Onko kenelläkään tietoa mistä löytyisi label file "045-906-019-CA.lbl" VCDS 908 versioon?
Sattuisiko kenelläkään olemaan ko. labelia jossakin toisessa versiossa?
Pystyisikö vcds:än "045-906-019-AMF.lbl" vain nimetä vain uudelleen ja toivoa että se olisi oikea?
Autona on polo 1.4 tdi -08 moottorin tyyppi BNV
Mistä groups:ista löytyy polttoaineen lämpötila? Onko kaikissa sama vai täysin ecu kohtainen?
Groups 007 käsittääkseni öljyn?-, imuilman- ja moottorin lämpötila.
Tuolla (http://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html) on labelesta juttua. Voit nimetä labelin uusiksi ja laittaa sen labels/users/ -kansioon asennushaksuun. Tosin en ole ihan sata varma kuinka vaaratonta tuo on. Jos labelia käyttää vain anturitietojen seurantaan niin siitä tuskin on vaaraa, se vain kertoo tarkemmin mitä luettu arvo tarkoittaa. Tuo osaa saamastaan arvosta jo päätellä onko se lämpötilaa vai jotain muuta suurretta ja labeli kertoo sitten onko lämpötila jäähdytysneste vai imuilma.
Tuolla sivuilla on ohjeet miten Ross-Tech avittaa labelien tekemisessä.
Itse itselle vastaten...
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 05.03.10 - klo:20:24
Pystyisikö vcds:än "045-906-019-AMF.lbl" vain nimetä vain uudelleen ja toivoa että se olisi oikea?
Juuri niinkuin jaripetteri sanoikin. Pystyy mutta aivan kaikki kentät eivät ole sitä mitä alla lukee --> eli ei mitään koodauksia muutetulla labelilla.
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 05.03.10 - klo:20:24
Groups 007 käsittääkseni öljyn?-, imuilman- ja moottorin lämpötila.
groups 007 on polttoaineen, imuilman ja moottorin lämpötila.
Tietääkö kukaan missä luuraa öljyn lämpötila.....? Voiko se olla jossaki muualla kuin moottorin ohjaus boxissa? Aikalailla kaikki läpi kahlattu ja sana "oil" loistaa poissaolollaan.
Ainakin mittaristolta saa öljynlämmöt näkyville.
Tässä polosessa ei ole ajotietokonetta :-[
Eikö vcds näytä missään öljyn lämpöä?
Niin, siis vcds:llä mittaristolta. Ei sitä ajotietokoneen kautta näe missään ilman lisäpalikoita.
Anteeksi maalaisuuteni, mutta tämä vcds on niin uusi tuttavuus että minulle pitää vääntää rautalangasta...
Se on kait tuo 17-instruments osio sitten. Siinä on sitten toinen boxi mistä puuttuu tuo label tälläkertaa "6Q0-920-804-J.lbl", lopuista se sitten löytyykin.
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 07.03.10 - klo:22:11
Anteeksi maalaisuuteni, mutta tämä vcds on niin uusi tuttavuus että minulle pitää vääntää rautalangasta...
Se on kait tuo 17-instruments osio sitten. Siinä on sitten toinen boxi mistä puuttuu tuo label tälläkertaa "6Q0-920-804-J.lbl", lopuista se sitten löytyykin.
Juu instruments on juurikin se mitä tarkotin.
En kyl muista kanavaa missä ne öljynlämmöt näkyi.
Kannattaa toisaan kysellä Ross-Techilta apuja. Pyytävät ajamaan tuon testihommelin mikä tuossa sivulla näkyy ja tsäkällä palauttavat uuden label tiedoston joka pelaa. Ja sitten se todennäköisesti jossain vaiheessa ilmestyy tuonne asennuspaketiinkin. Eivät millään pysty testaamaan kaikkia mahdollisia moduleita niinpä pyytävät käyttäjiä tuohon avuksi.
GTI VI:ssa on öljyn lämpötila vaihtoehtona ajotietokoneella näytettäväksi tiedoksi . Onkohan sitä siis mahdollista säätää muillakin autoilla näkyviin?
Taitaa olla kaikissa valkonäyttöisissä(VW:n) ajotietokoneissa saatavana tuo öljynlämpötilan näyttö yms tarpeellista tietoa.
Vanhemmassa punaisessa noita ei ollut...
Tuo on kyl positiivinen uudistus värin lisäks :D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.03.10 - klo:08:57
Tuo on kyl positiivinen uudistus värin lisäks :D
On kyllä eikä vaadi kummosia virittelyjä kun kaikki tieto joka tapauksessa autosta kerätään. Näkyykö noissa uusissa jo ahdot ajotietokoneella?
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 08.03.10 - klo:22:54
Taitaa olla kaikissa valkonäyttöisissä(VW:n) ajotietokoneissa saatavana tuo öljynlämpötilan näyttö
Tuoreessa Octavissa ainakin saa.
Mites ton vakionopeussäätimen nopeuden sais tohon ajotietokoneelle.
Missä se ero muuten noiden uusien valkoisten ja punaisten mittarien välillä on, että valkoiseen saa paljon enemmän matskua ruutuun?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 09.03.10 - klo:10:10
Mites ton vakionopeussäätimen nopeuden sais tohon ajotietokoneelle.
Vakionopeudensäätimen nopeus on VW:n valkoisessa monitoiminäytössä näkyvillä. Se näyttää myös tallennetun nopeuden vaikka vakionopeus ei olisi päällä sillä hetkellä. Lisäksi vakionopeudensäätimen nappuloista voi säätää nopeutta kilometrin kerrallaan kumpaankin suuntaan lyhyillä näpäytyksillä. En tuota km/h:n tarkkaa säätöä ole huomannu vanhemmilla vagin vakionopeudensäätimillä.
Sitä en tiedä mitä fyysistä eroa valkosilla ja punasilla näytöillä on, paitsi väri. Tosin noita koko mittaristojahan on vaihdettu kun monitoiminäytössä on ollut ongelmia. Ilmeisesti monitoiminäyttöä ei edes pysty flashaamaan?
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 09.03.10 - klo:09:05
Näkyykö noissa uusissa jo ahdot ajotietokoneella?
Ahdot ei näy. Kuuluvat vain sen noin minuutin ajan auton käynnistämisestä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 09.03.10 - klo:10:27
Vakionopeudensäätimen nopeus on VW:n valkoisessa monitoiminäytössä näkyvillä. Se näyttää myös tallennetun nopeuden vaikka vakionopeus ei olisi päällä sillä hetkellä. Lisäksi vakionopeudensäätimen nappuloista voi säätää nopeutta kilometrin kerrallaan kumpaankin suuntaan lyhyillä näpäytyksillä. En tuota km/h:n tarkkaa säätöä ole huomannu vanhemmilla vagin vakionopeudensäätimillä.
Mulla oli koeajossa Passat, jossa oli toi punainen ruutu. Siinä kyllä tuli vakkarin tiedot siihen ajotietokoneelle näkyviin, mutta mittaristot ovat muutenkin golfin vastaavien kanssa hieman erilaiset luultavasti.
Tuli tuossa räplättyä autoa VCDS 908 ohjelmalla ja Ross-Tech MicroCAN -adapterilla. Kyllähän sieltä kaikkea kivaa löytyi ja uskomattoman määrän kaikkea dataa saisi logattua. Muutaman muutoksen tein ja sain jopa ne toimimaan, eli CH/LH-valot löytyi ja takalasin pyyhkijän automaattisen naarmutus ominaisuuden sain pois. Polttoaineen kulutus näytön optimointi jää seuraavan tankkauksen yhteydessä tehtäväksi. Lisäksi löysin kääntymisvalot ja tähän liittyen tuli pari kysymystä mieleen.
Onko kääntymisvalot tehdas varusteenakin toteutettu normi sumuvaloilla vain onko siellä joku muu lamppu hoitamassa tätä hommaa? Mietin vain onko tämä laillinen viritys.
Löysin lisäksi arvon, jota pystyi säätämään 80-100 välillä ja käsittääkseni sen piti olla sumuvalon kirkkaus kulmavalona, mutta en huomannut silmämääräisesti mitään eroa tuota säätäessäni. Onko tästä kenelläkään tarkempaa tietoa? Laitan vielä myöhemmin tarkemmin tämän parametrin sijainnin.
Paljon oon kuullu puhetta näistä lukijoista, mutta kokemusta ei ole. Jotenka kiinnostais tietää että mikä nuista vag-com lukijoista kannattais hommata?
Auto on -07 octavia.
Itse pohdiskellut samaa asiaa. Näyttäisi siltä, etten osta mitään ennenkuin luonne antaa periksi ostaa Ross-Tech:in vcds:än. 320 euroa Tampereelta ohjelma ja kaapeli, ja lisäksi jokin miniläppäri jostain. Ei halvin ratkaisu, mutta ilmeisesti toimivin. Turhan monet kerrat on tullut hankittua ensin se halpa, ja hetken päästä se parempi. Se on se kallein toimintamalli. Ehkäpä sitä joskus saa tienattua kaverilta kaljan ja pitsan, jos tuommoiseen vcds:ään sijoittaa. ;) Ja jos itse huoltelee autoa, niin makseleehan tuo systeemi itsensä pikkuhiljaa takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:21:31
Turhan monet kerrat on tullut hankittua ensin se halpa, ja hetken päästä se parempi. Se on se kallein toimintamalli.
Itse hairahduin kolmesti www.ecutool.com (http://www.ecutool.com) tuotteisiin..
Mokkuloissa täytyy olla joku "itsetuho kahdessa kuukaudessa" toiminto, kun lakkasivat järjestäin pelaamasta.
Takuu on, mutta halvemmaksi tuli aina tilata uusi susi.
Tätä ennen kokeilin vag checker pro can mokkulaa, myin pois turhuuden vuoksi.
Jos olisi heti ostanut aidon johdon, niin nuo kokeilurahat olis säästyny vaikka kaljaan ;D
Aloitteleva tulokas kyseleepi onnistuuko ajotietokoneen kulutusnäytön säätö vag-comilla t5 transporterissa sekä webaston
lukkiutumisen avaaminen? Ja löytyykö näiltä palstoilta ohjeita k.o aiheisiin!
II Octavian kanssa pelaa myös MicroCAN (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1447.msg21385) joka on tuosta Ross-Techin HEX-USB+CAN (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1447.msg21385):sta senverran riisuttu malli että ei tue vanhempia ennen CAN-väylää olevia malleja. Hieman halvempi joskin jos noita vanhempia on tarvetta tutkia niin sitten ilman muuta HEX.
T5:seen olen tehdas webaston koodannut auki HEX:llä ja se pitäisi onnistua myös V-Checker VAG PRO CAN (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1447.msg21385):lla mutta varma en ole kun ei tullut kokeiltua. Ohjeet tuohon löyty jostain ffp.fi (http://www.ffp.fi/bb/index.php):n syövereistä. Siinä oli joku jippo sen bitin kääntämisen kanssa ja ihan ekalla kokeilulla ei onnistunut.
Kulutuksen näyttöä pystyy myös kalibroimaan mutta oikeastaan sama homma kun edellisen kanssa. V-Checkerin kanssa nuo koodaukset ovat vähän niin ja näin, vikakoodien, livedatan ja huoltoilmoitusten kanssa se on ihan pätevä. Koodauksia haluavalle VCDS on ehdoton valinta jo pelkästään päivitettävyytensä ansiosta.
Nuo ecutoolsin piraattiadapterit VCDS haistelee ja fläshää piloille. Aika vahva kopiosuojaus mielestäni mutta ihan aiheellinen.
Miten vaihdetaan ajotietokoneen kieli saksa--> englanti? Autona passat 3c.
Kuukkelilla löytyi tämmöinen ohje (tais olla 3b malliin), käykö sama myös 3c:hen. Vai onko jokin muu konsti tuohon?
Lainaa[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter channel 04
The available languages are :
00001 - German
00002 - English
00003 - French
00004 - Italian
00005 - Spanish
00006 - Portuguese
[Save]
Uudemmat vag-comit opastaa kyseisen kanavan kohdalla mitä vaihtoehtoja löytyy... luultavasti noin
Ok! Kiitos vastauksesta! Täytyy kokeilla kunhan saan illalla auton kaapelinnokkaan. Jossain netin syövereissä sanottiin ettei toimisi CAN-väyläisissä, liekköhän tuossa... -06 passatissa sitten can-väylä? Mitenkähän se siinä tapauksessa tehtäisiin, VCDS 10.6 versio käytössä.
On can väylä..
ja tuo uusin vcds opastaa kyllä: avaat vain adaptationin ja siel on vetolaatikko tunnetuista muutettavista jutuista.
Toinen vaihtoehto on coding josta ponnahtaa puhekuplaan koodausohjeet.
Eikö sen saa sieltä mittariston menusta vaihdettua? Ainakin itse olen useampaan saksantuonti pasuunaan sen sieltä vaihtanut
Juuri noinhan se kieli vaihtui.
Ja tosiaan vcds neuvoi niin hyvin ettei voinut erehtyäkkään.
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 09.07.10 - klo:16:04
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Enter channel 04
The available languages are :
00001 - German
00002 - English
00003 - French
00004 - Italian
00005 - Spanish
00006 - Portuguese
[Save]
Tämmönen vikakoodi jäi vielä kummittelemaan...
LainaaAddress 37: Navigation Labels: 1K0-919-887-MFD2.lbl
Part No: 1K0 919 887 FX
Component: Navigation 0030
Coding: 0000101
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 942C3567CE13
1 Faults Found:
01042 - Control Module; Not Coded
000 - -
Onko tietoa tuon todennäköisimmästä aiheuttajasta, navigaattori ja radio toimii.
Joku koodaus on virheellisesti tehty tai tekemättä eli olisiko Navi jälkiasennettu ja jätetty jotain koodaamatta?
Tekee tuota NOT CODED herjaa myös jos WSC eli Work Shop Code on 00000 000 000000 eli laite on mielestään koodaamatta.
Muutetaan niin että käydään koodaamassa 'uudelleen' navin asetukset copy-pasteamalla ne uudestaan siihen coding kenttään ja laitetaan WSC kenttiin 12345 123 123456 ja tallennetaan.
Mikäs versio pitää hommata jos aikoo ainostaa Octavia II FL 2011 pirssi tutkia? Tää on mulle ihan uusi juttu...
Marko
Lainaus käyttäjältä: MarkoV - 09.11.10 - klo:23:24
Mikäs versio pitää hommata jos aikoo ainostaa Octavia II FL 2011 pirssi tutkia? Tää on mulle ihan uusi juttu...
Marko
MicroCAN (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29) tai HEX-USB+CAN (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29)
Tulossa Audi A4 B8 tammi-helmikuussa. Mikähän versio tuohon pitäisi ross-techiltä tilata et rokkaa...?
^Sama kuin edellä mainittu
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 26.11.10 - klo:16:22
^Sama kuin edellä mainittu
Microsta en nyt ole ihan sata varma pelaako B8:ssa, mutta mielestäni ei eli tarvii HEX:n.
Juu näin on, MicroCAN ei toimi.
Tämä selvä
Onko työläskin homma koodata webasto toimintaan A4 B8:iin ??? vai pitäisikö kääntyä huoltoliikkeen puoleen?
Täytyykö näillä vikakoodeilla marssia akkukauppaan ???
Startatessa abs valo vilahtaa ja voltit käy n.11v koneen käydessä 14>. Kaikki toimii niinkuin pitääkin, kylmänäkin käynnistyy vaikeroimatta.
abs ja laturin koodi tulee aina lähes heti takaisin tuo battery koodi ollut vain kerran (johtuen -29asteisesta kylmäkäynnistyksestä?)Monday,27,December,2010,15:06:56:64860
VCDS Version: Release 10.6.2
Chassis Type: 9N - VW Polo
Mileage: 73560km/45708miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 045-906-019-CA.lbl
Part No: 045 906 019 CA
Component: 1,4l R3 EDC G000SG 8400
Coding: 00002
Shop #: WSC 00788
VCID: 56A88F6F987B
WVWZZZ9NZ8Y173359 VWZ5Z0H1161123
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ABS.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AF HW: 6Q0 907 379 AF
Component: ABS 8.0 front H05 0002
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0002190
Shop #: WSC 00788 785 00200
VCID: 81020C33A175
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 48
Reset counter: 77
Mileage: 72912 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 F
Component: 0009 BN-SG. 2S36
Coding: 09390
Shop #: WSC 00788
VCID: 3E7837CF100B
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Akkukaupoissa on yleensä sellanen masiina, joka kuormittaa akkua ja tulosteesta näkee kannattaako se vaihtaa.
Taitaapi tuo olla jo tiensä päässä.
Täytyypä sitten testauttaa tuo akku, vaikka vielä on virta hyvin riittänytkin :)
Saisko apuja prokoodareilta, kun ross-techin käyttöohjeet oon kahlannut alusta loppuun? Autona Roomster -08, käytössä vcds:n viimeisin versio ja piuhana HEX-COM. Miten "long coding helperin" saa auki? Pääsen muuttamaan software codingia kyseisen valikon puhekuplaan tulevien koodien mukaisesti, mutten pääse muuttamaan Byte- ja Bit-koodeja.
Enkö osaa, vai eikö mun autoon noita saa edes koodattua? Yhtenä valikkona on LOGIN, jossa kysytään service manualista löytyvää koodia, tarvitsenko tuollaista koodia ja mistähän sen mahtaa löytää.
Pääsen muuttamaan kaikkea simppeliä dataa, kuten mukavuusvilkun vilkahdusten määrää, mutten pääse koodamaan esim. CH/LH-valoja ja muuta vastaavaa käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 14.02.11 - klo:16:15
Saisko apuja prokoodareilta, kun ross-techin käyttöohjeet oon kahlannut alusta loppuun? Autona Roomster -08, käytössä vcds:n viimeisin versio ja piuhana HEX-COM. Miten "long coding helperin" saa auki? Pääsen muuttamaan software codingia kyseisen valikon puhekuplaan tulevien koodien mukaisesti, mutten pääse muuttamaan Byte- ja Bit-koodeja.
Enkö osaa, vai eikö mun autoon noita saa edes koodattua? Yhtenä valikkona on LOGIN, jossa kysytään service manualista löytyvää koodia, tarvitsenko tuollaista koodia ja mistähän sen mahtaa löytää.
Pääsen muuttamaan kaikkea simppeliä dataa, kuten mukavuusvilkun vilkahdusten määrää, mutten pääse koodamaan esim. CH/LH-valoja ja muuta vastaavaa käyttöön.
Sama vika minullakin... Sanokaapa viisaammat johtuuko tuo label-tiedoston puutteellisuudesta vai onko jotkin autot vain sellaisia ettei noihin pääse käsiksi ???
Jos tiedosto vika niin mitä täytyy muutta/lisätä/poistaa että saa long coding helperin toimintaan ??? Omassani on vielä suojaamaton tuo labeltiedosto niin pystyisi muuttamaan sen :D
Minulla label on: 6Qx-937-049-C
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 14.02.11 - klo:19:17
Sama vika minullakin... Sanokaapa viisaammat johtuuko tuo label-tiedoston puutteellisuudesta vai onko jotkin autot vain sellaisia ettei noihin pääse käsiksi ???
Jos tiedosto vika niin mitä täytyy muutta/lisätä/poistaa että saa long coding helperin toimintaan ??? Omassani on vielä suojaamaton tuo labeltiedosto niin pystyisi muuttamaan sen :D
Minulla label on: 6Qx-937-049-C
Taitaa olla, että label tiedosto puuttuu tai puuttuu tietoja..
Ei ainakaan tuossa 6QX-937-049-C tiedostossa ole edes noita long coodeja... siis ei ole label tiedostossa tekstejä jotka näkyy sitten näytöllä.
Esim.
näin näkyy jos label tiedostossa tekstit: "bit kohdissa noi tekstit"
(http://lh3.ggpht.com/_bTR-eqMFzno/TIPLXXF6v3I/AAAAAAAAAZ4/1ZcHMkjGFO8/9Byte15.jpg)
taas jos ei ole tekstejä.
Siinä vaan ei ole selityksiä bit kohdissa..
Mitä labeliin pitäisi lisätä ja mihin kohtaan että saisi long coding helperin avattua?
Vai meneekö se vain lisäämällä ???
6Qx-937-049-C Tuohon malliin ei löydy noita Long koodauksia ollenkaan:
STG 09 (electrical system) select
Coding -> Function 07
+00001 - Hitch
+00002 - trunk lid remote unlocking development
+00004 - Electrical load management
+00008 - Indoor lighting function terminal S
+00016 - Rear Seat Recognition
+00032 - heated seats
+00064 - not relevant
+00128 - heated mirrors
+00256 - headlight cleaning system
+00512 - Rain sensor
+01024 - trunk lid remote unlocking pulse-controlled development
+02048 - separate switch for heated mirrors
+04096 - not relevant
+08192 - Rear window wiper circuit with comfort
+16384 - Control of the fuel-electric pump
STG 19 (CAN-Gateway) select
Coding -> Function 07
+00000 - no other control devices
+00001 - Automatic transmission
+00002 - Anti-lock braking system (ABS)
+00004 - Airbag
+00008 - steering assistance
STG 17 (instrument cluster) select
Coding -> Function 07
? xxx: Extra-Options and Special Equipment
+00 - no extra options
+01 - brake pad wear indicator active
+02 - seat belt warning active
+04 - washer fluid level warning active
+16 - Active Navigation
STG 46 (comfort system) select
Coding -> Function 07
00 016 - Central locking without power windows
00 064 - central locking with 2 power windows (front)
00 256 - Central locking with 4 power windows (front & back)
+00 - 2-door, single door opening
+01 - Extended opening
+02 - 4-door
vain nämä löytyy..
Vanhemmissa autoissa ei ole mahdollista tuo long codaus..
Lainaus käyttäjältä: Late - 15.02.11 - klo:07:41
6Qx-937-049-C Tuohon malliin ei löydy noita Long koodauksia ollenkaan:
Kiitoksia
Late:lle tiedoista.
Ei auta kuin tyytyä siihen että autom.takalasin raastaja on ja pysyy päällä :(
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 17.02.11 - klo:18:32
Kiitoksia Late:lle tiedoista.
Ei auta kuin tyytyä siihen että autom.takalasin raastaja on ja pysyy päällä :(
Saahan ton automaattisen takalasinpyyhkijän pois näistä kulimalleistakin. Tänään koodasin omasta autosta sen pois päältä
+08192 - Rear window wiper circuit with comfort Eli vähennät 8192 sun auton Electrical systemin koodista.
Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 21.02.11 - klo:17:27
Saahan ton automaattisen takalasinpyyhkijän pois näistä kulimalleistakin. Tänään koodasin omasta autosta sen pois päältä
+08192 - Rear window wiper circuit with comfort Eli vähennät 8192 sun auton Electrical systemin koodista.
Juuri noinhan se onnistuikin, kuvittelin että tuo poistaisi enemmänkin toimintoja pyyhkimestä. Mutta poistikin vain automaattitoiminnon :D
Kiitos
Jerry Cotton tuosta tiedosta!
Osaiskohan joku koodailla ton zenecin soittimen vm 08 farkku golffiin? pitäis ilmeisesti soittimessa näkyä ilmastoinnin säädöt ym.
mitään rattinappuloita tms ei kuitenkaan löydy.
jostain olin lukevinani et laittais ruksin johonkin et autossa olis navi:llinen soitin tms et sit pelittäis jo jotenkin.?? ei mitään hajua näistä.
ja noi automaattivalotkin voisi ehkä koodailla poies, niin siis että nolla asennossa valot pimeenä, ja katkaisin käännettynä valot päällä?
tarvitsija liikkuu hyvinkää-helsinki suunnilla.. hyvinkäällä asun.
E skanneri VAG Pro 2 tuli hommattua vikakoodien lukua varten ja kun on aivan aloittelija näissä jutuissa,mikähän tökkii kun ilmoittaa vain kommunikaatio virhettä.Elikkä onko laite ajantasalla. Auto A4 B8 3.0 TDI -10.
Mitenkä porukalla on Ross-techin kaapelit kestäneet?
Näyttää pakkaset olevan liikaa muovijohdolle, minulla reilun vuoden vanha kaapeli on murtunut kahdesta kohdasta. >:(
Pystyykö johdon vaihtamaan mokkulaa rikkomatta? Kolvi pysyy kädessä ;)
Mistä saa ostettua oikenlaisen (kumi)kaapelin? Pitää ilmeisesti olla jotain häiriösuojattua tms.
Itsellä kävi viime talvena ilmeisesti sama ongelma. Jaripetterille annoin kaapelin ehostettavaksi, mutta kiireinen mies ei ole ehtinyt sitä vielä valmiiksi saada tai on unohtanut ilmoittaa siitä :)
No eipä tuolla kiirettä ole kun tuli ostettua uusi tilalle jolla kyllä pärjää. Meinasi kuitenkin että kyllä siitä vanhasta voisi vielä kaapelin saada kunhan ehtii tutkia mistä se on rikki - murtumaa jossain kohtaa USB kaapelia epäili ja ilmeisesti jos uusisi sen USB osan niin saisi ehjän kaapelin vielä. ,,lyhän on siinä ODB liittimen sisässä olevassa 'mikrokontrollerissa' vai mikä siellä onkaan.
Ihmittelen miksi ei Ross-Tech käytä Bluetooth OBD mokkulaa. Niin pääsee tuosta johto hommasta eroon ;)
Kun kuitenkin merkki liikkeessä käyttävät tuota bluetooth laitetta ;) jonka voi myös liittää johdolla tietokoneseen.
On nimittäin niin vanhan aikaista tuo johdon kanssa pelaaminen.
Tuo kaapeli pelaa vielä, ajattelin ennalta ehkäistä rikkoontumista jos tuon kaapelin pystyy vaihtamaan kohtuudella parempaan.
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.04.11 - klo:14:59
Ihmittelen miksi ei Ross-Tech käytä Bluetooth OBD mokkulaa. Niin pääsee tuosta johto hommasta eroon ;)
Kun kuitenkin merkki liikkeessä käyttävät tuota bluetooth laitetta ;)
On nimittäin niin vanhan aikaista tuo johdon kanssa pelaaminen.
Koska langattomana homma ei aina toimi, merkkiliikkeessäkin roikkuu lähistöllä johto johon joudutaan välillä turvautumaan.
Tämä perhanan piuha on kyllä VAGin omistajalle siunaus/kirous. Ei kannata omistaa jos haluaa oman mielenrauhan säilyvän. Taas antanut DSG jonkun pirun vikailmoituksen. Heitän suohon koko johdon.
.... on tää tekniikka sitten niin hianoa ..... ;D
Mulla kummittelee tämmönen vika, joka ei kuittaannu pois. Talvesta asti kuskin oven häly-ledi tehny semmosta että ku ovet laittaa lukkoon vilkkuu hetken nopeesti, sitten jää pitkäks aikaa palamaan yhtäjaksoisesti ja tovin kuluttua alkaa sykkiä normaalisti hitaasti. Liekkö liittyy tähän.
Löytäisköhän noille status biteille jostain jotain selvennystä?
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K
...
...
...
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 106
Mileage: 113768 km
Time Indication: 0
Date: 2011.02.15
Time: 15:45:04
Mullakin se jää välillä palaan hetkeks yhtämittaa.
Käsittääkseni safe-lock on pois päältä.
Eli autoon voi jättää tenavia yms ja ovista pääsee ulos vaikka ne on lukittu
Koita painaa lukitusnappia heti perään uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 18.04.11 - klo:15:28
Löytäisköhän noille status biteille jostain jotain selvennystä?
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K
...
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
Varmaankin Ross-Techin WiKiä kävit jo lukaisemassa?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01134 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01134)
Olisikos vain vähän päässeet löystymään/hapettumaan hälytystorven kontaktit tai onko kaapeli viallinen? Hälytorven sulake kunnossa?
Sanoikos se olleen intermitted-tyyppinen ongelma, eli vain tilapäisesti/ajoittain päällä käynyt?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 18.04.11 - klo:19:13
Varmaankin Ross-Techin WiKiä kävit jo lukaisemassa?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01134 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01134)
Olisikos vain vähän päässeet löystymään/hapettumaan hälytystorven kontaktit tai onko kaapeli viallinen? Hälytorven sulake kunnossa?
Sanoikos se olleen intermitted-tyyppinen ongelma, eli vain tilapäisesti/ajoittain päällä käynyt?
Joo ei ole wikistä apua, eikä googlesta.
Tuo oma ei anna mitään lisäselitettä vialle (tuon status 0110000 lisäksi). Jos siä olis sulake palanu, tai johdot irti niin sanoisi no signal/ no connection mitä lie. Tuo yhteyden puuttuminen oli yleinen vika googlettelemalla, mutta vastaavaa statuskoodia ei kyllä löytynyt.
Tos, oon koittanu painella useamman kerran lukitusta mutta ei auta.
Mulla se "äly-sireeni" joskus sekoilee ja välillä yhteys menee poikki mukavuusboksille ja siitä seuraa hälytys...
Sit on joku koodi; että satunnaisesti poikki yhteys
Mites jos suljet avaimella oven lukosta?
Omassa se kytkee safe-lukon, mutta sitä ei saa pois... pelkästään kuskin oven saa avaimella auki ja siitä seuraa hälytys - ja avaimet virtalukkoon kuittaa ovet auki ja seireenin pois päältä.
Kaksi nopeaa lukkoon-kääntöä peräkkäin ja punainen ledi jää loistamaan... tai pitäis.
Joo tos koodis vaan ei näy mitää "satunnainen" tietoo ja se vika tulee heti takas ku kuittaa.
En oo koklannu oven avainlukkoa. Voishan tota kokeilla sillä hätäavaimella (Passat).
,,sken autosta lähtiessäni koitin temppuilla kaukosäätimen kans ja sisällä istuessa lukittuani painelin lukkoon uusiks. Kerran jos paino ei tapahtunu mitää muutaku vilkut välähti. Kaks kertaa jos täppäs ni lukot rusahti, ovessa paloi edelleen häly-ledi jatkuvasti, mutta ovet sai nyt ainaki sisältä auki. Tämä tosin laukaisi varashälyn, mutta äänimerkki pysyi hiljaa. Pelkät vilkut vilkkui.
eli se safe-lukko ei mee päälle...
Olikohan ohjekirjassa jotain tästä?
Ja vikakoodi taasen aiheutuu jostain katkoksesta torvelle...
Mun ohjekirja on kirjotettu güntheriksi ni en siitä selvää saa. Jos joku viittii vilkasta niin kiitollinen mä oisin.
Tosiaan pelkkä johtokatkos/sulake antais vissiin ihan selkeen informatiivisen vikakoodin, sillä tuo on vähä mysteeri. Onko tossa vaan yks hälytorvi siellä peräkontissa? Jos sen ny kuitenki tarkistais.
"pienellä vaivalla" sinne vaihtaa älysireenin 8)
Golffis se on vänkärin etulokarin takana.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2754999 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2754999)
Näkyy aloittajalla olleen vastaava vikakoodi
Tarvikkeina muutama johto, liittimiä ja itse seireeni (http://cgi.ebay.de/VW-Golf-Eos-Touran-Passat-Akkusirene-Sirene-1K0951605D-/140486279086?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20b5a27fae#ht_2452wt_913), tuossa tulee tuo kotelo mukana - itse jouduin sen hankkiin erikseen
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3953164 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3953164)
En tiedä näkyykö pelkällä torvella vastaava:
(http://tos.pp.fi/images/view/golf/OEMalarm.JPG)
Ja kuullostaa tuolta:
VW "Chirping" siren and "Trailer protection" (http://www.youtube.com/watch?v=qXURiWOoVlA#)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.04.11 - klo:08:48
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2754999 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2754999)
Näkyy aloittajalla olleen vastaava vikakoodi
Ei oo vastaava, vaan alottajalle se antaa juurikin selitteen "004 - No Signal/Communication".
Täytyypä testata toi meas.blokki, kiitti!
mitenkä tämän ongelman ratkaisisi, kun bluetooth HF sarjaa asentelin ja heitti vikakoodia
Address 77: Telephone Labels: 3C8-035-730-A.clb
Control Module Part Number: 3C8 035 730 A HW: 3C8 035 730 A
Component and/or Version: Telefon 007 0078
Software Coding: 020000000000000000000000
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_UHVPremi A01005 (VW36)
VCID: 21430CB2814F
13636352 - Control Module Not Coded
U1013 00 [009] - -
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 34
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 13:05:11
WSC 00000 000 00000 tuo ei tule toimimaan ainakaan.
Muuta siihen joku koodi muista laitteista tai koita 12345 123 12345 koodia.
noniin se vikakoodi ratkesi mutta uutta pukkaa. prkl.
vielä tähän kun jotain ratkaisua löytyisi.
Address 77: Telephone (J412) Labels: 3C8-035-730-A.clb
Part No SW: 3C8 035 730 A HW: 3C8 035 730 A
Component: Telefon 007 0078
Revision: -------- Serial number: 35909603051936
Coding: 020000000000000000000000
Shop #: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_UHVPremi A01005
ROD: EV_UHVPremi_VW36.rod
VCID: 21430CB2814F
3 Faults Found:
9458451 - Cellular Antenna:
B1053 13 [009] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
9457939 - Telephone baseplate
B1051 13 [009] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
9458193 - Control Module for Cellular Telephone
B1052 14 [009] - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
^ Väärä koodaus. Jälkiasennetut antennit ovat muistaakseni impedanssiltaan erilaisia kuin alkuperäinen ja siten valvonta pitää ottaa pois päältä virhekoodin poistamiseksi. Samoin "telephone baseplate" taitaa olla asentamatta kokoonpanoosi, joten sekin pitää koodata pois.
Itselläni on B-malli puhelinsarjasta ja siinä koodaus toimii RNS-510:n kanssa oikein näin. En tiedä kelpuuttaako A-malli saman koodauksen.
Address 77: Telephone Labels: 3C0-035-730.lbl
Part No SW: 5N0 035 730 B HW: 5N0 035 730 B
Component: J412 8502
Revision: 00015000 Serial number: 0000xxxxxxxxx
Coding: 0028242
Shop #: WSC 00xxx 0xx 0xxxx
No fault code found.
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 21.04.11 - klo:18:40
noniin se vikakoodi ratkesi mutta uutta pukkaa. prkl.
vielä tähän kun jotain ratkaisua löytyisi.
Address 77: Telephone (J412) Labels: 3C8-035-730-A.clb
Part No SW: 3C8 035 730 A HW: 3C8 035 730 A
Component: Telefon 007 0078
Revision: -------- Serial number: 35909603051936
Coding: 020000000000000000000000
Shop #: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_UHVPremi A01005
ROD: EV_UHVPremi_VW36.rod
VCID: 21430CB2814F
3 Faults Found:
9458451 - Cellular Antenna:
B1053 13 [009] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
9457939 - Telephone baseplate
B1051 13 [009] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
9458193 - Control Module for Cellular Telephone
B1052 14 [009] - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 35
Mileage: 23999 km
Date: 2022.14.25
Time: 18:05:33
koitappa tätä koodausta 020100010100010000010000
LC,00,0~7,00,Ei Kieliasetusta
LC,00,0~7,01,Saksa
LC,00,0~7,02,Englanti
LC,00,0~7,03,Ranska
LC,00,0~7,05,Italia
LC,00,0~7,06,Portugalia
LC,00,0~7,08,Tschekki
LC,01,0~7,00,Ei ,,änikomentoa
LC,01,0~7,01,,,änikomento aktiivinen
LC,02,0~7,00,,,äni asetus Mikrofontyyppi VW 1
LC,02,0~7,01,,,äni asetus Mikrofontyyppi VW 2
LC,02,0~7,02,,,äni asetus Mikrofontyyppi VW 3
LC,02,0~7,03,,,äni asetus Mikrofontyyppi VW 4
LC,02,0~7,10,,,äni asetus Mikrofontyyppi Audi 1
LC,02,0~7,11,,,äni asetus Mikrofontyyppi Audi 2
LC,02,0~7,12,,,äni asetus Mikrofontyyppi Audi 3
LC,02,0~7,13,,,äni asetus Mikrofontyyppi Audi 4
LC,03,0~7,00,Anteenidiagnosointi aktiivinen
LC,03,0~7,01,Antennidiagnosointi ei aktiivinen
LC,04,0~7,00,Erillinen Näppäimistö aktiivinen
LC,04,0~7,01,Erillinen Näppäimistö ei aktiivinen
LC,05,0~7,00,Mykistys aktiivinen
LC,05,0~7,01,Mykistys ei aktiivinen
LC,06,0~7,00,3-Näppäimistö aktiivinen / SMS kirjoitus mahdollinen
LC,06,0~7,01,3-Näppäimistö deaktiivinen / SMS kirjoitus mahdollinen
LC,06,0~7,10,3-Näppäimistö aktiivinen / SMS kirjoitus ei mahdollinen
LC,06,0~7,11,3-Näppäimistö ei aktiivinen / SMS kirjoitus ei mahdollinen
LC,07,0~7,00,BT-Audio aktiivinen / Multimedia aktiivinen
LC,07,0~7,01,BT-Audio ei aktiivinen / Multimedia aktiivinen
LC,07,0~7,10,BT-Audio aktiivinen / Multimedia ei aktiivinen
LC,07,0~7,11,BT-Audio ei aktiinen / Multimedia ei aktiivinen
LC,08,0~7,00,THB Teline asennettu
LC,08,0~7,01,VDA Teline asennettu
LC,08,0~7,10,Paragon Teline asennettu
LC,09,0~7,00,Hätänumero ei aktiivinen
LC,09,0~7,01,Hätänumero aktiivinen (Ei Tukea!)
LC,10,0~7,01,Käyttövoima Benziini
LC,10,0~7,04,Käyttövoima Diesel
LC,10,0~7,05,Käyttövoima Nestekaasu
LC,10,0~7,06,Käyttövoima Maakaasu
LC,10,0~7,08,Käyttövoima Sähkö
LC,10,0~7,10,Käyttövoima Vety
LC,11,0~7,00,Ajoneuvoluokka (Tuntematon)
suomennoksessa voi olla vähän heikkouksia kun on ihan extempore heitetty.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.04.11 - klo:08:48
En tiedä näkyykö pelkällä torvella vastaava:
(http://tos.pp.fi/images/view/golf/OEMalarm.JPG)
Näkyi meas blokki mutta nollilla kaikki.
Tarvisi vähän apuja my11 touranin kanssa, kyseessä on 1.2tsi bluemotion malli herkuilla.
Saako kattoluukkua ohjelmoitua niin että, menisi avaimesta painamalla kiinni kuten ikkunatkin?
Sitten toinen ylläri oli että moottorin alta ei päässyt ollenkaan katsomaan mes.blockeja, nappi pysy harmaana, joten mistä tuosta pitäisi koittaa kattoa ahtopaineita ja muuta moottoriin liittyvää dataa?
Luultavasti kyseiseltä moottorityypiltä ei ole vielä tietoja ohjelmassa?
Onko uusin versio käytössä?
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 26.04.11 - klo:22:08
Tarvisi vähän apuja my11 touranin kanssa, kyseessä on 1.2tsi bluemotion malli herkuilla.
Saako kattoluukkua ohjelmoitua niin että, menisi avaimesta painamalla kiinni kuten ikkunatkin?
Sitten toinen ylläri oli että moottorin alta ei päässyt ollenkaan katsomaan mes.blockeja, nappi pysy harmaana, joten mistä tuosta pitäisi koittaa kattoa ahtopaineita ja muuta moottoriin liittyvää dataa?
Muistelen lukeneeni ohjeista, että uudemmissa pitää käyttää adv.mes.blockeja.
Mikä vikana, kun VAG-COM + VCDS ei löydä Golf V moduleista muita kuin 01 engine ja 02 transmission? Koukkua pitäisi koodata kehiin.
Lainaus käyttäjältä: chrisrose - 13.06.11 - klo:23:17
Mikä vikana, kun VAG-COM + VCDS ei löydä Golf V moduleista muita kuin 01 engine ja 02 transmission? Koukkua pitäisi koodata kehiin.
Onko alkuperäinen Ross-Techin piuha ja jos on niin mikä versio ohjelmasta?
LainaaOnko alkuperäinen Ross-Techin piuha ja jos on niin mikä versio ohjelmasta?
Kyllä pitäisi olla, se on tuo sininen, tosin huuto.netistä (uusi). Mistä tietää onko alkuperäinen? Softa on Ros-techin sivuilta haettu. Ei rekisteröity, mutta luulis senkin modulin löytävän, eriasia pystyykö mitään tekeen.
Lainaus käyttäjältä: chrisrose - 14.06.11 - klo:07:22
Kyllä pitäisi olla, se on tuo sininen, tosin huuto.netistä (uusi). Mistä tietää onko alkuperäinen? Softa on Ros-techin sivuilta haettu. Ei rekisteröity, mutta luulis senkin modulin löytävän, eriasia pystyykö mitään tekeen.
Alkuperäisessä Ross-Techin piuhassa lukee "Genuine Ross-Tech". Yleensä piuhat ovat mustia. Minkä vuotinen Golf V on kyseessä. Onko CAN-väyläinen vai ei? VAG-KKL -tyyppinen piuha kyllä toimii VCDS Liten kanssa, mutta ei CAN-väyläisessä autossa.
Lainaus käyttäjältä: chrisrose - 14.06.11 - klo:07:22
Kyllä pitäisi olla, se on tuo sininen, tosin huuto.netistä (uusi). Mistä tietää onko alkuperäinen? Softa on Ros-techin sivuilta haettu. Ei rekisteröity, mutta luulis senkin modulin löytävän, eriasia pystyykö mitään tekeen.
Juu ei tuo kyllä aidolta kaapelilta kuulosta, hintakin kertoo nopeasti onko aito vai ei, koska aito maksaa noin 350e. Alkuperäinen kaapeli ei kaipaa rekisteröintiä, kaapeli itse todistaa ohjelmalle että on "aito" ja sen myötä aktivoi ohjelman.
LainaaAlkuperäisessä Ross-Techin piuhassa lukee "Genuine Ross-Tech". Yleensä piuhat ovat mustia. Minkä vuotinen Golf V on kyseessä. Onko CAN-väyläinen vai ei? VAG-KKL -tyyppinen piuha kyllä toimii VCDS Liten kanssa, mutta ei CAN-väyläisessä autossa.
Ok, ei ole sitten alkuperäinen piuha. Golf on -08 variant 2.0 TDI DSG. CAN-väylästähän toi koukun elektroniikkakin poimii vilkut ja jarruvalon.
Tämä OBD adapteri on kuitenkin toiminut Audi TT kanssa ihan ok.
LainaaTämä OBD adapteri on kuitenkin toiminut Audi TT kanssa ihan ok.
Golffissa on CAN-väylä joten suden ostit ;)
Lainaus käyttäjältä: chrisrose - 14.06.11 - klo:09:13
Ok, ei ole sitten alkuperäinen piuha. Golf on -08 variant 2.0 TDI DSG. CAN-väylästähän toi koukun elektroniikkakin poimii vilkut ja jarruvalon.
Tämä OBD adapteri on kuitenkin toiminut Audi TT kanssa ihan ok.
Riippuu ihan täysin vuosimallista. HEX+CAN -piuha ja mielellään ihan aito Ross-Tech tarvitaan noihin uusimpiin, että pääsee bokseihin käsiksi. Moottori, ABS/ESP, vaihteistolla taisi olla K-linja "varalla" joten sen takia ilmeisesi näkyy nuo sulla tuollakin piuhalla. Audi TT:en taisi tulla 2007 toi CAN-väylä.
Tuolla vielä listaus mistä vuodesta alkaen löytyy CAN.
http://www.ross-tech.com/vcds/canbus.html (http://www.ross-tech.com/vcds/canbus.html)
Voisko joku jetta V:n omistaja tarkistaa millä teholla takavalot palavat?
Central electric > measuring blocks > group 1 ja siellä näkyy prosenttiluku etu- ja taka parkeille
e: golf plus ja passat 3c käy myös... näkis mikä arvo on säädetty ledien tehoks
LainaaAlkuperäisessä Ross-Techin piuhassa lukee "Genuine Ross-Tech". Yleensä piuhat ovat mustia
Taitaa aina olla mustia. Myyntihinta paljastaa aitouden kyllä aina.. 20e vs 350e
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 14.06.11 - klo:10:06
Tuolla vielä listaus mistä vuodesta alkaen löytyy CAN.
http://www.ross-tech.com/vcds/canbus.html (http://www.ross-tech.com/vcds/canbus.html)
Olisihan tuon mukava vekotin.
Näkyykö huollossa, että autoa on säädelty itse ja näkeekö itse mitä säädelty huollossa ?
Paljonko pajoilla laskuttavat yksinkertaisista vcds- koodaushommista (ei siis mistään vikakoodien luvusta). Skoda Columbus pitäisi koodata 'käyttöön'.. ts. niin että näkyy ajotietokoneen näytöllä + samalla columbus setupin testi-menut näkyviin.
Jos lähentelee vaikkapa sataa ecua niin ostan laitteet itselle. v-checker pro testeri löytyisi, mutta se ei taivu radio koodauksiin.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.08.11 - klo:10:33
Paljonko pajoilla laskuttavat yksinkertaisista vcds- koodaushommista (ei siis mistään vikakoodien luvusta). Skoda Columbus pitäisi koodata 'käyttöön'.. ts. niin että näkyy ajotietokoneen näytöllä + samalla columbus setupin "secret menut" näkyviin.
Jos lähentelee vaikkapa sataa ecua niin ostan laitteet itselle. v-checker pro testeri löytyisi, mutta se ei taivu radio koodauksiin.
Tarkkaa tietoa ei ole, mutta onko se ~60,/tunti? Varmaan joku foorumilainen voi tehdä tuon koodauksen, pientä korvausta vastaan, täällä lista http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.08.11 - klo:10:33
Paljonko pajoilla laskuttavat yksinkertaisista vcds- koodaushommista (ei siis mistään vikakoodien luvusta). Skoda Columbus pitäisi koodata 'käyttöön'.. ts. niin että näkyy ajotietokoneen näytöllä + samalla columbus setupin testi-menut näkyviin.
Jos lähentelee vaikkapa sataa ecua niin ostan laitteet itselle. v-checker pro testeri löytyisi, mutta se ei taivu radio koodauksiin.
Voin tehdä sen sulle parilla kympillä helsinki-vantaan kupeessa.
Lainaus käyttäjältä: jugih - 13.08.11 - klo:12:10
Voin tehdä sen sulle parilla kympillä helsinki-vantaan kupeessa.
Keski-Suomi sopisi paremmin :)
Yritettiin tänään kaverin kanssa laittaa tuohon omaan Golffiin nuo Coming Home / Leaving Home-valot toimintaan, mutta ei onnistunut. Tuolla VCDS ohjelmalla me päästiin kyllä autoon sisälle, ja löydettiinkin tuo kohta mistä nuo pitäisi saada toimimaan, mutta ei vaan alkanut pelittämään ???. Joten voisiko joku vääntää mulle rautalangasta, kuinka nuo saa toimimaan? Kiiiiitos ;D
Ja sitten kuinka nuo mittarinvalot saa kytkettyä siten, että kun valokytkin on off-asennossa, niin mittarinvalot pysyvät koko ajan päällä ::). Tällä hetkellä tuo toimii siten, että kun esim. Kirkkaassa päivänvalossa ajan motaria, palaa mittaristossa taustavalot, mutta kun ajan tunneliin, niin mittarinvalot himmenevät mutta viisarit jää "hehkumaan".. Sitten heti kun tulen tunnelista ulos, niin mittaristoon syttyy uudestaan valot.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 06.10.11 - klo:19:26
Yritettiin tänään kaverin kanssa laittaa tuohon omaan Golffiin nuo Coming Home / Leaving Home-valot toimintaan, mutta ei onnistunut. Tuolla VCDS ohjelmalla me päästiin kyllä autoon sisälle, ja löydettiinkin tuo kohta mistä nuo pitäisi saada toimimaan, mutta ei vaan alkanut pelittämään ???. Joten voisiko joku vääntää mulle rautalangasta, kuinka nuo saa toimimaan? Kiiiiitos ;D
Esitetään nyt taas tämä klassikkokysymys ennen syvällisempiä analyysejä: Olihan valokatkaisin päällä tai Auto-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.10.11 - klo:19:37
Esitetään nyt taas tämä klassikkokysymys ennen syvällisempiä analyysejä: Olihan valokatkaisin päällä tai Auto-asennossa?
Oli päällä. AUTO-asentoa ei taida edes olla. Ja vielä ajotietokoneesta kävin tsekkaamassa, että noiden valojen pitäisi toimia, ja niiden pitäisi palaa 10 sekunttia.
Sitten vielä toinen tyhmä kysymys. Olihan hämärää kun kokeilitte saattovalojen toimintaa?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.10.11 - klo:19:50
Sitten vielä toinen tyhmä kysymys. Olihan hämärää kun kokeilitte saattovalojen toimintaa?
Arvaa ;) Eli ei ;D ;D.. ,,sken kävin kokeilemassa jo hymyssä suin, että nyt ne pelittää kun on pimeääkin :P mutta ei!
Mikäs Golf oli kyseessä? Jos valokatkaisijasta ei löydy auto-asentoa, niin olisko ollut niin, että pitää ottaa se skandinaavia-asetus pois valojen toiminnoista ja pistää valokytkin sinne päälle-asentoon. En kyllä ihan varma ole.
Edit: Tossahan se lukeekin eli VI-koppanen kyseessä :D
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 06.10.11 - klo:20:02
Arvaa ;) Eli ei ;D ;D..
Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa, kun kaksi yleisintä "virhettä" on nyt poissuljettu ;) Itse en valitettavasti tiedä mitään Golffin koodailusta, kun olen koodannut vain Superbin saattovaloja.
Vaikuttaakohan ksenonien puute jotain saattovaloihin?
Ei pitäisi saattovalojen xenoneita olla vailla, eikä edes valotunnistinta ja valokytkimen automaattiasentoa. Sciroccossa kun otin nuo toiminnot aikanaan käyttöön (kaikkien em. varusteiden puuttuessa), niin koodauksen jälkeen piti vielä MFD:ltä asettaa Conv. menusta ko. toiminto päälle ja valita haluttu viive. Nuo säädöt varmaan voi kuitenkin tehdä kokonaan myös VCDS:llä.
E: Itselläni siis saattovalot palavat valitun ajan, mikäli jätän valokytkimen lähivalo-asentoon - oli sitten valoisaa tai pimeää.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 06.10.11 - klo:19:26
Yritettiin tänään kaverin kanssa laittaa tuohon omaan Golffiin nuo Coming Home / Leaving Home-valot toimintaan, mutta ei onnistunut. Tuolla VCDS ohjelmalla me päästiin kyllä autoon sisälle, ja löydettiinkin tuo kohta mistä nuo pitäisi saada toimimaan, mutta ei vaan alkanut pelittämään ???. Joten voisiko joku vääntää mulle rautalangasta, kuinka nuo saa toimimaan? Kiiiiitos ;D
Ja sitten kuinka nuo mittarinvalot saa kytkettyä siten, että kun valokytkin on off-asennossa, niin mittarinvalot pysyvät koko ajan päällä ::). Tällä hetkellä tuo toimii siten, että kun esim. Kirkkaassa päivänvalossa ajan motaria, palaa mittaristossa taustavalot, mutta kun ajan tunneliin, niin mittarinvalot himmenevät mutta viisarit jää "hehkumaan".. Sitten heti kun tulen tunnelista ulos, niin mittaristoon syttyy uudestaan valot.
Vaatiiko Coming home pitkien väläytyksen autosta noustaessa niinkuin mulla?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.10.11 - klo:07:22
Vaatiiko Coming home pitkien väläytyksen autosta noustaessa niinkuin mulla?
näinhän se toimii :) kiitos.
Edit: kuinka tuon leaving home toiminnon saa toimimaan ilman, että pitäisi väläyttää pitkiä valoja? Jotenkin hullulta vaikuttaa, että nuo valot saa toimimaan vasta silloin kun istut jo autossa ja väläytät pitkiä. Eiköhän niiden pitäisi syttyä silloin, kun avaan ovet kaukosäädöllä..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 07.10.11 - klo:07:58
näinhän se toimii :) kiitos.
Edit: kuinka tuon leaving home toiminnon saa toimimaan ilman, että pitäisi väläyttää pitkiä valoja? Jotenkin hullulta vaikuttaa, että nuo valot saa toimimaan vasta silloin kun istut jo autossa ja väläytät pitkiä. Eiköhän niiden pitäisi syttyä silloin, kun avaan ovet kaukosäädöllä..
Oletko varma ettei ne nyt olleet CH ja LH ei toimi. Mulla ainakin oli vielä valittavana ruksi CH:n toimintatavalle vanha/uusi jolloin CH:t syttyvät joko viiksestä tai kun vedät avaimet virtalukosta. LH:t syttyvät kaukosta kun avaa lukot.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 07.10.11 - klo:07:58
näinhän se toimii :) kiitos.
Edit: kuinka tuon leaving home toiminnon saa toimimaan ilman, että pitäisi väläyttää pitkiä valoja? Jotenkin hullulta vaikuttaa, että nuo valot saa toimimaan vasta silloin kun istut jo autossa ja väläytät pitkiä. Eiköhän niiden pitäisi syttyä silloin, kun avaan ovet kaukosäädöllä..
Juu lh pitäisi syttyä kaukosta toki ja siihen en osaa vastata siksi puhuin vaan ch:sta. Omaan autooni "koodasin" boschin testerillä molemmat eikä vaatinut mitään ihmeellisiä kuin että koodauksen jälkeen sääti ajat ajotietokoneesta. Nyt kesäajan molemmat ovat olleet pois käytöstä.
Tähän liittyen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0)
Onko kukaan katsonut VCDS:llä konsernin XDS:n parametreja? Sen kun voi ilmeisesti jälkikäteen koodata sellaisiin autoihin, jossa on riittävän uusi ilmastointilaite niin järjettömältä kuin se kuulostaakin.
LainaaOnko kukaan katsonut VCDS:llä konsernin XDS:n parametreja?
paljonkin koodanneena pitää nyt kysyä "tyhmä kysymys"..mikä on XDS?
Koitin tuota XDS (eli extended differential ... - linkin takana toki tuo selitetään osittain :) ) Superbissä vm-11 ja ei tämä yksilö suostunut ottamaan koodausta vastaan.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.10.11 - klo:12:30
paljonkin koodanneena pitää nyt kysyä "tyhmä kysymys"..mikä on XDS?
Laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukitus.
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.10.11 - klo:12:42
Koitin tuota XDS (eli extended differential ... - linkin takana toki tuo selitetään osittain :) ) Superbissä vm-11 ja ei tämä yksilö suostunut ottamaan koodausta vastaan.
En ole VCDS:n kanssa yhtään sinut, joten mitä tuo tarkalleen ottaen tarkoittaa? Herjasiko jotain vai eikö vain suostunut muuttamaan bittejä halutuiksi?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.10.11 - klo:12:45
En ole VCDS:n kanssa yhtään sinut, joten mitä tuo tarkalleen ottaen tarkoittaa? Herjasiko jotain vai eikö vain suostunut muuttamaan bittejä halutuiksi?
Coding not accepted herjasi.
Onpas outoa. Vaatineeko sitten jotain lisäkoodauksia muissa automalleissa, sillä väitetysti ainakin Sciroccossa menee noilla ohjeilla läpi. Pitänee kokeilla omaan autoon, vaikka tähän BMT-malliin sitä ei pitäisi saada edes tehtaalta. Milloinkas jugih:lta löytyisi "vastaanottoaika"? ;)
Mulle jäänyt sellainen kuva, että koskee vaan "Golf-pohjalle" tehtyjä malleja eli Golf, Scirocco, Octavia, Leon. Mutta voin toki olla täysin väärässä. Foorumikirjoitteluun kun perustan mielipiteeni. :)
Olikohan A3 eka, sit tuli Touran ja sit vasta Golf
Mitä nyt tuolta http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_%285K/52%29_Tweaks#Lighting (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_%285K/52%29_Tweaks#Lighting) kävin lukemassa, niin näyttää että tuohon omaan autooni ei saa noita LV/CV-valoja toimimaan ilman pitkien väläytystä, koska ei ole automaattivaloja.. Mikäli nyt vaan oikein ymmärsin tuota lontoonkieltä :-\. Riittääkö, että homaan vain sellaisen AUTO-asennolla varustetun valokytkimen tuohon, niin saan automaattivalot tuohon? Tuo hämäräsensorijutskahan mulla varmaan onkin, koska nuo mittarinvalot osaa mennä pimeäksi pimeän tullen.. Vai??
LainaaLaajennettu elektroninen tasauspyörästön lukitus
Eli mikä se on? Koodaamallako se lukittuu enemmän?
Kait sitä voisi sen ihan itse googleen kirjoittaa tuon hakusanaksi ja katsoa mitä se tarkoittaa :)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.10.11 - klo:19:09
Eli mikä se on? Koodaamallako se lukittuu enemmän?
Autetaan nyt kumminkin ;)
http://www.volkswagen.co.uk/technology/braking-and-stability-systems/xds (http://www.volkswagen.co.uk/technology/braking-and-stability-systems/xds)
OK..luin aiheesta nyt. Oli minulle uusi asia mikä aina kiinnostaa. Olisi kova juttu jos saa koodattu jälkikäteen..
Onko se vain etuvetoisiin vai myös Haldex nelivetoisiin?
Kävinpä pikkasen sähläämässä säätöjä. Elikkä koitin tuota XDS:än koodausta Leoniin (2010 FR). Järjestelmä oli aktivoituna jo ja tuolta adaptation-valikosta löytyi tallennettuna arvo 0.
Muutin tämän arvon 2, katotaan myöhemmin koeajolla huomaanko mitään eroa.
Ei herjannut mitään epäonnistumisesta ja tuo uusi arvo tallentui muistiin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.10.11 - klo:12:49
Onpas outoa. Vaatineeko sitten jotain lisäkoodauksia muissa automalleissa, sillä väitetysti ainakin Sciroccossa menee noilla ohjeilla läpi. Pitänee kokeilla omaan autoon, vaikka tähän BMT-malliin sitä ei pitäisi saada edes tehtaalta. Milloinkas jugih:lta löytyisi "vastaanottoaika"? ;)
Jos jugih:lla ei ole aikaa niin eiköhän saada tuo testattua tässä samalla postinumeroalueella ;)
Noniin, koeajo suoritettu. Otin läppärin mukaan ja piti vielä koodata takaisin alkuperäiselle 0-asetukselle, mutta eipä huolinut enään :-\
No nyt mennään sitten XDS asetuksella 2. Eipä siinä kummempia.
Tuntui kyllä että aikaisempaan verrattuna molemmat pyörät sutivat, ennen tuntui että vain toinen suti, kunnes luistonesto otti kiinni. Ehkä tää on taas vaan korvien välissä...
Hyvin kyllä märällä pinnalla kaarteessa sai ainakin päästellä. Ensikesän ratapäiviä odotellessa, ehkä siellä saadaan pito taas häviämään......
Lainaus käyttäjältä: Hefner - 08.10.11 - klo:22:20
Noniin, koeajo suoritettu. Otin läppärin mukaan ja piti vielä koodata takaisin alkuperäiselle 0-asetukselle, mutta eipä huolinut enään :-\
Onpa outoa. Ei kai tuosta nyt kuitenkaan mitään suoranaista haittaa ole, jos se asetus tuohon jää?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 08.10.11 - klo:20:41
Jos jugih:lla ei ole aikaa niin eiköhän saada tuo testattua tässä samalla postinumeroalueella ;)
Aina parempi. =) Laitan yv:tä.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 07.10.11 - klo:18:59
Riittääkö, että homaan vain sellaisen AUTO-asennolla varustetun valokytkimen tuohon, niin saan automaattivalot tuohon? Tuo hämäräsensorijutskahan mulla varmaan onkin, koska nuo mittarinvalot osaa mennä pimeäksi pimeän tullen.. Vai??
Niin tietääkö kukaan tähän vastausta?
Näinkin vaativa juttu ja joutuu apua pyytämään..
Uusin vcds ohjelma ladattu ja asennettu, kaikki vielä ok, työpöydältä ohjelmaa auki klikkaamaan, ei käynnisty ei. Käytössä win7..
Osaisikohan joku neuvoa kohta pelihousunsa repiää?
^Poikkeaakos käytös ollenkaan jos kokeilet käynnistää sovelluksen oikean napin klikkauksen ja "Suorita järjestelmänvalvojana" kautta? Onko kaapeli alkuperäinen vai kiinaversio?
Lainaus käyttäjältä: dave - 17.10.11 - klo:18:39
Uusin vcds ohjelma ladattu
Jos kyseessä on parinkympin kiinaklooni, niin et kai ladannut siihen uusinta päivitystä Ross-Techiltä?
^Kyllä VCDS-ohjelma aukeaa, vaikkei olisi kaapelia ollenkaan. Kaapeli on meikäläisen ja se on alkuperäinen ja toimii kolmella muulla tietokoneella. Ongelma on siis se ettei koneelle asennettu ohjelma suostu aukeamaan. ???
Ei poikkea, mykkä mikä mykkä. Kaapeli on aito. Ohjelmanhan pitäisi ilmeisesti aukea vaikka ei piuha ole kiinni.. Ja homma toimi eilen kaapelin omistajan koneella.
Itsellä ei mitään ongelmia Win7:n kanssa x64:na tai 32-bittisenä. Päivittäin tulee käytettyä VCDS:ssää niillä.
Ei ole tarvinnut suorittaa järjestelmänvalvojana tms.
Vähän oudolta kyllä kuulostaa. Kokeile dave vielä ladata ja asentaa VCDS uudelleen ja suorita asennusohjelma varalta korotetuin oikeuksin (eli:"Suorita järjestelmänvalvojana"). Jos ei vieläkään käynnisty, niin kokeile huviksesi käyttää mahdollinen virustorjunta sekä palomuuri hetkeksi pois päältä ja tarkista onko niillä mitään vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 17.10.11 - klo:19:25
Vähän oudolta kyllä kuulostaa. Kokeile dave vielä ladata ja asentaa VCDS uudelleen ja suorita asennusohjelma varalta korotetuin oikeuksin (eli:"Suorita järjestelmänvalvojana"). Jos ei vieläkään käynnisty, niin kokeile huviksesi käyttää mahdollinen virustorjunta sekä palomuuri hetkeksi pois päältä ja tarkista onko niillä mitään vaikutusta.
Ei.. enempää noihin muureihin en uskalla lähteä kaluamaan. Lite versio toimii ja kukkuu, tai ainakin avautuu.. Kohta lähtee Male80 tuo piuhan pätkä halvalla myyntiin.. ;D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.10.11 - klo:12:49
Onpas outoa. Vaatineeko sitten jotain lisäkoodauksia muissa automalleissa, sillä väitetysti ainakin Sciroccossa menee noilla ohjeilla läpi. Pitänee kokeilla omaan autoon, vaikka tähän BMT-malliin sitä ei pitäisi saada edes tehtaalta. Milloinkas jugih:lta löytyisi "vastaanottoaika"? ;)
Näkyy menevän myös -11 malliseen 1.4TSI DSG Golf Variant malliin noilla... ;D
LainaaUusin vcds ohjelma ladattu ja asennettu, kaikki vielä ok, työpöydältä ohjelmaa auki klikkaamaan, ei käynnisty ei. Käytössä win7..
Jos ei uudelleen asennus auta, niin laita kysely Ross-Tech tukipalveluun (englanniksi).
Muistaakseni joskus itsellä joku palomuuri tai virustorjunta blokkas vcds:n...
Miten voin tarkastaa, onko 1.4 TSI CAXA-koneeseen laitettu "lämpöpäivitys". Eikö uuden softaversion lisäksi pitänyt koodata joku bittikin vielä eri asentoon? Olisiko kenelläkään tietoa, miten tuon muutoksen voi tarkastaa vcds:llä?
Hämärä muistikuva oli, että olisin siitä lukenut jostain palstalta, mutta ei tuntunut löytyvän millään...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.10.11 - klo:15:41
Muistaakseni joskus itsellä joku palomuuri tai virustorjunta blokkas vcds:n...
Tosiaan virusten torjunta ohjelma blokkaa tuon VCDS:n
Kun asennat tuota VCDS ohjelmaa poista virusten torjunta pois käytöstä siksi aikaa.
Lainaus käyttäjältä: turbovolga - 27.10.11 - klo:14:03
Miten voin tarkastaa, onko 1.4 TSI CAXA-koneeseen laitettu "lämpöpäivitys". Eikö uuden softaversion lisäksi pitänyt koodata joku bittikin vielä eri asentoon? Olisiko kenelläkään tietoa, miten tuon muutoksen voi tarkastaa vcds:llä?
Hämärä muistikuva oli, että olisin siitä lukenut jostain palstalta, mutta ei tuntunut löytyvän millään...
Tältä palstalta löytyy, muistaakseni tsi 90 kw-ketjusta. Bitti oli ehkä nro 24, pitää olla asennossa "high".
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.10.11 - klo:14:13
Tosiaan virusten torjunta ohjelma blokkaa tuon VCDS:n
Kun asennat tuota VCDS ohjelmaa poista virusten torjunta pois käytöstä siksi aikaa.
Tästähän siinä oli pääpiirteittäin kyse, torjunnat ja muurit teki kiusaa. Kiitoksia avuista.
Miten CAN Gateway ohjausyksikkö voi olla muuttunut?
Vein autoni mittariston vaihtoon. Ennen vaihtoa oli VCDS scan tällainen:
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 5063
Revision: H07 01 Serial number: 220808F2002076
Coding: ED817F4EC002022002
Shop #: WSC 11300 205 76657
VCID: 356AC776252A
No fault code found.
Osittain epäonnistuneen mittariston vaihdon jälkeen oli CAN Gateway muuttunut VCDS:n mukaan:
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 AD HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0112
Revision: H07 01 Serial number: 220808F2002076
Coding: ED817F5EC00202002002
Shop #: WSC 11600 205 99999
VCID: 69D25B0639E9
No fault code found.
Eli
- Gatewayn lopputunnus muuttunut Q:sta AD:ksi
- Versionro? muuttunut 5063:sta 0112:ksi
- Shop #: WSC tunnus 11600 205 99999 on kyseisen mittariston vaihdon tehneen putiikin tunnus?
- Coding saanut yhden tavun lisää?
Minulle ei ole kerrottu tästä mitään. Itsestäni näyttää, että gatewaylle on tehty päivitys tai jopa vaihto?
SW siinä on muuttunut joten näköjään sen voi päivittää vaikka ovat toista usein merkkiliikkeessä väittäneet :)
Käsittääkseni myös jos päivittää navin firmistä, se päivittää samalla myös väylänohjaimen.
Navin firmistä ei ole päivitetty. Itse olen koodannut navia, mutta eihän sen pitäisi can gatewaytä päivittää? Pitää yrittää kattoa jossain vaiheessa, mitä tuo ylimääräinen tavu meinaa.
Näyttäis että koko can väyläohjain on vaihdettu vaikka ohjaimen firmis kyllä osataan päivittää huollossa.
Navin firmiksen päivityksen yhteydessä ei päivity itse can väyläohjain.
VAG CAN Pro and flashing CAN Gateway 1K0 907 530S (http://www.youtube.com/watch?v=x4FwRIt9prk#)
onhan se sittenkin vaan päivitetty koska sarjanumero on sama.
mielipiteitä?
http://www.ebay.co.uk/itm/320781907014 (http://www.ebay.co.uk/itm/320781907014)
Lainaus käyttäjältä: k.t.m - 30.10.11 - klo:16:49
mielipiteitä?
http://www.ebay.co.uk/itm/320781907014 (http://www.ebay.co.uk/itm/320781907014)
Tää kommentti kertoo aika tarkkaan kaiken tarpeellisen:
Release 11.2 must be used with a HEX-, KEY-, KII-, or Micro-CAN "high-tech" Interface (ehich is the cable in the photo) It does not work with any third-party interfaces or some of our older "low-tech" interfaces. The software only works with the high tech interface supplied as seen in the photo, also this cable will only work with the software provided. , Do not attempt to update software or your cable will not work!!! Turn off the internet while using the cable to be 100% sure. You can also use VCDS 10.6.4 or the newest 10.6.5 but nothing more!
Kyseessä on siis halpakopio, joka on tehty tietylle softaversiolle. Kait se sen kanssa toimii, mutta alkuperäinen kaapeli maksaa satasia, joten... ;)
Lainaus käyttäjältä: DyyD - 30.10.11 - klo:16:59
Kyseessä on siis halpakopio, joka on tehty tietylle softaversiolle. Kait se sen kanssa toimii, mutta alkuperäinen kaapeli maksaa satasia, joten... ;)
Alkuperäinen ross-techin kaapeli maksaa suunnilleen 300 euroa Suomeen tilattuna vaikka mistä ostaisi (uutena). Tuossa ebay-kuvassa näyttää kuitenkin olevan aito tai ulkonäöltään hyvä kopio :)
Lainaus käyttäjältä: turbovolga - 30.10.11 - klo:18:14
Alkuperäinen ross-techin kaapeli maksaa suunnilleen 300 euroa Suomeen tilattuna vaikka mistä ostaisi (uutena). Tuossa ebay-kuvassa näyttää kuitenkin olevan aito tai ulkonäöltään hyvä kopio :)
Oliko aidossa tollainen reikä mistä näkyy nuo liittimet? Aika hyvä kopio kyllä. Varmaan aito purettu ja sisään vaihdettu halvat osat.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 30.10.11 - klo:18:35
Oliko aidossa tollainen reikä mistä näkyy nuo liittimet? Aika hyvä kopio kyllä. Varmaan aito purettu ja sisään vaihdettu halvat osat.
Oikeasti, ei nämä osat mitään ydinfysiikaa ole. Ross Tech tekee aivan samaa hommaa kuin ennen tehtiin esim. Turtolan Mustassa Pörssissä. Sisäänheittotuotteeksi halpa dvd-soitin. Kauppaan tullessa joka paketti aukaistaan ja otetaan scart-piuha ulos. Sitten myydään dvd muka halvalla ja lähtiessä oli scart-piuhoja kassan vieressä à20 euroa. Tai sitten myydään rca-piuhoja kultaliittimillä että musiikki soi paremmin ;D Kaverit ottavat vain kunnon katteen piuhoista ja varmaan jo tässä vaiheessa kun heidän menekki on aika hyvä niin nämäkin orginaalit ovat valmistettu siellä kiinassa...
Lainaus käyttäjältä: akpak - 30.10.11 - klo:18:45
Oikeasti, ei nämä osat mitään ydinfysiikaa ole. Ross Tech tekee aivan samaa hommaa kuin ennen tehtiin esim. Turtolan Mustassa Pörssissä. Sisäänheittotuotteeksi halpa dvd-soitin. Kauppaan tullessa joka paketti aukaistaan ja otetaan scart-piuha ulos. Sitten myydään dvd muka halvalla ja lähtiessä oli scart-piuhoja kassan vieressä à20 euroa. Tai sitten myydään rca-piuhoja kultaliittimillä että musiikki soi paremmin ;D Kaverit ottavat vain kunnon katteen piuhoista ja varmaan jo tässä vaiheessa kun heidän menekki on aika hyvä niin nämäkin orginaalit ovat valmistettu siellä kiinassa...
Pointtihan taitaa tässä alkuperäinen vs kiina-kopio -hommassa olla se, että kiina-kopiot aika usein toimivat vain sen kerran tai kaksi. Jolloin tulee helvetin kalliiksi tämä oman auton boksien ronkkiminen.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 30.10.11 - klo:18:51
Pointtihan taitaa tässä alkuperäinen vs kiina-kopio -hommassa olla se, että kiina-kopiot aika usein toimivat vain sen kerran tai kaksi. Jolloin tulee helvetin kalliiksi tämä oman auton boksien ronkkiminen.
Kiinasta taitaa saada n.25 euroon kotiin kuljetettuna piuhan. Jos toimisi ainoastaan kerran niin kyllähän tuossa 10 kertaa ehtisi käyttämään ;D. Kiinalainen tapa on tehdä halvalla -> siirretään koko tuotanto kiinaan -> paikalliset alkavat säästämään laadussa kertomatta tilaajalle -> valituksia tilaajalta huonosta laadusta -> vedätetään lisää hintaa länsimaalaiselta tilaajalta jotta laatua voidaan parantaa. Eikös me olla jo tässä tilassa ihan valuutan kanssa ::).
No aidon johdon kanssa ei tarvii pelätä että se menee tärviölle seuraavan windows updaten myötä tms....
Itsellä oli halpa kopioita 3kpl jonka jälkeen mitta tuli täyteen.
Lisäksi nopea sähköposti-tuki, jos ilmenee jotain mystistä niin rosstekki vastaa varsin nopeaan.
Tuosta kuvan adapterista puuttuu ainakin sarjanumero mikä on jo jonkin aikaa aidoissa ollut myös painettuna tarrassa sekä viivakoodina kyljessä. Eihän tuon adapterin "rauta" maksa oikeasti montaa euroa vaan tuo ohjelma siinä maksaa.
Lainaus käyttäjältä: mla - 30.10.11 - klo:15:59
SW siinä on muuttunut joten näköjään sen voi päivittää vaikka ovat toista usein merkkiliikkeessä väittäneet :)
Pikaisesti katoin sähköisEsTä varaosaKAtalogiSTA, niin tuon Q:n jälkeen oli tullut S, jonka jälkeen tämä AD-softallinen can väyläohjain.
Uuden 1K0 907 530 AD:n hinta saksalaisella alvilla n. 163 euroa :)
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.10.11 - klo:15:55
mittariston vaihdon tehneen putiikin tunnus?
Piti siis sanoa: mittariston vaihdon tehneen (harvinaisen hyvän palvelun omaavan) merkkihuoltoliikkeen ;)
Eiköhän tuo päivitys aina hieman entistä parempi pitäisi olla?
[valitus]Mutta silti mulla kävi tosi huono tuuri, kun varaosana tilattu upouusi mittaristo oli viallinen. Eikä asentaja ymmärtänyt lopettaa asennusta siihen, kun huomasi virrat uuteen mittaristoon kytkettyään (ennen sopeutamista autoon), ettei lcd-näyttöön tulekaan ajoneston herjaa. Silloin olisi pitänyt asentajan hälytyskellojen soida, eikä turhaan sopeuttaa mittaristoa viallisella näytönohjauskortilla. Olisi voinut silloin kai vielä laittaa vanhan mittarin takaisin...[/valitus]
Auto on kohta menossa määräaikaishuoltoon ja tuli mieleen, että voisi katsoa tehdäänkö huollossa jotain softapäivityksiä. Mistä VCDS:llä näkee mikä ohjelmistoversio on käytössä esimerkiksi Bolerossa, DSG:ssä ja moottorinohjauksessa?
^ Kannattaa tehdä Auto Scan ja tallentaa tulokset jemmaan. Sitten uusi skannaus huollon jälkeen ja availet vain molemmat tekstitiedostot rinnakkain, jolloin voit käydä ne "moduli modulilta" läpi, että näkyykö versionumeroissa muutoksia.
Tuo "Auto-Scan (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/autoscan.html)" nappaa aika hyvän kattauksen myös niistä softan ja raudan versionumeroista.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 03.11.11 - klo:11:36
^ Kannattaa tehdä Auto Scan ja tallentaa tulokset jemmaan.
No niinpä tietysti. Lähdin taas ajattelemaan asiaa liian monimutkaisesti.
Mitähän haetaan aux heatterilla siellä "09 cent elec" controllerin long coding:issa?
Kuuluuko siinä olla ruksi tehdas Webaston kanssa? Itsellä ei ainakaan ole.
Aux Heat on siinä kohtaa PTC vastus, sitä ei ole TDI mallissakaan jos on tehtaan Webasto.
No niinpä tietenkin, eipä tullut moinen mieleen.
Pystykö muuttamaan
Address 01: Engine
Tästä Shop #: WSC 77873 411 402982
tähän Shop #: WSC 01357 011 00200
Ja mitä ne Shop # numerot oikeen tarkoittaa?
Entäs VCID? Mitä se tarkoittaa...
???
Eikös tuo WSC tule sanoista work shop code?
Sen saa vaihdettua vag comin optionssista ja se tallentuu ohjainlaitteelle, jos tekee jotain muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.12.11 - klo:08:58
Eikös tuo WSC tule sanoista work shop code?
Sen saa vaihdettua vag comin optionssista ja se tallentuu ohjainlaitteelle, jos tekee jotain muutoksia.
Tuon saa ainakin nykyisessä VCDS:ssä vaihdettua vain kerran sinne ohjelman asetuksiin (toki varmaan Ross-Techin avustuksella useamminkin). Jos sitä ei aseta, ohjelma käyttää ns. "stealth" modea eli merkitsee ohjelmoinneissa aina saman WSC-koodin kuin mitä kyseisessä kontrollerissa oli ennestään, eli ikäänkuin ohjelmointi olisi tehty samassa pajassa kuin viimeksikin. Mutta jos sinne asetuksiin laittaa jonkin oman WSC:n niin sitten se syötetty koodi tallentuu aina ohjelmoitavan kontrollerin muistiin riippumatta siitä mikä kontrollerissa oli ennestään.
Auttaako ohjelman poistaminen jos haluais vaihtaa koodin toiseks? Ei siinä että se tarvittis vaihtaa ::)
Jotkut ohjainlaitteet ei hyväksy koodausta, jos sinne ei ole kirjottanu mitään.
rns510 taitaa olla yksi.
Pistin auton vakiosoftan sisään... mutta toi workshop koodi jäi vääräksi. Ja se on aika näkyvä ero kun katsoo muita moduuleja.
Niin halusin muutta sen samaksi mitä muutkin "moduulit" ovat.
Mitä tuolla Enginessä uskaltaa muuttaa vaikka edes takaisin joten tuo muuttuisi oikeaksi?
Olisko adaptationin alla joku valmis listaus ?
Tyhjäkäyntiä?
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 06.12.11 - klo:09:16
Pistin auton vakiosoftan sisään... mutta toi workshop koodi jäi vääräksi. Ja se on aika näkyvä ero kun katsoo muita moduuleja.
Niin halusin muutta sen samaksi mitä muutkin "moduulit" ovat.
Mitä tuolla Enginessä uskaltaa muuttaa vaikka edes takaisin joten tuo muuttuisi oikeaksi?
Mikä auto sinulla on? Osaisi edes jotenkin sitten auttaa.
Rä Golfi :)
Address 01: Engine (CDL) Labels: 06F-907-115-CDL.clb
Part No SW: 1K8 907 115 F HW: 8P0 907 115 B
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Revision: 5BH19--- Serial number:
Coding: 0403000C1C0F0160
Shop #: WSC 77873 411 402982
VCID: 316D5F4FA832456
No fault code found.
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 013 HW: 02E 927 770 AL
Component: GSG DSG AG6 511 2205
Revision: 05151112 Serial number: 00001002270099
Coding: 0000020
Shop #: WSC 01357 011 00200
VCID: CE97A4B359CCBAE
No fault code found.
Erittäin harvoin on kaikissa yksiköissä sama WSC, johtuen ihan siitä että, tehtaalla laittavat ne säätöihin kuljetusta varten omalla koodillaan, sitten täällä se makinen koodaa kuljetusmoodit pois ja heidän koodi jää yksiköihin, sitten jos vielä merkkiliike tekee viilausta jää heidän koodinsa sinne.
Eikä tolla oikeesti ole mitään väliä tai merkitystä toiminnan kannalta, joten jos toimii, niin älä riko toimivaa, pätee tähänkin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.12.11 - klo:09:14
Auttaako ohjelman poistaminen jos haluais vaihtaa koodin toiseks? Ei siinä että se tarvittis vaihtaa ::)
En osaa sanoa varmaan mutta veikkaisin että ei auta. Eiköhän se regeditillä löydy se avain missä tuo WSC-koodi lymyää, joten kyllä sen sieltä pois saanee mutta vaatii työtä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.12.11 - klo:09:14
Jotkut ohjainlaitteet ei hyväksy koodausta, jos sinne ei ole kirjottanu mitään.
rns510 taitaa olla yksi.
Voi olla että olen ymmärtänyt väärin, mutta käsittääkseni VCDS nimenomaan lukee sen vanhan koodin ja jos et ole asetuksiin mitään koodia syöttänyt niin se pukkaa sen saman koodin mikä siellä kontrollerissa ennestään oli. Täytyyhän sen silloin huolia koodaus, muutenhan ei mitään kontrolleria voisi kahta kertaa peräkkäin samassa pajassa koodata. ???
Luultavasti tuo navin koodaus johtuu siitä, kun siellä ei välttämättä ole wsc koodia ollenkaan.
Sitten valittaa virheestä
Huomasin, että ohjelmistopäivityksessä (ross-tech) tuli joitain muutoksia joista silmiinpistävin oli tämä B8:lle:
(http://img443.imageshack.us/img443/4382/dsc05974j.jpg)
Onko kukaan käymässä Kuusamossa tai Rukalla nyt vuodenvaihteen tienoilla?
Pitäis saada valoja koodattua passatista.
Kumpikohan näistä kannattaisi hommata?
http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=163_150&products_id=857 (http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=163_150&products_id=857)
http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=163_150&products_id=867 (http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=163_150&products_id=867)
Usb kaapeli tietysti. Käyttäjä kokemuksia kaivataan?
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 02.01.12 - klo:16:09
Kumpikohan näistä kannattaisi hommata?
Luultavasti tämän jo tiedätkin, mutta varmistetaan nyt kuitenkin. Tuolla pelkällä johdollahan et voi tehdä niitä asioita, mitä täällä foorumilla kirjoitetaan. Eli VCDS on ohjelma, jota ei tuon kaapelin mukana tule. Käsittääkseni Ross-Techiltä voi ladata Liten ilmaiseksi, mutta ilman rekisteröintiä sillä näkee tosi vähän koodeja ja mitään ei kai voi muuttaa. Ja Litenkin rekisteröinti maksaa vähintään sata taalaa. Itse VCDS-ohjelma maksaa sitten kolmisen sataa taalaa.
Jos olet tarkoituksella ostamassa vain kaapelia, niin eikö USB-versio olisi parempi?
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 02.01.12 - klo:16:09
Kumpikohan näistä kannattaisi hommata?
Oletko ostamassa kaapelia pelkästään tuohon IV-koriseen Golfiisi, vai haluaisitko lukea myös Octaviasi koodeja? Mikäli haluat, unohda nuo kummatkin. Eivät nimittäin tue Octavian käyttämää CAN-väylää. Muutoin komppaan Kukkasen kommentteja ohjelmasta.
Tyhmä heitto, mutta edelleen ostaisin itse aidon HEX+CAN-USB -piuhan, jolla pelaa kaikki OBD2-portin omaavat VAG autot. Ei ole com-portti ym. muunnosongelmia uudenkaan Win7:n kanssa ja päivitykset pelaa.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 02.01.12 - klo:17:16
Oletko ostamassa kaapelia pelkästään tuohon IV-koriseen Golfiisi, vai haluaisitko lukea myös Octaviasi koodeja? Mikäli haluat, unohda nuo kummatkin. Eivät nimittäin tue Octavian käyttämää CAN-väylää. Muutoin komppaan Kukkasen kommentteja ohjelmasta.
Tyhmä heitto, mutta edelleen ostaisin itse aidon HEX+CAN-USB -piuhan, jolla pelaa kaikki OBD2-portin omaavat VAG autot. Ei ole com-portti ym. muunnosongelmia uudenkaan Win7:n kanssa ja päivitykset pelaa.
Juu golffia ja skodaa kattelisin. Nopeesti kun vain selailin ja sain päähän piston että tollasen tarvin :D
Juu tiedän että ohjelman tarvii ja pelkäällä kaapelilla ei tee mitään. No pitää istua aloilleen ja rauhottua ja tutkia hetki.
Kiitoksia vinkeistä.
Pystyykö samaa kaapelia käyttämään useammassa läppärissä? Eli voinko asentaa VCDS:n läppäriin missä on Vista ja toisen läppäriin missä on Win seiska? Ja käyttää yhtä tällaista (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1) ristiin molemmissa?
Alkuperäinen VCDS kaapeli toimii ohjelman lisenssinä ja toimii vaikka kuinka monessa koneessa - toki vain yhdessä kerrallaan :)
Vaihdoin vakio valokytkimen (1Z0941431c) automaatti malliin (1Z0941431E). En saa tuota kommunikoimaan valoisuusanturin kanssa :-\
Kertokaa viisaammat mikä tässä kiikastaa, täytyykö joku täppä lisätä että auto ymmärtää tuon automaatti asennon olemassaolon ???
Täppä kohdassa coming-home mode via(0=personalisatian/1=lightsensor) poistaa CH/LH valot kokonaan toiminnasta, ilman täppää toimii sekä auto- että päällä-asennossa aina.
-autossa ei ole MFA:ta jos sillä jotain vaikutusta
-normi eleganse octavia eli sade/valoisuusanturi löytyy
Ja tuo purkki on tällainen...
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Component: Bordnetz-SG H37 0803
Revision: 00H37000 Serial number: 00000001879806
Coding: E90A8F131004100000110D000000000000097F065C
Shop #: WSC 73430 790 12345
VCID: 3A703BDF7544B83
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 73430
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 R Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 010 1010
Coding: 00208933
Shop #: WSC 73430
Lisäystä kysymykseen.
Late onko tuo hankkimani kytkin oikea?
Kaikki VCDS gurut,Tos® ConD mla ym. olenko koodannut oikein ??? eli johdotuksissa/anturissa vikaa, vai täytyykö lisätä johtoja johonkin väliin? Eihän sadetunnistimen puolelta tarvi koodia muuttaa ???
Ja autohan on -05 käyttöönotettu -06 mallia.
Itsellä on juuri samalla tapaa tuo koodattu.
Byte 2 bit 4 kohdassa ei ole ruksia ja CH toimii valoisuuden mukaan
Voit verrata koodausta, avaa vcds:n asennuskansiosta LCode.exe ja liitä siihen tuo koodaus. Sitten avaat tuon saman labelin selitteeksi.
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Component: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serial number: 00000004251235
Coding: EF8A8E2700041700280000003C00000000097F03000000
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 3064E630DD39
Subsystem 1 - Part No: 1K1 955 119 E Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 210606 020 0501
Coding: 00040853
Shop #: WSC 12345
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 190608 054 0402
Coding: 00471180
Shop #: WSC 12345
No fault code found.
Koita valottaa sadetunnistinta taskulampulla ja testaa vieläkö CH jää palamaan
Täytyypä tuo vielä kokeilla, eilen oli kyllä todella aurinkoinen päivä enkä huomannut että olisi sammunut...
Onko sulla Tos bi-xenon valot kun nuo pari xenon täppää oli toisinpäin?
Mihin tämä byte2 bit4 vaikuttaa ??? oletin että tuohon autom.kytkimen toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 04.02.12 - klo:10:13
Koita valottaa sadetunnistinta taskulampulla ja testaa vieläkö CH jää palamaan
Tuossa se ongelman ydin oli, eli ei ollutkaan valoa tarpeeksi. ;D
Kiitoksia taas tos:ille
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 04.02.12 - klo:10:41
Täytyypä tuo vielä kokeilla, eilen oli kyllä todella aurinkoinen päivä enkä huomannut että olisi sammunut...
Onko sulla Tos bi-xenon valot kun nuo pari xenon täppää oli toisinpäin?
Mihin tämä byte2 bit4 vaikuttaa ??? oletin että tuohon autom.kytkimen toimintaan.
On joo bixenon :D
Siihen se juuri vaikuttaakin, jos aktivoi niin ne palaa aina.
Jostain syystä se kuvaus on päinvastoin kuin pitäis olla.
Siinä sadetunnistimessa on joku
viisaus, jos arska paistaa tarpeeks alhaalta niin se pitää valoja päällä.
Näin vastaantuleva huomaa toisen päivävaloja paremmin.
Olisko se sitten vaikuttanu toimintaan?
Tarkkaile joskus mittarivaloja kun aurinko paistaa alhaalta ja huomaat että ne onkin päällä vaikka olis kirkas keli ;D
Pystyykö tällä kaapelilla koodaamaan Passat 2008
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html (http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html)
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 07.02.12 - klo:00:04
Pystyykö tällä kaapelilla koodaamaan Passat 2008
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html (http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html)
Väittäisin että ei voi
koodata. Ohjelmisto tuskin lienee aito Ross-techin tekele tai muu yhtä viilailtu paketti. Vikakoodit tuolla kuitenkin saanee luettua. Niinhän sille ainakin luvataan...
Tosin... eipä tuo kyllä paljoa maksa kokeilla. :)
...ja toisekseen. Tuollaisen piuhan kanssa on hiukan huono tulla täältä sitten huutelemaan apuja, kun kyseessä kuitenkin on VCDS-palsta. Tuosta piuhan softasta kun ei osanne juuri kukaan sanoa mitään. :P
Piraattiversio Ross-Techin kaapelista tuo on selvästi. Ei hinta olisi noin alhainen ja softan version vanhuus viittaa taas kloonattuun piraattikaapeliin.
Toimii pari kertaa ja sen jälkeen lakkaa toimimasta lopullisesti. Näistä on täälläkin jo useita vastaavia kokemuksia.
Onko mitään muuta piuhaa millä vois saada tehtyä noita "koodaus" juttuja, kun ei viittis muutaman käyttökerran takia ostaa tota 340, piuhaa...
Pitäs esim saada tuolta RNS510 soittimesta se piilovalikko auki.
Muilla halvoilla kaapeleilla ei oikein onnistu long coding toiminnot. Siitä juuri VCDS:ssä maksetaan.
Eikä tuo 340e niin paha ole jos autat muita koodaamalla heille haluamiaan ominaisuuksia niin kaapeli alkaa maksaa itseään takaisin melko nopeasti :)
Mutta jollei sitä itse halua ostaa niin pyytää apua niiltä joilla kaapeli on.
RNS-510:n piilovalikon tosin saa auki myös 'softapäivityksellä'. Toki softa pitää olla uudempi kuin alle 1xxx, sitä edeltävistä softista puuttuu paljon ominaisuuksia ja laite on lähes käyttökelvoton.
Tuo piilovalikon aktivointi saattaa joiltain halppis lukijoilta onnistua, jos niillä pääsee Adaptationiin muokkaan kanavien arvoja.
Näinhän se on! Mut en tiedä mikä softaversio tos soittimes tällähetkellä on, vai saako siihen laittaa suoraan uusimman mikä löytyy?
Lainaus käyttäjältä: ConD - 07.02.12 - klo:06:45
Väittäisin että ei voi koodata. Ohjelmisto tuskin lienee aito Ross-techin tekele tai muu yhtä viilailtu paketti. Vikakoodit tuolla kuitenkin saanee luettua. Niinhän sille ainakin luvataan...
Lainaus käyttäjältä: mla - 07.02.12 - klo:09:17
Muilla halvoilla kaapeleilla ei oikein onnistu long coding toiminnot. Siitä juuri VCDS:ssä maksetaan.
Luulo ei ole tiedon väärti. Tuote on piraatti ja jokainen päättäköön itse mitä ajattelee moisesta toiminnasta ja haluaako sellaista sitten ostaa. Kyllä se kuitenkin toimii ihan täysin, myös long coding toiminnot. Tämä ei ole mikään piratismin puolustuspuhe, totesin vain faktat miten asia tuollaisen kaapelin kanssa on.
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 07.02.12 - klo:09:40
Luulo ei ole tiedon väärti. Tuote on piraatti ja jokainen päättäköön itse mitä ajattelee moisesta toiminnasta ja haluaako sellaista sitten ostaa. Kyllä se kuitenkin toimii ihan täysin, myös long coding toiminnot. Tämä ei ole mikään piratismin puolustuspuhe, totesin vain faktat miten asia tuollaisen kaapelin kanssa on.
Kerroppas nyt missä minä tuossa postauksessani
luulin mitään. Linkin tuotteessa ei puhuta koodauksesta sanaakaan. Mainitsin myös, että sen luvataan kuitenkin lukevan vikakoodit. Softasta kun ei tiedä mitään (sitä ei mainita) niin arvelin että se ei ole yhtä viilattu kun Ross-Techin tuote uusimpana versionaan. En myöskään tainnut missään haukkua etteikö tuollaista saisi ostaa, taisin jopa mainita että ei ole kallis kokeilu. Alla vielä myynti-ilmoituksen teksti.
Herneet veks nenusta toukopouko, T. Jouko :D
LainaaVikakoodikaapeli - HEX USB CAN VAG-COM for 704.1. Tämä kaapeli on suunniteltu VAG-yhteensopiville autoille kuten VW-AUDI-SEAT-SKODA, jotka käyttävät protokollia ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000) tai CAN-BUS:ia. Pakkauksessa mukana englanninkielinen ohjelmisto, jolla auton reaaliaikaisia anturitietoja ja virhekoodeja voi monipuolisesti analysoida. Tökkää laite kannettavaasi ja tutki autosi kunto!
Lainaa704.1
Tuo sen softan kertoopi, olisko reilun parin vuoden takainen päivitys.
Ja long coding onnistuu
Itsellä
oli ecutoolin piuhoja.. hmm Ensimmäinen hajos ja palautin, sit tuli toinen seki hajos.
En jaksanu enää palauttaa ja odotella ja tilasin viel kolmannen. Tässä vaiheessa puolet aidon piuhan hinnasta syydetty.
Parin kuun jälkeen kolmas piuhaki sekos, samoin hermot ::)
e: Nyt käytössä versio 11.11.2
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.02.12 - klo:09:50
Tuo sen softan kertoopi, olisko reilun parin vuoden takainen päivitys.
Näyttää olevan 2007 julkaistu tuo 704 pohjainen versio. Kertonee jotain kuinka hyvin soveltuu 2008 Passatin koodailuun. Saattaa jopa toimia Windows Vistan kanssa! ;)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 07.02.12 - klo:09:47
Kerroppas nyt missä minä tuossa postauksessani luulin mitään.
Herneet veks nenusta toukopouko, T. Jouko :D
Et toki mitään luullutkaan vaan väitit ;D Ei täällä mitään palkokasveja sieraimissa ole, sori jos annoin sellaisen kuvan, ihan hjuumorilla mennään. Halusin vain kertoa todellisen toiminnan tuollaisesta piraattikaapelista.
Noissa piraattikaapeleissa on se 'ominaisuus', että on käytettävä sitä versiota softasta joka tulee kaapelin mukana. Eli on usein joko softa kräkätty tai kaapeli kloonattu -> uudempi versio voi tunnistaa tuon ja tuhoaa kaapelin. Silti kaapeleita on hajoillut toimimattomiksi.
Noihin harvemmin kannattaa edes kokeilumielessä laittaa rahaansa.
Mitä tulee eri vuosien versioihin niin 1v vanhan Superbin kaikkia laitteita ei saa edelleenkään koodattua tämän vuoden versiolla kun ei ole tiedossa kaikki ominaisuudet.
Juu, nou hätä... ei tässä ny seiväs persiissä itekkää olla. :)
Tosiaan... saattaa olla et tollanen toimii, saattaa olla et ei.
En ole itse tarkkoja laskelmia tehnyt, mutta uskoisin että tuo oma aito piuha on hankintahintansa haukkunut kun on käynyt lukemassa vikakoodeja ja koodaillut jotain pientä muille. Rahaa en ole vaatinut, mutta oikeastaan vain kerran on "talkoilla" mennyt koodailut.
Toimintaongelmia puolestaan ei ole ollut ollenkaan 3v aikana. Toki jotkut ominaisuudet vaativat aikaa että tulevat tuetuiksi kuten mla mainitsi. Esim BCM:n byte 18 koodailut ovat vasta hieman auenneet helpperiin..
Osaako joku suoralta kädeltä sanoa mistä löytyy A3 2010 -mallissa seuraavat koodaukset:
- Ajovalonpesureiden viive/toimintataajuus
- Takalasinpyyhkijän automaattipyyhkäisy peruutusvaihteella
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 07.02.12 - klo:00:04
Pystyykö tällä kaapelilla koodaamaan Passat 2008
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html (http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html)
itse olen tällä (http://www.ecutool.com/VWAUDI-Diagnostic-Cable-V1110-VCDS-HEX-USB_7953.html) halpiskaapelilla ja VCDS 10.6.3 softalla kuukauden aikana koodannut supepb:hen mm. coming- ja leaving home valoiksi sumarit, takalasinpyyhkimen automatiikkaa pois sekä ebaystä hankitun Skoda Columbuksen käyttöön.
Sivustolta ladatulla 11.11 softalla herjasi unregistered/unauthorized joten siksi 10.6.3. Piraattituesta kyllä mailasivat että pitäisi toimia myös 10.6.4 sekä 11.2 mutta eipä ole ollut tarve kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: k.t.m - 07.02.12 - klo:17:53
itse olen tällä (http://www.ecutool.com/VWAUDI-Diagnostic-Cable-V1110-VCDS-HEX-USB_7953.html) halpiskaapelilla ja VCDS 10.6.3 softalla kuukauden aikana koodannut supepb:hen mm. coming- ja leaving home valoiksi sumarit, takalasinpyyhkimen automatiikkaa pois sekä ebaystä hankitun Skoda Columbuksen käyttöön.
Sivustolta ladatulla 11.11 softalla herjasi unregistered/unauthorized joten siksi 10.6.3. Piraattituesta kyllä mailasivat että pitäisi toimia myös 10.6.4 sekä 11.2 mutta eipä ole ollut tarve kokeilla.
Tilasitko tuolta vai mistä?
Itse hairahduin tuonne 3 kertaa... ::)
Viikossa taitaa tulla paketti postissa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.02.12 - klo:18:22
Itse hairahduin tuonne 3 kertaa... ::)
Viikossa taitaa tulla paketti postissa.
Tarkotatko tolla kolmella kerralla sitä että 2 ensimmäistä kaapelia ei enää toimi? ;)
Eka hajos; palautus ja uus tilalle ja sit kolmas, joka seki hajos.
Eli kaikki 3 särki
Neljäskerta toden sanoo, eli aito piuha
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 07.02.12 - klo:18:20
Tilasitko tuolta vai mistä?
Juurikin tuolta ecutoolista. Halvimmat postit taisi olla 12USD kokonaishinnan ollessa joulukuun kurssilla 27,.
Toimitus viikossa kuten Tos® totesi.
No eihän tos konkurssia tee jos kokeilee tota piuhaa! ;D
Mites saan koodattua coming- ja leaving home valoiksi esim sumarit?
Edit: Onko jossain selkeitä ohjeita mitä pitää esim tehä?
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 23.02.12 - klo:19:05
Mites saan koodattua coming- ja leaving home valoiksi esim sumarit?
Edit: Onko jossain selkeitä ohjeita mitä pitää esim tehä?
Kakkos koppasessa leonissa huomasin sellaisen option olevan ihan rasti ruutuun valinnalla kytkettävissä.
Virallisen kaapelin mukana tulee aina päivitysmahdollisuus softan uusimpaan versioon. Uusin versio yleensä sisältää aina enemmän tietoa mitä mikäkin 'bitti' tekee autossa.
Kysympä tässä uuden merkin omistana>octavia 4x4 fsi 2,0 -05, kovasti olen hakenut tietoa omatoimisena auton laittajana että mikä on se ohjelma jonka hankin sekä kustannukset paljon on lisenssi vai tuleeko se canusb:in mukana? Täällä on ollut monenlaista ohjelmaversiota ross-techin ohjelmista eli minkä hommaan ja sehän sitten päivittyy käytössä kuitenkin! Laittakaa vaikka linkki sellaiseen keskusteluun tai kertokaa muutamalla sanalla! Lueskelen kyllä kovasti näitä ketjuja mutta kaikki tieto on kuitenkin tervetullutta! Kiitokset etukäteen :)
Jos oikeasti aiot puuhata auton kanssa ja pysyä VAG leirissä on aito ainut oikea..
http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html (http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html)
264 ekee
Näinpä olis tarkoitus eli lisenssi on siinä hinnassa varmaankin?..ohjelman saa varmaan ross-techiltä paypallia käyttäen imuroitua 8)??
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 02.03.12 - klo:22:37
Jos oikeasti aiot puuhata auton kanssa ja pysyä VAG leirissä on aito ainut oikea..
http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html (http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html)
264 ekee
Lisenssi on johdossa sisällä; sitä voi käyttää missä tahansa koneessa, jossa on niiden sivulta ladattu ohjelma.
Ohjelma päivittyy muutaman kerran vuodessa.
Rostekin sivulta tilattaessa taitaa tulla tullimaksut mukaan?
Eli ei tuu paljoa halvemmaks tilata ulkomailta.
Kun maksat tullit ja alvit myös rahdeista, väittäsin että dollarin nykykurssilla tulee kalliimmaksi tilata suoraan Ross-Techiltä...
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 03.03.12 - klo:23:05
Kun maksat tullit ja alvit myös rahdeista, väittäsin että dollarin nykykurssilla tulee kalliimmaksi tilata suoraan Ross-Techiltä...
Elikkäs summa summarum..mistähän sen sitten muualta kannattaisi hankkia :o
No obd.fi (http://obd.fi) - tuossa se on oikealla mainoksena :)
Itsekin aiemmin tilasin Ross-techiltä suoraan, mutta nykyisellä jälleenmyyntihinnalla ei enää kannattanut tilata rapakon takaa vaan ostaa Suomesta.
Silloin kun ensimmäistä kaapelia tilasin niin hinta oli silloisilla jälleenmyyjillä satasia kalliimpi Suomessa - vuosi oli tuolloin 2003.
^onko vanha kaapeli vielä pelikunnossa? Mietin vaan kuinka nämä kestää vs kiina :D
Itellä ollu kolmatta vuotta aito piuha
Vanha kaapeli hajosi talven -11 talven pakkasissa. Jaripetteri sen elvytti vielä kolvaamalla henkiin, mutta ostin uuden kun tarvetta kaapelille on useita kertoja viikossa ja vanhan korjauksessa vierähti tovi. Vanha meni eteenpäin ja toimii vieläkin.
Lainaus käyttäjältä: mla - 04.03.12 - klo:12:24
Vanha kaapeli hajosi talven -11 talven pakkasissa. Jaripetteri sen elvytti vielä kolvaamalla henkiin, mutta ostin uuden kun tarvetta kaapelille on useita kertoja viikossa ja vanhan korjauksessa vierähti tovi. Vanha meni eteenpäin ja toimii vieläkin.
Rakennusprojekti venytti korjausta mutta on tainnut venyttää laskutustakin... ;)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 04.03.12 - klo:15:07
Rakennusprojekti venytti korjausta mutta on tainnut venyttää laskutustakin... ;)
Juu ei ole laskua näkynyt :)
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 23.02.12 - klo:19:05
Mites saan koodattua coming- ja leaving home valoiksi esim sumarit?
Edit: Onko jossain selkeitä ohjeita mitä pitää esim tehä?
Toimihan se Kiinan pojan tekemä piuha kerran!! :-) No nyt on alkuperänen piuha tilattu, joten meni kerrasta jakeluun! ;-) Jos ton koodauksen tekee niin täytyykö vielä muuttaa jotain lukuja? Kun jossain "koodauksissa" pitää ja joissain ei!
Uudet xenon polttimot vaihdetta ja siltikään ei toimi. Seuraavaa vika koodia antaa:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Component: Bordnetz-SG H34 0803
Revision: 00H34000 Serial number: 00000003044766
Coding: 498A8E120004140000110D000000000000087F065C
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3A55E0407544B83
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 73430
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 M Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 005 0605
Coding: 00217125
Shop #: WSC 73430
2 Faults Found:
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Onko tuosta nyt molemmat ballistit hajalla vai mikä?
Itellä olis tällanen ongelma! Tohtiikos tolla nyt paljon ajella, kun pitäs käydä vielä Tampereella vaikka just tultiin Rukalta ja moottori valo on palanut kokoajan! Siis se keltainen moottorinkuva!
P.S. kiirekkin olis kun pitäs aamulla lähtee! ;D
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Revision: --H52--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 51250 133 88191
VCID: 74E3D8E317A00F4
1 Fault Found
008785 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead
P2251 - 007 - Open Circuit - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 106031 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.13
Time: 10:42:05
Freeze Frame:
RPM: 896 /min
Torque: 56.0 Nm
Text: 3.13
Text: -0.04 V
Voltage: 1.80 V
Text: 560 C
(no units): 108.0
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 14.03.12 - klo:19:52
Itellä olis tällanen ongelma! Tohtiikos tolla nyt paljon ajella, kun pitäs käydä vielä Tampereella vaikka just tultiin Rukalta ja moottori valo on palanut kokoajan! Siis se keltainen moottorinkuva!
P.S. kiirekkin olis kun pitäs aamulla lähtee! ;D
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Revision: --H52--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 51250 133 88191
VCID: 74E3D8E317A00F4
1 Fault Found
008785 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead
P2251 - 007 - Open Circuit - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 106031 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.13
Time: 10:42:05
Freeze Frame:
RPM: 896 /min
Torque: 56.0 Nm
Text: 3.13
Text: -0.04 V
Voltage: 1.80 V
Text: 560 C
(no units): 108.0
Lambdalle menevä johto poikki. Eli voi olla huono liitoskin, löysällä liitin etc. Itse en nyt hirveästi ajelisi, koska seos on nyt mitä on, joten katalysaattori ei oikein tykkää, ainakaan rikkaasta seoksesta. Ja vikakin on ollut jo 7x eilisestä lähtien, eli ei ole kyseessä yksittäinen vika.
Tämä on vähä offtopic mutta mistä löydän ton lambdan konehuoneesta?
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 14.03.12 - klo:20:31
Tämä on vähä offtopic mutta mistä löydän ton lambdan konehuoneesta?
Pakosarjassa yleensä ennen katalysaattoria, ja usein myös sen jälkeen on toinen.
Kiittää ja kumartaa!!
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 14.03.12 - klo:21:02
Kiittää ja kumartaa!!
Sulla näyttikin olevan diesel, ainakin tuo 103kW 2.0 TDI CR -koneessa näyttäisi olevan itse tuossa CAT+DPF -pömpelin kyljessä.
Linkki (http://www.dsd.go.th/itrain/km/kboc/2010_TestProject_WSC40/Automobile/DOC33_IL_40CA/DOC33_IL_40CA_1680_Diesel_Engine_2.0L_TDI_CommonRail_BIN5_UL.pdf)
Siis tuo "lambda" dieselissä on juurikin anturi jolla valvotaan DPF pöntön polttohommia, eikä seoksia niinkuin bensassa.
Fataalia vikavalo päällä ajaminen ei ole tuollaisen vian takia, mutta leimaltahan auto pomppaa tuon vuoksi, joten selvittää kannattaa... pikaisen googletuksen perusteella voi olla tiukassakin tuo anturi DPF:n kyljessä kiinni. :)
Höh... pitäisi kai perehtyä lisää nykydieseleihin. Kyllä sillä lambdalla näköjään typen oksideja ym. päästöjä haistellaan ja säädellään ruiskutusaikoja etc... Rakenne 125kw dieselissä on kuitenkin samanlainen karkeasti kuin tuossa Wekottimen linkkaamassa 103kw dieselissäkin.
Toi rikkivety (H2S) -"katti" oli kyllä uusi tieto noissa. Voin kuvitella kun kuski haistaa vienon märäntyneen kananmunan hajun ja sitten vintti pimenee. :D
Mikäs on kun en pääse 49-automatic Light ja 67-Voice Control sisään? Heittää vaan errorin No Response from Controller!
Alkuperänen piuha ja uusin ohjelma on.
Niin ja mistäs tuolta löydän sen että sais noi sumarit palamaan "kotiin tulo valoina"?
Jos johonkin laittaa sen täpän niin pitääkö vielä muuta tehä?
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 15.03.12 - klo:13:12
Mikäs on kun en pääse 49-automatic Light ja 67-Voice Control sisään? Heittää vaan errorin No Response from Controller!
Koska ko. ohjainlaitteita ei ole autossasi?
Mikäs automatiikka se sit on kun ajelee päivällä niin ei valot pala ja sit kun tulee hämärää niin ne syttyy? Kyllä tosta kaiken maailman kääntymis valot ja yms löytyy.
VCDS näyttää mitkä ohjainlaitteet autossasi on kun teet CAN GW skannauksen. Tuon ikäisessä Passatissa ei ole noita ohjainlaitteita.
Ajovaloautomatiikkaa ja kääntymisvaloja ohjataan mm. sähkökeskuksesta.
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:13:33
VCDS näyttää mitkä ohjainlaitteet autossasi on kun teet CAN GW skannauksen. Tuon ikäisessä Passatissa ei ole noita ohjainlaitteita.
Ajovaloautomatiikkaa ja kääntymisvaloja ohjataan mm. sähkökeskuksesta.
Ok! Eli en luultavasti saa tehtyä tota kyseistä toimenpidettä?
Kaikki nuo mainitsemasi hommat löytyy mla:n mainitsemasta central electricsistä [09] numeron takaa. Codingia sormeilemaan sieltä...
...mutta muista että omalla vastuulla.
Kiitos vaan molemmille vastauksista! Opettelen vasta käyttämään tätä ohjelmaa...
Siihen haluaisin vielä vastauksen, että pitääkö sinne laittaa jotain "numeroita" vielä jos valitsee vaan sen "täpän"? Niin ja voiko tota tallentaa mihinkään jos "sattuu" mennä joku vituiks? ;D
Kun otat koodin talteen vaikka notepadiin niin voi palauttaa asetuksen siihen mitä ne aiemmin oli. Long Coding palikalla voit katsoa mitä tietoja heksa-arvoista on dokumentoitu ja sitä myöten voi naksutella täppiä päälle ja pois.
Mutta omalla vastuulla kuten tuossa jo sanottua.
Ross-Techillä on ohjekirjakin tuohon, jossa selitetään näitä perusasioita ;D
Näin täytyy tehdä! Joo niin on mutta toi engelsmanni ei suju riittävän hyvin niin voi jotain tärkeetä sit jäädä ymmärtämättä!
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:13:33
VCDS näyttää mitkä ohjainlaitteet autossasi on kun teet CAN GW skannauksen. Tuon ikäisessä Passatissa ei ole noita ohjainlaitteita.
Golfissa tuo CAN-scannaus antaa pari ylimääräistä kontrolleria joita ei todellisuudessa ole. Listaukseen tulee 04 (Steering Angle) ja 46 (Central Conv.) ylimääräisinä, niihin ei saa yhteyttä. Jossakin näin maininnan että ne ovat listalla "yhteensopivuussyistä", mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan. Tuolta Gatewayltä niitä voisi kai klikkailla pois listalta, mutta en ole uskaltanut kokeilla mitä sitten mahtaa tapahtua...
Kutoskoppasessa varsinkin tuo Central conv. ohjainlaite on nykyään osa BCM [09] ohjainlaitetta, jossa on siis nykyään mukavuusjututkin integroitu. Juurikin yhteensopivuushommien vuoksi lie jotain bittejä ja tavuja ohjailemassa. Samoin kutoskoppasessa on tuo rattiakselin asentoanturi integroitu pakettiin rattiakselin ohjainlaitteen kanssa.
Nämä sieltä löytyy, mut en löytänyt mistään sitä mistä olis voinu vaihtaa sumarit saattovaloiksi!
Tonne 76 ja 77 en pääse!
01-Engine
02-Auto Trans
03-ABS Brakes
04-Steering Angle
08-Auto HVAC
09-Cent. Elect.
15-Airbags
16-Steering wheel
17-Instruments
19-CAN Gateway
25-Immobilizer
37-Navigation
42-Door Elect, Driver
44-Steering Assist
46-Central Conv.
52-Door Elect, Pass.
53-Parking Brake
55-Xenon Range
56-Radio
62-Door, Rear Left
69-Trailer
72-Door, Rear Right
76-Park Assist
77-Telephone
P.S. mitäs näillä saa aikaan?
Leaving-Home Variant (0=LH in LDS / 1=No LH in LDS)
Coming-Home Logic (0=Old / 1=New)
Coming-Home Mode via (0=Personalisation/ 1=Lightsensor)
Ei kaikkiin voi sitä tehdä, mutta jos autoosi sen saa tehtyä niin etsisin C/H through Fog Lights tjsp ruksia Central Electronicsin alta.
Ei toimi kaikissa vuosimalleissa ja kaikilla sähkökeskuksilla, joten välttämättä tuo ei onnistu.
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:18:47
Ei kaikkiin voi sitä tehdä, mutta jos autoosi sen saa tehtyä niin etsisin C/H through Fog Lights tjsp ruksia Central Electronicsin alta.
Ei toimi kaikissa vuosimalleissa ja kaikilla sähkökeskuksilla, joten välttämättä tuo ei onnistu.
Oukki doukki, täytyypä etsiskellä!
Tollanen sielä oli: Daytime Running Light via Fog Lights
mut sit anto tän errorin...
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 17.03.12 - klo:17:13
Tollanen sielä oli: Daytime Running Light via Fog Lights
Eli haluat käyttää sumareita päiväajovaloina?
EDIT: Selvennyksenä nyt sanottakoon, että minä en koe tuossa mitään paheksuttavaa, mutta kun äsken oli puhetta saattovaloista.
EDIT2: Superbissa ne saattovalot sai muutettua sumareihin kohdassa 09 Cent. Electr. => Coding 07 => alasvetovalikoista 0 => byte 17 => Bit 3.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.03.12 - klo:17:23
Eli haluat käyttää sumareita päiväajovaloina?
Tarkotus olis! Saakos noita parkkeja mitenkään pois päältä, muuta kun repimällä lamput pois?
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 15.03.12 - klo:16:51
...P.S. mitäs näillä saa aikaan?
Leaving-Home Variant (0=LH in LDS / 1=No LH in LDS)
Coming-Home Logic (0=Old / 1=New)
Coming-Home Mode via (0=Personalisation/ 1=Lightsensor)
Tuo CH old oli sellainen, että kun vetää avaimen pois virtalukosta niin sytyttää tuon, ja tuo uusi sellainen, että itse täytyy räpäyttää viiksestä, että jää palamaan muistaakseni. Tai sitten toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.03.12 - klo:17:23
Eli haluat käyttää sumareita päiväajovaloina?
EDIT: Selvennyksenä nyt sanottakoon, että minä en koe tuossa mitään paheksuttavaa, mutta kun äsken oli puhetta saattovaloista.
EDIT2: Superbissa ne saattovalot sai muutettua sumareihin kohdassa 09 Cent. Electr. => Coding 07 => alasvetovalikoista 0 => byte 17 => Bit 3.
Juu täs tulee vähä sekoiltua mut olis tarkotus saada noi sumarit joko saattovaloiksi tai päiväajovaloiksi tai vaikka molemmiksi!
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 18.03.12 - klo:10:28
Juu täs tulee vähä sekoiltua mut olis tarkotus saada noi sumarit joko saattovaloiksi tai päiväajovaloiksi tai vaikka molemmiksi!
Sumarit saa kanadamoodilla päiväajovaloiksi, silloin niiden kanssa toimivat yleensä parkit ja etuvilkut äärivaloina. Itsellä tuo toiminto exeossa, sumarit himmennetynä 51% päiväajovaloiksi, ja noi vilkut on himmennetty myös ( himmennyksen prosentuaalista määrää ei pysty säätämään, muistaakseni himmennys vastaa 5w äärivalon tehoa). ,,ärivaloina toimivat vilkut saa olla päällä kunhan vilkutus ei tapahdu vilkkuja sammuttamalla.
Sumarien muuttamisesta saattovaloiksi en sitten tiedä pasuunan kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 18.03.12 - klo:12:06
Sumarit saa kanadamoodilla päiväajovaloiksi, silloin niiden kanssa toimivat yleensä parkit ja etuvilkut äärivaloina. Itsellä tuo toiminto exeossa, sumarit himmennetynä 51% päiväajovaloiksi, ja noi vilkut on himmennetty myös ( himmennyksen prosentuaalista määrää ei pysty säätämään, muistaakseni himmennys vastaa 5w äärivalon tehoa). ,,ärivaloina toimivat vilkut saa olla päällä kunhan vilkutus ei tapahdu vilkkuja sammuttamalla.
Sumarien muuttamisesta saattovaloiksi en sitten tiedä pasuunan kohdalla.
Olisko sulla sellasia "selkeitä" ohjeita? ;D
EDIT: ai niin, onkos sillä merkitystä kun täs on noi "kulmavalot" sumareis?
Lainaus käyttäjältä: Ghostrider - 18.03.12 - klo:12:47
Olisko sulla sellasia "selkeitä" ohjeita? ;D
EDIT: ai niin, onkos sillä merkitystä kun täs on noi "kulmavalot" sumareis?
Kulmavaloilla ei ole merkitystä. Ei ole tuon selkeimpiä ohjeita koska en ole passateja kauheesti koodaillu. Missäs päin vaikutat? Mulla ois pohjois-espoossa piuha et vois koodata sulle haluamat toiminnot....
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 18.03.12 - klo:14:28
Kulmavaloilla ei ole merkitystä. Ei ole tuon selkeimpiä ohjeita koska en ole passateja kauheesti koodaillu. Missäs päin vaikutat? Mulla ois pohjois-espoossa piuha et vois koodata sulle haluamat toiminnot....
Seinäjoella asustan, ja kyllä multa piuha löytyy.
Eli sinulla on valmiudet noihin pikku muutoksiin, saattovalot sumareihin, kääntymisvalojen ohjelmointi jne..
Lähellä asut joten miten olisi sitten kun auton vaan vielä saisi kotiin tehtaalta??
Siis octavia on autoni-
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 18.03.12 - klo:15:03
Eli sinulla on valmiudet noihin pikku muutoksiin, saattovalot sumareihin, kääntymisvalojen ohjelmointi jne..
Lähellä asut joten miten olisi sitten kun auton vaan vielä saisi kotiin tehtaalta??
Siis octavia on autoni-
Oliko kysymys tarkoitettu Ghostille vai mulle?
Niin......ajatus oli se että jospa löytyisi tuon ohjelmoinnin suorittajaa Seinäjoen ympäristöstä??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 18.03.12 - klo:20:05
Niin......ajatus oli se että jospa löytyisi tuon ohjelmoinnin suorittajaa Seinäjoen ympäristöstä??
Ok, näin ajattelinkin. :) Toki tännekin saa tulla piuhan päähän jos täällä päin liikkuu....
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 18.03.12 - klo:20:05
Niin......ajatus oli se että jospa löytyisi tuon ohjelmoinnin suorittajaa Seinäjoen ympäristöstä??
Piuha kyl löytyy mut en tiedä vielä itekkään että, miten vaikka sumarit sais saattovaloiksi, siis jos edes saa tähän pasuunaan...
EDIT: Kysyin tossa "pari" pykälää ylempänä että mitä tohon errorin jälkeiseen kysymykseen vois laittaa... siis YES, NO vai CANCEL?
Pystyykö VAG-COM:illa säätämään kaaasupolkimen asetuksia?Autona Polo 6R 1.6TDI BMT vm 10 ,jossa on paljon tyhjää kaasupolkimessa ennenkuin se vaikuttaa kierroksiin.
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 19.03.12 - klo:00:06
Pystyykö VAG-COM:illa säätämään kaaasupolkimen asetuksia?Autona Polo 6R 1.6TDI BMT vm 10 ,jossa on paljon tyhjää kaasupolkimessa ennenkuin se vaikuttaa kierroksiin.
Mun mielestä ei pysty säätämään, en ainakaan ole kuullut mistään että pystyisi. Kaasupolkimen vastin viivettä vartenhan on olemassa ainakin yksi laite, minkä nimeä en nyt kuitenkaan tähän hätään muista.
Ocussa on nyt molemmat xenonit pimeänä. On kokeiltu toiseen ensin uudella polttimolla, sitten uudella polttimolla ja ballastilla ja siltikään ei xenoni ota syttyäkseen. Parkit vain välähtää kun Xenoneja yrittää päälle.
Vikakoodeista löytyi seuraavaa:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N*
Component: Bordnetz-SG H34 0803
Revision: 00H34000 Serial number: 00000003044766
Coding: 498A8E120004140000110D000000000000087F065C
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3A55E0407544B83
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SK351 012 0401
Coding: 00065525
Shop #: WSC 73430
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 M Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 005 0605
Coding: 00217125
Shop #: WSC 73430
2 Faults Found:
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
010 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Ajatuksia missä vika?
Joku viikko takaperin kuskin ovi ei suostunut aukeamaan kaukosäädöllä. Apukuskin puolelta sisään ja sisäkahvasta aukes. Kokeilin laittaa uudelleen lukkoon ja sama homma. Ajelin töihin, jossa sitten toimi eikä ole takuunut sen jälkeen. Tsekkasin tänään vikakoodit ja sain allaolevat. Voiko johtua siitä, että edellisenä päivänä oli todella kosteata ja keli plussalla, mutta yöllä pakasti varmaan yli -10 pakkasasteeseen. Eli olisiko jotain jäätynyt (Ross-techin sivuilta tsekkasin niin saattaa tulla jos jotain jumissa)? Ovatko muut törmänneet vastaaviin ongelmiin/koodeihin?
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
Component: J386 TUER-SG FT 1131
Revision: 32008001 Serial number: 00000596578720
Coding: 0000053
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3B7F1A0C7A7E81B
2 Faults Found:
01552 - Motor for Central Locking; Drivers Door (V56); Lock
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 141
Mileage: 102969 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.06
Time: 08:21:01
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 6
Reset counter: 141
Mileage: 102969 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.06
Time: 08:21:01
Lainaus käyttäjältä: rantautuja - 22.03.12 - klo:10:59
Joku viikko takaperin kuskin ovi ei suostunut aukeamaan kaukosäädöllä. Apukuskin puolelta sisään ja sisäkahvasta aukes. Kokeilin laittaa uudelleen lukkoon ja sama homma. Ajelin töihin, jossa sitten toimi eikä ole takuunut sen jälkeen. Tsekkasin tänään vikakoodit ja sain allaolevat. Voiko johtua siitä, että edellisenä päivänä oli todella kosteata ja keli plussalla, mutta yöllä pakasti varmaan yli -10 pakkasasteeseen. Eli olisiko jotain jäätynyt (Ross-techin sivuilta tsekkasin niin saattaa tulla jos jotain jumissa)? Ovatko muut törmänneet vastaaviin ongelmiin/koodeihin?
Tulipa törmätty jokunen viikko sitten kun 3C:ssä kuskin lukitus alkoi temppuilemaan. Aluksi vaati muutaman auki/kiinni yrityksen ennen kuin suostui lukkoa aukomaan (siis kaukosäädöllä) ja sitte meni jatkuvasti huonommaksi kunnes lopulta kuskin oven sai auki vain sisäpuolelta. Lukkopesä ja moottori ovat yhtä pakettia ja vaatii oven purkamisen aikas atomeiksi. Ekaksi kokeilin itse (ohjeet löytyi), mutta loppujen lopuksi vein huoltoon. 150, lukko ja 75, työt.
LainaaAddress 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 L HW: 3C0 937 049 L
Component: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serial number: 00000004479175
Coding: 08828F0700041A00000A00000F000000000C5D435C0000
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 32610171AD34409
Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer VW461 012 0503
Coding: 00063445
Shop #: WSC 00028
2 Faults Found:
00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 21
Mileage: 159232 km
Time Indication: 0
Date: 2011.02.24
Time: 11:22:00
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.40 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 21
Mileage: 158693 km
Time Indication: 0
Date: 2011.01.31
Time: 20:36:00
Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.00 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Nämä koodit eivät nollaannu, joten missä vika? Tuli nyt vasta mieleen, että voiko esim. noitten ajovalopesimien palanut sulake estää vikakoodien nollaantumisen?
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 09.04.12 - klo:15:48
Tuli nyt vasta mieleen, että voiko esim. noitten ajovalopesimien palanut sulake estää vikakoodien nollaantumisen?
Kyllä. Tuon ensimmäisen osalta... Toisesta en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 09.04.12 - klo:17:12
Kyllä. Tuon ensimmäisen osalta... Toisesta en tiedä.
Ok, pitää metsästää sulake, kun auto tulee taas lähettyville. Toinen vikakoodi voi johtua siitä, että autossa on Eberi eikä se ole tietääkseni väylässä.
Yritin koodailla velipojan 2007 Altea XL 1.9 TDI 77kW pirssistä EGR:n kierron minimille. Mikäs mättää kun meen Engine moduuliin ja Adaptation, niin netistä löytyneiden ohjeiden mukaan se pitäisi olla kanavalla 3. Tulee kuitenkin jotain vaatimusta että "Security Access Required" tms. Jos valitsen Enginen moduulin ja sitten Coding -11 niin sille ei kelpaa koodi 12233.
Jos nyt oikein olen käsittänyt löytyneitä ohjeita niin 12233 pitäisi ensin laittaa tuolla Coding -11 kohdassa ja sen jälkeen olisi mahdollista muuttaa EGR arvoa tuolla adaptaatiossa kanavalla 3 ? Miksei 12233 kelpaa ?
LainaaThese procedures do NOT apply to the PD engines, which use a completely different type of EGR system and for which there is no known modification. !
Lähde: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html)
Eli tuo mainitsemasi homma ei ross-techin mukaan tuollaiseen 77kw PD koneeseen toimi. Joten ei kannata liikaa hakata päätä seinään asian suhteen. Supistava "tiiviste" saattaa toimia tuolla välissä jossain.
Aikanaan koodasin jakajapumpullisesta A4:sta tuota EGR:ää ja injection quantityä ja homma toimi kuin junan vessa, omastani en ole edes yrittänyt vaikka kone on periaatteessa just sama ku tuo Altean 77kw motti.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 09.04.12 - klo:20:39
Lähde: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html)
Eli tuo mainitsemasi homma ei ross-techin mukaan tuollaiseen 77kw PD koneeseen toimi.
No niinpäs näyttää tosiaan olevan. Kiitos tiedosta.
Onnistuisko lasturfirmoilla jos virisoftan hankkisi samalla ?
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 09.04.12 - klo:17:16
Ok, pitää metsästää sulake, kun auto tulee taas lähettyville. Toinen vikakoodi voi johtua siitä, että autossa on Eberi eikä se ole tietääkseni väylässä.
Tuo jälkimmäinenhän on lisälämppärin kommunikaatiovika ja se on näyttänyt tulleen lukuisia kertoja. Ilmeisesti autossa pitäisi olla väylään kytketty lisälämppäri, ainakin joku muu mokkula niin luulee koska eihän sinne muuten kukaan yrittäisi kommunikoida. Mahtaako joku olla räpeltänyt koodauksien kanssa, esim. moottorin ohjaimelle on uskoteltu että lämppäri löytyy joten se yrittää lämppäriä ohjailla?
Onko kellään Hyvinkään lähellä asustavalla kyseinen laite?
Pitäis saada pois tuo takapyyhkijän automaattipyyhkäisy kun laittaa pakin päälle.
Ja samalla tietenkin vois jotain muuta koodata jos laitteen käyttäjällä on hyviä ideoita.
Autona Octavia II FL Ambiente vm. 2009 1.9TDI DSG.
Privalla tai emaililla tavoittaa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.04.12 - klo:15:50
Tuo jälkimmäinenhän on lisälämppärin kommunikaatiovika ja se on näyttänyt tulleen lukuisia kertoja. Ilmeisesti autossa pitäisi olla väylään kytketty lisälämppäri, ainakin joku muu mokkula niin luulee koska eihän sinne muuten kukaan yrittäisi kommunikoida. Mahtaako joku olla räpeltänyt koodauksien kanssa, esim. moottorin ohjaimelle on uskoteltu että lämppäri löytyy joten se yrittää lämppäriä ohjailla?
Tuota en tiedä onko joku säätänyt aiemmin. Kyseessä on tietääkseni comfort line varustelu, onkos noissa se vastuslämmitin kennon edessä? Tehdas webastoa on vissiin vain automaattisesti luxlinessa.
Kyllähän tuo eberin laittanut on voinut koodailla jotain huuhaatakin.
Osaako joku sanoa että mitä tähän pitää laittaa kun tulee toi error!?
Siis yritän laittaa tota cänädä moodia päälle!
VCDS asetuksissa ei ole workshop (huollon tunnus) koodia.
Sinne voi kopioida jonkun muun koodin (näkyy complete scan logista), tai sitten käyttää tuota valittua 1234....
Oletuksena siellä ei ole mitään ja vcds käyttää edellistä koodia mikä logista löytyy.
Joissain tapauksissa koodi pitää olla jotta asetuksien hyväksyntä menee läpi...
Eli kokeilen vaan laittaa että YES? Voikos tos mennä joku vituralleen?
Voit antaa mennä defauteilla.
Tuo osoittaa vain että kyseistä modulia ei ole initioitu, ja tarvii vain "formatoida".
YES on turvallinen vastaus.
Kaverin A6:sessa (C6) pyyhkijät pyyhkivät liian pitkälle. Eli menevät A-pilarin päälle asti. Voiko tätä loppuasentoa säätää jotenkin VCDS:llä, vai onko kyseessä oikeita työkaluja vaativa vika?
En huomannut kysyä, että ovatko ne ala-asennossa siellä missä pitää. Jos ne ovat liian ylhäällä ala-asennossakin, niin sitten pyyhkijöiden varret lienee asennettu väärään asentoon?
En usko, että pystyy VCDS:llä säätämään. Oma veikkaukseni on, että pyyhkijät ovat vääränlaiset tai väärin asennettu.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.05.12 - klo:16:59
Kaverin A6:sessa (C6) pyyhkijät pyyhkivät liian pitkälle. Eli menevät A-pilarin päälle asti. Voiko tätä loppuasentoa säätää jotenkin VCDS:llä, vai onko kyseessä oikeita työkaluja vaativa vika?
En huomannut kysyä, että ovatko ne ala-asennossa siellä missä pitää. Jos ne ovat liian ylhäällä ala-asennossakin, niin sitten pyyhkijöiden varret lienee asennettu väärään asentoon?
Sama vika oli minullakin tai siis Golf:ssa oli. Pultti pois ja pyyhkijän varsi pois paikaltaan ja asentaa uudelleen paremmalle "poorille". Tuolla VI Golf Chat topikissa taitaa olla räjäytys kuva. Toimi ainakin Golfissa. :)
Jostain luin, että pysäköintitutkien kytkeytymisnopeutta voi kasvattaa, mutta en laittanut sivua talteen. Eli haluaisin saada tutkat päälle hiukan kovemmissa nopeuksissa kuin vakiona. Mistä modulista kannattaa lähteä etsimään?
Samalla kun etsin tutkien säätöjä, niin tuli pari juttua vastaan mistä on foorumilla ollut puhetta. Jossain volkkarissa saattovalot eivät muistaakseni kytkeytyneet automaattisesti päälle, vaan piti vetää viiksestä. Kannattaa katsoa onko Byte 12, Bit 2 ilman ruksia vai ruksittuna. Hiukan tuosta tulisi sellainen kuva, että vaikuttaa asiaan. Superbissa ei ole ruksia (eli 0) ja toimivat automaattisesti:
(https://lh6.googleusercontent.com/-ELbjdx9jZ8w/T7zA9PZhaII/AAAAAAAAA9Q/14Abc0Rhsrw/s800/CH_vjalot.PNG)
Hätäjarrutuksen valoshowsta oli joskus puhetta ja sen säädötkin ovat nyt selkeät. Voi valita kaikki vilkkumiset pois, jarruvalot vilkkumaan, vilkut vilkkumaan tai molemmat vilkkumaan. Jos valitsi vilkut, niin Adaptaatiosta taisi pystyä säätämään viiven sille kuinka pitkään ne vilkkuvat jarrutuksen jälkeen.
(https://lh6.googleusercontent.com/-SmLD7SzJJAw/T7zA9eGoxVI/AAAAAAAAA9U/KAeW46gl2G4/s800/Jarruvjalot.PNG)
XDS:n aktivointiinkin oli nyt selkeä ohje ja ilmeisesti aktivoinnin jälkeen Adaptaatiosta voi säätää sen toimintaa samaan tyyliin kuin Hill Holdin ja jarrutehostimien herkkyyttä. En aktivoinut XDS:ää, joten Adaptaation XDS-valikko pysyi pimeänä, joten varma tästä en voi olla.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.05.12 - klo:14:19
Jostain luin, että pysäköintitutkien kytkeytymisnopeutta voi kasvattaa, mutta en laittanut sivua talteen. Eli haluaisin saada tutkat päälle hiukan kovemmissa nopeuksissa kuin vakiona. Mistä modulista kannattaa lähteä etsimään?
Toimisikohan samoin kuin Audissa? Näillä ohjeilla muutin tuota kytkeytymisnopeutta hieman ylöspäin:
[10 - Park/Steer Assist] [Adaptation - 10] -> Channel 23
Set to 20 (max value in km/h)
Yhdestä 2012 Polosta 1.6TDI puuttuu moottorin "labels" eikä tietty meas.blockkiin pääse.
Miten labelin saa tälle moduulille? Saanko itse tehtyä sen jotenkin, vai laitanko debugmoodi 2:sen päälle-->autoscan-->send today debug via email? Piisaako tuo ja kauankohan menee, että label löytyy?
Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.05.12 - klo:03:38
Toimisikohan samoin kuin Audissa?
Hienosti toimi MY2010 Superbissakin. Kitooos...
Nyt tutkat toimivat kuten niiden pitäisi toimia tehtaalta tullessa. 10 km/h rajoitus oli ärsyttävä ahtaissa parkkihalleissa, kun koko ajan sai napista kytkeä tutkaa päälle. Nyt pitäisi pysyä päällä koko ajan, kun tutkat sammuvat vasta kahdessakympissä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.05.12 - klo:14:19
Hätäjarrutuksen valoshowsta oli joskus puhetta ja sen säädötkin ovat nyt selkeät. Voi valita kaikki vilkkumiset pois, jarruvalot vilkkumaan, vilkut vilkkumaan tai molemmat vilkkumaan. Jos valitsi vilkut, niin Adaptaatiosta taisi pystyä säätämään viiven sille kuinka pitkään ne vilkkuvat jarrutuksen jälkeen.
Kannattaa sitten muistaa että meillä Suomessa tuo hätäjarrutusvilkutus suuntavilkuilla on laitonta, sen takia ko. ruksia ei ole vakiona päällä. Tieliikennelaki jostakin syystä määrää että hätävilkut eivät saa olla päällä liikkuvassa autossa, sen takia meillä on käytössä vain tuo jarruvaloilla välkyttely.
Paitsi että autojen tyyppihyväksyntä menee EY/EC pykälänä kotimaisen lain yli, jolloin on sallittua uudessa autossa pitää päällä vilkkuominaisuutta yhtä hyvin kun pimeitä takavalojakin.
Toimiiko tuo vilkkumisjuttu Passatissa ja mikä on tuolle herätä? G-voima?
Itse pidän tuota hyvänä ominaisuutena varsinkin matka-ajossa jolloin takana tuleva saattaa hieman olla unelias.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 24.05.12 - klo:18:13
Toimiiko tuo vilkkumisjuttu Passatissa ja mikä on tuolle herätä? G-voima?
Ainakin hätävilkut saa Passatissa menemään päälle. Tuo toiminto on käytössä enkä ole poiskaan viitsinyt koodauttaa. Herätteitä lienee useampia koska talvellakin toimii vaikka hidastuvuus on liukkaalla pieni. Joku nopeusraja ainakin on, ei vilkuttele kaupunkinopeuksissa.
Olen pari kertaa saanu talvella vilkkumaan ku on todella reilusti jarruttanu esim poroja maantiellä, mutta esim asfaltilla en ole kertaakaan saanu vielä syttymään vaikka olen oikein yrittäny.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 24.05.12 - klo:17:44
Paitsi että autojen tyyppihyväksyntä menee EY/EC pykälänä kotimaisen lain yli, jolloin on sallittua uudessa autossa pitää päällä vilkkuominaisuutta yhtä hyvin kun pimeitä takavalojakin.
Jaa'a, mahtaakohan meillä olla ennakkotapausta tästä asiasta? Meinaan tyyppihyväksyntä ja tieliikennelain hätävilkkujen käyttösääntö ovat kaksi eri asiaa. Autossa voi olla sallittua olla moinen toiminto, mutta sen
käyttäminen on kiellettyä. Pitää siis osata jarrutella niin ettei hätävilkkutoiminto aktivoidu? ::)
http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/pfbd/0CA49CF54FE9A653C2257801002AA3D5?opendocument (http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/pfbd/0CA49CF54FE9A653C2257801002AA3D5?opendocument)
LainaaHätävilkkuja saa käyttää vain, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, missä se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle.
Virheellinen pysäköiminen sekä hätävilkkujen virheellinen käyttö ovat Suomessa rangaistavia tekoja.
Iltaa,
Tuli ostettua itselleni tourani 03 ja kaapelin tilasin ennakkoon elekmasta (usb -obd2)
nyt ohjelma asennettu ja lähtee päällensä (lite versio)
ohjelmasta en saa muita tietoja auki kuin moottorin tiedot.
Auto skannaus valikossa ei ole edes tourania saatavilla? ???
Käyttäjässä vika? ::)
Kiitoksia vastauksista
Kaapeli on turhan rupinen can-väyläisiin autoihin.
Muuhun pääsee käsiksi paremmalla piuhalla, softa seuraa mukana
esim: http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1)
Täytyy sanoa että siinäpäs onkin hyvän hintainen kaapelin pätkä.
Mahtaako olla muuta eroa kuin että saattaisi olla kaapeli laadukkaampaa + ohjelman kokoversio
http://www.elekma.com/elm327_adapteri_usb (http://www.elekma.com/elm327_adapteri_usb)
Toimisko tuo kaapeli?
Kai se toimii mitä on ilmoitettu, muttei mitään koodauksia saa tehtyä...
Kuten valojen, pyyhkimien, hälyttimen, ikkunoiden, sadetunnistimen, navin, radion.... jnejne säädöt ja koodaukset.
Samat tiedot saat sillä halpajohdolla jo nyt, jos se kerran yhdistää moottorille.
Lainaus käyttäjältä: Ateh - 31.05.12 - klo:20:35
Toimisko tuo kaapeli?
Ei tuolla kaapelilla ole yhtään mitään tekemistä VCDS:n kanssa.
Elmeillä pääset EOBD tietoihin käsiksi eli oikeastaan vielä vähemmän mitä moottorista saa VCDS Litellä pihalle tässä tapauksessa. Ei HEX:sissä kaaplei maksa (vaikka onkin laadukkampi) vaan softa ja se että se on päivitettävänä jatkossakin sopiva, myös päivitykset sisältyvät hintaan.
CAN-väyläisiin on halvempana vaihtoehtona V-Checker lukijat mutta niillä ei koodaukset oikeen onnistu. Vikakoodit saa pihalle ja nollattua sekä huollot kuitattua. HEX:llä kaikki taas on paljon helpompaa.
Elikkä Hex on ratkaiseva tekijä
Noo kiinasta löysin : http://www.dealextreme.com/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755?item=98 (http://www.dealextreme.com/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755?item=98)
::)
Halvalla kun koittaa päästä
Löytyy teksti genuine roos tech ;D
Lainaus käyttäjältä: Ateh - 01.06.12 - klo:18:02
Elikkä Hex on ratkaiseva tekijä
Noo kiinasta löysin : http://www.dealextreme.com/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755?item=98 (http://www.dealextreme.com/p/hex-can-vag-com11-11-car-diagnostic-tool-black-126755?item=98)
::)
Halvalla kun koittaa päästä
Löytyy teksti genuine roos tech ;D
Tuo voi toimia ehkä 1-2 kertaa. Olisit jo näitä pilipali-kaapeleita ostaessa saanut rahoja sijoitettu aitoon kaapeliin...
Varokkin ettei kone ole netissä koskaan kun tuo kinuski ohjelma on asennettu ;)
Se tuhoaa piuhan.
Tosin tuhoutuu se piuha muutenkin, lienee joku itsetuho laskuri sisällä.... ::)
Itse hairahduin kaidalta polulta kolmesti ennen aitoa
LainaaLöytyy teksti genuine roos tech
Nimenomaan:) (ross-tech)
Itsellä on passat 3c vm. 05 2.0 FSI käytössä ja melkein aina kun lähden paikaltaan liikkeelle tällä autolla niin se sytyttää moottorin vika valon palamaan heti kytkimen ylös noston jälkeen että mistä vikaa voisi lähteä etsimään ?, ja olen lukenut vikakoodin lukijalla vikakoodit ja nämä vikakoodit sinne ilmestyy aina nämä samat vikakoodit.
00280-162 Can Bus, Differential Lock Valve 2 (N126), Sporadic 002-Lower Limit Exceeded, eli mitähän nämä merkkaavat ? ???
Vikakoodin lukija joka on minulla käytössä on alla olevan laitteen näköinen
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-skannerit/3036-obd-scanner--vikakoodinlukija-gs500---obd2-eobd.html (http://www.e-ville.com/fi/16-obd-skannerit/3036-obd-scanner--vikakoodinlukija-gs500---obd2-eobd.html)
Pystyisikö kukaan Lahen lähistöllä lokkaamaan MAF- ja lämpötila-antureiden arvoja?
Naputtelin VCDS sivuston, kts. ohjeet yms... http://vcds.nettisivu.org/ (http://vcds.nettisivu.org/)
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 24.05.12 - klo:18:39
Herätteitä lienee useampia koska talvellakin toimii vaikka hidastuvuus on liukkaalla pieni. Joku nopeusraja ainakin on, ei vilkuttele kaupunkinopeuksissa.
Löytyi sattumalta my-gti:tä selatessa vastaus olosuhteisiin jolloin hätävilkut aktivoituvat:
For the lights to flash the following parameters must be met:
Deaceleration has to be higher then 7m/s² and
for a duration longer then 700ms or
the ABS must be active for more then 2 seconds.
Jeps, vaan...
Koitin tässä juhannuksen aikana kattella mitä koodeja löytyy. Yllätyksenä havaitsin jotta ei saany yhteyttä kuin ecuun. Mihinkään muuhun ei päässy eikä lioin löytänyt. Koikeilin kahta ei versiota 311.2n ja uudempaa VCDS:ää (toisella pc:llä). Molemmilla sama juttu. Sitten tutkailin josko käytössä oleva adapteri olisi syypää. Noh, ehkä siinä ei ole CAN tukea. Näin katoin myyjän sivuilta josta vuosia sitten sen hommasin.
Siten heitänkin kysymyksen tietäjille....
Olisko mahdollista jotta väylässä on jotain mätää ettei muita controllereita "löydy"?
Pystyykö sitä jotenkin mittaamaan esim hyvällä yleismittarilla tms?
Muistelen jotta talvella sain yhteyden muihinkin ja sen jälkeen on asennettu vakkari alkperäisvermeillä merkkiliikkeessä. Peräkoukun box:in otin myös kokeeksi irti josko se aiheuttaisi kuormitusta väylään mutta ei vaikuttanut.
Nuin vanhalla VAG-COM:lla (311.2) et 3C Passattiin saa yhteyttä muualle kuin moottoriin ja ehkä ABS tai Airbag-ohjaimiin. CAN-väyläohjauksen takana olevat ohjainlaitteet vaatii sitä tukevan piuhan, eli esimerkiksi Ross-techin HEX+CAN-USB piuhan tai MicroCAN piuhan. Vanhemmat piuhat käyttävät ns. k/dual-k-linjaa, mitkä uudemmista autoista (esim 3C Passat) on suurimmalta osalta ohjainlaitteista jätetty pois CAN väylän vuoksi.
VCDS Lite ei myöskään toimi CAN-adapterien kanssa.
Summa summarum... sinulla lie 99% todennäköisyydellä väärä työkalu 3C Passattisi vianlueskeluun tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 25.06.12 - klo:08:00
Nuin vanhalla VAG-COM:lla (311.2) et 3C Passattiin saa yhteyttä muualle kuin moottoriin ja ehkä ABS tai Airbag-ohjaimiin. CAN-väyläohjauksen takana olevat ohjainlaitteet vaatii sitä tukevan piuhan, eli esimerkiksi Ross-techin HEX+CAN-USB piuhan tai MicroCAN piuhan. Vanhemmat piuhat käyttävät ns. k/dual-k-linjaa, mitkä uudemmista autoista (esim 3C Passat) on suurimmalta osalta ohjainlaitteista jätetty pois CAN väylän vuoksi.
VCDS Lite ei myöskään toimi CAN-adapterien kanssa.
Summa summarum... sinulla lie 99% todennäköisyydellä väärä työkalu 3C Passattisi vianlueskeluun tällä hetkellä.
;D No niimpä tietysti. Tähän samaan johtopäätökseen itsekkin päädyin eileen ehtoolla tietoa netistä ettiessäni. Täytynee laittaa harkintaan uuden adapterin hankinta. Vaikka se on niin hiivatin tyyris. Tottahan se "maksaa" ittensä takasin kun itse saa tarkastella mikä on harmina kulloinkin. Kustantaahan jo pelkkä pistokkeen laitto kohtuullisen paljon, en ole nyt eres kysynyt, kun luetuttaa esim pikahuollossa tehtävän öljyvaihdon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Kamppi - 25.06.12 - klo:08:10
;D No niimpä tietysti...
Kustantaahan jo pelkkä pistokkeen laitto kohtuullisen paljon, en ole nyt eres kysynyt, kun luetuttaa esim pikahuollossa tehtävän öljyvaihdon yhteydessä.
Enhän nyt käsittänyt väärin ajatuksenjuoksuasi, mutta ihan samasta pistokkeesta se uusikin piuha pelaa kuin tuo vanha. Siellä jalkatilassa on se sama vanha OBD-liitin johon niin merkkiliikkeen testeri kuin VCDS piuhakin tökitään.
Merkkarilla tuosta vikakoodinluvusta veloittavat neljänkympin luokkaa täällä Oulussa, joten ei tarvi kummoinen homma olla kun maksaa jo itsensä takaisin vianetsimisessä.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 25.06.12 - klo:08:16
Enhän nyt käsittänyt väärin ajatuksenjuoksuasi, .....
Merkkarilla tuosta vikakoodinluvusta veloittavat neljänkympin luokkaa täällä Oulussa, joten ei tarvi kummoinen homma olla kun maksaa jo itsensä takaisin vianetsimisessä.
Samaa luokkaa ne tääläkin suunnalla veloittavat. Siten hintansa tuo takaisin. Varsinkin kun itte mielummin muuttaa asetuksia kuten takalasipyyhkimen "pakkopyyhintä", huoltovälinollaus, koodien luku ym tarkastelu, ajovalopesurien asetus (joka muuten muuttui kun vakkari koodattiin. Nyt pumppaa aina valojen ollessa päällä ja pesuria käyttää. Alunperin pesi lamppuja noin joka viides kerta (tätä pidin ihan hyvänä ominaisuutena). Vielä kun radion vaihto ollut vakavasti mielessä (kait sekin on "kerrottava" kulkineelle jotenkin...). Noiden edellä mainittujen muutoksien hinnalla se jo tilaakin. Siis jos pystyisin sen itte tekemään :D .
Pystyykö VCDS:llä säätämään "mukavuussähkön viivettä", siis aikaa jolloin mm sähköikkunat toimii auton sammutuksesta?
Samaa minäkin joskus etsiskelin, mutta en ainakaan löytänyt mitään siihen viittaavaa asetusta.
Audi A4 B7 ja 2.0l bensakone kyseessä.
Voiko VCDS:llä nollata huoltoilmaisinta osittain? Koneessa nyt Mobil ESPit ja muuttuvahuoltoväli. Isäntä ajelee lyhyttä ajoa, jonka vuoksi nyt tulee ilmoitus, että 10tkm tai 7 päivää huoltoon. Nyt ajettu näillä öljyillä 10tkm.
Voiko pelkät päivät nollata jotenkin?
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 29.07.12 - klo:16:16
Audi A4 B6 ja 2.0l bensakone kyseessä.
Voiko VCDS:llä nollata huoltoilmaisinta osittain? Koneessa nyt Mobil ESPit ja muuttuvahuoltoväli. Isäntä ajelee lyhyttä ajoa, jonka vuoksi nyt tulee ilmoitus, että 10tkm tai 7 päivää huoltoon. Nyt ajettu näillä öljyillä 10tkm.
Voiko pelkät päivät nollata jotenkin?
Kyllä noihin kenttiin pitäisi pystyä ihan arvot asettamaan halutusti jos kiinteällä huoltovälillä. Matka satoina kilometreinä ja aika kymmeninä päivinä. Jos ei SRI ikkunan kautta onnistu niin sitten tuolta SRI ikkunasta katot oikeat kanavat ja Instruments Clusterin kautta päivittämään.
Offtopic: Omassa kakkosautossa ei taida ihan kymppi tulla vuoteen täyteen mutta kyllä öljyt silti siihen kerran vuoteen vaihdatan.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 30.07.12 - klo:12:25
Kyllä noihin kenttiin pitäisi pystyä ihan arvot asettamaan halutusti jos kiinteällä huoltovälillä. Matka satoina kilometreinä ja aika kymmeninä päivinä. Jos ei SRI ikkunan kautta onnistu niin sitten tuolta SRI ikkunasta katot oikeat kanavat ja Instruments Clusterin kautta päivittämään.
Offtopic: Omassa kakkosautossa ei taida ihan kymppi tulla vuoteen täyteen mutta kyllä öljyt silti siihen kerran vuoteen vaihdatan.
Niin vaihtaisin itsekkin, mutta ei ole oma auto kyseessä :) (se olikin muuten B7)
Kyseessä oli muuttuva/joustava huoltoväli. Ymmärrän toki senkin, että auto laskee päiviä rankasti alaspäin lyhyessä ajossa. Long lifen kaksi vuotta on vaihtunut käynnistyksien myötä vajaaseen vuoteen. Kuski haluaisi ajaa vielä noin 5000km eli samat kuin vakiovälillä olisi.
Pitääpä klikkailla kanavia auki. Ilmeisesti 44 ja 49 kanavia muuttamalla ilmoitus pitäisi hävitä.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html)
Vaihda se kiinteään vaihtoväliin sitten seuraavassa öljynvaihdossa.
Jep, "time since serviceä" muokkaamalla saatii vähän lisäpäiviä.
Miksiköhän mulla ei näy "Long coding helper" valikkoa, siis sitä missä voi vain ruksailla ominaisuuksia pois/päälle ? Onko exeossa niin vanhaa tekniikkaa vain ettei se ole mahdollista ? Ilman sitä en kyllä uskalla mitään tehdä tolla vagcomilla...
Sitä ei ole kaikissa kontrollereissa, niissä missä se lyhyempi koodi tulee ohjeet koodaamiseen näkyviin kun vie kursorin sen koodin päälle. Bittejä siinäkin käännellään niinkun Long Codingissa.
Mistäs noita VAG-COM / VCDS yhteensopivia kaapeleita saa edullisesti?
Ebaysta. Toimivan saa Ross-techilta.
Saahan noita jaripetteriltäkin toimivia Ross-Techin kaapeleita. Edullisia ne alkuperäiset ovat siihen nähden, että toimivat vuosia, eikä niitä joudu ostamaan kuin yhden. Halpoja joutuu ostamaan uuden aina parin käyttökerran jälkeen kun ovat halpoja kopioita jotka eivät kauaa kestä.
Ajattelin ajovalopesurien sykliä muuttaa, mutta homma tyssäsi security accessiin... Mikseiköhän hiirtä kenttään viedessä ei tullu mitään koodiehdotusta...? Vaatiiko, että auto on käynnissä? Mulla oli vaan virrat päällä.
En sitten viitsinyt arpoa mitään, koska ilmeisesti jokin (mikä?) menee lukkoon. Ja tuohon muuten liittyen, että miten tuollaisen saa auki, jos onnistuu lukkoon laittamaan?
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 05.09.12 - klo:19:08
Ajattelin ajovalopesurien sykliä muuttaa, mutta homma tyssäsi security accessiin... Mikseiköhän hiirtä kenttään viedessä ei tullu mitään koodiehdotusta...? Vaatiiko, että auto on käynnissä? Mulla oli vaan virrat päällä.
En sitten viitsinyt arpoa mitään, koska ilmeisesti jokin (mikä?) menee lukkoon. Ja tuohon muuten liittyen, että miten tuollaisen saa auki, jos onnistuu lukkoon laittamaan?
Koita 1234,
10min virrat pois jos menee lukkoon
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 05.09.12 - klo:19:16
Koita 1234,
10min virrat pois jos menee lukkoon
Pitää huomenna testata, kiitos.
Vai tarkoititko muuten 01234...?
... seurantaan
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 05.09.12 - klo:19:16
Koita 1234,
10min virrat pois jos menee lukkoon
Ei ole toiminut 01234 eikä 12345. Tuo 1234 ei toimi, koska vaatii viisi numeroa.
Kirjautumisikkunassa muuten lukee, että virtoja pitää pitää päällä 10min...? Kaippa loggautumisien välinen ajaminen (useampi päivä) ajaa saman asian?
Ei ollut iloa Ross-Techin tuestakaan. Väittivät, ettei ajovalojen pesusuuttimien cycleä voi säätää...? Onko se tosiaan Passatin kohdalla näin?
Eivät sitten tuota security accessiäkään tienneet.
Pakko ihmetellä ääneen, miks niin monet kyselee uudempiinkin malleihin tuota säätöä takalasinpyyhkijän automaattipyyhkäisylle pakilla. Omasta -09 A3:sta kun moinen löytyy ihan ajotietokoneen menusta.
Lainaus käyttäjältä: geeni - 23.09.12 - klo:00:22
Pakko ihmetellä ääneen, miks niin monet kyselee uudempiinkin malleihin tuota säätöä takalasinpyyhkijän automaattipyyhkäisylle pakilla. Omasta -09 A3:sta kun moinen löytyy ihan ajotietokoneen menusta.
No esimerkiksi tästä vm. -11 Ocusta ei löydy. Siellä on kyllä se "Rear viper"-asetus mutta sillä ei ole mitään tekemistä tuon peruustushomman kanssa. Sillä saa valittua pyyhitäänkö takapyyhkimellä automaattisesti kovemmalla sateella vaikka sitä ei olisi laitettu päälle.
Osaisiko joku kertoa että mikä ao. koodauksessa on pielessä ???
Eli potilaana on seat altea-08 ja tarkoitus olisi sumarien tilalle laittaa DLRledit, herjaa vielä palaneesta polttimosta :-\
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
Coding: E98A8F2F00041000431800000000000000117B0764400000000000000000
Kiitoksia jo etukäteen :)
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 03.10.12 - klo:21:00
Osaisiko joku kertoa että mikä ao. koodauksessa on pielessä ???
Eli potilaana on seat altea-08 ja tarkoitus olisi sumarien tilalle laittaa DLRledit, herjaa vielä palaneesta polttimosta :-\
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
Coding: E98A8F2F00041000431800000000000000117B0764400000000000000000
Kiitoksia jo etukäteen :)
Ootko kokeillu että otat ensimmäisessä kuvassa esiintyvän täpän pois? Se voi kumota suoraan lamppu kohtaisen diagnostiikan.
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 03.10.12 - klo:21:06
Ootko kokeillu että otat ensimmäisessä kuvassa esiintyvän täpän pois? Se voi kumota suoraan lamppu kohtaisen diagnostiikan.
Tuo on vielä kokeilematta, poistaneeko tuo sitten diagnostikan kaikilta lampuilta?
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 03.10.12 - klo:21:38
Tuo on vielä kokeilematta, poistaneeko tuo sitten diagnostikan kaikilta lampuilta?
En tiedä, näyttäis että alemmassa kuvassa esiintyy mahdollisuus hallita lamppuja erikseen...
En tuosta sumuvalo hommasta tiedä, mutta itsellä on käytössä jälkiasennusxenonit (35W, ei canbus). Kun tuon ensimmäisen kuvan täppä on "päällä", tulee polttimon palamisesta ilmoittava merkkivalo päälle heti kun laittaa virrat päälle, olivat valot päällä tai ei. Mikäli täppä on pois ja valot pois, merkkivalo ei syty kun laittaa virrat päälle, vaan se syttyy vasta kun laittaa valot päälle.
Lainaus käyttäjältä: HuG0 - 03.10.12 - klo:23:17
merkkivalo ei syty kun laittaa virrat päälle, vaan se syttyy vasta kun laittaa valot päälle.
Näin se toimii tuossakin autossa nyt kun täppä on päällä, täytyy huomenna kokeilla poisaa se.
Ei auttanut täpän poisto "Cold Lamp Diagnosis active" kohdastakaan :-[
Palaneen polttimon valo syttyi edelleen heti kun valot laittoi päälle. Sama homma pitkillä kun kokeiltiin johto irroitettuna.
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 04.10.12 - klo:18:53
Ei auttanut täpän poisto "Cold Lamp Diagnosis active" kohdastakaan :-[
Palaneen polttimon valo syttyi edelleen heti kun valot laittoi päälle. Sama homma pitkillä kun kokeiltiin johto irroitettuna.
Tulee mieleen omat mukavuusvilkun koodaukseni. Skoda ei meinannut millään ottaa kaistanvaihtovilkkuun neljää vilkausta kolmen sijaan. Golfissa (vm -10) onnistui, mutta tässä vuotta uudemmassa Skodassa ei sitten millään. Jostakin löysin sitten ohjeen että vm.-11 alkaen pitää koodauksen jälkeen tehdä ajotietokoneen valikosta tehdasnollaus (olikohan se Lights&Vision -valikko, kuitenkin sama jossa mukavuusvilkun on/off-kytkentä sijaitsee). Nollauksen jälkeen muuttui neljälle vilkaukselle. Tuostapa tulee mieleen, mahtaisiko tuohon sinun koodaukseenkin tarvita joku vastaava "tehdasresetti", esim. juuri Lights&Visionä-valikosta? :-\
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.10.12 - klo:07:55
Tulee mieleen omat mukavuusvilkun koodaukseni. Skoda ei meinannut millään ottaa kaistanvaihtovilkkuun neljää vilkausta kolmen sijaan. Golfissa (vm -10) onnistui, mutta tässä vuotta uudemmassa Skodassa ei sitten millään. Jostakin löysin sitten ohjeen että vm.-11 alkaen pitää koodauksen jälkeen tehdä ajotietokoneen valikosta tehdasnollaus (olikohan se Lights&Vision -valikko, kuitenkin sama jossa mukavuusvilkun on/off-kytkentä sijaitsee). Nollauksen jälkeen muuttui neljälle vilkaukselle. Tuostapa tulee mieleen, mahtaisiko tuohon sinun koodaukseenkin tarvita joku vastaava "tehdasresetti", esim. juuri Lights&Visionä-valikosta? :-\
Toi muuten saattaapi toimia....
Tuo ei taida tässätapauksessa onnistua kun on karvalakkimallin ajotietokone ::) ??? Mutta kiitoksia noista vinkeistä vastaisuuden varalle.
Auttakaa aloittelijaa.. Perheen kakkosautoon (Corboba 1.6 55kw -00) tuli vikaa ja koodiksi luettiin 00516 Throttle position sensor. Vaihdoin kaasuläppäkotelon uuteen ja vikakoodi poistui. Nyt riesaksi jäi kojetaulussa vilkkuva punainen valo ja piippaus. En ole saanut valoa ja piippausta poistumaan, vaikka nollasin kaikki vikakodit Ross Tech:n ohjelmalla. Olen jossain kuullut mainittavan sanan "mukautus"... Mitähän tuo tarkoittaa?
Lainaus käyttäjältä: Sammy80 - 06.10.12 - klo:21:57
Auttakaa aloittelijaa.. Perheen kakkosautoon (Corboba 1.6 55kw -00) tuli vikaa ja koodiksi luettiin 00516 Throttle position sensor. Vaihdoin kaasuläppäkotelon uuteen ja vikakoodi poistui. Nyt riesaksi jäi kojetaulussa vilkkuva punainen valo ja piippaus. En ole saanut valoa ja piippausta poistumaan, vaikka nollasin kaikki vikakodit Ross Tech:n ohjelmalla. Olen jossain kuullut mainittavan sanan "mukautus"... Mitähän tuo tarkoittaa?
Kaasuläppä täytyisi mukauttaa puhdistamisen tai vaihtamisen jälkeen. Kaivele Ross-Techin wiki-osiota (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page), josko löytyisi apu. Termillä "throttle body alignment" löytynee apu.
Saako VCDS:llä säädettyä, missä vaiheessa mittaristo- ja muut nappulavalot menevät päälle? Esim. jo DRL-asennossa, tai heti kun laittaa virrat päälle.
Lainaus käyttäjältä: geeni - 13.10.12 - klo:22:15
Saako VCDS:llä säädettyä, missä vaiheessa mittaristo- ja muut nappulavalot menevät päälle? Esim. jo DRL-asennossa, tai heti kun laittaa virrat päälle.
ei saa
Lainaus käyttäjältä: geeni - 13.10.12 - klo:22:15
Saako VCDS:llä säädettyä, missä vaiheessa mittaristo- ja muut nappulavalot menevät päälle? Esim. jo DRL-asennossa, tai heti kun laittaa virrat päälle.
Exeossa pystyy ainakin määrittelemään mittariston ja neulan valot, tyyliin mittariston valot päällä aina, tai neulan valo päällä kun virrat pistää päälle ja ajovaloja käytettäessä syttyy mittaristoon valotkin.
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 14.10.12 - klo:11:21
Exeossa pystyy ainakin määrittelemään mittariston ja neulan valot, tyyliin mittariston valot päällä aina, tai neulan valo päällä kun virrat pistää päälle ja ajovaloja käytettäessä syttyy mittaristoon valotkin.
Sama juttu myös Audi A3 8P mallissa.
Mahtaako VCDS:n kautta jostain nähdä imupuolen nokka-akselin ajoitusta?
Epäilen, että omassa kikkareessa on nokka-akseleiden ketju hypännyt. (Vääntö hukassa, ei starttaa lämpimänä ja antaa nokka-akselin asentotunnistimelta kahta vikakoodia.)
Saako allekirjoituksen autoon VCDS:ällä koodattua vakionopeudensäätimen merkkivalon päälle? Näyttäisi ainakin mittaristosta semmonen löytyvän mutta ei pala kun vakkari päällä, joten sen voi saada päälle koodauksella?
Tyhmä kysymys mutta onko mahdollista saada Polossa jossa on Xenon Led tuikut , niin että xenonit syttyisivät vaikka valokatkaisin on 0-asennossa? Valoautomatiikkaahan tässä ei ole, mutta jotenkin muistaisin jonkun tätä myös joskus pohdiskelleen? Ei vain tuo naisväki osaa pimeälläkään oikein sytytellä niitä ajovaloja kun väittävät ledien valaisevan tarpeeksi ;D
Onko kenelläkään mitään kokemuksia noista kiinakaapeleista? Joo tiedän, että Ross Techin aito toimisi varmasti mutta en ole valmis maksaamaan siitä 350, vain sen takia, että saan vikakoodit luettu silloin tällöin ja että saan tehtyä pieniä koodauksia.
Lainaus käyttäjältä: Tontzaaa - 14.11.12 - klo:14:30
Onko kenelläkään mitään kokemuksia noista kiinakaapeleista? Joo tiedän, että Ross Techin aito toimisi varmasti mutta en ole valmis maksaamaan siitä 350, vain sen takia, että saan vikakoodit luettu silloin tällöin ja että saan tehtyä pieniä koodauksia.
On kokemusta ja kertakäyttöisiä ovat. Edullisemmin varmaan joku auttaa sinua kun pyydät tuolta joltain vapaaehtoiselta apua kooodauksissa.
Lainaus käyttäjältä: Tontzaaa - 14.11.12 - klo:14:30
Onko kenelläkään mitään kokemuksia noista kiinakaapeleista? Joo tiedän, että Ross Techin aito toimisi varmasti mutta en ole valmis maksaamaan siitä 350, vain sen takia, että saan vikakoodit luettu silloin tällöin ja että saan tehtyä pieniä koodauksia.
Ostat aidon ja myyt sen kun vaihdat autoa tai et koe tarvitsevasi enää. Takkiin tulee vähemmän mitä tollanen kiinankaapeli maksaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 14.11.12 - klo:15:13
Ostat aidon ja myyt sen kun vaihdat autoa tai et koe tarvitsevasi enää.
Näitä kun näkee puolisäännölliseen myynnissä ja sinä olet alan ammattilainen, niin joutuuko käytetyn kaapelin ostaja ostamaan myös tämän (http://store.ross-tech.com/shop/VUDOT.html), jotta saa jatkossa päivitykset ja tuen?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.11.12 - klo:15:20
Näitä kun näkee puolisäännölliseen myynnissä ja sinä olet alan ammattilainen, niin joutuuko käytetyn kaapelin ostaja ostamaan myös tämän (http://store.ross-tech.com/shop/VUDOT.html), jotta saa jatkossa päivitykset ja tuen?
Päivityksen saa kun lataa Ross-Techin sivuilta, uusin softa kun toimii suoraan. Tukea varten perjaatteessa tarvii tuon "second hand lisenssin". Käsittääkseni antavat kyllä supporttia ilmankin ja loppupelissä Ross-Techiin tulee aika harvoin otettua yhteyttä, foorumit ja google ovat parhaita tiedonlähteitä näissä.
Kannattaa kuitenkin käytetyä ostaessa olla tarkkana että on halutunlainen adapteri. Esim. HEX-USB:tä on aina välillä edukkaasti myynissä mutta sepä ei olekkaan CAN-yhteensopiva niinkuin HEX-USB+CAN.
Lainaus käyttäjältä: Tontzaaa - 13.11.12 - klo:17:57
Saako allekirjoituksen autoon VCDS:ällä koodattua vakionopeudensäätimen merkkivalon päälle? Näyttäisi ainakin mittaristosta semmonen löytyvän mutta ei pala kun vakkari päällä, joten sen voi saada päälle koodauksella?
Ei valitettavasti taida saada, tuolla hieman lisätietoa aiheesta -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3918.msg94683#msg94683 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3918.msg94683#msg94683)
^ harmi. Mutta lisää koodaus kysymyksiä, saako samasta autosta koodattua pois ominaisuuden, että tulee merkkiääni aina kun lämpötila laskee alle 4 astetta? On nimittäin melko ärsyttävä ominaisuus kun lähtee usen lämpimästä parkkihallista ja sitten jonkin matkan jälkeen tulee tuo merkkiääni. Miten saako needle swapin päälle? Eli että mittarin viisarit käy tapissa käynnistäessä..
Lainaus käyttäjältä: mla - 14.11.12 - klo:15:00
On kokemusta ja kertakäyttöisiä ovat. Edullisemmin varmaan joku auttaa sinua kun pyydät tuolta joltain vapaaehtoiselta apua kooodauksissa.
Tämäkin varmaan aika yksilöllistä. Oma 22, kaapeli DX.comista toiminut moitteetta jo vuoden päivät. On tosin käytettävä vain sitä versiota VCDS:stä joka kaapelin mukana tulee eli päivityksistä jää paitsi. Pienenä lisämausteena softassa on mukana myös troijalainen ja siitä syystä tuo VCDS pyöriikin omassa Win7 sisälle pystytetyssä virtuaaliXP:ssä ettei pääse tekemään tuhojaan. Nämä rajoitteet kun sisäistää niin hyvin tuolla Ocua koodailee.
Lainaus käyttäjältä: Tontzaaa - 16.11.12 - klo:10:16
saako needle swapin päälle? Eli että mittarin viisarit käy tapissa käynnistäessä..
http://vcds.nettisivu.org/viisareiden-pyyhkaisy/ (http://vcds.nettisivu.org/viisareiden-pyyhkaisy/)
Needle Sweep-ohje... Tällä foorumilla jossain aiemminkin nähty sivusto...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 16.11.12 - klo:12:27
http://vcds.nettisivu.org/viisareiden-pyyhkaisy/ (http://vcds.nettisivu.org/viisareiden-pyyhkaisy/)
Needle Sweep-ohje... Tällä foorumilla jossain aiemminkin nähty sivusto...
Ei vain toimi kaikissa tuo needle sweep. Esimerkiksi MY2010 Golfissa ei toiminut, tässä MY2011 Ocussa toimii.
Mites toi turvavyövalon pimputus ja valon palaminen. Tuli ajettua Turusta Nummelaan käsi turvavyönlukolla kun pimputti kokoajan. Pois se on koodattava. Mistä se löytyy tuolta valikoista. Pitää alkaa tutkimaan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 20.11.12 - klo:18:01
Mites toi turvavyövalon pimputus ja valon palaminen. Tuli ajettua Turusta Nummelaan käsi turvavyönlukolla kun pimputti kokoajan. Pois se on koodattava. Mistä se löytyy tuolta valikoista. Pitää alkaa tutkimaan.
Kokeile tuota:
http://wardweb.homeserver.com/briskoda/VCDS-octy2-Rev2.pdf (http://wardweb.homeserver.com/briskoda/VCDS-octy2-Rev2.pdf)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 20.11.12 - klo:18:01
Mites toi turvavyövalon pimputus ja valon palaminen. Tuli ajettua Turusta Nummelaan käsi turvavyönlukolla kun pimputti kokoajan. Pois se on koodattava. Mistä se löytyy tuolta valikoista. Pitää alkaa tutkimaan.
http://vcds.nettisivu.org/turvavyopimputuksen-poisto/ (http://vcds.nettisivu.org/turvavyopimputuksen-poisto/) <-tuolla ohjeet siihenkin....
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 20.11.12 - klo:18:01
Mites toi turvavyövalon pimputus ja valon palaminen. Tuli ajettua Turusta Nummelaan käsi turvavyönlukolla kun pimputti kokoajan. Pois se on koodattava. Mistä se löytyy tuolta valikoista. Pitää alkaa tutkimaan.
Pimputus loppuu kun laitat sen vyön kiinni.
Aika hepreaa tuo alkaa tuolla ohjelmassa olemaan. Pitänee nappailla screenshotteja jos joku osais neuvoa. Löytyy kyllä tuo long coding help, mut siellä ei ole tuota Audi vcds ohjeen mukaista valinta taulukkoa jossa lukee nuo pimputukset.
Ajan kanssa istua tuolla cabiinissa ja katsottava.
Saako Altea XL ohjelmoitua sumareista kulmavalot?
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 22.11.12 - klo:09:03
Aika hepreaa tuo alkaa tuolla ohjelmassa olemaan.
Mun mielestä oli helpointa valita vaan se Pohjois-Amerikka (tai US, tai jotain sellaista) Euroopan tilalle, niin piipitys kestää alle 10 sekuntia. Silloin varoitus toimii kuten pitää, eli varoittaa kuskia auki olevasta vyöstä, mutta lopettaa piipityksen varsin pian.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.11.12 - klo:14:38
Mun mielestä oli helpointa valita vaan se Pohjois-Amerikka (tai US, tai jotain sellaista) Euroopan tilalle, niin piipitys kestää alle 10 sekuntia. Silloin varoitus toimii kuten pitää, eli varoittaa kuskia auki olevasta vyöstä, mutta lopettaa piipityksen varsin pian.
Huomenna saan koodailtua kun tuli auttava apu foorumikollegalta :D
Ruokatunti menee koodaillessa.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 22.11.12 - klo:14:51
Huomenna saan koodailtua kun tuli auttava apu foorumikollegalta :D
Ruokatunti menee koodaillessa.
Nyt ei pimputa. 0006011 vaihtui 0004011 vai miten se oli. Kiitoksia Isollepahallesudelle joka neuvoi miinuslaskussa.
Mittariston pyyhkäsyä, kun virrat laittaa päälle ei löydetty.
Takalasinpyyhkijä peruutettaessa oli jonkun suojakoodin takana.
Vikakoodit tuli kuitattua, oli edellisessä huollossa jäännyt nokka-akselianturi kuittaamatta ja tietysti tuo turvavyönkytkimen vikakoodi.
Lisäksi löytyi vikakoodi ajovalonpesimille ja takaluukun kytkimelle:
Hinnat huollosta kyselyssä ja myyjä maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 22.11.12 - klo:09:25
Saako Altea XL ohjelmoitua sumareista kulmavalot?
Löytykö tuohon ratkaisua?
06 RS Ocussa oli niin että ei saanut, mutta 08 oli jo uudempi poksi johon olisi saanut koodailtua.
Voisiko olettaa että 08 Altea XL:ssä olisi jossain tuo mahdollisuus, Seat saanut samaisen poksin varmaankin vasta 09 :D
Tällainen kohta löytyi ainakin yhdestä -08 mallin alteasta, toimivuutta ei tullut testattua ;)
Lainaus käyttäjältä: RiMa - 03.12.12 - klo:20:01
Tällainen kohta löytyi ainakin yhdestä -08 mallin alteasta, toimivuutta ei tullut testattua ;)
Kyseinen täppä löytyy ja ruksattu ja hyväksy. Kävin ajelemassa mut mielestäni ei toiminut.
Kun menin uudelleen valikkoihin niin oli pois päältä. Ei ollut tuo fog light valittuna. Eli ei taida toimia :D
Nyt tuli visainen pähkinä, joka ei suoranaisesti liity vcds:ään.
En saa ohjelmaa auki. Aukeaa ainoastaan kerran kun ohjelman asentaa uudestaan. Aikaisemmin pelittänyt ok. Koneessa win7 ja kaapeli originaali.
Oletko koittaut uudelleen asennusta? Viirusskanneri blokkaa ohjelman? Koita ajaa admin oikilla.
Kiitos
Syyllinen on F-securen deepguard
Virustorjuntaan oli tullut joku "tärkeä" päivitys jonka mukana hieno ominaisuus joka estää kaikkea toimimasta. Sen pitäisi kysyä jos ohjelma haluaa tehdä jotain mutta kun ei kysy tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: R--2 - 13.12.12 - klo:13:22
Kiitos
Syyllinen on F-securen deepguard
Virustorjuntaan oli tullut joku "tärkeä" päivitys jonka mukana hieno ominaisuus joka estää kaikkea toimimasta. Sen pitäisi kysyä jos ohjelma haluaa tehdä jotain mutta kun ei kysy tässä tapauksessa.
Juuri olin kirjoittamassa että tsekkaa virus/palomuurisofta - mutta en ehtinyt :)
Sori off-topicista jo heti alkuun, mutta kun tällä hetkellä kiehuu oikein kunnolla kun eilen pukkasi pakotettuna F-Securen päivitys joka estää tekemästä koneella yhtään mitään. Yritä tässä nyt sitten tehdä "paperitöitä" joilla alkaa kohta olemaan kiire. Pelkän doc:in avaaminen kestää 10-15 minuuttia, saati sitten jos sille haluaisi tehdä jotain... Tämä roska yhdessä atk-tuen jatkuvasti fokuksen varastavan etäkäyttöohjelman kanssa saa kyllä aikaan päivittäisiä raivonpuuskia. Kumpaankaan ei ikinä pitäisi asentaa mihinkään koneeseen. >:(
Ei ole ensimmäinen kerta kun F-Secure on vähän liian secure. Jo 90-luvulla muistan tapauksia jossa F-Secure halusi tarkistaa Windowsin starttivalikon shortcutit ja ohjelman käynnistämisen aloittaminen - että pääsee klikkaamaan ikonia - kesti minuutin :). /off-topic
Oonkohan mä ymmärtänyt ton Altean Auto valo asennon väärin vai onko se koodattu noin. Mielestäni se pitäisi saada koodattua toisinkin vai saako?
Nyt
Valokytkin asennossa Auto.
Kirkas ilma, mittarivalot eivät pala, ajovalot palavat.
Pimeä, mittarivalot palavat, ajovalot palavat.
Eikös tuon saisi koodattua niin että?
Vai onko toi nyt sitten laitonta taas.
Valokytkin asennossa Auto.
Kirkas ilma, mittarivalot eivät pala, parkit/apukaukovalot palavat. Ne palavat nytkin kun käännän kytkimen parkit asentoon.
Pimeä, mittarivalot palavat, ajovalot palavat.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 04.01.13 - klo:13:40
Oonkohan mä ymmärtänyt ton Altean Auto valo asennon väärin vai onko se koodattu noin. Mielestäni se pitäisi saada koodattua toisinkin vai saako?
Nyt
Valokytkin asennossa Auto.
Kirkas ilma, mittarivalot eivät pala, ajovalot palavat.
Pimeä, mittarivalot palavat, ajovalot palavat.
Eikös tuon saisi koodattua niin että?
Vai onko toi nyt sitten laitonta taas.
Valokytkin asennossa Auto.
Kirkas ilma, mittarivalot eivät pala, parkit/apukaukovalot palavat. Ne palavat nytkin kun käännän kytkimen parkit asentoon.
Pimeä, mittarivalot palavat, ajovalot palavat.
Sain oman Freetrackin koodattua noin paitsi käytän päivävaloina sumareita. Kytkin asennossa Auto
Valoisalla palavat sumarit (himmennettyinä), parkit sekä takavalot. Pimeällä sumarit sammuvat ja ajovalot syttyvät, samoin syttyvät mittarivalot.
Tuosta olisi kiva saada kuvakaappaus / ohje pätkä... Heti koodaisin.
Voin joku päivä ottaa kuvakaappaukset. Lyhykäisyydessään tuo kyllä meni siten että laitoin vaan ruksin kohtaan use fogs as drls. Koitin myös ruksata Kanada-moodin, siinä päivävalojen kanssa ei pala mitään muita valoja ja valokytkimen off-asennossakin palavat sumarit, Scandi-moodissa syttyivätmyös etuparkit ja takavalot. Testatessa kannattaa huomioida että ainakin Kanada-moodissa päivävalot sammuvat kun kytkee käkkärin eli jos menee ulkopuolelle katsomaan toimiiko asetukset niin käkkäri pois päältä. Scandi-moodissa en käkkäriasiaa ole testannut. Päivävalot vaativat myös aika valoisan kelin toimiakseen, keskellä päivää riittää valo tähän aikaan vuodesta.
Pitänee katsoa tuo vkoloppuna, kun muutenkin pitää säätää autoa. Puskuri irti ja xenonit vaihtoon jos tulevat postissa tällä viikolla. Säästäis hieman polttimoita, tuolla tapaa oli joskus 2006 Räsässä muistakseni.
Tuon himmeys noissa sumareissa säätyy itse, vai pitääkö sitä runklata asetuksesta?
Himmennykselle on siellä oma kohta. Kaikki nämä sijaitsevat 09-Cent-elect. alla
Joo enköhän mä sen sieltä löydän :D
Onkohan tossa ross-tech:ssä muuten sellaista ominaisuutta, että logatessa dataa ajon aikana, voisi saada myös vikakoodit logiin mukaan datan sekaaan? Jossain groupeissa on ilmeisesti jotain virhebittikenttiä, mutta mistään ei löydy mainintaa että nuo viittaisivat suoranaisesti mihinkään vikakoodeihin.
Muuten, asentelin tossa uusinta ross-tech:a koneen uudelleenasennuksen jälkeen läppärille, ja Trend micron skanneri antoi ilmeisesti väärän positiivisen hälyn 64-bittisestä exestä (heuristinen osuma). Workaroundina ainakin omassa koneessa onnistuu asennus 32-bittiseen moodiin.
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 13.01.13 - klo:19:50
Sain oman Freetrackin koodattua noin paitsi käytän päivävaloina sumareita. Kytkin asennossa Auto
Valoisalla palavat sumarit (himmennettyinä), parkit sekä takavalot. Pimeällä sumarit sammuvat ja ajovalot syttyvät, samoin syttyvät mittarivalot.
Mitäs katsastuksessa sanotaan tästä sumareitten käytöstä päiväajovaloina? Vai pitääkö aina koodata varoiksi pois katsastuksen ajaksi?
Voisi itsellekin koodata toimimaan tuolla tavalla jos vaan katsastukseen kelpaa...
Saisi vähän xenoneita säästettyä... ja niistä puheenollen, onko tuota valoisuustunnistimen herkkyyttä mahdollista säätää? Tuntuu omassa näin talvisaikaan syttyvän mittarivalot (ja xenon-saattovalot >:() käytännössä aina...
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 14.01.13 - klo:21:29
Mitäs katsastuksessa sanotaan tästä sumareitten käytöstä päiväajovaloina? Vai pitääkö aina koodata varoiksi pois katsastuksen ajaksi?
Voisi itsellekin koodata toimimaan tuolla tavalla jos vaan katsastukseen kelpaa...
Saisi vähän xenoneita säästettyä... ja niistä puheenollen, onko tuota valoisuustunnistimen herkkyyttä mahdollista säätää? Tuntuu omassa näin talvisaikaan syttyvän mittarivalot (ja xenon-saattovalot >:() käytännössä aina...
Ei ne varmaan siitä tykkää jos sille päälle sattuvat. Itsellänikin piuha ollut vasta viikon verran niin ei ihan kaikkea muista ulkoa :) mutta muistaakseni sitä anturin herkkyyttä pystyy säätämään.
Nämä rossitekki kaapelit alkaa olla jo eilisen päivän lumia, onko kukaan vielä tilannut esim VAS5054 testeriä ?
Lainaus käyttäjältä: jare - 18.01.13 - klo:22:06
Nämä rossitekki kaapelit alkaa olla jo eilisen päivän lumia, onko kukaan vielä tilannut esim VAS5054 testeriä ?
Ei näyttäis olevan hirvittävän kallis obdtool uk:ssa
Lainaus käyttäjältä: jare - 18.01.13 - klo:22:06
Nämä rossitekki kaapelit alkaa olla jo eilisen päivän lumia, onko kukaan vielä tilannut esim VAS5054 testeriä ?
Ihan mielenkiinnosta... mikäs VCDS:tä tekee "menneen talven lumia"?
OBDtool.co.uk:n VAS-värkki on piraatti. Oikea härveli maksaa tonnin luokkaa ja jos oikein olen ymmärtänyt niin vaatii vielä jonkinsortin korjaamostatuksen notta sellaisen saa hankittua. Ei maksa vaivaa siis...
Perusperiaate on hieman erilainen VAS:lla ja VCDS:llä. VCDS:llä käyttäjän pitää tietää mitä tekee ja asioita voi muutella eri paikoista ja eri tavoin. VAS:lla mahdollisuudet on "jemmattu", eli vaihtoehdot ovat "tee näin" tai "tee noin", ei siitä väliltä. Eikä ole yksi tai kaksi autoa kun on merkkarilta tultu VAS:n jälkeen minun juttusille tekemään asia X kuntoon kun ei ole voinut tehdä jotain tai ei ole onnistuttu tekemään jotain.
Eikös se Lumia ole viimeistä huutoa? ;)
Voin luvata että OBDtool.co.uk tuotetuki tai ainakin ymmärrys VAG:n diagnostiikasta ja konffaamisesta on kaukana Ross-Techin osaamisesta.
Jeps, VAS:in fiitseri taitaa olla noi "opastetut" huoltotoimenpiteet. Kumpikaan ei ole täydellinen, siksi nuo piraattipajat myyvätkin myös bundle pakettia VAS+VCDS. Mutta nehän (piraatit) on niitä etäältä räjähtäviä versioita ::)
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 15.01.13 - klo:12:20
Ei ne varmaan siitä tykkää jos sille päälle sattuvat. Itsellänikin piuha ollut vasta viikon verran niin ei ihan kaikkea muista ulkoa :) mutta muistaakseni sitä anturin herkkyyttä pystyy säätämään.
Muistaako kukaan mistä tuota valo anturia pystyy säätämään, itse en kyseistä kohtaa ole löytänyt.
Kyseessä siis 2010 Passat
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 21.01.13 - klo:11:37
Muistaako kukaan mistä tuota valo anturia pystyy säätämään, itse en kyseistä kohtaa ole löytänyt.
Kyseessä siis 2010 Passat
Käsittääkseni valoanturia ei pysty säätämään muuten kuin saattovalojen herkkyyden osalta..... Voin tosin olla väärässä, mutta näin muistelisin.
Moron taas.
Joku viisas voisi kertoa kuinka saa koodattua tuo avonaisen oven/takaluukun varoitusäänen pois.
Mikrokytkin sökö ja varotuslaulaa... Ei viittis 120km päivässä ajaessa kokoajan kuunnella sitä.
Pitänee tilailla osia että saa kuntoon. Takalasin pyyhinkään ei toimi joten suurempaa vikaa tiedossa.
Ensiapuna sumutin CRCtä takaluukun kahvaan ulkopuolelta rakosesta ja sisäpuolelta lukkolaitteen raoista.
Ja lämpimään talliin yöks. Eiköhän aamulla tartatessa ole sitten coolerit ja turbot täynnä vettä mun tuurilla.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 13.02.13 - klo:19:46
Takalasin pyyhinkään ei toimi joten suurempaa vikaa tiedossa.
Mitkään pyyhkimet ei pelaa jos luukut on auki, ei edessä tai takana.
Eipä ole tuon koodausta tullu vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.02.13 - klo:12:10
Mitkään pyyhkimet ei pelaa jos luukut on auki, ei edessä tai takana.
Eipä ole tuon koodausta tullu vastaan.
Juu siellä suojamoodi et takapyyhin ei toimi kun luukku auki anturien mukaan.
90e on Slamitissa tuo takaluukunlukko paketti.
Mitenkäsonko kokemuksia noista windows pohjaisista tableteista vag-com käytössä? Sais olla tabletti aina paikoillaan ajon aikana ja tarpeen vaatiessa tuolla sais navigoinnit ja musiikit hoitumaan helposti. Kai noissa normi windows 8 on, esim lenovo thinkpad tablet2?
Lainaus käyttäjältä: aade - 15.02.13 - klo:00:11
Mitenkäsonko kokemuksia noista windows pohjaisista tableteista vag-com käytössä? Sais olla tabletti aina paikoillaan ajon aikana ja tarpeen vaatiessa tuolla sais navigoinnit ja musiikit hoitumaan helposti. Kai noissa normi windows 8 on, esim lenovo thinkpad tablet2?
Ei ole kokemusta, mutta jos tabletissa on Windows 8 pro, niin homma toimii. Windows 8 RT:llä ei toimi.
VCDS Mobile on sitten laitteisto riippumaton kun se aikanaan tulee. Toimii Wlanin yli selaimella.
Hei,
Tossa kuittailin VCDS:llä rengaspainehälyä pois ja sitten oli tarkoitus vilkaista valojen controllerin asetuksia niin tuli kiinakaapelilla herja ettei ole lisenssiä ja vasen xenon valo sammui. Syttyi kun laittoi virrat päälle mutta sammui hetken kuluttua. En siis edes päässyt valo controlleriin sisään vielä. Voiko tuolla olla jotain tekemistä xenonin kanssa? Starttasin auton vielä kertaalleen, mutta vasen valo on ja pysyy pimeänä? Polttimot ei yleensä mene yhtäkkisesti, mutta mites helposti noi ballastit poikii näissä?
Nyt on hyvä kohta kysyä, kannattiko säästää ja ostaa piraatti.
Kiinakaapeli, makaaberi, valo sammuu, ottaa pannuu.
Ikävää ettei vittuilu ratkaise ongelmaani. Kiitos kuitenkin avusta.
Onko edes mahdollista että kaapeli voisi aiheuttaa ongelmia ajovaloon, vaikken ole tehnyt muutoksia ajovaloihin?
Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 15.02.13 - klo:22:28
Ikävää ettei vittuilu ratkaise ongelmaani. Kiitos kuitenkin avusta.
Onko edes mahdollista että kaapeli voisi aiheuttaa ongelmia ajovaloon, vaikken ole tehnyt muutoksia ajovaloihin?
Rehellisesti sanottu kyllä. Voi hyvin olla että ohjaimesi ei ole rikki, vaan sekaisin. Nyt oikea kaapeli jostain ja katsomaan tilanne uudelleen.
Vähän epäilen, että pira-ohjelma/kaapeli sotkisi auton järjestelmää. Kaikki tietty on mahdollista..
Tuskin johtui kaapelista. Elikkä vaihdoin polttimot ristiin niin vika siirtyi toiselle puolelle. Ilmeisesti polttimon kannassa oleva sytytin on rikki. Onneksi oli yksi varapolttimo, niin nyt toimii taas molemman puolen lamput 8)
Pikkasen tosiaan rajaa näihin kloonikaapelipelotteluihin, kun se kaapelin avaa niin eipä sieltä mitään avaruustekniikkaa löydy, ja samat palikat löytyy kloonista (ottamatta kantaa nyt piratismin laillisuuteen tai kannattamiseen). Klooneissa säästetään osista, ja esim mikrokontrolleri sidotaan toimimaan vain yhden softaversion kanssa.
Autonsa saa sekaisin originaalilla ja kloonilla ihan varmasti, kun yrittää :o
Lainaus käyttäjältä: jare - 16.02.13 - klo:21:15
Klooneissa säästetään osista, ja esim mikrokontrolleri sidotaan toimimaan vain yhden softaversion kanssa.
Ei sitä koodia kopsaajan puolesta sidota toimimaan yhden softaversion kanssa vaan Ross-Techillä on kloonattujen binäärien sarjanumerot blacklistattu päivitetyssä softassa ja mm. sillä tunnistaa piraatin. Tunnistuksen jälkeen usein fläshää piraatin piloille. Siksi on ihan mahdollista että edellä kuvattua sotkemista tapahtuisi tosin en usko että kuitenkaan ihan noin rajuun kopiosuojaukseen lähtevät. Mutta mahdollista se on.
Tuo kloonaus tapahtuu esimerkiksi sillai että piratti ottaa alkuperäisestä adapterista mikrokontrollerin binäärin ja kopio sitä sitten omiin adaptereihinsa, mikrokontrolleri on joko täsmälleen sama tai hyvin lähellä alkuperäistä että koodi siellä edes pyörii. Muuta rautaa optimoivatkin kustannussäästöihin ja se muun raudan kopioiminen ei sitten mitään rakettitiedettä olekkaan. Ei se alkuperäisen adapterinkaan rauta oikeasti montaa kymppiä maksa, softa noissa adapterissa sen hinnan tekee. Kloonajan on koodiin hakala tehdä muutoksia kun ei ole lähdekoodia mitä muokata ja kääntää binääriksi. Lisäksi Ross-Techillä ovat aina suojanneet softansa hyvin esim. jos PC-ohjelman ja adapterin välisessä keskustelussa on ylimääräisiä viiveitä keskeytyy tiedonsiirto. Tuolla adapterin firmiksessäkin on varmasti tehty koukkuja ettei esim. disassemblereiden käyttö olisi helppoa. Mutta kaikki ihmisen tekemä on myös ihmisen purettavissa ajan kanssa.
Näin se menee, ja internetin ihmeelliset käyttäjät ovat jopa pystyneet ajamaan toimivan binäärin takaisin pimenneeseen (bricked) kaapeliin.
Ennen se ainakin meni niin, että VCDS installeri kysyi päivitetäänkö interface FW (binääri) vai not. Liekkö nykyään automaattinen toiminne ?
Ei tuo orginaali kai kysymättä päivitä vieläkään. En kyllä hetkeen ole päivittänyt omaani.
Brickatun tosiaan saa henkiin eikä se mikrokontrollerin flashääminenkään mikään ihme temppu ole, tarvitaan vaan sopiva ohjelmoitityökalu, mcu:n sopivat nastat esille ja tietysti se binääri. Noita piloille flashäämisiä on myös kahta eri tasoa. Helpompi on FTDI:n USB piirin nollaaminen minkä saa korjattua jos löytyy HEX:n vastavan piirin eeprommin sisältö ja ei vaadi edes adapterin avaamista. Yhden alkuperäisen HEX:n olen josku saanut tähän tilaan kun Linuxilla winellä yritin VCDS:sää saada toimimaan. Tuo havainnollisti noita kopiosuojauksia ohjelmistossa mukavasti.
Hankalampi on tuo mcu:n flashääminen mutta onnistuu sekin. Binäärien löytäminen on ehkä se haasteellisin homma. Mutta edelleen se on piraatti firmiksellä ja voi koska vaan taas jäädä Ross-Techin haaviin... ja sattuneesta syystä, vaikka ehkä osaisinkin, en noita piloille fläshättyjä piraatteja fiksaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 16.02.13 - klo:22:49
ja sattuneesta syystä, vaikka ehkä osaisinkin, en noita piloille fläshättyjä piraatteja fiksaa... ;)
...Olisihan se perin hölmöäkin sahata oksaa millä istuu :D...
Aiemmin tuli käytettyä piraattikaapelia, mutta kyllä se vaan niin on, että tuo orginaali toimii niin paljon paremmin. Viime kesänä sen noutamassa kävin Kangasalan suunnalta, ja uskaltaisin väittää, että on jo maksanut hintansa takaisin ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.02.13 - klo:12:10
Mitkään pyyhkimet ei pelaa jos luukut on auki, ei edessä tai takana.
Eipä ole tuon koodausta tullu vastaan.
Onko näin? Tai siis ei ole, sen tiedän, mutta saisko tuon ominaisuuden päälle? Talvella tulee joskus pukattua auto käyntiin jalat ulkona (ja samalla otettua lumiharja sisältä) ja liian usein sadetunnistin (jos sattuu olemaan päällä) päättää pyyhkäistä lumet ovelle ja kynnykselle. Autona siis 3C Passat
Luukkun on tässä kohtaa konepelti tai takaluukku, ei esim kuljettajan ovi.
Ymmärtääkö Micro-CAN -mallinen piuha uuden VII Golfin sielunelämää vai pitääkö siihen olla tuo kalliimpi HEX+CAN malli?
Lainaus käyttäjältä: kanada - 17.02.13 - klo:23:08
Ymmärtääkö Micro-CAN -mallinen piuha uuden VII Golfin sielunelämää vai pitääkö siihen olla tuo kalliimpi HEX+CAN malli?
Kokeile? :D Kyllä sen pitäisi ymmärtää.
Micro-CAN toimii vitoskorista ylöspäin, vanhempiin jos haluaa kiinni, pitää olla HEX+CAN
Lainaus käyttäjältä: jare - 16.02.13 - klo:22:25
Ennen se ainakin meni niin, että VCDS installeri kysyi päivitetäänkö interface FW (binääri) vai not. Liekkö nykyään automaattinen toiminne ?
Muistaakseni nykyään päivittää ihan kysymättä. Ei installeri, vaan itse VCDS-ohjelma kun sen ekan kerran käynnistää niin että piuha on koneessa ja autossa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.02.13 - klo:08:14
Muistaakseni nykyään päivittää ihan kysymättä. Ei installeri, vaan itse VCDS-ohjelma kun sen ekan kerran käynnistää niin että piuha on koneessa ja autossa kiinni.
Just näin, antaa sentään ilmoituksen, ja lontoon murteella ohjeet, "älä irroita kaapelia autosta"
jep, mutta kloonikaapelin käyttäjä (jos sellaisia jossain on) onkin sidottu yhteen ja samaan VCDS softan versioon. Silloin ei automaattisesti päivitetä mitään. Jos menee ja lataa uusimman virallisen version, näin varmaan käykin... mutta sitten ei ole seurannut kloonivalmistajan ohjeita.
Tällainen vikakoodi tulee -> abs, esp ja rengaspainevalo syttyy. Vasemman eturenkaan abs-anturi vaihdettu mutta ei vaikutusta. VCDS:n kautta pyörän sensori näyttää 0km/h kun autolla ajaa. Pistokkeen kontaktipinnat näytti olevan kunnossa (ei mitattu). Ehdotuksia?
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Control Module Part Number: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Component and/or Version: ESP FRONT MK60 0102
Software Coding: 0006786
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 40855ED91398E29
1 Fault Found:
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Putsasitko tunnistimen kehää? Saattaa olla jotain roskaa välissä -> ei toimi. Muita vähemmän todennäköisiä mahdollisuuksia: kehä rikki, boksi rikki, (uusikin)anturi rikki. Johdotus taitaa tuossa olla helpoin testata nyppäämällä anturin pistoke irti jolloin tulee muistaakseni toinen vikakoodi.
Onkos se kehä vetarissa? Octavia II -05 kyseessä
Muistaakseni oli vetarin ulkopäässä.
Tästä jo jonkun aikaa, kun kyseisen ocun omistin, eli ihan satavarmaksi en mene vannomaan.
Edit. omani olikin parivuotta vanhempaa mallia, joten ei välttämättä samassa paikassa
Se ABS-anturi on pyörän navassa.
Mistähän mahtais saada tuon "Security Access Key" -numeron? Ainakin tällä harjoittelulla tunnustaisi nuo Leonin muokkausmahdollisuudet olevan hyvin rajalliset, joten kiinnostaisi tietä mitä kaikkea tuon turvakoodin takana on.
Missä ohjainlaitteessa tuota Security Access Keytä kysytään?
Joskus pitää adaptationeita ym. varten antaa koodi, jolla ne aukeaa, mutta kun selailee VCDS:n tooltippejä, sieltä löytyy se tarvittava koodi usein. Mittariston/ajoneston koodauksissa tarvittava SKC-avain on sitten toinen asia. Sitä ei enää juuri missään jaella, vaan esim avaimien koodaukset suoritetaan tehtaalle otettavan yhteyden avulla..
Lainaus käyttäjältä: ConD - 15.03.13 - klo:20:29
Missä ohjainlaitteessa tuota Security Access Keytä kysytään?
Joskus pitää adaptationeita ym. varten antaa koodi, jolla ne aukeaa, mutta kun selailee VCDS:n tooltippejä, sieltä löytyy se tarvittava koodi usein. Mittariston/ajoneston koodauksissa tarvittava SKC-avain on sitten toinen asia. Sitä ei enää juuri missään jaella, vaan esim avaimien koodaukset suoritetaan tehtaalle otettavan yhteyden avulla..
Juu, ilmeisesti tuota SKC numeroa ei enää ole jaettu vuoden 2005 jälkeen. Onkohan sitten niin, ettei Seatin takalasinpyyhkimen automatiikkaa saa pois? Se ei löydy ainakaan tuolta Adaptationin takaa, kuten jossakin netissä olleessa demossa tehtiin.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 15.03.13 - klo:20:39
Juu, ilmeisesti tuota SKC numeroa ei enää ole jaettu vuoden 2005 jälkeen. Onkohan sitten niin, ettei Seatin takalasinpyyhkimen automatiikkaa saa pois? Se ei löydy ainakaan tuolta Adaptationin takaa, kuten jossakin netissä olleessa demossa tehtiin.
Koriohjainlaite, [09] Central electrics -> Long Coding
-> "Rear wiper with intermittent active" ja "Rear wiper with continuous active"
Jos löytyy nii täpät pois ja raavin ei enää huiski takalasia automaagisesti... näin lähti ainakin kaikissa Golf-pohjaisissa autoissa -03 eteenpäin mitä olen koodaillut. Jos ei löydy niin Seat on keksinyt jotain hämärää kyllä uusiksi... :D
A4 Audeissa ja ilmeisesti Exeossa takalasinraavin poistetaan adaptationin takaa.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 15.03.13 - klo:21:22
Koriohjainlaite, [09] Central electrics -> Long Coding
-> "Rear wiper with intermittent active" ja "Rear wiper with continuous active"
Jos löytyy nii täpät pois ja raavin ei enää huiski takalasia automaagisesti... näin lähti ainakin kaikissa Golf-pohjaisissa autoissa -03 eteenpäin mitä olen koodaillut. Jos ei löydy niin Seat on keksinyt jotain hämärää kyllä uusiksi... :D
A4 Audeissa ja ilmeisesti Exeossa takalasinraavin poistetaan adaptationin takaa.
Löytyi: "rear wiper with front wiper intermittent active" sekä Rear wiper with front wiper continuous active". Ilmeisesti ne oli noi. Iso kiitos!
Nepäne on, eipä kestä ;)
use the google luke
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 15.03.13 - klo:21:38
Löytyi: "rear wiper with front wiper intermittent active" sekä Rear wiper with front wiper continuous active". Ilmeisesti ne oli noi. Iso kiitos!
Tuolle jälkimmäiselle löytyy ainakin FL-Ocussa asetus myös ajotietokoneen valikosta.
Tuli hommattua VAG-KKL/USB kaapeli.
Ja sitten alkoi armoton ohjelman metsästys
VAG-Lite 1.2 ei toiminut sitten alkuunkaan.
MonoScan ohjelmalla sain luettua vikakoodit ( 1 ) ja sain kuitattuakin,mutta sen jälkeen rupesi
kyselemään aktivointi koodia.
No nyt on asennettuna EasyObd 2 koneelle, tämän pitäisi pystyä kommunikoimaan auton kanssa
myös tuon USBin kautta, no kommenttia tulee kun pääsee tässä myöhemmin testailemaan.
www.easyobdii.com (http://www.easyobdii.com)
Osaisiko joku neuvoa miten matkamittarin paikalle saatavan mailinopeuden (mph) saisi muutettua kmh-nopeudeksi? Siis tavoitteena olisi, että paikallaan seisoessa matkamittari näyttäisi kilometrejä, kuten nyt, mutta ajon aikana sitten nopeutta kmh, eikä mph kuten nyt.
Kookkelilla en oikein löytänyt tuohon ohjeita, voi olla että on jopa mahdoton temppu.
Autona Passat Variant 3C vuodelta 2007.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 13.04.13 - klo:18:13
voi olla että on jopa mahdoton temppu.
Bingo, osu ja uppos...
Tämä ominaisuushan on tarkoitettu siihen, että jos matkustaa "mailialueelle" voi katsoa siitä alternative speed-näytöstä auton nopeuden maileissa, ei tarvitse arvailla... 8)
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 13.04.13 - klo:18:18
Bingo, osu ja uppos...
Tämä ominaisuushan on tarkoitettu siihen, että jos matkustaa "mailialueelle" voi katsoa siitä alternative speed-näytöstä auton nopeuden maileissa, ei tarvitse arvailla... 8)
Juu olen kyllä tietoinen siitä miksi autossa on tuollainen, se vaan tuo mailialue on himppasen verran kaukana jotta tuolla olisi mitään käyttöä. Vastaavasi mailimaissa siihen saa kmh -näytön, joten kyllä se tietokone siihen hyvinkin pystyisi, eri juttu sitten on että onnistuuko VCDS:n kanssa säätäminen. Uskon kyllä, ettei onnistu.
Juu, muistelen että joku olisi tuota säätöä jossain vaiheessa yrittänyt, mutta siinä ei onnistunut.
Moro,
Takotuksena olis hankkia Vag-com kaapeli niin ajattelin kysellä täällä, että mistä ootte noita ostellu?
Ajattelin lähinnä aitoa Ross-Techin HEX-USB+CAN -kaapelia kun toimintavarmuus ja hinta/laatu -suhde kuitenkin parempi kun kiinan kopioissa.
Onko kukaan tilannu tota suoraan jenkeistä? Jos on ni oliko tulli kiinnostunut?
Ilmeisesti jos tosta joutuu tullin maksamaan ni halvemmaks tulee ostaa jostain suomalaisesta firmasta?
Itse räknäsin juuri noin, ettei kannata jenkeistä tilata jos menee ALV + tulli.
obd.fi
turbotec.com
..ellen väärin muista osoitteita.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.04.13 - klo:17:18
ostaa jostain suomalaisesta firmasta?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1447.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1447.0)
Jokos porukoilla on mutua/tietoa saako octavia III:n Driving Mode Selection-ominaisuuden
aktivoitua VCDS:llä
Just joo, nyt löyty Tigusta läjä vikoja...
Menee toki huomenna myyjäliikkeeseen tsekattavaksi.
Mielenkiinnosta kyselen, mitäköhän mahtavat tarkoittaa?
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BF HW: 1K0 953 549 BF
Component: J0527 752 0100
Coding: 0010012
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 77F7F50506D6651
5 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00885 - Ignition Switch (D) Terminal 50
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Standheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0001012
Shop #: WSC 24500 205 76900
VCID: 36693801415C5C9
2 Faults Found:
02245 - Connection; RF Remote Control
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 134
Reset counter: 1
Mileage: 119763 km
Time Indication: 0
01406 - No Flame
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 4
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Start
Temperature: 26.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.07 V
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0052
Revision: H07 01 Serial number: 290108F1001157
Coding: FD827F46001A026002
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 30650E19A338729
1 Fault Found:
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 13
Mileage: 122241 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:03:49
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0204
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 80800A0052830C7F3F04840560084F03E0FC00
Shop #: WSC 24500 205 86009
VCID: 830F11D5C20EB91
Component: Sounder n.mounted
Component: NGS n.mounted
Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
00332 - Control Circuit for Tank Flap
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 65
Reset counter: 1
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Nuo weban viat jollainlailla ymmärrän, eli tuossa on ollut ilmeisesti kaukosäätö, mutta ei enää...ennenkuin saan sen asennettua.
Ja joitakin kertoja jäänyt syttymättä, mutta nuo muut viat on aika hepreaa, varsinkin nuo ohjaukseen liittyvät..
Johan reilu miljoona ajetussa Tigussa ongelmia voi tullakin pikkuhiljaa, laatuauto ;) (kts. webaston no-flame km-määrä ;))
Eivaan nuo webaston ongelmat voivat olla siitä, että ohjainlaitteen koodaus on pielessä. Luulee silloin, että kaukosäätö on paikallaan vaikkei olekkaan. Helpoimmillaan lähtee pelaamaan kun kytket kaukoilut paikalleen. Muuten vaikuttaa perus webaston karsta-ongelmalta.
Nuo "ohjauksen" koodit taas viittaisivat virtalukonpohjaan. Kun lukaiset ross-techin wikistä nuista koodeista, niin syypäänä ehdotellaan joko piuhoja virtalukonpohjalle tai itse virtalukonpohjaa. Tuossa yksi toinenkin tapaus on "ilmoilla" missä on täsmälleen samat koodit kuin sinulla ja siinä epäillään myös virtalukonpohjaa. Voitko VCDS:llä tarkastaa toimiiko virtalukonpohja oikein?
Virtalukon pohja on yleinen vika, joten kannattaa se vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 29.04.13 - klo:20:21
Johan reilu miljoona ajetussa Tigussa ongelmia voi tullakin pikkuhiljaa, laatuauto ;) (kts. webaston no-flame km-määrä ;))
;D Niinpä näkyy olevan jotain pientä häsmäkkää kilsojen suhteen :D
Huomenna tosiaan auto menee myyjäliikkeen pajalle Kouvostoliittoon...
Lähretään sieltä kaverin kans taasen pariksviikoks pois suamesta, joten niillä on aikaa sitten tutkiskella.
Alunperin olin sinne autoani viemässä takakontin vuodon takia, mutta päätin tänään tsekata kaikki muutkin mahd.
vikapaikat, jotta tulee sitten kaikki kuntoon kerralla.
Takakontti siis vuotaa vedet jostain vasemmasta takakulmasta sisään ja kamat kastuu kontissa.
Laatuauto sanoisin! :)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 29.04.13 - klo:20:21
Voitko VCDS:llä tarkastaa toimiiko virtalukonpohja oikein?
En ossoo, mutta ehkä ne siellä pajalla osaa. :)
Juu, ei tuo näytä miltään amerikantempulta vaihtaa. Toivotaan että tulee sillä kuntoon. Osan hinta Suomessa n. 70e. Työt xxxe :D
Lainaus käyttäjältä: gunman - 29.04.13 - klo:21:35
En ossoo, mutta ehkä ne siellä pajalla osaa. :)
Sen verran osasin tänään VCDS:llä pelata, että sain takalasinpyyhkimestä pois ns.tear drop-toiminnon
+sen ettei se takalasinpyyhin ala raapimaan kun laittaa pakin päälle.
Onneksi auton hankinnasta on sen verran lyhyt aika, että nuo liikkeessä tutkimiset/hutkimiset menevät takuun
piiriin... Muutoin aivan varmasti ropeloisin nuo itse.
Kysymys DPF:stä: pystyykö polttoväliin vaikuttamaan koodaamalla?
Ajelen pro-dieselillä jossa on kymmenesosa siitä tuhkamäärästä mitä normitavarassa. Muutenkin pykälän verran laadukkaampaa tavaraa. Polttovälin kasvattaminen pienentäisi hieman kuluja, eli pron käytöstä saisi vähän enemmän irti.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 09.05.13 - klo:21:39
Kysymys DPF:stä: pystyykö polttoväliin vaikuttamaan koodaamalla?
Onko se kiinteä - siis ei anturiin perustuva jolloin polttotapahtuma vain tarpeen mukaan = Pron vaikutus tulee automaattisesti huomoitua...?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.05.13 - klo:08:53
Onko se kiinteä - siis ei anturiin perustuva jolloin polttotapahtuma vain tarpeen mukaan = Pron vaikutus tulee automaattisesti huomoitua...?
Ei ole täysin kiinteä, mutta siinä algoritmissa on valitettavasti myös kiinteä komponentti, jota ei ole säädetty parempia polttoainelaatuja ajatellen.
Lisätietoa oheisen dippatyön loppupuolella: http://www.google.com/url?q=http://www.transeco.fi/files/600/Polttoainelaadun_vaikutus_dieselhenkiloauton_hiukkassuodattimen_toimintaan.pdf&sa=U&ei=yZmMUeDRNsnc4QSipYHgAQ&ved=0CBoQFjAA&usg=AFQjCNEqfYQjMvp_Xg7MIskwlgKN-1L8eQ (http://www.google.com/url?q=http://www.transeco.fi/files/600/Polttoainelaadun_vaikutus_dieselhenkiloauton_hiukkassuodattimen_toimintaan.pdf&sa=U&ei=yZmMUeDRNsnc4QSipYHgAQ&ved=0CBoQFjAA&usg=AFQjCNEqfYQjMvp_Xg7MIskwlgKN-1L8eQ)
Koska kunnon softaajat osaavat sen DPF:n disabloida niin varmaan tuota algoritmiakin voisi säätää.. tosin ei ehkä VCDS:n voimin. Soisin chiptunaajien kommentoivan, jos sattuvat tämän lukaisemaan. Kilometrirajaa (tai aikarajaa) pitäisi saada softassa ylös, niin että homma perustuisi enemmän paine-eroon.
Opeli oli helpompi. Siihen vaan OP-COM ja kaikkea pystyi autosta lukemaan ja monenlaista koodaamaan..
Nyt Golf V 2008 ja siitä pitäis lukea tarkemmin vikakoodeja sekä DSG:n toimintaa.
Onnistuuko tällä ja jos ei niin millä Villen kaapelilla onnistuis ?
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikakoodikaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html (http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikakoodikaapelit/3132-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html)
^ Mitäs helpompaa siinä OP-COM:issa oli VCDS:ään verrattuna?
Kyllähän tuollaisia halpiskaapeleita voi ainakin kerran kokeilla, sillä mukana tulevalla piraattisoftalla. Turha on kuvitella että niihin ajantasaisen softan saisi, eikä kaapelikaan kuulemma välttämättä kestä kuin pari käyttökertaa (kokemuksia on foorumilaisillakin).
Se kunnollinen kapine löytyy esim. täältä:
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=46&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=46&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29)
Muutama kymysys:
1) Päivittelin RNS510:n 4020 firmikseen ja katos PDC autokuvasta panoraamakatto. Aivan hirveä menetyshän tämä on enkä nyt pysty katsomaan tuota kuvaa ollenkaan. Koitin noita long code helperin eri vaihtoehtoja + metsästin netistä muutaman arvon mitä listassa ei ole, mutta en saanut lasikattoa enään kuvaan takaisin. Voisko joku lasikatollisen RNS510:llä varustetun CC:n omistaja kurkata mikä arvo on byte 9:ssä (eli kymmenes byte)?
2) Saako tota kattoluukkua koodattua aukeamaan avaimella erikseen ilman että lasit laskee? Jos haluaa laiskana tuulettaa vähän autoa niin joutuu avaamaan ensin kaikki röörit, sitten sulkemaan ne, jolloin lasit menee kiinni ensin ja kattoluukun saa pysymään auki (sulkeutuu kyllä jos pitää lasien sulkeutumisen jälkeenkin nappia pohjassa).
3) Onko liikennemerkkien tunnistimelle tuulilasikameran lisäksi oma moduulinsa? En löytäny mistään 'Traffic sign recognition' täppää RNS510:n koodauksen lisäksi.
adaptation valikko harmaana eikä pysty valitsemaan. pitäis ilmastointi sopeuttaa. kaapeli pitäis olla täysversio. ikateckilta ostettu
Lainaus käyttäjältä: harri81 - 04.09.13 - klo:08:46
adaptation valikko harmaana eikä pysty valitsemaan. pitäis ilmastointi sopeuttaa. kaapeli pitäis olla täysversio. ikateckilta ostettu
Tietääkseni sopeuttamiset tehdään "Basic Settings" -valikosta. Adaptation on numeeristen parametrien muuttamiseen.
Esim. tähän tyyliin: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(5K)_Climatronic (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(5K)_Climatronic)
Soittelin tänään automaattien korjausta työkseen harrastavalle Siekkiselle Maaningalle. Omassa tipissä tullut ongelmia öljyn vaihdon jälkeen entisellä omistajalla. Neuvoi nollaamaan adaptaatiot (jollain) ohjelmalla. Pystyykö VCDS:llä ja miten? Auto A4 1.9TDI -01 ja on siis AJM koneella, jatkona EZP loota (5HP18 aka tiptronic). Tämä kaveri puhui jostain launchista tjsp.? Ilmeisestikin jokin ohjelma sekin.
Mikä tuo lcode2 vaihtoehto tossa longcode ikkunan ylhäällä? Saanko ruksittua sieltä kautta bittiä joka antaa valoherjaa?
Hei, koodasin uudeen akun A4 b8 malliin. Akku on exide 100A. Vanhalla akulla vcds näytti virtaa olevan 19A akkuna oli 95A varta, nyt viikon ajelun jälkeen exiden kohdalla näyttää 58A. Onko normaalia vai onko koodi väärin. Olisiko jollain 100A exideen sopivaa numerosarjaa tallessa tai voisiko lukea omasta autosta.
Kiitos etukäteen :)
^ Viilaanpa vähän pilkkua, sorry jo etukäteen.
Sähkövarauksen yksikkö akuista puhuttaessa on ampeeritunti, lyhenne Ah. Ampeeri (A) on sähkövirran yksikkö. Ero on selkeä ja helppo käsittää jos vertaa vaikkapa vedellä lutraamiseen: ampeeritunnit = vesisäiliön tilavuus litroina, ampeerit = säiliöstä valuva vesimäärä aikayksikössä, esim. litraa tunnissa. :)
Pilkun viilaamisen on oikeus vain jos tuo lisäarvoa kysymykseen. Pilkunviilaaminen ilman kysymykseen vastaamista on oman huonon käytöksen ilmaisemista :)
Miten saa golf v:stä turvavyön piippauksen pois käytöstä ? Jos löytyy vielä osaava henkilö helsingistä tekemään koodauksen olisi se vain plussaa.
Lainaus käyttäjältä: TJI - 25.10.13 - klo:15:15
Miten saa golf v:stä turvavyön piippauksen pois käytöstä ? Jos löytyy vielä osaava henkilö helsingistä tekemään koodauksen olisi se vain plussaa.
Mittaristosta (Instruments) VCDS:llä koodausta muutetaan helppi-palleron mukaisesti poistamalla koodin lukemasta helpperin ilmoittama lukema. Koodin kirjoitus, ja hep... turvavyöstä ei varoiteta enää.
Kuutoskorisessa homma on jo vähän toisenlainen, mutta hoituu VCDS:llä koodaamalla mittaristoa myös.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 21.10.13 - klo:20:28
Hei, koodasin uudeen akun A4 b8 malliin. Akku on exide 100A. Vanhalla akulla vcds näytti virtaa olevan 19A akkuna oli 95A varta, nyt viikon ajelun jälkeen exiden kohdalla näyttää 58A. Onko normaalia vai onko koodi väärin. Olisiko jollain 100A exideen sopivaa numerosarjaa tallessa tai voisiko lukea omasta autosta.
Kiitos etukäteen :)
Exideltä sai suoraan apuja. :)
Ja amatööri Hämeestä kysyy :-[
Mikä versio VCDS ohjelmasta tulee ladata jos autona toimii 2010 Superb ja bluetooth mokkula OBD-portissa?
Käyttöjärjestelmänä Windows.
http://www.ross-tech.com/vcds/download/ (http://www.ross-tech.com/vcds/download/)
Ja itse itselle vastaten: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=337073 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=337073)
Ei taida pelittää bluetoothin kautta?
Ei pelitä Bluetoothin kautta kun sellaista adapteria ei ole, perjaatteessa BT-sarjaportilla ja HEX-COM adapterilla voisi toimia mutta minusta noitakin on kokeiltu ja viiveet kasvaa tuossa senverran pitkiksi että ohjelma katkaisee yhteyden.
Superbi tarvii VCDS:n kanssa CAN-väyläisen adapterin eli käytännössä HEX:in. VCDS Lite ei toimi.
Seuraava ongelma Polo n93 2006 1,4tdi ei tuulilasinpyyhkijä toimi ainoastaan takalasinpyyhin toimii viiksestä joka toimii ihan omituisesti. Eli 09-Cent.elec osiosta löytyy Output test jolla voin ainoastaan käyttää tuulilasinpyyhkijää.
Siru joka on konepeitossa olen irrottanut sen ja ohittanut sen pois. Viiksen purkanut ja kasannut sekä purkanut viiksen nipun ja liittänyt yhdistettävät karvat yhteen ja ei tule ON-tilaa grouppiin johon tiedon pitäisi saapua kytkimen toiminnasta.
0899-Fuse for Wiper Motor (S128) 37-10-Faulty-Intermittent ainoa koodi joka löytyy vikalistalta. Em. torppasin sillä että otin sulakkeen ja tein sillä Output testin ja kyllä sekään ei toiminut joten uskon sulakkeen toimivan.
Sitten vaihdoin 53 releen ja toisenkin. Pikku hiljaa käännyn tuohon ohjainlaitteeseen joka ei jostain syystä toimi niinkuin kuuluisi eli kysymys kuuluu Polonez ei tue long coding-järjestelmää joten jos vaihdan boksin tarvitseeko minun lyödä mitä kaikkea koodia jotta saan sen toimimaan tiedän että täytyy kopioida Software codin ja workshop codin mutta tarvitsenko jotain muuta vielä ? Central electronics (J519) coding ei muuten näytä ollenkaan että Front wiper olisi edes installoitu tällä hetkellä mistähän ton koodin vois löytää ja mihin lisätä niin saisi senkin mukaan josko vika on siinä ?
No hainpa vielä ohjainlaitteenkin jossa numerot 6Q1 937 049 F vanhassa oli D vaihdoin sen ja ei mitään vaikutusta eikä muuten tarvinnu mitään koodeja
vanha pois ja uusi tilalle tuntuis toimivan tossa boxissa ilmeisesti lisänä cruice joka laitetaan jossain vaiheessa. Ja vaihdoimpa takaluukun lukkosysteemin mikrokytkimellä vielä ja ne laitettuani ei sitten mitään eloa.
Mietin ??? hetken ja kattelin sulakekorttia mistä ohjaus saattaa oikein tulla viikselle. No osuipa silmäni tuohon 16 numeroon joka on pissapojan moottori ja BINGO ongelma oli ohitse se oli palanut eli ohjaus kulkee sen sulakkeen kautta viikselle.
Teetti paljon työtä mutta ompahan tuo puoli käyty läpi oikein perusteellisesti.
Mistäs sitä ajovalojen pesutiheyttä sai roplattua? Potilas on toi Yeti.
En haulla löytänyt perustietoja, mutta täältä löysin jotain. Jos haluaa ns huoltaa ja koodata a6 Audia, sitä uudempaa mallia vuodelta 2005, pitääkö tämä hankkia:
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=46&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29&vmcchk=1 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=46&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29&vmcchk=1)
Vai mikä on perusvarma ratkaisu?
Tuolla kyseisellä piuhalla pitäisi pärjätä.
Mitenkäs VCDS:llä saisi tuon lämpötilavaroituksen (esim. + 4,0:ssa asteessa) pois?
,,kkiseltään en löytänyt, mistä noita pääsee säätämään.
Tuo on näillä keleillä vähän turha pimputus.
Luulenpa ettei sitä saa millään pois. En ole ainakaan itse sellaista vaihtoehtoa koskaan löytänyt, mielelläni kyllä poistaisin!
No höh, onko tosiaan noin? Ibizassa ei ole kuin yhden rivin näyttö, ja itse tykkään katsoa ajonopeutta digitaalisessa muodossa. Tuo varoitus kun muuttaa myös näytön näyttämään ulkolämpötilaa. Myös "nollakeleillä" käynnistyksen jälkeen näytössä näkyy ulkolämpötila väistämättä. Pelkään, että säätövivun jatkuva räpeltäminen on pitkän päälle kuluttavaa monessakin mielessä.
Saako esim. A6 C7 muutettua CH/LH valot xenoneista DRL ledeille? Vai vaan sumuvaloille?
Lainaus käyttäjältä: Jonny - 12.01.14 - klo:17:35
Saako esim. A6 C7 muutettua CH/LH valot xenoneista DRL ledeille? Vai vaan sumuvaloille?
Itse itselleni vastaten. Saa kun ottaa molemmat täpät pois eli headlights ja fog lights niin palamaan jää vain DRL:t.
1999 mallin 3B Passat. Valot on saksalaisittain eli valot päälle vain valokytkimestä.
Saako ohjelmoitua siten että valokytkimen 0-asennossa lyhyet syttyy kun auton käynnistää, kuten yleensä skandinavian malleissa on?
Ohjeita vastaanotetaan. Ross-tech wikistä en löytänyt tuosta ohjeita.
Vai onko valokytkimen vaihtohomma?
Viikonloppuna VCDS käytössä ja tuon muutoksen voisi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: NykanVe - 07.02.14 - klo:14:14
1999 mallin 3B Passat. Valot on saksalaisittain eli valot päälle vain valokytkimestä.
Saako ohjelmoitua siten että valokytkimen 0-asennossa lyhyet syttyy kun auton käynnistää, kuten yleensä skandinavian malleissa on?
Ohjeita vastaanotetaan. Ross-tech wikistä en löytänyt tuosta ohjeita.
Vai onko valokytkimen vaihtohomma?
Viikonloppuna VCDS käytössä ja tuon muutoksen voisi tehdä.
Saattaa mennä kytkimenvaihdon lisäksi myös sähköhommiksi :(
3B Passatti on vielä niinkin Low-Tech laite, että valoautomatiikalle on oma johtonsa. Pajalle.comissa oli aikanaan tarinaa aiheesta, mutta taitaa olla kuollut jo koko sivusto.
Jos oikein helpolla haluaa päivänvaloon riittävät tuikut keulalle, niin suosittelen jälkiasenteista ledisarjaa. Ainakin Philipsin valmistamissa ledisarjoissa kytkentä oli helppo. Kolme johtoa, yksi plussaan, yksi maihin ja viimeinen parkin johtoon.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 07.02.14 - klo:16:04
Saattaa mennä kytkimenvaihdon lisäksi myös sähköhommiksi :(
3B Passatti on vielä niinkin Low-Tech laite, että valoautomatiikalle on oma johtonsa. Pajalle.comissa oli aikanaan tarinaa aiheesta, mutta taitaa olla kuollut jo koko sivusto.
Jos oikein helpolla haluaa päivänvaloon riittävät tuikut keulalle, niin suosittelen jälkiasenteista ledisarjaa. Ainakin Philipsin valmistamissa ledisarjoissa kytkentä oli helppo. Kolme johtoa, yksi plussaan, yksi maihin ja viimeinen parkin johtoon.
3B ja 3BG passateissa tulee tosiaan virtalukolta valokatkasimelle +15 virta joka ohjaa noita automaatti valoja (veljen autosta 3BG passat piti poistaa tuo automatiikka käytöstä, onnistui poistamalla valkoinenjohto jossa keltainenraita valokatkaismen takaa liittimestä paikalta 3) Jos valktkaisimessa on tuossa kolmos paikassa pinni niin pitäisi onnistua siihen virtalukon kautta katkeava virta laittamalla..
Kertokaas viisaammat, onko vauhtipyörällä jokin asentoanturi yms. josta voisi päätellä kaksoismassa pyörän kuntoa/väljyyttä?
Kyseessä BKD ja 6vaihteinen manuaali.
Ei ole.. Toki olisi kätevää jos saisi vikamuistista katsoa vikakoodin, vautipyörä paskana..
Korvakuulolla kolahtaako sammuttaessa tai koliseeko tyhjäkäynnillä.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 16.02.13 - klo:22:02
Ei sitä koodia kopsaajan puolesta sidota toimimaan yhden softaversion kanssa vaan Ross-Techillä on kloonattujen binäärien sarjanumerot blacklistattu päivitetyssä softassa ja mm. sillä tunnistaa piraatin. Tunnistuksen jälkeen usein fläshää piraatin piloille. Siksi on ihan mahdollista että edellä kuvattua sotkemista tapahtuisi tosin en usko että kuitenkaan ihan noin rajuun kopiosuojaukseen lähtevät. Mutta mahdollista se on.
Tuo kloonaus tapahtuu esimerkiksi sillai että piratti ottaa alkuperäisestä adapterista mikrokontrollerin binäärin ja kopio sitä sitten omiin adaptereihinsa, mikrokontrolleri on joko täsmälleen sama tai hyvin lähellä alkuperäistä että koodi siellä edes pyörii. Muuta rautaa optimoivatkin kustannussäästöihin ja se muun raudan kopioiminen ei sitten mitään rakettitiedettä olekkaan. Ei se alkuperäisen adapterinkaan rauta oikeasti montaa kymppiä maksa, softa noissa adapterissa sen hinnan tekee. Kloonajan on koodiin hakala tehdä muutoksia kun ei ole lähdekoodia mitä muokata ja kääntää binääriksi. Lisäksi Ross-Techillä ovat aina suojanneet softansa hyvin esim. jos PC-ohjelman ja adapterin välisessä keskustelussa on ylimääräisiä viiveitä keskeytyy tiedonsiirto. Tuolla adapterin firmiksessäkin on varmasti tehty koukkuja ettei esim. disassemblereiden käyttö olisi helppoa. Mutta kaikki ihmisen tekemä on myös ihmisen purettavissa ajan kanssa.
Kun konetta katsoo piraatti tai alkuperäisen softan asennuksen jälkeen pyörii koneessa piilotettuna "päivitys palvelu" joka yrittää ottaa yhteyttä yleensä ross teckille ja päivittää adapterin fimiksen jos se ei ole "uusin versio"
Kun kone saa yhteyden tuonne se päivittää tuon microkontrollerin filmwaren... piraattikaapeli lopettaa toimintansa kun se ei toimi kuin sillä yhdellä "kräkätyllä" versiolla. Microkontrollerin pitäisi pystyä päivittämään "takaisin" jos on Atmel osaamista... mulla ei ole...
Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 03.03.14 - klo:11:23
Kun konetta katsoo piraatti tai alkuperäisen softan asennuksen jälkeen pyörii koneessa piilotettuna "päivitys palvelu" joka yrittää ottaa yhteyttä yleensä ross teckille ja päivittää adapterin fimiksen jos se ei ole "uusin versio"
Kun kone saa yhteyden tuonne se päivittää tuon microkontrollerin filmwaren... piraattikaapeli lopettaa toimintansa kun se ei toimi kuin sillä yhdellä "kräkätyllä" versiolla. Microkontrollerin pitäisi pystyä päivittämään "takaisin" jos on Atmel osaamista... mulla ei ole...
Niin, kyllä kai tuo jaripetterin selitys asialle on se tarkempi? Luulisin että hän tietää asian laidan, kun noita vehkeitä kerran tuo maahan ja myy. ;)
Kyllähän se VCDS yrittää hakea uusimman softaversion netistä, mutta ei se nettipäivitys suoraan kaapelia flashaa vaan se uusi PC-softa. Minulla VCDS pyörii Macin virtuaalikoneessa ja sillä virtuaalisella XP-asennuksella ei ole nettiyhteyttä. Aika ajoin haen Macillä uuden softan ja kopsaan sen virtuaali-windowsin puolelle. Ekan kerran kun uuden softan käynnistää kaapelin ollessa autossa kiinni, se päivittää kaapelin firmiksen jos ko. versiossa sellainen mukana tulee. Ei siis vaadi nettiyhteyttä tuo kaapelin päivitys.
Nimimerkilllä "noviisi kyselee hölmöjä" :o
Eli miten maahantuoja ja liikkeet suhtautuvat näihin koodauksiin? Eli vaikuttaako auton takuuseen tms. jos koodaa muutamia lisätoimintoja uuteen Octaviaan?
Aika vaikea vastata, toiset liikkeet suostuu tekemään koodauksia ja toiset ei.
Ja jos ne valinnat on siellä valikoissa niin miksi se vaikuttaisi esim. tehdas takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: Temex79 - 13.03.14 - klo:21:13
Nimimerkilllä "noviisi kyselee hölmöjä" :o
Eli miten maahantuoja ja liikkeet suhtautuvat näihin koodauksiin? Eli vaikuttaako auton takuuseen tms. jos koodaa muutamia lisätoimintoja uuteen Octaviaan?
Jos tarkoitat VCDS:llä tehtäviä muutoksia, niin ei merkkiliike/maahantuoja välttämättä tiedä että sinne mitään muutoksia on tehty. Muutoksessa sinne kontrolleriin kirjoitetaan ns. workshop code, joka periaatteessa kertoo mikä paja muutoksen on tehnyt. Mutta VCDS toimii oletuksena ns. stealth-moodissa eli se kirjoittaa saman workshop coden joka siellä kontrollerissa jo oli ennen muutosta. Sitten jos VCDS:n omistaja on erehtynyt laittamaan ohjelman asetuksiin jonkin workshop coden, niin sitä käytetään sitten aina eikä stealth modeen ole enää paluuta kyseisen VCDS-asennuksen kanssa.
Mitä etua käytännössä uuden Octavian ja uuden Golfin haltija saa tämän kaapelin mukana kaapelista ja softapaketista
http://www.ikatech.fi/tuotteet.html?id=7/70 (http://www.ikatech.fi/tuotteet.html?id=7/70)
verrattuna tähän
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29)?
Onko normi-VCDS-softalla mahdollisuus tehdä vaikeamman kautta täysin samat asiat, jos vain joku sattuu yksityiskohtaiset ohjeet tarjoamaan (ts. käyttöliittymä ei tarjoa valmista valikkoa jonkun toiminnon säätämiseksi vaan pitää nysvätä long condign helperillä vai mikä se nyt on)?
Ensisijaisena tarpeena säätää saattovalojen, sähköisen takaluukun, valonpesureiden, takavalojen ja muiden härpäkkeiden toimintalogiikkaa.
Plussana jos pystyy säätämään esim. ajomoodeihin liittyviä valintoja, kun mode selection -lisävarustetta ei autoissa satu olemaan.
Ei löydä noviisi interwebistä neuvoa, mikä mahtaa olla autossa vikana?
Antaa seuraavanlaista vikakoodia:
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V4.clb
Part No SW: 1K0 907 530 S HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0071
Revision: H07 01 Serial number: 310109F2000214
Coding: E9A17F46100A02008002
Shop #: WSC 01324 020 00200
VCID: 37451408464E39A66AD-8062
1 Fault Found:
00469 - Infotainment Databus in Single Wire Operation
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 29
Mileage: 75656 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:52:55
Auto 2009 Touran 2.0TDi (BMM)
Oletko irroitellut/asentanut mitään autoon lähiaikoina, josta tuo koodi olisi voinut ilmestyä? Esim. bluetooth-sarjaa tms.
Jonkun moduulin can-piuha on irti tai rikkoutunut. Oikeaa moduulia pystyy hakemaan tuolla osanumerolla, joka on koodilistauksen alussa. Hieman helpompi hahmottaa, että missä suunnassa vika on? Liittyykö tuo autoradioon ja RNS:n asennukseen?
En ole mitään asennellut autoon lähiaikoina.
Tosin ilmojen lämmittyä laitoin sulakkeet (ehjät) takaisin paikoilleen Webaston väliin. Tuota vikakoodia ei ole kuin nyt siis kahtena viimekertana ollut, CAN-väylä poikkastu Webaston välistä lokakuussa.
Terve.
Eli potilaana Ocu2 RS, jossa on ahtovikaa. Tarkoitus oli VCDS kanssa ottaa ahto ja bensa logeja, mutta homma tyssäsi varsin nopeasti. Päästiin siis kaikkea muuta lukemaan, paitsi moottorin tietoja. Merkkihuollossa kuitenkin pääsivät vikakoodit lukemaan, sekä yhdellä boschin testerillä sai koodit moottorista luettua. Mistähän tämä johtuu, ja mitä sille voi tehdä?
Muilla testereillä antoi vain tälläisen koodin joka ei paljoa kerro: P0299 Ahtopaineen säätö, säätörajat alitettu, pysyvä mekaaninen vika.
Tätä siis herjasi: 01-Engine -- Status: Malfunction 0010
Ja siinä koko komeus:
Saturday,31,May,2014,10:05:31:61230
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.2.0
Data version: 20140212
VIN: TMBEF61Z382063081 License Plate: SKODA
Mileage: 129870km-80697mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1Z (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 47 52 55 56 62 72
VIN: TMBEF61Z382063081 Mileage: 129870km/80697miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC
Component: ESP FRONT MK60 0101
Revision: 00H11001
Coding: 0004738
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 73EFE484125A0686965-8026
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1Z0 907 044 S HW: 1Z0 907 044 S
Component: ClimatronicPQ35 110 0402
Revision: 00110021 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 46896D503148C32EE1B-8013
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000005082275
Coding: 49068E130004140000110D000000000000097F065C000000000000000000
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 71E3EE8C68463496649-8024
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 200907 022 0601
Coding: 00055223
Shop #: WSC 73430
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AF Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 240907 046 0204
Coding: 00471077
Shop #: WSC 73430
1 Fault Found:
01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 11
Reset counter: 137
Mileage: 129760 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component: Q2 AIRBAG VW8 027 0900
Revision: 11027000 Serial number: 003B5D130PHZ
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BDFFCE44A6ADE465E5-803E
Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME2C462C17H
Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME2C460B68L
Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME11714D41%
Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME116D6B1CJ
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AP HW: 1K0 953 549 AP
Component: Lenksäulenmodul 036 0070
Coding: 0000042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 80053B48D3ECAD1E1B7-80D5
2 Faults Found:
00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22)
014 - Defective - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1Z0 920 842 C HW: 1Z0 920 842 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1612
Revision: V1612036 Serial number: SKZ7Z0G4380593
Coding: 0007101
Shop #: WSC 04861 000 1048576
VCID: 3777109446A2AAA66AD-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V3.clb
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0052
Revision: H07 01 Serial number: 200907F2000933
Coding: E9817F061002021302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 30652B88A3CC7D9E2B7-8065
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 1Z0 920 842 C HW: 1Z0 920 842 C
Component: IMMO VD1 1612
Revision: V1612036 Serial number: SKZ7Z0G4380593
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3777109446A2AAA66AD-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 E HW: 1T0 959 701 E
Component: Tuer-SG 006 1203
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 397316AC70B6BCD69C9-806C
1 Fault Found:
00109 - Left Mirror Turn Signal Lamp (L131)
012 - Electrical Fault in Circuit
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.074 H08 1901
Shop #: WSC 73430 000 90108
VCID: 356B1A9C5CAE58B6781-8060
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0204
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 80801A085283007F3F02050FC0084FD6907C00
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 830F3444C2FAB606065-80D6
Subsystem 5 - Part No: 1Z0 951 171 A
Component: NeigungsSensor 009 5003
Coding: 00000000
Shop #: WSC 73430
Subsystem 6 - Part No: 1K0 951 605 D
Component: LIN BACKUP HORN H07 9001
Subsystem 7 - Part No: 1Z0 951 171 A
Component: Innenraumueberw.009 5003
3 Faults Found:
00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)
014 - Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 96
Mileage: 119550 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:03:18
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 136
Mileage: 129846 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:05:59
00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 136
Mileage: 129846 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:05:59
-------------------------------------------------------------------------------
Address 47: Sound System Labels: 1Z0-035-456.lbl
Part No SW: 1Z0 035 456 HW: 532 226 800
Component: SK35-DSP 4 1000
Revision: 4 Serial number: 00032236
Coding: 0000000001
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: F2E16180ED408F8E1D3-80A7
1 Fault Found:
00419 - Left Front DSP Midrange Speaker (R103)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 15
Reset counter: 255
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 E HW: 1T0 959 702 E
Component: Tuer-SG 006 1203
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3A7109A075B0B7CE953-806F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 1T0-907-357.lbl
Part No: 1T0 907 357
Component: Dynamische LWR 0003
Coding: 0000007
Shop #: WSC 73430 790 08192
VCID: F4ED6798975481BE0FF-80A1
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No SW: 1Z0 035 156 D HW: 1Z0 035 156 D
Component: Radio FO3 004 0011
Revision: 00004000 Serial number: SKZ7Z4G0005621
Coding: 0000020
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 336F248452DA4686565-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 J HW: 1K0 959 703 J
Component: Tuer-SG 006 1201
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 3777109446A2AAA66AD-8062
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 J HW: 1K0 959 704 J
Component: Tuer-SG 006 1201
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 387513A84BBCA5DE637-806D
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Mistäs se hiukaspöntön täytösaste tarkastettiin ja miten pakkogenerointi tehdään?
Minkä ohjelman ja kaapelin tarvitsen kun autona on Octavia RS 2014?
Osaako joku kertoo minkä takia octavia III needle sweep toimii vaan sillon tällöin eikä joka käynnistyksellä?
Morjens,
Sain käsiini vcds kaapelin ja yritin sillä muuttaa -07 Octaviasta kiinteän huoltovälin longlifeksi. SRI resetillä koitin, mutta homma kaatui channel 45 kohtaan, jossa luku ykkönen pitäisi muuttaa kakkoseksi. Manuaalisestikin yritin numeroita muuttaa, mutta sitä softa ei sallinut. Ohessa raportti aiheesta:
Control Module Part Number: 1Z0 920 812 D Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Component:KOMBIINSTRUMENT VD1 1610, Coding:0007101
Operation: Please select an operation -- 1/2
************************************************************************************************************************
Channel Description Unit Current val. New val.
02 Service Reminder Status 0 ---
40 Distance since Service km x100 0 ---
41 Time since Service Days 0 ---
42 Minimum Distance to Service --- --- ---
43 Maximum Distance to Service --- --- ---
44 Maximum Time to Service --- --- ---
45 Oil Quality 1 ---
47 Soot Quantity km x100 0 ---
48 Thermal Load km x100 0 ---
49 Minimum Time to Service --- --- ---
50 Basic Distance Value for Oil Change km x100 150 ---
51 Basic Time Value for Oil Change Days 372 ---
************************************************************************************************************************
Operation: Change to Flexible Intervals (Kilometers/Diesel) -- 2/2
*************************************************************************************************
Channel Description Unit Current val. New val.
02 Service Reminder Status 0 ---
40 Distance since Service km x100 0 ---
41 Time since Service Days 0 ---
42 Minimum Distance to Service --- --- 150
43 Maximum Distance to Service --- --- 300
44 Maximum Time to Service --- --- 744
45 Oil Quality 1 2
47 Soot Quantity km x100 0 ---
48 Thermal Load km x100 0 ---
49 Minimum Time to Service --- --- 744
50 Basic Distance Value for Oil Change km x100 150 ---
51 Basic Time Value for Oil Change Days 372 ---
*************************************************************************************************
The specified values could not be saved on channel(s):
45
Osaisiko joku kertoa, mitä tein väärin, tai mahdollisesti oikein rautalangasta vääntää ohjeet jolla kaltaiseni aloittelija tässä hommassa onnistuu?
-snuff
Lainaus käyttäjältä: snuff - 20.10.14 - klo:01:04
Sain käsiini vcds kaapelin ja yritin sillä muuttaa -07 Octaviasta kiinteän huoltovälin longlifeksi.
Meidän -06 RS Ocu yritettiin eheyttää useampaan kertaan jo takuuaikana Skoda-huollossa LL-autoksi, mutta se pysyi sitkeästi 15tkm kiinteällä huoltovälillä. Tehtiin sitten Skoda-kauppiaan kanssa diili, että joka toinen kerta ne nollaa huoltoväli-ilmaisimen ja tarjoaa pullakaffet (+esittelee uutuudet) ja joka toinen kerta huolletaan.
Jotenkin se oli tehtaan omillakin työkaluilla haastaavaa mahdotonta.
Jos vinkki löytyy, niin kokeilen kyllä VCDS:llä itsekin.
^ Onhan tuosta asiasta näkynyt mainintoja, että kerran kiinteälle huoltovälille koodattua ei enää takaisin LL-ohjelmaan saa. Toki se, että jossain ohjekirjassa lukee näin, ei välttämättä tarkoita että se olisi ihan teknisesti mahdotonta.
Lainaus käyttäjältä: snuff - 20.10.14 - klo:01:04
Morjens,
Sain käsiini vcds kaapelin ja yritin sillä muuttaa -07 Octaviasta kiinteän huoltovälin longlifeksi. SRI resetillä koitin, mutta homma kaatui channel 45 kohtaan, jossa luku ykkönen pitäisi muuttaa kakkoseksi. Manuaalisestikin yritin numeroita muuttaa, mutta sitä softa ei sallinut. Ohessa raportti aiheesta:
*snips*
Osaisiko joku kertoa, mitä tein väärin, tai mahdollisesti oikein rautalangasta vääntää ohjeet jolla kaltaiseni aloittelija tässä hommassa onnistuu?
Olikos tämä Bensa vai Diesel? Oil quality 2 on bensakoneelle. Dieselkoneelle arvo olisi 4. Kokeileppas...
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 07.10.11 - klo:09:17
Oletko varma ettei ne nyt olleet CH ja LH ei toimi. Mulla ainakin oli vielä valittavana ruksi CH:n toimintatavalle vanha/uusi jolloin CH:t syttyvät joko viiksestä tai kun vedät avaimet virtalukosta. LH:t syttyvät kaukosta kun avaa lukot.
mistähän tuollanen kohta löytyy mistä voi ruksia toimintatavan ? mulla nyt skodas toimii leaving home kaukosäätimen auki painalluksella mutta coming home ei toimi ollenkaan vaikka se ruksattiin päälle ja ajaksi asetettiin 30sek. oli sitten pimeää tai kirkasta.
Mistä VCDS:llä pääsee lukemaan CAN-väyläisen auton ajovalojen jännitteet? 09- Centrl. Elect. -valikosta löysin Advanced Measuring Values -kohdasta "Headlights", joka näyttää vain prosentuaalisen määrän jostain.
Kyseessä Passat 3C.
Lainaus käyttäjältä: johannes32 - 04.01.15 - klo:00:16
Mistä VCDS:llä pääsee lukemaan CAN-väyläisen auton ajovalojen jännitteet? 09- Centrl. Elect. -valikosta löysin Advanced Measuring Values -kohdasta "Headlights", joka näyttää vain prosentuaalisen määrän jostain.
Kyseessä Passat 3C.
Muistaakseni siellä koodauspuolella on asetus ajovalojen jännitteelle. En ole varma oliko coding vai adaptation-puolella. Kuitenkin pudotusvalikko löytyy josta voi säätää muistaakseni 0,1 V välein. Mittausarvoa en ole löytänyt, tuon asetuksen vain. Golfissa sitä säätelin. Asetus taitaa löytyä vain halogeenivaloilla, ei xenoneilla (luonnollisesti).
Vanhemmissa oli %-arvon säätö codingissa, uudemmissa sitten jänniteasteikkonapsut kuten tet mainitsikin.
VCDS ei ole mittalaite siinämielessä, että sillä voisi polttimon yli vaikuttavan todellisen jännitteen mitata. Siihen hommaan kelpaa yleismittari, jolla mittaa polttimon kantojen yli vaikuttavan jännitteen.
Vcds tänään hankittu ihan ensimmäisen kysyisin kuinka saa tiguaanista webaston ohjelmoitua ettei lähtisi päälle kesken ajon ja toinen kun laittaa pakin päälle lähtee takalasin pyyhin pyyhkimään.
Muutama kysymys VCDSn avulla vaihdettavista biteistä. Kyseessä on Scirocco 06/2010
1) Byte 9 - Bit 7 mitäköhän tuolla saa aikaan eli mitä tuo tarkoittaa??
(http://autodvd.mycashflow.fi/files/Muita%20kuvia/kys1.JPG)
2) Byte 10 - Bit 3 entäpä tällä - kasvaako autoon siivet?? Mihinköhän tuo siis voisi vaikuttaa?
(http://autodvd.mycashflow.fi/files/Muita%20kuvia/kys2.JPG)
3) Entäpä sitten Byte 11 - Bit 2 ja 7? Mihin nämä vaikuttavat / mitä ne saavat aikaan?
(http://autodvd.mycashflow.fi/files/Muita%20kuvia/kys3.JPG)
Kiitos vastaamiseen vaivautuneille jo näin etukäteen.
Muista en tiedä, mutta takaspoilerin täpän veikkaisin liittyvän lisäjarruvaloon. Jos ruksit siihen täpän niin auto luulee että siellä on sellainen ja saat luultavasti vikakoodin viallisesta valosta kun kerran koko spoileri puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.01.15 - klo:19:49
Muista en tiedä, mutta takaspoilerin täpän veikkaisin liittyvän lisäjarruvaloon. Jos ruksit siihen täpän niin auto luulee että siellä on sellainen ja saat luultavasti vikakoodin viallisesta valosta kun kerran koko spoileri puuttuu.
Juu, mutta kun autossa ON takaspoileri :cD
(http://autodvd.mycashflow.fi/files/Muita%20kuvia/Rocco1B.jpg)
Voi liittyä johonkin toiseen malliin jossa sama purkki käytössä. Eikös TT:ssä ole aktiivinen spoileri?
Joutuu itsekin kyseleen
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3346.msg493441#msg493441 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3346.msg493441#msg493441)
LainaaNyt kun itselläkin on taas climatronic 7 vuoden jälkeen....
VCDS:llä tongin auton syövereitä, mitä lie tarkoittavat ilmastoinnin long codingissa byte 2:
00 Air circulation type: Normal
01 Air circulation type: Permanent
02 Air circulation type: Credit
Moottorin ohjainlaitteen long codingista löytyi byte 3:
00 No OR Manual climate control installed
02 Bidirectional climate control (climatic) installed
04 Semi-automatic climate control (climatic) installed
06 Automatic climate control (climatronic) installed
Lihavoidut on aktiivisena, moottorin puolelta tuota ei saa vaihdettua 06:n.
1 Fault Found:
02390 - Control / Regulation for Ambience Lighting (E400)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 44
Mileage: 194157 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.20 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
mitä tuo tarkoittaa suomeksi? koko ajan pukkaa tuon vika koodin päälle?! voiko tuo tulla jos kun autoon laitoin nuo fabia drl:lät nii jos vastukset on liian pienet mut valot kuites syttyy? toisinaan kyl herjaa palanutta left fog lightia..ja se myös löytyy vcds erikseen vikakoodeista.. nii ja autona vrs ocu2 -06
Auttaisko tuo (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5077403-02390-Control-Regulation-for-Ambience-Lighting-%28E400%29). Itselläkin näkynyt -08 RäSässä tuota tosi pitkään eikä mielestäni mitään vikaa missään.
jeps tuo autto :).. kiitoksia kovasti!
heti pukkas uutta kyssäriä.. voiko noitten etusumareiden polttimon palamis ilmoitusta ottaa pois käytöstä? vai pitääkö vaihtaa isommat vastukset?
ja saako tähän kytkettyä esim kesällä ikkuna auki ja poistun autosta ja kun kakesta painan ovet lukkoon nii avoimet ikkunat menis samalla kii? tiedän kyl et kaken nappia pohjassa pitämällä nii ikkunat menee kii!!
Kun siellä valikossa an security access code paikka niin mistä tuon koodin sais?
VCDS osaa yleensä ehdottaa sopivaa koodia kun vie kursorin sen kentän päälle. Jos ei, niin sitten googlella voi yrittää kaivella mutta riippuu ihan ohjainlaitteesta löytyykö sitä koodia sitten ollenkaan.
Itselleni on kaikki tarvittavat löytyneet ihan ohjelmasta itsestään.
Lainaus käyttäjältä: MiJuPe - 15.01.15 - klo:19:02
heti pukkas uutta kyssäriä.. voiko noitten etusumareiden polttimon palamis ilmoitusta ottaa pois käytöstä? vai pitääkö vaihtaa isommat vastukset?
ja saako tähän kytkettyä esim kesällä ikkuna auki ja poistun autosta ja kun kakesta painan ovet lukkoon nii avoimet ikkunat menis samalla kii? tiedän kyl et kaken nappia pohjassa pitämällä nii ikkunat menee kii!!
Ei minusta saa poistettua tarkistusta mutta en kyllä ihan sata varma ole. Ikkunat ja kattoluukun saa sulkeutumaan automaattisesti jos ovat jääneet auki sateen sattuessa mutta en ole ainakaan huomannut että saisi menemään kiinni aina lukittaessa.
Todennäköisesti noita ei saa tehtyä.. Mitä noi "gold diagnos" kohat tarkoittaa??..löytyy mm.olikos se central electrista mis noita valo juttuja on..
Lainaus käyttäjältä: MiJuPe - 16.01.15 - klo:08:19
Todennäköisesti noita ei saa tehtyä.. Mitä noi "gold diagnos" kohat tarkoittaa??..löytyy mm.olikos se central electrista mis noita valo juttuja on..
Se on "Cold diagnosis" ja tarkoittaa että systeemi tarkistaa polttimoita "kylmänä" eli silloin kun ne ei ole päällä. Hot taas päällä ollessa. Vaikka noita saa säädettyä niin koko polttimo tarkistusta ei välttämättä saa pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.01.15 - klo:07:20
VCDS osaa yleensä ehdottaa sopivaa koodia kun vie kursorin sen kentän päälle. Jos ei, niin sitten googlella voi yrittää kaivella mutta riippuu ihan ohjainlaitteesta löytyykö sitä koodia sitten ollenkaan.
Itselleni on kaikki tarvittavat löytyneet ihan ohjelmasta itsestään.
saisiko viellä infoa mitä kaikkea tuon valikon jälkeen pääsee muuttamaan?
Onko tietoa saako tuolla VCDS laitteella koodattu 2002 1.6 golffista katalysaattorin "valvonta rajoa" aavistuksen löysemmiksi?
Nyt noin 3kertaa vuodessa syttyy vika valo ja herjaa katin tehottomuutta:(
Katti uusittu ja päästöt on hyvät.
Moi,
Superb 2014 koodailua kyselen, eli saako pysäköintitutkat automaatisesti aktiiviseksi kun ajaa hitaasti eteenpäin kuin uusissa ocuissa?
sivupeilien automaattinen kääntö kun kessyllä lukitsee ovet?
Toimiiko VCDS ohjelma minkä tahansa obd-usb kaapelin kanssa, vai täytyykö sen olla se oma kaapeli?
Lainaus käyttäjältä: Telehell - 21.02.15 - klo:19:16
Toimiiko VCDS ohjelma minkä tahansa obd-usb kaapelin kanssa, vai täytyykö sen olla se oma kaapeli?
Pitää olla VCDS kaapeli ja winukka koneessa ko. ohjelma.
Onnistuukohan vcds:llä partikkelisuodattimen "poisto"? (jonka jälkeen fyysinen suolistus)
Kun moottorivalikosta voi ottaa rastin pois kohdasta "particle filter installed". Vai poistaako kyseinen rasti pelkästään aktiivisen regeneroinnin...?
Miten voi tarkistaa? Auto polo 1.2 tdi cfwa.
Ei onnistu, vaatii ohjelmamuutoksen.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 09.03.15 - klo:19:32
Onnistuukohan vcds:llä partikkelisuodattimen "poisto"? (jonka jälkeen fyysinen suolistus)
Kun moottorivalikosta voi ottaa rastin pois kohdasta "particle filter installed". Vai poistaako kyseinen rasti pelkästään aktiivisen regeneroinnin...?
Miten voi tarkistaa? Auto polo 1.2 tdi cfwa.
sain alkuviikosta oman VCDSn joten ongelma voi olla myös siinä etten vain osaa mutta koitin koodailla 2009 vuoden Audi A4seen akun varauksen MMI-näytölle mutta jostain syystä VCDS ei anna muuttaa sieltä mitään asetuksia, eikä anna mitään long coding mahdollisuuksia
(http://i1064.photobucket.com/albums/u369/08041998/vcds_zpskes2et13.png)
missä voisi olla vika? autossa, ohjelmistossa vai käyttäjässä? ::)
Ohjelman vika kun ei osaa toimia käyttäjän toivomalla tavalla :D .
Tässä stemein (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k/mmi-basic-batterieanzeige.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k/mmi-basic-batterieanzeige.php)) ohjeen mukaan tehdään siis radio(56) ja sieltä adaption (10) kanavan 39 arvoon lisätään 16.
Select STG 56 (radio)
STG adjustment -> Function 10
Channel 39
Increase value by +16
ei kun tässä on ongelmana juuri se etten pääse tosta mun lisäämästä kuvasta minnekään eteenpäin jossa saisin koodeja muutettua tai niihin mitään lisättyä :-\
kun esim instumensissa siinä on long coding-kohta jossa pääse niitä muuttamaan mutta tuolla 56 radiossa edes toi alasvetovalikko ei anna muita mahdollisuuksia.. eipä tuo akun varaustaso nyt oleellisin varuste ole mutta koitin sitä kun olis silti ihan kiva olla siellä :)
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 27.03.15 - klo:19:55
ei kun tässä on ongelmana juuri se etten pääse tosta mun lisäämästä kuvasta minnekään eteenpäin jossa saisin koodeja muutettua tai niihin mitään lisättyä :-\
Vaikuttaa siltä että olet väärässä valikossa. Olet mennyt valikkoon "Coding - 07" kun pitäisi mennä valikkoon "Adaptation - 10". Nämä ovat siis eri asioita.
(http://www.myturbodiesel.com/images/a5/windowremoteoperation.png)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.03.15 - klo:20:52
Vaikuttaa siltä että olet väärässä valikossa. Olet mennyt valikkoon "Coding - 07" kun pitäisi mennä valikkoon "Adaptation - 10". Nämä ovat siis eri asioita.
(http://www.myturbodiesel.com/images/a5/windowremoteoperation.png)
näimmä, kiitos paljon! ihmekös ettei toiminut ::) koitin lisätä siihen sitä 16 mutta se ei löytänyt ollenkaan kanavaa 39..
Joudun vaihtamaan 2010 RS Octaviaani Body Command Modulin. Vanha moduli oli 1k0 937 087 D ja uusi on 1k0 937 087 E, joka on ETKAn mukaan korvaava tuolle D:lle.
Asennuksen ja koodailuden jälkeen jäi pari ongelmaa:
- Päiväajovalot eivät toimi (RS:ssä on erilliset LED-päiväajovalot)
- Ovet eivät mene lukkoon. Aukeavat kyllä. Eli painaessa avaimesta lukitusnäppäintä, mitään ei tapahdu.
Vanhan modulin autoscan:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 103 0541
Revision: 00103 AE
Coding: 40180AB8F00508C040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Shop #: WSC 06246 123 104857
VCID: 3260C6F16D4B09B1A8B-8067
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 05090 22 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 080909 05 54 0402
Coding: 0730ED
No fault code found.
Uuden modulin koodaukset:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 E HW: 1K0 937 087 E
Component: BCM PQ35 H+ 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 00180AB8F00100E040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 336EC3F5925100B9A3D-8066
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 05090 22 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 080909 05 54 0402
Coding: 0730ED
No fault code found.
Tervehdys,
Olen koittanut selvittää, miten vm 2012 Passatin sähkötoimisen takaluukun saisi myös suljettua sekä sisänapista että avaimella. Kufatecin "trunk comfort modulen" avulla homma ilmeisesti toimisi avaimesta ja Bexpro:n vastaava lupaa myös sisänapille sulkemistoiminnon, mutta yhteensopivuudesta mainitaan vain Passat 3C. Törmäsin Skoda-forumilla tietoon, että sulkemisen voisi aktivoida VCDS:n avulla ainakin Octaviaan ja Superbiin, onko kellään tietoa toimisiko tämä myös Volkkareissa (eritoten tuo B7 Passat)? Keskustelua aiheesta täällä:
http://www.briskoda.net/forums/topic/299252-enabling-boot-closing-from-keyfob-and-interior-button-using-vcds/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/299252-enabling-boot-closing-from-keyfob-and-interior-button-using-vcds/)
Yllämainituilla moduuleilla viittaan näihin (vaikkakaan eivät varsinaiseen kysymykseen liitykään):
http://www.kufatec.de/shop/en/Trunk-Modules/Volkswagen/Comfort-Hatch-Module-VW-Passat-B7-Variant (http://www.kufatec.de/shop/en/Trunk-Modules/Volkswagen/Comfort-Hatch-Module-VW-Passat-B7-Variant)
http://www.bexpro-shop.de/en/Comfort-Hatch-Module/Comfort-Hatch-Module-Audi-Q7A4A6A8-VW-Passat-3C (http://www.bexpro-shop.de/en/Comfort-Hatch-Module/Comfort-Hatch-Module-Audi-Q7A4A6A8-VW-Passat-3C)
Lainaus käyttäjältä: Smigel - 02.04.15 - klo:19:20
Joudun vaihtamaan 2010 RS Octaviaani Body Command Modulin. Vanha moduli oli 1k0 937 087 D ja uusi on 1k0 937 087 E, joka on ETKAn mukaan korvaava tuolle D:lle.
Asennuksen ja koodailuden jälkeen jäi pari ongelmaa:
- Päiväajovalot eivät toimi (RS:ssä on erilliset LED-päiväajovalot)
- Ovet eivät mene lukkoon. Aukeavat kyllä. Eli painaessa avaimesta lukitusnäppäintä, mitään ei tapahdu.
Vanhan modulin autoscan:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Component: BCM PQ35 H 103 0541
Revision: 00103 AE
Coding: 40180AB8F00508C040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Shop #: WSC 06246 123 104857
VCID: 3260C6F16D4B09B1A8B-8067
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 05090 22 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 080909 05 54 0402
Coding: 0730ED
No fault code found.
Uuden modulin koodaukset:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 E HW: 1K0 937 087 E
Component: BCM PQ35 H+ 103 0575
Revision: 00103 AG
Coding: 00180AB8F00100E040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 336EC3F5925100B9A3D-8066
Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 05090 22 0601
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 080909 05 54 0402
Coding: 0730ED
No fault code found.
Coding: 40180AB8F00508C040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Coding: 00180AB8F00100E040080080110091E4037800AE622D8560800440040000Eiköhän syy löydy tuosta koodauksesta. Oletko kokeillut laittaa tuon vanhan koodauksen uuteen moduuliin?
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 03.04.15 - klo:23:51
Tervehdys,
Olen koittanut selvittää, miten vm 2012 Passatin sähkötoimisen takaluukun saisi myös suljettua sekä sisänapista että avaimella. Kufatecin "trunk comfort modulen" avulla homma ilmeisesti toimisi avaimesta ja Bexpro:n vastaava lupaa myös sisänapille sulkemistoiminnon, mutta yhteensopivuudesta mainitaan vain Passat 3C. Törmäsin Skoda-forumilla tietoon, että sulkemisen voisi aktivoida VCDS:n avulla ainakin Octaviaan ja Superbiin, onko kellään tietoa toimisiko tämä myös Volkkareissa (eritoten tuo B7 Passat)? Keskustelua aiheesta täällä:
http://www.briskoda.net/forums/topic/299252-enabling-boot-closing-from-keyfob-and-interior-button-using-vcds/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/299252-enabling-boot-closing-from-keyfob-and-interior-button-using-vcds/)
Yllämainituilla moduuleilla viittaan näihin (vaikkakaan eivät varsinaiseen kysymykseen liitykään):
http://www.kufatec.de/shop/en/Trunk-Modules/Volkswagen/Comfort-Hatch-Module-VW-Passat-B7-Variant (http://www.kufatec.de/shop/en/Trunk-Modules/Volkswagen/Comfort-Hatch-Module-VW-Passat-B7-Variant)
http://www.bexpro-shop.de/en/Comfort-Hatch-Module/Comfort-Hatch-Module-Audi-Q7A4A6A8-VW-Passat-3C (http://www.bexpro-shop.de/en/Comfort-Hatch-Module/Comfort-Hatch-Module-Audi-Q7A4A6A8-VW-Passat-3C)
Octaviassa ja Superbissa on täysin eri ohjainnaitteet takakontin sähköille kuin Passatissa. Skodan konttia voi koodata ba adaprationin kautta mukauttaa varsin kivasti, mutta Passatin kanssa tulee vesiperä.
VW on tuon ohjainlaitteen kera ilmeisesti senverta harvinaisempi, ettei VCDS sen päälle ymmärrä. Pari B7 Passattia sähköluukumla on koodaustoiveineen käynyt pihassa, mutta yhtään mitään ei ole saatu tehdyksi. Skodat taas hoituu rutiinilla...
Jos siis tilanne on sellainen että vain bokseilla pääsee haluttuun tuloksiin niin sitten katsella vain sopiva boksi ja rossille lykätä control module mapit sen toivossa että tuki joskus tulisi tuolle Passatin sähköluukulle.
Smigeliä olen tuolla irkin puolella linjoille odotellut... Koodaus kuitenkin hyvä aloittaa, mutta sitten myös adaptationit kuntoon. Koska BCM juttelee myös kauko-ohjainten kanssa, niin nekin pitää parittaa jotta toimivat oikein.
Lainaus käyttäjältä: Finnhopper - 04.04.15 - klo:10:24
Coding: 40180AB8F00508C040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Coding: 00180AB8F00100E040080080110091E4037800AE622D8560800440040000
Eiköhän syy löydy tuosta koodauksesta. Oletko kokeillut laittaa tuon vanhan koodauksen uuteen moduuliin?
Laitoin kyllä. Keskuslukon sainkin jo toimimaan. Nyt ongelmana on päiväajovalot/parkit. Valokatkaisin 0-asennossa päiväajovalot palavat himmeästi. Valokatkaisimen ollessa missä tahansa muussa asennossa, ei etuparkit pala. Etuparkit ovat RS:ssä siis samat LEDit, kuin päiväajovalot mutta himmennettynä.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 04.04.15 - klo:11:30
Octaviassa ja Superbissa on täysin eri ohjainnaitteet takakontin sähköille kuin Passatissa. Skodan konttia voi koodata ba adaprationin kautta mukauttaa varsin kivasti, mutta Passatin kanssa tulee vesiperä.
VW on tuon ohjainlaitteen kera ilmeisesti senverta harvinaisempi, ettei VCDS sen päälle ymmärrä. Pari B7 Passattia sähköluukumla on koodaustoiveineen käynyt pihassa, mutta yhtään mitään ei ole saatu tehdyksi. Skodat taas hoituu rutiinilla...
Kiitokset, tämä selvensi tilanteen eli ei auta muu kuin harkita tuollaisen moduulin ostoa (mikäli edelleen näen tuon ominaisuuden riittävän tärkeänä...) :)
Olipahan selkeää tekstiä tuo edellinen viesti... kiitos kännykän postimerkinkokoisen näppäimistön. :D
Mutta siis kyllähän tuo takaluukun avaaminen ja sulkeminen kaukosta olisi yksi tärkeimpiä ominaisuuksia mitä sillä pitäisi olla. Pikkuisen vasempaan jalkaan ampumistahan tuo VW:llä on kun elektroniikka on nuin erilaista kuin Superbissa ja Octaviassa.
Skodissa luukun voi ohjelmoida sulkeutumaan joko 2x näppäämällä tai pitkään painamalla kaukosta, ohjaamon napista tai sitten takaluukun napista. Jokotai tai molemmilla tavoilla. Avaamiset myös kaikista näistä kolmesta napista jommalla kummalla tavalla. Lisäksi varoitusäänet saa päälle/pois kaikkiin suuntiin kolmesta napista operoitaessa. Säätömahdollisuuksia siis on aika rutkasti...
Ai niin... ja liikkeessähän eivät näitä koodaile. :)
Moikka! Tuli hommattua fl -12 Audi A5 autossa on bluetooth, mutta ei musiikin streamaus toimintoa. Olisikohan sitä mahdollista koodata päälle?
Autossa on myös audin alkuperäinen taukolämmitin kaukosäätimellä se ei ilmeisesti lämmitä moottoria ollenkaan, mutta olin jostain lukevinani että senkin pystyisi koodaamaan lämmittämään moottorin? Olisiko näistä palstan guruilla tietoa?
Osaako joku neuvoa nopeat vinkit/linkit, kun -10 Seat Leon Fr:stä(2.0TDI) pitäs koodata nämä:
-Takalasin naarmuttajan "AUTO"-asento pois päältä
-ajovalojen pesureita pesemään harvemmin
Oisko muita hyviä muutoksia?
Moro, ensimmäinen virallinen aloitus tänne foorumille. Ja heti kysymyksiä :D Autona 2010 vuoden farkku golffi highline varustelulla, normi halogeni valot, jossa sisemmät ns. päivänajovaloina. Autossa ei ole automaatti valokytkintä (0, parkit, ajovalot) eikä sadetunnistinta niin onko kukaan saanut koodattua sumareita päivänajovaloiksi sekä CH/LH valoja? Yritetty on jo koodata ja saatu ajotietokoneeseen ks. valikot mutta ei saatu fyysisesti toimimaan, onkohan joko ruksi jäänyt painamatta? Viisaammat auttakoon, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 11.04.15 - klo:17:30
Osaako joku neuvoa nopeat vinkit/linkit, kun -10 Seat Leon Fr:stä(2.0TDI) pitäs koodata nämä:
-Takalasin naarmuttajan "AUTO"-asento pois päältä
-ajovalojen pesureita pesemään harvemmin
Oisko muita hyviä muutoksia?
http://www.golfmk6.com/forums/showpost.php?p=537204&postcount=22 (http://www.golfmk6.com/forums/showpost.php?p=537204&postcount=22) Tuo lienee toimivan takalasiin.
Koitin forumia selailla mutta en löytänyt mistään (tai vaan sokea enkä osaa etsiä), että olisiko mahdollista kytkeä parkkitutkan OPS aktiiviseksi VCDS:stä? Autossa oli vakiona RNS300, mutta nyt se on vaihtunut Zenecin Z-E2014M:ään, jossa tuo OPS olisi mahdollista saada näkyviin.
Autona Golf V 2.0tdi variant comfortline -08
Käsittääkseni OPSi tarvii sitä tukevan parkkitutkien ohjainlaitteen
Ongelmia VCDS:n kanssa. Auto on Octavia Scout tdi -11. VCDS:n ohjelmaversio 14.10. Ohjelma toimii muuten normaalisti paitsi että joka kerta kun läppäri boottaa, ohjelma haluaa hakea uudemman ohjelmaversion vaikka sellaista ei ole olemassakaan. Siihen ehkä auttaa ohjelman uudelleenasennus, en vain ole viitsinyt sitä vielä tehdä. Lukulaite on Ikatechilta ostettu ruotsalaisversio AI-USB+CAN.
Ongelma on se, että useimpiin moduleihin ei pääse käsiksi, tulee vain virheilmoitus "Inget svar från styrenheten". Esmes 46-komfortcentral, 68-torkarelektronik, 17-instrument, 22-AWD jne. Joihinkin moduleihin pääsee, kuten 56-radio, 01-motor, 08-klimatanläggning pääsee. Välj styrenhet-valikon LT3 takana oleviin moduleihin ei pääse yhteenkään. Vikakoodeja laite skannaa ja näyttää.
Onko kenties niin, että laite ei ole täysin yhteensopiva Octavian kanssa vai enkö vain osaa tehdä jotain oikein?
Kokeileppa hakea ross-techiltä lontoonkielinen VCDS-versio, asennat sen ja koitat sillä...
Nuo ruottin/saksantekeleet on aina tuosta alkuperäisestä enempi tai vähempi muuteltuja versioita.
Saakos tota ohjauksen jäykkyyttä jotenkin rukattua VCDS:llä keveämmäksi? Joskus tätä tullut pähkäiltyä.
Riippuu mikä ohjausvaihde on kyseessä. Ensimmäisissä generation 1 malleissa pystyy VCDS:llä säätään, mutta gen.2 ja gen.3 tarvii olla VAS / ODIS että pystyy muuttaan.
Taitaa varmaan olla 2gen tässä 4/2010 Ocussa.
Sori jos tähän on jossain päin foorumia jo vastaus, mutta haulla ei ihan helposti eteen tullut niin...
Itselläni ollut jonkin aikaa mielessä että josko hankkisi itselle VCDS-kaapelin. Pitäisi saada futaamaan sekä nykyisessä vm12 Octaviassa, että todennäköisesti tulevassa (ehkä vm16) vastaavassa.
Kysymys onkin nyt että mikä on kokeneemman kaartin mielipide, riittäisikö micro-CAN-kaapeli peruskoodailuihin, vai kannattaisiko samantien investoida HEX-CAN jos hankinnan tekee, ettei myöhemmin ketuta?
Kiitos jo etukäteen.
Jos olet ihan hitokseen satavarma ettet ikinä, milloinkaan, mistään syystä, halua käyttää ohjelmaasi mihinkään muuhun autoon kuin -12 ja -16 Octavioihin, niin voit ostaa MicroCAN-version. Toiminnassa ei ole mitään eroa HEX-USB+CAN -versioon, kun autoa luetaan CAN-väylän kautta.
Ero tulee sitten siinä, että kun yrität kytkeä MicroCANin kiinni ei-CAN autoon, niin se ei sitten toimi. HEX-USB+CAN toimii siinäkin.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.05.15 - klo:20:38
Jos olet ihan hitokseen satavarma ettet ikinä, milloinkaan, mistään syystä, halua käyttää ohjelmaasi mihinkään muuhun autoon kuin -12 ja -16 Octavioihin, niin voit ostaa MicroCAN-version. Toiminnassa ei ole mitään eroa HEX-USB+CAN -versioon, kun autoa luetaan CAN-väylän kautta.
Ero tulee sitten siinä, että kun yrität kytkeä MicroCANin kiinni ei-CAN autoon, niin se ei sitten toimi. HEX-USB+CAN toimii siinäkin.
Ok, kiitos. HEX-CAN taitaa siis lähteä tilaukseen.
Ja erotuksen saat varmasti takaisin jos joskus tulee tarpeen myydä adapteri eteenpäin...
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.05.15 - klo:20:38
Jos olet ihan hitokseen satavarma ettet ikinä, milloinkaan, mistään syystä, halua käyttää ohjelmaasi mihinkään muuhun autoon kuin -12 ja -16 Octavioihin, niin voit ostaa MicroCAN-version. Toiminnassa ei ole mitään eroa HEX-USB+CAN -versioon, kun autoa luetaan CAN-väylän kautta.
Ero tulee sitten siinä, että kun yrität kytkeä MicroCANin kiinni ei-CAN autoon, niin se ei sitten toimi. HEX-USB+CAN toimii siinäkin.
Ei tuo MicroCAN kai mitenkään hirveän paljon rajoittane tänä päivänä? Riippuu tietysti minkä ikäisiä autoja meinaa rassailla. Lähes kaikki 2008 ja sitä uudemmat VAG:it ovat CAN-väyläisiä. Löytyy toki uudempiakin joissa ei ole CAN-väylää, mutta myös vanhempia (aina vuodesta 2003 asti) joissa on. Esim. Golfit ja Octaviat vuodesta 2004, Passat vuodesta 2005 jne.
Osa uusista Audeista vaatii HEX:n vaikka CAN väyläisiä ovat. Niissä on jotain mitä uCAN ei hanskaa. Tarkoituksella vai tahallaan sitä en tiedä.
Pystyykö VCDS-kaapelin kautta tiputtamaan auton latausjännitettä esim. 14.4V > 13.8V. ?.
Lainaus käyttäjältä: Leader dog - 14.05.15 - klo:18:48
Pystyykö VCDS-kaapelin kautta tiputtamaan auton latausjännitettä esim. 14.4V > 13.8V. ?.
Riippuu varmaan autosta. Yhtään vanhemmista ei, koska näissä on normaali perinteinen jännitesäädin laturin kupeessa. Joissain uusissa on erillinen älykäs lataussäädin, noista voi onnistuakin mutta en mene vannomaan. Ihan nettikirjoituksista päätellen joissain Audeissa ainakin on tuollainen älykkäämpi versio, mutta en ole huomannut että kukaan olisi sellaisesta maininnut esim. MQB-alustaisten kohdalla?
Nyt on muutaman päivän ollut HEX-CAN -kaapeli itsellä ja muutamia pikku juttuja saanut jo autoon aikaiseksi (mm. saattovalot sumuvaloihin Xenonien sijasta). Mutta kääntymisvaloja en ole saanut aktivoitua (tai sitten ne eivät aktivoidu auton paikallaan ollessa ja rattia käännettäessä / vilkun päälle laittaessa), vaikka optio "Cornering lights via fog lights" (tjsp.) on aktiivisena.
Ei kai tuota varten enää muita optioita pitäisi tarvita? Auto on siis kakkos-Octavia Elegance vm12.
Kyllä niiden pitäisi aktivoitua myös auton paikallaan ollessa. Aktivoitko byte 14 bitti 7 ja byte 17 bitti 0 ? Noilla pitäisi toimia ratista kääntämällä sekä vilkusta. Huomaa että jos päivävalot on aktivoituneena ei kääntymisvalotoiminto ole aktivinen. Eli toimii vain riittävän hämärässä ( jos ajovalokatkaisija auto asennossa ) tai kun käännät ajovalokatkaisijasta ajovalot päälle.
Lainaus käyttäjältä: M.R - 31.05.15 - klo:18:50
Kyllä niiden pitäisi aktivoitua myös auton paikallaan ollessa. Aktivoitko byte 14 bitti 7 ja byte 17 bitti 0 ? Noilla pitäisi toimia ratista kääntämällä sekä vilkusta. Huomaa että jos päivävalot on aktivoituneena ei kääntymisvalotoiminto ole aktivinen. Eli toimii vain riittävän hämärässä ( jos ajovalokatkaisija auto asennossa ) tai kun käännät ajovalokatkaisijasta ajovalot päälle.
Ah, johtui varmaan tuosta että päiväajovalot olivat päällä testihetkellä. Pitääpä kokeilla vähän hämärämmässä kun pääsee koiranpennun kaitsemisesta irti ja autolla käymään!
2006 Highline Passat, sumuvalot päiväajovaloina.
Saako valon sammumaan vilkuttaessa?
Lainaus käyttäjältä: M.R - 31.05.15 - klo:18:50
Kyllä niiden pitäisi aktivoitua myös auton paikallaan ollessa. Aktivoitko byte 14 bitti 7 ja byte 17 bitti 0 ? Noilla pitäisi toimia ratista kääntämällä sekä vilkusta. Huomaa että jos päivävalot on aktivoituneena ei kääntymisvalotoiminto ole aktivinen. Eli toimii vain riittävän hämärässä ( jos ajovalokatkaisija auto asennossa ) tai kun käännät ajovalokatkaisijasta ajovalot päälle.
Laitetaanpas päivitys tähän, eli tosiaankin johtui päiväajovaloista, ja toimii siis oikein kun xenonit ovat syttyneet.
Kiitos M.R!
Kysynoä ensin täältä ja sitten menen tuonne apu-ketjuun huutelemaan. Eli onko seuraavanlainen muutos mahdollinen:
Kyseessä siis -12 vm passat. Kun valokatkaisija auto-asennossa, niin sumarit päivävaloina. Kun sitten ajotietokoneelta laittaa päivävalot pois, niin auto-asennossa ei ole valoja ollenkaan. Eli onko tuo mahdollista koodata niin, että jos tahtoo laittaa ajotietokoneelta päivävalot pois jostain syystä, niin silloin auto-asennossa toimisi normaalit ajovalot?
MItes tällainen koodaus? Seatissa peruutustutka vakiona mutta radion näytöllä ei näy tutkan kuvaa. Onnistuuko koodaus eli saako radion näytölle tutkaa? Radiona kohta RCD510...
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 11.06.15 - klo:18:13
Onnistuuko koodaus eli saako radion näytölle tutkaa? Radiona kohta RCD510...
Kyllä tuon pitäisi onnistua. Saattaa toimia jopa suoraan kun vaihtaa uuden radion kiinni, mutta jos ei niin sitten koodaushommia.
Tuntuu Passatissa toistuvan sama vikokoodi aina, joten sille pitäisi ehkä tehdä jotain.
Olisiko arvon panelisteilla mitään arvausta, mistä nämä johtuu?
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BMM.clb
Part No SW: 03G 997 021 J HW: 03G 906 021 MS
Component: R4 2,0L EDC G000AG 2286
Revision: --H03--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 61204 205 11390
VCID: 306F515CA3B5A3A1DEF-8065
1 Fault Found:
005379 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 329596 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.18
Time: 12:37:01
Freeze Frame:
RPM: 1659 /min
Speed: 70.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 01101000
Load: 29.4 %
(no units): 33.0
Readiness: 0 0 0 0 0
Haulla päädyin tänne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11851.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11851.0) ja täällä oli linkki toiselle foorumille, jossa oli korjailtu katkenneet johdot. En nyt ihan heti hahmottanut missä nuo johdot menevät, voiskos joku vinkata? Näkeekö yläkautta vai pitääkö ryömiä alle?
Laturiltahan noiden piuhojen on lähdettävä, joten sieltäpäin etsimällä pitäisi löytyä. Kyse on laturilta tulevasta kuormitussignaalista, eli tieto siitä kuinka paljon töitä laturi tekee. Periaatteessa vika voi olla myös itse laturissa tai sen kupeesta löytyvässä jännitesäätimessä, mutta pikaisella googletuksella näyttää siltä että yleinen vika on juuri tuo johtojen rispaantuminen.
Golf 6 gti 2011
http://orientalparts.com/Light-Sensor-Auto-Euro-Head-Light-Switch-Retrofit-Kit-Golf-MK6-P2779997.aspx (http://orientalparts.com/Light-Sensor-Auto-Euro-Head-Light-Switch-Retrofit-Kit-Golf-MK6-P2779997.aspx)
tommose laitoin ni oisi kysyny et pitäskö saada toimii leaving home jos sen kooda päälle vai pitäskö sen toimii jos on toi autovalokytkin.
http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=43_44_58&product_id=131 (http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=43_44_58&product_id=131)
Sit noi jalkatilavalot on laitettu toimii kun sisävalot sammuu ku lähtee ajaa ni saisko noi jalkatilavalot päälle ajon aikana.
Ja onko sil merkityst kun ei oo xenon valoja.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 17.06.15 - klo:14:22
Golf 6 gti 2011
http://orientalparts.com/Light-Sensor-Auto-Euro-Head-Light-Switch-Retrofit-Kit-Golf-MK6-P2779997.aspx (http://orientalparts.com/Light-Sensor-Auto-Euro-Head-Light-Switch-Retrofit-Kit-Golf-MK6-P2779997.aspx)
tommose laitoin ni oisi kysyny et pitäskö saada toimii leaving home jos sen kooda päälle vai pitäskö sen toimii jos on toi autovalokytkin.
Tuo on jälkiasennusviritys, dippikytkimillä saa aktivoitua leaving/coming home -ominaisuuden.
LainaaControl module included the light sensitivity adjustment , 2 jumpers setting (for coming-home function & time delay activation control)
Lainaa
http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=43_44_58&product_id=131 (http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=43_44_58&product_id=131)
Sit noi jalkatilavalot on laitettu toimii kun sisävalot sammuu ku lähtee ajaa ni saisko noi jalkatilavalot päälle ajon aikana.
Ja onko sil merkityst kun ei oo xenon valoja.
Jalkatilavalot pitää aktivoida (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5010762-DIY-VCDS-(Vag-Com)-for-Beginners&p=67368983&viewfull=1#post67368983)VCDS:llä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.06.15 - klo:15:54
Tuo on jälkiasennusviritys, dippikytkimillä saa aktivoitua leaving/coming home -ominaisuuden.
Jalkatilavalot pitää aktivoida (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5010762-DIY-VCDS-(Vag-Com)-for-Beginners&p=67368983&viewfull=1#post67368983)VCDS:llä.
tos mun valontunnistin ei oo mitää jumppereit coming home ilmeisesti toimii luin mk6 foorumilt et leaving home ei toimi täs pitäs olla vakiona autos et toimii.
(http://i5.aijaa.com/t/00609/13865139.t.jpg) (http://aijaa.com/PHdm62)
valot on kyl pääl mut sammuu ku lähtee ajelee.
Okei, ymmärsin että Orientalpartsin valokatkaisijan takana oleva boksi hoitaa lähtö/tulovalot niin, ettei aktivointia tarvitse. Mutta jos sen tekee OEM-tyyliin niin mahdollisesti pitää päivittää ohjainboksi tukemaan ko. ominaisuutta.
Lediparkit ja 3C Passat.
Syttyy. Ja sitten sammuu. Hetken palaa kun sytyttää parkit/käynnistää auton, mutta sitten herjaa että polttimo rikki.
Saako tuon ohitettua koodaamalla ettei herjaa noista polttimoista? Vai pitääkö tehdä jotain modauksia/vastuksia lediin?
Pieniä kysymyksiä olisi :) Itseltä.löytyy vcds ja jonkun verran oon räpeltänyt sillä koodata ja jonkun verran etsinyt tietoa.
Autona VW T5 Transporter 4motion BiTurbo TDI DSG 2012
A.) Kuinka saan takavalot palamaan myös päiväajovalojen kanssa?
B.)Kuinka saan Webaston vesiventtiilin koodattua pois käytöstä eli moottorikin lämpiäis esilämmityksessä?
C.) Webaston automaattistarttaus pois?
D.) - Automaattinen sadesulku aktivoitu valikkoon (ikkunat menee kiinni jos sadetunnistin reagoi esim. parkissa ollessa).
E.) - Nopeus-, sekä kierrolukumittarin viisarit tekevät pyyhkäisyn startatessa.
F.) LED päivävalo himmentymään kun vilkkua käyttää.
A: Ei välttämättä löydy mitään tarkkoja ohjeita, jos jaksaa kokeilla umpimähkään erilaisia koodauksia valoille niin joku saattaa toimia, tai sitten ei.
B: Pitäisi löytyä webaston koodauksesta, joku bitti määrittelee onko N279 -venttiili asennettu. Siitä rasti pois.
C: Ei ole mahdollista koodaamalla.
D: Jostain keskuselektroniikan koodauksesta saattaisi löytyä, en tiedä sen tarkemmin.
E: Mittariston Adaptation valikosta kohta "Staging" päälle. Jos sanoo ettei kanavaa löydy tms niin sitten ei ole toteutettavissa kyseiseen mittaristoon.
F: Ei tietoa minulla tästäkään.
Lainaus käyttäjältä: vwp - 05.06.15 - klo:22:36
2006 Highline Passat, sumuvalot päiväajovaloina.
Saako valon sammumaan vilkuttaessa?
Millaisilla asetuksissa sait sumuvalot päiväajovaloiksi? Palaako sulla parkit samalla? Mulla ei jostain syystä syty sumarit vaikka sumaripäiväajovalot on ruksattu ja scandinavia/canada täppää on koitettu eri asennoissa. Myös himmennysarvoja oon koittanu säätää, mutta sumarit pysyy mykkänä auringossa.
Saitko valon sammumaan vilkuttaessa?
Long coding helperistä täppä, joku "foglights as dlr".
Valot auto-asennossa ja skandinaviamoodissa.
Valoisalla palaa parkit ja sumarit, pimeällä normaalisti ajovalot ja parkit.
Tuota sammumista en ole kokeillut, mutta muistaakseni ei näillä osilla onnistu
Pystyykö turbon servomoottorin sopeuttamaan? Jos pystyy, niin miten?
Saako kiinteän 15tkm huoltovälin koodattua uudelleen longlifeksi?
Skodani on vanha taksi jota on huollettu 15tkm välein, oma käyttö on pääosin maantieajoa niin hieman harvempikin tahti riittäisi. En vaan onnistunut muuttamaan esim. oil qualityä vaan "poor oli quality" jäi näkyville.
Pystyykös autooni ohjelmoimaan saattovalot, autona vw polo 2012 Confortline?
Jos pystyy niin löytyykös läheltä Turkua ohjelmoitsijaa?
Allekirjoituksen autoon koodasin kesällä rain closingin, joka toimikin. Nyt on kuitenkin niin, että jos yritän jättää ikkunaa tai kattoluukkua raolleen, niin menee hetki ja auto päättää lyödä ne kiinni satoi tai paistoi. Missähän vika?
päivää.
alottelijan kysymys. tuppaa nuo pdc peruutusanturit palamaan Caddy Maxi 2010 1.9tdi autosta. Viimeksi vaihdoin kaikki 4kpl n. vuosi sitten, nyt on tutkat jälleen hiljenneet. Ongelma on se että ei tietoa mitkä palaneet ja liikkeessä luku / viallisen paikantaminen maksaa maltaita. minkälaisella vehkeellä nuo saisi luettua? kojetaulussa ei näy hälyjä (kuten vissiin joissakin malleissa), pakin päälle laittaessa ei kuulu mitään piippauksia eikä radiokaan enää hiljene kuten pitäisi. muistaakseni viimeksi oli sama homma ja vika poistui kun vaihdoin kaikki 4, ei tietoa mitkä noista oli oikeasti rikki vaiko kaikki.
Testasin tuollasella Bilteman VAG vikakoodilukijalla ja se ei ainakaan löytänyt mitään. Näillä Rosstech / Carport vehkeillä ilmeisesti näkee - vai näkeekö? satunnaiseen käyttöön vaikuttavat hieman tyyriitä. Toki tällasesta laitteistosta voisi olla tulevaisuudessa muutakin hyötyä, taloudesta löytyy parikin vaggia. Koittanut netistä kattella vaihtoehtoja, mutta esim. nuo halvimmat kaapelit / ohjelmistot näyttää vaativan XP:n koneeseen. Tähän en lähde, vaan pitäisi pelata win 10 käyttiksessä.
Vinkkejä?
VCDS näyttää hajonneen sensorin. Biltema yms. lukijat on aika tarpeettomia... Ehjä sensori pitää tikittävää ääntä. Tuolta lisää apuja:
http://www.briskoda.net/forums/topic/258617-identify-and-change-a-faulty-rear-parking-sensor-mk2-octavia-updated/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/258617-identify-and-change-a-faulty-rear-parking-sensor-mk2-octavia-updated/)
Antureita saa ebaysta melko halvalla, esim. isän S60:een kaikki alle satasella.
Vika voi toki olla muuallakin kuin antureissa, jos tutkat eivät herää ollenkaan voi esim. johtosarja (maadoitus?) olla kaput.
VCDS:n hinta tulee aika nopeasti takaisin, jos vähänkään VAG-kaluston kanssa pelaa. Suorastaan halpa siitä tulee, jos ostelee muuman satasen testerin vain huomatakseen ettei niillä tee mitään. ::)
moro,
jep olen tilannut noita carsystemsiltä á30,/kpl. Marmoritiskillä 120,/kpl ...
tuota anturin tikitystä / värinää en ole ikinä tajunnut. toimivissakaan antureissa en ole havainnut ko. toimintoa. kyseessä boschin pdc anturi. Eli tämä: http://www.carsystems.pl/vw-bosch-pdc-sensor-7l5919275b-park-pilot,id847.html. (http://www.carsystems.pl/vw-bosch-pdc-sensor-7l5919275b-park-pilot,id847.html.)
Tuli justiinsa tuohon omaan passattiin ohjelmoitua sumuvalot toimimaan päivävaloina ja tuli tehtyä pakotettu regenerointikin, mutta... osaako kukaan sanoa, miten parkit saa pois ohjelmoitua pois päältä yhtäaikaa palamasta päivävalojen kanssa?
Tervehdys. Ibiza 6J 1.6 TDI on, toinen uusi ST (1.4 TDI) tulossa tammikuussa myös. Aina silloin tällöin törmännyt VAGCOM-nimeen, joka kait sitten on VCDS nykyään. Aito paketti olisi kai saatavissa täältä.
http://www.ikatech.fi/tuotteet.html?id=7/70 (http://www.ikatech.fi/tuotteet.html?id=7/70)
Ibizan töpseleistä en tiedä mitään. Tilausvaihtoehtoja on kaksi, mikä ero, ja mikä parempi Ibizaa ajatellen?
Ross-Tech VCDS HEX-USB+CAN 360.00 ,
VCDS AI-USB+CAN 360.00 ,
Toisen kysymyksen aiheuttaa seuraava lause. Eikös kaikissa nykyisissä ole OBD2, joten onko koko ohjelma kaapeleineen hyödytön?
"Kaapelilla ja VCDS ohjelmistolla voi lukea myös OBD2 vikakoodit ja joitakin mittausarvoja OBD2 yhteensopivista ajoneuvoista."
Anteeksi nyypiökysymykset. Tekniikka ja ATK-taustaa on aika hyvin, mutta nämä autopuolen jutut ihan uutta.
Tuo "saksan malli" ilmeisesti tukee muitakin ohjelmia kuin VCDS:ää, tarpeellinen jos siis haluaa lukea EEPROM dumppeja mittaristolta tai mahdollisesti ajaa moottorinohjaukseen uusia parametrejä. Peruskäyttöön ei mitään eroa kumman ottaa.
OBD2 takaa tietyt standardit jotta joka autosta voidaan lukea samoja asioita samoilla työkaluilla. Joka automerkillä on sitten omat osoiteavaruutensa ja tiedonsiirtotapansa jolla auton eri moduulit kommunikoi keskenään, ja niihin ei yleispalikoilla pääse käsiksi. Korjaamoilla on sitten niitä miehen kokoisia testereitä jotka hanskaa useimmat automerkit.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 21.10.15 - klo:20:58
Tuo "saksan malli" ilmeisesti tukee muitakin ohjelmia kuin VCDS:ää, tarpeellinen jos siis haluaa lukea EEPROM dumppeja mittaristolta tai mahdollisesti ajaa moottorinohjaukseen uusia parametrejä. Peruskäyttöön ei mitään eroa kumman ottaa.
Edelleen kysyn, mitä tarkoittaa "Saksan malli"? Ovatko nuo nettisivun alaosan kaksi vaihtoehtoa kaapeleita, ja kumpi on kyseinen Saksan malli?
Juu kaapeleita molemmat, toinen aito jenkki (tai made in china, kukaties) ja toinen sitten lisenssillä valmistettu saksassa johon ympätty nuo lisätoiminnot. Rosstech on se "aito" noista.
Molemmat toimii samalla VCDS-softalla, mutta AI-USB+CAN vaatii oman ajurin asentamisen. Huomasin tuossa kun päivitin uuden VCDS:n, niin piti hieman temppuilla ajureiden kanssa. Itsellä on "ruotsin vag-com (http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=40)", käyttää mielestäni samaa AI-USB+CAN piiriä/piuhaa mikä on saksalaisen firman tekosia. AI-USB+CAN on piuhana monipuolisempi, sitä voi käyttää ohjelmointiin yms. sopivalla softalla. Lisäksi ruotsin VCDS-AER pitäisi toimia paremmin eurooppalaisissa autoissa, VCDS kun on jenkkifirma. Itse en ole tuota käyttänyt, ruotsi ei oikein taivu. :-X
Kiitos vastauksista. Nyt vielä tuo kieli mietityttää. Saksan kaapelin mukana tulee jotain saksankielisiä tiedostoja, mutta onko ohjelman kieli myöskin sitten saksaa?
Onko käytännön kannalta muuten sama, kumman kaapelin hankkii?
Lainaus käyttäjältä: Vag-perhe - 21.10.15 - klo:20:48
Eikös kaikissa nykyisissä ole OBD2, joten onko koko ohjelma kaapeleineen hyödytön?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 21.10.15 - klo:20:58
OBD2 takaa tietyt standardit jotta joka autosta voidaan lukea samoja asioita samoilla työkaluilla. Joka automerkillä on sitten omat osoiteavaruutensa ja tiedonsiirtotapansa jolla auton eri moduulit kommunikoi keskenään, ja niihin ei yleispalikoilla pääse käsiksi. Korjaamoilla on sitten niitä miehen kokoisia testereitä jotka hanskaa useimmat automerkit.
Vielä niin, että OBD2 keskittyy lähinnä niihin asioihin jotka vaikuttavat auton saastepäästöihin. Sen kautta saatava data lisääntyy kaiken aikaa, mutta se tuskin ikinä laajenee kaikkiin auton järjestelmiin. Esimerkkejä kontrollereista, joihin sen kautta ei pääse, on vaikka kuinka paljon: ovikontrollerit (keskuslukot, lasinnostimet), radio, bluetooth, vetokoukku, xenon-valojen korkeussäätö...
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.10.15 - klo:11:55
Vielä niin, että OBD2 keskittyy lähinnä niihin asioihin jotka vaikuttavat auton saastepäästöihin. Sen kautta saatava data lisääntyy kaiken aikaa, mutta se tuskin ikinä laajenee kaikkiin auton järjestelmiin. Esimerkkejä kontrollereista, joihin sen kautta ei pääse, on vaikka kuinka paljon: ovikontrollerit (keskuslukot, lasinnostimet), radio, bluetooth, vetokoukku, xenon-valojen korkeussäätö...
Kiitos, joskus aikaisemmin mietin OBD2-Bt palikan hommaamista, kun Ibizassani ei enää ole lämpömittaria. Ehkå tuolla VCDS:llä sitten selviää myös vaimon Cordoban avainongelma. Avaimessa valo välähtää kyllä, mutta ovet eivät aukea. Sähkölukot napista kuitenkin toimivat. Avain paritettu auton kanssa perinteisesti uudelleen (ovi auki, kiinni, paina sitä ja tätä jne :D ), mutta ei apuja. No, voi olla, että kun uusi kärry tullee reilun parin kuukauden päästä, ei intoa enää riitä vanhan roplaamiseen.
Ja tässä selvisikin myyjältä jo, että ihan sama minkä kielisen ohjelmiston kanssa tuota saksan mallin kaapelia käyttää.
VCDS:ssä on myös geneerinen OBD2 tuki. http://www.ross-tech.com/vcds/tour/obd-2.html (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/obd-2.html)
Pelkällä OBD2 lukijalla ei tee mitään, ellei sitten halua katsella pelkästään "geneerisiä" arvoja. :) Lämmöt ja ahtopaineet yms. nuo kyllä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 22.10.15 - klo:10:17
Molemmat toimii samalla VCDS-softalla, mutta AI-USB+CAN vaatii oman ajurin asentamisen. Huomasin tuossa kun päivitin uuden VCDS:n, niin piti hieman temppuilla ajureiden kanssa. Itsellä on "ruotsin vag-com (http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=40)", käyttää mielestäni samaa AI-USB+CAN piiriä/piuhaa mikä on saksalaisen firman tekosia. AI-USB+CAN on piuhana monipuolisempi, sitä voi käyttää ohjelmointiin yms. sopivalla softalla. Lisäksi ruotsin VCDS-AER pitäisi toimia paremmin eurooppalaisissa autoissa, VCDS kun on jenkkifirma. Itse en ole tuota käyttänyt, ruotsi ei oikein taivu. :-X
Muistatko mitä temppuilit ajureiden kanssa? Itse oon nyt illan taistellu ja koittanu asentaa läppäriin, missä on Windows 10, ja hermot menee... ;D Asensin ensiksi Ross-Techin sivuilta uusimman version (myös usb-ajurit), jonka jälkeen ajoin AIUSB.exe-tiedoston, kuten ohjeissa kerrottiin. Ei toimi ei. Tämän jälkeen tapahtui x-määrä erilaisia asennuksia ja poistoja, myös sen ruotsalaisen version... ::) Eikä toimi.
Muistan että taistelin tän kanssa myös keväällä, kun asensin Windows 8.1, mutta en enää kirveelläkään muista mitä tein silloin toisin... :)
Alkuperäinen ross-techin versio on helppo asentaa kun uusimmat softat saa ladattua suoraan sivulta ja toimii kaikkien vinkkarien kanssa suoraan.
Tuo ruottin AI versio on todella ronkeli ajureiden kanssa, uudet softat saa ladattua vain rekkaamalla sivullekkin. Perustuu täysin tuohon ross-techin johtoon missä sitten muokattu firmis ja softa. Erona on että tulee label filet nopeemmin suoraan saksasta, mutta harvoin on mitään etua tuosta.
Mitä asennukseen tulee niin, on erittäin tärkeä, että koneella ei ole asennettuna mitään versiota, sitten haetaan ruotsin sivulta uusin versio ajureineen ja asennetaan se, vasta kun se on saatu toimimaksi, voidaan asentaa tuo englanninkielinen versio rinnalle.
Joo, VCDS:n mukana tulee Ross-Techin USB-ajurit eikä muuta tarvitse.
Tappelin itsekin juuri Windows 10 kanssa, ei asentanut ajureita automaattisesti saati manuaalisesti. Viimein hain uudet ajurit täältä (http://www.auto-intern.de/modules.php?name=CmodsDownload&req=viewdownload&cid=5&orderby=ratingD), en tiedä onko uudempaa versiota mutta näillä lähti toimimaan. Auto Internal USB Driver (http://www.auto-intern.de/modules.php?name=CmodsDownload&req=getit&lid=55)
Ohjeen mukaan pitää asentaa ensin ajurit, sitten VCDS. Ensimmäisellä kertaa se menikin noin, mutta VCDS ja/tai Windows 10 päivityksen jälkeen ei toiminut ihan heittämällä. En saanut edes poistettua AIUSB ajureita, virhettä vaan heitti. ???
Kiitoksia vastauksista ja linkeistä. Jatketaan huomenna yritystä. Enää ei kestä omat hermot, ja vielä vähemmän vaimon hermot... ;D
Allekirjoituksen Passat ja kysymys liittyen ajovaloihin / päiväajovaloina toimiviin sumareihin.
Valot vaihtuvat valoisuuden mukaan, pimeällä ajovalot jne. Tuntuu siltä, että nuo ajovalot syttyvät aika herkästi valoisallakin.
Koitin säätää tuota syttymisherkkyyttä VCDS:llä, mutta meni väärään suuntaan.
Onko siihen muuta keinoa kuin tuo sensor correction?
(http://i1293.photobucket.com/albums/b591/jmannisto/IMG_20151022_191418_zps5ulbhc38.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/jmannisto/media/IMG_20151022_191418_zps5ulbhc38.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: vwp - 27.10.15 - klo:08:41
Valot vaihtuvat valoisuuden mukaan, pimeällä ajovalot jne. Tuntuu siltä, että nuo ajovalot syttyvät aika herkästi valoisallakin. Koitin säätää tuota syttymisherkkyyttä VCDS:llä, mutta meni väärään suuntaan. Onko siihen muuta keinoa kuin tuo sensor correction?
Mikä oli alkuperäinen arvo ja mitä koitit? Sattumalta eilen itsekin koitin -11 B7 halogeeni-passatissa samaa toimenpidettä. Minulla oli kolme vaihtoehtoa:
30 Light Sensor Correction 48 % = Green Glass (Index AG, AH)
2B Light Sensor Correction 43 % = Blue Glass (Index AH)
50 Light Sensor Correction 80 % = Isolated & Clear Glass (Index AG/AH)
Noista 48% oli oletus ja vaihdoin arvoksi 43% kun luin muualta että pienempi arvo vaihtaisi myöhemmin varsinaiset ajovalot päälle. En ole vielä ehtinyt kokeilla vaikutusta. Luin myös että nuo sensorit eivät reagoi valoon samalla tavalla kuin ihmissilmä, vaan ovat herkempiä UV-valolle. Eli talvella UV-valoa on vähemmän valoon nähden ja ajovalot palavat herkemmin. Huomasin tämän viime syksynä/talvena kun ehdin jo epäillä lokakuussa ostetun auton automatiikan toimivuutta.
Täällä myös halogeenit ja oletuksena taisi olla myös tuo 48 %. Taisin valita tuon 80 % kun ajattelin, että pakko se on kokeilemalla selvittää että kumpaan suuntaan pitäisi ruuvata. Seuraavaksi tuo 43 % siis.
Lainaus käyttäjältä: vwp - 27.10.15 - klo:09:52
Täällä myös halogeenit ja oletuksena taisi olla myös tuo 48 %. Taisin valita tuon 80 % kun ajattelin, että pakko se on kokeilemalla selvittää että kumpaan suuntaan pitäisi ruuvata. Seuraavaksi tuo 43 % siis.
Ei tosiaan isoa muutosta ole noissa valmiissa vaihtoehdoissa, mitenköhän lie softa tykkäisi jos löisi suoraan pienemmän arvon, esim 32% eli heksoina 20 tuohon toiseen tavuun.
Itteä kiinnostaa myös tämä valojen herkkyyden säätö. Vaikka on infotaimentista laitettu "myöhään" valojen kytkentä, niin silti se on liian aikaisin. Ei paljoa, mutta sen verran että ärsyttää.
Jos joku keksii miten sitä voisi aavistuksen säätää "pimeämmälle" niin kertokoon.
Olikos täällä joku joka olisi säätänyt ajovalojen jännitteen 13 volttiin VCDS:llä? Pikaisella googlailulla näkyisi olevan mahdollista.
Mulle koodattiin kesällä, että valosaan aikaan H7 palaa pienemmällä jännitteellä ja aloin miettimään että mikähän jännite siellä on pimeällä
Since folks have been asking me the VCDS path to do the 13 volts, here you go:
09- Central Elect.
Long Coding Helper
Byte 19
Bit 0-3 (Pull Down Choice 08 for 13.0 volts)
While there, suggest:
Byte 19
Bit 4-7 (Pull Down Choice 80 for tail lights 13.0 volts)
Lainaus käyttäjältä: vwp - 27.10.15 - klo:08:41
Allekirjoituksen Passat ja kysymys liittyen ajovaloihin / päiväajovaloina toimiviin sumareihin.
Valot vaihtuvat valoisuuden mukaan, pimeällä ajovalot jne. Tuntuu siltä, että nuo ajovalot syttyvät aika herkästi valoisallakin.
Koitin säätää tuota syttymisherkkyyttä VCDS:llä, mutta meni väärään suuntaan.
Onko siihen muuta keinoa kuin tuo sensor correction?
(http://i1293.photobucket.com/albums/b591/jmannisto/IMG_20151022_191418_zps5ulbhc38.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/jmannisto/media/IMG_20151022_191418_zps5ulbhc38.jpg.html)
Tuohon pitäisi pystyä laittamaan minkä tahansa prosentti luvun, kun muuttaa esim exelillä, jonku halutun prosentin binääriluvuksi. Mitä pienempi prosentti sitä pidempään päivävalot ovat päällä. Itellä on allekirjoituksen auto ja olen siihen laittanut muistaakseni 20%, joka on binäärilukuna 00010100. Exel lukuna tuo tosin on 10100, mutta pitää lisätä ALKUUN nuo kolme 000 aina. Yhteensä siis kahdeksan merkkiä.
Omasta mielestä tuo 20% on ollut aivan sopiva arvo.
Lisätään tähän valmiiksi arvoja, näillä "pitäisi" toimia. Vastuuta näistä en ota :D
00000101 5%
00001010 10%
00001111 15%
00010100 20%
00011001 25%
00011110 30%
00100011 35%
00101000 40%
00101011 43%
00110000 48% (Tämähän näkyykin tuossa kuvassa)
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 30.10.15 - klo:12:15
Tuohon pitäisi pystyä laittamaan minkä tahansa prosentti luvun, kun muuttaa esim exelillä, jonku halutun prosentin binääriluvuksi. Mitä pienempi prosentti sitä pidempään päivävalot ovat päällä. Itellä on allekirjoituksen auto ja olen siihen laittanut muistaakseni 20%, joka on binäärilukuna 00010100. Exel lukuna tuo tosin on 10100, mutta pitää lisätä ALKUUN nuo kolme 000 aina. Yhteensä siis kahdeksan merkkiä.
Omasta mielestä tuo 20% on ollut aivan sopiva arvo.
Lisätään tähän valmiiksi arvoja, näillä "pitäisi" toimia. Vastuuta näistä en ota :D
00000101 5%
00001010 10%
00001111 15%
00010100 20%
00011001 25%
00011110 30%
00100011 35%
00101000 40%
00101011 43%
00110000 48% (Tämähän näkyykin tuossa kuvassa)
No mutta! :)
Kiitoksia, pitääkin kokeilla :)
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 30.10.15 - klo:12:15
Tuohon pitäisi pystyä laittamaan minkä tahansa prosentti luvun, kun muuttaa esim exelillä, jonku halutun prosentin binääriluvuksi. Mitä pienempi prosentti sitä pidempään päivävalot ovat päällä. Itellä on allekirjoituksen auto ja olen siihen laittanut muistaakseni 20%, joka on binäärilukuna 00010100. Exel lukuna tuo tosin on 10100, mutta pitää lisätä ALKUUN nuo kolme 000 aina. Yhteensä siis kahdeksan merkkiä.
Mitä kaavaa olet käyttänyt?
=binheksa jotain 8)
Joskus värkkäsin sadetunnistimen kanssa, mutta taulukko lienee kadonnut...
Siis eihän tuohon muuttamiseen mitään exeliä tarvita. 00010100 on just sama luku kuin 10100. Järjestelmä vaan tarvitsee 8-bittisen tavun ymmärtääkseen sen lukeman. Eli binääriluvussa ensimmäinen luku (oikealta) on 1, toinen 2, kolmas 4, neljäs 8 jne... eli numero 7 on kahdeksalla bitillä ilmoitettuna 00000111
Järki ei pelaa ;)
Löytyi
=DESBIN(LUKU; 8)
Lainaus käyttäjältä: Veke - 30.10.15 - klo:13:16
Siis eihän tuohon muuttamiseen mitään exeliä tarvita. 00010100 on just sama luku kuin 10100. Järjestelmä vaan tarvitsee 8-bittisen tavun ymmärtääkseen sen lukeman. Eli binääriluvussa ensimmäinen luku (oikealta) on 1, toinen 2, kolmas 4, neljäs 8 jne... eli numero 7 on kahdeksalla bitillä ilmoitettuna 00000111
Selvennettään sen verran ,että tuo oikealta vasemmalle kasvava numero (joka tuplaantuu joka hypyllä) on paino jotka lasketaan yhteen ja saadaan lukuarvo desimaalina. Esimerkiksi:
10110 = 16 + 4 + 2 = 22
^ ^^
| | |
| | 2
| 4
16
Kiitos tet! Itekkin yritin jotain tollasta tehdä, mutta ku ei lahjat anna periksi.. :o
Onneks on excel ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 30.10.15 - klo:12:15
Tuohon pitäisi pystyä laittamaan minkä tahansa prosentti luvun, kun muuttaa esim exelillä, jonku halutun prosentin binääriluvuksi. Mitä pienempi prosentti sitä pidempään päivävalot ovat päällä. Itellä on allekirjoituksen auto ja olen siihen laittanut muistaakseni 20%, joka on binäärilukuna 00010100. Exel lukuna tuo tosin on 10100, mutta pitää lisätä ALKUUN nuo kolme 000 aina. Yhteensä siis kahdeksan merkkiä.
Omasta mielestä tuo 20% on ollut aivan sopiva arvo.
Lisätään tähän valmiiksi arvoja, näillä "pitäisi" toimia. Vastuuta näistä en ota :D
00000101 5%
00001010 10%
00001111 15%
00010100 20%
00011001 25%
00011110 30%
00100011 35%
00101000 40%
00101011 43%
00110000 48% (Tämähän näkyykin tuossa kuvassa)
Mikä mahtoi olla vakio? 48%?
Onkos tämmönen kellekkään tuttu:
Adaptation of the Background of the MFA to Carbon Look
STG-17 (Instruments)
10 Adaptation
Select "Displaydarstellung" channel (which means "Display representation" in English)
Change new value to "version 2"
Lainaus käyttäjältä: heller - 31.10.15 - klo:01:02
Mikä mahtoi olla vakio? 48%?
Juu 48%.
Kokeilin eilen laittaa 30%, katsotaan miten skulaa. Kiitoksia vielä noista arvoista :)
Oliko kenelläkään tietoa tuosta ajovalojen jännitteistä?
Miten ne long coding helperin säädöt toimivat missä on kolme eri laatikkoa joista yksi on kerroin ja viimeinen kahden ekan lootan tulos? Vaikeahkosti ehkä selitetty..
Mutta mistä näen onko ajovaloilla oikea jännite eli 100%? Kesällä huollossa säädettiin 70% jännite valoisaan aikaan, mutta haluaisin tarkistaa että onhan pimeällä täysi jännite. Night breakerit näyttää melko keltaisilta ka siitä tuli mieleen, että onkohan sittenkään..
Lainaus käyttäjältä: vwp - 31.10.15 - klo:12:02
Juu 48%.
Kokeilin eilen laittaa 30%, katsotaan miten skulaa. Kiitoksia vielä noista arvoista :)
Joko millo meinaat kertoa miten vaikutti? :)
Lainaus käyttäjältä: heller - 03.11.15 - klo:21:50
Joko millo meinaat kertoa miten vaikutti? :)
Haha, kas, täällä jo odotellaan :p
Auto on ollut sunnuntaista asti pajalla peltitöissä, mutta sen mitä ehdin kokeilemaan ja ajelemaan niin vaikutti ihan hyvältä arvolta. Kokemuspohjaa on tosin vain yhdeltä päivältä, joten malta vielä hetki. Saan tänään auton neljän-viiden välillä. Katsellaan millä valoilla siihen aikaan ajellaan.
48%->43% ei vielä tuonut suurta muutosta, ysin jälkeen lähti ilman lähivaloja liikkeelle mutta kuormurin ja puiden varjoissa sytytti ne vaikka ei juuri pilviä taivaalla. Pitänee myös kokeilla vielä pienempää arvoa.
Testailkaas ja ilmotelkaa. Ite tekis mieli vääntää suoraan jonnekki 20%, mutta odotten pari tulosta teiltä ensin :)
Voiko vag-comilla jotenkin todeta lambda antureiden toimivuuden tai toimimattomuuden? Autona Octavia II -05 1.6mpi. Antaa katalysaattorin vajaatoiminnasta vikakoodia, mutta voi johtua kuulemma esim. lambdasta, niin haluaisin tarkistaa toimiiko ne oikein.
Hei,
ny on sit oma kaapeli hommattu. E-villen kaapeli päätyi eka kerran jälkeen romukoppaan, silläkin rahalla olis saanu kaljalaatikon... Ostin tuon ruotsinkaapelin, mutta opetellut käyttämään ameriikanenglannilla. Hienosti kyllä pelaa. Päällimmäisenä täytyy sanoa, että on kerrankin uus ohjelmisto opeteltavana, mikä on mun mielestä todella helppokäyttöinen.
Se on jo paljon kun saa kaikki vikabitit luettua/kuitattua, mutta vähän toi parametrointikin syyhyttäis :) Autona on jetta -07 ja kysymys kuuluu, että pääsisköhän tuon radion taustavalaistusta himmentämään jotenkin muuten kuin kojelaudan nupista? Minun mielestä tuo radion valaistus on häiritsevän kirkas verrattuna muuhun mittariston valaistukseen. Notulit radiolle on
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 P
Component: Radio BVX 017 0023
Coding: 0040400
Shop #: WSC 00066 000 00000
VCID: 335C997A52B94AA690-8066
Olen tässä pari päivää koittanut opetella VCDS_Liten käyttöä, vikakoodit osaan lukea ja sen ansiosta sain vikaa korjailtuakin. Elikkä yksi tulppa oli pimeä ja katsoin että parempi vaihtaa kaikki, sen jälkeen auto toimikin normaalisti ja vikavalo lähti mittaristosta. Mutta kun luin vikakoodit uudelleen, niin edelleen ilmoittaa samat asiat, mukaanlukien tuon yhden tulpan (cylinder 2 misfire detected tms.). Olen 99% varma että vika oli tulpassa, oli meinaan sen verran karstainen ja muutenkin auto alkoi pelittämään normaalisti vaihdon jälkeen.
Elikkä pitääkö vikakoodit nollata jostain vai miten tämä menee (ja miten nollaus hoituu?)? Kun ei mittaristossa ole vikavaloja ja muutenkin pelaa normaalisti (samanlailla kun ennen vikavalon ilmaantumista ja tulpan vaihtoa). Vai voiko sytytyspuolella edelleen olla jotain ongelmaa vaikken sitä itse huomaakaan?
E: Niin joo, akun kenkää on koitettu irti joku puolisen tuntia muttei ollut vaikutusta, mutta jos sen saisi tuolla VCDS litellä nollattua...
Lainaus käyttäjältä: vilvan- - 06.11.15 - klo:19:08
Olen tässä pari päivää koittanut opetella VCDS_Liten käyttöä, vikakoodit osaan lukea ja sen ansiosta sain vikaa korjailtuakin. Elikkä yksi tulppa oli pimeä ja katsoin että parempi vaihtaa kaikki, sen jälkeen auto toimikin normaalisti ja vikavalo lähti mittaristosta. Mutta kun luin vikakoodit uudelleen, niin edelleen ilmoittaa samat asiat, mukaanlukien tuon yhden tulpan (cylinder 2 misfire detected tms.). Olen 99% varma että vika oli tulpassa, oli meinaan sen verran karstainen ja muutenkin auto alkoi pelittämään normaalisti vaihdon jälkeen.
Elikkä pitääkö vikakoodit nollata jostain vai miten tämä menee (ja miten nollaus hoituu?)? Kun ei mittaristossa ole vikavaloja ja muutenkin pelaa normaalisti (samanlailla kun ennen vikavalon ilmaantumista ja tulpan vaihtoa). Vai voiko sytytyspuolella edelleen olla jotain ongelmaa vaikken sitä itse huomaakaan?
E: Niin joo, akun kenkää on koitettu irti joku puolisen tuntia muttei ollut vaikutusta, mutta jos sen saisi tuolla VCDS litellä nollattua...
Tuon vikakoodin voi aiheuttaa moni asia kuten Ross-Techin wiki kertoo: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16686/P0302/000770 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16686/P0302/000770)
Vikakoodit kannattaa nollata, Clear All DCTs painike löytyy AutoScan valikosta. http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/autoscan.html (http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/autoscan.html)
Vikaa tuo tuo nollaaminen ei poista, mutta ainakin voi lähteä selvittämään niitä puhtaalta pöydältä.
Mistä järjestelmä päättelee noi "ohilaukaukset?" Meilläkin niitä on joskus ollut, mitään ei oo korjattu ja sit ovat kaikonneet. Mutta mistä toi diagnostiikka osaa päätellä esim kakkospytylle sytytyskatkoksen pelkästään jos vaikka vika on esim polttoainekanisterissa? Tyhmiä aikani kuluksi vaan kyselen...
Osaako puola mitata jokaisen pytyn sytytysvirtaa erikseen ja siitä vertailu vai miten.....?
Lainaus käyttäjältä: KooVee2000 - 07.11.15 - klo:16:01
Mistä järjestelmä päättelee noi "ohilaukaukset?" Meilläkin niitä on joskus ollut, mitään ei oo korjattu ja sit ovat kaikonneet. Mutta mistä toi diagnostiikka osaa päätellä esim kakkospytylle sytytyskatkoksen pelkästään jos vaikka vika on esim polttoainekanisterissa? Tyhmiä aikani kuluksi vaan kyselen...
Osaako puola mitata jokaisen pytyn sytytysvirtaa erikseen ja siitä vertailu vai miten.....?
Olen siinä käsityksesssä (korjatkaa jos meni pieleen) että mittaus tapahtuu sytytyspotkuista, siis kampiakselin asentoanturin näkemistä nopeudenvaihteluista. Kun ECU antaa sytytyspulssin puolalle, se tarkkailee että kampiakselin nopeus lisääntyy. Jos ei, niin pytty ei sytyttänyt.
Joissain dieseleissä, esim. tuossa omassani, on joka sylinterissä paineanturi (integroitu hehkutulppaan) joka kertoo syttyikö vai eikö.
Okei! Olet varmasti oikeassa; noin se ainakin voitaneen toteuttaa. Kiitoksia tiedosta!
Kerran kun moottori alkoi käydä kovasti pätkien ajoin suoraan huoltoon ja pyysin katsomaan vikaa. He kyllä löysivät heti syyn testerillä eli 4 pytyn puola on rikki. Enpä tarkemmin tiedä, mutta puola vaihtamalla meno jatkui ongelmitta.
Kun puola pätkii, niin auto ei kiihdy oikein mitenkään ja eteenpäin meno on sellaista nytkytystä, ettei sitä kärsi kovin pitkää kuunnella. Pelkää, että koko auto on hajoamassa. Vika ilmeni eka kerran rampilta kiihdytettäessä ja toisen kerran ihan startista alkaen.
Olisko täälä ketään VAG-COM/VCDS specialistia Riihimäen lähistöltä, joka osaisi -14 malliseen T5 portteriin tehdä muutamia koodauksia. Ainakin sadetunnistimen herkkyyden säätöä tai sitten kokonaan pois ottaminen pitäisi saada tehtyä.
Jos kiinnostaa niin YV:llä voi ottaa yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.11.15 - klo:17:36
Olen siinä käsityksesssä (korjatkaa jos meni pieleen) että mittaus tapahtuu sytytyspotkuista, siis kampiakselin asentoanturin näkemistä nopeudenvaihteluista.
En tiedä varmaksi minäkään, mutta heittäisin sellaisen vaihtoehdon, että sytytyskatkokset havaitsisi nakutusanturi? Jos se "kuulee" räjähdyksen ennen kipinää -> moottori nakuttaa, mutta jos se ei kuule sitä ollenkaan -> sytytyskatkos?
Tuntuu jotenkin siltä, ettei yksittäinen sytytys voi muuttaa kampiakselin pyörimisnopeutta niin paljoa, että sen voisi järkevästi havaita?
Olisko kellään heittää jotain suomen- tai englanninkielistä oppikirjaa, mistä pääsis perehtymään ihan alkeista asti tuohon moottorinohjauslogiikkaan? Ittellä on taustaa teollisuuden sähkölaitteista ja nyt vois aikansa kuluks perehtyä vaikka autotekniikkaan kun töitä ei ole...
Ajoittain meidän Jetta käy kolmella, varsinkin kostean yön jäljiltä. Pöpöttää muutaman minuutin ja alkaa hetken päästä pelittämään. Saattaa toimia kuukausia moitteetta. Joskus on ollut vikabitti sytytyskatkoksiin kahdelle eri pytylle. Kuittaantuuko noi itsestään jossain vaiheessa vikamuistista kun nyt ei ollut mitään vikahistoriaa vcds:llä? Tulpat+johdot vaihdettu. Puolasta ei mitään vikabittejä. Sillä vaan alko kiinnostamaan, että mistä se päättelee, että se on juuri kakkospytty kun pätkii...? Nakutuksen tunnistus, ok, sitäkin kautta onnistuu varmasti.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.11.15 - klo:10:00
En tiedä varmaksi minäkään, mutta heittäisin sellaisen vaihtoehdon, että sytytyskatkokset havaitsisi nakutusanturi? Jos se "kuulee" räjähdyksen ennen kipinää -> moottori nakuttaa, mutta jos se ei kuule sitä ollenkaan -> sytytyskatkos?
Varmasti en osaa sanoa, mutta epäilen tuota vaihtoehtoa. Ainakin aiemmin nakutusanturit oli viritetty kuulemaan hyvin kapeaa taajuusaluetta, juuri sitä taajuutta jolla lohko soi nakutuksessa. Nykyään noita taitaa olla leveämmällä taajuusvasteella, mutta lienee softalla viritetty (suodatettu) käyttökohteen nakutustaajuudelle.
Heittääkö joku varmempaa tietoa, vai arvaillaanko lisää? ;D
Lainaus käyttäjältä: heller - 04.11.15 - klo:19:33
Testailkaas ja ilmotelkaa. Ite tekis mieli vääntää suoraan jonnekki 20%, mutta odotten pari tulosta teiltä ensin :)
Heitin viikonloppuna arvon tuohon 20 % kun se 30 % oli hieman ärhäkkä noita valoja kytkemään päälle. Katsellaan nyt tällä taas
Lainaus käyttäjältä: vwp - 09.11.15 - klo:12:48
Heitin viikonloppuna arvon tuohon 20 % kun se 30 % oli hieman ärhäkkä noita valoja kytkemään päälle. Katsellaan nyt tällä taas
Tuo 20 % tuntuisi kyllä olevan sopiva arvo :)
Eli siis tämä:
00010100 20%
Lainaus käyttäjältä: vwp - 15.11.15 - klo:16:46
Tuo 20 % tuntuisi kyllä olevan sopiva arvo :)
Eli siis tämä:
00010100 20%
Pitänee kans koittaa, kun seuraavan kerran kytken piuhan ;D
Tulipa muuten mieleen, että jos olisi vaggilaisen osto edessä ja kaapeli kädessä, niin mitä kaikkea kannattaisi koeajolla käydä autosta tirkistelemässä?
Vikakoodit nyt ainakin, mutta onko siellä jotakin muuta kullanarvoista tietoa, jolla saa haisua auton kunnosta?
Turboahdetuissa autoissa ahtopaineiden toteutuma vrt. pyynti, MAF-lukema, ajokilometrien tarkistus ECUlta.
Lainaus käyttäjältä: vwp - 15.11.15 - klo:16:46
Tuo 20 % tuntuisi kyllä olevan sopiva arvo :)
Eli siis tämä:
00010100 20%
Löytyyköhän tuo sama asetus myös -15 Ocusta (Xenon)?
Tervehdys arvon foorumilaiset!
Osaisiko joku auttaa seuraavan ongelman kanssa:
Mulla on viime syksynä ostettu III-ocu, jossa nyt lakkasi webasto toimimasta :(
VCDS herjaa
0153 - Ingnitor with Flame Monitoring
0135 - Heater Unit Locked
En pysty edes yrittämään kuitata vikakoodeja, vaan tulee herja, ja pyytää lukea ross-techin sivuja koodia 02251:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02251 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02251)
Kuitenkin vcds:ssäni ei ole mahdollista syöttää "Adaption" valikossa "kanavaa", vaan käyttää ainoastaan vetovalikossa olevia "kanavia".
Kuinka saisin kokeiltua vikakoodien nollausta?
Moro.löytyskö haapajärven lähistöltä kaverii joka vois tehä kaasuläpän sopeutuksen golf iv 1.4 16v ahw -99vm.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 02.12.15 - klo:18:24
Tervehdys arvon foorumilaiset!
Osaisiko joku auttaa seuraavan ongelman kanssa:
Mulla on viime syksynä ostettu III-ocu, jossa nyt lakkasi webasto toimimasta :(
VCDS herjaa
0153 - Ingnitor with Flame Monitoring
0135 - Heater Unit Locked
En pysty edes yrittämään kuitata vikakoodeja, vaan tulee herja, ja pyytää lukea ross-techin sivuja koodia 02251:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02251 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02251)
Kuitenkin vcds:ssäni ei ole mahdollista syöttää "Adaption" valikossa "kanavaa", vaan käyttää ainoastaan vetovalikossa olevia "kanavia".
Kuinka saisin kokeiltua vikakoodien nollausta?
Pistähän screenshot siitä valikosta ja ohjelman näkymästä tänne esille.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 02.12.15 - klo:20:09
Pistähän screenshot siitä valikosta ja ohjelman näkymästä tänne esille.
Tossa
http://kuvanjako.fi/um8gf (http://kuvanjako.fi/um8gf)
edit: tarttisko kuvan kaikista vaihtoehdoista alasvetovalikosta?
Nuo ohjeet on vanhemmille ohjaintyypeille. OcuIII on MQB-alustainen, jossa toiminnot on toteutettu eri tavalla. Mikähän tuo "auxil. heater activation" on? Löytyykö valikosta mitään muuta vaihtoehtoa, joka mahdollisesti liittyisi lukituksen poistoon?
Lainaus käyttäjältä: william - 02.12.15 - klo:21:23
Nuo ohjeet on vanhemmille ohjaintyypeille. OcuIII on MQB-alustainen, jossa toiminnot on toteutettu eri tavalla. Mikähän tuo "auxil. heater activation" on? Löytyykö valikosta mitään muuta vaihtoehtoa, joka mahdollisesti liittyisi lukituksen poistoon?
En nyt muista mikä "auxil. heater activation" kohdan arvo oli.
Siellä oli muistaakseni joku *lock*-kohta, jonka arvo oli 1. Ei pystynyt muuttamaan, kun vaatii security access koodin, eikä semmosta löydy mistään :(
Täytyy huomenna jatkaa harjoituksia, niin katson tarkemmin millä nimellä se *lock*-jotain oli.
Security code syötetään edellisessä valikossa ennen Adaptation-kohtaan siirtymistä. Joissain tapauksissa VCDS osaa jopa tarjota oikean koodin vinkkinä.
Lainaus käyttäjältä: Kameleontti - 02.12.15 - klo:22:04
Security code syötetään edellisessä valikossa ennen Adaptation-kohtaan siirtymistä. Joissain tapauksissa VCDS osaa jopa tarjota oikean koodin vinkkinä.
Juu, tiedän mihinkä koodi laitetaan, mutten tiedä koodia :(
En tiedä käynkö jotenkin hitaalla, kun en saa VCDS:n vinkistä vaaria, jos se koodia tarjoaa... :D
Se *lock* valinta oli
"Recirc.pump locking mechan."Mutta enivei, en pysty minkään vaihtoehdon arvoa muuttamaan ilman sec.codea. :(
Tossa kuva lopuista vaihtoehdoista Adaption valikosta.
http://kuvanjako.fi/lafr8 (http://kuvanjako.fi/lafr8)
...tai osaisiko joku viisaampi neuvoa, mistä etsiä vcds:n tarjoamaa vinkkiä😊?
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 04.12.15 - klo:10:19
...tai osaisiko joku viisaampi neuvoa, mistä etsiä vcds:n tarjoamaa vinkkiä😊?
Vinkit erilaisiin koodeihin tulevat yleensä tooltipin muodossa, eli viemällä hiiren kursori syöttökentän päälle, tulee keltainen tooltip jossa ehdotuksia mahdolliseksi koodiksi. Aina ei tietenkään tule, mutta niihin kenttiin joihin ohjelmalla on tarjota jotain vaihtoehtoa niin se tarjonta tapahtuu noin.
Noniin...löysin security access-koodin aikani selattua erinäisiä lontoonkielisiä vag foorumeja. :)
Mutta eipä ollut apua :(
"Recirc.pump locking mechan."-kohtaa ei pysty siltikään muuttamaan, huutaa service access-koodia, vaikka se on hyväksytyksi asetettu?
"auxil. heater activation"-kohdan koitin muuttaa active-tilasta non-activeksi, ei auttanut, vaan käskee lukea ross-techin wikistä 02251.
Olis ny ollut kauhean kiva edes koittaa vikojen nollaus ennenkuin joutuu viemään auton huoltoon.
Löytyykö vielä apuja?
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 04.12.15 - klo:11:33
Löytyykö vielä apuja?
Olihan autossa bensaa, ettei bensavalo pala? Tosin tuskin se aiheuttaa noita vikakoodeja, mutta tulipa vaan mieleen... :)
Oletko kokeillut ottaa Webaston sulaketta tai akunkenkää irti? Onko Weba kellolla vai ajotietokoneen kautta? Voit koittaa muuttaa myös jotain muuta arvoa nähdäksesi hyväksyykö Weba mitään ohjelmointeja, vaihda vaikka jännitteen raja-arvoa 0,1 V. Löytyykö central electronicsista tai can-gatewaystä vikakoodeja?
Lainaus käyttäjältä: Höylä - 04.12.15 - klo:14:35
Oletko kokeillut ottaa Webaston sulaketta tai akunkenkää irti? Onko Weba kellolla vai ajotietokoneen kautta? Voit koittaa muuttaa myös jotain muuta arvoa nähdäksesi hyväksyykö Weba mitään ohjelmointeja, vaihda vaikka jännitteen raja-arvoa 0,1 V. Löytyykö central electronicsista tai can-gatewaystä vikakoodeja?
Bensaa on ja akku on täyteen ladattu :)
Weban sulake(nro. 7, 10A) on ollut irti, koska vaihdoin(turhaan) kaukosäätimeen patterin.
Weba on tehdassasennus, eli Boleron kautta säädettävissä ja lisäksi siis kaukosäädin(T91)
Ei ole muita vikakoodeja muualla...paitsi (en muista missä yksikössä)
"724996 Garage Door Opener Control Head" ja
"725252 Garage Door Opener Transmitter"Nämä sain nollattua, en tiedä onko tullut takaisin. Illemmalla pääsen katsomaan.
Hauskinta tässä on se, ettei mulla ole mitään autotallin oven aukaisujuttua...liittyiskö weban kaukkariin...?
edit: akunkenkää en ole kokeillut ottaa irti...
Jos tuota valoanturin herkkyyttä säätelee, niin vaikuttaako se pitkien toimintaan?
Itse haluisin ehkä aavistuksen herkemmin pitkät päälle.
Saako tuonne ajotietokoneeseen Suomen kilen? Kyseessä siis Octavia 2009 FL. Ja löytyy hex-can piuha ja vcds. Maxi-dottikin on. Language valikosta ei löydy suome mut vcds:ssä on. ei vaan mene perille asti.
Ei löydy kakkos-ocusta suomen kieltä, eli ei saa.
Saako -12 Jettaan palamaan takavalot AUTO-asennolla vai onko se jo niitä MQB-alusalla olevia?
Jettaa ei tietääkseni ole tehty MQB-alustalla lainkaan. Jos olisi, niin silloin takavalojen sytyttäminen olisi helppo homma.
Jettaan ne pitää vielä sytyttää sillä salaperäisellä tavun 18 koodauksella. Voi olla mahdollista, mutta saattaa vaatia runsaastikin yritys-erehdystä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.12.15 - klo:10:21
Jettaa ei tietääkseni ole tehty MQB-alustalla lainkaan. Jos olisi, niin silloin takavalojen sytyttäminen olisi helppo homma.
Jettaan ne pitää vielä sytyttää sillä salaperäisellä tavun 18 koodauksella. Voi olla mahdollista, mutta saattaa vaatia runsaastikin yritys-erehdystä.
kiitoksia tiedosta, onkohan tästä olemassa enemmänkin keskustelua vai lähenkö vain googlettelemaan? :p
Lainaus käyttäjältä: vwp - 14.12.15 - klo:10:55
kiitoksia tiedosta, onkohan tästä olemassa enemmänkin keskustelua vai lähenkö vain googlettelemaan? :p
Tätä kannattaa lueskella, siellä olikin jo jäsen ConD onnistuneesti koodannut Jetan takavalot palamaan joten siitä varmaan pääsee alkuun: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.12.15 - klo:11:15
Tätä kannattaa lueskella, siellä olikin jo jäsen ConD onnistuneesti koodannut Jetan takavalot palamaan joten siitä varmaan pääsee alkuun: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.0)
Kappas, kiitoksia :)
Onko tietoa voiko uutta A4 2016- käyttää HEX-USB+CAN piuhalla vai tarviiko HEX-NET mutikan. Kyseessä olisi tehdaslämittimen koodaaminen myös moottorin lämmitämiseen.
Kyllä tuo HEX-USB+CAN pitäisi toimia kaikissa. Ei kai HEX-NET tuo oikeastaan muuta uutta kuin langattomuuden ja jonkinlaisen mobiiliversion softasta?
Velipojan A4/B6 1.8T 2006.
Yritin tänään VCDSllä ottaa tuulilasinpyyhkijöiden tear drop wipen pois mutta ei päästänyt sisään.
Vielä harjoitellaan VCDSn käyttöä mutta löysin yksinkertaiset ohjeet tuon tekemiseksi mutta heittää vaan errorin.
Omiin Skodiin on tehty jo perusmuutoksia sekä kavereidenkin VAGineihin jotain pientä.
Channel 013 wiper set uppia ei siis löydy.
Käytössä HEX-USB+CAN ja uusin ohjelmaversio.
Lainaus käyttäjältä: jtmattila - 20.12.15 - klo:19:40
Velipojan A4/B6 1.8T 2006.
Yritin tänään VCDSllä ottaa tuulilasinpyyhkijöiden tear drop wipen pois mutta ei päästänyt sisään.
Vielä harjoitellaan VCDSn käyttöä mutta löysin yksinkertaiset ohjeet tuon tekemiseksi mutta heittää vaan errorin.
Omiin Skodiin on tehty jo perusmuutoksia sekä kavereidenkin VAGineihin jotain pientä.
Channel 013 wiper set uppia ei siis löydy.
Käytössä HEX-USB+CAN ja uusin ohjelmaversio.
Joskus ongelmana on ollut ihan vaan se, että on kuljettajan (tai jonkun muun) ovi auki. Jostain syystä avoimet ovet sotkevat tuon systeemin käytön joissain tapauksissa, esim. appiukon Skodassa.
Entisen pomon puolesta kyselen.
Naapurin 1997 Tdi Golffiin ovat vaihtaneet 1998 mallista boschilaisen syöttöpumpun ja ajonesto ei anna naftaa ollenkaan.
Ilmattu on ja pyöritää muttei tule polttoainetta pumpun putkista ollenkaan.
sen enempää kyseisestä autosta tietämättä kysynkin saakohan tota uutta dieselpumppua sopeutettua vcds:ällä auton ecuun/ajonestoboksiin.
ei taida vielä näin vanhassa olla ajonestoa mittaristossa vaan erillinen boksi rattiakselin tienoilla?
Pitäis saada 3C pasaatin valonpesurien frekvenssiä säädettyä, mutta adaptaatiokanavaa ei ole tyrkyllä. Pelkkää käynnistysviivettä ei viitti säätää pitkäksi yksinään, kun sen "pitkän liipaisun" pitää sitten osua aina viidenteen kertaan, milloin haluaa pestä ajovalojakin, mistä sitten seuraa ettei niitä tule pestyä ikinä.
Siis tämä asetus puuttuu:
1. Go to [09] Central Electronics
2. STG access permissions -> Function 16
3. Enter access code 31347
4. Go to adaptation channels (Function 10)
5. Select channel 1 - Select "Number of operations front windsceen wiper washer per SRA activation" (in German - Frontscheibenwischer Anzahl Betätigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung auswählen)
6. Adjust value to preference (no of times you can operate the windscreen washer stalk before the headlight washer activate).
Jaksaasko joku jolta tuo asetus löytyy, katsoa miten central electronics codingit vaihtuu kun tuota hipelöi? Ihan vaan copypastena scannista. Kiinnostaisi kokeilla jos sama byte löytyis kuitenkin tästä Passatin vanhemmasta CE:stä. Huomatkaa että siellä on useampia laitteita, ja useampia koodauksia. Esmes mulla on tällainen subsystem:
Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 419 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 010807 003 0205
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05124
..jonka bittien koodailuista VCDS ei tiedä aivan kaikkea. Veikkaukseni on että joku noista codingeista heilahtaa, kun tuohon adaptaatioon koskee.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 01.01.16 - klo:18:36
..jonka bittien koodailuista VCDS ei tiedä aivan kaikkea. Veikkaukseni on että joku noista codingeista heilahtaa, kun tuohon adaptaatioon koskee.
Kovin hämmästyisin jos se jotain koodaukseen vaikuttaisi. Kyllä nuo coding ja adaptation taitavat operoida ihan eri muistialueilla. Ainakaan omissa autoissani adaptation-kanavien sorkkiminen ei ole vaikuttanut coding-lukujonoihin millään lailla.
Ok. Osa noista CE adaptaatioista on vaan päällekäisiä long codingin kanssa. Tyyliin ajovalopesureiden pesun kesto oli muistaakseni ainakin minulla molemmissa, syystä tai toisesta. Voi kyllä olla vain poikkeus joka vahvistaa säännön, tai ehkä toinen niistä ei edes toimi.
Osaako joku neuvoa kuinka saadaan VAG ohjelmasta valikko auki jolla voi lisätä
uuden laitteen tai ominaisuuden. Minulla käytössä kaapeli ja vikakoodit näyttää jne.
Tarkoitus asentaa hommattu RNS-510 navisoitin vanhan tilalle. bluetooth asennettu jo aikaisemmin
ja peruutuskamera tulee myöhemmin ! Vastauksesta kiitollinen :-)
Mikähän on VAG-ohjelma? VAG-COM? Siis ihan oikeasti joku iänkaikkisen vanha kiinalaisten kräkkäämä VAG-COM?
Tuolta VCDS:stä ei löydy mitään taikanappulaa josta voi lisätä jonkun tietyn laitteen, ne koodaukset pitää hakea googlen avulla tai sitten itse kahlata kaikki valikot läpi ainakin mittariston ja can-väylän ohjainyksiköiltä. Automallin kertominenkin auttais jo paljon.
No Kiinasta tilasin kaapelin ja adapterin. Päivitty eilen uudempaan ohjelmaan 15.7.3
VW T5 4Motion vm.2011 on kyseessä. No ei hätä Kuopiossa on Laakkonen joka nappaa paikoilleen,
jos nyt itse ei saa sitä tuonne paikoilleen.
Kiinalainen piraattikaapeli jos on kyseessä niin toimiminen uusimman softan kanssa, tai sen asennuksen jälkeen, voi olla vähän heikkoa. Mutta olettaen että ostit kiinasta aidon lisenssikaapelin niin eipä tuossa rns510 asennuksessa minun muistaakseni ollut mitään ihmeellistä. Olisinko can-gatewayssa ruksinut navin radion lisäksi? Tokko ihmeempiä.. Sitten itse rns510 koodaus jossa ei kyllä ollut passatin tapauksessa tekemistä kun tuo oli ennenkin ollut passatissa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 03.01.16 - klo:13:28
Kiinalainen piraattikaapeli jos on kyseessä niin toimiminen uusimman softan kanssa, tai sen asennuksen jälkeen, voi olla vähän heikkoa. Mutta olettaen että ostit kiinasta aidon lisenssikaapelin niin eipä tuossa rns510 asennuksessa minun muistaakseni ollut mitään ihmeellistä. Olisinko can-gatewayssa ruksinut navin radion lisäksi? Tokko ihmeempiä.. Sitten itse rns510 koodaus jossa ei kyllä ollut passatin tapauksessa tekemistä kun tuo oli ennenkin ollut passatissa.
Niin oli että piti laittaa perusohjelma eli toimii sillä CD mikä tuli 12.12 versio.
Osasin lisätä kyllä sen sinne ja ruksitin valmiiksi peruutuskamerankin.
Arvelin vain kun T5 MFD näyttö että sinne antaisi jotain tietoa, mutta ei luultavasti tule.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 04.12.15 - klo:11:33
Noniin...löysin security access-koodin aikani selattua erinäisiä lontoonkielisiä vag foorumeja. :)
Mutta eipä ollut apua :(
"Recirc.pump locking mechan."-kohtaa ei pysty siltikään muuttamaan, huutaa service access-koodia, vaikka se on hyväksytyksi asetettu?
"auxil. heater activation"-kohdan koitin muuttaa active-tilasta non-activeksi, ei auttanut, vaan käskee lukea ross-techin wikistä 02251.
Olis ny ollut kauhean kiva edes koittaa vikojen nollaus ennenkuin joutuu viemään auton huoltoon.
Löytyykö vielä apuja?
Koko webaykskkö mulle sit vaihdettiin takuisiin, eli sen osata 'case closed'.
Laitan vielä tännekin tämän, vika paikallistettu ja korjattu :)
005379 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 345800 km
Time Indication: 0
Date: 2015.11.22
Time: 12:43:12
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Speed: 91.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 01101000
Load: 0.0 %
(no units): 33.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29785.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29785.0)
Seat Exeo / Audi A4 B6/B7:
Onnistuuko sumuvalot koodata DRL:ksi ilman että etuvilkut palavat? Kanada moodissa palaa vilkut, mutta en löytänyt asetusta millä ne saisi pimeäksi. NAR parking asetusta kokeiltu 0 / 1.
Onko noilla vcds readiness jutuilla mitään merkitystä? Katti kohta on tainnut olla aina punasella, voisko olla katti hiukan tukossa? Mitään siihen viittaavaa vikakoodia ei ole tullut.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html)
Lainaus käyttäjältä: Kiukas - 02.02.16 - klo:23:52
Onko noilla vcds readiness jutuilla mitään merkitystä? Katti kohta on tainnut olla aina punasella, voisko olla katti hiukan tukossa? Mitään siihen viittaavaa vikakoodia ei ole tullut.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html)
Voi olla että auton OBD-järjestelmä ei sitä seuraa. Kuten sivulla lukeekin, kaikki ei-NAR-autot ei välttämättä sisällä kaikkia nuita readiness-seurantajuttuja. Oma ex-Jetta 1.2TSI-koneella esimerkiksi ei sisältänyt ollenkaan EGR:ää, niin eipä sitä sitten seurattukaan.
Koodien nollaus myös OBD-komentona pitäisi resetoida tuon readinessin, jolloin voi seurata meneekö se testi läpi jos koodeja ei ole eikä tule.
Hei,
Ostin VAG COMIN ja en saanut yhteyttä muuhun kun moottoriin VCDS 409.1 Ohjelmalla. Kävin vielä koittamassa yhden toisen kaverin laitteella ja hänkin sai yhteyden moottoriin, mutta ei mihinkään muualle. Olen yrittämässä aktivoida AUX RDC300 mankasta ja tämän takia VAG-COM ohjemointia tarvitsisin.
Osaako joku selittää miksi en saa muualle yhteyttä kun moottoriin? En pysty siis mitään asetuksia muutamaan tämän takia autosta.
Ystävällisin Terveisin Julius
Oliko kyseessä siis aito kaapeli? Uusinta versiota ohjelmasta lähtisin kokeilemaan jos aito kaapeli on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: juntuxd - 14.02.16 - klo:16:03
Ostin VAG COMIN ja en saanut yhteyttä muuhun kun moottoriin VCDS 409.1 Ohjelmalla.
Oliko autona joku uudempi (2004+) CAN-väyläinen? Jos on, niin vääränsorttinen piuha sinulla. Tuo vanha piuha mikä toimii tuolla 409.1 ohjelmilla ei tue kuin K-line yhteyksiä, ja ei täten pääse kiinni kuin moottoriin ja ehkä ABS/airbag-ohjainlaitteille.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 14.02.16 - klo:16:23
Oliko autona joku uudempi (2004+) CAN-väyläinen? Jos on, niin vääränsorttinen piuha sinulla. Tuo vanha piuha mikä toimii tuolla 409.1 ohjelmilla ei tue kuin K-line yhteyksiä, ja ei täten pääse kiinni kuin moottoriin ja ehkä ABS/airbag-ohjainlaitteille.
Joo mulla taitaa sit olla vanha piuha. Malli on tosiaan VW GOLF vm 2006 1.6.
MY16 Golf Mk7 valojen hämärätunnistuksen säätö?
Aikasemmin ketjussa oli puhetta vanhemman passatin valojen herkkyyden säädöstä. Ei kuitenkaan golffiin toiminut.
Onkos kellään tietoa mitä kautta valojen säätö onnistuu?
Myös vilkun toiminta kertapainalluksella pitäisi saada 3 -> 4. Tälle oli miltei selvä ruksi, muttei tehnyt mitään.
Lainaus käyttäjältä: heller - 24.02.16 - klo:11:50
Myös vilkun toiminta kertapainalluksella pitäisi saada 3 -> 4. Tälle oli miltei selvä ruksi, muttei tehnyt mitään.
Kokeileppa muutoksen jälkeen resetoida valoasetukset. Auttoi ainakin omassa autossani noiden asetusten voimaantuloon.
Lainaus käyttäjältä: migis - 24.02.16 - klo:12:03
Kokeileppa muutoksen jälkeen resetoida valoasetukset. Auttoi ainakin omassa autossani noiden asetusten voimaantuloon.
Riittääkö ihan näytöstä tehdasasetukset vai VCDS:llä?
Lainaus käyttäjältä: heller - 24.02.16 - klo:14:17
Riittääkö ihan näytöstä tehdasasetukset vai VCDS:llä?
Näytöstä ja vain valojen asetukset eli älä tee resettiä kaikille asetuksille.
Lainaus käyttäjältä: migis - 24.02.16 - klo:17:38
Näytöstä ja vain valojen asetukset eli älä tee resettiä kaikille asetuksille.
Juu tällähän se lähti. Kiitosta vaan! Vielä kun saisi nuo valojen kytkeytymiset hämärämmän puolelle.
VW Passat B6 -08; Yritettiin tänään koodata jarrupalatunnistin pois. Herjasi hyväksyttäessä että equipment number (999999) on liian iso. Väli on (0-262143). Tähän arvoonhan emme koskeneet. Mitähän tähän olisi pitänyt osata laittaa?
LainaaHerjasi hyväksyttäessä että equipment number (999999) on liian iso. Väli on (0-262143). Tähän arvoonhan emme koskeneet. Mitähän tähän olisi pitänyt osata laittaa?
Kokeilitko laittaa 262143 siihen?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 25.02.16 - klo:19:14
Kokeilitko laittaa 262143 siihen?
En kokeillut. Mikä tuon numeron virka on? Kaikissa vag autoissa tuota kohtaa ei ole ollenkaan. Täytyy kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: hece - 04.11.15 - klo:10:57
48%->43% ei vielä tuonut suurta muutosta, ysin jälkeen lähti ilman lähivaloja liikkeelle mutta kuormurin ja puiden varjoissa sytytti ne vaikka ei juuri pilviä taivaalla. Pitänee myös kokeilla vielä pienempää arvoa.
Pidempään testattuna 43% on ollut ihan hyvä arvo tässä -11 B7 Passatissa. On poltellut päiväajovaloja talvellakin, mitä se ei aiemmin juuri tehnyt. Mielummin kuitenkin rajatapauksissa lähivalot kuin päiväajovalot, varsinkaan kun tässä ei takavalot pala päiväajovaloilla.
Olen yrittänyt mahdollistaa Audi A4 Avant B8 takaluukun sulkemisen kaukosäätimestä. Käytän VCDS versiota 15.7.0.
Yritän seurata alla olevaa ohjetta, mutta tuo security code 12345 ei toimi. Mikä avuksi?
[Select]
[4D - Trunk Elec]
[Security Access - 16]
Input 12345
[Adaption - 10]
Activation using rear lid opening button in remote key - Touch function for closing
Change to ACTIVE
[Do It!]
Onko ohjeet kaivettu nimenomaan kyseiselle automallille?
Toimiiko 00000 ?
Hyvä kysymys. En ole löytänyt suoraan ohjetta A4 Avant B8. Ohje löytyy esim. A6 Avantille tai Q7:lle ja niissä koodina on tuo 12345. Toinen koodi mitä ehdotetaan on 20103, josta sanotaan että sillä näkee optiot, mutta ei pysty tallentamaan muutoksia. Arvuuteltuja koodeja foorumeilta ovat nyt siis:
12345 - ei toimi
20103 - ?
00000 - ?
01234 - ?
Ohjeissa todetaan että väärän koodin jälkeen pitää odotella 10min virrat päällä. Ajattelin toteuttaa tuon niin että kokeilen koodin per päivä tms. Tällä menetelmällä kaikkien 99999 koodin kokeilemiseen menee vain harmillisesti 270 vuotta.
Tämähän on hyvin vastaava keskustelunaloitus kuin tuo vuoden takainen, vaikka automerkki onkin eri http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20907.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20907.0)
Pitäisi laittaa jälkiasennus xenonit, ja kirjoittelin jo tuonne valot osioon. Mutta ajattelin VCDS tietäjiltä kysyä onko tuota valojen vikailmoitus ominaisuutta mahdollista koodata pois? Löytyy aito kaapeli ja auto Superb II vm. 2010.
Tuossa vielä tuo xenon topicci.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31127.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31127.0)
Lainaus käyttäjältä: Kiejo - 22.04.16 - klo:23:32
ajattelin VCDS tietäjiltä kysyä onko tuota valojen vikailmoitus ominaisuutta mahdollista koodata pois?
Up...
Kiinnostais itseänikin tietää
2002 borasta yritetty sopeuttaa kaasupoljinta ni antaa ilmoituksen controller uses unknown protocol
Protocol keyword :sdfdf
Katoitko rosstechin sivuilta virallisen proseduurin? Joskus noihin ohjausyksiköihin pitää kirjautua sisään tietyllä numerosarjalla että antaa tehdä adaptaatiot.
Olisko ohjeita tuohon... Aika noviisi viel tän ohjelman kanssa.
Mihi pitää kirjautua
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29)
Ainakaan noissa ohjeissa ei puhuta kirjautumisesta:
LainaaTurn the key on but do not start the car.
[Select]
[01 - Engine]
[Measuring Blocks - 08]
Enter Group 060
[Go!]
[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
[Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.
Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this!
Tuo herja voi johtua VCDS:sta itsestään, onko virallinen piuha vai kiinan kopio? Borassa VAG-Com ja VCDS-Lite toimii myöskin.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=284822 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=284822)
Kaapeli on ihan aito. Sain sen menemään tuonne ku muutaman kerran putkeen yritin tuosta herjauksesta huolimatta.
Sitä ihmettelin et miks tuo aito kaapeli ei laskis tuonne muuttelemaan.
Nyt alkaa internetti olemaan aika lailla läpikoluttu kaikilla mahdollisilla hakusanoilla monella eri kielellä ja vastausta en ole löytänyt kysymykseeni. Osaako täällä kukaan sanoa mikä mahtaa olla Skoda Fabia RS 1.4 TSI, vuosimalli 2011 -09 Cent. Elect. moduulin Security Access Key koodi? Tuntuu että mihin tahansa muuhun autoon sen löytää perus googletuksella, mutta ei tähän. Sen voin sanoa että 12345 se ei ole. Kiitos jo etukäteen!
- Mistä voi säätää ajovalojen pesukerran / Ajovalonpesimien viiveen? Nyt auto pesee ajovalot kahdesti, ja se vie liikaa pesuainetta. Tämä ominaisuus halutaan pitää päällä, mutta määrän halutaan yhteen kertaan.
- Mistä voi säätää lasinpyyhkimien toisen pyyhinnän viivettä? ominaisuus on jo otettu päälle, mutta viiveen säädölle ei löydetty kohtaa, koska vcds on adaption kohdasta saksan kielinen ja itsellä ei ole saksan kieli hallussa ;D https://www.youtube.com/watch?v=XaSMh0KBnkg (https://www.youtube.com/watch?v=XaSMh0KBnkg)
Auto on Skoda Octavia vm. 16
Kiitos etukäteen, jos näille löytyy ratkaisu :)
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 11.06.16 - klo:15:42
- Mistä voi säätää ajovalojen pesukerran / Ajovalonpesimien viiveen?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg485874#msg485874 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg485874#msg485874)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.06.16 - klo:12:01
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg485874#msg485874 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg485874#msg485874)
Kiitos! :)
tietääkö joku löytyykö ruottinkieliseen ohjelmistoon päivitystä mistä?
Lainaus käyttäjältä: harri81 - 14.06.16 - klo:18:55
tietääkö joku löytyykö ruottinkieliseen ohjelmistoon päivitystä mistä?
Suoraan valmistajalta http://www.vcds.se/support-vcds (http://www.vcds.se/support-vcds)
Muistaakseni sieltä pitää pyytää latauskoodi tms. ja ruåtsin kielellä. Itse en ole kokeillut...
Onnistuuko Passat -01 koodaamaan uutta sirua? Autoon on vain yksi avain mutta siitäkin siru säretty. Auto Oulussa olisiko jollakin ohjelmia jolla siru koodataan.
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 11.06.16 - klo:15:42
- Mistä voi säätää lasinpyyhkimien toisen pyyhinnän viivettä? ominaisuus on jo otettu päälle, mutta viiveen säädölle ei löydetty kohtaa, koska vcds on adaption kohdasta saksan kielinen ja itsellä ei ole saksan kieli hallussa ;D https://www.youtube.com/watch?v=XaSMh0KBnkg (https://www.youtube.com/watch?v=XaSMh0KBnkg)
Mistä päin VCDS:ää teardrop otetaan käyttöön? :)
Lainaus käyttäjältä: mettastaja - 17.06.16 - klo:12:55
Onnistuuko Passat -01 koodaamaan uutta sirua? Autoon on vain yksi avain mutta siitäkin siru säretty. Auto Oulussa olisiko jollakin ohjelmia jolla siru koodataan.
Onnistuu, mutta se vaatii ajoneston PIN/SKC -koodin, sitä ei VCDS:llä kaiveta esiin. Jollakin muulla kaapelilla sen saa kaiveltua ja sitten VCDS:n kanssa se uusi siru voidaan sopeuttaa ajonestoon.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 19.06.16 - klo:17:28
Mistä päin VCDS:ää teardrop otetaan käyttöön? :)
Controller 09 - Central Electronics -> 07 - Coding -> Select Slave Module WWS371 -> Long Coding Helper -> Enable Byte 0 Bit 3 -> Enable Byte 2 Bit 5.
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 19.06.16 - klo:23:24
Controller 09 - Central Electronics -> 07 - Coding -> Select Slave Module WWS371 -> Long Coding Helper -> Enable Byte 0 Bit 3 -> Enable Byte 2 Bit 5.
Kiitos vastauksesta, mutta ei toimi. Herjaa, että ei ole mahdollista koodata tätä ECUa :(
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 20.06.16 - klo:20:49
Kiitos vastauksesta, mutta ei toimi. Herjaa, että ei ole mahdollista koodata tätä ECUa :(
En tiedä, mutta voikohan tähän vaikuttaa varustelutaso autossa tai pitääköhän syöttää security code ennen tuota ominaisuuden koodaamista päälle.. ???
briskoda.net ohjeet tuohon laitoin, mutta niissä ei ohjeistettu laittamaan security codea.
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 21.06.16 - klo:07:26
En tiedä, mutta voikohan tähän vaikuttaa varustelutaso autossa tai pitääköhän syöttää security code ennen tuota ominaisuuden koodaamista päälle.. ???
briskoda.net ohjeet tuohon laitoin, mutta niissä ei ohjeistettu laittamaan security codea.
Koitin sec.koodilla ja ilman, kummallakin sanoo saman herjan mentäessä long codingiin...:(
Outoa, kun monet koodaukset on menneet läpi heittämällä.(coming home valot sumareihin, takaluukun avaus/kiinni napeista, repsikan peilin kääntö peruuttaessa, needle sweep, puhaltimen "volumen" näkyminen auto-ilmastoinnilla, etc...)
Edelliset koodaukset olen tosin suorittanut ennen ensimmäistä huoltoa, joka oli juuri...ovatkohan päivittäneet auton softaa...?
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 21.06.16 - klo:10:47
Koitin sec.koodilla ja ilman, kummallakin sanoo saman herjan mentäessä long codingiin...:(
Outoa, kun monet koodaukset on menneet läpi heittämällä.(coming home valot sumareihin, takaluukun avaus/kiinni napeista, repsikan peilin kääntö peruuttaessa, needle sweep, puhaltimen "volumen" näkyminen auto-ilmastoinnilla, etc...)
Edelliset koodaukset olen tosin suorittanut ennen ensimmäistä huoltoa, joka oli juuri...ovatkohan päivittäneet auton softaa...?
Voiko huoltoliikkeltä kysyä ovatko päivittäneet auton softan? ja jos ovat niin minkä ihmeen takia softan päivtys ei anna pääsyä muuttaa koodia ???
Oisko siinä muuttunu workshop code toiseksi, pitäiskö se koittaa muuttaa myös?
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 21.06.16 - klo:17:22
Voiko huoltoliikkeltä kysyä ovatko päivittäneet auton softan?
Näkeehän sen VCDS:lläkin, jos on joku vanha autoscanni tallessa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 21.06.16 - klo:17:29
Oisko siinä muuttunu workshop code toiseksi, pitäiskö se koittaa muuttaa myös?
Workshoppi koodi on sama kuin ennenkin, oli vanha scan tallessa jota vertasin uuteen.
Softaa en huomannutkaan katsoa. Tarttee se vielä tarkistaa.
Pitäisikö tuolla päästä lukemaan Passattia vai onko jotain pielessä?
Ehdottaa :Try select individual controllers ja kun jotain kokeilee niin ohjelma kaatuu.
Toimi -99 sdi polossa.
Kyllä pitäisi. Sinulla taitaa olla aito kiinalainen piraattijohto jolloin se toimivuus on vähän niin ja näin, varsinkin näin vanhemmissa autoissa joissa väyläsignaalissa voi jo olla jonkin verran häiriötä ja huojuntaa. Jos asetuksista teet sen yhteystestin niin tuleeko autosta edes vastausta että K-linjat ovat kunnossa?
Onko muuten mahdollista saada VCDS:n avulla toimimaan ei-canbus ledejä can väyläisissä autoissa cold diagnosis poistamalla kyseisiltä valoilta? Vai voiko tällöinkin ilmetä vilkkumista tms. ongelmia vaikka vikakoodia ei pukkaiskaan.
Tuo kysymys koskee lähinnä rekisterikilven valoja/muita parkkeja, ovivalot on myös vaihdettu ledeiksi ja niille en ole tuota valintaa löytänyt, ja niistä aina jääkin listaan vikakoodi, ja ainakin kuskin ovessa valo alkaa vilkkumaan noin minuutin päästä oven avauksesta ja muutaman vilkahduksen päästä sammuu. Löytyyköhän näille tuo valinta jostain muualta kun central elect:stä? Autona Jetta V.
Ei puhu K-linjoista mitään.
Port status: ok
Interface: found
Type: serial pass trough
Opto/Iso: no
Ja sit se minkä Jultsu jo arvasitkin.
Ei tämän kanssa kannata kauaa aikaa kuluttaa, olen muutenkin onneton tunari näiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Rutku - 27.06.16 - klo:12:11
Ei puhu K-linjoista mitään.
Port status: ok
Interface: found
Type: serial pass trough
Opto/Iso: no
Ja sit se minkä Jultsu jo arvasitkin.
Ei tämän kanssa kannata kauaa aikaa kuluttaa, olen muutenkin onneton tunari näiden kanssa.
Jos tuossa autossa on jälkiasennettu radio niin koitapa ottaa se irti sähköistä ja koita uudestaan tuota yhteystestiä..
Saiskohan täältä apuja seuraavanlaiseen ongelmaan? Autona -05 2.0i passat. Kaikkiin muihin bokseihin pääsee vcds:llä käsiksi ja yhteys toimii hyvin, mutta ecun yhteys toimii välillä minuutin välillä ei ollenkaan, eli yhteys pätkii. Tulee ilmoitus" no response from controller".
Sama läppäri ja kaapeli toimii hyvin talon toisen auton kanssa.
Lainaus käyttäjältä: marko83 - 06.07.16 - klo:08:06
Saiskohan täältä apuja seuraavanlaiseen ongelmaan? Autona -05 2.0i passat. Kaikkiin muihin bokseihin pääsee vcds:llä käsiksi ja yhteys toimii hyvin, mutta ecun yhteys toimii välillä minuutin välillä ei ollenkaan, eli yhteys pätkii. Tulee ilmoitus" no response from controller".
Sama läppäri ja kaapeli toimii hyvin talon toisen auton kanssa.
Meneekö Full-Scan läpi, löytyykö vikakoodeja jotka voisi tuon Ecun yhteyden pätkimisen selittää?
Pakko kysyä, että onko virallinen Ross-Techin softa? Jos kiinankopio, niin kaikki on mahdollista eikä takuuta saati tukea ole.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 06.07.16 - klo:21:18
Meneekö Full-Scan läpi, löytyykö vikakoodeja jotka voisi tuon Ecun yhteyden pätkimisen selittää?
Pakko kysyä, että onko virallinen Ross-Techin softa? Jos kiinankopio, niin kaikki on mahdollista eikä takuuta saati tukea ole.
Sen verran noviisi näissä hommissa, että mitä full scan tarkoittaa? Mielestäni ei tuohon vikaan liittyviä koodeja oo tullu, muutenkin yleensä vika muisti ollut tyhjä.
Tokihan tuo on Kiinan tekele, mutta ihmetyttää vaan, ku muuten pelaa hyvin. Tarkoitus ois kokeilla joku päivä kaverin laitteilla, kunhan vaan ehtis.
Onko kyseessä 3BG korimallin passat? Mikä talouden toinen auto on jossa se toimii? Saako tuossa 05 passatissa kiinni myös abs-yksikköön luotettavasti ja jatkuvasti?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.07.16 - klo:07:13
Onko kyseessä 3BG korimallin passat? Mikä talouden toinen auto on jossa se toimii? Saako tuossa 05 passatissa kiinni myös abs-yksikköön luotettavasti ja jatkuvasti?
Joo on 3bg. Toinen auto on -03 touran 1.9tdi. Abs-yksikköön pääsee myös ja mielestäni yhteys on luotettava ja jatkuva.
Toki ei ole mitään kovin pitkiä aikoja tullut katseltua noita muita yksiköitä, mutta selvästi paremmin ne on toiminut mitä tuo moottorin ohjaus.
3BG:ssä bitti kiertää OBD-portista mittariston kautta ECUlle, seuraava vaihtoehto olisi sitten nypätä mittariston sulake irti ja tutkia vaikuttaako se mitenkään.
Kiitokset avuista. Tällä kertaa vika oli noissa omissa luku vehkeissä :( en oo vielä tutkinu missä vika on, mutta kaverin Kiinan roikalla homma toimi hyvin.
Kannattaa muistaa: muutaman halpakopion hinnalla saa aidon ja alati päivittyvän - tulevaisuuteenkin yhteensopivan kaapelin.
Kaapelin arvo ei laske, jos merkki vaihtuu sen voi myydä.
Itse tunnustan pari kiinapiuhaa hommanneeni vuosia sitten.
Piuhat kesti ehkä viikon, max kuukauden.
Tuon jälkeen tilasin aidon ja se on edelleen käytössä.
Jos joskus tarvii päivittää, niin langaton sitten ja tabletti. 8)
Puhelimella vähän tuskaa selata koko thriidiä läpi niin kysäsen, että toimiiko tuo ruotsin mallin piuha (AI-USB+CAN) minkä ohjelman kanssa, jos haluaa lukea ja fläshätä ecun?
Lainaus käyttäjältä: Mikots - 14.08.16 - klo:08:47
Puhelimella vähän tuskaa selata koko thriidiä läpi niin kysäsen, että toimiiko tuo ruotsin mallin piuha (AI-USB+CAN) minkä ohjelman kanssa, jos haluaa lukea ja fläshätä ecun?
ECU:n flashaus ei taida VCDS:llä onnistua jos olen oikein ymmärtänyt.
Minä taas muistelen että tuo kaapeli toimii kyllä tuossakin hommassa mikäli sen konffaa VCDS:llä "tyhmäksi" kaapeliksi ja asentaa koneeseen eri ajurit joilla kaapeli tunnistuu eri nimellä, yhteensopivan ohjelman nimeä en enää muista. Mutta lienee helpompi ja halvempi ostaa vain ebaystä se kahdenkympin MPPS klooni.
Kiitokset, näin vähän arvelinkin että vaatii kikkailuja. Pitänee jostain hommata se Mpps-kaapeli niin pääsee helpommalla. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikots - 14.08.16 - klo:08:47
Puhelimella vähän tuskaa selata koko thriidiä läpi niin kysäsen, että toimiiko tuo ruotsin mallin piuha (AI-USB+CAN) minkä ohjelman kanssa, jos haluaa lukea ja fläshätä ecun?
Kuten muutkin vastanneet niin pitäisi toimia. Ja ihan tuolla AIn usb ajurilla.
Ainakin ODIS pitäisi toimia tuon kanssa.
Osaiskos kukaa neuvoa että mistä voisi jouhtua että audio valikko ei näy ollenkaan ajotietokoneessa (isompi punainen) mut puhelin valikko toimii. Oon koittanu selailla vaikka ja mistä ohjeita mut mikään ei tunnu toimivan.
Rns510 ja can väylässä on autopolarin Pb01
bluutuutti 7P6 035 730 N
can gateway 1K0 907 530 Q
instruments 1K8 920 870 F
ja rattinappulat on ne pyöreet 8kpl
auto on scirocco 2009
RNS-510 DDP/BAP koodaus vois olla väärin, koodattu nyt BAP ja punainen on DDP. Näkyykö kompassi/navi näyttökään?
Lainaus käyttäjältä: juppep - 17.08.16 - klo:17:52
RNS-510 DDP/BAP koodaus vois olla väärin, koodattu nyt BAP ja punainen on DDP. Näkyykö kompassi/navi näyttökään?
Tuon unohin kertoa! Ei näy kompassi eikä navikaa mut sais kyl näkyä! Eli onkos toi ddp/bap koodaus toi "communication instrument cluster via operation/display protocol (BAP)"? jos on, niin se on ruksattu, mut onkos siihen muitaki koodauksii olemas? ja toi soitin on joskus edellisen omistajan toimesta vaihdettu toho.
ja telematics on herjannut vikakoodii jokakerta ton bluetootin retrofittauksen jälkee mut sitku koittaa mennä vcds:ssäl toho telematics kohtaa ni ei löydä ees koko moduulii.
75-Telematics -- Status: Not registered 0001
Address 75: Telematics
Cannot be reached
et voisko toi liittyä jotenki tohon?
Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 17.08.16 - klo:19:38
Tuon unohin kertoa! Ei näy kompassi eikä navikaa mut sais kyl näkyä! Eli onkos toi ddp/bap koodaus toi "communication instrument cluster via operation/display protocol (BAP)"? jos on, niin se on ruksattu, mut onkos siihen muitaki koodauksii olemas? ja toi soitin on joskus edellisen omistajan toimesta vaihdettu toho.
ja telematics on herjannut vikakoodii jokakerta ton bluetootin retrofittauksen jälkee mut sitku koittaa mennä vcds:ssäl toho telematics kohtaa ni ei löydä ees koko moduulii.
75-Telematics -- Status: Not registered 0001
Address 75: Telematics
Cannot be reached
et voisko toi liittyä jotenki tohon?
Ota bab ruksi pois ja tallenna, virta pois autosta hetkeksi ja kokeile
Käy can väylän koodaus tarkistamassa, onko sinne kohta 75 ruksattu?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.08.16 - klo:20:54
Ota bab ruksi pois ja tallenna, virta pois autosta hetkeksi ja kokeile
Käy can väylän koodaus tarkistamassa, onko sinne kohta 75 ruksattu?
Ei perkule sehän rupes nyt toimimaa sillee niiku pitää!! Nyt näkyy biisin nimet, kompassit ja puhelimet ajotietokonees ja kaiken lisäks biisit saa nyt ratin nappuloist vaihettuu!! Ette tiiäkkää kuinka monet vi**u s**tanat on lentäny täs puolenvuoden aikaan tän takia ;D
Eli otin bap täpän pois, telematics täppä canväylää, autoscan ja vikakoodit pois, annoin virtojen olla pois niin kauvan kun ajotietokone sammuu ja lopuks viel resetoin soittimen <>*
Suuret kiitokset!
Mainiota, nyt kuulostaa oikealta toiminnalta... Jos vieläkin jäi pääsy bt-moduliin kadoksiin, niin koita vastaako se osoitteesta 77.
Lainaus käyttäjältä: juppep - 17.08.16 - klo:21:53
Mainiota, nyt kuulostaa oikealta toiminnalta... Jos vieläkin jäi pääsy bt-moduliin kadoksiin, niin koita vastaako se osoitteesta 77.
Telematics:iin ei päässy vaikka täpän laitoinki mut vikakoodi kumminki hävis. 77 telephonee pääsee niinkuin aikasemminki. Mikäs toi telematics mahtaa olla? Tohon vanhemman mallin mittarii ei taija saada millää konstil sit needle sweeppii päälle? Adaption valikost ei ainakaa löytynny..
Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 17.08.16 - klo:21:30
Suuret kiitokset!
;D
Lisävinkkinä navin väriteeman voi myös vaihtaa samasta paikasta, pudotuslaatikosta.
Vaatii kans resetin vaihdon jälkeen
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.08.16 - klo:19:57
;D
Lisävinkkinä navin väriteeman voi myös vaihtaa samasta paikasta, pudotuslaatikosta.
Vaatii kans resetin vaihdon jälkeen
Vaihdettu jo! Sehän oli jo ensimmäisis muutoksis mitä piti tehä ku ton vcds:sän sai! ;D
Huomasin tos jossain sivul juttuu nopeusmittarin kalibroinnist et onkos se mitenkä helpost tehtävis ja mihin suuntaa arvoi pitäs muuttaa? Nyt jos ajaa mittarii vaikka 50 ni gps nopeus on 45-44 luokkaa. Mittari on isommal punasel ajotietokoneel.
Ja onkos tohon samaa mittarii mahollist koodaa vakkarin nopeutta näkyvii?
http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction (http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.08.16 - klo:21:03
http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction (http://www.my-gti.com/140/volkswagen-speedometer-error-correction)
Tää ei päästä minuu sinne long coding helpperii asti vaa jää tähän. Enkä näin äkkisältää löytänny ohjeit et miten sit tost säädetää jos ees pystyy?
E: Jos nyt oikein tajusin ni tota viimestä numeroo pitäs vaihtaa 1-7 välillä ja kokeilla vaa et mikä sattuu osumaa kohallee? ;D
(http://i6.aijaa.com/b/00623/14242053.jpg?2016-08-25%2021:44:59)
Ei kannata ihan summassa muutella tuota distance impulse numberia. Siihen on olemassa ihan kaavakin millä sen voi suht helposti laskea.
Eli ensin selvität jollain netistä löytyvistä tire size calculatorilla sun renkaiden pyörintävauhdin kilometriä kohden. Esim. 195/65/15 se on 501.671 kierrosta / km.
VW:n ABS kehässä on tyypillisesti 43 hahloa tai toisin sanoen impulssia per täysi kierros. Renkaan pyörintänopeus per kilometriä kerrotaan tuolla impulssimäärällä. Tästä saadaan "oikea" distance impulse number ko. rengaskoolle.
Esimerkkinä tämä 195/65/15 rengaskoko :
501.671 * 43 = 21572
Tulos on se distance impulse number joka olisi optimaalinen. Tuollaista ei välttämättä sieltä löydy joten siihen täytyy valita lähin mahdollinen numero joka on ALLE tuon. Yli ei kannata valita koska sitten nopeusmittari heittää väärään suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 25.08.16 - klo:22:30
Ei kannata ihan summassa muutella tuota distance impulse numberia. Siihen on olemassa ihan kaavakin millä sen voi suht helposti laskea.
Eli ensin selvität jollain netistä löytyvistä tire size calculatorilla sun renkaiden pyörintävauhdin kilometriä kohden. Esim. 195/65/15 se on 501.671 kierrosta / km.
VW:n ABS kehässä on tyypillisesti 43 hahloa tai toisin sanoen impulssia per täysi kierros. Renkaan pyörintänopeus per kilometriä kerrotaan tuolla impulssimäärällä. Tästä saadaan "oikea" distance impulse number ko. rengaskoolle.
Esimerkkinä tämä 195/65/15 rengaskoko :
501.671 * 43 = 21572
Tulos on se distance impulse number joka olisi optimaalinen. Tuollaista ei välttämättä sieltä löydy joten siihen täytyy valita lähin mahdollinen numero joka on ALLE tuon. Yli ei kannata valita koska sitten nopeusmittari heittää väärään suuntaan.
Kiitokset! Eli ku rengas 225/35/19 eli 497.28x43=21383 jolloin oikee vaihtoehto ois nro:4
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 25.08.16 - klo:22:30
Tulos on se distance impulse number joka olisi optimaalinen. Tuollaista ei välttämättä sieltä löydy joten siihen täytyy valita lähin mahdollinen numero joka on ALLE tuon. Yli ei kannata valita koska sitten nopeusmittari heittää väärään suuntaan.
Eikö se mene juuri toisinpäin? ???
Otetaan erittäin isot luvut havainnollistamaan asiaa. Jos auton todellisella rengaskoolla kilometrin matkalla tulee 20000 pulssia. Kerrotaan autolle pienempi luku, 10000 pulssia. Nyt kun auto on edennyt todellisuudessa kilometrin matkan, niin nopeusmittarin mielestä on päästy jo kaksi kilometriä ja mittari näyttää tuplasti liikaa.
Joten minusta noista luvuista pitäisi valita oikean luvun ylittävä vaihtoehto. :) Ja mitä korkeampi luku, sitä vähemmän mittari näyttää. Omien vähäisten kokemuksieni mukaan noista voi huoletta valita suurimman, eikä mittari vieläkään näytä liian vähää, jos rengaskoko on edes suunnilleen alkuperäinen. On nuo sen verran varman päälle viritetty näyttämään liikaa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.08.16 - klo:07:02
Eikö se mene juuri toisinpäin? ???
Otetaan erittäin isot luvut havainnollistamaan asiaa. Jos auton todellisella rengaskoolla kilometrin matkalla tulee 20000 pulssia. Kerrotaan autolle pienempi luku, 10000 pulssia. Nyt kun auto on edennyt todellisuudessa kilometrin matkan, niin nopeusmittarin mielestä on päästy jo kaksi kilometriä ja mittari näyttää tuplasti liikaa.
Joten minusta noista luvuista pitäisi valita oikean luvun ylittävä vaihtoehto. :) Ja mitä korkeampi luku, sitä vähemmän mittari näyttää. Omien vähäisten kokemuksieni mukaan noista voi huoletta valita suurimman, eikä mittari vieläkään näytä liian vähää, jos rengaskoko on edes suunnilleen alkuperäinen. On nuo sen verran varman päälle viritetty näyttämään liikaa.
Noo mie laitoin ton n4 eilen illal ja mitä tänäaamuun pikasee katto ni ei mittarivirhe ainakaa huomattavast muuttunu viel on joku 4-6km/h väärin et vaikee sanoo muuttuko toi yhtää paremmaks tol vaihol.
Täytyy tänää koittaa noit muita jos sais säädettyy parempaa päin kokeilemal noit muita.
Hei, Mk5 golfissa on kiinalainen kopio radio mikä sekottaa can väylää.
Riittääkö radion irrotus can väylästä vcds kautta vai vaatiko johto muutoksia?
Mahdotonta mennä sanomaan tai edes arvaamaan. Kokeile.
Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 26.08.16 - klo:09:01
Noo mie laitoin ton n4 eilen illal ja mitä tänäaamuun pikasee katto ni ei mittarivirhe ainakaa huomattavast muuttunu viel on joku 4-6km/h väärin et vaikee sanoo muuttuko toi yhtää paremmaks tol vaihol.
Täytyy tänää koittaa noit muita jos sais säädettyy parempaa päin kokeilemal noit muita.
Eilen kokeilin noita muita vaihtoehtoja 1-7välillä eikä millään noista mittarivirhe tuntunu muuttuvan mihinkään suuntaan. Täs järjestykses tein, auto käyntii > numeron vaihto > do it > vcds pois päältä > kokeilu. Oisko näis pitäny sammuttaa auto välis ja varttua hetki tms. vai eikö tota eroa vaan huomaa 40-60km/h vauhdissa?
Kyllä noita muutoksia yleensä tehdään moottori sammutettuna
Jep, pidetään virta päällä mutta moottori sammuksissa. Jotkin ohjainlaitteet/muutokset vaativat vielä sen, että muutoksen jälkeen autosta virta pois ja ovet lukkoon, odottelua reilun tupakkitauon mitta jotta kaikki väylät ja ohjainlaitteet varmasti sammuvat. Sitten takaisin autoon ja kokeilemaan onnistuiko muutos.
Tässä tapauksessa tuskin on tarvetta noin pitkälle odottelulle, mutta ei niitä muutoksia silti kannata moottori käynnissä yrittää tehdä. :o
Käsittääkseni B8 passatista saa koodattua Esc -napin toimintalogiikan sallivammaksi kuin mitä tehtaan Risto on toteuttanut. Onnistuuko koodaus ja missä kannattaa teettä akselilla Espoo/PK-seutu?
Mitä käytännön eroa on HEX-USB+CAN ja AI-USB+CAN kaapeleilla sen käyttäjälle? Tiedän, että jälkimmäinen on ns. ruotsinmalli ja sitä ei ilmeisesti saa ainakaan Suomesta esimerkiksi englannin tai saksankielisenä?
Ruotsinmalliin tarvitaan erillinen ajuri, toiseen ei. Molemmissa toimii sama englannin kielinen VCDS. Ruotsinmalli on teknisesti parempi, ruotsinkielinen VCDS toimii kuulemma paremmin eurooppalaisissa autoissa. Mene ja tiedä, itse en ole ruotsinmallin teknisestä paremmuudesta hyötynyt, ajureiden kanssa on sen sijaan saanut taistella muutaman kerran.
http://www.vcds.se (http://www.vcds.se)
http://www.ross-tech.com (http://www.ross-tech.com)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.09.16 - klo:01:02
Ruotsinmalliin tarvitaan erillinen ajuri, toiseen ei. Molemmissa toimii sama englannin kielinen VCDS. Ruotsinmalli on teknisesti parempi, ruotsinkielinen VCDS toimii kuulemma paremmin eurooppalaisissa autoissa. Mene ja tiedä, itse en ole ruotsinmallin teknisestä paremmuudesta hyötynyt, ajureiden kanssa on sen sijaan saanut taistella muutaman kerran.
http://www.vcds.se (http://www.vcds.se)
http://www.ross-tech.com (http://www.ross-tech.com)
OK, eli ilmeisesti molemmilla voi hoitaa samat asiat vai? Tarkoitatko "teknisesti paremmalla" että ohjelmisto osaa lukea paremmin eurooppalaisia autoja?
Ei nyt suoranaisesti liity aiheeseen, mutta ihmettelen myös tuota miksi esim. Ikatech tarjoaa ruotsinkaapelille 5 vuoden takuun, kun ns. jenkkimalli saa vain yhden vuoden. Voi olla myös myyntikikka, mene ja tiedä.
Tekninen paremmuus tarkoittaa varmaan sitä että samaa kaapelia voidaan käyttää (eri ajureilla?) muidenkin ohjelmien kanssa, esimerkiksi moottorinohjaimen ohjelmointiin. Yhtä hyvät ja vikasietoiset piirit pitäisi molemmista löytyä jollon se K-linjan diagnostiikka pitäis sujua ihan samalla tavalla.
Aidot VCDS-piuhat kasataan jenkeissä (tai kiinassa?) ja tulevat jenkeistä tänne, mikäänhän ei toki estä suomen maahantuojaa antamasta niille vaikka 10 vuoden takuuta, mutta tuo ero johtunee tosiaan tuosta kasausmaasta ja niiden käytännön eroista.
Onko joku päässyt AI-USB+CAN kaapelilla muihin automerkkeihin käsiksi? ja löytyykö niihin jotain ilmaissoftia ihan vaikka vaan vikakoodin lukuun?
Itselläkin tuo kaapeli hallussa, mutta en ole vielä kokeillut muihin merkkeihin.
Vcds:stä löytyy se standardi obd2-tila jolloin saadaan moottorinohjaukselta koodit muistakin "nykyaikaisista" autoista, varmaan jotain 03-04 paikkeilla tuo EOBD protokolla alkoi yleistymään.
Kokeilin OBD tilaa isän S60 Volvoon, 2.4 2007. Jostain syystä ei saanut yhteyttä Ecuun, en tiedä onko noissa jotain merkkikohtaisia eroavaisuuksia.
OBD2 on nimenomaan yleisstandardi, sillähän nuo ebayn halpis ELM327 palikatkin toimii. Aito piuha kyseessä? Koitapa asetuksista tehdä yhteystesti, mitä se sanoo?
Juu, aito ruotsin piuha (vagcom.se) mutta normaali VCDS. En muista kokeilinko yhteystestiä, täytyy testata seuraavan kerran omalla läppärillä. Volvo ei ole ihan nurkissa niin ei pääse heti testaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Antti - 26.06.14 - klo:13:20
Mistäs se hiukaspöntön täytösaste tarkastettiin ja miten pakkogenerointi tehdään?
Onko tähän löytynyt ratkaisua?
Terve
Kysyisin seuraavaa kun tilasin rosstech hex-can usb pulikan kun meni leon-09 asentotunnistus ratista eikä yhteyttä löytynyt ,mutta kiireentakia kävin merkkiliikkeessä missä myöskin oli vaikeuksia saada ohjainlaitteeseen yhteyttä, seuraavaa:
Sujuuko tällä rattiakselin ohjainlaitteen koodaus ( mm.monitoimiratin painikkeet,) oli itellä vaihtoboxi audista joka muutettiin seatiin,..sekä gateway koodaus, ratin tunnistimeen pääsy ohjauskulmaanturille,luistonesto kun valitti kadonneesta rattitunnistimesta.. Kiitän alustavasti.
Onko kyseessä alkuperäinen piuha? Kiinankopioversioita on niin paljon liikkeellä, että pakko tiedustella. Niissä on versiot yleensä mitä sattuu.
Kuulostaisi vialta jos kaikkiin ohjainlaitteisiin ei pääse kiinni. Antaako Full Scan paljon virheilmoituksia? Niistä on hyvä aloittaa selvittely.
Tilasin kopion.en ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta mitkä ovat resurssit jos sattuu toimimaan? Ratti oli ilmeisimmin vaihdettu koska edes siellä ei toimintaan saanut,eikä tööttiä löytymään. Seat olisi seuraavana taas tutkintalistalla, jahka transportteriin saa kässärin ja töötin pelaamaan..tämä siis vain yhden leonen takia..Vikavalot on saatu ok merkkiliikkeessä, joten siltä osin onneksi asia eteni.
Kyseessä 6-koppainen Golf, jossa bi-xenonit.
Ajotietokoneesta pääsee nakkaamaan täpän, että "Dayl. dri. light"
Tuolloinhan käsittääkseni päiväsaikaan pitäisi niiden ledinauhojen palaa umpioissa ja vasta pimeän tullen xenonien.
Täppä ei kuitenkaan pysy valittuna kuin siihen asti, että virrat sammuttaa.
Koitettiin tuota myös VCDS:llä kytkeä päälle, mutta xenonit ne vaan tykkää palaa jatkuvasti ja tuo täppä ei pysy valittuna.
Missä vika ?? :o
Ja saako näissä sitä valoisuusanturin herkkyyttä säädettyä sitä 10010110 arvoa muuttamalla kuten esim 3C Passatissa?
Minkäikäinen kutonen? Kesken 2011 vuosimallin tuli vasta nuo led-päivävalot. Ennen sitä xenonit on pakosta päällä koko ajan. Eihän ole vahingossakaan mällipeli jota olisi päivitetty?
Jos nuo ns. Skandivalot koodaa pois vanhavaloisessa, ei siellä pala mitään valoa. Uusivaloisessa sitten drl:t. Long codingissa on nuille tarpeelliset säädöt...
auto on vuodelta 2012 eli kyllahan siina pitaisi nuo toimia. Valoisaan aikaan keulalla ei pala mikaan, jos tuo ruksi ei ole painettuna. Ja ongelma juuri siina, etta asetus ei pysy paalla :o
Ihan ekana kokeilisin palauttaa sen koko ajotietokoneen tehdasasetuksille ellei ole kokeiltu jo, sehän löytyy ihan sieltä valikoista. Joskus sekoilut korjaantuvat ihan sillä.
Ovatko valot joskus toimineet ok, onko historiasta mitään tietoa?
Nollattu, ei vaikutusta. Ruksi ei vaan pysy päällä.
Historiasta ja toiminnasta ei ole tietoa
Hei,
Tuoreena VCDS:n (16.8) omistajana kysyisin neuvoa siihen, että miten adaptation vetovalikosta löytää halutut muutoskohdat? Mikään hakutoiminto ei taida toimia?
Esim. yritin koodailla takavaloja palamaan kaikilla valoasetuksilla, enkä löydä vetovalikon listasta muutosta vaativia kohtia. Esim. (6)-Tagfahrlicht-Tagfahrlicht-Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht pitäisi löytyä Cent. Elect. adaptation valikosta. Eli eikö satu vaan silmään, tai en vaan osaa. Sain koodailtua muita ominaisuuksia adaptationin kautta ja long code helperin kautta (ohjeiden kanssa tietenkin).
Viittaako tuo kutonen, johonkin, mikä helpottaa etsimistä, koska monesti numero mainitaan muutettavan kohdan edessä? Löysin listalta ulkovaloihin liittyvät nimikkeet (Außenleuchte) ja kohdan, jossa luki tarkasti mitä ylhäällä, mutta nimikkeen edessä luki front, mikä viittaisi kaiken järjen mukaan etuvaloihin. Tässä kohtaa pitää tunnustaa, että en osaa Saksaa. Tämä on varmasti ihan triviaali-kysymys monelle, mutta auttaisi kovasti pääsemään eteenpäin.
Tähän mennessä koodailtu: needle sweep, puhallusvoimakkuus auto-tilassa, ovivalot punaiseksi.
Autona Seat Leon 5F ja kiitos etukäteen!
Veski
Kyllä se sieltä listasta pitäisi löytyä. Termit eivät ole välttämättä missään järjestyksessä, hakua ei tosiaankaan ole. Omastakaan mielestä tuo VCDS ei ole mikään käytettävyyden riemuvoitto. Se on vähän kuin auton heksaeditori. Sekään ei auta asiaa, että osa termeistä on käännetty englanniksi mutta valtaosa on saksaksi.
Joo, olen tuurikäyttäjä enkä vaan osaa. ::) Pitkään sai tavata ohjeita jotta sain nuo samat hommat tehtyä.
Terve!
Olisi eräs ongelma..
vcds päivittyi 16.8.3 versioon, mutta aito ja alkuperäinen ai-usb+can kaapeli ei löydä enää autoa tämän ohjelmapäivityksen myötä. Kaapelissa palaa 2kpl vihreää valoa, kun kaapeli yhdistetään autoon. Aikaisemmin kun ohjelma on päivittynyt koneelle, ei tälläistä ongelmaa ole eteeni tullut. Miten tämä korjataan?
Terv. Epätietoinen :D
Lainaus käyttäjältä: V3lmu - 17.11.16 - klo:20:37
Terve!
Olisi eräs ongelma..
vcds päivittyi 16.8.3 versioon, mutta aito ja alkuperäinen ai-usb+can kaapeli ei löydä enää autoa tämän ohjelmapäivityksen myötä. Kaapelissa palaa 2kpl vihreää valoa, kun kaapeli yhdistetään autoon. Aikaisemmin kun ohjelma on päivittynyt koneelle, ei tälläistä ongelmaa ole eteeni tullut. Miten tämä korjataan?
Terv. Epätietoinen :D
Itse itselleni vastaten.
Kopioitu audiclubin puolelta;
1. Poista laitehallinan kautta nykyiset ohjaimet (näytä piilotetut), eli nuo auto-intern ohjurit.
2. Lataa uudet ohjurit https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/ (https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/)
3. Asennat uudet ja sen J,,LKEEN kytket kaapelin koneeseen!
Tämä ongelma on tuon AI-USB kaapelin kanssa ihan yleinen, VCDS päivityksen jälkeen voi joutua asentamaan ohjaimet uudelleen.
Minkä valikon kautta VCDS :llä pystyy muuttamaan jäähdytysnesteen lämpömittarin näyttämän lineaariseksi nykyisen suuntaa antavan tilalle?
Ei minkään. Mittariston eeprom pitää lukea koneelle jollakin toisella ohjelmalla/kaapelilla ja hekseditorilla muokata käsin niitä muistipaikkojen arvoja. Ja jos ensimmäinen kysymys on "mikä on heksaeditori", kannattaa unohtaa koko homma, tuosss voi helposti paskoa koko mittariston mykäksi.
Moro! Uusi täällä foorumilla ja ensimmäistä kertaa selailin tuota mk5 golffin sielun elämää tolla vcds ohjelmistolla pari iltaa sitten. vikakoodeja oli vuosien mittaa kertynyt parikymmentä, kaikki sain nollattua kyllä hyvin ja katotaan mitkä niistä palaa ja ihmetellään sitten lisää.
Mutta, se mikä herätti kysymyksiä...
ohjelma väittää kaasuläpän asennoksi poljinta koskematta jotain 16,7% ja kaasu pohjassa 87,1%. kuuluuko tämän olla näin?'
jotenkin tulisi vaan mieleen, että 0 ja 100 pitäis olla...
Mikäli arvojen ei kuulu olla kyseiset, mitä pitäisi tehdä asialle, että ne saisi kuntoon?
Kiitos!
Jos kaasuläppä olisi kokonaan kiinni, moottori ei kauaa pyörisi. Toisesta ääripäästä en osaa sanoa mikä siellä ideana.
arvelin sitä, että tyhjäkäynnille toi arvo voisi olla ok. en tiedä tosin, onko tyhjäkäynti nollakohta vai läppä kiinni nollakohta. toi yläpää lähinnä oudoksutti. eli olisko siellä wot kohdassa mahdollisesti reserviä jäljellä ulos otettavaksi? ;)
Työkaverilla on 2010 MK6 Golffi 1.6 TDI:llä ja siinä tuo start/stop-järjestelmä.
Saako VCDS:llä sen joko
-kokonaan pois (long coding täppä?)
-jännitekikkailun avulla pois
-paras vaihtoehto, muistamaan edellisen napin asennon eli pysyisi poissa, kunnes toisin sanotaan?
Sanoisin noin ulkomuistista, että ei saa, ei saa, ja ei saa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.01.17 - klo:08:25
Sanoisin noin ulkomuistista, että ei saa, ei saa, ja ei saa.
:o
Jos se oikein kovasti häiritsee niin ulkomailta saa kyllä tilattua rautaa jolla se muistaa tilansa, mutta satasen paikkeilla pyörii hinta plus sitten asennuksen vaiva.
http://shop.stemei.de/de/start-stopp-automatik-memory-modul-ssam-modul-vw-audi-seat-skoda (http://shop.stemei.de/de/start-stopp-automatik-memory-modul-ssam-modul-vw-audi-seat-skoda)
Eikö saa? (http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/disable-stop-start-vcds-tweak-94276.html)
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 19.01.17 - klo:08:43
Eikö saa? (http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/disable-stop-start-vcds-tweak-94276.html)
No ei saa. Seiska-golfi on sähköiltään ihan eri laite, jonka ohjeet eivät vie mihinkään kutoskoppaisen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.01.17 - klo:08:25
Sanoisin noin ulkomuistista, että ei saa, ei saa, ja ei saa.
Vahva komppi tälle.
2.0TDI DSG Kutoskoppaa tuli "jonkin verran" parin vuoden aikana kokeiltua, eikä yhtään mikään nuista mahdollisista paikoista VCDS:llä S/S:a disabloinut.
Softavelhot moottorinohjausta puukottamalla sen toki saa pois...
Lainaus käyttäjältä: vwp - 19.01.17 - klo:08:05
Työkaverilla on 2010 MK6 Golffi 1.6 TDI:llä ja siinä tuo start/stop-järjestelmä.
Saako VCDS:llä sen joko
-kokonaan pois (long coding täppä?)
-jännitekikkailun avulla pois
-paras vaihtoehto, muistamaan edellisen napin asennon eli pysyisi poissa, kunnes toisin sanotaan?
Itse olen yhdestä 7 koppasesta muuttanut tuota jännitettä ja ei ole s/s enää sen jälkeen ollut toiminnassa. Luulis olevan mk6:ssa olevan sama mahdollinen.
7 on jo uudemmalla alustalla ja siinä nyt voi säätää melkeinpä mitä tahansa mihin vaan löytää ohjeet, 6 taas on melkein valovuoden perässä noissa säätö ominaisuuksissa.
Niin, Golf 6 on käytännössä face-liftattu Golf 5. Golf 7 tosiaan edustaa MQB alustaa ja kaikki on uutta, paitsi tuttu ulkomuoto. :D
Itsekin tuohon Golf 6/7 ohjeistukseen haksahtanut VCDS:n kanssa...
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 21.01.17 - klo:10:29
Itse olen yhdestä 7 koppasesta muuttanut tuota jännitettä ja ei ole s/s enää sen jälkeen ollut toiminnassa. Luulis olevan mk6:ssa olevan sama mahdollinen.
Luulis ja luulis, mutta kun ei vaan ole. Ei tämä ole mikään uskon asia. ;D
Miten helv****** VCDS:än saa toimii Windows 10:ssä? Ei vaan asennu ni ei. :(
Lainaus käyttäjältä: Peke - 23.01.17 - klo:19:25
Miten helv****** VCDS:än saa toimii Windows 10:ssä? Ei vaan asennu ni ei. :(
Mikäs kone, mikä piuha, mitä se herjaa kun ei toimi? Minulla on Lenovon x220 ja Win10 siinä, hyvin tuo oma HEX-USB+CAN siinä rokkaa.
Jos ei mikään tunnu auttavan, rekkaa ja kysy täältä: http://forums.ross-tech.com/ (http://forums.ross-tech.com/)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 23.01.17 - klo:19:25
Miten helv****** VCDS:än saa toimii Windows 10:ssä? Ei vaan asennu ni ei. :(
Ettei vaan ole Windows 10 PRO käytössä?
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?4094-Windows-10-pro-VCDS-driver-problems (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?4094-Windows-10-pro-VCDS-driver-problems)
Uusin versio:
http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.php (http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.php)
Ei kyllä itellä ole ollu ongelmia win10 Pro:n kanssa. Hyvin on pelittäny.
- Lataa asennuspaketti Ross-Techin sivulta.
- Käynnistä Järjestelmänvalvojana (klikkaa hiiren oikealla niin saat valikon esiin.)
Pitäisi onnistua.
Ei oo Pro ku Home. Kokeilen vielä kerran poistaa ja uusin sisään.
Ei prkl auta. Tulee Ross-Tech USB Interface Not Found! USB Library Version 03.02.07
Interface: Not Found!
Miten uskallatte tehdä näitä koodauksia,kun Käyttöautossa sanoivat etteivät tee mitään koodauksia kun pari vuotta sitten paukahti jostain autosta moottorin ohjausyksikkö kun olivat koodaamassa asiakkaan autoon sumuvalot päivävaloiksi ;D
Lainaus käyttäjältä: Peke - 23.01.17 - klo:21:04
Ei prkl auta. Tulee Ross-Tech USB Interface Not Found! USB Library Version 03.02.07
Interface: Not Found!
Aito vai piraattipiuha? Mitä softaversiota koitat asentaa? Uusimman Ross-techin softaversion viimeisin USB-ajuri on eri versio kuin tuo mainitsemasi... Itse päivitin justiinsa 17.1.2 version omaani ja hyvin pelasi...
Haa, ihan oikein käyttöautolle, kuka nyt sumuvalot koodaisi päivävaloiksi. Muutenkin noiden valojen kaikenlainen virittely kuten se, että takavalot on pimeenä, ei mene jakeluun. Jopa autoissa joissa varmasti auto tulee tehtaalta asetuksissa, että takavalot on aina päällä, niin näkee jonkun vaivautuneen ne pimentämään. Tuli äsken muuten tämmöinen ilmoitus kun kirjauduin sisään Vagarenalle: Resource Limit Is Reached, The website is temporarily unable to service your request as it exceeded resource limit. Please try again later. Alle kolmesataa käyttäjää ja resurssit loppuu?
Lainaus käyttäjältä: ConD - 23.01.17 - klo:22:12
Aito vai piraattipiuha? Mitä softaversiota koitat asentaa? Uusimman Ross-techin softaversion viimeisin USB-ajuri on eri versio kuin tuo mainitsemasi... Itse päivitin justiinsa 17.1.2 version omaani ja hyvin pelasi...
Aito Ross-Tech. Uusinta mä oon kokoajan niiden sivuilta yrittäny ja Win 7 läppärissä pelaa ja päivittelee ku unelma. Win 10 läppärissä en pääse tekemään yhtään mitään prkl.
Minulla on Ruotsin vagcom-piuha ja sen kanssa on välillä jumpppaa koska vaatii omat ajurinsa. Jos ei tunnista piuhaa niin poistaisin asennuksen ja kokeilisin uudestaan. VCDS asennusohjelma päivittää uusimmat USB-ajurit, eli niitä ei erikseen tarvitse (Ross-Techin piuhaan) asentaa. Myös Device Managerista voi katsella, onko siellä tunnistamattomia laitteita. Jos on, niin poistaa sen (ajurin ja piuhan) ja kokeilee uudestaan. Piuhan pitää olla tunnistunut ja näkyä Device Managerissa ennen kun VCDS sitä löytää. Perus Windows-jumppaa, siis. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 24.01.17 - klo:06:02
Aito Ross-Tech. Uusinta mä oon kokoajan niiden sivuilta yrittäny ja Win 7 läppärissä pelaa ja päivittelee ku unelma. Win 10 läppärissä en pääse tekemään yhtään mitään prkl.
Oliskohan niin, että win10 vaatii allekirjoitusta piuhan ajurilta?
Omassa VCDS koneessa on win7.
ETKAa kun asenteli, niin piti painaa shift pohjaan ja käynnistää uudelleen.
Aukeaa valikko; josta saa valita asetuksia, sieltä löytyy kohta joka poistaa ohjaimen allekirjoituksen vaatimisen.
Toki sitten näytön oikeaan alanurkkaan lävähtää
testitila, siitä pääsee pois googgelin ohjeiden mukaan
edit: löysin linkin http://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/ (http://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/)
Ei tarvitse VCDS ja Windows 10 moisia kevätjuhlatemppuja. Asentaa vaan, kunhan admin-oikeudet koneelle löytyy.
Etkan tapauksessa siellä taitaa olla joku kopiosuojauksen ohitusajuri, jota ei ole digitaalisesti allekirjoitettu jostain kumman syystä. ::) Menelle tuli murhe kun ETkasta loppui tuki Windows XP:lle...
:D omassakin oli vista pitkään virtuaalikoneena, noh nyt ei tarvii enään
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.01.17 - klo:10:45
Minulla on Ruotsin vagcom-piuha ja sen kanssa on välillä jumpppaa koska vaatii omat ajurinsa. Jos ei tunnista piuhaa niin poistaisin asennuksen ja kokeilisin uudestaan. VCDS asennusohjelma päivittää uusimmat USB-ajurit, eli niitä ei erikseen tarvitse (Ross-Techin piuhaan) asentaa. Myös Device Managerista voi katsella, onko siellä tunnistamattomia laitteita. Jos on, niin poistaa sen (ajurin ja piuhan) ja kokeilee uudestaan. Piuhan pitää olla tunnistunut ja näkyä Device Managerissa ennen kun VCDS sitä löytää. Perus Windows-jumppaa, siis. ;)
Kyl mä noita kattelinkin, tuo 10 on vaan itselle vielä vähän outo ja hidas käyttää. 7 jutut muistaa ulkoa. :)
Mullakin itse asiassa taitaa olla Ruotsi-kaapeli, mutta 4 kertaa oon nyt poistanu ton ja yrittäny asentaa eri versioita. Ei vaan toimi.
7:ssa riitti ku vaan kerran asenti ja kaikki pelaa.
Oikealla napilla kun klikkaa Windows 10 Start-menun kohdalla niin alkaa tarvittavat valikot löytyä. ;)
Ruotsinpiuhaa varten tarvitset erilliset USB-ajurit, ei ihme jos ei pelitä:
http://www.auto-intern.de/dateien/treiber/AIUSB.exe (http://www.auto-intern.de/dateien/treiber/AIUSB.exe)
Tuon jälkeen pitäisi VCDS lähteä tulille. Vanha viestini aiheesta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25882.msg502097#msg502097 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25882.msg502097#msg502097)
Joo kyllä ne Win10 valikot löytyy, mutta tuo VCDS ottaa päähän. Pitääpä kokeilla noita ajureita, kiitti.
Uusimman päivityksen asennuksessa vilahti uusi HEX-V2 (muistaakseni ajuri sille tjsp). Piti mennä Ross-Techin sivuille katsomaan että mikäs juttu tää on, niin huomasin samalla että uudet harrastajaversiot on rajoitetulle automäärälle (3 tai 10 kpl, tunnistus VINin mukaan). Sillä on saatu painettua hintaa pikkasen siedettävämmäksi, mutta sellaisella ei paljon kavereita autella :-\
Saakohan noita vanhoja VINejä jotenkin poistettua uusien tieltä, kun kalusto päivittyy? Ja eihän tämä koske vanhoja (HEX-USB+CAN) johtoja? Pro-versio on huomattavasti kalliimpi...
https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS (https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS)
edit: Jaa, on tuosta V2:stakin rajoittamaton versio, mutta hinta pompsahtaa joka tapauksessa vanhaan verrattuna ja vanha ei toimi ihan kaikkien uusien mallien kanssa :(
http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_catalog.php?c=1 (http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_catalog.php?c=1)
Jahas nytkö on sitten piuhan loppu tullut
LainaaMQB paremmin varustelluista malleissa joihin vanha HEX-USB+CAN ei pysty!
Joo, kattelin samaa. Mitähän nuo MLB-2, MQB paremmin varustellut mallit käytännössä on, mihin ei HEX-CAN pysty?
Olisiko nämä tyyriimmät mallit?
Lainaamid-size cars and larger Audi A4 (B8), Audi A5, Audi Q5, Audi A8 (D4), Porsche Macan
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms
Ei tule omalla kohtaa rajoitukset vastaan, ainakaan heti.
Tuolla on aika hyvin selostettu asia:
http://vcds.tech/vanha-hex-uusi-hex/ (http://vcds.tech/vanha-hex-uusi-hex/)
MLB-2 on varmaankin uusia vasta markkinoille tulevia/tulleita pitkittäismoottorisia.
MLB-pohjaan perustuvat mallit
Audi A4 (B8) (Typ 8K)[9]
Audi A5 (Typ 8T)[9]
Audi Q5 (Typ 8R)[9][10]
Audi A6 (C7) (Typ 4G)
Audi A7 (Typ 4G)
Audi A8 (D4) (Typ 4H)
Porsche Macan (Codename Cajun)
Volkswagen Phideon (from February 2016)
MLB Evomallit
Audi A4 B9 (Typ 8W)
Audi A5 F5
Audi Q7 4M
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Audi Q5 FY
Porsche Macan II
eli olisiko noiden uusi pohja tuo MLB-2?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.01.17 - klo:13:15
Jahas nytkö on sitten piuhan loppu tullut
Vanha toimii edelleen lähes kaikissa autoissa. Lähinnä uusimpien Audien kanssa voi tulla raja vastaan. Pikkuhiljaa pitää ruveta valmistautumaan vaihtoon, muttei sillä mikään kiire ole.
Onks possuissakin jo VCDS? :o Ei ainakaan mun mut se onkin vanhus. Mistä ton oman kaapelin "kyvyt" vois tarkastaa?
Säästötalkoot iskee nähtävästi sillekin merkille, lainataan perhevankkureista teknologiaa.
Possuissa on ollut VAG-osia jo ennen konserniin sulautumista. Ovat sen verran läheistä sukua...
LainaaPorsche: Although Porsche SE and Volkswagen AG have taken steps to merge, Porsche still does diagnostics quite differently than VW so VCDS does not do OEM diagnostics on most Porsche systems. However, we've heard good things about Durametric's Diagnostic Tool for Porsche.
http://www.ross-tech.com/vag-com/faq_4.php (http://www.ross-tech.com/vag-com/faq_4.php)
Macania ei varmaan lasketa... Porscheksi.
Lainaus käyttäjältä: panu - 25.01.17 - klo:10:43
Uusimman päivityksen asennuksessa vilahti uusi HEX-V2 (muistaakseni ajuri sille tjsp). Piti mennä Ross-Techin sivuille katsomaan että mikäs juttu tää on, niin huomasin samalla että uudet harrastajaversiot on rajoitetulle automäärälle (3 tai 10 kpl, tunnistus VINin mukaan). Sillä on saatu painettua hintaa pikkasen siedettävämmäksi, mutta sellaisella ei paljon kavereita autella :-\
Saakohan noita vanhoja VINejä jotenkin poistettua uusien tieltä, kun kalusto päivittyy? Ja eihän tämä koske vanhoja (HEX-USB+CAN) johtoja? Pro-versio on huomattavasti kalliimpi...
https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS (https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS)
edit: Jaa, on tuosta V2:stakin rajoittamaton versio, mutta hinta pompsahtaa joka tapauksessa vanhaan verrattuna ja vanha ei toimi ihan kaikkien uusien mallien kanssa :(
http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_catalog.php?c=1 (http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_catalog.php?c=1)
Saiko tuohon joku vahvistusta, että Rosstech ei rampauta vanhaa johtoa toimimaan vaan pienen määrän kanssa Vinejä?
Vanha johto toimii kuten ennenkin, mutta firmware päivityksiä siihen ei enää tule.
Automäärän rajoitus koskee uusien johtojen/mokkuloiden suppeampaa (=halvempaa) lisenssiä ja se koskee ainoastaan koodauksia. Vikamuistit ja mittausarvot toimii rajoituksetta. Ennen koodauksiin ryhtymistä kysyy tallennetaanko VIN.
http://vcds.tech/vanha-hex-uusi-hex/ (http://vcds.tech/vanha-hex-uusi-hex/)
Aloittelija kyselee:
Mitä tarvitsen, että pääsen kurkistelemaan ja muuttelemaan vuoden 1997 3B passatin asetuksia?
Onko olemassa piuhaa, jolla samaiset touhut onnistuu vuoden 2008 CC passatissa, vai tarvitaanko tuolle eri piuha ja softa?
Kiitokset vastauksista..
Uusi softa toimii myös vanhoissa, mutta ei toisin päin. Tun ikäinen Passat vaatii jo väyläpiuhan ja ohjelmaversion muistaakseni vähintään 704, tms. Suosittelen aitoa Ross-Techin piuhaa niin ei tarvitse miettiä toimiiko.
Kiinapiraattien kanssa ei voi mennä varmaksi sanomaan, voi olla että ne toimivat vain joko-tai, tuo CC vaatii CAN-väylätuen kun taas tuo 3B pelaa K-linjaa käyttäen. Aito johto 300-400 euroa joka toimii kaikkien autojen kanssa, kiinapiraatti 10-40 euroa riippuen ostopaikasta ja versiosta. Sitten kun olet pari-kolme noita piraatteja ostanut ja todennut että ne toimivat joko huonosti tai hyvin huonosti, kannattaa suunnata katse myyntipalstalle ja kärkkyä aitoa johtoa käytettynä.
Octavia II -12 jossa aktivoitu ja loistavasti toimiva Bluetooth-yhteys.
Kysymys kuuluu, tarvitaanko vielä VAG-COM/VCDS-muokkausta, että saa Bluetoothin yli musiikin streamauksen toimimaan, kun MEDIA-kohdassa ei ole näkyvissä kuin CD ja AUX, mutta BT-audio valinta puuttuu?
Lainaus käyttäjältä: Edi - 10.02.17 - klo:08:46
Octavia II -12 jossa aktivoitu ja loistavasti toimiva Bluetooth-yhteys.
Kysymys kuuluu, tarvitaanko vielä VAG-COM/VCDS-muokkausta, että saa Bluetoothin yli musiikin streamauksen toimimaan, kun MEDIA-kohdassa ei ole näkyvissä kuin CD ja AUX, mutta BT-audio valinta puuttuu?
Oliko musan toisto päällä kun katsoit? Omassa Ocussa Swing-soitin ei usein näytä sitä BT-valintaa media-napin takaa kuin vasta silloin, kun audiotoisto on jo puhelimessa päällä. Eli ensin BT-yhteys päälle, sitten poppi soimaan ja vasta tämän jälkeen painat Media-nappulaa soittimesta.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.02.17 - klo:12:04
Oliko musan toisto päällä kun katsoit? Omassa Ocussa Swing-soitin ei usein näytä sitä BT-valintaa media-napin takaa kuin vasta silloin, kun audiotoisto on jo puhelimessa päällä. Eli ensin BT-yhteys päälle, sitten poppi soimaan ja vasta tämän jälkeen painat Media-nappulaa soittimesta.
Moro, hyvä pointti, taisin kyllä tuon eilen (ainakaan navigoinnissa ei näkynyt) kokeilla, mutta teen vielä testin tänään.
Lainaus käyttäjältä: Edi - 10.02.17 - klo:13:32
Moro, hyvä pointti, taisin kyllä tuon eilen (ainakaan navigoinnissa ei näkynyt) kokeilla, mutta teen vielä testin tänään.
tet: Olit aivan oikeassa, en ollut testannut BT-yhteyden luomisen jälkeen laittaa ENSIN Spotify-toistoa ja sitten mennyt MEDIA-valikkoon.
Sehän toimii:
Puhelimesta BT päälle
Auto käyntiin => yhdistää autoon, kun yhdistäminen suoritettu
Puhelimesta Spotify toistamaan
Kun menee Media-valikkoon siellä oli odottamassa BT-audio-vaihtoehto!
Kiitokset taas kyselijälle, foorumi ROCKS!
"HEX-USB+CAN - Software updates on this product are not guaranteed to exist for more than one year."
Ross-Tech ilmeisesti vihjailee, että valmistautukaa henkisesti päivitysten loppumiseen.. toivottavasti tulisi reilu alennus uudemman version piuhasta, jos on ostanut kaapelin esim. vuoden tai kahden sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Joo-nas - 27.02.17 - klo:19:09
"HEX-USB+CAN - Software updates on this product are not guaranteed to exist for more than one year."
Ross-Tech ilmeisesti vihjailee, että valmistautukaa henkisesti päivitysten loppumiseen.. toivottavasti tulisi reilu alennus uudemman version piuhasta, jos on ostanut kaapelin esim. vuoden tai kahden sisällä.
Onhan siellä jo joku päivityskampanja, HEX-NET 10 auton lisenssillä $249 versus ilman vanhaa piuhaa $449.
https://store.ross-tech.com/shop/RetCAN (https://store.ross-tech.com/shop/RetCAN)
Mistä löysit tuon yllä olevan maininnan?
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.02.17 - klo:12:11
Onhan siellä jo joku päivityskampanja, HEX-NET 10 auton lisenssillä $249 versus ilman vanhaa piuhaa $449.
https://store.ross-tech.com/shop/RetCAN (https://store.ross-tech.com/shop/RetCAN)
Mistä löysit tuon yllä olevan maininnan?
Tuolta: https://store.ross-tech.com/shop/vchuc/
Tiesin kyllä ko. kampanjasta, mutta se on käsittääkseni ollut tarjolla siitä asti kun tuo langaton versio on ollut myynnissä. Tuossahan ei käytännössä ole edes alennusta, kun on ensin maksanut HEX-CAN+USB kaapelista sen ~350,.
mulla on golf 2002 vuosimallinen. oon vähän kujalla tästä vcds hommelista mutta kiinnostais tilailla. siis jos tuolta rossin sivuilta tilailee niin mikä johto tuohon mun autoon oikein sopii vai onko se liiitin vaan toi hex? siihen kyl käy normi obd2 lukijan johto ja luentakin onnistuu.. laittakaas linkkiä minkä setin pitäs ostaa. kumminkin toi ihana BCB moottori vilkuttelee ties mitä ja sopeutuksia täytyy tehä niin nopeesti maksaa laite ittensä takasin.
Löysin suht edullisen, alkuperin Turboteciltä ostetun HEX-CAN-USB kaapelin myynnissä käytettynä, mutta aloin miettimään mitkä ovat käytettynä oston huonot puolet verrattuna uuteen?
En tarkoita nyt V1 ja V2 eroja vaan se mitä alkuperäinen ostaja saa "added value" mitä käytettynä ostaja ei saa. Ross-Techin sivuilla oli mainintaa ainakin asiakaspalvelusta, mutta onko johdon toiminnalla mitään eroja? Entä softan päivityksellä? Ymmärsin ettei V1 kaapeli tule saamaan enää firmware-päivityksiä kun V2 tuli markkinoille, mutta päivittyykö softa kuitenkin ja V1 toimii siinä? Mitä tulisi ottaa huomioon ennen käytetyn kaapelin ostamista?
Itse käytän V1 kaapelia ja toimii moitteetta uusimmalla softaversiolla.
Muistaakseni tuo vanhempi kaapeli ei toimi enää joidenkin uusien ja tulevien VWAG konsernin tuotteiden kanssa, olikohan Audi Q5 tms.
Saako 2015 Passat B8:ssa takavaloja palamaan päiväajovalojen kanssa samaan aikaan AUTO asennossa? Faija on sen verran ylivarovainen, että polttaa nyt koko päivän kaikkia ajovaloja, koska takavalot eivät muuten ole päällä päiväsaikaan :D
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 31.07.17 - klo:11:28
Saako 2015 Passat B8:ssa takavaloja palamaan päiväajovalojen kanssa samaan aikaan AUTO asennossa? Faija on sen verran ylivarovainen, että polttaa nyt koko päivän kaikkia ajovaloja, koska takavalot eivät muuten ole päällä päiväsaikaan :D
Kummat takavalot kyseessä. Highlinessä oleviin ledivaloihin laitoin seuraavat:
(9)-Leuchte 16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion D 16 :not active -> Daytime running lights
(9)-Leuchte 17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion D 17 :not active -> Daytime running lights
Näillä saa ledivalojen ulkoreunat palamaan. Keskellä olevat kaksi palaa sain myös palamaan, mutta en enää muista mikä muutos oli kun en jättänyt niitä valoihin.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 31.07.17 - klo:12:03
Kummat takavalot kyseessä. Highlinessä oleviin ledivaloihin laitoin seuraavat:
(9)-Leuchte 16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion D 16 :not active -> Daytime running lights
(9)-Leuchte 17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion D 17 :not active -> Daytime running lights
Näillä saa ledivalojen ulkoreunat palamaan. Keskellä olevat kaksi palaa sain myös palamaan, mutta en enää muista mikä muutos oli kun en jättänyt niitä valoihin.
Kyseessä tietääkseni Comfortline, mutta kiitos kuitenkin. Voihan tuota kokeilla ja katsoa mitä tapahtuu :)
Lainaus käyttäjältä: wollerii - 22.04.17 - klo:10:09
Löysin suht edullisen, alkuperin Turboteciltä ostetun HEX-CAN-USB kaapelin myynnissä käytettynä, mutta aloin miettimään mitkä ovat käytettynä oston huonot puolet verrattuna uuteen?
Vanha kysymys, mutta vastataan nyt kuitenkin. Jos edellinen / joku edellisistä omistajista on mennyt rekisteröimään kaapelin sarjanumeron Ross-Techille niin sinä et tod.näk. tule saamaan heidän foorumeillaan tukea ongelmatilanteissa (ellet osaa vakuuttavasti selittää ostaneesi johdon käytettynä henkilöltä X jonka mahdollisesti he voivat varmistaa vertaamalla ex-omistajan nimeä omasta tietokannastaan.)
Mitään muuta eroa tai haittaa ei käytetyn kaapelin ostamisessa ole.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 31.07.17 - klo:22:50
Vanha kysymys, mutta vastataan nyt kuitenkin. Jos edellinen / joku edellisistä omistajista on mennyt rekisteröimään kaapelin sarjanumeron Ross-Techille niin sinä et tod.näk. tule saamaan heidän foorumeillaan tukea ongelmatilanteissa (ellet osaa vakuuttavasti selittää ostaneesi johdon käytettynä henkilöltä X jonka mahdollisesti he voivat varmistaa vertaamalla ex-omistajan nimeä omasta tietokannastaan.)
Mitään muuta eroa tai haittaa ei käytetyn kaapelin ostamisessa ole.
Itse päädyi hankkimaan tuossa ensimmäisen kaapelin ja hankinsuoraan Ross-Techin aidon. Mietin juuri tuota että onko kaapelilla käyttöarvoa jos myy seuraavalle jos muuttuu tarpeettomaksi niin on sillä. Tuo lisenssi on tarvittaessa siirrettävissä toiselle omistajalle jos niin haluaa, tottakai Ross-Tech ottaa tuosta 99 dollaria.
https://store.ross-tech.com/shop/vudot/
mistä tuon ruottinkielisen ohjelman saa päivitettyä?
tuo VC scope ei toimi kun aer ei ole päivitetty
Terve arvon tietäjät!
Autona on vw scirocco 2009 ja siitä pitäisi saada valoja vähä koodattua.
Eli ongelmana on se, kun tänään sain päiväajovalot koodattua etuparkkeihin, mutta takavalot jäi palamaan päiväajovalot päällä, niin onko mahdollista saada takavalot sammuksiin silloin ku päiväajovalot on päällä?
Käytössä on uusin vcds ja kiitos jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 01.11.17 - klo:21:43
Terve arvon tietäjät!
mutta takavalot jäi palamaan päiväajovalot päällä, niin onko mahdollista saada takavalot sammuksiin silloin ku päiväajovalot on päällä?
Miksi? Takavalot päällä muutkin huomaa sinut kun olet liikenteessä esim räntäsateessa
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 01.11.17 - klo:22:08
Miksi? Takavalot päällä muutkin huomaa sinut kun olet liikenteessä esim räntäsateessa
Huolehdin räntä ja vesisateilla sekä pimeällä itse valoista jos auton oma automatiikka ei siitä osaa huolehtia... kysyin kysymyksen ja toivoin saavani siihen asiallisen vastauksen ilman turhaa jupinaa siitä että miksi valot pitää saada pois. Puhut Rauska totta mutta ylimääräisen kommentoinnin voi jättää pois jos ei vastausta kysymykseeni ole...
Pitäisi onnistua VCP::llä. Eeprom editorilla. Ihan sata varma en ole mutta melkolailla kuitenkin. Vcds:llä ei taida koodauksen kautta onnistua ellei sitten jostain byte18 koodauksesta löydy sopivaa valokonfiguraatiota.
Olen yrittänyt selata ja löytää ohjeita kuinka koodauksia tehdään, mutta en ole löytänyt. Voisiko joku tietävä lähettää linkin kuinka koodauksia tehdään, esimerkiksi kuinka lamppujen pesu aktivoituisi viiveellä.
Oma piuha on mutta tarvitsen vähän apua jotta pääsen alkuun, Kiitos etukäteen.
Auto on 2017 Kodiaq.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 30.12.17 - klo:16:41
Olen yrittänyt selata ja löytää ohjeita kuinka koodauksia tehdään, mutta en ole löytänyt. Voisiko joku tietävä lähettää linkin kuinka koodauksia tehdään, esimerkiksi kuinka lamppujen pesu aktivoituisi viiveellä.
Oma piuha on mutta tarvitsen vähän apua jotta pääsen alkuun, Kiitos etukäteen.
Auto on 2017 Kodiaq.
En osaa täysin vedenpitäviä ohjeita antaa. 2017 Kodiaq on sähköjen osalta liki sama peli kuin oma Atecani, mutta näissä MQB vehkeissä kaikki ”koodaukset” tai vastaavat säädöt tapahtuu samoin periaattein. Eroja tulee kuitenkin siinä missä järjestyksessä esimerkiksi valo-ohjaukset ovat, sillä niihin voi pienet varuste-erotkin vaikuttaa. Periaate ratkaisee..
Kaikki valoihin ja pesureihin liittyvät säädöt löytyy [09] Central electrics alta. Menet loginiin ja kirjoitat tooltipin antaman loginkoodin. Sitten valkkaat adaptations ja rupeat ihmettelemään listaa. Jostain löytynee SWRA verongzerungzeit tms. Kohta. Siinä on säätönä vakiona 0 ms, niin laitat siihen esim 2000ms, eli 2s viiveen.
Muita koodauksia tarkemmin speksein löytyy google kääntäjällä esim täältä:
https://www.stemei.de/pages/coding/skoda-kodiaq-ns.php (https://www.stemei.de/pages/coding/skoda-kodiaq-ns.php)
Katso myös muut MQB alustaiset eli Ateca, Ocu3, Golf7 jne ja katso sieltä apuja mieleisiin koodeihin.
Yleisestikin ottaen koodauksia on mukava jelpata jos kertoo oman autonsa tarkkaan ja kertoo missä on onnistunut ja missä ei. MQB alustaisten kanssa moni säätö onnistuu esim valojen kanssa mainiosti. :)
Saako jäähdyttimen flektit poistettua käytöstä vcds:n kanssa.
Nyt pyörii melkein kokoajan ni jos disabloi ne siksi aikaa että pääsee perehtymään paremmin.
Vai onko suoraan puhallin paketin Vaihto edessä?
Lainaus käyttäjältä: harri81 - 31.12.17 - klo:09:53
Saako jäähdyttimen flektit poistettua käytöstä vcds:n kanssa.
Nyt pyörii melkein kokoajan ni jos disabloi ne siksi aikaa että pääsee perehtymään paremmin.
Vai onko suoraan puhallin paketin Vaihto edessä?
Ei saa poistettua käytöstä, eikä niin todellakaan kannattaisi tehdä vaikka talvi onkin. Vikakoodin kyllä vcds:llä näkee mikä siellä on hätänä. Ohjainlaite tai jompikumpi puhaltimista kun on kaput, niin puhaltimet menee vikatilaan eli ovat koko ajan päällä turvaten auton jäähdytyksen.
Se on siis merkki ”hoida homma kuntoon”, eikä mikään ”raneta ja kattele myöhemmin”. Vajaata satasta pelkät puhaltimet halvimmillaan...
Lainaus käyttäjältä: ConD - 31.12.17 - klo:10:31
Ei saa poistettua käytöstä, eikä niin todellakaan kannattaisi tehdä vaikka talvi onkin. Vikakoodin kyllä vcds:llä näkee mikä siellä on hätänä. Ohjainlaite tai jompikumpi puhaltimista kun on kaput, niin puhaltimet menee vikatilaan eli ovat koko ajan päällä turvaten auton jäähdytyksen.
Se on siis merkki ”hoida homma kuntoon”, eikä mikään ”raneta ja kattele myöhemmin”. Vajaata satasta pelkät puhaltimet halvimmillaan...
5 Faults Found:
18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 1008 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 146.0 Nm
Bin. Bits: 1 01 0
18359 - Radiator Fan 2 (V177)
P1951 - 000 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1449 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 71.1°C
Duty Cycle: 49.8 %
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2226 /min
Torque: 302.0 Nm
Speed: 110.0 km/h
Load: 62.7 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2172.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 924 /min
Torque: 90.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 7.5 %
Voltage: 13.45 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 11.7°C
Bin. Bits: 10110000
18358 - Radiator Fan (V7)
P1950 - 000 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1806 /min
Torque: 62.0 Nm
Speed: 26.0 km/h
Load: 27.8 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 00001000
Temperature: 68.4°C
Duty Cycle: 9.6 %
tuollaset vikakoodit löyty.
tyhjällä käynnillä kävi noin minuutin ja sit lähti flektit käyntiin.
Auto: Superb II FL, 2014.
Löytyykö koodaajaa, joka saa huoltovalon nollattua? Vai onnistuuko ilman VCDS:ää?
Entä saako koodattua luistonesto napin niin, että kun sitä painaa pitkään niin lähtee myös ajovakaudenhallita pois?
Uusi vw passatin omistaja kyselee että mistä kannattaa softat hankkia ja mikä kaapeli? Itsellä 2012 vm. 1.6td passat.
Kiinostaisi saada rengaspainevalvonta käyttöön ja jos jotain muuta kivaa keksisi
2014 Suberbin huollon pystyy varmaankin nollaamaan radion näytön kautta, ilman testeriäkin?
http://vcds.tech/kauppa/ (http://vcds.tech/kauppa/) on ainakin asiallinen kauppa VCDS-ostoon, toki pikkukoodauksista kannattaa harkita ostamisen sijaan yhteydenottoa lähialueen VCDS-auttajiin.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.02.18 - klo:22:47
2014 Suberbin huollon pystyy varmaankin nollaamaan radion näytön kautta, ilman testeriäkin?
http://vcds.tech/kauppa/ (http://vcds.tech/kauppa/) on ainakin asiallinen kauppa VCDS-ostoon, toki pikkukoodauksista kannattaa harkita ostamisen sijaan yhteydenottoa lähialueen VCDS-auttajiin.
Ei löyty autosta "service" valikon alta kuin "info".
-09 Octavissa oli myös "reset" mutta jostain syystä tästä ei löydy...
Onko kellään tietoa Superb;n takakontin etäavauksen merkkiäänen deaktivoinnista? Onnistuuko?
Tais löytyä:
So with VCDS go into "Electronics 2"
Then click on "6D - Trunc Elec"
Click on "Coding", this takes you into the Long coding, you need: BYTE 1, BIT 5
UNTICK the Bit 5 box - Tone Generator Installed
Lainaus käyttäjältä: Telehell - 22.02.18 - klo:21:45
Onko kellään tietoa Superb;n takakontin etäavauksen merkkiäänen deaktivoinnista? Onnistuuko?
Tais löytyä:
So with VCDS go into "Electronics 2"
Then click on "6D - Trunc Elec"
Click on "Coding", this takes you into the Long coding, you need: BYTE 1, BIT 5
UNTICK the Bit 5 box - Tone Generator Installed
Munmielestä tuommosten optioiden (esim kaiuttimen asennustäpän) klikkailu on väärä tapa tehdä tuo muutos ja voi joissain tapauksissa johtaa vikakoodeihin vääristä koodauksista.
Ennemmin menisin adaptation-valikon kautta ja poistaisin sen merkkiäänen vaan käytöstä:
LainaaSelect STG 6D (tailgate)
STG access authorization -> function 16
Enter code: 12345
STG adaptation -> function 10
Warning signal when opening with button in the interior or via radio key
Warning signal when closing with button in the interior or via remote key
Nuo kohdat kun rastii active/ON tilasta deactivate/OFF tilaan...
Saako -15 mallin Octaviaan koodattua tuommoista valikkoa?
(http://preview.ibb.co/jSwMOS/20180308_085843.png) (http://ibb.co/k5WAHn)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 01.11.17 - klo:22:08Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 01.11.17 - klo:21:43
Terve arvon tietäjät!
mutta takavalot jäi palamaan päiväajovalot päällä, niin onko mahdollista saada takavalot sammuksiin silloin ku päiväajovalot on päällä?
Miksi? Takavalot päällä muutkin huomaa sinut kun olet liikenteessä esim räntäsateessa
Aiheeseen liittyen... Canadassahan turvallisuus on ollut pari vuosikymmentä eurooppaa edellä. Ikävää, että täälä vieläkin sotketaan päivävalot pimeälllä ajoon, mikä on siis laitontakin. EU päiväajovalo pykälä taas perustuu n 2004 tehtyyn tutkimukseen (missä oli yksi suomalainenkin mukana), jossa on todettu takavalottomuuden vähentävän kolareita, siis päivällä, valoisassa, kun kontrasti on suurempi.
A6, '06, Canadan koodaus ehkä sammutti takavalot... ei ehtinyt toteamaan kun tuli hämärää.
Onko kukaan koodannut? Muuttuuko muutakin?
Miten saisi xenonit syttymään myöhemmin? Ne kun ovat suunnattu alas, niin käytännössä näkyisi päivävaloilla paremmin, koska ovat suunnattu eteen.
Lainaus käyttäjältä: Kolffi - 08.03.18 - klo:20:57
Aiheeseen liittyen... Canadassahan turvallisuus on ollut pari vuosikymmentä eurooppaa edellä. Ikävää, että täälä vieläkin sotketaan päivävalot pimeälllä ajoon, mikä on siis laitontakin. EU päiväajovalo pykälä taas perustuu n 2004 tehtyyn tutkimukseen (missä oli yksi suomalainenkin mukana), jossa on todettu takavalottomuuden vähentävän kolareita, siis päivällä, valoisassa, kun kontrasti on suurempi.
A6, '06, Canadan koodaus ehkä sammutti takavalot... ei ehtinyt toteamaan kun tuli hämärää.
Onko kukaan koodannut? Muuttuuko muutakin?
Miten saisi xenonit syttymään myöhemmin? Ne kun ovat suunnattu alas, niin käytännössä näkyisi päivävaloilla paremmin, koska ovat suunnattu eteen.
voisihan tuota kokeilla! Mistäs tuo maan vaihto onnistu kun en itse nyt äkkisältään muista?
Tuntuma puhetta.
Tammikuussa rek golf R. MOOTORI ohjelmoinnista (360). Myös kaiutin pörinätäi muutuivat.
Lainaus käyttäjältä: Niklasm - 08.03.18 - klo:21:27
voisihan tuota kokeilla! Mistäs tuo maan vaihto onnistu kun en itse nyt äkkisältään muista?
No näin "tarkasti" muistellen... valo asetuksista... Muutama eri maanosa vaihtoehto.
Näytti iltahämärissä, että hetken paloi etupäässä, mutta ei takana. Josko valoa riittäisi päivällä asian toteamiseen.
Hämäryys/syttymis asetusta muutin myös, mutta hämäävästi on teksti "myöhemmin". Riippuu tietysti kummasta kytkeytymisestä puhutaan.
No, kirkkaammalla kelillä taas testaillaan.
Headlight rangen kanssa täytyy vähän pelata kun löyti järjestelmä taas jotain vikavalon polttamisen arvoista. Näyttää kyllä valot heiluvan startissa.
Lainaus käyttäjältä: Kolffi - 09.03.18 - klo:07:34
No näin "tarkasti" muistellen... valo asetuksista... Muutama eri maanosa vaihtoehto.
Näytti iltahämärissä, että hetken paloi etupäässä, mutta ei takana. Josko valoa riittäisi päivällä asian toteamiseen.
Hämäryys/syttymis asetusta muutin myös, mutta hämäävästi on teksti "myöhemmin". Riippuu tietysti kummasta kytkeytymisestä puhutaan.
No, kirkkaammalla kelillä taas testaillaan.
Headlight rangen kanssa täytyy vähän pelata kun löyti järjestelmä taas jotain vikavalon polttamisen arvoista. Näyttää kyllä valot heiluvan startissa.
Modulihan oli Central electronics.
Lainaus käyttäjältä: Kolffi - 09.03.18 - klo:07:34
No näin "tarkasti" muistellen... valo asetuksista... Muutama eri maanosa vaihtoehto.
Näytti iltahämärissä, että hetken paloi etupäässä, mutta ei takana. Josko valoa riittäisi päivällä asian toteamiseen.
Hämäryys/syttymis asetusta muutin myös, mutta hämäävästi on teksti "myöhemmin". Riippuu tietysti kummasta kytkeytymisestä puhutaan.
No, kirkkaammalla kelillä taas testaillaan.
Headlight rangen kanssa täytyy vähän pelata kun löyti järjestelmä taas jotain vikavalon polttamisen arvoista. Näyttää kyllä valot heiluvan startissa.
Löytyi maan vaihto "north america" jolla sain takavalot sammumaan, mutta myös kaikki etuvalot sammui.
Olisikohan mulla jäänyt joku täppä laittamatta kun kaikki sammui enkä saanut pelkkiä etuparkkeja palamaan?
Muistaakseni olen joskus saanut etuparkit palamaan pelkästään mutta en nyt kirveelläkään muista että miten.
Omassa sammui maa asetuksella - siis takapää.
Edessä ei pala parkit, vaan sen aikaiset "päivä valot".
(Melkoisen hankala vastailla... kun tuo varmistuskuva on lähinnä sotkua... ei ole aina aikaa arvailla, mitä ne esittää.)
Saako SuperB;hen ohjelmoitua takakontin luukun sulkeutumisen sisänapista tai kauko-ohjaimesta?
saa molemmista.
Löytyykö muistista paikkaa mitä kautta? En havainnut kontin adaptiovalikosta
Muutaman noita koodanneena muistelisin, että olisi ollut 46 - Comfort System. Siellä on sitten muutama sata riviä, joista oikeisiin kohtiin oikea arvo ja sitten toimii.
Ei kannata ryhtyä kokeilemaan ilman kunnon ohjeita, saatat saada paljon muuta sekaisin :o
Ja aidolla VCDS-kaapelilla!
Apuja kaipaisin. Päivitin mankan ja hävis äänet kaiuttimista.
Miten saan koodattua nuo takas tai jos Hamina- Vantaa akselilta löytyy joku joka tietää mitä tekee niin pientä korvausta vastaan saa räpeltää toimintaan.
OBDeleven data loki
Päivänmäärä: 2018-03-16 11:07
VIN: TMBCC93T499021392
Auto: Skoda Superb
Vuosi: 2009
Korimalli: Saloon
Moottori: CDVA 191 kW (260 HP) 3.6 l
Mailit: 159240 KM
---------------------------------------------------------------
37 Navigointijärjestelmä
Järjestelmä kuvaus: RNS-MID
Ohjelmisto numero: 3T0035680B
Softa versio: 4120
Ohjelmisto numero: 3T0035680
Rauta versio: H03
Sarjanumero: SKZ6Z7H8312142
Pitkä koodaus: 00000400000000000000
Virhe koodit:
00857 - CD-vaihtaja ei signaalia/tiedonvaihto
satunnainen
00871 - Bassokaiutin, edessä oik. Katkos
staattinen
00870 - Bassokaiutin, edessä vas. Katkos
staattinen
00873 - Bassokaiutin, takana oik. Katkos
staattinen
00872 - Vasen takakaiutin (basso) Katkos
staattinen
01042 - Ohjainlaitetta ei ole koodattu
staattinen
OBDeleven data loki
Päivänmäärä: 2018-03-16 11:06
VIN: TMBCC93T499021392
Auto: Skoda Superb
Vuosi: 2009
Korimalli: Saloon
Moottori: CDVA 191 kW (260 HP) 3.6 l
Mailit: 159240 KM
---------------------------------------------------------------
56 Radio
Järjestelmä kuvaus: RNS-MID
Ohjelmisto numero: 3T0035680B
Softa versio: 4120
Ohjelmisto numero: 3T0035680
Rauta versio: H03
Sarjanumero: SKZ6Z7H8312142
Pitkä koodaus: 00000400000000000000
Virhe koodit:
00857 - CD-vaihtaja ei signaalia/tiedonvaihto
satunnainen
00871 - Bassokaiutin, edessä oik. Katkos
staattinen
00870 - Bassokaiutin, edessä vas. Katkos
staattinen
00873 - Bassokaiutin, takana oik. Katkos
staattinen
00872 - Vasen takakaiutin (basso) Katkos
staattinen
01042 - Ohjainlaitetta ei ole koodattu
staattinen
Priority: 5
Frequency counter: 3
Driving cycle: 146
Mileage: 159232 km
Mittaus: 4.4 °v.OT
Mitä tarkoittaa mankan päivittäminen? Laite vaihtui kokonaan toisenlaiseen, mistä mihin?
Olisiko nyt niin, että autossa ei ole vahvistinta mutta mankka on koodattu työntämään äänet vahvistimelle? Tai päin vastoin, jos autossasi on vahvistin.
Probleema fiksattu. Kiitos Tiutisen suuntaan.
Eli vahvistin piti koodata päälle,jos oikein ymmärsin.
Päivitin siis mankanohjelmiston uudempaan että sain lisää ominaisuuksia. Mokoma update ei vaa tuota soundsystemiä osannu ottaa mukaan.
Jep, soitin yritti työntää ääntä suoraan kaiuttimiin. Koodattiin ääni kulkemaan vahvistimen suuntaan ja kaiutinvalvonta pois päältä, niin vikakoodit katosivat ja ääntä kuuluu. :)
Skeidan mittaristosta heitti nuo swiippaavat kierroslukuviisari, nopeusmittarinviisari, vedenlämpömittari sekä polttoainemittari toimimasta. Maxidot näyttökin sammui. Auto lähti normaalisti käyntiin. Ajelin töihin ja sieltä lähtiessä auto hörähti kerran eikä lähtenyt enää käyntiin. Ross-tech:llä luin koodit, nollasin ne ja kerran taas hörähti ja auto sammui.
Tuollaisia koodeja tyrkyttää. En kerinnyt vielä käydä sulakkeita läpi.
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:. 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 AB HW: 1K0 937 087 AB
Component: BCM PQ35 H+ 110 0651
Revision: 00110 AC
Coding: 40190AB8E80508C040080080710089E4437000AE736DA5605C8140000040
Shop #: WSC 33361 790 00999
VCID: 71BCDD74B1A671DF8D6-8024
Subsystem 1 - Part No: 3T1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 01091 26 0602
Coding: 00D7B7
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 300811 05 54 0403
Coding: 0730ED
6 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 130125 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.11
Time: 16:35:33
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.30 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 197
Mileage: 125082 km
Time Indication: 0
Date: 2012.05.06
Time: 09:42:28
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 11.80 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
01309 - Power Steering Control Module (J500)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 130125 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.11
Time: 16:35:33
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.30 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 130125 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.11
Time: 16:35:33
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.30 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 130125 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.11
Time: 16:35:33
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.30 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 130125 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.11
Time: 16:35:33
Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 12.30 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF
Mittaristo irti ja auki ja mikroskoopin alle tutkittavaksi. Saattaa olla yksinkertainen juotosvika jänniteregulaattorissa tai jossain muussa isossa komponentissa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 21.03.18 - klo:20:47
Mittaristo irti ja auki ja mikroskoopin alle tutkittavaksi. Saattaa olla yksinkertainen juotosvika jänniteregulaattorissa tai jossain muussa isossa komponentissa.
Taidan mittailla ensin nuo sulakkeet ja sen jälkeen jotain radikaalimpaa. Eipä tuo ole yllätys, jos noita mittaristoja mennyt...
Pari päivää sitten Octaviaan vaihdettu peilivilkku-yksikön maavalo lakkasi toimimasta. Antoi seuraavan vikakoodin:
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN2.lbl
Part No: 1T0 959 702 B
Component: Tuer-SG 024 2345
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 37643B9FDF4D71BAEE4AB51-8062
1 Fault Found:
00132 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Passenger Side
012 - Electrical Fault in Circuit
Osa numero viittaisi oven ikkunamoottoriin. Meneekö vilkun sähköt siihen, vai onko jotain muuta vinkkiä, mistä lähteä vikaa etsimään? Liittimen putsasin peilistä ja kokeilin vanhalla vilkulla. Vanhassa vilkussa ei mitään eloa, uudessa pelaa vilkku, mutta maavalo pimeänä. Ikkuna toimii normaalisti.
Voiko tuon uusimman vcds ohjemiston laittaa monelle eri laitteelle? tarkotus oisi käyttää piuhaa kahdella eri pcllä
Lainaus käyttäjältä: jax69 - 29.03.18 - klo:18:05
Voiko tuon uusimman vcds ohjemiston laittaa monelle eri laitteelle? tarkotus oisi käyttää piuhaa kahdella eri pcllä
Jos kaapeli on aito ross-tech niin pitäis onnistua ihan suoraan ilman mitään kikkailuja.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 29.03.18 - klo:18:10
Jos kaapeli on aito ross-tech niin pitäis onnistua ihan suoraan ilman mitään kikkailuja.
Juu on aito. tänään tuli TurboTeciltä postiin. siis räpläämään mars : ;D
Onko tullut vastaan että Remote Matching puuttuisi alasvetovalikosta Webaston kaukosäätimen paritusta varten?
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?13826-Pairing-additional-Aux-Heater-remote (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?13826-Pairing-additional-Aux-Heater-remote)
Iltaa. Mitenkäs tuon puhelimen bluetooth haun sais kokonaan pois käytöstä. ohjainyksikön bluetooth on mallia rsap ja en oo vähää aikaa sitä päivittääs.
,,rsyttää ku auto sitä ensimmäiseksi tekee ku täysin tarpeeton tällä hetkellä.
Kiitosta jo etukäteen.
Mitähän teen väärin kun en millään saa avaimen kaukosäätöä toimimaan, jetta -07?
Vcds:llä koittanut ohjeiden mukaan eli moduuli 46-tehdasasetukset save-remote control-avainten määrä-nappia avaimesta......mutta ei vaan toimi?
Ei tuo ohje näytä millään tavalla järjelliseltä, ei missään kohtaa pitäisi olla tarvetta syöttää avaimien määrää.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching)
Adaptaatiokanavalla 1 voidaan käynnistää uusien avainten opetus. Jos kaikki 4 avainpaikkaa on jo käytetty, pitää aloittaa kanavalta 0 josta tyhjennetään kaikki avaimet ja sen jälkeen opetetaan uudestaan ne jotka on olemassa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.04.18 - klo:11:24
Ei tuo ohje näytä millään tavalla järjelliseltä, ei missään kohtaa pitäisi olla tarvetta syöttää avaimien määrää.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching)
Adaptaatiokanavalla 1 voidaan käynnistää uusien avainten opetus. Jos kaikki 4 avainpaikkaa on jo käytetty, pitää aloittaa kanavalta 0 josta tyhjennetään kaikki avaimet ja sen jälkeen opetetaan uudestaan ne jotka on olemassa.
Kiitos tästä, täytyy testata :)
Lainaus käyttäjältä: zak69 - 26.04.18 - klo:09:39
Mitähän teen väärin kun en millään saa avaimen kaukosäätöä toimimaan, jetta -07?
Vcds:llä koittanut ohjeiden mukaan eli moduuli 46-tehdasasetukset save-remote control-avainten määrä-nappia avaimesta......mutta ei vaan toimi?
Onko tässä kyse siitä että auto ei käynnisty kyseisellä avaimella vai että pelkkä keskuslukituksen kauko-ohjaus ei toimi kyseisellä avaimella?
Jos pelkkä kaukosäädin ei toimi (mutta kyseinen avain on joskus toiminut) niin eikös tämän ikäisissä VAG autoissa pelkän kaukosäädön saa paritettua tyylillä virrat päälle -> virrat pois ja avain pois virtalukosta -> avaimesta lukkoon tai auki nappia.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.04.18 - klo:12:08
Onko tässä kyse siitä että auto ei käynnisty kyseisellä avaimella vai että pelkkä keskuslukituksen kauko-ohjaus ei toimi kyseisellä avaimella?
Jos pelkkä kaukosäädin ei toimi (mutta kyseinen avain on joskus toiminut) niin eikös tämän ikäisissä VAG autoissa pelkän kaukosäädön saa paritettua tyylillä virrat päälle -> virrat pois ja avain pois virtalukosta -> avaimesta lukkoon tai auki nappia.
Juu siis käynnistyy kyllä mutta kaukosäätö ei pelaa, patterissa virtaa kyllä on.
Tuota en ole koittanutkaan jos noin simppelisti menisi, epäilen kyllä mut katsotaan :)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.04.18 - klo:12:08
virrat päälle -> virrat pois ja avain pois virtalukosta -> avaimesta lukkoon tai auki nappia.
Ross-techin ohjeiden mukaan (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Remote_Control_Synchronization) proseduuri menee muuten noin, paitsi että myös ennen virtojen päälle kytkemistä pitää painaa kerran avaimesta lukkojen avausnappia. En tiedä onko sillä käytännön merkitystä, mutta sekin kannattaa huomioida jos ei muuten tunnu onnistuvan.
Tämä siis synkronoi avaimen ja auton koodit keskenään, joskus jos avain on tarpeeksi kauan käyttämättä tai avaimen nappeja painellaan tarpeeksi paljon kantomatkan ulkopuolella, niin viestinnässä käytettävä vaihtuva koodi ei enää täsmää. Jos se on muutaman stepin pielessä, niin homma vielä toimii mutta tarpeeksi kauas karatessaan vaatii tuon synkronoinnin toimiakseen jälleen.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.04.18 - klo:11:24
Ei tuo ohje näytä millään tavalla järjelliseltä, ei missään kohtaa pitäisi olla tarvetta syöttää avaimien määrää.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Channel_001:_Remote_Control_Matching)
Adaptaatiokanavalla 1 voidaan käynnistää uusien avainten opetus. Jos kaikki 4 avainpaikkaa on jo käytetty, pitää aloittaa kanavalta 0 josta tyhjennetään kaikki avaimet ja sen jälkeen opetetaan uudestaan ne jotka on olemassa.
Mielestäni tein tuon oikein mutta ei vaan toimi, pystyykö tuota edes enempää rautalangasta vääntämään kun en tajua missä menee vikaan :-[
Nuo kaikki muut virtalukko-avain kikkailut eivät tuottaneet mitään tulosta.
Kaukosäädin on sitten varmaan rikki. Oletan että yrität siis parittaa auton alkuperäistä perää?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.04.18 - klo:10:51
Kaukosäädin on sitten varmaan rikki. Oletan että yrität siis parittaa auton alkuperäistä perää?
Juurikin näin. Juutuubista löytyvällä ohjeella kaikki menee ok ja vilkut vilkahtaa homman lopuksi että olisi paritettu oikein, mutta kun ei.
Ilmeisesti avain on sitten kaput :-\
Koitin haulla etsiä mut heikoin tuloksin......eli voisiko joku laittaa linkkiä tai selostusta miten menee egr:n ja kaasuläpän sopeutukset?
No se riippuu jonkin verran moottorista mihin niitä ollaan tekemässä... Ross-techin wikistä pitäisi kyllä löytyä aika hyvin ohjeita.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.04.18 - klo:17:35
No se riippuu jonkin verran moottorista mihin niitä ollaan tekemässä... Ross-techin wikistä pitäisi kyllä löytyä aika hyvin ohjeita.
Kiitos tästä, pitääkin tutkia :)
edit: -07 Jetta kyseessä niin vissiin tuon can-väylän ohjeen mukaan......juu niin sen täytyy olla ::)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E) (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/02E))
Onkos kukaan tehnyt tätä? Jos tekee tuon ohjeen mukaan järjestyksessä, niin voiko siinä saada jotain peruuttamatonta aikaiseksi?
-09 Passattiin (125kW CBBB) tuli reilu pari vuotta sitten vaihdettua mechatroniikka ja tuo proseduuri tuli tehtyä. Ei pitäisi mitään rikkoa vaikka tekee varmuuden vuoksi vanhallekin yksikölle. Ei kyllä tosin korjaakkan mitään ongelmaa ???
Mistä löytyy polttoaineen vähäisyyden ilmoituksen määrälle asetus? Saisiko sitä pienennettyä? Ilmoittaa nyt,että pääset 90km tankillisella mutta jos sen saisi näyttämään vaikka 50km! Tämä siis Skoda Roomsterissa -08 tdi
Polttoainevalo sytytetään silloin kun tankissa on tietty määrä polttoainetta. Kilometrimäärä mitä sillä sitten sattuu pääsemään on riippuvainen keskikulutuksesta.
Ei sitä tankkia sen tyhjemmäksi kannata ajaa, eikä tosiaan tuota myöskään pysty kalibroimaan sen kummemmin.
Ajattelin vain kun se syttyy niin aikaisin! Olisi vaikka se 50km jäljellä. Kiitos kuitenkin tiedosta.
Ajaa hiukan rankemmalla kaasulla ennen valon syttymistä. ;)
Itselläni on tollanen uusi Polo 2018, oiskohan siellä jotain kivaa VCDSllä säädettävää?
Tietääkö joku mitä tuolla DSR adoptaatiolla voi tehdä? Löytyy siis 03-ABS Brakes ohjaimen adoptointi valikosta ja valittavissa on:
0=Dynamic Steering Recommendation "high"
1=Dynamic Steering Recommendation "average"
2=Dynamic Steering Recommendation "low"
Muuttuuko ohjaus kevyemmäksi/jäykemmäksi tuota muuttamalla?
Nyt on valittuna arvo 0, mutten uskalla koskea siihen ennen kuin tiesän mihin se oikeasti vaikuttaa.
Auto siis FL RS Octavia
Lainaus käyttäjältä: Vaggis - 24.06.18 - klo:14:53
Tietääkö joku mitä tuolla DSR adoptaatiolla voi tehdä? Löytyy siis 03-ABS Brakes ohjaimen adoptointi valikosta ja valittavissa on:
0=Dynamic Steering Recommendation "high"
1=Dynamic Steering Recommendation "average"
2=Dynamic Steering Recommendation "low"
Muuttuuko ohjaus kevyemmäksi/jäykemmäksi tuota muuttamalla?
Nyt on valittuna arvo 0, mutten uskalla koskea siihen ennen kuin tiesän mihin se oikeasti vaikuttaa.
Auto siis FL RS Octavia
Vastaus boldattuun kysymykseen - ei muuta.
DSR on siis avustin, joka hieman tarjoaa oikeansuuntaiseen vastaohjaukseen apua, jos auto alkaa luistamaan. Arvossa 0 se on voimakkaimmillaan. 2:lla pienimmillään.
Löytyisikö joltain osaamista äänentoistoasioiden suhteen? Haasteena on se, että kun lisäsin A3:seeni (8V, Sound Systemillä) vahvistimen ja jopa päivitin elementit, on ääni ihan luokaton varsinkin alataajuuksien osalta. Hirveästi tässä ei muuta enää keksi, mutta törmäsin tällaiseen: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/675468-VCDS-Coding-for-quot-external-amplifier-quot-(Mobridge-DA2) (https://www.audizine.com/forum/showthread.php/675468-VCDS-Coding-for-quot-external-amplifier-quot-(Mobridge-DA2))
Eli pitäisi ehkä koodata järjestelmä toimimaan erillisellä vahvistimella?
Toimiiko Audi B7 enää tuo vanhemman mallinen VAG-COM? VCDS lite yms. Vai oliko B6 viimeisin malli.
B7 on jo täysin CAN-väyläpohjainen vekotin, joten vaatii täysversion VCDS:stä. Millään ikivanhalla VAG-COMin täysversiollakaan ei välttämättä tee yhtään mitään vaikka sellaisen jostain käsiisi saisitkin.
Naapurin 2007 b7 audiin koitettiin päästä tuolla minun aidolla Rosstechin VCDS Microcan kaapelilla, ei päästy käsiksi lainkaan.
Ei mikään ihmekään:
LainaaCompatibility:
This interface is compatible only with cars with diagnostics based on Mk.5 Golf technology.
http://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/uC.php (http://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/uC.php)
Sharan 2.0TDI.
Miten kerron autolle että dpf on vaihdettu? Tein RossTechin ohjeiden mukaan kaverin autoon mutta nyt kuulemma regeneroi koko ajan ja kulutus on noussut roimasti. Huomenna saan auton piuhan päähän.
Saattahan toki olla että paineanturi on antautunut.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.06.18 - klo:19:17
B7 on jo täysin CAN-väyläpohjainen vekotin
Ei pidä paikkaansa, ainakin Ross-techin taulukon mukaan siellä on monia ohjainyksiköitä joihin EI mennä kiinni CAN-väylää pitkin. Jopa moduulit 1, 2 ja 3, riippuen moottorista ja vaihteistosta, voivat muodostaa diagnostiikkayhteyden K-linjaa pitkin.
Vasta B8 on kokonaan CAN-pohjainen auto. Tosin ei siinäkään ilmeisesti Micro-CAN kaapeli toimi vaan se on tosiaan Golf Mk5 sukuisille autoille kuten sanoitkin.
Sharanista löytyi seuraava vikakoodi:
15733 - SCR NOx Catalyst Bank 1
P20 EE00 (096) effiency too low
Voisko olla NOx anturi?
Ei ehkä suoraan osu mutta kysyn kun tänne neuvottiin. Tankkauksen jälkeen mittari näyttää tyhjää ja ajettava matka 0 km. Mega macs pc näyttää koodia 16777018, joka viittaa CAN-väylän vikaan. Merkkihuolto ei ehtinyt asiaa tutkimaan mutta oli eri mieltä tästä. Kenelläkään vastaavia kokemuksia tai ideaa tähän? Pystyykö VCDS näyttämään "syvemmälle" vikakoodeja? Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 05.07.18 - klo:14:20
Ei ehkä suoraan osu mutta kysyn kun tänne neuvottiin. Tankkauksen jälkeen mittari näyttää tyhjää ja ajettava matka 0 km. Mega macs pc näyttää koodia 16777018, joka viittaa CAN-väylän vikaan. Merkkihuolto ei ehtinyt asiaa tutkimaan mutta oli eri mieltä tästä. Kenelläkään vastaavia kokemuksia tai ideaa tähän? Pystyykö VCDS näyttämään "syvemmälle" vikakoodeja? Kiitoksia.
Mitä tuossa vähän googlailin, niin minusta tuo voi viitata vialliseen ohjaimeen väylällä, ei välttämättä varsinaiseen väyläongelmaan. Kysymys kuuluukin, mistä ohjaimesta tuo vikakoodi tulee? Siellä väylällä voi olla helposti parikymmentä ohjainlaitetta tuon ikäisessä autossa (jos allekirjoituksen Ocu kyseessä siis).
Kiitoksia vastauksesta. Pitää lukea raportti tarkemmin kun saan sen taas käsiini. Viikonloppuna todennäköisesti saan vcds:n käyttöön, josko sillä saisi jotain lisää selville. Ja allekirjoituksen auto on kyseessä.
Raportti kädessä, mutta siinä ei osoiteta yksittäistä laitetta/ohjainta, ilmoitus on melko geneerinen: ohjainlaite väärin koodattu tai viallinen (voi olla tämä), katkos tai oikosulku virtapiirissä jne. Pitää tutkia kun saa vcds:n käyttöön.
VCDS:llä testattu allekirjoituksen auto (J623-CJZA), alla vikakoodeja. Josko näihin löytyisi apuja niin olen kovin kiitollinen:
7158 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)
U1008 00 [032] - -
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Address 17 Instruments (J285):
16777018 - Function Restricted due to Interrupted Communications
U1110 00 [008] - -
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 217
Mileage: 167050 km
Date: 2018.07.05
Time: 11:40:38
Tämä jälkimmäinen on noin tuntia ennen tankkausta, jolloin vika ilmeni. Pitää vielä yrittää paremmin katsoa takapenkin alle, josko siellä on esim. mekaaninen ongelma tankin johdotuksessa tms.
Piuha millä autoasi yritettiin diagnosoida on liian vanha / kiinanpiraatti. VCDS-auttajista löytyy oma topic täältä, tuo tuloste ei auta mitään.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 07.07.18 - klo:10:00
7158 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)
Tuossa on vikakoodi jossa käsketään katsoa CAN-gatewayn vikakoodit, mutta niitä ei sitten kuitenkaan ole näkyvillä. Kokonainen auto-scan ilman mitään omia leikkauksia olisi se paras, nyt jää taas arvailun varaan eikö VCDS ole osannut näyttää asioita oikein, vai onko leikkaa-liimaa leikissä jäänyt nyt jotain pois.
Sinänsä en osaisi itse tuomita kaapelia tai softaa liian vanhaksi tai piraatiksi, vaikka on totta että uudemmat V2 kaapelit näyttävät lisätietoa viasta jota vanhemmat eivät näytä, niin se ei minusta nyt ole se varsinainen ongelma noiden tietojen perusteella.
Kiitoksia kommenteista. Kaapeli on aito, mutta käyttäjä kömpelö. Yritin ottaa mukaan vain arvattuna oikeita kohtia, mutta pieleen meni.
Tuo 7158 tulee moottorin numerolla (address 01: engine), se oli jäänyt edellisessä postauksessa pois.
Alla linkissä koko auto scan, pystyykö sen perusteella päättelemään bensamittariin liittyviä vikakohtia, saako niitä tongittua syvemmältä vai pitääkö suoraan suunnata huoltoon?
https://www.dropbox.com/s/4o3tzfcmtb6ts9m/Log-UYU-891-TMBJB7NE2E0118487-167325km-103970mi.txt?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/4o3tzfcmtb6ts9m/Log-UYU-891-TMBJB7NE2E0118487-167325km-103970mi.txt?dl=0)
Kiitoksia.
Mikä johto tarkalleen kyseessä? Eikös tuollainen MY14/MY15 auto pitäisi vielä olla täysin sen vanhemman HEX-V2:n luettavissa?
Tuota ilmoitusta tulee vanhemmilla hex-can johdoilla. Jokainen uusi vcds versio heikentää sen toimintaa, että saisivat myytyä lisää uusia. Siksi en ole omaani päivittänyt enää vuoteen. Myös Lite versio sanoo samaa mutta vähän eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 08.07.18 - klo:15:40
Mikä johto tarkalleen kyseessä? Eikös tuollainen MY14/MY15 auto pitäisi vielä olla täysin sen vanhemman HEX-V2:n luettavissa?
HEX-V2 on uusi kaapeli, ei vanha. Tuollainen auto on vielä täysin vanhempienkin kaapelien luettavissa, mutta freeze framen tarkimpia tietoja ei UDS-protokollaa käyttävistä moduuleista näytetä kuin uudemmilla kaapeleilla. Vikakoodi itsessään näkyy kyllä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.07.18 - klo:16:27
HEX-V2 on uusi kaapeli, ei vanha. Tuollainen auto on vielä täysin vanhempienkin kaapelien luettavissa, mutta freeze framen tarkimpia tietoja ei UDS-protokollaa käyttävistä moduuleista näytetä kuin uudemmilla kaapeleilla. Vikakoodi itsessään näkyy kyllä.
Kiitoksia taasen.
Kaapeli on muistaakseni parisen vuotta vanha, onko sitten "vanha" vai "uusi". Työkaverit hankkivat sen MY14- ja MY15-mallisiin Octavioiden tutkimiseen.
Onko M_M:n kommentista tulkittavissa, että tällä kaapelilla ei kaikkea tietoa saa esiin?
(https://img.aijaa.com/t/00903/14591074.t.jpg) (https://aijaa.com/nckvRw)
Tuo kaapeli on sitä vanhempaa mallia. Sillä saa noista autoista kyllä kaikki vikakoodit esille. Uudempi näyttäisi myös lisäksi tarkempaa tietoa vian ilmenemisen olosuhteista, joissain tapauksissa niistä voisi olla apua diagnoosin tekemisessä.
M_M: Laitoin yv:n.
Ahkera googlaaminen tuotti tulosta! Englanninkieliseltä Audi-foorumilta löytyi ohje, jota sovelsin: kabiinista mittariston sulake (17) ja konehuoneesta polttoainepumpun ohjaus (10) irti, virrat päälle, virrat pois, sulakkeet takaisin, problem solved.
Kiitos kaikille kommentoineille.
Pitäisi takalasin pyyhkijän automaattinen pyyhintä pakittaessa ottaa pois.
Kulkupeli: Audi B7.
Nykyinen arvo on adaptation osiossa 114. Pitäisikö tuo 064 vähentää vain tuosta 114 eli sitten 50? Tuolla ei olekkaan mitään rastiruutuun juttuja.
Autossa on sadettunnistin.
Channel 013: Wiper Setup
Standard: 115
+001 = Speed Reset
+002 = Short to Plus Monitoring
+004 = Rain Sensor active
+008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping)
+016 = Speed dependent Wiper interval active
+032 = Headlight Washer System active
+064 = Reverse Gear Wiping active
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 30.07.18 - klo:11:41
Pitäisikö tuo 064 vähentää vain tuosta 114 eli sitten 50?
Kyllä.
(https://img.aijaa.com/m/00115/14602425.jpg) (https://aijaa.com/ISqCOk)
Mikähän on, kun tuo coding nappula on harmaana? Pitäis saada muutettua ohjaustehostuksen voimakkuutta. Auto on Golf Plus 2006.
Se on varmaan ohjelman kosto, kun olet mennyt ostamaan kiinalaisen piraattiversion. ;)
Kannattaako VCDS hankinta satunnaisen kotikorjaajan tarpeisiin?
Tekeekö Oulun alueella joku nuita VCDS temppuja edukkaasti?
Lauantaina kytkin peräkoukun ohjausboxin virtoihin. Ja se näyttäis toimivan, mutta peruutustutka huutaa hoosiannaa yms.
Ilmeisesti tarttis aktivoida ohjaukselle tuo peräkärryn ohjausmoduli yms, jotta peruutustutka ja takasumuvalo toimii oikein ja peräkärryn boxilta tulisi viestejä.
Mitä korjaamot on veloittanut moisesta ohjelmoinnista?
Mullon semmonen vajaan satasen ODB lukija. Sillä joten kuten näkee virheilmoituksia ja ehkä jotain joskus pystyy nollaamaankin. Muutoin tuo on ihan p*ska.
laitoin "VCDS avun tarjoajalle" YV:n... saapas nähdä :o
Kertokaapa tyhmälle miten VCDS:llä tarkastetaan DPF:n täyttöaste Superbista? MY11 ja 2.0 TDI CFFB.
Ja mikä on täyden pöntön arvo?
Lainaus käyttäjältä: jtmattila - 22.08.18 - klo:09:05
Kertokaapa tyhmälle miten VCDS:llä tarkastetaan DPF:n täyttöaste Superbista? MY11 ja 2.0 TDI CFFB.
Ja mikä on täyden pöntön arvo?
Itselläni oli saman ikäinen Ocu CFHC-koneella, joten veikkaan että löytyy samasta paikasta. Moottorin ohjain (01-Engine) auki, sieltä mittausarvojen katselu (Advanced Measuring Values). Sitten listalta hakien "Oil ash volume". Ainakin Ocussa se oli annettu litroina, mikä hieman itseäni kummastutti. Täyden pöntön arvo oli muistaakseni luokkaa 140 ml eli VCDS näytöllä siis 0.14 litraa.
Help!
En saa kirveelläkään vcds:sää toimimaan, homma taisi lähteä windows päivityksestä.
Kaapelina mulla AI USB-CAN, VCDS versio 18.2, win 10 pro versio 1803.
Homma siis kariutuu aina vcds:ssä ilmoitukseen UBS interface not found USB libary version:03.02.07.
Oletan siis että vika on jotenkin USB ajurissa mikä tuolla AI kaapelilla erilainen, koittanut asentaa sitä uudelleen ja olen myös asentanut VCDS:ssä useasti uudelleen mutta ei tunnu auttavan.
Olisikos jollain hyviä vinkkejä?
Ennen toiminut hyvin mutta viimesimmän ison windows-päivityksen jälkeen en ole yhteyttä saanut.
Mitä laitehallinta näyttää usb-laitteiden haaran alla silloin kun kaapeli on kytkettynä?
En tiedä oliko tämä osio avunpyyntöjä varten, mutta sattuisiko Järvenpään/PK-seudun tuntumassa olemaan ketään VCDS-osaavaa, joka voisi koodata korvausta vastaan 04/2009-malliseen Scirocoon vakkarin toimintaan? Tilasin vakkariviiksen ja asennuksen voin hoitaa itse. En viitsisi tätä varten ostaa omaa lisenssiä..... YV:llä voi vastailla....
Lainaus käyttäjältä: TeroR - 22.09.18 - klo:23:00
Help!
En saa kirveelläkään vcds:sää toimimaan, homma taisi lähteä windows päivityksestä.
Kaapelina mulla AI USB-CAN, VCDS versio 18.2, win 10 pro versio 1803.
Homma siis kariutuu aina vcds:ssä ilmoitukseen UBS interface not found USB libary version:03.02.07.
Oletan siis että vika on jotenkin USB ajurissa mikä tuolla AI kaapelilla erilainen, koittanut asentaa sitä uudelleen ja olen myös asentanut VCDS:ssä useasti uudelleen mutta ei tunnu auttavan.
Olisikos jollain hyviä vinkkejä?
Ennen toiminut hyvin mutta viimesimmän ison windows-päivityksen jälkeen en ole yhteyttä saanut.
Moro,
Kokeile käynnistää Win10 uudelleen sellaiseen tilaan, missä se ei vaadi digitaalista allekirjoitusta ajureilta. Sitten asenna se AI kaapelin mukana tullut ajuri (tai lataa se ajuri auto internin sivuilta).
Tuolta ton optio2 ohjeilla se muistaakseni meni: https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/ (https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/)
Hei
Mistä saan muutettua suberbin vm2016 kaasupolkimen adaptiivisuutta? En löytänyt äkkiseltään.
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 23.09.18 - klo:09:07
Moro,
Kokeile käynnistää Win10 uudelleen sellaiseen tilaan, missä se ei vaadi digitaalista allekirjoitusta ajureilta. Sitten asenna se AI kaapelin mukana tullut ajuri (tai lataa se ajuri auto internin sivuilta).
Tuolta ton optio2 ohjeilla se muistaakseni meni: https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/ (https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/)
Seurasin näitä ohjeita, asensin ajurin ja VCDS:n uudestaan.... TOIMII!!!
Isot kiitokset!!!
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.08.18 - klo:11:46
Itselläni oli saman ikäinen Ocu CFHC-koneella, joten veikkaan että löytyy samasta paikasta. Moottorin ohjain (01-Engine) auki, sieltä mittausarvojen katselu (Advanced Measuring Values). Sitten listalta hakien "Oil ash volume". Ainakin Ocussa se oli annettu litroina, mikä hieman itseäni kummastutti. Täyden pöntön arvo oli muistaakseni luokkaa 140 ml eli VCDS näytöllä siis 0.14 litraa.
Näyttää mulla 0.00L...
kilsoja on kuitenkin 200tkm.
Lainaus käyttäjältä: jtmattila - 28.09.18 - klo:16:53
Näyttää mulla 0.00L...
kilsoja on kuitenkin 200tkm.
Mielenkiintoista. Onko juuri äskettäin käytettynä ostettu auto? Eli voisiko olla, että on juuri hiljattain nollattu lukemat esim. pöntön vaihdon tai pesun yhteydessä? Tai sitten nollattu muuten vaan, että näyttää paremmalle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.10.18 - klo:10:42
Mielenkiintoista. Onko juuri äskettäin käytettynä ostettu auto? Eli voisiko olla, että on juuri hiljattain nollattu lukemat esim. pöntön vaihdon tai pesun yhteydessä? Tai sitten nollattu muuten vaan, että näyttää paremmalle.
On tuo kohta 4 vuotta ollut alla. Advanced measure blockista löysin lukeman 8.62g paristakin kohtaa. Olisko ollut soot mass calculated ja soot mass actual
60tkm olen itse ajanut eikä DPF:lle ole tehty mitään. Tosin stage 1softa laitettiin viime tammikuussa ja egr off pari kuukautta sitten kun egr alkoi temppuilemaan.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 23.09.18 - klo:10:37
Hei
Mistä saan muutettua suberbin vm2016 kaasupolkimen adaptiivisuutta? En löytänyt äkkiseltään.
Koodaat auton skodasta audiksi. Muistaakseni löytyy Engine moduulista.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 23.09.18 - klo:10:37
Hei
Mistä saan muutettua suberbin vm2016 kaasupolkimen adaptiivisuutta? En löytänyt äkkiseltään.
Ohjaustehostimesta, tietenkin :).
https://forums.vwvortex.com/showthread.php?8988673-Throttle-Mod-Direct-Acceleration-Tweak#/topics/8988673
Lieneekö mahdollista modata VCDS:llä Phaetonin tehdasasenteista Webastoa niin, että lämmittäisi myös moottorin? Nyt lämpeää vain kabiini, talven tullessa itselleni olisi melkein tärkeämpää saada kone lämpimäksi. Jos joku pk-seudulla tietää osaavansa tuon tehdä, niin saa ilmoittautua :)
Miten nollataan "Service" ilmoitus näytöltä.
Vcds:llä tein ESI resetin mutta jäi vielä hämärän peittoon että mitä arvoja tarvii syöttää. Service edelleen näytössä.
Ohjelma kysyi jotain asetuksia ja vastausvaihtoehdot oli: kyllä , ei, peruuta.
Youtubessa ohjeet kyllä mutta niissä videoissa tuota valintaikkunaa ei tullut.
Autossa näyttö ei ole se punainen vaan uudempi.
Lainaus käyttäjältä: Rehtori - 29.10.18 - klo:08:46
Miten nollataan "Service" ilmoitus näytöltä.
Vcds:llä tein ESI resetin mutta jäi vielä hämärän peittoon että mitä arvoja tarvii syöttää. Service edelleen näytössä.
Ohjelma kysyi jotain asetuksia ja vastausvaihtoehdot oli: kyllä , ei, peruuta.
Youtubessa ohjeet kyllä mutta niissä videoissa tuota valintaikkunaa ei tullut.
Autossa näyttö ei ole se punainen vaan uudempi.
Valintaikkuna liittynee huoltoliikkeen numeroon, eli jälkeen mikä VCDS:n käytöstä jää ohjainlaitteeseen. Ne oletusnumerot ovat ok, eli muistaakseni kyllä hoitaa homman.
Moro
Passatin subfoorumilla asiaa "Steering column lock defective" http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13347.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13347.0)
Kysymys. Pystyykö vcds/vag-com nollaamaan vikakoodeja JOS siitä on mitään hyötyä? Vai onko tämä satavarma vika rattilukon boksissa ja estää auton ajamisen?
Oliskohan kenelläkään mielipisettä siihen saako mk4 Golf, Toledo ja muut vastaavat samassa kerhossa oleviin alun 2000 luvun kippoihin aktivoitua EDS eli luistoneston koodauksella vai onko komponenteissa tai sähköissä eroja keskenään. Auto pelkkä ABS on mutta jollakin tasolla kyllästynyt ylenpalttiseen rännässä sutimiseen joka risteyksessä menneinä talvina,
brake electronics
controller coding
STG 03 (brake electronics) select
STG Coding
03604 ABS (1J0907379 D / G - MKB:
AHW / AKQ / APE / AGP / AXP)
03504 ABS (1J0907379 P - MKB: AHW / AKQ / APE7AGP / AXP)
03504 ABS (MKB:
AEH / AKL / APF / AGN / AGU / AQA / ARZ / APK / AQY / AGZ / ATN / OFF)
03304 ABS (MKB:
AQM / AGR / ALH / AHF / ASV / AJM / ATD / AUY / ARL)
03304 ABS (MKB: Mexico ALH / AHF)
03604 ABS / EDS (1J0907379 e / H - MKB:
AHW / AKQ / APE / AGP / AXP)
03504 ABS / EDS (1J0907379 Q - MKB:
AHW / AKQ / APE / AGP / AXP)
13504 ABS / EDS (MKB:
AEH / AKL / APF / AGN / AGU / AQA / ARZ / APK / AQY / AGZ / AQP / ATN / OFF / AUE)
03304 ABS / EDS (MKB: AQM)
13304 ABS / EDS (MKB:
AGR / ALH / AHF / ASV / AJM / ATD / AUY / ARL)
13504 ABS / EDS (MKB Mexico ALH / AHF)
13504 ABS / EDS (Haldex - 1J0907379 L / AA / AG - MKB:
AGN / AGZ / AQP / AGR / AJM / ARL / AUE / ATD / AUY)
13404 ABS / EDL / TCS (1J0907379 R / J / AF - MKB:
AGN / AGU / AQA / ARZ / AQP / AGR / ALH / AHF / ASV / AJM / ARL / AUE / AUY)
00214 ABS / EDL / TCS / ESP (Haldex)
00241 ABS / EDL / TCS / ESP (Electric. Accelerator / 1J0907379)
00209 ABS / EDL / TCS / ESP (mech accelerator / 1J0907379).
10753 ABS / EDL / TCS / ESP (1C0907379 - MKB:
AHW / AKQ / APE / AGN / AXP)
10241 ABS / EDL / TCS / ESP (1C0907379 - MKB:
AEH / AKL / APF / ATN / OFF / AWH)
18945 ABS / EDL / TCS / ESP (1C0907379 - MKB:
AGU / AQA / ARZ / AQP / AGP / AQM / AGR / ALH / AHF / ASV / AJM / ARL / AUE / ATD / AUY)
18433 ABS / EDL / TCS / ESP (1C0907379 - MKB:
APK / AQY / AGZ)
Pieni ongelma aidon Hex-v2 kanssa jonka tilasin juuri:
En saa päivitettyä VCDS Configilla firmwarea. Herjaa "Unable to contact serve. Check your internet access" "Server connection lost. Outgoing TCP port 11000" "Test result: Fail"
Oon yrittänyt seuraavaa:
1. Läppärillä avannut F-securesta portin 11000 ja sallinut sovelluksen
2. Läppärillä poistanut F-securen käytöstä ja avannut windowsin palomuurista portin 11000
3. Läppärillä koittanut myös Wifillä puhelimen hotspotin sijaan
4. Pöytäkoneella kokeillut vaiheet 1-3.
Kenelläkään mitään ideoita tämän suhteen? Googlettelinkin hetken mutta en löytänyt vastaavaa ongelmaa.
Eipä ole kokemusta, suosittelen kysymään tuolta apuja: https://forums.ross-tech.com/forumdisplay.php?7-Product-Support
Ongelma olis semmonen että otin dataa Ross-tech sivuston ohjeiden mukaan bkd touranista ja nyt en saa tallennettua dataa muutettua graaffiseen muotoon excelillä jotta data olisi helpommin tulkittavissa.
Tuntuu että data on tallentunut hieman väärin taikka en vain osaa sitä "kääntää" excelille koska data tuntuu vain olevan väärällä sarakkeella.
Ross-tech:in ohjeet: Air system part I: Turbo
Go to Engine Measuring Block 011
Start Logging the data
In a high gear (4th/5th) give full throttle from 1500-2000 rpm to 3500-4000 rpm
Find and Open the Log file in Windows Explorer
In Excel graph actual/requested boost -vs- rpm
On a stock vehicle, one should see a spike at 2.1 bar quickly regulated at 1.9 through the whole rpm range
Varsinainen lopputulos:
https://flic.kr/p/2ca3gzc
Se on nyt tuotu exceliin jotenkin hassusti. Sillehän pitää kertoa muutamia speksejä tiedostosta, jotta se avaa sen oikein. En kyllä nyt ulkoa muista mitkä ne oikeat asetukset oli...
http://kiksu.net/vcds-graph/ (http://kiksu.net/vcds-graph/)
Tuonne lataamalla voi olla nopein tapa saada käppyrä esille. Aika helposti siitä pitäisi olla katsottavissa miten se ahtopaine toteutuu.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 13.12.18 - klo:22:05
Se on nyt tuotu exceliin jotenkin hassusti. Sillehän pitää kertoa muutamia speksejä tiedostosta, jotta se avaa sen oikein. En kyllä nyt ulkoa muista mitkä ne oikeat asetukset oli...
http://kiksu.net/vcds-graph/ (http://kiksu.net/vcds-graph/)
Tuonne lataamalla voi olla nopein tapa saada käppyrä esille. Aika helposti siitä pitäisi olla katsottavissa miten se ahtopaine toteutuu.
No perkele! tuollahan se toimi heti. :D
Lainaus käyttäjältä: Saksoboy - 13.12.18 - klo:21:36
Tuntuu että data on tallentunut hieman väärin taikka en vain osaa sitä "kääntää" excelille koska data tuntuu vain olevan väärällä sarakkeella.
Sulla on joku vanha OpenOffice, lataa uusin LibreOffice niin eiköhän ala onnistumaan. Tuplaklikkaamalla csv-tiedostoa LibreOffice osaa kysellä oikeat tuontiasetukset melko selkeällä dialogilla. Tuontikieleksi pitää muistaa valita englanti, jotta desimaalierotin menee oikein (suomenkielisenä luvut tulevat merkkijonona, kun desimaalierotin csv-tiedostossa on piste).
Joo pitää näköjään kokeilla vähä päivitellä näitä ohjelmia.
Ps. ja näyttäs siltä että täällä on turbon siivet jumissa...
https://flic.kr/p/2crNJB3
paineet nousee hieman hitaasti mutta liian korkealle ja testin lopussa sitten mennäänkin jo limp modeen.
Hidastelu voi johtua myös takkuavasta N75:sta. Pojan autoon just vaihdettiin kun paineet nousi liian hitaasti. 42,84 euroa maksoi postikuluineen aito Pierburg. Auto Passat -07 125kW PD TDi (BMR).
Pystyykö vcds kaapelilla kaivamaan jo poistettuja vikakoodeja. Esim. Pystyykö selvittämään onko käytetystä autosta nollattu vikakoodeja ennen kuin sen on ostanut?
Ei pysty. Nollattu vikakoodi häviää jäljettömiin, paitsi tietenkin jos vika on päällä jolloin se laukeaa uudelleen.
Autona Skoda Octavia 2.0Tdi vm. 2011. Varashälytin aktivoituu, kun sisätilanlämppäri käynnistyy. Lueskelin, että sisätutkan herkkyys pitäisi tiputtaa 100-->50. Vaatiiko tämä toimenpide täysversion VCDS:stä vai riittääkö Lite?
Onko käutännössä ainut laillinen vaihtoehto HEX-V2 kaapeli? Ja onko kyseinen toimenpode sitten koodausta, joka käyttää sitten yhden VIN-koodin kaapelim lisenssistä?
Lite versiolla ei mun muistaakseen oikein pääse muuttelemaan mitään arvoja joten kyllä se täysversion vaatii. Kokeile löytää VCDS langasta joku lähimaastosta jolla kaapeli.
Tarkemmin sanottuna Lite ei toimi CAN-väyläisissä autoissa. OBD2 koodit saanee moottorista luettua, muuta ei.
HEX-V2 on nykyaikaa. Toinen vaihtoehto on kytkeä tutka pois napista, se on toki hankalaa pitemmän päälle.
Moro.
Olen hankkimassa itselle tuota VCDS HEX-V2. Mistäs sellainen kannattaa tilata? Onko hinnoissa hirveästi eroja? Piraatit ei kiinnosta, vaan ihan aitoa olen etsimässä.
Turbotec on "valtuutettu" jälleenmyyjä. Hinnoissa ei taida olla paljon eroa, tilaa mistä tahansa.
https://vcds.tech/verkkokauppa/
V2 piuhassa pitää huomioida VIN-rajoitus, lähinnä jos tarkoitus on koodailla muidenkin autoja. Omassa käytössä 3 VIN piuha riittää, varauksin.
Bränikkä V2-piuha tuli postissa. Pikaisesti tutkailin tekemättä vielä muutoksia.
Lähinnä ostin tuon kun on Haldexin kanssa ongelmia ja paikallisen korjaamon vehkeet (Bosch) on rajalliset pääsyltä. Nyt pääsee vähän pidemmälle.
Akku on ihmetyttänyt, on aika laiska starttaamaan. Lähtee kyllä, mutta aika vaivaisesti pyörittää... Jonkun batterytestin löysin, 12,1v näytti, 11,7v tunnnin vcds-ihmettelyn jälkeen. Akku ollut juuri latauksessa, eli aika alhainen mielestäni. Ladattuna pitäisi napajännite olla 12,7-12,8?
Haldexiin antoi vikakoodia ”mechanical failure” tmv. Virtaa sinne kyllä meni, tuon yo testilomakkeen mukaan. Eli pumppu ei vaan pyöri?
Muutama ”koodijuttu” on mielessä:
Takasumareiden syttyminen ja sammuminen jarruvalon kanssa.
Takavalo vilkkumaan kuten dlr vilkun kanssa syncrossa? Ehkä vielä näkyvämpi olisi vilkuttaa takasumuvaloa vilkun kanssa?
Onko joku noita laittanut?
Pääseekö jostain/jotenkin täyttämään elektronista huoltokirjaa?
Kyseessä -15 mallin Scout.
Täyden lyijyhappoakun napajännite pitäisi olla 12.6 volttia +20 asteen lämpötilassa. Mikäli kyseessä AGM-akku niin tasan 13.0v.
Jonkin ohjainlaitteen kertoma jännite 5 metrin paukkulangan päästä (jota saatetaan vielä kuormittaa useilla ampeereilla) ei ole lähellekään sama asia kuin akun napajännite.
En ole ikinä kuullutkaan että missään tämän konsernin ajoneuvossa olisi jotain "huoltomuistia" jonne saisi tarinoida omista huolloista.
Mihis ne kirjaa merkkarilla tehdyt huollot? Tuossa huoltovihossa ei ole kun luovutushuollolle paikka. Muistaakseni se näkyi luurissa olleella omaskoda tmv apilla.
Mä olen varmaan jotenkin väärin ladannut 40 vuotta noita akkuja ;)
http://www.autowiki.fi/index.php/Akun_kunnon_tarkistaminen (http://www.autowiki.fi/index.php/Akun_kunnon_tarkistaminen)
Kumpaa nyt sitten uskoisi?
AGM tuossa on ensiasennusakkuna.
Vcds näyttää kyllä ihan oikeankin akkujännitteen, kun katsoo CAN gatewayn mittausarvoista. Muiden moduulien näyttämä voi tosiaan olla kunkin oma käyttöjännite, joka voi olla huomattavastikin alhaisenpi.
Samaisen gatewayn mittausarvoista näkyy muitakin akun ikääntymiseen liittyviä juttuja.
Huollot kirjataan nettipohjaiseen palveluun, ei autoon.
Pitää huomenissa, kun tallissakin on lämpimämpi, tutkailla tuota catewayta lisää.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.01.19 - klo:19:54
Vcds näyttää kyllä ihan oikeankin akkujännitteen, kun katsoo CAN gatewayn mittausarvoista. Muiden moduulien näyttämä voi tosiaan olla kunkin oma käyttöjännite, joka voi olla huomattavastikin alhaisenpi.
Samaisen gatewayn mittausarvoista näkyy muitakin akun ikääntymiseen liittyviä juttuja.
Niin, eikös sinne gatewaylle tallennu se seisontatilan jännite myös, ainakin vanhemmissa tallentui. Advanced Measurement -listassa nimi "Quiescent voltage" tms. ja niitä oli vielä useampia. Eli siellä oli tallessa muutaman viimeisen seisontasyklin aikainen akun lepojännite. Jännitteen mittaustahan haittaa se, että virran ollessa kytkettynä se jännite on kaikkea muuta kuin lepojännite. Siksi gateway tallentaa jännitteen muistiin aina virtojen ollessa sammutettuna, eli maksimaalisen lepotilan aikana.
Eniten akkutietoa saa kun dumppaa sieltä gatewaylta kaiken akkuhistorian. Se on tosin melkoinen oksennus, joten se kannattaa avata VCDS toolboxilla niin tavara on luettavammassa muodossa.
Lepojännitteitä, lepotilan virrankulutusta, akun ikää, akun sisäistä vastusta jne jne pystyy kyllä tutkimaan jos mielenkiintoa riittää.
Itse en jaksanut sen enempää analysoida, katsoin vaan että nyt alkaa remucin näyttämä jännite olla turhan alhainen kun auto seisoo pihassa ja toisaalta kun webastoa käyttää, laitetaan uusi akku ennenkuin tulee ongelmia. ;D
Noniin, alkuviikosta turbotekiltä tilattu piuha tuli postissa sopivasti viikonlopuksi.
Täysin uusi tuttavuus tämä vdcs. :D
Ensialkuun sain luettua vikakoodit ja koodattua onnistuneesti yhden muutoksen keskuslukon toimintaan.
Vikakoodeja tuntuikin sitten ihmeen paljon moitteettomasti toimivasta autosta löytyvän. ::)
25743 - Engine Oil Level Sensing
P15A5 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
9645 - Reductant
P20E8 00 [096] - Pressure too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Readiness: 0 0 0 0 0
16646149 - predictive route data
B1630 02 [008] - Signal Failure
1555 - Check Software Version Management
B201A 00 [009] - -
1123671 - Fog mode active
C118E 00 [008] - -
1123600 - predictive route data
B1630 02 [008] - Signal Failure
Mistähän nuo ylläolevat johtuu? Auto toimii normisti, eikä mittaristo herjaa mitään.
Jos tuntuu tulevan liikaa vikakoodeja, niin kokeile ottaa pois ruksi "aggressive modesta" ja testaa sitten. Tuo agressiivinen moodi kaivaa joskus vikakoodeja jotka eivät oikeasti vielä mitään tarkoita.
Intermittent - Not Confirmed viittaa myös usein siihen, ettei koodista tarvitse välittää jos mitään siihen liittyvää vikaa ei ole havaittavissa.
Noista koodeista on kyllä vaikea sanoa mitä ne ovat, kun ei tiedä mistä moduulista ja mistä autosta ne ovat tulleet. Jos apuja kaipaa auto-scanin tulkintaan niin paras on liittää se kokonaan ja leikkelemättä. Mieluusti tietysti vaikka [ code ] -tagien sisään ettei tule sivusta turhan pitkä scrollattava...
EDIT: Tuo check software version manegement viittaa siihen, että kyseisen moduulin (minkä?) ohjelmisto on päivitetty mutta tietoa päivityksestä ei ole viety tehtaan tietokantaan. Onko jotain päivityksiä tehty itse? Se laukaisee tuon vikakoodin, mutta siitä pääsee kyllä eroonkin VCDS:n kanssa. Toki sinänsä yhdentekevä se on eikä haittaa mitään.
Onkos kenelläkään uusinta vcds:ä tai lähinnä tuo hex net potikka pkseudulla? Pitäisi -19 octaviasta koodailla takaluukkua jotta saisi kiinni sisältä ja kaukosäätimestä sekä pari muut pikku hommaa pitäs koodailla :D
Lainaus käyttäjältä: meitsiii - 01.02.19 - klo:19:48
Onkos kenelläkään uusinta vcds:ä tai lähinnä tuo hex net potikka pkseudulla?
Ei tarvi olla HEX-NET, HEX-V2 hoitaa ihan samat hommat... HEX-NET on vaan langaton, kun V2 on perinteinen piuhallinen versio. Jos ei auttajia aktivoidu, niin kannattaa kysyä tuossakin ketjussa joka on siihen tarkoitettu: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0)
Ehdotuksena muillekin auttajille, laittakaa allekirjoitukseenne / profiiliinne linkki tuohon auttaja-topiciin. Haku täällä on vähän mitä on, ja saattaisi helpottaa tuon topicin löytämistä.
Kysytäänpäs jos joku osaisi auttaa.
Koitin koodailla Golf VII Highlineä sillein että sumuvalot syttyisivät "kulmavaloiksi" kun pistää vilkun päälle tai kääntää rattia.
Tällaisen ohjeen löysin
"Cornering Fog Light Activation
Left or right fog light will turn on when indicating. Fog lights must be fitted.
Select Control unit 09 (Central Electrics)
Security access
Access Code 31347
Adaptation
(5) Leuchte12NL LB45-Lichtfunktion B12 auswählen
Select: Abbiegelicht links
(5) Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion B13 auswählen
Select: Abbiegelicht rechts "
Löysin vain tuon Lichtfunktion B12 ja Lichtfunktion B13 ilman tuota auswählen tekstiä. Tämä asetuksen kun tein muuten ohjeiden mukaan niin sumuvalot paloivat kokoajan kun lähivalot olivat päällä :o
Autossa on Bi-Xenonit kulmavaloilla umpioissa. Vaikuttaako tämä asiaan?
Entä mitä eroa tällä on ylempään koodaukseen:
Fog Lights On with Indicator
Fog lights will turn on when indicating. Fog lights must be fitted.
Select Control unit 09 (Central Electrics)
Security access
Access Code 31347
Adaptation
(2)-Static AFS Light Vorschrift
Value = FMVSS 517 108
Tämä on myös aktivoituna.
Onkohan tuo https://www.tori.fi/uusimaa/VAG_COM_VW_Audi_Skoda_SEAT_50679590.htm?ca=18&w=3&last=1 (https://www.tori.fi/uusimaa/VAG_COM_VW_Audi_Skoda_SEAT_50679590.htm?ca=18&w=3&last=1) huijausta vai totta?
Huijaus tai tosi riippuu ihan siitä mitä ajat takaa. Jos haluat kiinalaisen Ross Techin tuotteen kloonipiuhan missä on 4 vuotta vanha softa, niin tuossahan sen on. Jos etsit oikeaa Ross Techin piuhaa niin sitten tuo on huijausta. En koskisi tikullakaan ja on lähinnä rikollista myydä noita eteenpäin.
Alkuperäisen mukana ei tule ajuriromppua
Kiinalainen kopio. Ei saa päivitettyä. Kuvissa eikä tekstissä näy versionumeroa joten paha mennä sanomaan minkäikäisissä autoissa vielä toimii, jos toimii
Aliexpress on noita täynnä. Sieltä saa parillakympillä
Jokos raati on keksinyt miten 7.5 Golffin mukautuvakuvioiset ledit saa aktivoitumaan alle 62km/h vauhdissa?
Edit: ehkä väärä ketju
Potilas Passat B7 1.4 TSI Ecofuel 2014. Inspection huoltovalo pitäisi nollata. Se VCDS:n etusivulla oleva SRI reset ei toimi tässä, siellä vain pari jotain North America asetusta. Öljyvälin olen saanut nollattua mittariston adaptaatioista, mutta mikäs siellä mahtaa olla oikea kohta resetoida Inspection huolto?
Lainaus käyttäjältä: Ramzez - 23.04.19 - klo:16:43
Potilas Passat B7 1.4 TSI Ecofuel 2014. Inspection huoltovalo pitäisi nollata. Se VCDS:n etusivulla oleva SRI reset ei toimi tässä, siellä vain pari jotain North America asetusta. Öljyvälin olen saanut nollattua mittariston adaptaatioista, mutta mikäs siellä mahtaa olla oikea kohta resetoida Inspection huolto?
Kyllä siellä ainakin viimeksi jotain härveliä nollatessani on ihan normaali vaihtoehto kiinteälle huoltovälille 15tkm/1v.
Sieltä löytyvät vaihtoehdot riippuvat autosta. Jos siellä on pelkkiä NAR-autoille osoitettuja vaihtoehtoja, niin sitten on käytettävä niitä. Vai kokeilitko jo nollausta eikä toiminut?
Tietääkö joku saako Start-Stop järjestelmää säädettyä niin, ettei se aktivoidu liikkeessä? Muuten tuon kanssa pärjää, mutta siihen että auto sammuu liikennevaloihin hidastaessa kesken ajon ei kerta kaikkiaan totu... Käytössä on Auto-hold mikä tekee loppuhidastuksesta vähän tökkivää. Tai sitten en vaan osaa annostella jarrua oikein. Ensimmäinen DSG toki kyseessä, mutta on tässä jo kohta vuosi harjoiteltu. ???
Oon saanu hukattua ajan saatossa acc:n eri profiilit asetuksista. Joko omatoimisesti, kun yritin taannoin enabloida mode buttonin, tai huollon yhteydessä, tai vain bugin seurauksena. Onkohan kellään tietoa mikä bitti tai adaptaatio toisi toiminnon takaisin? Ei sillä suurta merkitystä ole itselleni, kun auto on manuaali, mutta saisihan se toimia. Olisin kiitollinen tiedosta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 26.04.19 - klo:18:25
Oon saanu hukattua ajan saatossa acc:n eri profiilit asetuksista. Joko omatoimisesti, kun yritin taannoin enabloida mode buttonin, tai huollon yhteydessä, tai vain bugin seurauksena. Onkohan kellään tietoa mikä bitti tai adaptaatio toisi toiminnon takaisin? Ei sillä suurta merkitystä ole itselleni, kun auto on manuaali, mutta saisihan se toimia. Olisin kiitollinen tiedosta.
Syy löytyi peilistä. Oli longcodesta driveselect täpätty päälle vakkarin moduulista 13.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 24.04.19 - klo:12:27
Sieltä löytyvät vaihtoehdot riippuvat autosta. Jos siellä on pelkkiä NAR-autoille osoitettuja vaihtoehtoja, niin sitten on käytettävä niitä. Vai kokeilitko jo nollausta eikä toiminut?
Siellä on tosiaan vain kaksi vaihtoehtoa, kumpikaan ei huoltovaloja nollaa, öljynvaihdon sain nollattua mittariston adaptaation kautta ja varmaankin inspectionin nollaus on tehtävä samaa kautta, mutta jälkimmäiselle on paljon vaihtoehtoja tuolla adaptaation pudotusvalikoissa, voi esim. syöttää uudet lukemat aikaperusteelle ja/tai kilometreille, mutta selvää resetointia ei näkynyt.
Ei siellä adaptaatiokanavissa mitään resetointia olekaan. Sopiviin kanaviin sopivat arvot, niin sillä se hoituu. Se SRI reset tekee juuri sen, mutta itsekseen.
Lähinnä varmaan time since last inspection ja distance since last inspection molemmat nollaksi. Tai mitä niissä nyt tarkalleen lukeekaan.
Jos ei tunnu löytyvän, niin ota dumppi mittariston kanavista ja laita se tänne niin pähkäillään porukalla.
Itselläni on VCDS Lite ja VAG-KKL. Netti on pullollaan (vääriä) ohjeita, joten josko jollakin olisi täällä hajua?
"No response from controller", "cannot sync baud rate". Netin ohjeet opastavat asentamaan ajureita, mutta. Osa toiminnoista toimii nätisti. Osa taas antaa tuon "no responsen", esimerkiksi "engine". Windows 10 osaa asentaa tuon kaapelin com-ajurin itsestään, ja kaikki toimii. Osa toiminnoista toimii, mutta esim. tuo moottori, sitä ei pääse lukemaan.
Kyseessä on Golf IV 2003, jota tuossa toisessa ketjussa ihmettelin. Vaihdoin autoon jakoremmin, mutta onnistuin tuhoamaan venttiilit (luultavasti). MUTTA, <pitkä litania miksi> nyt auton pitäisi startatessa edes luvata. Not. Tarkoitus on siis tuolla VAG-KKL-kaapelilla ja VCDS-liten avulla vähän tutkia. (Tämä on viimeinen vaihe ennen sitä, että pistän auton narun perään, ja kokeilen hinaamalla käynnistämistä :D. Teen sen nääs samalla, kun teen sitä viimeistä, eli romuttamolle hinaamista :D)
1, miten tuo "no response", "baud rate" saisi korjattua? Onko kyse sittenkin siitä, että auton päässä on niin pahasti vikaa, että esim. tuo moottori ei vastaa, mutta moni muu taas toimii? Vai pitäisikö tuosta asetuksta jotenkin säätää noita "start baud rate" ja viiveitä sun muita sen mukaan, mitä juttua autosta tutkii? Eli moottorille pitäisi säätää jotkut hervottomat viiveet jne, ja muille osille muuta jne?
2, jos tuon saa nyt toimimaan, niin olisiko sielä mitään, mitä voisi tässä ongelmassa hyödyntää? Esim. joku reaaliaikainen seuranta tms, joka näyttäisi koko ajan, mitä tapahtuu, kun pyöritän starttimoottoria?
Jos muihin purnukoihin saa yhteyden mutta moottorinohjaimeen ei (ja lisäksi auto ei käynnisty), ei vika ole ainakaan johdossa. Sähkökaavioita tutkimaan että millekä ecun pinneille pitäisi tulla maata ja kahtatoista volttia ja mittailemaan.
Noissa KKL-kaapeleissa eniten ongelmia aiheuttaa usb<->serial muutoksen tekevä piirisarja, jolle on varmaan miljoona eri ajuriversiota olemassa, joista osa toimii paremmin ja osa huonommin. Omassa seatissa en myöskään saanut yhteenkään ohjaimeen yhteyttä, antoi vain tuota "no response from controller" virhettä. Oikea VCDS toimii autosa ns. heittämällä.
https://www.ross-tech.com/vag-com/usb/FTDI-VCP-Options.png (https://www.ross-tech.com/vag-com/usb/FTDI-VCP-Options.png) Ton ohjeen mukaan voi yrittää säätää portin asetuksia.
Toi esimerkkikuva lienee Windows XP:stä mutta samanlaiset asetukset pitäisi löytyä kympistäkin
Hei,
Olen uusi foorumilla ja VCDS:n käyttäjänä täysin aloittelija (eilen ensihöyryt).
Hankin autooni, Passat B7, vm. 2012 sedaniin uuden VAG:n Kiinassa myytäviin passateihin alihankintana teettämän RCD330:n uusimman version auton mukana tulleen RCD310:n tilalle. Netistä löytyy aika hyvin ohjeita ko. laitteen koodaukseen VCDS:llä. RCD330:n nuo 6RF 035 187E 187 E -versiot, joka minulla on, otetaan ilmeisesti uusista autoista irti ja myydään maailmalle, joten ne pitää usein koodata sitten itse omaan autoon sopivaksi.
Ostin myös eilen naapurin kaverilta HEX-USB Vagcom 12.12 -kaapelin (kiinakopio), joka on ilmeisesti tarkoitettu vain VCDS 12.12.0-ohjelmistoversiolle. Sillä se ainakin toimi, enkä uudempaa vielä kokeillut.
Onnistuin ko. kaapelilla ja 12.12.0 VCDS ohjelmistolla ottamaan netistä löytyvien RCD330 Long coding -ohjeiden mukaisesti ottamaan laitteesta peruutuskameran pois ja laittamaan Parking pilot-näkymään passatin keskellä laitteen kuvaruutua muuttamalla koodista kaksi numeroa.
VCDS antoi valita Long Coding -ikkunan, mutta avattaessa se valitti jotenkin näin, että "System ECU doesnt support long coding helper". Eli näyttää bytet ja niiden bitit (rasti ruutuun), mutta ei kerro mitä mikäkin rasti tarkoittaa.
1. Onko kyseessä kaapelista tai VCDS-versiosta johtuva ongelma? Foorumia selailessani törmäsin johonki, jota kutsuttiin "labelsiksi", ja sillä voisi olla vaikutusta asiaan??
Kun tökkäilin long coderissa rasteja ruutuun http://rcd330plus.com/showthread.php?tid=993 (http://rcd330plus.com/showthread.php?tid=993)
annettujen ohjeiden mukaan ja yritin lopulta hyväksyä koodia, VCDS alkoi mussuttaa: "Error 31: Request out of range - Coding Rejected"
2. Onko kyseessä kaapelista johtuva ongelma VAI liittyykö ongelma jotenkin VCDS:n asetuksiin ja workshop idenficationiin, eli WSC:hen? Nyt siellä on kaikki arvot nollassa, kuten täällä ohjeistetaan: https://www.ross-tech.com/vcds/tour/option_screen.php. (https://www.ross-tech.com/vcds/tour/option_screen.php.)
-Ross Techin foorumilla oli asiaa puitu ja ilmeisesti jenkeissä ongelma oli noissa WSC:n arvoissa, tarkemmin VZ/importer kolminumeroisessa arvossa, jonka pitää olla jotain muuta kuin 000.?
Kiitoksia kaikista vastauksista!
Nää on vähän semmosia juttuja, ettei piraattiversioista voi varmaksi sanoa mitään. Liki mahdotonta tietää, johtuuko esimerkiksi koodauksen hylkäys jotenkin siitä piraattisoftasta vai oliko koodaus yksinkertaisesti väärä.
Aidon lisenssin kanssa on aika paljon helpompaa, silloin voi apuja kysellä myös ross-techin omalta foorumilta jossa on paljon tietävää väkeä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 31.05.19 - klo:11:20
Nää on vähän semmosia juttuja, ettei piraattiversioista voi varmaksi sanoa mitään. Liki mahdotonta tietää, johtuuko esimerkiksi koodauksen hylkäys jotenkin siitä piraattisoftasta vai oliko koodaus yksinkertaisesti väärä.
Aidon lisenssin kanssa on aika paljon helpompaa, silloin voi apuja kysellä myös ross-techin omalta foorumilta jossa on paljon tietävää väkeä.
Kiitoksia vastauksesta!
Näin se taitaa olla. Yleensä en "pelleile" teknisten vempaimien kanssa, vaan ostan kunnollista, mutta en olisi saanut apua nopealla aikataululla ilman tuota naapuria ja häneltä ostamaani kiinakaapelia.
Testailin vielä tänään aamupäivällä ja sain kuin sainkin muutettua koodin sopivaksi oman autoni äänijärjestelmään eli poistin koodista vielä keskikaiuttimet pois, joten nyt on saunditkin kohdallaan. RCD330 muuttaa syöttämäänsä äänisignaalin taajuusvastetta ovien 2-tie järjestelmään sopivaksi tuosta asetuksesta, jotta ääni on nyt tasapainoisempi, kuin noilla 3-tielle "ovikaiuttimille" laitetuilla asetuksilla, joilla laite minulle tuli.
Täytyy vielä vievä nollata tuon headunitin vaihdon yhteydessä tulleet vikakoodit, joten voipi olla, että laitan kunnon kaapelin tilaukseen tai sitten vuokraan aidon ross-techin päiväksi, kun pääkaupunkiseudulla asustelen.
Onko tämä myös noita seische-kaapeleita? Joku crackattu versio myös?
https://www.nettikama.fi/vag-com-v704-1-can-usb-diagnostiikka-adapteri.html#fancy-zoom-gallery-image-2 (https://www.nettikama.fi/vag-com-v704-1-can-usb-diagnostiikka-adapteri.html#fancy-zoom-gallery-image-2)
Kakkakaapeli: kyllä
Tuleeko mukana piraattiversio VCDS:stä: ehkä.
Tuota kuitenkin myydään "suht" rehellisesti (tai on myyty, tuo tuote lienee jo ikuisuuden vanha) VCDS Liten kanssa käytettäväksi.
Ilmeisesti sama kaapeli jota e-ville myy https://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikakoodiadapterikaapelit/27128-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html (https://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikakoodiadapterikaapelit/27128-obd-cable-hex-usb-can-vag-com-for-7041-.html)
Tuotten arvosteluissa on moneen kertaan mainittu että mukana tuleva ohjelma on piraattiversio, jota ei edes saa toimimaan. vcds-liten kanssa voinee ehkä toimiakin, mutta se ei taasen tue can-väyläisiä autoja.
Hei!
Joku aikaisempi omistaja on A6 C7 mallisesta autostani koodannut Start & stop toiminnon pois käytöstä (tai muuttanut sen toiminnan päinvastaiseksi.) Kokeilin päivällä muuttaa S&S napin toiminnan tuttavan VCDS laitteella muistilliseksi seuraavan ohjeen avulla:
[Select]
[09-Cent. Elect.]
[Security Access - 16] (enter security code - 20113)
[Adaptation - 10]
Select Channel 34 and Read
add 32 to the original value --> memorize last status (the Start & Stop status at engine startup will be the one at last engine shutdown)
Press Test then press Save
Kanavan arvoksi oli tallennettu luku "20" ja tallensin arvoksi ohjeen mukaisesti arvon "52". Nyt S&S nappi muistaa tilansa moottorin sammutuksen yli, muttei vielä toimi aivan kuten pitäisi. Kun s&s off nappi ei ole aktiivinen pysähtyessä autolla tauluun tulee kuvake, joka kertoo s&s:n olevan poistettu käytöstä. Kun painan s&s off napin aktiiviseksi autolla pysähtyäessä ei tule tauluun kuvaketta, mutta auto ei myöskään sammu.
Mistä lähteä tutkimaan, mikä estää toiminnon toimimisen oikein? Kiitos jo etukäteen vinkeistä ;D
Lainaus käyttäjältä: varej - 07.07.19 - klo:22:55
Hei!
Joku aikaisempi omistaja on A6 C7 mallisesta autostani koodannut Start & stop toiminnon pois käytöstä (tai muuttanut sen toiminnan päinvastaiseksi.) Kokeilin päivällä muuttaa S&S napin toiminnan tuttavan VCDS laitteella muistilliseksi seuraavan ohjeen avulla:
[Select]
[09-Cent. Elect.]
[Security Access - 16] (enter security code - 20113)
[Adaptation - 10]
Select Channel 34 and Read
add 32 to the original value --> memorize last status (the Start & Stop status at engine startup will be the one at last engine shutdown)
Press Test then press Save
Kanavan arvoksi oli tallennettu luku "20" ja tallensin arvoksi ohjeen mukaisesti arvon "52". Nyt S&S nappi muistaa tilansa moottorin sammutuksen yli, muttei vielä toimi aivan kuten pitäisi. Kun s&s off nappi ei ole aktiivinen pysähtyessä autolla tauluun tulee kuvake, joka kertoo s&s:n olevan poistettu käytöstä. Kun painan s&s off napin aktiiviseksi autolla pysähtyäessä ei tule tauluun kuvaketta, mutta auto ei myöskään sammu.
Mistä lähteä tutkimaan, mikä estää toiminnon toimimisen oikein? Kiitos jo etukäteen vinkeistä ;D
Semmoinen tuli vielä mieleen, että jos S&S voisi ollakin toiminnassa, mutta esimerkiksi ilmastointilaitteen tarve tai hiukkasloukun regenerointi estää sen toimimisen. Näkeekö jostain, että onko jokin ehto mikä ei toteudu jolloin s&s ei aktivoidu?
Golf 6 ja DRL eli päiväajovalot, tätä tuli jo vähän sivuttua tuolla toisaalla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43068.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43068.0)
Kyseessä siis bi-xenon umpiot ja sumareita tai päivävaloja ei ole.
Näitäkin autoja on varmasti joku tutkinut syvemmin, eli kysymys on että onko mahdollista koodaamalla:
- Valokatkaisijan 0-asennossa xenonit pois (tämä onnistui kun kokeilin VCDS:llä)
- Katkaisijan 0-asennossa päiväajovalot palamaan
- Katkaisijan 1-asennossa xenonit päälle ja päiväajovalot sammumaan. Nuo xenonithan kyllä syttyvät tuolla aiemmalla koodauksella, mutta entä päivikset?
Päivävaloiksi olisi tulossa LED-nauhat, joissa on myös vilkkutoiminto itsessään. Vilkun kahdentaminenhan ei ole sallittua, eli pitäisi saada seuraava konfiguraatio toimimaan
0-asennossa palaa päivävaloledit ja vilkuttaessa vilkkuu LED-nauha. Auton oma umpio ei pala.
1-asennossa palaa xenonit ja vilkuttaessa vilkkuu umpion oma vilkku. LED-nauha ei pala lainkaan.
Kommentteja, ideoita? Central electricin alta löytyy jotain DRL-rukseja suoraankin.
(https://i.ibb.co/3mqWHgV/Whats-App-Image-2019-07-19-at-16-19-34.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/PC1jJQw/Whats-App-Image-2019-07-19-at-16-20-33.jpg) (https://ibb.co/3hSdVzB)
En osaa sen enempiä neuvoa, mutta luulen olevan kivinen tie. PQ35-auton sähköissä on aika huonosti mahdollisuuksia noiden valojuttujen modifiointiin. Ja nekin toki riippuvat siitä mikä versio keskuselektroniikasta autossa on.
Alkuperäinen kytkentä ainakin siinä autossa joka meillä oli, oli sellainen että DRL palaa aina, joko himmeästi parkkina silloin kun xenonit on päällä tai sitten kirkkaammin päivävalona silloin kun xenonit on sammuksissa. Sulla oli kuitenkin tavoitteena on/off ohjaus, eikä kirkkaudensäätö?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 19.07.19 - klo:17:04
En osaa sen enempiä neuvoa, mutta luulen olevan kivinen tie. PQ35-auton sähköissä on aika huonosti mahdollisuuksia noiden valojuttujen modifiointiin. Ja nekin toki riippuvat siitä mikä versio keskuselektroniikasta autossa on.
Alkuperäinen kytkentä ainakin siinä autossa joka meillä oli, oli sellainen että DRL palaa aina, joko himmeästi parkkina silloin kun xenonit on päällä tai sitten kirkkaammin päivävalona silloin kun xenonit on sammuksissa. Sulla oli kuitenkin tavoitteena on/off ohjaus, eikä kirkkaudensäätö?
No voishan se kait mennä tuolla kirkkaudensäädölläkin läpi ???
Tiguaniin sain vielä mittariston valikkoon vaihtoehdon, jolla saa päivävalot täysin pois. Siis niin ettei pala mikään valo.
Tuossa ylemmässä kuvassa rasti kohtaan bit 7
Toki olis jees saada takavalot palamaan DRL:n kanssa, vaan en uskalla sitä valikkoa sörkkiä :o
Ohjeissa varoitetaan, että sähkökeskus voi seota väärästä valokoodauksesta.
Moikka.
Olen tässä mietiskellyt tuollaista aidon VCDS kaapelin ostoa ja vaikka kuinka lukenut ross-techin FAQ:ta ja niiden sivuja niin en vieläkään ole täysin selvillä miten esimerkiksi harrastelijoiden 3-10 auton tuki toimii käytännössä. Samoin itse ladattavan VCDS ohjelman toimivuus kun kyseessä vaikkapa käytetty kaapeli.
Eli osaisko kukaan sanoa miten toi 3-10 auton tuki käytännössä toimii noissa harrastelijoiden versioissa? Pitääkö auto jotenkin ensin lisätä tuettujen listalle josta sen voi sitten poistaa kun vaikkapa myy kaapelin eteenpäin, vai meneekö raakasti vaan niin että jos vaikkapa lukee tietoja 3 eri autosta ennen kuin lukee omasta autosta niin kaapelilla mitään tee kun tietoihin jo rekisteröity pelkästään tuntemattomien autoja? :o Tällä periaatteellahan kaikki kaapelit olisivat täysin käyttökelvottomia alta aikayksikön. ::)
Entä itse VCDS ohjelma, jos ostan käytetyn kaapelin niin joudun hommaamaan eriksen oman VCDS lisenssin ross-techin sivuilta joka maksaa 99$? Vai onko lisenssi jo valmiina itse kaapelissa eli kaapelia voi käyttää vaikka 100 tyyppiä mutta ei tietysti yhtäaikaa kun se toimii vaan siinä laitteessaa missä on juuri sillä hetkellä kiinni?
Myös sekin mietityttää että mitä pitää ottaa huomioon kun noita käytettyjä kaapeleita etsii. Jos päivitystuki on voimassa vain 1 vuoden eteenpäin kaapelin ostamisesta niin vuonna 2006 ostettu kaapeli siis tukee autoja vain vuoteen 2007 asti? ???
^ Skannaukset, vikakoodien poistot ja mittaustietojen katselu eivät vaadi VIN-rekisteröintiä, eli niitä voi tehdä kuinka monelle autolle vain. Kaikki toiminnot, jotka modifioivat jotain autossa (esim. koodaus, adaptaatio, lähtöjen testaukset ym.), vaativat tuon rekisteröinnin. Kun ohjelma tunnistaa aiemmin tuntemattoman auton tuossa tilanteessa, se kysyy lupaa rekisteröidä VIN-koodi. Jos lupaa ei anna, ei pääse noita muutoksia tekeviä toimintoja käyttämään.
VIN-koodeja ei ymmärtääkseni voi mitenkään poistaa kaapelin muistin syövereistä, ei edes silloin jos myy kaapelin toiselle. Ainoa mahdollisuus saada lisää autoja muokattavaksi, on nostaa VIN-lisenssien määrää. Eli 3 VIN version päivittäminen 10 VIN malliksi, tai 10 VIN-mallin päivittäminen rajattomaksi.
Lisenssi on kaapelissa itsessään, eli netistä ladattu ohjelma toimii kyllä, jos kaapeli on aito ja sillä on vapaita VIN-koodipaikkoja jäljellä.
Tässä tarkempaa tietoa englanniksi: https://forums.ross-tech.com/showthread.php?8869-VIN-Limited-Interface-FAQ&p=82369&viewfull=1#post82369 (https://forums.ross-tech.com/showthread.php?8869-VIN-Limited-Interface-FAQ&p=82369&viewfull=1#post82369)
^
Noni, tämä selvensi kaiken mitä olen pähkäillyt. Eli diagnostiikkaa voi tehdä ilman hikoiluja niin paljon kuin jaksaa, eihän tolla kaapelilla muuten tekis kyl oikeastaan mitään. Kiitos tiedosta. :)
Tuossa on hyvin kuvattu mitkä omaisuudet vaativat VIN-numeron/lisenssin ja mitkä eivät.
https://youtu.be/VSsKF4ZGFq4?t=339
Eli Basic onnistuu aina mutta Advanced osio vaatiin VIN-numeron rekisteröinnin.
Muutenkin hyvä pätkä jos VCDS-perusteet ovat hakusessa. Hyvää muistinvirkistystä muillekin.
Saakohan vcds:llä koodattua III-koppaseen räsään infotainment näyttöön noita ahtopaine ym. mittareita?
Moi,
Löytyisiköhän täältä apuja Tiguan2010 turvavyösummerin poiskoodaukseen.
VCDS versio 19.6 ja kaapeli micro-can
Instrumentation ohjailmelta, olen koittanut ottaa long koding helperillä turvavyö bittiä pois, mutta tallennettaessa herjaa että koodia ei pysty tallentamaan. menee yli alueen tms.
Löysin myös netin syövereistä ohjeen että olisi siirretty adaptation alle ja että pitäisi asettaa sieltä seat belt warning version 3 (oli version 2). Tämän onnistuin tekemään, mutta aina vaan summeri huutaa.
Olsikohan tarvinnut soft resetin asetusmuutoksen jälkeen ?
Alla ohjaimen tyyppi ja nykyinen koodaus.
Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 5N0 920 871 B HW: 5N0 920 871 B
Component: KOMBI H05 0206
Serial number: 00000000000000
Coding: 110F00
T:Teemu
Mistäs tää VCDS piuha/ohjelma nyt löytyy edullisimmin?
Lainaus käyttäjältä: Tomppa82 - 03.01.20 - klo:08:37
Mistäs tää VCDS piuha/ohjelma nyt löytyy edullisimmin?
Laillisesti virallisilta jälleenmyyjiltä jos uutta tekee mieli... käytettyjä on kuitenkin aika-ajoin myynnissä tälläkin foorumilla.
https://vcds.tech/
LainaaOlemme toimineet valtuutettuna VCDS ja VAG-COM kauppiaana yli 10 vuotta ja olemme edelleen
AINOA ROSS-TECH:in VALTUUTTAMA J,,LLEENMYYJ,, SUOMESSA!
Tässä jo tovin näpytellyt mut en ole vielä löytänyt että mistä.. Ajotietokoneen kulutusnäytön säätö, mistä se tehtiinkään?
Lainaus käyttäjältä: Tony.N - 09.02.20 - klo:14:33
Tässä jo tovin näpytellyt mut en ole vielä löytänyt että mistä.. Ajotietokoneen kulutusnäytön säätö, mistä se tehtiinkään?
Jos kyse on tuosta MY16 Superbista niin mittariston adaptaatiokanavista lähtisin etsimään.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 09.02.20 - klo:14:53
Jos kyse on tuosta MY16 Superbista niin mittariston adaptaatiokanavista lähtisin etsimään.
Jep. Sieltä löytyi. Samalla tuli kaistavahti uutena ominaisuutena autoon.
Nyt kun vuosia olen tuota VCDS ja muiden merkkien (PSA) vastaavia letkuja käyttänyt, niin aloin miettimään että miten saisi päivitettyä noiden boxien softia. Eli lienee joku VAS/Odis (MQB 2013) vaaditaan, mutta osaako sellainen "harmaa" versio ladata ja päivittää ohjausyksiköt? Omassa autossa haluaisin päivittää moottorinohjauksen 04E 906 016 G (5761 -> 9171), mutta virallinen huolto viimeksi sanoi, että eivät tee jos ei ole oikeasti syytä. Raha ei kelpaa.
kiinakopio VAS5054A (OKI chipillinen versio vähintään) ja lataat jostain ODIS-E:n ja päivittelet menemään.
Eikä sitten kannata noita ohjainyksiköitä mennä päivittelemään ihan noin vaan. Varsinkin vaihteiston ja moottorinohjainlaitteiden osalta voi tilanne olla päivityksen jälkeen se että auto toimii vielä huonommin.
Erwinistä jos ostat laatuaikaa sen tunnin, pääset kattomaan kaikki TPI:t oman autosi VIN:illä mitä siihen on ja siellä yleensä on TPI päivitykselle ja mistä versiosta mihin versioon, jos sellaista suositellaan. Ei tarvitse sokkona päivittää.
Uudempi versio ei aina ole parempi ja noissa voi olla sekin että uudempi ohjelmistoversio voi olla ihan eri ohjainlaitteelle esim. tuo 5761 on BOSCH ja 9171 saattaakin olla Continentalin valmistama vaikka osanumero olisikin aivan sama. Tällöin brickkaat ECU:n jos ajat Boschiin Contin softan.
Softat saa ladattua Erwinistä ilmaiseksi. Ainostaan rekisteröinti vaaditaan jonka jälkeen pääsee noita flash discejä lataamaan. 15Gb zipissä on aikalailla kaikki softaversiot mitä VW:llä on saatavilla.
VCP Pro on myös hyvä vaihtoehto. VCDS:llä se ei onnistu.
Onko muuten ECU:n softaamisessa olemassa riski, että ajonestotiedot häviävät. Periaatteessa tuolla olisi mahdollista peruuttaa päästöhuijauskorjaus, mikä tietenkin on laitonta ::)
Ei häviä ajonestotiedot. Nuo softapäivitykset ei ylikirjoita mitään security blockeja. Component protection, FeC koodit yms. pysyy nätisti muistissa.
VCP on tosiaan toinen millä päivitykset voi tehdä mutta se on aivan tolkuttoman hidas. Esim. front assist kameran softan päivitys kestää melkein 3 tuntia kun ODIS-E:llä se menee n. 25 minuutissa.
Joissain moduuleissa sitten päivitys tyhjentää datasetin ja siihen tarvii sitten anyway vaikkapa VCP:n ja tietenkin sen sopivan datasetin.
Esimerkkeinä tämmöisistä moduuleista on vaikkapa MQB platformissa ovinohjainlaitteet, gateway, bcm, front assist kamera, ACC tutka, xenon/led korkeudensäädön ohjainlaite, peruutuskamera ja vaikkapa sähköisen takaluukun ohjainlaite.
Voikohan pyyhkiöiden tihkukytkimen pyyhkäisyaikoja säätää jotenkin vcds:sän kautta?
Mites noiden Security Access -koodien kanssa oikein pelataan? Yritin muuttaa polttoainemäärän minimiarvoa Aux Heater -moduulin Adaptation -valikon kautta. Ennen Adaptation-valikkoon menoa syötin netistä (http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/vcds-vag-com-codes-programmable-options-golf-mk7-84619-46.html#post1128085 (http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/vcds-vag-com-codes-programmable-options-golf-mk7-84619-46.html#post1128085)) löytämäni Security Access -koodin, joka hyväksyttiin. Edelleenkään arvon muuttaminen ei onnistu, vaan tulee ilmmoitus "Security Access required". :'(
Auto on VW Golf 7 Variant, ja tarkoitus olisi säätää Webaston kännistymisen rajaa siten, että se lähtisi käyntiin hieman pienemmälläkin polttoainemäärällä. Oletuksena minimi on 127 l.
Väärä security access code tuon adaptaatiokanavan muuttamiseksi.
Yksi sec access code ei välttämättä käy kaikkiin kanaviin vaan noihin on tosiaan useampia vaihtoehtoja. Nettiä selaamalla löytynee vaihtoehdot.
Jos oikein olen ymmärtänyt, niin kaikissa VAG kulkimissa Webasto ei toimi jos "opiskelijavalo" palaa.
Ehkä sen syttymistä voi säätää mittariston adaptaatiokanavilta, mutta saattaa sitten tulla yllätys kun valon syttyessä ei enää pääsekkään reilua sataa kilometriä ???
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 11.04.20 - klo:22:00
Jos oikein olen ymmärtänyt, niin kaikissa VAG kulkimissa Webasto ei toimi jos "opiskelijavalo" palaa.
Ehkä sen syttymistä voi säätää mittariston adaptaatiokanavilta, mutta saattaa sitten tulla yllätys kun valon syttyessä ei enää pääsekkään reilua sataa kilometriä ???
Ok, ehkäpä asia on noin. Kovalla pakkasella vaan olisi kiva, jos Webaston saisi käyntiin vielä vähän pienemmilläkin polttoainemäärillä. Tokihan kai voi ottaa tavaksi tankata aiemmin. :D
Lainaus käyttäjältä: Seat-mies77 - 14.04.20 - klo:10:21
Ok, ehkäpä asia on noin. Kovalla pakkasella vaan olisi kiva, jos Webaston saisi käyntiin vielä vähän pienemmilläkin polttoainemäärillä. Tokihan kai voi ottaa tavaksi tankata aiemmin. :D
Webasto ei ota polttoainetta ihan tankin pohjalta, joten ongelmia tuosta tiedossa on jos alat tuota estoa poistamaan. Eiköhän talvella olisi aiheellista muutenkin tankata mieluummin jo puolivälistä tankkia täyteen kuin huuruilta.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 14.04.20 - klo:10:32
Webasto ei ota polttoainetta ihan tankin pohjalta, joten ongelmia tuosta tiedossa on jos alat tuota estoa poistamaan. Eiköhän talvella olisi aiheellista muutenkin tankata mieluummin jo puolivälistä tankkia täyteen kuin huuruilta.
Toisessa bensalla käyvässä autossa on jälkiasennettu Eber ja siinä ei ole mitään estoja. Joskus on mittari näyttänyt, että bensamäärällä pääsee enää 20-30 kilometria, kun olen sammuttanut lämmittimen ja käynnistänyt auton. Vielä silloinkin siis lämmitin on ollut käynnissä. Ongelmia ei ole tullut.
Jälkiasennetuista ei pysty sanomaan miten ja millä tavalla ne on asennettu ja ranetettu. Syötön niille voi ottaa esim. suodattimelta suoraan, eikä noita jälkiasennettavia yleensä kytketä väyläänkään ollenkaan.
Osaako joku äkkiseltään kertoa Passat B8 my2017 koodauksesta, saako nuo peileissä olevat kuolleenkulman valot toimimaan? Vai vaatiiko enemmänkin työtä?
Autossa on front ja Park assist sekä etu ja takan tutkat
Kuolleen kulman avustimet vaatii ne tunnistimet puskureiden taakse. Jos ne on paikoillaan, niin pitäis koodaamalla onnistua aika pikku vaivalla. Pitää kyllä edelleen tietää mitä tekee. Eli lähtisin kurkkaamaan niiden puskureiden taakse, että onko autoa varustettu niillä tehtaalta lähtiessä.
Mulla itellä ei ollu kuolleen kulman tunnistimia omassa b8:ssa, vaikka oli Park assistantit sun muut systeemit olemassa. Puskurit ja helmat oli varustettu niillä peruutustutka tyyppisillä ja tietääkseni kuolleen kulman avustin käyttää eri tunnistimia.
https://forums.ross-tech.com/showthread.php?16767-Passat-B8-2015-Lane-Assist-retrofit-coding
Edit:
Tuossa on retrofittaamalla laitettu avustimet ja ohjeet siihen
Ettäkömitäettä?
Onko autossa 3C lane change assist näkyvissä VCDS autoscanissa?
Millaset peilissä olevat valot tarkalleen? Kai siellä luulis olevan kaikki hilppeet jos peilinkuorissa ne valot on?
Tahtooko tämä sanoa, että auto, josta tämä Advanced Identification- listaus on peräisin, on softattu?
Sunday,31,May,2020,16:11:02:46621
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 20.4.0.1 (x64)
Data version: 20200331 DS317.0
[url=http://www.Ross-Tech.com]www.Ross-Tech.com[/url]
VIN: License Plate:
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 06J 906 026
Component and/or Version: MED17.5 6974
Software Coding: 0404000318070160
Work Shop Code: WSC 24500
VCID: 67D7A9D856DBC9BEA3-8032
Advanced Identification
Serial number: VWZCZ000000000
Identification: BPG-810
Revision: A8H03---
Date: 21.04.08
Test stand number: 1328
Manufacturer number: 0018
Flash Status
Programming Attempts: 1
Successful Attempts: 1
Programming Status: 00000000
Required Conditions: 00000001
Flash Tool Code: 161470 205 24500
Flash Date: 24.11.11
Software
A0101
N08K3
Misc.
Hardware number: 06J 906 026
Car Info
Chassis Number:
Engine code:
VCDS Info:
VCID: 67D7A9D856DBC9BEA3-8032
Labels: 06J-907-115-BZB.clb
Readiness: 06F-907-115-AXX.crd
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 31.05.20 - klo:16:18
Tahtooko tämä sanoa, että auto, josta tämä Advanced Identification- listaus on peräisin, on softattu?
Riippuu, mitä tarkoitat softauksella. Ecuun on ajettu uusi softa, mutta se voi olla myös merkkihuollon tekemä päivitys, ei välttämättä mikään ranen korjaamon viritys. Omassa Golfissani aikoinaan tehtiin ekassa huollossa softaus, toki siitä ei minulle kerrottu mutta VCDS paljasti asian. Huollon jälkeen ecun softaversio oli vaihtunut, ja tuohon Flash Statukseen oli tullut yksi onnistunut kirjoitus, aivan kuten tuossa sinun skannissa näkyy. Workshop code oli myös vaihtunut, minulla se oli softauksen jälkeen 26500 kun tuossa näkyy olevan 24500. Epäilisin että jonkin kotimaisen merkkiliikkeen WSC lienee kyseessä.
Ok, kiitos. Tuo kyllä kuulostaa järkevältä. Varsinkin, kun oikeastaan paja kuin paja lupaa tuolle 1.8 TSI:lle sen ~200hv, eikä tuossa kyllä mitenkään niin paljon ole.
Virisoftan näkee mahdollisesti VCDS autoscanista kun katsoo moottoriohjainlaitteen HW revision. Softaamaton on Hxx esim. H24 kun taas softattu on Xxx esim. X24
Kiitos vinkistä, pitääpä käydä kurkkaamassa. :)
A8H03 näyttäisi olevan, eli ilmeisesti kuitenkin ihan tehtaan/merkkarin jäljiltä tuo on.
On. H03 on ohjainlaitteen HW versio.
Onko jotain syytä olla käyttämättä vanhaa VDCS:ää koodaamiseen (B8 GTE), multa löytyy vanhan rouvan peruja (3C) HEX-USB+CAN adapteri ja 11.11.6 softa.
https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/huc.php (https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/huc.php)
Kokeilin uusimmalla (20.4.1) ja eihän tuo tunnista kaapelia lainkaan mutta vanhalla löytää heti ja auton tietoihin pääsee käsiksi sen mitä pikaisesti kerkesin kokeilemaan.
11.11 VCDS julkaistiin 2011, GTE Passatti taisi tulla ulos vuonna 2014. Kerjäilet ongelmia tuolla purkkaviritys kiina-piuhalla. Toimiva klooni päivittyisi siinä missä aidotkin. Teoriassa kaapelisi voi kai tuota autoa jotenkin osata lukea, mutta ajantasaisia label-tiedostoja siellä ei voi olla kun ne on kirjoitettu muutama vuosi myöhemmin. Labelit ovat niitä tiedostoja jotka kertovat mitä mikin bitti tai mittausarvo tekee/kertoo.
Lainaus käyttäjältä: Nepper - 26.06.20 - klo:15:54
11.11 VCDS julkaistiin 2011, GTE Passatti taisi tulla ulos vuonna 2014. Kerjäilet ongelmia tuolla purkkaviritys kiina-piuhalla. Toimiva klooni päivittyisi siinä missä aidotkin. Teoriassa kaapelisi voi kai tuota autoa jotenkin osata lukea, mutta ajantasaisia label-tiedostoja siellä ei voi olla kun ne on kirjoitettu muutama vuosi myöhemmin. Labelit ovat niitä tiedostoja jotka kertovat mitä mikin bitti tai mittausarvo tekee/kertoo.
Näin minä ajattelin, joten pitää tilata validi HEX V2..
HEX V2 on hyvä ratkaisu :) 3 lisenssin versiolla pärjäät nykyisen ja mahdollisesti vielä kahden uuden auton kanssa ennen kuin tarvitsee päivittää lisää VIN-lisenssiä. Vikakoodeja yms perusasisoita voit lukea niin monesta autosta kuin haluat ilman että kuluttaisi käytössä olevia VIN-lisenssejä.
Olikos jotain keinoa, miten VCDS avulla voisi tarkistaa DSG (DQ200) kuntoa? lähinnä että jos se oireilee, niin näkyykö siitä jotain merkkiä tai arvoa ohjausyksikössä (muuta kuin vikakoodia)?
Katoppa onko tästä apua. En tarkkaan tiiä miten nuita lukuja seurataan, mitta basic settingsin kautta näkee myös lukuarvoja measure datan kautta. Valitsee sieltä vaan oikeat arvot.
https://youtu.be/wihOLejOszE
Kirjoitan tännekin, jotta saavuttaa laajemman tiedoisuuden.
Tiedoksi muillekin ihmettelijöille, että VCDS ja HEX+CAN kaapelia ei toimi enää uusien 2019 jälkeisten autojen kanssa, vaan Rosstech haluaa myydä uuden letkun joko 3VIN tai unlimited VIN lisensseillä. Heillä on ns. vaihtokampanja ja edullinen hinta, mutta firmahan on jenkeissä joten fuck us (molemmilla merkityksillä).
https://forums.ross-tech.com/showthread.php?19000-Unsupported-vehicle-Please-upgrade-to-a-current-Ross-Tech-interface&p=167418&viewfull=1#post167418
Moi osaisko joku sanoa miksi en saa läppärilla yhteyttä VCDS Litellä Seat Leon 1P 2007 mutta samoilla palikoilla Seat Ibza 6L 2006 onnistuu ?
Tuo lite ei hanskaa enää autoja joissa diagnostiikka on siirtynyt CAN-väylään. Kuten esimerkiksi Leon 1P.
Tarvitaan täysversio.
Tuo lite ei hanskaa enää autoja joissa diagnostiikka on siirtynyt CAN-väylään. Kuten esimerkiksi Leon 1P.
Kiitos tiedosta.
Kun käytän pissapoikaa, niin ensin lähtee toimimaan pyyhkijät ja sitten tulee pesunestettä... onkohan mahdollista säätää siten, että ensin tulisi reilusti pesuainetta ja vasta sitten lähtisi pyyhkijät toimimaan?
Mulla OBDEleven, eli jonkinlainen ohjelmointikin onnistunee.
Kiitos jo etukäteen 😃
Nopea muistikuva tuosta on että järjestystä ei pysty muuttamaan, ainoastaan suihkun pituutta sekä kuinka monennella liipaisukerralla sitä tavaraa tulee.
Lainaus käyttäjältä: Nikken Polo - 18.08.20 - klo:21:23
Kun käytän pissapoikaa, niin ensin lähtee toimimaan pyyhkijät ja sitten tulee pesunestettä... onkohan mahdollista säätää siten, että ensin tulisi reilusti pesuainetta ja vasta sitten lähtisi pyyhkijät toimimaan?
Mulla OBDEleven, eli jonkinlainen ohjelmointikin onnistunee.
Kiitos jo etukäteen 😃
Tuntuma, että kaikki volkkarit tekee noin kun vauhdin motariluokkaa. Hitaammissa vauhdeissa toimii järkevästi.
Ainakin 3C ja B8 Passateissa siis noin ja mielestäni monessa muussa myös.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 18.08.20 - klo:22:21
Tuntuma, että kaikki volkkarit tekee noin kun vauhdin motariluokkaa. Hitaammissa vauhdeissa toimii järkevästi.
Ainakin 3C ja B8 Passateissa siis noin ja mielestäni monessa muussa myös.
Melko huono viritys, kyllähän sitä pesunestettä pitäisi tulla ensin
Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.08.20 - klo:07:04
Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?
Sama Tiguan, neste tulee aivan hitusen ennen pyyhkijöitä
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.08.20 - klo:07:04
Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?
Niin ehkäpä mutta kummastuttaa kyllä se miten on nopeudesta riippuvainen.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 21.08.20 - klo:12:24
Niin ehkäpä mutta kummastuttaa kyllä se miten on nopeudesta riippuvainen.
Ei se itellä muutu nopeuden mukaan, en ole ainakaan huomannut.
Tuli hankittua Leppävedeltä alkuperäinen Hex-V2 USB kaapelilla 3:lla vin koodilla.
Pikaskannaus toimi hyvin, mutta kun olisin halunnut selvittää hiukkasloukun DPF:n tietoja, niin laite herjaa että "Too many communications errors". Osa valikoista ei siis toimi.
Täytyy laittaa heti myös Turboteckille sähköpostia, ja kysellä mikä voisi olla vikana?
Uusin firmware on ladattu, ja ajureissakaan win10:ssä ei ole vikaa. Liittyykö ongelma jotenkin tuohon CAN-väylään? Vihreät ledit palaa myös mokkulassa, eli ainakin senkin mukaan yhteys on kunnossa. Ohjelma ja ajurit on myös poistettu ja asennettu uudelleen, mutta se ei poistanut ongelmaa. Käsittääkseni olen myös ladannut oikean version VCDS ohjelmasta...
Auto on Skoda Kodiaq loppuvuodesta 2019 valmistettu.
Maanantaina 7/9 2020 pitäisi ostaa kakkosautoksi Skoda Oktavia vm2008 2.0 TDI BMM koneealla ja olisin mennyt lukemaan tietojas DPF:stä mikäli on täynnä. Tämä Oktavia on ajettu 250000km, joten lienee DPF aika täynnä? Hintaa saisi pudotettua todistamalla, että loukku on täysi heti sen puhdistuksen hinnan verran...
Onko teillä mitään tietoa mistä toi herja "Too many communications errors" ja toimimattomuus voisi johtua?
Saa sitten nähdä jos vaikka tämä testeri päättäisikin toimia kunnolla Oktaviassa, ja jostain syystä ei Kodiaqissani?
Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.
Lainaus käyttäjältä: Nepper - 05.09.20 - klo:08:23
Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.
Täytyy testata toisilla läppäreillä tässä viikonloppuna, jos jollain niistä toimis paremmin
Superb:ssa pukkaa yhtä koodia:
LainaaAddress 08: Auto HVAC (E87) Labels:| 3V0-907-044.clb
Part No SW: 3V0 907 044 AP HW: 3V0 907 044 AP
Component: AC Automat H32 3601
Revision: 20K04000 Serial number: 00000B00033312
Coding: 11010004004401011005100100101102
Shop #: WSC 73430 790 00999
ASAM Dataset: EV_ACClimaPrehVW37X 002009
ROD: EV_ACClimaPrehVW37X_002_VW37.rod
VCID: 020BF4F09566F19605-8056
Rear Climatronic Operating And Display Unit:
Subsystem 1 - Part No SW: 3V0 907 049 C HW: 3V0 907 049 C
Component: E265KlimaHeck H02 0101
Serial number: 00000000000000000000
Coding: 000000
1 Fault Found:
263425 - Air Quality Sensor
B10AF 04 [008] - Internal System Fault
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 161
Mileage: 77823 km
Date: 2020.08.23
Time: 18:46:23
Outside air temperature: 17.0 °C
Voltage terminal 30: 13.6 V
System run time-Engine running time: 253 s
System run time-Terminal 15 on: 253 s
Air quality status: ERROR
System run time-Engine running time: 253 s
System run time-Terminal 15 on: 253 s
Nopealla etsimisellä sensori sijaitsee apukuskin puolella pyyhkijän alla?
Mutta onko tuo vika sensorissa vai johtuuko muusta?
Entä voiko sensoria puhdistaa tjms, vai meneekö suoraan vaihtoon?
Saatta olla, että vesikaukalossa on seissyt vesi ja liitin on syöpynyt korjauskelvottomaksi.
Itsellä oli Passatissa anturi irronnut pidikkeestä ja lojui kaukalon pohjalla. Tilasin käytetyn anturin, jossa oli liitin ja pätkä johtoa mukana.
Ihan tarpeeton Suomessa, jossa maailman puhtain ilma ;D
Jos sensori on ulkoisesti ja liittimeltään kunnossa niin vaihtoon menee. Ilmanlaatusensorien kohdalla on konsernin huoltomanuaaleissa kielto käyttää mitään liuottimia niihin. Ainahan kieltoa voi uhmata ja toivoa parasta, mutta varoitampa vain.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 05.09.20 - klo:17:40
Ihan tarpeeton Suomessa, jossa maailman puhtain ilma ;D
Täysin samaa mieltä, en laittaisi korjaamiseen euroakaan. :D
Tai siis en olekaan laittanut, Audissa on ollut risa jo vuosia mutta ihan sama. Ei sillä mitään käytännön merkitystä ole oikein mihinkään.
Ok, tänks!
Täytyy huomenna kuitenkin kaivella sensori esiin ja katsoa mitä se on syönyt.
Ainahan sinne voi kuivaa puhdistusainetta turauttaa, jos se jotain auttaa.
Jos ei, niin olkoot ;)
Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.
Minulla oli sama virhe omassa autossa ja se sulki noita ilmaläppiä vähän miten sattuu. Syksyllä ja talvella alkoi vetää ikkunoita huuruun kun sulki raitisilman oton ilman mitään syytä.
Uusi sensori maksaa alle 30, ebaysta ja vaihtoon menee 15 min. Eipä jaksa säätää sen enempää tuon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.09.20 - klo:19:57
Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.
Minulla oli sama virhe omassa autossa ja se sulki noita ilmaläppiä vähän miten sattuu. Syksyllä ja talvella alkoi vetää ikkunoita huuruun kun sulki raitisilman oton ilman mitään syytä.
Uusi sensori maksaa alle 30, ebaysta ja vaihtoon menee 15 min. Eipä jaksa säätää sen enempää tuon kanssa.
Jahas.
Yritin kyllä etsiä, mutta en alle 80, löytänyt uutena mistään :o
Toki jos tohon hintaan löytää, niin kai sen vaihtaa voi, jos ei tokene koputtelemalla ;)
Ei linkkiä ole heittää, mikä kauppaa tuohon hintaan?
Vanhemmissa, -08 alkaen, ilmanlaatuautomatiikan sai kytkettyä pois. Eikö uudemmissa enää saa?
Jos näin on, niin taas yksi syy lisää, miksei kannata vaihtaa uudempaan ::)
Todennäköisesti jos anturin nyppää kokonaan pois, niin automatiikka ei tee mitään hölmöyksiä. Eri juttu jos anturi antaa epämääräisiä arvoja.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.09.20 - klo:19:57
Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.
No jopas. Ehkä se voi sitten hajota monin eri tavoin? Kai se sitten kytkee sisäkiertoa sattumanvaraisesti päälle jos sieltä tulee arvoja jotka ovat ihan mitä sattuu.
Mulla on tosiaan MY14 A3 8V ollut risan anturinsa kanssa ajossa jo useamman vuoden mutta ilmanvaihdon automatiikka toimii edelleen aivan moitteetta.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.09.20 - klo:20:05
Jahas.
Yritin kyllä etsiä, mutta en alle 80, löytänyt uutena mistään :o
Toki jos tohon hintaan löytää, niin kai sen vaihtaa voi, jos ei tokene koputtelemalla ;)
Ei linkkiä ole heittää, mikä kauppaa tuohon hintaan?
Itse asiassa ostin näköjään minäkin käytetyn sensorin. 18, Virosta purkaamolta.
Uusia Golf mk7 sopivia näytti löytyvän 26, ebaysta.
Tarviis osanumeron mikä siihen menee Superbiin. Nämä uudemmat ei näytä enää tuo osanumeroa vcdsllä.
Ilmeisesti tuo osanumero : 5Q0907643B
Halvin uusi minkä löysin ebaysta oli 55,.
Autodocilta näyttäisi löytyvän Hellan osa 53,.
Lainaus käyttäjältä: Nepper - 05.09.20 - klo:08:23
Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.
Ei auttanut vaihtaa toiseen läppäriin joka oli Win7:lla. Sama ongelma jatkuu, Meas. Blocks-08 valikko ei ole aktiivinen. Tässä linkissä kuva siitä:
https://1drv.ms/u/s!AlLPPFZE_yYDhNU3sGUEBteENK_MTw?e=yJEfj2
Ettei vaan olisi käyttäjän omaa osaamattomuutta, vai miksi valikko ei aukea? :-[
Esim. Adm. Meas.Values toimii ja sieltä voi etsiä vaikka mitä. Kiinnostuksen kohteena on/oli DPF ja täyttöaste yms. löytyi tuolta.
Lue tämä ajatuksella: https://forums.ross-tech.com/showthread.php?1905-UDS-Vs-non-UDS . Mesuring blocksin osalta vika ei ole piuhassa, eikä koneessa, eikä oikeastaan ole mitään vikaa. Vain ominaisuus joka tulee UDS:n mukana
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.09.20 - klo:21:13
Itse asiassa ostin näköjään minäkin käytetyn sensorin. 18, Virosta purkaamolta.
Uusia Golf mk7 sopivia näytti löytyvän 26, ebaysta.
Tarviis osanumeron mikä siihen menee Superbiin. Nämä uudemmat ei näytä enää tuo osanumeroa vcdsllä.
minäkin ostin käytetyn, vähillä kilsoilla olevan Saksan Ebaysta. Vaihtanut niin 2011 Jettaan (kakkosauto) kuin omaan Passattiin sen. Simppeli homma tehdä. Kaukalon kumitiiviste pois ja sitten muovi, olikohan ruuveja edes.
Lainaus käyttäjältä: Nepper - 05.09.20 - klo:23:09
Lue tämä ajatuksella: https://forums.ross-tech.com/showthread.php?1905-UDS-Vs-non-UDS . Mesuring blocksin osalta vika ei ole piuhassa, eikä koneessa, eikä oikeastaan ole mitään vikaa. Vain ominaisuus joka tulee UDS:n mukana
Kiitos vastauksesta! Uuden käyttäjän hölmöyttä/tietämättömyyttä se oli tietysti! :-[
Nyt osaan käyttää vehjettä sen verran kuin tarvitsee. Ja jätän muille koodaamisen suosiolla ;D
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.09.20 - klo:16:47
Superb:ssa pukkaa yhtä koodia:
Nopealla etsimisellä sensori sijaitsee apukuskin puolella pyyhkijän alla?
Mutta onko tuo vika sensorissa vai johtuuko muusta?
Entä voiko sensoria puhdistaa tjms, vai meneekö suoraan vaihtoon?
Vastataan nyt tähän, jos siitä on seuraavallekin iloa.
Vika poistui ainakin omasta, irrottamalla sensori juurikin tuolta apukuskin pyyhkijänmuovin alta ja sensori ei ole mitenkään mallia aukaistava, joten suihkutin sensorin haistelureiästä kuivaa elektroniikkaainetta (PRF 6-68).
Ei herjaa enään.
Toimiiko A4 B6 2004 1.8tq ross-techin VAG-COM 12-12 HEX-CAN johdon kanssa?
Ei tuommonen kyllä ole mikään ross-techin johto vaan halpa piraatti. Se on ihan tuurissaan mikä niistä toimii ja minkä kanssa.
Miksi piraatin tiedot annetaan valmistajan sivuilla? Mistä päättelet että kyseessä on piraatti? https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hcc.php (https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hcc.php)
Aidoissa johdoissa ei ikinä mainita ohjelmistoversiota. Lisäksi sieltä löytyy aina sarjanumero tarrasta, ja kaapelissa käytettävät ruuvit ovat torx-kannoilla, ei ristipäitä.
Lainaus käyttäjältä: Kepei - 14.09.20 - klo:09:40
VAG-COM 12-12 HEX-CAN
Aidossa kaapelissa ei ole mitään 12-12 lisämerkintää. Piraatissa on, tarkoittaen että sen mukana tulee kräkätty 12.12 versio softasta. Aito kaapeli toimii aina uusimman softan kanssa, nykyään mennään versiossa 20.jotain.
Lainaus käyttäjältä: Kepei - 14.09.20 - klo:09:57
Miksi piraatin tiedot annetaan valmistajan sivuilla? Mistä päättelet että kyseessä on piraatti? https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hcc.php (https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hcc.php)
Ross-techin sivulla on listattu kaikki heillä myynnissä olleet kaapelit. Kaikki tuolla listatut kaapelit on aitoja ross-techin valmistamia. Piraatit on sitten erikseen...
Versio 12.12 on varmaan viimeinen versio VCDS softasta mikä on onnistuttu kräkkäämään ja siksi kaikki piraattikaapelit ovat juurikin sitä versiota. 12.12 tai 12-12 viittaa siis aina vahvasti piraatti kaapeliin. Ja toi 12.12 viittaa siis siihen että softaversio on vuoden 2012 Joulukuulta.
Nykyinen versio mikä itselle päivittyis juuri on 20.4.2 eli Huhtikuu 2020 ja siihen tullut pienempi (ehkä bugi) päivitys ja siitä tuo .2 loppuosa.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.09.20 - klo:10:54
Versio 12.12 on varmaan viimeinen versio VCDS softasta mikä on onnistuttu kräkkäämään
Ei todellakaan ole. Viime vuoden versioista on ainakin kräkkejä liikkeellä, sitä en ole tutkinut onko 20. versioita jo olemassa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.09.20 - klo:11:03
Ei todellakaan ole. Viime vuoden versioista on ainakin kräkkejä liikkeellä, sitä en ole tutkinut onko 20. versioita jo olemassa.
Okei. No tota 12.12 versiota on ainakin selkeästi eniten liikkeellä, tiedä sitten miksi juuri sitä ;D
Penninvenyttäjät tilailee uusia piraattijohtoja e-villestä ja laittaa vanhat kiertoon omakustannehinnalla 8)
Airbagin kellojousen vaihto 2011 vm Touraniin vaihdettu onnistuneesti auton omistajan toimesta. Sopeutukset tehty ja ylimääräiset valot sammutettu. Vielä on kaksi pikku juttua, jotka estää auton täydellisen toiminnan. Cruise ei toimi, ja ratin napeista mittariston näytön valikon valinnat ei toimi. Kaikki muu on kunnossa. Yritetty on Lc helperillä vaihtaa cruisen ohjaus vilkun viikseen, kun se siellä sijaitsee ja ohjainlaite ei anna sitä siihen muuttaa. Koitanpa kaivaa tähän vielä auto scannin ohjainlaitteilta ammattilaiselle näytettäväksi. Toki se on otettu ennen sopeutuksia.
Cruisen vikakoodiksi jää heikko maa ja avoin piiri.
Yks kellojousen vaihto historiassa tehty ja koodaukset meni sillon suoriltaan läpi ja oikein. Vaikuttaa siltä, että kun näitä omatoimisesti auton omistajat vaihtaa, niin vanha koodaus jää tietämättään ottamatta talteen ja sitten sitä kaivellaan kissojen ja koirien kanssa. Mutta apua tähän nyt vähän kaivattaisiin.
Vaikka sähköviestillä jos ei muuta👌🏻
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.09.20 - klo:10:54
Versio 12.12 on varmaan viimeinen versio VCDS softasta mikä on onnistuttu kräkkäämään ja siksi kaikki piraattikaapelit ovat juurikin sitä versiota.
Pakko korjata sen verran, että 12.12 taisi olla viimeinen versio, jota ei erityisemmin tarvinnut kräkätä. Minua on jo vuosia palvellut hyvin laadukas 17.8 klooni ja saatan sen tilalle hankkia uusimman version. Aitoa ei viitsisi vin-rajoitteiden takia hankkia.
Lainaus käyttäjältä: Faiber - 29.09.20 - klo:01:04
Pakko korjata sen verran, että 12.12 taisi olla viimeinen versio, jota ei erityisemmin tarvinnut kräkätä. Minua on jo vuosia palvellut hyvin laadukas 17.8 klooni ja saatan sen tilalle hankkia uusimman version. Aitoa ei viitsisi vin-rajoitteiden takia hankkia.
Käytettynä löytyy varmaan vanhempia aitoja kaapeleita, joissa ei VIN-rajoitteita ole. Toki ne eivät uusimpia autoja oikein enää tue, mutta ilmeisesti sellaiseen ei ole tarvettakaan?
Lainaus käyttäjältä: Morkkis - 09.08.17 - klo:14:41
Itse päädyi hankkimaan tuossa ensimmäisen kaapelin ja hankinsuoraan Ross-Techin aidon. Mietin juuri tuota että onko kaapelilla käyttöarvoa jos myy seuraavalle jos muuttuu tarpeettomaksi niin on sillä. Tuo lisenssi on tarvittaessa siirrettävissä toiselle omistajalle jos niin haluaa, tottakai Ross-Tech ottaa tuosta 99 dollaria.
https://store.ross-tech.com/shop/vudot/ (https://store.ross-tech.com/shop/vudot/)
Lainaus käyttäjältä: Emil - 25.05.10 - klo:14:23
Tämmöisen asian arvelin tiedottamisen arvoiseksi.
Jos Ross-Tech kaapeli on jo rekisteröity ensimmäisen omistajan nimiin, niin seuraavan omistajan pitää maksaa rekisteröinnistä 99 taalaa. Rekisteröinnistä on se hyöty, että vain sen tehtyään saa teknistä tukea Suoraan Ross-Tech:iltä.
http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=RS&Product_Code=VUDOT (http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=RS&Product_Code=VUDOT)
Kerroin siksi, ettei tulisi paha mieli kenellekään.
Hommasin tuossa käytetyn HEX-NET WiFi -kaapelin ja päivitin tuoreimman VCDS softan (v.20.4.2). Tänään kokeilin sitä ekaa kertaa autossa ja sainkin tehtyä full scannin sekä USB:lla että Wlanilla. Palikka uhkailee että "Unregistered runs" 4 kpl jälellä. Näkyyköhän tässä viestissä kuvatus VCDS:stä?
Mitäs sitten tapahtuu jos ei rekisteröidy? En tiedä onko edellinen omistaja rekistyröitynyt. Pystyykö kuitenkin koodaamaan vaikka tuo laskuri menee nollille? Ei nyt kiinostaisi maksella mitään 99 taalaa.
Lisenssi on kuitenkin Valid/Aktivoituna. Ja meinasko tuo "Unlimited VINs" sitä että mokkulalla voi tehdä rajoittamattoman määrän skannauksia eri autoista?
Kokeilin testimielessä muutella suuntavilkutuksien määrää, kun vilkkuviikseä vilkauttaa. Oletuksena siinä oli 3 vilkutusta. Yritin muuttaa sen Viiteen, mutta kehui että pitää laittaa "secure" koodi. No menin secure kohtaan ja sehän jo popup:ssa ehdotti "enable" editoinnille secure numeroita, jotka naputtelin siihen ja sehän hyväksyi sen. Sitten menin uudestaan villkujen säätöön ja sain muutettua sen 3 --> 5 vilkutukseen. Ei se vilkutuksien määrä kuitenkaan muuttunut viiteen vaan pysyi 3:ssa vaikka parsuissa lukee 5. En tiedä säädinkö sitten oikeaa parsua, kun senkin piti olla puoliks saksankielinen. Ni ajattelin että johtuuko tuo (muutoksen toimimattomuuus) siitä kun en ole tehnyt rekisteröintiä?
(https://i.ibb.co/48KqcPG/Rekister-inti.jpg) (https://ibb.co/VgJ1d2Z)
Oiskohan niin, että ensimmäinen omistaja ei ole tuota rekisteröintiä tehnyt ollenkaan ???
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 06.10.20 - klo:22:30
Oiskohan niin, että ensimmäinen omistaja ei ole tuota rekisteröintiä tehnyt ollenkaan ???
No tuotakin tuumailin, että onko tehnyt? Ainakin sillä VCDS:n Rekisteröinti välilehdellä kaikki tietokentät oli tyhjinä vai ehkäpä niiden kuuluukin olla vaikka edellinen omistaja olisi rekisteröitynyt..?
No jos ed. omistaja ei ole rekistöröitynyt niin pitäiskö mun sitten..? ???
Saatat tarvita jotain tietoja alkuperäiseltä omistajalta. Mistä ostettu ja milloin etc.
Vilkkumuutoksen toimimattomuus ei liity rekisteröintiin. Se menee autolle jakeluun vasta sitten kun käyt auton puolelta palauttamassa tehdasasetukset. Jostain syystä tuo vilkutusten määrä luetaan vasta silloin adaptaatiokanavasta käyttöön.
Hyvä puoli on se, että ainakin uudemmissa autoissa (ehkä kaikissa MQB-autoissa, en ole varma) voi tehdasasetusten palautuksen tehdä erikseen vain valoasetuksille. Tällöin kaikki muu jää ennalleen.
VCDS donglen rekisteröinnistä sen verran, että jos siellä ei ole mitään tietokentissä niin 99,9% varmuudella sitä ei ole rekisteröity. Epävarmuuden jätän sille, että jos joku on oikeasti soittanut Rosstechin aspaan ja rekannut sen sitä kautta. Rekisteröimällä saat käyttöösi heidän foorumin kaikki toiminnot ja sen sähköisen asiakastuen. Jos dongle on rekisteröity niin pitää tosiaan maksaa omistuksen siirtomaksua se 99 usd, jolla saat äsken mainitut asiat, et muuta. Rosstechiltä ollaan yhteydessä donglen vanhaan omistajaa, jonka pitää kuitata, että on tosiaan myynyt sen tuotteen, eikä sitä ole varastettu tms. epämukavaa. Omistuksen rekkauksen tai siirtoprosessin saat käytiin kun täytät ne tässä mainitut kentät ja painat lähdetä nappia. Ottaavat maililla yhteyttä jos on tarvetta maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Nepper - 07.10.20 - klo:10:55
VCDS donglen rekisteröinnistä sen verran, että jos siellä ei ole mitään tietokentissä niin 99,9% varmuudella sitä ei ole rekisteröity. Epävarmuuden jätän sille, että jos joku on oikeasti soittanut Rosstechin aspaan ja rekannut sen sitä kautta. Rekisteröimällä saat käyttöösi heidän foorumin kaikki toiminnot ja sen sähköisen asiakastuen. Jos dongle on rekisteröity niin pitää tosiaan maksaa omistuksen siirtomaksua se 99 usd, jolla saat äsken mainitut asiat, et muuta. Rosstechiltä ollaan yhteydessä donglen vanhaan omistajaa, jonka pitää kuitata, että on tosiaan myynyt sen tuotteen, eikä sitä ole varastettu tms. epämukavaa. Omistuksen rekkauksen tai siirtoprosessin saat käytiin kun täytät ne tässä mainitut kentät ja painat lähdetä nappia. Ottaavat maililla yhteyttä jos on tarvetta maksaa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 06.10.20 - klo:22:30
Oiskohan niin, että ensimmäinen omistaja ei ole tuota rekisteröintiä tehnyt ollenkaan ???
Kiitoksia noista tiedoista. Jos siitä rekisteröitymisestä ei muuta seuraa kuin että saa supporttia Ross-Techiltä, niin ehkäpä jätän itsekin sen tekemättä. Jos nääs joskus myyn kaapelin niin eipä sen uuden omistajan tarvitse mun tietoja nähdä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 07.10.20 - klo:08:19
Vilkkumuutoksen toimimattomuus ei liity rekisteröintiin. Se menee autolle jakeluun vasta sitten kun käyt auton puolelta palauttamassa tehdasasetukset. Jostain syystä tuo vilkutusten määrä luetaan vasta silloin adaptaatiokanavasta käyttöön.
Hyvä puoli on se, että ainakin uudemmissa autoissa (ehkä kaikissa MQB-autoissa, en ole varma) voi tehdasasetusten palautuksen tehdä erikseen vain valoasetuksille. Tällöin kaikki muu jää ennalleen.
Hmmp...joskus aiemmin Sotkaan on tehty kaukovaloassariin sellainen tuunaus, että nopeusrajaa jolloin saa jo vaihtaa pitkille on tuunattu 60 --> 40 km/h (vai oliko 35 km/h). En nyt muista mihinkä controlleriin se tuli tehtyä, mutta kun kyseessä kuitenkin lanput tässäkin, niin ei sunkaan se tehdasasetuksien palautus muuttele tuota assarin limittiä takaisin alkuperäiseen? :-\ Jos muuttelee, niin sit vaan kaivettava jostakin se ohje että saa muuteltua takaisin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 24.05.12 - klo:11:44
Kannattaa sitten muistaa että meillä Suomessa tuo hätäjarrutusvilkutus suuntavilkuilla on laitonta, sen takia ko. ruksia ei ole vakiona päällä. Tieliikennelaki jostakin syystä määrää että hätävilkut eivät saa olla päällä liikkuvassa autossa, sen takia meillä on käytössä vain tuo jarruvaloilla välkyttely.
Ps. Jos jotakuta kiinnostaa, niin kesäkuusta asti suomessa on saanut hätävilkut välkkyä myös liikkuvassa autossa varoittaen muita.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 07.10.20 - klo:08:19
Vilkkumuutoksen toimimattomuus ei liity rekisteröintiin. Se menee autolle jakeluun vasta sitten kun käyt auton puolelta palauttamassa tehdasasetukset. Jostain syystä tuo vilkutusten määrä luetaan vasta silloin adaptaatiokanavasta käyttöön.
Hyvä puoli on se, että ainakin uudemmissa autoissa (ehkä kaikissa MQB-autoissa, en ole varma) voi tehdasasetusten palautuksen tehdä erikseen vain valoasetuksille. Tällöin kaikki muu jää ennalleen.
Niinni tapahtuukohan se "tehdasasetuksien palautus" sitten tuolta controller 09:n "Basic Settings - 04" ja sieltä valitsee rohkeasti ton "Resetting of all adaptation values"?
(https://i.ibb.co/XCYpkFM/Basic-Settings-04.png) (https://ibb.co/jrJGZ3s)
(https://i.ibb.co/YP22LMQ/Resetti.png) (https://imgbb.com/)
Ei, kun laitat VCDS:n laatikkoon ja selailet ihan auton omista valikoista sen asetusten palautuksen. Sen voi tehdä erikseen pelkille valoasetuksille, jolloin muut asetukset eivät nollaudu. Sieltä ne autoa käpistelemällä löytyy, tai viimeistään ohjekirjaa lukemalla.
Tuo ehdottamasi valinta luultavasti nollaa koko moduulin ja se ei sitten enää VCDS:n kanssa olekaan korjattavissa vaan vaatii järeämmät työkalut tai visiitin merkkihuoltoon.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.10.20 - klo:20:53
Ei, kun laitat VCDS:n laatikkoon ja selailet ihan auton omista valikoista sen asetusten palautuksen. Sen voi tehdä erikseen pelkille valoasetuksille, jolloin muut asetukset eivät nollaudu. Sieltä ne autoa käpistelemällä löytyy, tai viimeistään ohjekirjaa lukemalla.
Tuo ehdottamasi valinta luultavasti nollaa koko moduulin ja se ei sitten enää VCDS:n kanssa olekaan korjattavissa vaan vaatii järeämmät työkalut tai visiitin merkkihuoltoon.
Kiitos paljon tuosta tiedosta!! No olipa Hyvä etten mennnyt resetoimaan tolla VCDS:llä! Täytyypä huomenna etsiskellä Sotkan valikoista sitä resettiä. :D
VCDS amatöörin käsissä = Mahtava lopputulos! ;D
Ja sieltähän se "CAR" --> "Factory resetting" valikosta löytyi lanpuillekin resetti. Nyt lähti vilkutus toimimaan 5:llä vilkutuksella. Orkkis oli 3 kpl.
Morjensta!
Kaverilla menee hermo B8 Passatin start-stop-automatiikkaan, joten saakos sitä VCDS:llä joko olemaan oletuksena pois päältä tai sitten vaihtoehtoisesti muistamaan painikkeen edellisen asennon?
Ei saa kumpaakaan noista vaihtoehdoista, mutta saa kokonaan pois päältä. Ellei auto ole liian uusi, tässähän ei nyt vuosimallia muistettu kertoa. Uusimmista autoista sitä ei ainakaan toistaiseksi taida saada pois VCDS:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.10.20 - klo:09:10
Ei saa kumpaakaan noista vaihtoehdoista, mutta saa kokonaan pois päältä. Ellei auto ole liian uusi, tässähän ei nyt vuosimallia muistettu kertoa. Uusimmista autoista sitä ei ainakaan toistaiseksi taida saada pois VCDS:n kanssa.
Noniin, mahtavaa. Vuosimallia koitin kaivella, mutta empä löytänyt yhtäkään kaverin lähettämää auton kuvaa jossa olisi rekisterikilpi näkynyt ;D Joihinkin autoihin oon nähnyt jotain erillistä palikkaa, jolla saa tuota toimintaa muutettua, mutta mahtoikohan tähän saada sellaisellakaan?
Se erillinen palikka asennetaan sinne S/S-napin johtoihin. Se tekee siis joka kerta automaattisesti saman toiminnon aivan kuin kuljettaja itse painaisi nappia. Tämän luulisi toimivan kaikissa niissä autoissa joissa on fyysinen nappi tuolle poiskytkennälle.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.10.20 - klo:09:20
Se erillinen palikka asennetaan sinne S/S-napin johtoihin. Se tekee siis joka kerta automaattisesti saman toiminnon aivan kuin kuljettaja itse painaisi nappia. Tämän luulisi toimivan kaikissa niissä autoissa joissa on fyysinen nappi tuolle poiskytkennälle.
Aivan. Tuli se tieto viimein, rekisteröintipvm:20161019
Eiköhän se tuon ikäisessä vielä onnistu koodaamalla, jos kelpaa se vaihtoehto että S/S on pysyvästi pois.
https://blog.videgro.net/2017/01/volkswagen-disable-automatic-start-stop-system/
Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.10.20 - klo:10:02
Eiköhän se tuon ikäisessä vielä onnistu koodaamalla, jos kelpaa se vaihtoehto että S/S on pysyvästi pois.
https://blog.videgro.net/2017/01/volkswagen-disable-automatic-start-stop-system/
Kiitos, välitän tiedon eteenpäin :)
Golf 7 automaatti-ilmastointi ei mielestäni toimi kunnolla. Puhaltaa turhan haaleaa vaikka moottorin lämmöt OK. Lisäksi kojelaudan oik. puolen suuttimista tulee viileämpää ilmaa kuin vasemmalta vaikka pyyntö HI molemmin puolin. Kuinka noiden ilmastoinnin läppien perussäädöt tapahtuu VCDS:llä? Vai onko jotain muuta tehtävissä?
Lainaus käyttäjältä: sonikk - 04.11.20 - klo:11:14
Golf 7 automaatti-ilmastointi ei mielestäni toimi kunnolla. Puhaltaa turhan haaleaa vaikka moottorin lämmöt OK. Lisäksi kojelaudan oik. puolen suuttimista tulee viileämpää ilmaa kuin vasemmalta vaikka pyyntö HI molemmin puolin. Kuinka noiden ilmastoinnin läppien perussäädöt tapahtuu VCDS:llä? Vai onko jotain muuta tehtävissä?
oliko kompura päällä? noilla oireilla omat kokemukset on, että kylmäaine karannut osittain tai kokonaan. Automatiikka säätää asian niin, että kuskille suunnataan se viileä mitä järjestelmä vielä tarjoaa.
Tutkin asiaa 2018 kesällä kun oli vastaavaa ongelmaa. Vaihdoin auringonvalon anturin, purin autoa ja testasin läppiä VCDS. Oli vaikea uskoa että 9/2017 tehty 1. ilmastointihuolto olisi jo 7/2018 jo ollut tarpeellista tehdä uusiksi. Se kuitenkin tehtiin ja järjestelmässä oli n. 1/3 jäljellä aineista. Vuodon syytä ei selvinnyt ja ongelma katosi.
Kiitos vastauksesta.
Kompura oli päällä ja ainakin kesällä viilensi ihan normaalisti. Ongelma on siis enemmän kylmällä säällä ettei lämmitä kunnolla. Voisi sen kylmäaineenkin toki täyttää.
Olisiko vinkkiä minkä VCDS piuhan hommaan korjaamolle? nykyinen yli 10v vanha rupee sanoo sopparia irti(liitin hajoo fyysisesti).
Ja onko niistä Bluethoot mokkuloista mihinkään ja mistä viellä semmoinen mokku/piuha kannattaa ostaa laillisesti.
Kiitos vinkeistä ja vanha viellä toimiva piuha myydään eniten tarjoavalle sitten kun saa uuden.
Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 11.12.20 - klo:13:13
Olisiko vinkkiä minkä VCDS piuhan hommaan korjaamolle? nykyinen yli 10v vanha rupee sanoo sopparia irti(liitin hajoo fyysisesti).
Ei kai tuossa vaihtoehtona ole kuin HEX-V2 unlimited https://vcds.tech/tuote/hex-v2_unlimited/
BT kikkula kuten ODBeleven voi olla varalla, mutta VCDS on aina VCDS.
https://obdeleven.com/en/products-page
Joko tuo HEX-V2 tai sitten jos haluaa mahdollisuuden harrastaa diagnostiikkaa myös langattomasti, niin HEX-NET. https://vcds.tech/tuote/hex-net_pro-unlimited/
HEX-NET mahdollistaa myös VCDS-mobilen käytön, jolloin pikkuhommia voi hoitaa kännykällä tai padilla ilman windows-konetta.
Ok Enköhän tuon HER v2 tilaa jos viel tänvuoten butjetissa on varaa.Onkohan se miten kestävä ammattikäytössä?
Ei ole sattunut ensimmäistäkään ketjua internetistä vastaan jossa laitteen muovikuoret olisivat hajonneet liiallisen käytön vuoksi.
Mulla on HEX-NET langaton versio ja kun joskus viimeksi kokeilin android sovellusta, niin aika puutteellinen se oli. Ei näkynyt edes olevan uutta versiota ilmestyneen tän vuoden puolella.
Jos nyt valitsisin, jättäisin sen langattomuuden pois ja sijoittaisin säästyneet rahat vaikka laadukkaisiin työkaluihin. Tuo langaton versio on muutenkin isompi möhkäle, joten kuvittelisin langallisen olevan jonkun verran kestävämpi. Vaihdettava usb-johto on hyvä noissa.
Ja vissiin sne ostopaikka on tuo VCDS tech vai onko muita laillisia paikkoja?
On niitä muitakin, ainakin ulkomailla. Mutta eipä tule mieleen oikein mitään syytä ostaa muualta kuin suomen viralliselta jälleenmyyjältä.
No nyt on uusi VCDS käytössä. semmoinen ero tuohon vanhaan (hex-can) että miksiköhän monessa autossa radiosta kuuluu rits häiriöitä kun tekee diaknoosia? vanha kaapeli ei tuota tehnyt? Ja ostettu se laillinen VCDS:)
Oliko samat autot joita sillä vanhalla kaapelilla testasit, eikä häiriöitä kuulunut?
Normaaleja ne kuitenkin ovat, osa autoista päästelee hassuja häiriöääniä kaiuttimista kun diagnostiikkayhteys on aktiivinen. Eivät ole vaarallisia eikä niille mitään voi.
No ei ne nyt samoja autoja ole kun tässä näitä kaikenlaisia käy. aikaisemmin ei tosiaan ole sillä hex can kaapelilla tullut mitään rätinöitä. joissain volkkareissa menee kyllä ratio päälle.
Nyt tosiaan selvästi huomaa sen rätinän. Niin uskonkin että on ominaisuus mutta ihmetyttää vaan miksi se noin tekee.
Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 17.12.20 - klo:13:29
No ei ne nyt samoja autoja ole kun tässä näitä kaikenlaisia käy. aikaisemmin ei tosiaan ole sillä hex can kaapelilla tullut mitään rätinöitä. joissain volkkareissa menee kyllä ratio päälle.
Nyt tosiaan selvästi huomaa sen rätinän. Niin uskonkin että on ominaisuus mutta ihmetyttää vaan miksi se noin tekee.
Jossain omista vageista piti radio tuon rätinän, ainakin siinä kohtaa kun sitä autoscannilla luettiin. Tämä siis ihan sillä vanhalla HEX-USB+CAN -kaapelilla.
Täällä myös kahden MQB auton kokemuksella ja vanhalla HEX-USB+CAN kaapelilla kaiuttimista kuuluu riks-raks kun tekee autoscania tai kun kaapeli kysyy autolta listaa ohjainlaitteista.
Osaisikohan joku auttaa, käytössä on Ai+USB+Can adapteri ruotsi versio. Nyt muutaman vuoden jälkeen olisi kaapelille jälleen käyttöä, mutta kun yritän sitä koneelle asentaa niin ei tunnistu VCDS testipuolella.
Päättyy aina virheeseen:
Port status OK
Version USB-driver 03.02.07
Version USB-drivrutin 02.08.02
Adapter ei löydy
Kokeiltu win10 useammalla koneella ja myös win7. Ei vaikutusta. Netistäkään ei tunnu suoraa apua löytyvän..
Tuolta hae tuo USB driver ja asenna se, sen jälkeen pitäisi tunnistua ok.
https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/ (https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 23.12.20 - klo:08:12
Tuolta hae tuo USB driver ja asenna se, sen jälkeen pitäisi tunnistua ok.
https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/ (https://www.auto-intern.de/downloads/treiber-firmware/)
Kiitos tiedosta, tuota on myös kokeiltu jo, mutta ei auta, ei tunnista porttia/kaapelia.
Koitettu myös VCDS omalla Vconfig ohjelmalla päivittää, sielläkään ei tunnistu ollenkaan. Laitehallinnassa näyttää että Ai- USB ajuri on asentunut oikein mutta kaapelia ei löydy.
VCDS tykkäsi päivitellä oman kaapelin firmwarea jokunen vuosi sitten melko tiuhaan, tuota voisi kokeilla ladata jonkun 2-3 vuotta vanhan version vcds:stä jos se suostuisi jöyhimään tuon kaapelin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.12.20 - klo:14:04
VCDS tykkäsi päivitellä oman kaapelin firmwarea jokunen vuosi sitten melko tiuhaan, tuota voisi kokeilla ladata jonkun 2-3 vuotta vanhan version vcds:stä jos se suostuisi jöyhimään tuon kaapelin kanssa.
Muistelen itsekkin, että olisi ajoittain jotain päivityksiä ladannut. Toki tuokaan ei tepsinyt, asensin 14 ja 15 versiot ja silti sama homma. Tosiaan Auto-intern-usb ajurit kyllä saan asentumaan, mutta kaapelin jotkin toiset usb ajurit ei sitten mene läpi. Ilmoittaa, että ajuri kyllä löytyy mutta ei voi asentaa.
Täytyy vissiin kokeilla vielä asentaa win XP jos toimisi sillä. Muutoin alan epäillä että itse kaapeli on rikki. >:(
Kieltämättä aika työläs tuo "Ruotsin VAG-Com" asentaa ja ylläpitää. Jos antaa VCDS:n päivittää ajurit menee asennus jälleen pieleen. Muuten toimii uusinkin VCDS ilman ongelmia, ei se päivitä kaapelin firmistä jos piuha ei ole heidän oma? Noiden uusien (Der neue USB-Treiber) ajurien pitäisi toimia W10 koneessa, eli ei ole tarvetta XP-konetta käyttää. Kannattaa varmistaa, että kaapeli näkyy Laitehallinnassa ilman huutomerkkejä tms. vikatiloja.
Jonkin win10 päivityksen jälkeen toi ai kaapeli ei enää tunnistunut, ja ajureiden normaali asennus ei auttanut. En muista herjasiko silloin ajurin asennuksessa mitään, mutta sai toimimaan kun ne ajurit asensi ns. vikasietotilassa siten että ajurien digitaalinen allekirjoitus tjsp oli otettu pois käytöstä.
Sen jälkeen kaapeli taas toimi normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 30.12.20 - klo:11:58
Jonkin win10 päivityksen jälkeen toi ai kaapeli ei enää tunnistunut, ja ajureiden normaali asennus ei auttanut. En muista herjasiko silloin ajurin asennuksessa mitään, mutta sai toimimaan kun ne ajurit asensi ns. vikasietotilassa siten että ajurien digitaalinen allekirjoitus tjsp oli otettu pois käytöstä.
Joo tuo digitaalinen allekirjoitus piti itselläkin ottaa pois. Tuon saa käynnistysvaihtoehdoista pois, vaatii pikkasen säätöä:
https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/ (https://www.howtogeek.com/167723/how-to-disable-driver-signature-verification-on-64-bit-windows-8.1-so-that-you-can-install-unsigned-drivers/)
Apua kaivataan, onnistuuko 2014 vuoden 4motion transportterista koodata vcds:llä luistonestoa kokonaan pois päältä? Tai edes että nappulasta lähtisi kokonaan pois.
Olisiko kukaan halukas myymään V2 kaapelia pk-seudulla?
Mahtaako jossain olla parametria, millä ympäristönvalaistustasolla Xenonit syttyvät DLR:n sijaan? Auto Golf7 -14
Ongelmakuvaus: käynnistettäessä katoksessa Xenonit syttyvät päivälläkin, sammuu tietty heti, kun peruutaa varjosta pois.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 22.02.21 - klo:15:43
Mahtaako jossain olla parametria, millä ympäristönvalaistustasolla Xenonit syttyvät DLR:n sijaan? Auto Golf7 -14
Ongelmakuvaus: käynnistettäessä katoksessa Xenonit syttyvät päivälläkin, sammuu tietty heti, kun peruutaa varjosta pois.
Radion valikosta saa säädettyä. Sieltä löytyy 3 tai 5 vaihtoehtoa herkkyydelle.
Mistä löytyy listaus 3b passatin security codet?. Ei googlekaan auttanut. vm00 1.9tdi ahu passat
En tiedä.
Alkuperäinen vcds kyllä ehdottaa puhekuplassa koodia; kun osoittimen vie laatikkoon, mihin koodi pitäisi laittaa.
Tietääko joku pystyykö VCDS:llä tai OBD11:llä kalibroimaan mk7.5 Golfin ACC:tä (logossa) tai tuulilasikameraa? VAS taulut olisi käytössä mutta ei Odista. :(
Pitäis onnistua molemmilla. Toki jos joltain läheltä löytyy ODIS niin sillä se on helpoin tehdä, se kun opastaa koko kalibroinnin ajan mitä tehdä missäkin vaiheessa.
Tässä ohjeet OBD11 : https://www.youtube.com/watch?v=jPdpQWVCZN4 (https://www.youtube.com/watch?v=jPdpQWVCZN4)
Kameran kalibrointi onnistuu myös ilman taulua. Tosin tarvii sulat tiet jotta nuo tiemerkinnät näkyvät mutta on mahdollista kalibroida ajaessa.
Pitää olla sellainen työkalu jolla pääsee loggautumaan kameralle engineering modessa. Eli VCP tai ODIS-E. Sen jälkeen annetaan vasen etu, oikea etu, vasen taka ja oikea taka mitat maasta pyöränkaareen ja nollataan olemassa olevat staattisen kalibroinnin arvot.
Sitten eikun ajelemaan ja muutaman päivän päästä uusi engineering mode sessio käyntiin ja tällä kertaa vain kopioidaan dynaamisen kalibroinnin kentissä olevat arvot staattisen kalibroinnin kenttiin ja nollataan dynaamisen kalibroinnin kentät.
Ja sitten eiku uudelleen ajelemaan ja taas muutaman päivän päästä tsekkaus miltä ne arvot näyttää.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.04.21 - klo:07:44
Pitäis onnistua molemmilla. Toki jos joltain läheltä löytyy ODIS niin sillä se on helpoin tehdä, se kun opastaa koko kalibroinnin ajan mitä tehdä missäkin vaiheessa.
Tässä ohjeet OBD11 : https://www.youtube.com/watch?v=jPdpQWVCZN4 (https://www.youtube.com/watch?v=jPdpQWVCZN4)
Kameran kalibrointi onnistuu myös ilman taulua. Tosin tarvii sulat tiet jotta nuo tiemerkinnät näkyvät mutta on mahdollista kalibroida ajaessa.
Pitää olla sellainen työkalu jolla pääsee loggautumaan kameralle engineering modessa. Eli VCP tai ODIS-E. Sen jälkeen annetaan vasen etu, oikea etu, vasen taka ja oikea taka mitat maasta pyöränkaareen ja nollataan olemassa olevat staattisen kalibroinnin arvot.
Sitten eikun ajelemaan ja muutaman päivän päästä uusi engineering mode sessio käyntiin ja tällä kertaa vain kopioidaan dynaamisen kalibroinnin kentissä olevat arvot staattisen kalibroinnin kenttiin ja nollataan dynaamisen kalibroinnin kentät.
Ja sitten eiku uudelleen ajelemaan ja taas muutaman päivän päästä tsekkaus miltä ne arvot näyttää.
Ja tähän vielä lisäys, tässä ohjeet miten tehdä VCDS:llä kalibrointi, Ross-Techin foorumilta lainattua :
A5 controller
1. Security Access 20103
2. Adaptation (you always have to confirm value, even if it's correct. This way the controller check the calibration's routine is valid).
- measure between ground and wheel houding edges
IDE09376-IDE02001-Body height wheel house edge-Body height left front wheel house edge,705 mm,8
IDE09376-IDE02002-Body height wheel house edge-Body height right front wheel house edge,710 mm,8
IDE09376-IDE02003-Body height wheel house edge-Body height left rear wheel house edge,687 mm,8
IDE09376-IDE02004-Body height wheel house edge-Body height right rear wheel house edge,687 mm,8
- measure to calibration target from front wheel center
IDE07358-Distance to calibration field,1500 mm,2
3. Measure value function
- check the camera height (in fact the target center's height) calculated from all measures values you've just validated.
- check if the steering wheel angle is set to "0". If not, turn it until it is.
4. Security Access 20103
5. Basic settings
- search target, GO (it turn from running to not running). Push stop
- Initial online calibration GO, same procedure to check alignement.
- static calibration GO. It'll say if calibration is ok.
If you get "unknown", then your target is not well placed or not accurancy. You'll get this message "wrong mounting position".
It's finished for static calibration.
You'll drive many kilometers during which the camera will proceed to dynamic calibration.
Entäs acc tutkan?
Eikös se tehdä merkkarilla nelipyöräsuuntauksen yhteydessä?
Itsellä pyörät suunnattu, mutta tutka itsessään pielessä.
Itseasiassa tutkan vasen alareuna liikkuu telineessä.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 01.04.21 - klo:08:05
Entäs acc tutkan?
Eikös se tehdä merkkarilla nelipyöräsuuntauksen yhteydessä?
Itsellä pyörät suunnattu, mutta tutka itsessään pielessä.
Itseasiassa tutkan vasen alareuna liikkuu telineessä.
Periaatteessa pitäis onnistua tuokin. Ongelma tai oikeammin haaste ACC:n kanssa voi olla se target mitä vasten kalibroidaan. Merkkarilla on käytössä laser joka suunnataan siihen suuntauspeiliin mikä on tutkan yhdessä nurkassa. Siitä tutkaa säätämällä se heijastuma siitä peilistä pitää osua laserissa olevaan "lukijaan".
Täälläkin oli hieno diy viritys tuolle esitelty jossain vaiheessa.
Anyway, kun suuntaus on mielestäsi ok, niin VCDS:ssä on ACC tutkan basic settingsissä reset alignment position asetus jolla asetetaan säädön jälkeen tutkan "perusasento" siihen missä se sillä hetkellä on.
Jos tuo on irti siitä telineestä niin se toki korjata ensin.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.04.21 - klo:09:33
Periaatteessa pitäis onnistua tuokin. Ongelma tai oikeammin haaste ACC:n kanssa voi olla se target mitä vasten kalibroidaan. Merkkarilla on käytössä laser joka suunnataan siihen suuntauspeiliin mikä on tutkan yhdessä nurkassa. Siitä tutkaa säätämällä se heijastuma siitä peilistä pitää osua laserissa olevaan "lukijaan".
Täälläkin oli hieno diy viritys tuolle esitelty jossain vaiheessa.
Anyway, kun suuntaus on mielestäsi ok, niin VCDS:ssä on ACC tutkan basic settingsissä reset alignment position asetus jolla asetetaan säädön jälkeen tutkan "perusasento" siihen missä se sillä hetkellä on.
Jos tuo on irti siitä telineestä niin se toki korjata ensin.
Ok. Täytyypä tsekata VCDS:llä. OBD11:lla en ainakaan nähnyt mitään sen tapaista valikkoa.
Tässä on tosiaan tuo jäsen repomiehen mäkGyver säätö.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22812.msg473407#msg473407 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22812.msg473407#msg473407)
Ajattelin ainakin tällä konstilla tsekata mihin tuo peilistä takaisin tuleva heijastus näyttää. Säätämisestä en vielä ole varma teenkö itse vai vienkö vaan merkkarille.
Molemmat RS-Huolto sekä SAH ottavat tuosta huvista sen 300,+.
Laakkosella ottavat näemmä auton kyllä myös työn alle, mutta päivän ropailun jälkeen ilmoittavat, että ”äääääh ei sitä tartte säätää” ja myöhemmin kuultuna, heillä ei ole edes laitteita millä sitä tehdä.
Tosiaan tuo teline on hieman löysä itsellä vasemmasta alareunasta missä se on vain kiinni siitä tapista. Millin heilunta siinä on varmaankin 20m päässä jo hieman enemmän ;D
Tuon telineen voisi uusia, mutta käsittääkseni sitten ainakin ne 3:n ruuvin säädöt tarvitsee hakea uudelleen ja tehdä calibrointi kokonaan uudelleen.
ACC tutkan suuntauksen saa pysymään kohdillaan irrotuksen jälkeenkin kun käytössä on esim. laservatupassi. Etsi paikka (mieluiten kolmijalka), jossa laser pysyy varmasti paikoillaan. Suuntaa säde tutkan peiliin ja etsi paikka, johon säde heijastuu. Paikka voi olla myös säteen lähtöpaikka. Pääasia, että nuo kaksi kohtaa pysyy paikoillaan. Niin ja autoa ei tietenkään saa liikuttaa tai lastata samalla.
Sitten voi tutkan irrottaa ja laittaa takasin paikoillen. Ruuveilla sitten säädetän laserin säde kulkemaan samaa reitti kuin ennenkin ja suuntaus on täsmälleen sama.
Vastoin pyhiä puheitani hairahduin kuitenkin 2010 -luvun volkkariin. Herra minut tuomitkoon.
Onko saatavilla pätevää kopioscanneria - en missään nimessä lähde ostamaan aitoa 500 euron Ross Tech -kaapelia?
Hyviä uutisia! Ei se kaapeli maksa viittäsataa euroa, päivän hinta on 275,.
https://vcds.tech/tuote/hex-v2_3vin/
^Ei pääse vieläkään jatkoon. Kitupiikki on kitupiikki...
Mitä ominaisuuksia kopiokaapelissa häviää?
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:20:17
^Ei pääse vieläkään jatkoon. Kitupiikki on kitupiikki...
Mitä ominaisuuksia kopiokaapelissa häviää?
Osta obd11, saat reilusti alle satkulla
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:20:17
Mitä ominaisuuksia kopiokaapelissa häviää?
Aina kun yhteys johonkin moduuliin ei onnistu, niin onhan se hauskaa arvailla onko vika autossa vai siinä kaapelissa.
Ei myöskään välttämättä kaikki koodaukset onnistu, pahimmillaan kaapeli voi syöttää autolle ihan puutaheinää ja sitäkin on epäilemättä hauskaa ratkoa kuntoon.
On mullakin aikoinaan ollut piraattikaapeli hetken käytössä mutta sen käyttö oli kyllä lopulta ihan surkeaa räpeltämistä verrattuna aitoon joka vaan toimii.
Jos ei ole rahaa niin sitten pitää olla ilman, ennemmin kuin hankkia harmeja piraattikaapelilla.
Obdeleven on hyvä budjettivaihtoehto.
^Miksi arvolatauksettomaan kysymykseen ei voisi vastata ihan vittuilematta?
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:21:12
^Miksi arvolatauksettomaan kysymykseen ei voisi vastata ihan vittuilematta?
Taitaa siellä päässä olla lataukset huipussaan, vastauksessa ei ollut minkään sortin vittuilua vaan oli harvinaisen asiallinen sävyltään.
Jos ostat piraattijohdon niin se saattaa toimia hienosti, saattaa myös olla toimimatta. Ohjelmisto joka piraattijohdon kanssa tulee on kräkätty ja saattaa sisältää haitta/vakoiluohjelmia tai sitten ei. Riippuen kaapelin laadusta saattaa diagnostiikka/koodauskäytössä pahimmillaan käydä niin että vituiksi mennyt koodaus saa auton täysin mykäksi eikä sitä saa edes käyntiin ilman että jokaiselle ohjainlaitteelle palauttaa alkup. koodaukset varmuuskopioista. Olen yhden tuollaisen auton "elvyttänyt" (aidolla VCDS:llä) jossa oli can-väyläohjaimelta hävinnyt kaikki ohjainlaitteet (muistaakseni omistaja vähän "testaillut koodata" kiinan autocomilla) ja autolla pystyi ajamaan kyllä mutta mittaristo loisti kuin joulukuusi eikä juuri mikään lisä/turvalaite toiminut.
No minäpä kirjoitan tuon MM:n tekstin omasta mielestäni asiallisesti:
"Kopiokaapeleilla on ollut hankaluuksia saada yhteys auton kaikkiin moduleihin, eikä silloin voi tietää onko vika autossa vai kaapelissa. Sama pätee myös koodauksiin; kaapeli saattaa antaa autolle väärää tietoa, minkä selvittäminen voi olla hankalaa. Minulla on itselläni ollut kopiokaapeli, enkä suosittele sellaisen hankkimista. Aidon kanssa ei ole ollut ongelmia. Jos aidon hinta tuntuu liian suurelta, suosittelen olemaan hankkimatta kopiota. Obdeleven on hyvä budjettivaihtoehto."
Ei se tuon vaikeampaa ole.
Omasta mielestäni Jultsu on pieni mies, jolla on ainainen tarve öykkäröidä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 22.05.21 - klo:21:41
Taitaa siellä päässä olla lataukset huipussaan, vastauksessa ei ollut minkään sortin vittuilua vaan oli harvinaisen asiallinen sävyltään.
Jos ostat piraattijohdon niin se saattaa toimia hienosti, saattaa myös olla toimimatta. Ohjelmisto joka piraattijohdon kanssa tulee on kräkätty ja saattaa sisältää haitta/vakoiluohjelmia tai sitten ei. Riippuen kaapelin laadusta saattaa diagnostiikka/koodauskäytössä pahimmillaan käydä niin että vituiksi mennyt koodaus saa auton täysin mykäksi eikä sitä saa edes käyntiin ilman että jokaiselle ohjainlaitteelle palauttaa alkup. koodaukset varmuuskopioista. Olen yhden tuollaisen auton "elvyttänyt" (aidolla VCDS:llä) jossa oli can-väyläohjaimelta hävinnyt kaikki ohjainlaitteet (muistaakseni omistaja vähän "testaillut koodata" kiinan autocomilla) ja autolla pystyi ajamaan kyllä mutta mittaristo loisti kuin joulukuusi eikä juuri mikään lisä/turvalaite toiminut.
Voisin lyödä pullakahvista vetoa että olisi saanut auton sekaisin ihan oikeallakin kaapelilla :) Jos lähtee randomisti koodailemaan autoa ilman että on tietoa mitä mikäkin muutos tekee niin kyllähän se auto on sekaisin oikeallakin ohjelmalla.
Mutta tosiaan noi piraattikaapelit saattaa toimia ihan normaalisti tai ei toimi ollenkaan ja kaikkea siltä väliltä. Oma kiinankaapeli on jonkun kerran valittanut ettei saa yhteyttä ohjaimeen mutta yleensä uudelleen kun lataa ohjelman niin alkaa toimimaan. Muutamat koodaukset mitä on tullut tehtyä niin on toiminut ok. Omalla riskillähän noita käyttää. Ja ohjelmaa ei saa päivitettyä.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:22:01
Ei se tuon vaikeampaa ole.
Jos on pokkaa kysellä piraattiohjelmistojen toimivuudesta, niin silloin pitää pystyä vastaanottamaan myös pientä piikittelyä ilman mielipahaa. Ei siinä sen kummempaa. Tuo vastaukseni oli huomattavan siististi kirjoitettu, verrattuna siihen mitä todellisuudessa ajattelin. Ilmeisesti varsinainen asiakin tuli kuitenkin selväksi?
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:22:01
No minäpä kirjoitan tuon MM:n tekstin omasta mielestäni asiallisesti:
Ihan mielenkiinnosta, voisitko vielä uudelleekirjoittaa puhtaaksi oman öykkäröivän viestini, poistaen sieltä öykkäröinnit?
tietää sitten jatkossa millä tavalla herran viesteihin pitäisi vastata jos uusia kysymyksiä (piraatti)vcds:n käytöstä tulee foorumille.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 22.05.21 - klo:20:17
^Ei pääse vieläkään jatkoon. Kitupiikki on kitupiikki...
Mitä ominaisuuksia kopiokaapelissa häviää?
Itse haluaisin kääntää asian niinpäin, että OBDeleven on niin halpa ettei piraatti VCDS:n kanssa juurikaan säästä edes euroja.
https://obdeleven.com/en/products-page (https://obdeleven.com/en/products-page)
1st gen plugi maksaa 39,99e ja on kuitenkin aika kattava, ainut ettei toimi Applen laitteiden kanssa.
Menkääpä kysymään miltä tahansa foorumilta ohjeita kopiokaapelin käyttöön/hankkimiseen niin ei sieltä mitään päänsilittelyä tule... https://forums.ross-tech.com/index.php esimerkiksi. :D
Sain DLR takavalot palamaan aktivoimalla koodin 116593, tuo kuitenkin sytytti myös mittarivalot, vaikka valokytkin on 0 tai Auto.
Kuinka saan mittarivalot seuraamaan varsinaisten ajovalojen palamista?
Transporter T5.1 (2011) polttoainemittarin kalibrointi, onko sen aidolla kaapelilla mahdollista tehdä ? Delphi ei ainkanaan kykene tuohon.... Nyt noin 1/4 mittari määrällä löpö loppuu.
Eiköhän siellä ole ennemmin vika, jota ei kalibroinnilla korjata?
Hei. Piti ihan kirjautua tänne kyselemään, koska apua en googlella löytänyt.
Eli VCDS kekkuilee. Pitäisi saada Golf mk4 1.8t kaasuläppä sopeutettua. Humputtelee kierroksia silloin tällöin ja antanut myös vikakoodin.
Kyseessä kiina kaapeli, mutta auton käynnissä ollessa kaikkiin mahdollisiin moduuleihin pääsee käsiksi. Ongelma on se että sopeutus täytyy tehdä vain virrat päällä ja
tässä tulee ongelma. VCDS ei saa yhteyttä. Tulee joku "Too many connection errors" ilmoitus.
Jälkiasennus mankka revitty irti luvun ajaksi.
Onko aivan varma, että radion takaa on k-linja kytkemättä mihinkään? Ettei kukaan ole ranettanut johtosarjaa siten, että pelkkä radion poistaminen ei auta. Pitäisi olla harmaa/valkoinen johto auton johtosarjassa. Jos kaapeli on ftdi sirulla, sarjaportin latenssin pudottaminen auttaa usein yhteysongelmiin, mutta erikoista jos käynnissä ollessa toimii.
Joo se radion piuhoihin tuleva ei ole missään kiinni. Kävin eilen paikallisella korjaamilla ja hekään eivät saaneet yhteyttä eli tuskin on nyt kaapelista tai ohjelmistosta kiinni. Jotakin kummaa on menossa ettei obd saa virtoja tai jotain muuten kuin auton käydessä.. onko ideoit?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.21 - klo:07:49
Eiköhän siellä ole ennemmin vika, jota ei kalibroinnilla korjata?
Niin näissähän on tämmöinen mittaristo, eikä perinteinen viisari.
(https://is.mediadelivery.fi/img/468/2491db58de9e44b4940fade32a6a63e5.jpg)
eli 8 segmenttiä joita paistatellaan tilanteen mukaan. Nyt kun tankkaa täyteen saa ajaa noin 500km ennenkuin tipahtaa pykälän. Tominta vaikuttaa muuten normaalilta.
Mistä tietää onko 3,10 vai rajoittamaton lisenssi? Näkeekö jostain?
VCDS kertoo tuon max määrän ja montako on käytetty
Moro! Mulla on vanhalla läppärillä (WinXP) joku vanha vag-com (olikohan 419 US) versio. Tässä löytyi ajoneuvoista octavia II saakka mutta omaani mk3:sta ei. Millä versiolla pääsisin käpistelemään mk3 RS:ää? Pitäisi uutta akkua päästä koodailemaan.
Lainaus käyttäjältä: altti450 - 12.06.23 - klo:10:00
Moro! Mulla on vanhalla läppärillä (WinXP) joku vanha vag-com (olikohan 419 US) versio. Tässä löytyi ajoneuvoista octavia II saakka mutta omaani mk3:sta ei. Millä versiolla pääsisin käpistelemään mk3 RS:ää? Pitäisi uutta akkua päästä koodailemaan.
HEX-v2 tai HEX-Net
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 12.06.23 - klo:10:40
HEX-v2 tai HEX-Net
Tubessa jollain oli video tästä operaatiosta minkä teki vag-comilla?
Vanha VAG-COM ei taida todellisuudessa tukea enää uudemman sukupolven VAG-autoja vaan pitää olla VCDS (joka on ex VAG-COM) ja siitäkin tietty versio.
Syytä en varmaksi tiedä, mutta epäilen sen johtuvan väylänopeuksista, joita vanha ohjelmisto ja sovitinpalikka eivät tue.
Vaikka tuollainen 20 vuotta vanha sovellusversio VAG-COMista saattaisikin tukea uudempia autoja (edes jossain määrin) niin en siltikään lähtisi tekemään sellaisen kanssa yhtään mitään muutoksia näihin "uudempiin", eli max. 10 vuotta vanhoihin autoihin, tuossa on aika iso riski sille että auton ohjainmoduulille lähtee joku komento mitä ei pitäisi lähteä ja pahimmassa tapauksessa auton saa ajamattomaan kuntoon jos sieltä lähtee joku can-gatewayn lista ajoneuvosta löytyvistä moduuleista tyhjäksi.
Juu kiitoksia. Täytyy laittaa VCDS tilaukseen👍
Vanha VCDS AI-USB+CAN se ei ennää toimi meikäläisen autossa kun sehän on jo vuosmallin 2020 Transportteri ja syksyllä tulloo 2023 Crafter.
Eli ilmeisesti vaihtoehdot on pöydällä HEX-Net Pro tai HEX-V2, riippuen tykkääkö langasta vai langattomuudesta. Onko noissa kuitenkin sama ohjelma molemmilla käytössä ja onko tuo ohjelma itse asiassa sama tai samanlainen kuin vanhakin VCDS vai uudistunut enempi? Ja onkos tuosta VCDS Mobilesta tullut jo enemmän porukalla kokemusta?
Näkeekö jostain moduulista, että onko (sähkö)autoon asennettu ilmalämpöpumppua? Kyseessä on keskieuroopan tuonti, joten ei ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: rahi - 06.08.23 - klo:11:16
Näkeekö jostain moduulista, että onko (sähkö)autoon asennettu ilmalämpöpumppua? Kyseessä on keskieuroopan tuonti, joten ei ole tietoa.
Varmaan helpoiten näkee pellin alta. Mikä auto kyseessä?
Onko mitään listaa mitä mikin ryhmä tarkoittaa eli mistä pystyy muuttamaan asetuksia millekkin järjestelmälle?