VAGarena.fi

Kyllä se on ihan vw liikkeessä vaihdettu, no täytyy se pumppu koittaa vaihtaa, jos se siitä paranisi.

Jaa hyvä kysymys, jakohihna vaihdettu vesipumpun kera alle 30 tkm sitten, no voihan se levitä noinkin pienillä kilsoilla.

Moi.
Onko täällä viisaampaa väkeä ja jos jollain olisi sama ongelma tiedossa. Eli kyseessä T6 portteri 150 hv ja välillä moottorin lämmöt menee jopa punaiselle, tätä voi sattua esim kerran viikossa tai jopa harvemmin, no hätäapu tuohon on kabiiniin lämmöt täysille kymmeneksi minuutiksi ja ongelma poistuu.
Kone pitää kovempaa ääntä kun ongelma päällä, paisarissa nesteet pysyy ja kun korkkia raottaa koneen ollessa käynnissä, niin nestepinta nousee nopeasti.
Ollut kahdesti pajalla tämän vuoksi, muttei vika korjaannu, toinen sanoi olevan sähkövika ja toinen ei löytänyt sitäkään.
Ymmärtääkseni kansipahvi ehjä, koska lämmintä riittää mainiosti ja nesteet siis pysyy sisällä, ei vuotoja missään.

Sama vika täälläkin, T6 portteri näyttää mitä sattuu ja maskipeitto on kiinni, voiko se vaikuttaa vai pitääkö anturi vaihtaa ja mistä sitä lähtee etsimään?

�,,lä nyt -Karppa- 😃 nuo T6:t on kyl ollu parempia, edellinen T6 ei vienyt öljyä eikä tämä nykyinenkään ole ainakaan vielä sitä syönyt.
Ja joo ei portteri voi olla ainut auto, pitäähän sitä jollain päästä liikkellekin, jos ja kun vw tekee laupeuden 😃

Eihän tuo kulutus ole juuri mitään, jos vertaa portteriin mikä mulla oli muutama vuosi sitten.
Ostin sen marraskuussa ja parin viikon päästä tein autoliikkeelle reklamaation öljynkulutuksesta, auto oli siis käytetty ja kilsoja en nyt muista. No käskettiin tehdä öljynkulutusseuranta 2000 km eli ensin vaihdetaan öljyt ja uudet koneeseen ja ajetaan tuo pari tonnia. Joulukuun aikana kilsat ajettiin ja kulutus oli 1.4 l eli 0.7 l / 1000 km ja maahantuojan mukaan tuo on kulutus on normien sisällä, en tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa.
No koneelle ei sit tehty mitään ja samana päivänä, kun tieto siitä ettei koneelle tehdä mitään vaihdoin sen toiseen portteriin, joka ei sit ole öljyä syönyt.
Öljynsyöjä kone oli se surullisen kuuluisa bitbo.

Olen samaa mieltä.
Auton arvo ei ainakaan nouse, jos sitä aletaan muuttelemaan.
Noita on kuitenkin sen verran vähän liikenteessä, että orkkiskunto on aina plussaa ja hinta nousee.

Olen huomannut, että eniten pimeitä takapäitä on korealaisissa ja ranskiksissa, niissä ei tuo automatiikka oikein tahdo kunnolla pelittää.

Lainaus käyttäjältä: future - 22.12.21 - klo:14:31
ID o  paras talviauto mikä minulla on ollut. Apista lämmistys päälle ja 10-15min päästä auto on lasit sulana oottamassa, penkinlämmitys ja ratti lämpöisenä. 
Sulla ei sit varmaan montaa autoa ole ollut.

Eipä ole mun tarvinnut koskaan adblue sulatella, nyt jo neljäs sillä liemellä varustettu auto alla.

Millä kilsamäärällä vaihdetaan 150 heppaseen jakohihna? Kone tyyppiä cxha.
Yrotin guugletella, muttei siitä oikein ota tolkkua.

Kyllä mun Lexuksessa oli kilvet tiedossa jo pari kuukautta ennen auton saapumista.

Ostin muutama viikko sitten vara-autoksi -14 manuaali 132 kw portterin, vie öljyä ihan oikeesti, katotaan nyt mitä sen kanssa tehdään, perutaanko kaupat vai korjataanko kone, kustannusarvio n.6000�,�, jos jossain saa tuon öljynkulutuksen kuriin halvemmalla, niin laita viestiä.
Onneksi ei ole mun ainut auto.

Ostin vara-autoksi tuollaisen T5 portterin -14 ja kysyisin paremmin tietäviltä soitinasiaa. Bluetooth toimii niinku pitääkin ja soittimessa lukee bluetooth audio vai mikä se nyt olikaan, spotifyä ku soittaa niin en saa kappaleita vaihdettua ratista enkä soittimesta, vaan pitää vaihtaa puhelimesta. Missä vika, ei kai se nyt noin voi toimia oikein. Soitin on sillä pienemmällä näytöllä, numeroa nyt en muista.

Liimapäällä on kaksi peruskommenttia...
Ohjaus on tunnoton keskialueella.
Pintakova jousitus.
Lienee kuullut nuo jostain 

Lainaus käyttäjältä: jiitee - 24.09.20 - klo:13:58
No voihan ID. VW suomi sivuilta: " Lisävarusteena saatava vetokoukku soveltuu enintään 750 kg:n (ilman jarruja) / 1000 kg:n (jarruilla) kuormille. "

Heikko esitys. Olisin odottanut edes samaa suoruusluokkaa kuin vag plugareilla, eli noin 1600kg.
Eikö tavarankuljettimet ole erikseen ja henkilöbiilit erikseen 

Mitä jos jätät avaimet autoon ja menet sitten ulos autosta, tuskin silloin piipittää. En ny muista kuinka tos mun lexuksessa on, mutta mulla on avaimet aina keskikonsolin lokerossa, joten ei ole tullut yuota piippausta vastaan vaikka kusella käykin 😄

Sä ksuuk siis meinaat että kolme vuotta pesemättä oleva auto olisi paremassa kunnossa kuin hoidettu? Just joo sanon mä.

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 07.09.20 - klo:15:27

No joo, on se kumma, et ulkotakki, jos ollenkaan käy kerran vuodessa puhdistuksessa, mutta autoa pestään kuin hampaita...

Tämähän on auto, auton paikka on kadulla. Miksi sitä pitää pestä?

Mä en ainakaan ostaisi käytettyä autoa sulta ksuuk.
Olen b1mpon kanssa samoilla linjoilla, siistillä, puhtaalla autolla on kiva ajella, eikä ole juuri sen raiskatun näköinen. Hyvän autonpesijän huomaa etuvanteista, jos ne on jarrupölyssä ja auto muuten siisti, niin se on perusjamppa, mutta jos vanteetkin ovat puhtaat niin voisin sellaisen kaverin kanssa kauppoija tehdä. Itte pesin äsken meidän viisi autoa, onhan siitä pari vkoa ku viimeksi pesin, taas menee hetken puhtaina.

Broidilla on tää uusi corolla hybridi ja siinä on koukku.

No eihän se kaasuvaijeri puhu mitään, pedaalin ku painaa pohjaa, niin mitään ei tapahdu ainakaan pariin kymmeneen sekuntiin ja sit alkaa pikkuhiljaa vaijeri kiristyä ja alkaa ottamaan kierroksia.
Onko se vaijerin vaihto vai jokin muu toimenpide?

Ostin viikko sitte tommosen pakun vara-autoksi, tehokas 1.9 td 68 heppaa.
Ei kokemusta ole noin vanhoista pakuista ja laiskoista 😀, mutta ihmetyttää että miksei se lähde liikkeelle kuin kaasu pohjassa ja tuntuu ettei kaasua painettaessa tapahdu oikeasti mitään. Siinä täytyy olla joku vika, onko viisaammilla hajua mistä lähetään vikaa ettimään ja saako noin vanhaa edes ”piuhan” päähän.
On siis -99 ja aj 280 tkm, jakohihna vaihdettu just kuukausi sitte.

Niin ja joku ostaa tommosen dinosauruksen vielä 1.4 bensana 125 hv, sama kumlöis scaniaan 200 hv.

ja täälläkin parjattu corolla onnistui erinomaisesti vielä suuremmassa nopeudessa, ei taida corolla olla enää se -86 tasolla.

Niin, tai sitten olisi vaan noudattanut niitä siirtomääräyksiä jotka ovat laittaneet tuulilasille, tästäkin oltaisiin selvitty todennäköisesti ilman murheita.

Lainaus käyttäjältä: V60 - 16.05.20 - klo:19:07
Mulla on MY20 auto, eikä tarvi koskea näyttöön ollenkaan

Ei tartte näyttöön koskea, saa olla kädet konehuoneessa senkin edestä

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 02.04.20 - klo:11:37
Toimeentuleminen ja jonkun asian helppo tekeminen on 2 eri asiaa. Tuleehan Toyotallakin toimeen, mutta ei kukaan elämäänsä halua hukata moisen ratissa .

Pääasiassa äitini käyttöön hommatussa e-UP:ssa tuo pienikin kamera on todella hyödyllinen lisä, kun näkee tarkalleen missä takana on rotvalli, ja että perän takana ns. kuolleessa kulmassa ei ole mitään jemmassa.

Meinaatko että skodalla ajaisit ennemmin kuin toyotalla, no herää jo. Kyllä toyota on aivan eri maailmasta kuin muoviskoda, Ei tartte kuunnella nitinöitä kojelaudassa, ei dsg murheita, ei öljyn kulutusta jne.
Ja itellä ei ole toyotaa.

Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 18.03.20 - klo:19:11
Ai että, uusi BMW 3 hybridi ja Continentalin kesärengas!
Ai että, uusi BMW 7 hybridi ja Pirellin kesärengas!

Nettiautossa olisi jo yksi electric myytävänä,

Tehdäänkö noin pienellä rengaskoolla olevia autoja vielä