Audi A6 C7 tilaukset

[Zoob]

Kiitos onnitteluista. Pitkään pähkäilin etenkin oolong greytä, mutta kun en päässyt näkemään sitä "luonnossa" päädyin  helmiäismustaan (phantom black) joka upea väri, mutta vaatii varmasti tarkempaa huolenpitoa. Daytona grey olisi ollut hienoin, mutta sen saa vain S-linen kanssa, tai törkeään lisähintaan.  Liikkeessä oli esittelyautona A7 jossa samanlaiset "mukavuuspenkit", tuntuivat tosi hyviltä...Talvirenkaat tulee 17" vakiovanteille, kesäksi 18-19" renkaat pitää myöhemmin hankkia.

[Kvee]

Kiitos onnitteluista. Pitkään pähkäilin etenkin oolong greytä, mutta kun en päässyt näkemään sitä "luonnossa" päädyin  helmiäismustaan (phantom black) joka upea väri, mutta vaatii varmasti tarkempaa huolenpitoa. Daytona grey olisi ollut hienoin, mutta sen saa vain S-linen kanssa, tai törkeään lisähintaan.  Liikkeessä oli esittelyautona A7 jossa samanlaiset "mukavuuspenkit", tuntuivat tosi hyviltä...Talvirenkaat tulee 17" vakiovanteille, kesäksi 18-19" renkaat pitää myöhemmin hankkia.

Hieno väri varmasti. Suurin osa 17 kokoon päätyneistä lienee valinnut ne 10-puolaiset joilla lisähintaa muutama satku. Itse myös liikkeen A7:ssa noita comfort penkkejä testasin, mutta silloin oli kylmän kostea 0-keli joten kylmälle herkkä takalistoni liputti lompakkoa beesaten kangaspenkkien puolesta  . Kesäsetin metsästys alkaa itselläkin sitten alkuvuodesta.

[Hana]

Reilu viikko sitten tuli sitten tilattua A6 avant 2,0tdi multitronic business. Varusteina met väri, urheilualusta,vetokoukku, komfort-paketti sis nahkaverhoilun ja sähkösäätöiset mukavuuspenkit, himmenevä taustapeili+kaukovaloassistentti, 3-puolainen ratti vaihdevalitsimilla, suksiluukku, säteilylämmitin+sisäpistoke...noin 3kk pitäisi olla toimitusaika. Nyt sitten vaan kärvistellään

Onnittelut täältäkin hienosti varustellusta ja upean värisestä autosta.....

[Zoob]

Nuo vakio 17" vanteet ei välttämättä ole maailman tyylikkäimmät, mutta mennään niillä ainakin aluksi. Noin 550 e oli eroa vakio ja 10-puolaisten välillä. Ainakin vähemmän puolanvälejä putsattavana talven pinttyneestä liasta

[Markku J]

Onnittelut hyvästä valinnasta, Zoob.

Comfort -penkit ovat varsin hienot. Kumma homma, että paketin veroton hinta on A6:ssa 270 eur halvempi kuin A7:ssa. Käsittääkseni tuote on silti ihan samanlainen. Comforteissa on paljon säätöjä, ja hienoa on paineilmatoimiset sivuttaistuet 4 kpl per penkki - eli erikseen säädöt istuinosan ja selkänojan sivuttaistuelle. Istuinosa on aika hoikille mitoitettu, kun minulle jo säätö nollassa on istuimen sivuttaistuki hieman liian kova reunoilta (ylipainoa kun on). Sama oli A5:n sporttipenkkien kanssa. Säädöt ovat myös aika laaja-alaiset, joten monen kokoiselle vartalolle löytyy sopiva asento. Ristiseläntuessakin on kivasti säätövaraa - yleensä muissa autoissa olen kääntänyt tuen maksimiin, mutta tässä jää vielä reserviäkin.

[Neppis]

Reilu viikko sitten tuli sitten tilattua A6 avant 2,0tdi multitronic business. Varusteina met väri, urheilualusta,vetokoukku, komfort-paketti sis nahkaverhoilun ja sähkösäätöiset mukavuuspenkit, himmenevä taustapeili+kaukovaloassistentti, 3-puolainen ratti vaihdevalitsimilla, suksiluukku, säteilylämmitin+sisäpistoke...noin 3kk pitäisi olla toimitusaika. Nyt sitten vaan kärvistellään

Mukavat varusteet, jääkö tuon paketin OVH vielä alle 60 kiloeuron?

[Hana]

Nuo vakio 17" vanteet ei välttämättä ole maailman tyylikkäimmät, mutta mennään niillä ainakin aluksi. Noin 550 e oli eroa vakio ja 10-puolaisten välillä. Ainakin vähemmän puolanvälejä putsattavana talven pinttyneestä liasta

Olen Zoobin kanssa samaa mieltä vakio 17" vanteet versus 10 puolaiset.Vakio vanteet ihan "ok"  livenä.....

[nemos]

Nuo vakio 17" vanteet ei välttämättä ole maailman tyylikkäimmät, mutta mennään niillä ainakin aluksi. Noin 550 e oli eroa vakio ja 10-puolaisten välillä. Ainakin vähemmän puolanvälejä putsattavana talven pinttyneestä liasta

Vakiot ovat hyvät talvivanteet eikä 10-puolaisissa tule minun mielestäni ulkonäöllistä vastinetta 550 euron edestä.

[SKU]

Vakiot ovat hyvät talvivanteet eikä 10-puolaisissa tule minun mielestäni ulkonäöllistä vastinetta 550 euron edestä.

Samaa mieltä. Pimeessä niitä kukaan näe, ja puhtaanapito helpompaa. Ja jollainn sairaalla tavalla olen alkanu tykätä niistä 

[Kvee]

Hmm...yllättävän moni päätynyt vakiovanteeseen, mutta hyvähän se on ettei kaikilla ole samanlaiset  . Tosiaan kun esittelyautoista moni on varustettu 10-puolaisilla, ja myös automyyjä kertoi niitä enimmäkseen myyneensä, niin ajattelin että vakiot jäävät harvinaisuuksiksi.

[Kvee]

Kyselin tänään, josko saisi käyttöohjekirjan etukäteen tutustuttavaksi, sitten kun auto maahan tulee. Kävi ilmi että oli tänään juuri tullut liikkeen pihaan. Täytyy käydä joku päivä katsastamassa miltä livenä näyttää!

[Titta Jokisen tukka]

Kyselin tänään, josko saisi käyttöohjekirjan etukäteen tutustuttavaksi, sitten kun auto maahan tulee. Kävi ilmi että oli tänään juuri tullut liikkeen pihaan. Täytyy käydä joku päivä katsastamassa miltä livenä näyttää!

Koska laitoitkaan tilauksen sisään?

[Kvee]

15.10 allekirjoitin. Mutta sain sen siitä tilauskiintiöstä, jonka olivat ennakkoon tehtaalle tehneet.

[Avant]

Vasta ensi viikolla piti olla tulevan autoni valmistuspäivä, mutta automyyjä soitti ja kertoi, että tehty on jo viime viikolla. Kertoi myös, että Suomen tilaukset menee muiden edelle, jos tulee peruutuksia muista maista. Autovero on kuulemma syynä tähän, ja Audi haluaa asiakkaidensa saavan autonsa pienemmällä autoverolla. Oma lehmä ojassa Audillakin siinä tietty, mutta hyvä näin. 

[Andy1975]

Hetki on mennyt siitä kun viimeksi tänne kirjoitin (tai aiemmin UltimateVW sivuille), mutta sain vihdoin tilauksen tehtyä uudesta autosta. Ihan perus A6:nen tulossa nykyisen A4 Avant 2.0Tfsi:n tilalle, eli Avant 2.0tdi Multi Business. Ainoat lisävarusteet jotka mahtuivat budjettiin:

Alumiini Trigon -somistelistat

Sisä- ja ulkovalopaketti (QQ1)

Urheiluistuimet, edessä (PS1)

Eli tosiaan aika perus A6 tulossa mutta innolla odotellaan!

-Antti

[nemos]

Hetki on mennyt siitä kun viimeksi tänne kirjoitin (tai aiemmin UltimateVW sivuille), mutta sain vihdoin tilauksen tehtyä uudesta autosta. Ihan perus A6:nen tulossa nykyisen A4 Avant 2.0Tfsi:n tilalle, eli Avant 2.0tdi Multi Business. Ainoat lisävarusteet jotka mahtuivat budjettiin:

Alumiini Trigon -somistelistat

Sisä- ja ulkovalopaketti (QQ1)

Urheiluistuimet, edessä (PS1)

Eli tosiaan aika perus A6 tulossa mutta innolla odotellaan!

-Antti

Hyvät valinnat pienen budjetin lisävarusteiksi.

[Kvee]

Hetki on mennyt siitä kun viimeksi tänne kirjoitin (tai aiemmin UltimateVW sivuille), mutta sain vihdoin tilauksen tehtyä uudesta autosta. Ihan perus A6:nen tulossa nykyisen A4 Avant 2.0Tfsi:n tilalle, eli Avant 2.0tdi Multi Business. Ainoat lisävarusteet jotka mahtuivat budjettiin:

Alumiini Trigon -somistelistat

Sisä- ja ulkovalopaketti (QQ1)

Urheiluistuimet, edessä (PS1)

Eli tosiaan aika perus A6 tulossa mutta innolla odotellaan!

-Antti

Perus A6 on jo hyvähkösti varusteltu  . Onneksi olkoon. Ihan mielenkiinnosta, että kun sinulla nykyinen bensakone, niin et päätynyt uudessa sitten bensaan? Se olisi edullisempikin, jos bensakone enemmän miellyttää. Itsekin bensaa mietin, mutta päädyin sitten dieseliin (ajot n. 27-30tkm/v).

[Andy1975]

Perus A6 on jo hyvähkösti varusteltu  . Onneksi olkoon. Ihan mielenkiinnosta, että kun sinulla nykyinen bensakone, niin et päätynyt uudessa sitten bensaan? Se olisi edullisempikin, jos bensakone enemmän miellyttää. Itsekin bensaa mietin, mutta päädyin sitten dieseliin (ajot n. 27-30tkm/v).

Kiitos! Kyllä tuo bensakonekin kävi mielessä, mutta nykyisessä A-nelkussa on ollut multin kanssa jonkun verran ongelmia ja ajattelin, että multi sopii paremmin dieselin kaveriksi. Lisäksi työsuhdeautoilijana päästöarvotkin vaikuttavat koska luulen, että tulevaisuudessa työpaikassani päästöarvot vaikuttavat enemmän siihen mitä itse joudun autosta maksamaan.

Mutta tosiaan aika hyvin on varusteltu tämä uusi A6. Loppuhinta on melkein sama kuin nykyisessä A4:ssä ja varusteita itse asiassa enemmän. Oikeastaan ainoa varuste jonka A4:ään otin, mutta A6:sta puuttuu on 3-alue ilmastointi. Toisaalta lisänä saa parkkitutkat.

Toki jos raha ei olisi este niin mieluiten ottaisin kuutos-dieselin tai V6 bensan...

-Antti

[Markku J]

Kyselin A6:n saatavuutta vanhalla verolla. Ainakin eräs kauppias antaa hintatakuun - eli jos pikapuoliin tilaa, niin kauppa taataan vanhalla verolla tapahtuvaksi. Olisin ollut kallistumassa tilaamaan Biturbon, mutta niitä ei saa tähän lähtöön. Kuulemma kysyntä on maailmalla kovaa, ja Suomen kiintiö on pieni. Vanhalla verolla taattu ennakkotilausaika päättyi 9.12. Harmillista !

[rob-s]

Entä A6 3.0T (bensa) ?

[Kvee]

Kiitos! Kyllä tuo bensakonekin kävi mielessä, mutta nykyisessä A-nelkussa on ollut multin kanssa jonkun verran ongelmia ja ajattelin, että multi sopii paremmin dieselin kaveriksi. Lisäksi työsuhdeautoilijana päästöarvotkin vaikuttavat koska luulen, että tulevaisuudessa työpaikassani päästöarvot vaikuttavat enemmän siihen mitä itse joudun autosta maksamaan.
-Antti

Firman autona toki aivan eri juttu. Itsellä multi toiminut moitteetta, ja nyt ehkä uskaltaa alkaa sanomaan että sattunut kohdalle muutenkin hyvä yksilö. Takuuseen laitettu 82 tkm aikana tavaratilan suojaverhon kisko, mutta eipä juuri muuta. Ehkäpä se oli syynä, että tulee merkissä pysyttyä.

Toki jos raha ei olisi este niin mieluiten ottaisin kuutos-dieselin tai V6 bensan...

Toki toki...kompromisseja tässä joutuu itsekin tekemään, eli kaikkeen ei vaan ole varaa ainakaan tässä vaiheessa 

[Kvee]

Kyselin A6:n saatavuutta vanhalla verolla. Ainakin eräs kauppias antaa hintatakuun - eli jos pikapuoliin tilaa, niin kauppa taataan vanhalla verolla tapahtuvaksi. Olisin ollut kallistumassa tilaamaan Biturbon, mutta niitä ei saa tähän lähtöön. Kuulemma kysyntä on maailmalla kovaa, ja Suomen kiintiö on pieni. Vanhalla verolla taattu ennakkotilausaika päättyi 9.12. Harmillista !

Uusia malleja pukkaa säännöllisin väliajoin eri merkeillä, joten varmasti lääke kuumeoireiluusi löytyy. Verohomma on harmillinen, mutta sen osuus lienee suhteellisen pieni vaikkapa A7 arvonalenemaan verrattaessa.

[Markku J]

rob-s:

tiedän jo kokeilematta (testejä lukeneena ja automyyjiä jututtaneena & speksit lukeneena), että tuo kompurakone ei ole makuuni. Uskon, että jopa 150 kW TDI on minulle parempi. En halua kierrättää, vaan nauttia väännöstä heti tyhjäkäynnin jälkeen. Jos nyt tilaan A6:n, niin otan sen 150 kW -versiona. Tämä nykyinen 180 kW on enemmän kuin riittävä, enkä ole käytännössä joutunut sen suorituskykyä koskaan täysin käyttämään.

Jos Biturbon olisi saanut, niin sen taas olisin uskonut tarjoavan selkeästi uuden elämyksen nykyiseen verraten. Eikä sen hintaero ole ihan mahdoton. Mukaan kun saa myös 18" vanteet ja rattiläpyskät (4 -puolaisen ratin tosin). Mutta kun ei saa, niin ei saa....

[Andy1975]

Firman autona toki aivan eri juttu. Itsellä multi toiminut moitteetta, ja nyt ehkä uskaltaa alkaa sanomaan että sattunut kohdalle muutenkin hyvä yksilö. Takuuseen laitettu 82 tkm aikana tavaratilan suojaverhon kisko, mutta eipä juuri muuta. Ehkäpä se oli syynä, että tulee merkissä pysyttyä.
Toki toki...kompromisseja tässä joutuu itsekin tekemään, eli kaikkeen ei vaan ole varaa ainakaan tässä vaiheessa  

Minulla oli se yksilö, josta oli UltimateVW:lläkin puhetta, johon vaihdettiin kokonaan uusi vaihteisto. Uusi vaihteisto toimii paljon paremmin mutta kyllä siinäkin pientä ongelmaa on, varsinkin kylmänä liikkeelle lähdettäessä.

Metalliväri oli myös yksi lisävaruste joka A4:ssä oli mutta A6:ssa ei mahtunut budjettiin (tosin A6 on mielestäni ihan hyvännäköinen valkoisenakin).

-Antti

[rob-s]

Onkohan yhtään esittely A6 3.0TDI (biturbo) jälleenmyyjillä? Tai että hommaavat sinun spekseillä jonosta..

[Markku J]

Tuosta laitoin kyselyn myyjälle. Biturbo olisi se eka ostoslistalla. Jos ei sitä saa, niin sitten mietin ensisijaisesti välillä BMW 530 dA ja A6 150 kW 3.0 TDI.

[Tikka]

Tuosta laitoin kyselyn myyjälle. Biturbo olisi se eka ostoslistalla. Jos ei sitä saa, niin sitten mietin ensisijaisesti välillä BMW 530 dA ja A6 150 kW 3.0 TDI.

Minulle tulee vaan mieleen, että mitä uutta ja erilaista tuollainen A6 sinulle tarjoaisi, kun sinulla on jo erikoisempi A7, joka kuitenkin sisälta taitaa olla lähes identtinen. Moottorisikin on tehokkaampi. Samoin 5-sarjan Bemarin kohdalla, sellainen sinulla jo on, vaikkakin erilaisella moottorilla.

[jusape]

Tuossa joululahjakierroksella poikkesin liikkeeseen josko itselle jo lahjaa sieltä.. Huomasin, että hieno väri tuo Aviator Blue mielestäni, sopii hyvin A6:een. Heräsi siis taas autokuume, onneksi vielä on aikaa miettiä. Eli taas puntaroinissa josko Avant 2.0 Tdi multi vaiko Sedan (Avant menee jo liian kalliiksi) 3.0TDIq 150kw. Noin 12teur hintaeroa, mutta sillä saisi aika paljon kivemman auton... V6, ilmajousitus, quattro, 204hv jne. aika kovasti eri auto.

[Kvee]

Tuossa joululahjakierroksella poikkesin liikkeeseen josko itselle jo lahjaa sieltä.. Huomasin, että hieno väri tuo Aviator Blue mielestäni, sopii hyvin A6:een. Heräsi siis taas autokuume, onneksi vielä on aikaa miettiä. Eli taas puntaroinissa josko Avant 2.0 Tdi multi vaiko Sedan (Avant menee jo liian kalliiksi) 3.0TDIq 150kw. Noin 12teur hintaeroa, mutta sillä saisi aika paljon kivemman auton... V6, ilmajousitus, quattro, 204hv jne. aika kovasti eri auto.

Riippuu tietty tilantarpeesta, eli onko farkulle käyttöä?
Sinänsä kun itsellä hintaeroa varustellun Avant multin ja "karvalakki" sedan 3.0 quattron välillä olisi ollut n. 3-4 Tâ,¬ niin kävin jonkinmoisen sisäisen painin, mitä oikeasti haluan. Kukkaron pohjan näkyminen helpotti valintaa, ja johonkin se raja täytyy vetää...aina löytyy "vähän" lisäämällä jotain parempaa.
Voisin kuvitella että "karvalakki" quattron hinta laskee suhteellisesti vähemmän, kuin jos ottaa Avantin ja varustelee sitä, joten jos persaus kestää ja sedanin tilat riittää niin eiköhän se ole siinä  .

Varmaan järkevintä jälleenmyyntia ajatellen olisi laittaa mahdollisimman vähän varusteita, hyvitystä määriteltäessä kun ohjaavana tekijänä lienee auton ohjelähtöhinta ilman krumeluureja.

[Zoob]

Oma mielipide on, että jos on laittaa esim. yli 60 t eur autoon sen tulee olla oman mielen mukainen eikä ajatella myöhempää jälleenmyyntiarvoa. Vähiten taloudellista tappiota tulee kun auton speksaa mieleisekseen jolloin sillä viitsii ajella vaikkapa viisi vuotta joka itsellä keskimääräinen autonvaihtoväli. Tietysti optimi olisi quattro, kuutoskone ja kaikki herkut, jos auton kokee niin tärkeäksi ja talous kestää. Itsekin tilasin 2,0 tdi multin, en halunnut luopua esim. nahkaverhoilusta enkä toisaalta nähnyt mielekkäänä (ainakaan tällä hetkellä) maksaa autosta lähes 80 t eur. Mutta näitä näkemyksiä voimalinja vs varusteet on yhtä monta kuin autonostajaa ja jokainen on oikeassa...Hyvää joulua kaikille