VAGarena.fi

Aloitetaanpas tällainen ketju, jos jollakulla olisi jo kokemusta ko. polttoaineesta. Itse en vielä ole tämän vuoden puolella ehtinyt tankkaamaan, mutta todennäköisesti kokeilen kyllä jo tuota E10:ä. Tuossa omassa 1.6 vaparissa se tuskin mitenkään dramaattisesti vaikuttaa, mutta olisi mielenkiintoista kuulla onko muilla selkeitä havaintoja verrattaessa ns. vanhaan polttoaineeseen.


edit: typo

Ei kait se muuta vaikuta kun että kulutuslukemat nousee.

Ensimmäinen tankkaus E10:ä tehty. Havainnot: ei niin mitään. Tai no huomasin sen että hinta ei ollut laskenut vaikka piti...

Toinen tankillinen menossa.

Vaikutukset? Tylsää, ei niin kerrassaan mitään. Käynnistyy -27:kin ilman lämmityksiä aivan kuten ennenkin. Kulutuksessakaan ei minkäänlaista havaittavissa olevaa eroa.

Itselläni aikalailla sama homma, ei käynnisty sen paremmin, kulutus on tainnut laskea 0,2 litraa jota ihmettelen vähän, mutta kai tuohon keskikulutusmittariin voi edes vähän luottaa, mutta siihen se sitten jääki. Niin ja hintahan ei tosiaan oo laskenu mihinkään, että taas meni lupaukset paremmasta vähän väärin.

Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 11.01.11 - klo:10:57
Itselläni aikalailla sama homma, ei käynnisty sen paremmin,

Ei kai, kun piti käynnistyä huonommin.

Liekö kukaan vielä edes saanut autonsa tankkiin sitä "oikeaa" E10:ä?
Pitoisuushan on vasta nousussa siitä E5;stä kympin suuntaan.

E5 täyttää E10:n standardin täysin eli on alle 10% etanolia.
Vasta sitten kun bensa-asemien bensatankkien sisältö on muuttunut siten, että etanoolia on 9%, niin sitten kannattaa keskustella aiheesta. Eihän tässä vielä ole kuin tarroja vaihdeltu mittarien kyljessä ja yksi lasti uutta ainetta bensa-asemien tankkeihin tuotu, joka vain lievästi on väkevöittänyt etanolin suuntaan!

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.01.11 - klo:11:03
Ei kai, kun piti käynnistyä huonommin.

Onkohan niin, että kaikki eivät ole sisäistäneet sitä, että etanolissa on vähemmän energiaa kuin bensiinissä?

Etanolilla ja metanolilla on eroa.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Emil - 11.01.11 - klo:11:10
Etanolilla ja metanolilla on eroa.  ;)

Niinpä. Kuulin eilen pätkän jostakin radio-ohjelmasta, jossa haastateltiin jotain huoltoasemakauppiasta. Ukko sanoi moneen kertaan metanoli.

Kohta joku viisas huomaa, että etanolin saa bensasta eroon ja siten polttoainetta sekä kuskille että autolle.

Heh. Eräällä toisella palstalla oli jo puhetta, että ei tartte kuin hanan tankin pohjaan. Sieltä saa sitten säännöllisesti täytettä taskumattiin.  :D

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.01.11 - klo:11:03
Ei kai, kun piti käynnistyä huonommin.

Jäi vähän ehkä vaiheeseen tuo lause. Eli siis ei käynnisty sen erikoisemmin, huonommin tai paremmin, vaikka nyt joka kerta oon käyny tankkaamassa "E10", eli niin ku joku sano tuossa että tarraa mittarin kylessä on joka kerta ollu. Mutta käynnistyksessä en ole huomannut mitään eroja. Jospa tässä myöhemmin keväällä alkais huomaamaan eroja..

Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 11.01.11 - klo:12:06
Jäi vähän ehkä vaiheeseen tuo lause. Eli siis ei käynnisty sen erikoisemmin, huonommin tai paremmin, vaikka nyt joka kerta oon käyny tankkaamassa "E10", eli niin ku joku sano tuossa että tarraa mittarin kylessä on joka kerta ollu. Mutta käynnistyksessä en ole huomannut mitään eroja. Jospa tässä myöhemmin keväällä alkais huomaamaan eroja..

Sama täällä, eli ei mitään eroa kylmänä eikä kuumana käynnistettäessä.

Alkoholin pitäisi teoriassa haitata käynnistämistä kylmässä eli se kertomani melkein 30 asteen pakkanen olisi ollut juurikin sellainen olosuhde, jossa ongelmia olisi voinut syntyä. Ei syntynyt.

Eli polttoaineesi on melkein samaa kuin ennen .... vaikka bensamittarissa on tarra E10.

Lainaus käyttäjältä: kt - 11.01.11 - klo:12:22
Eli polttoaineesi on melkein samaa kuin ennen .... vaikka bensamittarissa on tarra E10.

Voihan se olla lantrattuakin, mutta jos nyt ajan vaikkapa E7 tai E8:lla, niin meinaatko sitten sen parin prosenttiyksikön lisäyksen E10:iin olevan jotenkin merkityksellinen?

Ottaen huomioon, että Volvo ilmoittaa E10:n sopivan kaikkiin autoihinsa mallivuodesta 1976 lähtien (pois lukien Mitsupitsin suorasuihkut).

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.01.11 - klo:12:27
Voihan se olla lantrattuakin, mutta jos nyt ajan vaikkapa E7 tai E8:lla, niin meinaatko sitten sen parin prosenttiyksikön lisäyksen E10:iin olevan jotenkin merkityksellinen?

Enpä usko eroja juuri havaittavan sittenkään, kun ollaan noustu E4:stä tasan E9:ään. Joten nyt tuskin kukaan havaitsee yhtikäs mitään ( E4->E7)

Voi olla ettei ne ongelmat tule esiin vielä muutamalla tankillisilla. Odotellaan ensi talvea. Itse aattelin ajella bensalla mikä on mahdollisemman vähemmän viinalla lantattu. Eikös nuo bensa-autoja ole.

Mikä ihmisillä on etanolia vastaan... etanolilla suuremmat tehot saadaan, kuin öljyllä ;) Etanolia kuluu enemmän mutta se on myös halvempaa.

Voitelu heikkenee etanolin öljyn liuotusvaikutuksen johdosta, öljynvaihtoväliä pitää lyhentää, kone kuluu enemmän, litkua pitää tankata useammin, hinnassa ei eroa... Miksi tankkaisin tuollaista p**kaa ?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.01.11 - klo:15:07
Voi olla ettei ne ongelmat tule esiin vielä muutamalla tankillisilla. Odotellaan ensi talvea. Itse aattelin ajella bensalla mikä on mahdollisemman vähemmän viinalla lantattu. Eikös nuo bensa-autoja ole.

Kaiken järjen - tai ainakin maalaisjärjen - mukaan käynnistysvaikeuksien pitäisi ilmetä heti. Moottorin kuluminen vaikkapa öljyjen pois peseytymisen vuoksi taas ottanee niin pitkään, että moottori on jo muutoinkin finaalissa.

Kumi- ja muoviosien haurastuminen lienee se vaikutus, joka ilmenee jonkin kuukauden kuluessa. Josko kesällä alkaisi vaikka tiputtamaan öljyä?

Viinaa myydään muovipullossakin  :-\
No ei se kauaa vanhene siinä, että alkais vuotamaan  ;D

En tiedä kuvittelinko vain tänään vai johtuuko tästä +2/-2 vaihtelusta koko päivän ajalta, että auto (toyota, mutta yritetään edes ymmärtää) oli erittäin tahmea verrattuna normaalin. Eli voisiko moinen johtua E10 vai onko vielä semmosta placebo-hommaa että kuvittelee kun lukenut eri tekstejä. Elikkä lähtö oli tahmeaa, tehopiikkiin meni normaalia kauemmin aikaa ja tuntui niin kuin olisi ollut väännöt hukassa. Edes -30 pakkasilla ei ole moista tehnyt.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.01.11 - klo:21:22
Kaiken järjen - tai ainakin maalaisjärjen - mukaan käynnistysvaikeuksien pitäisi ilmetä heti. Moottorin kuluminen vaikkapa öljyjen pois peseytymisen vuoksi taas ottanee niin pitkään, että moottori on jo muutoinkin finaalissa.

Kumi- ja muoviosien haurastuminen lienee se vaikutus, joka ilmenee jonkin kuukauden kuluessa. Josko kesällä alkaisi vaikka tiputtamaan öljyä?

Kun ei viinan kanssa niin kauhiasti lotraa, niin homma jatkuu niinkuin ennenkin. Onneksi tuo e10 ei ole ainoa laatu ja pumpuista saa muutakin.

Ensimmäinen tankillinen menossa enkä ole huomannut mitään eroa vanhaan.

Eikös tämä mennyt sillä lailla, että huoltamoketjuilla pitää olla keskimäärin oliko 6% etanolia E10:ssä jollain aikavälillä, jolloin teoriassa koskaan ei tiedä kuinka paljon 0 ja 10% välillä tuli etanolia tankkiin laitettua.

Itseäni huolestuttaa etanolibensassa myös eniten noitten letkujen hapertuminen vanhassa 17-vuotiaassa autossa.

Lainaus käyttäjältä: hildebad - 12.01.11 - klo:12:16
Itseäni huolestuttaa etanolibensassa myös eniten noitten letkujen hapertuminen vanhassa 17-vuotiaassa autossa.

Saisiko ne letkut vaihdettua semmoisiin, jotka kestävät etanolia? Jos ovat hyvin näkyvillä, niin ei olisi iso homma. Tosin sitä etanolia on ollut jo ennen vuodenvaihdettakin, joten mahdollinen ongelma on jo olemassa, jos sitä siis onkaan.  ;)

Lainaus käyttäjältä: hildebad - 12.01.11 - klo:12:16
Eikös tämä mennyt sillä lailla, että huoltamoketjuilla pitää olla keskimäärin oliko 6% etanolia E10:ssä jollain aikavälillä, jolloin teoriassa koskaan ei tiedä kuinka paljon 0 ja 10% välillä tuli etanolia tankkiin laitettua.

Jotenin noin. En osaa sanoa, oliko biojakeluvelvoite juurikin tuon 6 %:a vai jotain muuta, mutta fakta on, että etanolin määrä vaihtelee erästä toiseen.

Lainaus käyttäjältä: hildebad - 12.01.11 - klo:12:16Itseäni huolestuttaa etanolibensassa myös eniten noitten letkujen hapertuminen vanhassa 17-vuotiaassa autossa.

Ne mihinkään haperru, jos valmistaja ilmoittaa autosi soveltuvan E10:lle. Jos letkujen materiaali kestää alkoholeja, niin ei kai materiaali muuksi ole muuttunut 17 vuoden aikana?

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:12:47
Näinkin lyhyen käytön jälkeen Chevrolet käänsikin kelkkansa täysin ja on siellä kai muitakin muutoksia:

Tuskin tuo nyt sentään käyttäjien palautteesta johtui.

Ensinnäkin E10:ä on tankattu korkeintaan viikko ja Daewoot ovat jo sellaisia kiesejä, jotka eivät paljoa merkkikorjaamoilla vieraile.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:12:47
Näinkin lyhyen käytön jälkeen Chevrolet käänsikin kelkkansa täysin ja on siellä kai muitakin muutoksia.

Avensis oli kyllä yllätys. 2000 - 2008 2.0 ja 2.4 bensat ei tykkää etanolista.

Ihan helkatan hiano uudistus tämä bensa uudistus ! ! ! ! Näitä lisää, kiitos valtiovalta ! Uudistus tuli siis autonvalmistajille vielä enemmän puuntakaa kuin kuluttajille?  >:(

Edit:Työkaverillä Kalossi (siis Chevrolet), ne vaihto kelkkaansa jo juuri ennen vuodenvaihdetta .......

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.01.11 - klo:12:54
Ihan helkatan hiano uudistus tämä bensa uudistus ! ! ! ! Näitä lisää, kiitos valtiovalta ! Uudistus tuli siis autonvalmistajille vielä enemmän puuntakaa kuin kuluttajille?  >:(

Edit:Työkaverillä Kalossi (siis Chevrolet), ne vaihto kelkkaansa jo juuri ennen vuodenvaihdetta .......

Se mitään tullut! Kyllä autonvalmistajilla ja maahantuojilla on kaikki faktat käytettävissään ja jollei ole, niin jossakin on vikaa.

Esim. GM eli General Motors on amerikkalainen firma ja jenkeissä on E10 ollut tarjolla jo pitkään. Kyllä siinä firmassa on pakko olla tietoa ja osaamista erilaisten etanolisekoitusten suhteen. Se, että jos GM:n Suomen maahantuonnissa ei osata tai viitsitä hoitaa hommia kunnolla, niin se on jonkun muun kuin valtiovallan vika.

aa

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 13.01.11 - klo:13:13
Se, että jos GM:n Suomen maahantuonnissa ei osata tai viitsitä hoitaa hommia kunnolla, niin se on jonkun muun kuin valtiovallan vika.

Puhut vähän mutta asiaa.

Mutta kyllä tämä tilanne saa kyllä asian näyttämään aivan joltain muulta, todella kurjaa loppukäyttäjille jos asia on pelkästään maahantuojan viitseliäisyydestä kiinni ...... meinaa eräskin Kalossin kuluttaja meinas ottaa tuon 95-version käyttöön kun se ensin oli hyväksyttyjen listalla.

Ja summasummarum mitä asiasta nyt tietää niin henk.koht. niin en oikein ymmärrä tätä touhua, kait se pelastaa maailman jos sitä alkomaholilla ajetaan .....

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.01.11 - klo:13:24
Ja summasummarum mitä asiasta nyt tietää niin henk.koht. niin en oikein ymmärrä tätä touhua, kait se pelastaa maailman jos sitä alkomaholilla ajetaan .....

Suomen E10-päätös on maailman mittakaavassa merkittävä tekijä.

Jättäkää etanolin vastustajat vähän 98E:a mullekin, kun mulla ei ole muuta vaihtoehtoa, mitä tankata.

Kokeilut jatkuu. 3 tankillista ajoin 95E10:llä, enkä huomannut mitään eroa aikaisempaan. Kulutuskin pysyi  normaalivaihtelun rajoissa (itse asiassa yllättävänkin tasainen, kaikkien kolmen tankkauksen tankkauksista laskettu keskikulutus oli 0.1 dl tarkkuudella sama  ;D ). No nyt kuitenkin päätin kokeilla tuota mahtavaa superainetta, eli 98E5:ta. No, ensituntuma tankilta lähdettäessä oli onpas auto jotenkin tahmean oloinen, tuntui että alavääntö ei ollut ollenkaan sitä mitä vielä tankille ajaessa. Tästäpä heräsikin kysymys että mitenkähän tuo moottorinohjausjärjestelmä oikeasti haistelee tuota polttoainetta ja miten se reagoi muutokseen? Jos ohjausjärjestelmä huomaa muutoksia, pudottaako se arvot johonkin defaulteihin, joista sitten sopeutaa ajon mukaan vai onko ne noin "älykkäitä"?

No, voipi olla että tuo auton "tahmeus" johtui yksinkertaisesti vain siitä, että painoa oli se 45kg enemmän kun tankki oli täysi. Viime kesänä tuli pari tankillista koitettua 98:a, enkä kyllä silloin huomannut mitään eroa. Eipä näissä 100hv vapareissa varmaan kauheasti edes voi eroa olla eri polttoainelaaduilla, luvataanhan noiden toimivan jopa 91 oktaanisella. Katsellaan ja haistellaan mitä tapahtuu...

Muutoksia listaan:

http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/ (http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/)

E10:ä puidaan näemmä kahdessa ketjussa. Spämmään tähänkin toiseen ketjuun postaamani kokemukset:

Voi perseensuti, nyt se Volvo temput meni tekemään..  Huh

Öljynkulutus on pompannut aivan törkeeksi kolmen E10:llä ajetun tankillisen aikana. Tänään tarkastin öljyt ja pinta oli hyvän matkaa alle alarajan. Ylärajaan päästäkseni sain lisätä 1,5 litraa eliksiiriä.  Epävarma

Olen nyt ajellut huollon (öljynvaihto Vianorilla) jälkeen kai 2000 km. eli sehän olisi melkein litra tonnille öljyä.  Näyttää kieltä

En tiedä tietenkään syytä moiselle öljynkulutuksen hyppäykselle, mutta ajoitus täsmää E10:n kanssa liiankin hyvin. Okei, lähtöspeksit eivät ole tiedossa eli en tarkastunut öljyjä vaihdon jälkeen, joten lähtötaso on tuntematon. Toiseksi pakkaskausi on voinut tuoda muitakin öljytasoon liittyviä ongelmia, kuten huohotinongelmat tms.

Nyt öljyä on ylärajaan ja E10:llä mennään ainakin tämä tankillinen. Sittempähän nähdään, jatkuuko öljyn katoaminen.

Volvon 5-sylinterinen on tunnettu vanhemmiten siitä, että venttiilivarsien kumit alkavat falskaamaan. Kieltämättä sanat kumi ja E10 samassa lauseessa on kaiketi jonkinlainen ennusmerkki, mutta katsotaan nyt mitä tuleman pitää.

Huomenna pitäisi nykäistä 700 km siivu Lieksasta Tampereelle, joten mittaillaan kulutusta..

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.01.11 - klo:21:45

Olen nyt ajellut huollon (öljynvaihto Vianorilla) jälkeen kai 2000 km. eli sehän olisi melkein litra tonnille öljyä. 

Voisiko tuossa olla, että on joko öljyruuvi tai suodatin jäänyt hieman löysälle tms. ja vuotaisi sieltä? Tuskin nyt pelkkä muutaman prosentin etanolilisäys tuollaista kulutuksenkasvua aikaiseksi saa.

Lainaus käyttäjältä: Skofabisti - 24.01.11 - klo:21:55
Voisiko tuossa olla, että on joko öljyruuvi tai suodatin jäänyt hieman löysälle tms. ja vuotaisi sieltä? Tuskin nyt pelkkä muutaman prosentin etanolilisäys tuollaista kulutuksenkasvua aikaiseksi saa.

Ei saa eikä edes löysä tulppa, johan parkkis lainehtisi.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.01.11 - klo:21:45
E10:ä puidaan näemmä kahdessa ketjussa. Spämmään tähänkin toiseen ketjuun postaamani kokemukset:

Voi perseensuti, nyt se Volvo temput meni tekemään..  Huh

Öljynkulutus on pompannut aivan törkeeksi kolmen E10:llä ajetun tankillisen aikana. Tänään tarkastin öljyt ja pinta oli hyvän matkaa alle alarajan. Ylärajaan päästäkseni sain lisätä 1,5 litraa eliksiiriä.  Epävarma

Olen nyt ajellut huollon (öljynvaihto Vianorilla) jälkeen kai 2000 km. eli sehän olisi melkein litra tonnille öljyä.  Näyttää kieltä

En tiedä tietenkään syytä moiselle öljynkulutuksen hyppäykselle, mutta ajoitus täsmää E10:n kanssa liiankin hyvin. Okei, lähtöspeksit eivät ole tiedossa eli en tarkastunut öljyjä vaihdon jälkeen, joten lähtötaso on tuntematon. Toiseksi pakkaskausi on voinut tuoda muitakin öljytasoon liittyviä ongelmia, kuten huohotinongelmat tms.

Nyt öljyä on ylärajaan ja E10:llä mennään ainakin tämä tankillinen. Sittempähän nähdään, jatkuuko öljyn katoaminen.

Volvon 5-sylinterinen on tunnettu vanhemmiten siitä, että venttiilivarsien kumit alkavat falskaamaan. Kieltämättä sanat kumi ja E10 samassa lauseessa on kaiketi jonkinlainen ennusmerkki, mutta katsotaan nyt mitä tuleman pitää.

Huomenna pitäisi nykäistä 700 km siivu Lieksasta Tampereelle, joten mittaillaan kulutusta..

Miksi te edes kokeilette moista litkua? Ei tulisi mieleenikään. Muutaman sentin litrahinnan ero on kuin hyttysen pissa valtameressä eli autoilun kuluissa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.01.11 - klo:09:00
Miksi te edes kokeilette moista litkua? Ei tulisi mieleenikään. Muutaman sentin litrahinnan ero on kuin hyttysen pissa valtameressä eli autoilun kuluissa.

Pitäähän sitä nyt jonkun kokeilla, että viisaammat osaa sitten välttää jos jotain hajoaa  ;D

Lainaus käyttäjältä: Skofabisti - 25.01.11 - klo:09:06
Pitäähän sitä nyt jonkun kokeilla, että viisaammat osaa sitten välttää jos jotain hajoaa  ;D

Nii, ja ihan palkatta/korvauksetta; ihailtavaa uhrautuvuutta! ;D

Octaviaan 1.2 tsi olen nyt neljä kertaa 95e10 tankannut tämän vuoden puolella. Kulutus pysynyt samoissa lukemissa. Työmatka-ajossa tosin aamuun keskikulutukseksi on näyttänyt 4.9-5.1 (ennen vuoden vaihdetta 5.2-5.4) ja iltapäivän kulutus 4.9-5.2 (aikaisemmin 5.4-5.7). Todellisuudessa tuskin kulutuksessa mitään eroa. Suorituskyvyssä en myöskään mitään eroja ole huomannut. Rampilta lähtee kiihtymään vähintään samaan tapaan kuin aiemmin.

Ehkäpä tuo kaikki kirjoittelu unohtuu pikkuhiljaa, koska oma veikkaus on että maks. 5 prosentin lisäys samaa ainetta jota on jo polttoaineessa ollut tekisi mitään ihmeellistä. Ehkä jollain lähemmäs 5 vuoden aikavälillä voi alkaa näkyä jotain jos on näkyäkseen. Kamala hysteria on syntynyt tästä e10:stä. Etelä-amerikassa on ajettu jo maailman sivu alkoholilla, pitäisi hakea sieltä referenssiä.

En tiedä johtuuko e10:stä mutta tuo muorin polo on alkanut oireilemaan sopivasti samaan aikaan kun ensimmäinen e10 tankkaus suoritettiin. Auto tekee nykyään niin, että sammuu satunnaisesti kun lähestytään risteystä ja laitetaan kytkin pohjaan. Auto lähtee kyllä samantien käyntiin joten heikosta akusta tuo tuskin johtuu. Lisäksi auto hieman nypyttää välillä tasakaasulla. Autolla ajetaan niin vähän, että on aivan sama mitä sinne tankkiin laittaa. Nyt on ajettu neljännestankki e10:llä ja seuraava tankillinen tulee olemaan 98:ia. Saapahan selvyydeen siihen johtuuko oireet polttoaineesta.

Hassua miten ihmiset huomaa yhdellä tankkauksella ja 10km ajomatkalla ties mitä ominaisuuksia kasvaneen alkoholin takia...

Jos ajelisitte vaikka 5 tankkia e10 ja sitten e5 viisi tankkia perään, sen jälkeen voi tehdä jo päätelmiä, ei ennen.

Moottorinohjaus ei tajua sekunnissa polttoaineen muutosta, siihen voi mennä useitakin tankillisia ennen kuin säädöt ovat "kohdillaan" kyseiselle tuotteelle.

Luulotautisia riittää... ja noitia on olemassa? Kuten sanottua, suurempi muutos oli etanolin nosto 0% -> 5%, kuin nykyinen 5% nosto jo olemassa olevaan määrään.

Tuo oma kakkosauto menee ihan samalla tavalla kuin aikaisemmin vaikka polttoaine on e10.

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 12.02.11 - klo:16:23
Hassua miten ihmiset huomaa yhdellä tankkauksella ja 10km ajomatkalla ties mitä ominaisuuksia kasvaneen alkoholin takia...

Jos ajelisitte vaikka 5 tankkia e10 ja sitten e5 viisi tankkia perään, sen jälkeen voi tehdä jo päätelmiä, ei ennen.

Moottorinohjaus ei tajua sekunnissa polttoaineen muutosta, siihen voi mennä useitakin tankillisia ennen kuin säädöt ovat "kohdillaan" kyseiselle tuotteelle.

Luulotautisia riittää... ja noitia on olemassa? Kuten sanottua, suurempi muutos oli etanolin nosto 0% -> 5%, kuin nykyinen 5% nosto jo olemassa olevaan määrään.

Tuo oma kakkosauto menee ihan samalla tavalla kuin aikaisemmin vaikka polttoaine on e10.

Eiköhän se moottorinohjaus säädä lamda-anturilta saatavan tiedon mukaan seokset kohalleen aikalailla heti...

Seos kyllä, ennakot jne. ei. Eli niitä moottorin ohjausparametrejä on vähän muitakin kuin stoikiometrinen seos.

Ainakin kun menee closed looppiin (lambda on lämmennyt) rupee muuttamaan arvoja.

Tätä 95e10 -> 98e5 muutosta voisi rinnastaa auton softaamiseen. Ekalla tankilla auto vasta hakee nakurajoja jne., eli teho kasvaa kokoajan ajon myötä. Vasta kun yksi tankillinen on ajettu ja ollut erilaisia kuormitustilanteita, auto alkaa toimimaan parhaalla tavalla. Eli se että muutokset huomaisia parin kilsan jälkeen, ovat pääosin vain sen kuljettajan mielikuvituksessa. Jos nämä "valittajat" eivät tietäisi mitä tankissa on, eivät huomaisi mitään nykyisiä "oireita".

Mutta tosiaan kukin saa ajaa millä tökötillä tahtoo, mutta voisi pitää asian omana tietonaan, jos kaikki mitä suusta tulee ovat ennakkoluuloihin liittyviä.

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 12.02.11 - klo:16:23
Hassua miten ihmiset huomaa yhdellä tankkauksella ja 10km ajomatkalla ties mitä ominaisuuksia kasvaneen alkoholin takia...

Jos ajelisitte vaikka 5 tankkia e10 ja sitten e5 viisi tankkia perään, sen jälkeen voi tehdä jo päätelmiä, ei ennen.

Moottorinohjaus ei tajua sekunnissa polttoaineen muutosta, siihen voi mennä useitakin tankillisia ennen kuin säädöt ovat "kohdillaan" kyseiselle tuotteelle.

Luulotautisia riittää... ja noitia on olemassa? Kuten sanottua, suurempi muutos oli etanolin nosto 0% -> 5%, kuin nykyinen 5% nosto jo olemassa olevaan määrään.

Tuo oma kakkosauto menee ihan samalla tavalla kuin aikaisemmin vaikka polttoaine on e10.

Tuosta etanolin vaikutuksesta minulla ei ole kokemusta (TDI), mutta hyvinkin mahdollista että eron huomaa.

Vieläkö joku teistä muistaa Teboilin ”tarra”bensan  joka liimasi venttiilejä jumiin joskus 90luvun alussa?
Minulla oli tuolloin mitsubishi golt, senkö erehty tankkaan teboililla, niin oli varma käyntihäiriö viimeistään 30km ajon jälkeen. 
Tuon oireen sai korjattua kaatamalla muutaman desin öljyä tankkiin, +5min tyhjäkäyntiä sitten saikin ongelmitta päästellä tankin tyhjäksi asti.