Olen hieman miettinyt ctek-akkulaturin ostamista. Perusmallin latausvirta on 3,6 ampeeria, minkä pitäisi riittää. Nyt on tullut uusia tehokkaampia malleja, jotka tietenkin maksavat enemmän. Onko niissä muuta eroa perusmalliin? Entäpä se polar-malli? Vaikka juuri nyt pakkasta on toistakymmentä astetta, niin tuskinpa tuo on pysyvä olotila Tampereen seudulla.
Ei nyt ole vastausta kysymyksiisi ctek mallista, mutta mitä itse vertailin myyjän kanssa latureita, niin päädyin ctekin sijasta exiden laturiin. Exidessä oli paremmat kaapelit (ainakin reilu vuosi sitten). Omistan myös jonku pikku ctekin missä kaapelin kuori murtui pakkasella ja pakkasellahan näitä yleensä tarvitaan :). Exide oli myös sillon testivoittaja näissä latureissa. Laitoin sen 7A version ja sen mitä käyttänyt, niin onhan se pelannut
Mulla on ollut käytössä noin 2v ajan Ctek MXS 5.0. Hyvin on toiminut. Kaapelit on edelleen hyvässä kunnossa. Olen käyttänyt sitä talvisin -5...-30 asteen keleillä, 1-3krt kuukaudessa riippuen millaista ajoa tullut (kaikkiaan ollut käytössä ehkä 20krt). Muista latureista ei ole kokemusta joten en tiedä onko parempia tai huonompi...
Polar mallin kaapeleiden pitäisi kestää paremmin käyttöä talvella (myyjän kertomaa).
Itse aikanaan ostin MXS 5.0:n myyjäliikkeen suosituksesta. Myyjä kyseli millaiseen käyttöön laturi tulee ja sitten ehdotti tätä mallia tai polaria.
Sekin varmaan vaikuttaa mikä malli kannattaa hankkia tuleeko se kiinteästi kiinni vai tilapäiskäyttöön.
MXS 5.0:n valitsin itse kun syksyllä katselin uutta laturia. Kaapelit ovat hyvät, paremmat kuin vanhemmissa malleissa ja ominaisuudet (latausteho mukaan lukien) ovat itselleni täysin riittävät.
C-tekeissä miellyttää myös laaja lisävarustevalikoima eli käytännössä kiinteä latausliittimet. Omaan autoon laitoin tavallisen ja vaimon autoon "liikennevaloilla" varustetun, josta näkee kätevästi lataustarpeen. Ilman näitä pitäisi irrottaa omasta autosta kaksi suojakantta ja vaimon autosta yksi suojakansi ennen kuin pääsee kiinni latausnapoihin. Kätevää, sen kun tökkää laturin kiinni pikaliittimeen.
3,6 A mallilla (uusin näyttää olevan 3,8 A) voi ladata myös pikkuakkuja (mopo, mp, mönkkäri, yms.)
7 A mallissa taas on etuna "supply-mode", jonka ansiosta laturia voi käyttää virtalähteenä vaikka kylmälaukulle tai syöttää autoon virtaa akun vaihdon aikana.
Nämä molemmat löytyy omasta kaapista ja hyvin ovat toimineet.
5 A Polar voi olla hyvä kompromissi autokäyttöön - etenkin talvella, kun laturia tarvitaan.
Hauenleukoja ei tule juurikaan käytettyä. Laitteesta riippuen kytken laturin joko tupakasytyttimen tai Ctekin "liikennevaloliittimen" kautta - helppoa ja nopeaa.
Mikälie prismasta ostettu perus ctek meillä lieneekään niin kyllä sillä vaimon auton akun lataa sen 4 kertaa vuodessa. Oman auton akkua en ole koskaan ladannut vaikka on ollut polttoainelämmittimiäkin. Kerran olen joutunut 8 vuotta vanhan akun vaihtamaan. Laturin hauen leuat on ihan näppärät ja sama vika noita ctekin johtoja vaivaa kuin kaikki muitakin eli menevät helposti solmuun. Joku jos keksii solmuun menemättömän johdon niin Nobelin rauhanpalkinto on saletti.
Ctek:ille siis ääni. Mitään lisäominaisuuksia tai paksumpia johtoja en ole kaivannut kun lataus suoritetaan noin kerran kuukaudessa ja annetaan olla vuorokausi paikoillaan.
Lainaasama vika noita ctekin johtoja vaivaa kuin kaikki muitakin eli menevät helposti solmuun
Defalla on vähän yritystä pitää johdot järjestyksessä.
http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/home_chargers/0005_smartcharge/smartcharge/ (http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/products/home_chargers/0005_smartcharge/smartcharge/)
Polar mallissa 5v takuu... Jota piti jo käyttää :( Itselle on herännyt epäilys että ctek:ä myydään mielikuvilla :-X
Kiitokset kaikille vastauksista, niitä oli mielenkiintoista lukea. Itsellä on vuoden 2005 Skoda superb, jonka kävin syksyllä hakemassa Erfurtista. Autoon sinänsä olen ollut tyytyväinen. Sain ruosteettoman auton, jossa on paljon lisävarusteita. Tästä syystä en tiedä esim akun ikää. Näkisikö sen jotenkin vcds-koodeista? Tähän asti ei ole myöskään tullut tilannetta, josta voisi päätellä jotain akun iästä tai varaustilasta. Tällä viikolla ajoin maanantaina ja seuraavan kerran eilen perjantaina. Auto käynnistyi mukisematta eka startilla, vaikka kylmää on piisannut. Akku ei varmaankaan ole aivan finaalissa. Minulla ei ole minkäänlaista lämmitintä eikä ollut edellisessäkään autossa.
Tähän asti olen käyttänyt erilaisia laboratoriovirtalähteitä akkulaturin korvikkeena. Laite vakiovirtamoodiin ja virraksi 1- 2 ampeeria, niin aina on auto käynnistynyt. Nyt on kuitenkin herännyt ajatus tuollaisen älylaturin hommaamisesta. Ja Hämeen läänissä kun ollaan, niin kai minä sellaisen ostan ennen 2020-lukua. :) Johtojen eristeen murtumisesta olen kuullut ennenkin, mutta muut mahdolliset viat ovat minulle uusia. Ehkäpä oh6jwe kertoo tarkemmin. Vuosia sitten oli radioamatöörien keskustelulistalla juttua kaverista, joka oli ikivanhaan volvoonsa unohtanut tällaisen ctekin laturin kiinni. Kaveri oli sitten viikkojen kuluttua muistanut asian ja kokeili auton käynnistymistä. Hämmästys oli melkoinen, kun auto käynnistyi vaivattomasti, vaikka akku oli pahasti sulfatoitunut. Haeskelin jonkin aikaa tätä juttua netistä, mutta en enää löytänyt.
Kun akun napajännitettä mitataan, niin se tapahtuu aina akun navoista, sanoi auton ohjekirja mitä hyvänsä. Vain täten saadaan todellista tietoa akun varaustilasta. Ja jos akkua joudutaan (hätä)lataaman, niin miinusnapa irti ja laturin piuhat kiinni napoihin. Tällä tavalla saadaan akku niin täyteen kuin sinne sähköä menee. Riippuu sitten auton älykkyydestä, miten se tulkitsee akun varaustilan.
Moi!
Kysyisin tyhmänä, voiko tuon ctekin asentaa suoraan akunnapoihin sillä mukana tulevalla rengasliittimellä. Auto on Passat 1.9 Tdi vm.08
Voi asentaa. Sitä vartenhan ne rengasliittimet laturin mukana tuleekin ;)
Yleensä akkuukaapelin liittimen kierretanko taitaa olla VAG-autoissa kierteiltään "tyssätty" niin ettei kiinnitysmutteria (leveä kuin mikä) saa pois kierteiltään. Laturin rengasliittimen voi askarrella sitten sivuleikkureilla U-malliseksi, jolloin sen saa työnnettyä kiristysmutterin alle.
On muuten tosi näppärä käytössä kun ei tarvitse edes akkukoteloa avata. Sen kuin tökkää laturin pikaliittimeen kiinni.
Kiitoksia vastauksesta. Huomenna menee ostoon ctek mxs 5.0 polar + "liikennevalo"-sarja ja jatko kaapeli akunpäähän jos kyhäis pikaliittimen laturille maskin ritilään tai puskurin reunaan -> Helppo kytkeä laturi auton ulkopuolelle.
Mullakin pieni ctekin laturi on olemassa, mutta tymppäännyin siihen laitapaikoilleen ota pois rumbaan, niin laitoin sitten kiinteän defan laturin. Kun auto roikassa niin lataa akkuakin. Hyvin on pelannut 4A laturi ja virta on riittänyt kun töissä voi pitää vaikka koko 8h virroissa. Mulla kuitenkin noita virtaa vieviä harrasteradiota autossa, niin ihan kiva olla moinen olemassa. 20A imasee virtaa kun lähetysnappia painaa.
Lainaus käyttäjältä: Quod - 20.01.14 - klo:22:29
Kysyisin tyhmänä, voiko tuon ctekin asentaa suoraan akunnapoihin sillä mukana tulevalla rengasliittimellä. Auto on Passat 1.9 Tdi vm.08
Lainaus käyttäjältä: SNG - 21.01.14 - klo:00:46
Voi asentaa. Sitä vartenhan ne rengasliittimet laturin mukana tuleekin ;)
Suosittelisin kuitenkin käyttöohjeistuksen mukaista kytkentätapaa ja kytkemään miinuksen runkoon.
LATAAMINEN
Lataajan liittäminen ajoneuvoissa kiinni oleviin akkuihin:
3.
Negatiivisesti maatetun akun lataaminen:
kytke punainen johto akun positiiviseen
napaan ja musta johto ajoneuvon runkoon. Varo kytkemästä mustaa johtoa lähelle
polttoaineputkia tai akkua.
Lainaus käyttäjältä: makevw - 21.01.14 - klo:01:17
Mullakin pieni ctekin laturi on olemassa, mutta tymppäännyin siihen laitapaikoilleen ota pois rumbaan, niin laitoin sitten kiinteän defan laturin. Kun auto roikassa niin lataa akkuakin. Hyvin on pelannut 4A laturi ja virta on riittänyt kun töissä voi pitää vaikka koko 8h virroissa. Mulla kuitenkin noita virtaa vieviä harrasteradiota autossa, niin ihan kiva olla moinen olemassa. 20A imasee virtaa kun lähetysnappia painaa.
Täältä myös ääni Defa 1204 laturille. Kaikkein helpointa kun on kiinteästi autoon tarkoitettu kampe ja töpseli nokalla. Erittäin pätevä laite.
^^Tuo ohje on olemassa sitä varten, että vahingossakaan laturia kytkettäessä ei aiheutettaisi kipinöintiä (=> mahdollinen vetyräjähdys) akun päällä. Jos käytetään sitä Ctekin rengasliitinjohtoa, niin kytkentähän (teoreettinen kipinöinti) tapahtuu siellä johdon toisessa päässä - tosin näissä älylatureissa on kipinöinti estetty. Ctekin johtoa voi siis ihan hyvin käyttää ja sitä myös kannattaa käyttää. (Ja laturihan on tapana kytkeä ensin akkuun ja vasta sitten pistorasiaan, joten perinteiselläkään laturilla ei pitäisi kipinöitä syntyä.)
Jos tupakansytyttimessä on "jatkuva virta", voi akkua ladata myös sitä kautta, kun hankkii laturiin "tup.syt.töpselin".
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 18.01.14 - klo:17:21
Kiitokset kaikille vastauksista, niitä oli mielenkiintoista lukea. Itsellä on vuoden 2005 Skoda superb, jonka kävin syksyllä hakemassa Erfurtista. Autoon sinänsä olen ollut tyytyväinen. Sain ruosteettoman auton, jossa on paljon lisävarusteita. Tästä syystä en tiedä esim akun ikää. Näkisikö sen jotenkin vcds-koodeista? Tähän asti ei ole myöskään tullut tilannetta, josta voisi päätellä jotain akun iästä tai varaustilasta.
Aikoinaan valmistusvuosi stanssattiin akun napaan. Uudemmissa voi myös olla päällä tarrassa rei'itettynä valmistusaika.
8 vuotta kuulostaa pitkältä ajalta, oli autoa sitten käytetty tai ei. Akun todellinen kunto selviää vasta kuormituskokeessa.
Pelkkä 13,5V tai käydessä 14,2V napajännite ei vielä kerro koko totuutta.
Nykyään akut tuntuvat olevan vaihtokamaa 2 - 4 vuodessa. Omassa 2002 3BG:ssa se antautui alle 2v:ssa, tosin ex. 2008 3C:ssä oli viime kesänä original akku, mutta myös vasta alle 70tkm taulussa. ;)
Vanha aihe, mutta muistakaa kytkeä sulakkeellinen johto jos asennatte pysyvän liittimen akkuun. CTEK:in "liikennevalo"-piuhassa vakiona (täysin turha, koska vain punainen valo kertoo jotain merkittävää = COMFORT INDICATOR EYELET).
Ctek on alkanut jotenkin hitaasti käynnistymään, saa odotella minuutin tai pari ennen kuin napista saa valita latausmoodin. Malli on ehkä 3600 jostain vuodelta 2010.
On se aina lopulta herännyt mutta ei ole kivaa kovassa pakkasessa ihmetellä että herääkö vai ei..
Onkohan tuo nyt hajoamassa?
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 09.01.17 - klo:19:17
Ctek on alkanut jotenkin hitaasti käynnistymään, saa odotella minuutin tai pari ennen kuin napista saa valita latausmoodin. Malli on ehkä 3600 jostain vuodelta 2010.
On se aina lopulta herännyt mutta ei ole kivaa kovassa pakkasessa ihmetellä että herääkö vai ei..
Onkohan tuo nyt hajoamassa?
Mulla teki kans noin,kunnes ei enää toiminut.Avasin ja ruittasin crc:tä siihen nappiin. Ja toimii kuin uutena.
Mulla onneksi mode-nappi lopetti toiminnan takuuaikana, niin sain rahat takaisin. Ostin Polar-mallin tilalle ja se ainakin toistaiseksi on toiminut.
Laitoin tälläisen: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-12-V-8-A-2000031643/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-12-V-8-A-2000031643/)
Tässä on mukana pikaliittimellä: hauenleuat, rengasliittimet, tupakansytkäri uros- ja naaras
Tässä on vielä virtalähdetoiminto, eli toimii 5A tasavirtalähteenä (matkajääkaappi esim.)
Käytän laturia takaluukussa ja lataan kontin tupakansytkäliitännän kautta akkua niin ei tarvitse webaston käyttöä jännittää.
Lainaus käyttäjältä: JaniM - 20.01.17 - klo:14:23
Laitoin tälläisen: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-12-V-8-A-2000031643/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-12-V-8-A-2000031643/)
Tässä on mukana pikaliittimellä: hauenleuat, rengasliittimet, tupakansytkäri uros- ja naaras
Tässä on vielä virtalähdetoiminto, eli toimii 5A tasavirtalähteenä (matkajääkaappi esim.)
Käytän laturia takaluukussa ja lataan kontin tupakansytkäliitännän kautta akkua niin ei tarvitse webaston käyttöä jännittää.
Eipä näytä olevan enää tuota laturia saatavilla, mutta tämä olisi:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-IP68-12-V-8-A-2000037612/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-IP68-12-V-8-A-2000037612/)
8A latausvirta kiinnostaa siksi, että kerrostaloasunnon digitaalisesta lämmitystolpasta saa vain 2h / vrk sähköä. Lähteeköhän tuo latamaan aina suoraan automaattisesti sähkökatkoksen jälkeen? Kaapista löytyi Lidlin ULGD 3.8 A1 ylläpitolaturi ja se vaikuttaa muuten ihan pätevältä, mutta sähkökatkoksen jälkeen se jää valmiustilaan ja käyttäjän pitää painaa "mode" nappulaa, jotta lataus alkaa. Tämä ei siis toimisi, sillä haluan, että lataus alkaa automaattisesti kun sähköt tolppaan palaavat.
Epäilen suuresti että -15 asteinen akku ottaa 8 ampeeria vastaan, edes puolityhjänä. Toki jos jollain on heittää mittaustietoa pöytään niin saa heittää.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 02.03.18 - klo:08:27
Epäilen suuresti että -15 asteinen akku ottaa 8 ampeeria vastaan, edes puolityhjänä. Toki jos jollain on heittää mittaustietoa pöytään niin saa heittää.
Pääsen ajamaan auton lämpimään halliin muutaman kerran viikossa, jossa akkukin sulaa ainakin hieman. En kuitenkaan pysty hallissa lataamaan. Yleensä sulaneella akulla start/stop on kytketynyt aina päälle, joten akku on selkeästi lämmennyt. Tiedän, ettei jäätynyt tyhjä akku ota virtaa kovin hyvin vastaan, mutta eivät nämä kelit yleensä täällä pk-seudulla ihan näin kylmiä ole. Jos jatkossa jo syksyllä alkaisi laturia käyttämään samalla kuin webastoa ja jatkaisi läpi talven, niin akku olisi varmaan paljon paremmassa latingissa kuin nyt.
Sitten kysymys, kumpi lataa akkua enemmän kylmillä keleillä? Tuo CTEKIN 5A versio jossa, jossa lumihiutale toiminto ja latausjännite 15V (tarvittaessa jopa 15,8V) vai Bilteman 8A versio, jossa latausjännite perus 14,4V?
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 02.03.18 - klo:09:01
Sitten kysymys, kumpi lataa akkua enemmän kylmillä keleillä? Tuo CTEKIN 5A versio jossa, jossa lumihiutale toiminto ja latausjännite 15V (tarvittaessa jopa 15,8V) vai Bilteman 8A versio, jossa latausjännite perus 14,4V?
Mittaamallahan tuo selviää!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.03.18 - klo:09:16
Mittaamallahan tuo selviää!
Heh, jep, niinkuin kaikki. On kuitenkin mielenkiitoisempiakin mittauksien aiheita, joten jätän mittaukset suoraan innokkaimmille. Vahvaa mutua Stetson Harrison menetelmällä nyt hakusessa. Toki oikeat mittauksetkin kiinnostavat, jos semmoisia löytyy :)
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 02.03.18 - klo:09:23
Heh, jep, niinkuin kaikki. On kuitenkin mielenkiitoisempiakin mittauksien aiheita, joten jätän mittaukset suoraan innokkaimmille. Vahvaa mutua Stetson Harrison menetelmällä nyt hakusessa. Toki oikeat mittauksetkin kiinnostavat, jos semmoisia löytyy :)
Tai sitten ostat tuollaisen, niin ei tarvitse jossitella:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-1224-V-25-A125-A-2000037555/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-1224-V-25-A125-A-2000037555/)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.03.18 - klo:09:32
Tai sitten ostat tuollaisen, niin ei tarvitse jossitella:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-1224-V-25-A125-A-2000037555/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-1224-V-25-A125-A-2000037555/)
Tuo varmaan muuten olisi ihan jees, mutta ajattelin ladata kontin 12V pistokkeen kautta ja manuaalissa sanotaan, että korkeintaan 120W teho, eli 10A olisi suunnilleen suurin latausvirta. En halua puljata konepellin alla ja muutenkin haluan pysäköidä perä tolppaa kohti.
Korkeampi jännite aina parempi kylmällä.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 02.03.18 - klo:09:38
Tuo varmaan muuten olisi ihan jees, mutta ajattelin ladata kontin 12V pistokkeen kautta ja manuaalissa sanotaan, että korkeintaan 120W teho, eli 10A olisi suunnilleen suurin latausvirta. En halua puljata konepellin alla ja muutenkin haluan pysäköidä perä tolppaa kohti.
Ã,,lä mene tuota virhettä tekemään. Kaikki nuo auton sisällä olevat sähköpisteet menevät mukavuusohjainlaitteen kautta, ja yhden 2009 Passatin olen itse nähnyt missä Central Electronics -askia vaihdettiin marmorilla 1500â,¬ hintalapulla kun autoa ladattiin typakansytyttimen kautta.
Tupakansytytinlataus toimii vähän vanhemmassa kalustossa mutta ei tuoreemmissa.
Jos et konepeltiä halua aukoa, niin asenna se CTEK:n akkujohto niin että se on helppo ottaa esiin jonkin ritilän välistä tms.
Itse laturista, lämpötilakompensaatio olisi oikeastaan Suomen oloihin se tärkein ominaisuus. Itsellä on ollut eri variaatiot CTEK:ltä, ja Defaakin.
MXS10 on molemmissa autoissa tällä hetkellä, lämpötilakompensointi löytyy ja Webasto-käytössä tärkeää että laturi osaa myös reagoida akun kuormitukseen eli Webaston käynnistyessä antaa täydet ulos aloittaen lataussyklin alusta.
MXS 5.0 on näiltä osin samanlainen, pienempitehoinen vain mutta toisaalta pidemmällä 5 vuoden takuulla.
Jos et halua kauheasti tuon kanssa askarrella, niin toki Defan 10A kiinteä asennus ja puskuriin Defa-pistoke on myös hyvä valinta.
Muutamassa hifi-autossa on ollut sellainen lohkolämppäri pistoke, siististi asennettu ja piiloon sopivaan kohtaan maskia. Pistokkeen takaa löytyy sitten itse Ctek / vastaava laturi, kiinteästi asennettuna.
Piuha pistokkeeseen ja avot.
Vaan kun sitä perus Ceetekkiä ei saa asentaa kiinteästi konehuoneeseen, ainakaan jos haluaa vakuutusyhtiöltä jotain korvauksia mahdollisen tulipalon jälkeen. Pitää olla defa/calix -yhteensopivalla liittimellä varustettu malli.
Helpoin asennus on varmaan, että ostaa laturin kanssa sen jatkopiuhan....
-piuhat kiinni konetilassa
-sovittelee liittimen keulaan omavalinteiseen paikkaa
-ctekki auton ULKOpuolelle...artic malli ny toimii kovilla pakkasilla...
-laturi kiinni omaan tolppaan/autotallin seinään etc...
Ja sinulla on kiinteä laturi tietyin edellytyksin,
Tämä asennus tietysti vaatii sen, että et asu epämääräisellä asuinalueella, missä kaikki viedään, mitä pihalle jätetään...
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 14.03.18 - klo:18:59
Muutamassa hifi-autossa on ollut sellainen lohkolämppäri pistoke, siististi asennettu ja piiloon sopivaan kohtaan maskia. Pistokkeen takaa löytyy sitten itse Ctek / vastaava laturi, kiinteästi asennettuna.
Piuha pistokkeeseen ja avot.
Nuo on yleensä asennettu peräkonttiin ei konehuoneeseen eli kuivaan tilaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.03.18 - klo:20:52
Nuo on yleensä asennettu peräkonttiin ei konehuoneeseen eli kuivaan tilaan.
Itselläni myös toisessa autossa Defan puskurisetti perässä, ja sisäpistoke takakontissa ruokkimassa CTEK:ä. Toimii lähinnä silloin jos akku myös kontissa kuten itselläni Webastoa varten.
Laillista tapaa asentaa sisäpistokkeen kanssa CTEK keulaan kiinteästi ei tosiaan ole, jokainen voi tietystä tehdä oman riskianalyysinsä jos pistokkeen asentaa suojaan esim. pyyhinkaukaloon.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 14.03.18 - klo:21:19
Itselläni myös toisessa autossa Defan puskurisetti perässä, ja sisäpistoke takakontissa ruokkimassa CTEK:ä. Toimii lähinnä silloin jos akku myös kontissa kuten itselläni Webastoa varten.
Laillista tapaa asentaa sisäpistokkeen kanssa CTEK keulaan kiinteästi ei tosiaan ole, jokainen voi tietystä tehdä oman riskianalyysinsä jos pistokkeen asentaa suojaan esim. pyyhinkaukaloon.
Ainoa järkevä tapa olisi käyttää auton kapiinin puolella olevaa sisätilalämmittimen pistoketta (Defa), johon cetek olisi kytketty (Auton sisätilaan) ja vain johdot menisi haitari/panssarikaapeliputkessa akulle tulipellin läpi.
Siis jos ei haluta käyttää tuota defan akkulaturia. Esimerkiksi monessa pakussa tuo on ihan laillinen kytkentä, jos akku/akut sijaitsevat esimerkiksi vänkärin penkin alla kapiinissa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37191.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37191.0)
Hyvin pelittänyt.
Benton arctic, laturi toimii myös pakkasessa ja johdon saa mahtumaan konepelli raosta. Akun kenkiin pikaliittimen liittimet kiinni ja sen jälkeen vaan pikaliitin kiinni ja johto konepelli raosta! Voi ladata myö kelkan, mp:n ja mopon akut.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 27.03.18 - klo:16:38
Benton arctic, laturi toimii myös pakkasessa ja johdon saa mahtumaan konepelli raosta. Akun kenkiin pikaliittimen liittimet kiinni ja sen jälkeen vaan pikaliitin kiinni ja johto konepelli raosta! Voi ladata myö kelkan, mp:n ja mopon akut.
Bentonit eivät reagoi kuormitukseen, eli lataussyklin loputtua (esimerkiksi kylmä akku joka ei virtaa ota vastaan tai vaikka Webasto-käyttö) laturi menee ylläpitotilaan eikä ala lataamaan uudelleen ennen töpselin irrottamista seinästä.
Esim. Motonet poistanut Bentonit samasta syystä melkein kokonaan valikoimastaan, niillä ei tee mitään.
Ohhoh? Hyvin se on kuitenkin ladannut.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 13.03.18 - klo:21:47
Ã,,lä mene tuota virhettä tekemään. Kaikki nuo auton sisällä olevat sähköpisteet menevät mukavuusohjainlaitteen kautta, ja yhden 2009 Passatin olen itse nähnyt missä Central Electronics -askia vaihdettiin marmorilla 1500â,¬ hintalapulla kun autoa ladattiin typakansytyttimen kautta.
Tupakansytytinlataus toimii vähän vanhemmassa kalustossa mutta ei tuoreemmissa.
Jos et konepeltiä halua aukoa, niin asenna se CTEK:n akkujohto niin että se on helppo ottaa esiin jonkin ritilän välistä tms.
Itse laturista, lämpötilakompensaatio olisi oikeastaan Suomen oloihin se tärkein ominaisuus. Itsellä on ollut eri variaatiot CTEK:ltä, ja Defaakin.
MXS10 on molemmissa autoissa tällä hetkellä, lämpötilakompensointi löytyy ja Webasto-käytössä tärkeää että laturi osaa myös reagoida akun kuormitukseen eli Webaston käynnistyessä antaa täydet ulos aloittaen lataussyklin alusta.
MXS 5.0 on näiltä osin samanlainen, pienempitehoinen vain mutta toisaalta pidemmällä 5 vuoden takuulla.
Jos et halua kauheasti tuon kanssa askarrella, niin toki Defan 10A kiinteä asennus ja puskuriin Defa-pistoke on myös hyvä valinta.
Olen nyt tässä kuukauden päivät ladannut kontista onnistuneesti tämmöisellä laturilla, kun oli tarjouksessa 25 eur:
https://www.tokmanni.fi/smart-4a-akkulaturi-6438114890844.html (https://www.tokmanni.fi/smart-4a-akkulaturi-6438114890844.html)
4A laturi ja muistaa sähkökatkon jälkeen mitä oli tekemässä. Toivottavasti kestää kaikki osat autossa ja laturissa.