T-Roc

[arskas_s]

T-Roc pikkumaasturi


Volkswagen-konserni esittelee kovalla vauhdilla uutuuksia kovassa kasvussa olevaan kompaktien SUV-mallien segmenttiin. Kesällä esiteltyä Seat Aronaa voisi veikata keskiviikkoiltana kansanvälisen ensi-iltansa saaneen Volkswagenin täysin uuden T-Roc-mallin sisarmalliksi, mutta veikkaus ei osu ihan oikeaan.

Volkswagenilla ei tietenkään tehdä vertauksia konsernin espanjalaisedustajaan, ja uusi Arona onkin saksalaisten uutuutta pienempi. T-Rocin lanseerauksessa paljastettiin, että Volkswagen Polon - ja sitä myötä Seat Aronan - kokoinen pikku-SUV tulee olemaan T-Cross, joka esiteltäneen ensi vuonna.

Suunnilleen Golfin mitoissa olema T-Roc rakentuu Volkswagen-konsernin MQB-alustarakenteelle, jota käytetään myös Tiguan- ja Atlas/Teramont-malleissa. Mallinimen T-kirjain on johdettu siitä, että T-Roc jatkaa Tiguanin ja Touaregin viitoittamaa SUV-linjaa.

4,23-metrinen T-Roc on 25 cm Tiguania lyhyempi, ja sen akseliväli on 260 cm. Uutuuden leveys on 182 cm ja korkeus 157 cm. Golfia selvästi kulmikkaamman T-Rocin ulkomuodot ja mittasuhteet näyttävät varsin onnistuneilta, ja myös tilankäyttö on onnistunutta.

Reilun kokoisen tavaratilan lattialevyn saa kahteen asentoon.
Reilun kokoisen tavaratilan lattialevyn saa kahteen asentoon. (PEKKA VIRTANEN)
Etutilat ovat tyypillistä Volkswagenia. Etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen, ja hyvän ajoasennon löytää helposti. Istuma-asento on SUV-tyyliin hiukan tavanomaista korkeampi - sehän on yksi tämän autosegmentin suosion salaisuuksista.

Takaistuimelle on helppo mennä, vaikka oviaukko onkin hiukan matala. Kengille löytyy tilaa etuistuimen alta. Pituus- ja korkeustilaa on riittävästi. Takapenkki on muotoiltu kahdelle, ja lisäksi keskitunneli hankaloittaa jalkojen sijoittamista kolmen hengen kuormalla.

VW-logosta avattava takaluukku nousee reilusti ja nostaa mukanaan kovan hattuhyllyn. Kun pohjalevy on yläasennossa, lattia on lähes puskurin tasossa. Takanojat kaatamalla synnytettävä laajennus on tasapohjainen. Lattialevyn pudottaminen kasvattaa tavaratilaa merkittävästi, mutta silloin laajennus ei ole enää läheskään tasainen.

Tavaratila on varsin hyvänkokoinen eli 445-1 290 litraa. Takanojassa on (riippuu varmasti varustetasosta) kyynärnoja ja suksiluukku. Kontissa on tavarankiinnityslenkkejä ja kassikoukut.

Suomen tuontiohjelmassa on kolme TSI-bensiinimoottoria ja kolme TDI-dieseliä. Pienimpien moottorien yhteydessä on 6-portainen manuaalivaihteisto. Suurempien bensiinimoottorien yhteydessä on 7-portainen DSG-automaatti. 1.5 TSI EVO:n ja 2.0 TDI:n (150 hv) saa myös 4Motion-nelivedolla, ja silloin vaihteistona on aina DSG.

Perustasossa on vakiona mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijatunnistuksella sekä kaistanpitoavustin. Lisävarusteena saa mm. mukautuvan vakionopeudensäätimen (vakio Style ja Sport), liikennemerkkien tunnistuksen, ruuhka-avustimen, pysäköintiavustimen ja kaistanvaihtoavustimen, joka varoittaa myös takaa tulevasta risteävästä liikenteestä peruutettaessa.

T-Rocit saapuvat Suomeen vuodenvaihteessa, joten niiden hinnat ovat vielä auki.

[vasara]

Esim. täällä lisää. Muotoilultaan volkkarin parhaita esityksiä..
https://www.autoblog.com/2017/08/23/vw-t-roc-crossover-reveal-video/

[Jor-Elin poika]

Näin Yeti-kuskina tämä herättää paljon enemmän kiinnostusta kuin Karoq.

[vwmies]

Oranssi väri näyttää sopivan näihin SUVeihin kuin kuuma veitsi voihin. Muotoilu on ajanmukainen. 

[tet]

Hieno on, vaan edelleen pelkkää bensaa ja dieseliä. Milloinkahan VW-konserni alkaa oikeasti panostaa vaihtoehtoisiin voimalinjoihin? Luulisi nyt edes hybridin olevan jo kaikissa uusissa automalleissa vaihtoehtona, kun kerran sellainen voimalinja konsernin tuotepaletista löytyy.

[vasara]

Pari onnistunutta juttu T-rocissa..
+ Rengaskotelot tarpeeksi isot.. ts. mahtuu paljon kumia, joka näyttää paremmalta.
+ Takalooran sivupanelointi ei syö boxin leveyttä.. Autogefühl videolla n. ajassa 22:30.. golfbägit mahtuu poikittain.
https://www.youtube.com/watch?v=I7hMhFvT4kc

- Lyhyessä autossa suksien kuljetus sisällä siinä rajoilla.. suksipussi tulee kuskin kyynärpäiden tasolle. Ei mikään showstopper, mutta huomiona.
(pituus: 4234mm, leveys: 1819mm ja korkeus: 1573mm.. leveyttä onneksi aika mukavasti.)
- Värimuovit kabiinissa .. nuo taitaa tulla style- ja sport- varustetasoissa oletuksena?
- Kovat verhoilumuovit kabiinissa.. em. videon mukaan.

Em. videon tietojen mukaan n. 3000â,¬ halvempi kuin Audi Q2.
1.5 bensan saa nelivetona, joka tarkottaisi kenties kohtuu hintaa jopa Suomessa? .. Q2:sen saa bensa nelivetona vain 2.0tfsi:nä.

[Jor-Elin poika]

T-Roc on ilmaantunut VW:n Saksan sivujen konfiguraattoriin. Kustomoitavuus ei nyt vielä oikein vakuuttanut, ainakaan lukiosaksalla navigoituna. Ulkovärejä oli vain kourallinen ja valinta siitä haluaako mustan vai valkoisen katon ja kun sai kohtuullisen yhdistelmän, niin sisustukseen oli tarjolla korostusväriksi enää tummanruskea.

[a4b8]

Hinnat huomenna, samoin konfiguraattori mikäli tänään tulleeseen sähköpostiin uskominen. Nyt ei ollut hintaa kuin kolme bensaa 1.0, 1.0 Style ja 1.5 Style, alk.23 604â,¬ veroineen, kolme dieseliä 2.0 4motion, alk.32 643 â,¬ veroineen. Vuodenvaihteen jälkeen 1.5 TSI EVO 150 hv DSG.

[maileri]

1,0 TSI 85 kW (115 hv) 23 604,72â,¬
Tämä neekerimalli on kyllä todella halpa.

Mutta aloitetaanpa tuotanto kapealla voimalinjalla. Bensa-automaatit puuttuu, pikku-diesel puuttuu. Eli tolla mallistolla ei vielä myyntilastoja valloiteta, mutta sitten kun on täysi mallisto voi Kaskai ja Karokki olla kovilla.

[TAG]

1,0 TSI 85 kW (115 hv) 23 604,72â,¬
Tämä neekerimalli on kyllä todella halpa.

Mutta aloitetaanpa tuotanto kapealla voimalinjalla. Bensa-automaatit puuttuu, pikku-diesel puuttuu. Eli tolla mallistolla ei vielä myyntilastoja valloiteta, mutta sitten kun on täysi mallisto voi Kaskai ja Karokki olla kovilla.

Karoqin ratkaisevin etu on monipuolisemmat tilajärjestelyt vario takaistuimien kautta, jotka se tarjoaa muita konsernin autoja edullisemmin (Tiguan, Kodiaq) ja ovat irroitettavuudellaan vieläkin monipuolisemmat. T-Roc ja kumppanit tarjoavat normiauton korkeammalla maavaralla, ei juuri mitään muuta. Jos tiloilla ja niiden monikäyttöisyydellä ei ole merkitystä, niin sitten käy melkein mikä vaan tämän luokan autoista. Siinä porukassa T-Roc pärjää todennäköisesti ihan hyvin.

Itselle Tiguanin säädettävä takapenkin pituus on ollut ratkaisevan hyvä ominaisuus reissujen tavaroita ja koiraa pakattaessa autoon

[a4b8]

Onko huomioita 2.0 bens. 4-motion 190 hv dsg:n Suomeen saapumisen ajankohdasta?

[mxm]

Onko huomioita 2.0 bens. 4-motion 190 hv dsg:n Suomeen saapumisen ajankohdasta?

Tänään olin myyjään yhteydessä ja hän sanoi, että bensa-DSG:t menee tuotantoon vasta joskus loppukeväästä eli maahan saadaan sitten syksymmällä.

[a4b8]

Löysin Saksan VW:n konfiguraattorista kyseisen mallin. Toivossa hyvä elää että tulisi Suomeen aikaisemmin?

[a4b8]

Kävin koeistumassa, yllätti positiivisesti. 2.0 bensa tulee mahdollisesti vasta kesällä  Hintaa tulee hieman yli 40 000 euroa varusteineen.

[yetta]

Kävin katsomassa myös. Ulkoa ihan nätti, mutta kojelaudan ja ovien kolhon näköinen muovi kyllä vie kiinnostuksen. Toi mieleen vuoden -82 Fiestan.

[s-mod]

Maahantuojalla 2 T-rocia? Tänään oli Hyvinkään laakkosella toinen niistä, maahantuojan edustaja paikalla., joku kulimalli. Huomenna varmaan muualla.

[Lakeside]

Maahantuojalla 2 T-rocia? Tänään oli Hyvinkään laakkosella toinen niistä, maahantuojan edustaja paikalla., joku kulimalli. Huomenna varmaan muualla.

Tuo etelässä kiertävä yksilö on sport-varustelutasolla oleva 4-veto. Taisi siinä jotain lisävarusteitakin olla, ainakin sport -paketti ja varmaan jotain muutakin. Verhoilun muovisuus on vaan kovin harmittavaa

[a4b8]

18" pyörät, jos jättää tuon harmauden häiritsevyyden pois niin kyllä se aivan autolta vaikutti. Kyllä kaupat on tulossa, heti kun saavat 2.0 TSI 190 hv 320 Nm hinnan selville. Istuinkorkeus viehätti. Lisävarusteiden hinnat kohtuulliset. (vrt. Audi)

[jaiksi]

Minkä takia tätä ei saa 1.0 TSI DSG:llä? Golfia kuitenkin saa.