Tervehdys. Kirjoittelen tänne nyt juttuni jos jollain olisi tietoa/kokemuksia autokaupan purusta autoliikkeen kanssa.
Tilanne siis semmoinen että ostin kesäkuun alussa Passat 1.8tsi vm.2011 auton. Autolla oli ajettu n. 113500km. Kävi jo äkkiä ilmi että auto kuluttaa todella paljon öljyä. Olin yhteydessä autoliikkeeseen kesäkuun lopussa kun öljyvalo syttyi. Heinäkuun alkupuolella soittivat ja sovittiin että suoritetaan öljynkulutusmittaus. Tämä mittaus saatiin päätökseen elokuun loppupuolella, kun öljyvalo syttyi jälleen. Autolla oli ajettu mittauksen alusta 960km ja öljyä oli kulunut 1.4 litraa.
Tässä vaiheessa oli lomalla porukkaa minne piti ilmoitella asiasta (autoliikkeessä). No parin viikon päästä tästä ilmoittivat sitten että korjaus mahdollinen. Minun pitäisi maksaa puolet tuosta kalliista mäntäremontista. En tietenkään suostunut tuohon, kuluttajasuojalain mukaan ymmärtääkseni autoliikkeen pitäisi kaikki kulut maksaa. No sitten ehdottivat yhtä autoa vaihto päikseen. No sen hylkäsin DSG laatikon takia, vastaava autohan se ei ollut.
Nyt on tilanne se että suostuivat kaupan purkuun sitten. Mutta vaativat minulta tämän auton käytöstä kilometrien mukaan hyötykäyttömaksua. Olen nyt ajanut n. 4700km autolla ja tuo kilometrikorvaus on 40c/km heidän mukaan. Pitäisi siis maksaa melkein 1900 euroa siitä että olen käyttänyt autoa jonka moottori on ollut käytännössä rikki alusta alkaen.
Olin yhteydessä lakineuvontaan jossa kertoivat että käytetyn auton kaupan purussa ei ole perusteita tuommoiselle maksulle jota autoliike vaatii. Tämän ilmoitin tänään autoliikkeeseen ja vastaus oli että heidän lakimies ottaa minuun yhteyttä, että asia hoidetaan nyt sitten sitä kautta. En oikeen ymmärrä mitä tuo sitten tarkoitti, lähdetäänkö käräjille vai mitä...
Vielä loppuun jos jollain on kokemusta tai tietoa asiasta yhtään, niin onko niillä oikeasti oikeus vaatia tuommoista mielestäni kohtuutonta summaa kaupan purussa? Ainakin siis tuo lakimies jolle soitin, sanoi ettei mitään perusteita ole.
Ensimmäinen kysymys: Miksi ostit 1.8TSI:n kun riski tiedossa jo pienellä googlauksella?
Mutta itse asiaan, kyllä tuollaisestakin tapauksesta löytyy varmasti ennakkotapauksia kilpailu- ja kuluttajaviraston sivuilta ja tältäkin foorumilta caseja. Muistikuvieni mukaan myös käytetyn auton kilometreistä voidaan jotain veloittaa, mutta onko se 40senttiä on toinen kysymys. Sitten tietysti sinäkin voit esittää korvausvaatimuksen kaikista puhelin ja bensakuluista mitä on syntynyt kun olet joutunut asiaa hoitamaan.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 22.09.18 - klo:00:09
Ensimmäinen kysymys: Miksi ostit 1.8TSI:n kun riski tiedossa jo pienellä googlauksella?
Turhaa piikittelyä kun kaveri vaan pyytää neuvoja. Kukaan ei ikinä ostaisisi yhtään Volkkaria/muunkaan merkkistä autoa, koska jokaisesta automallista kyllä löytyy omat tyyppivikansa, kun Googlen ihmeelliseen maailmaan sopivat hakusanat kirjoittaa.
Jos nyt itse olisin samassa jamassa, niin en kyllä helposti suostuisi maksamaan latin latia, kun kerta tyyppivika on jo kuukauden sisällä ostosta havaittu ja kauppa on tehty autoliikkeen kanssa. Autoliike on lyönyt kätensä kyynärpäitä myöten paskaan varmaan epähuomiossa ja nyt yrittää maksattaa virhettään auton ostaneella asiakkaalla. En taistelutta hyväksyisi tätä 1900€ laskua. Sen verta jyrkkäksi heittäytyisin täällä oppimani perusteella, että vaatisin kaupan purkua ilman itselle koituvia kuluja! >:(
En myöskään maksaisi latiakaan.
https://lakilehtonen.fi/kuluttajansuoja-autokaupassa/ (https://lakilehtonen.fi/kuluttajansuoja-autokaupassa/)
Jos autoliike esittää lakimiehensä kautta vaatimuksia, niin on parasta myös hankkia oma lakimies. Ja laaja kotivakuutus on paikallaan, omavastuu menee maksuun. Itse olisin palauttanut auton heti 1. öljynlisäyksen jälkeen, ja ottanut kaverin mukaan.
Asia luultavimmin sovitaan ilman käräjiä, tai pidemmän kaavan mukaan kuluttajariitalautakunnan kautta (+1 vuosi).
Autoliike on ottanut pommin vaihdossa eikä ole tarkastanut sitä tarpeeksi huolellisesti. Tässä tapauksessa kyllä autoliikkeet tietää noiden TSI moottoroiden ongelmista. Pommi myyty asiakkaalle. Tämän jälkeen yritetään ensin maksattaa osa remontista asiakkaalla, joka ollut jo myyntihetkellä (Ei mitään perustetta maksaa asiakkaalla). Sen jälkeen yritetään vielä rahastaa, kun pommi joudutaan ottamaan takaisin sekä teettämään kallis moottoriremontti. että auto voidaan myydä.
Summasummarum: Kuluttajan ei pidä maksaa senttiäkään! Päin vastoin kuluttajan tulisi laskuttaa omasta käytetystä ajasta sekä vaivasta mitä vilpittömin mielen ostetusta autosta on koitunut!
Nythän autoliike pelaa vain aikaa kuten kesäkuussa, kun vika välittömästi on paljastunut.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 22.09.18 - klo:03:35
Kukaan ei ikinä ostaisisi yhtään Volkkaria/muunkaan merkkistä autoa, koska jokaisesta automallista kyllä löytyy omat tyyppivikansa, kun Googlen ihmeelliseen maailmaan sopivat hakusanat kirjoittaa.
Aivan niin! Ja siksi suuresti ihmettelenkin miksi noita yhä myydään ;D
Mutta siis tappelemalla asioissa ainoa voittaja on aina lakimies. Jompi kumpi osapuoli ottaa asiasta joka tapauksessa nokkaansa ja se "voittajakin" saa korkeintaan ns. omansa pois, mutta lakimies ihan oikeasti saa tuosta työstään korvauksen, joka on jomman kumman tappelijan lompakosta kaikki pois :-\
Myyjäliike on laskenut että ne sillä kaupanpurkuhinnalla 1900 saavat omakustannehintaan sen rempan tehtyä. Eli maksumieheksi yrittävät sinua laittaa. Ei ole suomessa oikeutta jos virheellisen tuotteen maksumieheksi joutuu ostaja.Toisekseen auto myytäisiin sitten eteenpäin mainostamalla juuri remontoitu ja siitä saisi paremman hinnan.
Paljonko se mäntäremppa sitten maksaisi?
Käytettyjen autojen myyntiliike ja henkilökunta ovat asiantuntijoita myös käytettyjen autojen teknisen kunnon psalta. On käsittämätöntä miten he käyttävät hyväksi asiakkaitaan, jotka luottavat heidän ammattitaitoonsa.
Tähän on tultu kun vain raha ohjaa näitä entisiä "hevoskauppiata".
Kuluttaja-asiamiehen linjaus, virhevastuu ja takuu autokaupassa, kaupan purkaminen:
LainaaOstajan puolestaan pitää korvata autosta saamansa käyttöhyöty. Käyttöhyötyä syntyy yleensä vain silloin, jos autolla on voinut ajaa ennen kaupan purkamista. Käyttöhyödyn määrää arvioitaessa otetaan huomioon ostajan autolla ajamat kilometrit ja se, kuinka kauan auto on ollut ostajan käytössä ennen kaupan purkamista.
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/#7 (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/#7)
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 22.09.18 - klo:10:25
Käytettyjen autojen myyntiliike ja henkilökunta ovat asiantuntijoita myös käytettyjen autojen teknisen kunnon psalta. On käsittämätöntä miten he käyttävät hyväksi asiakkaitaan, jotka luottavat heidän ammattitaitoonsa.
Tähän on tultu kun vain raha ohjaa näitä entisiä "hevoskauppiata".
Miten tuntuu, että kyse on "X" autoliike.
Minkä mukaan tuo määräytyy, siis tuo käyttöhyödyn hinta? Onko joka kaupalla eri ja ihan keksivät ite? Tuossa jutussa luki myös että itse saan tuottokorkoa, paljonko se sitten on? En löytänyt mistään tämän hetkistä määrää.
En kyllä oikeen vieläkään sulata että pitäis maksaa noin paljon kaupan purussa.
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 22.09.18 - klo:11:53
Minkä mukaan tuo määräytyy, siis tuo käyttöhyödyn hinta? Onko joka kaupalla eri ja ihan keksivät ite? Tuossa jutussa luki myös että itse saan tuottokorkoa, paljonko se sitten on? En löytänyt mistään tämän hetkistä määrää.
En kyllä oikeen vieläkään sulata että pitäis maksaa noin paljon kaupan purussa.
Täällä on paljon tietoa kun jaksaa vain lukea läpi:
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)
Kaupanpurussa myyjä palauttaa maksetun kauppahinnan tuottokorkoineen ja ostaja ostamansa ajoneuvon. Tuottokoron korkoprosentti määräytyy korkolain mukaan ja se on viivästyskorkoa alempi (vuoden 2006 lopulla 3 %).
Ostajan puolestaan pitää korvata autosta saamansa käyttöhyöty. Käyttöhyötyä syntyy yleensä vain silloin, jos autolla on voinut ajaa ennen kaupan purkamista. Käyttöhyödyn määrää arvioitaessa otetaan huomioon ostajan autolla ajamat kilometrit ja se, kuinka kauan auto on ollut ostajan käytössä ennen kaupan purkamista. Käyttöhyödyn korvaamisvelvollisuus koskee myös tilannetta, jossa virheellinen auto vaihdetaan virheettömään (ks. edellä kohta 7: Korjaaminen tai vaihtaminen virheettömään.)
Käyttöhyödyllle ei siis ole suoraa kaavaa, vaan se ilm. tapauskohtaista. Voisi ehkä olettaa sen olevan jotain 50% km-korvauksesta käytetyllä autolla. Tässähän ostaja on maksanut polttoaineen, ja t
äyden km- korvauksen saaminen esim. työnantajalta edellyttää kaikkien auton kulujen maksamista (itse).Jos autoliikkeen juristi ottaa yhteyttä, niin pyytää kaiken kirjallisena ettei tule puhelimessa hätäpäissään sopineeksi jtn hölmöä.
2 viikon vastausaika on aivan sopiva. ;)
Veroton kilometrikorvaus oman auton käytöstä on 42 s/km, joka sisältää bensat, verot ja vakuutukset, jotka olet ilmeisesti maksanut. Auton arvo tuossa kunnossa on ilmeisesti huomattavasti pienempi, kuin mitä maksoit, joten arvonalenama noilla kilometreillä lienee pieni. Lähinnä olet käyttänyt 1/6-osan huoltovälistä ja kuluttanut renkaita.
No esim. tuolta kun lukee, nin lisäkilometrille tulee hintaa 0,20,/km + ALV 24% ja aikalailla (wanhaan) liisariin tuo "käyttöhyöty" kenties olisikin lähinnä verrattavissa ???
https://www.budget.fi/minilease (https://www.budget.fi/minilease)
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 22.09.18 - klo:09:53
Paljonko se mäntäremppa sitten maksaisi?
TM:n artikkelista muistelisin, että Tampereelta löytyi ei-merkkiliike, joka tekee sen 3 tonnilla.
Itse näkisin, että ollaan jo aika hyvällä tiellä ongelman kanssa kun liike ehdottaa kaupan purkua, autolla on saanut ajaa yli 4000 kilometriä ja käyttöhyötykorvaus tulee olemaan jotain 0 - 1900 välillä.
Ja näissä öljysyöpöissä on aina uhkana sylinterien naarmuuntuminen, jos mäntäremonttia ei tehdä ajoissa. Tällöin ei auta kuin etsiä uusi moottori.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 22.09.18 - klo:15:31
No esim. tuolta kun lukee, nin lisäkilometrille tulee hintaa 0,20,/km + ALV 24% ja aikalailla (wanhaan) liisariin tuo "käyttöhyöty" kenties olisikin lähinnä verrattavissa ???
https://www.budget.fi/minilease (https://www.budget.fi/minilease)
Noissa tapauksissa kyseessä on uudenkarhea auto ja sopimus sisältää huollot ym. Käytetty auto, jossa asiakas maksaa ihan kaikki kulut, ei ole ainakaan ihan suoraan verrattavissa esimerkkeihin.
Kannattaa käydä muutamasta autoliikkeestä ja vuokraamosta kysymässä mikä heillä olisi käyttöhyöty veloitus vastaavalle käytetylle autolle, jos sillä ajaisi saman verran kuin nyt on ajettu.
Kaikki itselle aiheutuneet kulut, jotka liittyy auton vian ja kaupanpurun selvittelyyn, kannattaa myös laskea yhteen. Puhelinkulut, kilometrit, mahdollinen sijaisauto, jne.
Vähän tullut lisätietoa. Kuluttajasuoja sanoi että 10-20 senttiä/km olisi normaali käyttöhyöty. Autokauppa nyt kuitenkin perustelee suurempaa maksua sillä että en suostunut maksamaan puolta korjauskuluista. Voikohan tuo pitää paikkansa?
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 25.09.18 - klo:18:48
Vähän tullut lisätietoa. Kuluttajasuoja sanoi että 10-20 senttiä/km olisi normaali käyttöhyöty. Autokauppa nyt kuitenkin perustelee suurempaa maksua sillä että en suostunut maksamaan puolta korjauskuluista. Voikohan tuo pitää paikkansa?
Mikä tuo kuluttajasuoja oli, joka sanoi vai kuluttajaneuvoja? Jos kyseessä oli kuluttajaneuvoja, niin kyllä heidän näkemyksensä on lähempänä.
Ei autokauppa voi perustella suurempaa maksua sillä, että myivät sinulle rikkinäisen auton ja olettavat sinun osallistuvan sen korjaukseen kauppojen purkamisen jälkeen...
Niin kuluttajaneuvojaa tarkoitin 😀
Tää keissi näyttää ulkopuolisen silmin jotenkin venyvän ja vanuvan - mikä on tietenkin autoliikkeen tarkoitus ja etukin. :(
Nyt kannattaisi ilmoittaa sinne maistraatin kuluttajaneuvojalle ihan pikimmiten, ettei saa vietyä asiaa menestyksellä eteenpäin. Ja pyytää tätä kuluttajaneuvojaa ottamaan puolestaan yhteyttä auton myyjään ja lukemaan hieman kuluttajansuojalakia. Niin, ja ennenkuin 6kk menee umpeen ja ollaan tällä menolla jo 2019 puolella kun tulee joulunaika, lomat ja uudetvuodet ja mitä kaikkia niitä onkin siunaantunut. :o
Sitten olisi hyvä, jos olisi jokin tuttu tai joku tuntisi asianajajan. Tai on yhteydessä (yleiseen) oikeusaputoimistoon, sielläkin voi tosin olla kuukausien jonot. Autolikkeen on tunnettava auton yleiset tyyppiviat, eikä ostajan voi kohtuudella vaatia tuntevan jokaista merkkiä ja mallia.
Millähän kirjaimella tän autoliikkeen nimi mahtaa alkaa (olen utelias) ? :-\
Ihme on jos saat kaupan purettua.
Itse tässä taistellut kesän aikana auton korjauksista, kun ei kauppias suostunut kirveelläkään kaupan purkuun vaan suostui vain osallistumaan kuluihin 40%.
Kuluttajaneuvonnan kanssa oltu koko ajan yhteyksissä ja lopputulema kun auto ollut pajalla 3kk ja useita eri sähläyksiä kauppiaan takia ja tuhansia euroja tullut lisää laskua että kuluttajaa saa kusettaa aivan loputtomasti.
Kuluttajaneuvonta ei pysty tekemään asialle mitään muuta kuin ohjeistamaan kauppiasta, ei velvoittaa korvaamaan yhtään enempää kuin myyjää kiinnostaa.
Kuluttajariitalautakunta on kuulemma vaihtoehto, mutta vähintään vuoden saa odotella.
Niin ja kauppias mm. unohti mainita, että vei auton omistamalleen pajalle korjattavaksi.
Tietysti 100% työn osuudesta yritettiin saada minun maksettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoKolmonen - 25.09.18 - klo:19:44
Ihme on jos saat kaupan purettua.
Itse tässä taistellut kesän aikana auton korjauksista, kun ei kauppias suostunut kirveelläkään kaupan purkuun vaan suostui vain osallistumaan kuluihin 40%.
Kuluttajaneuvonnan kanssa oltu koko ajan yhteyksissä ja lopputulema kun auto ollut pajalla 3kk ja useita eri sähläyksiä kauppiaan takia ja tuhansia euroja tullut lisää laskua että kuluttajaa saa kusettaa aivan loputtomasti.
Kuluttajaneuvonta ei pysty tekemään asialle mitään muuta kuin ohjeistamaan kauppiasta, ei velvoittaa korvaamaan yhtään enempää kuin myyjää kiinnostaa.
Kuluttajariitalautakunta on kuulemma vaihtoehto, mutta vähintään vuoden saa odotella.
Niin ja kauppias mm. unohti mainita, että vei auton omistamalleen pajalle korjattavaksi.
Tietysti 100% työn osuudesta yritettiin saada minun maksettavaksi.
Tähän on turha edes ottaa kantaa noilla tiedoilla...
Niin no pitkä tarina olisi jos avaisin kokonaan, mutta pointti oli että kuluttajaneuvonnan mukaan mitään 6kk takuuta ei autokaupassa ole yleisen luulon mukaan eikä kauppiaan tarvi korjauskuluihinkaan osallistua kuin n.30%.
Näin kuluttajaneuvonnan mukaan.
Alle 200tkm ajettu dieselauto heidän mukaan jo käyttöiän loppu päässä, joten sekin määrää kuluja.
Ei voi kun ihmetellä miten kuluttajaa saa kusettaa.
Hieno homma jos tosiaan kaupan purku onnistuu! Omalla kohdalla ei onnistunut.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoKolmonen - 25.09.18 - klo:20:07
Hieno homma jos tosiaan kaupan purku onnistuu! Omalla kohdalla ei onnistunut.
No eipä tuo onnistu ilman rahaa...
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 25.09.18 - klo:19:37
Millähän kirjaimella tän autoliikkeen nimi mahtaa alkaa (olen utelias) ? :-\
Ainahan sitä utelias saa olla ??? En nyt sitä kuitenkaan tässä paljasta :-X
Lainaus käyttäjältä: JaakkoKolmonen - 25.09.18 - klo:20:07
Niin no pitkä tarina olisi jos avaisin kokonaan, mutta pointti oli että kuluttajaneuvonnan mukaan mitään 6kk takuuta ei autokaupassa ole yleisen luulon mukaan eikä kauppiaan tarvi korjauskuluihinkaan osallistua kuin n.30%.
Näin kuluttajaneuvonnan mukaan.
Alle 200tkm ajettu dieselauto heidän mukaan jo käyttöiän loppu päässä, joten sekin määrää kuluja.
Ei voi kun ihmetellä miten kuluttajaa saa kusettaa.
Hieno homma jos tosiaan kaupan purku onnistuu! Omalla kohdalla ei onnistunut.
No kun takuu ja virhevastuu ei ole synonyymejä ja kyllä 200tkm on ehtoo puolella. Myös kuluttajalla on velvollisuus tarkistaa auto huolellisesti ennen ostoa!
Tuolta voi sitten lukea hieman kerättyjä ilmaisia vinkkejä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.09.18 - klo:20:21
kyllä 200tkm on ehtoo puolella.
Totta! Ja köyhät ajaa alle 80k, autolla sekä yli vuoden vanhat autot joutaa paaliin ;D
Ei ole synonyymejä takuu ja virhevastuu, mutta kyllä oma kokemus tällä haavaa osoittaa, että ei kuluttajalla ole hirveästi sanaa näissä jutuissa vaan kauppias määrää tahdin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.09.18 - klo:18:57
Mikä tuo kuluttajasuoja oli, joka sanoi vai kuluttajaneuvoja? Jos kyseessä oli kuluttajaneuvoja, niin kyllä heidän näkemyksensä on lähempänä.
Ei autokauppa voi perustella suurempaa maksua sillä, että myivät sinulle rikkinäisen auton ja olettavat sinun osallistuvan sen korjaukseen kauppojen purkamisen jälkeen...
Tilanne on ongelmallinen ellei voi luottaa käytettyjen autojen myyntiliikkeeseen. Kuluttujan ei voida edellyttää autoasiantuntija. Ei voi olla tarkoitus, että kuluttajan pitää ottaa ulkopuolinen asiantuntija asioidakseen käytettyjen autojen liikkeessä. Autoliikkeen tulee vastata myytävänä olevan auton kunnosta ollakseen oikeutettu myyntipalkkioonsa.
Tässähän on tunnettu tyyppivika (jumivat männänrenkaat joista johtuu älytön öljynkulutus), ja myyjäliikkeen sekä maahantuojan/tehtaan kuuluisi hoitaa asia keskenään. Auton liikkeelle myynyt on takuuvarmasti tiennyt ongelmasta, joka nyt yritään lykätä ostajan piikkiin.
Korkeintaan marginaalinen kustannus kuuluu ostajalle.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoKolmonen - 25.09.18 - klo:20:07
Niin no pitkä tarina olisi jos avaisin kokonaan, mutta pointti oli että kuluttajaneuvonnan mukaan mitään 6kk takuuta ei autokaupassa ole yleisen luulon mukaan eikä kauppiaan tarvi korjauskuluihinkaan osallistua kuin n.30%.
Näin kuluttajaneuvonnan mukaan.
Alle 200tkm ajettu dieselauto heidän mukaan jo käyttöiän loppu päässä, joten sekin määrää kuluja.
Ei voi kun ihmetellä miten kuluttajaa saa kusettaa.
Hieno homma jos tosiaan kaupan purku onnistuu! Omalla kohdalla ei onnistunut.
Ottamatta kantaa asiaa muuten, mutta aika yleinen käytäntö on että kun korjataan autoa, joka ei ole enää takuunalainen vaan ainoastaan virhevastuu on voimassa niin auton suhteellinen käyttöikä on 200tkm ja tämän mukaan lasketaan sitten kustannusten jakautuminen liikkeen ja asiakkaan välille. Eli jos autolla ajettu vaikka 100tkm niin silloin kustannukset jakautuvat 50%-50%.
Tosiaan tuo takuu ja virhevastuu on kyllä kaksi eri asiaa. Virhevastuu ei automaattisesti tarkoita ilmaiseksi uusia osia, koska silloinhan autosta tulee parempi kuin se on ollut..
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 25.09.18 - klo:21:34
Tilanne on ongelmallinen ellei voi luottaa käytettyjen autojen myyntiliikkeeseen. Kuluttujan ei voida edellyttää autoasiantuntija. Ei voi olla tarkoitus, että kuluttajan pitää ottaa ulkopuolinen asiantuntija asioidakseen käytettyjen autojen liikkeessä. Autoliikkeen tulee vastata myytävänä olevan auton kunnosta ollakseen oikeutettu myyntipalkkioonsa.
Tämän vuoksihan asuntokauppaankin on nyt vireillä tosiaan oma välittäjänsä myös ostajan puolelle, ajamaan sitä ostajan asiaa ja omalla asiantuntemuksellaan kaivaa ne sudenkuopat myytävästä kohteesta ???
Nyt jos se kaupan purku on jokatapauksessa saatu menemään myyjäliikkeen jakeluun ja kiista on enää jäljellä tuosta käyttöhyödystä, niin se itse kaupan purku kannattaa nyt hoitaa pikapikaa alta pois, että pääset varmast eroon siitä Passatista.
Jonkinlaisen käyttöhyödynhän ne saa itkeä itselleen ja tietysti itkevätkin kun ovat saveen kätensä työntäneet.
Sovitte, että käyttöhyötykiistan hoitaa kilpailu- ja kuluttajaviraston neuvonta ja/tai kuluttajariitalautakunta.
Ja hyöty maksetaan sitten sen mukaan mitä tuo viranomaistaho suosittelee.
Autosta tietysti rahat pois heti ja käyttöhyötysumman maksat sitten kun suositus tulee.
Tai toki voi ehdottaa jotain diiliä itse, että homman saa samantien alta pois, Eli auton hinta - 500 eur tms.
(Tai esim. auton hinta kokonaan eikä asioijan tartte huudella kylillä, että mikä se pahamaineinen liike on.)
Onhan näitä esimerkkejä jotain olemassa: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/kaupan-purku/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/kaupan-purku/)
Noitten perusteella: "viallinen 20k, auto ollut yli vuoden käytössä, käyttöhyöty 2000 eur" ja "kevyin perustein tehty kaupanpurku kk jälkeen 12k, autosta, käyttöhyöty 660 eur) voisi laskeskella, että sinun tapauksessa
tuo käyttöhyöty on tosiaan max 500 eur.
Siis koska en suostu maksamaan korjauskuluista 50% niin siksi tuo käyttöhyötymaksu on kaupan purussa noin korkea. Näin autoliike perusteli asiaa. Odottelen nyt kuluttajaneuvonnasta puhelua. Tuo käyttöhyötymaksu on nyt tippunut 30senttiin/km.
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 26.09.18 - klo:10:41
Siis koska en suostu maksamaan korjauskuluista 50% niin siksi tuo käyttöhyötymaksu on kaupan purussa noin korkea. Näin autoliike perusteli asiaa. Odottelen nyt kuluttajaneuvonnasta puhelua. Tuo käyttöhyötymaksu on nyt tippunut 30senttiin/km.
Nimimerkiltä Typ:3H tuli kyllä niin hyvät neuvot että niillä vain eteenpäin. Kuluttajaneuvonnasta tulee varmasti hyvin samankaltaiset. Nyt nopeat liikkeet ovat tärkeitä jotta et joudu yhtään kauempaa maksamaan sen romun käytöstä. Onhan tuo autoliikkeen pyytämän käyttöhyötymaksun korkean hinnan perustelu nyt aivan naurettava. Miksi sinun pitäisi maksaa ylipäätään mitään ylimääräistä rikkinäisen auton käytöstä, kun olet ostanut auton siinä uskossa että siinä ei mitään tälläistä vikaa ole.
Kerrohan sitten mitä kuluttajaneuvoja vastasi ja mielenkiintoista olisi myös kuulla myyntiliikkeen nimi, jos ei heidän kehno asenteensa muutu.
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 26.09.18 - klo:10:41
Siis koska en suostu maksamaan korjauskuluista 50% niin siksi tuo käyttöhyötymaksu on kaupan purussa noin korkea. Näin autoliike perusteli asiaa. Odottelen nyt kuluttajaneuvonnasta puhelua. Tuo käyttöhyötymaksu on nyt tippunut 30senttiin/km.
Jos olettaa auton käyttöiäksi 200000 km ja hinnaksi uutena 30000 ,, niin 5000 km:n ajo maksaa noin 750 euroa auton arvon alenemisena. Eli 5000km/200000km*30000, = 750,. Sen verran auton "käyttö" on kuluttanut autoa. No sitten on syntynyt lisäkustanuksia onnistuneeseen kauppaan verrattuna seuraavasti: ylimääräistä öljyä maksettu vaikkapa 50 euron edestä. Puheluita yms sähläystä 10 euron edestä. Kallista tyäaikaa hukattu 4 tuntia , eli 4*20 ,/h = 80 euroa. Yhteensä lisäkulut on 50+10+80=140 euroa. Näin laskien voisi maksaa käyttömaksua 750-140=610 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 26.09.18 - klo:10:41
Siis koska en suostu maksamaan korjauskuluista 50% niin siksi tuo käyttöhyötymaksu on kaupan purussa noin korkea. Näin autoliike perusteli asiaa. Odottelen nyt kuluttajaneuvonnasta puhelua. Tuo käyttöhyötymaksu on nyt tippunut 30senttiin/km.
Mielipiteenä.. hyväksy tuo 30 senttiä/km.. olet kuitenkin ajanut autolla 4700km, joten onhan siinä ollut joku 'hyöty', josta korvaus autoilun maailmassa melko pieni. Vaikka homma ketuttaa, niin voit näin jättää asian taaksesi.. ja kertoa sitten mikä liike oli kyseessä, niin osaa muutkin varoa kusettajaa.
Täysin ilman käyttöhyöty korvausta tuskin selvinnet, joten todellinen menetys on pienempi, kuin 30 senttiä/km. Ymmärrän kyllä myös asian periaatteellisen puolen, mutta joskus joutuu joustamaan ettei tarvitse liian pitkään paskoja juttuja veivata.
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 26.09.18 - klo:10:41
Siis koska en suostu maksamaan korjauskuluista 50% niin siksi tuo käyttöhyötymaksu on kaupan purussa noin korkea. Näin autoliike perusteli asiaa. Odottelen nyt kuluttajaneuvonnasta puhelua. Tuo käyttöhyötymaksu on nyt tippunut 30senttiin/km.
Näitä 2 asiaa voi tuskin koplata (kohtuuton sopimusehto, muistuttaa likimain kiristystä), silti voi olla hyvä tai helpointa tässä kohdin kuitata eurot mitä saa. Ja jos ei pääse parempaan neuvottelutulokseen - niin voihan keissin silti vielä kuluttajariitalautakuntaan (maksuton käsittely).
Jos aikoo menestyä, niin faktat pitää pystyä esittämään. Lopputulosta luultavimmin kohtuullistetaan suuntaan tai toiseen (olettaen, että auto on muuten ostohetkeä vastaaavassa kunnossa pl. normaali kuluminen). Kokonaan toinen asia on, noudattaako vikuroiva autoliike lautakunnan päätöstä. Esim. kotimainen sinivalkoinen lentoyhtiömme on ollut lautakunnan mustalla listalla ainakin 3 kertaa (!!!).
Mikä järki on valittaa keskustelupalstalle autoliikkeen toiminnasta, jollei edes aio kertoa liikkeen nimeä varoituksena muille? :o
Vie kummasti tarinan uskottavuutta. Vai ehkä on pelko, että onkin itse väärässä?
Eipä tässä valittamisesta ole kyse, enemmän avautumisesta vitutukseen ja sitten neuvoja kyselen täältä jos jollain omakohtaisia kokemuksia autokaupan purusta.
Kuluttajaneuvoja soitti tänään ja sanoi samaa kuin viimeksi, 10-20 senttiä/km. Tuo perustelu korjauskustannusten jaosta kieltäytyminen ei ole peruste suuremmalle käyttöhyötymaksulle. Tämän ilmoitin autoliikkeeseen ja samalla annoin oman tarjoukseni 15 senttiä/km josta vielä vähän puh/öljy kuluja pois.
Autoliikkeen nimeä en nyt ainakaan tässä vaiheessa sano koska homma on kesken.
Jos se korjaukseen suostumattomuus nousee ongelmaksi, niin siihen KKV:lle tehtävään selvitykseen kannattaa laittaa maininta vielä siitä, että sitä remontin kokonaishintaa ei vielä edes tiedetä varmaksi, ennenkuin se
kone on avattu. Koska kuten tuossa jo aikaisemmin on todettu, niin lopputuloksena voi olla se, että koko moottori on vaihdettava.
Kuluttajaviranomaisella ei siitä ole näemmä mitään esimerkkiä, mutta se ei äkkiseltään tunnu "kohtuulliselta", että autoa ostaessa pitäisi olla aina budjetoituna puolet moottorin arvosta ja kaupan purun pitäisi olla tuossa kohtaa ihan perusteltua.
Saisivatkin muuten ottaa kantaa siihen, että minkälaisiin korjauksiin on suostuttava, jos auto tulee "parempaan kuntoon" ja minkälaisissa tilanteissa saa purun tehdä heti.
Koska eihän tuosta "paremmasta" kunnosta auton omistaja missään tilanteessa hyödy, kun kyseessä on osa, jonka pitäisi kestää koko auton elinikä.
Tähän tuli päätös tällä viikolla, auton palautin liikkeeseen ja suostuin maksamaan 1000e könttäsumman. Muuten olisi joutunut viedä asia eteenpäin kuluttajariita puolelle. En ole tyytyväinen mutta saipa asian päätökseen...
Lainaus käyttäjältä: Pete77 - 06.10.18 - klo:20:28
Tähän tuli päätös tällä viikolla, auton palautin liikkeeseen ja suostuin maksamaan 1000e könttäsumman. Muuten olisi joutunut viedä asia eteenpäin kuluttajariita puolelle. En ole tyytyväinen mutta saipa asian päätökseen....
...............
Nyt on tilanne se että suostuivat kaupan purkuun sitten. Mutta vaativat minulta tämän auton käytöstä kilometrien mukaan hyötykäyttömaksua. Olen nyt ajanut n. 4700km autolla ja tuo kilometrikorvaus on 40c/km heidän mukaan. Pitäisi siis maksaa melkein 1900 euroa siitä että olen käyttänyt autoa jonka moottori on ollut käytännössä rikki alusta alkaen.
No, eihän tuo ihan kohtuuton ole - olettaen että pommilla on ehditty ajaa n. 5000-6000 km ja siitä pääsi ilman muita ylim. kuluja ja murheita (esim. tiellejääminen tai sijaisautokulut jne.) eroon. 1000, per 5000km tekee 20c/km. Ja ei sattunut mitään ylim. damagea. :o
Opettavainen keissi. ;)
Juurikin näin.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 06.10.18 - klo:20:41
No, eihän tuo ihan kohtuuton ole - olettaen että pommilla on ehditty ajaa n. 5000-6000 km ja siitä pääsi ilman muita ylim. kuluja ja murheita (esim. tiellejääminen tai sijaisautokulut jne.) eroon. 1000, per 5000km tekee 20c/km. Ja ei sattunut mitään ylim. damagea. :o
Opettavainen keissi. ;)
Parempi laiha sopu kuin iso riita! Toivottavasti seuraava kauppa onnistuu paremmin. :D
Bilia:ssa minulle kerrottiin, että he eivät ota vastaan VW TSI vaihtoautoa ellei mukana ole öljynkulutusmittaustodistus. Ostajan pitäisi mielestäni vaatia kyseinen todistus, koska kyseiset automallit ovat öljynkulutuksen suhteen riskiryhmää.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 22.09.18 - klo:03:35
Turhaa piikittelyä kun kaveri vaan pyytää neuvoja. Kukaan ei ikinä ostaisisi yhtään Volkkaria/muunkaan merkkistä autoa, koska jokaisesta automallista kyllä löytyy omat tyyppivikansa, kun Googlen ihmeelliseen maailmaan sopivat hakusanat kirjoittaa.
Jos nyt itse olisin samassa jamassa, niin en kyllä helposti suostuisi maksamaan latin latia, kun kerta tyyppivika on jo kuukauden sisällä ostosta havaittu ja kauppa on tehty autoliikkeen kanssa. Autoliike on lyönyt kätensä kyynärpäitä myöten paskaan varmaan epähuomiossa ja nyt yrittää maksattaa virhettään auton ostaneella asiakkaalla. En taistelutta hyväksyisi tätä 1900, laskua. Sen verta jyrkkäksi heittäytyisin täällä oppimani perusteella, että vaatisin kaupan purkua ilman itselle koituvia kuluja! >:(
Ei tää mun mielestä mitään turhaa piikittelyä ole, vaan ihan aiheellinen kysymys. Autoissa voi olla erilaisia tyyppivikoja, jotka ovat enemmän tai vähemmän vakavia, eivätkä kaikki viat esiinny kaikissa yksilöissä. Osa on syy olla ostamatta ja osa ei ole.
Mutta se on kiistaton ja tunnettu fakta, että mäntäremontti tulee jokaiseen 1.8t vag-moottoriin, johon on laitettu ne paskat männänrenkaat. Siksi on aivan perusteltua kysyä, että miksi ihmeessä ostaa tällä moottorilla varustettu auto, johon ei ole tehty tätä mäntäremonttia, koska se tulee eteen joka tapauksessa.
Jos itse olisin tuolla moottorilla olevaa autoa ostamassa, niin en ostaisi sitä, ellei siihen olisi tehty remonttia. Näin simppeliä mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 07.10.18 - klo:09:30
Bilia:ssa minulle kerrottiin, että he eivät ota vastaan VW TSI vaihtoautoa ellei mukana ole öljynkulutusmittaustodistus. Ostajan pitäisi mielestäni vaatia kyseinen todistus, koska kyseiset automallit ovat öljynkulutuksen suhteen riskiryhmää.
Missäs Biliassa tällaista? Kaivokselassa eivät ainakaan nikotelleet yhtään.
Sen sijaan Toyotalla sanoivat että "monet Toyota-myyjät ovat lopettaneet VAG-tuotteiden vastaanottamisen kokonaan, mutta me ei olla menty ihan niin pitkälle". Sen sijaan tarjosivat ala-arvoista hyvitystä.
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 07.10.18 - klo:16:01
Sen sijaan Toyotalla sanoivat että "monet Toyota-myyjät ovat lopettaneet VAG-tuotteiden vastaanottamisen kokonaan, mutta me ei olla menty ihan niin pitkälle". Sen sijaan tarjosivat ala-arvoista hyvitystä.
Eikös tämä tule ihan luonnostaan? Aika harva vaihtaa saksalaisesta tojotaan niin eipä tarvitse ottaa volkkareita vaihdossa..
Harvoinhan ihmiset vaihtavat nahkasohvaa kirkonpenkkiin ;)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 07.10.18 - klo:16:11
Eikös tämä tule ihan luonnostaan? Aika harva vaihtaa saksalaisesta tojotaan niin eipä tarvitse ottaa volkkareita vaihdossa..
Niinkuin tämäkin Passat-tapaus osoittaa, veikkaan että monikin haluaa vaihtaa epäluotettavan saksalaisen auton luotettavaan Toyotaan. Paitsi jos tykkää riidellä autokauppojen kanssa ja kysellä jatkuvasti neuvoja kuluttajariita-asiamieheltä.
On tämä kyllä ihan haistapaska -tapaus. Tässä rikotaan kuluttajan luottamus käytetyn auton ostamiseen liikkeestä. Käytännössä mitään takuuta ei ole!
Miten voi olla mahdollista, että kun liike myy rikkinäisen auton ja kuluttaja heti vian huomattuaan ilmoittaa siitä, joutuu silti maksumieheksi?? Liike saa ajattaa kalliita testikilometrejä ostajalla? Aivan naurettavaa! Vaihtoehtoisesti ehdottavat, että ostaja maksaa konerempan. Vielä naurettavampaa!
Kilometrikorvauksesta yleisesti. Sehän sisältää bensat, vskuutusmaksut, verot ja kulumisen/arvonaleneman. Tässä tapauksessa ostaja maksoi bensat, verot, vakuutusmaksut - arvo ei varmasti muuttunut yhden kk aikana mihinkään. Renkaat hieman kului. Näkisin, että käyttöarvosta korvaus lähelle 0c/km.
Lisäksi mielestäni 1. vikailmoituksen jälkeen ei pitäisi maksaa mitään. Vaihtoehtona olisi ollut, että liike ihan itse tutkii ongelman syyn (ihan kun eivät muka tietäisi).
Väitän, että lakimiehen avulla myyjäliike olisi jäänyt maksumieheksi kaupanpurun jälkeenkin. Mutta tässäpä se säälittävyys tulee, kuluttajalla harvoin paukut riittää tuon tason vääntämiseen.
Autoliikkeen nimi tänne, että googlekin oppii tietämään mistä autoja ei osteta!
Olisihan tässä ollut se vaihtoehto, että olisi ajellut autolla vuoden tai kaksi ja joka toinen viikko kaatanut yhden litran öljyä koneeseen, a`5 euroa per litra. Vuodessa olisi ajettu 25000 km , joka olisi maksanut "ylimääräisenä" öljynä 125 euroa. Autohan ei ollut erityisemmin "rikki", koska eteenpäin sillä pääsi.
Selvästi halvemmalla selviää kuin kaupan purkamisella tai raastupaan haastamisella ja sitten auto vaihtoon ja parempaa käytettyä alle. Mutta kun autonostos on tunneasia, niin sitä se on...;)
Jos liike ei ole yhteistyökykyinen, niin ei näissä mitään suoraa tietä onneen ole. Kuluttajalle jää lähinnä vaihtoehdoksi äänestää jaloillaan.
Oikeudessa noista viimekädessä tapellaan, ja liikkeet tietävät, että harva sinne asti uskaltaa lähteä. Liike voi käyttää Kuluttajariitalaukannan ratkaisua periaatteessa vessapaperina jos niin päättävät. Se ei ole kuin suositus, mutta tosin oikeudessa sillä suosituksella voi olla suuri merkitys. Tilanne on aina se, että jos myyjä ei korjaa vikaa tai suostu purkamaan kauppaa, niin silloin maksaja on ostaja jos haluaa auton kuntoon saada.
Useilla liikkeillä on tosin tavoitteena tyytyväinen asiakas ja oman maineen varjeleminen, mutta ei välttämättä kaikilla.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 11.11.18 - klo:12:19
Jos liike ei ole yhteistyökykyinen, niin ei näissä mitään suoraa tietä onneen ole. Kuluttajalle jää lähinnä vaihtoehdoksi äänestää jaloillaan.
Oikeudessa noista viimekädessä tapellaan, ja liikkeet tietävät, että harva sinne asti uskaltaa lähteä. Liike voi käyttää Kuluttajariitalaukannan ratkaisua periaatteessa vessapaperina jos niin päättävät. Se ei ole kuin suositus, mutta tosin oikeudessa sillä suosituksella voi olla suuri merkitys. Tilanne on aina se, että jos myyjä ei korjaa vikaa tai suostu purkamaan kauppaa, niin silloin maksaja on ostaja jos haluaa auton kuntoon saada.
Useilla liikkeillä on tosin tavoitteena tyytyväinen asiakas ja oman maineen varjeleminen, mutta ei välttämättä kaikilla.
Jos Kuluttaja-lehteä ja sen ns. mustaa listaa lukee, niin kyllä sinne erilaisia autoliikkeitä on vuosien mittaan päätynyt - syystä, etteivät ole noudattaneet lautakunnan päätöstä. Suurempia ja pienempiä. Oman Klonkswageninikin myynyt oli vuosia sitten, kun nyt asiaa alkaa muistelemaan. Oli oikein telkussakin jostain vanhasta VW pakusta. Kuka autonostaja jaksaa googlata niitä ja selvitellä juurikin sen autoliikkeen menneisyyttä, josta on autoa ehkä hankkimassa ?
Helpommalla pääsee, kun vie auton vaikka 80, kuntotestiin, jos oma osaaminen tai mielenkiinto ei riitä. Tai tutustuu netissä auton tyyppiviat-listaan.
Käytetty auto on kuluvaa tavaraa, tuhat autoa kun myyt niin aina tulee vastaan ennakoimattomia yllätyksiä. Muutamat käytettyjä myyvät ketjut eivät aina edes näytä tarkastavan tai huoltavan kaikkia myymiään autoja (huoltoväli täynnä, jarrut lopussa ym. ym.)
Oikeuden hakeminenkin maksaa, jos käräjillä tulee osavoitto, niin maksat myös yleensä oikeuden jakamassa suhteessa niitä ah niin halpoja asianajokuluja. ,,kkiä tonnit paukkuvat siinäkin. Tämän tapainen kauppa kannattaisi reklamoida vaikka oikeusavustajan kautta mahd. pian ja purkaa myös. Ei tarvitsisi montasataa maksaa "oppirahoja".
Tuoreimmassa Moottori-lehdessä AL lakimies kertoo, että kuluttajariitalautakunnan suositus käyttökorvauksista eri tapauksissa on yleensä ollut 7,5-15c / km.
Olisi mielenkiintoista lukea, miten keissi on mennyt - ja onko mennyt suotuisasti maaliin...
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 11.11.18 - klo:12:43
Helpommalla pääsee, kun vie auton vaikka 80, kuntotestiin, jos oma osaaminen tai mielenkiinto ei riitä.
Kuntotestissä selviää lähinnä nestevuodot ja alustan osien kunto. Ehkä jopa lukevat vikakooditkin, todnäk. yleismallisella palikalla ja vain moottorinohjaimelta. Väittäisin ettei yksikään 80 euroa maksava (ja noin 20min kestävä?) kuntotesti selvitä esimerkiksi männänrenkaiden kuntoa, nokka-akselin kulumaa, öljynsyöntiongelmia, vaihdelaatikon murheita, satunnaisia sähkövikoja jne jne jne. koska noita on täysin mahdoton selvittää vain ulkopuolisesti osia ja paikkoja pälyilemällä.
En tiedä millaisia mittauksia kuntotestissä nykyisin tehdään. Taannoin teetin auton moottorin kuntotestin josta selvisi ohivuoto, venttiilivika joka vaati korjausta.
Eräässä mediassa Kamux Oy automyyjä/nyyntipäällikkö selitti mitkä 7 asiaa pitää tarkistaa ennen auton ostoa. Mielestäni kaikkien Kamux:ien pitäisi tehdä nämä tarkistukset ennen auton myyntiä ja kertoa niistä asiakkaalle?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.11.18 - klo:13:56
En tiedä millaisia mittauksia kuntotestissä nykyisin tehdään. Taannoin teetin auton moottorin kuntotestin josta selvisi ohivuoto, venttiilivika joka vaati korjausta.
Moottorin kuntotesti lienee täysin eri asia kuin auton kuntotesti? Paljonko tuo sitten maksoi?
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 17.11.18 - klo:14:20
Eräässä mediassa Kamux Oy automyyjä/nyyntipäällikkö selitti mitkä 7 asiaa pitää tarkistaa ennen auton ostoa. Mielestäni kaikkien Kamux:ien pitäisi tehdä nämä tarkistukset ennen auton myyntiä ja kertoa niistä asiakkaalle?
Sitä en tiedä mitä kaikkea Kamuxin automyyjät tarkistavat vaihtoon tulevasta autosta ns. koeajolla eli ennen kun asiakkaan kanssa on tehty kaupat.
Sensijaan tiedän 100% varmuudella, että kun nimet on paperissa ja asiakas on onnellisesti köyhtyneenä poistunut "uuden" pirssin kanssa pihasta niin vaihtoautosta otetaan valokuvat, tulostetaan mainoslappu taustapeiliin roikkumaan, ajetaan auto myyntiriviin ja tehdään ilmoitus kamux.fi ja nettiauto.com sivuille. Jos auto ei pariin viikkoon lähde seuraavalle onnellisesti köyhtyneelle niin ilmoitus pois netistä (merkitään myydyksi) -> tehdään pientä fixausta eli pääli ja sisäpesu -> uudet valokuvat -> uusi ilmoitus.
Kamux on ihan viimeinen firma joka rupeaa mitään tekniikan tarkastuksia tekemään vaihtoautoille yhtään missään vaiheessa. Heidän liiketoimintahan perustuu nimenomaan siihen, että kulut jokaisesta autokaupasta on mahdollisimman pienet. Eli käytännössä ei edes pestä autoa jos ei ole pakko. Toisaalta tässä asiassa asiakas (joka tarjoaa autoa vaihdossa) voi hyötyä kun siivoaa sekä pesee auton kunnolla ja siis tarjoaa siistiä autoa vaihdossa niin hyvityshinta on parempi. Aika monet autoliikkeet laskee vaihtoauton kuluihin täydet pesut ja vahaukset sekä penkkien pesun, oli auto kuinka siisti tai siivoton tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.11.18 - klo:14:42
Moottorin kuntotesti lienee täysin eri asia kuin auton kuntotesti? Paljonko tuo sitten maksoi?
Näin on, sama testiasema hoiti kumpaakin tehtävää. Vuosia ja autoja vierinyt kohdallani useita tapahtuman jälkeen, hintaa en muista.
Autotohtori-kuntotarkastus 89 , / A-Katastus (tämä ei ole mainos, en ole koskaan käyttänyt tätä)
Autotohtori-kuntotarkastus on auton kokonaisvaltainen tarkastus. Huomiota kiinnitetään mm auton toimintaan, käyttömukavuuteen, liikenneturvallisuuteen, voimansiirron ja moottorin toimivuuteen, alustan kuntoon, kolarikorjauksiin ja yleiskuntoon.
Autotohtori-kuntotarkastus antaa lisäksi selvityksen
pakokaasupäästöistä
katalysaattorin kunnosta
öljy-, neste- ja polttoainevuodoista sekä
kaikesta muusta, mikä vaikuttaa auton ympäristöystävällisyyteen.
Tarkastus sisältää koeajon, jossa tarkastettavaa autoa verrataan samanmerkkiseen, -malliseen ja -ikäiseen, normaalikuntoiseen ja normaalisti kuluneeseen autoon.
Kaikki tarkastetut kohteet, niiden kuntoarvio ja vikaselvitykset dokumentoidaan Autotohtorin pöytäkirjaan eli tarkastusraporttiin, jonka saat mukaasi välittömästi tarkastuksen jälkeen tai sähköpostitse.
Autotohtori antaa pöytäkirjan lisäksi aina suullisen palautteen auton kunnosta ja korjaustarpeista. Voit halutessasi myös olla mukana koko Autotohtori-kuntotarkastuksen ajan. Näin voit keskustella Autotohtorin kanssa autosi nykytilasta ja sen tulevaisuudesta.
Tarkastuskohteet
Ajoneuvon tunnistus
Moottori
Ympäristöhaitat
Jarrujärjestelmät
Voimansiirtolaitteet
Akselistot, pyörät ja jousitus
Ohjauslaitteet
Alusta ja korirakenteet
Valaisimet ja sähkölaitteet
Ajettavuus, hallintalaitteet ja sisätilat
Muut laitteet ja varusteet
Ajoneuvon tunnistus
Tarkastuksessa varmistetaan, että ajoneuvo on varmasti se, miksi sitä oletetaan.
Valmistenumeron alkuperäisyys selvitetään vertaamalla sitä rekisteriotteessa olevaan numeroon. Varmistetaan, että auto vastaa kaikilta osin rekisteritodistuksen tietoja ja että kaikki vaadittavat asiapaperit löytyvät.
Moottori
Tarkastuksessa kiinnitetään huomiota toimivuuteen vaikuttaviin seikkoihin, kuten moottorin käynnistyvyyteen ja käyntiin.
Mitataan latausjännite ja jäähdytysnesteen pakkaskestävyys testilaitteilla.
Öljyvuodot, jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän nestevuodot sekä polttoainevuodot tarkastetaan.
Ilmastointijärjestelmän kompressorin toiminta tarkastetaan.
Moottorin käyntiäänet ja toimivuus selvitetään koeajolla.
Ympäristöhaitat
Tarkastuksessa selvitetään, aiheuttaako ajoneuvo määräysten vastaisia ympäristöhaittoja.
Bensiini- ja dieselmoottorin pakokaasupäästöt mitataan ja bensiinimoottorin päästöjen valvontajärjestelmä (OBD) testataan.
Öljy-, neste- ja polttoainevuodot tarkastetaan.
Jarrujärjestelmät
Tarkastuksessa selvitetään, ovatko ajoneuvon käyttö- ja seisontajarrujärjestelmät turvalliset.
Jarrujärjestelmälle tehdään koekuormitus ja mitataan jarruvoimat jarrudynamometrillä.
Jarrujärjestelmän osien, kuten esim. jarrupalojen ja -levyjen sekä jarruputkien ja -letkujen kunto tarkastetaan.
Mitataan jarrunesteen kiehumispiste, josta selviää jarrunesteen vesipitoisuus.
Jarrujärjestelmän nestevuodot tarkastetaan.
Voimansiirtolaitteet
Tarkastuksessa varmistetaan, että voimansiirtolaitteet ovat kunnossa.
Vaihteiston, vetopyörästön, kytkimen sekä veto- ja nivelakselien kunto ja toimivuus tarkastetaan koeajolla.
Voimansiirtolaitteiden öljyvuodot tarkastetaan.
Akselistot, pyörät ja jousitus
Tarkastuksessa selvitetään akseliston, pyörien ja jousituksen toiminta ja kunto.
Etu- ja taka-akseliston sekä jousituksen kunto tarkastetaan koeajolla.
Iskunvaimentimien kunto arvioidaan lisäksi testilaitteella.
Renkaiden urasyvyydet mitataan ja vanteiden kunto tarkastetaan.
Ohjauslaitteet
Tarkastuksessa selvitetään ohjauslaitteiden toiminta ja kunto.
Ohjausvaihde, ohjaustehostin, ohjaustangot ja -nivelet sekä suojakumit tarkastetaan.
Ohjauslaitteiden nestevuodot tarkastetaan.
Alusta ja korirakenteet
Tarkastuksessa selvitetään alustan ja korirakenteiden kunto.
Alustan ja korin yleiskunto sekä alustan suojauksen kunto arvioidaan.
Korin ja alustan mahdolliset ruoste- ja kolarivauriot, pakoputkisto sekä katalysaattorin mekaaninen kunto tarkastetaan.
Ovien ja luukkujen lukot ja saranat, polttoainesäiliö sekä polttoaineputket tarkastetaan.
Polttoainevuodot tarkastetaan.
Valaisimet ja sähkölaitteet
Tarkastuksessa selvitetään, ovatko valaisimet ja sähkölaitteet asianmukaisessa kunnossa.
Kaikkien valojen toimivuus, heijastimien ja lasien kunto, valojen suuntaus sekä määräystenmukaisuus tarkastetaan.
Akun ja akkujohtimien kiinnitys sekä äänimerkinantolaitteen toiminta tarkastetaan.
Ajettavuus, hallintalaitteet ja sisätilat
Tarkastuksessa selvitetään, minkälainen auton ajettavuus on, miten sen hallintalaitteet toimivat ja mikä on sisätilojen kunto.
Auton ajokäyttäytyminen ja kytkimen, vaihteiston, vetopyörästön sekä veto- ja nivelakselien kunto arvioidaan koeajolla.
Lämmitys-, ilmastointi- ja huurteenpoistolaitteisto sekä tuulilasin puhdistuslaitteisto tarkastetaan.
Tuulilasin ja muiden lasien sekä peilien kunto arvioidaan.
Hallintalaitteet, merkkivalot ja ilmaisimet sekä mittaristo tarkastetaan.
Muut laitteet ja varusteet
Tarkastuksessa selvitetään myös muiden ajoneuvon turvallisuuteen ja toimintaan vaikuttavien laitteiden ja varusteiden kunto.
Muun muassa turvavöiden, turvavarusteiden (soveltuvin osin), ohjaus- ja vaihdelukon, varoituskolmion sekä vetokoukun kunto, kiinnitys ja määräystenmukaisuus tarkastetaan.
Eli suhteellisen kattava yleistesti, mutta ei mikkän moottoritesti. Amen.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.11.18 - klo:14:47
Kamux on ihan viimeinen firma joka rupeaa mitään tekniikan tarkastuksia tekemään vaihtoautoille yhtään missään vaiheessa. Heidän liiketoimintahan perustuu nimenomaan siihen, että kulut jokaisesta autokaupasta on mahdollisimman pienet. Eli käytännössä ei edes pestä autoa jos ei ole pakko. Toisaalta tässä asiassa asiakas (joka tarjoaa autoa vaihdossa) voi hyötyä kun siivoaa sekä pesee auton kunnolla ja siis tarjoaa siistiä autoa vaihdossa niin hyvityshinta on parempi. Aika monet autoliikkeet laskee vaihtoauton kuluihin täydet pesut ja vahaukset sekä penkkien pesun, oli auto kuinka siisti tai siivoton tahansa.
Ajoneuvo kannattaa aina näyttää vähintään "perussiistinä", tästä on omakohtaisiakin kokemuksia aivan sattumalta (reilu hyvityshinta).
Jos sisusta on likainen ja/tai roskainen, niin siitä jää helposti mielikuva, ettei autoa muutenkaan ole pidetty kovin huolellisesti.
Eli ilmainen neuvo: ensivaikutelma. Koskee myös pikkuvikoja, esim. palaneita lamppuja, loppuunajettuja kumeja ja likaisia vanteita.
Puhdas ja siisti auto on aina helpompi myydä, risat sisutukset ja kolhitut vanteet autossa - myydään hinnalla.
Asian voi myös kääntää toisinpäin, jos olisit ostajan housuissa niin kelpaisiko epäsiisti auto ?
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 17.11.18 - klo:15:50
Autotohtori-kuntotarkastus 89 , / A-Katastus (tämä ei ole mainos, en ole koskaan käyttänyt tätä)
Autotohtori-kuntotarkastus on auton kokonaisvaltainen tarkastus. Huomiota kiinnitetään mm auton toimintaan, käyttömukavuuteen, liikenneturvallisuuteen, voimansiirron ja moottorin toimivuuteen, alustan kuntoon, kolarikorjauksiin ja yleiskuntoon.
Autotohtori-kuntotarkastus antaa lisäksi selvityksen
pakokaasupäästöistä
katalysaattorin kunnosta
öljy-, neste- ja polttoainevuodoista sekä
kaikesta muusta, mikä vaikuttaa auton ympäristöystävällisyyteen.
Tarkastus sisältää koeajon, jossa tarkastettavaa autoa verrataan samanmerkkiseen, -malliseen ja -ikäiseen, normaalikuntoiseen ja normaalisti kuluneeseen autoon.
Kaikki tarkastetut kohteet, niiden kuntoarvio ja vikaselvitykset dokumentoidaan Autotohtorin pöytäkirjaan eli tarkastusraporttiin, jonka saat mukaasi välittömästi tarkastuksen jälkeen tai sähköpostitse.
Autotohtori antaa pöytäkirjan lisäksi aina suullisen palautteen auton kunnosta ja korjaustarpeista. Voit halutessasi myös olla mukana koko Autotohtori-kuntotarkastuksen ajan. Näin voit keskustella Autotohtorin kanssa autosi nykytilasta ja sen tulevaisuudesta.
Tarkastuskohteet
Ajoneuvon tunnistus
Moottori
Ympäristöhaitat
Jarrujärjestelmät
Voimansiirtolaitteet
Akselistot, pyörät ja jousitus
Ohjauslaitteet
Alusta ja korirakenteet
Valaisimet ja sähkölaitteet
Ajettavuus, hallintalaitteet ja sisätilat
Muut laitteet ja varusteet
Ajoneuvon tunnistus
Tarkastuksessa varmistetaan, että ajoneuvo on varmasti se, miksi sitä oletetaan.
Valmistenumeron alkuperäisyys selvitetään vertaamalla sitä rekisteriotteessa olevaan numeroon. Varmistetaan, että auto vastaa kaikilta osin rekisteritodistuksen tietoja ja että kaikki vaadittavat asiapaperit löytyvät.
Moottori
Tarkastuksessa kiinnitetään huomiota toimivuuteen vaikuttaviin seikkoihin, kuten moottorin käynnistyvyyteen ja käyntiin.
Mitataan latausjännite ja jäähdytysnesteen pakkaskestävyys testilaitteilla.
Öljyvuodot, jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän nestevuodot sekä polttoainevuodot tarkastetaan.
Ilmastointijärjestelmän kompressorin toiminta tarkastetaan.
Moottorin käyntiäänet ja toimivuus selvitetään koeajolla.
Ympäristöhaitat
Tarkastuksessa selvitetään, aiheuttaako ajoneuvo määräysten vastaisia ympäristöhaittoja.
Bensiini- ja dieselmoottorin pakokaasupäästöt mitataan ja bensiinimoottorin päästöjen valvontajärjestelmä (OBD) testataan.
Öljy-, neste- ja polttoainevuodot tarkastetaan.
Jarrujärjestelmät
Tarkastuksessa selvitetään, ovatko ajoneuvon käyttö- ja seisontajarrujärjestelmät turvalliset.
Jarrujärjestelmälle tehdään koekuormitus ja mitataan jarruvoimat jarrudynamometrillä.
Jarrujärjestelmän osien, kuten esim. jarrupalojen ja -levyjen sekä jarruputkien ja -letkujen kunto tarkastetaan.
Mitataan jarrunesteen kiehumispiste, josta selviää jarrunesteen vesipitoisuus.
Jarrujärjestelmän nestevuodot tarkastetaan.
Voimansiirtolaitteet
Tarkastuksessa varmistetaan, että voimansiirtolaitteet ovat kunnossa.
Vaihteiston, vetopyörästön, kytkimen sekä veto- ja nivelakselien kunto ja toimivuus tarkastetaan koeajolla.
Voimansiirtolaitteiden öljyvuodot tarkastetaan.
Akselistot, pyörät ja jousitus
Tarkastuksessa selvitetään akseliston, pyörien ja jousituksen toiminta ja kunto.
Etu- ja taka-akseliston sekä jousituksen kunto tarkastetaan koeajolla.
Iskunvaimentimien kunto arvioidaan lisäksi testilaitteella.
Renkaiden urasyvyydet mitataan ja vanteiden kunto tarkastetaan.
Ohjauslaitteet
Tarkastuksessa selvitetään ohjauslaitteiden toiminta ja kunto.
Ohjausvaihde, ohjaustehostin, ohjaustangot ja -nivelet sekä suojakumit tarkastetaan.
Ohjauslaitteiden nestevuodot tarkastetaan.
Alusta ja korirakenteet
Tarkastuksessa selvitetään alustan ja korirakenteiden kunto.
Alustan ja korin yleiskunto sekä alustan suojauksen kunto arvioidaan.
Korin ja alustan mahdolliset ruoste- ja kolarivauriot, pakoputkisto sekä katalysaattorin mekaaninen kunto tarkastetaan.
Ovien ja luukkujen lukot ja saranat, polttoainesäiliö sekä polttoaineputket tarkastetaan.
Polttoainevuodot tarkastetaan.
Valaisimet ja sähkölaitteet
Tarkastuksessa selvitetään, ovatko valaisimet ja sähkölaitteet asianmukaisessa kunnossa.
Kaikkien valojen toimivuus, heijastimien ja lasien kunto, valojen suuntaus sekä määräystenmukaisuus tarkastetaan.
Akun ja akkujohtimien kiinnitys sekä äänimerkinantolaitteen toiminta tarkastetaan.
Ajettavuus, hallintalaitteet ja sisätilat
Tarkastuksessa selvitetään, minkälainen auton ajettavuus on, miten sen hallintalaitteet toimivat ja mikä on sisätilojen kunto.
Auton ajokäyttäytyminen ja kytkimen, vaihteiston, vetopyörästön sekä veto- ja nivelakselien kunto arvioidaan koeajolla.
Lämmitys-, ilmastointi- ja huurteenpoistolaitteisto sekä tuulilasin puhdistuslaitteisto tarkastetaan.
Tuulilasin ja muiden lasien sekä peilien kunto arvioidaan.
Hallintalaitteet, merkkivalot ja ilmaisimet sekä mittaristo tarkastetaan.
Muut laitteet ja varusteet
Tarkastuksessa selvitetään myös muiden ajoneuvon turvallisuuteen ja toimintaan vaikuttavien laitteiden ja varusteiden kunto.
Muun muassa turvavöiden, turvavarusteiden (soveltuvin osin), ohjaus- ja vaihdelukon, varoituskolmion sekä vetokoukun kunto, kiinnitys ja määräystenmukaisuus tarkastetaan.
Eli suhteellisen kattava yleistesti, mutta ei mikkän moottoritesti. Amen.
Kaveri käytti oman autonsa myyntiä varten autotohtorilla ja sain siitä kyllä positiivisen kuvan. Olivat huomanneet tarkastuksessa Että etuikkunan ”puristumissuoja” ei toimi ja takakontista löytynyt muutama koirankarva antoivat miinuksen sisustan osalta.
En pitäisi kohtuuttomana vaatimuksena, että ammattimaisten autoliikkeiden pitäisi liittää myytävän auton asiapapereihin kuntokatselmusraportti, jonka tekee huoltomies, erillinen kuntotarkastusyhtiö tai vastaava.
Yksityiseltä autoaan myyvältä henkilöltä ei sitä voida edellyttää.
Tämä olisi peruste esimerkikisi sille, että yksityishenkilöiden myymät autot ovat halvempia kuin autoliikkeiden myymät autot. Yksityisen henkilön auton arvoa vähentää kuluttajansuojan ja kuntotarkastuksen puuttuminen. Tämä tarve korostuu et kun autoja ei tarvitse katsastaa 4 vuoteen.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 18.11.18 - klo:12:54
En pitäisi kohtuuttomana vaatimuksena, että ammattimaisten autoliikkeiden pitäisi liittää myytävän auton asiapapereihin kuntokatselmusraportti, jonka tekee huoltomies, erillinen kuntotarkastusyhtiö tai vastaava.
Yksityiseltä autoaan myyvältä henkilöltä ei sitä voida edellyttää.
Tämä olisi peruste esimerkikisi sille, että yksityishenkilöiden myymät autot ovat halvempia kuin autoliikkeiden myymät autot. Yksityisen henkilön auton arvoa vähentää kuluttajansuojan ja kuntotarkastuksen puuttuminen. Tämä tarve korostuu et kun autoja ei tarvitse katsastaa 4 vuoteen.
Onhan näitä Titaaneja, A1, Tähtivaihdokkeja, Selected, Premium, Takuutarkastettu ja mitä lie eri merkkiliikkeillä sitten löytyykään.
En ole sen tarkemmin tutustunut, mutta niissä lienee lähtökohtana melko alhainen km-määrä, ikä max. 4 vuotta ja aukoton huoltohistoria.
Niissä taitaa olla muutaman kymmenen kohdan tarkastusohjelma keskeisiin kohteisiin.
Jos ei ymmärrä autojen päälle paljoakaan - mitä silloin merkitsee vajaan satasen kustannus vaikka 5000, autossa ?
Rehellinen viitseliäs myyjä voi jopa teetättää sen etukäteen. Kustannuksetkin voi jakaa puoliksi, ja silloin ostaja ei voi ainakaan vedota tiedossa olleisiin vikohin. Jos löytyy korjattavia vikoja ja saa kauppahinnan alemmaksi, niin silloin tunnin työ ainakin on lyönyt leiville. ::)
Ja jos esim. tuontiautosta samalla luetaan mittarilukema sähköisesti, niin ruuvausriski vähenee..... ;)
jotenkin voisi kuvitella, että juuri tuollainen merkkiliikkeessä myytävänä oleva auto olisi melko huoleton valinta.
Huoltopuolellahan on kaikki tarvittavat välineet ja osaaminen auton kuin auton tutkimiseksi ennen myyntihalliin ajamista.
"jotenkin voisi kuvitella, että juuri tuollainen merkkiliikkeessä myytävänä oleva auto olisi melko huoleton valinta."
Se on nimenomaan kuvitelma. Auton kunto on aina tapauskohtaisesti selvitettävä ja usein se onnistuu parhaiten edelliseltä omistajalta välittäjän sijaan.
Lainaus käyttäjältä: K2 - 05.01.19 - klo:11:35
Mutta tuo mainittu yksilö oli jo myyty, kaupat oli jo tehty. Maahantuoja ei siis enää omistanut autoa siinä vaiheessa kun luovutti sen koeajoon, siinä se pointti. Pitää osata erottaa oma ja toisen oma myös autokaupassa. Halpojen mallien kanssa tuota ei olisi tarvinnut tehdä koska niitä on varastot täynnä, mutta tuo kyseinen erikoisauto on niin kallis ettei niitä ole edes maahantuojalla varaa ostella useita pelkkään esittelykäyttöön.
Kuten sanoin, esittelyautoissa kaupat usein tehdään etukäteen, ja niitä voidaan kauppojen jälkeen vielä käyttää esittelyssä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 05.01.19 - klo:11:41
Kuten sanoin, esittelyautoissa kaupat usein tehdään etukäteen, ja niitä voidaan kauppojen jälkeen vielä käyttää esittelyssä.
Minä olen tästä erimieltä! Se on tasan siitä kiinni mitä kauppasopimuksessa lukee.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.19 - klo:10:25
Minä olen tästä erimieltä! Se on tasan siitä kiinni mitä kauppasopimuksessa lukee.
Tietenkin se on kiinni siitä mitä sovitaan. Mutta usein esittelyautokaupat tehdään etukäteen ja sovitaan paljonko saa mittarissa olla kilometrejä kun auto noudetaan.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 06.01.19 - klo:11:18
Tietenkin se on kiinni siitä mitä sovitaan. Mutta usein esittelyautokaupat tehdään etukäteen ja sovitaan paljonko saa mittarissa olla kilometrejä kun auto noudetaan.
1. Passattini oli essari. Myyjä ilmoitti, että sitä ei enää anneta koeajoon ennen luovutusta. Mittarissa oli jotain pari tonnia ja se odotti ajan umpeutumista liikkeen pihassa koeajoja ajamatta. Muistaakseni annoin kuitenkin luvan näyttää ja esitellä autoa, jos joku on kiinnostunut.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.19 - klo:10:25
Minä olen tästä erimieltä! Se on tasan siitä kiinni mitä kauppasopimuksessa lukee.
Olen kyllä kuullut sellaisesta tavasta, että ostetaan juuri mieleinen tehdastilausauto joka jää liikkeelle esittelykäyttöön sen minimiajan (2-3kk?), jonka jälkeen luovutetaan asiakkaalle. Jos vaan pää kestää, että joku muu sillä omalla autolla ajaa jonkun koeajon niin siinä voi säästää sievoisen summan koska autoon saa paremmat alennukset.
Eli tässä tapauksessa kaupat tehdään kun auto tilataan, mutta kauppasopimuksessa lukee, että auto tulee liikkeeseen ensin esittelykäyttöön ja myydään ''esittelyautona'.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.01.19 - klo:11:51
Olen kyllä kuullut sellaisesta tavasta, että ostetaan juuri mieleinen tehdastilausauto joka jää liikkeelle esittelykäyttöön sen minimiajan (2-3kk?), jonka jälkeen luovutetaan asiakkaalle. Jos vaan pää kestää, että joku muu sillä omalla autolla ajaa jonkun koeajon niin siinä voi säästää sievoisen summan koska autoon saa paremmat alennukset.
Eli tässä tapauksessa kaupat tehdään kun auto tilataan, mutta kauppasopimuksessa lukee, että auto tulee liikkeeseen ensin esittelykäyttöön ja myydään ''esittelyautona'.
Tuttavani osti Vehosta Eemelin juurikin näin. Kun aika oli umpeutumassa hän meni liikkeeseen ja näytti autoa vaimolleen: tässä on juuri sellaiset varusteet kun olen aina halunnut.... ;D
Nyt olis sellainen tilanne että VW takuu vaihdokki oireillut ostosta saakka kohta jo melkein vuoden ajan Start & Stop vikaa. Homma alkoi 8.8.18 kun olin auton omistanu jo 2 viikkoa. No huoltoon auto ja siellä tehtii sitä ja tätä. Seuraavan kerran jo marraskuussa sama vika. Sama säätö huollossa ja jne. No sitten taas tammi kuussa, huollossa sitä ja tätä. Sitten maaliskuussa taas sitä ja tätä. No nyt mulle riittää kun saksan insinööritkään ei osaa auttaa enään. Mitenköhän onnistuu kaupan purku täs vaiheessa kun auto ollut alusta saakka viallinen?
Auto 2016 mallin Touran 1.4 launch edition.
Ps suomessa toinen auto vastaavalla vialla olemassa joten en ole yksin ;D
Osanneeko joku neuvoa :o
Onko auto ollut merkkiliikkeessä korjattavana?
Jos korjaukset eivät onnistu, ja/tai tavara ei sovi käyttötarkoitukseensa johon se on hankittu, tavarassa on virhe ja kaupan purkukin tulee kyseeseen.
Täällä on kaikki tieto, jokainen lukee itse:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/tavaran-vika-tai-puute/korjaukset/)
Myyjällä on oikeus korjata virhe, jos korjauksen voi tehdä kohtuullisessa ajassa, alentamatta tavaran arvoa ja aiheuttamatta ostajalle huomattavaa haittaa.
Kuluttajansuojalain mukaan tavaran virheen korjaus on tehtävä kohtuullisessa ajassa. Missään ei kuitenkaan määritellä, miten pitkä tuo kohtuullinen korjausaika on. Kohtuullista korjausaikaa määriteltäessä otetaan huomioon tavaran välttämättömyys taloudessa ja kuluttajan tilanne sen käyttäjänä. Kohtuullinen korjausaika on yleensä korkeintaan kaksi viikko
Jos tavara on arvokas ja rakenteeltaan monimutkainen, myyjälle on yleensä annettava tilaisuus muutamaan korjausyritykseen. :o
Onko auto ollut merkkiliikkeessä korjattavana? VW takuu vaihdokki, eli oletettavasti merkkiliike on sitä korjaillut? Itsellä ollut citikassa vaihdelaatikko vika ja citikka kuului vaihto-auto takuun piiriin. Myyjäliikkeen kanssa tuli vähän vääntöä, kuluttajansuojasta hain käsittelytunnuksen niin sitten asiointi myyjän kanssa korjaantui. Juurisyy oli se että myyjäliikkeen ”monimerkkihuolto” sai taikka tilasi väärän mittaisen laakerin vaihdelaatikkoon , totesivat laakerin väärän mittaiseksi ja laittoivat vanhalla laakerilla laatikon läjään, eivätkä kertoneet minulle mitään.No eihän se vika poistunut, soitin ja kerroin että laatikko rusahtaa edelleen kun vaihtaa kolmoselle. Auton minulle myynyt löi luurin kiinni korvaan. Kuluttajansuojaan raportoin yhdellä webbilomakkeella asian ja sain heiltä käsittelytunnuksen. Soitin ko firman myyntijohtoon ja kerroin käsittelytunnuksestani ja heidän palvelustaan johon kuuluu lyödä luuri korvaan. Asiaa johtaja pahoitteli ja lupasi henkilökohtaisesti hoitaa asian kuntoon. Sitten minulle soitettiin Vehosta että tuoppa auto tänne, täällä on sijaisauto valmiina ja laskut on sovittu sen paikan kanssa josta autosi ostit. Tämän jälkeen myyjäliikkeen johtaja soitti ja kysyi että onko vehosta soiteltu ja onko kaikki ok? Mulla oli kaksi viikkoa sijaisauto, koska Vehokin sai väärän leveyden omaavan laakerin ja odottelivat että tulee oikella leveydellä oleva laakeri. Sisso, mietin että ne varmaan kasaa tehtaalla punaviinin kera citikoiden laatikot fiilispohjalta, laakereita nyt otetaan sellaisia kun käsillä on :) Jättäisin Start stop vilkaisen auton sinne mistä sen olin ostanut ja pyytäisin sijaisauton kunnes vika on korjattu. Ehkä kuluttajansuojaan voisi olla yhteydessä jos ei etene.
Mikä tämä kuluttajasuojaan on mihin voi ottaa yhteyttä? Vai olisiko kuluttajaviranomaiseen?
https://www.minilex.fi/a/kuluttajaviranomaiset (https://www.minilex.fi/a/kuluttajaviranomaiset)
"Suomessa toimii useampia kuluttajaviranomaisia. Kuluttajaviranomaisia ovat muun muassa kuluttaja-asiamies, kuluttajariitalautakunta sekä markkinaoikeus. Näiden lisäksi on olemassa vielä muitakin kuluttajaviranomaisia, joita ei kuitenkaan käsitellä tarkemmin tässä lakiartikkelissa.
Kuluttajaviranomaiset käsittelevät erilaisia kuluttajansuojaan liittyviä asioita ja pyrkivät edistämään kuluttajien asemaa. Jokaisella kuluttajaviranomaisella on omat tarkemmin määritellyt tehtävänsä. Kuluttaja-asiamies on yksi keskeisimmistä Suomessa toimivista kuluttajaviranomaisista. Kuluttaja-asiamiehen tehtäviin kuuluu muun muassa kuluttajansuojaa koskevan lainsäädännön noudattamisen valvominen, kuluttajan auttaminen tietynlaisten riita-asioiden hoitamisessa sekä ryhmäkanteen nostaminen tai ryhmävalituksen vireille laittaminen kuluttajariitalautakunnassa. Kuluttaja-asiamiehellä on oikeus kieltää elinkeinonharjoittajaa harjoittamasta lainvastaista toimintaa. Ensisijaisesti kuluttaja-asiamies koettaa saada elinkeinonharjoittajan luopumaan vapaaehtoisesti tällaisesta toiminnasta. Joskus asia voidaan joutua saattamaan markkinatuomioistuimen ratkaistavaksi, jos elinkeinonharjoittaja vain jatkaa lainvastaista toimintaansa. Kuluttaja-asiamies kirjoittaa myös kaikkien luettavissa olevaa blogia ajankohtaisista kuluttajansuojaan liittyvistä asioista."
Auto on ollut aina volkkarilla tutkinnassa ja minulla vastaava auto tilalla korjauksen ajan. 3 viikkoa yleensä aina mennyt. Maanantaina menee taas ja ajttelin marssia johdon puheille että nyt riittää tuo paska. Ketuttaa vain kun auto muuten hyvä ja varusteita normaalia enemmän jos vertaa perus comforttiin.
Lainaus käyttäjältä: Sauli77 - 13.07.19 - klo:16:00
Nyt olis sellainen tilanne että VW takuu vaihdokki oireillut ostosta saakka kohta jo melkein vuoden ajan Start & Stop vikaa. Homma alkoi 8.8.18 kun olin auton omistanu jo 2 viikkoa. No huoltoon auto ja siellä tehtii sitä ja tätä. Seuraavan kerran jo marraskuussa sama vika. Sama säätö huollossa ja jne. No sitten taas tammi kuussa, huollossa sitä ja tätä. Sitten maaliskuussa taas sitä ja tätä. No nyt mulle riittää kun saksan insinööritkään ei osaa auttaa enään. Mitenköhän onnistuu kaupan purku täs vaiheessa kun auto ollut alusta saakka viallinen?
Auto 2016 mallin Touran 1.4 launch edition.
Ps suomessa toinen auto vastaavalla vialla olemassa joten en ole yksin ;D
Osanneeko joku neuvoa :o
Mimmonen vika? Koodauta se SS pois ja ja kovaa ajoa...
Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 14.07.19 - klo:10:44
Mimmonen vika? Koodauta se SS pois ja ja kovaa ajoa...
Minustakin koko SS itse on yksi iso oire, olen sen aina ensimmäiseksi koodannut pois.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 14.07.19 - klo:10:46
Minustakin koko SS itse on yksi iso oire, olen sen aina ensimmäiseksi koodannut pois.
Joo koko keksintö nimeltään Start & Stop on jo naurettava päästö kikka.
Vikahan ei ole kyseisessä järjestelmässä vaan on ainoa tapa jolla ilmenee, muuten sitä ei edes huomais.
Vika sytyshäiriöissä eri sylintereillä. Joo on vaihdettu tulppia, ECU,puolat ja jopa kansi työstetty mutta edelleen oireet jatkuu.
Siksi meinasin että nyt pitää tapahtua....
Lainaus käyttäjältä: Sauli77 - 13.07.19 - klo:16:00
Nyt olis sellainen tilanne että VW takuu vaihdokki oireillut ostosta saakka kohta jo melkein vuoden ajan Start & Stop vikaa. Homma alkoi 8.8.18 kun olin auton omistanu jo 2 viikkoa. No huoltoon auto ja siellä tehtii sitä ja tätä. Seuraavan kerran jo marraskuussa sama vika. Sama säätö huollossa ja jne. No sitten taas tammi kuussa, huollossa sitä ja tätä. Sitten maaliskuussa taas sitä ja tätä. No nyt mulle riittää kun saksan insinööritkään ei osaa auttaa enään. Mitenköhän onnistuu kaupan purku täs vaiheessa kun auto ollut alusta saakka viallinen?
Auto 2016 mallin Touran 1.4 launch edition.
Ps suomessa toinen auto vastaavalla vialla olemassa joten en ole yksin ;D
Osanneeko joku neuvoa :o
Miten vika ilmenee? Pelkkä ilmoitus mittaristossa vai jokin muu ongelma? Onko auto aina korjauksen jälkeen toiminut jonkin aikaa moitteetta ja vika sen jälkeen uusiutunut, vai miksi korjauksia on tehty noin harvoin (kuukausien välein)?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 14.07.19 - klo:15:10
Miten vika ilmenee? Pelkkä ilmoitus mittaristossa vai jokin muu ongelma? Onko auto aina korjauksen jälkeen toiminut jonkin aikaa moitteetta ja vika sen jälkeen uusiutunut, vai miksi korjauksia on tehty noin harvoin (kuukausien välein)?
Vähän vaihdellen ilmenee mutta joka kerta tulee ilmoitus että vika start & stop järjestelmässä. Myös moottori valo vilkkuu sekä epc. Tosin ei aina. Korjaamolla ollut pahimmillaan satoja sytytys katkoja muutaman kilsan ajon aikana noin esimerkkinä. Ja kun vikaa ei enään ilmene nikn saan auton takas. Edellisel kerralla 2 päivää kesti :-X
Kuulostaisi mielestäni oudolta, jos tuon vuoden jälkeen saisi kaupan peruttua.
Hinnanalennus tulee kyseeseen ja toki olettama, että kampe tulee kuntoon. Oletko jo vakavammin keskustellut asiasta myyjän/autoliikkeen päättävän tahon kanssa?
Nyt alkaa itsellä taistelu autoliikkeen kanssa. Auton VW T5 -12 ostin kesäkuun lopulla ja nyt kuukauden päästä ilmeni öljynsyönti reilu litra/1000tkm, kun tuli lisää kilometrejä Autossa kone vaihdettu 140tkm sitten ja nyt sama tuomio. Liike osallistuisi kustannuksiin vain 1500 eurolla ja ei kuulemma perusteita kaupan purulle...
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 14.08.19 - klo:13:46
Nyt alkaa itsellä taistelu autoliikkeen kanssa. Auton VW T5 -12 ostin kesäkuun lopulla ja nyt kuukauden päästä ilmeni öljynsyönti reilu litra/1000tkm, kun tuli lisää kilometrejä Autossa kone vaihdettu 140tkm sitten ja nyt sama tuomio. Liike osallistuisi kustannuksiin vain 1500 eurolla ja ei kuulemma perusteita kaupan purulle...
Varmaan 1L/1000km? Paljonko autolla on nyt ajettu?
Joo siis reilu litra / 1tkm. Koneella ajettu 140tkm
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 14.08.19 - klo:14:09
Joo siis reilu litra / 1tkm. Koneella ajettu 140tkm
Koneella ajettu 140tkm, paljonko autolla ajettu ja mikä on moottorin tarkka vaihtopäivämäärä sekä oliko uusi moottori käytetty vai uusi?
Autolla ajettu 340tkm, kone vaihdettu v. 2015 ja uusi tehdasmoottori takuuseen käsittääkseni
Sori, kone vaihdettu v. 2013
Onko autossa täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja eikä huoltoväliä ole ylitetty yli 10%?
Eipä ole viimeisimipiä huoltoja tehty merkkiliikkeessä
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 14.08.19 - klo:15:50
Eipä ole viimeisimipiä huoltoja tehty merkkiliikkeessä
Harmi kun saa nyhtää tietoja. Onnea riitelyyn liikkeen kanssa.
Autokaupan purku mallia Fingerpori:
(https://img.aijaa.com/m/00216/14734129.jpg) (https://aijaa.com/Ckd8bt)
No, kuluttajaneuvontaan olen nyt laittanut tuosta. Sielläkin ruuhkaa niin ei pääse puhelimella läpi.
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 15.08.19 - klo:10:34
No, kuluttajaneuvontaan olen nyt laittanut tuosta. Sielläkin ruuhkaa niin ei pääse puhelimella läpi.
Tsemppiä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43312.msg677956;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43312.msg677956;topicseen#new)
Ex-Tenavatähti Konsta Hietasen puolen vuoden piina: Auton korjauksesta 12 000 euron laskut - riitaa puitiin käräjillä
https://www.iltalehti.fi/viihdeuutiset/a/d1e7839c-7c40-4868-ba3d-46008e6bbe97 (https://www.iltalehti.fi/viihdeuutiset/a/d1e7839c-7c40-4868-ba3d-46008e6bbe97)
sen verran jo sain vastausta että liikkeen pitää maksaa 40-50% korjauksesta
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 16.08.19 - klo:12:47
sen verran jo sain vastausta että liikkeen pitää maksaa 40-50% korjauksesta
"Pitäisi"
Aihetta vähän liipaten kun en uuttakaan lankaa viitsinyt aloittaa:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiista-nissanin-katkenneesta-jakohihnasta-paisui-hurjiin-mittoihin-muutaman-tonnin-remontista-jo-133-000-euron-oikeudenkayntikulut/dd45ce72-b330-4a79-96d5-d5f46bc3627d (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiista-nissanin-katkenneesta-jakohihnasta-paisui-hurjiin-mittoihin-muutaman-tonnin-remontista-jo-133-000-euron-oikeudenkayntikulut/dd45ce72-b330-4a79-96d5-d5f46bc3627d)
tai: https://beta.is.fi/autot/art-2000006321556.html (https://beta.is.fi/autot/art-2000006321556.html)
Tuosta tärkeinpänä: "Oikeudenkäynnit kulminoituivat lopuksi velvoiteoikeuden asiantuntijalausuntoon, jonka mukaan kuluttajansuojalain edellyttämä maahantuojan vastuu ei ulotu autoon, joka on ostettu myöhemmin käytettynä kolmannelta osapuolelta, vaan ainoastaan ensimmäiseen kauppaan."
Oli juu huollot tekemättä, mutta tuo, että maahantuojan vastuu katkeaa kun auto myydään 1. omistajalta eteenpäin. Siinä on kyllä tulkinta mikä ripuloi näiden TSI/DSG -vehkeiden päälle oikein huolella. Eihän tuollaista autoa voi kukaan ostaa jos takuuaika/kilometrit on päättyneet!
Jos nyt oikein käsitin tuon tapauksen niin tuossa on yritys ostanut auton toiselta yritykseltä, jolloin luonnollisesti kuluttajansuojalaki ja virhevastuu ei päde. Kaikki vaatimukset olisi pitänyt tehdä auton myyneelle liikkeelle. En oikein usko että päätöstä voi suoraan käyttää kuluttajansuojalain alaiseen kauppaan ja virhevastuuseen
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 27.11.19 - klo:09:27
Aihetta vähän liipaten kun en uuttakaan lankaa viitsinyt aloittaa:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiista-nissanin-katkenneesta-jakohihnasta-paisui-hurjiin-mittoihin-muutaman-tonnin-remontista-jo-133-000-euron-oikeudenkayntikulut/dd45ce72-b330-4a79-96d5-d5f46bc3627d (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiista-nissanin-katkenneesta-jakohihnasta-paisui-hurjiin-mittoihin-muutaman-tonnin-remontista-jo-133-000-euron-oikeudenkayntikulut/dd45ce72-b330-4a79-96d5-d5f46bc3627d)
tai: https://beta.is.fi/autot/art-2000006321556.html (https://beta.is.fi/autot/art-2000006321556.html)
Tuosta tärkeinpänä: "Oikeudenkäynnit kulminoituivat lopuksi velvoiteoikeuden asiantuntijalausuntoon, jonka mukaan kuluttajansuojalain edellyttämä maahantuojan vastuu ei ulotu autoon, joka on ostettu myöhemmin käytettynä kolmannelta osapuolelta, vaan ainoastaan ensimmäiseen kauppaan."
Oli juu huollot tekemättä, mutta tuo, että maahantuojan vastuu katkeaa kun auto myydään 1. omistajalta eteenpäin. Siinä on kyllä tulkinta mikä ripuloi näiden TSI/DSG -vehkeiden päälle oikein huolella. Eihän tuollaista autoa voi kukaan ostaa jos takuuaika/kilometrit on päättyneet!
Maahantuojan kyllä, mutta valmistajan ei eikä tuo käy ennakkotapauksesta, koska ei ole koeponnistettu korkeimmassa oikeudessa.
Lainaus käyttäjältä: tkp - 27.11.19 - klo:11:27
Jos nyt oikein käsitin tuon tapauksen niin tuossa on yritys ostanut auton toiselta yritykseltä, jolloin luonnollisesti kuluttajansuojalaki ja virhevastuu ei päde. Kaikki vaatimukset olisi pitänyt tehdä auton myyneelle liikkeelle. En oikein usko että päätöstä voi suoraan käyttää kuluttajansuojalain alaiseen kauppaan ja virhevastuuseen
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo (https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo)
!Mies vetosi korvausalennusta pyytäessään siihen,
että oli hovioikeudessa yksityishenkilönä. Tuomioistuin katsoi kuitenkin riidattomaksi sen, että hänen oikeudenkäyntikulunsa maksajaksi oli sitoutunut Autoalan Keskusliitto ry."
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 27.11.19 - klo:09:27
Tuosta tärkeinpänä: "Oikeudenkäynnit kulminoituivat lopuksi velvoiteoikeuden asiantuntijalausuntoon, jonka mukaan kuluttajansuojalain edellyttämä maahantuojan vastuu ei ulotu autoon, joka on ostettu myöhemmin käytettynä kolmannelta osapuolelta, vaan ainoastaan ensimmäiseen kauppaan."
No nytpä täytyy kyllä todeta, että eipä käy kateeksi käytettyjen autojen kauppiaita. Tämä tarkoittanee sitä, että käytettyjä autoja myyvä liike vastaa asiakkailleen täysin omalla kustannuksellaan myös auton suunnittelu- ja valmistusvirheistä. Tämä huomioiden Kesko ja Helkama-auto VAG-merkkien maahantuojina ovat olleet suorastaan jalomielisiä esimerkiksi noissa jakoketju- ja DSG-ongelmissa, koska kyllä vastaantuloja ovat saaneet myös muut kuin auton ensimmäiset omistajat.
Vai ymmärsinkö jotakin väärin? :-\
Lainaus käyttäjältä: Seat-mies77 - 27.11.19 - klo:16:20
No nytpä täytyy kyllä todeta, että eipä käy kateeksi käytettyjen autojen kauppiaita. Tämä tarkoittanee sitä, että käytettyjä autoja myyvä liike vastaa asiakkailleen täysin omalla kustannuksellaan myös auton suunnittelu- ja valmistusvirheistä. Tämä huomioiden Kesko ja Helkama-auto VAG-merkkien maahantuojina ovat olleet suorastaan jalomielisiä esimerkiksi noissa jakoketju- ja DSG-ongelmissa, koska kyllä vastaantuloja ovat saaneet myös muut kuin auton ensimmäiset omistajat.
Tuota noin... ensimmäisessä kohdassa olen samaa mieltä, joissakin autoissa on selviä suunnittelu- tai valmistusvihreitä. 1. omistaja voi vielä autonsa ajallaan liikkeessä huollattaneena saada virhevastuuseen vetoamalla ns. goodwilliä (usein osittaisen vastaantulon).
(Sukulaiselleni vaihdettiin japsiin merkkarilla väljät koiranluut veloituksetta 130tkm huollon yhteydessä takuun ulkopuolella).
Oletan, että tehdas on tullut osittain (tietty %-osuus) näissä askeissa ja jakopäissä vastaan, samoin pakokaasuhuijaussofta keississä päivityksen tehnyt sai muistaakseni 24kk "takuun" tietyille järjestelmän komponenteille.
Volkkarilla ja Skodalla on noin yleisesti (imo. osaksi menneisyyteen pohjautuva) hyvä maine, ja sen enempää tehdas kuin maahantuojakaan tuskin haluavat romuttaa tätä ns. brändiä.
Loppujen lopuksi kysymys on asiakastyytyväisyydestä, ts. miten aftes sales hoidetaan. Fiksusti toimimalla asiakassuhde voi jatkuakin.
Lopuksi pitää todeta, että Kuluttajasuojalaki on aika ankara (tai pakottava), eikä sitä voi muulla "sopimisella" tai rajoittamalla kuluttajan oikeuksia ohittaa tai heikentää.
Tässä tuoreessa keississä eniten ihmetyttää hihnan lyhyt kestoikä, ja että merkin maine on varmasti saanut tästä kolhaisun. :(
Lainaus käyttäjältä: Seat-mies77 - 27.11.19 - klo:16:20
No nytpä täytyy kyllä todeta, että eipä käy kateeksi käytettyjen autojen kauppiaita. Tämä tarkoittanee sitä, että käytettyjä autoja myyvä liike vastaa asiakkailleen täysin omalla kustannuksellaan myös auton suunnittelu- ja valmistusvirheistä. Tämä huomioiden Kesko ja Helkama-auto VAG-merkkien maahantuojina ovat olleet suorastaan jalomielisiä esimerkiksi noissa jakoketju- ja DSG-ongelmissa, koska kyllä vastaantuloja ovat saaneet myös muut kuin auton ensimmäiset omistajat.
Vai ymmärsinkö jotakin väärin? :-\
Väärin. Ensinnäkin tuo tapaus ei ole käynyt kaikkia oikeusasteita läpi, joten ei ole ennakkotapaus. Tämän lisäksi nyt oli kyse maahantuojasta siellä takana on vielä valmistaja. Tuotteesta vastaa ensisijaisesti myyjä, sen jälkeen maahantuoja ja loppupeleissä valmistaja.
Asuntokaupassa kukaan ei vastaa mistään ja myyjä ja ostaja tappelevat keskenään. Ihan älytöntä kun meilläkin tuli kaupan purku ja käräjät yms. Onneksi tuo kaikki paska on takana, mutta vanhaa omakotitaloa en myy enkä osta enää ikinä ;)
Lainaus käyttäjältä: Heiska71 - 27.11.19 - klo:23:30
Asuntokaupassa kukaan ei vastaa mistään ja myyjä ja ostaja tappelevat keskenään. Ihan älytöntä kun meilläkin tuli kaupan purku ja käräjät yms. Onneksi tuo kaikki paska on takana, mutta vanhaa omakotitaloa en myy enkä osta enää ikinä ;)
Miten tämä liittyy autokaupan purkuun?
Vastaan ulkopuolisena. EI MITENK,,,,N
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.11.19 - klo:09:09
Miten tämä liittyy autokaupan purkuun?
Omakotitalon = kiinteistön kauppa, on kuin elinkeinonharjoittajien välinen autokauppa, eli riidat ratkotaan oikeudessa.
Mistä te nyt revitte, että auton oli ostanut yritys? Yksityishenkilöstä puhutaan ~joka paikassa tuossa jutussa.
Vai onko auton historia ollut ~näin: maahantuoja->1. myyjäliike->1. ostaja on yritys->2. myyjäliike->2. ostaja (uhri) on yksityinen henkilö?
Itse ymmärsin: maahantuoja->1. myyjäliike->1.yksityinen omistaja->2. myyjäliike->uhri
1. tapauksessa ymmärrän, että kuluttajasuoja ei voi päteä.
2. tapauksessa en taasen ymmärrä miksei maahantuojan vastuu enää ulottuisi uhriin saakka.
Huollot eivät olleet täydelliset, niin tuskin kuuluukaan mitään korvata (vaikkakaan jakohihnaa ei huolleta, se vain vaihdetaan kun ikä/kilometrit täyttyy!), mutta se asiahan ei ollut tässä ratkaisussa mukana lainkaan.
Mielestäni takuut myönnetään tuotteelle, ei ihmiselle. Sama homma vastuissa.
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 29.11.19 - klo:14:12
Mielestäni takuut myönnetään tuotteelle, ei ihmiselle. Sama homma vastuissa.
Takuu on valmistajan, maahantuojan tai jälleenmyyjän antama lisäetu. Se ei ole synonyymi virhevastuulle.
https://www.kuluttajaliitto.fi/tietopankki/ostaminen-ja-kuluttajansuoja/hankinnat/tavaran-kauppa/virhevastuu-ja-takuu/ (https://www.kuluttajaliitto.fi/tietopankki/ostaminen-ja-kuluttajansuoja/hankinnat/tavaran-kauppa/virhevastuu-ja-takuu/)
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)
https://www.kkv.fi/ajankohtaista/Uutiset/2019/kuluttajavinkki-autokauppiaalla-on-virhevastuu-kaytetysta-autosta---korjauksesta-voi-silti-joutua-maksamaan/ (https://www.kkv.fi/ajankohtaista/Uutiset/2019/kuluttajavinkki-autokauppiaalla-on-virhevastuu-kaytetysta-autosta---korjauksesta-voi-silti-joutua-maksamaan/)
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 29.11.19 - klo:14:12
Mistä te nyt revitte, että auton oli ostanut yritys? Yksityishenkilöstä puhutaan ~joka paikassa tuossa jutussa.
Henkilö itse ilmoitti esiintyvänsä yksityishenkilönä, mutta hovioikeus ei ollut samaa mieltä, perusteena mm. se että tämän oikeudenkäyntikulut maksoi Autoalan Keskusliitto ry.
Lainaus käyttäjältä: tkp - 29.11.19 - klo:18:32
Henkilö itse ilmoitti esiintyvänsä yksityishenkilönä, mutta hovioikeus ei ollut samaa mieltä, perusteena mm. se että tämän oikeudenkäyntikulut maksoi Autoalan Keskusliitto ry.
Liitot taitaa useinkin olla tukena jäseniensä oikeusjutuissa.
Kerrotko vielä siteeraten, että missä luki oikeuden ajatelleen noin?
Onko Autoalan keskusliitolla henkilöjäseniä?
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 29.11.19 - klo:19:39
Liitot taitaa useinkin olla tukena jäseniensä oikeusjutuissa.
Kerrotko vielä siteeraten, että missä luki oikeuden ajatelleen noin?
Tossahan toi lukee https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo (https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/821166-autoalalla-kallis-riita-kaytetyn-nissanin-moottorista-ostajalla-maksettavaa-jo)
joo eipä taida keskusliitolla olla henkilöjäseniä, ainakaan yksityishenkilöitä