VAGarena.fi

Etupään ongelmien vuoksi edessä kuskin puolen vetoakselin ja tumpin vaihto. Kertokaas operaation tehneet, millä momentilla kiristetään tumpin kiinnittävä keskipultti? Momenttia ja mahdollisia astelukuja päälle en löydä Haynesin kirjasta. Lisäksi kun tumpin irrottaa tulevatko kaikki laatikkoöljyt syliin, vai onko siellä vaihdelaatikossa jokin mekanismi, joka rajoittaa öljyjen valumista poies? Niin ja kyseessä on T5 2,5 tdi ja vuosimallia-05 6 v. manuaalilaatikolla.

Kiitoksia vastauksesta etukäteen!

Suunnitelmissa olisi laittaa T5 -05:een ensi kesäksi Momo Drone 7.5x17 vanteet ET luvulla 35. Renkaat tulisivat olemaan 225/55/17. Vakioihin näyttäs tulevan 20 mm yli entisen, mutta näyttäisi silmämääräisesti sopivan alle. Onko joku havinnut ko. vannekoossa ongelmia, tai ylimääräisiä rasitteita nivelistöön ym? Kuitenkin jossakin listassa mainittiin, että T5:een menisi vielä 35 ET:llä renkaat. Kertokaas viisaammat ja kokeilleet kokemuksia. Kunhan renkaat ja vanteet on passelit, olis myös suunnitelmissa laskea alustaa 40 mm.

Ongelmana oleva ilmiö on seuraavanlainen. Kun lämpöviisari ajon alkuvaiheessa alkaa nousta, käy pari kertaa ennen normaalilämmön saavuttamista siten, että flekti käynnistyy ja viisari putoaa täysin alas. Sitten taas hetken päästä lämpö nousee ylemmäs ja taas kohta putoaa alas. Kun normaalilämpö 90 c mittariston mukaan on saavutettu, ei flekti enää käynnisty ja viisari putoa alas. Kysymykseni kuuluupi, että päästääkö mahdollisesti viallinen termostaatti lämmintä vettä läpi jäähdyttimeen ikäänkuin liian aikaisin ja flekti käynnistyy sen vuoksi ja samoin tiputtaa viisarin alas? Onko mahdollisesti jokin muu vika? Jäähdyttimen termostaattianturi on uusittu, eikä ilmiö hävinnyt. Mikäli käyttää vikakoodien luvussa, niin selviääkö tämänkaltainen ongelma sieltä kautta? Mielestäni flektin tulisi käynnistyä ainoastaan silloin, kun moottorista tuleva vesi on todella kuumaa, esim. kesällä. Olen kiitollinen jo etukäteen vastauksista.