Keskustelua sähköautoista

[Kilu7]

Aloitan nyt uuden ketjun, jossa olisi toiveena keskustella vain sähköautoista. Kaikki merkit ja mallit ovat tervetulleita.

[Kilu7]

Minulla on nyt ollut 3kk:tta käytössä Kia e-Niro Business Premium 64kWh. Kilometrejä on kertynyt 6920km ja keskikulutus on 20.5kWh/100km. Mitään vikaa autossa ei ole ilmennyt, mutta akkujen esilämmitys ajossa saisi olla tehokkaampaa pakkasilla. Katsotaan tuleeko asiaan mitään parannusta.
Aiempia sähkiksiä on ollut e-UP! -15 ja e-Golf -18.

[ConD]

Kannattaa tsekata vähän laajemmalla linssillä jos sähköautoilusta kokemukset ja ajatukset kiinnostaa:

https://www.autostadium.fi/index.php?board=97.0

Tuolta löytyy esim "Sähköautot"-topic, jossa on 491 sivun verran juttua tästä avaamastasi aiheesta. Ja toki aika monta muutakin aihetta sivuavaa ketjua - eri merkkien ja mallien osalta. En *ehkä* jaksa omia kokemuksiani Cooper SE:stä alkaa tänne kirjailemaan kun tuolla tallista niitä löytää paljon laajemmin.

[duke7]

Laittakaas joku tähän referaatti TM:n talviautotestistä sähköautojen osalta. Ja ID.4 vaikka vähän enemmänkin että mitä sanoivat siitä.
Se täällä oleva toinen lanka aiheesta on tosiaan kauheaa luettavaa 🙄

[Pihistelijä]

- Polestar 2 Long Range Dual Motor 8,9 p *****
- Mercedes-Benz EQA 300 4Matic Business 8,8 p *****
- Kia EV6 AWD 77 kWh 8,2 p ***
- Volkswagen ID.4 GTX Business Max 77 kWh 8,0 p ***
- Ford Mustang Mach-E 98 kWh AWD 7,6 p **
- Tesla Model Y Long Range AWD 7,3 p *

[Pihistelijä]

ID.4
Volkswagen on vuosikymmeniä osannut tehdä hienon auton ajaa. Se kyky on yhä tallessa.

Monella muulla perinteisellä vahvuusalueella erinomaisuus on vaihtunut tavanomaisuuteen: ID.4:n arvosanataulukkoa hallitsee numero kahdeksan. Toimintamatka on varsin hyvä, mutta pikalataus hyytyy pakkasessa joukon hitaimmaksi.

Heikoin suoritus on käytettävyydessä. Yksi esimerkki: valaisemattomaan lämmityslaitteen hipaisupaneeliin tottuu, mutta ei tarvitsisi tottua.

HYVÃ,,Ã,,
- ajettavuus
- etenemiskyky

HUONOA
- käytettävyys
- pikalataus

[Kilu7]

Tuossa oli se Moottorilehden juttu: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selvitti-todelliset-toimintamatkat-pakkaskelissa/

[Sped]

Oliko tuossa ^artikkelissa mainittu testauslämpötilaa? En ainakaan nähnyt...

TM vertailussa nyrkkisääntö oli, että n. -10 - -15 asteen pakkasessa olisi todellinen range n. 60 % WLTP-mittauksen arvosta. Jos tuossa Moottorin jutussa on tippunut vain 11 % (Tesla MY), niin luultavasti keli on ollut huomattavasti lämpimämpi.

Polestar 2 tuossa TM vertailussa oli kyllä todella haluttavan kuuloinen ja itselle myös näköinen. Ainoa miinus on sen todellinen range alle 300 km noissa pakkasissa. Lisämiinus tulee tietysti sen lisävarustepakettien tuomasta kokonaiskustannuksesta, sillä tottahan siihen haluaisi tuon pilot sekä plus -varustepaketin.

[Kilu7]

Oliko tuossa ^artikkelissa mainittu testauslämpötilaa? En ainakaan nähnyt...

Jos se nyt oli tämä testi, niin -6c taisi olla kylmimmillään: https://www.naf.no/elbil/aktuelt/elbiltest/ev-winter-range-test-2020/

[duke7]

ID.4
Volkswagen on vuosikymmeniä osannut tehdä hienon auton ajaa. Se kyky on yhä tallessa.

Monella muulla perinteisellä vahvuusalueella erinomaisuus on vaihtunut tavanomaisuuteen: ID.4:n arvosanataulukkoa hallitsee numero kahdeksan. Toimintamatka on varsin hyvä, mutta pikalataus hyytyy pakkasessa joukon hitaimmaksi.

Heikoin suoritus on käytettävyydessä. Yksi esimerkki: valaisemattomaan lämmityslaitteen hipaisupaneeliin tottuu, mutta ei tarvitsisi tottua.

HYVÃ,,Ã,,
- ajettavuus
- etenemiskyky

HUONOA
- käytettävyys
- pikalataus

Kiitos näistä!

[teräksenharmaa]

Jos se nyt oli tämä testi, niin -6c taisi olla kylmimmillään: https://www.naf.no/elbil/aktuelt/elbiltest/ev-winter-range-test-2020/

Tuon linkkisi vertailu on kaksi vuotta aiempi versio Moottori-lehden hiljattain julkaisemasta vertailusta. Tämän vuoden vertailussa pakkasta oli matkalla ainakin 10 astetta kylmimmillään. Autot starttasivat ilman esilämmitystä ja yöllä oli ollut 10-15 astetta pakkasta.

[Sped]

Sitten kuulostaa siltä, että jotain oli pielessä. Koska jos olosuhteet ovat käytännössä samat, autot samat niin mikä selittää tulosten erilaisuuden 

[Antore]

Tuon linkkisi vertailu on kaksi vuotta aiempi versio Moottori-lehden hiljattain julkaisemasta vertailusta. Tämän vuoden vertailussa pakkasta oli matkalla ainakin 10 astetta kylmimmillään. Autot starttasivat ilman esilämmitystä ja yöllä oli ollut 10-15 astetta pakkasta.

Hiljattain tehdyssä testissä autot olivat ennen reitille lähtemistä lämpimässä tallissa (+10/jotain). Tällä on aika iso merkitys ensimmäisten kymmenien kilometrien kulutukseen.

[Sped]

Hiljattain tehdyssä testissä autot olivat ennen reitille lähtemistä lämpimässä tallissa (+10/jotain). Tällä on aika iso merkitys ensimmäisten kymmenien kilometrien kulutukseen.

Jos näin on tuossa testissä, mistä puhuttu alunperin, niin se selittää jo.

[teräksenharmaa]

Sitten kuulostaa siltä, että jotain oli pielessä. Koska jos olosuhteet ovat käytännössä samat, autot samat niin mikä selittää tulosten erilaisuuden 

Mitkä autot olivat samoja noissa vertailuissa?

[Sped]

Mitkä autot olivat samoja noissa vertailuissa?

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selvitti-todelliset-toimintamatkat-pakkaskelissa/

Tässä ja TM vertailussa lähes kaikki vai?

[teräksenharmaa]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selvitti-todelliset-toimintamatkat-pakkaskelissa/

Tässä ja TM vertailussa lähes kaikki vai?

Ai puhuit eri lehtien vertailuista. Lienee pelkkää sattumaa, jos eri lehdillä on mitattu jotain samalla tavalla samoissa olosuhteissa.

[Hesse]

lämpötila välillä 0 â€" -10 celsiusastetta
Autot lähtivät liikkeelle täyteen ladatulla akulla ja ilman esilämmitystä Oslosta Vulkanin autotallista, jossa yölämpötila on 10â€"15 astetta.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-pakkasella-sahkoautojen-toimintamatkat-hyytyvat/
https://www.motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekkevidde-pa-elbiler/217132
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2022

[Sped]

Ai puhuit eri lehtien vertailuista. Lienee pelkkää sattumaa, jos eri lehdillä on mitattu jotain samalla tavalla samoissa olosuhteissa.

Otetaan nyt uudestaan: Kilu sanoi näin:

Tuossa oli se Moottorilehden juttu: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selvitti-todelliset-toimintamatkat-pakkaskelissa/

Johon sinä vastasit näin:

Tämän vuoden vertailussa pakkasta oli matkalla ainakin 10 astetta kylmimmillään. Autot starttasivat ilman esilämmitystä ja yöllä oli ollut 10-15 astetta pakkasta.

Johon vastasin näin:

Sitten kuulostaa siltä, että jotain oli pielessä. Koska jos olosuhteet ovat käytännössä samat, autot samat niin mikä selittää tulosten erilaisuuden 

Eli niinkuin alunperin laitoinkin, vertasin Moottori -lehden sekä TM -lehden tekemää rangevertailua pakkasessa. TM oli n. 35-40 % droppi, kun taas Moottori-lehdellä oli vain 11-25 % droppi rangessa SAMOILLA autoilla, jotka olivat myös TM vertailussa.

Oliko tässä jotain epäselvää vielä

[ZimKork]

Vaikka Vag-areenalla ollaankin, ketju on yleisesti sähköautoista, joten kehtaan kysyä onko missään ollut mainintaa Jaguarin i-Pace mallin talvirangesta? Tai jollain omia kokemuksia? Tuo auto sattumoisin kiinnostaa itseäni, mutta on ollut vaikeaa löytää juurikin tuota infoa miten se kulkee pakkasella.

[KopiK]

Vaikka Vag-areenalla ollaankin, ketju on yleisesti sähköautoista, joten kehtaan kysyä onko missään ollut mainintaa Jaguarin i-Pace mallin talvirangesta? Tai jollain omia kokemuksia? Tuo auto sattumoisin kiinnostaa itseäni, mutta on ollut vaikeaa löytää juurikin tuota infoa miten se kulkee pakkasella.

Jos ei täältä tietoa löydy, niin kysele Kissakulmassa: http://www.jagclub.net/keskustelu/ tai Facessa: https://www.facebook.com/groups/107682152614611

[ZimKork]

Jos ei täältä tietoa löydy, niin kysele Kissakulmassa: http://www.jagclub.net/keskustelu/ tai Facessa: https://www.facebook.com/groups/107682152614611

Nuo olivat toki tiedossa jo, kiitoksia silti. Kissakulmassa melko vähän keskustelua i-Pacesta, enemmän vanhemmista klassisemmista malleista.

[Kilu7]

... onko missään ollut mainintaa Jaguarin i-Pace mallin talvirangesta? Tai jollain omia kokemuksia? Tuo auto sattumoisin kiinnostaa itseäni, mutta on ollut vaikeaa löytää juurikin tuota infoa miten se kulkee pakkasella.

Noissa jutuissa ainakin kulutus on korkea, vaikka ei talvi olekaan.
"Maantiepainotteisella koeajolla I-Pacen keskikulutus oli 26 kWh/100 km, mikä tarkoittaa noin 325 kilometrin toimintamatkaa. Moottoritiellä kulutus nousi reiluun 30 kilowattituntiin satasella, jolla matkaa taittaa vajaat kolmesataa kilometriä. Lukemat ovat aika korkeita, eikä suurellakaan akulla pääse niin pitkälle kuin olisi toivonut."

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-jaguar-i-pace-sahkoauto-on-brittimerkin-mielenkiintoisin-ja-nyt-myos-onnistunein/

"I-Pacen sähkövoimalinja on pysynyt pääpiirteittäin ennallaan. 90 kilowattitunnin akuston kerrotaan yltävän 470 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, mutta ainakin kolealla kevätkelillä lukemassa on optimismia yli sadan kilometrin verran. Maantiepainotteisessa ajossa kulutus asettui 24 kWh/100 km -tuntumaan."

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-jaguar-i-pace-on-muita-sahkoautoja-faceliftin-edella/

[Kilu7]

Laittakaas joku tähän referaatti TM:n talviautotestistä sähköautojen osalta.

Tuossa kl:n tiivistelmä: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nelivetoisten-sahkoautojen-talvitesti-myrkkya-teslalle-tm-kaksi-erinomaista-pari-hyvaa-ja-yksi-ongelma/8b648be9-8973-4ae2-a928-7b0aaeffd0e4?ref=iltalehti:9b7e&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

"Perää pitävät amerikkalaiset Ford Mustang Mach-E 98 kWh AWD ja selvästi viimeiseksi jäänyt Tesla Model Y Long Range AWD. Teslan sisätilojen lämmityskyky ja suoranaisesti vaaralliseksi arvioitu tasanopeussäätimen toiminta veivät pohjan hyvältä pikalatautumiskyvyltä ja toimintamatkalta."

[Kilu7]

Sähköautojen langatonta lataamista aletaan kokeilla Suomessa

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1f628c11-fde0-4d63-a494-eb78ab29b5ee

[miz]

Laittakaas joku tähän referaatti TM:n talviautotestistä sähköautojen osalta. Ja ID.4 vaikka vähän enemmänkin että mitä sanoivat siitä.
Se täällä oleva toinen lanka aiheesta on tosiaan kauheaa luettavaa 🙄

Kirjastokortilla muuten pääsee lukemaan aika isoa kasaa sähköisiä lehtiä emagz palvelussa, myös teeämmää. Vinkkinä vaan.

[Monimerkkimies]

Kirjastokortilla muuten pääsee lukemaan aika isoa kasaa sähköisiä lehtiä emagz palvelussa, myös teeämmää. Vinkkinä vaan.

Tämä on kirjastokohtainen palvelu. Kaikkialla ei pysty lukemaan netin kautta.

[miz]

Tämä on kirjastokohtainen palvelu. Kaikkialla ei pysty lukemaan netin kautta.

Kiitos korjauksesta, luulin tosiaan että 99% tarjoaisi tuota palvelua muuallakin kuin kirjaston verkossa.
Aika kattavasti onneksi kuitenkin, toimii nimittäin hyvin ja tuolta itse tulee luettua näistä sähköautoistakin: https://hakemisto.kirjastot.fi/services/web_service/e-magz--lehtipalvelu

[duke7]

Kirjastokortilla muuten pääsee lukemaan aika isoa kasaa sähköisiä lehtiä emagz palvelussa, myös teeämmää. Vinkkinä vaan.

Juu eipä toimi Tampereella

[ukormi]

Nyt olisi pösöllä kova tarjous:
https://www.peugeot.fi/kampanjat/voimassa-olevat-kampanjat/hullut-paivat.html?lcdv16=1PP1SYJESFB0XXXX

Harmi vaan että on tuo karvahattumalli joka ei kyllä mitenkään innosta.

Mutta ei pitäisi jäädä sähköautoilun aloittaminen ainakaan leasinghinnasta kiinni. Eikä tuo ole kallis suoraan ostettunakaan.