VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 02.12.14 - klo:07:50
Muista keskustella merkkihuollon kanssa korjauksen kustannusvastuista ennenkuin alat itse tekemään mitään suurempaa remonttia.

Täytyypä muistaa tämä.

Otin äsken pohjamuovin irti ja irroitin coolerin alaputket. Pikaisesti laskettuna kolmisen desiä vettä sieltä tuli ulos ja vesi/öljyliejua valuu hissuksiin ulos.
Jätän tuon yön yli valumaan sekä kuivumaan ja huomenna nippuun suurin toivein.
Pyöräytin konetta pikaisesti pari kertaa niin ettei se startannut, nyt ei ahdistanut ollenkaan vaan pyörähti normaalisti, toivottavasti starttaa ja käy myös normaalisti.

Huomenna myös maskinsuojien asennus.

Jäätymis/sulamis-jämähdys kävi tänään omalle kohdalle.
´08 Ocu BKD:lla oli viikonlopun pihalla(viime viikolla reilu tuhannen kilometriä ajoa) ja tänään kun konttorin parkkihallista piti lähteä niin kone kävi hetken ja sammui, starttasi "iloisesti" vielä toisen kerran ja sammui. Kolmatta kertaa startti ei jaksanut enää vääntää joten taisivat vetiset liejut mennä pyttyyn ja kone jumiin.
Otin imusarjalle menevän ahtoputken irti ja siellähän sitä maitokahvin väristä liejua oli...
Jätin putken irti ja auton halliin kuivumaan, huomenna coolerista putket irti ja liejut pihalle.

Kuinkahan suurella todennäköisyydellä sain koneesta veivin kieroksi? Onko iso työ ottaa hehkut irti ennekuin lähtee käynnistelemään uudelleen?

Maskinsuojaa ei vielä ollut käytössä mutta kohta on.

Noniin, kiitokset ohjeista.
Sen verran heikoksi on kantavuus mennyt että ei tarvinnut miettiäkään äijäporukalla käydä tänään lounaalla kun en firman parkkihallista päässyt ulos ilman kuorman keventämistä..

On kai joku vaihtanut takajouset tämmöiseen? HB-mallina, sen unohdin mainita ekassa viestissä..
Kannattaako alatukivarsi ottaa olka-akselista irti ja jousi sitä kautta pois vai onko tuohon jokin parempi konsti?

Kuinkahan yleistä on että otsikon mukaisen auton perä roikkuu?
Asennutin autoon kiinteän koukun pari kk sitten ja nyt ei tarvitse kovinkaan suuresta hidastetöyssystä ajella ilman että koukku kolahtaa maahan. Tämä siis vaikka olen yksin autossa.
Tuntuu myös että perä niiaa todella syvälle joustoissa vaikkei kontissa olekaan muuta kuin pieni subbari ja repullinen kuormaliinoja.
Ajoin piruuttani auton parkkipaikalla samanmoisen viereen ja sen perä oli selkeästi ryhdikkäämpi, lokarin ja renkaan väliin meni kolme sormea enemmän kuin omassani.

Kuinkas iso homma tähän ´08:iiin on vaihtaa takajouset ja iskarit?
Onko tuolla takaripustuksessa jotain mitä kannattaisi samalla vaihtaa? Alustasarjaa en ole hankkimassa.

Garrett tuli otettua.

Nonnih, uus turbo paikoillaan ja kaikki vihellykset ja puhinat katosivat eikä savua näy ja voimaa tulee selkeästi tasaisemmin kuin ennen. Ã,,änitaso on sitä luokkaa ettei ahdinta kuule lainkaan tai sitten taajuus meni mun kuulokäyräni ulkopuolelle..

Vanhan pakopesä oli aika kostea kun sitä pääsi nyt irroitettuna paremmin tutkimaan mutta akselissa ei välystä tunnu.

Melkoinen savotta tuo on jos ei nosturia ole, sen verran ahtaat tilat tuolla moottorin ja tulipellin välissä on. Onneksi oli nosturi ja kunnon työkalut.

Hieman hintatasoa:
- Ahdin Turbotekniikalta tiivistesarjoineen 1020e
- Öljyn tuloputki 85.50 Volkkarilla, Metro-Autolla 109e. Osa on sama joten halvempi kannattaa tietysti valita
- Öljyt, suodattimet sun muut viitisenkymppiä.

Itse sain tuhrattua aikaa projektiin noin 7h kahden päivän aikana rauhallisesti tehden, osaavampi tekee varmasti nopeammin. Jätin öljyt valumaan koko yöksi ja kaadoin illalla vielä puhdasta öljyä jotta öljypohjasta lähtisi enemmän vanhaa litkua pois.

Laitoin koneeseen nyt Diamond Dieselit koska kympin vaihtovälillä tässä mennään, olen antanu itseni ymmärtää että tuo on aivan käypä lieju tässäkin käytettäväksi?

Kävin turbokorjaamolla vielä varmistamassa tuon edellisen diagnoosin ja olivat täysin sitä mieltä että turbo on sökö.
Savutuskin on muuttunut hieman runsaammaksi joten tänään haettu tehdasuusi ahdin ja tiivistesarja, huomenna tulee uusi tuloöljyputki joten nyt vloppuna olis tarkoitus tuo saada vaihdettua.

Josko se tästä..

ps. hauskaa muuten katsella peilistä, kun liikennevaloista lähtee liikkeelle niin takana tuleva ei lähde liikkeelle ihan heti vaan liikahtaa vasta savun hälvettyä

Noniin, tänään käyty asiantuntevalla korjaamolla jossa tsekattiin suuttimien arvot ja ne olivat aivan rajoissa.
Turboa epäillään nyt eniten sillä mitä pidempi tyhjäkäynti, sitä selvempi sininen öljynkatkuinen savu.

Ahdot ovat kunnossa eikä ahdin pidä kummempia ääniäkään joten sikäli hieman hämää tuo miksi se nyt öljyä tihkuu.
Katselin juuri imusarjalle menevää ahtoputkea ja selkeästi siinä öljyä oli, samoin sammutusläpän moottorin kotelosta tihkuu öljyä ulos.

Onko näissä moottoreissa ollut ongelmia tukkeutuvien öljynpaluuputkien kanssa?

Jos kyseessä olisi suutinvika niin eikös sen pitäisi tuntua myös tyhjäkäynnillä?
Kone kuitenkin käy erittäin tasaisesti, nytkyminen on ilmojen viiletessä vähentynyt huomattavasti. Tosin aiempaa kokemusta pumpparikoneista ja niiden suutinvioista ei ole..

Video oli kuvattu puolilämpöisellä moottorilla.
Kävin äsken kaupassa kylmällä koneella ja savutus oli suorastaan huimaa ja ahtimen vinkunakin palasi kuuluviin.

Tosiaan, tuo egr-cooleri tuntui aivan kuivalta kun sitä eilen tutkailin, joskin kone oli aivan jääkylmä. Eikä missään näkynyt viitteitä siitä että sieltä olisi nestettä vuotanutkaan.
Meneekö nämä limppiin jos tuon egr:n laipan tulppaa pakosarjasta ja poistaa coolerin käytöstä?

Kunpa näitä kirjoituksia voisi editoida niin ei tarvitsisi koko ajan nostella aihetta.
Eniveis, tuossa linkki videoon jonka kuvasin juuri:
https://www.youtube.com/watch?v=miDbCKcMqA8&list=UUrOupAqe-TfxIwlllrUnT7A

Voisiko se kuitenkin olla että turbo hajoaa nyt kun se on päässyt toimimaan normaalisti ja kenkää on tämä päivä annettu..

Mainittaakoon vielä että tuo savutus tulee nyt heti hetken tyhjäkäynnin jälkeen.
Jokaisen liikennevalopysähdyksen tuloksena on pölläytys, liikkeellelähdön jälkeen savua ei enää tule ainakaan näkyvästi.
Kone käy todella tasaisesti, tasaisemmin kuin aiemmin.

En omista laitteita joilla tätä voisi diagnosoida joten jos joku Järvenpään lähialueelta haluaa jeesata ja katsoa moottorin arvoja niin laita viestiä..

Jäähdytysnestettä ei häviä ja egr-cooleri näytti aivan kuivalta kun pakosarjan ja sen välinen putki eilen oli irti.

Noniin, takana päivä ilman limppiä joten korjaus onnistui. Vetoja on todella hyvin ja kulku muutenkin jotenkin kevyempää.
Nyt tuo auto taas pöllyttelee oikein kunnolla, savun väri on harmaata ja se haisee kitkerälle, vähänkuin bitumille.

Öljykorkin alla käy melkoinen pöhinä koneen käydessä ja öljyä roiskuu tipoittain ulos jos korkin avaa.
Joku suutinko irronnut ja päästää paineen venakopan alle?

Ei mennyt limppiin ainakaan koeajon aikana, tulevalla viikolla testiä luonnollisesti lisää.
Suhinat ja vihellykset hävisivät myös lähestulkoon kokonaan ja nyt täytyy oikein kuuntelemalla kuunnella että jotain ääntä tuolta kuulee.

Parisen tuntia annoin aineen vaikuttaa ja n. 10 minuutin välein kääntelin vnt-vipua. Alussa tuntui selkeä kohta jossa vipu takertui ja oikein nirskahteli mutta se hävisi käsittelyssä.

Ahtimen akselissa ei tuntunut välystä mihinkään suuntaan joten ainakin toistaiseksi jää arvoitukseksi mistä sininen pöllytys tuli..
Toisaalta se, ettei välystä tunnu, ei varmuudella poista mahdollisuutta öljyn vuotamiselle.

Hieman päivitystä tähän.

Auto kävi korjaamolla tsekattavana mutta vieläkään ei vikaa löydetty.
Limppiin tuo on mennyt enemmän tai vähemmän tässä viime aikoina, varma tapa saada vika päälle on kiihdyttää kolmosella ylämäkeen.

Huomiseksi olisi uusi korjaamoaika mutta teinpäs tänään mr.Muscle-putsauksen ja koeajon perusteella vetoja tuli huomattavasti lisää ja vetoa riittää puhtaasti punarajalle asti.
Putsasin katalysaattorin samalla ja melkoinen määrä mustaa mönjää sieltäkin tuli.
Aika julma musta savu tuli ekalla käynnistyksellä sekä kiihdytettäessä moottoritielle. Nyt ei savuta enää ainakaan mustaa..

Tilaa tuon putsauksen tekemiselle on ihan hyvin kun ottaa pakoputken irti turbosta ja loppuputkesta. Keskikannake täytyy irroittaa myös.
Egr:n putki irroitetaan myös pakosarjasta ja coolerista ja sitä kautta vaahtoa sisään. Sen jälkeen vaan siipien vivusta nitkuttelua.

Tänäänpä sitten meinasi tulla löysät housuun kun aamulla lähdin moottoritielle kiihdyttelemään, sumu oli melkoinen, ja rekkaa ohittaessa meni vissiin yliahdoille ja tehot pois(takana tulevaa kuskia saattoi hieman säikäyttää kun melko kovaa tuli melkein takaluukkuun), seuraavasta liittymästä alas, auton buuttaus ja taas mentiin. Kunnes jälleen seuraavan kerran kunnolla kiihdyttäessä kävi samalla tavalla, kolmosella katosi veto ja limppiin meni. Moottorin häiriövalo ei tosin kertaakaan syttynyt..

Tätä kävi itseasiassa päivällä nelisen kertaa. Muutoin tuntuu että vetoja on selkeästi enemmän kuin kertaakaan omistukseni aikana.

Pari kertaa pöllysi sinimustaa sauhua ruuhkassa muttei kertaakaan pelkkää sinistä.

Mr. Muscle käsittely varmaan auttais hyvinkin tuolle.. Käyköön nyt kuitenkin myyjän tykönä tsekattavana ensin.

Auto palasi korjaamolta ilman selkeää vikaa.
Suuttimien arvot olivat kunnossa, turbossa ei ilmeisesti väljyyttä kun sanoivat sen olevan kunnossa eikä vikakoodeja päällä..
Olivat saaneet pari hienoista pölläytystä aikaan mutta ei sen enempää.

Täytyy nyt seurailla mitä tässä tapahtuu, ajelin töistä kotiin moottoritietä pienemmällä vaihteella yli 3k kierroksilla jotta jos jossain on töhkää välissä niin paloivat pois.
Vloppuna vielä uudet öljyt sisään uuden polttoainesuodattimen ohella ja lisää kovaa ajoa.
Tuota vissiin kannattaa(?) käyttää vaikka kiinteillä vaihtoväleillä mentäisiinkin: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700

Ã,,äh, väri unohtui.. Sinistä siis pöllytti.

Tänään taas aamun ruuhkassa pöllysi ihan huolella ja vetoja oli ehkä hieman normaalia vähemmän.
Pahimmat pöllyt saa aikaan siten että tyhjäkäynniltä ryömii pienellä kaasulla hieman eteenpäin ja pysähtelee muutaman kerran kunnes pääsee risteyksestä kääntymään oikealle niin takana tuleva ei tule ihan heti lähietäisyydelle..

Kävin varaamassa ajan korjaamolle, auto on ostettu toukokuussa joten toivottavasti _kun_ jotain löytyy en itse joudu suoraan maksumieheksi.

Karstoja poltellaan aina kun mahdollista kiihdytellä vaikkapa konetielle.

Tarttis juu varmasti tsekata tuo ajoitus. Samallahan sitä näkisi suuttimien arvot..

Eilen ruuhkassa ajellessa katselin peilistä että sinistä ei tainnut tälläkertaa tulla mutta mustaa sitäkin reilummin kun kaasua painoin hetken tyhmäkäynnillä ryömimisen jälkeen.
Mitenkäs pitkään näissä maf:it kestää yleensä?

Kummallista, tänään ei sinistä näkynyt yhtään, mustaa tuli normaalisti. Haju tuli ehkä hieman lievempänä.
Jakopää on tehty n. 15tkm sitten ja auto käynnistyy paremmin kuin hyvin, avainta ei tarvitse kuin käyttää starttiasennossa niin ampuu laakista käyntiin joten jako on ainakin kohdillaan.

Eipä tässä auta kuin tutkailla ja ihmetellä.

Miten tandem-pumpun hajoaminen näkyy, polttoainesuodatin tietysti mustuu mutta tuleeko siitä muita oireita?

Vielä ei suurempaa vikaa toivottavasti olekaan mutta tuo sinisen pöllyttäminen kuitenkin viittaa siihen ettei kaikki ole ihan kunnossa ja joku pettänee kohta.
Seurantaa suoritetaan jatkuvasti, parisataa kilometriä päivässä..

Olikos BKD:ssä ongelmia suuttimien tai niiden pohjatiivisteiden kanssa?
Otin öljykorkin irti koneen käydessä ja reiästä nousi reilusti höyryä ja roiskui öljyä. Normaaliako?

EGR tuli putsattua, vaikkakin se melko siisti olikin. Tuo ei vaikuttanut käyntiin.

Tulipa huomattua tänään ruuhkassa seistessä että hieman pidemmän tyhjäkäynnillä seisomisen jälkeen liikkeelle lähtiessä tuo Ocu pölläyttää putkesta sinisen pöllähdyksen.
Sinistä ei ainakaan näkyvästi sauhua muutoin kuin tuolla tavalla, eli normaaliajossa ei pölläyttele eikä poljettaessa kunnolla.
Öljyä menee 10tkm aikana puolisen litraa(normaalia?).

Käytin autoa pihalla ja haistelin tuota savua joka haisee melko kitkerältä, vähän kuin vanhalta kuorma-autolta...
Turbo viheltelee hieman pienillä kierroksilla ja nähtävästi vuotaa ainakin jonkin verran öljyä sillä coolerin jälkeinen liitos hikoilee hieman.

Itselläni ei ole VCDS:ää joten en pysty katselemaan mitään arvoja koneen käydessä..

Vetoja tuntuu olevan aivan normaalisti ja kone käy oikein nätisti lukuunottamatta tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla tuntuvia nytkähdyksiä(lienevät nuokin melko normaaleja). Moottori on siis ´08 BKD ja sillä on ajettu 158tkm.

Mikähän tästä nyt on hajoamassa, joku suutin vai turbo?