Lähivalot

[AmurTiger]

Kiitos hyvistä vastauksista, nyt olen paljon viisaampi 

[AmurTiger]

Moikka 
 
Kysymys, kestääkö halogen polttimot releytyksen ?
Nehän ovat muutenkin huonoja kestämään 

[petrisa]

Saat vikailmoituksen palaneista polttimoista, jos releytät.

[Lare111]

B7 Passattiin ohjelmoin ajovaloille jännitettä lisää. Vakiona noille tuli joku 12V ja koodauksen jälkeen yli 14V. Kirkastuivat huomattavasti. Tosin koin, että auton eteen alkoi tulla jo vähän turhan paljon valoa, mikä vaikeutti kauemmas näkemistä.

[Tos®]

Tuo koodaus mielestäni vaikuttaa vain päiväasentoon, jolloin arvo on jotain 100.
Sen pitäisi säästää pienemmällä teholla lähivalon polttimoja päiväsaikaan.

 
Kun valot kääntää päälle arvo muuttuu maksimiin eli 127

[petrisa]

Aloittajalle vielä.

Unohda releytys, koska homma menee monimutkaiseksi. Tarvitset keinokuorman (55W), kun rele ei aiheuta riittävää kuormaa polttimon vikatunnistukselle. Lisäksi tietenkin uudet johdot polttimoille akulta releen kautta.

Xenon valoilla oleva auto on hyvä lähivalojen suhteen. Sen voin sanoa. Itsellä menossa nyt toinen auto xenon valoilla sekä tyttären autossa myös xenonit. On hyvät valot varsinkin, kun vertaa Golfiin halogeenivalloilla. Golfissa parani myös halogeenit ihan selvästi vaihtamalla ne noihin aiemmin mainitsemiini polttimoihin. Ei ne tietenkään xenonien veroiset ole.

Itse en enää itselleni ostaisi 1. autoa halogeenivaloilla. Harrasteautot toki sitten erikseen.

[AmurTiger]

Kiitos vastauksista !

Vielä kysymys, osaatteko sanoa Xenon polttimon käyttöikä ?
Olen lukenut että niitten vaihtaminen maksaa maltaita ? Toisaalta maksaa halogen polttimotkin kun niitä poksahtelee...

[Tos®]

Xenon himmenee vähitellen ja rupee punertamaan ajan saatossa.
Punertava on jo tiensä päässä.
Vaihto kannattaa viimeistään 100tkm ajettuna, silloin jo huomaa selkeän eron uuden ja vanhan välillä.

Kyllä ne pystyy itse vaihtamaan, itsellä on 3 edellistä koslaa ollut xenoneilla ja ihan simppeli on ollut vaihtaa. Turhaa siitä pelotellaan. Netistä varmasti löytyy automallikohtaiset ohjeet polttimen vaihtoon.

[ahav]

Xenon himmenee vähitellen ja rupee punertamaan ajan saatossa.
Punertava on jo tiensä päässä.
Vaihto kannattaa viimeistään 100tkm ajettuna, silloin jo huomaa selkeän eron uuden ja vanhan välillä.

Kyllä ne pystyy itse vaihtamaan, itsellä on 3 edellistä koslaa ollut xenoneilla ja ihan simppeli on ollut vaihtaa. Turhaa siitä pelotellaan. Netistä varmasti löytyy automallikohtaiset ohjeet polttimen vaihtoon.

Riippuu autosta. Ainakin Skoda Rapidissa lähivaloxenonien vaihto vaatii käytännössä etupuskurin irrottamisen eli ei onnistu ihan muutamassa minuutissa Motonetin parkkipaikalla. Lisäksi Philipsin D5S-polttimot maksavat 149 eur/kpl eli ihanan halpaakin vielä.

[rampas]

Kokemus pohjoisesta, lähivaloledit, lokakuun alusta eiliseen umpiot huurussa/jäässä ulkoa, ihan sama ajatko parkeilla vai ajovaloilla. Onneksi koko työmatka katuvaloja. Toki valot voisi rapata puhtaaksi, mitenköhän se muovi sen kestäisi pakkasissa? No, tosiasiassa piti käyttää auto välillä lämpimässä hallissa sulamassa. Xenon-valoilla oleva auto seisonnassa muutaman viikon aina putkeen, valot kirkastuivat ajamalla.
Led-lisäpitkistä kokemus tuosta Potkuriparkin/Raudanjoen mystiseltä alueelta, missä alijäähtynyttä vettä usein sataa, ummessa ovat ja pysyvät.
Asiaan, led-valot (kuten uudet autot muutenkin), oikein hyvät, jos saat auton lämpimään talliin. Tai et asu Napapiirin pohjoispuolella.
No, ei kannata vetää herneitä tästä.

[Tos®]

Huurteeseen niin valoissa kuin tutkassa (vw logon takana) käytän jäänpoistajaa, ei tarvii raapsuttaa.
Lisäksi ajovalot on kalvotettu kirkkaalla suojakalvolla kiveniskuja vastaan. Matriisien uusiminnen ei ole halpaa sekään.
https://www.motonet.fi/tuote/autoglym-de-icer-jaanpoistaja-500-ml?product=60-2737

[petrisa]

Aika useissa nykyautoissa (tai ollut jo n. 20 v), joissa on halogeenivalot, on hakkuriteholähde PWM-tekniikalla alentamassa latausjännitettä n. 13,5 V tuntumaan. Tällä pyritään pidentämään polttimon kestoa.

Tämä onkin tarpeen sikäli, kun käytetään näitä 12V/55W nimellisjännite ja teho polttimoita, joille luvataan xxx % enemmän valoa. Nämä polttimot on rakennettu siten, että itse hehkulanka on todellisuudessa valmistettu alemmalle jännitteelle. Näin ollen niitä käyteään "ylijännitteellä" niin ne hehkuvat kirkkaampana. Myös halogeenikaasu lasin sisällä on kehitetty näitä erikoispolttimoita varten.

Kestoikä näillä on huono. Mikäli näille polttimoille tekee omat esim. releytykset tai koodaa polttimot xenoneiksi (PWM hakkuri jää pois) niin jännite polttimoilla nousee. Valot kirkastuvat, mutta jo valmiiksi lyhyt estoikä lyhenee yhä.

[AmurTiger]

Kiitos, täällä on asiantuntevaa porukkaa !

[mfroberg]

Kolmas auto ledeillä nyt menossa ja jos on umpiot jäässä niin skrabaan jään pois muovisella jääskraballa. En ole huomannut mitään jälkiä umpioissa eikä myöskään pelota jatkaa tällä tiellä. Asunkin onneksi täällä napapiirin eteläpuolella.

[FU2]

Aikoinaan vm. 2011 Audi A3:n xenonit menivät lähes poikkeuksetta alijäähtyneen veden takia paksuun jäähän. Ne nyt olivatkin legendaarisen huonot valot muutenkin 

[Lare111]

Tuo koodaus mielestäni vaikuttaa vain päiväasentoon, jolloin arvo on jotain 100.
Sen pitäisi säästää pienemmällä teholla lähivalon polttimoja päiväsaikaan.

 
Kun valot kääntää päälle arvo muuttuu maksimiin eli 127

Mittasin ihan ajovalot päällä -asennossa jännitteet. Muutenhan tuossa olisi palanut päivävalot. Pitkien jännite nousi vielä enemmän kuin lähivalojen. B7 Passatin pitkät olivatkin alkuun epäilyttävän surkeat, mutta koodaus teki niistä jo ihan kelvolliset.

Mielestäni tuo koodaus oli erittäin hyvä toimenpide. Ihan tavalliset Osramin peruspolttimot kestivät hyvin, kun vaihtoi joka syksy ja valoa noista lähti koodauksen jälkeen paljon enemmän kuin mistään +1xx% plussapolttimoista aiemmin. Vesihioin ja myllytin vielä +200tkm ajetut umpiot, niin kyllä näki. Tuo sama koodaus toimii myös monissa muissa konsernin autoissa.

Huomasi myös, että monet xenonit ja ledit jäivät kirkkaudessa kakkoseksi omille halogeneille. Umpio olisi vain voinut levittää valoa vähän laajemmalle alueelle, kun auton eteen jäi kirkas alue. Nykyisen Octavian ledit levittävät valon hyvin tasaisesti ja laajasti.

[rampas]

Kolmas auto ledeillä nyt menossa ja jos on umpiot jäässä niin skrabaan jään pois muovisella jääskraballa. En ole huomannut mitään jälkiä umpioissa eikä myöskään pelota jatkaa tällä tiellä. Asunkin onneksi täällä napapiirin eteläpuolella.

Jep, itelleki uusi ilmiö tää alijäähtyny sade ja pakkasta yli 10. Pitänee käyttää jääraapaa jatkossa, lyhyt visiitti hallissa saa kuskin oven lukon sekoilen ja sitten saa ajella avonaisen oven kanssa, kunnes saa kunnolla sulatettua/kuivattua.