Vetokoukun asennus, virta suoraan akusta

[Pietro]

Kun lukee noita väyläongelmia koukun asennuksen jälkeen niin tulee mieleen että entäs jos hommaa universaalipiuhan, ottaa virran suoraan sulakerasialta ja jättää väylän kokonaan koodaamatta. Parkkitutka herjaa pakilla, mutta tuleeko muita ongelmia? Auton olisi uusi, mutta osto vasta suunnitteilla, joten periaatteellisella tasolla vain kyselen.

[M_M]

Mistä ja miten ajattelit ottaa perävaunun valojen ohjauksen? Siinä on omat haasteensa, jos haluaa välttyä väylään kytkettävän ohjainlaitteen asentamiselta.

[Jultsu]

Kyllä kai tuollaisen saisi ranetettua kasaan, CECMiltä koodailee PWM-pulssitukset takavaloilta täysille ja ryöstää jokaiselta valolta erikseen herätteen perus vaihtokosketinreleelle joilta sitten syötöt koukun eri pinneille. Kaunista, yksinkertaista ja välttämättä kovin toimivaa ei ole tuollainenkaan, mutta ainakin halvemmalla pitäisi päästä.

[tapanixxx]

Unohda ranetukset ja maksa tonni nii
Merkkihuolto laittaa koukun. Jos haluat säästää niin vie koukkupajalle ja säästät muutaman satasen. Minä antaisin maahantuojan tai myyjän asentaa koukun.

[M_M]

Kyllä kai tuollaisen saisi ranetettua kasaan, CECMiltä koodailee PWM-pulssitukset takavaloilta täysille

Voi olla kyllä haastavaa, autosta riippuen, saada tuo toimimaan niin että eri valoille pystyy ryöstämään ohjauksen sotkematta auton omia valoja. Vaikkapa takavalo joka kirkastuu jarruvaloksi, mitenhän tuosta ryöstäisi ohjauksen.

Jos alkuperäinen syy tälle oli vain joku mystinen "väyläongelmien pelko", niin tuolla ranettamisella niitä ongelmia paljon todennäköisimmin saa aikaan.

[Jultsu]

Vaikkapa takavalo joka kirkastuu jarruvaloksi, mitenhän tuosta ryöstäisi ohjauksen.

Ah, unohdin että uusissa autoissa kaikki toteutettu ledein.

[Rauska]

Kun lukee noita väyläongelmia koukun asennuksen jälkeen niin tulee mieleen että entäs jos hommaa universaalipiuhan, ottaa virran suoraan sulakerasialta ja jättää väylän kokonaan koodaamatta. Parkkitutka herjaa pakilla, mutta tuleeko muita ongelmia? Auton olisi uusi, mutta osto vasta suunnitteilla, joten periaatteellisella tasolla vain kyselen.

https://www.ebay.com/itm/Audi-A4-B9-2016-On-7-13pin-Towbar-Electrics-Trailer-Wiring-Bypass-Relay/183461549021?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Parkkitutka huutaa, mutta saa hiljennettyä. Ja ohjaus suoraan ohjainlaitteelta. Ottaa n- 10 mA virtaa. Ja toimii ;-)

[a_jaba]

Vaikkapa takavalo joka kirkastuu jarruvaloksi, mitenhän tuosta ryöstäisi ohjauksen.

Ah, unohdin että uusissa autoissa kaikki toteutettu ledein.

Onhan joo uusissa ledit lähes kaikissa mutta on toi sama systeemi ollut jo hehkupolttimoiden kanssa. On vain jarrupolttimo jota poltetaan himmeänä kun ei jarruteta.

[juppep]

On tuossa yksi turvallisuuteen liittyvä dilemma, abs/esp ei tiedä kärrystä mitään ja ei tuolloin myöskään muokkaudu sen mukaisesti.
Näissä kaikissa vagin CAN tekeleissä on jo 2005 -> ollut ABS/ESP:llä "Trailer Stabilization" toiminne.
Unohda ranet ja koukun kaveriksi oem- tai (laadukas)tarvikeohjain, ilman ei toimi oikein tuo esp:n ajo-ohjelma, parkkitutkat ja esim kärryn valojen tarkistus.

[JouniJL]

Kun on uuden auton hankinta suunnitteilla, niin eikö varmin ratkaisu ole laittaa tilauslomakkeessa rasti ruutuu "vetokoukku". Silloin toimii parkkitutkat ja ESP:t niin kuin pitää. Tai sitten voi ruksia vaikka tämän https://www.youtube.com/watch?v=mxr83Vkrh00

[Pietro]

Kun on uuden auton hankinta suunnitteilla, niin eikö varmin ratkaisu ole laittaa tilauslomakkeessa rasti ruutuu "vetokoukku". Silloin toimii parkkitutkat ja ESP:t niin kuin pitää.

Mutta entäs jos ainoa mitä tarjoavat on kiinteä koukku. Pitäähän se saada pois kun ei  tarvitse ;-). Kiinteätäkään ei saa suoraan "ruksimalla" (PoloGTI).

[Daatta]

Olisi hyvä ilmoittaa mihin autoon koukkua ollaan hankkimassa. Hinnaston mukaan Polo GTI:hin EI saa koukkua:

1D2 Vetokoukku  Irroitettava, pistorasia 13-napainen Ei GTI. Ei tilattavissa Katvealueen varoitin Blind Spotin kanssa. Trendline tilattava myös Tavaratilapaketti.

https://www.volkswagen.fi/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/fi/hinnastot/HA_VW_2018_10_02_Polo_lisavarusteet_nro_114_B_WLTP.pdf/_jcr_content/renditions/original./HA_VW_2018_10_02_Polo_lisavarusteet_nro_114_B_WLTP.pdf

En löydä mistään Polo GTI:n teknisiä tietoja, eikä sitä ole mahdollista rakentaa. Jos vetomassa on 0/0kg niin asia on yksiselitteinen eikä koukkua voi laittaa. Jos koukku on mahdollista asentaa, niin irroitettava onnistuu samalla vaivalla.

Cupraan ei saa koukkua, kuten ei myöskään Golf R:ään. Takapöntön rakenne estää koukun asentamisen. Tavallaan ikävää, mutta kahden Cupran jälkeen olen hyvin perillä asiasta.

[ConD]

Trafin tiedoissa uuden Polo GTI:n osalta löytyy näin:

Perävaunumassa jarruin (kg)
1200
Perävaunumassa jarruitta (kg)
670

Eli koukku on tyypitetty sinne, sen osalta siis ok. Se että tehdaslisävarusteena ei koukkua saa on omat juttunsa, mm. se miten irroitettava tai kiinnitettävä koukkuosa säilytetään yms. Mut tyypitetty on ja asentaa silloin voi... Jos sopivan koukun ja johtosarjan löytää. Ja löytäähän niitä, vaikkei tehtaalta tilattua saakkaan.

Cupraseateista tuo tyypitys puuttuu käytännössä uusinta Atecaa lukuunottamatta (ainakin spekseistä, en nyt jokaista yhdistelmää trafilta käynyt läpi). Tällöin koukkua ei hyväksytysti sinne ole voinut asentaa kuin koristeeksi, vaikka mahdollisesti rakenteet sen sallisivatkin. Esim Golf R:n tapauksessa putkisto on likipitäin samankaltainen kuin 4motion 1.8TSI koneisessakin takapään osalta, mutta silti tyypitys puuttuu. 1.8TSI:ssä se löytyy. Eli tuplapöntöt tai yksi pönttö poikittain puskurin alla ei välttämättä ole este.

[Daatta]

No siinä tapauksessa ongelmaa ei ole, valitsee vaan sellaisen koukun kuin haluaa. Kunhan asennuksen tekee hyväksyttyä väyläohjainlaitetta/johtosarjaa käyttäen.

[Pietro]

Ei ole tosiaankaan PoloGTI:n ruksattavissa lisävarusteena. VW:n edustaja sanoi kuitenkin että olisi mahdollista, mutta VW:ltä ei löydy siihen kuin kiinteä koukku. Sanoi että jos laittaa jonkun muun niin on iso riski että että ei tule toimimaan väyläongelmien takia. Olivat kuulemma yhden jostain VW:stä purkaneet pois kun eivät saaneet toimimaan. Eli ongelma on tuolla sähköpuolella jos on. No aika näyttää. Nykyisessä autossa on Westfalian irroitettava koukku joka on tosi kätevä ja siisti. Jotain sellaista?

[ConD]

Tuossa pitää muistaa, että VW toimittaa vain koukun johtosarjoineen. Voit hommata koukun muualta, todnäk myös irroitettavana westfalian koukkuna ja sitten erikseen VW:n omalla johtosarjalla hoidattaa kytkennät.

Nykyautojen kanssa sanoisin että valmistajan (VW, Audi, Seat, Skoda) johtosarja on ainoa oikea näihin MQB-alustaisiin. Senverta on tullut lueskeltua juttua väylähäröistä tarvikesarjoilla...

[Pietro]

Voit hommata koukun muualta, todnäk myös irroitettavana westfalian koukkuna ja sitten erikseen VW:n omalla johtosarjalla hoidattaa kytkennät.

Tuo olisi lienee turvallisin vaihtoehto. Eri asia on sitten suostuvatko pelkkää johtosarjaa erikseen myymään saati sitten peräti VW huollossa asentamaan. Vähän epäilen...

[M_M]

Ei ehkä asentamaan, mutta ostettua sellaisen saa aivan varmasti. Jollei kotimaisesta merkkiliikkeestä, niin ulkomailta tilaamalla viimeistään.

[ConD]

Jos oikeen ovela on ja katsoo mitä VW myy itse uuteen poloon varustekaupassaan, niin siellä myyvät Brinkin tarvikekoukkua, jossa paketissa on tällainen:

2G0055204A "Polo sähkösarja". Jos OEM Irroitettavaa katsoo, niin siellä on vaan varaosanumero irroitettavalle paketille ja maininta "Ei GTI". Kiinteässä sitten on vaan varaosanumero kiinteälle paketille.

Veikkaampa vaan että GTI:ssä on joku juttu alahelman kanssa, mikä muka estää asennuksen "suoraan" tuon irroitettavan koukun osalta. Kiinteälle tehtäneen todnäk kiinteä reikä sen kerran. Mut ihan purematta en nielisi selitystä että "ei voi asentaa.." koska molempia myydään ja vaan irroitettavalle on este mukamas asennukselle GTI:n ollessa kyseessä.

[Pietro]

Laitetaan nyt tännekin tämä tieto jonka laitoin polo gti -puolelle:
"sain äsken Wesfalialta tiedon että kiinteää koukkua saa nyt numerolla 344101600001. Irroitettava tulee näillä näkymin tammikuussa numerolla 344102600001. 13 napainen sähkösarja on numerolla 344110300113".

[skodaauto]

Voi olla kyllä haastavaa, autosta riippuen, saada tuo toimimaan niin että eri valoille pystyy ryöstämään ohjauksen sotkematta auton omia valoja. Vaikkapa takavalo joka kirkastuu jarruvaloksi, mitenhän tuosta ryöstäisi ohjauksen.

Jos alkuperäinen syy tälle oli vain joku mystinen "väyläongelmien pelko", niin tuolla ranettamisella niitä ongelmia paljon todennäköisimmin saa aikaan.

Vanha juttu, mutta kyselen tästä kun tämä alkaa olemaan jo vanhemmissakin autoissa että jarru ja takavalo on samassa 4v/12v, tuollaisella universaalille boksilla taitaa olla mahdottomuus rakentaa jarruvaloa, kun nämähän tunnistavat mA eikä voltteja …
Onko kokemuksia tästä?

[Jultsu]

saahan tuollaisenkin ranetettua kasaan esim. jännitevahdilla joka ruuvataan kuuteen volttiin, alta kuuden volton jännitevahti ei tee mitään, yli kuuden mentäessä vahti naksauttaa releen päälle ja releen kautta ohjataan suora +12v syöttö haluttuun paikkaan (jarruvalot)

onko tässä vieläkään järkeä on sitten eri kysymys.

[skodaauto]

Niin tässä mietin taitaa olla myös erillinen jarruvalo tuossa luukussa jos väärin muistan…
Ja kai jarrupolkimesta saa tiedon myös…

Kai tuo sitten on edullisin tapa laittaa koukunsähköt käyttää universaalia boksia, mitä nyt katselin että normaali sähkösarja olisi n.180â,¬ ja ohjelmoinnin päälle.
Voisko joku muuten selventää millainen tämä alkuperäissarja on laittaa ja kuka pystyy ohjelmoimaan koukun, ja mitä hintaa tälläisestä ovat ottaneet…

[Jultsu]

Edullisin? Ehkä juu, kai, mutta saako sillä edes toimivaa ratkaisua riippuu autosta ja sen lisävarusteista. Ainakaan peruutustutka ja ajonvakautus eivät tule tykkäämään tuosta ranemallin asennustavasta. Lisäksi suoran ja virtaa mittaamattoman +12v syötön löytäminen takakontista voi olla aika haasteellista, ellei sitten akku satu olemaan sopivasti takakontissa juuri tässä automallissa. Silloinkin virta pitää ottaa (mahdollisen) virranmittauspalikan läpi ettei akunvalvonta mene täysin sekaisin.