TSI-koneiden jakoketjuongelmat - oireet, vauriot, korjauskustannukset

[ram1]

Osan kuluidta jos maksaa ite, niin sittenhän osalli eli moottorilla on taas 2 vuoden takuu ja varmaan myös virhevastuu

Riippuu mistä kuluista maksat.Yleensä se just niin, että vastuu sulla.Kannattaa silloin miettiä mistä maksaa.

[skriko]

Tuo korjatun auton takuu ei siirry eteenpäin esim. jos antaa auton vaihdossa. Kaikki varmaan jo tiesivätkin, että tuo takuu on erilainen, kuin tehtaan tai maahantuojan uuden auton takuu.

[Peedy]

Scirocconi (1.4 TSI, 118 kW, 75 t.km, -09) tarjosi viime viikolla käynnistyksen yhteydessä pelkkää tyhjää kierrätystä. Ei auttanut kun lavetilla VW Centteriin tutkittavaksi. Tänään ilmoittivat ketjun hypänneen ja sitämyöten venttiilien solmuuntuneen. Korjaustoimenpiteet kertoman mukaan pitäisi sisällään jakopään vaihdon ketjuineen ja ketjunkiristimineen sekä kannen työstön.

Jännä sinänsä, ettei mitään, tässäkin ketjussa esitettyjä, ennakkovaroituksia moottorista ole kuulunut. Myöskään kohtalokkaan käynnistyksen yhteydessä ei korviini mitään epämääräistä kolinaa kantautunut.

No, tilanne nyt on kuitenkin tämä ja kustannusarvio edellä mainituille toimenpiteille ilmoitettiin olevan 10 000 â,¬. Tästä valmistaja olisi valmis tulemaan 50% vastaan. Summan suuruudesta häkeltyneenä esitin näkemykseni valmistajan vastuun kasvattamisesta lähemmäs 100%. Huollosta kehoitettiin olemaan yhteydessä valmistajan edustajaan eli tässä tapauksessa maahantuojaan, arvelivat sitä kautta jakoon pystyttävän vaikuttaman.

Twistinä koko sopassa on se, että olen hankkinut auton käytettynä Saksasta ja myös tuonut sen itse maahan. Tällaisessa tapauksessa ei vissiin keskustelukumppani ole maahantuoja sen nimen mukaisessa merkityksessä, mutta ehkäpä valmistajan edustajana?

Osaisikohan joku kertoa onko tällaisessa tapauksessa syytä toimia jotenkin toisin kuin Suomesta ostetun kärryn tapauksessa?

[ram1]

Aja puuhun jos täyskasko.50% varmaan maksimi sun tapauksessa.

[svalkein]

Hyvä neuvo entä Saksan pää, löytyisikö siellä apuja? Liikkeestä vai yksityiseltä ostettu?

[ceebbari]

Varaudu siihen ettei Suomen päässä ketään kiinnosta laskea korjaus hintaa, koska olet "ilkeästi" tuonut auton heidän ohitseen 

[Gudmund]

Kuten jo todettua, hyvät vaihtoehdot ovat osaltasi vähissä. Vaikeahan tuo on puuhunkaan enää ajaa...

Oikeastaan jopa tragikoomista, miten hyväuskoiselle autoilijalle tulee yllättäen 10ke remppalasku kouraan. Kyllä siinä hymy hyytyisi itselläkin, vaikka vain vitonen jäisikin maksettavaa.

Onneksi luovuin TSI-koneestani aikanaan ajoissa. Ei olis ollut varaa pitää.

[Mikey]

Mikäli auto on Saksassa ostettu liikkeestä, niin sillä on ymmärtääkseni vähintään yhden vuoden takuu/virhevastuu myyjän taholta. Jos ostohetki on about vuosi tai alle, niin tsekkaisin Euroopan kuluttajakeskuksen http://www.ecc.fi/ kautta mitkä ovat myyjäliikkeen velvoitteet.

[JarnoF]

http://www.autoliitto.fi/tietopankki/auton-osto-ulkomailta/auton-osto-ulkomailta-yleiset-ky/

[esko]

Scirocconi (1.4 TSI, 118 kW, 75 t.km, -09) tarjosi viime viikolla käynnistyksen yhteydessä pelkkää tyhjää kierrätystä. Ei auttanut kun lavetilla VW Centteriin tutkittavaksi. Tänään ilmoittivat ketjun hypänneen ja sitämyöten venttiilien solmuuntuneen. Korjaustoimenpiteet kertoman mukaan pitäisi sisällään jakopään vaihdon ketjuineen ja ketjunkiristimineen sekä kannen työstön.

Jännä sinänsä, ettei mitään, tässäkin ketjussa esitettyjä, ennakkovaroituksia moottorista ole kuulunut. Myöskään kohtalokkaan käynnistyksen yhteydessä ei korviini mitään epämääräistä kolinaa kantautunut.

No, tilanne nyt on kuitenkin tämä ja kustannusarvio edellä mainituille toimenpiteille ilmoitettiin olevan 10 000 â,¬. Tästä valmistaja olisi valmis tulemaan 50% vastaan. Summan suuruudesta häkeltyneenä esitin näkemykseni valmistajan vastuun kasvattamisesta lähemmäs 100%. Huollosta kehoitettiin olemaan yhteydessä valmistajan edustajaan eli tässä tapauksessa maahantuojaan, arvelivat sitä kautta jakoon pystyttävän vaikuttaman.

Twistinä koko sopassa on se, että olen hankkinut auton käytettynä Saksasta ja myös tuonut sen itse maahan. Tällaisessa tapauksessa ei vissiin keskustelukumppani ole maahantuoja sen nimen mukaisessa merkityksessä, mutta ehkäpä valmistajan edustajana?

Osaisikohan joku kertoa onko tällaisessa tapauksessa syytä toimia jotenkin toisin kuin Suomesta ostetun kärryn tapauksessa?

Auton virallinen maahantuoja on laissa ja asetuksissa määrätty autonvalmistajan edustajaksi.
Minulle kävi kerran niin, että maahantuoja kieltäytyi toimittamasta minulle lain vaatimia asiapapereita perusteena se, että virallinen maahantuoja ei ole ko. ajoneuvoa tuonut maahan. Luuri tuli korvaan.
Otin lakimiehen avukseni ja riitautin asian.
Tuloksena oli, että maahantuoja velvoitettiin rangaistuksen uhalla toimittamaan minulle asianomaiset asiakirjat.
( liittyivät tyyppihyväksyntään yms. yms.) Paperit tulivat kiitettävällä nopeudella ja sain myös opettaa ko. maahantuojalle lakia ja käytöstapoja, tämä tuli tässä vielä bonuksena. ( toki he lain hyvin tunsivat, mutta eivät uskoneet minun sitä oppivan)
Minun nähdäkseni tarkoittaa sitä, että jos sinulla on asiakkaana auton valmistajan kanssa jotain selvitettävää, sinun tulee kääntyä auton virallisen maahantuojan puoleen.
Reklamointitapauksessa reklamoidaan aina ensin myyjälle, siitä homma lähtee eteen päin.
Jos asia menee niin pitkälle, että tulee asiaa auton valmistajalle niin sitten vain maahantuojan puoleen.

[JPN_V70D3OR]

Olen samaan mieltä, että oikeuksistaan pitää pitää kiinni, harmillisesti täällä Härmässä riiteleminen on pitkälti kuluttjan vastuulla ja riskillä. Lisäksi täällä tulkitaan, että remontin jälkeen moottori on vikaantumishetkeä paremmassa kunnossa, joten maksamaan joutuu joka tapauksessa.

Marmoritiski esitää, että he ovat tulleet jo 50% vastaan ja moottori on alkuperäistä paremmassa kunnossa, joten Kuluttaja-asiamiehen kanta voi olla aika liki sama. Tietty tämä kannattaa kokeilla, mikäli marmorilla korjauttaa, koska itselle riskiä ei ole.

Riidellessä juristien kanssa ja oikeussa pitää aina olla valmius maksamaan kulut. Vaikka olisi oikeusturvavakuutus, hävitessä vastapuolen kulut lähtee omasta pussista. Ellei joku juristi hoida hommaa harrastuksena hintaa kertyy ~200,-/h ja tunteja kertyy paperisodassa helposti kymmeniä.

Toinen v-ehto on korjauttaa pienemmässä pajassa, mahdollisesti tarvike-/kierrätysosilla. Luulisi hinnan jäävän siedettäviin lukemiin. Tällöin tosin maahantuojan osallistuminen kustannuksiin on lähes toivotonta. Saksan myyjää voi yrittää, mutta heiltäkin pitäisi saada korjauslupa etukäteen.

[Peedy]

Toivottomalta tuntuu, maahantuojan mukaan heillä ei asiassa ole minkäänlaista virhevastuuta, mutta tulevat "asiakastyytyväisyyden" nimissä 50%:lla vastaan. Euroopan kuluttajakeskuksen mukaan tilanne on kannaltani heikko, sillä Saksan lainsäädännön mukaan myyjän virhevastuu on maksimissaan 2v. Auton hankinnasta on 2,5v. Autoliiton lakineuvonnassa virheen katsotaan kuuluvan kuluttajasuojalain 5 luvun §12 pykälän nojalla valmistajan kontolle, mutta Euroopan kuluttajakeskusen mukaan Suomen kuluttajasuojalaki ei kata Saksantuliaisia... Näyttää siltä, että pääsen sponsoroimaan VW:n suunnitteluosaston sössimisiä 5 000â,¬:n suuruisella panoksella...

[kt]

Eihän kunnostettu vaihtomoottori kai kymppitonnia maksa asennettunakaan? Kannattaako tutkia vaihtoehtoja moottorin hankinnassa?

[Ishvan]

Eihän kunnostettu vaihtomoottori kai kymppitonnia maksa asennettunakaan? Kannattaako tutkia vaihtoehtoja moottorin hankinnassa?

Kyllä tuo aika normilta kuullostaa. Uusi moottori ilman apulaitteita asennettuna merkkiliikkeessä liikkuu aika usein tuolla 8500-10000e tuntumassa. Isommat dieselit, vaikka bemarin 3.0 litranen kustantaa muistaakseni jo lähemmäs 15te merkkiliikkeessä vaihdettuna. -05 T-Sport Corollaan maksoi kone vaihdettuna muistaakseni reilu 9000e, kun imuventtiili päätti mennä poikki rajoittimella 8200rpm:ssä.

[kt]

Eikö vakuutusyhtiöiden kolariautoista saisi moottoria irti?

[JarnoF]

Eikö vakuutusyhtiöiden kolariautoista saisi moottoria irti?

Niin tai vaikka Saksan Ebaysta. Pitäisi vaan tietää tarkalleen mitä tilata.

[samppa79]

Eihän tässä kai ole edes kyse koko moottorin vaihtamisesta? Uusi kansi, ketju, ja kiristin?
Kuulostaa vähän oudolta että koko moottori pitäisi vaihtaa.

Muuten, jos oikeuteen menee tällaiset keissit, niin saattaa käydä niin että tuomari tuomitsee ns. sovitusratkaisun. Tyyliin jos nyt vaadit että VW maksaa 100% kuluista, niin oikeus päättää esimerkiksi että vw maksakoon 75% ja sinä 25%. Seuraus on se, että kumpikin osapuoli maksaa omat oikeudenkäyntikulunsa, koska ns. sovitteluratkaisu.

[Ishvan]

Eihän tässä kai ole edes kyse koko moottorin vaihtamisesta? Uusi kansi, ketju, ja kiristin?
Kuulostaa vähän oudolta että koko moottori pitäisi vaihtaa.

Muuten, jos oikeuteen menee tällaiset keissit, niin saattaa käydä niin että tuomari tuomitsee ns. sovitusratkaisun. Tyyliin jos nyt vaadit että VW maksaa 100% kuluista, niin oikeus päättää esimerkiksi että vw maksakoon 75% ja sinä 25%. Seuraus on se, että kumpikin osapuoli maksaa omat oikeudenkäyntikulunsa, koska ns. sovitteluratkaisu.

Oikeuteen ei kannata kyllä lähteä, siellä voi käydä todella kylmät. Sinne saa hukattua äkkiä uuden menopelin verran rahaa. Saa olla aika varman asiastaan jos muutaman tonnin takia lähtee käräjille.

[samppa79]

Oikeuteen ei kannata kyllä lähteä, siellä voi käydä todella kylmät. Sinne saa hukattua äkkiä uuden menopelin verran rahaa. Saa olla aika varman asiastaan jos muutaman tonnin takia lähtee käräjille.

Jep, oikeudessa ei voita kuin lakimiehet..

[Ranssi]

Aja puuhun jos täyskasko.50% varmaan maksimi sun tapauksessa.

...ja näiden puuhun ajavien saatanan kusipäiden takia vakuutusmaksut on mitä on

[ram1]

...ja näiden puuhun ajavien saatanan kusipäiden takia vakuutusmaksut on mitä on

Toi nyt oli leikkiä.Tosin silläkin näköjään saa herneen aikaseksi.Ja vakuutusmaksut varmaan alenee, jos kukaan ei aja puuhun.

[ceebbari]

http://www.ebay.de/itm/MOTOR-KOMPLETT-CAV-CAVD-VW-EOS-SCIROCCO-TIGUAN-1-4TSI-160PS-RABATT-MOGLICH-/181644204078?pt=DE_Autoteile&hash=item2a4ad6982e

Siitä sulle 22tkm vähemmän ajettu 3350â,¬ 

[pomo]

Joku muu kuin merkkliike vois kunnostaa koneen alle 5000e:n? Saksan oikeskäytäntö on erilainen, jos vaadit liikkeltä jotain niin todennäköisesti menee oikeuteen ja saksassa oikeudenkäyntikulut pitä maksaa ennakkoon.

[Ranssi]

Toi nyt oli leikkiä.Tosin silläkin näköjään saa herneen aikaseksi.Ja vakuutusmaksut varmaan alenee, jos kukaan ei aja puuhun.

Toi mieleen tiedossa olleen todellisen tapauksen, ja kyllä, se sai siitä kuultuani hienoiset herneet aikaiseksi. Tuosta jälkimmäisestä olen vahvasti eri mieltä eli jos kaikenlainen kusetus vakuutusasioissa loppuisi, niin taatusti se näkyisi maksuissakin.

[ram1]

Toi mieleen tiedossa olleen todellisen tapauksen, ja kyllä, se sai siitä kuultuani hienoiset herneet aikaiseksi. Tuosta jälkimmäisestä olen vahvasti eri mieltä eli jos kaikenlainen kusetus vakuutusasioissa loppuisi, niin taatusti se näkyisi maksuissakin.

En kyllä jaksa uskoa,että hinnat putoisi.Ehkä nousua ei tapahtuisi samaan tahtiin.Mutta Suomessa vakuutukset kuitenkin aika halpoja.Hiukan tietty vituttaa omistaa Bemari, ja maksaa E36:n mällejä.

[Jaegarmaisteri]

Lähes poikkeuksetta on kuluttajariitalautakunta laittanut maahantuojan tai korjaamon maksamaan näissä tapauksissa sen 50-80% kuluista. Joissain tapauksissa on jopa 100%. Ei pidä ihan suoraan hyväksyä mitään tarjousta alle 100%. Ne on vaan yleensä lähtöhintoja. Jos auto on suht nuori ja kilometrit selkeästi normaaliin ikäiseen autoon verrattavissa, niin aika vähän jää maksettavaa itselle. Toki se auto on "parempi", niin siitä saattaa silloin jotain jäämään. 20% korjauksista on kuitenkin vähemmän kuin 50%.

Omaan keissiin jonka tänne pari viikkoa sitten laitoin, niin kävi sitten ilmi, ettei ollutkaan ketju hypännyt. Korjaamolla olivat katsoneet ketjun ja siellä oli kaikki ok. Sitten olivat käynnistäneet ja auto käynyt moitteettomasti. Lopputulos oli, että yhdessä sylinterissä oli katkoja, niin se vaihdettiin. Selvisin siis alle 600â,¬ kuluilla. Auton olen jo myynyt ja enään toista kertaa en VAGgineisiin sotkeennu. Oppia ikä kaikki.

EDIT: itseasiassa hetki sen jälkeen kun edellisen päivityksen tein ja manauksen jakoketjusta tähän ketjuun, niin silloin soitti korjaamolta ja kertoi "ilo"uutiset. Mutta haluan siis tuoda kaikille selväksi, ettei nyt ollutkaan jakoketju ongelmaa 2.0l TSI koneessa. katkaistaan yhdestä jutusta siivet ja ei jätetä sitä elämään.

[AXY]

Kyllä tuo aika normilta kuullostaa. Uusi moottori ilman apulaitteita asennettuna merkkiliikkeessä liikkuu aika usein tuolla 8500-10000e tuntumassa. Isommat dieselit, vaikka bemarin 3.0 litranen kustantaa muistaakseni jo lähemmäs 15te merkkiliikkeessä vaihdettuna. -05 T-Sport Corollaan maksoi kone vaihdettuna muistaakseni reilu 9000e, kun imuventtiili päätti mennä poikki rajoittimella 8200rpm:ssä.

Octavia 1.8 TSI  moottorin hinta töineen 7800â,¬.

[Eka Golf]

Onko iso työ vaihtaa itse ketju ja mahdolliset muut "pakolliset" jos ei vielä vauriota?
Entä kuinka paljon maksaa "pakoliset" osat?
Vois ihan askarteluna vaihtaa parin vuoden välein itse jos ei "sikakallista"! 

[baleno]

Vaatii kokemusta. Ja työkaluja .

[juskaa]

Loistokeksintö tuo itsetekeminen .... Ainakin maahantuojan kannalta 
Takuut ja virhevastuut poistuu sillä hetkellä kun avaat ekan ruuvin.!
Maahantuoja varmaan mielellään avustais kansalaisopistoja järjestämään TSI(tee se itse) kursseja.!!!

Parempi antaa valmistajan korjata virheensä !