Onkohan tällä foorumilla muita R -omistajia?
Tuli hommattua 15tkm ajettu valkoinen Scirocco R. Vanhana Hondamiehenä hyppäys on kieltämättä aikamoinen. :)
Hieman on totuttelemista tämän kanssa;
• En oo koskaan omistanut / tykännyt automaateista.
= DSG oli positiivinen yllätys. Toki hyvää manuaaliaskia tulee ikävä, mutta halutessa rattivaihteet helpotavat hieman. Alaspäin vaihtaessa DSG välillä miettii turhan pitkään ja tuntuu että manuaalilla homma ois jo hoidettu, mut ilmeisesti 2->1 vaihto on vaan mekaanisesti hitaampi operaatio kuin esim. 3->2?. Normikäytössä tämä on kuitenkin ilo käyttää.
• Edelliset autot ovat olleet korkealle kiertäviä (9000rpm+) vapareita.
= Kierroskone vs. vääntökone. Tämän sulattamiseen menee varmasti pitkään. Onhan tämä todella vaivaton ajaa, mutta välillä ehkä _liiankin_ vaivaton.
• Ominaisuuksia / lisävarusteita on aikasemmin ollut korkeintaan ilmastointi.
= Penkinlämmitin! 5% tarkkuudella säädettävä jalkatilan valaistus!! Tämähän on suorastaan hemmottelua. :)
• VAG -osaston autot ovat olleet pääosin tylsiä minun silmissä lukuunottamatta muutamia yksilöitä jotka sitten maksavat senkin edestä.
= Uusi Scirocco ja sen muotoilu oli todella mielenkiintoinen yllätys ja tuntui vihdoinkin siltä että autokuume olisi taas herätettävissä. Moottorivaihtoehdot ei kuitenkaan herättänyt hirveesti intohimoa kunnes bongasin R-mallin. Siinähän alkoi olemaan speksit kunnossa, mutta kappas, sitä ei myyty suomessa. Toisaalta, eihän edellistäkään autoa myyty muualla kuin Japanissa.
• Edelliset autot ovat olleet lukollisia etuvetoja (vakio ja Quaife). Sciroccon tekele ei aja ihan samaa asiaa markkinointipuheista huolimatta. Tämä oli kyllä odotettavissa, mutta onkohan mitään mahdollisuutta kytkeä XDS vai mikälie olikaan, kokonaan pois päältä jos joskus hankkis oikean lukon?
Ihan tyytyväinen olen kyllä kaikinpuolin. Tää on vähän ku siirtyis autoharrastamisen suhteen "eläkkeelle". :D
Nyt voi keskittyy siihen ajamiseen eikä jatkuvaan ropaamiseen.
Auton suhteen ei ole juuri mitään suunnitelmia tässä vaiheessa. Talvivanteet & renkaat pitää hommata ja äänentoistoa parantaa (äänieristystä oviin ja ehkä uus erillissarja eteen) sekä mahdollisesti retrofittaa media-kittiä. Mistähän selviää nykyisten vanteitten speksit, ET, leveys jne. Manuaali on italiaksi joten se ei hirveesti auta. Mites ruostesuojakusen laita? kannattaisko moinen? Käytetäänkö nykyään enää mitään suojaa vakiona? Entä kun auto on italiasta, siellä tuskin sit käytetään yhtään mitään?
Edellinen auto oli Honda Integra Type-R DC5 2001, japanista uitettu, Suomen ensimmäinen. On se itseasiassa mulla edelleen, ja myynnissä (http://www.nettiauto.com/honda/integra/5852475) on jos kiinnotaa. ;)
Tervetuloa foorumille. Pyöräytähän autotalliin esittelyä autosta, senverta erikoinen peli kuitenkin. :)
Muuten en osaa oikein ottaa kantaa ominaisuuksiin Honda vs. Scirocco, mutta tuo XDS asia pisti silmään.
Se on siis ABS ohjainlaitteen hoitama elektroninen vimpain, jolla mutka-ajossa sisäkaarteen puoleista vetävää pyörää jarrutetaan hieman. Tuolle on päälläollessaan kolme asetusta ja sen saa koodattua pois päältä. Nämä temput tarvii VCDS:n eli diagnostiikkakaapelin. Foorumilla on useita käyttäjiä ympäri Suomen jolta tuo löytyy jotta voit kokeilla XDS:n vaikutusta. Ei se normaalia mekaanista lukkoa korvaa, mutta on tyhjää parempi.
VW:t ovat kohtalaisia ruostetta vastaan. Toki suojaus kannattaa jos aikoo pitää autoa useampia vuosia. Tämä on käyttäjästä kiinni miten pitkään autoa pitää.
Soitin, äänieristys ym. tuunaustopikkeja kannattaa haulla etsiä, sillä R:ään käy aika pitkälti samat kikat kuin normaalimpiin volkkareihinkin. Tee-se-itse-mies säästää ja rahamies ajaa vaikka viroon autosound.ee käsittelyyn. :)
Hienoa, että saatiin vihdoin R:äkin foorumille. :) Ei täällä toista taida olla. Itselläni ei rohkeus aikoinaan riittänyt lähteä itse ulkomailta käytettynä hakemaan, kun Suomessa eivät myyneet. Maksoin sitten saman hinnan uudesta Scirocco 1.4 TSI DSG:stä.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 27.08.13 - klo:11:45
Auton suhteen ei ole juuri mitään suunnitelmia tässä vaiheessa. Talvivanteet & renkaat pitää hommata ja äänentoistoa parantaa (äänieristystä oviin ja ehkä uus erillissarja eteen) sekä mahdollisesti retrofittaa media-kittiä. Mistähän selviää nykyisten vanteitten speksit, ET, leveys jne. Manuaali on italiaksi joten se ei hirveesti auta. Mites ruostesuojakusen laita? kannattaisko moinen? Käytetäänkö nykyään enää mitään suojaa vakiona? Entä kun auto on italiasta, siellä tuskin sit käytetään yhtään mitään?
Mitkä vanteet tuossa on? Onko OEM Talladegat (https://pgperformance.com/images/P/Volkswagen-Scirocco_R_2010_800x600_wallpaper_2c.jpg) vai jotkut tarvikkeet. Talladegojen speksit on 8" leveyttä ja ET41, halkaisija 18" (vakio) tai 19" (lisävaruste). OEM vanteethan ovat aika ujosti speksatut, itselläni on 19-tuumaiset 9" leveät ET33 vanteet alla.
Itselläni on juuri Sciroccon äänieristysproggis (ja varmaan kaiuttimien vaihtokin) käynnissä ja olen kirjoitellut siitä pari juttua tänne foorumille: takakontti (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16440.0) ja ovet (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16836.0).
PS. Jos satut vaikuttamaan PK-seudulla tai läheisyydessä niin tervetuloa Scirocco-miittiin joskus pyörähtämään. Seuraava varmaan syyskuun toisella viikolla.
Tervetuloa minunkin puolesta ja R on tevetullut lisä, muiden hienojen Roccojen joukkoon.
Aika kauan tuota 1. R:ää pitikin odottaa. ;).
Autosi puolesta ei voi, kun huokailla "kateudesta". ;D
Toivottavasti joku päivä pääsee ihan livenä ihailemaan kulkupeliäsi.
Tervetuloa minunkin puolestani. Olen kertaalleen tainnut Espoossa nähdä valkoisen R:n, liekö sama yksilö?
Kiitos kiitos!
Keskustassa ollaan joten miittiin voisi ehdottomasti tulla pyörähtämään jos aikataulut sopivat yhteen.
Tässä on nyt 19" lisävarustevanteet alla ja mielestäni nämä ovat varsin kivan näköiset. Ilmeisesti nämäkin ovat nimeltään Talladegat?
Tuskin näitä vaihdan mihinkään, maalauttaminen on kyllä käynnyt mielessä, mutta kahtotaan.
Talvivanteeksi tulee luultavasti jotku ihan perus 18" kiekot. Ellei peräti 17". Vai mahtuuko sellaset edes pyörimään tonne?
Selasinkin jo noita äänieristysjuttuja täällä. Hyviä kirjotelmia kuvineen päivineen! Odotan mieleenkiinnolla erkkasarjan DIY -ohjeita. ;)
Tämä yksilö on espoon SCCstä hommattu. Voi olla että kyseinen auto on sielläpäin liikkunut, mutta itse en ole Espoossa pahemmin pyörinyt. Vaikee sanoo onko sama. Oliko autossa kilvet? Tähän tuli nimittäin vasta tänään peltikilvet...
En kyllä muista oliko autossa tuolloin vielä peltikilvet. Bongauksesta on kyllä jo kuukausi tai pari, joten omistajataho lienee joka tapauksessa eri.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.08.13 - klo:14:26
En kyllä muista oliko autossa tuolloin vielä peltikilvet. Bongauksesta on kyllä jo kuukausi tai pari, joten omistajataho lienee joka tapauksessa eri.
Joo, no sit on kyllä eri peli kyseessä koska tämä tuli maahan vain reilu pari viikkoa sitten.
Talladegaa on 18 ja 19 tuumaisina, jälkimmäiset tosiaan lisävarustelistalta. Vakiot ovat 18". Scirocco R:ään menee kyllä 17" vannekin, ei välttämättä ihan kaikki mallit, mutta jää todella naftiksi etujarrujen kanssa. Viime talvenä näin R:n, jossa oli 17" halvat tarvikealut alla ja näytti kyllä ihan millipeliltä että mahtuivat pyörimään. Muutenkaan ei näyttänyt hirveän hyvältä. ::) Itse laittaisin tuumaa isommat.
Kävin pari viikkoa sitten kurkkimassa Espoon SCC:n ikkunan takana, mutta en nähnyt tuota missään. Tämä siis juuri sen jälkeen kun ilmestyi Nettiautoon, ei tainnutkaan olla Suomessa vielä silloin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.08.13 - klo:14:43
Talladegaa on 18 ja 19 tuumaisina, jälkimmäiset tosiaan lisävarustelistalta. Vakiot ovat 18". Scirocco R:ään menee kyllä 17" vannekin, ei välttämättä ihan kaikki mallit, mutta jää todella naftiksi etujarrujen kanssa. Viime talvenä näin R:n, jossa oli 17" halvat tarvikealut alla ja näytti kyllä ihan millipeliltä että mahtuivat pyörimään. Muutenkaan ei näyttänyt hirveän hyvältä. ::) Itse laittaisin tuumaa isommat.
Kävin pari viikkoa sitten kurkkimassa Espoon SCC:n ikkunan takana, mutta en nähnyt tuota missään. Tämä siis juuri sen jälkeen kun ilmestyi Nettiautoon, ei tainnutkaan olla Suomessa vielä silloin.
Joo, eiköhän 18" vanteilla mennä talvella. Ei vaan oo aikasemmin ollu 17" isompaa ja niihin on tottunu joten nämä 18-19" koot kuulostavat vaan jotenkin turhan isoilta. :P
Varmasti asiallinen peli, ikävä kyllä minulla ei näy kuvat ::)
Muutaman kerran yhden valkoisen R:n Ruoholahdenkadulla bongannut. Lieneekö sinun juuri. Hyvän näköinen ilmestys. Ja olen mielestäni kuullut melkoisen möreät äänet myös. Voi olla kuvitteluakin.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 27.08.13 - klo:11:45
Alaspäin vaihtaessa DSG välillä miettii turhan pitkään ja tuntuu että manuaalilla homma ois jo hoidettu, mut ilmeisesti 2->1 vaihto on vaan mekaanisesti hitaampi operaatio kuin esim. 3->2?
Jos toisen kytkimen takana on esivalittuna 3 ykkösen sijaan, voi siitä aiheutua ylimääräistä viivettä, kun vaihteiston ohjainlaite ei osaa riittävästi ennakoida ajotilanteita. Tällöin "robotti" joutuu vaihtamaan kolmoselta ykköselle ns. lennosta ennenkuin veto voidaan taas kytkeä.
Lainaus käyttäjältä: panu - 27.08.13 - klo:20:59
Jos toisen kytkimen takana on esivalittuna 3 ykkösen sijaan, voi siitä aiheutua ylimääräistä viivettä, kun vaihteiston ohjainlaite ei osaa riittävästi ennakoida ajotilanteita. Tällöin "robotti" joutuu vaihtamaan kolmoselta ykköselle ns. lennosta ennenkuin veto voidaan taas kytkeä.
jaajaa, no se selittää. Kuvittelin että toinen kytkin odottaa aina yks isompi ja yks pienempi pykälä valmiudessa. Mut okei, sit ei voi mittään.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 27.08.13 - klo:15:53
Varmasti asiallinen peli, ikävä kyllä minulla ei näy kuvat ::)
Pitänee jossain vaiheessa kuvata tämä tekele. Kaikki kamerat on vaan aina toimistolla sillon kun ois aikaa valokuvata myös vapaa-ajalla. :)
Onko saatavilla jostain huoltomanuaali tms. missä ois purkuohjeita sciroccoon?
Onko niin että tossa RNS 510ssa ei ole outputtia ulkoiselle vahvarille? Ajattelin hommata paremman erkkasarjan ja sille tietty vahvari. Mutta sehän ei sitten onnistukaan noinvain? ilmeisesti normikaiutinlähdöstäkin voi varastaa mutta se kuulostaa jotenkin äänenlaatua heikentävältä idealta? Tosin, uuden erkkasarjan ajaminen RNSn omalla vahvarillakaan tuskin on mikään kovin hyvä idea? Minkälaatuinen tuo vakio vahvari on ylipäätään?
Tilasin media-in retrofit kitin keskikonsoliin sekä uuden keskikonsolikuoren johon tuo mediahärveli sopii (vakiossa on vaan iso reikä luukun alla). Katotaan kuinka siinä käy. Samalla vois vuorata ovet tolla äänieristematskulla.
Onko Potenza RE050A run-flatit? Nämä ovat ilmeisesti ainakin Italian markkinoilla vakiorenkaat Scirocco ärrässä (19"). Muistelisin että toi A -malli oli nimenomaan run-flatti, mutta Bridgestonin sivuilta löytyy vaan RE050AI malli joka on bemareita varten ja näyttäis olevan ihan eri kuviokin.
Samat pohdinnat on erkkasarjan kanssa, ei kuulemma oikein kannata pelkkä kaiutinelementtien vaihto ja linjatasoista ulostuloa ei noista OEM-vehkeistä löydy. Itse en ole löytänyt mitään kolmannen osapuolen merkkikohtaista laitetta, joka tukisi media-iniä sellaisenaan, tai sitten en osaa lukea speksejä. Canbus-härvelit, peruutuskamerat ja muut tarpeelliset tuntuu onnistuvan. Oliko siinä R:ssä Dynaudiot vai ihan vakiosysteemit? Vakioissakin parannusta tuli pelkällä eristyksellä, mutta eihän nuo hirveän ihmeelliset ole. Jos pääset miittiin 11.9. niin voidaan ihmetellä tätä minun autoa siellä.
Purkuohjeita ei minulla ole, mutta sisustan purkuun löytyy (saksaksi) ihan kivat kuvalliset ohjeet MrWoofalta (http://www.mrwoofa.de/carhifi/carhifi.htm). Itse olen noiden avulla omaa projektia vienyt eteenpäin, saksa taipuu kohtuullisesti ja loput kertoo Google-kääntäjä. Keskikonsolin purkuun löytyy ohjeet täältä: http://www.mrwoofa.de/carhifi/mein_scirocco/02_bodendaemmung/boden_daemmen.htm (http://www.mrwoofa.de/carhifi/mein_scirocco/02_bodendaemmung/boden_daemmen.htm)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.08.13 - klo:15:40
Samat pohdinnat on erkkasarjan kanssa, ei kuulemma oikein kannata pelkkä kaiutinelementtien vaihto ja linjatasoista ulostuloa ei noista OEM-vehkeistä löydy. Itse en ole löytänyt mitään kolmannen osapuolen merkkikohtaista laitetta, joka tukisi media-iniä sellaisenaan, tai sitten en osaa lukea speksejä. Canbus-härvelit, peruutuskamerat ja muut tarpeelliset tuntuu onnistuvan. Oliko siinä R:ssä Dynaudiot vai ihan vakiosysteemit? Vakioissakin parannusta tuli pelkällä eristyksellä, mutta eihän nuo hirveän ihmeelliset ole. Jos pääset miittiin 11.9. niin voidaan ihmetellä tätä minun autoa siellä.
Purkuohjeita ei minulla ole, mutta sisustan purkuun löytyy (saksaksi) ihan kivat kuvalliset ohjeet MrWoofalta (http://www.mrwoofa.de/carhifi/carhifi.htm). Itse olen noiden avulla omaa projektia vienyt eteenpäin, saksa taipuu kohtuullisesti ja loput kertoo Google-kääntäjä. Keskikonsolin purkuun löytyy ohjeet täältä: http://www.mrwoofa.de/carhifi/mein_scirocco/02_bodendaemmung/boden_daemmen.htm (http://www.mrwoofa.de/carhifi/mein_scirocco/02_bodendaemmung/boden_daemmen.htm)
Tässä on kyl ihan vakiovehkeet. Eristys on toki ykkösenä listalla mutta veikkaan että tahdon parannusta vielä senkin jälkeen.
11.9. näyttää lupaavalta kalenterin osalta joten luultavasti pääsen paikalle. Missäpäin te yleensä potkitte toistenne renkaita? :)
Vakiomankkaa en ihan heti tahtois vaihtaa. Se kun sopii hyvin tohon sisustaan ja BT, navi yms. toimii ihan moitteettomasti. Miten suuri no-no on ottaa vahvarille linjat normikaiutinlähdöistä?
Kiitos linkistä! Hondiin löyty kaikkiin malleihin korjaamojen huoltomanuaalit. Niitten kanssa mikä tahansa huolto-operaatio sujui kuin vettä vain.
Uusille Volkkareille taitaa olla vain erWin, joka on vain harvojen ja valittujen saavutettavissa: https://erwin.volkswagen.com/ (https://erwin.volkswagen.com/)
Nyt ollaan renkaita potkimassa Haltialassa Helsingissä. Toistaiseksi paikka on tainnut aina vaihtua, kun ollaan vihdoin saatu miitti kasaan. Aiheeseen on oma ketjunsa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11351.msg383911#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11351.msg383911#new)
Minäkään en vakiomankasta aio luopua. Brittiläisellä Scirocco-foorumilla törmäsin joskus johonkin pieneen mankan taakse sopivaan vahvistimeen, jossa oli jotain dsp-hässäköitä joilla korjattiin kaiutinulostuloista otettua signaalia. Harmi vaan, että en ole nyt uudelleen onnistunut löytämään tuota keskustelua.
HIENO! :)
Oli sitten kuinka nounou tahansa "hifi-miehille", laitoin oman Seatin Media System 2.0-järjestelmään (vastaava kuin RNS-510) DLS:n erillissarjan eristettyihin etuoviin ja takaoviin DLS:n 2-tie kaiuttimet. Luukussa varapyörän tilalla 10" subi suljetussa kotelossa ja monovahvistin sille. Subin vahvarille takaluukkuun kaiutintasoinen tulo. Hyvin soi :) Vahvistin käynnistyi joskus hieman hitaasti kun erillistä herätevirtaa en vetänyt vaan heräsi kaiutinsignaalista
Meikäläisellä loppuu ymmärrys siinä vaiheessa jos subi pitäisi kytkeä. Kaiuttimet vielä osaisin vaihtaa. Vähän on kuitenkin sellainen kutina, että se ei toisi riittävää muutosta. Briteissä ovat Focalin 165A ja PS165 malleja Sciroccoon laitelleet, riittää kuulemma herkkyys vakiomankan kanssa käytettäviksi vaikka parempi lopputulos tulee koko systeemin päivittämällä.
Onnittelut ärrästä, todella hieno auto varmasti ja harvinainen Suomen liikenteessä.
Tota Integraa tullu nettiautossa ihailtua mikä viellä löytyy Kinliltä 8).
Lainaus käyttäjältä: nikob - 30.08.13 - klo:01:13
Onnittelut ärrästä, todella hieno auto varmasti ja harvinainen Suomen liikenteessä.
Tota Integraa tullu nettiautossa ihailtua mikä viellä löytyy Kinliltä 8).
Sopivalla rahamäärällä voit ihailla Integraa ihan livenä omalla pihalla vaikka joka päivä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.08.13 - klo:18:40
Minäkään en vakiomankasta aio luopua. Brittiläisellä Scirocco-foorumilla törmäsin joskus johonkin pieneen mankan taakse sopivaan vahvistimeen, jossa oli jotain dsp-hässäköitä joilla korjattiin kaiutinulostuloista otettua signaalia. Harmi vaan, että en ole nyt uudelleen onnistunut löytämään tuota keskustelua.
Oisko kyse ollu noista Audiosonin vehkeistä. Toi Audison Bit One on jo ihan kohtalaisen hifi ja hinta sen mukainen. :)
Tällanen setuppi ois ilmeisesti toimiva:
SOT-076-kaapeli-adapteri
Audison SLI4-linjakonvertteri
Vahvistin
Uudet kaiuttimet + korotuskaulat (SAK-3103)
Kaapeliadapteri tulee mankan ja linjakonvertterin väliin. Näinollen ei tarvii katkoo johtoja. Linjakonvertteristä vedot vahvarille ja sieltä takas jokaiselle kaiuttimille / subille. Tosin, nykyään vahvarissa löytyy jo konvertterit vakiona. Joten audisonia ei siinä mielessä ees tarvis.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 29.08.13 - klo:18:54
Luukussa varapyörän tilalla 10" subi suljetussa kotelossa ja monovahvistin sille. Subin vahvarille takaluukkuun kaiutintasoinen tulo. Hyvin soi :) Vahvistin käynnistyi joskus hieman hitaasti kun erillistä herätevirtaa en vetänyt vaan heräsi kaiutinsignaalista
Onko tämä joku valmis subipaketti? Vai teitkö itse / teetitkö kotelon?
Löysin VWn omilta sivuilta lisävarustesubin varapyöräkoteloon. Tekstin perusteella pitäis olla tarjolla myös Sciroccoon:
(http://www.volkswagen-accessories.com/content/medialib/vwd4/de_vw_zubehoer/produktwelten/infotainment/soundsystem/teaser_golf_pr_infotainment/_jcr_content/renditions/rendition.685.325.file/teaser_golf_pr_infotainment.jpg)
Tässä lisätietoo: http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/plug-and-play-soundsystem.html (http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/plug-and-play-soundsystem.html)
Vahvariksi RNS-510:n perään voisi harkita esim. tällaista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4026.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4026.0)
Ei ole pahan hintainen ja varmasti parantaa orkkismankan äänenlaatua ja äänenpainevaroja. Todennäköisesti tulee omaan Poloon hankittua jossain vaiheessa.
Potenza RE050A:ssa tuo A tarkoittaa Asymmetric. Runflatin merkintä (jos sellainen löytyy) on: RFT
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 30.08.13 - klo:14:13
Onko tämä joku valmis subipaketti? Vai teitkö itse / teetitkö kotelon?
Löysin VWn omilta sivuilta lisävarustesubin varapyöräkoteloon. Tekstin perusteella pitäis olla tarjolla myös Sciroccoon:
(http://www.volkswagen-accessories.com/content/medialib/vwd4/de_vw_zubehoer/produktwelten/infotainment/soundsystem/teaser_golf_pr_infotainment/_jcr_content/renditions/rendition.685.325.file/teaser_golf_pr_infotainment.jpg)
Tässä lisätietoo: http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/plug-and-play-soundsystem.html (http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/plug-and-play-soundsystem.html)
Itse tein. Saa tilavamman ja suuremmalla elementillä. Tiettävästi tuo valmis lisävarustesubi pitää sisällään vahvistimen ja johtosarjan, Golf VII ketjussa tästä juttua. Johdot vedetään soittimelta asti. Elementti vain on hieman pieni (6,5" ??) joten alimmat taajuudet jäänevät ujoiksi. Monissa konsernivehkeissä näyttäisi olevan sama varapyöräkotelon halkaisija, joten sopivuus sitä kautta varmasti ok myös Sciroccoon
Audison Bit One kuulostaa kyllä tutulta.
Mistäs olet meinannut noita asennuskauluksia ostella? Samat löytyy omalta asennuslistalta ja itse olen löytänyt niitä vain eBaysta, pitäisikö joku kimppatilaus viritellä niin säästäisi jonkun euron toimituskuluissa? :)
Mä olin ajatellut ihan jotain Pioneerin TS-WX110A tai Focalin iBUS20 -tyyppistä subia, jonka saisi etupenkin alle eikä tarvitsisi kovin pitkältä vetää piuhoja. Toi Volkkarin oma (tai Helixin systeemihän tuo on) vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta, sisältää siis myös vahvistimen, en ollut moiseen koskaan törmäänytkään. Onkohan tuolle jotain osanumeroa olemassa? Minulla kun on vain tunkki ja pulttiavain pyöräkotelossa, ei varapyörää eikä kompuraa niin tilaa olisi. Hieman korvaan kilahtaa tuo kohta, että jälleenmyyjä laittaa autokohtaisen softan asennettaessa... Jossain kun pääsisi kuulemaan, hetken Googlettelulla löysin, että Briteissä maksaa 500 puntaa, joten ihan sokkona en lähde ostelemaan.
EDIT: Saksassa hinta 399 eur (http://www.volkswagen-zubehoer.de/pdf/preisliste/Golf_ab_Mj_2013_Preisliste.pdf), joten arvaus Suomihinnasta 699e. Taidan käydä tänään kyselemässä.
Mulla alkaa tässä toisaalta vaakakupissa painamaan sekin vaihtoehto, että samalla autolla on tullut ajeltua jo kolme vuotta ja vaihto tulee jossain vaiheessa eteen. Ihan hirveitä summia ei siis viitsi investoida ja jos investoi niin mielummin siihen malliin, että jos tuleva ostaja ei niitä arvosta niin saa sitten kerättyä pois ennen myyntiä.
Tuo VW orggis systeemin lisääminen sciroccoon voipi olla haastavaa. Sisältää DSP:n ja vahvistimen, paksuhko johtonivaska vedetään soittimeen tuolta takaa. Epäilen siis liitettävyyttä tuohon "vanhaan" soittimeen.
EDIT:
mahtaa myös alkuperäinen kaiutinsignaali tulla siis tuon saman vahvistimen kautta tuossa Helixin systeemissä
Kävin juuri kyselemässä. Sopii Sciroccoon, systeemi tosin sanoi, että vuosimallista 2013 eteenpäin, mutta ei pitäisi olla mitään syytä ettei menisi vanhempiinkin, koska käy kutos-Golfiinkin kaikkiin vuosimalleihin.
Paketissa tulee subbari (kahdella 7" elementillä), johtosarja ja viisikanavainen DSP-vahvistin, piuhat kiertää vahvistimen kautta orkkis-kaiuttimille. Mitenköhän tuo suhtautuisi erkkasarjoihin?
Asennus on plug'n'play, mutta vaatii sisustan purkamista (hanskalokero, matkustajan kynnyskotelo, takapenkki, takasivuverhous) ja radion irroittamisen. Työaika-arvio oli 1,5 tuntia. Saksalaisella foorumilla luki, että ei sovi perusmankan kanssa, mutta Volkkarin omissa tiedoissa ei ollut tästä mitään mainintaa.
Suomihinta oli 597e ja vaatii lisäksi koodauksen autokohtaiseksi. Koodauksen voi hoitaa liikkeessä tai kertakäyttöisellä donglella itse. Donglella ei ollut hintaa. Mahtaisikohan onnistua VCDS:llä? Löytyy kuulemma parin päivän toimitusajalla varastosta. :)
Edit: osanumero on 000 051 419 (sama kuin 2-oviselle Golfille)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.08.13 - klo:16:57
Kävin juuri kyselemässä. Sopii Sciroccoon, systeemi tosin sanoi, että vuosimallista 2013 eteenpäin, mutta ei pitäisi olla mitään syytä ettei menisi vanhempiinkin, koska käy kutos-Golfiinkin kaikkiin vuosimalleihin.
Paketissa tulee subbari (kahdella 7" elementillä), johtosarja ja viisikanavainen DSP-vahvistin, piuhat kiertää vahvistimen kautta orkkis-kaiuttimille. Mitenköhän tuo suhtautuisi erkkasarjoihin?
Asennus on plug'n'play, mutta vaatii sisustan purkamista (hanskalokero, matkustajan kynnyskotelo, takapenkki, takasivuverhous) ja radion irroittamisen. Työaika-arvio oli 1,5 tuntia. Saksalaisella foorumilla luki, että ei sovi perusmankan kanssa, mutta Volkkarin omissa tiedoissa ei ollut tästä mitään mainintaa.
Suomihinta oli 597e ja vaatii lisäksi koodauksen autokohtaiseksi. Koodauksen voi hoitaa liikkeessä tai kertakäyttöisellä donglella itse. Donglella ei ollut hintaa. Mahtaisikohan onnistua VCDS:llä? Löytyy kuulemma parin päivän toimitusajalla varastosta. :)
Edit: osanumero on 000 051 419 (sama kuin 2-oviselle Golfille)
Mikä on perusmankka?
Kai toi hinta on töineen kaikkineen? Tosin, toi ei kyllä kovin vaikeelta hommalta vaikuta ja jos ite tekee niin vois samalla äänieristää. Tuskin tuo mikään huippuhifi-kokonaisuus on, mutta luulis parantavan ääntä jonkun verran jos kerran kaiuttimet saa järkevän vahvistuksen jonkinlaisen DSPn kera. 2x7" ei kuulosta kovin hääppöseltä subilta, mutta ehkä kuitenkin just ja just riittävä?
Eiköhän tuo toimi erkkasarjan kanssa, ainoo vaan että vahvistin hoitaa myös diskantin / midin jaon ja DSP on tietty kalibroitu orkkiskaluston kera. Eipähän tarvi keksii jakosuodattimille paikkaa. :)
Saksalaisilla foorumeilla Helixiä tosiaan hehkutetaan oikein urakalla. Kyseessä tosin Golffi eikä scirocco, mut sama systeemi käytännössä.
Loppupeleissä tuohan on ihan varteenotettava vaihtoehto. Pyysin viime viikolla autohifiliikkeestä tarjouksen audiopäivityksestä, mutta vaikka lopputulos onkin parempi kuin tuo Helix, niin onko se moninkertaisen hinnan arvoinen?
Perusmankka on RCD-310 (http://www.audiolink.ru/products_pictures/Audiolink_VW_rcd310qv_enl.jpg). :)
Löysin jonkun saksalaisen hifilehden testinkin tuosta ja siinä kanssa kehuivat. Suomihinta on valitettavasti ilman asennusta. eBaysta muuten löytyy 355 eurolla tuo setti. Pistin myyjälle kyselyä toimituskuluista Suomeen ja pyysin varmistuksen sopivuudesta Sciroccoon.
Purin harjoituksen vuoksi tänään jo kaiken tarvittavan mitä tuon asentamiseen tarvitsee. Aika loppui kesken niin jouduin laittamaan kasaan ennen äänieristystä. Helppo asentaa siis. Ainoa mikä on vielä auki on tuo koodaus ja mitä se sitten kustantaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.09.13 - klo:19:01
Perusmankka on RCD-310 (http://www.audiolink.ru/products_pictures/Audiolink_VW_rcd310qv_enl.jpg). :)
Löysin jonkun saksalaisen hifilehden testinkin tuosta ja siinä kanssa kehuivat. Suomihinta on valitettavasti ilman asennusta. eBaysta muuten löytyy 355 eurolla tuo setti. Pistin myyjälle kyselyä toimituskuluista Suomeen ja pyysin varmistuksen sopivuudesta Sciroccoon.
Purin harjoituksen vuoksi tänään jo kaiken tarvittavan mitä tuon asentamiseen tarvitsee. Aika loppui kesken niin jouduin laittamaan kasaan ennen äänieristystä. Helppo asentaa siis. Ainoa mikä on vielä auki on tuo koodaus ja mitä se sitten kustantaa.
Onkohan tuo dongle edes saatavilla kuluttajalle erikseen? Koska tossa paketin mukanahan se ei tule ja jossain sanottiin että ainoastaan myyjä pystyy hommaamaan / käyttämään sitä. Jos _oikea_ dongle irtoaa järkevään hintaan niin tuo sakemannin myymä settihän ois ihan asiallinen olettaen että rahdit pysyvät järkevinä. Näyttäis olevan vielä 4kpl jäljellä.
Ei taida olla. VV-auton varaosatiskillä tuosta donglesta oli sen verran epäselvyyttä etten uskalla varmuudella sanoa suuntaan tai toiseen mitään.
Asiasta toiseen, tää R:ä ois mukava nähä livenä, joten olisi hyvä saada R:ä scirocco miittiin. :)
Satuitko Kinli viime viikolla ajelemaan Jakomäen suunnalla Koillis/Itä-Helsingissä? En enää valitettavasti päivää muista, mutta bongasin valkoisen Ã,,rrän punaisilla kilvillä. Meinasin jo nostaa lapasta, kunnes tajusin ajavani sijais-Pololla. :D Pirun siisti ilmestys!
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 02.09.13 - klo:19:15
Satuitko Kinli viime viikolla ajelemaan Jakomäen suunnalla Koillis/Itä-Helsingissä? En enää valitettavasti päivää muista, mutta bongasin valkoisen Ã,,rrän punaisilla kilvillä. Meinasin jo nostaa lapasta, kunnes tajusin ajavani sijais-Pololla. :D Pirun siisti ilmestys!
Joo, käyn tuolla tattiksella 3-4 kertaa viikossa harjoittelemassa kartingia joten todennäköisyys että sen olin minä on kohtuu suuri. Ja tosiaan, sillon tais viel olla siirtokilvet kiinni. :)
Lainaus käyttäjältä: JRocco - 01.09.13 - klo:20:40
Asiasta toiseen, tää R:ä ois mukava nähä livenä, joten olisi hyvä saada R:ä scirocco miittiin. :)
Jees, enköhän mä ilmesty seuraavaan miittiin. :)
Pienen pohdinnan jälkeen oon tullut siihen lopputulokseen että tuo helixin p&p äänihässäkkä ois luultavasti riittävä ja vaivattomin audioupgrade. Eli sillä + äänieristys mennään. Tulevaisuudessa ehkä erkkasarjan päivitys. Ootko Mikko saannu jotain vastausta saksanmaalta?
Miten nämä ikkunat ja varsinkin ikkunalistat kestää talven? Emännän entinen auto, Mito QVsta joutui vaihdattaa huollossa kaks kertaa kuskinpuoleisen ikkunan listan. Siinäkin autossa ikkuna laskeutuu kun avaa oven mutta Sciroccossa molemmat ikkunat laskeutuu kun poistaa avaimen virtalukosta. Ja aika reippaasti laskeutuukin.
Oliko webasto jälkiasennettavissa? :P
Saksasta tuli automaattivastaus, että olemme lomalla 3.9. asti. Huomenna jos vaikka vastaisivat.
Ikkunalistat kestää kyllä kun Sciroccossa ikkunat eivät laskeudu jos on yhtään estettä. Eli talvella sisäänpääsyyn liittyy tiettyjä haasteita. Ovet saa repimällä auki, mutta kiinni ei mene jos ikkuna ei pääse laskeutumaan. Itsellä on talvella aina vanha s-etu kortti taskussa ja sen kun ujuttaa kaikkien tiivisteiden välistä ennen kun painaa oven avausta niin nikkunat tulee alas. Ongelmana on lähinnä kosteuden jäätyminen sinne alareunan tiivisteen ja ikkunan ulkopuolen väliin. Minulla ei lämppäriä ole kun auto on katoksen alla tai kylmässä hallissa yleensä.
Mun CC:ssä on myöskin kehyksettömät ikkunat. Olen käyttänyt talvella silikonipuikkoa tiivisteissä ja hyvin on saanut ovet auki. Pitää vai varoa ettei silikonia mene maalipinnalle.
Minullakin on ihan tuohon tiivisteiden voiteluun tarkoitettua tavaraa (ei silikonia), mutta ongelma on sen saaminen alareunan tiivisteeseen. Sitä ei itseasiassa edes pysty laittamaan tarvittavalle tiivistepinnalle joka on syvällä oven sisällä. Lisäksi aine sotkee ikkunat täysin aina avattaessa, joten niitä pitäisi olla kokoajan pesemässä. CC:ssä ja Audi A5:ssä on molemmissa hieman erilainen konstruktio kuin Sciroccossa. Sivuikkunat ja takaluukun pakkasessa rikkoutuvat pompauttimet on ne Sciroccon talvimurheet, joiden kanssa kyllä oppii tulemaan toimeen, mutta ärsyttää ne silti. :)
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 03.09.13 - klo:07:27
Mun CC:ssä on myöskin kehyksettömät ikkunat. Olen käyttänyt talvella silikonipuikkoa tiivisteissä ja hyvin on saanut ovet auki. Pitää vai varoa ettei silikonia mene maalipinnalle.
Eikös Sciroccossa ja CC:ssä tuo rakenne ole vähän erilainen? CC:ssä on huuli, joka ohjasi kosteuden valumaan ulkopintaa päin ja vähensi ikkunan jäätymistä jumiin alareunastaan. Sciroccossa rakenne on "avoimempi" ja ikkunan ja tiivisteen välissä on kolo, joka kerää iloisesti jäätä ja edesauttaa ikkunan jäätymistä jumiin. Tuo sama "avoimempi" rakenenne on ainakin Beetlessä ja Golf Cabriossa.
Havainto perustuu omiin CC-kokemuksiin ja hallissa tehtyyn Scirocco-vertailuun. Voi olla että rakenne on muuttunut jossain matkanvarrella....
Kyselin äsken luottopajalta mitä tuo audiohärveli maksais niitten kautta ja mahdollisesti myös asennettuna. Oli kuulemma tuttu juttu ja dongle ei tosiaan irtoa asiakkaalle asti mutta voivat siellä sitte hoitaa sen sekä muun koodailun mikäli päätän asentaa koko systeemin ite. Saan hinnan toivon mukaan tänään.
^ Mielelläni olen kuulolla jos saat jotain hintatietoa tuon suhteen. :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 03.09.13 - klo:10:50
^ Mielelläni olen kuulolla jos saat jotain hintatietoa tuon suhteen. :)
Juu, ilmoitan heti kun on jotain tietoa. :)
Onko kukaan koittanu säätää jarrupolkimen asentoa (DSG)? Tuntuu vammaselta että jarru ja kaasupoljin on niin eri tasolla. Jarru on siis huomattavasti korkeammalla verrattuna kaasuun.
Sain nyt vihdoin hinnan audiopuolen päivityksestä autohifiliikkeestä. Olin jo itseasiassa kuopannut tämän vaihtoehdon mutta ei toi tarjous nyt niin huono ole.
Helix Match PP52 - 5 kanavainen vahvari DSPllä.
Helix Match - scirocco johtosarja
Focal PS165 erkkasarja
Helixin varapyörätilaan tuleva 2x7" subi.
johdot, sulakerasia jne. jne. tarvikkeet
asennettuna yhteensä 1200e.
On kuulemma hyvät kokemukset tuosta setistä Sciroccossa.
En saannu eriteltynä tota hintaa, mutta googlettamalla löysin seuraavat hinnat (suurin osa saksasta):
Focal PS165 - 160e
Helix Match PP52 - 500e
Helix Match PP52 scirocco johtosarja + muut piuhat - ???e
Helix subi - 230e
Jos tuosta poistaa erkkasarjan ja downgradee tota vahvarii niin setti on käytännössä sama kuin mitä VW myy hintaan 750e asennettuna (golf -osastolta löyty hinta). Halvimmillaan se irtoais saksan ebaystä 355 eurolla.
Tuo Match PP52 -vahvari on tietty säädettävissä, eli sikäli kolmannen osapuolen erkkasarja istuisi sen kanssa varmasti paremmin kuin tuon bulkkivahvarin kanssa.
Halvimmillaan pääsis ku vaan tilais saksasta tuon valmiin vwn paketin, asentaa ite, ja toivoo parasta että donglekoodaus onnistuu jälkeenpäin. Se ois ehkä joku 400-450e? Mut sillon mennään vakioerkkasarjalla.
Seuraava vaihtoehto ois tilata toi Matchin vahvarin, siihen sopiva johtosarja, piuhat, erkkasarja, subi. ja asentaa ite. Ehkä 1000e?
Pari hunttii päälle niin voi potkia renkaita ja syljeskellä kattoon samalla ku joku muu hikoilee. :)
Onkos tuossa sun tarjouksessa erkkasarja vain eteen vai myös taakse? Mielenkiintoinen paketti. Itse olin juuri tuota Focalin erkkasarjaa miettinyt.
Saatan kuitenkin tilata eBaysta tuon Soundsystemin. Ilmoittivat 45 euroa toimituskuluiksi Suomeen. Pitäisi vaan saada koodaukselle hinta niin tietäisi, että kannattaako katsella mielummin muunlaisen setin suuntaan. Olisikohan tuon vahvistimen vaihtaminen mahdollista tuohon VW:settiin, jos tulee ongelmia. Luulisin että se subi ja johtosarja on ihan samat Helixin mallit.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.13 - klo:19:30
Onkos tuossa sun tarjouksessa erkkasarja vain eteen vai myös taakse? Mielenkiintoinen paketti. Itse olin juuri tuota Focalin erkkasarjaa miettinyt.
Täs on vaan eteen erkkasarja.
Olin jo heittämässä takakaiuttimilla vesilintua (turhaa painoo) kunnes tajusin että parkkitutkan ääni tulee tietty niitten kautta. Eli antaa olla. Mutjoo, Mulla on ääni aina säädettynä 100% eteen, eli takakajareihin on turha panostaa.
150euron lisähinnalla toi pulju äänieristää dynamatilla tms. vielä molemmat etuovet täysin (sekä sisäpelti että ulkopelti).
Kuun lopussa ehtis tehdä ja sais seuraavana päivänä takas.
Argh, päätöksiä päätöksiä.. :)
Lainaus käyttäjältä: MikkoSaatan kuitenkin tilata eBaysta tuon Soundsystemin. Ilmoittivat 45 euroa toimituskuluiksi Suomeen. Pitäisi vaan saada koodaukselle hinta niin tietäisi, että kannattaako katsella mielummin muunlaisen setin suuntaan. Olisikohan tuon vahvistimen vaihtaminen mahdollista tuohon VW:settiin, jos tulee ongelmia. Luulisin että se subi ja johtosarja on ihan samat Helixin mallit.
Mä oon taasen kallistumassa tohon "järeempään" settiin. Epäilen että toi OEM-setti ei tule riittämään pitkällä tähtäimellä, ja sit saattaa tulla yhteensopivuusongelmia jos lähtee päivittämään.
Jos pidän alkuperäisestä suunnitelmasta kiinni niin minulla lähtee auto vaihtoon vuoden päästä. Tuo 1200 euron sijoitus olisi pitänyt tehdä jo kolme vuotta sitten, enää ei raaski. :D
Tähän asti olen vakiollakin pärjäillyt, ajo- ja rengasmelu on ollut niin infernaalinen. Nyt on niin paljon hiljaisempi, että musiikki voisi paremminkin soida.
^Ihan mielenkiinnosta kyselen, että onko jo suunnitelmia korvaajaksi? :) Minullakin hieman samanlaisia ajatuksia ollut tässä viime aikoina.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.13 - klo:22:17
Jos pidän alkuperäisestä suunnitelmasta kiinni niin minulla lähtee auto vaihtoon vuoden päästä. Tuo 1200 euron sijoitus olisi pitänyt tehdä jo kolme vuotta sitten, enää ei raaski. :D
Tähän asti olen vakiollakin pärjäillyt, ajo- ja rengasmelu on ollut niin infernaalinen. Nyt on niin paljon hiljaisempi, että musiikki voisi paremminkin soida.
Jep, itse ajattelin pitää kiinni tästä autosta vielä usean vuoden joten mielummin panostan heti kättelyssä. :)
Ootko tehny muuta kuin takakontin ja ovet auton hiljennyksen suhteen?
Hondassa ei ollut äänieristettä lainkaan ja renkaina Toyon R888 katusliksit joten siihen verrattuna nykyinen setuppi on suorastaan juhlaa. Tosin, tähänkin tottuu ja aina on parantamisen varaa. :)
Takapenkin alta olen tehnyt ja takasivut tulee tehtyä tulevana viikonloppuna (lähinnä räminöiden takia). Takapenkin alustan vaimentamisella oli uskomattoman suuri merkitys. Etupään rengasmelulle pitäisi vielä keksiä jotain, mutta ulkopuolelle en mattoa haluaisi laittaa.
Hieman asiaan liittyen. Mulla on ollut tuo Match PP52 DSP omassa autossa (BMW 3-sarja) vuoden alusta ja se on ollut ihan kohtalainen päivitys alkuperäiseen perushifiin. Kaikki muut on vielä alkuperäistä ainoastaan siis tuo vahvistin lisätty. Suurin syy hankintaan oli tarve aux in liitännälle joka tuosta löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.09.13 - klo:23:09
Takapenkin alta olen tehnyt ja takasivut tulee tehtyä tulevana viikonloppuna (lähinnä räminöiden takia). Takapenkin alustan vaimentamisella oli uskomattoman suuri merkitys. Etupään rengasmelulle pitäisi vielä keksiä jotain, mutta ulkopuolelle en mattoa haluaisi laittaa.
Täällä (http://www.sk-autosound.fi/albumi/asennuskuvia/aanieristyksia/) on aika perusteellisesti tehty äänieristys sciroccoon. Ja näköjään jotain lukemiakin otettu ennen ja jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 06.09.13 - klo:01:02
Täällä (http://www.sk-autosound.fi/albumi/asennuskuvia/aanieristyksia/) on aika perusteellisesti tehty äänieristys sciroccoon. Ja näköjään jotain lukemiakin otettu ennen ja jälkeen.
Tuo pitää itsekin lueskella läpi. Jossain toisessa ketjussa jo Mikoltakin kyselin hänen käyttämien levyjen painoa, painorajoitteinen kun olen enkä haluaisi mitään ylimääräistä autooni, mutta kyllähän tuo audion paraneminen olisi arkikäytössä hieno juttu jos _pienellä_ painonlisäyksellä sen saavuttaisi. Nykyinen audiosettihän minulla on alkuperäinen Dynaudio-setti varustettuna RCD-510 soittimella ja käsittääkseni vahvistin on apukuskin penkin alla, ja sinne saa jopa isompaakin vahvistinta vaihdettua jos niin haluaa.
Mutta jotta pysytään aiheessa niin upea Rocco ja tätä tulee kyllä ihmeteltyä tiistaina, näkemisiin!
Pistä ihmeessä kuvia rocosta :)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 07.09.13 - klo:09:20
Pistä ihmeessä kuvia rocosta :)
Sitähän minäkin tulin katsomaan että joko kuvia löytyy. Kyllä tällainen harvinaisuus kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 07.09.13 - klo:09:17
Tuo pitää itsekin lueskella läpi. Jossain toisessa ketjussa jo Mikoltakin kyselin hänen käyttämien levyjen painoa, painorajoitteinen kun olen enkä haluaisi mitään ylimääräistä autooni, mutta kyllähän tuo audion paraneminen olisi arkikäytössä hieno juttu jos _pienellä_ painonlisäyksellä sen saavuttaisi.
Nyt on projekti valmis (paitsi etupään rengasmelua jos vielä jotenkin saa vaimennettua). Yritin hommaa tehdä niin, että käytin matskua kohtuudella ja muoviosissa lähinnä kevyttä vaahtomuovia. Vaimennusmattoa meni 64 levyä, joka tarkoittaa 6,36 neliötä eli noin 19 kiloa lisää massaa autoon. Sen saa melkein jo pois kun hankkiutuu eroon omasta vararenkaasta. :D
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 07.09.13 - klo:09:21
Sitähän minäkin tulin katsomaan että joko kuvia löytyy. Kyllä tällainen harvinaisuus kiinnostaa.
Kamerat ois kerrankin kotona joten mä voisin tänään illemmalla käydä ottaa pari kuvaa jos ehtii. Pääsis testaa uutta filtteritelinettä samalla. :)
Otin tänään pari pikaista kuvaa matkalla kotiin Sipoosta. Aika hätäistä touhua ja autokin oli likainen.
Pahimmat kärpäset joutu fotarilla putsaa. :P Hyvin toimi uudet filtterit joten tulipahan ne ainakin testattua.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-WdQ79Ft/0/XL/DSC_0040-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-mF6zSKM/0/XL/DSC_0060-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-ZjhLWTZ/0/XL/DSC_0064-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-cNGqc6m/0/XL/DSC_0053-XL.jpg)
Komeat kuvat komeasta autosta. :) Mitäs filttereitä testasit?
Todella upea rocco! :) ja hienot on kuvatkin.
joo upea auto ja hienot kuvat :) Keulan volkkarimerkki kyllä mielestäni huutaa mustaa plastdippiä ;)
Todella komeita kuvia komeasta autosta. Viimeiseen kuvaan on muuten jäänyt rekkari näkyviin...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.09.13 - klo:22:11
Komeat kuvat komeasta autosta. :) Mitäs filttereitä testasit?
Kiitos. :)
Formatt-Hitechin 165mm filsuja Lucroitin telineelle Nikkor 14-24mm putkelle.
Tossa maisemakuvassa on käytössä ND reverse grad 0.9.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.09.13 - klo:22:23
Todella komeita kuvia komeasta autosta. Viimeiseen kuvaan on muuten jäänyt rekkari näkyviin...
En viittinyt tosta poistaa rekkari kun tyhjä pelti näyttää jotenkin väärältä.
Eli tossa on numerot / kirjaimet vähän muutettu. :)
Oli kyllä varsin komea ilmestys livenä! :)
Rekisterikilven mainosalustat poistetu edestä ja takaa.
Edestä lähti myös toi jättimäinen vakio kilpiadapteri joka on ilmeisesti saksan kilville tarkoitettu. Jäljelle jäi odotetusti adapterin muoviklipseistä reijät puskuriin kilven molemmille puolille. Peitin reijät väliaikaisesti valkoisella pyöreällä teipillä. Tolle pitää keksiä joku pysyvämpi ratkaisu asap. Keulan ilme parani huomattavasti kun pääsi tuosta muoviläpyskästä eroon.
Kävin hakee autostudiosta tukkupakkauksen silentcoattia ja nyt on takapenkkin istuinosan alusta äänieristetty. Enempää ei kehtaa tehdä tossa sisäpihan parkkiksella eli takakontti ja muut sisätilan äänieristykset jotka vaatii enemmän purkua, joutuu tekee myöhemmin muualla.
Hifipuolien upgrade tapahtuu 25.9 ja siinä samalla tulee myös etuovet äänieristettyä.
APR stage 1 (265hp -> 322hp) buukattu 20.9. kompensoimaan äänieristyksen tuomaa lisäpainoa. :P
Ebaystä tilasin myös ledit kaikkien sisätilojen polttimoiden tilalle.
Noniin, on alkanut tapahtua. :)
Minä ihan pokkana suoritin koko vaimennusprojektin tuossa parkkiksella. Ei tosin ole sisäpihalla, mutta kyllä niitä kummaksuvia katseita tuli kerättyä. Mun pitää varmaan vielä askarrella ovet vähän paremmin. Tilasin sen soundsystemin niin pitää katsoa sen asentamisen jälkeen, jos kaipaa erkkasarjaa niin asennan samalla.
Noniin, takakontti melkein tehty. 20 levyy menny. Toinen puoli huomenna.
Mikä toi hopea boksi on joka näkyy tossa toisessa kuvassa? Mikon purkukuvissa ei moista näkyny? Iso nippu johtoja tonne menee, mut toi itse boksi on todella ohut.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-sv9S5p3/0/XL/DSC_9919-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-dK76kXQ/0/XL/DSC_9917-XL.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 16.09.13 - klo:22:32
Mikä toi hopea boksi on joka näkyy tossa toisessa kuvassa? Mikon purkukuvissa ei moista näkyny? Iso nippu johtoja tonne menee, mut toi itse boksi on todella ohut.
Sä olet päässyt vapaaehtoiseksi koekaniiniksi Ollilan työryhmään! Nämä ärräläiset ovat juuri sopivia keskivertoautoja valvontahommien koekaniineiksi. Nähdään heti pienelläkin otoksella, kuin paljon systeemistä on hyötyä 8)
Voisko liittyä takatutkiin (mulla ei ole) vai mikä muu varuste voisi tuollaisen vaatia? Ei mitään osanumeroa näkynyt missään?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.09.13 - klo:22:47
Voisko liittyä takatutkiin (mulla ei ole) vai mikä muu varuste voisi tuollaisen vaatia? Ei mitään osanumeroa näkynyt missään?
Ei näkynyt numeroita. Tosin valaistus oli myös varsin heikko. Boksin teline oli popniiteillä kiinni rungossa, mutta luulis että itse boksi irtoaa telineestä. Jos mä ton puolen vielä puran niin voisin katsoa jos tutkan johto menee tohon boksiin. Siihenhän se voisi tosiaan liittyä.
EDIT: Löytyi topicci tutkien jälkiasennuksesta uk foorumilta jossa tutkien piuhat tosiaan viedään tohon boksiin, mutta tässä tapauksessa itse boksi löytyi jo asennettuna autoon vaikka auto oli siis tilattu ilman tutkia, eli luulis boksin liittyvän myös johonkin muuhun.
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=9553 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=9553)
Tossa vielä nopea kuva keulan ilmeestä ilman tuota massiivista rek.kilven muovihärpäkettä.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-Z6RX5pm/0/XL/DSC_9925-2-XL.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 15.09.13 - klo:15:26
Rekisterikilven mainosalustat poistetu edestä ja takaa.
Edestä lähti myös toi jättimäinen vakio kilpiadapteri joka on ilmeisesti saksan kilville tarkoitettu. Jäljelle jäi odotetusti adapterin muoviklipseistä reijät puskuriin kilven molemmille puolille. Peitin reijät väliaikaisesti valkoisella pyöreällä teipillä. Tolle pitää keksiä joku pysyvämpi ratkaisu asap. Keulan ilme parani huomattavasti kun pääsi tuosta muoviläpyskästä eroon.
Kävin hakee autostudiosta tukkupakkauksen silentcoattia ja nyt on takapenkkin istuinosan alusta äänieristetty. Enempää ei kehtaa tehdä tossa sisäpihan parkkiksella eli takakontti ja muut sisätilan äänieristykset jotka vaatii enemmän purkua, joutuu tekee myöhemmin muualla.
Hifipuolien upgrade tapahtuu 25.9 ja siinä samalla tulee myös etuovet äänieristettyä.
APR stage 1 (265hp -> 322hp) buukattu 20.9. kompensoimaan äänieristyksen tuomaa lisäpainoa. :P
Ebaystä tilasin myös ledit kaikkien sisätilojen polttimoiden tilalle.
Mitä tykkäsit äänieristyksen muutoksista, huomaako eron?
BTW. Iso peukku APR-valinnasta, muuttuu tuo auton luonne paljon enemmän kuin pelkät numerot kertovat. ;)
Lainaus käyttäjältä: oopp99 - 17.09.13 - klo:15:26
Mitä tykkäsit äänieristyksen muutoksista, huomaako eron?
BTW. Iso peukku APR-valinnasta, muuttuu tuo auton luonne paljon enemmän kuin pelkät numerot kertovat. ;)
Mä tein ehkä virheen siinä että rupesin jo nyt eristämään autoa. En usko että olen tottunut autoon tarpeeks havaitakseni pieniä eroja.
Toisaalta, homma ei ole vielä valmis. Vasta takapenkin alusta sekä reilu puolet takakontista tehty enkä ole montaa metriä ehtinyt ajaa sen jälkeen kun sain noi tehtyä. Tänään tulee ekaa kertaa enemmän kilsoja alle motarin kera, joten katsotaan miten käy. Tulevaisuuden suunnitelmissa on myös eristää lattia sekä hieman perusteellisemmin nuo pyöränkotelot, ja ovet eristetään vasta 25.9. hifiputiikin toimesta.
Pakko myöntää että ilman miittiä tuo lastutus ois edelleen "ehkä sitten joskus" -tasolla. Tiedän ketä kiittää. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 17.09.13 - klo:15:41
Mä tein ehkä virheen siinä että rupesin jo nyt eristämään autoa. En usko että olen tottunut autoon tarpeeks havaitakseni pieniä eroja.
Toisaalta, homma ei ole vielä valmis. Vasta takapenkin alusta sekä reilu puolet takakontista tehty enkä ole montaa metriä ehtinyt ajaa sen jälkeen kun sain noi tehtyä. Tänään tulee ekaa kertaa enemmän kilsoja alle motarin kera, joten katsotaan miten käy. Tulevaisuuden suunnitelmissa on myös eristää lattia sekä hieman perusteellisemmin nuo pyöränkotelot, ja ovet eristetään vasta 25.9. hifiputiikin toimesta.
Pakko myöntää että ilman miittiä tuo lastutus ois edelleen "ehkä sitten joskus" -tasolla. Tiedän ketä kiittää. ;)
Eroilla tarkoitin lähinnä äänentoistollista eroa. Meteliä näissä katuautoissa ei kuitenkaan paljon ole. :)
APR lastu asennettu. Huh. Kyllä nyt sysää. :D
Varsin vihainen eläin tuosta tuli kertaheitolla!
En tiiä johtuuko lastusta, mutta kun on jonkun aikaa antanu kenkää ja pysähtyy esim. liikennevaloihin niin D-asennosta N-asentoon vaihtaessa ees taas, tuntee selkeesti kun veto menee päälle ja pois. Sen jopa kuulee jos on muuten hiljasta. Mut sit kun ajaa hissukseen hetken niin aski käyttäytyy taas normaalisti. Eli D-N -vaihto on täysin huomaamaton paikallaan seistessä. Onko normaalia?
Tänään tuli myös tilattua talvivanteet. 18" R8 replicat. En muista merkkiä mutta jotain perus kiinakuraa ne vaan on. Panostetan mielummin renkaisiin (hakka R2). :)
Meinaatko huollattaa tiheämmin moottoria nyt kun koneesta revitään enemmän voimaa ulos?
Uteliaisuuttani myös kysyn entä miten talvella koneen esilämmitys on toteutettu?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Omassa laitteessani vaihtuu öljyt ja suodattimet (öljy ja ilma) vähintään kerran vuodessa ja viimeistään 10tkm ajon jälkeen.
Kone lämpenee webastolla (gsm käynnistin) joten moottori ei ole koskaan tehnyt ns "kylmä" käynnistystä, eli pari minuuttia myös kesäisin.. nopeuttaa öljyn lämpenemistä huomattavasti. Talvella maskissa peite.
Onnea komialle pelille.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 21.09.13 - klo:04:40
Meinaatko huollattaa tiheämmin moottoria nyt kun koneesta revitään enemmän voimaa ulos?
Uteliaisuuttani myös kysyn entä miten talvella koneen esilämmitys on toteutettu?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Omassa laitteessani vaihtuu öljyt ja suodattimet (öljy ja ilma) vähintään kerran vuodessa ja viimeistään 10tkm ajon jälkeen.
Kone lämpenee webastolla (gsm käynnistin) joten moottori ei ole koskaan tehnyt ns "kylmä" käynnistystä, eli pari minuuttia myös kesäisin.. nopeuttaa öljyn lämpenemistä huomattavasti. Talvella maskissa peite.
Onnea komialle pelille.
Huollon suhteen en ole suunnitellu vielä mitään sen erikoisempaa. Öljyt tulee varmaan vaihdettua vähintään vuoden välein.
Talvella tulee luultavasti ajettua aika pitkälti vakiosoftalla, sen kun saa vaihdettua takaisin napin painalluksesta.
Lämmitintä ei ole. Webasto on käynny mielessä lähinnä ikkunoitten takia. Mutta hinta on aika suolanen siihen nähden miten vähän kilsoja tulee talvisin.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 21.09.13 - klo:02:20
APR lastu asennettu. Huh. Kyllä nyt sysää. :D
Varsin vihainen eläin tuosta tuli kertaheitolla!
Lisää äänieristysmattoa, niin kyllä se siitä kesyyntyy :). Millaiset väännöt tuo päivityksen jälkeen antaa?
Lainaa
En tiiä johtuuko lastusta, mutta kun on jonkun aikaa antanu kenkää ja pysähtyy esim. liikennevaloihin niin D-asennosta N-asentoon vaihtaessa ees taas, tuntee selkeesti kun veto menee päälle ja pois. Sen jopa kuulee jos on muuten hiljasta. Mut sit kun ajaa hissukseen hetken niin aski käyttäytyy taas normaalisti. Eli D-N -vaihto on täysin huomaamaton paikallaan seistessä. Onko normaalia?
En tiedä onko normaalia, mutta luulen tietäväni mitä tarkoitat. Itse en ole mieltänyt tuota "vedon kytkeytymiseksi", vaan siirto D-asentoon tuntuu "jäykemmältä" kuin tavallisesti. Ei ole tullut tuota varsinaisesti seurattua, mutta noin minä ilmiön muistaisin. (Tulee todella harvoin käytettyä N:llä kesken ajon, joten itselläni kyseessä on satunnaishavainto. Nyt kun sanoit, niin pitääpä muistaa tarkkailla.
Paljonkos tuosta koneesta irtoaa vääntöä viriyksen jälkeen? Onko tuossa vakio DSG6 loota, onko sen suhteen tehty mitään, lähinnä mielessä käy että miten kestää noin huimat tehot.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 22.09.13 - klo:22:19
Paljonkos tuosta koneesta irtoaa vääntöä viriyksen jälkeen? Onko tuossa vakio DSG6 loota, onko sen suhteen tehty mitään, lähinnä mielessä käy että miten kestää noin huimat tehot.
265hv / 378nm -> 322hv / 435nm APR lupaa. Dynossa en oo käynny.
Vakio DSG6 loota. Luotto saksalaiseen huippuosaamiseen / laatuun on kova. :)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 23.09.13 - klo:09:51
265hv / 378nm -> 322hv / 435nm APR lupaa. Dynossa en oo käynny.
Vakio DSG6 loota. Luotto saksalaiseen huippuosaamiseen / laatuun on kova. :)
Onkohan tuo R:n DSG6-aski ihan vakio? Eikös DSG6:n vääntö-maksimiksi ollut ilmoitettu 350Nm, mikä jäisi alle R:n vääntöjen vakionakin? Tuntuu omituiselta....
Jostain olen lukenut että voi ajella konella jolla on yli 500nm...
Mutta 450nm pitäis ihan hyvin kumminkin kestää.
Eikö ole sama DSG laatikko mikä on vanhoissa R32ssa? Niitähän ovat saksassa turbottaneet ja käyttäneet orkkis dsg laattikko ja hyvin on kestänyt. Toki siihen löytyy paremmat kytkin levyt niin silloin voit ottaa viel enemmän irti koneesta ja laatikosta.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 23.09.13 - klo:13:03
Jostain olen lukenut että voi ajella konella jolla on yli 500nm...
Mutta 450nm pitäis ihan hyvin kumminkin kestää.
Eikö ole sama DSG laatikko mikä on vanhoissa R32ssa? Niitähän ovat saksassa turbottaneet ja käyttäneet orkkis dsg laattikko ja hyvin on kestänyt. Toki siihen löytyy paremmat kytkin levyt niin silloin voit ottaa viel enemmän irti koneesta ja laatikosta.
Samoin olen kuullut. Mutta nämä kuulojutut ei tietenkään kerro kaikkea.
Kyselin ennen lastutusta APRltä erikseen laatikon / moottorin kestosta ja heidän kanta on, että laatikkoa / moottoria ei tarvitse vahvistaa tms. vielä näillä tehoilla. Eikä myöskään vaikka putkisto, intake ja pa-pumppu vaihdetaan jolloin tehot on jo noin 360hv luokkaa (vännöstä en tiiä).
Hyvältä kuulostaa tämä softapäivitys :) Eikä tuo luvattu vääntö paljoa ylitä "350Nm rajaa" , vakiosoftakin diisseleissä pyytää moottorilta 380Nm...
Anyway, tarpeeksi pieni vaihde silmässä kun haluaa mennä niin eiköhän tuo kytkin ja laatikko kestä hienosti. Käytöstä se kesto loppupeleissä on kiinni.
HGP taisi olla yksi niistä R32-malleja ahtava paja, jolla DSG:t kestää vakiona. Videoiden perusteella ohjelmat ovat sellaisia, joissa vääntö ei tule koivuhalon lailla 1700rpm kohdalla
Eiköhän niissä reserviä ole.. Aina osat ylimitoitetaan jo vakiona kestävyyden takaamiseksi, tai ainakin pitäisi, en tiedä miten nykyajan maksi säästöt, maksimi voitot aikakaudella :D kun ei noita jakopään ketjujakaan näytä olevan ylimitoitettu :D
Audiopuoli päivitetty. Nyt Scirocco soi niinkuin pitää. :)
• Helix 2x7" subi varapyöräkoteloon.
• Helix Match PP52 vahvari.
• Focal PS165 erkkasarja eteen.
• Etuovet äänieristetty.
• Media-interface kyynernojaan retrofitattu.
• DSPlle säädetty uusi customsetuppi.
Media-in toimii iphone 4lla, muttei 5lla. Tuon media-moduulin sai ilmeisesti päivitettyä?
Paja totes että vahvarin DSP-vakiosetuppi ei toiminu tarpeeks hyvin tolle erkkasarjalle. Heittivät vakiosetupin roskiin ja säätivät vastemittarilla nollasta uus setuppi.
Mankkaa ei tarvinnu koodata media-interfacen asennuksen jälkeen. Homma toimi heti. Mistähän moinen johtuu?
Mulla olisi huomenna edessä oma äänentoisto-askartelu. Toivottavasti soi hyvin vakiokajareilla, jos tosiaan ei toimi erkkasarjan kanssa. Mulla kun on muuten sama setti, mutta tuon vahvarin säädöt heikommat. Sinne voi laittaa vissiin vaan valmiita settejä, vai pystysiköhän tuota ohjelmoimaan?
Onko kuinka merkittävä ero vakioon? Sanallisesti on vähän vaikea kuvailla, mutta silti. :)
Mulla on tuo media-in tehdasoptiona ja muistaakseni toimi iphone 5:lläkin, auto on vuosimallia 2011.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.09.13 - klo:21:43
Mulla olisi huomenna edessä oma äänentoisto-askartelu. Toivottavasti soi hyvin vakiokajareilla, jos tosiaan ei toimi erkkasarjan kanssa. Mulla kun on muuten sama setti, mutta tuon vahvarin säädöt heikommat. Sinne voi laittaa vissiin vaan valmiita settejä, vai pystysiköhän tuota ohjelmoimaan?
Onko kuinka merkittävä ero vakioon? Sanallisesti on vähän vaikea kuvailla, mutta silti. :)
Mulla on tuo media-in tehdasoptiona ja muistaakseni toimi iphone 5:lläkin, auto on vuosimallia 2011.
Luulis tuon toimivan ihan hyvin varsinkin niin kauan kun mennään vakiosetupilla.
Tuota ei ilmeisesti pysty ohjelmoimaan ite, vaan vaatii sen volkkarin donglen jossa on DSPn autokohtaiset säädöt.
Yllättävän hyvin tuo subi kyllä potkii. En mitään älyttömiä paineita odottanu kun kyse on kuitenkin varsin pienestä (ja yllättävän kevyestä) paketista. Silti potkua riittää oikein hyvin.
Tilaa jäi pyöräkoteloon reilusti esim. hinauskoukulle jne. pakolliset varusteet. En tiiä mahtuuko tunkki kun mulla ei moista oo, mutta saattaa jopa mahtua. Mulla on refleksiputki ylöspäin ja muutenkin ulkonäkö on aika erillainen verrattuna tohon volkkarin subiin (tieto perustuu pelkkiin nettikuviin). Oiskohan noissakin jotain pientä eroa? Pitää ottaa pari kuvaa duunin jälkeen. Helixin logon mä kyllä bongasin...
Muutos on kuin synkästä syksyisestä yöstä aurinkoiseen juhannuspäivään. :)
Ã,,äni on kirkas, stereokuva huomattavasti tarkempi ja räminät katosivat ovista.
treble-mid-bass -asetukset ovat tällä hetkellä 0-0-0.
Koko paketti on yks iso kokonaisuus, joten en pääse erikseen kytkemään subia pois päältä ja siten kuuntelemaan pelkän erkkasarjan sointia, tai pääsen mutta DSP on säädetty subille joten sointi jää sitten aika vaisuks. Samalla vaimennettiin myös etuovet joten silläkin on varmasti vaikutusta.
Media-interface havaitsee kyllä vitosen, mutta suostui soittamaan vain sekunnin verran musaa kunnes hyppää pauselle. Kytkin bluetoothin pois puhelimesta niin homma alko toimii mutta sit ei taas handsfree toimi. Ilmeisesti vika oli niinkin yksinkertainen että olin käyttäny bluetooth audioo aikasemmin ja se sekotti pakkaa. Eli pitää parittaa uudestaan puhelin mutta jättää tuo airplay pois niin molemmat ominaisuudet pitäis toimia.
Eeeenivei, kun vihdoin sain musaa ulos tuon media-in -liittimen kautta niin hyi helevetti mitä kuraa?! Siis 10 kertaa pahempi kuin huonosti kuuluva radio. Vähän ku ois ollu joku ohjelmallinen lisäherkkyys +100db. Muutin system->media -asetuksista aux-input-volumen tms. high -> low niin kappas, ääni muuttui sellaseks kuin sen kuuluukin olla. Mietityttää vaan että miksi tuo AUX-liittimen säätö vaikuttaa tuohon media-inniin?
Edellinen omistaja on ilmeisesti vienny mukanaan toisen mukitelineen kumipohjan. Mikähän tuon osanumero on?
Siinä lepää.
Helix PP-7S on siis tuo malli.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-TmpH2PR/0/XL/DSC_0369-XL.jpg)
Elementit ovat siis tuon metallilevyn alla, molemminpuolin.
Sain vihdoin tuon media-interfacen toimii. Mittaristo-näytön kautta bluetooth -> media player -valikosta piti heivaa puhelin pois. Tällöin airplay -mahdollisuus katos kokonaan puhelimesta, mankasta katosi BT valikko ja homma alkoi kirjaimellisesti rokkaamaan. :)
Toi on aika paljon pienempi kuin VW:n myymä Helix. Mulla ei tunkit ja muut härpäkkeet mahtuneet enää ympärille. Tai muut mahtuu mutta paikkapullo ja tunkki ei... No mulla ei toi asennus mennyt ihan nappiin, kun törmäsin ongelmaan jota en osannut ratkaista. Pari tuntia meni asennuksessa ja kolme tuntia yritin pähkäillä liittimiä. Kaiken lisäksi johto jäi jotenkin puristuksiin hanskalokeron taakse eikä RCD:tä yletä vetämään ulos. Huomenna taas pitkä ilta tulossa, jos vaan löydän vinkkiä liitinongelmaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.09.13 - klo:22:13
Toi on aika paljon pienempi kuin VW:n myymä Helix. Mulla ei tunkit ja muut härpäkkeet mahtuneet enää ympärille. Tai muut mahtuu mutta paikkapullo ja tunkki ei... No mulla ei toi asennus mennyt ihan nappiin, kun törmäsin ongelmaan jota en osannut ratkaista. Pari tuntia meni asennuksessa ja kolme tuntia yritin pähkäillä liittimiä. Kaiken lisäksi johto jäi jotenkin puristuksiin hanskalokeron taakse eikä RCD:tä yletä vetämään ulos. Huomenna taas pitkä ilta tulossa, jos vaan löydän vinkkiä liitinongelmaan.
Saitko sen soundsystemin asennettua? Miltä kuulostaa?
Mä päivitin eilen RNS-510 mankan 4020 firmiksellä ja sain samalla tuon piilotetun setupvalikon esiin. Sitä kautta pääsi kytkemään loudnessin pois päältä. En tiedä mitä kaikkea se säätää, mutta mielestäni loudness pois päältä ja snadi kompensointi treble-mid-bass -osastolta tuotti huomattavasti siistimmän lopputuloksen.
Pitää vielä päivittää 5xxx firmikseen kunhan saan VCDSn hommattua ensin.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 18.10.13 - klo:20:31
Saitko sen soundsystemin asennettua? Miltä kuulostaa?
Sain asennettua, mutta en koodautettua. Ensi viikolla pitäisi ottaa uusi yritys koodauksen kanssa kun viimeksi eivät tosiaan saaneet sitä tehtyä.
Sointi parani, mutta jotenkin epätasapainossa tuo vielä on. Ehkä se sillä koodauksella asettuu.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 16.09.13 - klo:22:32
Mikä toi hopea boksi on joka näkyy tossa toisessa kuvassa? Mikon purkukuvissa ei moista näkyny? Iso nippu johtoja tonne menee, mut toi itse boksi on todella ohut.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-dK76kXQ/0/XL/DSC_9917-XL.jpg)
Oli tylsää töissä niin piti selvittää tämä lopullisesti...
Eli kyseessä on "Electronically controlled damping unit (J250)"
Tuo siis hoitaa adaptiivisen alustasäädön (ACC).
Missä firmassa kävit lastun asennuttamassa?
Lainaus käyttäjältä: ToniC - 11.11.13 - klo:12:56
Missä firmassa kävit lastun asennuttamassa?
JT-Carfix Oy, Vartiokylässä.
Asiallinen palvelu, homma hoitu ilman ongelmia ja sähköposteihin vastattiin kohtalaisen nopeasti. Voin suositella. :)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 11.11.13 - klo:13:04
JT-Carfix Oy, Vartiokylässä.
Asiallinen palvelu, homma hoitu ilman ongelmia ja sähköposteihin vastattiin kohtalaisen nopeasti. Voin suositella. :)
Tota firmaa olen aikaisemminkin katsellut. Täytyypä laittaa postia, josko vaikka saisi edes pikkusen puhtia tohon omaan lahnaan.. =)
Todella asiantunteva kaveri VAG-konsernin laitteiden kanssa, siis tuo JT-Carfixin kaveri (käsitääkseni entinen Audi Airportin asentaja, jolla nyt oma firma). Viime keväänä käytin vaimon ex-autoa siellä pienessä remontissa ja todella loistavaa palvelua. Hintatasokin vähintäänkin kohtuullinen. Ko. remontin hinta oli alle puolet siitä mitä sain samasta remontista tarjouksen eräältä tälläkin palstalla ilmoittelevalta firmalta (~1000eur vs. 500eur osineen ja töineen}. Audiclubin puolelta löytyy lisää kommentteja, yhtään negatiivista kommenttia en ole vielä lukenut.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-H5WsG8H/0/L/IMG_2660-L.jpg)
Sciroccon 18" talvivanteet on kyl aika köyhät verrattuna 19" palloihin. Yllättävän köyhät itseasiassa. Mutta saa luvan kelvata, ja ainakin mukavuus on ihan eri planeetalta isommalla profiililla, pehmeemmällä kumilla sekä hiljasemmalla renkaalla. Pahoittelut huonosta kännykkäkamerakuvasta sekä huonosta valaistuksesta. Pitää ottaa jossain vaiheessa parempi kuva paremmalla kalustolla, paremmalla ajalla ja paremmalla valaistuksella. :)
Samalla huomasin että kesärenkaat on aivan loppu. Takana laillisuuden rajalla, siis kirjaimellisesti rajalla. Edessä noin milli rajasta. Aika hyvin on italiaano kepittäny kun autolla oli kuitenkin vaan 15.000km ajettu. Potenzat ei oo koskaan miellyttäny joten sikäli ei haittaa. Nyt pitäis sit löytää joku kohtalaisen hiljanen sporttirengas. Potenzaa äänekkäämpiä (katusliksejä en enää halua) renkaita tuskin löytyy joten kaikki on kyllä sillä saralla kotiinpäin.
Auto huudellu viime aikoina että pitäis viedä huoltoon, joten tein työtä käskettyä ja käytin auton öljyn yms -vaihdossa.
Kyselin samalla että miten ois, voitaisko tohon asentaa lukko jossain vaiheessa? Halli hiljeni hetkeks kunnes tyypit repes nauruun ja nosti kädet pystyyn.
Tää oli kolmas paikka josta kyselin ja sama reaktio. Ei oo ilmeisesti kovin suosittua toi DSG askin ropaaminen? Silti tohon kyllä myydään lukkoja. :P
Huollossa piti myös kytkeä XDS täysille mutta ilmeisesti R-mallissa XDS on jo vakiona kakkosella, eli "strong". Silti se on kohtalaisen onneton kun on tottunu mekaaniseen lukkoon.
No sama se, näillä mennään. tai ainakin melkein... Kun lukkoa ei nyt tule niin suutuksissani tilasin VWRn intaken, sekä neuspeedin jotain ahdinputkenputkenpätkiä (hifi-flow interkrooleri pipe & hifi-low turpo diskocharge kitt). Josko näillä sais vähän herkistettyä tota menoa.
Muuten alkutalvesta on selvitty varsin hyvin. Ikkunat on jäätyny vain kerran kiinni ja siitäkin selvisi nopeasti Mikon ehdottamalla luottokorttikikalla. Takaluukun toinen pompauttaja on kerran jäätyny jolloin joutu nostaa luukkua samalla kun avaimesta paino nappia, mutta sekin korjautu napauttamalla pompauttajaa pari kertaa. Mut muuten ihan jees, lämmöt nousee suht nopeasti ja pysyy eikä seilaa ajotavan / nopeuden mukaan. Ihan kelpo talviauto vaikka onkin yksvetonen. :)
Itse ostin contin sport contactit (235/40/18) viime kesäks. Tällä hetkellä jos saisin valita niin ottaisin jotkut muut. Ekan kesän aikana (n. 10 000 km) eturenkaista on kadonnut yli puolet kulutuspinnasta, takarenkaista hieman vähemmän. Ovat toki hiljaiset, mutta tuppaavat kulumaan tosi nopeasti.
Jos nyt pitäisi valita uudet renkaat niin varmaan kääntäisin katseeni Micheliniin tai Goodyeariin, todennäköisesti Micheliniin. Myyjä suositteli misukoita silloin kun olin renkaita ostamassa, sanoi että ovat parhaat mitä markkinoilla on tällä hetkellä. :D En osaa tuota sen enempää kommentoida, mutta olen miettinyt että seuraavat voisivat olla misukat. Olisivat olleet hieman conteja halvemmatkin, joten siitä myös plussaa.
Kokemusta on tosiaan myös ensiasennus Potenzoista, jotka olivat tuumaa pienemmässä koossa (235/45/17) todella paljon isompia conteja äänekkäämmät.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 06.02.14 - klo:10:02
Itse ostin contin sport contactit (235/40/18) viime kesäks. Tällä hetkellä jos saisin valita niin ottaisin jotkut muut. Ekan kesän aikana (n. 10 000 km) eturenkaista on kadonnut yli puolet kulutuspinnasta, takarenkaista hieman vähemmän. Ovat toki hiljaiset, mutta tuppaavat kulumaan tosi nopeasti.
Samat kommentit täältä Conti Sport Contact 5P:lle koossa 235/35 R19. Muuten 10+ melkein jokaisella osa-alueella, mutta kuluvat aivan liian nopeasti.
Niin ne hyvät renkaat tuppaa kulumaan.
Oli muuten todella ripeetä toimintaa uspmotorsportsilta.
Tilasin tavarat keskiviikkona ja perjantaina aamupäivällä tavarat oli suomessa, verot maksettu ja kuitattu. Ellei tullin atk-järjestelmä ois hajonnu niin oisin jo asentamassa kilkkeitä mutta nyt joutuu odottaa maanantaihin. Eivät saanneet mitään tullauspäätöksiä pihalle koska systeemi oli rikki. Hienoa.
Toi oli siis toiseksi "hitain" postitusvaihtoehto. Mitenköhän nopeet noi pari nopeempaa ois ollu? :D
Kovasti on Conteja hehkutettu täällä. Pitää varmasti harkita. Kulutus ei haittaa jos muut osa-alueet on kunnossa, kuuluu asiaan. :)
Siinä tapauksessa voin suositella. :)
Minulle tuo kulutuskestävyys on vain sen verran tärkeä seikka, että täytyy hieman tarkemmin valita ensi kerralla. 400â,¬/vuodessa pelkästään kesärenkaisiin on vähän liian paljon minulle.
Tulipahan tuunattua.
VWR intake ei sitten onnistunutkaan kun uspmotorsports kieltäytyi lopulta myymästä sitä (VWR politiikkaa) tilalle tuli EVOMS avoin intake joka luultavasti vaihtuu vielä jossain vaiheessa VWRään tai muuhun suljettuun systeemiin koska toi avoin pitää kyl aikamoista mökää (vaikka myyjä kuinka hehkutti että EVOMS on yhtä äänekäs ku VWR). Intaken kaveriks tuli pakosarjan päälle evoms heatshield.
Ahtoputket vai mitä ne nyt onkaan suomalaisin termein, vaihtuivat neuspeedin vastaaviin.
Kaikki osat olivat pitkälti bolt-on ja ainoastaan toinen ahtoputki oli niin ahtaassa paikassa että joutui välillä kiroilemaan.
Nopean testirundin jälkeen homma tuntu toimivalta ja lähdin pajalta himaan...
Noooh, motarilla kun kokeilin varovaisesti kiihdytellä "väännön voimin", eli vaihtamatta alaspäin niin kuulu vaa "hysysysysys". Suurinpiirtein sama efekti ku luistonesto mutta ääni kuulosti siltä että ahtopaineet karkas ja kiihdytys oli vähintään surkea. Eli aikamoinen pettymys. Mutta kuinka ollakaan, vaihtamalla pari pykälää alaspäin ja uus yritys, niin homma toimi niinkuin piti ja auto sysäs oikein mukavasti eikä paineet karkaillu mihinkään.
Edelliset projektit ovat olleet vapareita joten ei ole oikeastaan minkäänlaista kokemusta tästä turbotouhusta. Mutta maalaisjärjellä luulis että kyseessä on vika tossa diverter valvessa tai. Nooh, mähän hommasin samalla tuon GFBn DV+n backuppina jos tuo vakio-DV ei jostain syystä jaksa pitää paineet kurissa. Asensin siis tänään tuon GFB DV+n mutta edelleen sama vika.
Ei ole vagcomia / piuhaa tai ahtopainemittarii joten tähän hätään ei pysty dataloggaa.
Pitääkö ecu jotenkin nollata tms. jotta se oppis uusille tavoille uusien palikoitten kera?
Pari kuvaa:
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-xgnHDdB/0/X3/DSC_4199-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-T4xZdnX/0/X3/DSC_4201-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-gDFkN8P/0/XL/DSC_4205-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-PT5zKCL/0/XL/DSC_4207-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-5XCdbpf/0/XL/DSC_4209-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-GGjJ5dX/0/XL/DSC_4212-XL.jpg)
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-wL3wHzt/0/XL/DSC_4216-XL.jpg)
Kesärenkaiden suhteen päädyin lopulta kuitenkin Michelinin Pilot SuperSporteihin.
Camskillsiltä tilasin. 235/35/19 koko.
(http://www.tyrereviews.co.uk/images/article/Michelin-Pilot-Super-Sport-Top.jpg)
Voisin jatkaa tätä aihetta tuolla autotalli -osiossa mutta laitetaan nyt tänne ekana viimesimmät uudistukset.
Evoms avoin intake vaihtui vihdoin suljettuun VWR vastaavaan. Voiman puolesta tuskin mitään eroa, mutta on kyllä (odotetusti) huomattavasti hiljasempi. Ã,,änekkäämpi kuin vakio, mutta ei missään nimessä yhtä kova kuin avoin.
Viimeistelyn laatu oli myös aika eri luokkaa mutta sietääkin olla kun hinta oli about tuplat.
(Jos jotakuta kiinnostaa tuo vanha intake niin ois kyllä sopuhintaan myynnissä).
Evomsin lämpösuojan jätin paikoilleen.
(http://kinli.smugmug.com/Cars/VW-Scirocco-R/i-C3GrwGf/0/L/Unknown-1-L.jpg)
APRn lastu päivitettiin tänään uusimpaan versioon (3.1 -> 3.4) joka samalla poisti tuon sakkausäänen 3000rpmn kohdalla isolla kuormalla.
Samalla asennettiin lisää APR herkkuu eli DSGn lastu.
Tämänhän APR julkaisi vasta noin kk sitten mutta täytyy sanoa että tätä on odotettu kuin kuuta nousevaa. On meinaan todella typerän olonen aski vakiona, varsinkin D-moodi. Nyt D vaihtaa siinä missä itsekin vaihtaisin manuaalimoodissa, eikä hetkeäkään liian aikasin. Eli D on nyt varsin käyttökelvollinen. Mutta suurin hienous on ehdottomasti manuaalimoodin nopeus vrt. vanhaan. Voidaan oikeesti puhua viiveettömästä toiminnasta. Vakionahan napinpainalluksen jälkeen on keinotekoinen viive joka nyt on poistettu. Tällanen tää ois ehdottomasti pitäny olla jo tehtaalta tullessaan ja siinä mielessä reilu 800e hintalappu tuntuukin vähän suolaiselta.
Seuraavana olisikin sitten VWRn kallistuksenvakaajat eteen / taakse, ja ei ihan lähitulevaisuudessa APRn bensapumppu sekä downpipe.