Ei toimi tuo variantin sulkunappi joka luukun "pohjassa". Nappi todettu yleismittarilla toimivaksi ja koitettu liittimeen suoraan hyppylangallakin. Luukku siis kyllä sulkeutuu vetämällä alaspäin tai kilven syvennyksessä olevasta napista.
Onko näissä ollut johtosarjoissa vikoja? Tai muuta mistä vikaa etsiä?
Tuota kytkentää en tunne, mutta luukkujen johtosarjoissa on ollut ongelmia paljonkin. Ensin kesii johtimien eriste ja sitten katkeaa koko johdin. Hyvää tuuria kyllä jos sieltä on ainoastaan tuon napin johdin poikki.
Haitarikumia raottamalla pitäisi paljastua johtimien kunto.
Pitää tuota haitarikumin kohtaa tutkia tarkemmin..
Vwvortexin sivuilla joku kirjoitti että lukon vaihtamalla olisi tullut kuntoon kyseinen vika. Ã,,kkiseltään ajattelis että ei tuohon vaikuta? https://forums.vwvortex.com/showthread.php?7238143-Wagon-Boot-Close-Button-Not-Working#/topics/7238143?page=2 (https://forums.vwvortex.com/showthread.php?7238143-Wagon-Boot-Close-Button-Not-Working#/topics/7238143?page=2)
Oisko napin liittimet tai jotkin muut liittimet hapettunut? Itsellä Passatin (ei sähköinen sulkunappi, vaan se lukon avausnappi) lopetti toimintansa ja syy oli liittimen ja napin kontaktin hapettuminen. Sitä putsaamalla ja CRC:tä väliin niin jo alkoi toimia. Samoin vastus voi kasvaa isommaksi ettei sen takia enää toimi.
Luukun sisällä oli nuo lukon liittimet ja muutkin täysin uuden näköiset, kun niitä aiemmin jo kattelin. Lukon toiminnassa ei muutenkaan ongelmia ja kun tuo sulkeminenkin toimii tuosta toisesta napista.
Löytyykös Erwinistä kuinka tarkat johdotus/kytkentäkuvat? Voisi niistäkin ihmeteltä kytkentää, jos ei tuolta haitari kumin kohdasta löydy vikaa.
Lainaus käyttäjältä: JuhaT - 07.05.19 - klo:06:48
Löytyykös Erwinistä kuinka tarkat johdotus/kytkentäkuvat?
Löytyy. Hyvin tarkat.
Meillä oli vastaava vika 3C:ä joka sama auto, niin vika korjaantui napin vaihdolla, maksoi muistaakseni n.30â,¬ marmorilla.
En kyllä muista mittasinko vanhan napin toimintaa yleismittarilla.
Kerrotaanpa tännekin missä oli vika, jos jollekin olisi apua.
Takalasin pesurinletku oli saranan kohdasta poikki ja juoksutti nesteet johtoja pitkin liittimelle joka on kylkipahvien takana peräkontissa (ei siis itseperäluukussa). Pesurikin kuitenkin toimi vielä eli ei ollut kokonaa letku poikki. Alkoi peräluukun sähköt temppuilemaan enempikin, niin tuli kaivettua vika esiin.
Tuo pissapojan veden kuseminen oli jo tiedossa ja siitä en huollossa muistanut sanoa ettei testaa sen toimintaa. Nyt oli sitten pesty takalasia urakalla, eikä kontissa oleva kiinnilaittamiskytkin ei tunnut heräilevän henkiin.
Löysitkö hyvät ohjeet verhoilun irroittamiseen takakontista, vai teitkö kokeilun kautta? Onko verhoilun takana oleva moduuli sellainen, että se menee vaihtoon huonolla tuurilla vai pääseekö vain sarjojen vaihdolla jos ei muuten ala toimimaan?
Kahvasta kyllä kontti aukeaa normaalisti, mutta ongelma on kiinni vetämisessä, mikä ei toimi kummastakaan kontin kytkimestä.
Yksi lukko löytyy valmiina, niin pitää lähteä helpoimmasta liikkelle ja testata auttaako sen vaihtaminen, sitten tsekata johdot haitarikumin takaa ja sitten aloittaa OBD-eleven kikkailut...
Kannattaa sähköliittimet irroittaa, raaputtaa mahdollinen ruoste pois, ja esim. CRC:tä väliin. Tämä auttoi omassa tapauksessa avausnapin kanssa, ei tarvinnut vaihtaa moduuleita.
Verhoilut lähtee auki kun varovasti vääntää esim. talttapääruuvimeisselillä reunasta, kunhan ensin muistaa avata kaikki kiinnitys ruuvit. Siellä on sellaiset painettavat liittimet millä verhoilu on pääasiassa kiinni. Muistaa vaan edetä varovasti eteenpäin pitkin reunaa, eikä vääntää verhoilua auki vain yhdestä kohti, muuten helposti katkeaa muovit takalasin kohdalta.
Tuon liittimen kunnon pitäisi nähdä kontista takapenkkien vapautusvivun pois ottamalla ja tämä siis apukuskin puolelta. Tuo muistaakseni yhdellä ruuvilla kiinni. Vipu pois paikaltaan tiirailee siitä reiästä. Omasta näkyi heti päällepäinkin korroosio vihertävänä "kurana". Korjaukseen sivupahvi pitää ottaa pois. Tästä en tarkkoja ohjeita ulkomuistista osaa antaa, mutta kohtalaisen helposti se sieltä irtoaa.
Kuvassa jo putsattu liitin. Lopulta päädyin vaihtamaan koko liittimen kun oli pinnit hapettuneet niin huonoiksi, että osa johtimista lähti irti pinneistä putsaillessa. Se pesurin letku kulkee tuossa liittimessä näkyvässä hahlossa kämmenen puolella.
(https://i.ibb.co/yY4Bn66/kuva.png) (https://ibb.co/qWJFMNN)
Sinistä kuolemaa havaittavissa..
haitarikumin johdot ok. Kokeilin sulkunapin toiminnot, niin signaali lähtee järjestelmään. Myös lukon asennot tulee oikein. Ois kiva tietää mikä estää moottorien vetämisen, äkkiseltään napit pitäisi toimia...osasiko joku kertoa minne toi pinni 9 piuha menee?
(https://i.ibb.co/1JXSCsk/15762214091807115611778902209998.jpg) (https://ibb.co/S7mLkQz)
Tuo ei näytä edes pahalta. Itsellä oli nuo kaikki liittimessä olevat johtojen reiät täynnä tuota kuraa ja pilalle oli mennyt myös tuo vastapuolen sininen liitin. Eiköhän tuo tule vaan putsaamalla kuntoon, jos vika tuossa. Omassa oli ainakin saranan kohdassa johdot ehjät.
Tuohon myidään tuota peräluukkuun menevää johtosarjaa pesurin letkun kanssa jos haluaa vaihtaa koko sarjan.
Oma kun alkoi kunnolla temppuilemaan niin alkoi itsekseen aukomaan takaluukkua, keskuslukkoonkin taisi vaikuttaa, sisävalot vilkkui kun ei auto enää tiennyt onko luukku auki vai kiinni.
Samat on mullakin oireet, mutta yleensä kontti alkanut pelaamaan kun on kuivunut kunnolla. Nyt on paremmat tilat purkaa konttia rauhassa, niin pesurin letku menee ainakin uusintaan. Jospa noista liittimistä vika löytyisi..
Sisältä huomattavasti huonomman näköistä. Auton puolen liittimestä yks pikku käytännössä poikki. Uudet liittimet tilattu ja pitää ne vaihtaa/vaihdattaa..
(https://i.ibb.co/Y8ssMF5/IMG-20191213-112841.jpg) (https://ibb.co/WFJJw4r)