Avataan nyt sitten tälle ranskanpullallekin oma ketjunsa.
Meillä on kakkosautona vm 2003 Peugeot 307 1.6 Wagon, jossa oli ostohetkellä noin 1,5 vuotta sitten mittarissa 71 tkm ja tällä hetkellä 88 tkm. Auto on toiminut ongelmattomasti, on kohtuullisen tilava eikä ajettavuudessa ole moittimista Skodaan verrattuna. Varustelu on karvalakkitasoa, mutta manuaalinen ilmastointi sentään löytyy. Ja rengasmelua on vähemmän kuin Octaviassa tai uudessa Golf Variantissa ::)
307 vaihtunee lähitulevaisuudessa pienempään ja näppärämpään autoon kun ei ole oikein enää tarvetta kahdelle farmariautolle. Itse olen ehdottanut Fabiaa, mutta vaimoa kiinnostaisi myös Pösö 207.
Naisilla on kyllä ihme himot pösöjä kohtaan. Ei siinä mitään itsekin olen positiivisesti yllättynyt 308 sportista. Kaverilla tuollainen 1.6 diesel automaatti ollut vuoden ja kerta viikkoon kuljettu sillä töihin.
207 on varmasti hyvä valinta, Fabia ei ole oikein koskaan minua henk.kohtaisesti sytyttänyt. Nykyistä ocua ennen oli minulla lähes 3 vuotta 307 wagon, ihan kelpo peli vaikka pientä nitinää ja kolinaa olikin ja valopolttimoita poltti tiuhaan, joku sai siitä hyvän ja soivan pelin.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 03.12.09 - klo:12:23
Naisilla on kyllä ihme himot pösöjä kohtaan. Ei siinä mitään itsekin olen positiivisesti yllättynyt 308 sportista. Kaverilla tuollainen 1.6 diesel automaatti ollut vuoden ja kerta viikkoon kuljettu sillä töihin.
Meillä tilanne on tällä hetkellä juuri vastakkainen. Itseäni kiinnostaa 5008, mutta vaimo ei oikein ajatukselle lämpene. Suurempaa kulkinetta tarvittaisiin, kun farmari ocu tuntuu käyvän kahden turvaistuimen kanssa pieneksi. Tourani on koettu, ja se ei aikanaan oikein säväyttänyt, ehkäpä meluisuuden vuoksi? Mutta pitää syynätä jossain vaiheessa tarkasti tuo 5008, jotta voi jotain siitä sanoa.
Kirjoitellaanpa paremman tekemisen puutteessa tänne ex-ex-autosta. :)
Eli tuli omistettua Peugeot 206 2.0 GT. Kesäisin oli huippupeli, mutta talvisin iskikin kaikki mahdolliset ja mahdottomat sähköviat. ::)
(http://img39.imageshack.us/img39/4863/ultimatevag1.jpg) (http://img403.imageshack.us/img403/8530/ultimatevag.jpg)
http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=102 (http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=102)
Näitä tuotiin Suomeen 20 kpl ja tämä oli yksilönumeroltaan 3331. Missähän mahtaa nykyään mennä?
Omaan silmään Peugeotilla osataan muotoilu. Se onkin VAG-konsernin lisäksi ainoa, jonka autot ulkoisesti miellyttää silmää tällä hetkellä. Mutta se tekniikka... Uusien Pösöjen tekniikasta ei kuitenkaan kokemusta ole. Kaippa ne(kin) sen takuuajan kestää ja alkaa lahoamaan välittömästi sen jälkeen, kuten kaikki muutkin automerkit ja -mallit. ;)
Ei pitäisi yleistää, mutta tämän yhden perusteella en suosittele käytettyä Peugeotia hankittavaksi. Uusi voi olla eri asia... ;)
LainaaMutta se tekniikka... Uusien Pösöjen tekniikasta ei kuitenkaan kokemusta ole.
Huohotinputkien jäätyminen on ainakin tietääkseni aiheuttanut paljon ongelmia kylminä talvina Peugeoteissa!
Kokemuksen autosta ovat kuitenkin omalta osaltani käytännössä 0-luokkaa!!
LainaaHuohotinputkien jäätyminen on ainakin tietääkseni aiheuttanut paljon ongelmia kylminä talvina Peugeoteissa!
Kokemusta on tuostakin. ;D
Kylmillä keleillä näkee usein Peugeotin matkaavan hinausauton lavalla huoltoon ::)
Peugeothuolto kun sijaitseen reilun kilometrin päässä kotoani...
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 20.12.09 - klo:22:49
Kylmillä keleillä näkee usein Peugeotin matkaavan hinausauton lavalla huoltoon ::)
Peugeothuolto kun sijaitseen reilun kilometrin päässä kotoani...
Alkuviikosta kävin myös paikallisessa VW-huollossa kyselemässä lokilämmittimen vaihtoa, oli näköjään sinnekin tullut pakkasten mukana erään konsernin tuotteita hinurin lavalla ;)
Pösöjen huohotinongelmathan on ratkaistu lämmittimillä eikä sitä käsittääkseni esiinny enään isommin, toki niiden lämmitysvastusten kunto kannattaa tarkistaa aina syksyllä. Uudemmissa dieseleissä ei taida olla edes lämmittimiä, ja hyvin ne pelaa.
LainaaKylmillä keleillä näkee usein Peugeotin matkaavan hinausauton lavalla huoltoon Pyörittää silmiään
"Katsos vaimo, naapuri ulkoiluttaa taas autoaan.", sanoi naapuri, kun Pösöni hinausauton lavalla näki. ;D Ja se näky toistui usein...
Eipä tarvinnut 5008 tutustua sen enempiä. Kävin katsomassa sitä paikallisen myyjän pihalla, ja jotenkin ei vain ulkonäkö miellyttänyt. Kuvissa näyttää mielestäni jostain syystä paremmalta. Pikkumaista ehkä, mutta vaikka autoa on kehuttu, niin sitä en nyt tule hankkimaan. Todennäköisesti seuraava menopeli on superb combi, josta sattuukin jo olemaan muutamia tarjouksia :o
Pugeotille uusi leijona-logo
(http://www.marketingweek.co.uk/Pictures/web/y/c/h/peugeot%203.jpg)
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20100101/12633916519140&industry=&= (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20100101/12633916519140&industry=&=)
Mielipiteitä logosta?
Minusta tuo kolmilotteiselta vaikuttava logo on upean näyttävä. Parempi kuin edellinen aikaansaannos Peugeotilta.
Ei tuo nyt mitenkään erityisen epäonnistunut tuotos mielestäni ole, mutta jotenkin tulee sellainen fiilis, että on uudistettu logoa uudistamisen vuoksi.
Mulle on tässä vuosien varrella "siunaantunut" viljalti Pösökokemuksia. Naimakaupan myötäjäisinä käyttöön on herunnut kaksi 306:sta, neljä 406:sta ja pari 407 -mallia tasaisin väliajoin. Kaksi omaa 406:sta on myös ollut, joista toinen vaan kylläkin n. puoli kilometriä/4 minuuttia autokaupan pihasta koivun kylkeen, end of story. Ihan olen kaikista noista jollain muotoa pitänyt, lähinnä nuo neljänollakuutoset oli mieleen sekä muotoilullisesti, että ajettavuudeltaan. Onhan noissa ollut kyllä kaikenlaista kiusallista pikkuvikaa, ihan jokaisessa, mitä aiemmin mainitsin (jopa siinä 4 minuutin patongissa syttyi airbagin merkkivalo kun starttasin). Yleensä nuo Pösöthän on vakiovarustelultaan aika runsaita ja niitä härpättimiä on enemmän kuin tarpeeksi. Toisaalta ne mukavuusvarusteet ovat ainakin omien kokemuksien mukaan olleet niitä vikaherkimpiä ja kalleimpia korjata. Toinen juttu on se, että tuntuu, etteivät nuo PSA -konsernin jampat ole käyttäneet paljoa aikaa löytääkseen noille härpättimille käytännöllisiä toteutuksia.Hallintalaitteet on hankalia käyttää, niinkuin kaikki napit olisi ammuttu haulikolla kojelautaan ja se on siinä. Korin sovitukset on kehnot ja nitinät ja natinat, rätinät ja pokseet kuuluu lähes poikkeuksetta asiaan..
Vertailun vuoksi:
Peugeot 406 ST 2.0, vm.2000, oli minulla ajossa v. 2005-2008, 97 000km-166 000km, huolto-ohjelmaan kuulumattomat korjauskustannukset = 4700, (joka jumalan kuitti tallessa)
VW Passat Variant 2.0, vm 2001, ajossa nyt 2008-, tällä hetkellä tultu 91 000-127 000km, huolto-ohjelmaan kuulumattomat korjaukset toistaiseksi = 173, (kumpikin kuitti tallessa)
En toki halua aivan tyystin masentaa Peugeotin ostoa suunnittelevia..Mahtui sinne niitä hyviäkin hetkiä :) Ehdottomasti hienoin Peugeot malli on mielestäni 3.0 V6 406 Coupé, Pinifarinan suunnittelema korimalli. Edelleenkin jaksaa kääntää meikäläisen nuppia liikenteessä.
"Wau mikä leijona!", huutaa erään lehden otsikko. Eikä ole ainoa, joka hehkuttaa uutta Peugeotin SR1 GT Roadster-konseptia.
Mutta itse olen kyllä kriittisempi. Tuohan on täysin Aston Martinin kopio ulkomuodoiltaan, varsinkin keulan osalta. Keksisivät jotakin omaperäisempää. >:(
(http://static.iltalehti.fi/autot/peu11701LS_au.jpg)
Kyllähän pösö ja citikka melkolailla omaperäisiä muotoilultaan yleensä ovat ja erottuvat, hyviä ajaa ja ainakin tähän asti käytettynä suht edullisia hankkia yleensä. Itsellä oli pari pösöä, no pientä kitinää ja kolinaa alkoi ilmaantumaan, tielle eivät jättäneet koskaan.
Sitikka on kyllä mennyt muotoilun puolesta Pösön ohi kirkkaasti, uusi C5 sun muut on hulppean näköisiä pelejä. 407 (etenkin sedan) järkyttävän etuylityksensä kanssa oli kyllä surkea esitys klassisen kauniin 406:n korimallin seuraajaksi. Nämä 308, 3008 yms.yms. on vaan vahvistaneet sen tosiseikan, että Peugeotin suunnitteluosasto pitäisi laittaa hermolomalle tai koko miehistö vaihtoon. :-\
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.01.10 - klo:11:44
Pugeotille uusi leijona-logo
(http://www.marketingweek.co.uk/Pictures/web/y/c/h/peugeot%203.jpg)
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20100101/12633916519140&industry=&= (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20100101/12633916519140&industry=&=)
Mielipiteitä logosta?
Minusta tuo kolmilotteiselta vaikuttava logo on upean näyttävä. Parempi kuin edellinen aikaansaannos Peugeotilta.
Siinä on historiikkia logoista kuvitettuna.. http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/PEUGEOT%20LOGOT%201850%20-%201998.JPG (http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/PEUGEOT%20LOGOT%201850%20-%201998.JPG)
Nämä 308, 3008 yms.yms. on vaan vahvistaneet sen tosiseikan, että Peugeotin suunnitteluosasto pitäisi laittaa hermolomalle tai koko miehistö vaihtoon.
Noin se on, liekkö samat piripirijanpat kun piirtää renuja ja nissaneita?
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.01.10 - klo:21:21
"Wau mikä leijona!", huutaa erään lehden otsikko. Eikä ole ainoa, joka hehkuttaa uutta Peugeotin SR1 GT Roadster-konseptia.
Mutta itse olen kyllä kriittisempi. Tuohan on täysin Aston Martinin kopio ulkomuodoiltaan, varsinkin keulan osalta. Keksisivät jotakin omaperäisempää. >:(
(http://static.iltalehti.fi/autot/peu11701LS_au.jpg)
Ihan jees, mutta kopiohan tuo on.
Sitäkin suurempi ongelma tulee siinä vaiheessa, kun pitäisi alkaa kauppaa tekemään. Harvassa ovat ne, jotka Pösöstä maksavat sellaisia summia. Myyntiennuste Suomessa zero autoa.
Laitanpa nyt tännekin foorumille vähän juttua tämänhetkisen autoni (V Variant) seuraajan valinnasta. Olen siis tiiraillut ja vähän tarkannutkin tuota Pösön 5008 -mallia, kävinpä koeajollakin sellaisella, ja hyvältä vaikutti!
On totta niin kuin joku tuolla edellä jo totesi, että auto näyttää jostain syystä kuvissa paremmalta kuin ainakaan vierestä katsottuna luonnossa. Ulkonäkö oli koeajamassani esittely-yksilössä saatu aika lailla aneemiseksi valitsemalla vielä semmoinen suolakuran värinen haalea väri ja liimaamalla kylkeen hemmetinmoiset mainostekstit! Koeajo kuitenkin kannatti tehdä, sillä auto osoittautui tien päällä melkoisen mukavaksi ajaa. Moottorin ääni on hyvin eristetty, ainakin suhteessa Golfiin siis, peileistä näkeekin jotain, HUD -näyttö on oikeasti hyödyllinen kapistus ja lasikatto tuo mukavasti valoa. Koeajoautossa oli 110 hv turbodiesel, joka on ihan riittävä kone, vaikka itse kallistuisinkin varmaan bensaturbon puolelle, sitäkin on kehuttu paljon.
Tilankäyttö ja istuinjärjestelyt olivat mielestäni myös hyvällä tasolla, ainakin valovuoden edellä esim. Touranissa kokemiani. Olen siis kohta tilanteessa, jossa viimeinenkin penkki saatetaan tarvita käyttöön ainakin ajoittain, ja haen siis oikeasti 7 -paikkaista autoa. Tavaratilaa ei kaikkien penkkien käytössä ollessa niin paljoa tarvitakaan yleensä, sillä pari vanhinta muksua saa mukaan lähinnä päivän kyläreissuihin enää, jos niihinkään...
En itse kokenut hallintalaitteitakaan mitenkään huonosti sijoitelluiksi, poikkeuksena kuitenkin istuinlämmittimien säätöpyörät, jotka oli viety käsittämättömään paikkaan istuimien sivulle. Ei hyvää päivää, mitenköhän niitä on tarkoitus lukea ovien ollessa kiinni?!?
Toyotan Verso on oikeastaan tähän asti mittailemistani ainoa todellinen vaihtoehto tuolle, ja muotoilun sekä moottoripaletin puolesta vaaka alkaa kallistua Pököttiin päin...
On tilanne vähän sama kuin plu:lla eli 7 paikkaa täytyy seuraavassa olla ainakin varalta jos nyt uuden alan vaihtamaan.
Olen aina ollut vähän kriittinen patonkeja kohtaan, mutta nyt tuli mahdollisuus koeajaa 5008 sport varustuksella ja 150hp dieselillä.
Ensivaikutelma ulkonäöstä oli hieman ristiriitainen. Joistain kulmista näytti tosi hienolta, mutta esim. suoraan edestä katsottuna hieman omituiselta. Nooh tämä on sitä ranskalaisuutta ja toisaalta eipä tuo ulkonäkö nykyään enään ole se pääasia. Tullut vanhaksi?
Sitten vaan ovet auki. Helvetinmoinen vilkkujen räpsyntä seurasi kauko-säätimen painallusta, aargh tämä on toinen ärsyttävä asia "näissä". No ovet kuitenkin aukesi mikä on positiivista. :)
Kuljettajan jakkaralta homma näytti hienolta. Erittäin pitkä kojelauta, kalteva tuulilasi ja konepelti siellä jossain. Käsi lepäsi mukavasti "kapteenipenkin" säädettävällä nojalla ja korkea keskikonsoli tarjosi mukavan sijoittelun 6-vaihteisen manuaalin hämmentimelle.
Ajoasentoa säädettäessä käsittämätöntä hämmennystä aiheutti selkänojan kaltevuudensäätövivun sijoittelu, jota ei käytännössä voi säätää ajon aikana, niin ahtaasti ja taakse joutui käden vääntämään. Sama koski ristiseläntuensäätöä, jonka rulla oli noin kainalon korkeudella oikealla penkin sivussa.
Sitten kone tulille. Hdi tärähti käyntiin lyhyen hehkutuksen jälkeen kuin sukkasillaan verrattuna nykyiseen Touraniin. Moottorin käynti on eristetty tosi hyvin, ja tarkasti saa kuunnella että sitä edes dieseliksi sisältä tunnistaa.
Sähköinen käsijarru pois (toimiikohan tuo vanhemmiten) ja menoksi. Kytkin toimii pehmeästi eikä resonointeja koriin välity vaikka alikierroksilla koittaa lähteä. Muutenkin fiilis oli laadukas ja nitinät loisti poissa olollaan.
Tämä 150hv Hdi on loistava moottori ja vetää hienosti eikä puhti lopu ihan heti kesken vaikka massaa autolla varmasti on. Kaikenkaikkiaan voimalinja toimi hienosti ja kytkin, mottori, vaihteisto ja ohjaus tuntui heti tutulta ja ajo oli saumatonta.
Autossa oli HUD näyttö josta näki nopeuden, vakkariin asetetun nopeuden ja varusteena olleen etäisyysvaroittimen näytön. Hieno laite, mutta en maksaisi tuosta erikseen. Myös panoraamakatto kuului ko. autoon vakiona. Muihin malleihin se maksaa noin 700,, samalla rahalla saa niskatukiin 7" näytöt ja kaksi langatonta kuuloketta. Ihan kiva, mutta itse ottaisin noista kahdesta jälkimmäisen. Kukin tarpeensa mukaan.
Muunneltavuus on hyvällä tasolla, ja esim. 3. penkkiriville noustessa 2. penkkirivin laitimmaiset penkit nousevat kätevästi "linkkuun" yhdellä vivun liikkeellä ja taakse meno on helppoa jopa aikuiselle.
Positiivinen kuva jäi kertakaikkiaan autosta ja Pösöstä yleensä jopa siinä määrin, että maanantaina hakemaan tarjousta. Siinä oli sitä ranskalaista hienostuneisuutta olematta kuitenkaan ihan lulla. Mutama omituisuus, mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä.
Hienoa! Muutkin osaa tehdä autoja kuin VAG, ja vieläpä järkihintaan.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 19.03.10 - klo:18:52
On tilanne vähän sama kuin plu:lla eli 7 paikkaa täytyy seuraavassa olla ainakin varalta jos nyt uuden alan vaihtamaan.
Siellä on ruuti kuivaa ;)
Itse saattaisin noihin tarpeisiin katsella mieluummin vaikkapa Fordin S-Maxia?
Petojen sukua, susi jo syntyessään ;)
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 20.03.10 - klo:00:00
Henk.koht. kokemusta? Vai ennakkoluulot "kohdillaan"?
Mulla kun ei oo ikinä ollut Pösöä niin en oikein ennakolta osaa tuomita. Helvetin hienon näköinen on kuitenkin.
Saatto ottaa itteeensä ja otti. Kunhan heitin ::). Ei ennakkoluuloja.
Upea Leijona tuo. Mutta mikäs lommo tuossa takaikkunan yläosassa on?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.03.10 - klo:14:09
Upea Leijona tuo. Mutta mikäs lommo tuossa takaikkunan yläosassa on?
Varmaan parantaa aerodynamiikkaa ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.03.10 - klo:23:48
Petojen sukua, susi jo syntyessään ;)
Eikös noin sanota fiatista?
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 20.03.10 - klo:14:19
Eikös noin sanota fiatista?
Kai sitä voi sanoa mitä tahansa, mistä tahansa, EIKÖ? Vai onko kielletty?
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 20.03.10 - klo:14:19
Eikös noin sanota fiatista?
Fiat käytti joskus Ritmon ja Regatan aikaan mainoslausetta "Petojen sukua". Siitä se sitten lähti ;)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 29.03.10 - klo:21:53
Fiat käytti joskus Ritmon ja Regatan aikaan mainoslausetta "Petojen sukua". Siitä se sitten lähti ;)
Niinpä, mainostoimisto halusi viestittää Fiatin sukulaissuhdetta Lanciaan, Alfa Romeoon ja varmasti jopa Maseratiin ja Ferrariin.
Autoilijat vain käänsivät sen heti "Susi jo syntyessään!" muotoon. Eikä varmaankaan aivan syyttäkään. Mahtoi olla AD:t ja copyt tyytyväisiä.
Peugeotin takalasissa ollut tarra Voittajan arvo säilyy herätti myös hieman ristiriitaisia tunteita, jälleenmyyntiarvo kun oli hieman heikko.
Kauppalehti: SOK luopuu autojen maahantuonnista. Konserni myy omistamansa Maan Auton Veholle. (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/32028)
Kauppalehti: Näin Peugeotien valmistaja ajoi S-leirin nurkkaan (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/03/32047)
Tuulilasi: Miksi Peugeot-maahantuonti siirtyi Veholle? (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/miksi-peugeot-maahantuonti-siirtyi-veholle)
Nyt sitten odotellaan Keskon luopumista VV-Autosta ja Auto-Spanista. Tuskin tälläkään palstalla moni jäisi Keskoa kaipaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 19.03.10 - klo:21:30
Olen kyllä vähän eri mieltä, varsinkin sen jälkeen kun näin tämän;
Kyllä pistää miettimään jos osoittautuu todeksi, että moisen saa muutaman kuukauden päästä Gti Golffin hinnalla...
Ihan hienon näköinen se on joo, mutta ei silti kyllä mietityttäisi yhtään jos pitäisi GTI Golffin ja tämän pösön väliltä valita...
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.04.10 - klo:23:16
Jos joku olisi minulle sanonut 10 vuotta sitten, että sinä muuten ostat 10 vuoden kuluttua uuden Skodan minkä ovh on karvan alle 60 000 euroa, niin olisin saattanut kommentoida jotain julkaisukelvotonta ;D
Niin, mietipä nyt oikein tarkkaan, siis maksat 60ke Skodasta. Mieti oikein tarkkaan.
Siis, jos mä pidän itseäni , tai okei, pidin itseäni tyhmänä kun maksoin Passatista lähes 50ke. Niin minäkälaisena pidän ihmistä joka maksaa vielä kympin enemmän Skodasta ::)
Anteeksi OT..
aa
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 20.03.10 - klo:14:52
Peugeot nimittää tuota "double bubble" katoksi ja takalasiksi.
Minä kutsuisin tuota "double trouble" -katoksi. Näyttää siltä tuo "persvako", että talvella mahtaa olla mukava lusikoida lunta ja jäätä pois siitä..
Härregyyd.
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/PeugeotIon.jpg)
Tämän myynti on jo aloitettu täälläkin.. Huh.
Ranskalaisen auton hankinta omaksi on liki pitäen sama asia kuin tehdä hankintahinnan suuruinen alaskirjaus henkilökohtaiseen taseeseen. Kun RCZ:n kuvia ja speksejä katselee niin tuo ensin mainittu asia jää valitettavasti liki ainoaksi syyksi olla tilaamatta autoa. Rahalle tuossa saa paljon vastinetta ja hienon kulkineen.
Jos joku on ajatellut mennä koeajamaan RCZ:aa, niin ei kannata vielä suunnata liikkeeseen. Ensimmäiset esittelyautot tulevat kuulemma vasta parin viikon päästä Suomeen.
Ensimmäiset RCZ:t ovat nyt myymälöissä näytillä ja auto on nyt koeistuttu. Ulkokuori ei loppujen lopuksi ainakaan minun silmääni hirveästi miellytä. Sisällä asiat ovat onneksi paremmin. Kojelauta on vuorattu (keino?)nahalla, mittaristo on ihan tyylikäs, kromia on sopivasti, etupenkit näyttävät asiaankuuluvilta ja ihan kunnollinen kellokin löytyy kivana yksityiskohtana. Valitettavasti mittaristo ja keskikonsolin hallintalaitteet on napattu 3008:a enemmän tai vähemmän suoraan ja ne tuntuvat halvoilta. Samoin hienon näköiset ilmanvaihdon suuttimet onnistuvat olemaan samanaikaisesti kankeita käyttää ja huteran tuntuisia. Ratti tuntui yllättävän hyvältä kädessä, mutta näyttää hieman pelkistetyltä. Etupenkit tuntuivat varsin kelvollisilta lyhyellä istumisella ja sopivan ajoasennonkin löytää. Takapenkit eivät kyllä sovellu edes tilapäiseen aikuisten kuljetukseen ja takapenkille kulku oli sen verran vaivalloista, että en kyllä istuttaisi siellä lapsiakaan. Vastaavanlaisia kidutustuoleja löytyy mm. Porsche 911:n kaltaisista perheautoista ja jopa TT:n penkit näyttävät kutsuvammilta. Lopuksi mainittakoon, että Keskikonsolin kyynärnojan säädössä oli huimat kolme asentoa.
Kaiken kaikkiaan kuitenkin vaikuttaa oikein hyvältä yritykseltä Peugeotilta. Pieniä puutteita löytää helposti autosta kuin autosta ja jos kaksipaikkainen peli riittää, niin kyllä tuollaisen varmasti voisi tyytyväisenä omistaa. Vielä kun pääsisi koeajamaan...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.06.10 - klo:11:11
Jos joku on ajatellut mennä koeajamaan RCZ:aa, niin ei kannata vielä suunnata liikkeeseen. Ensimmäiset esittelyautot tulevat kuulemma vasta parin viikon päästä Suomeen.
Reilu viikko sitten ajelin jo Pösön perässä Lahden motarilla ihmetellen että mikäs tuo on - myöhempi selvittely paljasti sen juuri RCZ:ksi. Tumman sininen väriltään oli, joten kyllä niitä maassa on.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.06.10 - klo:11:11
Jos joku on ajatellut mennä koeajamaan RCZ:aa, niin ei kannata vielä suunnata liikkeeseen. Ensimmäiset esittelyautot tulevat kuulemma vasta parin viikon päästä Suomeen.
Toissapäivänä kävin Treella kyselemässä aiheesta. Autoja on myyty näkemättä niin paljon ja Suomen kiintiö on sen verran pieni että koeajoauto tulee aikaisintaan lokakuussa. Maahantuojalla kuulemma on muutama esittelyauto joista on mahdollista saada auto liikkeeseen näytille jossain vaiheessa mutta mitään varmaa tietoa ei myyjällä ollut.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.06.10 - klo:07:00
Reilu viikko sitten ajelin jo Pösön perässä Lahden motarilla ihmetellen että mikäs tuo on - myöhempi selvittely paljasti sen juuri RCZ:ksi. Tumman sininen väriltään oli, joten kyllä niitä maassa on.
Kyseinen auto on todennäköisesti se, jonka bongaamalla perjantaina olisi voinut voittaa koeajon. Lehdistökin on koeajanut sinistä RCZ:aa, joten kyseessä on todennäköisesti yksi ja sama peli ja varmaan ensimmäinen maahan saapunut auto.
Perjantaina tuli ainakin Järvenpäähän koeajoauto. Kuulemma maakiintiö Suomeen on pieni ja lokakuulla saisi auton, jos nyt tilaa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.06.10 - klo:23:53
Ensimmäiset RCZ:t ovat nyt myymälöissä näytillä ja auto on nyt koeistuttu. Ulkokuori ei loppujen lopuksi ainakaan minun silmääni hirveästi miellytä. Sisällä asiat ovat onneksi paremmin. Kojelauta on vuorattu (keino?)nahalla, mittaristo on ihan tyylikäs, kromia on sopivasti, etupenkit näyttävät asiaankuuluvilta ja ihan kunnollinen kellokin löytyy kivana yksityiskohtana. Valitettavasti mittaristo ja keskikonsolin hallintalaitteet on napattu 3008:a enemmän tai vähemmän suoraan ja ne tuntuvat halvoilta. Samoin hienon näköiset ilmanvaihdon suuttimet onnistuvat olemaan samanaikaisesti kankeita käyttää ja huteran tuntuisia. Ratti tuntui yllättävän hyvältä kädessä, mutta näyttää hieman pelkistetyltä. Etupenkit tuntuivat varsin kelvollisilta lyhyellä istumisella ja sopivan ajoasennonkin löytää. Takapenkit eivät kyllä sovellu edes tilapäiseen aikuisten kuljetukseen ja takapenkille kulku oli sen verran vaivalloista, että en kyllä istuttaisi siellä lapsiakaan. Vastaavanlaisia kidutustuoleja löytyy mm. Porsche 911:n kaltaisista perheautoista ja jopa TT:n penkit näyttävät kutsuvammilta. Lopuksi mainittakoon, että Keskikonsolin kyynärnojan säädössä oli huimat kolme asentoa.
Kaiken kaikkiaan kuitenkin vaikuttaa oikein hyvältä yritykseltä Peugeotilta. Pieniä puutteita löytää helposti autosta kuin autosta ja jos kaksipaikkainen peli riittää, niin kyllä tuollaisen varmasti voisi tyytyväisenä omistaa. Vielä kun pääsisi koeajamaan...
RCZ lyö kyllä mielenkiintoisen haasteen coupe/pikkusportti luokkaan. Piirrustuspöydällä on ollut TT:n kuva liiankin tiiviisti, mutta muuten muodoissa on hyödynnetty nyky-Pösön parhaita puolia. Leijonan kita sopii keulalle paremmin ja sopusuhtaisemmin kuin perhemalleihin. Kuvien perusteella näyttää hyvälle.
Omassa seuraavassa autossa tuskin on takaovia, jolloin RCZ voi hyvinkin olla vaihtoehto. Takapenkki voisi olla aavistuksen tilavampi, mutta toisaalta tässä luokassa täytyykin mennä ulkomuotojen ehdoilla. Täytyy käydä kokeilemassa kouluikäisen mahtumista tuonne.
Kojelauta taitaa olla ehtaa nahkaa nahkapenkkien yhteydessä. Pari kysymystä niille, jotka ovat käyneet penkillä. Onko ratin yhteydessä radion tai vakkarinsäätöjä? Entä katon verhous, kai se on musta? Riittääkö penkissä reisituki?
Vuoden päästä voi olla asiaa pösökauppaan. Kommenttina tuohon kyynärnojaan, että nykyinen nojani ei säädy mihinkään, eikä ole kyllä ollut tarvettakaan.
Lainaus käyttäjältä: _156_ - 20.06.10 - klo:13:03
Entä katon verhous, kai se on musta?
Mielletäänkö musta sisäkatto sporttisiin autoihin kuuluvaksi? Vaikka se onkin varsin tyylikäs verrattuna vaaleaan sisäkattoon niin tuollaisessa valmiiksi tyköistuvassa mitoituksessa se tekee tunnelmasta vielä tiiviimmän. Tai näin ainakin itse olen asian kokenut mitä tuollaisissa autoissa muutaman kerran istunut.
Lainaus käyttäjältä: _156_ - 20.06.10 - klo:13:03
Kojelauta taitaa olla ehtaa nahkaa nahkapenkkien yhteydessä. Pari kysymystä niille, jotka ovat käyneet penkillä. Onko ratin yhteydessä radion tai vakkarinsäätöjä? Entä katon verhous, kai se on musta? Riittääkö penkissä reisituki?
Reisitukea en noteerannut hyvässä enkä pahassa, mutta toisaalta en jaksanut hirveästi ajoasennon kanssa leikkiä. Voi olla, että pitkällä ihmisellä loppuu kesken. Radion säädöt olivat mielestäni konsernituotteiden tapaan ylimääräisessä viiksessä oikealla ja vakkarin säädöt omassa viiksessään vasemmalla. Ratissa ei ollut mitään nappeja. Katon verhousta en muista edes vilkaiseeni.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 20.06.10 - klo:14:04
Mielletäänkö musta sisäkatto sporttisiin autoihin kuuluvaksi? Vaikka se onkin varsin tyylikäs verrattuna vaaleaan sisäkattoon niin tuollaisessa valmiiksi tyköistuvassa mitoituksessa se tekee tunnelmasta vielä tiiviimmän. Tai näin ainakin itse olen asian kokenut mitä tuollaisissa autoissa muutaman kerran istunut.
Sporttisuudesta en tiedä, mutta omalla kohdalla tottumus ohjaa valintaa. On kuin oma olohuone olisi maalattu tummaksi ja naapurin samanlaisessa olohuonessa käydessä valkoinen kalseus iskee. Tummaan verhoiluun en osaa oikein valkoista kattoa enää kelpuuttaa.
Lauantaina näin ensimmäisen kerran livenä RCZ:n. Myöhemmin samana päivänä pääsin eri yksilöön istahtamaankin kuskin penkille ja minä tykkäsin siitä ohjaamosta, se oli mukavan jämäkän näköinen ja keskikonsoli oli mukavan korkea. Takapenkkiä en viitsinyt koettaa.
Scirocco, TT ja RCZ ovat vähän sellaisia autoja, ettei niiden välillä varmasti ihan niin paljoa suoriteta vertailua, kuin esim. valitessa Golfia tai Focusta.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 08.05.10 - klo:12:12
RCZ:n Suomi-hinnat on näemmä julkaisu;
RCZ THP 156
24760 , 155 7229,95 , 31989,95 ,
RCZ THP 156 Aut
26260 , 168 8363,95 , 34623,95 ,
RCZ THP 200
27490 , 159 8258,78 , 35748,78 ,
RCZ HDI 163 FAP
27750 , 139 7240,55 , 34990,55 ,
Hintoja on näköjään hiissattu hiukan ylöspäin
http://www.peugeot.fi/myynti_ja_palvelut/hinnastot#RCZ (http://www.peugeot.fi/myynti_ja_palvelut/hinnastot#RCZ)
Hieman kalliilta vaikuttaa esim. Sciroccoon verrattuna, mutta nopeasti katsotttuna vakiovarustelu on melko kattava. Bi-xenonit maksavat n. 1000 e.
Tämä RCZ on kyllä ensimmäinen pögötti pitkästä aikaa, joka saa suupielet kääntymään ylöspäin. Viimeisin kokemus merkistä on 207, jonka kävin koeajamassa joitakin vuosia sitten.. ja petyin.
Nyt on diesel-RCZ koeajettu. Ohjaamon ilme on tosiaan siisti (ja sisäkatto musta) ja tekonahkapäällysteinen kojelauta on kiva yksityiskohta. Ergonomiassa on kuitenkin pari puutetta kuten turhaan kikkaileva käsijarrun kahva ja turhan jyrkästi kuljettajasta pois päin nojaava keskikonsoli. Hallintalaitteissa on muovinen fiilis - joissain enemmän ja toisissa vähemmän - ja eritoten jo kymmenen vuotta vanhoista citikoista tutut vakkarin viikset yms. latistavat hieman tunnelmaa. Istuimet ovat kuitenkin mukavat ja toimiva ajoasento löytyi ainakin minulle varsin helposti.
Ajossa RCZ on hieman kaksijakoinen. Alusta on jämäkkä olematta liian kova, mutta jotkin epätasaisuudet saavat alustan tärskähtelemään. Dieselkone suurine vääntöineen tarjoaa ajamisen helppoutta, mutta kierrätettäessä käyntiääni on suorastaan ruman työkonemainen. Pyrkivään ajotyyliin ei siis tuolla koneella autoa voi suositella, mutta huolettomaan maantiematkailuun dieselikin sopii. Suorituskyky on tuolla koneella ihan riittävä. Ohjaus on keskialueella hiukan tahmean tuntuinen, mutta pienet ja nopeat ohjausliikkeet saavat auton reagoimaan melkeinpä mikroautomaiseksi. Mutkaisella tiellä tämä peli on kuin kotonaan.
Melutaso kabiinissa oli ihan siedettävällä tasolla, mutta hälyääniä löytyi jo alle 3000 km ajetusta koeajoyksilöstäkin. Maantiellä ja motarilla kuului myös jonkin verran suhinoita. Double bubble-katto tarjoaa sinällään hyvät näkymät taakse, mutta lasin muotoilu on johtanut siihen, että näkymässä on samanlaisia vääristymiä kuin vanhojen ikkunoiden läpi katsottaessa. Kaikesta saa kyllä hyvin selvää, mutta lasin laadussa on ilmeisesti joudutta hieman säästämään. Eteen on myös hyvät näkymät ja taustapeilitkin ovat paitsi riittävän kookkaat, myös sijoitettu niin ettei A-pilarin katve kasva järjettömäksi.
Muute ei nyt tule mieleen, joten yhteenvetona sanottakoon, että hintaluokka näkyy ja tuntuu, mutta Peugeot on tehnyt paljon oikein. Dieselkonetta en urheilullista tunnelmaa haluavalle kuitenkaan varauksetta suosittelisi äänimaailman takia. Palaan asiaan kun saan koeajettua tuon pienempitehoisen bensaturbon.
Audi-kauppias sanoi, että n. 50 000 eurolla saisi mukavasti varustellun 118 kW TT:n manuaalilootalla, joten päätin tehdä vähän laskelmia. 200-heppainen RCZ mustavalkoteemalla ja melkein tappiin varusteltuna maksaisi reilu 45 0000 euroa. Yhdeksän tonnin lisävarustelulla saa siis kääntyvät bi-xenonit, JBL:n hifisysteemit, 19" vanteet, nahkaverhoilun (sis. ovipaneelit ja kojelauta) sähkösäätöisillä penkeillä ja liudan ulkonäköön vaikuttavia optioita (mm. hiilikuitukatto). Ei paha.
Normin mukainen tavaratila on muuten RCZ:ssa tilavuudeltaan suurempi kuin Sciroccossa tai A3 SB:ssä. Muoto ja kuormausaukon koko täytyy siis tarkastaa seuraavalla koeajolla.
Nyt on sitten RCZ THP 156 koeajettu myös. 1,6-litrainen turbo sopii autoon paremmin kuin diesel, mutta äänimaailma ei vieläkään varsinaisesti sivele korvia. Kylmänä tyhjäkäynnillä oleva moottori kuulostaa ikävän karkealta ja karkeus kuuluu myös kiihdytyksissä kabiinin puolella. Oma 1,4 TSI 90 kW on ääneltään hieman miellyttävämpi. Ero on todennäköisesti moottoritilan äänieristyksessä, sillä RCZ:n turbon pihinäkin kuuluu selvemmin, joskaan ei mitenkään erityisen innostavasti.
Kulkupuoli bensaturbolla on numeroiden valossa samalla tasolla dieselin kanssa. Alakierroksilla meno on ponnettomampaa, joskin vaivatonta, mutta korkeilla kierroksilla meno on ihan mukavaa. Jotenkin kiihtyvyydestä jäi kuitenkin vähän vaisu olo. Kaksoisahdettu Scirocco kun on muistikuvien mukaan sekä ääniltään että kiihtyvyydeltään sporttisempi, vaikka moottoreiden teho onkin käytännössä sama. Voihan toki olla, että PSA:n kone tuottaa luvatun määrän tehoja ja kaksoisahdetussa on 10+ heppaa luvattua enemmän...
Nyt toisella koeajolla alusta osasi arvostaa vähän enemmän. Alusta on jäykkä, mutta pintapehmeä, eikä pientä tärinää välity samalla tavalla rattiin kuin vakioalustaisessa TT:ssä. Kehäteitä pitkin ajelu tuntui persdynon tottumisen jälkeen varsin mukavalta eikä tärskähtelyä aiheuttavia kuoppiakaan tullut vastaan. Ohjaus on raskaampi kuin TT:ssä, mutta vaste tuntuu hieman keinotekoiselta. Kääntöympyrä on mukavan pieni, mikä osaltaan selittää mukavan nopeaa reagointia ohjausliikkeisiin. Mutkassa kiihdyttäminen tuntuu ratissa, mutta miltään villipedolta auto ei sentään alla tunnu.
Tavaratilakin tuli tarkastettua ja yllättävän tilavahan se on. Korkeutta vain ei ole hirveästi, joten mitään lätkäkassia isompaa tuolla ei varmaan saa liikuteltua mihinkään suuntaan. Takaluukku on pitkästä perästä johtuen saatu kiitettävän kokoiseksi ja tavaratilaan saa varmasti lastattua käytännössä kaiken, mikä sinne ylipäätään mahtuu.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.07.10 - klo:12:36
Nyt on sitten RCZ THP 156 koeajettu myös. 1,6-litrainen turbo sopii autoon paremmin kuin diesel, mutta äänimaailma ei vieläkään varsinaisesti sivele korvia. Kylmänä tyhjäkäynnillä oleva moottori kuulostaa ikävän karkealta ja karkeus kuuluu myös kiihdytyksissä kabiinin puolella. Oma 1,4 TSI 90 kW on ääneltään hieman miellyttävämpi. Ero on todennäköisesti moottoritilan äänieristyksessä, sillä RCZ:n turbon pihinäkin kuuluu selvemmin, joskaan ei mitenkään erityisen innostavasti.
Kulkupuoli bensaturbolla on numeroiden valossa samalla tasolla dieselin kanssa. Alakierroksilla meno on ponnettomampaa, joskin vaivatonta, mutta korkeilla kierroksilla meno on ihan mukavaa. Jotenkin kiihtyvyydestä jäi kuitenkin vähän vaisu olo. Kaksoisahdettu Scirocco kun on muistikuvien mukaan sekä ääniltään että kiihtyvyydeltään sporttisempi, vaikka moottoreiden teho onkin käytännössä sama.
Käypäs sitten kokeilemassa miten se THP200 pörisee. ;D
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 23.07.10 - klo:13:01
Käypäs sitten kokeilemassa miten se THP200 pörisee. ;D
Tarkoitus olisi, mutta niitä tulee koeajettavaksi todennäköisesti vasta vuoden lopulla. Eiköhän se kuitenkin aika samalla tavalla pörise. Kyseessä on kuitenkin sama 1,6-litrainen vain kireämmäksi viritettynä.
Audien lisäksi Habitare-messuilla oli näytillä Peugeot RCZ. Ei siinä muuten mitään, mutta esittelyautoissa olisi hyvä olla kunnossa oleva maalipinta...
(Edit: Kuvanlaatu ei valitettavasti kummoinen kun ei ollut kuin kännykän kamera mukana.)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Mitä ilmisemmin näytteilleasettajan kuljetusvaurio autoa tuotaessa messuille, eikä toista autoa tähän hätään ole ehditty toimittaa tilalle. Ikävät naarmut kyllä.
Eivät nuo minusta kuljetusvauriolta näyttäneet, vaan väärin tehdyn myllytyksen tulokselta. Maalipinta siis heijasti valoa tuolla tavalla, muuten mitään naarmuja ei näkynyt.
Sukunäköä...
(http://img132.imagevenue.com/loc131/th_67438_508_122_131lo.jpg) (http://img132.imagevenue.com/img.php?image=67438_508_122_131lo.jpg)
Merkit poistamalla anonyymiksi.
hapelton 1:
Eihän se RCZ tosiaan TT S- tai RS-mallien kanssa kilpaile. TT-malliston halvimmille tapauksille RCZ on kuitenkin vaihtoehto, selvimmin tuolle 1,8 TFSI:lle. Suoritusarvot ovat melko lailla samat johtuen RCZ:n suuremmasta painosta, mutta hintaero on kulimallien välillä n. 6500 e RCZ:n hyväksi ja lisäksi lisävarusteet on Peugeotilla hinnoiteltu houkuttelevammin. 200-heppainen TT vetää suorituskyvyssä enemmän kaulaa RCZ:aan, mutta hintaakin on sitten selvästi enemmän.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 06.09.10 - klo:14:34
Kritisoin juuri tuota markkinointia. Audi TT on muutakin kuin 118 KW etuveto. Muutenkin vähän erikoista lehdistöltä verrata tuohon äskeiseen moottoriin, kun siinä 40 hevosvoimaa vähemmän ja kiihtyy silti paremmin kuin RCZ. (Jos 0-100 km/h arvo merkitsee edes jotain).
No se johtuu juuri siitä, että RCZ on n. sata kiloa painavampi kuin 118 kW:n TT. Mutta markkinointi on tosiaan vähän vaikeaa tuon RCZ:n tapauksessa. Jos suorituskyvyn puolesta ei kilpailla kuin tehottomimman TT:n kanssa, niin silloin sitä on vaikea mieltää todelliseksi kilpailijaksi. RCZ ikään kuin päättyy siihen, mistä TT alkaa.
LainaaTop Gearissa oli hyvin kuvailtu autoa: TT replica. Ihan ok, mutta ei niin hyvä kuin alkuperäinen. Vertauskohde pitäisi olla VW Scirocco.
Sciroccon kohdalla joudutaan sitten sen pulman eteen, että se ei ole suoranaisesti saman luokan auto. TT ja RCZ ovat 2+2-paikkaisia autoja, kun taas Scirocco on 4-paikkainen. Lisäksi Sciroccon vakioalusta on selvästi pehmeämpi kuin TT:n tai RCZ:n vakioalustat. Vaikka RCZ:ssa onkin kolmikon selvästi suurin tavaratila (n. 380 l vs. n. 300 l), on se käytännöllisyydessä lähempänä TT:tä kuin Sciroccoa. Sama pätee ajotuntumaan, sillä Sciroccon vakioalusta on näistä kolmesta selvästi pehmein. Uskoisin kyllä koko kolmikon vetoavan jossain määrin samaan asiakaskuntaan, mikä on tietysti ihan hyvä juttu. Jokainen tarjoaa jotain, mitä muilla ei ole ja hinnoissakin on hajontaa.
Autoexpressin testissä RCZ oli asetettu Sciroccoa ja TT:tä vastaan. VAGit olivat tuolla 2.0T(F)SI koneella ja Pösössä tuo THP200. Ranskis oli julistettu voittajaksi ???
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/249760/peugeot_rcz_vs_rivals.html (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/249760/peugeot_rcz_vs_rivals.html)
"The smaller-capacity RCZ wasn’t far behind. The Audi was only half-a-second faster in the sprint from 0-60mph, with a time of 6.6 seconds, and the two models were closely matched during our in-gear tests."
"Peugeot has achieved exactly what it set out to. Any concerns that the RCZ wouldn’t have the driver appeal to match its looks were quickly dispelled on the twisting roads of northern Spain. But the TT and Scirocco are no pushovers " so picking a winner was incredibly difficult.
First to fall was the VW. It’s a superb car and fantastic value for money, plus it’s easily the most practical model. But as a stylish hatch rather than a pure coupé, it just doesn’t feel as special as its rivals. That means the Peugeot still has a chance to claim the scalp bosses are so desperate for " that of the Audi TT.
The German two-door is one of the most desirable cars money can buy. It is great to look at, sit in and drive, while the quality, image and refinement on offer make it one of our favourite models.
Yet the RCZ THP 200 is the sportier choice. Thanks to its chassis tweaks, the flagship delivers better body control and sharper responses than the TT. And it has the kind of handling we expect from a sports car.
The newcomer is also cheaper and better equipped than the Audi " so, by the narrowest of margins, the Peugeot takes a deserved win."
Urheilullisemmaksikin kehuttiin. Noh, uskoo ken haluaa. 2012 PSA:lle pitäisi olla tulossa uusi BMW-yhteistyö moottori 2.0 THP noin 250hp tehoilla. Sillä sitten voikin kilpailla jo hieman paremmin TT:tä vastaa. Lisäksi diesel hybridi neliveto tulee ensi vuoden aikana.
Lainaus käyttäjältä: Jonas_ - 08.09.10 - klo:16:24
Urheilullisemmaksikin kehuttiin. Noh, uskoo ken haluaa.
Se ero on oikeasti aika pieni, menee enemmän mieltymyksien puolelle ainakin tuolla TT:n vakioalustalla. Tai näin siis omasta mielestäni alustan ja ajettavuuden suhteen, kun vertailukohtina ovat 156 THP RCZ ja 2,0 TFSI S-tronic quattro. Tuossa 200-heppaisessa on vielä tehty alustaan pieniä muutoksia, ratti on pienempi kuin kahdessa muussa mallissa ja vaihdekeppikin taitaa olla hieman lyhyempi. Pieniä juttuja, jotka voivat vaikuttaa tuohon fiilikseen juuri sen ratkaisevan määrän.
Mutta ristiin nuo menevät eri arvosteluissa. CAR-lehti muistaakseni piti Sciroccoa parhaimpana ajodynamiikaltaan TT:n ollessa hieman tylsä (=liian hyvä?) ja RCZ jäi sitten kummastakin jonkin verran jälkeen. Kyseessä oli tosin dieselmallien kilpailu, kun RCZ:sta ei muuta versiosta saatu tuolloin testiin.
Vaihtelu virkistää. Osuin katselemaan Automaalla 3008:ia. Istuma-asento ja -korkeus ja tilat, on oikein mukavat. Muu kuin karvalakkivarustus vaikuttaa hyvinkin laadukkaalta ja ymmärrettävältä. Ja sitten tuo massiivinen keskikonsoli on omaan silmään ja fiilikseen mainio. Ja mikä positiivisinta, ei tuo hintalappukaan niin pahaksi jää diesel-automaatilla. Pitänee vaivautua jossain välissä kokeilemaan.
Minusta tulee sitten vuodenvaihteen tienoilla 5008 -autoilija, kun Golffi menee vaihtoon. 7 -paikkainen THP 156 Sport -varustelulla menee tilaukseen, lisäkilkkeinä kääntyvät ksenonit ja etututka.
Eipä ollakaan kolmeen vuoteen mahduttu koko perhe yhteen autoon, vaikka noita tarpeita tulee harvoin on se silti ihan mukava ominaisuus...käytössä siis joka ikinen penkki seitsemästä.
VAG -leirissä jatketaan toistaiseksi kakkosauton kanssa, voi tosin olla että Poloisesta luovutaan joksikin aikaa kunnes emäntä palailee töihin.
5008 oli oikeastaan helppo valinta, kun Touran on auttamattoman vanhanaikainen penkkisysteeminsä puolesta (lisäksi se ainakin tuntuu pienemmältä), Fordiin en koske kepilläkään, Toyotaa en edes suostu vilkaisemaan ja muuta ranskikset on minun makuuni liian...sitä mitä ne nyt on! Esim. uuden Scenicin kojelauta, hyi hitto!
Laatu nähdään sitten käytössä, mutta eipä Mehiko-Golfin laatuun pääseminen hirveätä haastetta ainakaan aseta...
Peugeot on hyvä hankinta käytetyn ostajalle, koska hinnat tippuvat prosentuaalisesti melkoisesti uudesta, samoin polttimokauppiaille se on hyvä.
Mutta on se Pösö noista ranskalaisista selvästi saksalaisin. Sitikka taitaa olla asemoitu PSA:ssa hieman korkeammalle, mutta siinä on ne omat kotkotuksensa, josta kaikki eivät pidä.
Yhdyn edelliseen: nyky-Pösöt ovat varsinkin käytettyinä "se järkiratkaisu", edullisia hankkia ja varsin miellyttäviä käytössä. Vaikkakin luotettavuuspuolta/vikaherkkyyttä useasti moititaan, niin suuri osa vioista on liikkumista varsin vähän rajoittavia. Ylläpitokustannukset eivät päätä pakota, vaikka niitä pikkuvikoja sitten välillä ilmenisikin, niin yhdellä VAG-tyyppivika-kytkin-vp-remontilla - tämä nousee aina mieleen - korjailee Peugeotia sitten jo useamman vuoden.
Pääsin viimeviikolla testaamaan työkaverin 3008 pököttiä, koneena oli 1.6 diesel automaatilla. Auto oli sport varustelulla, en tiedä mitä tarkoittaa, mutta hyvät penkit siinä ainakin oli. Ajaminen oli helppoa ja hiljaista, melua vertaan omaan Scouttiin.
Automaatti on kuulemma tavan 6 vaihteinen manuaaliloota, mutta robotin ohjaama. Viivettä ja nykimistä oli vaihtamisissa melkoisesti, mutta ainakin pienellä kuormalla kulki mukavan ripeän tuntuisesti. Kulutus on kuulemma 6l/100km paikkeilla (ajettu nyt noin 4000km). Erikoinen oli kojelaudasta nousevan pleksistä tehty heijastava näyttö jossa näkyi nopeus. Lisäksi kun lähestyi edellä olevaa autoa, niin se laski sekunteja auton kohtaamiseen, tämän ideaa en oikein sisäistänyt.. Ei ollut adaptiivista vakionopeudensäädintä.
Kaikinpuolin fiksun tuntuinen auto. Mielenkiinnolla odottelen keväällä saapuvaa nelivetoa, jossa takapyöriä pyörittää sähkö.
Pökötissä on huonoa se, että koneiden jakopää on hihnalla (samoin tietysti VAG pl. Skodan 1.2) ja pääsääntöisesti dieseleissä on se DPF-pyydys, mutta kai sen tyhjäksi saa kun tukkeutuu. Myös hihnapyörä tehokkaammissa HDI-koneissa yleensä tulee vaihdettavaksi ennemmin tai myöhemmin.
No onnea nyt tulevasta autosta, varusteet on ainakin kohdallaan. ::)
Lainaus käyttäjältä: plu - 12.10.10 - klo:06:48Fordiin en koske kepilläkään,
Oisit nyt käyny edes tyypittämässä vaikka S-Maxia, ei se nyt niiin huono auto ole. Toki hieman kalliimpi...
Katkonpa hieman tätäkin - täydentäen samalla aiempaa "lausuntoani":
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 12.10.10 - klo:15:06
Pökötissä on huonoa se, että koneiden jakopää on hihnalla (samoin tietysti VAG pl. Skodan 1.2) ja pääsääntöisesti dieseleissä on se DPF-pyydys, mutta kai sen tyhjäksi saa kun tukkeutuu.
PSA:n DW-sarjan moottoreiden kohdalla vaihtoväli hihnalle oli muistaakseni 120 tkm ja kulut karkeasti 450 , kaikkineen. Hiukkassuodatin ei mennyt tukkoon 265 tkm saati 485 tkm ajetussa, joten tuota ei PSA:n kohdalla tarvitse välttämättä niin murehtia. Mahtaako olla tasan vastaava purkki kuin VAG:lla? Kovin tiheään tähän aiheeseen ei törmää edes verkossa, joten syvästi epäilen toimivammaksi ratkaisuksi (vai vaikuttaako CR-tekniikka lähtökohtaisesti jo niin paljon enemmän hiukkaspäästöihin vrt. esim. VAG-PD-moottorit, ettei "purkki täyty"?).
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 12.10.10 - klo:15:06Myös hihnapyörä tehokkaammissa HDI-koneissa yleensä tulee vaihdettavaksi ennemmin tai myöhemmin.
DW10:n pyörä oli muistaakseni 170+ ,, joten kulut eivät hirvitä - hajoamisen huomaa varmasti.
407 ja 607 korvautuvat 508:lla:
(http://photo.forum-peugeot.com/evenements/galleries/salons/2010/Mondial-Paris/mondial2010-02-008.jpg)
(http://photo.forum-peugeot.com/evenements/galleries/salons/2010/Mondial-Paris/mondial2010-02-024.jpg)
(http://photo.forum-peugeot.com/evenements/galleries/salons/2010/Mondial-Paris/mondial2010-03-005.jpg)
(http://photo.forum-peugeot.com/evenements/galleries/salons/2010/Mondial-Paris/mondial2010-03-008.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=D1utdZ1_t3o&feature=player_embedded#! (http://www.youtube.com/watch?v=D1utdZ1_t3o&feature=player_embedded#!)
http://www.youtube.com/watch?v=2d5-d5C7g_I&feature=player_embedded#! (http://www.youtube.com/watch?v=2d5-d5C7g_I&feature=player_embedded#!)
Kiinnostava moottori on 2.2HDi 204hp tehoilla ja päästöt vain 150g/km
aa
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 12.10.10 - klo:21:35
PSA:n DW-sarjan moottoreiden kohdalla vaihtoväli hihnalle oli muistaakseni 120 tkm ja kulut karkeasti 450 , kaikkineen. Hiukkassuodatin ei mennyt tukkoon 265 tkm saati 485 tkm ajetussa, joten tuota ei PSA:n kohdalla tarvitse välttämättä niin murehtia. Mahtaako olla tasan vastaava purkki kuin VAG:lla? Kovin tiheään tähän aiheeseen ei törmää edes verkossa, joten syvästi epäilen toimivammaksi ratkaisuksi (vai vaikuttaako CR-tekniikka lähtökohtaisesti jo niin paljon enemmän hiukkaspäästöihin vrt. esim. VAG-PD-moottorit, ettei "purkki täyty"?).
No se hihnanvaihto on sikäli turha murhe, kun se jakopää voitaisiin tehdä ketjullakin
(olen ketjukäyttöisen jakopään kannattaja), jolla ajaisi varmaan sen 485 tkm. Noista hiukkaspöntöistä en muuten tosiaan tiedä kuin vaimon veli puhui välillä Sitikoita tulleen Veholle suodattimen vaihtoon kun matka oli katkennut. Joskus harkitsin vakavasti Peugeotinkin ostoa ja halusin ammattimiehen mielipidettä PSA-tekniikasta Citroen-osaajalta.
Mutta samaa mieltä olen, että Peugeot on ihan hyvä peli arvostukseensa nähden. Eihän ne edes ruostu ja dieselmoottoreilla tosiaan ajaa maailman tappiin kunhan vähän huolta pitää. Onhan Pösö perinteinen dieselvalmistaja. Ja hinnat ovat esim. jollakin 407:lla melko alhaisia käytettynä vaikka Skodaan verrattuna.
Tuo 508 muistuttaa ihan Maseratia :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.10.10 - klo:22:14
Uusimmassa TM:ssä oli 3008 1.6 HDi testissä ja siinä hihnan vaihtoväli oli muistaakseni 160 tkm.
Vallan mainiota - minun tietoni ovatkin jo hieman "elähtäneitä". Tuo 508 onkin ihan asiallisen näköinen peli, pitänee tunkea koeajolle, kun se keväällä tulee mahdolliseksi. Ja kieltämättä 204/150g kuulostaa hyvältä myös hinnoittelun puolesta.
aa
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 12.10.10 - klo:22:16
No se hihnanvaihto on sikäli turha murhe, kun se jakopää voitaisiin tehdä ketjullakin (olen ketjukäyttöisen jakopään kannattaja), jolla ajaisi varmaan sen 485 tkm.
Nyt sitten menee OT:ksi: Tästä tuleekin aina mieleeni erään vanhemman herrasmiehen lausahdus d-MB:nsä ketjusta, kun kiroilin kloppina jonkun kuljettimeni hihnanvaihdon hankaluutta: "Saatanpa tuon puolessa miljoonassa tarkistuttaa..!". Silloin pidin miestä "hieman höpönä", mutta eipä se totuus tuosta kaiketi kauas heitä. VR6-Golfissa tuo ketjuratkaisu oli muuten aivan pyllystä kestävyyden puolesta, jos oikein muistan - pakko löytää se vastalause jostain... ;) (tämän viestin saa poistaa, jos siltä tuntuu)
Off topic: Joo. On se hihnanvaihto kumminkin sellainen vähän ikävä homma, jos on pari nokka-akselia ja kone poikittain. Sitä tilaa kun harvemmin on yhtään ylimääräistä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.10.10 - klo:22:23
Maserati tai ei, niin äkkiseltään farkku näyttää todella hienolta! Ranskalaiset osaa kyllä autoja muotoilla.
Se olikin ihan positiivisessa mielessä ilmaistu :)
LainaaNo se hihnanvaihto on sikäli turha murhe, kun se jakopää voitaisiin tehdä ketjullakin (olen ketjukäyttöisen jakopään kannattaja), jolla ajaisi varmaan sen 485 tkm.
Hei, ihan OIKEESTI...
Ajelen nyt siis kaksoisahdetulla Golfilla, ja käyttäjien raportit noiden jakopääketjujen "huoltovälistä" (huollon merkiksi syttyy moottorin vikavalo ja tehot häviää tai moottori laukeaa) on kyllä olleet lähempänä 48,5 tuhatta kuin 485 tuhatta kilsaa ;D
Minulle tuleva Pösö kuten Golfikin on liisari, joten sinänsä mahdollinen huolto- tai korjaustarve ei minua kauheasti huoleta. Oma vaivansa niistä silti aiheutuu, mutta pitäisin tuota valitsemaani THP 156 konetta kuitenkin aika luotettavana ratkaisuna. Tuohan on BMW / PSA yhteistyön tuloksena kehitelty mylly, jota löytyy eriasteisina tehoversioina hyvin laajan mallikirjon nokalta. Kovin negatiivisia kokemuksia en niistä ole korviini saanut, kehuja kylläkin!
Fordin S-Max olisi varmaan voinut ollakin vaihtoehto, mutta firman autopolitiikassa on hintaraja... :-[
Lainaus käyttäjältä: plu - 13.10.10 - klo:22:09
Ajelen nyt siis kaksoisahdetulla Golfilla, ja käyttäjien raportit noiden jakopääketjujen "huoltovälistä" (huollon merkiksi syttyy moottorin vikavalo ja tehot häviää tai moottori laukeaa) on kyllä olleet lähempänä 48,5 tuhatta kuin 485 tuhatta kilsaa ;D
Joo mutta eihän sitä ketjua tarvis niistä sulatetuista Wartburgeista tehdä niinkuin VW tekee. ;D Noita levinneitä TSI-koneita on kuulemma ollut yhdessä täkäläisessä liikkeessä lattialla niin paljon että täytyy väistellä. Ja myös paljon niitä autoja joiden ratissa on lappu "ei saa käynnistää". Jänskättää vaan että onko omassa koneessa tota huonoa satsia oleva ketju, täytyy ensihuollossa kysyä että tarkistattehan nyt varmaan sen jakoketjun venymän... ;)
Ihmeiden aika ei ole ohi. Kun heinäkuussa kävin koeajamassa RCZ:n dieselversiota, sain kuulla, että 200 hv:n versio olisi mahdollisesti tulossa koeajoautoksi vuoden loppupuolella. Ilmoitin olevani kiinnostunut kyseisen version koeajosta ja myyjä muistaakseni lupaili palata asiaan kun tuo versio tulee ajankohtaiseksi. Koska kyse oli autokauppiaasta, en asettanut tälle lupaukselle paljoa painoa, mutta tänään sain häneltä sähköpostitse tiedon, että kyseistä mallia ei näillä näkymin olekaan tulossa koeajoautoksi. Uutinen tietysti on pieni pettymys, mutta oma-aloitteinen yhteydenotto näin vajaan neljän kuukauden hiljaiselon jälkeen ilman muuta positiivinen yllätys.
Julkiset kiitokset siis Herttoniemen Automaan Tiina Ala-Könnille. Jos tulee tarvetta Peugeotille tai Fordille, tiedän kenen puoleen kääntyä (toki kaikki tarjoukset pitää silti kilpailuttaa ;) ).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.11.10 - klo:14:15
Julkiset kiitokset siis Herttoniemen Automaan
Joka Automaan toimipisteistä näin 11v omakohtaisella Peugeot-kokemuksella on ehdottomasti se paras! :) Huolto toimii kuin se kuuluisa junan vessa ja jos sen aikana jotain ilmenee, ottavat välittömästi yhteyttä jotta kuis tehdään. Teknisestä tuesta löytyy aina varma vastaus jokaiseen Peugeot-kysymykseen ja myyntipuolellakin asiakas on Asiakas, eikä tarjotusta vaihdokistakaan vi...a vaan siitä annetaan yleensä edes about realistinen ostotarjous 8)
Ja jos listan vastakkaista päätä Automaan toimipisteistä etsit, niin suuntaa Konalaan. Paikkaan jossa kyllä loistaa Automaan logo katolla, mutta Peugeut-tietämys, huollon laatu ja erityisesti asiakaspalvelu on ... no sanotaan nyt vain nätisti että kuin toisesta galaksista Hertsikkaan nähden >:( Vieläköhän heidän päätteeltään löytyisi se muinoin huollon mokailuistaan hyvityksenä lupaamansa sisäpesu. Voisi hyvinkin käydä sen nyt lunastamassa kun biili on nyt laitettu myyntiin niin auto tuoksuisi "uudelta" ;D
Peugeot.de -sivulle oli ilmestynyt 508 sw'n lähtöhinnaksi 24 100 , ja sedanin hinnaksi 23 050 ,. Muita hintoja ei löytynyt vielä. Paljonkohan vastaavat lähtöhinnat ovat Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 11.11.10 - klo:10:10
Peugeot.de -sivulle oli ilmestynyt 508 sw'n lähtöhinnaksi 24 100 , ja sedanin hinnaksi 23 050 ,. Muita hintoja ei löytynyt vielä. Paljonkohan vastaavat lähtöhinnat ovat Suomessa?
Nyt on sitten www.peugeot.de (http://www.peugeot.de) 'ssa hinnat valmiina ja konfiguraattori avoinna uudelle 508'lle.
http://www.peugeot.de/peugeot_modelle/modelle/508sw/konfigurator/ (http://www.peugeot.de/peugeot_modelle/modelle/508sw/konfigurator/)
Tänään tuli sitten käytyä tunnin koeajolenkki ajamassa tuolla 5008 112HDI 2tronic automaatilla.
Helkkari. Täten lupaan julkisesti että en IKIN,, enää arvostele autoa moottorikoon / tehon perusteella koeajamatta sitä ensin. Tuo 1.6HDI automaatilla liikkutti tuota koppia ihan yhtä hyvin kuin se 150hp HDI. Siis oikeasti. Peugeot on kyllä oikeasti tehnyt HITON hyvän moottorin tuosta. H-I-T-O-N hyvän.
Ajettavuuden osalta samat jutut pätee kuin aikaisemmassakin koeajossa. Hyvä ajaa, ja talvella varsinkin erittäin hyvä ajaa. Melutaso oli hiljainen nastarenkaillakin. Melu ei juuri muuttunut vaikka nopeutta kasvatti.
Mutta, tuo automaatti. On se kieltämättä vähän erikoinen. Kyseessähän lienee tuollainen robottiautomaatti eikä siis mikään perinteinen hihna, momentinmuunnin yms.
Vaihtotapahtuma on hitailla nopeuksilla vähän hidas. Ihan ei kahville kerennyt mutta keittovaiheeseen kyllä. Kovemmissa vauhdeissa tuota vaihtohitautta ei sitten kyllä enää esiintynyt. Myös alaspäinvaihdot olivat erittäin sulavia.
Ongelmia oli oikeastaan vain 2 -> 3 -> 4 vaihteiden vaihdossa. Hitautta pystyi tosiaan kompensoimaan helposti kaasun käytöllä ja siihen tulikin rutiini melko nopeasti. Tosin jos tuota ei olisi etukäteen tiennyt niin ei olisi osannut niin tehdä.
Mutta, siitäkin huolimatta että nuo vaihdot olivat tuollaisia, uskoisin että tuon ominaisuuden kanssa oppisi tulemaan hyvinkin toimeen. Ei se ollut sellainen kuitenkaan mitä ennakko-odotukset antoivat odottaa.
Tilaa on autossa vähän kaksijakoisesti. Periaatteessa tavaratilaa on kyllä yllin kyllin ja lisäksi istumatilaa edessä on myös hyvin. MUTTA. Jostain syystä koin hiukan ahtaanpaikan tunnetta keskirivillä kun kuskin istuin oli laitettu minulle sopivaan ajoasentoon. Siihen taakse kun istahti niin tuli mieleen että hitto, miksi tämä penkki ei liikukaan taaksepäin. Ei siinä ahdasta ollut, mutta tuntui ahtaalta :)
Plussaa isosti b-pilareissa olevista tuuletusräppänöistä joiden puhallusnopeutta pystyi säätämään siitä räppänän alapuolelta. Toinen iso plussa lämpenemisestä. Auto lämpeni TOSI nopeaan ja lämpöä riitti -20 pakkasessa erinomaisen hyvin. Siis heti kun hoksasin että joku oli ottanut automaatin ja A/C:n pois päältä :)
Perhana. Kiinnostus autoa kohtaan heräsi voimakkaampana kuin ennen vaikka olin tämän vaihtoehdon jo hylännyt kokonaan. Pidempi koeajo siis joulun välipäiville tällekin jos auto on vain vapaana.
LainaaMUTTA. Jostain syystä koin hiukan ahtaanpaikan tunnetta keskirivillä kun kuskin istuin oli laitettu minulle sopivaan ajoasentoon. Siihen taakse kun istahti niin tuli mieleen että hitto, miksi tämä penkki ei liikukaan taaksepäin
Ja keskirivin penkki OLI siis jo taka-asennossa? Varmaan noin, mutta itselläni kesti koeajossa hetken huomata, että aina siirrettäessä keskirivin reunaistuin eteen palautui sen pituussäätö etummaiseen asentoonsa. Ihmettelin siis miten on noin ahdasta vaikka juuri sen penkin taaemmas säädin...
Kompaktit tila-autot ovat kai aina vähän kompromisseja tilankäytön suhteen. Itselle ratkaisevan eroon moneen kilpailijaan teki 5008:n eduksi tilanne, jossa keskirivin reunapenkillä on vauvan turvakaukalo Isofix -telakassa, hanttarin puolen etupenkki on säädetty niin että selkänoja väistää tuon turvakaukalon, ja etuistuin / keskirivin reunaistuin -paketti on kokonaisuudessaan sen verran edessä että kolmannelle riville lapset mahtuu istumaan. Peugeotin vahvuus esim. Renuun nähden on juuri kolmannen rivin jalkatiloissa, joita on paljon runsaammin.
Minulle myös sopii mainiosti se, että keskirivin penkit ovat keskenään samankokoisia. Käytännössähän tuo tarkoittaa, että kaikki penkit ovat hieman normaalia pienempiä. Lapsille ne riittävät silti mainiosti, varsinkin kun ovat aika hoikkaa sorttia kaikki :).
Touranissa oli periaatteessa aika samanmoiset tilat, ja kolmannella rivillä vieläkin suhteellisen hyvät tilat vaikka malli on jo aika vanha. Eniten Tuhranissa tökkii tuon keskirivin taitto / irrotussysteemin vanhanaikaisuus. Muissakaan ei penkkejä enää tarvitse irrotella tavaratilan aikaansaamiseksi, saati tukea pystyyn jollain apuvipstaakeilla. Myös Pökötin hinnoittelu varusteisiin nähden on huomattavasti houkuttelevampi.
Jaahas, oma 5008 pitäisi olla tehty tehtaalla 8.12. Toimitusaikaa Lounais-Suomeen arvuutellaan tässä...
Lainaus käyttäjältä: plu - 14.12.10 - klo:06:39
Ja keskirivin penkki OLI siis jo taka-asennossa? Varmaan noin, mutta itselläni kesti koeajossa hetken huomata, että aina siirrettäessä keskirivin reunaistuin eteen palautui sen pituussäätö etummaiseen asentoonsa. Ihmettelin siis miten on noin ahdasta vaikka juuri sen penkin taaemmas säädin...
Tiiätkö, ei kuule varmaankaan ollut. Esitettä kun selailin niin huomasin että koeajoautossa jäi keskirivin penkkien taakse kolo ja kahdesta penkistä oli ne peitelevyt käännetty alas. Esitteessä taasen koloa ei ollut vaan penkit olivat kiinni tuossa tavaratilan välipohjassa. Eli penkit siis EIV,,T olleet takimmaisessa asennossa.
Hyvin tuolla sitten tilaa on :)
Pitää tutkia tarkemmin kun auto tulee yön yli lainaan joulun välipäivinä.
Lainaa
Jaahas, oma 5008 pitäisi olla tehty tehtaalla 8.12. Toimitusaikaa Lounais-Suomeen arvuutellaan tässä...
Milloin tilasit auton? Toimitusajaksi kerrottiin mulle sellaista 2 - 3 kk:tta.
Tilasin sen tasan 8 viikkoa ennen joulua, muistan sen siitä että myyjä totesi Ranskasta auton nopeimmillaan tulevan tuossa ajassa, jolloin olisin ehtinyt saada uuden auton alle heti kun joudun nykyisestä luopumaan. Nyt tuota on tarkennettu niin, että jouluksi ei kuulemma ehdi millään, mutta auto on jo matkalla tännepäin ja viikkoa 52 tai 1 veikkailtiin. Hassua asiassa on se, että velipojalle joka osti 3008:n itse (ei liisarifirman kautta) povattiin luovutusajankohdaksi helmikuun alkua, vaikka auton tehdaspäivä oli kerrottu olevan sama 8.12. Samalla tehtaalla nuo tehdään, joten mene ja tiedä sitten... Logistiikkahan kyllä ON ihmeellistä, mutta en silti oikein usko että liisarifirmoja palveltaisiin noin paljon paremmin.
Naureskelin muuten tuota aiempaa viestiäni...ei minulle siis tuottanut vaikeuksia tajuta että kun penkki siirretään eteenpäin se siirtyy eteenpäin...vaan siis tarkoitin tietysti tuota nippuun laittamista ja eteenpäin siirtoa takariville kulkemista varten. Tuohan on muuten 5008:ssä hoidettu varsin mallikelpoisesti, onnistuu yhdellä liikkeellä vaikka vasemmalla kädellä vauvaa kaukaloineen oikeassa kädessä roikottaen. Kehitys kehittyy...
Tuota toimitusaikaa kun edellä arvuuteltiin niin ajattelin laittaa pikku päivityksen aiheeseen liittyen...pääsen näillä näkymin 5008:n rattiin 5.1. Siihen asti Poloinen hoitaa kuljetustarpeet.
"Ranskalaistumme" sitten miltei yhtäaikaa! Haen Rellun reilun parinsadan kilometrin päästä kans ekalla viikolla. Olis jo valmis uudeksivuodeksi, mutta jos joku saa sit parin vuoden päästä vaihtohetkellä kicksejä kun on "reilusti" -11 vuosimalli.
Kävin kyl tuos joulun alla jo alustavan ulkopuolisen tarkastuksen tekemässä- värikin oli parempi kuin mallipalasta olin käsittänyt....
Onnea uudelle vuodelle ja autolle (sitä me kai sit tarvitaan) ja hyviä yöunia odotuksen lomaan!
Kiitokset toivotuksista! Yöunet varmaan saadaan, kunhan ei Polo leviä näihin pakkasiin ennen uutukaisen saapumista... ;)
Juu, vaihdon kannalta tuo vuosimallin nuoreneminen yhden yön aikana on varmaan tietysti hyvä juttu. Omalla kohdalla taasen firma ilmeisesti kärsii tuosta kun joutuu maksamaan korkeampaa vuokraa autosta pidempään. Samoin jos tulisi mieleen vielä 3 vuoden päästä lunastaa tuo Pökötti omaksi niin varmaan tuntuu nahoissa tuo vuoden ero vuosimallissa...
Jaahas, ollaan lähdössä auton luovutukseen tästä...ei muuten levinnyt Polokaan, mitä nyt takajarru jäätyi jumiin pesun jälkeen niin että piti kuumailmapuhaltimella sulatella. Lähiaikoina siis varmaan tulossa raporttia 5008:n käyttökokemuksista!
Aika vähän kokemuksia Peugeoteista, mutta 406 Pösö mielestäni tosi hyvä matka-auto. Menee suoraan, hiljainen ja talvellakin lämmin (2,1 turbodiesel).
307 verrattuna 406:seen aivan hirveä kippo...
Lainaus käyttäjältä: RK - 06.01.11 - klo:00:13
Aika vähän kokemuksia Peugeoteista, mutta 406 Pösö mielestäni tosi hyvä matka-auto. Menee suoraan, hiljainen ja talvellakin lämmin (2,1 turbodiesel).
307 verrattuna 406:seen aivan hirveä kippo...
Pakko todeta, että leijonan 406 juuri tuolla 2.1 TD -koneella oli todella mukava jopa ammattiajossa, manuaalivaihteista huolimatta. Samanlaisilla ajeltiin kunnioittavia km-suoritteita etenkin maaseututaksissa. Omaa kokemusta löytyy parista eri yksilöstä tuolla moottorilla, ja parempaa alavääntöä lukuunottamatta paperilla saman tehoinen seuraajamoottori (2.0 HDI 110) tuntui kovin hengettömältä 406:n keulalla.
Ensiajot ajeltu 5008:lla, erittäin myönteisin kokemuksin. THP156 ON todella mainio moottori, eikä häpeä yhtään esim. kaksoisahdetulle TSI:lle lukuunottamatta ehkä kulutusta joka lienee jonninverran suurempi. Käyttöominaisuuksiltaan siis varsin miellyttävä moottori!
Kokeiltiin heti koko perheen sovittamista kyytiin :). Kävi ilmi, että tuo ylempänä ketjussa mainostamani lastaustapa, eli vauvan Isofix -telakka keskirivin reunapaikalla ei ole mahdollinen, sillä Peugeot kieltää sen johtuen telakan tukijalasta joka asettuu jalkatilan säilytyslokeron ohuehkon muovikannen päälle. Sama ongelma oli aikoinaan Touranissa (Britax kielsi vastaavan asennuksen), siinä ratkaisin sen mielestäni riittävästi leikkaamalla kovasta Finnfoamista lokeron sisälle palan joka täytti koko lokeron ja tuki kannen altapäin. Pösössä on mahdollista kiinnittää kaukalo myös keskirivin keskelle, koska siinäkin on Isofixit, ja tämä osoittautuikin mainioksi ratkaisuksi; keskirivin penkit ovat kuitenkin kaikki sen verran leveitä, että kumpikin reunaistuin mahtuu nousemaan pystyyn ja siirtymään eteen, jolloin kolmannelle riville kulku onnistuu kummalta tahansa puolelta.
5 -ja 9 vuotiaat kolmannelle riville, 14- ja 12 -vuotiaat keskirivin reunapaikoille, emäntä hanttariksi ja eikun baanalle! Ihan hyvin moottorissa riitti vieläkin puhtia, mutta eihän se mikään urheiluauto toki ole...
10 asteen pakkasessa pysyivät lasit kaikki hyvin auki ihan ilmastoinnin Auto -asennossa, takapuhallus kytkettynä päälle ja takaosan puhallisäätimet b -pilareissa asennossa 2 / 4. Kukaan ei liioin valittanut palelevansa. Panoraamakaton verhonkaan auki pitäminen ei tuntunut jäähdyttävän kovasti ylimääräistä.
Se tuli selväksi että Peugeotin ajonvakautus on huomattavasti Volsua holhoavampi; vetoluiston rajoitus alentaa moottorin tehoa melkoisen herkästi, ja alkuun tuntui ettei eteenpäin pääse millään ???. Kun tottui ajatukseen ettei kaasua tarvitse / kannata painaa liikaa, alkoi liikkeellelähdötkin sujua ihan hyvin.
Maantiellä tuntuivat TM:n kommentit urista kiipeilemisestä oikeilta, kaikkiaan tuntuma oli hieman levottomampi kuin mihin Touranissa ja Golfissa olen tottunut, ei kuitenkaan häiritsevästi. Talvirenkaina Nokian 7:t.
Etuistuinten pehmustus on minun makuuni turhankin pehmeähkö, varsinkin istuimen reunat tuntuvat siltä kuin olisi kangassohvalle kiipeämässä eikä autoon. Istuinmukavuus on tietysti hyvä noin, eikä selkänojan portaallinen säätökään hatuttanut kun yksi "raksi" osui juuri oikealle kohdalle.
Nopeusmittarin jaottelu on jotenkin sekava, onneksi tuli tuo HUD ja nopeuden näkee näppärästi siitä joten hirveätä haittaa ei tuostakaan.
Kääntyvät ksenonit on hyvät, mutta huolto ei pyynnöstä huolimatta osannut ohjelmoida huomiovaloja toimintaan. Ensin väittivät myyjän suulla ettei sellaisia autossa olekaan ;D sitten kun laitoin melkein tämän postaukseni pituisen selostuksen siitä, miten asia Peugeoteissa hoituu tuli joltain huoltoneuvojalta vastaus, että "juu noinhan se on, hoidetaan kuntoon luovutukseen". Nyt kuitenkin palaa huomiovalot vain 0 -asennossa (tosin takavalojen kanssa, ++) eikä hämäräkytkin ohjaa niitä lainkaan auto -asennossa. Täytyypi etsiä Raisiota pätevämpi Automaan pulju jostain ja käydä laitattamassa koodit kohdalleen.
Sitten mennään ajamaan lisää kilometrejä...
Lainaus käyttäjältä: plu - 06.01.11 - klo:08:13
Maantiellä tuntuivat TM:n kommentit urista kiipeilemisestä oikeilta, kaikkiaan tuntuma oli hieman levottomampi kuin mihin Touranissa ja Golfissa olen tottunut, ei kuitenkaan häiritsevästi. Talvirenkaina Nokian 7:t.
Ja lyödäänkö vaikka vetoa että tämä ominaisuus on ihan noista renkaista kiinni. Nokian renkaat nyt yleisesti ottaen ovat aivan paskaa isolla P:llä.
Tuossa autossa mikä minulla oli koeajossa oli Michelinin X-Ice2:t alla ja yhtään vetelyä eikä urista nousua ollut havaittavissa. Ja tuli ajeltua kyllä melko huonojakin teitä pitkin. Ajokäytös oli kaikinpuolin rauhallinen.
Onneksi olkoon uudesta autosta. Itsellä tässä vielä "hiukan" olisi odottamista ja nyt kun alkaa tuuliviireilemään kuten muutamat muutkin palstakollegat niin saas nähdä mitä sitä tulee sitten tilattua loppupeleissä :)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 06.01.11 - klo:12:15
Itsellä tässä vielä "hiukan" olisi odottamista ja nyt kun alkaa tuuliviireilemään kuten muutamat muutkin palstakollegat niin saas nähdä mitä sitä tulee sitten tilattua loppupeleissä :)
Mieli muuttuu moneen kertaan puolen vuoden aikana. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 06.01.11 - klo:12:22
Mieli muuttuu moneen kertaan puolen vuoden aikana. ;)
Niin muuttuu :)
LainaaJa lyödäänkö vaikka vetoa että tämä ominaisuus on ihan noista renkaista kiinni. Nokian renkaat nyt yleisesti ottaen ovat aivan paskaa isolla P:llä.
Yleisesti ottaen tuo lienee ainakin puoleksi totta, nimittäin TM:ssä muistaakseni todettiin samaan hengenvetoon ettei vastaavaa vetelyä esiintynyt ensitestissä joka ajettiin kesärenkain. Toisaalta, minkään lehden rengastestissä ei Nokioita vai Nokianejako ne nyt on ole solvattu ihan paskoiksi, päinvastoin ovat olleet aina kärjessä tai sen tuntumassa?
Täytyy muuten käydä itse vielä säätämässä rengaspaineet, niissäkin saattaa asiantuntevan Peugeot -huollon jäljiltä olla sanomista...kiireelläkin voi olla osuutta asiaan, sillä auto oli ehtinyt liikkeeseen vasta luovutusta edeltäneenä iltana klo 18. Talvirenkaat tuli eri tietä Euromasterilta, joten niissä voi hyvin olla vannekoneen jäljiltä vähän sinnepäin hosautetut paineet.
Mutta toivotaan että kesärenkailla kulkee vielä vakaammin, ne ovat hiukan matalammat ja tuuman suuremmat (17") Misukat.
Tultiin äsken melkoisessa myräkässä ja sivutuulessa ysitietä Pöytyältä Turkuun, kyllä tuulikin ottaa tuohon koppaan aikast hyvin kiinni kun se tällä tavoin ulvoo. Muuten kyllä sangen vakaata menoa, tielle tuiskunneista kinoksista huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: plu - 06.01.11 - klo:08:13
... huolto ei pyynnöstä huolimatta osannut ohjelmoida huomiovaloja toimintaan. Ensin väittivät myyjän suulla ettei sellaisia autossa olekaan ;D sitten kun laitoin melkein tämän postaukseni pituisen selostuksen siitä, miten asia Peugeoteissa hoituu tuli joltain huoltoneuvojalta vastaus, että "juu noinhan se on, hoidetaan kuntoon luovutukseen"...
Saitko mitään kommenttia, miksi ko valoja ei ole jo tehtaalla laitettu toimimaan? Renaultissa sama juttu- polttimokin löytyy paikaltaan, mutta ei oo ohjelmoitu toimintaan ei myyjää, huoltoakaan eikä maahantuojaakaan (on siis niin surkee palvelu) kiinnostanut asiaan paneutua.
Mielellään säästäisi xenoneita pimeelle kun kumminkin teho niissä hiipuu käytön myötä.
Oisko ranskalaiset häpeissään kun eivät oo viitsineet LEDpäiväajovaloja rakennella?....
Ensiksikin täytyy todeta heti että asiaintilaan on tullut muutos. Huolto oli kyllä osannut ohjelmoida huomiovalot toimimaan, vieläpä niin että takavalot palavat, mutta itse totesivat että ei ilmeisesti toimi kun ei niitä saanut valaistussa hallissakaan syttymään. Syttyivät kyllä sitten myöhemmin, kun tuli tarpeeksi valoisaa, riittävästi valoa vaan on tähän aikaan vuodesta ainoastaan muutama tunti (tänään vaihtoi esim. ajovaloille klo 14:30).
Luulen että maahantuoja sanelee sen, miten autot Ranskassa ohjelmoidaan / varustetaan. Ainakin Peugeot -piireissä on niin monilla myyjilläkin virheellistä tietoa huomiovalojen laillisuudesta Suomesta, että luulen vahvasti etteivät edes halua niitä Suomeen tuotaviin malleihin.
Renaultista taas sanoo TM, että huomiovaloja ei ole edes ohjelmoimalla mahdollista kytkeä enää Suomen päässä. Tiedä häntä sitten...kohtahan nuo ovat pakollisia, eli tilanteen on pakko muuttua.
Rengaspaineet muuten korjasivat tosiaan tuota hakemista ainakin jonkin verran. Renkaissa oli painetta 2,1 bar, kun ilman kuormaakin pitäisi olla ainakin 2,5, kesäpyörillä. Laitoin 2,8 bar, ja tuntuu ainakin siis ajettavuus kohentuneen.
Ekat 508:t bongattu, 2 sedania ja 1 sw. Ei kyllä oikein säväyttänyt vaikka ennakkokuvien perusteella tuo vaikutti ihan lupaavalta, keula oli etuviistosta katseltuna jotenkin vaillinaisen nysän näköinen. Aivan kuin siitä olisi jäänyt pala puuttumaan. Sw:n perää en ehtinyt kunnolla töllistelemään mutta pikavilkaisulla se vaikutti jotenkin epä pösömäiseltä, oli jotenkin liika konservatiivinen ollakseen ranskis.
Täytyy pitää silmät auki jos tuon porukan bongaa uudestaan, kokeilla jos sitä pääsisi hiukan pidempään katselemaan.
Eilen oli täällä lounaassakin taas kunnon pakkaspäivä (-18 C) ja 5008 esitti varmaan parhaan puolensa suhteessa edellisiin Volkkareihini; autossa tuli erittäin helposti kuuma ilmastoinnin lämpöasetuksella 19 astetta, piti pudottaa 17 - 18 asteeseen ettei vallan mennyt hikoilemiseksi. Moottorin lämmöt ei tosin normaaliin nousseet ennen kuin huomattavan ajomatkan jälkeen, mutta lämppärissä tuntuisi olevan mukavasti tehoa.
Pösön ilmastointi osaa myös aika esimerkillisesti tehdä "pikakorjauksen" sisälämpötilaan kun autolla on esimerkiksi pysähdytty piipahtamaan kaupassa, moottori on vielä lämmin mutta sisätilat päässeet vähän viilenemään. Ilmastointi possauttaa tällöin hetkeksi puhallukset kovalle, ja lämmöt nousee hetkessä takaisin normaaliksi. Tekihän Golfin Climatronic myöskin vähän samanlaisen operaation, mutta Pösöltä se sujuu mielestäni nopeammin. Suuntauksiin ei myöskään tarvitse käsin koskea, Golfissa paleli jalat aina automaattiasennossa.
VW:n Climasta jään kaipaamaan paria asiaa, ensiksikin pitäisi olla jokin mahdollisuus synkata hanttarin puolen lt säätö kuskin puolelta asetettuun. Peugeotissa säätyy nuo aina vaan erikseen. Toinen asia on se, ettei Pösössä näe autoasennossa puhaltimen todellista nopeutta vaan asteikko on tällöin "pimeänä".
Lainaus käyttäjältä: plu - 16.01.11 - klo:09:27
pitäisi olla jokin mahdollisuus synkata hanttarin puolen lt säätö kuskin puolelta asetettuun.
C4GP:ssä tuo onnistuu painamalla pari sekuntia auto-nappia. Siinä se kyllä on tarpeenkin, kun matkustajan säätö siinä on kuskin ulottumattomissa. Toimisiko sama silti myös konservatiivisemmassa sisarmerkissä?
Lainaus käyttäjältä: plu - 16.01.11 - klo:09:27
Eilen oli täällä lounaassakin taas kunnon pakkaspäivä (-18 C) ja 5008 esitti varmaan parhaan puolensa suhteessa edellisiin Volkkareihini; autossa tuli erittäin helposti kuuma ilmastoinnin lämpöasetuksella 19 astetta, piti pudottaa 17 - 18 asteeseen ettei vallan mennyt hikoilemiseksi. Moottorin lämmöt ei tosin normaaliin nousseet ennen kuin huomattavan ajomatkan jälkeen, mutta lämppärissä tuntuisi olevan mukavasti tehoa.
Väitänpäs että et pidä tuosta "ominaisuudesta" enää kesällä :) Kannattaa käydä kalibroimassa ilmastointi jos +19 nostaa hien pintaan.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.01.11 - klo:17:57
Väitänpäs että et pidä tuosta "ominaisuudesta" enää kesällä :) Kannattaa käydä kalibroimassa ilmastointi jos +19 nostaa hien pintaan.
Kyllä kait sitä talvitakki päällä +19C:ssä jo tuppaa kuuma tulemaan? 8) Oleellisinta kuitenkin lienee että autossa tarkenee? Ei tuo lämmönsäädön absoluuttinen tarkkuus?
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 19.01.11 - klo:18:24
Kyllä kait sitä talvitakki päällä +19C:ssä jo tuppaa kuuma tulemaan? 8) Oleellisinta kuitenkin lienee että autossa tarkenee? Ei tuo lämmönsäädön absoluuttinen tarkkuus?
Itsellä ainakin valuu hiki untuvatakki päällä vasta +24.C kohdalla Golfissa, ja lämpöisempääkin saa ulos kun haluaa. Lähinnä hain takaa ettei normaalistikaan tuossa lämpötilassa pahemmin pitäisi kuuma tulla. Kesällä viimestään sylettää kun on arvot arsellaan. Toki näin talvella aivan sama, tosiaan kunhan vain tarkenee, mutta kesällä se ei enää taida ollakaan ihan se ja sama :)
Mihis täältä viestini on kadonneet?
Lainaus käyttäjältä: plu - 25.01.11 - klo:06:37
Mihis täältä viestini on kadonneet?
Sivustolla oli vuorokauden mittainen palvelukatko, ja koko aineisto jouduttiin palauttamaan varakopioista, jolloin edellisen päivän viestit valitettavasti hävisivät. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg95220#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg95220#new)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.0)
Dääm, just kun täällä päästiin kehumaan 5008:ia yhdistelmällä 112HDI + 2tronic, niin viestit ammuttiin bittiavaruuteen. ;)
No, long story short eli itselleni tuo diesel+robovaihteisto toimisi ja riittäisi kaikin puolin mainiosti. Snadi vaihtamisviive pienillä vaihteilla ylöspäin vaihdettaessa ei muodostunut itselleni häiritseväksi, vaikka kuinka tuli autoa rassattua erityisesti kaupunkiajossa sekä kehä- ja moottoriteillä. Tuosta diesel-padasta löytyy vääntöä ja suorituskykyä riittävästi, enkä ainakaan myönnä ;), että omat suorituskykyvaatimukseni olisivat erityisen matalalla.
Omassa autonvalintapähkäilyssäni loppusuoralla on 5008:n lisäksi Touran (1,4TSI DSG). Ei vielä mitään hajua, kumpaan suuntaan vaaka kääntyy...
Ei tullut muuten kysyttyä Pösön toimitusaikoja tällä hetkellä, näistä muilla parempaa tietoa?
Syksyllä kun itse kauppaa väänsin oli autoja Suomessakin saatavilla viikon/kahden toimitusajalla. Tehdastilauksia myytiin alle 3 kuukauden lupauksilla.
Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 25.01.11 - klo:08:07
Dääm, just kun täällä päästiin kehumaan 5008:ia yhdistelmällä 112HDI + 2tronic, niin viestit ammuttiin bittiavaruuteen. ;)
No, long story short eli itselleni tuo diesel+robovaihteisto toimisi ja riittäisi kaikin puolin mainiosti. Snadi vaihtamisviive pienillä vaihteilla ylöspäin vaihdettaessa ei muodostunut itselleni häiritseväksi, vaikka kuinka tuli autoa rassattua erityisesti kaupunkiajossa sekä kehä- ja moottoriteillä. Tuosta diesel-padasta löytyy vääntöä ja suorituskykyä riittävästi, enkä ainakaan myönnä ;), että omat suorituskykyvaatimukseni olisivat erityisen matalalla.
Omassa autonvalintapähkäilyssäni loppusuoralla on 5008:n lisäksi Touran (1,4TSI DSG). Ei vielä mitään hajua, kumpaan suuntaan vaaka kääntyy...
Ei tullut muuten kysyttyä Pösön toimitusaikoja tällä hetkellä, näistä muilla parempaa tietoa?
Tehdastilaus n. 3kk ja jos ruksii paljon tehdaslisävarusteita voi mennä yli 4kk. Kuulemma poimivat samantyylisiä kokoonpanoja aina kerralla ajoon.
Vastasinkin sun viestiin jo tuolla Touran puolella. Itsellä 5008 herättää jotenkin enemmän mielenkiintoa. Touran vaan on edelleenkin niin vanhahtava. Sullahan oli myös työsuhdeautoksi tulossa, joten ei liene pösöjen "luotettavuus" myöskään mikään ongelma?
Lainaus käyttäjältä: downtime - 25.01.11 - klo:13:55
Tehdastilaus n. 3kk ja jos ruksii paljon tehdaslisävarusteita voi mennä yli 4kk. Kuulemma poimivat samantyylisiä kokoonpanoja aina kerralla ajoon.
Vastasinkin sun viestiin jo tuolla Touran puolella. Itsellä 5008 herättää jotenkin enemmän mielenkiintoa. Touran vaan on edelleenkin niin vanhahtava. Sullahan oli myös työsuhdeautoksi tulossa, joten ei liene pösöjen "luotettavuus" myöskään mikään ongelma?
Jees, taitaa olla aika harvassa uudet autot, joita nykyään alle 3kk toimituksella saisi, mutta kyllä tuon odotusajan kanssa vielä pärjäilee.
Varustelun puolesta 5008:n saisi kyllä (samaan hintaan) paremmilla varusteilla ja kieltämättä fiilis-mittari nousee 5008:ssa enemmän kuin Touranin kohdalla. (vaikka Touran olikin positiivinen yllätys livenä) Pitää vielä ottaa molemmat samaan aikaan koeajoon ja vertailla meluisuutta peräkkäin. Luotettavuus/kulutusominaisuuksilla ei tosiaan suoraan juuri merkitystä, kun työsuhdeautoksi tulossa.
Itsehän ratkaisin asian pitkälti juuri Touranin ja 5008:n välillä, tässä merkittävimmät vaa-ankääntäjät:
- 5008:n hiukkasta isommat sisätilat, mm keskirivillä 3 Isofix paikkaa ja penkit samankokoisia vrs. Touranin kapeampi keskipenkki ilman Isofixejä.
- 5008:n mahdollisuus kaataa penkit tasaiseksi tilaksi ilman irrotusta. Touranissa revit penkit irti ja raahaat talliin tai tuet ne pystyyn tilaa vievillä aputangoilla.
- 5008:n hiljaisuus, tosin huhut kertovat että Tourankin on nykyään hiljaisempi. Ihan kiva, verenvuoto korvista onkin edellisen Turanin jäljiltä jo lakannut...
- 5008:n paremmat jalkatilat kolmannella rivillä, tuolla ei merkitystä mikäli olet tilaamassa 5 -paikkaista
- Pösön kone joka vastaa 103 kW TSI:tä on THP 156 -nimeä totteleva mainio 1,6 litrainen bensaturbo; BMW / PSA yhteistyön tuotos, jossa vääntöäkin on vähän reilummin. Tekniikan yksinkertaistaminen puree meikäläisen kohdalla, näin kolmen vuoden TSI -koekaniiniuran tehneenä. Käyttöominaisuudet hyvin samanlaiset eli turbo vetää jo ihan alhaalta, maksimivääntö on käytettävissä 1400 rpm kohdalla jne.
Hankinnan jälkeen on osoittautunut vielä seuraavat eroavaisuudet:
- 5008:ssa on huomattavan hyvä lämmityslaite, mitä tuossa ylempänä jo kehuinkin. Olen siis sitä mieltä että jos lämmityslaitteen mielestä hytissä on 19 astetta vastaavat olot ja toppatakissa hikoilee, on se jotenkin uskottavampaa kuin että 24 astetta vastaavassa lämpötilassa samoissa kamppeissa vielä ei tulisi kuuma. Varsinkin kun kylmemmälle on helppo kääntää, mutta Volsussa sai kyllä lämmintä odottaa huomattavasti pitempään.
- Touran oli vähemmän sivutuuliherkkä ja VW:n pakkitutka toimii oleellisesti paremmin. Muuta plussaa en oikein siihen keksinyt, jossa Pösö ei olisi ollut yhtä pätevä. No jaa, vetokoukun säilytystä varten siinä oli oikein muotoiltu pesä tavaratilan laidassa, Pökötissä joutuu jättämään koukun kotiin...tosin mitäpä sitä silloin hinaisikaan? Niin ja jos ei taskuun osaa peruuttaa niin VW tekee avustimella homman melkein kokonaan, Pösö vain mittaa taskun koon ja kertoo vaikeusasteen.
Varusteista ja niiden hintaeroista en oikein osaa sanoa, kun en näitä viimeisiä touraneita kuitenkaan niin kauhean kauaa ja tarkkaan katsellut. Sen toki, että Peugeotissa varusteiden hinta / laatusuhde on tosiaan kohdallaan.
Hyvinkin samanlaiset asiat jäi itsellekin mieleen pösöstä kuin plu:lla.
Ajettavuutta on tosiaan kehuttu. Startissa 5008 rankattiin ajettavuudeltaan parhaiden Mitsubishi Grandisin ja Ford S-maxin joukkoon. Touran ei jostain syystä siihen kuulunut?
Kova taikinointi on näiden välillä vielä menossa. Touranissa olisi hiukan enemmän glitteriä noissa varusteissa mutta pösössä muunneltavuus ja yleinen fiilis jotenkin mieleenpainuvampi.
Tässä pari kuvaa vertailtavaksi.
(http://www.ksml.fi/multimedia/dynamic/00091/Kopio_Peugeot_5008_e_91235a1.jpg)
(http://files.turbosquid.com/Preview/Content_2010_10_12__16_22_07/vw%20touran%202011%201.jpg86838e20-8f00-4785-a642-e877623c2851Larger.jpg)
Mikä tuo jälkimmäinen hirvitys on?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.01.11 - klo:22:48
Mikä tuo jälkimmäinen hirvitys on?
Hupsista, kuva vaihdettu 2011 Touraniin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.01.11 - klo:21:18
Tässä pari kuvaa vertailtavaksi.
Pakko myöntää että noista kahdesta muodollisesti Peugeot kyllä vie niin että VW ei kerkeä edes vikistä.
Vaikka Touranin "uudistettuun" muotoiluun onkin jo tottunut, niin ei tuosta menevän näköistä saa mistään kulmasta.
No ei siinä sitten muuta kuin kaivat romukopan esiin ja heität kaikki turhat ennakkoluulot sinne. Ei tässä maailmassa mikään ole enää niin kuin ennen...ei edes ranskalaiset autot...saksalaisista puhumattakaan!
Lainaus käyttäjältä: plu - 28.01.11 - klo:19:48
No ei siinä sitten muuta kuin kaivat romukopan esiin ja heität kaikki turhat ennakkoluulot sinne. Ei tässä maailmassa mikään ole enää niin kuin ennen...ei edes ranskalaiset autot...saksalaisista puhumattakaan!
Tämä lienee tarkoitettu minulle. Joo, kyllä tässä ennakkoluulot on saaneet kyytiä jo. Pösö puhuttelee ja kuten tuossa jo passat ketjussa kirjoittelin niin minun haluamani kokoonpano Touranista hinnoitellaan nykyisin leasing-yhtiön toimesta niin kalliiksi ettei sitä kyllä pörssi kestä nyt.
Katsastan vielä farmatiluokan eli uuden Mondeon ja Passatin uudestaan. Mondeon muotoilu aiheuttaa itselle tykytyksiä jostain syystä. Siis positiivisessa mielessä.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 29.01.11 - klo:10:47
Katsastan vielä farmatiluokan eli uuden Mondeon ja Passatin uudestaan. Mondeon muotoilu aiheuttaa itselle tykytyksiä jostain syystä. Siis positiivisessa mielessä.
Jos Pösö farkku menettelee, niin uusi 508 tulee varmaan aivan kohta myyntiin. Mielenkiinnolla odotan ensimmäisiä koeajoraportteja tuosta.
LainaaMondeon muotoilu aiheuttaa itselle tykytyksiä jostain syystä. Siis positiivisessa mielessä.
En ihmettele, Mondeo on minunkin mielestäni tyylikäs peli. Jos ei seitsemää paikkaa tarvitse, niin tilaahan tuossakin on kyllä ihan riittämiin! Ajokokemuksia ei itsellä ole minkäänlaisia, mutta ajettavuuspuoli on saanut kiitosta perinteisesti noissa Fjoordeissa. Mondeon suurta kokoa muistan jossain moititunkin, että vaikeuttaa kaupunkipyöritystä. Mutta niinhän se on että saadakseen täydet pisteet pitää autoon mahtua puoli sukua, silti sen pitää kääntyä pituutensa kokoisessa ympyrässä ja mieluiten vielä mahtua prätkäruutuun parkkiin :D.
Lainaus käyttäjältä: plu - 12.01.11 - klo:19:44
Renaultista taas sanoo TM, että huomiovaloja ei ole edes ohjelmoimalla mahdollista kytkeä enää Suomen päässä. Tiedä häntä sitten...kohtahan nuo ovat pakollisia, eli tilanteen on pakko muuttua.
Mun rellu oli tänään laatikon ohjelman päivityksessä ja samalla kytkivät pyynnöstä päiväajovalot toimimaan- eli rellussakin onnistuu. Toimii automaattisesti valoisuuden mukaan- takavalot ei pala.
Oon käsittäny et tuo pakko koskee vain heinäkuun alun jälkeen tyyppikatsastettavia autoja.
Jaaha, TM:n tieto oli sitten varmaan peräisin prosessin siitä vaiheesta, jossa maahantuoja sanoo ongelmat välttääkseen ettei onnistu, sitten myöhemmin seuraa se kun yritetään muttei osata, ja viime vaiheessa moisista kytkennöistä / ohjelmoinneista muodostuu rutiini.
Saavuttaakohan uusi 508 millaista kiinnostusta?
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773)
Uusi Peugeot 508 saapuu Suomeen kevään korvilla ensiesittelyn ajoittuessa huhtikuun alkuun 2011.
....
Alhaisimmillaan 508 e-HDi:n yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km. Kaikkein hienoin voimanlähde on aiemman V6-dieselin korvaava 508 GT:n 2,2 litrainen 150 kW (204 hv) kehittävä HDi-moottori, joka on varustettu uudella 6-portaisella automaattivaihteistolla. CO2-päästöt ovat vain 150 g/km eli 73 g/km tai 33% pienemmät kuin ennen.
....
Peugeot 508:n halvin versio maksaa noin 25 000 euroa. Farmariversio on vajaat 26 600 euroa.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 02.02.11 - klo:12:07
Saavuttaakohan uusi 508 millaista kiinnostusta?
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773)
Uusi Peugeot 508 saapuu Suomeen kevään korvilla ensiesittelyn ajoittuessa huhtikuun alkuun 2011.
....
Alhaisimmillaan 508 e-HDi:n yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km. Kaikkein hienoin voimanlähde on aiemman V6-dieselin korvaava 508 GT:n 2,2 litrainen 150 kW (204 hv) kehittävä HDi-moottori, joka on varustettu uudella 6-portaisella automaattivaihteistolla. CO2-päästöt ovat vain 150 g/km eli 73 g/km tai 33% pienemmät kuin ennen.
....
Peugeot 508:n halvin versio maksaa noin 25 000 euroa. Farmariversio on vajaat 26 600 euroa.
Voi perhana...Tänään tuli tieto että yrityksemme sallittujen autojen lista muuttuu maaliskuun alusta ja Peugeot ei enää kuulu valikoimaan ollenkaan. Perkule...
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 02.02.11 - klo:12:07
Saavuttaakohan uusi 508 millaista kiinnostusta?
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100773)
Uusi Peugeot 508 saapuu Suomeen kevään korvilla ensiesittelyn ajoittuessa huhtikuun alkuun 2011.
....
Alhaisimmillaan 508 e-HDi:n yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km. Kaikkein hienoin voimanlähde on aiemman V6-dieselin korvaava 508 GT:n 2,2 litrainen 150 kW (204 hv) kehittävä HDi-moottori, joka on varustettu uudella 6-portaisella automaattivaihteistolla. CO2-päästöt ovat vain 150 g/km eli 73 g/km tai 33% pienemmät kuin ennen.
....
Peugeot 508:n halvin versio maksaa noin 25 000 euroa. Farmariversio on vajaat 26 600 euroa.
Itseäni ainakin kiinnostaa tuo 508. Nyt näyttää olevan 508'n tiedot myös ekoakessa http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi (http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi)
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 02.02.11 - klo:12:07
Saavuttaakohan uusi 508 millaista kiinnostusta?
Ainakin omalla kohdalla 508 sekoittanee pakkaa sopivasti, erityisesti nyt kun hinnat ovat selvillä. :) Näköjään Activessa jo pätevä varustelu ja mielenkiintoista, että Webasto on vakiona kaikissa malleissa, excl. e-HDi 112 FAP 2Tronic. Eli joo, herättää vahvaa kiinnostusta.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 02.02.11 - klo:12:12
Voi perhana...Tänään tuli tieto että yrityksemme sallittujen autojen lista muuttuu maaliskuun alusta ja Peugeot ei enää kuulu valikoimaan ollenkaan. Perkule...
Onko työsuhdeautojen merkit rajoitettu? Olen luullut että lähinnä hintakatto on asetettu...?
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 02.02.11 - klo:12:48
Onko työsuhdeautojen merkit rajoitettu? Olen luullut että lähinnä hintakatto on asetettu...?
Meillä on rajoitettu merkit ja co-päästöille on katto, mutta hintakattoa ei ole asetettu
Lainaus käyttäjältä: downtime - 02.02.11 - klo:13:49
Meillä on rajoitettu merkit ja co-päästöille on katto, mutta hintakattoa ei ole asetettu
Täällä taas ei merkki/malli-rajoituksia lainkaan, kuten ei tarkkaa co2-rajaakaan. Hankintahinnalle on tietty katto, joka ei näissä autoissa tule esteeksi. Policy vaihtelee siis erittäinkin paljon per firma.
Meidän firmassa merkit on rajoitettu mutta kirjo on erittäin laaja. Hintaryhmiä on kaksi, meille pikkupäälliköille omansa ja johtoryhmän jäsenille omansa. Ihan ookoo systeemi, joskin hintarajoja pitäisi tietty olla aika taajaan päivittämässä.
Palaan vielä edellisen sivun lämmityslaitekeskusteluun. En yleensä arvosta Auto Bildiä kovin korkealle, mutta uusimmassa numerossa oli mielenkiintoinen lämmityslaitetesti. Lehti oli päässyt sitä tekemään BMW:n uuteen ilmastolabraan, ja mukana olivat BMW 116i, Citroen C4, Kia Cee´d, Opel Astra ja VW Golf sekä 1,4 TSI:llä että 2,0 TDI:nä. Muut autot olivat bensakoneisia, Volsulta oli haluttu verrokiksi myös dieselmalli jotta moottorityypin vaikutus tulisi esiin.
Melkoisella marginaalilla paras lämmityslaite oli C4:ssä, joka PSA:n platform -repertuaarissa on Pösön 308:n ja sen sisarmallien kanssa pitkälti samoja ratkaisuja hyödyntävä malli. Testitulos osoitti siis osaltaan että PSA:lla on lämmityslaitesuunnittelu hanskassa tänä päivänä.
Sen se kertoi myös, millä merkillä asia ei ole ihan kunnossa. Golfit olivat jumbosijoilla sekä bensa- että dieselversioina. Bensa osoittautui hitusen dieseliä paremmaksi, mutta etenkin tuulilasin huurteenpoistokykyä arvosteltiin erittäin heikoksi.
BMW ylsi lähimmäs Sitikan tulosta, Astra ja Kia olivat keskitason laitteita lämpiävyyden suhteen.
Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 02.02.11 - klo:12:47
Ainakin omalla kohdalla 508 sekoittanee pakkaa sopivasti, erityisesti nyt kun hinnat ovat selvillä. :) Näköjään Activessa jo pätevä varustelu ja mielenkiintoista, että Webasto on vakiona kaikissa malleissa, excl. e-HDi 112 FAP 2Tronic. Eli joo, herättää vahvaa kiinnostusta.
Jos nyt olisin hankkimassa uutta autoa, niin malttaisin ehkä odottaa 508'n koeajoon asti ennenkuin tilaan auton, vaikka Superbiin olenkin ollut tyytyväinen.
---------------------------------
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-peugeot-508-rantautuu-suomeen.html (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-peugeot-508-rantautuu-suomeen.html)
Uusi Peugeot 508 rantautuu Suomeen
Kirjoitettu 02.02.2011 11:27 Automerkit.fi
Luokat: Automerkit
(http://www.automerkit.fi/typo3temp/pics/9b2c3e6879.jpg)
Uusi Peugeot 508 rantautuu Suomeen
Uusi Peugeot 508 saapuu Suomeen kevään korvilla ensiesittelyn ajoittuessa huhtikuun alkuun 2011.
Peugeot 508 edustaa muotokieleltään vuosi sitten esiteltyä SR1-konseptiautoa. Uutuuden tärkein mitta on sen akseliväli, joka on kasvanut 92 mm edeltäjäänsä 407:ään verrattuna.
Korin pituus on sedan-versiossa 4,79 m eli kymmenisen senttiä enemmän kuin 407:ssä.
Peugeot 508 SW puolestaan on 4,81 metriä pitkä, lisäpituutta 407 SW:hen on viitisen senttiä.
Matkustamon mitat ovat samaa tasoa kuin isomman kokoluokan 607:ssä eli tilaa on merkittävästi enemmän kuin 407:ssä.
Tavaratila on molemmissa koriversioissa kasvanut yli sadalla litralla. Sedanin tavaratila on 515 litran ja farmarin 560 litran suuruinen.
Moottorivalikoimista löytyy kuusi moottoria, joista kaksi on bensiinimoottoria (VTi 120 ja THP 156) ja neljä HDi-dieseliä (e-HDi 112 FAP, HDi 112 FAP, HDi 140 FAP ja HDi 204 FAP).
Dieselvaihtoehdoista pienikulutteisin on e-HDi-mikrohybridi: HDi 112 FAP -moottori varustettuna uusimman sukupolven Stop & Start -järjestelmällä, joka yhdessä automatisoidun manuaalivaihteiston kanssa vähentää kulutusta kaupunkiajossa lähes 15%. Alhaisimmillaan 508 e-HDi:n yhdistetty kulutus on 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km.
Aiemman V6-dieselin korvaa 508 GT:n 2,2 litrainen 150 kW (204 hv) kehittävä HDi-moottori, joka on varustettu uudella 6-portaisella automaattivaihteistolla. CO2-päästöt ovat 150 g/km.
Peugeot 508-mallistossa on neljä varustetasoa: Access, Active, Allure ja GT.
Accessissa vakiona esim. ESP, kaksialueinen ilmastointilaite, jonka toiminta on ohjelmoitavissa omien toiveiden mukaiseksi, sekä tasanopeussäädin, sähkökäyttöiset ikkunannostimet niin edessä kuin takana sekä monipuolinen ajotietokone.
(https://www.automerkit.fi/fileadmin/images/News24/Copy_of_Peugeot_508__2_.jpg)
508 SW:n vakiovarusteisiin kuuluvat lisäksi alumiiniset kattokiskot ja Active-varustetasosta lähtien 1,62 neliömetrin suuruinen panoraamakatto.
Myös automaattiset tuulilasinpyyhkimet, sähkötoiminen ristiselän tuen säätö kuljettajan istuimessa ja pysäköintitutka kuuluvat Active-varustukseen.
Allure-tasoisen 508:n vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi mm. älyavain, joka ovenkahvan kevyellä kosketuksella avaa auton ovet. Autoon istuuduttua käynnistämiseen riittää kojelautaan sijoitetun napin painallus.
GT-varusteisessa 508:ssa värillinen heijastusnäyttö tuo tärkeimmät tiedot kuljettajan näkökenttään, myös navigointilaitteen tiedot. Pimeällä näkymistä ja näkemistä helpottavat uutta tekniikkaa edustavat LED-valot edessä ja takana sekä kääntyvät kaksoisxenon-ajovalot smart-beam.
Kaikkien bensiini- ja dieselmoottorien yhteydessä on ajastimella varustettu polttoainekäyttöinen Webasto-moottorinlämmitin vakiovarusteena, lukuun ottamatta e-HDi 112 FAP 2Tronic-versiota.
Peugeot 508:n hinnat lähtevät 25.000 eurosta. Kallein versio on farmarimallinen 508 SW GT HDi 204 FAP noin 50.000 euron hintalapulla.
Gallery
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508__7_.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508__6_.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508__4_.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508__2_.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Peugeot_508__3_.jpg)
Uusi Peugeot 508 rantautuu Suomeen
Uusi Peugeot 508 rantautuu Suomeen
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 06.02.11 - klo:13:21
Allure-tasoisen 508:n vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi mm. älyavain, joka ovenkahvan kevyellä kosketuksella avaa auton ovet. Autoon istuuduttua käynnistämiseen riittää kojelautaan sijoitetun napin painallus.
Toivottavasti en pahoita kenenkään mieltä, mutta siis en millään kykene tajuamaan mitä iloa on tällaisista älyavaimista. Avaimella pitää kevyesti koskea ovenkahvaa ja ovet aukeaa. Minusta vähintään yhtä helppoa on perinteisesti avata avaimen napista ovet.
Koskaan ei ole myöskään rasittanu avaimen laittaminen virtalukkoon ja auton käynnistäminen.
Yhtään en ainakaan näistä älyavaimista maksasi lisähintaa.
Minulla on sellainen muistikuva, että riittää kun avain on taskussa tai kädessä, niin ovi aukeaa kun on tarpeeksi lähellä autoa. Korjatkaa, jos muistuvani on sittiä.
Ainakin Renussa riittää kun avain taskussa ja kädellä koskee kahvaan- tietenkin pitää myös vetää kahvasta. Kantamusten kanssa helpottaa kun ei tarvii kaivaa avainta taskusta ja kun pois kävelee poispäin autosta niin ovet lukittuu automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.02.11 - klo:16:45
Minulla on sellainen muistikuva, että riittää kun avain on taskussa tai kädessä, niin ovi aukeaa kun on tarpeeksi lähellä autoa. Korjatkaa, jos muistuvani on sittiä.
Kyllä minullakin tällainen muistikuva on, mutta ajattelin, että Peogeotilla on ihan omat systeeminsä. :)
En tosin siltikään ottaisi tuollaista avaimetonta juttua muuta kuin ilmaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 06.02.11 - klo:16:50
Ainakin Renussa riittää kun avain taskussa ja kädellä koskee kahvaan- tietenkin pitää myös vetää kahvasta. Kantamusten kanssa helpottaa kun ei tarvii kaivaa avainta taskusta ja kun pois kävelee poispäin autosta niin ovet lukittuu automaattisesti.
Joo, eikä oven avaajan tarvitse edes olla auton omistaja. Jokuhan linkitti, olikohan tällä vai toisella foorumilla, että oli tehty tutkimus joissa oli kymmenen eri merkkistä autoa joista kahdeksaan oli päästy sisälle kahta antennia käyttämällä. Huijataan autoa luulemaan, että avain on lähettyvillä vaikka todellisuudessa tieto tuleekin rosvon käyttämän antennin kautta. Toinen rosvo on antennin kanssa "lähellä" (parinkymmenen metrin) auton omistajaa ja toinen antenni kädessä auton luona. Auton lukitus aukeaa. Samoin kun rosmo auton luona siirtää antennin ovenkahvan vierestä auton sisälle, auto antaa käynnistää itsensä kun luulee, että avain on sisällä. Hienoa tekniikkaa. Kiva alkaa sitten vakuutusyhtiön kanssa tappelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.02.11 - klo:17:50
Samoin kun rosmo auton luona siirtää antennin ovenkahvan vierestä auton sisälle, auto antaa käynnistää itsensä kun luulee, että avain on sisällä. Hienoa tekniikkaa. Kiva alkaa sitten vakuutusyhtiön kanssa tappelemaan.
Pitäähän autossa kuitenkin olla avain jos haluat sen pidemmälle siirtää, tuskin pelkkä antenni auttaa :D
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.02.11 - klo:18:29
Pitäähän autossa kuitenkin olla avain jos haluat sen pidemmälle siirtää, tuskin pelkkä antenni auttaa :D
No joku kessyn omistaja voisi testata. Heittää avaimen ikkunasta kun auto on käynnissä, sammuuko se. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.02.11 - klo:19:03
No joku kessyn omistaja voisi testata. Heittää avaimen ikkunasta kun auto on käynnissä, samuuko se. ;D
No ei sammu ;D
Minä olen kyllä systeemistä tykännyt mutta en niin paljoa että siitä lisävarusteena maksaisin.
Kätevintä tuossa on se kun on kantamuksia jolloin ei avaimia tartte kaivella kun pitää ne tunkea jonnekin auton sisuksiin.
Täytyy kyllä sanoa, että farkku-508 on varmasti listalla kun miettii mihin autoihin käy seuraavaksi skeidaa vaihdattelemassa....sen verran tyylikäs se on. Iso parannus 407:aan. :)
Eiköhän se auto sammu kun tarpeeksi pitkälle ajaa ::)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.02.11 - klo:19:20
Eiköhän se auto sammu kun tarpeeksi pitkälle ajaa ::)
Varmasti ;) Mutta ei avaimen puutteesta.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 06.02.11 - klo:21:21
Varmasti ;) Mutta ei avaimen puutteesta.
Eihän tossa ole mitään järkeä jos pystyy ajamaan autolla ilman avainta Suomesta - Kiinaan ja auto pysyy käynnissä
Erittäin tyylikäs farkku tuo 508! Pitää käydä koeajamassa tilaisuuden tullen. Pitkästä aikaa Peugeot on saanut haluttavaa ilmettä autoonsa, sillä siitä vanhasta hainkidasta en pitänyt yhtään. Tuo näyttää tasapainoiselta, virtaviivaiselta ja erittäin hienolta.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 06.02.11 - klo:19:19
Täytyy kyllä sanoa, että farkku-508 on varmasti listalla kun miettii mihin autoihin käy seuraavaksi vaihdattelemassa....sen verran tyylikäs se on. Iso parannus 407:aan. :)
Samoilla linjoilla. Ei tuo 407 SW:kään ollut tullessaan lainkaan hassumpi, mutta aika ajoi nopeasti ohi ja eikä siirtymä 406 --> 407 ollut mitenkään vakuuttava teknisesti.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 06.02.11 - klo:21:21
Varmasti ;) Mutta ei avaimen puutteesta.
Ja luulisi että valmistaja on sen verran ajatellut ettei anna autoa "ilmaiseksi" varkaille ;)
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 06.02.11 - klo:21:33eikä siirtymä 406 --> 407 ollut mitenkään vakuuttava teknisesti.
Niinpä. Pikemminkin tuossa mentiin sekä teknisesti, että monilta muiltakin osin väärään suuntaan.
Ulkomitat mielestäni hankalan isot, 405 ja 307 olivat "kokoisiani", pitäähän tuo 508 käydä kokemassa, rupeaakohan vanha suola janottamaan. Aika hiljainen 308 ainakin oli. Hinnastossa näkyy olevan halvin hdi 508 n. 26te, ei paha. Mutta se arvonlasku?
Kyllä tuo 508 on hyvännäköinen biili. Aivan muuta toista kuin ruma 308, etenkin 308 SW on etovan näköinen takaosastaan; lähipomollani on sellainen. Uusi 508 tullee olemaan työsuhdekuskien piirissä kysytty vehje, yksityisostajien ei ehkä niinkään.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.02.11 - klo:21:43
Ja luulisi että valmistaja on sen verran ajatellut ettei anna autoa "ilmaiseksi" varkaille ;)
Eiköhän tässä ole takana ihan liikenneturvallisuus -aspekti. Taitaa autovarkaus olla pienempi paha kuin se että varastettu auto sammahtaa keskelle vilkkaasti liikennöityä tietä. Tai moottoritietä.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 07.02.11 - klo:00:52
Hinnastossa näkyy olevan halvin hdi 508 n. 26te, ei paha. Mutta se arvonlasku?
Ei kait se enempää voi olla kuin tuo 26 te? ;D
Minusta siinä autoa koko rahalle, itsellä pari pösöä ollut, ei moitteen sijaa. Onko a4 sitten hintansa väärtti?
Kuvien perusteella tuo 508 on ristiriitainen kokemus. Joistakin kulmista näyttää tyylikkäältä ja joistakin taas omasta mielestä epäonnistuneelta. Sisätilojen ilme sentään näytti olevan ihan kiva, mutta laatuvaikutelmasta en osaa sanoa. Kyllä tämä selvä parannus kuitenkin tuohon 407:aan minusta on.
aa
Pakko se on itsekin käydä tyypit ottamassa. Isäni on mahdollisesti vaihtamassa oman C5 sitikkansa pois jossain vaiheessa, joten varmaan tulee sen varjolla eksyttyä ihan koeajollekin. Vähän yllätyin, ettei 200 THP:tä näytä olevan tarjolla moottoriksi. Olisiko tuosta tulossa coupé-versio vähän myöhemmin?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 06.02.11 - klo:21:43
Ja luulisi että valmistaja on sen verran ajatellut ettei anna autoa "ilmaiseksi" varkaille ;)
No kyllä mielestäni jo tuo, että kymmenestä automerkistä kahdeksaan päästään sisälle kahdella 'henkarilla', kertoo ettei valmistajan puolella ole ajateltu mitään. Ajonestokoodi tiettävästi luetaan käynnistyksessä. Tuskimpa mitään jatkuvaa kyselyä avaimen ja auton välillä ole, johan tossa loppuisi avaimen paristotkin äkkiä.
308 Facelift,
(http://media.autoweek.nl/m/m1fywsmbd7vt_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fywsmbk9vx_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fywsmbbjw4_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fywsnbhjwg_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fywsmbwxwi_800.jpg)
Paremman näköinen etupää kuin ennen liftiä mutta toi takapää tökkii varsinkin farmarissa. Ei ehkä sellainen auto mitä olisin ostamassa . :P
Lainaatoi takapää tökkii varsinkin farmarissa
Eikö olekin kummallista, että juuri ranskalaiset eivät ymmärrä perseen muodosta mitään?
;D
Vrt. se Megane malli "kirves ja moukari" mikä onneksi on muuttunut parempaan suuntaan...
^ ;D
Tuo kyllä aika hyvä pointti. Esim. 407 sedan on aivan typerän näköinen suoraan sivulta katsottuna, kun se peppu on niin olematon suhteessa etuylitykseen ja keulaan. Hieman samaa vikaa on mielestäni uudessa C5 sedanissa.
Lainaus käyttäjältä: Leroy - 08.02.11 - klo:21:40
Hieman samaa vikaa on mielestäni uudessa C5 sedanissa.
Samaa vaivaa näyttäisi sairastavan myös uusi C4 sedan :-\
Pahin perä ranskalisissa perheautoissa on se kakkoskopan Megane.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.02.11 - klo:22:19
Samaa vaivaa näyttäisi sairastavan myös uusi C4 sedan :-\
Siis onko jossain mainittu että C4:stä tulisi sedani myyntiin..? Edellisestä mallista oli joku kiinalainen versio, mutta onneksi sitä ei tuotu tänne päin maailmaa, oli se niin ruma.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 08.02.11 - klo:22:58
Siis onko jossain mainittu että C4:stä tulisi sedani myyntiin..? Edellisestä mallista oli joku kiinalainen versio, mutta onneksi sitä ei tuotu tänne päin maailmaa, oli se niin ruma.
Nähty viime viikon maanantaina lavetilla muiden ranskisten seassa, lienee sellainen on johonkin päin tulossa myyntiin. Huono kuvakin löytyisi siitä ::)
e: Ruma oli tuokin :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.02.11 - klo:23:04
Huono kuvakin löytyisi siitä ::)
Laitahan näytille. Tämä on tosin vähän väärä alue citikan kuvalle.. jos vaikka vaihdat tuon avattaren siihen otokseesi ;D
Lainaajohan tossa loppuisi avaimen paristotkin äkkiä.
Hommaa Pempe, avainpölikässä on akku ja sitä ladataan pölikän ollessa kolossaan. Sama pätee hieman vanhempiin avaimiin. Sama taas tuskin pätee noihin "keyless" vehkeisiin, joissa pölikkä on taskussa, jos ei sitten ole baijerissa hyppysähköä keksitty.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 08.02.11 - klo:23:10
Laitahan näytille. Tämä on tosin vähän väärä alue citikan kuvalle.. jos vaikka vaihdat tuon avattaren siihen otokseesi ;D
Lisätty kuva shitroen ketjuun ;)
Lankomies ajeli pari vuotta bensa c4:lla, nyt samanmoinen ocu kuin miul, ei kadu. Enpä itsekään kun 307 vankkuri vaihtui itätraktoriin, silti tie vie ossuuskauppaan huhtikuul, mielenkiinnosta ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 10.02.11 - klo:17:28
Lankomies ajeli pari vuotta bensa c4:lla, nyt samanmoinen ocu kuin miul, ei kadu. Enpä itsekään kun 307 vankkuri vaihtui itätraktoriin, silti tie vie ossuuskauppaan huhtikuul, mielenkiinnosta ;)
Juu ei ikinä Peugeot autoa. Onko vielle Peugeot autoissa sivuikkunan huurtumis vikaa?? Ainakin noissa vanhemmissa oli sellainen ominaisuus.. Aina ollut alla Audi , Seat tai Volkswagen.
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:17:39
Juu ei ikinä Peugeot autoa. Onko vielle Peugeot autoissa sivuikkunan huurtumis vikaa?? Ainakin noissa vanhemmissa oli sellainen ominaisuus..
Eiköhän autossa kuin autossa sivuikkunat huurru ;D Joissakin autoissa ei ole kojelaudan päissä sivuikkunoille suunnattua tuuletussuutinta... ja toisissa ei saa yhtä aikaa tuulilasille ja sivuikkunoille ;D
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:17:39
Juu ei ikinä Peugeot autoa.
Never say never again, pitää 508 käydä ainakin ajamassa, hyvä kiesi varmasti.
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:17:39
Juu ei ikinä Peugeot autoa. Onko vielle Peugeot autoissa sivuikkunan huurtumis vikaa?? Ainakin noissa vanhemmissa oli sellainen ominaisuus.. Aina ollut alla Audi , Seat tai Volkswagen.
Heh. Ainakin omat kokemukset (yön yli koeajo kylläkin vain) osoitti että Peugeot pitää ikkunat auki oikein miehekkäästi. 5008:issa oli myös b-pilareissa tuuletussuuttimet ja tällöin jopa takasivuikkunat pysyivät auki. Touranissa vetäisi ensimmäisen viiden kilometrin aikana takasivuikkunat J,,,,H,,N. Että se siitä sitten.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 02.02.11 - klo:12:12
Voi perhana...Tänään tuli tieto että yrityksemme sallittujen autojen lista muuttuu maaliskuun alusta ja Peugeot ei enää kuulu valikoimaan ollenkaan. Perkule...
Poistua taisi Citroen, Mazda ja Peugeot. Tilalle tuli Opel, Nissan ja Volvo.
Joku tuolla aiemmin taisi vertailla tourania ja 5008, eikös pösö ole selvästi isompi? Omasta mielestäni tourani aika loota. Olenkohan väärässä mutta silmäni ovat näkevinään uudessa Jetassa, ocuIII:ssa ja 508:ssa jotain samaa muotoa, pösö toki selvästi isompi mutta silti, hinnoiltaan lähellä toisiaan ainakin (siis alk.). Joku taisi moittia nykyistä ocua hiukan vanhahtavan muotoiseksi, samma ajettelin hiukan itsekin kun viimeksi autoa vaihdoin mutta vaihdoin silti, ja parin vuoden päästähän tulossa tähän uudistusta.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 11.02.11 - klo:07:38
Poistua taisi Citroen, Mazda ja Peugeot. Tilalle tuli Opel, Nissan ja Volvo.
Jep. Harmi kun noista uusista merkeistä ei löydy mitään itseäni kiinnostavaa.
LainaaJoku tuolla aiemmin taisi vertailla tourania ja 5008, eikös pösö ole selvästi isompi?
Ei ehkä selvästi isompi, mutta isompi kuitenkin. 5008:issa on tavaratila suurempi. Esim. lastenvaunut menevät pitkittäin sisään kun Touranissa joutuu keskirivin istuimia siirtämään eteenpäin jotta vaunut saa pitkittäin mahtumaan.
Onhan pösö reilu 10cm pidempi auto kuin Touran. Kyllä nuo lisäsentit tuovat tilaa ihan mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.02.11 - klo:12:25
Jep. Harmi kun noista uusista merkeistä ei löydy mitään itseäni kiinnostavaa.
Eikös tänä vuonna ole tulossa Zafirasta uusi malli?
edit: Pieni nettisurffaus paljasti että sittenkin vasta ens vuonna. Jossain vaiheessa uhkasivat mun mielestä jo tänä vuonna kun meinasin sitäkin odotella ennen omaa päätöstä.
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 17.02.11 - klo:13:26
Eikös tänä vuonna ole tulossa Zafirasta uusi malli?
Kyllä kai. Tarkoitus lienee esitellä se nyt Geneven autonäyttelyssä. Ei vaan jostain syystä se oikein nappaa. En tykkää tuosta Insignian nappulaviidakosta. Näissä kaikissa uusissa Opeleissa on ollut tuo sama homma, joten en usko että Zafira olisi siitä mitenkään poikkeus.
Peugeot 508 ensitesti Iltasanomissa
Artikkeliin (http://www.iltasanomat.fi/autot/T%C3%A4ss%C3%A4k%C3%B6%20on%20vuosikymmenen%20Peugeot-malli/art-1288369723110.html)
Peugeot 508 keräsi myös EVO-lehdessä kehuja:
Artikkeli (englanniksi) (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/262696/peugeot_508_22_hdi_204_gt_review.html)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.02.11 - klo:12:25
Lainaa
Joku tuolla aiemmin taisi vertailla tourania ja 5008, eikös pösö ole selvästi isompi?
Ei ehkä selvästi isompi, mutta isompi kuitenkin. 5008:issa on tavaratila suurempi. Esim. lastenvaunut menevät pitkittäin sisään kun Touranissa joutuu keskirivin istuimia siirtämään eteenpäin jotta vaunut saa pitkittäin mahtumaan.
Onhan pösö reilu 10cm pidempi auto kuin Touran. Kyllä nuo lisäsentit tuovat tilaa ihan mukavasti.
Samaa mieltä tavaratilasta eli kyllä 5008:ssa on isompi kontti kuin Touranissa. Molempiin kyllä menevät Emmaljungat sisään pitkittäinkin, mutta 5008:ssa väljyyttää enempi.
Tänä viikonloppuna on vielä peräkkäin koeajossa 5008 & Touran ja siltä pohjalta pitää sitten uuden auton valinta vihdoin tehdä. Vaaka tällä hetkellä reilusti Pösön puolella.
508 ilmestynyt myös Pösön uusimpaan pisnishinnastoon (http://www.peugeot.fi/myynti_ja_palvelut/yritysautot). Omaan silmään varustelu ja nimenomaan hinta kohdillaan! Active Busineksessa vakiona Webasto, Xenonit, lasikatto, metalliväri, handsfree.
Jos auton valinta ei olisi nyt menossa tila-automalliin, niin 508 SW tulisi hyvin todnäk. kököttämään meikäläisen pihassa.
Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 18.02.11 - klo:07:55
Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.02.11 - klo:12:25
Ei ehkä selvästi isompi, mutta isompi kuitenkin. 5008:issa on tavaratila suurempi. Esim. lastenvaunut menevät pitkittäin sisään kun Touranissa joutuu keskirivin istuimia siirtämään eteenpäin jotta vaunut saa pitkittäin mahtumaan.
Onhan pösö reilu 10cm pidempi auto kuin Touran. Kyllä nuo lisäsentit tuovat tilaa ihan mukavasti.
Samaa mieltä tavaratilasta eli kyllä 5008:ssa on isompi kontti kuin Touranissa. Molempiin kyllä menevät Emmaljungat sisään pitkittäinkin, mutta 5008:ssa väljyyttää enempi.
Myös Hartanin yhdistelmävaunut mahtuu just eikä melkein Touranin (vm 2007) konttiin pitkittäin, tosin milliäkään ei jäänyt hukkatilaa.
Joko noita 508 SW -malleja on Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 18.02.11 - klo:08:10
508 ilmestynyt myös Pösön uusimpaan pisnishinnastoon (http://www.peugeot.fi/myynti_ja_palvelut/yritysautot). Omaan silmään varustelu ja nimenomaan hinta kohdillaan! Active Busineksessa vakiona Webasto, Xenonit, lasikatto, metalliväri, handsfree.
Mistäs tuon Webaston ja lasikaton bongasit.
Itse kun pdf:n avaan, niin lukee et activeen tulee xenonit ja bluetooth ???
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 18.02.11 - klo:19:22
Mistäs tuon Webaston ja lasikaton bongasit.
Itse kun pdf:n avaan, niin lukee et activeen tulee xenonit ja bluetooth ???
Webasto ja lasikatto kuuluu Activen vakiovarusteisiin, jotka on listattu täällä: http://www.peugeot.fi/autot/esittely/hinnat_ja_varusteet?malli=508-sw (http://www.peugeot.fi/autot/esittely/hinnat_ja_varusteet?malli=508-sw). Ei tarvitsisi bisness-activea paljon lisävarustella.
Mielenkiintoista nähdä mihin 508:n leasing-vuokrat asettuvat, perinteisesti ranskalaiset eivät ole olleet niitä halvimpia. :)
Startissa 508 ei oikein sytyttänyt, "ihan hyvä auto"-tyyliin toimittelija tuumaili. Täytyy itse käydä kokemassa tuokin, voipi olla hiukan liian iso, näin vaatimattomalle ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 19.02.11 - klo:09:42
Startissa 508 ei oikein sytyttänyt, "ihan hyvä auto"-tyyliin toimittelija tuumaili. Täytyy itse käydä kokemassa tuokin, voipi olla hiukan liian iso, näin vaatimattomalle ;)
,,lä anna muiden mielipiteiden häiritä sun pösö "ostoksia". ;)
Käyt nyt ajamassa ja tilaamassa sen. :D
Käydäänpä hyvinkin, jospa kuitenkin odottelisi ja käytetyn hankkisi sitten kun ranskiksen hinta on "romahtanut", tai sitten en/ei ;) Pakkaspäivän haaveiluja, hyvin tuo itätraktori töihin toi ;)
Uudessa Tuulilasissa sangen myönteiseen sävyyn suhtauduttiin uuteen 508:aan. Yksi asia jäi erityisesti mieleen, laatuvaikutelman kerrottiin parantuneen ja lähentyneen jopa Audia, kysyn vaan minkä Audin saa n. 25tontulla? Jossainhan sen Audin ylihinnan pitää näkyä, jos nyt sitten vaikka lämppärinamiskuukkeleiden jämäkkyydessä ;)
Näkyyhän se jo Peugeotissakin, että lisähinnalla saa parempaa laatua. Lippulaivamalli GT:ssä on eri tavalla toteutettu pyöräntuenta edessä kuin halvemmissa malleissa, jonka johdosta GT on arvostelujen perusteella selvästi parempi ja mukavampi ajaa. GT-mallin hinta taisi vuorostaan huidella 50 ke:n tietämillä. ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.02.11 - klo:16:06
GT on arvostelujen perusteella selvästi parempi ja mukavampi ajaa.
Jämäkämpi, ei välttämättä mukavampi. Rahalla saa ja hepolla pääsee, mutta mihin nyt sitten kelläkin on varaa. Uskonpa vaan jotta tuos pökötis on autoa ihan koko rahalle, jos nyt sitten yleensäkään on mitään järkeä uutta ostaa, arvonalenemasta puhutaan, totuttu siihen jotta psa pitää huonosti arvonsa, minkäs verran esim. audi sitten hintaansa puottaa euroissa?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 24.02.11 - klo:18:37
minkäs verran esim. audi sitten hintaansa puottaa euroissa?
Paljon, mutta prosentuaalisesti ei sitten niinkään paljoa.
Minulla on euromääräinen palkka, ei prosenttipalkka ;) Hyviä autoja toki.
repe59, en nyt muista missä testissä näin todettiin, mutta niissä halvemmissa malleissa terävät poikittaussaumat tärähtivät ikävästi ratissa asti. GT vuorostaan ylitti samat saumat sivistyneesti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.02.11 - klo:18:51
repe59, en nyt muista missä testissä näin todettiin, mutta niissä halvemmissa malleissa terävät poikittaussaumat tärähtivät ikävästi ratissa asti. GT vuorostaan ylitti samat saumat sivistyneesti.
Monenkin auton kohdalla mainitaan samansuuntaisista asioista, kysymys kuuluukin minkä verran on valmis maksamaan jottei "tärähtelis".
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.02.11 - klo:18:51
repe59, en nyt muista missä testissä näin todettiin, mutta niissä halvemmissa malleissa terävät poikittaussaumat tärähtivät ikävästi ratissa asti. GT vuorostaan ylitti samat saumat sivistyneesti.
Autobild ankassa. Joku gunther von homopettersson tai dirk von kikkelsson tai sitten se saatanan Ron Jeremyn näköinen limanuija sen kirjoitti. Painoarvoa tasan nolla.
Uusimmassa tuulilasissa kumpaakin ratkaisua pidettiin ihan onnistuneena. Journalistisesti kuitenkin vähän luotettavampi kuin tuo AutoAnkka.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 24.02.11 - klo:18:48
Minulla on euromääräinen palkka, ei prosenttipalkka ;) Hyviä autoja toki.
Jotakin tällaista odotin.... :)
Mutta ne joilla on varaa Audeihin, Bemareihin tai vaikka 60000, maksavaan Toyotaan, on niillä myös varaa ostaa seuraavakin auto samasta hintaluokasta, vaikka hinnan pudotus euroissa onkin suuri. Tai siis.. plaah, huono esimerkki, mutta kai sillä on eroa laskeeko Skodasi arvo vuodessa 10% vaiko 60%, vaikka nyt et prosenttipalkkaa saakaan ;).
Aika hyvin näkyy ocu arvon pitävän, euroissa ja prosenteissa ;)
Tulipa käytyä Sveitsinportinautossa kattelemassa autoja. Liikkeessä oli myös 2 kpl Pösö 508, Active HDi 112 FAP ja Allure e-HDi 112 FAP 2Tronic, myyjän mukaan ilman mitään lisähilppeitä ::).
Ihan kaunis autohan tuo on ulkoa. Sisällä todellakin tuntuu hyvältä, materiaalit olivat miellyttäviä ja Alluren puolinahkapenkit edessä ovat istumisen arvoiset. Itselle löytyi välittömästi miellyttävä ajoasento, vaikka ajamaan ei vielä päässytkään :). Takapenkillä oman ajoasennon takana (172cm) oli hienosti tilaa, erityisesti pisti silmään miten hienosti jalkaterät sai asettumaan kuljettajanpenkin alle, eikä leveydestäkään ruvennut ahdistamaan. Kovin pehmeältä (miellyttävältä) tuo takapenkki ei kyllä vaikuttanut. Penkeistä kylläkin ja muista ominaisuuksista saa enemmän irti koeajossa.
Toimitusaika n. 2-3 kuukautta ja webastoon saa kaken n. 800, hintaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.02.11 - klo:16:06
Näkyyhän se jo Peugeotissakin, että lisähinnalla saa parempaa laatua. Lippulaivamalli GT:ssä on eri tavalla toteutettu pyöräntuenta edessä kuin halvemmissa malleissa, jonka johdosta GT on arvostelujen perusteella selvästi parempi ja mukavampi ajaa.
GT;tä on pikemminkin moitittu useissa koeajoissa liiankin kovaksi.
Tuo 508 on todella houkuttelevan hintainen ainakin perusmallien osalta.
Tyttäreni 2008 -mallin 308 Sport 110 HDi:n ajattelin päivittää kevään tullen faceliftattuun 308:iin samalla koneella (tai mahdollisesti 156 hv 1.6 turbolla). Tässä nykyisessä ei ole ollut pienintäkään ongelmaa vajaan 3 vuoden ja 41 tkm matkalla.
http://www.motorward.com/2011/02/2011-peugeot-308-facelift-revealed/ (http://www.motorward.com/2011/02/2011-peugeot-308-facelift-revealed/)
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 24.02.11 - klo:20:30
GT;tä on pikemminkin moitittu useissa koeajoissa liiankin kovaksi.
Itselleni ei ole jäänyt tuollaista muistikuvaa, mutta voihan se toki näinkin olla. Pitäväthän jotkut Audin S-line-alustaakin turhan kovana. EVO:ssa asia nähtiin niin, että Peugeot on vihdoin löytänyt kadottamansa ajodynamiikan.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 24.02.11 - klo:15:51
Uudessa Tuulilasissa sangen myönteiseen sävyyn suhtauduttiin uuteen 508:aan.
Tuulilasin artikkelit Peugeoteista ovat aiemmin olleet kaikkea muuta kuin myönteisiä.
Sitä tikulla silmään...
LainaaTyttäreni 2008 -mallin 308 Sport 110 HDi:n ajattelin päivittää kevään tullen faceliftattuun 308:iin samalla koneella (tai mahdollisesti 156 hv 1.6 turbolla)
Tuota 156 heppaista bensaturboa voin kyllä vilpittömästi suositella! Itsellä tuo kone 5008:ssa, ja siinäkin riittää antamaan varsin mojovan suorituskyvyn arkikäyttöön. Jotain 308:aa voisi sillä koneella varmaan kuvata jo urheilulliseksikin!
Parasta tuossa moottorissa on jyhkeä alavääntö, vääntää raisummin alhaalta noin perstuntumalla kuin kaksoisahdettu 103 kW TSI, vaikka on pelkällä turbolla. Turbo on kaksikanavainen, jolla nopea reagointi alhaalta on saatu aikaan (BMW:n osuutta yhteistyömoottorin suunnittelussa, otaksun).
Ongelmana noissa on ollut imusarjojen jäätyminen; velipoika joutui sen vuoksi upouuden 3008:n hinauttamaan korjaamolle. Autoon vaihdettiin saman tien uusi imusarja, josta tuotannossa menossa nyt ilmeisesti 3. versio. Tuon viimeisen version pitäisi poistaa jäätymisongelma kokonaan, itsellä ei ole ollut mitään murheita, eikä veljelläkään tuon operaation jälkeen. Viimeisin versio imusarjasta tuli tuotantoon ilmeisesti viime vuoden lopulla, joten velimiehen ja minun autoihin saattoi hyvinkin päätyä erilaiset imusarjat vaikka tuotantopäivä oli sama 8.12.2010 molemmilla.
Vantaan Automaassa oli näytillä 508 sedanina. Malli taisi olla niitä parhaiten varusteltuja, en tosin kysynyt. On muuten melkoisen lupaavan oloinen peli. Viimeistely vaikuttaa huolelliselta ja vipstaakit tuntuvat ja toimivat laadukkaan oloisesti. Kuskin paikalla asiat kunnossa ajoasentoa ja istuinta myöten. Tyylillisesti sisusta miellyttää volkkaria enemmän. Pitää käydä koeajamassa jahka se on mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.02.11 - klo:14:38
Vantaan Automaassa oli näytillä 508 sedanina.
Mitä mahtaa 508 HDi mallien huoltoväli tätä nykyä olla?
Edelleen 20 000 km vai joko saatu LL-huoltoja vastaavat älykkään systeemit Pösöllekin?
Ranskan sivuilla on huoltoväliksi kirjoitettu 30000km/2v kaikilla muilla malleilla paitsi 1.6 dieselit joilla on 20000km/2v.
Jos oikein ymmärsin http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/508SW/CT_508SW.pdf (http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/508SW/CT_508SW.pdf)
Polttoaine tankki mukavan kokoinen 72 ltr.
Lainaus käyttäjältä: M_M_M - 01.03.11 - klo:09:14
Ranskan sivuilla on huoltoväliksi kirjoitettu 30000km/2v kaikilla muilla malleilla paitsi 1.6 dieselit joilla on 20000km/2v.
Sehän kuulostaa mukavalta, paitsi juuri pikku dieselin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: M_M_M - 01.03.11 - klo:09:14
Polttoaine tankki mukavan kokoinen 72 ltr.
Sekin hyvä juttu, C-Maxissa aikoinaan kun Pösö 307 HDi siksi oli PA-säiliön tilavuus about 45 litraa niin autoa sai olla tankkaamassa alvariinsa kun Pösöllä pääsi sentään viikon ajot/tankki.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.03.11 - klo:08:19
Mitä mahtaa 508 HDi mallien huoltoväli tätä nykyä olla?
Edelleen 20 000 km vai joko saatu LL-huoltoja vastaavat älykkään systeemit Pösöllekin?
Kumpi parempi: LL vai tiheämmästi halvemmat öljyt?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 01.03.11 - klo:12:05
Kumpi parempi: LL vai tiheämmästi halvemmat öljyt?
LL-parempi, ei tarvii juosta huollossa alvariinsa, 2*/vuosi riittää.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.03.11 - klo:12:23
LL-parempi, ei tarvii juosta huollossa alvariinsa, 2*/vuosi riittää.
Siis kumpi parempi moottorille,tarkoitin?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 01.03.11 - klo:22:20
Siis kumpi parempi moottorille,tarkoitin?
Tiheämpi öljynvaihtoväli.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 01.03.11 - klo:12:05
Kumpi parempi: LL vai tiheämmästi halvemmat öljyt?
Noista pösön dieseleistä ei ole kokemuksia, mutta bensakoneisessa -01 vuoden 307:ssa oli huoltoväli kiinteä 30 tkm tai 2 vuotta, eikä vaadittu mitään erikoisia öljyjä. Tässä Golfissa on periaatteeessa sama huoltoväli, mutta vaaditaan erikoisöljyt. Tiedä sitten kumpi ompi parempi, riippuu ajatteleeko autoa vai kukkaroa. :)
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.03.11 - klo:18:16
Noista pösön dieseleistä ei ole kokemuksia, mutta bensakoneisessa -01 vuoden 307:ssa oli huoltoväli kiinteä 30 tkm tai 2 vuotta, eikä vaadittu mitään erikoisia öljyjä.
Eipäs olekkaan, tuon ikäiset bensapösöt huolletaan 30tkm/
1v.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.03.11 - klo:18:35
Eipäs olekkaan, tuon ikäiset bensapösöt huolletaan 30tkm/1v.
Jaa, kyllähän ne sitä merkkiliikkeessä vuosihuolloksi nimittivät. Mutta ei kukaan koskaan kertonut sen kahdeksan vuoden aikana jonka autolla ajelin jotta pitäisi huoltaa joka vuosi. Käsikirjasta, huoltokirjasta tms. lueskelin että kaksi vuotta tai 30 tkm, sillä mentiin.
Olkoon nyt sitten vuosi tai kaksi, niin kumminkin samoilla öljyillä oli pököllä luvallista ajella 30 tkm eikä mitään rajoituksia öljylaadun suhteen ollut. VW:llä vain 15 tkm jollei käytetä erikois(hintaista)öljyä. En muista myöskään kuulleeni pösöjen koskaan kummemmin öljyä kuluttaneen, toisin kuin nämä vaggineet joiden öljynkulutuksia täälläkin puidaan jatkuvasti. Liekö sitten fransmanneilla koneistusjälki tarkempaa vai mikä?
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.03.11 - klo:18:39
Jaa, kyllähän ne sitä merkkiliikkeessä vuosihuolloksi nimittivät. Mutta ei kukaan koskaan kertonut sen kahdeksan vuoden aikana jonka autolla ajelin jotta pitäisi huoltaa joka vuosi. Käsikirjasta, huoltokirjasta tms. lueskelin että kaksi vuotta tai 30 tkm, sillä mentiin.
Olkoon nyt sitten vuosi tai kaksi, niin kumminkin samoilla öljyillä oli pököllä luvallista ajella 30 tkm eikä mitään rajoituksia öljylaadun suhteen ollut. VW:llä vain 15 tkm jollei käytetä erikois(hintaista)öljyä. En muista myöskään kuulleeni pösöjen koskaan kummemmin öljyä kuluttaneen, toisin kuin nämä vaggineet joiden öljynkulutuksia täälläkin puidaan jatkuvasti. Liekö sitten fransmanneilla koneistusjälki tarkempaa vai mikä?
http://www.peugeot.fi/files/peugeotfi/Huolto/Maaraaikaishuolto-ohjelma_bensiini_kayttoiset.pdf (http://www.peugeot.fi/files/peugeotfi/Huolto/Maaraaikaishuolto-ohjelma_bensiini_kayttoiset.pdf)
Kyllä sille öljylle pösölläkin on vaatimuksensa mutta sen ei tarvitse olla LL-öljyä. Pösön 2.2 bensakoneissa on ollut taipumusta öljynsyöntiin muissa ei niinkään, FAP dieseleissä öljyt taas tuppaa lisääntymään ja huoltoväli onkin tuon vuoksi lyhyt 15tkm.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.03.11 - klo:18:51
http://www.peugeot.fi/files/peugeotfi/Huolto/Maaraaikaishuolto-ohjelma_bensiini_kayttoiset.pdf (http://www.peugeot.fi/files/peugeotfi/Huolto/Maaraaikaishuolto-ohjelma_bensiini_kayttoiset.pdf)
Tuo näyttää olevan aika uusi huolto-ohjelma, nyt oli kyse vuoden 2001 mallista. Mitään virallisia dokuja minulla ei ole tallella, mutta aikanaan suomentelin itselleni huolto-ohjelman kohdat, koska huoltokirjassa ja ohjekirjassa oli vähän erilailla kerrottu huoltokohteet eikä niistä tahtonut saada tolkkua. Tuon omatekoisen dokkarin löysin koneelta ja sen alkuun olin listannut huoltojen tyypit tähän tapaan:
A-Huolto:
* pienempi huolto
* huoltomittari kertoo huoltovälin, kuitenkin korkeintaan 30 tkm tai 2 vuotta
* A-huoltoja voi olla useita kahden C-huollon välillä
C-huolto:
* isompi huolto
* huoltoväli aina 60 tkm
Sen verran petti muistini että olihan siinä toki huoltomittari eli jonkinlainen "huoltoväliarvain" oli pösölläkin tuohon aikaan. Jommassa kummassa (ohje- tai huoltokirja) käytettiin C-huollon sijaan nimeä B-huolto tuosta isommasta huollosta. Tiedä nyt sitten noista, veikkaanpa jotta huoltoväli oli tuolla ensimmäisen vuosimallin 307:lla kaksi vuotta ja pudottivat sen jossain vaiheessa myöhemmin vuoteen?
Sen yksivuotisen minäkin vain olen nähnyt, muutamankymmentä huoltanut.
Pökötillä taitaa maahantuoja olla ohjannut huoltoja Suomessa tuohon 1 vuoden välille, koviin käyttöoloihin vedoten. Esim. joidenkin mallien kuten 307 takajarrut on Suomen oloissa syytä herkistää vuosittain, jotta vältytään jumitteluilta.
Sama olisi tarpeen monessa muussakin merkissä levyjarrujen yleistyessä takapäässäkin...
Uuden 5008:n haluavat ainakin ensihuoltoon jo 15 tuhannessa / vuoden jälkeen.
Kaverin 308 sport 1.6diesel 2tronic -08 huoltokirjassa lukee 30tkm/2vuotta isolla ja pikkuprintillä 20tkm/1vuosi raskaissa olosuhteissa eli Suomessa. Huollot tehdään tuolla lyhyemmällä välillä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.03.11 - klo:18:35
Eipäs olekkaan, tuon ikäiset bensapösöt huolletaan 30tkm/1v.
Oma entisein eli 307 -03 huollot juuri noin, itse vaihdoin öljyt 15 tkm: kohdalla ja huollossa käytin sitten 30 tkm:n kohdalla. Olen hiukan ajatellut ocun kohdalla samoin jatkossa toimia, tähän asti LL.
Pikainen koeajo 508 1,6 hdi:llä: hiljainen ja hyvä auto!
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 11.03.11 - klo:17:43
Pikainen koeajo 508 1,6 hdi:llä: hiljainen ja hyvä auto!
Pääsitkö ajelemaan tuonne kunnon loskasohjosontaan? Miten käyttäytyi?
Kaupunkialueella aika pikaisesti vaan, hyvin se ainakin risteyksistä erkani, ei mitään ylimääräisiä kiemuroita. Päällimmäisenä tunnelmana hiljaisuus. Hyvä kiesi, ainakin uutena. Sisusta miellytti ja ulkomittojen hahmottaminen helpompaa kuin 407:ssa.
508:n pienempikoneiset mallit on hinnoiteltu todella houkuttelevasti. Varmaan 1,6 HDi vie tuotakin koria tyydyttävästi.
Tyttäreni 308 1,6 HDi:tä olemme huollattaneet 20 tkm välein - ajassa reilu vuosi. Nyt kohtapuoliin se on tarkoitus vaihtaa vastaavaan faceliftattuun malliin. Tytär pitää siitä kovasti, ja täysin ongelmaton se on ollut jopa ilman lämpötolppapaikkaa kylmään talveen startattuna.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.03.11 - klo:20:03
508:n pienempikoneiset mallit on hinnoiteltu todella houkuttelevasti. Varmaan 1,6 HDi vie tuotakin koria tyydyttävästi.
Tyttäreni 308 1,6 HDi:tä olemme huollattaneet 20 tkm välein - ajassa reilu vuosi. Nyt kohtapuoliin se on tarkoitus vaihtaa vastaavaan faceliftattuun malliin. Tytär pitää siitä kovasti, ja täysin ongelmaton se on ollut jopa ilman lämpötolppapaikkaa kylmään talveen startattuna.
Öhöm, tällainen pösöyksilö kannattaisi pitää itsellä ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.03.11 - klo:20:03
Tyttäreni 308 1,6 HDi:tä olemme huollattaneet 20 tkm välein - ajassa reilu vuosi. Nyt kohtapuoliin se on tarkoitus vaihtaa vastaavaan faceliftattuun malliin. Tytär pitää siitä kovasti, ja täysin ongelmaton se on ollut jopa ilman lämpötolppapaikkaa kylmään talveen startattuna.
Heh, saanen kysyä, miksi se auto pitää vaihtaa pois jos se on vasta pari vuotta vanha eikä siinä ole mitään vikaa? :)
Kolme vuotta vanha auto alkaa olla aina jo hiukan "käytetyn" oloinen - ja facelift -malli on tulossa. Siinä syitä jo enemmän kuin tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.03.11 - klo:13:00
Kolme vuotta vanha auto alkaa olla aina jo hiukan "käytetyn" oloinen - ja facelift -malli on tulossa. Siinä syitä jo enemmän kuin tarpeeksi.
Kulahtaako Pösö oikeasti kolmessa vuodessa käytetyn oloiseksi :o
Ei meillä vain volkkarit todellakaan ole käytetyn oloisia vaikka molemmissa ikää on jo jokunen vuosi ja kilometrejä toisessa 170tkm (IV Golf) ja toisessa 104tkm (V Golf). Tylsistyyhän niihin, mutta kilsat ei näy eikä kuulu sisustassa.
Meillä taitaa olla hiukan erilaiset speksit "käytetyn oloisen" määrittelylle....
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.03.11 - klo:13:14
Meillä taitaa olla hiukan erilaiset speksit "käytetyn oloisen" määrittelylle....
Heh, jos käytetyn oloinen on se lukema matkamittarissa niin näin on :)
E: Mutta kyllähän tuo facelift onkin jo ihan hyvä syy päivittää autoa :P Ja varmasti autoon kyllästyy muutenkin jo kolmessa vuodessa. Mutta sitä en usko ettäkö se auto varsinaisesti ehtisi kulahtaa vielä ;)
Ei ranskatar kulahda sen nopeampaan kuin muutkaan, omassa ocussakin jo hiukan käytön jälkiä.
Käväisin aamulla maitokaupassa ja vastaan ajeli auto päivävaloin, kovasti se näytti Jaguaarilta tai muistutti se Aston Martiniakin, kohdalle kun pääsin niin tunnistin sen olevan 508! Tyylikäs vaunu ;)
LainaaJa varmasti autoon kyllästyy muutenkin jo kolmessa vuodessa. Mutta sitä en usko ettäkö se auto varsinaisesti ehtisi kulahtaa vielä
Tähän oma kokemukseni juurikin kolmen vuoden iässä 80 tuhannen mittarilukemilla vaihtoon menneestä Golf Variantista. Selkeitä kulumisen merkkejä ainakin:
- Naarmuttunut (varsinkin takapuskurin tienoilta ja ovenkahvojen syvennyksistä) musta maalipinta. Konepesuilla tietysti osuutta asiaan...
- Erittäin kulunut tuulilasi, ei suostunut mokoma halkeamaan kunnolla ikinä vaikka iskemiä siinä oli jo useita. Nuo eivät liioin olleet näkökentässä...jos soppari olisi ollut pidempi olisin katsastuksessa vinkannut lasin ominaisuuksiin vastavaloon ajettaessa jotta olisin saanut "vaihtoluvan" leasingfirmalta.
- Painunut kuljettajan istuimen vasen reuna
- Kulunut käsinoja etuovessa
- Kiveniskemät konepellissä / etupuskurissa / katon etuosassa
Positiivisena yllätyksenä panin merkille beigen verhouksen erittäin siistin kunnon, lukuun ottamatta noita kuluneita kohtia. Puhtaanapito oli loppujen lopuksi varsin helppoa, jopa näin lapsiperheessä.
Mitkään noista kulumisen merkeistä autossa ei erityisesti pistäneet silmään tai mielestäni poikenneet muista saman ikäisistä autoista. Ne vaan tekivät autosta...hmm, hieman "kulahtaneen" oloisen? ;)
Ja selvennykseksi vielä, tarkoitus ei ole väittää että VW:ssä tilanne olisi jotenkin huonompi kuin muissa merkeissä, pikemminkin päinvastoin. Tilanne on sama varmaan kaikilla merkeillä, pointtini oli vaan se että jos raha ei ole ongelma, ymmärrän hyvin auton vaihtohalut tuossa iässä.
Onko kenelläkään ajokokemusta 2-tronicista? Voisi kertoa, että onko kyseinen laatikko käyttökelpoinen normikäytössä jne.
308 Hdi 2-tronic ei ole kovin pahahintainen ollakseen diesel ja automaatti(robot tosin, mutta niin on dsg:kin) ja sport varusteilla todella hyvin varusteltu. Nyt kun facelift tulee toukokuussa, sen voisis käydä katsastamassa...
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.03.11 - klo:09:28
Onko kenelläkään ajokokemusta 2-tronicista? Voisi kertoa, että onko kyseinen laatikko käyttökelpoinen normikäytössä jne.
308 Hdi 2-tronic ei ole kovin pahahintainen ollakseen diesel ja automaatti(robot tosin, mutta niin on dsg:kin) ja sport varusteilla todella hyvin varusteltu. Nyt kun facelift tulee toukokuussa, sen voisis käydä katsastamassa...
Kokemusta löytyy 5008:ista kahdelta eri koeajokerralta tuon 1.6HDI:n jatkeena. Toinen koeajo sen pari tuntia ja toinen yön yli.
Ihan ok vaihteisto. Ei jääny niin huonoa fiilistä siitä kuin mitä sitä on haukuttu. Eihän se DSG:n veroinen ole, mutta kyllä tuolla pärjää.
Kiitos kommentista. Olen myös lukenut erilaisia kommentteja kyseisestä laatikosta ja nykyinen 2-tronic taitaa olla hiukan erilainen, kuin Citroenin vastaava? Vai onko kyseessä sama tuote eri nimellä?
508:n testiautossa oli ollut 2-tronic ja jotkut eivät tykänneet siitä ja antoivatkin neuvon kokeilla sitä ennen ostopäätöstä.
Joka tapuksessa itse sillä ajelisin pääasiassa ja kyllä jotaisen vaihteiston metkut oppii käytössä. Onhan DSG:lläkin omat oppimisensa. Pääasia miksi olen kiinnostunut 2-tronicista on hinta verrattuna VAG:n tuotteisiin. Tarkoitan em. Golfin ja Octavian diesel automaatteja. Myös kestävyys on toinen seikka. En ole kuullut tai lukenut kovin paljon 2-tronicin rikkoutumisista, vai mikä on totuus?
Kaverilla -08 308 sport 1.6 hdi 2-tronic jolla ollaan kuljettu reilu 2 vuotta töihin noin kerran viikossa. Kilometrejä kasassa about 45-50t. Vaihteisto on toiminut ihan hyvin. Vähän verkkaisestihan tuo vaihtaa mutta ihan miellyttävää olla kyydissä. Ei mitään nykäyksiä tms.
Eikös tuo ole sama asti Citroënin BMP:n kanssa, joka puolestaan on kerännyt ihan hyvin kehuja C4:n 1.6 HDi dieselissä. Kuulemma monien testaajien mukaan eka robotti, joka toimii kuin automaatin kuuluukin. Ei toki DSG:n veroinen, mutta "perinteiseksi" robotiksi ehdottomasti yksi parhaista 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 21.03.11 - klo:15:29
Eikös tuo ole sama asti Citroënin BMP:n kanssa, joka puolestaan on kerännyt ihan hyvin kehuja C4:n 1.6 HDi dieselissä. Kuulemma monien testaajien mukaan eka robotti, joka toimii kuin automaatin kuuluukin. Ei toki DSG:n veroinen, mutta "perinteiseksi" robotiksi ehdottomasti yksi parhaista 8)
Paras robotti? Hyvinkin mahdollista. Hyvä automaattivaihteisto? Ei minusta. Epämukavaa ja empivää menoa ainakin 156 THP:llä.
2-tronic ei ilmeistesti sovi hyvin bensamalliin? Monessa paikassa on suoraan haukuttu lähes kelvottomaksi yhdistelmää 1.6Thp + 2-tronic, mm.uuden C4 ensiesittelyssä taannoin Ranskan maalla. Mutta dieselin kanssa taitaa yhteispeli sujua paremmin?
Peugeot iOn on nyt hinnoiteltu Suomessa sisarmalleineen.
Hintaa 41.088,- :-\ On se tietysti älytön hinta, mutta jos Thinkiin vertaa, niin hinta on paljon kohtuullisempi.
Edit: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Peugeotin+ja+Citro%C3%ABnin+pienet+s%C3%A4hk%C3%B6autot+maksavat+41%C2%A0000+euroa/1135264846709 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Peugeotin+ja+Citro%C3%ABnin+pienet+s%C3%A4hk%C3%B6autot+maksavat+41%C2%A0000+euroa/1135264846709)
508 alkaa olemaan varsin mainio paketti kun takuukin 5-vuotta. Ei hullumpaa. Pitänee joskus yltää ihan koeajolle asti :)
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117)
Peugeot 508 saa viiden vuoden takuun
Peugeot myöntää 508:lle takuun, jollaista ei aiemmin ole eurooppalaisilla automerkeillä nähty. Takuu on peräti viiden vuoden tai 100 000 kilometrin mittainen. Tämän lisäksi ostaja saa kahden vuoden ajan voimassa olevan Peugeot Assistance -palvelun, joka varmistaa matkan jatkumisen kaikissa tilanteissa.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 25.03.11 - klo:10:56
508 alkaa olemaan varsin mainio paketti kun takuukin 5-vuotta. Ei hullumpaa.
Ei tosiaankaan hullumpaa. Ei vaikka omalla kohdalla tuo kilometriraja vesittäisi suurimman osan takuun lisäarvosta...
Eipä nuo patongit ole juuri aiemmin houkutelleet. Tosin joskus ex-Ocun aikoina meinasin sortua lähes ajamattomaan Laguna bensaturbotomaattiin kaikilla varusteilla. Halpa se olisi ollut, mutta kamala pommi, kun oli vuosikertaa -05. Mutta itse asiaan; suuri olisi houkutus lähteä tosimielellä 508 1.6 hdi-manuaalifarkkua ajamaan, jos ei olisi noin tuoretta autoa pihassa. Hinta kohdillaan ja webastokin vakiona. Ehkä kuitenkin sunnuntaina Raision Automaahan katsomaan. Siis katsomaan. Tai no ehkä ajamaankin. Mutta pelkästä yleisestä mielenkiinnosta. :)
Suosittelen, voipi ocu-uskollisuus olla koetuksella, hieno auto. Itselläkään ei juuri nyt todellisia autonvaihtokuumeita, mutta eihän sitä koskaan tiedä jos vielä jellonaa ohjastais ;)
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 25.03.11 - klo:10:56
508 alkaa olemaan varsin mainio paketti kun takuukin 5-vuotta. Ei hullumpaa. Pitänee joskus yltää ihan koeajolle asti :)
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117)
Peugeot 508 saa viiden vuoden takuun
Peugeot myöntää 508:lle takuun, jollaista ei aiemmin ole eurooppalaisilla automerkeillä nähty. Takuu on peräti viiden vuoden tai 100 000 kilometrin mittainen. Tämän lisäksi ostaja saa kahden vuoden ajan voimassa olevan Peugeot Assistance -palvelun, joka varmistaa matkan jatkumisen kaikissa tilanteissa.
Juu, eipä tuo uusi takuu itsellekään mitään lisäarvoa toisi, mutta yksityiskäyttöön kyllä lisäisi houkuttelevuutta. Pitäskö käydä ajamassa ? Well, ehkä sitten syssymmällä.... :)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 29.03.11 - klo:19:27
Itselläkään ei juuri nyt todellisia autonvaihtokuumeita, mutta ....
.... nythän onkin oikea aika selvittää mahdolliset vaihtoehdot. ;D
Se olisi minulla 2,5 vuoden takuu. Noin suunnilleen. ::) Mutta kyllähän se varmaan houkuttelee heitä, joille kertyy normikilometrit.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 29.03.11 - klo:19:30
Se olisi minulla 2,5 vuoden takuu. Noin suunnilleen. ::)
Samma här.... Hyandai 5 vuotta ilman km rajaa... i40... ehkä.
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä ;D ;D ;D.
Ai kun hieno kommentti...eikä ikinä ennen kuultu...osaavatkin nuo älyköt!
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 29.03.11 - klo:19:30
Se olisi minulla 2,5 vuoden takuu. Noin suunnilleen. ::) Mutta kyllähän se varmaan houkuttelee heitä, joille kertyy normikilometrit.
Eikös siinä tulis se puoli vuotta lisää takuuta Ocuun nähden? Viikonloppuna tuli tuolla Automaalla (Tampere) pistäydyttä ja sen mitä äkkiseltään vilkuilin tuota 508 ulkoa ja ikkunan kautta sisätiloja (edes istumassa en käynyt), niin täytyypi sanoa, että ensimmäinen Pösö jota voisi harkita omakseen. Ja tämä fiilis syntyi siis jääkylmien tyyppien perusteella, tiedä sitten jos rohkenis oikein istuutumaan saati sitten ajamaan!
Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.03.11 - klo:19:52
Samma här.... Hyandai 5 vuotta ilman km rajaa... i40... ehkä.
Taas itsekkäästi ajateltuna eipä hyundainkaan takuu olisi yhtään parempi, koska se 5 v. ilman km-rajaa ei ammattiliikennettä koske.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 30.03.11 - klo:09:02
Taas itsekkäästi ajateltuna eipä hyundainkaan takuu olisi yhtään parempi, koska se 5 v. ilman km-rajaa ei ammattiliikennettä koske.
Onhan se kun kyseessä ei ole ammattiliikenne 2 vuotta ilman km rajaa /2,5 vuotta-100 000km täynnä --> 5 vuotta ilman km rajaa.
Itse asiassa 100000km raja tulee 1,5 vuodessa (muistin ensin väärin että Pösöllä oli 150 000km raja) näillä ajoilla joten Pösön km rajallinen on heikennys VAG:henkin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 29.03.11 - klo:19:30
Se olisi minulla 2,5 vuoden takuu. Noin suunnilleen. ::) Mutta kyllähän se varmaan houkuttelee heitä, joille kertyy normikilometrit.
Onhan se silti parempi kuin eurooppalainen nysätakuu, vaikka sekin on jo 2 vuotta. Pitkä takuu on ehdottomasti plussaa vikaherkän maineessa oleville ranskiksille.
Pitkiä takuita on toki nähty aikaisemminkin, mutta toivottovasti tämänkin lounaan maksaja ei löydy huoltohinnastosta..
Lainaus käyttäjältä: plu - 30.03.11 - klo:07:06
Ai kun hieno kommentti...eikä ikinä ennen kuultu...osaavatkin nuo älyköt!
;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 30.03.11 - klo:09:08
Onhan se kun kyseessä ei ole ammattiliikenne 2 vuotta ilman km rajaa /2,5 vuotta-100 000km täynnä --> 5 vuotta ilman km rajaa.
Itse asiassa 100000km raja tulee 1,5 vuodessa (muistin ensin väärin että Pösöllä oli 150 000km raja) näillä ajoilla joten Pösön km rajallinen on heikennys VAG:henkin verrattuna.
Siksi sanoinkin että itsekkäästi ajateltuna, kun kerran ammattina on autoilu....ja toki täytyy muistaa, että jos takuu olisi siinäkin 5 vuotta ilman km-rajaa, voisi sitten olla aikamoista säätämistä että mikä enää lasketaan normaalin kulumisen piikkiin jos autolla on ajettu 500-700 tkm.... :D
Taas tiellä tuli vastaan samainen 508, hieno se on. Ranskattaret huonossa maineessa, hajovaa ne sakemanninkin kokoomat kärrit, mielikuvat taitaaa näitä juttuja ruokkia. Onneksi on vapaus valita, hassua olisi jos kaikki ajaisivat maailman parhaalla volkkarilla, oculla ;) vakavasti ottaen 508 on varmasti varteenotettava vaihoehto jahka kuume yltyy sietämättömäksi, ja siihenhän ei ole kuin yksi lääke, vaimokin voisi suostua itä-auton vaihtoon ;)
Meille kun ei kuulemma itäautoa tule (vaikka omistamamme Seat onkin ilmeisesti Fabia), niin tuon 508 SW Activen käyttöetuhinnoittelu alkaa entistä enemmän tukea ajatusta oman sähkönelikon korvaamisesta etupatongilla. Pitänee varata pidempi koeajo, niin pääsee rouvakin kokeilemaan ajan kanssa tuollaista. Houkuttelee. Ja näyttääkin vielä hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: 0yxxy0 - 29.03.11 - klo:23:17
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä ;D ;D ;D.
Ja parhaat tsekkiläiset hanasta ja saksalaiset lihatiskiltä (bratwurst).
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 30.03.11 - klo:11:57
Ja parhaat tsekkiläiset hanasta ja saksalaiset lihatiskiltä (bratwurst).
Kunnollista tsekkiläistä olutta ja saksalaista bratwurstia ei kannata verrata eltaantuneessa rasvassa kelluneisiin ranskalaisiin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 30.03.11 - klo:12:04
Kunnollista tsekkiläistä olutta ja saksalaista bratwurstia ei kannata verrata eltaantuneessa rasvassa kelluneisiin ranskalaisiin.
Juuri tuon takia ranskalaiset tuleekin paistaa freesissä rasvassa, sopivan rapeiksi. Nam... ;)siihen tuoppi olutta ja makkaraa...mitäpä sitä muuta kaipaisikaan....
508 jäi viimeiseksi.
(http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/peugeot-508-vw-passat-co-vier-mittelklasse-limousinen-im-test-3555752.html)
Lainaus käyttäjältä: loginpass - 03.04.11 - klo:17:07
508 jäi viimeiseksi.
(http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/peugeot-508-vw-passat-co-vier-mittelklasse-limousinen-im-test-3555752.html)
Saanen arvata vertailua sen enempää lukematta että mazda6 oli toiseksi viimonen, sitten opel ja passat vei voiton. Sakemannit vetää näissä testeissä niin kotiinpäin niin kotiinpäin aina.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:19:41
Saanen arvata vertailua sen enempää lukematta että mazda6 oli toiseksi viimonen, sitten opel ja passat vei voiton. Sakemannit vetää näissä testeissä niin kotiinpäin niin kotiinpäin aina.
Samaa mieltä, kysehän ei voi olla siitä että ne olisivat oikeasti muita parempia.
Lainaus käyttäjältä: mol - 03.04.11 - klo:20:16
Samaa mieltä, kysehän ei voi olla siitä että ne olisivat oikeasti muita parempia.
Sarkasmiako? Hyviä autoja sakut tekee, ei siitä pääse mihinkään ja samoista palikoista tsekit tekevät maailman parhaita volkkareita jne. Ei vaan oikeasti henk.kohtaisesti olen sitä mielipuolta jotta 508 on oikeasti hyvä auto ja varteenotettava vaihtoehto ocun seuraakjaksi, sitten joskus. Matsaa ja ooppelia en huolisi, enkä foortia, enkä fiiua.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:19:41
Saanen arvata vertailua sen enempää lukematta että mazda6 oli toiseksi viimonen, sitten opel ja passat vei voiton. Sakemannit vetää näissä testeissä niin kotiinpäin niin kotiinpäin aina.
Linkkaa sitten jonkin ranskalaisen lehden vertailuun. ::)
Harmillista kuulla moinen tappio uudelle mallille, jonka olisin odottanut lyövän Mazda 6:n ja Insignian mennen tullen. Olisiko 508 vedetty liian tiukalle kustannussäästökuurille jo suunnitteluvaiheessa, kun perusmallia tarjotaan 25 th paikkeilla, mikä on alhainen hinta Peugeotin kalleimmalle mallille, jonka sanovat korvaavan jopa 607:n.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 03.04.11 - klo:20:21
Sarkasmiako?
No tavallaan. ,,rsyttää vaan se että jos/kun saksalainen auto voittaa saksalaisen lehden testin niin se katsotaan vain kotiinpäin vetämiseksi. Voihan se joskus ollakin ihan oikeasti parempi kuin muut.
Istuin 2 min. 508:ssa penkki oli OK; muutoin tuli ahistava olo..
Joten tarkempi tutkinta jäi pois; ei minun auto.
Muutoin varmasti pätevä kapistus.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.04.11 - klo:20:31
Olisiko 508 vedetty liian tiukalle kustannussäästökuurille jo suunnitteluvaiheessa, kun perusmallia tarjotaan 25 th paikkeilla, mikä on alhainen hinta Peugeotin kalleimmalle mallille, jonka sanovat korvaavan jopa 607:n.
Kysyin mielenkiinnosta tarjousta 508 HDi (163hv) automaatista ja käteisalennus oli ainakin tällä yhdellä jälleenmyyjällä erittäin pieni. Eli hinta saattaa olla valmiiksi tiukaksi puristettu ja onhan se edullinen.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.03.11 - klo:15:51
Peugeot iOn on nyt hinnoiteltu Suomessa sisarmalleineen.
Hintaa 41.088,- :-\ On se tietysti älytön hinta, mutta jos Thinkiin vertaa, niin hinta on paljon kohtuullisempi.
Eihän siinä ole eroa kuin ~2500,, mutta sikahintaisiahan nuo on molemmat kopperot ::)
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 25.03.11 - klo:10:56
508 alkaa olemaan varsin mainio paketti kun takuukin 5-vuotta. Ei hullumpaa. Pitänee joskus yltää ihan koeajolle asti :)
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102117)
Peugeot 508 saa viiden vuoden takuun
Peugeot myöntää 508:lle takuun, jollaista ei aiemmin ole eurooppalaisilla automerkeillä nähty. Takuu on peräti viiden vuoden tai 100 000 kilometrin mittainen. Tämän lisäksi ostaja saa kahden vuoden ajan voimassa olevan Peugeot Assistance -palvelun, joka varmistaa matkan jatkumisen kaikissa tilanteissa.
Mutta edelleen suurimmaksi ongelmaksi jää jälleenmyyntiarvo, tuollaisella jos ajaa 5v/100tkm niin siitä ei enään montaa tonnia lohkea vaihdossa uuteen :-\ Muuten kyllä olisi ihan mielenkiintoisen oloinen uutuus, kylmillä tyypeillä tosin penkki vaikutti jäävän japsityyliin liika ylös mutta voisihan tuota silti käydä kokeilemassa.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:19:41
Saanen arvata vertailua sen enempää lukematta että mazda6 oli toiseksi viimonen, sitten opel ja passat vei voiton. Sakemannit vetää näissä testeissä niin kotiinpäin niin kotiinpäin aina.
Ilmankos ko. lehdessä Nokian voitti kesärengasvertailun...
;)
Lainaus käyttäjältä: mol - 03.04.11 - klo:20:33
No tavallaan. ,,rsyttää vaan se että jos/kun saksalainen auto voittaa saksalaisen lehden testin niin se katsotaan vain kotiinpäin vetämiseksi. Voihan se joskus ollakin ihan oikeasti parempi kuin muut.
No kun se ongelma noissa vertailuissa on juurikin siinä että autoja kun ei oikeasti arvostella. Arvosanat perustuvat puhtaasti fiilikseen eikä faktoihin.
No, sen enmpää auto motor und sportin arviointiperusteita tuntematta, voihan nuo olla ihan oikeasti testattukin. Ja onhan tuo lehti ihan arvostettu maailmallakin. Jos autobild olisi tuon vertailun tehnyt, niin uskottavuus olisi aivan yhtä kova kuin Aku Ankalla.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.04.11 - klo:21:11
No kun se ongelma noissa vertailuissa on juurikin siinä että autoja kun ei oikeasti arvostella. Arvosanat perustuvat puhtaasti fiilikseen eikä faktoihin.
No, sen enmpää auto motor und sportin arviointiperusteita tuntematta, voihan nuo olla ihan oikeasti testattukin. Ja onhan tuo lehti ihan arvostettu maailmallakin. Jos autobild olisi tuon vertailun tehnyt, niin uskottavuus olisi aivan yhtä kova kuin Aku Ankalla.
AMS:ää luotettavampia vertailuja tuskin kovin paljon löytyy. Toki painotukset on tehty paikallisiin oloihin eli esim. jarrutusmatkalla moottoritienopeuksista on suuri painoarvo.
Muusta en tiedä, mutta muotoilupuoli PSA:lla on ollut jo pitkään hakusessa. Nyt on pari kertaa tullut tämä uutuussedani vastaan ja eipä jätä kylmäksi sekään. Audilta matkitulla singleframella on korvattu se entinen kita.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 03.04.11 - klo:22:01
Muusta en tiedä, mutta muotoilupuoli PSA:lla on ollut jo pitkään hakusessa. Nyt on pari kertaa tullut tämä uutuussedani vastaan ja eipä jätä kylmäksi sekään. Audilta matkitulla singleframella on korvattu se entinen kita.
Olen samaa mieltä. Kaiken vielä kruunaa sedanmallin takaluukun kromilista. Ilmeisesti johtoportaalta on tullut vaatimus, että lista pitää olla. Muotoilija on sen sitten lätkäissyt sinne missä on ollut tilaa... ???
Premiumiin kuuluu kromilista takaluukussa, vrt jagulaari. Hyvä auto 508, kelpais mulle, palkkatyöläiselle ;)
http://driving-dutchman.com/volkswagen-passat-vs-peugeot-508-english-subtitled/ (http://driving-dutchman.com/volkswagen-passat-vs-peugeot-508-english-subtitled/)
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/comparatifs/la-peugeot-508-face-a-ses-rivales-454369_p_5.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/comparatifs/la-peugeot-508-face-a-ses-rivales-454369_p_5.html)
On se peugeotkin saatu voittajaksi joissain testeissä huolimatta "kököstä" robottivaihteistosta.
Kumpi luotettavampi 2tronic vai dsg?
Ens kuussa tulee vasta robotti paikalliseen ossuuspuotiin, odotan.
Hankalaa yksinkeskustelu ;)
Saako sopuhintaan muuta kuin hipun sontaa?
http://www.nettiauto.com/peugeot/407/3840979 (http://www.nettiauto.com/peugeot/407/3840979)
Eivät nuo pökötit käytettyinä erityisen pahan hintaisia ole.
Eivät ole ei, eivätkä ne omalla kokemuspohjalla ole myöskään kovinkaan kalliita ylläpidettäviä verrattuna joihinkin "laatuautoihin". Sen enempää saarnaamatta. ;D
Saako 30kiloeurolla olleellisesti paremman premiumsakemannin? En oikein usko.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.04.11 - klo:20:15
Saako 30kiloeurolla olleellisesti paremman premiumsakemannin? En oikein usko.
No jos puhutaan saman ikäisistä (vm. 2005 Pösö ja vm. 2005 saksalainen) ja toinen maksaa 8500 ja toinen 30000 niin vastaus on, että saa. :)
Uutta tarkoitin, vrt 508. Siis millaisen saa tuolla rahalla, 3v 100tkm ajettu?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.04.11 - klo:20:22
Uutta tarkoitin, vrt 508.
Kovasti hehkutat 508:n puolesta vaikkei ko. autosta ole vielä kenelläkään mitään kunnon kokemustakaan :) Mistäs sitä tietää vaikka kyseinen malli tulisikin olemaan täysi susi?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 09.04.11 - klo:20:26
Kovasti hehkutat 508:n puolesta vaikkei ko. autosta ole vielä kenelläkään mitään kunnon kokemustakaan :) Mistäs sitä tietää vaikka kyseinen malli tulisikin olemaan täysi susi?
Mistäs sen tietää vaikka kyseinen malli tulisikin olemaan täysi menestys?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.04.11 - klo:20:22
Uutta tarkoitin, vrt 508. Siis millaisen saa tuolla rahalla, 3v 100tkm ajettu?
No jos ajatellaan, että pitäisi ostaa uusi 508 hintaan 25000e tai samalla hinnalla käytetty kolmevuotias saksalainen, ostaisin sen käytetyn.
Eli tuossahan päästään juuri siihen makuasioiden ytimeen (seuraa kärjistyksiä - ei palkoja): toisen mielestä se premium-peli on aivan mahtava, eikä muulla voisi ajaakaan, vaikka juuri on maksanut 40 k, vanhasta taksista, jolla on ajettu se min. 200 tkm ja käytetty kuten työkalua kuuluu käyttää. Näitä on. Toinen yksilö sitten menee ja ostaa sen uuden 508 SW:n herkuilla ja maksaa autosta saman verran todeten saaneensa "aika pelin". Kumpi käyttäjä tuossa nyt sitten saa absoluuttista ajonautintoa enemmän esimerkiksi seuraavan kolmen vuoden tai 100 tkm aikana? Niin. Kysytään siltä käyttäjältä ja todennäköisesti molemmat ovat sisimmässään tyytyväisiä tekemäänsä valintaan. Premiumista kilahtaa premium-hintaisia osia pari, Pösö makaa pajalla viikon vuodessa, koska huoltoihin on tolkuton jono, mutta takuu kattaa: tuska lienee samaa tasoa. Kaikessa on lopulta kyse siitä omasta fiiliksestä ja mieltymyksistä, ei niinkään faktasta tai läheskään aina rahasta hankintahinnan tai arvonalenemisen muodossa. Ja tästä sitä sitten foorumeilla painitaan. Vekkulia sinänsä.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.04.11 - klo:20:36
No jos ajatellaan, että pitäisi ostaa uusi 508 hintaan 25000e tai samalla hinnalla käytetty kolmevuotias saksalainen, ostaisin sen käytetyn.
Itse taas ihan ilman muuta pökötin. 5 vuotta saisi ajella huoletta, takuunalaisella autolla. Kolmevuotiaasta sakusta kun pamahtaa nurkan takana se mahdollinen automaatti, se tietää jo heti kättelyssä 5-7 tonnia hyvvee..... :D
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 09.04.11 - klo:21:08
Itse taas ihan ilman muuta pökötin. 5 vuotta saisi ajella huoletta, takuunalaisella autolla. Kolmevuotiaasta sakusta kun pamahtaa nurkan takana se mahdollinen automaatti, se tietää jo heti kättelyssä 5-7 tonnia hyvvee..... :D
Pitää ostaa joku muu kuin DSG-automaatilla oleva.
Yhtälailla ne muutkin automaagit porsivat, ei yksi miljoona kilometriä ajettu automaattitaksi mitään todista todellisuudessa, kun muistellaan kuitenkin, että autot ovat yksilöitä...
No se Pösön viiden vuoden takuu loppuisi omalla kohdallani reilussa parissa vuodessa. Kilometriraja on 100000 km. Ihan mitätön takuu, jos auton ostaa ajoon.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 09.04.11 - klo:20:26
Kovasti hehkutat 508:n puolesta vaikkei ko. autosta ole vielä kenelläkään mitään kunnon kokemustakaan :) Mistäs sitä tietää vaikka kyseinen malli tulisikin olemaan täysi susi?
Hehkutanhehkutan, hyvältä näyttää ja tuntui sillä ajella. Siihen voisi joskus olla itselläkin varaa, toisin kuin rinkulavolkkariin.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.04.11 - klo:23:07
Hehkutanhehkutan, hyvältä näyttää ja tuntui sillä ajella. Siihen voisi joskus olla itselläkin varaa, toisin kuin rinkulavolkkariin.
Ostat käytetyn.
Samaan hintaan saa viimeisimmän korimallin A4:n kuin sen Pösön ja sitten kun vaihdat sitä, siitä saa enemmän rahaa kuin uutena ostetusta Peugeot 508:ta.
Esim. Sulttaanilta tuollainen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144113428 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144113428)
Verot 4000e, hakukulut alta tonnin.
No, kai Suomestakin samaan hintaan saa.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.04.11 - klo:23:12
Ostat käytetyn.
Samaan hintaan saa viimeisimmän korimallin A4:n kuin sen Pösön ja sitten kun vaihdat sitä, siitä saa enemmän rahaa kuin uutena ostetusta Peugeot 508:ta.
Ylihintaista audia en osta edes käytettynä, enkä ylipäätään mitään uutena. Onko rinkulavolkkari oleellisesti parempi kuin pökötti?
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.04.11 - klo:22:39
No se Pösön viiden vuoden takuu loppuisi omalla kohdallani reilussa parissa vuodessa. Kilometriraja on 100000 km. Ihan mitätön takuu, jos auton ostaa ajoon.
OT: Miten pitkään olet tuota Melleriä meinannut ajossa pitää? Jos autosi vaihtuu vaikkapa 5 vuoden välein, niin eihän tuossa ajassa ehdi minkäänlaisia km-määriä nuilla ajoilla kertymään, jota ei auto kuin auto kestäisi. Jos tuolta nettiautosta tilannetta katselee, niin melko paljon siellä on kohtuu tuoreita autoja joka merkiltä (joilla on kohtuu kokoisia autoja), joilla on veivattu n. 300 tkm.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 09.04.11 - klo:22:39
Kilometriraja on 100000 km. Ihan mitätön takuu, jos auton ostaa ajoon.
Tätä väittämää en ymmärrä, miksi se olisi mitätön. Keskimäärin suomalainen ajaa n. 20 000 km vuodessa, joka tarkoittaa sitä, että se 100 000km tulee täyteen juurikin 5 vuoden kohdalla.
Otin sellaiset kylmätyypit tästä Peugeot 508:sta ja täytyy kyllä myöntää että materiaalit, viimeistely, ovenavaustuntuma ja laatuvaikutelma sisä- ja ulkopuolella ovat jo tiettyjen saksaismerkkien tasolla mutta kyllä tästä on vielä pitkä matka Audin, BMW:n tai MB:n tasolle. Eikä tällä ylletä vielä Volvon tai uuden Saab 9-5 tasollekaan. Tietysti ei tällä hinnalla nyt sellaista pidä ihan olettaakaan. Tiloiltaan kun BMW:t eli isot ulkomitat mutta sisältä ei kovin avara tai tilava. Kehitystä on kyllä silti tiloissakin tapahtunut 407 malliin verrattuna ja kontti on ihan tilava.
Peugeot 508 GT on jo sitten oikeasti todella hieno, tyylikäs ja varmasti myös hyvä ajettava mutta eikös se maksa jo 50.000 euroa eli sillä saa jo ihan hyvän MB:n, Audin, Volvon tai jonkun muun.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 10.04.11 - klo:08:34
OT: Miten pitkään olet tuota Melleriä meinannut ajossa pitää? Jos autosi vaihtuu vaikkapa 5 vuoden välein, niin eihän tuossa ajassa ehdi minkäänlaisia km-määriä nuilla ajoilla kertymään, jota ei auto kuin auto kestäisi. Jos tuolta nettiautosta tilannetta katselee, niin melko paljon siellä on kohtuu tuoreita autoja joka merkiltä (joilla on kohtuu kokoisia autoja), joilla on veivattu n. 300 tkm.
Alustavasti olen ajatellut, että 400000 km pitää saada mittariin. Siinä alkaa jo Pösöt erottua Mersuista, vaikka 406 HDI olikin hyvä auto. Sen seuraajasta en ole niin vakuuttunut.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.04.11 - klo:10:59
Alustavasti olen ajatellut, että 400000 km pitää saada mittariin. Siinä alkaa jo Pösöt erottua Mersuista, vaikka 406 HDI olikin hyvä auto. Sen seuraajasta en ole niin vakuuttunut.
Eipä tuossakaan taida muuta ongelmaa olla kuin laiska omistaja. Toista autoa ropaa sitten vain enemmän kuin toista. Hyvällä ja aktiivisella (pikkuviat korjataan heti) huollolla luulisi auton kuin auton kestävän pitkään.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.04.11 - klo:11:03
Eipä tuossakaan taida muuta ongelmaa olla kuin laiska omistaja. Toista autoa ropaa sitten vain enemmän kuin toista. Hyvällä ja aktiivisella (pikkuviat korjataan heti) huollolla luulisi auton kuin auton kestävän pitkään.
Ilman muuta kestääkin. Peugeoteissahan on tosi kestävät korit ja dieseleistäkin merkillä on pitkä kokemus. Harkitsin ihan tosissani syksyllä 2009 Peugeot 407 SW:n ostoa, mutta lopulta E-Mersu vei voiton. Pösössä erityisesti tilasta tulee ongelma verrattuna E-Mersuun.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.04.11 - klo:10:59
Alustavasti olen ajatellut, että 400000 km pitää saada mittariin. Siinä alkaa jo Pösöt erottua Mersuista, vaikka 406 HDI olikin hyvä auto. Sen seuraajasta en ole niin vakuuttunut.
Jep. 406:sta on vuosien varrella melko positiivista kommenttia kuullut, dieseleistä varsinkin. 407 olikin sitten takapakkia.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.04.11 - klo:11:08Pösössä erityisesti tilasta tulee ongelma verrattuna E-Mersuun.
Vaan eipä tuo Eemelikään taida mikään tilaihme olla. Hieno auto 508, ostelkaahan rikkaammat niitä kovasti, saattaapi tämmöinen köyhempi sitten parin vuoden päästä jonkun niistä ostaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 13.04.11 - klo:10:38
Vaan eipä tuo Eemelikään taida mikään tilaihme olla.
No ei isompaa farmariautoa ole oikein saatavilla, jos 2000-luvun autoista puhutaan. Ainakin kaksostenrattaat purkamatta ja matkatavarat kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle menivät hyvin viikko sitten takakonttiin. Peugeot 407:ssä olisi varmaan tilanne ollut toinen. Pösö 508:n tavaratilaa en ole nähnyt, mutta epäilen E-Mersun konttia isommaksi.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 13.04.11 - klo:11:06
No ei isompaa farmariautoa ole oikein saatavilla, jos 2000-luvun autoista puhutaan. Ainakin kaksostenrattaat purkamatta ja matkatavarat kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle menivät hyvin viikko sitten takakonttiin. Peugeot 407:ssä olisi varmaan tilanne ollut toinen. Pösö 508:n tavaratilaa en ole nähnyt, mutta epäilen E-Mersun konttia isommaksi.
Toki, en verrannutkaan eemeliä pösöön, katselin vaan taksissa takajalkatiloja, siitä muisteluni. Hyvä auto, siis mersukin, kevätttä :)
508 SW vetää 660 litraa vakiokoossa ja laajennettuna 1865. Kyllähän tuo joitain litroja eemeliltä ottaa pataan, muttei nyt mitenkään rajusti. Nykyinen eemeli taitaa vetää 695-1950, vanhemmista ei havaintoa.
Aika iso siinäkin litrojen valossa (508:ssa). Tosin minulle on tärkeämpää tavaratilan lattiapinta-ala kuin litratilavuus. Ja joskus pitää olla päällä myös painava kuorma (tosin hyvin harvoin) ja silloin on äärimmäisen tärkeää, että jousitus ei kyykkää.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 10.04.11 - klo:07:31
Ylihintaista audia en osta edes käytettynä, enkä ylipäätään mitään uutena.
Ei kai muitakaan merkkejä kannata ylihintaisena ostaa? ;)
Lainaus käyttäjältä: clima - 13.04.11 - klo:16:15
Ei kai muitakaan merkkejä kannata ylihintaisena ostaa? ;)
Heh, eipä niin, mutta jotkut jne... anti olla, peace ;)
406 oli yksi aikakautensa parhaimmista, joten ihmetytti tuo 407, jota vannoutuneet Pösö-autoilijatkin vältteli! Paljon näkyy liikenteessä vielä niitä ja 405:ia myös. Samoin 306 oli miellyttävä auto ajaa ja erittäin hienokuntoisia löytyy todella paljon!
406 oli yksi aikakautensa parhaimmista, joten ihmetytti tuo 407, jota vannoutuneet Pösö-autoilijatkin vältteli! Paljon näkyy liikenteessä vielä niitä ja 405:ia myös. Samoin 306 oli miellyttävä auto ajaa ja erittäin hienokuntoisia löytyy todella paljon!
Nyt on sitten 308:ssa myös 5-vuoden takuu. Ei ollenkaan paha asia, sanotaan autosta mitä tahansa? Se tässä on hyvä asia, että paineet muidenkin euromerkkien puolelle kasvaa, sillä jos ajattelee normaalia omalla rahalla ostavaa autoilijaa, on takuu todella houkutteleva asia. Ja paljon parjattu jälleenmyyntiarvo nousee varmasti myös: Jos esim. n. 3-vuotta käytetyssä pösössä (siis tästä kolmen vuoden kuluttua) on vielä 2 vuotta tehdastakuuta jäljellä, on se houkutteleva vaihtoehto käytettyä ostavalle. (Vai onko joku VAG-mies erimieltä? :) )
Nyt vain toivomaan, että volkkarin pääkallopaikalla joku tajuaisi, että takuiden pidennys euromerkeille on alkanut! Ford sen jo teki ja en ihmettelisi ollenkaan, jos seuraava olisi Opel?
Takuu on kyllä hyvä asia! Hieman kyllä ihmetyttää miksi ei VWssä tai ainakaan Audissa ole 5 vuoden takuu.
Kun kerran Premium auto pitäisi olla! Niin eihän siinä sitten vikojakaan pitäisi olla... "paljoo" :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 21.04.11 - klo:11:34
Takuu on kyllä hyvä asia! Hieman kyllä ihmetyttää miksi ei VWssä tai ainakaan Audissa ole 5 vuoden takuu.
Kun kerran Premium auto pitäisi olla! Niin eihän siinä sitten vikojakaan pitäisi olla... "paljoo" :)
Hyvä kommentti.
Samalla voisi ihmetellä, että miksi premium autoissa ei ole elinikäistä takuuta, kun kerran ovat "niin hyviä". ;)
Niin ja mitä pösöön tulee, niin tuo uusi 508 farkkuna kiinnostaa kovasti. Kiinnostukseen auttaa myös tämä 5-vuoden takuu.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.04.11 - klo:11:30
...Nyt vain toivomaan, että volkkarin pääkallopaikalla joku tajuaisi, että takuiden pidennys euromerkeille on alkanut! Ford sen jo teki ja en ihmettelisi ollenkaan, jos seuraava olisi Opel?
Eikös Ooppeli tarjonnut elinikäistä takuuta autolle Saksassa? Tai ainakin yritti mutta pitikö se vetää pois?
EDIT: Volkkarin ei tarvii olla ensimmäisten joukossa tarjoamassa tota. Autot myy muutenkin... Vasta sitten, kun muut merkit alkavat laajemmin tarjoamaan tota, niin sitten. Eiköhän johtoportaassa ole toi tiedostettu ja suunnitelma valmiina mutta mitäs turhaa kiirehtiä asian suhteen.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 21.04.11 - klo:12:44
Eikös Ooppeli tarjonnut elinikäistä takuuta autolle Saksassa? Tai ainakin yritti mutta pitikö se vetää pois?
Opelin näkemys auton eliniästä vaan taisi vähän erota normaalin kuluttajan näkemyksestä. Opelin mielestä auton elinikä päättyy 160tkm jälkeen, jolloin myös tuo elinikäinen takuu päättyi :)
Onpahan todellakin ainutlaatuinen auto. (http://www.iltasanomat.fi/viihde/kaija-koon-auto-ainoa-laatuaan-suomessa/art-1288396265964.html) Kyllä on oikeat uutiset ja suhteellisuuden taju kadoksissa taas. ::)
^ Välillä tulee mietittyä, miten tällaiset jutut tulee iltapäivälehtiin. Kuka on ilmoittanut uudesta "erikoisesta" autosta toimittajalle? :P Jos se on artisti itse, niin voi v***u kuinka noloa touhua.
Vaikka artisti olisi autoaan mainostanut, niin tekstin huonosta tasosta ei voi syyttää kuin toimittajaa. Ilmeisesti noita nettiin laitettavia uutisia ei oikolueta lainkaan.
Että ihan helmenvalkoinen väri ja integroitu navigaattori.....ei niitä varmasti missään muussa autossa olekaan....eikä hierovia istuimia. Ja uskoisin että vastaavia yksilöitä pösössäkin alkaa jo olla muillakin...
Tosin sen kuulin, että mm. automaattivaihteiset versiot on tällä hetkellä aika kiven alla....odottamaan joutuu.
Mutta aika vähistä eväistä lehtijuttuja tehdään.....
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 18.06.11 - klo:11:11
....eikä hierovia istuimia.
Kun autossa tulee päivittäin istuttua tunteja niin tuo olisi kyllä kokeilemeisen arvoinen asia.
VAG tuotteista ei taida moista toistaiseksi löytyä?
Kun tuo Pösön arvonaleneminen ei oikein jaksa viehättää, muuten Pösössö ei vikaa olekaan, yhdellä 307:lla 200tkm menty isommitta ongelmitta.
Ainakin A7:aan saa hierovat istuimet. Kalliiksi tosin tulee.
No johan olivat jutun tehneet. Kyllä suututtaa.
;)
Eikös uudessa Citroen C4:ssä ole hierova penkki Exclusive varustetasossa.
Kyllähän noita hierovia tuoleja saa mm. uuteen vitosbemariin, S80-Volvoon Executive-varustetason kanssa ja tietysti kaikkiin edustusautoihin.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 18.06.11 - klo:15:20Eikös uudessa Citroen C4:ssä ole hierova penkki Exclusive varustetasossa.
On, ja C5 mallissa myös.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 18.06.11 - klo:11:05Vaikka artisti olisi autoaan mainostanut, niin tekstin huonosta tasosta ei voi syyttää kuin toimittajaa. Ilmeisesti noita nettiin laitettavia uutisia ei oikolueta lainkaan.
Itelläkin kyllä pisti silmään vaikken itsekään mikään selkeäsanaisin kirjoittaja olekaan, esim:
LainaaKaija Koo huristelee ympäri Suomen keikalta toiselle iso moottoriselle Peugeot 508 Gt:llä. Kyseinen kaara on ainoalaatuinen Suomessa. Merkki on aivan uusi, eikä tiettävästi kenelläkään muulla ole samanlaisia varustuksia.
Merkki ei tietääkseni ole uusi, malli on...
LainaaKaija kehuu autoaan kauniin helmenvalkoiseksi, joka on käytännöllinen ja vähäpäästöinen.
Väri vai auto?
LainaaLisäherkkuja autossa on muun muassa istuimien sähkösäädin.
Yksi säädin ohjaa molempia jakkaroita?
Nyt riittää omalta osaltani tämä nipotus, takaisin aiheeseen. ;)
Tuohon lähikadulle näyttää ilmestyneen "TT:lle kilpailijaksi" helmiäisvalkoinen Peugeot RCZ. Mustat vanteet pilaavat onneksi autoa hiukan ;D. Muuten olen kyllä edelleen sitä mieltä, että tuo RCZ on varsin nätti peli. Jos katseltaisiin ihan perusautoja ilman mitään ulkoisia lisävarusteita niin TT jäisi puhtaasti ulkonäön puolesta toiseksi... Vielä en ole omistajaa tavannut joten en tiedä, millä moottorilla kyseinen biili on varustettu.
RCZ on kyllä kivan pirteä poikkeus harmaaseen massaan liikenteessä. Helmiäisvalkoinen menee totaalisen pilalle mustilla vanteilla.
Peugeotilla on nyt myös uusi 308:n facelift mennyt parempaan suuntaan. Takapäälle olisivat myös saaneet tehdä jotain. Etenkin SW on perästään todella eri paria keulan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.06.11 - klo:19:30Peugeotilla on nyt myös uusi 308:n facelift mennyt parempaan suuntaan. Takapäälle olisivat myös saaneet tehdä jotain. Etenkin SW on perästään todella eri paria keulan kanssa.
308 farkun perää tulee ihmeteltyä aina työpaikan parkkiksella. On nimenomaan eriparia keulan kanssa ja muutenkin epäonnistunut.
Kauneus on katsojan silmissä. Mieluummin minä katson kauniita naisia kuin auton periä ;) Hohhoijaa onpa murheet ihmisillä :)
Kyllä mäkin naisia mielummin katselisin mutta kun heitä on täällä työpaikalla niin vähän ja syömään mennessä joutuu kulkemaan parkkialueen ohi niin jotain periä on vilkuiltava. Mikään murhe tämä ei siis ole, ompahan vaan osunut silmään tuo pösö.
Herättänyt siis huomiota ranskattaren perät, lie tarkoituskin erottua massasta ;)
308:n perä on muodokas, hieman jopa uhkea. SW:n perä taas peruslautamallia joka ei himoja herättele.
308 SW:n perä on kuin sillä kuuluisalla itäsaksalaisella kuulantyöntöä harrastavalla leidillä, eli tuhti ja perkeleen ruma. ;)
Niin ja nyt kun keulaan tehtiin vielä facelift niin Sw näyttää aikamoiselta sekasikiöltä.
Eilen tuli käytyä pikaisesti koepolkaisemassa tuollainen RCZ THP200:n, vartin lenkillä tosin ei ihmeitä kerennyt kokeilemaan. Alusta vaikutti kohtuu hyvältä, mukavan jämäkkä olematta kuitenkaan liian kova, lukuunottamatta joissakin koloissa läpilyöneitä tärähdyksiä. Ramppiin oli mukava laskea ihan reilulla kädellä ilman mitään ylimääräisiä vikurointeja ja ohjauskin vaikutti sopivan tarkalle, tämä olisi varmasti maukas viedä mutkapätkälle :)
Moottori ei suurempia hurrauksia saanut aikaiseksi, odotin nimittäin rivakampaa liikehtimistä kun pannussa on kuitenkin 200hv. Ensimmäisellä kiihdytyksellä tuli heti mieleen etteihän tämä liiku sen kummemin kuin tuo 1.8TSI Ocu, ajon jälkeen piti tutustua kiihtyvyysarvoihin ja eihän sen luvata olevan kuin 0,3s nopeampi sataseen repäisyssä ::) Hienosti se teho vaan hukataan johonkin, vai onko tuo niin perkeleen painava rohjo sitten ???
Rengasmelu oli saatu pidettyä ihmeen hyvin kurissa vaikka rengastuksena oli joku isompi koko, ilmeisesti 19", ei ainakaan noin lyhkäisellä lenkillä ehtinyt häiritsemään.
Suorituskykyä saisi vain olla lisää että se vastaisi ulkonäön luomia odotuksia.
^Kiva tuo RCZ on ajaa, kävin kokeilemassa keväällä itsekin. Oli todella lähellä etten moista viime kesänä ostanut näkemättä luonnossa koko keksintöä. Oikeastaan suurin yksittäinen syy valintahetkellä oli odotusaika joka olisi ollut lähes puoli vuotta, autokuume oli pahimmillaan. TT löytyi kaupasta nopeaan toimitukseen... Jälkikäteen on tullut kiiteltyä Pösön hidasta toimitusta :D
,,kkiseltään katsottuna Skodasi on hieman kevyempi kuin RCZ (1350kg vs. 1370kg), mutta ei se toki selitä noin pientä eroa kiihtyvyysarvossa. Kun keväällä makustelin RCZ:aa verraten omaan TT:n niin TT tuntui selkeästi rivakammalta vaikka siinä on (paperilla) 40hv vähemmän. Paperilla vastaava kiihtyvyys on TT:llä 0,3 sekuntia nopeampi (eli 7,2s 0-100km/h), fiiliksen puolesta eroa tuntuisi olevan hiukan enemmänkin. Lisäksi mikä vielä itselleni tärkeämpää, TT tuntui /tuntuu paljon kevyemmältä liikkeissään, reagointi on jotenkin herkempää. Johtunee painoerosta (tt 1,8tfsi 1240kg).
Mutta ei tuolla Pösölläkään varmasti harmittaisi ajella. Alusta on TT:n S-line alustaa mukavampi olematta silti löysä. Pösö on onnistunut tuossa mielestäni hyvin. Varsinkin talvella RCZ varmasti olisi mukavampi kulkine alustan puolesta. Lisäksi RCZ on hiukan käytännöllisempi selvästi isomman takakonttinsa myötä, tosin luukku on "sedan-mallinen" joten kontin käytettävyys on ehkä hieman TT:tä heikompi.
Mutta ihan passeli, ranskikseksi :D.
Kellään kokemusta robottilootasta, olisiko jopa jolllain ihan oikeasti omassaan? Millainen arkiajossa vrt. manuvaali? Eikä mitään ranskismollauksia, kiitos ;)
Kokemusta on 107:n robottilaatikosta, n. 17000 kilometrilta. Ei kauheen hyvä, koska on hidas. Plussana se, että manuaalikäytössä isopaa silmään laitettaessa keppiä vedetään taaksepäin ja pienempää vaihdetta päälle laitettaessa työnnetään eteenpäin. Kyseessä on kuitenkin Toyotan tekemä laatikko.
Kaverin robottivaihteisen 308:n (1.6hdi 81kw) kyydissä kulkenut töihin nyt 3 vuotta. Kyseessä siis liisari ja kilometrejä on kertynyt 61tkm. Robottivaihteiston ainoat miinukset on tuo verkkaisuus joka saattaa hätäisimpiä kavereita häiritä enemmänkin mutta itseä ainoastaan risteyslähdöissä jos pitää kiihdyttää nopeasti muun liikenteen sekaan niin vaihto ykköseltä kakkoselle on melko hidas. Toinen miinus laatikolle on että liikkeellelähdöt voisivat olla hieman pehmeämpiä. Kumpikaan vika ei ole mitenkään äärimmäisen paha mutta ovat jääneet mieleen. Hyvin tuolla robotilla pärjäisi ja kelpaisi ihan hyvin itselle. Toimiva paketti tuon pikkudieselin kanssa.
Tässä on uusi Peugeot 4008 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taessae-on-uusi-peugeot-4008.html?SC=1)
Peugeot on julkaissut kuvat uudesta Peugeot 4008 mallista.
Se on maastoauto, joka merkin mukaan "sopii maasto-ominaisuuksia kaipaavalle asiakkaalle”.
(http://www.automerkit.fi/typo3temp/pics/d6dde46381.jpg)
Tänään tuli koeajettua itselleni aika erikoislaatuinen auto, Peugeot iOn. Täyssähköinen pikkuauto, joka ei ole vallan halpa, melkein 41 th eur.
Hiljaisissa nopeuksissa tunnelma on mukavan hiljainen sähköautolla ajaessa. Melko pian kuitenkin kevytrakenteisessa pikkuautossa alkaa rengasmelu kuulua sisään ja kadottaa hiljaisuusedun muihin pikkuautoihin verraten. Myös ohiajavien autojen melu kuuluu sisään voimakkaana. Auton rakenteissa on varmasti painon säästö ollut johtoajatuksena.
Melko heppoiselta sen ovet ja sisusta myös tuntuvat. Ohuehkoa muovia on kabiinin materiaalina. Hiukan mopoautomainen fiilis sen suhteen. Takatilat ovat vaatimattomat, mutta edessä viihtyy kookkaampikin henkilö. Autossa on kuitenkin ilmastointilaite ja kaikki normaalit varusteet tuttuun tapaan paikoillaan.
Sähkömoottori tarjoaa tukevan väännön ja se kuljetti pientä autoa mukavasti kiihtyen. Aivan riittävästi kaupunkiautoksi. Vedon ollessa kuminauhamaista, on kaupunkiajo helppoa. Eikä iOn tunnu vierastavan ainakaan 80 kmh nopeusalueita, vaan kiihtyy ripeästi kahdeksaankymppiin jopa 4 hengen kuormalla. Akun riitto näytti mittarin mukaan hiukan yli 100 km lähes täydellä varauksella.
Tämän hetkisellä valtion autoveropolitiikalla ei tuota autoa varmaan saa yksityiselle ostajalle myytyä 41 th euron hintaan, kun alle puolella tuosta saa ostettua "paljon paremman" auton. Sähköautot kuitenkin tekevät vahvaa tuloaan markkinoille.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.10.11 - klo:16:20
Auton rakenteissa on varmasti painon säästö ollut johtoajatuksena. Melko heppoiselta sen ovet ja sisusta myös tuntuvat. Ohuehkoa muovia on kabiinin materiaalina. Hiukan mopoautomainen fiilis sen suhteen.
Tuohon selitys (Suomen olosuhteissa ei siis puolustus) on kanta-auto Mitsubishi i (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i):n kuuluminen japanilaiseen Kei car (http://en.wikipedia.org/wiki/Kei_car)-miniautoluokkaan.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 03.10.11 - klo:13:05
Tässä on uusi Peugeot 4008 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taessae-on-uusi-peugeot-4008.html?SC=1)
Peugeot on julkaissut kuvat uudesta Peugeot 4008 mallista.
Se on maastoauto, joka merkin mukaan "sopii maasto-ominaisuuksia kaipaavalle asiakkaalle”.
(http://www.automerkit.fi/typo3temp/pics/d6dde46381.jpg)
Uusi ja uusi, no ainakin Peugeotina:
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6CyWQLVlJSOqktbr3tc-YXAxbTEgv0J4ANdsq3lQJLp7gyZwSkw)
Kiitos Emil Eagle tiedosta. Minä luulin Peugeotin sähköauton olevan heidän oma tuote alusta loppuun.
Uudesta pikku-Pösöstä on julkaistu ensimmäiset tiedot & kuvat.
New Peugeot 208 launched (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259812/)
Ulkoisesti ei näytä omaan silmään lainkaan hassummalta pikkuautolta. Sen sijaan mittaritaulu / kojelauta on vähän omituinen... Siis Ranskalainen ;D.
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Peugeot/Peugeot-1111111337441581600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Peugeot/Peugeot-1111111337447201600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Peugeot/Peugeot-1111111337435171600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Peugeot/Peugeot-111111133818491600x1060.jpg)
o_O Mittaristoa katsotaan kaiketi ratin yli?
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 02.11.11 - klo:10:20
o_O Mittaristoa katsotaan kaiketi ratin yli?
,,kkiseltään näyttäisi, että mittaristo ja ratin taakse piiloon? Mutta ehkäpä todellisuus kertoo toista.. Muuten aikas onnistunut malliuudistus, sivuprofiilista auton tunnistaa kyllä 206/207 jälkeläiseksi.
Näyttää kyllä ihan hyvältä varsinkin toi sisusta/keskikonsoli/penkki ja rattikin ihan ok, uppoo muhun kuvissa.
Kyllä meillä ajetaan jatkossakin 206:lla, on tuo mielestäni niin ruma.
Eilen räntäsateessa lasaretin parkkipaikalla erottui kultabeigetms 508, hieno väri, jotenkin muistutti kaukaisesti jaguar xf:ää takaapäin. Unelmia saa olla ;)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/gti-palaa-peugeotin-mallistoon (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/gti-palaa-peugeotin-mallistoon)
Keula ei omissa silmissä näytä kovin hyvältä, mutta takaviistosta katsottuna jopa vähän alkuperäistä henkeä. Sivuikkunoiden kromilistan veto tuonne takapilariin keventää niitä kivasti ja samalla oiva muistutus originellin takapilareiden badgeistä...
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ylellinen-vaihtoehto-peugeot-208-mallisarjaan (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ylellinen-vaihtoehto-peugeot-208-mallisarjaan)
Missäs ketjussa tällaisten pikkuautojen perään huudeltiin? Eiköhän tämä mene Suomessa luokkaan "Ei kukaan noin paljon pienestä autosta maksa kun Octaviassa"..
Mulle ainakin sais maksaa, että tuollaisen hankkisin, vaikka Copa Plussan omistankin.
Ai piru ku on Pösö tehny namipalan . Tommonen 208 saattaa jo houkuttaa pois konsernin vehkeistä. Liekkö jo päässyt irti "rihveli" laadustaan ??
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 27.02.12 - klo:20:24
Ai piru ku on Pösö tehny namipalan . Tommonen 208 saattaa jo houkuttaa pois konsernin vehkeistä. Liekkö jo päässyt irti "rihveli" laadustaan ??
Ei voi tietää, autot on yksilöitä. Itsellä oli 307SW juuri reilun 5 vuotta ajossa ja ei voi kuin kehua laatua. Tuo uusi 208 näyttää kyllä hienolta. Jos olisi nyt ollut saatavilla niin ehkä olisi voinut olla jopa vaihtoehtona vanhan tilalle.
Tänään laskeutui tuliterä "pikkupatonki" (Aygo,C1,107 pösö) kakkosautoxi meille kotipihaan. Oli pakko käyttää hyväksi 0% rahotuskorko eikä muita kuluja viime kuussa ja rekisteröinti tänään, koska pienet päästöt 103g, niin tuli lähes huima 50,:n säästö..jeeee.
RCZ facelift julkaistu.
(http://img401.imageshack.us/img401/5748/newrcz2.jpg)
R-malliin 260 hv 1.6 THP.. hurjalta kuulostaa kun en ole kovin luottavainen tämän 200 hv versionkaan kestävyyden kanssa. :)
"And coming soon… the ‘RCZ R’
Striving to be at the top of this exclusive, dynamic and sporty range, the ‘RCZ R Concept’ is unveiled at the Paris Motor Show. In a matt black and copper livery it echoes another Concept Car unveiled at the show: the ‘Onyx’ supercar.
The ‘RCZ R Concept’ previews a future version of enhanced sportiness, which will be introduced into the range at the end of 2013.
The Peugeot Sport and PSA Group Development teams are working together to adapt technology originating from the world of motor sport to make a production ready vehicle and once again turn a dream into reality.
Its new 1.6-litre THP 260bhp engine will make it the most powerful production model in Peugeot's history. A specific power of more than 160bhp/litre, among the highest in the world for a production vehicle, and CO2 emissions of approximately 155g/km, positions it in a range of new high efficiency.
Coherent with this engine, special suspension and wheels combined with a Torsen® limited slip differential promise dynamic and effective sensations of a very high level.
A special exterior signature and interior treatment will perfect this version with a high level of performance assured to offer intense driving sensations."
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.09.12 - klo:22:11
RCZ facelift julkaistu.
Huomattavan paljon paremman näköinen kuin pre-facelift, vaikka vieläkin tuossa keulailmeessä jokin vähän tökkii.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.09.12 - klo:22:38
Huomattavan paljon paremman näköinen kuin pre-facelift, vaikka vieläkin tuossa keulailmeessä jokin vähän tökkii.
Keula meni huonompaan suuntaan kuin alkuperäinen, sehän oli minusta hieno! Muuten taitaa ollakin ihan sama peli, muut muutokset pieniä.
Tuo 260hp ja LSD tulee varmasti olemaan hieno paketti, hinnastahan ei ole tietoa mutta ei kait Scirocco R:ää kalliimpaa luokkansa edustajaa olekkaan...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.09.12 - klo:22:49
Keula meni huonompaan suuntaan kuin alkuperäinen, sehän oli minusta hieno! Muuten taitaa ollakin ihan sama peli, muut muutokset pieniä.
Mulla taas se vanha keula oli sen luokan showstopperi, että en edes viitsinyt lähteä koeajolle. :) Muuten kun olisi ollut ihan varteenotettava vaihtoehto.
Hieman liian mopo oli aikasemmin... mutta jos tuossa on 260hp niin onhan tuo ihan menevä Patonki! ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 12.09.12 - klo:22:57
Mulla taas se vanha keula oli sen luokan showstopperi, että en edes viitsinyt lähteä koeajolle. :) Muuten kun olisi ollut ihan varteenotettava vaihtoehto.
Tällai nää menee, makujutut. Itsellä tuo oli silloin alkukesästä 2010 ensimmäinen vaihtoehto mutta kun toimitus olisi venynyt loppusyksyyn eikä hinnoista ja varusteistakaan vielä ollut täyttä selvyyttä niin piti ostaa TT. No, tyytyväinen olen siihenkin ollut, Pösötti jäi nyt kokeilematta.
Vanha keula ei omalla kohdalla ollut showstopperi, mutta uusi on silto IMHO muutos parempaan. Kiva, että moottoripuolellekin ollaan saatu piristystä.
Tekis mieli käydä koeajamassa 508. Poikkesin viime viikonloppuna ohimennen Tampereen Autokulmassa lähinnä kolmosbemareita katselemassa. Ei mitenkään kovin vakavalla ajatuksella. Päivä oli harmaa, eikä nuo kolmosbimmerit oikein sytyttäneet... Mutta annas olla kun astuin pösöpuolelle. Johan lävähti! Suoraan sanottuna ainakin interiööri 508:ssa oli todella positiivinen yllätys. Ei ainakaan minun silmälleni ollut pinnallisessa laadussakaan huomauttamista. Harmi että pösön maine on mikä on. Tai mitä siitä maineesta, mutta kun on kuullut näitä käytännön juttuja ihan riittävästi. Jokohan tuo 508 olis semmoinen peli, että sen uskaltaisi ostaa? Viiden vuoden takuukaan ei kovin lämmitä, jos pitää jatkuvasti tielle hyytyneessä kärryssä kiskoa lämmintä niskaan... 8)
Pösön maine? Isälläni oli ainakin (ja äitillä on tälläkin hetkellä yksi) kuusi eri pösöä ollut omistuksessa (2x 405, 2x 406, 307 & nyt 308), eli aika merkkiuskollista sorttia hän oli. En muista, että ois kertaakaan jättänyt auto tien päälle. Toki erinäisiä "pikkuvikoja" on ollut silloin tällöin ja tätini ei ollut Peugeot 306:n kanssa yhtä onnekas sillä siihen tuli jatkuvasti isompaa remppaa, mutta en usko, että 508 sinua tien päälle jättää.
Itse pitkän linjan P-miehenä en olisi suin surmin vaihtanut Kansanvaunuun, mutta perheen tilatarve saneli. Vanha 407 SW Biturbo toimi vajaat viisi vuotta todella luotettavasti; välillä vieläkin tekee mieli käydä hakemassa se kaupasta takaisin. Yli puoli vuotta ovat yrittäneet myydä ja hinta laskenut mukavasti. Veikkaisin että 508 on vieläkin tasokkaampi.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 26.09.12 - klo:17:35
Pösön maine? Isälläni oli ainakin (ja äitillä on tälläkin hetkellä yksi) kuusi eri pösöä ollut omistuksessa (2x 405, 2x 406, 307 & nyt 308), eli aika merkkiuskollista sorttia hän oli. En muista, että ois kertaakaan jättänyt auto tien päälle. Toki erinäisiä "pikkuvikoja" on ollut silloin tällöin ja tätini ei ollut Peugeot 306:n kanssa yhtä onnekas sillä siihen tuli jatkuvasti isompaa remppaa, mutta en usko, että 508 sinua tien päälle jättää.
Samoja "sitikoita" nuo Pösötkin ovat. Lankomies on viimeiset 15 vuotta taistellut myyjän ja maahantuojan kanssa Xantioilla, Xsaroilla, C5:llä ja taitaa olla menossa nyt kolmas C4, joka vasta hinattiin vaihdelaatikkoremppaan.
Kahdesti olen myös pelastanut työkaverin perheen matkan päältä (onneksi oli sama matka??). Ensimmäisellä kerralla poiki 308:sta vaihdelaatikko ja toisella kerralla heinäkuussa tuli joku maadoitushäiriö tms. Olihan auto jälkimmäisessä tapauksessa jo puolitoistavuotias ja 27 tkm ajettu.
Toisaalta jos kysyjä ajaa autolla jossa on TSI + DSG kombinaatio niin tuskin tuosta epäluotettavampaan voi vaihtaa oli merkki ihan mikä tahansa. ;)
Joo eiköhän se niin ole, että enemmän tai vähemmän samaa paskaa nää autot nykyään on. :) Ainakin Pösön maahantuoja kuvittelee luottavansa tuotteisiinsa kun on tuo 5v takuu.
Ite päädyin Pösöön, kun en VAG:iinkaan enää oikein uskaltanut koskea ja tuota saksalaisempana ei taida ranskiksiaan saada. Lähes jokaikisessä VAG:n moottorimallissa jotain tyyppiviaksi luokiteltavaa, lyhyt takuu ja omat kokemukset viimeisimmästä Octaviasta ei järin luottamusta herättänyt. Ja japskit / korealaiset ei vain sytyttänyt. Insigniaa kanssa mietin, mutta siinä myös lyhyt takuu. Ford S-Max oli edellisenä, se oli virheetön yksilö ja 2.2TDCI jokseenkin hyvä motti, mutta halusin vaihtelua -> Fordikaan ei sytyttänyt.
Tähän mennessä Pösöön takuuseen vaihdettu oikean peilin kääntömoottori, se jätti välillä toimimatta, pikkuvika sinänsä... Muuten on toiminut ja mukavahan tuo on kuin mikä. Puol vuotta toi nyt on alla ollut ja kilsoja tällä hetkellä vajaa 26tkm. 11tkm oli kun ostin, vanha esittelyautohan tuo on.
Pistetään tähtivaihdokiksi jos alkaa enemmän tuottamaan vaivaa. :) En tuohon jaksa kuitenkaan uskoa joten eiköhän tuollakin 3v ajele.
Eiköhän se oo zäkästä kiinni näiden kaa yleisestikin? Vrt. Ocu II ja vuotavat ovet - toisella vuosivat ja toisilla eivät, sittemminhän tuokin ongelma ilmeisesti korjattiin kautta linjan myöhemmissä vuosimalleissa, kun ei ongelmasta enää saa lukea...
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.09.12 - klo:22:00
Toisaalta jos kysyjä ajaa autolla jossa on TSI + DSG kombinaatio niin tuskin tuosta epäluotettavampaan voi vaihtaa oli merkki ihan mikä tahansa. ;)
Tää on kyllä hauska. Siis ainakin niin kauan, kun auto on toiminut hyvin. Nyt vasta reilut 3 vuotta takana ja meno ollut ongelmatonta. Olen jopa DSG:hen hyvin tyytyväinen. Ehkä paras automaatti millä olen ajanut. Voi olla että tässä täytyy ihan piruuksissaan pitää autoa ainakin 6 vuotta ja katsoa kuinka käy. Ainoa vaaranpaikka on toistaiseksi ollut merkkihuolto: takaisinkutsuhomman jälkeen auto laski öljyä alleen ja viimeksi vajaan 30tkm:n huollossa katsoivat takatukivarren olevan vaihtokunnossa... Pitääkö varoa Vehoa. ???
Tulee kyllä jännä paikka, kun ihan tosissaan alkaa uutta autoa mielimään. Aion kyllä uteliaisuutta käydä tuon 508:nkin koeajamassa, vaikkei vaihto siis ihan oikeasti vielä ole... tai ei ainakaan tunnu ajankohtaiselta. Ja kyllä mulla merkkinä Skodakin on edelleen mahdollinen jatkossa. Nyt ajatellen ainoa isompi syy muuhun merkkiin on vaihtelun halu. Ja ehkä niitä rengasääniä karkeammalla pinnalla saisi olla vähemmän. Joo, sikälikin tuo 508 pitää kyllä tsekata!
Vaikka Pösö lienee päässyt ongelmistaan,niin edelleen niistä vaan ei saa mitään vaihdossa, mikä omalla/pankin rahalla ostavaa mietityttää. Eihän näissä aurokaupoissa koskaan voittajaksi pääse mutta miten minimoit tappiot :o)
Tuo arvonalenema on just yks asioista, jotka luotettavuuden lisäksi Peugeotin yhteydessä arveluttaa. Jos olis kyse liisarista tms., niin varmaan voisin Pösön ottaa. Omalla rahalla kun tässä pelaa, niin hieman varovaiseksi laittaa... Siis hemskutti, miten ihmeessä mä oon ikinä lähtenyt tuon DSG+TSI -yhdistelmän kelkkaan!! ;)
2009 tuli koeajettua 308 140 THP:llä. Automaattilaatikko siinä oli myös ilman muuta. Kyyti oli ihan hyvää ja muistaakseni tuo moottori tuntui aika suorituskykyiseltä. Ainakin siihen 86kW 626:een verrattuna, joka minulla silloin vielä oli. Mutta olihan tuokin 308-testi sitä uteliaisuutta, ei minulla sen suhteen todellisia aikomuksia ollut. Se oli vaan ne pahat Pösö-tarinat mitä oli niin paljon kuullut. Huonoa mainetta on aika vaikea korjata, ottaa aikansa.
^ Kuinkahan kaukaa historiasta nuo "pahat pösötarinat" oikein kumpuavat? Itse en muista hirveästi kuulleeni moisia. Ajelin 306:lla vuodet 93-97 ja 307 oli alla vuodet 2001-2009. Ekassa Pösössä ainoa vika oli tuulilasin reunassa oleva tiivistelista joka oli huonosti kiinni, läpsähti auton sivulle kovassa vauhdissa. Liimasin kiinni ja sen jälkeen ei temppuillut. Toisessa vaihdettiin kampanjana virtalukko ja monitoiminäyttö (mitään vikaa en niissä huomannut), omalla kustannuksella ulkolämpöanturi ja parit koiranluut. Tällä siis ajelin 8 vuotta. Omat kokemukset ei mitenkään tue mitään kauhutarinoita. Toki viime vuosina olen kuullut että ruostesuojauksessa on menty takapakkia siitä erinomaisesta tilasta jossa Pösö oli 90-luvun alkupuolella, silloinhan ne olivat vähäruosteisimpien autojen joukossa. Eivät ne silti vielä taida Fordin tasolle olla vajonneet vaikka huonommin nykyään ruostetesteissä pärjäävätkin.
Ranskalaisiin jäin koukkuun kesällä -99 kun ekä Pökö tuli taloon ja vaikka sittemmin on muitakin merkkejä tullut kokeiltua tuossa rinnalla, on se oma mieli aina kuitenkin halunnut takaisin patonkiin. No allekirjoituksesta näkee missä tällä hetkellä mennään ;D
Ja mitä tulee arvoalenemaan, niin ainakin allekirjoitaneelle se on todellinen siunaus. Mitä enemmän ihmiset dissaa fransmanneja, sen jyrkemmin niiden hinta uutena laskee => allekirjoittanutkin saa uudehkoa, hyvin varusteltua käytettyä autoa hommattua pienen budjetin talouteensa :) Kuitenkaan nuo eivät oikeasti ole sen huonompia kuin muutkaan, ruostuminen on todella vähäistä ja tekniikkakin kestää kun vain alustan nivelet pitää kunnossa. Moni ei vain jaksa/viitsi/huvita... ja siksi nuo katsastustilastotkin on aika rumia, mutta kuten sanoin, omalla kohtaa tuo passaa erittäin hyvin :D
Nonni, nyt on pakko vastata tähän ketjuun! :)
Edellinen kirjoittaja kyllä heitti loistavan argumentin Pösöstä/ranskalaisista, noinhan se menee.
Itselläni ollut Pösöjen kavalkadina 505, 206SW, 2x307, vanhemmillani myös 505, 406, 407 coupe, 2x607 ja pari pakua.
Mikään auto viaton ei ole täällä maan päällä, mutta yhdessäkään noissa yllämainituissa ei ole kyllä ollut sitten mitään valitettavaa.
Ja kuten todettiin, hinta kohdillaan jo vähän ajettuna ja varusteitakin riittämiin, hinnat vaan romahtaa kaupasta ajon jälkeen.
Ja ei, en ole Pökötisti, vaikka tällä hetkellä emännän auto onkin 307SW, omat viime autot olleet VAGineroja kolmin kappalein (Seat Leon, Audi A4 ja nykyinen Passat).
Auton vaihto halvempaan on tässä todennäköisesti edessä lähiaikoina ja kyllä Pösö kilpailee tosissaan taas mun talliini pääsystä. Jos esim Audin A4: sta ja vaikka Pösön 308:a vertailee, niin mun tulevalla 15k, budjetilla Audilta saa A4 2003-2004 1.8T:n ajettuna about 160+tkm, kun taas Pösöltä saa jo 2008 1.6 turboa paremmilla varusteilla ja kilometrit about 50-60tkm. Tottakai, alkuhintakin ollut PIKKUISEN eri, mutta ei se VAG niin jumala ole, että kolminkertaisilla kilometreillä ja liki 10 vuotta vanha auto on automaagisesti parempi kuin tuo tuoreempi Pösö. Tämä ei ole provoa, näin se vaan on. Ja kohta joku vertaa noiden tehoja ja vastaavuuksia ja... Noh, verratkoon... ;D
Mutta kukin tavallaan, elkää ottako kannanottoani herjana tai vittuiluna, näin vaan asian olen nähnyt ja kokemusta Fransmanneista on, eikä se kokemus ole ollut ikinä huono. Vielä... ;)
Kyllähän käytetty patonki on monesti järkiostos. Uutena arvonalenema on huimaa, mutta käytetyn ostajallehan se on pelkkää plussaa.
Esimerkiksi 406 oli erittäin hyvä auto ajaa ja hinnatkin olivat kohtuullisia. Tekniikkakin oli perusvarmaa, ei toki viatonta, mutta kohtuullisen toimivaa kuitenkin. 406 alkaa tosin olemaan paalausiässä ja sen seuraaja 407 on jäänyt jotenkin vieraaksi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.09.12 - klo:07:55
Toki viime vuosina olen kuullut että ruostesuojauksessa on menty takapakkia siitä erinomaisesta tilasta jossa Pösö oli 90-luvun alkupuolella, silloinhan ne olivat vähäruosteisimpien autojen joukossa. Eivät ne silti vielä taida Fordin tasolle olla vajonneet vaikka huonommin nykyään ruostetesteissä pärjäävätkin.
Ja tähän on kans hiukan huomautettava, että eipä tuo VAG: aan ole mikään helmi siinä suhteessa, oma Passat kun kupruttaa maaliaan kahdesta eri paikasta jo 100tkm:n jälkeen. Kaikissa näissä vermeissä taitaa jotain maalaukseen/ruosteeseen liittyvää olla. Vm.2007 nurkilta olevat E- mersut kukkii huolella listojen alta, Audilla samoja huolia käsittääkseni myös(?)... :)
Ja edelleen ilman herneitä... :D
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.09.12 - klo:09:11
Kyllähän käytetty patonki on monesti järkiostos. Uutena arvonalenema on huimaa, mutta käytetyn ostajallehan se on pelkkää plussaa.
Esimerkiksi 406 oli erittäin hyvä auto ajaa ja hinnatkin olivat kohtuullisia. Tekniikkakin oli perusvarmaa, ei toki viatonta, mutta kohtuullisen toimivaa kuitenkin. 406 alkaa tosin olemaan paalausiässä ja sen seuraaja 407 on jäänyt jotenkin vieraaksi.
Juurikin näin. Siskoni osti vuosi sitten 2k,:n 406:en ja kyyti on aika varmaa ja hienoa vieläkin. Vanha, paljon ajettu, mutta ruosteeton ja ihan pirteä, hintansa haukkunut.
Ja tuo 407 on minulle myös jäänyt vieraaksi, mun mielestäni se vaan on helvetin ruma ja kolho auto, ja tämä vain mun silmissäni ehkä, mut mä olenkin narttu (lue: kranttu). Vanhemmilla oli 407 coupe ja se oli ihan jees- näköinen ja kiva ajaakin.
Lainaus käyttäjältä: osviitan - 27.09.12 - klo:09:12
Vm.2007 nurkilta olevat E- mersut kukkii huolella listojen alta,
Kukkiiko tosiaan?? Pitääkin tutkia, olen ollut siinä käsityksessä että ruosteongelmat jäivät taakse -04 paikkeilla.
Juu, tiedän, ei kuulu tähän aiheeseen. Pitää vissiin mainita että RCZ kiinnostaisi jonkin verran seuraavaksi autoksi. Kävin jo katselemassakin ja istutin 8v-pojan takapenkille, melkein otti pää kattoon (takaikkunaan) joten jos se tuosta vielä kasvaa niin joutuu pää vinossa matkustamaan...
Lainaus käyttäjältä: mol - 27.09.12 - klo:09:46
Kukkiiko tosiaan?? Pitääkin tutkia, olen ollut siinä käsityksessä että ruosteongelmat jäivät taakse -04 paikkeilla.
Sorry, typo!!! Nuo 4 ja 7 ovat liian liki toisiaan tuossa näppäimistöllä.... ;)
Lainaus käyttäjältä: osviitan - 27.09.12 - klo:09:07
Auton vaihto halvempaan on tässä todennäköisesti edessä lähiaikoina ja kyllä Pösö kilpailee tosissaan taas mun talliini pääsystä. Jos esim Audin A4: sta ja vaikka Pösön 308:a vertailee, niin mun tulevalla 15k, budjetilla Audilta saa A4 2003-2004 1.8T:n ajettuna about 160+tkm, kun taas Pösöltä saa jo 2008 1.6 turboa paremmilla varusteilla ja kilometrit about 50-60tkm.
Allekirjoituksen autot molemmat istuu tuohon hintaluokkaan ja vielä jää hiukan taskunpohjallekin :) Tuo 1007 mallistonsa huipulta 25tkm ajettuna tänä keväänä alle 10ke ja Scenic samaten kaikilla mahdollisilla mausteilla (esim. avattava lasikatto on ihan huippu!) 160tkm kelattuna myöskin tänävuonna, mutta alkukesästä ja alle 11ke. Noista kummankin hintalappu on aikanaan kuitenkin ollut 30ke tuolla puolen, joten "hieman" on tosiaan hinta käytettynä tippunut ;D Pökökin kuin vasta pakasta vedetty ja tuo Scenekin kuitenkin on jo sitä (lähes) uusinta uutta mitä Rönö diesel-puolella tänäkin päivänä myy esim. Grand Espacen nokalle. "Lähes" siksi että esim. Lagunaa ja Meganea saa saman moottorin hieman tehopäivitetyllä versiolla, mutta aski on yhä tasan sama 6-koloinen 8)
Mitähän lienee tämä maksanut uutena ? Asiallisen tuntuinen laite.
Peugeot 308 GT THP
http://www.nettiauto.com/peugeot/308/5074864 (http://www.nettiauto.com/peugeot/308/5074864)
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 27.09.12 - klo:10:57
Mitähän lienee tämä maksanut uutena ? Asiallisen tuntuinen laite.
Peugeot 308 GT THP
http://www.nettiauto.com/peugeot/308/5074864 (http://www.nettiauto.com/peugeot/308/5074864)
Erittäin hyvä esimerkki, on tuo hinta juurikin kohdillaan. Ihan noilla linjoilla olen itsekin liikkunut, joten tuotakin autoa kytistellyt. Muistaisin tuon auton ovh:n olleen siellä kolmenkympin kieppeillä, hiukan taisi yli olla...
Niin, tässä kyseltiin että miten kaukaa ne pahat jutut kumpuaa... Ei vain pösöä koskevat, vaan olen kyllä varmaan niputtanut kaikki ranskalaiset samaan. Tuo tunnustettakoon. No, ensin oli ne ruostejutut, mutta kyllä viimeiselle 20 vuodellekin riesaa on tutuilla ja työtovereilla ollut. Aika paljon tielle jättäneitä sähkövikoja esim. ja ihan parista tonnista muutamaan kymppitonniin ajetuissa ranskiksissa, Rellua, Pösöä jne. Siitä on jäänyt semmoinen tietty epävarmuus vähän kaikkiin ranskalaisiin. Ja eiks nyt eri katsastus- ja vikatilastoissakin useimmat ranskalaiset ole olleet enemmän tai vähemmän sillä huonommalla puolella.
Voi olla, että olen saanut aivan väärän käsityksen asioista. Mutta oli mulla itselläni 1985-89 Talbot Horizon 1.5 GL vm.-82, "Suomessa hyvin tehty". Ei se aivan mahdoton ollut. Parempi ainakin kuin edeltänyt Fiat. No niin, paljastui mun pahin kammoni ja sillä on syynsä. Tuo Fiat oli todella niin vikapesä, että siihen merkkiin luotto on ainakin totaalisesti mennyt. :o
Lainaus käyttäjältä: Maximus - 28.09.12 - klo:00:07
Tuo Fiat oli todella niin vikapesä, että siihen merkkiin luotto on ainakin totaalisesti mennyt. :o
Tuokin sinällään kun yhden kanssa on huolella paininut, niin sitten hylkää tyystin koko merkin. Viisautta vaiko vanhakantaisuutta, jaa-a ???
Omalla kohtaa tuota Pököä edelsi Megane II joka tuli about tiensä päähän kerrasta. Sen verran pitkä lista oli korjattavaa laakista kun pomppasi katsastuksessa ettei tosikaan, vaikka vuosi aikaisemmin meni vielä heittämällä läpi => mielestäni korjauskustannukset ylsivät liian korkeiksi vs. auton arvo, jotta kiertoon vain ja "pyhä" vannominen ettei enää salmiakki-logoa tähän taloon. No taisihan tuota kestää miltei 3kk ilman Rönöä kun tuli tuo Scenic ;D Ja kuitenkin kun kyseessä on saman ikäluokan keksintö tuon Megun kanssa = aika paljon löytyy tekniikan puolella yhteisiä osia ja silti piti sellainen uusi saada. Niin että lähe tässä sitten toisia neuvoskelemaan ::)
Mun täytyy sanoa, että itse olen lähtenyt urheilemaan valinnoissani enkä vielä en kadu.
2004 ostin Skeidan, eipä se silloin mikään arvostettu auto ollut, silti 2006 hyvityshinta oli erityisen hyvä ko. yksilöstä.
2006 Octavia oli huonoin autodiilini mitä auton arvon putoamiseen tulee, vähäpäästöisten arvo tippui verotusmuutosten takia 5000EUR yhdessä yössä ja se kyllä otettiin takkiin.
Toi meidän Fiiu on hassu tapaus, yhtään vikaa ei oo 2 vuoden aikana ollut, vaimo perin tyytyväinen pikkuturboon ja nyt vastaavaa, enemmän ajettua, 2 v vanhaa myytiin autoliikkeessä samalla hinnalla kuin mitä tuosta maksoimme uutena! Jos laskee tyypillisen 4000 EUR autakauppavälin tuohon, niin silti arvon alenema vain 2000 EUR / vuosi.
Pösö on vielä kysymysmerkki ja hauska nähdä miten käy. Faktaahan tuo vanhempien ranskisten arvon aleneminen on (no mikä ranskis ei tuoreena ois paras?). 508 voipi nousta sen verran suositummaksi ja pitkä takuukin auttaa, että arvo pysyy vähän paremmin, ei voi tietää, toivossa on hyvä elää.
Anyways, vettä myllyyn, en usko että Pösökään Audin arvon alenemaa vastaa. Vrt. autonvaihtopohdiskelu -thread. :)
Jos pösöt kiinnosta, on Lakkosella nyt Merkki Päivillä aika huikea hintaista mallia: 508 2.0 diesel 140hv ja maksaisi vain 26500,. Normihinta melkein 33000,:
http://www.merkkipaivat.fi/ (http://www.merkkipaivat.fi/)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.09.12 - klo:23:09
Jos pösöt kiinnosta, on Lakkosella nyt Merkki Päivillä aika huikea hintaista mallia: 508 2.0 diesel 140hv ja maksaisi vain 26500,. Normihinta melkein 33000,:
http://www.merkkipaivat.fi/ (http://www.merkkipaivat.fi/)
Aika hyvä alennus 24,3% verottomasta hinnasta. Alkaa Suomessakin jo saamaan näitä 25-30% alennuksia Saksan malliin. Kauppa ei käy ja varastoihin on otettu autoja.
kattelin tossa tuota 508 rxh:ta pösön konfiguraattorista. Varustusta nyt otin mitä tälläkin hetkellä autossa on, ei mitään "rastit kaikkiin" - hintaa tuli karvan alle 54keur. On se aika paljon siitä, että pääsee säästämään hybridi kyydillä - varsinkin kun ranskalaiset ja sähkö ovat aina olleet hieman outo yhdistelmä.
Sinänsä se 5v takuu jotakin turvaa tuo (mutta sekin vain 100tkm asti). Voi vaan olla paha saada käsistä pois muutaman vuoden päästä.... (tosin yleensä kun jotain ennustan niin homma menee just päinvastoin ;)
Lainaus käyttäjältä: skk - 30.09.12 - klo:00:22
- varsinkin kun ranskalaiset ja sähkö ovat aina olleet hieman outo yhdistelmä.
höpönhöpö, kaik autot hajoo, myös germaanit ;)
Lainaus käyttäjältä: skk - 30.09.12 - klo:00:22
kattelin tossa tuota 508 rxh:ta pösön konfiguraattorista. Varustusta nyt otin mitä tälläkin hetkellä autossa on, ei mitään "rastit kaikkiin" - hintaa tuli karvan alle 54keur. On se aika paljon siitä, että pääsee säästämään hybridi kyydillä - varsinkin kun ranskalaiset ja sähkö ovat aina olleet hieman outo yhdistelmä.
Sinänsä se 5v takuu jotakin turvaa tuo (mutta sekin vain 100tkm asti). Voi vaan olla paha saada käsistä pois muutaman vuoden päästä.... (tosin yleensä kun jotain ennustan niin homma menee just päinvastoin ;)
Meidän kakkosautona Peugeot 206 1,4 Trendy vm. 2006. Nyt on ajettu 65 000 km. Normaalien öljynvaihtojen ja tuon ison 60 000 huollon ja hammashihnan sekä vesipumpun vaihdon lisäksi, ainoat kulut kaksi etulampun polttimoa ja yksi etuparkki. Nyt etulampuissa 3 vuotta takuuta. Kyllä on varma peli. Mutta tämä 206 onkin ainoa Pökö johon voi luottaa, perustuen 1998 vuoden kahdeksan venttiiliseen aataminaikuiseen moottoriin, jossa todellakaan ei voi enää olla lastentauteja. Sähkövikoja voi tietysti olla muissa ranskiksissa, enkä missään nimessä suosittele ketään ostamaan muuta ranskalaista. RCZ on kyllä ollut aika viaton mutta muut eivät
Tyttärelläni on 308 110 HDi, joka hankittiin v 2008 kesällä. Siihen ei ole tehty muuta, kuin määräaikaishuollot. Nyt on pikkuvika, öljypohja vuotaa hieman. Tämä lienee jonkinasteinen tyyppivika. Mittarissa on n. 60 tkm.
Lainaus käyttäjältä: skk - 30.09.12 - klo:00:22
...ranskalaiset ja sähkö ovat aina olleet hieman outo yhdistelmä.
Ei niissä Pösön sähköissä ole mitään erityisen ranskalaista ollut ainakaan viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen. Samaa isojen alihankkijoiden tavaraa ne on kuin muillakin; Bosch, Valeo jne.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 28.09.12 - klo:07:56
Tuokin sinällään kun yhden kanssa on huolella paininut, niin sitten hylkää tyystin koko merkin. Viisautta vaiko vanhakantaisuutta, jaa-a ???
Jos kerran kysytään, niin oma kantani on: Viisautta isolla veellä! Minulla tuo yksi tapaus oli sitä luokkaa, että siinä oli tarpeeksi murhetta ja kestämistä yhdelle ihmiselolle. Ei semmoista voi eikä halua kokea uudestaan. Auto oli lähes jatkuvasti pajalla ja silloin kun sillä pääsi ajamaan se oli jotenkin "luotettava" vain alle 20km:n matkoilla. Kesällä nyt meni hieman paremmin, mutta kaikkina muina vuodenaikoina auto alkoi viimeistään 20km:n ajon jälkeen nykimään ja siitä se sitten aika pian hiipui tien poskeen. Kaikenlaista kokeiltiin, mutta vaiva ei selvinnyt lopullisesti koskaan. Kyllä siinä luotto meni täysin. Kun omalla rahalla ostaa, niin onneksi saa merkinkin valita. ;D
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.09.12 - klo:21:34
Samoja "sitikoita" nuo Pösötkin ovat. Lankomies on viimeiset 15 vuotta taistellut myyjän ja maahantuojan kanssa Xantioilla, Xsaroilla, C5:llä ja taitaa olla menossa nyt kolmas C4, joka vasta hinattiin vaihdelaatikkoremppaan.
Sääliksi käy lankomiestä, jos noin huonoa tuuria on sitruunoiden kanssa ollut, eikä viidessätoista vuodessakaan ole ymmärtänyt vaihtaa merkkiä ;D
Itsellä ollut yksi loppupään 405 muistaakseni kolmisen vuotta (n. 60 tkm, oli minulta lähtiessä jo rippikouluiässä) ja hyvin halpaa ja vähäharmista ajoa: katkennut käsijarruvaijeri, hajonnut virtalukko ja toimintasavut sylkäissyt vilkkuviiksi olivat ainoat todelliset viat tuona aikana. Korjauskustannukset yhteensä taisivat olla reilustikin alle 500 euroa.
Aikoinaan taksirenkinä tuli ajeltua useammallakin 406:lla, joukkoon mahtui pari 2.1TD:tä ja neljä 81kW HDI:ta. Näillä kaikilla ehti kertyä mittariin 200-270 tkm, eikä näissäkään suuremmin vikoja ollut. Mieleen muistuu todellista harmia aiheuttaneina vain HDI-koneisia vaivanneet polttoaineen siirtopumpun lyhytikäisyys, sekä kampiakselin päässä olevan, apulaitehihnalle voiman antavan hihnapyörän hajoamiset (värinänvaimennusvulkanointi petti aiheuttaen kolisevan käynnin).
Myös yhdellä C5 -tynnyrisaunalla tuli ajeltua pari vuotta, sen murheet liittyivät tuohon HDI:n hihnapyörään sekä automaattivaihteistoon. 180 tkm mennessä autossa oli jo neljäs vaihteisto, kaikki toki takuun piikkiin vaihtuneena. Ongelmat aiheutti mielestäni ZF-vaihteiston ohjaussofta, joka jurrutti nelosvaihteella tolkuttoman pienillä kierroksilla --> laatikko ei vain kestänyt.
Lainaus käyttäjältä: Maximus - 01.10.12 - klo:01:18
Jos kerran kysytään, niin oma kantani on: Viisautta isolla veellä! Minulla tuo yksi tapaus oli sitä luokkaa, että siinä oli tarpeeksi murhetta ja kestämistä yhdelle ihmiselolle. Ei semmoista voi eikä halua kokea uudestaan. Auto oli lähes jatkuvasti pajalla ja silloin kun sillä pääsi ajamaan se oli jotenkin "luotettava" vain alle 20km:n matkoilla. Kesällä nyt meni hieman paremmin, mutta kaikkina muina vuodenaikoina auto alkoi viimeistään 20km:n ajon jälkeen nykimään ja siitä se sitten aika pian hiipui tien poskeen. Kaikenlaista kokeiltiin, mutta vaiva ei selvinnyt lopullisesti koskaan. Kyllä siinä luotto meni täysin. Kun omalla rahalla ostaa, niin onneksi saa merkinkin valita. ;D
Pöljäähän se on parinkymmenen vuoden takaisten huonojen kokemuksien vuoksi karttaa koko merkkiä, mutta ihan samaan olen syyllistynyt itsekin. Niin paljon hävetti lapsena istua sen oranssin takamoottorisen Skodan kyydissä, että ei tule merkkiä taloon varmaan koskaan. :)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 01.10.12 - klo:19:16
Pöljäähän se on parinkymmenen vuoden takaisten huonojen kokemuksien vuoksi karttaa koko merkkiä, mutta ihan samaan olen syyllistynyt itsekin.
No tätä juuri ajoin takaa. Jos merkin historiassa ollaan menty useampikin mallisukupolvi jo eteenpäin, niin voiko noilla wanhoilla kokemuksilla enää oikeasti perustella merkin dissaamista tänä päivänä. No ei mitä, jokainenhan täällä taaplaa tavallaan ja samaan dissaamiseen sitä olen syyllistynyt itsekin esim. erään "petojen sukua" olevan merkin osalta :-[
Lainaus käyttäjältä: tet - 30.09.12 - klo:12:19
Ei niissä Pösön sähköissä ole mitään erityisen ranskalaista ollut ainakaan viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen. Samaa isojen alihankkijoiden tavaraa ne on kuin muillakin; Bosch, Valeo jne.
Samoja alihankkijoita kyllä, mutta se ranskalainen toteutus silti oudoksuttaa moninpaikoin, ainakin mitä uudehkon C5:n kanssa paininut... ja katson ymmärtäni sähköistä muutakin kuin että se on sinistä ja se sattuu :)
208 koeajettu, positiivinen kokemus, jotenkin parempi fiilis jäi kuin c3:ssa :)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.09.12 - klo:09:11
Kyllähän käytetty patonki on monesti järkiostos.
Tänään tuli ostettua lähes mint kuntoinen 205 1.9 GTI
Kauankauan sitten toinen omistamani autoni oli vastaava laite,joten ostossa oli isot tunteet pelissä :)
Bongasin tänään muuten Mattahopean RCZ:n,oli senverran kaukana etten kerinnyt tarkemmin näkemään oliko teippi vai maalaus,tehtaalta tuskin saa,vai?
^Saa tehtaalta, Asphalt-malli.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 13.10.12 - klo:21:56
Bongasin tänään muuten Mattahopean RCZ:n
Muistaakseni jossain päin maailmaa on ainakin ollut myynnissä erä "special edition"-versioita (tarkkaa nimeä en muista) jossa oli joku mattaväri. Hopea tai harmaa... Piru kun ei nyt tule mieleen. Josko olisi siis tuontipeli, Suomessa sitä tuskin on myyty? Enemmän kyllä pitäisin mahdollisena, että on jälkikäteen teipattu / maalattu.
Matta hopea on aika hieno väri, olen nähnyt kuvia RenaultSport Meganesta kyseisen väriseksi teipattuna.
Edit: M1kke näköjään tiesi nimenkin...
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 13.10.12 - klo:22:16
^Saa tehtaalta, Asphalt-malli.
Okei,kiitos tiedosta,tälläinen se tosiaan oli;
http://www.larevueautomobile.com/Peugeot/RCZ-THP-Asphalt/Essai-Peugeot-RCZ-THP-200-Gris-Asphalt-2284.htm (http://www.larevueautomobile.com/Peugeot/RCZ-THP-Asphalt/Essai-Peugeot-RCZ-THP-200-Gris-Asphalt-2284.htm)
On pirun asiallinen väri
Hieno kosketusnäyttö uuves 208:ssa, hyvä auto muutekii
Katselin kadun varteen pysäköityä uudenkarheata 508 GT:tä ja tuumailin, että eipä ole pöllömmän näköinen peli tuokaan. Ikävänä kauneusvirheenä muuten edustavassa kokonaisuudessa oli pölärit. Lähemmäksi päästyäni huomasin, että pösöllä on ilmeisesti ongelmia pölärien kiinnityksen kanssa. Jokainen pöläri oli nippusiteellä kiinni vanteessa :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-tLow6DGILf4/UIwGNFuAUxI/AAAAAAAABEo/oL3VnLtgL1A/s800/posopolarit.jpg)
Pösöttäjillä on outo fetissi noihin pöläreihin.
Pakko noi on pistää nippareilla kiinni ettei joku avensis hemmo käy hakemassa itelleen komeita vanteen suojia :D
Omassa söpössä on kesä/talvigummit aluilla mutta sitten noissa kahdessa muussa pösössä on pölärit.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 13.10.12 - klo:23:25
Hieno kosketusnäyttö uuves 208:ssa, hyvä auto muutekii
Tässä parit karmeet kuvat oikein silmät vuotaa verta kun noita katsoo...aivan hirvee maski :)
208 sport: (http://2.bp.blogspot.com/-n5t5Dc8iR1k/Tq_8qaF_YyI/AAAAAAAFZEs/r9xYc_aTrYQ/s1600/2012-Peugeot-208-4.jpg)
Sport sisusta: (http://3.bp.blogspot.com/-PgeIPEUMbvE/Tq_8rbRIFcI/AAAAAAAFZFE/cT1YiYuwyEc/s1600/2012-Peugeot-208-6.jpg)
Kauneus on katsojan silmissä, jotkut moittivat vaggineita tylsiksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 13.10.12 - klo:22:18
Muistaakseni jossain päin maailmaa on ainakin ollut myynnissä erä "special edition"-versioita (tarkkaa nimeä en muista) jossa oli joku mattaväri. Hopea tai harmaa... Piru kun ei nyt tule mieleen. Josko olisi siis tuontipeli, Suomessa sitä tuskin on myyty? Enemmän kyllä pitäisin mahdollisena, että on jälkikäteen teipattu / maalattu.
Matta hopea on aika hieno väri, olen nähnyt kuvia RenaultSport Meganesta kyseisen väriseksi teipattuna.
Edit: M1kke näköjään tiesi nimenkin...
Tuota Asphalt-mallia pystyi pöllistelemään Laakkosen Herttoniemen-putiikissa niihin aikoihin kun 208 tuli ensiesittelyyn. Hintaa oli 50+, mutta näytti kieltämättä aika hyvältä. Taisi olla juurikin tuo mattahopea väri.
Harmi että PSA on ruvennut näköjään sorvaamaan pösöt samasta muotista kuin sitikat. Ennen sitikka oli se "avaruuslaiva" jossa kokeiltiin kaiken maailman kotkotuksia, kiinteäkeskiöistä ratti sun muuta. Pösö oli sitten se auton näköinen auto. Nyt näköjään alkaa pösöt olemaan samaa kamaa, tollasia susirumia mittaristoratkaisuita sun muita. Tuskinpa tulee palattua tuohon leiriin jos muotoilu jatkuu tuollaisena.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.10.12 - klo:19:11
Katselin kadun varteen pysäköityä uudenkarheata 508 GT:tä ja tuumailin, että eipä ole pöllömmän näköinen peli tuokaan.
En ehkä ole nähnyt GT:tä luonnossa, ja perusmallejakin suorastaan yllättävän harvoin. Liekö kauppa käynyt huonosti vai onko vain paikallinen vääristymä. Noista näkemistäni kappaleista on kuitenkin jäänyt pettynyt vaikutelma. Malli on mielestäni todella vaatimattoman näköinen, eikä perusmuotoilultaankaan edes mikään puhdaslinjainen. Joku vaaleansininen sedan ilman ikkunoiden kromilistoja oli jo niin ankean näköinen ilmestys, että jopa Superb-sedan näyttää sen rinnalta hienolta.
RCZ:aa näkee meilläpäin useammin liikenteessä kuin 508:a :) Mitä iänikuiseen "RCZ on TT-kopio"-väittelyyn tulee, niin minusta Pösö on näyttävämpi. Onhan niissä molemmissa kaareva katon profiili, mutta muuten mittasuhteet ovat erilaiset, ja tässä vertailuparissa se TT (uusi malli) on mielestäni harmaavarpunen RCZ:n krumeluurien rinnalla.
Muutamat arvostelut youtubesta katsoneena, yllättävän moni on kuitenkin kehunut tuota pientä rattia ja ohjaustuntumaa 208:ssa, jos ratti peittää mittariston niin on ajoasento väärä. Mielestäni auto on oikeinkin hyvännäköinen. Sen koommin en ole tuohon kylmätyyppejä paremmin tutustunut. Silloin tuli hieman yllätyksenä tämä pieni ratti ja lähdin autosta samantien pois. Ehkä tarkempi tutkailu ja koeajo voisi muuttaa mieltä. Onko kukaan käynyt koeajamassa tuota 208:a?
Käyty on, ihan hyvä pikkuautoksi, enempi mieleen kuin c3. Hyvä ajaa, ratiosysteemi kosketusnäytöl oiva kapistus, tilat ihan ok.
208 koeajaneena yllätyin kuinka hyvin ratti istui käteen. Kokonaisuutena hauska auto, jos hinta olisi hieman alempi niin varmana myisi enemmän ja itsekkin voisin kakkosautoksi ostaa...
Tänään Livenä nähty metallinpunainen kolmiovinen sportti 208, oli todella hieno, monet kuvissa häiritsevät yksityiskohdat eivät häirinneet lainkaan vaan auto on eheä kokonaisuus ja jopa keulamaski on siisti. Tämän auton kohdalla täytyy tosin mainita, että väri ja varustelu vaikuttaa paljon, neliovinen 15 tuumasilla korkeaprofiilirenkailla ja muoviratilla on varmasti yhtä ankea näky kuin muutkin alkaen mallit, tämä sport on aivan omaa luokkaansa tuossa kokoluokassa, suosittelen tsekkaamaan tarkemmin...autohan on todella hyvä ajettava ja tuossa sportissa kaikki kohdillaan...on muuten Räsä Fabian suorituskyky että ei paha rasti...softaamalla saa yli 50 lisäpollee helposti.
Nyt on uudessa Tuulilasissa 3008 Hybrid koeajossa. Ei oikein mielestäni valitettavasti vakuuttanut; hinta pompsahtunut lähelle 40 tonnia ja kulutus paljon isompi kuin luvattu (testin keskikulutus 6,8, kaupunki 7,5, tasainen 80 5,1, 100 6,0, 120 7,6).
Miksi kukaan ostaisi ranskalaisella jälleenmyyntiarvolla ja monimutkaisella tekniikalla (dieseletuveto, sähkötakaveto, motorisoitu vaihteisto ynnä niihen liittyvät kommervenkit) olevan Peugeotin esimerkiksi perinteisen Yeti Experience TDI+DSG+4WD (joka päässee samoihin kulutuksiin) sijaan? En ainakaan minä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.12.12 - klo:13:11
Miksi kukaan ostaisi ranskalaisella jälleenmyyntiarvolla ja monimutkaisella tekniikalla (dieseletuveto, sähkötakaveto, ,motorisoitu vaihteista ynnä niihen liittyvät kommervenkit) olevan Peugeotin esimerkiksi perinteisen Yeti Experience TDI+DSG+4WD (joka päässee samoihin kulutuksiin) sijaan?
Eikä kyse ole Pösöstä vaan kaikki hybridit menee samaan katergoriaan, vähäkulutuksinen diesel pystyy käytännössä ihan samoihin lukuihin - mikä hybridien funktio siis on - kappakassiksi kallis ja ajomäärät pieni jolloin säästökin jää marginaaliseksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.12.12 - klo:13:11
Miksi kukaan ostaisi ranskalaisella jälleenmyyntiarvolla ja monimutkaisella tekniikalla (dieseletuveto, sähkötakaveto, motorisoitu vaihteisto ynnä niihen liittyvät kommervenkit) olevan Peugeotin esimerkiksi perinteisen Yeti Experience TDI+DSG+4WD (joka päässee samoihin kulutuksiin) sijaan?
Vaihtoehtoisesti miksi joku ostaisi epäluotettavassa maineessa olevalla DSG:llä ja vanhentuneella TDI-moottorilla olevan omituisesti muotoillun Yetin kun samaan hintaan saa esimerkiksi perinteisen Qashqai Tekna 2.0 dCi automaatin.
Vastauksia kysymykseesi: Joku joka ei halua ajaa Skodalla? Tai ei tykkää Yetin muotoilusta? Tai ei välitä kulutuksesta? jne. jne.
Hemmetin hyvä vaan, että merkit pukkaavat ulos uutta tekniikkaa ja uusia malleja. Luultavasti kulkisin bussilla jos kaupasta saisi esim. vain teedeeii Volkkareita.
Ei tuo Peugeot hybridi tule täällä myymään, mutta eipähän ainakaan tule ainaista valitusta siitä, että Suomeen saadaan vain tuulipukumallit.
Erittäin hyvin sanottu M1kke! Miksi kaikki eivät ostaisi sitä perusharmaata Corollaa? Siksi kun ne eivät halua.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 22.12.12 - klo:18:46
Vastauksia kysymykseesi: Joku joka ei halua ajaa Skodalla? Tai ei tykkää Yetin muotoilusta? Tai ei välitä kulutuksesta? jne. jne.
Et tainnut huomata että viestissäni luki
esimerkiksi TDI+DSG+AWD Yeti. Yeti ei ollut nyt pääosassa vaan tuo 3008. Olisi vissiin pitänyt laittaa sitten vaikka se qashqai siihen viestiin, tosin minulla on epäilys ettei qashqai diesel+automaatti pärjää kulutuksessa tuolle 3008:lle.
Olihan tuo Archhan pointti ihan validi: Tuollaisen diesel-hybridi pösön ostaminen on selvä riski vähän vanhenpaan tekniikkaan verrattuna. En ostaisi itsekään kun tuolla hinnalla saa jo aika monenlaista autoa, mutta ymmärrän kyllä kiinnostuksen uuteen tekniikkaan hyvinkin.
Varsinkin kun Peugeot ei ole lupauksistaan huolimatta parantanut luotettavuuttaan viimeisten raporttien mukaan. Harmi sillä jo isäni -08 Peugeot 308:ssa huomasi selvän parannuksen sisätilojen laadun nousussa ja koeajamani Peugeot 508 oli myös erittäin siisti sisätiloiltaan. Onko kellään muuten tuollaista 508:a tällä foorumilla
Juu no taisin turhan kärkevästi ottaa tuosta Yetistä kiinni. Hyvä auto varmasti. Tarkoitin siis, että on hienoa saada näitäkin autoja Suomen listoille kun usein erikoisemmat mallit jäävät pois kokonaan kotimaamme markkinoilta. Kuitenkin kiva nähdä välillä liikenteessä myös harvinaisempia ja/tai urheilullisempia ranskalaisia ja italiaisia autoja joiden ostamisessa ei ole mitään järkeä työsuhdeautoilijoiden tai entisten autokauppiaiden mielestä, mutta silti niitä jonkin verran myydään ja ostajilla ei luultavasti ole ensimmäisenä kriteerinä jälleenmyyntiarvo tai kulutus.
Esim. Alfa-Romeo Brera ja 159 3.2, Citroen C6 ja vaikka Renault Laguna Coupe ovat autoja joita ei olisi myyntimäärien puolesta todennäköisesti kannattanut koskaan täällä myydä, mutta vaikuttavat kuitenkin merkin imagoon, ainakin omissa silmissäni.
Mulla seuraava pirssi saattaa hyvinkin olla Pösö. Ovat mukavan hiljaisia ja leppoisia ajettavia eikä tarvitse maksaa +1000 euroa siitä että saa usb-tikun kiinni jeesuksen aikaisen taskulaskimen näytöllä varustettuun mediasoittimeen.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 23.12.12 - klo:13:40
Mulla seuraava pirssi saattaa hyvinkin olla Pösö. Ovat mukavan hiljaisia ja leppoisia ajettavia eikä tarvitse maksaa +1000 euroa siitä että saa usb-tikun kiinni jeesuksen aikaisen taskulaskimen näytöllä varustettuun mediasoittimeen.
;D Niinpä, jotkut hullut tykkää siitä taskulaskimesta niin rutosti ettei muuta vaihtoehtoa harkitsekaan!
Peugeot lyhentää takuutaan ;D Eräisiin malleihin ennätettiin mainostaa hetken aikaa viiden vuoden takuuta, mutta nyt linjaa on "yhtenäistetty" 3v/100000km:iin.
http://www.cisionwire.fi/veho-group/r/peugeot-henkilo--ja-hyotyajoneuvoille-kolmen-vuoden-takuu,c9353285 (http://www.cisionwire.fi/veho-group/r/peugeot-henkilo--ja-hyotyajoneuvoille-kolmen-vuoden-takuu,c9353285)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/peugeotin-haastaja-katumaasturimarkkinoille (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/peugeotin-haastaja-katumaasturimarkkinoille)
Aika asiallinen!
Lainaus käyttäjältä: Audis - 07.01.13 - klo:15:31
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/peugeotin-haastaja-katumaasturimarkkinoille (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/peugeotin-haastaja-katumaasturimarkkinoille)
Aika asiallinen!
Ihan hyvälle näyttää, vaan mahtaako tulla nelikkoa?
Ei ole ilmeisesti tulossa nelivetoa, mutta jokin "clever fwd differential", joka mahdolistaa pienen offroad ajelun myös.
Peugeot uudelleen hinnoitteli 508:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530392005.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530392005.html)
Eli iso pösö alkaen 25 000,, iso diesel pösö alkaen 27 000,:
http://www.peugeot.fi/uudet-hinnat/ (http://www.peugeot.fi/uudet-hinnat/)
Halvalla menee, mutta menkööt? Nuo hinnathan ovat lähellä esim. diesel Golfin hintoja halvimmillaan.
No, edullisilla hinnoillahan homma alkoi ja kun hintoja nostettiin taisi kauppakin pysähtyä. Edelleen voisivat tulla vastaan noissa xenoneissa ja ei sitä isompaa moottoria välttämättä tarvita, jotta haluaa xenonit... ::)
Businessa paketti siis hinnat alkaen varustetasoon ja koneeseen. >:(
1.5v ikäinen 308. eilen tuli vasta kolmas kutsu pajalla kun peugeotin laadunvalvonta(!) on huomannut että nyt hammastanko voi tippua.
ja extra oli se kun vaihteisto tuntui jäykältä ja etupää kolisi. -> laakereihin rasvaa ja huomattiin että vaiteensiirtäjästä puuttui joku pultti
siis mitä ihmettä ?? onneksi tällä on 5v takuu :)
RCZ:lla ajettu nyt vuoden verran (n. 25 tkm) ja ongelmatonta on ollut. Takuuseen vaihdettu vaihdekepin pussi johon ilmestyi reikä taitoksen kohdalle sekä käännetty turvavyö joka oli tehtaalta asennettu niin, että se oli kerran kierteellä.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.01.13 - klo:13:23
RCZ:lla ajettu nyt vuoden verran (n. 25 tkm) ja ongelmatonta on ollut. Takuuseen vaihdettu vaihdekepin pussi johon ilmestyi reikä taitoksen kohdalle sekä käännetty turvavyö joka oli tehtaalta asennettu niin, että se oli kerran kierteellä.
On tehnyt mieli helmiäisvalkoista uutta 156 hv RCZ:aa 19 tuuman mustilla vanteilla. Miten M1kke se auto on sulla pelannut talvella?. Vaikka sulla on tuo tehokkaampi malli niin kaitpa se on vertailukelpoinen. Lähdetkö lämpimästä tallista, katoksesta vai pihapaikalta piuhan päästä vai ihan ilman lämmitystä ? Miten yli parinkympin pakkasilla, pysyykö auto lämpimänä esim. kaupungissa pikkukierroksilla. Siinähän ei muistaakseni ole lämpömittaria vai olenko täysin väärässä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.01.13 - klo:19:04
On tehnyt mieli helmiäisvalkoista uutta 156 hv RCZ:aa 19 tuuman mustilla vanteilla. Miten M1kke se auto on sulla pelannut talvella?. Vaikka sulla on tuo tehokkaampi malli niin kaitpa se on vertailukelpoinen. Lähdetkö lämpimästä tallista, katoksesta vai pihapaikalta piuhan päästä vai ihan ilman lämmitystä ? Miten yli parinkympin pakkasilla, pysyykö auto lämpimänä esim. kaupungissa pikkukierroksilla. Siinähän ei muistaakseni ole lämpömittaria vai olenko täysin väärässä.
Kylmänä ulkosalta lähtee aamuisin ja työpaikalla avoinaisesta hallista välillä kylmänä ja joskus piuhan päästä. Mitään ongelmia ei ole ollut ja auto on mielestäni nopea lämpenemään. Toki myös lämmitettävä ilmatila on verrattain pieni joka varmasti auttaa asiaa.
Karmittomat ikkunat avautuvat joskus jäässä ollessaan tiivisteiden välistä vähän laiskasti, mutta ovat pysyneet ehjinä ja aina auenneet. Lyhyttä kaupunkiajoa ajan talvella niin vähän, että siitä ei ole kovin paljoa kokemuksia. Huomattavasti lämpimämpi tuo on kuin 1.2 TSI Ibiza.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.01.13 - klo:19:29
Kylmänä ulkosalta lähtee aamuisin ja työpaikalla avoinaisesta hallista välillä kylmänä ja joskus piuhan päästä. Mitään ongelmia ei ole ollut ja auto on mielestäni nopea lämpenemään. Toki myös lämmitettävä ilmatila on verrattain pieni joka varmasti auttaa asiaa.
Karmittomat ikkunat avautuvat joskus jäässä ollessaan tiivisteiden välistä vähän laiskasti, mutta ovat pysyneet ehjinä ja aina auenneet. Lyhyttä kaupunkiajoa ajan talvella niin vähän, että siitä ei ole kovin paljoa kokemuksia. Huomattavasti lämpimämpi tuo on kuin 1.2 TSI Ibiza.
Kiitos tiedoista. Sciroccossa kuulemma lasit myös reistailevat. Mulla ei ole ollut koskaan ongelmia. Kun vaan ehtisi joskus hakea tuon auton koeajoon niin tulisi lopullinen päätös tehtyä, kun saisi verrata Sciroccoon joka nyt on allla.
Lainaus käyttäjältä: jf - 09.01.13 - klo:19:07
No, edullisilla hinnoillahan homma alkoi ja kun hintoja nostettiin taisi kauppakin pysähtyä. Edelleen voisivat tulla vastaan noissa xenoneissa ja ei sitä isompaa moottoria välttämättä tarvita, jotta haluaa xenonit... ::)
Businessa paketti siis hinnat alkaen varustetasoon ja koneeseen. >:(
Jepulis,esim. 115hv Diesel-Activeen on Xenon/Bluetooth/Hifi/Navipaketti hinnoiteltu sopivasti,n. 1500e. Lisäksi metallivärin hinta kohtuullinen jos vertaa näihin premium-merkkien yli tonnin hintalappuihin.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 23.12.12 - klo:11:25
Onko kellään muuten tuollaista 508:a tällä foorumilla
On, ensin oli 112 access ja nyt on 163 active. Ensin mainitusta kokemusta n. vuosi ja 30 tkm, jälkimmäisestä vajaa vuosi ja 22 tkm tähän asti.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uudistunut-peugeot-rcz-tilattavissa-paivitetty-141-klo-1054 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uudistunut-peugeot-rcz-tilattavissa-paivitetty-141-klo-1054)
Uudistunut Peugeot RCZ tilattavissa
Viime syksynä Pariisin autonäyttelyssä Peugeotin osastolta löytyi yhtiön nykyisen muotokielen mukaisen keulan saanut RCZ. Etupään lisäksi autossa on muitakin ulkoisia muutoksia ja sisustusmateriaalit ovat maahantuojan tiedotteen mukaan aiempaa laadukkaammat. Uudistunut malli on saanut hinnat ja ensimmäiset autot saadaan asiakkaille jo tässä kuussa.
Hinnat ovat nousseet vähän yli tuhannella eurolla ja alkavat nyt THP 156:n 36 488 eurosta. Kohonneessa hinnassa on mukana prosenttia korkeampi arvonlisävero ja lisähinnan vastineeksi saa myös vakiovarusteiksi tulleet akustisen tuulilasin, automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja ajovalot sekä saattovalot. Maksamalla 4 000 euroa enemmän saa joko automaattivaihteiston tai THP 200 -moottorin. Dieselmoottorisen (HDi 163 FAP) RCZ:n hinta on 39 465 euroa.
Onko kukaan nähnyt vielä uutta RCZ:aa ?? Esillä Hämeenlinnassa ensi viikon lopulla. Ei viitsisi sinne asti lähteä katsomaan.
3008 hybrid pösö, siinä on todennäköisesti seurava hankinta. En oikein löytänyt kokemuksia talviajosta sattuukohan tätä palstaa lukemaan kyseisen kulkineen omistajia? 1,6 dieselillä olen ajanut ja se oli kyllä ajoltaan minun mieleen. Kone aika rauhallinen mutta tuossa hybridissä pitäisi se puoli olla kunnossa. Robotti oli ok, kokemusta myös sitikan vastaavasta ja jossain testissä kerrottiin sähkömoottorin ennestään pehmentävän vaihtoja. Eli robotti vaihteistokaan ei ongelma. Pitää tosin odottaa käytettyjä kun on niin julman hintainen uutena.
Lainaus käyttäjältä: Stabilizer - 27.01.13 - klo:17:53
Robotti oli ok, kokemusta myös sitikan vastaavasta ja jossain testissä kerrottiin sähkömoottorin ennestään pehmentävän vaihtoja.
Osakaasuvaihdoissa sähköboostaus auttaa, mutta täyskaasulla ei, koska silloin ollaan jo täysteholla eikä lisää ole saatavissa.
Kokemuksia 2tronic-vaihteistoista, kestäävättekö ja muita kokemuskommentteja?, josko palaisi jellonaan ;)
huhuu? ei kukkaa tiijä mittää?
Omat kokemukset rajoittuu tojon ja opelin vastaaviin, ja niistä ei ole mitään hyvää sanottavaa..... ;)
Lainaus käyttäjältä: Stabilizer - 27.01.13 - klo:17:53
3008 hybrid pösö, siinä on todennäköisesti seurava hankinta. En oikein löytänyt kokemuksia talviajosta sattuukohan tätä palstaa lukemaan kyseisen kulkineen omistajia? 1,6 dieselillä olen ajanut ja se oli kyllä ajoltaan minun mieleen. Kone aika rauhallinen mutta tuossa hybridissä pitäisi se puoli olla kunnossa. Robotti oli ok, kokemusta myös sitikan vastaavasta ja jossain testissä kerrottiin sähkömoottorin ennestään pehmentävän vaihtoja. Eli robotti vaihteistokaan ei ongelma. Pitää tosin odottaa käytettyjä kun on niin julman hintainen uutena.
ei oikein vakuuttanut tuo hybridi moottorilehden testissä, otti kulutuksessa turpaan priukselta oikeen kunnolla. Yli 5l kulutus on aika onneton suoritus, kun suomessa saa sitten vielä maksaa dieselveron ja tuleeko hybridivero siihen päälle. ~40k, vieläpä maksaa pösöstä jonka saa ilman hybridiä melkein puolet halvemmalla, noh, onneksi jm-arvo on hyvä..
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 11.02.13 - klo:12:36
ei oikein vakuuttanut tuo hybridi moottorilehden testissä, otti kulutuksessa turpaan priukselta oikeen kunnolla. Yli 5l kulutus on aika onneton suoritus, kun suomessa saa sitten vielä maksaa dieselveron ja tuleeko hybridivero siihen päälle. ~40k, vieläpä maksaa pösöstä jonka saa ilman hybridiä melkein puolet halvemmalla, noh, onneksi jm-arvo on hyvä..
Ei kai hybridistä käyttövoimaveroa dieselin mukaan makseta, vaikka diesel onkin? Hybridin käyttövoimavero on muistaakseni vain kymmenesosa dieselin verosta.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 07.02.13 - klo:19:20
Kokemuksia 2tronic-vaihteistoista, kestäävättekö ja muita kokemuskommentteja?, josko palaisi jellonaan ;)
Tuossa 1007 on tuo 1. polven 2Tronic, mikä lie SensoTronic tms. "alkuperäiseltä" nimeltään ja ihan soiva keksintö se on tuokin. Toki ne omat omituisuutensa sitä on silläkin, mutta ei niin pahoja ettei sen kanssa toimeen tulisi 8)
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.02.13 - klo:12:39
Ei kai hybridistä käyttövoimaveroa dieselin mukaan makseta, vaikka diesel onkin? Hybridin käyttövoimavero on muistaakseni vain kymmenesosa dieselin verosta.
Dieselistä menee dieselin käyttövoimavero (5.5c), oli hybridi tahi ei. Ja jos sitten on ladattava, ns. plug-in hybridi, niin veroa menee bensalla 0.5c ja dieselillä 4.9c per alkava 100kg per päivä 8)
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.02.13 - klo:12:39
Ei kai hybridistä käyttövoimaveroa dieselin mukaan makseta, vaikka diesel onkin? Hybridin käyttövoimavero on muistaakseni vain kymmenesosa dieselin verosta.
Hybrideillä ei ole mitään erityistä käyttövoimaveroa.
- Bensiini-hybridi - Ei käyttövoimaveroa
- Bensiini-plug in-hybridi - sähköauton käyttövoimavero (noin 1/10 dieselin verosta)
- Diesel-hybridistä - Käyttövoimavero normaalin dieselin tapaan (Näin myös diesel-plug ineistä)
Se on sitten Peugeottikin premiumia. ;D
On sen oltava, kun PSA:n päämajasta näin ilmoitetaan.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/peugeot-pyrkii-eroon-tappioistaan-positioimalla-merkin-nykyista-korkeammalle (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/peugeot-pyrkii-eroon-tappioistaan-positioimalla-merkin-nykyista-korkeammalle)
^Ei muuta kuin kromia keulaan ja hintaan sopiva premiumkerroin.
Aikoinaan ajelin 104 pösöllä. Oli kiva kun ei tarvinnu väistellä kuoppia. Mistä sais vielä yhtä pehmeäalustaisen pikkuauton. Koko perreenkin se silti jaksoi kantaa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.02.13 - klo:20:25
^Ei muuta kuin kromia keulaan ja hintaan sopiva premiumkerroin.
iha niinku rinkulakeula ;)
Niin päättyy kymmenen vuoden taival Skodan maailmassa - toistaiseksi. :(
Uudeksi kulkineeksi on tilattu Peugeot 508 SW. Varustetasona Allure, moottorina 156 THP manuaalilaatikolla ja väri tumman ruskea (Guaranjan ruskea). Lisävarusteina Business Pack 2, joka eksyi listalle bi-xeonien vuoksi. Tuon paketin kylkiäisinä tulee vielä navigointi, heijastusnäyttö ja Hi-fi Pack. Tuohon päälle perushärpäkkeet eli lohkolämmitin sisähaaralla, roiskeläpät eteen ja matot.
Vaihdossa menee hienosti viisi vuotta palvellut Octavia Combi 1.8 TSI. Kilometrejä mittariin on kertynyt 90tkm. Tällä viikolla auton pitäisi valmistua linjalta ja siten jännitys tässä tiivistyy...
Miksi pösö... hyvä kysymys. Perimmäinen syy lienee se, että halusin kokeilla välillä jotain muuta merkkiä. Skodat ovat palvelleet moitteetta ja jäähän perheeseen vielä yksi - Fabia -01. :)
Katsotaan miten matka lähtee pösöllä taittumaan ja voin laitella kommenttia tännekin.
halloota onko kellää 508, tyytyväisyys säilyny? uskaltasko semmose patonki tallii ajjaa? jotekii vaa rupesin taas miettimmää kun ocu3:lla ajelin jotta jotekii muistu mielee tuo pösö olemukseltaan, isontunu ku on siis sokota.
Kysymyksiä kysymysten perään: Onko kokemuksia 307 CC malleista? Avoautokuume ei hellitä kun kevät edistyy ja vaihtoehdot vähenee kun tieto lisääntyy. Vaatimuksena kun olisi 4 paikkaa, ympärivuotinen käyttö ja hintaluokka max 11 000 ,. Ja ruma ei tietenkään sais olla, joten mersu jää sen vuoksi pois laskuista ;)
Lainaus käyttäjältä: pomo - 03.04.13 - klo:11:55
Kysymyksiä kysymysten perään: Onko kokemuksia 307 CC malleista? Avoautokuume ei hellitä kun kevät edistyy ja vaihtoehdot vähenee kun tieto lisääntyy. Vaatimuksena kun olisi 4 paikkaa, ympärivuotinen käyttö ja hintaluokka max 11 000 ,. Ja ruma ei tietenkään sais olla, joten mersu jää sen vuoksi pois laskuista ;)
Peltipalapelikatto arveluttaa yleisellä tasolla. Eikä tälläkään palstalla ole Eosin katosta ollut niin kovinkaan hyviä kokemuksia. Harkitse kangaskattoista! Itse olen pari talvea ajanut kangaskatolla, eikä ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 03.04.13 - klo:11:55
Kysymyksiä kysymysten perään: Onko kokemuksia 307 CC malleista? Avoautokuume ei hellitä kun kevät edistyy ja vaihtoehdot vähenee kun tieto lisääntyy. Vaatimuksena kun olisi 4 paikkaa, ympärivuotinen käyttö ja hintaluokka max 11 000 ,. Ja ruma ei tietenkään sais olla, joten mersu jää sen vuoksi pois laskuista ;)
Minulla on ollut moinen aikoinaan vuoden verran, 2-litrainen automaatti. Ei minkäänlaisia ongelmia katon kanssa ja joka puolelta oli tiivis. Ainoana miinuksena talvikäytössä karmittomat ikkunat jotka menevät alaspäin ovea avatessa.
(http://img413.imageshack.us/img413/1461/kemoraevouu8.jpg)
Olipa avautuva katto peltiä tai kangasta, niin talvella on tärkeää pitää katto puhtaana lumesta. Eikä ainakaan sisätilanlämmitintä, joka sulattaa lumet. Vesi tunkee saumoihin ja tiivisteisiin. Natina on taattu ja pahemmassa tapauksessa katto vaurioituu.
Tuon ikkuna jutskan selvitinkin jo netistä, mutta minua taas epäilyttää tuo kangas talvella... Ei lämmmön vuoksi, vaan Suomen olosuhteiden.. Se on jatkuvasti märkä (syksyhän on aika pitkä) ja sitten vielä suolat ja muut. Tälle kakkosautolle kun ei ole tallia tai katosta!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 06.04.13 - klo:20:28
Tuon ikkuna jutskan selvitinkin jo netistä, mutta minua taas epäilyttää tuo kangas talvella... Ei lämmmön vuoksi, vaan Suomen olosuhteiden.. Se on jatkuvasti märkä (syksyhän on aika pitkä) ja sitten vielä suolat ja muut. Tälle kakkosautolle kun ei ole tallia tai katosta!
Omat kokemukset Turun talvesta olivat sellaiset, että kangaskaton kanssa kyllä pärjäsi. Syksyllä kannattaa käsitellä huolellisesti kangaskaton hoitoaineella, joka auttaa hylkimään likaa. Olennaisinta on varmaankin se, ettei pakkasella yritä puhdistaa katosta jäitä. Jos jäätä alkaa kertymään, niin auto vaan yön yli johonkin lämpimään parkkihalliin tai vaikka fiksarille sulamaan ja pesuun.
Kangaskattoisen auton peseminen talven rospuuttokeleillä lieneekin se hankalin rasti, kun konepesuun ei voi (eikä kannata) viedä. Itsepalveluhallit ovat hyvä ratkaisu, jos sellaisia vaan on.
Nyt on takana jo kolme tai neljä kunnollista talvea, niin varmasti olisi pärjännyt avokkaallakin erittäin hyvin. Omat kokemukset olivat menneiden vuosien kasvihuonetalvista.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 07.04.13 - klo:08:23
Kangaskattoisen auton peseminen talven rospuuttokeleillä lieneekin se hankalin rasti, kun konepesuun ei voi (eikä kannata) viedä.
Mitä tuolla tarkoitat? Hajoaako kattomekanismi vai tuleeko vesi sisään? Tietääkseni ainakaan MB:n avot eivät pelkää konepesua.
Lainaus käyttäjältä: mol - 07.04.13 - klo:08:50
Mitä tuolla tarkoitat? Hajoaako kattomekanismi vai tuleeko vesi sisään? Tietääkseni ainakaan MB:n avot eivät pelkää konepesua.
Ei se katto varmastikaan yhteen pesuun hajoa, mutta on ne sen verran hienomekaanisia laitteita, etten välittäisi painella kehikkoa harjokoneen hellässä hyväilyssä. Tuskin se harjakone kankaallekaan, tarkemmin sen saumoille, hyvää tekee. Kaikissa tähän asti näkemissäni kangaskatoissa on iän myötä näkynyt saumojen rispaantumista ja esimerkiksi takalasin ja kankaan väliset liimaukset alkavat monissa autoissa irvistelemään. Ei ehdoin tahdoin kannata mennä niitä tekemään tai pahentamaan.
Varmastikin valmistajansa mielestä uusi Mersu kestää jopa harjapesua, mutta niinhän se on vaihteistoöljyjenkin kanssa, joita ei valmistajan mukaan tarvitse vaihtaa auton elinikänä. Se vaihteisto vaan porsii ennemmin tai myöhemmin..
Jotenkin oon vaan pähkinyt,että jos tulee vikaa niin se kovakatto olus edullisempi korjata kun ei tarvi vaihtaa koko kattoo. Korkeintaan niitä taitto mekanismin osia...
Teki autoliike melko hyvän tarjouksen Peugeot 508 hdi 115 farkkuun, auto tosin esittelyauto, mutta viiden vuoden takuu houkuttelisi. Siinä ja siinä uskaltaisko.. 09 Superbi alkaa pikkuhiljaa 120tkm ajettuna olla vaihtoikäinen ::)
Lainaus käyttäjältä: Patse69 - 10.04.13 - klo:13:36
Siinä ja siinä uskaltaisko..
Siitä vaan, oma 508 SW pitäisi olla luovutuksessa ensi viikolla. Itketään sitten yhdessä... :)
Vielä ei ole tarvinnut itkuun purskahtaa - päin vastoin, erittäin hyvillä mielillä on ensimmäinen 1000km taittunut. Hiljainen ja vakaa menopeli, varsinkin maantiellä todella miellyttävää kyytiä.
Lainaus käyttäjältä: sMoMcInnen - 30.04.13 - klo:10:46
Vielä ei ole tarvinnut itkuun purskahtaa
Sehän hyvä, että auto ollut tykätty. Itsellä vähän venähtänyt autonvaihto, oli jo mennyt se esittelyauto, mutta myyjä teki uuteen vastaavalla hyvityksellä. On tuumittu myös Avensista siihen myös sais vanhasta aika hyvin. Molemmissa puolensa :)
Lainaus käyttäjältä: Patse69 - 10.04.13 - klo:13:36
Teki autoliike melko hyvän tarjouksen Peugeot 508 hdi 115 farkkuun, auto tosin esittelyauto, mutta viiden vuoden takuu houkuttelisi. Siinä ja siinä uskaltaisko.. 09 Superbi alkaa pikkuhiljaa 120tkm ajettuna olla vaihtoikäinen ::)
Eiköhän toi subörbi olen paremmassa kunnossa ton ikäisenä kun uus pösö hihnalta. Sen takia ei kannata vaihtaa, mutta jos on sairautta päällänsä...
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 01.05.13 - klo:01:12
Eiköhän toi subörbi olen paremmassa kunnossa ton ikäisenä kun uus pösö hihnalta. Sen takia ei kannata vaihtaa, mutta jos on sairautta päällänsä...
Golfauto tainnu simapäissään lukea suomi24:ltä kokemuksia pösöstä.
Onko sulla edes omakohtasia kokemuksia kyseisestä merkistä?
Montako pösöä oot nähny tai kuullu käyvän dsg vaihdelaatikkorempassa/pumppusuutin/jakoketjun venymisen takia? Toki joka merkissä on omat osat mitkä hajoaa mutta meillä on vissiin ollu tiistai yksilöitä pösöt kun ei ne ole korjaamoilla roikkunu. Kuluvia osia saa vaihtaa samoin kun muihinkin autoihin.
Vääristynyt kuva ihmisillä vieläkin pösöistä minkä ne sai 205-405 malleista mitkä saatto hajota ilman vikaa edes.
Olihan skoda ja seattikin aikoinaan todella paskoja mitä ihmiset vihas.
Itellä niin hyviä kokemuksia kyseisestä merkistä etten voi kun suositella lämpimästi vaikka ei ole näistä +2010 malleista omakohtasia kokemuksia.
Tyttären 308 HDi 110 FAP Sport täytti just 5 vuotta ja ajoa on 62 tkm. Kävi just kuudenkympin huollossa. Etujarrulevyt vaihdettiin ja öljypohjan tiiviste uusittiin. Muuta ongelmaa tuossa ei ole ollut huonosta ylläpidosta ja kylmästarteista huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 01.05.13 - klo:07:44
Montako pösöä oot nähny tai kuullu käyvän dsg vaihdelaatikkorempassa/pumppusuutin/jakoketjun venymisen takia?
No onhan PSA:llakin ollut mm. ne omat THP-ongelmansa (vrt. VAG:in TSI-ongelmat), eli ei se nyt ihan viaton kyllä ole sekään :-[ DSG:tä vastaavaa kaksoiskytkin-askia ei PSA:lla taida vielä edes olla, vaan he menevät robotisoidulla man.askilla, nimeltään BMP tai 2Tronic, riippuen siitä katsooko Sitikan vai Pötkön listoja. Ja pumppusuutin... No sehän oli vain VAG:in oma kiertokeino väistääkseen common railin lisenssimaksut 8)
Mutta jos ranskalaisia pulmusia ruvetaan katsomaan, niin Rönö on kyllä pärjännyt yllättävän hyvin. Diesel-tekniikassa he ovat varsin kärjessä ilman merkittäviä takaiskuja, kaksoiskytkinkin löytyy jo valikoimista (nimellä DCT) ja pikkuturboissakaan ei ole juuri ongelmista raportoitu. Toki noissa on sitten taas ne omat haasteensa mm. keulan nivelien kanssa, mutta niistäkin päästäisiin varsin helpolla eroon jos vain lisättäisiin nimeliin nipat ja huollon yhteydessä prässättäisiin tuoreet vaseliinit aina ineen. Näin on jo joitain oma-harrastelijoita tehneetkin ja siihen on loppunut tuo jatkuva nivel-rumba. Samahan se oli Pökölläkin se kuuluisan vääntövarsi taka-akselinsa kanssa. Jossain vaiheessa tuli akseli aina tiensä päähän kun laakerointi petti, mutta nipat asentaneet ovat vain mennä porskuttaneet wanhoilla akseleillaan :)
Lainaus käyttäjältä: sMoMcInnen - 30.04.13 - klo:10:46
Vielä ei ole tarvinnut itkuun purskahtaa -
Eihän sitä vielä, tippa tulee linssiin vasta siinä vaiheessa kun haluat vaihtaa autoa... ::)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 01.05.13 - klo:08:16
Toki noissa on sitten taas ne omat haasteensa mm. keulan nivelien kanssa, mutta niistäkin päästäisiin varsin helpolla eroon jos vain lisättäisiin nimeliin nipat ja huollon yhteydessä prässättäisiin tuoreet vaseliinit aina ineen. Näin on jo joitain oma-harrastelijoita tehneetkin ja siihen on loppunut tuo jatkuva nivel-rumba.
Mutta mites on sitten katsastajan kanssa? Eräs kaveri tässä aikoinaan askarteli kanssa autonsa niveliin nuo rasvanipat, mutta katsastaja hylkäsi, ja perusteluna oli, että nivelen rakenne heikkenee. Tosin tuolloin elettiin vielä sitä aikaa, kun asemille täytyi mennä hattu kourassa, ja leuka rinnassa. Nythän nuo katsastajat jo käyttäytyy, kuten muutkin ihmiset. Mutta itsekkin olen kyllä suunnitellut tuota operaatiota, sillä hommanahan tuo on aivan simppeli. Onko sulla varmaa tietoa, että hyväksytään katsastuksessa?
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 01.05.13 - klo:09:34
Onko sulla varmaa tietoa, että hyväksytään katsastuksessa?
Ei valitettavasti. Mutta jos alapallonkin pohjassa on pelkkä pelti, johon tekee reiän nippaa varten, niin... Tuo pelti kun ei ole kuin suojana siinä päällä, ei osa "kantavaa" rakennetta. Rt.päissä ja koiranluissa joutuu sitten tekemäänkin reiän "kaulukseen", joten tuo on tosiaan vähän kyseenalaisia. Mitään 100% takeita ei ole etteikö tuolla olisi vaikutusta myös osan rakenteelliseen kestävyyteen, vaan onko tuolla mahd. heikkenemisellä sitten mitään merkitystä. Kuinka suurille voimille nuo osat oikeasti joutuvat? Jaa-a ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.05.13 - klo:08:42
Eihän sitä vielä, tippa tulee linssiin vasta siinä vaiheessa kun haluat vaihtaa autoa... ::)
+1
Näin on. Kyllä olen ollut tyytyväinen että ostin 2,5 vuotta sitten volkkarin enkä pögöttiä. Pögötin arvo on pudonnut niin paljon enemmän, että saisi tavallinen vapputyöläinen nousta vuoden töihin joka aamu, että saisi säästettyä sen rahan tuohon pöydälle käteiseksi.
206 on ollut meillä yli kuusi vuotta aj 60 400 eikä mitään ongelmia. Muuta Ranskan rapeata en kenellekään uskaltaisi suositella.
Eikö pökötistä saa mitään hyvitystä vaikka vaihtaisi uuteen pököttiin?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.05.13 - klo:10:48
Pögötin arvo on pudonnut niin paljon enemmän, että saisi tavallinen vapputyöläinen nousta vuoden töihin joka aamu, että saisi säästettyä sen rahan tuohon pöydälle käteiseksi.
Uutta patonkiuuniahan ei kannata ostaa - mutta taas juuri siksi kun tuo hinta laskee alkuun todella jyrkästi, fransmanni on erittäin potentiaalinen vaihtoehto käytettyjen markkinoilla. Pienellä rahalla uudehko, turvallinen ja erittäin hyvin varusteltu auto 8)
Vähän offtopikkia, mutta onhan tuo alenema tullut koettua Citroenin kautta aikoinaan. Miinusta 38% / 1,5 vuotta ja 18 tkm ajetulla. Toki peilaan hyvityshintaan, ehkä itse myymällä 32%
RCZ on kesällä vaihtoon mennessään kolme vuotta vanha ja 60 tkm ajettu. Hyvityshinta vaihdossa on n. 70% auton ostohinnasta uutena joten ei tuo nyt mielestäni niin huonosti ole. Paljon huonompia hyvityksiä on tuosta Ibizasta saatu samalla tavalla vertaillen. Omistamani kaksi Seattia ovat viettäneet pajalla yhteensä yli 3 x enemmän päiviä (yli 10 päivää!) kuin aiemmin olleet 4 Rellua ja nykyinen Pösö yhteensä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.05.13 - klo:08:42
Eihän sitä vielä, tippa tulee linssiin vasta siinä vaiheessa kun haluat vaihtaa autoa... ::)
Juu, siinäpä se, omakin pelko on, että saako 3-4 vuoden päästä pösöstä vaihdossa muuta, kuin sääliviä katseita, muuten
kestävyyttä en epäile ::)
Tätä tyttären 308:a just hintamielessä tsekkailin Nettiautosta ja 12 th+ ovat pyynnit vastaavilla 2008 -mallisilla. Uutena tuo maksoi 5 v sitten jotain 24 th paikkeilla. Ei paha hinnanlasku mielestäni. Puolet pois 5 vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.05.13 - klo:11:55
Tätä tyttären 308:a just hintamielessä tsekkailin Nettiautosta ja 12 th+ ovat pyynnit vastaavilla 2008 -mallisilla. Uutena tuo maksoi 5 v sitten jotain 24 th paikkeilla. Ei paha hinnanlasku mielestäni. Puolet pois 5 vuodessa.
Meillä 11 vuotta vanha toi 307farkku ja sen hinta ollu uutena noin 25t, ja nyt noilla kilsoilla mitä meillä on mittarissa "96tkm" niin lähin 108tkm ajettu näyttäis nettihautomossa olevan 5990,.
Hinta säilyny melko hyvin mun mielestä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.05.13 - klo:11:55
Tätä tyttären 308:a just hintamielessä tsekkailin Nettiautosta ja 12 th+ ovat pyynnit vastaavilla 2008 -mallisilla. Uutena tuo maksoi 5 v sitten jotain 24 th paikkeilla. Ei paha hinnanlasku mielestäni. Puolet pois 5 vuodessa.
Pyytäähän voi mitä haluaa, mutta kun lasipalatsin takahuoneesta kysytään siltä legendaariselta vaihtoautopäälliköltä, niin nettohyvitys on 7 tonnia, jos sitäkään.. Se on aika perhanan vähän, jos auto on maksanut 5 vuotta sitten 24 tonnia.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.05.13 - klo:18:45
Pyytäähän voi mitä haluaa, mutta kun lasipalatsin takahuoneesta kysytään siltä legendaariselta vaihtoautopäälliköltä, niin nettohyvitys on 7 tonnia, jos sitäkään.. Se on aika perhanan vähän, jos auto on maksanut 5 vuotta sitten 24 tonnia.
Ja isojen ranskisten pudotus on vieläkin suurempi, 508 tai 3008 olisi mielenkiintoinen kokeilla mutta ei perse kestä sitä keikkaa omalla rahalla.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.05.13 - klo:08:24
No toiset haaveilee ja toiset toteuttaa...
Niinpä, haaveilin aikani kokeilla jotain muuta kuin perusvarmaa ja tuttua VAG-kulkinetta. Kaikki kunnia edesmenneille Skodille. Erinomaisia autoja yhtäkaikki. Nyt oli vaan aika vaihtaa autoa, ei vain päivittää. Se paljonko tämä trippi tuolle puolen maksaa, selviää sitten joskus viiden vuoden päästä. :)
Ja sitten aiheeseen.
Palataan aiheeseen: Pötkön 508 tuntuu kelpaavan hyvin liisariksi => voi olla että 3v päästä noita on käytettyjen markkinoilla ihan hyvin tyrkyllä 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 02.05.13 - klo:20:29
Palataan aiheeseen: Pötkön 508 tuntuu kelpaavan hyvin liisariksi => voi olla että 3v päästä noita on käytettyjen markkinoilla ihan hyvin tyrkyllä 8)
Kaverilla on moinen liisarina ja kyllähän sillä ihan mielikseen ajaa. Matka-autoksi vallan mainio. Niin toki oli jo muinoin 406:kin.
Mitähän Pösön leasing-vuokra mahtaa olla suhteessa kilpailijoihin? Näkyykö huonoksi väitetty jälleenmyyntiarvo vuokran suuruudessa? Kaveri on sen verran isossa firmassa töissä, ettei hänellä ole mitään kosketusta autojen kuluihin.
Meidän firmasta (kohta ex sellainen) poistettiin liisarilistalta ranskalaiset ja italialaiset merkit jokunen vuosi sitten LeasePlanin osoitettua niiden kululaskelmat. Eli leasingvuokra oli hieman kalliimpi suhteessa verotusarvoon, kuin jäljelle jääneillä, joita on VAG -merkit, BMW, Volvo, Ford, Mersu, Honda, Toyota.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.05.13 - klo:20:37
Mitähän Pösön leasing-vuokra mahtaa olla suhteessa kilpailijoihin? Näkyykö huonoksi väitetty jälleenmyyntiarvo vuokran suuruudessa?
Kilpailijoitaan kalliimpi on ainakin
huoltoleasinghinta, rahoitusliisarista ei ole kokemusta. Eli kylläpä se näkyy, etenkin suuremmilla sopimuskilsoilla...
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.05.13 - klo:20:37
Näkyykö huonoksi väitetty jälleenmyyntiarvo vuokran suuruudessa?
Näkyy, sillä täytyyhän se arvoalenema jonkun maksaa ja liisari-firma se ei ole. Itse asiassa tuo koskee tosiaan kaikkia fransmanneja (ja italiaanoja?), niin PSA:laisia kuin Rönöä :-\ Itsellä kokemusta lähinnä ALD:n hinnoittelusta ja tosiaan esim. uusi Laguna oli niin kallis että eihän siinä mitään järkeä ollut, ihan niin patonki-fani en ole minäkään ;)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.05.13 - klo:08:00
Näkyy, sillä täytyyhän se arvoalenema jonkun maksaa ja liisari-firma se ei ole. Itse asiassa tuo koskee tosiaan kaikkia fransmanneja (ja italiaanoja?), niin PSA:laisia kuin Rönöä :-\ Itsellä kokemusta lähinnä ALD:n hinnoittelusta ja tosiaan esim. uusi Laguna oli niin kallis että eihän siinä mitään järkeä ollut, ihan niin patonki-fani en ole minäkään ;)
Patonkien hinnat siis romahtavat tosielämässäkin, eikä vain pahansuopaisten nettikirjoittajien jutuissa?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.05.13 - klo:20:45
Meidän firmasta (kohta ex sellainen) poistettiin liisarilistalta ranskalaiset ja italialaiset merkit jokunen vuosi sitten LeasePlanin osoitettua niiden kululaskelmat. Eli leasingvuokra oli hieman kalliimpi suhteessa verotusarvoon, kuin jäljelle jääneillä, joita on VAG -merkit, BMW, Volvo, Ford, Mersu, Honda, Toyota.
Minulla on samoja kokemuksia kuin Markku J:lläkin, kun työnantajani leasingautot siirtyivät LeasePlan:in hoidettaviksi listalle jäivät vain Markku J:n ym. merkit. Ranskalaismerkkien poisjääminen on minusta vähän huvittavaa, koska emoyhtiömme on ranskalainen. 8)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.13 - klo:09:11
Patonkien hinnat siis romahtavat tosielämässäkin, eikä vain pahansuopaisten nettikirjoittajien jutuissa?
No tuo oma Scenic hyvänä käyttöauto-esimerkkinä. Auto maksoi uutena, mallisarjansa huippuna ja avokätisen lisävarustelistalta ruksimisen jälkeen n. 35ke. Ja viime keväänä, 4v/160tkm käytettynä, tuo irtosi liikkeestä 11ke hinnalla. Eli 4v ja -68,6% hinnasta pois :o Ja kuitenkin kyseessä on nykyaikainen 2.0dCi ketjukone + 6-lovinen manuaali, eikä se wanhan polven 1.9dCi sukkanauhaversio + 5-lovinen laatikko ???
Toisena esimerkkinä erikoisuudesta tuo oma Peugeot. Samaten mallisarjansa huippuna ja varsin avokätisen lisävarustelistalta ruksimisen jälkeen tuo maksoi uutena n. 32ke. Ja myös tuo tuli taloon viime keväänä, 7v/22tkm käytettynä, liikkeestä 10ke hinnalla. Eli pelkkää arvoalenemaa oli tuolle tullut jo n. 1e/km :o Ynnä täydellinen huolto-ohjelma, hihnavaihtoineen kaikkineen = "ihan" halpoja ei tuon auton aikaisemmat kilometrit ole kyllä olleet ???
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.05.13 - klo:10:32
No tuo oma Scenic hyvänä käyttöauto-esimerkkinä. Auto maksoi uutena, mallisarjansa huippuna ja avokätisen lisävarustelistalta ruksimisen jälkeen n. 35ke. Ja viime keväänä, 4v/160tkm käytettynä, tuo irtosi liikkeestä 11ke hinnalla. Eli 4v ja -68,6% hinnasta pois :o
Noista voi tehdä käytettynä hienoja löytyjä. Valitettavasti niitä myydään niin vähän, että ovat aina yksittäisiä kappaleita.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.05.13 - klo:11:55
Tätä tyttären 308:a just hintamielessä tsekkailin Nettiautosta ja 12 th+ ovat pyynnit vastaavilla 2008 -mallisilla. Uutena tuo maksoi 5 v sitten jotain 24 th paikkeilla. Ei paha hinnanlasku mielestäni. Puolet pois 5 vuodessa.
Noihan tuo menee, je esimerkin omaisesti meillä vaihdettiin juurikin tuollainen (308 VTi 120 Sport HB, vm 2008, ajettu 76tkm) pari kk sitten hinnaltaan 13900,:n käytettyyn Fiat 500 1.3 Multijet Loungeen. Väliraha oli 3900,, eli saimme 308:sta periaatteessa 10000, välirahaa. Liike laittoi vanhan Peugeotimme myyntiin hintaan 11900,, ja sai sen myytyä parissa päivässä hintaan 11700,.
Kysyimme vaihtotarjousta samasta 308:sta muutamiin muihinkin pk-seudun liikkeissä olleisiin vaihdokkeihin (mm. toinen 500:n, C3 Picasso, C4 Picasso, Peugeot 407 ja Kia Venga) joiden pyyntihinnat asettuivat 14,9k,-16,5k, välille, ja vaihtohyvitys olisi ollut noihin välillä 11k,-11,7k,. Tietenkään asia ei ole ihan noin yksinkertainen, koska mikä sitten on ns. oikeaa vaihtohyvitystä ja mikä annettua alennusta, niin sitä en osaa sanoa.
Itse olimme ostaneet tuon 308:n reilut 2 vuotta aikaisemmin hintaan 15400,, joten siitä arvonlaskua meille tässä kaupassa ja em. hintojen ja hyvitysten valossa omistusaikanamme tuli 5400,. Toisaalta jos miettii että auto myytiin meille syksyllä 2010 hintaan 15400, ja helmikuussa 2013 jollekin muulle hintaan 11700,, niin auton arvo markkinoilla on pudonnut tuona aikana enää "vain" 3700,. Toki tämä kaikki on vain laskennallista, ja ko. liikkeiden papereihin kun ei päässyt tutustumaan niin todelliset hinnat (ja katteet) jäänevät arvoituksiksi.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.05.13 - klo:10:32
No tuo oma Scenic hyvänä käyttöauto-esimerkkinä....
...Toisena esimerkkinä erikoisuudesta tuo oma Peugeot....
Vaikka olen täysin samaa mieltä siitä että ranskalaissa autoissa auton arvo etenkin ensimmäisen 1-3 vuoden aikana laskee dramaattisesti ja ovat siitä syystä uutena huono ostos, ovat nuo yllämainitut esimerkit hintoineen erityisen huonoja esimerkkejä siitä syystä että tietääkseni tuo Scenic oli juuri tuotu Saksasta ja HiTecci on auton eka omistaja Suomessa, ts. sen ostohinta Suomessa ei ole täysin verrannollinen ns. Suomiautoihin, koska siitä ei ole Suomessa käypää välirahaa maksettu, vaan ties mitä saksalaiselle autokauppiaalle. Tuo Peugeot 1007 oli vastaavasti jo uutena lähtökohtaisesti niin täysin väärin ja mallista riippuen n. 3000-5000, yläkanttiin hinnoiteltu. Noh, eipä niitä sitten juuri myytykään. Jos sen hinnat uutena olisivat olleet käyvällä tasolla, eli esim. 207:n tai edes 307:n kanssa about samoissa, niin arvonalennus nykyhintoja katsellessa olisi ns. normaalin ranskalaisen luokkaa. Nythän se on sekä prosentteina että euroina ihan järkyttävä, jopa ranskalaiseksikin.
Mitä tulee noihin liisarivuokriin, niin omaa kokemusta on sen verran että syksyllä 2010 Peugeot 5008 HDI 150 Sportin (hinta n. 35t,) liisarivuokra oli n. 930,/kk, ja jos muisti pelaa oikein niin dieseli Avensis farkkuna oli n. 850,/kk (hinta n. 35k,) ja dieseli farkku DSG Octavian oli n. 820,/kk (hinta n. 31k,, ja muistaakseni lähes kaikilla varusteilla). 4 vuoden ja 80tkm liisarisopimuksella eroksi Peugeotin ja esim. Skodan välille tulee näinollen kohtuullinen summa rahaa, joten yrityksien autopolitiikan muutokset voi toki helposti tuota taustaa vasten ymmärtää, etenkin jos autoja on kymmeniä tai jopa satoja. Koska omalla kohdalla työnantaja ei kuitenkaan rajoittanut asiaa mitenkään, ja koska itse maksan vain täysetuverostusarvon eli arvonalenemasta tai vuokrasta ei tarvitse murehtia, niin otin Peugeotin.
Lainaus käyttäjältä: Marty McFly - 03.05.13 - klo:13:22
tietääkseni tuo Scenic oli juuri tuotu Saksasta ja HiTecci on auton eka omistaja Suomessa, ts. sen ostohinta Suomessa ei ole täysin verrannollinen ns. Suomiautoihin, koska siitä ei ole Suomessa käypää välirahaa maksettu, vaan ties mitä saksalaiselle autokauppiaalle.
Pieni oikaisu: Tuo Scenicini on wanha ranskalainen LeasePlan liisari, jonka ko. liisaaja on tuonut muuttoautona Suomeen ja olen siis tuon auton 1. FI-omistaja. Siksi se onkin todella harvinainen, Scenic II facelift tuolla 2.0dCi moottorilla, jota moottoria lienee tuotu virallisen ohjelman mukaan Suomeen vasta Scenic III myötä, ihka ekana tosin "jo" Laguna III nokalla 8)
Tuon Pököni historia ei tosin ole juuri yhtään sen pidempi. Eräs wanha herra osti sen muinoin uutena eläkepäiviensä ratoksi, huolsi säännöllisesti, pesi/pesetti käsin ja säilytti tallissa. Sitten kun sedästä aika jätii, kuolinpesä muutti auton rahaksi myymällä sen liikkeeseen, josta itse sen ostimme. Siksi on noita km kertynyt siihen noinkin naftisti ja alustaltaan & maalipinnaltaan auto on kuin juuri liikkeestä ulos ajettu. 100% pintaruosteetonta, auton alla olevasta vararenkaasta olisi voinut vaikka syödä, maalipinnasta et pesuharjan pyörrejälkiä löydä ja molemmissa rengaskerroissakin oli vielä valumuotin nastat tallella, luonnollisestikin Pökön merkkialuilla molemmat :)
Elämänkertatarinat siirretty tuonne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14799.msg348302#msg348302 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14799.msg348302#msg348302)
Pysytään nyt aiheessa!
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 01.05.13 - klo:10:17
Ei valitettavasti. Mutta jos alapallonkin pohjassa on pelkkä pelti, johon tekee reiän nippaa varten, niin... Tuo pelti kun ei ole kuin suojana siinä päällä, ei osa "kantavaa" rakennetta. Rt.päissä ja koiranluissa joutuu sitten tekemäänkin reiän "kaulukseen", joten tuo on tosiaan vähän kyseenalaisia. Mitään 100% takeita ei ole etteikö tuolla olisi vaikutusta myös osan rakenteelliseen kestävyyteen, vaan onko tuolla mahd. heikkenemisellä sitten mitään merkitystä. Kuinka suurille voimille nuo osat oikeasti joutuvat? Jaa-a ???
Jos rakenne heikkenee oleellisesti, valettu/taottu nivelen "kuppi"
voisi murtua nipan juuresta. Pahimmassa tapauksessa se lohkeaa äkillisesti ja nivelen pallo irtoaa kokonaan. Jos tuota lähtee kokeilemaan, kannattanee ainakin alkuun seurata nivelen kuntoa mahd. hiusmurtumien varalta. "Kauluksen" sijaan oikeampi paikka on nivelen pohjassa "pallon vartta" vastapäätä tai mahd. lähellä jos tilaa rajallisesti. Peltipohjaisessa nivelessä tulee lähinnä mieleen tilan rajallisuus, kun nippa täytyy kiertää tarpeeksi syvälle pysyäkseen kiinni. En ole tutkinut mitoitusta niin tarkkaan.
Fiksu katsuri ei heti tuomitse, vaan tulkitsee nipat parannukseksi kunnes toisin todistetaan...
Pyöräntuennan osat joutuvat kohtalaisen suurille rasituksille ja siksi kriittisimmissä paikoissa lämpökäsittely - kuten hitsaaminen - ei ole sallittu, ettei metallin hilarakenne muutu ja sitä kautta kestävyys heikkene.
Ainakin tuleva missi saa ajella komeella ja huolettomalla autolla ;)
http://www.iltalehti.fi/viihde/2013050516979262_vi.shtml (http://www.iltalehti.fi/viihde/2013050516979262_vi.shtml)
^ Yleensä missin näköisiä naisia istuu vain tuossa viereisellä penkillä joten hyvähän se on, että saavat välillä ajaakin. ;)
Erikoinen RCZ kun on vain kaksi paikkaa (linkin takana olevan tekstin mukaan). Vai onko tuo se Asphalt malli? Jos siitä on takapenkki poistettu keveyden nimissä?
Iltalehden ammattitaitoinen toimittaja ei vain ole ymmärtänyt 2+2 merkintää tai sitä, että ne verhoillut härpäkkeet etupenkkien takana ovat kuin ovatkin istuimia. Tai sitten autoa on katseltu vain ulkopuolelta, jolloin takapenkkien olemassaoloa ei välttämättä edes huomaa.
Tällä Peugeot lähtee taistelemaan samoista ostajista mm. Golfin ja Focuksen kanssa: http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-308/ (http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-308/)
Aika hieno tuo uusi 208 GTI.
Tosi on. Nam:
(http://www.topgear.com/uk/assets/cms/1a24f731-97cc-4981-83e6-54a15bd9bb47/Large%20Image.jpg?p=111103_09:02)
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 13.05.13 - klo:21:05
Tällä Peugeot lähtee taistelemaan samoista ostajista mm. Golfin ja Focuksen kanssa: http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-308/ (http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-308/)
Hieno peli. Nyt sitten odottelemaan millaiset moottorit ja vaihteistot saadaan ja tuleeko saataville kunnon automaatti pienempiin diesel- ja bensakoneisiin. Tuleekohan farkku ja miltä se tulee näyttämään näyttämään. Toivottavasti on sulavalinjaisempi kuin kaksi edeltäjäänsä. Ja toivottavasti alustassa on hieman myös ranskalaista mukavuutta ja äänettömyyttä. Hintojenkin sopisi olla kohdallaan. Ei muuta kuin onnea PSA:lle, jotta kauppa kävisi.
Tuo GTI on kyllä nätin näköinen ja sai Teknikens Världissäkin ihan hyvän arvostelun. 200-heppainen turbokone liikuttaa tuota koppaa ihan kiitettävän rivakasti, mutta jos ihmeitä ei tapahdu, on RenaultSport Clio silti ratapäiviä harrastavan valinta. Ruotsalaiset tykkäsivät, että 208 GTI on painotettu enemmän viihdyttävään arkiajoon.
Tutustuin itse tuohon 208 GTI:hin Classic Motor Show:ssa, missä merkkikerhon edustaja kertoi, että maahantuoja aikoo panostaa kunnolla malliin tuomalla 50 kpl esittelyautoja jälleenmyyjille ympäri Suomen. Kuivatyyppien perusteella vaikutti ihan hyvältä peliltä, täytyypä käydä koeajamassa kunhan jälleenmyyjät saavat esittelykappaleensa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.05.13 - klo:21:32
Aika hieno tuo uusi 208 GTI.
Ite onnistuin ostamaan lähes GTi:n viime syksynä, 208 THP 156 koneella, musta paholainen naminami. Auton speksit on muuten samat kuin GTi:ssä jarruja myöten, mutta koneesta otettu vähempi tehoja ulos, softalla saa tuonkin korjattua. Sain auton tammikuussa ja nyt reilu 6 tkm mittarissa ja karkkipäiviä kaikki. GTI Polon jälkeen manuaali tuo ajoon aivan erilaista sporttisuutta, suorituskyky vakiona 7,3 sek 0-100 km/h, ulkoisia eroja perusmalliin on vain tuplaputket ja iso takaspoileri.
Tätä mallia ei enää suomesta saa tuon uuden GTi:n takia, jos jollakin pakko saada tämä mun auto niin se on myytävänä jos hinnasta päästään sopimukseen eikä välttämättä sittenkään, kovasti tekisi mieli viedä softattavaksi. Tässä Pökötissä vielä lähes 3 vuotta takuuta, kaikki mahdolliset varusteet navia lukuunottamatta, osta osta unelmapeli, ei lähde halvalla mutta on halvempi kuin GTi ja saa jo täksi kesäksi ajoon.
Tiedustelut privana, kiitos. Jos kiinnostusta alkaa tulemaan niin voin laitella kivoja kuvia, mainittakoon, että GTi:tä ei saa kuin 3 ovisena ja se on vikana myös omassa, hakusessa on uusi 2008 katumaasturi, sitä pääsen testaamaan ensi viikolla, samalla tulee koeajettua myös uusi GTi ja RCZ...
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 17.05.13 - klo:12:19
Ite onnistuin ostamaan lähes GTi:n viime syksynä, 208 THP 156 koneella, musta paholainen naminami. Auton speksit on muuten samat kuin GTi:ssä jarruja myöten, mutta koneesta otettu vähempi tehoja ulos, softalla saa tuonkin korjattua. Sain auton tammikuussa ja nyt reilu 6 tkm mittarissa ja karkkipäiviä kaikki. GTI Polon jälkeen manuaali tuo ajoon aivan erilaista sporttisuutta, suorituskyky vakiona 7,3 sek 0-100 km/h, ulkoisia eroja perusmalliin on vain tuplaputket ja iso takaspoileri.
Tätä mallia ei enää suomesta saa tuon uuden GTi:n takia, jos jollakin pakko saada tämä mun auto niin se on myytävänä jos hinnasta päästään sopimukseen eikä välttämättä sittenkään, kovasti tekisi mieli viedä softattavaksi. Tässä Pökötissä vielä lähes 3 vuotta takuuta, kaikki mahdolliset varusteet navia lukuunottamatta, osta osta unelmapeli, ei lähde halvalla mutta on halvempi kuin GTi ja saa jo täksi kesäksi ajoon.
Tiedustelut privana, kiitos. Jos kiinnostusta alkaa tulemaan niin voin laitella kivoja kuvia
Mahtava myyntipuhe ;D
Lainaa
Mahtava myyntipuhe ;D
Tack, pannaa vielä pari kuvaa kuolattavaksi...alla talvirenkaat/vanteet...
(http://www.kolumbus.fi/keni1/208_1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/keni1/208_2.jpg)
Peugeot 208 GTi 2013 review - CarBuyer (http://www.youtube.com/watch?v=7cGB-YjpLDc#ws)
Pökötit 208 GTi ja RCZ THP 200 testattu radalla, nam. GTi pökötti erosi omasta THP 156 pököstä vain moottorin tehon suhteen, muuten oli 'täysin' sama auto hieman koristeltuna. Auton tehot riittivät radalle, mutta alusta oli liian 'löllö' rata-ajoon, ei sitä toki radalle ole tarkoitettu eli sinänsä alustassa ei ole mitään vikaa. Vertailukohteena oli RCZ josta ei ole mitään negatiivista sanottavaa, mahtava alusta ja todella vääntävä kone...autoissa samat tehot mutta RCZ väänsi vahvasti todella alhaalta eikä vaihtamistarve ollut niin suuri kuin GTi:ssä.
'Katumaasturi' 2008 oli paha pettymys, kuvissa venytettynä saatu näyttämään aivan saman malliselta kuin Opel Mocca, livenä se oli vain korotettu Farkku, ei hotsinut kokeilla millainen ajettava kun testissä oli vain pappamalleja.
Nelivedoilla käytiin maastossa, hyvin kulki nelivetoset 3008 ja 508 hankalalla Premier Parkin testiradalla, ei tehnyt tiukkaa missään kohtaa, etuvetosella ei olisi reittiä suorittanut millään...
Summattuna jos on ylimääräistä rahnaa ja haluaa käydä radalla ajamassa niin RCZ on todella hieno laite, GTi sopii vain kauppakassiksi ellei alustalle tee jotain. GTi:n alusta kyllä toimii rauhallisemmassa ajossa, mutta antautuu kun ajetaan isoa kovaa, toki sillä pysyi RCZ:n kyydissä kun oli rattimies ratissa mutta ei se niin mukavaa menoa ollut kuin RCZ:lla...ja tosiaan sateessa ajettiin nämä testit, mahtava pito molemmissa autoissa sateesta huolimatta myös ilman ajonvakautusta. Tämä pököistä tällä erää, ei hassumpi auto, itellä nyt eka muttei varmasti vika pökötin...pakko mainostaa että pököön saa lähes kaikki varusteet auton mukana eikä niitä ei tarvitse ostella / ruksailla erikseen ja näin sen pitäisi olla muillakin.
Ai niin, huhut kertoo, että uuteen 308 pököön olisi tulossa 260 heppanen kone, tosin vain huhuja kuultu ;)
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/uusi+peugeot+308+jahtaa+vw+golfia/201305418187 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/uusi+peugeot+308+jahtaa+vw+golfia/201305418187)
Tuo 260hv 1.6 kone tulee ainakin RCZ-R malliin. Muista en tiedä..
Oliko tuo ajamasi RCZ faceliftattu vai vanhempaa mallia? Huomasitko kaasupolkimessa sen pykälän jonka takana viimeiset konit/vääntö luuraa, onkohan se tallessa vielä facelift-mallissa? Ihan selvä, yllättävän kovakin vastus siis ja jos ajaa poppivehkeet sammutettuna niin kuuluu naksahduskin kun kaasupoljin ohittaa tuon kohdan. Itse en aikanaan tuota koeajolla huomannut ollenkaan ja saattaa jäädä monelta muultakin huomaamatta.. :)
Ei pöllömmän näköinen tuo uusi 308:
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 23.05.13 - klo:19:42
Ei pöllömmän näköinen tuo uusi 308:
Näin on. Tuohan on tosi tyylikäs. Sitä SW mallia vielä odotellaan. Ainoa miinus mikä noista kuvista pisti silmään oli tuo sähköinen käsijarrun nappi. Mutta jospa se toimisi paremmin kuin VW:n tuotteissa.
Uusi 308 alkaa olla jo sen näköinen, että se voi haastaa jopa Golfin. Käsijarrusta Golf VII:ssa täytyy todeta, että tämä uusi sähköinen versio toimii aivan loistavasti. PSA:lla on hyviä moottoreita tarjolla 308:iin. 1.6 diesel, jota Volvo asentaa jopa S80 -malliin ja BMW -yhteistyömoottori 1.6 -litraisena bensapuolella eri tehoversioin. Ei hullumpi lähtökohta.
Kun noita kuvia uudesta 308:sta ensi kertaa katselin, tuli mieleen ajatus, että pitäisiköhän herättää pahennusta tuttava- ja sukulaispiireissä vaihtamalla jossakin vaihteessa Golfista 308:aan. Asenne "mikä muu tahansa kunhan ei ranskalainen" on nimittäin hämmästyttävän yleinen. En epäile vähääkään, etteikö 308:sta saisi oivaa kulkupeliä.
Kuten kai aiemminkin olen kirjoittanut, tyttärelläni on minun hänelle ostamani 308 1.6 HDi vm 2008. Ei isompia ongelmia 60 tkm matkalla. Öljypohjan tiivisteliima uusittiin, ja jarrulevyt eteen vaihdettu 60 tkm huollossa. Öljyä tuo ei kuluta huoltoväleillä kuin ihan marginaalisesti.
Uskaltaisin itse ostaa uuden 308:n, ja esim 156 hv 1.6 turbokone olisi siihen varmasti aika sopiva. Automaattivaihteistonkin osalta ainakin 3008:n ohjekirjassa lukee, että se on Porschen suunnittelema ;D.
Ainakin Peugeotin käyttämät 6-vaihteiset momentinmuunninlaatikot ovat japanilaisen Aisinin tekemiä, ja nuo robottiautomaatit taitavat olla tietääkseni PSA:n omaa käsialaa. Voihan noissa jälkimmäisissä tosin olla jotain osia/ratkaisuja jotka ovat Porscheltakin, mutta hieman epäilen....
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.05.13 - klo:20:34
Kuten kai aiemminkin olen kirjoittanut, tyttärelläni on minun hänelle ostamani 308 1.6 HDi vm 2008. Ei isompia ongelmia 60 tkm matkalla. Öljypohjan tiivisteliima uusittiin, ja jarrulevyt eteen vaihdettu 60 tkm huollossa. Öljyä tuo ei kuluta huoltoväleillä kuin ihan marginaalisesti.
Uskaltaisin itse ostaa uuden 308:n, ja esim 156 hv 1.6 turbokone olisi siihen varmasti aika sopiva. Automaattivaihteistonkin osalta ainakin 3008:n ohjekirjassa lukee, että se on Porschen suunnittelema ;D.
Meilläkin tuo 1.4 206 vm 2006 aj 60 tkm. Ei mitään ongelmia. Ainoat seitsemän vuoden aikana, uutena joku ECUn päivitys ( takuuseen ) ja vikakoodi häiriö pakokaasujen kierrätysjärjestelmässä joka huollossa nollattiinsamaan rahaan. Tyytyväisiä ollaan oltu. ,,idillä myös 206 eikä mitään murheita. aj. nut 92 000.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 23.05.13 - klo:17:03
Oliko tuo ajamasi RCZ faceliftattu vai vanhempaa mallia? Huomasitko kaasupolkimessa sen pykälän jonka takana viimeiset konit/vääntö luuraa, onkohan se tallessa vielä facelift-mallissa? Ihan selvä, yllättävän kovakin vastus siis ja jos ajaa poppivehkeet sammutettuna niin kuuluu naksahduskin kun kaasupoljin ohittaa tuon kohdan. Itse en aikanaan tuota koeajolla huomannut ollenkaan ja saattaa jäädä monelta muultakin huomaamatta.. :)
RCZ oli faceliftattu, kaasupolkimessa en huomannut mitään ihmeellistä...en tosin urku auki sillä edes ajellut, kolmosella lähes koko rata, kuin olisi automaatilla ajellut. Oli sen verran paljon ryhmää oli paikalla, että aikaa autojen tarkempaan syyniin ei oikein ollut, johtoautoa kuskasi rallikuski ja vauhti oli sen mukaista hyvä kun kyydissä pysyi eli oli ihan tarpeeksi muutakin ohjelmaa :)
Minkä värinen oli tuo uusi RCZ?
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 23.05.13 - klo:19:42
Ei pöllömmän näköinen tuo uusi 308:
Hieno on, ulkoapäin. Sisältä taas - hyi hitto! Enpä taida ihan äkkiä palata pökötistiksi jos tuota linjaa vedetään tästä lähin sisustuksessa. Toisille on tärkeää miltä auto näyttää ulkoa, toisille miltä se näyttää sisältä. Itse kuulun siihen jälkimmäiseen joukkoon, kun näköetäisyydellä autosta tulee vietettyä huomattavasti enemmän aikaa auton sisä- kuin ulkopuolella.
En näe kojelautakuvassa lämmityslaitteen säätönappuloita. Hanskataanko se tuosta kosketusnäytöstä?
Lainaus käyttäjältä: tet - 24.05.13 - klo:07:51
Hieno on, ulkoapäin. Sisältä taas - hyi hitto!
Hieno on, sisältä. Ulkoa taas - hyi hitto! Noin taas arvioi joku toinen. Sellaista se on noiden muotoiluasioiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.05.13 - klo:20:34
Kuten kai aiemminkin olen kirjoittanut, tyttärelläni on minun hänelle ostamani 308 1.6 HDi vm 2008. Ei isompia ongelmia 60 tkm matkalla.
Vm.2004 307 2.0 HDi:llä mentiin 70km - 200tkm väli 2006-2008 vuosina.
Sillä välillä meni uusiksi etujarrulevyt+palat ja lämppäripuhaltimesta oli 2 nopeus kadoksissa mennessään vaihdossa normaaleiden huoltojen lisäksi.
Varsin luotettava peli siis oli kysessä, alkuaan kun oli vielä aloittanut elämänsä vuokra-autona = käyttäjiä siis n kpl:tta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.05.13 - klo:23:53
Minkä värinen oli tuo uusi RCZ?
Ihan hyvän värinen oli...
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.05.13 - klo:23:53
Minkä värinen oli tuo uusi RCZ?
Kokonaan Valkoinen oli RCZ, kaksi eri valkoista tarjolla en tiedä kumpi niistä oli tuossa. oli siellä myös Musta Dieseli Hopeisella katolla, sitä en testannut koska Diesel-moottori ei nappaa lainkaan.
Sinänsä värillä RCZ:n yhteydessä tuskin on väliä koska sitä ei saa kuin hyvänvärisenä. Että jos itse ostaisin urheiluauton niin päähuomio kyllä kiinnittyisi vain suorituskykyyn koska väri ei vaikuta ajettavuuteen. Tässä kohtaa Valkoinen olisi hyvä väri koska sen voi saada hieman halvemmalla sillä auto ollut ainakin pari päivää ratakäytössä ;)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 26.05.13 - klo:14:15
Kokonaan Valkoinen oli RCZ, kaksi eri valkoista tarjolla en tiedä kumpi niistä oli tuossa. oli siellä myös Musta Dieseli Hopeisella katolla, sitä en testannut koska Diesel-moottori ei nappaa lainkaan.
Sinänsä värillä RCZ:n yhteydessä tuskin on väliä koska sitä ei saa kuin hyvänvärisenä. Että jos itse ostaisin urheiluauton niin päähuomio kyllä kiinnittyisi vain suorituskykyyn koska väri ei vaikuta ajettavuuteen. Tässä kohtaa Valkoinen olisi hyvä väri koska sen voi saada hieman halvemmalla sillä auto ollut ainakin pari päivää ratakäytössä ;)
Minua taas kiinnostaa ajo-ominaisuuksien, suorituskyvyn ja ulkonäön lisäksi myös auton väri. Esteettistä silmääni kyseisessä autossa miellyttää vain helmiäisvalkoinen. Punaista en ole nähnyt facelift versiona, vanhan korin punainen ei iske.
Jos pitäis urheiluautossa päättää ruma ja tykki tai kaunis ja mopo, niin jälkimmäinen tulisi talliin.
Kävin viikko sitten sovittamassa poikaa (9v) RCZ:n takapenkille, kas kun tekisi kovasti mieli vähän erikoisempaa autoa vaihteeksi. Tämä nykyinenkin kun on ihan perustaksin näköinen. Noh, RCZ en ainakaan voi ostaa vaikka pirusti mieli tekikin. Pyysin istumaan aivan suorassa takapenkillä ja noin 5 senttiä jäi tilaa pään ja takaikkunan väliin. Ensi talvena talvivaatteet päällä ottaisi pää kattoon ja seuraavana joutuisi jo istumaan vinossa eli minnekään pidemmälle ei voisi lähteä. Vaikka ajankin 90 prosenttia ajoistani yksin niin silloin kun jonnekin pitempään reissuun lähdetään niin kyllä koko perheen pitää mahtua kyytiin.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 24.05.13 - klo:09:07
En näe kojelautakuvassa lämmityslaitteen säätönappuloita. Hanskataanko se tuosta kosketusnäytöstä?
Kyllä:
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 26.05.13 - klo:18:01
Kyllä:
Valitettavasti todella epäkäytännöllinen toteutus. Toivottavasti tähän suuntaan ei aleta menemään muidenkin merkkien parissa. Tästä siis itsellä kokemusta Edgen kanssa ja pyöritettävät mekaaniset säätimet vie voiton 10-0.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.05.13 - klo:20:09
Valitettavasti todella epäkäytännöllinen toteutus. Toivottavasti tähän suuntaan ei aleta menemään muidenkin merkkien parissa. Tästä siis itsellä kokemusta Edgen kanssa ja pyöritettävät mekaaniset säätimet vie voiton 10-0.
Laskee valmistuskustannuksia ja selkeyttää kojelautaa. Mielestäni erittäin moderni ja järkevä ratkaisu. Omassa 208:ssa vastaavalla näytöllä hoituu ainakin radio ja cd-soitin sekä puhelin ja kello, miksei myös lämppärin säädöt hoitusi noin. 208:ssa aivan vastaavat 'nappulat' toteutettu perinteiseen tyyliin.
(http://3.bp.blogspot.com/-PgeIPEUMbvE/Tq_8rbRIFcI/AAAAAAAFZFE/cT1YiYuwyEc/s1600/2012-Peugeot-208-6.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 26.05.13 - klo:21:06
Laskee valmistuskustannuksia ja selkeyttää kojelautaa. Mielestäni erittäin moderni ja järkevä ratkaisu.
Enhän minä mitään esteettisyydestä sanonutkaan, mutta käytännöllisyys kusee kosketusnäytössä. Pyöritettävää namiskaa kun pystyy säätämään, vaikka silmät kiinni ja säätäminen on nopeaa. Kosketusnäytön käyttämistä varten kun katse pitää siirtää tiestä näyttöön ja ja vielä sormella osua samaan "säätöpainikkeeseen" useamman kerran säädön tehdäkseen. Puolitoista vuotta tuollaista on jo käytetty ja todettu, että Mussen mekaaniset säätönupit hakkaa Edgen kosketusnäytön käytännöllisyydestä mennen tullen.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.05.13 - klo:23:57
..., mutta käytännöllisyys kusee kosketusnäytössä. Pyöritettävää namiskaa kun pystyy säätämään, vaikka silmät kiinni ja säätäminen on nopeaa. Kosketusnäytön käyttämistä varten kun katse pitää siirtää tiestä näyttöön ja ja vielä sormella osua samaan "säätöpainikkeeseen" useamman kerran säädön tehdäkseen. Puolitoista vuotta tuollaista on jo käytetty ja todettu, että Mussen mekaaniset säätönupit hakkaa Edgen kosketusnäytön käytännöllisyydestä mennen tullen.
Juu ymmärretty kyllä, mutta tämä ei ole Ford vaan Peugeot. Uusissa pököissä kun ei ole pyöriteltäviä namiskoita vaan 308:ssa paineltavat on namiskat on siirretty keskikonsolista kosketusnäyttöön, kosketusnäytössä katsetta ei tarvitse siirtää niin paljon alas joten on myös turvallisuustekijä. Toki Ford on aina parempi se on selvä :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 27.05.13 - klo:10:48
kosketusnäytössä katsetta ei tarvitse siirtää niin paljon alas joten on myös turvallisuustekijä.
Pyöritettävässä nappulassa ei tarvitse katsetta siirtää lainkaan. Kas kun se nappi löytyy käsikopelolla ja omistajatasolla ei varmasti tarvitse enää edes kopeloida kun on oppinut missä se on ja tietää mihin suuntaan pitää vääntää.
Lainaus käyttäjältä: mol - 27.05.13 - klo:11:13
Pyöritettävässä nappulassa ei tarvitse katsetta siirtää lainkaan. Kas kun se nappi löytyy käsikopelolla ja omistajatasolla ei varmasti tarvitse enää edes kopeloida kun on oppinut missä se on ja tietää mihin suuntaan pitää vääntää.
Tosiaan uusissa pököissä ei ole niitä rullia joten aika paha pyöritellä!!! Eli siis 208 mallissa on 'perinteinen' ratkaisu nappuloilla ja 308:ssa samat nappulat löytyvät vain kosketusnäytöltä. Sellaista luksusta kuin pyöritettävät lämppärin säätimet ei peruspököistä (enää) taida löytyä, mm. RCZ:sta ne löytyy mutta se onkin kalliimpi. Joten tässä tapauksessa kosketusnäyttö on mielestäni parempi tai ainakin ihan hyvä. Jos lämppäriä joutuu säätämään jatkuvasti ajon aikana niin sitten Peugeot on ehkä huono valinta. Itse olen pärjännyt noilla 208:n namiskoilla ja varmasti pärjään myös jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 27.05.13 - klo:13:34
Sellaista luksusta kuin pyöritettävät lämppärin säätimet ei peruspököistä (enää) taida löytyä, mm. RCZ:sta ne löytyy mutta se onkin kalliimpi.
Onpas Ranskan pojilla kalliita nuo pyöriteltävät säätimet! ;D
Sama lämppärin säätö/napittomuus ongelma on muuten ihan B8 Audissakin. Todella ärsyttävä kaivella MMI:n syövereistä yksinkertaista lämppärin säätöä aamuruuhkassa kun ikkunat huurussa talvipakkasella >:(
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 27.05.13 - klo:10:48
Juu ymmärretty kyllä, mutta tämä ei ole Ford vaan Peugeot. Uusissa pököissä kun ei ole pyöriteltäviä namiskoita vaan 308:ssa paineltavat on namiskat on siirretty keskikonsolista kosketusnäyttöön, kosketusnäytössä katsetta ei tarvitse siirtää niin paljon alas joten on myös turvallisuustekijä. Toki Ford on aina parempi se on selvä :)
Ota silmä käteen ja lue viestini uudelleen. Juurihan tuossa totesin, että Fordin (oma Edge) kosketusnäyttösäätö on ihan yhtä epäkäytännöllöllinen kuin varmasti kaikkien muidenkin valmistajien. Tämä siis todettu kun oma toinen Ford (Mustang) on paljon käytännöllisempi pyöritettävin säätimin. Säädin voi olla painettava, pyöritettävä, vedettävä, liikuteltava, ihan sama, mutta se mekaaninen säädin on vain paljon tunnokkaampi kun sen voi käsikopelolla sieltä keskipaneelista etsiä, vaikka silmät kiinni. Tätä ei voi tehdä kosketusnäytön kanssa. Kosketusnäyttö näyttää hienolta, mutta sen käytettävyys tuollaisissa tilanteissa on todella surkea.
Itsellä käytössä oikeastaan vain namiska joka määrää mistä suuttimesta puhaltaa, että jos hikeä pukkaa niin tohottaa kohti, muuten poispäin...lämmöt ja muut laitan kohdilleen ennen liikkeelle lähtöä eikä niitä juuri tarvi ajon aikana räpeltää (lue: hifistellä). Kosketusnäyttö toimi myös talvipakkasella ainakin lämmitetyssä autossa joten se siitä.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.05.13 - klo:20:09
Valitettavasti todella epäkäytännöllinen toteutus. Toivottavasti tähän suuntaan ei aleta menemään muidenkin merkkien parissa. Tästä siis itsellä kokemusta Edgen kanssa ja pyöritettävät mekaaniset säätimet vie voiton 10-0.
Laitetaanpas tämä tänne Pösö-palstalle, kun täällä oli radion napeista vast'ikään puhetta:
Ford to Add Back Dashboard Buttons After Complaints (http://online.wsj.com/article/SB10001424127887323566804578549351972660468.html)
Mielenkiintoinen lausunto Peugeotin asiakaslehdessä 208 GTI:stä: "Peugeot on palauttanut parin harha-askeleen jälkeen 205 GTI:n hengen tähän päivään modernissa muodossa." Rohkenen arvioida, että kolmas harha-askel on otettu ja muistelen edellisilläkin kierroksilla hehkutetun, että 205 GTI on saanut arvoisensa seuraajan.
Uusista hot hatcheista Fiesta ST on paljon kiinnostavampi, urheilullisempi ja vieläpä halvempi. Esim. AMS:n testissä se oli pisteissä ykkönen ja tekstin mukaan hengeltään vielä selvempi voittaja. 208 GTI sijoittui joukon viimeiseksi. Se ei ole ominaisuuksiltaan urheilullinen, vaan sen paras ominaisuus on mukavuus. Se on ulkoisesti tylsä ja vain vaivoin erottuu malliston perusmalleista. AMS:n sanoin sen sisustus on pakettiautomainen.
Ihmeellisesti Peugeot tyri historiansa menestyksekkäimmän mallin 205:n jatkon. Sen seuraajaksi tuli pieni ja vaatimaton 106. Vuosia myöhemmin tuli 206, joka oli tyylikäs, mutta ominaisuuksiltaan keskinkertainen - selvästi samaan aikaa esiteltyä Clioa heikompi ja jäi myynniltään kakkoseksi kilpailijaansa verrattuna. Markkinoita Euroopanlaajuisesti valloittivat tuolloin Polo ja Yaris. 207 jatkoi alamäkeä jyrkkenevästi enkä näe 208:aakaan kovin kiinnostavana autona. Isommassa luokassa 405 ja vielä 406 olivat kiinnostavia autoja. 407 oli pohjanoteeraus, josta 508 on hieman parantanut.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.06.13 - klo:21:12
Vuosia myöhemmin tuli 206, joka oli tyylikäs, mutta ominaisuuksiltaan keskinkertainen - selvästi samaan aikaa esiteltyä Clioa heikompi ja jäi myynniltään kakkoseksi kilpailijaansa verrattuna. Markkinoita Euroopanlaajuisesti valloittivat tuolloin Polo ja Yaris.
Duoda duoda,eihän 206 mikään pettymys ollut vaan oli mm. 2001-2003 Euroopan eniten myyty automalli.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 18.06.13 - klo:22:12
Duoda duoda,eihän 206 mikään pettymys ollut vaan oli mm. 2001-2003 Euroopan eniten myyty automalli.
Nyt taisi olla puhe 206 GTI:stä joka ei ollut luokassaan myyntiykkönen, moottorikin oli hiukan alitehoinen kilpailijoihin verrattuna joten kokonaisuus oli hiukan vaisu esitys.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 18.06.13 - klo:22:12
Duoda duoda,eihän 206 mikään pettymys ollut vaan oli mm. 2001-2003 Euroopan eniten myyty automalli.
Koko mallistoa tosiaan tarkoitin. Muistikuvani taisi olla virheellinen 206:n menestyksen osalta.
Eipä tuo 206 peugeot muistaakseni ainakaan loistanut tuv-raporteissa.... isä ukko on ollut koko elämän pösö mies ja nyt ajelee volvolla. Ensin etsittiin joka ikinen vika Volvosta uutena. Nyt kun volvossa on yli 300 000 km ja auto toimii kuin "uusi" niin ukko sano, et 505 peugeotin jälkeen KAIKKI mallit on ollut paskoja laadultaan. Hyviä ajaa mutta ei kestä mitään.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.06.13 - klo:21:12
Mielenkiintoinen lausunto Peugeotin asiakaslehdessä 208 GTI:stä: "Peugeot on palauttanut parin harha-askeleen jälkeen 205 GTI:n hengen tähän päivään modernissa muodossa." Rohkenen arvioida, että kolmas harha-askel on otettu ja muistelen edellisilläkin kierroksilla hehkutetun, että 205 GTI on saanut arvoisensa seuraajan.
Uusista hot hatcheista Fiesta ST on paljon kiinnostavampi, urheilullisempi ja vieläpä halvempi. Esim. AMS:n testissä se oli pisteissä ykkönen ja tekstin mukaan hengeltään vielä selvempi voittaja. 208 GTI sijoittui joukon viimeiseksi. Se ei ole ominaisuuksiltaan urheilullinen, vaan sen paras ominaisuus on mukavuus. Se on ulkoisesti tylsä ja vain vaivoin erottuu malliston perusmalleista. AMS:n sanoin sen sisustus on pakettiautomainen.
Ihmeellisesti Peugeot tyri historiansa menestyksekkäimmän mallin 205:n jatkon. Sen seuraajaksi tuli pieni ja vaatimaton 106. Vuosia myöhemmin tuli 206, joka oli tyylikäs, mutta ominaisuuksiltaan keskinkertainen - selvästi samaan aikaa esiteltyä Clioa heikompi ja jäi myynniltään kakkoseksi kilpailijaansa verrattuna. Markkinoita Euroopanlaajuisesti valloittivat tuolloin Polo ja Yaris. 207 jatkoi alamäkeä jyrkkenevästi enkä näe 208:aakaan kovin kiinnostavana autona. Isommassa luokassa 405 ja vielä 406 olivat kiinnostavia autoja. 407 oli pohjanoteeraus, josta 508 on hieman parantanut.
Suosittelen että käyt koeajamassa 208 GTI:n voipi mieli kummasti muuttua, itsellä oli Polo GTI pari vuotta, 208 GTI oli huomattavasti vaikuttavampi kokemus, siinä tehot tuntuu toisin kun DSG -vaihteisella Pololla jonka tehot ei juuri säväytä koska on niin onnettomat väännöt ja se DSG, molemmat toki hyviä mutta 208 sporttisempi. Oma 208 THP 156 ei tuntunut juuri miltään GTI koeajon jälkeen vaikka sekään mikään hidas ole. Rohkeasti vaan kokeilemaan :)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.06.13 - klo:21:12
Mielenkiintoinen lausunto Peugeotin asiakaslehdessä 208 GTI:stä: "Peugeot on palauttanut parin harha-askeleen jälkeen 205 GTI:n hengen tähän päivään modernissa muodossa." Rohkenen arvioida, että kolmas harha-askel on otettu ja muistelen edellisilläkin kierroksilla hehkutetun, että 205 GTI on saanut arvoisensa seuraajan.
Uusista hot hatcheista Fiesta ST on paljon kiinnostavampi, urheilullisempi ja vieläpä halvempi. Esim. AMS:n testissä se oli pisteissä ykkönen ja tekstin mukaan hengeltään vielä selvempi voittaja. 208 GTI sijoittui joukon viimeiseksi. Se ei ole ominaisuuksiltaan urheilullinen, vaan sen paras ominaisuus on mukavuus. Se on ulkoisesti tylsä ja vain vaivoin erottuu malliston perusmalleista. AMS:n sanoin sen sisustus on pakettiautomainen.
Ihmeellisesti Peugeot tyri historiansa menestyksekkäimmän mallin 205:n jatkon. Sen seuraajaksi tuli pieni ja vaatimaton 106. Vuosia myöhemmin tuli 206, joka oli tyylikäs, mutta ominaisuuksiltaan keskinkertainen - selvästi samaan aikaa esiteltyä Clioa heikompi ja jäi myynniltään kakkoseksi kilpailijaansa verrattuna. Markkinoita Euroopanlaajuisesti valloittivat tuolloin Polo ja Yaris. 207 jatkoi alamäkeä jyrkkenevästi enkä näe 208:aakaan kovin kiinnostavana autona. Isommassa luokassa 405 ja vielä 406 olivat kiinnostavia autoja. 407 oli pohjanoteeraus, josta 508 on hieman parantanut.
Samaa mieltä. Entinen kasarin menestyksen henki on poissa, enkä usko että sitä saavuttavat enää vuosikymmeniin. 205 GTI oli aikansa ikoni ja himoittu peli. Nyt ei nykypösöt innosta lainkaan. Lisäksi 208 on pilattu karsealla pikku ratti-mittaristo-sijoittelulla joka karsii kummasti ostajia. Eka korimallin Clio oli myös jotakin uutta ja innostavaa Rellulta, mutta sen jälkeen Clion kilpikin on himmentynyt -eivät jaksa jatkaa samaa kunnianhimoista tietä tasaisesti eteenpäin sukupolvesta toiseen. Toki sama on vaivannut monia japsimerkkejä, myös Tojoa ei sen puoleen...
Kyllä kiitos. Laitetaan tuollainen:
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRrEbagQl1Fe_k_Z-sTQD6DFgHb6AVSYRJ_art7vnQa5Rer4W3DXQ)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.06.13 - klo:07:59
Lisäksi 208 on pilattu karsealla pikku ratti-mittaristo-sijoittelulla joka karsii kummasti ostajia.
Oletko ehkes istunut ratin takana vai perustuuko ajokokemuksesi 208 pökötistä pelkkiin kuviin? Enää ei tosiaan tarvi tyytyä vain kuvien kuolaamiseen vaan voi käydä ihan itse tarkistamassa tilanteen. Pitää muistaa että toimittajat jotka arvostelujaan uusista autoista kirjoittavat ajavat sillä autolla vain yhden kerran ja mikä tahansa itselle uusi auto on hetken erilainen kokemus kuin se jolla päivittäin ajaa, itsellä ei 208 mittariston suhteen ole ollut mitään ongelmaa, siinä on nopeuden näyttö analogisen mittarin lisäksi vielä erikseen digitaalisena joten näet aina tarkasti mitä vauhtia ajat...analogiset mittarit ovat jäänteitä ajan kultaamalta 80-luvulta ja sitä edeltävältä ajalta ja nykyään ne laitetaan vain ulkonäöllisistä syistä, ei niitä oikeasti ajon aikana tarvitse katsoa ainakaan 208:ssa, siinä jopa kellokin on digitaalinen.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 19.06.13 - klo:10:44
Oletko ehkes istunut ratin takana vai perustuuko ajokokemuksesi 208 pökötistä pelkkiin kuviin? Enää ei tosiaan tarvi tyytyä vain kuvien kuolaamiseen vaan voi käydä ihan itse tarkistamassa tilanteen. Pitää muistaa että toimittajat jotka arvostelujaan uusista autoista kirjoittavat ajavat sillä autolla vain yhden kerran ja mikä tahansa itselle uusi auto on hetken erilainen kokemus kuin se jolla päivittäin ajaa, itsellä ei 208 mittariston suhteen ole ollut mitään ongelmaa, siinä on nopeuden näyttö analogisen mittarin lisäksi vielä erikseen digitaalisena joten näet aina tarkasti mitä vauhtia ajat...analogiset mittarit ovat jäänteitä ajan kultaamalta 80-luvulta ja sitä edeltävältä ajalta ja nykyään ne laitetaan vain ulkonäöllisistä syistä, ei niitä oikeasti ajon aikana tarvitse katsoa ainakaan 208:ssa, siinä jopa kellokin on digitaalinen.
Niin eihän niitä tarvitse katsoa muissakaan autoissa, mutta 208:ssa et edes pysty katsomaan vaikka haluaisit... ;D
Posti toi juuri uunituoreen AutoBildin, siinä on kaikki GTI sportit testattu, Polo GTI oli ykkönen (sallikaa mun nauraa), Peugeot 208 oli toiseksi paras ja kun tiedämme kaiken surullisen kuuluisasta kaksoisahdetusta TSI koneesta ja DSG:stä niin jokainen voi mielessään miettiä mikä auto oli oikeasti paras eli turhat jauhannat oli siinä. Piste.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 19.06.13 - klo:11:28
Posti toi juuri uunituoreen AutoBildin, siinä on kaikki GTI sportit testattu, Polo GTI oli ykkönen (sallikaa mun nauraa), Peugeot 208 oli toiseksi paras ja kun tiedämme kaiken surullisen kuuluisasta kaksoisahdetusta TSI koneesta ja DSG:stä niin jokainen voi mielessään miettiä mikä auto oli oikeasti paras eli turhat jauhannat oli siinä. Piste.
Heh, mistäs noin vahvoja pökötti-laseja oikein saa? Ykkössijaa edes ei tullut yhden autolehden (autoilun seiskapäivää) vertailussa ja silti nyt on kaikki turhat jauhannat lopussa... ;D 8)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.06.13 - klo:11:33
Heh, mistäs noin vahvoja pökötti-laseja oikein saa? Ykkössijaa edes ei tullut yhden autolehden (autoilun seiskapäivää) vertailussa ja silti nyt on kaikki turhat jauhannat lopussa... ;D 8)
Niitä saa kun on ensin itse ajanut 2 vuotta Polo GTI:llä ja vaihtanut sitten Peugeot 208 THP 156:iin, eli omat arvostelut perustuu ihan omakohtaiseen kokemukseen.
Edit: Ja mainitaan nyt vielä kerran että tosiaan 208 GTI myös koeajettu ja ihan radalla että sitä on saanut kunnolla käskeä. Sillä halusi oikeasti ajaa myös rataa toisin kuin Polo GTI:llä jonka DSG ei tosiaan sovi kuin liikennekäyttöön jonne se toki on tarkoitettu. Mikään varsinainen rata-alusta 208 GTi:ssä ei ole, mutta alusta lienee helposti parannettavissa jos taidot riittää ajamaan kovempaa kuin mitä vakioalusta antaa myöden.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.06.13 - klo:11:33
Heh, mistäs noin vahvoja pökötti-laseja oikein saa?
Jospa niitä jaetaan patonkimyymälässä kaupantekijäisinä ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.06.13 - klo:11:56
Jospa niitä jaetaan patonkimyymälässä kaupantekijäisinä ::)
Nyt pisti Karvis niin pahaa että meni herneet nenään, pasmat sekaisin, jauhot suuhun ja luu kurkkuun, ei tuohon enää keksi mitään nokkelaa vastausta oli niin viiltävän älykäs kommentti.
Silti yritän vielä: VAG-lasien puhdistukseen suosittelen että käyt toisinaan koeajamassa myös muita automerkkejä. En todellakaan ole mikään PököFani mutta 208 nyt vaan sattuu oleen erittäin onnistunut auto. Samoin RCZ on aivan mieletön ajettava, samat ajo-ominaisuudet kun olisivat saaneet 208 GTi:in niin auto olisi täydellinen pikkusportti mutta eihän tuohon rahaan tietenkään kaikkea saa. Ja Polo GTI:stä olisi myös saanut paremman, nyt se on lähinnä TSI koneiden kaatopaikka eli rahat pois niin kauan kuin motteja varastossa piisaa, eivät edes uskalla myydä kuin DSG vaihteistolla koska sillä voidaan perustella surkeat väännöt, manuaallilla kone tuskin kestäisi.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.06.13 - klo:22:18
Nyt taisi olla puhe 206 GTI:stä joka ei ollut luokassaan myyntiykkönen,
Eipä tainnut.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 19.06.13 - klo:12:52
Eipä tainnut.
Ei näköjään ollut vaikka niin olisi asiayhteydestä voinut olettaa.
evo:ssa oli testissä Peugeot 208 GTI, uusi Renault Clio RenaultSport, Ford Fiesta ST, Mini Cooper JCW ja Nissan Juke Nismo. Juke oli otettu mukaan villinä korttina hintansa ja perusmallin suosion johdosta, vaikka perinteiseen hot hatch -sapluunaan auto ei ihan sovikaan. 208 GTI keräsi kyllä kehuja, mutta tässäkin lehdessä autoa luonnehdittiin enemmän GT:ksi kuin GTI:ksi. Fiesta ST vei tuosta porukasta voiton, Peugeot taisi tulla toiseksi tai kolmanneksi.
Peugeotia valmistajana on moitittu myös siitä, että markkinointipuheissa kovasti korostetaan tuota 205 GTI:n perintöä, vaikka uudessa 208 GTI:ssä ei ole siitä jälkeäkään. Vaikka 208 GTI onkin RCZ:n jälkeen ilmeisesti parasta mitä Peugeotilta on tullut vuosiin, on kyseessä aivan liian sivistynyt ja mukavuuspainotteinen peli, jotta tuota 205:n henkeä voitaisiin tavoitella. Toisaalta 205 GTI:hän on tunnettu siitä että se tykkäsi hakeutua perä edellä pensasaitoihin, joten ehkä tuo perinne onkin hyvä jättää kullattujen muistojen laitumille.
Oon nyt kolmisen viikkoa ajanut kaikki ajot tällä kesävempeleellä,150tkm pyörähti mittariin niin vahasin oikein sen kunniaksi:
(http://www.imageshack.com/scaled/large/209/kt2w.jpg)
Reippaat kolme tuhatta on tullut jo kesäajoa ja on siinä vain sitä luonnetta vaikka pari ylimääräistä hikikarpaloa on saanut päästää ilmastoinnin puuttuessa ;D. Näitä 205 Gti;tä ja 405 Mi16;sta kun vertaa pökötin nykyisiin voimamalleihin niin eiväthän ne niin iske,ainakaan allekirjoittaneeseen.
Onko Keni1 käynyt lukemassa(olet luultavasti) tarinoita 156 THP moottorista Peugeot-palstalla? Ei se(kään) moottori mikään viattomuuden huippu ole? Mitä tulee autolehtien vertailuun ja niiden pisteytyksiin, ei käsittääkseni niissä jaeta mutupisteitä kestävydestä? Joskus kannattaa vaan olla hiljaa, jos se omamalli/merkki ei voitakaan lehden vertailua, vaikka niin sen aina pitäisikin, vai? Häviämisen taito on taide laji :)
Pikes Peak livenä ens sunnuntaina, Löbin autona 208 pökö :)
http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/ (http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/)
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 28.06.13 - klo:14:32
Pikes Peak livenä ens sunnuntaina, Löbin autona 208 pökö :)
http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/ (http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/)
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052)
Oi! Kiitos linkistä ja vinkistä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 28.06.13 - klo:14:32
Pikes Peak livenä ens sunnuntaina, Löbin autona 208 pökö :)
Sitä odotellessa voi nauttia ko. "pikataipaleen" vauhdin hurmasta tämän nostalgiapätkän parissa. ;)
Climb Dance (http://www.youtube.com/watch?v=-PZ5J3GLSYI#ws)
Täältä (http://www.arivatanenrally.com/fi/autot/peugeot-405-t16-pikes-peak.html) vielä mausteeksi mestarin juttua ajopelistä.
Saapi nähdä miten käy tuon Rhys Millenin ennätyksen. Nykyiselläänhän radalla on ihan kunnon pinnoitettakin, joten vanhoihin aikoihin vertailu kärsii.
Rhys Millen Hyundai Genesis Conquers Pikes Peak - Full Video (http://www.youtube.com/watch?v=kfF55LIxZo4#ws)
Hieno tuo Uppen punainen 405 !!
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 28.06.13 - klo:14:32
Pikes Peak livenä ens sunnuntaina, Löbin autona 208 pökö :)
http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/ (http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/)
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60955.msg306052#msg306052)
Kisa käynnissä, Löbin luokka starttaa n. 20.00 suomen aikaa
Vanha Pikes Peak ennätys oli viime vuodelta 9:46.164, Löbi ajo 208 Pökötillä 8:13 ja perusti uuden 8 minuutin klubin johon toistaiseksi aika vähän tunkua :)
208 pökötissä on sitä jotakin mitä autolta vaaditaan...
Sillä kaupasta löytyvällä 208:lla ja Löebin ajamalla 208 T16:sta ei kyllä juuri ole yhteistä. Osaamista Peugeotilta (ja Loebilta) selvästi löytyy, mutta tuota 208 T16:sta on ollut tekemässä ihan eri poppoo kuin sitä tavismallia. Onhan Citroënkin pärjännyt rallipoluilla, mutta ei se normimallistossa juuri näy.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.07.13 - klo:14:15
Sillä kaupasta löytyvällä 208:lla ja Löebin ajamalla 208 T16:sta ei kyllä juuri ole yhteistä. Osaamista Peugeotilta (ja Loebilta) selvästi löytyy, mutta tuota 208 T16:sta on ollut tekemässä ihan eri poppoo kuin sitä tavismallia. Onhan Citroënkin pärjännyt rallipoluilla, mutta ei se normimallistossa juuri näy.
No voi rähmä sentään, mää kun luulin et se oli ihan vakio 208 800 heppasella softalla ja isoilla spoilereilla :)
Ps. oli se vaan sellanen suoritus, siis aiempi enkka alittui 1,5 minuuttia ja on se rinne tehokkaammillakin autoilla ylös ajettu, tarvittiin vaan oikea auto ja siihen pätevä kuski ja enkat meni uusiksi. Ensi vuonna volkkarikin on mukana sitten nähdään miten Polo GTI pärjää rinteessä (ettei vaan putoaisi rotkoon kun Latvala ratissa hymyilee).
Pahoittelut, luulin näiden kahden toteamuksen liittyvän jollain tavalla toisiinsa:
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 30.06.13 - klo:20:49
Vanha Pikes Peak ennätys oli viime vuodelta 9:46.164, Löbi ajo 208 Pökötillä 8:13 ja perusti uuden 8 minuutin klubin johon toistaiseksi aika vähän tunkua :)
208 pökötissä on sitä jotakin mitä autolta vaaditaan...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.07.13 - klo:15:42
Pahoittelut, luulin näiden kahden toteamuksen liittyvän jollain tavalla toisiinsa:
Ei pidä luulla! Ei sitä 208:a ihan sattumalta valittu aihioksi, vain paras oli kyllin hyvä!
No kuten aiemmin jo yritin sanoa, muutokset olivat niin mittavia, että "aihiolla" ja lopputuotteella ei ole juuri mitään yhteistä. Saman tekniikan kun olisi laittanut Fiat Pandaan, niin tulokset olisivat olleet samat. 208 T16:sta suoritus oli loistava, mutta ei se heijasta perus 208:n (edit: siis aihion) ominaisuuksia millään tavalla - paitsi ehkä PR-henkilöiden puheissa.
5008:n 600 km koeajo tehty - oli männäviikonloppuna dieseli-pösö manuaalilootalla ajossa.
Aika mukava auto suoralla ja tasaisella ajella. Mukava fiilis kun istut pikkasen muita korkeemmalla. Kuljettajan ergonomia moitteeton, omalle kropalle sopiva ajoasento löytyi helposti. Ilmastointilaite toimi hyvän helleiselläkin kelillä automaattiasennossaan.
Autossa oli lasikatto ja kabiinissa oli aikamoinen saunafiilis lämpötilan suhteen auringonpaisteessa, kun musta katto hehkui kuumuutta...
Auton alustan ominaisuudet oli tosi kehnot, hiukan kun oli monttuja tai heittoja hiekkatiellä tai motarilla, niin ikävä (jopa kaamea...) oli ajaa. Mutta maltilliseti ajaen mukava.
Moottorina oli 150 hp ja se oli yllättävän ripeä ja mukava ajaa. Manuaalin välitykset miellyttävät.
Minulla oli aurinkolasit ja radion näyttö oli ihan musta kun katoin sitä linssien läpi - kaikki muut näytöt näkyi hyvin. Pikku juttu, mutta nolo...
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 01.07.13 - klo:17:13
Ei pidä luulla! Ei sitä 208:a ihan sattumalta valittu aihioksi, vain paras oli kyllin hyvä!
Minäkin olen pösömies henkeen ja vereen (n.10kpl omistettu ja kolme nytkin) mutta kannattaako sitä koko ajan provosoida?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 02.07.13 - klo:21:26
Minulla oli aurinkolasit ja radion näyttö oli ihan musta kun katoin sitä linssien läpi - kaikki muut näytöt näkyi hyvin. Pikku juttu, mutta nolo...
Ja mun Nokian puhelin on nolo, kun näyttö ei näy puhelin pystyssä, samoin mun Panasonicin pokkarikamera on nolo, kun näyttö näkyy vain vaakasuunnassa... Se on se aurinkolinssien polarisointi, joka on nolo... ;)
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 02.07.13 - klo:21:57
Se on se aurinkolinssien polarisointi, joka on nolo... ;)
Ai se johtuu laseista, ookoo.
Ihmettelin vaan kun Pösön mittaritaulun infonäyttö ja lämpötilan näyttö näkyi loistavasti, mutta radion näyttö oli ainoo joka oli mustaakin mustempi...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 02.07.13 - klo:21:26
Minulla oli aurinkolasit ja radion näyttö oli ihan musta kun katoin sitä linssien läpi - kaikki muut näytöt näkyi hyvin. Pikku juttu, mutta nolo...
Tämä on ollut kauan Pösöjen perusvika.
Itse pakko käyttää polaroituja aurinkolaseja, ja sitten mustana nuo näytöt. Onneksi ei ole usein tarvinnut ajella pösöillä.
Sukulaispojalla useampia ollut ja aina välillä puikossakin tullut istuttua.
Noiden näyttöjen tai laitteiden suunnittelijat paremminkin eivät ymmärrä testata niitä polaroitujen kanssa heti ensi testeissä.
olen törmännyt erilaisin automaatteihin (bensa, pankki jne jne), jotka polaroitujen lasien läpi katsottuna käyttökelvottomat. Iso osa toimii ok, mutta ei kaikki...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 02.07.13 - klo:22:01
Ai se johtuu laseista, ookoo.
Ihmettelin vaan kun Pösön mittaritaulun infonäyttö ja lämpötilan näyttö näkyi loistavasti, mutta radion näyttö oli ainoo joka oli mustaakin mustempi...
Jep, väittäisin näin. Aika kiusallinen ominaisuus vaikka tuon tiedostaakin. Tästä syystä mm. lentäjät eivät saa käyttää polarisoituja aurinkolaseja ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 02.07.13 - klo:22:04
Tämä on ollut kauan Pösöjen perusvika.
Itse pakko käyttää polaroituja aurinkolaseja, ja sitten mustana nuo näytöt. Onneksi ei ole usein tarvinnut ajella pösöillä.
Sukulaispojalla useampia ollut ja aina välillä puikossakin tullut istuttua.
Noiden näyttöjen tai laitteiden suunnittelijat paremminkin eivät ymmärrä testata niitä polaroitujen kanssa heti ensi testeissä.
olen törmännyt erilaisin automaatteihin (bensa, pankki jne jne), jotka polaroitujen lasien läpi katsottuna käyttökelvottomat. Iso osa toimii ok, mutta ei kaikki...
Hähähää, nyt jäitte provoilusta kiinni, on nimittäin polarisoidut lasit ja 208 kosketusnäyttö näkyy niillä todella kirkkaasti, ai että onko aito polarisointi no siitä en tiedä mutta näin on, ompa ihan kahdet erimerkkiset merkkilasit kyseessä että se siitä.
Ps. se joka minun juttuja pitää provoiluna on se ite VW:llä hommissa kyllä näin on :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 03.07.13 - klo:15:42
Hähähää, nyt jäitte provoilusta kiinni, on nimittäin polarisoidut lasit ja 208 kosketusnäyttö näkyy niillä todella kirkkaasti, ai että onko aito polarisointi no siitä en tiedä mutta näin on, ompa ihan kahdet erimerkkiset merkkilasit kyseessä että se siitä.
Nestekidenäyttöjä valmistetaan sekä pysty- että vaakapolarisaatiolla. Aurinkolaseista en tiedä, mutta epäilisin että niitä on vain yhdellä polarisaatiolla. Joka tapauksessa näytön näkymisongelma koskee aina tilannetta jossa näytön ja lasien polarisaatio on ristissä; jos molemmissa polarisaatio on sama, ei ongelmaa ole.
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.07.13 - klo:16:02
Nestekidenäyttöjä valmistetaan sekä pysty- että vaakapolarisaatiolla. Aurinkolaseista en tiedä, mutta epäilisin että niitä on vain yhdellä polarisaatiolla. Joka tapauksessa näytön näkymisongelma koskee aina tilannetta jossa näytön ja lasien polarisaatio on ristissä; jos molemmissa polarisaatio on sama, ei ongelmaa ole.
208:ssa uudentyyppinen näyttö jossa on myös radion namiskat, vain puhaltimen nappulat on erikseen, tuossa aiemmin mainitussa 5008:ssa ilmeisesti erillinen radio. Mutta tosiaan ei kannata yleistää että vika olisi kaikissa pököteissä. Muutenkin pökötti on turvallinen ostos koska se tiedetään vialliseksi jo tehtaalta lähtiessä (näin ainakin väitetään joka toisessa viestissä), näinollen jo ostaessaan tietää mitä on tulossa niin eipä tarvitse viosta sitten valitella, toisin on VW:n laita, se on kallis laatumerkki jolta ei typeriä suunnitteluvirheitä suvaita...
Huomiona tuohon polarisaatiokeskusteluun niin tänään luin TM:n pikkuautovertailun ja juuri 208:n radion näytön pimenemistä aurinkolasit päässä valitettiin. Mutta ehkä se oli muutenkin maksettu juttu kun 208 jä Yariksen kanssa jaetulle jumbosijalle...
Ei se siitä huonoa tee ja mieltymyksistä on paljon kiinni mutta eipä tuo ominaisuuksiltaan kirkkainta kärkeäkään ollut. Paitsi tavaratilaltaan. Ja toinen ranskatar - Clio - pärjäsi aika hyvin, että puheet ranskisten dissaamisestakin voi unohtaa.
Olen aikonani ajellut 205:llä ja vieläkin kaverin 206:lla ja merkistä on positiivisia muistoja/kokemuksia. Vaikkei olekkaan "paras" ;)
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 03.07.13 - klo:22:33
Huomiona tuohon polarisaatiokeskusteluun niin tänään luin TM:n pikkuautovertailun ja juuri 208:n radion näytön pimenemistä aurinkolasit päässä valitettiin. Mutta ehkä se oli muutenkin maksettu juttu kun 208 jä Yariksen kanssa jaetulle jumbosijalle...
Ei se siitä huonoa tee ja mieltymyksistä on paljon kiinni mutta eipä tuo ominaisuuksiltaan kirkkainta kärkeäkään ollut. Paitsi tavaratilaltaan. Ja toinen ranskatar - Clio - pärjäsi aika hyvin, että puheet ranskisten dissaamisestakin voi unohtaa.
Olen aikonani ajellut 205:llä ja vieläkin kaverin 206:lla ja merkistä on positiivisia muistoja/kokemuksia. Vaikkei olekkaan "paras" ;)
Ja kun vielä tiedetään kuka tai mikä autolehdille eniten maksaa niin ei ole ihme että näitä tuloksia saadaan lukea. TM tiimillä ei tainnut olla mitään muuta huomautettavaa niin keksivät tuon polarisaation, tahtoisin kokeilla niitä laseja ja itse todeta saman. Mainittakoon että AutoBildin juttu jossa oli pikku GTI:t vertailussa voitti Polo GTI koska se on niin mukava ja turvallinen ei siksi että se olisi sporttisin rassi, on kuulemma isojen poikien mielestä pelkkä vitsi koko auto mutta niinhän ne kaikki pikkuautot oli kunnes 208 GTi tuli markkinoille, siinä vasta oiva sportti.
Kysyitkö pösömyyjältä kuinka vahvat voimakkuudet niissä kaupanpäällislaseissa on?
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 28.06.13 - klo:15:58
Sitä odotellessa voi nauttia ko. "pikataipaleen" vauhdin hurmasta tämän nostalgiapätkän parissa. ;)
Climb Dance (http://www.youtube.com/watch?v=-PZ5J3GLSYI#ws)
Onneksi auton käyttäytyminen on noin vakaata, niin ei haittaa vaikka joutuu välillä nostamaan kättä lippaan jotta näkee eteensä..... Hurjaa menoa, en ollut aiemmin tätä nähnytkään.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.07.13 - klo:10:10
Ja kun vielä tiedetään kuka tai mikä autolehdille eniten maksaa niin ei ole ihme että näitä tuloksia saadaan lukea. TM tiimillä ei tainnut olla mitään muuta huomautettavaa niin keksivät tuon polarisaation, tahtoisin kokeilla niitä laseja ja itse todeta saman. Mainittakoon että AutoBildin juttu jossa oli pikku GTI:t vertailussa voitti Polo GTI koska se on niin mukava ja turvallinen ei siksi että se olisi sporttisin rassi, on kuulemma isojen poikien mielestä pelkkä vitsi koko auto mutta niinhän ne kaikki pikkuautot oli kunnes 208 GTi tuli markkinoille, siinä vasta oiva sportti.
Jaa, jos näin on, sun pitää varmaan sitten lähettää rahaa Pösölle, jonka Pösö voi sitten lähettää alan lehdistölle :)
Näytätkö lisäksi listan kuinka paljon mikäkin automerkki on maksanut millekin autolehdelle, niin osaan jatkossa oikaista vertailujen tulokset. Sulla toi tieto tuntuu olevan.
Ja tiedoksi, mulla on vain positiivisia kokemuksia Pösöistä ja ranskalaisista autoista ylipäätänsäkin. Faija ajelee edelleen 406:lla, jolla on ajanut kohta 9 vuotta. Ei mitään ihmeempiä vikoja. Tarvikepakoputki tuppaa hajoamaan, eipä juuri muuta. Edelleen ihmettelen miten mukava ja hiljainen kärry on ja se ei edes natise. Mulla oli Megane II:n 2,5 vuotta. Siitä jäi oikein hyvät muistot vaikka ihan viaton se ei ollut (halpoja vikoja kuitenkin).
Mutta jos autoja pitää verrata niin IMO, volkkarit on pösöjä parempia. Istuvat käteen paremmin ja suunnittelussa on enempi järkeä käytön kannalta. En siis puhu kestävyydestä tai huoltopalveluiden toiminnasta, vaan pelkästään tuotteesta itsestään, siten kuin se on suunniteltu toimimaan (eri asia on toimiiko se niin).
Ja aamen vaan kaikille niille uskovaisille, jotka ostavat auton testien perusteella. Onnea vaan uskoonne.
Edit: Jäi sanomatta, että seuraava ei tule olemaan VW.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.07.13 - klo:10:23
Kysyitkö pösömyyjältä kuinka vahvat voimakkuudet niissä kaupanpäällislaseissa on?
Kyllä taitaa VW:n alamäki sapettaa kun näin alas vajoaa Karviksen kommentit tuon tuosta, kuten jo mainittu niin pökö menee ylämäkeen kovempaa kuin muut ja se on pääasia. Ihmettelen vain miten TM on saanut 208:ssa radion näytön mustaksi kun radion hallinta suoritetaan siitä yhdestä ja ainoasta kosketusnäytöstä, eli tuon mukaan osa valikoista / toiminnoista ei näy mutta osa näkyy polarisoiduilla laseilla, miten se näyttö muuttuu kesken kaiken osaako joku fiksumpi valaista kun tässä kohtaa on niin mustaa että???
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 04.07.13 - klo:11:17
Edit: Jäi sanomatta, että seuraava ei tule olemaan VW.
+1. Mutta minun tapauksessani se ei tule olemaan myöskään Peugeot. Nimimerkillä kokemusta on.
Peugeotin tekniikka on ihan yhtä vikaherkkää kuin volkkarinkin. Ne myös ruostuvat, ihan siinä missä volkkarikin. Volkkari on kuitenkin astetta jämäkämpi ajettava minun mielestäni, joten jos noiden kahden pahan välillä pitäisi nyt valita, niin ottaisin volkkarin. Onneksi muitakin vaihtoehtoja löytyy, joten seuraava auto ei taida olla Eurooppalaista perua ensinkään.
Kakkosautossa alkaa olla 140tkm mittarissa ja ainoa porsiminen takuuajan jälkeen (takuuseen meni kytkimen pääsylinteri joka napsui) on ollut pissapojan pumppu. Tarvikeosalla kymmenen euron investoinnin tuo vaati + vähän omaa vaivaa vaihtotyöstä. Eikä kupli maalipinta samaan tapaan kuin pari vuotta tuoreemmassa ja melkein puolet vähemmän ajetussa volkkarissa.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.07.13 - klo:11:40
Kyllä taitaa VW:n alamäki sapettaa kun näin alas vajoaa Karviksen kommentit tuon tuosta, kuten jo mainittu niin pökö menee ylämäkeen kovempaa kuin muut ja se on pääasia. Ihmettelen vain miten TM on saanut 208:ssa radion näytön mustaksi kun radion hallinta suoritetaan siitä yhdestä ja ainoasta kosketusnäytöstä, eli tuon mukaan osa valikoista / toiminnoista ei näy mutta osa näkyy polarisoiduilla laseilla, miten se näyttö muuttuu kesken kaiken osaako joku fiksumpi valaista kun tässä kohtaa on niin mustaa että???
Edelleen, mitä tekemistä jollain ylämäkiskabassa käytetyllä autolla on siviiliautojen kanssa? Ei mitään, ei sitten yhtään mitään. Ainoastaan auton silhuettti näyttää samalta. Hienoa kuitenkin, että PSA-konsernin kilpaosasto osaa edelleen tehdä nopeita kilpa-autoja. Ja ihan hyvin LeMans -osastollakin menee.
Kylsääki Ken1 voisit aivan yhtä lailla raottaa ne pököttilasit silmiltäsi vaikka hienolla autolla ajelet.
(Muuten, PSA-konserni on paljon pahemmissa vaikeuksissa kuin VAG, jolla menee suorastaan pahuksen hyvin, em. kilpakumppaniin verrattuna).
Alkaa olemaan tämäkin säie kuin Tiguanin vastaava. Samanlaista sarjatuotantohötöä mahdollisimman halvalla tehtynä kaikki koko kansan kinnerit ovat. Asiaan: uusi 2008 on varsin mainion näköinen ja tuntuinen spekseiltään. Jos ei lapsia olisi niin siinäpä olisikin mielenkiintoinen kompakti kaupunkiauto joka venyisi myös mökkireissuille. Tällä hetkellä omaan käyttöön liian pieni.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 04.07.13 - klo:13:33
Ja ihan hyvin LeMans -osastollakin menee.
Taitaa tällä hetkellä PSA:n LeMans -osastolla olla vähän hiljaisempaa. Vai onko nyt jotain uusia suunnitelmia sitten 2012 kevään "pakenemisen" jälkeen?
Tässä Löbin 208 Pikes Peak incar rykäsy, aika 2,5 minsaa kovempi kuin Vatasella aikoinaan, tosin asfalttipinta radassa nykyään...silti kovin aika koskaan ja tehty 208 pökötillä.
http://www.youtube.com/watch?v=xxa8d0YM_10#at=89 (http://www.youtube.com/watch?v=xxa8d0YM_10#at=89)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.07.13 - klo:14:09
Tässä Löbin 208 Pikes Peak incar rykäsy, aika 2,5 minsaa kovempi kuin Vatasella aikoinaan, tosin asfalttipinta radassa nykyään...silti kovin aika koskaan ja tehty 208 pökötillä.
Kova kuski ja kova pirssi, mutta autossa ei montaa yhteistä osaa sarjatuotanto 208:n kanssa taida olla...
Lainaus käyttäjältä: vakio - 04.07.13 - klo:14:08
Taitaa tällä hetkellä PSA:n LeMans -osastolla olla vähän hiljaisempaa. Vai onko nyt jotain uusia suunnitelmia sitten 2012 kevään "pakenemisen" jälkeen?
Muistelin vaan nähneeni jonkin artikkelin uudesta tulemisesta mutta en löydä nyt juttua. Eli saattoipa olla, että pieleen muistin. No, ainakin historiassa on ihan menestystä.
Uudessa TM:ssä oli taas Scandinavian Sports Car of the Year valittu. 208 GTI sai ihan positiivisen rata-ajoarvostelun mutta ST Fiesta oli näistä kahdesta parempi.
Rhys Millen muuten paransi edellistä ennätystään tässä tovi sitten noin 40 sekunnilla. Pelasivat vielä varman päälle, kun Loebin ajan rikkomisesta ei ollut toiveita, muuten olisi voinut mennä yhdeksän minuutin raja rikki. Ei huonosti, kun ottaa huomioon, että Peugeut pystyy hankkimaan osia myös Le Mans -tiimiltään:
"At its heart, though, the T16 " which weighs 875kg " deviates heavily from all other Peugeot 208s. Its running gear (including pushrod suspension), brakes vented carbon discs (380mm front, 355mm rear) and aerodynamic setup " including that behemoth, 2m-wide rear wing " are from the French company’s former Le Mans competitor, the 908 HDI endurance racer."
-evo
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 03.07.13 - klo:16:10
208:ssa uudentyyppinen näyttö jossa on myös radion namiskat, vain puhaltimen nappulat on erikseen, tuossa aiemmin mainitussa 5008:ssa ilmeisesti erillinen radio. Mutta tosiaan ei kannata yleistää että vika olisi kaikissa pököteissä.
Omassa 307:ssa aikanaan myös osa näytöistä oli pimeänä polaroideilla, muistais vaan mikä/mitkä. Niitähän oli muistaakseni kolme; matkamittari, monitoiminäyttö ja ilmastointilaitteen näyttö.
Ihan okei :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288581316502.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288581316502.html)
Piti mennä ajamaan 508 thp pösöä. Mut kaupassa ei ollut niin myyjä antoi vuosimallia 2011 ja 61 tkm ajetun vaihtoauton. Eipä siinä mitään kun ajamaan. Läksin airportin myymälästä kohti Tuusulan tietä. Huomasin et savua tulee auton takaa joten jatkoin kiihdyttelyä kun veikkasin et kone tukossa. Sitten käännyin vanhalle tuusulantielle ja savu lisääntyi. Auto seis ja konepellin alta tulikin jo kunnon savut ja öljy lätäkkö oli tienpintareella. Menin autoon sammuttamaan koneen niin nyt vasta oli tullut varoitus valot ja stop engine ! Soitin myyjälle ja pösö jäi hinuria odottamaan ja tulin myyjän kyydissä alfalla pois. Eli sellainen koeajo :( muuten pösö ei ollut hassumpi mielestäni moottori aika laiska. Ja auto tuntui tosiaan käytetyltä. Ja nitinöitäkin korista lähti. Eli ei ranskiksia !
^ Tippaakaan takertumatta viimeiseen kommenttiisi: :P ajoin ko. paikan ohi; foorumiveli seisoskeli rääkistä :o antautuneen patongin ::) keulan edessä puhelimeen puhuen, ja huomasin myös öljyläikän. Olin itse matkalla Tuusulanväylälle päin. Paluumatkalla päinvastaiseen suuntaan Pösö seisoi itsekseen pientareella ilmeisesti sitä mainitsemaasi hinausautoa odottamassa.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 18.07.13 - klo:16:32
Piti mennä ajamaan 508 thp pösöä. Mut kaupassa ei ollut niin myyjä antoi vuosimallia 2011 ja 61 tkm ajetun vaihtoauton. Eipä siinä mitään kun ajamaan. Läksin airportin myymälästä kohti Tuusulan tietä. Huomasin et savua tulee auton takaa joten jatkoin kiihdyttelyä kun veikkasin et kone tukossa. Sitten käännyin vanhalle tuusulantielle ja savu lisääntyi. Auto seis ja konepellin alta tulikin jo kunnon savut ja öljy lätäkkö oli tienpintareella. Menin autoon sammuttamaan koneen niin nyt vasta oli tullut varoitus valot ja stop engine ! Soitin myyjälle ja pösö jäi hinuria odottamaan ja tulin myyjän kyydissä alfalla pois. Eli sellainen koeajo :( muuten pösö ei ollut hassumpi mielestäni moottori aika laiska. Ja auto tuntui tosiaan käytetyltä. Ja nitinöitäkin korista lähti. Eli ei ranskiksia !
Auts! siitähän olis saanu halvalla hyvän auton kun motti olis menny takuuseen, noissa on nykyään 3 vuoden takuu ja tolla ajettu tosi vähän, mieti miten halvalla olisit saanu auton uudella moottorilla, kannattaisi nähdä lasi puoliksi täynnä niin voisi joskus lykästää :)
nimim. pelko perseessä :)
Mallorcalla tuli huristeltua viikko Pösöllä. 1,0-litrainen voimanpesä kuljetti meitä viitisen sataa kilometriä. 68 heppaa olivat aika vähän vuoristotien jyrkissä nousuissa ja mutkissa. Moottoritiellä sai satasen vauhdissa vielä pitää nelosen pesässä, jos meinasi välttää hyytymisen pienissäkin nousuissa. Kulutus nousi tämän takia korkeaksi. 7,3 litraa satasella paloi bensaa sekalaisessa ajossa, kun luvattu on nelosellakin alkavia lukuja. Diesel olisi tässä tapauksessa järkevämpi konevalinta.
Kojelaudan yläosaan sijoitettu kosketusnäyttö/radio kuumeni liikaa mustassa autossa Mallorcan aurinkopaisteessa ja ilmoitti muutaman kerran ajoon lähdettäessä, että äänenvoimakkuutta on rajoitettu, koska järjestelmä on liian kuuma.
Mittaristo ja hallintalaitteet olivat muuten minun makuun hyvät. Ajettavuuskin oli ihan OK. Ohjaus tuntui tosi kevyeltä jämäkän Octavian jälkeen tai oikeastaan Octavia tuntui tosi jämäkältä, kun sen rattiin taas hyppäsin Vantaalla. Kaikenkaikkiaan positiivinen kokemus tämä pikkuleijona oli. Kyseessä siis 208.
Tuli hankittua tuollainen kakkosauto (vaimon auto) viime perjantaina. Ihan hyvä peli hintasekseen :)
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Peugeot%20306/P%F6s%F6%20edest%E4%20%282%29.jpg?img=smaller)
Eikä ole edes hirveesti ajettu (141tkm) vuosimallia -98
Erittäin mielenkiintoinen versio 208:sta tulossa Pösöltä:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/peugeotilta-talouskonsepti-208-mallisarjaan (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/peugeotilta-talouskonsepti-208-mallisarjaan)
Eikä tuo uusi 308 pöllömmältä vaikuta:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/ajettua-peugeot-308 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/ajettua-peugeot-308)
Niin ja täällä vähän tarkempia speksejä tuosta 208 hybridistä:
http://www.caradvice.com.au/248615/peugeot-208-hybrid-fe-concept-2-1l100km-8-0sec-0-100kmh/ (http://www.caradvice.com.au/248615/peugeot-208-hybrid-fe-concept-2-1l100km-8-0sec-0-100kmh/)
Vakuuttavaa työtä Pösöltä. Toivottavasti tulee ihan myyntiin asti ja vielä asiallisella hintalapulla varustettuna.
Ei ole ihan tuore uutinen tämä, mutta alkaa olemaan jo koneessa viritysaste kohdallaan, kun 1,6-litraisesta bensanelikosta revitään 270 hevosvoimaa:
http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-t%C3%A4lt%C3%A4 (http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-t%C3%A4lt%C3%A4)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 12.09.13 - klo:11:24
Ei ole ihan tuore uutinen tämä, mutta alkaa olemaan jo koneessa viritysaste kohdallaan, kun 1,6-litraisesta bensanelikosta revitään 270 hevosvoimaa:
http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-t%C3%A4lt%C3%A4 (http://auto.fi.msn.com/uutiset/270-hevosvoimainen-uusi-peugeot-rcz-r-urheiluauto-n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4-t%C3%A4lt%C3%A4)
Tuollahan moottorilla Peugeot voisi jo melkein lähteä WRC:tä ajamaan. :D Citikka pois ja Pösö tilalle...
No niin, vääntö on sitten ohi ja auto vaihtuu ennen kesää tuollaiseen Peugeot 508 RXH:n.
Auto on senverran hyvin varusteltu vakionakin että mitään muuta en ottanut lisävarusteena kuin kääntyvät bixenonit smartbeam kaukovalovustimella. Vakiona mm. sähköjakkarat edessä, hud-näyttö, navigointi, panoraama-katto jne.
Mielenkiintoista nähdä millainen tuollainen diesel-hybridi on sitten käytännössä. Autoa en päässyt koeajamaan missään mutta muutamat kylmätyypit siitä tuli otettua paikallisen Pösö -kauppiaan hallissa olleen esittelyauton muodossa.
Auto on kyllä luonnossa aivan hemmetin kaunis niin sisältä kuin ulkoakin.
Tuon mallisarjan ehdottomasti tyylikkäin ja kiinnostavin versio.
Hyvä valinta ;)
Eipä vissiin lahjottu tuomaristoo http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288659867923.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288659867923.html)
Millainen mahtaa ollakaan noiden kosketusnäyttöjen toimivuus kun autolla on ikää 10-15v? Eli kun auto on keski-iässä, puhumattakaan ennen romutusikää (n. 20v).
Kosketusnäytön ei pitäisi olla varsinkaan lämmitys/tuuletus-järjestelmän hallintalaitteena.
Näin se homma etenee, yksi kahmii kaikki pokaalit ei tän näin pitänyt mennä :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661005022.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661005022.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)
Myyntiin tämä tuskin vaikuttaa koska vanhat viat kummittelee, rapeeta sähkövikasta nämä kuulemma, omaa kokemusta viosta ei ole vielä mutta vasta 18 tkm mittarissa näillä, helvetin hyvä ajaa on 208, samoin todella hiljainen, ei pää kumise motariajelun jälkeen kuten konsernivehkeissä, Polo ja Golf todella meluisia ranskikseen verrattuna, Polossa oli vielä erikseen korostettu moottorin ääniä että oli saatu sporttisuutta, no jos rallatus on jonkun mielestä sporttista niin sitten...
Pakkohan sitä on omaakin sitten kehua kun ihan pokaaleita sisarille jaetaan.
Kohta on ensimmäinen vuosi ja 20tkm 508 SW:n kanssa takana ongelmitta. No ok, etukaiuttimet vaihdettiin takuuseen pakkasritinän vuoksi.
Talvilomalla tuli ajettua useampi pitkä veto ja onhan se Octavian jälkeen eleetön, hiljainen ja tasainen kyyti. dwntime:lle onnittelut kelpo valinnasta. :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.03.14 - klo:12:31
Näin se homma etenee, yksi kahmii kaikki pokaalit ei tän näin pitänyt mennä :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661005022.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661005022.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)
Myyntiin tämä tuskin vaikuttaa koska vanhat viat kummittelee, rapeeta sähkövikasta nämä kuulemma, omaa kokemusta viosta ei ole vielä mutta vasta 18 tkm mittarissa näillä, helvetin hyvä ajaa on 208, samoin todella hiljainen, ei pää kumise motariajelun jälkeen kuten konsernivehkeissä, Polo ja Golf todella meluisia ranskikseen verrattuna, Polossa oli vielä erikseen korostettu moottorin ääniä että oli saatu sporttisuutta, no jos rallatus on jonkun mielestä sporttista niin sitten...
Meidän 206:lla ajettu 78 893 ja ikää kohta 8 vuotta. Ei sähkövikaa puhumattakaan muista vioista. Hyvin on pelannut. Ihmeen paljon vie vain pensaa nastarenkailla lohkosta 6,19 satasella tänään tankattuna. Sciroccon 160 hv näyttää nyt 5,4 litraa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.03.14 - klo:13:43
Meidän 206:lla ajettu 78 893 ja ikää kohta 8 vuotta. Ei sähkövikaa puhumattakaan muista vioista. Hyvin on pelannut. Ihmeen paljon vie vain pensaa nastarenkailla lohkosta 6,19 satasella tänään tankattuna. Sciroccon 160 hv näyttää nyt 5,4 litraa.
Noista 8 vuoden takaisista ajoista lienee tekniikka hieman kehittynyt ja nykykulutukset kaikilla uusilla moottoreilla on aivan eri luokkaa kuin ennen, itsellä vie THP 156 enemmän ja vähemmän nilkan kulmasta riippuen, vähällä menee jos malttaa nätisti ajaa, alle 8 litraa kaupunkiajossa, nollasta sataan rykäsee tehtaan lupausten mukaan 7,3 sekkaa...jos tulee yhtään GTi malliin niin tuosta voi pari kymppiä rykästä pois, joka tapauksessa kivan ripeä pikkuauto tuo 208 kulutukseen nähden :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.03.14 - klo:13:52
Noista 8 vuoden takaisista ajoista lienee tekniikka hieman kehittynyt ja nykykulutukset kaikilla uusilla moottoreilla on aivan eri luokkaa kuin ennen, itsellä vie THP 156 enemmän ja vähemmän nilkan kulmasta riippuen, vähällä menee jos malttaa nätisti ajaa, alle 8 litraa kaupunkiajossa, nollasta sataan rykäsee tehtaan lupausten mukaan 7,3 sekkaa...jos tulee yhtään GTi malliin niin tuosta voi pari kymppiä rykästä pois, joka tapauksessa kivan ripeä pikkuauto tuo 208 kulutukseen nähden :)
Tottakai on tekniikka kehittynyt. Tämä 8 vuotta vanha malli on kahdeksan venttiilinen 16 vuotta vanhalla tekniikalla. Toivottavasti tekniikka on myös pysynyt kehityksessään niin, ettei ole ilmaantunut vikoja. Lienee tuo uudella tekniikalla oleva mopo 208 viedä 4:lä alkavia lukemia .Mikäs tuo sinun malisi on ? Onko samalla koneella kuin RCZ?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.03.14 - klo:15:36
Tottakai on tekniikka kehittynyt. Tämä 8 vuotta vanha malli on kahdeksan venttiilinen 16 vuotta vanhalla tekniikalla. Toivottavasti tekniikka on myös pysynyt kehityksessään niin, ettei ole ilmaantunut vikoja. Lienee tuo uudella tekniikalla oleva mopo 208 viedä 4:lä alkavia lukemia .Mikäs tuo sinun malisi on ? Onko samalla koneella kuin RCZ?
Tuo minun autoni on sellainen välimalli ennenkuin GTi tuli markkinoille, oli listoilla vain puolisen vuotta, tuota THP 156 versiota ei ole enää listoilla koska se on teknisesti aivan vastaava kuin GTi, ainoa konkreettinen ero on moottorista ulos puristettu tehomäärä, muuten moottori on aivan sama ja siitä saisi softaamalla GTi tehot irti. Kyseessä sama kone kuin RCZ:ssa. Oli yli 4 tonnia halvempi kuin GTi ja siksi listoilta poistettiin, kukaan ei olisi ostanut GTi:tä jos tuo vielä olisi myynnissä, tosin GTi hinta sitä luokkaa ettei sitä varmaan kovin kauheasti ole kaupattu toistaiseksi :)
Tuo minun 208 eroaa täysin siitä perusmoposta, on isot jarrut, jämäkkä alusta, apurunko vahvistettu etc. sporttipenkit samat kuin GTi:ssä, vain GTi koristeet puuttuu. Kävi kerrankin säkä autojen kanssa (koputtaa puuta).
^
Ok. On varmaan hieno peli ajaa. Kyllä on GTI:n hinnat aika pilvissä. Kova hinta pikkuautosta.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.03.14 - klo:19:10
^
Ok. On varmaan hieno peli ajaa. Kyllä on GTI:n hinnat aika pilvissä. Kova hinta pikkuautosta.
Jep. Korjataan hieman aiempaa kommenttia, näyttäisi Länsiauto laittaneen tuon 208 THP 156:n takaisin listoille, poistivat 2013 alussa kun GTi julkistettiin...
http://www.lansiauto.fi/peugeot/208/matdb60976/ (http://www.lansiauto.fi/peugeot/208/matdb60976/)
Siitä mukava sportti alle, on ripee ja nopee ja vaikka mitä mutta ei rapee :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 05.03.14 - klo:13:33
Jep. Korjataan hieman aiempaa kommenttia, näyttäisi Länsiauto laittaneen tuon 208 THP 156:n takaisin listoille, poistivat 2013 alussa kun GTi julkistettiin...
http://www.lansiauto.fi/peugeot/208/matdb60976/ (http://www.lansiauto.fi/peugeot/208/matdb60976/)
Siitä mukava sportti alle, on ripee ja nopee ja vaikka mitä mutta ei rapee :)
Ei nuo länsiauton jutut pidä paikkaansa. Vanhaa tietoa siellä, on vielä samassa yhteydessä kun tuo sinunkin autosi 206+, vaikka ei sitä ole uutena saanut enää aikoihin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.03.14 - klo:16:12
Ei nuo länsiauton jutut pidä paikkaansa. Vanhaa tietoa siellä, on vielä samassa yhteydessä kun tuo sinunkin autosi 206+, vaikka ei sitä ole uutena saanut enää aikoihin.
Katos niimpä näkyy, hinnastossa ei tosiaan ole tuota välimallia, näin otaksuin itsekkin mutta näytti niin tuoreelta tuo sivusto, no kun näin kerran on minulla on siis suht harvinainen auto jolla on oikein keräilyarvoa, näitä ei ole montaa suomessa :)
http://veho.kateetti.fi/static/peugeot/henkiloautot/hinnasto/pdf (http://veho.kateetti.fi/static/peugeot/henkiloautot/hinnasto/pdf)
Taitavat suomalaiset olla tyhmiä tai aivopestyjä...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.03.14 - klo:14:31
Taitavat suomalaiset olla tyhmiä tai aivopestyjä...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)
Peugeot niittää nyt Suomessa sitä, mitä se se on koko 2000-luvun kylvänyt. Oli osuuskaupan varastossa huonot siemenet. Ei siinä Vuoden Auto -palkinnot auta...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.03.14 - klo:14:31
Taitavat suomalaiset olla tyhmiä tai aivopestyjä...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288661451034.html?pos=ksk-trm-auto-ostu)
Pitää muistaa että alkuvuoden volkkarit on tilattu jo hyvissä ajoin 2013 kun ADAC kähminnöistä ei vielä tiedetty mitään, on vasta hiljattain alkanut tuulipukukansan silmät aueta, mukava nähdä mitkä luvut on vuoden päästä, tuskin pökötti ykköseksi kiilaa mutta volkkareiden myyntiin luulisi viimeaikaisten uutisten vaikuttaneen, aika näyttää kuin käy...
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 06.03.14 - klo:14:55
Pitää muistaa että alkuvuoden volkkarit on tilattu jo hyvissä ajoin 2013 kun ADAC kähminnöistä ei vielä tiedetty mitään, on vasta hiljattain alkanut tuulipukukansan silmät aueta, mukava nähdä mitkä luvut on vuoden päästä, tuskin pökötti ykköseksi kiilaa mutta volkkareiden myyntiin luulisi viimeaikaisten uutisten vaikuttaneen, aika näyttää kuin käy...
No eipä taida ADAC:n sähläilyt paljoa vaikuttaa myyntiin täällä. Tuskinpa muuallakaan. Volkkari jatkaa jyräystä laajalla rintamalla.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.03.14 - klo:15:10
No eipä taida ADAC:n sähläilyt paljoa vaikuttaa myyntiin täällä. Tuskinpa muuallakaan. Volkkari jatkaa jyräystä laajalla rintamalla.
Kovan työn saavat ranskalaismerkit - Citroen, Peugeot, Renault - tehdä palatakseen parhaiden vuosiensa menestykseen Suomessa. Minimiinsä karsitulla mallistolla ja palveluverkostolla siihen ei ole mitään toivoa päästä.
Ja jos "tuulipukukansa" sitten vaihtaa Volkswagenista johonkin niin kyllä siinä vaiheessa mennään ostamaan KIA 7 vuoden takuulla, kun siinä on lämmitettävä ohjauspyöräkin.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 06.03.14 - klo:15:16
Kovan työn saavat ranskalaismerkit - Citroen, Peugeot, Renault - tehdä palatakseen parhaiden vuosiensa menestykseen Suomessa. Minimiinsä karsitulla mallistolla ja palveluverkostolla siihen ei ole mitään toivoa päästä.
Ja jos "tuulipukukansa" sitten vaihtaa Volkswagenista johonkin niin kyllä siinä vaiheessa mennään ostamaan KIA 7 vuoden takuulla, kun siinä on lämmitettävä ohjauspyöräkin.
Niin, tai Qoorokseen, jonka myynti alkanee piakkoin meillä. Ranskalaisilla tulee kovat paikat, kun autovalmistajien pudotuspeli alkaa. Isot syövät pienet. Kannattaa ostaa pökötti nyt kun niitä vielä on saatavilla ;D
Tänä vuonna ranskisten kelkka kääntyy. Rellun uusi Twingo ja Citikan cactus iskevät nuoreen ostajakuntaan kuin salama. Itsekin aion ostaa Twingon pihaan seisomaan, koska takamoottori/veto on upea juttu, osuu tällaiseen "ennen oli kaikki paremmin"- tyyppiin. Pösöllä menee ehkä vaisummin, mistähän ne keksi piilottaa mittarit ratin taakse? Kävin koeistumassa 208 GTI:n, jos penkin laittaa sen verran alhaalle, ettei pelkää putoavansa kyydistä, ei mittareita näe.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.03.14 - klo:15:10
... Volkkari jatkaa jyräystä laajalla rintamalla.
Jep tuulipukukansa jyristää DSG:t ja henkselit paukkuen menemään, volkkarissa tosiaan jyrinä tuntuu ja kuuluu :)
Lainaus käyttäjältä: T5ID - 06.03.14 - klo:16:00
... Pösöllä menee ehkä vaisummin, mistähän ne keksi piilottaa mittarit ratin taakse? Kävin koeistumassa 208 GTI:n, jos penkin laittaa sen verran alhaalle, ettei pelkää putoavansa kyydistä, ei mittareita näe.
Hyvin näkee, nyt jo yli vuoden nähnyt, 208 on suunniteltu siten että myös ratti on säädettävissä eli jokainen saa sellaiset säädöt että mittaristo näkyy hyvin, että jos tuohon kaatuu kauppa niin ompahan hyvä tekosyy sanon minä. Pösö 208 GTi on lähes täydellinen auto, jos alusta olisi yhtä hyvä kuin RCZ:ssa se olisi täydellinen.
Varmaan saa mittariston näkymään jos ratin laittaa joko liian ylös tai alas, mutta ajoasento ei silloin ole hyvä. Ja RCZ ei sitten kuitenkaan taida olla täydellinen kun ei käy kaupaksi..
Kyllä minä sanoisin että Pösön uutta mittarijärjestelyä olisi kannattanut vielä hetki miettiä. Pösöön saan minäkin ihan ok ajoasennon, mutta silloin mittaristo on osittain piilossa. Jos taas haluat mittarit näkyviin, niin ajoasento menee pilalle.
Kovasti alkanut volkkamiehiä Peugeot kiinnostamaan, lienee viimeaikaisilla uutisilla osuutensa, harmi kun se mittaristo on väärin suunniteltu näissä uusissa tuliterissä malleissa, muuten kaikki ostais heti :)
Autojen kohderyhmä on muualla kuin pohjois-euroopassa. Siinä syy, miksi ajoasento/mittaristo erilaiset kuin saksalaisissa ja ruotsalaisissa autoissa.
Varmaankin Etelä-Eurooppalaisille ergonomia täydellinen.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 06.03.14 - klo:18:24
Kovasti alkanut volkkamiehiä Peugeot kiinnostamaan, lienee viimeaikaisilla uutisilla osuutensa, harmi kun se mittaristo on väärin suunniteltu näissä uusissa tuliterissä malleissa, muuten kaikki ostais heti :)
Henkilökohtaisesti minulle Peugeot ei ole juurikaan millään osa-alueella houkutteleva auto, tosin ranskiksista se olisi ehdottomasti oma valintani. Autoiluhistoriastani löytyy Pösö, Citikka ja Rellu, joten periaatteellista ranskisvihaa ei ole.
Minulla ei ole koskaan ollut omassa käytössäni pögöttiä. Omistuksessani kymmeniä. Meillä siis tuo 206 ja äidillä sama myös. Mitään vikoja ei ole kummassakaan ollut. Enemmän sciroccossa on vikoja ollut kuin noissa kahdessa yhteensä. Vaikka mittarissa 20% noiden kilometreistä.
Yhtenä vaihtoehtona oli RCZ syyskuussa 2010 kun viimeksi ostin auton itselleni Se oli silloin useita tuhansia kalliimpi kuin rocco. Nyt tilanne on toisinpäin. Laskeskelin että 8 000, olisin nyt köyhempi, jos olisin toisin päättänyt.+ vielä tietysti pögötin kalliimmat vakuutukset, huollot ja suurempi polttonesteenkulutus.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.03.14 - klo:18:55
Mitään vikoja ei ole kummassakaan ollut. Enemmän sciroccossa on vikoja ollut kuin noissa kahdessa yhteensä.
Onko Sciroccossa ollut enemmän kuin yksi vika? Se yksihän riittää tuon määritelmän täyttämiseen... ;)
Ihan OK näköinen tuo 308 farkku. Mutta onko tuolla takapenkkiläiselle sitten minkälaiset tilat? Tarvis muutaman sentin lisää jalkatilaa verrattuna tuohon nykyiseen Golffiin.
LainaaUusi Peugeot 308 SW on ulkomitoiltaan kompakti, mutta sisätiloiltaan luokassaan suuri. Korin pituus 4,58 m on 33 cm pidempi kuin viisiovisen hatchback-mallin ja samalla myös akseliväli on pidentynyt. Kasvanut kokonaispituus on käytetty tavaratilan eduksi.
(http://is13.snstatic.fi/img/658/1288662160448.jpg)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.03.14 - klo:11:47
Ihan OK näköinen tuo 308 farkku.
Ihan siistihän se on, enkä kaksi pököä omistaneena tunne mitään hylkimisreaktiota ranskiksiin. Mutta se hemmetin miniratti ja ylös nostettu mittaristo! Niin susiruma ratkaisu etten voisi kuvitellakaan moista hankkivani. :-[
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.03.14 - klo:13:15
Ihan siistihän se on, enkä kaksi pököä omistaneena tunne mitään hylkimisreaktiota ranskiksiin. Mutta se hemmetin miniratti ja ylös nostettu mittaristo! Niin susiruma ratkaisu etten voisi kuvitellakaan moista hankkivani. :-[
Joo en ole livenä nähny niin en osaa tuota kommentoida. :-\ Pitänee käydä koeistumassa kun tuommoisia joskus ilmaantuu.
Olihan meillä muutaman vuoden wanhakoppanen Citroën C4 joka oli myöskin aika "erikoinen" kojelaudaltaan/ratiltaan. Tykkäsin. Siinähän ei erikoiset ratkaisut millään tavalla haitanneet ajamista. Varsinkin ratin kiinteä keskiö on hieno oivallus. :)
Joo kun tuota kuvaa kattelee, niin voin kyllä ymmärtää jos ei kaikkia miellytä. Tosiaan voisi kuvitella, että mittarit jää helposti piiloon.
(http://www.autotrader.co.uk/articleresources/wp-content/uploads/2013/05/308-dash-654.jpg)
Ja onko nykytyylin mukaan kaikki säädöt kosketusnäytöltä? Rukkaa siinä ny sitte 30 asteen pakkasessa lämpöjä tumput käsissä... :-\
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.03.14 - klo:13:29
Ja onko nykytyylin mukaan kaikki säädöt kosketusnäytöltä? Rukkaa siinä ny sitte 30 asteen pakkasessa lämpöjä tumput käsissä... :-\
Onneksi 308:ssa on nimenomaan tuulilasin huurteenpoisto perinteisen napin takana.
(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/05/2013-Peugeot-308.jpg)
Suurempi kuva (http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/05/2013-Peugeot-308.jpg)
Painike hätävilkkukatkaisimen vasemmalla puolen lienee samanlainen toimintaperiaatteeltaan kuin Climatronicin huurteenpoistonappi.
No kyllä tuo kojelauta minulla menettelisi. Sillä varauksella, että näen ne mittarit ratin takaa! :D
Enemmän jännittäisin tällä hetkellä mikä on bensa-automaatin kohtalo täällä kotosuomessa? PSA:n BMP/ETG ei oikeen vakuuta...
Lainaus käyttäjältä: sMoMcInnen - 04.03.14 - klo:12:51
Pakkohan sitä on omaakin sitten kehua kun ihan pokaaleita sisarille jaetaan.
Kohta on ensimmäinen vuosi ja 20tkm 508 SW:n kanssa takana ongelmitta. No ok, etukaiuttimet vaihdettiin takuuseen pakkasritinän vuoksi.
Talvilomalla tuli ajettua useampi pitkä veto ja onhan se Octavian jälkeen eleetön, hiljainen ja tasainen kyyti. dwntime:lle onnittelut kelpo valinnasta. :)
,,sken tulin töistä kotiin suht tuoreella 508 farkkutaxilla ja eipä voi sanoa et olis ollu mitään noista (eleetön, hiljainen, tasainen) kyytin taso. Ranskalaisesta pehmeydestä ei ollut mitään tietoa paitsi takapenkissä mikä oli ihan hirveä istuttava (liian pehmeä eikä tukenut reisiä yhtään + alaselkää painoi joku istuimen ja selkänojan saumassa) sen 25 km, jonka kyydissä olin. Jo hiljaisilla vauhdeilla koko auto ihmeellisesti täristi, erilaisia natinoita ja nitinöitä kuului sieltä täältä, joku osa resonoi takapenkin molemmilla reunoilla, siltojen liikuntasaumat täräyttivät autoa huomattavasti jne. :-\
Aattelin et ei hitto, kaikenlaisilla vehkeillä sitä taksia ajetaankin. Olen istunut aika monen merkkisessä taksissa takapenkillä eikä esim. 322 tkm ajetussa Skodan Scoutissa kuulunut mitään vastaavia hälyääniä eikä kyl ilman mittariin katsomista olis huomannu et skotalla oli matkattu jo niin pitkälle.
Ekan kerran elämässäni pököttitaksiin jouduin ja toivottavasti myös viimeistä kertaa (ainakin näin selvinpäin) kun ei ollut mikään hyvä kokemus... ::)
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.03.14 - klo:00:04
,,sken tulin töistä kotiin suht tuoreella 508 farkkutaxilla ja eipä voi sanoa et olis ollu mitään noista (eleetön, hiljainen, tasainen) kyytin taso. Ranskalaisesta pehmeydestä ei ollut mitään tietoa paitsi takapenkissä ...
Ekan kerran elämässäni pököttitaksiin jouduin ja toivottavasti myös viimeistä kertaa (ainakin näin selvinpäin) kun ei ollut mikään hyvä kokemus... ::)
Pököttitaksi ja muut halpistaksit pitäisi olla selvästi halvempi kyyti, oliko kuitenkin sama taksa kuin Mersussa?
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.03.14 - klo:00:04
Ekan kerran elämässäni pököttitaksiin jouduin ja toivottavasti myös viimeistä kertaa (ainakin näin selvinpäin) kun ei ollut mikään hyvä kokemus... ::)
Harmillista jos ja kun on huono kokemus sattunut kohdalle. Kuten sanottu, itselle 508 SW on tarjonnut leppoisaa kyytiä vuoden ja 20tkm verran. Vertailukohtana itsellä on viisi vuotta ja noin 95tkm ajossa ollut Octavian farkku. Kertakyydeistä en viitsi sanoa mitään kun niistä ei kunnon kokonaiskuvaa kuitenkaan saa.
Kyllä 508 pesee minun mielestä Skoda Octavian mennen tullen mukavuudessa ja alusta ottaa epätasaisuudet erittäin laadukkaasti.
Lainaus käyttäjältä: Zego - 13.04.14 - klo:22:02
Kyllä 508 pesee minun mielestä Skoda Octavian mennen tullen mukavuudessa ja alusta ottaa epätasaisuudet erittäin laadukkaasti.
Juu kyllä jos tolpalla seisoisi 508 ja Octavia peräkkäin... Sori vaan skodakuski, mutta saat odottaa vielä hetken seuraavaa asiakastasi. ;)
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.03.14 - klo:00:04
,,sken tulin töistä kotiin suht tuoreella 508 farkkutaxilla ja eipä voi sanoa et olis ollu mitään noista (eleetön, hiljainen, tasainen) kyytin taso. Ranskalaisesta pehmeydestä ei ollut mitään tietoa paitsi takapenkissä mikä oli ihan hirveä istuttava (liian pehmeä eikä tukenut reisiä yhtään + alaselkää painoi joku istuimen ja selkänojan saumassa) sen 25 km, jonka kyydissä olin. Jo hiljaisilla vauhdeilla koko auto ihmeellisesti täristi, erilaisia natinoita ja nitinöitä kuului sieltä täältä, joku osa resonoi takapenkin molemmilla reunoilla, siltojen liikuntasaumat täräyttivät autoa huomattavasti jne. :-\
Ekan kerran elämässäni pököttitaksiin jouduin ja toivottavasti myös viimeistä kertaa (ainakin näin selvinpäin) kun ei ollut mikään hyvä kokemus... ::)
Ei toteutunut allekirjoittaneen edellisen viestin loppukaneetti kun jälleen jouduin vastaavaan patonkitaksiin kun lentokentältä palasin alkuvkosta. Ei ollut mahdollisuutta valita lentokentän taksijonossa autoa, joten 508 farkku valikoitui jälleen perseen alle.
Ja vastaavat kokemukset voin kirjoittaa tähän, autolla oli ajettu vain reilu 4000 km ja pienillä renkailla (ilmeisesti 16") varustettu mut silti erilaiset tien saumat ja epätasaisuudet tärähtelivät pahasti läpi ja jotain resonointia kuului tasaisella tiellä jostain takapenkin/peräkontin suunnasta molemmilta puolilta. Takapenkki painoi perinteisesti selkää ja siitä kun kuskille mainitsin niin hän totesi saman ja lisäsi et heidän varsinaisessa autossa Prius Plussassa on paremmat etupenkit kuin 508:ssa... :o
Ja Keni1:lle tiedoksi et taksat olivat taas ja edelleen samat kuin mersussa ;)
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 02.05.14 - klo:11:52
Ja Keni1:lle tiedoksi et taksat olivat taas ja edelleen samat kuin mersussa ;)
Kohta kaikki taksit on pököttejä, siitä pitää huolen veromuutos, hyvä alkaa totutella ajatukseen, voipi olla että Dacia Dusterit tulee myös tolpalle :)
KL: Peugeotilla on valtti käsissä (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/peugeotilla+on+valtti+kasissa/201405679282)
Maahantuoja Maan Auton myyntijohtaja Klaus Pohjala tietää, että tässä on tilaisuus. ... Avainkysymys kuuluu, miten saavuttaa kuluttajien luottamus Peugeotiin.
Siinäpä myyntijohtaja puhuu asiaa. Moni on jo kauan sitten ostanut kaksi ranskalaista, ensimmäisen ja viimeisen.
Ranskalaisia haukutaan aina mystisistä sähkövioista. Uuden Octavian ketjuja kun lukee, niin ei Skodakaan kaukana ole. On valoshow erroria, dipped beam hälyjä jne.
Lainaus käyttäjältä: Leonisti - 04.05.14 - klo:21:57
Ranskalaisia haukutaan aina mystisistä sähkövioista. Uuden Octavian ketjuja kun lukee, niin ei Skodakaan kaukana ole. On valoshow erroria, dipped beam hälyjä jne.
Se kuule kun maine menee niin sitä ei heti luottamusta takaisin saa, itsellä eka pökötin, toistaiseksi kaikki ok, 20 tkm ajettu että ainakaan uutena ei mitään vikoja ole ilmennyt, vain vakkarin anturi oli väärin asennettu (lisävaruste näissä), korjattiin takuuseen. Pikkuautoksi 208 on todella hiljainen ja sillä on ilo ajaa, tehokas 1.6 Turbokone keulilla lisää viihtyvyyttä oleellisesti.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.05.14 - klo:22:08
Pikkuautoksi 208 on todella hiljainen ja sillä on ilo ajaa, tehokas 1.6 Turbokone keulilla lisää viihtyvyyttä oleellisesti.
Me olimme juuri epsanjassa lomareissulla ja viikon ajan tuli ajeltua 208 HDi:llä.
Auto oli ihan ok perussuorittaja. Ajamisen iloa en allekirjoita, mutta kyllä sillä aina perille pääsi...eli perillepääsemisen iloa auto kyllä tarjosi :)
Moittia / ihmetellä autossa voi takaviistoon näkyvyyden täysin blokkaavaa c-pilaria ja tapaa, jolla ovet sulkeutuvat, sillä ulkoapäin katsottuna ne lävähtivät kiinni tosi heppoisesti. Samanlainen meininki on mopoautoissa. Turha tätä euroncap ******** autoa on rungottomaksi tai heppoiseksi leimata, mutta vähän tuo vaatisi viilaamista.
Vaihteensiirto ei mitenkään imenyt pykäliä, mutta kyllä sieltä ne vaihteet löytyi.
Hiljaisuuteen en osaa ottaa kantaa epsanjan silkkisten asfalttien perusteella.
HDi kone kävi yllättävänkin karkeasti ja meiltä löytyy perheestä sentään pumppari 1.9tdi...
Eli ihan ok-perusauto, mutta omalla rahalla en tuota hankkisi, tiedä sitten minkä hankkisin...ehkäpä menisin ensimmäisenä toitsukauppaan, myös KEN1n kehumaa poloa voisi harkita.
Siinä tämä pösö kyllä onnistui, missä ei ole mikään vuokra-auto (tai muukaan auto) vielä ikinä onnistunut...eli tämän jälkeen oma auto tuntui oikeasti premiumautolta.
Lainaus käyttäjältä: palehti - 04.05.14 - klo:22:39
Me olimme juuri epsanjassa lomareissulla ja viikon ajan tuli ajeltua 208 HDi:llä.
Auto oli ihan ok perussuorittaja. Ajamisen iloa en allekirjoita, mutta kyllä sillä aina perille pääsi...eli perillepääsemisen iloa auto kyllä tarjosi :)
Moittia / ihmetellä autossa voi takaviistoon näkyvyyden täysin blokkaavaa c-pilaria ja tapaa, jolla ovet sulkeutuvat, sillä ulkoapäin katsottuna ne lävähtivät kiinni tosi heppoisesti. Samanlainen meininki on mopoautoissa. Turha tätä euroncap ******** autoa on rungottomaksi tai heppoiseksi leimata, mutta vähän tuo vaatisi viilaamista.
Vaihteensiirto ei mitenkään imenyt pykäliä, mutta kyllä sieltä ne vaihteet löytyi.
Hiljaisuuteen en osaa ottaa kantaa epsanjan silkkisten asfalttien perusteella.
HDi kone kävi yllättävänkin karkeasti ja meiltä löytyy perheestä sentään pumppari 1.9tdi...
Eli ihan ok-perusauto, mutta omalla rahalla en tuota hankkisi, tiedä sitten minkä hankkisin...ehkäpä menisin ensimmäisenä toitsukauppaan, myös KEN1n kehumaa poloa voisi harkita.
Siinä tämä pösö kyllä onnistui, missä ei ole mikään vuokra-auto (tai muukaan auto) vielä ikinä onnistunut...eli tämän jälkeen oma auto tuntui oikeasti premiumautolta.
No kun mä meinasin kyllä laittaa, että toi mun ei ole se peruskiikkerä 208 vaan ihan huolella tehty sportti, vastaa GTi mallia, testasin itsekkin sellaisen 120 heppasen perus 208:n enkä tosiaan itsekkään sellaista ostaisi, niitäkin on myyty, joten joillekkin sopii.
Laitappa muuten tuore linkki viestiin jossa olen kehunut
Poloa, olen ehkä pari kertaa erehtynyt kehumaan, mutta sittemmin pyörtänyt koska ilmennyt yhtä sun toista. Polo on kyllä asiallinen autoksi, mutta tekniikka ei täysin vakuuta. Aloin jo suunnittelmaan uuden 1.8 TSI koneella varustetun Polo GTI:n hankkimista, mutta nyt ilmennyt pahoja vikoja myös 1.8 TSI koneessa, toivottavasti tuohon tulee korjaus ennenkuin mallia aletaan suomeen rahdata, auto on ehdottomasti tsekkaamisen arvoinen jos moottori on ok ja sen lastentaudit korjattu. Kun nyt oli alkanut 1.8 TSI jakopäärempan jälkeen kuluttaa reippaasti öljyä mitä ei tehnyt ennen remppaa niin jopa vakuuttaa, tosta tapauksesta saataneen lisäinfoa lähitulevaisuudessa ja syy selvinnee???
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.05.14 - klo:23:28
Laitappa muuten tuore linkki viestiin jossa olen kehunut Poloa
Voi KEN1 hyvä, tämä oli vitsi. Jos olet täällä suu vaahdossa pian puoli vuotta haukkunut Poloa/folkkaria, niin oletin sinun myös ymmärtävän tämän.
Lainaus käyttäjältä: palehti - 04.05.14 - klo:22:39Siinä tämä pösö kyllä onnistui, missä ei ole mikään vuokra-auto (tai muukaan auto) vielä ikinä onnistunut...eli tämän jälkeen oma auto tuntui oikeasti premiumautolta.
Kyllä tätä foorumia jotkut autojumalat lukee, nimittäin premiusta levisi seuraavana päivänä keskuslukko :D
Noh, tulipahan kuntoon sulakkeen vaihdolla (isompaan, bemarin korjausohje 15A->20A)...mutta kys. hetkellä oli remijumi kaukana :'(
Lainaus käyttäjältä: palehti - 06.05.14 - klo:11:38
Voi KEN1 hyvä, tämä oli vitsi. Jos olet täällä suu vaahdossa pian puoli vuotta haukkunut Poloa/folkkaria, niin oletin sinun myös ymmärtävän tämän.
No mä jo vähä ihmettelinki että kun jne :)
Mutta näytäppä sellainen kommentti jossa olen haukkunut Poloa? Jos faktoista kertominen on mielestäsi haukkumista, niin silloin kehuminen onkin siis valehtelua, vai?
Peugeot matkalla premium-autoksi?
Taloussanomat: Peugeot uhoaa nostavansa hintoja (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/05/08/peugeot-uhoaa-nostavansa-hintoja/20146538/304)
Ranskalaisen PSA Peugeot Citroënin toimitusjohtaja Carlos Tavares haluaa, että Peugeotista tulisi kunnon kilpailija Suomenkin suosituimmalle automerkille. Samalla pösöjen hintoja pyritään korottamaan.
Siinä missä saksalaismerkit, varsinkin BMW, keksivät koko ajan mitä ihmeellisempiä malleja, ranskalaiset karsivat mallistojaan. Tai keksivät uusia merkkejä entisistä malleista.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ds-muuttuu-mallisarjasta-omaksi-merkikseen (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ds-muuttuu-mallisarjasta-omaksi-merkikseen)
Automotive News Europen mukaan Peugeot-mallit, jotka eivät tule saamaan seuraajaa ovat 207 CC, 308 CC, 807, 4008, 108 (pienin luokka jätetään Citroënille) sekä todennäköisesti myös 3008 ja 5008.
Kokemukset Peugeoteista perustuu enemmän -80 ja -90-luvun autoihin. Yritin kyllä vältellä niiden ostamista ja vaihdossa ottamista. Joskus niitä tuli vaihdossa, olisiko tullut muutama kymmenen, enimmäkseen 205 tai 405. Ei ainakaan yhdestäkään jouduttu virhevastuuseen mitään maksamaan. ,,idillä 2006 aj. 99 tkm ja meillä samanen peli aj 79 000. Kuten olen jo aikaisemmin maininnut Sciroccossa kilometreihin 38 tkm. ollut moninkerroin enemmän vikoja kun noissa yhteensä.
Kun nyt ei 2- ovisia urheilullisia juuri ole enää tarjolla, niin voisi seuraavaksi ajatella tuota RCZ.aa. Joku täällä mainitsi että on huono moottori tuo 156THP. Mitäs huonoa siinä on?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.05.14 - klo:16:43
Joku täällä mainitsi että on huono moottori tuo 156THP. Mitäs huonoa siinä on?
Huono maine taisi tulla siitä kun alussa niiden kanssa oli kovasti imusarjan huurtumisesta johtuvia käyntiongelmia talvisin. Nyt taitaa olla jo ainakin neljäs kehitysversio menossa joten kai niistä kohtapuoliin eroon päästään.
Lainaus käyttäjältä: mol - 10.05.14 - klo:18:30
Huono maine taisi tulla siitä kun alussa niiden kanssa oli kovasti imusarjan huurtumisesta johtuvia käyntiongelmia talvisin. Nyt taitaa olla jo ainakin neljäs kehitysversio menossa joten kai niistä kohtapuoliin eroon päästään.
Ok. Kiitos tiedosta. Kaitpa ne kuitenkin menee virhevastuuseen takuuajan jälkeen jos kerran on yleinen vika.
Jakopää ei kestä thp:ssä sen enempää kuin surullisen kuuluisissa tsi:ä.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 10.05.14 - klo:09:30
Peugeot matkalla premium-autoksi?
Taloussanomat: Peugeot uhoaa nostavansa hintoja (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/05/08/peugeot-uhoaa-nostavansa-hintoja/20146538/304)
Ranskalaisen PSA Peugeot Citroënin toimitusjohtaja Carlos Tavares haluaa, että Peugeotista tulisi kunnon kilpailija Suomenkin suosituimmalle automerkille. Samalla pösöjen hintoja pyritään korottamaan.
Premium merkillä pitäisi mielestäni olla ::)
a) laatu kohdallaan ilman tyyppivikoja
b) hyvä brändi
c) em. johtuva kohtuuhyvä jälleenmyyntiarvo.
Jos en ole aivan metsässä, yleisesti ottaen kaikki VAGit peittoavat jm-arvossa patongit. ::)
Mikäli myyntihintoja nostetaan nykyisestä ja sama heikko jm-arvo säilyy ennallaan, niin Eiffel-tornin maasta tulevat kulkineet ovat entistä enemmän omistajan lompakolle käyviä.
Tuntemani surkein auto omassa käytössä oli 106XSi. Vain 3 kertaa per 2 vuotta hinurilla Maan Autoon yms. yms. :-X
Lainaus käyttäjältä: baleno - 10.05.14 - klo:21:16
Jakopää ei kestä thp:ssä sen enempää kuin surullisen kuuluisissa tsi:ä.
Jep, itellä oli c4 thp koneella ja jakopää paskana jossain 20 000km paikkeilla . Muutenkin talvella oli vähän päästä mittarit täynnä punaisia valoja ja auto vika tilassa. Syytä ei tuntunut löytyvän. Onneks pääsin paskasta eroon vaikka tuli pirusti tappiota. Opetus oli,ei koskaan enää ranskalaista vaikka ilman sais. Skodissa ei ole ollut koskaan vikoja.
Lainaus käyttäjältä: baleno - 10.05.14 - klo:21:16
Jakopää ei kestä thp:ssä sen enempää kuin surullisen kuuluisissa tsi:ä.
Oli pakko laittaa pieni tarkennus kun oikeasti sotketaaan näitä kirjainyhdistelmiä ottamaata tarkemmin selvää asioista:
http://hopeinenomena.net/viewtopic.php?f=53&t=110186&start=3925 (http://hopeinenomena.net/viewtopic.php?f=53&t=110186&start=3925)
Tuosta linkistä lainattua
...
PSA-konsernin BMW:ltä saamalla lahjalla, 1.6l THP-moottorilla, on myös ollut ongelmia mutta ne eivät onneksi ole konetta poksauttaneet. Kiristin on ainakin ollut väärässä momentissa tehtaalta mutta siitä on ns. hiljainen kampanja ollut menossa.
Ei kannata tulevia THP-moottoreita sotkea tähän BMW:n 1.6:een, jostain kumman syystä PSA:n omatkin bensaturbokoneet ovat THP nimisiä....
En silti kiellä ettenkö itsekkin olis törmännyt THP ketjuvikoihin moottorista lukiessani, tapana kuitenkin on, että otan asioista selvää. Esim. Airport Centerin myyjältä kysyin ennen Polo GTI ostoa, että onhan näissä jo vahvistettu jakoketju, myyjä väitti että on. Kuitenkin moni on sitä mieltä, että olisi ollut vain viallisia eriä eikä mitään parannettua ketjua olisi koskaan tehty??? Itse olen saanut VW:ltä sellaisia vastauksia että en usko mihinkään mitä lupaavat tai sanovat ellei tule dokumenttia tai faktaa pöytään, eivät ole mistään voineet mitään dokumenttia parannuksista esittää, heillä on vain maahantuojan sana ja se kuulemma pitäisi riittää ja turpa kiinni :)
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 10.05.14 - klo:22:15
Mikäli myyntihintoja nostetaan nykyisestä ja sama heikko jm-arvo säilyy ennallaan, niin Eiffel-tornin maasta tulevat kulkineet ovat entistä enemmän omistajan lompakolle käyviä.
Ranskalaismerkkien maahantuojilla on ollut paha tapa hinnoitella autot ensin kalliiksi ja sitten laskea reilusti hintaa. Jos esimerkiksi 29 t, auton saa yhtäkkiä 24t, hintaan, on se jälleenmyyntiarvon lasku suhteessa aika iso.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 10.05.14 - klo:22:32
Ranskalaismerkkien maahantuojilla on ollut paha tapa hinnoitella autot ensin kalliiksi ja sitten laskea reilusti hintaa. Jos esimerkiksi 29 t, auton saa yhtäkkiä 24t, hintaan, on se jälleenmyyntiarvon lasku suhteessa aika iso.
Eikös hinnat tuppaa nousemaan kun kysyntä kasvaa, sama pätee ihan kaikkeen, sieltä ne katteet tehdään, mielestäni viimeaikoina volkkareiden hinnat on ropissu alas kuin syksyn lehdet...ihan kaikki mallit alennumyynnissä vaikka laatua on parannettu???
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 10.05.14 - klo:22:35
Eikös hinnat tuppaa nousemaan kun kysyntä kasvaa, sama pätee ihan kaikkeen, sieltä ne katteet tehdään, mielestäni viimeaikoina volkkareiden hinnat on ropissu alas kuin syksyn lehdet...ihan kaikki mallit alennumyynnissä vaikka laatua on parannettu???
Jos uutena ostetaan samanhintainen pösö ja octavia,niin kummastako saa vaihdossa neljän vuoden jälkeen paremmin?? Ei tarvii pitkän miettiä :D
Pösöjen hinta tippuu äkkiä eli ne kannattaa ajaa loppuun. TSI Skoda näyttää olevan niin kovaa laatua, että ovat loppu jo ennen kuin saavutetaan 50tkm(ainakin ketjun osalta). Tämä oli sitten huumoria, elkää ottako tosissaan. :P
Lainaus käyttäjältä: japa - 10.05.14 - klo:22:47
Jos uutena ostetaan samanhintainen pösö ja octavia,niin kummastako saa vaihdossa neljän vuoden jälkeen paremmin?? Ei tarvii pitkän miettiä :D
Niin. Tilastojen mukaan Ocu pitää hitusen paremmin hintansa kuin Golffi. Parempi imago ?? Tilat ?? 8)
Patongista pääsee hinnalla aina eroon. Haluttavuus käytettynä on ainakin TL mukaan:
http://www.shopin.fi/palvelut/merkkienmerkkiaikaisempienvuosientulokset#toyota_nousi_merkkien_merkiksi_v_2013 (http://www.shopin.fi/palvelut/merkkienmerkkiaikaisempienvuosientulokset#toyota_nousi_merkkien_merkiksi_v_2013)
"Kaikkien autoilijoiden keskuudessa haluttavimmat merkit ovat - (pisteet)
Volkswagen 634
Audi 630
Volvo 619
Mercedes 607
BMW 587
Toyota 585
Honda 576
Mazda 540
Ford 530
Skoda 529
Lexus 520
--------------------
Nissan 490
--------------------
Kia 479
-------------------
Opel 474
-------------------
Peugeot 452
--------------------
Seat 426 (lainaus loppuu)
Jokainen tulkitsee vapaasti tutkimuksen eri osa-alueiden pisteitä omalla tavallaan, mutta syön vanhan karvalakkini,
jos em. tulokset eivät olisi jossain yhteydessä jm-arvoon. Otanta on melko kattava ja tehty jo vuosia. :o
Volkkarilla ainakin Polo facelift ja Passattiakin mainostettu että eivät ole hinnalla pilattu...'laadulla' kylläkin...
Pökottejä yhtään puolustelematta todettakoon, että uudet 308 ja 208 + muut eivät oikein vielä näy missään tilastoissa, varsinkin 308 tuli juuri markkinoille ja heti on konserni nostamassa hintoja, jostakin se kielii että on varaa tuollaiseen hinnoitteluun, yleensä kun kauppa käy...mut voihan se olla vedäytystäkin että annetaan sellainen kuva että kauppa käy??? Yhtään 308:a en ole liikenteessä nähnyt, 208:a lähes päivittäin enkä tarkoita omaa autoani...
Pakko vielä tuohon japan viimeiseen kommenttiin kuitata että mies se jaksaa käydä omaa yhden miehen Keni1 sotaansa, joku mitali sille pitäis jo antaa :)
Tietysti tuo haluttavuustilasto merkkaa sen mitä autoja ihmiset haluaisivat ostaa. Myyntitilasto sen mitä ihmiset ostavat. Skoda on eri luokkaa myyntitilastoissa kuin Peugeot. Mustia kenkiäkin ostetaan enemmän kuin vaaleanpunaisia. Kuitenkin jokainen ostaa auton omien mieltymyksiensä mukaan. Itse en ostaisi Skodaa, vaikka niitä myytäisiin 30 000 vuodessa. Peugeot RCZ:n ostaisin, vaikka se olisi se ainoa uusi, joka myytiin.
Uus naama.
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/06-2014-Peugeot-508-Facelift-fotoshowImage-a2f0479b-787442.jpg)
Ei ole muuten yhtään hullumman näköinen ainakaan kuvassa. Vielä kun perästä löytyisi saman verrran lisäsärmää.
Ensimmäinen tankillinen ajettu RCZ:lla. Kulutus 6,4. Tasan litra meni enemmän kuin Roccossa, liekö tuohon vaikuttanut nastarenkaat Vs. kitkat.
Eipä tuoda uutta Peugeot GT:tä Suomeen kuin vain farmarina. Kolmeovisena sitä ei kait valmisteta lainkaan.
On Saksassa luottoa Pögöön antavat muutamiin malleihin 5 vuoden takuun. 208 gti oli ainakin sellainen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.15 - klo:22:06
On Saksassa luottoa Pögöön antavat muutamiin malleihin 5 vuoden takuun. 208 gti oli ainakin sellainen.
Suomessa ei taida luottoa paljon olla, kun lupaavat käsittääkseni 2 ja 3 vuoden takuuta. Varmaan Saksassa joutuvat antamaan pidemmän takuun, tuskin niitä siellä muuten kukaan ostaisi?
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 23.01.15 - klo:22:27
Suomessa ei taida luottoa paljon olla, kun lupaavat käsittääkseni 2 ja 3 vuoden takuuta. Varmaan Saksassa joutuvat antamaan pidemmän takuun, tuskin niitä siellä muuten kukaan ostaisi?
Täytynee korjata hieman mr Oktaavin kirjoitusta. Suomessa ei ole missään Peugeotissa 2 vuoden takuuta. Takuu on 3 vuotta ja muistaakseni 508:ssa on, tai ainakin oli 5 vuotta.
Se että takuu on pitkä tai laajennettu, ei ole merkki siitä, että yritettäisiin myydä autoja asiakkaille takuulla, vaan se on merkki siitä, että luotetaan kyseiseen merkkiin.
Kia uskaltaa antaa 7 vuoden takuun. Oliko Huyndai 5 vuotta, Ford fiesta, focus, Mondeo 5 vuotta.
Volkswagen ja Skoda se vie asiakkaitaan kuin pässiä narussa 2 vuoden takuullaan ja me hullut vaan ostelemme ja valitamme täällä kuinka ne on aina rikki.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.15 - klo:23:16
Täytynee korjata hieman mr Oktaavin kirjoitusta. Suomessa ei ole missään Peugeotissa 2 vuoden takuuta. Takuu on 3 vuotta ja muistaakseni 508:ssa on, tai ainakin oli 5 vuotta.
Se että takuu on pitkä tai laajennettu, ei ole merkki siitä, että yritettäisiin myydä autoja asiakkaille takuulla, vaan se on merkki siitä, että luotetaan kyseiseen merkkiin.
Kia uskaltaa antaa 7 vuoden takuun. Oliko Huyndai 5 vuotta, Ford fiesta, focus, Mondeo 5 vuotta.
Volkswagen ja Skoda se vie asiakkaitaan kuin pässiä narussa 2 vuoden takuullaan ja me hullut vaan ostelemme ja valitamme täällä kuinka ne on aina rikki.
http://www.autokeskus.fi/peugeot/palvelut/omistaminen/ (http://www.autokeskus.fi/peugeot/palvelut/omistaminen/) Tuolta otin nuo takuujutut: Peugeot 308, 508: takuu 3 vuotta / 100.00 km, joista ensimmäiset 2 vuotta ilman km-rajoitusta
Peugeot 208: takuu 3 vuotta / 100.000 km, joista ensimmäiset 2 vuotta ilman km-rajoitusta
Peugeot 107, 3008, 5008, RCZ: takuu 2 vuotta ilman km-rajoitusta Onko Autokeskuksen sivuilla väärää tietoa noista takuista? ??? Ja käsittääkseni Fordeissa takuu on 3v./100tkm, mutta niihin voi ottaa jonkun laajennetun takuupäivityksen, josta pitää luonnollisesti hieman maksaa.
http://www.palvelut.peugeot.fi/takuu/ (http://www.palvelut.peugeot.fi/takuu/)
Takuu
Haluamme, että Sinulla uuden Peugeot-auton omistajalla on edessäsi luotettavia, huolettomia kilometrejä. Siksi myönnämmekin uusiin, Maan Auto Oy:n maahantuomiin Peugeot-autoihin kattavan takuun.
1.1.2013 alkaen:
Peugeot henkilö- ja hyötyajoneuvojen takuu aika on 3 vuotta / 100 000 km, ja päättyy kun jompikumpi raja-arvoista saavutetaan.
Peugeot Hybrid4 -autojen voimansiirtolinjan takuu on 5 vuotta / 100 000 km, ja päättyy kun jompikumpi raja-arvoista saavutetaan.
Auto on kuluva ja säännöllisesti huoltoa vaativa tuote. Sen huolellinen käsittely ja säännöllinen huoltaminen valmistajan ohjeiden mukaan auton valmistajan vähimmäisvaatimukset täyttävässä korjaamossa varmistavat, että auto toimii mahdollisimman pitkään ja moitteettomasti.
Tarkemmat takuuehdot löydät palvelevalta Peugeot-jälleenmyyjältäsi.
Eli se viiden vuoden takuu oli ja meni... Ainakin 308 508 olivat jossakin vaiheessa viiden vuoden (tai 100 tkm, 2v ilman kilometrirajoitusta) takuulla myytyjä. Mutta eipä ole enää.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 24.01.15 - klo:07:48
http://www.palvelut.peugeot.fi/takuu/ (http://www.palvelut.peugeot.fi/takuu/)
Eli se viiden vuoden takuu oli ja meni... Ainakin 308 508 olivat jossakin vaiheessa viiden vuoden (tai 100 tkm, 2v ilman kilometrirajoitusta) takuulla myytyjä. Mutta eipä ole enää.
Olisikohan ollut se 508 5 vuoden takuu vain jokin tarjous.
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 24.01.15 - klo:00:50
http://www.autokeskus.fi/peugeot/palvelut/omistaminen/ (http://www.autokeskus.fi/peugeot/palvelut/omistaminen/) Tuolta otin nuo takuujutut: Peugeot 308, 508: takuu 3 vuotta / 100.00 km, joista ensimmäiset 2 vuotta ilman km-rajoitusta
Peugeot 208: takuu 3 vuotta / 100.000 km, joista ensimmäiset 2 vuotta ilman km-rajoitusta
Peugeot 107, 3008, 5008, RCZ: takuu 2 vuotta ilman km-rajoitusta
Onko Autokeskuksen sivuilla väärää tietoa noista takuista? ??? Ja käsittääkseni Fordeissa takuu on 3v./100tkm, mutta niihin voi ottaa jonkun laajennetun takuupäivityksen, josta pitää luonnollisesti hieman maksaa.
Yleensä Skriko tietää itse sen mistä kirjoittaa ilman linkkejä ja sivuja. Siis kuten mainitsin Peugeotilla 3 vuoden takuu ollut jo yli kahden vuoden ajan ja uusiin Ford Focucsiin, Fiestoihin ja ainakin Mondeoihin takuu 5 vuotta. Eikä maksa mitään lisää.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.01.15 - klo:19:05
Yleensä Skriko tietää itse sen mistä kirjoittaa ilman linkkejä ja sivuja. Siis kuten mainitsin Peugeotilla 3 vuoden takuu ollut jo yli kahden vuoden ajan ja uusiin Ford Focucsiin, Fiestoihin ja ainakin Mondeoihin takuu 5 vuotta. Eikä maksa mitään lisää.
Onko tämä siis vanhaa tietoa ? Päivätty kyllä 2013
http://www.ford.fi/HuoltojaVaraosat/FordTakuu (http://www.ford.fi/HuoltojaVaraosat/FordTakuu)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.01.15 - klo:23:16
Se että takuu on pitkä tai laajennettu, ei ole merkki siitä, että yritettäisiin myydä autoja asiakkaille takuulla, vaan se on merkki siitä, että luotetaan kyseiseen merkkiin.
Tämä ei kyllä pidä paikkaansa. Pitkä takuu on aina markkinointikeino, eihän lakisääteistä pidemmän takuun myöntämisessä ole mitään järkeä yrityksen kannalta. Siinä menettää rahaa. Myyntiä pidempi takuu toki edistää ja siksi niitä käytetään. Hyöty voi sitten tulla yksittäisten kauppojen myötä, maineen paranemisena, vihaisten asiakkaiden vähentymisenä tai jotenkin muuten.
Omasta mielestä noi takuuasiat kyllä täysin käyttäjäkohtaisia. Sama vaikka 10 vuoden takuu jos 100tkm rajana. Omalla ajolla 2 vuotta ja kilsat ummessa. Toki taas vähän ajava hyötyy jos takuu on vuosina pitkä vaikka kilsat olisikin rajattu esim 100tkm.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 24.01.15 - klo:19:49
Onko tämä siis vanhaa tietoa ? Päivätty kyllä 2013
http://www.ford.fi/HuoltojaVaraosat/FordTakuu (http://www.ford.fi/HuoltojaVaraosat/FordTakuu)
Viimeisen ja kolmannen, uusiin Ford henkilöautoihin takuu 5 vuotta ainakin Focus, Mondeo ja Fiesta
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 24.01.15 - klo:19:54
Tämä ei kyllä pidä paikkaansa. Pitkä takuu on aina markkinointikeino, eihän lakisääteistä pidemmän takuun myöntämisessä ole mitään järkeä yrityksen kannalta. Siinä menettää rahaa. Myyntiä pidempi takuu toki edistää ja siksi niitä käytetään. Hyöty voi sitten tulla yksittäisten kauppojen myötä, maineen paranemisena, vihaisten asiakkaiden vähentymisenä tai jotenkin muuten.
Mitä rahaa siinä menettää, eihän pidennetty takuuaika mitään maksa jos ei ajoneuvoon tule vikoja. Siksihän VW:kään ei uskalla antaa pidempää takuuta kuin 2 vuotta, kun on niin paska auto, että tulisi liian kalliiksi.
Itsellänikin oli se ongelma että ajan vain 10 000/v, niin eihän siinä Sciroccoonkaan ehdi niin hirveästi vikoja tulla. Jos ajaa 50 000/vuosi, niin siinä paukkuu jo ketju pari kertaa, dsg ja turbo kertaalleen. Eli Volkkarilla pitää ajaa paljon, että hajoaa takuuaikana.
Esim. Motoissa muilla on ollut takuina pitkään 2 vuotta ja taitaa olla vieläkin. Yamahalla oli ainakin joskus vuoden rajoitettu lisätakuu.
Hondalla sen sijaan on ollut jo ainakin toistakymmentä vuotta 4 vuoden täystakuu ja jos huollat Bike Worldissä niin 5 vuotta. Stefan Brandtin kanssa olemme usein asiasta keskustelleet ja hän on todennut maksajana saman asian kun minä yli 20 uutta Hondaa ostaneena että pelaa kuin Quarzikellon koneisto. Brandhan antaa tämän takuun omasta pussistaan.
Muuten meidän keittiön kello hajosi jo 22 vuoden jälkeen. >:(
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:01:29
Hondalla sen sijaan on ollut jo ainakin toistakymmentä vuotta 4 vuoden täystakuu ja jos huollat Bike Worldissä niin 5 vuotta. Stefan Brandtin kanssa olemme usein asiasta keskustelleet ja hän on todennut maksajana saman asian kun minä yli 20 uutta Hondaa ostaneena että pelaa kuin Quarzikellon koneisto. Brandhan antaa tämän takuun omasta pussistaan.
Omastakin kokemuksesta tuo Honda-laatu prätkissä pitää muuten harvinaisen hyvin paikkansa! Ja muutenkin moottoritekniikassa on syvennytty paljon muuhunkin kuin vain niihin paperilla näkyviin suurimman tehon numeroihin, esim. varsin hiljaiset moottorin mekaaniset äänet. Ja varsinkin nyt viimevuosina kierrätettävys on nostanut päätään ihan lupaavasti. Tästä erittäin hyvänä esimerkkinä NC-sarjan pyörät, joissa tasan samaa tekniikkaa tarjotaan useammassa, totaalisen erilaisessa runkokokoonpanossa, joka taasen tarkoittaa mm. pienempiä huolto- ja varaosakustannuksia. Ja kun tuo moottori itsessäänkin on varsin onnistunut, erittäin pienikulutuksinen luokassaan, niin pyörä on ostajalleen todella turvallinen valinta :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:01:29
Mitä rahaa siinä menettää, eihän pidennetty takuuaika mitään maksa jos ei ajoneuvoon tule vikoja. Siksihän VW:kään ei uskalla antaa pidempää takuuta kuin 2 vuotta, kun on niin paska auto, että tulisi liian kalliiksi.
Itsellänikin oli se ongelma että ajan vain 10 000/v, niin eihän siinä Sciroccoonkaan ehdi niin hirveästi vikoja tulla. Jos ajaa 50 000/vuosi, niin siinä paukkuu jo ketju pari kertaa, dsg ja turbo kertaalleen. Eli Volkkarilla pitää ajaa paljon, että hajoaa takuuaikana.
Meinaatko oikeasti, ettei pitkällä takuulla oleviin autoihin tule mitään vikoja takuuaikana? Toisiin tulee enemmän ja toisiin vähemmän mutta aina se maksaa lisää verrattuna takuuajan ulkopuolella tulleisiin vikoihin. Ei asia tietenkään ole näin yksinkertainen koska virhevastuu on myös olemassa joten jatkettu takuu ei maksa autonvalmistajille ihan niin paljon kun äkkiä ajatellen luulisi. Toki jatkettu takuu on halvempi niille merkeille ja malleille joissa ei niin paljon vikoja tule.
Asiaa voi miettiä myös toisin päin eli mitä autonvalmistaja hyötyy jatketusta takuusta?
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 25.01.15 - klo:13:35
Asiaa voi miettiä myös toisin päin eli mitä autonvalmistaja hyötyy jatketusta takuusta?
He kun tietävät, että heillä on niin hyvä tuote, että uskaltavat antaa sille pitkän takuun, niin asiakkaatkin uskovat, että tuote on hyvä, kun valmistaja uskaltaa antaa pitkän takuun. Taas ne merkit joihin maahantuoja antaa lisätakuun, ovat niin hyviä, että se on maahantuonnissa laskettu, että takuu kannattaa antaa. Lisäksi kun Suomalainen ostaja on niin pässi, että luulee, että auto on huollatettava merkkiliikkeessä takuun säilymisen vuoksin, niin huoltokorjaamot ja sitä kautta autoliikkeet tienaavat.
Nykyäänhän ainoa kannattava autoliikkeelle on huolto, automyynti on hyväntekeväisyyttä.
^no joo, väärin ja oikein. Lisätakuuta ei anneta siksi, että tuote on hyvä. Se annetaan myynnin lisäämiseksi. Ja kuten sanoitkin niin kyllä se lasketaan kannattaako lisätakuuta antaa vai ei.
Pitkillä takuilla myydään yleensä tuotteita joiden laatua kuluttajat epäilevät. Pitkä takuu on myös hyvin halpa markkinointikeino sillä hetkellä kun se otetaan käyttöön. Kustannukset tulevat vasta vuosien päästä.
Takuun pituudesta ei voi siis päätellä tuotteen kestävyydestä mitään kumpaankaan suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 25.01.15 - klo:19:42
Se annetaan myynnin lisäämiseksi.
Eli myynnin lisäämiseksi olisi kannattanut antaa volkkareihin pitempi takuu. Kun autolla voittaa 500,, niin kannattaa lisätä myyntiä. Takuuvikoihin meneekin sitten 1000,. ;)
Jotenkin minulla on sellainen tunne että kannattaisi tehdä sellainen laite missä ei ole vikoja niin voisi antaa 10 vuoden takuun ja myynti kasvaisi.
Täällä katsellaan vielä televisiota, jossa oli vuoden takuu. Katseltu yli 22 vuotta. Nyt kun saa jopa viiden vuoden takuun, niin ei kestä kuin 3 vuotta.
Hyvin sanoit, takuun kestolla ei ole mitään tekemistä laitteen keston kanssa. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:21:12
Jotenkin minulla on sellainen tunne että kannattaisi tehdä sellainen laite missä ei ole vikoja niin voisi antaa 10 vuoden takuun ja myynti kasvaisi.
No ei tuokaan ole hyvä kun se kestää sitten jo liian pitkään ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 25.01.15 - klo:21:48
No ei tuokaan ole hyvä kun se kestää sitten jo liian pitkään ;D
Juuri noin. Eikä pääse rahastamaan asiakkaitaan takuunjälkeisillä korjauksilla. Maksa sinä puolet niin me maksetaan puolet. Saman homman saisi sitten pätevästä ei merkkiliikkeestä vähän alle puoleen hintaan.
Mutta eikös se good will ole hyvä. Ihmisillä hyvä tahto ja rauha maassa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:21:56
Juuri noin. Eikä pääse rahastamaan asiakkaitaan takuunjälkeisillä korjauksilla. Maksa sinä puolet niin me maksetaan puolet. Saman homman saisi sitten pätevästä ei merkkiliikkeestä vähän alle puoleen hintaan.
Itse yhden kerran tähän "sortunut" kun tuolloisesta Rellustani napsahti nokka-akselin asentoanturi. Takuu oli kyllä jo ummessa, mutta noilla km ei anturin kuulemma pitäisi vielä vikaantua ja näin he tulivat osan hinnassa 50% vastaan, vaihtotyön laskuttivat täysimääräisenä. Anturi sijaitsee moottorin päällä ja vaihtotyö on alta 10min homma. Silti tuosta tuli minulle vielä maksettavaa 140, luokkaa :'(
No Rellu-märkäkorvana vielä tuossa vaiheessa ollut sen suurempaa kokemusta aiheesta, niin maksettavahan se oli. Vaan muutaman vuoden päästä kun tuo napsahti uudelleen, osasin jo ihan itse tilata tuon 20, osan netistä ja jopa vaihtaakin paikalleen - kunnes taas parin vuoden päästä tuokin napsahti uudelleen. Tuo auto kerkesi olemaan talossa kaikenkaikkiaan n. 7v 8)
Onko kenelläkään tietoa miten sais yhteyden Peugeot maahantuonnista johonkin takuu- tai virhevastuukäsittelijään. En löydä Maan autoon muita yhteystietoja kuin 010 alkuisen numeron.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.01.15 - klo:20:32
Onko kenelläkään tietoa miten sais yhteyden Peugeot maahantuonnista johonkin takuu- tai virhevastuukäsittelijään. En löydä Maan autoon muita yhteystietoja kuin 010 alkuisen numeron.
Ei ne yksityishenkilöille vastaile. Sun pitää olla autoliikkeen palveluksessa ja mielellään sellaisen, joka myy pösöä. Tuskin edes vaihde ohjaa matti meikäläisen puhelua minnekään.
Kysy Ari Pirnes/Maan Auto nimiseltä kaverilta (ari.pirnes ät peugeot.fi)…
http://www.peugeot.fi/maan-auto-oy/ (http://www.peugeot.fi/maan-auto-oy/)
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 28.01.15 - klo:20:36
Ei ne yksityishenkilöille vastaile. Sun pitää olla autoliikkeen palveluksessa ja mielellään sellaisen, joka myy pösöä. Tuskin edes vaihde ohjaa matti meikäläisen puhelua minnekään.
Voi, voi. Ei ole vielä sellaista maahantuontifirmaa ollut, jossa en olisi päässyt haluamani henkilön puheille. Useinhan siinä käy vielä niin, että en meinaa päästä niistä millään eroon. Usein olen kysellyt tulevia malleja ja hintoja jo silloin, kun ne eivät ole olleet piirimyyjilläkään tiedossa.
Oliskohan se autofanaatikko niin, että tykkäävät jutella miellyttävä äänisen Maija Meikäläisen kanssa nuo poijjaat. Kertoipa kysyessäni Sciroccojen väritkin kappalemääräisesti kun vihreätä haaveilin.
Lainaus käyttäjältä: Zego - 28.01.15 - klo:20:39
Kysy Ari Pirnes/Maan Auto nimiseltä kaverilta (ari.pirnes ät peugeot.fi)…
http://www.peugeot.fi/maan-auto-oy/ (http://www.peugeot.fi/maan-auto-oy/)
Kiitos Zego.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.01.15 - klo:18:45
He kun tietävät, että heillä on niin hyvä tuote niin että uskaltavat antaa sille pitkän takuun, niin asiakkaatkin uskovat, että tuote on hyvä kun valmistaja uskaltaa antaa pitkän takuun. Taas ne merkit joihin maahantuoja antaa lisätakuun, ovat niin hyviä, että se on maahantuonnissa laskettu, että takuu kannattaa antaa.
Lisäksi kun Suomalainen ostaja on niin pässi, että luulee, että auto on huollatettava merkkiliikkeessä takuun säilymisen vuoksi, niin huoltokorjaamot ja sitä kautta autoliikkeet tienaavat.
Nykyäänhän ainoa kannattava autoliikkeelle on huolto, automyynti on hyväntekeväisyyttä.
Kertoipa kysyessäni Sciroccojen väritkin kappalemääräisesti kun vihreätä haaveilin. ::)
+ 1. Sorry edit.
Muuten, niitä vihreitä Sciroccoja on tuotu maahan virallisen maahantuojan kautta 36 kpl. :D
Pösön GTI-perinne jatkuu uuden 308 GTI:n muodossa, 250hp ja 270hp versiot THP-moottorista ja tehokkaammassa Torsen-lukko edessä.
(http://media.autoweek.nl/m/b8my6fubpm66_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/dqtyjwbb77eg_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/umyyoeqb2yqe_800.jpg)
Kauheita latteita! :o Jo 205 1.9 GTi oli kokemus ja on toki vieläkin.
Hyvä se on, että pojat ranskanmaalla jaksavavat edelleenn yrittää ja toivottavasti saisivat laitteitaan kaupaksikin erityisesti Euroopan ulkopuolella, niin jaksaisi Ranska olennaisena osana EU:ta paremmin ja sen myötä koko unioni.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 18.06.15 - klo:10:13
Kauheita latteita! :o Jo 205 1.9 GTi oli kokemus ja on toki vieläkin.
Siis häh :D Lähinnä ruma ja hauska :p
(http://i1293.photobucket.com/albums/b591/jmannisto/IMG_9569_zps2zuwtdvs.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/jmannisto/media/IMG_9569_zps2zuwtdvs.jpg.html)
Upea laite!
Oranssinpunainen GTi:n lattiamatto on myös hieno.
Onkos kellään perstuntumaa uusimman korimallin308-pösön penkeistä. Kakkosautoa edelleen kaivataan ja siksi utelu...
Kokemuksia kuullaan mieluusti. Vanhan 307:n penkki oli minun mielestä oikein onnistunut. Nyt uteliaana kyselen josko on kehuttavaa tai moitittavaa, onko penkki parantunut, pysynyt ennallaan vai kaipaako jatkokehittelyjä...
Vasta loppuviikolla pääsen itse kokeilemaan ja koeistumaan.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.09.15 - klo:18:20
Onkos kellään perstuntumaa uusimman korimallin308-pösön penkeistä. Kakkosautoa edelleen kaivataan ja siksi utelu...
Hallissa istuin Alluressa ja koeajon osalta kokemusta GT:n penkeistä. Ymmärtääkseni Alluressa ja GT:ssa samanlaiset istuimet muodoltaan, vain materiaalit eri.
Hyvät istuimet tällaiselle 176cm/83kg kaverille. Reisitukeakin ihan riittävästi vaikka ei ole säädettävää reisitukea kuten 508:issa on.
Työsuhdeliisari hakusessa. Vaatimukset:
Alle 110g/ 100km co2 päästöt
Automaatti
Hyvä varustelu
Riittävät tilat perhekäyttöön, 6 ja 3 vuotiaat lapset turvaistuimilla.
Mikään Ocu ei kiinnosta yhtään,niitä on koko maa täynnä, mutta pösö sen sijaan kiinnostaa ja kovasti. Motaria suhaan päivittäin ja noin 20tkm tulee vuodessa. Arvostan eniten ajamisen mukavuutta, mutta ainahan se tietysti parempi olisi mitä enempi woimaa löytyy. Uskosiin kuitenkin olevani ihan tyytyväinen pikkudieseliinkiin automaagilla. Onko tuosta kombinaatiosta kokemuksia?
Tässä nyt päässä pyöritellyt vähän eri vaihtoehtoja ja ne ovat nyt:
308 GT SW (vähän on kipurajan yläpuolella kk kustannukset tuolle, mutta mutta...)
308 SW Allure 1.6 HDI 120 automaatti
508 SW tai jopa Sedan 1.6 HDI 120 automaatti
Jotenki vähän vierastan tuota 308 kosketusnäyttöä, mitenkähän mahtaa toimia pakkasilla yms. Iso konttihan tuossa on, mutta toisaalta tarviiko edes sellaista, vai olisiko esim 508 sedan parempi vaihtoehto. Lähinnä mietityttää meneekö tuonne sedanin konttiin pari matkalaukkua ja muuta tavaraa mitä nyt normaalilla perheellä mukana on. 508:ssa mielestäni sedan on paljon komiampi laite kuin farkku, samaten farkuissa ärsyttää se että perä on aina likainen kun pikkasenkin ajaa hiekkatietä.
508:ssa ei ole adaptiivista vakkaria? Melko kummallista kun 308:ssa moinen härpäke on. Onko tuo ahtojään valkoinen perusväri hyvä, miten se eroaa noista ns "metalliväreistä". onko syytä sijoittaa helmiäsivalkoiseen?
Aikamoista tajunnanvirtaa tästä viestistä tuli, mutta saa vapaasti kommentoida näitä mietteitä. Ensi viikolla pitää mennä koeajeluille ja kauppaa hieromaan.
Kyllä noista vaihtoehdoista ehdottomasti 308 GT SW... Ajomääräsi on kuitenkin melko pientä ja tuolla GT:llä tulee varmasti ajoon piristystä päivään. Sedan on aina epämukavampi lastattaessa ja lastin purussa, varsinkin jos Sinulla on tenavoita. Jos 308 on lähes yhtä hiljainen ja mukava kuin 508 niin tässä kohtaa valinta ainakin omalla kohdalla olisi selvä.
Vaikea kuvitella, että 508 pienimmällä moottorilla ja automaatilla olisi kovinkaan miellyttävää ajaa pidemmän päälle. Pieni moottori ja iso auto käy varmasti pidemmän päälle rasittavaksi. Kaikki ohitustilanteet, risteyksistä lähdöt yms. Sisusta tuossa 308 on jotain erilaista ja tyylikästä. Kovasti myös laadukkaan näköinen. Itsellä on vain pelkkää huonoa kokemusta pösöistä. Isällä 607 ja itsellä oli 407. Näiden pohjalta koskaan ei enää tule ranskalaista. Ajat on muuttuneet ja mallit myös, mutta se mikä pösöissä on AINA ollut hyvää on ajomukavuus. Omasta mielestäni saksalaiset eivät tähän mukavuuteen yllä.
Mutta käy koeajamassa muutamaan kertaan kummatkin. :) Piristystä päivään 308 GT SW:llä ja masennusta päivään 508:lla! ;D
Edit. Ja mikäli tuohon 508 ei saa mukautuvaa vakkaria niin valinta on mielestäni täysin selvä. Itseä "harmittaa" kun en sitten ottanut Cupraani tuota vakkaria, mutta omalla kohdalla Cupra tulee minulle kakkosautoksi. Seuraavaan omaan työsuhdeautooni tulee varmasti mukautuva vakkari.
Leppoisaan motariajoon minun mielestäni sopisi erinomaisesti isompi auto ja siellä autossa saattaisi riittää pienempitehoinen moottorikin. Harvemmin joutuu letka-ajosta niin äkkiä ampaisemaan "karkuun", ettei maltillisempikin ohituskiihtyvyys riittäisi. Kokeilin itse tovi sitten 518dA:ta ja yllätyin positiivisesti.
Eli saattaisin tästä ilman koeajoja sanoa että 508. Kontti ja kontin aukko on sedanissa kyllä hankala...
Ei se 308:kaan missään nimessä huono ole, mutta kyllä motarilla ehkä voisi nautiskella enempi 508:n mukavuudesta. Kaupunki/taajamakurvailussa 308 on kyllä ketterä. On siinä nyt toki isommankin auton mukavuutta, kuten ranskalaisissa aina mutta 508:ssa sitä voinee olla enemmän.
Jos auto tulee sinulle vapaalla eutoedulla eli työnantaja maksaa pesutkin, eikä puoliso halua valita väriä, niin itse ottaisin valkoisen. Motaria ajellessa valkoista joutuu pesemään useammin, jos haluaa... Kayttäisin tuon säästyneen "metallivärirahan" johonkin muuhin varusteeseen, vaikka nelialueilmastointi + takasivuikkunoiden verhot, tai parkkitutkat.
Ei muuta kuin tyhjät matkalaukut mukaan ja kokeilemaan ajettavuutta ja koeponnistamaan laukuilla konttia!
Kiitoksia Waltsu ja V-O mietteistä!
Itsekin ehkä kahteen kertaan miettisin ranskalaista jos omalla rahalla olisin ostamassa, jälleenmyyntiarvo ja vikojen kanssa tappeleminen voisi pyöriä paljon ajatuksissa. Mutta, ilmeisesti pösöllä on jotain kehitystäkin tapahtunut, jos esim juttua uskoo esim 508 laadusta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288742004179.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288742004179.html)
Mutta koska auto tulee liisarina, niin se jmyyntiarvo tai vikaantuminen ei kyllä ole minun murheeni ;D Jos hajoo, niin eikun huoltoon ja sijaisauto alle, liisareissa sijaisauto on nenän edessä ennenkuin ehtii kissaa sanoa. Ja jmyyntiarvo ei kiinnosta sekään kunhan se ei näy kk maksussa (mikä ei tunnu näkyvänkään,kun sain jo leasing tarjouksia, samaa tasoa on kuin esim vastaavan hintainen Skoda)
Itsellänikin on mielikuva pösötä juurikin se, että se on nimenomaan mukava ajaa. Ja sitä tässä nyt eniten kaipaankin tuon Mazdan jälkeen, jossa kieltämättä on melko pintakova kivirekimäinen alusta ja penkitkin on kuin kirkosta pehmeydeltään.
En ole ikinä ajanut autolla jossa mukautuva vakkari, mutta luulisin että se nimenomaan olisi juuri omimmillaan motareilla ja maanteillä, joissa minä pääosin ajan. Tämä kyllä puoltaisi 308:n suuntaan. Kummaa ettei sitä isoveljessä ole saatavilla edes lisävarusteena vaikka kaikenmaailman muuta tingelitangelia kyllä löytyy.
Toisaalta V-O on oikeassa tuosta leppoisasta motariajosta. Ei siellä kyllä kiinnosta "räppäillä" yhtään ylimääräistä, ei vaan kiinnosta yhtään, ainoa mikä kiinnostaa on leppoisa ajo ja kotiinpääsy. Nykyautossakin on se about 200hp ja 450Nm, mutta vähän turhaksi nekin jää tollaisessa. Woimasta kyllä tykkään, kyllähän se lisää myös ajomukavuuttaa osaltaan, mutta sitten sitä pitäisi olla ihan helvetisti että siitä jotain erityisiä kiksejä saisi. Lähen sit kyykkypyörällä ajamaan jos sitä haluan.
Bemarin dieselmoottorit ja vaihdelaatikko on aivan eri sarjassa kuin pösön. Jos 518d yllättipositiivisesti niin anteeksi jos kärjistän, mutta tuohon saa melkein heittää pösön kovimman dieselin vastakkain ja silti bemari vie voiton. Bmw kiihtyy
kuitenkin edes 9.4 0-100 km/h tuolla moottorilla.
Eihän noista pösöistä kumpikaan ole raketti, mutta kyllä 508 0-100 11 sek on vaan hemmetin tahmeeta kyytiä tämän päivän autoissa. 0-100 km/h on muutenkin jonnin joutava aika mitata suorituskykyä oikeassa maailmassa, mutta kyllä se suuntaa antaa auton "menohaluista". Itse ostan autot kokonaisuuden mukaan. Tuskin klo 7-16.30 rullaat edestakaisin moottoritietä? Ja viikonloput myös? Varmasti tulee ajettua muuallakin, kuten kaupungissa, pikkuteillä yms. Tuo pieni pösön dieselmoottori ja hidaslaatikko ajaa varmasti mielenterveyden rajamaille.
Ihme tosiaan jos tuohon 508 ei saa tuota adap. vakkaria? Ihme homma... Mutta makuja on monia... Tuolla kilometrimäärällä kokeilisin 308 SW GT:tä. Varsinkin jos on liisari... Onhan tuo modernikin sisältä tuo 308, ei näytä vanhojen pappojen autolta.
Tiedä sitten oletko nuori mies vai et! ;D
No ei tässä vielä sentään E mersua tai Volvoa vielä katsella, että sen verran nuori ;D
Kiitoksia taas ajatuksista. Käsittääkseni tuo pösön laatikko pitäisi olla ihan suhteellisen nopea ja mukava, ei mikään hirveä robottihimmeli mitä nuo ennen ovat olleet pikkukoneissa. Mutta joo, myös GT on hidas lahna, ei todellakaan mikään todellinen GT. Samaa kalibeeriä diesel räsän kanssa. Ja onhan toi 11sek tosiaan masentava lukema kun nykyinenkin pinkaisee johonkin seiskalla alkavaan.
Pitääpä mennä avoimin mielin ajamaan molemmat 308 GT ja 508 mopodisukalla. Ja matkalaukut mukana kuten V-O ehdotti :)
Onko muuten raadilla mielessä mitään muita autoehdokkaita? Toi 110g raja on aika tiukka joten se rajaa kyllä paljon autoja pois. Jostain kumman syystä pösön päästöt automaageilla hämmästyttävän alhaiset, vai mistä muualta löytyy woimadiesel automaatilla mikä tuon alittaa?
Minulta ääni myös 308 GT SW:lle. Oli ihan hemmetin hieno auto ajaa ja fiilis oli kohdallaan.
Ja joo, 508:iin EI saa adaptiivista vakkaria. Täytyy muistaa että 508 ei ole enää ihan uusi malli. Faceliftihän ei tuonut mitään valtavaa teknistä harppausta.
Tulipa käytyä ajelemassa 308:lla
308 Puretech 1.2 130 heppanen manuaali, Allure
Pieni ja pippurinen kone, oikein hyvä myös alakierroksilla, hienot äänet 3 pyttysessä ja ihan mukavasti ruutia. Väittäisin että on paljon parempi kone kuin vanhan ocuni 1.4TSI 122hp kone.
Hiljainen 16" rengastuksella.
308 SW GT 180 HDI automaatti:
Hieno niin ulkoa kuin sisältäkin, rengasmelu toki hieman kovempaa johtuen 18" renkaista, aika hiljainen silti. Automaatti on ihan hyvä, pehmeä, nopea ja ei nyt mitään typeryyksiä tuntunut tekevän, tultiin oikein hyvin toimeen. Kone ehkä pieni pettymys, jotenkin odotin vähän ruudikkaampaa. Samoin kulutus ei nyt mitenkään kauhean matala näyttänyt olevan. Hyvin on kyllä pösö osannut optimoida tämän testejä varten, oikeassa elämässä ei mitään jakoa päästä lähellekkään ilmoitettuja kulutuslukemia. Todella napakat jarrut. Sporttimoodissa hienot äänet ja muutoinkin fiilis kohdallaan.
Molemmista laitteista sen verran että kosketusnäyttö ei kyllä varsinaisesti tehnyt vaikutusta ja navi vaikutti jotenkin sekavalta. Responsiivisuus tuntui myös olevan välillä vähän hukassa. Vakiostereot ihan ok, huonompiakin on. Panoraamakatto on hyvä, pitäisi kyllä ottaa ehdottomasti mukaan. Myös pieni ratti on pirun hyvä! Sain hyvän ajoasennon välittömästi, ei tuottanut ongelmia yhtään, mittaristo jäi ihan hyvin ratin yläpuolelle. Oli oikeestaan vähän jännä tunne hypätä taas oman auton rattiin, tuollainen normaalikokoinen ratti tuntuu oikeastaan jotenkin muinaisjäänteeltä pikkuratin jälkeen. Adaptiivinen vakkarikin on ihan hyvä varuste, tosin olisi kyllä mielestäni parempi, että se käyttäisi myös auton jarruja, eikä heti luovuttaisi kun pitää hiemankin enemmän hidastaa. Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä. Vakkarin viikseen tottuminen ei käynyt ihan heti, jotenkin sitä piti "etsiä" aina, tottumiskysymys toki.
Kaikenkaikkiaan molemmista laitteista jäi hyvä kuva. 508 ajatukset on nyt haudattu, 308 SW:kin on ihan tarpeeksi myös takajalkatilaa meidän perheelle ja liikkeessä katseltuna 508 on vähän liian "pappamainen" meikäläiselle.
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 13.10.15 - klo:14:42
Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä. Vakkarin viikseen tottuminen ei käynyt ihan heti, jotenkin sitä piti "etsiä" aina, tottumiskysymys toki.
Jaa, ei kyllä mun ajossa tippunut. Vakkari tippuu päältä vasta kun nopeus alittaa tietyn mittarilukeman, olikohan 20km/h. Kyllä äkkinäisissä tilanteissa ainakin minun ajossa käytti myös jarruja hidastamiseen. Toki hidastus tehdään moottorijarrutusta ensisijaisesti käyttäen, mutta jos se ei riitä niin sitten jarruilla.
No sepäs kummaa. Kyllä mulla tippui pois vaikka vauhtia oli ihan reippaasti. Pikainen googlettelu toi kyllä tälle vahvistusta että pösö ei käyttäisi jarruja:
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/living-with-it/peugeot-308-12-e-thp-130-feline/october---cruise-operator/ (http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/living-with-it/peugeot-308-12-e-thp-130-feline/october---cruise-operator/)
http://www.telegraph.co.uk/cars/long-term-tests/peugeot-308-sw/ (http://www.telegraph.co.uk/cars/long-term-tests/peugeot-308-sw/)
"So when I saw that adaptive cruise control was available as an option on the 308, I ticked the box. I was impressed, too, by how little it cost - £450, compared to the £830 such a system will set you back on a Volkswagen Golf.
I soon found out why. You see, most adaptive cruise control systems are tied into the brakes, so that they can slow the car down in accordance with the traffic conditions ahead. Peugeot’s, however, isn’t.
So where most cars will sense that the car in front is slowing and apply the brakes, the 308 will instead back off the throttle until it can no longer, then bleep loudly, throw up a big red warning message telling you to brake, and disconnect the cruise control altogether."
No onpa erikoista. Mulla kävi tilanne että rampista tuli auto aika yllättäen eteen motarilla ja ei auto kyllä tiputtanut vakkaria pois. Meni hetki tosin ennenkuin reagoi mutta vauhti alkoi hidastua ihan reippaasti, jotenkin en usko että ihan pelkällä moottorijarrutuksella tuollaista hidastumista tapahtuisi.
Tai sitten hidastui, en tiedä. Jos noin on niin tuohan on aika harvinaisen typerä systeemi ja tappaa kyllä tehokkaasti koko adaptiivisen vakkarin idean.
Kannattaa huomioida tuossa rengasmelussa ensiasennusrenkaat. Itse vaihdoin Nokian Hakka Black alle niin johan auto hiljeni ihan merkittävästi. Ei sitä meinaa itse aina uskoa, mutta hyvällä renkaalla tosiaan saa pieniä ihmeitä aikaan.
Kiihtyvyys nyt ei varmaan oo "päätä huimaavaa" tuolla SW GT:llä, mutta aika kova raja on tuo Sinun päästörajoitus.
Ellet sitten Teslaa tai muuta vastaavaa ihmettä hae niin kyllä tuo Pösö luulisi olevan hyvä valinta tässä kohtaa. Varsinkin kun auto ei tule olemaan oma. Vaihtoon sitten kun v*tuttaa... ;D
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 13.10.15 - klo:14:42
Adaptiivinen vakkarikin on ihan hyvä varuste, tosin olisi kyllä mielestäni parempi, että se käyttäisi myös auton jarruja, eikä heti luovuttaisi kun pitää hiemankin enemmän hidastaa. Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä.
No tähänpä tuli selvyys ihan ohjekirjaa tavaamalla ja se on juuri noin kuten yllä kirjoitetaan. Käyttää vain moottorijarrutusta ja mikäli se ei riitä niin sitten tulee ilmoitus ja vakkari tippuu pois päältä.
Vähän hassu systeemi joo varsinkin kun autosta kuitenkin löytyy automaattinen hätäjarrutus. Tuskin olisi hirveä homma ollut näitä kahta naittaa yhteen.
Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto. >:( :(
Kyllä on kallista auton pito. Jätän pois kuluista bensat, vakuutuksen, käyttömaksun ja pesut.
Peugeot 206 vm -06 aj. 90 600 1.4.
90 000 huolto
Mobil 1 peak life
Alkuperäinen suodatin Vehosta
Öljyn ja suodattimen vaihto
Pakoanalyysi
OBD-mittaus
Sumuvalon korjaus
Etuvalon vaihto+h7 lamppu
Rekisterikilvenvalonvaihto+5w lamppu
Katsastus
96,00,
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.10.15 - klo:17:31
Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto. >:( :(
Psykologisesti tuo on helppo ymmärtää, mutta mitä merkitystä tuolla oikeastaan teknisesti on... Auto tuskin ensimmäisen 30 tkm:n käytön takia porsii sinulla tai tuskin vielä seuraavallakaan omistajalla...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 09.11.15 - klo:22:09
Psykologisesti tuo on helppo ymmärtää, mutta mitä merkitystä tuolla oikeastaan teknisesti on... Auto tuskin ensimmäisen 30 tkm:n käytön takia porsii sinulla tai tuskin vielä seuraavallakaan omistajalla...
Ehkä se psykologinen merkitys on hyvin tärkeä. Olenhan saanut tällä palstalla lukea, että ei voi ostaa uutta autoa, joka on ollut hallissa esillä, kun kaikki ovat istuneet siellä. Siis siellä autossa ei hallissa. :D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.10.15 - klo:17:31
Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto. >:( :(
Entinen lehdistöauto. Onhan se happea saanut, mutta ei sillä tietääkseni ratakierroksia ole kovinkaan montaa ajettu. Kunnossa se oli kun Laakkoselle meni eli ei kun kaupoille 8)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.10.15 - klo:17:31
Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto. >:( :(
Nyt on Raision käyttöautossa samanlainen ja samanverran ajettu. 20 000 hinta tippunut reilussa vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.11.15 - klo:20:05
Nyt on Raision käyttöautossa samanlainen ja samanverran ajettu. 20 000 hinta tippunut reilussa vuodessa.
Jos hankkisin budjettisportin, niin Nissan 350Z olisi valinta. Pösö varmaan vie vähemmän kakkua, mutta siinä on vähän semmonen apea fiilis. Vähän niin kuin olis melkein ostanut sportin, mutta ei kuitenkaan. Jää kestovi**tus päälle kokoajan kun ajaa sillä ja pää ei kestä :)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 28.11.15 - klo:20:17
Jos hankkisin budjettisportin, niin Nissan 350Z olisi valinta. Pösö varmaan vie vähemmän kakkua, mutta siinä on vähän semmonen apea fiilis. Vähän niin kuin olis melkein ostanut sportin, mutta ei kuitenkaan. Jää kestovi**tus päälle kokoajan kun ajaa sillä ja pää ei kestä :)
No, tuo 350Z ja RCZ R painivat siten eri sarjassa, että jälkimmäinen vuoden vanha ja 350Z kymmenen vuotta vanhoja ritsoja. Ehkä teineille sopivia.
Oletko ajanut Peugeot RCZ R:ää, taitaa olla 4 kpl Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: europe - 18.06.15 - klo:10:08
Pösön GTI-perinne jatkuu uuden 308 GTI:n muodossa, 250hp ja 270hp versiot THP-moottorista ja tehokkaammassa Torsen-lukko edessä.
(http://media.autoweek.nl/m/b8my6fubpm66_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/umyyoeqb2yqe_800.jpg)
Ulkoisesti näyttää Cupraltani hämmästyttävän paljon.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.11.15 - klo:20:27
No, tuo 350Z ja RCZ R painivat siten eri sarjassa, että jälkimmäinen vuoden vanha ja 350Z kymmenen vuotta vanhoja ritsoja. Ehkä teineille sopivia.
Oletko ajanut Peugeot RCZ R:ää, taitaa olla 4 kpl Suomessa.
No hinnaltaan varmaan eri sarjassa, mutta sama suorituskyky ja etuvedosta vaan ei saa sporttia tekemälläkään. Ei 350Z nyt ihan teinipeli ole, mutta kuten totesin hinta on sopuisa. Voi toki ostaa 370Z jos se on vain vuosimallista kiinni. Pösö on pösö vaikka siinä olis suihkumoottori :) Terveisin pösön omistanut :D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 28.11.15 - klo:20:46
No hinnaltaan varmaan eri sarjassa, mutta sama suorituskyky ja etuvedosta vaan ei saa sporttia tekemälläkään. Ei 350Z nyt ihan teinipeli ole, mutta kuten totesin hinta on sopuisa. Voi toki ostaa 370Z jos se on vain vuosimallista kiinni. Pösö on pösö vaikka siinä olis suihkumoottori :) Terveisin pösön omistanut :D
Nissan on Nissan vaikka voissa paistas. Terveisin ei yhtään Nissania omistanut, mutta monta Nissania ja Pögöttiä myynyt. ;D
Peugeot pitää hyvin hintansa. Uuden mustan RCZ:n olisi saanut huhtikuussa alle 30 000,. Nyt sama auto oli 7 kuukautta vanhana ja 15 000 ajettuna myynnissä pyynnillä 32 900. Auto myytiin päivässä hintaan 30 800. Harvan auton myyntihinta nousee noin. ;D ;D ;D ;D
Jos ostat uuden vag-konsernin auton alle 30 000,, ajat 7 kk/15 000, niin hinta olisi 20 000.
Nyt kun olisi paikka ylimääräiselle autolle mutta kun ei ole. Piharuudussa ei viitsi säilyttää. Nettiautossa myytävänä Peugeot RCZ 1,6 2012. Helmiäisvalkoinen, Zenon valoilla. Mikä tästä autosta tekee erikoisen on ajokilometrimäärä 1 100.
Parillakympillä hieno ajaton auto.
^ ostaosta,harvoin sitä löytää 5v vanhaa tonnin ajettuna.
Itseä kiinnostaisi hyväkuntoinen edukas Asphalt erikoismalli,valkoiseen väriin mennyt niin maku.
^
Ostaisin jos olis ostaja Hondalle. Kuka tuollaista Type-R autoa nyt sitten ostaisi mutta puoleen hintaan. Eikä voi myydä halvalla kun on niin paljon velkaa siitä.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 20.04.17 - klo:15:59
^
Ostaisin jos olis ostaja Hondalle. Kuka tuollaista Type-R autoa nyt sitten ostaisi mutta puoleen hintaan.
Eipä tarvinnut edes kaupitella kun käsistä vietiin ja nyt jo uuden omistajan tallissa. ;D ;D :D
Mutta ei tuo tilanne helpottanut, täytyisi sitten myydä tuo ST. Kyselin vaihtaisiko papparainen kalliimpaa, mutta ei ollut käyttöä.
No, ei ihme kun tuollakin on ajanut vain 236 km vuodessa.
Onko kenelläkään kokemuksia 308 Sw:n taakkatelineistä? Mikä toimii hyvin, millä uskaltaa suksilootaa kuljetella?
Thulen mukaan tarttee setin 753 + 4053 + tangot. Motonetissä mokomassa ei ole saatavilla settiä 4053 :( eli ei jatkoon...
Pitääkös nyt tallata marmoroidulle merkkitiskille ja ostaa sieltä tommoset rumat:
http://www.porhokauppa.fi/lisavarusteet/kuljetus/taakkatelineet/1608868480-taakkateline-peugeot-308-t9-2013-sw-allure-p-1980.html (http://www.porhokauppa.fi/lisavarusteet/kuljetus/taakkatelineet/1608868480-taakkateline-peugeot-308-t9-2013-sw-allure-p-1980.html)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 19.03.18 - klo:22:22
Onko kenelläkään kokemuksia 308 Sw:n taakkatelineistä? Mikä toimii hyvin, millä uskaltaa suksilootaa kuljetella?
Thulen mukaan tarttee setin 753 + 4053 + tangot. Motonetissä mokomassa ei ole saatavilla settiä 4053 :( eli ei jatkoon...
Pitääkös nyt tallata marmoroidulle merkkitiskille ja ostaa sieltä tommoset rumat:
http://www.porhokauppa.fi/lisavarusteet/kuljetus/taakkatelineet/1608868480-taakkateline-peugeot-308-t9-2013-sw-allure-p-1980.html (http://www.porhokauppa.fi/lisavarusteet/kuljetus/taakkatelineet/1608868480-taakkateline-peugeot-308-t9-2013-sw-allure-p-1980.html)
Kuinka uskalsit nostaa tämän vanhan ketjun esiin, kun ei tässä ole kirjoiteltu lähes vuosiin. Ihme kun et ole saanut palstan "poliisia" kimppuusi. Ai niin, hänhän on vaan aina minun kimpussani. ;) ;) ;) ;)
Peugeot lopettaa 3-ovisten mallien valmistuksen. Viimeinen 3-ovinen Peugeot on ollut 208 GTI. Siitä tulee uusi korimalli 209 joka esitellaan syksyllä, mutta sitä valmistetaan vain 5-ovisena.
Kyllä tämä maailma menee ihmeelliseksi. On vain 5-ovisia pappamalleja ja moottoripyörät ovat matkapyöriä tai customeita. Nekin papoille suunnattuja. ;D ;D