VAGarena.fi

Eipä ole lukutaitoa valitettavasti. Naftasuodattimen vaihdon jälkeen kun starttasin niin hörähti hetken ja kun horaisi ilmaa, niin sen jälkeen ei enää ole käyntiin lähtenyt pysyvästi. Olen imenyt alipaineella pumpulle täydestä tankista kirkkaan letkun läpi, ei tule kuplan kuplaa. Syöttöpumpun magneettiventtiiliin tulee jännite, samoin hehkuille (hehkut vaihdettu). On hangattu vanha startti rikki ja uudellakin olan takaa, sekä hinattu ja hinatessa hehkuja käytelty päällä yhtenään. Mahtaisiko tässä enää koodinluku auttaa?

Eli 520 tkm pasuunan mittarissa ja ilmeisesti syöttöpumppu finaalissa. Ei siis lähde enää käyntiin. Kyllä ruikkii suuttimille asti, kun muttereita löysää, mutta ei sitten jaksa kuitenkaan suutinten läpi painaa, kun ei tule pakoputkesta yhtään sauhua. Eli onko niin, että se on tonni maksettava kunnostetusta tai sitten jostain jo valmiiksi loppuunajetusta vehkeestä vaihtamalla vähäksi aikaa toimiva pumppu, joka laukeaa kohta taas. Eikö näihin ole jotain kiina-varaosapumppuja, jotka kestäis vaikka 200 tkm? Eihän tämmösiin p-kasoihin kannata enää tonnia uhrata millään...

Onnea matkaan Stuttgarttiin. Aivan turhaan sitä etukäteen on pelätä vikoja, näillä foorumeilla roikutaan useinkin siksi, kun on ongelmia ja suuri osa, joilla ei ongelmia ole, ajelee vaan jossain tuolla ihan tyytyväisinä. Jos isoja korjaamolaskuja pelkää, niin kannattaa joko ajaa suosiolla niin uutta, jossa on takuu, tai liisaria, tai sitten hankkii vain sen hintaisen auton, joka on vara vaikka romuttaa jos jotain isompaa tulee. Uutta en ole vielä kokeillut, liisari oli kyllä mukava, mutta oli suorastaan tappavan tylsää vaan ajaa mukavasti ilman mitään puuhaa, niin ostinpa sitten vanhan Passatin. Kyllä riittää taas puuhaa     

Hankin ihka ensimmäiseksi volkkarikseni vuoden 1998 Passat Variant 1,9 TDI 81 KW AFN, DHF manuaalilla. Mittarissa rapiat 519000 km. Nyt alkaa sitten kuumeinen foorumin selaus, kun yhtä jos toista laittamista vanhuksessa on