VAGarena.fi

Kiinnostaa kyllä, mutta foorumilla on kyllä yhtä hiljaista kuin kesähelteillä huopatossutehtaassa.

Kukaan käynyt kuikuilemassa autoja, koeajamassa jne? Tai muuten tutkinut syntyjä syviä.
Kodiakista oli jutunpoikasta paljon enempi.
Tekeekö tuo SEAT tässä tenän auton kiinnostukseen? Vaikka takuu on käyttäjäystävällisempi ymmärtääkseni.

Jos saisivat lataushybridin markinoille, niin voisi ehkä kiinnostaa..

Kyllä kiinnostaa. Kellään kokemusta 2.0 Tsi koneesta? Ajoin tänään 150hp diisselin, oli ihan kelpo kyytiä. Mut toi bensakone kiinnostais, jaksaako viedä isoa autoa?

Yhden Seatin omistaneena kierrän merkin kaukaa :) Oli niin paljon pikkuvikaa vaikka auto oli vain 100tkm ajettu. Saa Pablot kasailla miten haluaa...

Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 16.03.19 - klo:19:01
Yhden Seatin omistaneena kierrän merkin kaukaa :) Oli niin paljon pikkuvikaa vaikka auto oli vain 100tkm ajettu. Saa Pablot kasailla miten haluaa...

Eikös Tarraco kasata samalla linjalla kodiaqin ja tiguanin kanssa saksassa?  :o

Kasataan. Minäki Iän päivää Seattia halveksunut mutta kyllä nyt on mielenkiinto herännyt.

Vielä jos olisi tullut manuaalina neliveto diesel saataville niin olisi kiinnostanut enemmän. Totuuden nimissä kiinnostavinta noissa Seateissa on takuu.. 🤔

Kolmen uuden Seat Leonin ostaja ilmottautuu. Olen varmaan jäävi edes osallistumaan näihin keskusteluihin?  ::)

Jatkossa konsernin merkkien valmistus sekoittuu entistä enemmän, ei kannata Pabloa syyttää jos auto kootaan Saksassa tai Tsekeissä.

Mitä tulee Tarracoon niin kaikkien testiraporttien perusteella se on varsin erinomainen peli. Ainoat moitteet auto sai persoonattomuudesta, mutta Seat DNA:n puute taitaa olla teille ainoastaan positiivinen asia.  ;D 2.0 EcoTSI 190 hv on hyvä kone, vaikkakin hieman alitehoinen. Ehkä Cupra-versio tulee sitten myöhemmin...

Tarracoa tuli pikaisesti vilkaistua, kun sellaisen liikkeessä näin muistaakseni jo joskus ennen joulua. Ihmetytti tavaratilan kynnyksen ja varsinaisen lattian välinen porras, joka oli usean sentin korkuinen. Vaikutti varsin epäkäytännölliseltä ratkaisulta. En tullut tutkineeksi, oliko kyseessä 5- vai 7-paikkainen malli.

Kyllähän Tarraco jossain määrin kiinnostaa. Tänne vaan ehkä ei ole vastauksia juuri tullut - ihan sama Atecankin kanssa. Ne keskustelut tunnutaan käyvän jossain muualla:

https://www.autostadium.fi/index.php?topic=6732.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=6732.0)

Mutta siis joo... Ihan ok näköinen, mahdollisuus 7-paikkaisuuteen eli tilaa varmasti useimmille tarpeeksi. Läheistä sukua Tiguanille koska tosiaan Pablot ei tähän kajoa vaan auto tehdään Wolfsburgissa. Tuo oma Seatintekele taas on Tsekinmaan parhaiden autonvalmistajien kasaama Skodan tehtaalla Kvasinyssä. Miten se Pablo-homma sit menikään...? ;)

Takuu 5v "vakiona" on hemmetin kiva asia. Volkkariin saa rahalla toki, mutta silloin hintaeroa tulee taas lisää. Kodiaqiin ei 5v takuuta saa vaikka miten myymälässä itkisi - kiitos maahantuojan.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 21.02.19 - klo:00:16
Jos saisivat lataushybridin markinoille, niin voisi ehkä kiinnostaa..

Leon ja Tarraco saavat molemmat ladattavat hybridiversiot. (https://www.is.fi/autot/art-2000006049995.html)
Melkein 2 vuotta vielä odotusta  :o

VAG:n lataushybridit ei ehkä ihan parasta maasturiin jos GTE kaksivetona mennään 🤔

Hesarissa on tuore juttu Tarracon koeajosta. Jutun sisältö tiivistyy otsikkoon: Seat Tarraco on 7-paikkainen VAG-auto ihmisille, jotka eivät halua ajaa Škodalla.

Kehut:

• ohjauspyörän metalliset peukalorullat
• tilat
• muunneltavuus

Haukut (koeajomallina 2.0 TDI 190 hv 4drive DSG Xcellence):

• vakionopeudensäätimen toteutus viiksellä
• ohituskiihtyvyys
• kaupunkikulutus
• päästöt
• äänieristys

Melusta moittiminen on pieni yllätys, jos sisarmalli Skodan logolla on hiljainen. Ovatko renkaat samat tai edes samaa kokoa ?
Tosin arenaa lukemalla pääsee jyvälle, että saman merkin mallisarjan eri varusteluversioissa ja jopa vm. on eroja vaimennusmateriaalien sekä tiivisteiden suhteen. Kalliimpiin on yleensä laitettu enemmän matskua verhoilujen alle ja koripelteihin. :o

Tarkoitatko sisarmallilla Kodiaqia?

Mikähän vika tuossa minun koeajamassani Kodiaq RS:ssä oli kun en kyllä pitänyt sitä mitenkään erityisen hiljaisena. Oikeastaan päinvastoin.
Toki koeajoautossa oli 19” nastarenkaat alla mutta niin on mulla nykyisessäkin autossa.

Lainaus käyttäjältä: Haito - 30.03.19 - klo:13:29
Hesarissa on tuore juttu Tarracon koeajosta. Jutun sisältö tiivistyy otsikkoon: Seat Tarraco on 7-paikkainen VAG-auto ihmisille, jotka eivät halua ajaa Škodalla.

Haukut (koeajomallina 2.0 TDI 190 hv 4drive DSG Xcellence):

• ohituskiihtyvyys

Tämä moite ilmentää autotoimittajan omien aivojen käytön / kapasiteetin määrää: Oli ilmeisesti kaivettu teknisistä tiedoista arvo ohituskiihtyvyydelle (80-120 km/h 15,5 s) ja ihmeteltiin tämän heikkoutta ja samalla todettiin sen olevan huonompi kuin vähempitehoisilla malliversiolle. Ilmeisesti mielessä ei edes käynyt, että tässä saattoi olla virhe puhumattakaan siitä, että olisi itse testattu. Mitään perstuntumaan ei tietenkään toimittajalla ollut, että kyseisellä kombolla homman pitäisi hoitua ehkä noin kuudessa sekunnissa. Sitten laitetaan moite ohituskiihtyvyydestä. Hoh-hoijaa!

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 28.03.19 - klo:23:59
Leon ja Tarraco saavat molemmat ladattavat hybridiversiot. (https://www.is.fi/autot/art-2000006049995.html)
Melkein 2 vuotta vielä odotusta  :o

Kiinnostaa mutta ei kiinnosta maksaa 190hv nelivetodieselistä varusteineen 15000�,� autoveroa! Hybridien autoverot pyörivät 3000-4000�,� joten niissä saa samalla loppusummalla enemmän autoa.
Hybridiä odotellessa.

Lainaus käyttäjältä: Epes - 30.03.19 - klo:20:16
Kiinnostaa mutta ei kiinnosta maksaa 190hv nelivetodieselistä varusteineen 15000�,� autoveroa! Hybridien autoverot pyörivät 3000-4000�,� joten niissä saa samalla loppusummalla enemmän autoa.
Hybridiä odotellessa.

Ainakaan vuoteen ei kannata ostaa mitään uutta tai kalliimpaa autoa, ennenkuin (sekavat) veroratkaisut ovat tiedossa.
Plugari olisi monelle järkevä, mutta odottavan aika on piiiitkää....

Tarracoon sekaantunut ilmottautuu.

Päätin Atecan vaihtaa isomman tavaratilan tarpeessa Tarraco 2.0 150 TDI 4drive Xcelenceen. Houkuttimena oli nyt oleva premium kamppiksen varusteale ja NECD päästömittauksen auto (146><186 g/100km)- saahan tuossa hiukan veroalea. Premiumin varusteet riitti, mutta otin vielä tekniikkapaketit 1ja2. Ja värinä arkisen harmaa reflex silver.

Ateca toiminut hienosti ja mitä on ollut korjaamista (vauhtipyörä&radion näyttö) on Laakkonen hoitanut takuut moitteetta. Saa nähdä nyt kuinka K-caara ottaa hommista kopin- ovathan muualla jo harjoitelleet. Eikös nyt pitäs olla sitten suora yhteys maahantuojaan niin on "helpot" neuvottelut- tai sitten ei.

Myöhäisheränneenä aloin katsomaan oisko lämmitettävää tuulilasia saanut- ei taida olla saatavana. No en mitään olis voinut lisätä kun otin tällä viikolla valmistuvan auton ja kaupat tehtiin viikonloppuna.

Tuollainen Tarraco 190 heppaisen dieselinä kiinnosti, mutta itse kamppanja oli epäselvä eikä kiinnostanut lähteä liikkeeseen arpomaan. Sitten selvisi, että se koski vain maassa olevia autoja. Hinta oli ihan kilpailukykyinen vrt Kodiaq. Noh odottaa vuoden tai kaksi, niin noita saa vielä kolmen vuoden takuulla 20-30k�,� vähän ajettuna ellei sitten sopivan hintaista kodiaq:n rs:ää tule vastaan.

Tarjouksestahan iso osa syntyy NECD mukaan tulevasta veroalesta n 2400,-  (150 tdi)
Premiumin hintaan kuuluu lisäksi metallivärit / erikoisväriä, webasto ja koukku.

Näitä on maassa 7 hlön autoja muutamia ja matkallakin/valmistukseen meneviäkin. Minun auton pitäs tällä viikolla rullata linjalta pihalle.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 30.03.19 - klo:15:27
Tämä moite ilmentää autotoimittajan omien aivojen käytön / kapasiteetin määrää: Oli ilmeisesti kaivettu teknisistä tiedoista arvo ohituskiihtyvyydelle (80-120 km/h 15,5 s) ja ihmeteltiin tämän heikkoutta ja samalla todettiin sen olevan huonompi kuin vähempitehoisilla malliversiolle. Ilmeisesti mielessä ei edes käynyt, että tässä saattoi olla virhe puhumattakaan siitä, että olisi itse testattu. Mitään perstuntumaan ei tietenkään toimittajalla ollut, että kyseisellä kombolla homman pitäisi hoitua ehkä noin kuudessa sekunnissa. Sitten laitetaan moite ohituskiihtyvyydestä. Hoh-hoijaa!

Tuolla tehokkaammalta voimalinjalla ei ole vastaavasta (Skodiaq) kokemusta, mutta 150hv DSG-ihmeestä on kun porukoilla sellainen on, ja onhan se aivan jumalattoman laiska keksintö. Tosielämässä varmasti ripeämpi kuin vaikka nuo pihassa olevat alle litraiset turbolliset tai turbottomat bensavehkeet, mutta aivan jumalattoman laiska sennilmanvastuksen auttamana.

Itsellä oli 184hv tupaöljy-Ocu ja sillä ei ollut aina ongelmissa ohituspaikoissa. Isommassa kopassa pitänee ohituspaikkoja ennakoida jo navigaattorin perusteella.

Seat Tarraco FR PHEV - lataushybridi saa 245 hv (https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20190828/seat-tarraco-fr-phev-laddhybriden-far-245-hk-och-blir-attraktiv-tjanstebil-formansbil/?fbclid=IwAR2nXhf4MsBX65tCBCy8IMAqs2PCgtNNUkLiRmaZYcwWea14tuyd_qbgN60)
(https://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE2MTc1NjE7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiI3YTVlNDY5ZjdmZGZmMTc3ZTdmMzgwNTQwOGYyYWE2MGNhNmNkMzU1Ijt9)

Se myös nauratti ettei tarracoa ilmeisesti saa sähkösäätöisillä penkeillä missä olisi muistipaikat. En ainakaan kuvien perusteella yhtään ole nettiautossa bongannut.

On sähköpenkit muistilla lisävarustehinnastossa.

kun ei tarvitse möhkömallia niin ei innosta. Muuten näyttää siltä, että kilpailu automaailmassa kiristyy kiristyy kiristyy kiristyy kiristyy kiristyy ....  :D

niin kesti ehkä 2min avata hinnasto ja katsoa että exclenenceen maksaa 400eur.
toki esim. samanhintaisissa kodiaqeissa on vakiona.

se onkin järkevä peruste katsoa autoliikkeiden hinnat alkaen mallien varustelua
ainakakin skodassa alaspäin kallistuvat peilit on niputettu sähköpenkkiin joten jos ei halua taskuparkkauksessa ajella katukivetystä päin...

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.08.19 - klo:21:43
Se myös nauratti ettei tarracoa ilmeisesti saa sähkösäätöisillä penkeillä missä olisi muistipaikat. En ainakaan kuvien perusteella yhtään ole nettiautossa bongannut.

Mulla on tapana etsiä autoja nettiautosta eikä selailla kuvastoa. Sielläkin haussa on sähköpenkit muistilla, joka rajaa nimenomaan kulimallit pois samantien tai oikeastaan suurimman osan karvalakkimalleista! Aikaisemmin ei ollut myöskään, kun rakensit autoa tuota muistipaikka mahdollisuutta.

Eniten naurattaa, jos otat parhaan varustelutason, niin penkit muistilla ei sisälly hintaan. Skeidalla se sisältyy.

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 29.08.19 - klo:06:57
niin kesti ehkä 2min avata hinnasto ja katsoa että exclenenceen maksaa 400eur.
toki esim. samanhintaisissa kodiaqeissa on vakiona.

se onkin järkevä peruste katsoa autoliikkeiden hinnat alkaen mallien varustelua
ainakakin skodassa alaspäin kallistuvat peilit on niputettu sähköpenkkiin joten jos ei halua taskuparkkauksessa ajella katukivetystä päin...

Seat Tarraco FR-e (https://tekniikanmaailma.fi/lehti/17b-2019/upea-kuvagalleria-21-autouutuudesta-frankfurtin-autonayttelysta-tuotantomallit-siirtyvat-hybridi-ja-sahkoaikaan/)
Tekniikka  (https://tekniikanmaailma.fi/seat-tarraco-tulee-nyt-lataushybridina-sahkolla-pystyy-ajamaan-50-km/)on periaatteessa samaa kuin Volkswagen Passat GTE:ssä ja Škoda Superb iV:ssä, mutta Seatissa yhteistehoksi kerrotaan 180 kW. Sähköinen toimintamatka on 50 km. Myyntiin auto tulee kuitenkin vasta ensi vuoden loppupuolella. 2021 Suomeen??? :o
(https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/09/11122234/seat_tarraco_fre_0213-e1568196913674-1200x800.jpg)

Sen verran kiinnostaa, että sovin eilen kaupat Käyttöauton koeajoautosta, 2019 Tarraco 4Drive diesel automaatti. 2017 B8 Passat menee vaihdossa ja autot vaihtuvat 17.12. Mielenkiinnolla odottelen kokemuksia!

Ei taida monia kiinnostaa, kun on ylihinnoiteltu tuote. Ladattava hybridi tulee loppuvuodesta 2020, mutta senkin hinta lienee tähtitieteellinen.

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.12.19 - klo:15:15
Ei taida monia kiinnostaa, kun on ylihinnoiteltu tuote. Ladattava hybridi tulee loppuvuodesta 2020, mutta senkin hinta lienee tähtitieteellinen.

Aika mielenkiintoinen ajatus. Mikä auto tässä kokoluokassa ja näillä ominaisuuksilla on merkittävästi halvempi? Skoda Kodiaqiin ja Volkswagen Tiguan Allspaceen verrattuna Tarraco tarjoaa paremmat varusteet samaan hintaan. Hybridi ei minua kiinnostanut (= etuveto).

Suosittelen lämpimästi Tarracoa!
Vaihdoin 10/19 pois 18 malli fl scout 2,0tdi tähän  Tarraco premium exelence 4*4.
Skoda oli laadultaan suuri pettymys.
Käytin takuu aikana korjauksessa ~5 kertaa ja dsg vaihdettiin kanssa.
Huvittavinta tässä on että Tarraco maksoi saman ku scout.
Auto on huomattavasti tilavampi,parempi ajaa ja paljon hiljaisempi.
Yleis ilme nuorekkaampi ja laatu paremman olioista.
Verot ja vakuutukset ovat tösmälleen sama hintaiset kuin Scoutissa.
En näe mitään syytä miksi joku ostaisi "samaoista" osista tehdyn vag konsernin tuotteen huomattavasti kalliimmalla ja pienemmällä takuulla 🤷‍♂️
Takuunkin pystyy pidentämään 150tkm huimalla 300�,� sijoituksella.

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.12.19 - klo:15:15
Ei taida monia kiinnostaa, kun on ylihinnoiteltu tuote. Ladattava hybridi tulee loppuvuodesta 2020, mutta senkin hinta lienee tähtitieteellinen.

Ladattava hybridi-Tarraco hinnoitellaan ihan näillä näppäimillä, ehkä tammikuussa 2021? Mitä veikkaatte Xcellence:n hinnaksi? Olisiko 45000�,� asiallinen hinta tuosta?

Mielenkiinnolla odotan ladattavan hintaa. Nyt on ajeltu kohta 5v / 100tkm Passat B8:lla ja tänä vuonna taloyhtiön autohalliin valmistuva latausmahdollisuus on nostattanut autokuumetta. Meidän talouden ajoprofiiliin lataushybrid sopii hyvin (välillä vaan pitää päästä kusematta Lappiin, tiedättehän...) ja katseet on olleet kolmikossa Passat GTE / Tiguan hybrid / Superb iV. Jokerikortteia pelissä on ollut Arteon Shootingbrake sekä Audi Q5 TFSIe.

Kävin tsekkaamassa Passatin ja Tikkarin pari päivää sitten ja totesin Tikkarin takapenkin pituussuuntaisen tilan olevan meidän käyttöön (takana matkustaa tänä vuonna 5v täyttävät kaksoset) liian pienen. Passatin mitta riittää kohtalaisesti mutta Superbissa sitä tietenkin olisi vielä enemmän. Tikkari kiinnostaa korkeutensa vuoksi (vaimolla oli ennen Passatia edeltänyttä A3:a Tiguan) Passatia enemmän. Lisäksi Passatin facelift oli niin mieto että oikeastaan mitään uutuudenviehätystä ei GTE:ssä saisi. Tiguanin Allspace olisi sopiva, mutta sen voimalinjaksi ei ole tulossa lataushybridiä (ja jostain luin että sen tuonti ylipäätään loppuu) joten se ei ole vaihtoehto.

Passatin kanssa aikoinaan kilpaili Superb mutta silloin L&K oli saatavissa vain tummanruskealla ja beigellä nahkasisustalla ja mustilla nahoilla ollut Style mieleiseksi varusteltuna olisi ollut kalliimpi kuin L&K. Jäi sitten siitä kauppa kiinni. Nykyisin L&T on mahdollista hankkia mustilla nahoilla.

Mutta tänään bongasin että Tarracon saa ladattavana ja tosiaan on vieläpä se 245hv versio aiheesta. Nelivetoa ei varmaan ole saatavissa ja luultavimmin myös kolmas penkkirivi jää haaveeksi.

Muutamien videoiden katsomisen perusteella takapakkia näyttäisi tulevan takkiin kontin käytettävyydessä ja mukautuvien valojen osalta Passatiin verrattuna. Noin muuten varmaan kaikki muut pillit ja viheltimet olisi saatavissa.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 01.01.21 - klo:23:53
Mielenkiinnolla odotan ladattavan hintaa.

Nyt on Tarraco eHybridin hintoja netissä:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/tarraco.html (https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/tarraco.html)

Mikä mahtaa olla TARRACO 1.4 PHEV 245 e-HYBRID (https://www.nettiauto.com/uudet-autot/seat/tarraco/166229) max vetomassa?

Tämän, ilmeisesti lehdistötiedotteen perusteella tehdyn, jutun mukaan 1800kg jarrullisena.
https://autotoday.fi/seat-tarracon-lataushybridin-myynti-on-alkanut-edullisin-versio-maksaa-runsaat-42-000-e/

Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.12.19 - klo:15:15
Ei taida monia kiinnostaa, kun on ylihinnoiteltu tuote. Ladattava hybridi tulee loppuvuodesta 2020, mutta senkin hinta lienee tähtitieteellinen.

Eipä mennyt veikkauksesi oikeaan. Kuten eivät mene yleensäkään...  ::)

Tämä uusi hybridi Tarraco kiinnostaa kyllä, toinen vaihtoehto itselle on Leon ST hybridinä. Mielestäni molemmat edustavat hyvää hinta-laatu suhdetta. Mielelläni pitäydyn samassa merkissä niin hyvät on kokemukset nykyisestä Seat Leon ST 1.0TSI DSG:stä.

Kuinkas Tarraco etuvetojen omistajat ovat pärjäilleet tämän talven olosuhteissa? Nykyisellä etuveto farkulla en ole kuin pari kertaa kaipaillut nelivetoa mutta mietin, että mitenköhän tuollaisen isomman ja painavamman auton kanssa.

Kovasti kiinnostelisi tuo plugari Tarraco. Vaihtohtoina myös käytettynä mm Kodiaq, Tiguan Allspace, Outlander mutta eivät jotenkin sytytä samalla tavalla kuin Tarraco ja etenkin tuo FR-varustelu. Tuota saisi vielä niin täydellisen mustana ilman mitään kromipintoja 8)

Eilen oli Tarraco FR 200hv dieselillä ja nelivedolla ajossa vajaat pari tuntia. Vertailukohtaina nykyinen Passat B8 vuodelta 2016.

Passatissa on selvästi vähemmän kovaa muovia sisustassa. Tarracossa kovaa muovia on istuvan kuskin rinnan korkeudelle saakka kun Passatissa sitä on vain polvesta alaspäin. Ei onneksi pahimman laadun ämpärimuovia, mutta eron huomaa. Mutta kiinnittääkö siihen sitten enää jonkin ajan päästä huomiota, onkin eri juttu.

Tavaratilan osalta litrat on samaa luokkaa mutta käytettävyydessä farkuksi suunniteltu voittaa tuollaisen tila-automaiseksi suunnitellun auton kontin aivan sata nolla. Verho ei ole kiskoilla, takapenkin sivuissa on isot raot kontista matkustamoon ja kontin pohja ei tuossa seiskapaikkaisessa versiossa ole lähimaillekaan tasainen.

Positiivinen yllätys oli sen sijaan se, että kuolleen kulman varoittimen valo oli peilikotelossa eikä peililasissa, kuten esim. Octaviassa ja Golfissa on. Peililasissa oleva merkkivalo kuolleessa kulmassa olevasta autosta ei erotu läheskään yhtä hyvin kuin peilikotelossa oleva valo. Myös uusittu mittaristo - -infotainment - lämppärinsäätö -kokonaisuus on selvästi paremmalla tolalla kuin aikoinaan Passatin vastaavat ns. parhaat versiot (joita ei tullut omaan otettua) ja nyt tuon digimittariston kanssa voi jo elääkin. Aikanaan Passatin osalta tuli aina koeajoautoissa kliksuteltua digimittaristo niin perinteiseen näkymään kuin mahdollista. Myös navin kartan sai yhtä aikaa sekä mittaristoon että keskinäyttöön, ei onnistunut pari viikkoa aiemmin koeajetussa Passat GTE:ssä.

Ajettaessa auto ei tunnu ollenkaan sellaiselta isolta möhköltä mitä se ehkä ulkonäön perusteella voisi olla. Meillä on kakkosautona 15v vanha Q7 ja se on ihan eri luokan peli tuntumaltaan kuin Tarraco. Kuuauto on paljon raskaamman tuntuinen (ja toki sitä oikeasti onkin), tukevampi ja kaikin puolin enemmän "jyrä". Pitkälle matkalle huonoon keliin Q7 olisi oma valinta, mutta Tarraco ja Passat puolestaan ovat keskenään aika samanhenkisiä. MQB-perusrakenne näkyy ja tuntuu siis.

Kyllähän Tarracossa saa rahalle todella paljon vastinetta. Tilaa on, varustelu on hyvä jo lähtöjään ja lisävarusteet ei maksa maltaita. Mutta kyllä toisaalta pieni "alempaan hintaryhmään kuuluminen" näkyy samoin kuin itse autoluokan tuomat ratkaisut. Lähellä on pistää Passat kiertoon ja tilata lataushybrid-versio Tarracosta. FR säädettävän alustan vuoksi (Passatissa on säädettävä alusta ja se on ollut hyvä).

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 20.02.21 - klo:16:10
Eilen oli Tarraco FR 200hv dieselillä ja nelivedolla ajossa vajaat pari tuntia. Vertailukohtaina nykyinen Passat B8 vuodelta 2016.........

Kommentteja ajomelusta vrt Passat B8, FR penkeistä, säädettävästä alustasta (huomaako eroja eri säädöillä)?

Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.02.21 - klo:17:09
Kommentteja ajomelusta vrt Passat B8, FR penkeistä, säädettävästä alustasta (huomaako eroja eri säädöillä)?

FR:n penkit ei pärjää lähellekään Passatin ergocomforteille. Sinällään ihan ok penkit mutta istuinosa on liian lyhyt ja toppaus omaan makuun turhan napakka.

Vaikea kommentoida melua ja alustaa. Passatissa on hakkiskasit vuodelta 2016 ja Tarracossa oli kitkat. En myöskään löytänyt säädettävän alustan säätöjä tuosta FR:stä joka oli ajossa niin jäi ne säädöt kokeilematta. Passatissa kyllä sportin ja comfortin ero on todella suuri.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 20.02.21 - klo:17:24
FR:n penkit ei pärjää lähellekään Passatin ergocomforteille. Sinällään ihan ok penkit mutta istuinosa on liian lyhyt ja toppaus omaan makuun turhan napakka.

Vaikea kommentoida melua ja alustaa. Passatissa on hakkiskasit vuodelta 2016 ja Tarracossa oli kitkat. En myöskään löytänyt säädettävän alustan säätöjä tuosta FR:stä joka oli ajossa niin jäi ne säädöt kokeilematta. Passatissa kyllä sportin ja comfortin ero on todella suuri.

Kyselen koska tilasin Passatin B8:n tilalle Tarraco FR hybridin. Nopeaa toimintaa tehtaalla sillä tilatulla Tarracolla on jo tuotantoviikko maaliskuun loppupuolelle, vaikka tilaukseen kuului sähköinen vetokoukku ja tilaus on tehty vajaa kuukausi sitten.
En ole koskaan ajanut metriäkään Tarracolla (en tosin ajanut Passattiakaan ennen ostoa) mutta sentään koeistunut FR:n penkin. On sen verran jyrkästi muotoiltu, että ei välttämättä sovi jokaiselle vartalolle.

Kappas, samanlaisia ajatuksia meilläkin eli 5v palvellut dieselpasuuna kiertoon ja hybrid-Tarraco tilalle.

FR:n penkit ei kyllä omaan makuun ole mitkään kovin kapeat, toki omassa kesälelussa on ns. lepakkopenkit. Ne on sitten ihan eri tavalla tyköistuvat.

Mitäs ajattelet Tarracon tavaratilasta vs. Passatin kontti?

Myyjän kanssa kun juttelin niin sanoi jonkin alkuviikosta tilatun auton tuotantoviikon olevan 11 eli aika nopeasti sen edelleen saisi.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 20.02.21 - klo:20:57
Kappas, samanlaisia ajatuksia meilläkin eli 5v palvellut dieselpasuuna kiertoon ja hybrid-Tarraco tilalle.

FR:n penkit ei kyllä omaan makuun ole mitkään kovin kapeat, toki omassa kesälelussa on ns. lepakkopenkit. Ne on sitten ihan eri tavalla tyköistuvat.

Mitäs ajattelet Tarracon tavaratilasta vs. Passatin kontti?

Myyjän kanssa kun juttelin niin sanoi jonkin alkuviikosta tilatun auton tuotantoviikon olevan 11 eli aika nopeasti sen edelleen saisi.

Meillä lähtee kiertoon just 4v täyttänyt diesel-B8. Työajot menivät koronan takia nollille ja pihassa seisoo kaksi dieseliä. Etähommia vaan kotoa.
Tosiaan tavaratilan verho on aika käpyinen suoritus. En ole nähnyt normi 5-paikkaisen tavaratilaa ja onko hybridi 5-paikkaisen tila paljonkin erilainen normiin verrattuna. Enimmäkseen markkinoilla on 7-paikkaisia.
Luulen että tila riittää loistavasti omaan käyttöön. Ei ole golfbagejä tai lastenrattaita kuskattavana. Onhan siellä litroja vaikka muille jakaa.

Kaksi dieseliä meilläkin mutta se ei ole vaihdon varsinainen syy. Kyllä ei Passatin pienempää arvonalennusta ja dieselveroa kuitata hybridillä. :)

En ole minäkään viisipaikkaisen konttia nähnyt mutta olettaisin hybridin perustilan olevan aika sama kuin seiskapaikkaisen penkit taitettuna. Litroja on mutta tila on huono kun penkkien reunassa raot ja se verho on huono käytettävyydeltään.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 20.02.21 - klo:22:16
Kaksi dieseliä meilläkin mutta se ei ole vaihdon varsinainen syy. Kyllä ei Passatin pienempää arvonalennusta ja dieselveroa kuitata hybridillä. :)

En ole minäkään viisipaikkaisen konttia nähnyt mutta olettaisin hybridin perustilan olevan aika sama kuin seiskapaikkaisen penkit taitettuna. Litroja on mutta tila on huono kun penkkien reunassa raot ja se verho on huono käytettävyydeltään.

Hybridin tavaratila on täysin tasainen. Akku on takapenkkien alla.
Linkin kohdasta 24min eteenpäin esitellään tavaratilaa.

https://youtu.be/utb0NWSW_lM

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 20.02.21 - klo:16:10

Ajettaessa auto ei tunnu ollenkaan sellaiselta isolta möhköltä mitä se ehkä ulkonäön perusteella voisi olla. Meillä on kakkosautona 15v vanha Q7 ja se on ihan eri luokan peli tuntumaltaan kuin Tarraco. Kuuauto on paljon raskaamman tuntuinen (ja toki sitä oikeasti onkin), tukevampi ja kaikin puolin enemmän "jyrä". Pitkälle matkalle huonoon keliin Q7 olisi oma valinta, mutta Tarraco ja Passat puolestaan ovat keskenään aika samanhenkisiä. MQB-perusrakenne näkyy ja tuntuu siis.

Itse vaihdoin n. kuukausi sitten B8 Passat Variantin Kodiaqiin. Kodiaqhan taitaa olla aika pitkälti sama auto kuin Tarraco, mutta vaan eri muotoilulla, joten tässä hieman omaa vertailua. Muutama tuttu taivasteli Kodiaqin kokoa ja "massiivisuutta", mutta todellisuudessahan Kodiaq on jopa muutaman sentin lyhyempi kuin Passat. Samanhenkisiä nuo autot ovat tosiaan, mutta Kodiaq tuntuu jostakin syystä jopa hieman ketterämmältä. Toisaalta Passatissa alempana istuessa ajotuntuma oli ehkä jonkin verran parempi.

Passat Comfortlinen ErgoComfort -penkit olivat kyllä todella hyvät ja näin pitkäjalkaiselle erityisesti penkin etureunan erillinen pituus- ja korkeussäätö olivat plussaa. Kodiaqissa ei tuota etureunan säätöä ole, mutta toisaalta en ole sitä ainakaan vielä kaivannut,  vaikka istuinosa onkin vähän lyhyempi. Istuma-asento on hieman pystympi, joten se kompensoi tuota penkin lyhyyttä.

Tavararatila on Kodiaqissa hieman Passattia lyhyempi, jos takapenkki on säädetty ihan taakse. Jos Kodiaqissa siirtää takapenkkiä eteenpäin, niin sitten se onkin jo vähän pidempi ja jalkatilaa jää silti vielä aika hyvin takapenkkiläisille. Korkeussuunnassa tilaa on Kodiaqissa jonkin verran enemmän (itselläni on normaali viisipaikkainen malli). Passatissakaan ei koskaan tullut takapenkillä varsinaisesti ahdasta, mutta Kodiaqissa takapenkiltä on tullut kyllä kehuja tiloista.

Allekirjoitan kyllä nuo Herr K:n havainnot omalla pikaisella vertailulla. Tarraco / Kodiak / Tiguan Allspace on käytännössä sama auto ja sellaista ison auton massiivista tuntua niissä ei ole. Enemmänkin nuo on katumaasturilta näyttäviä tila-autoja. Ero massiivisuuden tunteessa (ja tietenkin massiivisuudessa itsessään) on iso esim. ekan kopan Q7:aan verrattuna.

Osa Passatin paremmasta ajotuntumasta, joka siis oman pikaisen koeajon perusteellakin on totta, johtuu ajoasennosta. Itse ainakaan en saanut Tarraco FR:n penkkiä niin alas suhteessa lattiaan, mitä olen Passatissa tottunut ja ajoasento oli jotenkin "pakettiautomainen" verrattuna Passatiin. Ei häiritsevästi, mutta sillä tavalla että erilaiseen ajoasentoon kiinnitti kyllä huomiota. FR:n penkit on kyllä sinällään ihan hyvät ja tukevat mutta tosiaan eivät pärjää Passatin jakkaroille. Meidän tapauksessa tosin tulisi täysnahat ja peruspenkit, jotka lienee vähän vähemmän urheilullisesti muotoillut. Ei ne "kuppipenkit, joissa on nelipistevöiden aukot" oikein tuohon autoluokkaan sovikaan tyylillisesti, ainakaan omasta mielestä.

Tavaratilan mittapiirroksesta kun vertaa (TM:n mittaukset) niin mitat on tällaiset:
Pituus
Passat: 114/175
Tarraco: 102/120/184

Leveys
Passat: 100
Tarraco: 100/140 (kapein / levein)

Korkeus verhon alla
Passat: 49-57
Tarraco: 47-53

Korkeus kattoon
Passat: 71-80
Tarraco: 75-81

Samaisen mittapiirroksen mukaan takapenkillä olisi Passatissa pikkuisen paremmin senttejä, mutta käytännössä kun Tarracon penkki on korkeammalla lattiasta niin se saa takapenkin tuntumaan tilavammalta koska jalat on jyrkemmässä kulmassa. Parhaimmillaan polvitilaa on Passatissa sentin verran enemmän, mutta se tilanne on toki hyvin teoreettinen. Takapenkin selkänojan korkeudessa on iso ero. Passatissa korkeus niskatukiin asti mitattuna on 69cm ja Tarracossa 55cm ja pääntilaakin Passatissa on 6cm enemmän.

Summa summarum, kumpikin on tilavia autoja eikä kumpikaan ole yksiselitteisesti toista selvästi parempi tilojen suhteen. Penkeissä Passat voittaa kyllä ainakin etupenkkiläisten osalta.

Sen enempää Tarracoon perehtymättä kun autonvaihto on vasta parin vuoden kuluttua oli kyllä yllätys miten pieni se on.
Kaveri tuli käymään tuollaisella ja luulin että se on Ateca mutta olikin "iso lippulaiva" malli Tarraco  ;D
Olin siinä luulossa että Kodiaq & Tarraco on Q7 kokoluokkaa kun niistä on isoina autoina puhuttu mutta ihan normi perheautojahan nuo onkin.
Täytyy käydä istumassa tarkemmin kun auto on vaihtumassa mutta pettymyshän tuo koko oli.

Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 23.02.21 - klo:12:46
Sen enempää Tarracoon perehtymättä kun autonvaihto on vasta parin vuoden kuluttua oli kyllä yllätys miten pieni se on.
Kaveri tuli käymään tuollaisella ja luulin että se on Ateca mutta olikin "iso lippulaiva" malli Tarraco  ;D
Olin siinä luulossa että Kodiaq & Tarraco on Q7 kokoluokkaa kun niistä on isoina autoina puhuttu mutta ihan normi perheautojahan nuo onkin.
Täytyy käydä istumassa tarkemmin kun auto on vaihtumassa mutta pettymyshän tuo koko oli.

Käytännössä Q7 / X5 / GLE -kokoluokassa ei saa sisälle mitään muuta lisää Tarracoon kuin ilmatilaa kuskin ja etumatkustajan välille. Tavaratilakin on, varsinkin vanhaan Q7:aan verrattuna, saman verran korkeampi mitä se on kapeampi (Q7:n kontti on pohjapinta-alaltaan laaja mutta hiivatin matala). Ulkomitoiltaan pituudessa on ehkä sellainen 30cm eroa mutta kun sitä ei näy mitenkään sisätiloissa niin siitä ei ole sen suurempaa hyötyä.

Tarraco / Kodiaq / Tiguan Allspace on siis kuin italialaiset naisten kengät: pieniä päältä ja isoja sisältä.

Kannattanee vilkaista ID.4 ja Enyaq jos avarat sisätilat kiinnostavat. ID.3 myös varauksin.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 23.02.21 - klo:11:47
Allekirjoitan kyllä nuo Herr K:n havainnot omalla pikaisella vertailulla. Tarraco / Kodiak / Tiguan Allspace on käytännössä sama auto ja sellaista ison auton massiivista tuntua niissä ei ole.

Eikös Tarraco & Kodiak valmisteta samalla linjalla / tehtaalla Tsekeissä ? Tiguan Allspace taas Mexikossa .

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 23.02.21 - klo:13:29
Eikös Tarraco & Kodiak valmisteta samalla linjalla / tehtaalla Tsekeissä ? Tiguan Allspace taas Mexikossa .

Käsitykseni ja nettilähteiden mukaan nuo kaikki valmistetaan samalla linjalla Wolfsburgissa Saksassa. Toki myös Meksiko mainitaan valmistuspaikkana, mutta roudataanko niitä sieltä tänne saakka on sitten eri juttu.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.02.21 - klo:13:23
Kannattanee vilkaista ID.4 ja Enyaq jos avarat sisätilat kiinnostavat. ID.3 myös varauksin.

Niin, tai Transporter, Multivan tai vaikka Kabus.

Tiguan eHybrid valmistetaan Wolfsburgissa.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.02.21 - klo:13:59
Tiguan eHybrid valmistetaan Wolfsburgissa.

Jep eli summa summarum, Tiguan ja Tarraco valmistetaan Saksan Wolfsburgissa ja Kodiaq Tsekin Mlada Boleslav:ssa?

Siis Suomeen tuotavat mallit!

Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.02.21 - klo:14:39
Jep eli summa summarum, Tiguan ja Tarraco valmistetaan Saksan Wolfsburgissa ja Kodiaq Tsekin Mlada Boleslav:ssa?

Siis Suomeen tuotavat mallit!

Näköjään. Olin siinä uskossa että myös Kodiaq tulee Wolfsburgista mutta näköjään on Tsekkituote.

Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.02.21 - klo:14:39
Jep eli summa summarum, Tiguan ja Tarraco valmistetaan Saksan Wolfsburgissa

Tiguan voi hyvinkin olla peräisin Wolfsburgista, mutta eikö nyt puhuttu Tiguan Allspacesta? �,,kkiseltään en löytänyt muuta tietoa, kuin että ainoa sitä valmistava tehdas olisi Meksikossa.

EDIT: Ja se lähde, volkswagenin oma sivu: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-global-bestseller-breaks-the-six-million-mark-and-has-been-the-best-selling-volkswagen-in-2019-5964 (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-global-bestseller-breaks-the-six-million-mark-and-has-been-the-best-selling-volkswagen-in-2019-5964)

LainaaThe product line was revamped again in 2017 with the debut of a second Tiguan �" this time, an XL version with a wheelbase extended by 110 mm and bespoke front and rear ends. The SUV, available with either five or seven seats, was built at the Mexican plant in Puebla, while a separate version for China was produced at the Anting plant near Shanghai. In America, Volkswagen has sold the Tiguan of the second generation exclusively in its long-wheelbase version since 2017. In Europe and many other markets around the world, the new long-wheelbase model was launched as the Tiguan Allspace, which is also manufactured in Puebla.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 23.02.21 - klo:14:47
Tiguan voi hyvinkin olla peräisin Wolfsburgista, mutta eikö nyt puhuttu Tiguan Allspacesta? �,,kkiseltään en löytänyt muuta tietoa, kuin että ainoa sitä valmistava tehdas olisi Meksikossa.

EDIT: Ja se lähde, volkswagenin oma sivu: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-global-bestseller-breaks-the-six-million-mark-and-has-been-the-best-selling-volkswagen-in-2019-5964 (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-global-bestseller-breaks-the-six-million-mark-and-has-been-the-best-selling-volkswagen-in-2019-5964)

In Europe and many other markets around the world, the new long-wheelbase model was launched as the Tiguan Allspace, which is also manufactured in Puebla.

.............. jota valmistetaan myös Pueblassa?

Volkkarin omassa tiedotteessa mainitaan Allspace ja Saksa: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-allspace-3528 (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-allspace-3528)

Voihan tuon tosiaan suomentaa kahdella eri tavalla.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories

Wikipedian listasta ei löydy Allspacea kuin Pueblasta ja sitten Intialaisesta tehtaasta sikäläisille markkinoille. Toki onhan sinnekin voitu kirjoitella puutaheinää.

Volkkarin tiedotteista en kyllä löydä mainintaa jossa sanottaisiin nimenomaisesti Allspacea valmistettavan saksassa. On vain niputettu kaikki Tiguanit samaan ja lueteltu kaikki maat joissa tehdään edes jompaakumpaa.

Toki, onko sillä lopulta mitään väliä missä auto on tehty? Omista autoistani en tiedä yhdestäkään missä tehtaassa ne on tehty, en nykyisistä enkä edellisistä, eikä voisi juuri vähempää kiinnostaa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.02.21 - klo:15:11
In Europe and many other markets around the world, the new long-wheelbase model was launched as the Tiguan Allspace, which is also manufactured in Puebla.

.............. jota valmistetaan myös Pueblassa?

Volkkarin omassa tiedotteessa mainitaan Allspace ja Saksa: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-allspace-3528 (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/tiguan-allspace-3528)

Irrotit tuosta kokonaisesta lauseesta.

Tarkemmin suomennettuna lausehan mene näin :

Euroopassa ja muilla markkinoilla ympäri maailman, lanseerattiin uusi pidemmän akselivälin malli Tiguan Allspace, jota myös valmistetaan Pueblassa.

Tämä on lisäys edellisiin osaan jossa puhutaan jenkki ja kiinan markkinan isommasta XL Tiguanista, jota valmistetaan Pueblassa.

Allspace tulee vain Pueblasta, Meksikosta, sitä ei valmisteta missään muualla.

Tuolta löytyy myös hyvä ja kattava listaus malleista ja valmistuspaikoista koko VAG konsernin osalta :
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories)

Edit :

M_M ehtikin ensin jo linkata tuon :D

Edit 2:

Nythän valinta jatkossa helpottuu kun Allspacea ei nähdä enää Tiguan faceliftin myötä vaan se poistuu.

Tänään lähti tilaus Tarraco PHEV e-Hybrid FR. Voimalinjan testasin Tiguanilla kun ei ollut hybridi Tarracoa koeajettavana vielä ja Tarracon testasin paikalla olleella FR varusteisella dieselillä. Tiguan oli meidän tarpeisiin liian pieni ja Tarraco muutenkin tuntui paremmalta ajaa ja onhan siinä hyvät tilat. Alustava toimitusaika 3kk.

Nyt oli ajossa Tarraco hybrid ja sellainen noin 100km tuli ajettua. Akussa ei ollut paljoa virtaa kun vaimo oli jo ajellut sillä eilen akun melkein tyhjiin ja tajusin vasta loppupuolella koeajoa että bensalla voi myös ladata. Fiksua se ei tietenkään ole, mutta kokeilin sitä jotta sai ajaa myös sähköllä. Auto oli Excellence ja varusteina näytti olevan täysnahat ja koukku. Saattoi olla muutakin mutta en perehtynyt asiaan sen enempää.

Ajotuntuma Passatiin (bitdi 4motion) verrattuna ei ole lähellekään yhtä tukeva eikä samanlaista voimantunnetta ole ollenkaan. Kyllä tuollakin liikenteen rytmissä pysyy, mutta numeroarvoista (245hv/400Nm vs Passatin 240hv/500Nm) odotin että eroa olisi ollut vähemmän.

Takakontin verho oli parempi kuin 7seaterissa kun ei ole turhia turvavöitä häiritsemässä. Kuitenkin Passatin kiskoilla kulkeva verho on parempi.

Nahkapenkit oli omalle vartalolle paremmat kuin FR:n kangaspenkit. Istuinosa on edelleen vähän lyhyen tuntuinen ja käsikäyttöinen ristiseläntuen säätö oli hankala.

Saa nyt nähdä lähteekö FR muutamalla lisävarusteella tilaukseen. Tuollaiset ajatukset on nyt.

Metalliväri tai erikoisväri (punainen tai vihreä)

Musta nahkaverhoilu
Top View ympäristön tarkkailujärjestelmä
Connectivity box (langaton lataus puhelimelle)
Turvallisuuspaketti XL
Sähköisesti esiin vapautettava vetokoukku
Säilytystilapaketti
Väliverkko tavaratilaan, takaistuimien kaato tavaratilasta
230V virran ulosotto tavaratilassa

Lasikatto ois muksujen mieleen mutta tavaralokeroille on enemmän käyttöä. 20" renkaat menee hukkaan, 19" riittää hyvin. Koeajoautossa oli 17" talveksi ja ne näytti vähän alikokoisilta. Ehkä 18" olisi talveksi hyvä vannekoko.

Tilaus tehty eilen. Väri vaihtui viime metreillä valkoseen. Toisen muksun lempiväri on punainen ja toinen vihreä niin vaimo päätti tehdä kompromissin ja ottaa sen, mikä ei ole kummankaan suosikki. Eikä valkoinen nyt ihan huono ole, näyttää olevan mainoksissakin.

Lainaus käyttäjältä: Family_Man - 04.03.21 - klo:15:42
Tänään lähti tilaus Tarraco PHEV e-Hybrid FR. Voimalinjan testasin Tiguanilla kun ei ollut hybridi Tarracoa koeajettavana vielä ja Tarracon testasin paikalla olleella FR varusteisella dieselillä. Tiguan oli meidän tarpeisiin liian pieni ja Tarraco muutenkin tuntui paremmalta ajaa ja onhan siinä hyvät tilat. Alustava toimitusaika 3kk.

Väliaikatietona toimituksesta, jotta alustavasti saan ajoon vko 20-21 eli ei ollenkaan paha toimitusaika :D

Sehän on tulossa nopeasti. Meille puhuttiin noin 4kk:sta eli elokuusta.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 31.03.21 - klo:10:51
Tilaus tehty eilen. Väri vaihtui viime metreillä valkoseen. Toisen muksun lempiväri on punainen ja toinen vihreä niin vaimo päätti tehdä kompromissin ja ottaa sen, mikä ei ole kummankaan suosikki. Eikä valkoinen nyt ihan huono ole, näyttää olevan mainoksissakin.

Hyvän combon varusteita otit. Itse jätin XL paketin ja ympäristön tarkkailun pois. Tässä on nyt vajaa viikko ajeltu FR:llä ja infotainment tulee tutuksi parissa päivässä. Ei ole ihan niin täyteen ahdettu kuin Leonissa. Omat napit ajomoodeille, penkinlämmityksille, ilmastoinnin säätöihin eli just niille mitä käytetään. Täydet tehot saa myös yhden napin takaa. Vakkari on nykyään ratissa ja vaihdekaavion valot vaihdekepin nupissa. Hieno auto ja hinta/laatu on kohdillaan. Itse otin vielä takuun laajennuksen 5v/150000km jonka listahinta oli 500�,� ja josta maksoin tinkauksen jälkeen .......
Yksi kysymys olisi jos joku tietää? Käyttöohjekirja on siis vanhasta mallista jossa ei hybridistä ole sanaakaan. Aikaisemmissa dsg vaihteissa on ollut D/S ja olen ymmärtänyt S:n sportiksi. Nyt on D/B? Mikä on B?
Lisää muokkausta, ajovalot ovat hyvät ja varsinkin pitkät näyttävät hienosti.

Nykyisessä Passatissa on kuolleen kulman varoitin eikä haluttu luopua siitä. Se tosin olis tainnut tulla jo L-paketissa mutta lämpöratti käänsi valinnan XL:n puolelle.

Paljon tosiaan tuntui olevan samaa kuin Passatissa vuodelta 2016 mutta hiukan modernisoituna.

Kepin B on voimakkaampi regenerointi. Kokeilin sitä koeajossa ja periaatteessa yhdellä polkimella ajaminen onnistuu, mutta ainakaan pienellä harjoittelulla se ei tuntunut kovin luontevalta.

Valoja en päässyt koeajossa testaamaan enkä sinällään odota niiltä paljoa. Nykyisessä on mukautuvat valot joten valoa riittää vaikka joku ajaisi edessä tai tulisi vastaan. Seatin on/off -tyyppinen toteutus on paluu menneisyyteen, etenkin kun  muistot vaimon entisen A3:n automaattisista kaukovaloista on lähinnä huonoja. Vaihtoi liian aikaisin lyhyille ja liian myöhään takaisin pitkille. Sinänsä kiva kuulla jos valot sentään näyttää hyvin. :)

Itse kävin kokeilemassa sekä Passatia 150 hv DSG Style että Tarraco Style 150 Hv DSG ja kun joku puhui siitä pakettiautomaisesta istuma-asennosta, niin mulle se oli se ratkaiseva tekijä. Jonkun verran isoja autoja ajaneen osaan arvostaa asentoa jossa oikeasti istutaan eli polvikulma on n. 90 astetta vs henkilöautojen makaava asento jossa jalat pidemmällä.

Kauheasti en eroja löytänyt perusajossa kuivalla kesä(kevät)kelillä, hyviä molemmat ja varustetasot aika samanlaisia.

Toive on Tarraco mutta en ole vielä saanut kuittausta saako tilata. Xcellence ja Stylen hintaero on mielestäni aika pieni siihen nähden mitä eroja saa. Xcellenceä koitellaan :)

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 05.04.21 - klo:19:28
Sehän on tulossa nopeasti. Meille puhuttiin noin 4kk:sta eli elokuusta.

Tänään sain tiedon, että auto juuri valmistunut linjalta ja kohtapuolin alkaa valua tänne päin eli aikataulussa on, vko20-21 luvattiin alunperin.

Tein eilen kaupat Terracosta. Ostimme Suomen varastossa olevan auton. Suomessa oli ainoastaan 1 FR varustelutasolla ja Xl pakketilla oleva auto, joten tehtiin kaupat siitä. Auton väriksi tuli edellä mainittujen syystä punainen ja se onkin ensimmäinen sen värinen auto meidän perheessä.

Tuli sitten autoon myös muita varusteita:

PDY 230 V virran ulosotto tavaratilassa
PB2 Connectivity Box langaton matkapuhelimen lataus
Metalli- ja helmiäisväri
PGR Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
PDL Turvallisuuspaketti XL

Jätin talvirenkaat paketista pois mielestäni korkean hinnan vuoksi (2500).
Hieman jouduin vääntämään vaihtoautoni hyvityshinnasta. Sain lopulta 1500(Passat vm 2017) enemmän, mitä alunperin autosta tarjottiin.
Onneksi olen tehnyt myyntipäällikön kanssa ennen kauppaa niin osasin neuvotella suoraan hänen kanssaan asiasta.¨

Auton luovutus Toukokuun puolivälissä.
Toukokuussa ei varmaan autolla tule vielä ajettua ennekuin omat harrastukset alkavat taas pyöriä, joten ekalle vuodelle tulee oman arvion mukaan ajokilometrejä 15000. Otin autoon myös tuon lisätakuun.

Tarraco plugari vakavassa harkinnassa. Gte farkku passatti ollut 2.5v ajossa ja olen tykännyt. Omiin ajoihin plugari ollut tosi passeli. Selvästi plugarista paluu pelkkään polttikseen on tosi vaikeaa enää. Sähköllä ajo on vaan niin kivaa. Ongelmana on ollut löytää ison koiran kuljetukseen sopiva plugari alle. Oikeasti isoja tavaratiloja löytyy plugareista rajallisesti, koska esim e sarjan farkku mesen paksi on onneton akkupaketin takia. V90 Volvo ehkä menisi, mutta jotenkin tekniikka huolettaa varsinkin kun pitäisi ottaa käytetty. Vag konsernin tuotteissa vaan Tarracon tilat täyttäisi omat vaatimukset. Kodiaqit on kaikki polttiksia ja Allspace myös. Audien tilat on liian ahtaat.
Seatissa tilat kunnossa, plugari varmalla tekniikalla. Hyvät varusteet ja ihan ok ulkonäkö. 5v takuu iso plussa. Koeajolle pitää lähteä.

Hienoa, että täällä olikin keskustelua Tarracon ehybridistä.

Itsellä nyt pari viikon ajalta kokemuksia ja hyvältä hankinnalta vielä tuntuu ja onhan se hieno.  8) Toki ensimmäinen lataushybridi itsellä niin ollut hiukan opettelua vielä sähköllä ajoon. Kuten täällä jo mainittiin niin auton mukana tulleessa ohjekirjassa ei mainittu mitään lataushybridistä, mutta viime viikolla hain liikkeestä uuden painoksen, jossa jo ohjeita ehybridiinkin.

Itsellä isoimmat mietinnän aiheet oli, että pitääkö autoa ladata jotenkin tietyllä tavalla alkuun, että akut kestäisi mahdollisimman pitkään ja tähän ei oikein saanut vastauksia. Nyt ohjeessa suositellaan ajamaan akku siihen pisteeseen, että auto ilmoittaa alhaisesta varaustilasta ennen kuin laittaa lataukseen eikä heti lyhyenkin ajon jälkeen. Myös ohjekirjassa suositellaan lähtemään heti ajoon, kun akku on ladattu täyteen.

Miten teillä on akun range pitänyt kutinsa? Itse en ole vielä ainakaan normaalilla D-asennolla ole päässyt kaupunkiajolla näissä vappukeleissä siihen 48km.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 05.04.21 - klo:19:28
Sehän on tulossa nopeasti. Meille puhuttiin noin 4kk:sta eli elokuusta.

Tänään vahvistui tuotantoviikoksi 22 ja luovutus lienee jossain kohtaa kesä-heinäkuun vaihteessa.

Lainaus käyttäjältä: a4motohtori - 01.05.21 - klo:15:02
Tarraco plugari vakavassa harkinnassa. Gte farkku passatti ollut 2.5v ajossa ja olen tykännyt. Omiin ajoihin plugari ollut tosi passeli. Selvästi plugarista paluu pelkkään polttikseen on tosi vaikeaa enää. Sähköllä ajo on vaan niin kivaa. Ongelmana on ollut löytää ison koiran kuljetukseen sopiva plugari alle. Oikeasti isoja tavaratiloja löytyy plugareista rajallisesti, koska esim e sarjan farkku mesen paksi on onneton akkupaketin takia. V90 Volvo ehkä menisi, mutta jotenkin tekniikka huolettaa varsinkin kun pitäisi ottaa käytetty. Vag konsernin tuotteissa vaan Tarracon tilat täyttäisi omat vaatimukset. Kodiaqit on kaikki polttiksia ja Allspace myös. Audien tilat on liian ahtaat.
Seatissa tilat kunnossa, plugari varmalla tekniikalla. Hyvät varusteet ja ihan ok ulkonäkö. 5v takuu iso plussa. Koeajolle pitää lähteä.

Tarraco ja Passat on käytännössä yhtä tilavia. Koiran kanssa matalampi voi olla helpompi ratkaisu.

Mutta jos ei halua Passatia uudelleen (kuten me ei haluttu), niin sitten vaihtoehtoja tosiaan on hyvin vähän. Korealaisia katumaastureita voisi katsella myös.

Haastava kombo tuo plugari ja iso tavaratila tosiaan. Selvästi ollaan murros kaudessa auto maailmassa ja sähköä kohden mennessä on haastavaa löytää omiin tarpeisiin sopiva kulkuväline. Skodan ekassa sähkö versiossa on hyvää yritystä kyllä. Kohtuu kokoinen tavaratila ja muutenkin kiva kokonaisuus. Perus arkiajoon kiva paketti. Talvi pakkasilla jää vaan range auttamatta lyhyeksi harvoille pitemmälle reissuille. Ainakin suunnittelua reissaaminen vaatii eri tavalla. Kyllä plugari on omiin tarpeisiin ehkä paras tällä hetkellä. Premium tuotteet kiinnostaisi mutta ei ole sopivaa tarjontaa. Audi tulee pahasti jälkijunassa ja kaikki mallit on sportti tyylisesti takaosasta kaarevia niin että ei ole korkeutta boxissa. Bemareilla x5 karkaa hinnaltaan taivaisiin. Mersulla ei ole tilavaa hybridiä. Glb olisi koht ok mutta rellun pikku bensa koneella tai juopolla isommalla bensalla tai dieselillä. Range roverin mallistossa olisi paksissa tilaa mutta tekniikka arveluttaa. Murros ajan tuotteena Tarrago voisi olla soiva peli. Ajamassa kävin. Passeli ajoasento pitkäjalkaiselle ja kivasti lähtee kun pistää sportti asetukset. Takapenkki liikkuu eteenpäin ja tilaa saa paksiin kivasti. Vakavassa harkinnassa.

Aika kattava, joskin saksankielinen, video Tarraco E-Hybrid FR:stä: https://youtu.be/j_jwyGF7S4U

Tuolla Seat Accessories Shopissa on paljon kaikkea tarpeellista osanumeroineen.

https://www.seataccesoriescatalogue.net/en/model/model/46 (https://www.seataccesoriescatalogue.net/en/model/model/46)

Nyt on ollut  viikon auto alla ja koeajokokemukset ovat, että auto on vakaa ja helppo ajaa.

Muutamia kysymyksiä on tässä herännyt. Jos ajoakussa ei ole virtaa niin pystyykö autoa lämmittämään?
Sinänsä meillä pieni ongelma, koska auton lämmittämine lataamalla ei onnistu, koska taloyhtiössä on kielletty auton lataaminen.
Toisessa ketjussa löysin sellaisen tiedon, että jos erillistä Webastoa autoon haluaa niin sellaien maksaa 2000 euroa(!) ja sellaisen osaa autoon tehdä vain yksi liike Suomessa.

Toinen kysymys on,että miten onnistuu omien musiikkien kuunteleminen? Nythän autossa on vain nuo USB-c liittimet niin Bluetoothilla kyllä pystyy puhelimen kautta
Mitä jos hankin mp3 soittimen, missä USB 2.0 liitin ja liitän sen autoon johdolla niin onnituuko musiikin kuuntelu sitä kautta? Ongelma Bluetoothin kautta on ettei musiikkikappaleita pysty näytöltä vaihtamaan/selaamaan.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 25.05.21 - klo:11:01
Toinen kysymys on,että miten onnistuu omien musiikkien kuunteleminen? Nythän autossa on vain nuo USB-c liittimet niin Bluetoothilla kyllä pystyy puhelimen kautta
Mitä jos hankin mp3 soittimen, missä USB 2.0 liitin ja liitän sen autoon johdolla niin onnituuko musiikin kuuntelu sitä kautta?

Eiköhän siihen toimi joku perus USB-C -> USB-A adapteri mihin saat muistitikun tai mp3 soittimen kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 25.05.21 - klo:11:01
Ongelma Bluetoothin kautta on ettei musiikkikappaleita pysty näytöltä vaihtamaan/selaamaan.

Eikö ihan oikeasti toimi?  :o :o :o :o

En nyt ole kokeillut miten toimii jos esim. puhelimeen on tallennettu mp3 tiedostoja mutta ainakin jos perus Spotify tai YouTube Music sovelluksella kuuntelee musiikkia bluetoothin kautta niin kappaleita voi sujuvasti vaihdella radion näytöltä tai rattinapeilla ilman mitään kikkailuita. Ja itsellä vielä sen verran kivikautinen soitin ettei ole carplayta tai android autoa vaan ihan perus bluetooth media yhteydellä käytän.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 25.05.21 - klo:11:01

Muutamia kysymyksiä on tässä herännyt. Jos ajoakussa ei ole virtaa niin pystyykö autoa lämmittämään?
Sinänsä meillä pieni ongelma, koska auton lämmittämine lataamalla ei onnistu, koska taloyhtiössä on kielletty auton lataaminen.
Toisessa ketjussa löysin sellaisen tiedon, että jos erillistä Webastoa autoon haluaa niin sellaien maksaa 2000 euroa(!) ja sellaisen osaa autoon tehdä vain yksi liike Suomessa.

Esilämmitys toimii ajoakun sähköllä, ei pysty lämmittämään jos on alle 20% latausta.
Ainoat tavat sulle on pitää hybridimoodissa lataus tietyn prosentin yläpuolella ajon aikana, niin että autoa pysäköitäessä siellä on latausta vaikkapa 40%. Tai sitten ladata vaikkapa julkisella laturillarahaa vastaan  virtaa akkuun. Lataus vaan on aika tyyristä minuuttiveloituksella auton hitaan laturin vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: miz - 25.05.21 - klo:13:58
Esilämmitys toimii ajoakun sähköllä, ei pysty lämmittämään jos on alle 20% latausta.
Ainoat tavat sulle on pitää hybridimoodissa lataus tietyn prosentin yläpuolella ajon aikana, niin että autoa pysäköitäessä siellä on latausta vaikkapa 40%. Tai sitten ladata vaikkapa julkisella laturillarahaa vastaan  virtaa akkuun. Lataus vaan on aika tyyristä minuuttiveloituksella auton hitaan laturin vuoksi.

Kiitos vastauksesta. Tämä selvensi asiaa. Sanotaanko näin, että mulla on keinoni (lataan naapuriyhtiön tolpasta) ladata autoa. Omasta tolpasta on varmaan mahdollista ladata 2-3 vuoden sisällä, kun linjasaneeraus tulee ja valmistuu.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 25.05.21 - klo:14:30
Kiitos vastauksesta. Tämä selvensi asiaa. Sanotaanko näin, että mulla on keinoni (lataan naapuriyhtiön tolpasta) ladata autoa. Omasta tolpasta on varmaan mahdollista ladata 2-3 vuoden sisällä, kun linjasaneeraus tulee ja valmistuu.

Autosta kun täppää hitaan latauksen päälle (olikohan rajoitettu latausvirta oikea termi) niin lataa hurjalla 1000 watin teholla ja 10 h latausajalla.
Eli saman tehon vie kuin vohvelirauta. Aikamoisella periaatetasolla noita kieltoja räpsytellään.

Toki sitten lämmitys tuolla teholla on jo onnetonta, se matkalaturin  8A jo aika pieni Tarracon kokoiselle autolle.
Ja lämmityshän käyttää ainoastaan piuhan virtaa jos sieltä virtaa tulee, eli matkalaturilla max 1800W.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 25.05.21 - klo:11:01
Toinen kysymys on,että miten onnistuu omien musiikkien kuunteleminen? Nythän autossa on vain nuo USB-c liittimet niin Bluetoothilla kyllä pystyy puhelimen kautta
Mitä jos hankin mp3 soittimen, missä USB 2.0 liitin ja liitän sen autoon johdolla niin onnituuko musiikin kuuntelu sitä kautta? Ongelma Bluetoothin kautta on ettei musiikkikappaleita pysty näytöltä vaihtamaan/selaamaan.

Minulla on kaksineuvoinen USB-A-Type-C muistitikku auton keskikonsolissa mistä kuuntelen omia levyjä.

https://www.amazon.de/gp/product/B07PYFYWFF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.de/gp/product/B07PYFYWFF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1)

Mainittu adapteri toki käy myös.

Puhelimen muistista voi myös soittaa musiikkia type-C johdolla, teoriassa myös MP3-soittimen kautta jos se näkyy muistilaitteena autolle. Mutta helpoiten tuo käy BT:n kautta. Toki Andoid Auto/Apple Carplay huomioiden alkaa soittotavoissa olemaan jo runsauden pulaa.

Maaliskuun lopussa tilattu Tarraco e-hybrid on nyt Suomessa ja maahantulotarkastuksessa. Joskus ensi viikolla tapahtuu auton vaihtaminen. Autohallin latausinfran rakentaminen alkaa heti elokuun alussa ja lataamaan kothallissa päässee joskus syyskuun lopussa tai lokakuun alussa.

Talvirenkaat vanteineen pitää vielä hommata. Kyttäilen Torista hyviä ja halpoja käytettyjä vanteita. Molempia tuntuu olevan mutta ei koskaan samassa ilmoituksessa. Voi olla että päädytään hommamaan ihan uudet jos sopivia käytettyjä ei löydy.

Tänään oli luovutus ja auto meni samantien kiillotukseen ja pinnoitukseen. Varsinaisesti ajoon joskus kun se valmistuu ja ollaan auton kanssa samalla paikkakunnalla.

Tilasin Tarraco eHybridin heti sen ennakkomyynnin alettua, eli Helmikuun alussa. Vielä ei ole edes alustavaa tietoa valmistusviikosta, vaikka tilaushetkellä lupailtiin toimitusajaksi 2-3 kk. Ei taida tänä vuonna ainakaan kesärenkaita vielä tarvita jos nyt koskaan tulee....taitaa prosessoripula tosiaan vaikuttaa toimitusaikoihin ja odottavan aika tulee pitkäksi:D. Mites muut Tarraco eHybridin tilanneet, oletteko jo saaneet autoja ajoon ja miltä auto vaikuttaa?

Erikoista että sulla kestää. Vaimo tilasi omansa ihan maaliskuun lopussa ja tosiaan eilen oli luovutus.

Millä varusteilla ja värillä sulla se on? Josko sieltä löytyisi syy viivästykselle? Ja onhan myyjä vahvistanut että tilaus on tehtaan järjestelmässä? Ei olisi ensimmäinen kerta kun myyjältä jää tilaus ns. vaiheeseen.

Lainaus käyttäjältä: Pekkoperkele - 03.07.21 - klo:19:15
Tilasin Tarraco eHybridin heti sen ennakkomyynnin alettua, eli Helmikuun alussa. Vielä ei ole edes alustavaa tietoa valmistusviikosta, vaikka tilaushetkellä lupailtiin toimitusajaksi 2-3 kk. Ei taida tänä vuonna ainakaan kesärenkaita vielä tarvita jos nyt koskaan tulee....taitaa prosessoripula tosiaan vaikuttaa toimitusaikoihin ja odottavan aika tulee pitkäksi:D. Mites muut Tarraco eHybridin tilanneet, oletteko jo saaneet autoja ajoon ja miltä auto vaikuttaa?

Samaan aikaan tilasin omani ja luovutus oli maaliskuun lopulla. FR, dolphin grey metalliväri ja varusteina sähkökoukku, kännyn latausasema, 230V tavaratilassa ja matkustamon väliverkkopaketti. Reilu 4000km ajettu ja kulutus on keskimäärin satasella 4 litraa bensaa ja 10kW sähköä. Voimaa on koneessa boost toiminnolla eli ohi pääsee helposti. Sähkömoottorin teho on täysin riittävä normaaliin liikenteeseen. Liikennevalolähdöissä pelkkä sähkö on jopa ripeä. Maaliskuussa pääsi vielä testaamaan valoja ja ihan hyvät ovat, vertailukohtana minulla on A4:n matrix-ledit jotka ovat hieman paremmat kantamaltaan.

…..

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 03.07.21 - klo:19:40
Erikoista että sulla kestää. Vaimo tilasi omansa ihan maaliskuun lopussa ja tosiaan eilen oli luovutus.

Millä varusteilla ja värillä sulla se on? Josko sieltä löytyisi syy viivästykselle? Ja onhan myyjä vahvistanut että tilaus on tehtaan järjestelmässä? Ei olisi ensimmäinen kerta kun myyjältä jää tilaus ns. vaiheeseen.

Dolphin grey Excellence, vakiovarusteiden lisäksi vetokoukku ja lämmitettävä ratti, ei muuta. Kesäkuussa päivitettiin tilausta sen verran että vaihdettiin Excellence FR-malliksi. Oma K-auto näyttää kyllä edelleen Excellenceä, mutta myyjän mukaan on päivittynyt FR-malliksi. Toki tuo Oma K-auto näyttää ihan mitä sattuu kun välillä oli tilatun auton malli Audi A4 ja välillä Seat Mii jne.. mutta tiedä sitten näistä:D.

Erikoista että on noin pitkä viive. Oma veikkaus on, että jossain kohtaa on käynyt inhimillinen virhe ja tilaus ei vaan ole mennyt eteenpäin järjestelmässä. Varusteet ja väri ei ole millään muotoa erikoiset.

Lainaus käyttäjältä: ElTopo - 19.02.21 - klo:08:23
Kuinkas Tarraco etuvetojen omistajat ovat pärjäilleet tämän talven olosuhteissa? Nykyisellä etuveto farkulla en ole kuin pari kertaa kaipaillut nelivetoa mutta mietin, että mitenköhän tuollaisen isomman ja painavamman auton kanssa.

Kovasti kiinnostelisi tuo plugari Tarraco. Vaihtohtoina myös käytettynä mm Kodiaq, Tiguan Allspace, Outlander mutta eivät jotenkin sytytä samalla tavalla kuin Tarraco ja etenkin tuo FR-varustelu. Tuota saisi vielä niin täydellisen mustana ilman mitään kromipintoja 8)

Omat kokemukset lyhyitä (=koeajo) mutta liukkaalta tuntuu etuvedon vetopito. Neliveto varsin jees

Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.02.21 - klo:17:09
Kommentteja ajomelusta vrt Passat B8, FR penkeistä, säädettävästä alustasta (huomaako eroja eri säädöillä)?

Sanoisin että Passat B8 sedan ihan aavistuksen verran hiljaisempi kuin Tarraco. Molemmat oli kitkarenkailla ja molemmat varsin hiljaisia. Vaihdoin Tarracon E Mersu farmariin ja hiljeni vielä ihan aavistuksen verran

Onko jo löytynyt jostain kuralätkiä eteen/taakse sekä merkkikohtaisia kangasmattoja sisälle? Marmori myi eioota.

Kuraläpistä ei ole tietoa, mutta kangasmatot on olemassa osanumerolla 5FK863011 LOE ainakin RHD autoihin. Luulisi löytyvän myös LHD-autoihin.

https://www.seataccesoriescatalogue.net/en/product/product/46/1801/4334 (https://www.seataccesoriescatalogue.net/en/product/product/46/1801/4334)

shop.ahw-shop.de (http://shop.ahw-shop.de) Tuolta löytyy lähes kaikki alkuperäisvarusteet mitä VAG konserniin löytyy. Jos käännätät sivuston Chromen automaattikäännöllä, niin Seat parts = Istuimen osat :)

En tiedä olenko ihan puusilmä, mutta en nähnyt Seat-merkin alla Tarracoa ollenkaan.  ::)

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 05.07.21 - klo:13:32
En tiedä olenko ihan puusilmä, mutta en nähnyt Seat-merkin alla Tarracoa ollenkaan.  ::)

Kyllä se Tarraco siellä on, tässä suora linkki:
https://shop.ahw-shop.de/seat-teile/tarraco (https://shop.ahw-shop.de/seat-teile/tarraco)

Kiitos. Ehkä tuo sivu ei toiminut ihan täydellisesti kännykällä.

Kangasmatot (mikä lie tuo Velpic?) näyttää löytyvän https://shop.ahw-shop.de/original-seat-tarraco-textil-velpic-fussmatten-4x-stoffmatten-komplettsatz-v-h-teppich-schwarz?c=8818

LainaaOriginal Seat Tarraco Velpic textile floor mats, front and rear, 4-piece complete set
100% perfect fit because Seat Original Accessories
with anti-slip coating on the underside
Upper material: high-density  TFG velor with raised edge
Color: Black
Color of binding tape: black
Fastening system: push button (round)
Scope of delivery: 1 set = 4x floor mats (front and rear)
Seat part number: 5FJ061675B 041

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 05.07.21 - klo:15:45
Kiitos. Ehkä tuo sivu ei toiminut ihan täydellisesti kännykällä.

Kangasmatot (mikä lie tuo Velpic?) näyttää löytyvän https://shop.ahw-shop.de/original-seat-tarraco-textil-velpic-fussmatten-4x-stoffmatten-komplettsatz-v-h-teppich-schwarz?c=8818

Toinen versio: https://shop.ahw-shop.de/original-seat-tarraco-textil-fussmatten-4x-stoffmatten-komplettsatz-v-h-teppich-schwarz?c=8818

LainaaOriginal Seat Tarraco textile floor mats, front and rear, 4-piece complete set
100% perfect fit because Seat Original Accessories
with anti-slip coating on the underside
Upper material: TFG velor
Color: Black
Color of binding tape: black
Fastening system: push button (round)
Scope of delivery: 1 set = 4x floor mats (front and rear)
Seat part number: 5FJ863011 LOE

Mun on nyt pakko kysellä ja ihmetellä autosoittimen logiikkaa. Mullla siis muistitikulla useita satoja biisejä. Tietokoneen mukaan vähän yli tuhat. Kokeilin laittaa osan biiseista omiin kansioihin ja nimesin ne esittäjien mukaan. Osan jätin sellaisinaan kansioitten ulkopuolelle. Nyt sitten auto soittaa hetken sekoituksella biisejä, mutta lopulta käy niin, että auto päätyy soittamaan noin viittä eri biisiä. Tähän auttaa se, että hyppää johonkin muuhun kohtaa ja laittaa sekoitukselle. Olisiko kellään mitään kikkakolmosia miten biisit saisi soimaan ongelmitta sekoituksella?

Nyt saatiin auto kiillotuksesta ja pinnotuksesta. Myyjä oli laittanut myös kangasmatot postiin. Osanumero niissä on 5FK863011 LOE.

Nyt on vajaan 500km kokemuksia joista itse ajanut noin 150. Ainakaan tänään ei auto kuluttanut akkua nollille vaikka reitti oli määritelty ja ajoin hybrid-tilassa. Akun varauksen pito oli laitettu niin pienelle kuin mahdollista.

Seat Connect sovellus potkaisee välillä pihalle ja joutuu loggautumaan uudelleen. Puhelimena Samsung S21 eli android.

Noin ajamisen suhteen ajoasentoa ei vielä ole saanut ihan mieleiseksi, mutta eiköhän se sieltä löydy. Penkin istuinosa on kyllä Passatin ergocomfortin jälkeen lyhyen tuntuinen. Ehkä siihen tottuu. Penkkeinä meillä on FR-varusteista huolimatta muistilliset tavalliset koska haluttiin nahat.

Aamulla lähdettiin mökiltä kaupunkiin ja illalla 156km jälkeen auto näytti keskinopeudeksi 52km/h, sähkön kulutukseksi 6,8kWh/100km ja bensan kulutukseksi 4,8l/100km. Matkaan lähdettiin täydellä akulla ja kylillä ollessa ladattiin 2,82kWh lisää.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 10.07.21 - klo:19:10
Nyt on vajaan 500km kokemuksia joista itse ajanut noin 150. Ainakaan tänään ei auto kuluttanut akkua nollille vaikka reitti oli määritelty ja ajoin hybrid-tilassa. Akun varauksen pito oli laitettu niin pienelle kuin mahdollista.

Seat Connect sovellus potkaisee välillä pihalle ja joutuu loggautumaan uudelleen. Puhelimena Samsung S21 eli android.

Noin ajamisen suhteen ajoasentoa ei vielä ole saanut ihan mieleiseksi, mutta eiköhän se sieltä löydy. Penkin istuinosa on kyllä Passatin ergocomfortin jälkeen lyhyen tuntuinen. Ehkä siihen tottuu. Penkkeinä meillä on FR-varusteista huolimatta muistilliset tavalliset koska haluttiin nahat.

Aamulla lähdettiin mökiltä kaupunkiin ja illalla 156km jälkeen auto näytti keskinopeudeksi 52km/h, sähkön kulutukseksi 6,8kWh/100km ja bensan kulutukseksi 4,8l/100km. Matkaan lähdettiin täydellä akulla ja kylillä ollessa ladattiin 2,82kWh lisää.

Melko normi kulutus tuollaisella matkalla ja se ettei sähkö kulu loppuun navin ollessa päällä on myös normaalia. Itselle jäänyt aina 10-15 km käyttämättä. Loppumatkasta ”pakkosähkö” päälle ja ajaa niin sähköt nollille.
Itsellä FR sen omilla penkeillä ja edellinen auto oli Passat ergo comfort -penkeillä. Pakko sanoa että parimetriseen kroppaan FR:n penkki on selkeästi parempi. 200km ei tunnu lievästi selkävaivaisella missään, kun taas Passatin ergot jumittivat selän 100km:n jälkeen. Tarracon ”pakettiautomainen” istuma-asento FR:ssä on aivan loistava.

Moottori-lehden koeajoartikkeli: https://moottori.fi/?p=96911

Minä tilasin 8.3.2021 FR Hybridin, jossa varusteina lasikatto, musta nahkaverhoilu, sähköinen koukku, turvallisuuspaketti L sekä lämmitettävä ratti. Toimitusajaksi arvottiin silloin 3-4 kk ja sopimuksessa alustava luovutus 14.7.2021. Oma K-Autossa on alusta sakka näkynyt alustava tuotantoviikko 26, eli kesäkuun loppu.

Joskus toukokussa muuttui mallivuodeksi 2022 ja tilaksi tuli ”Tuotantoviikko vahvistettu”. Myyjältä sain silloin tiedon, että tuotanto on lukittu viikolle 27 eli heinäkuun alkuun. Tuo ajankohta oli ja meni, mutta autoa ei ole hihnalta tullut ulos vieläkään eikä homma etene mitenkään. Tehtaaltakaan eivät enää vahvista uutta viikkoa tai anna edes arviota, mutta Froce Majeure -korttia ei ole minulle virallisesti vielä esitetty. Edelleen statuksena tuotantoviikko vahvistettu, mutta saapa nähdä milloin auto tulee. Kohta 5 kk siis mennyt ja tässä mietinnässä, että pitäiskö perua koko homma tai alkaa vääntää kompensaatiota viivästyksestä.

Pienten mutkien jälkeen tilaus sisässä, työsuhdeautona Superb vaihtuu Tarracoon. Tai vaihtuu sitten kun vaihtuu, toimitusajasta ei saa nyt kuin arvauksia. Jos hyvin käy niin ehtii vielä tämän vuoden puolella, jos huonommin niin ensi vuoden nyt toivottavasti kuitenkin.

Kohteena Excellence Hybrid + muutamia varusteita. FR oli alun perin kiikarissa mutta se oli vähän liian.... wannabe-gangsta look-a-like omaan makuun. Mennään siis tuolla pappamallilla :)

Onko täällä tietoa onnistuuko pääkäyttäjäksi kirjautuminen molemmille avaimille? Nyt kun käyttöönotossa kirjatui ohjeiden mukaan niin toinen avain on pääkäyttäjä ja toisella autoon mennessä on vieras.

Muuten ei olisi mitään väliä, mutta etäkäyttö ei toimi vieraan ajaessa autolla. Yksityisyysasetuksia pitäisi joka ajolla painella valikoista sallivammiksi. Vai saako nuokin vieras käyttäjälle pysyviksi.

Muuten autosta voin sanoa, että olen ollut todella tyytyväinen. Kyseessä Excellence e-hybrid muutamilla lisävarusteilla.

Meillä vaimo on pääkäyttäjä ja itse lisäsin itseni myöhemmin toiseksi käyttäjäksi. Avaimetkin on kai pariutuneet noihin tileihin vaikkakaan ei tunnut toimivan 100 prosenttisella luotettavuudella. Sitä en tiedä pystyykö molempia avaimia kirjaamaan pääkäyttäjälle, mutta toisenkin saa siis yhdistettyä luotuun käyttäjäprofiilin. En koe jääväni itse mistään vaille vaikken olekaan pääkäyttäjä.

Suunnilleen 2500km nyt takana ja ollaan oltu tyytyväisiä. Ainoastaan 360-kamera ihmetyttää. Pakin kun pistää päälle niin tietenkin se näyttää takakameran kuvaa. Mutta kun laittaa kepin deelle niin edelleen kuva on taakse. �,,kkinäinen kuvittelisi että tuossa kohtaa kun auton liikesuunta vaihtuu niin kamerakuvan suunta vaihtuisi myös automaattisesti. En ole löytänyt asetusta, josta tuota saisi säädettyä.

Tehtiinkö toisen käyttäjän lisäys autosta vai siitä Seat appista?Tuohan tosiaan riittäisi itsellekin jos kaikki etäkäyttö jutut toimii noin.

Ei nuo avaimet täälläkään tunnu nytkään täysin toimivan, kun välillä ei käyttäjä vaihdu vaikka eri avaimilla menee autoon. Eikä muistipaikat myöskään joka kerta säädy valmiiksi. Kuitenkin 9/10 toimii oikein.

Noin 700km vasta takana ja pääosin sähköllä ajettu. Pitäisi joku pitkä reissu käydä heittämässä, että saisi vähän polttomoottoriakin sisään ajetuksi.

Tavaratilaan olen koittanut etsiä muovimattoa, mutta ainakaan Seat shopista en ole löytänyt. Netistä löytyy kyllä eri vaihtoehtoja, mutta kuvien mukaan sopivuus ei vakuuta. Pitää varmaan käydä kysymässä marmoritiskiltä löytyykö sieltä mitään.

Muistaakseni tein toisen tilin ensin sovelluksessa ja sitten liitin sen autosta käsin. Mutta en kyllä pysty muistamaan.

Tässä ketjussa on jossain linkki kansainväliseen Seat shoppiin, sieltä voi katsella mitä kaikkea on saatavissa. En muista oliko myös tavaratilan mattoja tarjolla, mutta jos on niin niihin löytynee sieltä myös osanumero, jolla myyjä löytää tuotteen.

Syksy lähenee ja pitäisi alkaa miettiä talvirengaspakettia Tarraco FR eHybridiin. Millaisia settejä muut ovat hankkineet tai harkinneet hankkia?

Hankkimatta vielä, mutta 8x18" ET35 vanne ja 235/55-18 kitkat on suunnitelmissa. ET voi vielä vähän elää riippuen vanteesta. 17" vanne oli koeajoautossa ja sellainenkin siis menee jarrujen päälle, mutta näytti niin aneemiselta ettei pysty sellaisiin sotkee tumaan.

Sinänsä vanteen speksi on helppo, kun pulttijako on 5x112 ja keskireikä 57,1mm. Vanteita on tarjolla vaikka kuinka paljon. Seuraan eri myynti palstoja, mutta enimmäkseen myynnissä on roskaa.

Itse ennakoin keväällä tilannetta heti auton tilaamisen jälkeen ja tilasin talvirenkaat ja vanteet valmiiksi. Liikkeestä 18" -kokoisena setti olisi ollut jotain 2500 �,� - 3000 �,� eli ihan käsittämättömän kallista.

Vanteina Borbet V Antrasiitti 18" (7X18 ET43 5X112 57.1 eli sama kuin tehtaan speksi) sekä kitkarenkaat Goodyear Ultragrip Ice 2 235/55 R18 104T XL. Omaan silmään tummat vanteet sopii FR-malliin kivasti. Nyt nämä ovat vanteille laitettuna ja tasapainotettuna odottamassa varastossa auton valmistumista, joka näyttää pelottavan nihkeältä. Jos peruutan auton tilauksen lähiaikoina, niin ostaisiko joku tämän valmiin setin pois? Sijaitsee Länsi-Uudellamaalla.

https://www.1001renkaat.com/merkit-alumiinivanteet/borbet/design-v-874/7x18-et43-5x112-57.1-843870?car=37082 (https://www.1001renkaat.com/merkit-alumiinivanteet/borbet/design-v-874/7x18-et43-5x112-57.1-843870?car=37082)

Eihän tuo ole lähelläkään FR:n tehtaan speksiä. FR:n speksit on nämä:

Vanteet:
8.5J x 19 ET38
8.5J x 20 ET38

Renkaat:
255/45 R19 100V
255/40 R20 101V

Ja Xcellencen vanteen speksiä ne kyllä vastaa.

Vanteet:
7Jx19 ET43
8Jx20 ET41

Renkaat:
235/50 R19 99V
235/45 R20 100V

Ei sillä, etteikö nuo toimisi myös FR:n alla, mutta tuo ET43 tuolla 7" leveällä vanteella tarkoittaa sitä, että vanteen ulkoreuna on melkein tuuman verran (24,1mm tarkalleen) sisempänä kuin FR:n mukana tuleva 8,5" ET38 vanne. Saattaa olla aika ujon näköinen. Spacerilla sen toki saa korjattua.

Toimiikohan linkki? https://www.willtheyfit.com/index.php?width=255&aspect=45&diameter=19&wheelwidth=8.5&offset=38&width2=235&aspect2=55&wheel_size=18&wheel_width=7&offset2=43 (https://www.willtheyfit.com/index.php?width=255&aspect=45&diameter=19&wheelwidth=8.5&offset=38&width2=235&aspect2=55&wheel_size=18&wheel_width=7&offset2=43)

Sain automyyjältä Trafin sivulita vedetyn listan FR-mallin esittelyautosta, jolla oli kaikki yhdistelmistä ja tuo oma setti on suoraan siitä. Tehtaan virallisen speksin toki löytää nettisivuilta, mutta alle 19" kokojen osalta en itse osannut paremmin rengas/vanne-komboa etsiä kuin Trafin lista.

Tämän otin Trafin listalta:
Rengaslaji-
rengaskoko235/55R18
vannekoko7.0JX18
offset43.0
kuormitusJaNopeusluokka 100V

Lisäksi Kodiaqin vakiovanteissa esim. Triton on juuri tuolla samalla speksillä. En tosin ole vanneasiantuntija, niin oma käsitys loppuu tähän kohtaan. Liikkeessä tyrkyttävät 17” vanteita näihin ja itse halusin 18". Tehtaan speksillä jos menisi 19" tai 20" alkaa renkaiden ja vanteiden hintakin karkaamaan.

No joo, kuten sanottua niin tuo 7x18" ET43 varmasti sopii ja mahtuu pyörimään, mutta omaan makuun se menee liian syvälle pyöräkoteloon talvivanteenakin, ja siksi etsiskelen leveämpää vannetta ja suunnilleen ET35:n luokkaa. Tyyppihyväksynnässä varmasti tuo 7" leveä on on ET43:lla hyväksytty kun ei noita eri varusteversioita varmaankaan tyyppihyväksytetä erikseen.

Itse olen tottunut selvittämään tehtaan speksin ja sen jälkeen tuollaisella aiemman linkin laskurilla selvittämään sopivan rengas- ja vannekoon pienemmästä (tai joskus isommasta) vannekoosta.

Harkinnassa on itsellä myös 19" talveksi, mutta eiköhän sopivalla vanteella 18" riitä myös ilman että näyttää aivan aneemiselta.

Niinhän siinä kävi, että päädyin perumaan tilauksen, joten kitkarengassetti olisi joutilaana. Pitää lisätä tuonne myyntipalstalle.

Huomasinkin Torista että laitoit ne myyntiin.  ;D

Hyvältä ne näyttää FR:ssäkin, joten osta pois :)

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 08.08.21 - klo:15:03
Muistaakseni tein toisen tilin ensin sovelluksessa ja sitten liitin sen autosta käsin. Mutta en kyllä pysty muistamaan.

Tämä toimi just näin. Eli seat appilla kutsuu toisen käyttäjän joka tekee omat tunnukset. Sitten noilla tunnuksilla kirjautuu autossa niin saa kaksi erillistä käyttäjää. Kiitokset tästä.

Hyvä että sait homman onnistumaan.

Miten vaihdetaan siinä keskinäytössä olevia "lohkoja" siinä kolmen eri informaation näytössä? Olen kokeillut pitkään painamista, tuplanapautusta ja raahaamista, mutta en ole onnistunut vaihtamaan. Nyt jaottelu on navi / audio / puhelin ja seuraavalla "sivulla" ajoneuvotila / ajotiedot / rakenne.

�,,kkinäinen kuvittelisi että tuosta rakenne -kohdasta pääsisi muokkaamaan jotain mutta ei siitä pääse.

Auto tilattu Toukokuussa ja ei vieläkään lukittu tuotantopäivää. Onko muut saaneet nopeammin?

Aika perusvärkki, etuveto DSG TDI mutta digital cockpitillä ja mietin, että onkohan puolijohdepula aiheuttanut viivästyksiä...

Ps. Löytyykö jostain kattotelineitä Tarracoon? Olen yrittänyt etsiä, mutta tuloksetta.

Lainaus käyttäjältä: JoLah - 23.08.21 - klo:11:29
Auto tilattu Toukokuussa ja ei vieläkään lukittu tuotantopäivää. Onko muut saaneet nopeammin?

Aika perusvärkki, etuveto DSG TDI mutta digital cockpitillä ja mietin, että onkohan puolijohdepula aiheuttanut viivästyksiä...

Ps. Löytyykö jostain kattotelineitä Tarracoon? Olen yrittänyt etsiä, mutta tuloksetta.

Kappas, jotain  muutakin kuin eHybrid tilattu. :) Et maininnut millä varustetasolla autosi tulee, mutta eikö kaikissa varusteversioissa tule kattokaiteet vakiona? Niihin saa helposti mitä vaan kiinni. Tällä sivulla on kattotelineet mainittuna vaikkakaan Seat Shopista ei löytynyt mitään: https://www.seat.fi/mallisto/tarraco/jalkiasenteiset-varusteet-ja-tarvikkeet.html. (https://www.seat.fi/mallisto/tarraco/jalkiasenteiset-varusteet-ja-tarvikkeet.html.)

Tarraco e-Hybrid oli IS:n kevyessä artikkelissa: https://www.is.fi/autot/art-2000008199058.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008199058.html)

Omat kokemukset on nyt muutamaa päivää vaille 2kk ja nyt on ajettuna 4740 km. Tarpeeseen on näköjään tullut. :) Tähän mennessä applikaation mukaan sähköä on mennyt 6,0kWh/100km ja ysikasia 5,2l/100km. Toki meillä kilsat painottuu kesäkauteen kun liikutaan Helsingin ja Kemiönsaaren väliä ja lisäksi tähän ajanjaksoon mahtui yksi reissu Hki - Ilomantsi+Joensuu - Hki.

Kotona ei ole vielä latausta, joten ollaan latailtu noin 10min kävelymatkan päässä olevalla Virran latausasemalla, jossa sähkö maksaa 0,25e/kWh + 1e/h kolmen tunnin jälkeen. Sen verran sniidu olen, että kertaakaan en ole maksanut tuota ekstraeuroa, vaan olen hakenut auton kolmen tunnin kohdalla pois. En myöskään ole jaksanut lopettaa latausta ja aloittaa sitä heti uudelleen, sillä varmaan saisi tuon 1e/h maksun kierrettyä. Kolmessa tunnissa Virran sovelluksen mukaan on mennyt 10,2kWh sähköä ja euroissa se tarkoittaa 2,55e. Suurin ja kallein kaupallinen lataus oli 3h 28min, 11,3kWh ja 5,15e eli noin 0,455e/kWh. Sillä asemalla hinta on 0,15e/kWh + 1e/h. Eipä ole toiste tullut käytettyä.

Mikään ei ole isommin yllättänyt, ei positiiviseen eikä negatiiviseen suuntaan. Auto siis vastasi odotuksia. Ajoasentoon on jo tottunut, pakettiautomaisuus ei enää häiritse. Kessyn toimiminen vain etuovista ärsyttää, ihan kuten ennakoinkin. Valoilla tuntuu näkevän ja positiivisena pienenä yllätyksenä oli se, että kaukovaloautomatiikka on aktiivinen jos se oli sitä edelliselläkin ajokerralla. Edellisessä vm. 2016 Passatissa se piti aktivoida aina uusiksi. Toisaalta sitten taas vaikka valoilla näkee, niin vähän on kuitenkin ikävä ko. Passatin mukautuvia valoja, jotka toimi kyllä hienosti. Tietyissä olosuhteissa näillä näkee paremmin (esim. tyhjä tie), tietyissä olosuhteissa Passatin valot oli paremmat (ajaminen jonkun perässä tai kun joku tulee vastaan). Ehkä tämä valoasia on plusmiinus nolla. Tietysti olisi kiva jos olisi mukautuvat valot tuollaisella valokuviolla ja kantamalla mitä Tarracossa on.

Muksut (5v kaksoset) on vähän valitelleet kun autoon tuntuu olevan hankala nousta välillä. Poistuva ongelma sanoisin. :) Kontissa riittä hyvin tilaa ja olipa tuossa eylissäpäivänä kyydissä 12 kpl 50l multasäkkejä, päärynäpuu ja tuplat turvaistuimet. Takapenkkejä ei tarvinnut vielä edes siirtää takimmaisesta asennosta eteenpäin, keskimmänen pala toki piti kääntää ja etupenkillä oli päärynäpuun multapaakku (säkissä toki).

Kaikenkaikkiaan auto, jota on helppo suositella jos hakusessa on tilava, miellyttävä ja jollain tasolla edes vähän massasta poikkeava ladattava perheauto. Matalammalla autolla, esim. Leon e-Hybrid / Passat GTE / Octavia iV / Superb iV toki kulutus olisi ehkä vähän pienempi ja sitä kautta sähkörange pidempi. Ei tuo WLTP 48km huono ole ja käytännössäkin siihen on päästävissä, just eilen 30km kehätieajelun jälkeen sähkörangea oli 21 km jäljellä.

Tsekkasin oman eHybrid FR:n kulutuksen. Se on koko 6000km ajomatkalla 3,7 litraa bensaa ja 10kW sähköä per 100km. Kotona ja vapaa-ajan asunnolla on käytössä oma latausasema.

Lainaus käyttäjältä: Epes - 29.08.21 - klo:21:38
Tsekkasin oman eHybrid FR:n kulutuksen. Se on koko 6000km ajomatkalla 3,7 litraa bensaa ja 10kW sähköä per 100km. Kotona ja vapaa-ajan asunnolla on käytössä oma latausasema.

En ole vielä oppinut onkimaan tietokoneesta kaikkea dataa, mutta oma hybridini (FR) ei ole ainakaan enempää bensaa syönyt kuin Epesin kärry. Matkaa on tehty vajaat 4000 km ensimmäiseen kahteen kuukauteen. TeroPee, miksi käytät ysikasia? Juoko Tarraco sillä vähemmän vai tarvitsetko lisätehoa (eboost ei riitä)?

Periaatteessa juo vähän vähemmän ja toisaalta 98 parempi säilyvyys kun biokomponenttia vähemmän seassa. Voi olla merkitystä jos kilsat pääasiallisesti sähköllä.

Lainaus käyttäjältä: P. Penkki - 01.09.21 - klo:13:22
En ole vielä oppinut onkimaan tietokoneesta kaikkea dataa, mutta oma hybridini (FR) ei ole ainakaan enempää bensaa syönyt kuin Epesin kärry. Matkaa on tehty vajaat 4000 km ensimmäiseen kahteen kuukauteen. TeroPee, miksi käytät ysikasia? Juoko Tarraco sillä vähemmän vai tarvitsetko lisätehoa (eboost ei riitä)?

Näppärimmin se käy Seat connect -appista. Sieltä kohta Ajotiedot ja alhaalla keskellä olevasta oranssin värisestä napista kun painaa, niin siirtyy valintanäyttöön. Voit valita esim. lähdöstä, tankkauksesta tai pitkäaikainen ja kun palaat valinnasta, saat haluamasi lukemat palkkeineen näkyviin. Voi sieltä valita vielä muutakin, kokeile……

Lainaus käyttäjältä: tgotj - 01.09.21 - klo:13:27
Periaatteessa juo vähän vähemmän ja toisaalta 98 parempi säilyvyys kun biokomponenttia vähemmän seassa. Voi olla merkitystä jos kilsat pääasiallisesti sähköllä.

Tämä juuri syynä. Toistaiseksi tankkauksia on tullut aika usein niin liemi olisi säilynyt hyvänä vaikka olisi ollut laihempaakin mehua. Osin myös tottumuskysymys, oon varmaan 25v tankannut aina omiin bensa-autoihin ysikasia.

Eilen oli ensimmäinen kerta, kun yhteydet oli ns. jumissa. Ajoon lähtiessä ruutuun jäi pyörimään se "haetaan käyttäjän asetuksia" teksti. Ei lähtenyt pois, kun vasta tänään vaikka välillä auto seisoi puoli päivää parkissa.

Myöskään Seat app ei päivittänyt tietoja ja näytti koko päivän sitä tilaa missä oli aamusta. No tänään taas toimii, joten kai tuo jotain serveri vikaa oli Seatin päässä. Huomattavasti paremmin tää toimii, kuin Octavia ketjua lukemalla Skodan systeemi.

Myös penkkien muistipaikat on viikon ajan temppuilleet eli jää toisen käyttäjän säädöille ovet avatessa. Kuitenkin toiminut tähän asti ihan hyvin.

Kulutus on selvästi noussut nyt, kun on kelit vähän viilenneet. Ei tosin ole ongelma, kun ajot on usein noin 5-10km eli range riittää näinkin.

16a latauskaapelia olen katellut ja varmaan jos Black Friday tulis alennuksia niin sen hankin. Ihan talven esilämmityksen sujuvuuden kannalta. Muuten toi 8a kaapeli on riittänyt latauksiin päivittäisessä käytössä.

Isossa kuvassa kuitenkin todella tyytyväinen autoon. Nyt kun pimeät kelit on alkaneet niin valojen riittävyyttä vähän miettinyt ja välillä selaillut lisävaloja. Maskin sisään ne pitäisi upottaa ettei olisi niin ruman näköiset. Voi olla vaan liian kallis homma, kun asennettuna pitäisi ostaa.

Olikos muuten Etelä-Karjalan suunnalla ketään kuka osaisi koodata automaattisen takapyyhkijän pois. Ihan turhake toiminto ja talvella menee sulka kuitenkin jäätyneenä rikki.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 05.09.21 - klo:13:32

……..Isossa kuvassa kuitenkin todella tyytyväinen autoon. Nyt kun pimeät kelit on alkaneet niin valojen riittävyyttä vähän miettinyt ja välillä selaillut lisävaloja. Maskin sisään ne pitäisi upottaa ettei olisi niin ruman näköiset. Voi olla vaan liian kallis homma, kun asennettuna pitäisi ostaa ………

Toissa yönä tuli ajettua maaseudulla pilkkopimeässä ja minusta valot ovat aivan loistavat. Riippuu tietysti mihin on tottunut mutta itse en näe tarvetta parantaa niitä. Edelliset autoni ovat olleet led-valoiset A6 ja Passat jotka molemmat Tarraco pesee selvästi.

No A6:n valot nyt on tunnettuja surkeudestaan riippumatta generaatiosta ja toteutustavasta. 😁

Itse tuonne jo aiemmin kirjoittelinkin että Passat B8:aan verrattuna Tarracon valoissa tuntuu olevan enemmän leveyttä ja ehkä kantamaakin lyhyillä valoilla jotka varmaan johtuu valaisimien asennuksesta aika korkealle. Pitkilläkin pärjää valon määrän perusteella mutta arvostan enemmän mukautuvuutta, mitä Tarracoon ei saa rahallakaan. Ainakin siis omassa ajoprofiilissa mukautuvuus on selvästi tärkeämpää kuin absoluuttinen kantama ja leveys koska ajelen siellä, missä on paljon muutakin liikennettä.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 29.08.21 - klo:19:25
Kappas, jotain  muutakin kuin eHybrid tilattu. :) Et maininnut millä varustetasolla autosi tulee, mutta eikö kaikissa varusteversioissa tule kattokaiteet vakiona? Niihin saa helposti mitä vaan kiinni. Tällä sivulla on kattotelineet mainittuna vaikkakaan Seat Shopista ei löytynyt mitään: https://www.seat.fi/mallisto/tarraco/jalkiasenteiset-varusteet-ja-tarvikkeet.html. (https://www.seat.fi/mallisto/tarraco/jalkiasenteiset-varusteet-ja-tarvikkeet.html.)

Tulee Xcellensenä, ei riittänyt vaan 4vetoon hinta... Näyttäisi olevan kattokaiteet.

Vaan ei näy tai kuulu autoa. Kuulemma viikko 46 tuotannossa, en tiedä pitääkö paikkansa. Ensin piti yrittää peruttaa kauppoja. Toukokuussa tilattu.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 05.09.21 - klo:13:32
Olikos muuten Etelä-Karjalan suunnalla ketään kuka osaisi koodata automaattisen takapyyhkijän pois. Ihan turhake toiminto ja talvella menee sulka kuitenkin jäätyneenä rikki.

En tiedä Tarracosta oikeastaan mitään, mutta eikö asetuksista löydy täppää, jolla saa sen automaattipyyhinnän pois ilman koodauksiakin?


Jaa no löytyihän tuolta näköjään 2019 luotu ketjukin Tarracosta, jossa siittä koodauksesta oli juttua...   ::) Mutta joo, mulla aikoinaan Leoniin koodailivat ihan merkkiliikkeessä sen täpän sinne asetuksiin, niin pystyy itse valkkaan, että onko automaattipyyhintä käytössä vai ei. Huollon yhteydessä se koodattiin, niin jäi jotenkin sellainen kuva, että oisko ne sillon jopa ilmaseksi sen tehny. Tai ainakin edukkaasti, kun ei ole hinta jäänyt mieleen.  ;D

Tuo takalasin pyyhin on kyllä outo juttu. Edellistä korimallin Octaviassa oli ajotietokoneessa rastiruutuun, että haluaako sen automatiikan siitä pois.

En ole vastaavaa löytänyt Tarracosta vaikka huolella on tullut valikot käytyä läpi. Ihmeellinen aivopieru poistaa mahdollisuus valita itse.

Pitää ehkä huollosta kysäistä saavatko sen koodattua pois toiminnasta.

Ajoprofiilin valintaa olen tässä pari päivää miettinyt. Onko niin, että Tarraco on niin "vanhaa" rautaa, että tässä auto muistaa profiilin joka käynnistyksessä?

Tuntuu, että osassa uusissa VAG autoissa tuo profiili pitäisi valita joka käynnistyksellä uudelleen, mutta ainakin infotainment ja valintarulla väittää, että valinta pysyy. Vai onko tuo valheellista infoa ja auto palaa normaali moodin noista riippumatta?

Tässä autossa on myös DCC enkä ainakaan perseellä huomaa, että comfort asetus lähtisi välillä pois. Yleensä tulee ajettua ecolla jossa kai pitäisi olla alusta comfort asetuksessa ellen ole väärin käsittänyt.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 14.09.21 - klo:16:26
Ajoprofiilin valintaa olen tässä pari päivää miettinyt. Onko niin, että Tarraco on niin "vanhaa" rautaa, että tässä auto muistaa profiilin joka käynnistyksessä?

Tuntuu, että osassa uusissa VAG autoissa tuo profiili pitäisi valita joka käynnistyksellä uudelleen, mutta ainakin infotainment ja valintarulla väittää, että valinta pysyy. Vai onko tuo valheellista infoa ja auto palaa normaali moodin noista riippumatta?

Tässä autossa on myös DCC enkä ainakaan perseellä huomaa, että comfort asetus lähtisi välillä pois. Yleensä tulee ajettua ecolla jossa kai pitäisi olla alusta comfort asetuksessa ellen ole väärin käsittänyt.

Samaan tulokseen olen itsekin tullut että ajotila säilyy samana kuin edellisessä ajossa.

Sitä en ole katsonut mikä alustan asetus comfortilla on koska itse ajelen individualilla (vai mikä se muokattavan nimi olikaan...).

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 14.09.21 - klo:16:26
Ajoprofiilin valintaa olen tässä pari päivää miettinyt. Onko niin, että Tarraco on niin "vanhaa" rautaa, että tässä auto muistaa profiilin joka käynnistyksessä?

Tuntuu, että osassa uusissa VAG autoissa tuo profiili pitäisi valita joka käynnistyksellä uudelleen, mutta ainakin infotainment ja valintarulla väittää, että valinta pysyy. Vai onko tuo valheellista infoa ja auto palaa normaali moodin noista riippumatta?

Tässä autossa on myös DCC enkä ainakaan perseellä huomaa, että comfort asetus lähtisi välillä pois. Yleensä tulee ajettua ecolla jossa kai pitäisi olla alusta comfort asetuksessa ellen ole väärin käsittänyt.

Minusta asetukset pysyvät startista toiseen. Itse säätelen kohtuu aktiivisesti ajotiloja. Kaupungissa eco:lla alustan pehmeyden takia ja maantiellä normalilla tai sportilla ajotuntuman jämäköittämiseksi. Sboost heittää automaattisesti sportille.

Onko kukaan löytänyt hybridissä tilastoa ajokilometreistä miten paljon on ajettu sähköllä ja miten paljon bensalla? Kaverin vanhemmassa Audi A3 plugarissa tuo tieto löytyy ajotietokoneesta, mutta en ole sitä tästä onnistunut löytämään.

Häiritseekö ketään muuta tuo jalankulkija varoitusääni? Minusta se todella tyhmän kuuloinen pörinä.

Onkohan siihen mitään helppoa kikkaa saada se pois? Esimerkiksi sulake oikeasta kohtaa pois tai joku johto irti? Pilaa hienon hiljaisen auton fiiliksen ihan turhaan.

Itse olen siihen ääneen jo tottunut. Käsitykseni mukaan sitä ei saa koodattua pois millään koska on EU-sääntelyn alainen turvallisuusominaisuus.

LainaaOnko kukaan löytänyt hybridissä tilastoa ajokilometreistä miten paljon on ajettu sähköllä ja miten paljon bensalla? Kaverin vanhemmassa Audi A3 plugarissa tuo tieto löytyy ajotietokoneesta, mutta en ole sitä tästä onnistunut löytämään.

Tätä tietoa ei ainakaan auton päästä saa esiin. Mutta oletko etsinyt Seat Connectin selainkäyttöliittymän kautta?

Varoittava kertomus.

Itsellä -19 mallin Tarraco diesel. Ennen tätä oli Ateca pari vuotta. Atecasta viisastuneena en Tarracoon ottanut Mapcarea koska kahden vuoden aikana Atecaan sai tuolla ainoastaan pari päivitystä ja uusimmastakin puuttui vuosia vanhoja teitä.

Nyt sitten Tarrassa alkoi sekoilemaan liikennemerkki tunnistus- ilmoittaa olevansa ”rajoittunut”. Huolto ilmoittii syyksi päivittämättömän karttadatan- 350,- kiitos!

En käytä auton navia vaan androidauton kautta kännyn appeja, niin en ollut seurannut navin toimintaa ja nyt tutkailin sen käyttäytymistä. Huomasin, että aina kun auto liikkuu, navin kursori etenee kohti pohjoista halki peltojen ja järvien jopa kymmenien kilometrien päässä olinpaikastani. Kun käännyn pohjoista kohti menevälle tielle navi löytää oikean paikan välittömästi ja liikennemerkkitunnistuskin alkaa toimimaan. Samoin paikka päivittyy oikeaksi heti kun pysähtyy.

Raportoin kotikylän merkkihuoltoon havainnoistani, mutta eivät lämmenneet. Vika on karttadatassa kuulema eivätkä tutki ennenkuin ostan tuo päivityksen.

Otin yhteyttä ostopaikan huoltoon reilun sadan km päähän. Eivät olleet kuulleet moisesta, mutta parin minuutin tutkimisella, löysivät ohjelmapäivityksen ko ongelman tapaiseen toimintaan. Eli toivoa on.

On mielestäni ihmeellistä, että navin karttapäivitys ei kuulu hintaan, jos sen puute kaataisi koko systeemin kahdessa vuodessa.

Mites Tarracoja tilailleiden toimitusajat menee? Toukokuussa tilattu ja Marras-Joulukuun vaihteessa arvioitu toimitus. Vaikea uskoa tosin...

Taitaa VW-konserni ohjata puolijohdepulaa ainakin Wolfsburgissa Tarracon piikkiin ja käyttää saadut toimitukset VW-merkkisten autojen valmistukseen. Tarracoahan ei esim. Suomessa mainosteta lainkaan ja hölmöä olisikin mainostaa, kun tuotetta ei ole saatavilla. Itse tein kaupat kesäkuussa autoliikkeen ajamattomasta hybridistä. Kilometrejä tuli tosin alkuun 500, kun piti auto hakea Pörhöltä pohjoisemmilta seuduilta. Tuolloin uuden karheita hybridi-Tarracoja oli Nettiautossa myynnissä ainakin 15 kpl, osa ajamattomia, osalla oli ajettu jonkin verran esittelyautona. Nyt Nettiautossa on myynnissä 3 esittelyautoa, joilla tosin on ajettu jo aika paljon. Lisäksi on yksi ajamaton auto, joka on "tulossa myyntiin". Ilmoituksessa ei  kerrota milloin se tulee, mutta ilmoituksen päivitys on yli kolmen viikon takaa.
  Oma auto on osoittautunut jopa odotuksia paremmaksi, mutta silti Tarraco tuntuu jäävän tulevaisuudessakin harvinaisuudeksi, jollaista ei juuri liikenteessä vastaan tule.

Lainaus käyttäjältä: J0LAH - 27.10.21 - klo:14:58
Mites Tarracoja tilailleiden toimitusajat menee? Toukokuussa tilattu ja Marras-Joulukuun vaihteessa arvioitu toimitus. Vaikea uskoa tosin...

Elokuun alussa tilattu, toimitusarvio "ei tämän, mutta toivottavasti ensi vuoden aikana"

Lainaus käyttäjältä: J0LAH - 27.10.21 - klo:14:58
Mites Tarracoja tilailleiden toimitusajat menee? Toukokuussa tilattu ja Marras-Joulukuun vaihteessa arvioitu toimitus. Vaikea uskoa tosin...

Helmikuun alussa, heti plugarin ennakkomyynnin alettua tilattu...ei vielä mitään ennustetta valmistumisesta,mutta alkaa tuntua siltä että ei ainakaan tänä vuonna, ehkä ei ensikään. Oma K-auto näyttää alustavana tuotantoviikkona mennyttä aikaa kuukausien takaa eikä myyjälläkään ole mitään sen tarkempaa dataa. Vaihdokista sovittu kiinteä hinta, joten valmistukoot vaikka 2023....ellei liike itse peru kauppoja.

Lainaus käyttäjältä: Pekkoperkele - 29.10.21 - klo:23:01
Helmikuun alussa, heti plugarin ennakkomyynnin alettua tilattu...ei vielä mitään ennustetta valmistumisesta,mutta alkaa tuntua siltä että ei ainakaan tänä vuonna, ehkä ei ensikään. Oma K-auto näyttää alustavana tuotantoviikkona mennyttä aikaa kuukausien takaa eikä myyjälläkään ole mitään sen tarkempaa dataa. Vaihdokista sovittu kiinteä hinta, joten valmistukoot vaikka 2023....ellei liike itse peru kauppoja.

Oho! Tilasin samaan aikaan ja tilauksessa oli rastitettuna mm. vetokoukku ja kännykän latausalusta. Auto tuli maaliskuun loppupuolella ja nyt sillä on ajeltu n. 10 tkm. Mainio peli.

Maaliskuun viimeinen päivä tilattu ja noin 3,5kk kesti, että sai auton. Arvio oli silloin 3-4kk ja hyvin piti paikkansa.

Reilun viikon oli Connect yhteydet poikki. Olisiko ollut tehtaan päässä joku isompi päivitys. Yhteydet palasi vasta, kun auto oli lopulta kirjannut itsensä ulos ja sai kirjattua siitä takaisin. Sitä ennen synkronointi esim ei toiminut autossa.

Sen jälkeen piti vielä poistaa ja asentaa app uusiksi. Ennen ei alkanut app toimia. Kaikki ajot jäi tallentumatta tuolta ajalta.

Huoltoon olin yhteydessä niin eivät tienneet onko tehtaalla ollut päivityksiä. Valitti, että hekään eivät saa niistä mitään tietoa.

Onhan tuo Seatin suunnasta tyhmä systeemi, että eivät tiedota huoltoa tai asiakasta millään tavalla jos aiheuttavat vika tilan. Aika pieni vaiva olisi laittaa sähköposti, että päivitämme servereitämme ja varaudu sillä välin yhteysongelmiin. Siihen päälle sitten ohjeet miten toimia jos yhteydet ei palaa.

Olen itse ajanut ja avovaimoni kanssa 11500 km Toukokuusta lähtien. Auto toiminut ihan ok, mitä nyt esim suosikeista puhelinnumerot ovat hävinneet kaksi kertaa ja ne on pitänyt laittaa uudelleen laittaa. Mietin tässä, että huollatanko auton merkkiliikeessä vai en. Hintaeroa tulee kuitenkin vähintään 100 euroa jos kilpailutan huollon. Ainoa asia minkä menettää on liikkumisturva jos huollattaa auton muualla.

Vaimo haluaa autoon ehdottomasti Webaston, koska meillä taloyhtiössä ei ole oikein mahdollista ladata autoa tolpasta tällä hetkellä. Varasin ajan asennukselle Uudenmaan autovarustelusta joulukuun alkupuolelta ja otetaan Webasto,joka lämmittää vain sisätilat, koska Pohjanmaalta ei saanut aikoja nyt sesonkiaikana ja ei tietoa milloin hybridi malliin asennusohje tulee.

Luvattu viikko 46 on nyt ja silti lukee, että tuotantoviikko vahvistamatta. Tilaus oli siis toukokuussa sisällä.

No, ajossa vuokra-Octavia iV mallinen, ihan hyvin silläkin pääsee.

Lainaus käyttäjältä: Tomppa79 - 16.11.21 - klo:08:57
Mietin tässä, että huollatanko auton merkkiliikeessä vai en. Hintaeroa tulee kuitenkin vähintään 100 euroa jos kilpailutan huollon. Ainoa asia minkä menettää on liikkumisturva jos huollattaa auton muualla.

Itse en miettisi, vaan veisin merkkihuoltoon. 100 euroa per vuosi säästöä kääntyy herkästi tappioksi, kun autoa on myymässä...

Vihdoin saatiin meidän noin 350 autopaikan hallin sähköistys aika lailla valmiiksi ja auto latautuu vihdoin myös kotona. Tähän asti lataus on tapahtunut lähistöllä olevilla kaupallisilla tolpilla. Kyseessä siis vaimon Seat Tarraco e-Hybrid.

Auto on ollut meillä nyt 4,5kk ja hiukan alle 8300km. En ole sen kummemmin pitänyt kirjaa kuluista ja kulutuksista mutta applikaation kautta selviää mm. seuraavaa:

• Ensimmäisen 4991km kulutus oli 5,1 litraa
• Seuraavat 3295km on mennyt 3,3 litran kulutuksella
• Pisin tankkausten välinen km-määrä on ollut 1089km ja kulutus sillä tankillisella 2,8 litraa bensaa/100km ja 17,4kWh sähköä/100km
• Suurin yksittäisen tankillisen kulutus on ollut 6,1 litraa sadalla.
• Pisin yksittäinen ajomatka on ollut 522km (Hki - Ilomantsi) ja sillä reissulla bensaa meni 6,6 litraa sadalla. Paluumatkan kilsat oli muutaman kilsan verran lyhemmät mutta bensaa meni 7,1 litraa. Menomatka oli torstaina ja paluu sunnuntaina. Keskinopeus menomatkalla 85km/h ja paluumatkalla 84km/h. Keli oli paluumatkalla sateinen ja mennessä kuiva.
• Autolla on myös käyty usein Helsingistä Kemiönsaarella ja jos ajoreitti kulkee Turun motaria Muurlaan ja siitä pienille teille niin bensaa menee luokkaa 8 litraa sadalla.

Kaikenkaikkiaan on ollut meidän tarpeisiin todella hyvin soveltuva auto ja ollaan tyytyväisiä. Ajomelukin väheni kun alle tuli ruuvattua Contin seiskat, kitkat siis. Renkaan koko 235/55-18 ja vanne on A6 4G:n peruja oleva 8x18" ET35.

Mielenkiinnolla odotan miten pitkään yhdellä tankillisella nyt pääsee kun auton saa laturiin kotona. Kävin oikein tankkaamassa tankin täyteen kun pystyi aloittamaan kotilatauksen, niin näkee hyvin miten kotilataus vaikuttaa. Kaupallisille asemille ei ihan aina jaksanut viedä ja usein piti auto hakea pois tolpalta ennen kun akku oli täynnä.

Mites muilla on talven tullut auto pelannut? Täällä on tullut ihan perus mekaanisia vikoja. Auto seisoo taivasalla ja yllättäen latausluukku on alkanut temppuilla.

Jäätyy välillä kiinni tai auki. Ilmeisesti luukun lukitus tappi on se ongelma kohta eikä auttanut vaikka aseöljyllä vähän sitä voitelin. Tappihan on vielä fiksusti tehty yläviistoon, että varmasti kaikki vesi valuu sitä pitkin jos tiivisteet jossain fuskaa. Tähän korjauksena on tarkoitus tilata netistä magneeteilla luukun ympärillä pysyvä suojahuppu. Halvempaa kuin rakentaa autokatos.

Toinen jäätyminen oli tänään takaluukussa. Tuntui kuin luukun jouset olisivat olleet jumissa. Luukku ei siis ollut jäässä tiivisteistä vaan avautui sentin verran ja sitten jumitti niin paljon, että ei uskaltanut voimalla avata. Tokeni parissa tunnissa parkkihallissa.

Muuten on hyvin sähköajot onnistuneet vaikka - 7 pakkasta ollutkin enimmillään. Ja lämpöä on riittänyt hyvin. Vähän liukkaimmissa kohdissa kaipaa nelivetoa, mutta on tuo normaalia etuvetoa helpompi ajaa ainakin sähköllä. Ja Continentalin kitkat alla.

Hyvin on toiminut. Latausluukku tahtoo jäätyä kuten edellisessä autossa bensaluukku. Tappi ei ole ainakaan vielä jäätynyt.

Vakkarin kanssa ilmeni kerran ongelma siten että pudotteli sitä pois päältä. Kuului vain bling, mutta mitään tekstiä ei tullut mittaristoon.

Kuinka paljon ennen lähtöä lämmitys menee päälle jos se on ajastettu? Aika nihkeästi tuottaa lämpöä ainakin 8A latauksessa. Jos ei ole latauksessa, niin lämpöä tulee hienosti.
Olen ymmärtänyt, että lämpenisi paremmin jos käytössä 16A lataus?

Veikkaisin, että puoli tuntia ennen lähtöä menee lämmitys päälle. Varmaksi en kyllä osaa sanoa, kun ei ole tullut kytättyä sitä erikseen. Auto lämpiää melko haaleaksi tuolla mukana tulleella 8A kaapelilla, joten tilasin 16A kaapelin tilalle.

En tiedä vaikuttaako se lämpenemiseen, mutta olen ymmärtänyt foorumeilta, että lämmitys toimisi latauksessa ollessa silloin tehokkaammin. Ilman kaapelia ja ajon aikana lämpöä kyllä riittää.

Plugarissa taitaa olla kaikissa yhtenäinen koko perän levyinen takavalonauha, mutta onko kenelläkään tietoa onko tuo sama päivitys tullut samalla polttomoottorimalleihinkin? Vissiin joku mini-facelift tehty, kun tarraco-teksti muuttunut kaunokirjoitukseksi ja lämppärin lämmönsäätönapit kosketusmallisiksi?

Tänään aamusta - 16 pakkasta ja sähköllä hoitui kaikki ajot. Tuli testattua, että lämmitys kestää appin kautta laitettuna 30min ja sammuu sitten.

Pakko olla tyytyväinen tuohon sähköajoon näillä keleillä. Nytkin tunnin välein tuli heitettyä 3km ajot joten sähkön kulutuksella ei ole mitään väliä. Pääasia, että moottori ei käynnisty näihin pätkäajoihin.

Automyyjä kirjoitti eilen:
"maahantuonti vahvisti meille juuri ikäviä uutisia. Erittäin heikon tuotantotilanteen seurauksena Tarraco e-Hybrid tilauksenne ei tule valmistumaan 2022 aikana. Valmistuminen tämän hetken arvion mukaan on vuoden 2023 aikana. Vaihtoehtoina meillä on tässä tilanteessa perua tilaus kuluitta tai odottaa autoa kunnes se valmistuu tuotannosta."   :'(

Lainaus käyttäjältä: Nikodemus - 03.12.21 - klo:13:54
Automyyjä kirjoitti eilen:
"maahantuonti vahvisti meille juuri ikäviä uutisia. Erittäin heikon tuotantotilanteen seurauksena Tarraco e-Hybrid tilauksenne ei tule valmistumaan 2022 aikana. Valmistuminen tämän hetken arvion mukaan on vuoden 2023 aikana. Vaihtoehtoina meillä on tässä tilanteessa perua tilaus kuluitta tai odottaa autoa kunnes se valmistuu tuotannosta."   :'(

Aika kurjia uutisia. Milloin teit tilauksen? Mä tilasin omani Helmikuun alussa kun ennakkomyynti alkoi.Nyt ei vieläkään ole tietoa tuotantoajankohdasta ja näiden uutisten valossa ei kannata hengitystä näköjään pidättää. Suurin vitutus liittyy siihen että tuli romutettua myös yksi toimiva auto kun haaveilin romutuspalkkiosta. Palkkio on myönnetty Tarracon myyneelle liikkeelle kun valtakirjalla sen tein,mutta ongelmaksi tulee se että jotta palkkion saa, tulee uuden auton olla rekisteröity ennen Maaliskuun 2022 loppua, mihin tämän Tarracon toimitus tuskin ehtii. Valtakirjan ansiosta olen myös nalkissa kyseisen liikkeen kanssa, eli en voi marssia ostamaan jotain sellaista, palkkion ehdot täyttävää autoa mistään muusta liikkeestä:D. Täytyy alkaa kyselemään jos heidän edustamista merkeistä löytyisi jokin muu ehdot täyttävä malli nopeampaan toimitukseen.

Aika karu odotusaika. Tilasin omani maaliskuun lopussa ja aika tarkkaan 3,5kk siinä meni, että auton sai.

Takaluukun jouset jäätyy edelleen. Aivan sama vaikka oli yön yli lämpimässä hallissa sulamassa niin pari tuntia ulkona ja ei luukku aukea. Laitoin soittopyyntöä huoltoon. Pakko olla viallista osaa tms.

Samalla tavalla latausluukku jäätyy myös, mutta sen saa sentäs hiusten kuivaajalla sulateltua. Sen jälkeen luukku toimii jos auto pysyy pakkasessa.

Ei oikein vakuuta Seatin talvi ominaisuudet.

^ Eikö Seat ole mielestäsi talviauto, kun luukut kertomasi mukaan toimii kuitenkin talvipakkasessa ulko-olosuhteissa?

No eihän ne toimi oikein jos vaativat käytön mahdollistamiseksi jatkuvaa sulattelua. Ja kyseessä kuitenkin ihan perus VAG konsernin osaa ja tuskin edes mitään uusinta uutta. Ei mitään hybridiin liittyvää erikoisosaa.

Ei ainakaan takaluukun kanssa ole ollut aiemmissa Octaviassa ollut vastaavia ongelmia. Tuon nyt pitäisi olla ihan perusjuttuja, että takaluukku toimii kesät talvet.

Muuten olen tyytyväinen autoon. Lämpöä riittää ja kulkee sähköllä kylmilläkkin keleillä.

Huoltoaika varattu ja tiesivät kertoa, että latausluukun osalta on kampanja tms. ja tilailee siihen lukituksen moottorin vaihdettavaksi. Takakonttia pitää tutkia paikan päällä.

Kerroin samalla, että muistipaikat eivät ole enää toimineet  kuukauteen muuten kuin napista painamalla. Alussa nekin toimivat hyvin, mutta taisi olla viimeisin isompi yhteysongelma verkkopalveluissa minkä jälkeen toiminta lakkasi.

Tainnut olla muissakin näissä uusissa VAG autoissa ongelmia penkkien muistisäädöissä.

No jospa tulisi kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 08.12.21 - klo:14:47
Huoltoaika varattu ja tiesivät kertoa, että latausluukun osalta on kampanja tms. ja tilailee siihen lukituksen moottorin vaihdettavaksi. Takakonttia pitää tutkia paikan päällä.

Kerroin samalla, että muistipaikat eivät ole enää toimineet  kuukauteen muuten kuin napista painamalla. Alussa nekin toimivat hyvin, mutta taisi olla viimeisin isompi yhteysongelma verkkopalveluissa minkä jälkeen toiminta lakkasi.

Tainnut olla muissakin näissä uusissa VAG autoissa ongelmia penkkien muistisäädöissä.

No jospa tulisi kuntoon.

Latausluukun tappi meikäläiselläkin temppuilee. Ensin jumitti pakkasella kiinni ja kun sai hiustenkuivaajalla auki ja aseöljyllä herkistettyä, niin nyt ei pysy enää kiinni. Nyt ajellaan viikko luukku raollaan ja sitten huoltoon tapin vaihtoon. Näitä on kuulemma mennyt kuin ämpäreitä alennusmyynnissä.

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 01.12.21 - klo:23:40
Plugarissa taitaa olla kaikissa yhtenäinen koko perän levyinen takavalonauha, mutta onko kenelläkään tietoa onko tuo sama päivitys tullut samalla polttomoottorimalleihinkin? Vissiin joku mini-facelift tehty, kun tarraco-teksti muuttunut kaunokirjoitukseksi ja lämppärin lämmönsäätönapit kosketusmallisiksi?

Alkutalvesta oli koeajossa 2.0TDI nelivetona ja siinä oli myös kontin levyinen valonauha. Lienee tullut kaikkiin, ainakin FR ja Xcellence -varusteltuihin.

Kävi ärsyttämään takalasin automaattipyyhintä peruutettaessa niin otin sen pois. Sillehän ei ole valikossa valintaa, niin se piti koodata näkyviin jotta pyyhinnän sai pois. Ohjeet: https://www.stemei.de/pages/coding/seat-leon-5f/heckwischer-komfortwischen.php (https://www.stemei.de/pages/coding/seat-leon-5f/heckwischer-komfortwischen.php)

Kotitalon hallissa on ollut nyt kuukauden ajan Plugitin operoima latausmahdollisuus. Järjestelmän maksimilatausteho on 22kW, mutta eihän auto ota vastaan kuin sen 3,6kW. Ajastettuja lähtöjä on jonkin verran tullut käytettyä eli lataus 50 % asti heti ja vasta lähellä lähtöä täyteen. Usein kuitenkin olen antanut ladata täyteen ja vasta vähän ennen lähtöä laittanut esilämmityksen päälle. Kovimmillakaan pakkasilla ei bensakone käynnistynyt kun vaan vähän katseli minkä verran painaa kaasupoljinta.

Kun latausmahdollisuus hallissa tuli käyttöön niin tankkasin auton. Kuukauden aikana on tullut 1205 km ja pääasiallisesti tässä Helsingissä kotikulmilla. Yksi reissu Turkuun on mahtunut tähän kuukauteen. Keskinopeus 35 km/h, sähkön kulutus 18,7 kWh/100km ja bensaa on mennyt 2,7l/100km. Bensarangea on vielä 180km jäljellä. Sopii kyllä meidän ajoprofiiliin hyvin tää tötterö.

Renkaina on Contin CVC7 kitkat. Kävin ajamassa tuossa pakkaspäivinä vähän testiä. Sähköllä kun ajaa niin vetopitoa on hämmentävän hyvin. Ilmeisesti sähkömoottorin kautta tuleva voima on "pehmeää" ja tarkemmin säädeltyä kun vetoluistonesto ei joudu liiemmälti töihin. Otin myös ajoavustimia pois ja sittenkään ei vallatonta sutimista ollut havaittavissa. Toki sähkömoottorissa on niin vähän tehoa ettei kovin raivokasta sutimista ja vetelyä pitäisikään olla.

Tarracon eHybrid on näköjään poistunut konfiguraattorista. Väliaikainenko ratkaisu? Ikävä juttu sillä oli malliston edullisin ja tehokkain peli sekä kohtalaisen edullinen ajaa. Meillä viimeiset 6000km on mennyt kulutuksella 3,5l/100km bensaa ja 12,5kW/100km sähköä.

Oli näköjään hinnastossa 2.11.2021 maininta että ei uusia tehdastilauksia.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/c4fbb131-850e-4d66-8892-d458fa198b76

Juttelin tutun kauppiaan kanssa joka kertoi että tehdas ei pysty toimittamaan autoja joten seuraavat Tarraco toimitukset menee vuodelle 2023. Tuon takia ei uusia tilauksia oteta sisään

Toimiikos muilla, tai onko ollut häiriöitä, käyttäjäprofiilissa? Jostain syystä ei anna vaihtaa vieras -profiilista pääkäyttäjän tai toiseen käyttäjään, joka autolle on tallennettu.

Profiilit toimii täällä. Ainakin ilmoittaa käynnistyessä käyttäjän oikein. Muistipenkkien muistipaikat se sijaan ei edelleenkään vaihdu käyttäjän mukana. Pitäisi varmaan nollata ja asettaa uusiksi.

Sähkö latausluukku on toiminut huollon jälkeen moitteetta. Nyt on ollut käytössä magneetilla luukun ympärille kiinnittyvä suojahuppu niin ei mene niin paljon vettä tai lunta siihen.

Takakontti ei edelleenkään aukea pakkasilla sille on varattu huolto joulun jälkeen. Eivät saaneet aiemmin osia joten vähän venyy.

Täytyy vähän tutkailla että olisiko profiilit jostain syystä ottanut itseensä tuosta takapyyhkijän koodaamisesta. En kyllä keksi miksi niin tekisi, mutta onhan se mahdollista.

En tiedä mikä bitti lie ollut poikittain, mutta nyt oli profiilit taas kunnossa.

Lukaisin samalla vikakoodit. Enemmän tai vähemmän satunnaisia kaikki. En nollannut, näkykööt siellä huoltoon saakka.

[noae]
Address 01: Engine (J623-DGEA)       Labels: None
   Part No SW: 04E 906 024 AP    HW: 04E 907 309 CG
   Component: 1.4l TFSI hy  H20 1461 
   Revision: DCH20000   
   Coding: 011D4012647405083008
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906024AP 002005
   ROD: EV_ECM14TFS01104E906024BF_SK48.rod
   VCID: 6FBB2E7AA71F10039A8-803A

2 Faults Found:
4007 - Idle Control System RPM
          P0507 00 [096] - Higher than Expected.
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

14536 - EVAP Canister Purge Solenoid Valve (N115)
          P2422 00 [096] - Stuck Closed
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 8125 km
                    Date: 2021.11.15
                    Time: 21:11:41

                    Engine RPM: 1988.50 /min
                    Normed load value: 38.4 %
                    Vehicle speed: 86 km/h
                    Coolant temperature: 84 °C
                    Intake air temperature: 62 °C
                    Ambient air pressure: 570 mbar
                    Voltage terminal 30: 53.361 V

Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: None
   Part No SW: 5Q0 614 517 GF    HW: 5QM 614 517
   Component: ESC           H26 0314 
   Revision: 00000000    Serial number: 61131000001715
   Coding: 0804729A53203B6F877C06056AC368104ECADCE16056167538A250F4D2A94B0B00032E53121A83904035351919323200
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100OMG 060015
   ROD: EV_Brake1UDSContiMK100OMG_060.rod
   VCID: 7BA30A2AE3677CA3260-802E

1 Fault Found:
16401 - Tire Pressure Warning
          C102D 00 [032] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Address 08: Auto HVAC (J255)       Labels:* None
   Part No SW: 3G8 907 056 D    HW: 3G8 907 056 D
   Component: Climatronic   H10 0210 
   Coding: 36001004200114010905100C8010D932
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_AirCondiBHTCMQB3rTranc 001052
   ROD: EV_AirCondiBHTCMQB3rTranc_VW37.rod
   VCID: 313FE80271AB46F3CCC-8064

   Auxiliary Air Heater Control Module/PTC:
   Subsystem 1 - Part No SW: 5QD 963 231     HW: 5QD 963 231
   Component: J848 HV-PTC  H11 0700
   Serial number: CD211033011502000075

   Air quality sensor:
   Subsystem 2 - Part No SW: 5Q0 907 659 E    HW: 5Q0 907 659 E
   Component: G238 _AQS  H32 0120
   Serial number: 127852195           

   A/C compressor sub:
   Subsystem 3 - Part No SW: 3GD 816 803 A    HW: 3GD 816 803 A
   Component: J842 eKK  H01 0001

   Rear A/C control head:
   Subsystem 4 - Part No SW: 3G0 907 049 E    HW: 3G0 907 049 E
   Component: E265KlimaHeck  H02 0201
   Serial number:       04031501850571
   Coding: 000000

1 Fault Found:
1048836 - Blower Output Reduction due to Energy Management
          B10CE 00 [032] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110001


Address 13: Auto Dist. Reg (J428)       Labels:| 2Q0-907-572.clb
   Part No SW: 2Q0 907 572 T    HW: 2Q0 907 572 C
   Component: ACCCONTIMQB   H06 0383 
   Coding: 52057FDB5CFF8728749C842581508780000000000000000064
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_ACCMRRCONTIVW376 003018
   ROD: EV_ACCMRRCONTIVW376_003_VW37.rod
   VCID: 45D7ACD2D523FA53004-8010

3 Faults Found:
196740 - Sensor for Automatic Distance Control
          C110B F0 [008] - Limited Visibility
          [FAULT_SENSOR_BLOCKAGE]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 7
                    Reset counter: 236
                    Mileage: 7224 km
                    Date: 2021.10.23
                    Time: 19:27:37

                    Voltage terminal 15: 14.8 V
                    Control Module temperature: 15 °C
                    Vehicle speed: 31.66 m/s
                    Longitudinal acceleration: 0.44 m/s²
                    Adaptive distance regulation: status: ACC_StandBy

196746 - Sensor for Automatic Distance Control
          C110B F0 [008] - Limited Visibility
          [FCTSEN_OBJ_NOT_MEASURED]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 236
                    Mileage: 9169 km
                    Date: 2021.12.11
                    Time: 22:09:55

                    Voltage terminal 15: 13.7 V
                    Control Module temperature: 19 °C
                    Vehicle speed: 6.33 m/s
                    Longitudinal acceleration: 0.31 m/s²
                    Adaptive distance regulation: status: ACC_reversible_error

196800 - Internal Fault
          B200F F0 [008] - Unknown Error Elaboration
          [VDY_FS_VEH_CORR_MONITOR]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 236
                    Mileage: 9098 km
                    Date: 2021.12.11
                    Time: 21:17:15

                    Voltage terminal 15: 14.8 V
                    Control Module temperature: 15 °C
                    Vehicle speed: 23.75 m/s
                    Longitudinal acceleration: 0.03 m/s²
                    Adaptive distance regulation: status: ACC_reversible_error


Address 17: Instruments (J285)       Labels:| 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3
   Part No SW: 5FJ 920 320     HW: 5FJ 920 320
   Component: KOMBI         504 5177 
   Coding: 04A42B1F7FCC00080088625B1001000080600000
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_DashBoardVDDMQBA0 001044
   ROD: EV_DashBoardVDDMQBA0_AU37.rod
   VCID: 75B71C12C5432AD3504-8020

5 Faults Found:
16777018 - Function Restricted due to Interrupted Communications
          U1110 00 [008] - -
          [BAP_Audio_0x31 keine Kommunikation]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 39
                    Reset counter: 240
                    Mileage: 234 km
                    Date: 2021.07.08
                    Time: 09:57:24

16777022 - Function Restricted due to Interrupted Communications
          U1110 00 [008] - -
          [BAP_NAV SD_0x32 keine Kommunikation]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 31
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 17 km
                    Date: 2021.07.02
                    Time: 11:09:25

16777056 - Function Restricted due to Interrupted Communications
          U1110 00 [008] - -
          [BAP_SDS_0x46 keine Kommunikation]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 39
                    Reset counter: 240
                    Mileage: 234 km
                    Date: 2021.07.08
                    Time: 09:57:24

16777030 - Function Restricted due to Interrupted Communications
          U1110 00 [008] - -
          [BAP_TEL2_0x29 keine Kommunikation]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 39
                    Reset counter: 240
                    Mileage: 234 km
                    Date: 2021.07.08
                    Time: 09:57:24

16711685 - Databus
          U1121 00 [008] - Missing Message
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 27
                    Reset counter: 240
                    Mileage: 295 km
                    Date: 2021.07.08
                    Time: 15:20:33

Address 23: Brake Booster (J539)       Labels: None
   Part No SW: 3Q0 909 059 AA    HW: 3Q0 909 059 B
   Component: EBKV          H06 0074 
   Serial number: BPA085230521013
   Coding: 4402C504460000DE7BEFBDF7000049922449920400
   ASAM Dataset: EV_BrakeBoostG2BoschVW48X 012121
   ROD: EV_BrakeBoostG2BoschVW48X_SE37.rod
   VCID: 76B51B1ED84521CB59E-8022

1 Fault Found:
107024 - Unknown Error Code
          U14E4 00 [032] - -
          [Scl_Getriebe_11_GE_Fahrstufe_Error]
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Address 42: Door Elect, Driver (J386)       Labels:| 5QX-959-X93-42.clb
   Part No SW: 5Q0 959 593 K    HW: 5Q0 959 593 F
   Component: TSG FS003 0330 
   Serial number: YE007UEQ0097D
   Coding: 003F1F20D200048000001000
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_DCU2DriveSideMAXHKLO 001018
   ROD: EV_DCU2DriveSideMAXHCONT_VW37.rod
   VCID: 49CFA0E2F93B1E33E4C-801C

   Rear Driver Side Door Control Module:
   Subsystem 1 - Part No SW: 5Q0 959 407 E    HW: 5Q0 959 163 C
   Component: FOND_FHSG_DRV  007 0011
   Serial number: 00000000000051636882
   Coding: 310000

1 Fault Found:
196665 - Switch for Central Locking
          B122D 29 [008] - Signal Implausible
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 8729 km
                    Date: 2021.12.05
                    Time: 20:15:30

Address 75: Telematics (J949)       Labels:* None
   Part No SW: 5WA 035 284 E    HW: 5WA 035 284 B
   Component: OCUGen3High   H20 0139 
   Serial number: 0000000104VICLB
   Coding: 043261001968A9209005460161502E07
   ASAM Dataset: EV_OCUGen3High 003007
   ROD: EV_OCUGen3High_003_SE27.rod
   VCID: 48C9A5E6E231E73BFB2-801C

1 Fault Found:
1866 - Unknown Error Code
          U1785 00 [008] - -
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 21
                    Mileage: 3375 km
                    Date: 2021.08.15
                    Time: 14:16:58

Address 8C: Hybrid Battery (J840)       Labels: None
   Part No SW: 5NA 915 183     HW: 5NA 915 183
   Component: J840 K8C  BMC 004 0952 
   Serial number: 000000280421070
   ASAM Dataset: EV_BMCeVWBSMQB48 001007
   ROD: EV_BMCeVWBSMQB48.rod
   VCID: 7F5BFE3AF77F60830A8-802A

2 Faults Found:
39529 - Proximity Sensing
          P0D57 00 [040] - Implausible Signal
          [Diag_F_BCCM_GST04]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 25
                    Mileage: 8784 km
                    Date: 2021.12.08
                    Time: 19:14:26

                    Mode HV battery actual value: Standby-mode

39582 - Position Sensor for Battery Charger Coupling Lock
          P0D9E 00 [032] - Electrical Malfunction
          [Diag_F_BCCM_GST35]
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 8551 km
                    Date: 2021.11.25
                    Time: 17:41:52

                    Mode HV battery actual value: Standby-mode

Address C6: Batt. Chrg. (J1050)       Labels:* None
   Part No SW: 5QE 915 682 EA    HW: 5QE 915 682 EA
   Component: OBC KOSTAL    H43 4031 
   Revision: --------    Serial number: 1404210CG000VP
   Coding: 115069F22000
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_OBCSinglPhaseKLOMQB15P 001001
   ROD: EV_OBCSinglPhaseKLOMQB15P.rod
   VCID: 10794D86DAE16FFBE32-8044

5 Faults Found:
2097922 - Charging Socket A; Charging Plug Lock
          P33E8 00 [008] - Mechanical Malfunction
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 8551 km
                    Date: 2021.11.25
                    Time: 17:41:51

12583680 - Function Restricted due to Missing Message(s)
          U1111 00 [008] - -
          [BapErr_Timeout_Heartbeat]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 52
                    Reset counter: 246
                    Mileage: 505 km
                    Date: 2021.07.12
                    Time: 12:42:22

14745868 - Discrepancy between Specified and Measured Current
          P33E0 00 [008] - Too High
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Reset counter: 207
                    Mileage: 5561 km
                    Date: 2021.09.17
                    Time: 18:47:56

1059841 - Charging Socket B
          P33E2 00 [008] - Electrical Malfunction
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 8784 km
                    Date: 2021.12.08
                    Time: 19:14:26

1055489 - Charging Socket A
          P33E1 00 [008] - Electrical Malfunction
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 233
                    Mileage: 8784 km
                    Date: 2021.12.08
                    Time: 19:14:26

[/noae]

Lainaus käyttäjältä: Len - 19.12.21 - klo:13:35
Juttelin tutun kauppiaan kanssa joka kertoi että tehdas ei pysty toimittamaan autoja joten seuraavat Tarraco toimitukset menee vuodelle 2023. Tuon takia ei uusia tilauksia oteta sisään

Tämä tosiaan on tilanne E-Hybridin kanssa. Tehtyjä tilauksia perutaan tällä hetkellä pitkittyneiden toimitusaikojen takia ja onnistuin saamaan "perutun" tilauksen, jota maahantuoja ei kuitenkaan ollut perunut tehtaan tuotantojonosta. Auton pystyi vielä konfiguroimaan kokonaan uudestaan omiin tarpeisiin sopivaksi. Toimitusaika on ihan järkyttävä 12-13 kuukautta mutta työsuhdeautoilijana odotus ei ole kuitenkaan sietämätöntä. Omaksi en ostaisi tuollaisella toimitusaika-arviolla.

Näin siinä kävi kuten täällä kaksi kuukautta sitten kirjoitin/epäilin. VW-konserni hoitaa puolijohdepulaa Tarracon kustannuksella. Hybridi-Tarracosta tuli harvinaisuus ainakin Suomessa. Myynnissä ei ole edes yhtään esittelyautoa, joita vielä kesäkuussa löytyi Nettiautosta vähintään 15 kpl, osa ajamattomia, osa vähän ajettuja.

Pitäisikö sähköisen lämmityksen pelkällä akulla toimia silloinkin kun auto käynnistää polttomoottorin käynnistyksen yhteydessä?

Laitoin tänään lämmityksen päälle vähän ennen kuin lähdin töistä. Lämmitys lähti päälle, mutta auto puhalsi vain kylmää. Pakkasta oli -13,5 ja käynnisti polttomoottorin käynnistyksesä. Eilen oli -11 ja hienosti meni pelkällä sähköllä.
Tänään meni muutenkin jotenkin kauan ennen kuin rupesi puhaltaa lämmintä.

Miten vähän ennen lähtöä laitoit lämmityksen ja oliko auto piuhassa? Ilman piuhaa ainakin esilämmitys on todella tehokkaan oloinen, mutta ei varmaan näillä pakkasilla vielä viidessä minuutissa tee silti ihmeitä.

Toisaalta jos oli 8A piuhassa niin oliko niin, että lämmittää vain sillä teholla mitä saa piuhasta virtaa eli aika tehottomasti.

30min esilämmityksellä on auto ollut ihan ok lämmin 16A piuhalla ja alkanut kyllä heti puhaltaa lämmintä. Varsinkin jos moottori käynnistyy niin lämpöä riittää hyvin. Välillä parkissa auto READY tilassa tuntuu, että pelkkä sähkölämmitys ei meinaa riittää,kun pakkasta on - 20.

Outo auton logiikkaa käynnistää nyt aamuisin auton aina bensalla, kun pakkasta on noin - 13. Kaikki seuraavat päivän ajot menee sähköllä vaikka auto ehtisi jäähtyä 4h seuraavaan ajoon mennessä. En tajua, mutta hyvä, että menee sähköllä noinkin paljon.

Auto ei ollut latauksessa, joten lämpöä olisi pitänyt tulla. Ihmetytti myös se, että ajoon lähdettyäkään ei lämpöä tullut, mm. ikkunat veti huuruun.

Nyt viikonloppuna testailin lämmitystä ilman latausta ja joka kerta puhalsi lämmintä vaikka pakkasta oli yli kymmenen astetta.

Jos ajaa polttomoottorilla, käyttääkö auto sisätilojen lämmitykseen akkua? Tänään pisti silmään kun ilmoitti potentiaaliksi +5 km ja aiheuttaja ilmastointi. Akku hupeni 6 km vaikka ajoin polttomoottorilla.

Auton mittarissa nyt n 14500 km ja ensihuolto edessä. Autoon syttyi eilen moottorin vikavalo ja merkkihuoltoon K-Autoon ensimmäiset vapaat ajat ensi kuulle eli 3-4 viikoa. Pääaupunkiseudeulla tällä hetkellä pitkät jonot. Vien varmaan huoltoon johonkin muualle, kun en tiedä vian syytä ja en uskalla jonottaa noin pitkään.

^
Eikö onnistu takuuna käynti pikahuollossa lukemassa viat?
Tietäisi sitten ainakin että voiko käyttää huoltoon saakka.

Lainaus käyttäjältä: miz - 10.01.22 - klo:10:52
^
Eikö onnistu takuuna käynti pikahuollossa lukemassa viat?
Tietäisi sitten ainakin että voiko käyttää huoltoon saakka.

Ei tunnu olevan merkkikorjaamolla sellaista vaihtoehtoa kuin pikahuolto. Eipä tuo K-Auton toiminta ole muutenkaan vakuuttanut allekirjoitanutta. Täyty varmaan ostaa autot muualta kuin tuolta niin ehkä saa palveluakin.

Taas on varmaan palvelua parannettu jonkun mittarin mukaan.
Hybridien normihuollotkin maksaa muuten 10-20% vähemmän muissa toimipaikoissa. Toki on-seudulla on k-auto ainoa vaihtoehto.

Varasin huoltoon ajan ensi viikon torstaille. Avovaimoni vie auton huoltoon, kun hänellä on käyttämättömiä vapaapäiviä.
Sain varattua ajan Lohjalle Lohjan autotaloon. Sieltä soittivat vielä samana päivänä, kun jätin soittopyynnön.

Jäi aika huono maku tuosta K-auton toiminnasta, kun soittivat. Auto olisi pitänyt jättää ilman sijaisautoa viikoksi huoltoon ilman sijaisautoa.
Voi olla, että tämä oli viimeinen auto, minkä ostan tuosta liikkeestä.

Meilläkin auto hankittiin Lohjalta vaikka euroissa parempi tarjous tuli Hertsikassa ja asutaan parin sillan päässä Herttoniemen myymiöstä. Lohjalla vaan homma toimi hienosti.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 12.01.22 - klo:12:18
Meilläkin auto hankittiin Lohjalta vaikka euroissa parempi tarjous tuli Hertsikassa ja asutaan parin sillan päässä Herttoniemen myymiöstä. Lohjalla vaan homma toimi hienosti.

Niin toimii, ihan kaikki. Tullut sieltä hommattua perheeseen 6 kpl(5*Golf Variant + Leon ST) uutta autoa 2012 - 2021. Tuolla asiakasta kuunnellaan hyvin ja ongelmat ratkaistaan. Tuoreimpaan (vaimon) asennettiin jälkeenpäin etukuraläpät veloituksetta ja kumimatotkin sai hakemalla jahka niitä tuli tarjolle tuohon eTSI:hin.

Kohta 6000 km mittarissa. Tankillisten keskikulutus on 1.5-2.5 l/100km välillä. Eli hyvin sopii auto meidän ajoprofiilin. Alkutalvesta jäätyneet luukut on nyt toimineet hyvin.

Etäyhteys on epäkunnossa ehkä joka toinen viikko muutaman päivän ajan, mutta muuten toiminut ihan hyvin. Paitsi, että on todella hidas.

Kerran tuli jäätyä loivaan ylämäkeen valoihin jumiin, kun oli juuri satanutta lumipöpperöä ja alla peilijää. Piti peruutella 10m taaksepäin, että sai vauhtia mennä siitä yli. Tuota lukuunottamatta on kitkoilla pärjätty hyvin.

Pari pidempää reissua tullut tehtyä ja kulutus on ollut silloin noin 6 l/100km.

Edelleen vahvasti tyytyväinen autoon, kun nuo alun ongelmat saatiin korjattua.

Minullakin auto on toiminut kaikin puolin hyvin. Mittarissa on toki vasta hivenen vajaa 10 000 km. Mutta kuten Winstonillakin tämä appi on kaikkea muuta kuin hyvä. Toimii, jos sillä päällä on, usein ei ole. Voisiko syynä olla betoni, joka estää tai hidastaa signaalin pääsyä autoon saakka? Asun aika korkealla ja auto on maan alla hallissa. Välissä on paljon betonia.

Eka kymppitonni tuli mittariin joku aika sitten ja näin talviaikaan ajo on aika lyhyitä matkoja kerrallaan. Kotihallissa saa ladattua niin vähän reilut 2kk oli tankkausten väli. Matkaa ehti tulla muutamaa kilsaa vaille 1800km ja kulutus oli 2,1 litraa bensaa ja 23,2 kWh sähköä. Keskinopeus 31 km/h. Lataus on 16A ja lämmitystä on tullut käytettyä aika surutta.

Applikaatio on tosiaan hidas ja näyttää välillä puutaheinää esim. auton lukituksen suhteen. Meilläkin on kodin ja auton välissä 10 kerrosta ja jonkin verran betonia, mutta autohan ei juttele kännykän kanssa suoraan vaan matkapuhelinverkon kautta. Sinällään siis betoni ei ole se hidastava tekijä vaan yhteyksien muodostuminen kännykästä palvelimelle, sieltä autoon ja takaisin.

Meillä istuu kaksi turvaistuimissa takapenkillä ja kun yhden laskureissun ajan oli takana keskipala taitettuna alas, niin huomasin että oli aika hankala saada vöitä kiinni. Keskipalan ja turvaistuimen välinen kolo oli aika ahdas. Toisena autona meillä on vanha Q7, jolla oltiin joulun ja uuden vuoden jälkeen 1,5vkon reissulla Pohjois-Karjalassa ja Pohjois-Savossa. Siinä oli keskipala (joka muuten on selvästi leveämpi) samalla tavalla kaadettuna ja vyö oli suunnilleen yhtä hankala laittaa kiinni. Pikkuisen helpotti se, kun kuuauton istuimet eivät ole isofixeillä kiinni ja niitä pystyi vähän siirtämään.

Ei pitäisi verrata (mutta vertaan silti) vanhaa Q7:aa ja uutta Tarracoa keskenään. Huonoon keliin ja pitkille matkoille otan kyllä mieluummin Q7:n suuremmasta kulutuksesta (n. 10l/100km dieseliä vs. 6l/100km bensaa) huolimatta. On niissä autoissa vaan iso ero leppoisuudessa ja miellyttävyydessä vaikka jonkun mielestä lähes 400tkm ajettu Q7 on ihan finaalissa. Ei se kyllä sitä ole. Vastaavasti sitten tässä kyläpyörityksessä Tarraco on parempi, mutta ei niin paljon parempi (pl se kulutus) mitä Q7 on parempi oikeasti talvisessa ajossa. Nyt kun tähän syrjäiseen kalastajakyläänkin tuli lunta ihan kunnolla niin pääsääntöisesti on tullut lähdettyä liikkeelle Q7:lla Tarracon sijasta. On se etuvetoisen eteneminen kitkoilla sitten aika vaivalloista. Kyllähän se sitten menee kun vauhtiin pääsee, mutta kun ei tahdo päästä vauhtiin millään. :)

Hieman päivitystä omaan tilanteeseen. Auto kävi Lohjalla huollossa 15t huolossa. Autossahan paloi n. Viikon ajan moottorin merkkivalo joka sitten sammui pari päivää ennen huoltoa. Nyt taas sitten valo syttyi palamaan uudestaan. Laitoin uudestaan viesti
ä nettisivujen kautta ja tänään soittivat tuolta Airportista ja vien auton tänään pikahuoltoon ja tarjosivat ihan oma-alotteisesti sijaisautoa. Ehkä jotain vaikutusta sillä oli, että laitoin palautetta huollosta nettisivujen kautta.

Minulla Tarracossa ei toimi etäyhteys. Ei saa ohjattua lämmityksiä tai mitään muutakaan sovelluksen kautta. Jostain syystä auto ei ole yhteydessä verkkoon. K -Caara Vantaalla huoltojono lähes 2kk. Hyvinkäälle sai ajan 2vkon päähän ja auto kävi tutkittavana mutta eivät saaneet kuntoon. Tuo K Caaran huoltopalvelu Skodan jälkeen ei kyllä vakuuta. Itse auto on ajettavuudeltaan ja ominaisuuksiltaan miellyttävä.

7500km ajettu ja auto käy ja kukkuu ihan normaalisti. Välillä tulee lueskeltua Octavia keskustelua ja pakko olla tyytyväinen, että tuli valittua tämä eikä Octavia Phev.

Ainoa jatkuva ongelma on tuo Seat Connect mikä temppuilee säännöllisesti, mutta senkin kanssa tulee toimeen. Ja kuskin penkki unohtaa välillä muistipaikan vaihdon vaimon jäljiltä.

Nyt kun kelit on vähän lämmenneet niin tuli pitkän matkan (+300km) kulutus ennätys. 5.3 l/100km ja akullinen sähköä. Mielestäni erittäin kohtuullinen kulutus pitkälle matkalle.

Kaiken kaikkiaan hieno auto ja toimii hyvin.

Tämä on tosiaan siinä mielessä tylsä auto, että tämä vaan toimii ja täyttää tehtävänsä. Meillä on nyt 12 465 mittarissa ja koko ajan on vähemmän ja vähemmän ollut ongelmia edes kuljettajan profiilin ja sitä kautta penkin säätöjen tunnistamisessa. Seat Connect on toiminut myös kohtuullisen hyvin (mulla android, vaimolla iphone). Suurimmat ärsytyksen aiheet tulee peruutuskameran aina likaisena olevaan linssiin (aiemmin oli Passat B8, jossa kamera oli kääntyvän VW -merkin takana) ja vain etuovissa oleviin keylessin tunnistimiin.

Talvella ajo on ollut pääasiallisesti nurkissa pyörimistä ja siksipä sadan tunnin aikana tuli vain 3325 km ja bensaa meni 2,4l/100km ja sähköä lisäksi 21,6 kWh/100km. Paras bensatankillinen oli 1796 km (kulutus 2,1l/100km ja 23,2 kWh/100km). Autoa tulee ladattua nykyisin kotona taloyhtiön latausinfrasta (teoreettinen maksimi 22kW, joskaan tämä ei ota kuin sen 3,7kW) ja satunnaisesti vaimon työpaikan hallin Virta -tolpasta.

Nyt on pari noin tuhannen kilsanreissua tiedossa niin varasin jo huollonkin huhtikuun lopulle. Näytti olevan avoin kampanja koodilla 20De, mutta en ole jaksanut selvittää mihinköhän se liittyy. Ehkä selviää aikanaan.

Arteonissa kanssa ensimmäinen huolto varattu, ja kampanjakorjaus myös edessä. Siinä koodi on kylläkin 20DC, ja aiheena polttoaineputken/-putkien vaihto. Liekkö sama asia ?

Miten on porukalle Tarracoita tehtaalta tippunut? Itsellä edelleen täysi radiohiljaisuus, eli ei toistaiseksi tietoa toimitusajasta. Oma tilaus tehty heti eHybridin ennakkomyynnin alettua Helmikuun alussa 2021. Odottavan aika on pitkä   :D.

Lainaus käyttäjältä: akk - 30.03.22 - klo:20:38
Arteonissa kanssa ensimmäinen huolto varattu, ja kampanjakorjaus myös edessä. Siinä koodi on kylläkin 20DC, ja aiheena polttoaineputken/-putkien vaihto. Liekkö sama asia ?

Meidän Tarraco eHybrid oli vuosihuollossa 15tkm viikko sitten. Polttoaineputket tosiaan vaihdettiin.

Nyt on tullut yksi muukin laadunparannuskampanja koodilla 93N9. Liittyy ehkä tähän korkeajänniteakun eristykseen tai sitten tuohon toiseen mainittuun, jossa moottorin yläpuolinen suojus on huonosti kiinnitetty.

LainaaVolkswagen-konsernin valmistamia lataushybridejä kutsutaan tarkistettavaksi mahdollisen palovaaran vuoksi. Korjaamokäynnin vaativia autoja on myös Suomessa.

Valmistajan mukaan riskiryhmään kuuluu maailmanlaajuisesti yli satatuhatta autoa, kertoo uutistoimisto Reuters. Niistä noin 42 300 on Volkswagen-merkkisiä. Mallit ovat Passat, Golf, Tiguan ja Arteon. Audin osalta takaisinkutsu koskee 24 400:aa autoa, ja loput ovat Seateja ja Škodia.

VW-konsernin tiedottajan mukaan palovaara johtuu suurjänniteakun riittämättömästä eristyksestä.

VW-konsernin muita autoja paitsi Škodaa maahantuovan K-Auton mukaan korkeajänniteakun eristyksen korjaus koskee Suomessa 1 499:ää Volkswagenia, Audia ja Seatia. Škodan maahantuojan Helkama-Auton mukaan tarkistus koskee tuhatta Škodaa.

Käynnissä on myös toinen korjauskampanja. Se koskee kuumuudesta johtuvaa palovaaraa, jonka aiheuttaa moottorin yläpuolisen suojuksen huono kiinnitys. Tähän kampanjaan kuuluu Suomessa 312 Volkswagenia ja Seatia. Saksassa tapauksia on raportoitu 16 kappaletta.

K-Auton maahantuomien autojen osalta tulipaloja ei ole Suomessa havaittu.

Eka noista noin tuhannen kilsan reissuista tuli tehtyä. Pk-seudulta Tahkolle ja takaisin kahden aikuisen ja kahden lapsen kanssa + tietenkin kontti täynnä laskukamaa yms. roinaa. Ihan mukava matka-auto, mutta ei tosiaan Q7:n veroinen. Kontti on vähän hankala koska on niin kapoinen, vaikea saada suksien pälle mahtumaan kassia jos molemmilla puolilla on jo kassit. Q7:ssa mahtui paljon paremmin. Menomatkalla bensaa meni 7 litraa sadalla ja puolisen akullista sähköä. En ollut varma miten autoa saa ladattua (selvisi myöhemmin ettei saanut) mökin pihassa, joten jätin sähköä lämmitystä varten jäljelle. Keli oli välillä sateinen ja raskaahko. Paluumatka oli sitten hienossa kelissä ajelua ja kulutuskin oli enää 6,6 litraa. Pääsiäisenä sitten seuraava reissu tiedossa kohti Pohjois-Karjalaa.

Onkos kenellekään muulle osunut eristysmaton vaihtokampanja 93N9? Liittyy siis korkeajännitejärjestelmän oikosulkuun ja matkustamon suuntaan lähtevään jännitepurkaukseen.

Ei tuntunut olevaan mikään kiireellinen homma kuitenkaan, kun Toukokuun alkuun löytyi vasta huoltoaika. Tekevät samalla sen toisenkin kampanjan kuntoon, joka taisi liittyä niihin polttoaineputkiin.

Vähän harmittaa nyt viedä, kun Heinäkuussa olisi huolto, mutta ei viitsi sinne asti venyttää näitä eikä toisaalta kiinnostaa huoltoakaan turhaan aikaistaa noin paljoa.

Muuten autosta on ollut mukava nähdä taas sähkörangessa yli 40km lukuja, kun kelit lämmenneet. Kesärenkaatkin taas alla, mutta eipä sitä kitkojen jälkeen melussa tai ajotuntumassa oikein huomaa.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 27.04.22 - klo:14:57
Onkos kenellekään muulle osunut eristysmaton vaihtokampanja 93N9? Liittyy siis korkeajännitejärjestelmän oikosulkuun ja matkustamon suuntaan lähtevään jännitepurkaukseen.

Ei tuntunut olevaan mikään kiireellinen homma kuitenkaan, kun Toukokuun alkuun löytyi vasta huoltoaika. Tekevät samalla sen toisenkin kampanjan kuntoon, joka taisi liittyä niihin polttoaineputkiin.

Ainakin pk-seudulla huoltoaikoja vaikea saada 1kk sisään. Nyt 2x kamppista päällä mitkä koskee konsernissa useampaa mallia... Itsellä 30k km määräaikaishuoltoon sekä kamppiksiin varattu 1.5 päivää... pelkästään toi eristematto on 6h.

Lainaus käyttäjältä: Winston_D - 27.04.22 - klo:14:57
Onkos kenellekään muulle osunut eristysmaton vaihtokampanja 93N9? Liittyy siis korkeajännitejärjestelmän oikosulkuun ja matkustamon suuntaan lähtevään jännitepurkaukseen.

Oma auto on Passat GTE, mutta osui tuo kampanja siihenkin. Taitaa koskea melkeinpä kaikkia konsernin plugareita.

Harmittavasti ehdin juuri kuukausi sitten käyttää auton polttoaineputkien vaihdossa. Nyt varasin ajan eristysmaton asennukseen ja "heti" kesäkuun toiselta viikolta löytyi korjaamolta vapaa aika  ;D . Eipä tuolla kiire sinänsä ole, mutta olisin tota polttoaineputkien vaihtoa lykännyt, jos olisin tiennyt, että tulee heti toinen kampanja perään.

^Minulle kirje tuli kotiin miltei seuraavana päivänä kun polttoaineputket oli vaihdettu. No olihan tuo ennakoitavissa, nyt varattu aika PK-seudulle..elokuun alkuu  ;D

Tuli tuo kampanja meillekin ja 18.5. on 15tkm huolto Lohjalla. Sinne sai ajan parhaiten ja siellä pystyy tekemään töitä etänä päivän. Koko päivä kuulemma menee, mutta siinähän menee.

Kesärenkaat tuli laitettua itsekin alle ja kyllä Contin kitkojen jälkeen rengasmelu on taas aika kamalalla tasolla. �,,kkiä siihen kuitenkin varmaan taas tottuu. Sähkörange on tosiaan parantunut reippaasti kelien lämmittyä.

Lainaus käyttäjältä: Herr K - 27.04.22 - klo:15:15
Oma auto on Passat GTE, mutta osui tuo kampanja siihenkin. Taitaa koskea melkeinpä kaikkia konsernin plugareita.

Minulla -21 kesällä valmistunut -21 mallinen Q3 plugari ja sitä ei koske tuo kampanja eli ei koske aivan kaikkia autoja, suurta osaa kuitenkin ilmeisesti..

Onkohan sattunut vaan huonoa tuuria, mutta pyyhkijänsulat ovat olleet ihan onnettomia tässä autossa. Ensimmäiset piti vaihtaa jo muutaman kuukauden jälkeen, kun alkoivat pomppia ja jättää raitoja. Nykyiset ovat jo nyt reilun 6kk jälkeen vaihtokunnossa, kun eivät puhdista enää lasia ja kuljettajan näkökenttään jää iso raita.

Edellisen Octavian pyyhkimet taisivat kestää 3v ennen kuin oli samat oireet. Yleensä olen hakenut merkkiliikkeestä uudet sulat VAG autoihin, kun on kokemuksen mukaan saanut parhaat sieltä. Nyt vaan mietityttää pitäisikö kokeilla pitkästä aikaa motonetista jotain, kun ei ole VAG laatu vakuuttanut.

Pieni asiahan tämä on, mutta ärsyttävä silti.

Tuli säädeltyä Tarraco e-hybridin perusaudiota mittamikrofonin ja soundfrogin referenssikäyrää referenssinä käyttäen.

Pakko myöntää että omaan korvaan ainakin kuulostaa vakioasetusta melkoisen paljon paremmalta.

Tässäpä taajuskorjaimen asetukset säätöjen ja mittausten jälkeen jos joku muukin haluaa kokeilla :


(https://i.ibb.co/ZNYpc11/image.png) (https://ibb.co/CWM3Vss)

Onkos kukaan saanut tehtyä noita kampanjahuoltoja autoonsa? Minun piti siirtää huollon aikaa, kun ilmoittivat, että eivät ole saaneet tarvittavia osia. Siirrettiin sitten suoraan Heinäkuulle, että saa tehdä yhdellä reissulla ensimmäisen määräaikaishuollon.

Meillä tehtiin kolme avointa kampanjaa määräaikaishuollon yhteydessä Lohjalla. Vein auton heti klo 7.30 ja se oli valmiina jo ennen klo 14.00.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.05.22 - klo:13:11
Tuli säädeltyä Tarraco e-hybridin perusaudiota mittamikrofonin ja soundfrogin referenssikäyrää referenssinä käyttäen.

Pakko myöntää että omaan korvaan ainakin kuulostaa vakioasetusta melkoisen paljon paremmalta.

Tässäpä taajuskorjaimen asetukset säätöjen ja mittausten jälkeen jos joku muukin haluaa kokeilla :


(https://i.ibb.co/ZNYpc11/image.png) (https://ibb.co/CWM3Vss)

Kiitos näistä, laitoin nuo itselle. Alapää on vaisu, mutta ei se siitä kyllä säätämällä parane mihinkään. Tartteis lisää tehoa ja oman elementin alapäälle.

Joo oikeassa olet. Vahvistimesta loppuu paukut ja järjestelmä vaatisi aivan ehdottomasti subbarin.

Carplayn kautta kun soittaa niin ihan hyvin joissa biiseissä löytyy jopa alapäätäkin, mutta subbaria ja enemmän tehoa kaipaa.

Tuon äänentoiston parantaminen onnistuu helposti autokohtaisella sovitinsarjalla ja DSP-vahvistimella. Pelkästään vakiokaiuttimilla eron huomaa kyllä varmasti tai sitten lisää paremman erillissarjan.

https://www.fanaticaudio.com/shop/kaiuttimet/65-tuumaa/dls-rc6-2-q/ (https://www.fanaticaudio.com/shop/kaiuttimet/65-tuumaa/dls-rc6-2-q/)

Jos enemmän haluaa, niin tuolta vinkkiä:
https://www.fanaticaudio.com/posts/seat-tarraco-etukaiuttimien-vaihto/ (https://www.fanaticaudio.com/posts/seat-tarraco-etukaiuttimien-vaihto/)

https://www.fanaticaudio.com/shop/vahvistimet/dsp-laitteet-ja-dsp-vahvistimet/match-up-7dsp/ (https://www.fanaticaudio.com/shop/vahvistimet/dsp-laitteet-ja-dsp-vahvistimet/match-up-7dsp/)

Onko kenelläkään tuoretta tietoa tai huhuja seuraavista toimituksista? Itse tilasin 07/2021 --> Piti tulla 12/2021. Viikko ennen toimutuspäivää tuli viesti, ettei tule viikon päästä, eikä ehkä vuodenkaan päästä vaan kenties vasta 2023. Ennen 2021 loppua ilmoitettiin, että kyllä se tulee 2022 aikana, kunnes sitten huhtikuu 2022 ilmoitettiin, että ei ole tulossa tänä vuonna eikä ehkä ensi vuonnakaan. Uutta tietoa ei ole tullut. Tässä vuoden aikana auton hinta on noussut noin 10 %, joten tämähän oli melkein "sijoitus"  ;D

Muitakaan PHEVejä ei tunnu saavan nopeammalla toimituksella (Ainakaan sama koko/hintaluokka), joten olen jäänty toistaiseksi odottelemaan tarracoa. Mitäs muut? Hyundai Tucsonin kävin testaamassa ja siinä olis ihan hyvän olonen peli (toimitusaika 7-9kk), mutta meille jäi vähän pieneks.

Lainaus käyttäjältä: timofin - 20.06.22 - klo:16:12
Onko kenelläkään tuoretta tietoa tai huhuja seuraavista toimituksista?
...
Muitakaan PHEVejä ei tunnu saavan nopeammalla toimituksella (Ainakaan sama koko/hintaluokka), joten olen jäänty toistaiseksi odottelemaan tarracoa. Mitäs muut?

Sama tilanne, samat "tiedot" "aikataulusta" ja toistaiseksi myös sama johtopäätös, aika pitkälti samoista syistä. Oikein muuta sopivaa (hybridi-)vaihtoehtoa ei ole, ainakaan edes suunnilleen samasta hintaluokasta, eikä muidenkaan toimitusajasta ole mitään varmuutta.

Alan ymmärtää niitä DDR:läisiä jotka aikoinaan odottelivat Trabantejaan vuosikausia...

Eilen tuli ajettua ekaa kertaa vähän enemmän trailerin kanssa. Kärryn omamassa 650kg, päällä ollut auto suunnilleen saman verran ja ehkä 70kg kaikenmaailman kiinnitysliinoja, lisäramppeja, bensaa yms. oli myös kuormana eli sellainen 1350-1400kg oli koko puntin massa. Vetomassa autolla on 1600kg joten varaa olisi vielä ollut. Keli oli hyvä eli kuiva, aurinkoinen ja lämmintä oli lähes 20 astetta. Reitti oli aamulla Hki - Ahvenisto ja puntti tuli Kaivokselasta ja iltapäivästä sama takaisin.

Kärry tuli perässä varsin kevyesti ajaminen onnistui sähköllä ilman ongelmia. En toki ajanut sähköllä kuin taajamaosuudet. Kiihdytyksiin painoin S-boostin päälle mutta muuten ajoin hybrid -tilassa navigaattorin kanssa. Vetoautona vertaan tätä ensisijaisesti Passat B8:Iin (bitdi 4Motion) jolla täsmälleen samaa kuormaa on tullut vedettyä jonkin verran. Lyhyemmästä takaylityksestä johtuen iskunvaimennusta ei tarvinnut laittaa kovaksi vaan oli ihan hyvä vetää pehmeälläkin asetuksella. Passatissa oli pakko laittaa lisää jäykkyyttä jotta vetäminen oli mukavaa. Vastaavasti Passatin pidempi perä helpotti ahtaissa paikoissa traikun kääntelyä kun vipuvartta oli enemmän.

Menomatkalle läksin täydellä akulla ja perillä latausta oli jäljellä tarkoituksella ehkä noin 30 %. Keskinopeus 62km/h ja kulutus 106 km matkalla 6,9l/100km bensaa ja 6,2kWh/100km sähköä. Vakkarissa nopeutena oli 87km/h. Paluumatkalla yksi pieni välipysähdys jäi pois ja matkaa tuli 102 km keskinopeudella 73 km/h. Vakkariinkin laitoin 92 km/h pyynniksi. Bensankulutus oli 8,5l/100km (ja ennen kärryn kyydistä jättämistä kulutus oli 9,2) ja sähköä 1,5kWh/100km. Kummallakin ajolla ilman vaunua tuli ajettua noin 12km eli suunnilleen 11 %.

Ihan hyvin tuolla pärjää vetohommissa nätillä säällä ja hyvillä teillä. Oikeisiin vetohommiin onneksi löytyy vanha Q7, joka kyllä voittaa Tarracon näissä hommissa selvästi kun tie tai keli huononee. Tämä ei tosin liene kellekään yllätys.

Nyt on autolla ajettu reilu 30tkm. Auto on ollut huollossa 4 kertaa. Kaksi perushuoltoa ja kaksi kertaa muusta ensimmäisellä kerralla syttyi moottorin vikavalo ja siihen vaihdettiin joku rele. Toisella kerralla oli kampanja.Samalla vaihdettiin lataus luukun moottori.Nyt moottorin vikavalo palaa jälleen. Jätin jollain lomakkeella asiasta viestin ja odottelen soittoa. Nyt vähän tuntuu, että autossa on liikaa vikaa ikään ja ajettuihin kilometreihin nähden. Voi olla, että merkki vaihtuu seuraavaa autoa hankkiessa.

Meillä Tarraco on pelannut ilman ongelmia mutta mitä tuossa vaimon kanssa juteltiin, niin ei Tarraco kyllä ole meidän entisen auton (Passat B8 bitdi) veroinen matka-autona. Nytkin kun lähdettiin Itä-Suomen reissulle, niin Tarraco jäi halliin ja valittiin reissuautoksi karvan alta 400tkm ajettu Q7 3.0TDI siitäkin huolimatta, että kulut on suunnilleen tuplat. Tarraco menis varmaan alle 7 litran bensankulutuksella ja kuuauto vie lähemmäs kympin kalliimpaa lientä.

Ei Tarraco huono ole. On vain olemassa selvästi parempiakin autoja.

Meillä eHybrid Tarracolla on ajettu 28tkm eikä muuta vikaa ole ilmaantunut, kuin temppuileva latausluukku. Sitä on kahteen kertaan korjattu ja kolmas korjaus tulee 30tkm huollossa. Jos sen sattuu saamaan jäämään kiinni, niin sen aukaisu ei välttämättä onnistu. Olenkin ajellut luukku raollaan viimeiset viikot. -1C riittää jumittamaan luukun kiinni ja pari tuntia firman lämpimässä hallissa riittää sen sulamiseen.
Auto on minusta ihan ok peli, kokoisekseen erittäin ketterä ja koko ajan kulutus on ollut 3,5 litraa bensaa ja noin 11kW sähköä satasella. Varsinkin FR:n säädettävä alusta on hieno. Tarraco eHybrid on taas ilmestynyt konfiguraattoriin mutta hinta alkaen on pompsahtanut jo 50000�,�:n lukemiin.

Täällä takana noin 20000km ja sama latausluukku vika. Ensimmäisten pakkasten tultua lopetti toimintansa ja eilen vaihdettiin luukkuun uudet osat. Vaikuttaa joka talven ongelmalta. Muuten auto toiminut edelleen hyvin.

Pari viikkoa sitten nuori mies yritti tulla vanhalla 3-sarjan BMW:llä takaluukusta sisään. Olin pysähtyneenä taajamassa kääntyäkseni risteyksestä niin arviolta 40-50 km/h ajoi perään. Ruuhkaa tuntuu olevan korjaamoilla, kun ensi vuoden alkuun menee korjaus aika, mutta onneks auto säilyi ajokuntoisena. Saa nähdä mitä kaikkea tuolta lopulta löytyy, kun aletaan kunnolla purkamaan.

Minulla 30 t. lähenee eikä itse autossa ole ollut pienintäkään vikaa, mutta appi on edelleen murheenkryyni. En saa tällä hetkellä koko appia aukl saati yhteyttä autoon. Pakkasilla olisi mukavaa pistää lämpöä päälle ennen lähtöä.

En jatkanut Seat Connectin käyttöä enää ensimmäisen ilmaisen vuoden jälkeen. Tuntui suolaiselta maksaa se noin 130e /vuosi siitä etälämmityksestä. Tottakai arkea helpottava ominaisuus, mutta ihan hyvin on pärjännyt autosta lähtöaikoja ajastamalla. Ehkä 50e /vuosi tuosta voisi maksaakin.

Meno jatkuu ilman ongelmia, nyt ajettuna 27690 km. Edelleenkin auto sopii ajoprofiiliin hyvin ja siitä kertoo sähköajon osuus. Edellinen tankkaus oli lokakuun lopussa ja sen jälkeen on tullut 3150 km ja bensarange olis vielä 280 km.

Tuli 100h täyteen ja ajotietokone pyörähti ekaa kertaa ympäri yhdellä tankillisella. Melkoisen raivostuttavaa kun samalla appin kautta katsottuna sähkön kulutus since refuelling on -0,1kWh/100km. Miksi se kadottaa sähkönkulutuksen arvon?

Seuraavaan huoltoon 2400 km / 151 päivää. Saa nähdä kumpi tulee ensin vastaan, mutta Lohjalle on tarkoitus suunnata silloinkin.

Loppujen lopuksi yhdellä tankillisella, 40 litralla bensaa siis, kilometrejä tuli hiukan vajaat 4400. Ihan sopivasti ja kannattaa näköjään tankata 98E:tä niin ei ehdi mennä bensa vanhaksi.

Huoltoa tässä varailen ja näyttää olevan laadunparannuskampanja OUA9 krit. 06 avoimena. Pikainen googlaus ei kertonut mihin se liittyy.

Johan mennään pitkälle yhdellä tankillisella. Olen tähän asti luullut itseäni himolataajaksi, mutten enää. En ole päässyt edes 2000 kilometriä yhdellä tankillisella. Kerroppa, mitä tuo numerohirviöparannus pitää sisällään, kunhan asia selviää.

Vähän kokemusta polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistehoon perustuvan suorituskyvyn riittävyydestä. Kaikki alkoi sitä kun huollossa mainittiin takajarrulevyjen olevan sellaisessa kunnossa, että olisi syytä vähän jarrutella. Oli sopivasti tulossa reissu Pärnuun ja siellä Porsche Ringille. Varsinainen ratailu hoitui traikussa mukana kulkeneella häristimellä mutta kävin niitä takajarruja muutaman kierroksen verran putsailemassa.

Tuossa Tarracossa on 1.4TSI 150hv bensakoneena ja sähkömoottorin kanssa yhteisteho on 245hv/400Nm. Radalla tuo määrä voimaa oli ihan sopivassa suhteessa auton muihin ominaisuuksiin. Todellista nopeutta en tiedä, mutta mittarissa vilahti 170km/h lukema juuri ennen jarrutusta. Katsoin lukeman ihan tarkoituksella kun kyydissä oli toinen muksuista, ja piti sille raportoida vauhti. :)

Suorituskykyä riitti siihen saakka kun ajoakussa riitti virtaa. Auto ei ehtinyt generoida lisää sähköä jarrutuksissa (hätäjarrutehostus on muuten jännä keksintö kun auto jarruttaa erittäin tehokkaasti vaikka poljinta ei paina edes voimalla) ja kun sähkö loppui niin sitten oltiinkin enää bensamoottorin suorituskyvyn varassa. Se ei kovin kaksinen ollut ja kyydissä ollut 7v muksukin ihmetteli kun auto ei kulkenut mihinkään. Jäi sitten se jarrulevyjen kiillottelukin ihan vaiheeseen.

Takaisin Pärnusta tultiin pelkän bensamoottorin voimin, en jaksanut alkaa etsiä sähköä kun vedettävänä oli traikku ja sähkö ei olisi kuitenkaan riittänyt mihinkään. Perässä oli sellainen noin 1400 kg puntti ja auton oman sovelluksen mukaan kulutus oli 11,4 litraa sadalla. Vauhti oli sellainen 88 todellista eli rekkojen vauhti. Tallinnan päässä oli onnettomuus ja varsin pitkään madeltiin jonossa 5-25km/h nopeuksilla.

Auto on ollut meillä lähes kaksi vuotta ja nyt tuli huonoin tankillisen keskikulutus traikkuvedon ja ratailun johdosta. Tankillisella bensaa ei päästy kuin 458km kun paras tankillinen on ollut 4376 km.

LainaaJohan mennään pitkälle yhdellä tankillisella. Olen tähän asti luullut itseäni himolataajaksi, mutten enää. En ole päässyt edes 2000 kilometriä yhdellä tankillisella. Kerroppa, mitä tuo numerohirviöparannus pitää sisällään, kunhan asia selviää.

Laadunparannus oli kuulemma vain joku OTA -päivitys eli eivät tehneet sille mitään huollossa.

Kaksi vuotta tuli täyteen ja noin 35tkm mittarissa. Ensimmäinen takuukeikkakin edessä. Vasemman takaoven alalista oli laajentunut lämmön vaikutuksesta ja osui avattaessa etuoven ja vääntyi 90 asteen mutkalle.


(https://i.ibb.co/LC28jYP/20230704-111626.jpg) (https://ibb.co/THFkjYT)

Katsastus ei ole vielä ajankohtainen, mutta rupesin miettimään miten moottorin saa käyntiin "hallitusti"? Päästöthän tästäkin pitää mitata.

Noin 37tkm takana ja kohta vaihtuu Seat toiseen autoon. Tänäkin talvena tuli vierailtua huollossa ensimmäisten pakkasten tultua, koska latausluukun lukitustappi jäätyi. Tähän ei tunnu olevan pysyvää korjausta ja toivoa sopii, että ei ole kallis korjaus takuun alkupuolella.

Viime keväänä autoon ilmestyi pakkasilla mutkissa ärsyttävä muovinen kitinä/natina mikä kesällä hävisi. Palasi taas tänä talvena uudelleen. Huollossa puhuttiin jostain kumista mitä ei pysty vaihtamaan ja kuvailtiin ominaisuudeksi. En ole tästä ihan varma, mutta en jaksanut tapella asian kanssa, koska auto vaihtuu nyt.

Muuten kokonaisuutena hieno auto, joka varsinkin kesällä tarjoaa mukavaa kyytiä ja hyvän sähkörangen.
Talvella kaipasin nelivetoa, koska vetopito tuntui usein heikolta. Ajovalot olivat lopulta ihan riittävät vaikka niitä jossain arvosteluissa on haukuttu.

Autoa latasin aina kotiin tultua enkä säästellyt akkua mitenkään täyteen lataamiselta. Ei näkynyt rangessa vielä näillä kilometreillä. Myöskään bensakonetta en pakottanut välillä käyntiin vaan pyrin ajamaan sähköllä aina, kun mahdollista. Ehkä kerran kuussa tuli pidempi reissu missä kone ainakin pyöri lämpimäksi. Tämänkään suhteen ei ilmennyt ongelmia.

Hyvä auto ja varmaan seuraavalle omistajalle huolettomia kilometrejä edessä.

Meillä auto kävi juuri 45tkm huollossa ja ekstratyönä pyysin tsekkaamaan latausluukun. Tuppaa jäämään välillä jumiin mutta kontissa on kuumailmapuhallin, jolla tarvittaessa luukun mekanismia voi sulatella.

Kitinöitä ei ole kuulunut joten sen suhteen auto yksilöeroja näissä on. Muuten jaan Winston_D:n kokemukset autosta. Kesällä hyvä auto, talvella keskinkertainen enimmäkseen vetopidon vuoksi. Tuskin kuitenkaan muita vajaavetoisia oleellisesti huonompi. Itsellä vertailukohtana vanha Q7 ja kyllä sillä huonoon keliin mieluummin lähtee olipa kyse kylillä pyörimisestä tai pidemmästä reissusta.

Meillä ei vielä ole tarvetta vaihtaa Tarracoa pois, osin senkin takia ettei mieleistä autoa ole markkinoilla. Koon puolesta riittäisi hiukan pienempi, neliveto + ladattavuus + kohtuullinen hinta + VAG + siedettävä ulkonäkö on tällä hetkellä kombon, joka ei toteudu millään.

Nyt on autolla takana reilu 55tkm. Ihan ok pelannut. Nyt selvisi vihdoinkin miksi moottorin varoitusvalo syttyy talvisin ja palkasilla. Vika johtui Webastosta. No Kävin Webaston asennuspaikassa ja vaihtoivat jonkun vesijutun. Nyt sekin vika pitäisi olla korjattu. Viimeksi,kun auto oli merkkihuollossa Webaston takia niin selvisi samalla, että ratti on viallinen ja tilattiin uusi ratti.

Lainaus käyttäjältä: TeroPee - 25.01.24 - klo:10:10Meillä ei vielä ole tarvetta vaihtaa Tarracoa pois, osin senkin takia ettei mieleistä autoa ole markkinoilla. Koon puolesta riittäisi hiukan pienempi, neliveto + ladattavuus + kohtuullinen hinta + VAG + siedettävä ulkonäkö on tällä hetkellä kombon, joka ei toteudu millään.

Niin sitä vaan ajatukset muuttuu. Tarraco meni tänään Autovexin kautta eteenpäin. Kaksi vuotta ja kymmenen kuukautta sekä karvan alta 50tkm tuli ajettua.

Hyvä auto kyllä, mutta loppuviimein etuvetoisuus katkaisi kamelin selän. Kolmatta talvea alla olleet kitkat eivät enää kovin kummaiset olleet ja niinpä alkoi olla turhan paljon hankaluuksia epätasaisilla ja jäisillä parkkipaikoilla. Arvonalennus oli erittäin maltillinen, noin 500e/kk.

Jos tällaisen eHybridin olisi saanut nelivedolla niin tuskin olisi vaihdettu vielä pitkään aikaan. Entinen auto oli viitisen vuotta palvellut B8 Passat Variant bitdi ja oli se kyllä naksun parempi oikeastaan kaikilta muilta ominaisuuksiltaan paitsi käyttökuluiltaan. Ei hirveän paljon parempi, mutta melkein asiassa kuin asiassa hiukan parempi.

Seuraavaksi autoksi tulee todennäköisesti Audi e-tron 55 kunhan sopiva yksilö löytyy Suomesta tai Saksasta.