Seat Ibiza Mk1 1.5 System Porsche 1992

[Nikonen]

Foorumi on aika hiljainen omalta osaltaan, mutta lisätään tänne kuitenkin uusi showroom. Tänään tuli hankittua lisäystä talliin ja pitkällisen etsinnän tuloksena Seat Ibiza 1.5 CLX System Porsche vuodelta 1992.
Auton historia on erinomaisesti tiedossa ja olen "Ibin" kuudes (6) omistaja. Auto on pinnoiltaan erinomaisessa kunnossa. Maalipinta ja muoviosat ehjät, ei näkyvää ruostetta oikeastaan missään. Pohja hyvin puhdas ja muutamia hitsauksia ajansaatossa on jouduttu tekemään yli 30 vuoden talviajon seurauksena.
Alla pyörii 14" käännetyt peltivanteet kesällä. Nämä saavat alkuun ajaa asiansa, kesälle 2024 sitten jotain muuta laadukkaampaa tuotosta alle.

Tulevia huoltotoimenpiteitä;
* Jakopään uusinta vesipumpun kanssa
* Venttiilikopantiivisteen vaihto
* Sytytystulpat ja virranjakajankansi
* Öljyt ja kaikki suodattimet
* Jarrunesteet
* Takavaloumpioiden uusinta
* Kierroslukumittarin korjaus
* Baseproject peltipakosarja
* Maalipinnan korjausta, myllytys ja vahaus
* Muoviosien ehostus

[Nikonen]

Tänään pääsikin heti "Ibin" kimppuun hallilla. Auto sai myllytyksen siinä määrin niin täydellisenä kuin vain mahdollista. Hienosti tuli väri esiin, mutta kyllä konepelti tarvitsisi uuden maalauksen. En ymmärrä miksi ei ole aiemmat omistajat voineet edes oikeaa sävyä hankkia purkkiin..
Mustat muoviosat sai hellyyttä ja palautumisen taas originelli sävyyn mustaksi.
Pinnalle laitoin kesän suojaksi colliniten 476s.

Samalla vaihtui myös akku ja tulpat. Hienosti kyllä toimii laitos ja on se vain mahtava fiilis peltipurkilla paahtaa menemään. On muuten yllättävän kiva tekniikka tämä porschen osin suunnittelema 1.5. Kiertää korkealle ja liikenteen seassa pysyy todella vaivattomasti. Kolmosella kun antaa soida rajoittimen tuntumaan, niin joutuukin jo huilailemaan kaasulta.

Jatketaan päivittelyä aina kun mukavia kuvia tarttuu tai huoltotoimenpiteitä tehdään.

[Nikonen]

Viikonloppuna tuli tehtyä Ibizaan laajempaa huoltotoimenpidettä ja tarkistelua muutenkin alustaa/pohjaa.

Huoltotoimenpiteet:
* Moottoriöljyt + suodatin
* Vaihteistoöljyt + suodatin
* Termostaatti + jäähdytysnesteiden vaihto
* Sytytystulpat
* Jakopääsarja + vesipumppu
* Polttoainesuodatin
* Apulaitehihna

Huoltotoimenpiteiden yhteydessä selvisi, että ainakin öljypohjantiiviste ja vetareiden suojakumit täytyy vaihtaa. Nämä laitoinkin suoraa jo motonetin kautta tilaukseen, niin saadaan vuodot kuriin ja astetta siistimmäksi taas.
Myös uudet finnittömät rekisterikilvet lähti katsurilta tilaukseen.
Alusta on kyllä todella hyvässä kunnossa! Mitään väljää ei mistään löytynyt ja myöskään hitsattavaa ei ole. Autohan tulee olemaan vain kesät ajossa, joten pidetään rouva kunnossa.

Tulevia huoltoja, muutoksia tai muita:

* Eibach -35mm madallusjouset eteen
* Lehtijousten muokkaus matalemmaksi taakse
* Öljypohjantiivisteet
* Vetareiden suojakumit

Ajoa on kesän aikana tullut runsaasti. Karkeasti n. 2000km jo takana eikä mitään ongelmia. On kyllä todella hauska laite ajella ja herättää mukavasti huomioita mihin tahansa nyt erehtyykään pysähtymään. Vetoja on 92hv määrästä huolimatta persetuntumalla enemmän ja varsinkin laaja pitkälle ulottuva kierrosalue (rajoitin 7,5k) antaa kyllä vauhtia. Välitykset myös aika aavikkomaiset ja kolmosella mennään ennen rajoitinta jo reilusti yli 130.

Ensi talvena pitäisi vauhtipyörä keventää, löytää jostain peltipakosarja, suuttimet vaihtaa, ja tehdä katin korvausputki. Myös auton yliteippaus on listalla.

[Hesse]

Hauska nähdä noita vielä liikenteessä. Eikö Scan-Auto ollut jossain vaiheessa Saabin ohella myös Seatin maahantuojana. Harkitsin joskus tuollaisen ostamista, kun niitä tuli paljon myyntiin jonkun firman työsuhdeautoina, mutta Seatilla oli aika huono maine silloin, joskus 80-luvun lopulla.

[Nikonen]

Hauska nähdä noita vielä liikenteessä. Eikö Scan-Auto ollut jossain vaiheessa Saabin ohella myös Seatin maahantuojana. Harkitsin joskus tuollaisen ostamista, kun niitä tuli paljon myyntiin jonkun firman työsuhdeautoina, mutta Seatilla oli aika huono maine silloin, joskus 80-luvun lopulla.

Viimeisimmän tiedon mukaan näitä on Suomessa tieliikennekelpoisena enää 12kpl. Suomen talvet ovat pehmittäneet varmasti kaikki. Tekniikkahan näissä on ollut ja on haluttua virityspotentiaalin johdosta. Kevyillä em. muutoksilla päästään karkeasti 130-140hp tietämille, mikä riittääkin tämmöiseen n. 800kg koppaan 
Muistan lapsuudessa ja nuoruudessa, että jonkin verran ralli -ja rata-autopiireissä mk1 ibizaa oli.

Sain auton aika edullisesti ostettua ja tällä hetkellä onkin hieman kysymysmerkkinä - myydäkkö reilulla voitolla vai pitäisikö vain "arkistoida" tämän omaan käyttöön ja katsoa miten hinnat jatkavat nousuaan. Euroopassa "mint" kuntoisesta pyydetään yli 6000e ja hieman alempi kategoriakin on siellä +4000e luokassa.

Viritysosat tuntuvat vain olevan todella kiven alla. Puoli Suomea kysellyt eri tehtaista jo pelkästään peltipakosarjaa. Uusi olisi Saksasta 900e, mutta on turhan kallis.

Jos threadin lukijoilla on kokemuksia tai tietoa, mistä voisi huudella palikoita niin ehdottomasti YV:tä tai voi myös suoraan kommentoida tähän.

[Nikonen]

Pitkän etsinnän jälkeen löytyi uudet vanteet Ibizaan.
XXR501 / 8,0" x 16" ET15
Kumeina pyörii 205-45, mutta vaihtuvat 195-45, saadaan kuvio sisälle.

Erittäin vaikea oli löytää mistään mitää infoa setupeista. Lopulta Instagramia selaamalla löytyi kaveri joka rakennellut Ibizoja (mk1) ja hän myös vastasi kysymyksiin. Tottakai, habla espanol on aika surkeaa, joten google translaten kanssa homma sujui.

Ei vielä pääse vanteita laittamaan alle. Puuttuu soviterenkaat 73.1 --> 58.1.
Nämä olisi saanut motonetistä mutta 58.1 kokoa ei valikoimassa, joten on suunnattava Petikkoon Autotekille hakemaan maanantai aamuna.

[Nikonen]

Jatkaan tarinointia. Tänään tuli pyöräytettyä alle XXR:t.
Istuu kyllä todella hyvin alle.
Seuraavaksi alustan kimppuun, G Astran coiloverit pitäisi mennä kohtuu pienellä vaivalla
paikalleen.

[Nikonen]

Eilen tuli G Astran coilit eteen.
Aika jumppa oli kaverilla, yläpäät piti vielä hommata G Astrasta ja alapäähän rakentaa adapteri lattaraudasta.
Todella hyvä stance tuli ja autosta muutenkin hyvin mikroautomainen.
Nelipyöräsuuntausta vielä tiedossa parin sadan kilsan jälkeen.

Takapää raapi pahasti ennen coileja, mutta nyt coilien jälkeen ilmeisesti painopiste muuttui ja raapiminen hävisi lähes kokonaan.
Myös takapään osalta korkeus on oikein hyvä.

[Nikonen]

Päivää tyhjä foorumi.

Ibizalla tullut ajeltua kesän aikana karkeasti nyt n. 4000km. Kaikki on toiminut hienosti eikä autossa ole ollut mitään ongelmia.
Ennakoivaa huoltoa tehty ja jälleen lähti autodocista uusi tilaus;

- Öljypohjantiiviste
- V/O pyöränlaakerit eteen (Löbro)
- U/S vetonivelet (Meyle)
- Mutterit (Meyle)
- Jarrulevyt ja palat (Meyle)
- Virranjakajankansi
- Öljyt (Castrol)
- Moottoriöljynsuodatin (oe)
- Venttiilikopantiiviste (oe)
- Öljypohjantiiviste (oe)

Paketille tuli hintaa peräti 189,43â,¬. On kyllä mukavan halpaa.

Katsotaan koska paketti tulee, niin saadaan jossain välissä kilkkeet ennkoivasti vaihtoon ja stressittömiä kilometrejä lisää.
Marraskuussa olisi myös katsastus edessä, vuosi sitten meni puhtain paperein, joten mukava nähdä mitä setä sanoo tänä vuonna.

Tosiaan autohan on -92 vuosimallia, joten alustan muutoksista ei luonnollisesti myös mitään TUV lappuja tarvitse eikä myöskään aurauskulmiensäätölappua.
Riittää vain, että kyseiset jouset ovat kiinnitykseltään tieliikenteeseen sopivat minkä lisäksi otteeseen tulee napa-kaarimitta.
1/93 eteenpäin on sitten paperipelleilyt tarvittu.

[Daatta]

Aika hiljaista on joo, väki on hajaantunut eri some-alustoille. Instassa sopivilla tageilla julkaisut saavat aivan eri tavalla huomita, lontooksi toki niin sick oossomia tulee jenkeistä saakka.  Mutta vakavasti ottaen, tämäkin foorumi hyötyisi "tykkää" nappulasta, jollainen esim. volkkaripalstalta löytyy.

Hienoa harrastamista, eipä olisi uskonut että System Porkke Ibizat ovat noin vähiin käyneet. Tämä yksilö on selvästi pelastettu museoinnilta. 

[Nikonen]

Aika hiljaista on joo, väki on hajaantunut eri some-alustoille. Instassa sopivilla tageilla julkaisut saavat aivan eri tavalla huomita, lontooksi toki niin sick oossomia tulee jenkeistä saakka.  Mutta vakavasti ottaen, tämäkin foorumi hyötyisi "tykkää" nappulasta, jollainen esim. volkkaripalstalta löytyy.

Hienoa harrastamista, eipä olisi uskonut että System Porkke Ibizat ovat noin vähiin käyneet. Tämä yksilö on selvästi pelastettu museoinnilta. 

Kiitos Tälläisestä Ibizasta tällä tekniikalla ja alusta muutoksilla saa sen verran mageen laitteen ajella kadulla, että museointi ei ainakaan omassa omistuksessa ole to do listalla. Toki myöhemmässä tulevaisuudessahan se on mahdollista aika pienin muutoksin loppupeleissä.

Varaosat tai muut esim SXI/turbo osat ovat kyllä niin kiven alla, että joutuu käytännössä etsimään esim. Instagramista harrastajan ja kysellä espanjaksi pääosin vihjeitä 

[Nikonen]

Seat sai uuden kodin. Tämän voi lukottaa.