"Huone" kaikille allroadisteille. Kokemuksia ja fiiliksiä kehiin!
Ja tässä toinen mielenkiinnon kohteeni autosaralla: allroad. Niin monta unetonta yötä olen viettänyt takiasi! Olen kärsinyt sinua kohtaan melkoista autokuumetta. Nyt tarvitaankin allroadin oikeasti omistavien kommentteja ko. automallista. Tällä hetkellä niitä löytyy kaksi; A4 ja A6.
A6 on vuosien saatossa vakiinnuttanut asemansa konsernin sisällä. Epäilijöitä tuskin enää on, sisältäähän ko. auto ihan oikeasti erilaisia asioita verrattuna normi A6:seen. Mainitaan esimerkiksi sen ilmajouset.
Mutta entäs tämä uusin tulokas, A4. Onko se oikeasti oma alalajinsa, jolle löytyy oma ostajakuntansa myös tulevaisuudessa? Onko kyseessä sittenkin vain markkinamiesten uusi keino ottaa löysä raha pois markkinoilta? Tällaisia epäilyksiä syntyy omassa mielessäni, kun alkaa verrata sitä normi A4:seen. Liian heppoisia ovat ne muutokset olleet, joiden avulla siitä yritetään tehdä oma myyntiartikkeli: alleajosuojat edessä ja takana, suuremmat renkaat, marginaalinen lisä maavaraan ja muovilevikkeet. Siinäpäs se.
Olkoon aika ja käyttäjät todistajiamme.
Miten voikaan makuasiat mennä näinkin ristiin? Nimittäin uudessa Tuulilasissa oli kaunis kuva em. ajopelistä. Näytin sitä innoissani vaimolleni, joka luki pienen jutun ja tokaisi sitten ykskantaan: "Meidän auto on paremman näköinen." Kivaa kärsiä autokuumeesta yksipuolisesti.
Mutta jos totta puhutaan, oma autoilufilosofiani lähtee siitä, että auton kaikki ominaisuudet käyttöön. Tällä hetkellä ajoneuvomme täyttää kaikki tarpeemme yllin ja kyllin. Mutta kuka sanoikaan, että autoja hankitaan järkisyin?
Yksi keskustelun avaus voisi olla se, että riittääkö auton (allroadin) pelkkä ulkonäkö perusteluksi auton hankinnalle vai pitäisikös auto hankkia juuri tarpeiden (ei siis kuviteltujen vaan aitojen) mukaan, jossa ominaisuudet tulevat myös hyötykäyttöön?
Lainaariittääkö auton (allroadin) pelkkä ulkonäkö perusteluksi auton hankinnalle
Tällä hetkellä mielipiteeni on, että "riittää".
Aikaslailla järjen vastaistahan tuollaisen hankinta olisi (perheelleni), mutta kun se piruvie puhuttelee sieluni salaisia sopukoita. :-\
Onneksi talossa jämäkkä nainen. ::)
Taitaa allroadin vaihtokuviot mennä tällä kertaa mönkään. :'(
Emäntä siis näytti isännälle kaapin paikan. Ymmärrän hyvin hänen kantansa, jos joutui viime kesänä jo lapiohommiin. Allroadilla pääsee astetta syvemmälle. Emäntäsi on fiksu !
LainaaEmäntä siis näytti isännälle kaapin paikan.
Joo ja samalla myös vähän muitakin paikkoja... ;)
Mutta kunniakseni todettakoon, että sain emännän ainakin osittain syttymään allroadin suhteen. Mutta valitettavasti liekki ei ollut tarpeeksi suuri. :-\
LainaaAllroadilla pääsee astetta syvemmälle.
:-X Aivan. Pitääpä kohta katsella "kesävideo" uudestaan. Unohtui ko. vaaratilanne kokonaan. Mutta eikös siinä allroadissa ole peukaloitu ESP:n toimintaa siten, että hiekkaan kaivautumisen riski olisi normi Audiin verrattuna pienempää? :o
Perheemme yhteinen päätös on syntynyt! Seuraavalla rundilla hankimme sinut! :-*
Ensimmäinen uusi allroad bongattu "liikenteestä" Keskisen (http://www.tuuri.fi)pihasta.
Kyllähän noita allroadeja täälläpäin tulee aika useasti vastaan, mutta edelleenkään en ymmärrä täysin auton filosofiaa. Jos perus A4 ei kelpaa, niin miksi allroad kun on Q5?
Tuuliviirihän voisi tähän vastata, koska jokatienkulkine on ilmeisesti jossain vaiheessa tuloillaan?
Muistettava kuitenkin jotta oikeat maasturit ovat jotain aivan muuta kuin "jokapaikanaudi", toki parempikulkuisia kuin normiautot mutta ei niillä kovin vaikeisiin paikkoihin parane tunkea, vai?
Helou,
Miksi valitsin Allroadin, siksi kun halusin lisää maavaraa. Tulee ajeltua paljon syrjäteitä, vedettyä kärryä ym.
Q5 ja muut katumaasturit näyttää korkeilta, painopiste on korkealla. Allroad taipuu mutkiin kuin normiauto.
5000 km takana, bensaa palaa kiitettävästi, keskikulutus ei kun kasvaa kilometrien myötä, on nyt 10 l/100 km. kuukausi sitten, kun oli lauhempaa, mentiin 8.5 litralla. Ja kuitenkin ajan 30 km työmatkaa.
Onko tuossa nyt kuitenkaan suurta eroa Q5:seen? Näppärästihän se pyörii siinä missä perusnelonenkin. ja katumaasturi kunse on,niin ei ihan niinkankea kuin ehta maasturi.
Onhan siinä allroadissa tiettyä jyhkeyttä.
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, en ole Qvitosella ajanut, tiedä vaikka kuin hyvä... mutta muilla merkeillä kyllä.
Tämä oli Allroadin kanssa vähän kuin ihastumista ensi silmäyksellä.
Maavaraa, kulkua ja komea ulkonäkö näyttämättä, haisematta tai tuntumatta pakulta.
Tuo on kyllä totta, katumaasturi on turhake, ja allroad on mukava välimuoto tähän. Aluksi pidin tuota hieman rumana kuvien perusteella, mutta livenä mielestäni paremman näköinen huomattavasti. Jyhkeä ulkomuoto ja auto vaikuttaa ulkoa paljon isommalta kuin perusnelkku. Ilmeisesti korkeutensa vuoksi. Laitappa muuten autotalliin esille, niin päästään ihailemaan.
Kyllä emännän kanssa asiat sovittu niin, että seuraava Audimme on sitten se allroad. Milloin aika sitten vaihdolle koittaa, mene ja tiedä.
Minä jos kuka olen testannut normi-Audin kyvyt ja rajat. Todella pahoissa paikoissa liikuttu. Ei ole pahemmin pulaan jättänyt. Mutta kuitenkin olen sitä mieltä, että eipä noista lisäsenteistäkään mitään haittaakaan ole, kun ottaa huomioon fiksaationi ja taipumukseni ajella ns. pahemmissakin paikoissa. Allroad vielä selkeästi hyvä ajettava, toisin kuin katumaasturit. Eli samat hyödyt tulevat paremmassa paketissa, kun vertaillaan katumaasturiin (ajettavuus parempi, takakonttitilaa riittävästi, massaa vähemmän, ulkonökö vielä sporttinen yms.)
Ja sitten on se jokin syvällisempi tunnetila: Allroadissa on jotakin sellaista ns. Lapin taikaa eli heti alkaa ajatella lomareissuja tuonne Jäämeren suuntaan, kun katselen sitä. :P
Täällä ollut liian hiljaista. Missäs kaikki allroadistit luuraavat? Yhä liputan allroadin (A4) puolesta. Katsotaan, mitä tuleman pitää. ;)
Allroadistien ym. kannattaa käydä esim. täällä (http://www.audi.co.uk/new-cars/a4/a4-allroad-quattro.html) tsekkaamassa lisää tietoutta tästä menijästä. Sivuilla oli myös ihan hyvä video quattron toiminnasta, joka lienee aika peruskauraa tietäjille, mutta ummikoilla varsin sopiva.
Olisi ollut varsin suotavaa, jotta myös meidän oma maahantuojamme olisi vaivautunut väsäämään yhtä hyvät nettisivut. Mutta jos englanti sujuu, niin go ahead!
Lainaa5000 km takana, bensaa palaa kiitettävästi, keskikulutus ei kun kasvaa kilometrien myötä, on nyt 10 l/100 km.
Iltasanomissa (http://www.iltasanomat.fi/autot/1715373) oli myös juttua tuossa taanoin bensan palamisesta, ilman kummempia "räppäilyjä". Mutta olisikos kulutuksen syynä S tronic -vaihteisto? Kuulostaa kummalta, jos kulutus vain kasvaa auton vanhetessa, jos ajotyylikin pysyy samana.
Itse ajattelisin allroadin omistajana, että kulutuksen kasvu verrattuna sisarmalliin (A4 avant B8) on vain se hinta, jonka joutuu tästä lystistä (parempi maavara, parempi eteneminen maastossa, ulkomuotomuutokset ym.) maksamaan.
Seurataan tilannetta. Kaukosäädin voisi laittaa lisää kommentteja kokemuksistaan. Täällä ainakin yksi (minä) ottaisi niitä innolla ja mielenkiinnolla vastaan. ::)
Allroadfiilistelyyn (http://www.youtube.com/watch?v=jPPXsCdPTSU) varsin sopiva video, vielä nykyäänkin. 8)
On tullut lueskeltua artikkeleita A4 allroadista jo niin paljon, jotta päässä ihan surraa. ??? Täytyy sittenkin myöntää, että se ei todellakaan ole vain tuunattu A4 Avant vaan oikeasti oma mallisarjansa. :o Onneksi olkoon A4 Avant, sinulle on syntynyt sisar! Eläkää sulassa sovussa.
Mitäs tarkoitat,että se on ihan oma mallisarjansa? Mitä muuta eroavaisuutta sillä on kuin korotettu alusta ja eri jousitus? Ja pari detaljia korissa.
Taitaa tuuliviirillä olla kovat allroad odotustuskat?
LainaaTaitaa tuuliviirillä olla kovat allroad odotustuskat?
No comment! ;)
LainaaMitäs tarkoitat,että se on ihan oma mallisarjansa? Mitä muuta eroavaisuutta sillä on kuin korotettu alusta ja eri jousitus? Ja pari detaljia korissa.
Noin puhuu realisti. :)
Se on sillain sopivasti erilainen verrattuna A4 Avantiin ja Q5:seen. Allroad on ripaus molempia, mutta kuitenkin omanlaisensa. Omaleimaisuus muodostuu noista mainitsemistasi asioista ja, kuten quattron kohdalla, se kuuluu nyt legendaariseen allroad-perheeseen. Tässähän taas ihan mieli kiihtyy: Allroad ja quattro. Kaksi legendaarista marjaa samassa korissa. :o
A4 allroad: erilainen ulkonäkö, erilainen selviytymiskyky "maastossa" ja erilainen imago. Noissa eroavuudet A4 avantiin. Noilla tekijöillä se muotoutuu omaksi brändikseen. ;D
Nyt löytyi yksi näkökulma lisää keskusteluun siitä, onko A4 allroad oma mallisarjansa vaiko ei:
LainaaMenee maastossakin
Vaikka A4 Allroad saattaa ensi vaikutelmalta tuntua vain varusteversiolta, on mallilla oikeasti asiaa myös kestopäällysteen ulkopuolelle. Koeajossa alustan muutokset huomaa lähestymiskulmien reiluutena, kun maastossa haukataan jyrkkiä nousuja ja pudotuksia. Esc ajonvakautuksen o road-asetukset on viritetty maasto- ja talviajoa ajatellen karvan verran enemmän luistoa salliviksi. Systeemi toimii hienovaraisesti ja ilman yllätyksiä.
A4 Allroadilla on huonoilla teillä parempi ajaa kuin tavallisella neliveto-Avantilla. Kuitenkin Audilla oletetaan, että suurin osa mallin ostajista ei varsinaisia maastoajon ominaisuuksia juurikaan tarvitse. Allroad ostetaan ehkä näyttävän ulkonäön ja tietyn nuotiontuoksuisen imagon takia. Eikä siinä ole mitään moitittavaa. A4 Allroad on turvallinen ajokki meikäläisiin talvioloihin ja kotimaisille teille, jotka harvoin ovat priimakunnossa korkeista autoverotuotoista huolimatta.
Lisää asiasta täältä. (http://plaza.fi/moottori/koeajot/audi-a4-allroad-20-tfsi-s-tronic)
Jos ei muuta syytä keksi, niin tässä yksi hyvä:
LainaaValinta Allroadin ja Avantin välillä onkin paljolti kiinni henkilökohtaisista mieltymyksistä. Onpahan oma auto ainakin helpompi erottaa, kun se kurkistelee rivissä muiden A4:sten yli.
Täällä (http://www.automafia.net/index.php?koeajo=83) lisää aiheesta. 8)
Helou, helou,
7000 km Allroadilla takana. Moitiskelin bensan kulutusta paikalliselle huollolle, no pitkä esitelmä suoraruiskun kylmäkulutuksesta ym.. Mutta, kun mainitsin kierroslukuviisarin vaeltelusta, kuulinkin, että laitteeseen on olemassa uutta softaa.
No sitten samana päivänä kamppeeseen päivitettiin uudet moottorinohjaus- ja vaihteistosoftat. Nyt ei nyi alamäkeen risteykseen mentäessä ja siitä kiihdytettäessä, bensan kulutus putosi myös sellaiset 8 desiä!
En kysynyt, onko muihinkin malleihin saatavilla päivitystä. Päivitys tehdään kyllä määräaikaishuollon yhteydessä, mutta erikseen kutsua ei tule.
Kärryn kanssa ( +1000 kg kuomukärry) vaihteisto toimii fiksummin, osaa ylämäessä vaihtaa sopivasti pienempää. Ennen päivitystä ajoin kärryn kanssa vaihteisto manu-asennossa ja vaihtelin läpysköillä.
Bensaa muuten paloi em. telillisen kuomukärryn kanssa 30 asteen pakkasessa 380 km matkalla keskimäärin 13 l/100 km.
Niin ja ESP- offroad asento sallii makeat luisut... (kokeiltu ilman kärryä)
Hello, hello, sinä aito allroadisti! ;D
LainaaNiin ja ESP- offroad asento sallii makeat luisut...
Kerropas tuosta hieman lisää. Miten asian huomaa käytännössä?
Siis allroadissahan sai otettua (jos olen oikein ymmärtänyt) ESP:n pois päältä, jolloin siirrytään ns. offroad toimintaan. Jos sitä ei ota pois päältä, niin silloin automaatio ottaa sen pois siirryttäessä hieman hankalampiin maastoihin. Ja siitä sitten seuraa auton käytöksessä erilaisia muutoksia, joista voisit kertoilla lisää.
Mites on sen ASR:n kanssa? Voiko sitä ottaa pois päältä? Tarvitseeko sitä edes ottaa, koska offroad-asetushan varmistaa parhaan mahdollisen etenemisen.
Ilmeisesti allroadilla ei voi enää sladitella. Onko näin?
Sydän sykkii allroadille. ;D
KaukoSäätimen vastausta odotellessani, tässä (http://www.youtube.com/watch?v=mwvud04Fe1Y) videossa hieman lisävalotusta A4 TFSI allroadin kyvyistä. :)
Mutta sitten yksi asia, johon ei ole tullut oikein mistään selkeää vastausta:
Kuinka ylös saa A6 allroadin maavaran nostettua? Tässä yksi lainaus, joka löytyy täältä (http://www.audi.co.uk/new-cars/a6/a6-allroad-quattro/all-terrain-features.html).
LainaaRaising the ground clearance height of the car to approximately 185mm, allroad and lift modes are perfect for negotiating rough terrain and steep slopes.
Mutta toisaalta näin videon YouTubessa, jossa maksimikorkeudeksi ilmoitettiin 208 mm (http://www.youtube.com/watch?v=FPLCXATgbZo). :o
LoCal:
LainaaNo, kysymykseen A6 allroadin maavarasta:
lift-tilassa maavara on 18,5 cm
allroad 17,5 cm
comfort/automaticissa 14 cm
dynamicissa 12,5 cm
Kiitos tiedosta. Nyt täälläkin taas tiedetään hieman enemmän maavaroista. ;)
Noiden mittojen mukaan A4 allroad pärjääkin sitten ihan mukavasti 18 senttimetrin varallaan. Joissakin vanhemmissa allroad-videoissa maavara on näyttänyt todella suurelta. Onko sitten videoita varten autoja tuunattu, vanhaan hyvään aikaan kaikki oli hieman suurempaa tai sitten kyse on pelkästään aistiharhasta.
Mutta varmaan on niin, että entisjan hurjista maavaroista on siirrytty hieman kohtuullisempiin lukemiin. Varmaan Audin päättävissä elimissä on todettu, että liika on liikaa. Noi LoCalin mainitsemat resurssit maavaroissa saavat riittää.
Mutta kuten sanottua, olen tyytyväinen A4 allroadin maavaraan, joka ainakin sen osalta kuuluu selvästi allroad-perheeseen. :)
Sielu lepää kuvia katsellessa. ::)
(http://1.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SipOPI4UxUI/AAAAAAAAKBs/sG5o33qFDss/s400/2010+Audi+A4+Allroad+Quattro.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SipOPGy6I2I/AAAAAAAAKBk/PG1qaIsG3Gg/s400/2010+Audi+A4+Allroad+Quattro.jpg)
Nyt alkaa jo heikottaa moinen hiekka-ajelu. :o
(http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/reviews/hot_lists/high_performance/vw_audi_central/2010_audi_a4_allroad_quattro_2_0_tfsi_first_drive_review/2010_audi_a4_allroad_quattro_2_0_tfsi/2010_audi_allroad_2_0_tfsi_5/2092543-1-eng-US/2010_audi_allroad_2_0_tfsi_5_cd_gallery.jpg)
Heikottaa myös upea autokin. ;)
Tuuliviiri , oletko jo käynnyt koeajamassa kyseisen A4 Allroadin ?
Innostus autoon tuntuu olevan ainakin aika kova :)
Minuakin noi vähän korkeammalla maavaralla olevat autot jotenkin kiehtoavat ,
mutta pitäisi kuitenkin olla myös todellista tarvetta parempiin maasto-ominaisuuksiin esim. huonot mökkitiet .
Itselleni en kelpuuttaisi kuin joko A4 Allroadin tai BMW X1 :n , A6 Allroud on jo liian iso ja uutena liian kallis .
Tiguan , Q5 ja muut vastaavat ovat mielestäni jo liian epäkäytännöllisiä näin varovasti sanoen :)
Edelleen (maksimi)maavaroista:
A4 B8 normaalialustalla: 140mm
A4 B8 huonontien paketilla: n. 160mm
A4 B8 Allroad: 180mm
Q5 mallista riippuen: 190-200mm
A6 C5 Allroad: 208mm
A6 C6 Allroad: 185mm
Q7: 240mm
Tosin pitää muistaa että arvot ei aina ihan pidä paikkaansa, niinkuin Turhat Miehet on kokeillut. :-\
Mutta siis A6 Allroadin kohdalla uudemmassa mallissa maavaraa alennettiin ja alennusvaihteisto manuaaliaski kanssa pudotettiin pois. :(
Khaled:
LainaaMutta siis A6 Allroadin kohdalla uudemmassa mallissa maavaraa alennettiin ja alennusvaihteisto manuaaliaski kanssa pudotettiin pois.
Aikaisemmissa keskusteluissa kävi ilmi (eräällä toisella palstalla) että alennusvaihteelle ei ollut Audin mukaan tarpeeksi kysyntää. Ominaisuutta ei juuri käytetty, kuulema. Mutta miksi sitten alennettiin entisestään maavaraa? ??? Siihen en keksi mitään hyvää syytä. Itse ajattelen ilmajousituksen kohdalla periaatetta "mitä enemmän sitä parempi". Joku joka keksii hyvän syyn, miksi maavararesursseja pienennettiin A6 allroadissa, niin siitä vaan selityksiä kehiin!
Pekka T:
LainaaTuuliviiri , oletko jo käynnyt koeajamassa kyseisen A4 Allroadin ?
Kyllä olen. Taisin siitäkin kertoa eräällä toisella palstalla. Lyhyesti virsi kaunis: Lokakuussa 2009 kävin pikaisella koeajolla. Tilaisuus oli todella onnistunut, koska sekä minä että vaimoni pidimme siitä. Myös ulkonäkö miellytti molempia. Nastarenkaiden ropina leveissä renkaissa tosin "ahdisti".
Sanotaanko nyt näin, jotta innostus ei ole vieläkään laantunut, vaan pikemminkin noussut. ;)
Lainaamutta pitäisi kuitenkin olla myös todellista tarvetta parempiin maasto-ominaisuuksiin
Tarpeita joko on tai sitten ne luodaan, kuten minä olen tehnyt. ;D
Pitää myydä, että voi ostaa uuden ;)
Mites A4 Allroadin alkuperäinen rengaskoko, eroaako profiililtaan perus-A4:sta? Jotenkin olettaisin, että inansa korkeaprofiilinen rengas lisäisi mukavuutta suomalaisella tiestöllä.
LainaaMites A4 Allroadin alkuperäinen rengaskoko, eroaako profiililtaan perus-A4:sta?
Nyt heitän sieltä kuuluisasti hatusta: A4 Avant 225/55 R16 ja A4 allroad 225/55 R17
LainaaPitää myydä, että voi ostaa uuden
Tai kuten laulussa todetaan:
LainaaJos haluu saada on pakko antaa
:D
Yllättävän hiljaista allroadhuoneessa. Tännehän kaivataan ihan selkeästi lisää allroadisteja, jotta keskustelu ei kokonaan kuivu. Tuossakin olisi yksi hyvä syy hankkia allroad. ::)
Kaveri tuossa ostaa pätkäytti ennen joulua A4 allroadin 170 hv riisselinä ja väri valkoinen, oma nelkku näyttää sen rinnalla aika pliisulta kun ovat parkissa vierekkäin.
A4 Allroad muuttaa näköään paljon paremmaksi kun vaihtaa pienellä ET:llä olevat vanteet ja kasvattaa vähän rengaskokoakin samalla, renkaidenhan ei tarvitse edes olla kovin matalat ja voisikin sanoa että vähän korkeaprofiilimpi rengas käy ainakin näin talvella paremmin auton ulkonäköön.
Täytyy jossain vaiheessa ottaa kommenttejä käyttäjältä.
Olen yrittänyt selvittää itselleni miten automaattinen ESP offroad toimii. En ole viitsinyt metsässä rypeä, mutta olisiko tuota kevyttä pakkaslunta 30 cm. Ei kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi. Siis en tiedä.
ESPin voi kytkeä napista offroadille, tällöin jäätiköllä täysillä kiihdytettäessä vetoluistonesto ei taida ottaa päälle, mutta ESP ottaa sivuluisun kiinni ennen pyörähtämistä.
Siis offroad valinnan jälkeen hauskuuskerroin vain kasvaa...ESP puuttuu luistoihin myöhemmin.
On muuten ainakin tuolla bensakoneella lämmin talviauto, pakkasta oli -33 ja kone lämpeni hyvin, ikkunat pysyi kirkkaina ja lämmintä riitti.
LainaaEi kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi.
8)
LainaaSiis offroad valinnan jälkeen hauskuuskerroin vain kasvaa...ESP puuttuu luistoihin myöhemmin.
8)
Nämä ovat sen verran minun sieluni sopukoita kutkuttelevia vastauksia, jotta niitä en voi sanoin kuvailla vaan pikemminkin kuvalla. ;)
Tässä sitä ihan joutuu suunpieliä pyyhkimään tuon tuosta. :P Mutta jos kuitenkin tähän loppuun heitän KaukoSäätimelle vielä kysymyksen:
Voiko tai tarvitseeko ASR:ää ottaa pois enää missään tilanteessa?
Illan päätteksi pienoinen pohdinta, jota itse kukin voi sitten miettiä, yön pimeinä hetkinä eli silloin, kun se uni ei vielä suostu tulemaan visiitille.
Jos hankkii uuden auton, jonka uskoo olevan edeltää parempi niin kannattaako silloin kohdata uudelleen menneisyyden haasteet ja ikään kuin katsoa, kuinkas tällä kertaa suu pannaan vai pitäisikös ajatella pikemminkin niin, että uusi auto ja uudet haasteet? Jos haasteita tulee tielle, siis ajouralle, niin kohtaa ne sitten sitä mukaa.
Pitäisikös menneisyyden antaa olla, ottaa oppia historiasta vaiko olla yhtä hullu, kuin ennenkin ja toistaa samat virheet uudelleen ja uudelleen? Todeta vain kyynisesti, että historiasta voi oppia sen, että historia toistaa vain itseään.
Mutta toisaalta olisi myös lohdullista ajatella, että elämä jatkuu ja ihminen haluaa kehittyä ja nousta uudelle tasolle, myös autoilijana ja allroadkuskinakin.
Hyvää yötä ja allroad-kuvia. ;)
Keskikonsolissa on nappi, kun sitä painaa kerran, on ESP offroad päällä, oli vauhti mikä tahansa, kun painaa toisen kerran, on ESP katuasennossa.
Tänään kun testasin, offroadilla en huomannut ASR:n vilkuttelevan, (nastarenkaat) vasta kun alkoi perä mennä reilusti edelle, ESP otti homman hanskaan.
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 12.01.10 - klo:20:27
En ole viitsinyt metsässä rypeä, mutta olisiko tuota kevyttä pakkaslunta 30 cm. Ei kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi. Siis en tiedä.
Pointti on tuo kevyt pakkaslumi. Joskus olen ajellut maasturilla yli puolen metrin pakkaslumessa ja pahimmissa tuiskukinoksissa lunta lykännyt konepellille asti. Etenemisessä ei minkäänlaista ESP:tä tarvita, kunhan lumi on pehmeä ja renkaille riittää pitoa.
Heti kun lumi on normaalia hankea, eikä höttöä pakkaslunta, niin eteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan. Siinäkään ei ESP:t auto pätkääkään vaan auto killuu hangen varassa ja pyörät pyörivät tyhjää.
Normaali lumihanki on tätä viimeistä tyyppiä eli etenemiskykyä ei nelivetoisellakaan autolla ole yhtään maavaraa enempää. Toki nelivetoisen jäädessä jumiin ollaankin sitten jo oikeasti kiinni siellä hangessa. Sinne mökkitielle ei kannata sitten hiihtoloma-aikaan enää lähteä yrittämään, kun hanki on parin suojajakson myötä kovaa kuin mikä..
LainaaHeti kun lumi on normaalia hankea, eikä höttöä pakkaslunta, niin eteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan.
Samaan jamaan päästään myös hiekalla.
LainaaToki nelivetoisen jäädessä jumiin ollaankin sitten jo oikeasti kiinni siellä hangessa.
Ja hiekassa.
LainaaSinne mökkitielle ei kannata sitten hiihtoloma-aikaan enää lähteä yrittämään, kun hanki on parin suojajakson myötä kovaa kuin mikä..
Tuossa vaiheessa mökille ei kannata ajaa millään sellaisella ajoneuvolla, jossa maavara ei enää riitä. Kannattaa jättää lanaukset suosiolla naapurin neliveto-Valmetille.
Urlaub antoi sopivan annoksen realiteettia kaikenlaisille allroadkuumeesta kärsijöille. ::) Väyrysen sanoin, "realiteetteja ei sovi unohtaa". Tuostahan voisin vetää sellaisen tuumauksen, että menneitä ei kannata enää uuden auton kanssa muistella ja uusissa haasteissa kannattaa käyttää sitä kuuluisaa maalaisjärkeä. Myöskään allroadistin ei sovi unohtaa sitä kenttälapio ja -kirves yhdistelmää peräkontista.
Pitää varmaan kohta mennä "lääkäriin", kun "kuume" on yhä korkealla. ;)
LainaaTänään kun testasin, offroadilla en huomannut ASR:n vilkuttelevan
Eli sitä ASR:ää ei saa enää itse poiskytkettyä? Varmaan johtuu siitä, että ESP:tä on hieman peukaloitu paremman etenemiskyvyn takia. A4:ssa ASR pitää pois kytkeä painamalla lyhyesti ESP-näppäintä, jos haluaa saada parempaa etenemiskykyä. Silloin nääs saapi rauhassa sladitella. ;)
Täällä tasaisen varmasti hiljaista. No, hiljaa hyvä tulee. Quattrohuoneessa ainakin tunnelma välillä jopa katossa.
Lainaaeteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan
Tätä faktaa ei tosiaan hienoinkaan elektroniikka tai voimansiirtotekniikka (edes "100% lukot") muuksi muuta. Tuosta tilanteesta jatketaan omin voimin eteenpäin vain vinssillä (tai kaivamalla lumet pois auton alta).
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 15.01.10 - klo:11:58
Tätä faktaa ei tosiaan hienoinkaan elektroniikka tai voimansiirtotekniikka (edes "100% lukot") muuksi muuta. Tuosta tilanteesta jatketaan omin voimin eteenpäin vain vinssillä (tai kaivamalla lumet pois auton alta).
Lumesta sentään selviää kaivamalla, kun pohjalta löytyy kovaa ainesta. Hiekassa, suosta puhumattakaan, ei sitä kovaa maaperää löydy välttämättä ihan pienellä kaivamisella.
^Totta! "Pohjattomissa paikoissa" ei auta kuin vinssaaminen ja/tai nostaminen (esim. HiLift) ja tarvittaessa kantavan "tien" rakentaminen.
LainaaHiekassa, suosta puhumattakaan, ei sitä kovaa maaperää löydy välttämättä ihan pienellä kaivamisella.
Totta. Koettu on.
Lainaa"Pohjattomissa paikoissa" ei auta kuin vinssaaminen ja/tai nostaminen (esim. HiLift) ja tarvittaessa kantavan "tien" rakentaminen.
Joskus tien rakentaminen sujuu myös päänkokoisilla kivillä. ;D
Mutta erittäin hyvä keino on myös komentaa/pyytää autokyytiläisiä ottamaan köydestä kiinni ja vetää kuski autoineen pois pahasta jamasta. Samalla kuski voi osallistua talkooseen varovasti kaasuttelemalla. Idea toimii-testattu käytännössä. ;D
LainaaJoskus tien rakentaminen sujuu myös päänkokoisilla kivillä.
Nehän on erittäin hyvää materiaalia, jos kiviä vain on saatavilla.
Tuota jälkimmäistä konstia pitääkin joskus kokeilla. ;D
LainaaMutta erittäin hyvä keino on myös komentaa/pyytää autokyytiläisiä ottamaan köydestä kiinni ja vetää kuski autoineen pois pahasta jamasta. Samalla kuski voi osallistua talkooseen varovasti kaasuttelemalla. Idea toimii-testattu käytännössä.
Ettei vaan kuski itse joudu niihin työntöhommiin ja joku toinen sitten kaasuttelee :D
LainaaEttei vaan kuski itse joudu niihin työntöhommiin ja joku toinen sitten kaasuttelee
Kuskihan voi aina vedota esim. kipeään selkään ja jättää voimallisemmat hommat esim. anopille. :D
Tuossa profiilikuvassani olin ajanut quattromme ns. pahaan jamaan eli Manamansalon hiekkarannalla pohjakosketuksiin. Sitä kuuluisaa kovaa maata ei sitten löytynytkään, ollenkaan.
Vetoporukka oli oikein edustava: vaimoni, hänen pikkusiskonsa, anoppini ja appiukkoni. :o
Kyseessä oli talkootyö ja kuten arvata saattaa, joku tarjosi koko poppoolle illalla juomiset. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 15.01.10 - klo:14:31
Kuskihan voi aina vedota esim. kipeään selkään ja jättää voimallisemmat hommat esim. anopille. :D
Tuossa profiilikuvassani olin ajanut quattromme ns. pahaan jamaan eli Manamansalon hiekkarannalla pohjakosketuksiin. Sitä kuuluisaa kovaa maata ei sitten löytynytkään, ollenkaan.
Vetoporukka oli oikein edustava: vaimoni, hänen pikkusiskonsa, anoppini ja appiukkoni. :o
Kyseessä oli talkootyö ja kuten arvata saattaa, joku tarjosi koko poppoolle illalla juomiset. ::)
Hahaha. :D Kyllä tuo Allroad sopisi teikäläiselle ku matin puukko merviin! :P
Enskesää odotellen ja se nelivetojen kohtaaminen hiekkarannalla...
LainaaEnskesää odotellen ja se nelivetojen kohtaaminen hiekkarannalla...
Sanasta miestä, härkää sarvista ja sonnia palleista. ;D Alahan Tos oikeasti suunnitella jotain häppeningiä tulevalle suvelle. ;)
LainaaKyllä tuo Allroad sopisi teikäläiselle ku matin puukko merviin!
:D
Prosessi työn alla. Kattellaan ja kuulostellaan nyt. ;)
Ei vain ole mitään käsitystä missä tuo "kuuluisa" hiekkalaatikko on heh...
LainaaEi vain ole mitään käsitystä missä tuo "kuuluisa" hiekkalaatikko on heh...
Nou hätä. Kattellaan ja kuulostellaan, josko se lentohiekka-alue jostakin löytyisi. Kehoitan ottamaan mukaan runsaasti kylmää juotavaa ja ne lapiot. ;D
Lukikos tuuliviiri tämän päivän iltasanomista a4 allroadin jutun. Pitivät sielläkin kovasti. Juttu löytyy varmaan iltalehden netistäkin jossain muodossa.
Ei tullut luettua, joten pitääpä lukea. Kiitti vinkistä. ;)
Juolahti mieleeni: Mitkä mahtavat olla A4 allroadin ensiasennusrenkaat? (Ihan ne vakiokokoiset, joita tyrkyttävät mukaan tehtaalta.) Lähinnä kiinnostaa merkki ja nopeusluokka. Tietäjät voisivat nakata minua em. tiedolla.
LainaaLukikos tuuliviiri tämän päivän iltasanomista a4 allroadin jutun. Pitivät sielläkin kovasti.
Pahus, kun juttua ei näytä löytyvän ainakaan vielä netistä. En ainakaan löytänyt. Jos Flat saat sen silmiisi netistä, niin laita linkkiä kehiin. Tänks!
225/55R17 Dunlop SP sport Y- luokkaa.
Lainaa225/55R17 Dunlop SP sport Y- luokkaa.
Roger that! Tänks ö lot! ;)
EDIT: Jatkokyssäri. Ovatko ko. renkaat vielä käytössäsi? Ovatko ihan surkeat eli kesällä meluisat ja ajettavuutta heikentävät? Toisaalta ei ole muuten ensimmäinen kerta, kun valmistaja lykkää juuri nuo Dunlopit alle. Luulisi parempia löytyvän tuolta Misukoiden puolelta. ::)
EDIT osa 2: Sissus saakeli! Siis Y-nopeusluokan renkaat? :o Paremmat (pehmeämmät) olisivat olleet jotakin V/ZR, koska noillahan voi ajella 240 km/tunnissa. Kuka nyt allroadilla päästelee 298 km/tunnissa. :o
Mielenkiintoista. No, onkohan edes kukaan vaihtanut koskaan tehdasasennettuja renkaita heti pois vaan on mielummin ajellut niillä jonkin aikaa ennen parempiin siirtymistä?
Ei ole ajettu metriäkään kesärenkailla. Kaikki metrit Hakkapeliitta seiskoilla.
Rengaspainesuositus on M+S renkain, täydelle kuormalle, etu 2,4 ja taka 2,7. Ja taas pienemmälle kuormalle 2,3 eteen ja 2,2 taakse.
Olen käyttänyt 2.6 edessä ja takana.
Pitääkö nelivetoisessa etu- ja takarenkaiden kuormitettu säde olla sama, vai onko sillä mitään merkitystä?
LainaaEi ole ajettu metriäkään kesärenkailla. Kaikki metrit Hakkapeliitta seiskoilla.
Aika siis näyttää melutason kesärenkailla. Kuinka ovat Hakkapeliitat pelittäneet? Lokakuun sulilla keleillä heitin koeajon A4 allroadilla, jossa oli juuri nuo Hakkapeliitat alla. Alussa nastaropina pisti korvaan aika paljon, mutta koeajon lopussa siihen ei enää kiinnittänyt huomiota. Osa syy alun hämminkiin oli varmaan se, että korva on jo tottunut kitkarenkaiden äänitasoon. Itseäni kiinnostaa edelleen kitkat, ja erityisesti ne testivoittaja Michelinit X-Ice XI 2:set. Quattron ja kitkarenkaiden yhteispeli sujuu mielestäni hyvin.
LainaaRengaspainesuositus on M+S renkain, täydelle kuormalle, etu 2,4 ja taka 2,7.
Ovatko vastaavasti kesärenkaiden rengaspainesuositukset (täydelle kuormalle) 2,2 eteen ja 2,5 taakse? Nimittäin aika pieniltä vaikuttavat.
Soittelin aikoinaan Nokian renkaille ja kyselin, paljonko pistetään Hakkapeliitta R -kitkoihin ilmaa. Rengaskoko oli 205/55 R16. Audin oma suositusarvo oli muistaakseni mainitsemasi 2,4 ja 2,7. Käskivät laittaa suoraan se 2,6 ja 2,9. Perusteluna oli se, että korkeampi rengaspaine vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa renkaan jämäkkyyttä mutkissa ja sulalla ajettaessa. Että tämmöistä.
Koeajokokemuksia (http://www.iltalehti.fi/autot/2010011710915641_au.shtml) Iltalehden toimesta.
Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?
Lainaus käyttäjältä: vakio - 17.01.10 - klo:20:27
Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?
Harvoin tätä kysytään tojotan kohdalla, kun on selvää ettei niillä saa vetää kuin sen 450kg kärryä ??? ::)
LainaaMikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?
Painovirhe? Ei tuota muuten voi mielestäni perustella. Pitää tseka tietokannasta. Palataan asiaan.
Suomessa ja Saksassa tiedot vaihtelevat, diiselien vetokyvyn suhteen. Suomen tiedoissa mallien välillä eroa ja Saksan tietojen mukaan eroja ei ole. ??? Saksassa (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4_allroad_quattro/technische_daten_und.html) vetokyky se 1900/1700.
LainaaSuomessa ja Saksassa tiedot vaihtelevat, diiselien vetokyvyn suhteen.
Veikkaan että näppärät näpyttelijät Suomen maahantuojan päässä vain kämmänneet ko. tiedon taulukossaan.
EDIT: Ruotsalaisella (http://www.audi.se/se/brand/sv/models/a4/a4_allroad_quattro/tech_data.html) sivustolla samat tiedot, kuin suomalaisellakin. ??? Ainoa keino selvittää on varmaan ottaa yhteyttä itse maahantuojaan. Katsotaan, kuka saa aikaiseksi selvittää... ;)
LainaaKatsotaan, kuka saa aikaiseksi selvittää...
Hang on! Selvitystyö jatkuu... KaukosSäädin voisi tsekata, mitä se manuaali tuumaa ko. asiasta.
LainaaMikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?
Kyselin asiaa toisaalta, ja sain seuraavanlaisen vastauksen:
LainaaTarkistin esitteestä tiedon ja sen mukaan molemmissa 2.0 TDI
tehoversioissa jarrullinen maksimi perävaunumassa on 1700kg. Meidän
nettisivuilla näyttäisi siis olevan ihan rehellinen näppivirhe.
Nyt taas muiden arvailujen pariin. 8)
Manuaalissa lukee kärryn painoista max 12% nousulla 2.0T 1700 kg, 2,0 TDI 125kW 1700 kg ja 3,0 TDI 1900 kg. 105 kW diisselin "arvot ei tiedossa painatushetkellä".
Hakkapeliitat pelittää minusta hyvin. Voivat kyllä olla veltotkin, mutta ei ole oikein vertailukohtaa. Lähinnä liikenneympyröihin tulee tultua ehkä turhankin kovaa, silloin tuntuu puskevan, mutta kun muistaa pikkasen runtata kaasua, kyllä taittuu. Ohjaus on kyllä hitaampi kuin entisessä menopelissä, voi olla väärät kääntökulmat vielä selkäytimessä.
Tuo quattron erilainen käytös verrattuna etuvetoiseen on toisaalta hauska, toisaalta hiukan vaarallinenkin. Ajoin tuossa taannoin kakkosautolla, 235 hv ja 375 vääntöä, etuveto. No Saab puski ja painoin kaasua, kun piti löysätä. No siitä selvittiin. Piristetty 10 vuotta vanha matalapaineturbo Saab muuten kuluttaa vähemmän kuin Audi.
KaukoSäädin ym. allroadistit! Näillä näkymin viikon päästä lauantaina Vihti Ski Centerissä klo 10:00-14:00 välisenä aikana A4 allroad yrittää urhoollisesti valloittaa jyrkimmän mäen kitkarenkailla varustettuna. Jos ei halua omakohtaisesti kokeilla omalla autollaan sen rajoja, niin nyt voipi sitten kuvata jonkin muun kokeiluja. ;D
P.s. Ettet vain ollut Premier Parkissa tänään. ::) Yksi "siviili" A4 allroad bongattu em. paikan parkkiksella. Kuski itse oli koeajamassa muita autoja.
Eikai sitä mäen valloituista "yritettäisi" uudelleen ellei se olisi mahdollista ;)
Ne on kokeilleet sen yön pimeinä tunteina ennakkoon.
LainaaNe on kokeilleet sen yön pimeinä tunteina ennakkoon.
Ainakin minä olisin noin tehnyt. Etten vai olisikin? ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 22.01.10 - klo:22:01
KaukoSäädin ym. allroadistit! Näillä näkymin viikon päästä lauantaina Vihti Ski Centerissä klo 10:00-14:00 välisenä aikana A4 allroad yrittää urhoollisesti valloittaa jyrkimmän mäen kitkarenkailla varustettuna. Jos ei halua omakohtaisesti kokeilla omalla autollaan sen rajoja, niin nyt voipi sitten kuvata jonkin muun kokeiluja. ;D
P.s. Ettet vain ollut Premier Parkissa tänään. ::) Yksi "siviili" A4 allroad bongattu em. paikan parkkiksella. Kuski itse oli koeajamassa muita autoja.
Video/kuva clippiä sitten aikanaan vain esille..yrityksistä..onnistumisista... :P
LainaaVideo/kuva clippiä sitten aikanaan vain esille..yrityksistä..onnistumisista...
Juuri näin. Sopii toivoa, jotta paikalle saapuvat nelivedon ystävät ottavat pokkarinsa mukaan. Voidaan sitten jakaa porukkaa sopiviin kuvauspaikkoihin. Sitten vain editoimaan. ;D
Voisin kyl editoida tuon jos clipit sais sopivasti siirrettyä netin kautta :D
LainaaVoisin kyl editoida tuon jos clipit sais sopivasti siirrettyä netin kautta
Kiitos Tos erittäin hyvästä tarjouksesta. Itse ainakin otan digikameran mukaan. Toivon, että muutkin tekevät niin. Jaetaan porukka sopiviin paikkoihin. Kuvaus käyntiin. Sitten kukin tahollaan lähettää videot Tosille. Ja sitten vaan viettämään ensi-iltaa. ;D Idea mielestäni hyvä ja toteuttamiskelpoinen.
Tietysti riippuu lähettäjän yhteyden tasosta, HD tasoinen materiaali vie satoja megatavuja jo parissa minuutissa.
Lisäks tarvitaan joku nettinero miten toimivat yhteydet onnistuu heh.
Mesen kautta on ainakin tolkuttoman hidasta.
LainaaHD tasoinen materiaali vie satoja megatavuja jo parissa minuutissa
Ehkä meidän olisi syytä hieman alentaa kuvausmateriaalin resoluutiotasoa. Mutta jos jokainen kuvaa alle minuutin klipsejä, ja lähettää ne sinulle liitetiedostona sähköpostiin, niin eikös tuota kautta homma hoituisi? Oletetaan, että klipsien kokojen osalta puhutaan joistakin kymmenistä megatavuista, korkeintaan.
Täytyy varmaan ottaa kannettava mukaan, tallentaa materiaalit koneelle, polttaa ne myöhemmin DVD:lle ja lähettää se sinulle postipakettina. ::)
Suosittelen käyttämään parasta mahdollista laatua ja resoluutiota... :D
Eiköhän ne jotenkin siirry.
LainaaSuosittelen käyttämään parasta mahdollista laatua ja resoluutiota...
640x480 irtoaa omasta digikamerasta videokuvaukseen. :-[ Helpottaisi kyllä elämää, jos kannettavaa ei tarvitsisi roudata mukanaan tapahtumaan. Jos kerran keinot keksimme videoiden lähettämiseen sinulle, niin sopii vallan mainiosti. ::)
Mites on allroadistien laita? Olettekos tulossa Rinneriehaan Vihdin Ski Centeriin lauantaina klo 10:00-14:00? Nyt nähtäisiin sitten livenä, onnistuuko A4 allroad kipuamaan laskettelurinteen päälle, kuten siinä saksalaisessa videossa, jossa eri nelivedot kokeilivat onneaan. Senhän voitti silloin se A6 allroad. ;)
Kokeilunhaluisille koeajoautoina A4 allroad, Q5 ja A5 SB. Että semmoista.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.01.10 - klo:19:37
Mites on allroadistien laita? Olettekos tulossa Rinneriehaan Vihdin Ski Centeriin lauantaina klo 10:00-14:00? Nyt nähtäisiin sitten livenä, onnistuuko A4 allroad kipuamaan laskettelurinteen päälle, kuten siinä saksalaisessa videossa, jossa eri nelivedot kokeilivat onneaan. Senhän voitti silloin se A6 allroad. ;)
Kokeilunhaluisille koeajoautoina A4 allroad, Q5 ja A5 SB. Että semmoista.
Ei siihen mitään allroudia tarvita ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.01.10 - klo:19:37
Nyt nähtäisiin sitten livenä, onnistuuko A4 allroad kipuamaan laskettelurinteen päälle
Ei kai tuota nyt tarvitse oikeasti etukäteen jännittää ;)
LainaaEi siihen mitään allroudia tarvita
Jotenkin tuntuu siltä, että Rinneriehassa nähdään myös Tosin show... ;D
LainaaEi kai tuota nyt tarvitse oikeasti etukäteen jännittää
Viisas on tietysti vähän kopaissut etukäteen... Mutta jos totta puhutaan, mäkeä ei olla yritetty selättää vielä A4 allroadin toimesta. Uskokaa pois. Nimittäin muualla kokeilulle ei ole saatu lupaa. Kannattaa siis tulla jännittämään. Mulla ainakin perhosia vatsassa jo nyt. ::) Meinaan sydämeni sykkii A4 allroadille. :-[
P.s. Olen kuullut ::), että ko. rinne on ajettu ylös Q7:lla. Ja siitä sitten idea, että mitä isommat edellä, sitä pienemmät sitten perässä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.01.10 - klo:20:16
Jotenkin tuntuu siltä, että Rinneriehassa nähdään myös Tosin show... ;D
Valitettavasti ei ole aikaa lähteä etelän lomalle ;)
Onko KaukoSäädin tulossa lauantaina näytille?
No kun te riehailette aivan liian kaukana. Matkaa olisi 500+ km/ sivu ja näin talvisin tuo nokka osoittaa mieluummin pohjoiseen kuin etelään.
Koettakaa tehdä hyvä kooste. By the way, ainakin minun digikamera tekee mov- tiedostoja, joita sitten videoeditointiohjelma ei tajua. Mutta voipi olla, etten tiedä aiheesta tarpeeksi.
Kävin eilen testaamassa Audi A4 Allroadin ja olihan se pirun mukava käsitellä, eikä muuten lipsutellu lähdöissä ;)
Voisin jopa harkita, jos olisi tarvetta farkulle!
Tuon jälkeen kävin vielä ajamassa S4:lla ja siinähän sitten olikin jo oikein unelmakärry, mulle ainakin!
Harkitsisin heti ja vakavasti, jos olisin tuon hintaluokan autoa ostamassa!
Valitettavasti ei vaan tällä tietoa tarvitse muuta kuin unelmoida moisesta :-[
LainaaKävin eilen testaamassa Audi A4 Allroadin ja olihan se pirun mukava käsitellä, eikä muuten lipsutellu lähdöissä
Voisin jopa harkita,
Minäkin kovasti harkitsen ja olen samaa mieltä kanssasi, että se on oikea, sanoisinko namupala. ::)
LainaaNo kun te riehailette aivan liian kaukana. Matkaa olisi 500+ km/ sivu ja näin talvisin tuo nokka osoittaa mieluummin pohjoiseen kuin etelään.
Joskus sitten allroadistit kokoontuvat hieman pohjoisempana... ;)
LainaaBy the way, ainakin minun digikamera tekee mov- tiedostoja, joita sitten videoeditointiohjelma ei tajua. Mutta voipi olla, etten tiedä aiheesta tarpeeksi.
Oletkos kokeillut editointia esim. Windows Moviemakerilla? Tuolla olen onnistunut ihan mukavasti.
A4 allroadfiilistelyä (http://www.youtube.com/watch?v=bqQUi-0Xwdk#). Harjoittelupaikka ei kuitenkaan sieltä sopivimmasta päästä. :o
Vihti Ski Centerin jyrkin rinne puoleen väliin asti on valloitettu todella helposti. Tällä kertaa kokeilua ei viety tuota pidemmälle, ylärinteen pehmeyden takia. Nälkä jäi... ::) Koeajolla A4 allroad vakuutti minut yhä enemmän. :P
Hyvää fiilistelyä tuossa videossa varsinkin kun on vielä hyvät musat taustalla. Prodigyn tunnistaa kaikki, mutta mikäs tuon toisen biisin esittäjä ja nimi mahtaa olla? :)
LainaaHyvää fiilistelyä tuossa videossa varsinkin kun on vielä hyvät musat taustalla.
Tosille siis hieman vinkkiä "meidän" videon tekoon. ;)
KaukoSäädin: Lähteekö se ESP itsestään pois, jos systeemi havaitsee, että hieman upottavammassa paikassa ajellaan. ::)
Videon toinen biisi selvisi jo: Enya - Sail Away :)
LainaaVideon toinen biisi selvisi jo: Enya - Sail Away
Tuokin selvisi. ;) Vielä kun selviäisi ESP-mysteeri (lähteekö itsestään pois päältä, tarvittaessa) niin homma alkaisi olla ns. kasassa.
LainaaESP-ajonvakautus automaattisella maastoajon tunnistusjärjestelmällä,
Noin se on suoraan lainattuna Audin omalta sivulta. Eli kyllä se on sittenkin niin, jotta kuski kertoo napin painalluksella A4 allroadille, jotta maastossa ollaan, joka taas puolestaan säätää autoa siten, että kussakin maastossa edetään ennakkoparometrien mukaisesti. Kun taas ei olla maastossa, kuski kytkee ESP:n normaalitoimintaan.
LainaaKun taas ei olla maastossa, kuski kytkee ESP:n normaalitoimintaan.
Kuten eilen Rinneriehassa, eli pois päältä. ;)
LainaaKuten eilen Rinneriehassa, eli pois päältä.
... Ja after ski -ajelulla. ;D
Lainaa... Ja after ski -ajelulla.
Juuri näin. =)
Ei se A4 Allroad olisi huono vaihtoehto.
Nyt on luntakin riittävästi, eli Tuuliviiri, nyt sen Allroadin hankinta olisi perusteltua! ;)
LainaaEi se A4 Allroad olisi huono vaihtoehto.
No ei tod! ;) Mutta mistäs me Simola se seuraava mäki löydetään? Onkos muuten Haminan Uuperi minkälainen rinne? Sopivan lähellä, sopivan kokoinen, jostain kalusto alle... Ja se olisi siinä. ::)
LainaaNyt on luntakin riittävästi, eli Tuuliviiri, nyt sen Allroadin hankinta olisi perusteltua!
Tämä on paha yhdistelmä: Hyvä auto, parempi myyjä ja heikko mieli. Kattellaan nyt. Kyl miul jottain virityksiä on. ;)
Kyllä Uuperissa vastuksia riittää.
Tuo vasemmanpuoleisin punainen rinne voidaan sinun q:lla alkuun harjoitella. ;)
http://www.uuperinrinteet.fi/rinnekuva.htm (http://www.uuperinrinteet.fi/rinnekuva.htm)
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 30.01.10 - klo:21:30
Videon toinen biisi selvisi jo: Enya - Sail Away :)
OT:
Joo tai melkein. Biisin "virallinen" nimi on tai Orinoco Flow tai Orinoco Flow (Sail Away). Anyday, hieno biisi joka tapauksessa, paitsi että se tuli tuossa videossa ainakin tuplanopeudella. Tässä orkkis:
Orinoco Flow - Enya *NICE QUALITY* (http://www.youtube.com/watch?v=xfVJ11GXzXQ#)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 31.01.10 - klo:18:58
No ei tod! ;) Mutta mistäs me Simola se seuraava mäki löydetään?
Levi maailmancupin rinne, se loppupätkän jyrkkä osa.
Sen jos allroudi kiipeää niin voipi nostaa hattua.
Sehän ei näytä pahaltakaan alhaalta päin katsottuna eikä edes sivulta hissistä katsottuna. Sitten kun tulee ylhäältä suksilla tai laudalla niin melkein hirvittää...muistaakseni se oli 52%. Onko paha ;)
LainaaSitten kun tulee ylhäältä suksilla tai laudalla niin melkein hirvittää...muistaakseni se oli 52%. Onko paha
Mikään ei ole meille liian paha! Vauhtia varmaan kannattaisi ottaa, sanoisinko reilusti. ;D
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/leviblack1.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/leviblack2.jpg)
Tuossa on tullut laskettua, muttei toistaiseksi Audilla!
^Kuka kokeilee ekana, Tuuliviiri? ;)
Ilman piikkirenkaita ei mene tuosta ylös edes quattro. Näyttää helpolta, mutta todellisuus on ihan muuta. Kiva olisi tietty kokeilla, kuinka pitkälle menisi. Ralliautojen piikkirenkailla quattro varmaankin menisi ylös asti.
jep, ylhäältä katsottuna se näyttää ihan toisenlaiselta (lähes pystysuoralta).
Minäkun en harrasta laskettelua niin ei ole minkäänlaista käsitystä noiden rinteiden pintojen kovuuksista ja kantavuuksista .
LainaaKyllä Uuperissa vastuksia riittää.
Tuo vasemmanpuoleisin punainen rinne voidaan sinun q:lla alkuun harjoitella.
Hissin vieressä heti oikealla herätti tunteen niin syvän. Tällainen helmi ollut ihan kotiovella. :o Kohta pitää varmaan alkaa soitella rinteen omistajataholle. :P Kannattaisikos kokeilla ns. kepillä jäätä? Sitten yhteys Berneriin ja sopiva kärry "koeajoon". ;D
LainaaLevi maailmancupin rinne, se loppupätkän jyrkkä osa.
Kylläpäs kouraisi ihan vatsasta kun katselin kuvaa. Nälkä kasvaa syödessä. Siis oikeasti. Missä kulkee se kuuluisa raja? Jos tuokin mäki valloitettaisiin quattrolla, jonka alla olisi jäärata-ajossa käytetyt piikkirenkaat, niin mitäs seuraavaksi sitten? Pahoin pelkään, että meille kävisi kuten sille norjalaiselle base-hyppääjälle: Hypyt alkoivat tuntua liian helpoilta. Piti keksiä aina vaativampia juttuja, jotta olisi saanut kiksit. Lopussa homma menikin sitten mönkään; varjo aukesi liian myöhään. Jalat monesta kohtaa poikki. Enää hän ei hyppää. :-\
Nää on hankalia asioita, myös nämä rinnenousut. :-X
LainaaMinäkun en harrasta laskettelua niin ei ole minkäänlaista käsitystä noiden rinteiden pintojen kovuuksista ja kantavuuksista .
Noilla on jokin merkitys. Tai ainakin Rinneriehassa homma jäi puolitiehen, juuri rinteen pehmeyden takia. Me maallikot emme sitä oikein ymmärtäneet. ???
Kuinkas jyrkkiä ne mäkihyppytornien ylämäet on josta se yksi quattro silloin aikoinaan kiipesi ylös. Tais olla jossain Kaipolassa Suomessa.
LainaaKuinkas jyrkkiä ne mäkihyppytornien ylämäet on josta se yksi quattro silloin aikoinaan kiipesi ylös.
No maallikon silmissä se ei tietystikään vaikuttanut niin jyrkältä, mutta oli kuiteskin. Piti vaihtaa renkaita, jotta ylös päästiin.
Nää rinnenousut ovat sen verran spesiaaliherkkua, jotta niitä ei kukaan ole järkkäämässä ihan pienessä pöhneessä. Pitäisi saada porukkaa liikkeelle ja paljon. Jos takuuvarmasti tiedettäisiin, että kansaa tulee paikalle, niin esim. Audi Center saattaisi innostua uudelleen ja toimittaa kalustoa paikalle.
Nyt sitten kukin tahollaan miettimään, miten hommaa saataisiin vietyä eteenpäin, jotta saisimme maistaa herkkua uudelleen, jopa hieman isommassa mittakaavassa. Kansan aktivointi ja paikalle saaminen on se dilemma, jota peräänkuulutan. Homma oli kivaa ns. pienelläkin porukalla, mutta se ei aina riitä. :'(
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 31.01.10 - klo:20:34
Tai ainakin Rinneriehassa homma jäi puolitiehen, juuri rinteen pehmeyden takia. Me maallikot emme sitä oikein ymmärtäneet. ???
Tuota väitettä en allekirjoittaisi, että rinne ylhäältä pehmeä. Monta kertaa päivän aikana laskin tuolta suksilla alas ja enemminkin se vaikutti kovalta ja jäiseltä.
ESP-Offroadista vielä. Ei se minusta itse ymmärrä sitä kytkeä. Mutta kun sen kytkee napilla, umpihangessa kulku paranee kyllä, sallii enemmän luistoa ja laajempia kaaria.
Ainoa huono puoli koko umpihankihommassa on vanteisiin pakkautuva lumi, meinaa vibrata.
LainaaTuota väitettä en allekirjoittaisi, että rinne ylhäältä pehmeä. Monta kertaa päivän aikana laskin tuolta suksilla alas ja enemminkin se vaikutti kovalta ja jäiseltä.
Minäkin kuulin eräältä paikalla olleelta henkilöltä, joka seurasi touhua sivusta, että "olisi ajanut samalla ylös asti". Rinne olisi sen mahdollistanut. :o
Mutta tämä on hyvä tilanne jatkoa ajatellen: Tätä ei todellakaan voida jättää tähän. Kuuntelen korvat höröllään, kuulenko vihjeitä uudesta Rinneriehasta, jossa taas kokeiltaisiin ajoa. Kerron siitä viivana täällä. Mutta seuraavalla rundilla sitten meitä palstalaisia enemmän paikalle; saadaan lisää painetta testiajoon. ;)
Ihana aamu, uutta lunta 15 cm, osa teistä auraamatta. Olen nähnyt valon! Niin vaivatonta, niin turvallista, niin hauskaa.
Kiitos insinöörit, kehittelitte ESP- Offroadin! Kiitos minä, kun ostin Allroadin. Kiitos vaimo, kun et kyseenalaistanut hankintaa.
LainaaIhana aamu, uutta lunta 15 cm, osa teistä auraamatta. Olen nähnyt valon! Niin vaivatonta, niin turvallista, niin hauskaa.
Minäkin näin osittain valon, kun ohittelin lauantaina kahden rekan letkan moottoritiellä, vasenta kaistaa pitkin puuterilumen pölyssä. ;)
LainaaKiitos insinöörit, kehittelitte ESP- Offroadin! Kiitos minä, kun ostin Allroadin. Kiitos vaimo, kun et kyseenalaistanut hankintaa.
Kuulostaa siltä, että A4 allroad olisi hyvä hankinta. Pitääpä laittaa tämä tieto korvan taakse. Vaimot osaavat joskus tukea miestensä viisaita päätöksiä. Minullakin on viisas vaimo kotona ja myötämielinenkin. ;)
Miltäs on sporttiratti tuntunut KaukoSäätimen kourissa? Miksi et ottanut sitä vakio-ohjainta nahkaisena?
Kummallista kyllä, vaimoni tykkäsi esitteen kuvista enemmän normi- kuin sporttirattia. Liekö normiratti hentoon käteen paremmin istuva? Liekö se tuttu ja turvallinen? Karsastiko hän sporttiratin nahkapinnoitteen reikiä? Vastaus tulikin jo: Kyllä. Siis kaikkiin em. kohtiin.
Tiesittekö, että odottavan aika voi olla pitkä?
Tekniikan Maailmassa 8/2009 s. 126 mainitaan seuraavaa:
LainaaNelivedon täysipainoiseksi hyödyntämiseksi ajonvakautusjärjestelmään on liitetty offroad-ominaisuus.
Järjestelmä tunnistaa maasto-olosuhteet, minkä jälkeen ajonvakautusta muutetaan sallivammaksi. Offroad-tilan voi halutessaan
kytkeä napista itsekin.
Siis että offroad-tilan voi halutessaan kytkeä napista itsekin, mutta jos sitä ei tee, niin kytkeekö järjestelmä sen itse sitten päälle, jos on tarvis?
Onko lehdessä virheelinen tieto? Minulle tuo lause ei oikein aukea. Itsehän sitä pitää ESP kytkeä offroad-tilaan. ???
LainaaItsehän sitä pitää ESP kytkeä offroad-tilaan.
Niin ja ihan turvallisuudenkin takia. Nimittäin ei olisi kovinkaan mukava tilanne, kun ajaa riepottelisi mutkaista ja jäistä tietä ja sitten yllättäen siirryttäisiinkin automaattisesti offroad-tilaan. Siinä olisi sitten kiva sekunnin sisään hieman muuttaa ajotyyliään sladittelua ennakoivaksi. :o
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 06.02.10 - klo:09:47
Niin ja ihan turvallisuudenkin takia. Nimittäin ei olisi kovinkaan mukava tilanne, kun ajaa riepottelisi mutkaista ja jäistä tietä ja sitten yllättäen siirryttäisiinkin automaattisesti offroad-tilaan. Siinä olisi sitten kiva sekunnin sisään hieman muuttaa ajotyyliään sladittelua ennakoivaksi. :o
Kyllähän tämä autom.offroad-tulee kyseeseen kun ollaan pahoissa paikoissa esim kiinni jäämässä tai alas tullessa jyrkkää töyrästä yms.ja nopeus on marginaalinen.Eihän mutkainen ja jäinen tie ole offroad eihän? ;D
LainaaEihän mutkainen ja jäinen tie ole offroad eihän?
No ei, mutta esimerkin avulla yritin perustella, miksi loppupeleissä kuskin itse olisi päätettävä, milloin ESP kannattaa ottaa pois ja siirrytään offroad-tilaan. Automaattisestihan offroad-mode on aina pois päältä. Silloin ESP tuo sitä turvallisuutta ajoon, myös mutkaisella ja jäisellä tiellä.
LainaaKyllähän tämä autom.offroad-tulee kyseeseen kun ollaan pahoissa paikoissa esim kiinni jäämässä tai alas tullessa jyrkkää töyrästä yms.ja nopeus on marginaalinen.
Toi sana "automaattinen" sotkee turhan paljon asioita. Itse luulisin asian olevan näin: Kuski päättää, jotta nyt on aika siirtyä offroad-tilaan. Silloin järjestelmä valvoo automaattisesti olosuhteita, ja sen mukaan säätää mm. jarrujen toimintaa, moottorin tehoja, kuinka paljon sallitaan sutimista jne. Eri tilanteissa se reagoi eri tavalla. ::)
Automaattisuus ei todellakaan tarkoita sitä, että kun ajellaan normaalilla moodilla (ESP päällä) syvemmässä lumessa järjestelmä osaisi automaattisesti siirtyä ESP offroad-tilaan, kun se havaitsee, että nyt jäädään kiinni. Automaattisuus tuossa tilanteessa vaatii kuskilta automaattista ESP-napin painallusta. ;D
Mielestäni edelleen kaikista paras ja selkein tsydeemi on toinen vaihdekeppi, josta löytyy eri nopeusalueet yms. Näin myös nykyaikaistettuna: ;)
KLIK! (http://www.team-bhp.com/forum/attachments/long-term-ownership-reviews/241764d1260275956-mitsubishi-pajero-montero-india-6-months-review-gear-box.jpg)
Tosin itse koko keskikonsoli vaidekepin nuppeineen on kamala.
Ja tässä ei tartte räpeltää MMI-valikosta 10min tai kojelaudasta painaa 5 kertaa jotain ESCiä maastotilaan. Ja miksi Audeista puuttu nykypäivänä tämännäköinen nappi?
(http://s2central.net/images/diff.jpg)
Sori, OT :-[
Tämä on asia, josta jo kitisimme (minä ja "muut") eräällä toisella palstalla: Jos kerran auto on allroad, niin miksi siinä ei ole ilmajousia ja alennusvaihteita. Joku silloin tiesi kertoa, että tällainen kombo oli joskus vuosituhannen alussa vielä, mutta pienen kysynnän (ostajat kokivat ne turhiksi tai käyttivät niitä todella harvoin) vuoksi alennusvaihteista luovuttiin.
Ja mitä tulee noihin lukkoihin yms. systeemeihin, samaan vaikutukseen pyritään EDS:n ja ESP:n avulla. Menevät pienempää pakettiin ja painavat vähemmän, kuin raskaammat järjestelmät. Ovat myös varmaan halvempia toteuttaakin.
Täältä (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/234942/audi_a4_allroad.html) löytyi mielenkiintoinen lause:
LainaaQuite simply it’s the best riding A4 you can buy.
Nimittäin A4 allroad. ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 06.02.10 - klo:13:13
Ja miksi Audeista puuttu nykypäivänä tämännäköinen nappi?
(http://s2central.net/images/diff.jpg)
Sori, OT :-[
-Koska torsen on keksitty.
Lainaa-Koska torsen on keksitty.
Ja hyvä niin. ;)
Sanokaas, miksi muuten Audi siirtyi omasta alkuperäisestä nelivetojärjestelmästä tähän jenkkiversioon? Oisko syynä se, että uusi järjestelmä reagoi pidon vaihteluihin entistä paremmin, ja pystyi jakamaan voimaa etu- ja taka-akseleiden välillä vaihtelevasti. Alkuperäinen lienee ollut 50:50 koko ajan. ::)
Tällainen tietopläjäys (http://www.ralli.net/rnet/index.php?op=NEArticle&sid=1052) löytyi:
LainaaPitkittäismoottorisissa mallisarjoissa (A4, A6, A8) käytetään 1980-luvun puolivälissä esiteltyä mekaaniseen torsen-tasauspyörästöön perustuvaa jatkuvaa nelivetotekniikkaa, jossa voima jakautuu perustilanteessa suhteessa 50/50 eteen/taakse.
Tuon mukaan Audi olisi aika varhaisessa vaiheessa siirtynyt Torseniin. Mutta mitä oli ennen sitä. ???
Täältähän se löytyikin. (http://www.quattroownersclub.com/quattro_file.htm) Tekniikan ihmelapset sen ymmärtävät, toiset eivät välttämättä. ::) No ehkä joskus. ;)
http://www.audiclub.fi/index.php?mid=9&pid=13 (http://www.audiclub.fi/index.php?mid=9&pid=13)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 06.02.10 - klo:13:24
Quite simply it’s the best riding A4 you can buy.
Nimittäin A4 allroad. ;)
Toisesta brittimediasta...
"But the A4 allroad does have a couple of problems. First, it doesn’t ride well. I recently tried the excellent Skoda Octavia Scout, which also has a raised ride height, and that was smoother and better than its low-riding cousin. To make matters worse, the steering is diabolical. It feels digital rather than analogue or, to put it another way, sticky."
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 02.02.10 - klo:14:16
Kuulostaa siltä, että A4 allroad olisi hyvä hankinta. Pitääpä laittaa tämä tieto korvan taakse.
Samasta koeajosta...
"If you have your heart set on a fourÂwheel-drive Audi and you can’t run to a Q7 or an A6 allroad, do not be tempted by the A4. The small Q5 is much better. But better still is the Skoda Scout. It’s hard to think of a single thing the Audi can do that the Scout cannot."
Lainaahttp://www.audiclub.fi/index.php?mid=9&pid=13
Samaa huttua, kuin quattro 25-vuotisjulkaisussa. ::)
Kiitos Antinontoxic varoituksen sanoista. Mutta hiekkakaivuu normi A4 quattrolla, omakohtaiset koeajokokemukset A4 allroadilla ja hyvä sauma aiheuttivat sen, että sydämeni sykkii jo vahvasti A4 allroadille.
Käy sinäkin koeajolla. Yllätyt varmasti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 07.02.10 - klo:14:16
Kiitos Antinontoxic varoituksen sanoista. Mutta hiekkakaivuu normi A4 quattrolla, omakohtaiset koeajokokemukset A4 allroadilla ja hyvä sauma aiheuttivat sen, että sydämeni sykkii jo vahvasti A4 allroadille.
Lue uudestaan, tällä kertaa ajatuksen kanssa, teksti jota äsken lainasin ja osta Octavia Scout... :)
LainaaLue uudestaan, tällä kertaa ajatuksen kanssa, teksti jota äsken lainasin ja osta Octavia Scout...
-Alea iacta est-Olen quattroilija- 8)
Pistähän KaukoSäädin tilanneraporttia taas kehiin. Millaisia ajokelejä on pitännä siellä suunnalla? Onkona tulluna uusia ahaa-elämyksi?
ESP:n meneminen automaattisesti offroad-moodiin on sittenkin vielä juupas-eipäs-tilanteessa. Audi News 1/2010 s. 9 kertoo seuraavaa:
LainaaJatkuvatoimisen quattro-nelivedon etenemiskykyä parantaa vielä järjestelmä joka tunnistaa pidon heikkenemisen esimerkiksi pehmeässä lumessa tai hiekassa. Tällöin ESP-ajonvakautusjärjestelmä vaihtaa automaattisesti off road -asetukselle.
:o
Manuaalissa (sen verran, mitä ennätin selailemaan Premier Parkissa) muistaakseni mainittiin, että ESP:n saa siirrettyä off road-tilaan vain ja ainoastaan ESP nappia painamalla. ???
Tilanne vaatii siis selkeästi "härän ottamista sarvista kiinni" tai jopa "sonnia palleista". Eli tämä asia pitää käydä itse testaamassa A4 allroadilla. Mutta kannustan muitakin kokeilemaan sitä. Kuka homman saa selvitettyä, niin laulakoon tietonsa täällä. Tämä tietämättömyyden tunne kovertaa päässäni. ::)
No kävin illalla möyrimässä, metsätie oli aurattu kerran, joten kait siinä polannettakin oli. Lunta valehtelematta sumuvaloihin saakka.
Luulen, että ESP-Offroad mode menee automaattisesti päälle, kunhan vauhti on riittävän pieni?
Ainoa kiusa oli kun pakilla työnsi kumpareella olevaan liittymään, tahtoi vaihteisto lyödä vapaalle, Ts. umpihanki ja pieni vauhti taaksepäin on vaikeaa. Mutta kun survaisi kaasua enemmän menihän se.
En siis huomannut pienessä vauhdissa mitään eroa oli Offroadi päällä vai ei. lumi lensi ja matka jatkui...Samalla lailla, vaikka paikaltaan lähti.
Ilmeisesti, kun napilla laittaa offroadin päälle, saa sitten vauhtia olla vaikka kuinka ja Espi sallii laajemmat sladit ja myös miehekkäämmät vetoluistot.
Täällä on muuten ollut noin 70 yhtäjaksoista pakkaspäivää, joten talven lumet ovat ihan höttöä.
Ohjauspyörästä, minusta ohjauspyörässä kuuluu olla 3 puolaa, nahan reiät ts. kolot antaa hyvän otteen. Vaihtoläpysköitä ei tule käytettyä.
LainaaLuulen, että ESP-Offroad mode menee automaattisesti päälle, kunhan vauhti on riittävän pieni?
Luulemisen seuraava vaihe tietäminen. Syttyikö off road-valo itsestään? Jos syttyi, niin silloin se meni automaattisesti päälle. Jos se ei syttynyt ollenkaan, se ei edes mennyt päälle. Jos syttyi, mutta sinun toimestasi, niin silloin se ei mene automaattisesti päälle.
Kokeilun tulos jätti ilmaan kysymyksiä. ???
Mutta selvää on, että ilman off road tilaakin mennään varmaan epäilyttävän pitkälle. :D
Ei syty, normi luikerteluvalo syttyy, mutta meno ei hyydy, lumi lentää 5 m korkealle.
LainaaEi syty, normi luikerteluvalo syttyy, mutta meno ei hyydy, lumi lentää 5 m korkealle.
Mutta eikös se normi luikerteluvalo ole juuri se ESP off road -valo? Tai hetkonen. Perusasetushan on se, että ESP on päällä. Jos luikerteluvalo välkkyy niin sehän tarkoittaa sitä, että ESP tekee vain työtänsä eli jarruttelee hurjapään menoa ja ottaa tehoja pois.
Katos mokomaa. Manuaali oli sittenkin oikeassa, että off road -tila pitää sittenkin itse aktivoida. Painovirhepaholainen on siis luikerrellut Audi Newsin sivulle. :-X
Kiitos sinulle kokeilusta. Uskoisin, että tilanne on nyt sitten selvitetty. Nöyrä kumarrus ja pari aaltoliikettä KaukoSäätimen suuntaan. ;)
LainaaAinoa kiusa oli kun pakilla työnsi kumpareella olevaan liittymään, tahtoi vaihteisto lyödä vapaalle, Ts. umpihanki ja pieni vauhti taaksepäin on vaikeaa.
Oiskos syynä S tronic vaihteisto, joka ei salli kytkimen luistattamista? Tiptronicilla varmaan noin ei olisi tapahtunut. Sitä vaan, että aika paha nakki, jos vaihteisto heittäytyy vapaalla, juuri siinä pahimmassa kiinnijäämistilanteessa. Kattellaan ja kuulostellaan siis.
Olkaapa hyvä!
http://www.youtube.com/watch?v=scdrJOIyuLM&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=scdrJOIyuLM&feature=player_embedded#)
Juutuupista sen voi kattoo myös HD tasoisena...
...taitaa sen tuostaki saada valittua ja full screen
A4 quatro 2,0 tdi allroad ajettu, ei voi sanoo ku aika hyvä peli, hiljanen ja vakaa. Mutta onko hintansa väärtti, no tarpeetonta edes aprikoida, ei ole varaa.
Tilavampi ei ole kuin ocu, mutta on se kait pareeeee ;)
LainaaMutta onko hintansa väärtti, no tarpeetonta edes aprikoida, ei ole varaa.
Tilavampi ei ole kuin ocu, mutta on se kait pareeeee
Haaveilla voi ja pitääkin. Ilmaista lystiä. Mutta joskus haaveet myös toteutuvat. ;) Ja jos oikein tykästyy allroadiin, ostaa sen pois käytettynä. Kyllä niidenkin hinnat tippuvat.
Jokaisen oma pulma, mikä on tässä maailmassa järkevää. Toisen on sitä paha sanoa. Niin monta on mielipidettä. Kaikista tärkein lopulta se oma tunne. ::)
LainaaHaaveilla voi ja pitääkin. Ilmaista lystiä. Mutta joskus haaveet myös toteutuvat.
Nimenomaan haaveilla saa , itse haaveilin Audista jo reilu 10 vuotta sitten , quattroista en kuitenkaan vielä silloin uskaltanut edes uneksia :)
Kyl Pekka jottain ois tarkoitus tehdä nykyiselle A4:lle, jotta sillä tulevana suvena uskaltaisi ajella hieman huonompiinkin paikkoihin. Onko ideaa tuunauspuolelle? Itse ajattelisin, että voisin laitattaa lisää maavaraa, isommat renkaat, hieman suojaa puskureiden alaosiin, hieman lokasuojien levitystä, iskarit pidemmiksi yms. pikku kivaa. ;D
LainaaItse ajattelisin, että voisin laitattaa lisää maavaraa, isommat renkaat, hieman suojaa puskureiden alaosiin, hieman lokasuojien levitystä, iskarit pidemmiksi yms. pikku kivaa.
DIY allroad siis ?
En tiedä miten allroadin ja perusnelosen osat käyvät yhteen, mutta tuolta allroadistahan vois löytyä suoraan sopivia osia ?
Rosterinen takadiffuusori ?
Rosteriset lokasuojan levikkeet ?
Tuuliviiri kun kerran olet Allroadista niin kiinnostunut , nin meinasin jo kerran ehdottaa että teet nykyisestä sen tapaisen ,
mutta en kuitenkaan uskaltanut kun ajettelin että otat jutun jonkinlaisena vinoiluna .
DIY allroad siis ?
No way Jose!
Olen jo aikaisemmin vihjaillut, että tykkään enemmän tehtaan tuunauksista. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 12.02.10 - klo:13:38
Olen jo aikaisemmin vihjaillut, että tykkään enemmän tehtaan tuunauksista. ;)
Niin kyllähän sitä nyt mielellään yhden 5000eur maksaa lisää maalaamattomasta muovista lokasuojissa ja hieman korkeammasta maavarasta, kun ne ovat tehtaan laittamat ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.02.10 - klo:13:34
DIY allroad siis ?
En tiedä miten allroadin ja perusnelosen osat käyvät yhteen, mutta tuolta allroadistahan vois löytyä suoraan sopivia osia ?
Rosterinen takadiffuusori ?
Rosteriset lokasuojan levikkeet ?
Sporttipenkit. Pitäisi olla samat kuin perusnelosen penkit, mutta verhoilu on kyllä hillitympi kuin se Atrium. Aika tyylikkäät itse asiassa. Juuri tuossa joka kiipeili tuolla Vihdissä, oli ne penkit.
LainaaNiin kyllähän sitä nyt mielellään yhden 5000eur maksaa lisää maalaamattomasta muovista lokasuojissa ja hieman korkeammasta maavarasta, kun ne ovat tehtaan laittamat
Aivan. Ja sitten se tärkein pointti, ei mikään volyymituote. ;)
LainaaSporttipenkit. Pitäisi olla samat kuin perusnelosen penkit, mutta verhoilu on kyllä hillitympi kuin se Atrium. Aika tyylikkäät itse asiassa. Juuri tuossa joka kiipeili tuolla Vihdissä, oli ne penkit.
Kummallista kyllä, mutta A4 allroadissa istuin tuntui hieman isommalta, kuin A4:ssa. Aistiharhaa? Tunneharhaa? No se ainakin on varmaa, että A4 allroadissa viihtyy vähintään yhtä hyvin, kuin A4:ssa.
Kutkuttava tunne siis vertaillessani A4:ää A4 allroadiin: Tässä on jotakin tuttua, mutta silti tuntuu hyvällä tavalla erilaiselta. ::)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.02.10 - klo:15:52
Sporttipenkit. Pitäisi olla samat kuin perusnelosen penkit, mutta verhoilu on kyllä hillitympi kuin se Atrium. Aika tyylikkäät itse asiassa. Juuri tuossa joka kiipeili tuolla Vihdissä, oli ne penkit.
Jos atriumia pitää jotenkin räväkkänä tai räikeänä, skaala on mielestäni aika rajoittunut. Makuasia toki, jos ei ruuduista pidä. Mielestäni on parempi kuin edellinen sporttikuosi.
LainaaNiin kyllähän sitä nyt mielellään yhden 5000eur maksaa lisää maalaamattomasta muovista lokasuojissa ja hieman korkeammasta maavarasta, kun ne ovat tehtaan laittamat
Hyvin nukutun yön jälkeen iski tajuntaani "kauhea" oivallus: Eihän 5 000â,¬ riitä, jos haluaa nyt saada uuden tehdastuunatun A4:sen, jossa on "vain" maalaamattomat muovilokasuojat ja hieman korotettu maavara. :o Tuunaushaaveelle taitaa tulla suurempi hinta. :'( Mitäs nyt Antinontoxic minun pitäisi tehdä? Luopua haaveistaniko? Mutta haaveiluhan on ilmaista. Toteuttaa haaveeniko? Onko se sen arvoista? Mitä järkeä siinä on? Paljon ahdistavia kysymyksiä. :o
Mutta quattroiluhan on sairaus, johon ei ole muuta parannusta, kuin hankkia quattro. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 13.02.10 - klo:09:19
Mutta quattroiluhan on sairaus, johon ei ole muuta parannusta, kuin hankkia quattro. ;D
tai ysimillinen ???
Lainaatai ysimillinen
Joku tuunausjuttu varmaan. Hylsyavainko? ::)
Mitä suotta tuunailemmaan, kaupasta vaan uus, olikos se riisselikoneel lähtöjään 48tonttua + "välttämättömät" kilkkeet ;)
Olisiko Yeti mitään?
LainaaMitä suotta tuunailemmaan, kaupasta vaan uus, olikos se riisselikoneel lähtöjään 48tonttua + "välttämättömät" kilkkeet
Selkeästi pelimiehen puhetta. ;) Antaa tehtaan pojat tuunata vaan!
LainaaOlisiko Yeti mitään?
Itse ajattelen allroadin lämmöllä, mutta olen kuullut toisella korvallani, jotta kylillä kovasti kehuvat mielenkiinnon kohteenasi olevaa peliä. ::)
LainaaAika tyylikkäät itse asiassa. Juuri tuossa joka kiipeili tuolla Vihdissä, oli ne penkit.
Jos ottaa kankaiset sporttipenkit niin värivaihtoehtoja on silloin peräti kaksi. Siitä sitten valikoimaan. ::) Minä tykkään mustista.
Millaiset penkit otit autoosi, KaukoSäädin? Onko uusia hankikokemuksia?
Huhu kertoo, että Saksan suunnalta olisi tulossa autolautan kyydissä jotakin iloa Suomen suunnalle. ::)
Mutta huhut ovat huhuja. Sittenkö nään omilla silmilläni, uskon vasta.
Ei yhteen viestiin sopinut ;)
Sporttipenkit, ne tummemmat, mukava tuo jatkettava istuinosa. Kaukovaloassistentti on muuten näin laiskalle hyvä, eipähän väsy sormi.
LainaaSporttipenkit, ne tummemmat, mukava tuo jatkettava istuinosa.
Erittäin hyvä valinta. ;) Musta on tyylikäs väri ja ne sporttipenkit mukavan jämäkät.
LainaaKaukovaloassistentti on muuten näin laiskalle hyvä, eipähän väsy sormi.
Mulla taasen sormet muutenkin joutuvat hommiin, kun vastaantulijat räpsäyttelevät valoja luullessaan, että ajelen pitkillä vaikka päällä onkin ajovalot. :) Ei siis kohdallani toivomuslistan kärjessä. Mitäs muuta kivaa allroadissasi? ::)
Ainakin minun kaarassa valot näyttivät turhan ylös, pitkillä ja lyhyillä ei ollut juuri eroa ja räpsyttelyä riitti. Valoja säädettiin hieman alemmas.
Comfort paketti, suksiluukku ja hieno Audi suksipussi, sporttipenkit, kolmipuolainen sporttiläpyskäratti, himmenevä peili ja automaattinen valonvaihtaja, Audi sound system, alumiinia sisälle ja ulos, Syvänmerensininen helmiäisväri.
Se mitä unohtui, säilytyslokeropaketti.
Saakohan tuohon jostain asialliseen hintaan bluetooth mokkulaa?
LainaaSe mitä unohtui, säilytyslokeropaketti.
Virheistä oppii. Seuraavalla kerralla varmaan se jo onkin hankintalistalla. Muutenhan paketti vaikuttaa oikein sopivalta, kiiltolistoineen päivineen. ;)
Itseäni tosin puhuttaa hopea väri. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 12.02.10 - klo:13:10
Ja jos oikein tykästyy allroadiin, ostaa sen pois käytettynä. Kyllä niidenkin hinnat tippuvat.
No jospa kuviteltas jotta parikymmentä tonttua olisi laittaa käytettyyn audiin, millaisen sillä saisi? Olisiko missä suhteessa paree kuin esim sokota? Vanhempi varmaan ainakin. :)
LainaaOlisiko missä suhteessa paree kuin esim sokota? Vanhempi varmaan ainakin.
Tuohon en valitettavasti pysty vastaamaan objektiivisesti. Väkisinkin olen puolueellinen. ;) Jokainen arvostaa mitä arvostaa. Tällä hetkellä en osaa laittaa quattrolle minkäänlaista hintarajaa. Se on niin hyvä, jotta hankkisin sen, melkeinpä hinnalla millä hyvänsä. ::)
Ja huhu kertoo, että laiva on päässyt suotuisissa merkeissä satamaan ja sen uumenista on tullut ulos jotakin mielenkiintoista. :-X
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 17.02.10 - klo:13:07
Ja huhu kertoo, että laiva on päässyt suotuisissa merkeissä satamaan ja sen uumenista on tullut ulos jotakin mielenkiintoista. :-X
Taitaa kohta löytyä yks uus hopee Allroad Kotkan suunnalta ;)
LainaaJa huhu kertoo, että laiva on päässyt suotuisissa merkeissä satamaan ja sen uumenista on tullut ulos jotakin mielenkiintoista.
Entäs jos on juuttunut jäihin ?
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 17.02.10 - klo:16:47
Taitaa kohta löytyä yks uus hopee Allroad Kotkan suunnalta ;)
Siinähän ei olisi mitään ihmeellistä, ottaen huomioon Tuuliviirin Allroad puheet viime aikoina, mutta kyllä se vaan on nopee liikkeissään jos näin on ;D
LainaaTaitaa kohta löytyä yks uus hopee Allroad Kotkan suunnalta
:-X
LainaaEntäs jos on juuttunut jäihin ?
Think positive!
LainaaAllroad puheet viime aikoina
Kunhan lämpimäkseni olen puhellut. ::)
Olen paljon katsellut tuunausohjelmia ja niistä saanut vähän inspiraatiota. ::)
...Ja kaikki tämä sai alkunsa Manamansalon hiekkarantakokemuksista, viime kesänä. Taidan deletoida ko. alueen navigaattorista kokonaan pois. Jos sinne taas jäisi kiinni, niin mitähän siitä sitten seuraisi. ???
Manamansalo on hieno paikka ;)
LainaaManamansalo on hieno paikka
Kaikilla paikoilla siis oma käyttötarkoituksensa. ;D
quattro-kuumetta mittarin mukaan aika paljon. Pitää varmaan lepäillä ja juoda paljon. Onneksi talviloma pukkaa päälle. On jo tuossa oven takana odottelemassa. Vielä pitäisi reippaasti pakata ja saunoa. Ja huomenna nokka kohti pohjoista. Talvi parhaimmillaan, aurinkolasit silmillä, perhe kyydissä ja quattro alla. Tästä se lähtee! 8)
On se makia peli (http://www.youtube.com/watch?v=k4H-iL3Adr0&feature=fvsr#ws):P
Juuri tuollainen... :-X
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 18.02.10 - klo:18:21
On se makia peli:P
Juuri tuollainen... :-X
On se. :) Eniten vaan ärsyttää noissa mainoksissa tuo "maastoajo" jyhkeissä maisemissa joko asfaltti- tai soratiellä. :( Haluaisin nähdä oikeaa toimintaa! ::)
Tosin ei ihan näin rajua (5:50-8:32) (http://www.youtube.com/watch?v=OJg8rH-1tSc&feature=related#) :-X
LainaaHaluaisin nähdä oikeaa toimintaa!
Ymmärrän "tuskasi". Joskus pitää käydä ääripäässä, jotta löytää sen kultaisen keskitien. Kun on nähnyt ja kokenut, ei tarvitse enää spekuloida. Mutta hyvä video. En morkkaa yhtään Bemua. Sille ja sen nelivedolle löytyi ne kuuluisat rajat. Elektroonisesti säädelty neliveto ei toimi kaikissa tilanteissa.
Mutta harva X3:n omistaja koskaan edes ajelee moisiin paikkoihin. Mutta onhan se toisaalta hyvä fiilis, että autosta löytyy kykyä, vaikka niitä ei edes koskaan ulosmittaisi. ;)
Jos kunnon toimintaa haluaa, valitettavasti joutuu ottamaan härkää sarvista ja sonnia palleista ja järjestää sellainen itse. Tai sitten täytyy pitää korvat kuulolla ja silmät päässä, jos vaikka tällä palstalla vihjaistaisiin mahdollisista live-kokeiluista. ;)
LainaaTai sitten täytyy pitää korvat kuulolla ja silmät päässä, jos vaikka tällä palstalla vihjaistaisiin mahdollisista live-kokeiluista.
Huomisesta iltapäivästä lähtien on Suomussalmella tarjolla avaraa lumikenttää pehmeällä hangella aina maanantaihin 22.2 asti. Tällöin paikalle tuodaan kahvia termarissa kera höttösten ja ajelun jälkeen on tarjolla liharuokaa, jos ilmoittautuminen tapahtuu tapahtumapäivän aamuna ennen klo 06.00 ruokavarauksella. Ruoka tarjolla aikaisintaan klo 13.00. Kaikissa tapauksissa tarjoillaan tilaisuuden jälkeen kahvit sisätiloissa.
Mahdollisissa ongelmatilanteissa vetoapu tuodaan q-miehille pl. Q5 ja Q7 ja allroadit Hondalla ihan viereen, mukana kevyttä nostokalustoa.
Järjestäjä pidättää oikeuden itsellään muuttaa tapahtuman tarkkaa paikkaa, joka ilmoitetaan ilmoittautumisten jälkeen, vaikkapa YV:llä tällä sivustolla. Ja paikkaa muutetaan tarvittaessa lyhyellä varoitusajalla.
Lumitilanne takuu.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 18.02.10 - klo:21:18
En morkkaa yhtään Bemua. Sille ja sen nelivedolle löytyi ne kuuluisat rajat. Elektroonisesti säädelty neliveto ei toimi kaikissa tilanteissa.
Nelivedolle, vai maavaralle ja katurenkaiden pidolle?
LainaaNelivedolle, vai maavaralle ja katurenkaiden pidolle?
Noiden yhteistulokselle tietysti. Lenkki on yhtä vahva, kuin sen heikoin lenkki.
LainaaEniten vaan ärsyttää noissa mainoksissa tuo "maastoajo" jyhkeissä maisemissa joko asfaltti- tai soratiellä.
Yön jälkeen tuumaan tällaista: Karua, mutta niinhän se oikeastikin on, että esim. allroad on tarkoitettu vain jyhkeissä maisemissa ja sorateillä ajeluun. Tarkemmin ottaen sillä voi ajella kaikenlaisille
teillä, mutta ei missään nimessä ns. maastossa. Maasturit ovat maastureita. Jos alkaa sotkea vellejä ja puuroja keskenään, tulee vain paha mieli.
Itse olen ajellut quattro A4:lla paikoissa, johon sitä ei varmasti ole edes suunniteltu. Mutta kun silloin teki niin kovasti mieli testata nelivetoa. Kun jäin jumiin, olin jo tilaamassa seuraavaksi autoksemme Jeep Wrangleria. Mutta kun sitä ihka oikeaa maastoajoa tulee aika harvoin tehtyä ja koska em. autolla tuskin on niin nautinnollista ajaa arkiajoa ja reissuajoa, niin jätimme auton ostamatta.
Kun teki vain päätöksen, että käyttää quattroa vain sille tarkoitettuihin ajoihin, oli jo helpompi "hengittää" eikä enää kokenut sitä vajavaisena, koska maastossa ei voinut ajella. Nyt kun on rajat tiedossa, voi keskittyä normiajoon ja nauttia quattroilusta täysin siemauksin.
Komppaan yhä täydestä sydämestäni allroadia, tunnustan sen rajat ja jos hankkisin sellaisen, käyttäisin sitä vain niissä ajoissa, joihin se on suunniteltu. 8)
LainaaHuomisesta iltapäivästä lähtien on Suomussalmella tarjolla avaraa lumikenttää pehmeällä hangella aina maanantaihin 22.2 asti.
No nyt tärräytti Kaennuun soturi sellaisen sotahuuvon, jotta oksat poesa! Hienoa toemintoo jkvi! Näin sitä pittää. Minä kahtelen ja kuulostelen Kajjaanin tuulia. Suapiko sitä tulla sinne ihan kahtelloo, vaekka ei ajjaa rettuutaiskaan quattroa lumipöperössä? Jos vaekka ihan kahvetta juommaan, soppaa syemään ja käspäivää sannoomaan?
Ja jos suapi tulla, monenko aekoon pistät muonantaina pelin seis?
Paljonko jkvi tulee Kajaanista matkaa teille? Ettet vain asusta Juntusrannassa. ???
Juntusrannasta on muutettu jo pois. Vanhalla kirkolla ja Kajaaniin matkaa tulee reipas 110 km. Koko maanantain olen kotosalla ja aina vieraalle jotakin on tarjottu.
jkvi: Kattellaan nyt. Sunnuntaina ainakin pitää ajella Otanmäkeen. Maanantai siinä kinttaalla. Lankomies varmaan haluaa käydä tyypittämässä joitakin autoliikkeen autoja. Menestystä viikonloppuun!
Maanantai tuli ja meni. Sori jkvi, että en saanut aikaiseksi ajella Suomussalmelle.
Mitäs järkevää tuli sitten tehtyä? Paikalliselta Subaru-myyjältä sain ainakin kuulla, että Subarulla on markkinoiden ainoa jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä. Siinä paasausta kuunnellessa kysäisin, jotta eikös Audillakin ole sellainen järjestelmä? Taisi siihen jotakin mumista. En enää jaksanut edes kuunnella. Läksin pois. Mulla vaan allroad mielessä. Subarut saa jäädä sinne, missä ovatkin. Samoin kaikki muutkin kärryt. 8)
Ei se muissa liikkeissä pyöriminen silloin auta jos on quattrokuume päällä, siihen on vaan yksi lääke ;D
Tiedän Jii74. Mutta mukava tunne sekin, kun ei enää provosoidu väittelemään tietämättömien myyjien kanssa, vaan mielummin lähtee vain pois. ;)
Lainaase muissa liikkeissä pyöriminen silloin auta jos on quattrokuume päällä, siihen on vaan yksi lääke
No liikkeessä tuli käytyä ja sovittua, että otan Q5:n koeajoon, perjantaina. Ihan vaan sen takia, koska tykkään quattroilusta. Hätäisimmille tiedoksi, että en ole siirtymässä allroad-leiristä Q5 leiriin. Tämä on vain keino lieventää odottajan tuskaa. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.02.10 - klo:13:18
No liikkeessä tuli käytyä ja sovittua, että otan Q5:n koeajoon, perjantaina. Ihan vaan sen takia, koska tykkään quattroilusta. Hätäisimmille tiedoksi, että en ole siirtymässä allroad-leiristä Q5 leiriin. Tämä on vain keino lieventää odottajan tuskaa. ::)
Sinut tuntien Tuuliviiri, kohta on lankomiehelläkin quattro jos ei entuudestaan ole ;)
Kuusamon suunnassa tuli vastaan samanlainen allroad kuin videolla... Taisi olla lauantaina ;)
LainaaKuusamon suunnassa tuli vastaan samanlainen allroad kuin videolla... Taisi olla lauantaina
Eikös ollutkin komia? ;)
LainaaSinut tuntien Tuuliviiri, kohta on lankomiehelläkin quattro jos ei entuudestaan ole
Rehellisesti sanottuna, se olisi melkein sama, kuin antaisi helmiä sioille. Sellaisia renkaisiin potkijoita ovat, että en taida heidän kanssaan enää autokauppoihin mennä. >:(
Mielenkiintoisia uutisia viikonlopuksi Etelä-Suomeen: vesisadetta luvattu. Aika haasteelliset kelit jatkossa, jos on aikomus vielä näille lumille nousta ylös mäkeä. ???
Hauskuuskerroin kohoaa potentiaalisesti kun on peilijäätä liikennevaloissa ja tehokas quattro alla :)
LainaaHauskuuskerroin kohoaa potentiaalisesti kun on peilijäätä liikennevaloissa ja tehokas quattro alla
Kyllä vain. Mutta meitä "veteraaneja" alkaa kohta ihan oikeasti jännittää, mitäs sitten tapahtuu, jos laskettelurinne menee ja jäätyy :o
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.02.10 - klo:18:41
mitäs sitten tapahtuu, jos laskettelurinne menee ja jäätyy :o
Otetaan enemmän vauhtia ;D ;D ;D
LainaaOtetaan enemmän vauhtia
Ja jos ei vauhtia saada tarpeeksi, allroadin alle kunnon piikit. Maaliskuu saisi jo tulla... ;)
Kohta varmaan joutuu päivittämään profiilikuvaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.02.10 - klo:21:54
Kohta varmaan joutuu päivittämään profiilikuvaa... ;)
Menit sitten ja vaihdoit Audin uuteen? ;)
Lainaamitäs sitten tapahtuu, jos laskettelurinne menee ja jäätyy
Otetaan enemmän vauhtia
Tuolla menetelmällä Corollakin menee rinteen ylös asti - vaikka käsijarru päällä! (Jos siis vauhtia on
riittävästi.) :P
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 26.02.10 - klo:10:42
Tuolla menetelmällä Corollakin menee rinteen ylös asti - vaikka käsijarru päällä! (Jos siis vauhtia on riittävästi.) :P
Entäs jos Corollan kaasu hirttää kiinni kesken nousuyrityksen , ehtiikö ottaa vielä puhelun ?
aa
LainaaMenit sitten ja vaihdoit Audin uuteen?
Erkka. Profiilikuvan vaihtoon löytyy ainakin pari syytä: Olen jäänyt tällä kertaa kinokseen kiinni. Olen vaihtanut quattron toiseen quattroon. Katsotaan nyt, kumpi vaihtoehdoista pitää paikkansa. ;)
Koliseeko se aalraadi ulosjoustoissa?
Allroadi ei kolise missään joustoissa -enää. Takaiskareihin on asennettu uudet yläpäät ja pohjaanlyöntikumit.
LainaaAllroadi ei kolise missään joustoissa -enää.
Hoiditko allroadin kuntoon Kajaanissa? Onko muuta ilmennyt? Käväisin tänään tyypittämässä Q5:sta, joka ei mielestäni pärjännyt mistään kohdin allroadille. Selekeää allroadistin puhetta, vai mitä? ;)
170 km länteen....
Lainaa170 km länteen....
Pörhöt poikien riemuksi veit vallan. ;)
Hiljaista on ollut "huopatehtaassa" vaikka lasti on aikaa sitten saapunut Suomeen. Saakeli, nyt juonivat jotakin. >:(
LainaaSaakeli, nyt juonivat jotakin.
Jos yksi tarvike puuttuu, odottaa sitä sitten koko seurakunta. ??? Sanotaanko nyt näin, että renkaita on myyty Suomen maassa yllättävän paljon, jotta ne ovat nyt sitten loppuneet. :'(
Sitä oikeaa (http://www.youtube.com/watch?v=xvxZmSi3ZSM#ws) odotellessa... :P
Ja hieman lisää hunajata (http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1670138). :P :P
Parin viikon päästä allroadistien lukumäärä kasvaa yhdellä. Veikkaan niin. ::)
Mitäs kevät on tuonut tullessaan kaikenlaisilla teillä ajeleville? KausSäädin on vetäytynyt lepotauolle vai oletkos peräti sortunut loskaisilla teillä ajeluun? ;) Itse olen jo kovasti suunnitellut sellaista keväistä kevätajorundia, osittain loskaisella tiellä. Antaa roudan hieman sulaa, jotta tulee upottavammat tiet. ;)
aa
Lainaatoivotaan, että tulee vielä kunnon takatalvi
Mutta jos olisin tällä kertaa hieman viisaampi ja aloittaisin ns. puhtaalta pöydältä. Ideoita haasteiden suhteen mieli kohta täynnä, mutta eri asia on, kannattaako niitä heti alkaa toteutella. Ihan rauhallista fiilistelyä ja tutustumista aluksi. Sisäänajo kaupungissa, eikä pitkinä lomamatka-ajoina. Noin aluksi. Säät saavat olla mitä ovat. Kyllä niitä kiipelipaikkoja tulee sitten aikanaan. ;)
Hiihtolenkillä katselin silmät kosteina (aurinko häikäisi ::)) viereistä matsäautotietä: sopivan mutkainen ja luminen. Taitaa sittenkin olla pakko käydä ajelemassa jo nyt erään metsäautotien päässä. Käyn katsomassa, onko tie aurattu vaiko ei. Jos on auraamaaton, en aja tielle ollenkaan. Täällä Kymenlaaksossa sitä lunta on yli polven. :o
huomaako joku tässä kuvassa jotain hämärää ?
(http://img408.imageshack.us/img408/9809/p1030666r.jpg)
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#CV_and_cv (http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#CV_and_cv)
ahaan...luulin että tuo olis ollut vastaava kuin PS
mielenkiintoine tehon yksikkö kun siinä on päästöt mukana !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.03.10 - klo:07:53
huomaako joku tässä kuvassa jotain hämärää ?
(http://img408.imageshack.us/img408/9809/p1030666r.jpg)
Puolet autosta on jäänyt pohjaväriin? ;)
Lainaahuomaako joku tässä kuvassa jotain hämärää ?
Todella hyvännäköinen A4 allroad quattrohan se siinä. Hopeisena vieläkin makiampi. ::) Mutta mitä tulee kyljessä oleviin lukuihin, niin ainakaan täällä päässä noihin cv lukuihin ei päästä millään, ehdotetun laskukaavan avulla. Pitää vielä yrittää laskeskella. Eli kuvasta löytyy liian hämärä cv luku. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 10.03.10 - klo:16:17
Todella hyvännäköinen A4 allroad quattrohan se siinä. Hopeisena vieläkin makiampi. ::) Mutta mitä tulee kyljessä oleviin lukuihin, niin ainakaan täällä päässä noihin cv lukuihin ei päästä millään, ehdotetun laskukaavan avulla. Pitää vielä yrittää laskeskella. Eli kuvasta löytyy liian hämärä cv luku. ;)
Olenkos minä ainoa, jonka mielestä kyseessä on yksinkertaisen selkeästi 100kW kone eikä siihen pidä sotkea mitään laskukaavoja? ??? ???
Kun eikös tuossa wikipediankin pätkässä ollut, että CV (Ranskassa cv) = PS
Tämän lisäksi isolla kirjoitettu CV on (Ranskassa ja Italiassa) tuo CO2-pohjainen systeemi. Nyt siis kuvassa oleva pienellä kirjoitettu cv ei voi millään olla tuo CO2-juttu, kun se on käytössä vain Ranskassa ja Italiassa ja siellä juurikin isolla kirjoitettuna tarkoittaa tätä CO2-juttua ja pienellä kirjoitettuna saksasta tutumpaa PS-merkintää...
Inhoan kuva-arvoituksia, varsinkin jos vastausta ei voi heti tarkistaa seuraavalta sivulta! Joten voisko flat kertoa vastauksen, mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.
LainaaTämän lisäksi isolla kirjoitettu CV on (Ranskassa ja Italiassa) tuo CO2-pohjainen systeemi.
Tai sanotaanko nyt näin, että jos isolla kirjoitetaan CV, niin helposti tulee olettamus, että sillä tarkoitetaan "Curriculum Vitae". (http://www.adecco.fi/fi/Career+Up/Urasuunnittelu/CV:n+laatiminen/) Ja sillä taas tarkoitetaan jotakin ihan muuta, kuin tehoja. ::)
LainaaOlenkos minä ainoa, jonka mielestä kyseessä on yksinkertaisen selkeästi 100kW kone eikä siihen pidä sotkea mitään laskukaavoja?
Siinäpäs se. Samoilla linjoilla, mutta tällä hetkellä pienempitehoinen (http://audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/3131EE886A576D3FC22575C90020A129?OpenDocument) dieseli antaa kilowatteja ulos 105 ja heppoja 143. Nämäkään luvut eivät siis natsaa kyljessä olleeseen lukemaan. :-\
"Se mysteeri on ja mysteeriks jää"
Eikös 2.0 TDI e ole 100 kW / 136 hv? Suomen hinnastossa sellanen näyttää olevan A4 sedanin moottorivaihtoehtona ja avant on "tulossa".
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.03.10 - klo:19:46
Eikös 2.0 TDI e ole 100 kW / 136 hv? Suomen hinnastossa sellanen näyttää olevan A4 sedanin moottorivaihtoehtona ja avant on "tulossa".
Löytyykös sellainen jo allroadiin?
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 10.03.10 - klo:20:17
Löytyykös sellainen jo allroadiin?
Ei, mutta tuosta kuvasta päätellen sellainen voisi olla tulossa.
LainaaEikös 2.0 TDI e ole 100 kW / 136 hv?
Nyt ainakin lukemat natsaavat hyvin yhteen. Sikäli mikäli mielenkiintoista, että edes audi.de-sivustolta ei löytynyt A4 allroadin ecomallia. Mutta ainahan sitä kylkeen voipi tuunausmielessä liimailla kaikenlaisia tarroja. ;)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.03.10 - klo:19:46
Eikös 2.0 TDI e ole 100 kW / 136 hv? Suomen hinnastossa sellanen näyttää olevan A4 sedanin moottorivaihtoehtona ja avant on "tulossa".
Onhan se Avant 100kW koneella jo jonnin aikaa ollut olemassa.
Mutta se ei ole 2.0 TDIe 100Kw 119CO2 vaan 2.0TDI 100kW 129CO2, kuten ilmeisestim kuvankin kärry, eihän siinä e kirjainta näy...
Täytyy muuten muistaa, että esim. Englannissa autojen tehot ilmoitetaan "alakanttiin", esim. RS4 B7 420hv -> 414hv ja Bugatti Veyron 1001hv -> 987hv. Tosin kuvan auto on vasemmanpuoleisella ohjauksella.
Kukkanen kirjoitti edellisellä sivulla:
Lainaapeukut pystyssä toivotaan, että tulee vielä kunnon takatalvi Virnistää
Ainakin Espoossa sataa tänään hiljakseen lunta ja pitäisi olla pikkupakkasta. ;D :-\
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.03.10 - klo:08:27
Ainakin Espoossa sataa tänään hiljakseen lunta ja pitäisi olla pikkupakkasta. ;D :-\
:) Mutta ei varmaan ole allroadista paljon iloa, kun urakoitsijat levittää suolaa teille mikä kerkiää. :-\
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 12.03.10 - klo:08:34
:) Mutta ei varmaan ole allroadista paljon iloa, kun urakoitsijat levittää suolaa teille mikä kerkiää. :-\
Täällä olisi ollut toissapäivänä allusta paljonkin iloa, kun tien kaikki lumi ja jää oli täällä asutusalueella sulanut paksuksi loskavalliksi, oli vähän siinä ja siinä pääsikö etuvedolla siinä menemään, kun ei ollut yhtään pitoa ja auto meni pohjaansa myöten siellä loskassa. Pihaan kun tullaan, on lyhyt jyrkkä ylämäki, joten meni parikin kertaa että pääsi edes pihaan ollenkaan. Jänniteltiin vähäsen että käykö kukaan auraamassa sitä loskaa pois tieltä, vai pitääkö jäädä kotiin seuraavana päivänä, kun ei pääse autolla kulkuun.
^Sama. Satanut lumikin ehti jo mukavasti sulaa. Tuli otettua (kännykällä) pari kuvaa, mutta ei niistä koneella saa mitään selvää. :(
Ei tosin oo suolattu, vaan sen on ilmeisesti aurinko sulattanu ja tienkäyttäjät jyränny sen tollaseks mössöks. Muuten kun menin kotikadun mäkeä alas ja tulin tunnin päästä takaisin ylös niin joku oli lanannu sen paksun vallin ihan sileäksi. ;D Eipä ihme että moni oli menny vasenta kaistaa... Lisäksi tie on niin kuoppainen, että kaivonkannet on edelleen n. 20 cm tienpintaa alempana :o. Ei enää Allroadinkaan maavara riittäisi.
[OT] :-[
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.03.10 - klo:08:27
Täytyy muuten muistaa, että esim. Englannissa autojen tehot ilmoitetaan "alakanttiin", esim. RS4 B7 420hv -> 414hv ja Bugatti Veyron 1001hv -> 987hv. Tosin kuvan auto on vasemmanpuoleisella ohjauksella.
Johtuu siitä, että BHP (british horsepower) on 1,0139 hevosvoimaa.
aa
LainaaMuuten kun menin kotikadun mäkeä alas ja tulin tunnin päästä takaisin ylös niin joku oli lanannu sen paksun vallin ihan sileäksi.
Kaikenlaisia ilonpilaajia sitä onkin liikkeellä. >:( Yksi keino olisi ollut se, että kaikki olisivat kiltisti odottaneet niin kauan, että allroadistit olisivat ajaneet sohjot tasaiseksi. Tosin aikaa olisi saattanut mennä aika kauan. Ei siksi, etteikö homma olisi luonnistunut allroadilla vaan siksi, että ei niitä taida olla niin paljoa liikenteessä, että joka paikaan ehtisivät. ::)
Mutta onneksi on vielä niitä syrjäteitä, joiden kunnossapito ei kiinnosta. Sieltä löytyy sitä ihteään, eli paksulti loskaa.
LainaaEi enää Allroadinkaan maavara riittäisi.
Tosielämän ikävä reaaliteetti. Korotettujen maavarojen ikävä puoli on se, että jos ja kun niillä jää jumiin, onkin jumitila sitten normaalia syvempi ja vankempi. :'(
Alahan KaukoSäädin kirjoitella kokemuksista taas. Täällä ainakin minä niitä kaipailen. ::)
No mitäpä minä, 15.500 ajettu...
Ajelin taannoin 150 km sporttialustaisella A4 säästöpossudiisselillä. Kylläpä autot voivat olla erilaisia.
Tien pinnat huononi ja kuopat kasvoi, tuntui kuin tiellä olisi istunut.
Löpöä paloi tosin vain n. 5 l/100 km, mutta tylsää oli, ainakin 55kW liian vähän tehoa.
Maksan mielelläni tuplat polttoainekulut, ihan vain huviverona.
Tänään liityin virallisesti allroad-omistajaksi. Homma käynnistyi iltapäivällä , kun läksin ajaamaan kohti Espoota. Myyjän ehdotuksesta kävimme yhdessä hakemassa allroadin säilytyshallista pois. Fiilis pomppasi kattoon, kun myyjä ehdotti, että voisin itse ajaa allroadin luovutushalliin. Leimautuminen uuteen autoon sai näin ollen erittäin hyvän alun.
Kun istuin autoon totesin, että erittäin hyvän ajoasennon löytyminen tapahtui vähällä säätämisellä. Kun myös istuinkin (sportti) tuntui erittäin hyvältä ja aikaisempaa väljemmältä, alkoi aavistus ihan omanlaisesta autosta syntyä: Kyseessä ei todellakaan ollut mikään korotettu perus A4:nen.
Starttasin ja laiton ykkösen päälle. Vaihteisto pelasi erittäin jouhevasti ja pehmeästi. Mitään uutuuden jäykkyyttä ei ollut havaittavissa. Kytkin nappasi herkästi kiinni. Ohjaus tuntui erittäin herkältä ja kevyeltä. Olin jo tässä vaiheessa aivan myyty ajotuntumasta, vaikka ajomatkaa ei ollut kertynyt, kuin joitakin kymmeniä metrejä.
Peruuttelin luovutushalliin, jossa sain rauhassa alkaa itsekseni tutkia allroadia. Kävin asiat läpi ja totesin, että kaikki oli niin, kuin pitikin. Tässä vaiheessa piti myös ottaa fiilistelykuvia allroadista. Läksin myyjän luokse papereiden tekoon. Jutustelimme niitä sun näitä samalla, kun allekirjoitimme paperit. Kun sain pienen lahjan myyjältä, fiilis kohosi jälleen pykälää suuremmaksi. Läksimme sitten yhdessä katselemaan allroadia. Katselutuokion jälkeen sovimme pienestä breikistä, jonka aikana kävin ostamassa meille jotakin syötävään, kahvin kyytipojaksi.
Vetäydyimme sitten yhdessä sohvien ääreen syömään pikkupurtavia ja juomaan kahvia. Päätin vuorostani antaa pienen luovutuslahjani kiitokseksi hyvälle ja asiantuntevalle myyjälle. Hörppäsimme kahvit ja totesimme, että homma alkaa olla uhkaavasti niin sanotusti paketissa. Kömmin autoon ja olin valmis lähtemään pois. Myyjä kuitenkin ehdotti, että hän voisi ottaa kuvia, kun ajan ulos hallista. Erittäin hyvä idea. Pihalla oli vielä pakko pysähtyä ja ottaa muutamia kuvia. Kuinkas muutenkaan? Tankaamisen jälkeen, alkoi matka kohti Kymenlaaksoa.
Koko ajan, kun ajoin, sain kokea pieniä tuntemuksia siitä, että kuinka hyvä allroadilla olikaan ajaa. Vaikka renkaisiin oli laitettu täyden kuorman paineet, töyssyt ja kuopat ylittyivät todella huomaamattomasti. Rengasmelu oli mitäänsanomatonta. Tämä erinomainen ajotuntuma sinällään nosti kotiinpaluufiilistä kummasti. Aurinko alkoi laskea ja sateli lunta. Ajoin siinä letkassa ja mietin, että miten ihmeessä kaikki on voinut mennä näin nappiin. Miten ihmeessä allroad tuntuu pelaavan, kuin ajatus? Päätin vääntää fiilistelynapin kaakkoon ja laitoin kunnon jytkytykset soimaan. Olotila oli todella upea.
Kiitos Janille Audi Centerin suuntaan erittäin onnistuneesta päivästä! Enpä olisi alussa uskonut, kuinka erilainen A4 allroad voikaan olla, verrattuna A4:seen. Tästä on hyvä jatkaa. Kiitos onnellisten tähtien. :)
Onnittelut Tuuliviirille uudesta Allroadista! Tästälähin saamme seurata tarinoita tosielämästä ;). Omat kokemukset rajoittuvat yhteen ainoaan koeajoon, joten on ilo lukea muiden kokemuksista. Yksi vaihtoehto tuo on kieltämättä omissakin haaveissa - vaan taitaa uutena olla pikkuisen yli budjetin.
aa
Onnea täältäkin uudelle kulkineelle!
Tunnelmat ovat varmasti korkealla, kun päivä näyttää muutenkin onnistuneelta.
Mahtavaa tuuliviiri ! Onnea uudelle autolle. Nyt pääset entistäkin hankalimpiin paikkoihin jumiin. Pistähän näpytellen raporttia ensimmäisestä jumikeikasta.
Joskus hieman kritisoin noita allroadmalleja, mutta nyt kun niitä tuolla liikenteessä tulee vastaan, niin täytyy tunnustaa että hieno peli se on. Paljon hienompi kuin kuvissa. Auto näyttää pykälää isommalta kuin perusnelonen ja siinä jonkinmoista herrasmiesmäistä arvokkuutta.
Pystytkö pukemaan sanoiksi ajettavuuden eroja perusnelosen ja allroadin välillä ?
Onnea uudelle kulkineelle! Hieno auto!
Kiitos kaikille onnitteluista. Tarinan opetus on mielestäni se, että onnistuneen luovutuksen merkitystä ei pidä koskaan aliarvioida. Se on uuden omistajuuden vankka peruskivi. Toinen opetus on se, että vaikka konsernin tuotteet vaikuttavat samanlaisilta, niin niiden väliltä voi löytyä yllättäviä eroja. Rohkeasti tutustumisajoille, ja mieluiten pidemmälle sellaiselle.
LainaaPystytkö pukemaan sanoiksi ajettavuuden eroja perusnelosen ja allroadin välillä ?
Allroad tuntuu väljemmältä ratin takana istuessa. Ajoasento passaa minulle paremmin, kun tuota leveyttä on kertynyt jonkin verran. :-[ Ajossa fiilis tulee jenkkimäiseksi, mutta tällä kertaa positiivisessa mielessä: Alusta ottaa tien pinnan vastaan todella rauhallisesti ja pehmeästi. Allroad myös tuntuu jotenkin isommalta ja tätä kautta rauhallisemmalta, ylväämmältä ajaa. Tuntuu, että leijumme pitkin tien pintaa. Ohjaustuntuma on silti hyvä. Todella mielenkiintoista. ::)
Juu, paljon onnee täältäkin Tuuliviirille ja turvallisia kilometrejä siinä onnen huumassa.
Ja laitahan niitä fiilistelykuvia meidän ihasteltavaksi ;D
Harmi, että toi ens lauantai taitaa jäädä torsoksi eikä saada porukkaa kasaan.
Eikä pääse potkii sun allroadin renkaitakaan.
LainaaHarmi, että toi ens lauantai taitaa jäädä torsoksi eikä saada porukkaa kasaan.
Eikä pääse potkii sun allroadin renkaitakaan.
Joo, vahvasti vaikuttaa flopilta. Mutta kyllähän myös jossain nähdään. Kattellaan sitten lissää, vaikka niitä renkaita. ;)
Onnittelut Tuuliviirille uudesta upeasta autosta ! Otitko sen bensa- vai dieselkoneella ?
Speksit jäivät laiskuuttani laittamatta, joten tässä ja nyt sitten. Tämän ainoan kerran. Moottoriksi bensa start and stopilla. Manuaali. ::)
Onnittelut täältäkin Tuuliviirille ja upealle nelivetokulkineelle huolettomia kilometrejä. Loistavat talviolosuhteet laittaa neliveto tosi koetukselle. Mielenkiinnolla jään odottamaan, miten allroad selviää pohjolan vaihtelevasta talvesta. Vihreä peukku täältä.
Kiitos Erkka.
LainaaVihreä peukku täältä.
Tuo oli muuten yksi asia, joka koukutti minua moottoritieajossa. Allroadissahan on hieman päivitetty ajotietokonetta. Valikon kautta saa sellaisen ekoajo-opasteen, vihreän pollukan. Väri muuttuu oranssiksi, kun innostuu liikkaa revittelemään. Kun se on vihreä, ajo on ekologista. Yksinkertainen keksintö koukutti todella vahvasti yksinkertaisen kuljettajan. ;D
Ja sanottakoon se nyt, että keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan Espoon ja Kotkan välillä n. 7,3 litraa. Ei yhtään hullummin. ;)
Onnittelut täältäkin Tuuliviirin uudelle Kaikkien teiden kulkineelle!
Etkä nyt ala dissaamaan perus quattroa siellä ollenkaan ;D
LainaaEtkä nyt ala dissaamaan perus quattroa siellä ollenkaan
Kiitos Jii74. En todellakaan, koska siihen ei ole mitään aihetta. Perus A4 on upea auto, varsinkin quattrona. ;) Auto tulisi mielestäni aina valita käyttötarkoituksen mukaisesti. A4 riitti käytössäni todella pitkälle. Paikka paikoin jopa liian pitkällekin. Uskon, että allroad on kuitenkin tarpeisiini se kaikkein paras vaihtoehto.
KaukoSäädin:
LainaaKylläpä autot voivat olla erilaisia.
Tien pinnat huononi ja kuopat kasvoi, tuntui kuin tiellä olisi istunut.
Tässä myös yksi perusero A4 ja A4 allroadin välillä. Eroa tuskin huomaa, jos ajellaan hyväkuntoista asfalttitietä. A4 on silloin todella vahvoilla. Mutta jos alkaa olla niitä pomppuja, kuoppia ja ylipäänsä huonompaa tietä, niin silloin allroad ottaa oman paikkansa.
Nyt olisi Tuuliviirille otollinen aika lähteä ajelemaan kohti Pirkanmaata (jos ei siellä vielä sijaitse) ja mennä pois valtatieltä niin pääset möyrimään mahaasi myöten lumessa.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 17.03.10 - klo:22:29
... Starttasin ja laiton ykkösen päälle. Vaihteisto pelasi erittäin jouhevasti ja pehmeästi. Mitään uutuuden jäykkyyttä ei ollut havaittavissa. Kytkin nappasi herkästi kiinni. Ohjaus tuntui erittäin herkältä ja kevyeltä. Olin jo tässä vaiheessa aivan myyty ajotuntumasta, vaikka ajomatkaa ei ollut kertynyt, kuin joitakin kymmeniä metrejä...
Tämähän on kuin lukisi Reginasta pehmopornonovellia...
Onnittelut Allroadista!
Tuuliviiri:
Onnittelut uudesta autosta!
LainaaAllroadissahan on hieman päivitetty ajotietokonetta. Valikon kautta saa sellaisen ekoajo-opasteen, vihreän pollukan. Väri muuttuu oranssiksi, kun innostuu liikkaa revittelemään. Kun se on vihreä, ajo on ekologista.
Ettei nyt mene ihan Allroad-hehkutus misinformaation puolelle, niin tuo ominaisuus on kaikissa start-stop-2010-A4sissa (ja B8-autoissa) ja on muihinkin 2010-malleihin enabloitavissa VAG COMilla (a6retrofit.tripod.com/articles/a5vagcodes.html). Tuuliviiri on pihalla kuin tuuliviiri blokattuaan sen toisen palstan. ;)
Mikään tiedossani oleva asia ei muuten tue sitä että Allroad olisi edessä jotenkin väljempi sisältä kuin tavallinen A4. Sisämitat ovat identtiset ja penkit verhoiluvaihtoehtoja lukuunottamatta näyttävät identtisiltä. Ã,,kkisältään en ohjaamossa nähnyt mitään eroa, joten kun hypetykseltä olet laantunut niin mielelläni kuulen detaljeja sisätilojen eroista kun eivät tosiaan kovin ilmeisiltä ainakaan vaikuta.
Kyllä se A4 allroad valitettavasti vaikuttaa aika pitkälti korotetulta A4:ltä ulkotrimmissä näin maallikon silmään. A6 allroad ja vanha allroad ovat säädettävän ilmajousituksensa kanssa vähän eri maata siinä mielessä. Mutta A4 allroad on kivan näköinen auto ulkoa, joten pelkästään ulkonäkösyistä voisin hyvin ostaa sellaisen. (Paitsi ettei siihen saa sitä oikeasti parasta quattroa eli with sports differential... jätän Tuuliviirin ajelemaan lamaquattrollaan.)
Onnittelut myös Tuuliviirille jälleen ilmeisen mieluisasta uudesta autosta. :) Jaa uusiin Audeihin saa tuollaisen uuden ekoajonäytön, joka löytyy Toyotista 80-luvulta lähtien... ;D
Lainaus käyttäjältä: Micco - 18.03.10 - klo:21:58
Jaa uusiin Audeihin saa tuollaisen uuden ekoajonäytön, joka löytyy Toyotista 80-luvulta lähtien... ;D
Se on sitä teknista etumatkaa jota vain Audi
Allroad quattro voi tarjota...
Vai lukee Antinontoxic Reginaakin, mielenkiintoista. ::)
Tuuliviiri, tervetuloa joukkoon tummaan! ;D
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 19.03.10 - klo:10:29
Vai lukee Antinontoxic Reginaakin, mielenkiintoista. ::)
Tuuliviiri, tervetuloa joukkoon tummaan! ;D
Tuuliviirin jutuista päätellen en kuitenkaan ole ainoa...
Vai tuleeko Allroadin ostajille Regina tms. kaupanpäälle vuodeksi.. En tiedä, mutta vastikään molempia, A4 Q ja A4 Allroadia ajaneena, erot jäivät oman kokemuksen perusteella alustan toimintaan.. Enkä vieläkään tykkää noista muovikoristeista kyljissä. Samat hilavitkuttimet molemmissa ja koeajamani A4 oli normialustalla, enkä sporttia tai matalempaa kyllä viitsisi ottaa, ihan käytännön syistä..
KaukoSäädin:
LainaaTuuliviiri, tervetuloa joukkoon tummaan!
No nyt meitä on ainaskin se kaksi täällä puhumassa allroadin puolesta. ;)
LoCal:
LainaaKyllä se A4 allroad valitettavasti vaikuttaa aika pitkälti korotetulta A4:ltä ulkotrimmissä näin maallikon silmään.
Noin minäkin aluksi. Mutta kun kävin ensimmäistä kertaa kokeilemassa allroadia lomareissulla Kajaanissa, niin heti huomasin eron, kun lähdin ajamaan. Tunne vain vahvistui, mitä enemmän kävin allroadilla ajelemassa. Paljon on toki yhtäläisyyksiä, mutta pidän allroadia kaikesta huolimatta ihan omana ja uutena mallina.
Nämä on niitä sielumaailman juttuja, joille ei aina löydy vahvistusta mittanauhaa käyttämällä. Sisätilojen tulisi olla yhtä suuret, mutta silti löysin heti omalle vartalolleni paremmin sopivan ajoasennon. Myös ratin syvyyssäätö tuntuu olevan parempi.
Mutta loppujen lopuksihan on tärkeintä se, miltä itsestä allroad tuntuu. Ja se tuntuu hyvältä.
Se, miksi kerroin asioista niin tarkasti, jopa niin tarkasti, että joku koki jonkinlaista kiihottumista, johtui siitä että hyvä autoilufiilis ja omistajuus koostuu monesta pienestä asiasta. Kun jopa ne pienet yksityiskohdat pelaavat loistavasti, heti alussa, niin on sanomattakin selvää, että tulee tunne "sen oikean löytymisestä". Tästä on hyvä jatkaa. ;)
LainaaNyt olisi Tuuliviirille otollinen aika lähteä ajelemaan kohti Pirkanmaata
Jos nyt aluksi täällä kotipuolessa kurvailisi. On sitä lunta täällä Kotkassakin. ;)
Kapealla ja korkeapenkkaisella tiellä tuli hyvin testattua allroadin ulkomittoja. Kun kohtasi vastaantulijan, niin ohittaminen tapahtui ryömintävauhdilla, sivupeilit hipoen. Kun tie oli vapaa, oli mukavaa päästellä tiellä, joka kiemurteli mukavasti, jonka reunoilla oli korkeat penkat ja jossa oli mukavan tuntuisia töyssyjä. Pehmeää keinahtelua ja hyvää ajotuntumaa. Oikein hyvää alustan toimintaa. ::) Allroadistin kiksipaikat taitavat olla tuolla metsäautotien puolella. Se sopii minulle vallan hyvin. :)
Voin hyvin kuvitella tuuliviirin pörhältävän lumisella metsä-autotiellä hissukseen, herrasmiesmäisessä sivuluisussa. Lumi pöllyää ja koppelot hyppivät tieltä karkuun , ja taustalla kuuluu huuhkajan huhuilua. Tuuliviirillä termospullossa kuumaa kahvia ja välillä istutaan kannonnokkaan ihailemaan suomen talvista luontoa täydellisessä hiljaisuudessa..... ja tietysti uutta allroadia. Voiko asiat paremmin olla ?
Onneksi olkoon Tuuliviiri hienosta Allroadista , ja nyt laitat autosi tuone autotalliin ja mitään vastaväitteitä ei suvaita .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.03.10 - klo:18:41
Onneksi olkoon Tuuliviiri hienosta Allroadista , ja nyt laitat autosi tuone autotalliin ja mitään vastaväitteitä ei suvaita .
Milläs tekniikalla se muuten nyt tulikaan?
LainaaVoin hyvin kuvitella tuuliviirin pörhältävän lumisella metsä-autotiellä hissukseen, herrasmiesmäisessä sivuluisussa. Lumi pöllyää ja koppelot hyppivät tieltä karkuun , ja taustalla kuuluu huuhkajan huhuilua. Tuuliviirillä termospullossa kuumaa kahvia ja välillä istutaan kannonnokkaan ihailemaan suomen talvista luontoa täydellisessä hiljaisuudessa..... ja tietysti uutta allroadia. Voiko asiat paremmin olla ?
Oikein hyvää analyysiä. Tässähän menee ihan sanattomaksi. ::)
Tai "kertakäyttöisellä" mettätiellä, josta on juuri pinta sulanut 10 sentin syvyydeltä.
Lillu kutsuu suorastaan jäämään kiinni pohjasta... :D
LainaaTai "kertakäyttöisellä" mettätiellä, josta on juuri pinta sulanut 10 sentin syvyydeltä.
Lillu kutsuu suorastaan jäämään kiinni pohjasta..
Haluan Tos uskoa, että ihminen vain viisastuu vanhetessaan. Tai ainakin pitäisi. Jos nyt sisäänajovaiheessa välttelisin tietoisesti ajelemasta epämääräisiin paikkoihin. ;)
Tänään taas nähtiin allroad parhaimmillaan: Vettä vihmoi ihan kiitettävästi. Ohitustiellä paikka paikoin vesilammikoita. Edessä kynti jokin pienempi auto. Kun kuski oli muutaman kerran ajanut vauhdilla lätäkön poikki ja auto sen myötä heilahdellut, siirtyi suosiolla oikealle kaistalle ja antoi meille tilaa. Leppeästi keinahdellen läpi lätäköiden. ::) Ja ensimmäinen kerta, kun ei pitänyt enää varoa ajelua eräällä huonokuntoisella pysäköintialueella.
Paras kommentti takapenkiltä: "Tykkään tästä autosta enemmän, kun se keinahtelee niin kivasti pompuissa ja kuopissa." Isänsä poika. ;D
Jos autoilija muuttaa autoaan, niin kyllä autokin muuttaa autoilijaa:
Mihin on kadonnut kiire? Mihin on kadonnut halu kiihdytellä reippaasti? Nyt haluaa ajaa hissutella ja kytätä loskaisia kohtia teiltä, kuin myös niitä rapakoitakin. Tekee mieli pois asfaltilta, enemmän tuonne lumisten syrjäteiden pariin. ::)
Täällä pohjoisessa jäätä ja polannetta riittää, tiet höyläämättä, iltapäivisin märkää jäätä, sohjoa.
Onko Allroad kenties jo liiankin hyvä, ainakin me aiheutamme pahennusta.
No valitettavasti tiet sulavat kohta ja muutkin pystyvät taas normaalinopeuksiin.
LainaaOnko Allroad kenties jo liiankin hyvä
Kaukosäädin alkaa löytämään tuuliviirimäisen otteen allroadin iloihin !
Odotahan kun tuuliviiri heräilee, niin pääsette toisianne psyykkaamaan.
Omasta puolestani oman auton ylistämien on kaikissa muodoissa sallittua, ellei jopa suotavaa.
LainaaOnko Allroad kenties jo liiankin hyvä, ainakin me aiheutamme pahennusta.
Eniten varmaan ärsyttää se, että jos auto mikä hyvänsä on hyvä ja sitä sitten erehtyy kehumaan. Suomalaisuuteen kuuluu pikemminkin jatkuva kitiseminen ja moittiminen.
Mutta jatkakaamme valitsemallamme tiellä. Nythän meillä on auto, jonka avulla me todellakin voimme itse valita tiemme, joita ajella. ;D
LainaaNo valitettavasti tiet sulavat kohta ja muutkin pystyvät taas normaalinopeuksiin.
Mutta onhan se kuitenkin niin, että pehmeään menoon ei kyllästy hyvälläkään säällä ja tiellä. Suomen tiet huomioiden, allroadille löytyy varmasti käyttöä aina.
LainaaOdotahan kun tuuliviiri heräilee, niin pääsette toisianne psyykkaamaan.
Tässä ovat päivät kuluneet kuin siivillä, kun olen ajellut siellä sun täällä. Aina tekee mieli lähteä ajelemaan. Niin ihmeelliseltä tuntuu ajella allroadilla.
Mutta välikommenttina heitä, että kyllä Audi osaa autoja tehdä. :)
Tuuliviiri, onko meille nähtävissä jossain kuvasarja upeasta kulkineestasi. Tekisi mieli nähdä ajokki muustakin suunnasta kuin edestä. Räpsyjä, räpsyjä... :P
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 22.03.10 - klo:16:14
Mihin on kadonnut kiire? Mihin on kadonnut halu kiihdytellä reippaasti? Nyt haluaa ajaa hissutella ja kytätä loskaisia kohtia teiltä, kuin myös niitä rapakoitakin. Tekee mieli pois asfaltilta, enemmän tuonne lumisten syrjäteiden pariin. ::)
Onko tähän syynä autosi tekniikka, kun et kyselyistä huolimatta kerro, että millä tekniikalla se auto nyt tarkkaen ottaen tuli hankittua ??? Ei sillä, A4 Allroad tuskin mikään urheiluauto on muutenkaan. :) Tarkoitettu vähän leppoisampaan menoon.
Esittelytopicia vaan autotalliin tästä pehmopornonovellimaisen kokemuksen antavasta laitteesta. :P
Tuuliviiri kertoo autostaan ( vastaus 270 ) , sen olevan bensa manuaali .
Eli on kyseessä 155 kW versio ja ei sillä nyt ainakaan kenenkään jalkoihin jää.
Aikaisemmin jo vihjailin että laittaisi autonsa tuonne autotalliin esille. :)
Jees. Ei näköjään ole saatavillakaan kuin 1 bensa ja 2 dieseliä vaihtohehtoina. Sinänsä autoon varmasti riittävät vaihtoehdot. Toki voisihan yhtenä vaihtoehtona olla vielä joku isompi bensiinikäyttöinen "mörkömoottori". :) Toki nykymaailmassa niiden sija kapenee kokoajan... :-\
Lainaus käyttäjältä: Micco - 23.03.10 - klo:19:58
Jees. Ei näköjään ole saatavillakaan kuin 1 bensa ja 2 dieseliä vaihtoehtoina.
Minä ainakin näen 3 eri dieseliä. (http://www.audi.fi/vv-auto/audi3.nsf/Audi_2009_11_24_A4_allroad_quattro_nro_176x.pdf) ;)
Ja jos mörkökoneen haluaa niin vaihtoehdoiksi jää sitten Q5. (http://www.audi.fi/vv-auto/audi3.nsf/Audi_2009_11_11_Q5_nro_172x.pdf)
Kyllä se varmaan mukavasti kulkee tuollakin, toivottavasti ei vaan syö öljyä... ::)
Näköjään onkin joo. Itse kurkkasin vain nopeasti täältä (http://audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/7512919CE3AC7AEBC22575C90020A128?OpenDocument). Hieman vajavaista tietoa sivuilla, mutta hinnastostahan nuo sitten kaikki löytyvät. :)
Itse luultavasti katselisin noista tuota 3 litraista dieseliä, jos olisin moista joskus hankkimassa. :P
Tuuliviiri:
LainaaNoin minäkin aluksi. Mutta kun kävin ensimmäistä kertaa kokeilemassa allroadia lomareissulla Kajaanissa, niin heti huomasin eron, kun lähdin ajamaan. Tunne vain vahvistui, mitä enemmän kävin allroadilla ajelemassa. Paljon on toki yhtäläisyyksiä, mutta pidän allroadia kaikesta huolimatta ihan omana ja uutena mallina.
Nämä on niitä sielumaailman juttuja, joille ei aina löydy vahvistusta mittanauhaa käyttämällä. Sisätilojen tulisi olla yhtä suuret, mutta silti löysin heti omalle vartalolleni paremmin sopivan ajoasennon. Myös ratin syvyyssäätö tuntuu olevan parempi.
Mutta loppujen lopuksihan on tärkeintä se, miltä itsestä allroad tuntuu. Ja se tuntuu hyvältä.
Se, miksi kerroin asioista niin tarkasti, jopa niin tarkasti, että joku koki jonkinlaista kiihottumista, johtui siitä että hyvä autoilufiilis ja omistajuus koostuu monesta pienestä asiasta. Kun jopa ne pienet yksityiskohdat pelaavat loistavasti, heti alussa, niin on sanomattakin selvää, että tulee tunne "sen oikean löytymisestä". Tästä on hyvä jatkaa.
...mutta ethän sinä ole kertonut tarkasti. Toistaiseksi mikään fakta ei oikein tunnu tukevan sitä että A4 allroadissa olisi mitään eroa tavalliseen A4:ään paitsi ilmeiset: korisarja, jousitus ja kenties ESP:n softa, lisäksi kangas-, vanne- ja listaoptioissa vähän differointia - eli erot ovat avain samanlaisia kuin A4:n ja A4 S-linen välillä jossa kyse on myöskin korisarjasta, alustasta, kankaista, vanteista, listoista. Sanot että se tuntuu tilavammalta, mutta mittojen mukaan se ei ole, joten se lienee vain hypeä. Ajotietokoneen muutokset joista puhuit ovat aivan samat A4:nkin uudemmissa vuosimalleissa, eivät mitään allroad-parannuksia. Syvyyssäätöjen ja ajoasennon erot voivat liittyä siihen millaisen ajoasennon hakee korotetussa autossa (se on luonnostaan erilainen), ne voivat olla vuosimallien eroja tai sattumaa/muistinvaraisia asioita. Toki kuulen erittäin mielelläni jos näissä on jotain eroa, mutta epäilenpä...
Miksei samalla alustalla varustettu A4 todennäköisesti kuljettajan paikalta (vaikka nahkapenkeillä ettei kankaassa ole eroa), olisi identtinen? Lisävarustelistaltakaan ei mitään muuta uniikkia Saksasta löytynyt (josta on helppo vertailla kun hinnasto on sama kaikille A4:lle) paitsi siitä että jotain varusteita ei allroadiin saa kuten quattro with sports differentialia.
Olen iloinen että pidät autostasi ja mielestä A4 allroad on upea auto joka on ehdottomasta omallakin tutkallani, mutta olen aidosti kiinnostunut onko tunteellisi jotain faktatukea vaiko vaan rakkauden sokaisemaa intohimoa. Toistaiseksi minun on pakko objektiivisesti pitää A4 allroadia enemmän trim-linenä kuin uutena automallina, niin vähiin jäävät erot. Itseasiassa Audi on kanssani ihan samaa mieltä allroad-mallin taannoisten esittelyhaastattelujen perusteella.
A4 allroad on A4:n varustelupaketti. Sorry. Siinä ei ole tosin mitään vikaa, koska A4 on upea auto ja allroad on upea varustelupaketti.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.03.10 - klo:19:07
Aikaisemmin jo vihjailin että laittaisi autonsa tuonne autotalliin esille. :)
Statuksesta päätellen oli se jo jossain vaiheessa sinne topikkia kirjoittamassa, mutta syystä tai toisesta ei koskaan löytänyt lähetä-nappulaa.
LainaaStatuksesta päätellen oli se jo jossain vaiheessa sinne topikkia kirjoittamassa, mutta syystä tai toisesta ei koskaan löytänyt lähetä-nappulaa.
Nolo myöntää, mutta en vain jostain kummasta syystä saanut kuvia ladattua sivuille. Latasin kuvat ensiksi yhdelle servulle, josta linkitin kuvat tänne. Homma meni ihan puihin. Kyllästyi kokeilemaan ja kirosin koko touhun. Nyt taas on intoa miehessä, joten uusi yritys. Pahoitteluni asiasta kiinnostuneille. :-[
LainaaItseasiassa Audi on kanssani ihan samaa mieltä allroad-mallin taannoisten esittelyhaastattelujen perusteella.
No ne henkilöt Audin suunnalta, joiden kanssa olen jutellut, ovat sitä mieltä, että kyseessä Audin ihan aito yritys luoda oma mallinsa, josta löytyy omat erityispiirteensä. Sukulaisuussuhde A4:seen on toki ilmeinen.
Kukin kokeilemalla ratkaisee, kannattaako "tehdastuunatusta" A4:sta maksaa pyydettyä hintaa. Itse koen, että saan lisähinnalle katetta.
Tavallaan nyt alan ymmärtää koko tuunauksen ideaa: Sillä voi aika paljon parantaa normiautoa haluamaansa suuntaan. Lopputulos voi olla orkkista parempikin. Jossakin toki raja kulkee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.03.10 - klo:09:45
Tavallaan nyt alan ymmärtää koko tuunauksen ideaa: Sillä voi aika paljon parantaa normiautoa haluamaansa suuntaan. Lopputulos voi olla orkkista parempikin. Jossakin toki raja kulkee. ;)
Toi kuulostaa aivan siltä, että meinaisit jotain allroadille tehdä? Korottaa entisestään?
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 25.03.10 - klo:09:47
Toi kuulostaa aivan siltä, että meinaisit jotain allroadille tehdä? Korottaa entisestään?
Gekko sinne, gekko tänne...
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.03.10 - klo:09:45
No ne henkilöt Audin suunnalta, joiden kanssa olen jutellut, ovat sitä mieltä, että kyseessä Audin ihan aito yritys luoda oma mallinsa, josta löytyy omat erityispiirteensä. Sukulaisuussuhde A4:seen on toki ilmeinen.
Automyyjä on ollut koulunsa käynyt.
Minäkin kävin vuonna 2005 kyselemässä B7 Audia ja tulin sanoneeksi, että niin tämä on se facelift-malli. Myyjä kiirehti korjaamaan, että ei kyllä kyseessä on täysin uusi malli ja jos et nyt sitä osta, niin seuraajaa saa odottaa vuosia. Niin vain tuli vuosi 2007 ja B8...
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 25.03.10 - klo:10:26
Minäkin kävin vuonna 2005 kyselemässä B7 Audia ja tulin sanoneeksi, että niin tämä on se facelift-malli. Myyjä kiirehti korjaamaan, että ei kyllä kyseessä on täysin uusi malli ja jos et nyt sitä osta, niin seuraajaa saa odottaa vuosia. Niin vain tuli vuosi 2007 ja B8...
Eli uusi malli tuli vuosia myöhemmin, kuten myyjä sanoikin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.03.10 - klo:09:45No ne henkilöt Audin suunnalta, joiden kanssa olen jutellut, ovat sitä mieltä, että kyseessä Audin ihan aito yritys luoda oma mallinsa, josta löytyy omat erityispiirteensä. Sukulaisuussuhde A4:seen on toki ilmeinen.
Kukin kokeilemalla ratkaisee, kannattaako "tehdastuunatusta" A4:sta maksaa pyydettyä hintaa. Itse koen, että saan lisähinnalle katetta.
Tavallaan nyt alan ymmärtää koko tuunauksen ideaa: Sillä voi aika paljon parantaa normiautoa haluamaansa suuntaan. Lopputulos voi olla orkkista parempikin. Jossakin toki raja kulkee. ;)
Ensinnäkin olen todella iloinen että pidät autostasi ja mielestäni se on ehdottomasti rahan arvoinen. A4 allroad on hieno variaatio A4 B8:sta, maailma on parempi paikka kun sellainen on tarjolla.
Mutta Antinontoxicia on kyllä pakko kompata siinä, että myyjä vähän vedätti sinua tai sanoi asioita joita haluat kuulla. Varmasti allroadiin on haluttu erottavia tekijöitä (onhan siinä, kuten sanoin: korisarja, alusta, ESP-softa ja vähäisempiä eroja kangas-, lista- ja vannevalikoimassa), mutta ajatus siitä että se on täysin eri malli tuntuu kaukaa haetulta.
Tehdastuunattu on hyvä sana. A4 allroad on tehdastuunattu A4 B8. Kuten on A4 S-linekin, tehdastuunattu A4 B8. Ensin mainittu on tuunaussarja maastoon ja jälkimmäinen sporttisempaan menoon.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.03.10 - klo:10:54
Eli uusi malli tuli vuosia myöhemmin, kuten myyjä sanoikin. ;)
;)
Mutta täysin uudeksi malliksi A4 B7:ää tuskin voisi mitenkään puhtaalla omalla tunnolla kutsua. Se on vähän tavallista kokonaisvaltaisempi facelift koska pellit on pistetty uusiksi, mutta facelift kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: local3 - 25.03.10 - klo:11:04
Mutta täysin uudeksi malliksi A4 B7:ää tuskin voisi mitenkään puhtaalla omalla tunnolla kutsua. Se on vähän tavallista kokonaisvaltaisempi facelift koska pellit on pistetty uusiksi, mutta facelift kuitenkin.
Juu, toki. Itselle ei tulisi mieleenkään kutsua sitä muuksi kuin faceliftiksi, vaikka uutta peltiä olisikin laitettu.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.03.10 - klo:11:10
Juu, toki. Itselle ei tulisi mieleenkään kutsua sitä muuksi kuin faceliftiksi, vaikka uutta peltiä olisikin laitettu.
Taitaa vaan olla konsernin tapa, vai mitä sanoo raati "uudesta" golfista? :)
Mutta kyllähän se aalraad omasta mielestäkin enemmän varustepaketti on kuin oma erillinen mallinsa. Vertaus S-lineen on oikein osuva.
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 25.03.10 - klo:11:24
Taitaa vaan olla konsernin tapa, vai mitä sanoo raati "uudesta" golfista? :)
Ymmärtääkseni HB:ssä on ihan teknisiäkin parannuksia kun taas Variantin tapauksessa kyse on lähinnä faceliftistä.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.03.10 - klo:09:45
Kukin kokeilemalla ratkaisee, kannattaako "tehdastuunatusta" A4:sta maksaa pyydettyä hintaa. Itse koen, että saan lisähinnalle katetta.
Kerro nyt ihmeessä, että onko Allroad mukavampi esim. mukulakivikadulla tai soratiellä ajettaessa. Tähän asti olet kertomuksissasi keskittynyt kaikkien haasteiden, kuten vesilätäköiden ja sohjovallien kollaamiseen. ;)
Siis toimiiko hieman korkeampi alusta ja korkeammat renkaat mukavuutta lisäävänä tekijänä?
LainaaSiis toimiiko hieman korkeampi alusta ja korkeammat renkaat mukavuutta lisäävänä tekijänä?
Kyllä toimivat. Ja ajettavuuskin pysyy hyvänä, kun on raideleveyttä laitettu hieman lisää, korotuksen vastapainoksi.
Kyllä allroad tuntuu täysin erilaiselta ajaa, kuin A4. Molemmat ajettavuudeltaan huippuluokkaa.
Allroadilla on mukavaa ajella ns. huolettomasti mukulakivillä, kuoppateillä, korotusten yli jne. Se ottaa epätasaisuudet todella pehmeästi. Kuten jo aikaisemmin totesin, allroad on kuin jenkkiauto, hyvässä mielessä. Huojahtelee mukavasti epätasaisuuksissa, mutta säilyttää hyvän tuntuman tiehen. Pehmeä ajettava. Kurvissa ei kallistele. Ei tarvitse jarrutella tai sääliä, että nyt hajoaa iskarit tai keula tökkää töyssyyn. Stressitöntä ajoa. 8)
Sisäänajo tehdään tällä rundilla toisella tapaa: Nyt on luvassa vain suhteellisen lyhyitä pätkiä ( maksimissaan 30 min) joiden sisään mahtuu paljon kierroslukuvaihteluja. Moottorijarrutuksilla kiekkoja nostettu 4 000 asti. Kiihdytys haluttuun nopeuteen suhteellisen reippaasti, ilman täyskaasukiihdyttelyä. Isoilla vaihteilla ajoa harvakseltaan. Enemmän suosin pienempiä vaihteita. Ei yhtään vedätystä.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.03.10 - klo:12:42
Kyllä toimivat. Ja ajettavuuskin pysyy hyvänä, kun on raideleveyttä laitettu hieman lisää, korotuksen vastapainoksi.
Kyllä allroad tuntuu täysin erilaiselta ajaa, kuin A4. Molemmat ajettavuudeltaan huippuluokkaa.
Allroadilla on mukavaa ajella ns. huolettomasti mukulakivillä, kuoppateillä, korotusten yli jne. Se ottaa epätasaisuudet todella pehmeästi. Kuten jo aikaisemmin totesin, allroad on kuin jenkkiauto, hyvässä mielessä. Huojahtelee mukavasti epätasaisuuksissa, mutta säilyttää hyvän tuntuman tiehen. Pehmeä ajettava. Kurvissa ei kallistele. Ei tarvitse jarrutella tai sääliä, että nyt hajoaa iskarit tai keula tökkää töyssyyn. Stressitöntä ajoa. 8)
Kuulostaa hyvältä, voisi olla passeli meikäläisen ajotyylille. Moni nykyauto tahtoo olla pilattu jäykällä muka urheilullisella alustalla ja matalilla renkaan riekaleilla. Sopii johonkin harrateautoon, mutta käyttöautoon ei todellakaan.
Arvostan maavaraa todella paljon, ja sitä tässä Allroadissa on jo ihan riittävästi. Huomasin sen omalla koeajollani aikanaan.. Keinuminen saisi olla vähän maltillisempaa, toisaalta mielummin annan anteeksi keinumisen kuin pohjan kahinan 8)
Mutta raideleveydestä puheenollen, eikö sitä periatteessa voi kasvattaa jo vanteen ET:llä ;)
Tavalliseen A4:een nähden AR versiossa on takana 2,3cm ja edessä 1,9cm enemmän tätä leveyttä.
Allroadin suurempi raideleveys A4:een verrattuna on saatu muuttamalla vanteiden offsettia samallalailla kuin on tehty myös A5:kin .
Allroadin ja A5:n vakiovanne on 17" x 7,5" et 28 ja A4:n 16 x 7,5 et 46 .
Eli raideleveyden kasvatus on "fuulaa"? <lievä pettymys valtaa mielen>
Vaikuttaa siis lähinnä mentaalipuolella kun siitä myyjä puhuu.. No pääasia että tuntuu paremmalta tai edes hyvältä..
LainaaEli raideleveyden kasvatus on "fuulaa"? <lievä pettymys valtaa mielen>
Vaikuttaa siis lähinnä mentaalipuolella kun siitä myyjä puhuu.. No pääasia että tuntuu paremmalta tai edes hyvältä..
LainaaAllroadin ja A5:n vakiovanne on 17" x 7,5" et 28 ja A4:n 16 x 7,5 et 46 .
Allroadin vakiovanne on 8 J x17.
Tässä suora lainaus Tekniikan Maailmasta (8/2009 s. 126):
LainaaKorotetun jousituksen vaikutuksia ajettavuuteen on kompensoitu kasvattamalla takaraideleveyttä 20 millimetriä. Tämä pienentää korkeamman painopisteen negatiivisia vaikutuksia ohjautuvuuteen. Jousitus on toteutettu perinteisin teräsjousin, jotka ovat tavalliseen A4:ään verrattuna selvästi pidemmät. Iskunvaimennus on säädetty uuteen jousitukseen sopivaksi. Ajossa muutosten voi todeta onnistuneen, sillä auto kulkee normaalin A4:n tapaan vakaasti ilman suurempia korin kallisteluja. Myös auton ohjaus on kunnossa, sillä tuntuma tiehen on hyvä ja ohjaus tarkka. Pidempien joustovarojen myötä alusta on vakiota mukavampi.
8)
Siitä tuuliviirille idea:
(http://tos.pp.fi/images/view/golf/DSC02821.jpg)
(http://tos.pp.fi/images/golf/DSC02821.jpg)
Lähin lumikasa ja kiipeämään ;)
LainaaLähin lumikasa ja kiipeämään
Pelkkä ajatuskin voi olla hyvä. ;) Mutta nyt kierrän kaukaa moiset houkutukset. Rauhallista tutustumista ja nautiskelua. Noilla lääkkeillä eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 26.03.10 - klo:14:51
Pelkkä ajatuskin voi olla hyvä. ;) Mutta nyt kierrän kaukaa moiset houkutukset. Rauhallista tutustumista ja nautiskelua. Noilla lääkkeillä eteenpäin.
En usko.
No niin. Ensimmäinen kunnon loskakahluu takana. Loskaa ei ollut kuiteskaan pohjaan asti, mutta alkutestiin ihan mukavan syvää. Ajaa lirruuttelin ykkösellä offroad-mode päällä. Perä vispaili sinne ja tänne ja ESP-valo vilkahteli iloisesti. Meno jatkui koko ajaa eteenpäin, vaikka tahallaan ajelin hitaasti ja yritin jäädä hieman "pulaan". Auto keinahteli urissa, mutta luikerteli eteenpäin.
Siinä edestakaisin kyntäessäni päätin kokeilla allroadin käytöstä ilman offroad-modea. Sama reitti uudelleen. Nyt allroad meni tosi neutraalisti eteenpäin. Tuntui, että tässä ei olisi ajeltu missään loskassa. ESP-valokaan ei vilkahdellut juurikaan. Olin ihan ihmeissäni.
Olisikos niin, että ihan perusasetuksillakin pärjää todella pitkälle jaa vasta kun mennään tosi haastaviin paikkoin (allroad-mittarilla mitattuna) niin vasta sitten offroad-mode pääsee oikeuksiinsa? Kyllä em. kokemuksen perusteella en heti pienessä kummassa ala painelemaan ESP-off-näppäintä.
Tuuliviiri, Onko alla nasta- vai kitkarenkaat? Miten koet ajo-ominaisuuksiin vaikutuksen näillä vaihtoehdoilla, lähinnä siellä lumiloska-jääpolanteissa? Eteneekö nastoilla paremmin?
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 28.03.10 - klo:12:10
Perä vispaili sinne ja tänne ja ESP-valo vilkahteli iloisesti. Meno jatkui koko ajaa eteenpäin, vaikka tahallaan ajelin hitaasti ja yritin jäädä hieman "pulaan". Auto keinahteli urissa, mutta luikerteli eteenpäin.
Tuo kuullostaa ihan golffin menolta loskassa ;)
LainaaTuuliviiri, Onko alla nasta- vai kitkarenkaat? Miten koet ajo-ominaisuuksiin vaikutuksen näillä vaihtoehdoilla, lähinnä siellä lumiloska-jääpolanteissa? Eteneekö nastoilla paremmin?
Mulla on Erkka aina ollut quattroissa kitkarenkaat alla. Tosin kokemusta niistä ei ole kuin parin talven osalta. Ja kaikki talviset koeajot ovat tapahtuneet allroadeilla, joissa ovat olleet alla kitkarenkaat. Yhden kerran myöhään syksyllä koeajoin allroadin nastarenkailla, mutta niistä ei ollut mitään iloa, kun lunta tai jäätä ei ollut missään.
Olen ollut erittäin tyytyväinen jo pelkästään kitkojen ja quattron yhteistyöhön. Luulisin pärjäävän tällä yhdistelmällä jatkossakin. Sen mikä menetetään kitkojen pidon heikkenemisenä, paikataan quattrolla.
En oikeastaan tiedä, johtuiko loskakiemurtelu kitkoista, vaiko yksinkertaisesti ESP:n vajaavaisemmasta toiminnasta, offroad-asetuksella. Mutta mitään sellaista sutimista en huomannut, jotta loskat olisivat lennelleet sinne ja tänne.
LainaaTuo kuullostaa ihan golffin menolta loskassa
Golffihan taitaa olla oikea ajajan auto sitten. ;) Kyllä minustakin oli mukavaa heilahdella auton mukana sinne ja tänne. Mutta tykkäsin myös siitä herraskaisesta ajostakin. Molempi parempi, fiiliksen mukaan. ;D
Kevättä odotellessa . :)
(http://www.autonewscast.com/wp-content/uploads/Audi/A4Q090085_medium.jpg)
Huh - Allroad ei taitaisi olla minun autoni tuohon kuvaan perustuen, vaikka hieno onkin. Kun saan oman A5 Cabrion, se viedään vain hyville teille "näytille", vaikka quattro onkin. Ehkä sen quattrosta pääsen talvella silti nauttimaan tavallisessa ajossa (toivottavasti).
Ajelin ennen Alfalla, pohjamuovit paukkuen. Nyt ei pauku. Harmi vain kun lanasivat nuo loskat pois.
Autossani on Hakkapeliitta seiskat, -nastarenkaat. Ehkäpä tähän autoon olisi voinut valita kitkatkin, pitoa on liiankin kanssa.
LainaaHarmi vain kun lanasivat nuo loskat pois.
On todettu, että vajaavedolla pärjää ihan hyvin Suomen talvessa. On todettu, että quattrolla pärjää Suomen talvessa, kuin myös muillakin vuodenaikoina, vieläkin paremmin. On sanottu, että Suomen teillä pärjää vaikka s-line alustallakin. On myös sanottu, että allroadilla pärjää vieläkin paremmin. ;)
Kyllä noita nautinnan paikkoja siunaantuu teillemme ihan riittävästi. Kesää kohti mennään. :D
Tänään vaihteeksi taas bongattu A4 Allroad hirvitys, normi b8:n vanteilla renkaat allroadissa, mitä V....ua nää tyypit kelaa
Lainaus käyttäjältä: slash - 30.03.10 - klo:22:30
Tänään vaihteeksi taas bongattu A4 Allroad hirvitys, normi b8:n vanteilla renkaat allroadissa, mitä V....ua nää tyypit kelaa
Taisi olla renkaat/vanteet hieman syvällä lokasuojissa. Varmaankin noin 4 - 5 cm .
LainaaTänään vaihteeksi taas bongattu A4 Allroad hirvitys, normi b8:n vanteilla renkaat allroadissa, mitä V....ua nää tyypit kelaa
Tuunausjutuista paha väitellä., Makunsa kullakin. Itse suosin vahvasti ns. tehdastuunausta eli pyrin käyttämään niitä varusteita, joita tehtaassa valmiiksi alle laitetaan.
Olisit kysynyt kuskilta, jotta mikä ajatus taustalla, kun piti alle laittaa 16" kumit?
^Luulen että ko henkilölle vaan oli myyty väärät renkaat autoon, pienet ja liian isolla ET:llä. Näitä on näkynyt useampia yksilöitä talven aikana.
LainaaLuulen että ko henkilölle vaan oli myyty väärät renkaat autoon, pienet ja liian isolla ET:llä. Näitä on näkynyt useampia yksilöitä talven aikana.
Pahoin pelkään, että myös kuskilla osuutta asiaan. Tai sitten kuskilla vain hieman erikoinen maku, kun asiaa katselee allroad-lasit silmillä. Eihän tuossa äkkiseltään ole mitään ideaa: Tahallaan madaltaa autoa, vaikka näissä piireissä suurempi maavara aiheuttaa enemmän rispektiä. 8)
Uuden auton kanssa on aina mukavaa se, että alussa kaikki tapahtuvat ensimmäistä kertaa. Eilen kävimme koko perheen kera ensimmäisellä matka-ajolla, Lappeenrannassa. Vaikka kilsoja ei kertynyt suuntaansa kuin rapiat sata, niin kokemuksia ja hyviä fiiliksiä sitäkin enemmän.
Matka-ajossa allroad eteni rauhallisesti. Mukavaa oli päästellä Hamina-Taavetti välistä mäkistä ja mutkaista pätkää. Jos oli A4 erittäin hyvä matka-auto, niin on tämäkin. Ja vaikka sisäänajo on päällä, ohittamiset sujuivat ihan riittävän nopeasti puolellakin kaasulla. Suuntavakaus oli myös kohdillaan. Ei tarvinnut korjailla ohjausta ollenkaan.
Kaikkein mukavin ylläri oli pysäköinti, kun ihan ajatuksissani ajoin keulan katukiveyksen päälle niin paljon, jotta eturenkaat ottivat vastaan. No siinä sitten säikähdin, jotta taisi puskurin alaosakin ottaa osumia. Ulos autosta ja ihmetys melkoinen: Puskurin alla ilmaa reilusti. Viereisen auton puskuri taasen oli melkein kiinni reunakivessä. Jos alla olisi ollut kaverilla urheilualusta, niin avot!
Ja talvirenkailijoille tiedoksi, vaihdoin jo tänään kesärenkaat alle. En malttanut odottaa pääsiäisen loppumista. ::)
Ã,,kkiseltään tuntuu, että vakiona tulleet Dunlopit eivät ole ajotuntumaltaan yhtä hyvät, kuin Michelinin kitkat. :o Voivat olla Dunlopit vielä uutuuden jäykät, joten kilsoja ja kokemuksia lisää.
LainaaÃ,,kkiseltään tuntuu, että vakiona tulleet Dunlopit eivät ole ajotuntumaltaan yhtä hyvät, kuin Michelinin kitkat.
Liian hätäinen johtopäätös. Aivan liian hätäinen: Kun lämpötilaa oli tänään jo hieman enemmän ja kilometrejäkin kertyi pikkuisen lisää, alan jo kalistumaan hyvän ajotuntuman puoleen. ;)
Tässä alkaa uhkaavasti kesäloma-ajosuunnitelmat pukata päähän. ::)
Tuuliviiri, aika huolestuttavaa. Sinä lainaat omia kirjoituksiasi täällä ja puhelet yksinäsi . :)
Minulla on ollut kahdet Dunlopit ensiasennusrenkaina, ja kokemukset molemmista olivat varsin huonot. Pidoltaan huonot ja kovan tuntuiset renkaat. En ainakaan rahalla ostaisi, mutta ensiasennusrenkaina varmaan ajaisin loppuun, jos koko miellyttää.
En ehtinyt ajoissa. Tuuliviirikin jo huomasi. Kesärenkaiden kovempi kumi tarttee lämpöä toimiakseen...
Aikanaan työkaveri valitteli keväällä katuslicsejä liian koviksi ajaa kunnes tuli kesä...
LainaaTuuliviirikin jo huomasi. Kesärenkaiden kovempi kumi tarttee lämpöä toimiakseen...
Myönnän että säikähdin, jotta onko ajettavuus muka huonompi, kuin perus A4:lla. Onneksi kumit kuumenivat ja meno alkoi maistua ihan eri lailla. Vielä yhä totuttelen noihin kesäkumeihin, koska Misukoiden kanssa oli toooodella hyvä ajella.
Selvää on, että ensiasennusrenkaat ovat aina mitä ovat ja menevät kyllä aikanaan viivana vaihtoon. ::)
Joskus on pakko harrastaa monologia. Pulassa toki ollaan, jos riitaannun itseni kanssa. :o
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 13.04.10 - klo:11:00
Selvää on, että ensiasennusrenkaat ovat aina mitä ovat ja menevät kyllä aikanaan viivana vaihtoon. ::)
Olen luullut Audin olevan jo sen verran premiumia, että ensiasennusrenkaat ovat huippurenkaita, ellei jopa niin, että ostaja saisi valita sopivista vaihtoehdoista.
Ilmeisesti olen ollut väärässä ja Audin ostaminen on vähän kuin Punton ostaminen eli alle tulevista renkaista ei tiedä ennalta ja tehdas käyttää mitä halvalla sattuu saamaan. Valitettavaa, jos näin tosiaan on.
Tästä on aiemminkin palstalla keskusteltu, ja silloin joku tiesi kertoa, että Audin maahantuoja on valinnut tällaisen tavan - ottaa siis ensiasennusrenkaat sokkona, mitä sattuu tulemaan. Tehdas tarjoaisi myös mahdollisuuden valita merkin muutamasta vaihtoehdosta - arvatenkin jonkinlaiseen lisähintaan.
Oikeastaan tämä ei minua haittaa, kun tuntuu siltä, että meikäläisenkin ajatusmaailma on kääntynyt 18"-19" renkaisiin, ja ne taas saa halvemmalla itse hankkien, kuin tehtaalta tilaten. Etenkin 19" -setin kohdalla alkaa hintaero olla jo merkittävä, jos tyytyy replica -vanteisiin. Ensiasennusrenkaat voi sitten myydä tai antaa vaihdossa - jonkun roposen niistä aina saa (reilut 500 eur sain A4 B8:n 17" -renkaista).
LainaaOlen luullut Audin olevan jo sen verran premiumia, että ensiasennusrenkaat ovat huippurenkaita, ellei jopa niin, että ostaja saisi valita sopivista vaihtoehdoista.
Kertokaas jos tiedätte, millä merkillä on sellainen tapa, että asiakas saa päättää, ilman lisähintaa, millaiset vakiorenkaat laitetaan alle. Kiinostaa tietää. ::)
Kevät kun on niin näitä rengaskeskusteluja on ympäri foorumia.
Tässä minun kannanottoni. ;)
(http://www.seriouswheels.com/pics-2009/a/2009-Audi-A4-allroad-quattro-Camping-2-1280x960.jpg)
Salakuvaajat per...eet! :D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 13.04.10 - klo:12:34
Kertokaas jos tiedätte, millä merkillä on sellainen tapa, että asiakas saa päättää, ilman lisähintaa, millaiset vakiorenkaat laitetaan alle. Kiinostaa tietää. ::)
Ainakin Range Rover on ollut sellainen, jonka ostaja on saanut valita rengasvaihtoehdoista.
LainaaAinakin Range Rover on ollut sellainen, jonka ostaja on saanut valita rengasvaihtoehdoista.
Varmaan johtuu ensinnäkin englantilaisuudesta. Maassa vain on tapana olla kohteliaita, myös kohteliaasti eri mieltäkin.
Toinen asia on tuo Range Rover, jolle kertyy ihan muhku hinta. Tuskin sen omistaja edes tinkii. Maksaa sen, mitä pyydetään. Katetta jää autoliikkeille sen verran, jotta on ihan sama, vaikka toteuttaa ostajan villeimmätkin toiveet, esim. teehetkestä ja tietynmerkkisistä renkaista.
Uskallan väittää, että mikään autokauppa Suomessa ei kaadu ostajan haluun saada tietyntyyppiset renkaat vakiorengaistuksen sijaan, jos asiakas maksaa pyydetyn lähtöhinnan. Vaihtoehtoisesti myös väitän, että jos kaupasta löytyy vielä tinkimisen varaa reilusti, renkaiden vaihto varmasti onnistuu. ;)
Kesää kohti mennään ja vielä on sisäänajovaihe päällä. Kiitos pelkästään kaupunkiajon ja lyhyiden etäisyyksien. Mitään negatiivista yllätystä ei ole tullut matkan varrelle. Meno alkaa liukastua sitä mukaa, kun kertyy kilometrejäkin. Kyllä tuolla autovirrassa pärjää ihan hyvin, vaikka hanaa ei koko ajan antaisikaan.
Iloisimmat yllärit ovat kertyneet pysäköinneistä, kun enää ei tarvitse varoa reunakiviä. Keula yli reunan ja se on siinä. Että semmoista.
21.000 km pyörähti tauluun.
Kesägummit on alla ja olen miettinyt noita rengaspaineita, nyt 2,3 edessä ja 2,2 takana.
Kulkee noilla paineilla pehmeästi, mutta soppaa menee aikalailla. Matka-ajossa 110 vauhdissa keskikulutus jotain 8,5 ja 90 vauhdissa 7,8 l. Keskikulutus sisältäen kaikki, paitsi kaupunkiajoa 9,4/100 km. (asun maalla)
Ilmastointilaite on muuten so far aika hyvä, en ole koskenut lämpötilanuppiin koko aikana, 20C on hyvä syksyt, talvet, keväät, kesästä en vielä tiedä. 30 c pakkasella ja täydellä miehityksellä joutui puhallusta manuaalisesti suurentamaan.
Routa on syvällä ja teissä on heittoa ja asfaltti poikki, tämä on siinäkin hyvä.
No menihän tässä reilu kuukausi, ennen kuin hankkiuduin niin sanotusti liriin eli kiipeliin. Sanottakoon heti alkuun, että kyseessä ei missään nimessä ollut hakemalla haettu tilanne vaan pikemminkin puhdas vahinko.
Tänään päätimme koko perheen voimin käydä tsekkaamassa eräs koiraharrastukseen sopiva treenimaasto. Kuten arvaatte, tie oli helkutin kapea, pehmeähiekkainen ja osittain vielä lumen vallassa. Mitäs moisesta. On niitä ennenkin huonoja teitä nähty. Ei muuta, kuin ESP offroad-asentoon ja menoksi.
Alku sujui, kuin elokuvissa. Allroad puski eteenpäin syvissä urissa, mitä nyt perä heilahteli sinne ja tänne. Kaasua piti annostella varoen, koska teiden reunuksilla puut olivat sen verran lähellä, jotta liialliseen vispaamiseen ei ollut varaa. Siinä sitten eteen sattui tien vasemmalla puolella rapakkoinen kohta. Ei tullut mieleen, että rapakon pohja aivan pehmeää hiekkaa. Ajelin hissuutellen rapakon yli, kunnes tunsin, jotta nyt luonto kampeaa meitä väkisin vasemmalle. Tien reuna petti altamme. Homma seis ja pakkia päälle. Hieman taakse ja taas eteen. Ei millään noussut enää tielle. Kuskin puoleinen ovi auki. Ei auennut. Vaimolle viestiä, jotta nouseepi autosta ja minä perässä samasta ovesta.
Tuli siinä kylmä olo: Lällyä oli kuskin oven alareunan tasolle ja oli siinä ja siinä, että vasen pakoputki oli vielä pinnalla. Sissus saatana, että vasen puoli oli syvällä. Siinä oli allroad mukavasti kallellaan vasemmalle. Onneksi oikea puoli kovalla alustalla. Takaisin kuskin penkille ja hieman hanaa. Ei auttanut. Kytkin alkoi vain haista. Homma seis. Kömmin uudestaan kauhomaan isompia murikoita pois vasemman takarenkaan edestä. Sen verran syvällä oltiin, jotta maan uumenista oli kaivautunut murikoita esiin.
Vaimo tuumasi, että taas ollaan sitten jumissa. :-X Alkoi jo kaivella puhelinta esiin, aikomuksena tilata hinausapua paikalle. En tiedä, mistä siihen hätään olisi sitä edes saanut, mutta ehdotin, että siirtyisi kiltisti kuskin paikalle. Minä taasen asettautuisin allroadin peräpuolelle, keskelle lällyä. Huikkasin sitten vaimolle, jotta oikasee ratin ja antaapi mennä. Ei liikahtanut mihinkään. Mitäs hittoa! :o Poikani silloin ohjeisti vaimoani, jotta painaa sitä nappia ensiksi. ;) Uusi yritys. Lenkkarit puskivat uraa lällyssä, vaimo paineli kaasua ja allroad alkoi mönkiä eteenpäin. Metrisen urakahluun päätteeksi allroad kampeutui takaisin tielle.
Koko perhe ulos ihmettelemään tilannetta. Tien vasemmalla puolella helvetillisen syvä ajoura. Vasen sivu autosta aivan kurassa. Vasen takavanne mukavan naarmuinen. Alkoi vaimo sitten räpsiä kuvia muistoksi ja minä taasen suunnitella paluuta päätielle. Sen verran kärsin luottamuspulaa, jotta sain yksin peruutella pois jumipaikasta. Se onnistui valikoimalla äärimmäisen ajolinjan tien oikeasta reunasta. Tarkkana sai olla, jotta kylki ei ottaisi puihin kiinni.
Sain käännettyä auton tien viereisellä, tasaisella kallioalueella. Loppupätkä sujuikin mukavasti lumisohjossa ajellen. Samoja uria takaisin. Yhteisellä päätöksellä sovimme, että a) auto ajetaan saman tien pesuun, b) piloille naarmuuntunut aluvanne lisää vain katu-uskottavuutta, c) naarmut siellä ja sun täällä kuuluvat allroadin luonteeseen ja d) nyt sitten ajellaan taas jonkin aikaa ihan vaan asfaltilla. :-[
No, miltä nyt tuntuu? Olotila on hieman järkky, koska ne elämän kolhut tulivatkin jo nyt vastaan. Ainahan niitä naarmuja sun muita tulee, mutta jo nyt tässä vaiheessa. ::) No, homma on siis tältä osin korkattu. Vanne saa jatkossakin olla naarmuinen. Uutta en laita vielä hankintalistalle. Olen positiivisesti yllättynyt, että allroad pääsi noinkin pahasta paikasta irti. En tiedä, olisikos taitavampi kuski selvinnyt paikasta ilman työntöapuakin. Allroad alkaa tienata niitä natsoja, joita sille on mainoksissa laitettukin: Ajellaan sillä kaikenlaisilla teillä, jonne se on luotukin. On sanomattakin selvää, että noissa taisteluissa ei selvitä ilman haavoittumisia. ::)
Vahaa vaan vanteeseen ni se on ku uus! ;D
Teillä on näköjään perheessä jonkinmoinen kuranroiskuttamis & jumiinjäämis vietti. Taidatte olla parasta q-ryhmää !
LainaaKesägummit on alla ja olen miettinyt noita rengaspaineita, nyt 2,3 edessä ja 2,2 takana.
Minä käytän aina täyden kuorman paineita, jotka ovat edessä 2,3 ja takana 2,5. Aika pienet arvot silti. ::) Talvirenkaissahan vastaavat arvot ovat 2,4 ja 2,7. Noilla arvoilla eteenpäin.
LainaaVahaa vaan vanteeseen ni se on ku uus!
Liian optimistinen arvio. Kun vannetta hinkkaa ja höylää nyrkin kokoiset kiven murikat, niin jälki on myös sen mukaista. Niin syviä uria vanteen pinnassa, jotta tuunaajilla varmasti menisi yöunet, jos kuvan laittaisin julki. On se nyt kuulkaas häijyn näköinen. :o
Laita ihmeessä :)
Laita laita! :) Huomasitko muuten hymiötä edellisen kommenttini perässä, vai pitääkö niitäkin laittaa 5 peräkkäin? ::) ::) ::) ::) ::)
On se hienoa että Tuuliviiri kokeilee meidän kaikkien puolesta quattroilun rajoja ja raportoi niitä sitten tänne yhteiseksi hyväksi ;D ;D
Tottakai laitat kuvat ja kaikki muutkin dokumentit raportteihisi!
Näiden eloisien väliaikaraporttiesi perusteella tiedetään miten mukavaa se ääri-quattroilu on ollut, mutta täytyyhän meidän tietää mitä se lysti on tullut kustantamaan :D
^Jep. Mukava lukea noita tarinoita. Eipä juuri paineitakaan otettu ruvelle menneestä vanteesta. Kyllä aika moni muukin kuin tuunajakaveri voisi menettää yöunet jos juuri pakasta vedetystä autosta menee aluvanne pas2.
aa
Nyt Tuuliviiri kuvia kehiin. Niin on miehellä taas ollut mahtavat seikkailut. ;)
Täytyy kyllä tunnustaa että olis kiva lähteä joskus mukaan kun lähdet etsimään "kohteita".
quattrot -ketjusta lainattuna:
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 08.03.10 - klo:10:42
Mutta ennen paluuta, heitän pari quattro-ajon unelmaa:
1. Lunta sataa sakeasti ja ajan pimeällä kohti Lapin seutuja.
2. Saan kokeilla erilaisten laskettelurinteiden valloitusta "quattro-tyylillä".
3. Metsäautotie keväällä, kun tie sopivasti upottaa joko loskan tai pehmeän maan seurauksena.
Tällaisia unelmia minulla. ::)
Tuuliviiri: Kaipaamasi unelma taisi toteutua, vaikkei lopputulos ollutkaan mieleinen. ;)
Mielenkiintoista olis nähdä kyllä kuvia moisesta möyrimisestä. ::)
Metsänomistajana täytyy olla ilonpilaaja. Ne metsäautotiet ovat jonkun omaisuutta ja kelirikkoaikana niitä kyntävät kaikenmaailman maasturipellet ovat erittäin ikävä ilmiö.
Varsinkin kun muistaa miten täällä itketään pysäköintipaikalta saatuja pienenpieniä lommoja ovissa tms. Sitten samat audimiehet katsovat oikeudekseen rikkoa kilometrikaupalla yksityisten ihmisten omistamia teitä. :-X
Kuivana aikana ne tiet kyllä kestävät ja marjastajat saavat minun puolestani käyttää silloin teitäni.
Tuuliviiri käy kunnollisena Audi-miehenä varmaan sen kaivamansa kuopan täyttämässä.
Allroad kyllä vetää paikalle ueammankin kuution mursketta. ;)
Ei allroadilla perävaunuineen saa kahta kuutiotakaan kivimursketta kerrallaan. Eikä sillä puolellatoista kuutiolla soraa edes korjata tietä yhtään. Riittää ehkä tien paikkaukseen muutaman metrin matkalta.
Toinen metsänomistaja tässä vain pilaamassa muiden iloa.
Toisaalta helpolla Tuuliviiri pääsi. Oman maan metsäautotiellä upposi eräänä keväänä kaivinkone niin että vain hytti jäi pinnalle. :P
No niin. Pari asiaa aluksi. Painotan vielä, että aikomukseni oli ajella vain ja ainoastaan tietä pitkin, ja nauttia haasteista, joita tie voi tarjota. Keväinen lällytie on unelma, koska usein lällyn alla on kovaa routaa. Tällä kertaa routaa ei ollut vaan tarjolla oli reilusti pehmeää maa-ainesta. Jatkossa yhä aion ajella kaikenlaisilla teillä. Allroad on luotu siihen. Ensi keväänä tosin aion lykätä kärrytieajoa hieman pidemmälle. Mahdolliset aiheuttamani tievauriot aion korjata, koska kyseessä oli seuran yksityistie. Kevättalkoissa heiluupi Fiskars-lapio kummasti siis. :D
(http://lh3.ggpht.com/_91h2mVNL_30/S9BU9rAUmRI/AAAAAAAAAOc/-a7vPCQgS8E/s512/Kev%C3%A4inen%20k%C3%A4rrytie.jpg)
Huomatkaa, kuinka kallellaan allroad on kuvassa. Sivukuvaa ei tarvita kertomaan enempää tilanteesta. Lällyä oli vanteen puoliväliin asti, ja melkein pakoputkikin painui maan alle. Syvällä oltiin. ???
(http://lh6.ggpht.com/_91h2mVNL_30/S9BTauy332I/AAAAAAAAAOA/8d1Bqmvw-lM/s512/Kuva0385.jpg)
Poistuessani paikalta kilinä ja kolina oli melkoinen. Eräs syy varmaankin kiven murikat vanteen sisällä. Tässä yksi sellainen. Pakko oli pysähtyä ja kaivella suurimmat pois kolisemasta. Matka jatkui pienemmän kilahtelun ja vinkumisen saattelemana.
(http://lh4.ggpht.com/_91h2mVNL_30/S9BVUForTfI/AAAAAAAAAOs/wW7zngbmeAQ/s512/Kuva0387.jpg)
Tässä kuvassa hetkeä ennen pesuun menoa. Vanne likainen ja lian alla ne kuuluisat taisteluarvet. Voitte uskoa, että jäljet ovat melkoiset. Kun vannetta katselee huonosti nukutun yön jälkeen, niin se näyttää vain ja ainoastaan likaiselta. Läheisempi tarkastelu kertoo, että pinnassa onkin pahoja hankaumia. Vanne saa jäädä paikoilleen. Soittelin yhdelle tutulle, joka on ennenkin fiksaillut niitä sun näitä autojeni kohdalla. Nousee fiksauksen hinta lähelle uuden vanteen hintaa, joten kun alkaa ahdistaa, ostan uuden vanteen. Toinen vaihtoehto on ajella kesäkumit sileiksi, jonka jälkeen ostan kokonaan uudet sarjat, uusien kumien mukana.
Kyllä tuli yö nukuttua huonosti. Piti aikaisin aamuyöstä käyttää koiraa ulkona ja samalla möyriä allroadin alla taskulampun valossa. Alla olevat muoviosat saivat naarmuja, päällepäin ei näkynyt osumia, mutta vanne erottuu joukosta selvästi. Mieli vähän rauhoittui. Nyt vaan usvaa putkeen. Kaikki on taas allright allroadissa.
En sinua mitenkään moittinut, vaan yleisellä tasolla puhuin metsäteiden rikkomisesta. En usko tuolla Audilla pääseväsi edes niin pitkälle ja syvälle, että tiet oikeasti hajoaisivat.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.04.10 - klo:17:28
En usko tuolla Audilla pääseväsi edes niin pitkälle ja syvälle, että tiet oikeasti hajoaisivat.
Ã,,lä hyvä mies ala Tuuliviiriä yllyttämään ;D ;D
aa
LainaaEiköhän se ole vuosi tai kaksi ja Tuuliviiri on siirtynyt katumaastureista näille pelipaikoille:
Painakaa herrat seuraava toteamus mieleen. Katsotaan sitten joskus myöhemmin, vieläkö komppaan lausahdustani:
Allroadilla ajelen kaikenlaisilla teillä. Maastoon en mene, jos sinne ei tie vie. Pyrin nauttimaan autoilusta kaikin siemauksin ja välttämään turhaa hermoilua. Katsotaan sitten, mihin tämä kaikki johtaa. Uskon ja toivon, että allroad on valintani jatkossakin. ;D
Kuvista vielä sen verran, että oiskohan kukaan saanut allroadia pois kaivannosta ajamalla, ilman työntöapua? Olisi Simolalle ollut hommia, kun olisit tarkkaillut oikean puolen pyörien toimintaa, kun yritin ajaa kaivannosta pois. Tuntuupi siltä, että varmaan sutivat pyörät iloisesti, koska painopiste oli vahvasti vasemmalla, jolloin oikean puolen pyörillä oli tätäkin kautta pidon heikennystä. Muutenhan jumitilanteesta olisi päästy pois yksinkertaisesti ajamalla, koska vasen puoli kaivannossa, mutta oikea puoli tasaisella ja suhteellisen kovalla alustalla. ::)
Itsellä on ollu jo kauan sellanen toteamus: Pitäähän sitä kerran vuodessa olla jossain kiinni...
LainaaItsellä on ollu jo kauan sellanen toteamus: Pitäähän sitä kerran vuodessa olla jossain kiinni...
Oikein hyvä periaate, Tos. Ja jos alkaa liikoja pelätä, jääpi moni tie ajamatta ja seutukunta tutustumatta. Seuraava kuva kertoo vanteen taisteluhaavoista.
(http://lh6.ggpht.com/_91h2mVNL_30/S9Ge-do_fRI/AAAAAAAAAQc/g-_5V8vqw5o/s512/vanne%20002.JPG)
Joko joku pyörtyi? ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.04.10 - klo:16:28
Joko joku pyörtyi? ;D
Kieltämättä heikottaa mutta onneksi istun :D
Jokos tuo vannekuva on Tuuliviirin uudesta allroadista, vai jostain vanhemmasta ?
Mietipäs Tuuliviiri, jos alla olisi ollut entinen auto? Miten sillä olisi selviytynyt vastaavasta paikasta?
Vanteesta saa kyllä itsekin puhdistamalla ja hopeamaalilla paikkailemalla aika hyvän, jos on vähänkään kärsivällisyyttä ja taitoa. Kustannukset pysyvät muutamassa kympissä.
Tuuliviirillä lienee vakio rengaskoko? Jos on, niin itse laittaisin pykälää leveämmät renkaat noille vanteille. 235/55/17 nostaa maavaraa vakioon verrattuna 5-6 mm ja ennenkaikkea "kaikkien teiden" kivet eivät hakkaa niin pahasti vannetta normaali ajelussakaan kun kumia tulee enemmän vanteen suojaksi.
Omaan on tulossa ensi syksyksi leveämmät renkaat juuri noista kahdesta syystä; Viikko sitten paikkailin talvivanteiden kivenhakkaumat, jotka tulivat ihan normaalissa metsäautotieajelussa viime syksyn aikana. Vähästä lumesta johtuen pakkasella kivet tarttuvat talvirenkaan kuvioihin kuin kärpänen liimaan ja lentelevät sitten iloisella ropinalla ympäriinsä ja samalla vanteisiinkin (taka).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.04.10 - klo:16:50
Jokos tuo vannekuva on Tuuliviirin uudesta allroadista, vai jostain vanhemmasta ?
Se on juuri siitä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.04.10 - klo:16:28Joko joku pyörtyi? ;D
En, tosin kun ajattelee että kyse on melkein 60t ajokista niin... On sitä tosin pahempiakin nähty (ja koettu :'( )
Kyllähän tuon kokoiset naarmut uudessa autossa minua ainakin harmittaisi, mutta eikös tuollaisessa autossa saakin vähän ajon jälkiä ollakin :D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.04.10 - klo:16:28
Seuraava kuva kertoo vanteen taisteluhaavoista.
Siitähän meni sitten pinta ihan huolella :o
Mietipä Tuuliviiri, jos autossasi olisi vieläkin isompi maavara, miten pahasti jumiin sitten jäisit?!
Onneksi itselle on tulossa madallettu quattro, en pääse edes lähelle tuollaisia jumi-paikkoja ;)
Mitäs jos Tuuliviiri siirtyisit Mersuun? Voisi jättää tuollaiset pilipali Quattrot neideille..
Mogstock 2 (http://www.youtube.com/watch?v=zJmqRBRYk-M&feature=related#)
LainaaMietipäs Tuuliviiri, jos alla olisi ollut entinen auto? Miten sillä olisi selviytynyt vastaavasta paikasta?
No syvemmällähän sitä oltaisiin oltu. Mutta kyllä syvällä oltiin nyttenkin. Pakoputki maan tasalla kertoo kaiken. Mutta sitä yhä ihmettelen, jotta miksi oikea puoli, kun kerran oli tukevamalla puolella, ei vetänyt allroadia pois pahuuden kaivannosta. ???
Ja ne leveämmät renkaat eivät nappaa siitä syystä, koska uskon niiden negatiiviseen ajovaikutukseen Suomen uraisilla teillä. Näillä vakiorenkailla yhä eteenpäin. Yritystä enemmän lisää. ;)
LainaaEn, tosin kun ajattelee että kyse on melkein 60t ajokista niin... On sitä tosin pahempiakin nähty
Nämä ovat juuri niitä asioita, joita tulee mietittyä yön pimeinä tunteina, kun nukku-Matti ei ole suostunut tulemaan kylään. Mutta kyllähän arki käy liian raskaaksi, jos tosissaan alkaa pelätä kaikkia kuoppia, kolhuja, naarmuja, ilkivaltaa yms. autoilun lieveilmiöitä. Jos auto hankitaan, kyllä sillä pitää uskaltaa myös ajellakin. Tarkoitukseni ei tietenkään ole tietoisesti hajottaa ja kolhia allroadia. Vahinkoja sattuu, kun paljon ajelee. Joskus vain se pelisilmä hieman pettää. Kuka olisikaan uskonut, että noin suloinen pieni kärrytie pettää noinkin pahasti alta? Jos olisin tiennyt vaaran, en olisi ajanut. Mutta kun joskus pitää päästä perille, myös kärrytien päähänkin. Noloa laittaa perhe tarpomaan lumessa ja mudassa, kun isukki ei raski ajaa autolla perille.
Kerran komensin koko autolastillisen ihmisiä kävelemään, kun tiessä oli julmetun kokoisia kuoppia ja kiviä. Silloin oli alla Laguna. Tuntui, että kohta ottaapi pohja kiinni. Vielä nykyäänkin vuosia tapahtuneen jälkeen lankomies jaksaa muistuttaa siitä, kuinka tympeää oli kävellä 500 m mökille kantamusten kanssa, kun minä ajelin autolla perille. Enää en kuuntele moisia kaakatuksia. :D
LainaaKyllähän tuon kokoiset naarmut uudessa autossa minua ainakin harmittaisi, mutta eikös tuollaisessa autossa saakin vähän ajon jälkiä ollakin
Tänään taas kömmin auton vieressä sen verran paljon, jotta tuli ihan huojentunut olotila. Allroad näyttää olevan ihan iskussaan. Ainoa asia, joka paljastaa kokeilun ovat muovisten levikkeiden alaosat, joissa jonkinlaisia naarmuja. Päällepäin ei näy muita vaurioita, kuin aluvanteen naarmut. Vähällä vahingolla selvittiin. Ja tottahan se on, että jos kerran muovilevikkeiden ym. suojien tarkoitus on ottaa kolhut vastaan ja suojella autoa, niin niissä pitäisi myös näkyä ajon jäljet. Muussa tapauksessa allroadilla on ajeltu vain ja ainoastaan asfaltilla. Ja mitäs järkeä on hankkia auto, jonka kaikkia ominaisuuksia ei koskaan hyödynnä? Kaikenlaisilla teillä ajelu jättää allroadiin ennemmin tai myöhemmin jälkensä. Raaka totuus.
LainaaMietipä Tuuliviiri, jos autossasi olisi vieläkin isompi maavara, miten pahasti jumiin sitten jäisit?!
LainaaMitäs jos Tuuliviiri siirtyisit Mersuun? Voisi jättää tuollaiset pilipali Quattrot neideille..
Jos ajelee teillä, siihen tarkoitukseen allroad riittää vallan mainiosti. Maastoautot ovat eri porukkaa. Kyllä nekin jossakin vaiheessa jumiin jäävät. Silloin apuun otetaan vinssi. Minne tie vie, sinne menee allroadkin. ;D
aa
Lainaauskon niiden negatiiviseen ajovaikutukseen Suomen uraisilla teillä
Käytännössä sentti lisää leveyteen ei tehne kovin suurta negatiivista vaikutusta. Itse luulen jopa, että kokonaisuutena vaiktusten summa jää reilusti positiivisen puolelle. Meillä vanhemmassa on tällä hetkellä kesäkumeina 3 senttiä leveämmät kuin mitä vakiona, eikä ne nyt niin toivottomat ole. Tosin siihen senttiä leveämpään mennään sitten, kun tuohon tulee renkaiden ostoaika itsellä.
Enemmän taitaa vaikutusta olla renkaalla, jonka autoon ostaa. Ostaako kantikkaat kumit, vai mahdollisimman pyöreällä olalla varustetut.
LainaaKyllä tuollainen jumi vaatii ihan oikeita mekaanisia lukkoja.
Ei mopolla mahottomia. ;D Jos emännän havainnot pitivät paikkansa, niin oikean eturenkaan suunnalla kärysi. Kärysikö jarrut vaiko kytkin? ::)
LainaaOlisi Simolalle ollut hommia, kun olisit tarkkaillut oikean puolen pyörien toimintaa, kun yritin ajaa kaivannosta pois. Tuntuupi siltä, että varmaan sutivat pyörät iloisesti, koska painopiste oli vahvasti vasemmalla, jolloin oikean puolen pyörillä oli tätäkin kautta pidon heikennystä. Muutenhan jumitilanteesta olisi päästy pois yksinkertaisesti ajamalla, koska vasen puoli kaivannossa, mutta oikea puoli tasaisella ja suhteellisen kovalla alustalla.
Oliko oikean puolen rengas ilmassa, ei kai? Sutiko vasemman puolen takarengas kivikossa? EDL:n olisi kaiketi pitänyt jarruttaa nimenomaan rengasta joka on kivikossa (vasen takarengas), jotta renkaat joilla on pitoa saavat riittävästi vääntöä. EDL:n kytkeytyminen taas vaatii riittävästi kaasua, mitä kieltämättä voi olla epämiellyttävä annostella jos yksi rengas on kivihieronnassa.
Kuvan perusteella itse veikkaisin suurimmaksi ongelmaksi pohjan kiinni ottamista takakulmasta, mikä lisää kitkaa melkoisesti. Ilman sitä auto uskoakseni olisi liikahtanut ilman työntämistäkin. Mekaanisilla lukoilla varmaan olisi irronnut muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: DrPepper - 25.04.10 - klo:09:33
Mekaanisilla lukoilla varmaan olisi irronnut muutenkin.
Niinpä! ::)
LainaaOliko oikean puolen rengas ilmassa, ei kai? Sutiko vasemman puolen takarengas kivikossa? EDL:n olisi kaiketi pitänyt jarruttaa nimenomaan rengasta joka on kivikossa (vasen takarengas), jotta renkaat joilla on pitoa saavat riittävästi vääntöä. EDL:n kytkeytyminen taas vaatii riittävästi kaasua, mitä kieltämättä voi olla epämiellyttävä annostella jos yksi rengas on kivihieronnassa.
DrPepper: Oikean puolen renkaat tukevasti maan kamaralla. Vasen takarengas syvällä pohjattomassa kaivannossa, josta ei kitkaa löytynyt. Myös pohjasta kiinni. Etu vasen myös syvällä, mutta ei sentäs pohjasta kiinni.
Kyllä tuossa tilanteessa ei enää uskaltanut hanaa antaa. Kivikilinä oli sitä luokkaa. Mutta jännää kyllä, eteen ja taakse pääsi jonkun matkaa, ainakin alussa. Kaivautumista edesautti ratin asento, joka oli jyrkästi oikealle. Vasen rengas ts. harasi vastaan, kun yritin kampeutua takaisin tielle. Siinä sitten vasen takarengas teki itselleen monttua.
Jälkikäteen ajateltuna olisi pitänyt toimia niin, että kun tunsin vasemman puolen vajoavan niin olisin pitänyt ajolinjan suorana ja antanut vain hanaa. Meni vain pupu pöksyyn, kun ajattelin, että suora ajolinja kampeaa autoa vain ja ainoastaan lisää pehmeän pientareen puolelle. No, jotakin aina oppii. ;)
Oliskohan sport differential pelastanut?
Tuo tilanne on torsenin heikoin lenkki, voima karkaa - eikä sille mahda eds mitään.
LainaaTuo tilanne on torsenin heikoin lenkki, voima karkaa - eikä sille mahda eds mitään.
Nii-in. Mutta tuo torsenin heikoin lenkki (esim. rengas sutii eikä siirrä voimaa pitävämmälle pyörälle tai akselille) pitäisi olla historiaa juuri eds:n muutosten myötä. Tekniikan Maailmassahan 15/09 s. 19 todetaan, että
LainaaMekaanisia etu- ja takatasauslukituksia vastaavan EDS-toiminnon ansiosta kaikki (testissä olivat Mersun, Bemarin Audin ja Volvon katumaasturit) pääsevät liikkeelle, vaikka vain yksi pyörä olisi maassa- ja vieläpä ilman kuljettajan erityistoimenpiteitä.
Kummallinen tilanne siis. ::) Tai sitten tuollainen poterosta ylös kaivautuminen vaatii jo niitä kuuluisia lukkoja eteen ja taakse. ;)
LainaaNii-in. Mutta tuo torsenin heikoin lenkki (esim. rengas sutii eikä siirrä voimaa pitävämmälle pyörälle tai akselille) pitäisi olla historiaa juuri eds:n muutosten myötä.
Toiveajattelua. EDS/EDL auttaa, mutta ei se heikkoutta täysin poista. Tosin voimme lohduttautua sillä, että ilman niitä mekaanisia lukkoja vastaava ongelma on eri asteisena melkein kaikissa henkilöautoissa, vajaa- tai nelivetoisissa.
LainaaTosin voimme lohduttautua sillä, että ilman niitä mekaanisia lukkoja vastaava ongelma on eri asteisena melkein kaikissa henkilöautoissa, vajaa- tai nelivetoisissa.
Nämä ovat justiinsa niitä juttuja: Jos oikeasti haluaa auton, jolla pärjää maastossa, niin silloin pitää olla maasturi, jossa on lukot edessä, keskellä ja takana. Mutta sitten pitää myös luopua joistakin muista tekijöistä, joita taasen tarvitaan tuolla sileän tien puolella.
Allroad on yhä mielestäni hyvä kompromissi: Sillä voi ajella kaikenlaisilla teillä. Maastoon sillä ei kuitenkaan kannata mennä. Sinne sitä ei ole tarkoitettukaan. Mutta joskus myös tuollaiset normitietkin voivat osoittautua aika pahoiksi ja silloin voipi ihan rehellisesti koittaa jumitila. Ei niille silloin enää mahda mitään. Eikä tuollaisista inhottavista kokemuksista pidä masentua -en ainakaan minä ole masentunut. Jokaisesta autosta löytyy ne kuuluisat rajat. Kun ne löytää, niin rajojen sisällä voi sitten nauttia koko rahan edestä autoilusta.
Allroadilla rajat ovat vain leveämmät, kuin normiautolla. Se riittää minulle vallan mainiosti. 8)
Aika kivasti elektroniset lukot hoitavat hommansa tässä (http://www.youtube.com/watch?v=mwvud04Fe1Y#) videossa. Kun pitoa on nolla renkaan alla, loppuu sen pyörintä. Eikä tuossakaan juurikaan kaasun kanssa pelata, ennen kuin EDL puuttui pelin kulkuun. ::)Mielenkiintoista.
Oma allroad kohtaa menneisyyden haamunsa tämän viikon aikana, pariinkin otteeseen: Tarkoitus on ajella jumitietä pitkin uudestaan, koiraharrastuksen pariin. Tie on takuuvarmasti jo kuivunut. Hyvää terapiaa siis tiedossa. Montusta aion ottaa kuvan tai kaksi, ennen kuin lapioin sen umpeen. Olettamus on, että se on yhä olemassa. ::)
Ensi viikolla olisi tarkoitus toteuttaa yksi projekti, joka liittyy lähemmin sanaan "allroad". ;) Jos projekti onnistuu, sitoo se minut totaalisesti tähän leiriin. ;)
Ja tuunattu vasen taka-aluvanne näyttää yllättävän hienolta: Kun on hieman likaa autossa, niin vanne istuu paikoilleen, kuin se kuuluisa nenä päähän. ;D
LainaaOma allroad kohtaa menneisyyden haamunsa tämän viikon aikana, pariinkin otteeseen: Tarkoitus on ajella jumitietä pitkin uudestaan, koiraharrastuksen pariin. Tie on takuuvarmasti jo kuivunut.
Hyvin sujui kohtaaminen. Piti ihan tarkasti katsella, jotta jumipaikan vielä näki. Sen verran hyvin oli luonto peitellyt paikkojaan. Kuopan pohjalle kasasin kiviä ja päälle sitten soraa. Tie korjattu. Vieläkään ei kaaliin mahdu, miten tie pystyi pettämään alta moisessa paikassa. Jumipaikka oli vasemmalla, mutta tie oli hieman kallellaan oikealle. Lisäksi kasvillisuuden perusteella maaston ei pitäisi olla mitään suota tms. No, jääköön mysteeriksi.
Itse kuoppaisen tien ajelu oli sitten sen verran nautinnollista, jotta oikeaa maastoajoa ei enää edes kaivannut. Tiessä oli mukavasti kohoumia, isoja kuoppia, tiukkia mutkia, pehmeää soraa tien korjaajien jäljiltä yms. Ihan riittäviä haasteita, jopa minulle. Eipä tarvinnut paljoa hidastella ja jännittää, jotta ottaako joku paikka johonkin kiinni. Tällaiseen maastoon ja ajoon allroad oli ja on mitä sopivin vaihtoehto.
Pitää vain hieman kalibroida omaa ajattelua uudestaan ja hakea ajonautintoja enemmän tuolta erilaisten teiden parista, kuin pöheliköistä. 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 15.05.10 - klo:09:00
Pitää vain hieman kalibroida omaa ajattelua uudestaan ja hakea ajonautintoja enemmän tuolta erilaisten teiden parista, kuin pöheliköistä. 8)
Aivan! Luulisi että kalibrointi ei ole kovin vaikeaa kuitenkin auto on
Allroad :D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 04.05.10 - klo:08:36
Nämä ovat justiinsa niitä juttuja: Jos oikeasti haluaa auton, jolla pärjää maastossa, niin silloin pitää olla maasturi, jossa on lukot edessä, keskellä ja takana.
Todella harvassa oikeassakin maasturissa on kolme tasauspyörästön lukkoa. Tulee mieleen G-Mersu ja Tojotan isot Land Cruiserit.
Esim. Land Rover Defenderissä ei ole koskaan ollut kolmea lukkoa ja siitä huolimatta Defender on erittäin maastokelpoinen. Defenderin reseptiä noudattaen maastokelpoisuus vaatii kunnollista ulosjoustoa, lyhyttä akseliväliä ja pieniä lähestymis- ja jättökulmia. Kapeat (!) renkaat ja vinssi keulalle.
Toinen lukoton maasturi on tämä: (http://autoteile-blog.daparto.de/wp-content/themes/Lada-Niva-300x192.jpg)
Niva on taatusti maastokelpoisimpia maastureita, eikä siihen tarvita mitään turhaa elektroniikkaakaan.
Mutta haluaako sitten ajella Nivalla pitkiäkin matkoja maantiellä?
Toisaalta vajaavetoinen menee maastossa hienosti, jos siinä korotettu alusta.
Allroadin viehätys lienee lähinnä korvien välissä. Se on A4 korotettuna ja pienillä hienosäädöillä maastokelpoisempi laite. Olematta kuitenkaan mikää maastohirvitys.
Kyllä Allroad on hyvä peli. Varsinkin kun perus A4 on melko kamala jo normialustalla. Ja näyttäisi varsin hassulta jos sitä vielä korotettaisiin Allroadin korkeuteen ;D Nyt tuo Allroad on tehty vähän massivisemmaksi. Jotta ei näytä niin kauhealta.
AR on hyvä jokapaikan peli. Vaikkei omaan silmään kaunis olekaan.
LainaaMutta haluaako sitten ajella Nivalla pitkiäkin matkoja maantiellä?
Veikkaanpa, jotta tokkopa. Eipä taida olla olemassa hyvän maastoauton ja maantiekiiturin yhdistelmää. Kompromisseja löytyy jo enemmän, mutta niillä ei sitten tosi paikan tullen paljoa naureskella.
LainaaAivan! Luulisi että kalibrointi ei ole kovin vaikeaa kuitenkin auto on Allroad
Jos on riittävän hullu kuski, niin silloin autolla ajellaan sellaisissa paikoissa, johon sitä ei ole oikeasti edes luotukaan. Näistä lähtökohdista käsin oman ajattelun kalibrointi voi olla aika haasteellista. ::) Mutta uskoisin, että kultainen keskitie löytyy ennemmin tai myöhemmin, itse kullekin. Ja sitä kautta taas saa nautiskella kikseistäkin.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 15.05.10 - klo:16:35
Veikkaanpa, jotta tokkopa. Eipä taida olla olemassa hyvän maastoauton ja maantiekiiturin yhdistelmää. Kompromisseja löytyy jo enemmän, mutta niillä ei sitten tosi paikan tullen paljoa naureskella.
Range Rover tulee näin äkkiseltään mieleen :P
Omalla listalla tällä hetkellä on huokeimpana vaihtoehtona uusin Land Cruiser Toyotan omalla tehon optimoinnilla, toisena on ML mersu ja kolmantena Q7. Ovat vain onneksi sen verta arvokkaita, että hyvää kompromissiä ei taida päästä hankkimaan. Tuon maastoauton ja maantiekiiturin kompromissiin kuuluu myös se, että noita em. autoja on sitten oltava valmis ominaisuuksiin liittyen sepittämään pajalla tarpeen niin vaatiessa.
Kertokaapa vielä minulle, minne noilla ylläolevilla ei pääse, kun maastoliikennelakia ei tarvitse ottaa huomioon vaan pelataan ihan metsäautotiestöllä?
LainaaKertokaapa vielä minulle, minne noilla ylläolevilla ei pääse, kun maastoliikennelakia ei tarvitse ottaa huomioon vaan pelataan ihan metsäautotiestöllä?
Jos tie on kunnossa ja maavara riittää, niin pääsee takuuvarmasti perille autolla millä hyvänsä. Jos tie on pehmeää ja joku rengas uppoaapi puoleen väliin maan sisään ja pahimmassa tapauksessa toinenkin rengas samassa sopassa, niin ilman lukkoja ja ulkopuolisten apuja varmaan mikään auto ei selviäisi moisesta. ::)
LainaaRange Rover tulee näin äkkiseltään mieleen
Hyvä ajettava varmaan maantiellä, mutta tuskin niin hyvä, kuin matalampi menijä.
LainaaJos tie on pehmeää ja joku rengas uppoaapi puoleen väliin maan sisään ja pahimmassa tapauksessa toinenkin rengas samassa sopassa, niin ilman lukkoja ja ulkopuolisten apuja varmaan mikään auto ei selviäisi moisesta.
Eikä selviä, vaikka olisi kuinka paljon lukkoja! Tunkkia, vinssiä tai hinuria siinä tarvitaan.
LainaaEikä selviä, vaikka olisi kuinka paljon lukkoja! Tunkkia, vinssiä tai hinuria siinä tarvitaan.
Oisko Tupo tilanne todellakin noin ikävä? :o Luulisi, että vaikka yhden puolen renkaat hämmentäisivät soppaa niin toisen puolen renkaat, jotka olisivat pitävällä alustalla, liikkuttaisivat auton pois pahasta paikasta. Olettamus on, että autossa olisi molemmilla akseleilla lukot.
No, onneksi tiet ovat harvemmin noin petollisia. :-X
LainaaLuulisi, että vaikka yhden puolen renkaat hämmentäisivät soppaa niin toisen puolen renkaat, jotka olisivat pitävällä alustalla, liikkuttaisivat auton pois pahasta paikasta.
Pehmeällä tiellä se (paremmin) "pitävä" puolikin on yleensä märkä ja pehmeä. Lukot vain useimmiten varmistavat, että kaikki pyörät kaivautuvat varmasti akseleita myöten.
Ei auttaneet 100% lukot kuvan tilanteessakaan (eikä ollut ainoa kerta), mutta onneksi oli hyvä mekaaninen vinssi. :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
LainaaPehmeällä tiellä se (paremmin) "pitävä" puolikin on yleensä märkä ja pehmeä. Lukot vain useimmiten varmistavat, että kaikki pyörät kaivautuvat varmasti akseleita myöten.
Pakko myöntää, että elämässä on tilanteita, joissa on parempi myöntää luonnon mahti ja fysiikan lait suosiolla. :'(
Mutta sen lupaan ja vannon, jotta allroadin keulalle en vinssiä laita. Jos jumiin jään ajellessani tietä pitkin, niin sen verran ottaa tilanne pannuun, jotta apinan raivolla työnnän kärryn pois pinteestä. Oli apukuski sitten paikalla taikka ei. >:(
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 15.05.10 - klo:19:22
Omalla listalla tällä hetkellä on huokeimpana vaihtoehtona uusin Land Cruiser Toyotan omalla tehon optimoinnilla, toisena on ML mersu ja kolmantena Q7.
Kertokaapa vielä minulle, minne noilla ylläolevilla ei pääse, kun maastoliikennelakia ei tarvitse ottaa huomioon vaan pelataan ihan metsäautotiestöllä?
Noistahan vain Tojota on maasturi ja ML & Q7 ovat henkilöautoja. Toki kaikilla pärjää metsäautoteillä, mutta Mersun ja Audin kohdalta pitäisi tsekata alustarakenteet eli roikkuuko siellä jotain ylimääräistä, joka hajoaa kiviin osuessaan.
Sitäkin enemmän kannattaa panostaa rengastukseen eli isot vanteet täytyy unohtaa heti kättelyssä. Samoin maantieajoon tarkoitetut renkaat. Sellaisilla nimittäin jää takuuvarmasti kiinni suomalaiseen savikkoon, eikä paikan tarvitse edes näyttää kovinkaan haastavalta. Savi tukkii vähäisetkin kuviot ja siinä seisoo, olipa tehoa kuinka paljon tahansa.
Renkaiden tulee olla myös profiililtaan korkeat, jolloin painetta voi hieman laskea maastoajoon. Korkeaprofiilinen rengas myös joustaa paremmin metsäautoteilllä, joilla on nyrkinkokoista kiveä kilometri toisensa jälkeen.
Kovin moni ei taida tuollaisia asiallisia renkaita huolia Q7:ään eikä oikein ML:äänkään. Siinä tapauksessa Tojota on ainoa järkevä vaihtoehto, mutta miksi ihmeessä siitä pitäisi takoa lisää tehoa? Metsäautotiellä teholla ei tehdä yhtään mitään ja moottoritielle ei auton rengaistus sovellu.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 18.05.10 - klo:12:52
Mutta sen lupaan ja vannon, jotta allroadin keulalle en vinssiä laita. Jos jumiin jään ajellessani tietä pitkin, niin sen verran ottaa tilanne pannuun, jotta apinan raivolla työnnän kärryn pois pinteestä.
Itse olen harkinnu joskus niitä vetokoukkuun kytkettäviä vinssejä ;)
Joskus oli myynnis sellanen "ihme pallo" joka tuupattiin auton alle. Letku pakoputkeen jaa odoteltiin kun pallo täyttyi ja nosti autoa. Sit vain pyörien alle pitävää tavaraa..
LainaaKovin moni ei taida tuollaisia asiallisia renkaita huolia Q7:ään eikä oikein ML:äänkään. Siinä tapauksessa Tojota on ainoa järkevä vaihtoehto, mutta miksi ihmeessä siitä pitäisi takoa lisää tehoa? Metsäautotiellä teholla ei tehdä yhtään mitään ja moottoritielle ei auton rengaistus sovellu.
Muutamia omia havaintoja asiasta;
- omat tarpeet ovat täyttyneet, kun maavaraa löytyy autosta yli 20 cm
- renkaat ovat omalla kohdalla pääsemisessä harvoin näytelleet ratkaisevaa osaa, vaan se maavara ja tästä johtuen ihan tavan SUV-renkailla on pärjätty pääsääntöisesti
- metsäautoteiltäkin harvoin löytyy sellaisia paikkoja, joista ei tavan renkailla selviytyisi pl. kevätkelirikot, jolloin niillä liikuminen on rajoitettu muutenkin
- on totta, että ML ja Q7 pitää metsäautoteillä ajavalla varustaa maltillisella vannekoolla siten, että renkaissa on mahdollisimman paljon kumia sen vanteen lisäksi
- Toyotassakin on vakiona ja useasti jälkiasennettunakin ihan samoja renkaita, mitä "katumaastureissakin", sen omassa koossa
- viimeksi lauantaina kokeilin -08 mallin vakiona olevaa Toyotaa ja verrattuna lastutettuun, jota myös olen kokeillut, ero on kuin yöllä ja päivällä nimenomaan maantieajossa
- Toyota on niitä harvoja valmistajia, joiden alkuperäisvarustelistalta löytyy vaihtoehto virittämiseen valinnaisvarusteena
- koska kuitenkin maasturi on maasturi (Toyota vs. ML ja Q7), ovat nuo suluissa olevat "nelivedon" ja riittävän maavaran omaavina maantieominaisuuksiensa vuoksi etulyöntiasemassa
Lainaa- omat tarpeet ovat täyttyneet, kun maavaraa löytyy autosta yli 20 cm
Jep. Ja jos olette lukeneet uusinta Miesten maailma -lehteä, niin siinä oli juttu rättisitikoista ja niiden kuskeista, jotka ajaa pärryyttelivät sitikoillaan halki ja poikka Australian. Sanoivat, jotta reitin varrella moni maasturi tuli perä edellä vastaan ja aika epäluuloisia katseita saivat osakseen, kun ajelivat melkoisista röykkelöistä ulos voittajina. :o Pelkällä maavaralla, etuvedolla ja kevyellä massalla pärjää pitkälle. Kaikki muu mitä tulee noiden lisäksi on sitä extraa, mukavuutta ja laatua, joista kukin sitten valitsee mieluisamman vaihtoehdon.
Ja siksi seuraava autoni tulee olemaan:
0. Saksalainen
1. Neliveto
1.a Maavaralla
2. Climatronic
3. Automaatti
3.a Tiptronic
4. Muut varusteet voi jälkiasentaa, kuten xenon - joista en luovu ;)
LainaaJa siksi seuraava autoni tulee olemaan:
Volkswagen Touareg ;)
Kun olen näitä pienoismalleja muillekkin lobannut, niin tässä olisi Tuuliviirille Allroad 1:43 (http://cgi.ebay.de/1-43-Audi-A4-allroad-quattro-eissilber-silber-Promo-/140351945899?cmd=ViewItem&pt=Spielzeugautos&hash=item20ada0bcab)
(http://lh3.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S_ZBcyuNJII/AAAAAAAAArY/mBuBSLY8zLo/Allroad%20pienoismalli.JPG)
LainaaKun olen näitä pienoismalleja muillekkin lobannut, niin tässä olisi Tuuliviirille
Tuolla leikkisin niin mielelläni olohuoneemme matolla. ::) Katsotaan, tuoko joulupukki tullessaan ensi jouluksi. Pakko myöntää, että olen kaikenlaisen Audi-kaman perään. :-[
Mutta huhu kertoo, että olisin saamassa Premier Parkkiin pari uutta pakettia. Ovat kuulema painavia paketteja. Niillä on jotakin tekemistä renkaiden kanssa. ::) Ihan tässä alkaa jännittää. :P
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 21.05.10 - klo:19:49
Mutta huhu kertoo, että olisin saamassa Premier Parkkiin pari uutta pakettia. Ovat kuulema painavia paketteja. Niillä on jotakin tekemistä renkaiden kanssa. ::) Ihan tässä alkaa jännittää. :P
Ettei vaan olisi nämä paketit ;)
(http://lh5.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/S_aA3s7IWAI/AAAAAAAACsQ/gRwBMTV3NX0/s400/20100521_001.jpg)
LainaaEttei vaan olisi nämä paketit
Toivotaan, että juuri nuo. ::)
Pitäisikös sittenkin ottaa hallitunkki mukaan? ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 21.05.10 - klo:20:01
Toivotaan, että juuri nuo. ::)
Pitäisikös sittenkin ottaa hallitunkki mukaan? ;)
Varmaan myös rengasrauta sitten. ;)
LainaaVarmaan myös rengasrauta sitten.
Onneksi kompura löytyy allroadista vakiona. ::)
Mutta uskoisin kaikkien kannalta olevan parasta se, että keskittyisimme vain ja ainoastaan itse asiaan eli taloudellisesti ajamiseen ym. häng around -toimintaan. ::)
Antaa vanteiden vaihtamisen jäädä sitä leipätyötä tekevien käsiin. ;)
Tuossa kyselin hintoja vanteiden vaihto-operaation hinnaksi. Kaksi pyörää irti allroadista, vanteet irti renkaista, uudet vanteet paikoilleen ja pyörät lopuksi taas kiinni. Kolmekymmentä euroa. Halpaa on.
Ai, jai magiata: Ihan tuossa lähistöllä on hiekkatie, jota ei enää pidetä kunnossa. Sen annetaan ihan rauhassa rapistua. Sainpa ajatuksen, jotta pitäähän sitä moisessa möykkelikössä käydä ajelemassa. Talven jäljiltä tiessä runsaasi eri syvyisiä ja kokoisia kuoppia. Niin mukavasti allroad keinahteli. Mikään paikka ei kilahtanut eikä kolahtanut mihinkään. Korotettu maavara kyykytti mukavasti moisen "pottupellon". 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 27.05.10 - klo:19:05
Ai, jai magiata: Ihan tuossa lähistöllä on hiekkatie, jota ei enää pidetä kunnossa. Sen annetaan ihan rauhassa rapistua. Sainpa ajatuksen, jotta pitäähän sitä moisessa möykkelikössä käydä ajelemassa. Talven jäljiltä tiessä runsaasi eri syvyisiä ja kokoisia kuoppia. Niin mukavasti allroad keinahteli. Mikään paikka ei kilahtanut eikä kolahtanut mihinkään. Korotettu maavara kyykytti mukavasti moisen "pottupellon". 8)
Kohta menee taas vanne :D
On se Allroad hieno, tuli tänään vastaan Ylöjärvellä.
Ilmottele jos pitää tuoda enemmän kuin kaks vannetta niin saadaan samaan kyytiin ;)
Olen puolihuolimattomasti seurannut tuota rypemiskeskustelua. Minulla on mönkijä ja enduromotskari noihin hommiin.
Paituvei, ajelin tuossa 125 kw diesel Q5:lla satakunta kilsaa. Jopa oli erilainen peli, aivan hirveän laiska ja jousitus on liian pintakova, mutta tuuli ja liikenneympyrät huojuttavat silti.
Taas vahvistui oman valinnan oikeellisuus. On niin kotiväen(kin) mieluinen peli.
LainaaOlen puolihuolimattomasti seurannut tuota rypemiskeskustelua. Minulla on mönkijä ja enduromotskari noihin hommiin.
Kyllä yksi ja sama saapi riittää. ;)
LainaaIlmottele jos pitää tuoda enemmän kuin kaks vannetta niin saadaan samaan kyytiin
Kaksi riittää. Jos en jää kiinni, niin tuskin tarvitsen enää uusia vanteita. :) Kyllä vanteet kestävät pottupeltoajelut.
LainaaKohta menee taas vanne
Onneksi on mulla sitten noita varavanteita omasta takaa. ;D
LainaaOn se Allroad hieno, tuli tänään vastaan Ylöjärvellä.
On, on ja on. :P
Kohta saapi allroadista ajotuntumaa moottoritievauhdissa. Sen jo kokenut voisi kertoilla, vaikuttaako vauhti negatiivisesti ajotuntumaan. Itse veikkaan, jotta ei. Ainakaan A4:n ajettavuuteen eivät vaikuttaneet mitkään olosuhteet saatikka asiat.
A4 quattro tosiaan meni kelistä ja tiestä riippumatta junamaisesti eteenpäin. Allroad petrannee vielä siitä. Onko tuossa allroadissa jäljellä se sama, hieno takavetopainotteinen tunnelma kaarreajossa ? Kai siinä on torsen ja voimansiirto kuitenkin sama, kuin tavallisessa A4:ssä ?
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 27.05.10 - klo:19:05
Ai, jai magiata: Ihan tuossa lähistöllä on hiekkatie, jota ei enää pidetä kunnossa. Sen annetaan ihan rauhassa rapistua. Sainpa ajatuksen, jotta pitäähän sitä moisessa möykkelikössä käydä ajelemassa. Talven jäljiltä tiessä runsaasi eri syvyisiä ja kokoisia kuoppia. Niin mukavasti allroad keinahteli. Mikään paikka ei kilahtanut eikä kolahtanut mihinkään. Korotettu maavara kyykytti mukavasti moisen "pottupellon". 8)
Kuulostaa juuri sellaisilta ominaisuuksilta, joita autoltani halajaisin.
Kerro nyt vielä, että normaalit hidastetöyssytkin voi ylittää reilusti mukavemmin kuin peruspulkalla..
LainaaOnko tuossa allroadissa jäljellä se sama, hieno takavetopainotteinen tunnelma kaarreajossa ? Kai siinä on torsen ja voimansiirto kuitenkin sama, kuin tavallisessa A4:ssä ?
Vielä ei ole paljoa kokemusta vauhdikkaasta kaarreajosta, kesäisellä asfalttitiellä. Mutta sen vähäisen kokemuksen valossa voin vakuuttaa, että mutkiin taittuu todella hyvin. Ei mitään viitteitä siitä, että puskisi mutkissa. Toki suurempi joustovara tuo hieman mausteita mutka-ajoon, koska suuremmassa vauhdissa allroad kallistuu hieman enemmän, kuin vakio A4:nen. Muuta erilaisuutta en ole havainnut.
LainaaKerro nyt vielä, että normaalit hidastetöyssytkin voi ylittää reilusti mukavemmin kuin peruspulkalla..
Ihan sama, mitä tiellä on, ei tarvitse jarrutella enää. Kun on ajolinja valittu, niin siitä sitten eteenpäin. Kaupunkivauhdissa ei juuri huomaa, jos ajaa hidastetöyssyn yli. Menee vain jonkin aikaa, että pääkoppa tajuaa, että ns. normikuoppia ja töyssyjä ei tarvitse enää varoa.
Suurin ajofiilis ja nautinto tuli juuri hiekkatieltä, josta oli aikaisemmin puhetta: Mutkainen ja kuoppainen hiekkatie. Sai surutta päästellä reipasta tahtia. Kuoppat ylittyivät hillitysti ja hallitusti. Mutkissa ote tiehen säilyi hyvin. Ei puskenut yhtään. Mahtava tunne, kun tulee loiva kuoppa eteen ja sen yli pyyhkäisee vauhdilla. Allroadin suurempi joustovara saa hymyn kasvoille. Käydään pehmeästi hieman syvemmällä, jousitus palauttaa rauhallisesti ja matka sen kuin jatkuu. 8)
Allroad saattaa kyl olla vaihtoehto jos/kun vanhemmat joskus vaihtaa b7:n pois... ;D
LainaaAllroad saattaa kyl olla vaihtoehto jos/kun vanhemmat joskus vaihtaa b7:n pois...
Suosittelen lämpimästi. Jos ja kun ajelee muillakin teillä, kuin asfalttiteillä, niin ehdottomasti korotetusta maavarasta on hyötyä. Eihän tämä mikään maastoauto ole, eikä sen pidäkään olla. Mutta fiilis kohoaan huippuunsa ihan normiteilläkin, kun mukavan pehmeästi ottaa teiden painaumat. Ajaminen on stressitöntä.
Etenkin siks, kun äiten selkä ei kestä laskeutumista tienpinnan tasolle ja alusta on muutenkin melko kova.
Joskin ajettavuus on vihdoin kohdallaan.
LainaaEtenkin siks, kun äiten selkä ei kestä laskeutumista tienpinnan tasolle
Allroad on hyvä sekä nuorille että vanhoille. ;D Myös keski-ikäisten terpeisiin se on hyvä.
Yksi uusi A4 allroad on saamani tiedon mukaan tänään syntynyt. Mallivuosi 2011. Muutoksia ilmeisesti ajotietokoneessa ja tuulilasi paremmin ääntä eristävä. Parin viikon päästä pitäisi olla liikenteessä.
LainaaYksi uusi A4 allroad on saamani tiedon mukaan tänään syntynyt.
Taisi ensimmäinen vastaukseni singahtaa sinne kuuluisaan bittiavaruuteen. Mutta nyt uusiksi: Paljon onnea tulevalle "iskälle" ja "äitille". Allroadistien lukumäärä siis nousussa. Sehän on pelkästää hyvä asia routaisilla Suomen teillä. ;D
Olisikohan tälläiselle pikku allroadille kysyntää ?
(http://farm5.static.flickr.com/4064/4648671217_a03365eb9f_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4019/4648670977_0a09737e80_b.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.06.10 - klo:06:49
Olisikohan tälläiselle pikku allroadille kysyntää ?
Minäminäminäminäminäminäminäminä ::)
(jos tuo ei ole cross golffin tapaan vajakki ja automaatti/neliveto löytyy)
Katsoin ton ekan kuva keulaa, ja ajattelin että mikä hel**tti kun on outo keula.. LEDit päinv perc*ttä.. :o
(luulin tätä Audistien 'pienoismallifiksaatioiden' AllRoad tuotteeksi..)
No asiahan selvis toisessa kuvassa..
Nykymarkkinoilla on runsaasti näitä "pienempiä" korotettuja ja muovihelmoitettuja maasturinpoikia.. Kyllä tämä jatkoksi kävis.. Vaikka onkin A3 ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 03.06.10 - klo:09:29
Nykymarkkinoilla on runsaasti näitä "pienempiä" korotettuja ja muovihelmoitettuja maasturinpoikia..
Koskakohan keksivät rakentaa A2 Allroadin :D
^Tuo on siis valitettavasti vain photosoppi kuva.. :-\
LainaaMinäminäminäminäminäminäminäminä
miniminäminäminä
LainaaKoskakohan keksivät rakentaa A2 Allroadin
(http://www.a2oc.net/forum/attachment.php?attachmentid=1586&d=1211578118)
http://www.a2oc.net/forum/attachment.php?attachmentid=1586&d=1211578118 (http://www.a2oc.net/forum/attachment.php?attachmentid=1586&d=1211578118)
^pierutuning, oikee valoluomet ja kaikki ;)
Kamalapierutuning.. Ei onneks taia suomessa onnistui tollainen renkaiden ulostautuminen lokareista..
Täytyyhän renkaiden olla noin ulkona tuossa A2 virityksessä, sehän kaatuisi muuten.
Kaikenlaiset allroadit ovat tervetulleita. ::) Valitettavasti ajattelen asioista nykyään käytännön kautta: Kaikki se mikä helpottaa liikkumista on pelkästään hyvä asia. Jos siihen päälle saa vielä tyylikkyyttä ja suorituskykyä, niin bueno! Se on niin sanotusti siinä sitten.
Kylläpäs syräntä kouraisi ja oikein lujaa, kun viime perjantaina ajelin Premier Parkissa etuvetoisilla Audeilla, joissa oliu urheilualusta. Ne tuntuivat niin hyviltä ajaa tuollaisella syheröisellä asfalttiradalla. Ne taittuivat mutkiin todella napakasti. Olisi ollut todella mielenkiintoista kokeilla samaa allroadin kanssa. Kuinka hyvin se olisikaan pärjännyt? Veikkaisin, että en olisi ollut pettynyt senkään suorituskykyyn. Nimittäin viime talvena se osoitti kyntensä ko. testiradalla.
Jälleen kerran hiipi mieleeni se, voiko kaikkia hyviä ominaisuuksia niputtaa samaan pakettiin? Pakostakin joitakin kompromiseeja rata-ajeluun tehdään, kun maavaraa nostetaan. Mutta kuinka suuria ne sitten ovat, jäi tällä erää mysteeriksi. Se mikä todisti minun siirtyneen ns. allroad-leiriin oli se, että vilkuilin tuon tuosta Premier Parkin offroad-rataa. Niin paljon ihania mäkiä, kuoppia, soraa ym. mukavaa se sisälsi. Ja mikä parasta, radan pituus oli kuulema n. 1,6 kilometriä eli ihan mukan pitkä ominaisuuksien testaamiseen. Tällaista rataa kierretään Audeilla, joissa olisi maavaraa vähintään se 20 senttimetriä. Kuulema allroadilla sitä voisi tehdä. En nyt oikaissut kouluttajalle, että maavaraa olisi käytössä se 18 senttimetriä, jos kerran pointti olisi se, että ihan normaali-Audeilla rataa ei kannattaisi yrittää kiertää, puhumattakaan urheilualusteisista. ::)
Vaikka olemmekin selkeästi vähemmistöinä Audi-kuskien parissa toivoisin, että Audi Centerin väki järjestäisi mönkijöiden iloksi ajotapahtuman Premier Parkissa, offroad-radalla. Mutta on sanomattakin selvää, että Q7:jen ja Q5:ten runsaanlainen haaliminen paikalle voisi olla aikasmoinen operaatio, johon tarvittaisiin vetoapua myös maahantuojan suunnalta. Mutta koska homma voisi hoitua allroadeillakin, niin miksikäs emme yrittäisi möyrintää myös niillä? Nyt vain peukkuja pitelemään pystyyn ja toivomaan, jotta syysiltojen iloksi allroad-ystävät pääsisivät offroad-ajeluun Premier Parkiin. ;D
Sinnikkäimmät lukijat muistanevat kertomukseni soramontusta. Viime kesänä teki oikein tiukkaa selvitä normi A4:lla perilli. Samainen reitti sujui tällä kertaa niin helposti, jotta piti hieman hakea lisää haastetta.
Samaisen soramontun läheisyydessä on sellainen mukavan jyrkkä hiekkatie, jossa osin kovaa ja osin pehmeää hiekkaa. Tie päättyy lupaavasti metsätaipaleelle, johon ei kannata ajella, kuin oikeilla maastureilla. Mutta kuiteskin hyvä pätkä, kunhan muistaa olla ajelematta liian pitkälle, edessä odottelevien kantojen ja mutaliejun takia.
Asetukset offroad-tilaan ja kaasua. Ajattelin, jotta jos jääpi jumiin, niin alamäkeen peruuttelemalla pitäisi allroad irrota. Hyvin nousi mäen päälle. Ã,,kkiä jarrua ja ulos autosta. Ovi aukesi ihan hyvin, mutta pidemmälle ei olisi enää kannattanut ajaa. Sen verran lähestyi maan kamara alustaa ja eturenkaatkin olivat osittain epäilyttävän pehmeän maa-aineksen ympäröimänä. Mutta takarenkaat tukevasti hiekalla ja peräkin sojotti hieman kohti rinteen alaosaa. Pakki päälle ja takaisin rinteen alkuun.
Nyt ajaa lirruuttelin uudelleen rinteen puoliväliin ja seis. Mäkilähtö ylös. Annoin liian vähän kaasua, auto sammahti, mutta start and stop käynnisti sen uudelleen. Pysäköintijarru päälle ja enemmän hanaa. Taas noustiin mäki ylös hienosti. Ulos autosta ja tarkastelemaan rinnettä. Vasen eturengas oli kuopaissut tiehen hieman poteroa, muiden renkaiden kohdalla ei mitään kuoppia.
Kokeilu riitti vakuuttamaan allroadin hiekka-ajokyvystä. Ainakin tässä vaiheessa tilanne on 1-1. ::)
Kesälomaterveisiä kaikille Kajjaanista! Eilen tuli koiraharrastuksen takia ajeltua metsäautotietä pitkin Taipalsaaressa. Istui siinä kyydissä yksi jos toinen. Tokaisi siinä vieressä istunut, jotta voipiko tällä autolla ajella näin huolettomasti tällaisilla teillä? Kerroin hänelle, jotta voipi. Hyvä esimerkki siitä, että normaalilla alustalla varustettu Audi olisikin saattanut vaatia hieman suurempaa huomiota, jotta pohja ei olisi raapinut jokaista mätästä. Nyt on jo tottunut huolettomuuten siinä määrin, että heti en edes ymmärtänyt, miksi kaveri kyselee moisia. ;) Homma eteni ja jatkoin ajoa. Siinä sitten tulimme tien päähän, pellon reunaan. Pellolle johti sopivan loiva luiska. Pellolla multaa ym. mukavaa. Ajaa karautin keulan pellolle ja pakitin ylös luiskaa. Sain käännettyä Allroadin takaisin kohti paluusuuntaa. Helppoa, kuin heinän teko. ;D
Kuopion moottoritiellä, joitakin kilometrejä ennen Siilinjärveä alkoi sitten sataa kaatamalla. Katolla suksiboksi ja nopeutta sallitut 120 kilsaa tunnissa. Puiden latvoista huomasi, jotta taitaa myös tuulla kivasti. Saakelin siististi ajaminen sujui Allroadilla. Ei huomannut mistään, että sää oli haasteellinen. Ainoastaan muut autoilijat jäivät kanittamaan oikealle kaistalle. Vasen kaista oli vapaa allroadistille. ;) Kun sitten saavuimme Kajaaniin saatoin todeta, että 500 km ja rapiat sujuivat Allroadilla todella tyylikkäästi ja helposti. Erittäin hyvä matka-ajossakin.
Oletkos Tuuliviiri jo hankkinut ylimäärisiä vanteita ;D Minulla oli muistikuva, että sinulla oli tarkoitus pysytellä ihan normaaleilla teillä, mutta näköjään kova on hinku vähän haastavimpiin paikkoihin :D
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:12:35
Oletkos Tuuliviiri jo hankkinut ylimäärisiä vanteita ;D Minulla oli muistikuva, että sinulla oli tarkoitus pysytellä ihan normaaleilla teillä, mutta näköjään kova on hinku vähän haastavimpiin paikkoihin :D
Uudet vanteet (2 kpl) hankittu Espoon Audi Centerin avustuksella ja alle laitettu jo reilu viikko sitten. Vanteista puhe tuolla autotallista, kuin uusimmista "käänteistäkin". ::)
Kyllä allroadilla pitää ajella kaikenlaisilla teillä. Se on siihen luotu. Mutta tarkoitus oli olla ajalematta ehdoin ja tahdoin varmoihin jumipaikkoihin. Toisaalta nyt kun ollaan perheeni kanssa lomareissulla, alkaa taas loma-ajatukset vallata päätä. Vaimo jopa itse ehdotti, käydä ajelulla Manamansalossa. :o No varmaa on, jotta kaivuuhommiin en alennu vaan hinausapua pitää varata varmuuden vuoksi paikalle, jos moisiin ajeluihin ryhdyn. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.06.10 - klo:08:42
No varmaa on, jotta kaivuuhommiin en alennu vaan hinausapua pitää varata varmuuden vuoksi paikalle, jos moisiin ajeluihin ryhdyn. ;)
Mihkä se luottamus quattroon on hävinnyt ::)
A4 Allroad on nyt ollut kaksi päivää liikenteessä. On kyllä upea peli ja B&O sound system on hooiieeänoo. Odotan jo talvea että pääsee nautimaan quattron vetovoimista. Hyvää juhannusta forumilaisille, taidan autoilla tämän juhannuksen.
LainaaMihkä se luottamus quattroon on hävinnyt
Ei ole hävinnyt mihinkään, mutta realisti kannattaa aina olla. Mielummin nautin hinauksen kohteena olemisesta, kuin kaivaisin pari tuntia kuumaa upottavaa hiekkaa. ;)
LainaaA4 Allroad on nyt ollut kaksi päivää liikenteessä.
Tervetuloa joukkoomme, toivottavasti kasvavaan. ;D Ja pakkohan se on myöntää, jotta silloin tällöin kun allroad tulee vastaan, näyttää se todella asenneautolta. 8) Täällä päässä kilometrejä kertyy kiihtyvään tahtiin, kun ollaan kesälomareissulla. Mutta kuten lankomieskin sen totesi (joka on muuten paljon sanottu Mersu-mieheltä): "Audi vaan tykkää, kun sillä ajellaan."
Nyt odotellaan omaa.
Audi A4 Allroad 2.0TFSI. Laavanharmaana.(toistaiseksi tuon värisenä)
Tuli tuota koeajettua viime viikolla pariinkin otteeseen, ja ulkonäköön alkaa tottua.
Lisävarusteet lyhyesti.
-comfort paketti
-sisävalopaketti
-metalli/helmiäsväri
-urheiluistuimet
-vetokoukku
(ehkä tuossa on kaikki, eipä niitä tullut kovasti ruksittua)
ja vielä asentavat lohkolämmittimen sisäpistokkeella.
Toimitusaikaa en vielä tajunnut kysellä. Mitenhän mahtaa olla?
Lainaus käyttäjältä: Saku - 11.07.10 - klo:19:55
Audi A4 Allroad 2.0TFSI. Laavanharmaana.(toistaiseksi tuon värisenä)
Lisävarusteet lyhyesti.
-comfort paketti
-sisävalopaketti
-metalli/helmiäsväri
-urheiluistuimet
-vetokoukku
(ehkä tuossa on kaikki, eipä niitä tullut kovasti ruksittua)
Ã,,lä ihmeessä mee vaihtamaan tota väriä, niin hieno se on! Kannattaa kysyä vaikka Tuuliviiriltä lisävarustevinkkejä, esim. alumiinioptiikkapaketti on pakollinen. ;) Ja toimituksessa menee varmaa 3-7kk?
Onnea odottajalle. Hyvä valinta.
A4 Allroad on ehdottoman hieno AUTO.
Omassa tapauksessa tilauksesta 6,5 viikon päästä auto oli alla.
Jos nyt sitten luettelisin myös oman speksit.
A4 Allroad Quattro 2.0TDI 105kW manuaali
- Comfort paketti.
- Urheiluistuimet.
- B&O sound system.
- 3-puolainen monitoimiohjauspyörä.
- Akustinen pysäkointi takana.
- Alumiinioptiikka.
- Aurinkoverhot takana, käsikäyttöiset.
- Automaatti-ilmastointi 3-alueinen.
- Läpilastausmahdollisuus ja irroitettava suksipussi.
- Metalliväri 5Q (Kondorin harmaa).
- Polttoaineella toimiva seisontalämmitys kauko-ohjaimella.
- Servotronic.
- Sisävalopaketti.
- Tummennetut sivulasit ja takalasi.
- Irroitettava vetokoukku.
- Lukkopultit.
Hyvää kesälomakuulumisia kaikille ja onnea uusille tai tuleville allroadisteille. Kohta 3 000 km lomamatka-ajoa lasissa ja meno on maittanut todella hyvin! Ei ole löytynyt moitteen sijaa mistään. Ei, vaikka kuinka kriittisesti olen sitä yrittänytkin. ;) Allroadin kiihtyvyys on täysin riittävää. Ohi mennään, jotta heilahtaa. Alusta ottaa tien painaumat vastaan nautinnollisesti, kovassakin vauhdissa. Suuntavakaus on erittäin hyvä. Ei rasita tuulet eivätkä sateet.
Huoleton ajaminen näkyy tosin allroadissa, kun konepellillä alkaa olla pieniä kivien iskemiä ja pintanaarmuakin. Nooista aion hankkiutua eroon ehkä silloin, kun täytän pyöreitä vuosia: Maalautan koko konepellin uudestaan. Siihen saakka osumia saa tulla, vaikka lapiolla heittäen. 8)
Jo nyt tiedän, millaisen allroadin aion hankkia seuraavaksi, sitten joskus: automaattivaihteisen ja pysäköintitutkallisen. Nyt on nimittäin havaittavissa vaimonikin leimautumista allroadiin ja olenkin korva herkkänä kuunnellut hänen kommenttejaan, kun on ajellut autollamme. Eli suosittelen lämpimästi ko. varusteiden ruksaamista. Lisää nautintoa entisestäänkin.
Mutta lohdutuksen sanoja niille, joilla varustelulista on hieman lyhyempi: Olkaa täysin tyytyväisiä jo pelkästä valinnastanne siirtyä allraodiin. Erittäin hyvä auto muutenkin. :)
Kyllä automaatti on hyvä tässä Allroadissakin, mutta erittäin huono vaihtoehto huonoille paikoille, siis todella huonoihin paikkoihin, liian arvaamaton, ja hankala käyttää. Manuaali siis ehdottomasti niille jotka haluavat mennä paikkoihin joissa on vaikea kulkea autolla.
Itse kokeilin molempia.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.05.10 - klo:21:42
Ja siksi seuraava autoni tulee olemaan:
0. Saksalainen
1. Neliveto
1.a Maavaralla
2. Climatronic
3. Automaatti
3.a Tiptronic
4. Muut varusteet voi jälkiasentaa, kuten xenon - joista en luovu ;)
Oho, katos, kaikkea sitä löytää.. Onko Reki nyt sitten
Tos® unelma-auto?
Tehdään kauppaa?? ;)
Enivei.
Tänään kun tulin kaupasta ulos oli marketin pihalla peräkkäin Reki ja A4 Allroad.. Kaksi järjetöntä autoa, if you ask me ;)
Tai no jos Rekin perässä olis koukussa 3500kg massaa niin sitten(sen verran toi saa vetää, ihan järjetön massa!) olis ihan hyvä ::)
Ei toi Reki näyttänyt mitenkään isolta, eikä Allroad pieneltä, mutta niiden vieressä ollut teinituning ibiza oli jotain säälittävää ;D
Alan tosissaan tykätä näistä järjettömistä, "tunne", autoista.. Niisä ei oo mitään järkee. Jopa Allroad "tuntui" jo sisimmässäni ihan minulle soivalta peliltä, kun sitä katselin, sopivan järjetön siis ;)
Ja ton Allroadin väri.. Se oli se ruskean sävyinen.. Upea väri..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 12.07.10 - klo:20:42
Oho, katos, kaikkea sitä löytää.. Onko Reki nyt sitten Tos® unelma-auto?
Onhan tuo 8)
Veromuutoksen myötä noita vanhempia alkaa saada kohtuu edukkaasti heh...
Pitää enstalven aikaan harkita, kun taas oon mahasta kiinni
Lainaus käyttäjältä: Mental - 15.05.10 - klo:09:56
Mutta haluaako sitten ajella Nivalla pitkiäkin matkoja maantiellä?
Toisaalta vajaavetoinen menee maastossa hienosti, jos siinä korotettu alusta.
Allroadin viehätys lienee lähinnä korvien välissä. Se on A4 korotettuna ja pienillä hienosäädöillä maastokelpoisempi laite. Olematta kuitenkaan mikää maastohirvitys.
Kyllä Allroad on hyvä peli. Varsinkin kun perus A4 on melko kamala jo normialustalla. Ja näyttäisi varsin hassulta jos sitä vielä korotettaisiin Allroadin korkeuteen ;D Nyt tuo Allroad on tehty vähän massivisemmaksi. Jotta ei näytä niin kauhealta.
AR on hyvä jokapaikan peli. Vaikkei omaan silmään kaunis olekaan.
Tähän nyt pientä kommenttia koska Allroad, Reki molemmat ja monta henkilöautoa on ajettuna.
Voisin sanoa että kaikki "henkilöautot", normaali alustalla tai jopa sporttisella ovat parempia ajettavia kuin yksikään korotettu henkilöauto, tai maasturi. Siis kuskin näkökulmasta. Sen sijaan sanon että esim Treg on taas matkustajalle paljon mukavempi kuin nämä maantiekiitäjät. Itse matkustaisin paljon mielummin Rekin kyydissä, kuin minkä tahansa tavallisen henkilöauton kyydissä, try it :).
Mutta kuka näitä autoja nyt niin kovasti ostaa kyytiläisille? ;D
Ja onhan se myös totta että johonkin Rekiin tai vaikka Allroadiin on kivempi siirtyä istumaan, kuin vaikka laskeutua CC:n ohjaamoon ::) Ikää tulee, ja selkä ei kohta taivu ;)
Oli sitten merkki mikä hyvänsä, mielestäni autoilun onni ja autuus löytyypi näistä kolmesta tekijöistä: normiautoa suurempi maavara, automaatti ja neliveto. ::)
LainaaKyllä automaatti on hyvä tässä Allroadissakin, mutta erittäin huono vaihtoehto huonoille paikoille, siis todella huonoihin paikkoihin, liian arvaamaton, ja hankala käyttää.
Tuon olen kuullut ennenkin ja varsinkin, kun kyseessä on S-tronic. Mutta katseeni onkin suunnattu kahdeksanpykäläisen tiptronicin suuntaan. :P
Minäkin mietin Allroadia yhtenä vaihtoehtona Q7 / Q5 rinnalla, mutta Audi Espoo torppasi sen hankkeen. Tarjosivat itse myymästään vaihdokista ala-arvoisesti. Ei tullut siis minusta Audin puolestapuhujaa jatkoon. Bemarilla mennään tästä eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 17.07.10 - klo:21:53
Oli sitten merkki mikä hyvänsä, mielestäni autoilun onni ja autuus löytyypi näistä kolmesta tekijöistä: normiautoa suurempi maavara, automaatti ja neliveto. ::)
Melko hyvin sanottu.
Mihin toi 8 lovinen stronic on tulossa?
Silti olen itse sitä mieltä että tiptronic on maastossa parasta. Sen reippaan lähtövedonkin takia.. Ei tarvi arpoa milloin auto lähteevetämään.. Toivotaan että uus tronikki olis parempi kuin nykyinen..
Ja miksi et alunperin ottanut automaattia jos se autuus nyt siitä löytyy? Vai puhuiko vaimo pään sekaisin? ::)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 17.07.10 - klo:22:50
Mihin toi 8 lovinen stronic on tulossa?
Ja miksi et alunperin ottanut automaattia jos se autuus nyt siitä löytyy? Vai puhuiko vaimo pään sekaisin? ::)
8-lovinen Tiptronikki ilmeisesti johonkin muuhunkin kuin A8:iin :)
Ja kuten Tuuliviiri sanoikin, automaatti tuohon koppaan on rauhaton :)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 17.07.10 - klo:21:53
Oli sitten merkki mikä hyvänsä, mielestäni autoilun onni ja autuus löytyypi näistä kolmesta tekijöistä: normiautoa suurempi maavara, automaatti ja neliveto. ::)
Vaikka jo ehdin erehtyä, ja nyökkäillä näiden kolmen prinsiipin perään, niin minusta neljäs kohta on se joka sinetöi mukavuuden ja autoilun kokonaisuutena.. Varusteet..
Ympf.. Nälkä kasvaa syödessä, kuten Tuuliviirikin on huomannut...
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 17.07.10 - klo:21:53
Mutta katseeni onkin suunnattu kahdeksanpykäläisen tiptronicin suuntaan. :P
http://motorimpress.com/audi/audi-q7-ready-for-2011.html (http://motorimpress.com/audi/audi-q7-ready-for-2011.html)
Q7 ???
Rispect!
Keskiviikkona ja tänään bongattu A6 Allroad ja perässä 2.0TDI. Tuskin kahdessa autossa mistään tsoukista on kyse? Siis kysymys, saako ko. mallin tuolla koneella?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 23.07.10 - klo:21:51
Keskiviikkona ja tänään bongattu A6 Allroad ja perässä 2.0TDI. Tuskin kahdessa autossa mistään tsoukista on kyse? Siis kysymys, saako ko. mallin tuolla koneella?
Öö, ei ainakaan Suomessa. Oliko kyseessä sama yksilö? Näitkö varmasti malli-&mottimerkinnät oikein? Ettei vaan olis ollu A6 Avant 2.0TDI koristeltuna Allun korisarjalla&logoilla? ;D
Kuulostaa omatuunaukselta, saahan sitä mitä vain merkkejä kiinnitellä.
Sitäpaitsi kaikissa uusissa Audeissa on tästä lähtien vain TDI/FSI merkistä ei enään moottorin kokoa.
http://pooleaudi.blogspot.com/2010/05/a4-a4-allroad-and-s4-range-my11-product.html (http://pooleaudi.blogspot.com/2010/05/a4-a4-allroad-and-s4-range-my11-product.html)
Eri väriset yksilöt ja eri paikkakunnalla
LainaaJa miksi et alunperin ottanut automaattia jos se autuus nyt siitä löytyy? Vai puhuiko vaimo pään sekaisin?
Nykyään autoiluun liittyviä ideoita on alkanut kuulua myös vaimon suunnalta. Aikaisemmin auton valinta varusteineen oli enemmänkin minun heiniä. Manuaali on kelvannut tähän asti. Mutta seuraavalla rundilla pitää laittaa automaatti alle. Oli se sitten jumipaikoissa hyvä taikka huono asia. Tällä linjauksella vaimokin saadaan tiukemmin Audi-leiriin. ;)
LainaaTarjosivat itse myymästään vaihdokista ala-arvoisesti. Ei tullut siis minusta Audin puolestapuhujaa jatkoon. Bemarilla mennään tästä eteenpäin.
Suomi on iso maa Markku. Jos kauppa ei onnistu yhdessä paikassa, niin kokeilee toista paikkaa. Kyllä Audin takia kannattaa ja pitää kysellä tarjouksia eri suunnilta. Itsekin olen lomareissuillani vieraillut yhdessä jos toisessa Audi-liikkeessä. Samalla kun olen juonut kupposen jos toisenkin olen tarkastellut autotarjontaa ja myyjien toimintaa. Juttua on myös heitelty puolin ja toisin.
Mutta mitä tulee Espoon Audi Centerin toimintaan kohdallasi, niin kehoittaisin olla luopumatta vielä. Käyhän juomassa kupponen jos toinenkin ja hieromassa kauppaa uudelleen. Harvemmin myyjän ja asiakkaan toiveet heti kohtaavat toisensa. Vaaditaan sitkeyttä.
"Lopussa kiitos seisoo." ;)
Luulenpa, että pelin avaus on jo mennyt sen verta pieleen ettei neuvottelu voi edes alkaa. En ainakaan itse jatka mitään hinnoista juttelue sen enempää, jos myyjä heittää jonkun ihan hervottoman huonon hyvityksen. Asiakasta ei saa aliarvoida. Jos ei voi tarjota vanhalla asiakkaalle kilpailukykyistä hyvityshintaa, olisi se minusta myyjältä reilua myös sanoa.
LainaaEn ainakaan itse jatka mitään hinnoista juttelue sen enempää, jos myyjä heittää jonkun ihan hervottoman huonon hyvityksen.
Tuumaustauko siis paikallaan. ::) Odottavan aika voipi olla pitkä, mutta jonkun ajan kuluttua uudestaan kauppoja hieromaan. Kun hakee tarjouksia muiltakin niin saa hieman tuntumaa siihen, oliko tarjous alunperin sittenkään niin huono. Jos se oli huono, niin sitten voipi esittää oman vastatarjouksen, jolle löytyy jokin selkeä perusta. Kun molemmilla on selkeä numerotieto hallussa, niin sopukin syntyy joutuisammin. Uskaltaisin veikata, jotta pystyvät tekemään loppupeleissä kilpailukykyisen tarjouksen, kaikesta huolimatta. ;)
Ja ainahan voi myydä oman auton alta pois. Käypi sitten kyselemässä suoraan käteisalennusta... Noilla eväillä teeenpäin.
Jos olisi pakko ostaa Allroad..
Niin tässä alkaa olla yritystä.. Tosin tiettyjä olennaisuuksia tähänkään ei ole osattu ostaa :o
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3288905 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3288905)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 02.08.10 - klo:08:22
Jos olisi pakko ostaa Allroad..
Niin tässä alkaa olla yritystä.. Tosin tiettyjä olennaisuuksia tähänkään ei ole osattu ostaa :o
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3288905 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3288905)
Varsin luksus :D
Huomenta Allroadistit nykyiset ja tulevat!
36.000 km pyörähti mittariin, meno vain paranee. On muuten erinomainen auto sorateillä ajeluun, maavaraa sopivasti, joten sora ei ropise ollenkaan alustan rakenteissa.
Tuli tuossa vahingossa kokeiltua hyppäämistäkin, tömäytin metsäautotiellä reippaalla vauhdilla kunnon töyssyyn ja ilmaanhan siitä lähdettiin, lentoon lähtö, lento ja laskeutuminen sujuivat sujuvasti ja vakaasti. Alusta on hyvä.
Huomenta ja päivää minunkin puolestani kaikille!
Kyllä sitä allroadiin on jo tottunut niin paljon, että sen kaikkiin hyviin ominaisuuksiin ei enää edes kiinnitä huomiota. Kaikkea jo pitää itsestään selvyytenä. Kuten KaukoSäädinkin, tuntuu allroadista löytyvän ihan riittävästi maavaraa kaikenlaisilla teillä ajeluun. Helppoa on, kuin heinän teko. Ja kun maavaran kautta saatuun huolettomaan ajeluun yhdistää vielä moottoripuolen hyvän suorituskyvyn, alkaa paketti olla uhkaavsti ns. kasassa. Että semmoista. Omat kilometrit vielä reilusti alle 10 000.
Näinpä tuossa kadulla sen aidon ja alkuperäisen allroadin. Ã,,kkiseltään maavara vaikutti varsin isolta. :P Muistaakseni siitä löytyy myös alennusvaihteisto. Lukoista en mene vannomaan. Mutta harvoin käytetty auto on herättänyt minussa noin suuria tuntemuksia. Erittäin hieno peli!
Miksi menivät, ja muuttivat alkuperäistä konseptia? Toisella palstalla syyksi arveltiin mm. sitä, että alennusvaihteistoa ei normikuluttaja käytä, kuin aniharvoin. Ja nyt ovat myöskin nuo SUV:t tulleet rinnalle, mukamas suurine maavaroineen.
Klassikko, mikä klassikko.
LainaaKlassikko, mikä klassikko.
Tulipas tuosta mieleeni, jotta milloinkahan asiakas saa päättää, millaisen auton haluaa? Olisi aikasmoinen tilenne, jos voisi tehtaalle laittaa listan asioista, jotka haluaisi autoonsa. Siellä sitten räätälöitäisiin valmiista paloista kullekin mieluisa kokoonpano. Voihan sitä tehdä nyttenkin, mutta vain tietyissä raameissa.
Uskoisin, että alennusvaihteiden, ilmajousien ja keski- ja takalukkojen laitto onnistusi ns. tuunauspajalla. Miksi eivät tehtaan miehet laittaisi niitä samalla vaivalla? ::)
LainaaUskoisin, että alennusvaihteiden, ilmajousien ja keski- ja takalukkojen laitto onnistusi ns. tuunauspajalla. Miksi eivät tehtaan miehet laittaisi niitä samalla vaivalla?
Asialliseen kysymykseen triviaali vastaus: Tehdas on rakennettu tuotantolinjastosta, joka suoltaa standardimalleja n kpl tunnissa / vuorokaudessa. Jos tehdas keskittyisi valmistamaan käsityönä yksittäiskappaleita, niiden hinnan saattaa arvata. Eiköhän tuosta liene esimerkkejä ei-niin-rahvaanomaisista kulkupeleistä. Tuunauspaja taas tekee lähes yksinomaan yksilöllistä laittoa, ja se on sen vahvuus. Pajan kustannusrakenne on arvaten aika erilainen kuin ison tehtaan.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 09.09.10 - klo:12:30
Asialliseen kysymykseen triviaali vastaus: Tehdas on rakennettu tuotantolinjastosta, joka suoltaa standardimalleja n kpl tunnissa / vuorokaudessa. Jos tehdas keskittyisi valmistamaan käsityönä yksittäiskappaleita, niiden hinnan saattaa arvata. Eiköhän tuosta liene esimerkkejä ei-niin-rahvaanomaisista kulkupeleistä. Tuunauspaja taas tekee lähes yksinomaan yksilöllistä laittoa, ja se on sen vahvuus. Pajan kustannusrakenne on arvaten aika erilainen kuin ison tehtaan.
Jep ja kuka hullu uskaltaisi normisysteemin (ja siihen liittyvän kustannusrakenteen) sisällä myöntää takuun tuuliviirin ilmajousitetulle maasta 10-50 cm leijailevalle "allulle", jossa olisi 450 hv ja 1 000 nm sekä lukot keskellä, perässä ja emännän penkissä.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 09.09.10 - klo:10:55
Tulipas tuosta mieleeni, jotta milloinkahan asiakas saa päättää, millaisen auton haluaa? Olisi aikasmoinen tilenne, jos voisi tehtaalle laittaa listan asioista, jotka haluaisi autoonsa. Siellä sitten räätälöitäisiin valmiista paloista kullekin mieluisa kokoonpano. Voihan sitä tehdä nyttenkin, mutta vain tietyissä raameissa.
Uskoisin, että alennusvaihteiden, ilmajousien ja keski- ja takalukkojen laitto onnistusi ns. tuunauspajalla. Miksi eivät tehtaan miehet laittaisi niitä samalla vaivalla? ::)
Heti kun sulla on varaa maksaa mansikoita siitä autosta niin luultavasti siinä kohtaa päästään juttuun tehtaan kanssa :)
Hyviä pointteja, mitä tulee keskusteleen "tehdastuunauksesta". Muistuttaisin kuitenkin, jotta esim. uuden T-regin voi heti kättelyssä valita kahdella eri versiona. Valinta näkyy toki hinnassa ja päästöissäkin. Uskoisin, että valinnan tuominen myös allroad-leiriin ei voisi kaatua ainakaan hankaliin tuotantomuutoksiin. Onnistuuhan moinen konsernin toisessa puljussa. ;)
Ja onhan myös ML-Mersussakin pari vaihtoehtoa. Toivoisin, että allroadissakin jatkossa voisi itse päättää, millaisen maastomönkijän haluaa. Siitä ilosta olisin valmis maksamaan extraa. ;)
LainaaSiitä ilosta olisin valmis maksamaan extraa.
Kuis muut?
Amarok torsenilla taitaa lähtee veroineen 36kâ,¬ ;)
Löytyyköhän mistään A4 allroad vs. Octavia Scout vertailua.
Tai onko jollain painavaa mielipidettä asiasta / autojen paremmuudesta.
Saako Audissa n. 10tâ,¬ lisähinnalle vastinetta?
Ja semmoinen kuvitteellinen laskenta tehtävä:
Ostan nyt uuden A4 allroadin tai Octavia scoutin ja pidän sitä seuraavat 6-7vuotta ja 200tkm.
Kuinka paljon ko. autojen arvosta on tuolloin jäljellä ts. kuinka paljon kalliimaksi audi on tullut tuolla ajalla.
Toki oikeaa vastausta ei ole olemassakaan, mutta mikä on arvio nykytietämyksellä..
Arvioisin tällä hetkellä niin, että A4 allroad olisi noin 5000â,¬ kalliimpi 6-7 vuotta vanhana kuin samanikäinen Octavia Scout.
Eli todellinen kustannus audista olisi n. 1000â,¬ / vuosi??
aa
LainaaLöytyyköhän mistään A4 allroad vs. Octavia Scout vertailua.
Mielenkiintoinen vertailu. Suhteellisen paljon ajavana arvostat varmasti audin hiljaisuutta verrattuna octaviaan ?
Ja hieman laadukkaampaa sisustaa. Paremmat asiat audilla on varmasti mentaalipuolella ennemminkin kuin käytännössä.
Hankintahinnassa on iso ero,mutta kuukausitasolle vietynä audi extra olis n.80eur/kk laskemallasi esimerkillä. Eli 2-3eur /päivä.
Osta audi ja jätä joka päivä yhdet huoltiskahvit väliin, niin kustannukset ovat samat :)
LainaaTai onko jollain painavaa mielipidettä asiasta / autojen paremmuudesta.
Saako Audissa n. 10tâ,¬ lisähinnalle vastinetta?
Allroad on hyvä. Muuta en voi sanoa. Nämä ovat asioita, joita ei voi järjellä perustella toiselle. Lisähinnalle saa vastinetta. Jokainen joutuu itse sitten päättämään, kuinka paljon vastinetta rahalle pitää sitten saada. ::)
Osta allroad. Sitten ajan kanssa selviää, kannattiko moinen teko vaiko ei. Kavereiden puheita kuulemalla tuskin saat totuutta kaiveltua esiin.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 30.09.10 - klo:13:08
Osta allroad. Sitten ajan kanssa selviää, kannattiko moinen teko vaiko ei. Kavereiden puheita kuulemalla tuskin saat totuutta kaiveltua esiin.
Hyvin sanottu ja pitää kyllä monesti paikkaansa..
Lainaus käyttäjältä: skiman - 30.09.10 - klo:11:42
Löytyyköhän mistään A4 allroad vs. Octavia Scout vertailua.
Tai onko jollain painavaa mielipidettä asiasta / autojen paremmuudesta.
Saako Audissa n. 10t€ lisähinnalle vastinetta?
Ja semmoinen kuvitteellinen laskenta tehtävä:
Ostan nyt uuden A4 allroadin tai Octavia scoutin ja pidän sitä seuraavat 6-7vuotta ja 200tkm.
Kuinka paljon ko. autojen arvosta on tuolloin jäljellä ts. kuinka paljon kalliimaksi audi on tullut tuolla ajalla.
Toki oikeaa vastausta ei ole olemassakaan, mutta mikä on arvio nykytietämyksellä..
Arvioisin tällä hetkellä niin, että A4 allroad olisi noin 5000€ kalliimpi 6-7 vuotta vanhana kuin samanikäinen Octavia Scout.
Eli todellinen kustannus audista olisi n. 1000€ / vuosi??
Jos hintaero olisi tuo 1000e vuodessa, olisi Audi ainakin minulle selkeä valinta. Mutta kuten sanottu, ei näitä kukaan voi puolestasi päättää. Allroad on kuitenkin hyvin erilainen auto Octaviaan verrattuna.
LainaaAllroad on kuitenkin hyvin erilainen auto Octaviaan verrattuna.
Allroad on myös yllättävän erilainen verrattuna A4:seen. Ja pelkästään positiivisessa mielessä. 8)
LainaaToki oikeaa vastausta ei ole olemassakaan, mutta mikä on arvio nykytietämyksellä..
Arvioisin tällä hetkellä niin, että A4 allroad olisi noin 5000â,¬ kalliimpi 6-7 vuotta vanhana kuin samanikäinen Octavia Scout.
Eli todellinen kustannus audista olisi n. 1000â,¬ / vuosi??
Jos valintaa miettii pelkästään kustannusmielessä, niin ottanet myös huomioon, että Audi on kalliimpi vakuuttaa, millä on erityisesti merkitystä pitkällä tarkastelujaksolla. Sama koskee myös pääomakuluja eli mikäli sinulla on mahdollisuus ostaa auto käteisellä, niin valitessasi Octavian voisit teoriassa tehdä ostohetkellä 10 000 euron sijoituksen (Audista säästyneet rahat), jonka arvo olisi 5% vuosituotolla seitsemän vuoden päästä 14 000 euroa. Lisäksi Audin varustelu on Skodaan verrattuna törkeän kallista, ja ylläpitäminen on muutenkin jonkinverran kalliimpaa eli 1000e vuodessa on em. seikat huomioiden hyvin kaukana todellisuudesta.
LainaaJos valintaa miettii pelkästään kustannusmielessä
Näitä asioita ei kannata ajatella järjellä. ;) Moni mukava asia jää muuten kokematta. Nämä ovat enemmän tunnetason juttuja.
Kävimme vaimoni kanssa katselemassa uutta 500-sarjan bemua. Meinasin pyörtyä, kun katselin maavaraa, jota ei oikeastaan ollut "yhtään". Kiireellisesti mietin, jotta kun tuohon maavaraan laitetaan täysi kuorma päälle, rottweiler peräkonttiin ja se kuuluisa suksiboksi vielä katolle, niin ensimmäinen hidastetöyssy tai kuoppa mökkitiellä jättää matkan puolitiehen. :o
Aikaisemmin katselin autojen yleistä designia, nykyään konttailen ja katselen maavaraa. ::) Onneksi allroadissa tuntuu yhdistyvän kaikki, mitä autoilulta voi edes vaatia.
P.s. Pyysi Bemu-myyjä palaamaan uudestaan kuukauden päästä, jolloin löytyy enemmän maavaraa X3:n muodossa. :)
Maavaraan tulee tottumisreaktio aivan kuin moneen muuhunkin asiaan. Minun silmääni äkkikatsomalta kuitenkin BMW 500-sarja normaalialustalla on ihan ok, kun esimerkiksi A4 B8 sporttialustalla makaa jo alempana. Voi toki olla illusiotakin, en ole maavaradataa verrannut. Toki molemmilla joutuu varmasti varomaan isompia kynnyksiä kuten näillä sporttisilla henkilöautoilla nyt yleensäkin. Mutta, itsekin A4:lla selvisin kyllä kaikista tilanteista, vaikka nyt sitä ihmetteleekin. Kaikki nelivedot ja maavaran edut on toki plussaa, mutta esimerkiksi appiukkoni ajelee läpi talven useasti E-mallin mersulla Rovaniemi-Kittilä-Kolari alueella ja aina on päässyt hienosti perille ja kehuu oikein Mesen etenemiskykyä!
Mutta, kun näihin tottuu niin itsellänikin on tätä nykyä auton valintakriteerinä diesel+automaatti+neliveto+maavara...
Lainaaappiukkoni ajelee läpi talven useasti E-mallin mersulla Rovaniemi-Kittilä-Kolari alueella ja aina on päässyt hienosti perille ja kehuu oikein Mesen etenemiskykyä!
Tuo on juuri se pointti, joka unohtuu tuon tuosta: Millä tahansa autolla pärjää jopa Lapissa, säässä kuin säässä, jos ajelee yleisillä teillä. Mutta ne kerrat jolloinka sortuu huonompikuntoiselle tielle tai tielle, jota ei ole kunnolla aurattu siunaa hiljaa mielessään päätöksen hankkia allroad tms. josta löytyy hieman enemmän pelivaraa. Tavallaan sitä varautuu aina pahimpaan, vaikka sitä pahinta ei koskaan tulisikaan vastaan normiteillä.
Kuusamon keikalla yksi myyntitykki kertoi olleensa joskus erähommissa. Ajelivat päivät pitkät maastureilla mutkaisia ja kuoppaisia teitä myöten. Mutta melkein heti samaan syssyyn mainitsi, jotta ajeluun on sitten syytä olla lupa maanomistajalta. Ja jos ei sitä lupaa heltiä, sitten on syytä ajella yleisillä teillä. Ja niillä teillä sitten pärjäävätkin mitkä tahansa autot. Että semmoista.
Mutta jotta ei menisi liiaksi järkeilyksi, ymmärrän hyvin niitä kuskeja, jotka aina varautuvat pahimpaan, vaikka eivät sitä koskaan edes kohtaisikaan. Unelmia ja uskomuksia pitää olla. ;)
aa
LainaaAjelivat päivät pitkät maastureilla mutkaisia ja kuoppaisia teitä myöten. Mutta melkein heti samaan syssyyn mainitsi, jotta ajeluun on sitten syytä olla lupa maanomistajalta. Ja jos ei sitä lupaa heltiä, sitten on syytä ajella yleisillä teillä.
Yleisten teiden ja maaston väliin mahtuu paljon teitä, joilla nimenomaan Allroad-tyyliset autot ovat kuin tilauksesta tehty. Jos tarvitaan maanomistajien lupia, silloin ei pärjää normaaleilla oikeillaan maastureilla joita tänään on myynnissä. Ainakaan ilman erikoisvarustelua ja silloin ne yleiset tiet muuttuvat epämiellyttäväksi.
LainaaJos tarvitaan maanomistajien lupia, silloin ei pärjää normaaleilla oikeillaan maastureilla joita tänään on myynnissä. Ainakaan ilman erikoisvarustelua ja silloin ne yleiset tiet muuttuvat epämiellyttäväksi.
Veistelet totuuden lastuja. Jos haluaa sellaisen tosi maasturin, niin niillä ei sitten ajella hymyissä suin hyväkuntoisilla teillä. Jos meinaa mennä "on niin olevinaan" -maastureilla oikeaan pöpelikköön, niin kokee karmeita yllätyksiä. :'(
Mutta jos meinaa ajella paikoissa, joita voi vielä teiksi kutsua, niin niillä kyllä pärjää kaikenlaisilla nelivedoilla ja hieman paremmalla maavaralla. Ainakin normia suurempi maavara vähentää stressin tuottoa. Ja mikä kaikkein parasta, tällaisten ajoneuvojen ajonautinto on vielä sitä hyvää luokkaa.
Omasta mielestäni allroadin vahvuus on sen henkilöautomaisuus: ajettavuus on erittäin hyvä, riittävän pieni ja näppärä kaupungin ruuhkissa ja parkkihalleissa ja suorituskyky varmasti riittävä ohitustilanteisiin. Ja kaikesta em. seikoista huolimatta, se tarjoaa riittävästi kykyjä kaikenlaisille teille.
LainaaFarkuissa on vakiona automaattinen tasonsäätö taka-akselilla, joten ei se maavara käytännössä muutu, vaikka koko kantavuuden lataisikin kyytiin.
No mutta kuitenkin, jättäisin suosiolla kuoppaiset mökkitiet rauhaan. Myös hidastetöyssyt ajelisin yli ryömien.
LainaaJos tarvitaan maanomistajien lupia, silloin ei pärjää normaaleilla oikeillaan maastureilla joita tänään on myynnissä.
Onko DEFENDERin myynti lopetettu?
Lunta tuli sitten sen verran, että tuumasin vihdoin laittaa uudet 7 nokialaiset Allroadin alle. Siinä kun laittelin renkaita ihmettelin mitäs naapuri oikein peruuttelee tiellä. No senhän piti tietenkin ottaa Volvolla vauhtia, että pääsi kujalta pois. Lähdin sitten kokeilemaan talvikiekkoja. Tulin mäen alle missä auraamaton tie oli lunta ja sohjoa täynnä. Painoin tietysti vähän reilummin kaasua, kuten olisin tehnyt entisellä etuvetoisella. Auto ensin aivan kuin kokeili onko lumi pehmoista, teki pienen gekkomaisen eleen ja nousi sitten eleettömästi mäen päälle jopa hienostuneemmin kuin kesäkelillä, aivan kuin mitään sohjoa ei olisi ollutkaan. Viimeistään nyt täytyy todeta, että kyllä quattro vaan on auto isolla A:lla, oikea A4.
veekoo:
LainaaViimeistään nyt täytyy todeta, että kyllä quattro vaan on auto isolla A:lla, oikea A4.
Kun omistaa quattron/ allroadin, niin omistamisen riemua on juuri se, että kokee kaikenlaisia uusia, positiivisia oivalluksia ja paljon. ;) Juuri sellaiset elämykset laajentavat autoiluun liittyviä mahdollisuuksia. Varjopuoli on toki se, että homma ei pysy hanskassa, vaan hakee nautintoja hieman liian kaukaakin, jopa rajojen tuolta puolen. :-[ Mutta kaikesta huolimatta, ihan normiajokin tuottaa kyllä paljon iloa.
Asiasta toiseen. Ne, joilla on kokemusta automaatilla ajosta enemmän tai vähemmät voisivat hieman kertoilla, oliko automaatin valinta hyvä ratkaisu. Ainakin itse olen jo nyt päättänyt, että seuraavaan allroadiin laitan kyllä automaattivaihteiston. Tekniikan Maailmassa oli elokuun 2009 numerossa katumaasturivertailu. Siinä yhteydessä ei oikein kehuttu S tronicin toimintaa sellaisessa möyrintätilanteessa. Onko todellisuus kertonut jotakin ihan muuta? Veikkaisin, että allroadin luonteeseen ja möyrimiseen voisi vaikkapa 8-vaihteinen tiptronic olla se kuuluisa "sopii kuin nenä päähän" valinta. Kommentteja!
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 27.10.10 - klo:09:45Asiasta toiseen. Ne, joilla on kokemusta automaatilla ajosta enemmän tai vähemmät voisivat hieman kertoilla, oliko automaatin valinta hyvä ratkaisu. Ainakin itse olen jo nyt päättänyt, että seuraavaan allroadiin laitan kyllä automaattivaihteiston. Tekniikan Maailmassa oli elokuun 2009 numerossa katumaasturivertailu. Siinä yhteydessä ei oikein kehuttu S tronicin toimintaa sellaisessa möyrintätilanteessa. Onko todellisuus kertonut jotakin ihan muuta? Veikkaisin, että allroadin luonteeseen ja möyrimiseen voisi vaikkapa 8-vaihteinen tiptronic olla se kuuluisa "sopii kuin nenä päähän" valinta. Kommentteja!
Kommentteja on tuleman, kyllä se Tiptronic parempi on möyrimisessä. S tronic kun on säädetty enemmän sellaisiin ripeisiin liikkeillelähtöihin, joka ei oikeen möyrimiseen sovi. Lisäksi kytkimen luistatus puuttuu lähes tyystin. Tippari taas auttaa momentinmuuntimella joka ei tee on/off tehohyökkäyksiä niinkuin S tronic. Arvelen että Tiptronic on parempi myös vekslauksessa, ei pitäis nykiä niin paljon.
Toki S tronicillakin tulee toimeen oikeilla (hankalilla) otteilla, mutta Tiptronic on mukavampi. S tronic taas loistaa kun meno muuttuu vauhdikkaaksi. ;)
LainaaArvelen että Tiptronic on parempi myös vekslauksessa, ei pitäis nykiä niin paljon.
Tuo on mielikuva minullakin asiasta. Ja sopii myös muistaa, jotta S tronic pienentää kulutusta. En tiedä muutakaan syytä, miksi esim. Tiguanin kohdalla luovuttiin Tiptronicin käytöstä ja siirryttiin S troniciin (siis DSG:hen). Aikaisemmin eräs Tiguan myyjä piti auton vahvuutena juuri Tiptronicia, joka kuulema sopi autoon enemmän, kuin hyvin. Nyt taitavat perustelut olla hänellä toiset. ::)
Voisi Kaukosäädinkin hieman kertoilla automaattikokemuksistaan. Kaikki muutkin sankoin joukoin käännyttämään meitä manuaalikuskeja omaan leiriinsä tai joku voisi jopa yrittää käännyttää automaattikuskit manuaalikuskeiksi. Kaikki näkökulmat perusteluineen tervetulleita. ::)
Mieltä avartava kokemus: Vaimo kuskina. Katselin allroadia ulkopuolisin silmin. Näytti todella upealta. :-[ Kun itse ajelee ja tottuu kaikkeen, niin meinaa realiteetit välillä unohtua. ::)
Kuulemma ei löydy allroudin esitettä koko maasta...
Etenkin äitee on ruvennu haikailemaan istumaan korkeemmalle.
Tässä olis hyvä sauma käännytystyölle.
q5 ja tiquanin esitteet löytyy.
LainaaKuulemma ei löydy allroudin esitettä koko maasta...
Toi on samalla kertaa niin outoa mutta myös osin totta. Arvaas mikä on selitys? No se, että allroad ei ole mikään volyymituote, joten ei ole kannattavaa painattaa esitettä kaikille mahdollisille kielille. Perustelu tuntuu hieman ontuvalta. Tai mistäs minä tiedän, paljonko englanninkielisen esitteen kiäntäminen maksaa. Kysypäs esitettä Audi Centeristä. Jos löytyy, lähettävät sen varmasti sinulle. ;)
Pitääkin heti lähettää mailia :)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 27.10.10 - klo:18:40
Kommentteja on tuleman, kyllä se Tiptronic parempi on möyrimisessä. S tronic kun on säädetty enemmän sellaisiin ripeisiin liikkeillelähtöihin, joka ei oikeen möyrimiseen sovi. Lisäksi kytkimen luistatus puuttuu lähes tyystin. Tippari taas auttaa momentinmuuntimella joka ei tee on/off tehohyökkäyksiä niinkuin S tronic. Arvelen että Tiptronic on parempi myös vekslauksessa, ei pitäis nykiä niin paljon.
Toki S tronicillakin tulee toimeen oikeilla (hankalilla) otteilla, mutta Tiptronic on mukavampi. S tronic taas loistaa kun meno muuttuu vauhdikkaaksi. ;)
Itselläni nyt 55 tkm kokemus S-tronicista Q5:n korissa ja olen kyllä tällä kolunnut vaikeatkin metsäpätkät, noussut laskettelurinteen, hiekkamontuilla rinteitä, kahlannut syvässä lumessa jne. aika huoletta. On totta, että S-tronic vaatii hieman enemmän polkaisua kun tulee tosipaikka, mutta auto on toki silloin off-road moodissa ja manuaali-asennossa, joten ei tuossa kyllä mitään ongelmia ole ollut. D-moodi on sellainen, että siihen reagoi hieman hitaammin ja sitä en vaikeimmissa paikoissa käytä. En kyllä itse Q5:ta manuaalilla koskaan olisi ostanut, ja kun ei tähän muuta automaattiaskia saanut. Aiempaan multitroniciin verrattuna silti tykkään laatikosta enemmän, multissahan sitä viiveen tuntua vasta olikin.
Jusape kirjoittaa asiaa, samat on tuntumat.
Vetelen talvisin kahden kelkan telikärryä, pidän tällöin askin S-asennossa, kiertää vähän korkeammalla ja vaihtaa sopivasti ylämäessä pienempää. Läpysköjä ei tarvitse käyttää. Kärry nostaa kulutusta 3 l/100 km.
Kun kärryn työntää hankeen, joutuu tosiaan pitämään kierroksia hieman normaalia ylempänä. Mutta hyvin se menee.
Negatiivista on arpominen hitaassa risteyksessä, kaasua saattaa joutua painamaan turhankin reippaasti. Tulee esille, pysähtyäkö vai ei tilanteessa ja ehkäpä myös kylmällä koneella on osansa. Ei tuota säännöllisesti tapahdu.
Toinen juttu on ripeässä ohituksessa, oikeastaan kickdownia ei kannata käyttää, kone huutaa turhan korkealla. Ohitus isolla vaihteella ja väännöllä tuntuu tapahtuvan ripeämmin.
Jos ja kun seuraava auto on Audi, kyllä se samalla askilla tulee.
Nyt on mittarissa 45.000 km ja parin viikon päästä vuosi täynnä. Pitää ajella tällä vielä ainakin vuosi tai kaksi.
Kesärenkaat ovat muuten vaihtokunnossa, eipä ole missään autossa ollut yhtä tasaisesti kuluneita.
Kyl siel reagoidaan näköjään yhteydenottoihin ;)
Nyt (jo) tuli lontoolainen esites ja hinnastot kirjees ;D
LainaaKyl siel reagoidaan näköjään yhteydenottoihin
Asiat hoituvat, kun kyselee oikeasta paikasta. ;)
LainaaOn totta, että S-tronic vaatii hieman enemmän polkaisua kun tulee tosipaikka, mutta auto on toki silloin off-road moodissa
Kuulostaa hyvältä se, että S tronicillakin pärjää huonommissakin paikoissa. Mutta mitäs tapahtuu, jos ajaa lirruuttaa pahemmissa paikoissa? Hiekalla on jopa suotavaa, jos lähtee nimenomaisesta rauhallisesti liikkeelle, eikä sutaisten. Siinähän alkaa helposti lapiohommat. Eikö tuollaisessa paikassa rauhalliset lähdöt D-moodissa olisi parasta lääkettä? Vai onko niin, että D-moodissa laatikko reagoi viiveellä, jolloin juuri syntyy sitä sutaisua? Eli rauhallisiin lähtöihin pitää käyttää S-moodia vaihdelaatikossa. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 10.11.10 - klo:10:01
Hiekalla on jopa suotavaa, jos lähtee nimenomaisesta rauhallisesti liikkeelle, eikä sutaisten. Siinähän alkaa helposti lapiohommat. Eikö tuollaisessa paikassa rauhalliset lähdöt D-moodissa olisi parasta lääkettä?
Laatikko manuaalitilaan jos kaasua pitää säätää tarkasti. Sekä D:llä että S:llä kaasupoljin säätää myös vaihteenvaihtoja, josta johtuen yhdelle vaihteelle käytettävissä oleva kaasupolkimen liikerata on pienempi ja tarkempi. Manuaalitilassa kaasu taas on niinkuin manuaalivaihteisenkin kaasu.
LainaaManuaalitilassa kaasu taas on niinkuin manuaalivaihteisenkin kaasu.
Kuulostaa hyvältä, mutta poikkeuksena lienee se, että kytkimen savuamista ei sitten esiinny? ::)
LainaaJos ja kun seuraava auto on Audi, kyllä se samalla askilla tulee.
Ja seuraavakin auto on sitten allroad. Eikö vain. ;)
Niin, eihän sitä autoa yleensä huonompaan vaihdeta....
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 10.11.10 - klo:11:49
Kuulostaa hyvältä, mutta poikkeuksena lienee se, että kytkimen savuamista ei sitten esiinny? ::)
Kytkimen savut jää sinne öljyyn missä ne kytkimet ui. ;)
Olen varma että kuivasta kaksoiskytkimestä saa kyllä savua ulos jos tarpeeksi yrittää.
LainaaNiin, eihän sitä autoa yleensä huonompaan vaihdeta...
Noi logiikka kulkee minullakin. ::) Hyvä paketti.
Jokos olet KaukoSäädin sompaillut siellä Pohjanmaan suunnalla lumessa? Oletkos oppinut enää mitään uutta? Itsellä tuleva talvi enemmän harjoittelua, koska kokemukset hankisompailusta allroadin kanssa hieman puutteelliset vielä.
LainaaOlen varma että kuivasta kaksoiskytkimestä saa kyllä savua ulos jos tarpeeksi yrittää.
Se lienee harvinaisen totta. Mutta jos otetaan tuo savuamisperspektiivi käyttöön, niin mikä olisi marssijärjestys, jos ensimmäisenä olisi kaikkein herkin savuttaja?
Oma veikkaukseni on: 1) manuaali, 2) S tronic ja 3) Tiptronic. :-\
Jäinen loiva ylämäki ja alla kitkarenkaat. Pöytä katettu pienelle kokeilulle. ;)
Aluksi mäkilähtö ESP offroad-moodissa. Renkaat sutivat, perä haki otetta, mutta ylös noustiin reippasti. Sitten annoin ESP:n olla päällä. Hieman sutimista, mutta lähtö selkeästi sivistyneemmin. Harmi, kun ei ollut ajanottajaa paikalla. Musta tuntuu -tuntuman perusteella antaisin jatkossa ESP namiskuukkelin olla rauhassa. Ihan riittävän hyvin lähtee liikkeelle, eikä tarvitse olla niin tarkkana kaasun annostelun kanssa. ::)
Nyt on sitten lunta ja jäätä Kotkassakin, ihan riittävästi jotta voin todeta, että Allroad kitkoilla on hyvä yhdistelmä. Ei mitään vaikeuksia missään. ;D
Tuuliviiri; uskon kyllä että ainakin vetopitoa riittää, mutta entäs se pysähtyminen? Kysyn tätä, koska nyt pitäisi viimein päättää ottaako uusille talvivanteiile kitkat vai nastat.
Kyllä Pekka T kitkoilla pysähtyy, kun ei jätä hommia viimetippaan. Alan moottorijarrutella ihan hyvissä ajoin, jotta a) akku latautuupi ja b) luonto säästyy. ::) Kitkat alle vaan. On se niin mukavaakin, kun meno on niin hiljaista. Paljon hiljaisempaa, kuin vakio kesäkumeilla.
Lainaus käyttäjältä: HAN-5 - 27.11.10 - klo:13:11
Ã,,sken Ikean parkkipaikalla oli esimmäisen sukupolven Allroad. Oli varmaan ilmajousitus pettänyt, kun auto oli täysin vinossa oikealle puolelle. Oikea puoli täysin maassa ja vasen kohti taivasta. Nainen puhu puhelimeen ja oli hätääntyneen näköinen.
Korjaaminen taitaa tulla todella kalliiksi, sitä tuo nainen tuskin vielä tuossa vaiheessa tajusi.
aa
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.11.10 - klo:17:26
Kyllä Pekka T kitkoilla pysähtyy, kun ei jätä hommia viimetippaan. Alan moottorijarrutella ihan hyvissä ajoin, jotta a) akku latautuupi ja b) luonto säästyy. ::) Kitkat alle vaan. On se niin mukavaakin, kun meno on niin hiljaista. Paljon hiljaisempaa, kuin vakio kesäkumeilla.
Vähän väärä topicci ehkä kysyä... Mutta kuinka Tuuliviiri hoidat tuon ennakoinnin äkkitilanteissa? Esim. hirven hypätessä eteen? Tästä paljastuukin oma kantani... Neliveto ja nastat, niin on perusasiat kunnossa joka tilanteessa. :P
Asiasta viidenteen, olikos tuo ilma-alusta kaikissa allroadeissa, vai lisävaruste?
Lainaus käyttäjältä: Micco - 29.11.10 - klo:16:33
Asiasta viidenteen, olikos tuo ilma-alusta kaikissa allroadeissa, vai lisävaruste?
Ilmajousitusta ei ainakaan A4 Allroadiin saa. Elikkä rautajousilla mennään.
Minä olen nastarenkaiden vankkumaton kannattaja, ajotyyli ja ajanhallinta on sellaista, että kelissä kuin kelissä mennään 10 km/h yli rajoituksen. Neliveto ja nastarenkaat tuo mukavaa varmuutta.
aa
LainaaMinä olen nastarenkaiden vankkumaton kannattaja, ajotyyli ja ajanhallinta on sellaista, että kelissä kuin kelissä mennään 10 km/h yli rajoituksen.
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa suositeltiin jopa nopean nopeusluokan kitkoja alle. Toki siinä painotettiin, että kaikki on kuskista itsestään kiinni. Kitkoilla pärjää, kunhan ottaa rajoitteet huomioon.
LainaaMutta kuinka Tuuliviiri hoidat tuon ennakoinnin äkkitilanteissa? Esim. hirven hypätessä eteen?
Ei varmaan mitenkään hoideta hommaa, jos hirvi tupsahtaa yllättäin eteen. Sattuuhan noita yllärikolareita kesäkelilläkin, hyvien olosuhteiden vallitessa. Mutta kääntäen voisi sanoa niinkin, jotta kitkoilla tulee ajeltua sen verran hitaasti (=korkeintaa sallittua nopeutta), jolloinka ennakointiin ja jarrutteluun tulee lisää aikaa. Jos ajaa hurruttelee nastoilla "kovaa", niin ei siinä nastatkaan paljoa auta, jos reagointiaika jää pieneksi. Hirvikolaria luvassa.
Mihinkäs tuo HAN-5:den vastaus on kadonnut? ??? Muistelen siinä lukeneen, että ensimmäisessä Allroad mallissa oli siis vakiona 4-asentoinen ilmajousitus? Uudemmissa A4 Allroadiin sitä ei saa, mutta A6:een saa ainakin varusteena? Ok.
Tuuliviiri, voidaanhan näitä rengasasioita pyöritellä miten päin vain. Kun vaan ennakoi tarpeeksi, niin 4-vedolla ajelee myös kesärenkailla vuoden ympäri. :) Jos joku erehtyy olemaan hurjastelematta nastarenkailla, niin yllättävä tilanne saattaa ratketa rengasvalinnan mukaan hyvin tai huonosti. Jokainen varmasti mieleisensä renkaat valitsee omien prioriteettiensa ja käyttötarpeen mukaan. Oli päällimmäinen valintakriteeri sitten pito, tai hiljaisuus.
- Audi A6 allroad C5: säädettävä ilmajousitus vakiona, manuaalivaihteiston kanssa mahdollisuus alennusvaihteistoon
- Audi A6 allroad C6: säädettävä ilmajousitus vakiona, ei mahdollisuutta alennusvaihteistoon
- Audi A4 allroad B8: teräsjousitus vakiona, ei mahdollisuutta ilmajousitukseen/ADS:n tai alennennusvaihteistoon
Onko nyt selvä?
Harvinaisen selvä. Kiitoksia. :)
LainaaAudi A6 allroad C5: säädettävä ilmajousitus vakiona, manuaalivaihteiston kanssa mahdollisuus alennusvaihteistoon
Ja miksi tuollaista komboa ei enää ole, on perusteluna kuultu, että kuski ei oikeastaan koskaan joudu turvautumaan moisiin. Kuka nyt alennusvaihteistoa kaipaa, kun kerran ajellaan vain normiteillä?
Itse haluaisin jatkossakin nähdä tuollaiset ihanuudet asiakkaan itsensä päätettävissä. Jos rahaa ja halua löytyy, niin voisi ruksia tarvittavat härpäkkeet lisävarusteiksi ja olla, sanoisinko "aito allroadisti". ::)
Kotkassa on ollut sen verran paljon lunta, jotta alkaa taas usko allroadin kykyihin löytyä. (Hieman tuli ns. verta pakkiin, kun jäin kelirikon aikana tielle sutimaan.) Kun alkaa puuterilunta olla pohjan tasalle, mutta siitä huolimatta meno jatkuu, vaikka tahallaan hidastelee ja pysähtelee, niin kummasti alkaa fiilis taas nousta. 8)
Lumikahluun ainoa negatiivinen asia on se, että vanteisiin jää melkoisia lumipaukkuja, jotka sitten edelleen jäätyvät. :-\ Mutta tämän talven lumiennätysten keskellä fiilis on erittäin hyvä, koska ei ole tarvinnut murehtia huonosti aurattuja teitä. Kiitos tietysti nelivedon ja ennen kaikkea suuremman maavaran.
Onko sää ketään vielä kyykyttänyt?
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.12.10 - klo:09:51
Lumikahluun ainoa negatiivinen asia on se, että vanteisiin jää melkoisia lumipaukkuja, jotka sitten edelleen jäätyvät. :-\ Mutta tämän talven lumiennätysten keskellä fiilis on erittäin hyvä, koska ei ole tarvinnut murehtia huonosti aurattuja teitä. Kiitos tietysti nelivedon ja ennen kaikkea suuremman maavaran.
Tämä puuterilumi ei ole normaalia talvea.
Odotapa, kun ensimmäisen suojakelin jälkeen pakastaa uudelleen. Siinä vaiheessa 20 senttinen hankikin alkaa olla liikaa Allroadille. Heti kun lumi alkaa kantamaan akseleista, alustasta ym. jumahtaa Allroad hankeen. Pyörät lyövät tyhjää kuin kilpikonnan jalat ikäänsä.
Lisäks kannattaa sulata lumet pois alustasta, voi paljastua lopulta mystisiä öljyvuotoja kun paikat jäätyy ::)
(http://autozoo.ru/wp-content/uploads/2008/01/audi-allroad-stuck-15.JPG) joskus joutuu jopa ALLROADIA työntämään ;D
Lainaajoskus joutuu jopa ALLROADIA työntämään
Ja onneksi ukkomiehet joutuvat/saavat työntää jotakin muutakin... ;) Tuosta kuvasta saa kaikenlaisia hyviä ideoita. :-X
Mutta taasen allroad-asiaa.
LainaaSiinä vaiheessa 20 senttinen hankikin alkaa olla liikaa Allroadille. Heti kun lumi alkaa kantamaan akseleista, alustasta ym. jumahtaa Allroad hankeen. Pyörät lyövät tyhjää kuin kilpikonnan jalat ikäänsä.
Tuo on niin totta. Kun on mahdollisuus vielä nautiskella hyvistä puuterilumiapajista, niin ilo irti. En suosittele kenellekään hankiseikkailuja saatikka hiekkarantaseikkailuja. Pysykää teillä. Kyllä Suomen talvessa löytyy teitä, joilla on kiva iloitella allroadilla. Jos ei muu auta, niin pitää herätä ennen aura-auton kuljettajaa ja käydä jättämässä renkaanjäljet pikkuhankeen. ;D
Lainaus käyttäjältä: (ylppy) - 23.12.10 - klo:10:56
(http://autozoo.ru/wp-content/uploads/2008/01/audi-allroad-stuck-15.JPG) joskus joutuu jopa ALLROADIA työntämään ;D
Giselan kannattaisi työntää alaspäin..
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.12.10 - klo:09:51
Onko sää ketään vielä kyykyttänyt?
Tuossa joulun aikaan ajelin yhtenä iltana erään laskettelukeskuksen päälle (tietä) ja kävin tsekkaamassa hiihtoladut. Samalla oli testattava laskettelurinteen puolella pikkuisen (suljettu rinne). Perhana olikin melkoisen pehmeää ja meinasi Q5 kyykätä kun petti hanki alla. Mutta ilman työntämistä lopulta päästiin pois. Kaikki paikat ihan lumessa, samoin käryä ilmassa...
LainaaTuossa joulun aikaan ajelin yhtenä iltana erään laskettelukeskuksen päälle (tietä) ja kävin tsekkaamassa hiihtoladut. Samalla oli testattava laskettelurinteen puolella pikkuisen (suljettu rinne). Perhana olikin melkoisen pehmeää ja meinasi Q5 kyykätä kun petti hanki alla. Mutta ilman työntämistä lopulta päästiin pois. Kaikki paikat ihan lumessa, samoin käryä ilmassa...
Tuosta se alkaa jusape. Toivon, jotta homma ei karkaa osaltasi niin pahasti harhapoluille, kuin minulla. Mutta toisaalta onnistuneiden kokemusten myötä usko omaan allroadiin ja sinun tapauksessa Q5:seen vahvistuu ja hyvän olon fiilis kasvaa. Toisaalta siis kannatan kokeiluja, mutta toisaalta taas en. :-\
Puskitko muuten ylämäkeen? Kerropas hieman lisää tuosta tilanteesta.
Olisiko ilman dsg:tä päässy paremmin ::)
Homma eteni siten, että ajelin laskettelukeskuksen päälle Kainuussa. Sitten poikkesin tieltä rinteen puolelle ja ajelin ensiksi pientä tiepohjaa jota oli ajettu tampparilla. Sitten tampparin jälki loppui ja vetelin ylös mäen päälle ihan kunnon mössössä vauhdilla, pohjakin kahisi ja upotti aika lailla. Pääsin ylös ja ajelin nyppylän alas tasanteelle. No siinä kohtaa sitten en viitsinyt rinnettä enää alemmas lähteä vaan päätin kääntyä takaisin. Tiesin kyllä jo siinä että voi olla hankaluuksia ylös pääsyssä. Mutta mukavasti oli sykettä hommassa ja ei usko loppunut.
Mutta, nyt ei ollut oikein lähtövauhtia otettavissa ja auto sammahti ensi mittelössä. Kokeilin siinä jauhaa, mutta kynti syvempään. No, pakittelin alas ja muutaman kerran vauhtia lisää ja kolmisen kertaa piti kokeillla ennen kuin takaisin ylhäällä. DSG tosiaan sammauttaa moottorin herkästi kun tulee tiukka paikka. Manuaaliasennossa pienellä vaihteella menee parhaiten. Kitkojen urat oli ihan tukossa, en sitten tiedä kuinka paljon paremmin menisi hyvillä nastoilla. Mutta tuokin oli jo sen tason koitos, että kyllä pidän etenemiskykyä varsin mainiona.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 27.12.10 - klo:19:53
Homma eteni siten, että ajelin laskettelukeskuksen päälle Kainuussa. Sitten poikkesin tieltä rinteen puolelle ja ajelin ensiksi pientä tiepohjaa jota oli ajettu tampparilla. Sitten tampparin jälki loppui ja vetelin ylös mäen päälle ihan kunnon mössössä vauhdilla, pohjakin kahisi ja upotti aika lailla. Pääsin ylös ja ajelin nyppylän alas tasanteelle. No siinä kohtaa sitten en viitsinyt rinnettä enää alemmas lähteä vaan päätin kääntyä takaisin.
Ajelitko lasketturinteessä? ???
Kokeilepa kesällä jonkun viljapellossa pyörittää p**karinkiä. :P
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.12.10 - klo:19:56
Kokeilepa kesällä jonkun viljapellossa pyörittää p**karinkiä. :P
Jyväjemmarit tykkää ;)
No tarkennetaan, että suljetussa rinteessa joka avataan ehkä helmikuussa. Tuskin herneitä kellekään menee nenään.
Sitäpaitsi quattroilla pitääkin ajella laskettelurinteessä, niinhän ne tekee mainoksissa ja autotesteissä :) Viime vuonna näin Q7:n parissa tonnissa alppirinteen päällä.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 27.12.10 - klo:20:47
No tarkennetaan, että suljetussa rinteessa joka avataan ehkä helmikuussa. Tuskin herneitä kellekään menee nenään.
Aivan, pellollakin voi hyvin rällätä kesäkuussa, kun vilja puidaan vastaan elokuussa. ::)
No vaikka Urlaub tästä haluatkin tehdä numeroa, niin toki se viljan kanssa on hieman eri kuin rinteenpätkän johon tulee metri lunta ajamieni jälkien päälle :) Pellollakin voin toki rällätä talvella, mutta ei ole hauskaa tasamaalla. Ja kesällä ehkä kuitenkin paras se hiekkamonttu, mutta ainiin sekin vauroittaa jonkun omistamaa hiekkakasaa, damn.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 28.12.10 - klo:16:30Ja kesällä ehkä kuitenkin paras se hiekkamonttu, mutta ainiin sekin vauroittaa jonkun omistamaa hiekkakasaa, damn.
En minä mitään erityistä numeroa tästä halunnut tehdä. Kunhan vaan muistutin tosiasioista. Moottoriajoneuvolla toisen maalla ajaminen on yksiselitteisesti kiellettyä muualla kuin tiellä.
Muistutin vain siitä toisen omaisuuden kunnioittamisesta, kun näillä autopalstoilla tuntuu olevan karmea itku pienistä ovenavauksella tehdyistä jäljistä auton kyljessä, niin toivottavasti samalla hartaudella kunnioitetaan muidenkin omaisuutta ja muutakin kuin auton muodossa olevaa omaisuutta.
Sorakuopat ovat yleensä pohjavesialueilla, joten aiheeton pörrääminen on sitäkin tiukemmin kielletty. Lisäksi moni "käyttämätön" sorakuoppa on jo istutettu männyntaimia täyteen.
Ettei nyt menisi pelkäksi kukkahattuiluksi, niin maastoajoa saa harrastaa oikein luvallisestikin, kun lähtee mukaan johonkin off road yhdistykseen.
Esimerksi vuotuinen
Finland off road tour tarjoaa kahden viikon (!) pituisen ajorupeaman läpi Suomen muita kuin asfalttiteitä. http://www.finlandoffroad.fi/ (http://www.finlandoffroad.fi/) Laittakaapa Team Allroad pystyyn!
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.12.10 - klo:17:24
Moottoriajoneuvolla toisen maalla ajaminen on yksiselitteisesti kiellettyä muualla kuin tiellä.
Onkohan ihan noinkaan? Siis tottakai ilman lupaa ei saa ajaa, mutta luvan kanssa saa.
Lainaus käyttäjältä: RK - 28.12.10 - klo:18:11
Onkohan ihan noinkaan? Siis tottakai ilman lupaa ei saa ajaa, mutta luvan kanssa saa.
Aivan, anteeksi epätäsmällisyyteni.
Lisättäköön myös se, että poronhoitoalueilla saa poronkasvattajat ajella vapaasti kenen tahansa mailla. Muut ilman lupia ajavat ovatkin sitten sähkö- ja teleyhtiöiden miehiä tai viranomaisia.
LainaaTiesin kyllä jo siinä että voi olla hankaluuksia ylös pääsyssä. Mutta mukavasti oli sykettä hommassa ja ei usko loppunut.
Hieno homma jusape! Testisi kunniaksi, nostan hattuni pois päästä, kunhan ulos pääsen. Uskalias testi. Voin uskoa, että luotto Q5:n kykyihin on nyt huipussaan. Erittäin mukava tunne, vai mitä? Vaarana toki se, että alkaa liian paljon hakea niitä haasteellisia paikkoja, jolloin jossakin vaiheessa tulee se seinä vastaan. No, noistakin tilanteista psyyke palautuu. Mulla tosin palautumisprosessi vielä kesken.
Ja jotta ei nyt innostuttaisi ns. laittomiin tekoihin (ajelu luvattomissa paikoissa, ilman lupaa) niin lohdutuksen sanoiksi voisi tokaista, jotta hyviä testipaikkoja löytyy ihan julkisista teistäkin.
Eräs juhlallinen kokemus on parin vuoden takaa "normi" quattrolla. Ajelin matka-ajoa ja piti päästä pysähdyspaikalle vesilastin tyhjennykseen. Ovi auki ja kuski ulos. Siinä sitä lunta olikin pohjaan saakka. Onneksi lumi pehmeän puoleista. Vesi ulos vartalosta, ovi kiinni ja matka jatkui. Ei tullut mieleenkään, jotta tuollaisiin paikkoihin voisi vaikka jäädä kiinni. ::)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.12.10 - klo:17:24
Ettei nyt menisi pelkäksi kukkahattuiluksi, niin maastoajoa saa harrastaa oikein luvallisestikin, kun lähtee mukaan johonkin off road yhdistykseen.
Esimerksi vuotuinen Finland off road tour tarjoaa kahden viikon (!) pituisen ajorupeaman läpi Suomen muita kuin asfalttiteitä. http://www.finlandoffroad.fi/ (http://www.finlandoffroad.fi/) Laittakaapa Team Allroad pystyyn!
Eikös tuo "Allroad" jo vähän siihen viittaa että tiellä pitäisi pysyä :D Vähän heikonlaista mahtais olla Audilla nuissa maastoissa eteneminen...
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 29.12.10 - klo:14:01
Eikös tuo "Allroad" jo vähän siihen viittaa että tiellä pitäisi pysyä :D Vähän heikonlaista mahtais olla Audilla nuissa maastoissa eteneminen...
Otapa huomioon, että tourilla on kolme eri luokkaa. Valtaosa noista kuvista on kahdesta vaativammasta luokasta. Vakioautojen luokka näyttää siltä, että Allroadillakin pärjäisi, Q-malleista puhumattakaan, kunhan ei slicksejä alla.
Tässä kuvia vakioautojen maastoista: http://picasaweb.google.com/jomppez/FOT2009257HelppoRyhma# (http://picasaweb.google.com/jomppez/FOT2009257HelppoRyhma#)
^ ::) Defenderit, Ranget, Cruiserit ja Laplanderit taitavat kuitenkin olla vähän eri luokan vakioautoja kuin Allroad.
LainaaDefenderit, Ranget, Cruiserit ja Laplanderit taitavat kuitenkin olla vähän eri luokan vakioautoja kuin Allroad.
Kyllä minäkin kallistuisin sen puoleen, jotta puuroja ja vellejä ei kannata sotkea toisiinsa. Kyllä allroad (kaikilla teillä, vapaasti kiäntäen) on tarkoitettu kaikenlaisille teille. Ajellaan allroadeilla paikoissa, joita voi vielä hyvällä omatunnolla kutsua teiksi. Jättäkäämme maastot oikeiden maastureiden riehuntapaikoiksi. Vielä kerran vakuutan teille, jotta erittäin mukavia fiilareita saa ajelemalla pelkästään teitä myöten. Kun silmä harjaantuu, niin huomaa ajellessa ei niin hyväkuntoisia teitä, joita pitkin onkin sitten mukavaa piästellä.
Kohta allroadin nokka kiäntyy kohta pohjoista ja sen haasteita. :)
LainaaVielä kerran vakuutan teille, jotta erittäin mukavia fiilareita saa ajelemalla pelkästään teitä myöten.
Veikkaanpa, että Allroadin puikoissa fiilikset ovat paljon paremmat kuin "oikean" maasturin ratissa - siis nimenomaan tiellä ajellessa. (Ne kun ei oikeasti ole tiellä parhaimmillaan.) :)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 29.12.10 - klo:21:23
Veikkaanpa, että Allroadin puikoissa fiilikset ovat paljon paremmat kuin "oikean" maasturin ratissa - siis nimenomaan tiellä ajellessa. (Ne kun ei oikeasti ole tiellä parhaimmillaan.) :)
Jaa. Tuosta voidaan olla montaa mieltä. Kyllä tuon riisikupin alusta voittaa kuutosen maantiellä ajamisessakin 6-0. Ilmeisesti en vain ymmärrä autoista mitään. :o
Se on nyt ihan siitä kiinni millaisesta etenemisestä tien päällä kukin tykkää. Täysin turha aihe kiistellä. Itsellä on noissa korkeammissa laitteissa merkkiin katsomatta semmoinen tikun nokassa-fiilis. Mieluummin lähempänä tietä, varsinkin kun oikeasti ajetaan eikä vaan valuta paikasta toiseen. Molempi parempi jos ei tarttis valita.
LainaaTuosta voidaan olla montaa mieltä. Kyllä tuon riisikupin alusta voittaa kuutosen maantiellä ajamisessakin 6-0. Ilmeisesti en vain ymmärrä autoista mitään.
"Riisikuppi"? No, ei kinata. Taidetaan vain puhua eri vehkeistä.
Minä tarkoitin näitä:
http://picasaweb.google.com/jomppez/FOT2009257HelppoRyhma# (http://picasaweb.google.com/jomppez/FOT2009257HelppoRyhma#)
Aika monia näistä olen kokeillut - eikä mikään olisi suosikkini maantielle, jos toisena vaihtoehtona olisi Allroad... ;)
LainaaMieluummin lähempänä tietä, varsinkin kun oikeasti ajetaan eikä vaan valuta paikasta toiseen.
Mikä se on sitä oikeasti ajamista? Tämän päivän Suomessa. Ja muualla maailmassa?
Jokainen voi sen omalla kohdallaan miettiä ihan miten tykkää. Miljoonaa ajamista se ei minusta tarkoita jos sitä koitat hakea. Yhdessäkään korkeammassa laitteessa en ole sitä ajamisen tarkkuutta löytänyt jota kaipaan, ja noita olen jokusen testannut. Missään nimessä ei huonoja laitteita ja kelpaisi itselle, olisi sitten nousevan auringon maan LC tai joku muu.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 29.12.10 - klo:22:05
"Riisikuppi"? No, ei kinata. Taidetaan vain puhua eri vehkeistä.
Itse olen lankkua pitänyt maasturina, mutta ei kai sitten. Kannattaa käydä kokeilemassa sillä aktiisella alustalla. Toisten mielestä kova, toisten mielestä kiva. ;)
LainaaItse olen lankkua pitänyt maasturina, mutta ei kai sitten.
Niin minäkin - enkä minään "riisikuppina". :) (Omaa ajokokemusta Toyota LC:lla on kertynyt noin 100000 km.) Kuten tuossa aiemmin jo sanoin, vertasin Allroadin ajettavuutta noihin Off Road Tourin kuvissa näkyviin vähän
vanhemman polven "tosimaastureihin". Uusimman LC:sta ajettavuudesta en sano mitään, kun en ole kokeillut. Uudet ovat kuitenkin sen verran arvokkaampia, että niitä harvoin näkee tuolla "ojan leveämmällä puolella" rypemässä.
Kyllä kallistun siihen suuntaan (pelkästään mututuntuman perusteella ja lehtien lukemisen kautta saadulla tiedolla), jotta nykyajan ns. maasturit (esim. G-sarja, Lantikka ja Land Cruiser) ovat varmaan ihan kelvollisia matkakumppaneita myös tuolla maanteiden puolella. Mutta jos ihan fysiikan lakeja emme alkaisi kumoamaan, niin jokainen varmaan ymmärtää, että em. otsapinta-ala, massa ja koko asettavat ajettavuudelle tietynlaiset raamit. Eli jos aletaan jarruttelemaan äkkiseltään saatikka ottamaan reippaasti väsitöliikkeitä, ei ko. ajokit tietenkään voi suoriutua tehtävästä yhtä hyvin, kuin esim. allroad.
Ja veikkaanpa toki, että tuskin kukaan maasturilla ajeleva kuski asettaa samanlaisia ajettavuusodotuksia, kuin normiautoilija saatikka allroadisti.
Allroadin hyviin ominaisuuksiin kuuluu ehdottomasti erittäin hyvä ajettavuus, vaikka maavaraa on hieman nostettu. Asia tuli erittäin hyvin ilmi Premier Parkissa, jossa esim. Q5:lla ei pystynyt pujottelemaan keilarataa yhtä kovalla vauhdilla, kuin allroadilla. Fysiikan lait tulivat tuossakin touhussa vastaan. Mutta jos omistaisin Q5:n, voisin huoletta antaa tasoitusta ajettavuuden osalta, koska alun alkaen ostomotiivit olisivat rakentuneet muiden asioiden varaan.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 03.01.11 - klo:17:32
Kyllä kallistun siihen suuntaan (pelkästään mututuntuman perusteella ja lehtien lukemisen kautta saadulla tiedolla), jotta nykyajan ns. maasturit (esim. G-sarja, Lantikka ja Land Cruiser) ovat varmaan ihan kelvollisia matkakumppaneita myös tuolla maanteiden puolella. Mutta jos ihan fysiikan lakeja emme alkaisi kumoamaan, niin jokainen varmaan ymmärtää, että em. otsapinta-ala, massa ja koko asettavat ajettavuudelle tietynlaiset raamit. Eli jos aletaan jarruttelemaan äkkiseltään saatikka ottamaan reippaasti väsitöliikkeitä, ei ko. ajokit tietenkään voi suoriutua tehtävästä yhtä hyvin, kuin esim. allroad.
Totta, mutta mikäs sitten tekee allusta paremman kuin normialustainen peli saatikka sitten madallettu sellainen. ;D Tuolla logiikalla jonnin verran paskempi kuitenkin...
Tänään muuten lähti T-Reg sellaiseen luistoon, jotta melkein kaiteen motarilla sieluni silmin näin (vaikkei siis onnneksi ollut lähelläkään)... Melkein ehkä hauskaa muuten, mutta kun oli mukelotkin kyydissä... yllättävän linkkuun näköjään päästää ennen kuin espi puuttuu. 8)
Hyvä osoitus siitä, että nelikkokaan ei ole täydellinen ja/tai sen ominaisuudet innoissaan tulee helposti ylimitattua, kun liikkeellepääsy on niin vaivatonta. Nopeutta siis kymppi tai jopa kaksi liikaa ko. mutkaan :-[
Huomasin TM:ää lukiessani, että 2.0 T Stronicin CO2 arvo on kasvanut lukemasta 189 arvoon 194. Manuaskilla olevan päästöt on ennallaan.
Audin sivuilla teknisissä tiedoissa on vanha arvo ja hinnastossa uusi, hintakin on samalla hieman noussut.
Onkohan autoon tullut muutoksia, vai onko päästöarvoja vain korjattu oikeampaan suuntaan?
LainaaTotta, mutta mikäs sitten tekee allusta paremman kuin normialustainen peli saatikka sitten madallettu sellainen.
Oman näkemykseni mukaan allroadin vahvuutena on suuremmat joustoliikkeet, joiden ansiosta esim. moottoritievauhdissa teiden painautumien ylitykset sujuvat mukavan rauhallisesti, olematta kuitenkaan liian löysät. Hyvä ajotuntuma, höystettynä mukavuudella ja huolettomuudella. Tuossa pähkinänkuoressa allroadin voima, kun asiaa tarkastellaan pelkästään ajettavuuden osalta. 8)
Jos joku harrastaa moottoripyöräilyä, (minä harrastan) niin tietää mitkä ovat erot matkapyörällä ja allroad-vehkeellä.
Autoissa tuo on ainakin Allroadin suhteen ihan samanlaista, letkeämpää menoa, routapatteja tms. ei tarvitse pelätä, mutta matalasta painopisteestä johtuen särmää löytyy mutkatielläkin.
Minä jouduin vaihtamaan katupyörän allroad pyörään viime kesänä. Työn puolesta pitää rymytä välillä sorateillä ja aina kelien salliessa pyrin ajamaan pyörällä. No ajosilmä muuttui Audi Allroadilla huolettomammaksi ja moottoripyörällä tuli muutamia ikäviä tilanteita eteen. Rahallahan tuostakin selvisi, jos auto on allroad, on pyöränkin syytä olla.
LainaaMinä jouduin vaihtamaan katupyörän allroad pyörään viime kesänä.
Kyllä tuo allroad-ajattelu vie mennessään. Itse myös valitsisin moottoripyöräksi endurotyyppisen pyörän, kuin sellaisen katurasselin. ::)
Allroadistit kuulolla! Kävin noutamassa itselleni sen ajoviimasuojan, joka on ensisijaisesti suunniteltu A4 08-> malleihin. Istuu, kuin nenä päähän, tosin vasta tuunaamisen kautta. :-X Rinkuloille oikeaoppinen paikka, mutta silti yläosa vaatii uudelleen reijittämistä. Alaosa menee paikoilleen noin ja näin. Samalla kannattaa olla tarkkana kuin porkkana, jotta matkaan tulee n. 15 mm mittaiset kiinnikkeet (muoviosan pituus, joiden päässä on se koukku). Itse jouduin päättäväisesti katkomaan ja muokkaamaan orkkiskiinnikkeet, jotka olivat julmetusti ylipitkät :o. Nyt sitten ajelen ajoviimasuoja asennettuna ja tyytyväisenä toivon napakoita pakkasia.
Edit: Ensi viikoksi tosin luvattu Kotkaan jo nollakelejä, joten ajoviimasuoja vetelee kohta viimeisiään, ainakin vähäksi aikaa. :'(
Ja tuunauksesta vielä jotakin: Laitatin Defan akkulaturin erillisellä pistokkeella. Kypsyin aukomaan konepeltiä ja kytkemään pikalaturia pimeässä, napakassa pakkasessa. Hyvin pelitti allroad aikana ennen pikalatureita, mutta ei vara venettä kaada, varsinkin, kun ajan tuon tuosta paljon sellaista lyhyttä pätkäajoa. Sen verran toki pitää kerrallaan ajella, jotta lämmöt nousevat ysikymppiin.
Matka-ajo takana ja reissu sujui erittäin leppoisissa merkeissä, ainakin allroadin osalta. ::) Juuri sopivasti tehoja, erittäin hyvä ajettavuus, pito liukkaalla hyvä yms. Mikäs oli perheen matkatessa.
Annan arvosanaksi 10. :D
Talven liukkaat kelit tuovat myös Allroadiin kamppista jotta ihmiset voivat vapautua vajaavedon ikeestä, lähiaikoina varmaan putkahtaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 03.01.11 - klo:18:45
Huomasin TM:ää lukiessani, että 2.0 T Stronicin CO2 arvo on kasvanut lukemasta 189 arvoon 194. Manuaskilla olevan päästöt on ennallaan.
Audin sivuilla teknisissä tiedoissa on vanha arvo ja hinnastossa uusi, hintakin on samalla hieman noussut.
Onkohan autoon tullut muutoksia, vai onko päästöarvoja vain korjattu oikeampaan suuntaan?
Minulle on huomenna tulossa uusi Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic (Quattro 30v juhlamalli), ja yllämainittuun seikkaan törmäsin eilen kun autoliikkeestä soitettiin. Maahantuoja on jostain syystä nostanut tämän paketin (Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic) päästöjä tuohon mainittuun 194 -arvoon, mikä tarkoitti noin 500 euron nostoa kauppahintaan. Not so pleasant, mutta tähän konkurssiin uponnee. Lohtua tuo, että pääsee kurvailemaan viikonlopuksi uudella, ja ainakin tällä palstalla kiitellyllä menopelillä.
Minkälaisiin kulutuslukemiin olet KaukoSäädin päässyt paketillasi näin talvipakkasilla ja kuinka paljon nousua kesäkulutukseen? Onko jotain vinkkejä (kaikki tervetullutta), mitä uudelle Allroadistille tulisi teroittaa?
Ai niin, olen uusi täällä ;)
Maahantuoja ei nosta CO2:sta vaan valmistaja. CO2 menee periaatteessa ihan jokaisen autoyksilön kohdalla erikseen. Esim. jos tulee joku pikku muutos niin vaikkapa peräkkäisillä viikoilla tehdyt identtiset autot voivat olla eri päästöllä.
Lainaus käyttäjältä: L-Viz - 13.01.11 - klo:11:17
kesäkulutukseen? Onko jotain vinkkejä (kaikki tervetullutta), mitä uudelle Allroadistille tulisi teroittaa?
Ei valitettavasti omia kokemuksia mutta Tuuliviirin juttuja lueskellessa niin muista että auto on Allroad ei Offroad auto. ;) Se ei kuitenkaan ihan joka paikkaan sovellu.. (tulikohan sörkittyä nyt muurahaiskasaa?)
Itse itseäni lainaten, ajotietokoneen mukaan:
"Matka-ajossa 110 vauhdissa keskikulutus jotain 8,5 ja 90 vauhdissa 7,8 l. Keskikulutus sisältäen kaikki, paitsi kaupunkiajoa 9,4/100 km." Tuo pätee aikalailla kesällä ja talvella.
Kylmäkulutus on kova, kun vauhtiin pääsee, niin asiallisempi. Ajotietokonetta tulee useimmin uskottua, mutta ainakin viime tankillisella se kaunisteli lukemia 0,5 l/100 km.
Onnea uudesta autosta! Miltä maistuu?
LainaaEi valitettavasti omia kokemuksia mutta Tuuliviirin juttuja lueskellessa niin muista että auto on Allroad ei Offroad auto.
Erittäin hyvä pointti, joka on syytä pitää mielessä. ;)
Lainaatulikohan sörkittyä nyt muurahaiskasaa?)
No ei tod! Ihan hyvä huomio. Hyvä vaan, jotta täällä toinen toistamme voimme tukea ja hieman ohjastaa sopivien polkujen... Ei kun teiden ääreen. ;D
LainaaMinulle on huomenna tulossa uusi Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic
Onnittelut erittäin hyvästä valinnasta (viittaan eritoten automaatin valintaan) ja tervetuloa alati ksvavaan joukkoomme!
Oma allroad syö muuten matka-ajossa alle seitsemän litraa talvikelillä, ajotietokoneen mukaan. Hyvä lukema.
Hyvin on ajot sujuneet. Muistakaa tulla Vihti Ski Centeriin 29.1. klo 18:00. Olisi mukavaa nähdä palstalaisia tuolloin. Ai niin. Ko. paikassa kaikenlaista häppeningiä, josta enemmän Vihti Ski Centerin sivuilla. Check it out!
Nyt kun on aikaa kulunut ja öitä mietitty, niin onko kukaan muu allroadisti tulossa lauantaina Vihti Ski Centeriin?
Ja muuta asiaa. Liukasta on muuten olluna Kotkassa, varsinkin noissa liikennevaloissa. ESP pois päältä ja varovasti kaasua. Kyllä perä on heilahdellut ihan kiitettävästi. Mutta mikä tärkeintä; kitkoilla ollaan menty eteenpäin. On siinä yksi jos toinen etuveto jäänyt nastoilla raapimaan, miltein paikoilleen. ::) Eli jos joku vielä empii kitkojen ostoa, niin ainakin allroadiin ne sopivat, kuin nenä päähän, ainakin täällä kaakon kulmilla.
Nastat tulee mulle oli ajoneuvo mikä tahansa, on se kiva että se pysähtyykin. ::) Ja pitäähän joidenkin karhentaa risteykset että noi kitkoilla ajelevat saa pitoa. ;D
Siitä jarrutuksesta, n. viikko sitten isän työkaveri oli pysähtymässä liikennevaloihin uudella F10 BMW 5:llaan Hakkapeliitta 7:t alla, mutta takanatullut Audikuski kitkoineen ei löytänytkään peilijäästä kitkaa vaan pamautti takapuskuriin -> Bemusta takapuskuri uusiks ja Audista etupuskuri. ::)
Kuvatkaa hd laatua... ehkä saadaan parempi vilmi aikaseks tänävuonna...
Pahimman luokan kompromissi.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.01.11 - klo:18:32
Kuvatkaa hd laatua... ehkä saadaan parempi vilmi aikaseks tänävuonna...
Jep. Kun sais taas niitä kuvaajia paikalle. Yksi jos toinen aikoo livetä rintamasta, ennen "sodan" alkamista. No, minä yritän jälleen päästä apukuskin korkeaan rooliin. Ja varmaa on, että HD:tä pukkaa...
LainaaNastat tulee mulle oli ajoneuvo mikä tahansa, on se kiva että se pysähtyykin.
Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.01.11 - klo:12:00
Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. ;)
"Kappas, hirvi. Muistas sitten jarruttaa moottorilla että ei vedä lukkojarrutusta."
Mulla ois toi Sony mut en varmaan pelmahda paikalle... ::)
Lainaa"Kappas, hirvi. Muistas sitten jarruttaa moottorilla että ei vedä lukkojarrutusta."
Muistan, muistan. Muistan myös painaa jarrun kunnolla pohjaan ja ratin suunnalla osoittaa ESP:lle, mihin suuntaan haluan mennä. Samalla jalka pois kytkimeltä ja moottorijarrutus apuun myös. Noita tilanteita on harjoiteltu aika paljon Premier Parkissa.
Homma hoituu, trust me... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 26.01.11 - klo:12:18
Muistan, muistan. Muistan myös painaa jarrun kunnolla pohjaan ja ratin suunnalla osoittaa ESP:lle, mihin suuntaan haluan mennä. Samalla jalka pois kytkimeltä ja moottorijarrutus apuun myös. Noita tilanteita on harjoiteltu aika paljon Premier Parkissa.
Homma hoituu, trust me... ;D
Paljonko moottori jarruttaa 80-100 nopeudessa kun on kutonen silmässä?
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 26.01.11 - klo:12:30
Paljonko moottori jarruttaa 80-100 nopeudessa kun on kutonen silmässä?
Mihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.
LainaaMihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.
Ei mihinkään, mutta se on niin hyvä tapa. ;D
Ja herrat hyvät/ rouvat muistakaa, että liikenteessä aina auttaa ennakoiva ajotapa. Me kitkarenkailla kurvailevat ajamme aina riittävän alhaisella nopeudella. ;) Sillai varovasti ja ennakoiden. Säästyy bensaa ja luontokin kiittää. ::)
Lainaa
Mihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 26.01.11 - klo:13:06
Ei mihinkään, mutta se on niin hyvä tapa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 25.01.11 - klo:12:00
Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. ;)
Ristiriitaisia kommentteja?
Omaa ajotapaa on hyvä ylistää, mutta rajansa kaikella.
LainaaRistiriitaisia kommentteja?
Omaa ajotapaa on hyvä ylistää, mutta rajansa kaikella.
Joskus vain pitää lukea rivien välistä. :D
Pointti tää, jotta ei unholaan jää: Ajelkaa allroadistit millä ajelette, mutta kyllä kitkoillakin pärjää.
Ja oma ajotapa paranee kaikilla, kunhan ahkerasti muistaa käydä harjoittelemassa. Yksi hyvä paikka sellaiseen on Premier Park. Suosittelen lämpimästi. Siellä voi turvallisesti harjoitella hirven väistöä, kun niitä sarvipäitä ei oikein näy täällä kaupungissa. Tosin joskus tuntuu, että liikenteessä on yhden jos toisen sorttisia mullikoita eli sarvipäitä. ;D Niitä on syytä väistellä hyvissä ajoin, kun lehtitietojen mukaan tuppaavat ajautumaan vastaantulevien kaistoille. Millaisilla renkailla ko. jullikat ovat ajelleet, mene ja tiedä. ::)
Se mitä itselle jäi päällimmäisenä mieleen edellisen auton kitkoista, on juurikin tuo ennakoivan ajotyylin tärkeys - ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen :D
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 26.01.11 - klo:18:12
ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen :D
Ja vielä parempi olisi, jos ei ajelisi edellä ajavan auton puskurissa kiinni, vaikka alla olisikin nastat.
LainaaSe mitä itselle jäi päällimmäisenä mieleen edellisen auton kitkoista, on juurikin tuo ennakoivan ajotyylin tärkeys - ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen
LainaaJa vielä parempi olisi, jos ei ajelisi edellä ajavan auton puskurissa kiinni, vaikka alla olisikin nastat.
Kommentit enemmän, kuin totta. :o
quattroilun ja hyvien nastarenkaiden vaara piilee juuri siinä, että ne madaltavat liikaa subjektiivisen vaaran tunnetta. Ja tuon tunteen laskemisen myötä lisää kaasua ja alkaa ottaa liian paljon riskejä. Ulosmittaa saavutetut edut. Kaikkein turvallisinta olisi tietysti allroad testivoittaja nastoilla, varustettuna kuskilla, jonka subjektiivisen vaaran tunne on em. seikoista huolimatta erittäin suuri. Ajaa lirruuttelisi paikasta A paikkaan B ja jättäisi reilut turvavälit. Mutta mistä ihmeestä tuollaisia kuskeja oikein löytyy em. kombolla? :-\
Ja jos oikein tarkasti on lukenut esim. Hesaria on huomannut, että talven mittaan on sattunut paljon kuolonkolareita, kun vastaantuleva ajokki on ajautunut toisen kaistalle. Nokkakolari. Hirvikolareista ei ole kuulunut vielä mitään. Tuollaisessa tilanteessa eivät nastat paljoa auta, eivätkä Premier Parkissa vietetyt ajotunnitkaan. Elämä on... Joskus uhkapeliä. :'(
Offaria.... renkaista. Startin yhessä jaksossa testattiin uusi Subaru, kierrettiin rataa ja oltiin ihan kokoajan sladissa kitkojen kera: siihen ne sopii pareemin kuin hyvin! Liikenteessä on kyllä hyvä olla nastat, ainakin näin rannikolla. Pölhö on se kuski joka ulosmittaa nastoilla q:n ominaisuuksia väärin.
LainaaLiikenteessä on kyllä hyvä olla nastat, ainakin näin rannikolla.
Komppaan täsysin. Maksimaalinen hyöty on irti otettavissa vain ja ainoastaan nastoilla. Kitkoilla joutuu jo hieman varomaan. :-\
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 27.01.11 - klo:12:59
Komppaan täsysin. Maksimaalinen hyöty on irti otettavissa vain ja ainoastaan nastoilla. Kitkoilla joutuu jo hieman varomaan. :-\
Sä saat kitkoilla kuitenkin maksimaalisen huvin ;) mutta varovastihan sä ajelet ::)
Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois :P
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 17.01.11 - klo:12:22
Itse itseäni lainaten, ajotietokoneen mukaan:
"Matka-ajossa 110 vauhdissa keskikulutus jotain 8,5 ja 90 vauhdissa 7,8 l. Keskikulutus sisältäen kaikki, paitsi kaupunkiajoa 9,4/100 km." Tuo pätee aikalailla kesällä ja talvella.
Kylmäkulutus on kova, kun vauhtiin pääsee, niin asiallisempi. Ajotietokonetta tulee useimmin uskottua, mutta ainakin viime tankillisella se kaunisteli lukemia 0,5 l/100 km.
Onnea uudesta autosta! Miltä maistuu?
Nyt on ollut tuo uusi Allroad 2.0 TFSI S-Tronic alla pari viikkoa, ja kieltämättä tuo kulutus on ollut ikävä yllätys. Muuten on auto pelittänyt hyvin, ja etenemiskyky on ensiluokkainen. Sekalaisessa ajossa kulutus on ajotietokoneen mukaan pitkälti päälle 12 (tehtaan ilmoitus 8+ l/100km). Toki ymmärrän, että noita tehtaan ilmoittamia lukuja ei tule ottaa sellaisenaan (missä lie tyhjiössä saavutettu), mutta jos todellinen kulutus on +50% tehtaan ilmoittamaan, niin puhutan jo mielestäni merkittävästä erosta. Joku urbaanilegenda kertoo, että uutena kone kuluttaa enemmän, mutta tiedä häntä. Voiko moottorinohjauksessa olla jtn häikkää?
LainaaEi Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois
Ainakin ESP offroad-asennossa sallii aika maukkaan kieputtelun ja sladittelun esim. jäällä. Kummasti ajeltiin allroadilla Premier Parkissa viime helmikuussa ympyrää, peräluisussa. Voiko enempää vaatia? Ilo oli tulloin aika korkealla. :P
LainaaNyt on ollut tuo uusi Allroad 2.0 TFSI S-Tronic alla pari viikkoa, ja kieltämättä tuo kulutus on ollut ikävä yllätys.
Aika hurjia lukemia. Kannattaa tsekata, onko softapäivitys ihan ajan tasalla. Eikös noilla päivityksillä olla päästy selkeästi pienempiin kulutuslukemiin, kuin aikaa ennen päitystä.
Tai sitten allasi on niin uunituore tapaus, jotta alkukankeus aiheuttaa tuollaiset lukemat. Odota jonkin aikaa ja nautiskele. Tsekkaa sitten uudestaan, ovatko lukemat pienentyneet. Kun on uusi auto alla, niin ehkä liiankin herkästi kiinnittelee huomiota erilaisiin asioihin. Nyt vaan keskityt naatiskeluun. Ennättää noita lukemia ihmetellä uudestaan, josku myöhemminkin. Onnittelut vielä joukkoomme tulemisesta. 8)
Aika kovia on lukemat L-Viz:llä, verraten tänään esim. ajelin A7 3.0 tdi q:lla joka oli ottanut viimesen 10h lenkkien matkalla 8/ 100km. Ja kaikki tietää mitä koeajolenkit on. Aika taloudellinen peli, toki hintakin ihan pilvissä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.01.11 - klo:22:16
Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois :P
2.7 tdi Allroadia kokeilin tuossa 2-3 vuotta takaperin ja tein saman homion. ESP-offroad asennossa auto veti kyllä sutia, mutta luisuttelu oli silti jotenkin liian puskevaa, ei sellaista kunnon nelipyöräsladia kuten esim. 3b syncro-Passatilla, jossa ei esp:tä löydy ollenkaan. Muutenhan tuollainen Allroadi oli tosi mukava auto.
Lainaa2.7 tdi Allroadia kokeilin tuossa 2-3 vuotta takaperin ja tein saman homion.
Tuo oli tuolloin, mutta nyt on asia toisin, ainakin A4 allroadin osalta: Luminen parkkipaikka. Ratin takana minä ja muu perheeni. ESP off-road asentoon ja kaasua. Voi vakuuttaa, että lumeen jäi melkoiset rinkulat ja että peräluisussa mentiin, jotta heilahti. Täältä (http://www.audi.co.uk/new-cars/a4/a4-allroad-quattro/all-terrain-features/esp-with-off-road-mode.html) lisätietoa ESP off-road modesta. Ja ei muuta, kuin naatiskelemaan. 8)
Jaa perheen kanssako se Tuuliviiri niitä rinkuloita vetää, ei taitaisi meillä onnistua ilman vaimon huutoa...!
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 29.01.11 - klo:10:57
Meillä taitaisi huutaa myös lapset. Tulisi hienosti triona :D Meidän nuorimmainen on tosin jo oppinut sanomaan motarin rampilla "isi painaa kaasua", joten ehkä hän olisi vain tyytyväinen piruettien aikana ;)
Meillä parivuotias poika hihkuu takapenkiltä "Audille ha-naaaa!". Vaimo ei tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 29.01.11 - klo:10:57
Meillä taitaisi huutaa myös lapset. Tulisi hienosti triona :D Meidän nuorimmainen on tosin jo oppinut sanomaan motarin rampilla "isi painaa kaasua", joten ehkä hän olisi vain tyytyväinen piruettien aikana ;)
Joillain naisilla alkaa kuulemma paikat kostua kun riittävästi on vauhtia, donitseja ja heiluria liikeradassa.
LainaaJoillain naisilla alkaa kuulemma paikat kostua kun riittävästi on vauhtia, donitseja ja heiluria liikeradassa.
::) Asian voi nähdä noinkin. ;)
Mutta kyllä meidän perheen heikoin lenkki on poikani, joka ei tykkää pyörittelystä. Tyttöni ja vaimoni täysin mukana. Noin meillä.
Eilen Vihdin Ski Centerissä pääsin koeajamaan A7:aa kolmilitraisella diiselillä. Oli aivan myyty moottorin suorituskyvystä. :P Onko kukaan harkinnut moista "petoa" allroadiin? Jos olet, niin millä perusteella? Katselin ihan mielenkiinnon vuoksi Audin sivuilta teknisiä tietoja ja huomasin, että kolmilitrainen diiseli automaatilla kuluttaa vähemmän, kuin parilitrainen bensa automaatilla. :o Kun ottaa huomioon, että kolmilitrainen diiseli tuo mukanaa muikeat väännöt ja lisää heppoja, niin tässähän alkaa jo mieli innostua. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 30.01.11 - klo:12:42
Katselin ihan mielenkiinnon vuoksi Audin sivuilta teknisiä tietoja ja huomasin, että kolmilitrainen diiseli automaatilla kuluttaa vähemmän, kuin parilitrainen bensa automaatilla. :o
Ei kai tuo nyt oikeasti tullut yllätyksenä?
Tuo 3.0TDI on kyllä erittäin hieno paketti, varsinkin kun ei kuulosta sisälle dieseliltä. Hinta vaan karkaa sen verran ettei itse voinut tuota uuteen autoon harkita.
Itse tässä jokin tovi sitten ihan tosissaan laskeskelin nykyisen myyntiä ja Q5 3.0 tdi:n tuontia ulkomailta. Siinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni. Sen sijaan perjantaina ajamani A7 kulutteli tosi vähän ja kerrassaan mainio voimalinja, mutta itselleni väärässä korissa.
Erittäin kovalla mielenkiinnolla odotankin uutta A6:ta ja varsinkin Avantia tällä tekniikalla. Erittäin mielenkiintoista nähdä mikä onkaan ero "pienemmän" ja isomman 3.0 tdi:n käytännön suorituskyvyssä.
LainaaSiinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.
Mutta mietippä tätä:
Nykyinen bensaturbo miellyttää suorituskykynsä puolesta. Kun siihen vielä laittaa päälle automaatin, nousee kulutuskin. Kun ei halua tinkiä suorituskyvystä, mutta haluaa automaatin tuleekin yllätyksenä, että kolmilitrainen diiseli tarjoaa hyvän vaihtoedon. Kulutuslisää tulee, mutta vähemmän, kuin bensapuolella (eli pienemmällä kulutuksella saa tehokkaamman moottorin ja vieläpä automaatilla).
Täytyy jusape todeta, että vaimoni oli aivan myyty, kun kävimme tyypittämässä Q5:n. :o Eipä tuo pahalta tuntunut minunkaan ajelemana. ::)
LainaaEi kai tuo nyt oikeasti tullut yllätyksenä?
Kyllä näin pääsi käymään. Mielikuvien varassa elelin ja järkytyin, kun katselin faktoja. :-[
Onko kellään kuvaa meteor gray-värisestä A4 allroadista EI-korinvärisllä helmoilla? Audin nettisivujen "piirretyistä" kuvista, kun en oikein pääse käsitykseen värin sopivuudesta autoon...
LainaaOnko kellään kuvaa meteor gray-värisestä A4 allroadista
Oisko tässä? (http://www.webauto.de/index.cfm?lay=2&pid=3&lg=de&fuseaction=home.vdet&vid=86583607&origin=1&istip=1)
LainaaEi Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois
Enpä ole aiemmin moista huomannut, mutta eilinen avasi silmäni:
Kävin kieputtelemassa kunnon lumipöperössä (lunta sen verran, jotta juuri ja juuri ovi vielä aukeni). Kyllä se ESP valo vilkahteli, vaikka olin laittanut ESP:n off road asentoon. Ajelin kunnolla rinkulaa, nelipyöräluisussa. ;) Jälleen opin siis jotakin uutta. Ja paras opetus lienee se, että allroad suoriutui tehtävästä erittäin mallikkaasti. Kyllä tuo Audin nelivetotekniikka on sitten hyvä keksintö. ::)
LainaaSiinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.
Mutta mitä nuo 3 litraiset oikeasti kuluttaa, eikä vaan papereilla?
Jos ajattelee nelivetoa 2,0 tdi koneella isommassa korissa kuin vaikkapa golf, niin ollaan talvella helposti 6-6,5 kulutuksissa matka-ajossa.
Ajattelisin itse että 3 litrainen vie sen 1-1,5 litraa enempi vastaavissa oloissa?
LainaaMutta mitä nuo 3 litraiset oikeasti kuluttaa, eikä vaan papereilla?
Aivan. Tuo asia tuli väkisinkin mieleeni, kun katselin uuden X3:n kuutosdiiselin lukemia. Päästöt jotakin 158 gramman luokkaa, joka tietäisi keskikulutukseksi jotakin kuutisen litraa. Kun ottaa huomioon, että kyseenomaisesta koneesta otetaan heppoja ulos (jos nyt oikein muistan) 258 ja vääntöäkin on jotain 560 Nm:n luokkaa, niin tuntuu erittäin epäuskottavilta ilmoitetut kulutuslukemat. Voi todellakin olla niin, jotta todellisuus on jotakin aivan muuta ja varsinkin revittelyn jälkeen lukemat pomppaavat ihan omiin ulottuvuuksiinsa.
Mutta kaikesta huolimatta, kuutosdiiselit vaikuttavat molemmissa leireissä erittäin mielenkiintoisilta moottoreilta.
Taitaa tulevaisuus kuitenkin olla enemmän hybridien, kuin isojen kuutosdiiseleiden. Aika näyttää.
A4 allroad 2.0 tdi hehkuvalo alkoi vilkkua kesken ajon ja vein heti tutkittavaksi. Huollossa todettiin ahtoputkessa jäätä. Nyt maahantuoja ilmeisesti on herännyt tähän yleiseen ongelmaan ja takuunalaisiin autoihin saa (pitääkö lukea, että täytyy laittaa) merkkihuollosta maksutta viimasuojan. Ilmeisesti sen saa ainakin Audi, VW ja Seat dieseleihin. Paitsi, että Allroadin maskiin täysin sopivaa ei ilmeisesti vielä ole tehty ja onhan auto kuin miinalaiva kun kromimaski peitetään nahkaviitalla. Tietääkö joku siitä moottorin softapäivityksestä mitä kaikenlisäksi tyrkytetään tähän ongelmaan. Mitä se käytännössä muuttaa ja mihin suuntaan.
LainaaSiinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.
Mulla 3.0TDI (vakio 240hv/500Nm) kuluttaa lähinnä kaupunkiajossa noin 8 litraa/100km. Kun ajetaan maakuntiin, niin kulutus on n. 6 litraa/100km. (voisi noita desimaalejakin laittaa mutta tuskin niillä merkitystä)
Ajoin muuten tänään A6 Allroadin perässä jossa 3.2 bensa kone (uudempi malli)..taitaa olla melko harvinaista!
Tuo ahtoputken jäätyminen vaivasi itseänikin edellisen A4 B8:n kanssa. Q5 selkeästi lämpöisempi, eikä ko. ongelmaa ole esiintynyt. Tänäänkin oli tien päällä -37C, aika raikasta.
Bmw:n kulutuksesta sen verran, että tänään kävin ajelemassa 520dA touringia, jossa oli viimeiset 200km 15,2l keskikulutuksella... toki koeajot on mitä on tietysti.
LainaaPaitsi, että Allroadin maskiin täysin sopivaa ei ilmeisesti vielä ole tehty ja onhan auto kuin miinalaiva kun kromimaski peitetään nahkaviitalla.
Allroadiin ei ollut saatavilla, vartavasten sille tehtyä ajoviimasuojaa, ainakaan viime vuodenvaihteessa. Kyllä A4:n suoja passaa paikoilleen, mutta kiinnitysklipsuja joutuu tuunaamaan, jos ei älyä pyytää heti kättelyssä niitä
15 mm pituisia. Mutta jos pitkät sattuu kouraan, niin tuunaus onnistuu näppärästi puukolla ja sivuleikkurilla. Pihdeillä joutuu lopuksi vääntämään uudet koukut. Mutta ajoviimasuojaan pitää sitten reijittimellä tehdä uudet reijätkin, koska siinä jo valmiiksi olevat eivät satu oikein kohdilleen.
LainaaBmw:n kulutuksesta sen verran, että tänään kävin ajelemassa 520dA touringia, jossa oli viimeiset 200km 15,2l keskikulutuksella... toki koeajot on mitä on tietysti.
Tätä hieman ounastelinkin. Esitteissä olevat kulutuslukemat ovat ihan jotakin muuta, kuin tuolla trien päällä saadut. Mutta toki esitteiden tiedoista saa jotakin osviittaa moottorin kehitystilasta. Suorituskykynsä puolesta komppaan vahvasti diiseleitä. Ainoastaan diiselveroa en sulata. Tuo on ainakin vielä nyt minulle kompastuskivenä.
Ja pieni vinkki kaikille, kaikenlaisilla teillä ajaville:
Tie, joka on tehty ajelemalla moottorikelkalla tai latukoneella ei ole paras mahdollinen tie allroadille. Sellainen löytyi. Piti lähteä ajamaan loivaan ylämäkeen. Mennessä oli tunne, että koko ajan alkaa renkaat upota syvemmälle ja syvemmälle. Alkoi uskallus loppua ja päätin peruuttaa takaisin. Tie olisi kyllä jatkunut pidempäänkin. Pieni peruutusliike ja renkaat sutivat pikkuisen. Heti homma seis ja eteenpäin jonkin matkaa. Uutta vauhtia ja taas peruuttelemaan. Nyt mentiin pidemmälle, ennen sutimista. Taas eteenpäin vauhtia ottamaan ja sitten vauhdilla taaksepäin. Sivupeilistä tarkkaakin tarkemmin tähyilyä ja taaksepäin pujottelua. Takaisin päätielle. En kerro, jotta säikähdinkö. ::) Jotakin taas opin:
Jos olisi ollut pakko ajaa sivutie loppuun saakka, niin hanaa ja julmetusti. Tuollainen lirputtelu ei sovi epävarmoissa paikoissa.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 21.02.11 - klo:10:12
Tätä hieman ounastelinkin. Esitteissä olevat kulutuslukemat ovat ihan jotakin muuta, kuin tuolla trien päällä saadut. Mutta toki esitteiden tiedoista saa jotakin osviittaa moottorin kehitystilasta.
Jos 4 pyttyisellä 2 litraisella dieselillä meni tuo 15,2 litraa / 100 km, niin olisi tuossa bensavehkellä helposti sen 30 litraa / 100 km mennyt :P Aikanaan tuossa Autobildissäkin oli VW GTI vs. GTD vertailu, jossa GTI:llä lappu lattiassa ajolla sai menemään luokkaa 30 litraa / 100 km kun dieselillä mentiin jotain 17 litraa tasossa.
LainaaJos 4 pyttyisellä 2 litraisella dieselillä meni tuo 15,2 litraa / 100 km, niin olisi tuossa bensavehkellä helposti sen 30 litraa / 100 km mennyt
:o
Dieseli sen sitten olla pitää, jos esim. luontoa mielii säästää.
Jep. Tuo huippukulutus GTI:llä (30 l/100km) ja GTD:llä (15 l/100km) oli siis huippunopeutta ajaessa mitattu. "Vauhtiajossa" dieselin kulutus oli 8,7 l/100km ja bensalla 15,0 l/100km. Mielenkiintoista miten tuolla 520dA:lla on saatu menemään 15,2l/100km 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 21.02.11 - klo:10:12Ja pieni vinkki kaikille, kaikenlaisilla teillä ajaville:
Tie, joka on tehty ajelemalla moottorikelkalla tai latukoneella ei ole paras mahdollinen tie allroadille. Sellainen löytyi. Piti lähteä ajamaan loivaan ylämäkeen. Mennessä oli tunne, että koko ajan alkaa renkaat upota syvemmälle ja syvemmälle. Alkoi uskallus loppua ja päätin peruuttaa takaisin. Tie olisi kyllä jatkunut pidempäänkin. Pieni peruutusliike ja renkaat sutivat pikkuisen. Heti homma seis ja eteenpäin jonkin matkaa. Uutta vauhtia ja taas peruuttelemaan. Nyt mentiin pidemmälle, ennen sutimista. Taas eteenpäin vauhtia ottamaan ja sitten vauhdilla taaksepäin. Sivupeilistä tarkkaakin tarkemmin tähyilyä ja taaksepäin pujottelua. Takaisin päätielle. En kerro, jotta säikähdinkö. ::) Jotakin taas opin:
Jos olisi ollut pakko ajaa sivutie loppuun saakka, niin hanaa ja julmetusti. Tuollainen lirputtelu ei sovi epävarmoissa paikoissa.
Ei sentään näin pahassa paikassa oltu? ;D
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/26122_1214784021263_1578713897_30450758_4423397_n.jpg)
"muutaman kilsan päästä hokattiin,, ei berse täähä o kelkkareitti.."© omistajalle
Hyväsesti menny luistoissa ::)
Ja täytyy olla aika pieruissa jos muutaman kilsan ajelee kelkkareittiä huomaamatta. No ehkei ihan tosissaan silti...hieno Q7!
LainaaEi sentään näin pahassa paikassa oltu?
No ei sentäs. Mutta miten tarina päättyi? Ilmeisesti pääsit takaisin ainakin tietsikan ääreen. Et kai vaan jättänyt Q7:aa taipaleelle? Vai pääsittekös ihan takaisinkin? :o
Tuli mieleen tuota kuvaa katsellessa, että monen kulkineen määränpää määräytyy aika pitkälle rengastuksen mukaan: Jos allroadiin saatikka tuollaisen Q7:aan laittaisi alle ne oikeat maastorenkaat, jotka eivät tukkeudu esim. lumesta, niin pidemmälle päästäisiin, ennen jummi ja jammi jumia.
^Juu ei oo mun kuva eikä mun auto. ;)
Kyllä se sieltä kuulemma saatiin poijes lapioimalla ja ilmajousituksen kanssa kikkailemalla.
LainaaKyllä se sieltä kuulemma saatiin poijes lapioimalla ja ilmajousituksen kanssa kikkailemalla.
Tuo tilanne olisi ehdottomasti vaatinut kuvakollaasin: millainen ilme, kun jäi jumiin, millainen ilme, kun kaivuuhommat ovat alkaneet ja millainen ilme, kun on päästy pois pälkähästä. Nostan Audi-piponi kuskin kunniaksi korkealle, jos koko episodin ajan pysyi mieli postitiivisena. Voisin ottaa siitä aimo annoksen itsellenikin.
Jos muuten raha polttaisi taskua, niin eikö tuunauspajalla allroadistakin saisi sellaisen taipaleiden kunkun? Ilmajouset alle, allennusvaihteet ja lukot taakse, keskelle ja eteen. Paino siinä nousisi, mutta eiköhän tuollaisen rakentaminen olisi ainakin teoriassa mahdollista. :P Nykyinekin on hyvä, mutta tuo voisi olla jotakin tooodella upeeeta. ::)
Saapunut Suomeen, tarjosivat suoralla kaupalla 47teur..
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/3763658 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/3763658)
LainaaSaapunut Suomeen, tarjosivat suoralla kaupalla 47teur..
Parin viime viikon aikana on tullut ajettua X6, X3 GT 5, Amorak, Subaru Outback ja Mercedes GLK & CLS. Ja täytyypä todeta, jotta allroad on sitten helkutin hyvä auto. Ajettavuus ja suorituskyky huippuluokkaa tuonne teiden päälle. Uskomatonta, kuinka paljon uudestaan ja uudestaan voi allroadiin ihastua. Ostakaa pois! Suosittelen erittäin suurella sydämellä.
Entistä syvemmälle painan Audi-pipon päähäni. Kiviharju voi kommentoida, voiko sitä enää syvemmälle enää edes painaa. ;)
Niukasti löytyy vanteita A4 Allroadiin, hakusessa olisi 17":t vanteet joihin sitten nastapyörät päälle.
Ehdottaa saa& vinkata mistä löytyisi mielellään replica-vanteet
Auto tulossa viikon kahden sisään, joten vanteiden hankinnalla hiukan kiirus. Yhdet replicat olen vasta onnistunut löytämään, joten valinta uhkaa olla helppo..täytyy huomenna selvittää audikaupan tarjonta/ hinnat.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 02.03.11 - klo:18:48
Entistä syvemmälle painan Audi-pipon päähäni. Kiviharju voi kommentoida, voiko sitä enää syvemmälle enää edes painaa. ;)
Ei sitä varmaan voi, kun ei miestä enää tahdo tunnistaa ilman Audi-pipoa ;D
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 05.03.11 - klo:18:45
Niukasti löytyy vanteita A4 Allroadiin, hakusessa olisi 17":t vanteet joihin sitten nastapyörät päälle.
Ehdottaa saa& vinkata mistä löytyisi mielellään replica-vanteet
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/17/2622-69/kay-autoon/Audi-A4+Allroad+vm.09-/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/17/2622-69/kay-autoon/Audi-A4+Allroad+vm.09-/)
Tuolta ainakin itse valitsisin nuo alemmat replicat.. Varmaan halvemmat mitä merkkiliikkeessä alkuperäiset. Ja muutenkin suht edullinen hintataso tuolla liikkeessä ;)
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 05.03.11 - klo:18:45
Niukasti löytyy vanteita A4 Allroadiin, hakusessa olisi 17":t vanteet joihin sitten nastapyörät päälle.
Ehdottaa saa& vinkata mistä löytyisi mielellään replica-vanteet
Onnea uudelle autolle!
Mikäs niissä Allroadin vanteissa niin erikoista on ettei niitä löytyisi? Eikö A4/A5 tarkoitetuista mallistoista löydy sopivia vai onko Allroadin ET paljonkin niistä poikkeava?
Tuolla ainakin näytti et ois et30 eikös a4 ja a5 oo et ole vähän isompi?
Laakkosen kautta löytyi OEM vanteet& renkaat sopivaan hintaan, itseasiassa setti jäi halvemmaksi kuin replicat
Samaa ongelmaa pukkaa, vannevaihtoehdot vähissä.
Jere#18, mistä Laakkoselta löysit?
Laakkonen Varkaus, Varaosat ja Harri Koponen.
Minun ymmärryksellä 2 settiä oli varastossa, joista toinen laitettiin sivuun mulle.
Jere#18: Onnittelut hyvästä hankinnasta!
LainaaEi sitä varmaan voi, kun ei miestä enää tahdo tunnistaa ilman Audi-pipoa
Kohta alkaa kelit olla kuumia Audi-pipon käytölle. Pitää keksiä jotakin muuta. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 10.03.11 - klo:13:34
Kohta alkaa kelit olla kuumia Audi-pipon käytölle. Pitää keksiä jotakin muuta. ::)
No kesällä tietenkin Audi-lippis.
LainaaNo kesällä tietenkin Audi-lippis.
Kattellaan nyt. Päälaelle tekee ihan hyvää ruskettua. ::) Ja hikihän siinä tulee, jos lippis on päässä. Joskushan hyvän asian eteen pitää uhrautua. ;)
Eipä tarvitse enää kauaksi mennä, jotta allroadista olisi erityisesti hyötyä: Kun kääntyy paikallisen halpamarketin pihalle, vastassa on iso lätäkkö ja kuopan reunat mukavasti koholla. Yksi jos toinen urhoollinen kuski kävi kolhaisemassa autonsa puskuriaan tuossa kuopassa. Pahaa teki. Alkaa tiestön kunto olla sitä luokkaa, että kohotettu maavara olisi tarpeen kaikilla. ;)
Siinä sitten odoteltavaa vaikka tuuliviirille
(http://static.vroom.be/images/news/21-23830-audi-a6-allroad-2012.jpg)
joskus -12 sitten tulee.....
LainaaSiinä sitten odoteltavaa vaikka tuuliviirille
Eikös tuo ole A6 allroad? Jos on, niin selkeästi paremman näköinen, kuin nykyinen. :P Mutta ajellaan nykyisellä ainakin... Jonkun aikaa vielä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 26.03.11 - klo:08:27
Eikös tuo ole A6 allroad? Jos on, niin selkeästi paremman näköinen, kuin nykyinen. :P Mutta ajellaan nykyisellä ainakin... Jonkun aikaa vielä. ;)
Jep. Rekkari vahvistaa asian :)
Nykyisen A6 Allroadin tuotanto on pikku hiljaa päättymässä. Uusia tehdastilauksia ei enää oteta vastaan.
Todella hienosti sopii uusi keuladesign allroadiin, jos se tuollaisena tulee myyntiin.
LainaaJep. Rekkari vahvistaa asian
Muistuttaa muuten tosi paljon A4 allroadia, mikä on pelkästään hyvä asia. Onhan A4 allroad todella hieno. ;)
Mitä kivaa sitten A6:sta löytyy? Kun tietoa pukkaa, niin tänne vaan. Kävimme perheen kanssa tyypittämässä Toyota LC:n, josta positiivisesta näkövinkkelistä katseltuna jäi mieleeni alennusvaihde ja se keskilukko.
Edelleen olen sitä mieltä, että alennusvaihde ja vaikkapa tuo keskilukko sopivisivat enemmän, kuin paremmin allroadin imagoon. Ja kun siihen vielä lisättäisiin se ilmajousitus, niin jopas alkaisi "himot" nousta.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 27.03.11 - klo:17:20
Mitä kivaa sitten A6:sta löytyy? Kun tietoa pukkaa, niin tänne vaan. Kävimme perheen kanssa tyypittämässä Toyota LC:n, josta positiivisesta näkövinkkelistä katseltuna jäi mieleeni alennusvaihde ja se keskilukko.
Edelleen olen sitä mieltä, että alennusvaihde ja vaikkapa tuo keskilukko sopivisivat enemmän, kuin paremmin allroadin imagoon. Ja kun siihen vielä lisättäisiin se ilmajousitus, niin jopas alkaisi "himot" nousta.
Njoo, tosin mitä tuolla keskilukolla ja/tai alennusvaihteella sitten oikeasti tekisi autossa, jossa maavara joka tapauksessa olisi se rajoittavin tekijä?
Itse ainakin arvostaisin eniten noista juurikin tuota ilmajousitusta eli ilman sitä muutkin ovat osastoa myyntipuhe ja tuo taas oikeasti paitsi mahdollistaa (kiinnijäämisen yllättävänkin nerokkaisiin paikkoihin ;D), niin myös vaimentaa melua jne. ihan normikäytössäkin.
Ja mökkitiellä koetun perusteella ainakin "vanha" T-Reg etenee parhaiten ns. nopealla puolella elektroniikka offilla. Torseniin siirtyminen ja/tai ohjelmien kehittyminen saattaa toki muuttaa systeemiä, mutta meno loppuu aina, kun pohja kantaa eli se on kuitenkin se relevantein fakta :P
LainaaNjoo, tosin mitä tuolla keskilukolla ja/tai alennusvaihteella sitten oikeasti tekisi autossa, jossa maavara joka tapauksessa olisi se rajoittavin tekijä?
Niissä jumitilanteissa, jossa olen ollut olisin kaivannut nimenomaan alennusvaihdetta ja keskilukkoa. Tuo maavarajuttu on vähän niin ja näin, kun Toipotalta (LC) sitä on "vain" 22 senttimetriä ja G Mersussakin alimmillaan 20,5 senttimetriä. Maastureiksi aika maltillisia lukemia.
Se, mikä tilanteen em. "puutteellisen" maavaran kohdalla pelastaa on niiden suurtakin suurempi ulosjousto. ::)
Oispa mukava tietää, millaisen tuunausoperaation vaatisi jälkikäteen asennettava alennusvaihteisto, lukot ja ilmajouset. Ihmeellisesssä maailmassa, joitakin tuunausohjelmia katsottuna luulisin sen olevan mahdollista. Olisikos se järkevää? Tuskin. Nostaisikos se katu-uskottavuutta? Ihan varmasti.
Mutta nykyinenkin ihan hyvä näin. Pärjää kyllä, kun tiellä pysyy. ;)
Tuli kevät, lumet suli (sulaa) ja purot sanoo puli puli. Sivuteillä olisi sitä kuuluisaa sohjoa vielä jäljellä. En taida tällä kertaa ajella sinne. Sohjon alla voi luurailla se kelirikkoinenja pehmeä hiekkatie.
Mutta ihan mukavaahan allroadilla on ajella noita roudan runtelemia teitäkin pitkin. Aika huonossa kunnossa nuo asfalttitietkin, paikka paikoin.
Kuis muilla allroadisteilla? Hiljaista on ollut. Millaisia kokemuksia on kertynyt? Itse olen ollut edelleen todella tyytyväinen allroadiin.
Allroadisteille sattuu ja tapahtuu. Tässä aika järkyttävä tapaus autosta, jossa home oli saanut muhia neljän kuukauden ajan. En tajunnut, että miten vettä oli vuotanut palomuurista? (This Audi had a leak coming from the firewall, causing the drivers side floor to be soaked. )
Hienon näköiseksi oli kaveri kuitenkin puunannut sisäosat.
http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=766671 (http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=766671)
(http://betacache.gawkerassets.com/assets/images/12/2011/04/small_moldaudi.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.04.11 - klo:17:12
Allroadisteille sattuu ja tapahtuu. Tässä aika järkyttävä tapaus autosta, jossa home oli saanut muhia neljän kuukauden ajan. En tajunnut, että miten vettä oli vuotanut palomuurista? (This Audi had a leak coming from the firewall, causing the drivers side floor to be soaked. )
Tarkoittaisko rintapeltiä.
Kaameen näköinen tosiaan. Puhdistus, ja varmaan myyntiin.
Wunderbaumit oli tosin säilyt ihan iskemättömän näköisenä. Niihin ei edes home tartu! :D
Vai olisko ne laitettu jälkeenpäin ehkäisemään hajuhaittoja?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.04.11 - klo:17:23
Puhdistus, ja varmaan myyntiin.
Suomessa tuo sopisi vaikka koulukäyttöön. :-\
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.04.11 - klo:17:12
Allroadisteille sattuu ja tapahtuu. Tässä aika järkyttävä tapaus autosta, jossa home oli saanut muhia neljän kuukauden ajan. En tajunnut, että miten vettä oli vuotanut palomuurista? (This Audi had a leak coming from the firewall, causing the drivers side floor to be soaked. )
Hienon näköiseksi oli kaveri kuitenkin puunannut sisäosat.
Huh. Onneksi oli nahkapäällystettä vähän kaikkialla. Kuvien perusteella kuski ei vaikuttanut olevan siisteyden perikuva muutenkaan, joten ehkä tuohon vaikutti muukin kuin se jalkatilan kosteus.
LainaaAllroadisteille sattuu ja tapahtuu. Tässä aika järkyttävä tapaus autosta, jossa home oli saanut muhia neljän kuukauden ajan.
:'(
Kyllä maailma on sitten ihan väärään suuntaan kallellaan. No, oma allroad tuli käsinpestyä lauantaina ja vanteet puhdistettua. Samalla alle tuli kesärenkaat.
A4 allroad quattro - Mallivuoden 2012 muutokset
Värimuutokset
Poistuvat värit :
Meteorinharmaa, metalliväri
Kondorinharmaa, metalliväri
Dakarbeige, metalliväri
Syvänmerensininen, helmiäisväri
Uudet värit:
0C0C Monsuuninharmaa, metalliväri
W1W1 Kuutamonsininen, metalliväri
Varustemuutokset
Uusi alumiinivanne PQM - 5-puolainen design, 8J x 19
allroad-muutokset vielä pinnallisia. Mitäköhän pinnan alle tulee?
Mites on Kaukosäätimellä allroad pelittänyt? Uutukaiset omistajat; mitäs teille kuuluu?
Itselläni on ollut autoilun ulkopuolisia projekteja niin paljon, jotta ei ole ennättänyt oikein ajatella autoiluun liittyviä asioita. ::) Kyllä kai kohta taasen...
Kuutamonsininen se nyt puskee itsensä kaikkiin malleihin, jopa Allroad'iin. Sinänsä ihmettelen, kun väri on hiukan tylsän samea ja tumma mielestäni, vaikka sellaisen A7:aan tilasinkin. Luonnossa en ole sitä nähnyt, ja toivonkin, että se yllättää positiivisesti.
Muuten kaikki 2012 muutokset näyttävät todella pieniltä kaikissa raportoiduissa mallisarjoissa.
Tervehdys, 62.500 km tullut surrattua. Allroad pelaa loistavasti. Takaaiskarin pohjaanlyöntikumit irtosivat talvella toisen kerran, nyt ruuveilla kiinni.
Ratti oli hieman vinossa, toisen takapyörän auraus oli millin pielessä, suunnattiin uudestaan ja kulkee kuin juna. Siinä tapahtumat, muuten vain kovaa ajoa.
Testailin bensalaatuja pitkin talvea ja olen siirtynyt 98 oct käyttäjäksi. Kulutus on varovaisestikin arvioiden 0,5 l/100 km pienempi kuin ennen. Kumma juttu, koska kone pääsee kuitenkin aika helpolla näissä meidän nopeuksissa.
Keskikulutus on sekalaisessa ajossa siinä 8,4 l/100 km.
LainaaMuuten kaikki 2012 muutokset näyttävät todella pieniltä kaikissa raportoiduissa mallisarjoissa.
Aika hienoa tekniikkaa nykyisessä A4 allroadissa onkin. Suuremmat muutokset sitten tulevaisuudessa. Veikkaan vahvasti, jotta moottoripuolella tulee sama viritelmä, kuin Q5 hybridissäkin eli 2.0 TFSI+ sähkömoottori.
LainaaTervehdys, 62.500 km tullut surrattua. Allroad pelaa loistavasti.
Erittäin mukavaa kuulla. Kuis automaatti on pelanut? Täällä vahvasti liputellaan automaatin nimeen, jo. ::)
Minun Allroad 2.0tdi on viisikuukautta vanha ja kilsoja on tullut 24tkm ilman ongelmia. Olen erittäin tyytyväinen autooni. Kulutus on ollut kohtuullinen kaikki ajot alle 6L/100km. Todella kylmä se oli talvella, mutta Eberin asennuksen jälkeen huippu lämmin. Erittäin suuntavakaa ja helppo ajettava. Yllätävän hyvä etenemään huonoissa oloissa ei suurta eroa katumaastureihin, paitsi maantiellä huomattavsti parempi mukavuus.
Automaatti toimii hienosti.
Ainoat epämukavat ominaisuudet ovat:
- Kylmä kone, muutama sata metriä ajoa ja risteykseen pysähtymättä, lähtee liian suurella vaihteella. Ts. ei oikein vastaa kaasuun, mikäli jotuu polkaisemaan vähän enemmän. Jos pysähtyy, lähtee ykkösellä OK. Jos lipuu risteyksen läpi suht tasaisesti OK.
- Tuli huomattua ettei heijaaminen onnistu. Otin koukkuun n 1000 kg kärryn puolimetrisestä hangesta, ajovirheestä johtuen puoli autoa tipahti polanteelta. Yritin ajaa pois, ensin varovasti, mutta vasen eturengas ei vetänyt. Vasta tod. reippaalla kaasunkäytöllä siihenkin sai vetoa ja yhdistelmä lähti liikkeelle, suorastaan kuin tykin suusta. (Oikea etunen oli tyhjän päällä) Johtuiko kytkimestä, joka luisti niin, ettei pyörälle riittänyt momenttia vai sitten elektroniikasta? Mutta anyway, omin voimin pois.
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 27.04.11 - klo:09:23
Kylmä kone, muutama sata metriä ajoa ja risteykseen pysähtymättä, lähtee liian suurella vaihteella. Ts. ei oikein vastaa kaasuun, mikäli jotuu polkaisemaan vähän enemmän. Jos pysähtyy, lähtee ykkösellä OK. Jos lipuu risteyksen läpi suht tasaisesti OK.
Vielä vaikeampi jos kääntyy risteyksestä 90 astetta. Moottorijarrutuksella risteykseen kylmällä koneella, käännös ja kiihdytys käännöksessä. Vaati useamman kerran opettelun ennen kuin alkoi onnistumaan pehmeästi. Ongelma oli vain liian nopeassa kaasupolkimen liikkeessä. Kun komensi rauhallisemmin, niin autokin rauhoittui tuossa tilanteessa.
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 27.04.11 - klo:09:23
Vasta tod. reippaalla kaasunkäytöllä siihenkin sai vetoa ja yhdistelmä lähti liikkeelle, suorastaan kuin tykin suusta. (Oikea etunen oli tyhjän päällä) Johtuiko kytkimestä, joka luisti niin, ettei pyörälle riittänyt momenttia vai sitten elektroniikasta?
Tuo kuulostaa etupään elektronisen tasauspyörästön aiheuttamalta. Se vaatii vähän kierroksia ennen kuin lukitsee vapaasti pyörivän renkaan jarruilla.
Tosin automaattivaihteistokin vaikuttaa, kun kaasupolkimen herkkyys on huonompi. Manuaalivaihteisessa koko polkimen liikerata on käytössä kaasun säädössä. Automaatissa taas liikerata säätää sekä kaasua että vaihtamisohjelmaa, joten pelkästään kaasunkäytölle liikerata on paljon pienempi.
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 26.04.11 - klo:12:08
Testailin bensalaatuja pitkin talvea ja olen siirtynyt 98 oct käyttäjäksi. Kulutus on varovaisestikin arvioiden 0,5 l/100 km pienempi kuin ennen. Kumma juttu, koska kone pääsee kuitenkin aika helpolla näissä meidän nopeuksissa.
En ihmettele 98:n paremmuutta tällä koneella. Nakutus on pienten kierrosten ja suuren kuorman ongelma, ja 2.0 TFSI + s tronic nimenomaan pitää moottoria pienillä kierroksilla ja suurella kuormalla.
LainaaAutomaatti toimii hienosti.
Ainoat epämukavat ominaisuudet ovat:
Ovatko ominaisuudet juuri S tronicista johtuvia, vai yleistettävissä Tiptroniciin myös?
Lienevät ongelmat kuitenkin sitä luokkaa, että puutteet jyrätään suuremmilla eduilla. ::)
LainaaOtin koukkuun n 1000 kg kärryn puolimetrisestä hangesta, ajovirheestä johtuen puoli autoa tipahti polanteelta.
Tuota kokemusta vielä olen vailla, mutta A4:lla tuli tuo tipahtaminenkin koettua. Tai no jaa. Vastaavanlainen kokemushan tuli viime keväänä, kun kelirikkotie petti alla. Mielenkiintoisia kokemuksia kuitenkin. Hyvä, että selviydyit tilanteesta voittajana.
LainaaLienevät ongelmat kuitenkin sitä luokkaa, että puutteet jyrätään suuremmilla eduilla.
Niin, en ole tyytymätön, en ollenkaan. Mutta jos puutteita halusi etsiä, niin nuo tulivat mieleen. Manuaskiin ei ole paluuta.
LainaaManuaskiin ei ole paluuta.
Jos aikakapseliin pujahtaisin, niin ehdottomasti ottaisin nyt automaatin. Kaikenlainen teknisyys kiinnostaa. Ja tietysti se ajamisen helppous myös. ;)
Reilu kuukausi Allroad:lla takana..talvikelissä ehdin myös talvilomareissut ajella (luovutus oli 18.3.11).
-> vakaampi talvikelissä verrattuna entiseen ja selkeä + siitä, ettei tarvitse jokaista kokkaretta varoa ja väistellä.
Start-stop ja varsinkin ensimmäinen ha diesel yleensäkkin vaatii vielä totuttelua osakseen..jotain tekemistä voi olla
myös -70hv:lla :)
Autossa itsestään ei mitään valittamista, eikä mitään ongelmiakaan ole ollut.
Muutokset: Maalipinnan käsittely heti luovutuksen yhteydessä sekä 20% kalvot laitatin ikkunoihin pienen matkustajan häikäisysuojiksi.
Lainaavakaampi talvikelissä verrattuna entiseen ja selkeä + siitä, ettei tarvitse jokaista kokkaretta varoa ja väistellä.
Toi hyvä ajettavuus tuli minullekin todellisena yllätyksenä. Olisin luullut, että maavaran lisäys henkentäisi sitä. Kaikenlaisilla teillä on ollut tosi mukavaa, ja sanoisinpa huoletonta ajella. Tuo ajamisen huolettomuus on myös allroadin kova vahvuus.
Hyvä ajettavuus teilaa mennen ja tullen vastaavasti katumaasturit. Kun maavarakin on riittävä, niin eipä enää tule juurikaan katseltua katumaastureiden perään. Vastaavasti todelliset maasturit vielä kiinnostavat, mutta ei kuitenkaan omistamismielessä. Allroad on liian hyvä paketti. ;)
A4 Allroad quattro Business Plus hinnasto tänään voimaan. Sisältää aikaisemman Comfort-paketin + 4-puolainen monitoimiruoti + Bluetooth + takatutka.
LainaaA4 Allroad quattro Business Plus hinnasto tänään voimaan. Sisältää aikaisemman Comfort-paketin + 4-puolainen monitoimiruoti + Bluetooth + takatutka.
Jälleen yksi hyvä syy, miksi kannattaa siirtyä allroad-leiriin jo tänään. ;) Suuremmat säädöt sitten tulevaisuudessa.
Oma toivomuslistani A4 allroadiin:
-Ilmajouset
-Alennusvaihteet
-Lukot
8)
LainaaOma toivomuslistani A4 allroadiin:
-Ilmajouset
-Alennusvaihteet
-Lukot
Tuohon voisi vielä lisätä, että suurin mahdollinen moottori, mitä kaupasta saa. Lujassa on vanha uskomus, että jos kuskaa paljon raskasta taakkaa tai sitten kilsoja tulisi mittava määrä, niin pitkässä juoksussa iso moottori jaksaa paremmin, kuin pienempi moottori.
::)
Sikäli ja mikä mielenkiintoinen tilanne A4 allroadin kohdalla: Mallihan sisältää samaa hienoa tekniikkaa, joka on nyt esim. uusissa A6:ssa. Jotakin toki puuttuu, mutta se ydintekniikka on sama. Vaikuttaisi siis siltä, että A4 allroad on juuri sopivassa kohtaa tekniikan uusimissyklissä. Saa rahoilleen ihan oikeasti jotakin vastetta, kun iskee kiinni allroadiin. Tämä sopii vallan hyvin. ;)
Mitä eroa Allroadin tekniikassa on verrattuna "tavalliseen" A4 Avantiin ? Siis missä kohtaa se on lähempänä uutta A6:sta ? Tässä kohtaa minulla on iso aukko tiedoissani.
Yllätys minullekin tuo tekniikkajuttu. Itse olen kuvitellut että Allroadin erot ovat korkeammassa maavarassa, suuremmassa raidevälissä ja noissa off-road -kilkkeissä. Lisäinfoa, kiitos. Hyvännäköisiä pelejä livenä kyllä, itselleni vain liian kallis.
LainaaMitä eroa Allroadin tekniikassa on verrattuna "tavalliseen" A4 Avantiin ? Siis missä kohtaa se on lähempänä uutta A6:sta ? Tässä kohtaa minulla on iso aukko tiedoissani.
Ei mitään eroa tekniikkapuolella. Siitä johtuu, että tiedoissasi ei ole isoa aukkoa. ;D Pointti vain se, että kun on kiinni allroadissa, niin mukavasti saapi vastinetta rahoille. Voi luottaa siihen, että uusinta uutta tekniikkaa löytyy. Toki nyt tuo kruunutasauspyörästö on tehnyt hieman hajurakoa, mutta vain hieman. Perässä tullaan, sopivan lähellä. Elektriniikkapuolella toki toi hud ym. himottaa, mutta kun uusi allroad putkahtaa ulos, niin siinä taas mukavaa sälää tarjolla. :P
Go allroad go!
OK, asia selvisi. Allroadiin sopisi sporttidifferentiaali hienosti, mutta sitä ei näytä olevan saatavana. Samaten tuohon olisi säädettävä ilmajousitus aika maukas setti. Ja siihen Drive Select tietty. Korotettu maavara kai tekee sen, että noita lisukkeita ei Allroadiin saa.
Silloin kun A4 Allroad tuli markkinoille, odotin hiukan että siinä olisi isoveljensä lailla myös ilmajousitus. Näin olisi voinut tehdä allroadista jonkinlaista brändiä. Nyt kun tulee markkinoille Q3, voisi uudesta ensi vuonna tulevasta A3:sta tulla myös allroad-versio isompien tapaan? Ilmajousituksella tietenkin. Sittenhän valikoimaa riittäisi, tavallista, vähän korotettua ja maasturia kaikista luokista.
LainaaSamaten tuohon olisi säädettävä ilmajousitus aika maukas setti. Ja siihen Drive Select tietty. Korotettu maavara kai tekee sen, että noita lisukkeita ei Allroadiin saa.
Kaikki tämä ja moni muu voitaisiin ihan kylmän viileästi jättää asiakkaan itsensä päätettäväksi. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että kyllä A4 allroadiin olisi ainakin optioksi voinut laittaa ilmajousituksen. Itse olisin myös valinnut alennusvaihteet, jos olisi ollut tarjolla.
Kummallista tuo venkoilu tehtaan puolelta: Kaikki tarvittava tieto-taito on varmasti olemassa, kuin itse osatkin, mutta niitä ei vain saa tilattua unelma-autoonsa. Mutta tulevaisuus on toki avoin. Jospa asiakaspalautteen myötä tulevaisuudessa tarjottaisiin myös meille A4 allroadisteille enemmän mahdollisuuksia rakentaa omaa unelma-autoaan. Mutta sanottakoon vielä loppuun, että kyllä nykyinen versio on jo hyvä. 8)
Kuka sit enää ostais kalliimpaa mallia; jos samat härpäkkeet olis saatavissa kulimalliinkin ::)
LainaaKuka sit enää ostais kalliimpaa mallia; jos samat härpäkkeet olis saatavissa kulimalliinkin
Hyvä pointti. Kaikki tarkkaan mietitty tehtaan puolelta. Mutta eipäs taida löytyä unelmakomboa mistään Audi-mallista, vaikka kuinka etsisi: Alennusvaihteet poissa. Ilmajouset löytyvät. :'(
Alennusvaihteet ja ilmajouset tulivat testattua Disco 4:sen avulla. Kyllä noissa on ihan selkeä mato ja koukku. Mukavaa oli ajaa kyhnyytellä möykkelikössä etanavauhtia ilman kytkimen hajua. Ehdottomasti kannatan alennusvaihteita myös allroadiin!
Kyllä alennusvaihteista on varmasti hyötyä muullakin kuin noissa jumipaikoissa. Ã,,kkiseltään tulee mieleeni vaikkapa veneen lasku vesille ramppia myöten ja sen vetäminen sieltä poiskin.
Mitäs mieltä muut ovat? ::)
(http://tos.pp.fi/images/view/volvo/DSC07858.JPG) (http://tos.pp.fi/images/image/volvo/DSC07858.JPG)
Kyllä äsken olis tarvittu alennusvaihteita... ja eritoten maavaraa.
Volvokki oli maatunut heinäpellon päähän ja siitä piti saaha irti. Muutama yritys esp päällä... ei auta. ESP pois, r u t i n a aaa eds siirtää voimaa.
Taas vauhtia ja volvo liikahti, kaasua + lisää rutinaa...... se liikkuu :D
Sitten pellolta pois, tie-uralle. Monttuja, epätasasuutta ja ylämäkeä. Ajoa toinen puoli keskellä tietä, toinen reunassa.
Ykkösellä ja kytkin kuumana (+eds rutinaa) volvo nousi oikealle tielle.
Kaksoismassan kestävyys tässä eniten mietityttää.
:D TosR se ei säästele autojaan.. Merkistä riippumatta rääkkiä tulee. :o :D
Säästellään kyl... ::) Mutta käyttöauton tulee selvitä arjen "haasteista"
Heh - tämä on pelkkää asiaa Tos'ilta ! Hienoja videoita on Volvosta nähty, aivan ykkösluokkaa. Tämä kruunaa Volvon elinkaaren.
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 02.06.11 - klo:20:19
Alennusvaihteet ja ilmajouset tulivat testattua Disco 4:sen avulla. Kyllä noissa on ihan selkeä mato ja koukku. Mukavaa oli ajaa kyhnyytellä möykkelikössä etanavauhtia ilman kytkimen hajua. Ehdottomasti kannatan alennusvaihteita myös allroadiin!
Kyllä alennusvaihteista on varmasti hyötyä muullakin kuin noissa jumipaikoissa. Ã,,kkiseltään tulee mieleeni vaikkapa veneen lasku vesille ramppia myöten ja sen vetäminen sieltä poiskin.
Mitäs mieltä muut ovat? ::)
Kertaakaan en ole oikeasti alennusvaihteita tarvinnut möhkössä, kun tuossa tippi hoitaa homman muutenkin ilman kytkimen käryämistä. Manuaali (+ dsg maastossa ja vaativissa vetotilanteissa) on ehkä sitten hieman eri juttu. Mutta ei siinä Discossakaan alennusvaihteita ihan extremeolosuhteita lukuun ottamatta tarvita - ellei sitten ole pakko hinata pohjastaan kantavaa allua perässä ;D ;D ;D Ilmajouset sitten taas mahdollistavat tilanteet, joissa alennusvaihteistostakin ehkä olisi hyötyä ;)
Minä kun luulin, että Tos'ilassa olisi ollut valittavissa järeämpääkin kalustoa Volvo-vainaan siirtelyyn - todellisessa "Allroad"-hengessä ;)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 03.06.11 - klo:22:00
Minä kun luulin, että Tos'ilassa olisi ollut valittavissa järeämpääkin kalustoa Volvo-vainaan siirtelyyn - todellisessa "Allroad"-hengessä ;)
Niin kaukana, ettei jaksanu lähtee rakkorilla
Kyllä Tosillakin alkaa olla sellaisia maatiaisen piirteitä, jotta kehoitan siirtymään runsaamman maavaran omaaviin autoihin. ;)
Totta tuo on, että normaalillakin autolla pärjää, jos istuu ratin takana osaava kuski. Mutta myöntäkää pois, jotta ryömintänopeudella eteneminen on ihan mukavaa sekin. Discossa oli sopivan lyhyet välitykset ja hyvä moottori, kun alennusvaihteella, jalka pois kaasulta, auto vapaasti eteni möykkelikössä eteenpäin ja jopa sellaista loivaa ylämäkeäkin. Ennätti hyvin ihailla maisemia. ::)
Olisipas mukavaa tietää, millaiset olivat välityssuhteet ensimmäisessä allroadissa, josta löytyi ne alennusvaihteet. 12 vaihdetta olisi oikein kovaa valuuttaa meikäläisen ajossa. ::)
Kuinka korkea maavara tulee A6 allroadissa maksimissaan?
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 04.06.11 - klo:10:50Kuinka korkea maavara tulee A6 allroadissa maksimissaan?
Ulkomuistista heitän että A6 C5 allroadissa oli n. 21cm ja uudemmassa C6 allroadissa 18,5cm. ;)
LainaaUlkomuistista heitän että A6 C5 allroadissa oli n. 21cm ja uudemmassa C6 allroadissa 18,5cm.
No jos on noin, niin enpä hirveästi huutele ilmajousien perään allroadissa. Tuollainen maavaralisäys ei ole riittävä. Noissa niin sanotuissa maastureissa ilmajousilla lasahtaa kerralla se 9 senttiä minimissään lisää. Kun Discossa lasautti alennusvaihteen sisään ja väänsi rullasta kivikko-ohjelman päälle, niin siinä allroadistikin mykistyi, tuollaisen kolmekymmmentäsenttisen maavaran edessä. Hyvä, että en ryöminen auton ali, ihan kokeilumielessä. ::)
Mutta tänään tuli ajeltua koiraharrastuksen parissa kapeaa hiekkatiekiumuraa pitkin. Tiessä niitä kuoppia ja kumpuja yllin ja kyllin. Kakkosella ajaa hurruuttelin iloisesti, vailla huolen häivää. Ja sitten oli toki asfalttiataipalettakin, erittäin mutkaisella tiellä. Allroad istui mutkiin, kuin takki koriin. Olipas oikein naatinnollista ajaa, rajoitusten mukaisesti tietysti, kaikenlaisia teitä pitkin.
Niinpä, auton tulee selvittää arkipäivän haasteet ;)
Toki soisin golffiin ilmajouset....
LainaaNiinpä, auton tulee selvittää arkipäivän haasteet
Tuohan on se täky: Jos olisi todellinen melkein jokapäiväinen tarvis möyrytä maatossa, niin pakostakin olisi maasturin hankinta edessä. Mutta kun niitä kertoja tulee vain harvoin, jos ollenkaan. Sisäinen ja ulkoinen maailma ei aina kohtaa. :-\
Tai sitten pitäsi ostaa pokkana kakkosautoksi kunnon maasturi ja lähteä möyryämishommiin. ;)
Lomareissuajot edessä ja useampi koeajo takana. ::) Kyllä tuo A4 allroad tuntuu kaikkein parhaimmalta kokonaisuutena. Tästä on hyvä jatkaa.
LainaaKyllä tuo A4 allroad tuntuu kaikkein parhaimmalta kokonaisuutena. Tästä on hyvä jatkaa.
Tänään tuli 500 kilsaa mittariin. Erittäin hyvät fiilarit. Tuli siinä katseltua muita autoja ja ei voi muuta, kuin kauhistella nykyajan menoa: Autossa kuin autossa todella minimaalinen maavara. En tykkää yhtään nykyajan hullutuksista. Mielummin alustan korotus kuin alennus. ::)
Unohtui vallan:
Ristiinassa tuli nähtyä yksi A4 allroad, oisko ollut monsuuninharmaa, ja Varkaudessa tulla pärähti vastaan valkoinen. Puusilmänä ihmettelin, että mikä hitto toi oli, kun oli niin hyvällä tavalla erikoisen näköinen Audi, johon vaimo sitten lisäsi, että meillä on samanlainen, mutta eri värinen. :-X Hyviltä näyttivät molemmat. Toivottavasti lomareissulla näkee muitakin.
Lainaa+1
Mitä enempi, sitä parempi on mottoni nykyään. ;)
Nyt on paikallaan muistuttaa kaikkia A4 allroadin ostajia: Heti kättelyssä kannattaa panostaa reilulla kädellä allroadin hankinnassa. Jos nyt olisin hankkimassa uutta, niin ostaisin sen automaatin ja ehdottomasti MMI navigation plussan ja siihen peruutuskameran näytöllä tai muu sellainen. Onkos muilla tullut se järki käteen jäljessä?
No, tästä on hyvä lähteä suunnittelemaan uutta ihanneautoa. ::)
se Varkauden allroad on ollut lienee vaimokulta :) jos oli valkoinen yksilö tummilla laseilla& lasikatolla
Lainaajos oli valkoinen yksilö tummilla laseilla& lasikatolla
Tuollainen yksilöllistäminen autoilun varustamisessa on suotavaa. Voi olla, että kyseessä oli juuri tuo yksilö. Erittäin hieno allroad. Onnittelut.
Onko kukaan ottanut itselleen MMI navigation plussaa peruutuskameeralla. Tuollainen hankinta on kuin pitäsi vakan alla kynttilää. Muut sitä eivät huomaa, mutta varmasti aiheuttaa kuskille itselleen tyytyväisyyden tuntemuksia.
Jälkiasennus ;D
LainaaJälkiasennus
Tuleekos tuosta yhtä siisti, kuin OEM-tuosteista? Onko laadullisia eroja suuntaan tai toiseen? Veikkaan, että ainakin hinnoissa löytyy selkeitä eroja. ::)
Jälkiasennuksesta löytää esim
http://a6retrofit.tripod.com/articles/mmihighfinnish.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/mmihighfinnish.html)
http://a6retrofit.tripod.com/index.html#finnish (http://a6retrofit.tripod.com/index.html#finnish)
http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5q5navigation.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5q5navigation.html)
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 23.06.11 - klo:17:15
Onko kukaan ottanut itselleen MMI navigation plussaa peruutuskameeralla. Tuollainen hankinta on kuin pitäsi vakan alla kynttilää. Muut sitä eivät huomaa, mutta varmasti aiheuttaa kuskille itselleen tyytyväisyyden tuntemuksia.
Minulla on Q5:ssä tuo peruutuskamera. Ei voi kuin suositella. Kyllähän tuo muillekin näkyy kun vain osaa katsoa, pari kuvaa tuolla minun autotallin kakkossivulla.
EDIT: linkki..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg127571#msg127571 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg127571#msg127571)
LainaaMinulla on Q5:ssä tuo peruutuskamera. Ei voi kuin suositella.
Erittäin hyviä kuvia. Niiden perusteella liityn oitis peruutuskamerakerhoon. Kiitos linkistä. Laiskana miehenä seikkailen vain parilla palstalla, ja moni kultakimpale jää näkemättä. :-[ Tänne vaan linkkejä kehiin, jos löytyy enemmän tai edes vähemmän ihmeteltävää.
LainaaJälkiasennuksesta löytää esim
Kiitos linkeistä. Näppärä kotituunaaja säästää selvää rahaa ja saa aikaiseksi yhtä sun toista. Ainoa huono puoli on se, että Audilta jää siivut saamatta. Edessä omantunnon kysymys siis. :-\ No, onneksi ei tarvitse vielä nyt päättää. ::)
Hyvää alkanutta syksyä kaikille allroadisteille!
Kesä tuli ja meni yllättävän nopeasti. Lomakeikat tuli heitettyä, rutiinilla. Autoilun ulkopuoliset mielenkiinnot ovat vieneet minua sen verran kiivasta tahtia, että autoilun himo alkoi jopa laantua. Säikähdin jopa tilaani. :o Mutta kun nyt syksyn lehdet tippuilevat maahan, alkaa usvan takaa taas pilkistää autoilun ilot.
Onko yllärikokemuksia kertynyt. Itselläni ei ole. Mielenkiinnolla tosin odottelen uutisia, mihin suuntaan allroadia aletaan kehittää.
Tästä se taas alkaa. ;)
Kartoitin tuossa eilen vaihtoehtoja uudelle autolle ja A4 allroad nousi ykkösvaihtoehdoksi. Ajattelin seuraavia speksejä:
2.0TDI 105kW man Business +
musta
parkkitutkat
kiiltolistat
nahka vaaleanharmaa
sportpenkit
Hiukan vaan harmittaa kun automaatilla ja dieselillä ainut vaihtoehto on 3.0tdi ja hinta karkaa.. onko kenelläkään kokemuksia tuon manuskan toiminnasta ja soveltuvuudesta tähän laitteeseen - Tuuliviiri julisti seuraavan autonsa olevan tomaatti mutta onko muilla turhautumisia manuskaan tässä autossa? Aiemmat autot on kaikki olleet tomaatteja ja hintasyistä olen taipumassa manuaaliin tällä kertaa.
Aiempi oli B8 multi about samoilla spekseillä muutoin. Tavallaan hyvä laatikko mutta tehohäviö oli kyllä ilmeinen ja alkoi hieman nyppiä.
Lainaus käyttäjältä: humpantuusa - 27.09.11 - klo:15:59
Kartoitin tuossa eilen vaihtoehtoja uudelle autolle ja A4 allroad nousi ykkösvaihtoehdoksi. Ajattelin seuraavia speksejä:
2.0TDI 105kW man Business +
musta
parkkitutkat
kiiltolistat
nahka vaaleanharmaa
sportpenkit
Hiukan vaan harmittaa kun automaatilla ja dieselillä ainut vaihtoehto on 3.0tdi ja hinta karkaa.. onko kenelläkään kokemuksia tuon manuskan toiminnasta ja soveltuvuudesta tähän laitteeseen - Tuuliviiri julisti seuraavan autonsa olevan tomaatti mutta onko muilla turhautumisia manuskaan tässä autossa? Aiemmat autot on kaikki olleet tomaatteja ja hintasyistä olen taipumassa manuaaliin tällä kertaa.
Aiempi oli B8 multi about samoilla spekseillä muutoin. Tavallaan hyvä laatikko mutta tehohäviö oli kyllä ilmeinen ja alkoi hieman nyppiä.
Nyt ensimmäistä automaattia omistaessani voin todeta ettei dieselien puolella paluuta manuaaliin kovin helposti tule (bensa voikin tulla kysymykseen), edellinen octavia dieselinä oli manuaali ja saihan siinä koko ajan olla vaihteita hämmentämässä. Jos sinulla on useampi edellinen ollut automaatti (=tottunut hyvälle) ja olet nyt manuaali-dieseliin vaihtamassa, kehotan kunnolliseen pitkään (ellei useaampaankin) koeajoon TDI-manuaalilla, ettei uusi auto vain rupea kaduttamaan hetipian hankinnan jälkeen..
Samoilla linjoilla olen Alken kanssa. Kannattaa todella kunnolla testata manuaalia arkipäivän reissuissa. Itsekin tein tuon virheen kerran (2006 vuonna) ja kuvittelin pärjääväni manuaalin kanssa hermoja menettämättä. Mutta oman työmatkan ruuuhka-ajan liikenne on kestämätöntä "autonmitta eteen ja seis" -tyyppistä etenemistä, ja manuaalin & kytkimen kanssa menee minulta hermo.
Onhan manuaalissa paljon hyviä puolia, ja elleivät ajosi ole kovin usein ruuhka-alueille suuntautuvia, niin mikäpä siinä sitten olisi manuaalia hienoon autoon valitessa.
Komppaan vahvasti edellisiä! Kyllä nykyisin alkaa tilanne olemaan se, että harva automalli tai -tyyppi on sellainen jossa manuaali puoltaa paikkaansa..niin hienosti nykyaikaiset automaatit toimivat ja ne on myös osattu sovittaa erinomaisesti vastaamaan erilaisten autojen erityistarpeita.
Pitkään esim 911 oli automalli, jossa manuaali oli "ainoa oikea" vaihteisto, mutta PDK-vaihteiston tulo markkinoille muutti senkin asian lopulta.
LainaaHiukan vaan harmittaa kun automaatilla ja dieselillä ainut vaihtoehto on 3.0tdi ja hinta karkaa.. onko kenelläkään kokemuksia tuon manuskan toiminnasta ja soveltuvuudesta tähän laitteeseen
Totta turiset. Allroadia ei kannata jättää kauppaan sen takia, että siihen ei saa automaattia haluamaansa moottorikokoon. Mutta toivotaan, että tulevaisuus tuo tullessaan enemmän vaihtoehtoja.
Muuten listaamasi asiat kunnossa, mutta suosittelisin vielä ottamaan tummennukset lasiin.
Tuolla Autonvaihtopohdiskelua-topicissa olen esitellyt omia vaihtoehtojani seuraavaksi autoksi, ja siellä ehdotettiin ottamaan mukaan myös Allroad. Yhden koeajon perusteella on osaa riittävästi arvioida, mitä lisäarvoa malli tarjoaa normi-A4seen verrattuna? Lisäksi on piakkoin tulossa A4n facelift, joka tuskin ainakaan ihan heti koskee Allroadia?
Kysymys siis: Miksi valitsisin mieluummin Allroadin kuin Audi Q5n, BMW X3n tai Volvo XC60n?
LainaaKysymys siis: Miksi valitsisin mieluummin Allroadin kuin Audi Q5n, BMW X3n tai Volvo XC60n?
Allroad on harvinaisempi liikenteessä. Sillä on paremmat ajo-ominaisuudet. Asia on testattu talvikeleillä suljetulla radalla. A4 häviää Allroadille lähinnä tuolla kuoppaisimmilla teillä. Tien möykyt ja epätasaisuuden otetaan vastaan pehmeästi ja tyylikkäästi. Ja pitää muistaa, että korotetulla maavaralla pärjää paremmin ääriolosuhteissa. Myös hidastukset, kiveykset ja niin edelleen eivät tuota ahdistuneisuutta. Ajaminen on rennompaa, huolettomampaa.
Lisäksi allroad on selkeästi parhaimman näköinen noihin kolmeen muuhun verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 02.10.11 - klo:09:59
Tuolla Autonvaihtopohdiskelua-topicissa olen esitellyt omia vaihtoehtojani seuraavaksi autoksi, ja siellä ehdotettiin ottamaan mukaan myös Allroad. Yhden koeajon perusteella on osaa riittävästi arvioida, mitä lisäarvoa malli tarjoaa normi-A4seen verrattuna? Lisäksi on piakkoin tulossa A4n facelift, joka tuskin ainakaan ihan heti koskee Allroadia?
Kysymys siis: Miksi valitsisin mieluummin Allroadin kuin Audi Q5n, BMW X3n tai Volvo XC60n?
Allroadissa on enemmän maavaraa kuin tavallisissa henkilöautoissa ja se on nelivetoinen. Tietty nuo listan muutkin autot ovat nelivetoja. Isäpapalla on ollut parikymmentä eri autoa ja joukossa on ollut viisi-, kolme ja neliovisia sekä "maastureita". Maasturit on olleet aina äänekkäämpiä kuin hänen muut autonsa, vaikka niitä maastureitakin on ollut montaa eri merkkiä. Korkeassa "maasturi"-autossa on aina huonompi ajettavuus kuin matalammassa henkilöautossa. Ainakin tuulella, mutkatiellä tai kovaa ajettaessa tämä ero korostuu. Jotta maasturi ei olisi niin huojakka on alusta säädetty usein kovaksi sekä jouset on lyhyet ja ainakin jäykät. Tuo sitten kostautuu vaikka kaupungin kaduilla ajellessa.
Maasturissa vinkuu peilit ja a-pilarit. En ole ajanut vielä yhtäkään cittaria jossa ei näin olisi. Tuuli suhisee myös pystyä tuulilasia vasten ja rengasmelukin tulee enempi esiin. Moottorin äänikin tuntuu tulevan paremmin esille vaikka olisikin jotain äänieristeitä.
BMW:n mallistossakin on niin että henkilöautoissa on paljon hiljaisempi rengasmelu, moottorin äänet on paremmin vaimennettu eikä suhinoita sun muita ääniä juuri kuulu. Puhutaan siis hintaluokasta n. 35-60.000 euroa. Joku 5GT, X6 ja X5 on hiljaisia möhköjä mutta hintakin on sitten aivan jotain muuta.
Pointtini on siis se, että noissa Allroadeissa ja vastaavissa saat auton nelivedolla ja auton mikä ei jää ihan jokapaikkaan kiinni mutta silti saat vastaavasti auton jossa on henkilöautomainen ajotuntuma ja vakaus sekä henkilöautomaisen hiljainen kyyti. Tavaratila on yleensä iso tai riittävä koska nuo mallit tehdään melkein aina farkun pohjalle. Tuollaiset mallit on aika fiksuja autoja. Näitä malleja on Audilla, Skodalla ja Volvolla. Muilla ei kai ole. Eli tavallinen autokin on siis harvinainen kun näitä ei moni tee.
Nonniin, Allroad tilattu yllä ilmenevin speksein. Ei taida löytyä kovin montaa noilla spekseillä Suomesta (musta ulkoväri + vaalea nahka). Toimitus parin kk:n päästä sopivasti loskakeleihin. Manuaali edelleen hieman mietityttää, mutta toisaalta vaihtelu virkistää - ehkä.
Odottavin mielin tulevaa talvea kohti!
Onnittelut hienosta autovalinnasta, ja siitä, että uskalsit tilata manuaalin, Allroadeista myydään varmaan suurin osa automaatilla, varmasti tulet pitämään keppivaihteisestakin.
Pikku dieselit on manuaaleja ja oikealla (3.0) moottorilla näitä myydään suht vähän. +20ke rajoittaa tämän valitettavasti.
Mutu on kuitenkin, että dieseleitä olisi enemmän kuin bensiini versioita. Mukava tai ns. järkevä auto kyllä (vaikka omani myynnissä onkin).
A4 Allroadin tuotanto siinä vaiheessa että tehdas ei ota enää uusia tilauksia vastaan nykyisestä mallista. Faceliftiä sitten taas joskus tulevaisuudessa.
En olisi uskonut mutta alkaa Allroad kuume nousemaan kun näkee faceliftattua mallia. Jotenkin uusi A4 facelift sopii paremmin Allroad malliin.
Jossain luki mielestäni että Allroadiin saisi nyt päivitetyn 2.0 TDI koneen yhteyteen S-Tronic automaatti, saa nähdä pitääkö paikkaansa.
Ainoa seikka mikä häiritsee Allroadissa on nuo tummat puskurit ja lokasuojat, ainakin tiettyjen värien kanssa. Ehkä sopivat paremmin tummien värien kanssa kuin kuvassa olevaan valkoisen kanssa.
Onko missään nähtävillä kuvia Allroadista korinväristen osien kanssa? Eikös niitä saa lisävarusteena?
Mikä väri sopii mielestänne parhaiten Allroadiin?
Kyllä ne muoviosat saa lisämaksusta korinväriin, tosin niiden maalipinta on silloin sellainen samettimainen puolihimmeä.
Väri on aina makukysymys ja riippuu myös auton muusta varustuksesta. Korostetut muoviosat minusta kuuluu tähän autoon..saahan noita toki korinvärisenä/ mahdollista maalautaa myös jälkikäteen (kuten kaveri teki omaan hopeiseen allroadiinsa).
Valkeita ja hopeisia liikkuu paljon. Uusi ruskean sävy olisi omassa mielessä listan kärjessä tällä hetkellä ihan jo vaihtelun vuoksi.
Eilen tuli vaihdettua omaan nastat alle ja kaivettua telineet& boxi jo valmiiksi talvea odottamaan. Näyttää siltä, että Allroadilla mennään talven yli ja palataan vaihtoajatuksiin sitten
keväällä korkeamman kuumeen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 30.10.11 - klo:22:25
Ainoa seikka mikä häiritsee Allroadissa on nuo tummat puskurit ja lokasuojat, ainakin tiettyjen värien kanssa. Ehkä sopivat paremmin tummien värien kanssa kuin kuvassa olevaan valkoisen kanssa.
Onko missään nähtävillä kuvia Allroadista korinväristen osien kanssa? Eikös niitä saa lisävarusteena?
Mikä väri sopii mielestänne parhaiten Allroadiin?
Nämä korinväriin maalatut muovipleksittimet ovat naurettavan näköiset tietyissä väreissä...
(http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/19001900AA/CTJ756_1.JPG)
Vastaava hopea on kaverilla johon myös muovit maalattu korin väriin. Livenä ehkä hiukan parempi kuin yo. kuvassa
Juu ei.....
Kyllä minustakin allroadeihin nuo muoviosat mustina maalamattomina
Mikä Allroad ??? ??? :P :P >:( >:( :D :D :D :D
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/4310982 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/4310982)
Varmaan taustalla oleva maasto edustaa allroad-henkeä ;D
Kyllähän perus urheilualusta on monien mielestä Allroad-henkinen :-)
Muutenkin ilmoitus on täynnä hupaisia termejä kuten mustat ikkunat ja lämmitettävä sivulasi (ilm. sivuikkunan radioantenni)
Eikös se Quattro tarkoita, että pääsee kaikkialle milloin tahansa, eli selvästi allroad ;)
Jos myyjä meinaa että sillä voi ajaa kaikilla teillä, auto ei ole moksiskaan vaikka sen veisi soratielle :)
Lainaus käyttäjältä: K70 - 07.11.11 - klo:18:29
Muutenkin ilmoitus on täynnä hupaisia termejä kuten mustat ikkunat ja lämmitettävä sivulasi
Pitihän se käydä itsekin lukemassa ja pakkohan se on pasteilla tänne:
Lainaa- S-line erikoisvarustus
- Kattokiskot
- Mustat ikkunat
- Uudet kesärenkaat
- Talvirenkaat aluvanteilla hyvät
- Seuraava katsastus 24.04.2013 mennessä
- 5 toimiset etuistuimet
- Verot ok
- Varashälytin
- Ajotietokone
- Takalasi +sivulasi lämmitin
- 6 vaihdetta
- Varoitussymbolit ja autocheck-valvonta
Ei kai tuohon voi enää sanoa juuta eikä jaata :) Ja ilmon mukaan tosiaan Allroad, vaikka sitä se ei ole.
Saatiin ainakin kävijälaskuriin vauhtia jos ei muuta... Kaveri ihmettelöö kun tuhat katsojaa mut kukaa ei kiinnosti :D :D
Mikä on "5 toimiset etuistuimet"? :D
Ja sitten tuo varoitussymbolit... onkohan niitä paljonkin ollut näkyvillä.
Allroad lähti eilen kohti Helsinki naisen hellään huomaan..autosta ei sinäänsä mitään pahaa sanottavaa, mutta
pikku diesel ei vaan ollut minun juttu.
Onko kenelläkään jo tietoa faceliftatun A4 Allroadin versioista ja hinnoista Suomessa?
Nonniin, nyt saatiin vihdoin aiemman viestin speksien mukainen A4 allroad pihaan. Toivon erittäin lumista ja pitkälle jatkuvaa talvea niin saadaan otettua auton ominaisuuksista kaikki irti.
Muutama huomio viikon käytön jälkeen:
- ESP:tä ei näemmä saa kokonaan pois, vaan ainoastaan offroad -asentoon. Tähän lienee jokin niksi miten sen saa totaalisesti pois päältä?
- auto on yllättävän takapainoinen ajossa mikä on omasta mielestäni hyvä asia. aamulla 90 asteen mutkaan ajettaessa sohjoisella tiellä offroad -asennossa perä otti irti noin 45 astetta 40km/h nopeudella kakkosvaihteella, mikä oli hieman yllättävää. Pikaisella vastaohjauksella ja kaasulla tilanne kuitenkin korjautui salamannopeasti.
- tavaratilan kassikoukkujen puute (en ottanut tavaratilapakettia) ärsyttää. ostoskassit risteilevät valtoimenaan tavaratilassa jos antaa kaasua isommalla jalalla
- jos auto tukehtuu liian ison vaihteen johdosta, start-stop käynnistää sen nerokkaasti heti uudelleen kytkimen painalluksella. Varsin käyttökelpoinen ominaisuus kun en ole manuaaliin tottunut viime vuosina.
- tavaratilasta löytyy kääntömatto perusvarusteisena hieman likaisempien tavaroiden kuljetukseen. valitettavasti tämä on vain noin 2/3 pohjapinta-alasta eli ei varsinainen suoja mutta auttaa vähän.
onko kenelläkään vinkkejä offroad-pätkistä pk-seudulla joita voisi käydä testaamassa?
HT
Lainaus käyttäjältä: humpantuusa - 09.12.11 - klo:13:45
- ESP:tä ei näemmä saa kokonaan pois, vaan ainoastaan offroad -asentoon. Tähän lienee jokin niksi miten sen saa totaalisesti pois päältä?
Ainakin A4:ssä ESP-napin lyhyt painallus poistaa ASR:n käytöstä. Pitkä painallus poistaa sekä ASR:n että ESP:n käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: humpantuusa - 09.12.11 - klo:13:45
- auto on yllättävän takapainoinen ajossa mikä on omasta mielestäni hyvä asia. aamulla 90 asteen mutkaan ajettaessa sohjoisella tiellä offroad -asennossa perä otti irti noin 45 astetta 40km/h nopeudella kakkosvaihteella, mikä oli hieman yllättävää. Pikaisella vastaohjauksella ja kaasulla tilanne kuitenkin korjautui salamannopeasti.
Kun painelee niistä pedaaleista sitä oikeanpuolimmaista harkiten, ei ym. tilanteita pääse syntymään. 8)
Ihmekö tuo, että ysikympin mutkassa tarjoaa perää sivulle neljänkympin vauhdissa.
Allroadista ei saa ESP:tä kokonaan pois vaikka kuinka painelisi nappia. Sama homma A6 Allroadissa ja Q3/5/7.
Eksyipäs viikonlopuksi käsiin tämmöinen uus-naamainen 2.0TFSI S-Tronic öölröyd. Eipä tuosta sen kummempia fiiliksiä saanut irti, eteenpäin kulkee ja sillai. ESP:tä ei saa pois päältä. Alla Contin kitkat ja umpilumessahan moiset on aika huonot. Eihän tuo mikään maastoauto kyllä olekkaan, hangessa ajo on lähinnä tyylillä kunnolla kaasua ja katsotaan kauasko pääsee.
Hyvin kyntää :)
Hienot kuvat, Mrk ! Kumma homma, että ESPiä ei saa pois maastohenkisestä autosta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.12.11 - klo:17:17
Allroadista ei saa ESP:tä kokonaan pois vaikka kuinka painelisi nappia. Sama homma A6 Allroadissa ja Q3/5/7.
Q3:ssa sentään taitaa olla offroad-asento, joka sallii normaalia enemmän sutimista (vaikka manuaalissakin korostetaan, ettei autoa ole tarkoitettu maastoajoon). Miten on Allroadin laita?
Sama offroad-asento on A4 Allroad / A6 Allroad / Q3/5/7
"Hauska" esimerkki noista maasto-ominaisuuksista Q5:ssä, parkkihalleissa täällä ruudussa sellaiset stopparit jotka rajaavat parkkiruutua. Ajoin sellaiseen kiinni eturenkaat ja yritin ajaa ylitse, S-tronicci vaan luistaa eikä auto kiivennyt n. 10 korkean kanttarin yli. Voe voe näitä uusia systeemeitä ja automaatteja, manuaalilla oltaisiin yli menty että heilahtaa.
Kerran jäin kiinni dyyneille autolla ja s-tronicci ei meinannut saada renkaita sutimaan vaikka oli hiekassa kiinni :'(
Joo, muistan itsekin Q5 seikkailut kun auto sammui todella herkästi hiemankin hankalampaan paikkaan, johtuen varmaan hienosta S tronicin ja luistoneston yhteispelistä...
Lainaus käyttäjältä: sheikki - 30.01.12 - klo:20:35
"Hauska" esimerkki noista maasto-ominaisuuksista Q5:ssä, parkkihalleissa täällä ruudussa sellaiset stopparit jotka rajaavat parkkiruutua. Ajoin sellaiseen kiinni eturenkaat ja yritin ajaa ylitse, S-tronicci vaan luistaa eikä auto kiivennyt n. 10 korkean kanttarin yli. Voe voe näitä uusia systeemeitä ja automaatteja, manuaalilla oltaisiin yli menty että heilahtaa.
Hmm... joutuukohan tuota testihommiin omalla tiptronicilla :) Vai noinkohan uskaltaa, voi mennä auto vaihtoon jos sillä ei pääse kanttarin yli ilman alkuvauhtia ::)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.01.12 - klo:21:45
Hmm... joutuukohan tuota testihommiin omalla tiptronicilla :) Vai noinkohan uskaltaa, voi mennä auto vaihtoon jos sillä ei pääse kanttarin yli ilman alkuvauhtia ::)
Laitahan kamera kiinni autoon kun käyt tämän testin tekemässä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.01.12 - klo:21:45
Hmm... joutuukohan tuota testihommiin omalla tiptronicilla :) Vai noinkohan uskaltaa, voi mennä auto vaihtoon jos sillä ei pääse kanttarin yli ilman alkuvauhtia ::)
Jokunen vuosi sitten työkaveri meinas tehdä tuon tempun vahingossa juuri ostetulla Z Nissanilla. Itse katselin omasta autosta avuttomana, kun kaveri lähti eteenpäin ruudusta ja sellainen palikka oli eturenkaita vasten. Ei onneksi pompannut yli ;D
Aika outoo on, ettei ESPiä saa kokonaan päältä pois. Sopiviin monttuihin jää renkaat sutimaan, niin siinä sitä sitten ollaan Quattrolla.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 30.01.12 - klo:21:46
Laitahan kamera kiinni autoon kun käyt tämän testin tekemässä. ;)
Ai miten niin yllytyshullu ;D Ei kyllä parjon tarvinnut kaasua hipaista että kiikkui tuosta yli. Tuo koroke oli reilut tuplat tuolla taaempana vilahtavasta stopparista. Veikkailisin aavistuksen reilut 10 senttiä korkeudeksi. Youtubessa katsomalla saa pätkän paremmalla resolla.
YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=VCTM562edf4#)
...voisin kyllä muutakin testiä tehdä jos täällä olisi edes jossain vähän liukasta tai jotain jyrkkää mäkeä :P
Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.01.12 - klo:03:29
Ai miten niin yllytyshullu ;D Ei kyllä parjon tarvinnut kaasua hipaista että kiikkui tuosta yli. Tuo koroke oli reilut tuplat tuolla taaempana vilahtavasta stopparista. Veikkailisin aavistuksen reilut 10 senttiä korkeudeksi. Youtubessa katsomalla saa pätkän paremmalla resolla.
...voisin kyllä muutakin testiä tehdä jos täällä olisi edes jossain vähän liukasta tai jotain jyrkkää mäkeä :P
Youtube sanoo, että video olisi yksityinen?
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 31.01.12 - klo:03:51
Youtube sanoo, että video olisi yksityinen?
No nyt pitäisi toimia
Tuo testi ei minun traktorilla onnistu vaikka on neliveto..johtuen siitä että maavara on edessä n. 8cm (katureuna tuossa n. 10cm)..;)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.01.12 - klo:07:33
Tuo testi ei minun traktorilla onnistu vaikka on neliveto..johtuen siitä että maavara on edessä n. 8cm (katureuna tuossa n. 10cm)..;)
Nääh...uskon puutetta, voimalla vaan. ;)
Hienoja kuvia, minusta tyylikäs peli.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.01.12 - klo:07:33
Tuo testi ei minun traktorilla onnistu vaikka on neliveto..johtuen siitä että maavara on edessä n. 8cm (katureuna tuossa n. 10cm)..;)
No CC:n keula menee nippanappa tuollaisen matalan stopparin yli :) Tuo reuna voi kyllä olla aika reilut 10cm, jopa lähempänä viittätoista, tuo kuva ehkä vähän valehtelee. Kuitenkin sen verran korkea että piti ensin käydä varmistamassa että eihän se nappaa puskuriin kiinni. Tuon toisen kokeilun jälkeen nuo pienet kumilärpäkkeet ottivat sitten kiinni tuohon, siksi piti editoida video loppumaan tuohon kohtaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.01.12 - klo:15:13
Tuon toisen kokeilun jälkeen nuo pienet kumilärpäkkeet ottivat sitten kiinni tuohon, siksi piti editoida video loppumaan tuohon kohtaan ;D
Jotenkin arvasin tuon kun videon eilen katsoin, kun loppui niin yhtäkkiä :D Meinasin jo kysyäkin asiasta, mutta en sitten kehdannut...
Kyllähän tällainen allroad hieman kutittelisi, nyt ehkä vielä vähän enemmän ::)
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5582570-Intel-Report-Color-amp-Trim-for-U.S.-allroad-Including-Monochromatic-Cladding&p=75843195#post75843195 (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5582570-Intel-Report-Color-amp-Trim-for-U.S.-allroad-Including-Monochromatic-Cladding&p=75843195#post75843195)
Niille mustille levikkeille en ole vielä syttynyt, joten tällainen pitäisi päästä näkemään. Jos hinnoittelu säilyy Q5:n alapuolella niin tällainen voisi olla aika vahva vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.01.12 - klo:03:29
Ai miten niin yllytyshullu ;D Ei kyllä parjon tarvinnut kaasua hipaista että kiikkui tuosta yli. Tuo koroke oli reilut tuplat tuolla taaempana vilahtavasta stopparista. Veikkailisin aavistuksen reilut 10 senttiä korkeudeksi. Youtubessa katsomalla saa pätkän paremmalla resolla.
YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=VCTM562edf4#)
...voisin kyllä muutakin testiä tehdä jos täällä olisi edes jossain vähän liukasta tai jotain jyrkkää mäkeä :P
Embarrasing moment for the new Q5 (http://www.youtube.com/watch?v=mkQ5yBnS4SU&feature=endscreen&NR=1#)
Kun ei mene, niin ei mene...
Lainaus käyttäjältä: pasaatikuski - 10.02.12 - klo:21:02
Embarrasing moment for the new Q5 (http://www.youtube.com/watch?v=mkQ5yBnS4SU&feature=endscreen&NR=1#)
Kun ei mene, niin ei mene...
Jahas, uusi haaste. Lähtisin heti kokeilemaan jos keksisin missä kokeilla ;D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.02.12 - klo:22:14
Jahas, uusi haaste. Lähtisin heti kokeilemaan jos keksisin missä kokeilla ;D
En ottaisi haastetta vastaan. Ristiriipunnasta pääsee vain EDL:n voimin pois, mikä ei riitä nousemaan noin jyrkkää ylämäkeä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.02.12 - klo:20:49
Kyllähän tällainen allroad hieman kutittelisi, nyt ehkä vielä vähän enemmän ::)
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5582570-Intel-Report-Color-amp-Trim-for-U.S.-allroad-Including-Monochromatic-Cladding&p=75843195#post75843195 (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5582570-Intel-Report-Color-amp-Trim-for-U.S.-allroad-Including-Monochromatic-Cladding&p=75843195#post75843195)
Niille mustille levikkeille en ole vielä syttynyt, joten tällainen pitäisi päästä näkemään. Jos hinnoittelu säilyy Q5:n alapuolella niin tällainen voisi olla aika vahva vaihtoehto.
Juu ei nyt kyl... jotenkin ei nyt iske tuo.
Minusta allroadeihin ehottomasti kuuluu ne mustat levikkeet...
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.02.12 - klo:22:21
En ottaisi haastetta vastaan. Ristiriipunnasta pääsee vain EDL:n voimin pois, mikä ei riitä nousemaan noin jyrkkää ylämäkeä.
No tässä tapauksessa haasteena kuitenkin yrittäminen, ei se että pääseekö vaiko ei ;) Ihan sama mulle pääseekö tuollaisesta yli, mutta kokeileminen on hauskaa :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.02.12 - klo:23:28
No tässä tapauksessa haasteena kuitenkin yrittäminen, ei se että pääseekö vaiko ei ;) Ihan sama mulle pääseekö tuollaisesta yli, mutta kokeileminen on hauskaa :)
No jos otat tarpeeksi vauhtia ni sit menee. ;)
Aika hassua, että tuo Q5 tuohon noin jää paikalleen. En nyt noista vetotekniikoista niin tarkkaan tiedä, mutta omaan silmään tuo näyttää siltä, että ihan pelkkä etuvetokin tuosta menisi ilman ongelmia. Kummatkin eturenkaat kun pysyvät tiessä kiinni koko aika.
Auttaisko tuossa jos polkaisi hieman jarrua niin saisi vetoa siirrettyä pitäville renkaille?
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 11.02.12 - klo:02:53
Auttaisko tuossa jos polkaisi hieman jarrua niin saisi vetoa siirrettyä pitäville renkaille?
Ei, koska veto taitaa tuossakin VAG härveleille ominaiseen tapaan silloin loppua kokonaan :P
Huomatkaa vulvan tekemä vertailu ::)
ABS sulake varmaan revitty irti
Noh ei se vanhakaan audi tuon parempi ole
http://youtu.be/5r0ESU2g4u8 (http://youtu.be/5r0ESU2g4u8)
vs golf
http://youtu.be/bfLiwt2J6pg (http://youtu.be/bfLiwt2J6pg)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.02.12 - klo:00:04
Aika hassua, että tuo Q5 tuohon noin jää paikalleen. En nyt noista vetotekniikoista niin tarkkaan tiedä, mutta omaan silmään tuo näyttää siltä, että ihan pelkkä etuvetokin tuosta menisi ilman ongelmia. Kummatkin eturenkaat kun pysyvät tiessä kiinni koko aika.
Tosiaan, en tainnut katsoa tuota tarpeeksi tarkkaan ensimmäisellä kerralla. Jotenkin oletin että vasen etupyörä irtoaa maasta samalla hetkellä kuin oikea takapyörä.
Yksi rengas ilmassa Q5:n pitäisi mennä ylämäkeenkin kunhan antaa vain tarpeeksi kaasua.
Miksi miksi miksi Suomeen ei tuoda uutta A4 allroadia 2.0 tdi Stronic automaatilla. Saksassa sitä saa. Saahan Suomessa sen 3.0 moottorilla mutta mutta mutta.
Kyllä se aikanaan tulee Suomeenkin kun niitä oikeasti saa. Eipä tuota näy vielä saksan sivujen hinnastossa edes vaikka tekniset tiedot löytyykin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.02.12 - klo:22:56
Juu ei nyt kyl... jotenkin ei nyt iske tuo.
Minusta allroadeihin ehottomasti kuuluu ne mustat levikkeet...
No mielipeitähän nämä, mutta mieluummin ottaisin itse korinvärisillä levikkeillä...
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/NAIAS%20-%20Detroit/2012/01%20Event%20Photos%20-%20Audi/032__scaled_600.jpg)
...kuin mustilla
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/A4%20allroad%20(B8)%20Facelift/Exterior%20-%20EU/2013-audi-a4-allroad-facelift-003__scaled_600.jpg)
Vaikka ymmärrän kyllä noiden mustien sopivan auton luonteeseen paremmin ja korinvärisillä auto näyttää lähinnä korkealta farkkuversiolta.
Meinasin sanoa tämän jo tuolla aiemmin, mutta en sitten kehdannut :) Itse olen nimittäin kanssa pitkään ihmetellyt noita allroadin mustia levikkeitä. Yleensä kun autoissa on mustaa ämpärimuovia puskureissa tai ihan missä tahansa muualla, niin sitä pidempään halpana ja rumana ratkaisuna. Mutta se kun tehdaan allroadiin niin se onkin yhtäkkiä jotain tosi hienoa ja siitä vielä voidaan pyytää enemmän rahaa :) Miksi se ämpärimuovi siis yhtäkkiä muuttuu jotenkin paremmaksi kun auto on hiukan korotettu? Viimeistään vahauksessa tuollainen musta muovi aiheuttaa harmaita hiuksia :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 17.02.12 - klo:22:16
No mielipeitähän nämä, mutta mieluummin ottaisin itse korinvärisillä levikkeillä...
Aikaisemmin olen ollut sitä mieltä, että mustat helmat ja levikkeet kuuluvat näihin XC-malleihin, mutta kun tuota sinun kuvapariasi katsoo, niin ainakin valkoisen Allroadin kohdalla on pakko pyörtää puheet. Kyllä se on paremman näköinen kokovalkoisena.
Mutta sitten kun korinväriseen helmaan tulee syvempi naarmu....
Hyvät vertailukuvat.
Vaikea olisi valita noista, koko valkoisena ei tunnista helposti Allroadiksi mutta kyllä olen aina ollut hieman "allerginen" mustille puskreille.
Sitten toisaalta taas ne mustat muoviosat jotenkin sopii Allroadiin. Väri vaikuttaa myös asiaan että miten toimii.
Valkoinen sopii kyllä tämän päivän Audeihin loistavasti. Ihme nämä väritrendit, muutama vuosi sitten oli valkoinen ihan "out" ja paljon meni harmaalla värillä, nyt alkaa tuo hopeaväri jo kyllästyttää.
Miksiköhän muut saksalaiset premium-merkit eivät ole tuoneet mallistonsa Allroadin tyyppisiä kulkineita...?
Toisaalta niiden voi todeta olevan nerokkaita yhdistäen farmarimallisen henkilöauton ja katumaasturin parhaat puolet - toisaalta taas voisi väittää tämän tyyppisten autojen olevan turha keksintö, koska voi hankkia joko perinteisen farkun tai maasturin, muttei tällaista ristisiitosta, ja kaiken lisäksi nämä cross-överit eivät useinkaan ole erityisen kauniita. Audi A6 Allroad on kylläkin pikkuveljensä ohella eittämättä kaunein tarjolla oleva.
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 18.02.12 - klo:17:20
Hyvät vertailukuvat.
Vaikea olisi valita noista, koko valkoisena ei tunnista helposti Allroadiksi mutta kyllä olen aina ollut hieman "allerginen" mustille puskreille.
Sitten toisaalta taas ne mustat muoviosat jotenkin sopii Allroadiin. Väri vaikuttaa myös asiaan että miten toimii.
Valkoinen sopii kyllä tämän päivän Audeihin loistavasti. Ihme nämä väritrendit, muutama vuosi sitten oli valkoinen ihan "out" ja paljon meni harmaalla värillä, nyt alkaa tuo hopeaväri jo kyllästyttää.
Olen juuri samaa mieltä. Kokovalkoisena ei erotu kovin helposti perus-A4:sta. En itsekään ole mustan röpelömuovin ystävä mutta jostain syystä ne allroadiin ja vastaaviin samantyylisiin (esim. Octavia Scout) käy ja jopa kuluu.
Allroadia voisin itselleni jopa harkita, toisin kuin esim. "citymaastureita" jotka ei ole koskaan juurikaan kiinnostaneet (No, Q7 ehkä kuitenkin kävis 8))
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 18.02.12 - klo:17:43
Miksiköhän muut saksalaiset premium-merkit eivät ole tuoneet mallistonsa Allroadin tyyppisiä kulkineita...?
Toisaalta niiden voi todeta olevan nerokkaita yhdistäen farmarimallisen henkilöauton ja katumaasturin parhaat puolet - toisaalta taas voisi väittää tämän tyyppisten autojen olevan turha keksintö, koska voi hankkia joko perinteisen farkun tai maasturin, muttei tällaista ristisiitosta, ja kaiken lisäksi nämä cross-överit eivät useinkaan ole erityisen kauniita. Audi A6 Allroad on kylläkin pikkuveljensä ohella eittämättä kaunein tarjolla oleva.
Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle. A4 Allroadista löytyisi tämä ominaisuus. Ongelma Allroad malleissa on mielestäni hinta. Q5 ja BMW X3 taitaa olla hieman halvempia.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.02.12 - klo:21:52
Kyllä se aikanaan tulee Suomeenkin kun niitä oikeasti saa. Eipä tuota näy vielä saksan sivujen hinnastossa edes vaikka tekniset tiedot löytyykin.
Näkyypäs. Mene www.audi.de (http://www.audi.de) "jetz konfigurator" A4 allroadin kohdalta niin hintakin näkyy.
(Yritän tehdä tähän suoran linkin jos onnistun.)
Suora linkki (http://konfigurator.audi.de/entry?mandant=accx-de&vc=a4aq&&next=model-page&partner={track_options:{config:'~IS_RESOLVED~,,NetminingPersonalization=1,Omniture=3',eventTargetUrl:'javascript:audi_ngw.configurator.open_with_carline(\'a4aq\')',eventType:'LinkExternal'}})
No ehkäpä niin, toisaalta mitä väliä. Se tulee sieltä kyllä kun niitä saa. Joka vehjehän on aina tuolla sakemannien sivuille tjsp. ensin.
Nyt se sitten tuli.
A4 Allroad quattro 2.0TDI 130kw quattro S-Tronic. 54 158,26e uudella autoverolla.
A6 Allroad hinnasto tullut. Business-malli, vakiona sport-penkit, sähköluukku, 4-alue ilmastointi ja tutkat edessä ja takana.
Lähtö 150kw 3.0TDI 75801,62e
Tulipa koeajettua lähes pakasta vedettyä A4 Allroad 2.0 TDI 130kw DSG:tä. Hieno auto kaikenkaikkiaan
Business paketti:
- Informaatiojärjestelmä värinäytöllä
- Keskikyynärnoja
- Vakionopeussäädin
- Xenon Plus -ajovalot
- Paikallaanpitoavustin
- Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
- Audi Bluetooth-liitäntä, ei sisällä adapterin paikkaa, eikä erillistä antennia
- Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Sport paketti
- Urheiluistuimet, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä,
- Alumiinivanteet 18",10-puolainen -design
Comfort paketti
- Kaukovaloassistentti, automaattisesti himmentyvä taustapeili, sisävalopaketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto,
- Audi sound system ja Audi music interface
Fiilikset: Plussat
- Ajettavuus. Aivan huippua. Sport paketin myötä oikeat penkit, ja hyvä reisituki
- Alusta sopivan jämäkkä - ei yhtään kova mutta ei myöskään keinu. Menee hienosti hidastetöyssyjen yli sekä 120kmh vaudissa moottoriteiden isot "hyppyrit". Lisäksi poikittaissaumat eivät iske sormille, vaan yli mennään vaimealla "laadukkaalla" tömähdyksellä.
- 245/45/18 renkaista huolimatta vetely pääkaupunkiseudun uraisilla teillä aivan minimaalista. Voisi jopa sanoa ettei ollenkaan
- Todella hiljainen auto. Leveät renkaat alkavat tuottaa hieman jurinaa 100km ylöspäin. Selkeästi hiljaisempi kuin esim uusi Passat vakioalustalla ja vanteilla/renkailla
- S-tronic. Tekee tehtävänsä. Pientä äkkipikaisuutta pakille vaihdettaessa, jota ei esim Passatin 6 lovisessa DSG:ssä ollut. Vaihdot myös välillä melko teräviä. Voisiko johtua uutuuden jäykkyydestä???
Fiilikset: miinukset
- 2.0 130kw dieselin korkeahko kulutus. No onhan se tiedossa että quattro, leveät renkaat, ja auton korkeus lisäävät kulutusta, mutta että keskikulutus pyörii maantielläkin 7,5 litran tienoilla? Vein muksut päiväkotiin vakio 5km matkan, joka on pelkästään 60 aluetta ja liikennevaloja ja keskikulutus oli 9,4l ! tuolle pätkälle (tosin lähtö kylmällä koneella)
- Tilat takana = samat kuin normi A4. Jotenkin muistin että siellä takana piti olla väljempää. Sisätilat ei ehkä kuitenkaan vastaa auton ulkoista olemusta. Tosin kyllä sinne mahtuu - riippuu mihin on tottunut.
- Voimavarat jäi mietityttämään. 170hv pitäisi olla riittävästi, mutta miksi 140hv B7 etuvetopassat tuntuu lähtevän paljon rivakammin liikkeelle? Ei se voiman tunne pitäisi torseniin kadota? Kyllä tällä ehtii ja pääsee, enkä toisaalta viitsinyt uutta autoa punarajalle kierrättää. 3.0tdi sopisi tuohon täydellisesti.
Hienon pelin olet (sinäkin) käynyt kokeilemassa.. Jokin tuossa muovikoristeisessä kiehtoo.. Ottaisin vetelän-sonnan-ruskeana ehdottomasti..
Uskon että tuon kulutus ei paljon eroaisi tästä minun nykyisestä autosta, ja kuitenkin 2-3 litraa alle 2.0TFSI Allroadin..
Tämä säilyy kyllä omalla listalla vielä..
Noissa tummissa Allroadeissa kyllä ihteä häirittee noi harmaat helmamuovit jotka on vaaleammissa väreissä mustat. Miksei niitä voi asiakas valita että ottaako mustina vai harmaina? Toki nuo helmat törkeään hintaan korinvärisinä ja tuo kontrastiväritys on osa auton olemusta mutta imo mustat sopisi tuohon paremmin. ::)
Kävin perjantaina ajamassa ao. pelin:
http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=OOZ-926 (http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=OOZ-926)
Jo tiedossa ollut fakta on se, että moottori on hieno! ja sopii tuohon autoon hienosti.
Missähän kaikki -09 ja -10 Allroadit, nettiautossa tasan yksi... Luulis kohta alkavan tulemaan, kun saadaan uusia Allroadeja asiakkaille. :P Niitä odotellessa
Jännä juttu miten ihmisten väliset tuntemukset samasta autosta eroavat toisistaan. Minun koeajolenkin pohjalta tuo a4 Allroad oli surkea ajoltaan. Seilasi suoralla tiellä kuin ajokoira. Renkaat 245/45/18. Teki pienellä sivutuulella mielestäni vaarallisia heilahduksia. Poikittaissaumat töksähti selkeästi. Ei ainakaan tämä yksilö loistanut ajoltaan eikä melutasoltaan. A6 ja passat selkeästi parempia melun että ajettavuuden suhteen. En tiedä oletteko muut huomanneet mutta mielestäni nuo uudet a4 ja a5 mallit ovat huonontuneet ajoltaan tuon faceliftin tiimoilta. Vanhemmat mallit olivat mielestäni erittäin hyviä ajaa. Pidän faceliftattua passattia todella hyvänä ajettavuudeltaan jopa parempana kuin a6:sta.
No varmaan paljon vaikuttaa rengasmerkki, -koko, -paineet. Lisäksi kulmat tuppaa olemaan päin persettä todella usein tehtaalta tullessaan (esimerkiksi uusissa A6:ssa, Q5:ssa oli itselläni jne.). Olen itse lisäksi kaikista autoistani tiputtanut paineita kohtuu alas (2,2-2,4), sillä jollain +2,8 bar nypyttävät jo melkolailla.
Toinen iso tekijä on vetotapa, itselläni Q5 seilasi ja kyselin niin tiskiltä kertoivat Q5/Q7 olevan sellaisia. Joskus kun takana seurannut nytkin muuten nelikko-Audeja, esimerkiksi juuri Q5:ta niin menee laidasta laitaan helposti.
Ja Audien alustat nyt on liki aina pintakovia ja poikittaissaumat tuntuu. Rengasmeluakin kyllä riittää, koska en ole ikinä rengas/alustaääniltään hiljaisella Audilla edes ajanut (vrt. kilpaileviin saman kokoluokan autoihin).
A4 tuntuu ainakin erittäin herkälle rengasvalinnoista. Täällä monet kehuu miten auto menee suoraan kuin luoti, meillä vetää Michelinin Energy Savereilla (205/55 R16) jokaisen kallistuksen suuntaan ja hakee uria turhankin herkästi. Hakkapeliitta R:llä auto oli paaaaaaljon miellyttävämpi ajella vaikka rengaskoko pysyi samana. Ohjauskulmien säätö auttoi hieman mutta ei poistanut ongelmaa kokonaan.
Ja jos pitää Audin alustaa pintakovana niin saa luvan käydä koettamassa noita Volkkareita. Itse ainakin olen tykästynyt kaikista eniten tuohon A4:n sporttialustaan jossa ei tunnu tien kuopat ja poikittaissaumat liikaa - kyllä ne sieltä huomaa mutta oikein miellyttävästi se ne kerää.
Oman auton ollessa huollossa tuli tehtyä vuorokauden koeajo pakasta vedetyllä A6 Allroadilla jossa oli 150kW dieseli nokalla, vertailu omaan kulkineeseen on pelkästään hinta huomioiden epäreilua mutta eihän noista oikein voi puhua edes samana päivänä!
Auto oli todennäköisesti perus business varusteltu muutamilla lisukkeilla joista ainoat lisävarusteet mitä bongasin oli kolmipuolainen ruori ja comfortpaketti jossa tulee sähkötoimiset jakkarat nahoilla ja sisä/ulkovalopaketti, vanteista ja rengastuksesta en osaa sanoa. Värinä perusvalkoinen mustalla sisustalla.
Ajettavuus säädettävällä ilmajousituksella ja 55 sarjan renkailla oli omaan makuun aivan huippuluokkaa ainakin jos suurimpimpana arvostelukriteerinä on mukavuus ja kyllähän tuo viiteen eri tasoon säätyvä maavara on upea varuste. Maantiellä parhaat kyydit antoi dynamic asetus jolloin maavara on pienemmillään ja kaupungissa automaattiasetus tuntui hyvältä kompromissilta.
Plussat:
- ajettavuus yleisesti, ilmajousitus on aivan huippu!
- todella hiljainen, kovemmissa nopeuksissa jonkun verran rengasääntä mutta ei häiritsevää(rengastus taisi olla 235/55/18)
- säädettävä alusta, tarvittaessa maavara korkeimmassa asennossa muistaakseni 18.5cm
- comfortpenkit sähkösäätöineen todella monipuoliset ja muistipaikat molemmin puolin
- A6/A7 kojelauta design todella upea(pl MMI heikkoresoluutioinen näyttö perusmallissa)
- alamäkihidastin nappia painamalla tulee MMI näyttöön sivukallistus ja pystykallistus mittarit, turhake mutta hauska yksityiskohta
- kokonaisuus ja ulkonäkö tässä segmentissä todella hieno.
- Stronic varauksin, kehitystä omaan Q5:seen verrattuna on tapahtunut selkeästi
Miinukset:
- MMI näytön resoluutio muuten hienossa kokonaisuudessa tökkii, ei olisi varmaankin iso kustannus tehdä siitä kunnollinen
- ajettavuus kovemmassa moottori vauhdissa ihan ok mutta korkeaprofiiliset renkaat yhdistettynä navakkaan tuuleen tulee ajamisesta hieman "honteloa" vaikka alusta asetukset Dynamic asennossa, suuntavakavuus silti ihan huippuluokkaa ja mitään vetelyä ei esiinny
- tavaratila on kuin jäähalli mutta takaluukun viisto osa syö kyllä ison osan käytettävyydestä ja peiteverhossa ei ole A4 tyylistä systeemiä millä verho nousee konttia avattaessa
- lämpötilaa säätäessä ei MMI näytölle tule mitään kuvaa vaan ainoastaan nappuloissa on asteet merkittynä
- vakiona oleva ASS ei nopealla kuuntelulla oikein vakuuttanut verrattuna esim A4 sedaniin, ilmeisesti iso farkku "nielee" osan äänentoistosta
Mutta mutta...kokonaisuutena aivan mahtava auto joka nostatti kyllä vaihtokuumeen todella korkealle!
Tuli vihdoin hankittua A4 allroad juuri talvikelien alle. Koeajolla alusta tuntui kovemmalta kuin muistin aiemmista kokemuksista, kaupat tuli kuitenkin tehtyä. Nyt sain talvirenkaat alle ja meno muuttui paljon pintapehmeämmäksi. Kovilla kesäkumeilla oli havaittavissa ikävää pompotusta. Talvirenkaat ovat kitkat, ja kesärenkaina jotkut Goodyearit, molemmat 17" vanteella muistaakseni 225/55. Täytyy laittaa kesärenkaiden uusiminen harkintaan keväällä, tai ainakin tarkistaa paineet.
Uusi auto ei ollut kyseessä, vaan vm. 2010 ja 50tkm. Koneena on 2.0 TFSI start-stop ja manuaalivaihteet. S-troniccia en vastusta mutta tämä meni mukavasti budjettiin ja onhan tuota keppiä tottunut veivaamaan. Harvemmin sitä ruuhkassa joutuu notkumaan kun en pk-seudulla asu.
Verrattuna vanhaan etuveto 2008 B8:iin (2.0 TDI 105kW, vakioalustalla) moottorista löytyy selvästi (tietysti) enemmän potkua. TDI väänsi kuitenkin alakierroksilla mukavasti ja siihen ehti tottua tuon 4 vuoden aikana. Nyt vääntö ja teho löytyvät eri kierroksilta, aivan alimmilla kierroksilla on melko ohutta, esim. 2- tai 3-vaihteella risteyksestä lähteminen ryömintävauhdista. Puhtaasti tottumiskysymys tietysti, ei tuosta moottorista varmaan kellään ole pahaa sanottavaa enkä aio sitä minäkään aloittaa... Kyllä jo käynnistyksestä huomaa että sivistystaso on aivan toinen kuin traktorissa.
Moottoritiellä allroad oli vakaampi ja ajosuoritteen jälkeinen kuskin pirteystila parempi kuin vanhalla. Tiedä sitten johtuiko tämä eniten quattrosta, alustasta, servotronicista vai euforiasta. :) Kokonaisuutena ehdoton parannus, ei edes tuo vääntö ole oikeasti miinus.
Yllätyksenä autosta puuttui hold assist, onkos tämä ihan normaalia allroadeissa? Sähköinen käsijarru tietysti on. Muuten varustus vastasi a4 business tasoa, lisänä edellinen omistaja oli vielä valinnut muutaman mukavan kilkkeen.
Toinen puute oli minkäänlainen moottorinlämmitin, onko tuo bensakone todella niin kuumaa kamaa että lohko tai webasto on tarpeeton? No, mennään nyt ilman sen aikaa kun pärjätään.
Nyt vaan lunta odottelemaan ;D
Minkä paketin/varusteen mukana A4 Allroadiin tulee tuo "valitsinrulla" vaihdekepin taakse? Ilman sitä ja vielä ilman monitoimirattia alastoman näköinen ohjaamo... ;D
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 09.11.12 - klo:21:03
Minkä paketin/varusteen mukana A4 Allroadiin tulee tuo "valitsinrulla" vaihdekepin taakse? Ilman sitä ja vielä ilman monitoimirattia alastoman näköinen ohjaamo... ;D
Navigaattorin joutuu ruksimaan jos tuon rullan tahtoo.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 09.11.12 - klo:21:11
Navigaattorin joutuu ruksimaan jos tuon rullan tahtoo.
Tjaah... Muuttuukohan tässä vanhetessa pinnalliseksi ;D Noh, käytettyynpä sitä joutuis jokatapauksessa noissa rinkulakeuloissa tyytymään.
On muuten hivenen nuo renkaat/vanteet silmiiniskevät..
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5323805 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5323805)
Terriblé!
Lainaus käyttäjältä: Skula - 05.02.13 - klo:13:43
On muuten hivenen nuo renkaat/vanteet silmiiniskevät..
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5323805 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5323805)
Terriblé!
Huh... Vanteet sinällään komiat, mutta kumia pitäis olla tuplat. Oiskohan joku joppari kaivanu varaston perukoilta ylimääräiset Gummit alle?
Olen aina ihmetellyt miten A4 Allroadia ei myydä suomessa enempää... Tavallasia A4 malleja riittää joka kadunkulmassa ja sama pätee Q5 malliin. Omaan silmään A4 Allroad on vaan näistä se parhaimman näköinen poislukien nyt joku S-line A4 , mutta niitäkään ei montaa suomessa ole :D Ajettavuus on parempi kuin Q5, tavaratila on mielestäni suurempi (en jaksaa kaivaa lukuja) , auto on halvempi ja sillä pärjää ihan yhtä hyvin ''maastossa'' kuin Q5:lla.
No ei pidä valittaa että se on aika harvinainen auto, ei tylsisty siihen niin nopeasti :D Tätä asiaa olen vaan miettinyt kauan. Onko muilla mitään näkökulmia tähän?
Itse tunnen aina tietynlaista ahtautta A4:ssa, toisin kuin Q5:ssa. Ilmeisesti johtuu korkeudesta, koska muutenhan nuo mitat ovat lähes samoja. Samaa mieltä kyllä siitä, että A4 Allroad on komia peli.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 12.02.13 - klo:18:44
Itse tunnen aina tietynlaista ahtautta A4:ssa, toisin kuin Q5:ssa. Ilmeisesti johtuu korkeudesta, koska muutenhan nuo mitat ovat lähes samoja. Samaa mieltä kyllä siitä, että A4 Allroad on komia peli.
Kaikesta huolimatta pyydetty vaihtotarjous omaan Ocuun -10 vuosimallin Allroadista. Myyjän pirulainen teki tarjouksen, joka oli yllättävän lähellä omaa kipurajaa. Lisäksi antoi puheessa ymmärtää, ettei kaikki varat olleet vielä käytetty. Kuume vaan kasvaa.
Onko kellään foorumilla tuota 105 kw:n koneella olevaa Allroadia, jotta sais vähän kokemuksia kuulla? Lastuttamaanhan tuon joutuis varmaankin heti, mutta muuten ajofiilis yms.? Kyseinen yksilö sporttipaketilla ja vakiorenkailla.
A4 Allroad on tullut realistisimmaksi vaihtoehdoksi seuraavaa autoa ajatellen. Lähinnä haen kompromissia ajettavuuden ja hiekka/soratiekäyttäytymisen välillä. Hankinta oli jo niin lähes suunniteltu valmiiksi, kun edellinen auto (Fiat Stilo MW 1.9 JTD) päätti levitä lopullisesti, ja uusi (Kia Cee'd 2.0 CRDi SW EX) piti valita käytännössä parin tunnin varoajalla silloisten käteisvarojen mukaan.
Itse A3:a koeajaneena, pidin sen maantieominaisuuksia kovin hyvänä varsinkin sporttialustalla. Oletettavasti ja testien mukaan näissä Allroadeissa (A4/A6) on myös maantieominaisuudet vähintään ok?
Oma päivittäinen työmatka on parikymmentä kilometriä hiekkatietä, vuodenajasta riippuen joko kohtalaisessa tai hirveässä kunnossa, ja maantietä sekä motaria loput. Löytyykö tukea omalle päätelmälleni, että Allroad on normaalia A4:a järkevämpi vaihtoehto näissä olosuhteissa, vaikka hyviä ajo-ominaisuuksia haenkin nimenomaan päällystetylle tielle (työmatka mukaan luettuna kokonaisajo on vuodessa noin 50tkm)?
Rokkitapsa: Sanoisin että noihin sun käyttötarkoituksiin allroad on juuri oikea valinta. Aiotko hankkia uuden vai käytetyn? Mitä moottoria ja vaihteistoa harkitset?
A4 allroad 2.0 TFSI manual (vm. 2010, nyt 60tkm) ollut nyt vajaan vuoden alla. Sitä ennen ajoin v.2008 alkaen etuvetoisella B8 2.0 TDI avantilla 77tkm. Hiekkatiellä en itse paljon ajele mutta sen verran kuin olen testaillut niin allroad voittaa perusalustaisen B8 A4:n hiekkatiellä mukavuudessa 10 - 5. A4:n perusalusta on todella ikävä nimismiehenkiharoissa, allroadilla menee todella sivistyneesti. Sporttialustaa en ole pääsyt noissa oloissa testaamaan.
Maantiellä allroad on todella hyvä. Ei kallistele eikä nyöki kuten katumaasturit. Jämäkämmät jouset jaksavat kantaa myös lastia, ja kun vanha A4 TDI 105kW etuvetoni täyteen lastattuna pystysuuntaisissa heitoissa joskus jopa pohjasi, allroad muuttuu lastatessa vain paremmaksi. Kaarteet menevät myös tyylikkäästi. Allroadin raideleveys on suurempi kuin vakiossa mikä osaltaan lisää tukevuutta maantiellä. Sport-alusta on varmaankin yksin ajavalle maantiellä vielä parempi, mutta luulenpa että hiekkatieosuudet olisivat vähemmän mukavia. Suosittelen testaamaan sport-alustan omalla tielläsi jos kuitenkin aiot sen puoleen kallistua.
Jos jossain allroadin alusta ei ole loistava niin kaupungissa. Ei toki huono, mutta taksimaista mukavuutta, kuten A6:ssa tai mersuissa, ei voi olettaa saavansa. Yksityiskohta joka on jäänyt mieleen, on että vakio-alustat ja lievemmin allroad kärsivät sivuttaishuojunnasta kun vaikkapa ajetaan vinottain urien yli tai esim tonttiliittymistä kadulle, kun jokainen pyörä vuorollaan käy uran tms pohjalla. Vakioalusta varsinkin keikkui voimakkaasti. Sport-alustalla tällainen loisti poissaolollaan. Kaupunkimaiset yksittäiset kuopat eivät jostain syystä suodatu allroadilla pois niin hyvin kuin hiekkatien kuopat. Tähän auttaisi varmasti pintapehmeämmän renkaan valinta.
Aiemmin oli spekuloitu että A4 allroad olisi herkkä rengastukselle, olen samaa mieltä. Mulla on alkuperäiset Dunlop SP:t koossa 225/55R17 alla, joista olen lukenut vähemmän ylistäviä arvioita. Aluksi renkaat pompottivat ikävästi, paineiden tarkastuksessa paljastui lukemiksi jopa 2.9 baaria. Pudotin suositukseen (olisiko ollut 2.3) ja pompottelu loppui. Vieläkään ei tuntuma vastaa sitä minkä muistan kokeneeni joskus quattro tourilla, jolloin meno oli todella pehmeää ja tasaista kaupungissakin ja huonokuntoisilla asfalttipätkillä. Harmittaa kun en muista kyseisen auton rengastusta, tosin silloin oli kyllä alla talvirenkaat. Kokeeksi tekisi mieli vaihtaa esim Continentaliin.
Allroad on kyllä sulle varmaankin oiva vaihtoehto. Ei sitä normiajossa huomaa sitä ''korkeutta'' vs normaaliin Avantiin. Omasta mielestäni Allroadilla on mukavampi taittaa pitkiä matkoja. Hiekkatielle se on hyvä tosin itsellä ei ole hirveästi kokemusta ns kovavauhtisesta hiekkatiestä, vaan enemmänkin mökkiteistä. Talvella tuo Allroad on sitten aivan ehdoton! Menee kuin juna lumipöpperössä, ja koko ajan pysyy hallinnassa. Mikä kone sinulla on mietinnässä? Bensa 2.0tfsi on melko janoinen, mutta liikkuu hätäisesti, 177hp Diesel liikkuu ihan tarpeeksi , ja 3.0TDI tuohon autoon on aivan unelma.
Kiitos vastauksista!
En taida enää päätäni vaivata perusnelkulla: siihen kun olisin halunnut S-line -alustan, joka alkaa mennä jo aivan liian matalaksi meidän kotiteille.
Mietinnässä on käytetty, joskin kohtuullisesti ajettu A4 Allroad 3.0 TDI:llä. Märissä unelmissa siintää vielä A6 Allroad 3.0 biturbo TDI:llä sekä koneen, että ilmajousien vuoksi 8)
Melko hinnoissaan vaan ovat nuo kutoset tuolla koneella.
En ole koskaan ajanut kunnon automaatilla, ja jotenkin luotan manuaaliin, mutta toisaalta taas välillä nyppii jatkuva kepin veivaaminen. Pitäisi koeajaa sekä automaatti että manuaali. Tai jos lottovoitto osuu kohdalle ja hankin sen kutosen, niin valinta on silloin selvä. Siihen ei taida manuaalia edes saada?
Tuo BiTDI A6 Allroad on kyllä varmaan niin maukas paketti että oksat pois. Muutaman vuoden kuluttua niitä voi alkaa saamaan jo ''kohtuu'' hintaan. Eikä se lähtöhinta ole mielestäni NIIN kova eikös se ole joku 87 000â,¬? BMW:n 550D maksaa paljon enemmän, nojoo on siinä vähän enemmän kulkupuoltakin.
3.0TDI A4 Allroad käytettynä on varmaan oiva vaihtoehto. Uutena en näe oiken perustelua miksi siitä pitäisi maksaa 10 tuhatta enemmän kuin 2.0tfsi:stä. Joo se kulkee ehkä muutaman kymmenyksen nopeammin, enemmän vääntöä, mutta arkiajossa en näe perustelua kyllä tuolle todella isolle hintaerolle. Mielummin varustelisin 2.0tfsi koneisen samalla rahalla, saisi jo aika paljon herkkua verrattunua täysin riisuttuun 3.0TDI:hin.. Nuo suomessa myytävät Allroadit ovat kyllä surullisen huonosti varusteltuja. Koskee sekä A6 ja A4 mallia. Katsokaa vaikka uusikoppaista A6 Allroadia nettiautossa. Samat yksilöt ovat seisseet yli puoli vuotta liikkeissä jo. En ihmettele. Pyynnit kovat ja ei mitään varusteita. Sama on myöskin A4 Allroad mallissa. Muutama parempi yksilö löytyy niitä, esim Ramis' auto yms, muut tuontivehkeet.
Ruksailin tuossa äkkiseltään haluamiani varusteita tuohon A6 biTDI:iin, niin kohosi hinta yli 110 kilon. Osa tosin meni varmaan päällekäin valittujen varustepakettien kanssa, mutta kuitenkin sataan tonniin menee helposti.
Ei kun painetaan kovemmin töitä vaan, mikäs se tulospalkkaiselle olisi parempi motivaattori :P
Vaikka ison siivun joutuu joka tapauksessa ottamaan rahoituksella, mikäli tuon joskus uutena tai käytettynä hankin. Mutta toisaalta siinä saadaan vähän kotiinpäin, jos yhdellä isolla lainalla maksaa samalla Visat yms kokonaan pois.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 10.06.13 - klo:19:24
Mutta toisaalta siinä saadaan vähän kotiinpäin, jos yhdellä isolla lainalla maksaa samalla Visat yms kokonaan pois.
Ameriiikan meininkiä. Lainalla lainanmaksuun. No, kauppias kiittää ;)
Heh, hyvin pitää hintansa nämä Allroadit :o
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856)
Vanhakoppanen, pari vuotias, maksaa enemmän kuin uusi, toki varusteisiin on palanut muutama tonni, mut huh!
Kaiken kaikkiaan, onhan näissä käytetyissä jo pikkuhiljaa valinnan varaa.. Saa nähdä mikä on tilanne, sit joskus kun voisi jotain ostaakin..
Tuo on kyllä ollut mielestäni myynnissä kohta jo vuoden ajan :D , mutta ei siinä mitään hieno yksilö kuvien perusteella ja mukavat varusteet. Suht harvinainen tuo Allroad vrt. A4 Avant joka tulee joka kadunkulmassa vastaan. Tuo taitaa kylläkin olla tuontiauto?
Varusteet?
Nahkaverhoilu, Navi ja Panemisraama?
Wuhuu!
Uuden perusbisneksen saisi kai nettona 53 tonnin paikkeille. Ennemmin ostaisin sen kohta 3 vuotta tuoreempana autona, kun moottorissakin on merkittävästi uutta, paranneltua tekniikkaa (uusi kansi ja välijäähdytin + 10 kW ja pienempi kulutus). Hieno auto tuo Allroad olisi.
Ja mikäli ennusteet pitää paikkansa, ja historia toistaa itseään, tulossa oleva Q-kuu vaikuttanee tämänkin mallin uuden hintaan aika mukavasti...
Harmi että tästä ei juurikaan mallina pidetä, liekö sitten vain hintalisä liian iso perusavanttiin, eikä näitä käytettynä juurikaan ole kuin järkyttävillä "kääntyvät etupyörät" varusteilla muutamia, ja nekin enimmälti osin vain 2.0TDI Q 140hv koneisia..
Minusta tämä on jotenkin... riittävän ruma ollakseen tyylikäs.
Vaikuttaa kyllä siltä että mulla pysyy housut jalassa seuraavassakin autohankinnassa ja hintaluokka on murto-osa tällaisesta Allroadista..
Hinta tuossa tosiaan on aika kova, ja itse ottaisin kyllä FL-mallin koska on tuoreemman näköinen ja vähän muitakin uudistuksia joita Markku J mainitsi.
Skula: En tiedä sinusta mutta minulla kyllä tuollaiset varusteet lämmittävät ( Uutena maksaneet yli 5 tuhatta). Antavat aivan erilaisen tunnelman kabiiniin kun joku perus business. A4 mallissa muutenkin navi tuo kabiinin paljon enemmän kun sen pelkän ''kartan'', se tuo isommista audeista tutun MMI nupin vaiheenvalitsimen taakse ja paremman näytön yms. Nostaa huomattavasti fiilistä siellä ohjaamossa. Mutta eihän me kaikki tykätä samoista asioista niin turha kiistellä makuasioista :D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.13 - klo:11:57
Uuden perusbisneksen saisi kai nettona 53 tonnin paikkeille. Ennemmin ostaisin sen kohta 3 vuotta tuoreempana autona, kun moottorissakin on merkittävästi uutta, paranneltua tekniikkaa (uusi kansi ja välijäähdytin + 10 kW ja pienempi kulutus). Hieno auto tuo Allroad olisi.
Syötin konfiguraattoriin seuraavan..
A4 allroad quattro Business 2.0 TFSI quattro S tronic
Lisukkeet
- Jäänhopea, metalliväriHinta: 1 404,21 EUR
- Auton helmat korin väriset 2 243,99 EUR
- Alumiinioptiikka- paketti
- Alumiinivanteet, 5-puolainen "Rotor" design, koko 8 J x 18, renkaat 245/45 R18
Hinta: 1 500,58 EUR
- Sport-varustepaketti1 610,72 EUR (sisältää sporttipenkit)
- Milano nahat 3565,00 EUR
- MMI Navigointi plus 4873,44 EUR
=> Kokonaishinta 68 940,76 EUR
Tuosta alennukset => Melkein samaan rahaan saa varusteineenkin uudempikoppaisen, 0 km ajetun auton.
Ilman ylihintaista navia ollaan vielä lähempänä.. ja jos ei nahkojakaan katso tarvitsevansa, niin pyyntihinta sama.
Uskoisin, että tuo nettiauton laitos on vielä toisenkin vuoden myynnissä tuolla hinnalla :)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 19.09.13 - klo:12:15
Skula: En tiedä sinusta mutta minulla kyllä tuollaiset varusteet lämmittävät ( Uutena maksaneet yli 5 tuhatta). Antavat aivan erilaisen tunnelman kabiiniin kun joku perus business. A4 mallissa muutenkin navi tuo kabiinin paljon enemmän kun sen pelkän ''kartan'', se tuo isommista audeista tutun MMI nupin vaiheenvalitsimen taakse ja paremman näytön yms. Nostaa huomattavasti fiilistä siellä ohjaamossa. Mutta eihän me kaikki tykätä samoista asioista niin turha kiistellä makuasioista :D
En ole missään antanut mielestäni edes ymmärtää etten pitäisi noista varusteista.. En vain ymmärrä sitä miten nuo voisivat kannatella tuon auton hintaa "pilvissä"..
Kyllä minäkin olisi aikanaan halunnut B8:iini Milanot ja tehdasnavin, itse asiassa tehdasnavi oli vielä tilausta tehdessä mukana varusteissa.. Mutta pudotin sen hetken päästä "onneksi" pois, varusteita kun kuitenkin tuossakin oli jo ihan tuskaiset summat kartoittava määrä :o
Ja A4 Allroadeja saa saksasta 110tkm ajettuna samoilla varusteilla 17-18keur + verot 5-6keur...
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.09.13 - klo:12:17
Lisukkeet
- Auton helmat korin väriset 2 243,99 EUR
- Milano nahat 3565,00 EUR
- MMI Navigointi plus 4873,44 EUR
:o
Leuka tippui pöydänkulmalle jo siinä vaiheessa kun näin pelkkien helmojen hinnan. Mutta piti vielä ynnäillä tämän varustekolmikon yhteishinta - melkein 11 tonnia. Toki ilme muuttuu perusbusinekseen verrattuna ja itsekin tykkään nahkajakkaroista mutta silti.. No, vanha totuus lienee pätee että tietyt asiat tuntuvat kalliilta jos ei ole tottunut käsittelemään rahaa..
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.09.13 - klo:13:24
:o
Leuka tippui pöydänkulmalle jo siinä vaiheessa kun näin pelkkien helmojen hinnan. Mutta piti vielä ynnäillä tämän varustekolmikon yhteishinta - melkein 11 tonnia. Toki ilme muuttuu perusbusinekseen verrattuna ja itsekin tykkään nahkajakkaroista mutta silti.. No, vanha totuus lienee pätee että tietyt asiat tuntuvat kalliilta jos ei ole tottunut käsittelemään rahaa..
Olen tätä Audin lisävarustehinnoittelua ihmetellyt pitkään. Ikään kuin haluaisivat että näitä ei tilata? Tai sitten niin, että niillä, joilla on varaa tilata, on pätäkkää niin että näkyy? En jaksa uskoa että näiden tehdaskustannuksessa voisi olla iso-iso ero jonkin toisen merkin vastaaviin, vai olisinko tuossakin väärässä? Aika paljon kalliimpi esimerkiksi on Webasto Audiin kuin Volsuun. Myykö toinen sikahintaan ja toinen tappiolla sama(hko)a laitetta?
Käytettynä näistä - yleensä - onneksi on kuoriutunut härskein kerma pois, eli raaskii jo ostaakin.
Noita korinvärisiä helmoja en itse voi käsittää Allroadissa. Mikä on tuossa järki, nehän tuon ulkonäönkin tekevät ;D
Eikö olisi samantien fiksumpaa ottaa vain perus A4 Avant korotetulla alustalla? Ei tarvi maalailla harmaita muoveja korinväriin, pirun kalliilla :o
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 19.09.13 - klo:11:30
Tuo on kyllä ollut mielestäni myynnissä kohta jo vuoden ajan :D , mutta ei siinä mitään hieno yksilö kuvien perusteella ja mukavat varusteet. Suht harvinainen tuo Allroad vrt. A4 Avant joka tulee joka kadunkulmassa vastaan. Tuo taitaa kylläkin olla tuontiauto?
Mittariston kuvassa joka varmaan on otettu kun se on tullut myyntiin on 10 922 km, ilmoituksen tekstissä 13 000...
Tuohan on ihan hyvä tapa pitää mukavaa ajoautoa, edullisesti?
Lainaus käyttäjältä: Skula - 19.09.13 - klo:13:39
Noita korinvärisiä helmoja en itse voi käsittää Allroadissa. Mikä on tuossa järki, nehän tuon ulkonäönkin tekevät ;D ......
+1
Helsingissä bongasin uudenkoppaisen A6 Allroadin jossa oli helmat maalattu korinvärisiksi. Auto oli valkoinen. Jopa tällainen Audi''nörtti'' joutui hetken katselemaan autoa että onko tuo nyt Avant vai Allroad :D Putkista sen tunnisti sitten helposti, mutta nopealla vilkaisulla ja normitallaaja ei kyllä huomaisi siinä mitään eroa Allroadin ja A6 Avantin välillä. Ihmettelen vain mikäköhän on se ajatus kun auton tilaa korinvärisillä helmoilla? Siihen on varmasti joku pätevä perustelu jota en vielä ole keksinyt :D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 19.09.13 - klo:11:26
Heh, hyvin pitää hintansa nämä Allroadit :o
http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856)
Vanhakoppanen, pari vuotias, maksaa enemmän kuin uusi, toki varusteisiin on palanut muutama tonni, mut huh!
Kaiken kaikkiaan, onhan näissä käytetyissä jo pikkuhiljaa valinnan varaa.. Saa nähdä mikä on tilanne, sit joskus kun voisi jotain ostaakin..
Tuli selailtua nettiautoa ja sama ilmoitus edelleen siellä :D http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5460856)
Ei taida olla liikkeellä kauheata innostusta saada tuota myytyä...
Minusta tuohon malliin vaan kuuluisi ehdottomasti kiiltolistat ja kattokaiteet.. valkoisella menisi mustatkin, mutta tuossa jotenkin nayttavyys karsii.(http://C:\Users\a202570\Desktop\IMG_3786.JPG)
Olen erittäin tyytyväinen autooni. Kulutus on ollut kohtuullinen kaikki ajot alle 6L/100km. Todella kylmä se oli talvella, mutta Eberin asennuksen jälkeen huippu lämmin. Erittäin suuntavakaa ja helppo ajettava.
Oma A4 Allroad odottaa valmistusviikon vahvistusta :)
Onko kellään suosituksia renkaista kesään ja talveen? Itselle tulossa 18" suvikumit mallia vakioasennus ainakin näin alkuun, mutta talvirenkaista kävin pähkäilemään että kitkat vai nastat ja 18" vai 17"?
Koeajamassani Allroadissa oli 17" nastat 225/55 ja pöpperökelillä tuntu toimivan ok. Mutta mitenkäs näissä Etelä-suomen talvissa ja kuivilla teillä, olisko matalampi profiili paikallaan?
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 27.02.14 - klo:17:54
Oma A4 Allroad odottaa valmistusviikon vahvistusta :)
Onko kellään suosituksia renkaista kesään ja talveen? Itselle tulossa 18" suvikumit mallia vakioasennus ainakin näin alkuun, mutta talvirenkaista kävin pähkäilemään että kitkat vai nastat ja 18" vai 17"?
Koeajamassani Allroadissa oli 17" nastat 225/55 ja pöpperökelillä tuntu toimivan ok. Mutta mitenkäs näissä Etelä-suomen talvissa ja kuivilla teillä, olisko matalampi profiili paikallaan?
Allroadista ja sen alustasta en osaa sanoa mutta itse pääkaupunkiseudulla ajelen A6:lla ekaa talvea 245/45-18 kitkoilla (Noksu R) ja olen ollut tyytyväinen, ei vetele eikä ole uraherkkä vaikka sitä vähän pelkäsin. Kävin myös pohjoisessa ajelemassa kunnon lumipolanteilla ja auraamattomilla pikkuteillä niin ei ollut sielläkään ongelmia pidon, vetelyn tms. kanssa tuon kokoisilla renkailla.
Toki jos ei halua panostaa talvella ulkonäköön niin pärjäähän sitä pienemmilläkin (17") renkailla (ja mitä lienee hintaero?) mut jotenkin Allroadin lokalevikkeet mielestäni "vaativat" isompaa rengasta alle... :)
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 27.02.14 - klo:17:54
Oma A4 Allroad odottaa valmistusviikon vahvistusta :)
Onko kellään suosituksia renkaista kesään ja talveen? Itselle tulossa 18" suvikumit mallia vakioasennus ainakin näin alkuun, mutta talvirenkaista kävin pähkäilemään että kitkat vai nastat ja 18" vai 17"?
Koeajamassani Allroadissa oli 17" nastat 225/55 ja pöpperökelillä tuntu toimivan ok. Mutta mitenkäs näissä Etelä-suomen talvissa ja kuivilla teillä, olisko matalampi profiili paikallaan?
Onnea hyvästä autovalinnasta! :) Itse valitsisin talveksi 17" kitkat, esim. Nokian Hakkapeliitta R2. Tuo profiili on sitten hankalampi valinta, varmasti 55-profiilissa pysyisin. Kesäksi sitten 235/45 R18 settiä alle. :P
Taidan kallistua 17" kitkoihin. Saksanmaalla oli vannevalikoimaa hieman paremmin ET28:lla. Suomessa aika niukasti tarjontaa ET28 vanteista, joten orkkisvannetta Suomesta tai sitten nettiin tilaamaan. Onko kellään kokemusta ET25 vanteista A4 Allroadissa. Uudessa A6 allroadissa tietääkseni juuri ET25 originaalivanteissa?
Odottavan aika on pitkä, ehkä jo Wapuksi Allroad alle... :)
ET 25 on sopiva A4 Allroadiin. Alkuperäisen 8x18 vanteen ET on 26. Oma Allroad pitäisi tulla kolmen viikon päästä :D
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 07.03.14 - klo:11:39
ET 25 on sopiva A4 Allroadiin. Alkuperäisen 8x18 vanteen ET on 26. Oma Allroad pitäisi tulla kolmen viikon päästä :D
Ok. Eli noita ET25 pitää alkaa siinä tapauksessa myös tsekkailemaan.
Lucky You :) oman tuotantoviikkoa ei vielä vahvistettu :(
8,5x18 et20 vanteet itellä,ei tuu viel liikaa ulos!
Täytyy edelleenkin ihmetellä näiden Allroadien hintoja käytettynä. Uutta saa nyt tilattua hyvillä varusteilla ja alcantara-verhoilulla alle 48ke, alennuksineen varmaankin lähempänä 45 kiloeuroa. Samaan aikaan nettiautossa roikkuu kuukaudesta toiseen samat autot, 3-vuotta vanhoista karvalakeista pyydetään lähes uuden hintaa. Luulisi olevan liikkeillekin huonoa bisnestä pitää noin kalliita autoja varastossa seisomassa.
Tässä esimerkki http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5663856 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/5663856) Tosin lasikatolla, mutta muuten ihan karvalakkiversio.
Totta. Joutessani rakentelin Audin konfiguraattorilla about samoilla varusteilla olevan kun toi ylläolevan linkin auto.
Hintalapulle tuli lukema 51 Kâ,¬. Tosta hinnasta puuttuu hopeiset kattokaiteet, tuplarenkaat ja lohkolämmitin mutta tosiaan sisältää Alcantarat, joiden hinta about sama kuin lasikaton.
Hyvin pysyy tosiaan hinta käytetyissäkin. Joutuisikohan uutta Allroadia odottamaan +6 kk...?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 06.04.14 - klo:13:35
Totta. Joutessani rakentelin Audin konfiguraattorilla about samoilla varusteilla olevan kun toi ylläolevan linkin auto.
Hintalapulle tuli lukema 51 Kâ,¬. Tosta hinnasta puuttuu hopeiset kattokaiteet, tuplarenkaat ja lohkolämmitin mutta tosiaan sisältää Alcantarat, joiden hinta about sama kuin lasikaton.
Hyvin pysyy tosiaan hinta käytetyissäkin. Joutuisikohan uutta Allroadia odottamaan +6 kk...?
Ei tarvii ihan niin pitkään :) 3kk oli arvio helmikuussa ja auto on nyt maassa odottelemassa land of quattro paketin eberin asennusta...toivon mukaan saan wapuksi ajoon ;)
Meni vähän yli Wappun mutta nyt on uusi Allroad ajossa :D
Muutaman päivän kokemuksella alkaa quattro maistua aina vaan paremmalta :) ei jää näin sateellakaan risteyksiin sutimaan, vaan lähdetään liikkeelle siinä kuin kuivallakin :D ...käyn vaan miettimään miksi en jo aiemmin quattroon siirtynyt :)
Kokeilimpa tässä välillä perus A4 sedania multitronicilla. Miellyttävä vaihteisto jäi päällimmäisenä mieleen, mutta ei ollu kyllä samanlaista jämäkkyyttä alustassa kuin Allroadissa. Tienpinnan muodot tuntu kyllä selkeenmin penkissä, ajettavuus oli kohdillaan, mutta niinkuin muutamassa muussakin topicissa on todettu Allroadin alusta ja iso rengaskoko silottaa mukavasti suomalaista routavaurioväylää.
Pari pidempää reissua oon ehtinyt A4 Allroadilla heittämään ja täytyy sanoa että mukava matkapirssi ja oleellisesti hiljaisempi kuin 3C passatti variantti sporttialustalla ja 235/45 17" kumeilla. En tiedä onko uutuuden viehätystä, mutta mielellään tulee valittua sen mutkainen asvalttitie kun aiemmin mentiin suoraa baanaa passatilla. Joku hauskuus tuossa quattron ajettavuudessa vaan on :) näin kesäkeleilläkin.
Minkäslaisia ja merkkisiä kesärenkaita olette suosineet A4 allroadiin 17" vanteilla? Omat alkuperäiset Dunlopit alkaa olla loppu, eikä niiden mukavuukaan ole koskaan ollut kehuttava.
eli kuhan kyselen:
1) "ajon holhousta" ei saa pois päältä mitenkään, vain pienemmälle?
2) säätyykö alustan korkeus lennosta? dynamic indiviual jne, vai vain pussijousilla?
3) onko 140kw 2.0TDI mistään kotosin kylmällä(-10 - -30), sähköroikan päästä, ilman eeberii?
4) mites mutteri? - meneekö se nykyään suoralla suoraan?
Lainaus käyttäjältä: qekko - 28.05.14 - klo:11:31Minkäslaisia ja merkkisiä kesärenkaita olette suosineet A4 allroadiin 17" vanteilla? Omat alkuperäiset Dunlopit alkaa olla loppu, eikä niiden mukavuukaan ole koskaan ollut kehuttava.
Ite laittaisin Misukat, Goodyearit tai Nokialaiset.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 31.05.14 - klo:01:14eli kuhan kyselen:
1) "ajon holhousta" ei saa pois päältä mitenkään, vain pienemmälle?
2) säätyykö alustan korkeus lennosta? dynamic indiviual jne, vai vain pussijousilla?
3) onko 140kw 2.0TDI mistään kotosin kylmällä(-10 - -30), sähköroikan päästä, ilman eeberii?
4) mites mutteri? - meneekö se nykyään suoralla suoraan?
1) ilman VCDS:ää tosiaan ilmeisesti ajonvakautuksen saa ainoastaan offroad-moodiin, eli normi-A4:än "kaikki pois" puuttuu. Mutta koodailemalla asiaan voisi saada muutoksen?
2) A4:n kyseessä ollessa ei saa alustan korkeutta säädettynä ollenkaan, eikä malliin saa edes säädettäviä iskareita. Ratkaisu näihin löytyy sitten jälkiasennusilmajousien tai A6 allroadin myötä.
3) Tähän en osaa vastata, samaa tasoa edelleen lämpiävyydessä kun muutkin nykyiset mallit?
4) Eiköhän ongelma ole jo saatu korjatuksi, etenkin jos pyöränkulmat yms ovat kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 31.05.14 - klo:01:14
eli kuhan kyselen:
1) "ajon holhousta" ei saa pois päältä mitenkään, vain pienemmälle?
2) säätyykö alustan korkeus lennosta? dynamic indiviual jne, vai vain pussijousilla?
3) onko 140kw 2.0TDI mistään kotosin kylmällä(-10 - -30), sähköroikan päästä, ilman eeberii?
4) mites mutteri? - meneekö se nykyään suoralla suoraan?
Eberi on ihan pakollinen varuste mun mielestä näissä nykyisissä "eko-dieseleissä", varsinkin jos ajat yhtään kaupunkiajoa. Ainoot dieselit joissa viimeisen 10 vuoden aikana on talvella ollu lämmin on molemmat ollu webastolla varustettu.
Tosta mutterista en voi muuta todeta kuin että kannattaa käydä kokeilemassa muutamaa eri pirssiä ja todeta itse. Tietty hankalan asiasta tekee se, että pitäisi odotella niitä nollakelejä tulevaksi. Toinen mikä voi vaikuttaa ajettavuuteen on tietty rengastus, josta voisi tietty aloittaa uuden topikin ja tehdä galluppia aiheesta. Jenkkifoorumeilla oli keskustelua regastuksen vaikutuksesta tuohon mutteriin, mutta samaa hengenvetoon joku totesi että Amerikan Audissa on käytetty eri alihankkijoiden komponentteja kuin eurooppalaisessa serkuksissa. Mene ja tiedä.
LainaaEberi on ihan pakollinen varuste mun mielestä näissä nykyisissä "eko-dieseleissä"
Juu näin vähän tuon ajattelinkin. Halusin vain vahvistusta ajatuksilleni. Kiitos.
Oliko tuon A4 allroadin alusta vähä leveempikin kuin A4 Avantin? Onko siinä sama alusta kuin A5 tai Q5, vai onko tuo tehty ihan jollekin omalle sovitukselle? Tyhmiä kyselen, mutta täällä voi antaa paukkua. :) Tietysti korkeempi(18cm) se on myös.
Koeajoa ilman muuta tuo kiesi huutaa. Itselle on kehittynyt pieni "kultanäppi" ohjauksen suhteen, kun hydrauliohjaus on mielestäni täys 10.
Sama perusrakenne alustassa lienee A4 kanssa, mutta tosiaan kannattaa kurkata auton alle jossain jos tulle Allroad eteen. Palikat on hieman perusversiota jämäkämmät noissa pyörien ripustuksissa ja iskareissa ja jousissa myös eroa, olikos se nyt 37mm enemmän matkaa vaeltaa edestakaisin kuin normi quattrossa. Pohjapanssarointia on myös lisätty normiversioon nähden.
Raideväli on leveämpi kuin normi A4 avantissa ja tuo on käsittääkseni toteutettu vain vanteiden ET:llä.
Selkeimmin tuon eron normialustaan huomaa tuosta tasaisemmasta ajettavuudesta suomalaisilla teillä. Aiemmin madalletulla alustalla ajaneella, voisi sanoa että kurveissa on aavistus huojuntaa verrattuna edelliseen pirssiin, mutta toisaalta neliveto imee tukevasti kurviin, eli kokonaisuudessaan oleellisesti tukevampi ja jämptimpi alusta kuin vanhassa etuvetoisessa, tykkään kovasti. Niin ja kannatta käydä siellä hiekkatiellä myös kokeilemassa...
Hydraulisesta tehostuksesta mulla ei ole kokemusta A4ssa, mutta lienee edelleen kokonaisuudessaan loogisempi toiminnaltaan kuin yksikään sähköinen tehostin. Toisaalta monessako autossa löytyy enää nykyään hydraulista tehostinta, aika harvassa. Sähköisestä tehostuksista sitten pitää hakea se omaan makuun sopiva joko kevyt jenkkityylinen tai tunnokkaampi euroopalainen. Omalta osaltani jään odottelemaan jännityksellä noita mainittuja nollakelejä, miten tehostus tällöin toimii :) talvella koeajossa olleessa Allroadissa toimi moitteetta.
Oukei, kiitos taas Sigge kokemuksista.
Ai se on vaan ET:llä vedetty vähä leveemmäks. No leveempi kuin leveempi, niin auttaa ajettavuudessa.
Lainaatasaisemmasta ajettavuudesta suomalaisilla teillä
Tämähän vaan passaa! :) Mulla ei ole kiire kurveihin. Siihen hommaan on sitten eri pelit.
Juu co2:sissa pitää säästää keinolla millä hyvänsä ja hydrauliohjaus ei sitä tee. Eipä mulle ole väliä ohjauksen tehostustavalla, kuhan se toimii ja ton arvonen auto menee suoraan.
Yön-yli-koeajo on varailtu ja sitte pääsee testailee minkälainen allroad on omaan(ja vaimon) makuun. Mukavuus factoria odollen ja omaan makuun hyvät varusteet on tossa sport pisnes kamppiksessa. Eeperin joutuu siihen päälle lyömään, mutta muuten on semmonen paketti, että täysin toimiessaan, ilman ääliömäisiä murheita, vois ajella pidempäänkin. :)
Ans kattoo..
Laitappa Arte kokemuksia foorumille kun koeajot ajeltu. Tsekkaa samalla millä rengastuksella auto on varustettu, niin saadaan siitäkin kommenttia foorumilaisille :)
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 04.06.14 - klo:22:11
Laitappa Arte kokemuksia foorumille kun koeajot ajeltu. Tsekkaa samalla millä rengastuksella auto on varustettu, niin saadaan siitäkin kommenttia foorumilaisille :)
Joo, koeajakaas peräjälkeen A4 Allroad ja Q5. Kommentit tervetulleita.
Tänään tuli juniorin ehdotuksesta kurvailtua oikoreittiä kotiin parin hiekkapikiksen ja kärrypolun kautta. Täytyy todeta että nyt viimeistään aukesi termi Allroad :) oli kyllä todella mukavaa kyytiä kuoppaisella sorapinnalla. Meni kyllä niin vaivoitta hiekkatillä routakuopat ja nimismiehenkiharat, sekä viimeinen pätkä, mutanen ja monttuinen traktorin uurtama kärrypolkukin että ois tavallisella pirssillä kiltisti kierretty 3 kilometriä normi hiekkaränniä. Juniori tokasi vaan että äipän kanssa ei ois tätä kautta ajettu ;) heh, ois siinä ollu vaimon ilmeessä näkeminen :D
hehehe :) Hyvältä kuulostaa.
Onks se miten uraherkkä muuten?
Toi A4 preFL Avantti on pikkasen. Tuntuu siltä kuin perä heiluisi vähä edestakaisin kun ylittää pitkittäis suunnassa olevia, vaikka kohollaan olevia maantiehen maalattuja viivoja.
Rengastus omassa Allroadissa 245/45/18, en kyllä tuollaista herkkyyttä ole havainnut. Sen sijaan pahimmissa asfalttiurissa ohjaus kevenee kun tassu ottaa kiinni vain reunoista. Korkeampi alusta sen sijaan hitusen enemmän heijaa kurveissa kuin madallettu, mutta ei mitenkään häiritsevästi, ainakaan omaan makuun. Itse kuitenkin pidän alustan sopivan juuri suomalaisille teille, jos ei rata-ajofiilistä ole hakemassa. No ei tää nyt tietenkään mikään A6 Allroadin ilmajousitus ole, mutta luokassaan mukava.
Niin kuin aikaisemmin totesin Allroad kuvaa parhaimmin auton luonnetta kokonaisuutena.
Ajoittaiseen hupailuun löytyy varmasti muita tarkoitukseen sopivia vaihtoehtoja 8)
Ok. Tänää lähtee koeajolle A4 oolroudi. Saa nähä minkälainen on. Mä voin naputella vaikka pikku rapsaa illalla pienissä olut huuruissa. ;)
Itselle tärkeitä pointteja:
-Menee suoralla tiellä suoraan. Ilman jatkuvaa paimentamista.
-Ei hirveesti nitisis ja natisis kabiinissa.
-Minkälainen rengastus on alla ja miten sillä käyttäytyy.
-Kulutus, nyt kun työmatkat pitenee.
Noniin, mielenkiinnolla odottelen kokemuksiasi. Omassa dieselissä kulutus on pyöri ensimmäisen 2000 km aikana noin 6 litran molemmin puolin sekalaisessa ajossa. Samoihin menee kuin etuveto Passat DSG:n kanssa.
Pidempää maantiesiivua ajaessa ajotietokone on näyttäny noin 5.6 - 5.8 l/100km, tässä kohtaa kulutus himpan enemmän kuin Passatin vastaava.
Saitko muuten uuden ultran ajoon vai vanhemman DPF-mallin?
Noniin, nyt riittää tän päivän ajelut. Otetaas kylmä olunen ja runosuoni käteen.
Noi omat pointit vaikka ensin:
-Menee suoralla tiellä suoraan. Ilman jatkuvaa paimentamista.
::No suoraanhan se meni, täysin turhaan ressasin tästä! Vaimoltakin pyysin oikein keskittymään ohjauksen tuntoon moottoritie nopeudessa. Kommentti oli "Emmä mitään eroa huomaa." Totuus tulee la..vaimon suusta! Kattelin myös nopeusmittaria yhdessä kohtaa ja kysyin: "Meinasitko koitaa isoa kovaa kanssa?" - "Oho! En huomannu! En."
-Ei hirveesti nitisis ja natisis kabiinissa.
::No ei nitissy. Nääkin on varmaan vähä yksilö juttuja ja lämpötila riippuvia. Nuo FL muutokset tuntu myös mukavan tuoreelta verrattuna pre-FL:ään. Kabiinista vielä sen verran, että ihan kun ois ollu omaan korvaan hiljasempi kuin pre-FL B8 Avantissa. Vai olikohan tuo vain "koeajon huumaa"? ;-)
Mulla on nykysessä 4-puolainen ratti ilman mitään nappeja. 3-puolanen monitoimiurheiluratti tuntu myös mukavalta hanskaan ja kyllähän ne nappulat helpottaa elämää. Ihme sinällään et -08 Kia Ceed:ssä oli nappulat mut -10 olympiavolkkarissa ei. Tuossa oli musta sisäkatto ja se oli myös erittäin hieno. Se ei ole tulossa itselle, jos sopimukseen asti mennään.
Audi sound system. Hmm, mitähän tästä uskaltaisi sanoa, ettei kukaan pahoita mieltään. :-) Itsellä sitä ei tällähetkellä ole. Isoa eroa, en kuitenkaan huomannut. Mulla ei ole styrkkaria/bassoa kontissa, tuossa oli. Piti oikein varmistaa erikseen ja mennä kattomaan. Ilmeisesti olen kuuloni pilannut erinäisten metalli-rytmiorkestereiden tahdissa.
-Minkälainen rengastus on alla ja miten sillä käyttäytyy.
::Rangastus oli 245/45/18. Otetaan tähän samaan vaikka vähän ajettavuutta kanssa.
Voi pojat! :) Oujea!
Sanoisin, että alusta on parempi kuin normi alustaisessa preFL:ssä. Vaikka kiesi on korkeempi, niin kyllä - edes pieni - raideleveyden muutos, vaikuttaa ajettavuuteen. Ja toki on niin, että ne pelit on sitten erikseen, joilla ajetaan kelloa vastaan. Mutta _silti_ oli hienoa ajaa pikku-mutka-asfaltti-tietä nopeusrajoituksen sallimissa rajoissa.
Mutta tuo oli asfaltista, hiekkatietä tuli taitettua myös. Ja ohhoh, hienoa. Ei toki mitään Audin "pussijousiin" verrattavaa, mutta silti aivan eri asia kuin omassa, siis positiiviseen suuntaan.
Mun mielestä laatikon toiminta vaikuttaa myös ajettavuuteen. S-tronic:in käyttäytyminen on myös muuttunut -10 --> -14:sta. Vaihdot on pehmeitä ykköseltä kakkoselle ja ei siinä ylimääräistä nykimistä ollut(tottunut ajamaan ronikilla). Esim. hiljennys risteyksissä, joista kuitenkin lähdetään liikkeelle ilman pysähdystä, oli myrkkyä. Mut kyllä toimi ihan niinkuin pitää.
-Kulutus, nyt kun työmatkat pitenee.
::vähän pelästyin kun hyppäsin ajoon ja tietysti heti vilkuilin, että paljonko on ajotietokoneen kulutus. 8.4! :-D On vähän 5000km ajetulle mirrille annettu maitoa! No siitä pieni resetti toiselle tietokoneelle ja matkaan!
Päivän ajo oli suunnilleen:
1) akan haku sörnäisistä
2) umpi ruuhkassa poistuminen maaseudulle
3) laatikon testailua = turhaa kaasuttelua
4) asfaltti pikku tietä = turhaa kaasuttelua
5) vertaamista 155kw bensa kiuluun = pakollista kaasuttelua ;-D
6) hiekkatietä ~30km
7) kauppareissu
8) kauppakamat himaan pikku tietä = turhaa kaasuttelua
9) vielä pieni lenkki asfalttipikkutietä, ilman parempaa osapuolta.
10) pikku quattro testi, kun pelkäsin että kaikki hauska on viety. Ei muuten ole! :D
= 7.4L/100 oli tietokoneen tuomio. Tosta ku vielä ottaa noi turhat "testailut" pois, niin ollaan Sigen lukemissa ihan selkeesti. Mut pitihän se testata. :-)
---
Lyhyesti mieleenpainuvia juttuja:
-Housujen lahkeet likaa helposti kun kura nousee helmoissa aika ylös. Mulla ja vaimolla oli hiekkatien ja kauppareissun jälkeen lahkeet kurassa. Tottuminen?
-S-Tronic on kehittynyt loistavaksi.
-Dieselin ääni ei ole traktori. Mielestäni kabiiniin parempi, kuin leipää, korkealta ja kovaa huutava 155kw 2.0T. Ja eipähän syö yhtään öljyä saa*ana!
-Ajettavuus oli parempi kuin pre-FL -10 Avantissa hiekalla ja pikkutie-asfaltilla, moottoritiellä en eroa huomannu, kuin ehkä hieman hiljemmissa kabiinin äänissä.
-Vaimon kommentti: "Verrattuna nykyiseen, sai kaasupedaalia painaa enemmän, että jotain tapahtuu." Noh, joo. Onhan se näin. Disuli vs pensa, mutta itsekkin huomasin pienen kaasupolkimen käytön eron. Ottaa siis "tosissaan" eri kohdissa.
-Auto on tiloiltaan täysin sama, kuin normi A4.
-quattro toimii oikein maukkaasti. (hih!) Torsen vs Kruunu? Ihan sama. En huomannu eroa.
-ESP off --> offroad mode. Jos painaa pitkään(vaikka tunnin) ESP off -nappia. Mitään ei tapahdu. Moodit siis: Kaikki päällä / offroad. Eroa en osaa noille vielä sanoa. ESP off -nappia klikkasin, kun koitin että: Mitehän tää kruunu tossa hiekkaisella kääntöpaikalla taipuu?" :D
-Ulkoasu eroaa mielestäni tarpeeksi normi A4:stä. Mielipide, älkää välittäkö.
-ASS vs normi. Emmä oikein eroa huomannu. Tätä vähän ihmettelen itsekkin! Ei mulla kyllä vahvistinta tai subbaria ole nykyisessä.
Kyselkää privana tai tässä ketjussa, jos joku herättää ihmetystä tai en(tod.näk.) kertonut sitä!
Heh, sitä otettiin sitten pidemmän kaavan mukaan koeajoa :)
Tuosta sound systeemistä, oma huomio että soi ainakin omaan korvaan puhtaammin kovempaa soitettaessa. Joo saman tein itsekkin ekalla kerralla: kävin ensi töikseni siellä takakontissa tsekkaamassa mihin Subbari on kadonnut :D. CD levyjä soitellessa tuo olemassaolon huomaa, mutta radiolla soitellessa eipä juuri.
Allroadissa ESP ei kytkeydy pois napista, vaan sen sijaan offroad ohjelma menee päälle mm. kaasupedaalin vaste muuttuu, automaatin vaihto-ohjelma erilainen yms. Omalle en ole vielä kovasti runtua hennonnut antaa ja tuo ESP on vielä pysynyt päällä ::)
Hyvä huomio vaimoltasi, pienempään tehoon on aina vaikeampi tottua :) onneksi dieselin vääntö paikkaa edes vähän tunnelmaa normiajossa. Itsellä sen sijaan tehoissa on menty koko ajan pikkasen nousujohteisesti, joten ei oo päässy harmittamaan tuon osalta 8)
Toi nopeus nousee kyllä vaivattomasti yli sallitun, ja oon itse pannut merkille että voisiko johtua erilaisista välityksistä tai sitten tuo hiljaisempi kabiini ja suurempi teho hämää tottumatonta :)
Mulla on kyllä aina helmat puhtaana ovien kohdalta :) vaatii sitä totuttelua :D
Ekaa kertaa muuten tuossa viikonloppuna vetelin kärryä Allroadin perässä ja olihan ihan eri fiilis kuin etuvetosella. Meni kyllä melkolailla vaivattomammin ja meno oli paljon tukevamman olosta tuonkin osalta.
Juu ei sitä sikaa säkissä viiti ostaa. Vaikka aika tuttuhan toi konsepti entuudestaan on.
Harmittelen vieläkin sitä ettei koeajo autossa ollu drive selectiä. Ois ollu kiva koittaa sekin. Mut tuskin se ajoa ainakaan huonontaa.
hahaha :D Mä kävin kans tänä aamuna uudestaan kattomassa konttiin! "Onks se subi täällä vai horisiko se myyjä omiaan." Olihan se siellä ja sivuluukussa vahvistin. Oot oikeessa muuten tosta että kovaa soittamalla erottuu. Juuri näin. Ja toisaalta kun tänään ajelin taas omalla kiesillä takaisin kotia kohti, niin on siinä kyllä radiotakin kuunnellessa eroa. Ei isoa mutta on. CD:tä tai mp3:sia en keksinyt kuunnellakkaan, piru vie.
Eipä tässä hätää ton tehon suhteen. Ei tolla jalkoihin jää. :) Vaimo tottuu kyllä. Ja oleellista itelle on nyt järkevä kulutus - automaatti - nelikko ja varuiks vähä lisää maavaraa kun maalle muutettiin. Tiiä miten täällä talvella teitä aurataan. Nyt itseasiassa toivois ettei ees aurattas! :D Toisaalta tehdasvalmisteiset autot nyt muutenkin on hemmetin kalliita ostaa tehollisina. Tekee ite sitte jonkun hevosvoima hirviön jos siltä tuntuu.
Mun mielestä se oli vähän hiljasempi sisältä kuin pre-FL Avant. Kaikilla alustoilla. Voi toki johtua mun kiesin renkaistakin!
Muistitko edes että on kärry perässä? :)
No Arte, joko laitoit Allroadin tilaukseen :P
Kyllähän tuo kärry aika vaivatta ja huomaamattomasti tuli tyhjänä perässä ;) mutta myös 600 kg tuli kivasti auton perässä. Tuon takavedon mukana olon huomasi kyllä välittömästi.
Eilen tuli poikettua tutun mökillä ja noin 300 km asfaltti mutkatietä, ihan tarkoituksella pääväyliä kiertäen. Kyllä täytyy taas todeta että kyllä oli mukavaa kyytiä ja pitkästä aikaa oikein innostu ajamisesta :) kurvit taittu kyllä niin mallikkaasti ja mukavasti, vaikka täysi lasti päällä. Laitto kyllä ihmettelemään miten hyvin kanto kuormaa ilman että vaikutti ajettavuuteen merkittävästi :)
Kulutuskin oli ajotietokoneen mukaan maltilliset 5.8l/100km, vaikka hieman normia reippaammin tuli poljettua.
Tarjous on tiskissä, silliä olisi laarissa, mutta otetaan vielä toinen mokoma, samasta tuotteesta. Se tulee pääkaupunkiseudun ulkopuolelta. Ihan oukkidoukki hyvitys oli "vanhasta" tuossa laskuharjoituksessa.
Oliko se niin, että Audilla tuotantomuutokset tulee viikolla 22 tuotantoon vai oonko ihan hakoteillä? Tehdastilauksen toimitusaika oli kuulemma 3kk.
Voin hyvin kuvitella että kärryä ees paljoa huomannu. Ja kulutus kärryn kanssa todella positiivinen.
Viikosta 22 en tiedä mutta, omalla kodalla toteutunut toimitusaika oli 11 viikkoa tilauksesta. Noin neljää kuukautta tarjosivat toimitusajaksi helmikuussa. Ei kuitenkaan yhtä pitkä kuin Octavia III ketjusta oon lueskellut...taitaa olla erittäinkin kysytty pirssi kun 6-7kk toimitusaikoja lupailevat :)
Sulla tulisi sitten tuo uusi ultra malli kyseeseen, jossa ei enää hiukkasloukkua olekaan, jos sitä kukaan jää kaipaamaankaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 16.06.14 - klo:17:36
Viikosta 22 en tiedä mutta, omalla kodalla toteutunut toimitusaika oli 11 viikkoa tilauksesta. Noin neljää kuukautta tarjosivat toimitusajaksi helmikuussa. Ei kuitenkaan yhtä pitkä kuin Octavia III ketjusta oon lueskellut...taitaa olla erittäinkin kysytty pirssi kun 6-7kk toimitusaikoja lupailevat :)
Sulla tulisi sitten tuo uusi ultra malli kyseeseen, jossa ei enää hiukkasloukkua olekaan, jos sitä kukaan jää kaipaamaankaan ;)
Vaikka ultra-malleissa onkin uutuutena SCR (typen oksidien vähennystä varten) hapetuskatalysaattoreineen ja urearuiskuineen, on järjestelmässä edelleen myös "hiukkasloukku" eli DPF regenerointeineen kaikkineen.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/Efficiency/efficiency_technologies/engines/tdi_clean_diesel.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/Efficiency/efficiency_technologies/engines/tdi_clean_diesel.html)
No näinpä onkin :) kiitokset tarkennuksesta teemur.
http://youtu.be/WAIxiGUjH9w (http://youtu.be/WAIxiGUjH9w)
Videon mukaan kelpaa tuolla tavalla euro6 ja jopa Californian tiukkoihin päästörajoihin.
Eli loukun lisäksi tarvitaan ureaa kyytipojaksi ennen kuin lasketaan putken päästä pihalle. Mitäpä ei tehtäisi päästöjen nimeen...
Arten kohdalla ei muuta vaihtoehtoa sitten liene kuin tuo ultra, jos tehdastoimitusta mielii.
Eli ultraan saa tankata dieselin lisäksi "adblueta" ja pakoputkesta tulee puhtaampaa ilmaa kuin mitä moottori imee sisäänsä ;D Toivottavasti urean kiteytyminen putkistoon ei muodostu ongelmaksi kevyessä käytössä kaupungissa / taajamissa...
Noni tarjous on hyväksytty ja Ingolstadiin tuli lisää hommia.
-140kw quattro stronik
-business sport varustelu
lisäks
-eeberi, soitolla
-tiikinruskee väri (nyt on joku lemans-kampanja, sai "ilmaseks" metallivärin.)
-takalasien tummennukset
-3kk ventta
Syksyllä sitte pääsee päristelemään. En muuten ottanu talvirenkaita. Niitä pääseeki sitte melkein heti tutkimaan, kun auton saa.
Eilen kyselin tosta kusen ruikkimisesta ja ultrasta niin ei pitäisi olla kumpikaan. Tiiä sitte. Myyjä lupas vielä selvittää ja palata asiaan.
LainaaToivottavasti urean kiteytyminen putkistoon ei muodostu ongelmaksi kevyessä käytössä
Virtsakiviä autolla? :D
Paljon sullon Sigge dieselvero vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: Arte - 19.06.14 - klo:09:29
Noni tarjous on hyväksytty ja Ingolstadiin tuli lisää hommia.
-140kw quattro stronik
-business sport varustelu
lisäks
-eeberi, soitolla
-tiikinruskee väri (nyt on joku lemans-kampanja, sai "ilmaseks" metallivärin.)
-takalasien tummennukset
-3kk ventta
Syksyllä sitte pääsee päristelemään. En muuten ottanu talvirenkaita. Niitä pääseeki sitte melkein heti tutkimaan, kun auton saa.
Eilen kyselin tosta kusen ruikkimisesta ja ultrasta niin ei pitäisi olla kumpikaan. Tiiä sitte. Myyjä lupas vielä selvittää ja palata asiaan.
Virtsakiviä autolla? :D
Paljon sullon Sigge dieselvero vuodessa?
hieno kokoonpano ja makea väri, ehkä se paras Allroadiin :)
Aika hyvä vertaus toi virtsakivi ;D
Milläköhän ihmeellä ne Euro6 päästövaatimukset yhtäkkiä täytettäisiin ilman SCR:ää (joka mainittu hinnastossakin) ja DPF:ää ::)
Lainaus käyttäjältä: Arte - 19.06.14 - klo:09:29
Noni tarjous on hyväksytty ja Ingolstadiin tuli lisää hommia.
-140kw quattro stronik
-business sport varustelu
lisäks
-eeberi, soitolla
-tiikinruskee väri (nyt on joku lemans-kampanja, sai "ilmaseks" metallivärin.)
-takalasien tummennukset
-3kk ventta
Syksyllä sitte pääsee päristelemään. En muuten ottanu talvirenkaita. Niitä pääseeki sitte melkein heti tutkimaan, kun auton saa.
Eilen kyselin tosta kusen ruikkimisesta ja ultrasta niin ei pitäisi olla kumpikaan. Tiiä sitte. Myyjä lupas vielä selvittää ja palata asiaan.
Virtsakiviä autolla? :D
Paljon sullon Sigge dieselvero vuodessa?
Tuleeko tuohon myös mutteriohjaus, veikkei olekaan erikseen mainittu?
Kiitos kiitos. Noilla mennään.
LainaaMilläköhän ihmeellä ne Euro6 päästövaatimukset yhtäkkiä täytettäisiin ilman SCR:ää (joka mainittu hinnastossakin) ja DPF:ää ::)
Juu myyjä varmisti vielä ettei ole kumpikaan adblue/ultra. Voiko sitten olla niin ettei tuo vielä Euro6 päästöjä täytäkkään?
LainaaTuleeko tuohon myös mutteriohjaus, veikkei olekaan erikseen mainittu?
Kyllä se mun tuurilla tulee. Ja sitte ei naurata ketään. Keskituntuma oli kyllä koeajolla loistava! Ja toki nyt ei mutterikelejä täällä etelässä olekkaan.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 19.06.14 - klo:12:07
Juu myyjä varmisti vielä ettei ole kumpikaan adblue/ultra. Voiko sitten olla niin ettei tuo vielä Euro6 päästöjä täytäkkään?
Ainakin hinnaston mukaan näyttäisi olevan varustettu SCR -pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä. Myyjä taitaa olla ihan kuutamolla... ???
Joo niin olikin. Soittelin uudelleen ja ei kuulemma tarvitse tuohon lisäaineita. Siellä on jokin "lisäfiltteri". Adblueta ei ole.
Oisko tolla termillä, jokin "kaksoistarkoitus". Vähän kuin quattrolla, et ei kerro tekniikasta mitään.
Diiseliä vain tankkiin, ei tarvii kusta perään. Syksyllä näkee. Toisaalta aika pitkään tolla yhellä kusipullolla ajelee, jos niikseen tulee. Ei mun maailma siihen kaadu. :)
On siellä kusisysteemi ja tankki sille jos se on 140kW.
Okei, no Mrk ei oo kyllä väärässä näiden pelien kanssa ollu. 140kw hiilikiuas se o.
Kiva sitten nähä myyjän naama ku kaks kertaa tota kysyin.
Paljonkohan toi kusipullo maksaa?
Mietin vaan että nykysessä saa ököä ostaa hintaan ~25â,¬ pullo / ~7000km välein.
Pääsenköhän kusella samaan? :D
Voi prkl ku alkaa kuume nousta. Varmaan jossain 40 korvilla huitelee.
Pitäsköhän se hakea uudelleen koeajoon. Kun ei tullu sitä drive selectiä testattua niin siinä ois hyvä syykin.
Oishan se fiksua testata kaikki härpäkkeet ennenkuin nimeä paperiin laittaa, mutta se teki vaikutuksen jo ihan ilmankin.
LainaaMietin vaan että nykysessä saa ököä ostaa hintaan ~25â,¬ pullo / ~7000km välein.
Pääsenköhän kusella samaan? :D
Niijoo ja onneks ei oo koneessa samat oireet. Kusi vs Ökö.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 19.06.14 - klo:09:29
Paljon sullon Sigge dieselvero vuodessa?
Noin 580 euroa vuosi kokonaisuudessaan n. 440 euroa käyttövoima.
Noniin, onnittelut hyvästä valinnasta :) metalli tiikinruskea sopii kyllä Allroadin hienosti.
Tuntuu olevan Audilla koko ajan joku kamppis päällä ;) ite tyydyin perusväriin ja otin sitten muuta tilpehööriä metallivärin hinnalla :P
Ja nyt tienpäälle Allroadilla jussikyläilyille :)
Joo ja varmaan kamppikset paranee kun mennään kohti B8 tuotannon loppua, jotta kaikki ei jäisi odottelemaan auton ostoa B9:n toivossa.
Ei päässy Jussikyläileen allroadilla kun koeajot oli ajettu ja 3kk toimitusaika päällä.
Tiikinruskeesta A6 Avanttia oon käyny joku vuos sitte koeajaa ja nyt toi koeajo-allroad oli kans tiikinruskee. Oisko noilla ollu vaikutusta sitte omaan valintaan.
Sisäkatto tuli perus-vaaleena, niin otin nahatkin sitten vaaleena. Vähäsen arempi väri mutta ollaan sitte varovaisempia ja onhan niitä hyviä puhdistusaineita.
Ok no aika kovat verot. Mutta toisaalta nykyinen kuluttaa sen ~9l/100km ja toi vois mennä 6-7 litralla, niin onhan tuossa vielä eroa.
Morjes,
LainaaOn siellä kusisysteemi ja tankki sille jos se on 140kW.
Näin on Mrk. On se äijä. Sama myyjä soitti tänään ja kertoi, että huoltoväli(riippuen kaasujalasta kuulemma) pitäisi kusipullolla mennä ja että pullollinen maksaa noin 10 eskoa. No ei paha.
Hyvää taas on se, että autoni on suomessa! Uujea! \o/ Varmaan SE-Mäkisen pihalla Nurmijärvellä. Asun siitä n. 5km päässä. Iso pihallinen täynnä konsernin kamaa.
Luulen että eeberi asennetaan siellä ja 5% tummennennukset AC Vantaalla.
Lupailivat vaihtoa elokuun loppuun, josta alkuun oon vielä kaksi viikkoa lomilla. Eli, kun asiakasta halutaan miellyttää sanomalla liian pitkä toimitusaika, niin se on parin viikon päästä pihassa. Loman loppuun uus kiesi. Sopis hyvin. :D
Mitäs kaikkea luovutuksessa on otettava huomioon?
-Se että lisävarustelista pitää paikkansa.
-Ja se käydään läpi sekä esitellään.
-Maalit?
-Kertokaa mitä muuta järkevää? (Ei kiinnosta Ken1:n "Moottori ja öljyt vaihdettiin laivassa" -asiat.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 04.08.14 - klo:22:23
Mitäs kaikkea luovutuksessa on otettava huomioon?
-Se että lisävarustelista pitää paikkansa.
-Ja se käydään läpi sekä esitellään.
-Maalit?
-Kertokaa mitä muuta järkevää? (Ei kiinnosta Ken1:n "Moottori ja öljyt vaihdettiin laivassa" -asiat.
Muistahan et tankki täyteen ja audi-takit rouvalle ja itelles takapenkillä :D
Ja ne kangasmatot pussissa takakontissa tai jos ovat paikallaan niin sit kumimatot kontissa.
Selema Kaitsu.
Kangas- ja kumimatot pitäs olla ok.
Tankki täyteen, pitääpä kysellä. Ja Audi takkeja on koitettu, mut sen sijaan 7" pädiä pukkaa tilalle. Se ois varmaan jokotai.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 04.08.14 - klo:22:46
Selema Kaitsu.
Kangas- ja kumimatot pitäs olla ok.
Tankki täyteen, pitääpä kysellä. Ja Audi takkeja on koitettu, mut sen sijaan 7" pädiä pukkaa tilalle. Se ois varmaan jokotai.
Ai niin, en muistanu tuota padi-"lahjusta", sillä tosiaan tekee enemmän näillä keleillä kuin takeilla ;)
Ite en muistanut tohkeissani tankkauttaa autoa myyjällä (oli kiire renkaiden vaihtoon) ja takkien saamiseen meni n. vuosi auton saannista mut takit oli tyylikkäät ja talvimalliset eli tekee ehkä enemmän kuin kesätakeilla... ::)
LainaaIte en muistanut tohkeissani
No tätähän mäki pelkään. :) "No anna nyt ne avaimet niin pääsee kurvailee!" Siks tässä vähän tyhmiä kyselenkin.
Kehno kuume..
Perjantaina pitäs kuumeen helpottaa! Hell Yeah! 8)
Ei ollu pahakaan, ~2kk ventta yhteensä. RS Okua sais ootella vähä erilailla.
Vähä jännittää että onko ne 5% kalvot liian tummat yleisilmeeseen. Mut niillä mennään. Eipähä nää taakse. Ja piskikin saa olla rauhassa kontissa.
Otin siihen vaaleen nahka-alkantaara sisustan. Seki vähä jännittää, onko se miten herkkä ottamaan esim. sinisistä farkuista väriä ja saakohan siitä paskalänttejä pois.
-Kokemuksia vaaleista nahka-alkataaroista, onko miten herkkiä? (Tääkin ois ollu varmaan hyvä kysyy pari kk sitte.)
Täytyy kysellä minkälaisella vahalla ne tulee. Vai joutuuko heti hommiin. Toisaalta se ois ihan kivaakin hierontaa :D sick!
Täytyy talliin töräyttää, kuhan kerkee räpsyjä ottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 13.08.14 - klo:18:19
Vähä jännittää että onko ne 5% kalvot liian tummat yleisilmeeseen. Mut niillä mennään. Eipähä nää taakse. Ja piskikin saa olla rauhassa kontissa.
Otin siihen vaaleen nahka-alkantaara sisustan. Seki vähä jännittää, onko se miten herkkä ottamaan esim. sinisistä farkuista väriä ja saakohan siitä paskalänttejä pois.
-Kokemuksia vaaleista nahka-alkataaroista, onko miten herkkiä? (Tääkin ois ollu varmaan hyvä kysyy pari kk sitte.)
5% kalvot on kyllä varmasti aika synkät, mutta vaalea sisusta helpottanee "ahdistusta". Itsellä ei ole pahaa sanottavaa valkoisista täysnahkapenkeistä, viikon-parin välein kostealla mikrokuituliinalla pyyhkimällä ja sitten noin kerran parissa kuukaudessa esim. Chemical Guysin Nonsensen ja mikrokuituliinan kanssa pysyvät nahat siistinä. Toki kuskinjakkaran vasempaan sivutukeen on jo jonkin verran sinertävää sävyä jäänyt farkuista, mutta ne olen saanut häivytettyä kohtuullisen hyvin le chat-kissasaippualla. Alcantaran pesuun käy sitten ihan yleispesuaineet (Pineline tms) laimealla seoksella, varoo vaan ettei penkkiä ihan läpimäräksi kastele.
Onnea edelleen hyvästä autovalinnasta, allu kelpaisi meikäläisellekin. :)
Lainaus käyttäjältä: Arte - 13.08.14 - klo:18:19
Perjantaina pitäs kuumeen helpottaa! Hell Yeah! 8)
Ei ollu pahakaan, ~2kk ventta yhteensä. RS Okua sais ootella vähä erilailla.
Vähä jännittää että onko ne 5% kalvot liian tummat yleisilmeeseen.
No niin, kohtuullisella odotusajalla pääsit Arte. Viimeinen viikko on aina se kaikkein pahin odotus :) Työkaveri hehkutti tilaavansa RS:n seuraavaksi lisuriksi, mutta kurvasi lomien jälkeen uudella Mondeolla duunin pihaan. Tokaisi sitten että ei ollu mahdollisuutta jäädä odottelemaan 9kk arvioitua toimitusaikaa ;)
Pitkään pähkäilin tummennuksien kanssa ja laitatin 35% takasivulaseihin ja 20% takalasiin. Tummaksi tuotakin on moni tuttu jo ihmetellyt, mutta toisaalta itellä myös musta sisusta, joka korostaa vielä tuota vaikutusta. Kesällä huomattiin perheen kanssa reissatessa että toimi todella hyvin auringon paahteen ehkäisyssä, toisin kun etupenkillä kuskin jakkaralla :( Tätä kesää muistellessa ei yhtään liian tummat noi 5%. Ainoa voi olla sitten lokakuun pimeissä sateissa peruuttessa, jossa takanäkyvyys voi olla pieni miinus.
Vieläkös ne Pirellien kanssa toimittaa vai oliko muuta rengasta vakioasennuksena? Oma kokemus renkaista on että muuten ok, mutta hieman meluisethan nuo ovat suomen teillä.
Lainaa5% kalvot on kyllä varmasti aika synkät, mutta vaalea sisusta helpottanee "ahdistusta".
Näin se meni! Nuo 5% on helvetin hyvät. Ei oo liian synkät vaikka 5% siltä kuulostaakin. Täytyy vain pitää sisustasta huolta. Koira uimaan ja vapaana autoon! :D
LainaaOnnea edelleen hyvästä autovalinnasta
Kiitos, olen samaa mieltä edelleen parin päivän käytön jälkeen.
LainaaVieläkös ne Pirellien kanssa toimittaa vai oliko muuta rengasta vakioasennuksena?
Eiku, tuli tällä kertaa Dunlopeilla, SP Sport Maxx GT on malli. Soivat pelit.
Yleisesti auto on hiljasempi ja menee paljon "tukevammin" mutkissa kuin normi alustainen -10 Avantti. Ja missä muussa nopeudessa vain, 30-140km/h. Alkuun tietty naku-kone vähän kertoo et kuka hän on.
On kyllä hykertelevän hyvä peli. Eikä narise sisältä mistään. Laitan talliin kuhan ehdin.
Ainii ja toi Avatar kuva.. Kuhan tässä..
Nijoo muutama sana drive selectistä, se tekee ihmeitä. Sanoisin että:
-Mettä tielle tai "Moi, nyt katotaan miks täs on selkänojat!" dynamic + offroad
-Konetielle comfort
-Yleis-paskan-jauhantaan auto
-Pikkusettiin efficiency
Ite oon käyttäny effiä ja comforttia.
Löpön syönti on siinä 6.5L/100km --> Vanhalla pelillä samoilla ajoilla 9-11L/100km. Samalla hikisellä sukalla syylärissä, polvella palopellissä, nilkan suoruudella.
Loppujen lopuksi nätisti ajamisella. :)
Huh kävin harjottelee:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23038.msg474979;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23038.msg474979;topicseen#new)
Tuli tossa mieleen, kun ohittelin 2-tiellä vanhaa Saab 900i:tä, että siinä oli tollaset allroad tyyppiset muovihuulet pyöränkoteloissa, tosin hiukan pienemmät ja ohuemmat. Mutta melkein voisi ajatella, että Saab on tämänkin keksinnön tuonut automaailmaan jo 80-luvulla.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 01.09.14 - klo:01:32
Tuli tossa mieleen, kun ohittelin 2-tiellä vanhaa Saab 900i:tä, että siinä oli tollaset allroad tyyppiset muovihuulet pyöränkoteloissa, tosin hiukan pienemmät ja ohuemmat. Mutta melkein voisi ajatella, että Saab on tämänkin keksinnön tuonut automaailmaan jo 80-luvulla.
Samat lokasuojaviritykset ovat olleet mm. Vw Golf Contry -91, Vw Jetta Flair, onhan nuita 8)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 31.05.14 - klo:13:21
Ite laittaisin Misukat, Goodyearit tai Nokialaiset.
Tais tuo kesä mennä jo mutta kerrotaan nyt että 225/55R17 Nokian zLine tuli Dunlop sporttien tilalle ja aivan nappivalinta. Hiljaisuus ja mukavuus kasvoivat huomattavasti, eikä rengas ole ollenkaan löysempikään.
Nyt pitäis hommata uudet talvikumit kun nuo Nokian R:t on jo vuodelta 2010 ja melko liukasta on meno pakkasella... Taidan valita Goodyearin testivoittajakitkat foorumilta luetunkin perusteella.
Itellä oli ex pirssissä Nokian ärrät ja siksipä päädyin Nokian R2:iin koossa 225/55/17. Hiljeni kyllä kummasti suvikiekkoihin verraten, mutta samalla meni kyllä ajettavuus hieman löysemmän oloiseksi, eli se paras tarkkuus katosi. Toisaalta tilanne paranee hieman kun mennään pakkasen puolelle, näistä etelän pluskeleistä. Kaikkineen ajettavuus on hyvää tasoa, mutta kompromissi tarkkuuden ja pidon välillä.
Tuli sitten talveksi 225/55R17 Goodyear Ultragrip Ice2:t ja hyvät on. Hiljaista menoa, ei vetele, pitää jne. "Löysyys" samaa tasoa kuin vuoden 2010 Nokian R:ssä jotka poistuivat alta, mikä ei siis tarkoita mitään erityisen löysää, joskus tuntuu perä hieman joustavan sivulle kun risteykseen kiihdyttää. Rengaspaineoptimointi on vielä tekemättä, 2.5 bar kuulemma liikkeessä laitettiin.
Itellä kans ekat kitkat ikinä alla ja toisia nastoja ei ainakaan quattron kanssa tule. Sen on verran hyvät kokemukset.
-hiljasemmat kuin kesärenkaat!
-pitää huonommin(puskee), mutta quattro paikkaa.
-jarrutuksissa kuitenkin tehokkaat.
-pääkallo kelilllä(märkä jää), oma järki paikkaa.
Noksun R2 225/55717 rinkulat.
Hyvin toimii Nokialaiset R2 lumipöpperössä -15 pakkasella ja 0 kelin nuoskalla. Ei ole kyllä valittamista. Ajotuntuma lumella on hyvä.
Onko muuten porukka laitellu maskipeittoja nokalle? Ite laitoin kun pakkaset alko huitelemaan -20:ssä, kabiinissa kyllä tarkeni, mutta kone kävi aika lailla viileänä.
Aluksi meinasin että eberillä saadan mukavasti lisälämpöä ajossakin, mutta maskipeitolla ratkasevasti paremmin, ilman eberiäkin. Suosittelen...joskin ulkonäköfriikit voi olla noista montaa mieltä :P
Mutta itelle pääasia että lämpöä riittää :)
En ole laittanut maskipeittoja, mutta kyllä tossa -20 kohdalla se kävi mielessä, kun koneen lämpömittaria seuraili.
Pistäkkö piruuttaa kuvan(joku räpsy vain) miten oot laittanu sen? Onko se marmorilta haettu vai joku muu peite?
Yhdestä asiasta pitää varmaan huoltoonkin rimpauttaa. Tossa -5:den jälkeen alkaa joku paikka vinkumaan/ulvomaan kun lähtee liikenteeseen. Parin kilsan ajon jälkeen se katoaa. Ihan sama onko eeberi huutanu tunnin tai 10 min. Joku remmi? Joku laakeri? En tiiä.
Vaikee asia näyttää toteen huollossa.
-pakkasta
-auto seissy yön yli
Lainaus käyttäjältä: Arte - 14.01.15 - klo:12:42
En ole laittanut maskipeittoja, mutta kyllä tossa -20 kohdalla se kävi mielessä, kun koneen lämpömittaria seuraili.
Pistäkkö piruuttaa kuvan(joku räpsy vain) miten oot laittanu sen? Onko se marmorilta haettu vai joku muu peite?
Yhdestä asiasta pitää varmaan huoltoonkin rimpauttaa. Tossa -5:den jälkeen alkaa joku paikka vinkumaan/ulvomaan kun lähtee liikenteeseen. Parin kilsan ajon jälkeen se katoaa. Ihan sama onko eeberi huutanu tunnin tai 10 min. Joku remmi? Joku laakeri? En tiiä.
Vaikee asia näyttää toteen huollossa.
-pakkasta
-auto seissy yön yli
Mielestäni tuosta on ollut juttua aikaisemmin jollain palstalla. Olisiko ollut kardaanissa joku laakeri tai vastaava? Vaikea ääni paikallistaa että mistä se tulee, ja täysin riippumaton jos veto on päällä tai jarrua painaa yms.
Ehkä tää on oikea säie Allroadista ilakoitsemiseen?
Avant TDIq 2.0 -11 vaihtui pari vuotta tuoreempaan, 23 tkm ajettuun Allroad TFSI:hin. En olisi uskonut, että on noin julmettu ero, kuin on. Auto tuntuu käytökseltään numeroa isommalta ja jämäkämmältä, tohtisin jopa sanoa, että laadukkaamalta. Tuntuu, että ovetkin sulkeutuu eri soundilla... Ja tietty potkua on aika lailla eri tavalla.
Kuukausi-puolitoista yhteiseloa nyt alla, siitä pääosa Lapin selkosilla. Aj-jaij. Onnellista!
Tää on juurikin oikee paikka.
Samaa mäkin ihmettelin ku vaihdoin A4 Avantista allroadiin. Enkä oo vaihtoa hetkeekään katunu! Helmibiili! Tuntui heti ihan eri peliltä vaikka on melkein sama. Toisaalta onkohan tuossa oston jälkeisessä tilanteessa vähän "oolroudi lasit" silmillä? :D Onhan siinä kyllä vähä leveempi akselinväli(vanteilla/renkailla) niin sen vaikutus tuntuu ainakin kaarreajossa. Vanhassa oli vakio alusta niin allroadissa se tuntuu jämäkämmältä.
Mun mielestä allroad on myös hiljasempi sisään.
On mulla kyllä ongelmakin jo tullu:
LainaaTossa -5:den jälkeen alkaa joku paikka vinkumaan/ulvomaan, kuin sisävesihinaaja, kun lähtee liikenteeseen. Parin kilsan ajon jälkeen se katoaa. Ihan sama onko eeberi huutanu tunnin tai 10 min. Joku remmi? Joku laakeri? En tiiä.
Pitäskö itekki muuttaa lappiin et pääsis paahtaa kunnon lumessa! :D
Palataan palstalle parin vuoden tauon jälkeen...
Alla ollut lokakuusta A4 Allroad 140 kW s-stronic Business Sport + tummennukset, koukku ja taittopeilit. Väri valkoinen, ajettu nyt 9 tkm. Vaihdossa meni A4 Avant Q s-tronic -11, 89 tkm ajettuna. Hyvin tuo toimi eikä ollut mitään kiimaa merkin vaihtoon vieraiden koeajon jälkeen (BMW, Volvo, MB).
Arten ja speden kanssa täysin samaa mieltä, Allroad on loistolaite, sopivasti erilainen ja parempi Suomen teille kuin sporttialustainen exä. Aikaisemmin ei nämä kurahaalarimallit innostaneet, mutta koeajo muutti mielen. Ainoat mitä joskus kaipaa, on hydraulitehostin ja 155 kW TFSI. Toisaalta 140 kW on notkistuttuaan ihan mainio pata, dieseliksi. Kaikkeen tottuu...
Yksi murhe on jo matkaan sattunut. 4 tkm ajettuna kojelautaan herja Ad-Blue system fault tjms. AC Helsinki otti auton heti sisään, vastaava vara-auto tilalle ja jo seuraavana päivänä oma takaisin alle, kun lentorahtina Saksasta tullut uusi urean ruiskutussuutin oli laitettu vikaantuneen tilalle. Huollolle palvelusta puhdas 10.
Ja mutteria en ole havainnut :D
Tere, Allroadia jo pitempään kuolanneena tulipa liityttyä tähän ketjuun :)
On se vaan hienon näkönen pirssi.
Itellä harkinnassa olisi hiukan vanhempi 2010-2012 malli. Näyttävät vain liikkeiden hinnat olevan vielä aika korkeita, tietty hyvä puoli jos säilyttää hintansa :)
Ei satu kellään palstalaisella olevan menossa vaihtoon?
Hakuses siis ois a4 allroad diesel/bensa alle satku ajettu. Tulee about 20 tkm vuodess niin ei oo hirveesti väliä ja valtion verotuksesta ei aina tiedä mitä tapahtuu, ehkä kuitenkin dieselli. Must juttuja alupaketti ja sporttipenkit kun persus kerkes niihin edelisessä 4 farkussa tottua. Värinkin suhteen aika tarkka...mustaa sen olla pitää, toki muukin käy.
Helpommalla tietty pääsis ku kävis ruksaamassa noi varusteet uuteen, mut sit joutus jo tekee duunii tosissaan.
Laittakaa viestiä jos osuu kohdalle.
Tajusinko oikein... Onkos tossa 140kw dieselissä adblue systeemi? Mikä ton motin moottorikoodi on?
Lainaus käyttäjältä: Arte - 14.01.15 - klo:12:42
Pistäkkö piruuttaa kuvan(joku räpsy vain) miten oot laittanu sen? Onko se marmorilta haettu vai joku muu peite?
Marmorilta laittoivat auton mukaan tuollaisen samanlaisen:
http://www.jussinmaki.net/verkkokauppa/maskisuoja_audi_a4_2008-p-22157-3439/ (http://www.jussinmaki.net/verkkokauppa/maskisuoja_audi_a4_2008-p-22157-3439/)
Ja samasta paikasta löytyy myös Allroadiin.
Ei ihan yhtä hienosti istu Allroadin maskiin, mutta toimii tarkoituksessaan. Toki jos jollain tyylikkäämmistä tietoa, olemme kuulolla ;)
Niin muuten tuosta vinkumisesta, itsellä ainakin ikävästi hiekoitussepeli jää vinkumaan jonnekin jarrukilpien/palojen väliin tms lähes aina kun tuoreeltaan hiekoitetulle tielle sattuu osumaan.
Loppuun vielä pitää todeta että on se vaan pirun mukava tuo talvinen risteyksistä lähtö nelivedolla... Viikonloppuna olin liikkeellä vaimon kauppakasilla ja eihän sillä meinannu liikkeelle päästä kun etupyörät suti tyhjää ja pyysi odottelemaan kevättä :P
Kuulooko tää tänne, siirtäkää jos ei.
Ois mahollisuus nykynen kaara vaihtaa a6 allroad 2.5tdi quatro avanttiin vuosmallia 2005 ja ajettuna 265tkm, BAU koneella, manuaskilla ja alennusvaihteella. jakopää remppa on tehty ja ilmapussit on vaihdettu, huoltokirjakin löytyy tosin en tiedä onko omin pikkukätösin raapusteltu.. Oisko kertoo vinkkiä mitä kartottaa tarkemmin koeajolla ja huoltokirjasta? Onks nää vielä kuuluisia kansiremonteistaan?
kaikkia vinkkejä otan vastaan kunhan ne on asiallisia!?
Ei tarvi pelätä nokkien puolesta, BAU on uusitulla yläkerralla.
Perus tyyppiviat näissäkin samoja mitä A6 / Passateissa, eli tukivarsien väljyydet, vettä lattiamaton alla, kardaanin ristikko/tukilaakerin kunto (resonoi tietyllä ajonopeudella), mahdollisesti kaksoismassan kolinat.
Vaihteisto ja peräöljyjen vaihdosta plussaa. Eipä noilla kilometreillä vielä välttämättä ole koskettu moottoriin tai voimansiirtoon yleensäkään.
Täältä iso peukku ajoneuvolle.
Vaikka tolla kiululla onkin hyvä ajaa, niin onhan tuossa jo murheitakin ollut.
13oookm sisään on ~5000â,¬ vaihdettu osaa ja tehty töitä.
Yks kardaani(tukilaakeri ujelsi pakkasella) ja yks ohjauspylväs(mutteri) sekä kulmien säätöä. Erikseen ja ohjauspylvään kanssa.
Mukavasti on kyllä hoitunu AC airportissa hommat. Aina vara-auto alle. Mut noh, harmittaa silti.
Pieni klommo tullu taas omaan "Audi quattro" oireyhtymään. :)
Lainaus käyttäjältä: Arte - 23.02.15 - klo:09:24
Vaikka tolla kiululla onkin hyvä ajaa, niin onhan tuossa jo murheitakin ollut.
13oookm sisään on ~5000â,¬ vaihdettu osaa ja tehty töitä.
Yks kardaani(tukilaakeri ujelsi pakkasella) ja yks ohjauspylväs(mutteri) sekä kulmien säätöä. Erikseen ja ohjauspylvään kanssa.
Mukavasti on kyllä hoitunu AC airportissa hommat. Aina vara-auto alle. Mut noh, harmittaa silti.
Pieni klommo tullu taas omaan "Audi quattro" oireyhtymään. :)
Aikas ikävältähän kuullostaa ja Audi luottamusta vähentää jos lähes uudessa autossa on ollut noinkin paljon murheita. Miten on ollut voimalinjan kanssa, eli onko moottori (sullahan taitaa olla sama 140kW dieselpata joka mullekin on tulossa) ja S-tronic pelanneet toivotulla tavalla?
Itse kun auton vaihtoa tässä hiljattain pohdiskelin niin päädyin uuteen A4 B8:iin juurikin sen takia, että tuo nykyinen 55000km ajettu on ainakin tähän asti välttynyt ylimääräisiltä korjaamokäynneiltä, mitä nyt mutteriohjaus korjattiin reilu vuosi sitten softapäivityksellä. Täytyy vaan toivoa ettei tämän vaihdon yhteydessä laittanut lusikkaa huonompaan soppaan :(.
Ronikista ja 140kw hiilikiukaasta ei oo ku hyvää sanottavaa. Se on todettava. Hyvin lämpee, pitää lämmön ja vaihteet toimii niiku pitää. Vertauskohtana -10 ronikki ja 155kw bensa. Mut kone on, vaikka melkein saman tehoinen, niin eri käytöksinen. Tarkotan tällä vääntöaluetta ja vaihteita. Mikä pykälä sisässä milloinki jne. Ja kyllä polttonesteen syönnin ero on kans aika mukava. Pari liraa vähemmän satkulla menee mulla.
Menee ensi kuussa takuu umpeen Allroadista. Mitään mainittavaa ongelmaa en ole oikein keksinyt. Olisiko teillä kokeneemmilla ja/tai valistuneemmilla vinkkejä, että miten tuosta hiipuvasta takuusta saisi kaikki hyödyt irti? Onko jotain tiettyjä juttuja autossa, joita kannattaisi kytätä?
Kilsoja pian 33 000, hyvin hyrisee ja lumi pölyää pohjoisessa just niin kuin pitääkin.
P.S. Kun panee viiksestä pitkät päälle, kuulee selkeän naksauksen tai tumpsauksen. Uusi oire. Ei vissiin kuulu asiaan? Jotain rele- tms. hommaa?
Lainaus käyttäjältä: Arte - 25.02.15 - klo:23:43
Ronikista ja 140kw hiilikiukaasta ei oo ku hyvää sanottavaa.
Tuollainen oli quattro tourilla ja kyllä alkoi himottaa vaihtaa nykyinen 155kW TFSI manuaali tuollaiseen... Ajokäytös sujuvan vaivatonta. Myös Drive Select alusta oli testiautossa ja 18" nokialaisilla kitkoilla paljon tukevampi (mutta ei mukavuuden kustannuksella) kuin oma 17" renkailla.
Mutta eiköhän tässä odotella kuitenkin ensin B9 allroadia, jossei muuten niin vertailukohdaksi...
Onko kokemuksia Allroadin lokarilevikkeiden naarmuuntumisesta? Vaikuttaa olevan melko pehmeää kamaa...
Lainaanoinkin paljon murheita
..niin, nyt on sitten kolmas kardaani pesässä. Tää ei ole nyt kyllä ujeltanu! *kopkop*
Kesärenkaat alla ja meno maistuu. :) Moottori ja s-tronic toimii just niinku pitää.
Lainaus käyttäjältä: spede - 26.04.15 - klo:21:29
Onko kokemuksia Allroadin lokarilevikkeiden naarmuuntumisesta? Vaikuttaa olevan melko pehmeää kamaa...
Samaan liittyen miten muilla on pysynyt maali sivuhelmoissa (ovien alla oleva lista)?
Joulukuussa tuli alle -12 A4 Allroad ja nyt ensimmäistä kertaa hinkkasin kunnolla auringossa biilin. Tästä iskikin hätä kuinka reippaasti helmoista oli hilseillyt maali lähes koko matkalta "kulmasta" noin 1-2cm korkeudelta. Nuo muoviset, maalatut osat kyllä selvästi naarmuuntuu helpommin mutta sentään lokasuojan levikkeistä ei ole maali lähtenyt.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 28.04.15 - klo:13:33
..niin, nyt on sitten kolmas kardaani pesässä. Tää ei ole nyt kyllä ujeltanu! *kopkop*
Kesärenkaat alla ja meno maistuu. :) Moottori ja s-tronic toimii just niinku pitää.
No perhana, Artella on ollu näemmä issueita tuon voimansiirron kanssa jne.. 😕
Itsellä ...kop,kop...mennyt 18tkm ilman murheita. Omassa Allroadissa lienee kylläkin eri voimalinja, koska manuaalisella askilla.
Maaliongelmia ei ole toistaiseksi ilmaantunut, pientä kiveniskemää nokalla, ja joo, niissä lokarilevikkeissä, joissa ei onneksi maalia, kokomuoviset. Voisin kuvitella että maalatussa olisi aika ilkeet jäljet kiveniskemistä.
Mutta, kyllä meno taas maistuu. Kun on ilmat lämmeneet, niin tassukin pitää paremmin lämpöisenä asfaltilla. Selkeesti huomaa että +10 asteen lämpösellä puolella Pirellin ajettavuus paranee.
Vanne- ja rengasasiaa: onko kokemusta/näkemystä 19-tuuman vanteista kesäkaudelle? Nyt alla 18", joissa ei ehkä ET aivan just kohdallaan, jäävät aika sisään, ja näyttävät turhan snadeilta Allroadin isoissa pyöräaukoissa.
Haussa vanteet & renkaat (245/40-45?/19) -setin mahdollisimman hyvä kompromissi ulkonäön ja ajomukavuuden suhteen. Suotavaa olisi, että rengasmelu ei oleellisesti nousisi.
Spekulaatiota, olkaa hyvät?
Lainaus käyttäjältä: Esline - 30.01.15 - klo:23:05
Tere, Allroadia jo pitempään kuolanneena tulipa liityttyä tähän ketjuun :)
On se vaan hienon näkönen pirssi.
Itellä harkinnassa olisi hiukan vanhempi 2010-2012 malli. Näyttävät vain liikkeiden hinnat olevan vielä aika korkeita, tietty hyvä puoli jos säilyttää hintansa :)
Ei satu kellään palstalaisella olevan menossa vaihtoon?
Hakuses siis ois a4 allroad diesel/bensa alle satku ajettu. Tulee about 20 tkm vuodess niin ei oo hirveesti väliä ja valtion verotuksesta ei aina tiedä mitä tapahtuu, ehkä kuitenkin dieselli. Must juttuja alupaketti ja sporttipenkit kun persus kerkes niihin edelisessä 4 farkussa tottua. Värinkin suhteen aika tarkka...mustaa sen olla pitää, toki muukin käy.
Laittakaa viestiä jos osuu kohdalle.
Vieläkö sulla Esline Allroad-asia ajankohtainen? Tällainen olisi kuulemma kaupan, mallia -13, sporttijakkarat, alut jne., kurkkaa jos inspaa: http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/7288482 (http://www.nettiauto.com/audi/a4-allroad/7288482)
Ok, aika rauhallista allroad-huoneessa, vanneasiakaan ei tainnut allroadisteja innostaa spekuloimaan. :D
Hyvät kesät itse kullekin. Yritän löytää infoa ja pähkäilyä ulkomaisilta foorumeilta, saa vinkata jos hyviä tiedossa. Tattikset.
Lainaus käyttäjältä: spede - 25.06.15 - klo:02:33
Vanne- ja rengasasiaa: onko kokemusta/näkemystä 19-tuuman vanteista kesäkaudelle? Nyt alla 18", joissa ei ehkä ET aivan just kohdallaan, jäävät aika sisään, ja näyttävät turhan snadeilta Allroadin isoissa pyöräaukoissa.
Haussa vanteet & renkaat (245/40-45?/19) -setin mahdollisimman hyvä kompromissi ulkonäön ja ajomukavuuden suhteen. Suotavaa olisi, että rengasmelu ei oleellisesti nousisi.
Spekulaatiota, olkaa hyvät?
Onko kellään kokemuksia Matrix led valoista. Vilkutteleeko vastaantulijat valojaan. Miten se toimii kun esim: rekka on tulossa pienen nyppylän takaa ja rekan ohjaamo tulee näkyviin ennen rekan valoja. Häikäiseekö valot rekkakuskin ennekuin huomaavat vastaantulijan. Miten valot toimivat sateessa, räntäsateessa ja kovassa lumisateessa. Mahtaa olla hyvä näkyvyys jos valot ovat täysillä lumisadetta vastaan. Saako Matrix valoja käytettyä lähi/kaukovaloina kuten perinteisiä, onko siinä siis automatiikkanappi.
Moro
Tässä katellu käytettyä allroadia. Miten nuo renkaat. Lueskelin että ois tarkka. Mitkä sinne kannattaa pistää. Jos vaihokissa ei oo kuin yhdet vanteet, kesä sellaiset niin mistä talvivanteet? Käykö normi a4 vanteet?
Mistä sellaset 17 talvirenkaiden vanteet kannattaa hankkia, kokemuksia/vinkkejä?
kaavailen että vaihdan -12 tai -13 mallin allroadin 177hv TDI:llä tällä viikolla...
Muistaakseni Allroadissa eri offset vanteissa kuin A4:ssä. Eli käyvät mutta tulevat liian sisään ulkonäöllisesti ainakin.
Markku
Lainaus käyttäjältä: Janne1977 - 10.08.15 - klo:10:22
Moro
Tässä katellu käytettyä allroadia. Miten nuo renkaat. Lueskelin että ois tarkka. Mitkä sinne kannattaa pistää. Jos vaihokissa ei oo kuin yhdet vanteet, kesä sellaiset niin mistä talvivanteet? Käykö normi a4 vanteet?
Mistä sellaset 17 talvirenkaiden vanteet kannattaa hankkia, kokemuksia/vinkkejä?
kaavailen että vaihdan -12 tai -13 mallin allroadin 177hv TDI:llä tällä viikolla...
Ei käy normi A4 vanne, ainakaan 16", ottaa jarrukilpi kiinni ja samoin kuten tuossa edellä todettiin menee vanne liian syvälle, eli raideväli muuttuu kapeammaksi, joka vaikuttanee myös ajettavuuteen normi alustasäädöillä ainakin. Itsellä talvikiekoissa et28 17" ja 18" suvikiekoissa et26. 17" talvikiekot ja vanteet on aika jämptisti, juurikaan ylimääräistä tilaa ei jää kilven ja vanteen väliin.
Itsellä oli hiukan ja haeskelua talvivanteissa. Saksalaisista verkkokaupoista löytyy muutamia malleja oikealla et:lla sopuhintaan ja tietty foorumilaisilta ja rengasliikkeistä saattaa löytyä vaihtosatseja.
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 10.08.15 - klo:23:03
Ei käy normi A4 vanne, ainakaan 16", ottaa jarrukilpi kiinni ja samoin kuten tuossa edellä todettiin menee vanne liian syvälle, eli raideväli muuttuu kapeammaksi, joka vaikuttanee myös ajettavuuteen normi alustasäädöillä ainakin. Itsellä talvikiekoissa et28 17" ja 18" suvikiekoissa et26. 17" talvikiekot ja vanteet on aika jämptisti, juurikaan ylimääräistä tilaa ei jää kilven ja vanteen väliin.
---
Joo, yllättävän iso ero on ET:ssä. 18-tuumaiset normi-A4:n vanteet käyvät sinänsä Allroadiin ihan heittämällä, mutta tuo väärä ET vaikuttaa yllättävän paljon sekä ulkonäköön että ajettavuuteen. Testattu on.
Nettivaraosa.comissa on aina välillä ollut ihan ok vannesettejä. Viisampien vinkkejä toistellen: kannattaa valita OEM- eli Audin alkuperäisvanteet. Pienetkin heitot esim. vanteiden keskireiän halkaisijassa saattavat johtaa ravistamiseen jne. ongelmiin ajettaessa.
Mahtaako A5:n ET:t olla lähellä allroadin vastaavia? Kuvittelin että esim. samat 5 puolaiset OEM 17" talvivanteet käy molempiin (ET 23 tai 28 muistaakseni?).
Molemmissahan taitaa olla raideleveys isompi kuin A4:ssä, allroadissa ainakin osittain toteutettu vanteiden ET:tä kasvattamalla, lieneekö A5:ssä kuitenkin myös pyörännavat leveämmällä?
Marmorilla ainakin laittavat samaa vannesettiä A5:een ja A4 Allroadiin. Ainoa ero oli renkaan profiili joka on oletuksena A5:ssa matalampi 50 sarjalainen ja allroadissa 55.
nastarenkaat hankinnassa. Minkälaista kumia olette pukanneet alle? Onko kokemuksia talvikelillä eri kokoisien renkaiden käyttäytymisestä? 18 kumeja katellu, nokia hakka 8.
Lainaus käyttäjältä: Janne1977 - 13.09.15 - klo:09:52
nastarenkaat hankinnassa. Minkälaista kumia olette pukanneet alle? Onko kokemuksia talvikelillä eri kokoisien renkaiden käyttäytymisestä? 18 kumeja katellu, nokia hakka 8.
Itse kävin samaa pähkäilyä aikanaan, päädyin kuitenkin 17" kokoon talvikumeissa. Voin suositella, huomattavasti lisää mukavuutta talvisille polanteille ja keväisiin routakeleihin. Jos taas hakusessa on sporttisempi ajotuntumaa, niin 18" lienee kuivalle asfaltille omiaan.
Hakka 8 on hyvä valinta, joskin itse päädyin Nokialaisiin kitkarenkaisiin.
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 13.09.15 - klo:14:19
Itse kävin samaa pähkäilyä aikanaan, päädyin kuitenkin 17" kokoon talvikumeissa. Voin suositella, huomattavasti lisää mukavuutta talvisille polanteille ja keväisiin routakeleihin. Jos taas hakusessa on sporttisempi ajotuntumaa, niin 18" lienee kuivalle asfaltille omiaan.
Hakka 8 on hyvä valinta, joskin itse päädyin Nokialaisiin kitkarenkaisiin.
+ 1.
Nokia hakkapeliitta 8 odottaa liikkeessä. 235/50/18 laitan. profiilin otin hieman korkeamman ,ihan kokeilumielessä. Jännä nähdä miten tuo uus nokia pelaa ja kestää.
Eberi asennutettu myös eli talvi saa tulla, olen valmis vaikka eteläsuomen se talvi TAAS yllättää :)
Kokemukset hakka 8 on myönteiset. Tosin renkaan paineet vaikutti aikas paljon. 2,7 oli hyvä alkutalven urattomalla tiellä mutta kun tuli polannetta ja uraa niin"vetely" (vähäinen) katosi nostamalla painetta 2,9 , pidon pysyessä kuitenkin hyvänä. Kumit siis 235/50/18.
Liikkeellelähtö pito on minusta kyllä mahtava, voi tietenkin johtua myös nelivedosta, kun aiempi talvi mentiin vajaavetosella :)
kattotelineet ja boxi olis varmaan seuraava hankinta, osaako joku suositella ja kertoa kokemuksia?
Mulla on noi Whispbarit: http://www.whispbar.com/product/rail-bar/ (http://www.whispbar.com/product/rail-bar/)
Ja Thulen pienehkö boksi.
Tällä kombinaatiolla tulee tosin ongelmaksi se että Thulen boksissa olevat "kourat" jotka tarttuvat tankoon on muotoiltu niin että tuon Whispbarin ollessa varsin leveä, niin kourat jäävät varsin auki ja kärjet tulevat tosi lähelle auton kattoa. Tämän vuoksi jätinkin kourat käyttämättä ja hommasin T-ura-pultit joilla kiinnitän boksin telineisiin.
Tuleksena paketti joka on siistin näköinen ja tosi lähellä kattoa, sekä ajossa hiljainen. Ongelmana hieman työläämpi kiinnittäminen, varsinkin kun Whispbareja on irrotettaessa käännettävä, joten boksi ei voi olla kiinni niissä samalla... Eli T-ura-pulttien kanssa joutuu puuyhastelemaan aina kun irrottaa tai kiinnittää boksia. Tosin olisiko muillakaan tuotteilla mahdollista irrottaa tai kiinnittää koko systeemiä kokonaisena.
Whispbarit sinänsä ovat hyvät, matala ja hiljainen, voi vaikka jatkuvasti pitää kiinni autossa. Konepesua en tosin ole koittanut...
Tosin jos nyt lähtisin hankkimaan niin Thuleen varmaan kääntyisi valinta, kun heilläkin on tuollainen litteä siiven muotoinen malli nykyään ja luulisi että kiinnityskourat sopii paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Janne1977 - 09.12.15 - klo:10:21
kattotelineet ja boxi olis varmaan seuraava hankinta, osaako joku suositella ja kertoa kokemuksia?
Itse hommasin Allroadiin edelliseksi talveksi Thulen 757-jalat ja wingbar-profiililla putket telineiksi. Kohtuuhelppo lyödä noilla katolle kun ei tarvitse erillisiä työkaluja.
Bokseista forumilla taisi ollakin jo joku ketju, joka kannattaa vilkaista. Varman päälle Thule tai Mont Blanc varmasti toimivat ok ja käyttömukavuuden ja koon mukaan valitsee sopivan.
BTW, itsellä jäi juuri auton vaihdon yhteydessä nuo jalat ylimääräiseksi ja jos nuo nappaa niin täytyy samalla lobata niitä (sanotaan vaikka 80e ja kaupan päälle löytyy jotkut uudehkot normi-thulen teräsputketkin jos joku haluaa)
No nyt on a6 allroadin karvalakissa kyseenalaista vastinetta rahoille... 3litran dieselistä puristettu 140kw ja hinta sama ku muutama kk sitten 20kw tehokkaampana, no menipä kuume tästäkin pikaisesti ohi...
tää varmaan liittyy päästösekoiluun? Onkohan tää jo mailman laiskin kolmilitrainen?
Lainaus käyttäjältä: seaboss - 07.01.16 - klo:18:48
No nyt on a6 allroadin karvalakissa kyseenalaista vastinetta rahoille... 3litran dieselistä puristettu 140kw ja hinta sama ku muutama kk sitten 20kw tehokkaampana, no menipä kuume tästäkin pikaisesti ohi...
tää varmaan liittyy päästösekoiluun? Onkohan tää jo mailman laiskin kolmilitrainen?
No tuohan on sit helppo "virittää" niihin 300hp tehoihin jos ahistaa ;D
Lainaus käyttäjältä: RHead - 08.01.16 - klo:08:55
No tuohan on sit helppo "virittää" niihin 300hp tehoihin jos ahistaa ;D
Ilmaiseksi se ei kuitenkaan tule ja nuo 300hp on vaan enemmän paperihevosia..50 pois tuosta niin alan uskoon, tietysti tehdas ottaa enemmänkin, mutta takuu säilyykin.
Vetokoukku tarvis asentaa. Onko kokemuksia/tietoa onko vetkoukkuvalmius ja onko jotain ihmeellistä? Koukku tarkoitus tilata Saksasta ja asennuttaa jossain paikalleen.
Vetokoukkuvalmiushan noissa kaiketi on. Mikä vuosimalli sulla on? Tuolla olisi edullisesti.
http://www.porhokauppa.fi/poistomyynti/audi/4g9092157-alkuperainen-vetokoukku-kaantyva-a6-allroad-2013-2014-p-2506.html (http://www.porhokauppa.fi/poistomyynti/audi/4g9092157-alkuperainen-vetokoukku-kaantyva-a6-allroad-2013-2014-p-2506.html)
Onko kukaan testannut A6:n vanteita ja renkaita A4 Allroadiin? Siis koko 245/45-18, vanteen leveys 8" ja et 37. Sopiiko, toimiiko jne. Oikea et taitaa olla 26?
Lainaus käyttäjältä: spede - 25.06.15 - klo:02:33
Vanne- ja rengasasiaa: onko kokemusta/näkemystä 19-tuuman vanteista kesäkaudelle? Nyt alla 18", joissa ei ehkä ET aivan just kohdallaan, jäävät aika sisään, ja näyttävät turhan snadeilta Allroadin isoissa pyöräaukoissa.
Haussa vanteet & renkaat (245/40-45?/19) -setin mahdollisimman hyvä kompromissi ulkonäön ja ajomukavuuden suhteen. Suotavaa olisi, että rengasmelu ei oleellisesti nousisi.
Spekulaatiota, olkaa hyvät?
Mikä ET sulla noissa 18-tuumaisissa, entä mikä vanneleveys ja rengaskoko?
Vetokoukkuvalmius löyty tästäkin mallista ja westfalian koukku roikkuu nyt takapäässä. Koodaus merkkiliikkeessä, muutoin oma asaennus. Koukku Saksasta 368e.
Hakka 8 pelas moitteetta talven ja ei melu haitannu.
Lainaus käyttäjältä: Janne1977 - 08.05.16 - klo:12:11
Vetokoukkuvalmius löyty tästäkin mallista ja westfalian koukku roikkuu nyt takapäässä. Koodaus merkkiliikkeessä, muutoin oma asaennus. Koukku Saksasta 368e.
Paljonko tuli hintaa koko operaatiolle merkkiliikekoodailuineen? Irrotettavan koukun laitoit?
Lainaus käyttäjältä: Paukke - 21.03.16 - klo:21:28
Onko kukaan testannut A6:n vanteita ja renkaita A4 Allroadiin? Siis koko 245/45-18, vanteen leveys 8" ja et 37. Sopiiko, toimiiko jne. Oikea et taitaa olla 26?
Itellä A4 2.0 TDI MY13 Allroad jossa kesäkiekot 245/45R18 ja ET 28. Vanne 8''. Suht ok. ET26 on tosiaan orkkis. 30:t menee 2 milliä sisempään-ei varmaan haittaa. Tilaahan siellä jos 8'' valssit laitat.
Itseä himottas 20'' tai edes 19''-kellään kokemusta? Ja jos millä kumeilla. Lienee vaatia myös muutoskatsastuksen?
Lainaus käyttäjältä: veekoo - 11.02.16 - klo:23:20
Vetokoukkuvalmiushan noissa kaiketi on. Mikä vuosimalli sulla on? Tuolla olisi edullisesti.
http://www.porhokauppa.fi/poistomyynti/audi/4g9092157-alkuperainen-vetokoukku-kaantyva-a6-allroad-2013-2014-p-2506.html (http://www.porhokauppa.fi/poistomyynti/audi/4g9092157-alkuperainen-vetokoukku-kaantyva-a6-allroad-2013-2014-p-2506.html)
Kiitos veekoo vinkistä, tuli poistettua nuo. Asennuspajakin löytyi (marmorin 650-680 e asennushinta ei napannut). Ensi kuun alussa menee asennukseen.
Kertokaapa tuollasesta 2010-2013 dieseli allroadista kokemuksia ja mielipiteitä lisää. Lähinnä 2.0tdi manuaalina ja pienillä kilsoilla mietinnässä. Nykynen -08 530 diisseli xdrive olisi tuollaseen tarkotus vaihtaa, kun kilsojakin alkaa olla jo taulussa tuossa bemmissä. Loistava auto kaikinpuolin mutta maavaraa kaipaisi hieman lisää..
Lainaus käyttäjältä: avotic - 27.02.18 - klo:12:11
Kertokaapa tuollasesta 2010-2013 dieseli allroadista kokemuksia ja mielipiteitä lisää. Lähinnä 2.0tdi manuaalina ja pienillä kilsoilla mietinnässä. Nykynen -08 530 diisseli xdrive olisi tuollaseen tarkotus vaihtaa, kun kilsojakin alkaa olla jo taulussa tuossa bemmissä. Loistava auto kaikinpuolin mutta maavaraa kaipaisi hieman lisää..
Kokonaisuutena oli mainio peli, itsellä -14vm juuri manuaalivaihteisena. Verrattuna nykyiseen A6 allroadiin omasta mielestä A4 Allroad oli sporttisempi ajoltaan, jota eniten oon itse jäänyt kaipaamaan. Kutonen on taasen enemmän matka-auto ja mukavuus edellä, joka sopii erinomaisesti nykyiseen tarpeeseen. Toisaalta itseä häiritsi kompaktit tilat koirapeheen arjessa, mutta 2 hlön taloudessa tai pääosin yksin ajaen käytettävyys mainio.
A4:een tuli facelifti noiden mainittujen vuosimallien välissä, joten kannattaa käydä kokeilemassa kumpi tuntuu paremmalta. Faceliftissä tuli sähköinen ohjaustehostin jossa alkupään 2013 malleissa oli softaissueita. Omassa -14 mallissa ei vastaavia ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: avotic - 27.02.18 - klo:12:11
Kertokaapa tuollasesta 2010-2013 dieseli allroadista kokemuksia ja mielipiteitä lisää. Lähinnä 2.0tdi manuaalina ja pienillä kilsoilla mietinnässä. Nykynen -08 530 diisseli xdrive olisi tuollaseen tarkotus vaihtaa, kun kilsojakin alkaa olla jo taulussa tuossa bemmissä. Loistava auto kaikinpuolin mutta maavaraa kaipaisi hieman lisää..
Ei oo vielä bemmi vaihtunut ja todennäköisesti pysyykin talossa, mutta tällänen allroad kävi taas mielessä kun rouvalle autoa etsinnässä.
Erityisesti kokemuksia kaivataan 2010-2011 vuosimallista. Alle 200tkm ajettu hakusessa. Kovasti koittanut lueskella vikoja. Öljypumpun akseli ja jollain oli korkeapaine pumppu menny ja jauhautunu linjoihin, oliko muuta? Miten kovasti öljy kelpaa? Muutaman Volkswagen Porterin tiedän johon moottori vaihdettu liiallisen öljyn kulutuksen takia. Oliko mitään syytä pelätä tehokkainta 170hv mallia vai onko luotettavuudessa eroja eri versioiden välillä.
Lisäksi kiinnostaa minkälainen äänentoisto näissä on vakiona ja miten erotan ulkoisesti minkäkin järjestelmän? B&o:n näkee kyllä ovissa olevista alumiini rinkuloista mut muut? Concert cd lukee niin onko vakio ja köyhin versio?