Maukkaan näköinen Range pikkumaasturi.
http://www.landrover.com/us/en/rr/range-rover-evoque/build/ (http://www.landrover.com/us/en/rr/range-rover-evoque/build/)
Suomenkin hinnat on jo julkaistu ja alkavat 43.600 eurosta. Ei kuulosta pahalta! Tuolla hinnalla Rangea voi ajatella muutkin kuin lordit.
http://www.landrover.fi/2011/fi/rr/evoque/ (http://www.landrover.fi/2011/fi/rr/evoque/)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 10.04.11 - klo:13:55
Suomenkin hinnat on jo julkaistu ja alkavat 43.600 eurosta. Ei kuulosta pahalta! Tuolla hinnalla Rangea voi ajatella muutkin kuin lordit.
http://www.landrover.fi/2011/fi/rr/evoque/ (http://www.landrover.fi/2011/fi/rr/evoque/)
Nelivetomallit alkaen 52500â,¬. Varustepaketteineen kolkutellaan 60tâ,¬ rajaa.. Ei ihan halpa enää. Ulkonäkö miellyttää omaa silmää sinä määrin, että voisin heikkona hetkenä tarttua etuvetoiseenkin.
CAR-lehti pisti Evoquen nokikkain seuraavien autojen kanssa:
Mini Countryman
BMW X1
Audi TT
Peugeot RCZ
Golf GTI
Sekalainen joukkio oli perusteltu sillä, että siinä missä BMW X1 oli suorin kilpailija, yrittää Evoque houkutella asiakkaita myös muiden automallien tontilta ajettavuudellaan ja muotoilullaan. Yksityiskohtiin sen enemmän menemättä, niin Evoque pärjäsi hyvin kaikille muille paitsi Golf GTI:lle. SUV:ksi kyseessä on siis varsin onnistunut yhdistelmä kuljetuskykyä, ajettavuutta ja muotoilua, mutta maastoon sillä varmaan aika harva uskaltautuu, vaikka kykyjä siihenkin pitäisi jonkin verran löytyä. Hintaahan tuolle kertyy sillä hauskimmalla motilla eli bensaturbolla aikalailla...
Range Rover Evoque -mallin ensimmäiset autot ovat saapuneet Suomeen. Varmaankin sinne Etelä-Suomeen jää nämä ensimmäiset autot koeajettaviksi..
Tekis kyllä tuollainen mieli...mutta hitto että on hinnakas. Jos haluaa vähäisenkin varustusta.
Pari viikkoa sitten tuli ihmeteltyä ja koeistuttua tommosta evoqueta. Aika asiallisen näköinen peli, etenkin kaksiovisena. Viimeistely myös näytti olevan mallillaan. Itselle pisti silmään sisätilojen mataluus. Ei siinä mitään ongelmaa ole, päinvastoin toi hieman sporttista olemusta autoon. Penkki oli aivan mahtava ja hallintalaitteet tuntuivat olevan kohdallaan.
Ulkoa on myös hieno laite. Muutamissa kyydissä olleissa autoissa näytti olevan katto ulkoa mustana ja lisäksi kaikkia sekalaisia mustia kikkareita ympäri autoa. Kaikki nuo olivat vissiin tuolla bensaturbolla ja selvästikin muita paremmilla varusteilla. Syötävän hyvän näköinen valkoisena ja noilla mustilla kilkkeillä.
EDIT: Ja se punainen nahkasisustus 8)
Mitenkähän on Evoquen teknisen laadun laita. Ranget kun eivät perinteisesti ole olleet niitä luotettavimpia tekeleitä.
Hienohan se on, siitä ei pääse mihinkään. Hinta kohoaa kyllä järkivarusteltunakin liian korkealle ollakseen kuitenkin lähes pikkuauton mitoissa.
Jos pitäisi tuollaista katumaasturia itselle harkita niin kyllä tuo Evoque olisi todella korkealla listalla, pelkästään sen takia että tuo on kaikkiin kilpailijoihin verrattuna ylivoimaisesti tyylikkäin.
Uusimmassa autoseiskassa tuota oli verrattu X1:seen, kylläpä näytti bemari lussulta tuohon verrattuna, (samaa voi sanoa kyllä Q3:stakin).
Täytyy ehkä tuo käydä ihan mielenkiinnosta ajamassa, katsotaan mitkä ovat ajatukset sen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 23.09.11 - klo:17:33
Mitenkähän on Evoquen teknisen laadun laita. Ranget kun eivät perinteisesti ole olleet niitä luotettavimpia tekeleitä.
Hienohan se on, siitä ei pääse mihinkään. Hinta kohoaa kyllä järkivarusteltunakin liian korkealle ollakseen kuitenkin lähes pikkuauton mitoissa.
Uudessa AutoBildissä Range Evoque vs. BMW X1. Suunnilleen samanhintaisiahan nuo on. BMW vaikutti testaajien silmissä Evoquen rinnalla pieneltä ja hieman vaatimattomalta :)
Mitä luotettavuuteen tulee, niin onhan Land Roverilla vankka maine maasturipuolella, tuskin se maine ihan romuilla on rakennettu.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.09.11 - klo:18:22
Uudessa AutoBildissä Range Evoque vs. BMW X1. Suunnilleen samanhintaisiahan nuo on. BMW vaikutti testaajien silmissä Evoquen rinnalla pieneltä ja hieman vaatimattomalta :)
Mitä luotettavuuteen tulee, niin onhan Land Roverilla vankka maine maasturipuolella, tuskin se maine ihan romuilla on rakennettu.
Kysymykseni oli lähinnä retorinen. Itseasiassa se maine nimenomaan on romuilla rakennettu. Maastokelpoisuutta löytyy kyllä, huoletonta autoilua ei niinkään.
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 23.09.11 - klo:18:30
Kysymykseni oli lähinnä retorinen. Itseasiassa se maine nimenomaan on romuilla rakennettu. Maastokelpoisuutta löytyy kyllä, huoletonta autoilua ei niinkään.
Jep.. ei ole minullakaan kovin paljoa kilometreja ko. merkillä.. mutta lähisukulainen huristellut Rangella yms. Land Rover Discolla vuosia ja normi pikkuvikoja lukuunottamatta ihan huoletonta autoilua ovat tarjonneet? Ei ole tilastollisesti merkitsevä otos, mutta minulle riittäisi esim. evoquen ostosuositukseksi.
Lainaus käyttäjältä: clima - 23.09.11 - klo:18:20
Jos pitäisi tuollaista katumaasturia itselle harkita niin kyllä tuo Evoque olisi todella korkealla listalla, pelkästään sen takia että tuo on kaikkiin kilpailijoihin verrattuna ylivoimaisesti tyylikkäin.
Totally agree. Luonnossa en ole vielä Evokkia pongannut mutta kuvien perusteella vaikuttaa ulkonäöltään ylivoimaisesti luokkansa hienoimmalta laitteelta.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.09.11 - klo:19:52
Jep.. ei ole minullakaan kovin paljoa kilometreja ko. merkillä.. mutta lähisukulainen huristellut Rangella yms. Land Rover Discolla vuosia ja normi pikkuvikoja lukuunottamatta ihan huoletonta autoilua ovat tarjonneet? Ei ole tilastollisesti merkitsevä otos, mutta minulle riittäisi esim. evoquen ostosuositukseksi.
Tuttavani kipuilua kyseisten vehkeiden parissa aikani seuranneena en uskaltaisi ihan varauksetta antaa ostosuositustani. Miesparka kun ei oppinut läksyjään yhdestä, eikä kahdestakaan mallista. Käsittämättömiä ongelmia jokaisessa vehkeessä. Osa toki pikkuvikoja, mutta niitäkin enemmän, kuin riittävästi.
Kaksi vuotta sitten tuli järkiinsä ja vaihtoi merkkiä. Sitä, miksi aikansa takoi päätään seinään en ymmärrä tänä päivänäkään.
Minäkin just luin tuon vertailun AutoBildistä. Näyttipä X1 aika antiikkiselta Evoquen rinnalla. Tuollaisen pikkurangen voisin ostaa ihan sen upean muotoilun vuoksi, jos perustekniikka on suurinpiirtein kohdallaan. Ja jos siihen saisi 3 -litran dieselkoneen nokalle.
Tulinpa ajaneeksi Metro-Auton ohitse. Aamulehdessä näkemäni mainos esillä olevasta Evoquesta sai kääntymään takaisin. Autohan on jo ensimmäisistä lehtikuvista lähtien mielyttänyt silmää. Onhan se upea. Katsaus hinnastoon kertoi, että halvin olisi siellä n. 47 000 â,¬ Se on pirusti rahaa autosta, mutta jos miettii kilpailijoita, esim. Audin, Mersun ja Volvon katumaastureita, hinta ei enää tunnu niin kalliilta. Ulkonäkö ja viimeistely on ainakin kohdallaan. Auto on oikeastaan aika pienen näköinen. Ja sehän ei ole valtava. Tavaratila ja takatilat eivät ole kovin suuret, kuljettajalle löytyy hyvät tilat. Ja hienot yksityiskohdat, kuten Jaguarin XF:a tuttu ylösnouseva pyöreä vaihdevalitsin tekevät vaikutuksen.
Uskon, että tätä tullaan myymään ihan reippaasti. Ikävä kyllä itse joutuu tyytymään halvempiin kulkuneuvoihin. Mutta jos parin vuoden päästä ois joku vaihtoauto... ;D
http://fi.evoque.fi/ (http://fi.evoque.fi/)
Evoquesta on keskustelua myös täällä -> http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5050.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5050.0)
LainaaKatsaus hinnastoon kertoi, että halvin olisi siellä n. 47 000 â,¬ Se on pirusti rahaa autosta, mutta jos miettii kilpailijoita, esim. Audin, Mersun ja Volvon katumaastureita, hinta ei enää tunnu niin kalliilta.
Tuo hinnat alkaen versio ei ole nelivetoinen niin kuin noiden kilpailijoiden mallit ovat, halvimman nelivedon hinta näyttäisi olevan 51151 â,¬ (190 hv diesel).
Hieno peli on :) vähä miettinyt, onko ne kestäviä?
Miksi ei olisi kestäviä? Kyllä mä uskon että ihan laadukas peli on.
Jokin testi katoin youtubesta missä testaavat tuota Evoqueta ja toteavat että on todella laadukas.
Mutta toisaalta se ei tarkoita että se on kestävä :)
Mutta sikahintainen se kyllä on... jos hiemankin varusteita haluaa.
Miksi Range Roverin pitäisi olla halvempi?
Minun päässäni tuolla nimellä on jotain erikoista arvoa, toisin kuin Volvolla tai 'vanhalla' Audilla. BMW:llä on jotain premium arvoa, muttei niin paljon kuin Range Roverilla.
Kestääkö? Tuskin Range Rover huonompi on kuin kilpailijatkaan.
(Ainakaan ensimmäisen 200tkm aikana. Muusta ei tarvi uuden auton ostajan varmaan huolehtia.)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 03.10.11 - klo:22:20
Uskon, että tätä tullaan myymään ihan reippaasti.
Täällä puolella näppistä taas epäillään, että kovin marginaaliseksi jää tämän tuotteen myynti. Vähemmällä rahalla kun saa esimerkiksi X3 Bemun.
Veikkaan siis samaa kohtaloa kuin Audin A1:selle. Liian kova hinta torppaa myynnin täysin, vaikka molemmat ovat laadukkaita ja hienoja autoja.
Jos jatkettaisiin täällä?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.10.11 - klo:11:55
Täällä puolella näppistä taas epäillään, että kovin marginaaliseksi jää tämän tuotteen myynti. Vähemmällä rahalla kun saa esimerkiksi X3 Bemun.
Saa toki, mutta itselleni ei kyllä tulisi mieleenkään ostaa X3:sta tuon sijaan. Evoque kun on sellainen auto, että sen kohdalla ei haittaisi, että kyseessä on ns. katumaastuuri (vaikka maasto-ominaisuuksien pitäisikin olla verrattain kunnossa, merkki kun velvoittaa). Tämä auto siis vetää asiakkaita myös siitä porukasta, jota eivät katumaasturit lähtökohtaisesti innosta. Tärkein syy tähän lienee muotoilu - vaikka makuasia onkin, niin omasta mielestäni X3 ei yksinkertaisesti kestä vertailua Evoqueen muotoilun osalta. Ei ulkokuoren, eikä sisätilojen suhteen. Sama pätee Q5:een, vaikka siinä sisätilat miellyttävätkin enemmän kuin X3:n.
Niin ja se hinta. Tämäkin menee varmaan siitä muotoilusta tykkäämisen piikkiin, mutta noiden Inchcapen esittelyautojen ~70 ke:n hintalaput eivät tuntuneet mitenkään kohtuuttomilta kun mietti kokonaisuutta. Eikös se hinta kuitenkin X3:ssa ja Q5:ssäkin tuohon suurusluokkaan aika helposti karkaa, jos haluaa ripeämpää kyytiä ja lisävarusteita?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.10.11 - klo:12:15
Tämä auto siis vetää asiakkaita myös siitä porukasta, jota eivät katumaasturit lähtökohtaisesti innosta.
Tämän kommentin kyllä allekirjoitan omasta puolestani :)
Näin kaksiovisen Evoquen viikko sitten ja olipa pitkästä aikaa auto, joka käänsi pään liikenteessä.
Työkaverilla ihan järkyttäviä kokemuksia Lantikasta. Ei kiitos.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.10.11 - klo:12:15
Eikös se hinta kuitenkin X3:ssa ja Q5:ssäkin tuohon suurusluokkaan aika helposti karkaa, jos haluaa ripeämpää kyytiä ja lisävarusteita?
Voi olla, ei ole tietoa. Otin vain pikaiseen Lantikalta alkaen hinnan 140kW automaatilla ja vertasin sitä X3 20dA Businekseen. Bemu oli tässä vertailuparissa halvempi.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.10.11 - klo:13:15
Työkaverilla ihan järkyttäviä kokemuksia Lantikasta. Ei kiitos.
Mikä siinä on erityisesti järkyttänyt?
Kuitenkin perustekniikka on hyvin yleisesti käytössä olevaa, joten pitäisi olla ihan ok.
Esim. PSA ja Fordin diisselikoneet, joita Land Roverkin käyttää ovat erittäin laajalti käytössä. Nelivetotekniikka on yleistä mallia. Maasturitesteissä esim. freelander ja discovery yleensä kärjessä...
V8 bensakoneet on ehkä oma juttunsa.. sellaisen yksi tuttukin räjäytti Rangesta, mutta käyttökin oli luonteeltaan vähintäänkin kuluttavaa.
Tahi jos puhutaan isompien mallien (Disco, Range) ilmajousitusten kallista rempoista.. sama riesa muissakin autoissa kilometrien kertyessä.
Ei nyt niin kovin yksityiskohtaista tietoa, mutta jonkin sortin moottorivaurio alle 100 tkm ajetussa autossa --> taitamaton korjaus --> lisää ongelmia --> auto jatkuvasti pajalla, aina jokin vialla --> auton myyminen pois ja siirtyminen toiseen merkkiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.10.11 - klo:11:55
Täällä puolella näppistä taas epäillään, että kovin marginaaliseksi jää tämän tuotteen myynti.
...
Suomessa voi hinnoittelun ja verohelvetin vuoksi käydä juuri noin. Pitkät ennakkotilauslistat evoquesta on kuitenkin maailmalla.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.10.11 - klo:15:09
Ei nyt niin kovin yksityiskohtaista tietoa, mutta jonkin sortin moottorivaurio alle 100 tkm ajetussa autossa --> taitamaton korjaus --> lisää ongelmia --> auto jatkuvasti pajalla, aina jokin vialla --> auton myyminen pois ja siirtyminen toiseen merkkiin.
Liekko Roverin bensakone? Muita vaihtoehtoja bensakoneissa Bmw, Jaguar, Ford ja Volvo.
Diisseleissä PSA, Ford ja Bmw.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.10.11 - klo:15:11
. Pitkät ennakkotilauslistat evoquesta on kuitenkin maailmalla.
Ei itseasiassa.Jos nyt tilaa saa ennen joulukuu
Lainaus käyttäjältä: tibis - 04.10.11 - klo:16:49
Ei itseasiassa.Jos nyt tilaa saa ennen joulukuu
Maailmalla.. "Evoqueta myytiin maailmalla jo ennen mallin lanseeraamista 20 000 kappaletta." (lähde: tekniikka & talous)
Tulipa katseltua tuollaista muussa yhteydessä ja myyjä tyrkytti käymään koeajolla.
No, ajoltaan ihan tavallinen, ei mitään ihmeellistä.
Ulkonäöltään jatkaa kunniakkaita englantilaisperinteitä, eli käsittämättömän ruma.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.10.11 - klo:14:35
Voi olla, ei ole tietoa. Otin vain pikaiseen Lantikalta alkaen hinnan 140kW automaatilla ja vertasin sitä X3 20dA Businekseen. Bemu oli tässä vertailuparissa halvempi.
CAR-lehti nimesi muuten Evoquen suorimmaksi kilpailijaksi X1:n, joka varmaan osuu tuon lifestyle-SUV-aspektin suhteen hyvin kohdalleen. Näiden hintoja kun vertailee, niin varusteita huomioimatta näyttäisi kulimallien hinnat olevan kohtalaisen lähellä toisiaan bensakoneella. Dieseleissä on sitten selvempiä eroja.
Bensa:
Evoque 2.0 Si4 Aut (240 hv): 58 544,16 e
X1 xDrive28i TwinPower Turbo A (245 hv): 57 195,75 e
Muutama esimerkki dieseleistä:
Evoque 2.2 SD4 Aut (190 hv): 56 196,16 e
X1 xDrive20d TwinPower Turbo A (177 hv): 49 140,22 e
Evoque 2.2 eD4 (150 hv): 43 652,88 e
X1 sDrive18d TwinPower Turbo (143 hv): 39 181,56 e
En muuten tiedä miksi tibikselle oli sanottu, että auton saa joulukuussa, jos tilaa nyt. Minulle sanottiin, että toimitusaika on tällä hetkellä 6-7 kk. Ehkä joitakin esittelyautoja on vielä tulossa joulukuuksi?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.10.11 - klo:23:06
Muutama esimerkki dieseleistä:
Evoque 2.2 SD4 Aut (190 hv): 56 196,16 e
X1 xDrive20d TwinPower Turbo A (177 hv): 49 140,22 e
Silti on pakko lisätä tämäkin rivi, kun tämä on oikeasti saman hintainen ja varustelukin on ihan kelvollinen:
X3 xDrive20d (184hv) TwinPower Turbo A Business: 55 246,87 e
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.10.11 - klo:23:26
Silti on pakko lisätä tämäkin rivi, kun tämä on oikeasti saman hintainen ja varustelukin on ihan kelvollinen:
X3 xDrive20d (184hv) TwinPower Turbo A Business: 55 246,87 e
Niin ja samassa hintaluokassa myös.. Audi Q5 2,0 TDI (170hv) quattro S tronic 53897,29â,¬
Evoque on tästä ryhmästä pienin (tosin levein) ja nuo evon vertailuhinnat on PURE "kulimallista"..
Evo dynamic 2.2 SD4 Aut (190 hv), neliveto, 6-v autom lähtöhinta jo 67600â,¬.
Puresta Dynamiciin siirryttäessä varusteissa tulee mm. seuraavat muutokset:
Bi-halogeenit -> Bi-xenonit
Audiolaitteisto 80 W, CD-soitin, 8 kaiutinta ja 5" värillinen infonäyttö -> Meridian Sound System 380 W, CD-soitin 11 kaiutinta (sis. subwoofer), 8" multimedia kosketusvärinäyttö, Audio Connectivity System (iPod, USB, AUX)
17" kevytmetallivanteet -> 19" kevytmetallivanteet
Dinamica, osittainen nahkaverhoilu -> Istuimien urheilullinen, reijitetty Dynamic Grained nahkaverhoilu
+muokattava tunnelmavalaistus
+bluetooth-valmius
+ristiselän tuen säädöt etuistuimissa
+led sumuvalot
+tekstiilimatot
+kromatut range rover kynnyslistat
Korisarjoissakin on eroja ja lisäksi valittu varustelutaso vaikuttaa siihen mitä sisäverhoiluvaihtoehtoja voi valita (typerää omasta mielestäni). Tiedä sitten saako tuossa oikeasti sille kymppitonnille kohtuullista vastinetta, mutta eikös ainakin vastaavat vanteet ja audiolaitteet kustanna aika reilusti esim. Q5:een?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.10.11 - klo:00:34
Puresta Dynamiciin siirryttäessä varusteissa tulee mm. seuraavat muutokset:
Bi-halogeenit -> Bi-xenonit
Audiolaitteisto 80 W, CD-soitin, 8 kaiutinta ja 5" värillinen infonäyttö -> Meridian Sound System 380 W, CD-soitin 11 kaiutinta (sis. subwoofer), 8" multimedia kosketusvärinäyttö, Audio Connectivity System (iPod, USB, AUX)
17" kevytmetallivanteet -> 19" kevytmetallivanteet
Dinamica, osittainen nahkaverhoilu -> Istuimien urheilullinen, reijitetty Dynamic Grained nahkaverhoilu
+muokattava tunnelmavalaistus
+bluetooth-valmius
+ristiselän tuen säädöt etuistuimissa
+led sumuvalot
+tekstiilimatot
+kromatut range rover kynnyslistat
Korisarjoissakin on eroja ja lisäksi valittu varustelutaso vaikuttaa siihen mitä sisäverhoiluvaihtoehtoja voi valita (typerää omasta mielestäni). Tiedä sitten saako tuossa oikeasti sille kymppitonnille kohtuullista vastinetta, mutta eikös ainakin vastaavat vanteet ja audiolaitteet kustanna aika reilusti esim. Q5:een?
Näin on.. Q5:ssa 19" vanteet, Bang & Olufsen Sound System & nahat tekee n. 10000â,¬ lisää.
Lainaus käyttäjältä: 0ctavia - 04.10.11 - klo:21:38
Ulkonäöltään jatkaa kunniakkaita englantilaisperinteitä, eli käsittämättömän ruma.
Nop, ei ole ;)
Juu ei... ulkonäöltään paras mielestäni. Tuossa luokassa.
Tietenkin makuja on monia.
Voisiko joku mode yhdistää tämän tuonne Land Rover-ketjuun? Ei näytä kuolevan ilman, eikä ainakaan minusta ole tarkoituksenmukaista pitää tälle mallille omaa ketjua tällä forumilla. Land Rover-ketjun voisi ehkä vuorostaan nimetä uudestaan vaikkapa Land Rover / Range Rover-ketjuksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.10.11 - klo:10:09
Voisiko joku mode yhdistää tämän tuonne Land Rover-ketjuun? Ei näytä kuolevan ilman, eikä ainakaan minusta ole tarkoituksenmukaista pitää tälle mallille omaa ketjua tällä forumilla. Land Rover-ketjun voisi ehkä vuorostaan nimetä uudestaan vaikkapa Land Rover / Range Rover-ketjuksi.
Olkaapa hyvät ;)
Tattis. =)
Näyttää Evoque olevan testissa iltiksessä.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2011100614504261_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2011100614504261_at.shtml)
Hot Range Rover Evoque planned (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259468/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/LandRover/RangeRoverEvoque/LandRover-RangeRoverEvoque-71011111113264751600x1060.jpg)
Kuin kaksi marjaa?
(http://www.lerbacka.kpnet.com/img/skoda/yeti/skoda-yeti-001.jpg)
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0831%20Land%20Rover%20DC100.jpg)
Ensimmäisellä kerralla kuin näin DC100 kuvan niin ajattelin, että onpas Yetistä tullut härskin oloinen.
Tänään ajelin (taas) valkoisen Evoquen perässä ja vähän vierelläkin. Inchcapen tarrat oli kyljissä joten varmaan esittelyauto. Oli kyllä komea ilmestys.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 14.10.11 - klo:14:36
Kuin kaksi marjaa?
(http://www.lerbacka.kpnet.com/img/skoda/yeti/skoda-yeti-001.jpg)
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0831%20Land%20Rover%20DC100.jpg)
Ihan samaa ajattelin lehteä selaillessani.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.10.11 - klo:14:43
Tänään ajelin (taas) valkoisen Evoquen perässä ja vähän vierelläkin. Inchcapen tarrat oli kyljissä joten varmaan esittelyauto. Oli kyllä komea ilmestys.
Tänään vihdoinkin näin tuon livenä, tuli vastaava valkoinen vastaan motarilla. Päätä joutui oikein kääntämään auton ohi mennessä, on se hieno. :-*
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.10.11 - klo:14:43
Tänään ajelin (taas) valkoisen Evoquen perässä ja vähän vierelläkin. Inchcapen tarrat oli kyljissä joten varmaan esittelyauto. Oli kyllä komea ilmestys.
Mulla kävi jo niin, että löysin itseni tutkimassa hinnastoa kalkulaattori kädessä... Sellaista orastavaa ihastusta ilmassa :D. Mahtavan hieno auto on kyllä.
Kalliiksi tuo tulisi kun ei karvalakkia kehtaisi ottaa. Prestige tai Dynamic, ja varmaan tuollaiseen koriin se neliveto sitten. Ja hyvän perusvarustelunkin päälle aina löytyy jotakin ruksittavaa sieltä options-kohdasta ;D.
Onneksi alkaa olla niin viileä, että voi ruveta käyttämään pipoa. Laitan sen jäitä täyteen.
Evoqueta tuli itsekin ihailtua. Hintoja laskeskelin, ja kun must-varusteena listoilla on ollut Eberi/webasto kaukolla, niin sen takia olisi joutunut ottamaan kalliin Tech 1 paketin, jolloin nelivetoisen 150hv dieselin hinta automaatilla olisi noussut melko korkeaksi.
Livenä en ole vielä nähnyt, ja Lahden jälleenmyyjälle olisin mennyt katsomaan, mutta he eivät sitä saaneet myytäväksi, kun liikkeen ympäristö ei kuulemma täytä Land Roverin kriteerejä...ja kuitenkin myyvät sieltä Rangeja ::)
Iltasanomat esittelee Range Roverin uudella moottoriversiolla:
Fakta
Range Rover 4.4 TDV8 Vogue
Mikä: Ikoninen luksusmaasturi uudella moottorilla ja vaihteistolla.
Mitat: 4,97 m, leveys 1,96 m, korkeus 1,87 m.
Moottori: 2-litrainen tuplaturbo-V8 diesel, teho 313 hv (4000 rpm), vääntö 700 Nm (1500-3000 rpm). 8-portainen automaattivaihteisto, neliveto lukoilla.
Kiihtyvyys: 7,8 s.
Huippunopeus: 210 km/t.
Yhdistetty kulutus (valm. ilmoitus/koeajo): 9,4/10,1 l.
CO2-päästöt: 253 g/km.
Hinta: 166431 euroa lisävarusteineen (mm. ilmastoidut istuimet ja ympäristöä tarkkaileva kamerajärjestelmä).
Kiitämme:
- Uuden koneen upeita voimavaroja
- Jouhevaa vaihteistoa
- Kohentunutta taloudellisuutta
Moitimme:
- Suurta kokoa ahtaissa ympäristöissä
- Ohjauksen lievää tarkkuusvajetta verrattuna joihinkin samanhintaisiin autoihin
Aika kireä on Rangen parilitrainen kone vai onkohan leikkitoimittaja Lempiselle käynyt copy-paste errori.
Eiköhän se ole 4.4 L niin kuin tyyppimerkinnästäkin vois päätellä ;)
Kävin kanssa koejamassa Evoquen. Hieno auto ja hyvä ajaa. Alusta tosin on aika kova, mutta kuulunee asiaan. Hintavahan se on kokoisekseen, taitaa jäädä itselle haaveeksi.
Kaksiovinen nelipaikkainen coupe on hämmästyttävän lähellä esikuvaansa LRX konseptia. Yleensä kun nuo konseptit tuppaavat lässähtämään tuotantoon mennessä.
Olin myös ko. mallin ensiesittelyssä Finlandia-talolla. Ihan maailmanluokan tyyliin järjestetty tilaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 27.10.11 - klo:12:48
Evoqueta tuli itsekin ihailtua. Hintoja laskeskelin, ja kun must-varusteena listoilla on ollut Eberi/webasto kaukolla, niin sen takia olisi joutunut ottamaan kalliin Tech 1 paketin, jolloin nelivetoisen 150hv dieselin hinta automaatilla olisi noussut melko korkeaksi.
Livenä en ole vielä nähnyt, ja Lahden jälleenmyyjälle olisin mennyt katsomaan, mutta he eivät sitä saaneet myytäväksi, kun liikkeen ympäristö ei kuulemma täytä Land Roverin kriteerejä...ja kuitenkin myyvät sieltä Rangeja ::)
Katos, meillä siis on kuin onkin vielä Lantikan ja Jaggen myyjä Lahdessa. Luulin että liikkeen toiminta oli loppunut, kun sen toimitiloihin ilmestyi aivan toisen hintaluokan autoja myyvä yritys.
Ikävä juttu kuitenkin tuo, että siellä ei siis ole Evokkeja näytillä :-\
LainaaKirjoittanut: fleetwood
Katos, meillä siis on kuin onkin vielä Lantikan ja Jaggen myyjä Lahdessa. Luulin että liikkeen toiminta oli loppunut, kun sen toimitiloihin ilmestyi aivan toisen hintaluokan autoja myyvä yritys.
Ikävä juttu kuitenkin tuo, että siellä ei siis ole Evokkeja näytillä
Jep, samaa luulin itsekin ja netistä piti liikkeen sijainti etsiä. On Jokimaan raviradan lähellä nykyään ja kun ajoin sinne Evoqueta tsekkaamaan, niin paikan ulkonäkö sen verran hämäsi (Tehdashalli) että luulin siellä olevan vain huolto. Soittelin sitten, ja silloin selvisi tuo ettei tänne edes näytille tule. No...se juna meni nyt, mutta jos kohdille osuus - PK seudulla pyörähtäessä - niin mieluusti koeajan uutukaisen :)
Kaveri etsii uutta työsuhde kulkinetta. Käytiin koeajamassa Range Roverin Evoque 190hv diesel.
Etumatkustajan penkissä ei ollut korkeussäätöä ees parhaassa varustetasossa vakiona. En löytänyt mukavaa istuma asentoa millään. Sisustaltaan on kyllä laatutyötä, hiljainen kuin mikä. Ainoa mikä hyppi silmille ja tuntui oudolta kokonaisuudessa oli keskikonsolin lokerikon liukukansi, muuhun ohjaamoon ja materiaaleihin verrattuna kumman halvan tuntuinen ja tuntui kummalta koskea.
Kuskin penkillä istuma-asento löytyi helposti, ratti tosin saisi olla joko hiukan suurempi kehäinen ja vähän paksumpi kehä ei haittaisi. Ajotietokoneen nappeja kun käyttää ratista niin päästää valloilleen semmoisen valikko helvetin mittaristossa että. BMW iDrive olisi ylpeä...
Ajaminen on kuin panssariautoa veisi, tuntuma on kuin ajaisi paljon painavampaa autoa. Sporttisuutta tai särmää ei ole, enemmänkin arvokasta herraskaista etenemistä. Eleettömästi, riippumatta tilanteesta johon auton ajaa. Todella montuisella alustalla ajaessa monttujen yli rymisteltiin eleettömästi.
Tällä autolla ei luistatella nelipyöräluisussa, ei vaikka kuski niin tahtoisi. Liian raisua auton arvokkaasen fiilikseen.
Hieno auto ja varusteita runsaasti, mutta koeajon jälkeen molemmat nousi autosta ja totesi että jätti kylmäksi. Jokin jäi puuttumaan. Kummankin mielestä ei ole ihme että koko vuoden Suomen osuus on myyty ja rahalla saa todella vastinetta, mutta jätti kylmäksi.
Kaveri päätti vaihtaa BMW X1:n X3:een ja minä olen eelleen tyytyväinen että tilasin Subarun. Suosittelen kuitenkin koeajamaan jos sattuu hinta ja autotyyppispekseihin jos on auton vaihto edessä.
Yhdistin aiheet kun tämmöinen täältä jo löytyi.
-pokkus
Kiitos, puusilmänä en huomannut vaikka yritin katsella että löytyykö jo...
Lainaus käyttäjältä: McVAG - 05.01.12 - klo:01:25
Ainoa mikä hyppi silmille ja tuntui oudolta kokonaisuudessa oli keskikonsolin lokerikon liukukansi, muuhun ohjaamoon ja materiaaleihin verrattuna kumman halvan tuntuinen ja tuntui kummalta koskea.
Tuo kansi iskee tosiaan todella pahasti silmään. Liukukannen pinta on halpaa ja kiiltävää muovia, eikä heti tule mieleen missä tuollainen materiaali olisi kotonaan. Ehkä jossain euron korurasioissa tai leipälaatikoissa, mutta edes halvimpiin automalleihin tuo ei istuisi puhumattakaan sitten Evoquen hintaluokan pelistä.
Lainaus käyttäjältä: McVAG - 05.01.12 - klo:01:25
Ajaminen on kuin panssariautoa veisi, tuntuma on kuin ajaisi paljon painavampaa autoa. Sporttisuutta tai särmää ei ole, enemmänkin arvokasta herraskaista etenemistä. Eleettömästi, riippumatta tilanteesta johon auton ajaa.
TM:n testissä tuo disukka kulutti yhtä paljon kuin Q3 (vai Q5?) bensaturbona, mutta suorituskyky oli lukuarvoihin nähden todella nihkeätä. Sama mylly oli Freelanderissa vuosi pari sitten testissä ja silloinen Freelander kulutti samalla mittausreitillä selkeästi vähemmän kuin tämä uusi Evoque. Lienee siis massoissa aika paljon eroa?
Start:in heppu väitti, että evoquessa olisi Haldex 3, mahtaakohan pitää paikkaansa?
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 05.01.12 - klo:14:17
Start:in heppu väitti, että evoquessa olisi Haldex 3, mahtaakohan pitää paikkaansa?
Oudolta kuulostaisi, kun Freelanderkin on jo siirtynyt neljänteen sukupolveen.
"Startin heppuja" tuskin voi kovin varmana tietolähteenä pitää.
Tuulilasissa vahistettiin sama Haldex-3 (myös parissa muussa lähteessä AutoBild ::) sekä useita Nettiblogeja) kuitenkin tuulilasi väittää autossa olevan jatkuva neliveto. Haldex muuttuu etuvetoiseksi heti kun yksi ABS anturi lopettaa toiminnan ;D
No niin, nyt pukkaa sitä long overdue tutustumisraporttia esittelyviikonlopulta. Ajelulla en käynyt, vaikka kaksilitraisen koeajoa tarjottiin, sillä aikaa olisi ollut vain reilu vartti. Vaikutelmat perustuvat siis pelkkiin kylmätyyppeihin ja aloitetaan nyt vaikka tuosta jo mainitusta keskikonsolin lokeron liukukannesta, joka hyppäsi silmille todella ikävän oloisesti. Jos auton hankkisi, niin vakavasti harkitsisin tuon kannen irroittamista. Muuten tunnelma esittelyautoissa oli varsin laadukas. Nappuloiden tuntuma, penkkien nahka, suunnittelu yms. tuntuivat olevan kunnossa. Esitteiden perusteella sisätiloista saa moneen makuun todella mukavan näköiset, mutta harmittavasti kaikkia väri- ja yksityiskohtayhdistelmiä ei ole saatavilla kaikkien varusteversioiden kanssa.
Ajoasentoa en hirveästi ruvennut testailemaan, mutta pikaisella kokeilulla kohtalainen asento löytyi helposti. Ainoa mieleen jäänyt selvä miinus oli vasemman jalan lepuutustuen pienuus: omaa 42-koon "kanoottia" ei saanut tuolle lepuutustuelle mukavasti mahtumaan. Kuskin paikalla oli mukavat oltavat, eikä takapenkilläkään kärsimään joutunut 5-ovisessa mallissa. Varusteena 5-ovisessa autossa oli takapenkkiläisille jalkatilaan matot, joissa oli selvästi kallistettu pinta. Ilmeisesti tuolla on tarkoitus tehdä istumisesta mukavampaa saattamalla jalkaterät luontevampaan kulmaan muuhun istuma-asentoon nähden, mutta uutena tuttavuutena tuo lähinnä kummastutti.
Tavaratilaan päästiin sähkökäyttöisen luukun kautta (taisi olla lisävaruste), eikä se koollaan juuri yllättänyt suuntaan tai toiseen. Tilan muoto oli selkeä, takapenkkien selkänojat sai käännettyä (en testannut jäikö pohja tasaiseksi) ja päällisin puolin tuntui siltä, että tila riittäisi useimpien arkikäyttöön ihan hyvin. Pohjan alla oli vielä ylimääräistä tilaa pikkutavaroille.
Esillä oli tosiaan sekä kolme- että viisioviset versiot. Näiden yksilöiden välisistä ulkoisista eroista saa selkeimmän kuvan oheisista kuvista. Kolmella ovella varustettu yksikö on omasta mielestä hienoisesti paremman näköinen, joskin viisiovinen versio on varsin hyvän näköinen sekin. Osa ulkoisista eroista selittyy varustetasolla, joka mm. (muistaakseni) vaikuttaa pakoputkien ulostuloihinkin. Kolmiovisessa mallissa olleet sähkösäätöiset sporttipenkit eivät tällaista luikkua napanneet otteeseensa kovin tiukasti, mutta tuntuivat silti tukevan paremmin kuin peruspenkit. Takaovien poistaminen oli vuorostaan sekä tehnyt matkustajien olot synkemmiksi että kulun taakse ja sieltä pois hankalammaksi. Kuten kuvista näkyy, ei penkkiä siirtämättä synny kovin suurta kulkuaukkoa ja sähkökäyttöisenä penkki ei mitenkään vikkelästi alta siirtynyt. Selkänojissa oli sentään takapenkkiläisillä oma nappi penkin siirtämistä varten, mutta takapenkkien käyttötarvetta omaava varmaan nopeasti kypsyy tuohon penkkien siirtelyyn.
Kaiken kaikkiaan kyseessä oli varsin mielenkiintoinen tuttavuus ja tarkoitus on vielä jossain vaiheessa käydä koeajolla, vaikka oma budjetti ei tuohon kiinnostavimpaan bensaturbomalliin sopivilla varusteilla vielä venykään.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.01.12 - klo:14:11
Muuten tunnelma esittelyautoissa oli varsin laadukas. Nappuloiden tuntuma, penkkien nahka, suunnittelu yms. tuntuivat olevan kunnossa.
On kyllä tyylikäs sisusta ainakin näillä materiaaleilla:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=5050.0;attach=12382;image)
Erilaiset helmat ja tyylikkäämmät putket taitavat tulla dynamicin mukana.
Kaiken kaikkiaan jotenkin todella houkutteleva auto! Moottorit ja tekniikka ei varmasti ole viimeisintä, ainakin automaattia on moitittu laiskaksi. Mutta design ja varusteet, sekä yleinen laatuvaikutelma on aivan omaa luokkaansa! Kooltaan evoque varmaan sijoittuu Q3 ja Q5 väliin, sitä ei pidä pikkuautona, mutta ei myöskään möhkönä.
Erikoinen yhdistelmä sportcoupea ja maasturia, jonka maailmalla herättämää huomiota en ihmettele ollenkaan.
Lisäksi Jeremy Clarkson valitsi Evoquen myös vuoden autoksi!
Kovasti houkuttelisi rangen hankkiminen jossain vaiheessa, katsotaan.
Faijalle saapui kyseinen menopeli reilu viikko takaperin. Pari kertaa ajaneena voin todeta, että mukava auto ajaa, mutta on siinä pari hieman huonompaakin "ominaisuutta".
Sciroccoon verrattuna kytkin on melko jäykkä (varmasti tottumiskysymys) ja vaihteisto on myös todella jäykkä ja välimatkat vaihteiden välillä ovat todella pienet. Etenkin 1. ja 2. vaihde ovat hieman jähmeitä lähdettäessä liikkeelle. Kesken ajon kun vaihtaa pienemmälle, esim. kakkoselle, niin menee huomattavasti sulavammin. Sisusta on aikalailla samannäköinen kuin noissa kuvissa, eli vaaleaa nahkaa, kojelauta taitaa olla kuitenkin hieman tummemmansävyinen. Varustepakettina on Pure ja värinä metallimusta. Sisältä auto on kyllä todella laadukkaan näköinen ja tuntuinen. Panoraamakatto kattaa koko katon ja kun sen avaa kesken ajon tulee kyllä sellainen "vau" fiilis. Bluetooth toimii todella hyvin, esimerkiksi spotifyn kuuntelu on todella vaivatonta puhelimen kautta. Auto tunnistaa puhelimen kun kävelet sisään ja rupeaa samantein soittamaan, ei siis tarvitse edes koskea puhelimeen. :) Alusta on hieman "löysä" ja välillä tulee sellainen trampoliinifiilis epätasaisuuksissa ja kovemmissa nopeuksissa (esim. kehä 3), mutta hiekkatiellä auto selviää epätasaisuuksista ja pienistä koloista todella hyvin. Koneena on 2.2 litrainen (190 HP) dieseli, joka on kyllä juuri sopivan tehoinen. Vääntöä on juuri sen verran kuin tuon kokoinen tarvitsee ja auto liikkuu kokoonsa nähden mukavan kevyesti. Kulutus pyöri hieman alle 8:ssa litrassa sekalaisessa kehätieajossa. Täytynee mainita yksi auton parhaista ominaisuuksista eli ratinlämmitin! Aivan mahtava ominaisuus pikkupakkasessa kun lähtee kylmällä autolla. ;D
En ole evoqueta ajanut tai edes kylmätyypittänyt, mutta kiinnostus on herännut kun omilla nurkilla tuollainen pyörii.
pari perustavaa kysymysta:
1. miten rangerit pitää arvonsa noin yleensä
2. mitä kokoluokkaa tuo evoque oikein on audimittapuulla arvioituna Q3 vai Q5 ?
3. Millaisia vikakasoja nuo ovat vuosien saatossa ( auto kun auto menee varmaan pari ekaa vuotta ilman probleemia)
hiton hieno auto noin ulkoisesti ja harkitsemisen arvoinen. Pitäisi jaksaa vaivautau joskus kauppaan asti ?
Tuo Audin Q5 on vaan niin "tylsän" näköinen, että intohimo ei riitä sellaisen hankkimiseen, Jotain särmää pitäsi olla.....joka puhuttelisi välittömästi ja Evoquessa tuota jotain on.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.05.12 - klo:09:01
1. miten rangerit pitää arvonsa noin yleensä
2. mitä kokoluokkaa tuo evoque oikein on audimittapuulla arvioituna Q3 vai Q5 ?
3. Millaisia vikakasoja nuo ovat vuosien saatossa ( auto kun auto menee varmaan pari ekaa vuotta ilman probleemia)
1. Ei pidä, mutta johtuu auton hinnasta (siis jos puhutaan ihan oikeista rangeista, jotka uutena maksavat lähemmäs parisataa).
3. Uutena Rangeissa jonkin verran sähkövikoja (siis "vikavalo palaa ja johtoja/osia vaihdetaan jotta sammuisi" tyyppisiä).
Useimpia range kuskeja nuo eivät haittaa, kun se ei ole ihan ainoa perheen auto, mutta jos tälläinen normiheppu laittaa autoon 170 tonnia, niin jurppisi erittäin pahasti. Nämä nyt siis noista "oikeista" Range Rovereista.
JOS, eli isolla, JOS rahaa olisi niin ettei tarvi miettiä asuntolainan lyhentämisen jälkeen maksaako vakuutuksen vai ostaako polttoainetta puolitankkia.
Eli silloin olisi ns päivittäis autona Range Rover Sport, minun siis vain minun mielestäni siinä autossa on jotain erillaista mitä ei noissa muissa ja erittäin hienoissa Q, X, ML laitteissa ole. Land Rover 90 Defenderilla kurvaillut 1,5v niin se on aika karu mutta siinä se hienous onkin, samat mukavuus välineet kun on mitä muissakin eli ilmastointi, webasto. Vähän sähköosia niin on helppo korjata, voimansiirto on suunniteltu oikeastaan aidosti sinne Start ohjelman kehumalle mökkitielle. Kummallisuuksia on siinä myös niin paljon että niistä tekisi kirjan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.05.12 - klo:09:01
Pitäisi jaksaa vaivautau joskus kauppaan asti ?
Kannattaa käydä koeajolle, jotta selviää onko potkua riittävästi. Testeissähän Evoque on ollut varsin nuhainen paperitehoihin nähden. Ja kulutus on ollut varsin kovaa kilpailijoihin nähden. Ja nämä vähemmän kuluttavat kilpailijat ovat olleet siis suorituskyvyn puolesta ripeämpiä.
Olen henkisesti varautunut siihen että jos joskus pikkumöhkö tulee, niin se on tuhnu. Eipä noista mikään versio kovin rivakalta vaikuta. Tosin olisihan se kiva jos tehoa olisi, mutta tuo tehokkain malli on aika hyvin hinnoiltu verratuna saavutettuun etuun. Hintaeroa liki 20TEUR peruskoneeseen ja ero kulkupuolessa ei ole mitenkään niin dramaattinen kuin voisi kuvitella.
Tuttavalla oli tuollainen Range ja voi voi kun oli vikainen pirssi ja kalliita osia laitettiin polttoaine pumppu, nelivedon joku kytki???maksoi usemman tonnin jne tuo kytkin oli vaihto kypsä uudelleen mutta auto vaihtu erimerkkiin ennen sitä.
Ei antanut mitään laatukuvaa ainakaan kestävyyden osalta kovin lastentautinen värkki, tosin pramea värkkihän se on ja syö ihan niin paljon kun koko edellyttää ;D
Ps. Vaihdossa saatu hyvitys oli myös pettymys!!!
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 09.05.12 - klo:10:27
Tuttavalla oli tuollainen Range ja voi voi kun oli vikainen pirssi ja kalliita osia laitettiin polttoaine pumppu, nelivedon joku kytki???maksoi usemman tonnin jne tuo kytkin oli vaihto kypsä uudelleen mutta auto vaihtu erimerkkiin ennen sitä.
Ei antanut mitään laatukuvaa ainakaan kestävyyden osalta kovin lastentautinen värkki, tosin pramea värkkihän se on ja syö ihan niin paljon kun koko edellyttää ;D
Ps. Vaihdossa saatu hyvitys oli myös pettymys!!!
Mikä oli Rangen malli?
Freelander 2
Rangella on ilmeisen vikaherkkä maine ja jos korjauskustannukset on moninkertaiset perusautoihin verrattuna niin kyllähän se mietityttää. Sama on Alfankin suhteen, huippuhieno auto, mutta, mutta? Mutta minulle Rangen Evoque on kyllä ehdottomasti ykkösvaihtoehto kyseisen tyypin autoista. Evokissa on sitä erilaisuutta ja persoonaa mikä autossa minua viehättää, Evokki pesee mennen tullen äksät, quut ja muut tylsyydet ;) Ainoa ongelma on hinta, hyvin varusteltuna tuplarenkailla omassa pihassa noin 80000â,¬. Samalla rahalla saan täysin varustellun neliveto Yetin ja supervarustellun Audin A1:sen. Pistää miettimään lisää. Jos kuitenkin tilille tupsahtaisi se Audin suuruinen summa, niin voisi Evokki löytääkin uuden kodin meidän pihasta. Viitsi, viiitsi, haittaakse ;D
Työpaikan kesäpäivänä käytiin heittämässä muutaman tunnin ajelu alla olevassa paikassa:
http://lrex.fi/lrex (http://lrex.fi/lrex)
Kyseessä on siis Land Rover-tehtaan ylläpitämä "Land Rover Experience":ksi nimetty maastoajotapahtuma. Näitä on kuulemma ympäri maailmaa, ja Suomen tukikohta on Hämeenlinnassa, Katisten Kartanolla. Meillä oli käytössä viisi autoa, joissa kussakin 2-3 henkilöä + "ajo-opettaja". Osa kalustosta oli Brittien rekkarissa, ohjaus kuitenkin suomalaisittain oikealla puolella. Autot oli kutakuinkin täydellisesti varustettuja ja kunnon koneilla varustettuja, pari Defenderiä ja Discoverya, ja yksi Evoque.
Kartanon maille on rakennettu laidasta laitaan maastoreittejä ja lisäksi ajoharjoittelualue, jossa auton ominaisuuksia pääsee testaamaan esim kallituksissa ja esteiden ylityksissä. Toiminta on puhtaasti osa merkin imagon rakentamista, mutta hel*etin hauskaa se joka tapauksessa oli! Ohjaajat ovat kovan tason ammattilaisia, ja mukana myös tehtaan omissa prototyyppien testeissä eri puolilla maailmaa. Taisi yksi opettaja olla naisten rallin MM-maailmanmestari 80-luvun lopulta, ei ihan tuore tapaus mutta taitoa varmasti riittää...
Ostamalla Land Roverin tai Rangen saa päivän maastoajelun tuolla kaupan päälle. Tosin omalla autolla ei tarvitse silloinkaan ajaa, eikä varmaan kukaan tervejärkinen tuonne omalla liikkeestä ulosrullatulla Lantikalla tai Rangella menisikään.
Tuli ajettua perusteellinen koeajo Range Rover Evoquella. Koeajo oli tuloksekas ja kaveri tilasi moisen myyränpelottimen.
Asiaan palatakseni, RR Evoque on erittäin tyylikäs peli, varsinkin kun muistaa hintaluokan.
Koeajettu yksilö oli 2,2 TD4 Dynamic A:
(https://lh6.googleusercontent.com/-Q3Q0yk33JiY/T_HOmXSb5vI/AAAAAAAAANw/Ohz0s4rI_cg/s720/IMG_0731.JPG?gl=FI)
Brittiautoon sopii perinteisesti tummanvihreä väri, eikä Range tee poikkeusta. On ainakin valtavirrasta poikkeava värivalinta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-qNScSrxpn14/T_HNUH45IEI/AAAAAAAAAMg/B-5ZyoDsQ3E/s720/IMG_0732.JPG?gl=FI)
Enkelinsilmät lienevät BMW:n peruja ja 20" vanteet lienevät peräisin samalta sylttytehtaalta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Ss8J4BYxN44/T_HNo1GEzpI/AAAAAAAAAMo/8SZMV1yX1Gs/s720/IMG_0706.JPG?gl=FI)
Ei tämä perästäkään pöllömmän näköinen ole. Parempi luonnossa kuin promokuvissa. Jotain maastopuskuria mallaava hopealla maalatut muovihärpäkkeet voisi kyllä jättää Volvoihin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-ptWseApUiuo/T_HN1Z-rgpI/AAAAAAAAAMw/1f9ekIjo61o/s720/IMG_0714.JPG?gl=FI)
HDC eli Hill Descent Control on Lantikan 90-luvulla lanseeraamaa tekniikka, jolla auto laskee nätisti jyrkänkin mäen tasanopeutta jarrupolkimeen koskematta. Ihan jees, mutta noissa asfalttislickeissä loppuu pito paljon aikaisemmin kuin oikeasti apuja tarvittaisiin ja siinä vaiheessa ei HDC:t auta mitään..
(https://lh4.googleusercontent.com/-_v87Ko_dntc/T_HOEd9dsOI/AAAAAAAAANA/OeNmXDslqnY/s720/IMG_0715.JPG?gl=FI)
Melkoinen möhkö, mutta toisaalta sopusuhtainen.
(https://lh6.googleusercontent.com/-a4Cv3FZ2oEM/T_HOL3ixf7I/AAAAAAAAANI/ClCmXmwzF-g/s720/IMG_0719.JPG?gl=FI)
Renkaat, vanteet, lokasuojat ja kynnykset ovat kaukana maastoautosta. Onneksi astinlaudat on jätetty Kiohin ja muihin riisipuimureihin. Aitoon Range Roveriin sellaiset lärpäkkeet eivät kuulu. Kynnyskotelot ovat jo nyt tarpeeksi leveät sotkemaan housuja.
(https://lh4.googleusercontent.com/-IS-MK8sdVRU/T_HObklshzI/AAAAAAAAANg/RmAqlGfzdw0/s720/IMG_0725.JPG?gl=FI)
Näillä puskimilla matka päättyi tähän.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Iye2Ar1JNm4/T_HOOtcRQlI/AAAAAAAAANQ/nF98yJwXacU/s720/IMG_0720.JPG?gl=FI)
(https://lh6.googleusercontent.com/-tPX4rxWFJ7k/T_HN9bMXLqI/AAAAAAAAAM4/_I2YZgDDqZw/s720/IMG_0712.JPG?gl=FI)
Kabiini on tyylikäs, eikä ämpärimuovia ole näkyvissä. Metallipinnat ovat metallia ja kojelaudan päällinenkin on verhoiltu. Myös kaikki hallintalaitteet tuntuivat asiallisen jämäkiltä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-QkJZlC8A9-k/T_HOTOt0kjI/AAAAAAAAANY/R2SgDV2a3oU/s720/IMG_0722.JPG?gl=FI)
Ergonomia on huippua ja Rangeen kotiutuu välittömästi. Jokainen vipstaaki on siellä missä pitääkin ja istuimet ovat erittäin hyvät tai pikemminkin sähkösäätöisiä ulottuvuuksia on jo liiankin kanssa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-ydryqPgdmhA/T_HOfa5ZZRI/AAAAAAAAANo/ovo6qorjjUs/s720/IMG_0728.JPG?gl=FI)
Harmaa nahka limenvihreillä (!) tehosteraidoilla ei ehkä olisi oma valintani, mutta asiakas on oikeassa.
140 hp diesel riittää kuljettamaan Rangea riittävän rivakasti ja suomalaisessa liikenteessä ei taatusti jää jalkoihin. Range vaan kestäisi vikuroimatta paljon enemmänkin tehoa, joten ajoittain tuli persdynosta viestä hienoisesta tehonpuutteesta. Toisaalta kyse oli varmastikin hienosta autosta, hienosti toimivasta automaattivaihteistosta ja koeajoon kuuluvasta kiihdyttelystä. Paperiarvot eli 9,4 sekuntia nollasta sataan puhuu kuitenkin sen puolesta, että kulkupuolen pitäisi oleman riittävä. Täytyy vielä kehua Tatan insinöörien olleen niin taitavia, että normaalissa liikennöinnissä ei kertaakaan tullut nuhaista tai suoranaista tehonpuutetta viestinyttä fiilistä. Mutta kun niittasi kaasun pohjaan, niin normaalin rivakan kulun jälkeen ei enää tapahtunutkaan mitään. Tähän on tietysti olemassa ratkaisu eli tehokkaampia moottoreita on tarjolla.
Range Rover Evoque on hieno ja hinnat alkaen -luokassaan poikkeuksellisen hieno auto. Varusteoptioista ja materiaaleista käy ilmi, että kyse on jalosukuisesta autosta, joka on kaukana bulkkituotannosta. Jo pelkästään erilaisia koristepaneeleja (alumiinia tai puuta) on tarjolla 6 eri lajia, ulkovärejä 14 kpl ja päälle 4 eri kattoväriä (todellakin värejä, eikä vain saksalaiseen tyyliin harmaan eri sävyjä), sisustuksen kangas/nahka/väri -yhdistelmiä 16 kpl ja lisähinnasta voi tilata minkätahansa yhdistelmän. Kojelaudan verhoilu vaihtuu myös kankaan ja nahan eri väreissä jne.
Jos itse olisin tekemässä kauppaa, niin Buckingham Blue (sitä kuningatar Elisabethin suosii) olisi sopiva ulkoväri ja sisälle vaaleata nahkaa.
Suomessa ongelmana on auton hinta. Koeajetussakin autossa oli yli 20 tonnilla varusteita ja kun hinta kohoaa jonnekin 80 tonnin paremmalle puolelle, ei Evoquen tilat ja moottori tahdo enää riittää. Hätä ei tietenkään ole sen näköinen, kun tarjolla on Range Rover Sport ja ylimpänä aito ja oikea Range Rover. Rahamassi se tässä suurempi ongelma on.. Kutakuinkin perusvarusteisen Puren voisin kuitenkin ajatella ostavani, sillä siinä hintaluokassa RR Evoque on mahtava auto.
Jos kiinnostaa, niin tämä koeajettu yksilö on Laakkosella myynnissä nimelliseen 70 tonnin hintaan: http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=YHP-364 (http://laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=YHP-364)
^ Kiinnostava pikku koeajoraportti asiallisine kuvineen. Nytpä tiedän enemmän.
Hyvä ja kattava raportti tosiaan.
Miten on tuon takakontin tilavuuden ja käytettävyyden laita? Evoquen takakontin tilavuudeksi ilmoitetaan 575l joka on siis yllättävän tilava 4,3metriä pitkälle autolle.
Se ei taida kuitenkaan olla tilavuus verhon/hattuhyllyn alla vaan koko tila takapenkkien takana. LandRover FreeLander2:n tila ilmoitetaan samoin joten eivät ole muihin valmistajiin vertailukelpoisia.
Koitko tuon tuulilasin yläreunan tulevan lähelle otsaa, varsinkin autoon astuessa/sieltä noustessa? Kuvissa Evoque on kovin matalakattoinen ja tuulilasi on matala.
Jopa Volvon XC60:ssä on pitkillä hujopeilla otsa kiinni a-pilarin yläosassa vrt FL2 jossa tuulilasi on selvästi jyrkempi ja autoon/autosta nouseminen on helppoa.
Lainaus käyttäjältä: jti - 02.07.12 - klo:21:35
Miten on tuon takakontin tilavuuden ja käytettävyyden laita? Evoquen takakontin tilavuudeksi ilmoitetaan 575l joka on siis yllättävän tilava 4,3metriä pitkälle autolle.
Se ei taida kuitenkaan olla tilavuus verhon/hattuhyllyn alla vaan koko tila takapenkkien takana. LandRover FreeLander2:n tila ilmoitetaan samoin joten eivät ole muihin valmistajiin vertailukelpoisia.
Ei se mikään pohjaton ruuma ole, mutta muodoltaan hyvin käyttökelpoinen ja korkeutta piisaa. Syvyyttä ei tietysti ole sen enempää kuin tuon mittaisissa autoissa pruukaa olemaan.
Lainaus käyttäjältä: jti - 02.07.12 - klo:21:35Koitko tuon tuulilasin yläreunan tulevan lähelle otsaa, varsinkin autoon astuessa/sieltä noustessa? Kuvissa Evoque on kovin matalakattoinen ja tuulilasi on matala.
Jopa Volvon XC60:ssä on pitkillä hujopeilla otsa kiinni a-pilarin yläosassa vrt FL2 jossa tuulilasi on selvästi jyrkempi ja autoon/autosta nouseminen on helppoa.
En kiinnittänyt asiaan millään tavalla huomiota eli ei sitten varmaankaan ollut liian lähellä. Olen itsekin joissakin autoissa huomannut saman, vaikka olenkin 180-senttisenä tukevasti keskimittainen. Ehkä sähköpenkilläkin oli osuutensa, se kun vetäytyi alaspäin sammutettaessa moottori.
Ylipäätään koko kabiini ja ohjastajan paikka oli ergonomialtaan niin hyvä, ettei huomannut kerrassaan mitään moitetta - tai pikemminkin koko asiaa ei edes huomannut ajatella. Melko harvassa autossa on asiat noin hyvällä tolalla.
Kiitokset Urlaublle hyvästä ja tyylikkäästä raportista. Myös esiteltävä tuote on hieno. Tuon kaltaisena yllättävän hieno ja penkkien väritys sopii omaan silmään. Tuo vaihdepylpyrä on todella upea yksityiskohta!
Hieno raportti Urlaubilta kuvineen.
(Korjataan sen verran että tehot tuossa on 150hv ja kiihtyvyys 9,6 s. Noin painavaan autoon nuokin arvot kuulostaa hieman optimistislta.)
Olen tästä ennenkin naputtanut, mutta mielenkiintoinen nykysuuntaus tämä että autot muotoillaan toimimattomiksi ja sitten lisätään kamerat että nähdään ulos jotenkin. Resepti toiminee kun porukka on ilmeisen ihastunut evokin ulkonäköön, joka on minustakin jees.
Discovery taas on mallia jääkaappi, mutta olen ihastellut aina siinä olevaa nokkelaa toispuoleista takaikkunaa, joka avaa hyvät näkymät kuskille taakse.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.07.12 - klo:07:35
Olen tästä ennenkin naputtanut, mutta mielenkiintoinen nykysuuntaus tämä että autot muotoillaan toimimattomiksi ja sitten lisätään kamerat että nähdään ulos jotenkin. Resepti toiminee kun porukka on ilmeisen ihastunut evokin ulkonäköön, joka on minustakin jees.
Discovery taas on mallia jääkaappi, mutta olen ihastellut aina siinä olevaa nokkelaa toispuoleista takaikkunaa, joka avaa hyvät näkymät kuskille taakse.
Jos jotakin pitäisi ostaa Lantikka-kaupasta tuolla 80 tonnilla, niin Evoque jäisi hyllyyn. Valintani olisi ehdottomasti Discovery.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.07.12 - klo:07:35
(Korjataan sen verran että tehot tuossa on 150hv ja kiihtyvyys 9,6 s. Noin painavaan autoon nuokin arvot kuulostaa hieman optimistislta.)
Eikös se 190-heppainen versio päässyt ysillä alkaviin lukemiin TM:n testissä? Vai muistanko ihan väärin?
Kiitokset täältäkin mielenkiintoisesta raportista.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.07.12 - klo:20:22
Suomessa ongelmana on auton hinta. Koeajetussakin autossa oli yli 20 tonnilla varusteita ja kun hinta kohoaa jonnekin 80 tonnin paremmalle puolelle, ei Evoquen tilat ja moottori tahdo enää riittää. Hätä ei tietenkään ole sen näköinen, kun tarjolla on Range Rover Sport ja ylimpänä aito ja oikea Range Rover. Rahamassi se tässä suurempi ongelma on.. Kutakuinkin perusvarusteisen Puren voisin kuitenkin ajatella ostavani, sillä siinä hintaluokassa RR Evoque on mahtava auto.
Katselin tuossa vähän noita Range Rovereiden hintoja ja halvimmillaan Range Rover Sport irtoaa reilulla 98 000 eurolla, mutta tällöin "Sport" on vielä aikamoista optimismia. Jos tiskiin latoo n. 109 000 euroa, alkaa kulupuoltakin löytymään tuollaiselle autolle ihan kohtuullisesti, mutta vasta n. 169 000 eurolla autoon saa Moottorin. Lisävarusteilla hinnan saa kaikissa varmasti kohoamaan reilusti, joten minusta Evoque sopii hintansa puolesta tämän malliston alimmaksi ihan hyvin myös hyvin varusteltuna. Merkin pariin uutena ajautuvat asiakkaat eivät todennäköisesti osaa kaivata keulalle ylimääräisiä sylintereitä, eikä tuo auto taida segmentissään olla mitenkään pahasti ylihinnoiteltu (verrokkeina siis Audi Q3 ja BMW X1). En siis usko, että hinta on tämän auton kohdalla kummoinen ongelma, sillä premium-autoja on voinut jo vuosikaudet moittia ihan samoista asioista ja tyyriimpienkin yksilöiden kauppa käy silti.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.07.12 - klo:14:13
Eikös se 190-heppainen versio päässyt ysillä alkaviin lukemiin TM:n testissä? Vai muistanko ihan väärin?
Jep, 9,4s näyttäis olevan mitattu, luvattu 8,5s.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.07.12 - klo:14:33
Kiitokset täältäkin mielenkiintoisesta raportista.
Katselin tuossa vähän noita Range Rovereiden hintoja ja halvimmillaan Range Rover Sport irtoaa reilulla 98 000 eurolla, mutta tällöin "Sport" on vielä aikamoista optimismia. Jos tiskiin latoo n. 109 000 euroa, alkaa kulupuoltakin löytymään tuollaiselle autolle ihan kohtuullisesti, mutta vasta n. 169 000 eurolla autoon saa Moottorin. Lisävarusteilla hinnan saa kaikissa varmasti kohoamaan reilusti, joten minusta Evoque sopii hintansa puolesta tämän malliston alimmaksi ihan hyvin myös hyvin varusteltuna. Merkin pariin uutena ajautuvat asiakkaat eivät todennäköisesti osaa kaivata keulalle ylimääräisiä sylintereitä, eikä tuo auto taida segmentissään olla mitenkään pahasti ylihinnoiteltu (verrokkeina siis Audi Q3 ja BMW X1). En siis usko, että hinta on tämän auton kohdalla kummoinen ongelma, sillä premium-autoja on voinut jo vuosikaudet moittia ihan samoista asioista ja tyyriimpienkin yksilöiden kauppa käy silti.
Tottahan tuokin on eli pitäisi aina verrata hintoja kilpailijoihin. Joka tapauksessa tuollaiset yli 100 tonnin hinnat alkavat useimmille olemaan täyttä utopiaa. Vaikka rahaa olisikin, niin harva raaskii laittaa sitä autoon. Varsinkin kun tuon hintaluokan autot pudottavat hintaansa uskomatonta tahtia.
Sportia pahempi "uhka" tuleekin merkin sisältä eli Discoverystä, joka on RR Sportin sisarmalli. Discoveryn hinnat alkaen 81 tonnia henkilöautona, eikä tarvitse luksuksesta juurikaan RR Sportiin verrattuna tinkiä. Toki se moottori puuttu silloinkin, mutta kyllä 3 litrainen TDV6 kuljettaa noita aivan riittävästi.
Discoveryn saa LCV-mallina eli pakettiautona 61 tonniin ja alv-vähennysten jälkeen jää nettohinta 52 tonniin. Siinä on yrittäjille hyvä tarjous!
Edit: Takapenkki maksaakin sitten jo 30 tonnia, joka on kyllä jäätävä hinta tässä autovero-onnelassakin..
Nythän vasta tajusin, että tuo Evoquen 2-litrainen turbokone on Fordin käsialaa oleva ecoboost-moottori, joka on tarjolla nykyisissä ja tulevissa malleissa. Onkos kellään kokemusta tuosta moottorista Evoquen keulalla?
Evokin lasikaton suojaverho lakkasi liikkumasta sähkön voimin.. Seuraavana päivänä Inchcape hoiti asian kuntoon odotellessa..
Jotain tässä hommassa on kun en ole VAG huoltokäynteinä saanut mielestäni näin hyvää ja miellyttävää palvelua..
Vaikkei ole edes ihania naisia kovasti näkynyt myymiössä niin silti olo on huomattavasti mukavempi, kuin VAG-lasipalatsin sisälmyksissä neuvontatiskillä ihquja naisia jututtaessa.. Siellä ei vaan se muu homma toiminut..
No kaikkeen ei tarvita kauniita naisia.. Ainakaan automyynnissä/huollossa näemmä.. Taitaa VAG koittaa silmäilolla korvata jotain?
Hyvä näin, jos vikoja tulee, tiedän että niihin paneudutaan pedantisti, toisin kuin VAG leirissä piti itse panna pedantisti, vaimitensenytoli.. Vaikka ei sillä.. En mä mitään ole kuitenkaan oppinut ja lisää VAGia pukkaa taas jossain vaiheessa :D
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.12.12 - klo:14:46
Evokin lasikaton suojaverho lakkasi liikkumasta sähkön voimin.. Seuraavana päivänä Inchcape hoiti asian kuntoon odotellessa..
Oho, milloin Skula olet siirtynyt jalorotuisten leiriin? Jostain aiemmasta kommentistasi toisessa topicissa kävi vähäsen mielessä että onkos sinulla nyt Evoque alla. Onnittelut vaan upeasta luomuksesta! :) Laitahan autotalliin esittely!
Ei tuu.. Ja yksi syy on tässä ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.11.12 - klo:23:16
Tiedoksi: autotalliosioita tai muitakaan viestejä/ketjuja ei poistella ilman painavaa syytä. Toistaiseksi ketju jääköön siis tänne.
Ja tuosskin kun ymmärsin että auto oli myyty ja omistaja pyysi sitä täältä autotallista poistamaan, ja vastaus oli tuollaisen kielteisen kuuloinen ;)
Joten ei ikuna enää autotalliesittelyjä meikäläiseltä ;D
Toinen syy on tietysti se ettei nää tuppaa vanhenemaan kovin kauan, ainakaan yleensä, minun allani..
^
Noo laita etes yksi sivuprofiili-kuva tälle merkkiosiolle, please! Sulla on yksi areenan hienostuneimpia ja muodokkaimpia ja yksilöllisimpiä vaunuja alla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.12.12 - klo:15:06
^
Noo laita etes yksi sivuprofiili-kuva tälle merkkiosiolle, please! Sulla on yksi areenan hienostuneimpia ja muodokkaimpia ja yksilöllisimpiä vaunuja alla.
Tuonne "Viimeisimmät hankitasi" osastolle jotain räpsyjä laitoin..
Saavat riittää.. Pelottaa tämä tämmöinen FaceBook ilmiö, jossa kaikki ladattu jää tänne ikuisiksi ajoiksi ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.12.12 - klo:15:08
Tuonne "Viimeisimmät hankitasi" osastolle jotain räpsyjä laitoin..
Saavat riittää.. Pelottaa tämä tämmöinen FaceBook ilmiö, jossa kaikki ladattu jää tänne ikuisiksi ajoiksi ;)
Ok, se on toki jokaisen oma asia. Täytyypäs tiirailla tuosta mainitsematasi topicista autoasi...
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.12.12 - klo:15:08
Saavat riittää.. Pelottaa tämä tämmöinen FaceBook ilmiö, jossa kaikki ladattu jää tänne ikuisiksi ajoiksi ;)
Odota vaan, kunhan kirkasotsaiset maailman parantajat vielä saavat lakimuutoksen, jonka jälkeen täällä on meistä kaikista kuvat ja nimet alla. Täytyy vaan siinä vaiheessa pyytää Jyriä poistamaan nykyinen profiili ja sitten minusta tuleekin kaikkien aikojen VAG-fanittaja (ettei tarvitse töissä mennä johdon motivaation nostatusta kuuntelemaan)... :P
Nyt löytyi Skulan ajokki. Upea, vielä kerran todettuna!
Siinä olisi mielekäs cittari stadin talveen vaan loppui pelimerkit.
Täällä iski eilen ihan tajuton Evoque kuume,vaikka en ole vielä päässyt ajamaan. Nämä jakkarat kiinnostaisi autoon,en tosin löytänyt hinnastosta;
http://www.netcarshow.com/land_rover/2011-range_rover_evoque/800x600/wallpaper_52.htm (http://www.netcarshow.com/land_rover/2011-range_rover_evoque/800x600/wallpaper_52.htm)
Lainaus käyttäjältä: Audis - 22.12.12 - klo:09:50
Täällä iski eilen ihan tajuton Evoque kuume,vaikka en ole vielä päässyt ajamaan. Nämä jakkarat kiinnostaisi autoon,en tosin löytänyt hinnastosta;
http://www.netcarshow.com/land_rover/2011-range_rover_evoque/800x600/wallpaper_52.htm (http://www.netcarshow.com/land_rover/2011-range_rover_evoque/800x600/wallpaper_52.htm)
Nuo jäätävän hienot penkit tulee Dynamic Plus -paketin mukana. Paketin ottaessaan saa valita joko mustat tai punaiset sähkötoimiset nahkapenkit. Samassa paketissa on myös muuta pikkukivaa. Itsekin olen täysin ihastunut noihin penkkeihin. Aivan loistavat ja kaiken lisäksi todella sporttisen tyylikkäät :-*
Noi penkit on ihan törkeän hienot.. Harmi kun ei nopeantoimituksen autoon valita tuollaisia ;)
Parina päivänä pihalla on nyt ollut fl-Tiguan 2.0TDI DSG (ml.5000km)..
Lyhyesti sanottuna, kyllä Evoqqi tarjoaa jotain sellaista mitä Tigu ei ;)
Suosittelen sinulle Audis tätä fiilisautoa, rahan arvoinen autosijoitus! Jos ei muuten niin tähän saa suomea puhuvan navin, tyylikkäät nahkajakkarat, tyylikkään ja modernin sisustan, loistavan audion, lämmitettävän ohjauspyörän yms.. Unohtamatta massasta erottuvaa muotoilua.. :-*
Jos haluaa negatiivistä hakea, niin lasikatto ei ole aukeavaa mallia, toisaalta taas tässä lainassa olevassa Tigussa vastaava natisee pakkasilla runsaasti, toisin kuin Evoqin...
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.07.12 - klo:02:22
Nythän vasta tajusin, että tuo Evoquen 2-litrainen turbokone on Fordin käsialaa oleva ecoboost-moottori, joka on tarjolla nykyisissä ja tulevissa malleissa. Onkos kellään kokemusta tuosta moottorista Evoquen keulalla?
Ei ole kokemusta kuin 2.2 dieselistä, mielestäni todella sopiva kone tuohon autoon. Liikkuu mukavan jouheasti, muttei todellakaan mikään tykki ole. :)
Kesällä kävin vaihdattamassa faijan kulkineeseen kesävanteet, rengasliikkeen kaveri totesi silloin lähestulkoon koko keulan olevan Fordista, muistaakseni C-maxista. Onkohan Evoquessa muitakin Fordin palikoita?
Kiitos Levjsalle ja skulalle tiedoista. Täytyy välipäivinä poiketa tre metroautossa tutustumaan tarkemmin autoon.
Onko tässä muuten lainkaan takalasin pyyhintä,toivottavasti ei vai onko spoilerin takana piilossa?
Varusteista kiinnostaisi ainakin ;
Nuo yllämainitut penkit
Lasikatto
20" style 6 vanteet
Avaimeton käynti
Värimaailma vielä auki,liikaa vaihtoehtoja näyttäisi olevan.
^Spoilerin takana piilossa ja "ylösalaisin" jos vaggineisiin vertaa. Melko turha kapistus sanoisin. ;D
Faijalle tuli tuo avaimeton käynnistys vahingossa. Olivat tehtaalla lyöneet kiinni vaikkei koskaan tilannutkaan sellaista. On kyllä näppärä, myönnettäköön.
Lasikatto on Evoquessa todella hieno, sellainen "vau" fiilis tulee kun avaa suojaverhon. Kannattaa käydä koeajolla. ;)
^ kiitos tiedosta
Tuossa tuli "rakennettua" auto ja 15ke sai uppoamaan varusteisiin,kalleimpana tietty tuo dynamic plus noin 6000â,¬ ja sitten on myös niin paljon kaikkea muuta kivaa varustetta saatavilla,että väkisin nousee hinta.millaisethan on muuten Aurinkosuojatut lasit?
Näin taas tässä muutama pvä sitten näin Evokin, musta ja erittäin tummat takalasit ja mahtipontisen upeat vanteet. Kertakaikkisen hieno, oikea herkkupala.
Tässä Evokissa olisi tavoitetta seuraavaksi ajokiksi, kun aamusella ikkunasta kurkattuani oli pihaan tuiskuttanut taas liki 10 cm lunta ja sakea sade vaan jatkuu....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.12.12 - klo:08:36
Näin taas tässä muutama pvä sitten näin Evokin, musta ja erittäin tummat takalasit ja mahtipontisen upeat vanteet. Kertakaikkisen hieno, oikea herkkupala.
Viime viikolla itse näin mattamustan Evokin, joka näytti myös todella hienolta. Punaisena ja valkoisena myös todella hieno tuo auto, varsinkin jos on erivärinen katto (ja/tai panoraamakatto), kuin pääväri.
Ei tämä "Matt Army Green Evoquekaan" ihan paha ole (linkin takana enemmän kuvia, tämä facebook-linkki ei vaadi fb-tiliä tai sisäänkirjautumista):
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.360576914017777.84471.152956261446511&type=3 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.360576914017777.84471.152956261446511&type=3)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391740_360577200684415_988288083_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/66558_360577017351100_1582563972_n.jpg)
Tosta Evokista näyttää olevan kovaa vauhtia tulossa jonkunlainen "kansanauto" täälläpäin. Niitä näkee jo koko ajan, vähintäin puolen tusinaa päivässä vaikkei ajaisi kuin duuniin ja takaisin. Tosi hieno auto se kyllä on mutta jos noita on liikenteessä liikaa niin hohto karisee kyllä hiukan....
Tarttee varmaan käydä paikallisessa Lantikkalikkeessä kysymässä että jos saisi koeajoon. Tosin nopeaa tuskin tuollaiseen vaihdan vaikka täällä kyllä maasturi olisi hyvä ihan asfalttiteilläkin. Sen verran paskassa kunnossa nuo tiet on. Mutten siltikään ;).
BTW, tossa vihreässä on sitten ihan suoraan RS Meganen vanteet.... Eri ET:llä toki varmaan?
Freelander 3 alias evoque XL..
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/land-rover-freelander-3-%E2%80%94-latest-spy-pics (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/land-rover-freelander-3-%E2%80%94-latest-spy-pics)
Tulipa eilen bongattua tuliterä Range Rover liikenteessä. Oli muuten mahtava ilmestys! Jos joku tuollaisen mulle haluaisi väkisin antaa niin en pistäisi vastaan. 😄
Range Rover on pikkupojasta lähtien ollut haave. Vaan käytyäni seisoskelemassa liikkeessä uuden Range Roverin vieressä täytyy todeta, etten tuon kokoista autoa lähtisi ostamaan. Se on järkyttävän kokoinen laitos. Käkkylän Escalade näyttää kompaktilta verrattuna tähän.
Tyylikäs, ylellinen ja täysin omassa luokassaan. Mutta; vaikkei raha olisi este, niin silti jäisi kauppaan. Ehkä sit nykyinen tai suht pian tuleva Range Rover Sport. Noh, raha on este - tai sen puute - ja saavat molemmat pysyä kaupassa. Toistaiseksi. ;)
(http://kuvat.kauppalehti.fi/uutinen/2013031250401.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/land-rover/range-rover-sport/63104/new-range-rover-sport-2013-release-date-price-rumours (http://www.autoexpress.co.uk/land-rover/range-rover-sport/63104/new-range-rover-sport-2013-release-date-price-rumours)
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/range+rover+sport+keveni+reippaasti/201303391135 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/range+rover+sport+keveni+reippaasti/201303391135)
Voe mahoton.
Daniel Craig reveals the all-new Range Rover Sport (full edit) (http://www.youtube.com/watch?v=Yhf18XfaL48#ws)
Tämä kyllä kelpaisi "enitaim". Oranssina kiitos.
^On kyllä tyylikkään näköinen peli.
Ohessa lisää herkkua.. Harmaa väri näyttää myös hyvältä.
http://www.autoblog.com/2013/03/26/2014-land-rover-range-rover-sport-drops-800-pounds-adds-v6-and-third-row/ (http://www.autoblog.com/2013/03/26/2014-land-rover-range-rover-sport-drops-800-pounds-adds-v6-and-third-row/)
(//)
Onkos noita uuden sportin hintoja vielä julkaistu?
Eevokkeja on tullut paljon ihailtua/ihmeteltyä täällä pk-seudun liikenteessä. Jopa ihan siihen pisteeseen asti, että auto tuntuu jopa liian yleiseltä näyltä näillä nurkilla. Kovasti näyttää olevan suosiossa Eevokki :)
Mielenkiintoinen juttu Evoquesta Tuulilasin numerossa 06/2013 sivuilla 24-25. Siinä auton käyttäjä kirjoittaa Evoquesta käyttökokemuksia ja maahantuojan edustaja vastaa asiakkaan tyytymättömyyteen? Muuten kyllä hienoja autoja kyseisellä merkillä, mutta huolloissa ja viankorjauksessa tuntuu olevan parannettavaa ainakin Inchcapen osalta ja paljon? Siellä ei asiakasta paljon kuunnella tai uskota mitä se sanoo?
Ongelmia on paljon ja lopulta ketään ei enää kiinnosta... :-[
http://www.landrover.fi/uusi-range-rover-evoque-2014.html (http://www.landrover.fi/uusi-range-rover-evoque-2014.html)
Pientä faceliftia pukkaa. Uutta vaihteistoa ja pienempää kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: hyle - 14.10.13 - klo:19:22
http://www.landrover.fi/uusi-range-rover-evoque-2014.html (http://www.landrover.fi/uusi-range-rover-evoque-2014.html)
Pientä faceliftia pukkaa. Uutta vaihteistoa ja pienempää kulutusta.
'
Kyllähän tämä 2014 malli alkoi kiinnostamaan:
9-portainen automaattivaihteisto
Adaptiivinen vakionopeudensäädin sis. jonoaputoiminto
Automaattinen hätäjarrutus ja etuistuimien aktiiviset turvavyöt
Ilmastoidut ja lämmitetyt etuistuimet, istuinlämmitys takana x2
Aktiivinen pysäköintiavustin sis. Parallel Park - pitkittäis- sekä Perpendicular Park â€" poikittaispysäköintitoiminnot
Blind Spot Monitor ja risteävän liikenteen varoitin â€" kuollutta kulmaa tarkkaileva tutkajärjestelmä sis. lähestyvän auton tunnistuksen
Wade Sensing â€" kahluusyvyyden tunnistus
Lane Departure Warning - kaistavahti
Traffic Sign Recognition â€" liikennemerkkien tunnistus
Torque Vectoring - dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä (SD4 -ja Si4-malleissa)
Koskahan hinnat julkaistaan ?
Onko kukaan käynyt vielä uutta sporttia koeajamassa?
Eilen ajettu evokki 150heppasena ja 9-portaisella automaatilla, nelivetona tietysti. Autohan on persoonallinen ja ulkoisella habituksella katumaasturien harmaasta joukosta erottuva. Ajo-ominaisuudet ovat kunnossa ja uusi 9lovinen toimii hienosti, tosin käytännössä eroa esim. bmwn 8loviseen zf laatikkoon ei huomaa, mutta varmasti vanhaan 6pykäläiseen automaattiin eroa on uuden eduksi. Kaiken kaikkiaan makea peli, mutta mutta alusta on kyllä pintakova, kaukana mukavasta tai leppoisasta. Jokainen monttu ja poikittaisura tärähtää selkärangassa asti. Olikohan kyseisessä yksilössä jokin vika vai onko tuo evokin ominaisuus? Toinen mutta tulee hinnassa, joka karkaa perus pure varusteisena jo 54 992 euroon ja dynamicina 66 808 euroon. Onko hinta suhteessa ominaisuuksiin linjassa jää hiukan hämäräksi. Jotain kiehtovaa tässä mallissa on, mutta onko tarpeeksi ostopäätökseen asti..
Kiinalainen juttu?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nayttaako-tama-range-rover-evoquelta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nayttaako-tama-range-rover-evoquelta)
Katselin aikani tuota Evoqueta, kunnes sitten pyysin kaikkitietävältä vaimoltani mielipiteeen: "Näyttää ihan lyttyyn astutulta torakalta". Hmmm...
Lähdin sitten Saksaan ostoksille ja karautin pihaan hopeanvärisellä Range Rover Sport SC:llä. Viisilitraisella veekasilla (510 hv) ja mekaanisella ahtimella varustettu kulkine jättää tavalliset karvalakkiferrarit pölyn ja kumin sekaiseen pilveen.
Ei tässä kummempia valittamisen aiheita ole ainakaan toistaiseksi.
On varmasti komea peli, mutta mikä Ferrari on noin "hidas" (6,2 s 0-62 mph), ei mikään minun tietääkseni...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 05.02.15 - klo:12:41
On varmasti komea peli, mutta mikä Ferrari on noin "hidas" (6,2 s 0-62 mph), ei mikään minun tietääkseni...
Huomioipa ajankohta eli Runebergin päivä. Näillä keleillä voi Ferrarin piestä vaikka vanhalla 80-luvun Pajerolla ja sen kaikilla 84 hevosvoimalla.
Muistan tuon tehon, kun isä osti kasarilla Range Roverin, jonka 3,9-litrainen kasi tuotti 185 hv eli yli sata hevosvoimaa enemmän kuin Naperoissa oli. Oli siihen aikaan tehot hieman alempia kuin nykyään..
Eri hieno peli sinulla nyt! Oliko veronalennuksen ansiota, että tuollaisen bensarosmon arvasit ostaa? Ennen KHO:n päätöstä veroprosentti olisi ollut jotain 45 % tai jotain ja nyt 28 %.
Laitapa esittelyä talliin.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 05.02.15 - klo:13:39
Huomioipa ajankohta eli Runebergin päivä. Näillä keleillä voi Ferrarin piestä vaikka vanhalla 80-luvun Pajerolla ja sen kaikilla 84 hevosvoimalla.
Uho ei ymmärtääkseni rajoitu talvikeliin, kun puhutaan pölyn ja kumin sekaisesta pilvestä :)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 05.02.15 - klo:12:41
On varmasti komea peli, mutta mikä Ferrari on noin "hidas" (6,2 s 0-62 mph), ei mikään minun tietääkseni...
Vuoden 1988 jälkeen kaikki tuotanto-Ferrarit ovat nopeampia kuin 6.2s sataseen.
Täällä Costa del Solilla ovat Ferraritkin hitaita ;). Valoista lähdetään, kun torvet alkavat soida takana.
Maksoin autosta 40.000 euroa kun siinä oli saman verran kilsoja kellossa. Se oli pakko hakea Saksasta, kun täällä machojen maassa ei ole mitään muita kuin mustia. Sama koski muita vaihtoehtojani (Mersun ML 63 AMG ja Porschen Cayenne Turbo). Arvatkaa, onko musta auto lämmin seistyään muutaman päivän auringossa, kun varjossa on 35 astetta.
Mulle tulee kilsoja vuodessa tuollaiset 1500 ja on aivan ykshailee, mitä se laite kuluttaa, kun tankkaan max. kolme kertaa vuodessa. Kaikki pidemmät reissut tehdään Golf Variantilla 2,0 TDI. Mulla on vielä sunnuntaiautona alkuperäiskuntoinen ja -omisteinen MB 500 SE vuodelta 1983, mittarilukema joku 120.000. Siinäkin on viisilitrainen veekasi ja kulutus ihan sama kuin vähän yli 30 vuotta uudemmalla Lantikalla. Eli näin se moottoritekniikka on kehittynyt...
Ei kyllä suoraan sanottuna mene jakeluun miten viitsit ajella TDI Golffilla lähes kaikki ajot jos tallissa on tuollainen Rangekin. :o
Ei luulisi olevan menoveden hinnastakaan kiinni?
Eikös tuo ole sama kuin ostaisi omakotitalon ja asuisi talvilomaviikkoa lukuunottamatta kaupungin vuokrayksiössä. :D
No, sanotaanko vaikka niin, että jos haluan ryypätä, juon halpaa punkkua. Jos taas haluan nauttia alkoholia kaadan itselleni lasillisen vanhaa mallasviskiä. Ehkä ajattelen niin, että Range jokapäiväisessä käytössä muuttuisi pian arkiseksi siitä juhlakalusta, jonka olen viimeiseksi autokseni ostanut (ensi kerralla täytän 70 v ja onhan aina olemassa vaara, etten saa korttiani uusittua...).
Sitäpaitsi - Golf on helkkarin hieno ajettava. Rangeen on vähän hullua verrata, mutta ainakin istuimet ja ohjaustuntuma ovat paremmat. Vaimoni on vielä työikäinen ja Golf on pääsääntöisesti hänen käytössään. Eipä senkään matkamittariin kerry kuin joku max. 5000 kilsaa vuoden aikana.
Lainaus käyttäjältä: strudelbaum - 05.02.15 - klo:15:49
Täällä Costa del Solilla ovat Ferraritkin hitaita ;). Valoista lähdetään, kun torvet alkavat soida takana.
Maksoin autosta 40.000 euroa kun siinä oli saman verran kilsoja kellossa. Se oli pakko hakea Saksasta, kun täällä machojen maassa ei ole mitään muita kuin mustia. Sama koski muita vaihtoehtojani (Mersun ML 63 AMG ja Porschen Cayenne Turbo). Arvatkaa, onko musta auto lämmin seistyään muutaman päivän auringossa, kun varjossa on 35 astetta.
Mulle tulee kilsoja vuodessa tuollaiset 1500 ja on aivan ykshailee, mitä se laite kuluttaa, kun tankkaan max. kolme kertaa vuodessa. Kaikki pidemmät reissut tehdään Golf Variantilla 2,0 TDI. Mulla on vielä sunnuntaiautona alkuperäiskuntoinen ja -omisteinen MB 500 SE vuodelta 1983, mittarilukema joku 120.000. Siinäkin on viisilitrainen veekasi ja kulutus ihan sama kuin vähän yli 30 vuotta uudemmalla Lantikalla. Eli näin se moottoritekniikka on kehittynyt...
Nyt alkaa olemaan miehellä autot ja moottorit kohdillaan pl. tieten golffi, mut hyvä jos on siihenki tyytväinen :D
Tuommoset V8-autot pitäs löytyä joka jannun tallista... 8)
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 05.02.15 - klo:13:39
Eri hieno peli sinulla nyt! Oliko veronalennuksen ansiota, että tuollaisen bensarosmon arvasit ostaa? Ennen KHO:n päätöstä veroprosentti olisi ollut jotain 45 % tai jotain ja nyt 28 %.
Eikös tuo 28%:n katto koske v. 2007 ja sitä aikaisemmin ensirekisteröityjä autoja...?
Tämänhetkisessä unelma-autossani taas facelift, 1kpl Valkoisena tai Hopean värisenä, kiitos. (Ehkä joskus...)
(http://media.autoweek.nl/m/4z0yd37bcb7w.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/4ewyguabkiq0.jpg)
Uusi Range Rover Velar .. evoquen ja range sportin väliin. http://www.landrover.com/vehicles/range-rover-velar/index.html (http://www.landrover.com/vehicles/range-rover-velar/index.html)
Hyvännäköinen sisältä ja päältä, kuten Rangeilla tapana olla.