Kodiaqin sisältä joitain kuvia.. peräloota näyttää hyvän kokoiselta.
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2017-skoda-kodiaq-interior-revealed-ahead-berlin-debut (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2017-skoda-kodiaq-interior-revealed-ahead-berlin-debut)
Kojelauta Skodamaisen tylsä, eli ei aiheuta mitään yllätyksiä. Tavaratila ei myöskään aiheuta yllätyksiä, pidetään perinteistä kiinni ja tehdään siitä markkinoiden suurin omassa segmentissä.
Eihän se ole nykyajan mukainen digitaalisine mittaristoineen ja isoine kosketusnäyttöineen mutta itselle ihan riittävä ja oletan että näiden puuttuminen näkyy auton hinnoittelussa, toivottavasti ainakin....
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 30.08.16 - klo:19:43
Eihän se ole nykyajan mukainen digitaalisine mittaristoineen ja isoine kosketusnäyttöineen mutta itselle ihan riittävä ja oletan että näiden puuttuminen näkyy auton hinnoittelussa, toivottavasti ainakin....
Eikös tuossa ole kuitenkin iso kosketusnäyttö, pitäisi olla saman kokoinen kuin MY17 Superbeissa, eli 8"? Sinänsä vähän tylsää, ettei muotoiluun ole tuota mitään muuta kuin pystysuunnassa olevat tuuletusaukot. Muutenhan tuo on muotoilultaan samanlainen kuin Octaviassa ja Superbissa. Penkit näyttäisi olevan myös saman malliset kuin Superbissa, erilaisella tikkauksella vain. Omaan ajoasentoon sopivat, joten sen puolesta ei valittamista. Milloin Skodaan saadaan säädettävä reisituki?
Ja uskon kyllä, että Kodiaqia tullaan myymään hyvin, tästä pitää huolen kattava varustelu suhteessa hinnoitteluun. Veikkaan hintojen menevän aika hyvin linjassa Superbin kanssa.
Saako jostain kaivettua Leveys x Syvyys x Korkeus mitat takakontille?
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/10_kodiaq_boot01.jpg?itok=lEcO1v9D)
Jos tavaratila on 5-paikkaisessa tilavuudeltaan 720 litraa, niin siitä voisi äkkiseltään päätellä, että leveys ja syvyys mitat ovat samaa luokkaa kuin Superbissa. Tuossa 7-paikkaisessa sitten tilavuus hiukan vähemmän. Tarkempia mittoja ei ole vielä tullut selville, mutta etuistuimen kaatamalla voi kuljettaa 2,9 metristä tavaraa :D
Sähköpostiin pätkähti ilmoitus kodiakin ensi-illasta jota voi livenä seurata 1.9 klo 20 täältä http://www.skoda.fi/mallisto/kodiaq/ensi-ilta/ (http://www.skoda.fi/mallisto/kodiaq/ensi-ilta/)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-skoda-kodiaq-suv-2017-daten-11169284.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-skoda-kodiaq-suv-2017-daten-11169284.html)
Tuossa lisää oikeita kuvia.
Hitto ku onkin ruma, no se siitä. :o Näyttää vanhalta itäautolta. Ainiin... ::)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 31.08.16 - klo:22:35
Näyttää vanhalta itäautolta. Ainiin... ::)
No edelleenkin se Tsekki on lännempänä kuin Suomi mutta eniweis... :P
Hyvä on! Itse tykkään mutta nyt selvisi että ei olekkaan mikään yber hieno ja nykyaikainen..ihan tavallinen koko kansan citymaasturi ja varmasti skoda on ajattelut tässä enemmän sitä että hinta ei nouse pilviin vaan jää edulliseksi ainakin sellaisen kuvan itse saan noista kuvista.
Ilmeisesti oli kuvat liian aikasin jaossa ei nimittäin tunnu linkki enää toimivan
Live-stream tarjolla illalla:
https://skodamagazine.fi/skoda-kodiaq-mallin-ensiesittely-suorana-lahetyksena-internetissa/ (https://skodamagazine.fi/skoda-kodiaq-mallin-ensiesittely-suorana-lahetyksena-internetissa/)
Täältä löytyy jo kuvia:
http://www.carscoops.com/2016/09/all-new-skoda-kodiaq-suv-leaked-in-all.html?m=1 (http://www.carscoops.com/2016/09/all-new-skoda-kodiaq-suv-leaked-in-all.html?m=1)
Näyttää hyvälle, toivottavasti hinnatkin. Vielä jos värivalikoima olisi jotain muutakin kuin musta, valkoinen tumman sininen ja harmaa....
^Jep.. ihan ok etupään kuvissa.. takaloosterin syvä V- pokkaus on omituinen ja ruma.. kenties livenä ja sopivalla värillä ei niin korostu?
Aika karsean näköinen sämpylä tuo keula. Ateca pesee ulkonäössä 6-0. Perä taas... no jaa. Atecan kopio, mutta ei kovin hienoja kumpikaan.
Keula on kyllä aika sämpylä kuten "tet" asian ilmaisi. Skodalla on joku ihme "kiima" tylsän näköistä nokkaa. Uusi superb on parhaimman näköinen, ehkä siksi että on ulkonäöltään agressiivisin. Vanteet ja kumit ovat kyllä vanhanaikaiset eikä nuo paksut kumit ainakaan helpota asiaa. Mut oiskai tämä sämpylä voinu olla kamalampikin ?
Sisusta on ihan ok, perus siisti vag-konsernin tyylinen. Penkit näyttää ihan kivalta ja ovat varmasti paremmat kuin premium merkkien perus penkit, jotka ainakin allekirjoittaneesta ovat ihan syvältä.
Livenä tarvii nähdä, kuvissa kun pystytään yleensä tuomaan esiin vain parhaat puolet.
Mikähän tuo vaggilaisten(ainakin skoda ja volkkari) takadiffusoorin yhtenäisen muotoilun tarkoitus on, tässäkin siis samanlainen..
Takadiffuusorin muoto on varmaan tuulitunnelissa hyväksi havaittu.
Hienonnäköinen laite kyllä. Sumuvalojen paikka erikoinen mutta eiköhän silmä siihen totu. Takapää samaa sukua Atecan ja Tiguanin kanssa. Q7n tilat alle puolella hintaa niin eiköhän tämä SUVien myyntitilaston kärkipaikan ota.
Myyntimenestys on taattu, mutta ei ulkonäöllä ;) Hinnat toki ratkaisevat.
Kodiaq Live stream nyt:
https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4 (https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 01.09.16 - klo:20:25
Kodiaq Live stream nyt:
https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4 (https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4)
Hirmu pitkät jorinat!
Ensimmäinen hyödyllinen fakta: Vetokyky 2500kg
Ei vaan ole kunnon moottoria semmosen vetämiseen (2500kg) + auto
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 01.09.16 - klo:20:25
Kodiaq Live stream nyt:
https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4 (https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4)
Joo-o.. Esitellyistä tummanharmaana näytti parhaalta. Nokka tarpeeksi jyhkeä ollakseen suv, eikä tila-auto look. Perän sisäänpäin menevä pokkaus näytti edelleen oudolta. Renkaissa liian matala profiili ja ne oli vähän liikaa 'sisässä', mutta vannekoko näytti olevan ok tuon kokoiseen autoon, eli ylikoon rengastuksella ja ehkäpä pikku et muutoksella tuosta saisi vielä maasturimaisemman näköinen. Kaikenkaikkiaan ei hassumman näköinen laite oikean värisenä.. valkoinen ei näyttänyt hyvältä, kun lokarien muovit tuli liikaa esille.
Vanteen et lukua muuttamalla saa vannetta ja samalla toki rengasta ulospäin. Eihän nuo vielä olleet edes matala profiiliset renkaat.
SUV ei ole tarkoitus näyttää maasturilta kun se ei sitä varsinaisesti ole.
Kuvia julkaisutilaisuudesta ja vähän muutakin:
http://www.carscoops.com/2016/09/fully-revealed-meet-skodas-all-new.html?m=1 (http://www.carscoops.com/2016/09/fully-revealed-meet-skodas-all-new.html?m=1)
Mittoja:
(https://1.bp.blogspot.com/-bsMMW2OeS-k/V8hysOWWhOI/AAAAAAABdno/F-vr_9C9Zew1s2tARzL_Pe9U7m_8QcN_ACLcB/s1600/2017-Skoda-Kodiaq-16.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Braide - 01.09.16 - klo:21:54
Vanteen et lukua muuttamalla saa vannetta ja samalla toki rengasta ulospäin. Eihän nuo vielä olleet edes matala profiiliset renkaat.
SUV ei ole tarkoitus näyttää maasturilta kun se ei sitä varsinaisesti ole.
Eihän tuo toki mikään defender ole. Omaan makuun näissä maasturi lookalike autoissa ei pidä olla liian matalaprofiiliset renkaat.. ei sovi tyyliin, eikä ajettavuuteen. Suv:eissa on yleensä melko jäykkä alusta kallistelun minimoimiseksi.. enempi kumia sopii siksikin.
Saiko kukaan kielitsitoinen selville tuosta live esityksestä oliko siinä puhetta hinnoista tai tarkammasta ajankohdasta milloin tulisi myyntiin
Hinnoista en löytänyt mainintaa. Saksalaislehtien mukaan toimitusten pitäisi Saksassa alkaa maaliskuussa, joten Suomeen näitä saadaan varmaankin sitten vähän sen jälkeen
Superb on hyvää muotoilua, mutta tämä näyttää taas kapealta ja korkealta kopilta. Toi maskin hymy joteskin korottaa ja kaventaa ja tulee mieleen jälkikäteen lätkäisty Ladan 2107 "dollarihymy" kromilla :) Jos ton kromisen uun saisi pois, olisi visuaalisesti parempi.
Maaliskuulle asti?! Ei helevetti täälä siis aikasintaan huhtikuussa..pitkä on aika vielä :/
Autogefuhlin videolla käydään ihan hyvin ulkomuoto ja kabiini läpi:
https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc (https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc)
Ei tämä Kodiaq ruma ole, mutta ei kyllä kovin nättikään. Harva SUV ja varsinkin möhkö-malli mitenkään silmiä hivelevä kyllä muutenkaan on. Ohjaamo on aika tuttua Skoda muotia, mutta nuo keskikonsolin kauhukahvat ovat aika rumasta kovasta muovista tehdyt. Mittaristo tuntuu vähän vanhentuneelta VW:n ja Audi Rightware teknologian vieressä. Ehkä digitaalinen mittarista tulee myöhemmin tarjolle?
Lainaus käyttäjältä: Braide - 01.09.16 - klo:21:27
Ei vaan ole kunnon moottoria semmosen vetämiseen (2500kg) + auto
Tämä! Olisin vähän toivonut että isoon autoon olisi tuotu VAG:in 3.0TDI V6 diesel ja miksi ei myös 3l bensakone. En siis tätä odottanut mutta salaa toivoin :/
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.09.16 - klo:23:09
Eihän tuo toki mikään defender ole. Omaan makuun näissä maasturi lookalike autoissa ei pidä olla liian matalaprofiiliset renkaat.. ei sovi tyyliin, eikä ajettavuuteen. Suv:eissa on yleensä melko jäykkä alusta kallistelun minimoimiseksi.. enempi kumia sopii siksikin.
Joo, samaa mieltä. Vähän isompaa rengasta alle niin on hyvä. Ei sen mikään maasturi tarvitse olla mutta kyllä tuollaisessa nuo matalaprofiiliset renkaat ovat ihan hirveät. Hyvältä ne voivat näyttää mutta samalla niin turhakkeilta.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 01.09.16 - klo:17:37
Takadiffuusorin muoto on varmaan tuulitunnelissa hyväksi havaittu.
Hienonnäköinen laite kyllä. Sumuvalojen paikka erikoinen mutta eiköhän silmä siihen totu. Takapää samaa sukua Atecan ja Tiguanin kanssa. Q7n tilat alle puolella hintaa niin eiköhän tämä SUVien myyntitilaston kärkipaikan ota.
Kodiaq ei ole kyllä nähnytkään Q7 tiloja. Ei sisältä eikä ulkoa. On kirppu siihen verrattuna. Kodiaqia voisi verrata Q5 isommalla kontilla.
Näinpä ei ole niin iso kun q7 jotenkin heiveröisen näköinen on kyllä kuvissa vaikka varmasti livenä ihan massiivinen ilmestys. Tuo tumman sininen väri kyllä olisi omaan mieleen! Veikkaan että kodiaqista ei tule kyllä skodan lippulaivaa eiköhän superbbi jatka kalliimpana lippulaivana mallistossa EHK,,
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.09.16 - klo:08:12
Autogefuhlin videolla käydään ihan hyvin ulkomuoto ja kabiini läpi:
https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc (https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc)
...
Poimintoja klipistä..
- Pirellit auton alla näytti olevan kokoa 235/50R19.. optiona myös 20" vanteet.
- Kassikoukut perälootassa samanlaiset kuin Yetissä.. eli erittäin hyvät.
- Koneet tutut 1.4 tsi: 125hp ja 150hp.. 2.0 tsi: 180hp ja 220hp.. 2.0 tdi: 150hp ja 180hp.
- Biturbo dieseliä ei ainakaan toistaiseksi tulossa.. hybridiäkään ei haastateltu kehitysinsinööri lupaillut,
vaikka selaista on autoon uumoiltu.
- DG500 dsg laatikko vain diesel koneisissa ja vain niissä 2500kg vetokyky.
- Bensakoneissa 1800 kg vetokyky.
- Akseliväli 110 mm surempi kuin Tiguanissa.
- Hinnat alkaen Saksassa 24-25000,.. eli suunnilleen suberbin alkaen hintatasoa.
Paremmin varustellut luokkaa 40000, Saksassa.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 02.09.16 - klo:09:32
Kodiaq ei ole kyllä nähnytkään Q7 tiloja. Ei sisältä eikä ulkoa. On kirppu siihen verrattuna. Kodiaqia voisi verrata Q5 isommalla kontilla.
Kodiaq (https://1.bp.blogspot.com/-bsMMW2OeS-k/V8hysOWWhOI/AAAAAAABdno/F-vr_9C9Zew1s2tARzL_Pe9U7m_8QcN_ACLcB/s1600/2017-Skoda-Kodiaq-16.jpg) vs Q7 (http://www.caricos.com/cars/a/audi/2016_audi_q7/images/109.html) vs Q5 (http://www.evwaudi.com/img/q5/hybrid/audi-q5-size.jpg)
No jos vertaa Q7 mittoihin niin eihän tuo aivan hirveän kaukana ole etenkin sisätiloiltaan. Kokonaispituudessa häviää huomattavasti, mutta esim sisätilat ja takakontti ovat hyvin lähellä Q7 mittoja. Audissa kokonaispituudesta häviää paljon hyötypituutta isojen pitkittäismoottorien takia keulaan. Onhan Q7 isompi, en sitä kiistä mutta kyllä Kodiaq aika lähelle pääsee.
Kodiaq on kilpailija/haastaja Q5, GLC sekä x3 sarjoille. Tiguan on siis tämän alapuolella ja vastaavasti Q7, M(L) ja X5 ovat selkeästi yläpuolella.
Suomessa hinnat ovat Superbin tasoa, eli valintojen mukaan päästään lähelle 60k hintoja.
Mittaristo on tylsä ja vanhanaikainen mutta en ainakaan itse odota että Skoda saa vielä digimittaristoa. Ehkä sitten Superbin facelift sellaisen aikanaan saa, tuleeko se 2018-2020 ?
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 02.09.16 - klo:08:33
Tämä! Olisin vähän toivonut että isoon autoon olisi tuotu VAG:in 3.0TDI V6 diesel ja miksi ei myös 3l bensakone. En siis tätä odottanut mutta salaa toivoin :/
Sama! Ikävä on todeta ettei nämä Skodan isot, kuten ei volkkarin Passattikaan saa 3,0tdi konetta. Senhän ei tarvis olla se tehokkain malli edes. Audissa maltillisempi V6 on 218hp vääntöä 500Nm. Tästä Skodan kohdalla saadaan todennäköisesti unelmoida ikuisuuden.
Jossain näin että Kodiaqiin ois tulevaisuudessa tarjolla 190hp tdi:stä tulossa biturbo, tehot 240hp. Se mikä passatissa on.
Skoda is planning a twin-turbo diesel version of the Kodiaq SUV with Sportline and Scout variants also on the cards. http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp (http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp)
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 02.09.16 - klo:10:33
Kodiaq (https://1.bp.blogspot.com/-bsMMW2OeS-k/V8hysOWWhOI/AAAAAAABdno/F-vr_9C9Zew1s2tARzL_Pe9U7m_8QcN_ACLcB/s1600/2017-Skoda-Kodiaq-16.jpg) vs Q7 (http://www.caricos.com/cars/a/audi/2016_audi_q7/images/109.html) vs Q5 (http://www.evwaudi.com/img/q5/hybrid/audi-q5-size.jpg)
No jos vertaa Q7 mittoihin niin eihän tuo aivan hirveän kaukana ole etenkin sisätiloiltaan. Kokonaispituudessa häviää huomattavasti, mutta esim sisätilat ja takakontti ovat hyvin lähellä Q7 mittoja. Audissa kokonaispituudesta häviää paljon hyötypituutta isojen pitkittäismoottorien takia keulaan. Onhan Q7 isompi, en sitä kiistä mutta kyllä Kodiaq aika lähelle pääsee.
Miten ihmeessä sä saat Kodiaqin ja Q7 sisätilat asetettua lähelle toisiaan? Pelkkää akseliväliä on Q7 yli 20cm enempi. Myös leveys aivan eri luokissa sisällä ja ulkoa. Q7 tavaratila on 890l. Noilla autoilla on koon puolesta oikeasti eroa kuin yöllä ja päivällä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 02.09.16 - klo:10:22
Poimintoja klipistä..
- Pirellit auton alla näytti olevan kokoa 235/50R19.. optiona myös 20" vanteet.
- Kassikoukut perälootassa samanlaiset kuin Yetissä.. eli erittäin hyvät.
- Koneet tutut 1.4 tsi: 125hp ja 150hp.. 2.0 tsi: 180hp ja 220hp.. 2.0 tdi: 150hp ja 180hp.
- Biturbo dieseliä ei ainakaan toistaiseksi tulossa.. hybridiäkään ei haastateltu kehitysinsinööri lupaillut,
vaikka selaista on autoon uumoiltu.
- DG500 dsg laatikko vain diesel koneisissa ja vain niissä 2500kg vetokyky.
- Bensakoneissa 1800 kg vetokyky.
- Akseliväli 110 mm surempi kuin Tiguanissa.
- Hinnat alkaen Saksassa 24-25000,.. eli suunnilleen suberbin alkaen hintatasoa.
Paremmin varustellut luokkaa 40000, Saksassa.
Mitä helv..., ei hybridiä?! Ainoa moottori joka kiinnosti koko Kodiaq:ssa. >:(
Lainaus käyttäjältä: Braide - 02.09.16 - klo:10:46
Sama! Ikävä on todeta ettei nämä Skodan isot, kuten ei volkkarin Passattikaan saa 3,0tdi konetta. Senhän ei tarvis olla se tehokkain malli edes. Audissa maltillisempi V6 on 218hp vääntöä 500Nm. Tästä Skodan kohdalla saadaan todennäköisesti unelmoida ikuisuuden.
Jossain näin että Kodiaqiin ois tulevaisuudessa tarjolla 190hp tdi:stä tulossa biturbo, tehot 240hp. Se mikä passatissa on. Skoda is planning a twin-turbo diesel version of the Kodiaq SUV with Sportline and Scout variants also on the cards. http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp (http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp)
Kodiaqissa (kuten Passatissakin) on MQP-alusta, joten ei taida nuo kuutoskoneet olla "saamisesta" kiinni.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 02.09.16 - klo:12:01
Kodiaqissa (kuten Passatissakin) on MQP-alusta, joten ei taida nuo kuutoskoneet olla "saamisesta" kiinni.
Eikä konepellin alle mahtuisikaan. Asia havainnollistuu hyvin Moottori- lehden jutun 2. kuvassa ylhäältäpäin. Keula on aika piskuinen auton muuhun kokoon nähden.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tuttu-mutta-odotettu-skoda-kodiaq-astelee-katumaasturikisaan/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tuttu-mutta-odotettu-skoda-kodiaq-astelee-katumaasturikisaan/)
Moottorin jutusta puuttui konevalikoimasta 220 hp bensakone, jota esittelytilaisuuden insinööri lupaili.. tosin eihän ko. konetta saa Suomessa esim. Audi A3:seen, vaikka se muualla maailmassa on saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 02.09.16 - klo:11:38
Mitä helv..., ei hybridiä?! Ainoa moottori joka kiinnosti koko Kodiaq:ssa. >:(
Uusi teknistä etumatkaa edustava A4 B9, onko hybridiä?
Pakko kyllä myöntää että omalla kohdalla tuo 280 version tai hybridin puute on aika iso pettymys ja kääntää tai oikeastaan pitää Suoerbin varteenotettavinpana vaihtoehtona RäSän jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.09.16 - klo:11:42
Uusi teknistä etumatkaa edustava A4 B9, onko hybridiä?
Jos seuras yhtään Kodiaqin ennakko hypetystä, oli tuo hybridi niiden perusteella jo varmasti tulossa.
Esittelytilaisuudessa haastateltu Skodan insinööri kertoili, että jos hybridI tulevaisuudessa johonkin autoon tulee, niin ensin Suberbiin.. Kukapa tietää? Järkevää olisi kenties suunnitella hybridi niin, ettei akkuja laiteta 'jälkiasenteisesti' takaboksiin syömään sen tilaa? Vaan muualle rakenteisiin, kuten Volvo suv.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.09.16 - klo:12:16
Pakko kyllä myöntää että omalla kohdalla tuo 280 version tai hybridin puute on aika iso pettymys ja kääntää tai oikeastaan pitää Suoerbin varteenotettavinpana vaihtoehtona RäSän jälkeen.
Aivan käsittämätöntä kyllä, karsii varmasti vaativampia ostajia, bi-turbo-diesel olisi myös ollut erittäin sopiva moottori tähän. Plug-in hydridin puuttuminen on sitten vielä käsittämättömämpää, tämä tulee karsimaan yritysautopuolella paljon ympäri Eurooppaa, kun päästörajoja vedetään kokoajan alaspäin, nyt pitäisi ajatella 5 vuoden päähän.
Toivottavasti tulee ennen: Hybrid Skoda Kodiaq due in 2019 (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:mNvceyjoNXgJ:www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/88859/new-skoda-kodiaq-first-pics-of-skodas-first-suv-leak-online+&cd=2&hl=fi&ct=clnk&gl=fi)
Volvon V90 Cross Countrystä voi tulla kova haastaja Kodiaqille malliston yläpäässä, jos Skodan hinnoittelu menee överiksi ja Volvo hinnoittelee omansa maltillisesti.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001261819.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001261819.html)
Voisin veikata että volvo on tosi paljon kalliimpi
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 15.09.16 - klo:20:46
Voisin veikata että volvo on tosi paljon kalliimpi
Näinpä tulee olemaan. Voisi heittää, että Volvo tulee tarjoamaan haastetta enemmin A4 allroad quattrolle ollen hieman kalliimpi, mutta myös selvästi isompi auto.
Lainaus käyttäjältä: lao - 04.09.16 - klo:21:47
Aivan käsittämätöntä kyllä, karsii varmasti vaativampia ostajia, bi-turbo-diesel olisi myös ollut erittäin sopiva moottori tähän. Plug-in hydridin puuttuminen on sitten vielä käsittämättömämpää, tämä tulee karsimaan yritysautopuolella paljon ympäri Eurooppaa, kun päästörajoja vedetään kokoajan alaspäin, nyt pitäisi ajatella 5 vuoden päähän.
Konserni ei skoda ja seat malleihin laita laita kunnon koneita. Osta se premium niin saat valita kutoskoneen pellin alle. Enkä tarkoita audia tai volkkaria ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.09.16 - klo:21:14
Näinpä tulee olemaan. Voisi heittää, että Volvo tulee tarjoamaan haastetta enemmin A4 allroad quattrolle ollen hieman kalliimpi, mutta myös selvästi isompi auto.
Jo V90 on nelikkona aika hyvin varustettu, kun samanhintaisessa A4:ssa on kyllä melkein kaikki ihmisarvoiseen ajamiseen tarvittavat varusteet mutta uupuu tilaa. Nämä ajatukset siis ei-"XC" -malleista.
Mielenkiintoista nähdä miten lähes fully loaded Kodiaq hinnoitellaan, sillä pelkään että kättä joutuisi työntää syvälle taskuun ja pitkän aikaa. Henkisesti alan jo adaptoitua ajatukseen tulevasta Yetistä jos se tulisi olemaan Tiguanin "ruma" sisko... ihan hirveetä lestavankkuriakaan kun en tarvitsisi :D
Lainaus käyttäjältä: enkero - 15.09.16 - klo:21:49
Mielenkiintoista nähdä miten lähes fully loaded Kodiaq hinnoitellaan, sillä pelkään että kättä joutuisi työntää syvälle taskuun ja pitkän aikaa. Henkisesti alan jo adaptoitua ajatukseen tulevasta Yetistä jos se tulisi olemaan Tiguanin "ruma" sisko... ihan hirveetä lestavankkuriakaan kun en tarvitsisi :D
Kodiaq on hiukan halvempi kuin Superb. Jos paljon varustaa niin hyvin samanhintainen, isommista päästöistä johtuen. ;)
Kauhea autokuume! Onko porukalla mitään uutta tietoa kantautunut korviin tästä uutuudesta? Oottajan aika on kyllä pitkä..
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 15.09.16 - klo:22:42
Kodiaq on hiukan halvempi kuin Superb. Jos paljon varustaa niin hyvin samanhintainen, isommista päästöistä johtuen. ;)
Ei varmasti Kodiaq tule olemaan halvempi mitä Superb. Kodiaq tulee olemaan selvästi kalliimpi, koska:
1. Se on katumaasturi, joka on kalliimpi valmistaa.
2. Päästöt ovat koon/ilmanvastuksen takia korkeammat eli autoveroa paljon enemmän.
Esim. VW Tiguan on tuhansia euroja kalliimpi lähtöhinnoiltaan mitä Passat samoilla moottoreilla, vaikka Tiguan on paljon pienempi tiloiltaan. Tämä sama toistuu kaikilla automerkeillä.
Ainakin Saksan ennakkotietojen mukaan Kodiaqin hinnat alkaen malli tulisi olemaan melkein samanhintainen Superb Kombin kanssa, mutta saapa nähdä sitten kuin lopulliset hinnat julkaistaan. Ja tietysti tilanne voi Suomessa olla eri kuin Saksassa, mutta tuskin Kodiaq kuitenkaan halvempi on kuin Superb.
Tiguanissa mielestäni hintaerot eivät ole kovin suuria Passatiin verrattuna. Esim. Comfortline 1,4 TSI ACT 110 kW (150 hv) DSG automaatti Tiguan maksaa 38 381,61 ja vastaava (sama moottori ja DSG) Passat Variant 37 502,42. Hintaeroa on alle tonni, mutta tietysti varusteluissa ja lisävarusteiden hinnoissa voi olla eroja. Toki hintaerot vaihtelevat moottoreiden, vaihteiston ja vetotavan mukaan.
Niin hinta varmasti samoja tai 1000-1500e kalliimpi ku combi suberp ihan näin maalaisjärellä :)
Oottajan aika vaan on pitkä ..kallishan se omaan makuun oleva kodiaq on jokatapauksessa mutta sen verran paljon kuumottaa että sen joutuu ottamaan.. hinta laatu on silti varmasti varsin järkevä ..nyt vaan lokakuussa hinnat ja varusteet julki niin tässä pääsis tästä jännityksestä!
Tämä mukaan: http://www.autobild.de/artikel/skoda-kodiaq-2016-vorstellung-3944830.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-kodiaq-2016-vorstellung-3944830.html)
Kodiaqin alkaen hinta Saksassa 25.490,, eli 600, alle Skoda Suberb kombi alkaen hinta 1.4 bensakoneella.
Suomen autoverot huomioiden (verot isommat kuin suberbissa).. voisi päätellä, että Kodiaq tulee olemaan kautta linjan suunnilleen Suberb kombi hinnoissa. Eli Suomessa alkaen n. 30000, (1.4, etuveto ja manuaali.. jos tälläistä pakettia tarjolla).
Tehokkaampi 190hp diisseli, neliveto ja automaatti olisi tuolla kaavalla rapia 45000, ?
Hinnoittelu kiinnostaa kyllä kovasti. Itse järkeilen että tuossa Kodiaqissa saa käytännössä Superbin tilat katumaasturin muodossa. Näinhän ei ole VW:n kohdalla asian laita vaan Passat selkeästi Tiguania tilavampi. Superb varmasti parempi ajaa maantiellä mutta mitä muuta? Se että Kodiaq on Octavian pituinen on ehdoton vahvuus Superbiin verrattuna.
Kyllä se vaan on ostamisen arvoinen auto. Linkissä oleva yellowgreen on kyllä röyhkeä, tulisipa kodiqqiin oikeasti korin väriset helmat!! --> https://www.rushlane.com/skoda-kodiaq-paris-motor-show-12200361.html (https://www.rushlane.com/skoda-kodiaq-paris-motor-show-12200361.html)
Englanninkieliset skoda sivut on päivittänyt kodiaqin ja värit löytyy sisälle ja ulos. Mutta varustetasoja ei olisi kun kun kolme active ambition ja style.. ei l&k:ta. Ja helmat on mustana.. eikä pariisissa olevaa monte carlo/sportline vai mikä liekkään mallia ole ilmeisesti tulossa sen urheilu ratti ja penkit olisi kyllä sopineet kodiaqqiin :/
Saksassa Kodiaqin alkaen-hinta 1.4 TSI:llä 25 490 euroa eli 400 kalliimpi kuin Superb ja 500 euroa halvempi kuin Tiguan samalla moottorilla
Melko valju värivalikoima, ekan kerran punainen väri tuntui itselle mieluisalta.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 30.09.16 - klo:07:11
Kyllä se vaan on ostamisen arvoinen auto. Linkissä oleva yellowgreen on kyllä röyhkeä, tulisipa kodiqqiin oikeasti korin väriset helmat!! --> https://www.rushlane.com/skoda-kodiaq-paris-motor-show-12200361.html (https://www.rushlane.com/skoda-kodiaq-paris-motor-show-12200361.html)
Skoda myyjät olivat mieltä että tulee positiivinen ongelma. Todennäkösesti toimitusajat tulee olee todella pitkät. Ens keväänä tilaat ni saa varmaa seuraavana talvena (tää oli mun hatusta heitetty).
Yellowgreen on kyllä röyhkeä väri. Erikoisissa väreissä on vain se huono että niissä hinta laskee enempi kuin esimerkiksi mustassa.
autoexpress jutussa.. http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp (http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96896/hot-skoda-kodiaq-to-get-twin-turbo-power-and-240bhp)
.. maalaillaan, että myös 240hp tuplaturbo disseli ja Laurin & Klement- versiot olisi tulossa?
Täältä löytyy alkuun tulevat varustelutasot Saksassa.. kaippa ne on kutakuinkin samat Suomessa..
http://www.skoda-portal.de/index.php/2016/10/einstiegspreis-und-erste-ausstattungsdetails-zum-neuen-kodiaq/ (http://www.skoda-portal.de/index.php/2016/10/einstiegspreis-und-erste-ausstattungsdetails-zum-neuen-kodiaq/)
Videoita ja kuvia tullut katteltua. Kodiaq varsin kelvollisen näköinen valkoisella värillä.. väri, jota olen aina pitänyt suv:hen sopimattomana.
Varsinkin kun varustettu tummemmalla vanteella.
Harmaana tietysti paras :)
https://www.youtube.com/watch?v=hX6CX3lqkNg (https://www.youtube.com/watch?v=hX6CX3lqkNg)
Jospa sitä saatas sama suomeksikin pian :) kyllä se style ja urheilupenkit olisi jees! Toivottavasti myös urheiluratti kuuluu penkkien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.10.16 - klo:17:09
Täältä löytyy alkuun tulevat varustelutasot Saksassa.. kaippa ne on kutakuinkin samat Suomessa..
Liekköhän näin. Vahvalla mutulla vedän, että Suomessa Skodat on paljon paremmin varusteltu kuin vastaavan tason auto Saksassa. Saksan kielen taitoa ei ole, joten Google Translatella mennään, mutta joskus olen käynyt kurkkaamassa Saksan sivuilta ja mielestäni Octavia ja Superb oli selvästi karsitumpia versiota. Britten tarjontaa katsastin myös ja autot olivat sielläkin selvästi huonommin varusteltuja kuin Suomessa. Ainakin siis varustetasojen mukaan, optioitahan saa klikattua oman maun mukaan. ;D
Jep, Suomessa kaikki varustetasot ovat kattavampia kuin edellä mainituissa maissa. Voisi sanoa, että ovat todella karvalakki versioita Suomeen verrattuna.
^En ole perehtynyt Skoda varustelutasojen erilaisuuteen vaikkapa Suomi vs. Saksa.. Millaisia lisukkeita Suomi- versioissa noin yleensä Skodalla on verrattaessa vaikkapa keskimmäisen varustetason (ambition tms.) varusteita saksalaiseen vastaavaan?
Tuleeko mitään olennaista extraa? .. esim. halogeenien tilalle xenonit... vai onko kyse somisteiden erilaisuudesta?
Jos otetaan Superb Ambition verrokiksi, niin Saksan versiosta puuttuvat mm. Xenonit, Bolero, ajoasetuksen valinta ja penkin lämmittimet edessä,
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 09.10.16 - klo:10:55
Jos otetaan Superb Ambition verrokiksi, niin Saksan versiosta puuttuvat mm. Xenonit, Bolero, ajoasetuksen valinta ja penkin lämmittimet edessä,
Ok, ihan merkittäviä eroja siis.
Skodan Tsekki sivuilla oli jo Kodiaq konfigurattori.. pikku kielimuuria, mutta vähän pääsee kurkkimaan mitä tarjolla esim. lisävarusteissa (1000 korunaa = n. 37, + autovero :) )..
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz)
Eli vissiin on tsekeissä jo tilattavissa?! Millonhan tänne :/
Kävin myös vilkaisemassa, tuollainen 190 heppanen diisseli ilman lisäherkkuja, alle 36k,.
Juu tuolla on mukava rakennella kun ei oo autovero sotkemassa mutta tuon mukaan autoverollinen hinta suomessa olis varmaan lähellä 45t euroa minun mieleisessä pirssissä :P
Minkäslaisia kodiaqqeja porukka on rakentanu tolla tsekkien suunitteluohjelmalla? :)
Onko jossakin ollut juttua Kodiaqin maavarasta ja kokonaispainoista? Omapainohan tuossa on saatu pysymään suhteellisen alhaalla n. 1500kg kahta puolta riippuen versiosta.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 12.10.16 - klo:16:02
Minkäslaisia kodiaqqeja porukka on rakentanu tolla tsekkien suunitteluohjelmalla? :)
44 500,, 190hv diesel kaikilla herkuilla paitsi edullisemmalla navilla. Kyllä kelpais Eurooppalainen hinnoittelu Suomessakin. Tulis vähän vauhtia autokauppaan ja veroeurot lisääntyisivät nykyisestä (Alv-tuotot + liiketoiminnan kasvusta tulevat lisävirrat).
Lainaus käyttäjältä: yaska - 14.10.16 - klo:20:49
Onko jossakin ollut juttua Kodiaqin maavarasta ja kokonaispainoista? Omapainohan tuossa on saatu pysymään suhteellisen alhaalla n. 1500kg kahta puolta riippuen versiosta.
n. 19cm maavara.. tämän mukaan: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=25944 (http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=25944)
Diesel nelivedon (joka mallisarjan painavin) paino vaihdelaatikosta riippuen 1639/1676 kg.. aika kohtuullinen ko. kokoluokkaan.
Ilmeisesti ainakin nelivedoista tulossa eri versioita, joissa maavarakin vaihtelee?
Täällä puhuttiin eri versioista.. tosin artikkelissakin ?- merkki varauksin.. http://www.theweek.co.uk/76177/skoda-kodiaq-full-prices-and-specs-for-the-suv (http://www.theweek.co.uk/76177/skoda-kodiaq-full-prices-and-specs-for-the-suv)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.10.16 - klo:10:51
n. 19cm maavara.. tämän mukaan: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=25944 (http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=25944)
Diesel nelivedon (joka mallisarjan painavin) paino vaihdelaatikosta riippuen 1639/1676 kg.. aika kohtuullinen ko. kokoluokkaan.
Ilmeisesti ainakin nelivedoista tulossa eri versioita, joissa maavarakin vaihtelee?
Täällä puhuttiin eri versioista.. tosin artikkelissakin ?- merkki varauksin.. http://www.theweek.co.uk/76177/skoda-kodiaq-full-prices-and-specs-for-the-suv (http://www.theweek.co.uk/76177/skoda-kodiaq-full-prices-and-specs-for-the-suv)
Ei tuossa vikassa linkissä kylläkään erilaisista nelivetoversioista kirjoitettu, vaan erilaisista versioista, joissa neliveto mukana. Eli tarkoitettiin käytännössä, että erilaisia moottori ja vaihteistoyhdistelmiä voidaan yhdistää nelivetoon. Sama Haldex niissä on kaikissa. Toki normaalit vaihtoehdot normaalista säädettävään alustaan valittavissa. Lisäksi spekulointia tulisiko Scout versiota, jossa olisi maavaraa vähän nostettu lisää.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 16.10.16 - klo:17:37
Ei tuossa vikassa linkissä kylläkään erilaisista nelivetoversioista kirjoitettu, vaan erilaisista versioista, joissa neliveto mukana. Eli tarkoitettiin käytännössä, että erilaisia moottori ja vaihteistoyhdistelmiä voidaan yhdistää nelivetoon. Sama Haldex niissä on kaikissa. Toki normaalit vaihtoehdot normaalista säädettävään alustaan valittavissa. Lisäksi spekulointia tulisiko Scout versiota, jossa olisi maavaraa vähän nostettu lisää.
En tietenkään tarkoittanut, että nelivetotekniikoita tulisi erilaisia, vaan että neliveto Kodiaqeista tulisi eri versioita. Offroad jne.. mutta nähtäväksi jää.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.10.16 - klo:00:22
En tietenkään tarkoittanut, että nelivetotekniikoita tulisi erilaisia, vaan että neliveto Kodiaqeista tulisi eri versioita. Offroad jne.. mutta nähtäväksi jää.
Offroad nappula, jolla lisätään softaa löytyy lisävarusteena konfiguraattorista.
Yhdistin Superbin ja Kodiaqin kuvat yhteen, josta saa käsitystä keskinäisistä mittasuhteista. Ero tulee takapenkin tiloista, joissa Superbissa on selkeästi enemmän tilaa.
- Kodiaqin pystympi istuma-asento kompensoi osittain takatilojen eroja
- Etupenkin asento on selvästi selkäystävällisempi Kodiaqissa
- Yksityiskohta joka itsellä pisti myös silmään on, että katon takaosan spoilerin takareuna on käytännössä samalla kohtaa autoa edestä mitattuna
(http://i.imgur.com/YhUd5hX.jpg)
Lainaus käyttäjältä: TAG - 18.10.16 - klo:10:00
Offroad nappula, jolla lisätään softaa löytyy lisävarusteena konfiguraattorista.
Just :) .. Jutussa arvailtiin ulkoisestikkin erilaisista versioista. "Rugged and sporty versions?"
Lainaus käyttäjältä: TAG - 18.10.16 - klo:10:16
Yhdistin Superbin ja Kodiaqin kuvat yhteen, josta saa käsitystä keskinäisistä mittasuhteista. Ero tulee takapenkin tiloista, joissa Superbissa on selkeästi enemmän tilaa.
Hyvä vertailu joka havainnollistaa katumaasturikorin edut tilankäytössä kuten luonnollisemman istuma-asennon ja korkeamman takakontin. Pitkäselkäisenä miellyttää se että Kodiaqissa on etupenkillä 6 cm enemmän ilmatilaa päälaen yläpuolella. Ei tarvitse välttämättä ruuvata penkkiä alimpaan mahdolliseen asentoon.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.10.16 - klo:21:57
Just :) .. Jutussa arvailtiin ulkoisestikkin erilaisista versioista. "Rugged and sporty versions?"
Ok :) . Sport versio on varmaan tuleva Sportline versio, josta oma arvaus on, että suuntaa saa kun katsoo tulevaa Superbin Sportline versiota. Ja näköjään nyt on tulossa muotiin tuo farkuille tehty "Scouttaus" myös SUV malleille. Samaa miettivät Seatilla Atecan suhteen eli X-perience -versio. Pikkasen lisää korkeutta ja muovia ja valmiiksi ruksattuna olemassa olevista varusteita maastoajoa tukevat optiot.
https://www.netcarshow.com/seat/2016-ateca_x-perience_concept/ (https://www.netcarshow.com/seat/2016-ateca_x-perience_concept/)
Tuota sportlinea kun malttaisi oottaa mutta ite en jaksa vuotta odottaa semmosen julkaisua ja sen jälkeen toinen vuosi valmistumista tulee olemaan noi odotusajat ihan järettömät veikkaisin.. skoda mainosti että on aloittanut eilen kodiaqin valmistuksen tehtaassaan..eipä vaan suomen autoja näy eikä kuulu.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 19.10.16 - klo:09:42
Tuota sportlinea kun malttaisi oottaa mutta ite en jaksa vuotta odottaa semmosen julkaisua ja sen jälkeen toinen vuosi valmistumista tulee olemaan noi odotusajat ihan järettömät veikkaisin.. skoda mainosti että on aloittanut eilen kodiaqin valmistuksen tehtaassaan..eipä vaan suomen autoja näy eikä kuulu.
Heh, montako tuntia meinasit että on kohtuullinen aika tuotannon aloituksesta siihen, kun Suomessa pitää olla näytekappaleet ajettavana? ;D ;D
Varmaan siihen tuntien sijasta menee kuukauksia.. vähä eppäilen että sitä ei nää missään liikkeessä ees näytillä ennen tammikuuta ja muualla jo ihmiset ajelee samaan aikaan omilla kodiaqeilla ja ovat samalla venyttäneet valmistus jonot ainakin puoleen vuoteen jos ei oo jotain maakohtaisia määriä eritelty
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 19.10.16 - klo:13:41
Varmaan siihen tuntien sijasta menee kuukauksia.. vähä eppäilen että sitä ei nää missään liikkeessä ees näytillä ennen tammikuuta ja muualla jo ihmiset ajelee samaan aikaan omilla kodiaqeilla ja ovat samalla venyttäneet valmistus jonot ainakin puoleen vuoteen jos ei oo jotain maakohtaisia määriä eritelty
Ei niitä juu vielä ole Suomessa eikä juuri muuallakaan, jos eilen vasta on tuotanto aloitettu. Toki jonkinlainen esisarja varmasti on tehty. Atecasta kävi Suomessa yksi esisarjan auto kiertämässä eri paikkakunnilla näytillä, se oli "purukumilla kasattu" malli. Paikallisessa liikkeessä esim. putosi SEAT-logo keulasta lattialle. ;D Esittelyautot ovatkin sitten jo varsinaista tuotantosarjaa.
Maakohtaiset kiintiöthän ne juuri noita jonoja meillä venyttävät. Atecasta taisi olla tälle vuodelle kiintiö jotain 200-300 autoa muistaakseni. Itse kun tilasin noin kuukausi sitten, oli jono 5 kk. Siis meille. Skodan tapauksessa Suomen kiintiö voi olla suurempi suhteessa tuotantoon, meillä kun merkin markkinaosuus on ihan omaa luokkaansa.
Keski-Euroopassa näitä saa ilmeisesti jo tilata, mikäli pikainen vilkaisu mobile.de:lle pitää paikkaansa. 4kk toimitusaikoja.
Miten Suomen hinnat ovat yleensä suhtautuneet Mobileen? Näyttäisi Kodiakin Saksan (?) hinnat olevan luokkaa Suomen Suberbin veroton hinta.
Jos taas katsoo Mobilesta Superbia, niin sen hinta on 4-5.000 , halvempi kuin Suomen veroton.
Onko Suberbit vaan kysyntäkuopassa ja siksi tarjouksessa Euroopassa, vai selittääkö hintaeroa joku muu?
Suomessakin nyt kova Elegance tarjous, johtuuko kysynnän tilapäisestä patoumasta Kodiakkia odotellessa?
Mistä löysit mobile.destä kodiaqqeja? Laitatko linkkiä.. suomeen kaikki tulee viimesenä.. kauppialta kysyin niin mitään tietoa ei ole kenelläkään ei hinnoista myynnin alotuksesta osa jopa veikkasi että menee kevääseen ennekun mahetaan ees alottaa myymistä.. kohtuuton aika omasta autosta vaihtohinta tippuu aivan helvetisti tuota kodiaqqia oottaessa..
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 02.11.16 - klo:10:32
Keski-Euroopassa näitä saa ilmeisesti jo tilata, mikäli pikainen vilkaisu mobile.de:lle pitää paikkaansa. 4kk toimitusaikoja.
Miten Suomen hinnat ovat yleensä suhtautuneet Mobileen? Näyttäisi Kodiakin Saksan (?) hinnat olevan luokkaa Suomen Suberbin veroton hinta.
Jos taas katsoo Mobilesta Superbia, niin sen hinta on 4-5.000 , halvempi kuin Suomen veroton.
Onko Suberbit vaan kysyntäkuopassa ja siksi tarjouksessa Euroopassa, vai selittääkö hintaeroa joku muu?
Suomessakin nyt kova Elegance tarjous, johtuuko kysynnän tilapäisestä patoumasta Kodiakkia odotellessa?
Suberbin kysyntäkuoppaa ja ale hinnoittelua voisi selittää se, että 2017 tulossa facelift ja se, että tuoreita malleja tullut merkin sisältä.. Kodiaq & Octavia http://www.skoda-auto.de/octavia_new/ (http://www.skoda-auto.de/octavia_new/)
Kumma että Mobilessa on lyöty jo hinnat Kodiaqille, kun skoda.de sivuilla hintatietoja ei vielä löydy?
Tuleepa pian Superb FL, jos todella on jo tulossa. Tuon Ocun nähneenä odotan FL-mallin kuvia "innolla" ja tilattua pre-FL Superbia innolla.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 08.11.16 - klo:11:21
Tuleepa pian Superb FL, jos todella on jo tulossa. Tuon Ocun nähneenä odotan FL-mallin kuvia "innolla" ja tilattua pre-FL Superbia innolla.
Pitäisi tulla 2017.. eli mallivuosi sitten Autobildin mukaan 2018. http://www.autobild.de/artikel/skoda-superb-facelift-2018-vorschau-10615055.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-superb-facelift-2018-vorschau-10615055.html)
Tämä saitti väittää että tulisi jo keväällä 2017? http://tech.firstpost.com/auto/spy-shots-reveal-facelift-version-of-2017-skoda-superb-332811.html (http://tech.firstpost.com/auto/spy-shots-reveal-facelift-version-of-2017-skoda-superb-332811.html)
New connectivity offering launched with the ŠKODA KODIAQ
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=yU_y8HDn1rc#)
https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc (https://www.youtube.com/watch?v=Ks6QdkSqIEc)
https://www.facebook.com/events/630219357158308/ (https://www.facebook.com/events/630219357158308/)
LainaaUusi ŠKODA Kodiaq esittäytyy ensi kertaa Auto 2016 -tapahtumassa. Tervetuloa tutustumaan uuteen isoon katumaasturiin ja muihin ŠKODA-uutuuksiin osastolle 6h59.
Parin viikon päästä voisi Messukeskuksessa ihmetellä Kodiaqia. Lipun vaan joutuu maksamaan siitä ilosta.
Edit: Pari muokkausta
Tämä olisi kyllä potentiaalinen ehdokas seuraavaksi autoksi. Toivottavasti eivät ole pilanneet sitä kovalla jousituksella. Tekniikan maailmassa oli pieni heitto siitä että jousitusmukavuudessa olisi parantamisen varaa. Mutta sittenhän tuon näkee ja tuntee kun pääsee koeajamaan.
Saksan hinnat julkaistu. Alkaen 25.490,. 125hp 1.4 TSI.
Mitä Saksassa maksaa esim. 1.4 TSI Superb jne.?
Superbin hinnat alkaen malli (1.4 TSI 92 kW) maksaa Saksassa 25 090 ,, Kombina tonnin enemmän.
http://www.skoda-auto.de/SiteCollectionDocuments/Superb_PuA_04_2016.pdf (http://www.skoda-auto.de/SiteCollectionDocuments/Superb_PuA_04_2016.pdf)
Kodiak nähtävillä Auto2016-messuilla ensi viikonloppuna.
Niin olis..kumpa pääsis sinne :(
Top Gearin arvostelu Kodiaqista (englanniksi):
http://www.topgear.com/car-reviews/skoda/20-tdi-se-4x4-5dr-7-seat/first-drive (http://www.topgear.com/car-reviews/skoda/20-tdi-se-4x4-5dr-7-seat/first-drive)
Ja Autobildin arvostelu saksaksi:
http://www.autobild.de/artikel/skoda-suv-kodiaq-2016-fahrbericht-8684813.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-suv-kodiaq-2016-fahrbericht-8684813.html)
Ennakkoja enkuksi:
https://www.youtube.com/watch?v=4n61Jq2ksh8&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=4n61Jq2ksh8&t=0s)
Jos oikein muistan kun eilen katsoin, britti juontaja sanoo, että Kodiaq saapuu Englantiin vasta toukokuussa. Ei kai Kodiaqia noin etukäteen julkaistu ja markkinoille odoteta yli puoli vuotta?
TM koeajaa: Škoda Kodiaq (http://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-koeajaa-skoda-kodiaq/?shared=722172-e8596d51-500)
(http://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2016/11/Skoda_Kodiaq_avaus-630x400.jpg)
Pariisin autonäyttelyssä Škodan osastolla oli ruuhkaa. Esillä oli pelkästään upouusia Kodiaqeja, mutta joka auton sisälle ja ympärille riitti toimittajia, kilpailijoiden edustajia ja teollisuusvakoilijoita jonoksi asti.
Myös Suomessa Kodiaq on lähiaikojen odotetuimpia autouutuuksia. Yksi syy kiinnostukseen on se, että autoluokka on Škodalle aivan uusi. ”Täysikokoinen”, 4,7-metrinen ja tarvittaessa seitsenpaikkainen katumaasturi on pätevä, houkutteleva ja monipuolinen auto, joka syö markkinoita esimerkiksi perinteisiltä isoilta sedaneilta ja farmareilta.
Toinen syy löytynee siitä, että Škoda on osoittanut tekevänsä hyvin muotoiltuja, käytännöllisiä, tilavia ja hintansa arvoiseksi koettuja autoja. Niinpä odotukset ovat kovat myös uudelle mallille.
TM:n artikkelissa oli maininta 19cm maavarasta, jota en ole aikaisemmin löytänyt/huomannut. Ihan kohtuullisesti, kyllä tuolla vähän huonommallakin tiellä pärjää vaikka maastoon ei tietysti ole mitään asiaa.
Vähän on kyllä alkanut himottamaan tuollainen 2.0 TDI 150hv M6 viisipaikkaisena. Mistähän sitä saisi rahat kassaan, kun hinta tulee kuitenkin olemaan pitkästi päälle 40k,? :/
Skodiaq nähty livenä Auto 2016 -tapahtumassa. Yleisvaikutelma ok, keula hiukan kesy, kylki paremman näköinen ja sisätilat vahvasti nyky-Skodaa. Ylpeältä vaikutti Rihkama-Auton väki tuotteestaan.
Autogefuhlin kattava esittely Kodiaqista:
https://www.youtube.com/watch?v=4ThrWBWDevo (https://www.youtube.com/watch?v=4ThrWBWDevo)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 09.11.16 - klo:22:55
Saksan hinnat julkaistu. Alkaen 25.490,. 125hp 1.4 TSI.
Saksan konfiguraattori http://cc-cloud.skoda-auto.com/deu/deu/de-de (http://cc-cloud.skoda-auto.com/deu/deu/de-de)
Tuulilasin FB-postaus:
"Ensituntuma Skodan tuoreesta nallekarhusta vakuuttaa; Kodiaqin jousitus on säädetty miellyttävän mukavuuspainotteiseksi. Kun melutaso pysyy vielä kurissa, ja matkustamossa ja kontissa on tilaa yllin kyllin, alla on oiva ehdokas isoksi perheautoksi. Kodiaqin ennakkomyynti alkaa joulukuussa, ja auton ensiesittely Suomessa tapahtuu ensi vuoden maalis-huhtikuun vaihteessa. Hinnat alkavat noin 30 000 eurosta. Koeajo on luettavissa Tuulilasin 15. joulukuuta ilmestyvässä numerossa."
Joulukuussa! Ei ois enää kauaa! :)
Autogefühl, ajelee ja arvostelee. Jos ei ole vielä postattu.
https://youtu.be/4ThrWBWDevo
----
Kappas tuossa ylempänähän se, puusilmä kun ei nähny :/
Iltalehti kehuu
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611232200031130_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611232200031130_at.shtml)
Taitaa mennä aika pitkäksi odotusajat jos tilata aikoo. Luulisi menekkiä olevan.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 23.11.16 - klo:20:53
Iltalehti kehuu
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611232200031130_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611232200031130_at.shtml)
Taitaa mennä aika pitkäksi odotusajat jos tilata aikoo. Luulisi menekkiä olevan.
Jos ensi kuussa tilaa, niin eiköhän toimitusajat huitele siellä 5-6 kk huitteilla? Sitten vielä todennäköiset alihankkija ongelmat osien tuotannossa, niin odotusaika vain venyy. Jos ei pidemmäksi venähdä, niin toimitusaika on aika lähellä, mitä uudessa Superbissa oli. Tässä on vaan se erotus, ettei toimitusajat todennäköisesti tule lyhentymään. Tosin, kun uusi Yeti tuodaan markkinoille, niin se saattaa vaikuttaa jonkin verran myyntimääriin?
Aika vuolaasti iltalehden toimittaja kehui autoa, joten uskoa on, että pitäisi olla hyvä paketti. On todennäköisesti seuraava auto myös omalla kohdalla...
Aika hiton hyvältä vaikuttaa varustelu jos Iltalehteä on uskominen:
Kodiaqin varusteversiot alkavat Active-versiosta, jossa siinäkin on jo 6,5-tuuman näyttö ja infojärjestelmä, on automaatti-ilmastointi, mutta alla peltivanteet.
Seuraavassa Ambiente-versiossa varustetaso nousee huimasti. On jo led-ajovalot, avaimeton järjestelmä, sähkötoiminen takaluukku, pysäköintitutkat, ajomoodien valinnat, iso 8-tuuman näyttö ja parempi viihdejärjestelmä. On myös tablettitelineet takamatkustajille.
Ambientessa on myös uusia Skodan niin sanottuja Simply Clever -ominaisuuksia kuten ovien reunoista esiin ponnahtavat ovisuojat, kun ovia avataan.
Jos Ambientekaan ei riitä, niin Style-versio täyttää loput toiveet: muun muassa langaton kännykän lataus, WLAN, anavigointi, mukautuva autopilotti, jalan heilautuksella toimiva sähkötoiminen takaluukku, 18-tuuman alupyörät alla.
Olenko se muten vain minä vai kestääkö tämä Kodiaqin julkaisu harvinaisen kauan? Virallisesta julkistuksesta on jo aikaa, mutta autoja saadaan siis maahan vasta ensi vuoden ehkä ensimmäisellä kvartaalilla. Hämmentävän pitkä väliaika...
Tossa iltiksen uutisessa täytyy olla virhe ainakin sen osalta ettei tuo tehokkaampi 1.4l voi olla 140hp vaan 150hp. Niin vanhoja koneita kuin 140heppaisia ei sentään Skodiinkaan enää ängetä, vaikka ne perässä muita tulevatkin. Muistan tuon 1.4l 140hp version kun seiska golf tuli kauppoihin joskus vuonna 2012.
Kovin tarkka kirjoittaja tuo Rönkkö ei ole koskaan ollut. Silmään pisti myös kirjoitus, että tehokkaampi diesel (190hv) vetäisee nollasta sataan alle kymmenessä sekunnissa. Varmasti vetäisee, mutta oisko kahdeksan sekuntia lähempänä kuitenkin? Toki kymmenen sekunnin alle sekin arvo on. ;D
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.11.16 - klo:09:46
Kovin tarkka kirjoittaja tuo Rönkkö ei ole koskaan ollut. Silmään pisti myös kirjoitus, että tehokkaampi diesel (190hv) vetäisee nollasta sataan alle kymmenessä sekunnissa. Varmasti vetäisee, mutta oisko kahdeksan sekuntia lähempänä kuitenkin? Toki kymmenen sekunnin alle sekin arvo on. ;D
http://www.skoda-auto.de/SiteCollectionDocuments/PDF%20Prospekte/161117_VK_Kodiaq_Ansicht_online_neu.pdf (http://www.skoda-auto.de/SiteCollectionDocuments/PDF%20Prospekte/161117_VK_Kodiaq_Ansicht_online_neu.pdf)
Näyttäisi ollevan ~9sek 0-100km/h 190 heppaselle. Sen verta kuitenkin enempi ilmanvastusta mitä esim. Superbilla.
Kait nuo kaikki moottori/vaihteisto kombot tulee kanssa suomeen...
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 24.11.16 - klo:09:44
Tossa iltiksen uutisessa täytyy olla virhe ainakin sen osalta ettei tuo tehokkaampi 1.4l voi olla 140hp vaan 150hp. Niin vanhoja koneita kuin 140heppaisia ei sentään Skodiinkaan enää ängetä, vaikka ne perässä muita tulevatkin. Muistan tuon 1.4l 140hp version kun seiska golf tuli kauppoihin joskus vuonna 2012.
Niin, vai olikos se niin että nämä uusimmat moottorit (150hp) tuli ensin Octaviaan ja sitten myöhemmin näihin parempiin... ;)
Lainaus käyttäjältä: SuperB II - 24.11.16 - klo:11:09
Niin, vai olikos se niin että nämä uusimmat moottorit (150hp) tuli ensin Octaviaan ja sitten myöhemmin näihin parempiin... ;)
Kyllä ne bensakoneet ovat 92 ja 110 kW eli 125 ja 150 hp. Iltalehden jutussa on väärä tieto.
Kyllä. Oma viestini oli kuitti tuohon "ei edes Skodaan", kun uudet pikkukoneet tuli ensimmäiseksi juuri Octaviaan.
Sais olla joku tehokkaampi Tsi tai Tdi mielestäni tuohon tarjolla. Noilla koneilla ei mitään mullistavaa suorituskykyä ole tarjolla. Mutta se eikai ole tarkoitus alkaisi olla liian lähellä muita konsernimerkkejä sitten :D
Lainaus käyttäjältä: SuperB II - 24.11.16 - klo:14:36
Kyllä. Oma viestini oli kuitti tuohon "ei edes Skodaan", kun uudet pikkukoneet tuli ensimmäiseksi juuri Octaviaan.
Eikös 110kw 1.4:nen ollut octaviaa ennen jo ainakin Audi Q3:ssa ja Passatissa?
Ei sillä, että asialla olisi mitään merkitystä :)
Totta! Eikä sillä todellakaan ole mitään väliä. ;D Välillä vaan naurattaa kun oletus on että Skoda kulkee työntötankokoneella... Mutta se offtopicista! Kodiaq on kyllä kiinnostava. Tai sitten sen tietää kun hinnat tietää...
Joo.. Kodiaq on ihan kiinnostava. harmi vain, että 2.0 bensakoneella ja nelivedolla hinta nousee samalla tasolle, kuin vastaavankokoisilla kilpailijoilla. Lisäksi ko. bensakoneesta voisi ottaa vähän enempikin voimaa ulos.
Eipä sillä.. yksi ko. autoluokan kilpailijoista ampui itseään jalkaan siirtämällä tuotannon Saksasta Meksikoon.
http://www.autoevolution.com/news/audi-mexico-plant-gets-ready-for-2017-audi-q5-production-111780.html (http://www.autoevolution.com/news/audi-mexico-plant-gets-ready-for-2017-audi-q5-production-111780.html)
En minä ainakaan maksaisi premium hintaa kehitysmaassa tuotetusta autosta. Moni ei tietty välitä, eikä ole moisista pikkuseikoista edes kiinnostunut.. maksaa vain kiltisti merkistä ja mielikuvasta saksalaisesta laatuautosta. Omissa mielikuvissa Tsekki on valmistusmaana premiumia verrattuna Meksikoon.
Noh.. kohta saadaan kiinalainen autolauttakin Suomen vesille.. ku halvalla sai. Xiamen Shipbuilding ei ole ennestään tehnyt ainoatakaan matkustaja-alusta. Viking Line ei huomioinut hinnassa sitä, että kiinalaiset saa matkustajalauttojen valmistukseen tarvittavan osaamisen vastalahjaksi.
Onneksi kukaan ei pakota moisen aluksen kyytiin.
Allekirjoitan kaiken Nokivasara. Ihan kuin omasta "kynästä" koko teksti.
Teknavin esittely: http://teknavi.fi/autot/video-skodan-isossa-maasturissa-on-mielettomat-tilat-kehuja-kerannyt-design-ja-kattavat-varustelut-enta-sitten-ajettavuus (http://teknavi.fi/autot/video-skodan-isossa-maasturissa-on-mielettomat-tilat-kehuja-kerannyt-design-ja-kattavat-varustelut-enta-sitten-ajettavuus)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 24.11.16 - klo:13:42
Kyllä ne bensakoneet ovat 92 ja 110 kW eli 125 ja 150 hp. Iltalehden jutussa on väärä tieto.
Tuo hinnat alkaen bensa-etuveto plus valtava kori olisi aika hyvä ostos epävarmoina aikoina (hallituksen autoveromuutokset ja siitä seuraavat mahdolliset arvonromahdukset jne). Sopivan neutraalilla metallivärilä olevalle Kodiaqille sopii laiskanleppoisa eteneminen, joten 125 hepoa riittää varmasti kameratolppaväylillemme.
Hieno tuo kodiakki on!
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 24.11.16 - klo:16:56
Joo.. Kodiaq on ihan kiinnostava. harmi vain, että 2.0 bensakoneella ja nelivedolla hinta nousee samalla tasolle, kuin vastaavankokoisilla kilpailijoilla.
Ihan mielenkiinnosta... mitkä ovat näitä vastaavankokoisia kilpailijoita jos puhutaan sisätiloista? Itsellä tulee mieleen Kia Sorento, Volvo xc90 ja Audi Q7, joista ehkä Kia pääsee hinnoittelullaan lähimmäs mutta eipä ole bensakonetta tarjolla.
Yksi kilpailijoista on Nissanin X-Trail.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 25.11.16 - klo:23:18
Ihan mielenkiinnosta... mitkä ovat näitä vastaavankokoisia kilpailijoita jos puhutaan sisätiloista? Itsellä tulee mieleen Kia Sorento, Volvo xc90 ja Audi Q7, joista ehkä Kia pääsee hinnoittelullaan lähimmäs mutta eipä ole bensakonetta tarjolla.
Kodiaq on 4,7m pitkänä autona Bmw X3, Audi Q5, Volvo XC60.. kokoluokassa. Volvo xc90 on isompi ja Audi Q7 on reilusti isompi. Lisäksi nämä 2 viimeksimainittua on eri luokassa muutoinkin.
Tavaratilan kokoa en nyt tässä vertaile.. se on vain yksi ominaisuus ja mainituissa autoissa kaikissa perustarpeisiin riittävä.
Kodiaqin hinta on 2.0 bensakoneella, nelivedolla ja automaatilla luokkaa 55000,.. eli
aika ja lähes samoissa noiden samankokoisten kilpailijoiden kanssa, jotka on kuitenkin omaan silmään hinnat alkaen pakettinakin äveriäämmän oloisia.
Kodiaqin alkaen hinta 30000, on tuhnukoneella ja etuvedolla, joita kumpiakaan ei keskikoon maastureissa pitäisi edes olla tarjolla? Toki siihen hintaan saa halvan ja tilavan auton.. mutta se ei niillä specseillä ole oikein suv:ksi luokiteltava.
Makuasiaoita tämäkin, kuten tuo 'äveriäämmän oloisia' kuvaus, jota käytin.
Mutta.. kunhan nyt katotaan miltä se Kodiaq näyttää livenä ja sytyttääkö pikku epäilyksistä huolimatta ostohaluja?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 26.11.16 - klo:01:06Kodiaq on 4,7m pitkänä autona Bmw X3, Audi Q5, Volvo XC60.. kokoluokassa...
Kodiaqin hinta on 2.0 bensakoneella, nelivedolla ja automaatilla luokkaa 55000,.. eli aika ja lähes samoissa noiden samankokoisten kilpailijoiden kanssa, jotka on kuitenkin omaan silmään hinnat alkaen pakettinakin äveriäämmän oloisia.
Totta kai Audi ja BMW ovat merkkeinä äveriäämmän oloisia... mutta 55000 , hintaluokassa Skodiaq on täyteen varusteltu, kun taas X3 ja Q5 ovat samassa hintaluokassa hinnat alkaen karvalakki-malleja.
Kodiaq on kyllä Q7 -kokoluokkaa tiloiltaan. Auton kokonaispituutta ei voi verrata varsinkaan pitkittäiskoneisiin. X3, XC60 ja Q5 ovat pieniä tiloiltaan tuohon verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 26.11.16 - klo:09:25
Kodiaq on kyllä Q7 -kokoluokkaa tiloiltaan. Auton kokonaispituutta ei voi verrata varsinkaan pitkittäiskoneisiin. X3, XC60 ja Q5 ovat pieniä tiloiltaan tuohon verrattuna.
Kodiaq on mitoiltaan Octavian luokkaan ainoa, että suurempi tavaratilavuus korkeuden vuoksi. En kyllä vertaisi Q7:n, joka on eri sekmentissä.
Kodiag:n mitat: 4697x1882x1676 ja 720L tavaratila ja Q7 mitat: 5052x1968x1741 ja 890L tavaratila
Huomaa hyvin miten vaikea ihmisten on laittaa Kodia johonkin luokkaan. Ja tämä on varmasti ollut valmistajan tarkoituskin, sekoittaa pakkaa.
Mutta miksi ihmeessä autoja pitää luokitella vielä vuonna 2016? Mitä väliä luokilla on, minua tuo lähinnä huvittaa. Vertailkoon kukin Skodaa mihin vertaa, itse en ainakaan ole piitanut luokkarajoista koskaan. Myöskään autoissa.
Kodiaq ei todellakaan ole Octavian "luokkaa", ei oikeastaan millään mittarilla mitattuna. Kokonaispituus? Who cares, kun kaikki muut mitat ovat aivan eri.
Ja totta on, että Q7 on isompi auto (erityisesti hinnaltaan) kuin Kodiaq, joten ei kyllä vertaidu suoraan siihenkään.
Kodiaq on mitoitetttu niin, että se myisi mahdollisimman hyvin. Itselleni tuo on käyttöautoksi hiukan turhan suuri. Ehkäpä saisin sen kääntymään kadun päässä ympäri, mutta minun silmiini se on hieman liian möhkö. Odotellaan vielä markkinoille uusia tulokkaita..
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 26.11.16 - klo:01:35
Totta kai Audi ja BMW ovat merkkeinä äveriäämmän oloisia... mutta 55000 , hintaluokassa Skodiaq on täyteen varusteltu, kun taas X3 ja Q5 ovat samassa hintaluokassa hinnat alkaen karvalakki-malleja.
Tämä on juuri sitä, mitä kukin arvostaa. Suht tehokas kone, neliveto, automaatti, hyvät valot ja kelvollinen ulkonäkö on toisen silmissä hyvä varustelu.. toisen mielestä pitää olla parkkiavustimia ja adaptiivista sitä sun tätä.
Suv:eissa Audi, Bmw, Mb, Volvo 'karvalakeissa' on jo nuo pääpiirteet kunnossa, joten niitä voi verrata Kodiaqin huippumalliin?
Merkki fiilis, status, oikea merkki ratissa on sitten yksi tekijä, josta moni on myös valmis maksamaan.. sekin on tavallaan varuste.
Tästä 'filosofoinnista' huolimatta Kodiaq edelleen kiinnostaa :)
Teknavin koeajo: http://teknavi.fi/autot/koeajossa-skoda-kodiaq-paljon-hyvaa-hyvin-vahan-moitittavaa (http://teknavi.fi/autot/koeajossa-skoda-kodiaq-paljon-hyvaa-hyvin-vahan-moitittavaa)
Mielenkiintoista että sekä Tuulilasi että Teknavi kiittää Kodiaqin hyvää ja mukavaa jousitusta kun TM sitä hieman moittii.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 25.11.16 - klo:23:18
Ihan mielenkiinnosta... mitkä ovat näitä vastaavankokoisia kilpailijoita jos puhutaan sisätiloista? Itsellä tulee mieleen Kia Sorento, Volvo xc90 ja Audi Q7, joista ehkä Kia pääsee hinnoittelullaan lähimmäs mutta eipä ole bensakonetta tarjolla.
Veikkaan että moni XC90:stä Q7:aa harkitseva ei juuri ole kiinnostunut Kodiaqista, puhutaan kuitenkin hiukan eri hintaluokan menopeleistä. Kian omistaja taas voikin katsella tuohon suuntaa. Kia on vaan jotenkin paljon paremman näköinen omaan silmään. No, makuasioita.
Samaa mieltä eli enpä usko minäkään wc-istunnolla XC90:n esitettä hypistelevän ostajakandidaatin uhraavan ajatustakaan Kodiaqille.
Tilat eivät kuitenkaan ole kaikki kaikessa näissä asioissa, sillä mikäpä muuten selittäisi BMW:n 5-sarjan, Audi A6:n ja E-sarjan hyvän myyntimenestyksen vaikka markkinoilta löytyy Superbin ja Mondeon kaltaisia kärryjä, joissa on varmasti vähintään yhtä hyvin tilaa.
Korean ihmeille Kodiaq on varmasti piikki lihassa. Niiden ulkokuoren on myönnettävä olevan onnistuneesti muotoiltu, mutta sisätiloiltaan Skodiaq on eri planeetalta.
Lainaus käyttäjältä: schubi - 30.11.16 - klo:09:49
Teknavin koeajo: http://teknavi.fi/autot/koeajossa-skoda-kodiaq-paljon-hyvaa-hyvin-vahan-moitittavaa (http://teknavi.fi/autot/koeajossa-skoda-kodiaq-paljon-hyvaa-hyvin-vahan-moitittavaa)
Mielenkiintoista että sekä Tuulilasi että Teknavi kiittää Kodiaqin hyvää ja mukavaa jousitusta kun TM sitä hieman moittii.
No tuosta voi kaiketi vetää johtopäätöksen, että se on hyvä.
Överimadallettu luonnos, mutta mustavalkoinen teema näyttää aika hyvältä vaikka olisi hieman korkeammallakin alustalla. Ja alkaa kohta olla viimeiset hetket ostaa dieseleitä, kun monet isot kaupungit (mm. Pariisi, Madrid ja Ateena) ovat viim. v. 2025 ottamassa käyttöön kiellot dieseleille...ja saksalaiset(kin) siirtävät pelimerkit sähköistyviin kärryihin, niin taitaa tuotekehitys loppua dieseleissä.
http://www.caradvice.com.au/500638/skoda-kodiaq-rs-177kw-bi-turbo-diesel-flagship-all-but-confirmed/ (http://www.caradvice.com.au/500638/skoda-kodiaq-rs-177kw-bi-turbo-diesel-flagship-all-but-confirmed/)
Onko kenelläkään tietoa mitä kodiaqin ET luvut mahtaa olla ?
skoda.fi sivuilla löytyy Kodiaq nyt konfiguraattorista
Jos joku ei ollut vielä ehtinyt tänne ilmoittaa :)
onko panoraama katto konfiguraattorissa? Itse en sitä löytänyt, mutta hinnastossa on. Onkohan muita eroja?
Osaako kukaan sanoa mikä tuo DAB digital audio broadcasting on? onko siitä mitään hyötyä suomessa?
Kyl itse ainakin löysin lasikaton...voihan olla, että sitä ei saa esim Active-malliin ?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.12.16 - klo:09:26
Osaako kukaan sanoa mikä tuo DAB digital audio broadcasting on? onko siitä mitään hyötyä suomessa?
DAB on saksalainen digitaalisen radion standardi. Ei ole mitään hyötyä Suomessa, aika ajanut standardista ohi.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 16.12.16 - klo:09:52
DAB on saksalainen digitaalisen radion standardi. Ei ole mitään hyötyä Suomessa, aika ajanut standardista ohi.
No jos ollaan ihan tarkkoja niin saksassa on joo eka DAB lähetys ollut 1988 ja on kehitetty saksalaisen tekniikan instituutin alaisuudessa, mutta kyllä standardoinnin hoiti sitten 10 vuotta myöhemmin eurooppalainen DAB konsortio joka myöhemmin sitten muuttui maailmanlaajuiseksi.
UK:ssa on vielä suhteellisen hyvin toimiva DAB verkosto, Suomessa ei yhtään kaupallista DAB kanavaa enää. Ruotsista tai Norjasta taitaa löytyä lähimmät tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.12.16 - klo:10:15
No jos ollaan ihan tarkkoja niin saksassa on joo eka DAB lähetys ollut 1988 ja on kehitetty saksalaisen tekniikan instituutin alaisuudessa, mutta kyllä standardoinnin hoiti sitten 10 vuotta myöhemmin eurooppalainen DAB konsortio joka myöhemmin sitten muuttui maailmanlaajuiseksi.
UK:ssa on vielä suhteellisen hyvin toimiva DAB verkosto, Suomessa ei yhtään kaupallista DAB kanavaa enää. Ruotsista tai Norjasta taitaa löytyä lähimmät tällä hetkellä.
,,itini aikanaan äänitarkkailijana YLE.llä lähetti osan lähetyksistä myös DAB verkkoon. Hän kertoi tuntevansa käytännössä nimeltä henkilöt, jotka pystyivät Suomessa lähetykset kuuntelemaan. Lopulta lähetykset lopetettiin.
Tuossa tuli vastaan perinteinen sisältö/laitteet ongelma ja kumpikaan ei kehittynyt. Lopulta lähetykset ajettiin alas. Sama on käynyt monessa muussakin maassa, kuten Espanjassa.
Sinänsä sääli, koska nyt kuunnellaan rätisevää ja huonompilaatuista analogista radiota. Ehkä nettiradio on sellainen asia, joka olisi ajanut tuon yli muutenkin.
Minkäslaisia kulutuksia tuolta vois odottaa? Yhdistettykulutus 6.3l 1.4 tsi dsgllä ilmoitettu. Pääseekö lähelle?
Kaupunkikulutus + 0,5 litraa voi toteutua yhdisttynä. Ajoprofiili tietysti ratkaisee.
Kodiakin alueen otikko pitäisi muuttaa 17- - muotoon. MY16 Kodiaq:a ei ole saatavilla.
Kohta olen ajanut octavia rs kolme vuotta, ensimmäinen etu veto nanuaali ja toinen 4x4 dsg. Olen varsin ihastunut auton omaan navigaattoriin ja uusi kodiaq tulee myös navilla. Mutta minulta on mennyt ohi skodan hienot kännykkä sovellukset ja muu elektroniikka. Mitkä systeemit oikeasti toimii ja mistä lisävarusteista kannattaa maksaa?
Kodiaqin kanssa samalle hunajapurkille - VW Tiguanista 7-paikkainen malli (http://www.iltalehti.fi/autot/201612212200044124_au.shtml)
Sunnuntai 25.12.2016 klo 09.21
Volkswagen esittelee uuden Tiguan Allspace -mallin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa.
Virallinen havainnekuva Volkswagen Tiguan Allspacesta.
Virallinen havainnekuva Volkswagen Tiguan Allspacesta. (VOLKSWAGEN)
Tiguanin uusi pidempi Allspace-versio saapuu ensi vuonna Pohjois-Amerikan, Kiinan ja Euroopan markkinoille ja on saatavana myös seitsemänpaikkaisena versiona.
Euroopassa pidempi malliversio saa lisänimen "Allspace", mutta suurempiin automalleihin tottuneissa Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa malli tullaan tuntemaan yksinkertaisesti pelkällä Tiguan-nimellä.
Uusi malli tarjoaa yksitoista senttimetriä pidemmän akselivälin myötä ennen kaikkea suuremmat ja paremmin muunneltavat sisätilat. Myös erilaisia varustelutasoja luvataan tulevan tarjolle runsaasti. Suomeen uusi Tiguan Allspace saapuu loppuvuodesta 2017.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.12.16 - klo:09:26
Osaako kukaan sanoa mikä tuo DAB digital audio broadcasting on? onko siitä mitään hyötyä suomessa?
Norja siirtyy nyt vuoden vaiheessa kokonaan noihin DAB radiolähetyksiin, joten jos siellä haluaa joskus ylipäätään autoradiota kuunnella, niin sitten hyödyllinen. Suomessa ei mitään tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Insinöörimajuri - 27.12.16 - klo:09:28
Norja siirtyy nyt vuoden vaiheessa kokonaan noihin DAB radiolähetyksiin, joten jos siellä haluaa joskus ylipäätään autoradiota kuunnella, niin sitten hyödyllinen. Suomessa ei mitään tarvetta.
10 vuotta sitten oli Suomessakin, mutta YLE lopetti lähetykset kun vastaanottimet eivät yleistyneet. Veikkaan, että nettiradio tulee syrjäyttämään jossain kohtaa muuallakin DAB järjestelmän.
On tuo Kodiaq melkoinen nahjus. Vertasin Touran 150 hv ja saman tehon Kodiaqá:
Kodiaq on 15 cm pidempi, 3 cm leveämpi. Akseliväli ja korkeus suht samat. Kodiaqin kääntöympyrä on metrin isompi. Painot taitaa
olla samaa ellei Kodiaq hiukan raskaampi. Kiihdytyksessä Kodiaq häviää Touranille sataseen 9,4---8,9 ja huippunopeudessa 198---209. Nahjus se Kodiaq on verrattuna omaan turaniin! :)
Lainaus käyttäjältä: kt - 02.01.17 - klo:16:29
On tuo Kodiaq melkoinen nahjus. Vertasin Touran 150 hv ja saman tehon Kodiaqá:
Kodiaq on 15 cm pidempi, 3 cm leveämpi. Akseliväli ja korkeus suht samat. Kodiaqin kääntöympyrä on metrin isompi. Painot taitaa
olla samaa ellei Kodiaq hiukan raskaampi. Kiihdytyksessä Kodiaq häviää Touranille sataseen 9,4---8,9 ja huippunopeudessa 198---209. Nahjus se Kodiaq on verrattuna omaan turaniin! :)
Onhan Kodiaq omamassaltaan huomattavasti painavampi. Jos vertaa molemmista 1.4TSI 150hv DSG:llä niin painot ovat 1403 vs 1550kg eli Kodiaq on noin 10% painavampi. Kiihtyvyydessä häviää tuon 0.5 sekuntia, eli Kodiaq on 5% hitaampi verrattuna Touraniin. Mielestäni tuo selittyy ihan suoraan tuolla isommalla massalla.
Isompi koko taas selittää hitaamman huippunopeuden kun ilmanvastusta on enemmän (huippunopeudessa eroa on 5%).
Polttoaineen kulutus on myös linjassa 5.6l/100km vs 6.1l/100km, eli Kodiaq viel 9% enemmän yhdistetyssä ajossa.
Kääntösäde 11.5m vs 11.6m renkailta mitattuna. Puskureille ihan luonnollista että on huomattavasti pitempi kun on pitempi autokin.
Lähteet:
Touran II: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=22715 (http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=22715)
Kodiaq: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=26249 (http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=26249)
Lainaus käyttäjältä: kt - 02.01.17 - klo:16:29
On tuo Kodiaq melkoinen nahjus. Vertasin Touran 150 hv ja saman tehon Kodiaqá:
Kodiaq on 15 cm pidempi, 3 cm leveämpi. Akseliväli ja korkeus suht samat. Kodiaqin kääntöympyrä on metrin isompi. Painot taitaa
olla samaa ellei Kodiaq hiukan raskaampi. Kiihdytyksessä Kodiaq häviää Touranille sataseen 9,4---8,9 ja huippunopeudessa 198---209. Nahjus se Kodiaq on verrattuna omaan turaniin! :)
Onneksi muitakin koneita kuin 1.4 tsi on saatavilla.. 1.4 ei ole Kodiaqin kokoiseen autoon muutenkaan sovelias.
Isompi 'ongelma' on 2.0 tsi ja tdi koneiden huono
ilmoitettu co2 => Verot on Kodiaqissa kohtuuttoman suuret verrattuna samankokoisiin kilpailijoihin.
Vastaako Kodiaqin co2 arvot sitten enempi todellisuutta? Kenties, mutta se ei ostajaa paljon lohduta.
Kodiaq kaipaisi myyntiohjelmaan pikaisesti hybridiä, jotta suomalainen verotus saataisiin enempi kohtuulliselle tasolle.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 03.01.17 - klo:10:17
Onneksi muitakin koneita kuin 1.4 tsi on saatavilla.. 1.4 ei ole Kodiaqin kokoiseen autoon muutenkaan sovelias.
,,läs nyt, kyllähän 1.4TSI Kodiaqiin riiittää. Ainakin etuvetoversioon. Ei toki ole niin raketti +100kmh nopeuksissa ja kärry perässä, mutta riittää kyllä suht vaivattomaan etenemiseen. Vaikka en ole Kodiaqia ajanut, niin kyllä uskallan näin sanoa. Kyllähän joku on todennyt että 1.0TSI riittää Octavian kokoiseen autoon. Ja Ocuunkin saa aika paljon "hyötykuormaa" halutessaan, kuten siis Kodiinkin. Teho/painot aika samat noissa vertailuissa.
Polttoaineenkulutus eri koneilla on sitten toinen juttu, mutta nyt ei ollutkaan kysymys suoraan siitä.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 03.01.17 - klo:12:47
,,läs nyt, kyllähän 1.4TSI Kodiaqiin riiittää. Ainakin etuvetoversioon. Ei toki ole niin raketti +100kmh nopeuksissa ja kärry perässä, mutta riittää kyllä suht vaivattomaan etenemiseen. Vaikka en ole Kodiaqia ajanut, niin kyllä uskallan näin sanoa. Kyllähän joku on todennyt että 1.0TSI riittää Octavian kokoiseen autoon. Ja Ocuunkin saa aika paljon "hyötykuormaa" halutessaan, kuten siis Kodiinkin. Teho/painot aika samat noissa vertailuissa.
Polttoaineenkulutus eri koneilla on sitten toinen juttu, mutta nyt ei ollutkaan kysymys suoraan siitä.
Kelle riittää ja kelle ei :)
Maastureissa isompi ilmanvastus maantienopeuksissa, jonka voittaminen kaipailee matalampaa autoa enemmän voimaa. Ts. tehopaino / vertaus Octaviaan ei suoraan päde.
Kyllähän 1.4:sellakin eteenpäin pääsee, ei siinä mitään.
Sportline varustetaso tulossa...
Nyt Motor1-autosivusto onnistui kuulemaan eräältä tšekkimerkin sisäpiiriläiseltä tärkeimmät tiedot alkavan vuoden uutuusmalleista. Niistä ensimmäinen on Kodiaqin uusi Sportline-varustetaso, joka esitellään maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä. Sporttihenkisessä katumaasturissa on hieman perusmallia urheilullisempi ulkonäkö, isommat vanteet ja ehkä jopa hieman madallettu alusta, mutta pellin alle ei ole tulossa muutoksia. Kaava on siis pitkälti sama kuin Superb Sportlinen kohdalla.
Kävin eilen katsomassa livenä tätä. Oli kyllä hieno. Koeajossa olisi ollut parin tunnin jono joten en jäänyt odottamaan.
Muuten olisi kauppojen hierominen jatkunut mutta uutinen/huhu SportLine -versiosta laittoi jarruttamaan.
Koeajot tosiaan oli heti kättelyssä aika täynnä. Vääntäydyin paikalle vähän ysin jälkeen ja sain ajon 11:30 nurkilla.
Tilausmääristä korva onnistui jostain keskustelusta poimimaan "suomeen myyty laivallinen" eli mitähän noita autolauttaan menee 200-300 kpl. Ihan kohtuudella kun ottaa huomioon että onhan tätä jo kolme viikkoa myytykin.
Jos noin ja toimitusaikoja pitäisi lähteä arvaamaan niin ei tule juhannuksena.. Noita lienee myyty useampi laivallinen keski-eurooppaan.
Lainaus käyttäjältä: tumppi - 05.01.17 - klo:10:19
Jos noin ja toimitusaikoja pitäisi lähteä arvaamaan niin ei tule juhannuksena..
Autokeskuksen myyjä puhui 6kk toimitusajasta. Sitähän ei sitten tiedä paljonko siinä oli mukana optimismia.
Lainaus käyttäjältä: Kodiaq85 - 03.01.17 - klo:18:22
Sportline varustetaso tulossa...
Nyt Motor1-autosivusto onnistui kuulemaan eräältä tšekkimerkin sisäpiiriläiseltä tärkeimmät tiedot alkavan vuoden uutuusmalleista. Niistä ensimmäinen on Kodiaqin uusi Sportline-varustetaso, joka esitellään maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä. Sporttihenkisessä katumaasturissa on hieman perusmallia urheilullisempi ulkonäkö, isommat vanteet ja ehkä jopa hieman madallettu alusta, mutta pellin alle ei ole tulossa muutoksia. Kaava on siis pitkälti sama kuin Superb Sportlinen kohdalla.
No ensiesittelystä voi sitten laskea sen 1,5 vuotta Suomeen saapumiseen ;D. Superbin Sportline esiteltiin Frankfurtissa syyskuussa 2015 ja helmikuussa 2017 näyttäisi pääsevän puikkoihin...
Lainaus käyttäjältä: Layzee - 05.01.17 - klo:10:05
Muuten olisi kauppojen hierominen jatkunut mutta uutinen/huhu SportLine -versiosta laittoi jarruttamaan.
Heh, kannattaa miettiä kahteen kertaan kauanko haluaa odotella ;). Toisaalta nokkelan hinnoittelun ansiosta saan ajella aika yksilöllisellä kärryllä - en ainakaan ole huomannut, että kukaan muu tänne kirjoitteleva olisi Sportlinen tilannut...
Ehdottomasti itselleni sopiva ja täydellinen malli olisi kodiaq sportline MUTTA se tosiaan julkaistaan vasta muutaman kk päästä autonäyttelyssä ja uskaltaisin kanssa väittää että myynnissä tuskin on tämän vuoden 17 puolella, ja vaikka tulisikin loppuvuodesta on jonot kodiaqqiin se lähelle vuosi varmasti :/
Ja itelle auton vaihto tähän kodiaqqiin kun tätä on kauan odottanut on tosiaan oltava ennen vuotta 18 :/
..vaihdan sitten 3vuoden päästä sportlineen tuon stylen :)
Tuossa kodiaq sportlinessa tulee varmasti olemaan ne urheilupenkit jotka näkyi jo kodiaqin ensiesittelyssä ja lätistetty ratti, musta kattoverhoilu, kynnyslistat ja metalliset polkimet , kojelaudassa hieno hiilikuitu jäljitelmä :) ..ulkoa varmasti mustat peilit, kattokaiteet, ikkunalistat ja maski sitten alahelmat maalattu korin värisiksi niinkuin autonäyttelyn keltaisessa kodiaqissa oli
..hienohan se olisi kyllä : 8)
^Maasturin oloinen auto ei välttämättä madalluksella ja 20" vanteilla ominaisuuksiltaan parane.. ulkonäköseikat on mahdollisesti eri juttu. Tosin sportline jutuissa puhuttiin myös tehokkaammista koneista, jotka ilahduttaa vähemmän verotettuja eurokansalaisia. Massiiviset (lue painavat) vanteet heikkovääntöisen koneen kanssa syö edelleen voiman tuntua varsinkin liikkeellelähdöissä. Suomen verotuksen kannalta hybridi olisi toivottavampi uutuus.
Niinpä! Nykyään haluaa autolta korkeutta ja tasaista etenemistä on nuo matalat ja jäykät autot nähty joten toivottavasti tuleva sportline keskittyisi vaan urheilullisiin ulko ja sisä yksityiskohtiin sekä siihen tehokkaampaan moottoriin kuka sellaista haluaa :) ..kummallista että suomeen ei saanut kodiaqqiin urheilupenkkejä valittua kun muissa maissa sellaiset on tarjolla :/
Lainaus käyttäjältä: TAG - 18.10.16 - klo:10:16
Yhdistin Superbin ja Kodiaqin kuvat yhteen, josta saa käsitystä keskinäisistä mittasuhteista. Ero tulee takapenkin tiloista, joissa Superbissa on selkeästi enemmän tilaa.
- Kodiaqin pystympi istuma-asento kompensoi osittain takatilojen eroja
- Etupenkin asento on selvästi selkäystävällisempi Kodiaqissa
- Yksityiskohta joka itsellä pisti myös silmään on, että katon takaosan spoilerin takareuna on käytännössä samalla kohtaa autoa edestä mitattuna
(http://i.imgur.com/YhUd5hX.jpg)
Syksyn Automessuilla tehtiin melko monessa autossa isän (179cm) ja pojan (194cm) voimin käytännön tilatesti: Poika istahti ratin taakse ja sääti penkin siten että ajoasento oli kohdallaan. Isä sitten takapenkille fiilistelemään tiloja. Testi josta hyvin harva auto sai kelvollista arvosanaa.
Yllätys oli aika suuri kun Kodiaqissa oli takapenkillä paljon väljemmän tuntuista kuin Superbissa.
OT: Insigniaan en edes yrittänyt mahtua takapenkille kun selkänojan ja penkin reunan väli oli alle vaaksan verran.
Moi,
Tässä jo useamman vuoden foorumia seuraillut ja viimein rekisteröitynyt 😊 Joku jo aikaisemmin kyseli huonon tien paketin vaikutusta maavaran korotukseen. Onko kenelläkään asiasta lisätietoa?
Lisäksi kiinnostaisi tietää onko autossa vakiona sammutin ja ensiapupakkaus. Sellaisen käsityksen sain kun luin manuaalin läpi.
-Skoda Octavia RS 2.0TDI DSG -14
-Skoda Octavia 1.8 tsi DSG -11
-VW Touran 1.4 tsi DSG -07
-Seat Leon 1.9TDI
Lainaus käyttäjältä: Maggott - 06.01.17 - klo:19:30
...
Tässä jo useamman vuoden foorumia seuraillut ja viimein rekisteröitynyt 😊 Joku jo aikaisemmin kyseli huonon tien paketin vaikutusta maavaran korotukseen. Onko kenelläkään asiasta lisätietoa?
Lisäksi kiinnostaisi tietää onko autossa vakiona sammutin ja ensiapupakkaus. Sellaisen käsityksen sain kun luin manuaalin läpi.
Huonon tien paketti = "Kiveniskusuojat poikittaisten takatukivarsien, jarruvaijereiden, ja -putkien päällä" => ei vaikuta maavaraan.
Kodiaqin maavara on 187mm ja seitsenpaikkaisena 188mm.. eli siis varsin pieni maavara suv:ksi.
Nopeasti kävin Metro-Autossa tänään katsomassa tätä. Oli vielä viiden aikoihin paljon renkaanpotkijoita liikenteessä. Pihalla ollutta punaista en ehtinyt katselemaan, mutta sisällä olleen valkoisen ehdin kiertää ympäri. Ilmeisesti penkeistä ja lasikatosta päätellen taisi olla hinnat päättyen -malli kyseessä. Mutta kyllä kelpaisi ja vaikka perusvarusteillakin.
7 paikkaisuudesta olisin ottanut mielellään näköhavainnon, mutta ei tällä kertaa. Ilmeisesti siinä ajossa olleessa punaisessa olisi ollut.
Motä konfiguraattorin Winter pack pitää sisällään?
^Lisävarustehinnastossa selitetty paketit.
Winter paketti sisältää PHC, PKV ja 0TD
PHC=Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
PKV=Lämmitettävä tuulilasi
0TD=Irtokangasmatot
^^ Kävin myös kiertueen aikana Vantaalla katsomassa sisätiloissa olevan valkoisen mallin. Se oli kuulema tehtaan demo-auto, eikä edustamut mitään varsinaista varustetasoa. Koeajoon en edes yrittänyt kun pakkasta oli riittävästi ja luntakin taisi tulla. Mutta auto on omasta mielestäni paremman ja sopusuhtaisemnan näköinen luonnossa kuin kuvissa. Tilaa on, varsinkin takakontti näyttää valtavalta. Kuskin näkövinkkelistä ohjaamonäkymä on selkeä, mutta samalla aika karun oloinen. Takapenkille mahtuu, mutta istuintyyny on lyhyt, mikä koskee myös etupenkkiä.
Sellainen olo jäi että voisihan tuota harkita, kun seuraavan kerran auton vaihto tulee eteen :D
Iso pettymys. Skoda aikoo tuoda 2019 ensimäisen plug-in hybridin Eurooppaan vain Superbin kautta (varmaan Passat GTE:n ratkaisu). Hybrid Kodiaq ja Octaviat varattu vain Kiinan markkinoille.
http://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/skoda-will-go-electric-2019 (http://www.topgear.com/car-news/paris-motor-show/skoda-will-go-electric-2019)
Kodiaq räsä tulossa ja muita uutisia >> http://www.evo.co.uk/skoda/18703/skoda-s-vrs-plans-kodiaq-vrs-confirmed-superb-vrs-on-hold (http://www.evo.co.uk/skoda/18703/skoda-s-vrs-plans-kodiaq-vrs-confirmed-superb-vrs-on-hold)
Kuvaan näyttäisikin olevan realistisesti muokattu Octavia RS:n vanteet 25 tuumaisina.
Saa nähä onko miten luotettava uutinen kuitenkaan.. ennemmin luulisi kodiaqista tulevan sportline eikä vrs versio.. tuskin molemmat
Mitä eroa, Premium Led takavalot (PN1) vs. tavalliset takatuikut?
Toisessa ledit ja tavallisessa halogeeni tuikut
Lainaus käyttäjältä: Jukis - 12.01.17 - klo:16:12
Mitä eroa, Premium Led takavalot (PN1) vs. tavalliset takatuikut?
Led versiossa valot menee vielä takaluukun puolelle vakiossa on vaan heijastin. Lisäksi vilkku on vakiossa polttimolla.
Jarruvalot on samat. Peruutusvalot on vakiossa vaan toisellapuolella vasemmalla.
Lainaus käyttäjältä: passattdi - 12.01.17 - klo:16:24
Led versiossa valot menee vielä takaluukun puolelle vakiossa on vaan heijastin. Lisäksi vilkku on vakiossa polttimolla.
Jarruvalot on samat. Peruutusvalot on vakiossa vaan toisellapuolella.
Thanks. Lisätään tilaukseen...
Yritin etsiä kuvaa normi ja premium takavaloista jotta voisi verrata ulkonäköä, ilman tulosta. Onko kukaan löytänyt kuvaa näistä takavaloista? En kauheasti innostu maksamaan lisä hintaa takavaloista, mutta en myöskään halua kallista autoa jossa on hölmön näköiset takavalot..
Tulikin esitettyä turha kysymys, premium takavalot tulevat automaattisesti peruutuskameran kanssa.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 12.01.17 - klo:12:28
Saa nähä onko miten luotettava uutinen kuitenkaan.. ennemmin luulisi kodiaqista tulevan sportline eikä vrs versio.. tuskin molemmat
Itsekkin oletan että tulee sportline. Aikanaan näin livenä Suberbin RS kuoseissa, eikä sitäkään ole ainakaan vielä tullut.
Tässä Kodiaq Scoutin virallisia kuvia.
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVPQMQCVCQQCQEWPPEVCCQHGHENSP)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVPQMQCVCQQCQEWPPEVCCXHMLUBQO)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVPQMQCVCQQCQEWPPEVCCURGXVZWI)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVPQMQCVCQQCQEWPPEVCCDTIZZYWY)
Kromimuovia puskureihin ja peilin kuoret, liekö muuta?
Tuskin on tehokkaampaa bensakonetta.
Olisiko sähkölukkoa taka-akseliin?
Parempi sininen kuin vakiovalikoimassa?
Vanteet vaihtaisin pienempiin.
Hankalaa on profiloida Kodiaqqia erikseen Scoutiksi. En maksaisi lisähintaa.
Paremman näköinen kyllä kromimuoveineen kuin mustalla muovilla.
Sivuhelmaan kaipaa hopeaa myös. On se kumma näitä uusia malleja tulee vaikka eikojen autojen valmistustakaan ei ole aloitettu. Varmaan se itseä kiinostava rs malliki tulee heti kun oma "perusmalli" on pihassa..
Nuo hopeiset puskurien suojat saisi tulla lisävarusteena saatavaksi jälestäpäinkin.
Viimeinen asia mitä Kodiaq kaipaa on kromi. Oikeasti toivoisin että autojen valmistajat pääsivät pois 50 luvulta ja luopuisivat tuosta rumentajasta. Saisi olla lisävaruste jotka siitä tykkäävät.
Kodiakista saisi paljon tyylikkäämmän vaihtamalla kromatut osat mustaan ja vaihtamalla sisäkaton mustaksi. Valmistuskustannus ei muuttuis miksikään, mutta silti ei onnistu....
Eihän tuo edes yritä näyttää kromilta, vaan joltain alumiinilta tms. Kromihan on peilipintainen?
Scoutin lisäksi nyt tuli Sportline:
PDF-julkkari (https://www.dropbox.com/s/piq62ttwzbjtdm0/170127%20SKODA%20KODIAQ%20SPORTLINE%20-%20Sporty%2C%20more%20dynamic%20appearance.pdf?dl=0)
Lähinnä mustat koristeet ja omat vanteet.
Nätimmät helmat.
Puskurit aika hillityt, originaalia parempi kuitenkin.
Kovalla hädällä näitä julkistetaan, saa nähdä koska myydään....
Ihan OK mustat, vaikka olenkin niitä harvoja jotka tykkää kromilistoista. ;D
Huomasin vielä yhden selkeän parannuksen. Sportlinessa on takalokareissa selkeästi kuralätkät, joita Scoutissakaan ei ole.
Mun mielestä sekä Scout että Sportline näyttävät hyvältä, vaikka ovatkin aika erilaisia. Hyvä, että Sportlinekin tuli näin nopeasti, eikä käynyt kuten Superbin Sportlinen kanssa, mitä taidettiin odotella pitkälti yli vuoden verran. Alkaa olemaan erilaisia vaihtoehtoja monenlaiseen makuun, jos vaan lompakko kestää.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 26.01.17 - klo:12:02
Viimeinen asia mitä Kodiaq kaipaa on kromi. Oikeasti toivoisin että autojen valmistajat pääsivät pois 50 luvulta ja luopuisivat tuosta rumentajasta. Saisi olla lisävaruste jotka siitä tykkäävät.
Kodiakista saisi paljon tyylikkäämmän vaihtamalla kromatut osat mustaan ja vaihtamalla sisäkaton mustaksi. Valmistuskustannus ei muuttuis miksikään, mutta silti ei onnistu....
Olemme samoilla linjoilla ulkonäön suhteen. Mutta tuossahan sellainen nyt on (linkki kun en saanut tuota pdf-julkkaria auki)
http://www.autobild.de/artikel/skoda-kodiaq-sportline-2017-vorstellung-11250599.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-kodiaq-sportline-2017-vorstellung-11250599.html)
Scout ei niin säväyttänyt, kun olemuksessa ei paljoakaan uutta. Olisi voinut kuvitella, että Kodiaq katumaasturina olisi jo valmiiksi "scout", kun eihän korkeuskaan näyttäisi muuttuneen. Olisivat laittaneet vain suoraan normiversioihin nuo alumiinimuoviosat perään ja keulaan, ainakin parempiin varustetasoihin. Hieman turhalta Scout tuntuu, ellei siinä sitten ole jotain maastokelpoisuutta lisääviä ominaisuuksi tms. Ehkä "erikoisversiosta" saa helpommin napattua vähän lisähintaa...
Tekstistä lyhyesti:
- pohjautuu Ambitioniin
- Sporttipenkit kuskin sähkösäädöillä ja alcantaralla hopeisin tikkauksin
- sporttiratti ja alumiinipolkimet
- näytössä g-voimat ja turbopaine
Milloinkahan tuo sportline tulee tilattavaksi? Toimitus? Mietin vaan kerkeääkö omaa tilausta muuttaa niin että saisi sportlinen :o
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 27.01.17 - klo:10:59
Milloinkahan tuo sportline tulee tilattavaksi? Toimitus? Mietin vaan kerkeääkö omaa tilausta muuttaa niin että saisi sportlinen :o
Epäilen vahvasti, ettei kannata jäädä odottelemaan. Voihan sitä kysäistä Helkamalta, mutta tuskin osaavat sanoa vielä mitään. Sinänsä Sportline vaikutti kopipeistatun Superbista, istuimetkin epäilemättä samat. Varmasti komean muhkea peli Kodiaq-kuosissa!
Noista penkeistä on ollu jo aiemmin kuvia netissä, ehdottomasti parhaimman näköiset urheilupenkit mitkä olen nähnyt tosin ne oli nahkaiset näissä kai on alcantaraa
Aikalailla samoja ajatuksia.
Mitäs tuossa nyt on..
lisää "off-road" muovia pohjan suojaksi.. :o
Isommat renkaat, millä tehdään tuo 5mm maavaraa. Samat varat rakentelee muuttamalla auton rengasprofiileja 55- 60:n tai 60- >65 Esim. 225/65/17 talvirenkaat.
Jonkun sortin sähkölukko näissä kai kaikissa on ainakin hyvin pärjäävät ristiriipunta testeissä mitä netistä tihrustin.
Jos Scouttiin ruvetaan jotain muuta lukkoa suunnittelmaan niin pitää tapahtua aika fundamentaalisia muutoksia koko voimansiirrossa.
Haldex controller tyyppinen 50/50 jako olisi varmaan mahdollinen rakentaa auton omalla järjestelmällä ohjattavaksi.
Helmat on kyllä nätit.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 26.01.17 - klo:09:28
Kromimuovia puskureihin ja peilin kuoret, liekö muuta?
Tuskin on tehokkaampaa bensakonetta.
Olisiko sähkölukkoa taka-akseliin?
Parempi sininen kuin vakiovalikoimassa?
Vanteet vaihtaisin pienempiin.
Hankalaa on profiloida Kodiaqqia erikseen Scoutiksi. En maksaisi lisähintaa.
Paremman näköinen kyllä kromimuoveineen kuin mustalla muovilla.
Sportline on sen näköinen kuin tuo Kodiaq olisi pitänyt olla aluperin. Jännäksi menee saako tilausta vaihdettua, luulisi että onnistuu sillä kyseessähän ei ole muuta kuin kosmeettisia muutoksia ja nekin pitäisi olla kustannus neutraaleja (penkit poislukien) tehtaan näkökulmasta.
Jos joku tilauksen muutettua niin kertokaa meille muillekin.
Yritys on ainakin vaihtaa mutta en tiedä jos tuo esitellään maaliskuussa genevessä niin millon tulee myyntiin? Vissiin maalis/huhtikuussa alkaa jo tilattujen kodiaqqien valmistus. Petyn kyllä jos ei tilauksen muuttaminen onnistu, autoliikkeethän ei tiedä että koko tuo malli on ees tulossa.... maahantuojan kanssa ajattelin neuvitella asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 26.01.17 - klo:12:02
Viimeinen asia mitä Kodiaq kaipaa on kromi. Oikeasti toivoisin että autojen valmistajat pääsivät pois 50 luvulta ja luopuisivat tuosta rumentajasta. Saisi olla lisävaruste jotka siitä tykkäävät.
Kodiakista saisi paljon tyylikkäämmän vaihtamalla kromatut osat mustaan ja vaihtamalla sisäkaton mustaksi. Valmistuskustannus ei muuttuis miksikään, mutta silti ei onnistu....
Kromihan tai metalli näyttää hyvältä. Skodillacin hopeamuovi ei. Tuo musta on vaan niin tylsää...ja Audimaista. Nuo Scout mallit ovat kyllä muoveineen kauheita...kuten monella muullakin merkillä vastaavat.
Tuo sportlinen ulkonäkö kyllä kiehtoo.. enemmän tykkään itse nahkapenkeistä kun alcantarasta ..saakohan noita diffuusoreja jälestäpäin.. helmat ei olisi iso homma maalauttaakkin joskus jos mustat helmat alkaa oikeesti tympästä
Tuossa vähän katselin superbin sportlinen julkaisuja niin se julkaistiin autonäyttelyssä 2.3.16 ja nyt tammikuussa 17 on tulleet ekat suomeen niin noihan siinä varmaan käy kodiaqinkin kanssa.. muistaako/tietääkö joku milloin näitä superbin sportlineja sai ruveta tilaamaan? Oliko se kuitenkin lähellä julkaisua?
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 29.01.17 - klo:09:57
Tuossa vähän katselin superbin sportlinen julkaisuja niin se julkaistiin autonäyttelyssä 2.3.16 ja nyt tammikuussa 17 on tulleet ekat suomeen niin noihan siinä varmaan käy kodiaqinkin kanssa.. muistaako/tietääkö joku milloin näitä superbin sportlineja sai ruveta tilaamaan? Oliko se kuitenkin lähellä julkaisua?
Superbin Sportline julkaistiin Frankfurtissa syyskuussa 2015. Kesän 2016 lopulla alkoi autojen toimitukset ensimmäisiin Keski-Euroopan maihin. Suomen hinnat taisivat tulla 18.11.2016 Auto 2016 -messujen avaukseen ja muutaman pvän selvittelyjen jälkeen tilaukseni lähti seuraavalla vkolla, taisi olla 24.11.2016. Suomen ensiesittely tammikuun 2017 puolivälissä (messuilla marraskuussa oli kyllä jo näytillä). Alkuperäinen toimitusarvio oli maaliskuun 2017 loppu, mitä kyllä epäilin turhan pessimistiseksi. Ennen joulua myyjä soitti ja kertoi auton olevankin linjalla jo vkolla 1 eikä tehtaalla ja kuljetuksessa pyöritelty peukaloita, sillä se oli 12.1.2017 Hangossa. Vaan luovutukseen menee vielä kaksi vkoa tämän hetken tiedon mukaan, kun auton nopea tulo yllätti myyjän, joka ei nokkelana ollut tilannut tehtaalta ajoissa mustia Phoenix-vanteita, joille talvirenkaat menevät (yritti ensin väittää, ettei niitä edes saa). Koira tarvisi jo paremmat tilat, mutta muutoin Audilla on kiva rullailla ja kerätä kilsoja mittariin ;)
Eli jos tuosta aikataulusta jotain päättelee, niin voi kestää kaaauan. Toisaalta palikat näyttävät samoilta Kodiaqissa kuin Superbissa, joten ehkä tehdas on nyt saanut tuotannon rullaamaan ja Kodiaqin kohdalla ei tarvitse pitkään odotella. Varautuisin kuitenkin roimaan viivästykseen nyt tilauksessa olevaan verrattuna. Kannattaa kysyä liikkeestä miten suhtautuvat asiaan, kun ei liene edes tiedossa, koska hinnat tulevat.
Skoda Kodiaqista nähdään aivan pian kaksi uutta versiota (http://www.iltalehti.fi/autot/201701272200061405_au.shtml)
Sunnuntai 29.1.2017 klo 10.07
Skoda esittelee Geneven autonäyttelyssä Skoda Kodiaqiasta kaksi uutta versiota, vaikka perusversiokaan ei ole ennättänyt kunnolla myyntiin Suomessa.
Yksi tämän vuoden alun odotetuimmista autoista Suomen markkinoilla on uusi Skoda Kodiaq, joka kiertää Suomea ennakkokiertueellaan.
Vaikka Kodiaqit eivät olen vielä kunnolla ennättäneet rantautua Suomeen, niin tehdas työntää jo uusia versioita markkinoille.
Sportline ja Scout -versiot esitellään yleisölle maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä.
Minäkin veikkasin että kestää kauan ennenkun markkinoille ehtii mutta tuo toinen uutinen antaisi ymmärtää että vois tulla piankin.. oishan se mahollista että heti geneven jälkeen jo ois mutta sillon helkaman on tiedettävä jo kyllä siitä joten huomenna puhelu sinne :)
Nonii fakta tietoa sportlinesta. Maahantuojalla ei vielä mitään tietoa hinnasta ym. Myynti alkaisi suomessa aikaisintaan loppuvuodesta ja silloin toimitusaika varmasti pisimmillään kodiaqin kohdalla joten varmasti tilattaessa saa varautua 9-12kk toimitusaikoihin. Eli ei tarvinnu omalla kohdalla miettiä jäänkö odottamaan sportlinea :D ..ja saanpahan nyt ne nahkapenkit! :D
Kodiaqin pieni 1.4TSI vetääkin automaattina ja nelivetona yllättävän paljon virallista lukuaan kovemman 0-100 lukeman:
https://www.youtube.com/watch?v=FvsddBB-100 (https://www.youtube.com/watch?v=FvsddBB-100)
Ovat Suomen Skoda-myyjät paraikaa Portugalin Algarvessa tutustumassa Kodiaqiin. Huomenna takaisin.
Ei kovin tieteellinen tuo Jou-tuubin 0-100 kiihdytys. Kuka ihme uskoo auton omaa mittaria? Octaviassa 16" renkailla meidän yksilön mittari heittää 5km/h 100 km/h nopeudella.
ŠKODA KODIAQ SPORTLINE: Sporty, more dynamic appearance for those who want to stand out
› Range of equipment accentuates the sporty focus of the SUV derivative
› Model-specific front and rear sections; 19- and 20-inch wheels
› New assistance systems and advanced infotainment services
› Four engines available ranging from 110 kW (150 PS) to 140 kW (190 PS)
› World premiere at the 2017 Geneva International Motor Show
https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/homepage.aspx (https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/homepage.aspx)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVIQMQCEPQQCQLUIEQCPUSHMYEGZT)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVIQMQCEPQQCQLUIEQCPUBDUPMDJJ)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQCVIQMQCEPQQCQLUIEQCPUKNFKLODQ)
Jaa tuosta sportlinesta olikin jo juttua aiemmin. Sorry! ::)
Tänään tuli nähtyä sitten ekaa kertaa livenä tämä kodiaq tourilla :) yllätti positiivisesti kyllä! Ocu kolmoseen on tullu kyllä laadukkuutta lisää. Hiljainen ja tilaa riittää, erittäin hyvä ajaa, ei kaduta tilaus yhtään! Tulisi vaan auto nopeasti kun entinenkin tuli jo myytyä :)
Kuulostaa hyvälle! Onko koeajopelissä aktiivialusta vai normivieterit? Täytynee käydä katsomassa, kun osuu kohdalle.
Meanwhile, löyty uutta pätkää practicalinglis https://youtu.be/7aMzA_LZlj8
Kodiaq scout versio vaikuttaa normi kodiaqilta lisättynä etu ja takapään hopealistoilla. Ainakin näiden arvailujen mukaan..
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2017/skoda-kodiaq-scout-its-a-skodiaq-in-hiking-boots/ (http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2017/skoda-kodiaq-scout-its-a-skodiaq-in-hiking-boots/)
.. maavara em. jutun mukaan 194mm, joka taitaa olla puolisen senttiä normi 5-paikkasta isompi. Olisivat laittaneet scoutiin saman tien ainakin pari senttiä extra koroa, niin eri versiot erottuisi toisistaan muutenkin kuin somisteiden osalta.
Koeajoautossa oli säädettävä alusta. Tuossa scout-versiossa on kai isommat renkaat. Tulisko se extra maavara pelkästään siitä.
Nro 1 autobildissa vertailu Kodiaq vs Tiguan.
Kodiaq sisätiloiltaan ylevämpi, laadukkaampi. Pehmeää muovia enemmän. Kodiaqin alustan mukavuutta kehuttiin. Tosin loppuarvostelussa pidettiin jopa liioitellun pehmeältä. Itse en tuota havainnut koeajaessani. Oli säädettävällä alustalla. Tiguanin alusta kuitenkin pikkasen parempi, ei tunnu niin irtonaiselta.
Oman ostopäätöksen kannalta ihan hyvää testulosta pukkaa. Ei tarvitse katua.
Koeajo suoritettu ja hyvältä vaikutti. Melutaso todella alhainen joka yllätti ja tiloja löytyy todella hyvin! Ai että se on odottavan aika pitkääää :D
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-yllattaa-kodiaqin-sporttisella-coupeversiolla/3aQ6x9tZ (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-yllattaa-kodiaqin-sporttisella-coupeversiolla/3aQ6x9tZ)
Että sit Coupekin...johan Skoda painaa malleja. Hintaakin varmaan tulee lisää.
Lainaus käyttäjältä: neshi - 20.02.17 - klo:19:58
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-yllattaa-kodiaqin-sporttisella-coupeversiolla/3aQ6x9tZ (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-yllattaa-kodiaqin-sporttisella-coupeversiolla/3aQ6x9tZ)
Että sit Coupekin...johan Skoda painaa malleja. Hintaakin varmaan tulee lisää.
Eli tuon mukaan hybridimalli tehdään sitten tiloista riisuttuun hupiversioon, fiksuako..no ei.
Alkaa tulla VW konsernille tiukat ajat, kun eivät saa nopeammassa tahdissa hybridivaihtoehtoja lisää. Diesel myynti sakkaa kohta.
Voisko noille kuville tehdä jotain, kun tätä on ihan susi käyttää padillä tai mobiilissa niiden n.minuutin skaalausviiveen takia..? Sivun vaihto ratkaissee kohta kyllä.....
No
Auttasko
Ylimääräiset
Rivit
.
.
.
?
Asiaan! Tänään nähty ja koeajettu. Uskomattoman hyvät tilat. Laatuvaikutelma on Skodan paras näkemäni. Ei häpeä mitään muutakaan merkkiä. Kitkoilla vaikutelma myös erittäin hiljainen. Takaa nyt vähän jotain kuuluu kuitenkin. Lasit varmaan parempaa kuin Octaviassa. Ja ovet vaikuttaa hiljaisemmilta.
19" rengastus epäilytti, mutta onhan tuossa koko pallot isot, jolloin kumiprofiiliakin jää. Pärjätään varmaan 18":lla ja 17" talvipyörillä hienosti vakioalustan kanssa. Kaikki modet tuli testattua alustamielessä, säätöalusta kun siinä punaisessa oli.
Siitä päästäänkin ajotuntumaan, mitä nyt 20 min tylsällä reitillä ja peilijäältä sai. Ohjaus on tarkka, eikä auto keinahdellut. Kovin isoja g-voimia nyt ei tuolla kelillä voinut saada. Auto ei tunnu isolta muuten kuin mukavasti sisäleveytenä. Parkkipaikalla voisi olla taipuisampikin, mutta ei miinukseen asti valittamista. Istumakorkeus on hyvä, näkyvyys loistava. Ehkä tunne tulee henkilöautoa pystymmästä tuulilasistakin?
Koneena se diesel (pthyi) 190 hv ja uusi dsg-7. Vaihteistolle toisaalta plussaa, se osaa nyt käyttää myös vaihdetta numero 1 auton ollessa pikkuvauhdissa. (Ocu1.8tsi+dsg6 luistattaa kakkosta.) Ja startstop toimii hienosti ja pehmeästi, kun tottuu käynnistymiseen vasta kaasun painalluksella. Vaihteiston järki loppuukin sitten lyhyeen: Se ei halua käyttää vääntöä, vaan se käyttää kierroksia. Koneen voiman tunne ja kaasupolkimen yhteyden tunne siinä mielestäni kärsii. Kaiken kaikkiaan tuo diesel on tältä pohjalta kiljutettavan hengetön kone Kodiaqkkiin. Ei kai dieseliä haluta ajaa isoilla kierroksilla?
En ole enää dieselin kannalla, jos jollekin epäselvää. Odotan 2.0TSiltä parempaa. Nykyinen Octavia on väännökkäämpi. Nyt sai painaa-painaa-painaa, jotta jotain tapahtuisi. Ennen kuin paino tuodaan esiin sanon, ettei kelpaa selitykseksi. Aiempi ruotsalainen auto käsitti runsaasti massaa, mutta liikkui samoilla väännöillä huomattavasti pirteämmin 10hv vähemmillä tehoilla. Olisiko tässä haettu ohjelmallisesti suojaa vaihteistolle? Kiljuttamalla se Kodiaq kyllä sitten liikahti kohtuullisesti.
Sisustasta: Hallissa ollut vaalea kokonahka (tuuletetut) oli kuskin penkin reunasta enemmän sininen kun beige. Auto oli ollut kuulemma tourilla vasta 4 päivää ja yritetty jo jollain puhdistaa kuulemma!!! Jos olisin tilannut vaaleat kokonahkat, niin muuttaisin tilausta välittömästi.
Ajoautossa Stylen alcantarat beigenä, lähes puhdas reuna. Reuna oli ehkä myös kapeampi kuin kokonahkoissa?
Molemmissa todella miellyttävä istua. Erityisen hyvänä pidän takapenkin pitkittäistä säätömahdollisuutta. Pikkuasia, jolla voi olla iso merkitys sillä hetkellä, kun jokin tavara mahtuu-ei-mahdu konttiin ja on kuitenkin takamatkustajia. Takajalkatila on niin öky, että 180-senttisillä on paljon säätövaraa. Hieno ominaisuus, joka siis koskee myös 5-paikkaisia. 7-paikkaisen takapenkkejä en nähnyt, vaikka ajoauto taisi olla..?
Canton: En saanut kunnon makua, ajon aikana en ehtinyt katsoa säätöjä. Todella oudolta kuulosti. Saapa nähdä oliko vain puu-korvan säätämä, vai mikä on todella case..... Varapyörän sisään asennettu muovipönttö ei lähtökohtaisesti kuulosta laadulle ja toisaalta nyt oli ylä-äänet puutteessa. Tähän saatanee kesällä maku. Jos on sutta, niin harmittaa tavaratilasta menetetyt 85 litraa ja on ryhdyttävä projektitöihin. Aihe ei nyt kyllä kovin tärkeä ole, mutta nousee sitten muuten niin hyvässä paketissa esiin, jos nousee.
Ulkonäkö: Ei mikään möhkö. Pelkäsin olevan liian korkea, mutta ei tosiaan. Hyvin saa katolta lumet ja pesu onnistuu. Täysin hallittavan kokoinen. Sopusuhtainen jopa. Lokarien uusi muoto on älyttömän hyvä, nyt kun katsoo ja vertaa esim. vanhahtavaa pyöreän-pyöreää Q5:ttä esimerkiksi. Odotukset perän ulkonäöstä olivat huonommat, mutta kyllähän niillä valoilla siellä on ihan uskottava rooli. Pakko sitten todeta, että kristalli-design takavalo on alttiina kolhulle tavaratilaa lastattaessa. Pitää varoa, ettei joudu umpio-ostoksille. Terävä kulma siis jää noin tuuman tarjolle luukun ollessa auki.
Katselin myös helmaa, en tiedä pitäisikö se olla enemmän koteloitua vai ei? Ulkonäkö ei ollut hankkiessa kriteeri, mutta plussana se nyt on otettava.
Kyselin tourin henkilökunnalta, että milloinkahan saataisiin simply-clever kopioitua Saabilta laajakulmaiset peilit..? Parkkikamerassa on hyvä kuva, mutta törkeä hinta.
Muuten sanottava, että tourilla näkyi pihassa jokseenkin paljon mersua, audia ja bmw:tä. Oli toki suberbiakin erottuakseen. Ostakaa vaan! Ruoho on täällä vihreämpää!
Onko kukaan keksinyt jotain hyötyä off road toimimnalle? Jostain syystä vaihdekepin ympäristö näyttää paremmalta jos siinä on napit käytössä sen sijaan että ne ovat 'tyhjiä', mutta en myöskään halua tuhlata 110, ihan tyhjästä.
Tuo offroad nappi ja toimintako ei tule neliveto stylen mukana esimerkiksi jo automaattisesti?
En tiedä tuleeko styleen vakiona, mutra ambitioniin se ei tule vakiona ja siksi kysyn sen hyödyllisyydestä.
Eikös tuon Off Road moden toiminta ollut aika kattavasti manuskriptissä selostettu.
Se löysää luistoneston ja muiden tehonrajoittimien toimintaa jos pitää suditella auto pois vaikka hiekasta tai hangesta.
Kaupanpäälisiksi saa lentokonetunnelmaa mittaristoon.
Kiinnostava kysymys onkin mahtaako OR moden 30kmh rajoitusta saada nostettua kotikonstein.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 23.02.17 - klo:18:53
En tiedä tuleeko styleen vakiona, mutra ambitioniin se ei tule vakiona ja siksi kysyn sen hyödyllisyydestä.
Mulla jäi off road pois tilauksesta koska olisi ambition varustuksessa pitänyt lisäksi tilata vähintään amundsen connected paketti jotta off roadin olisi saanut. Eli noin tonnin ambition varustuksessa off road tulisi halvimmillaan maksamaan.
Suomalaisetkin saaneet Kodiakkia testiin.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-kodiaq-on-kuin-suomeen-suunniteltu/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-kodiaq-on-kuin-suomeen-suunniteltu/)
Mikä kevyestä testistä tarttui silmään on tuo kulutus puoli
Taajamassa sähäkästi liikuttava moottori alkaa maantiellä hiipua noin 1 800-kiloisen ja korkean auton edessä. Työskentely näkyy kulutuksessa: moottoritiellä auto nielee lähes kahdeksan litraa sadalla. Myöhemmissä koeajoissa nähdään, miten perusmallien voimanlähteet riittävät.
Miten lie sitten bensamoottorien kanssa. Arvuuttaisin että 2.0 TSI DSG on talvella taajama-ajossa 10-12L/100
Lainaus käyttäjältä: tumppi - 27.02.17 - klo:09:51
Suomalaisetkin saaneet Kodiakkia testiin.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-kodiaq-on-kuin-suomeen-suunniteltu/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-kodiaq-on-kuin-suomeen-suunniteltu/)
Mikä kevyestä testistä tarttui silmään on tuo kulutus puoli
Taajamassa sähäkästi liikuttava moottori alkaa maantiellä hiipua noin 1 800-kiloisen ja korkean auton edessä. Työskentely näkyy kulutuksessa: moottoritiellä auto nielee lähes kahdeksan litraa sadalla. Myöhemmissä koeajoissa nähdään, miten perusmallien voimanlähteet riittävät.
Miten lie sitten bensamoottorien kanssa. Arvuuttaisin että 2.0 TSI DSG on talvella taajama-ajossa 10-12L/100
EU-kulutus (l/100km) 5,7 (yhd.) ;).
Mulla meni rs 4x4 nätisti ajaen 6.5l/100 km. (Etuveto manuaali tdi rs kulutti 5.0l/100km). Skodan automaatti ja neliveto nostavat kulutusta huimasti.
Toivon että kodiaz ei kuluta paljon yli 7.5l/100km.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.02.17 - klo:11:19
EU-kulutus (l/100km) 5,7 (yhd.) ;).
tumppi arvuutteli tuossa edellä 2.0 tsi kulutusta..
2.0 TSI 132kW/180hv 4x4 DSG yhdistetty kulutus esitteen mukaan 7,3-7,4 l/100km
http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq_tekniset_tiedot.pdf?time=1488191323 (http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq_tekniset_tiedot.pdf?time=1488191323)
Täyttä utopiaa, kuten tapana on, paperilla olevien arvojen ja todellisuuden välillä.
Keskikulutus lienee ko. voimalinjalla 9-10L.. rauhallisessa maantieajossa voidaan päästä edellä esitettyyn yhdistetyn arvoon.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 27.02.17 - klo:12:38
tumppi arvuutteli tuossa edellä 2.0 tsi kulutusta..
2.0 TSI 132kW/180hv 4x4 DSG yhdistetty kulutus esitteen mukaan 7,3-7,4 l/100km
http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq_tekniset_tiedot.pdf?time=1488191323 (http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq_tekniset_tiedot.pdf?time=1488191323)
Täyttä utopiaa, kuten tapana on, paperilla olevien arvojen ja todellisuuden välillä.
Keskikulutus lienee ko. voimalinjalla 9-10L.. rauhallisessa maantieajossa voidaan päästä edellä esitettyyn yhdistetyn arvoon.
Mä en edelleenkään usko, että edes 80km/h vauhdilla päästään tuolla dieselillä tuohon 5.7 litraan. Täyttä kusetusta nuo ilmoitetut kulutukset. Bensa ei varmana mene vähemmällä, kuin tuo diesel. Todennäköisesti menee tuonne kympin korville.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/03/10/auton-todellinen-kulutus-karkaa-yha-kauemmas-luvatusta (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/03/10/auton-todellinen-kulutus-karkaa-yha-kauemmas-luvatusta)
"Virallinen EU-kulutus mitataan laboratoriossa, jossa autoa ajetaan dynamometrin päällä. Tosielämän suurempi kulutus johtuu osin lainsäätäjästä.
Laboratoriossa ajetaan esimerkiksi ilman ajovaloja, lämmitintä, ilmastointia, radiota eikä nastarenkaitakaan käytetä. Myös pakkanen ja sohjo puuttuvat. Kaikki nämä tekijät nostavat kulutusta suomalaisen autoilijan arjessa."
"Juhani Laurikon mukaan ajovastuskokeen optimoinnilla ja porsaanreikien käytöllä voidaan saada jopa 15 " 20 prosentin vähennys kulutusmittauksessa."
"Jos auton myyjä ei tiedä edes auton virallista kulutuslukemaa, sen voi tarkastaa http://autovertaamo.trafi.fi/ (http://autovertaamo.trafi.fi/)"
Juu ihan spekulaatiota vaan, viralliset lukemathan ovat ihan kivat.
Mulla on harrasteautona mitsun bensa automaatti maasturi ja ja no.. talvella liki 20L/100 on todellisuutta, takavedolla. Onhan siinä litraa isompi turboton kone mutta jos nappaa tuosta vaikka 30% pois niin "watering eyes"
Tuota punaista autoa koeajaessa erityisesti karut kulutuslukemat kiinnittivät huomiota. Silloin se huiteli muistaakseni 11-12L välissä. Toki koeauto niin kaikki ilman mitään koittavat miten se lähtee valoista ja muutenkin ajetaan vähän painavammalla jalalla.
Onkohan noin että uusi dsg luistattaa enemmän, itsesuojelutarkoituksessa. Tästähän aikaisemmin joku mainitsikin. Ja siitä seurauksena noussut kulutus?
Toki brittitestit saivat 1,4 mallilla 39mpg:n kulutuksia, ellen ihan väärin muista. Vastaakohan tuo sitten noin 8L kulutusta.
Suomalaisen co2 verotuksen kynsissä olevan ostajan kannalta, mitä isompi valmistajan 'kusetus', sitä parempi.
Kodiaqille kun lupailtaisiin 3L/100km yhdistetty, niin verot olisi nykyistä kohtuullisemmat :)
Osaako kukaan sanoa mitä eroa on Kodiaqin Sport ratilla ja tavallisella? Olen koittanut metsästää kuvia eri rateista jotta näkisi eron, mutta en löydä mistään kuvaa Sport ratista...?!?
jos olen ymmärtänyt oikein, Kodiaqin sportti ratti on sama kuin octavian ja superbin. eli paksumpi, nahkapinnassa on nahassa 'reijät' alhaalla on tasainen pätkä ja kooltaan se on pienempi. Vakio ratti on sileä pintainen, lämmitetty, kokonaan pyöreä, isompi ja kapeampi.
Itse valitsin sporttiratin koska omasta mielestä tuntuu mukavammalta, vaikka siihen ei saakkaan lämmitystä. Lisäksi valistin räpyttimet jotta voin jarruttaa 'moottorilla'.
Jep, kiitti. Noin sen itsekin kuvittelen olevan. Tuo ratin lämmitys nyt on minusta ihan turha, eritoten autossa missä on webasto.
Sport-ratilla lähtee tilaukseen...
Harmittavan vähän manuaalivaihteisia tarjolla. Kun tulevaa liisaria suunnitelen ja 7-paikkaisuus on ehdoton, ei paljoa jää varaa muihin varusteisiin. Tulee työnantajan hintakatto vastaan.
Yritin maahantuojaltakin selvitellä onko asiaan tulossa muutoksia mutta mitään sellaista ei vielä ollut tiedossa.
Miten muut palstalaiset, jos vaihtoehtoina olisi active tehokkaammalla koneella (2.0tdi) tai ambition nuhapumppu (1.4 tsi 125hv) kumman valitsisit? Etuvetoiseen täytyy tyytyä.
Tila-autoa etsin alunperin mutta kodiaqissa tavaratila jää vielä kolmas penkkirivi ylhäällä suuremmaksi kuin valtaosassa samanhintaisia tila-autoja...
Lainaus käyttäjältä: jj-vuori - 28.02.17 - klo:14:02
Harmittavan vähän manuaalivaihteisia tarjolla. Kun tulevaa liisaria suunnitelen ja 7-paikkaisuus on ehdoton, ei paljoa jää varaa muihin varusteisiin. Tulee työnantajan hintakatto vastaan.
Yritin maahantuojaltakin selvitellä onko asiaan tulossa muutoksia mutta mitään sellaista ei vielä ollut tiedossa.
Miten muut palstalaiset, jos vaihtoehtoina olisi active tehokkaammalla koneella (2.0tdi) tai ambition nuhapumppu (1.4 tsi 125hv) kumman valitsisit? Etuvetoiseen täytyy tyytyä.
Tila-autoa etsin alunperin mutta kodiaqissa tavaratila jää vielä kolmas penkkirivi ylhäällä suuremmaksi kuin valtaosassa samanhintaisia tila-autoja...
Riippuu varmaan millaiseen käyttöön auto tulee. Mikään urheiluauto tuo ei kuitenkaan ole, joten nuhista suosittelisin ja enemmälti sitten varustusta. Mielipidekysymys kuitenkin lopulta.
Kävin myöskin Kodiaq Tourilla maistelemassa auton kyydistä, tosin rattiin ei päässyt kun oli kolmiolääkkeet päällä. Yleisesti laatuvaikutelma oli erinomainen jopa Superbiin verrattuna, ja tuli jopa ajatus taas kerran siitä, ettei vaan Tsekkiläiset olisi nyt tehneet turhan kovaa kilpailijaa muille VAGgilaisille. Hyvä juttu tietysti kaikkien laatuautoa kohtuu hintaan etsivien kannalta, mutta kyllä esim. Audi Q5 vaikuttaa ihan sikahintaiselta nyt tähän verrattuna.
Mieleen jäi auton hiljaisuus ja erittäin hyvät penkit. Mielestäni sopivat isolle miehelle (197cm) paremmin kuin Superbin penkit. Penkit menivät myös riittävän alas suhteessa katonrajaa, kun taas Superbissa ollaan hieman siinä ja siinä.
Oma ajatusmaailma on että 1,4:n kanssa voi jossain vaiheessa kulutus yllättää, vähemmän positiivisesti. Toki jos kyseessä täys autoetu niin mikäpä siinä. Bensakortti täytyy vaan pitää paremmin hollilla. "nelivedon" puuttuminen varmaan vähän rauhoittaa tätä puolta.
Se mikä taas on melko varma niin, 7 hlö päällä + mökkikamat ja koneena 1,4 125hp ja alla 1600kg+ liki 2m korkea auto, tarkoittaa sitä että ohitukset hoidetaan ainoastaan motarilla.
Itse päädyin 5 paikkaisenkin osalta TDI autoon.
Lainaus käyttäjältä: jj-vuori - 28.02.17 - klo:14:02
Harmittavan vähän manuaalivaihteisia tarjolla. Kun tulevaa liisaria suunnitelen ja 7-paikkaisuus on ehdoton, ei paljoa jää varaa muihin varusteisiin. Tulee työnantajan hintakatto vastaan.
Yritin maahantuojaltakin selvitellä onko asiaan tulossa muutoksia mutta mitään sellaista ei vielä ollut tiedossa.
Miten muut palstalaiset, jos vaihtoehtoina olisi active tehokkaammalla koneella (2.0tdi) tai ambition nuhapumppu (1.4 tsi 125hv) kumman valitsisit? Etuvetoiseen täytyy tyytyä.
Tila-autoa etsin alunperin mutta kodiaqissa tavaratila jää vielä kolmas penkkirivi ylhäällä suuremmaksi kuin valtaosassa samanhintaisia tila-autoja...
Saksan Kodiaqin esittelyä
https://m.youtube.com/watch?v=jsKXhtoPaRk
https://m.youtube.com/watch?v=jkPmB1qzQ9A
Pisti silmään noista Saksan Kodiaqien esittelyvideoista tuo päiväajovalojen sijainti...? Ainakin toisessa autossa. Tuon jälkimmäisen videon autossa ne sijaitsee sumuvalojen kanssa samassa. Itse olen ollut käsityksessä, että ainakin Suomeen tuotavassa variantissa päiväajovalot on päävalojen yhteydessä umpion alareunassa leveänä ja matalana yhtenäisenä led valona. Paljon paremman näköinen tuo "Suomi-versio" tuon asian osalta...
Tuossa videon kodiaqissa näyttäisi olevan halogen ajovaloumpiot jonka takia niissä ei ole päiväajovaloja vaan ne on laitettu ledeillä sumuvalojen yhteyteen
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 05.03.17 - klo:10:48
Tuossa videon kodiaqissa näyttäisi olevan halogen ajovaloumpiot jonka takia niissä ei ole päiväajovaloja vaan ne on laitettu ledeillä sumuvalojen yhteyteen
Juu niin näyttäisi olevan. Hiton paljon paremman näköinen All-LED meiningillä!
Ledi ajovalot on modernin näköiset, mutta valotehon ja tulevien lamppujen vaihtokulujen kannalta xenonit olisi paremmat.
Kattelin noiden ramppivideoiden perään tsekkivideon kodiaqista ja silmään pisti Yetistä perityt tavaratilan kassikoukut, jotka on parhaat ja jämäkimmät, mitä automaailma tuntee. Pieneltä kuulostava ja ei kovin näyttävä yksityiskohta, mutta yllättävän tärkeä arkikäytössä.
edit.. tässähän ne kassikoukut näkyy englanniksi: https://www.youtube.com/watch?v=0eKdMcTKb7o (https://www.youtube.com/watch?v=0eKdMcTKb7o)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.03.17 - klo:10:26
Ledi ajovalot on modernin näköiset, mutta valotehon ja tulevien lamppujen vaihtokulujen kannalta xenonit olisi paremmat.
Kattelin noiden ramppivideoiden perään tsekkivideon kodiaqista ja silmään pisti Yetistä perityt tavaratilan kassikoukut, jotka on parhaat ja jämäkimmät, mitä automaailma tuntee. Pieneltä kuulostava ja ei kovin näyttävä yksityiskohta, mutta yllättävän tärkeä arkikäytössä.
edit.. tässähän ne kassikoukut näkyy englanniksi: https://www.youtube.com/watch?v=0eKdMcTKb7o (https://www.youtube.com/watch?v=0eKdMcTKb7o)
Juu tuo kassikoukku asia kuuluu ehdottomasti sarjaan: "autoliikkeessä mitätön, mutta arkielämässä luxusta elämään tuova asia".
Toiseksi edellisessä autossani eli Superbin farkussa oli jo aika hyvät kassikoukut ja pudotus oli ällistyttävä kun vaihdoin nykyiseen Passatin farkkuun. "Koukut" on ihan paskat ja ennenkaikkea ne on aivan liian matalalla, jotta kauppakassi roikkuisi niissä edes hieman...?!?
Ihastelin kyllä noita Kodiaqin koukkuja heti kun kävin autoa livenä katsomassa.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 05.03.17 - klo:09:28
Saksan Kodiaqin esittelyä
https://m.youtube.com/watch?v=jsKXhtoPaRk
https://m.youtube.com/watch?v=jkPmB1qzQ9A
Kauheeta offroudia. Täytyy toivoa, että nämä Kodiaqit toimitetaan vasta lämpimällä kelillä. Meidän tulee niskat kauhean kipeeksi, jos täytyy ajella koko ajan tollai pää ulkona kuin Gyntteri noilla videoilla. ;D
Tuossa tekniikan maailman koeajoa. Yllätävän ison kolahduksen päästää isommassa heitossa takapäässä. Hyvältähän tuo muuten näyttää.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-koeajovideo-skoda-kodiaq-20-tdi-4x4-exclusive-a/#comments
Lentoasemalla portin 28 kohdalla on valkoinen style varustuksen omaava kodiaz nähtävissä ja istuttavissa. Paikalla oli useampi 'Skodan' henkilö, jotka eivät osanneet kertoa autosta juuri mitään. Yritin kuunnella cantonin ääntä, mutta lähteenä oli vain radio, joten vaikea oli tehdä johtopäätöksiä.
Oliko se videossa näkyvä DSG-n vaihdekeppi lainattu maansiirtokoneesta?
Käväisin tänään Lohjanportin Autossa Muijalassa, oli koeajettavissa, en tutustunut.
Lainaus käyttäjältä: reverence - 09.03.17 - klo:16:32
Oliko se videossa näkyvä DSG-n vaihdekeppi lainattu maansiirtokoneesta?
Näyttää olevan sama keppi kuin tuossa omassa Scoutissa. Octaviassa on keppi vaihtunut jo uudemman malliseen III-kopan tullessa, mutta näköjään Kodiaqissa käytetään vielä samaa II-koppaisen DSG-keppiä. Vanhassa kepissä lukitusnappi on sivussa eli peukalolla käytettävä, uudemmassa ilmeisesti kepin edessä joten sitä käytetään kai jollain muulla sormella sitten? Peukkunappi on minusta hyvä ratkaisu, uudemmasta ei ole kyllä kokemusta.
Porissa Rinta-Joupilla näytti olevan myös quarz grey ja valkoinen kodiaq paikalla.
Koeajettavissa ilmeisesti maanantaista.
Ihan hyvä vaikutelma jäi nyt kun pääsi ajatuksella autoa näpräämään.
Jaahas, Skoda kauppias ilmoitti tänään että Suomeen tuotaviin Kodiaq malleihin ei tule Google Earth / Streetview ominaisuutta. Ei osanneet sanoa syytä, eivätkä sitä olisiko tuo tulossa jossakin vaiheessa jo tilattuihin naveihin / online palveluihin. Tietääkö kukaan asiasta enempää?
Lainaus käyttäjältä: piokon - 10.03.17 - klo:18:07
Jaahas, Skoda kauppias ilmoitti tänään että Suomeen tuotaviin Kodiaq malleihin ei tule Google Earth / Streetview ominaisuutta. Ei osanneet sanoa syytä, eivätkä sitä olisiko tuo tulossa jossakin vaiheessa jo tilattuihin naveihin / online palveluihin. Tietääkö kukaan asiasta enempää?
Itselläni on Passatissa Discover Pro, joka sisältää Google Earth / Street view ominaisuuden. Ominaisuuden käyttämiseksi pitää navi kytkeä oman kännykän WLAN hot spottiin (kun autossa ei ole omaa SIM-korttia eikä Suomeen tuotavissa Passateissa ole SIM-korttipaikkaa). Street view toimii vain auton ollessa paikalla. Google Earthin satelliittikuvat saa navin taustakartaksi. Meikäläisen ei tule noita kuitenkaan käytännössä käytettyä. Passatissa edellyttää Car-Net palveluita, oliko nämä nimeltään Skoda Connect tms. Skodassa?
Joensuun Laakkosen pihalla seisoo myös pari kilvetöntä Kodiaqqia. Oisko esittelykäyttöön tulossa, en ehtinyt myyjää jututtamaan.
(http://preview.ibb.co/cf0UAa/DSC_0057.jpg) (http://ibb.co/gQV7wF)
(http://preview.ibb.co/cdcy3v/DSC_0059.jpg) (http://ibb.co/huySwF)
Täsmälleen samanlainen pari valjakko seisoo myös lieksan laakkosella
Quartz grey ja jungle green taitaa noissa väri olla. Jungle green olisi mukava nähdä miltä luonnossa näyttää. En tiedä sitten saisiko sitä vielä vanhaan tilaukseen vaihdettua jos se nyt on valikoimasta poistettu. Jostain syystä "rakenna skoda" sivulla jungle green vielä kummittelee. Visualisointi-sivulta kuitenkin poistettu.
Saavatkin myydä erikoisvärinä esittelyautonsa!
Näemmä viime viikolla Kodiaqia on alettu valmistamaan myös Ukrainassa Solomonovossa. Tähän mennessä tehty pelkästään Tsekeissä. Jospa sieltä tulee putkesta samaa tavaraa kuin tsekeistä. 😐
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 15.03.17 - klo:11:34
Näemmä viime viikolla Kodiaqia on alettu valmistamaan myös Ukrainassa Solomonovossa. Tähän mennessä tehty pelkästään Tsekeissä. Jospa sieltä tulee putkesta samaa tavaraa kuin tsekeistä. 😐
Jaa-a..en tiiä onko niin hyväkään uutinen ei oo ostajille mitään sanottu että autosi saatetaanki valmistaa tsekkien sijasta ukrainassa nyrkkipajalla :D
Onko tästä jotain tilastoa, että automallit olisivat jotenkin huonompia riippuen siitä, missä tehtaassa tai maassa ne ovat valmistettu?
Itse olen sitä mieltä, että jos omalle kohdalle osuu se linjaston tyhjäarpa, niin siinä ei paljoa valmistuspaikka merkitse. Itsellä ollut nyt kolme tsekeissä valmistettua skeidaa ja kaikissa on ollut jotain vikaa.
Ja voitte luottaa siihen, että myös kodiaqissa tulee olemaan kaikenlaista, kun kyseessä vielä täysin uusi automalli Skodalle. Varsinkin näissä tuotannon alkupään autoissa. Ehkä vuoden päästä tilanne voi olla jo toinen.
Volvo: Dieselillä on neljä vuotta aikaa (//http://Volvo:%20Dieselillä%20on%20neljä%20vuotta%20aikaa)
Taitaa tulla kiire saada Kodiaqista GTE versio markkinoille??
Käväsin tunnin koeajolenkillä.
Autona 1,4TSI ACC DSG 2WD
Varsin mukava peli ajella, automaatti toimi kyllä kun ajatus siitä ei pääse lyttäämään.
Kiertelin kuoppaisia pikkuteitä minkä pystyin ja paluumatka Tre-hki tietä. Renkaina oli 235R18 Hakkapelita SUV kitkat.
Nielee talven jäljiltä olevat kuopat asfaltissa melko eleettömästi ja ei pienistä penkankautta oikaisuista hätkähdä. On todella hiljainen auto aina 90-100 kmh asti.
Moottoritienopeuksissa sitten alkaa suhinat ja renkaat vähän kuulua.
Kulutus pysyi aisoissa aina tuonne 80-90 asti sitten kyllä repesi, vaikka miten koitin hissutella mittari heilui 8-11L välissä kun vauhtia oli se päälle sata ja nyt oli kyseessä etuveto auto.
Nelivedon kanssa saanee lisätä litran.
Kaupunkipyörittelyissä, no polkimen asennosta se riippuu mutta selkeästi alle 8L
150 heppasen 1,4:n potku riittää 2 hlö kuormassa varsin hyvin moottoritienopeuksiin asti. Voisi jopa sanoa että oli kokoisekseen melko pirteä peli.
Istuma-asennon sai 187cm/+100kg vanha painonnostaja ruho vielä loistavasti ja takapenkille mahtui 4 omilla säädöin. Kolme penkeille ja yksi makaamaan jalkatilaan.
Varsin positiivinen kuva jäi. Poislukien tuo kulutus bensakoneella.
Pääsin pika lenkille 190hv exclusive autolla. Vaikutelma oli varsin positiivinen. Hyvin paljon samoja havaintoja kuin tumpilla. Itse kiinnitin huomiota varusteisiin, ilmastoidut nahkapenkit oli upeat ja harmittaa että rahat ei niihin riitä. 360 kamera oli myös hieno, siihenkään ei rahat riitä. Katto ikkuna oli aidosti iso ja toi valoisuutta autoon, onneksi se tulee omaan autoon. Cantonia kuuntelin radion kautta ja vaikka kuinka haluan sen lisätä, niin kuulemani perusteella ja octavua lll kokemuksella en sitä halua. Oli varsin huono ja oikeasti on vaikea kuvitella että vakio olisi paljon huonompi. Jäi vielä selvitettäväksi onko takakontissa käytettävää tilaa enemmän jos ei tule cantonia ja sen vaatimaa vararengasta.
Dsg tuntui yllättävän hyvältä, itse tykkään enemmän manuaalilaatikoista. Mutta normasli asetuksilla auto oli aika löysä, sportti alusta tuntui sopivalta. Ja 190hv hukkui tehokkaasti jonnekkin, ja jäljelle jäi nipin napin riittävästi ison auton siirtelyyn.
Yhteenvetona, hyvä ja tilava auto johon rahalla saa hienoja varusteita.
Kävin juuri koeajolla. Auto oli 4x4 150 diesel style varustetasolla. Olipa kyllä kokonaisuutena kertakaikkisen hyvä auto ajaa.
- Hiljainen (moottoritie varauksella)
- DSG toimii kuin ajatus, selkeästi smoothimpi kuin edellinen sukupolvi DSG:stä
- Todella helppo ja mukava ajaa
- Näkyvyys aivan huikean hyvä
- 150 heppaista dieseliä ajaessa taputtelin itseäni selkään kun tilasin 190 heppaisen version. +40 heppaa ja +80 newtonia tulee kyllä tarpeeseen
- Alusta oli hyvä jo ilman mukautuvaa alustaa. Sen kanssa varmaan vielä parempi
- Iso näyttö on kyllä erinomainen ja helpottaa esim. navin käyttöä isosti
Jäi kyllä todella mahtava kuva autosta. Tuohon koeajettuun malliin tosiaan vielä itselle tulossa tehokkaampi kone ja mukautuva alusta, niin aaaaettä. Kyllä kelpaa!
Onko kellään tietoa onko 2.0TDI moottoreissa (150 tai 190hv) teknisesti mitään eroa vai onko toisesta vaan rajoitettu 25% tehoa ja vääntöä? Jostakin olin lukevinani, että 190 heppaisessa turbo olisi erilainen/isompi/tehokkaampi?
Jäikö mitään kuvaa minkälaisella kulutuksella tuo 150hp Diisseli liikkui?
Vähän sama tuntuma jäi jo demo tourilta. Se 190 hp hukkuu johonkin, koneen ja renkaiden väliin.
1700 kg auto liki 200hp/400nm riittää liikuttamaan tuon paketin.
Ei tullut yhtään katsottua kulutusta. Tunnin verran ajoin ja siinä oli niin paljon kaikkea kokeiltavaa ja tutustuttavaa, että jäi tuo kulutus tsekkaamatta kyllä kokonaan.
Kokemusta ei ole tosiaan kuin tuosta 150 dieselistä ja siinä ei ollut riittävästi potkua minun makuun. Eihän tuo 190 heppainenkaan mikään raketti ole tietysti, kun auto on tuon kokoinen jne, mutta kunhan sitä "arkitehoa" löytyy mm. ohituksiin ja muihin tilanteisiin kun sitä tehoa edes vähän kaivataan, niin se riittää. Sen tiedostan toki, että mitään urheiluautoa en ole ostanut.
Onko missään kaupungissa 2.0tsi moottorista kodiaqqia ajossa? Tuntuu että dieseleitä suurinosa niinkun varmasti eniten myyty dieselinä. Lieksassakin diesel ja tullut pari kertaa ajettua, hyvällehän se vaikuttaa!
Dieselversio 190 hv vie Kodiaqia reippaammin kuin 2-litrainen bensa:
http://www.zeperfs.com/en/duel6459-6500.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel6459-6500.htm)
Jossain se vääntö ja tehoero näkyy, ja ohituskiihtyvyydessä eniten. Mutta, toisaalta sitten dieselissä on mukana negatiivisessa mielessä urearuiskut sun muut joten...
Jos tuntuu, että tuolla 190 heppaisella dieselillä jää pahasti jalkoihin, niin viimeistään takuu-ajan päätyttyä ei muuta kuin käynti Hirvipuron pajalla niin koneesta lähtee 235hv ja 526 newtonia...
Kävin koeajamassa puolentoista tunnin lenkin kodiaq 2.0 tdi 190 4x4 dsg. Alla oli 18 tuuman vanteilla continentalin nastarenkaat. Tällä autolla nastarenkaita ei tarvitse melun suhteen pelätä. Menee kyllä mukavan hiljaisesti nastoillakin. Vakiojousitus oli napakka, ei mitenkään mukavuuspainotteinen muttei myöskään kova. Kulutusta seurasin moottoritiellä. Vakionopeudensäädin mittarin 105km/h kohtaan. Kulutus pyöri 4-8 litran välillä riippuen tien kaltevuudesta. Piti olla jo pientä ylämäkeä että 8 litran kulutusta ajotietokone alkoi näyttämään. Enimmäkseen vitosella alkavaa lukua tarjosi. Olisiko tuolla matkavauhdilla keskikulutus 6 litran paikkeilla mitä pitäisin auton kokoon nähden ihan alhaisena. Koko koeajon keskikulutus 7.0l .
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 20.03.17 - klo:13:14
Kävin koeajamassa puolentoista tunnin lenkin kodiaq 2.0 tdi 190 4x4 dsg. Alla oli 18 tuuman vanteilla continentalin nastarenkaat. Tällä autolla nastarenkaita ei tarvitse melun suhteen pelätä. Menee kyllä mukavan hiljaisesti nastoillakin. Vakiojousitus oli napakka, ei mitenkään mukavuuspainotteinen muttei myöskään kova. Kulutusta seurasin moottoritiellä. Vakionopeudensäädin mittarin 105km/h kohtaan. Kulutus pyöri 4-8 litran välillä riippuen tien kaltevuudesta. Piti olla jo pientä ylämäkeä että 8 litran kulutusta ajotietokone alkoi näyttämään. Enimmäkseen vitosella alkavaa lukua tarjosi. Olisiko tuolla matkavauhdilla keskikulutus 6 litran paikkeilla mitä pitäisin auton kokoon nähden ihan alhaisena. Koko koeajon keskikulutus 7.0l .
Minkälainen tuntuma jäi tehosta ja väännöstä?
Tästä kun katsoo vertailua 150 ja 190 heppaisen diesel Kodiaqin välillä niin kyllähän erot on huomattavat. Eritoten ohituskiihtyvyys 80-120 on todella paljon parempi 190 heppaisessa.
http://www.zeperfs.com/en/duel6500-6627.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel6500-6627.htm)
Lainaus käyttäjältä: JustAGuy - 20.03.17 - klo:13:42
Minkälainen tuntuma jäi tehosta ja väännöstä?
Olen aina ajanut ns. kökkötraktoreilla ja nykyinen auto 1.6tdi joten ei paljoa tarvita että joku muu auto tuntuu tehokkaalta. 😀
Minun tarpeisiini 190 tdi täyttäisi kaikki toiveet. Kiihtyy hyvin ja ohitukset onnistuu nopeasti. Ei tietenkään aiheuta mitään vau-efektiä mutta hoitaa hommansa niin kuin pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 20.03.17 - klo:14:02
Olen aina ajanut ns. kökkötraktoreilla ja nykyinen auto 1.6tdi joten ei paljoa tarvita että joku muu auto tuntuu tehokkaalta. 😀
Minun tarpeisiini 190 tdi täyttäisi kaikki toiveet. Kiihtyy hyvin ja ohitukset onnistuu nopeasti. Ei tietenkään aiheuta mitään vau-efektiä mutta hoitaa hommansa niin kuin pitääkin.
Kiva kuulla, täyttänee sitten myös omat odotukseni. Mitään urheiluautoa en odota, kun en sellaista ole ollut ostamassakaan, mutta jos juuri tuo arkikäytössä tarvittava teho kuten juuri ohitukset on kunnossa niin se on riittävä. Koeajamassani 150hv dieselissä jäi kyllä hieman kaipaamaan lisää potkua...
Moi,
Tietääkö kukaan millainen Kodiaqin tavaratilan väliverkko on? Onko se samanlainen kuin esi. Octaviassa (Penkkien takana on "rullamöntti") Vai onko pelkästään irrallinen verkko, jonka voi asentaa paikalleen ja halutessaan sen voi jättää vaikka autotalliin. (tällainen on esim. BMW grand tourerissa)
Minä kun en sillälailla tiedä näistä autojen koodaamisista ja sen suomista mahdollisuuksista, niin saatan kysyä tyhmiä, mutta onko esim. ratin napit ns. vapaata riistaa uudelleen koodattavaksi? Eli jos esim. haluaisin, että ratin puheentunnistus napista (ihan turha minun mielestä) muuttuisikin ajoasetus (Mode) niin kykeneekö tähän joku koodari-velho jolla on pelit ja vehkeet?
Onko tässä Skoda Kodiaqin edullisempi sisarmalli? Seatilta uusi katumaasturi (http://www.iltalehti.fi/autot/201703242200091017_au.shtml)
Perjantai 24.3.2017 klo 10.50
Seatin uusi 7-paikkainen katumaasturi valmistetaan Volkswagenin tehtaalla Saksassa.
Uusi Seat valmistetaan Volkswagenin kotikaupungissa Saksan Wolfsburgissa.
Volkswagen-konserniin kuuluva Seat kertoo tuovansa markkinoille uuden suuren katumaasturin ensi vuoden puolella. Kooltaan uutuus asettuu Seat Atecan yläpuolelle ja auton pystyy tilaamaan joko 5- tai 7-paikkaisena.
Merkin tulevaksi lippulaivamalliksi luonnehditun auton valmistus tapahtuu Volkswagenin kotipaikkakunnalla Saksan Wolfsburgissa, suunnittelun säilyessä Barcelonassa. Valmistuksessa on haettu synergiaetua Wolfsburgin tehtaalle jo asennetun MQB A2 -tuotelinjan hyödyntämisessä.
Käytännössä Seatin uusi katumaasturi tulee asettumaan Skoda Kodiaqin kanssa samaan kokoluokkaan ja hintojen voi olettaa alkavan hieman Kodiaqin alapuolelta. Uuden seitsenpaikkaisen maasturin julkistaminen asettaa perinteisen tila-auto Seat Alhambran tulevaisuuden päälle kysymysmerkin. Moni autovalmistaja on viime vuosina korvannut tila-automallejaan trendikkäämmillä katumaastureilla.
Uutuuden voi tilata sekä 5- että 7-paikkaisena.
Seat kasvattaa katumaasturivalikoimaansa ripeästi, sillä jo myynnissä olevan Atecan lisäksi autovalmistaja tuo kuluvan vuoden syksyllä markkinoille kompaktin Arona-nimisen crossover-mallin.
Ensi viikolla pitäisi telkkarissakin alkaa kodiaq mainokset pyörimään kansalle, saa nähä millainen mainos pläjäys on.. muistelen että superbin mainos oli ainakin tosi pitkä sillon aikanaan kun sen myynti alkoi
Nyt kerkesin minäkin ajamaan sen 190 hp dsl mallin. Hienosti selvisi "vähän" kuoppaisemmallakin raitilla ei edes pohja ottanut kiinni. :)
Muuten ihan samat sävelet kun muistakin koeajoista, hiljainen ja suuntavakaa vaikka koeajolenkki sattui eileniltapäivän kovaan tuuleen.
Sitä 7v DSG:tä ihmettelen vieläkin. Ko. laatikon 6 ja 7 pykälä eivät sovi kovinkaan hyvin tuon diiselin kierroslukualueeseen ja kun aski kuitenkin tarjoaa ekoajelun nimissä noita isoja vaihteita aika hanakasti niin se tuntuisi luovan hieman keinotekoisen laiskuuden tuntuman. Sportmodessa kun aski puikottaa enimmäkseen 4 ja 5 vaihteiden välissä ei kyllä jää jalkoihin. Maantiellä kun kierrokset ei muutenkaan näytä 100 nopeudessa laskevan alle 1500, auto ei kyllä juuri reagoi kaasupolkimeen. Aika vahva kytkimen ja vaihteiston suojeluohjelman fiilis jäi. Ehkä ihan hyvä asia.
http://www.telegraph.co.uk/cars/skoda/skoda-kodiaq-review/ (http://www.telegraph.co.uk/cars/skoda/skoda-kodiaq-review/)
Auton tilanneena on kiva lukea testejä jotka vahvistaa omaa osto päätöstä, vaikka valitsinkin dieselin.
Hs painetussa lehdessä tänään
http://www.hs.fi/autot/art-2000005157364.html (http://www.hs.fi/autot/art-2000005157364.html)
Uutta pätkää:
https://youtu.be/eCnFCSM2EMY (https://youtu.be/eCnFCSM2EMY)
On muuten maahantuoja valinnut meidän puolesta aika paljon, jos vertaa Etelä-Helsinkiin:
http://www.aastaauto.ee/files/modelfiles/kodiaq_est_0217_tabel_veebi.pdf (http://www.aastaauto.ee/files/modelfiles/kodiaq_est_0217_tabel_veebi.pdf)
Jännä ettei meille haluta Suomessa kertoa noita omistamisen kustannuksia tuolla tapaa kuin tuossa viimeisellä sivulla. Näyttäisi oma maahantuontikin äkkiseltään olevan 3000 , luokkaa kannattava? Syvällisesti en varustelua verrannut.
Lisäää löytöjä:
https://youtu.be/yYiY-EkikaY
Offroadia samalla kanavalla...
Tuota en ehtinyt vielä katsoa:
https://youtu.be/TEVMkBSQt7g
Brittien keskustelupalstalla "tietävät", että tuotantoviikosta 22 alkaen, eli MY18 malleissa olisi upgreidattu isompi 9.2 tuumainen kosketusnäyttö...?
Okei se vois ollakki ja luultavasti muutakin pientä tulee samalla mitkä ei välttämättä näy ulospäin ollenkaan, todennäköisesti oman tuotaviikko on sitten se 21 :D
Lainaus käyttäjältä: JustAGuy - 17.04.17 - klo:16:57
Brittien keskustelupalstalla "tietävät", että tuotantoviikosta 22 alkaen, eli MY18 malleissa olisi upgreidattu isompi 9.2 tuumainen kosketusnäyttö...?
Näin taitaa olla, mutta koskee ilmeisesti vain columbusta.
Juu vain Columbukseen. Tuossa uudessa isommassa Columbuksessa on siis 9.2 tuumainen näyttö eikä mekaanisia nappeja ollenkaan, eli ne kaksi kiertonappulaa jää pois kuten tässä kuvan Octavian 9.2" Columbuksessa
(http://preview.ibb.co/g1XM0k/IMG_2577.jpg) (http://ibb.co/eUxofk)
upload image (http://fi.imgbb.com/)
Näin
(https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2017_03/IMG_0422.JPG.51fe477630d7265ec7430e64241bc77f.JPG)
Sama Columbus kuin Octaviassa
Juuri niin.
Toivottavasti eivät päivitä Amundsenia.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 18.04.17 - klo:16:19
Toivottavasti eivät päivitä Amundsenia.
Kui? Eikös 9,2 tuumainen kosketusnäyttö ole parempi kuin 8 tuumainen...?!?
Kyllä raatiossa saa sentään volume-nappi olla.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 18.04.17 - klo:21:22
Kyllä raatiossa saa sentään volume-nappi olla.
Makuasioita toki, eikä näistä kannata kiistellä.
Minun makuun vaan fyysiset napit on 80-lukua ja volumen säätö tapahtuu jokatapauksessa 90% ratista. Toki onnistuu myös itse rammarista + ja - kosketuspainikkeista.
Makuasioista nimenomaan voi ja kannattaa kiistellä. Päinvastoin kuin esim. metrin mitasta tai kilon puntista. :-X
Siinä on sitten se vihreä jo ajossa, vaikka mistään sitä ei saa tilata..
https://youtu.be/d4SoQ336BAA
Hienoa tuo värien pihtauspolitiikka, eij jumärä..
Kova on hintaero halvimman ja kalliimman välillä noin 30 000-55 000.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 21.04.17 - klo:23:32
Kova on hintaero halvimman ja kalliimman välillä noin 30 000-55 000.
Köyhälle kallis. Rikkaalle halpa. Euroissa meille kaikille saman hintainen.
Rahalle saa varmana tuolla välillä vastinetta, kun joissain autoissa pelkät lisävarusteet maksaa helposti tuon 30k,.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 21.04.17 - klo:23:29
Siinä on sitten se vihreä jo ajossa, vaikka mistään sitä ei saa tilata..
https://youtu.be/d4SoQ336BAA
Vihreä? Eikös tuo ole Lava Blue. ???
Onko kukaan saanu selvennystä mitä muutoksia tähän my18 malliin tulee, siis viikosta 22 ja eteenpäin valmistuviin? Oman tuotanto aika siirtyy vaan ja vahvistusta ei kuulu eikä näy niin oman valmistus on viikon 21 jälkeen satavarmasti, ois kiva tietää mikä muuttuu silloin.
Yksi muutos kai on ainakin webaston käyttä kännykällä skoda sovelluksella, tähänkään ei täyttä varmuutta
Se mitä ulkomaisilta foorumeilta luettu, niin Columbukseen isompi näyttö ja uudet värit ( ainakin punainen ja vihreä).
Ilmeisesti Style versiossa edessä on nauhamaiset LED päiväajovalot samoin nauhamaiset vilkut mutta onko Ambition versiossa samanlaiset??
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.04.17 - klo:10:16
Vihreä? Eikös tuo ole Lava Blue. ???
Se on se miesten punavihersokeus.
Ambientessa on myös led valot edessä, active mallissa on halogeenit
Väreistä lisää huvittunutta purnausta:
MM-kisoissa näytillä taas jotain mitä ei saa ostaa: Metallinpunainen.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 09.05.17 - klo:09:15
Väreistä lisää huvittunutta purnausta:
MM-kisoissa näytillä taas jotain mitä ei saa ostaa: Metallinpunainen.
Tulee tuotantoo viikolla 22, Velvet red. Samoin tulee uusi metallinhohtovihreä.
Muita muutoksia tuolla viikolla ainakin
- Columbus 9.2" näyttö ja päivittynyt käyttöliittymä
- Webaston ohjaus kännykällä
- automaattinen stoppaus pysäköidessä, kun sensorit havaitsevat esteen.
Tuleekohan päivittynyt käyttöliittymä myös muihin kun columbus malliin?
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 08.05.17 - klo:21:59
Se on se miesten punavihersokeus.
Viittasitko minun vai Raimon väriaistiin? Eli minkä värinen tuo videon auto sinun mielestäsi on?
Lainaus käyttäjältä: jni - 09.05.17 - klo:09:36
Tulee tuotantoo viikolla 22, Velvet red. Samoin tulee uusi metallinhohtovihreä.
Muita muutoksia tuolla viikolla ainakin
- Columbus 9.2" näyttö ja päivittynyt käyttöliittymä
- Webaston ohjaus kännykällä
- automaattinen stoppaus pysäköidessä, kun sensorit havaitsevat esteen.
Päivittynyt käyttöliittymä...? Hmm...? Onkohan paljonkin muutosta? Minusta se vaikutti jo aika hyvältä...?!?
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.05.17 - klo:11:48
Viittasitko minun vai Raimon väriaistiin? Eli minkä värinen tuo videon auto sinun mielestäsi on?
Sanottava tähän, että ruutujen ero lienee. Katselin alunperin iPhonella tai Pad:lla, myöhemmin PC:llä katsoen vaikuttaa Lava-siniseltä. Toki todettava, että eroa tulee myös kuvauksen värienkäsittelystä ja videon encoodauksesta.
Kuka muistaa, onko Skodan neliveto niin että se on aina neliveto silloin kuin lähtee liikkeelle? En löydä mistään Skodan sivuilta mainintaa tästä, mutta on mielikuva että näin on.
^ muistelisin että näin on (ainakin edellisen sukupolven suberbissa)
Haldex V. Aina levypakka lukossa liikkeellelähdössä. Mitään lähdettä en kyllä pysty nyt kaivamaan.
Ihan hyvä joka pyörän eri nopeuksilla ruopiva kolmiveto kuulostaisi myös asialliselta kuvaukselta. ;D
Mitenkäs mitenkäs..
Uudessa Octaviassa ja ilmeisesti Superbissakin on raportoitu huonon ja säälittävän välillä olevia webaston kaukosäätimen kantomatkoja.
Onkos jo toimitetuissa Kodiakeissa webasto-autoja?
Miten on joutuuko kävelemään auton viereen osoittelemaan kakella..
En huomannut moista kokeilla noilla koeajoautoillakaan..
Lainaus käyttäjältä: tumppi - 15.05.17 - klo:13:23
Mitenkäs mitenkäs..
Uudessa Octaviassa ja ilmeisesti Superbissakin on raportoitu huonon ja säälittävän välillä olevia webaston kaukosäätimen kantomatkoja.
Onkos jo toimitetuissa Kodiakeissa webasto-autoja?
Miten on joutuuko kävelemään auton viereen osoittelemaan kakella..
En huomannut moista kokeilla noilla koeajoautoillakaan..
Skoda-myyjän mukaan tulee mallivuodelle 2018 sekä Kodiaqiin että Superbiin käynnykäsovelluksen kautta tulille laitettava Webasto. Tuo poistaa kantavuusongelman: kunhan sekä puhelin että auto ovat netissä kiinni saa päälle vaikka Kiinasta käsin.
hinnat noussut kodiaqissa.
tilattu ambition 4veto noussu about 800,.
tiedä sitte onko muutoksia vakio varustelussa paineita nostoon.
lisävarusteissa ambitioniin ja styleen sportti nahka jakkarat saatavilla.
Siis hinta noussut jo tilatussa autossa vai? Vai tarkoitatko että nyt jos tilaisi uudelleen niin sama auto olisi kalliimpi?
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 17.05.17 - klo:17:22
Siis hinta noussut jo tilatussa autossa vai? Vai tarkoitatko että nyt jos tilaisi uudelleen niin sama auto olisi kalliimpi?
joo eli jos nyt tilaisi samoilla varusteilla niin 800, ois hintaa lisää.
15.05 päivitetty uudet hinnat.
Onko varusteita muutettu vai mistä moinen hinnannousu?
Onko kukaan löytänyt paikkaa mistä saa mustan grillin Kodiaqiin?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 26.05.17 - klo:08:26
Onko kukaan löytänyt paikkaa mistä saa mustan grillin Kodiaqiin?
Ei ole mitenkään erityisesti Kodiaqiin suunniteltu. Mahtuu muihinkin autoihin mukaan: https://www.prisma.fi/fi/prisma/house-kettle-hiiligrilli-57-cm-musta (https://www.prisma.fi/fi/prisma/house-kettle-hiiligrilli-57-cm-musta)
Lainaus käyttäjältä: kirsko1 - 26.05.17 - klo:09:23
Ei ole mitenkään erityisesti Kodiaqiin suunniteltu. Mahtuu muihinkin autoihin mukaan: https://www.prisma.fi/fi/prisma/house-kettle-hiiligrilli-57-cm-musta (https://www.prisma.fi/fi/prisma/house-kettle-hiiligrilli-57-cm-musta)
On saanut myös hyvät arvostelut...
Teippifirmassa metallinhohto mustalla teipillä päällystää alkuperäisen maskin :) saa tarvittaessa poiskin..
Clarksonin ystäville luettavaa:
https://www.google.fi/amp/s/www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson/clarkson-review-skoda-kodiaq/amp/ (https://www.google.fi/amp/s/www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson/clarkson-review-skoda-kodiaq/amp/)
NCAP:n testi. Odotetusti täydet 5 pistettä!
http://www.euroncap.com/en/results/skoda/kodiaq/26894 (http://www.euroncap.com/en/results/skoda/kodiaq/26894)
Kävin eilen työkaverin kyydissä pikaisella koeajolla 150 hp TDI Style etuvedolla. Kierreltiin enimmäkseen kehä iii ympäristössä. Aikaisemmat vaikutelmat pitivät vieläkin paikkansa; hiljainen, hieman kovahko alusta (ei ollut säädettävällä alustalla) , tilava/avara. Ainoa este auton tilaamiselle tällä hetkellä on että arvioitu toimitusaika on 10 kk, eli tällä hetkellä tilataan autoja jo ensi vuoden kesäksi....
Tilaamalla se aika alkaa lyhentyä.
Toisaalta näitä näyttää putkahtelevan suoraan myyntiin tilattujakin. Ja menevät kaupaksi.
Onhan noi toimitusajat menneet monen auton kohdalla aivan poskettomiksi :o
Jos autoa yli vuoden odotellaan..Ja se että asiakas odottaa ja se lisäksi hävii rahaa hyvityksen muodossa,myyjät hinnoittelee räikeesti mitä pidempi odotus on näköpiirissä.En näkisi että asiakkaat hyötyy millään lailla pitkistä toimitusajoista.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 08.06.17 - klo:11:18
Tilaamalla se aika alkaa lyhentyä.
...
On se toimitusaika joillakin pidentynytkin tilauksen jälkeen, jos ylipäätään on ollut edes tarkkaan tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: akk - 08.06.17 - klo:18:03
On se toimitusaika joillakin pidentynytkin tilauksen jälkeen, jos ylipäätään on ollut edes tarkkaan tiedossa.
Kyllä. Kuulun näihin tilaajiin, itsellähän auto pitäisi nyt jo olla mutta ei oo vielä valmistettukaan :P luvattu on kyllä viimestään viikolla 25 valmistaa :)
Vaihtoehdot ovat kai
a.) tilata
b.) olla tilaamatta
c.) ostaa jonkun liikkeen tilaama
d.) ostaa jostain muusta maasta
e.) olla ilman?
Se, että toimitusaika on pitenevä, tarkoittaa kai sitä, että joku näitä tilaa. Varmasti autoliikkeetkin tilaavat jo sokkona ja ovat toisensuuntaisista puheista huolimatta jo saaneet tilata varastoon aiemminkin. Suorassa myynnissä näkyi eilen olevan autotalli.com puolella 2 yksilöä, jotain esittelyautoa sai jo elokuulla ajoon jne.
Edelleenkään jo tuotantoon tiedossa olevia uusia värejä ei mainosteta, pystynee silti jo speksaamaan? Ei näytä olevan kiire päivittää, kun pohjaväritkin myy.
Niin siinä vaan kävi että kodiaqista tuli kansan suto ennen kuin oma pääsi kotiin asti. 5 km kauppa matkalla tuli kolme kodiaqia vastaan, musta, business grey ja valkoinen. Mustan pilaa moskova kromi, valkoinen näytti maalaamattomalta ja business grey oli vähiten huono väri.
Kodiakforum.uk:sta luettuna on saanut sen käsityksen että olisi aika paljon ongelmia laadun suhteen. Mitenkä on täällä Suomeen jo saatujen yksilöiden osalta? Onko ongelmia esim. ovien sisäkahvojen, maalipinnan ruostepisteiden tai koristelistojen kiinnitysten suhteen?
Viikonpäivät ajanut ja varsinaisia vikoja en ole vielä löytänyt. Kaukosäädin on surkea, mutta luulen että vaihtamalla se paranee, kuskin oven kiinni saaminen vaatii reippaan vedon.
Omasta mielestäni auton laatu vaikutelma on erinomainen. Pari kertaa pessyt ja vahannut ilman että olisin löytänyt virheitä.
Hieno juttu. Siispä odottelen omaa lokakuun loppuun ajoitettua kulkiinetta rauhallisin mielin.
Uusi Kodiaq saanut ensimmäiset 1000 km ajettua ja mielipiteeni on vasta muodostumassa, mutta Skoda on johdonmukaisesti osaa alittaa odotukset.
Itselleni tuli ambition malli ja en innostunut vakio istuimista tilasin osanahkaverhouksen. Ajatus oli että on helpompi pitää ituimet ja niiden takaosat puhtaina kun ne ovat nahkaa tai keinonahkaa. Nämä nahka/keinonahkaiset istuinten takaosat ovat vain etuistuimilla, ei toisen saati sitten kolmanne penkkirivin istuimilla. Oma oli vika että en pyytänyt kirjallista ilmoitusta että kaikilla istuimiilla on sama verhous, mutta pidän eriskummallisena sitä että istuimmet verhoillaan eri lailla penkkirivistä riippuen, varsinkin kun toisen penkkirivin takaosa saa sottaiset jalat ja kiipeily jäljet kolmannelta penkkiriviltä.
Vesapin viestin pohjalta rupesin tarkemmin katsoa työnjälkeä sisätiloissa, edelleen laatuvaikutelma on erinomainen, mutta toisen penkkirivin istuinten takapuolen verhoilun liimaus/leikkaus on samaa tasoa kuin 80 luvun ladoissa. On tekstiilin palat liimattu paikalleen todella huolimattomasti, tai sitten on ajateltu että kukaan ei niihin kiinnitä huomiota.
Saisko ihan kuvaa näistä penkeistä millaiset edessä ja takana? On nimittäin oikeasti kummallista että verhoilu on erilainen edessä ja takana
Eilen tuli vastaan lava blue Kodiaq, väri näytti todella upealta kirkkaassa auringon paisteessa. Jos joku jahkailee sopivaa väriä, niin kannustan etsimään katsomaan livenä.
kaksi viikkoa ja 2500km takana 4x4 DSG 150 TDI ,hyvin on toiminut ainoastaan kerran kun avasin kaukosäätimellä lukituksen, kaikki ovien ikkunat laskeutui puoleen väliin??. todella mainio peli ajaa .
Lainaus käyttäjältä: wind - 29.06.17 - klo:21:31
kaksi viikkoa ja 2500km takana 4x4 DSG 150 TDI ,hyvin on toiminut ainoastaan kerran kun avasin kaukosäätimellä lukituksen, kaikki ovien ikkunat laskeutui puoleen väliin??. todella mainio peli ajaa .
Eikös tuo ole tarkoituskin, kun nappia painaa pitkään auki (ikkunat alas) tai kiinni (ikkunat ylös)?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 29.06.17 - klo:09:29
Eilen tuli vastaan lava blue Kodiaq, väri näytti todella upealta kirkkaassa auringon paisteessa. Jos joku jahkailee sopivaa väriä, niin kannustan etsimään katsomaan livenä.
Kävin n. kuukausi sitten katsomassa livenä Kodiaqin Lava Blueta maahantuojan pihassa. Varmistin vielä keskuksen rouvalta, että pihassa olevan auton väri on Lava Blue. Yläkerran soiton jälkeen asia varmistui.
Väri on jännä nimenomaan auringonpaisteessa eri variaatioineen. Varjossa väri näyttää lähes mustalta. Valitsisin itse tuon uudeksi väriksi, muttei se rouvaa kuvien perusteella miellytä.
Myyjä siis pari kuukautta sitten ilmoitti, ettei tehdas enää toimita tilattua Cappuchino Beige -väriä. Uutena värinä pitäisi olla Velvet Red, muttei sitä konfiguraattorissa näy vieläkään. Joku ei nyt todellakaan tee omaa duuniansa. >:(
Edit: Poistunut väri oli tietenkin Mato Brown, ei Cappuccino Beige.
Se Velvet Red on kuulemma tonnin maksava erikoisväri. Vaihdoin omani Lava Bluen siihen kylläkin.
Olenko ainut jonka mielestä kodiaq on (sorry vaan) ruma.
Mielestäni keula on kuin joku haukkaava hippo eikä sivuprofiilikaan oikein istu silmään.
No makuasioita ovat.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 06.07.17 - klo:19:36
Olenko ainut jonka mielestä kodiaq on (sorry vaan) ruma.
Mielestäni keula on kuin joku haukkaava hippo eikä sivuprofiilikaan oikein istu silmään.
No makuasioita ovat.
Olet...
Minun silmään todella hyvän näköinen auto. Vaikka peruinkin tilaukseni niin silmä lepää edelleen Kodiaqissa.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 06.07.17 - klo:19:36
Olenko ainut jonka mielestä kodiaq on (sorry vaan) ruma.
Mielestäni keula on kuin joku haukkaava hippo eikä sivuprofiilikaan oikein istu silmään.
No makuasioita ovat.
Et ole. Kauhistelin samaa marketin parkkialueella alkuviikosta. Tosin värikin vaikuttaa aika paljon siihen miltä auto vaikuttaa. Valkoinen oli aivan kauhea mutta tummanharmaa hieman vähemmän ruma.
Onneksi makuasioista voidaan aina kiistellä.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 06.07.17 - klo:19:36
Olenko ainut jonka mielestä kodiaq on (sorry vaan) ruma. Mielestäni keula on kuin joku haukkaava hippo eikä sivuprofiilikaan oikein istu silmään.
Et ole. Se on mielestäni hieman sellainen "möhköfantti". Aivan kuin Octavia Combia olisi venytetty hieman joka suuntaan. Mutta taitaa olla niin, että tässä autotyypissä tyylikkäästi muotoillut tapaukset ovat ylipäätään aika harvinaisia. Range Rover Evoque ja Porsche Macan ovat mielestäni niitä harvoja tyylikkäännäköisiä maastureita.
Mutta kuten sanottu, nämä ovat onneksi niitä makuasioita parhaasta päästä. Ja eikös Kodiakki ole mennyt aika hyvin kaupaksi? Useimpia ulkonäkö siten todennäköisesti miellyttää. (Tai sitten auton muut hyvät ominaisuudet ohittavat mahdolliset ulkonäköongelmat).
Totta on että ei oo se linjakkain ja veistoksellisin automalli citymaastureistakaan mutta jotenki se ulkomuotokin vetoaa meikäläiseen silti. Tätä ostosta jotenkin vaan järki ohjasi tämä on vaan niin onnistuneen oloinen paketti muuten kun vertaa hintaa ja laatua joka on minusta jo tosi lähellä konsernin arvokkaampia automerkkejä :) ..jospa oma ensiviikolla ajossa niin pääsisi kommenteimaan onko mielikuva oikea :)
Pari asiaa jotka mielestäni rumentavat autoa. Liian paljon kromia, varsinkin grillissä. Pari senttiä matalampi jousitus ja tummat ensi asennus vanteet auttaisivat paljon. ja vielä musta sisäkatto, niin paketti olisi aika paljon nykyistä tyylikkäämpi.
Sportline malli tulee täyttämään nuo toiveet :) ..itse haluaisin korinväriset helmat liian korkealle tulee musta alaosasta ..tai skidplatet kun saisi jälkiasennuksena helmoihin ja puskureihin
DSG on ollut parempi kuin pelkäsin, mutta kyllä sen pakkomyynti välillä harmittaa. Yleensä ajan eco asetuksella, koska tykkään hyödyntää rullaus mahdollisuutta. Jostain syystä DSG välillä päättää että auto liikkuu liian taloudellisesti alamäessä ja heittää vaihteen päälle ja siten hiljentää vauhtia........ ai että ärsyttää kun joku insinööri haluaa määrittää kuinka ajan oman autoani.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 13.07.17 - klo:20:20
Jostain syystä DSG välillä päättää että auto liikkuu liian taloudellisesti alamäessä ja heittää vaihteen päälle ja siten hiljentää vauhtia........ ai että ärsyttää kun joku insinööri haluaa määrittää kuinka ajan oman autoani.
Vähän tota samaa kummastellut itsekin Atecassa. Sehän tapahtuu mäen jyrketessä, joten perustunee joko vauhdin kasvuun tai sitten alamäen jyrkkyyteen. Kyse lienee joko turvatoiminnosta (estää vauhdin liiallisen nousun), tai sitten insinööri on ollut sitä mieltä että jyrkässä mäessä kannattaa käyttää moottorijarrutusta, niin säästää sen tyhjäkäyntikulutuksen verran ja silti auto liukuu riittävän pitkälle.
Tuo liittynee laturin huilauttamiseen normiajossa ja sen käyttämisen kannattamiseen sitten jarrutustilanteissa.
Jyrkkä mäki on ehdottomasti kannattava latauspaikka, joten mielestäni tuossa ei ole mitään erikoista.
Kunhan rullaus toimii loivalla, eikä moottorijarru alenna ajonopeutta, niin ymmärrän.
Omalla ambition 190hv ajanut noin 3000km ja tänään ajoin päivän exclusive 190hv autolla. Tässä muutama huomio/mielipide.
Canton, vaikea huomata eroa normi soittimeen. Ei harmita että en maksanut siitä.
Omassa autossa on hankookin renkaat jotka kuulosti selvästi hiljaisemmilta kuin laina auton contineltaalin.
Koristelauta on ambition mallista omaan silmään sopivampi kuin mitä exclusivessä on.
Exclusiven nähka istuimet olivat tyylikkäät ja mukavat. Harmittaa että oma budjetti ei venynyt niihin.
Mukautuva alusta oli hyvä varustus, sportti asetuksella auto oli paljon mielyttävämpi kuin normi asetus joka saa auton tuntumaan kylpyammeelta.
Kaistavahti oli aika vaikea ja sen hyöty jäi huomaamatta päivän ajon aikana.
Jalalla takakontin avaaminen ja sulkeminen vaati harjoittelua. Varmaan hyödyllinen kun sitä osaa käyttää.
ja edelliseen lisään vielä, sportti ratti istuu omaan käteen huomattavasti paremmin kuin normi lämmitettävä ratti. Ehkä kadun lämmityksen puutetta talvella, mutta näin lämpimällä säällä, sporttiratti on omaan makuun parempi. Lisäksi vaihteen vaihtajat ovat ihan ehdottamat, moottori jarrutukset sujuu niin paljon helpommin kun ei tarvitse niin paljon jarrua painiskella. Muutenkin etujarrut ovat todella kovilla näin raskaassa autossa, etu vanteet kaipaa pesua lähes päivittäin.
Jollekkin iskenut ostokrapula nopeasti ja vieläkin myymättä
https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356 (https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356)
Lainaus käyttäjältä: lao - 26.07.17 - klo:08:38
Jollekkin iskenut ostokrapula nopeasti ja vieläkin myymättä
https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356 (https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356)
Ihme että ei ole myyty, taitaa olla Suomen nopeiten kiihtyvä Kodiaq, 0-100 kmh vain 8.0 sek.
Tulipa kirottua ja kiitettyä kessyä samana päivänä. Ruokakaupan parkkipaikalla auto ei suostu millään laittamaan ovia lukkoon, ei sitten millään, niin että piti jättää lapsi autoon sillä aikaan kun menin ostamaan tarvittavat tavarata (ja lapsi oli riittävän vanha olemaan yksin autossa). Tämä on tapahtunut aikaisemminkin ja on todella ärsyttävä. Auton saa lukkoon kun menee sisällä ja lukitsee ovet napista (ei kaukosäätimestä), mutta ulkoa päin autoa ei saa lukkoon.
Myöhemmin illalla, kun vettä satoi ennätysmäärä, juoksin autolle ja sain oven auki ilman että piti kaivaa avaimia kassista, niin olipa kiva tunne että autossa oli kessy.
Eli huoltoa kaipaa >:(
Passatissa olen huomannut, että avaimeton lukitus vaatii, että avain on auton ulkopuolella ovien läheisyydessä samalla tavalla kuin avatessakin. Lisäksi ovenkahvan nappia pitää painaa sormen päällä, jos painaa liian "isosti", ei nappi välttämättä painu.
Mä en tahdo osata avata konttia silleen ilman kosketusta.. oli ovet lukossa tai auki, miten paljon heiluttelen jalkaa puskurin alla, ei kontti aukea kuin satunnaisesti.. Tyttären jalan rekisteröi kyllä ensimmäisellä yrittämällä :o ;D
Jossain ohjeissa taidettiin mainita että jalkaa ei saa heilauttaa sivusuunnassa vaan ainoastaan 'sisäänpäin'.
Lainaus käyttäjältä: petzku - 17.08.17 - klo:15:34
Mä en tahdo osata avata konttia silleen ilman kosketusta.. oli ovet lukossa tai auki, miten paljon heiluttelen jalkaa puskurin alla, ei kontti aukea kuin satunnaisesti.. Tyttären jalan rekisteröi kyllä ensimmäisellä yrittämällä :o ;D
Samaa "reenasin" Superbin kanssa, sit löytyi oikea tyyli: ripeä edestakaisin veto keskeltä autoa ja aina onnistu auki/kiinni.
Kattelin tos konetilaa muuten vaan. Huomasin ihme kohdasta valuvan sadevettä konetilaan. Täytyy varmaan käydä huollossa näyttämässä. Onko muilla vastaavaa havaittavissa?
https://goo.gl/photos/xRoGgJHNR1wGkCwz6
(http://preview.ibb.co/e4i7Bv/Screenshot_20170906_112204.png) (http://ibb.co/efZErv)
Osaako kukaan sanoa tai mahdollisuutta ottaa selvää onnistuisikohan kuvan scout mallin etu ja takapuskurien skidplate hopeita osia tilata ns. Normaali kodiaqiin? Kuvista päätellen ovat vaan puskurien päällä eivätkö näytä helmoihin suoraan painetuilta vaan että ne voisi jälestäpäinkin lisätä.
Ainakin xc60 volvoihin sai vastaavia jälestäpäin tilattua ja ostettua myö sivuhelmoihinkin
Päädyin lisäämään tuon DCC:n. Myyjä puhui ympäri ja koeajossa exclusivessa oli sport asetukset päällä, niin olihan se hieno ajaa. Jossain koeajossa Suomessa oli ylimääräistä kallistelua moitittu ilman DCC:tä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 17.07.17 - klo:19:16
Omalla ambition 190hv ajanut noin 3000km ja tänään ajoin päivän exclusive 190hv autolla. Tässä muutama huomio/mielipide.
Canton, vaikea huomata eroa normi soittimeen. Ei harmita että en maksanut siitä.
Omassa autossa on hankookin renkaat jotka kuulosti selvästi hiljaisemmilta kuin laina auton contineltaalin.
Koristelauta on ambition mallista omaan silmään sopivampi kuin mitä exclusivessä on.
Exclusiven nähka istuimet olivat tyylikkäät ja mukavat. Harmittaa että oma budjetti ei venynyt niihin.
Mukautuva alusta oli hyvä varustus, sportti asetuksella auto oli paljon mielyttävämpi kuin normi asetus joka saa auton tuntumaan kylpyammeelta.
Kaistavahti oli aika vaikea ja sen hyöty jäi huomaamatta päivän ajon aikana.
Jalalla takakontin avaaminen ja sulkeminen vaati harjoittelua. Varmaan hyödyllinen kun sitä osaa käyttää.
Onkin oma alkuraportti vielä kirjoittelematta, mutta Octavian jälkeen korkeammalle siirryttyäni olen juuri ihmetellyt kallistelun puutetta. Ei kallistele vakioalustalla, vaan on itse asiassa jäykän vakaa, silti mukava kyyti (18" Contit).
Tein pikku testiä 90 km/h vakkarissa maantiellä, siitä heiluttelemaan autoa vasen-oikea-vasen (tyhjä tie).. Tuntuu siltä, että auto käyttää jarruja kallistuksen ehkäisyyn. Samaan aikaan tietysti vakkari joutuu kaasuttamaan, näkyi kulutusmittarista.
Millähän tästä ruudusta pääsisi eroon? Lähes jokaisella käynnistyskerralla pätkähtää näyttöön. Ja aina pitää kuitata ok:lla pois näytöltä. Turhauttavaa. Argh.
(http://preview.ibb.co/gLpV3a/IMG_20170909_113500.jpg) (http://ibb.co/b3T19F)
Näin omaa autoa odotellessa rupesin ihmettelemään miksi konfiguraattori antaa valita ilmaiseksi paketin "Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin" ainakin Ambition-varustetasolla. Onko tuo bugi konfiguraattorissa vai saako tuon paketin muka ilmaiseksi?
LainaaMoottori
1.4 TSI 4x4 DSG Autom.
Ulkopuoli
707,09 ,Black Magic, helmiäisväri
0,00 ,Elbrus-kevytmetallivanteet 7,0Jx18" 235/55R18
Sisustus
Musta
Lisävarusteet
0,00 ,Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin
Lainaus käyttäjältä: Kodiaattori - 12.09.17 - klo:09:03
miksi konfiguraattori antaa valita ilmaiseksi paketin "Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin" ainakin Ambition-varustetasolla. Onko tuo bugi konfiguraattorissa vai saako tuon paketin muka ilmaiseksi?
Onko kukaan kysynyt myyjältä vielä tästä?
Onko kenelläkään noita sleep niskatukia autossa? Minkä kokoiselle lapselle nuo sopii vai saako niitä kunnolla säädettyä? Olisivat lapsille hyvät, jos toimivat...
Mikäli joku kaipaa Kodiaqia heti alle niin...
Sain tiedon että Oulun Wetterillä Limingantullissa (Sami Lahtimaa) olisi yksi uusi Kodiaq heti vapaana
Tässä auton tiedot:
2.0 TDI 150 4x4 Style DSG Autom,
NZ4 Hätäpuhelu-, ajoturvapuhelu- ja asiakaspalvelupuhelupainikkeet
PK0 Vetokoukku, sähköisesti esiin taitettava
PZB 7-paikkaisuus - Kolmas istuinrivi, tavaratilan välipohja ja keskikyynärnoja toisella penkkirivillä
WA1Style-paketti
WA2 Winter-paketti
YOY Infotainment Online, 1 vuosi + Care Connect, 1 vuosi
Onko kellään kokemuksia tuosta 92kw bensamoottorista? Mitenkä riittää? 0-100 menee kuitenkin 10,5s.
Tuleekohan 1.5TSI EVO tuon tilalle pian? Taitaa antaa tehoja 4kw enemmän.
Verrokkina omiin tarpeisiin on, että Ocu 1.0TSI riittää hyvin.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 22.09.17 - klo:10:58
Onko kellään kokemuksia tuosta 92kw bensamoottorista? Mitenkä riittää? 0-100 menee kuitenkin 10,5s.
Tuleekohan 1.5TSI EVO tuon tilalle pian? Taitaa antaa tehoja 4kw enemmän.
Verrokkina omiin tarpeisiin on, että Ocu 1.0TSI riittää hyvin.
92 kw kokemusta,mukavasti kuljettaa, vaikka moni varmasti on epäileväinen kodiaqin kuorissa.
litraseen en käytännössä muuta eroa huomaa kun moottorin äänimaailmassa.
En usko että käytännöntasolla 1.5 evo tuo juuri mitään lisää,hintaa ainakin tuo lisää.( teknisentiedon paperilla eroja desimaaleissa löytyy)
Hyvän auton saa siis jolla liikenteessä pärjää ja nauttii ajosta, on se sitten 92kw tai 96kw :)
Onko Webaston GSM-ohjaamisesta (appsilla) Kodiaqissa kukaan kuullut jotain faktaa? Ulkomailla näyttäisi onnistuvan, mutta ilmeisesti ei ole ainakaan Suomessa vielä saatavilla?
https://www.youtube.com/watch?v=-2l6FveDDRo (https://www.youtube.com/watch?v=-2l6FveDDRo)
Onnistuu tuotantoviikosta 22 lähtien valmistetuissa.
Ok, kiitos tiedosta. Aikaisempaan ei taada saada päivitettyä tuota?
Tuulilasi lehti on ottanut Skoda Kodiaqin kestotestiin kaksilitraisella dieselkoneella ja 7-portaisella DSG-automaatilla. Odotan testin tuloksia ja loppu yhteenvetoa mielenkiinnolla. ;-)
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajo-skoda-kodiaq-20-tdi-190-4x4-exclusive-dsg-muhkean-kokoinen?utm_source=vko-40-17&utm_medium=email&utm_campaign=tl-uutiskirje (http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajo-skoda-kodiaq-20-tdi-190-4x4-exclusive-dsg-muhkean-kokoinen?utm_source=vko-40-17&utm_medium=email&utm_campaign=tl-uutiskirje)
Onko ajoprofiilivalitsin koodattavissa muistamaan noudattamaan edellisen käynnistyksen valintaa?
Systeemi muistaa käytetyn profiilin, mutta ei noudata sen asetuksia uudelleenkäynnistettäessä. Minulle riittäisi ajoprofiilin valinta kerran päivässä.
Onko missään webbisitea mistä saisi VIN numerolla auton tehdasasenteiset varusteet listattua?
Noniin se rupee talvi tekemään tuloaan. Milläs rengastuksella Kodiaq omistajat meinaavat talveen lähteä?
Itselle olisi tulossa Kumhon rengastus tehtaalta tulleisiin 18" vanteisiin, mutta mietin kitkan ja nastan välillä. En ole koskaan hyvillä kitkoilla ajanut, niin ei ole oikein vertailupohjaa nastoihin. Nyt vielä vuoden vaihteessa loppuu pitkät työmatkat motarilla. Ja jatkossa ajellaan enimmäkseen nurkka-ajoa.
Sarjojen hinnat töineen:
235/55R18’'
Kumho KW31 kitka 590,
Kumho KC16 nasta 620,
Alkuperäisille kodiaqin 18" vanteille
Nokian hakkapeliitta9 suv alle laitettuna 1000e
Olen ajanut kitkoilla 20+ vuotta etupäässä pääkaupunkiseudulla ja satunnaisilla matkoilla Keski-Suomeen. Samalla on säästynyt 1000 kg asfalttia :). Ei enää nastoja. Vaihdon voi tehdä aikaisin syksyllä ja vastaavasti myöhään keväällä. Talvella rengasmelu vähenee. Maanantaina vaihtuu alle HKPL R2 SUV 215/65R17 MITYKAS - vanteilla. Näistä ei vielä ole kokemuksia, mutta en usko pettyväni. Paketti maksoi 1500, kun vaihdoin Superbista. Kesärenkaat ovat vakiot: Continental 235/55R18.
Minulla on aina ollut nastarengaat, mutta edelliseen räsään (4x4) ostin kitkat. Kokemusta kertyi vain yhdeltä talvelta, mutta sen verran tykkäsin että kodiakiin ostin kitkat, joista ei vielä kokemuksia.
Kitkojen äänimaailma on niin ihanan hiljainen että nastoihin ihan heti en mene.
Mutta vaimon autossa edelleen nastat 😊
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 19.10.17 - klo:14:19
Onko ajoprofiilivalitsin koodattavissa muistamaan noudattamaan edellisen käynnistyksen valintaa?
Systeemi muistaa käytetyn profiilin, mutta ei noudata sen asetuksia uudelleenkäynnistettäessä. Minulle riittäisi ajoprofiilin valinta kerran päivässä.
Mitä asetuksia se profiili ei noudata seuraavassa startissa? Vaihdelaatikon Sport-asennon lisäksi en ole huomannut ainakaan Atecassa, etteivät muut asetukset pysyisi.
steel grey ilmestynyt väri valikoimaan 8)
oman tilauksen sain muutettua tohon väriin.
auto tilattu huhtikuussa,valmistus ei oltu lukittu.
Missäkähän sportline viipyy muualla jo kuvia bongattu värit ym ja suomessa voi jo rakentaa scoutin mutta ei sportlineä
Ihmeellistä vetkuttelua
Lainaus käyttäjältä: tet - 23.10.17 - klo:08:26
Mitä asetuksia se profiili ei noudata seuraavassa startissa? Vaihdelaatikon Sport-asennon lisäksi en ole huomannut ainakaan Atecassa, etteivät muut asetukset pysyisi.
Voimansiirron asetusta ainakaan ei noudata.
Käyttäisin Eco-asetusta ja Individual-valintaan olen myös valinnut Eco-kaasuttelut.
Ajotilan valitsin muistaa mikä asetus on ollut valittuna, se lukee infotaintment-ruudun yläkulmassa, mutta voimansiirron asetus ei ole se minkä asetus sisältää.
Ohjauksen olen valinnut olevan sport, mutta en ole rehellisyyden nimissä huomannut mitään eroa tavallisen tai sportin välillä, joten en tiedä noudattaisiko ajotilavalitsin siinä edellistä valintaa.
Aktiivialustaa minulla ei ole, joten sitä en voi tässä kommentoida.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 01.11.17 - klo:15:11
Voimansiirron asetusta ainakaan ei noudata.
Voimansiirron? ??? Tarkoitat siis vaihdelaatikon Sport-moodia ilmeisesti, ainakaan en tiedä mitään muuta "voimansiirron" asetusta. Se on ymmärtääkseni ainoa asetus, joka ei pysy virtojen sammutuksessa.
Kuuleppas Ateca-kuski:
Kodiaqissa on voimansiirrolle asetus Eco, jolla vaihdelaatikko käyttää rullaustoimintoa = vaihteisto vapaalla tai kytkin irroitettu. Muilla asetuksilla vain moottorijarrutus on mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 01.11.17 - klo:15:21
Kuuleppas Ateca-kuski:
Kodiaqissa on voimansiirrolle asetus Eco, jolla vaihdelaatikko käyttää rullaustoimintoa = vaihteisto vapaalla tai kytkin irroitettu. Muilla asetuksilla vain moottorijarrutus on mahdollinen.
No kuules Kodiaq-karhu, Atecassa on täysin sama toiminto. :D Ja se pysyy käytössä starttien välillä. Itse pidän ajomoodiasetusta lähes aina Ecolla juuri tuon rullaustoiminnon takia, ja se on ainakin tähän asti (ensimmäiset 12000 km) pysynyt päällä joka startissa, ei ole tarvinnut ajomoodia ronklata. Jos Kodiaqissa ei pysy, niin sitten se on joko Skodalta tietoinen valinta tai sitten autossasi on koodausvirhe. Veikkaan jälkimmäistä.
Oma kodiaq on lähes aina eco asetuksella ja kun sen on kerran valinnut niin kodiaq muistaa sen. Rullaus on ihan ehdoton ominaisuus, ja ratin läpyttimillä moottori jarrutus onnistuu tarvittaessa.
Liikenne ympyröissä usein käytän sport asetusta, kahvasta nykäsemällä, ja uudelleen nykäsy palauttaa eco asetuksen.
En ole oikein vakuuttunut tuosta ECO - vaihtoehdosta. Jos on toodella ennakoiva kuski, niin se saattaa toimia. Muuten jarrujen käyttö lisääntyy. Kuinkahan moni osaa/muistaa/viitsii käyttää sport-nykäisyä?
Econ kanssa käytetään tietysti myös moottorijarrua, mutta se vaatii kuskin osallistumista jarrupolkimella tai rattivaihteita kerran napauttamalla.
Mutta onko meillä nyt sitten bitti ristissä, jos ajotilamoodi ei kerran noudata muistamaansa edellisen ajon valintaa uudelleenkäynnistyksen jälkeen?
Jarrupolkimella? Ei taida löytyä myöskään rattivaihteita kaikista varustetasoista. Olen muutaman kerran kokeillut ECOa. Toistaiseksi käytän NORMAL - asetusta ja silloin tällöin moottorijarrutusta vaihdekepillä. Bensakoneen moottorijarrutus ei tosin ole kovin tehokas.
Löytyykohän mistään vertailua ECOn todellisesta vaikutuksesta? Tämä, niinkuin monet muutkin autoalan jutut, vaikuttaa lähinnä ECO-pesulta ;D
Lainaus käyttäjältä: vmn - 04.11.17 - klo:21:01
Löytyykohän mistään vertailua ECOn todellisesta vaikutuksesta? Tämä, niinkuin monet muutkin autoalan jutut, vaikuttaa lähinnä ECO-pesulta ;D
Muista mahdollisista ECO-moodin vaikutuksista en osaa sanoa, mutta rullaus tuo kyllä ihan selkeää säästöä jos vain olosuhteet sallivat sen kunnollisen hyödyntämisen. Kokeilin asiaa itse jo edellisellä autollani, jossa ei rullaustoimintoa ollut, siirtämällä vaihdekepin N-asentoon aina kun halusin rullailla. Säästö oli aivan selkeä, pidemmällä matkalla sain helposti puoli litraa pois kulutuksesta otollisissa olosuhteissa (ei juuri muuta liikennettä, sopivan mäkinen tie).
Pari päivää on nyt Kodiaqilla takana ja tällainen 'omituisuus' on tullut esiin. Kuljettajan avustavista järjestelmistä olen ruksannut tuon Blind spot ominaisuuden päälle. Olen havainnut että joskus peruuttamisen jälkeen on kyseinen ruksi hävinnyt. Onko muilla samanlaista havaintoa asiasta?
2000km takana 2.0tsi:llä ja on kyllä erinomainen auto ja laatuviinialue enemmän kuin kohdallaan. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 8,2ll/100km, mistä 95% on maantiepainotteista ajoa. Tosin yhden suunnitteluvirheen olen autosta löytänyt. Sivupeilit sotkeentuvat ja siten varsin käyttökelvottomat näillä syksyn keleillä. Onko muilla samoja havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: vesap - 11.11.17 - klo:15:48
Pari päivää on nyt Kodiaqilla takana ja tällainen 'omituisuus' on tullut esiin. Kuljettajan avustavista järjestelmistä olen ruksannut tuon Blind spot ominaisuuden päälle. Olen havainnut että joskus peruuttamisen jälkeen on kyseinen ruksi hävinnyt. Onko muilla samanlaista havaintoa asiasta?
Itselläni blind spot tippui uudessa vm 2016 golfissa satunnaisesti pois , eikä sitä saanut enää ruksittua takaisin. Monen korjaamokäynnin jälkeen ilmeni , että blind spot antureiden johdot oli asemoitu lian lähelle parkkitutkia , mikä häiritsi järjestelmää. Johtojen veto uusiin asemiin lopetti vaivan.
Pitääpä kertoa tuosta ratkaisusta huoltoon jos ei muuta syytä ala löytyä.
Olikos kellään vielä Lava Bluen väristä karhua ajossa?
Digimittaristoa ja 1.5 TSI -moottoria pitää ilmeisesti odotella saapuvaksi MY19?
Tervehdys!
Ollaan rouvalle hommaamassa Kodiaqia.
Löytyykö kokemuksia tavallisesta Ambition istuimesta? Koeajoautoissa tuppaa kaikissa olemaan Stylen sähköpenkki.
Itselläni ambition istuimineen. Ihan hyvin niillä on pärjännyt, eikä ainakaan mitään paikkaa sen suuremmin kolota pitkääkään ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 14.12.17 - klo:19:01
Tervehdys!
Ollaan rouvalle hommaamassa Kodiaqia.
Löytyykö kokemuksia tavallisesta Ambition istuimesta? Koeajoautoissa tuppaa kaikissa olemaan Stylen sähköpenkki.
Lainaus käyttäjältä: Hapero79 - 15.12.17 - klo:05:28
Itselläni ambition istuimineen. Ihan hyvin niillä on pärjännyt, eikä ainakaan mitään paikkaa sen suuremmin kolota pitkääkään ajon jälkeen.
Onko mainittavaa eroa sähköpenkkiin? Jos muuten on saman oloinen, niin riittäisi meille.
Hintaero on abitionin ja stylen välillä melkoinen.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 15.12.17 - klo:10:32
Onko mainittavaa eroa sähköpenkkiin? Jos muuten on saman oloinen, niin riittäisi meille.
Hintaero on abitionin ja stylen välillä melkoinen.
Aika vaikea verrata, kun styleä kokeiltu se max 30 km ja ambitionilla on menty 4500km. Jos jotain, niin onhan ne stylen penkit omaan silmään nätimmät ja ehkä reisituki parempi, mutta ei näissäkään penkeissä mitään häiritsevää ole. Kuten sanoit, niin onhan se stylen ja ambitionin hintaero varsin iso ja ainakaan itse en koe, että mitään merkittävää puuttuisi ambitionista... sen jälkeen, kun ruksii acc:n lisävarusteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Hapero79 - 15.12.17 - klo:12:32
Aika vaikea verrata, kun styleä kokeiltu se max 30 km ja ambitionilla on menty 4500km. Jos jotain, niin onhan ne stylen penkit omaan silmään nätimmät ja ehkä reisituki parempi, mutta ei näissäkään penkeissä mitään häiritsevää ole. Kuten sanoit, niin onhan se stylen ja ambitionin hintaero varsin iso ja ainakaan itse en koe, että mitään merkittävää puuttuisi ambitionista... sen jälkeen, kun ruksii acc:n lisävarusteeksi.
Ok, kiitos infosta.
Menee ambition vielä tämän vuoden puolella tilaukseen, kun saa talvikiekot kaupan päälle.
Eiköhän tuossa ole autoa pitkäksi aikaa...
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 15.12.17 - klo:15:45
Ok, kiitos infosta.
Menee ambition vielä tämän vuoden puolella tilaukseen, kun saa talvikiekot kaupan päälle.
Eiköhän tuossa ole autoa pitkäksi aikaa...
Onko tuo rengastarjous joku yleinen Skoda-kampanja?
Tuli mieleen että mitenhän Kodiaqissa toimii tuo kaistavahti. Stylessähän ilmeisesti on se parempi kamera mitä kaistavahti käyttää jo vakiona liikennemerkkien tunnistusta varten. Olisikohan kaistavahti koodattavissa käyttöön vai puuttuuko vielä jotain rautaa välistä?
Lainaus käyttäjältä: Qristian - 15.12.17 - klo:17:27
Onko tuo rengastarjous joku yleinen Skoda-kampanja?
Tästä en tiedä, Airport Vantaalta luvattiin tämän vuoden puolella tehdystä kaupasta.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 20.10.17 - klo:23:03
Alkuperäisille kodiaqin 18" vanteille
Nokian hakkapeliitta9 suv alle laitettuna 1000e
No, miltäs hakkis vaikuttaa? Ei kai metelöi liikaa?
Joskus hiljaisellakin vauhdilla sopivan töyssyn yli ajaessa tulee takaa ääni joka muistuttaa lähinnä irrallisen kaivonkannen yli ajamisen ääntä.
Voikohan kyse olla tuosta taittuvasta vetokoukusta (on nyt sisään taitettuna) vai jostain muusta? Onko vastaavia kokemuksia.
PS. Kodiaqin alla HKPL9:t 17 tuuman vanteilla ja aika mukavan hiljaiselta tuntuvat
Tuollaista ääntä ei toistaseksi oo kuulunu itellä, sen sijaan näilä polanne teillä ajaessa kuuluu jokin resonointi ääni kuskinpuolelta jostain kojelaudan takaa ärsyttävä sirinä/tärinä ääni muuten niin hiljaisessa autossa
Nyt on puoli vuotta ajeltu ja paljon hyvää autossa on, mutta nyt keskityn harmittaviin seikkoihin. Ovissa olevat suojamuovit rupee pikkuhiljaa ärsyttämään, ne takertuu lasten vaatteisiin kun he avaavat ja sulkevat ovia ja siksi irtoilevat, vähän väliä saa nostella niitä maasta. Toisen takaoven mekanismi on rikki ja pitäisi viedä auta korjaamoon jotta saavat oven purettua ja mekanismin korjattua, ei kauheasti kiinnostaisi ylimääräinen rumba 'turhan' takia.
Toinen harmituksen aihe on se että ulkolämpötilaa ei näy kun tuulilasin lämmitys on päällä. Tai näkyisi jos sama vaihde olisi kokoajan päällä, mutta sellaisia teitä on harvemmassa. (vaihteen näyttö peittää lämpötilan päänäytöllä ja tuulilasin lämmitin merkkivalo peittää lämpötilan keskinäytöllä).
Kyllä auto on hyvä kun viitsii tälläisista valittaa :-)
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 18.12.17 - klo:10:49
Nyt on puoli vuotta ajeltu ja paljon hyvää autossa on, mutta nyt keskityn harmittaviin seikkoihin. Ovissa olevat suojamuovit rupee pikkuhiljaa ärsyttämään, ne takertuu lasten vaatteisiin kun he avaavat ja sulkevat ovia ja siksi irtoilevat, vähän väliä saa nostella niitä maasta. Toisen takaoven mekanismi on rikki ja pitäisi viedä auta korjaamoon jotta saavat oven purettua ja mekanismin korjattua, ei kauheasti kiinnostaisi ylimääräinen rumba 'turhan' takia.
Toinen harmituksen aihe on se että ulkolämpötilaa ei näy kun tuulilasin lämmitys on päällä. Tai näkyisi jos sama vaihde olisi kokoajan päällä, mutta sellaisia teitä on harvemmassa. (vaihteen näyttö peittää lämpötilan päänäytöllä ja tuulilasin lämmitin merkkivalo peittää lämpötilan keskinäytöllä).
Kyllä auto on hyvä kun viitsii tälläisista valittaa :-)
+1
Meillä hajosi kuskin oven muovisuojus eilen ensimmäisen pesun jälkeen ovea normaalisti sulkiessa. Ei ollut pakkasta tai oikein mitään järkisyytä miksi näin kävi.
Autosta poistuessa suljin ovea ja muovisuojus ei mennytkään oven sisään normaalisti, vaan jäi oven väliin ja mekanismi rikkoutui. Jouduin repimään koko suojuksen irti että sain oven suljettua. Hieman sapettaa, kun autolla ajettu nyt vasta 1100km.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 03.11.17 - klo:09:21
Econ kanssa käytetään tietysti myös moottorijarrua, mutta se vaatii kuskin osallistumista jarrupolkimella tai rattivaihteita kerran napauttamalla.
Mutta onko meillä nyt sitten bitti ristissä, jos ajotilamoodi ei kerran noudata muistamaansa edellisen ajon valintaa uudelleenkäynnistyksen jälkeen?
Syy tuohon vaihteiston menemiseen normaali-moodin uudelleenkäynnistyksen jälkeen on ystävässämme EU:ssa. Viikon 22/2017 jälkeen valmistetuissa autoissa vaihteisto menee aina normaali-moodiin uudelleenkäynnistyksessä, vaikka olisi ajot lopeteltu esim. Eco-moodissa. Tämä johtuu siitä, että viralliset päästömittaukset on tehty vaihteiston normaali-moodissa, joten auton tulee käynnistyä EU:n mukaan päästömittausten mukaisessa moodissa. Tosi kivaa...
Mulla on siis sama ominaisuus vk 25/2017 valmistetussa Octaviassa.
Outoa. Minun lokakuun lopussa valmistetussa Kodiaqissa Individual, Comfort ja Normal moodit säilyvät seuraavassa startissa. Muut eivät, vaan auto käynnistyy Normal-moidissa.
Nyt tuli valittamisen aiheesta. Eilen takarengas oli tyhjentynyt parkissa. Kun rupesin ajamaan niin mitään en huomannut, paitsi hyvin pienen sivuäänen, tarkistin auton tilan näytöstä, ei mitään herjoja. Kun nostin nopeutta 60 kmh niin auto ei tuntunut hyvältä ja pysähdyin. Takarengas oli ihan tyhjä.
Laitoin kesärengaan alle ja näyttö oli kuin joulukuusi. Luiston esto valo paloi ja tietenkin rengaspaine varoitti itsestään. HALOO, auto siis varoittaa jos on hieman vääränlainen rengas alla, mutta jos on ihan tyhjä niin siitä ei ilmoiteta! ihan turhia ja harhaanjohtavia puolet näistä vempaimista.
Olis luullut että tyhjän rengaan olisi tunnistanut heti, mutta neliveto ja sohjoinen tie peitti sen täysin. Vanne säilyi mutta uusi rengas piti ostaa, kun ensin löytyi liike jolla sellainen oli.
Oli muuten eroa kahdessa vianor liilkeessä. Toisessa ei edes rengasmiestä paikalla, joten olisi pitänyt jättää tutkittavaksi... ja toinen tarkisti rengaan ja kun ei voinut paikata sitä koska reuna oli pettänyt niin ei veloittanut mitään.
renkaat "ohjelmoidaan" auton joten ei se ole tarkoituskaan vaihtaa vain yhtä rengasta toisesta setistä.
mutta sinänsä erikoista eikö kodiaqissa olekkaan ilmanpaineen tunnistusta eikös se ole pakollinen nykyisin ?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 21.12.17 - klo:16:55
Nyt tuli valittamisen aiheesta. Eilen takarengas oli tyhjentynyt parkissa. Kun rupesin ajamaan niin mitään en huomannut, paitsi hyvin pienen sivuäänen, tarkistin auton tilan näytöstä, ei mitään herjoja. Kun nostin nopeutta 60 kmh niin auto ei tuntunut hyvältä ja pysähdyin. Takarengas oli ihan tyhjä.
Laitoin kesärengaan alle ja näyttö oli kuin joulukuusi. Luiston esto valo paloi ja tietenkin rengaspaine varoitti itsestään. HALOO, auto siis varoittaa jos on hieman vääränlainen rengas alla, mutta jos on ihan tyhjä niin siitä ei ilmoiteta! ihan turhia ja harhaanjohtavia puolet näistä vempaimista.
Olis luullut että tyhjän rengaan olisi tunnistanut heti, mutta neliveto ja sohjoinen tie peitti sen täysin. Vanne säilyi mutta uusi rengas piti ostaa, kun ensin löytyi liike jolla sellainen oli.
Oli muuten eroa kahdessa vianor liilkeessä. Toisessa ei edes rengasmiestä paikalla, joten olisi pitänyt jättää tutkittavaksi... ja toinen tarkisti rengaan ja kun ei voinut paikata sitä koska reuna oli pettänyt niin ei veloittanut mitään.
Huomio Octavian rengasvalvonnasta; kun vaihtaa kesä/talvipyöriin, kestää ihan kohtuullisen kauan ennenkuin auto reagoi tilanteeseen ja huomauttaa rengaspaineiden muuttumisesta. Ajoa useita kymmeniä kilometrejä parhaassa tapauksessa, vasta sitten rupeaa valot vilkkumaan mittaristossa. Vaatinee kohtuullisen pitkän "tuumaustunnin", että järjestelmä päättelee renkaissa olevan jotain häikkää. Näissä kait painevalvonta perustuu renkaan pyörimisnopeuden tunnistukseen, josta johtuen toisinaan liukkailla keleillä tulee turhiakin painehälyytyksiä (melko myöhäisessä vaiheessa tosin), kun pyörät sattuvat tarpeeksi paljon sutimaan ajossa. Ei liene sinänsä varsinaisesti Kodiaqin ongelma, vaan ominaisuus kaikissa VAG:n tätä järjestelmää käyttävissä tuotteissa. Olisi mukava kuulla kommentteja muiltakin, miten painevalvonta on toiminut.
^ Atecasta ainoa kokemus on viime keväältä, kun olivat luovutushuollossa laittaneet painetta 2,9 bar ja pudotin sen tasolle 2,5 bar. Noin 10 - 15 km ajon jälkeen tuli herja, että pitäisi tarkistaa kaikkien renkaiden paine. En siis muistanut nollata painevalvontaa kun pudotin paineita, noin kauan meni ennenkuin järjestelmä huomasi mitään. Sinänsä mielenkiintoista on, että se huomasi kaikkien renkaiden paineiden pudonneen samanaikaisesti. Valvonta tosiaan perustuu ABS-anturien mittaamiin pyörintänopeuksiin, järjestelmässä on useille eri nopeusalueille omat muistinsa jotka pitää opettaa. Kun nollausta painetaan, alkaa järjestelmä opetella pyörimisnopeuksien suhteita noilla eri nopeusalueilla. Jos kaikkia nopeusalueita ei ole ajettu nollauksen jälkeen, käsittääkseni hälytys kuitenkin tulee niiltä nopeusalueilta jotka on saatu opetettua.
Tahtoo nuo lediajovalot kerätä kosteutta umpioiden sisälle. Eikä ledeissä tarpeeksi lämpöä kosteuden poistamiseen.
Muistaakseni ohjekirjassa mainitaan että tuo kosteuden kerääntyminen on ihan normaali juttu josta ei syytä huolestua.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 25.12.17 - klo:17:55
Muistaakseni ohjekirjassa mainitaan että tuo kosteuden kerääntyminen on ihan normaali juttu josta ei syytä huolestua.
Kuvittelen kuitenkin että syö tuota valoteho kun kosteudesta harmaana tuo umpion lasi.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 25.12.17 - klo:17:55
Muistaakseni ohjekirjassa mainitaan että tuo kosteuden kerääntyminen on ihan normaali juttu josta ei syytä huolestua.
Ei todellakaan ole normaalia eikä tee hyvää led:n komponenteille! Kannattaa samantien takuuaikana vaatia tuon korjausta, koska takuun loppumisen jälkeen ei ole enää halpaa huvia!
Tähän alla olevaan ohjekirjasta löytyvään viittasin postauksessani. Leinee kyse kuinka paljon kosteutta sinne muodostuu ja poistuuko se. Pitääpä seurata mikä oman K:n tilanne on.
^"Huomautus Ajovalot voivat huurtua sisäpuolelta. Kun ajovalot ovat päällä, huuru poistuu valonsäteiden alueelta nopeasti."
Lainaus käyttäjältä: vesap - 25.12.17 - klo:21:39
Tähän alla olevaan ohjekirjasta löytyvään viittasin postauksessani. Leinee kyse kuinka paljon kosteutta sinne muodostuu ja poistuuko se. Pitääpä seurata mikä oman K:n tilanne on.
^"Huomautus Ajovalot voivat huurtua sisäpuolelta. Kun ajovalot ovat päällä, huuru poistuu valonsäteiden alueelta nopeasti."
Itsellä ei ainakaan tunnin ajon aikana lähtenyt mihinkään. Vois huomenna kuvaa tyrkätä niin näkyy hyvin.
Jos tuosta selvän saa
(http://preview.ibb.co/kXr076/DSC_0067.jpg) (http://ibb.co/ixXjZm)
LED-valojen virrankulutus ja siten niiden tuottama lämpö on niin vähäistä, että näissä kosteissa keleissä ei tuo kosteus taida kovin hevillä lähteä pois. Eiköhän nuo ole suunniteltu kosteutta kestämään. VW Passatin käyttöohjekirjassa on samanlainen huomautus kosteuden tiivistymisestä.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 26.12.17 - klo:13:17
LED-valojen virrankulutus ja siten niiden tuottama lämpö on niin vähäistä, että näissä kosteissa keleissä ei tuo kosteus taida kovin hevillä lähteä pois. Eiköhän nuo ole suunniteltu kosteutta kestämään. VW Passatin käyttöohjekirjassa on samanlainen huomautus kosteuden tiivistymisestä.
Kuten jo aiemmin mainitsin niin en ole huolissaan vaurioista vaan ennen kaikkea valojen tehokkuudesta, onhan tuo sanomattakin selvää että valoteho tippuu reilusti kun umpiot huurussa. Sitä kun varsinkin maaseudulla pohjoisessa asustaa niin katuvalot on vähissä.
Onko tietoa mistä mahtaa johtua kun takaluukku ei enää avaimesta painamalla aukea? Olenkohan tökännyt jotain väärää kohtaa valikosta.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 26.12.17 - klo:14:25
Onko tietoa mistä mahtaa johtua kun takaluukku ei enää avaimesta painamalla aukea? Olenkohan tökännyt jotain väärää kohtaa valikosta.
Onko auennut aiemmin? Kyllä tuo ainakin minulla toimii. Onko peräkoukussa kärry kiinni ? Scout ei silloin muuta kuin aukesi raolleen muttei noussut ylös asti.
On aiemmin auennut ja koukussa ei ole mitään kiinni >:(
Tullu ajeltua jo reilut 40 tuhatta ja muutama asia joka ottaa päähän
- molemmista etuovista tulee räminää huonommilla teillä
- kaukovalo asistentti toimii miten sattuu esim. pitää olla aika pimeä että kytkeytyy päälle, pienemmillä teillä ei kytkeydy ollenkaan, ja kun vastaan tulija vaihtaa lyhyet päättää aina välillä skoda laittaa takaisin pitkät:) (edellisessä autossa BMW ei ollut näitä ongelmia)
- Adaptiivinen tippuu heti pois jo hiukankin kosteutta tai lunta anturin edessä
- ja nuo etuvalot huurassa, ei oikein näytä hyvälle uudessa autossa...
Muuten tyytyväinen ollut autoon
yritin eilen soittaa Laakkoselle näistä havainnoista mutta linjat täynnä ja soitto pyyntöön ei ole vielä vastattu, että aika perussettiä saada puhelu perille......
Samoja huomioita kuin edellä, itsellä ei ovet resonoi mutta jokin muu resonanssi kuuluu kuskin puolelta jostai kojelaudan takaa mahdollisesti samoin kattoluukku nitisee ja natisee pakkasilla :)
Vaan auto on siltikkin aivan loistava eikä kaduta että tuli hankittua, ainakaan kun katselee kilpailevia merkkejä ei vastaavaa olis saanut lähellekkään samaan hintaan
Takana 11tkm, pitkälti samaa tarinaa kuin edellä.
- kattoluukku natisee ja rämisee
- oikealta puolelta, jostain pelkääjän puolen ovesta kuuluu jatkuvaa räminää/resonointia
- adaptiivinen vakkari / jarru-assistentti tippuu nopeasti pois päältä jos vähänkin kuraa/lunta edessä
- ajovalopesimet jää rumasti esille käytön jälkeen (eivät palaudu puskurin sisälle, jäävät n. 5 mm esille, pitää painaa käsin takaisin)
Muutoin matka on sujunut luotettavasti, hieno auto ja hyvä ajaa kelistä huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 05.01.18 - klo:10:15
Samoja huomioita kuin edellä, itsellä ei ovet resonoi mutta jokin muu resonanssi kuuluu kuskin puolelta jostai kojelaudan takaa mahdollisesti samoin kattoluukku nitisee ja natisee pakkasilla :)
Vaan auto on siltikkin aivan loistava eikä kaduta että tuli hankittua, ainakaan kun katselee kilpailevia merkkejä ei vastaavaa olis saanut lähellekkään samaan hintaan
Mutta olisiko saanut ilman nitinöitä ja natinoita kilpailijalta? ;)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.01.18 - klo:12:11
Mutta olisiko saanut ilman nitinöitä ja natinoita kilpailijalta? ;)
Tuskin. Eemeli mersu se vasta kitinää piti. Kattopaneeli ja siellä olevat johdot kitisivät ja kolisivat uudesta saakka.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.01.18 - klo:12:11
Mutta olisiko saanut ilman nitinöitä ja natinoita kilpailijalta? ;)
Tämä on mielestäni aivan perusteltu kysymys. VAG-foorumin keskusteluja lukiessa ei nimittäin voi välttyä huomaamasta, että erilaiset nitinät, natinat, räminät ja kolinat vaivaavat kirjoittajia merkistä ja mallista riippumatta. Missä määrin samoja ongelmia esiintyy muilla merkeillä, siitä voivat arvion esittää vain ne, jotka ovat muiden merkkien foorumeja lukeneet.
Toisaalta VAG:n merkit myyvät vuodesta toiseen varsin mukavasti. Tämä antaa mahdollisuuden erilaisiin johtopäätöksiin. Ensimmäinen on se, että kaikki VAG-autot eivät nitise ja rämise. Foorumeilla asioista kirjoittavat vain ne, joilla ongelmia on. Voi myös olla niin, että isoa joukkoa "autokansasta" erilaiset hälyäänet eivät yksinkertaisesti häiritse. Autofoorumeilla kirjoittelevat ovat todennäköisesti keskimääräistä tarkempia autonsa ominaisuuksien suhteen, eivätkä tämän vuoksi halua kuulla yhtään ylimääräistä ääntä. Kolmas johtopäätös voi olla se, että nitinät kyllä häiritsevät muitakin kuin foorum-ihmisiä, mutta että VAG-autojen hyvät ominaisuudet ovat huonoja merkittävämmät. Nitinöitä jaksaa siis kuunnella, jos merkki muuten tarjoaa sellaisia ominaisuuksia, joita kilpailijoilta on vaikeampi löytää. Tässä suhteessa tulee mieleen esimerkiksi moottorit. Vaikkapa japanilaisilta taitaa edelleen olla aika vaikea löytää ahdettuja moottoreita, jotka tarjoavat samassa paketissa taloudellisuutta ja tehoa.
Eräs vaihtoehto nitinöitä kammoaville saattaisivat olla saksalaisten ns. premium-merkkien isokokoiset mallit. Ne ovat kuitenkin uusina (ja varusteltuina) niin kalliita, että Suomessa harvempi on halukas niitä omilla rahoillaan ostamaan. Ja kun ymmärrettävästi moni autoa vaihtaessaan haluaa nimenomaan
uuden auton, saattaa valinta kaikesta huolimatta taas päätyä VAG-tuotteeseen.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 05.01.18 - klo:17:18
Tämä on mielestäni aivan perusteltu kysymys. VAG-foorumin keskusteluja lukiessa ei nimittäin voi välttyä huomaamasta, että erilaiset nitinät, natinat, räminät ja kolinat vaivaavat kirjoittajia merkistä ja mallista riippumatta. Missä määrin samoja ongelmia esiintyy muilla merkeillä, siitä voivat arvion esittää vain ne, jotka ovat muiden merkkien foorumeja lukeneet.
Toisaalta VAG:n merkit myyvät vuodesta toiseen varsin mukavasti. Tämä antaa mahdollisuuden erilaisiin johtopäätöksiin. Ensimmäinen on se, että kaikki VAG-autot eivät nitise ja rämise. Foorumeilla asioista kirjoittavat vain ne, joilla ongelmia on. Voi myös olla niin, että isoa joukkoa "autokansasta" erilaiset hälyäänet eivät yksinkertaisesti häiritse. Autofoorumeilla kirjoittelevat ovat todennäköisesti keskimääräistä tarkempia autonsa ominaisuuksien suhteen, eivätkä tämän vuoksi halua kuulla yhtään ylimääräistä ääntä. Kolmas johtopäätös voi olla se, että nitinät kyllä häiritsevät muitakin kuin foorum-ihmisiä, mutta että VAG-autojen hyvät ominaisuudet ovat huonoja merkittävämmät. Nitinöitä jaksaa siis kuunnella, jos merkki muuten tarjoaa sellaisia ominaisuuksia, joita kilpailijoilta on vaikeampi löytää. Tässä suhteessa tulee mieleen esimerkiksi moottorit. Vaikkapa japanilaisilta taitaa edelleen olla aika vaikea löytää ahdettuja moottoreita, jotka tarjoavat samassa paketissa taloudellisuutta ja tehoa.
Eräs vaihtoehto nitinöitä kammoaville saattaisivat olla saksalaisten ns. premium-merkkien isokokoiset mallit. Ne ovat kuitenkin uusina (ja varusteltuina) niin kalliita, että Suomessa harvempi on halukas niitä omilla rahoillaan ostamaan. Ja kun ymmärrettävästi moni autoa vaihtaessaan haluaa nimenomaan uuden auton, saattaa valinta kaikesta huolimatta taas päätyä VAG-tuotteeseen.
Kyllä minusta on surullista, että yli 50k, vaggilaisetkin natisee ja kitisee. Samaan aikaan karvalakkimallin ford ja corolla ei sitä tee ;). Olen sanonutkin, että vag:t on hyviä, kun ne toimii.
Mulla on toinen japanilainen L peräjälkeen. Eipä kitinät tai natinat ole haitanneet, päinvastoin, aivan hemmetin hyvä auto oli edellinen, mutta nykyinen vielä parempi. Ajoin edellisellä 60 tkm (joo aika vähä) ja ei lamppukaan tarvinnu vaihtaa...
Kodiaqissa nyt 11tkm. Ei ainakaan vielä kitise eikä rämise, eivät myöskään edelliset Superb Combit (2kpl). Niillä tosin tuli ajettua alle 100tkm.
Jos hidasteeseen ajaa vähänkin liian lujaa, niin sitten iskarit kyllä kolahtavat.
Lainaus käyttäjältä: vmn - 05.01.18 - klo:22:18
Kodiaqissa nyt 11tkm. Ei ainakaan vielä kitise eikä rämise, eivät myöskään edelliset Superb Combit (2kpl). Niillä tosin tuli ajettua alle 100tkm.
Jos hidasteeseen ajaa vähänkin liian lujaa, niin sitten iskarit kyllä kolahtavat.
Miten muuten
vnm olet ollut tyytyväinen tuohon moottori/vaihteisto yhdistelmään ja minkälaisilla kulutuksilla olet sillä päässyt?
Tehot riittävät meikäläiselle. Vaihteisto toimii hienosti. Tämä on kolmas DSG minulla.
Kulutuksista en ole pitänyt erillistä kirjanpitoa. Ehkä pitäisi, koska Skoda Connect näyttää aika outoja lukuja. Mittarissa on nyt 10700 km. Jos Skoda Connectista ladatun taulukon kilometrit ynnää, luvuksi tulee 17714.
| Asti | Matka (km) | Aika (m) | Keskimääräinen nopeus (km/h) | Keskimääräinen kulutus (l/100 km) |
| 23.08.2017 14:46:32 | 4610 | 4109 | 67 | 6,9 |
| 26.09.2017 15:31:41 | 6694 | 5994 | 67 | 7 |
| 25.11.2017 12:47:00 | 2510 | 2927 | 52 | 7,5 |
| 07.01.2018 14:00:16 | 3900 | 4789 | 49 | 7,6 |
Auton ajotietokone näyttää pitkäaikaisissa lukemissa tuon viimeisen. En tiedä miten nämä jaksottuvat. En ole resetoinut mitään.
Keskikulutus siis näyttäisi olevan viimeisimmältä rupeamalta 7,6l/100km, koko ajetulta matkalta vähän vähemmän.
Ajooni vaikuttaa:
- motarilla kesälläkin vain 110 mittarissa
- talvella kitkat (luovuin nastoista n. 1995)
- ajomoodi Normaali
- kyydissä yleensä 1-2 henkilöä
Mökkireissulla (suuntaansa 330 km Itä-Suomeen) saattoi myötätuulessa päästä alle 7l/100km, yleensä 7-7.5. Tämä siis ajotietokoneen mukaan.
Kokonaismatkasta on mökkireissuja (viimeinen joulukuun alussa) arviolta 8tkm, loput pääkaupunkiseudulla.
Lainaus käyttäjältä: vmn - 07.01.18 - klo:14:46
- motarilla kesälläkin vain 110 mittarissa
Haluaisin kysyä, että MIKSI? Tämä on mielestäni jopa vaarallista, kun kaikki eivät ohitukseen lähtiessään osaa peilejä katsoa. Se ei toki sinun vikasi ole.
Taitaa olla kyselyikä ::). Voisitko täsmentää?
Paljon liikennettä kulkee moottoritiellä alle 110 nopeutta, en käsitä miksi se jonkun mielestä on vaaraksi muille?
Lainaus käyttäjältä: vmn - 07.01.18 - klo:19:06
Taitaa olla kyselyikä ::). Voisitko täsmentää?
Erikoista, jos luetun ymmärtämisessä on noin paljon vaikeuksia. Miksi ajat moottoritiellä alinopeutta, jos sääolosuhteet ovat hyvät?
Ilmeisesti muille ei vilkuttomia kaistanvaihtajia ole sitten eteen tullut....
110/120 alueella ei mielestäni ole mitään alinopeutta.
kyllä siellä kulkee paljon ajoneuvoja joiden nopeus on rajoitettu 100KM ja 80KM ihan lailla joten en ihan ymmärrä tätä ?
se että käyttääkö ihmiset vilkkua vai ei niin ei se mistään nopeudesta johdu
oma filosofiani on että jos näen ettei takana tule ketään tai kaistalta ei voi mennä muualle kuin kääntymisen suuntaan en käytä vilkkua
eniten se ärsyttää ne moottoritiellä oikealta ohi ajavat joiden on aivan pakko päästä ohi ja sitten änkevät itsensä väkisin jonon sekaan kun joku tulee omalla kaistalla vastaan tämä juurikin hidastaa koko jonon nopeutta ja aiheuttaa suurimmat vaara tilanteet kun jonon nopeus elää jatkuvasti. Esim. hämeenlinnan väylällä ja nelostien alussa tätä tapahtuu jatkuvasti ja melkein joka viikko peräänajoaja syntyykin.
Lainaus käyttäjältä: Jan koller - 07.01.18 - klo:21:17
Erikoista, jos luetun ymmärtämisessä on noin paljon vaikeuksia. Miksi ajat moottoritiellä alinopeutta, jos sääolosuhteet ovat hyvät?
Ilmeisesti muille ei vilkuttomia kaistanvaihtajia ole sitten eteen tullut....
LainaaErikoista, jos luetun ymmärtämisessä on noin paljon vaikeuksia. Miksi ajat moottoritiellä alinopeutta, jos sääolosuhteet ovat hyvät?
Ilmeisesti muille ei vilkuttomia kaistanvaihtajia ole sitten eteen tullut....
Öhh, mistäs nuo vilkut tähän tupsahtivat. Löytyvätkö ne Kodiaqistakin? Pitää varmaan lukea manuaalia, jos ymmärrys riittää. Ei varmaan kannata.
Lainaus käyttäjältä: vmn - 07.01.18 - klo:22:23
Öhh, mistäs nuo vilkut tähän tupsahtivat. Löytyvätkö ne Kodiaqistakin? Pitää varmaan lukea manuaalia, jos ymmärrys riittää. Ei varmaan kannata.
Niin, ilmeisesti siinä yksinkertaisen kysymyksen ymmärtämisessä on oikeasti suuria vaikeuksia. Ainakin Jamo75 asian ymmärsi. Mittarissa 110 lienee todellinen nopeus noin 105 km/h. Omilla kilometreilläni viettäisin tuolla nopeudella yli 4 päivää vuodessa enemmän autossa. Vaikka pidänkin autolla ajamisesta, niin en noin paljoa. Ne, jotka ymmärtävät esimerkin tietävät myös, että asia ei ole noin yksiselitteinen.
En tunne ketään, joka ajaa alinopeutta, niin halusin kysyä tähän syytä, koska näitä liikenteessä on useampia. Ympäristöystävällisyys, pihiys, pikkumaisuus, joku muu, mikä?
Ettei mene vallan offtopic, niin kyllä siinä Kodiaqissa vilkut ovat, ei siihen manuaalia tarvitse avata.
Lainaus käyttäjältä: Kodiaq85 - 06.01.18 - klo:13:30
Miten muuten vnm olet ollut tyytyväinen tuohon moottori/vaihteisto yhdistelmään ja minkälaisilla kulutuksilla olet sillä päässyt?
Omani on samalla yhdistelmällä. Tosin vasta vajaan viikon sillä ajanut. Edellinen auto oli 2.0 TDI ocu myös nelikkoautomaatti ja sen jälkeen tuo pieni bensamoottori on tuntunut todella kevyeltä ja sulavalta ajaa. Helposti tulee mieleen työkone/henkilöauto vertaus.
Toistaiseksi tyytyväinen, saa nähdä miten käy kun tulee enemmän maantieajoa alle, alkaako sitä kaipaamaan ohituksissa dieselin vääntöä
On tullu skoda shoppiin saataville suomeenki nämä 20" vega vanteet aika suolainen hinta 479e / kpl
..paljonkohan tuosta saisi tingittyä
LainaaOmilla kilometreilläni viettäisin tuolla nopeudella yli 4 päivää vuodessa enemmän autossa.
Pikaisella laskemisella 4 päivän säästö (4 vrk?) eli 5760 min tarkoittaa 57600 km:n ajoa kyseisellä nopeusalueella. Laskelmassa on siis käytetty nopeuksia 100 ja 120. Jos ajat muuallakin kuin 120:n alueella ja vielä talvellakin, niin ajat todella paljon ;D.
Korjaat varmaan, jos laskin väärin.
Peruste "alinopeuteen". Ei ole mihinkään kiire, korkeamman nopeuden tuoma pieni "säästö" 10 min / 100 km on kertaluonteinen, sitä ei voi tallettaa. Kulutuskin vähenee.
Lainaus käyttäjältä: vmn - 13.01.18 - klo:12:25
Pikaisella laskemisella 4 päivän säästö (4 vrk?) eli 5760 min tarkoittaa 57600 km:n ajoa kyseisellä nopeusalueella. Laskelmassa on siis käytetty nopeuksia 100 ja 120. Jos ajat muuallakin kuin 120:n alueella ja vielä talvellakin, niin ajat todella paljon ;D.
Korjaat varmaan, jos laskin väärin.
Kiitos päivän parhaista nauruista ja matematiikan kirja kannattaa ottaa esiin. :P
Ei taida ambition lisävarusteeksi tulla sähkösäätöistä penkkiä lähi tulevaisuudessa? Riittäisi Kodiaqiin varustetasoksi muuten kyllä.
Toistaiseksi tyytyväinen, saa nähdä miten käy kun tulee enemmän maantieajoa alle, alkaako sitä kaipaamaan ohituksissa dieselin vääntöä.
Jaa niin sitä nykäsyä 1750 rpm..?
Eiks bensa koneet kierrä alempaa jopa 1.4...
Sori!
Näyttää Tsekin konfiguraattoriin tulleen Kodiaqiin tarjolle digimittaristo
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 15.01.18 - klo:09:53
Näyttää Tsekin konfiguraattoriin tulleen Kodiaqiin tarjolle digimittaristo
Juuri tulin asiasta kyselemään! Mikähän voisi olla arvio, milloin tulee myyntiin?
Entäpä vaihdos 1.4 TSI --> 1.5 TSI?
E. Näyttää muuten hinnaksi 0 Korunaa, mutta kylkeen pitää ottaa Amundsen.
E.2 Digitální přístrojový panel löytyy myös hinnastosta:
http://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/960f4ae9-fc3a-492d-a1fb-96ad79756e79/kodiaq-cenik.2211aee82dc99dde09ae0ad5b98eafc1.pdf (http://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/960f4ae9-fc3a-492d-a1fb-96ad79756e79/kodiaq-cenik.2211aee82dc99dde09ae0ad5b98eafc1.pdf)
http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq/kodiaq-cenik (http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq/kodiaq-cenik)
Kysyin suoraan Skoda Kodiaqin digitaalisen mittariston saatavuudesta eilen maahantuojalta. Minulle vastattiin, että tuotannon rajallisuudesta johtuen se on tällä hetkellä saatavana vain muutamissa maissa. Suomen osalta ei ole vahvistettua aikataulua, mutta paras arvio on, että sellaisen saa meillä lisävarusteena tämän vuoden lopulla. Joten tämä on tilanne nyt. :-\
(http://image.ibb.co/jqNpWm/Skoda_Kodiaq_digitaalinen_mittaristo_15_1_2018.jpg) (http://imgbb.com/)
Hienosti Skoda on hoitanut hommansa, monet jotka tilasi ennakkoon sai auton joka valmistettiin viikolla 20. kaksi viikkoa ennen kuin webastoon tuli kännykkä ohjaus, se olisi ok, mutta kun tämä uusi webaston kaukosäädin on susi surkea, kantomatka on todella rajallinen verrattuna vanhaan. Ymmärrän että tulee parannuksia, mutta en ymmärrä että huononnetaan ominaisuuksia. Vanha kaukosäädin kantoi Suomenlinnasta kauppatorille, nykyinen hädin tuskin sisältä ulos. Muutenkin webaston toiminta tuntuu alitehoiselta, ja tuleetin huudahtaa liian kovalla kun webasto on päällä.
Harmittaa myös kun skodan omat kattotelineet eivät sovi kodiaqin katolle. kiskot ovat riittävä leveät/pitkät mutta lukitus osan liike on rajoitettu että eivät mahdu. On varsin tyhmää sunnitella tuotteita vain sen hetkisille tuotteille kun hyvin voisivat huomioida tulevan kehityksen. Eniten pelottaa mitä muita tyhmiä suunnittelu mokia insinöörit ovat kehittäneet. =Skodan kattoteline tarjolla halvalla, ei palautus oikeutta.
Moottori lehdessä numero 1/2018 oli testattavana Škoda Kodiaq Scout
2.0 TDI 190 4x4 DSG A https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-maasturimpi-maasturi-skoda-kodiaq-scout/ (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-maasturimpi-maasturi-skoda-kodiaq-scout/) :)
(http://preview.ibb.co/n80fT7/Skoda_Kodiaq_Scout_2_0_TDI4x4_2018_8.jpg) (http://ibb.co/maP787)
Lainaus käyttäjältä: Makiluola - 16.01.18 - klo:13:58
Kysyin suoraan Skoda Kodiaqin digitaalisen mittariston saatavuudesta eilen maahantuojalta. Minulle vastattiin, että tuotannon rajallisuudesta johtuen se on tällä hetkellä saatavana vain muutamissa maissa. Suomen osalta ei ole vahvistettua aikataulua, mutta paras arvio on, että sellaisen saa meillä lisävarusteena tämän vuoden lopulla. Joten tämä on tilanne nyt. :-\
Mitenköhän kävisi, jos nyt tilaisi auton - saisinkohan tuon lisättyä pakettiin, jos se ilmestyy tarjontaan Suomessa ennen auton siirtymistä rakennusvaiheeseen?
Tällä hetkellä paikallisessa liikkeessä annettiin ainakin isolle dieselille varovainen arvio vähintään 6 kk:n odotusajasta. Mahtaakohan riittää?
Karoqiin kyselin tammikuussa digimittarin saatavuutta. Suomeen tulisi saataville alustavasti viikolla 27.
Uusi foorumille. Kodiaq 2.0 TSI 4x4 tilattu. Mietin 20" vanteita. Sain yhden vastauksen, että 8J x 20 ET41 olisivat suurimmat autoon Skodan puolelta kokeillut vanteet. Onko teillä kokemuksia menisikö esim. 8.5x20 tai jopa 9.5x20 alle ilman suurempia toimenpiteitä? Miten paljon offsetistä voi suuntaan tai toiseen poiketa ilman, että tulee lisäongelmia?
Ei ole kyllä tietoa mutta hyvältä kuulostaa! Millä varustetasolla otit?
Exclusive, väri Magnetic Brown. Pari kuukautta ilmeisesti vielä menee odotellessa. Tummia/mustia vanteita etsin, mutta tuo Skodan oma Vega ei oikein sytytä.
Ja skodan vega on kyllä pirun kallis kun kyse olisi vaan skodasta kuitenki :)
Juu näin on. Pitää vaan löytää jostain tieto noista eri kokojen sopivuuksista niin pääsee tilaamaan.
https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-30 (https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-30)
https://www.skodacommunity.de/threads/kodiaq-1-4-tsi-versus-1-5-tsi.116205/ (https://www.skodacommunity.de/threads/kodiaq-1-4-tsi-versus-1-5-tsi.116205/)
Tuolla spekulaatiota moottorivaihdoksesta ja digitaalimittaristosta. Mallivuosi saattaisi vaihtua kesä-heinäkuussa.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 15.02.18 - klo:12:29
Tuolla spekulaatiota moottorivaihdoksesta ja digitaalimittaristosta. Mallivuosi saattaisi vaihtua kesä-heinäkuussa.
Näköjään tänään esitellään Laurin & Klement -versio Genevessä. Milloinkohan se on saatavilla Suomessa?
https://autobible.euro.cz/skoda-kodiaq-dostala-luxusni-verzi-laurin-klement-led-svetla-ma-zakladu/
Ei hullumpi!
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 15.02.18 - klo:12:29
https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-30 (https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-30)
https://www.skodacommunity.de/threads/kodiaq-1-4-tsi-versus-1-5-tsi.116205/ (https://www.skodacommunity.de/threads/kodiaq-1-4-tsi-versus-1-5-tsi.116205/)
Tuolla spekulaatiota moottorivaihdoksesta ja digitaalimittaristosta. Mallivuosi saattaisi vaihtua kesä-heinäkuussa.
VAG-mallivuosi vaihtuu aina toukokuussa, vko 22. Juuri tuli Octaviasta korvanappiin tieto, ettei digimittaristo ainakaan siihen tule tilattavaksi ennen syksyä johtuen mittaristovalmistajan kapasiteetista. Tsekkeihin ja Saksaan menee alkuun, Tsekeissä tuo on jo konfiguraattorissakin.
Lainaus käyttäjältä: James Bond - 15.02.18 - klo:15:54
Näköjään tänään esitellään Laurin & Klement -versio Genevessä. Milloinkohan se on saatavilla Suomessa?
https://autobible.euro.cz/skoda-kodiaq-dostala-luxusni-verzi-laurin-klement-led-svetla-ma-zakladu/
Ei hullumpi!
vahvistaa Kodiaq rs tuloa joskus
Uutinen Laurin & Klement -versiosta Suomeksi:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/skodiaq-sen-kuin-komistuu-lk-kruunaa-skoda-kodiaq-malliston/ (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/skodiaq-sen-kuin-komistuu-lk-kruunaa-skoda-kodiaq-malliston/)
https://skodamagazine.fi/skoda-kodiaq-lk-kookkaan-katumaasturin-huippumallin-ensiesittely-geneven-autonayttelyssa/
Huomioni kiinnittyi siihen, että Skoda Kodiaqin Laurin & Klement version sisätilojen mainoskuvassa on digitaalinen mittaristo. ;)(https://skodamagazine.imgix.net/2018/02/KODIAQ-LK_3.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=php-1.1.0)
Mitäs ohmeellistä siinä on. Tuo pingpong-mittaristo tulee kaikille Skodille Octaviasta ylöspäin saataville Vk 22 lähtien.
itse myös havahduin tuohon iskareiden/alustan kolahteluun, koska kolahtelee varsin lujaa ja ikävän kuuloisesti, vaikka vauhtia ei kovinkaan paljoa ole. onko muilla vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: vmn - 05.01.18 - klo:22:18
Kodiaqissa nyt 11tkm. Ei ainakaan vielä kitise eikä rämise, eivät myöskään edelliset Superb Combit (2kpl). Niillä tosin tuli ajettua alle 100tkm.
Jos hidasteeseen ajaa vähänkin liian lujaa, niin sitten iskarit kyllä kolahtavat.
Kodiaqin Maxdot näytöllä pitäisi näkyä autolla ajetut kilometrit (ei siis trippi). Ongelmana on että ne eivät ole näkyneet kuin satunnaisesti.
En löytänyt vastausta ohjekirjasta, onko antaa asiaan apuja. Satunnaisesti tässä tapauksessa tarkottaa että noin viikon ajan 3 kk:n aikana.
Ei siellä iskarit kolahtele. Alustan ominaisuutena vastaavissa vag-toteutuksissa on jo pitkään ollut se, että ulosjoustovara loppuu kesken tuossa tilanteessa, kun töyssyihin ajetaan kovaa. Siitä tulee tuo kolahdus.
Kokonaiskilometrit ovat näkyvissä jatkuvasti, kun vakkarin laittaa pois päältä. Minä en kyllä näe niiden jatkuvaa esilläoloa mitenkään tarpeellisena.
Tervehdys!
Kodiaq tuli tilattua vuoden vaihteessa, tulossa joskus kesällä.
Mökillä käytyäni tuli mieleen, että mahtuisiko tuohon lumiketjut talvirenkaiden päälle?
Viimeiset 400 metriä kun on joskus auraamatta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 18.02.18 - klo:12:02
Kokonaiskilometrit ovat näkyvissä jatkuvasti, kun vakkarin laittaa pois päältä. Minä en kyllä näe niiden jatkuvaa esilläoloa mitenkään tarpeellisena.
Vakkari ei ole päällä joten ilmeisesti joku vika siis.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 18.02.18 - klo:14:29
Vakkari ei ole päällä joten ilmeisesti joku vika siis.
Ainakin Passatissa yhdellä painalluksella ACC 1/0-napista ACC kytkee vakionopeuden säädön pois päältä. Vasta toisella painalluksella ACC kytkeytyy pois toiminnasta ja mittaristoon tulee kokonaiskilometrit.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 18.02.18 - klo:15:18
Ainakin Passatissa yhdellä painalluksella ACC 1/0-napista ACC kytkee vakionopeuden säädön pois päältä. Vasta toisella painalluksella ACC kytkeytyy pois toiminnasta ja mittaristoon tulee kokonaiskilometrit.
Kiitos, pitääpä kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 18.02.18 - klo:13:27
Tervehdys!
Kodiaq tuli tilattua vuoden vaihteessa, tulossa joskus kesällä.
Mökillä käytyäni tuli mieleen, että mahtuisiko tuohon lumiketjut talvirenkaiden päälle?
Viimeiset 400 metriä kun on joskus auraamatta.
Kodiaqin lisävaruste-esitteen mukaan lumiketjujen asennus on mahdollista seuraaville aluvanteille:
Nanuq 6,5J x 17, rengaskoko 215/65 R17 (metallimusta tai hopea)
Ymmärtääkseni myös 6,5J x 17 teräsvanteille onnistuu myös, koska lumiketjut on mainittu Borneo-kapseleiden yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 18.02.18 - klo:14:29
Vakkari ei ole päällä joten ilmeisesti joku vika siis.
Tuskin. Tarkoitan, että vakkari on kokonaan pois päältä, eli viiksi kokonaan eteen. Silloin poistuvat myös vakkarin nopeussymbolit ja niiden paikalle kokonaismatka.
Jep, vika oli käyttäjässä. Viiksi eteen niin johan kilometrit näkyy. Kiitokset osaajille!
Kodiaqista löytyy tuo langaton lataus kännykälle. Onko kokemuksia miten toimii ja
toimiiko jollekin tietylle puhelinmallille paremmin kuin toiselle?
QI-standardia tuo käyttää, eli käytännössä kaikki langattomalla latauksella varustetut puhelimet ovat tuon suhteen samalla viivalla.
Itse en käytä langatonta latausta edes kotona, johtuen induktiolatauksessa syntyvästä lämmöstä, lämpö ja litiumakku kun eivät oikein toisistaan tykkää. Sama koskee toki johdollista pikalataustakin. Saahan puhelimiin akkuja toki vaihdettua jos jostain syystä haluaa luuria ladata muuten kuin hitaasti esim. yön aikana.
ainakin karoqissa toimii ihan ok. tosin puhelin on iphone5s jossa lisäkuori lataukselle eli ei sellainen missä on tuki suoraan,
lataan puhelin töissä lataus alustalla ja siihen verrattuna ainakin puhelin tuntuu kuumemmalta.
koska käytän paljon apple carplay:ta niin varsinainen lataus alusta on aika turha koska puhelin lataa usb kaapelin kautta muutenkin.
latauslaatikossa pitäisi olla signaalin vahvistin sitä en ainakaan toistaiseksi ole huomannut että se jotenkin auttaisi (kuuluvuuden näkee radion näytöltä)
Lainaus käyttäjältä: vesap - 24.02.18 - klo:11:02
Kodiaqista löytyy tuo langaton lataus kännykälle. Onko kokemuksia miten toimii ja
toimiiko jollekin tietylle puhelinmallille paremmin kuin toiselle?
Kiitos vastauksista, pitääpä ajatella uudelleen että kannattaako hommata uutta puhelinta tuon langattoman latauksen mahdollistamiseksi.
Tänään näin liikenteessä ensimmäisen Kodiaqin sen näköisenä kuin se olisi pitänyt olla tarjolla heti alusta. Ilmeisesti oli sportsline ja punainen.
Kyllä oli hienon näköinen kuin Kiinan kromit oli korvattu mustilla osilla. Ymmärrän että on makuasia, mutta kyllä ostajille pitäisi antaa mahdollisuus ostaa hyvän näköinen auto, olihan octaviassakin mahdollisuus ostaa Black pack edullisesti.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 21.03.18 - klo:08:00
Tänään näin liikenteessä ensimmäisen Kodiaqin sen näköisenä kuin se olisi pitänyt olla tarjolla heti alusta. Ilmeisesti oli sportsline ja punainen.
Kyllä oli hienon näköinen kuin Kiinan kromit oli korvattu mustilla osilla. Ymmärrän että on makuasia, mutta kyllä ostajille pitäisi antaa mahdollisuus ostaa hyvän näköinen auto, olihan octaviassakin mahdollisuus ostaa Black pack edullisesti.
Alussa jo itse huomasin saman että kromi ei kuulu karhua kiillottamaan.
Ratkaisin asian heti teipparilla joka veti yli mustalla.Eli edullinen ratkaisu ongelmaan..
kertoisitko lisää tuosta teippaamisesta, onko teipit pysyneet siistinä ilman repsottamista? ja missä teetit ja paljon maksoi?
En muista tarkallee hintaa juuri maskin teippauksesta, tummensin lasit samalla kertaa..varmaan 50-80, väliin menee riippuen teipataanko muuta samalla.
Paikka oli Länsi-auto vantaan vastapäätä siinä vantaanportissa.Kundi teki teippauksi lähes mihin vaan veneisiin autohin yms. teippauksia tummennuksia laseihin. Teippaus materiaalia on yleisesti käytössä esim. auto mainoksien teippauksessa.
Autoliikkeet myös tilaavat teippaukset näiltä teippareilta.
Kokemuksieni mukaan teippi pysyy erittäin hyvin.. tietenkin jos kyseessä maski, joka sijaitseen auton keulassa voi kiveniskeämiä tulla ja voivat ne näkyä. Itselläni on vuoden aikana tullut yksi sekään ei näy juurikaan, ellei ala katselemaan suurennuslasilla.
Itse olen kovin tyytyväinen.Ei varmasti hyvänä hyvänä pysy ikuisesti,mutta voi sen joskus sitten teipata uudestaan, jos tarvetta.
Voi olla että auto on jo vaihtunut siinä vaiheessa.Pesen käsin autoa niin auton maalipinta ja teippaukset kiittävät, mikä osaltaan auttaa teippauksia pysymään uuden karheina ;D
Tällä tavalla tein oman Black- pakettini :)
Nyt vuosi takana Kodiaqin kanssa!
Ajoni on ollut 80% moottoritietä 15% maantietä ja 5% kaupinkiajoa, 27tkm on menty 7.6 litran keskilutuksella.Omasta mielestäni ihan asiallinen kun ottaa huomioon auton koon ja kun ajo pääsääntöisesti moottoritieajoa.Mielestäni auto sopii tielle kun tielle kun nenäpäähän,alusta ja ohjaus hyvä mielestäni kaikessa.Ei ole kop kop kop minkäänlaisia ongelmia missään vaiheessa, Olen saanut nauttia tähän mennessä hyvästä matkakumppanista.Olen yrittänyt jopa etsiä vikoja niitä löytämättä että jos joku niitä on löytänyt mielenkiinnolla kuulen niistä..
Kohta kun saa vaihdettua kesätassut alle tämä karhu herää totisesti talviunilta,täytyy kyllä todeta on ollut
Erittäin nautinto ajaa nastarenkailla kun ei minkäänlaista häiritsevää röpinaa ei ole kuulunut siitä iso plussa!!!
Onnea vielä kerran kaikille Kodiaqilla kurvaaville ja tietenkin tuleville😄
Ja koko Vagarenalaisille Hyvää Pääsiäistä!
Nautitaan kevään näteistä ajokeleistä 8)
^Superskoda näyttäisi myyvän oem täysmustaa grilliä Kodiakiin hintaan 120,.
- genuine Skoda Auto,a.s. product
- original grille frame from Kodiaq RS / SportLine version
- painted in Black Magic (F9R) metallic paint
https://youtu.be/qfMBykvIYB8
8)aprillia, aprillia, syö silliä ja juo kuravettä päälle :P
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 15.02.18 - klo:16:41
VAG-mallivuosi vaihtuu aina toukokuussa, vko 22. Juuri tuli Octaviasta korvanappiin tieto, ettei digimittaristo ainakaan siihen tule tilattavaksi ennen syksyä johtuen mittaristovalmistajan kapasiteetista. Tsekkeihin ja Saksaan menee alkuun, Tsekeissä tuo on jo konfiguraattorissakin.
Miten nuo mallivuoden vaihdot yleensä käytännössä menee? Onko kokemuksia? Missä määrin autot tulevat tilaushetken ominaisuuksilla ja missä määrin tuotantohetken? Jos tilaan nyt auton bensamoottorilla, tuotanto lienee joskus loppuvuodesta. Onko mahdollista, että se tulee automaattisesti uuden kauden moottorilla (joko 1,4 > 1,5 tai 2,0 180 > 190 hv), digimittaristolla yms.? Ja jos ei tule automaattisesti, onko mahdollista että noita parannuksia pääsee vielä lisäämään jälkikäteen? Entäpä värit? Luulisi, että auto tulee ainakin sillä värillä, jolla se on tilattu, vaikka väri tipahtaisi uudella kaudella pois valikoimasta. Mutta entäpä jos ilmaantuu uusi väri, vaikka himoitsemani keltainen (käykääpä huviksenne leikkimässä tsekkikofiguraattorilla), onko sitä mahdollista lisätä?
Tuohon edellisen viestin keltaiseen liittyen, mitä ihmettä ovat nuo tsekkikonfiguraattorin erikoisvärit, joita ei muualta löydy? Termi on ”zvláštni lakováni”, jonka googlekääntäjä kääntää erityiseksi lakkaukseksi. Jos nuo olisivat ”maalia vastaavia” ja jotenkin Suomessa tilatun lisähinnalla saatavia, maksaisin mieluusti tuosta keltaisesta...
https://tekniikanmaailma.fi/kullanvariset-autot-pitavat-arvonsa-huonoiten-mutta-minka-varisten-autojen-arvo-sailyy-parhaiten/ (https://tekniikanmaailma.fi/kullanvariset-autot-pitavat-arvonsa-huonoiten-mutta-minka-varisten-autojen-arvo-sailyy-parhaiten/)
.
(http://preview.ibb.co/hoPVqS/C0_C53_D81_5520_428_D_B28_D_9_C1_B25383_FD9.jpg) (http://ibb.co/kdAgx7)
eiköhän tuo ole se messuilla esitellyn VisionX:n erikoisväri jota lupailtiin joihinkin malleihin
Lainaus käyttäjältä: James Bond - 02.04.18 - klo:07:10
Tuohon edellisen viestin keltaiseen liittyen, mitä ihmettä ovat nuo tsekkikonfiguraattorin erikoisvärit, joita ei muualta löydy? Termi on ”zvláštni lakováni”, jonka googlekääntäjä kääntää erityiseksi lakkaukseksi. Jos nuo olisivat ”maalia vastaavia” ja jotenkin Suomessa tilatun lisähinnalla saatavia, maksaisin mieluusti tuosta keltaisesta...
https://tekniikanmaailma.fi/kullanvariset-autot-pitavat-arvonsa-huonoiten-mutta-minka-varisten-autojen-arvo-sailyy-parhaiten/ (https://tekniikanmaailma.fi/kullanvariset-autot-pitavat-arvonsa-huonoiten-mutta-minka-varisten-autojen-arvo-sailyy-parhaiten/)
.
(http://preview.ibb.co/hoPVqS/C0_C53_D81_5520_428_D_B28_D_9_C1_B25383_FD9.jpg) (http://ibb.co/kdAgx7)
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 02.04.18 - klo:08:40
eiköhän tuo ole se messuilla esitellyn VisionX:n erikoisväri jota lupailtiin joihinkin malleihin
Jaa-a, noita ”erityisiä lakkauksia” on tsekkikofiguraattorissa kuitenkin tarjolla 55 kappaletta normaalien värien (perusvärit ja metallivärit) lisäksi.
Skodan konfiguraattorit
http://cc-cloud.skoda-auto.com (http://cc-cloud.skoda-auto.com) (Kaikki maat)
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz) (Tšekki)
Kaikki nuo värit ovat tilattavissa Suomeenkin, kunhan latoo riittävästiseteleitä tiskiin. Joskus on ollut puhetta muutaman kappaleen minimitilausmäärästä, mutta aikoinaan kysyin myyjältä ja sanoi, että minkä värin tahansa saa kyllä Suomeen.
ainakin superb sportlineen saa saman valinnan maksullinen erikoisväri jossa on tismalleen sama ikoni, eiköhän siihen saa ihan samat väritkin kuin tsekeistä niitä vain ei ole jaksettu laittaa näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: James Bond - 02.04.18 - klo:12:53
Jaa-a, noita ”erityisiä lakkauksia” on tsekkikofiguraattorissa kuitenkin tarjolla 55 kappaletta normaalien värien (perusvärit ja metallivärit) lisäksi.
Skodan konfiguraattorit
http://cc-cloud.skoda-auto.com (http://cc-cloud.skoda-auto.com) (Kaikki maat)
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz) (Tšekki)
Lainaus käyttäjältä: jni - 02.04.18 - klo:17:04
Kaikki nuo värit ovat tilattavissa Suomeenkin, kunhan latoo riittävästiseteleitä tiskiin. Joskus on ollut puhetta muutaman kappaleen minimitilausmäärästä, mutta aikoinaan kysyin myyjältä ja sanoi, että minkä värin tahansa saa kyllä Suomeen.
Jos ne värit on tilattavissa Suomeen, niin miksi niitä ei ole hinnoiteltu hinnastoon?
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 07.04.18 - klo:18:02
Jos ne värit on tilattavissa Suomeen, niin miksi niitä ei ole hinnoiteltu hinnastoon?
Ainakin minä sain jälleenmyyjän kautta maahantuojan vastauksen ettei niitä voi tilata kuin erikoistapauksissa. Ilmeisesti tällaisia voisivat olla esim. pelastuslaitokset tai muut viranomaistahot, jos ne tarvitsisivat erikoisvärin. Kuulemma niitä ei voi myydä kun niillä ei ole hintaa. Taustalla voi olla jokin lainsäädännöllinen tms. syy. Liittyykö kenties veron lasketaan?
Katsoin aika monen maan konfiguraattorista, eikä Kodiaqille niitä löytynyt muualta kuin tsekeistä, ja todellakin sieltä niitä löytyikin sitten 55 kpl! Muutama oli todella hyvä. Harmi, ettei niitä saa. Teknisesti ilmeisesti vastaavat suunnilleen Suberbin Dragon skiniä, kun tosiaan vastaavan valikon takaa löytyvät?
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 07.04.18 - klo:18:02
Jos ne värit on tilattavissa Suomeen, niin miksi niitä ei ole hinnoiteltu hinnastoon?
Siksi, kun niillä ei ole hintaa, kuten tuossa ylempänä on mainittu.
Nuo erikoustapaukset näköjään vaihtelevat. Joskus oli mainittu minimi viisi samanlaista yhdenaikaista tilausta.
Onhan noita erikoistilausvärejä näkynyt Suomessakin, mm. vaaleanpunaisia Ocuja.
Hyvinkäällä nelipyörä koeajettavana sportline "kallein" sun 11-15.
Pystyyköhän kodiaq styleen lisäämään jälkikäteen peruutuskameran?
Lainaus käyttäjältä: allis - 24.04.18 - klo:19:44
Pystyyköhän kodiaq styleen lisäämään jälkikäteen peruutuskameran?
ainakin muistelen että jossain toisessa foorumissa (kodiaqforum tai briskoda), niin oli retrofitattuna. mutta en nyt varmuudella uskalla sanoa. pitäisi vähän tutkia asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Mirna - 25.04.18 - klo:10:35
ainakin muistelen että jossain toisessa foorumissa (kodiaqforum tai briskoda), niin oli retrofitattuna. mutta en nyt varmuudella uskalla sanoa. pitäisi vähän tutkia asiaa.
Tuttu tuota merkkihuollosta kyseli omaan Styleensä ja siihen ainakin olisi onnistunut. Hinta vain oli melko suolainen liikkeen tekemänä.
Onko näissä Kodiaqin malleissa kaikissa samanlaiset takapenkit? Kävin Scoutia istumassa ja takapenkillä oli oikeasti tilaa istua. Istuin oli tarpeeksi pitkä ja korkealla, jolloin saa 190cm varrelle hyvän reisituen istuma-asentoon. Ei nyt tietysti yllätä ero Octaviaan ja Karoqiin, mutta silti semmoinen vau-efekti.
FroDoZu, muistatko millaisen hinnan olivat sanoneet?
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 25.04.18 - klo:13:53
Onko näissä Kodiaqin malleissa kaikissa samanlaiset takapenkit? Kävin Scoutia istumassa ja takapenkillä oli oikeasti tilaa istua. Istuin oli tarpeeksi pitkä ja korkealla, jolloin saa 190cm varrelle hyvän reisituen istuma-asentoon. Ei nyt tietysti yllätä ero Octaviaan ja Karoqiin, mutta silti semmoinen vau-efekti.
Kysellääs vielä uudestaan :)
Ei nyt ainakaan tule mieleen, miksi ne olisivat erilaiset.
Lainaus käyttäjältä: allis - 25.04.18 - klo:14:03
FroDoZu, muistatko millaisen hinnan olivat sanoneet?
Muistaakseni arvio oli noin tonnin luokkaa.
Kesärenkaiden alle vaihto aiheutti yli litran kulutuksen nousun täysin samalla ajomatkalla (sama tie)? Pitänee tsekata onko rengaspaineet kunnossa. Nokia Hakka 8 nastat -> Michelin Latitude Sport 3 (235X55 18") ::)
https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-40#post-1747881 (https://www.skodacommunity.de/threads/alles-zum-aid-aktiv-info-display-digitales-cockpit-hier-rein.112022/page-40#post-1747881)
Meinaavat ainakin Saksassa jättää Ambitionin ilman digimittaria?
Lainaus käyttäjältä: vesap - 04.05.18 - klo:13:44
Kesärenkaiden alle vaihto aiheutti yli litran kulutuksen nousun täysin samalla ajomatkalla (sama tie)? Pitänee tsekata onko rengaspaineet kunnossa. Nokia Hakka 8 nastat -> Michelin Latitude Sport 3 (235X55 18") ::)
Oliko matkan ohella myös ajonopeus sama? Onko talvirenkaat 215? Tai selvisikö muu syy?
Ajonopeus about sama. Nostin vähän rengaspaineita ja tuo ero kaventui jonkin verran. Uuden renkaan vastus lienee myös vaikuttamassa asiaan. Talvirengas 215 kokoa.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 25.04.18 - klo:13:53
Onko näissä Kodiaqin malleissa kaikissa samanlaiset takapenkit? Kävin Scoutia istumassa ja takapenkillä oli oikeasti tilaa istua. Istuin oli tarpeeksi pitkä ja korkealla, jolloin saa 190cm varrelle hyvän reisituen istuma-asentoon. Ei nyt tietysti yllätä ero Octaviaan ja Karoqiin, mutta silti semmoinen vau-efekti.
Itse olen 196 cm pitkä ja olen saanut erinomaisen asennon sekä etu- että takapenkillä kaikissa koeistumissani ja -ajamissani malleissa, ja myös kattoikkunalla varustelluissa autoissa. Saan säädettyä itselleni hyvän istuma-asennon taakse (viisipaikkaisessa) jopa silloin, kun etupenkki on säädetty itselleni. Kattoikkunan reunus tulee kohtalaisen lähelle päätä vaikkei osukaan, joten pieneen henkiseen totutteluun täytyy varautua kun auto joskus saapuu. Eiköhän tunteeseen totu muutaman ajokerran jälkeen. Myös meidän selkä menosuuntaan taakse asennettavat varsin isokokoiset turvaistuimet (toinen jopa nelivuotiaalle riittävä) sallivat vielä hyvin ajamisen ja edessä istumisen. Esim. uusin Volvo XC60 ei meidän istuimilla riittänyt lähellekään. Ainoa järkihintainen saman kokoluokan auto (SUV) oli uusi Peugeot 5008. Korean ihmeitä emme edes käyneet katsomassa. Kannattaa testata ennen ostopäätöstä eri merkeillä, jos tuo on tärkeä ominaisuus ja vanhemmat ovat pitkiä.
Lainaus käyttäjältä: James Bond - 08.05.18 - klo:09:48
Itse olen 196 cm pitkä ja olen saanut erinomaisen asennon sekä etu- että takapenkillä kaikissa koeistumissani ja -ajamissani malleissa, ja myös kattoikkunalla varustelluissa autoissa. Saan säädettyä itselleni hyvän istuma-asennon taakse (viisipaikkaisessa) jopa silloin, kun etupenkki on säädetty itselleni. Kattoikkunan reunus tulee kohtalaisen lähelle päätä vaikkei osukaan, joten pieneen henkiseen totutteluun täytyy varautua kun auto joskus saapuu. Eiköhän tunteeseen totu muutaman ajokerran jälkeen. Myös meidän selkä menosuuntaan taakse asennettavat varsin isokokoiset turvaistuimet (toinen jopa nelivuotiaalle riittävä) sallivat vielä hyvin ajamisen ja edessä istumisen. Esim. uusin Volvo XC60 ei meidän istuimilla riittänyt lähellekään. Ainoa järkihintainen saman kokoluokan auto (SUV) oli uusi Peugeot 5008. Korean ihmeitä emme edes käyneet katsomassa. Kannattaa testata ennen ostopäätöstä eri merkeillä, jos tuo on tärkeä ominaisuus ja vanhemmat ovat pitkiä.
Kiitti! Tosiaan mietein, jos etupenkitkin voivat olla erilaisia, miksei sitten takapenkitkin.
Itse tulee myös istuttua takapenkillä pitkiä matkoja, kun yleensä seurueesta löytyy niitä, jotka haluavat huonoa oloa välttääkseen matkustaa etupenkillä tai ajaa. Aikamoista jäkitystä oli Lapin reissu Octavian takapenkillä, kun hyvää asentoa saa millään. Lyhyempi ja pienempi ihminen ei tällaista välttämättä osaa edes ajatella.
Alkaa varmaan olla ostotilanne lähellä, kun vaan saadaan tuo digimittari myyntiin.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 08.05.18 - klo:10:03
Kiitti! Tosiaan mietein, jos etupenkitkin voivat olla erilaisia, miksei sitten takapenkitkin.
Itse tulee myös istuttua takapenkillä pitkiä matkoja, kun yleensä seurueesta löytyy niitä, jotka haluavat huonoa oloa välttääkseen matkustaa etupenkillä tai ajaa. Aikamoista jäkitystä oli Lapin reissu Octavian takapenkillä, kun hyvää asentoa saa millään. Lyhyempi ja pienempi ihminen ei tällaista välttämättä osaa edes ajatella.
Alkaa varmaan olla ostotilanne lähellä, kun vaan saadaan tuo digimittari myyntiin.
Itse en tosiaan ole pitkää matkaa takana istunut, koeistunut vain, mutta jos se ei tuossa autossa onnistu, seuraava vaihtoehto lienee Volvo XC90. Toki jos auto on seitsenpaikkainen ja 6-7 paikkojen jalkatila maksimoidaan, se pienentää keskirivin tiloja.
Aina tuohon sopivuuteen vaikuttaa pituuden ohella mittasuhteetkin, varsinkin sääriluun, reisiluun ja selän väliset. Kannattaa kokeilla itse kaikki tarpeet huomioiden. Pelkkä mittanauha ei todellakaan kerro kaikkea. Ja varo/harkitse tarkkaan niitä etupenkkien selkänojan taitettavia pöytiä. Itse en missään tapauksessa halunnut niitä tilaa syömään.
Monessa matalammassa autossa saattaa olla ensivaikutelmana paremmat jalkatilat, koska niissä on etu- ja takapenkin väli sentteinä pitempi kuin SUVeissa. Tällöin myös turvaistuimet saattavat mahtua niihin jopa paremmin. SUVissa taas istuma-asento on (ainakin yleensä) korkeampi ja pystympi, minkä vuoksi penkkirivit ovat usein lähempänä toisiaan. Tämän vuoksi hyvään istuma-asentoon ja matkustusmukavuuteen ei tarvita pituussuunnassa niin paljon senttejä.
Itse tilasin auton reilu kuukausi sitten. Katsotaan, tuleeko analogi- vai digimittaristolla. Digiä odottelin, sitten houkutti L&K, mutta annoin periksi ja otin riskin, koska vaimo tahtoi ja itsellekään ei digimittaristo mikään kynnys ollut. Mieluusti otan vastaan, jos sen saan - vaikka sitten odotusaikana lisähinnan maksamalla tilaukseen ennen tuotantovaihetta lisäten. Myyjän kanssa sovittiin, että asiaa seurataan.
Uusi hinnasto! Myös digimittari löytyy!
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 12.06.18 - klo:17:17
Uusi hinnasto! Myös digimittari löytyy!
Veroton hinta 430 e, ei vakiona edes Exclusivessa.
190 hv bensamoottoreiden päästöt ja kulutukset samaa tasoa kuin aiempien 180 hv moottoreiden.
Eipä harmita, että oma auto tulee ilman noita uudistuksia.
Kaipa tuo lasketaan vielä varusteeksi jota ei ehkä haluta. Siksi valinnainen.
On uudella dsgllä kova hinta, kun hinnaston alkupäässä korotus 3800e.
Teknisiä tietoja ei julkaistu.
skoda on ottanut eri linjan esim. volvolla pieni mittaristo on vakio ja isommasta pitää maksaa. sinänänsä huvittavaa että mittari piti tulla karoqiin ekaksi mutta käytännössä kaikkiin uusiin malleihin sen saa
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 12.06.18 - klo:19:14
Kaipa tuo lasketaan vielä varusteeksi jota ei ehkä haluta. Siksi valinnainen.
On uudella dsgllä kova hinta, kun hinnaston alkupäässä korotus 3800e.
Teknisiä tietoja ei julkaistu.
Osaako joku neuvoa (tietysti voin kysäistä jatkossa Skodan huollostakin) miksi painaessani puheohjaus painiketta se ei käynnisty vaan tuohon infotainment ruutuun tulee jatkuvasti ilmoitus "puheohjaus ei ole käytettävissä".
Autoni on Kodiaq exclusive 2.0 bensa turbo ja lisävarusteina kaikki mitä nyt siihen sai.... rattikin on monitoimiratti jossa lämmitys ja muut tilpehöörit, data simmikin Moi:lta. Eli kaikki lisvarusteet on.
Kun istun autoon ja laitan virran päälle ja painan heti puheohjaus nappia niin tauluun tulee teksti "puheohjaus latautuu" ..... jonkin ajan kuluttua teksti poistuu ja kun painan uudelleen ratin puheohjeus napista niin taluun tulee .... "puheohjaus ei ole käytettävissä". Sen jälkeen siis vain tämä teksti aina puheohjausnappia painaessa oli mulla käytössä sillä hetkellä mikä tahansa ohjelma: navigointi, puhelin tms.
Puheohjaus ei toimi, jos kieleksi on valittu Suomi.
Voiko olla, että uuden 1.5 tsi päästöt ovat tasan samat mitä 1.4 tsi?
1,4 TSI ACT Active DSG Autom. 143 g/km
1,5 TSI ACT Active DSG Autom. 143 g/km
http://www.aritaherttoniemi.fi/skoda/kodiaq (http://www.aritaherttoniemi.fi/skoda/kodiaq)
Skodalta ei vielä saa teknisiä tietoja pdf.
http://www.skoda.fi/muut/hinnastot (http://www.skoda.fi/muut/hinnastot)
1.5 päästöt lienee uuden standardin mukaan ja 1.4 vanhan. Jos 1.4 tyypitettäisiin WLTP-mittauksella, saattaisi lukema olla sille aika paljon korkeampi.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 02.07.18 - klo:17:42
1.5 päästöt lienee uuden standardin mukaan ja 1.4 vanhan. Jos 1.4 tyypitettäisiin WLTP-mittauksella, saattaisi lukema olla sille aika paljon korkeampi.
Ymmärrän toki, että luultavasti laskutavassa eroja ja 1.4 tsi todellisuudessa enemmän päästöjä kuin 1.5 tsi.
Mutta voiko kaikki päästöt olla yksi yhteen vanhojen kanssa? Tuntuu aika kaukaa haetulta, että olisivat.
eiköhän se mene niinpäin että otetaan tavoite ja säädetään moottori vastaamaan sitä sen takiahan noissa tulee noi tuotanto katkokset kun valmislinjalle pitää antaa uudet ohjeet mahdollisista muutoksista, toki luulisi että kyseessä on vain moottorin tehon säätö parametreja mutta ehkä siellä siellä jotain osiakin vaihdellaaan
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 03.07.18 - klo:09:32
Ymmärrän toki, että luultavasti laskutavassa eroja ja 1.4 tsi todellisuudessa enemmän päästöjä kuin 1.5 tsi.
Mutta voiko kaikki päästöt olla yksi yhteen vanhojen kanssa? Tuntuu aika kaukaa haetulta, että olisivat.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 03.07.18 - klo:10:34
eiköhän se mene niinpäin että otetaan tavoite ja säädetään moottori vastaamaan sitä sen takiahan noissa tulee noi tuotanto katkokset kun valmislinjalle pitää antaa uudet ohjeet mahdollisista muutoksista, toki luulisi että kyseessä on vain moottorin tehon säätö parametreja mutta ehkä siellä siellä jotain osiakin vaihdellaaan
Kai se sitten niin menee :-X
Kovasti tässä mietityttää tuo veron määrä, kun auto lähtee tässä kuussa tilaukseen ja moottori, laskentatapa ja verotaulukko muuttuu ennen kuin auton saa käsiin.
noh se menee sitten suuntaan tai toiseen. mulla kävi niin että vuoden alussa tullut autoveron alennus laski hintaa että autoliike joutui maksamaan takaisin vähän mutta kait se voi toisinkin päin mennä. papereissa taitaa lukea joka paikassa että se on arvio autoverosta ja se määräytyy sitten rekisteröity hetkellä...
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 03.07.18 - klo:10:38
Kai se sitten niin menee :-X
Kovasti tässä mietityttää tuo veron määrä, kun auto lähtee tässä kuussa tilaukseen ja moottori, laskentatapa ja verotaulukko muuttuu ennen kuin auton saa käsiin.
Saa valita itselleen edullisemman verotuksen, jos auto tilattu ennen 1.9.
Laissa on lisäksi määritelty, että ennen 1.9.2018 tilattujen 31.8.2018 jälkeen ensirekisteröitävien WLTP-tyyppihyväksyttyjen autojen verotuksessa voidaan soveltaa joko laskennallista NEDC-päästöarvoa ja nykyistä NEDC-verotaulukkoa tai WLTP-päästöarvoa ja uutta WLTP-pohjaista verotaulukkoa.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_verotus_muuttuu (http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_verotus_muuttuu)
Jos tosiaan menee noin, niin iha hyvä uutinen 8)
Latasin online päivityksenä ”Technical Package” paketin. Ei mitään hajua mitähän tuo sisältää tai tekee? Sitten latasin vielä ”Suomi” paketin. Tuo lienee karttapuolen juttuja...?
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 04.07.18 - klo:16:44
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_verotus_muuttuu (http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ymparisto/autojen_paastot_ja_niiden_mittaus/wltp-mittaus/miten_verotus_muuttuu)
Iski tuolta linkistä silmään tämä:
LainaaWLTP:n yksilökohtaisiin päästöarvoihin siirtyminen lisää epävarmuutta kuluttajaviestintään. Uudella mittaustavalla hyväksyttävillä autoilla tilausvaiheessa ilmoitettu hiilidioksiditaso voi joissakin tapauksissa muuttua, sillä lopullinen päästötaso voi selvitä vasta kun auto on valmis. Jos auton vaatimuksenmukaisuustodistukselle kirjattu lopullinen hiilidioksiditaso on tilausvaiheessa arvioitua tasoa suurempi, myös autovero ja auton verotusarvo luontoisetuna voivat olla arvioitua suurempia.
Minulle ovat automyyjät ainakin kahden viimeisimmän uuden auton kohdalla väittäneet, että tämä käytäntö ollut jo tuolloin voimassa. Ovatko valehdelleet, kun ovat sanoneet jo vuonna 2009, että COC-todistukseen voi tulla eri lukemat kuin myyntibrosarissa ja sitä kautta vero ja näin myös lopullinen kauppahinta voi muuttua?
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.07.18 - klo:13:07
Iski tuolta linkistä silmään tämä:
Minulle ovat automyyjät ainakin kahden viimeisimmän uuden auton kohdalla väittäneet, että tämä käytäntö ollut jo tuolloin voimassa. Ovatko valehdelleet, kun ovat sanoneet jo vuonna 2009, että COC-todistukseen voi tulla eri lukemat kuin myyntibrosarissa ja sitä kautta vero ja näin myös lopullinen kauppahinta voi muuttua?
Kyllä, käsittääkseni niin kauan kuin on ollut päästöperusteinen autovero, on autoveron määrä laskettu COC-todistuksen mukaan. Luulisin, että aikaisemmin ei päästölukema kuitenkaan käytännössä muuttunut myyntibrosarista, kun ei ole ollut tällaista muutostilannetta päästömittauksissa.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 10.07.18 - klo:16:59
Kyllä, käsittääkseni niin kauan kuin on ollut päästöperusteinen autovero, on autoveron määrä laskettu COC-todistuksen mukaan. Luulisin, että aikaisemmin ei päästölukema kuitenkaan käytännössä muuttunut myyntibrosarista, kun ei ole ollut tällaista muutostilannetta päästömittauksissa.
No sen ymmärrän, jos on tilannut NEDC-aikaan ja saa auton WLTP-aikaan. Mutta tuosta tekstistä ymmärsin, että tuossa ei puhuttu siirtymäkaudesta vaan sen jälkeisestä ajasta. Eli mikä mahtaa olla se ero NEDC- ja WLTP-mittauksen välillä, jonka takia sama käytäntö (COC-todistuksesta laskettu vero) voisi aiheuttaa uuden standardin aikana reilumpia muutoksia päästöarvoihin tilauksen ja toimituksen välillä?
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.07.18 - klo:08:15
No sen ymmärrän, jos on tilannut NEDC-aikaan ja saa auton WLTP-aikaan. Mutta tuosta tekstistä ymmärsin, että tuossa ei puhuttu siirtymäkaudesta vaan sen jälkeisestä ajasta. Eli mikä mahtaa olla se ero NEDC- ja WLTP-mittauksen välillä, jonka takia sama käytäntö (COC-todistuksesta laskettu vero) voisi aiheuttaa uuden standardin aikana reilumpia muutoksia päästöarvoihin tilauksen ja toimituksen välillä?
Ilmeisesti se tilanne, että auton mitattu NEDC-lukema ei ole sama kuin WLTP-mittauksesta kaavamaisesti takaisinlaskettu NEDC-lukema. Tällöin kaiketi autovero voi nousta (tai laskea), vaikka itse auton tekniikka on koko ajan säilynyt samana (olettaen, että verotuksen peruste pitää olla WLTP-lukema tai takaisinlaskettu NEDC-lukema eikä alkuperäinen NEDC-lukema).
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 11.07.18 - klo:12:37
Ilmeisesti se tilanne, että auton mitattu NEDC-lukema ei ole sama kuin WLTP-mittauksesta kaavamaisesti takaisinlaskettu NEDC-lukema. Tällöin kaiketi autovero voi nousta (tai laskea), vaikka itse auton tekniikka on koko ajan säilynyt samana (olettaen, että verotuksen peruste pitää olla WLTP-lukema tai takaisinlaskettu NEDC-lukema eikä alkuperäinen NEDC-lukema).
Eli vieläkään ei olla samalla kartalla. Minä ymmärsin että tuossa puhuttiin WLTP-aikakaudesta. Eli jos vaikka viiden vuoden päästä eli 2023 tilaat uuden auton, niin miksi sen päästölukema muuttuu brosarista enemmän, mitä uuden auton lukema muuttui vuonna 2013? En puhu tästä siirtymäajasta, jolloin pelataan kahdella standardilla, vaan ajasta jolloin NEDC on kaukaista historiaa eikä ole enää mitään NEDC-aikana tyypitettyjä autoja myynnissä. Tuosta ajasta minä käsitin puhuttavan tuossa jutussa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.07.18 - klo:10:43
Eli vieläkään ei olla samalla kartalla. Minä ymmärsin että tuossa puhuttiin WLTP-aikakaudesta. Eli jos vaikka viiden vuoden päästä eli 2023 tilaat uuden auton, niin miksi sen päästölukema muuttuu brosarista enemmän, mitä uuden auton lukema muuttui vuonna 2013? En puhu tästä siirtymäajasta, jolloin pelataan kahdella standardilla, vaan ajasta jolloin NEDC on kaukaista historiaa eikä ole enää mitään NEDC-aikana tyypitettyjä autoja myynnissä. Tuosta ajasta minä käsitin puhuttavan tuossa jutussa.
OK; nyt ymmärrän mitä tarkoitat. NEDC-testissä lisävarusteet eivät vaikuttaneet päästöarvoon (rengasvalinta vaikutti, kun se vaikuttaa vierintävastukseen). WLTP-testissä lisävarusteet vaikuttavat, eli hajontaa yhden automallin sisällä on paljon enemmän. Kuvittelisi kyllä, että tehtaiden pitäisi aika hyvin pystyä esittämään, mikä on päästötaso jollain tietyllä lisävarusteiden kombinaatiolla.
http://wltpfacts.eu/from-nedc-to-wltp-change/ (http://wltpfacts.eu/from-nedc-to-wltp-change/)
Muutama vuotokuva Kodiaq GT:stä/coupesta. Ilmeisesti tulossa ainakin aluksi vain Kiinan markkinoille:
https://www.carscoops.com/2018/07/skoda-kodiaq-gt-coupe-suv-audi-q8-chinas-working-man/ (https://www.carscoops.com/2018/07/skoda-kodiaq-gt-coupe-suv-audi-q8-chinas-working-man/)
Sattuuko kukaan tietämään mitä nuo Kodiaqiin ladattavissa olevat päivityspaketit: ”Technical Package” ja ”Suomi” sisältävät tai tekevät autolle?
Mistä nuo löysit? Update portal ei ainakaan meikäläisen VIN-koodilla löytänyt mitään päivitettävää.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 21.07.18 - klo:17:02
Mistä nuo löysit? Update portal ei ainakaan meikäläisen VIN-koodilla löytänyt mitään päivitettävää.
Autosta laitoin päivityksiä hakuun ja online päivityksinä tarjosi noita ja latasin ne ja latauksien aikana näytössä luki ”technical package” ja sen jälkeen ”Suomi”.
Lainaus käyttäjältä: JustAGuy - 21.07.18 - klo:19:15
Autosta laitoin päivityksiä hakuun ja online päivityksinä tarjosi noita ja latasin ne ja latauksien aikana näytössä luki ”technical package” ja sen jälkeen ”Suomi”.
Pitääpä katsoa mitä oma kulkine tyrkyttää.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 22.07.18 - klo:09:36
Pitääpä katsoa mitä oma kulkine tyrkyttää.
Kaikki paketit ajantasalla, ei mitään uutta tyrkyllä. :)
Noiden lataamieni päivitysten jälkeen järjestelmän versio muuttui muotoon 2018/2019 kun se aiemmin oli 2017/2018.
(https://preview.ibb.co/j7FgpT/330_EF954_00_A6_478_D_8018_9_D66_E8_A92_FE7.jpg) (https://ibb.co/eiAE9T)
Karhu tilattu, mutta väri vielä vahvistamatta. Quartz Grey ykkösvaihtoehto, sillä sopii mielestäni tummana värinä isolle autolle. Taittuuko tuo väri vihreään, niin kuin monessa kuvassa vaikuttaa?
CB olisi myös vaihtoehto, jollei porukat olisi juuri tilannut pikkukarhua sillä värillä ::)
LainaaLainaus käyttäjältä: iltanen - 02.08.18 - klo:10:45
Karhu tilattu, mutta väri vielä vahvistamatta. Quartz Grey ykkösvaihtoehto, sillä sopii mielestäni tummana värinä isolle autolle. Taittuuko tuo väri vihreään, niin kuin monessa kuvassa vaikuttaa?
]
Varmasti makua-asia, Quartz Grey on hyvässä valossa upea väri. Liian usein se kuitenkin näyttää haalealta levältä, ja siksi itse en sitä valinnut....
Kodiaqissani on Skodan tarvikeosana saatava välitilan kalteri. Kalteri särisee ja kolisee kun tiessä on vähänkin enemmän 'kiharaa' tai ajaessa vaikkapa viistosti kanttikiven yli. En ole löytänyt syytä moiselle ääntelylle vaikka olen yrittänyt kalteria sillä silmällä tutkia. Onko muilla kalterin kanssa samaa ongelmaa?
Kodiaq harkinnassa. Mikä onkaan Ambition ja Style -versioiden erot?
LainaaKodiaq harkinnassa. Mikä onkaan Ambition ja Style -versioiden erot?
http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq-varusteluettelo.pdf?time=1534261432 (http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq-varusteluettelo.pdf?time=1534261432)
Lainaus käyttäjältä: vmn - 14.08.18 - klo:18:46
http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq-varusteluettelo.pdf?time=1534261432 (http://web.skoda.fi/lataukset/kodiaq/kodiaq/SKODA-Kodiaq-varusteluettelo.pdf?time=1534261432)
Kiitos. Enpä löytänyt tuota itse...
Hämmentävän pienet ovat erot tuolla hintaerolla (jos luen listaa oikein)!
^ Kyllä kannattaa alkaa autoa rakentamaan ambition mallista, jos rahavarat/-rajat ovat yhtään rajalliset. Ambitioon nähden Styleen tulee mm. sähköpenkit, parempi verhoilu, paremmat kajarit subbarilla, amudsen naviradio ja adaptiivinen vakionopeussäädin.
Lainaus käyttäjältä: vesap - 14.08.18 - klo:12:59
Kodiaqissani on Skodan tarvikeosana saatava välitilan kalteri. Kalteri särisee ja kolisee kun tiessä on vähänkin enemmän 'kiharaa' tai ajaessa vaikkapa viistosti kanttikiven yli. En ole löytänyt syytä moiselle ääntelylle vaikka olen yrittänyt kalteria sillä silmällä tutkia. Onko muilla kalterin kanssa samaa ongelmaa?
Tarkoitat siis matkustamon ja tavaratilan väliverkkoa? Itsekin tuli tuollainen ostettua, mutten ole jaksanut / ehtinyt sitä vielä käyttöön ottaa, vaan on pussukassaan nätisti tavaratilan ja takapenkin selkänojien välises syvennyksessä. Hyvä kun nyt muistutit! :D pitää testata ja raportoida...
jos haluaa säästää niin moottori valinta on se ykkös tekijä.
ambition vs. style hinta ero on aika mitätön, enemmän se on kiinni ottaako sitten vielä lisävarusteita. vähänkään enemmän lisävarusteita niin stylen hinta on jo kiritty.
jos sähköavustimet eivät kiinnosta niin ambition varmasti riittää.
huom peruuttaessa peilit eivät tilttaa jos ei ole sähköpenkkejä jos sen olisin tiennyt olisin ne ehdottomasti ottanut.
Lainaus käyttäjältä: käfer et al - 14.08.18 - klo:19:30
Kiitos. Enpä löytänyt tuota itse...
Hämmentävän pienet ovat erot tuolla hintaerolla (jos luen listaa oikein)!
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 15.08.18 - klo:06:58
jos haluaa säästää niin moottori valinta on se ykkös tekijä.
ambition vs. style hinta ero on aika mitätön, enemmän se on kiinni ottaako sitten vielä lisävarusteita. vähänkään enemmän lisävarusteita niin stylen hinta on jo kiritty.
jos sähköavustimet eivät kiinnosta niin ambition varmasti riittää.
huom peruuttaessa peilit eivät tilttaa jos ei ole sähköpenkkejä jos sen olisin tiennyt olisin ne ehdottomasti ottanut.
Jos tulkitsen oikein, on hinnaneroa 4000-5000 euron verran. Ainakin minulle iso raha. Mutta totta, lisävarustelistalta tuollaisenkin rahakasan ruksaa tänä päivänä nopeasti.
Millaisia kokemuksia muuten 1.4 moottorista (tai se kai vaihtuu 1.5:ksi), riittääkö noin ison auton liikuttamiseen?
Tässä tuo elokuun loppu painaa vähän päälle. Täytyisi ehkä tehdä valinta eri vaihtoehtojen välillä ennen sitä. Tai sitten jäädä odottamaan, miten hinnat todellisuudessa muuttuvat.
Lainaus käyttäjältä: Vekseli - 14.08.18 - klo:22:32
Tarkoitat siis matkustamon ja tavaratilan väliverkkoa? Itsekin tuli tuollainen ostettua, mutten ole jaksanut / ehtinyt sitä vielä käyttöön ottaa, vaan on pussukassaan nätisti tavaratilan ja takapenkin selkänojien välises syvennyksessä. Hyvä kun nyt muistutit! :D pitää testata ja raportoida...
Sellaista metallista 'kalteria' tarkoitan. Laitetaan kiinni neljällä mutterilla.
^ ^ Jos se kulkee 150 heppasella diiselillä, niin kai se kulkee saman tehoisella bensakoneellakin :D
Minun piti aikanaan päästä koeajolle tuolla 1.4 TSI:llä, mutta kutsua ei tullut koskaan, ja kerkesin sitten tilaamaan Tiguanin. Mielestäni ko. kone sopii ainakin tiguun, ja on jopa hieman pirteämmän tuntuinen kuin dieselinä.
Lainaus käyttäjältä: akk - 15.08.18 - klo:13:24
^ ^ Jos se kulkee 150 heppasella diiselillä, niin kai se kulkee saman tehoisella bensakoneellakin :D
Minun piti aikanaan päästä koeajolle tuolla 1.4 TSI:llä, mutta kutsua ei tullut koskaan, ja kerkesin sitten tilaamaan Tiguanin. Mielestäni ko. kone sopii ainakin tiguun, ja on jopa hieman pirteämmän tuntuinen kuin dieselinä.
Kodiaqin 4x4 moottorit.. (uuden hinnaston 1.5 tsi taitaa olla samoilla specseillä kuin 1.4):
- 1.4 TSI 110kW / 150 hv & 250 Nm
- 2.0 TSI 132kW / 180 hv & 320 Nm
- 2.0 TDI 110kW / 150 hv & 340 Nm
- 2.0 TDI 140kW / 190 hv & 400 Nm
Tuossa heikompitehoisessa bensakoneessa saattaa väännön puute olla isohkossa autossa epämiellyttävää?.. en ole kylläkään ko. autossa kokeillut :) .. mutta paperilla siltä näyttää. Mahdollisesti myös kulutus kaupunkikäytössä voi nousta pikkukoneella suureksi, kun kierroksia joutuu käyttämään enemmän.
Epäilemättä kaikki koneet hoitaa hommansa, mutta ihan älyttömiä myöskään ei maksa upgrade 1.4 / 1.5 tsi => 2.0 tsi / 2.0 TDI (190).
^ Loppujen lopuksi teho sitä autoa liikuttaa ei vääntö. Eroa vielä tasaa, jos käytössä on dsg, niin aika saman kaltaisia ovat saman tehoinen diesel ja bensakone ajella.
Mutta enempi (hevosvoimia) on parempi, ainakin jos on rahaa laittaa ;D
Loppukanettina voisi todeta että kannattaa käydä koeajamassa, siitähän se selviää, kelpaako itselleen vai ei. Omalta kohdalta tähtäimessä oli tuo 180 hv tsi, mutta koeajettuani 150 heppasen, totesin sen aivan riittäväksi. Hämmästyin tätä vähän itsekin, sillä siirryin ”alaspäin” 280 hv passatista :P
Kannattaa miettiä, mitkä varusteet ovat itselle ns. pakolliset ja katsoa sitten, paljonko sellaiset sisältävä auto maksaa eri peruspaketeista lähtien. Itsellä kävi niin, että alemman tasoisen paketin päivittäminen halutuilla lisävarusteilla meni niin lähelle seuraavaa tasoa, että olisi ollut vaikea perustella mitenkään alemman perustason valintaa. Ehdottomasti haluamiani varusteita olivat mm. sähköpenkit (meillä on kaksi hyvin erikokoista kuskia ja niillä ajoasennon muokkaus mieleiseksi oli helpompaa ja nopeampaa) ja adaptiivinen vakionopeussäädin, jotka ovat vakiona stylestä lähtien. Uskon myös, että vetokoukku kannattaa valita miltei joka tapauksessa - ellei nyt ole ihan satavarma ettei sitä koskaan tarvitse. Peruutuskamera on kiva myös.
Isoja kysymyksiä ovat myös moottorin koko, käyttövoima ja nelivetoisuus. Noiden kohdalla kannattaa miettiä erityisesti, millaisia määriä ja millaisella kuormalla autolla ajellaan sekä mahdollinen vetotarve. Uskoisin, että asuntovaunun kanssa neliveto ja iso moottori ovat aika ehdottomia, varsinkin jos auto on vielä täynnä väkeä.
Itselle helpoimpia säästökohteita olivat viisipaikkaisuus, väri (Candy White miellytti muutenkin) ja tyytyminen pakettiin kuuluneisiin maltillisen kokoisiin vaateisiin.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.08.18 - klo:15:19
Kodiaqin 4x4 moottorit.. (uuden hinnaston 1.5 tsi taitaa olla samoilla specseillä kuin 1.4):
- 1.4 TSI 110kW / 150 hv & 250 Nm
- 2.0 TSI 132kW / 180 hv & 320 Nm
- 2.0 TDI 110kW / 150 hv & 340 Nm
- 2.0 TDI 140kW / 190 hv & 400 Nm
Tuossa heikompitehoisessa bensakoneessa saattaa väännön puute olla isohkossa autossa epämiellyttävää?.. en ole kylläkään ko. autossa kokeillut :) .. mutta paperilla siltä näyttää. Mahdollisesti myös kulutus kaupunkikäytössä voi nousta pikkukoneella suureksi, kun kierroksia joutuu käyttämään enemmän.
Epäilemättä kaikki koneet hoitaa hommansa, mutta ihan älyttömiä myöskään ei maksa upgrade 1.4 / 1.5 tsi => 2.0 tsi / 2.0 TDI (190).
Se onkin vitsikästä, että koeajaessani "teho"dieselin vaihteisto ei osannut lainkaan käyttää vääntöä vaan halusi aina mennä luokkaa 3000+ kierroksilla kiihdyttäessä normiliikenteessä. Surkea yhteistyö koneen ja laatikon välillä.
Toisin on ainakin 2.0TSI:n kanssa, normiohjelmallakin (D) laatikko laittaa uutta pykälää jo alle 2000 rpm vaikka on kohtuu rivakka toivomuskin päällä.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 16.08.18 - klo:12:06
Se onkin vitsikästä, että koeajaessani "teho"dieselin vaihteisto ei osannut lainkaan käyttää vääntöä vaan halusi aina mennä luokkaa 3000+ kierroksilla kiihdyttäessä normiliikenteessä. Surkea yhteistyö koneen ja laatikon välillä.
Toisin on ainakin 2.0TSI:n kanssa, normiohjelmallakin (D) laatikko laittaa uutta pykälää jo alle 2000 rpm vaikka on kohtuu rivakka toivomuskin päällä.
Erikoista? Audissa 140kW diesel ja stronic ei usein 2000 rpm yli mene normiajelussa (D-mode). Ainakin ko. kokoonpanossa laatikko ja kone toimii hyvin yhteen. Adaptoituukohan dsg- laatikko aiempien ajojen mukaan.. tulee vaan mieleen, että koeajoautoja usein poletaan kuin hengen hädässä ja laatikko saattanut adaptoitua agressiiviselle ajotyylille.
^Googlattu ja adaptoituuhan se, eli aiempien koeajajien agressiivinen kiihdyttely voisi olla syynä koviin kierroksiin.
Joissain autoissa laatikon pystyy resetoimaan itse sopivalla nappulayhdistelmällä (mersun G-Tronicissa ainakin oli näin).. Dsg:stä en tiedä.. pitääkö laittaa johdon päähän?
Kyselin tuolla Skodan yleisellä puolella näkemyksiä Kodiaqin huolenpitosopimuksesta. Käykääpä kommentoimassa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19615.msg646131#msg646131 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19615.msg646131#msg646131)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.08.18 - klo:13:49
^Googlattu ja adaptoituuhan se, eli aiempien koeajajien agressiivinen kiihdyttely voisi olla syynä koviin kierroksiin.
Joissain autoissa laatikon pystyy resetoimaan itse sopivalla nappulayhdistelmällä (mersun G-Tronicissa ainakin oli näin).. Dsg:stä en tiedä.. pitääkö laittaa johdon päähän?
https://www.youtube.com/watch?v=Z5KD7LyQnqg (https://www.youtube.com/watch?v=Z5KD7LyQnqg)
Moi, tietääkö kukaan tarkemmin mitä MY19 tuo tullessaan?
1.4 TSI -> 1.5 TSI
DSG-6 -> DSG-7 kaikilla moottorivaihtoehdoilla?
4x4 muutoksia?
Vakiovarustelu ?
Tuolta lueskelin noita eroja.
https://www.kodiaqforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=1740 (https://www.kodiaqforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=1740)
Himottaisi laittaa Kodiaqiin LED-lisävalopaneeli nokalle. Ajattelin leikata rekisterikilven alta säleikköä pois ja ”piilottaa” lisävalon sinne. Mahtaako kellään olla kokemusta tai tietoa miten onnistuisi? Saako lisävaloa hyvin kiinni mihinkään?
Lainaus käyttäjältä: JustAGuy - 01.09.18 - klo:16:09
Himottaisi laittaa Kodiaqiin LED-lisävalopaneeli nokalle. Ajattelin leikata rekisterikilven alta säleikköä pois ja ”piilottaa” lisävalon sinne. Mahtaako kellään olla kokemusta tai tietoa miten onnistuisi? Saako lisävaloa hyvin kiinni mihinkään?
Tuossa ainakin yksi esimerkki miten laitettu Kodiaq:n.
https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/9880035 (https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/9880035)
Tietenki näin:
https://dsmdesign.se/content/products/Tillbehor-Personbil/Skoda/716-Skoda-Kodiaq-DSM-LED-Ramp-Modellanpassat-monteringsfaste.php
Pääset helpolla, ja ihan kelpo kohtuullisilla kustannuksillakin.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 01.09.18 - klo:21:48
Tietenki näin:
https://dsmdesign.se/content/products/Tillbehor-Personbil/Skoda/716-Skoda-Kodiaq-DSM-LED-Ramp-Modellanpassat-monteringsfaste.php (https://dsmdesign.se/content/products/Tillbehor-Personbil/Skoda/716-Skoda-Kodiaq-DSM-LED-Ramp-Modellanpassat-monteringsfaste.php)
Pääset helpolla, ja ihan kelpo kohtuullisilla kustannuksillakin.
Tai tilaa suoraan Lumiselta, joka osti tuon DSM:n ;).
https://www.lumise.fi/merkki/dsm/dsm/ (https://www.lumise.fi/merkki/dsm/dsm/)
empä nyt sanoisi että ledi malliin mitenkään kohtuullisella pääse, perus malliin ehkä kun siinä on halogeenit nokalla
Lainaus käyttäjältä: V-O - 01.09.18 - klo:21:48
Tietenki näin:
https://dsmdesign.se/content/products/Tillbehor-Personbil/Skoda/716-Skoda-Kodiaq-DSM-LED-Ramp-Modellanpassat-monteringsfaste.php
Pääset helpolla, ja ihan kelpo kohtuullisilla kustannuksillakin.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 02.09.18 - klo:14:01
empä nyt sanoisi että ledi malliin mitenkään kohtuullisella pääse, perus malliin ehkä kun siinä on halogeenit nokalla
Okei joo, mun olis pitäny hiffata että kysyjän Kodiag on ledivaloilla. En tajunnu että toi 400 , setti ei sovellu ledivalolliseen Kodiagiin...
Terve! Yritin vähän käyttää hakuja, mutta ei koko foorumilta tuntunu löytyvän Kodiaqin (tai muiden Skodien) nahkapenkkien huoltamisesta mitään. Millä pesuaineella ootte pessy liat pois? Entä oletteko käsitelleet nahkapenkkejä millään aineilla, olisiko jotain suosituksia?
4kk ollaan nyt rullailtu 2,0TSI 4x4 Kodiaqilla, ja tyytyväisiä ollaan oltu! Loistava perheauto, 7-paikkaisuus toimii kyllä hyvin.
Tutustu FurnitureClinic tuotteisiin, suosittelen.
Pesuun marseillen saippua veteen sekoitettuna. Vaahdottavalla pumpulla ja valkoisella kankaalla.
Vuoden meillä ajeltu beigellä alcantara-/ sivuista ilmeisesti nahkasisustalla, eikä vielä ole tullut omaa putsattua. Vaaleiden sisustojen kanssa kannattaa hoitoaineet valita niin, ettei jää rasvaiseksi ja siirrä väriä housuista.
Nyt on kohta 5 kk autolla ajeltu, tässä omia kokemuksiani aika pitkästi :D
Kulutus on meidän ajossa asettunut 7,2 l/100km (ajotietokoneen mukaan). Keskinopeus 59km/h, ja kilometrejä on kertynyt yli 9000.
Tuohon kulutukseen olen kyllä tyytyväinen, auto on kuitenkin isokokoinen.
Moottorin tehot riittävät ihan hyvin kaupunki ja maantieajoon, myös moottoritielle kiihdytyksiin. Kovissa nopeuksissa taas ohitettaessa joutuu kyllä aika paljon kierrättämään moottoria jos vähänkään lyhyempi ohituspaikka. Mutta kompromissihan tuo moottorivalinta oli :-\
Vaihteisto on miellyttävä. Kunhan muistaa odottaa pienen hetken kun lähtee liikkeelle esim. liikennevaloista tai vapaalta vaihteelle vaihdettaessa. Muutoin nykäisee ilkeästi. Saman ominaisuuden luulisi kyllä olevan muillakin merkeillä.
Melutaso on huomattavasti pienempi kuin aiemmassa Superbissa. Mutta hieman auto on sutimisherkkä tietyissä paikoissa (jyrkät hiekkarinteet, mutkassa kiihdyttäminen), saa nähdä minkälaista sutimista on talvella. Juuri tuli uudet Goodyearin talvirenkaat 18" aluilla varastoon, toivottavasti pitoa riittää :)
Sisätiloiltaan auto on aavistuksen kaksijakoinen. Pituussuunnassa tilaa taitaa olla vähemmän kuin Superbissa, siltä se ainakin tuntuu. Kuitenkin autoon mahtuu kolme matkustajaa peräkkäin niin, että kolmannella rivillä on lastenistuin kasvot menosuuntaan, toisella rivillä turvakaukalo ja etuistuimella matkustaja. Kolmannelle istuinriville emme saaneet muuta istuinta käymään kuin ohjekirjan suositteleman Britaxin Kidfix istuimen kasvot menosuuntaan. Muiden kasvot menosuuntaanistuimien käyttöä rajoittaa auton penkin kiinteä niskatuki, joten ne muut istuimen asettuvat turhan etukenoon. Kidfixissä on "potero" niskatyynyn kohdalla. Selkämenosuuntaan istuinta ei olla yritettykään sinne, tuskin kovin hyvin mahtuisi.
Keskirivi on kyllä turhan kapea. Sen vielä hyväksyy jotenkin että kolmea istuinta siihen ei vierekkän saa (varsinkaan jos käyttää isofix kiinnikkeitä), mutta kahden istuimen väliin ei tahdo mahtua kapeakaan ihminen istumaan.
Takakontti on ihan riittävän iso. Vaikka toinen istuin on käytössä, niin silti konttiin mahtuu vielä rattaa tai vaunut + muuta tarviketta. Pidemmille reissuille tila voi alkaa käydä tosin ahtaaksi.
Skoda connectin toiminta on muuten ok, mutta seisontalämmittimen käyttö on tosi epävarmaa sen kautta. Toimii milloin toimii, tosin en kyllä odottanutkaan että joku mobiilisti auton kanssa jutteleva sovellus/pilvipalvelu toimisi luotettavasti.
Mukavuusvarusteista kuljettajan mukaan säätyvät penkki ja peilit olivat ehdoton rasti ostosvaiheessa. Meidän perheessä loistovarustus. Vaimolla on pari kertaa jättänyt auto tunnistamatta omat penkkisäädöt, itselläni ei kertaakaan. ACCN taas saattaisin raksia pois jos pitäisi uudelleen valita. Toiminta on suorastaan ärsyttävää, kun edeltä häviää auto ramppiin tai kääntyy tieltä pois. Edellämenevä auto on kääntynyt jo kokonaan edestä pois mutta auto tekee vielä todella kovan jarrutuksen. Toivottavasti tuo ominaisuus häviää ensimmäisessä huollossa pois. Automaattisesti toimivat pitkät toimivat hienosti maantieajossa. Kaupungissa tai moottoritieajossa (jossa vain keskikaiteella erotetut kaistat) valot sekoilevat jonkin verran. Valoteho riittää meidän tarpeisiin.
Kaiken kaikkiaan pikkujuttuja on jotka voisivat olla paremmin, mutta kokonaisuutena erittäin hyvä auto jonka ostaisin uudelleenkin. Mitään vikaa ei autoon ole (kuten olettaa saattaa näillä kilsoilla) tullut.
Lainaus käyttäjältä: Teppuna - 26.09.18 - klo:20:09
Nyt on kohta 5 kk autolla ajeltu, tässä omia kokemuksiani aika pitkästi :D
...
Arvontalaulu on tässäkin taloudessa raikanut Superbin ja Kodiaqin välillä, kun ollaan isoja (pitkiä) ihmisiä ja jälkikasvuakin on tulossa. Ajateltiin että hankitaan sitä tavaratilaakin sitten kerralla tarpeeksi. Näiden kahden välillä Kodiaqia puoltaa lähinnä arvostamani hiljaisuus, ja onhan toi korkeempi ohjaamo pitkälle ihmisellä vähän mukavampi käydä kyytiin ja pois. Ei tarvi ihan syväkyykkyä aina vetää.
Ollaan reivattu hintahaitarin yläpää 40k tienoilla ja Kodiaqin puolella vaihtoehtoina on sitten käytännössä bensakoneinen vuoden/puoltoista ajettu neliveto tai joku ajamaton/koeajettu etuveto. Ambition sopiva varustetaso, näyttäisi siinä olevan aikalailla kaikki mitä kaivata osaa, jos webastohommat vaan on kotteroon myös ruuvattu.
Onko sulla siis etuvetoinen versio? Onko nelivedoista myös kokemusta noin yleensä ja oletko tässä osannut sitä kaivata? Itse oon ajellut vain etuvetoisilla Audeilla tähän asti, ja oon vähän ihmeissäni että tarvitseeko tota nelivetoa nyt oikeesti johonkin. Tai huomaako sitä edes käytännössä mitenkään? Pari kertaa talvessa jossain sutii kyllä, ja samanverran käydään anoppilassa perähikiällä mökkiteiden päässä, mutta eipä tuo nyt vielä autolle juuri mainittavia eräilyvaatimuksia aseta. TM:stä bongasin ajoarvion, jossa etuvetoista Kodiaqia syytettiin vetovikuroinnista urissa, liekö noteerattavaa?
Superb huonotien alustalla kannattaa huomioida myös, nostaa ihan mukavasti autoa ylöspäin ja näin ollen ei tarvitse autoon mentäessä lasketua niin alas. Superbissa taitaa olla takapenkkitilat paremmat kuin Kodiaqissa, kun taas tavaratilan osalta Kodiaq vie voiton. Nythän uuteen Superbiin saa laminoidut sivulasit, jotka taitavat hiljentää autoa ihan mukavasti, vaikka ei se mikään hirveän äänekäs ollut ilman niitäkään, ainakaan 17" tuumaisilla nakeilla. Huonontien alusta myös jäykistää alustaa mukavasti, ei ole niin pehmeä koin vakiolla... Mutta ihan kumman vaan valitset, niin molemmat ovat varmasti perheautoina hyviä ja turvallisia, kun kokoa riittää.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.09.18 - klo:12:09
Superb huonotien alustalla kannattaa huomioida myös, nostaa ihan mukavasti autoa ylöspäin ja näin ollen ei tarvitse autoon mentäessä lasketua niin alas. Superbissa taitaa olla takapenkkitilat paremmat kuin Kodiaqissa, kun taas tavaratilan osalta Kodiaq vie voiton. Nythän uuteen Superbiin saa laminoidut sivulasit, jotka taitavat hiljentää autoa ihan mukavasti, vaikka ei se mikään hirveän äänekäs ollut ilman niitäkään, ainakaan 17" tuumaisilla nakeilla. Huonontien alusta myös jäykistää alustaa mukavasti, ei ole niin pehmeä koin vakiolla... Mutta ihan kumman vaan valitset, niin molemmat ovat varmasti perheautoina hyviä ja turvallisia, kun kokoa riittää.
Joo, tässä vaiheessa nimenomaan takakontti menee takapenkkitilan ohitse arvostuksessa. Selviää aina vaan vähemmällä Tetriksen pelaamisella kuormatessa.
Ja melun suhteen, oli noista koeajetuista Superbeistakin toinen melusaasteeltaan vähintäänkin tyydyttävä yksilö. Siinä taisi olla vähän korkeamman profiilin renkaat. Omaan korvaan Kodiaq oli kyllä silti selvästi tätäkin hiljaisempi ja kaikki kolinat hukkuivat alustaan vähän paremmin. Toki siinä Superbissa sitten saisi vähän paremmat (tosin osin turhatkin) kilkkeet mukana ja 1.4 kone on sen nokalla itselle jo aivan ripeä. Kodiaq tuolla 1.4:llä jää vähän vajaaksi, mutta riittänee normiajoon aivan mainiosti. Onhan tässä joskus laiskemmillakin kotteroilla kruisailtu ilman ongelmia...
Kokemuksesta voin sanoa, ettei Superbin kontin kanssa tarvitse tetristä pelailla, varsinkin kun omassa oli kiinteä tavaratilan väliverkko :) Kyllä sinne saa ihan riittävästi mahtumaan, ellei sitten ole joka kerta muuttamassa, kun lähtee liikkeelle ;) Lastenvaunujen lisäksi saa tavaraa mahtumaan vähintäänkin riittävästi. Kodiaqin etuna on se, että sinne voi kuormata tavaraa korkeammalle (kunhan on tavaratilan väliverkko), koska perä on pystympi ja kuormauskorkeus on tietysti optimaalisempi, kun ei tarvitse kummarrella.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.09.18 - klo:15:30
Kokemuksesta voin sanoa, ettei Superbin kontin kanssa tarvitse tetristä pelailla, varsinkin kun omassa oli kiinteä tavaratilan väliverkko :) Kyllä sinne saa ihan riittävästi mahtumaan, ellei sitten ole joka kerta muuttamassa, kun lähtee liikkeelle ;) Lastenvaunujen lisäksi saa tavaraa mahtumaan vähintäänkin riittävästi. Kodiaqin etuna on se, että sinne voi kuormata tavaraa korkeammalle (kunhan on tavaratilan väliverkko), koska perä on pystympi ja kuormauskorkeus on tietysti optimaalisempi, kun ei tarvitse kummarrella.
Joo no toi oli ehkä vähän väärin ilmaistu, onhan tuo Superbikin nyt aika valtava ruuma kun nykyinen auto on A3 :) Enemmän ehkä tavaratilassa tosiaan tuntui fiilistellessä olevan merkitystä tuolla, että Kodiaqin aukko on korkeammalla ja korkeampi. Hieman ergonomisempi tämmöselle parimetriselle kurotella sinne sisään. Mutta detaljejahan nämä alkaa olla, ei se kumartelu oo ennenkään jaksanu juuri haitata...
Mitäs noi verkko-optiot on? Koeajoautoissa on ollu sellasta maaliverkon näköstä pussukassa. Tuo korkean lastaamisen mahdollistava verkko on vissiin joku metallinen jämäkämpi kikkare?
Lainaus käyttäjältä: FinnPeak - 28.09.18 - klo:16:35
Mitäs noi verkko-optiot on? Koeajoautoissa on ollu sellasta maaliverkon näköstä pussukassa. Tuo korkean lastaamisen mahdollistava verkko on vissiin joku metallinen jämäkämpi kikkare?
Nuo tarvikkeena mukana olevat verkot ovat sitä varten, jos haluaa pitää tavaroita paikoillaan. Tarkoitan siis metallista kiinteää verkkoa matkustamon ja tavaratilan välissä: http://www.superskoda.com/Skoda/KODIAQ/Kodiaq-original-Skoda-Transverse-trunk-grille (http://www.superskoda.com/Skoda/KODIAQ/Kodiaq-original-Skoda-Transverse-trunk-grille). Tämä on turvallinen vaihtoehto, eikä näytä olevan edes kallis vs Skoda liikkeestä ostettu tarvike. Suosittelen kuitenkin tätä Travallin verkkoa, niin ei tarvitse lähteä porailemaan reikiä, ovat todella helppoja asentaa: http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html (http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html)
Lainaus käyttäjältä: FinnPeak - 28.09.18 - klo:11:16
Onko sulla siis etuvetoinen versio? Onko nelivedoista myös kokemusta noin yleensä ja oletko tässä osannut sitä kaivata? Itse oon ajellut vain etuvetoisilla Audeilla tähän asti, ja oon vähän ihmeissäni että tarvitseeko tota nelivetoa nyt oikeesti johonkin. Tai huomaako sitä edes käytännössä mitenkään? Pari kertaa talvessa jossain sutii kyllä, ja samanverran käydään anoppilassa perähikiällä mökkiteiden päässä, mutta eipä tuo nyt vielä autolle juuri mainittavia eräilyvaatimuksia aseta. TM:stä bongasin ajoarvion, jossa etuvetoista Kodiaqia syytettiin vetovikuroinnista urissa, liekö noteerattavaa?
Meillä on siis etuveto. Aiemmin on ollut sekä etu- että nelivetoja. Mielipiteeni: Ihan oikeasti nelivetoa tarvitsisi (tai siitä merkittävää etua olisi) normiajelija Itä-Suomessa max. 10 päivää vuodessa. Loput menevät hienosti vajaavetoisenakin. Kodiaqista on vielä vaikea sanoa kun ei ole talvella ajeltu, mutta nyt tuntuma on se että voi olla vähän sutimisherkkä. Selviää aikanaan. Melutaso omaan aiempaan superbiin verrattuna on merkittävästi pienempi. Superbissa oli vielä kitkat talvella. Tosin omani oli Greenline malli, joten voi olla että sieltä oli tiputettu ylimääräistä massaa (=myös äänieristettä) pois. Nastarenkailla ei ole vielä Kodiaqista kokemuksia.
Tuota urissa vetelyä en ole huomannut, voi johtua siitä että ajelen pääasiassa vanhemmalla autolla jossa ratista saa pitää kiinni ihan tosissaan kun kiihdyttää. :D
Ei tuo kuitenkaan mitenkään kovasti vetele.
Kodiaqin kontti on kyllä todella iso, jos ottaa 5paikkaisena, ja ilman vararengasta. On tuo superb konttikin kyllä varmasti ihan riittävän iso useimpien tarpeisiin. Mutta nyt kun on ollut ensimmäinen vähän korkeampi auto niin huomaa miten mukava sinne on laittaa lapsia, tavaroita ja lopuksi itsensä. Ei tarvii selkä vääränä asetella, vaan kaikki on hyvällä korkeudella.
Kodiaq RS julkaistaan ilmeisesti huomenna, mutta kuvia löytyy jo täältä:
https://www.motor1.com/news/267929/skoda-kodiaq-rs-leaked/ (https://www.motor1.com/news/267929/skoda-kodiaq-rs-leaked/)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.09.18 - klo:17:18
Suosittelen kuitenkin tätä Travallin verkkoa, niin ei tarvitse lähteä porailemaan reikiä, ovat todella helppoja asentaa: http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html (http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html)
Lainaus käyttäjältä: Teppuna - 28.09.18 - klo:18:00
Meillä on siis etuveto...
Kiitokset kommenteista. Aika vaikea hahmotella tässä omaa preferenssiä neliveto vs. etuveto. Bensa vs diesel sama asia, ei näissäkään suurta eroa taida olla. Päivystellään.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.09.18 - klo:17:18
Suosittelen kuitenkin tätä Travallin verkkoa, niin ei tarvitse lähteä porailemaan reikiä, ovat todella helppoja asentaa: http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html (http://www.motormarket.fi/k-verkko-skoda-kodiaq-2016-tdg1551-5.html)
Kiitos vinkistä, meni tilaukseen.
Kommentti nelivetokeskusteluun: Jos jostain ominaisuudesta pitää maksaa, niin kyllä tämä on parhaasta päästä. Jo pelkkä normaali ajaminen on jotenkin vakaamman oloista. Rouvakin on tyytyväinen.
Tulihan se sieltä (nelivetona) noudettua ja pienen massiivisuuteensa totuttelun jälkeen, on kyllä hieno laiva lipua.
Kumimattoa näyttäisi olevan vailla, sellaiset tarvikeversiona löytyy näemmä Motonetistä. Onkos nuo jossain arvostelussa mainitut roskiksen pidikkeet mistään kotoisin? Näyttäis että tästä ne on härvätty johonkin matkalle. Ambitionissa ne kai piti olla...?
Ei taida olla roskikset vakiona. Ainakaan exclusive mallissa ei ollut.
Itselläni tuli roskakori mukaan, kun laitoin tilaukseeni lisävarusteeksi perhepaketin. Se sisältää irrotettavan roskakorin,
mekaaniset takasivuikkunoiden verhot ja sähköisen lapsilukon. Tämä pakettti ei ihan hirveitä maksanut, mutta ei se ihan ilmainenkaan ollut. Verollinen hinta tällä hetkellä 70 - 265 , riippuen varustetasosta ja moottorista.
(https://image.ibb.co/hHkjqf/Skoda-Kodiaq-roskakori.jpg) (https://imgbb.com/)
En muista mitä paketteja tuli valittua mutta roskista ei tullut, sivuikkunoiden verhot ja sähköinen lapsilukko kyllä on.
Roskakori ei ainakaan aikaisemmin tainnut varsinaisesti kuulua familypakettiin, mutta familypaketin valitessaan piti ottaa myös irroitettava roskakori ainakin minulla.
Iso korotus hintoihin tuli diesel 4x4 automaatteihin uuden wltp mittauksen mukaan. Ainakin ambition ja style malleihin jotain 3 tonnin lisäys hintaan.
Eilen oli luovutus ja huomasin ekalla ajelulla kun 7 henkeä kyydissä että ikkunat juurtuu aika voimakkaasti jos Ac on automaatilla. Kun pisti manuaalilla enemmän pöhinää niin hävisi. Olettekin muut moista huomanneet ja millä asetuksilla pysyy huurtuminen kurissa?
Kyseessä 2.0tdi ambition.
Lienee tyhmähkö kysymys, mutta jos Kodiaqin DSG-vaihdekepin vieressä on Off-Road nappi, niin onko Kodiaq silloin aina myös varustettu ajonvakautus järjestelmä DCC:llä? Vaikka kuinka asiaa tutkin, niin mistään en ole löytänyt että voisi valita vain joko Off-Road tai DCC. Molemmat tulee siis aina yhdessä?
Tämä asia tulee tod.näk eteen, jos/kun katselee käytettyjä. Aina ei saa oikeaa informaatiota mikäli auto olisi käytettynä muualla myynnissä kuin Skoda liikkeessä?
Eikös tuo off-road namiska tule aina nelivedon kylkiäisinä... ei kai sillä ole DCC:n kanssa mitään tekemistä?
Tuolla "rakenna skoda" sivulla näkee että voi valita pelkän off roadin ilman dcc:tä. Pelkkä offroad jotain 80, ja dcc:n kanssa n 950,. Joten off road nappi ei nätä kertovan dcc:n olemassaolosta mitään.
dcc:n olemassaolon näkee siitä kun selaa ajoasetuksen valintaa. Kohta "comfort" löytyy vain autoista joissa on dcc.
Lainaus käyttäjältä: mtlman - 10.11.18 - klo:07:29
Eilen oli luovutus ja huomasin ekalla ajelulla kun 7 henkeä kyydissä että ikkunat juurtuu aika voimakkaasti jos Ac on automaatilla. Kun pisti manuaalilla enemmän pöhinää niin hävisi. Olettekin muut moista huomanneet ja millä asetuksilla pysyy huurtuminen kurissa?
Kyseessä 2.0tdi ambition.
VCDS:llä saa poistettua Climatronicista tämän CO2-päästöjä vähentävän toiminnon, jonka ansiosta ilmastoinnin kompressoria käytetään vain viilentämiseen, ja entistä vähemmän kosteudenpoistamiseen. Huurteenpoistonappi aktivoi kompressorin 0-kelistä lämpimämmällä 3 minuutiksi tehtaan jäljiltä.
Onko kellään tietoa onko Kodiaqiin tulossa milloin/ikinä jotain business-pakettia tms. vastaavaa mitä Superb:ssä? Kodiaqissa ei saa edes Winter-pakettia vielä kaupanpäälle. Kaikesta joutuu maksamaan lisää sekä uuden wltp-päästömittaustavan mukaan 2.0 190hp tiisselin hinnatkin nousivat pilviin. Tuohan on oikeesti äkkiä 65k, auto kun vähän varusteita ruksii ja tolla rahalla saa jo muutakin. Pistää miettimään muutaman tovin taas ennen kuin ostopäätöksen tekee.
Sattumalta huomasin, että Kodiakki kerää aika lailla puiden ja pensaiden lehtiä etupyörien yläpuolisiin koteloihin näiden aukkojen kautta. Tämä siitä huolimatta, että puhdistan säännöllisesti tuulilasin vesikourun. Auto on parkissa pensasasaidan lähellä. Konepelti ei ole koko aikaa ylhäällä :D.
(https://i.ibb.co/3FjzvDR/roskia.jpg) (https://imgbb.com/)
Värkkäsin pölynimuriin 25 mm:n taipuisasta puutarhaletkusta jatkopätkän, jolla sain luultasti suurimman osan pois.
En enää muista oliko Superbissa vastaava rakenne.
Moro,
Uusi 2.0TDI 190 Style 4x4 dsg saatu ajoon tänään. Hyvältä vaikuttaa kaikin puolin, mutta yksi asia ihmetyttää. Tuulilasin pesusuuttimet suihkuttaa nestettä todella alas ja suht pienellä paineella. Mahtaako nuo olla kovin helposti säädettävissä tai tarviiko hommaan jotain erikoistyökaluja? Pimeässä ja vesisateessa ei ainakaan heti onnistunut hahmottamaan tuota suutinsysteemiä.
J
Lainaus käyttäjältä: %JMY% - 30.11.18 - klo:21:30
Moro,
Uusi 2.0TDI 190 Style 4x4 dsg saatu ajoon tänään. Hyvältä vaikuttaa kaikin puolin, mutta yksi asia ihmetyttää. Tuulilasin pesusuuttimet suihkuttaa nestettä todella alas ja suht pienellä paineella. Mahtaako nuo olla kovin helposti säädettävissä tai tarviiko hommaan jotain erikoistyökaluja? Pimeässä ja vesisateessa ei ainakaan heti onnistunut hahmottamaan tuota suutinsysteemiä.
J
Ne pikku suuttimet pitäisi kääntyä, kun tökkää jonkun neulan reikään ja kääntää.
Jep, pitää huomenna tutkia paremmin päivänvalossa.
J
Noniin, tuulilasinpesurin suuttimet säädetty. Ei mennyt neulalla, vaan suuttimen vieressä pieni torx ruuvi, jota kääntämällä suuttimet liikkuvat ylös/alas. Ihan näppärä systeemi, ainakin niin kauan kun ei ruuvi tai itse systeemi jumita syystä tai toisesta.
J
Kohta vuoden verran ollut Kodiaq 2.0 TSI (Scout) alla ja tyytyväinen olen ollut ensimmäiseen Skodaani.
Muutama ongelma tullut vastaan, onko muilla ollut vastaavia kokemuksia?
1. Sähköinen takaluukku temppuilee: välillä ei nouse ylimpään asentoon, välillä ei sulkeude napista, tai sulkeutuu vain vähän matkaa ja sitten pitää painaa kiinni. Huoltoon tarkoitus viedä pian katsottavaksi / korjattavaksi, mutta onko tämä jokin yleinen ongelma?
2. Takapyyhkijän toiminta: sadetunnistin-asennossa ei onneksi ole toiminnassa ellei ole kytkettynä, mutta normaalinopeudella myös takapyyhkijä aktivoituu. Tämä on todella ärsyttävää, sillä haluan sen vain päälle kun haluan, työntämällä viikseä eteenpäin. Onkohan kyseessä vika vai ominaisuus?
3. Reilut 10 tkm mittarissa ja nyt jäähdytysnestettä lisättävä - kertooko tämä jostain vuodosta vai voiko Webaston käyttö vaikuttaa asiaan?
Loppuun vielä kysymys kattotelineistä - onko suosituksia, talvella pitäisi saada Thulen kattoteline katolle. Olen katsonut Thulen telineitä (WingBar tai ProBar), onko eroja Skodan omiin suuntaan taikka toiseen?
Omassa autossani rengaspainevaroittimen valo on syttynyt jo kaksi kertaa; kerran kesä- ja toisen kerran talvirenkailla, ilman, että renkaissa olisi ollut mitään vikaa, taikka niiden ilmanpaineet olisivat muuttuneet. Škodan rengaspaine varoittimien toiminta perustuu siihen, että ne vertaavat auton alla olevien renkaiden kierrosnopeutta toisiinsa.
(https://i.ibb.co/mSGS2Zd/tyre-pressure-warniogn-light.jpg) (https://ibb.co/rvmvz8q)
Lainaus käyttäjältä: Makiluola - 02.01.19 - klo:16:41
Omassa autossani rengaspainevaroittimen valo on syttynyt jo kaksi kertaa; kerran kesä- ja toisen kerran talvirenkailla, ilman, että renkaissa olisi ollut mitään vikaa, taikka niiden ilmanpaineet olisivat muuttuneet. Škodan rengaspaine varoittimien toiminta perustuu siihen, että ne vertaavat auton alla olevien renkaiden kierrosnopeutta toisiinsa.
Syttyikö renkaiden vaihdon jälkeen?
Rengaspaineiden varoitusvalo ei syttynyt renkaiden vaihdon jälkeen. Myös renkaiden vaihdon jälkeen ”nollasin” rengaspainevaroituksen, jotta se ei varoittaisi syyttä suotta. Siis nämä kaksi kertaa mittariston näytölle ilmestyneet ”turhat” rengaspainevaroitukset ovat minulle täysi mysteeri. Seuraan tilannetta. ;)
Itselläni viime talvella teki muutaman kerran saman,tuli itse siihen tulokseen että
Mahdollisesti lämpötilan suht suuri vaihtelu olisi mahdollisesti tähän..ei sen jälkeen ole
tehnyt vastaavaa..
En nyt jotenkin saa ollenkaan hyvää asentoa Ambitionin penkillä. Tuntuu, että alaselän tukea saisi olla varmaan tuplasti tuon nykyisen verran. Onko muita saman ongelman kanssa painivia, noin 190cm pitkiä kuskeja? Tuntuu, että yläselkä on muotoiltu ihan erimuotoiselle ihmiselle. Qashqaissa penkki ei häirinnyt ikinä.
Lainaus käyttäjältä: Patu77 - 12.12.18 - klo:14:22
Kohta vuoden verran ollut Kodiaq 2.0 TSI (Scout) alla ja tyytyväinen olen ollut ensimmäiseen Skodaan.
Oletko seurannut kulutuslukemia?
2017 MY18 ja 2019 MY19 Style-versioiden eroja:
MY19 osaa käyttää rullaustoimintoa Driving mode Normaalilla D:llä, mielestäni. Tämä olisi loistopäivitys vanhempaan softaan.
Drivingmoden muisti ei toimi kummassakaan käynnistysten välillä, mutta 18-mallissa muistin saa palautettua painamalla kahdesti offroad nappia.
19-mallissa pitää painella monesti Driving mode nappia. (Hanskat-kädessä-versio.)
19-mallissa ratinlämmitykselle on keskusnäytöllä erillinen voimakkuusasetus näkyvillä istuinlämmitystä painaessa. 18-mallissa vain syvällä valikoissa perusasetuksena. Ei tosin kovin tarpeellinen, kun keskitaso on ollut sopivan tehokas ja pitkäkestoisestikin miellyttävä.
Nyt tulleen auton sisäilma on vähemmillä uuden auton materiaalikäryillä, tai sitten vuodenajan lämpötila vaikuttaa asiaan heinäkuu vs. nyt helmikuun luovutus.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 28.03.19 - klo:11:05
2017 MY18 ja 2019 MY19 Style-versioiden eroja:
MY19 osaa käyttää rullaustoimintoa Driving mode Normaalilla D:llä, mielestäni. Tämä olisi loistopäivitys vanhempaan softaan.
Drivingmoden muisti ei toimi kummassakaan käynnistysten välillä, mutta 18-mallissa muistin saa palautettua painamalla kahdesti offroad nappia.
19-mallissa pitää painella monesti Driving mode nappia. (Hanskat-kädessä-versio.)
19-mallissa ratinlämmitykselle on keskusnäytöllä erillinen voimakkuusasetus näkyvillä istuinlämmitystä painaessa. 18-mallissa vain syvällä valikoissa perusasetuksena. Ei tosin kovin tarpeellinen, kun keskitaso on ollut sopivan tehokas ja pitkäkestoisestikin miellyttävä.
Nyt tulleen auton sisäilma on vähemmillä uuden auton materiaalikäryillä, tai sitten vuodenajan lämpötila vaikuttaa asiaan heinäkuu vs. nyt helmikuun luovutus.
Hyviä huomioita. Itsekin sain eilen uuden Kodiaqin luovutuksesta. Kummastelin jo heti uutuudeltaan että miksi valittu Driving Mode ei pysy päällä kun auton sammuttaa ja taas käynnistää uudelleen. Itse tykkään ajella Individual-modella. Entisessä Superissa tämä Individual-mode pysyi aina päällä. Todella ärsyttävä ominaisuus! Onkohan tuota softaa mahdollista käpistellä niin, että viimeiseksi valittu Driving Mode pysyisi aina päällä? Samoten tuo Start-Stop nappula voisi pelata samalla tavalla..
Missä varustetasossa tuon 4G-valmiuden saikaan? DNAn asiakkaille DNA Laitenetti 0,90 ,/kk (https://kauppa4.dna.fi/c/DNA-Laitenetti/p/QDS00001).
Lainaus käyttäjältä: mtlman - 10.11.18 - klo:07:29
Eilen oli luovutus ja huomasin ekalla ajelulla kun 7 henkeä kyydissä että ikkunat juurtuu aika voimakkaasti jos Ac on automaatilla. Kun pisti manuaalilla enemmän pöhinää niin hävisi. Olettekin muut moista huomanneet ja millä asetuksilla pysyy huurtuminen kurissa?
Kyseessä 2.0tdi ambition.
Ju, saman olen huomannut, ei automaagi ilmastointi pidä ikkunoita kunnolla auki jos paljon väkeä autossa, esim octaviassa toimi paljon paremmin. Itse pistän puhaltaan ikkunaan ja jalkoihin niin pysyy parhaiten huurtumiset pois mutta yleislämmöt mukavana.
Lainaus käyttäjältä: Richeliu - 28.03.19 - klo:15:30
Ju, saman olen huomannut, ei automaagi ilmastointi pidä ikkunoita kunnolla auki jos paljon väkeä autossa, esim octaviassa toimi paljon paremmin.
Eikö sittenkään, jos puhallusnopeuden kolmiasentoisen "perussäädön" nostaa suurimpaan asetukseen?
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 28.03.19 - klo:11:29
Hyviä huomioita. Itsekin sain eilen uuden Kodiaqin luovutuksesta. Kummastelin jo heti uutuudeltaan että miksi valittu Driving Mode ei pysy päällä kun auton sammuttaa ja taas käynnistää uudelleen. Itse tykkään ajella Individual-modella. Entisessä Superissa tämä Individual-mode pysyi aina päällä. Todella ärsyttävä ominaisuus! Onkohan tuota softaa mahdollista käpistellä niin, että viimeiseksi valittu Driving Mode pysyisi aina päällä? Samoten tuo Start-Stop nappula voisi pelata samalla tavalla..
Taitaa olla EU-sääntö (jälleen kerran), että asetusten pitää palata normaalitilaan eli samaan, jolla kulutusmittaus on tehty. Taisi tulla konsernituotteisiin vuosimallista 2018 alkaen. On kyllä aika turhanpäiväistä pilkunviilausta... Varmaan joku osaava saa tuon muutettua
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 28.03.19 - klo:18:46
Taitaa olla EU-sääntö (jälleen kerran), että asetusten pitää palata normaalitilaan eli samaan, jolla kulutusmittaus on tehty. Taisi tulla konsernituotteisiin vuosimallista 2018 alkaen. On kyllä aika turhanpäiväistä pilkunviilausta... Varmaan joku osaava saa tuon muutettua
Niin minäkin epäilin. Nyt kuitenkin esim SEAT Atecan manuaalissa todetaan näin:
- When the vehicle is switched off it will store the driving profile that was selected when the ignition key was removed. Never-theless, when the engine is restarted, the engine and the gear will start by default in the Normal setting.
Siis Seatissa vain kaksi säätöä palautuu normaalitilaan ja muut siis säilyttävät käyttäjän asettaman tilan. Tiedä sitten miksi Skoda palauttaa kaikki normaaliin.
Helkaman teknisen tuen mukaan tehtaalta on tulossa korjaus Individual-asetusten tallentumiseen eli ilmeisesti sama ratkaisu kuin Seatissa jo on.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 28.03.19 - klo:20:03
Siis Seatissa vain kaksi säätöä palautuu normaalitilaan ja muut siis säilyttävät käyttäjän asettaman tilan. Tiedä sitten miksi Skoda palauttaa kaikki normaaliin.
Hyvä että palauttaa kaikki. Tuo SEAT:in tapa on järjetön, varsinkin kun ajomoodia osoittava LED-valo siirtyy myös normaalimoodin kohdalle. Auto siis väittää olevansa normaalimoodissa, mutta on sitä vain osittain. Tämä siis uudemmissa, omassani pysyy valinta ennallaan kun on vanhempaa mallia.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.03.19 - klo:17:36
Hyvä että palauttaa kaikki. Tuo SEAT:in tapa on järjetön, varsinkin kun ajomoodia osoittava LED-valo siirtyy myös normaalimoodin kohdalle. Auto siis väittää olevansa normaalimoodissa, mutta on sitä vain osittain. Tämä siis uudemmissa, omassani pysyy valinta ennallaan kun on vanhempaa mallia.
Tuskin se väittää silloin olevansa normaalimoodissa vaan individuaalissa, näinhän se oli silloin ennen.
Itsellä ohjaus on siinä tiukemmassa moodissa, joten aina pitää muistaa laittaa individual päälle.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 29.03.19 - klo:16:04
Helkaman teknisen tuen mukaan tehtaalta on tulossa korjaus Individual-asetusten tallentumiseen eli ilmeisesti sama ratkaisu kuin Seatissa jo on.
No mutta tämähän on hyvä asia. Saitko vastausta milloinka tämä päivitys tulee??
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 29.03.19 - klo:23:29
No mutta tämähän on hyvä asia. Saitko vastausta milloinka tämä päivitys tulee??
Ei vahvistettua aikataulua.
Tuli tarkennus eli WLTPn myötä myös Individual-asetus on käynnistyksen jälkeen aina Normal-asennossa. Onneksi sentään asetukset säilyvät. Täytyy vain aina muistaa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.04.19 - klo:13:54
Tuli tarkennus eli WLTPn myötä myös Individual-asetus on käynnistyksen jälkeen aina Normal-asennossa. Onneksi sentään asetukset säilyvät. Täytyy vain aina muistaa.
No näimpä se olikin. Just soitin Helkama-autolle samasta asiasta. Sanoivat että mitään päivitystä ei ole tulossa tehtaan puolesta ja tämä toiminto liittyy juurikin uusiin vuoden 2019 WLTP-päästödirektiiveihin. "Auton teknisten asetusten täytyy palautua käynnistyksen yhteydessä niihin asetuksiin joilla WLTP-päästöluvut on ilmoitettu"
No perkeleen hyvin ne on sen sitten tehtaalla ennustaneet softaan jo n. 2016 autoomme joka tuli luovutukseen heinäkuussa 2017.
Helkama syötti valhetta, ellei kertomasi ollut virheellistä.
Asiahan ei minulle kuulu, kun minulla on 3/2018 käyttöönotettu Karoq.
Sillä olen kurvaillut individual-moodissa ihan jatkuvasti.
Ei näy palautuvan perusasetuksiin :)
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 01.04.19 - klo:16:34
No perkeleen hyvin ne on sen sitten tehtaalla ennustaneet softaan jo n. 2016 autoomme joka tuli luovutukseen heinäkuussa 2017.
Helkama syötti valhetta, ellei kertomasi ollut virheellistä.
No sitä en tiedä onko Helkama valehdellut vai ei mutta näin he sanoivat sieltä. Mulla oli aiemmin vm17 Superb ja siinä Individual mode pysyi päällä myös käynnistyksen jälkeen. Laatikko kyllä palautui Sport-moodista normaali D-asentoon. Näin sanoivat että uusi päästödirektiivi vaatii myös että ajoprofiili palautuu normaalitilaan. Pelkkä laatikko ei riitä vaan myös alustan, ohjauksen yms. täytyy palautua siihen tilaan millä WLTP-päästöt ovat mitattu. Tiedä sitten mikä on totuus mutta näin he sanoivat. Muillakin merkeillä kuulemma toiminta samantapainen.
Mulla 10/2018 rekisteröity Octavia, MY19. Siinä kyllä pysyy individual-säätö paikallaan. On jo uuden WLTP-mittauksen mukainen 2.0 TSI.
Lainaus käyttäjältä: hjk - 01.04.19 - klo:17:56
Asiahan ei minulle kuulu, kun minulla on 3/2018 käyttöönotettu Karoq.
Sillä olen kurvaillut individual-moodissa ihan jatkuvasti.
Ei näy palautuvan perusasetuksiin :)
Tuo on ennen WLTP:tä, joten ei koske sitä.
Ilmeisesti vain 09/2018 jälkeen valmistuneita autoja, meidän Karoq on 12/2018, joten tuohon puree.
Minusta on näytetty toteen, että Kodiaqissa on softabugi.
Sekä Pre- että post-WLTP autoissa sama vika, ajomoodi unohtuu.
Ei siinä ei millään, mutta on sen verran ärsyttävä ominaisuus, että miksi kukaan maksaisi säätyvästä iskunvaimennuksesta, jos se EI PYSY P,,,,LL,,!?!?
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 02.04.19 - klo:09:56
Minusta on näytetty toteen, että Kodiaqissa on softabugi.
Sekä Pre- että post-WLTP autoissa sama vika, ajomoodi unohtuu.
Ei siinä ei millään, mutta on sen verran ärsyttävä ominaisuus, että miksi kukaan maksaisi säätyvästä iskunvaimennuksesta, jos se EI PYSY P,,,,LL,,!?!?
No kun se ei ole softabugi, ainakaan maahantuojan mielestä. Soitappa vaikka kuule itse sinne Helkama-autolle. Minähän jo kerroin tänne mikä oli sieltä virallinen vastaus asiaan.
Pidätkö täysin varmana, että Virallisen vastauksen antaja ymmärsi kysymyksen?
Missä on logiikka, jos samaan aikaan asia on kunnossa muissa automalleissa?
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 02.04.19 - klo:11:46
Pidätkö täysin varmana, että Virallisen vastauksen antaja ymmärsi kysymyksen?
Missä on logiikka, jos samaan aikaan asia on kunnossa muissa automalleissa?
Kyllä aika varmana pidän että vastauksen antaja ymmärsi kysymyksen. Juteltiin ihan pitkät tovit näistä uusista päästödirektiiveistä sun muista asioista. Otappa kuule puhelin käteen ja pirauta itse sinne Helkamalle niin jään mielenkiinnolla odottamaan että saatko Sinä sieltä eri vastauksen/selityksen asiaan.
Puh. 010 436 2000 / Helkama-Auto Oy
ja pyydä vaihteesta kääntämään teknisen tuen henkilölle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.03.19 - klo:15:34
Eikö sittenkään, jos puhallusnopeuden kolmiasentoisen "perussäädön" nostaa suurimpaan asetukseen?
Toki mutta silloin lähtee mukavuus kyydistä. Eli normi asennossa ei tahdo piisata.
Vm 2019 mallistahan puuttuu moottorin äänieriste konepellin sisäpuolelta. Onko joku sellaisen sinne ruuvannut kiinni ja onko ollut mainittavaa hyötyä?
Lainaus käyttäjältä: Richeliu - 28.03.19 - klo:15:30
Ju, saman olen huomannut, ei automaagi ilmastointi pidä ikkunoita kunnolla auki jos paljon väkeä autossa, esim octaviassa toimi paljon paremmin. Itse pistän puhaltaan ikkunaan ja jalkoihin niin pysyy parhaiten huurtumiset pois mutta yleislämmöt mukavana.
Näistä löytyy Climatronicista koodattavissa oleva CO2-päästöjen vähentämiseen liittyvä asetus, joka vähentää ilmastoinnin kompressorin käyttöä ja aiheuttaa huurtumista. Yhteyttä VCDS-auttajaan, ja alkaa pysyä lasit auki sekä muutenkin ilmastointi toimia niinkuin kuuluukin.
Onko kenelläkään ollut ongelmia Skoda Kodiaqin "tietokoneen" kanssa. Minulla näyttäisi olevan tässä suhteessa kesto-ongelma joka ilmenee säännöllisesti siten, että hätäpuhelutoiminto menee pois päältä ja pyytää ottaa yhteyttä korjaamoon. Tuon lisäksi: 1) radio jää joskus useammaksi minuutiksi päälle, vaikka on laittanut virrat pois autosta, 2) vakionopeudensäädin on tippunut pois käytöstä, 3) adaptiivisen vakionopeudensäätimen tutka eli etututka on tippunut pois käytöstä, 4) kun vastaa tulevaan puheluun ja lopettaa se, infojärjestelmän mukaan puhelu onkin edelleen menossa, minkä vuoksi radiosta, mediasoittimesta spotifystä jne. ei tule mitään ääntä, ennenkuin onnistuu saamaan infosysteemin ymmärtämään puhelun loppuneen jo ajat sitten, 5) carplay ei aina välttämättä löydä puhelinta (iPhone). Virhekoodit on jo usemman kerran nollattu huollossa, mutta ne palaavat aina takaisin.
Tänään tuli asuntomessuilla käytyä koeajamassa RS-Kodiaq. Ajatuksissa oli ensin käydä kokeilemassa Scalaa, mutta agitoivat kokeilemaan möhkälettä.
Vanhemmilla on normaali 150-heppainen tupaöljylaite nelivetoisena, joten aivan vieras konsepti Kodiaq ei ole. Mutta kyllä se auttamalla moottorilla on ihan erituntuinen laite. Massallehan ei mahda mitään, mutta suorituskyky oli melko vaivattomalla tasolla - joskin odotin vähän vapautuneempaa menoa.
Säädettävä iskunvaimennus vaikutti ihan tuntuvasti ajotuntumaan. Ajomoodeja en jaksanut alkaa lyhyellä koeajolla alkaa conffata, joskin alusta napakkana ja ohjaus normaalina voisi olla itselle eniten mieleen. Sportilla ohjaus oli keinotekoisen jäykän tuntuinen.
Hieno peli, mutta koeajoauton 77k, hintalappu saisi varmaankin tassuttelemaan jonkun saksalaismerkin myymälään, jos sellainen rahatukko taskussa polttelisi.
Lainaus käyttäjältä: karhunpentu - 25.06.19 - klo:13:50
2) vakionopeudensäädin on tippunut pois käytöstä, 3) adaptiivisen vakionopeudensäätimen tutka eli etututka on tippunut pois käytöstä
Nämä kaksi eivät välttämättä ole merkki mistään viasta. Etäisyyttä edellä ajavaan mittaavalle mikroaaltotutkalle on melko normaalia ajoittainen "sokaistuminen". Saattaa johtua sateesta, lumesta, tai joskus ihan siitä että liikkeelle lähtiessä sen edessä on jotain. Ilmeisesti se tekee jonkinlaisen kalibroinnin startissa, monasti jos lähtee jostain metsäautotien laidasta liikeelle ajaen lähellä pusikkoa, niin hetken päästä tutka menee vikatilaan. Tällöin sekä etutörmäyksen esto että adaptiivinen vakionopeussäädin menevät toimettomiksi. Se toipuu tosta "pusikkossokaistumisesta" ajan kanssa itsestään, vesi tai lumi voi vaatia keulan pyyhkimisen. Atecassa tutka on SEAT-logon takana, joten logon hinkkaaminen puhtaaksi vedestä tai loskasta auttaa.
Muut luettelemasi viat tuntuvat liittyvän kaikki jollain tavalla mediatoimintoihin, eli johtuvat todennäköisesti yhden ja saman laitteen (multimediayksikön eli perinteisin termein "radion") kiukuttelusta.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 21.07.19 - klo:19:41
Tänään tuli asuntomessuilla käytyä koeajamassa RS-Kodiaq. Ajatuksissa oli ensin käydä kokeilemassa Scalaa, mutta agitoivat kokeilemaan möhkälettä.
Vanhemmilla on normaali 150-heppainen tupaöljylaite nelivetoisena, joten aivan vieras konsepti Kodiaq ei ole. Mutta kyllä se auttamalla moottorilla on ihan erituntuinen laite. Massallehan ei mahda mitään, mutta suorituskyky oli melko vaivattomalla tasolla - joskin odotin vähän vapautuneempaa menoa.
Säädettävä iskunvaimennus vaikutti ihan tuntuvasti ajotuntumaan. Ajomoodeja en jaksanut alkaa lyhyellä koeajolla alkaa conffata, joskin alusta napakkana ja ohjaus normaalina voisi olla itselle eniten mieleen. Sportilla ohjaus oli keinotekoisen jäykän tuntuinen.
Hieno peli, mutta koeajoauton 77k, hintalappu saisi varmaankin tassuttelemaan jonkun saksalaismerkin myymälään, jos sellainen rahatukko taskussa polttelisi.
Tuo ohjaus on muuten jännä homma. Omasta mielestäni taas Normal-asento on keinotekoisen ylitehostettu ja Sport-asento taas semmosen normihyvän tuntuinen. Tietysti taas riippuu mihin vertaa mut itsellä aikaisemmin oli bemareita useampikin ja niissä oli aika jäykät ohjaukset niin itse tykkään jäykemmästä.
DDC-Alustaa itse taas tykkään pitää suurimmalta osin Normal-modessa. Sport asetus on mielestäni Kodiaqiin liian jäykkä suomen teille ja ajosta tulee sellainen keinotekoinen sport fiilis lähinnä. Kyydistä tulee myös hieman pompottava Sport säädöllä. Sen olen huomannut et Kodiaqissa täytyy rengaspaineet olla just eikä melkein. Kunnon kalibroidulla mittarilla kun laittaa tehtaan suosituspaineet (2,4Bar), niin on kyllä hyvä rullata. Jos laittaa enemmän tai vähemmän niin kyyti kyllä kärsii mielestäni todella paljon.
Ajoin ekaa kertaa eilen yöllä pimeällä Kodiaqilla, jossa LED-ajovalot. Kaukovalot vaihtuvat päälle melkoisella viiveellä mielestäni. Valoissa pitäisi olla Afs-toiminto myöskin, josta kirjoitetaan : Järjestelmässä on dynaaminen ajovalojen kantaman säätö sekä kaukovalojen varjostustoiminto. Jokonolen aivan sokea tai järjestelmä ei toimi oikein. Tulipa vastaan auto, tai saavutin jonkun, auto vaan otti pitkät pois päältä. Viiksi oli työnnetty eteen ja kojetaulussa Valomerkki harmaalla A:kirjaimella. Kun pitkät syttyivät, vaihtui harmaa A siniseksi. Mitään erityistä varjostusta ei mielestäni kyllä tapahtunut tai sitten sitä ei havaitse? Ihan perus "kaukovaloautomatiikalta" tuo näytti. Valot sikses näyttivät hyvin, kantama oli pitkä ja todella leveä.
Onko pitkien päälle ja pois menoon olemassa mitään säätöä. Edellä oleva auto oli varmaan 300-400m päässä, kun auto silmiin nähtäväksi räpäsi vaan lyhyet päälle, eikä varjostellut. Sama, jos joku tuli vastaan, niin monta sataa metriä täysin pimeää, kun auto halusi ottaa pitkät pois käytöstä.
Mitäs ohjekirja sanoo valoista?
Lainaus käyttäjältä: Ylialokas - 25.07.19 - klo:11:24
Ajoin ekaa kertaa eilen yöllä pimeällä Kodiaqilla, jossa LED-ajovalot. Kaukovalot vaihtuvat päälle melkoisella viiveellä mielestäni. Valoissa pitäisi olla Afs-toiminto myöskin, josta kirjoitetaan : Järjestelmässä on dynaaminen ajovalojen kantaman säätö sekä kaukovalojen varjostustoiminto. Jokonolen aivan sokea tai järjestelmä ei toimi oikein. Tulipa vastaan auto, tai saavutin jonkun, auto vaan otti pitkät pois päältä. Viiksi oli työnnetty eteen ja kojetaulussa Valomerkki harmaalla A:kirjaimella. Kun pitkät syttyivät, vaihtui harmaa A siniseksi. Mitään erityistä varjostusta ei mielestäni kyllä tapahtunut tai sitten sitä ei havaitse? Ihan perus "kaukovaloautomatiikalta" tuo näytti. Valot sikses näyttivät hyvin, kantama oli pitkä ja todella leveä.
Onko pitkien päälle ja pois menoon olemassa mitään säätöä. Edellä oleva auto oli varmaan 300-400m päässä, kun auto silmiin nähtäväksi räpäsi vaan lyhyet päälle, eikä varjostellut. Sama, jos joku tuli vastaan, niin monta sataa metriä täysin pimeää, kun auto halusi ottaa pitkät pois käytöstä.
Olet siis tilannut auton tuollaisilla dynaamisen valojakauman ledvaloilla? Kyllä niiden pitäisi varjostaa saavutettava tai vastaantuleva ajoneuvo ilman että pitkät putoaa pois päältä. Jossakin ko, järjestelmässä on nyt vikaa tai sitten autossasi ei ole sitä kalleinta/parasta versiota ledvaloista?
Tuo että räppää pitkät pois päältä aikaisin on itsellekin tuttua. Mulla oli aiemmin Leon ST 2017 jossa oli kaukovaloassistentti ja tosiaan saavutettaessa joku tai jonkun tullessa vastaan vaihtuivat valot aina niin, että väliimme jäi mielestäni turhan paljon hirvenmentävää pimeyttä. Tuntuu että olivat säädetty turhan kohteliaiksi ettei vaan ketään häikäistä vahingossakaan yhtään.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 25.07.19 - klo:12:09
Olet siis tilannut auton tuollaisilla dynaamisen valojakauman ledvaloilla? Kyllä niiden pitäisi varjostaa saavutettava tai vastaantuleva ajoneuvo ilman että pitkät putoaa pois päältä. Jossakin ko, järjestelmässä on nyt vikaa tai sitten autossasi ei ole sitä kalleinta/parasta versiota ledvaloista?
Tuo että räppää pitkät pois päältä aikaisin on itsellekin tuttua. Mulla oli aiemmin Leon ST 2017 jossa oli kaukovaloassistentti ja tosiaan saavutettaessa joku tai jonkun tullessa vastaan vaihtuivat valot aina niin, että väliimme jäi mielestäni turhan paljon hirvenmentävää pimeyttä. Tuntuu että olivat säädetty turhan kohteliaiksi ettei vaan ketään häikäistä vahingossakaan yhtään.
L&K-varustelu vm. 2019. Ainaki Skodan-sivujen varustelistan mukaan tuollainen siinä on.
Hmm, outoa. Ja olit tökännyt viikseä eteenpäin niin että mittaritaulussa näkyin se A rinkulan sisällä? Ja se paloi sinisenä kun pitkät oli päällä?
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 25.07.19 - klo:15:27
Hmm, outoa. Ja olit tökännyt viikseä eteenpäin niin että mittaritaulussa näkyin se A rinkulan sisällä? Ja se paloi sinisenä kun pitkät oli päällä?
Juurikin niin. Harmaana se paloi, kun ajoi lyhkäsillä ja sinisenä se paloi, kun vaihtoi pitkät. Lyhyiden ja pitkien ajovalojen vaihdon lisäksi en havainnut valoissa mitään muuta dynamiikkaa tai liikettä. Ehkä olin väsynyt tms. Pimeetä ainakin oli, ajoa oli n. 00.30-0200 valotonta moottoritietä. Miksi auto edes vaihtaa pitkiltä pois, jos tekniikka nimenomaan antaa myöden pimentää yksittäisiä ledejä, ettei muut häikäisty? Luulis, että sininen a palaisi kokoajan ja automatiikka sammuttelee ledejä aitten tarpeen mukaan. Esim Audilla kun saavutetaan edessä ajava, jää pitkät tavallaan päälle. Automatiikka vain sammuttaa suoraan eteenpäin näyttävät ledit ja valo jakautuu edessäolevan sivuille.
Lainaus käyttäjältä: Ylialokas - 25.07.19 - klo:17:11
Juurikin niin. Harmaana se paloi, kun ajoi lyhkäsillä ja sinisenä se paloi, kun vaihtoi pitkät. Lyhyiden ja pitkien ajovalojen vaihdon lisäksi en havainnut valoissa mitään muuta dynamiikkaa tai liikettä. Ehkä olin väsynyt tms. Pimeetä ainakin oli, ajoa oli n. 00.30-0200 valotonta moottoritietä. Miksi auto edes vaihtaa pitkiltä pois, jos tekniikka nimenomaan antaa myöden pimentää yksittäisiä ledejä, ettei muut häikäisty? Luulis, että sininen a palaisi kokoajan ja automatiikka sammuttelee ledejä aitten tarpeen mukaan. Esim Audilla kun saavutetaan edessä ajava, jää pitkät tavallaan päälle. Automatiikka vain sammuttaa suoraan eteenpäin näyttävät ledit ja valo jakautuu edessäolevan sivuille.
Matrix ledit saa facelift Superbiin, ei vielä muissa malleissa...
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 25.07.19 - klo:17:29
Matrix ledit saa facelift Superbiin, ei vielä muissa malleissa...
Jos noin tosiaan on niin ei mitään uutta, tyypillistä konsernipolitikkaa. Eli Audeihin ko. valot on saanut jo jonkin aikaa, Volkswageneihin niitä saa nyt, Skodaan jossakin vaiheessa ja Seatiin joskus? Jos siis puhumme samoista valoista joita meidän Golfeissa kutsutaan dynaamisiksi bi-led ajovaloiksi tms.
Joo, Kodiaqissa näyttää olevan AFS (Adaptive Frontlight System) ja tavallinen kaukovaloautomatiikka. AFS näyttäisi olevan 6 erilaista valokuviota ajotilanteen mukaan mutta ei siis dynaamiset kaukovalot.
https://youtu.be/Cu_0G9QtAMo
Sain auton mukaan sim-kortin, jota en ole autooni asentanut. Pystyn kuitenkin kännykällä laittamaan esim. Lämppärin päälle. Miten auto ottaa yhteyden nettiin, kun sim-kortti ei ole paikallaan?
Menetänkö jotain palveluita? Olen yhdistänyt auton nettiin jakamalla kännykästä hot-spotin, lähinnä karttapäivityksiä etsien, ensimmäistäkään ei ole tullut.
Mitä sillä sin kortilla tekee ja kauan saan autooni yhteyden kännykällä, kauan etäyhteyssopimus on voimassa?
autossa on hidas nettyhteys sisäänrakennettuna, nopean 4g yhteyden saa laittamalla oman sim kortin siihen varattuun paikkaan. ilmeisesti kyse etukäteen maksetusta sim kortista joka tulee auton kylkiäisenä, näin joskus siitä mainoksia
Lainaus käyttäjältä: Ylialokas - 01.10.19 - klo:18:56
Sain auton mukaan sim-kortin, jota en ole autooni asentanut. Pystyn kuitenkin kännykällä laittamaan esim. Lämppärin päälle. Miten auto ottaa yhteyden nettiin, kun sim-kortti ei ole paikallaan?
Menetänkö jotain palveluita? Olen yhdistänyt auton nettiin jakamalla kännykästä hot-spotin, lähinnä karttapäivityksiä etsien, ensimmäistäkään ei ole tullut.
Mitä sillä sin kortilla tekee ja kauan saan autooni yhteyden kännykällä, kauan etäyhteyssopimus on voimassa?
Autossa on oma eSIM jolla toimii care connect, eli lämppärin käynnistys, kulutustietojen katselu, hätäpuhelut jne.
Erillinen SIM-kortti hoitaa sitten infotainmentin datansiirtoa, saman asian ajaa myös hot-spotin jakaminen. Ne palvelut täysimääräisenä maksavat vielä erikseen lisää, eivät sisälly care connectiin. Voi selailla auton näytöltä uutisia ja katsella millä asemalla on halvinta polttoainetta ja mitähän muuta tarpeellista lieneekään...
Vuoden care connect taitaa tulla auton mukana uutena, siitä eteenpäin maksullinen. Infotainmentin connectista en tiedä, mahtaako olla maksullinen alusta asti?
eka vuosi on ilmainen kummassakin tokaa vuotta tarjottiin itselleni
remote access service 39 eur normi 60e ja info 49eur normi 70
en jatkanut, autoa ostaessa voi myös tehdä 3v sopimuksen suoraan
Ei nyt taas ihan suoraan iske tähän ketjuun mutta.
Kenellä oma auto, liisarit menee sopparilla.. niin kannattaa katsella niitä nelivedon öljyjä.
Vaihdoin omaan Kodjakkiin, itsenäisyyspäivän kunniaksi etuperän ja perän sekä haldexin öljyt.
Nelivedosta purin vielä pumpunkin irti haldex.com ohjeilla.
Autolla ajettu 65tkm ekojen sarjojen 2.0 TDI 4x4 Kodiaq.
Nelivedon öljypumpun suodatin oli aivan mustaa mäihää tukossa, juuri niin paha kuin kuvissa vaan voi olla.
Todellinen vaihtoväli lienee oikeassa elämässä hieman vähemmän kuin se 60tkm.
Ostamassa vm 2017 2.0tsi Kodiaqua. Onko palstalaisilla antaa jotain vinkkiä mitä autosta kannattaisi erityisesti tarkastaa/ottaa selvää?
Kiitos.
Harkinnassa olisi myös Kodiaqin hankinta ja kiinnostaisi tietää, minkälaisia kokrmuksia manuaalivaihteisista Kodiaqeista löytyy? Harkinnassa nimenomaan neliveto Kodiaq, niin onko jotain järkevää syytä olla hankkimatta manuaalilaatikolla? DSG tuo tietenkin mukanaan ajamisen helppouden, mutta olen myös pohdiskellut, että olisiko manuaali talvella auraamattomilla metsäteillä parempi vaihtoehto? Pystyisi itse paremmin säätelemään sitä, millä vaihteella missäkin tilanteessa mennään.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 25.12.19 - klo:22:56
Pystyisi itse paremmin säätelemään sitä, millä vaihteella missäkin tilanteessa mennään.
Öh, kyllähän DSG:n pystyy manuaalimoodissa pakottamaan juuri sille vaihteelle kuin haluaa. Ainoana poikkeuksena tietysti jos haluaa ajaa niin isolla vaihteella ettei moottori jaksa enää vetää tai huudattaa niin pienellä vaihteella että moottori hakkaa kierroksenrajoittimeen. Mutta miksi haluaisi?
En siis sano, etteikö manuaali olisi ihan pätevä valinta jos sellaista haluaa. Mutta ei sitä mielestäni sillä voi perustella, että voisi jotenkin paremmin säädellä mikä vaihde on milloinkin käytössä auraamattomia metsäteitä möyriessä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.12.19 - klo:23:07
Öh, kyllähän DSG:n pystyy manuaalimoodissa pakottamaan juuri sille vaihteelle kuin haluaa. Ainoana poikkeuksena tietysti jos haluaa ajaa niin isolla vaihteella ettei moottori jaksa enää vetää tai huudattaa niin pienellä vaihteella että moottori hakkaa kierroksenrajoittimeen. Mutta miksi haluaisi?
En siis sano, etteikö manuaali olisi ihan pätevä valinta jos sellaista haluaa. Mutta ei sitä mielestäni sillä voi perustella, että voisi jotenkin paremmin säädellä mikä vaihde on milloinkin käytössä auraamattomia metsäteitä möyriessä.
Nojoo, oikeassa olet ja hieman hölmösti ehkä asiaa ajattelin/esitin. Itse olen tottunut talvisin metsähommissa ajelemaan manuaalilaatikolla ja pohdin ehkäpä sitä, että onko toinen vaihteistoista jollakin tavalla toista parempi, jos joutuu vähän syvemmässä hangessa ajamaan. Mutta eipä noilla tosiaan varmaan eroa ole :) Ehkäpä enemmän makuasioita. Kyllähän tuo DSG:n helppous tietenkin houkuttaisi enemmän, mutta pitää katsella.
Jos on oikein vaikeat olosuhteet, niin momentinmuunnin olisi tietenkin ylivoimaisesti paras vaihtoehto. Sellaista kun ei kodiaqiin saa, niin pitää valita toiseksi paras. Minusta on tuollaisessa tilanteessa mukavampi luistattaa DSG:n öljykylpyisiä kytkinlevyjä kuin manuaalivaihteiston kuivaa kytkintä. :)
Onko kenelläkään kokemusta/tietoa, onko Kodiaqin välipohja samanlainen kun esim. Ocussa, että sen voi laskea alas vai saako Kodiaqin välipohjan kokonaan irti? Vai onko välipohja koko ajan yläasennossa?
Yritin etsiä tuosta tietoa, mutta en oikein löytänyt.
Voi laskea alas, ja tuo pohjahan koostuu 2 osasta joita voi liikuttaa molempia erikseen miten haluaa. Ja taisi ne pystyä nostamaan pystyynkin jakamaan tavaratilaa.
Tässä kuvassa (https://www.carparts-expert.com/images/stories/virtuemart/product/Sko3kofm-skoda-kodiaq-2017-trunk-mat-anti-slip-pe-tpe-rubber-3.jpg) hyvin näkyy nuo osat
"Säädettävän välipohjan levyt voidaan asentaa seuraaviin asentoihin
- Molemmat levyt yläasennossa
- Etulevy yläasennossa, takalevy ala-asennossa
- Etulevy ala-asennossa, takalevy yläasennossa
- Molemmat levyt ala-asennossa"
Sivut 104 - 105 http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/10-2016/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/10-2016/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf)
Kannattaa myös huomioida nuo painorajat yläasennossa, kamalasti kuormaa tuo ei kestä.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 04.01.20 - klo:22:24
Voi laskea alas, ja tuo pohjahan koostuu 2 osasta joita voi liikuttaa molempia erikseen miten haluaa. Ja taisi ne pystyä nostamaan pystyynkin jakamaan tavaratilaa.
Tässä kuvassa (https://www.carparts-expert.com/images/stories/virtuemart/product/Sko3kofm-skoda-kodiaq-2017-trunk-mat-anti-slip-pe-tpe-rubber-3.jpg) hyvin näkyy nuo osat
"Säädettävän välipohjan levyt voidaan asentaa seuraaviin asentoihin
- Molemmat levyt yläasennossa
- Etulevy yläasennossa, takalevy ala-asennossa
- Etulevy ala-asennossa, takalevy yläasennossa
- Molemmat levyt ala-asennossa"
Sivut 104 - 105 http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/10-2016/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/10-2016/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf)
Kannattaa myös huomioida nuo painorajat yläasennossa, kamalasti kuormaa tuo ei kestä.
Kiitos. Eipä taas käynyt mielessä, että lataisi netistä ohjekirjan ::)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 05.01.20 - klo:11:19
Kiitos. Eipä taas käynyt mielessä, että lataisi netistä ohjekirjan ::)
Tässä vielä linkki uudempaan 2019 versioon, josko siellä olisi jotain ajankohtaisempaa :D
https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/07-2019/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf (https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Kodiaq_NS/07-2019/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf)
Keväällä tulee kolme vuotta ja 70tkm täyteen 2.0 TDI (Exclusive) Kodiaqilla. Matkaan on mahtunut pikkuriikisen pieniä (teknisiä) murheita, mutta pääosin olen ollut erityisen tyytyväinen autoon, ajettavuuteen ja varusteluun. On kyllä toistaiseksi ollut vallan mainio matkakumppani.
Ruokahalu kasvaa syödessä ja mieli tekisi RS versiota alle seuraavaksi; hinta toki hirvittää...mutta minkälaisia kokemuksia porukoilla on RS mallilla ajamisesta? Tuoko 2020 vuosimalli mitään oleellisen uutta varusteluun?
Enpä osaa sanoa RS:n osalta, mutta meille tuli kolmas Style, jossa oli nyt 360 kamerajärjestelmä vakiona.
Juuri mietin joku päivä, että mitä lisäarvoa RS toisi? Bensana ei yhtään lisätehoa, miksei?? Erilaiset penkit ja puskurit sekä poljinpinnat? Onko lasikatto? En ole jaksanut syventyä, siksi epäreilu sarkasmin sävy tulkittavissa.
Eniten kiinnostaisi ostaa seuraava Kodiaq täyssähkönä, 400km toimintasäde laittaisi harkitsemaan. Sitä kehitystä ei varmaan tälle alustalle nähdä ikinä. Plugarit ei kiinnosta sentin vertaa. No, ei ole ihan ajankohtaista.
Eilen saatu alle uusi Kodiaq ja mukavahan tuolla on ajella. Tilaus tehtiin 31.12., joten 2,5 kuukautta meni auton saamiseen. Nyt vain tiukasti kilometrejä alle ja mukavaa ajelua, niin pääsee vielä paremmin sisään auton kujeisiin. Hilijainen kulkijahan tuo on, jos esim. Octaviaan vertaa.
On kyllä hieno auto. On kuin premium autoon olisi alltrack volkkarin jälkeen. Rengasäänet pehmeät, moottoriäänet pehmeät. Dieselkonekin sopii tähän autoon paljon paremmin kuin pieneen Golfiin. Erittäin tyytyväinen olen ainakin vielä.
Talveksi pitäisi 18" vanteet katsella seuraavana.
Itsekin vaihdoin Kodiaquun kolmen kolmoskorin Octavian jälkeen (pre-fl 1.4tsi dsg, pre-fl rs 2.0tdi dsg 4x4 ja fl 1.0tsi dsg).
Kodiaqussa on monilta osin ns premiumin tuntua kun ocuun vertaa. Hiljaisuus ja tietynlainen jämäkkyys ovat toista luokkaa. Myös monet pikkujutut (mm sähköisen takaluukun toiminta) ovat paljon huolitellumpia. Jos dynaamisesta ajosta tykkää niin tämä on täysin väärä laite. Maantiellä pitkää siivua taittaessa auto on elementissään.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 02.05.20 - klo:20:36
Itsekin vaihdoin Kodiaquun kolmen kolmoskorin Octavian jälkeen (pre-fl 1.4tsi dsg, pre-fl rs 2.0tdi dsg 4x4 ja fl 1.0tsi dsg).
Kodiaqussa on monilta osin ns premiumin tuntua kun ocuun vertaa. Hiljaisuus ja tietynlainen jämäkkyys ovat toista luokkaa. Myös monet pikkujutut (mm sähköisen takaluukun toiminta) ovat paljon huolitellumpia. Jos dynaamisesta ajosta tykkää niin tämä on täysin väärä laite. Maantiellä pitkää siivua taittaessa auto on elementissään.
Kyllä, on tasainen ja hiljainen menijä maantiellä. On tässä kyllä tuo samainen Dsg laatikokkin mitä oli edellisessäkin saatu niin paljon mukavammaksi ja pehmeäksi.
Golfiin vaihteiston ohjauskin vaihdettiin takuuna, mutta vaihteen vaihdot olivat kodiaqiin verrattuna kuin piiskan iskuja ja kiihdytyksissä laatikko isolla viiveellä mukana.
Tällä kun ajelee niin on hymy suunpielilissä.
Osaako joku sanoa, onko Stylen ja Ambitionin äänieristyksessä muuta eroa kuin se, että Stylessä on vakiona laminoidut etusivulasit? Ja kuinka iso hyöty laseista on äänieristyksen suhteen?
Ajattelin vaihdattaa ambition varusteiseen Kodiaquuni mustan maskin kehyksen. Millainen työ tuo on tehdä? Lähinnä kysyn että osaan vähän peilata mitä vaihtaja on työstä vailla.
Vm 2018 Kodiaq Columbus laitteella. Miten saa poistettua vanhat puhelimet listalta? ,,rsyttää kun ilmeisesti autoliikkeen useampi myyjä ehtinyt tallentaa omat luurinsa ja nyt niitä ei saa minkään valikon kautta pois ja silloin tällöin puhelimen valinta yrittää etsiä jokaisen vanhan luurin ennen kuin löytää bluetoothin kautta omani.
Enkö vain osaa ?
Et osaa.
(https://i.ibb.co/rp9jyjG/Smart-Select-20200901-104826-Drive.jpg) (https://ibb.co/C9Lc0c5)
Näin arvelinkin asian olevan ;D Kiitokset
Kodiaq RS:n elinkaari jää aika lyhyeksi nykyisessä muodossa, tuotanto lakkaa dieselin osalta. Uusi RS on tulossa mahdollisesti faceliftin yhteydessä, mutta voimalinja ei ole diesel.
Löytyykö kokemuksia Kodiaq 1.5 TSI DSG mallista? Riittääkö puhti ison auton liikutteluun? Luotettavuus?
Up