VAGarena.fi

http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/ (http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/)

Digiauton artikkeli. Toimittajalta unohtunut tekstissä, mainitessaan vaihtoehtoja Golfille, kirjoittaa, että samaan rahaan saa Octavia RS:n samalla moottorilla ja hintakin pienempi ja tilaa enemmän  ;)

Silti itse valitsisin Golf:n, en voi ymmärtää RS:ää. Oliko se hinta muuten sama vai pienempi?

Lainaus käyttäjältä: maher - 29.01.14 - klo:14:14
Toimittajalta unohtunut tekstissä, mainitessaan vaihtoehtoja Golfille, kirjoittaa, että samaan rahaan saa Octavia RS:n samalla moottorilla ja hintakin pienempi ja tilaa enemmän  ;)

Haha, en ole ajanut Octavia RS:ää. Pitäisikö? Myönnän, en ole Skodaihminen mutta ehkä olen väärässä ja niiltä tulee hienoja autoja. Mutta onko siinä oikeasti samaa fiilistä kuin Golf GTI:ssä? Nyt pitäisi oikeasti päästä kokeilemaan...

Lainaus käyttäjältä: JWM - 29.01.14 - klo:14:20
Oliko se hinta muuten sama vai pienempi?

Golf GTI DSG 5-ovinen niillä varusteilla mitkä omaan Octaviaan on tulossa on tasan 10.000 euroa kalliimpi kuin Octavia RS TSI DSG (samoilla varusteilla kuin oma). Eli tämä pistää miettimään ottaako pienemmän Golffin samalla tekniikalla kuin isomman Octavian ja maksaa siitä Golfista 10.000 euroa enemmän. Tietysti Golfista saa vaihdossa tulevaisuudessa enemmän, mutta tuskin 10.000 euroa.
Edit:
Paitsi perus GTI Golfissa on pienemmät etujarrut kuin RS Octavioissa, joissa on samat 340mm etujarrut kuin vasta GTI Performancessa.

Edit:
Golf GTD DSG 5-ovinen samoilla varusteilla kuin oma tulossa oleva maksaa vähän yli 7.000 euroa enemmän kuin oma Octavia RS Combi TDI DSG.

Threadin otsikon voisi vaihtaa "Skoda Octavia III RS hintaseuranta" ja siirtää asiaankuuluvalle alueelle.

Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 29.01.14 - klo:14:33
Golf GTI DSG 5-ovinen niillä varusteilla mitkä omaan Octaviaan on tulossa on tasan 10.000 euroa kalliimpi kuin Octavia RS TSI DSG (samoilla varusteilla kuin oma). Eli tämä pistää miettimään ottaako pienemmän Golffin samalla tekniikalla kuin isomman Octavian ja maksaa siitä Golfista 10.000 euroa enemmän. Tietysti Golfista saa vaihdossa tulevaisuudessa enemmän, mutta tuskin 10.000 euroa.
Edit:
Paitsi perus GTI Golfissa on pienemmät etujarrut kuin RS Octavioissa, joissa on samat 340mm etujarrut kuin vasta GTI Performancessa.

Edit:
Golf GTD DSG 5-ovinen samoilla varusteilla kuin oma tulossa oleva maksaa vähän yli 7.000 euroa enemmän kuin oma Octavia RS Combi TDI DSG.

Okei, aiheesta voisi vääntää muuallakin, mutta itse en myöskään näe yhtäkään syytä ostaa pienempi auto samalla tekniikalla ja varustelulla ja maksaa siitä 6-10 teuroa enemmän! Voi olla, että aikanaan vaihdossa hyvitetään Golfista enemmän, mutta tuskin noin paljon ja arvoa pitää antaa tietenkin enemmän oman käytön aikaiselle nautinnolle ja hyödylle :)

Juurikin oman käytön aikaisen nautinnon ja hyödyn perusteella ostaisin GTI:n. 10k�,� on paljon, mutta jotenkin GTI on haluttavampi kuin RS.

Onpa pitkästä aikaa auto, missä on vähän eksklusiivisempi hinnoittelu Suomessa. Kaksiovisen manuaalin näyttää saavan Saksasta alvikorjattuna 23000 eurolla. Mielestäni menee nyt räsämiesten vertailut vähän liian pitkälle, Golf GTI on kuitenkin merkkituote.

Golf GTI on sellainen aito mitä voisi seuraavaksi miettiä itselle eikä mitään RS:ää vaikka olisikin halvempi.
On GTI:ssä vaan sitä jotain mikä puuttuu RS:stä

Vaikka sama kone noissa onkin, on autoissa koon ja painon suhteen eroa (kuten varmasti alustankin), joten jotta RS:n ajo-ominaisuudet olisivat samalla viivalla GTI:n kanssa, pitäisi siinä olla suhteessa tehokkaampi kone (ja mahdollisesti parempi alusta), jotta niitä voisi verrata.

Uskoisin myös viimeistelyn olevan enemmän kohdallaan GTI:n suhteen, vaikkakin Skodat ovat parantuneet ja kehittyneet hyvin muutamien viimeisten vuosien sisällä.

Lainaus käyttäjältä: T5ID - 29.01.14 - klo:15:54
Onpa pitkästä aikaa auto, missä on vähän eksklusiivisempi hinnoittelu Suomessa. Kaksiovisen manuaalin näyttää saavan Saksasta alvikorjattuna 23000 eurolla. Mielestäni menee nyt räsämiesten vertailut vähän liian pitkälle, Golf GTI on kuitenkin merkkituote.

On nimenomaan eksklusiivinen hinta GTI:llä Suomessa. Ottamatta kantaa GTI:n paremmuuteen, niin jotain sen hinnoittelussa on Suomessa pielessä. Saksassa RS on lähtöhinnaltaan noin �,�1000 GTI:tä kalliimpi. Suomessa puolestaan GTI on vajaat �,�8000 RS:ää kalliimpi lähtöhinnaltaan. En ole katsonut onko varusteluissa eroa.

Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 29.01.14 - klo:19:22
On nimenomaan eksklusiivinen hinta GTI:llä Suomessa. Ottamatta kantaa GTI:n paremmuuteen, niin jotain sen hinnoittelussa on Suomessa pielessä. Saksassa RS on lähtöhinnaltaan noin �,�1000 GTI:tä kalliimpi. Suomessa puolestaan GTI on vajaat �,�8000 RS:ää kalliimpi lähtöhinnaltaan. En ole katsonut onko varusteluissa eroa.

Varusteetkin eroavat. Katsoin VW sivuilta äkkiseltään niin GTI:hin joutuu lisäämään n 2800 e varusteita että on samat kuin Octavia RS:ssä vakiona. Mm. ACC, KESSY, LED takavalot, Bi-xenonit + LED eteen. Ehkä jäi jotain uupumaan. Mikäli oikein ymmärtänyt on myös Occu RS:ssä GTI Performance version jarrut, jota ei kai saa lisävarusteena "tavalliseen" GTI:hin.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 29.01.14 - klo:14:49
Threadin otsikon voisi vaihtaa "Skoda Octavia III RS hintaseuranta" ja siirtää asiaankuuluvalle alueelle.

Just, näin. RS ihmiset pönkittävät omaa valintaa Golf ketjussa. Mielenkiinnolla odotan vertailua RS vs Porsche, RS voittaa kun on isompi, halvempi ja siinä on sähköinen takaluukku.
Eikä sitten vedetä palkoa nekkuun ;)

Lainaus käyttäjältä: atp - 29.01.14 - klo:20:28
Just, näin. RS ihmiset pönkittävät omaa valintaa Golf ketjussa. Mielenkiinnolla odotan vertailua RS vs Porsche, RS voittaa kun on isompi, halvempi ja siinä on sähköinen takaluukku.
Eikä sitten vedetä palkoa nekkuun ;)

En nyt tiedä. Ei 10 000 �,� hintaero selity GTI lisällä saksan hintoihin verrattuna. Itse harkitsin GTI:tä mutta mielestäni hinta ja ominaisuudet ovat liian kalliita. Tuohon väliin/samaan hintatasoon sotkee vielä SEAT maaliskuussa Genevessä esteltävä Leon Cupra tehoilla 265-280 hv  :D

Lainaus käyttäjältä: maher - 29.01.14 - klo:14:14
http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/ (http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/)

Digiauton artikkeli. Toimittajalta unohtunut tekstissä, mainitessaan vaihtoehtoja Golfille, kirjoittaa, että samaan rahaan saa Octavia RS:n samalla moottorilla ja hintakin pienempi ja tilaa enemmän  ;)

Joku tehnyt artikkelin jossa ei mainita ocun räsää, kuinka kehtaa....

Lainaus käyttäjältä: Angus - 30.01.14 - klo:04:12
Joku tehnyt artikkelin jossa ei mainita ocun räsää, kuinka kehtaa....

Ja erityisesti koska artikkelissa luetellaan hothatch-luokan kilpailijoita..  ::)

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:20:41
".......Tuohon väliin/samaan hintatasoon sotkee vielä SEAT maaliskuussa Genevessä esteltävä Leon Cupra tehoilla 265-280 hv  :D

Golf GTI oli kova juttu -80 luvulla ja ratsastaa vanhalla maineella. Ulkomaisissa testeissä kuitenkin todetaan että mm. Ajonvakautusta ei saa kokonaan pois päältä mikä syö hauskuuden ajosta.

Luulen että tällä vuosikymmenellä nousee uusi legendaarinen "GTI", tai miksei useampikin. Yksi vaihtoehto voi hyvin olla Cupra 280 hepalla. Millainenkohan tuossa on vääntökäyrä?

Menkääs skoodakuskit johonkin toiseen threadiin itkemään ;)

http://www.topgear.com/uk/photos/20yearsofcars-mag-promo (http://www.topgear.com/uk/photos/20yearsofcars-mag-promo)

Ja mitä tuohon hintaan tulee, Saksan hintoja katsomalla näkee, että Ocu RS:ää myydään lähes polkuhintaan Suomessa (25110�,� vs. 29590�,�). Saksassa GTI on tonnin halvempi, jos katsoo hinnat alkaen -malleja. Ruotsissa GTI on pari tonnia kalliimpi. Suomessa RS on lähes 6k�,� edullisempi kuin GTI.

Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 29.01.14 - klo:19:22
On nimenomaan eksklusiivinen hinta GTI:llä Suomessa. Ottamatta kantaa GTI:n paremmuuteen, niin jotain sen hinnoittelussa on Suomessa pielessä. Saksassa RS on lähtöhinnaltaan noin �,�1000 GTI:tä kalliimpi. Suomessa puolestaan GTI on vajaat �,�8000 RS:ää kalliimpi lähtöhinnaltaan.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:20:18
Varusteetkin eroavat. Katsoin VW sivuilta äkkiseltään niin GTI:hin joutuu lisäämään n 2800 e varusteita että on samat kuin Octavia RS:ssä vakiona. Mm. ACC, KESSY, LED takavalot, Bi-xenonit + LED eteen. Ehkä jäi jotain uupumaan. Mikäli oikein ymmärtänyt on myös Occu RS:ssä GTI Performance version jarrut, jota ei kai saa lisävarusteena "tavalliseen" GTI:hin.

Yllä on paljon perusteita! Ei ole kuluttajan vika, jos Helkama on hinnoitellut Octavia RS:n tarjoushintaan :)

Lainaus käyttäjältä: Homer - 30.01.14 - klo:07:22
Golf GTI oli kova juttu -80 luvulla ja ratsastaa vanhalla maineella. Ulkomaisissa testeissä kuitenkin todetaan että mm. Ajonvakautusta ei saa kokonaan pois päältä mikä syö hauskuuden ajosta.

Luulen että tällä vuosikymmenellä nousee uusi legendaarinen "GTI", tai miksei useampikin. Yksi vaihtoehto voi hyvin olla Cupra 280 hepalla. Millainenkohan tuossa on vääntökäyrä?

Golf GTi on maineensa hankkinut tosiaan -80 luvulla. En uskonut koskaan hommaavani waginetta, mutta nyt kun auton hankinta tuli mahdolliseksi, RS tarjosi sellaisen paketin, etten muita harkinnutkaan. Cupra voi olla GTI-sarjassa kova, mutta eihän sekään perheauto ole.

Lainaus käyttäjältä: atp - 29.01.14 - klo:20:28
Just, näin. RS ihmiset pönkittävät omaa valintaa Golf ketjussa. Mielenkiinnolla odotan vertailua RS vs Porsche, RS voittaa kun on isompi, halvempi ja siinä on sähköinen takaluukku.
Eikä sitten vedetä palkoa nekkuun ;)

Onko muuten niin, että jos ajaa Skodalla, Seatilla tai Audilla, niin ei saa VW-ketjuun kommentoida mitään (arvostelevaa)? ;)

Kyllähän sen nyt näkee tyhmempikin mitä trollailua tämä threadi on alusta saakka.

RS:n tilanneille kysymys. Mitä J�,,RKE�,, on maksaa RS:stä 33000+ euroa kun samankokoisen 1.2TSI:n saa YLI 10t�,� HALVEMMALLA?

Kun tästä tuli nyt RS vs VW vääntö niin laitetaan oma rengasrauta tähänkin soppaan.

Allekirjoituksessa oleva auto maksoi saman verran kun RS ja tehoa on huomattavasti vähemmän ja sisätilat on pienemmät.

Miksi moinen valinta?

RS ei kiinnosta, aivan liian askeettinen ja skodan oloinen. En ole kokenut minkäänlaista "tahtoo" ilmiötä RS:än puikoissa vaikka olen sellaista aanut, siitä puuttuu se jokin ja sitä ei löydy varustelistalta. Sama koskee Seattia.

Trollailua en osaa, eli tahatonta on, jos joku hernettä laittaa nenuun.

Sanotaanpa näin; Skoda on liian volkkarimainen, mutta silti sellaisen päätin hankkia!
Varusteet, tilat, kulkupuoli, vaihtoarvo, ulkonäkö vaikutti autoni valintaan ja vaihtoehdoista Ocu RS:lle putosi sitä kautta muutama uutuusmalli pois, esim. Volvo(t), Mazda 6, Insignia...

Lainaus käyttäjältä: maher - 29.01.14 - klo:14:14
http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/ (http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volkswagen-golf-gti-mk7/)

Digiauton artikkeli. Toimittajalta unohtunut tekstissä, mainitessaan vaihtoehtoja Golfille, kirjoittaa, että samaan rahaan saa Octavia RS:n samalla moottorilla ja hintakin pienempi ja tilaa enemmän  ;)

Lainatakseni vanhaa Kauppalehden otsikkoa. Skoda ei kelpaa euroopassa muille kuin suomalaisille. VAG ostajista kiinnostuksen kohde on VW ja Audi, mutta suomalainen ostaa Skodan. Saa tehoa ja kokoa koko rahalla.

Miksi auton pääasiallinen valintakriteeri pitäää olla takakontin litratilavuus? Eikö sen suksiboksin saa melkein jokaiseen autoon tarvittaessa?

Tää on aina yhtä mahtavaa tää "vääntö" kolopallon ympärillä.
GTI Golf on varmasti parempi kuin koskaan tässä uusimmassa painoksessaan. Ottaisin itsekin tuollaisen kovin mieluusti itselleni.
Mutta kun suomalainen on keskimäärin pihi ja tarkka rahoistaan, kuten minäkin, ja ostaa monesti auton ihan omalla rahallaan, niin silloin puhutaan automaailmassakin "järkiratkaisuista". Ja silloin puhutaan takakonteista ja takapenkkitiloista ja muista. VII GTI on järkevä ostos tuohon hintaan (paljon autoa/raha), mutta onko se keskiverto-Heikille järkevämpi kuin esim. RS Ocu? En usko. Vaikka laittaisin kuinka tunnetta peliin pohdintaan, niin minunkin on vaikea saada tuolle GTI:n hinnalle riittävästi "katetta". Ja se on puhtaasti oma ongelmani. :)

Kohta täällä varmaan alkaa vääntö miksi Skoda Octavia RS on parempi auto kuin Audi RS6...

Ps. Octavia III on kiva auto, olen ajanut ja tykkäsin paljon, mutta jos on tyytyväinen valintaansa, niin miksi pitää tulla provoilemaan ja puolustelemaan ostostaan Golf GTI-keskusteluun.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 30.01.14 - klo:08:03
Menkääs skoodakuskit johonkin toiseen threadiin itkemään ;)

http://www.topgear.com/uk/photos/20yearsofcars-mag-promo (http://www.topgear.com/uk/photos/20yearsofcars-mag-promo)

Ja mitä tuohon hintaan tulee, Saksan hintoja katsomalla näkee, että Ocu RS:ää myydään lähes polkuhintaan Suomessa (25110�,� vs. 29590�,�). Saksassa GTI on tonnin halvempi, jos katsoo hinnat alkaen -malleja. Ruotsissa GTI on pari tonnia kalliimpi. Suomessa RS on lähes 6k�,� edullisempi kuin GTI.

RTL:n Grip ohjelma totesi että Saksassa saa ostettua normi GT:tä n 23 k�,�, jos auton tilaa Puolasta (saa tehdä näin siellä). Sama auto. Toinen tapa 23 k�,� hintaan oli ns ennakkorekisteröinti ja auton saa 6 kk rekisteröinnistä. Sillä ei autoliike aja ollenkaan, on vaan ja könöttää rekisterissä. Tasataan varastoja joillain tapaa. Leon Cupra 280 hinta saksassa GTI Perf tasolla. 265 hv version hintaa ei ole vielä saatavilla.

Lainaus käyttäjältä: Matson757 - 30.01.14 - klo:11:45
Kohta täällä varmaan alkaa vääntö miksi Skoda Octavia RS on parempi auto kuin Audi RS6...

Ps. Octavia III on kiva auto, olen ajanut ja tykkäsin paljon, mutta jos on tyytyväinen valintaansa, niin miksi pitää tulla provoilemaan ja puolustelemaan ostostaan Golf GTI-keskusteluun.

Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 k�,� hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 k�,�. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:11:56
Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 k�,� hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 k�,�. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Kyllä tuon hinnoittelukeskustelun ymmärrän, mutta joidenkin muiden viestit vaikutti enemmän trollaamiselta. Vois varmaan modet siirtää tuon Golf 7 GTI vs. Octavia III RS hinnoittelukeskustelun omaksi osiokseen?

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:11:56
Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 k�,� hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 k�,�. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Näin juuri! Toiset provoutuu, toiset ottaa huumorilla/perustelluilla kommenteilla ;) Vai eiks tää ollutkaan keskustelupalsta mielipiteille ja vinkeille?

Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  ;D Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

;D

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:11:56
Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 k�,� hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut.

No ei nyt ihan. Kia Ceed GT maksaa n. 30000. Lisäksi esim. 208 GTI kuuluu myös hot hatcheihin, vaikka on eri segmentin auto. Golf GTI voi toki olla vähän ylihintainen, mutta mitenkäs tuo hinta vertautuu edellisen sukupolven GTI:hin?

P.S. GTI Mk7:lle on jo olemassa threadi. Tämän voisi yhdistää siihen.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 30.01.14 - klo:12:37
Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  ;D Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

;D

Kaikki varmaan odotti RS Ocun olevan siellä 37-38 k�,�, mutta kävikin näin oudosti että hinta samoilla varusteilla eroa saksan hintaan vain n 1000-1500 �,�. En tiedä ketä siitä syyttää tai ei syyttää, asia vain on näin. Mielestäni VW hankala perustella GTI Perf hintaa kun R malli varmaan n 52 k�,� (4 veto R mallissa tuo jo pelkästään lisähintaa) ja Performance maksaa 45,5 k�,�. Voihan olla että R hinta laitetaan S3 tasolle 54 k�,�. Tässä ei mitenkään alenneta GTI:tä autona tai sen ominaisuuksia, edelleen luokkansa (hot hatch) kärkitasoa. SEAT saattaa uhkailla Cupra mallilla, jos hinnat samoissa. Erot pienenevät uusien mallien myötä laadullisesti konsernin autoissa.   

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.01.14 - klo:12:42
No ei nyt ihan. Kia Ceed GT maksaa n. 30000. Lisäksi esim. 208 GTI kuuluu myös hot hatcheihin, vaikka on eri segmentin auto. Golf GTI voi toki olla vähän ylihintainen, mutta mitenkäs tuo hinta vertautuu edellisen sukupolven GTI:hin?

Ei Kia ja Peogeotia voi verrata ns samaan luokkaan. 0-200 kmh n 10 s huonommin kun Focus ST ja Golf GTI. Kulku vastaa 180 hv menoa ja GTI sekä Focus ST omilla luvuillaan. Sen takia myös hinnat. Hot hatch vertailun pitää täyttyä myös suorituskykypuolella. Esim. Kia Ceed GT 0-200 kmh 34,6 s (lähde Sport Auto 1/2014).

Lainaus käyttäjältä: maher - 30.01.14 - klo:12:08
Näin juuri! Toiset provoutuu, toiset ottaa huumorilla/perustelluilla kommenteilla ;) Vai eiks tää ollutkaan keskustelupalsta mielipiteille ja vinkeille?

En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 30.01.14 - klo:13:20
En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

+1

Lainaus käyttäjältä: Skula - 30.01.14 - klo:12:37
Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  ;D Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

Näin on, nauttikaamme siis siitä :D

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 30.01.14 - klo:13:20
En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

Audin S/RS-malleja ei tarvitse hehkuttaa, kaikki tietää, että komeita pelejä ovat!
Ocu RäSän miinus on, että alkaa olemaan "liian yleinen". No itsellä kuitenkin uuden auton hankinnassa kriteerit oli laadukas, varusteltu (ja tilava farkku), hyvä jälleenmyyntiarvo, hyvä ajaa ja ei jää liikenteessä jalkoihin/ohituskiihtyvyys. Hinta/ominaisuudet kohtasi Räsässä.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:13:01
Ei Kia ja Peogeotia voi verrata ns samaan luokkaan. 0-200 kmh n 10 s huonommin kun Focus ST ja Golf GTI. Kulku vastaa 180 hv menoa ja GTI sekä Focus ST omilla luvuillaan. Sen takia myös hinnat. Hot hatch vertailun pitää täyttyä myös suorituskykypuolella. Esim. Kia Ceed GT 0-200 kmh 34,6 s (lähde Sport Auto 1/2014).

Ei noin tarkassa rajauksessa ole oikein järkeä, sillä hot hatch luokassa on kyse paljon muustakin kuin numeroista. Muuten Cupraa, Golf R:ää, M135:sta ja vaikka Mégane RS:ää ei voisi ottaa mukaan vertailuihin, vaikka todellisuudessa kohdeyleisö on pitkälti sama. 208 GTI:n voi toki kokoluokkansa perusteella jättää pois ja vertailla sitä saman kokoluokan hot hatcheihin.

Toisaalta jos halutaan pilkkua viilata, niin räsänkin voi sitten tiputttaa pois, koska se ei varsinaisesti ole hot hatch korimallista johtuen, vaan suorituskykyinen perheauto.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:11:56
Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 k�,� hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 k�,�. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Juuri tuota minäkin yritin tuoda esille tuolla aikaisemmin, sinä vaan sanoit sen paremmin. Itse hankin hiljattain Golfin enkä edes harkinnut Skodaa. Meillä Golf on perheen kakkosauto enkä halua isompaa autoa. Sen sijaan halusin auton joka on suhteellisen kompakti mutta joka on laadukas on isomman auton oloinen ja johon saa runsaasti lisävarusteita. Tässä suhteess Golf on ollut erittäin myönteinen yllätys (minulla edellinen VW oli kupla). Jopa siinä määrin, että ajan enemmän Golfilla ja vaimo ajaa Audilla. Kunpa Golfiin saisi vielä nelivedon DSG:n yhteydessä. GTI on silti mielestäni aivan liian kallis ominaisuuksiinsa nähden.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.01.14 - klo:14:02
Ei noin tarkassa rajauksessa ole oikein järkeä, sillä hot hatch luokassa on kyse paljon muustakin kuin numeroista. Muuten Cupraa, Golf R:ää, M135:sta ja vaikka Mégane RS:ää ei voisi ottaa mukaan vertailuihin, vaikka todellisuudessa kohdeyleisö on pitkälti sama. 208 GTI:n voi toki kokoluokkansa perusteella jättää pois ja vertailla sitä saman kokoluokan hot hatcheihin.

Hintaluokka ja suoritusarvot ja tietty se että auto on ns. hot hatch yleensä perusteet. Kia ei oikein sovi 10 k�,� halvempana joukkoon, ja tehon/väännön puolesta hieman Leon FR 1.8 luokkaa. Golf R ja BMW tippuvat hinnan takia pois jos ajatellaan n 40 k�,� autoja. Niitä voi verrata erikseen vaikka Audi S3:een.
Samaa mieltä ettei Occu RS ole hot hatch, lähinnä suorituskykyinen käyttöauto. Hieman outoa että sitä on vertailtu Focus ST ja GTI:tä vastaan. Toisaalta mitä vastaan sitä vertaa kun sen teho/hintaluokan kulkijaa ei oikein muita ole ns "sedan" autoissa. Ulkomailla saattavat hinnat vaihdella ja näkee esim. Astra OPC mukana mikä Suomessa kallis alk. n 47 k�,�. Toki joustovaraa vähän voi olla.
Leon Cupra tulee sotkemaan pakkaa, mikäli hinnat asettuvat Golf GTI:n paikkeille, tehoja lähes Golf R verran. Megane RS on hot hatch, mutta lehdillä ei aina kiinnostusta testata sitä kun koetaan ratapainotteisena, käyttöautona ei ehkä niin hyvä kun GTI ja Focus ST. Voihan sitä laajemmalla "hot hatch" määritelmällä saada joukkoon paljon testattavia autoja, mikä ei käytännössä onnistu, ei ole resursseja ja liian kallista (esim. 15 auton vertailut).

Onko kenelläkään mitään tietoa, mikä on tällä hetkellä GTI:n toimitusaika?

Tilasin marraskuun toiseksi viimeisellä viikolla RS:n eikä tuotantoviikosta (edes alustavasta) ole mitään tietoa vielä. Myyjä lupaili ostohetkellä 3-4 kuukauden toimitusaikaa. En muuten olisi vihainen, mutta kun tein myyjälle selväksi, että toimitusaika on tärkein. Muuten olisin miettynyt esittelyautoa. Kaikeasta päätellen myyjä ei ole tiennyt tilanteesta mitään. Maahantuoja on ilmeisesti pihdannut tietoa. Tästä syystä olen suunnittelemassa sopimuksen purkamista ja miettimässä vaihtoehdoksi GTI:n performance packilla. Sellaisen konfiguroin ja hinnaksi tuli noin 50.000�,�. Onhan se huomattavasti kalliimpi kuin RS, mutta silti.

Eli ne, jotka ovat suunnitelleet RS:n ostoa, miettikää uudelleen. Siellä puhutaan nyt sellaisesta noin 6-8 kk:n toimitusajoista. GTI:tä voisin odottaa sen ajan, mutta en RS:ää.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 30.01.14 - klo:10:19
Lainatakseni vanhaa Kauppalehden otsikkoa. Skoda ei kelpaa euroopassa muille kuin suomalaisille. VAG ostajista kiinnostuksen kohde on VW ja Audi, mutta suomalainen ostaa Skodan. Saa tehoa ja kokoa koko rahalla.

Miksi auton pääasiallinen valintakriteeri pitäää olla takakontin litratilavuus? Eikö sen suksiboksin saa melkein jokaiseen autoon tarvittaessa?

Jos toimitusaikoja katsoo Suomessa ja ympäri Eurooppaa, niin väitteesi on ihan huuhaata. Räsää myydään tällä hetkellä niin paljon, että sitä joutuu oikein odottamaan. Mm. Briteissä on ihan samanalaiset jonot kuin Suomessa. Se, onko odotus sen arvoista, onkin eri asia. Räsässä on ihan sama tekniikka kuin on konsernin muissakin autoissa. Itse ajan tällä hetkellä tylsällä golfin variantilla (2.0 tdi, dsg)  :P, joten en katso asiaa mitenkään Skodan lasien läpi. En ole koskaan Skodaa omistanut, enkä tiedä omistanko tämänkään jälkeen. Golfissa on konsernin viat. Se on ihan sama, mistä konsernin autoista kyse, niin samat tyyppiviat niissä noin suurinpiirtein on.   

Ihmettelen vain, miksi tässä viestiketjussa käsitellään räsää eikä gti:tä. Siitä tulin tänne lukemaan, kun olen miettinyt kaupan purkua räsän toimitusvaikeuksien takia. Onko kenelläkään kokemuksia, onko performance pack 1500 euron arvoinen? Siitä on ollut paljon hyvää arvostelua maailmalla, mutta niissä on se hintaerokin ollut huomattavasti pienempi. Eniten siinä houkuttelee ohjelmallinen LSD ja isommat jarrusatulat.

No ainakin PP:n jarrut ADAC arvosteli supersport- luokkaan ( 100 km/h-0 34,3 m ). Jos on mahdollista ostaa GTI Saksan nettikaupasta, saa sen meille kilpiin 35 000 eurolla. Harmittaa tuo Suomen Volkkarin hinnoittelu, vaikka toki ymmärrän, että on hyvää bisnestä ottaa rahaa sieltä, mistä saa. TavisGolfia tai Transporteria ei saa mistään maailmalta halvemmalla, Multivan on Suomessa 15 000-20 000 kalliimpi ja tuo GTI reilun kuusi tonnia. Jos viitsii jumpata GTI:n Saksasta, on arvonalenemisen kannalta edullisia ajovuosia luvassa.

Lainaus käyttäjältä: T5ID - 02.02.14 - klo:07:00
No ainakin PP:n jarrut ADAC arvosteli supersport- luokkaan ( 100 km/h-0 34,3 m ). Jos on mahdollista ostaa GTI Saksan nettikaupasta, saa sen meille kilpiin 35 000 eurolla. Harmittaa tuo Suomen Volkkarin hinnoittelu, vaikka toki ymmärrän, että on hyvää bisnestä ottaa rahaa sieltä, mistä saa. TavisGolfia tai Transporteria ei saa mistään maailmalta halvemmalla, Multivan on Suomessa 15 000-20 000 kalliimpi ja tuo GTI reilun kuusi tonnia. Jos viitsii jumpata GTI:n Saksasta, on arvonalenemisen kannalta edullisia ajovuosia luvassa.

Mistä löysit tuolla hinnalla gti:n?  Ainakin itse sain pelkästään tullin viemiin veroihin ~10500�,�

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 30.01.14 - klo:10:19
Miksi auton pääasiallinen valintakriteeri pitäää olla takakontin litratilavuus? Eikö sen suksiboksin saa melkein jokaiseen autoon tarvittaessa?

Palaan vielä tähän (vaikka täytyy myöntää, että menee offtopiciksi loppu viimeks). Itse otan tässä tapauksessa mieluummin isomman auton, jos muut ominaisuudet, varusteet ja tekniikka ovat samanlaiset ja nyt hintakin sattuu olemaan pienempi tällä setillä RäSän kohdalla. Ilman Ocu Räsää vaihtoehdot olisivat olleet linjaa Mazda 6, Volvo V60 ja nekin sitten lähempänä karvalakkia kuin luxusta tai sitten joku käytetty.

Golf GTi hieno peli ja kääntää minun pääni, mutta ei vaihtoehto jonkun verran tilaakin etsivälle, farmariakin hamuavalle.

Lainaus käyttäjältä: Angus - 02.02.14 - klo:20:53
Mistä löysit tuolla hinnalla gti:n?  Ainakin itse sain pelkästään tullin viemiin veroihin ~10500�,�

autohaus24.de hinnolla ja Suomi ALV:llä 25000�,�
autovero myyntihinnan 29300�,� mukaan 9000�,�
hakukulut                                               1000�,�
yhteensä                                               35000�,�

Laskelmassa ei ole otettu huomioon varusteita, joissa varmaankin on eroja!

Autovero maksetaan uusista autoista ihan tuon maahantuojan hinnaston mukaan.

Lainaus käyttäjältä: SkootaRS - 02.02.14 - klo:06:35
Jos toimitusaikoja katsoo Suomessa ja ympäri Eurooppaa, niin väitteesi on ihan huuhaata. Räsää myydään tällä hetkellä niin paljon, että sitä joutuu oikein odottamaan.

Kauppalehti, en minä.

Toiseksi ihmettelen keskustelua RS:n toimitusajoista. Nettiautossa on noin 20 kpl RS Octaviaa myynnissä. Lähin taitaa olla 5 min ajomatkan päässä. Menee kauppaa ja ostaa sellaisen, jos mieli tekee tällaista. Ja jos oikeasti olisi pula näistä, nämä kaikki olisi myyty...

GTI Golffin verot tosiaan 9.100 -11.000eur Suomihinnastosta -> http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9)

GTI Golffin saa tosiaan todella paljon halvemmalla itse hakemalla Saksasta. Ja noissahan on vakiona jo "kaikki varusteet" ihan turha nillittää että "varusteissa on varmasti eroja" :=)

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 03.02.14 - klo:09:46
Autovero maksetaan uusista autoista ihan tuon maahantuojan hinnaston mukaan.

Mistä vähennetään tavanomaiset alennukset 5,5 % ja 250 �,� ---> päädytään ajoneuvon myyntihintaan, josta verot maksetaan.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)

Lainaus käyttäjältä: monster - 03.02.14 - klo:09:56
GTI Golffin verot tosiaan 9.100 -11.000eur Suomihinnastosta -> http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9)

GTI Golffin saa tosiaan todella paljon halvemmalla itse hakemalla Saksasta. Ja noissahan on vakiona jo "kaikki varusteet" ihan turha nillittää että "varusteissa on varmasti eroja" :=)

RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 03.02.14 - klo:10:00
Mistä vähennetään tavanomaiset alennukset 5,5 % ja 250 �,� ---> päädytään ajoneuvon myyntihintaan, josta verot maksetaan.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)

Jos laskeskelet noita maahantuojan hinnaston hintoja niin huomaat, että ei noissakaan autovero ole kokonaishinta kertaa veroprosentti.

Jussiboy wrote: RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Olet suomiautokaupan propagandan uhri. Onhan tuolla VW.fi:n suomilisävarustehinnastossa varusteita vaikka millä mitalla. Ei suomiautoissa ole oletuksena kaikki lisävarusteet - päinvastoin  8) Kyllä mulla on oletuksena että suomiautot ne on niitä karvalakkeja  ;D

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 03.02.14 - klo:10:08
Jos laskeskelet noita maahantuojan hinnaston hintoja niin huomaat, että ei noissakaan autovero ole kokonaishinta kertaa veroprosentti.

kertaus on opintoj...
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)

Kohta 3.5 Autoveronlaskeminen

Uusien- ja käytettyjenautojen verojen laskeminen on hieman erillaista, koska vero maksetaan VEROLLISESTA HINNASTA, jota uuden ajoneuvon hinnassa ei ole (ennen verojen laskemista).

Lainaus käyttäjältä: monster - 03.02.14 - klo:10:14
Jussiboy wrote: RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Olet suomiautokaupan propagandan uhri. Onhan tuolla VW.fi:n suomilisävarustehinnastossa varusteita vaikka millä mitalla. Ei suomiautoissa ole oletuksena kaikki lisävarusteet - päinvastoin  8) Kyllä mulla on oletuksena että suomiautot ne on niitä karvalakkeja  ;D

Laite ne varusteet rinnakkain ja vertaile, voi olla hieman hedelmällisempää kuin  minun lokerointi.
Olen vertaillut vain toisen konsernipelin eroja ja Saksanautosta perusvarusteisena puuttui ainakin: ACC, Kessy, kaukovaloavustin ja sähköinen takaluukku. Bolero-soitin oli korvattu Swingillä vai mikä v***n Blues se oli. Lisävarusteista Webasto oli Saksassa 200�,� kalliinpi kuin Suomessa.

Turha täällä on olettamusten perusteella kertoa että "saksassa myynnissä olevasta GTI:stä puuttuu ihan varmasti varusteita kun kerran RS Ocustakin puuttuu"  :'(

Lainaus käyttäjältä: monster - 03.02.14 - klo:10:33
Turha täällä on olettamusten perusteella kertoa että "saksassa myynnissä olevasta GTI:stä puuttuu ihan varmasti varusteita kun kerran RS Ocustakin puuttuu"  :'(

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 03.02.14 - klo:09:32
autohaus24.de hinnolla ja Suomi ALV:llä 25000�,�
autovero myyntihinnan 29300�,� mukaan 9000�,�
hakukulut                                               1000�,�
yhteensä                                               35000�,�

Laskelmassa ei ole otettu huomioon varusteita, joissa varmaankin on eroja!

Dysleksia??

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 03.02.14 - klo:10:21
kertaus on opintoj...
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)

Kohta 3.5 Autoveronlaskeminen

Uusien- ja käytettyjenautojen verojen laskeminen on hieman erillaista, koska vero maksetaan VEROLLISESTA HINNASTA, jota uuden ajoneuvon hinnassa ei ole (ennen verojen laskemista).

En väittänytkään että se noin laskettaisiin vaan että myös maahantuojan hinnastossa käytetään noita vähennyksiä. Uudessa autossa myös varusteet vaikuttavat autoveron määrään toisin kuin käytetyissä.

Jos tuollaista Golffia olisin tuomassa, toisin lähes uuden hyvillä varusteilla, jonka saa käytettynä verotettua.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 03.02.14 - klo:10:03
RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Päässä vikaa  :'(

Tuosta edullisesti, mikäli uusi Eu-ajoneuvo kelpaa:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT)

Suomen kilpiin 32***�,�

Lainaus käyttäjältä: monster - 03.02.14 - klo:12:16
Päässä vikaa  :'(

Sorry, en tiennyt toivottavasti ei mitään vakavampaa. :)

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 31.01.14 - klo:16:48
Hintaluokka ja suoritusarvot ja tietty se että auto on ns. hot hatch yleensä perusteet.

Tiukalla rajauksella kilpailijoiden määrä tietysti vähenee, mutta jos pelkistä hot hatcheista puhutaan, väittäisin niiden asiakaskunnan pohtivan vaihtoehtoja vähän laajemmin. On nimittäin ihan validia miettiä, että saako vaikkapa GTI:ssä vastinetta ylimääräiselle kymppitonnille. Tai että ottaako hyvin varustellun GTI:n vaiko kulimallin M135:n.

Lainaa...lehdillä ei aina kiinnostusta testata sitä kun koetaan ratapainotteisena, käyttöautona ei ehkä niin hyvä kun GTI ja Focus ST. Voihan sitä laajemmalla "hot hatch" määritelmällä saada joukkoon paljon testattavia autoja, mikä ei käytännössä onnistu, ei ole resursseja ja liian kallista (esim. 15 auton vertailut).

Toki, Cup-alustalla rellua voi kyllä pitää enemmän ratapainotteisena kuin GTI:tä, mutta omien kokemusten perusteella se ei merkittävästi vähennä käytettävyttä arkiajossa. Väittäisin ST:n maineen perustella sen olevan arkiajossa ihan yhtä paljon Golfia epämukavampi kuin rellun, vaikka radalla se ei pärjänne kummallekaan. Sitä en kiellä etteikö esim. takaovien puute tai pieni rajuus (kuviteltu tai todellinen) saattaisi karsia vaihtoehtoja joidenkin listalta, mutta ehkä juuri tällaisille henkilöille se Ceed GT on viiden oven ja seitsemän vuoden takuun kera vaihtoehto.

Mitä lehtiin tulee, niin suomalaiset lehdet toki testaavat näitä autoja vähän nihkeästi. Asiakaskunta on täällä sen verran pientä, että valmistajat eivät jaksa tuputtaa malleja ryhmätesteihin yms. Siksi kannattaakin lukea vaikka brittilehtiä, jos on hot hatcheista kiinnostunut (sillä ehdolla, että brittilehtien jossain määrin kepeämpi ote ei haittaa):

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Kia-Proceed-GT-vs-Skoda-Octavia-vRS-vs-VW-Golf-GTI-2014-CAR-review/ (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Kia-Proceed-GT-vs-Skoda-Octavia-vRS-vs-VW-Golf-GTI-2014-CAR-review/)
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/246988/ford_focus_rs_v_renaultsport_megane_250_cup_v_seat_leon_cupra_r_v_vw_golf_gti.html)
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/236743/vw_golf_gti_and_scirocco_tsi.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/236743/vw_golf_gti_and_scirocco_tsi.html)
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html)
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Mercedes-A45-AMG-vs-Audi-S3-vs-BMW-M135i-CAR-Giant-Test-2013/ (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Mercedes-A45-AMG-vs-Audi-S3-vs-BMW-M135i-CAR-Giant-Test-2013/)

Ja ihan vain yhtenä esimerkkinä siitä, että ajamisen hauskuutta etsiville vaihtoehdot eivät todellakaan ole tiukasti rajattuja:

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html)

Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

Ompas tämä topicci rönsyillyt  :D
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa  ;D

Lainaus käyttäjältä: Squamish - 03.02.14 - klo:19:02
Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

Todennäköisesti myyvät, koska ihan sääntöjenkin puitteessa ALV maksetaan uudessa ajoneuvossa rekisteröintimaahan. Käytänössä Saksan alv palautetettaneen sinulle kun olet maksanut alv:n Suomeen. Tuosta autohussin GTI:stä puuttuu vakkari ja jenkkakone, mutta ne on pikkujuttuja (pääsinpä sanomaan :))
Suomeen tuotavaa autoa ei ehkä kannata edes ostaa tuolta, koska ns. Eu-fahrzeugin saa halvemmalla ja kolmas vaihtoehto on ottaa suoraan yhteyttä Baltian virallisiin dealereihin, koska tuonne voi oma auto käydä vaihdossa (verothan saa takaisin vientipalautuksena).

Lainaus käyttäjältä: teemur - 03.02.14 - klo:19:25
Ompas tämä topicci rönsyillyt  :D
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa  ;D

Demotourilla kävin viime syksynä koittamassa, sanoin silloin näin:

Lainaus käyttäjältä: nicce - 30.09.13 - klo:16:20
Uusi GTI performance koeajettu Demotourin yhteydessä. Ihan kiva peli, kulki ja murisi mutta jotenkin mk6 GTI säväyttää enemmän.

Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.02.14 - klo:12:23

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html)

Ja ihan vain yhtenä esimerkkinä siitä, että ajamisen hauskuutta etsiville vaihtoehdot eivät todellakaan ole tiukasti rajattuja:
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287431/subaru_brz_vs_nissan_370z_mazda_mx5_and_renault_megane_265.html)

Mitä tästä opimme? Jättäkää ne Sokotat ja Kolperot kauppaan. Toki VW on sentään viimein älynnyt, että mitkään ABS:iä "hyödyntävät" EDS:t (vaimikäsenytoli) eivät korvaa edes auttavasti oikeaa LSD:tä. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan… Skoda, halpis kun on, saa tulla vieläkin toimeen ilman.

LainaaOne day somebody will make a better hot hatch than Renaultsport. We can’t wait to drive it.

Enough said.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 03.02.14 - klo:09:54
Kauppalehti, en minä.

Toiseksi ihmettelen keskustelua RS:n toimitusajoista. Nettiautossa on noin 20 kpl RS Octaviaa myynnissä. Lähin taitaa olla 5 min ajomatkan päässä. Menee kauppaa ja ostaa sellaisen, jos mieli tekee tällaista. Ja jos oikeasti olisi pula näistä, nämä kaikki olisi myyty...

Nettiautosta löytyy tasan 10 bensa dsg:llä olevaa räsää ympäri Suomea. Kaikki ovat niitä alkaen hintaisia, mistä en yksinkertaisesti ole kiinnostunut. Sitä paitsi minulla on tilaussopimus sisällä. En tiennyt tilausta tehdessäni, että toimitusaika on näin julmettu. 4-5 kk menee vielä, mutta ei 6-8 kk. Eli nyt jos on liikkeellä ja haluaa heti räsän, saa sen kyllä karvalakkiversiona heti. 

Tiedän, että menee off topiciksi, mutta mitä mieltä olette vaihtoehdosta ostaa noin suurinpiiretein samaan hintaa pari kolme vuotta vanha mk6 R? Niitä näyttäisi olevan myytävänä nettiautossa muutama kappale. Siellä olisi myös Scirocco R vm 2011. Kumman siis ottaisitte mieluummin mk7 GTI P:llä vai mk6 R:n?

LainaaTuosta autohussin GTI:stä puuttuu vakkari ja jenkkakone, mutta ne on pikkujuttuja (pääsinpä sanomaan

Jenkkakone on, Composition Touch. Saksassa xenonit vakiona, Suomessa väitetään, ettei olisi, mutta saako edes halogeeneilla?

Meinauto ja Autohaus ovat siitä hyviä, että kaupat tehdään Saksalaisen merkkiliikkeen kautta. Auton saa halutessaan hakea linjan päästä, toisin kuin EU-Reimportit. Uuden auton autovero on pienempi kuin puoli vuotta käytetyn. Alvista maksetaan vain erotus
(19% vs 24%).

Lainaus käyttäjältä: SkootaRS - 04.02.14 - klo:04:10
Tiedän, että menee off topiciksi, mutta mitä mieltä olette vaihtoehdosta ostaa noin suurinpiiretein samaan hintaa pari kolme vuotta vanha mk6 R? Niitä näyttäisi olevan myytävänä nettiautossa muutama kappale. Siellä olisi myös Scirocco R vm 2011. Kumman siis ottaisitte mieluummin mk7 GTI P:llä vai mk6 R:n?

Mk6 R

Miksi?
- Neliveto + talvi = lapsettaa 8)

Lainaus käyttäjältä: T5ID - 04.02.14 - klo:06:04
Uuden auton autovero on pienempi kuin puoli vuotta käytetyn. Alvista maksetaan vain erotus
(19% vs 24%).

Kysymys ei liiity topicciin, mutta kysyn silti :)
Mihin perustat väittämäsi?? ALV direktiivin mukaan uuden ajoneuvon ALV:t perii rekisteröintivaltio. Monesti lähtömaan vero palautetaan hakijalle rekisteröintimaan verojen maksun jälkeen. Jotkut ovat jopa onnistuneet maksamaan alv:n molempiin maihin ostamalla vähennysoikeudottoman ajoneuvon.
Mikäli käytetyistä (yli 6kk ja 6000km) joutuisi maksamaan veroja enemmän kuin uudesta toimisi homma myös toisin päin vientipalautusta hakiessa (saisit maksamasi verot täysimääräisenä takaisin). Mikäli tarkoitit busines malleja/hinnastoja onnistuu sellaisen rakentaminen myös ulkomaillta ostaessa (järkevyydestä en tiedä). Kysyn siksi, koska yhtään uutta autoa en ole ulkomailta ostanut enkä vientipalautuksia hakenut, mutta 1/2 vuoden päästä siihen voi tulla muutos.

Lainaa
Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0)

Koska tää on oikeasti "räsä on halvempi ja parempi kuin gti" keskustelu ;)

LainaaMihin perustat väittämäsi?? ALV direktiivin mukaan uuden ajoneuvon ALV:t perii rekisteröintivaltio. Monesti lähtömaan vero palautetaan hakijalle rekisteröintimaan verojen maksun jälkeen. Jotkut ovat jopa onnistuneet maksamaan alv:n molempiin maihin ostamalla vähennysoikeudottoman ajoneuvon.
Mikäli käytetyistä (yli 6kk ja 6000km) joutuisi maksamaan veroja enemmän kuin uudesta toimisi homma myös toisin päin vientipalautusta hakiessa (saisit maksamasi verot täysimääräisenä takaisin). Mikäli tarkoitit busines malleja/hinnastoja onnistuu sellaisen rakentaminen myös ulkomaillta ostaessa (järkevyydestä en tiedä). Kysyn siksi, koska yhtään uutta autoa en ole ulkomailta ostanut enkä vientipalautuksia hakenut, mutta 1/2 vuoden päästä siihen voi tulla muutos.

Olet aivan oikeassa, rekisteröintivaltio perii alvit. Uuden auton tapauksessa ensirekisteröintivaltio on Suomi, ellet rekkaa jonkun nimiin, jolla on kirjat Saksassa. Uuden auton vero tulee halvemmaksi kuin puoli vuotta käytetyn johtuen laskentatavasta.

Esim. tullin päätöksistä 11/2013:

BMW M550d: Uuden vero 31000, käytetyn 34000
MB ML 350 Bluetec: Uuden vero 28000, käytetyn 33000.

Marraskuun päätöksissä on tuollainen MK7 GTI tuotu puolivuotiaana, siitä on peritty sama vero kuin uudesta.

Ja tämä jos mikä liittyy MK7 GTI- keskusteluun, vai saako vain Räsämiehet vertailla, mistä saa halvimmalla?

Vedän tsägällä lonkalta ::) Lähes uusissa käytetyissä on verotusarvossa myös varusteet kuten uusissa, joten verotusarvo on myös noissa käytetyssä yksilöllinen. Tarkistan tämän tullista kunhan kerkeän ja palaan astialle.

No on kyllä täyttä puppua että uuden auton vero olisi jostain laskentatavasta johtuen alempi kuin käytetyn. Ihan sama matematiikka toimii ja noissa yllä mainitsemissasi malleissa lisävarusteilla äkkiä tuplataan auton hinta mikä ei voi olla vaikuttamatta veroon - tämähän ei näy tullin päätöksistä mitenkään. Joka tapauksessa helpoimmalla/halvimmalla pääsee tuomalla sen min 6kk vanhan ja 6tkm ajetun - sekä alv:n että autoveron osalta.

käytetyn tuominen on niin out ;)
Uuden GTI:n tuominen voisi olla jopa järkevää maahantuojan ahneuden vuoksi lisäksi hommaan voi sekottaa vanhan vaihdossa antamisen (sopivan hintainen vaihdokki voisi kelvata Baltian tai Itä-Euroopan dealereille).

Korjataan vielä sen verran omaa kommenttia että veron laskentatapa ei poikkea mutta verotusarvon laskentatapaan vaikuttavat esittelyautot. Niiden osaltahan veroa ei tarrakilpisinä esittelyssä tarvitse maksaa mutta sitten kun ne myydään esim. 6 kk vanhana niin vero menee 1:1 uuden auton mukaan ilman mitään alennuksia.

Nyt kun tulli hakee tuomallesi autolle verotusarvon laskentaa varten "käypää markkinahintaa" niin Nettiautostahan se löytyy kun diileri kauppaa 6 kk vanhaa ja 10 tkm ajettua esittelyautoa uutta vastaavalla hinnalla kaikkine varusteine ja veroineen. Valittamallahan tästä pääsee eteenpäin mutta noiden uudehkojen käytettyjen ekat verotukset näyttävät tarrautuvan noiden esittelyautojen määrittämään "markkina-arvoon". Ja Suomessahan aika harva yksityinen myy alle 1v vanhaa autoa joten verrokkihinnat tulevat yli 90% juuri noista esittelyautoista. Ja uutta autoa en ole tuonut joten kokemusta ei ole mutta 4 kk vanhan kyllä, GTI:n ja Golf mk7:n; kaikki eri autoja  :)

Lainaus käyttäjältä: nicce - 03.02.14 - klo:20:29
Demotourilla kävin viime syksynä koittamassa, sanoin silloin näin:
Jyri hei, miks nää on erikseen? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15247.0)

Kiitoksia kommentista. Empä huomannut, että liikkeellä on kaksi aihetta samasta autosta...

Lainaus käyttäjältä: waudi - 04.02.14 - klo:16:52
Ja Suomessahan aika harva yksityinen myy alle 1v vanhaa autoa joten verrokkihinnat tulevat yli 90% juuri noista esittelyautoista.

Suomessa yleisesti harva, mutta foorumin jäsenistä 99,9% vaihtaa ennen ensimmäistä vuotta. Octavia RS kohdalla tämä on aika paha, koska autoa joutuu odottamaan melkein 6kk ja auto on tämän jälkeen "so last season edition".

"Toissijaisesti, jos käytetyn ajoneuvon verotusarvoa ei vähäisten markkinatietojen vuoksi voida mää
-
rittää edellä sanotun mukaan, vähittäismyyntiarvo voidaan määrittää vastaavan uuden ajoneuvon
yleisen vähittäismyyntiarvon perusteella määritettävästä arvosta, joka saadaan alentamalla arvoa
ajoneuvon iän perusteella yhdellä prosentilla kuukautta kohden kunkin edellisen kuukauden lop
-
puun lasketusta jäännösarvosta. Mallikohtaisesti voidaan soveltaa edellä sanotusta poikkeavaa
arvonalenemisen laskennallista määrää, jos tähän on syytä markkinatietoja koskevan tilastollisen
aineiston perusteella. Ajoneuvon ikä määrätään täysin kuukausin sen ajan perusteella, jonka ajoneuvo
on ollut sekä rekisterissä että käytössä."

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/020.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/020.pdf)

LainaaNo on kyllä täyttä puppua että uuden auton vero olisi jostain laskentatavasta johtuen alempi kuin käytetyn. Ihan sama matematiikka toimii ja noissa yllä mainitsemissasi malleissa lisävarusteilla äkkiä tuplataan auton hinta mikä ei voi olla vaikuttamatta veroon - tämähän ei näy tullin päätöksistä mitenkään. Joka tapauksessa helpoimmalla/halvimmalla pääsee tuomalla sen min 6kk vanhan ja 6tkm ajetun - sekä alv:n että autoveron osalta.

Mitä jos opiskelisit tästä linkistä kohdan 3 uusien autojen autoveron laskemisesta.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)

Uuden tuonti on monessakin mielessä järkevää. Sille tietää varman autoveron määrän maahantuojan hinnastosta, TokionPekat pitää sitä Suomi-autona ja muutamassa poikkeustapauksessa, jolloin Suomen veroton hinta on korkea, siinä säästää.

Lainaus käyttäjältä: Squamish - 03.02.14 - klo:19:02
Onko joku ostanut Autohaus24:lta tai vastaavasta kaupasta ja myyvätkö nämä yksityishenkilölle Saksan ulkopuolelle 0% alvilla?

Ei myy kukaan Saksassa alv 0 yksityishenkilöille. Saksan säännöt muuttuivat muutama kuukausi sitten vieläpä sellaiseksi, että VAT-rekisteröidyllä EU-yhtiölläkin (esim. suomalainen oy) Saksan VAT otetaan "kaniin" kunnes on toimitettu myyjälle dokumentit (käytännössä uusi rekisteriote) jonka jälkeen VAT-osuus palautetaan myyjältä ostajalle.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 03.02.14 - klo:12:22

Tuosta edullisesti, mikäli uusi Eu-ajoneuvo kelpaa:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-gti-3-t%C3%BCrer-top-ausstattung-waldfeucht-br%C3%BCggel/188357104.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=52&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.modelDescription=GTi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT)

Suomen kilpiin 32***�,�Sorry, en tiennyt toivottavasti ei mitään vakavampaa. :)

Tosi "edullisesti". Jokainen tietää, että tuolla hinnalla ei uutta autoa saa.

Lainaus käyttäjältä: teemur - 03.02.14 - klo:19:25
Ompas tämä topicci rönsyillyt  :D
Aiheeseen siis. Onko joku onnellinen jo Mk7 GTI:llä päässyt ajamaan ja millaisia tutinoita se herätti? Minä en voi autoja koeajaa  ;D

Ei pelkästään koeajolla, vaan sellainen on alla. Ei herätä sen kummempia tutinoita. Nyt taulussa 14tkm. Hyvin rullaa. Sport-asennossa ajeleminen on tosin aikalailla hanurista, kone huutaa kierroksilla ja odottaa vaihtamista kuin jonkinlainen formula - myös kone ärjyy ja esim rajummalla nopeudella ramppiin tultaessa ja jarruttaessa auto tekee jotain välikaasutuksia ja pakoputkista kuuluu turhaa pauketta. Pääasiassa mennään Eco-asennolla. Paahdoin Saksassa paria satkua pitkät pätkät (kitkarenkaat), jolloin totesin, että miellyttävä matkanopeus on 180km/h. Kahden sadan päälle mentäessä ei paljoa tapahdu vaikka kaasua kuinka pumppaa.

Lainaus käyttäjältä: performance - 07.02.14 - klo:23:01
Paahdoin Saksassa paria satkua pitkät pätkät (kitkarenkaat), jolloin totesin, että miellyttävä matkanopeus on 180km/h. Kahden sadan päälle mentäessä ei paljoa tapahdu vaikka kaasua kuinka pumppaa.

Onko DSG vaihteisto? Todettu testeissä että DSG:ssä niin isot välitykset (4, 5 ja 6 vaihde) >180 kmh, että kiihtyvyys kärsii verrattuna manuaaliin. Manuaalilla liikkuu suhteellisen hyvin sinne 235-240 kmh saakka (mittarinopeus). Toki riippuu mihin vertaa, esim. Audi RS3 eri luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.02.14 - klo:23:11
Onko DSG vaihteisto? Todettu testeissä että DSG:ssä niin isot välitykset (4, 5 ja 6 vaihde) >180 kmh, että kiihtyvyys kärsii verrattuna manuaaliin. Manuaalilla liikkuu suhteellisen hyvin sinne 235-240 kmh saakka (mittarinopeus). Toki riippuu mihin vertaa, esim. Audi RS3 eri luokkaa.

On DSG. Kyllä se sen yli 200 menee hyvin, mutta ei siellä varsinaisesti "tapahdu".

Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 11.02.14 - klo:15:03
Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

Mistä tälläinen heittelevä hinnoittelupolitiikka johtuu? Sattui nuo brittien hinnat taas silmään, sieltä kun tulee parhaat alan artikkelit. Seat 6MT on 25,690puntaa ja Golf GTI 230bhp performance paket 6MT (E-diff) £26,825. Suomessa Seat cupra 265 DSG 36k�,� ja GTI 230bhp DSG 45KE�,�.

Tonni Briteissä on kymppitonni Suomessa  ;D.

Tärkeimpänä erona, että sähköisesti ohjattu mekaaninen tasauspyörästön lukitus on Cuprassa korvattu pelkällä mekaanisella. Ei toimi mutkissa aivan GTI:n tapaan.

http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review (http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review)

Lainaus käyttäjältä: werty - 11.02.14 - klo:19:36

Tärkeimpänä erona, että sähköisesti ohjattu mekaaninen tasauspyörästön lukitus on Cuprassa korvattu pelkällä mekaanisella. Ei toimi mutkissa aivan GTI:n tapaan.

http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review (http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/2014-seat-leon-cupra-first-drive-review)

Kyllä Seat UK sivuilla sanotaan että on sähköinen lukko "The new electronic front differential lock improves traction and handling. This innovative system prevents both oversteer and understeer for precision handling." Jossain luki ettei lukkoa ole 265 hv versiossa, en tiedä miten on loppujen lopuksi kun ei kunnon testejä vielä Cuprasta löydy.

http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html (http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html)

Golf on paremman näköinen.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 11.02.14 - klo:20:08
Kyllä Seat UK sivuilla sanotaan että on sähköinen lukko "The new electronic front differential lock improves traction and handling. This innovative system prevents both oversteer and understeer for precision handling." Jossain luki ettei lukkoa ole 265 hv versiossa, en tiedä miten on loppujen lopuksi kun ei kunnon testejä vielä Cuprasta löydy.

http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html (http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/news-and-events/new-leon-cupra.html)

No onjoo siinäkin siis, melko hurja on maahantuojan asettama hinta  8)  Autocarin jutussa puhuttiin vain mekaanisesta lukosta, joka vakiona kaikissa Cuprissa.

Lainaus käyttäjältä: Spacedude - 11.02.14 - klo:20:27
Golf on paremman näköinen.

Niin minustakin. Kiireisen näköinen tämä Seat. Golfissa ruutukuosiset penkit, pianolakattu keskikonsoli yhdistettynä GTI Golfin tyylikkääseen ohjauspyörään luo todella hienon tunnelman sisälle.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 11.02.14 - klo:15:03
Seat iski pöytään kovat hinnat tehoon nähden. Juuri saatu Suomeen. Saa nähdä myydäänkö enää paljon GTI Golfia Suomessa. Saksassa Seat on hieman kalliimpi Golfia.

Ei pidä paikkaansa, että Seat olisi Golfia kalliimpi. Saksassa Seat on selvästi Golfia halvempi. Tollasia 280 mallin Cupria saa 0km ajettuna Saksan alvilla 25-26.000,- alv0 22-22.000.

Seat on sisustukseltaan poikkeuksellisen ruman näköinen. En itse viitsisi ajaa sillä kuin korkeintaan kaatopaikalle, mutta nämä on makuasioita tietysti.

Lainaus käyttäjältä: performance - 18.02.14 - klo:16:10
Ei pidä paikkaansa, että Seat olisi Golfia kalliimpi. Saksassa Seat on selvästi Golfia halvempi. Tollasia 280 mallin Cupria saa 0km ajettuna Saksan alvilla 25-26.000,- alv0 22-22.000.

Puhutaan tietysti normihinnastoista eikä mistään "millä saa jostakin hinnoista". GTI:tä saa ostettua Saksaan Puolasta tuotuna alvillisena 23 k�,�. katsoin äsken VW.de sivustolta niin perus GTI maksaa 28 675 ja Performance 29 825 �,�. Seatin hinnat Autozeitungin mukaan alkaen  3 ovisena 30 810 ja 5 ovinen 280 DSG maksaa 34 310 �,�. http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html (http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html)

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 19.02.14 - klo:12:29
Puhutaan tietysti normihinnastoista eikä mistään "millä saa jostakin hinnoista". GTI:tä saa ostettua Saksaan Puolasta tuotuna alvillisena 23 k�,�. katsoin äsken VW.de sivustolta niin perus GTI maksaa 28 675 ja Performance 29 825 �,�. Seatin hinnat Autozeitungin mukaan alkaen  3 ovisena 30 810 ja 5 ovinen 280 DSG maksaa 34 310 �,�. http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html (http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-autosalon-genf-2014-4509800.html)

1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus? Jos ei, niin pistäs linkki tuleen, aletaan tekeen vähän kauppaa isommasti. Siihen on verot just alle 10te niin aletaan pätkimään vaikka huvikseen hintaan 35.000 ulos niitä. Pistetään sulle vaikka femmasatanen joka bilikasta vinkkipalkkiota jos ok?

2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa. Voit tietysti mollottaa noita ohjehintoja ja valita vieläpä vertailukohdaksi mielipuolisesti Seatin DSG-version ja Performancen manuaaliversion, mikäli haluat. Voidaan sitä tällä tavalla fiktiivisiä eroja rakentaa, etenkin kun ei tiedetä mitkä varusteet kuuluvat hintaan ja mitkä eivät.

4. Nämä hinnat mitkä kerroin, ovat autoliikkeiden hintoja. Ei mitään saksalaisten mustalaisten hintoja kuten rivien välistä mahdollisesti vihjailit. Voit itse katsoa noita vertailuja tehdessäsi vaikkapa mobile.de sivustolta, josta löytyy esimerkkejä vaikka kuinka paljon. Kuten tästä voit havainnoida niin skaala on yli 10.000 euroa uudella 280 -versiolla. Kaikki Seatin liikkeissä. Kuten varmasti ymmärrät, niin tämä hintaskaala ei selity millään muulla kuin varusteilla ja nigerialaisilla kauppiailla (kts. jäljempänä kohta 6). En jaksanut seuloa läpi huijareita, vaan katsoin ihan vaan niitä numeroita nyt tässä vaiheessa kun asia ei ole niin vakavasti otettava. http://suchen.mobile.de/auto/seat-leon.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=en (http://suchen.mobile.de/auto/seat-leon.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=en)

5. Vastaavasti Performancen hinnat voit sitten katsella siellä samoilla sivuilla surffaillessasi ja tsekkailla että löytyykö sitä lähtöhintaista mistään ja millainen haarukka niissä on. :)

6. Tuossa muuten kuva yhdestä "Performancesta" joka on tosi halpa. Kuvan perusteella naamioitu ihan tavalliseksi rivigolfiksi. On ne ovelia noi saksalaiset vai mitä? :)

PS. Jos katselet Ruotsin sivustoilta, niin älä hämmästy kun et näe GTI:stä lainkaan Performance -versiota. Ne ei käytä sitä nimeä käytännössä koskaan, koska maahantuoja on ottanut vain 169kw versiota sisään.

1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus?

RTL Grip ohjelmassa käytiin läpi tapoja millä Golf GTI:n saa ostaa Puolasta siis Saksaan ja halvin oli 22-23 k�,�. Ei saa Suomeen ostaa sillä hinnalla. Tarkoitin saksan normihinta ja puhutaan nimenomaan karvalakkimallista manuaalilla, Cupra 265 hv. Kyse kokoajan siitä mitä maksaa Saksassa ja mitä maksaa Suomessa ja ettei mene oikein, jossain ns "kusee" hinnoittelu, ei muusta.
Englannissa man Cupra 265 hv aika samoissa lähtöhinnaltaan man GTI:n kanssa (ei Perf).


2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

Tietenkin katson hinnan manuaalille, eihän 30800 �,� 265 hv Cupran hintaka ole DSG automaatilla. Kaiken kukkuraksi GTI:n DSG 6 aski täysin kelvoton kiihtyvyyden osalta yli 130 kmh nopeuksissa (4, 5 ja 6 vaihde, häviää Leon 2012 FR 2.0 TSI:lle 211 hv mennen tullen välillä 120-200 kmh, ei liity hinnoitteluun), ja pahin asia GTI:ssä se ETTEI saa ESP kokonaan pois päältä, mikä onnistuu Cuprassa sekä uudessa Golf R:ssä. Oletko muuten nähnyt yhtään Golf GTI testiä missä ollut Performance DGS testissä, et varmaan..?

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa.

Tarkoitin: Suomen hinta GTI:lle ei ole suhteessa Cupran / Occu RS hintaan vs Saksan hinta.
En viitsi tämän kummemmin käydä tätä keskustelua  8)

Meinauto.de ja Autohaus24.de tarjoavat molemmat 3-ovisen GTI Performance DSG:n hintaan 25200-25500 Saksan alvilla. Eli Suomen alvilla 26250-26550. Tällöin autot Suomi-varustein + xenonit, kun Saksassa ei GTI:tä myydä ilman. Nuo autot ostetaan Saksalaisesta merkkiliikkeestä, eivät ole EU-Reimporteja. En tosin usko, että se mitään haittaisi.

Molemmissa autoissa on sama tasauspyörästön lukko (elektronisesti ohjattu kitkalukko). Mitä väliä sillä on, kumpi autoista on kalliimpi? Minulle vain toinen noista on vaihtoehto, olkoon halvempi tai kalliimpi.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 19.02.14 - klo:18:14
1. Laitatko linkin sinne lähteeseen mistä saa ostaa uutta VW GTI:tä hintaan 23.000 sis. Saksan ALV. Vai onko kyseessä salaisuus?

RTL Grip ohjelmassa käytiin läpi tapoja millä Golf GTI:n saa ostaa Puolasta siis Saksaan ja halvin oli 22-23 k�,�. Ei saa Suomeen ostaa sillä hinnalla. Tarkoitin saksan normihinta ja puhutaan nimenomaan karvalakkimallista manuaalilla, Cupra 265 hv. Kyse kokoajan siitä mitä maksaa Saksassa ja mitä maksaa Suomessa ja ettei mene oikein, jossain ns "kusee" hinnoittelu, ei muusta.
Englannissa man Cupra 265 hv aika samoissa lähtöhinnaltaan man GTI:n kanssa (ei Perf).


2. Toi Performance lähtöhinta on manuaalivaihteiselle. DSG:nä sen hinta on 31.750.

Tietenkin katson hinnan manuaalille, eihän 30800 �,� 265 hv Cupran hintaka ole DSG automaatilla. Kaiken kukkuraksi GTI:n DSG 6 aski täysin kelvoton kiihtyvyyden osalta yli 130 kmh nopeuksissa (4, 5 ja 6 vaihde, häviää Leon 2012 FR 2.0 TSI:lle 211 hv mennen tullen välillä 120-200 kmh, ei liity hinnoitteluun), ja pahin asia GTI:ssä se ETTEI saa ESP kokonaan pois päältä, mikä onnistuu Cuprassa sekä uudessa Golf R:ssä. Oletko muuten nähnyt yhtään Golf GTI testiä missä ollut Performance DGS testissä, et varmaan..?

3. VW:n tehtaan mukaan Saksaan ei ole toimitettu ainoatakaan Performance-mallia lähtöhinnalla, vaan siihen on aina tullut enemmän tai vähemmän varusteita. Käytännössä kysymys on hyvin lähellä nelosta olevasta tai nelosella alkavasta hinnasta kamojen kanssa.

Tarkoitin: Suomen hinta GTI:lle ei ole suhteessa Cupran / Occu RS hintaan vs Saksan hinta.
En viitsi tämän kummemmin käydä tätä keskustelua  8)

Kiitos. Matin kaveri kertoi myös, että jos kierrättää Saksasta ensiksi Irlannin kautta niin saa vielä siivun pois. En kysynyt tarkemmin. Mutta on ne halpoja vaan tuolla Saksassa.

En minäkään viitsi käydä enempää tätä keskustelua, varsinkaan kun sivukorvalla kuulin juuri arabialaisessa auto-ohjelmassa pikku kikan, jolla saa vietyä ja tuotua Bugatteja sopivasti, mutta ei Suomeen. Bugatti meni vähän off-topikiksi mutta samasta firmastahan sekin tulee.

Lainaus käyttäjältä: T5ID - 19.02.14 - klo:18:47
Meinauto.de ja Autohaus24.de tarjoavat molemmat 3-ovisen GTI Performance DSG:n hintaan 25200-25500 Saksan alvilla. Eli Suomen alvilla 26250-26550. Tällöin autot Suomi-varustein + xenonit, kun Saksassa ei GTI:tä myydä ilman. Nuo autot ostetaan Saksalaisesta merkkiliikkeestä, eivät ole EU-Reimporteja. En tosin usko, että se mitään haittaisi.

Molemmissa autoissa on sama tasauspyörästön lukko (elektronisesti ohjattu kitkalukko). Mitä väliä sillä on, kumpi autoista on kalliimpi? Minulle vain toinen noista on vaihtoehto, olkoon halvempi tai kalliimpi.

Jep. Siihen tarjotaan lähtöhinnaltaan niin. Sitten kun ladataan tämäntyyppinen lista niin hupsistahuijakkaa alkoi etunumerot ja vähän muutkin numerot vaihtua  8) (Talvirenkaat Dunlop + 17" Dijon, käytännössä tosta listasta pysäköintiautomaatti ja dynaaminen vakkari puuttuu, muuten on aika täys)

Tässä Fifth Gear ohjelman ajatuksia...

https://www.youtube.com/watch?v=nATb2IAIG4s (https://www.youtube.com/watch?v=nATb2IAIG4s)

Auto Zeitung nro 12/2014 testasi "tavallisen" Golf GTI:n ja sai kulkemaan nätisti 0-200 km/h aikaan 23.0 s /0-100 6.3 s. Vastassa Audi S1 joka meni 0-200 22.5 s ja päihitti hieman Golfia 0-100 5.7 s = mentiin tasaisesti 100-200 km/h. GTI:n menohalut kohdillaan, sillä monet lehdet ovat saaneet Performance versiolle (230 hv) huonompia kiihdytysaikoja 0-200 km/h. Golf myös voitti neliveto Audin testissä selkeästi kokonaispisteissä 251 pisteen erolla, Golf sai 3211 p, Audi 2960. S1 on pienempi tiloiltaan, toisaalta neliveto tekee siitä talvella mukavamman.

Taisi olla ensimmäinen eurooppalainen autotesti missä ollut EI performance Golf GTI testissä. Testipainot Audilla 1385 kg ja Golfilla 1362 kg.

GTi Clubsport Concept, tuotantoon 2016 40v juhlamallina:

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/radical-volkswagen-golf-gti-clubsport-concept-revealed (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/radical-volkswagen-golf-gti-clubsport-concept-revealed)

(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/vw-clubsport-asd32-2015-002.jpg?itok=rAaL7cQR)

(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/vw-clubsport-asd32-2015-004.jpg?itok=HP2tWP1O)

Tehokkaampi keeteeiii lupisportti, päästöistä ei varmuutta] (http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf-gti/first-drives/2016-volkswagen-golf-gti-clubsport-review)

^ Tuotanto käynnissä Helmikuusta-Elokuuhun,kunnes VIII Golf tarvitsee linjat  :o
Saksassa näyttäs olevan hinta 35ke ,montakohan näitä saadaan Suomeen ja veikkauksia hinnasta?

Lainaus käyttäjältä: Cayman - 28.11.15 - klo:10:27
^ Tuotanto käynnissä Helmikuusta-Elokuuhun,kunnes VIII Golf tarvitsee linjat  :o
Saksassa näyttäs olevan hinta 35ke ,montakohan näitä saadaan Suomeen ja veikkauksia hinnasta?

Hinta "kaikilla" varusteilla olisi Suomen maahantuojalla noin 65 eli Performancen ja �,,rrän puolivälissä.

http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/volkswagen-golf-gti-tcr-race-2016 (http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/volkswagen-golf-gti-tcr-race-2016)

(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/tcr-front.jpg?itok=dNKE53UC)

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.11.15 - klo:01:08
Tehokkaampi keeteeiii lupisportti, päästöistä ei varmuutta]
(http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf-gti/first-drives/2016-volkswagen-golf-gti-clubsport-review)

Vielä tulee lupisportti S, 400kpl ja hintakin lienee useimmille sopiva. Honda ruuvaa jo Typerästä takapenkkejä pois veikkaisin....

Lupi ässällä (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-golf-gti-clubsport-s-smashes-nürburgring-record)

Minäpäs elvytän tästä vanhan keskustelun ja toivon että saisin sen takaisin itse autoon ja sen ominaisuuksiin.

Olen pahasti kallistumassa hankkimaan 7-koppaisen GTi:n. Joku 2014-2015 mallinen, alle 50.000 ajettu yksilö on etsinnässä suomesta tai ulkomailta. Vieläpä tämän kevään aikana. Näitä nyt varmaan alkaa olla jo suomessakin joitakin ajossa, joten jollakin saattaa olla myös kertoa kokemuksia autosta.

Onko jotain, josta minun tarvitsee olla huolissaan tällaisen auton hankinnassa? Onko DSG jollain tapaa erilainen kuin tavallisissa TSi-versioissa? Kestävämpi, heikompi? Paremmin toimiva tms? Entä moottori, onko siinä enää entisten aikojen öljynkulutusongelmia tai muuta vastaavaa? Muilta osinhan nämä lienee ihan laadukasta tavaraa alustan osalta jne... Mutta kertokaapa ihmeessä mitä olette pitäneet autosta ja ennenkaikkea tarjoaako omistamisen iloa vielä senkin jälkeen kun alkuhuuma on haihtunut?

Olin ensin ajatellut jotain vastaavanikäistä A3 1,8TFSi:tä mutta jotenkin se on alkanut tuntua arkiselta kun hoksasin tuon GTI:n.

Pitää kyl käydä kattoo uus gti....käydä ihan myyjän jutulla, mitä itelle tarvittavat lisävermeet tulis maksaa...kiinnostava vaihtoehto kyllä :)

Ja saa ainakin tohon "mk7 gti" koppaan APR ohjelmalla "vasemman jalan jarrun" käyttöön...helpottaa vähän talviajoa...

Onko tosiaankin niin että tällä foorumilla ei ole gen7 GTI:n omistajia laisinkaan? Osaako joku opastaa johonkin josta niitä ehkä löytyisi? Olen vielä vähän kuutamolla näistä VAG-kuvioista kun olen ollut kokonaan toisen merkin orja viimeiset 15 vuotta...

Mitenköhän pari vuotta käytetyt GTI:t myy, kun facelift GTI:n hinta putosi niin paljon? Tsekkaa JKK kuinka paljon uusi GTI tulisi maksamaan haluamallasi setupilla ja silloin ei tarvitsisi märehtiä öljyn kulutusta ja DSG:n kestoa.

En kyllä mistään hinnasta siirtyisi baijerilaisista takaisin pirkka-euroshopper-konsernin pariin. Isket kätesi vain paskaan, usko pois. Toki golfissa voi olla marginaalisesti halvemmat huoltohinnat ja vakuutukset kuin munuaiset keulalla olevissa, mutta maksat ne säästetyt rahat konsernin parissa korkojen kera takaisin kun maalipinta alkaa kupruilemaan parin vuoden ikäisenä tai DSG laukeaa tai kone alkaa syömään öljyä pari litraa tonnilla eikä tehdas/myyjäliike tule vastaan kustannuksissa.

Sitäpaitsi, mitä helvettiä, aidosta takavedosta (tai toimivasta nelivedosta) siirtyisit tuollaiseen sähköavustettuun eturaapijaan joka välillä yskäisee muutaman newtonmetrin takarenkaille? Ei ei ei.

Tässä on meikäläisellä tullut perusteellinen ähky noiden baijerilaisten suhteen. Ja vähän on mennyt maku koko automerkistä. Ei enää jostain syystä jaksa puhutella... Ehkä (miehen) ikäkin alkaa tehdä tehtäväänsä.

Noiden ongelmien suhteen saatat kyllä olla ihan oikeassakin VW:n suhteen, mutta viimeiset vuodet on kyllä näyttänyt minulle perusteellisesti mihin baijerilaisten laatu on pudonnut uudempien F-sarjalaisten myötä. Esim.3-sarjalainen F30 on todella karu laite uskomattomalla sisämetelillä (hintaluokassaan), eikä sisustan materiaalien laatu ole ainakaan yhtään korkeammalla tasolla kuin esim. 7/8 -koppaisessa Golfissa, joka on taas kokoluokassa suorastaan hiljainen auto. Meillähän on tällä hetkellä 7-koppainen 1,2TSI kakkosautona, joka on ajoltaan kyllä meikäläisen makuun.

Sitten taas uusi 5-sarjalainen (F10/F11) on yli 100tkm ajettuna pelkästään superkalliiden typerien remonttien (tehtaan mokien) odottamista (=oven kahvat, jakolaatiko, ilmapussit, imusarjan tulipalot, etuvetarit, jne jne....). Tehdashan pesee kätensä luonnollisesti yli 100tkm ajetuista 5-sarjalaisista. Tämä goodwill-kysymyskin tuli nimittäin koeponnistettua. Ja täytyy sanoa, että jostain syystä F11 ei tuottanut meikäläiselle kovinkaan kummoista tyydytystä ajonsa puolesta, vaikka autossa oli EDC-alustat jne... Ei siinä ollut enää kysymys ajamisesta vaan pikemminkin viiden hengen pendoliinossa istumisesta. Ihan hyvä auto paljon ajavalle myyntimiehelle, jos voi ostaa uutena ja hävittää ennenkuin takuu loppuu.

Kävin koeajamassa täysin uuden Audi A3 Sedanin 1,4TFSi DSG:n (150hp), joka oli meikäläisen mielestä aika hyvän tuntuinen paketti ajoltaan. Ainakin mun makuun oli peruspyörittelyssä kivempi kuin BMW:n 3-sarja tai 5-sarja. Moottoritiellä toki vähän levottomampi. Tehoa olisi ehkä saanut olla enemmän, jonka vuoksi GTi alkoi kiehtomaan. Ja tämä tapaus olisi siis tulossa ns. "kakkosautoksi".

BMW:n suhteen laatuseulasta menee läpi ainoastaan E39, E90/91LCI ja E60/61LCI. Noiden suhteen vaan aika on ajanut sen verran ohi että alkavat olla jo enemmän teiniautoja...     

Jaaha, hullu tai ei, mutta RS lähtee kohta kiertoon ja tilalle vuodenvaihteessa uusi facelift GTI. Yhteiselo RSn kanssa ollut mutkatonta ja ihan kelpo tiloiltaan ja ajettavuudeltaan, ei oikeastaan mitään moitittavaa. Nyt jostain syystä tarjouskilpailutuksen voiton vei GTI, ehkä vaihtelu virkistää, mutta köyhä kun on, niin matka jatkuu silti vag autolla... ;D ;) :( :o :'(

Toivottavasti yhteiselo GTIn kanssa jatkossa yhtä huoletonta...

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 17.08.17 - klo:18:37
Jaaha, hullu tai ei, mutta RS lähtee kohta kiertoon ja tilalle vuodenvaihteessa uusi facelift GTI. Yhteiselo RSn kanssa ollut mutkatonta ja ihan kelpo tiloiltaan ja ajettavuudeltaan, ei oikeastaan mitään moitittavaa. Nyt jostain syystä tarjouskilpailutuksen voiton vei GTI, ehkä vaihtelu virkistää, mutta köyhä kun on, niin matka jatkuu silti vag autolla... ;D ;) :( :o :'(

Toivottavasti yhteiselo GTIn kanssa jatkossa yhtä huoletonta...

Hyvä valinta, itse koeajoin molemmat, rs:llä tuli enemmän päiviä. Mutta hintaero mun varusteilla jäi niin pieneksi (2000e) että golffi meni tehdastilaukseen.

Otitko performancen vai tavallisen 230 heppasen? Millä varusteilla?

Manuaalin kun saa vain 230, siksi sellainen. En ole ikinä ajanut automaatilla, en edes koeajossa, joten ei vaikka olisin saanut ilmaiseksi ;D, liekö olen 'vanhanaikainen' tai autolla ajaessa pitää vaihtaa itse pykälät, sehän on osa autolla ajamisen nautintoa.
Varusteita ylimääräisiä lähti mukaan aika pihisti kun muuten GTI ihan hyvin jo varusteltu eli vain 17" talvirenkaat, ajoprofiilin valinta ja Webasto plus lasitummennukset (tämä myyjän paketin ulkopuolelta erikseen hankittuna). Oli kiikunkaakun 18" kesärenkaat, mutta 17" Brooklynit lopulta ihan ok, toivottavasti en kadu tätä heti keväällä, kun kesärenkaat saa alle.
Tässä sitä sitten odotellaan kiltisti kuin lapsi karkkia, mm. active info displaytä odotan mielenkiinnosta, tämähän ei uudessa RS edes lisävarusteena, näin muistaakseni.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 22.08.17 - klo:18:54
Manuaalin kun saa vain 230, siksi sellainen. En ole ikinä ajanut automaatilla, en edes koeajossa, joten ei vaikka olisin saanut ilmaiseksi ;D, liekö olen 'vanhanaikainen' tai autolla ajaessa pitää vaihtaa itse pykälät, sehän on osa autolla ajamisen nautintoa.
Varusteita ylimääräisiä lähti mukaan aika pihisti kun muuten GTI ihan hyvin jo varusteltu eli vain 17" talvirenkaat, ajoprofiilin valinta ja Webasto plus lasitummennukset (tämä myyjän paketin ulkopuolelta erikseen hankittuna). Oli kiikunkaakun 18" kesärenkaat, mutta 17" Brooklynit lopulta ihan ok, toivottavasti en kadu tätä heti keväällä, kun kesärenkaat saa alle.
Tässä sitä sitten odotellaan kiltisti kuin lapsi karkkia, mm. active info displaytä odotan mielenkiinnosta, tämähän ei uudessa RS edes lisävarusteena, näin muistaakseni.

Kyllä, sitä se rs myyjä minullekkin selitti. Ettei vaan saa.

Itse taas aina vastustanut automaatteja, mutta kun tuli ajettua dsg 6 kaverin autossa niin sellainen sitten tuli itsellekin. Se on kiva lelu ja nopoa vaihtamaan jos ajaa manuaali moodissa, toisaalta ei kaupungissa enään jaksa vaihteita vaihdella, voittaa manuaalin omasta mielestä. Mutta makuasioita tosiaan.

Ja toki, oli hyvin varusteltu jo alkujaan. Dynaamiset led ajovalot on myös aika pakko varuste. Toivottavasti tuli sekin, koska varmasti alkaa kaduttaa jälkeenpäin. Tehdastummennukset aika huonoja, itse tilasin autoliikkeestä jälkitummennukset, 280e tais olla, ja 5% kaikki mahdollinen, koska otin mustana.

Laita 17 talvivanteiksi vaan, sitten kesällä vähän parempia kiekkoja alle, nuo taitaa olla kuitenkin aika painavat "18" koossa.

4kk toimitus? itse tuli tilattua jossain kesäkuun keskivaiheilla ja nyt vasta auto tuotantojonon alussa luvattu 10/2017. Mulla toki esim. kattoluukku taitaa jarruttaa tuotantoa.

Jep, se 5% tummennus myöskin, koska ei pohjilla mitään muuta sävylasia tms.. Luovutus sovittu heti ensi vuoden alkuun, niin on sitten kaikinpuolin ensi vuoden mallia myös Trafin kirjoilla, onhan toimitusaikakin 3-3,5kk luokkaa, joten ei olisi kannattanut rekisteröidä 1kk tälle vuodelle.
Sullahan on lisävarustetta ihan kunnolla taisi mennä jotain 10k�,� niihin, jos kattoluukkukin. En ottanut valoihin mitään lisäpakettia, se joku automatic pitkät/lyhyet assistanto olisi ollut ihan ok, on nyt RS ja ollut kätevä, mutta esim kaarre tai kulmavalo jutut ei mielestäni välttämättämiä, ei ainakaan xenonien kaarreominaisuus kovin kummoinen ja se kulmavalo ihan hyödytön, onpahan siten pari asiaa vähemmän vikaantua. Jos ledit valaisevat xenoneita paremmin niin jo siihen tyytyväinen.

Jäin eilisestä ihan miettimään ja laskeskelin, niin taisin nyt mennä kahtena vuotena käyttää RSn kaukovaloapulaista ehkä reilut 20 kertaa, joten vastaavilla käyttökerroilla GTIn kaukovaloavustimen käyttökerran hinnaksi tulisi n. 10�,� kerta, joten ehkei kyseinen lisävaruste kovin välttämätön, ainakaan minulle, meinasin kyllä jo korjata tilanteen ja pyytää tilaukseen mukaan. Varmaan naiivia turhanpäiväistä laskeskelua tällainen (ja vain köyhät alenee tähän), mutta joskus voi myös toimia herätyksenä realistisille lisävarusteille.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 23.08.17 - klo:17:00
Jep, se 5% tummennus myöskin, koska ei pohjilla mitään muuta sävylasia tms.. Luovutus sovittu heti ensi vuoden alkuun, niin on sitten kaikinpuolin ensi vuoden mallia myös Trafin kirjoilla, onhan toimitusaikakin 3-3,5kk luokkaa, joten ei olisi kannattanut rekisteröidä 1kk tälle vuodelle.
Sullahan on lisävarustetta ihan kunnolla taisi mennä jotain 10k�,� niihin, jos kattoluukkukin. En ottanut valoihin mitään lisäpakettia, se joku automatic pitkät/lyhyet assistanto olisi ollut ihan ok, on nyt RS ja ollut kätevä, mutta esim kaarre tai kulmavalo jutut ei mielestäni välttämättämiä, ei ainakaan xenonien kaarreominaisuus kovin kummoinen ja se kulmavalo ihan hyödytön, onpahan siten pari asiaa vähemmän vikaantua. Jos ledit valaisevat xenoneita paremmin niin jo siihen tyytyväinen.

Mitä tulee siihen mille vuodelle rekisteröi, niin ei taida olla oikeasti mitään väliä, toki jos se mieltä lämmittää, että on 2018 ensirekisteröinti, niin siitä vaan. Voi ainakin kavereille sitten sanoa, että on muuten tämän vuoden auto!

Siis enhän minä sitä "dynaamiset led valot" ottanut kaarteiden takia. Vaan juuriki kun nostaa tuota valotehoa entisestään. Ksenonit on nyt octaviassa ja voi, että tuo golffi antaa valoa huomattavasti paremmin. Tosin ajoin tavallisilla "ledeillä" vaan tunnin ja tota toista (dynaamisilla) golffia tuli ajettua neljä päivää, niin vähän paha verrata kun ei enään muista edes. Mutta myyjä varmaan osaa kertoa paremmin asiasta. Itse pystyn vaan sanomaan, että dynaamisilla ovat kirkkaamat. Ja oli ainakin tavallisissa golffeissa niin, ettei päivävaloissa palanut kuin yksi valo, esim. tässä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35942.msg606596#msg606596 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35942.msg606596#msg606596) mutta ei taida koskea gti:tä.

Oli muuten hupaisan kalliit sumarit noilla, en tietenkään ottanut kun käyttänyt niitä 1 kerran vuoteen.

Mitä tulee tuohon kaukovalo avustimeen, niin sen olisin ottanut ihan vaan sen takia, että saa koodattua näyttämään liikennemerkit paneelissa. Mutta turhaan siitä pelkästään maksaa, kun itsellä edessä vielä auton teippaus, vanteet, putkisto.

Ei mulla nyt mitään kauheanhintaista tullut:
PDA Ajoprofiilin valinta (Ei Trendline tai 81 kW.)
PXB / PXC Dynaamiset Led-ajovalot.
PS1 Panoraamakattoluukku. Sähkökäyttöinen,
aurinkoverholla.
WW2 Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kauko-ohjain ja
ajastin.
9VH �,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite

Autoverollinen kokonaishinta oli 42 500 tjsp


Olis kiva tietää onko täällä jo muita omistajia, vai onko noi ensimmäset 4 sivua olleet vaan paskanjauhantaa siitä kuinka kannattaa ottaa skoda rs koska se on parempi =)
Kiva, että yksi tuleva ainakin on =)

Täältä ilmoittautuu ainakin yksi omistaja.  :)

Meidän auton luvutus oli 18.8. ja nyt on kilometreja takana noin 500. Valittamisen aiheita ole vielä kauheasti ehtinyt kertymään.

Noudin oman GTIn huhtikuun lopulla, kilometrejä on kertynyt noin 11 tkm. Kesällä tuli aika paljon kilometrejä kun tuli käytyä mm. Lofooteilla.

Auto on 230hv DSG -versio, helmikuussa tilatessa ei vielä ollut Performance Pack-versiota hinnastossa. Näin jälkeenpäin hieman kaduttaa että tilasin auton noin aikaisin, nyt jos tilaisin ottaisin ehdottomasti PP -version oikean etuakselin lukon ja toki suuremman tehon vuoksi. Kävin penkittämässä auton kesäkuussa ja laskennallinen pyöräteho on noin 170kw eli käytännössä juuri se mitä autosta luvataan, ei yhtään enempää.

Itse otin seuraavat lisävarusteet
[7W2] Ennakoiva turvajärjestelmä
[P28] Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plus -paketti
[PXC] Dynaamiset Led -ajovalot (Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketin yhteydessä)
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC
[WL2] Nahkaverhoilu Vienna
[PS1] Panoraamakattoluukku
[ZMD] Radio ja navigointi Discover Pro. Kosketusvärinäyttö 9,2"
[9IM] Matkapuhelinvalmius Business. Ulkoinen antenniliitäntä ja SIM-korttipaikka hansikaslokerossa (LTE)
[9VH] �,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite. Digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (400W). 8 kaiutinelementtiä ja subwoofer
[7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0
[4X4] Sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet 2. istuirivin reunimmaisilla istuimilla
[4KF] Takasivulasit ja takalasi tummennettu
[WW2] Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
[EA9] Jatkoturva 3 lisävuotta, kokonaiskilometrimäärä maks. 150 000 km

Näiden lisäksi laitoin autoon jälkeenpäin Eibachin Pro-Kit madallusjouset ja 18" OZ vanteet.

Hinnastoon tuli tilauksen jälkeen lisäksi lämmitettävä tuulilasi jonka olisin halunnut, nimittäin lasi tuppaa joskus kostealla ilmalla huuruuntumaan ilmastoinnista huolimatta. Ja tuo lämmitettävä tuulilasi sisältää infrapuna/uv-suodattimen joka voisi pitää autoa viileempänä kesäisin.

Toinen jälkeenpäin hinnastoon tullut varuste minkä olisin halunnut on sähkösäätöinen kuljettajan istuin, nykyisessä penkissä kun on aika surkeasti säätövaraa ja se jää minun makuun liian ylös. Ajelin keväällä Saksassa MK7 Golf R:ällä jossa oli kaikki pelit ja viheltimet ja siinä tuo sähkösäätöinen istuin oli paljon paremmin mukautettavissa. Tosin kun tuohon istuinasentoon on tottunut niin ei se mikään erityisen epämukavakaan ole.

Auto on pelannu pääosin hyvin. Ennakoiva turvajärjestelmä, eli front assist, tosin on tehnyt pari kertaa ihme temput, se on lyönyt liinat kiinni motarilla bussin ja kuorma-auton ohitustilanteessa. Front-assist on siis reagoinut viereisellä kaistalla olevaan autoon. Ei ole kovin kiva juttu takana tuleville.. Tätä ei nyt tosin ole esiintynyt enää kesäkuun jälkeen joten on en ole jaksanut viedä autoa valohoitoon.

Kulutus pysyy yllättävän maltillisena rauhallisessa matka-ajossa, kesälomareissulla kulutuksen sai painettua helposti alle 6l/100km hitaammilla tieosuuksilla.

Lainaus käyttäjältä: d3nver - 30.08.17 - klo:15:47
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC

Mitä tilaa käytät eniten?
Muutteletko tilaa joka ajokerralla?
Oletko ollu tyytyväinen DCC:hen?

Itsellä myös tuo DCC löytyy. Ajelen yleensä normaalia, välillä tietysti sportillakin. Hidastetöyssyissäkin käytän normaalia mieluummin kuin comforttia. Comfort on omaan makuuni liian löysä, motarilla olen sen muutaman kerran laittanut päälle.

DCC:n tila ei muutu ajokertojen välissä vaan jää onneksi muistiin niin kuin koko muukin ajoprofiili.
Koeajolla kun oltiin niin siitä autosta puuttui DCC ja olin todella pettynyt. Minun mielestä normaali DCC:ssä on jäykempi kuin tuon koeajoauton jousitus oli. Onneksi se tuli omaan autoon raksitettua.

Lainaus käyttäjältä: Mkl - 30.08.17 - klo:17:47
Hidastetöyssyissäkin käytän normaalia mieluummin kuin comforttia.

Kiitos kokemuksista!
Onko muuten ottanut ikinä "normaalilla" auton etupää maakosketusta hidastetöyssyn yliajon jälkeen?
Oman kokemuksen mukaan joissakin automerkeissä/-malleissa varminta laittaa jäykimmälle asetukselle mukautuva iskunvaimennus korkeissa hidastetöyssyissä...

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.08.17 - klo:17:06
Mitä tilaa käytät eniten?
Muutteletko tilaa joka ajokerralla?
Oletko ollu tyytyväinen DCC:hen?

Olen todella tyytyväinen DCC:hen.

Sporttia käytän päivittäisessä ajossa PK-seudulla. Kesälomareissulla matkalla oli huonoa tietä ja kyydissä enemmän väkeä niin käytin comfortia isoimman osan aikaa. Ero profiilien välillä on merkittävä, Eibach Pro-Kit jousien kanssa vakiota suurempikin koska se ei ole niin pintakova kuin vakiojousitus.

Käynyt mielessä jos vielä kallistuksen vakaajat vaihtaisi jäykemmiksi, mutta en tiedä viitsiikö tuota nyt kamalasti enää tuunata.

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.08.17 - klo:18:36
Kiitos kokemuksista!
Onko muuten ottanut ikinä "normaalilla" auton etupää maakosketusta hidastetöyssyn yliajon jälkeen?
Oman kokemuksen mukaan joissakin automerkeissä/-malleissa varminta laittaa jäykimmälle asetukselle mukautuva iskunvaimennus korkeissa hidastetöyssyissä...

Vaikka oma GTI on vakiota matalampi ei se ota hidastetöyssyistä keulakosketusta. Toisin oli edellisen Highline Golfin kanssa jossa oli sport alusta ja ylimäärinen korisarja, sen keula raapi maata yhtenään.

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.08.17 - klo:18:36
Kiitos kokemuksista!
Onko muuten ottanut ikinä "normaalilla" auton etupää maakosketusta hidastetöyssyn yliajon jälkeen?
Oman kokemuksen mukaan joissakin automerkeissä/-malleissa varminta laittaa jäykimmälle asetukselle mukautuva iskunvaimennus korkeissa hidastetöyssyissä...

Ei ota kosketusta etupäässä mielestäni millään asetuksilla, tai ei ole sellaista töyssyä vielä tullut vastaan. Enemmän olisin takapäästä huolissaan kun tulee alas. Comfortilla ainakin tulee kunnon niiaus, josta en pidä.

En toki hirveästi niihin hidasteisiin jaksa hiljentää niin se voi vaikuttaa omiin kokemuksiin.  :)

Itselläkin olisi kova hinku vaihtaa vakio jouset, mutta täytyy varmaan kysellä ensin miten vaikuttaa huolenpitosopimukseen jos iskarit pamahtaa. Uusiksiksi kesävanteiksi tuli Keskinin kt17 18". Sais nuo tehtaalta tulleet renkaat äkkiä kulutettua, että sais jotain pitävämpää alle ja pikkasen äänekkäämpää putkistoa tarvitsee alkaa etsiä..

Eibachin prokit ei kyllä yleensä madalla sport alustalla olevi autoja yhtään, jopa korottaa ainakin peräpäästä mitä asiaa joskus tutkin. Sportline madaltaakin sit ihan kivasti. Itsellä ollut omissa autoissa molempia.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 31.08.17 - klo:09:06
Eibachin prokit ei kyllä yleensä madalla sport alustalla olevi autoja yhtään, jopa korottaa ainakin peräpäästä mitä asiaa joskus tutkin. Sportline madaltaakin sit ihan kivasti. Itsellä ollut omissa autoissa molempia.

GTI madaltui noin 5mm tuolla Pro-Kit jousisarjalla, ero on silminnähtävä. En tullut mitanneeksi tarkkoja arvoja ennen madallusta mutta muutoskatsastuksessa mitatut arvot kaaresta vanteen keskiöön on 340mm edessä ja takana.

Lainaus käyttäjältä: Mkl - 31.08.17 - klo:00:53
Itselläkin olisi kova hinku vaihtaa vakio jouset, mutta täytyy varmaan kysellä ensin miten vaikuttaa huolenpitosopimukseen jos iskarit pamahtaa. Uusiksiksi kesävanteiksi tuli Keskinin kt17 18". Sais nuo tehtaalta tulleet renkaat äkkiä kulutettua, että sais jotain pitävämpää alle ja pikkasen äänekkäämpää putkistoa tarvitsee alkaa etsiä..

Tästä ränniä...:) riippuu, mistä tykkää...

https://m.youtube.com/watch?v=yMED0D-wV-g

Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 31.08.17 - klo:11:37
Tästä ränniä...:) riippuu, mistä tykkää...

https://m.youtube.com/watch?v=yMED0D-wV-g

Kiitoksia, täytyypä tarkastella mitäs kaikkea heiltä löytyy. Vaikutti ihan lupaavalta. :)

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 31.08.17 - klo:09:06
Eibachin prokit ei kyllä yleensä madalla sport alustalla olevi autoja yhtään, jopa korottaa ainakin peräpäästä mitä asiaa joskus tutkin. Sportline madaltaakin sit ihan kivasti. Itsellä ollut omissa autoissa molempia.

Noita kumpiakin olen juuri katsellut. Tarkoituksena olis vaan saada pyörät istumaan vähän nätimmin kaarien sisään. Jos hirveesti laskee niin sitten tulee jo tuhoa pohjaan mun ajotyylillä. :D

Näköjään melko automallimallikohtaista tuo Pro-Kitin pudotuksen määrä. -13 Leon Fr:n sporttialustaan verrattuna, Pro-Kit tiputti mulla vielä lisää edestä 25mm ja takaa yli 10mm.

Itellä pro-kitti kanssa facelift octaviassa. Mukavasti madaltaa sport-alustaan verrattuna. Parasta on kuitenkin se, että eibachin jouset poistaa usein vakioalustoja vaivaavan pienen keulimisen. Nyt on tasapainossa keula ja perse. Ja on helvetin mukava eikä pintakovuudesta tietoakaan. Ja maksavat vain alle 150�,�.

Vahemmissa se perä just jäi liian korkealle eikä ollut balanssissa etupään kanssa, ainakin 1p leon, mk5/6 golf, ibiza 6l. Voi olla että uudemmiss parempi parempi sit :) itellä nyt sportline ja vois olla vieläkin matalempi, tosin talvirenkailla on jo aika lähellä maata.

Eikö se ollut niin että kun jouset vaihtaa niin alustan osien takuun voi unohtaa?

Noita ei ainakaan sitten kannata ajaa sillä 30tkm öljyvälillä jos ajo on kaikkea muuta kuin nätisti. 

Mitä tulee performanceen niin et eroa huomaa, pitohan tuossa enemmänkin loppuu renkaissa ja siinä kun alkaa renkaat pomppimaan kun on liikaa tilaa moottorilla liikkumiseen. Tuohon on onneks olemassa 40$ (doggone inserts) ratkaisu. Jarrut toki ihan must jos ajaa 2 kierrosta enempää radalla, mutta arki ajossa ei se lukko ihmeitä tee kun xds+ on niin kehittynyt. Mitä te pp omistajia palette tykänneet uudesta dsg7?

Millä väreillä ja missä kaupungeissa porukka ajelee? Tässä yhden nähnyt Helsingissä. Toki oma tilatessa yksi pp punainen ja yksi pp tummanharmaasininenmikälie luovutettiin Vantaalla. Molemmat ilman kattoluukkua. Mutta eipä ole niitä sen jälkeen nähnyt.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 03.09.17 - klo:00:04
Eikö se ollut niin että kun jouset vaihtaa niin alustan osien takuun voi unohtaa?

Noita ei ainakaan sitten kannata ajaa sillä 30tkm öljyvälillä jos ajo on kaikkea muuta kuin nätisti. 

Mitä tulee performanceen niin et eroa huomaa, pitohan tuossa enemmänkin loppuu renkaissa ja siinä kun alkaa renkaat pomppimaan kun on liikaa tilaa moottorilla liikkumiseen. Tuohon on onneks olemassa 40$ (doggone inserts) ratkaisu. Jarrut toki ihan must jos ajaa 2 kierrosta enempää radalla, mutta arki ajossa ei se lukko ihmeitä tee kun xds+ on niin kehittynyt. Mitä te pp omistajia palette tykänneet uudesta dsg7?

Millä väreillä ja missä kaupungeissa porukka ajelee? Tässä yhden nähnyt Helsingissä. Toki oma tilatessa yksi pp punainen ja yksi pp tummanharmaasininenmikälie luovutettiin Vantaalla. Molemmat ilman kattoluukkua. Mutta eipä ole niitä sen jälkeen nähnyt.

Näin vähän olen jousien kanssa meinannut, että takuu varmaankin menee. Kyselen vielä huollosta. Öljyt kyllä meinasin vaihtaa vähän tiheämmin kuin 30K välein.
Renkaista loppuu kyllä pito. Tehtaalta mukana tulleet renkaat menevät vaihtoon ehti ensi keväänä, nyt saavat kelvata tämän syksyn. Lukkoon olen ihan tyytyväinen, nopeissa ja jyrkissä mutkissa eron vanhaan autoon missä oli xdl huomaa hyvin. Tietysti ovat eri kokoluokan autoja, mutta kuitenkin. Uusi dsg7 on toiminut yllättävän tasaisesti. Ainut kohta milloin arpoo on koska pitää vaihtaa 6-7 D:llä.
Värinä on punainen. Eipä toi värikartta kovin laaja ollut.. Turun alueella pyörii tämä auto.

No niin, erehdyin koeajamaan GTI Performancea ja vRS 245 tuossa tällä viikolla, joka päätyi selkeään GTI:n voittoon. Vielä kun plakkarissa on yllättävänkin hyvä diili, niin tässä viimeisiä öitä nukutaan ennen lopullista päätöstä. Koeajolla mulla oikeastaan oli vain yksi motkotuksen aihe, joka oli suhteellisen kova rengasmelu. Ei kovempi kuin nykyisessä Leonissa, mutta pikkusen paljon silti. Koikkariautossa oli 18" vanteet ja siinä ei ollut DCCtä, joka ilmeisesti omalta osaltaan vaikuttaa asiaan? Melusta ei tässä langassa kauheasti ollut keskustelua, joten kaipaisin vähän näkemystä.

Tässä mun valinnaiset palat:

[X3X3] Indium Grey -metalliväri
[C0U] Kevytmetallivanteet Brooklyn 7,5J x 17

[P28] Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plus -paketti
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC
[PXC] Dynaamiset Led -ajovalot (Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketin yhteydessä)
[WW2] Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kauko-ohjain ja ajastin.
[9VH] �,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite. Digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (400W). 8 kaiutinelementtiä ja subwoofer

Päälle tuohon vielä +3 vuoden / 150tkm takuu ja OEM-vanteet talvinakkeineen mukaan. Tosin vannevalintaa pitää miettiä vielä. Mitä suosittelette? Jätinkö jotain paloja pois?

Ei varmaan kannata harkita sitä isompaa navia? En ainakaan ite tykännyt kun ei ollut yhtään pyöriteltävää vipstaakia siinä.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 09.09.17 - klo:22:06Koeajolla mulla oikeastaan oli vain yksi motkotuksen aihe, joka oli suhteellisen kova rengasmelu. Ei kovempi kuin nykyisessä Leonissa, mutta pikkusen paljon silti. Koikkariautossa oli 18" vanteet ja siinä ei ollut DCCtä, joka ilmeisesti omalta osaltaan vaikuttaa asiaan? Melusta ei tässä langassa kauheasti ollut keskustelua, joten kaipaisin vähän näkemystä.

En usko että DCC:llä on mitään tekemistä rengasmelun kanssa. Rengasmeluun vaikuttaa pääasiassa asfaltti, Suomen teillä rengasmelu on poikkeuksellisen voimakas, tämä tuli taas koettua kesällä kun ajelin Ruotsissa ja Norjassa. Keväällä kävin ajamassa viikon verran Alppiteitä Saksasta vuokratulla Golf R:ällä, tuolla reisulla huomasi hyvin miksi Golfin äänenvaimennukseen ei ole panostettu enempää, ei siihen yksinkertaisesti tarvitse kun Keski-Euroopan hyväkuntoisella tiestollä auto on todella hiljainen.

Itse en ole tuossa isommassa navissa jäänyt kaipaamaan pyöriteltäviä nuppeja, alkuun luulin niin käyvän mutta käytännössä niin ei käynyt. En ole sitä pienempää käyttänyt niin en osaa sanoa kuinka paljon se eroaa, se ero siinä käsittääkseni kuitenkin on että sillä ei saa karttanäkymää yhtäaikaa mittaristoon ja navijärjestelmään, näkyy kerralla vain toisessa. Itse olen tykännyt vierailla seuduilla ajaessa pitää Google Mapsia päällä navissa samalla kun varsinainen reittiohje näkyy mittaristossa.

Noista vanteista tuli mieleen että jos joku on vailla esim. talvivanteita niin mulla olis omasta GTIstä ylimääräiseksi jääneet iskemättömät 17" Brooklyn vanteet kesärenkailla.

Lainaus käyttäjältä: d3nver - 09.09.17 - klo:23:39
En usko että DCC:llä on mitään tekemistä rengasmelun kanssa. Rengasmeluun vaikuttaa pääasiassa asfaltti, Suomen teillä rengasmelu on poikkeuksellisen voimakas, tämä tuli taas koettua kesällä kun ajelin Ruotsissa ja Norjassa. Keväällä kävin ajamassa viikon verran Alppiteitä Saksasta vuokratulla Golf R:ällä, tuolla reisulla huomasi hyvin miksi Golfin äänenvaimennukseen ei ole panostettu enempää, ei siihen yksinkertaisesti tarvitse kun Keski-Euroopan hyväkuntoisella tiestollä auto on todella hiljainen.

Itse en ole tuossa isommassa navissa jäänyt kaipaamaan pyöriteltäviä nuppeja, alkuun luulin niin käyvän mutta käytännössä niin ei käynyt. En ole sitä pienempää käyttänyt niin en osaa sanoa kuinka paljon se eroaa, se ero siinä käsittääkseni kuitenkin on että sillä ei saa karttanäkymää yhtäaikaa mittaristoon ja navijärjestelmään, näkyy kerralla vain toisessa. Itse olen tykännyt vierailla seuduilla ajaessa pitää Google Mapsia päällä navissa samalla kun varsinainen reittiohje näkyy mittaristossa.

Noista vanteista tuli mieleen että jos joku on vailla esim. talvivanteita niin mulla olis omasta GTIstä ylimääräiseksi jääneet iskemättömät 17" Brooklyn vanteet kesärenkailla.

Jees, noh 17" sarjalla saa melua vähän vähemmälle. Toi navihomma on harmillinen, mutta samalla ei kyllä kiinnosta maksaa tonnia tuosta featuresta. On se vähän köyhempi muutenkin se perusnavi, mutta samalla aivan hyvä. Pistäppä d3nver mulle noista Brooklyneistä vaikka viestiä niin katotaan :)

Ihan mielenkiinnosta kysyn, millaisiin kulutuksiin me pââstâân? Itsellâ varmaan korkeimmat lukemat about 10-12 litraa mennään. En todellakaan yritä säästää. Varmaan sitten kun lumet tulee niin pääsen sinne 9 pintaan.

Tehtaan kulutuslukemat ovat kyllä mielestäni realistisia.  Paras ollut 6,4 itsellä. Mut ei oo oikeen mun mieltymyksiin sopiva ajotyyli. 

Tilasin nyt ittekki tossa alkukuusta. Tulee tammikuussa.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 27.10.17 - klo:10:46
Tilasin nyt ittekki tossa alkukuusta. Tulee tammikuussa.

Väri/varusteet/230hv vai persoonanne?

Kysymys heille, keillä jo uusi gti. Onko takavalot koodattu palamaan päivävalojen kanssa vai ei, minulle myyjä sanoi etteivät ole? Minusta valojen palaminen on jo turvallisuusasia ja sitä voi vaatia ostajana, sanokoon valmistaja mitä sanoo, teillä liikkuu nimittäin turhan monta eri automerkin edustajia, joilla takavalot eivät pala ja sitten ajetaan tosi hämärässä pelkillä päivävaloilla.

Oletan, että takavalot toimivat kuten Passatissa, eli eivät pala päiväajovalojen kanssa. Jos takavalot haluaa päälle, voi ajovalot kytkeä päälle, jolloin tietysti myös takavalot syttyvät. Autossa on ajovalojen sammutusautomatiikka, joten ajovalokatkaisimen voi jättää pysyvästi päälle jos näin haluaa. Itse olen jo tottunut tähän keskieurooppalaiseen tapaan, että päivällä takavalot eivät pala.

No itse olen pitänyt auto -asennossa valot koko ajan kesät talvet, molemmissa RS tällöin takavalot palaneet. Olen vielä säätänyt ajovalot syttymään mahdollisimman myöhään eli sen puitteissa mitä ajotietokoneen kautta voi itse säätää.

Toinen kysymys heti perään. Taitaa lähes kaikki uuden gti:n ostajat ottaneet webaston, ja kun itselläni ei aiempaa kokemusta sen käytöstä, niin aiotteko pärjätä ilman lisälaturia vai sellainen välttämätön? Tietenkin sillä merkitystä kauan sitä käyttää suhteessa ajoihin. Oman googlettelun pohjalta ei välttämättä 1h ajokaan riitä kylmemmillä pakkasilla kuittaamaan vaikka 15min lämmityskäytön, jolloin akun varaus ei palaudu täysin entisiin lukemiin, mikä oli ennen käyttöä. Tällaisen lopputulema sitten se, että akku hönkii pian viimeisiään.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 01.11.17 - klo:20:26
No itse olen pitänyt auto -asennossa valot koko ajan kesät talvet, molemmissa RS tällöin takavalot palaneet. Olen vielä säätänyt ajovalot syttymään mahdollisimman myöhään eli sen puitteissa mitä ajotietokoneen kautta voi itse säätää.

Toinen kysymys heti perään. Taitaa lähes kaikki uuden gti:n ostajat ottaneet webaston, ja kun itselläni ei aiempaa kokemusta sen käytöstä, niin aiotteko pärjätä ilman lisälaturia vai sellainen välttämätön? Tietenkin sillä merkitystä kauan sitä käyttää suhteessa ajoihin. Oman googlettelun pohjalta ei välttämättä 1h ajokaan riitä kylmemmillä pakkasilla kuittaamaan vaikka 15min lämmityskäytön, jolloin akun varaus ei palaudu täysin entisiin lukemiin, mikä oli ennen käyttöä. Tällaisen lopputulema sitten se, että akku hönkii pian viimeisiään.

Mulla siis valmistettu joskus 1.9 ja siinä palaa takavalot päivävalohen kanssa, koodasin pois nyt kuitenkin tämän turhan ominaisuuden.

Webastolla otin tietty. Webastosta sen verran kokemuksia, että esim. v60 volvo (2015 vm) on ollut sellaisessa "käväisempä autolla roskat viemässä" käytössä. Kertaakaan ei ole tarvinnut akkua laitailla erikseen. Webastoa on käytetty ihan huoletta. Itsellä esim. työajoa sen 12km ei mitään ongelmaa ole ollut akkujen suhteen, ihan huoletta laittanu niin pakkasilla kuin plussakeleillä.

Kiitti vastauksistasi. Niinkuin näyttää olevan ’makuasia’, minusta vain hyvä, jos takavalot palavat päivävalojen kanssa, jos eivät pala sitten vain elettävä sen kanssa. GTI menee tällä viikolla tuotantoon, joten pikkuhiljaa odottavan aika vain pahenee. Tuo webasto vastauskin riittävä, olen ajatellut käyttää webastoa vain manuaalisesti sillä mukana tulevalla kauko-ohjaimella kun kämpältä näköyhteys autoon ja töissäkin melkein, joten automaattiajastuksen käyttö jäänee vähäiseksi. Akun kuntotarkastushan kuuluu huolto-ohjelmaan, joten vuoden välein saa tiedon senkin kunnosta, tarvittaessa hankin sitten oman erillislaturin.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 06.11.17 - klo:18:26
Kiitti vastauksistasi. Niinkuin näyttää olevan ’makuasia’, minusta vain hyvä, jos takavalot palavat päivävalojen kanssa, jos eivät pala sitten vain elettävä sen kanssa. GTI menee tällä viikolla tuotantoon, joten pikkuhiljaa odottavan aika vain pahenee. Tuo webasto vastauskin riittävä, olen ajatellut käyttää webastoa vain manuaalisesti sillä mukana tulevalla kauko-ohjaimella kun kämpältä näköyhteys autoon ja töissäkin melkein, joten automaattiajastuksen käyttö jäänee vähäiseksi. Akun kuntotarkastushan kuuluu huolto-ohjelmaan, joten vuoden välein saa tiedon senkin kunnosta, tarvittaessa hankin sitten oman erillislaturin.

Samalla lailla itsekkin käytän. Ottaa hyvin parinkin seinän välistä. Kysy vaan jos jotain tulee mieleen. Olen kolunnut tuon lähes kokonaan läpi, joten varmasti myös tietoa löytyy.

Yksi mut have koodaus autoon on mielestäni automaattinen ovien sulkeminen ku  autosta nousee pois.  Hemmettin kätevä.

Ehkä turha neuvo mut tossa luovutuksessa kato et rekkarit suorassa. Oli tuossa airportissa tai niiden yhteyshenkilöillä joka autoja toimittaa (S.E. Mäkinen) sellaista probleema et oli rekkarit vinossa.  Aika monessa nöytti olevan. Itellä meni takapuskuri kokonaan vaihtoon kun valitin et takarekkari vinossa (3mm) heitto. Mut ei varmaa moni edes huomais.

Ovien lukitsemisista, RS:ssä mielestäni ollut kätevä se etuovien ovenkahvojen ulkopuolen pyyhkäisy, joka keskuslukitsee kaikki ovet (vastaavasti sisäkahvan hipaisu avaa ovet), toivottavasti GTI:ssä samat toiminnot myös. Jep, pitääpä tsekata ne rekkarit, että ovat suorassa, pieni yksityiskohta, mikä varmaan monelta jää huomiotta. Heh heh vai Airportissa, sieltähän sitä minäkin. Otin muuten neuvosta vaarin ja lisäsin settiin mukaan ne dynaamiset ajovalot.
Yleinen huomio muuten liikenteestä pk -seudulla, eipä ole kovin montaa facelift GTI:tä tullut vastaan, vain muutama, nekin tainneet olla ei-faceliftejä. RS:n LB tai Combeja tulee ja menee päivittäin useita, monilla jo työsuhde-autoinakin niitä, siksi ovat tosi yleisiä turuilla ja toreilla, joten ihan mukavaa vaihtelua, ettei uutta GTI:tä tule ihan päivittäin jopa viikoittain vastaan, ehkä nyt hinnanalennuksen jälkeen nekin yleistyvät, en kait minäkään muutoin olisi kauppoihin ryhtynyt.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 07.11.17 - klo:20:55
Ovien lukitsemisista, RS:ssä mielestäni ollut kätevä se etuovien ovenkahvojen ulkopuolen pyyhkäisy, joka keskuslukitsee kaikki ovet (vastaavasti sisäkahvan hipaisu avaa ovet), toivottavasti GTI:ssä samat toiminnot myös. Jep, pitääpä tsekata ne rekkarit, että ovat suorassa, pieni yksityiskohta, mikä varmaan monelta jää huomiotta. Heh heh vai Airportissa, sieltähän sitä minäkin. Otin muuten neuvosta vaarin ja lisäsin settiin mukaan ne dynaamiset ajovalot.
Yleinen huomio muuten liikenteestä pk -seudulla, eipä ole kovin montaa facelift GTI:tä tullut vastaan, vain muutama, nekin tainneet olla ei-faceliftejä. RS:n LB tai Combeja tulee ja menee päivittäin useita, monilla jo työsuhde-autoinakin niitä, siksi ovat tosi yleisiä turuilla ja toreilla, joten ihan mukavaa vaihtelua, ettei uutta GTI:tä tule ihan päivittäin jopa viikoittain vastaan, ehkä nyt hinnanalennuksen jälkeen nekin yleistyvät, en kait minäkään muutoin olisi kauppoihin ryhtynyt.

Sama pyyhkäisy toimii.  Mutta GTI ssä saa tosiaan koodattua niin ettei tarvitse edes pyyhkäistä.  Läiskä kun olen. 

Sama täällä. Hinta laski ja ostohalut heräsi. Tasan kaksi faceliftiä nähnyt pk-seudulla. Eli vielä "harvinaisuus". Onneks on kattoluukku, edes vähän erottuu. Vielä kun olisi aikaa teipauttaa.

OctyRO, olet jo tovin aikaa ajellut uudella GTIllä, onko auto vastannut odotuksia ja kaikki toiminut moitteitta? GTI on toistasataa kiloa kevyempi kuin esim. RS Combi, oletan että keveyden huomaa ajettavuudessa, sekä ketterämpi lyhyemmän pituutensa takia. Entä ne dynaamiset led ajovalot, valaisevat pimeällä hyvin? Ja webasto toiminut myöskin kuten kuuluukin?

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 16.11.17 - klo:17:47
OctyRO, olet jo tovin aikaa ajellut uudella GTIllä, onko auto vastannut odotuksia ja kaikki toiminut moitteitta? GTI on toistasataa kiloa kevyempi kuin esim. RS Combi, oletan että keveyden huomaa ajettavuudessa, sekä ketterämpi lyhyemmän pituutensa takia. Entä ne dynaamiset led ajovalot, valaisevat pimeällä hyvin? Ja webasto toiminut myöskin kuten kuuluukin?

No siis mun eeppinen matka alkoi nii  että 700km kohdalla vein auton huoltoon.  Oli joku letku huonosti kiristetty. Paras huoltokokemus ikinä.

Sitten 1400km kohdalla uudestaan. Mutta se oli tiedossa. Takapuskurin vaihto, rekkari vinossa 2-3mm. Taas loistavaa palvelua.

Siitä sitten alkoi huoleton ajo.

Itse käyn Pietarissa usein niin on päässyt vähän paremmin "koeajamaan". Tossa noin 190km/h jälkeen alkaa tuntumaan että tehot vähenee. Siihen asti puskee miellyttämän hyvin. Mutta siis Suomen liikenteesssä tämä kyllä menee ihan riittävään hyvin. Tuntuu että voimaa on joka vaihteella (paitsi ykkösvaihteella).

Mutkissa on huomattavasti vakaampi kuin entiset autoni. Ei niiaa ollenkaan.  Mitä nyt puskee mutkissa sateessa väärässä tilannenopeudessa.

Käytän autoa lähinnä manuaali moodissa ja ihan tarpeeksi dynaaminen on omaan makuuni. Automaatin ryömintä on aika voimakas.

Kaikki toimii.
Led valot on kyllä kirkkaat (dynaamiset) ja nimenomaan jos tavallisiin vertaa niin eron huomaa.

Musiikkia kun paukutan niin jos oven koteloon jättää jotain niin kyllä rämisee. Muuta se ei taas ole auton vika.

Tummennukset on 5% joten taakse ei yöllä näe. Kameraa tulee käytettyä paljon.  Mukavan kirkkaat ovat peruutus-ledit. Kamera voisi olla omaan makuun tarkempi yöllä, mutta ei häiritse. Mutta vähän varovaisempi peruutus öisin.

Webasto on tehokas. 10 min riittää hyvin pikkupakkasilla. Tosi kauas ottaa tuo weban kaukosäädin.

Ei mulla oikeen mitään negatiivista löydy ko  joka päivä  tulee ihastelua ja sanottua itselle "onneksi jäi rs kauppaan".  Kulutus on siinä 8-10 litraa, laskua siis tullut vaikka ajo ei ole muuttunut. En toki odottanut mei tehtaan 6.4l lukemia. Mutta kyllä tuo laskee tuosta vielä.  Koeajossa kun oli 4pv niin päästiin jopa 5.6 lukemiin (muutenkin kuin alamäessä).

Mutta paras osa auto on ehdottomasti penkit. Tällaiselle 196cm/100kg miehelle nää on just tällaiset että kun siihen istut niin lukiudut niihin ja eikun kovaa ajoa.

Tuli tuossa eilen vaihdettua nastoihin, eipä oikeastaan muuttunut äänimaailma. Tai sitten en vaan huomaa. Kesällä vien silti ravolarille vaimennukseen.

Ei harmita ollenkaan ettei tullut Performance pakettia.  En oikeen tajua enään miksi sitä edes harkitsin. Jarrut on hyvät ja se riittää minulle. Lumia odotellessa :)

Onkos sulle jo toimituspäivää vahvistettu?
Harmi että on niin vähän aktiivista porukkaa. Vois miittiäkin kehittää.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 16.11.17 - klo:22:37
No siis mun eeppinen matka alkoi nii  että 700km kohdalla vein auton huoltoon.  Oli joku letku huonosti kiristetty. Paras huoltokokemus ikinä.

Sitten 1400km kohdalla uudestaan. Mutta se oli tiedossa. Takapuskurin vaihto, rekkari vinossa 2-3mm. Taas loistavaa palvelua.

Siis mitä? Rekkarikilpi vinossa ja koko takapuskuri vaihdettu?

Eikö sitä kilpeä olisi kannattanut vähän hienosäätää?

Ja uusi puskuri on samansävyinen kun muu auto?

Epäilyttää suuresti, että vw vaihtais koko takapuskurin sen takia, että kilpi on vinossa....

Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 17.11.17 - klo:04:55
Siis mitä? Rekkarikilpi vinossa ja koko takapuskuri vaihdettu?

Eikö sitä kilpeä olisi kannattanut vähän hienosäätää?

Ja uusi puskuri on samansävyinen kun muu auto?

Epäilyttää suuresti, että vw vaihtais koko takapuskurin sen takia, että kilpi on vinossa....

Säätö oli maksimissa.  Vaadin että uusia reikiä ei porata. Sävyeroja ei uusissa autoissa kyllä tule. Ihan bueno maalaisjärki. Jos epäilyttää niin löytyy kyllä kuvat ja keskustelut

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 17.11.17 - klo:06:45
Säätö oli maksimissa.  Vaadin että uusia reikiä ei porata. Sävyeroja ei uusissa autoissa kyllä tule. Ihan bueno maalaisjärki. Jos epäilyttää niin löytyy kyllä kuvat ja keskustelut

No eihän sitä tarttee mulle todistella, eihän mulla ole penniikään kiinni:)

Sehän riittää, että sinä olet tyytyväinen

Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 17.11.17 - klo:07:54
No eihän sitä tarttee mulle todistella, eihän mulla ole penniikään kiinni:)

Sehän riittää, että sinä olet tyytyväinen

Ja eihän se vollkkarille maksa penniäkään kun S.E.Mäkinen ne autot pihalle tuo ja huollon mukaan myös poraa ne alkuperäiset rekkarit kiinni. Tullut kyllä sen jälkeen kiinnitettyä sellainen huomio, että aika monella ne on vinossa.

Olipa hyvä kokemusrapska, mukava kuulla, että peruutusledit valaisevat hyvin, monesti kironnut esim RS vastaavat valot säkkipimeässä, jolloin pitänyt jarru- ja sumuvaloilla vähän avittaa (tai jopa ikkunasta taskulampulla, no ei ihan  :o). Toivottavasti VW antanut pyyhkeitä autorahtarille niistä vinoista rekkareista, ihmettelen isosti, jos meno jatkuu edelleen. Ei vielä toim.pvm tiedossa, mutta piakkoin varmaan, onhan kulunut jo se 1,5vkoa kun alkoivat rakentelee.

Pitäs käydä hakee tarjous automyyjältä ja kysyy samalla, että saako auton liikkeeseen suojateipeissä ilman harjapesuja ja ilman kilpiä?

Ja palaako päiväajovalot+takavalot samalla....iteltä jäis kaupat tekemättä, jos perse ois pimee....

Mulla  Leon jossa oli myös rekkari vinossa.
Vaihdan aina rekisterikilven taustan uudessa autossa ilman mainosta olevaan ja siinä samalla suoristin tuon itse, pikkujuttu mutta häiritsi kovasti.

”...Vaihdan aina rekisterikilven taustan uudessa autossa ilman mainosta olevaan...” ... tuo kannattaa jo mainita tilatessa, että luovutus sitten ilman niitä mainoskehyksiä, muutoin saa sellaiset automatic. Kerran poistin itsekin ja sen jälkeen oppinut kieltäytymään niistä jo ennakkoon, varsinkaan kun ei saa niistä mitään mainostamiskorvausta. Ihmettelen yleensäkin, miksi auton itse omistavat mainostavat ilmaiseksi autoliikkeitä tai olishan se hienoa, jos lukis rekkarin kehyksissä vaikka sportscarcenter. Leasing autot sitten toinen juttu.

Moro! Päätin minäkin vihdoin kirjautua tälle foorumille, vaikka Volkkareita ollut jo kymmeniä.

Minulle tuli huhtikuussa fl GTI 230 heppasella koneella ja DSG:llä.

Väri tornadon punainen ja lisävarusteina:
Panoramakatto
Webasto
Esiin taittuva koukku (todella kätevä)
18" vanteet
Tummennetut takalasit ja mustat peilinkuoret

Tampere-Ylöjärvi suunnalla pyörii tämä auto.

Mittarissa kohta 10tkm. ja autoon todella tyytyväinen, etenkin istuimiin.
Kulutukset pyörii siinä 6,5l - 8,0 välillä.

Joku tossa heitteli ilmoille ajatusta miitistä, kiinnostusta olisi ainakin täällä.

Tässä parina viime päivänä on tullut kyseltyä kahdesta eri liikkeestä tarjouksia Golf GTI Performanceen 245hv DSG7. Lisävarusteina ainakin seuraavat:
[X3X3] Indium Grey -metalliväri
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC
[WW2] Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kauko-ohjain ja ajastin.
[7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0
[9VH] �,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite.
[4KF] Takasivulasit ja takalasi tummennettu
[7W2] Ennakoiva turvajärjestelmä
[PXB] Dynaamiset Led -ajovalot

Onko täällä Performancen omistajia? Erityisesti kiinnostaa kokemukset DSG7-laatikosta mikä tulee Performancessa.

Toinen kyssäri on että saako nuo dynaamiset ledit PXB ilman että ottaa kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketteja P23 tai P28? Toinen myyjä väitti että jompi kumpi ko. järjestelmistä pitää ottaa enkä uskonut kun konfiguraattori antoi ko. valinnan PXB kuitenkin tehdä ilman P23/P28.

Lainaus käyttäjältä: cantona - 21.11.17 - klo:00:26
Tässä parina viime päivänä on tullut kyseltyä kahdesta eri liikkeestä tarjouksia Golf GTI Performanceen 245hv DSG7. Lisävarusteina ainakin seuraavat:
[X3X3] Indium Grey -metalliväri
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC
[WW2] Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kauko-ohjain ja ajastin.
[7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0
[9VH] �,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite.
[4KF] Takasivulasit ja takalasi tummennettu
[7W2] Ennakoiva turvajärjestelmä
[PXB] Dynaamiset Led -ajovalot

Onko täällä Performancen omistajia? Erityisesti kiinnostaa kokemukset DSG7-laatikosta mikä tulee Performancessa.

Toinen kyssäri on että saako nuo dynaamiset ledit PXB ilman että ottaa kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketteja P23 tai P28? Toinen myyjä väitti että jompi kumpi ko. järjestelmistä pitää ottaa enkä uskonut kun konfiguraattori antoi ko. valinnan PXB kuitenkin tehdä ilman P23/P28.

Tuolla PXB koodilla saa, PXC on taas koodi jolla ne saa vian P23 tai P28 yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 27.10.17 - klo:12:24
Väri/varusteet/230hv vai persoonanne?

Perfomanssina, Atlantic Blue, DCC, isonavi, plussa-avustimet, dynaledit, dynaudio, park assist, 3v lisätakuu ja webasto. 17" vanteet.

Tuli muuten maahan jo reilu viikko sitten ja odotellaan sitä 2.1 tapahtuvaa luovutusta niin saa ens vuoden puolelle rekisteröinnin :)

Reilu viikko GTI:llä tullut nyt ajettua ja seuraavat havainnot (vertailukohtana RS Combi, koska oli aiemmin ajossa).
+  :)
Kytkin ei paljoa poikkea RSn vastaavasta eli ei tottumisongelmia, jalat ja pää tykkää
A-pilarien osalta parempi etunäkyvyys kuin oli RS, jossa jalankulkijat osin pimennossa
Hyvät ja laadukkaat etuistuimet, mielestäni paremmat kuin RS, vastaavasti myös takana
Kevyempänä ja lyhyempänä näppärä käsiteltävä, ajettavampi kuin RS Combi, ehkeivät ihan täysin vertailukelp. keskenään
Peruutustutkan kamera hyvä apuväline myös pimeällä, vielä osittain skeptinen miten iän ja käytön myötä toimintavarmuus siis sen ’logoluukun’ osalta (ei aiempaa kokemusta vast. kamerasta, siksi plussaa)
Digimittaristoon erittäin tyytyväinen, koska muunneltavissa, kts myös miinukset
Rengasmelu kuuluu sisälle lähes vastaavasti kuin RS
Webastoon tyytyväinen, tähän asti ollut pelkästään ’roikkamies’, ehkä vähän tressaa aina sen käynnistys se noin vartti ennen lähtöä, kun duuniin ei aamuisin ihan minuutilleen lähde, muutin 30=>20min sen lämmitysajan, jottei pikkupakkasilla turhia ole päällä
Dynaledeihin tyytyväinen, vielä ei vertailukokemusta täysin säkkipimeillä teillä

-  :(
Takatilat hivenen ahtaammat, kun etuistuin omin mitoin aseteltuna
Tavaratila pienempi, totuttava siihen farmarin jälkeen
Jo pienessä lumi-/räntäsateessa ja suolaliemessä etututka herjaa ja lopettaa toimintansa
Mielestäni ajovalojen pesurit tulisi toimia jollain omalla namikalla, ei pyyhkimien käyttöön liitettynä, oli RS sama logiikka, taitaa olla kaikissa vag autoissa
Digimittaristoon myös osittain tyytymätön, koska muunneltavuus kuitenkin rajoitettua, lähtökohtainen oma oletus oli, että täysi muunneltavuus ja personointi

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 16.12.17 - klo:11:40
Peruutustutkan kamera hyvä apuväline myös pimeällä, vielä osittain skeptinen miten iän ja käytön myötä

Kahden vuoden kokemuksella ainakin MY16 golffissa oireeton. Itsellä webasto myös ja ehkä ainut vinkki on että rikkoa isommat jäät sen päältä mikäli takalasista valuu logon päälle.

Vielä pari kohtaa... (aiempaan kommenttiin lisäten, vertailua tein siis ed. RS Combiin ja LB:hen nähden, nehän ovat kuin kaksi marjaa)...
+  :)
Lasitummennukset 5% nappivalinta, aiemmat autot olleet aina sitä 17% tms...
Auto hold, tosi näppärä mm. valoristeyksissä odotellessa, ei auto valu eteen eikä taakse
ISO PLUSSA, IF vakuutukset halpenivat n. 200�,� vuodessa minun vakuutusvalinnoilla
Tietenkin itse arvostamat hyvät puolet, konepellin pidin ei enää keppiversio ja...
Takaluukku ei sähköinen, jotenkin se ei vain ollut minua varten

-  :(
Mittaristossa bensa- ja jäähdytysnesteen lämpömittarien viisarit voisivat olla paremmin erottuvat, vaikka eri värillä kuin itse valkoinen mittariasteikko

(https://pp.userapi.com/c840226/v840226420/550bb/FYMAKBOZ288.jpg)
Acc räntäkeleissä ja sateella - koittapaaka samalla kun vahaatte autoa niin vahata se etumerkki.  Auttaa kummasti tohon toimimiseen.  Mulla ei vastaavaa ongelmaa ellei räntää ole pari senttiä päällä :) Tais sit mulla vaan hyvä onni matkassa. 3 kertaa on 4kk aikana herjannut. Toisin kun kaverin i30 wagon.  Riittää että aivastaa niin se lakkaa toimimasta. 

Jooh, ACC:n ne vähän pilas nostamalla merkin taakse.

Entinen ei koskaan kiusaantunut mistään sateesta. Jääpuikoista ei tykännyt :)
(http://puu.sh/yIgYM/4f1b44983c.jpg)

ps, takavalot on kyllä kovin komiat.

Lämpötilan varoituksen poiskytkentä kokemuksia?

Autohan varoittaa, kun lämpötilat on alle 3 astetta.
Saako tuota varoitusta poiskytkettyä ollenkaan?

Saan säädettyä varoituksen lämpötilaa (alin jonka antoi syöttää oli -9), mutta en löytänyt mistään sellaista vaihtoehtoa kuin poiskytkentä?

Miten sitä sädetään? Itellä vagit varottanu aina jos +4 ja se on mielestäni typerää..

Se on tarkoitettu meille tyhmemmille, jotta tajuaisimme kelin olevan muuttumassa liukkaaksi.
Fiksuthan huomaa sen liukkauden, kun kaatuvat autoon mennessä ;)

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 21.12.17 - klo:15:38
Lämpötilan varoituksen poiskytkentä kokemuksia?

Itse haluaisin sen vaimeammaksi. Se on kovempiääninen fl-golffissa.

Kenelläkään tietoa, miten voi tsekata active display näytöllä varustetun Golfin akun lataustilan (status of charge), eli vastaavasti kuten ao. videolla aiemmalla mittaritaulu versiolla. Moottorin käydessä ko. nappia painaessa ei tule näkyviin battery statusta. Voiko tiedon näyttäminen olla disabled tms. moodissa, ettei vain näy.

https://m.youtube.com/watch?v=UerbtSKytGY

Samalla negatiivista palautetta, on kyllä usb portti sijoitettu tosi ahtaaseen paikkaan sinne luukkulokeron oikeaan sivustaan, vaikken mikään isokäpälä ole, niin ei meinaa käsi mahtua piuhaa kiinnittämään siihen porttiin.

Pitääpä kokeilla muistaako huomenna kokeilla. Entisessä golffissa se näytti vain "--%".

USB on kieltämättä vähän nihkeässä paikassa. Onneksi sitä ei tartte joka päivä sohia :)

Lainaus käyttäjältä: heller - 28.12.17 - klo:21:45
Pitääpä kokeilla muistaako huomenna kokeilla. Entisessä golffissa se näytti vain "--%".

Ei löydy akkua sieltä. Kellon jälkeen tulee huoltoväli.

Tällanen MY18 tuli hommattua!

Vähän kierrellen menin koeajolle kun kaveri Volkkarimyyjänä tuputti, mutta 24h jälkeen oli autosta kyllä niin eri fiilis että tein kaupat heti.

Aikaisemmin ollut IV GTI joskus vuonna 2006 ja siinä oli kiinni Königillä laitetut putkistot, lastut, air intake yms.

Huikea harppaus tässä uudessa mk 7.5.

Vielä on sen verran pahasti kuherruskuukausi kesken, että ei ole oikeastaan mitään negatiivista löytytyt.

Tuntuu, että tässä vaan oli kaikki palikat kohdallaan ja omiin tarpeisiin täydellinen auto.

Mahdollisesti kesällä edessä ohjelman päivitys ja putkisto. Kesärenkaat 19" Santiago.





(http://preview.ibb.co/ckECP6/golf_GTI_7_5.jpg) (http://ibb.co/jDm3Wm)

Moro kaikille!

Tuli hommattua otsikon mukainen, uusi Gti tuossa vuoden loppupuolella. Nyt on kova kesärengas/vanne speksaus käynnissä. Tietäiskö joku, että uppooko 8.0x18 et 35 kiekko ja 225/40/18 rengas raapimatta kaariin kolopallon alle? Vannemyyjän mukaan ongelmia ei pitäisi esiintyä, mutta hänkään ei muista myyneensä golffiin yhtään juuri kyseisen kokoista kiekkoa ja luotti arvioita antaessaan vannevalmistajan lupauksiin. Tosin, voihan ne aina palauttaa, jos ei sovi, mutta kuitenkin olisin kiitollinen, jos jollakin olisi varmaa tietoa asiasta.

Lainaus käyttäjältä: Japa79 - 10.01.18 - klo:16:48
Moro kaikille!

Tuli hommattua otsikon mukainen, uusi Gti tuossa vuoden loppupuolella. Nyt on kova kesärengas/vanne speksaus käynnissä. Tietäiskö joku, että uppooko 8.0x18 et 35 kiekko ja 225/40/18 rengas raapimatta kaariin kolopallon alle? Vannemyyjn mukaan ongelmia ei pitäisi esiintyä, mutta hänkään ei muista myyneensä golffiin yhtään juuri kyseisen kokoista kiekkoa ja luotti arvioita antaessaan vannevalmistajan lupauksiin. Tosin, voihan ne aina palauttaa, jos ei sovi, mutta kuitenkin olisin kiitollinen, jos jollakin olisi varmaa tietoa asiasta.

Moro!

Menee hyvin. Mulla on juuri tuossa omassa uudessa, punainen GTI kuvassa, nuo samat speksit talvirenkaissa. kesävanteissa 235/35/19, joita tosin ei ole vielä tullut kokeltua kun muutaman viikon vanha auto kyseessä.

Saapui tuo minunkin Golffi viime viikolla, kerkesin iltapäivän valossa pari kuvaa napata ja sen jälkeen se onkin ollut yltä päältä ravassa.

(http://preview.ibb.co/n3Rg2R/IMG_20180104_153710_2.png) (http://ibb.co/kO7Awm)

Tonnin ehtinyt ajaa ja ei mitään jättimäisiä virheitä ole löytynyt. Mainio auto.

Lainaus käyttäjältä: Donki konki - 11.01.18 - klo:09:28
Moro!

Menee hyvin. Mulla on juuri tuossa omassa uudessa, punainen GTI kuvassa, nuo samat speksit talvirenkaissa. kesävanteissa 235/35/19, joita tosin ei ole vielä tullut kokeltua kun muutaman viikon vanha auto kyseessä.

Oletko varma, että noissa sinun talvikiekkoissa et on 35? Kuvasta päätellen arvioisin et:n olevan lähempänä 45, mutta voin myös olla väärässä. Minulla on talvikiekot koossa 7.5x17 et35. Eli, vanteen leveyttä kasvattamalla 8 tuumaan, lokasuojan ja renkaan välinen etäisyys vähenee noin 6mm. Takana se ei näyttäisi silmämääräisesti olevan ongelma, mutta edessä menee tiukille.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 11.01.18 - klo:09:43
Saapui tuo minunkin Golffi viime viikolla, kerkesin iltapäivän valossa pari kuvaa napata ja sen jälkeen se onkin ollut yltä päältä ravassa.

(http://preview.ibb.co/n3Rg2R/IMG_20180104_153710_2.png) (http://ibb.co/kO7Awm)

Tonnin ehtinyt ajaa ja ei mitään jättimäisiä virheitä ole löytynyt. Mainio auto.

Onnitelut hyvästä valinnasta!  ;D

Miten noi vw.fi sivut voi olla noin paskat! 👊🏻  Ei löydy edes Gti:n vakiovarustelistaa

Huomenna selviää tuleeko käteltyä uus getari,yks tekijä on että saako tehtaalta ilman sitä rumaa mustaa rekkarialustaa ellei saa niin kauppa jää siihen

Aikansa kun etsi niin löysi jonkun listan varusteista;

http://volkswagencenter.fi/Sivut/Golf-GTI.aspx (http://volkswagencenter.fi/Sivut/Golf-GTI.aspx)

On volkswagen.fi sivuillakin kyllä listattu vakiovarusteet. Linkin jos kopioi niin se johtaa eri paikkaan jostain syystä mutta siellä se lista on, puoli minuuttia kesti löytää.

^iphone ei ainakaan löydä mutta vaikka sinä löysit niin silti ne on paskat sivut ja paska konfiguraattori

Minun iPhone löysi  ;)
Konfiguraattoriin en ota kantaa kun en ole kokeillut.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 11.01.18 - klo:09:43
Saapui tuo minunkin Golffi viime viikolla, kerkesin iltapäivän valossa pari kuvaa napata ja sen jälkeen se onkin ollut yltä päältä ravassa.
Tonnin ehtinyt ajaa ja ei mitään jättimäisiä virheitä ole löytynyt. Mainio auto.

Terve! 
Hieno auto, hieno väri!  :)
Ja alkuperäisillä vanteilla on sitten kitkat, mutta mitkä? Continentalit?
Kuinkas sitten kesäpyörien kanssa? Onko ajatuksia? ... (s-postini osoitteen muistat?)

Mistä löytyisi mustat pakoputken päät tai vaikka koko takavaimennin mustilla ulostuloilla, kun nuo kromit pomppaa niin silmään

Motoralista Motox kuumakestomaalia spray purkissa, kestää kuumuutta.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32373.msg604172#msg604172 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32373.msg604172#msg604172)
Cayman kysäiseppä miten sakal83 maalaukset on pysynyt ulostulojen pinnassa.

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.01.18 - klo:16:23
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32373.msg604172#msg604172 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32373.msg604172#msg604172)
Cayman kysäiseppä miten sakal83 maalaukset on pysynyt ulostulojen pinnassa.

Kiitti vinkistä,tuo tosiaan helpoin keino saada mustat ulostulot

Radion mute toiminto, en ole toistaiseksi keksinyt, miten radion voi hiljentää tilapäisesti sulkematta sitä täysin. Mielestäni ratin mikään namikka ei sisällä mute toimintoa kuten esim RS:ssä oli. Tietääkö joku kertoa, onko Discover Mediassa ollenkaan ko. toimintoa?

Missäs golfissa on jousituksen säätö yksikkö (sport select)?

Lainaus käyttäjältä: s-mod - 17.01.18 - klo:11:25
Missäs golfissa on jousituksen säätö yksikkö (sport select)?

Mahtaisiko löytyä ajotietokoneesta, siitä keskinäytön yhteydestä?

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 17.01.18 - klo:12:27
Mahtaisiko löytyä ajotietokoneesta, siitä keskinäytön yhteydestä?

Niin valitaan ohjataan.

https://www.youtube.com/watch?v=lYfqrTRCv38 (https://www.youtube.com/watch?v=lYfqrTRCv38)
Mutta tarkoitin tässä videossa kohdassa 6:31 olevaa muovista pitkulaista lootaa. Toivottavasti video toimii.

Lainaus käyttäjältä: s-mod - 17.01.18 - klo:16:36
Niin valitaan ohjataan.

https://www.youtube.com/watch?v=lYfqrTRCv38 (https://www.youtube.com/watch?v=lYfqrTRCv38)
Mutta tarkoitin tässä videossa kohdassa 6:31 olevaa muovista pitkulaista lootaa. Toivottavasti video toimii.

Vastaan itse itselleni. Muovinen laatikko onkin välipohjan alla Polossa; BEATS-Audion Subbari.

Mitä minäkin tiedän en ilmeisesti mitään.

Tuli vaan tässä mieleen, että toi jarrujen "kuivaus" toimito ei taida olla muuta kuin volkkarin tapa saada jarrupalat vaihtoon useammin.
XDS+ strong asetuksilla menee mutkissa parmemin, weak asetuksilla taas tulee mutkista ulos nopeammin.

Lasinpesimet, tai siis ajovalojen pesimet oli ihan järjettömät aluksi, kaksi kertaa persi samalla kuin pesi lasia. Ne onneksi saatu pois nytten, mutta silti ehkä tehtaalla vähän turhan useaksi laitettu.

Se keskikaiutin joka "soittaa" moottorin ääntä - sen kun kytkee pois niin mukavasti kuuluu turbokin ajossa.

Sellaista, ihan kiva peli varsinkin kun pääsee vielä niin moneen paikkaan vcds:llä käsiksi. En viitsi koko listaa laittaa kuitenkaan.

Tuli tuossa �,,rrälläkin leikittyä, kiva leikkikalu lumella, mutta helvetin kallis ja ei mitenkään järkevä.

Ite oon lisänny sit kuivausta kun turhan monta kertaa sateella säikähtäny kun ei tapahdu jarrupolkimesta mitään. Mut en kyllä hirveesti eroa huomannu, parempi varmaa ite pumppaa jarrua välillä..

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.01.18 - klo:16:49
Ite oon lisänny sit kuivausta kun turhan monta kertaa sateella säikähtäny kun ei tapahdu jarrupolkimesta mitään. Mut en kyllä hirveesti eroa huomannu, parempi varmaa ite pumppaa jarrua välillä..

Omistat ton halvimman version golffista.  Voi olla että siinä on vähän eri tavalla toimiva ja eri tehoilla. 

Voi olla mutta luulenpa että samaa kuraa kaikissa  ;D  Eise volkkarikaan niin ylivoimainen ole konsernin sisällä  ;D Ja siis, sitä tehoahan pystyy säätää ja säädinkin.

Ei nyt liity otsikon autoon, mutta mulla Polo Gt ja siitä häviää myös jarrut sateella, todella pelottava tunne ekalla kerralla.
Ongelma korostuu erityisesti talvivanteilla, ei niinkään alkuperäisillä kesällä...
Mahtaako Volkkari joutunut laittamaan jotkut erikoispalat eteen, jotta XDS ei söisi niitä muutamassa kuukaudessa??

Lainaus käyttäjältä: Makke - 02.02.18 - klo:10:42
Ei nyt liity otsikon autoon, mutta mulla Polo Gt ja siitä häviää myös jarrut sateella, todella pelottava tunne ekalla kerralla.
Ongelma korostuu erityisesti talvivanteilla, ei niinkään alkuperäisillä kesällä...
Mahtaako Volkkari joutunut laittamaan jotkut erikoispalat eteen, jotta XDS ei söisi niitä muutamassa kuukaudessa??

Tosiaan ongelmat harvoilla joten ehkä ennemminkin kannattaisi kääntyä huollon puoleen, he varmasti osaavat vastata paremmin. Ei mulla ainakaa mitään erikoispaloja edessä ole. Auto tuore.

Kyllä kyseessä on ihan yleinen vag ongelma. Monet sanoo että uritetuilla/rei’itetyillä levyillä helpottaa, ite edelliseen autoon vaihdoin sellaiset ja mielestäni jonkun verran auttoi. Ominaisuus on ollut jo kauan ennen xds hommia.

Lainaus käyttäjältä: Makke - 02.02.18 - klo:10:42
Ei nyt liity otsikon autoon, mutta mulla Polo Gt ja siitä häviää myös jarrut sateella, todella pelottava tunne ekalla kerralla.
Ongelma korostuu erityisesti talvivanteilla, ei niinkään alkuperäisillä kesällä...
Mahtaako Volkkari joutunut laittamaan jotkut erikoispalat eteen, jotta XDS ei söisi niitä muutamassa kuukaudessa??

Sama vika rahikaisella. Itsellä myös vastaava polo ja nyt jo tottunut jarrujen häipymiseen sateella. Tosin, eka kerta oli sykähdyttävä. Golffissa en vastaavaa ole huomannut.

GTI moottorin lämpiäminen.

Miten pata ja sisätilat golfissa lämpiää, jos ei ole ollut webastoa tai moottorinlämmitintä päällä?

Lainaus käyttäjältä: s-mod - 07.02.18 - klo:10:23
GTI moottorin lämpiäminen.

Miten pata ja sisätilat golfissa lämpiää, jos ei ole ollut webastoa tai moottorinlämmitintä päällä?

Öljy hitaasti. Muuten on kyllä tosi nopeasti lämmin.

Mitä teen väärin, ulkona -21 pakkasta, webasto päällä 20min ja vain tuulilasissa pienehkösti sulanutta kohtaa, muutoin lasit sulamatta ja ei mikään helle auton sisätiloissa. Ilmastointi auto asennossa ja +22, lisäksi se ilmastoinnin lämmityslisäasetus keski asennossa ei intensiivinen ei pehmeä.

Liian lyhyt lämmitysaika vai väärät asetukset?

Täällä Ameriikassa paikallinen pulju myy tuollaisia pakoputken ulostuloja
http://www.burgertuning.com/exhaust_tips_for_BMW_E90_E91_E92_E93.html (http://www.burgertuning.com/exhaust_tips_for_BMW_E90_E91_E92_E93.html)

Väittävät että sopivat sekä Bemariin että MK7 GTI:n suoraan vanhojen päälle.
Pistin mustat tilaukseen ja pitää katsoa millaiset ovat kun saapuvat ?

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 21.02.18 - klo:19:02
Mitä teen väärin, ulkona -21 pakkasta, webasto päällä 20min ja vain tuulilasissa pienehkösti sulanutta kohtaa, muutoin lasit sulamatta ja ei mikään helle auton sisätiloissa. Ilmastointi auto asennossa ja +22, lisäksi se ilmastoinnin lämmityslisäasetus keski asennossa ei intensiivinen ei pehmeä.

Liian lyhyt lämmitysaika vai väärät asetukset?

En tuosta lämmityslisäasetuksesta tiedä, mutta samat säädöt on, kun on pakkasta niin laitan etukäteen +24 (siis kun -15/-20), lämmitysaika 15-20 min. No problem. Toki välillä käytän #lifehack menetelmää, eli (https://pp.userapi.com/c824500/v824500832/ad994/7FULx-Suc7c.jpg) tai esim. de-iceria mallia http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Tuulilasin-pesuneste-ja-Glykoli/De-icer-2000040566/ (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Tuulilasin-pesuneste-ja-Glykoli/De-icer-2000040566/) fyysisesti yritän aina olla koskematta lasiin.

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 21.02.18 - klo:19:02
Mitä teen väärin, ulkona -21 pakkasta, webasto päällä 20min ja vain tuulilasissa pienehkösti sulanutta kohtaa, muutoin lasit sulamatta ja ei mikään helle auton sisätiloissa. Ilmastointi auto asennossa ja +22, lisäksi se ilmastoinnin lämmityslisäasetus keski asennossa ei intensiivinen ei pehmeä.

Liian lyhyt lämmitysaika vai väärät asetukset?

Sanoisin että liian lyhyt lämmitysaika, ehkä -10 pakkasessa 20min on ok. Helppohan sitä pidempää aikaa on kokeilla? Mulla myös asetukset +22, auto ja normal. Olen laittanut ajastimeen lähtöajaksi klo 7:35 eli auto päättää lämmitysajan itse ulkolämpötilan mukaan. Menen yleensä autolle 7:30 jolloin etulasit on jo sulanu, mutta jos olenkin jo 7:20 auton luona niin tuulilasi vasta alareunasta sulanut ja sivulaseissa etureunassa vasta pikkasen sulaa.

Joo, lisää aikaa 20min => 30min, ja vaikka +24. Niin, se ’lämmityslisäasetus’ oli ilmastointiprofiili, varmistin tänään.

Mitäs jos kokeilisit laittaa lämmöt "HI":lle ja puhalluksen tuulilasille, niin auto on lämmin ja ikkunat sulemmat  :o

30min ja Auto mode +22 - +24, niin hyvin pärjännyt näillä reilu parinkympin pakkasilla, tietenkään lasit eivät täysin sulat, pari minuuttia ajoa ja sitten ovat. Pyrin vain minimoimaan turhat akkuenergian syöpöttelyt pois, kun enemmistö ajomatkoista pk-seudulla sen mitä ovat. Ja näyttääpä joka aamu ja iltapäivä pääteiden reunoilta löytyvän autoja parkissa, liekö akun tai muun vian takia, tiedä häntä.
Tulipa siksi varulta hankittua älylaturi, jotta voi tarkastella välillä akun tilaa, kun auton oma hieno järjestelmä ei siihen taivu, ainakaan ilman apuvälineitä.

Moi!

Onko kukaan vaihtanut putkea tähän 7 koppasen GTI:hin. Itsellä tuo 7.5 GTI vm 2018 ja tekisi mieli asentaa catback putkisto.

Tällä hetkellä mielessä on käynyt esim Remuksen putki, jossa olisi tuv hyväksyntä yms.

Jos on kokemuksia / Suosituksia niin mielelläni kuuntelen.

+ Onkohan tuollaisella vakioputkella mitään markkinoita? En jaksaisi säilyttää varastossa pölyttymässä.

Lainaus käyttäjältä: Donki konki - 14.03.18 - klo:13:01
Moi!

Onko kukaan vaihtanut putkea tähän 7 koppasen GTI:hin. Itsellä tuo 7.5 GTI vm 2018 ja tekisi mieli asentaa catback putkisto.

Tällä hetkellä mielessä on käynyt esim Remuksen putki, jossa olisi tuv hyväksyntä yms.

Jos on kokemuksia / Suosituksia niin mielelläni kuuntelen.

+ Onkohan tuollaisella vakioputkella mitään markkinoita? En jaksaisi säilyttää varastossa pölyttymässä.

Itsellä kanssa harkinnassa,mistä olet remusta kysellyt? Martelius.fi myy muutamaa muun merkkistä catbackiä ja nyt on tullut myös juuri Miltekiltä saataville tähän 7.5 malliin pönttöä

Orkkiksen voi saada kaupaksi menemään,mutta ei siitä tuskin kukaan maksa tyyliin 150�,� enempää,tosin voishan senkin ”tyhjentää” jolloin äänet ym muuttuisi 🤔

Jaaha, tänään sitten kesäkumit alle, olipa mukava tuntu tiehen nastarenkaiden jälkeen, mutta täytyy kyllä myöntää, että 17” orkkisvanteet on tosi rumat, kyllä nyt harmittaa, kun ei tilatessa sitten ottanutkaan sitä 18” settiä sillä lisävälirahalla. Tsekkailin tässä netistä 18” settiä, niin tietääkö joku tarkentaa, kun sanotaan ettei rengas+vannepaketti sisällä paineenvalvontajärjestelmää? Onko vanteissa liimattuna joku anturapalikka vai mikä renkaissa kuuluisi olla, jotta paineiden tarkastus toimisi kuten nyt orkkisvanteilla?

Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 08.04.18 - klo:18:35
Jaaha, tänään sitten kesäkumit alle, olipa mukava tuntu tiehen nastarenkaiden jälkeen, mutta täytyy kyllä myöntää, että 17” orkkisvanteet on tosi rumat, kyllä nyt harmittaa, kun ei tilatessa sitten ottanutkaan sitä 18” settiä sillä lisävälirahalla. Tsekkailin tässä netistä 18” settiä, niin tietääkö joku tarkentaa, kun sanotaan ettei rengas+vannepaketti sisällä paineenvalvontajärjestelmää? Onko vanteissa liimattuna joku anturapalikka vai mikä renkaissa kuuluisi olla, jotta paineiden tarkastus toimisi kuten nyt orkkisvanteilla?

Volkswageneissa on passiivinen rengaspaineiden valvontajärjestelmä, jossa ABS-järjestelmä määrittää renkaiden pyörimisnopeuden perusteella muutokset paineissa. Eli uusissa renkaissa ei tarvita aktiivisesti mittaavia paineantureita.

Onkos kukaan madaltanut? Jo's kerta vakiojouset on sen -15 niin varmaan hyvin menee vielä -40 kun tuota tilaa tosiaan on.

Moro

Mulla on RacingLinen sporttijouset alla joihin olen ollut varsin tyytyväinen. Pudotusta lisää joku 20-25? Jäykistyy jonkin verran muttei vielä liikaa(mulla on tosin DCC alusta) ja pudotus on musta just passeli.

https://www.racingline.com/sport-springs (https://www.racingline.com/sport-springs)

(http://preview.ibb.co/eO6o2S/Arena_1.jpg) (http://ibb.co/ib0sU7)

(http://preview.ibb.co/mVUK97/Arena_2.jpg) (http://ibb.co/kyump7)

Hyvältä näyttää! Kiitos. Tilaukseen menee.

Mistä tilasit jouset? Entä onko keulamerkki plastidipattu vai hankittu jostain?

Meillä samanväriset getarit,itse kompensoin tällähetkellä kaariin jäävää tilaa ylikoon renkailla 225/45/18 ja 225/40/19, on paljon paremman näköinen näillä kun orkkis koom 225/40/18 tai 235/35/19

Jouset + muuta tavaraa olen tilannut http://www.all-stars-motorsport.com (http://www.all-stars-motorsport.com) :sta mistä ilmainen rahti yli 250�,� ylittävissä tilauksissa.
https://www.awesomegti.com (https://www.awesomegti.com) :sta on kanssa tullut tavaraa. Kummankin firman osalta toimitus & toiminta on ollut ripeää.

RacingLinen tuotteita on pääasiassa tullut tilattua. Esim.

(https://preview.ibb.co/htk3gx/Pics_Art_04_22_06_38_23.jpg) (https://ibb.co/bUgb1x)

(https://preview.ibb.co/kxArZH/Pics_Art_04_22_06_37_58.jpg) (https://ibb.co/mVkQuH)
Kalliit ovat mutta tuntuma on hyvä, koska korvaavat alkuperäiset vaihtimet kokonaan. Tällaisina niiden pitäisi tulla tehtaalta suoraan.
Keulamerkit tilasin ebaysta missä valinnan varaa riittää. Kuvista ei niin selvästi erotu mutta tilasin Jenkeistä korin väriset vinyylitarrat VW merkin sisään, ettei näytä vaan ihan mustalta ympyrältä.
Tässä vähän parempi kuva
url=https://ibb.co/doLuMx](https://preview.ibb.co/iCPM1x/Pics_Art_04_22_07_01_08.jpg)[/url]

https://www.kliimotorwerkes.com/collections/volkswagen-graphic-and-color-inlays (https://www.kliimotorwerkes.com/collections/volkswagen-graphic-and-color-inlays)

RacinLinen teräspunosletkut pitäisi laittaa alle tulevana viikonloppuna.

(https://preview.ibb.co/fep1ZH/Pics_Art_04_22_07_02_39.jpg) (https://ibb.co/gBQauH)

Tuli kanssa hommattua OBDeleven. Muokkasin sillä muun muassa tasauspyörästön lukkoa agressiivisempaan suuntaan. En ole kerennyt vielä ajaa juuri yhtään uudella asetuksella, mutta eron huomaa kyllä selvästi normiasetukseen ja etupää tuntuu istuvan paremmin kiinni tiehen. Jury on asian tiimoilta vielä ulkona jätetäänkö päälle vai ei.
https://youtu.be/3xlZ6gghqGY
Joku oli maininnut agressivisemman asetuksen olevan sama, kuin Clubsportin asetus. Tasauspyörästön lukkohan pitäisi ola teknisesti sama Clubsport ja PP versioissa.

Kiitos vinkistä, lähti nuo Racinglinen rattiläpyskät tilaukseen  8)

Itselläkin harkinnassa kevyt madallus 2018 Performanceen, ja ilmeisesti oem madallussarjalla saisi sopivasti tiputusta, mutta kovasti marmorilla väittivät ettei 7.5:seen ole vielä tarjolla sopivaa jousisarjaa? Orkkiksissa olisi se että huolenpitosopparin osalta ei tule haasteita jos alustaa muutettu ja jotain sattuisi...

-Btw, jos joltain jäi hankkimatta 18” Red Pinstripet, minulta jäi tarpeettomaksi ajamattomat kun ostinkin 19” Pretoriat kesäksi. Jos kiinnostaa niin tästä lisätiedot: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=39087.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=39087.0)

Lainaus käyttäjältä: TommiLx - 22.04.18 - klo:22:09Itselläkin harkinnassa kevyt madallus 2018 Performanceen, ja ilmeisesti oem madallussarjalla saisi sopivasti tiputusta, mutta kovasti marmorilla väittivät ettei 7.5:seen ole vielä tarjolla sopivaa jousisarjaa? Orkkiksissa olisi se että huolenpitosopparin osalta ei tule haasteita jos alustaa muutettu ja jotain sattuisi...

Minulla on Eibachin Pro-Kit jouset 7.5 GTI:ssä, madallusta on noin 25mm edessä ja takana. Eihän ne marmorilta ole mutta ihan toimivat jouset, mukavat ajaa jne. Ulkonäöllisesti tosin peräpää laski noilla vähän liikaa ja saattaisin nyt hankkiessa ostaa R:än jouset näiden sijasta. Työkaverilla oli vanhemmassa GTI:ssä marmorilta hankitut jouset ja ne pilasi auton totaalisesti, auto muuttui aivan kohtuuttoman kovaksi kivireeksi.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 12.04.18 - klo:22:40
Onkos kukaan madaltanut? Jo's kerta vakiojouset on sen -15 niin varmaan hyvin menee vielä -40 kun tuota tilaa tosiaan on.

En ole madaltunut GTI:tä, mutta oman 7.5 pudotin Bilsteinin B14 sarjalla keulasta 50mm (aluksi 60 mm, mutta hieman otti kiinni isommissa kuopissa niin nostin hieman) ja takaa 40mm. Renkaina 235/35 19. Pitäisi hyvin mahtua putoamaan varsinkin jos alkuperäisellä ET:llä vanteet.

Pistetään nyt vielä kuva miltä se näyttää.
(http://kuvanjako.fi/vr849-1024.jpg)

Lainaus käyttäjältä: d3nver - 22.04.18 - klo:22:17
Minulla on Eibachin Pro-Kit jouset 7.5 GTI:ssä, madallusta on noin 25mm edessä ja takana. Eihän ne marmorilta ole mutta ihan toimivat jouset, mukavat ajaa jne. Ulkonäöllisesti tosin peräpää laski noilla vähän liikaa ja saattaisin nyt hankkiessa ostaa R:än jouset näiden sijasta. Työkaverilla oli vanhemmassa GTI:ssä marmorilta hankitut jouset ja ne pilasi auton totaalisesti, auto muuttui aivan kohtuuttoman kovaksi kivireeksi.

Mul olisi 2015 mallisen R:n 10tkm ajetut jouset tallissa pölyttymässä ;)

Lainaus käyttäjältä: Veistos - 22.04.18 - klo:19:15
Jouset + muuta tavaraa olen tilannut http://www.all-stars-motorsport.com (http://www.all-stars-motorsport.com) :sta mistä ilmainen rahti yli 250�,� ylittävissä tilauksissa.
https://www.awesomegti.com (https://www.awesomegti.com) :sta on kanssa tullut tavaraa. Kummankin firman osalta toimitus & toiminta on ollut ripeää.

RacingLinen tuotteita on pääasiassa tullut tilattua. Esim.

(https://preview.ibb.co/htk3gx/Pics_Art_04_22_06_38_23.jpg) (https://ibb.co/bUgb1x)

(https://preview.ibb.co/kxArZH/Pics_Art_04_22_06_37_58.jpg) (https://ibb.co/mVkQuH)
Kalliit ovat mutta tuntuma on hyvä, koska korvaavat alkuperäiset vaihtimet kokonaan. Tällaisina niiden pitäisi tulla tehtaalta suoraan.
Keulamerkit tilasin ebaysta missä valinnan varaa riittää. Kuvista ei niin selvästi erotu mutta tilasin Jenkeistä korin väriset vinyylitarrat VW merkin sisään, ettei näytä vaan ihan mustalta ympyrältä.
Tässä vähän parempi kuva
url=https://ibb.co/doLuMx](https://preview.ibb.co/iCPM1x/Pics_Art_04_22_07_01_08.jpg)[/url]

https://www.kliimotorwerkes.com/collections/volkswagen-graphic-and-color-inlays (https://www.kliimotorwerkes.com/collections/volkswagen-graphic-and-color-inlays)

RacinLinen teräspunosletkut pitäisi laittaa alle tulevana viikonloppuna.

(https://preview.ibb.co/fep1ZH/Pics_Art_04_22_07_02_39.jpg) (https://ibb.co/gBQauH)

Onko muuten gti mallissa acc siirretty tuohon vw merkin taakse? Itse oon ajatellut etumerkin vaihtaa mustaksi,mut vähän mietityttää ku siinä on se acc.

Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 05.05.18 - klo:23:12
Onko muuten gti mallissa acc siirretty tuohon vw merkin taakse? Itse oon ajatellut etumerkin vaihtaa mustaksi,mut vähän mietityttää ku siinä on se acc.

Jep. Ja ei ebay:ssa ainakaan pari kk sitten ollut tarjolla siihen mustaa printtiä.

 Onko kukaan selvittänyt paljonko bensaa mahtuu oikeasti? Tuo 50l ei pidä paikkaansa kun hyvin usein menee tankatessa se 49-50 ja rangea vielä 20-50km

Lainaus käyttäjältä: Donki konki - 14.03.18 - klo:13:01
Moi!

Onko kukaan vaihtanut putkea tähän 7 koppasen GTI:hin. Itsellä tuo 7.5 GTI vm 2018 ja tekisi mieli asentaa catback putkisto.

Tällä hetkellä mielessä on käynyt esim Remuksen putki, jossa olisi tuv hyväksyntä yms.

Jos on kokemuksia / Suosituksia niin mielelläni kuuntelen.

+ Onkohan tuollaisella vakioputkella mitään markkinoita? En jaksaisi säilyttää varastossa pölyttymässä.

Itse mietin nyt kesällä laittaa ihan Clubsport S takapöntön tuohon. Ero on aika iso.

https://www.youtube.com/watch?v=aKxR9OwUSCY (https://www.youtube.com/watch?v=aKxR9OwUSCY)

Lainaus käyttäjältä: d3nver - 22.04.18 - klo:22:17
Minulla on Eibachin Pro-Kit jouset 7.5 GTI:ssä, madallusta on noin 25mm edessä ja takana. Eihän ne marmorilta ole mutta ihan toimivat jouset, mukavat ajaa jne. Ulkonäöllisesti tosin peräpää laski noilla vähän liikaa ja saattaisin nyt hankkiessa ostaa R:än jouset näiden sijasta. Työkaverilla oli vanhemmassa GTI:ssä marmorilta hankitut jouset ja ne pilasi auton totaalisesti, auto muuttui aivan kohtuuttoman kovaksi kivireeksi.

Voisitko laittaa pari kuvaa miltä 7.5 näyttää noilla Pro-Kit jousilla? Missä asensit ja paljonko maksoi...?

Olikohan joku selvittänyt, mitä käy takuulle/huolenpitosopimukselle jos asentaa madallussarjan?

Lainaus käyttäjältä: TommiLx - 19.06.18 - klo:23:15
Voisitko laittaa pari kuvaa miltä 7.5 näyttää noilla Pro-Kit jousilla? Missä asensit ja paljonko maksoi...?

Olikohan joku selvittänyt, mitä käy takuulle/huolenpitosopimukselle jos asentaa madallussarjan?

Tässä:

Minä: Alustan osissa jos lähtee sille linjalle että vaihtaa iskarit ja jouset, niin loogista olisi että takuu raukeaa kokonaan alustasta. Myös siinä kohtaa jos vaihtaa jouset, koska alusta madaltuu ja näin ollen periaatteessa suurin osa alustan osista kokee kovempaa rasitusta?

Volkkkari: akuu poistuu alustan osalta. Huom tähän sisältyy pyöränlaakerit ja nivelet.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 18.05.18 - klo:17:09
Onko kukaan selvittänyt paljonko bensaa mahtuu oikeasti? Tuo 50l ei pidä paikkaansa kun hyvin usein menee tankatessa se 49-50 ja rangea vielä 20-50km

Mä kerkesin tossa eilen ajella hetken aikaa ajotietokoneen näyttäessä rangea 0km ennen tankkausta. Tankatessa meni 51,5L

Olen omistanut mk6 gti golffin ja nyt viimeiset pari vuotta alla on ollut -15 vuoden octavia rs combi koska lapset. Olen kuitenkin kaihoisasti muistellut golffia joka oli helvetin paljon hauskempi ajella. Kerran tässä vain eletään joten haluaisin antaa itselleni sen saman ilon vielä uudelleen. Niinpä autokuume ei ole hävinnyt kesäkuukausien aikana mihinkään ja nettiautoa on selattu hikeen asti. Sieltä ei ole vaan oikein löytynyt sopivaa yksilöä eikä hakuagentti paljon piippaile.

Jonkin aikaa sitten uuden gti:n olisi vielä saanut ns järkevään hintaan manuaalilaatikolla mutta nyt eivät myy kuin yhtä vaihtoehtoa jonka hinta nousee yli 40 tonnin heittämällä. Sitten tässä on tämä päästöhässäkkä vielä tulilla enkä oikein tiedä onko juuri nyt hyvä vai huono aika ostaa gti? Olikos näin että jossain vaiheessa ne oli pirun kalliita ( esim vrt octavia rs ), sitten hinta putosi ja nyt taas noussut?

Onko joku jyvällä mikä on tämän hetken finanssikuvio sen suhteen että hakisi noin 1-2 vuoden ikäisen gti:n saksasta? Tuleeko se halvemmaksi vai ei? Onko jotain hyväksi todettua jobbariliikettä joka hoitaisi homman puolestani?

Perkeleesti avoimia kysymyksiä, anteeksi niistä. Tällaista kippoa tekisi mieleni:
- manuaali ( jos dsg niin mielellään vw:n lisätakuu tai ainakin takuuvarma huoltokirja )
- neliovinen
- DCC?
- takatutka
- adaptiivinen vakkari
- vetokoukku
- ajettu max 50tkm
- ikää joku max neljä vuotta
- xenonit
- oispa metallivalkoinen tai sininen... :P

Oli pakko tulla tänne oksentamaan tämä autokuume kun vaimoa ei kiinnosta.

No eiköhän tuolta tehtaalta "liikkeestä" saa  nopeasti alle 3kk hyvillä varusteilla vielä uuden huippu varusteilla alle 40000e, kun osaa tingata. Kun uusi korimalli kolkuttelee ovella. Niin tietysti jos dsg kelpaa ja siihen 4-7 sataa saa pitkän takuun!

Saa varmaan mutta hinta on liian kova varsinkin kun myynnissä on enää tämä tehokkain dsg malli. Nettiautostakin löytyy tuoreita yksilöitä mutta niilläkin on hintaa vielä 36-37 tonnia.

Vähän päälle 30 tonnia voisi olla ok jos sellaisen saisi saksasta alle kaksivuotiaana. Mutta saako?

Saahan noita sieltäkin, 28-38 tonnia + tuontiverot niin siinä kannattaa miettiä kannattaako. Saksassa tuon saa uutena ostettuna niin perkeleen riisuttuna, että kun alkaa laskemaan suomen uusia hintoja ja mitä siihen sisältyy jo vakiona (vaikka saksassa lisävaruste) niin kyllä uskaltaisin sanoa, että järkeä tuossa ei ole jos kaikki kustannukset yhteen lasketaan.

Siis jos haluaa nimenomaan säästää. Toki kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla jos ottaa uuden, niin varmaan saksan reissu on semi kannattavaa.
Toisaalta uusi malli tulossa, niin voi olla, että näiden hinnat tippuu.. tai sitten ei, jos käy niin, että päästötavoitteissa pysyminen kuristaa moottoria niinkuin se taitaa tehdä tulevassa R:ssä.

Joo ei sieltä saksanmaaltakaan varmaan ihan ilmaisia lounaita löydy.

Katselin että sellaisesta noin kolmevuotiaasta ja about 50 tonnia ajetusta joutuisi veroja maksamaan noin 6000 euroa.

Jos nyt esimerkiksi ottaa tämän sinisen kaunokaisen
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260563821&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&cn=DE&colors=BLUE&colors=RED&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=FOUR_OR_FIVE&features=METALLIC&fuels=PETROL&hlt=XENON_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelDescription=gti&makeModelVariant1.modelGroupId=29&maxFirstRegistrationDate=2016&maxMileage=50000&minFirstRegistrationDate=2014&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=d3ea7d93-bce3-7e5a-ae6b-e5a6ea571ace
joka on 45 tonnia ajettu ja käyttöönotettu 2015 tammikuussa ja josta pyydetään 21400 euroa, niin olisiko loppuhinta noin 21400 + 6000 + 1000 kuluja elikkäs about 28.400 euroa? Meneekö ajatusmalli suurinpiirtein näin?

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 20.08.18 - klo:18:21
Joo ei sieltä saksanmaaltakaan varmaan ihan ilmaisia lounaita löydy.

Katselin että sellaisesta noin kolmevuotiaasta ja about 50 tonnia ajetusta joutuisi veroja maksamaan noin 6000 euroa.

Jos nyt esimerkiksi ottaa tämän sinisen kaunokaisen
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260563821&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&cn=DE&colors=BLUE&colors=RED&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=FOUR_OR_FIVE&features=METALLIC&fuels=PETROL&hlt=XENON_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelDescription=gti&makeModelVariant1.modelGroupId=29&maxFirstRegistrationDate=2016&maxMileage=50000&minFirstRegistrationDate=2014&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=d3ea7d93-bce3-7e5a-ae6b-e5a6ea571ace
joka on 45 tonnia ajettu ja käyttöönotettu 2015 tammikuussa ja josta pyydetään 21400 euroa, niin olisiko loppuhinta noin 21400 + 6000 + 1000 kuluja elikkäs about 28.400 euroa? Meneekö ajatusmalli suurinpiirtein näin?

Suurinpiirtein joo. Talvivanteet ja kumit kannattaa vielä laskea kuluihin mukaan. Ehkä myös moottorinlämmitin. Ilmotuksessa kyllä sanotaan aux. heating, mutta en millään kuvista erota pistoketta (vai oisko hurjana laitettu webasto bensa-autoon?). Itellä meni talvirenkaisiin jo yksistaan tonni, vaikka sain vannesarjan ihan törkeen edullisesti  ;D

Joo hyvä huomio nuo renkaat ja lämppärit.

Kuvio on jollain lailla nyt auennut, lopetan tästä aiheesta jauhamisen kun rönsyilee liian kauaksi itse aiheen autosta.

Täytyy varmaan käydä ajamassa pari yksilöä ja katsoa sitten onko tästä muuta ulospääsyä kuin auton ostaminen.

GTI-kuume koki kolauksen. Kävin koejamassa tämän yksilön
https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/9838018 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/9838018)
ja olipas se tylsä vekotin. Ohjaus oli hidas ja pehmeä, äänet mitättömät ja jarrut tehottomat. Tehot nyt ehkä oli tallella mutta ei siitä mitään säväreitä saanut. Autossa 17" vanteet jotkut kumit minkä merkkiä ja mallia en enää muista. Ainakin niissä luki "sport". Oma octavia on paljon sporttisempi ajettava.

Voi olla että aika on kullannut muistot mutta vanha kuutoskoppainen gti:ni oli paljon parempi. Siinä oli 18" vanteet pirellin kumeilla ja DCC lisukkeena. �,,änetkin oli sellaiset että tuli aina hyvä mieli kun runttasi kaasua.

Onko niin että tuo vaatii sen säädettävän alustan ja isommat vanteet että saa sen GTI-fiiliksen vai mikä tässä nyt mättää?

Jo edes koeajaisit sen uusimman mallin, etkä noita vanhoja? Jos octavia tuntuu paremmalta ajettavalta niin ehkä lähtökohtaisesti haet erillaista autoa, sellaista mitä gti:ssä ei ole. En tosin ole ajanut noita vanhoja malleja, vain faceliftiä, mutta kokemukset kyllä aika eri ja octaviasta mk2fl mä golffiin siirryin.

Ja kyllä, mk6 on hieno auto, mutta en nyt sanois, että mk7.5 ei samoja fiiliksiä saa.

Vaikka toi https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9885756?vifAdCount=2

Jumakuta! Saksan vw:n sivuille on tullut ainakin uudet värit ainakin gti ja R malleihin....alkaa vähän kuume nousta.... 8)

Aijai, hienoja värejä, mutta niin hintakin....

https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de (https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de)

^toivottavasti linkki skulaa....

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 22.08.18 - klo:13:11
Jo edes koeajaisit sen uusimman mallin, etkä noita vanhoja? Jos octavia tuntuu paremmalta ajettavalta niin ehkä lähtökohtaisesti haet erillaista autoa, sellaista mitä gti:ssä ei ole. En tosin ole ajanut noita vanhoja malleja, vain faceliftiä, mutta kokemukset kyllä aika eri ja octaviasta mk2fl mä golffiin siirryin.

Ja kyllä, mk6 on hieno auto, mutta en nyt sanois, että mk7.5 ei samoja fiiliksiä saa.

Vaikka toi https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9885756?vifAdCount=2 (https://m.nettiauto.com/volkswagen/golf/9885756?vifAdCount=2)

Kävin nyt ajamassa sitten faceliftatun version 18" kumeilla. Taisi olla ensiasennuskumit koska niin vähän kilsoja. Tämä yksilö:
https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/9865224 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/9865224)

Olihan se kieltämättä eri auto. Yllätti kuitenkin ettei siinä ollut mitään säätöjä ohjaukselle / alustalle / vaihteistolle. Luulin tämän olevan jo vakiovaruste faceliftissä. Oli jämäkämpi alusta ja ohjauskin oli nopeampi mutta ei se miltään rata-autolta tuntunut. Alustasäädöt olisi kyllä kivat tällaisessa autossa sille päivälle kun oikein lapsettaa ja leikittää. Jännä että Octavian ohjaus on edelleen tätäkin yksilöä nopeampi. Nopeampi siten että kun kun käännän rattia rivakasti, keula on nopeammin halutussa suunnassa kuin golfissa. En sano että parempi koska arvaan mitä siitä seuraa. Mieluummin tuolla GTI:llä ajelisin kuin omalla RS:llä, ei siinä mitään.

DSG ei nappaa GTI:ssä. Päivittäisssä arkiajossa varmaan ok mutta en tykkää silloin kun yritän itse käskeä autoa. Digimittaristokaan ei nopealla testauksella miellyttänyt. En tiedä tottuisiko siihen ajan kanssa mutta mieluummin katsoisin ihan oikeiden neulojen heilumista. Navin kartta vielä siinä välissä häiritsi entistä enemmän.

Facelift-malli manuaalina, tavallisella mittaristolla ja DCC:llä olisi varmaan se minun autoni.


Kävin ottamassa myös kylmätyypit i30N:stä. Ulkonäöstä tykkäsin todella kovasti. Sisätilat vähän karut mutta menettelee, penkin säädettävä reisituki liian alhaalla ja kytkin sellainen että varmasti sopii rata-ajoon mutta sen liuttaminen ruuhkassa on oletettavasti tuskaista. Pitäisi päästä kyllä testaamaan. Saattaa olla että kuumottaisi vielä enemmän kuin GTI. Ulkonäön puolesta kuumottaa jo.

Itsellä Mk 7.5 GTi manual ja paras auto mitä koskaan olen omistanut. Tallissa myös Arteon ja 997 4S manual ,mutta mieluiten sitä ottaa Golfin alleen.

"Joskus on todettu Volkswagen Golf GTI:n olevan edullisin auto, jonka upporikas haluaa ostaa. Väite ei varmasti pidä paikkaansa, mutta sanoma on selvä: Golf GTI on auto, joka rikkoo yhteiskunnan näkymättömiä rajoja. Se on aivan yhtä kotonaan iltamyöhäisissä kruisingeissa kuin miljonäärin kauppakassina Monacon kasinolla."

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-golf-gti-ehka-kaikkien-aikojen-paras-golf/ (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-golf-gti-ehka-kaikkien-aikojen-paras-golf/)

Tuollainen 5 vuotta vanha GTI jota kävit ajamassa niin on ihan eri kaliiberia kuin fl malli  8)

Tämä toivomasi säätönappula eli Mode on lisävaruste ja maksaa noin 200�,� ja kyllä siinö huomaa eron onko sport vai normal tai eco päällä eli suosittelen.

Onkohan mulla suomen ainoo manual fl gti,toista ei ole tullut meinaan vastaan 🤔

Lainaus käyttäjältä: Cayman - 24.08.18 - klo:08:58
Tämä toivomasi säätönappula eli Mode on lisävaruste ja maksaa noin 200�,� ja kyllä siinö huomaa eron onko sport vai normal tai eco päällä eli suosittelen.

Onkohan mulla suomen ainoo manual fl gti,toista ei ole tullut meinaan vastaan 🤔

Sullako on tuo varuste? Vaikuttaako se alustan lisäksi myös kaasun vasteeseen?

Tämä on varmaankin typerä kysymys mutta oletan että mittareiden väliin saa muutakin kuin navin? Tai kokonaan pimeäksi?

Lainaus käyttäjältä: Cayman - 24.08.18 - klo:08:58
Tämä toivomasi säätönappula eli Mode on lisävaruste ja maksaa noin 200�,� ja kyllä siinö huomaa eron onko sport vai normal tai eco päällä eli suosittelen.

Onkohan mulla suomen ainoo manual fl gti,toista ei ole tullut meinaan vastaan 🤔

Ainakin http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=10122 (http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=10122) löytyy toinen.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 24.08.18 - klo:09:44
Sullako on tuo varuste? Vaikuttaako se alustan lisäksi myös kaasun vasteeseen?

Tämä on varmaankin typerä kysymys mutta oletan että mittareiden väliin saa muutakin kuin navin? Tai kokonaan pimeäksi?

Saa kierrosaikakellon, ajodataa, musiikin, puhelimen ohjauksen jne.
Kuten saa myös molemmille sivuille navia ja ajodataa. Siis nopeus ja kierroslukumittarin sisään.

Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 24.08.18 - klo:10:09
Ainakin http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=10122 (http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=10122) löytyy toinen.

Saa kierrosaikakellon, ajodataa, musiikin, puhelimen ohjauksen jne.
Kuten saa myös molemmille sivuille navia ja ajodataa. Siis nopeus ja kierroslukumittarin sisään.

Noniin toinen löytyi siis,nettoautossa kun hakee myydyt gti manual vm17 ja uudemmat niin näyttää nollaa eli käytettynä ei ole yhtään vielä ollut. Tätä kun pitää vielä 20v niin on keräilyharvinaisuus  8)

Joo ilman modea (ja DCC:tä) kökkö biili. Kannattaa sijoittaa ainakin noihin. Mä nyt ostin paljon muutakin mukavaa mutta mode ja DCC <3.

Muistakee kun koikkaatte niin ottaa ASR/ESP off niin se todellinen auto paljastuu. Olin aluksi että mikä helvetin vajaatehoinen paska tää on, mutta sepä perkele rajoittaa tehoja aivan huomaamatta jos renkaat vähänkään on vaarassa luistaa.

Hetkinen. Olen antanut itselleni kertoa että gti:stä ei luistonestoa saa millään pois. Tämä on keskeisin syy että olen ostamassa i30N:ää gtin sijaan, vaikka golf on mukavampi, sivistyneempi, laadukkaampi ja tyylikkäämpi.
Onko tosiaan niin että uudesta golfistaa saa ajohidastimet pois päältä kuten hyundaista? (Pistäisi ihan uusiksi harkinnan nimittäin)
Varsinkin kun golf on todella edullinen suomessa jos vertaa i30N hintoja saksa vs suomi!

Saa pois vcds:llä. 7.5 en ole varma, mutta 7 ainakin saa.

Kyllä minä toissapäiväisellä faceliftin koeajolla sain pitkällä asr/esp napin painalluksella muistaakseni sen kokonaan pois päältä.

Laitoinpa juuri muuten sähköpostia auto-frankfurtista.de sivun yhteystietoihin tuosta jo aiemmin linkkaamastani GTI:stä. Saa nähdä tuleeko vastausta. Ei mitään käryä onko luotettava toimija.

Tuo yksilö ruksaisi kivasti kaikki tärkeimmät boksini ja varusteet muutenkin
- kolmevuotias
- 45tkm
- metallisininen
- 18 / 17 orig. alut
- ACC, DCC, XDS
- 230hv ( performance versio )
- manuaali
- webasto
- tutkat molemmissa päissä
- xenonit
- navi ja isompi ruutu
- aika lailla paljon muutakin

Tiedä sitten minkälaiset kumit on pienemmillä vanteilla mutta tuo "standheizung" jos webastoa todella tarkoittaa niin sekin on jo paljon. Koukku puuttuu mutta se on kyllä niin harvinainen varuste että täytyy hommata erikseen jos tarve iskee.

Jännän äärellä.

Edit:
Ensimmäinen vastaus sähköpostiin tuli puolessa tunnissa, jossa tosin vasta luvataan palata myöhemmin asiaan.

Lainaus käyttäjältä: Rallikuski - 25.08.18 - klo:13:36
Hetkinen. Olen antanut itselleni kertoa että gti:stä ei luistonestoa saa millään pois. Tämä on keskeisin syy että olen ostamassa i30N:ää gtin sijaan, vaikka golf on mukavampi, sivistyneempi, laadukkaampi ja tyylikkäämpi.
Onko tosiaan niin että uudesta golfistaa saa ajohidastimet pois päältä kuten hyundaista? (Pistäisi ihan uusiksi harkinnan nimittäin)
Varsinkin kun golf on todella edullinen suomessa jos vertaa i30N hintoja saksa vs suomi!

Minä en ole saanut automyyjältä tarjousta tuosta i30N:stä. Eikä niitä löydy edes koeajettavaksi tällä hetkellä. Vaikeaksi ovat tehneet tuon mallin ostamisen. Oletko päässyt ajamaan ja miltä kytkin tuntuu kaupunkipyörittelyssä? Sen mitä ulkolaisia foorumeita lukenut niin ilmeisesti i30n hörppää vielä vähän röyhkeämmin polttoainetta kuin gti, tai sitten se vaan houkuttelee vieläkin enemmän painamaan kaasua ::)

Hinta taas on minun mielestäni ihan houkutteleva jos 35 tonnilla (mopomman version) saa uuden auton alle 7 vuoden takuulla. Saa nähdä mitä päästöhömpötys tekee tämän hinnalle. Myyjä sanoi että autoa ei ole näyttää kun persaukiset autoliikkeet ei päästöjupakan takia uskalla nyt ottaa niitä pihaan seisomaan.

Salon autotalossa N löytyy. Mutta koeajo varmuuden saat soittamalla!

Mä ajoin tuo autoverkkokaupan myymälässä petikossa. Ja tuo auto löhti esirtelyautokäytöstä suoraan minun ajosta. Kuukauden päästä tulee kuulemma uusi koeajoon.
Vasta koeajon jälkeen muistin lukeneeni, että kytkin on hankala ja auto jopa sammuu helposti. En huomannut yhtään mitään hankaluutta kytkimessä, toki tuhti tuntuma, mutta hyvin arkikäyttöön sopiva, ei missään nimessä mikään focus RS tai takavuosien m3 tms...
Myös vaihteisto, ohjaus ja moottori vakuuttaa ja tietenkin äänet. Kaikkein ihmeellisin asia on tuo etulukko, ylikovaa 90-mutkaan ja ennen apexia kakkosella lappu lattiaan, varauduin jättipuskuun, mutta auto kääntyi mutkan kuin tauti, hyvä ettei niskat nyrjähtäneet! Aivan uskomattoman vaikuttava kokemus jos kohta ihan arkiajoon ei ehkä kovin reöevantti ellei halua hyundain rata-ajotakuuta käyttää.
Hieman muovinen tuo on ja toki halvemman ja ehkä lapsellisemman oloinen jotenkin, mutta ajettavuus ja moottori kompensoi paljon!
GTI golfia en ole koskaan ajanut, mutta toki salaa ihaillut sen hillittyä charmia. Onko suomessa myytävä versio siis se performance versio mekaanisella etulukolla? Jos on, hämmästyttävän pieni hintaero saksaan verrattuna!

Miten mahtavat hyundai ja gti mennä suomen talvessa (ilman luistonestoa), tarkoitus olis käyttää myös nuottiautona rallissa ja siellä luistonesto päällä homma menee ihan puuroksi, joten tämä luistoneston poiskytkeminen on minulle oikeasti tärkeä asia! :)

Kyllä nuo vagin gti luokan autot on aika tavallisia perheautoja. Vasta softattuna niistä tulee semmosia kun ne pitäisi olla jo tehtaalta. GTI golfeista ei kyllä ole kokemusta kuin 5 ja 6 koppasista, softattuna ja ilman. Alustoista oon kyllä niissä pitänyt, jämäkkä mutta ei turhan kova ja jarrut olleet ainakin noissa malleissa aivan riittävät. Mutta jos haluaa jotain räyhäkkäämpää ajajan autoa niin sit varmaan kannattaa jotain muuta miettiä.

En ole mitään kilpa-autoa hakemassa, vaan autoa millä pystyy ajamaan reippaasti ilman, että luistonesto puuttuu peliin tai että veto haihtuu savuna ilmaan voimansiirron lukkoa.

Luistonestoallergiani on totaalista, se pilaa ajamisen nautinnon vähän vastaavasti kuin jos joku olisi ripotellut mieliviiniisi kanelia.

Lähinnä myhkyn kommenttiin vastasin. Vähän myös ihmetyttää että oletetaan gti:n olevan kovin erilainen kun ocu rs, samoja autojahan ne käytännössä ovat, eri kuorissa vaan.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.08.18 - klo:13:12
Lähinnä myhkyn kommenttiin vastasin. Vähän myös ihmetyttää että oletetaan gti:n olevan kovin erilainen kun ocu rs, samoja autojahan ne käytännössä ovat, eri kuorissa vaan.

Sanoisin, että eivät ole samoja autoja, vaikka samoja komponentteja löytyykin. Enemmän Leon ja Cupra ovat "samoja" Golfin eri versioiden kanssa kuin Octavia.
Vertausperusteena voisi käyttää vaikka (W)TCR- sarjassa käytettyjä autoja. Yhtään Octaviaa ei taida olla ollut tänä vuonna tuossa värikkäässä kilpailuluokassa (?).

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.08.18 - klo:13:12
Lähinnä myhkyn kommenttiin vastasin. Vähän myös ihmetyttää että oletetaan gti:n olevan kovin erilainen kun ocu rs, samoja autojahan ne käytännössä ovat, eri kuorissa vaan.

Onhan ne hyvinkin paljon samoja mutta silti aika ilkeä temppu tulla autokuumeiselle tuosta muistuttamaan. Sama moottori, progressiivinen ohjaus, XDS...

Meidän perheessä toinenkin lapsi on kasvanut ulos lastenratas-ajasta ja pienempien autojen ystävänä olen antanut itselleni luvan hankkiutua eroon tuosta octavian perässä roikkuvasta ruumasta. Se verran myönnän olevani turhamainen että en enää haluaisi autoa minkä ulkonäöstä en pidä. RS octabia on muuten komea mutta tuo perä ei vaan iske. Sisältäkin aika karu ja istuimista en ole koskaan juuri pitänyt.

Vaikka GTI on monelta osalta sama kuin RS octavia, on siinä kaikilta osin enemmän sitä "fiilistä". Sisätilojen ja ulkonäön lisäksi se tulee osittain myös siitä että sen perästä puuttuu se satakiloinen takakontti, jonka tuntee ajossa. Ei varmaan ole järkevää maksaa tuhansia euroja siitä fiiliksestä ja menettää kuljetuskapasiteetti, mutta kerran täällä vain eletään.

Parhaimman näköisiä normaali perhekäyttöön soveltuvista autoista on omaan makuun:
- I30N
- uusi Ford Focus ST-line hb
- Golf GTI
- Audi A3 SB
- Audi A4

Onhan niitä paljon muitakin nättejä autoja mutta ovat sitten muiden ominaisuuksien vuoksi jääneet pois valinnasta. Noita autoja tässä on tullut pyöriteltyä mielessä ja varsinkin tuo uusi Focus oli komea ST-line varusteluna. Harmi etten päässyt tutustumaan sen sisätiloihin kun parkkipaikalla näin. Focuksen ajo-ominaisuudet ja tehon tuntu kiinnostaisi kovasti, vaikka tuskin on esim tämän ketjun auton veroinen.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.08.18 - klo:13:38
Saa pois vcds:llä. 7.5 en ole varma, mutta 7 ainakin saa.

7.5 saa pitkällä espinapin painalluksella täysin pois päältä. Tai valikoista.

Yleensä octaviat ovat olleet golffeja kevyempiä, ainakin teknisissä tiedoissa. Octavian liftbackin paino tuskin eroaa golffin viisiovisesta. Octavia farkun ja sedanin painoero on alle 50kg ja varmasti golffeissakin sama homma. Ulkonäköasiat on sitten jokaisen oma mielipide. Itse en pidä golffin sisustasta yhtään. Penkeistä puhuttaessa kelpuuttaisin golffin ergo istuimet kyllä ennemmin. A4:n paino on sitten jo aivan eri, kuin noiden mqb autojen. En itsekään pidä raskaista autoista.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 26.08.18 - klo:15:35
7.5 saa pitkällä espinapin painalluksella täysin pois päältä. Tai valikoista.

Ai saa espin ja luistoneston kokonaan pois? Yleensä on mennyt niin, että sutimisen eston saa pois ja esp:stä tulee sallivampi.

Totta töriset.

Lähteestä riippuen painoeroa gti golffilla ja rs octavia combilla on vain 40-60 kiloa. Tiedä sitten miten painonjakauma menee.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 26.08.18 - klo:15:35
7.5 saa pitkällä espinapin painalluksella täysin pois päältä. Tai valikoista.

Siis ihan kokonaanko pois?! Jos näin on olen täysin hämmästynyt tästä tiedosta.

Nuo "melkein kokonaan pois" versiot esim skodassa tai mesellä tai melkein kaikissa autoissa oikeastaan ovat käytännössä todella kahlitsevia erityisesti talvella.

Focus ST:tä odotan itsekin kovasti (ja jännitän samalla tuon luistoneston kohtaloa!), hyvä paketti varmaan tulossa 2,3 koneella ja manuaalina. 

Golf gti nykymuodossaan on klassikko, enkä oikeastaan odota uutta mallia, mutta octavia rs:n päivitystä odotan mielenkiinnolla, onkohan tulossa jo 2019?

https://youtu.be/Vfhw07KOjow

Tuossa on rata-ajoa tämän tyyppisillä autoilla. Pösö yllätti nopeudellaan ja painollaan. i30N vissiin on ykkönen tuollaiseen leikkimiseen.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 26.08.18 - klo:17:34
https://youtu.be/Vfhw07KOjow

Tuossa on rata-ajoa tämän tyyppisillä autoilla. Pösö yllätti nopeudellaan ja painollaan. i30N vissiin on ykkönen tuollaiseen leikkimiseen.

Tosi hyvä video jossa hyundain etulukko ratkaisee voiton hitaalla radalla. Luistonestot hanittaa VW-konsernin tuotteita ja kiva olisikin tietää näiden autojen oikea potentiaali, mutta minkäs teet, kun konsernipolitiikka on tällainen.

Pösö gti on oikeasti todella hyvä auto, hothatchien go-kart ja minä taas ajattelin, että se olisi tällä radalla voittanut!

Vastapainoksi katsoin ratatestin, jossa i30N jäi viimeiseksi. Siinä oli mm. typerä, focus rs, 308gti, golf r ja joitain muita. Kyllä näille vageille saa muutosta ihan vcds:lläkin noihin vakautuksiin ja vedon tappajiin liittyen. Sitä en tiedä kaasun tappamista jarrulla kuriin ollenkaan.

Kyllä mun mielestä kokonaan pois. En viime talvena juurikaan leikkinyt tosin.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 26.08.18 - klo:23:29
Kyllä mun mielestä kokonaan pois. En viime talvena juurikaan leikkinyt tosin.

Ei saa kokonaan pois.  Ei sinne päinkään.  Lähinnä antaa enemmän tilaa leikkimiselle ja keskeyttää sen kun hauskuus alkaa.  En tiedä miten autoanne ajatte mutta tämän toteamiseksi ei tarvita talvea.  Ihan kesälläkin huomaa. 

Tämä nyt voisi mennä yleisen autonvaihtopohdiskelun puolelle mutta menköön tänne kun Golf GTI on mittapuuna.

Ajettu nyt GTI 7, GTI 7.5, Focus 2019, I30N 250hv ja oma RS Combi.

Focus oli kyllä ihan hauska ajettava. Moottorista en puhu mitään kun koeajomallissa oli se litrainen bensa. Mukava pyöriteltävä sillä huonommallakin taka-akselistolla. ST-linen ulkonäöstä pidän paljon ja sisätilat ovat varsin riittävät. Kiinnostaa päästä ajamaankin tuo ST-line hieman matalammalla alustalla ja 1.5 182hv koneella. Eihän se tosin mikään raketti ole silläkään koneella ja aika tunkkaisen näköisiä ovat youtuben 0-100 vedot tuollakin koneella, joten enpä tiedä alkaisiko kyrsimään pidemmän päälle. Sisätilat samaa tasoa kuin hyundailla, eli hieman karummat kuin ocussa.

I30N oli koeajettavissa vain 250hv mallina.
Hyvää:
- Alustan ja ohjauksen säätömahdollisuudet jotka oikeasti vaikuttavatkin johonkin.
- Ajettavuus osin.
- Rev-matching. Ihan huippu.
- Ulkonäkö
- Hinta ja takuu. Kuulemma vielä tänään olisi saanut 3 vuoden huollot kaupan päälle ja 2000 euroa "ylimääräistä" hyvitystä vanhasta.

Huonoa:
- En kuullut mitään moottoriääniä juuri missään tilanteessa koska huumaava rengasmelu peitti ne kaikki. Alla oli uudet 18" kumit joten voi vain kuvitella millaista on vanhoilla kumeilla tai 19" vanteilla. Piti pysähtyä, avata ovi ja antaa kenkää jotta kuuli paukkeen.
- Liian vähän tehoa. Odotukset oli jotenkin kovemmat mutta samalta se tuntui kuin omakin auto.
- Kyllä järki menee tuolla autolla jos joutuu ajamaan kehä ykköstä ruuhka-aikaan. Hyvä kytkin mutta ei siitä ruuhka-ajoon olekaan suunniteltu.
- Etupään lukko puuttuu. Ainoa missä tällainen tahvo oikeasti pääsee liikenteessä nauttimaan on rajut kiihtydykset mutkasta ulos mutta tämäpä alkaakin puskemaan kun RS tai GTI ei.

GTI taitaa olla edelleen se unelma-auto mutta täytyy vielä käydä koeajamassa A3 SB 1.8 bensakoneella. Ulkonäkö ja laaduntunne on siinä parasta tässä kokoluokassa. Jos tuo 1.8 tuntuu riittävän tehokkaalta ja ajettavuus on samanlaista kuin joskus muinoin omalla A3:lla, pitää katsoa vielä uudelleen Saksan valikoimia. Sieltä kun saisi A3:a ihan etuvetoisina ja manuaalilaatikolla. Siihen vielä S-line varustepaketti ja hopean värisenä... :P

Kaupat sovittu nykyisestä autosta ja jos ei mitään viime hetken kuoppaa tule matkaan niin mk7 gti pitää hetikohta uittaa saksasta.

Haussa on 2-4 vuotias, max 60 tonnia ajettu performance versio manuaaliaskilla. Tällä hetkellä on voimakkaasti harkinnassa sellainen temppu että ostaisin pirssin sokkona pelkästään puhelinkeskustelun ja sähköpostien turvin. Osto tapahtuisi tällöin valtuutetusta vw liikkeestä joka antaa vielä euroopanlaajuisen 1v käytetyn auton takuun.

Nahkahousut tuntuvat puhuvan aivan hyvää englantia ja kertovat kyllä rehellisen tuntuisesti autoista. Esim takaoven uudelleen maalaus naarmun takia kerrotaan kysymättäkin.

Tällä uskaliaalla tempulla säästyisi noin 500-600 saksanjobbariin verrattuna. Mitä mieltä raati on. Uskaltaako?

Esimerkkinä vaikka tämä vähän ajettu mutta nelivuotias yksilö. En jaksa uskoa että merkkiliike uskaltaisi myydä mitään mittariruuvauspeliä tms. Full service history luvataan.
https://m.mobile.de/auto-inserat/volkswagen-golf-vii-gti-dcc-ahk-xenon-rückfahrkamera-bad-harzburg/266786749.html?ref=srp

Satamassa oli tänään paketti noudettavissa  :)

2014 vuoden performance versio manuaalina 38tkm ajettuna yönsinisellä värillä.
Varusteita ainakin 18" vanteet, koukku, xenon, acc, dcc, tutkat joka suuntaan + peruutuskamera, valopaketti, säilytyspaketti ja ok kokoinen mankka näin nopeasti ulkoa muisteltuna. Tuulilasin alla näytti olevan sadetunnistimen lisäksi muutakin kameraa / anturia mihin en vielä ehtinyt tutustua.

Nyt kun vertaan tuohon edelliseen autooni octavia rs:ään niin onhan tämä erilainen auto vaikka pitäisi periaatteessa olla sama. Gti:ssä parempi kytkin, vaihdelaatikko, istuin, alustan säätö (ocustani puuttui) ym pienempää juttua ja näiden osasien kautta se kokonaisuus on aika erilainen kuin ocussa.

Tilasin jo talvisetiksi kumit skodan 17" vanteille (vw keskikupit) ja näyttäisi jäävän noin 3mm tilaa etujarrukenkien ja vanteen väliin. Jännitti tilata kun tiesin ettei kaikki mallit mahdu 17 tuumaisina. Pyysin tasapainottamaan niin että painot eivät ole juuri kenkien kohdalla ja tämä taisi tehdä juuri sen ratkaisevan eron.

Nyt pitäisi enää tummentaa hieman noita takaosaston laseja ja ennen kaikkea saada lämppäri ja sisäpistoke asennetettua. Jos joku tietää hyvän paikan pk seudulta näille palveluille niin saa vinkata.
(https://preview.ibb.co/dMAHgp/IMG_20180925_210234.jpg) (https://ibb.co/jkFiMp)

(https://preview.ibb.co/dCviMp/IMG_20180925_210514.jpg) (https://ibb.co/kt9onU)

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 25.09.18 - klo:21:28
Satamassa oli tänään paketti noudettavissa  :)

2014 vuoden performance versio manuaalina 38tkm ajettuna yönsinisellä värillä.
Varusteita ainakin 18" vanteet, koukku, xenon, acc, dcc, tutkat joka suuntaan + peruutuskamera, valopaketti, säilytyspaketti ja ok kokoinen mankka näin nopeasti ulkoa muisteltuna. Tuulilasin alla näytti olevan sadetunnistimen lisäksi muutakin kameraa / anturia mihin en vielä ehtinyt tutustua.

Nyt kun vertaan tuohon edelliseen autooni octavia rs:ään niin onhan tämä erilainen auto vaikka pitäisi periaatteessa olla sama. Gti:ssä parempi kytkin, vaihdelaatikko, istuin, alustan säätö (ocustani puuttui) ym pienempää juttua ja näiden osasien kautta se kokonaisuus on aika erilainen kuin ocussa.

Tilasin jo talvisetiksi kumit skodan 17" vanteille (vw keskikupit) ja näyttäisi jäävän noin 3mm tilaa etujarrukenkien ja vanteen väliin. Jännitti tilata kun tiesin ettei kaikki mallit mahdu 17 tuumaisina. Pyysin tasapainottamaan niin että painot eivät ole juuri kenkien kohdalla ja tämä taisi tehdä juuri sen ratkaisevan eron.

Nyt pitäisi enää tummentaa hieman noita takaosaston laseja ja ennen kaikkea saada lämppäri ja sisäpistoke asennetettua. Jos joku tietää hyvän paikan pk seudulta näille palveluille niin saa vinkata.
(https://preview.ibb.co/dMAHgp/IMG_20180925_210234.jpg) (https://ibb.co/jkFiMp)

(https://preview.ibb.co/dCviMp/IMG_20180925_210514.jpg) (https://ibb.co/kt9onU)

Laitoin yv koskien tummennuksia.

Kun kaikki kulut selvillä niin laita paljonko maksoi kaikkinensa

Katsotaan kun verolappu joskus pätkähtää postiin. Eihän tässä mitää säästöä tee, saa vain mieleisen auton.

Olen tässä kaivellut lämppärivaihtoehtoja ja defa tarjoaa vain letkulämmitintä pumpulla (412746). Hinta asennettuna sisähaaran kanssa 900-1000 euroa puhelimitse kysyen. Pari tarjousta taas sain autojerryn kautta defan laitteille alta 500 euron eli mikähän tässä mättää. Mahtaako noi autojerryn tarjouksen antaneet tarkistanut lainkaan mikä sinne pitää asentaa, vai meinaavatko ne laittaa säteilijän sinne?

Oisko kellään kokemusta että mikä laite sinne kannattaa asentaa?

Miksei näitä omia viestejään pääse jälkikäteen editoimaan...

Tollanen alle 500 euron sarja nettikaupasta ostaessa joten eikö ton nyt kuuteen ja puoleen sataan luulisi saavan asennettuna?
(https://preview.ibb.co/b5uxXU/defa_osat.png) (https://ibb.co/mz26Rp)

Mites porukoilla on jäähdytysnesteen taso liikkunut? Onko kukaan joutunut lisäilemään?


Asiasta toiseen:
Joskus oli puhetta GTI miitistä, vieläkö on kiinnostuneita? Kun näyttäisi siltä, että sellainen tullaan pienellä porukalla järjestämään jossain päin Pääkaupunkiseutua. YV.tä vaan niin laitan linkin faceen.

Verolappu tuli; veroja 5850 euroa eli ei tullut yllätystä suuntaan eikä toiseen. Käyttöönotto siis 7/2014 ja kilometrejä 38tkm. Manuaalilaatikko ja päästöt vanhan mittatavan mukaan 139.

Mitään yllätyksiä ei ole autosta löytynyt, kaikki on toiminut hienosti. Takalasit on nyt tummennettu ja perjantaina toinen yritys letkulämppärin asennukseen. Ensimmäinen yritys kaatui siihen että AD:n päässä olivat varanneet autoon väärän Defan, nyt sitten asennetaan se kiertovesipumpullinen malli 412746 mitä itsekin jo ensimmäisellä yrittämällä AD:lle yritin ehdottaa.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 23.10.18 - klo:10:49
Verolappu tuli; veroja 5850 euroa eli ei tullut yllätystä suuntaan eikä toiseen. Käyttöönotto siis 7/2014 ja kilometrejä 38tkm. Manuaalilaatikko ja päästöt vanhan mittatavan mukaan 139.

Mitään yllätyksiä ei ole autosta löytynyt, kaikki on toiminut hienosti. Takalasit on nyt tummennettu ja perjantaina toinen yritys letkulämppärin asennukseen. Ensimmäinen yritys kaatui siihen että AD:n päässä olivat varanneet autoon väärän Defan, nyt sitten asennetaan se kiertovesipumpullinen malli 412746 mitä itsekin jo ensimmäisellä yrittämällä AD:lle yritin ehdottaa.

Mulla laitettiin Heikinlaakson AD:lla tuo sama 412746. Lämmittää todella mukavasti ton Polo GTI:n motin kyllä. Virtajohdon ylimääräiset löysät oli vaan ikävästi jätetty roikkumaan pelkääjän paikan valoumpion taakse, missä se kolisi muovia vasten. Polttimopäivityksen yhteydessä, kun otin umpion irti niin sain niputettua johdot nätisti yhteen. 

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 23.10.18 - klo:10:49
Verolappu tuli; veroja 5850 euroa eli ei tullut yllätystä suuntaan eikä toiseen. Käyttöönotto siis 7/2014 ja kilometrejä 38tkm. Manuaalilaatikko ja päästöt vanhan mittatavan mukaan 139.

Mitään yllätyksiä ei ole autosta löytynyt, kaikki on toiminut hienosti. Takalasit on nyt tummennettu ja perjantaina toinen yritys letkulämppärin asennukseen. Ensimmäinen yritys kaatui siihen että AD:n päässä olivat varanneet autoon väärän Defan, nyt sitten asennetaan se kiertovesipumpullinen malli 412746 mitä itsekin jo ensimmäisellä yrittämällä AD:lle yritin ehdottaa.

Ihanan halpaa ja kiva, että kaikki toimii.

Vieläkö täällä on gti omistajia elossa? Miten olis treffit pääkaupunkisrudulla?

Vieläkös GTI omistajia löytyy ...

Mistäs löytys lista performance packin varusteista?
Onko se muuttunu vuosien varrella esim 2013-2018?

Onko Suomessa kellään GTI Cubsporttia / kokemusta autosta?

Facebookissa myös ryhmä golf r / gti /s3/ cupra omistajille.

Tässä linkki facebookin ryhmään.

https://www.facebook.com/groups/714718525612429/ (https://www.facebook.com/groups/714718525612429/)

Ja sitten jos ei jaksa seatteja tai s3 katella niin löytyy myös Ihan GTI/R Crew

whatsapp
https://chat.whatsapp.com/H32QEGNz17fAWocZXVUV7O (https://chat.whatsapp.com/H32QEGNz17fAWocZXVUV7O)

instagram
https://www.instagram.com/gticrewfin/ (https://www.instagram.com/gticrewfin/)

Tuli hankittua herrasmiessportti, se on ensireaktio mk7 GTI:stä vm 2014.
Hyvän yksilön löysin(kop kop), onhan tuo jo hyvin sisään ajettu mutta harvoin näkee tuollaisia varusteita suomi-autossa, kaikki mahdollinen.

Tehot ja suorituskykykin yllättää positiivisesti, ei tällä jalkoihin jää ja kun surffailee netissä niin järjestäen vakio GTI liikahtaa luvattua paremmin, haastaa jopa 250hp hyundait ja konsernin autoistakin monesti vasta +250hp Cuprat ja ärrät nopeampia.

Kysymyksiä herää ja katsotaan jos täällä asiantuntemusta.

Nälkä kasvaa jossain vaiheessa. Onko joku optimoinut tätä moottoria ja vaatiiko DSG optimoinnin myös? Sekä olennaisin kysymys oletteko törmäänneet lisääntyviin DSG-ongelmiin optimointien jälkeen?
Miten tämä vm 2014 DQ250 kestää vääntöä, oliko vain tuo vakio 350nm vai 380nm vai enemmänkin?
Siitä herää kysymys mikä DSG laatikko on konsernin saman ikäisissä tehokkaammissa R:ssä ja S3:sessa?

En tiennytkään että Mountune tekee ohjelmia VW:lle ja just mk7 Golfille näköjään.
Vaikuttaa vielä ihan laadukkaalta softalta ja sivun kokemuksetkin rohkaisee tuohon suuntaan. 👍
https://www.mountune52.com/products/stage-1-power-upgrade (https://www.mountune52.com/products/stage-1-power-upgrade)

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37476.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37476.0)

Tuolta vähän kokemuksia kattomaan....

Jaahas, GTI lähti kiertoon ja Alltrack 1,8TSI tilalle. Outo juttu, mutta tuli taas todennettua itselle, että vähän haikea fiilis  :'(, kun luovuttanut hyvän ja ongelmattoman auton kiertoon, oli se GTI kuitenkin lajissaan omalla kohdallani paras auto tähän mennessä.

Lisäksi reilun 30v. autoilun jälkeen on enää jäljellä vain yksi asia, josta en luovu. Toinen oli manuaalivaihde, nyt sitten ajellaan DSGllä, mutta silti edelleen bensalla, dieseliä en osta vaikkei siinä mitään vikaa olekaan.

Ja oikeastaan kolmaskin asia, elämäni ensimmäinen neliveto, joten kinoksia odotellessa. Körötellään nyt sitten Alltrackilla niin kauan kunnes bensa-autoilijoita aletaan rankaisemaan ilmastomuutoksesta isosti ja tilalle hankittava joku hybridi. Eipä tässä muuta kuin hyviä kilometrejä GTIläisille, kuin myös jatkossa Alltrackiläisille!  :) ;)

Mulla on 2018 mallivuoden GTI performance 245. Onko hajua mitä öljyä tuohon koneeseen laitetaan? Onko se noita uudempia 0w-20 öljyjä? Manuaali ei juuri asiaa avannut.

Lainaus käyttäjältä: JMP - 05.02.20 - klo:22:34
Mulla on 2018 mallivuoden GTI performance 245. Onko hajua mitä öljyä tuohon koneeseen laitetaan? Onko se noita uudempia 0w-20 öljyjä? Manuaali ei juuri asiaa avannut.

5-30 ll

Lainaus käyttäjältä: JMP - 05.02.20 - klo:22:34
Mulla on 2018 mallivuoden GTI performance 245. Onko hajua mitä öljyä tuohon koneeseen laitetaan? Onko se noita uudempia 0w-20 öljyjä? Manuaali ei juuri asiaa avannut.

Mielestäni octavian 245:n kohdalla ainut vaihtoehto oli jossain vaiheessa 0w20, eli 508/509.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L (https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L)

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.02.20 - klo:07:10
Mielestäni octavian 245:n kohdalla ainut vaihtoehto oli jossain vaiheessa 0w20, eli 508/509.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L (https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L)

Kyllähän ne öljyt käyttöohjekirjassa pitää olla speksattu. Silmä käteen ja käyttöohjekirja auki.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.02.20 - klo:07:10
Mielestäni octavian 245:n kohdalla ainut vaihtoehto oli jossain vaiheessa 0w20, eli 508/509.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L (https://www.motonet.fi/fi/tuote/595075/Mobil-1-ESP-x2-0W-20-VW-5080050900-5-L)

Varmaan helpompi miettiä näin - jos on partikkelisuodatin niin 0-20. Suomessa tais 19-20 mallivuodessa sellaiset tulla

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 06.02.20 - klo:08:20
Kyllähän ne öljyt käyttöohjekirjassa pitää olla speksattu. Silmä käteen ja käyttöohjekirja auki.

"Jos haluat tietää, mitä moottoriöljyä autossasi voidaan käyttää, kysy neuvoa
merkkiliikkeestä."

Ei auttanut silmä.  ;D

(https://i.ibb.co/Sd8cffW/Smart-Select-20200206-122939-Drive.jpg) (https://ibb.co/TbS1WWp)

Internetin syövereistä löytyi sitten. Octaviassa 245 saa käyttää vain 508 öljyä.

(https://i.ibb.co/hDKRT5m/Smart-Select-20200206-123356-Chrome.jpg) (https://ibb.co/9sq9dXr)

Katoin vielä manuaalin uudestaan. Ensin piti tarkistaa onko longlife ohjelma käytössä. Ja se siis on. Eli joustava huolto ja ilman hiukkassuodatinta: VW 508 00 tai vaihtoehtoisesti VW 504 00. Oletan että tässä DLBAssa ei ole vielä hiukkassuodatinta. Ja erikseen suositeltu Castrolin öljyä.

Tuli tänään koeajettua -17 GTI. Autossa oli honeycomb penkit. Näissä hieman häiritsi, että ihan ala-asennossakin ne tuntuivat yllättävän korkeilta. Edellinen Golf 7 oli highline penkeillä, jotka mielestäni laskeutuivat alemmaksi.

Onko tietoa, että käytetäänkö ruutukuvioiduissa penkeissä samaa runkoa/ onko korkeus sama?

Penkin alla voi olla rajoittavana tekijänä vahvari tai dcc:n boksi.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.06.20 - klo:19:09
Penkin alla voi olla rajoittavana tekijänä vahvari tai dcc:n boksi.

Jaaa, no eipä tullut mieleenkään, että voisi vaikuttaa asiaan. Autossa oli dcc ja dynaudion paketti, eli jotain siellä varmasti on.

Ainakin Liinpää superb IV:n koeajolla valitteli, ettei kuskin penkki mene riittävän alas. Syynä oli Skodan mukaan dcc:n boksi. Vänkärin jakkara meni alemmas kuitenkin siinä. Octaviassa dcc:n boksi on vänkärin penkin alla ja kuskin penkin alla on cantonin vahvari. En tiedä rajoittavatko ne octaviassa, kun ei ollut itellä penkki alimmassa tasossa edellisessä autossa, jossa oli canton. Pidemmät tyypit voi tästä tietää enempi.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.06.20 - klo:23:09
Ainakin Liinpää superb IV:n koeajolla valitteli, ettei kuskin penkki mene riittävän alas. Syynä oli Skodan mukaan dcc:n boksi. Vänkärin jakkara meni alemmas kuitenkin siinä. Octaviassa dcc:n boksi on vänkärin penkin alla ja kuskin penkin alla on cantonin vahvari. En tiedä rajoittavatko ne octaviassa, kun ei ollut itellä penkki alimmassa tasossa edellisessä autossa, jossa oli canton. Pidemmät tyypit voi tästä tietää enempi.

Liinpäältä tuli samat terveiset Passat GTE:n koeajossa aikoinaan https://youtu.be/9ExbDnea2m8?t=258 (https://youtu.be/9ExbDnea2m8?t=258)

Itsellä samat penkit kuin tuossa linkkaamassani videossa ja olen Liinpään kanssa samaa mieltä, että penkki saisi mennä alemmas. Itsellä kuitenkin pituutta vain 186cm ja tykkään pitää selkänojaa hiukan taaempana niin ei tule yhtään ahdas fiilis eli saan penkin juuri riittävän alas, mukava kyllä olisi jos sen pari senttiä vielä saisi alaspäin.

Itsellä ei ole Dynaudiota tai DCC:tä eli penkin alla ei ole mitään ylimääräistä, sen sijaan siellä on n. 5cm tyhjää tilaa kun penkki alimmassa asennossa.

Ostettiin vaimolle -17 mallinen GTi Golf mk7.5 ja haluaisin siihen takavalot päälle myös päiväajovalojen kanssa.

(https://i.ibb.co/9N86hZN/takavalot.jpg) (https://ibb.co/L8kmrN8)

Saisiko joku laitettua toiminnon käyttöön ... Loppi - Riihimäki - Hyvinkää seudulta.

Annan mielelläni kahvirahat vaivanpalkkaa  :)

Täytyypä tulla kysymään ajantasaisin tieto virityksestä.

Jos 40v ukko haluaa varmatoimisen softan ja hyvää palvelua, sekä tietenkin lisää voimaa manuaalivaihteiseen mk7 gti:hin, mihin kannattaa pk-seudulla mennä? Arvostaisin sitä että touhussa ei olisi mitään räpeltämisen makua ja työlle olisi myös jonkintapainen takuu.

Tehon lisäys saisi tulla mieluummin kierrosten ala- kuin yläpäähän, koska rajoitinta vastaan en kuitenkaan koskaan kierrättele.

Vaimon MK7.5 GTi softattiin ECU Helsingissä. Minulla on aikaisempiakin hyviä kokemuksia paikasta & henkilökunnasta. Nyt Golffikin liikkuu melkoisen kevyesti  :)

https://motorbit.fi/

Uskallan suositella. Aika montaa autoa tuolla käyttänyt. Autokohtaiset säädöt penkissä tuloksineen, ennen ja jälkeen on omasta mielestä plussaa. Nyt uusi 4wd penkkikin. Ja mitä tulee tuohon tehoa alas, tai ylös, niin hyvä softa toimii samalla tavalla kuin orkkis eikä niihin pakolla puututa jos asiakas ei halua. Käyrät vaan menee korkeammalla, näin yksinkertaistettuna. Jos haluaa rajoituksia esim. vääntöön, niin kyllä ne vaikuttaa myös tehokäyrään ja softan täydelliseen toimivuuteenkin. Pekalta jos kysyt, niin varmasti saat asiallisen vastauksen missä ei  omat kehut haisee, vaan ihan faktatietoa saa halutessaan.

Ennen kuin alkaa tulla tusinan verran suosituksia eri palveluntuottajista, pistin viestiä Motorbitille sekä JT-Carfixille APR:n softasta. Käsitykseni mukaan valmissoftista ainakin apr:n tuote pitäisi olla ns täysin varma valinta, ja Motorbit taas ei ole paljon haukkuja kerännyt omasta viritystyöstään.

Joka kerta kun olen aiemmin yrittänyt perehtyä tähän aiheeseen, olen väsynyt googlettamaan eri vaihtoehtoja ja lopulta aina ollut melko sekaisin siitä minkä firman piuha sinne autoon pitäisi työntää.

JT-Carfix pistikin jo 900 euron hintalapun sähköpostiin mikä oli vähän kovempi kuin odotin. Tarjosi vaihtoehdoksi 670 eurolla TVS engineeringin softaa, mikä oli taas vain yksi vaihtoehto lisää sekoittamaan päätäni.

Itsellä myös Golf GTI 7.5:ssa ollut Motorbit Oy:n moottoriohjelmointi + DSG-softa nyt kuukauden päivät - ei moitteen sijaa. Auto käyttäytyy upeasti ja tehoalue erittäin mukava jokapäiväiseen ajoon.

Soittelinkin Motoribitille ja hyvältähän tuo ainakin puhelimessa kuulostaa. Kuten toivoin niin vääntöä ei nosteta aivan tappiin vaan johonkin 420-430 newtonin kulmille ja siten että vääntökäyrä on tasainen ilman mitään kytkinlevyjä luistattavaa piikkiä. Tehoa tulisi sen kolmisensataa hv mikä on aivan passeli.

Tuonne täytyy luultavasti suunnata kunhan heidän kalenteristaan alkaa löytyä minulle sopivia aikoja.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 24.08.20 - klo:13:23
Soittelinkin Motoribitille ja hyvältähän tuo ainakin puhelimessa kuulostaa. Kuten toivoin niin vääntöä ei nosteta aivan tappiin vaan johonkin 420-430 newtonin kulmille ja siten että vääntökäyrä on tasainen ilman mitään kytkinlevyjä luistattavaa piikkiä. Tehoa tulisi sen kolmisensataa hv mikä on aivan passeli.

Tuonne täytyy luultavasti suunnata kunhan heidän kalenteristaan alkaa löytyä minulle sopivia aikoja.

Mulla on Lisäätehoa.fi:n custom lastu, tosin 1.4:ssa. Imastaan alkp. softa ulos, lähtee tampereelle muokattavaksi ja tulee muokattuna takaisin, jolloin upataan autoon.
Penkitys kuuluu hintaan, mutta penkki on heillä vain tampereen toimipisteessä. Näin siis toissa keväänä.
Tod. näk. laitatan heillä uudestaan kunhan saan tuon oman kipon Stage 3 vaiheeseen syksymmällä.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 20.08.20 - klo:14:10
Ennen kuin alkaa tulla tusinan verran suosituksia eri palveluntuottajista, pistin viestiä Motorbitille sekä JT-Carfixille APR:n softasta. Käsitykseni mukaan valmissoftista ainakin apr:n tuote pitäisi olla ns täysin varma valinta, ja Motorbit taas ei ole paljon haukkuja kerännyt omasta viritystyöstään.

Joka kerta kun olen aiemmin yrittänyt perehtyä tähän aiheeseen, olen väsynyt googlettamaan eri vaihtoehtoja ja lopulta aina ollut melko sekaisin siitä minkä firman piuha sinne autoon pitäisi työntää.

JT-Carfix pistikin jo 900 euron hintalapun sähköpostiin mikä oli vähän kovempi kuin odotin. Tarjosi vaihtoehdoksi 670 eurolla TVS engineeringin softaa, mikä oli taas vain yksi vaihtoehto lisää sekoittamaan päätäni.

Ehdottomasti TVS jos APR ja tuon välillä pitää valita. TVS nyt muutenkin on tehnyt aika hyvää tulosta softapuolella ja nimenomaan Golffeissa. Harmi vaan et ei ole kuin yksi jälleenmyyjä suomessa.
ECU Helsinki on asiallista porukkaa, mut softana Celtic, niin on sit ihan sama laittaako mitä noista tavallisista (quantum, celtic, motorbit, lisäätehoa, optimoiautosi jne ym ym). Lista on loputon.

Kysymys GTi tietäjille, miten 7.5 performancen alusta eroaa perus 1.4(5) litraisesta Golffista? Jarrut on tietty paremmat mutta onko jousitus, iskunvaimentajat yms vakaajat erilaiset GTi:ssä? Viikon päästä pitäisi lähteä hakemaan 7.5 GTi, vaihdossa menee 2014 1.4TSI Act Golf.

Nyt on GTI haettu ja tutkiskelin manuaalista löytyvää infotainment "tehomonitori" valikkoa. En löydä moista omasta, onkohan se vaan jossain eri infotainment versiossa vai?

Tietääkö joku missä 7.5 GTI:ssä on acc tutka keulassa? Pitempi lenkki tuli ajettu aika lumisissa olosuhteissa ja nyt herjaa että acc pois käytöstä ja vakkari ei toimi. Lunta ei keulassa juuri näy mutta jäätä jonkin verran.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 04.01.21 - klo:15:48
Tietääkö joku missä 7.5 GTI:ssä on acc tutka keulassa? Pitempi lenkki tuli ajettu aika lumisissa olosuhteissa ja nyt herjaa että acc pois käytöstä ja vakkari ei toimi. Lunta ei keulassa juuri näy mutta jäätä jonkin verran.

Se on siinä VW merkissä.

Kiitos tiedosta, merkki on osittain jäässä, pitänee tänään sitä sulatella josko alkas acc taas pelittää.

Lainaus käyttäjältä: ak72 - 05.01.21 - klo:09:05
Kiitos tiedosta, merkki on osittain jäässä, pitänee tänään sitä sulatella josko alkas acc taas pelittää.

Auttaa myös jos välillä vahailee niin se ei niin herkästi poistu pelistä. Toki jos koko keula lostakaa niin siinä ei paljoa mitkään vahat auta pidemmän päälle. Itsellä ei kauheasti ainakaan acc kanssa ole onglemia ollut ei gtissä eikä ärrässä, molemmissa toki tummennuskalvo päällä, mutta se nyt tuskin yhtään auttaa siihen "front assist no view" herjaan.

Katsotaas lukeeko tätä ketjua enää kukaan...

Jäähdytysnesteen vähäinen vuoto.

Olen joutunut lisäämään jäähdytysnestettä ehkä kerran tai pari noin kahdessa vuodessa. Varsinaisen vuodon olen havainnut vain ajaessani talvipakkasesta lämpöiseen talliin, jolloin jo lattialla olleen nesteen väristäkin erotti ettei ollut mitään kondenssivettä tms. Nyt en ole muistanut asiaa seurailla, kunnes jostain asia pomppasi mieleen.

Vesipumppuhan näissä ilmeisesti tuppaa alkaa vuotamaan. Oletteko lähteneet korjauttamaan ja millä hinnalla, vai antaneet olla vaan jos vuoto on vähäistä?

Noin periaatteessa olisi kiva ettei autossa olisi mikään osa ns paskana, mutta toisaalta jos ongelma kuittautuu sillä että harvoin tarvittaessa lisää jäähdytysnestettä, niin kannattaako tuolle mitään tehdä...

Suosittelen kyllä pajalla käyntiä, eikös vesipumppu muutenkin ole kuluva osa? Kannattaa ainakin kysyä ohjeaika ja hinta työlle.

Joo pyysin kyllä hinta-arvion käyttämältäni merkkikorjaamolta ja tällainen tuli:

"Vesipumppu uusittuna sis vianmääritys 530 e. Yhtä mahdollinen vika myös termostaattikotelo, sen uusinta 937 e sekä jos haluaa uusia vesipumpun samalla (termostaattikotelon irroitukseen irroitetaan vesipumppu joka tapauksessa) niin kaikki yht 1080 e"

Eli eihän se ilmaista ole vaikka ei kyseessä mikään lasipalatsin huoltopiste olekaan. Nuo pienet vuodot tuossa koneessa ovat ilmeisesti melko yleisiä eikä moni varmaankaan edes noteeraa koko asiaa ongelmana. Laittaa vaan silloin tällöin lisää nestettä.

Nyt kesällä en ole ongelmaa huomannut tämän suhteen, joten taidan odotella talvea ja katsoa sitten mitä tapahtuu kun pakkanen ja plussakeli vuorottelevat ja liitokset elävät.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 11.07.21 - klo:17:43
Joo pyysin kyllä hinta-arvion käyttämältäni merkkikorjaamolta ja tällainen tuli:

"Vesipumppu uusittuna sis vianmääritys 530 e. Yhtä mahdollinen vika myös termostaattikotelo, sen uusinta 937 e sekä jos haluaa uusia vesipumpun samalla (termostaattikotelon irroitukseen irroitetaan vesipumppu joka tapauksessa) niin kaikki yht 1080 e"

Eli eihän se ilmaista ole vaikka ei kyseessä mikään lasipalatsin huoltopiste olekaan. Nuo pienet vuodot tuossa koneessa ovat ilmeisesti melko yleisiä eikä moni varmaankaan edes noteeraa koko asiaa ongelmana. Laittaa vaan silloin tällöin lisää nestettä.

Nyt kesällä en ole ongelmaa huomannut tämän suhteen, joten taidan odotella talvea ja katsoa sitten mitä tapahtuu kun pakkanen ja plussakeli vuorottelevat ja liitokset elävät.

Huhhuh on kyllä suolaiset hinnat. Jos aiot korjauttaa niin kysy tarjous myö muualta. Merkkikorjaamoilla hinnat usein pilvissä tuollaisissa kuitenkin perushommissa jotka voisi teettää myös muualla. Esim itse käytin aikanaan 1.4 Golffin jakopään vaihdon teettämässä valtuutetusta Skoda liikkeessä ja hinta oli reilusti halvempi kuin VW merkkikorjaamolla.