Tuolla (http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Audi-A4-2014-the-new-A4-codenamed-B9/) skuuppi asiasta.
Ylläpito: Muutettu otsikkoa. -Jyri
Näyttää varsin tyylikkäältä, ei toki mitään yllättävää muotoilun osalta.
Tuo voisi olla seuraava autoni, kun tämä FL ei sytytä ollenkaan?
Nuo kuvat tuolla sivustolla tuskin on lähelläkkään sitä miltä B9 tulee näyttämään, ainakin uskon ja toivon niin. Tuossahan ei ole käytännössä mitään radikaalia muutosta nykyiseen, vaan näyttää nykyisen faceliftin miedolta faceliftilta. Kyllä kai sentään kun kokonaan uusi sukupolvi tulee niin vähän sentään tulee muotoiluun jotain uutta. No, tuohonhan on vielä piiitkä aika ja paljon ehtii tapahtua sitä ennen.
Niinpä. Varmaan vähintään yhtä radikaali muutos tulossa kuin A3:een tuli. ;)
Jotta pärjäisi uudelle BMW 300-sarjalle olisi ollut tarpein esitellä jo tänä vuonna FL:n sijasta.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 20.08.12 - klo:07:52
Jotta pärjäisi uudelle BMW 300-sarjalle olisi ollut tarpein esitellä jo tänä vuonna FL:n sijasta.
Et kuulune Tuulilasi-lehden lukijakuntaan, sillä tuoreimman numeron vertailussa Audi otti loppuarvosanoissa suhteellisen selvän niskalenkin Baijerin tuotteesta.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 20.08.12 - klo:08:07
Et kuulune Tuulilasi-lehden lukijakuntaan, sillä tuoreimman numeron vertailussa Audi otti loppuarvosanoissa suhteellisen selvän niskalenkin Baijerin tuotteesta.
Onneksi se Tuulilasi ei ole koko totuus tässä F30 vs. A4 B8 -asiassa. :)
-poistettu-
,,äh.. antaa olla. :)
Aika silleen yllätyksetön ilmestys ulkoisesti, etupäässä jotakin 'uutta' muotoilua, sivuprfiili 99,9 kuin nykyinen A6:n ? Se mikä hyvä on että alkavat laihduttaa tätäkin mallia.
Tätä istumalta valitsisin alleni nykyisen FL:än ( siis mieluummin kuin tuon) tietämättä muista teknisistä uutuuksista, näemmä nyt se 200 hv/ 2.0 l diisseli sitten tulee.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.08.12 - klo:08:55
Aika silleen yllätyksetön ilmestys ulkoisesti, etupäässä jotakin 'uutta' muotoilua, sivuprfiili 99,9 kuin nykyinen A6:n ? Se mikä hyvä on että alkavat laihduttaa tätäkin mallia.
Tätä istumalta valitsisin alleni nykyisen FL:än ( siis mieluummin kuin tuon) tietämättä muista teknisistä uutuuksista, näemmä nyt se 200 hv/ 2.0 l diisseli sitten tulee.
Tuo kaksisataa kaakkinen parilitrainen on jo tullessaan hitusen vanhentunut, kun Baijerista on jo vuoden päivät ollut saatavilla 218 hevosta leipova mylly. No, eipä VAG mikään varsinainen dieseleiden edelläkävijä ole enää vähään aikaan ollutkaan...
Vähän ot. mutta jo mooppelilla on 2,0 195hv/400nm bi-turbo disu.
Onko tämä siis varmaa, että uusi tulossa jo2014?
jostain lähteestä olen ymmärtänyt v.2015? eli samana vuonna kuin uusi Passat
Vaiko taas esittely 2014 syksyllä, 2015 mallein?
kyllä yleisin tieto asiasta on, että sedan tulee loppuvuodesta 2014 ja avant 2015 alkuvuodesta.
Se on sitten vaihto 2013 syksyllä A3 sedaniin (jos tilat riittää) tai 2014 A4 sedaniin? :D
Pitäisiköhän tämä ketju jo aloittaa, koska internetissä alkaa olemaan jo aiheita tästä jo melko paljon.
Autohan julkaistaan jo 2014 syksyllä ja auto tulee myyntiin todennäköisesti tammikuussa 2015.
http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/ (http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2014-audi-a4-engine-details-leaked-57395-7.jpg)
Jos ei muuta niin on tuo B8:n aikakausi pitkä, vuodenvaihteesta 07/08 vuodenvaihteeseen 14/15 !
Onkohan siinä Audin itsensä toteuttama premium-mutteri? ;)
Lainaus käyttäjältä: petri - 06.10.13 - klo:22:31
Onkohan siinä Audin itsensä toteuttama premium-mutteri? ;)
Ei ole. Kuulin että siinä olisi pykälittäin toimiva kaasupedaali! Mukavuustekijä, kuulemma.
Taitaa äijien olla aika siirtyä Skodaan. ;D
Mitenkäs nuo eri mallien lanseeraukset ovatkaan yleensä menneet? Eli onko Sedan ja Avant julkaistu samaan aikaan? Sedanin tuotantohan on muistaakseni aiempien mallien yhteydessä alkanut hieman aikaisemmin eli mahdollisesti jo syksyllä 2014. Milloinhan mahtaisi alkaa saamaan Avant quattroa? Nykyinen A4 liisari menee vaihtoon 2015 toukokuussa, joten aprikoin tässä, että mahtaakohan ehtiä saamaan B9 Avant quattroa tilalle... Kait tuota liisarisopimusta pystynee vielä tarvittaessa hieman jatkamaankin.
Ensin tulee sedan 2015 alkukeväästä myyntiin ja sitten loppukeväästä - syksyllä tulee avant. 2016 keväällä tulee sitten ilmeisesti A5:nen.
Tosiaan nelonen julkaistaan varmaan jo viimeistään syksyllä 2014.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 04.11.13 - klo:00:26
Ensin tulee sedan 2015 alkukeväästä myyntiin ja sitten loppukeväästä - syksyllä tulee avant. 2016 keväällä tulee sitten ilmeisesti A5:nen.
Tosiaan nelonen julkaistaan varmaan jo viimeistään syksyllä 2014.
AutroZeitungin ensi vuoden uutuuksien listalla ei ollut A4:n julkistusta, vaan sen mainittiin tulevan vasta 2015 alussa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 04.11.13 - klo:07:07
AutroZeitungin ensi vuoden uutuuksien listalla ei ollut A4:n julkistusta, vaan sen mainittiin tulevan vasta 2015 alussa.
Jos auto tulee myyntiin alkuvuodesta 2015, niin auto julkaistaa suurella todennäköisyydellä jo 2014 syksyllä. A3:senkin kohdalla meni niin, että vaikka auto tuli myyntiin tiettynä aikana, niin sitä ennen tuli jo ennen videoita koeajoja jne... Kaiken järjen mukaan menee A4:sen kohdalla sammallatavalla. Mutta uutta pirssiä ei saa vasta, kuin 2015 keväällä talliinsa. :D
Sais jo alkaa tulemaan jo toi pirssi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 04.11.13 - klo:12:25
Jos auto tulee myyntiin alkuvuodesta 2015, niin auto julkaistaa suurella todennäköisyydellä jo 2014 syksyllä. A3:senkin kohdalla meni niin, että vaikka auto tuli myyntiin tiettynä aikana, niin sitä ennen tuli jo ennen videoita koeajoja jne... Kaiken järjen mukaan menee A4:sen kohdalla sammallatavalla. Mutta uutta pirssiä ei saa vasta, kuin 2015 keväällä talliinsa. :D
Sais jo alkaa tulemaan jo toi pirssi.
AutoZeitungin listalla nimenomaan kerrotaan julkistusajankohdat. Eli julkistus 2015 alussa, esittely Genevessä maaliskuussa tai vasta myöhemmin keväällä. Ensimmäiset toimitukset suurissa maissa ehkä kesällä, Suomessa ehkä syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 04.11.13 - klo:18:09
AutoZeitungin listalla nimenomaan kerrotaan julkistusajankohdat. Eli julkistus 2015 alussa, esittely Genevessä maaliskuussa tai vasta myöhemmin keväällä. Ensimmäiset toimitukset suurissa maissa ehkä kesällä, Suomessa ehkä syksyllä.
Jotenkin veikkaan ettei pidä toi AutoZeitungin tieto välttämättä paikkaansa. Suomen maahantuojan mukaan sedan olisi jo myynnissä tammikuussa 2015. Menisi uuden A4:sen tuleminen ihan hurjat pitkälle, jos toi uutinen pitäisi paikkaansa. Vanha malli olisi ollut myynnissä tällöin 8 vuotta, joka olisi pisin Audi A4:sen myynnissä ollut aika. Myöskin nämä tämän hetkiset alennukset viittaisivat siihen, että autoa ei myydä enää kauaa, koska joitakin lisävarustepaketteja ei saa enää, koska auton "valmiita" runkoja ei ole kuin tietyillä kokoonpanoilla valmiina. Tämän näkee hinnastosta, kun katsoo tiettyjä varustepaketteja hinnastosta.
Mutta jäädäämpä katselemaan. :) Toivoisin kuitenkin, että Audin maahantuoja sekä muutamat lehdet olisivat tässä oikeassa.
Täysin omahyväisistä lähtökohdista toivon mahdollisimman myöhäistä julkistusta. Syksy 2015 Suomeen vm2016 malleina passaisi oikein hyvin.. sitten kun oma seuraava vaihto osuisi kohdalle, olisi B9:ssä 1-2 vuosimallipäivitystä takana ja ko. mallisarjan mutteriohjaukset yms lapsukset korjattu :)
Ja oman B8.5:n hintakaan ei olisi nyt ihan mielettömästi vielä ottanut osumaa mallisarjan muutoksesta.
Tunnustettava tosin, että itsekkin uskon vahvasti tuohon aikaisempaan versioon ja Q1/2015 aikatauluun.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Itsekkin olen pattitilanteessa auton kanssa. Olisi pakko hommat joku auto piakkoin, koska tällähetkellä olemme vaimon kanssa täysin autottomia. Olisin halunnut hommata uuden A4 B9:sin, mutta kun sitä ei vielä ole. :P Joten vaihtoehtoni ovat tällähetkellä uusi A3:nen, vähän käytetty A4 b8, käytetty A5:nen, Volvo V40, Volvo V60, Volvo s60. Pidän ylivoimaisesti eniten autoina noista A4:sesta, mutta kun sen hinta kolisee alas , kun uusi malli tulee myyntiin, joten...? Todennäköisesti hommamma uudenmallisen A3 sedanin tähän väliin. Mutta kun se on niin pieni... Murr.... >:(
No katsotaan mitä teemme. Emme ainakaan jää odottelemaan uutta B9:siä, vaan tilaamme sen sitten myöhemmin.
Samantyyppiset mietteet on minulla. Vanhaa nelosta en halunnut enää edes houkuttelevana kampanjamallina tilata. Joten mennään pienellä kolmosella ainakin jonkin aikaa, ja katson kyllä mielelläni uuden B9:n (ja sen 1.4 -litran koneet :().
Nyt on sitten kait maan ensimmäinen B9 tilattu, en minä mutta erään aiemmin aktiivisen foorumilaisen Audi-harrastajan toimesta, sattumoisin isäntä myös möi tänä samana päivänä auton ja kolmattaan vielä kaupitteleepi.
Ja ehkä itse olen kiinnostunut siitä vielä saapumattomasta (punaisesta, tottakai), tai sitten sen ottaa se toinen varaaja ;) :D 8) .
Huom., modeitten tulis kait siirtää tää otsikko Audi-alakatekorioitten alle ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.12.13 - klo:19:11
Nyt on sitten kait maan ensimmäinen B9 tilattu, en minä mutta erään aiemmin aktiivisen foorumilaisen Audi-harrastajan toimesta
Kovia suoritteita, etenkin jos auto julkaistaan vasta syksyllä 2014 ja toimitetaan alkuvuodesta 2015. Mitenköhän varusteiden laita ja hintaneuvottelut?
Joku taitaa tietää aiheesta keskivertoa enemmän, jos nyt jo tilasi.. ja mitkäköhän voimalinjat tulee heti? Koppa lienee sedan?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: makkis - 18.12.13 - klo:20:07
mikä on A4 B9???
Huhuja: http://allcars2014.com/2015-audi-a4-release-date/ (http://allcars2014.com/2015-audi-a4-release-date/)
Jaahans, tovottavasti on Markku J tilannut tuon 286 hv 2.0 TFSI:n eikä mitään "peevelin" pluk-in hypridiä.
Eipä taida B9 olla vielä tilattavissa
Kovasti Markku J:n tekstissä noin kertoo tehneensä ;D
B9 tilattu ;)
Joo niinhän siellä lukee mutta ei anneta sen häiritä
Juuei, kohtahan se on käytetty ja ratti kiiltaa kun tehtaalta joku siihen sohasee, ja jo julkaisematonkin auto on laitettava kiertoon 8)
Täällä sama aihe: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17562.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17562.0)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.12.13 - klo:00:36
Täällä sama aihe: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17562.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17562.0)
Itse en saa tuota linkkaamaasi topikkia näkyviin Audi-brändin alla - mikä syynä ?
Vai löytääkö joku vielä kolmannen topiikin samasta aiheesta ? :P
Ylläpito: Yhdistetty nämä kaksi aihetta tänne Audi alueen alle. -Jyri
Ööö .... miksi ei tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?board=8.0)?
Tai jos se on jo siellä itse en sitä löydä :P .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.12.13 - klo:10:36
Ööö .... miksi ei tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?board=8.0)?
Tai jos se on jo siellä itse en sitä löydä :P .
Siellähän se on, nytkin tämän vastauksen jälkeen ylinpänä ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.12.13 - klo:13:15
Siellähän se on, nytkin tämän vastauksen jälkeen ylinpänä ::)
Niin, siis Toni varmaan tarkoitti että se laitettais tähän alakategoriat listaan
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.12.13 - klo:13:20
Niin, siis Toni varmaan tarkoitti että se laitettais tähän alakategoriat listaan
Aah, mallihan ei ole vielä julkistettu, vai kuinka? Olemme lisänneet noita alakategorioita yleensä vasta julkistuksen jälkeen, mutta toki jos olisi tarvetta jo keskustella enemmänkin kyseisestä mallista niin voidaan toki tuo kategoriakin jo tehdä, kun on kuitenkin varmaa että kyseinen malli tullaan julkaisemaan ja se varmuudella tulee myös herättämään keskustelua...Nyt kun tuon asian kirjoitin niin tajusin että taitaa olla parempi luoda tuo alakategoria jo nyt.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 18.12.13 - klo:23:08
Juuei, kohtahan se on käytetty ja ratti kiiltaa kun tehtaalta joku siihen sohasee, ja jo julkaisematonkin auto on laitettava kiertoon 8)
Paljonkohan tuollaisessa kaupassa tulee takkiin? Etukäteinen arvonalenema lienee merkittävä ???
LainaaPaljonkohan tuollaisessa kaupassa tulee takkiin? Etukäteinen arvonalenema lienee merkittävä ???
Kauppasopimuksessa tuo selvästi määritellään. Kun tietää minkä hintainen auto on kyseessä, niin voi laskea.
"Jos kuluttajaostaja ilman lakiin perustavaa syytä purkaa sopimuksen ennen kuin ajoneuvo on luovutettu hänen hallintaansa tai jos myyjä sopimusehtojen 4 kohdan mukaisesti vapautuu sitoumuksesta, myyjä saa periä vahingonkorvauksena kymmenen (10) prosenttia sopimuksen mukaisesta ajoneuvon käteishinnasta, kun käteishinta on enintään 4200 euroa. Tämän ylimenevästä kauppahinnasta osasta vahingonkorvaus on kolme (3) prosenttia.
Kuluttajakaupassa vahingonkorvausta voidaan kuitenkin sovitella jos sopimuksen purkaminen johtuu maksuvaikeuksista, joihin ostaja on joutunut sairauden, työttömyyden tai muun erityisen seikan vuoksi pääasiassa omatta syyttään. Ostajan on esitettävä selvitys suoritusesteestä.
Tuo sopimusehto 4 on jos kuluttaja ei lunasta autoa kahden viikon kuluessa sovitusta luovutuspäivästä"
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 20.12.13 - klo:14:40
Kauppasopimuksessa tuo selvästi määritellään. Kun tietää minkä hintainen auto on kyseessä, niin voi laskea.
Niin, no. Tarkoitin lähinnä sitä, että miten tilanne muuttuu siitä, että pistää myyntiin auton, jota, sen lisäksi, ettei ole vielä luovutettu, ei ole vielä edes lanseerattu... Voiko tuollaisella olla edes sovittua toimituspäivää? Sinänsä joutavaa tuollaista pohdiskella, mutta
Skula osui tuossa aiemmin herkulliseen huomioon. :D
Eipä tuon perustella hirveästi vielä voi päätellä, mutta olisko ekat kuvat oikeasta B9:stä renderöintien sijaan: http://www.worldcarfans.com/114010768382/next-gen-audi-a4-spied-for-the-first-time (http://www.worldcarfans.com/114010768382/next-gen-audi-a4-spied-for-the-first-time)
Spy-kuvatuksia (http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/next-generation-b9-audi-a4-spied/).
Vähän joutuu lisää odottelemaan uutta A4:sta, jos uutinen pitää paikkansa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audin+pasmat+menivat+yllattaen+uusiksi/201402636817 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audin+pasmat+menivat+yllattaen+uusiksi/201402636817)
No voi per...
B8 liisari vaihtuu ensi keväänä, joten turha siis enää unelmoida B9:stä tilalle. :'( Voipi olla, että vaihtuu siis Baijerilaiseen. Toisaalta Audin on pakko jatkaa B8:sin suhteen agressiivisella hinnoittelulla, ettei myynti sakkaa ihan täysin, joten varmasti aika hyvää paketin saisi B8:sta räätälöityä ensi vuoden vaihteen tienoilla.
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 20.02.14 - klo:08:23
Vähän joutuu lisää odottelemaan uutta A4:sta, jos uutinen pitää paikkansa.
Ei ainakaan vähennä BMW:n ja Mercedes-Benzin myyntiä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 20.02.14 - klo:08:59
Ei ainakaan vähennä BMW:n ja Mercedes-Benzin myyntiä. ::)
Jep, Audilla sössitty oikein urakalla! :o
Huono juttu >:( Tätä mallia olen itsekin odotellut.
BMW alkaisi jo olla vaihto valmis jos vaan löytyisi, joku sopiva malli mihin vaihtaa...
Niin ja varmaan pari vuotta on täällä kirjoiteltu että ''niin vanha malli, uusi tulee aivan kohta''. Helppoa se on olla jälkiviisas, mutta kyllä sillä ehtisi sen 2-3 vuotta kevyesti ajaa uusimmalla FL mallilla, ennekuin B9 tulee. Nyt asia tosin hieman toisin, mutta veikkaan että malli on suomessa syksyllä -15
Toivotaan että muotoilua nyt uusitaan vähän kovemmalla kädellä. Nyt ei varmaan riitä uusiminen samaantapaan kuin A3 mallissa tehtiin.
Lainaus käyttäjältä: M.Oore - 20.02.14 - klo:12:25
Toivotaan että muotoilua nyt uusitaan vähän kovemmalla kädellä.
Itse en jaksa uskoa siihen että muotokin vielä vaihtuisi, saatan tosin olla väärässä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.02.14 - klo:16:25
Itse en jaksa uskoa siihen että muotokin vielä vaihtuisi, saatan tosin olla väärässä.
Minä uskon myös, ettei peltien muotoa tällä aikataululla laiteta uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: M.Oore - 20.02.14 - klo:12:25
......Nyt ei varmaan riitä uusiminen samaantapaan kuin A3 mallissa tehtiin.
Tällä ilmeisesti tarkoitat sitä että uusi A3 olisi muuttunut liian vähän vanhaan verrattuna? Minä taas olen ihan eri mieltä. Tottakai perusmuoto on about sama, siis CC ja Sportback, Mutta muutenhan niissä ei ole mitään samaa. Täysin erinäköiset autot minun mielestäni.
Tarkoitin juuri muotoilua. Pohjalevyn uusiminen koko konsernissahan oli iso muutos.
Itselläni ei Audin muotoilusta ole pahaa sanaa, jos se nyt riemunkiljahduksiakaan aikaan saa. Nyt vain monesti törmää siihen syyhyn miksi moni valitsee vaikkapa A3 kokoluokassa Volvon. Tähän viitaten jos uusi Audi A4 näyttää kohennetulta edelliseltä mallilta, niin annetaan kilpailijoille tasoitusta.
Toinen ajatus tulee siitä, että jos tässä vaiheessa painetaan hätänappia ja aletaan uusi suunittelu kireällä aikataululla, kuinka käy laadun. Tarkoitan nyt laadulla toimivuutta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.02.14 - klo:18:02
Tällä ilmeisesti tarkoitat sitä että uusi A3 olisi muuttunut liian vähän vanhaan verrattuna? Minä taas olen ihan eri mieltä. Tottakai perusmuoto on about sama, siis CC ja Sportback, Mutta muutenhan niissä ei ole mitään samaa. Täysin erinäköiset autot minun mielestäni.
Samaa mieltä. Jos sitten haluaa jotain maata mullistavaa niin hankkikoon vaikka Juken :D . Uusi A3 on todella paljon modernimman ja paremman näköinen kuin vanha korimalli. Toivottavasti A4 B9uudistuu siten että näkee selvästi että uusi malli. Omasta mielestä Audin uudistukset ovat hillityn hyviä aina. Tuntuu että monet haluavat jotain radikaaleja uudistuksia, mutta katsokaa nyt vaikka nykyistäkin A4:sta. Ei se mitenkään näytä ulkoapäin vanhalta ja huonolta. Varsinkin Fl-malli on todella hyvän näköinen auto (oikeilla ulkonäkövarusteilla). Itse kaipaan uudesta B9:stä uusinta tekniikka, hyvän ulkonäön ja joku yllätys olisi kanssa kiva ;)
Oma leasingsoppari loppumassa vasta 2016 lopulla, joten ehtii vielä hyvin vuoden verran kuunnella kokemuksia autosta ennenkuin tarvitsee päätöstä tilaamisesta tehdä :) Ei käy sitten samalla tavalla kuin mutteri-A4:n kanssa :D
Tais Audi-pomoilla mennä pasmat sekaisin sen jälkeen, kun Mese julkisti uuden C-mallin. Meni B9 nopeasti uudelleen suunnittelupöydälle.
Aivan hyvä jos hieman harkitsevat uudelleen uber- konservatiivista muotoilupolitiikkaansa. Erot uusien ja vanhojen mallien välillä saisivat olla hieman suuremmat, mutta ei mitään liian radikaalia. Harmi vaan että mallin lanseeraus venyy....
Tänään tuli oltua juttusilla paikallisen Audi-tuotevastaavan kanssa. Hän oli viime viikolla saanut vahvistusta Saksan päästä, että B9 tulisi myyntiin ensi vuoden kesän tietämillä maailmalla ja Suomessa loppusyksystä tai ehkä vasta 2015/2016 vuodenvaihteen tienoilla. Snadisti venähti...
Olipa hyvä, että hommattiin tää A3:nen sedan, kun meinasin jossakin vaiheessa jäädä odottomaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.05.14 - klo:01:43
Olipa hyvä, että hommattiin tää A3:nen sedan, kun meinasin jossakin vaiheessa jäädä odottomaan. ;D
Samoin. Tuo uusi aikataulu käy ihan hyvin minulle.
Ruotsalaiset lehdet ovat taas kirjoitelleet uudesta A4:sesta. Autoon tulee Led Matrix valot mitkä on uudessa R8:ssa, sekä hybridi ja kaikki uusin tekniikka, mikä nyt on aika ilmiselvää. Artikkelissa tekninen johtaja Ulrich Hackenberg sanoo että uusi Audi ei saa olla tylsä ja että kuulemma nyt on panostettu siihen että ei ole tylsä. Omasta mielestäni melkein mikään Audi ei ole tylsä, mutta täälläkin palstalla monet valittavat mutoilun varovaisuutta. Toivottavasti uusi nelonen ei ole mikään luokkaa ''hyundai'' tai sellainen missä on yritetty liikaa.
Onko kellään täällä mitään uutta tietoa uudesta B9 mallista? Näyttää siltä että julkistus on syksyllä ja suomeen autoja keväällä? Vai olenko väärässä?
Tässä vielä linkit juttuihin.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140516/en-audi-far-aldrig-vara-langtrakig-den-maste-ha-karaktar?utm_source=Nyhetsbrev&utm_medium=email&utm_content=11104140&utm_campaign=2014-05-17 (http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140516/en-audi-far-aldrig-vara-langtrakig-den-maste-ha-karaktar?utm_source=Nyhetsbrev&utm_medium=email&utm_content=11104140&utm_campaign=2014-05-17)
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140207/helt-nya-audi-a4-har-ar-forsta-uppgifterna (http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140207/helt-nya-audi-a4-har-ar-forsta-uppgifterna)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 20.05.14 - klo:21:57
Ruotsalaiset lehdet ovat taas kirjoitelleet uudesta A4:sesta. Autoon tulee Led Matrix valot mitkä on uudessa R8:ssa, sekä hybridi ja kaikki uusin tekniikka, mikä nyt on aika ilmiselvää.
Tarkoitat varmaan A8ia. Ne LED matrix valot olisi kyllä tervetulleita A4een, kun LED tekniikkakin on mennyt niin nopeasti eteenpäin. Onhan A4 FL menevän näköinen jos on S-line ja sopivat vanteet. A4en navi on vaan vanhanaikainen. Uudessa malissa voisi olla standardina business paketissa tuo ACC ja autom. himmentyvä taustapeili.
LainaaOnko kellään täällä mitään uutta tietoa uudesta B9 mallista? Näyttää siltä että julkistus on syksyllä ja suomeen autoja keväällä? Vai olenko väärässä?
Auto Zeitunging mukaaan sedani tulisi maaliskuussa 2015 ja avantti lokakussa 2015. Suomeen tod. näk pienellä viiveellä.
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-a4-2015-q1-q6-2017-neue-modelle-in-der-vorschau (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-a4-2015-q1-q6-2017-neue-modelle-in-der-vorschau)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.14 - klo:07:02
Auto Zeitunging mukaaan sedani tulisi maaliskuussa 2015 ja avantti lokakussa 2015. Suomeen tod. näk pienellä viiveellä.
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-a4-2015-q1-q6-2017-neue-modelle-in-der-vorschau (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-a4-2015-q1-q6-2017-neue-modelle-in-der-vorschau)
Kävin Ingolstadtissa heinakuussa lomalla. Tehdasvierailulla käytiin katsomassa A3 3 ja 5 ovisen tuotantoa. Uuden A4 tuotantolinjojen rakentaminen oli jo täydessä vauhdissa, valitettavasti pressuilla peitettyjä tiloja joihin ei ollut asiaa :)
Kyllähän tuota on jo tossa odoteltu, toivottavasti suunnittelupöydälle takaisinvetäminen saisi nelkkuun hieman särmää ja se poikkeaisi Audin perusmuotista, jolla ovat viime vuosina "monistanneet" eri malleja. Tuon nykyinen konsernikäytäntö "monista & skaalaa" on pitkänpäälle hieman tylsää katseltavaa.
Aikaahan tuo nykyinen muotoilupolitiikka kestää aika hyvin, sisällä tosin haiskahtaa jo vahvasti viime vuosikymmeneltä. Sisätiloissakin on käytetty samaa "monistaja skaalaa" metodia, nykyisen nelkun sisustahan on tehty edellisen kuutosen pohjalta. Taitaa vaan olla taas niin, että sama linja sisustan monistamisessa jatkuu. Toivottavasti olen väärässä ta tulisi oikeasti jotain uutta.
Uudessa Tuulilasi- lehdessä 12/2014 oli Salakuvat osiossa piirros A4 Avant:sta. Sen mukaan kori ei tule kovin suuria muodon muutoksia saamaan. Moottoripuolella olisi tulossa 1.4 COD 122hv ja 180hv versiot sekä myöhemmin pistokehybridi jossa sähkömoottorin parina kaksilitrainen 211 hv bensakone.
Toivottavasti sisätilat saisi pientä muutosta, esim. TT:n mittaristo voisi näyttää hyvältä.
pidetään olematonta hypea yllä. Toivottavasti tuo muuli ei ole sitä mitä joskus tuutista ulos tulee.
http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/2015-audi-a4-spied-testing-97855/ (http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/2015-audi-a4-spied-testing-97855/)
Nojoo eipä ole muuten paljoa ulkonäkö muutosta, valot ja vilkut ja ajotuntuma.
Ulkonäköä ei konserni helpolla muuta muissakaan merkeissä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.09.14 - klo:06:44
pidetään olematonta hypea yllä. Toivottavasti tuo muuli ei ole sitä mitä joskus tuutista ulos tulee.
http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/2015-audi-a4-spied-testing-97855/ (http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/2015-audi-a4-spied-testing-97855/)
Toivottavasti testaavat uutta tekniikkaa vanhassa korissa. MMI näyttö näyttäisi olevan erillään kojetaulusta.
Voi jeesus sentään. Tuo on nimensä mukaisesti testimuuli. Tekniikka mitälie, pellit B8:sia.
Viidakkorummut pärisivät silleen, että joskus syksyllä tuleva A4 (B9):ssä olisi erillinen, nuoseva, MMI näyttö. Ehkä vähän samaan tapaan kuin tulevassa Q7:ssä.
http://www.autobild.de/marken-modelle/audi/a4/b9/ (http://www.autobild.de/marken-modelle/audi/a4/b9/)
Tulkatkaa kieli taitoiset! Kuva oli kiva :)
Tuon mukaan tulee siis 2015 puolivälissä, 150 kiloa vanhaa kevyempi ja plug in hybridiversio tulossa myös. Tuo uusi a4 on kyllä Autobildin kestoaihe.
Veikkaan, että kun tämä vihdoin tulee saataville niin jonotuslista on piiiitkä. Osa patoutuneesta kysynnästä sataa varmaan tällä hetkellä uuden Passatin laariin.
Lainaus käyttäjältä: villwill - 26.02.15 - klo:17:18
http://www.autobild.de/marken-modelle/audi/a4/b9/ (http://www.autobild.de/marken-modelle/audi/a4/b9/)
Tulkatkaa kieli taitoiset! Kuva oli kiva :)
Kyllä täytyy sanoa että jos muotokieli varsinkin keulan osalta säilyy kuvan mukaisena niin olen varsin tyytyväinen että laitoin nykymallin B8:in tilaukseen. Jotenkin vaan mun silmään ei iske noin "aggressiivisen" näköinen keulamaski :(. Sisältä tuo uusi korimalli on varmaankin hieno mikäli esim. A6 linjoilla mennään...
Hyvältä näyttää 8) melko aggressiiviset on linjat mikä ainakin omaan mieleen.
Heh, ei tosiaankaan tuolta tule näyttämään. Paljon tylsemmältä. Ja kaikki autot näyttää noissa kuvissa hyviltä -50mm madalluksella ja 20" vanteilla ja 20mm spacereilla.
Jokainen halukas voi nuo autoonsa laittaa niin ollaan mainoskuvissa. Luulen kyllä, että myös muotokieli hieman miedontuu.
Eipä sitten esitelty uutta A nelkkua Genevessäkään:
http://www.ultimatecarblog.com/2016-audi-a4-skips-geneva-motor-show/ (http://www.ultimatecarblog.com/2016-audi-a4-skips-geneva-motor-show/)
Vaikuttaa vahvasti siltä että ainakin tämä vuosi mennään vielä B8 korimallilla. Mikähän siellä Audilla näin kovasti mättää, pelkkä muotoiluko vai myös tekniset ominaisuudet? Aivan varmaa on, että uusi Pasuuna, Mesen C sarja, Mondeo, yms. ehtivät tällä välin syödä Audin markkinaosuuksia :-[.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 03.03.15 - klo:19:52
Eipä sitten esitelty uutta A nelkkua Genevessäkään:
http://www.ultimatecarblog.com/2016-audi-a4-skips-geneva-motor-show/ (http://www.ultimatecarblog.com/2016-audi-a4-skips-geneva-motor-show/)
Vaikuttaa vahvasti siltä että ainakin tämä vuosi mennään vielä B8 korimallilla. Mikähän siellä Audilla näin kovasti mättää, pelkkä muotoiluko vai myös tekniset ominaisuudet? Aivan varmaa on, että uusi Pasuuna, Mesen C sarja, Mondeo, yms. ehtivät tällä välin syödä Audin markkinaosuuksia :-[.
Audihan mainosti Q7:ää vuoden merkittävimpänä uutuutena Suomessa. Tämä viittaa siihen, että syyskuussa Frankfurtissa esiteltävä A4 ehtii Suomeen vasta ensi vuoden alussa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 03.03.15 - klo:22:03
Audihan mainosti Q7:ää vuoden merkittävimpänä uutuutena Suomessa. Tämä viittaa siihen, että syyskuussa Frankfurtissa esiteltävä A4 ehtii Suomeen vasta ensi vuoden alussa.
Mikäli luki tarkkaan, niin Q7:a mainostettiin suurimpana uutuutena, ei merkittävimpänä. Tuohon jätettiin varmasti harkiten tulkinnanvaraa.
Taloussanomat: Investoinnit painoivat Audin tulosta
...Yhtiö asettaa toivonsa etenkin menestysmalli A4:n syksyllä esiteltävään uuteen versioon.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/03/10/investoinnit-painoivat-audin-tulosta/20153045/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/03/10/investoinnit-painoivat-audin-tulosta/20153045/304)
Avant 1.4 tsi 180 hv versiona kiehtoo kyllä vaihtoehtona. Kaikkea olisi vähän enemmän ja paremmin kuin nykysessä sotkassa. Tilassa varmaan jää kakkoseksi edelleen mutta tuskin paljon. Vois kuvitella että tää uusi pitkittäismoottorialustakin ois vielä laadukkaammin toteutettu kuin Skodien ja volkkarien MQB. Puslia estämässä rengasmelun välittymistä, värinöitä yms. rakenteissa hieman enemmän jotta kärsii ajella vaikka 20" kiekoilla.
Kiinalaiset julkaisseet jotain suuntaa antavaa.
http://www.autohome.com.cn/news/201503/866192.html (http://www.autohome.com.cn/news/201503/866192.html)
Ekoja kuvia uudesta Avantista:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-ab-2015-so-sieht-der-a4-innen-aus-4983256.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-ab-2015-so-sieht-der-a4-innen-aus-4983256.html)
Muotoilu vaikuttaa aika konservatiiviselta näiden kuvien perusteella.
Eihän noiden kuvien perusteella ulkonäöstä voi juuri mitään sanoa.
Edit: eipä mitään. Kuvat olivatkin päivitetty Herr K:n linkkiin.
Tylsä uudistus!
Marras-joulukuun vaihteessa tulee 8 vuotta B8:n ensiesittelystä, hyvä Audi!
Audin ongelmista on ennenkin ollut huhua... Q7 2006->2015, A3 2003->2011, A4 2007-2015-x...
Ei oo mitää virallista mainintaa ollu koska uus A4 edes esiteltäis. Joten voi hyvinkin mennä esittelyt ensi kevääseen ja autoa sitten ulos tehtaalta 2016 syksyllä tai 2017 keväällä...
Jännä, kun tuolla Volkkarin puolella uudistutaan koko ajan, Audilla sen sijaan kierrokset ovat aivan minimissä.
Golffin ja Passatin sukupolvet ovat olleet varsin lyhytikäisiä, joskin ne toki ovat olleet vähän kuin face-liftin ja täydellisen malliuudistuksen välimuotoja. Nyt toki Passatti meni täysin uusiksi.
syksyllähän tuo esitellään. Tulee samalla sedani ja avantti. Pienet saumat että autoja tulee jo tämän vuoden puolella suomeen. Tilauksia voi laittaa syksyllä sisään. Näin vakuuteltiin airportista.
(http://content.worldcarfans.co/2015/5/8/big/3080104561353616587.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2015/5/8/medium/14943723192370100.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2015/5/8/medium/10112507531929285549.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2015/5/8/medium/4849285671958327874.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.05.15 - klo:10:28
syksyllähän tuo esitellään. Tulee samalla sedani ja avantti. Pienet saumat että autoja tulee jo tämän vuoden puolella suomeen. Tilauksia voi laittaa syksyllä sisään. Näin vakuuteltiin airportista.
Jep, onhan tuo jo moneen kertaan todettu esiteltävän Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa! Kunnon kuvia olisi vain kiva nähdä jo...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.05.15 - klo:10:28
syksyllähän tuo esitellään. Tulee samalla sedani ja avantti. Pienet saumat että autoja tulee jo tämän vuoden puolella suomeen. Tilauksia voi laittaa syksyllä sisään. Näin vakuuteltiin airportista.
Saas nähdä miten käy. Sedanin kanssa varmaan näin, mutta maahantuojan kaveri taas kertoi farkun menevän ensi vuodelle. Ristiin puhuvat, tiedä sitten miten varmaan tietoa myyjillä oikeasti on.
http://tekniikanmaailma.fi/audilta-tulossa-hurjan-pihi-bensiinimoottori/?shared=448940-f2b7fdd5-500 (http://tekniikanmaailma.fi/audilta-tulossa-hurjan-pihi-bensiinimoottori/?shared=448940-f2b7fdd5-500)
LainaaSeuraava askel Audin moottoritekniikassa on 2,0-litrainen TFSI, jossa käytetään Miller-toimintapaa.
Tähän saakka on puhuttu moottorien downsizingista eli iskutilavuuden pienentämisestä, mutta Audi haluaa ottaa käyttöön termin rightsizing. Ensimmäiset tiedot uudesta 2,0-litraisesta TFSI-moottorista on paljastettu, ja ne ovat varsin vakuuttavia.
Lähtökohtana on nelisylinterinen turbolla varustettu 2,0-litrainen suorasuihkutusmoottori. Sen suurin teho on 140 kW ja 320 Nm vääntömomentti on käytettävissä laajalla käyntinopeusalueella 1 450 " 4 400 r/min. Erityispiirteenä moottorissa on ns. Miller-työkierto. Siinä imuventtiili on osittain auki vielä puristustahdin aikana, mikä parantaa moottorin hyötysuhdetta.
Audin insinöörit ovat kehittäneet tätä toimintatapaa edelleen niin, että imuaikaa on lyhennetty, painetta sylinterissä on kasvatettu ja imuventtiili sulkeutuu aikaisemmin. Vähäisellä kuormituksella moottori toimii yhtä vähällä polttoaineella kuin paljon pienempi moottori, mutta siinä on kuitenkin suuren iskutilavuuden tuomat edut.
Uusi moottori otetaan käyttöön syksyllä esiteltävässä seuraavan sukupolven Audi A4:ssä. Uudella moottorilla varustettuna auton yhdistetty kulutus jää alle viiden litran sadalla. Lisäksi moottori on turboksi hyvin kevyt, sillä se painaa alle 140 kiloa.
tässä lisää juttua uudesta nelosesta:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-und-a4-avant-2015-bestseller-fast-ungetarnt-erwischt-4983256.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-und-a4-avant-2015-bestseller-fast-ungetarnt-erwischt-4983256.html)
oisko tuossa uutta sisustaa ?
(http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2015/05/interior.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=gm6AyuJ65sw& (https://www.youtube.com/watch?v=gm6AyuJ65sw&)
^
^
Ei ole tuo uutta A4 sisustaa nähnytkään. On paljon suurempi ja ylellisempi auto kyseessä. Uusi Q7.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.05.15 - klo:15:38
Jännä, kun tuolla Volkkarin puolella uudistutaan koko ajan, Audilla sen sijaan kierrokset ovat aivan minimissä.
Golffin ja Passatin sukupolvet ovat olleet varsin lyhytikäisiä, joskin ne toki ovat olleet vähän kuin face-liftin ja täydellisen malliuudistuksen välimuotoja. Nyt toki Passatti meni täysin uusiksi.
Volkswagenit on näyttänyt samalta viimeiset 20-vuotta.
Tässä uuden ja vanhan Audi A3:sen ero:
Vanha malli
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/18/9069/38813287/k1024-img-6008-6998642892236429548.JPG)
Uusi malli
(http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2013/10/audi-a3-sportback-sline-type-8v-62-960x480.jpg)
Vertailuna VW:gen GOLF:
Golf MK6
(http://srv2.betterparts.org/images/vw-golf-1.2-tsi-14.jpg)
Golf MK7 (uusin mallin)
(http://www.vwgolfcommunity.com/public/albums/userpics/10001/esterni_08.jpg)
Siis itse en edes tunnista aina MK6 ja MK7 eroja, kun ne näyttää niin samalta. Omasta mielestäni VW:genit muuttuu vuosivuodelta vähememmän ja vähemmän. Ehkä ei kannata vielä sanoa A4:sesta yhtään mitään, kun edes mitään kuvia ole olemassa ellei omista sitten jotain taikapalloa. :D
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 22.05.15 - klo:09:35
^
^
Ei ole tuo uutta A4 sisustaa nähnytkään. On paljon suurempi ja ylellisempi auto kyseessä. Uusi Q7.
Autobild.de väittää että tämä olis A4:sta...
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/3/0/3/0/7/Neuer-A4-und-weitere-Audi-Neuheiten-bis-2019-1200x800-1b01bb3633f31b27.jpg)
http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-bildergalerie-4554385.html (http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-bildergalerie-4554385.html)
Olikos tämä jo täällä? Siinä rupeaa jo olemaan tuleva A-nelkku aika hyvin esillä. Minimaalisia suojauksia silti vielä. Ei herätä toistaiseksi omistusfiilistä. Mustasta tosin vaikea nähdä muotoja.
Veikkaukseni on että tuo on S-line, vaikka merkki puuttuukin.
Hieman yllättäen saadaan jo faktaakin, mikäli tämä pitää paikkaansa:
Audi has confirmed it will stage the global premiere of its all-new A4 in Germany by the end of this month.
The next-generation A4 sedan and wagon's official reveal will take place sooner than expected on June 29.
Audi yesterday invited key members of the media to the exclusive global reveal at its Ingolstadt headquarters in less than three weeks.
http://www.motoring.com.au/news/2015/prestige-and-luxury/audi/a4/audi-to-reveal-new-a4-this-month-51748 (http://www.motoring.com.au/news/2015/prestige-and-luxury/audi/a4/audi-to-reveal-new-a4-this-month-51748)
Poikkesin viime viikolla moikkaamassa paikallista Audi-myyjää ja hänkin sanoi kolmen viikon päästä tapahtuvan jotain.
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/9/4/8/7/Audi-A4-Erlkoenig-560x373-e18817de31c2870b.jpg)
Melko konservatiivista... Tosin tuo musta, ja nuo heijastukset...
Audin malleja on moitittu roikkuvista peristä, mutta nyt seuraavaksi keskitytään roikkuviin nokkiin.
Lainaus käyttäjältä: partasuti - 22.06.15 - klo:18:41
Audin malleja on moitittu roikkuvista peristä, mutta nyt seuraavaksi keskitytään roikkuviin nokkiin.
Liekö otettu mallia Baijerista, sillä tuoreimman 3-sarjaslaisen keula se vasta roikkuukin...
Siellä se vielä ujostelee peiton alla...
(http://media.autoweek.nl/m/drpyzcjbkkvq.jpg)
Häijyn näköiset valot.
Aika muodokkaan näköinen.
Julkaisu maanantaina 29. päivä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 26.06.15 - klo:21:03
Aika muodokkaan näköinen.
...eli vähintään voisi koeajaa ;D
No niiin...http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-und-a4-avant-2015-so-siehts-im-neuen-a4-aus-4983256.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-a4-und-a4-avant-2015-so-siehts-im-neuen-a4-aus-4983256.html)
(http://media.autoweek.nl/m/3nxyg73bznp8.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/45ryqxxb55b7.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/8ncyquzbzbxi.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/bwxy0bgb1qb3.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/20ry922borg1.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/971yfkvbs21r.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/1keyhdpbxghe.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/r03y5g5bslil.jpg)
No niin...kuin sä sanoit.
Ihan A4 näköinen. Uusihan tuo on mutta näyttää ulkoa ainakin ihan A4:lta
Sisusta on saanut hieman uudistusta. :)
Mielestäni ensimmäistä kertaa Audin historiassa perusmalli (kuvissa sininen) on hienompi keulan ilmeeltään mitä S-line (keltainen ja punainen).
Sedan,
http://www.netcarshow.com/audi/2016-a4/ (http://www.netcarshow.com/audi/2016-a4/)
Avant,
http://www.netcarshow.com/audi/2016-a4_avant/ (http://www.netcarshow.com/audi/2016-a4_avant/)
Ja molemmat sedan ja farkku iltasanomissa
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1435538930174.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1435538930174.html)
Mikäs se siellä kojelaudan keskellä möllöttää? Kovasti parjattu Mese C sarjan näyttö.
Hienohan tuo on, mutta yllätyksellisyyttä muotoilussa on puhtaan nollan verran eli olisi sitä voinut vähän radikaalimminkin uudistua. Sisällä muutos on sentään hieman havaittavampi.
Jep, parjattu C-Mese näyttö.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.06.15 - klo:09:06
Mikäs se siellä kojelaudan keskellä möllöttää? Kovasti parjattu Mese C sarjan näyttö.
Vai onko Audin esiin nousevaa mallia ? Aika vähän vielä kuvia mistä selviäisi ...
Audi.de:n sivulla lisää kuvia ja värejä: http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html# (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html#)
Näytön sisääntaittuvuudesta ei tullut kuitenkaan selkoa...
Täältä löytyy myös liikkuvaa kuvaa:
http://www.worldcarfans.com/115062995886/2016-audi-a4-sedan-and-a4-avant-officially-introduced (http://www.worldcarfans.com/115062995886/2016-audi-a4-sedan-and-a4-avant-officially-introduced)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.06.15 - klo:09:06
Mikäs se siellä kojelaudan keskellä möllöttää? Kovasti parjattu Mese C sarjan näyttö.
Samoilla linjoilla mennään tosiaan. Ja miksipä ei mentäisi, koska ei kai sitä kovin pahana onglemana voi pitää, että näyttö on siinä kohdassa, missä sitä on helpoin ja turvallisin silmäillä. Mun silmään tuo näyttää aivan selvästi kiinteästi asennetelta. Piiloon liukuva näyttö onkin sellainen juttu, mille en vielä koskaan ymmärtänyt mitään järkevää tarvetta.
http://www.worldcarfans.com/115062995886/2016-audi-a4-sedan-and-a4-avant-officially-introduced/highphotos#31 (http://www.worldcarfans.com/115062995886/2016-audi-a4-sedan-and-a4-avant-officially-introduced/highphotos#31)
Mitä muuten tulee tuohon Audiin, niin muotoilun puolesta olisin kyllä toivonut edes vähän uskallusta ja uutta. Alkaa jo miesmuisti loppumaan, ennen kuin muistan ajan, jolloin A4 näytti toisenlaiselta.
Teksisesti udistukset ovat sen sijaan mielenkiintoisempia. Uusi 2 litrainen TFSI yhidistettynä todella alhaiseen ilmanvastukseen ja laihdutuskuuriin lupailee hyvää kulutusta ajatellen. Pienitehoisimpien mallien ilmanvastuksen muotokerroin on 0,23.
https://www.audi-mediacenter.com/en/presskits/the-new-audi-a4-4393 (https://www.audi-mediacenter.com/en/presskits/the-new-audi-a4-4393)
Tuolta löytynee paras tieto.
https://audimediacenter-a.akamaihd.net/system/production/attachment_items/402677/file_upload_en/021f473a76c9d65f649ec55a07864482f439273e/final_Pressemappe_A4_150622_en.pdf?1435330311 (https://audimediacenter-a.akamaihd.net/system/production/attachment_items/402677/file_upload_en/021f473a76c9d65f649ec55a07864482f439273e/final_Pressemappe_A4_150622_en.pdf?1435330311)
Hinnat alkaen bensiini malli 1.4TSI, ilmeisesti aika sama kone kuin muissa konserni sisarissa? Ei kai tuossa mitään vikaa siis ole, hyvä kone ja paino alentunut selvästi, mutta imago mielessä isoon Audiin vähän hassu? Business kuleilla ajelevat ajelevat sitten tyytyväisenä käytännössä samalla koneella kuin papat omissa Octavioissaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.06.15 - klo:13:52
Hinnat alkaen bensiini malli 1.4TSI, ilmeisesti aika sama kone kuin muissa konserni sisarissa? Ei kai tuossa mitään vikaa siis ole, hyvä kone ja paino alentunut selvästi, mutta imago mielessä isoon Audiin vähän hassu? Business kuleilla ajelevat ajelevat sitten tyytyväisenä käytännössä samalla koneella kuin papat omissa Octavioissaan. ;D
Eipä tuossa ole mitään hävettävää, jos liikennevaloissa on vieressä 1.5 litrainen ja kolmepyttyinen 418i Gran Coupe...Tai Mersun C160. Hinnat alkaen on hinnat alkaen.
Kas, avaimetonta käyntiä ja sähköistä takapaksia lupailevat vakiovarusteiksi. Vanhassa olivat yhteensä 2 k,:n investointi. Tosin muita uusia "pakollisia" lisävarusteita tulee sen verran saataville jotta eiköhän se tilauksen loppusumma ole samaa luokkaa vanhan mallin kanssa...
Kojelauta muistuttaa A6:sen vastaavaa mistä pidän paljon. Ulkonäöltään mieto päivitys mutta toisaalta miksi rikkoa hyväksi havaittua kaavaa? Melutasoon panostaminen kuulostaa hyvältä, toivottavasti myös koeajolla. Kokonaisuutena sellainen paketti että alle puolen vuoden toimitusajalla varmaan tällaisesta turha alussa haaveilla.
Väärin,
As an option, Audi supplies gesture control for opening the trunk lid of the A4 or the tailgate of the A4 Avant: A proximity sensor in the rear bumper reacts to a kick motion so that the trunk lid or tailgate unlocks and opens automatically when the key is recognized. With the A4 Avant, there is also the option of an electric tailgate, which can also be closed by gesture control.
There are two buttons in the luggage compartment, one of which closes the tailgate while the other closes the tailgate and also locks the car. In addition, the driver can close the tailgate either with the button in the door or by pressing longer on the button of the convenience key. Remote-control keys and a start- stop button for keyless engine starting are standard equipment on the new A4 and Audi A4 Avant. The convenience key for keyless entry and ignition is an optional extra.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 29.06.15 - klo:11:12
Vai onko Audin esiin nousevaa mallia ? Aika vähän vielä kuvia mistä selviäisi ...
Tuosta videolta kun katsoo tarkasti, niin siinä paikalla, jossa normaalisti (esim. A3, A6) on se nappi, olla saa näytön sisään/ulos, on näytön kuva, sekä ns. "on/off" ikoni (sen nuoli-ikonin sijaan). Joten tuosta viimeistään voi päätellä, että näyttö on ja pysyy kiinteästi esillä, napista saa sen vain päälle/pois.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 29.06.15 - klo:16:12
Väärin,
Sivulla 3 tuossa mjkarhun linkkaamassa dokumentissa kyllä tuo sähköinen takaluukku mainitaan vakioksi. Avaaminen jalan heilautuksella on ekstraa. Avaimetonta käyntiä ei tosiaan taida olla vaan keyless go eli kun autoon on sisälle päässyt niin sitten sen saa avain taskussa käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 29.06.15 - klo:19:45
Sivulla 3 tuossa mjkarhun linkkaamassa dokumentissa kyllä tuo sähköinen takaluukku mainitaan vakioksi. Avaaminen jalan heilautuksella on ekstraa. Avaimetonta käyntiä ei tosiaan taida olla vaan keyless go eli kun autoon on sisälle päässyt niin sitten sen saa avain taskussa käyntiin.
Kyllä, sähköinen takaluukku ja tavaratilan peitto on vakio. Avaus jalanheilautuksella on extra.
LainaaThe electric luggage compartment cover and electric tailgate are standard equipment. An optional extra is sensor control for opening and closing the tailgate.
Ja muuta standardia on lueteltu tässä (sivulta 6):
LainaaThe two new Audi A4 models will be available from dealerships in Germany and other Western European countries as of fall 2015. Their standard equipment is even more comprehensive than that of their predecessors. It includes xenon headlights, keyless go, a Bluetooth interface, Audi drive select (as of 140 kW/190 hp) and a 7-inch MMI color display.
Sivulta 11:
LainaaAll of the versions of the new models include the safety system Audi pre sense city as standard equipment. At speeds of up to 85 km/h (52.8 mph), the system scans the road for other vehicles and pedestrians using a windshield-mounted front camera with a range of up to 100 meters (328.1 ft).
Mukautuva vakionopeussäädin ei kuitenkaan ole vakiovaruste, ainakaan Saksassa.
Jostain luin, että 5-tuumainen näyttö olisi vakiona ja 7-tuumainen lisävarusteena ja siten, että tuon isomman näytön saisi myös jälkiasenteisena. Ja että isompaan tulisi myöhemmin myös kosketustoiminto. Ken tietää...?
Lähde, AMS.
"Das serienmäßig 5-Zoll in der Diagonale messende Display ist jetzt feststehend und gleicht in der Optik einem Tablet. Gut, dass, wie bei VW gerade eingeführt, auch Audi Android-Smartphones oder iPhones komplett integriert. Schade, dass der Bildschirm nur auf 7 Zoll wächst, wenn ein Navi geordert wird und dass seine Touchfähigkeit erst später kommt " aber wer weiß, wie treffsicher die Finger bei der Positionierung des Displays wären."
Infoa on B9-mallista hajanaisesti joka puolella ja ristiriitaisuuksia varustuksista löytyy...
Lueskelin itse lävitse tuon koko setin ja ihan mielenkiintoisia varusteita. Traffic jam vaikuttaa ainakin harkitsemisen arvoiselta, jos ottaa adaptiivisen vakkarin. Harmi vaan ettei noita varusteita pääse kokeilemaan missään, ostettava "sika säkissä". Jalan heilautuksella toimiva luukku on kyllä otettava, jos ottaa keyles järjestelmän. Ei luulisi yhden anturin paljoa maksavan..
Jännä kyllä että quattroa ei tosiaan saa tähän uuten ihmebensakoneeseen, vaan pitää ottaa tehokkaampi 2.0TFSI. Vertaavat kuitenkin 1.4 konetta 1.8:iin tossa tekstissä ja nykymalliatossa senkin saa quattrona.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 29.06.15 - klo:21:31
Lueskelin itse lävitse tuon koko setin ja ihan mielenkiintoisia varusteita. Traffic jam vaikuttaa ainakin harkitsemisen arvoiselta, jos ottaa adaptiivisen vakkarin. Harmi vaan ettei noita varusteita pääse kokeilemaan missään, ostettava "sika säkissä". Jalan heilautuksella toimiva luukku on kyllä otettava, jos ottaa keyles järjestelmän. Ei luulisi yhden anturin paljoa maksavan..
Ei muuta kuin uusi Passat Highline koeajoon, jossa on Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti. Järjestelmät lienevät pitkälti samoja, vaikka eroavaisuuksiakin toki varmasti löytyy. Audissa näyttäisi olevan saatavilla pre sense city, Basic ja rear. En ainakaan suoraan tunnista, että Passattiin olisi saatavilla pre sense rear.
Passat Highline:
Mukautuva vakionopeussäädin ACC
Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla (ilmeisesti Audi pre sense city)
Passat Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti
Hätätilanneavustin Emergency Assist
Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist
Kaistanpitoavustin Lane Assist
Kaistanvaihtoavustin Side Assist Plus. Aktiiviset ohjausliikkeet, varoittaa kuolleessa kulmassa olevasta ajoneuvosta ja peruutettaessa risteävästä liikenteestä.
Jalankulkijatunnistus Pedestrian Monitoring
Ruuhka-avustin Traffic Jam Assist
Itselläni on uusi Passat Highline, ja tuo adaptiivinen vakionopeudensäädin pysäytykseen ja uudelleen liikkeelle lähtöön asti on äärimmäisen kätevä. Kieltämättä muutaman ensi kerran epäröi pysäyttääkö automatiikka todella auton kun edellä ajava jarruttaa tai pysähtyy...
Lainaus käyttäjältä: europe - 29.06.15 - klo:21:23
Jostain luin, että 5-tuumainen näyttö olisi vakiona ja 7-tuumainen lisävarusteena ja siten, että tuon isomman näytön saisi myös jälkiasenteisena. Ja että isompaan tulisi myöhemmin myös kosketustoiminto. Ken tietää...?
Toivottavasti Audi ei lähde tuohon kosketusnäyttöbuumiin ainakaan niin että se olisi ainoa käyttötapa. Tähän astihan katkaisijoilla tapahtuva mmi-hallinta on ollut ihan tarkoituksella valittu. Kalliimpi mutta parempi. Itse en pidä kosketusnäytöistä autossa lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 30.06.15 - klo:06:58
Toivottavasti Audi ei lähde tuohon kosketusnäyttöbuumiin ainakaan niin että se olisi ainoa käyttötapa. Tähän astihan katkaisijoilla tapahtuva mmi-hallinta on ollut ihan tarkoituksella valittu. Kalliimpi mutta parempi. Itse en pidä kosketusnäytöistä autossa lainkaan.
Minustakin MMI on autossa parempi hallinta menetelmä kuin kosketusnäyttö. Käyttö onnistuu kurkoittamatta ja poistamatta katsetta tiestä, sekä myös silloin kun auto tärisee kovasti. Mutta: Android Auto ja Apple Carplay on luotu kosketusnäytölle, joten niiden sovittaminen MMI tyyliselle navigointi rullalle lienee sulaa mahdottomuutta. Ellei sitten iso MMI pyörykkä sisällä jonkinlaista läppäri tyylistä touchpadia ja sekin on käyttökokemuksena paljon surkeampi kuin suora kosketus...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.06.15 - klo:09:25
Minustakin MMI on autossa parempi hallinta menetelmä kuin kosketusnäyttö. Käyttö onnistuu kurkoittamatta ja poistamatta katsetta tiestä, sekä myös silloin kun auto tärisee kovasti. Mutta: Android Auto ja Apple Carplay on luotu kosketusnäytölle, joten niiden sovittaminen MMI tyyliselle navigointi rullalle lienee sulaa mahdottomuutta. Ellei sitten iso MMI pyörykkä sisällä jonkinlaista läppäri tyylistä touchpadia ja sekin on käyttökokemuksena paljon surkeampi kuin suora kosketus...
Itsellä A6:ssa touchpad (vaihekepin vieressä) joka tuli navigaation mukana, A3:ssa taitaa vastaava touchpad olla siinä MMI-rullan päällä. Uskoisin et tuo touchpad yleistyy muissaki audeissa...
Itselleni tuli tuosta MMI-rullasta mieleen, että onko se vähän hankalassa paikassa kun on vaihteenvalitsimen takana? Nykyisessä A3:ssa kun ne ovat toisin päin, niin rullaa on ollut leppoisa käyttää kyynärpään levätessä kyynärtuen päällä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.06.15 - klo:09:48
Itselleni tuli tuosta MMI-rullasta mieleen, että onko se vähän hankalassa paikassa kun on vaihteenvalitsimen takana? Nykyisessä A3:ssa kun ne ovat toisin päin, niin rullaa on ollut leppoisa käyttää kyynärpään levätessä kyynärtuen päällä.
Eiköhän siinä ole juuri se idea, että käsi lepää vaihteenvalitsimen päällä ihan niinkuin uudessa Q7:ssa...
Totta, onhan tuo matalampi ja muodoltaankin siihen sopiva.
Koskahan hybridi tulee ja onkohan siinä sähköisesti toteutettu neliveto? Ja onkohan kukaan kuullut huhua kotimaisten hintojen julkaisusta? Superbin hinnat tulivat jo tovi sitten ja molemmat esitellään Frankfurtissa, niin joskos Aanelosenkin hinnat tulisivat lähiaikoina...kilpailutilanne on ainakin sen verran napakka, ettei ihan kiskurihintoja liene odotettavissa...
Moottorit ovat
1.4 TFSI 110 kW (150 hv) 250 Nm 0-100 km/h 8,5 s 210 km/h
2.0 TFSI 140 kW (190 hv) 320 Nm 0-100 km/h 7,3 s 240 km/h (ultra)
2.0 TFSI 185 kW (252 hv) 370 Nm 0-100 km/h 5,8 s 250 km/h
2.0 TDI 110 kW (150 hv) 320 Nm 0-100 km/h 8,7 s 219 km/h (saatavilla ultrana)
2.0 TDI 140 kW (190 hv) 400 Nm 0-100 km/h 7,7 s 237 km/h (saatavilla ultrana)
3.0 TDI 160 kW (218 hv) (7-vaihteinen S tronic)
3.0 TDI 200 kW (272 hv) 0-100 km/h 5,3 s 250 km/h (8-vaihteinen tiptronic)
Kaikkiin malleihin paitsi 3.0 TDI 200 kW saa 7-vaihteisen S tronicin. 160 kW on vakiona 7-vaihteinen S tronic.
Ohjaamo on kyllä hieno, mutta suurin ongelma on juuri tuo ulkopuolen muotoilu. Evoluutiomaisesti ollaan vaan kehitetty olemassa olevaa linjaa. Autohan taitaa olla viimeisiä uuden Q7:n ohella jotka on kehitetty entisen muotoilujohtajan aikakaudella. Odotettavissa on että seuraavat kokonaan uudet automallit noudattavat uutta muotokieltä joita autonäyttelyissä esitelty "Prologue" konseptiauto (kuvassa alla) on vähän jo esitellyt.
Pelkäänpä että tämä ja Q7 eivät tule kestämään aikaa kovin.
(http://www.trbimg.com/img-547916f7/turbine/la-fi-hy-audi-a9-concept-20141129)
En ymmärrä tuota ainaista napinaa siitä että uusi malli ei ole tarpeeksi eri näköinen kuin edellinen? Onko jollain muulla saksalaisella premium merkillä muka muutokset niin suuria että autoa ei tunnista edellisen mallin seuraajaksi? Tais mersun e-mallin muuttuminen "väyryseksi" olla se radikaalein ,mutta ei hyvä. Minusta on hyvä että auton tunnistaa Audiksi heti ja että nykyisellä mallilla ajavien peli ei ole heti vanha niinkuin joillain japsimerkeillä jotka muuttuu vuoden välein ihan eri autoiksi. Onhan tuo nyt varmasti kuitenkin tarpeeksi erilainen kuin vanha että tuntee uudella mallilla ajavansa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.06.15 - klo:18:52
Koskahan hybridi tulee ja onkohan siinä sähköisesti toteutettu neliveto? Ja onkohan kukaan kuullut huhua kotimaisten hintojen julkaisusta? Superbin hinnat tulivat jo tovi sitten ja molemmat esitellään Frankfurtissa, niin joskos Aanelosenkin hinnat tulisivat lähiaikoina...kilpailutilanne on ainakin sen verran napakka, ettei ihan kiskurihintoja liene odotettavissa...
No tuota... Audin tapaan niin hinnat alkaen on ihan "jees". Hinnoittelu alkaakin sitten niistä lisävarusteluista. Taas
nähdään 2-3 vuoden päästä nettiauto pullollaan karvalakki A4:ia. Ja onhan se helvetin hieno auto, kun autosta löytyy
ilmastointi ja vakionopeudensäädin. Loput on lisävarustelistalta ja tällöin hinta pomppaa perusauton hinnan verran! :D
Ulkomuoto aivan pirun tylsä (livenä toki voi olla ihan kiva) ja sisältä ihan hieno, mutta ei minkäänlaista autokuumetta aiheuta, ei sitten minkäänlaista. Merkkivaihtuu.com ::)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 30.06.15 - klo:21:07
En ymmärrä tuota ainaista napinaa siitä että uusi malli ei ole tarpeeksi eri näköinen kuin edellinen? Onko jollain muulla saksalaisella premium merkillä muka muutokset niin suuria että autoa ei tunnista edellisen mallin seuraajaksi? Tais mersun e-mallin muuttuminen "väyryseksi" olla se radikaalein ,mutta ei hyvä. Minusta on hyvä että auton tunnistaa Audiksi heti ja että nykyisellä mallilla ajavien peli ei ole heti vanha niinkuin joillain japsimerkeillä jotka muuttuu vuoden välein ihan eri autoiksi. Onhan tuo nyt varmasti kuitenkin tarpeeksi erilainen kuin vanha että tuntee uudella mallilla ajavansa.
Sama. En ymmärrä mitä oikein halutaan uudelta mallilta? Jotain futuristisa ufo-muotoja jotka kääntävät kaikkien päät? Tämä on sopivan hillitty, moderni ja ihan urheilullisen näköinen. Ostaa sitten Juken jos haluaa jotain niin erilaista. Mitkäköhän mallit tulevat quattrona? 218hp diesel on jo varmaan todella maukas. FL A6 mallissa ainakin ei sillä koneella kaipaa juuri mitään enempää Suomena teillä. Ja uusi A4 aika paljon kevyempi kuin A6 :P
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 30.06.15 - klo:21:38
Ulkomuoto aivan pirun tylsä (livenä toki voi olla ihan kiva) ja sisältä ihan hieno, mutta ei minkäänlaista autokuumetta aiheuta, ei sitten minkäänlaista. Merkkivaihtuu.com ::)
Tuohon voi laittaa bemarin ja mersun vastaavat rinnalle, niin minusta Audi on silti hienoin. Jopa nykyinen B8 on edelleen varsin kilpailukykyinen mikäli ulkonäöstä puhutaan.
Pistetään moottorit vielä uudemman kerran päivitetyillä tiedoilla... (quattro)
Moottorit ovat
1.4 TFSI 110 kW (150 hv) 250 Nm 0-100 km/h 8,5 s 210 km/h
2.0 TFSI 140 kW (190 hv) 320 Nm 0-100 km/h 7,3 s 240 km/h (ultra)
2.0 TFSI 185 kW (252 hv) 370 Nm 0-100 km/h 5,8 s 250 km/h (saatavilla quattrona)
2.0 TDI 110 kW (150 hv) 320 Nm 0-100 km/h 8,7 s 219 km/h (saatavilla ultrana)
2.0 TDI 140 kW (190 hv) 400 Nm 0-100 km/h 7,7 s 237 km/h (saatavilla ultrana) (saatavilla quattrona)
3.0 TDI 160 kW (218 hv) 400 Nm (7-vaihteinen S tronic) (saatavilla quattrona)
3.0 TDI 200 kW (272 hv) 600 Nm 0-100 km/h 5,3 s 250 km/h (8-vaihteinen tiptronic) (aina quattro)
Kaikkiin malleihin paitsi 3.0 TDI 200 kW saa 7-vaihteisen S tronicin. 160 kW on vakiona 7-vaihteinen S tronic.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 30.06.15 - klo:22:40
Pistetään moottorit vielä uudemman kerran päivitetyillä tiedoilla... (quattro)
Moottorit ovat
1.4 TFSI 110 kW (150 hv) 250 Nm 0-100 km/h 8,5 s 210 km/h
2.0 TFSI 140 kW (190 hv) 320 Nm 0-100 km/h 7,3 s 240 km/h (ultra)
2.0 TFSI 185 kW (252 hv) 370 Nm 0-100 km/h 5,8 s 250 km/h (saatavilla quattrona)
2.0 TDI 110 kW (150 hv) 320 Nm 0-100 km/h 8,7 s 219 km/h (saatavilla ultrana)
2.0 TDI 140 kW (190 hv) 400 Nm 0-100 km/h 7,7 s 237 km/h (saatavilla ultrana) (saatavilla quattrona)
3.0 TDI 160 kW (218 hv) 400 Nm (7-vaihteinen S tronic) (saatavilla quattrona)
3.0 TDI 200 kW (272 hv) 600 Nm 0-100 km/h 5,3 s 250 km/h (8-vaihteinen tiptronic) (aina quattro)
Vissiin kuitenkin 500 Nm?
On muuten sata ruma sisältä! Ainakin, jos toi näyttö nousee.... Ei pyhä pyssy!
Lainaus käyttäjältä: wtf - 30.06.15 - klo:21:07
En ymmärrä tuota ainaista napinaa siitä että uusi malli ei ole tarpeeksi eri näköinen kuin edellinen? Onko jollain muulla saksalaisella premium merkillä muka muutokset niin suuria että autoa ei tunnista edellisen mallin seuraajaksi? Tais mersun e-mallin muuttuminen "väyryseksi" olla se radikaalein ,mutta ei hyvä. Minusta on hyvä että auton tunnistaa Audiksi heti ja että nykyisellä mallilla ajavien peli ei ole heti vanha niinkuin joillain japsimerkeillä jotka muuttuu vuoden välein ihan eri autoiksi. Onhan tuo nyt varmasti kuitenkin tarpeeksi erilainen kuin vanha että tuntee uudella mallilla ajavansa.
Muotoilussa voi ottaa rohkeitakin askelia ilman, että sukunäkö katoaa. Esimerkiksi Alfa 159:n tunnisti heti Alfaksi, vaikka se olikin persoonallinen. Sukunäköinen ei välttämättö tarkoita sitä, että eroavaisuuksia pitää etsiä suurennuslasilla ja viivottimella. Mitä tulee saksalaisiin, niin kyllä sielläkin toisinaan on valittu rohkeampia linjoja. Audilla tästä on esimerkkeinä ensimmäinen TT. Siitähän tulikin trendsetteri, jonka jälkeen ei Audilta mitään samanveroista designia ole nähty. Kaikki Banglen suunnittelemat ensimmäisen aallon bemarin mallit ovat myös hyvin persoonallisia ja erittäin rohkeita. Mersun viimeisimmät mallit ovat myös ottaneet eroa edeltäjiinsä. Esimerkiksi A-luokassa ei paljoa ole yhteyttä edeltäjäänsä. Jos aina vain varottaisiin tekemästä virheitä ja nojattaisiin menneeseen, niin kaikki autot yhä näyttäisivät T-Fordilta.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 30.06.15 - klo:22:51
Vissiin kuitenkin 500 Nm?
Mjkarhun linkkaamassa dokumentissa vääntö on pienempitehoisessa 3-litraisessa 400 Nm 1250-3750 1/min, vaikka kyllähän se kieltämättä epäloogiselta kuulostaa. Rajoittaako vaihteisto väännön 400 Nm:ään?
Olisiko tuossa sama kuin A6:sen kanssa. Etuvedossa 400 nm ja quattrossa 500 nm?
En usko et tehokkaampi 2l TFSI 185kw tulee etuvetona suomeen. Tuosta vaan sai sen kuvan että ainakin saksassa tulee saamaan molempina. Yleisestikin ottaen vähän suppeat moottorivalikoimat vielä. Taitaa tuo 140kw bensa olla ainoa jonkin sortin uutuusmoottori ja innovaatio, muut samaa vanhaa pääosin. Superbissa, Passatissakin 280hp 2l bensat ja 2l 240hp bi-turbo tdi:t. No eiköhän se A nelkunkin moottorivalikoima vuoden päästä ole huomattavasti parempi.
Aika jännä, että tehokkaampi kaksilitrainen onkin "vain" 250 heppainen. Tuntuu jotenkin hassulta, että vaikka Skoda Superbiin saa sen 280 heppaisen, mutta Audiin ei. Toki voi olla, että tämä vertautuu enemmän Superbin 220hv koneeseen ja Audi tuo vielä tehokkaamman 300hv koneen tarjolle? Tosin varmaan aika epätodennäköistä, koska sitten ollaan jo lähellä S4:n reviiriä...
Onhan tuo 250hv ihan riittävä, varsinkin kun auto kevenee ilmeisesti yli 100kg. Audi A6:seen sitten saa tehokkaampaa 2l bensakonetta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 01.07.15 - klo:08:51
Aika jännä, että tehokkaampi kaksilitrainen onkin "vain" 250 heppainen. Tuntuu jotenkin hassulta, että vaikka Skoda Superbiin saa sen 280 heppaisen, mutta Audiin ei. Toki voi olla, että tämä vertautuu enemmän Superbin 220hv koneeseen ja Audi tuo vielä tehokkaamman 300hv koneen tarjolle? Tosin varmaan aika epätodennäköistä, koska sitten ollaan jo lähellä S4:n reviiriä...
Audin moottori on kehitetty eteenpäin kulutusta silmällä pitäen. Se näkyy pyrkimyksenä alhaisemmille kierroksille. Audin versiossa on enemmän vääntöä kuin Skodassa ja Audin huippuvääntö myös alkaa alempaa. Audissa siis 370 Nm @1600-4500 rpm ja Skodassa 350 Nm @1700-5600 rpm. EU CO2-päästössä on melkoinen ero: Audi 129 g/km ja Skoda 159 g/km. Toki Skoda on nelivetoinen, mutta 220 hv -versiona etuvetoisenkin Skodan päästö on 142 g/km.
Alempaa alkava vääntöalue ja korkeampi huippuvääntö tekevät Audin moottorista vahvemman aika isolla alueella kierrosaluetta. Skodan moottori sysää paremmin sitten jossain 5000 rpm yläpuolella.
Niin ja jos 280-300hp neliveto A4:n saisi 50-60k,:lla, niin se veisi kyllä juurikin pohjan tuolta 30-40k, kalliimman S4:n hankinnalta, vaikka siihen varmasti 350-360hp tuleekin uuden mallin myötä jossain vaiheessa. Tuo tuleva 252hp korvaa siis tuon edellisen sukupolven 225hp mallin ja jää varmasti tehokkaimmaksi bensa A4:ksi. Faceliftissa sitten taas joskus 10hp perinteinen lisäys.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 01.07.15 - klo:10:57
Audin moottori on kehitetty eteenpäin kulutusta silmällä pitäen. Se näkyy pyrkimyksenä alhaisemmille kierroksille. Audin versiossa on enemmän vääntöä kuin Skodassa ja Audin huippuvääntö myös alkaa alempaa. Audissa siis 370 Nm @1600-4500 rpm ja Skodassa 350 Nm @1700-5600 rpm. EU CO2-päästössä on melkoinen ero: Audi 129 g/km ja Skoda 159 g/km. Toki Skoda on nelivetoinen, mutta 220 hv -versiona etuvetoisenkin Skodan päästö on 142 g/km.
Alempaa alkava vääntöalue ja korkeampi huippuvääntö tekevät Audin moottorista vahvemman aika isolla alueella kierrosaluetta. Skodan moottori sysää paremmin sitten jossain 5000 rpm yläpuolella.
What? 20Nm eroa ei huomaa erkkikään. Eikös sokotassa noiden numeroiden mukaan ole laajempi vääntöalue? Maksimiväännön alaraja käytännössä sama.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 01.07.15 - klo:11:22
What? 20Nm eroa ei huomaa erkkikään. Eikös sokotassa noiden numeroiden mukaan ole laajempi vääntöalue? Maksimiväännön alaraja käytännössä sama.
Noin pyöreästi ero huipputehoissa on 10 prosettin, maksiväännössä 5 prosenttia ja maksimiväännön alarajan kierroluvussa noiden väliltä. Eli mikään noista eroista ei ole nyt niin kovin suuri. Suorituskyvyssäkään ei liene kovin suuria eroja. Ainakin sama 0-100 aika noille ilmoitetaan.
Huippuväännön alue on Skodassa luonnollisesti laajempi, mutta eiköhän molemmat vedä ihan hyvin rajoittimelle asti. Suorituskyvyssä noiden moottorien paremmuus riippuu siitä, millä kierroksilla ollaan. Omassa käytössä kierrokset pysyvät varmaankin 99 prosenttia ajasta sillä alueella, missä Audin moottori on vahvempi, vaikka täällä tehoja tulee käytettyä selkeästi enemmän kuin Suomessa.
Oiskohan kuitenkin niin että Audissa on täysin uusi moottori vaikkapa malliltaan EA888 GEN4, kun taas Superbissa käytetään tuota EA888 GEN3.
Mitä tämä "ultra" käytännössä tarkoittaa? Kun tuossa listassa oli muutaman mallin kohdalla että "saatavana ultrana", niin mitä eroa on kahdella muuten samanlaisella mallilla, mutta toinen on ultra ja toinen ei?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 01.07.15 - klo:15:11
Oiskohan kuitenkin niin että Audissa on täysin uusi moottori vaikkapa malliltaan EA888 GEN4, kun taas Superbissa käytetään tuota EA888 GEN3.
En tiedä, mikä nimi tuolle moottorille on suotu, mutta eiköhän se joka tapauksessa ole enemmän ja vähemmän eteenpäin kehitetty versio nykyisistä moottoreista.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 01.07.15 - klo:16:18
Mitä tämä "ultra" käytännössä tarkoittaa? Kun tuossa listassa oli muutaman mallin kohdalla että "saatavana ultrana", niin mitä eroa on kahdella muuten samanlaisella mallilla, mutta toinen on ultra ja toinen ei?
Ultra tarkoittaa ultrapientä kulutusta. Moottorin ohjelma, vaihteiston välitykset ainakin ovat viilattu ultraksi. Taitaa olla jotain pientä korissakin, kuten tukittuja maskin aukkoja ja liekö sentin matalampi alustakin.
Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 01.07.15 - klo:17:14
Ultra tarkoittaa ultrapientä kulutusta.
Myös vetokoukuttomuutta?
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 01.07.15 - klo:09:12
Onhan tuo 250hv ihan riittävä, varsinkin kun auto kevenee ilmeisesti yli 100kg. Audi A6:seen sitten saa tehokkaampaa 2l bensakonetta.
Eikös A6:seen saa juurikin tuon saman 252hv 2.0TFSI koneen, eikä tehokkaampaa?
Vai onko sellainen tulossa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.07.15 - klo:17:17
Myös vetokoukuttomuutta?
Ehkä sitäkin.
Taitaa "ultruuden" sisältö vaihdella mallisarjoittain.
Hieman valjun ensivaikutelman uutuus kieltämättä jätti omaan mieleen. Kun valmistumista mahtipontisesti lykättiin, niin odotin jotain hieman lisää ulkonäköönkin. Tietyistä kulmista näyttää samalta kuin vuosia vanhat versiot. Ja Tesla-aikakaudella ei moottoritekniikkakaan nyt suuria innostuksia herättänyt...hybridiäkään eivät saaneet väännettyä aloitukseen. Täytyy varmaan alkaa säästää Teslaan, jos niiltä tulisi joku vähän pienempi sporttifarkku (eipä taida olla tiedossa) ja paljon lisää latauspaikkoja...😎
Pakko olla kyllä Hawtin kanssa samaa mieltä. Itse olisin olettanut että nyt panostetaan hybridiin, mutta tuli sitten perusmoottoreita. Itse olisin jo sen kannalla, että sais ruveta tulemaan Teslan tyyliin sähköversioita pirsseistä. Itsekkin kelailin tuossa jossakin vaiheessa vaimoni kanssa, että vois tesla olla kova sana.
Aika lupaavilta vaikuttavat nämä ensimmäiset koeajot vaikka ei aivan sarjatuotantomalleja olekaan.
Olisi mielenkiintoista tietää kuinka paljon tämän uuden 2.0tfsin oikeat kulutuslukemat ovat. Todennäköisesti aika kaukana virallisista.
http://youtu.be/7MSY-Cq3l58 (http://youtu.be/7MSY-Cq3l58)
Vaikka ulkomuoto olikin pienimuotoinen pettymys (odotuksiin nähden), on alkanut tämä kiinostamaan enemmissä määrin. Pinnan alla on itse asiassa tapahtunut hyvinkin paljon ja vaikuttaa hyvin lupaavalta. Sa nähdä millaiset suomi hinnat tulevat olemaan, saksanmaaltahan on jo hieman tihkunut tietoja/arvailuja.
Audi A4 1.4 TFSI 150 hp 30,600 euros
Audi A4 2.0 TFSI 190 hp 35,050 euros
Audi A4 2.0 TFSI 252 hp 42,100 euros
Audi A4 2.0 TDI 150 PS 32,500 Euro
Audi A4 2.0 TDI 190 PS 38,100 Euro
Audi A4 3.0 TDI 218 hp 43,100 euros
Audi A4 3.0 TDI 272 hp 50,100 euros
Onko jollain kokemusta tuosta virtuaali mittaristosta joka tule ilmeisesti kunnon MMI:n mukana, onko se oikeasti hyvä vai vai joku trendikäs viritys. Tuon suhteen olen hyvin skeptinen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.07.15 - klo:09:01
Audi A4 1.4 TFSI 150 hp 30,600 euros
Audi A4 2.0 TFSI 190 hp 35,050 euros
Audi A4 2.0 TFSI 252 hp 42,100 euros
Audi A4 2.0 TDI 150 PS 32,500 Euro
Audi A4 2.0 TDI 190 PS 38,100 Euro
Audi A4 3.0 TDI 218 hp 43,100 euros
Audi A4 3.0 TDI 272 hp 50,100 euros
Mitkähän noista on quattroja... ainakin viimeksi mainittu.
Eikö virtuaalimittaristo ole sama kuin TT:ssä?
Onko jännä nähdä lyökö 1.4 TFSI Aanelkussa tällä kertaa läpi... koneen ominaisuuksista se ei varmaan jää kiinni. Aikanaanhan B6-koriin tuli tarjolle 1,6-litrainen bensa, mutta sen suosio jäi marginaaliseksi ainakin täällä meillä.
Perusauton hinta tulee olemaan taas suhteessa kovin korkea auton perusvarusteluun. Kangaspenkit, ilmastointi ja vakionopeuden säädin vakiona. Loput sitten räätälöidään asiakkaalle h*lvetin kovaan hintaan. Varmaan 3.0 TDI quattro perushinta hipoo jossain 70 000 , korvilla ja siihen sitten ruvetaan lataamaan perusvarusteet niin 80 000 , mennään...
Terv.
Niin h*lvetin kyllästynyt Audin lisävaruste hinnoitteluun ja "vakio"varusteisiin...
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 29.07.15 - klo:21:10
Perusauton hinta tulee olemaan taas suhteessa kovin korkea auton perusvarusteluun. Kangaspenkit, ilmastointi ja vakionopeuden säädin vakiona. Loput sitten räätälöidään asiakkaalle h*lvetin kovaan hintaan. Varmaan 3.0 TDI quattro perushinta hipoo jossain 70 000 , korvilla ja siihen sitten ruvetaan lataamaan perusvarusteet niin 80 000 , mennään...
Terv.
Niin h*lvetin kyllästynyt Audin lisävaruste hinnoitteluun ja "vakio"varusteisiin...
Siksi nyt on viimeisen vuoden aikana ollut ihan kivat kamppikset B8 mallista ;) Ei noita Audeja kannata heti ostaa kun tulee uusi mallisarja. Silloin just ei ole mitään varustetta ja riski on suuri että on kaiken maailman muttereita tai muita lastentauteja.
Juu täysin samaa mieltä, ei tuota Audin touhua voi kun säälien nauraa varustelun osalta. Sieltä tulee varmaan perusmallia ja sitten business mallia ja kaiken "huippuna" business sport johon on sitten lätkäisty huimat lisävarusteet perusmalliin nähden eli 20mm matalampi alusta ja urheilullisemmat KANGASpenkit. Sitten 2000, lisää maksamalla saa alcantara/tekonahkapenkit. Siitä sitten vielä tonni tai kaksi lisää maksamalla saa täysnahkaset ja jos maksaa 2000, vielä lisää niin saa molempiin penkkeihin sähköt ja kuljettajan penkin muistilla. Mahtavaa!
Takaluukkuhan varmasti tulee vakiona jopa aukeamaan luukkua hipaisemalla, mutta "vain" tonnin lisähinnalla saat myös jalan heilautussensorin mukaan, ettei tarvitse kauppakasseja laskea maahan. Mahtavaa!
No sitten autoon pitäisi myös päästä sisään. Eli siis vakiona tulee mukana joko avaimeton käynnistys tai avaimeton ovien aikaisu. Mutta nämä olisi myös kiva saada molemmat. No maksat vain 1200, lisää niin saat. Mahtavaa!
Ja lista voisi jatkua loputtomiin. Näin Audilla vuonna 2015. Haistakaa kuule siellä Audilla pitkä vittu!
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 29.07.15 - klo:21:39
Haistakaa kuule siellä Audilla pitkä vittu!
:D
Miten Audilla on varaa tällaiseen, kun eiköhän K-Kauppias halua kuitenkin autoja myydä, muuten ei oikein liiketoiminnassa ole mieltä...?
Audin puuhastelua on kyllä tavallaan hauska katsella. Auto oli melkein kaksi vuotta uudelleen suunnittelu pöydällä ja mitä sieltä tuli? Melkein voisi FL malliksi sanoa. Tosin livenä näyttää varmasti paljon tuoreemmalta kuin kuvissa. Hinnoittelu on tietysti premium luokan tasoa. Reilu tonni varusteesta kuin varusteesta. Loppu hintana auto + yhden Huyndain verran varustelisää.
Moottori paletti taasen. Muut konsernin merkit menee ohi vasemmalta ja oikealta olkoon minkä generaation moottori tahansa. Hybridejä ei vieläkään. Audin pitäisi olla suunnan näyttäjä näistä merkeistä, mutta alkaa olla punainen lanka ja lanka kokonaisuudessaan aika hukassa.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 29.07.15 - klo:21:39
Juu täysin samaa mieltä, ei tuota Audin touhua voi kun säälien nauraa varustelun osalta. Sieltä tulee varmaan perusmallia ja sitten business mallia ja kaiken "huippuna" business sport johon on sitten lätkäisty huimat lisävarusteet perusmalliin nähden eli 20mm matalampi alusta ja urheilullisemmat KANGASpenkit. Sitten 2000, lisää maksamalla saa alcantara/tekonahkapenkit. Siitä sitten vielä tonni tai kaksi lisää maksamalla saa täysnahkaset ja jos maksaa 2000, vielä lisää niin saa molempiin penkkeihin sähköt ja kuljettajan penkin muistilla. Mahtavaa!
Takaluukkuhan varmasti tulee vakiona jopa aukeamaan luukkua hipaisemalla, mutta "vain" tonnin lisähinnalla saat myös jalan heilautussensorin mukaan, ettei tarvitse kauppakasseja laskea maahan. Mahtavaa!
No sitten autoon pitäisi myös päästä sisään. Eli siis vakiona tulee mukana joko avaimeton käynnistys tai avaimeton ovien aikaisu. Mutta nämä olisi myös kiva saada molemmat. No maksat vain 1200, lisää niin saat. Mahtavaa!
Ja lista voisi jatkua loputtomiin. Näin Audilla vuonna 2015. Haistakaa kuule siellä Audilla pitkä vittu!
;D ;DReps ;D ;D
Juurikin näin... Itse nyt ostin vain "Seatin" kakkosautoksi... Mutta 20k-25k /km vuodessa tuohon autoon niin kunhan nyt kasassa pysyy niin
tulen olemaan erittäin tyytyväinen. Kyllä meinasi mennä kahvit nenään, kun katselin Cupran lisävarustehintoja... Ei hyvää päivää, teki mieli ottaa ne kaikki, mutta kun on kakkosauto niin piti jotain rajaa pitää... :)
Ei minulla tavallaan ole suurempia valituksia Audista ollut. A1:nen on kasassa pysynyt (peräti 42 000 km kertynyt) ja A6:ssa kilometrejä kertynyt 220 000 km. etuvasen ja etuoikea laakeri mennyt ja mutteriohjaus vaivaa paikoitellen. Kestävä peli ollut... Mutta kyllä se on harmittanut, että 55 000 , ei saanut kuin etuveto Audin multilla, Webaston, Sporttipenkit, Vetokoukun ja pussynesspaketin.
Seuraavaan autoon ajattelin satsata sen max. 70-80 k (-vaihtohyvitys), mutta tuskin tulee olemaan Audi A4 ;D Ei oikein down greidaaminen kiinnosta kalliimpaan autoon! ;D
LainaaJuu täysin samaa mieltä, ei tuota Audin touhua voi kun säälien nauraa varustelun osalta. Sieltä tulee varmaan perusmallia ja sitten business mallia ja kaiken "huippuna" business sport johon on sitten lätkäisty huimat lisävarusteet perusmalliin nähden eli 20mm matalampi alusta ja urheilullisemmat KANGASpenkit. Sitten 2000, lisää maksamalla saa alcantara/tekonahkapenkit. Siitä sitten vielä tonni tai kaksi lisää maksamalla saa täysnahkaset ja jos maksaa 2000, vielä lisää niin saa molempiin penkkeihin sähköt ja kuljettajan penkin muistilla. Mahtavaa!
Takaluukkuhan varmasti tulee vakiona jopa aukeamaan luukkua hipaisemalla, mutta "vain" tonnin lisähinnalla saat myös jalan heilautussensorin mukaan, ettei tarvitse kauppakasseja laskea maahan. Mahtavaa!
No sitten autoon pitäisi myös päästä sisään. Eli siis vakiona tulee mukana joko avaimeton käynnistys tai avaimeton ovien aikaisu. Mutta nämä olisi myös kiva saada molemmat. No maksat vain 1200, lisää niin saat. Mahtavaa!
Ja lista voisi jatkua loputtomiin. Näin Audilla vuonna 2015. Haistakaa kuule siellä Audilla pitkä vittu!
Mutta eikös näin ole aina ollut ? Ei ne varusteet MB:lla tai BMW:llä mitään halpoja ole, vai onko ? Premium lisä näkyy varusteiden hinnoittelussa liiankin törkeästi, mutta minkäs voit? Joko maksat tai et ota varusteita, tai vaihdat merkkiä ei vaikka tuhon aikaisemmin mainittuun Seattiin. Ja alan stadaridhan on että uuden mallin elinkaaren alussa vakiovarustelista on suppeampi kuin elinkaaren keski- tai loppupäässä.
Sama poru oli aikoinana B8:n lanseerauksen yhteydessä, muistan hyvin kun luin tuulilasista jutun B8:sta. Lopussa toimittaja totesi , että A4 ei ole olenkaan niin kallis auto miltä se äkkiseltään vaikuttaa, vaan se on paljon kalliimpi. Mielestäni tämä kiteytää lisävarustehinnoittelun ideologian varsin hyvin.
LainaaMoottori paletti taasen. Muut konsernin merkit menee ohi vasemmalta ja oikealta olkoon minkä generaation moottori tahansa. Hybridejä ei vieläkään. Audin pitäisi olla suunnan näyttäjä näistä merkeistä, mutta alkaa olla punainen lanka ja lanka kokonaisuudessaan aika hukassa.
Mikäs konserniveljillä on niin ylivertaista ? Mielestäni tuo uusi 2.0 TFSI on varsin kiinnostava tapaus ja sitä sietää vertailla vasin hyvin mihin tahansa kilpailijaan. Pelkkien tehojen tuijotus ei mielestäni ole järkevää, ei se autopaineen korottaminen mitään teknistä etumatkaa ole.
Tuo aikaisemmin linkattu video antaa hyvän kuvan mitä pinnan alla on oikein tapahtunut. Toivottavasti asiat huomaa myös käytännössä.
Jos ei konserniveljllä, niin kilpailijoilla on ainakin tarjota sellaista mitä Audilla ei ole; MB:n C-sarjan mallistosta löytyy dieselhybridi ja ennen kaikkea suorituskykyinen bensiinipistokehybridi (C350). Bemarillakin on tarjota ainakin kaksilitrainen tupla-ahdettu diesel (325d) ja myös tehokkaampaa bensapataa (340i), joskaan ei vielä järkevää hybridiä, koska 3-sarjan Activehybridiä ei oikein tällaiseksi voi laskea.
Kun lisävarustehinnastoja ihmettelee, kun kyllä Bemarilla keskimäärin hiukan suopeampaa hinnoittelu on, Mersuun ei oikein ole tuntumaa.
kuumetta hieman ilmassa
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html#page=/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html#page=/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine.html)
Tämään mukaan alussa quattroa ei saisi kuin isoimpiin koneisiin 3.0TDI 200kW ja 2.0TFSI 185kW. Harmi.
http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kataloge/flyer_a4-limousine_a4-avant.pdf (http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kataloge/flyer_a4-limousine_a4-avant.pdf)
Manuaalivaihteet saatavana myös hyvin rajoitetusti ?
Avantin moottorivalikoimaa myös rajoitettu ? Outoa.
(http://images.devs-on.net/Thumb/jPPQADkirEjFli17-Region.png) (http://images.devs-on.net/Image/jPPQADkirEjFli17-Region.png)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.08.15 - klo:06:54
Tämään mukaan alussa quattroa ei saisi kuin isoimpiin koneisiin 3.0TDI 200kW ja 2.0TFSI 185kW. Harmi.
http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kataloge/flyer_a4-limousine_a4-avant.pdf (http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kataloge/flyer_a4-limousine_a4-avant.pdf)
Manuaalivaihteet saatavana myös hyvin rajoitetusti ?
Avantin moottorivalikoimaa myös rajoitettu ? Outoa.
Toi taitaa koskea pelkästään Saksan tarjontaa ja sielläkin alun lanseerausvaihetta. Kun katsoo esim. nykykoppaisen A4:n hinnastoa Saksan Audin sivuilta niin siellä on mm. 2.0TFSI etuveto tarjolla multitronicilla ja 2.0TDI 140kW etuveto samoin multilla, mutta käsittääkseni näitä kombinaatioita ei ole koskaan saanut Suomesta.
Ainakin kun katsoo 185 kw quattroa, niin yllättävän iso co2-vaihtelu rengastuksen perusteella (139-147). Toi alkaa jo tuntua kukkarossakin, kun lisävarusteita ruksii...tosin toki se lista kirpaisee kukkaroa muutenkin kohtuuttomasti, mutta vaikuttaahan se koko biilin hintaan...tulee kalliit rinkulat kaikilla tavoilla.
saksan hinnasto...
tulisikohan myös suomeen saksalaiset varustetaso variaatiot ? karvalakki - design -sport ?
Jos ei tuosta muuta hyötyä ,niin ainakin voi ihmetellä sitten suomen maahantuojan ahneutta varustehinnoittelussa kun suomi hinnasto tulee.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739704 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739704)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.08.15 - klo:09:59
saksan hinnasto...
tulisikohan myös suomeen saksalaiset varustetaso variaatiot ? karvalakki - design -sport ?
Jos ei tuosta muuta hyötyä ,niin ainakin voi ihmetellä sitten suomen maahantuojan ahneutta varustehinnoittelussa kun suomi hinnasto tulee.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739704 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739704)
Kerrassaan suppea on tuo kone/voimalinjavalikoima ainakin näin lanseerausvaiheessa. Mm. diesel quattro avantia ei saa kuin kolmen litran koneella ja silloin jopa Saksan hinnastossa mennään 52keuron pintaan perus karvalakkiversiona. Suomessahan tuo tarkoittanee ainakin 65keur hintalappua :(. Lisäksi hämmästyttää suuresti hybridimalliston totaalinen puuttuminen.
On tainnut Audin pojille tulla hieman kiire saada uusi A4 myyntiin jotta Pasuuna, Superb, C-sarja, yms. eivät veisi kaikkia markkinaosuuksia ja siinä sitten on pitänyt typistää mallistoa voimakkaasti. Mediassa oli vielä keväällä juttua uudesta 9-portaisesta S-tronicista, mutta olisko sekin jäänyt vielä kiireessä suunnittelupöydälle?
No, eipä tuoreen A4 B8:n juuri hankkineena paljon harmita kun käytännössä koneet ja voimalinjat tässä uudessa mallissa ovat ihan samat ja kun tosiaan voidaan olettaa että B9 lisävarustehinnoittelussa palataan tuttuun Audi politiikkaan :).
Jetzt konfiguration starten!
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant.html)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.08.15 - klo:14:03
Jetzt konfiguration starten!
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant.html)
Nichts für mich Danke. Mein nächstes Auto ist ein SUV.
Ausgezeichnet!
Jaha. Urheiluistuimien kanssa vain musta sisustus. Ajellaanpa entisellä vaan..
Onkohan tuolla "virtual cockpitillä" mitään muuta käytännön sovellusta kuin tuo kartta? Kun tuosta saksan konfiguraattorista pisti silmään, että vakiona on ihan tavallinen mittaristo ja jos haluaa lisätä tämän virtual cockpitin, niin silloin mukaan on lisättävä myös MMI navigation plus, se MMI touch.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.08.15 - klo:09:25
Onkohan tuolla "virtual cockpitillä" mitään muuta käytännön sovellusta kuin tuo kartta? Kun tuosta saksan konfiguraattorista pisti silmään, että vakiona on ihan tavallinen mittaristo ja jos haluaa lisätä tämän virtual cockpitin, niin silloin mukaan on lisättävä myös MMI navigation plus, se MMI touch.
500 euroa näyttäisi maksavan virtual cockpit ilman navigaattoria.
Omia veikkauksia:
3.0TDI Quatron hinnat alkaen 68900 , (sedan), sisältää business paketin ja kaukosäädöllä toimivan keskuslukituksen.
Virtual CockPit: 500 ,+ suomilisä = 790 , (ilman navia, navigointi + 4500 ,)
Tässä oma arpa... Mitä voittaa jos menee oikein? :D
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 15.08.15 - klo:13:03
Omia veikkauksia:
3.0TDI Quatron hinnat alkaen 68900 , (sedan), sisältää business paketin ja kaukosäädöllä toimivan keskuslukituksen.
66 600 tulee, jos hinta johdetaan vastaavan A6:n saksa- ja suomihinnoista. Mielenkiintoista muuten, että paljon halvemman, erikoishinnoitellun A6 160 kW -version kohdalla lukee "ei uusia tehdastilauksia". Ehkä erikoishinnoittelu nyt päättyy ja tehdään tilaa A4:lle hinnastossa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 15.08.15 - klo:11:38
500 euroa näyttäisi maksavan virtual cockpit ilman navigaattoria.
Mutta jos konfiguraattorilla kokeilet klikata tuon virtual cockpitin mukaan, niin tulee ilmoitus, että pitää ottaa myös navigointi. Tästä päätellen pelkkää virtual cockpitiä ei voi ottaa ilman navigointia.
Ja tästä sitten heräsi kysymys, että onko tuolla virtual cockpitillä autossa mitään muuta funktiota kuin toimia navigaattorin näyttönä.
Hinnaston mukaan Virtual Cockpit vaatii laajemman navigaattorin (MMI® Navigation plus sekä MMI® touch). Uskoisin kytkykaupan johtuvan pelkästään siitä, että Virtual Cockpitin (ja Passatin Active Info Displayn) kysyntä ylittäisi muuten komponenttien tämänhetkisen valmistuskapasiteetin ja siksi kysyntää rajoitetaan tällaisella kytköksellä.
Itselläni on Passat, jossa Active Info Display ja navigointi. Käytännössä järjestelmä tuo käyttöön kaksi ruutua, toisen mittaristoon ja toisen keskikonsoliin, ja kumpaankin ruutuun voi valita haluamansa sisällön: navigointi, puhelin, media, radio jne. Mitään uutta toiminnallisuutta tämä ei ainakaan Passatissa tuo, mutta erittäin kätevä systeemi joka tapauksessa, kun yhtaikaa voi olla vaikkapa navigointi mittaristossa ja mediatiedot keskikonsolissa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.08.15 - klo:15:09
Mutta jos konfiguraattorilla kokeilet klikata tuon virtual cockpitin mukaan, niin tulee ilmoitus, että pitää ottaa myös navigointi. Tästä päätellen pelkkää virtual cockpitiä ei voi ottaa ilman navigointia.
Ja tästä sitten heräsi kysymys, että onko tuolla virtual cockpitillä autossa mitään muuta funktiota kuin toimia navigaattorin näyttönä.
Itse pidän hieman pelottavana aisiana tuota virtual systeemiä. Kun tietää kuinka paljon on ollut ongelmia ihan MMI näytöjen kanssa, niin mitä tapahtuukun tuo menee pimeäksi ? Pystyykö autolla edes ajamaan ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.08.15 - klo:08:26
Itse pidän hieman pelottavana aisiana tuota virtual systeemiä. Kun tietää kuinka paljon on ollut ongelmia ihan MMI näytöjen kanssa, niin mitä tapahtuukun tuo menee pimeäksi ? Pystyykö autolla edes ajamaan ?
Kuten täälläkin on mainittu, ainakin Tuulilasilla oli ongelmia Audi TT:n Virtual Cockpitin kanssa. Jossain vaiheessa näyttö sammui eikä suostunut enää käynnistymään. Siinä on sitten ajeltava muiden rytmissä kun ei tiedä mitä nopeutta menee. Vorsprung durch Technik. ;D
Aina kun on kyse elektroniikasta voi tapahtua mitä vaan :)
Minä en tuota pelkäis, bootaus auttaa. Yleensä ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 17.08.15 - klo:09:21
Aina kun on kyse elektroniikasta voi tapahtua mitä vaan :)
Minä en tuota pelkäis, bootaus auttaa. Yleensä ;D
Autoilun tulevaisuus: Kesken matkan pysähdellään pientareelle boottaamaan :D
Tuli juuri teito että suomen ennakkoesittely on 4.9 jolloin saadaan myös hinnasto ulos. Ennakkomyynti alkaa samaisella päivämäärällä.
Tämähän tapahtuu nopeammin kuin luulinkaan....
Milloinkahan ensimmäiset mahtavat rantautua Suomenniemelle? Ehtiikö pukinkonttiin?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.08.15 - klo:08:26
Itse pidän hieman pelottavana aisiana tuota virtual systeemiä. Kun tietää kuinka paljon on ollut ongelmia ihan MMI näytöjen kanssa, niin mitä tapahtuukun tuo menee pimeäksi ? Pystyykö autolla edes ajamaan ?
Ai kuinka paljon niissä MMI näytöissä sitten on vikoja ollut? Faktaa? Ja sitäpaitsi tuo virtualinen mittaristo tulee taatusti olemaan lisävaruste joten ei hätää.
LainaaMilloinkahan ensimmäiset mahtavat rantautua Suomenniemelle? Ehtiikö pukinkonttiin?
jos heti tilaa niin autoja on kuulemma varattu nopeaan toimitukseen, joku myyjä lupaili jo pukinkonttiinkin täytettä.
LainaaAi kuinka paljon niissä MMI näytöissä sitten on vikoja ollut? Faktaa?
Tarkkoja lukuja ei ole, tuskin yleistä, muttei ihan uber harvinaistakaan. Tuossa B8 ketjussa on useaan otteeseen pimahtanut / himmentynyt näyttö....
suomenkin sivuille on ilmestynyt jotain mainosta
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-saloon.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-saloon.html)
Kävin tänään katsomassa uutta A4 ja A4 avantia. Laatuvaikutelma huomattavasti B8 parempi. Ohjaamoon on tullut erittäin tyylikkäitä yksityiskohtia, kuten raamiton peili yms. Ulkoisesti muutokset melko maltillisia, ehkä hieman lisää premium-fiilistä. Esittelyautot oli varusteltu oikein kattavasti. Digitaalinen mittaristo ja HUD jäi erityisesti mieleen. Ihan vaikuttava paketti. Business-mallistoon tulee muuten LED-ajovalot vakiona.
Hyvä ensivaikutelma. :)
Missä noita uusia on nähtävillä?
Joo mäkin kävin tänään Finlandia-talon esittelytilaisuudessa. Buffet paikallaan, mutta shamppanjat puuttu.
Aika maltillisia noi ulkomuutokset oli, tosin ei toi B8 vieläkään näytä täysin vanhentuneelta. Mutta olen samaa mieltä että
kyllä kun etuistuimilla istui, niin oli kyllä laadun tuntua. Tosin esittelyautoissa taisi olla kaikki lelut.
Onkos hintoja vielä missää kerrottu? Jotenkin käsitin, että olis tänään hinnat julkaistu, jos ennakko myynti alkaa.
Pitää kai mennä liikeeseen kyselemään, jos noit ei nettiin saada.
Ja onkohan noi uudet A4 jatkossa esillä myymälöissä?"
Lainaus käyttäjältä: mick - 04.09.15 - klo:20:55
Onkos hintoja vielä missää kerrottu? Jotenkin käsitin, että olis tänään hinnat julkaistu, jos ennakko myynti alkaa.
Pitää kai mennä liikeeseen kyselemään, jos noit ei nettiin saada.
Ja onkohan noi uudet A4 jatkossa esillä myymälöissä?"
AutoStadium.fi sivuilla on tämän verran tietoa.
LainaaBusiness-varusteita:
Led-ajovalot, 3-puolainen monitoimiratti, vaihteenvalitsimet aina automaatin yhteydessä, 16/17" alut koneesta riippuen, drive select, väri-FIS, kiiltolistat, 3-osainen takaistuimen kaato, hold assist, tutka taakse, 24l AdBlue-tankki.
Business Sport:
muutoksia maskissa, takadiffarissa, urheiluistuimet, urheilualusta, 17" alut, tutka edessä ja takana, alumiinilistat sisustassa.
NOIN hintoja Sedan Busineksena:
1.4TFSI 110kw S tronic 39100e
2.0TFSI 140kw S tronic 41600e
2.0TFSI 185kw quattro S tronic 52900e
2.0TDI 110kw S Tronic 42700e
2.0TDI 140kw quattro S tronic 45900e
Avant noin +2100e, Avantissa sähköinen takaluukku vakiona
Sport lisähinta lienee noin 2ke.
Kommunikaatio-paketti:
- Audi Smartphone interface eli Apple Car Play ja Android Auto käyttö vakio MMI:n kautta (Android ei vielä toimi Suomessa toistaiseksi)
- Audi Sound System
Audi Connectivity-paketti eli sis. mm. Navigointivalmiuden samaan tapaan kuin A3:ssa.
- hinta noin 990e.
- Ennakkotilaajan etuna 0e.
Navi-paketti:
- MMI Navigointi Plus / MMI touch
- Audi Virtual Cockpit-mittaristo
- Audi Connect & Safety
- hinta noin 2990e
- Ennakkotilaajan etuna -990 eli hinta noin 2000e.
Comfort-paketti:
- Vetokoukku, esiin kääntyvä
- Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjauksella
- Lämmitettävä tuulilasi
- hinta noin 2290e
Buah juma mitä varusteita. Sähkösäätöinen takapaksi. Siihen jalan heilautus 1000, lisää yks anturi ja 1200, vielä lisää keyless access muihin oviin ja käynnistykseen. Haistappa taas Audi pitkä vittu alumiinilistoines...
Kävin Audi myymälässä tänään kyselemässä uusia hintoja. Ei ollut kuin noi mitkä on Autostadiumilta löytynyt. Kumma juttu oli se, että kommunikaatio paketti ja Navi pakettia ei voida ottaa yhteishintaan n.2000 ,. Pitää ottaa jompi kumpi. Ihan jostain syvältä tälläinen .
Brittiläinen autotoimittaja kertoo ensivaikutelmansa uudesta A4:sta ja haastattelee uuden mallin suunnitteluun osallistuneita germaaneja.
https://www.youtube.com/watch?v=7MSY-Cq3l58 (https://www.youtube.com/watch?v=7MSY-Cq3l58)
Tulipa A4 hinnat mailiin. A4 avant 190hp q stronic first edition business sport kustantaa karvan alle 50k, :)
Jep tuli myös hinnat mailiin, nuo dieselmallit 2.0 TDI ja 3.0TDI vaan kaipaisivat väliin jotain n. 225hp kaksilitraista, hintaharppauskin näiden välillä melkoinen... No toivottavasti tulisi se puhuttu plugin-hybridi pian myös
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.09.15 - klo:14:27
Jep tuli myös hinnat mailiin, nuo dieselmallit 2.0 TDI ja 3.0TDI vaan kaipaisivat väliin jotain n. 225hp kaksilitraista, hintaharppauskin näiden välillä melkoinen... No toivottavasti tulisi se puhuttu plugin-hybridi pian myös
On se kyllä kumma etteivät saa noita hinnastoja suoraan nettisivuille. Itselleni ei ole tullut sähkö- tai perinteiseenkään postiin mitään lähetyksiä vaikka on jo toinen uudenkarhea Audi menossa. Olisko kellään mahdollisuutta ladata noita hinnastoja johonkin julkisesti ihmeteltäviksi?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.09.15 - klo:14:27
vaan kaipaisivat väliin jotain n. 225hp kaksilitraista, hintaharppauskin näiden välillä melkoinen...
Samaa kaipaisin minäkin!!
Se piti johonkin postituslistalle ilmoittautua jos halusi ekslusiivisesti ensimmäisenä tietää hinnastot 8) varustelutasot tekstinä näytti olevan aika samat ku LOQ kamppiksessa b8:iin. Tietty led valot oli uutuutena. Kyllä multa jää audit kauppaan jos ei sitä hybridiä ala tulemaan 8) näillä kokemuksilla noi kahden litran dieselit jättäisin kauppaan. Eli en uudestaan ottaisi. Ensi vuoden verotuksia ku katsoo nii alkaa olemaan nokipannun pito jo naurettavan kallista. 3litrasen nokipannun voisin ottaa ihan voiman vuoksi mutta audin tietäen hintalappu on yli 60k, ja se on jo liikaa ainakin mulle. Ja siinä se verolasku varmaan hilpeä onkin ;D
Siksi noiden hinnastojen perään kyselin vaikka alla melko tuore peli onkin, että aamusella tuli otettua hieman lähikontaktia hirvieläimen kanssa minkä seurauksena lähes uuden karhea A4 LoQ makaa nyt AVK:n hallissa tai pihalla (en ole kerennyt vielä katsomaan) :-[.
Itse selvisin ilman fyysisiä vammoja, mutta kulkineeseen tuli aikas pahoja vaurioita, mm. oikea lokasuoja, etupuskuri, konepelti, katto, A-pilarit ja tuulilasi ottivat osumaa. Turvatyynyt eivät kuitenkaan lauenneet. Mittarissa autolla oli tapahtumahetkellä n. 7500km. Onkohan raadilla käsitystä että miten herkästi näitä lähdetään korjaamaan vai onko lunari väistämättä edessä?
Jos lunariin mennään niin sitten kyllä tuo B9 on varsin potentiaalinen vaihtoehto. Tosin juuri laskeskelin että jos haluan suunnilleen samat herkut ebereineen kuin mitä tuossa viimeisessä LoQ kampanjassa oli niin Avantilla hinta menee hyvinkin luokkaan 57k,. Vakuutusyhtiö kai korkeintaan korvaa uuden auton ostohinnan, joten kuvetta olisi kaivettava melko syvältä jos tuohon joutuu menemään :-\. Itse en kyllä jaa JaniKuulan kommenttia tuosta 2.0 dieselpadasta. Ainakin mulle se on riittänyt ihan hyvin suorituskykynsä puolesta eikä koneen ominaisuuksissa ole muutenkaan isompaa valittamista.
Onneksi kuski säilyi säikähdyksellä ^ !
Toivottavasti päättyy oman toiveesi mukaisesti tuo korjaus/lunastus...
Ei noilla vaurioilla uusi 50k, auto lunastukseen mene.
Autostadium.fi-foorumilla oli linkit hinnastoihin:
Business sport: http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8120 (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8120)
Business: http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8121 (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8121)
First edition: http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8122 (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8122)
Lisävarusteet: http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8123 (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=28.0;attach=8123)
--
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 11.09.15 - klo:20:07
Ei noilla vaurioilla uusi 50k, auto lunastukseen mene.
Jos siellä on katto vasten kojelautaa ja A-pilarit lintassa niin hyvin mahdollista, että lunastetaan.
S4 B9, 3.0TFSI, 354hv/500Nm. 170g/km.
(http://media.autoweek.nl/m/k2qy9csbc3y2.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/rfcyewpbp9zi.jpg)
Onkos sumuvalot unohtuneet kokonaan uudesta nelosesta?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.15 - klo:18:45
Onkos sumuvalot unohtuneet kokonaan uudesta nelosesta?
Onko mukautuvat LED:t - ei kaipaa niitä?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.15 - klo:18:45
Onkos sumuvalot unohtuneet kokonaan uudesta nelosesta?
Käyttääkö joku oikeasti ''sumuvaloja''. Ei ne anna juuri mitään hyötyä, ei ainakaan Sumussa, pimeälllä tai esim. lumisateessa. Täysin turhat.
Joo, mutta jos kaikissa muissa autoissa ne on, mutta neloseen ei saa edes lisävarusteena.
Eikä ne nyt ihan turhat ole, joskus lumisateessa auttavat hieman.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.15 - klo:19:43
Joo, mutta jos kaikissa muissa autoissa ne on, mutta neloseen ei saa edes lisävarusteena.
Eikä ne nyt ihan turhat ole, joskus lumisateessa auttavat hieman.
Tai ehkä siinä ajovaloumpiossa on sisällä automaattisesti kutkeytyvät etusumarit, kuten tuossa allekirjoutukseni autossa, xenonin kuviota muuttamalla,tai sitten on led tekniikalla tehty se sama. Takasumaria käytän, edessä ovat täysin turhat.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.15 - klo:19:43
Joo, mutta jos kaikissa muissa autoissa ne on, mutta neloseen ei saa edes lisävarusteena.
Eikä ne nyt ihan turhat ole, joskus lumisateessa auttavat hieman.
Ei kai esimerkiksi A6:ssa ole sumareita? Jotkut ''huonon sään valot'' jotka ovat ihan siellä umpiossa, eikä sumuvalojen paikalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.15 - klo:19:43
Joo, mutta jos kaikissa muissa autoissa ne on, mutta neloseen ei saa edes lisävarusteena.
Mersun ILS LED:t - ei sumareita.
Kyllä kojelaudassa näyttäisi olevan joku sumari- tai joka sään valon kytkin.
(http://cdn.paultan.org/image/2015/06/audi-a4-b9-sedan-0007.jpg)
Lainaus käyttäjältä: europe - 15.09.15 - klo:13:18
S4 B9, 3.0TFSI, 354hv/500Nm. 170g/km.
Ensimmäinen ajatus oli, että uuden testaussyklin käyttöönotto saattaa iskeä karusti Audiin, koska en mitenkään usko että tuolla pelillä pääsee noihin päästöihin/kulutukseen. Tosin inssit ovat varmaan Audilla jo pitkään treenanneet uutta sykliä... ;)
Mutta epäilemättä hieno peli, valitettavasti reilusti oman hintahaarukan tuolla puolen...
Eikö ketään muuta haittaa tuo irtotabletti kojelaudassa? Mersussakin vastaava viritelmä on aivan kammottava.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 16.09.15 - klo:07:45
Eikö ketään muuta haittaa tuo irtotabletti kojelaudassa? Mersussakin vastaava viritelmä on aivan kammottava.
Kyllä "haittaa", se on niin iso kehitysaskel taaksepäin, että hyvin pitkälti pilaa muuten niin hienon kabiinin tyystin. :(
Kyllähän se on ärsyttävä. Ainoa syy minkä keksin miksi se on kiinteä on että se on halvempi kuin sisään liukuva. Toivottavasti tämä ei tule muihin Audin malleihin vaikka sitä pahaa pelkäänkin. Eikös Q7:ssa ole nykyään kiinteä näyttö?
Itseän ei häiritse. Totuin vastaavaan jo A3:sessa ja nyt se tuntuu modernilta ja täysin normilta. Itse asiassa tälläiset perinteisetm kuten alhaalla kuvassa näyttää tällä hetkellä omaan silmään todella vanhanaikaiselta. En tykkää että näyttöä saa katsella alaspäin koelautaan. Toi korkeammalla oleva näyttö on helpompi katsoa, kun ei tarvitse laskea katsetta. Melkein kaikissa uusissa autoissa on tuollainen näyttö. Mazda, MB, Audi, BMW jne...
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/2/3/3/3/0/VW-Golf-VII-729x486-c0af089cef7d2083.jpg)
Eli sanoisin, että tämä on täysin tottumiskysymys. Kun saatte autoonne tuollaisen, niin totutte siihen hetkessä ja muut ratkaisut tuntuu vanhanaikaislta. Ja mielummin kiinteä näyttö, kuin tuollainen nouseva näyttö mikä on vaikka omassa autossani. Se vain näyttää hyvältä, mutta todellisuudesta sillä nousu ja laskuominaisuudella ei tee mitään.
Se näyttääkö näyttö kojelautaan integroituna tai kojelaudan päälle nostettuna paremmalta, on toki mielipidekysymys. Kojelaudan päällä oleva näyttö toki irrottaa katsetta hiukan vähemmän tiestä, joten sille on plussa. Tuossa kojelautaan Volkswagen/Seat/Skoda -tyyliin integroidussa näytössä on kuitenkin yksi tulevaisuuden kannalta aika oleellinen, huomattava etu:
Nimittäin kosketusnäyttöä on paljon helpompi käyttää kun näyttö on alhaalla ja helposti käden ulottuvilla. Kojelaudan päällä olevaan näyttöön joutuu jo kurkottamaan huomattavasti enemmän. Tällä on tulevaisuudessa vielä enemmän merkitystä kun Applen CarPlay ja Googlen AndroidAuto alkavat yleistyä autoissa, niitähän siis käytetään luonnollisesti kosketuksen avulla.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.09.15 - klo:09:47
Nimittäin kosketusnäyttöä on paljon helpompi käyttää kun näyttö on alhaalla ja helposti käden ulottuvilla.
Siihen taas on kätevämpi erillnen käden kohdalla oleva systeemi, kuten esim MB:n....
(http://techcenter.mercedes-benz.com/media/filer_public/2014/03/14/touchpad_overview_01_623x351.jpg)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.09.15 - klo:09:47
Nimittäin kosketusnäyttöä on paljon helpompi käyttää kun näyttö on alhaalla ja helposti käden ulottuvilla...
Se on totta, että kosketusnäyttöä on helpompi käyttää, kun se on käden ulottuvilla. Kosketusnäyttö autossa jakaa kyllä mielipiteitä melko rankasti. Itsekkin olen hieman kahden vaiheilla tuon kanssa. Mielestäni se on ajaessa erittäin vaikea käyttää, kun tuollainen rolli mitä vaikka Audi käyttää ei pakota irrottamaan katsetta maantiestä. Itse asissa missään premiumautossa ei ole kosketusnäyttöä. Ei BMW:llä, MB:llä, Audilla jne... Luulen että juuri tuon vaikeuden vuoksi. Taas Skodilla, VW:neilla löytyy toi ja mielestäni se on ihan hirveä käyttää ajaessa. Tai oikeastaan vaarallista käyttää ajaessa, mutta parkkipaikalla se on mukava. Mutta toistaiseksi itse pidän enemmän tuollaisesta rollista, että voin käyttää sitä myös ajaessa ilman, että katse irtoaa tiestä.
Tesla on mennyt vuorostaan äärimmäisyyksiin tuon kosketusnäytön kanssa.
(http://www.manager-magazin.de/images/image-416591-galleryV9-rofk.jpg)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.09.15 - klo:09:40
Itseän ei häiritse. Totuin vastaavaan jo A3:sessa ja nyt se tuntuu modernilta ja täysin normilta. Itse asiassa tälläiset perinteisetm kuten alhaalla kuvassa näyttää tällä hetkellä omaan silmään todella vanhanaikaiselta. En tykkää että näyttöä saa katsella alaspäin koelautaan. Toi korkeammalla oleva näyttö on helpompi katsoa, kun ei tarvitse laskea katsetta. Melkein kaikissa uusissa autoissa on tuollainen näyttö. Mazda, MB, Audi, BMW jne...
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/2/3/3/3/0/VW-Golf-VII-729x486-c0af089cef7d2083.jpg)
Eli sanoisin, että tämä on täysin tottumiskysymys. Kun saatte autoonne tuollaisen, niin totutte siihen hetkessä ja muut ratkaisut tuntuu vanhanaikaislta. Ja mielummin kiinteä näyttö, kuin tuollainen nouseva näyttö mikä on vaikka omassa autossani. Se vain näyttää hyvältä, mutta todellisuudesta sillä nousu ja laskuominaisuudella ei tee mitään.
Eihän tää nyt mikään vanhahtava ole tää Pasuunan juttu.
Ei se ainakaan rämise kuen tuo A3:sen vikaherkkä hyppivä läpyskä. Monella on ollut jo ongelmia kyseisen läpyskän kanssa.
Aina VAG autoissa parempi mitä vähemmän on liikkuvia vikaherkkiä kohteita.
Mielestäni tuo MMI-näyton läpyskä on täysin turhanpäiväinen "hetkuttelija".
Kuinka useasti jotain kosketusnäyttöä yleensä tarvitsee räpelöidä?
Luulisin aika harvoin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.09.15 - klo:09:40
Itseän ei häiritse. Totuin vastaavaan jo A3:sessa ja nyt se tuntuu modernilta ja täysin normilta. Itse asiassa tälläiset perinteisetm kuten alhaalla kuvassa näyttää tällä hetkellä omaan silmään todella vanhanaikaiselta. En tykkää että näyttöä saa katsella alaspäin koelautaan. Toi korkeammalla oleva näyttö on helpompi katsoa, kun ei tarvitse laskea katsetta. Melkein kaikissa uusissa autoissa on tuollainen näyttö. Mazda, MB, Audi, BMW jne...
Eli sanoisin, että tämä on täysin tottumiskysymys. Kun saatte autoonne tuollaisen, niin totutte siihen hetkessä ja muut ratkaisut tuntuu vanhanaikaislta. Ja mielummin kiinteä näyttö, kuin tuollainen nouseva näyttö mikä on vaikka omassa autossani. Se vain näyttää hyvältä, mutta todellisuudesta sillä nousu ja laskuominaisuudella ei tee mitään.
Siis nyt puhutaan eri asiasta koska eikös sinulla A3:ssa ole juuri ylös ja alas menevä näyttö eikä kiinteä? Eihän sillä itse ajossa niin suurta eroa ole, mutta jos menet vaikka A6 Audiin istumaan niin onhan se ihan tyylikkäästi toteutettu ja se on juuri siellä samassa kohtaa missä uuden A4:sen näyttö nyt on. Näyttää vaan niin ''dorkalta'' kun se törröttää siinä kun auto ei ole käynnissä. Jotenkin erittäin irrallinen kaikesta muusta. Tyylikkäämpää kun menee piiloon ja ei riko linjoja kojelaudassa. Melko varmasti kustannuskysymys miksi se ei mene alas piiloon, koska mitään haittaa siitä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.09.15 - klo:09:40
Ja mielummin kiinteä näyttö, kuin tuollainen nouseva näyttö mikä on vaikka omassa autossani. Se vain näyttää hyvältä, mutta todellisuudesta sillä ei tee mitään.
Se, tekeekö nousu ja laskuominaisuudella jotakin, riippuu tietysti kunkin käyttäjän henkilökohtaisista mieltymyksistä. Jos kuljettaja tykkää "siivota" kojelaudan sileäksi näyttö piilottamalla, niin silloin laskuominaisuudella tekee jotakin. Jos kuskin mielestä taas on kiva, että näyttö on koko ajan ylhäällä, niin silloin laskuominaisuus on tietysti turha. Pääasia onkin, että valinnanmahdollisuus on tarjolla. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin todettava, että homman toteutus on A3:ssa jäänyt puolitiehen. Jos näytön nimittäin haluaa pysyvän koko ajan alhaalla ilman uusiutuvia painalluksia, loppuu myös musan kuuntelu siihen. Mukava toteutus olisi ollut sellainen, että halutessaan näytön saisi pysymään koko ajan alhaalla medioiden hallinnan jatkuessa ratin näppäimillä.
A4:n näytöstä on paha mennä sanomaan mitään, ennen kuin sen on livenä nähnyt. Mutta ainakin Mersussa nämä kiinteät näytöt ovat näyttäneet aika tökeröiltä. En tosin ole livenä tutustunut kuin A-Mersun "tablettiin", ja se ainakin oli mielestäni aika ruma. Toki tämä on parhaasta päästä makuasia. Mutta, kuten sanottu, laskeutuvan näytön kiva puoli on siinä, että jokainen voi sen suhteen tehdä oman valintansa: ylhäällä tai piilossa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.09.15 - klo:10:21
Kuinka useasti jotain kosketusnäyttöä yleensä tarvitsee räpelöidä? Luulisin aika harvoin.
Kuinka toimiva ratkaisu kosketusnäyttö on, riippuu varmasti hyvin paljon juuri siitä, mikä on sen käyttötarve
ajon aikana. Paikallaan ollessa kaikkia näyttöjä on kohtuullisen helppo käyttää, mutta ajoon siirryttäessä tilanne muuttuu. Itse en haluaisi käyttää kosketusnäyttöä ajon aikana, ja tässä suhteessa Audin käyttämättä "rullat" ovat mielestäni huomattavasti parempi ratkaisu. Ainakin A3:ssa homma on toteutettu mielestäni varsin tyylikkäästi ja loogisesti. Eli jos kuski kovasti tykkää erilaisia valikoita ajon aikana räplätä, niin silloin rullasysteemi saattaa olla helpompi ja turvallisempi ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.09.15 - klo:09:58
Se on totta, että kosketusnäyttöä on helpompi käyttää, kun se on käden ulottuvilla. Kosketusnäyttö autossa jakaa kyllä mielipiteitä melko rankasti. Itsekkin olen hieman kahden vaiheilla tuon kanssa. Mielestäni se on ajaessa erittäin vaikea käyttää, kun tuollainen rolli mitä vaikka Audi käyttää ei pakota irrottamaan katsetta maantiestä. Itse asissa missään premiumautossa ei ole kosketusnäyttöä. Ei BMW:llä, MB:llä, Audilla jne... Luulen että juuri tuon vaikeuden vuoksi. Taas Skodilla, VW:neilla löytyy toi ja mielestäni se on ihan hirveä käyttää ajaessa. Tai oikeastaan vaarallista käyttää ajaessa, mutta parkkipaikalla se on mukava. Mutta toistaiseksi itse pidän enemmän tuollaisesta rollista, että voin käyttää sitä myös ajaessa ilman, että katse irtoaa tiestä.
Tesla on mennyt vuorostaan äärimmäisyyksiin tuon kosketusnäytön kanssa.
Etkö laske Teslaa premium-autoksi? Tai miten olisi Volvo? XC90:n käyttöliittymä pohjautuu myös varsin vahvasti kosketusnäyttöön ja piakkoin uudistuva mallisto jatkaa samoilla linjoilla.
Minulla oli hiljattain testailla uuden C-Klassen ja A8 D3:n järjestelmiä. Noiden jälkeen aloin arvostamaan oman Skodan kosketusnäyttöä enemmän. Jotenkin kun on tottunut tökkimään tarvittavat tiedot suoraan ruudulta, niin se tietysttä järjestyksessä tapahtuva numeroiden ja kirjaiden edestakainen rullailu tuntui todella kömpelöltä. Kaikki aina sanovat, että kosketusnäytön ongelma on se, että joutuu irroittamaan katseen tiestä. Tottahan tuokin on, mutta haluaisinpa nähdä sen, kun joku syöttää maan, kaupungin ja katuosoitteen naviin onnenpyörällä irroittamatta katsetta tiestä. Kosketusnäytöllä nuo tiedot tulee syötettyä vain pirusti nopeammin. Samat pätee lintu- ja 3D-perspektiivien vaihtoa ja ihan auton asetusten valikoissa liikkumistakin. Eroa voi hyvin verrata Nokian nappipuhelimiin ja iPhoneen.
Itse pidän tilannetta sellaisena, että tällä hetkellä parhaat kosketusnäytöt ovat jo edellä nappeihin perustuvia järjestelmiä ja ero tulee kasvamaan. Kosketusnäytöy itse kehittyvät responsiivisemmiksi ja niihin kehitetään aina vain lisää älyä. Esimerkiksi eleet tekevät kovaa vauhtia tuloaan laajalla rintamalla.
Mitä tulee ilmastoinnin lämmön asetuksiin, penkinlämmittimiin ja sen sellaisiin, niin se on kokolailla yksi ja sama millä käyttöliittymällä nuo hoidetaan. Tuo on osattu tehdä jo ennen syntymääni. Monimutkaisemmat toiminnot ovat niitä, missä veri punnitaan. Nokialaisillakin soitti ja naputteli tekstareita ihan hienosti, mutta vagareenan lukeminen alkoi jo tökkimään.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 16.09.15 - klo:07:45
Eikö ketään muuta haittaa tuo irtotabletti kojelaudassa?
HEP! Häiritsee!
Samasta oon mussuttanu ittekin joskus - oliko se nyt A3:n vai Bemari:n osalta... Aivan kauhee sätös.
Näytön ja ilmasuuttimien paikkaa pitäisi vaihtaa: näyttö 10 cm ylemmäksi ja suuttimet näytön alapuolelle.
-
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/2/3/3/3/0/VW-Golf-VII-729x486-c0af089cef7d2083.jpg)
Eikö tälläinen kosketusnäyttö ole kohta ihan historiaa.Puhe komennoillahan toimintoja ohjataan jo suht onnistuneesti halvoissakin autoissa kuten omassa Mazda kakkosessa.Ei vielä täydellisesti, mutta tulevaisuudessa varmasti.
Onhan noita puheohjauksia ollut jo vaikka kuinka kauan, yleensä ongelma on kuitenkin siinä, että puheen tunnistus erityisesti kun kyse on vieraasta kielestä, on välillä kohtuullisen epävarmaa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 16.09.15 - klo:17:43
Onhan noita puheohjauksia ollut jo vaikka kuinka kauan, yleensä ongelma on kuitenkin siinä, että puheen tunnistus erityisesti kun kyse on vieraasta kielestä, on välillä kohtuullisen epävarmaa.
Mazdassa toimii ihan Härmällä, mutta vaatii kyllä tarkkaa artikulointia .Onhan noissa parannettavaa, myönnetään.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 16.09.15 - klo:16:08
Etkö laske Teslaa premium-autoksi? Tai miten olisi Volvo? XC90:n käyttöliittymä pohjautuu myös varsin vahvasti kosketusnäyttöön ja piakkoin uudistuva mallisto jatkaa samoilla linjoilla.
Minulla oli hiljattain testailla uuden C-Klassen ja A8 D3:n järjestelmiä. Noiden jälkeen aloin arvostamaan oman Skodan kosketusnäyttöä enemmän. Jotenkin kun on tottunut tökkimään tarvittavat tiedot suoraan ruudulta, niin se tietysttä järjestyksessä tapahtuva numeroiden ja kirjaiden edestakainen rullailu tuntui todella kömpelöltä. Kaikki aina sanovat, että kosketusnäytön ongelma on se, että joutuu irroittamaan katseen tiestä. Tottahan tuokin on, mutta haluaisinpa nähdä sen, kun joku syöttää maan, kaupungin ja katuosoitteen naviin onnenpyörällä irroittamatta katsetta tiestä. Kosketusnäytöllä nuo tiedot tulee syötettyä vain pirusti nopeammin. Samat pätee lintu- ja 3D-perspektiivien vaihtoa ja ihan auton asetusten valikoissa liikkumistakin. Eroa voi hyvin verrata Nokian nappipuhelimiin ja iPhoneen.
Itse pidän tilannetta sellaisena, että tällä hetkellä parhaat kosketusnäytöt ovat jo edellä nappeihin perustuvia järjestelmiä ja ero tulee kasvamaan. Kosketusnäytöy itse kehittyvät responsiivisemmiksi ja niihin kehitetään aina vain lisää älyä. Esimerkiksi eleet tekevät kovaa vauhtia tuloaan laajalla rintamalla.
Mitä tulee ilmastoinnin lämmön asetuksiin, penkinlämmittimiin ja sen sellaisiin, niin se on kokolailla yksi ja sama millä käyttöliittymällä nuo hoidetaan. Tuo on osattu tehdä jo ennen syntymääni. Monimutkaisemmat toiminnot ovat niitä, missä veri punnitaan. Nokialaisillakin soitti ja naputteli tekstareita ihan hienosti, mutta vagareenan lukeminen alkoi jo tökkimään.
parashan on sellainen systeemi, missä on käden lopuutustuen edessä (silloin kun käsi makaa rentoja) on systeemi millä ohjataan näyttöä. Ja siihen kun vielä tehdään myös kosketukseen perustuja ohaus näppäimien ohella niin ollaan lähellä täydellistä ratkaisua. Ei tarvi kurottua näyttöön kun hyvässä asennossa ajaa suht takana. Ainiin ylempänähän sellaisesta jo laitettiinkin kuva ;)
Ja näyttöjen ongelmat ovat pikkujuttuja silloin, kun moottorissa on vikoja ;)
http://www.hs.fi/autot/a1305985793735?ref=hs-nprio-A6 (http://www.hs.fi/autot/a1305985793735?ref=hs-nprio-A6)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 16.09.15 - klo:18:20
Ja näyttöjen ongelmat ovat pikkujuttuja silloin, kun moottorissa on vikoja ;)
http://www.hs.fi/autot/a1305985793735?ref=hs-nprio-A6 (http://www.hs.fi/autot/a1305985793735?ref=hs-nprio-A6)
1 tapaus vs vag tuhannet ketjut ja dsg ;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.09.15 - klo:22:04
Mersun ILS LED:t - ei sumareita.
Kyllä Mersun ILS valoissa on sumarit vaikkei niitä näe.Sumarit ovat aktiiviset kun takasumarit kytketty ja nopeus on alle 70 km/h.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.15 - klo:20:24
Kyllä Mersun ILS valoissa on sumarit vaikkei niitä näe.Sumarit ovat aktiiviset kun takasumarit kytketty ja nopeus on alle 70 km/h.
led kuviota muutetaan jotta saadaan aikaan sumari efekti, eli sumuvaloja ei ole, on vain ils led valot :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 16.09.15 - klo:18:10
parashan on sellainen systeemi, missä on käden lopuutustuen edessä (silloin kun käsi makaa rentoja) on systeemi millä ohjataan näyttöä. Ja siihen kun vielä tehdään myös kosketukseen perustuja ohaus näppäimien ohella niin ollaan lähellä täydellistä ratkaisua. Ei tarvi kurottua näyttöön kun hyvässä asennossa ajaa suht takana. Ainiin ylempänähän sellaisesta jo laitettiinkin kuva ;)
Uuden C-Klassen ratkaisua voisi kai koonseptiltaan tuollaisena pitää, mutta itse pidin sitä lähinnä kömpelönä. On aika vaikea ymmärtää aakkospyörän edestakaisen pyörittelyn, aakkosten piirtelyharjoitusten tai radiokanavien korttipakan pläräämisen täydellisyyttä. Hyvä ajoasento ei muuten ole sellainen, että kädet eivät meinaa yltää hallintalaitteisiin.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 16.09.15 - klo:21:04
Uuden C-Klassen ratkaisua voisi kai koonseptiltaan tuollaisena pitää, mutta itse pidin sitä lähinnä kömpelönä. On aika vaikea ymmärtää aakkospyörän edestakaisen pyörittelyn, aakkosten piirtelyharjoitusten tai radiokanavien korttipakan pläräämisen täydellisyyttä. Hyvä ajoasento ei muuten ole sellainen, että kädet eivät meinaa yltää hallintalaitteisiin.
OT mutta ajoasento on henkilökohtainen ja riippuu kuljettajan koosta ja mieltymyksistä :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 16.09.15 - klo:20:16
1 tapaus vs vag tuhannet ketjut ja dsg
Tapauksia voi kenties olla enemmän kuin yksi. Kaikki eivät nimittäin välttämättä ylitä uutiskynnystä. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 16.09.15 - klo:21:09
OT mutta ajoasento on henkilökohtainen ja riippuu kuljettajan koosta ja mieltymyksistä :)
Ajamiseen hyvä asento on sellainen, että ratti ja sitä kautta muutkin kontrollit ovat käsien hyvin tavoitettavissa. Aikoinaan kotikylillä monet jannut toki pyrkivät kallistamaan penkkinsä mahdollisimman takakenoon, mutta tuohon hölmöilyyn ei hyvää ajoasentoa voi mitenkään yhdistää.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 16.09.15 - klo:21:55
Tapauksia voi kenties olla enemmän kuin yksi. Kaikki eivät nimittäin välttämättä ylitä uutiskynnystä. ;D ;D
Kaikilla merkeillä on omat epäonnistumisensa historiassa. Niitä ei toki kannata unohtaa, mutta vanhojen mallien vikoja on hölmö' soteka tämän päivän tuotteisiin. Joillakin näyttää olevan tarve joka keskustelussa ylistää omaa merkkiään ja haukkua tiettyjä brändejä, vaikka on siellä omanin kerkin historiassa isoja epäonnistumisia. Tulee mieleen 80-luku, jolloin se kaikkein neekerimallein Mersu oli toisille täydellisyys, jota ei tultaisi koskaan ylittämään. Syytön autoveroa ja kansan eristäytyneisyyttä tuosta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 16.09.15 - klo:23:29
Ajamiseen hyvä asento on sellainen, että ratti ja sitä kautta muutkin kontrollit ovat käsien hyvin tavoitettavissa. Aikoinaan kotikylillä monet jannut toki pyrkivät kallistamaan penkkinsä mahdollisimman takakenoon, mutta tuohon hölmöilyyn ei hyvää ajoasentoa voi mitenkään yhdistää.
Tämä oli siis sinun mielipiteesi. Työautossa hyvä ajoasento on juuri sellainen että kädet on käsinojissa ja lepää niiden ja ratin päällä, muihin hallintalaitteisiin ei siinä sitten yletäkkään, poislukien polkimet ja vaihdevalitsin.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.09.15 - klo:00:00Joillakin näyttää olevan tarve joka keskustelussa ylistää omaa merkkiään ja haukkua tiettyjä brändejä, vaikka on siellä omanin kerkin historiassa isoja epäonnistumisia.
Tämä on mielenkiintoinen ilmiö. Lähtökohtaisesti lienee niin, että useimmat meistä haluavat keskustella automerkistä/merkeistä, jolla ajamme, tai jonka olemme aikeissa ostaa. Jos siis henkilö ajaa merkillä X, niin voisi kuvitella hänen keskustelevan merkin X foorumilla. Kun hän kuitenkin on aktiivinen keskustelija merkin Y foorumilla, herää kysymys hänen motiiveistaan. Niitä voi olla useitakin, mutta yksi niistä näyttäisi olevan merkkiä X koskevan ilosanoman levittäminen. Tyytyväisyys valittuun merkkiin on hieno juttu, mutta mistä syntyy jatkuva tarve propagoida merkkiä X merkin Y foorumilla? Onko kyse halusta provosoida? Vai arveluttaako oma valinta sittenkin jollain tavalla, ja tämän vuoksi merkin X kaikkivoipaisuus on yhä uudelleen ja uudelleen nostettava esiin. Mene tiedä.
Audi alkaa tosissaan karttaa S-troniccia vähänkään tehokkaammissa malleissa, nyt S4 on TipTronic.
Aivan järkevä valinta. Tippi ainakin tähän asti ollut viattomampi ja järkevämpi kuin stronic.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 17.09.15 - klo:12:23
Tämä on mielenkiintoinen ilmiö. Lähtökohtaisesti lienee niin, että useimmat meistä haluavat keskustella automerkistä/merkeistä, jolla ajamme, tai jonka olemme aikeissa ostaa. Jos siis henkilö ajaa merkillä X, niin voisi kuvitella hänen keskustelevan merkin X foorumilla. Kun hän kuitenkin on aktiivinen keskustelija merkin Y foorumilla, herää kysymys hänen motiiveistaan. Niitä voi olla useitakin, mutta yksi niistä näyttäisi olevan merkkiä X koskevan ilosanoman levittäminen. Tyytyväisyys valittuun merkkiin on hieno juttu, mutta mistä syntyy jatkuva tarve propagoida merkkiä X merkin Y foorumilla? Onko kyse halusta provosoida? Vai arveluttaako oma valinta sittenkin jollain tavalla, ja tämän vuoksi merkin X kaikkivoipaisuus on yhä uudelleen ja uudelleen nostettava esiin. Mene tiedä.
Täysin samaa miettinyt, kun pidemmällä aikavälillä alkaa ottamaan aika nätisti silmään vakiokommentit ja tyyli nostaa merkkiä x varsinkin vertailemalla täysin eriluokan verrokkeja keskenään.
Mutta aiheeseen, First edition B9-hinnoittelu vaikuttaa yllättävän hyvälle ja olisiko jopa VV jollain tapaa ymmärtämässä ettei lisävarusteiden hinnoittelussa ole mitään järkeä. Nythän VW-tyylistä paketointia tuodaan heti uuteen korimalliin ja onhan nuo hinnoittelut esim Webassa tai Navissa jo vähän tolkullisemmat. Toisaalta voihan jatkuvat BMW:n kämppiksetkin ja öljymaineet etc iskeä painetta hinnoitella B9 jo suoraan kovemmin kuin esim miten B8 tuli aikanaan.
Ehkä ihan lievää kuumetta tuo B9 aiheuttaa. Eniten kyllä täälläkin tökkii tuo irtonainen padinäyttö. Toisaalta eipä aikanaan ollut F31:n kiinteä muovimönttikään mikään esteettinen ratkaisu ollut ja eiköhän se faceliftissäkin säily sellaisenaan.
Säilyi!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.15 - klo:20:24
Kyllä Mersun ILS valoissa on sumarit vaikkei niitä näe.Sumarit ovat aktiiviset kun takasumarit kytketty ja nopeus on alle 70 km/h.
Kas, eipä tullut ko optiota kokeiltuakaan.
Tällä tavalla voidaan toteuttaa järjestelmä autossa ilman kosketusnäyttöä, niin ettei katsetta tarvitse irrottaa tiestä. Tässä on yksi tapa toteuttaa asia.
https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0 (https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0)
Omituista että 3.0 tdi:ssa pakoputket eivät ole kuin toisella puolella. 2.0TFSI :ssa putket molemmilla puolilla.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.09.15 - klo:21:02
Tällä tavalla voidaan toteuttaa järjestelmä autossa ilman kosketusnäyttöä, niin ettei katsetta tarvitse irrottaa tiestä. Tässä on yksi tapa toteuttaa asia.
https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0 (https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0)
Eikö tuota näyttöä tarvitse katsella aivan samaan tyyliin kuin missä tahansa muussakin käyttöliittymässä? Ainahan rullailla voi valikkoja ylös ja alas, mutta katsomatta on hankala osua mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.09.15 - klo:12:43
Omituista että 3.0 tdi:ssa pakoputket eivät ole kuin toisella puolella. 2.0TFSI :ssa putket molemmilla puolilla.
Eipä ole minunkaan B8 3.0 TDI:ssä. Kaikissa Euro6 B8:kin on pakoputket yhdellä puolella... :)
E. Syytä en kyllä osaa sanoa mutta olisko Adblue säiliön takia.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.09.15 - klo:21:02
Tällä tavalla voidaan toteuttaa järjestelmä autossa ilman kosketusnäyttöä, niin ettei katsetta tarvitse irrottaa tiestä. Tässä on yksi tapa toteuttaa asia.
https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0 (https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0)
Fiksu autonkuljettaja ei räpelöi yhtään mitään kun aivan pakkotilanteessa. Hommat voi hoitaa pitkälle ennen kuin lähtee parkista liikkeelle.
Paljon näkee nuita lapsellisia autoilijoita jotka räpelöi vaikka puhelinta ja auto seilaa laidasta laitaan sekä etäisyysvälit "hengaa" edestakaisin.
Puhelimenkäyttökin on helppoa uusimmissa pirsseissä. Pystyy vastaamaan vai nappia painamalla.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.09.15 - klo:13:55
Eikö tuota näyttöä tarvitse katsella aivan samaan tyyliin kuin missä tahansa muussakin käyttöliittymässä? Ainahan rullailla voi valikkoja ylös ja alas, mutta katsomatta on hankala osua mihinkään.
Ei välttämättä tarvitse katsella, koska ohjaustoimii mm.puheella. Applen Car Playn (video) idea perustuu Applen Siriin ja sitä ohjataan puheella. Siristä tulee suomenkielinen versio noin vuoden sisään, joten ohjaus toimii tämän jälkeen täysin puheohjauksella ja parasta siinä on se että se nimenomaan toimii. Olen kokeillut. :) Tosiaan olen käyttänyt sekä kosketusnäytöllistä järjestelmää sekä tuota Audi A3:sen järjestelmää ja itse pidän enemmä toistaiseksi tuosta rollista, ja se että näyttö on tuossa katselukorkeudella. Noi kosketusnäytölliset vaatii aina vähän enemmän huomiota ajaessa, kuin noi rollit. Itse en ajaessa katselen näytölle käytännössä ollenkaan kun käytän rollia. Lähinnä sivusilmällä tulee katsottua. Tosiaan Androidilla on tulossa vastaava järjestelmä, kuin toi Applen CarPlay. Nämä ominaisuudet saa muutamalla sadalla eurolla raksittua A4:sen lisävarustelistalta. Löytyy jo nyt.
No nämä on makuasioita tietenkin. Itse toivon, ettei A4:seen tulisi tuota kosketusnäyttöä ennen kuin ovat toteuttaneet sen kunnolla. Ei mielellään tuollan miten vaikka Golgissa ja Skodassa on.
Kommunikaatio -paketti 983,86 1 073,63: Sis. Audi Smartphone Interface, Navigointivalmius, Audi Sound System ja Audi Music Interface. Audi Smartphone Interface tuo Apple Car Play sekä Android Auto -älypuhelintoiminnot auton näytöllä.
HUOM! Palvelujen saatavuus suomessa riippuu puhelimen käyttöjärjestelmän valmistajasta.
Hinta 830,
tai
Audi Smartphone Interface 450,44 491,54: Apple Car Play sekä Android Auto -älypuhelintoiminnot auton näytöllä.
HUOM! Palvelujen saatavuus suomessa riippuu puhelimen käyttöjärjestelmän valmistajasta.
380,
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.15 - klo:15:01
Fiksu autonkuljettaja ei räpelöi yhtään mitään kun aivan pakkotilanteessa. Hommat voi hoitaa pitkälle ennen kuin lähtee parkista liikkeelle.
Paljon näkee nuita lapsellisia autoilijoita jotka räpelöi vaikka puhelinta ja auto seilaa laidasta laitaan sekä etäisyysvälit "hengaa" edestakaisin.
Puhelimenkäyttökin on helppoa uusimmissa pirsseissä. Pystyy vastaamaan vai nappia painamalla.
No tämäkin on totta, mutta tuleehan sitä tietenkin ajaessa soiteltua puhelimella handsfreenkautta sekä soitettua musiikkia.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.09.15 - klo:11:41
Ei välttämättä tarvitse katsella, koska ohjaustoimii mm.puheella. Applen Car Playn (video) idea perustuu Applen Siriin ja sitä ohjataan puheella. Siristä tulee suomenkielinen versio noin vuoden sisään, joten ohjaus toimii tämän jälkeen täysin puheohjauksella ja parasta siinä on se että se nimenomaan toimii. Olen kokeillut. :) Tosiaan olen käyttänyt sekä kosketusnäytöllistä järjestelmää sekä tuota Audi A3:sen järjestelmää ja itse pidän enemmä toistaiseksi tuosta rollista, ja se että näyttö on tuossa katselukorkeudella. Noi kosketusnäytölliset vaatii aina vähän enemmän huomiota ajaessa, kuin noi rollit. Itse en ajaessa katselen näytölle käytännössä ollenkaan kun käytän rollia. Lähinnä sivusilmällä tulee katsottua. Tosiaan Androidilla on tulossa vastaava järjestelmä, kuin toi Applen CarPlay. Nämä ominaisuudet saa muutamalla sadalla eurolla raksittua A4:sen lisävarustelistalta.
,,äniohjaus ei tosiaan vaadi katseen siirtämistä näyttöön riippumatta siitä, millainen näyttö autosta löytyy. Lasketko, montako rullan napsausta pitää kelailla suuntaan ja toiseen, kun esimerkiksi syötät osoitteen naviin katsomatta? Sujuuko valikoissakin liikkuminen ulkomuistista?
Kun yleensä käytän esim. Navigaattoria, niin laitan navigaattorin valmiiksi jo ennen lähtöä kännykästä. Eli en tee autossa muuta, kuin lähden ajelemaan ja puhelin yhdistyy autoon automaattisesti. Mikä tulee valikoihin, niin juu muistan ne ulkoa kun niitä ei ole paljoa. Itse asiassa mitä teen valikoissa. 1.) en mitään kun ohjaan kaiken muutamalla napilla. Seuraava kappale / seuraava kanava, 2.) ja valitsen puhelimen tai media. Mitään valikoita ei tarvitse avata tätä varten.
Hankalat asiat ilman kosketuspaneelia (lisävaruste): numeroiden valitseminen, navigaattorin osoitteiden laitto. Nämä molemmat teen puhelimella jos näille on tarvetta. Mutta esim.
Kosketusnöytön hankalat puolet. Kaiken minkä teet, teet sen irrottamalla katseen tiestä ja todennäköisesti tökkäät vielä ohi. Tämä on kokemukseni näistä autojen tämänhetkisistä kosketusnäytöistä. Mutta varmasti kun noiden käyttölogiikka menee samaan suuntaan kuin noissa keskipaneeleissa olevissa laitteissa, niin paranee ihan mukavasti noiden käyttö. Eli olen hybridin kannalla noissa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.09.15 - klo:10:01
Kun yleensä käytän esim. Navigaattoria, niin laitan navigaattorin valmiiksi jo ennen lähtöä kännykästä. Eli en tee autossa muuta, kuin lähden ajelemaan ja puhelin yhdistyy autoon automaattisesti.
Tarkoitatko, että käytät puhelimen navigaatio-ohjelmistoa navigointiin? Vai onko sulla auto, jossa on Apple CarPlay tai Android Auto?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.09.15 - klo:13:55
Eikö tuota näyttöä tarvitse katsella aivan samaan tyyliin kuin missä tahansa muussakin käyttöliittymässä? Ainahan rullailla voi valikkoja ylös ja alas, mutta katsomatta on hankala osua mihinkään.
Kosketusnäytössä ja MMI-säätöpyörässä on se olennainen ero, että ensimmäisessä katseen täytyy koko ajan seurata mitä käsi tekee. Säätöpyörällä voi ensin rullata ns. oikealle hehtaarille ja sen jälkeen lyhyellä vilkaisulla hienosäätää oikeaan kohtaan. Tällainen näppituntuma syntyy vasta pidemmässä käytössä, kun auto tulee tutuksi.
Tuo vakio ilmastointi jotenkin ei näytä istuvan tuohon kojelautaan, jotenkin "vanhanaikaisen" näköinen. Tuo reilun 1000 euron 3-alueilmastointi taas tekee tuosta modernin näköisen. Mutta miksi vakiona tuollainen?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.09.15 - klo:10:01
Kun yleensä käytän esim. Navigaattoria, niin laitan navigaattorin valmiiksi jo ennen lähtöä kännykästä. Eli en tee autossa muuta, kuin lähden ajelemaan ja puhelin yhdistyy autoon automaattisesti. Mikä tulee valikoihin, niin juu muistan ne ulkoa kun niitä ei ole paljoa. Itse asiassa mitä teen valikoissa. 1.) en mitään kun ohjaan kaiken muutamalla napilla. Seuraava kappale / seuraava kanava, 2.) ja valitsen puhelimen tai media. Mitään valikoita ei tarvitse avata tätä varten.
Kosketusnöytön hankalat puolet. Kaiken minkä teet, teet sen irrottamalla katseen tiestä ja todennäköisesti tökkäät vielä ohi. Tämä on kokemukseni näistä autojen tämänhetkisistä kosketusnäytöistä. Mutta varmasti kun noiden käyttölogiikka menee samaan suuntaan kuin noissa keskipaneeleissa olevissa laitteissa, niin paranee ihan mukavasti noiden käyttö. Eli olen hybridin kannalla noissa.
Jos tarpeet ovat tuollaiset, niin silloin riittää pieni yksivärinäyttö mittareiden välissä ja napit ratissa. Katse pysyy tiessä ja kädet ratissa. Itse en vieläkään näe markittävää eroa tuossa katseen tiestä irroittamisessa. Jos kosketusnäyttöä tökkii sitä katsomatta, niin todennäköisesti osuu ohi. Jos taasen rullalla rullailee seuraamatta näyttöä, niin aivan samalla tavalla silloinkin mennään ohi.
Lainaus käyttäjältä: panu - 20.09.15 - klo:12:27
Kosketusnäytössä ja MMI-säätöpyörässä on se olennainen ero, että ensimmäisessä katseen täytyy koko ajan seurata mitä käsi tekee. Säätöpyörällä voi ensin rullata ns. oikealle hehtaarille ja sen jälkeen lyhyellä vilkaisulla hienosäätää oikeaan kohtaan. Tällainen näppituntuma syntyy vasta pidemmässä käytössä, kun auto tulee tutuksi.
Tuo on varmasti totta, mutta kosketusnäytössä koko hehtaarin hakeminen yleensä on tarpeetonta, koska kosketusnäytöstä voit suoraan valita sen oikean vaihtoehdon. Eniten itsellä tympii noissa rullissa juuri se, että asiat etenee tiettyä kehää pitkin iteroiden. Kosketusnäytössä taasen valita paljon suoremmin juuri sen asian minkä tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.09.15 - klo:09:13
Jos tarpeet ovat tuollaiset, niin silloin riittää pieni yksivärinäyttö mittareiden välissä ja napit ratissa. Katse pysyy tiessä ja kädet ratissa. Itse en vieläkään näe markittävää eroa tuossa katseen tiestä irroittamisessa. Jos kosketusnäyttöä tökkii sitä katsomatta, niin todennäköisesti osuu ohi. Jos taasen rullalla rullailee seuraamatta näyttöä, niin aivan samalla tavalla silloinkin mennään ohi.
Siis mitä mitä teet tuolla näytöllä muuta? Teräksenharmaa on taas hyökkäyslinjalla. ???
Tässä mihin itse tarvitsen tuota näyttöä:
1.) Soitan joka päivä puhelimella A3 handsfreellä useita kertoja ja vastaan puhelimeen myös useita kertoja. Myös vaimoni käyttää auton handsfreeta säännöllisesti.
2.) Kuuntelen joka päivä iPhonelta bluetoothin kautta musiikkia ja sekä vaihdan biisejä auton ohjaimien kautta.
3.) Kuuntelen myös viikottain musiikkia SD-muistikortilta ja ohjaan 100% tätä auton namiskoilla.
4.) Käytän navigaattoria noin parikertaa kuukaudessa.
5.) Käytän myös auton ajotietokonetta säännöllisesti, mutta tätä varten riittää pelkkä ratissa oleva rolli.
6.) Sääsdän auton asetuksia menuvalikoista ehkä noin 5kk välein.
Mitä muuta teet tuolla laitteilla mitä minä en tee, kun jäi kuva että käytät tuota laitteistoa ihan simona kaikkeen?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.09.15 - klo:09:26
Tuo on varmasti totta, mutta kosketusnäytössä koko hehtaarin hakeminen yleensä on tarpeetonta, koska kosketusnäytöstä voit suoraan valita sen oikean vaihtoehdon. Eniten itsellä tympii noissa rullissa juuri se, että asiat etenee tiettyä kehää pitkin iteroiden. Kosketusnäytössä taasen valita paljon suoremmin juuri sen asian minkä tarvitsee.
Tässä on varmasti kyse, niin makuasioista kuin toteutustavasta. Itse olisin sen kannalla, että peruslaitteiden ohjaus hoidettaisiin napeilla ja monimutkaisemmat toimenpiteet kosketusnäytöltä. Esim. Kappaleen vaihtaminen jostain kosketusnäytöltä tai radiokanavan vaihto on suorastaan naurettavaa. Mutta jos tämä toteutetaan esim. samaan tapaan, kuin esim. Audeissa tai Volvoissa, niin käyttö on jo ihan eri luokkaa. Kosketusnäytön yksi ongelma on se, että sen täytyy olla kosketusetäisyydellä ja tällöin näyttö ei voi olla siinä tulilasin kohdalla, koska käyttö muuttuu todella rasittavaksi kun kättä täytyy nostaa niin korkealle. Tällöin myös näyttö ei voi olla kovin kaukana, jotta käsi yltää näyttöön. Ainoa ratkaisu on että näyttö pidetään inhimillisellä korkeudella ja tällöin käyttö valitettavasti vaikeutuu hieman ajaessa, koska päätä on laskettava alaspäin tiestä. Nämä on makuasioita, mutta tuon puolen insinöörinä voin sanoa, että yleensä tuollaisia ratkaisuja pyritään välttämään. Mutta seurataan mitä noi UI-insinöörit tekee tulevien vuosien aikana, koska nämä menee tällähetkellä hurjaa vauhtia eteenpäin. Olen kuitenkin ehdottomasti samaa mieltä, että kosketusnäyttö on tulevaisuus autoissa. Luulen, että toi Teslan ratkaisu on lähimpänä tulevaisuutta. Eli auton kaikki säädöt on toteutettu isolla kosketuspaneelilla ja mittaristo on myös näyttö, kuten uusissa mm.Volvoissa ja A4:sessa. Myös perusohjaus tapahtuu auton ratista. Onhan näin tehty myös VW ja Skodassa, mutta itselleni toi käyttölogiikka on aiheuttanut kyllä hieman näppyjä. :D
No mutta any ways. Audilla on nyt tälläinen ratkaisu ja sen kanssa joudutaan elämään. Mielestäni mikään näistä VW-konsernin järjestelmistä ei ole mikään mielettömän innovatiivinen.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.09.15 - klo:13:26
Tässä on varmasti kyse, niin makuasioista kuin toteutustavasta. Itse olisin sen kannalla, että peruslaitteiden ohjaus hoidettaisiin napeilla ja monimutkaisemmat toimenpiteet kosketusnäytöltä. Esim. Kappaleen vaihtaminen jostain kosketusnäytöltä tai radiokanavan vaihto on suorastaan naurettavaa. Mutta jos tämä toteutetaan esim. samaan tapaan, kuin esim. Audeissa tai Volvoissa, niin käyttö on jo ihan eri luokkaa. Kosketusnäytön yksi ongelma on se, että sen täytyy olla kosketusetäisyydellä ja tällöin näyttö ei voi olla siinä tulilasin kohdalla, koska käyttö muuttuu todella rasittavaksi kun kättä täytyy nostaa niin korkealle. Tällöin myös näyttö ei voi olla kovin kaukana, jotta käsi yltää näyttöön. Ainoa ratkaisu on että näyttö pidetään inhimillisellä korkeudella ja tällöin käyttö valitettavasti vaikeutuu hieman ajaessa, koska päätä on laskettava alaspäin tiestä. Nämä on makuasioita, mutta tuon puolen insinöörinä voin sanoa, että yleensä tuollaisia ratkaisuja pyritään välttämään. Mutta seurataan mitä noi UI-insinöörit tekee tulevien vuosien aikana, koska nämä menee tällähetkellä hurjaa vauhtia eteenpäin. Olen kuitenkin ehdottomasti samaa mieltä, että kosketusnäyttö on tulevaisuus autoissa. Luulen, että toi Teslan ratkaisu on lähimpänä tulevaisuutta. Eli auton kaikki säädöt on toteutettu isolla kosketuspaneelilla ja mittaristo on myös näyttö, kuten uusissa mm.Volvoissa ja A4:sessa. Myös perusohjaus tapahtuu auton ratista. Onhan näin tehty myös VW ja Skodassa, mutta itselleni toi käyttölogiikka on aiheuttanut kyllä hieman näppyjä. :D
Ei tässä sen kummenpaa hyökkäyslinjaa ole tarkoitus pitää, mutta jos puhutaan biisin vaihdosta, äänenvoimakkuusista ja sen semmoisista perustoimista, niin ratin napit ovat mun mielestä luonnollisin valinta. Itse uskon myös ison Teslan ja Volvon käyttämän ison kosketusnäytön valtaavan alaa jo ihan yksinkertaisuuden vuoksi. Läpimenoajat tykkäävän kun yhden paneelin ruuvaaminen kiinni riittää.
Korkealla oleva näyttä on tietenkin hyvä juttu. Tämä Audin viimeisin mittaristohybridi on mielenkiintoinen utuus. Saapa nähdä miltä se tuntuu ja näyttää.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.09.15 - klo:13:26
Tässä on varmasti kyse, niin makuasioista kuin toteutustavasta. Itse olisin sen kannalla, että peruslaitteiden ohjaus hoidettaisiin napeilla ja monimutkaisemmat toimenpiteet kosketusnäytöltä. Esim. Kappaleen vaihtaminen jostain kosketusnäytöltä tai radiokanavan vaihto on suorastaan naurettavaa. Mutta jos tämä toteutetaan esim. samaan tapaan, kuin esim. Audeissa tai Volvoissa, niin käyttö on jo ihan eri luokkaa. Kosketusnäytön yksi ongelma on se, että sen täytyy olla kosketusetäisyydellä ja tällöin näyttö ei voi olla siinä tulilasin kohdalla, koska käyttö muuttuu todella rasittavaksi kun kättä täytyy nostaa niin korkealle. Tällöin myös näyttö ei voi olla kovin kaukana, jotta käsi yltää näyttöön. Ainoa ratkaisu on että näyttö pidetään inhimillisellä korkeudella ja tällöin käyttö valitettavasti vaikeutuu hieman ajaessa, koska päätä on laskettava alaspäin tiestä. Nämä on makuasioita, mutta tuon puolen insinöörinä voin sanoa, että yleensä tuollaisia ratkaisuja pyritään välttämään. Mutta seurataan mitä noi UI-insinöörit tekee tulevien vuosien aikana, koska nämä menee tällähetkellä hurjaa vauhtia eteenpäin. Olen kuitenkin ehdottomasti samaa mieltä, että kosketusnäyttö on tulevaisuus autoissa. Luulen, että toi Teslan ratkaisu on lähimpänä tulevaisuutta. Eli auton kaikki säädöt on toteutettu isolla kosketuspaneelilla ja mittaristo on myös näyttö, kuten uusissa mm.Volvoissa ja A4:sessa. Myös perusohjaus tapahtuu auton ratista. Onhan näin tehty myös VW ja Skodassa, mutta itselleni toi käyttölogiikka on aiheuttanut kyllä hieman näppyjä. :D
No mutta any ways. Audilla on nyt tälläinen ratkaisu ja sen kanssa joudutaan elämään. Mielestäni mikään näistä VW-konsernin järjestelmistä ei ole mikään mielettömän innovatiivinen.
Samoilla linjoilla. Pari kosketusnäytöllistä autoa on ollut joko ennen ensimmäistä B8-koria tai sitten myöhemmin kunnes on palattu Audin logiikkaan - esim. back/fwd/radiokanavan rullaus/puhelimeen vastaaminen on aivan toiselta planeetalta aidoilla nappuloilla, kun oikea kohdan tuntee sormilla ja lihasmuistilla vs. kyttääminen painanko nyt just oikeaan kohtaan vai en (ja otetaanko kosketus vastaan vai ei). Toki omat kokemukset perustuvat puhtaasti kahteen RNS-510:n kosketusnäytölliseen biiliin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.09.15 - klo:13:26
Tässä on varmasti kyse, niin makuasioista kuin toteutustavasta. Itse olisin sen kannalla, että peruslaitteiden ohjaus hoidettaisiin napeilla ja monimutkaisemmat toimenpiteet kosketusnäytöltä. Esim. Kappaleen vaihtaminen jostain kosketusnäytöltä tai radiokanavan vaihto on suorastaan naurettavaa. Mutta jos tämä toteutetaan esim. samaan tapaan, kuin esim. Audeissa tai Volvoissa, niin käyttö on jo ihan eri luokkaa. Kosketusnäytön yksi ongelma on se, että sen täytyy olla kosketusetäisyydellä ja tällöin näyttö ei voi olla siinä tulilasin kohdalla, koska käyttö muuttuu todella rasittavaksi kun kättä täytyy nostaa niin korkealle. Tällöin myös näyttö ei voi olla kovin kaukana, jotta käsi yltää näyttöön. Ainoa ratkaisu on että näyttö pidetään inhimillisellä korkeudella ja tällöin käyttö valitettavasti vaikeutuu hieman ajaessa, koska päätä on laskettava alaspäin tiestä. Nämä on makuasioita, mutta tuon puolen insinöörinä voin sanoa, että yleensä tuollaisia ratkaisuja pyritään välttämään. Mutta seurataan mitä noi UI-insinöörit tekee tulevien vuosien aikana, koska nämä menee tällähetkellä hurjaa vauhtia eteenpäin. Olen kuitenkin ehdottomasti samaa mieltä, että kosketusnäyttö on tulevaisuus autoissa. Luulen, että toi Teslan ratkaisu on lähimpänä tulevaisuutta. Eli auton kaikki säädöt on toteutettu isolla kosketuspaneelilla ja mittaristo on myös näyttö, kuten uusissa mm.Volvoissa ja A4:sessa. Myös perusohjaus tapahtuu auton ratista. Onhan näin tehty myös VW ja Skodassa, mutta itselleni toi käyttölogiikka on aiheuttanut kyllä hieman näppyjä. :D
No mutta any ways. Audilla on nyt tälläinen ratkaisu ja sen kanssa joudutaan elämään. Mielestäni mikään näistä VW-konsernin järjestelmistä ei ole mikään mielettömän innovatiivinen.
BMW siirtyy uuden 7-sarjan myötä kosketusnäyttöön. Toki perinteinen iDrive-säädin jää rinnalle.
(http://s2.paultan.org/image/2015/01/bmw-iDrive-Touchscreen-0009-630x431.jpg)
(http://s3.bimmerfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2015/01/idrive_gesture_75_highRes.jpg)
Innovatiivisuudesta: kyllähän Audi Virtuaal Cockpit on todella innovatiivinen, ja aivan selvää, että muut valmistajat tulevat seuraamaan tätä polkua.
Lainaus käyttäjältä: ile - 21.09.15 - klo:16:37
Samoilla linjoilla. Pari kosketusnäytöllistä autoa on ollut joko ennen ensimmäistä B8-koria tai sitten myöhemmin kunnes on palattu Audin logiikkaan - esim. back/fwd/radiokanavan rullaus/puhelimeen vastaaminen on aivan toiselta planeetalta aidoilla nappuloilla, kun oikea kohdan tuntee sormilla ja lihasmuistilla vs. kyttääminen painanko nyt just oikeaan kohtaan vai en (ja otetaanko kosketus vastaan vai ei). Toki omat kokemukset perustuvat puhtaasti kahteen RNS-510:n kosketusnäytölliseen biiliin.
Eikö autoissasi ollut ratissa nappeja noita toimintoja varten? Jos ei, niin sitten ymmärrän kyllä täysin, jos kosketusnäytöstä on jäänyt huono kuva.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.09.15 - klo:17:04
Eikö autoissasi ollut ratissa nappeja noita toimintoja varten? Jos ei, niin sitten ymmärrän kyllä täysin, jos kosketusnäytöstä on jäänyt huono kuva.
On normi kolmipuolainen monitoimiratti. Ainut erittäin ok-juttu on mute ja vol +\- ja vastaus, mutta esim kappaleen vaihto rullasta aivan hanurista vs yhden napin painallus (tiedä sitten mikä tuleva logiikka on). VWllä tuolla toki teki enemmän, mutta oikein ikinä istunut vain omiin näpoeihin 100sti. Toinen ärsytyksen aihe vaihtuvat näytöt sen mukaan kun koskee nappeihin ;)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 21.09.15 - klo:16:41
BMW siirtyy uuden 7-sarjan myötä kosketusnäyttöön. Toki perinteinen iDrive-säädin jää rinnalle.
(http://s2.paultan.org/image/2015/01/bmw-iDrive-Touchscreen-0009-630x431.jpg)
(http://s3.bimmerfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2015/01/idrive_gesture_75_highRes.jpg)
Innovatiivisuudesta: kyllähän Audi Virtuaal Cockpit on todella innovatiivinen, ja aivan selvää, että muut valmistajat tulevat seuraamaan tätä polkua.
Aika edessä saa istua jos tuohon yltää ajaessa, kuten mummot konsanaan. Tai sitten kädet ovat normaalia pidemmät?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 21.09.15 - klo:22:04
Aika edessä saa istua jos tuohon yltää ajaessa, kuten mummot konsanaan. Tai sitten kädet ovat normaalia pidemmät?
Tuossa ilmeisesti ideana, että näyttö on samalla jonkinlainen "huitaisunäyttö", eli sitä pystyy ohjaamaan myös koskettamatta ruudun pintaa.
Nyt alkaa olla aika paljon off-topic, tämä kosketusnäyttö vs. muu pitäisi varmaan siivota omaksi aiheekseen.
Lainaus käyttäjältä: ile - 21.09.15 - klo:21:01
On normi kolmipuolainen monitoimiratti. Ainut erittäin ok-juttu on mute ja vol +\- ja vastaus, mutta esim kappaleen vaihto rullasta aivan hanurista vs yhden napin painallus (tiedä sitten mikä tuleva logiikka on).
Ocun ruorista vasemmalta puolen löytyy napit kappaleiden vaihtoon ja oikealta puolen samaa voi tehdä rullaa pyörittelemällä.
Tuleeko muille mieleen bemari ohjaamosta? Hienon näköinen peli, sanoisin.
Tuo first edition ei vaikuttaisi ollenkaan hullummin hinnoitellulle (toki kallishan se on), mutta jos vaikka tuota omaa Ocua vastaavan paketin raksi B8:iin, niin hinta pomppasi yli kuudenkympin. Ok FE ei ole farkku ja varmaan siitä puuttuu yhtä ja sun toista, mutta ei paha avaus.
Onko kukaan nähnyt missään uuden mallin offset lukuja vanteille?
Itseä nyt kiehtoo A4 bensa quattro, mutta vanteista ei nappaa oikein mikään. Jos ne vakiot 17 " pistäisi talvipyöriksi ja kesäksi ostais 18" OZ Leggerat ja 225/45 renkaat. Leggeraa olis tarjolla ET48 ja ET35. Arvaan että vakio vois olla se ET51.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 27.09.15 - klo:07:35
Onko kukaan nähnyt missään uuden mallin offset lukuja vanteille?
Itseä nyt kiehtoo A4 bensa quattro, mutta vanteista ei nappaa oikein mikään. Jos ne vakiot 17 " pistäisi talvipyöriksi ja kesäksi ostais 18" OZ Leggerat ja 225/45 renkaat. Leggeraa olis tarjolla ET48 ja ET35. Arvaan että vakio vois olla se ET51.
BBS:n vannekonfiguraattorissa on jo uusi A4, jos siitä jotakin voisi päätellä
Tuli tänään pistettyä pensa avantti tilaukseen. Daytona harmaa S-line sportti, B&O, laajennettu sisävalopaketti, äänieristelasit & tummennukset, 3-alueilmastointi, kommaripaketti tuli otettua ennakkotilaajaetuna. Toivottavasti noilla varusteilla sisällä olisi ripaus sitä kuuluisaa preemiumia
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.09.15 - klo:18:20
Tuli tänään pistettyä pensa avantti tilaukseen. Daytona harmaa S-line sportti, B&O, laajennettu sisävalopaketti, äänieristelasit & tummennukset, 3-alueilmastointi, kommaripaketti tuli otettua ennakkotilaajaetuna. Toivottavasti noilla varusteilla sisällä olisi ripaus sitä kuuluisaa preemiumia
No kas siinäpä rohkea avaus. Taidat olla ensimmäinen foorumilla joka tunnustaa tilanneensa uuden B9 A4:n. Paljonko lupasivat toimitusaikaa?
Joskus tammikuussa pitäisi tulla...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.09.15 - klo:18:20
Tuli tänään pistettyä pensa avantti tilaukseen. Daytona harmaa S-line sportti, B&O, laajennettu sisävalopaketti, äänieristelasit & tummennukset, 3-alueilmastointi, kommaripaketti tuli otettua ennakkotilaajaetuna. Toivottavasti noilla varusteilla sisällä olisi ripaus sitä kuuluisaa preemiumia
Kerro lisää minkä tekniikan otit tarkemmin? :)
Parilitranen pensa automaatti vajaavedolla. Pensa q on niin suolaisesti hinnoiteltu että alkoi kukkaro huutamaan hoosiannaa. Ehkä sitten seuraavassa elämässä....
Hyvä Flat 8) sain itsekin tarjouksen tdi quattrosta jossa antaisin nykysen vaihdossa. Ei päästy sopuun joten eiku nautiskella vielä vanhasta :D eli toisin sanoen odottamaan hybridiä ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.09.15 - klo:19:28
Parilitranen pensa automaatti vajaavedolla. Pensa q on niin suolaisesti hinnoiteltu että alkoi kukkaro huutamaan hoosiannaa. Ehkä sitten seuraavassa elämässä....
Ihmiset on erilaisia. Itse ottaisin ensin quattron ja sen jälkeen katsoisin mihin muihin varusteisiin nappula riittää... No, en tosin ole vitostani vaihtamassa nelkkuun, mutta samaa mieltä että todella kalliiksi se on hinnoiteltu.
Liitynpä minäkin uutena tähän ketjuun, kun eilen lähti tilaus:
A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic.
Lisäksi:
Audi Sound System (9VD)
Comfort -paketti (WKN+VW5+9AQ)
LED -sisävalopaketti (QQ1)
Metalliväri Manhattan harmaa
Navigointi -paketti (WFF)
Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja (3GN)
Talvirenkaiksi 17" Audi Alut + Nokialaiset
Väriä pohdittiin ja ihmeteltiin moneen kertaan, mutta lopulta "hallitus" päätti Manhattanin. Saas nähdä kuinka tumma on.....
Toimitus alustavasti tammikuussa.
Paketin hinta meni kyllä kipurajoille, ellei jopa ylikin.... Nykyisestä A5:sta (vm.2012 Sportback 155kW Quattro) sai suht sopivasti vaikka enemmänkin olisi tietysti toivonut.
Tuo teepeen paketti olisi ollut oma unelmakärry, mutta liian kaliiksi meni. Otit näköjään sisävalopaketin, eikö laajennettu versio käynnyt mielessä? Omasta mielestä se tuo hieman preemiumia kajuuttaan. Sillä saa halutessaan "miami vice valot" tai sitten harmonisen valaistuksen luomaan tunnelmaa. Valaistushan muuttuu drive select moodin mukaan...
Tuolla A5 ketjussa on vähän hiljaista. Nyt, kun olette siellä automyyjien luona hypänneet, onko ollut puhetta tuosta uudesta A5 mallista olisko lähiaikoina tulossa.
Mun käsityksen mukaan tulossa ensi kesäksi suurin piirtein (tosin en tiedä missä järjestyksessä coupe ja sportback tulee, vai tuleeko samaan aikaan).
Odottavan aika on pitkä, vaikka täytyy sanoa että jos hinnoittelupolitiikka on sama kuin A4 B9:ssä niin täytynee odotella vielä vuosi pari pidempään vähän käytettyä...
Lainaus käyttäjältä: _A5_ - 29.09.15 - klo:14:54
Ihmiset on erilaisia. Itse ottaisin ensin quattron ja sen jälkeen katsoisin mihin muihin varusteisiin nappula riittää... No, en tosin ole vitostani vaihtamassa nelkkuun, mutta samaa mieltä että todella kalliiksi se on hinnoiteltu.
Sama täällä ja koska dieseliin ei ole tarvetta/halua, niin aika vähiin jää vaihtoehdot nelkussa. Eipä silti tuo 252 hv olisi mitä mainioin peli kohtuukulutuksella (labrassa), mutta tosiaan hinnottelu tekee sen, etten mitenkään ole toistaiseksi pystynyt perustelemaan itselleni tuota verrattuna passatin tai superbin 280-malleihin...eikä ulkoasukaan oikein ole vakuuttanut. Sisältä on varmasti hieno, etenkin muutamalla hinnakkaalla lisähimmelillä, mutta lienee parasta etten mene edes tutustumaan.
Voi kyllä jäädä myynti pettymykseksi Audille, jos pienempään bensakakkoseen ei saada quattroa, koska kaikki eivät halua vajakkia liisingkulia tai dieseliä...
Vihdoinkin jaksoin pyöritellä konfiguraattorin kautta oikein kuvasetin omasta menopelistä. Ihan nätti vaikka itse sanonkin. Nyt sitten odotelaan.
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zks6ep1f7d7e.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/RbQ)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zie4zb581f8.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/Rbn)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zks6ep9bc82.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/RbR)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zfm0td145644.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/RbZ)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zfm0tda23d7.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/Rbg)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zks6ep34dd2a.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/Rbu)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zie4zb21a241.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/Rbh)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zks6ep22d409.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/Rb1)
(http://uppaa.fi/images/2015/09/30/zie4zb16f181.md.jpg) (http://uppaa.fi/image/RbC)
Hienon näköinen! Sopivan hillityn sporttisen oloinen. Missä koneissa tulee putket molemmin puolin, ja missä malleissa ne ovat vierekkäin jommallakummalla puolella?
Yksi pakoputken ulostulo vasemmalla puolella:
- 1.4 TFSI 110 kW
- 2.0 TDI 110 kW
Kaksi pakoputken ulostuloa vasemmalla puolella:
- 2.0 TDI 140 kW quattro S tronic
- 3.0 TDI 100 kW quattro tiptronic
Kaksi pakoputken ulostuloa, yksi vasemmalla ja yksi oikealla:
- 2.0 TFSI 140 kW
- 2.0 TFSI 185 kW quattro S tronic
Eli 3.0TDI:stä saa aikamoisen sleeperin kun ottaa kaikki mallimerkinnät pois ;)
-30mm S-line alustaa ei enää olekaan näköjään. Tai siis S-linessa sama alusta kuin normaali business sportin urheilualusta eli -20mm.
Lainaa-30mm S-line alustaa ei enää olekaan näköjään. Tai siis S-linessa sama alusta kuin normaali business sportin urheilualusta eli -20mm.
oliskohan tuo -30mm sitten S4:sen yksinoikeus ?
Onko kukaan saannut tietoonsa vanteiden ET lukuja ? Jako varmaan pysyy samana ?
Kävin hakemassa tarjouksen tänään:
A4 Sedan First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic:
B&O
Laajennettu LED sisäsävalopaketti
Etusivulasit laminoidut äänieristelasit
Tasapohjainen ratti
Ulosvedettävät häikäisysuojat
Kommunikaatio paketti ennakkotilaajan etuna
Metalliväri
Good Yearin 17" kitka orkkisvanteille
Viikonlopun pohdin väriä. Nyt on monsuunin harmaa auto ja edellinenkin auto oli metallin harmaa. Nyt scuba sininen on ykkösenä mielessä. Ja kesäksi varmaan ne Ozin Leggerat 225/45-18" renkailla.Nyt täytyy jatkaa värin pohdintaa :)
Tilattu :)
AUDI A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TDI 140 kW quattro S tronic
Audi Sound System (9VD)
Comfort -paketti (WKN+VW5+9AQ)
Laajennettu LED -sisävalopaketti (QQ2)
Matrix LED -ajovalot (PXC)
Metalli- ja helmiäisvärit Manhattan harmaa.
Navigointi -paketti (WFF)
Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja (3GN)
ennakkotilaajanetu
romutuspalkkiokin tulee hyödynnettyä
Autolla olisi valmistus viikolla 48, mutta taidan malttaa rekisteröinnin tammikuulle.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 02.10.15 - klo:21:18
romutuspalkkiokin tulee hyödynnettyä
Miten pystyt hyödyntämään romutuspalkkion tämän koneen päästöillä?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 02.10.15 - klo:22:35
Miten pystyt hyödyntämään romutuspalkkion tämän koneen päästöillä?
Suora lainaus :Romutuspalkkion voi saada uuden henkilö- tai matkailuauton hankintaa varten, jos vie romutettavaksi oman, yli 10 vuotta vanhan auton ja ostaa tilalle enintään 120 g/km hiilidioksidia päästävän ensirekisteröimättömän auton.
Tuossa autossa noilla varusteilla on CO2-päästöarvo 116 g/km
Sorry, olin jotenkin jumiutunut tuon vanhakoppaisen päästöihin samalla koneella (137g/km) enkä ymmärtänyt että tässä uudessa nuo päästöt voisivat olla noin paljon pienemmät. Ilmeisesti painon väheneminen ja parempi aerodynamiikka ovat tuoneet merkittävää parannusta asiaan...
äh, sekoilin
Lainaus käyttäjältä: audion - 29.09.15 - klo:21:29
Tuolla A5 ketjussa on vähän hiljaista. Nyt, kun olette siellä automyyjien luona hypänneet, onko ollut puhetta tuosta uudesta A5 mallista olisko lähiaikoina tulossa.
Kysyin asiasta joku aika sitten Audi Centeristä ja sain käsityksen, että 2016 julkaistaan. Eli menee puolestavuodesta vuoteen ja myyntiin tulee aikaisintaan ens kesänä.
Onkos muuten jollain kokemuksia noista äänieristelaseista joita saa lisävarusteena. Huomaako eron käytännössä ? Entä tehdastummennukset, mikä niiden tummuusaste on ? Jälkikäteen asennetuissa on prosenttiluku, mikä on tehdastummennukset luku ?
Jonkun Saksalaislehden testin näin missä Suberb ja Passat oli molemmat samalla dieselillä ja molemmissa 18 tuumaiset pyörät. Muissa lehdissä ollut niissä sama melu edessä.. Tossa oli Passatissa ne laminoidut etulasit ja se oli hiljaisempi muistaakseni 2 tai 3 db moottoritiellä. Eli on niistä jotain hyötyä. Naapurin nastat ainakin rapisee vähemmän sisälle jos ei muuta :-)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.15 - klo:17:53
Onkos muuten jollain kokemuksia noista äänieristelaseista joita saa lisävarusteena. Huomaako eron käytännössä ? Entä tehdastummennukset, mikä niiden tummuusaste on ? Jälkikäteen asennetuissa on prosenttiluku, mikä on tehdastummennukset luku ?
Mulle ainakin myyjä sanoi, ettei kannata ottaa tehdastummennuksia, kuulemma niistä puuttuu UV-suoja kokonaan, tiedä sitten totuudenperää...
Paperit kävin tänään tekemässä ja tilaus lähti Scuba sinisenä eteenpäin. Sitten voikin miettiä niitä kesäpyöriä. Alustava toimitus 22.01.2016
A4 Sedan First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic:
B&O
Laajennettu LED sisäsävalopaketti
Etusivulasit laminoidut äänieristelasit
Tasapohjainen ratti
Ulosvedettävät häikäisysuojat
Kommunikaatio paketti ennakkotilaajan etuna
Metalliväri
Good Yearin 17" kitkat orkkisvanteille
Hieno setti tulossa LEMMYLLE !
Tässä varsin hyvä hyvä katsaus autoon, varsinkin kun noita ei ole vielä hallissa näytillä. Hienoja yksoityiskohtia autossa.
http://www.motor-talk.de/videos/full-review-all-new-audi-a4-sedan-saloon-2016-test-driven-2-0-tfsi-252-hp-v1672430.html (http://www.motor-talk.de/videos/full-review-all-new-audi-a4-sedan-saloon-2016-test-driven-2-0-tfsi-252-hp-v1672430.html)
Suosittelen katsomaan ! Auto käydään perusteellisesti läpi. Videon pituus 20 min.
Tuli laitettua vajaa pari vuotta vanha a3 tdi quattro vaihtoon ja tilalle uutta a4 sedania
2.0 tdi quattro Business sport first edition
Lisävarustelistalta ilmainen kommunikaatipaketti, comfort paketti, matrix ledit, tehdastummenteiset äänieristetyt lasit, kääntyvät peilit ja kitkat 17" audivanteilla.
Tammikuussa kilpiin.
Audin Suomen sivuille oli ilmestynyt englaninkielinen esite:
http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/Esite-pdf/A4%20esite_english.pdf (http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/Esite-pdf/A4%20esite_english.pdf)
ja accessories kataloogi myös:
http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/pdf4/A4_Genuine%20Accessories_2015-09.pdf (http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/pdf4/A4_Genuine%20Accessories_2015-09.pdf)
ja vaihteeksi takaisin AUDIin:
2.0 TDI 140 kW quattro S tronic Business Sport
- Kommunikaatiopaketti ( 0 , )
- Comfort paketti
- Matrix LED - ajovalot
- LED sisävalot
- Midnight blue metalliväri (vai mikä se oli...)
- 3-puolainen ratti tasaisella alaosalla
Tammikuussa toimitukseen.
Mietitkö roadrunner Audi Connect Safety & Service pakettia tuohon, saisi mm webaston älypuhelinohjauksen käyttöön?
Itse tilasin seuraavanlaisen kokoonpanon:
Audi A4 2.0Tdi 140kw quattro S-Tronic Business Sport First Edition Avant
Ibis valkoinen
WSV+9VD Kommunikaatiopaketti
QQ2 Laajennettu sisävalopaketti
PGC Advanced key system ja takaluukun avaus jalalla
2Z0 Ilman mallimerkintää
2PF Flat Bottom ratti
KA2 Peruutuskameratoiminto
WKN+VW5+9AQ Comfort paketti
6NQ Musta sisäkatto
IW3 Audi connect Safety & Service
Toimitus myöskin tammikuussa. Jäin kyllä miettimään pitäisikö lisätä nahka/alcantara sisusta vielä mukaan. Hyvältähän ne näyttäisivät uutena, mutta näyttää menevän penkit reunat todella nopeasti huonoksi. Varsinkin kuskin penkin vasen puoli, sekä sisä- että ulkopuolelta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.10.15 - klo:10:13
Mietitkö roadrunner Audi Connect Safety & Service pakettia tuohon, saisi mm webaston älypuhelinohjauksen käyttöön?
jahas pitääkin katsoa tarkemmin mitä tuo pitää sisällään, onneksi tässä kuulemma on muutama viikko aikaa "lisätä" varusteita.
Ei muuten ole tehty ihan helpoksi näiden varusteiden ominaisuuksien löytäminen.
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862)
Tuolta löysin jotain, käsitin että pitää sisällään palvelun 10 vuoden ajan, mukaan lukien kaikki datakulut jne. Ei siis paha hinta, sillä pelkkä SIM kk-maksu ja data on helposti tuon 40,/vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.10.15 - klo:14:58
Ei muuten ole tehty ihan helpoksi näiden varusteiden ominaisuuksien löytäminen.
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862)
Tuolta löysin jotain, käsitin että pitää sisällään palvelun 10 vuoden ajan, mukaan lukien kaikki datakulut jne. Ei siis paha hinta, sillä pelkkä SIM kk-maksu ja data on helposti tuon 40,/kk.
kai se pitää 380 , uhrata tuohon vai paljonko se päästöjen mukaan laskettuna maksoi?
Niin vain kävi että pysyimme Audissa, Bemmi kyllä kilpaili kovasti.
Audi A4 2.0Tdi 140kw quattro S-Tronic Business Sport First Edition Avant
Ibis valkoinen
WKN+VW5+9AQ Comfort -paketti
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin
WSV + 9VD Kommunikaatio-paketti
QQ2 Laajennettu LED -sisävalopaketti
PXC Matrix LED -ajovalot
4ZD+6FJ Musta Optiikka -paketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
3S2 Mustat kattokaiteet
QQ5 Valaistut ehostuspeilit
Tummata lasit, musta katto
Eikös valaistut meikkipeilit kuulu sisävalopaketteihin, näin olen ollut lukevenani?
Jukes, Mikäs on toimitusaika ? Musta optiikkapaketti kuulemma venytti toimitusaikaa.f
Sehän kuulostas hyvälle jos ne kuuluis siihen pakettiin, näinhän se lupaili tuo esite tuli lueskeltua. Sais tippumaaan hiukan hintaa. Lupaili kyllä tammikuulle että sais hyödynnettyä rommutusrahaa. Saas nähdä mitä alkaa kuulumaan ku arki tulee.
Yllättävän useat ovat ottaneet matrix ledit valoiksi. Onko nuo jotenkin must varuste paljon yöaikaan ajaville ?
Onko muuten ylipäätään jotain faktaa perus LED ajovaloista. Onko ne vain trendikästä ja vähän sähköä kuluttavat vai oikeasti paremmat ? ?
Itse mieluusti kanssa kuulis jos jollain faktaa ois valojen eroavaisuuksista. Meneekö nuissa Matrix raha hukkaan. Itse tykännyt tuosta kaukovalo assistentista mikä on nykyises. Nuissa kun se ominaisuus tuloo siinä samalla.
Tuo S-line ulko paketti poltteli kovasti mutta ei kynnet enää pitänyt.
Onkohan Audin A4 konfiguraattori poissa käytöstä vai enkö osaa käyttää? Heittää B8 Avantin rakenteluun?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 17.10.15 - klo:22:51
Onkohan Audin A4 konfiguraattori poissa käytöstä vai enkö osaa käyttää? Heittää B8 Avantin rakenteluun?
On se sekaisin. Ollut jo hyvän aikaa, lupailivat saada sen kuntoon kuun loppuun mennessä. Melko rauhallinen tahti sanoisin.
Jos menee valitsemaan A4:n konfiguroitavaksi, tarjoaa tuollaista värkkiä: A4 allroad quattro
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.10.15 - klo:07:49
On se sekaisin. Ollut jo hyvän aikaa, lupailivat saada sen kuntoon kuun loppuun mennessä. Melko rauhallinen tahti sanoisin.
Jos menee valitsemaan A4:n konfiguroitavaksi, tarjoaa tuollaista värkkiä: A4 allroad quattro
Taitaa maahantuojalla on kiirettä päästöskandaalien selittelyiden kanssa, joten vähäpätöisemmat asiat kuten webbisivujen ylläpito jäävät vähemmälle huomiolle... Mutta onhan se mukavaa että konfiguraattori tarjoaa Audin parasta mallia rakenneltavaksi 8).
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.10.15 - klo:07:49
On se sekaisin. Ollut jo hyvän aikaa, lupailivat saada sen kuntoon kuun loppuun mennessä. Melko rauhallinen tahti sanoisin.
Jos menee valitsemaan A4:n konfiguroitavaksi, tarjoaa tuollaista värkkiä: A4 allroad quattro
Uuteen neloseenhan ei ole vielä suomen konfiguraattoria ja kun vanhasta menee konffaa, tarjoaa tuon allroadin. Syy on varmaan siinä, ettei tuota vanhaa enää myytäne, kun hinnastokin poistettu? Audi.de sivustolla itse pyörittänyt konfiguraattoria. Ehkä kiire ei ole kova, kun autoja ei ole maassa, mutta ihmettelen kyllä itsekkin tätä. Ei tuo nyt niin vaikea/hidas varmaan ole tehdä ja varmasti hidastaa myyntiä.
LainaaEi tuo nyt niin vaikea/hidas varmaan ole tehdä ja varmasti hidastaa myyntiä.
Ei mittariston kielen suomennoskaan luulisi olevan vaikea/hidas, mutta ei sitä vaan saada aikaiseksi.
Uuteen neloseenhan ei ole vielä suomen konfiguraattoria
Mielestäni siellä oli heti julkistuksen alkuvaiheessa jonkinlainen konfigurointipalikka A4:lle, mutta jostain syystä se poistettiin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.10.15 - klo:23:13
Ei mittariston kielen suomennoskaan luulisi olevan vaikea/hidas, mutta ei sitä vaan saada aikaiseksi.
Nojoo itse en ainakaan kaipaa sellaista. Tulee jos on tullakseen. Varmaan kaikki ymmärtävät termit kuten car, connect, telephone, fuel consumption yms. Mielestäni näyttää vähän tyhmälle jos on käännetty Suomeksi (tiedän kuullostaa oudulta).
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 19.10.15 - klo:09:47
Nojoo itse en ainakaan kaipaa sellaista. Tulee jos on tullakseen. Varmaan kaikki ymmärtävät termit kuten car, connect, telephone, fuel consumption yms. Mielestäni näyttää vähän tyhmälle jos on käännetty Suomeksi (tiedän kuullostaa oudulta).
Juu pärjää nykyisellä kyllä. Tämä on lähinnä periaate - ostajan arvostus kysymys.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 19.10.15 - klo:12:20
Juu pärjää nykyisellä kyllä. Tämä on lähinnä periaate - ostajan arvostus kysymys.
Se nyt on täysin selvää, ettei Suomen markkinoita voi yksikään valmistaja arvostaa likipitäenkään samalla tavalla, kuin maailman valtakieliä puhuvia markkinoita. Sadan tuhannen vuosimyynnillä ei arvoasteikolla kovin korkealle nousta. Tuo on ihan puhdas fakta, eikä siitä kannatta ottaa nokkiinsa.
Kun en tiedä. Onko muissa VAG autoissa suomen kieltä?
Ei ole löytynyt mistään vannespeksejä uuteen. B8 kopassa näyttää olevan 8x18 ET47 ja 8,5x19 ET 43 ja keskireikä 65,5 tai 65,6 lähteestä riippuen. Ois kiva vaan tietää varmaksi kun laskeskelee noita sopivuuksia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 19.10.15 - klo:12:30
Se nyt on täysin selvää, ettei Suomen markkinoita voi yksikään valmistaja arvostaa likipitäenkään samalla tavalla, kuin maailman valtakieliä puhuvia markkinoita. Sadan tuhannen vuosimyynnillä ei arvoasteikolla kovin korkealle nousta. Tuo on ihan puhdas fakta, eikä siitä kannatta ottaa nokkiinsa.
Jännä, että vähämyyntisemmät marginaalimerkitkin ovat suomen kielen saaneet käyttöönsä. Jokaisesta idänihmeestäkin taitaa löytyä. Itse ymmärän varsinkin ikäihmisten kohdalla tämän, jotka eivät vieraita kieliä ole koskaan lukeneet. Nykypäivänä pitäisi ehdottomasti valikot olla jokaisen myyntimaan kielellä. Joillakin tuo voi olla ostopäätöksen viimeinen tekijä. Omalla kohdallanikin, vaikka useampaakin vierasta kieltä on tullut luettua arvostan sitä, että valikot ovat myös suomeksi. Lisäksi valitsen aina käyttökieleksi suomen, jokaisen aparaattiin mihin sen saa valittua.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 20.10.15 - klo:20:24
Ei ole löytynyt mistään vannespeksejä uuteen. B8 kopassa näyttää olevan 8x18 ET47 ja 8,5x19 ET 43 ja keskireikä 65,5 tai 65,6 lähteestä riippuen. Ois kiva vaan tietää varmaksi kun laskeskelee noita sopivuuksia.
Saksan konfiguraattorista näkee jotain (audi.de). Sieltä kohta zubehör.
Tossa esimerkkinä talvikiekot:
Angaben zur Felge
Felgengröße: 7 J x 17
Einpresstiefe: 42 mm
Angaben zum Reifen
Reifen: Dunlop SP Wintersport 4D AO
Reifengröße: 225/50 R17 98H XL
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.10.15 - klo:20:29
Jännä, että vähämyyntisemmät marginaalimerkitkin ovat suomen kielen saaneet käyttöönsä. Jokaisesta idänihmeestäkin taitaa löytyä. Itse ymmärän varsinkin ikäihmisten kohdalla tämän, jotka eivät vieraita kieliä ole koskaan lukeneet. Nykypäivänä pitäisi ehdottomasti valikot olla jokaisen myyntimaan kielellä. Joillakin tuo voi olla ostopäätöksen viimeinen tekijä. Omalla kohdallanikin, vaikka useampaakin vierasta kieltä on tullut luettua arvostan sitä, että valikot ovat myös suomeksi. Lisäksi valitsen aina käyttökieleksi suomen, jokaisen aparaattiin mihin sen saa valittua.
Kaikki ollaan niin erilaisia. Itsellä puhelimessa, tietokoneessa ja muissa laitteissa kielenä Englanti. Ja en todellakaan ole mikään hyvä englanninkielen taitaja, vaan ihan normaalia tasoa on kielitaito.
Maxell ralli- lehti: Audi ilmoitus mainos, jossa kerrottiin, että uuden A4:sen ennakkokiertue olisi lokakuun lopussa. Minä päivänä?? Mrk tiedätkö?
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 19.10.15 - klo:13:10
Kun en tiedä. Onko muissa VAG autoissa suomen kieltä?
Passattiin tuli suomenkieliset valikot yms. vuosimallista 2016 eli tuotantoviikosta 22/2015 alkaen (itsellä tuotantoviikko oli 20/2015 niin ei päässyt itse näistä nauttimaan, mutta englannilla pärjään hyvin).
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 29.09.15 - klo:17:38
Liitynpä minäkin uutena tähän ketjuun, kun eilen lähti tilaus:
A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic.
Lisäksi:
Audi Sound System (9VD)
Comfort -paketti (WKN+VW5+9AQ)
LED -sisävalopaketti (QQ1)
Metalliväri Manhattan harmaa
Navigointi -paketti (WFF)
Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja (3GN)
Talvirenkaiksi 17" Audi Alut + Nokialaiset
Väriä pohdittiin ja ihmeteltiin moneen kertaan, mutta lopulta "hallitus" päätti Manhattanin. Saas nähdä kuinka tumma on.....
Toimitus alustavasti tammikuussa.
Paketin hinta meni kyllä kipurajoille, ellei jopa ylikin.... Nykyisestä A5:sta (vm.2012 Sportback 155kW Quattro) sai suht sopivasti vaikka enemmänkin olisi tietysti toivonut.
Ja vielä pikku lisäys tilaukseen, kun jotenkin siihen nyt innostuin, eli
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa.
Laajennettua sisävalopakettiakin mietin, mutta mennään nyt kuitenkin perus LED-sisävaloilla.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 22.10.15 - klo:18:03
Ja vielä pikku lisäys tilaukseen, kun jotenkin siihen nyt innostuin, eli
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa.
Laajennettua sisävalopakettiakin mietin, mutta mennään nyt kuitenkin perus LED-sisävaloilla.
Ei mee jakeluun mikset ottanut sitä lisähintaista keyless access pakettia sekä takaluukun jalka-aukasuun ja sisääntuloon sekä käynnistykseen. Tuon pitäis olla numero 1.
Tuon niminen:
PGC Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto liiketunnistimella
Kuinka mahtaa se takaluukun automaattisen aukaisun kanssa käydä talvikelissä? Meinaan vain, että talvella kertyy sitä lunta siihen aukaisumekanismiin ja luukku on pian jatkuvasti auki eikä välttämättä mene kiinni ilman sulatusta. On kokemusta yhdestä farmarista, jonka takaluukun kanssa sai tapella eräänkin kerran...
Pitihän se minunkin ottaa nimikkoratti vielä mukaan. Eli Flat bottom ratti tuli ruksittua vielä listalta. Perhana, odotusaika on sen verran pitkä, että ties mihin sitä vielä sortuu.....
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 22.10.15 - klo:18:20
Kuinka mahtaa se takaluukun automaattisen aukaisun kanssa käydä talvikelissä? Meinaan vain, että talvella kertyy sitä lunta siihen aukaisumekanismiin ja luukku on pian jatkuvasti auki eikä välttämättä mene kiinni ilman sulatusta. On kokemusta yhdestä farmarista, jonka takaluukun kanssa sai tapella eräänkin kerran...
Se on siellä auton alla se anturi. Tulee siinä lisäksi se avaimeton ovien aukasu tai käynnistys kaupan päälle. Jompi kumpi noista oli vakiona mutta ilman molempia ihan yhtä tyhjän kanssa jos joudut avaimia kuitenkin kaivamaan. Siksi mielestäni tärkein lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 22.10.15 - klo:18:13
Ei mee jakeluun mikset ottanut sitä lisähintaista keyless access pakettia sekä takaluukun jalka-aukasuun ja sisääntuloon sekä käynnistykseen. Tuon pitäis olla numero 1.
Tuon niminen:
PGC Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto liiketunnistimella
Tuo ei vaan ollut itselleni vajaan tonnin arvoinen sijoitus kun omia lisävarusteita listailin, eli en katsonut tarpeelliseksi omaan käyttööni.
Onko tietoa tuosta LED ajovalojen toiminnasta, että onko tuo automaattisesti säätyvän valokeilan kantaman nopeusraja säädettävissä. Tuntuu hieman oudolta miksi se on 110 km/h. Käytännössähän tämä tarkoittaisi sitä, että talvella suomessa ei pääse täydestä kantamasta nauttimaan ?
lainaus esitteestä:
LED headlights
allow precise, near-daylight illumination of the road; combining LED dipped beam, high beam, daytime running lights, motorway light, indicator and static turning light as well as all-weather light; including automatic-dynamic headlight range control; motorway light that automatically increases headlight range from a speed of approximately 110 km/h; all-weather light to reduce the risk of the driver being dazzled when visibility is poor; striking light pattern in day and night design configurations with low energy consumption and long service life, including high-beam assist and
LED rear lights with dynamic indicator.
itselle tulossa musta optiikka paketti, myyjältä tuli tietoa että viikon 48 jälkeen tulee tuotanoon.
Näköjään tässä Audissa olevassa 150hv bensakoneessa ei ole sylinterilepuutusta, mielenkiintoista. TM aprikoi syyksi kenties TM:n testeissäkin todetut mukavuusongelmat.
Ja samalla omalla kohdalla selvä plussa kun seuraavaa autoa tulee valittua.
En ole huomannut näkyviä tai tuntuvia ongelmia lepuutustekniikassa ainakaan A3:ssa ko. moottorilla.
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 24.10.15 - klo:08:43
En ole huomannut näkyviä tai tuntuvia ongelmia lepuutustekniikassa ainakaan A3:ssa ko. moottorilla.
Jotkut on huomannut milloin se käy/siirtyy kahdelle pytylle/ä, ja minulle riittää, että siihen on edes mahdollisuus.
Sillä jos se on mahdollista, minä saan sen kuitenkin häiritsemään itseäni, ja tuommoinen mukavuustyyppinen asia voi olla hyvin ärsyttävä kun se on aina läsnä. En ainakaan aio ottaa riskiä kokeillakseni.
(Esim. 3BG passattini kärsi erityisen pahasti testeissä todetusta 1800 r/min ominaisjyrinästä, ja jouduin panemaan sen takia auton vaihtoon etuajassa, ja ajossa aina v-tutti. Merkkikorjaamo ei osannut tehdä sille mitään.)
Erinomaista ettei lepuutusta ole tässä enää.
Minkäslaisia talvivanteita porukka on suunnitellut uuteen A4:seen ja minkä kokoisia? Tahtoo olla nuo alkuperäisvanteilla olevat rengaspaketit melko ryöstöhinnoissa. Tietääkö kukaan A4 Business sportin vakio vanteen ET lukua? Leveys taisi ainakin olla 7.5". Jako ja keskireikä ilmeisesti samat kuin B8 korimallissa?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.10.15 - klo:08:34
Näköjään tässä Audissa olevassa 150hv bensakoneessa ei ole sylinterilepuutusta, mielenkiintoista. TM aprikoi syyksi kenties TM:n testeissäkin todetut mukavuusongelmat.
Ja samalla omalla kohdalla selvä plussa kun seuraavaa autoa tulee valittua.
Olen täysin samaa mieltä enkä luota lepuutustekniikkaan. Riesana jos saa vielä epätasaista käyntiä koneelle,ei kannata koko sydeemi.
Miten on jos leikitään ajatuksilla. Miten tapahtuu sylinterien ja mäntien kuluminen niiden kahden pytyn kohdalla jotka painaa töitä koko ajan?
Voiko kuluminen olla epätasaista verrattuna lepääviin sylintereihin ja mäntiin nähden.
Olettaisi kulumisen olevan suurempaa silloin kun sylintereissä ja männissä on työvaihe päällä jos verrataan vastaaviin lutkuttaviin sylintereihin ja mäntiin.
Vuoronvaihto tekniikka olisi järkevämpää mutta liian monimutkainen rakenne. ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.10.15 - klo:21:56
Olen täysin samaa mieltä enkä luota lepuutustekniikkaan. Riesana jos saa vielä epätasaista käyntiä koneelle,ei kannata koko sydeemi.
Miten on jos leikitään ajatuksilla. Miten tapahtuu sylinterien ja mäntien kuluminen niiden kahden pytyn kohdalla jotka painaa töitä koko ajan?
Voiko kuluminen olla epätasaista verrattuna lepääviin sylintereihin ja mäntiin nähden.
Olettaisi kulumisen olevan suurempaa silloin kun sylintereissä ja männissä on työvaihe päällä jos verrataan vastaaviin lutkuttaviin sylintereihin ja mäntiin.
Vuoronvaihto tekniikka olisi järkevämpää mutta liian monimutkainen rakenne. ;D ;D ;D ;D
Moottorin kuluminen perustuu pitkälti voiteluun. Lepuuttavat sylinterit saavat parempaa voitelua kun niissä ei ole palotapahtumaa koko ajan ts öljykalvo sylintereissä on paksumpi eikä polttoaineen ohentavaakaan vaikutusta ole niin paljoa lepuuttavissa sylintereissä.
Onko tuolla sitten tosielämässä suurta vaikutusta? Luulen ettei ole... Nuot lepuutusjaksot on kuitenkin kohtuu lyhyitä tuollaisessa tavallisessa ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 25.10.15 - klo:20:34
Minkäslaisia talvivanteita porukka on suunnitellut uuteen A4:seen ja minkä kokoisia? Tahtoo olla nuo alkuperäisvanteilla olevat rengaspaketit melko ryöstöhinnoissa. Tietääkö kukaan A4 Business sportin vakio vanteen ET lukua? Leveys taisi ainakin olla 7.5". Jako ja keskireikä ilmeisesti samat kuin B8 korimallissa?
Itse laitan auton mukana tulevat PRD vanteet talvirenkaiksi ja sitten rauhassa kattelen kesävannetta alle. Mieli kun näissä vanneasioisa tuppaa vaihtumaan vähän väliä.
tässä tuolta saksan konfiguraattorin tarvike puolelta kerättyjä vannespeksejä:
Wheel size: 8 J x 18 wheels bolt pattern: 130/5 Offset: 40 mm
Wheels Wheel size: 7 J x 17 Offset: 42 mm
Wheels Wheel size: 7 J x 16 wheels bolt pattern: 112/5 Offset: 35 mm
onkohan tuo 18" tuumaisten pulttijako väärä ?
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 25.10.15 - klo:23:48
Moottorin kuluminen perustuu pitkälti voiteluun. Lepuuttavat sylinterit saavat parempaa voitelua kun niissä ei ole palotapahtumaa koko ajan ts öljykalvo sylintereissä on paksumpi eikä polttoaineen ohentavaakaan vaikutusta ole niin paljoa lepuuttavissa sylintereissä.
Onko tuolla sitten tosielämässä suurta vaikutusta? Luulen ettei ole... Nuot lepuutusjaksot on kuitenkin kohtuu lyhyitä tuollaisessa tavallisessa ajossa.
Voitaisi myös ajatella näin. Käytössä olevat männät ja sylinterit omaavat kovemmat paineet räjähdyksen voimasta jolloin mäntien ja sylintereiden kulumisen luulisi olevan kovempaa kuin "lutkutussylintereissä". EI OLE MITENK,,,,N HARVINAISTA SYLINTERIN SOIKEAKSI kuluminenkaan. VW:n koneissa on ollut jopa niin pahaa kulumista,että männänhelmat ottavat sylintereihin kiinni ja kuluttavat sylinteriä.
Jos nyt ajatellaan,että se autonmoottori tulisi kestää vähintään 300 000km niin arveluttaa moinen rakenne.
Tämän asian pointti on siinä,että kuluuko nämä kaksi sylkkyä enemmän kuin leputussylkyt?
Räjähdyksen voima aina kuluttaa enemmän paineidensa takia osia,koska sieltähän se voima otetaan mäntien ja laakereiden kautta voimalinjaan. ;D ;D ;D
En ostakkaan Pasuunaa jossa on 150 hv läpytyskone.
Mikä saa teidät uskomaan etteikö niitä lepuutettavia sylinterejä vaihdeltaisi jatkuvasti ja siten kuormitusta tasotettaisi kaikille pytyille?
Itse olen ajellut nyt muutaman kuukauden A3:n lepuutusmallilla. Sen toimintaa ei huomaa yrittämälläkään ellei ajotietokoneen näyttö ole valittu sopivaksi, jossa "2-cylinder mode"-teksti vilahtelee toiminnon aktivoituessa. Käsittääkseni lepuutustoiminta aktivoituu omassa automallissani mm. silloin kun moottorin vääntömomentin tarve on <80 Nm. Eli käytännössä usein mm. taajamissa ja kehäteillä 50-80 km/h nopeuksilla, kevyellä kaasulla ajettaessa. Eli toimiessaan ei aiheuta nykimistä eikä muitakaan tuntoja, ainoastaan todella pienen polttoaineen kulutuksen toimiessaan.
Kestävyys ja häiriöherkkyys onkin sitten toinen tarina! Kyllä tämä konsernin moottoreiden historia viimevuosien osalta oikeuttaa pieneen huoleen! Mutta ei teilata ennen kuin on aihetta!
Markku
Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.15 - klo:09:00
Voitaisi myös ajatella näin. Käytössä olevat männät ja sylinterit omaavat kovemmat paineet räjähdyksen voimasta jolloin mäntien ja sylintereiden kulumisen luulisi olevan kovempaa kuin "lutkutussylintereissä".
Räjähdyksen voima aina kuluttaa enemmän paineidensa takia osia,koska sieltähän se voima otetaan mäntien ja laakereiden kautta voimalinjaan. ;D ;D ;D
Sylinterien lepuutus on toiminnassa ainoastaan matalalla kuormalla. Näitä lepuutuskoneita on nähty pitkän aikaa monen valmistajan tekemänä, eikä vielä ole mitään havaintoja siitä, että sylinterit eivät kestäisi lepuutustoimintoa.
Onpa osa sitäkin mieltä ollut, että ainoastaan matalakierroksinen vapaastihengittävä moottori voi kestää. Niin vain nykykoneissa on noihin lypsykoneisin verrattuna moninkertaiset palopaineet ja silti ongelmat sylinterien kestossa ovat äärimmäisen harvinaisia.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.10.15 - klo:09:49
Itse olen ajellut nyt muutaman kuukauden A3:n lepuutusmallilla. Sen toimintaa ei huomaa yrittämälläkään ellei ajotietokoneen näyttö ole valittu sopivaksi, jossa "2-cylinder mode"-teksti vilahtelee toiminnon aktivoituessa.
Oma kokemukseni on täsmälleen samanlainen. Ainoa tapa tietää, onko lepuutustoiminto käytössä, on ajotietokoneen näytön katsominen. Tähän nähden maininta TM:n testeissä todetusta "mukavuusongelmasta" tuntuu oudolta. (Mahtaako kyseessä olla Golfin kestotesti?) Kokonaan toinen juttu on sitten se, että VW-konsernilla näyttää olevan tiettyä taipumusta juksaamiseen. Lepuutustoiminnon osalta sen voisi ajatella merkitsevän sitä, että ko. tekniikkaa ei autoissa itse asiassa olekaan. Ajotietokoneessa vain näkyy silloin tällöin teksti "2-cylinder mode", ja kuski kuvittelee ajavansa taloudellisella autolla. :D :D :D :D
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.10.15 - klo:09:49
Käsittääkseni lepuutustoiminta aktivoituu omassa automallissani mm. silloin kun moottorin vääntömomentin tarve on <80 Nm. Eli käytännössä usein mm. taajamissa ja kehäteillä 50-80 km/h nopeuksilla, kevyellä kaasulla ajettaessa.
Olen huomannut lepuutustoiminnon kytkeytyvän myös moottoritiellä. Ainakin kahden hengen kuormalla ja (todellisella) nopeudella 120 km/h. Tyypillisesti tämä tapahtuu tasamaalla ja alamäessä. Ajotietokone näytti eilen nelostiellä (ruuhkassa) ajetun 131 kilometrin pätkän keskinopeudeksi 110 km/h ja kulutukseksi 6,5 l/100 km. Kuinka tarkka ajotietokoneen kulutuslukema sitten on, sitä en ole vielä selvittänyt.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.10.15 - klo:09:49
Kestävyys ja häiriöherkkyys onkin sitten toinen tarina! Kyllä tämä konsernin moottoreiden historia viimevuosien osalta oikeuttaa pieneen huoleen! Mutta ei teilata ennen kuin on aihetta!
Olen samaa mieltä. Lepuutustekniikan mahdollisista ongelmista moottorin kestävyydelle voidaan varmasti esittää runsaasti enemmän tai vähemmän valistuneita arvioita ja varsinkin arvauksia. Vasta aika kuitenkin näyttää, ovatko COD-moottorit jollain lailla ongelmallisia kestävyyden suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.10.15 - klo:09:49
Itse olen ajellut nyt muutaman kuukauden A3:n lepuutusmallilla. Sen toimintaa ei huomaa yrittämälläkään ellei ajotietokoneen näyttö ole valittu sopivaksi, jossa "2-cylinder mode"-teksti vilahtelee toiminnon aktivoituessa.
Markku
Täällä samat ajatukset. Kohta kaksi vuotta ajellut COD-koneella eikä tuota lepuutuksen kytkeytymistä päälle tai pois huomaa millään aistilla. Täysin tyytyväinen täytyy olla ko. moottoriin sekä kulutuksen että muiden ominaisuuksien puolesta.
Pasuunanmyyjän kanssa oli puhetta leputusmoottorista. Myyjä sanoi,että kaupunkiajossa joskus huomaa pienen nykäyksen.
Ei kaiketi tuo TM:n koeajossa kerrottu kyseinen ominaisuus ole hatusta tempaistu. ;D ;D ;D
No moottorien ohjauselektroniikatkin kehittyvät kuten moottoritkin! Eli aina ei samat haasteet jatku edes VW-konsernissa vuodesta toiseen! Oma autoni on valmistunut 21.05.2015. TM:ssä oli kokemuksia edellisestä 140 hv:n moottoriversiosta Golfin kestotestissä, jossa mainittiin ko. ilmiöstä!
Markku
Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.15 - klo:15:19
Pasuunanmyyjän kanssa oli puhetta leputusmoottorista. Myyjä sanoi,että kaupunkiajossa joskus huomaa pienen nykäyksen.
Ei kaiketi tuo TM:n koeajossa kerrottu kyseinen ominaisuus ole hatusta tempaistu.
Olisi tietysti mukava tietää, mistä koeajosta tarkkaan ottaen on kysymys. Itse muistan lukeneeni, että TM:n Golfia koskevassa
kestotestissä kiinnitettiin huomiota pieneen nykäisyyn lepuutustoiminnon kytkeytyessä päälle. Tässä mielessä ko. ominaisuus ei siis ole "hatusta tempaistu". Onko ominaisuus sitten edelleenkin Golfeissa (TM:n kestotesti oli viime vuonna) onkin sitten jo toinen kysymys. Joka tapauksessa näyttäisi olevan niin, että autot ovat ko. suhteessa erilaisia. Eli vaikka TM:n kestotestissä onkin 2014 löydetty Golfista kyseinen "mukavuusongelma", ei se välttämättä merkitse sitä, että se esiintyisi kaikissa autoissa (ja merkeissa), joissa COD-moottori on. Esimerkiksi omassa A3:ssani sitä ei ole, ja muidenkin kommentit täällä viittovat siihen suuntaan, että A3 ainakin toistaiseksi on vapaa tästä ongelmasta.
Kun nyt sitten nelonen ei lepuuttele sylintereitä, niin tämä taitaa olla hieman ot. Takaisin aiheeseen....
Onko käsitystä Comfort -paketini mukana tulevan lämmittimen toiminnasta. Lämmittääkö vain sisätilan ja jos, niin saakohan ohjelmoitua myös moottorin lämppäriksi? (VCDS löytyy) Vai pitääkö ottaa varmuuden vuoksi lohkolämppäri+sisäpistoke mukaan?
Toinen pikkujuttu, tuleekohan mukaan roiskeläppiä eteen, taakse tuskin kumminkaan. Ei mulla nykyisessäkään takana ole.
Vanteista on jo juttua, eli käsitykseni mukaan 7.5 x17 et38 mutta olisko varmuutta keskireijästä?
Kysyin myyjältä ja ei lämmitä kuin sisätiloja webasto tai eberi tai mikä onkaan. Kai sen joku saa kikkailemalla sitten ajan kanssa taas tehtyä konettakin lämmittämään. Mun kiinnostus lakkas siihen ja en ottanut. Quattroissa on ne sivulistat helmoissa Suomessa. Läpistä en tiedä...
Lainaus käyttäjältä: _A5_ - 26.10.15 - klo:09:27
Mikä saa teidät uskomaan etteikö niitä lepuutettavia sylinterejä vaihdeltaisi jatkuvasti ja siten kuormitusta tasotettaisi kaikille pytyille?
Lepuutusta varten moottorissa on mekaanisia osia ja tuolla mm. kehutaan, miten näitä vähäkitkaisia komponentteja on kaksi kpl. Videosta näkee toiminnan.
http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act (http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act)
LainaaACT components.
Altogether, the components of active cylinder management weigh just three kilogrammes. Their actuators, the camshafts and their bearing frames are integrated in the cylinder head; two low-friction bearings reduce friction of the shafts. It is only with the TSI concept " petrol direct injection plus turbocharging " that a cylinder deactivation is even conceivable in its form today.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 26.10.15 - klo:22:33
Lepuutusta varten moottorissa on mekaanisia osia ja tuolla mm. kehutaan, miten näitä vähäkitkaisia komponentteja on kaksi kpl. Videosta näkee toiminnan.
http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act (http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act)
No nuo keskimmäiset sylinterit lorvii tarvittaessa ja päätimmäiset tekee duunia lepuutustilassa ja muulloinkin= aina pelissä.
Ymmärtääkseni suurempi kulutusrasittavuus tulee ajanoloon nuihin päätymmäisiin sylkkyihin ja mäntiin.
En luota moiseen rakenteeseen pitemmän päälle.
Vaikkakin rakenne ei tavallaan ole mikään uutuus ja on ollut jo käytössä erikoisimmissa pirsseissä aikoinaan. Onko hyöty ollut vähäinen rakenteen ja sen ominaisuuksiin nähden.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 26.10.15 - klo:18:57
Kysyin myyjältä ja ei lämmitä kuin sisätiloja webasto tai eberi tai mikä onkaan. Kai sen joku saa kikkailemalla sitten ajan kanssa taas tehtyä konettakin lämmittämään. Mun kiinnostus lakkas siihen ja en ottanut. Quattroissa on ne sivulistat helmoissa Suomessa. Läpistä en tiedä...
Hieman torso toteutus tuossa, jos joutuu lohkolämmittimen myös hommaamaan. Kuinkahan moni menee tuossa lankaan ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.10.15 - klo:07:18
Hieman torso toteutus tuossa, jos joutuu lohkolämmittimen myös hommaamaan. Kuinkahan moni menee tuossa lankaan ?
Ai hieman torso? No on kyllä aika rankasti torso, jos tuollaisen puoliweban ovat sinne laittaneet. Itse kyllä ajaisin edelleen ilman lohkaria, enkä viitsisi sitä enää asennuttaa.
Eikö sitä saa koodattua lämmittämään myös moottoria? Sama asia oli ainakin bensakoneisessa B8 mallissa. Lämmitti vain sisätiloja kun tuli tehtaalta, mutta Audi Center osasi laittaa sen myös lämmittämään moottoria.
Kaiken tuon lisäksi myös PTC vastukset lähtevät pois. Erittäin typerä toteutus kaikinpuolin. B8 piti myös jotain fyysisiä muutoksia tehdä että sai moottorin lämpiämään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.10.15 - klo:07:18
Hieman torso toteutus tuossa, jos joutuu lohkolämmittimen myös hommaamaan. Kuinkahan moni menee tuossa lankaan ?
Toteutuksessa ei ole kyllä mitään järkeä Suomea ajatellen mutta kai ne Saksassa ajattelee että moottoria ei tartte turhaan lämmittää. Bemareissa oli ainakin E9X korimallissa samaa vikaa...
Lainaus käyttäjältä: välkky - 27.10.15 - klo:08:47
Toteutuksessa ei ole kyllä mitään järkeä Suomea ajatellen mutta kai ne Saksassa ajattelee että moottoria ei tartte turhaan lämmittää. Bemareissa oli ainakin E9X korimallissa samaa vikaa...
MB W/S205 myös. Ei Webaa/Eberiä joka lämmittää moottorin, ei tehtaalta eikä jälkiasennuksena - "paistinpannu" ainostaan sallittuna - moottorin moottorinohjaus ei "siedä" nestettä lämmittävää lämppäriä.
Taitaa olla suuntaus uusissa moottoripaketeissa.
Nähtävästi Tsekin puolella on kylmempää (tai fiksumpia ihmisiä autoteollisuudessa), kun uuden superbin webaston pitäisi hoidella myös moottorin lämmityksen!
Jurppisi raskaasti, jos joutuisin webaston lisäksi hommaamaan lämmittimen moottorille, kun koko idea kätevästä etälämmityksestä haihtuu savuna ilmaan... Ja listahinta tuolle A4:n vajakki-webastolle on lähes 2300 ,...unmöglich sanoisin...toki saa comfort-paketissa lähes samaan hintaan muutakin rompetta, mutta kun en vetokoukkua kaipaisi, niin tulee hintaa siinäkin aika tavalla...ja sitten vielä letkulämmitintä etsimään...nouthänks!
Mulla vastas myyjä lämmitykseen seuraavasti: "Ensisijaisesti ohjaamon, ja ohjaamon lämmettyä alkaa lämpöä kiertää myös moottorille."
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 27.10.15 - klo:11:47
Mulla vastas myyjä lämmitykseen seuraavasti: "Ensisijaisesti ohjaamon, ja ohjaamon lämmettyä alkaa lämpöä kiertää myös moottorille."
Hmmm....?
Kuinkahan ohjaamon lämpiäminen määritellään?
Kun on pakkasta vaikka -20C niin lämmityslaitteen pyynti ohjaamoon vaikkapa +20, niin varmasti ei ikinä lämmitystä käännetä moottorille kun ohjaamo ei koskaan tule saavuttamaan asetettua lämpötilaa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.10.15 - klo:09:25
MB W/S205 myös. Ei Webaa/Eberiä joka lämmittää moottorin, ei tehtaalta eikä jälkiasennuksena - "paistinpannu" ainostaan sallittuna - moottorin moottorinohjaus ei "siedä" nestettä lämmittävää lämppäriä.
Taitaa olla suuntaus uusissa moottoripaketeissa.
Minulla on jälkiasennettu Weba , joka lämmittää sekä moottorin että sisätilat. Joihinkin uusiin Mersuhin ei saa lämmitintä joka lämmittää nestettä.Auton jotkut sensorit eivät tykkää hyvää. Tämä trendi on lisääntyvään päin uusissa autoissa. Okohan jotain tekemistä päästöjen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 27.10.15 - klo:13:32
Minulla on jälkiasennettu Weba , joka lämmittää sekä moottorin että sisätilat. Joihinkin uusiin Mersuhin ei saa lämmitintä joka lämmittää nestettä.Auton jotkut sensorit eivät tykkää hyvää. Tämä trendi on lisääntyvään päin uusissa autoissa. Okohan jotain tekemistä päästöjen kanssa?
Voi olla trendi tuolla keski-euroopassa. Onneksi vielä tehdään autoja talveakin varten. Yksi paskan maku jossakin etelä-saksassa ( tai suurimmassa osassa eurooppaa ) lämpeneekö webastolla hytti, moottori vai ei mikään, koska siellä nyt aina riittää lämpöä ympäri vuoden. Helmut ei ymmärrä että sitä voi pakkanen paukuttaa -30C pahimmillaan jokusen kuukauden.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 27.10.15 - klo:14:08
Voi olla trendi tuolla keski-euroopassa. Onneksi vielä tehdään autoja talveakin varten. Yksi paskan maku jossakin etelä-saksassa ( tai suurimmassa osassa eurooppaa ) lämpeneekö webastolla hytti, moottori vai ei mikään, koska siellä nyt aina riittää lämpöä ympäri vuoden. Helmut ei ymmärrä että sitä voi pakkanen paukuttaa -30C pahimmillaan jokusen kuukauden.
Kyllä Helmut ja kaikki muutkin sen ymmärtävät. Suomi ja Pohjoismaat ovat vaan niin pienet markkinat, että ei täällä meitä kuunnella. Saadaan sellaisia tuotteita mitkä ovat suunniteltuja muille markkinoilla ja ilmastoihin.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.10.15 - klo:15:45
Kyllä Helmut ja kaikki muutkin sen ymmärtävät. Suomi ja Pohjoismaat ovat vaan niin pienet markkinat, että ei täällä meitä kuunnella. Saadaan sellaisia tuotteita mitkä ovat suunniteltuja muille markkinoilla ja ilmastoihin.
Skodalla tunnutaan kuuntelevan, joten miksiköhän se on niin vaikeaa muille merkeille...
tullut uusi lisävarustehinnasto ja hinnasto tullut , ilmeisesti ennkkomyyntihinnasto ei enään voimassa. Ja myös ennakkokamppis loppu ?
LED matrix valojen hinta tippunut 890EUR ==> 560EUR (autoveroton hinta),
myös lämmitettävän ratin hinta romahtanut 480 ==> 240 EUR ((autoveroton hinta)
Diesel ultra malleja tullut hinnastoon.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-avant/prices.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-avant/prices.html)
Mistä löysit uuden hinnaston? Linkin takaa löytyvässä lisävarustehinnastossa (30.9.2015) matrixit on edelleen 890e (autoveroton)?
Siinä linkin takana on kaksi lisävarustehinnastoa (eri päiväykset).
Katselin nuita uusia hintoja olikos se muuten niinpäin että uudessa ratin lämmitys oli noussut.
Taitaa aika monelle Audin haluaville tulla kulimalli, kun listahinnat nousevat ja lisävarustelupolitiikka on tuttua Audia...
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.10.15 - klo:09:25
MB W/S205 myös. Ei Webaa/Eberiä joka lämmittää moottorin, ei tehtaalta eikä jälkiasennuksena - "paistinpannu" ainostaan sallittuna - moottorin moottorinohjaus ei "siedä" nestettä lämmittävää lämppäriä.
Taitaa olla suuntaus uusissa moottoripaketeissa.
Itsellä oli E91 Bemarissa tarvike webasto ja samanlaisen ajattelin laittaa nykyiseen B8 Audiin...
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 28.10.15 - klo:07:49
Katselin nuita uusia hintoja olikos se muuten niinpäin että uudessa ratin lämmitys oli noussut.
Ainakin nyt näkyvässä hinnastossa lämmitettävä ratti 480, ilman autoveroa...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.10.15 - klo:08:00
Taitaa aika monelle Audin haluaville tulla kulimalli, kun listahinnat nousevat ja lisävarustelupolitiikka on tuttua Audia...
Eikös nytkin suurinosa näitä kulimalleja liikenteessä ole ? Itse olen monasti mielenkiinnolla laskeskellut itselleni Audia mutta ei järki anna periksi tai perse kestä maksaa esim. lisävarusteista hintoja mitä niistä pyydetään. Siksi mennään allekirjoituksen vehkeillä ja halutuilla varusteilla puoli-ilmaiseksi.
Uuden A4 muotoilu oli itselle jälleen kerran pettymys pienoisen odotuksen jälkeen. Itse kuulun porukkaan joka haluaa, että uusi näyttää uudelta. Joojoo, kestää aikaa, mutta mitä sitten, jos ei meinaa autoa pitää 10-vuotta ?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 28.10.15 - klo:13:28
Eikös nytkin suurinosa näitä kulimalleja liikenteessä ole ? Itse olen monasti mielenkiinnolla laskeskellut itselleni Audia mutta ei järki anna periksi tai perse kestä maksaa esim. lisävarusteista hintoja mitä niistä pyydetään. Siksi mennään allekirjoituksen vehkeillä ja halutuilla varusteilla puoli-ilmaiseksi.
Uuden A4 muotoilu oli itselle jälleen kerran pettymys pienoisen odotuksen jälkeen. Itse kuulun porukkaan joka haluaa, että uusi näyttää uudelta. Joojoo, kestää aikaa, mutta mitä sitten, jos ei meinaa autoa pitää 10-vuotta ?
Niinhän se varmaan on. Olen itse aika lailla samaa mieltä vaikka nyt Audilla ajankin. Mielestäni ainakin turvallisuusvarusteita pitäisi kohdella hinnoittelussa toisin, kun nyt niistä saa maksaa itsensä kipeäksi. Volvollahan taitaa olla tässä hieman eri politiikka ja esim Skodalla samat konsernihärpäkkeet maksavat murto-osan Audista. Ja tosiaan, kun uusi auto näyttää ihan samalta ainakin edestä kuin vanha, niin eihän se oikein innosta. No kunhan tässä purnaan aikani kuluksi... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.10.15 - klo:14:17
Niinhän se varmaan on. Olen itse aika lailla samaa mieltä vaikka nyt Audilla ajankin. Mielestäni ainakin turvallisuusvarusteita pitäisi kohdella hinnoittelussa toisin, kun nyt niistä saa maksaa itsensä kipeäksi. Volvollahan taitaa olla tässä hieman eri politiikka ja esim Skodalla samat konsernihärpäkkeet maksavat murto-osan Audista. Ja tosiaan, kun uusi auto näyttää ihan samalta ainakin edestä kuin vanha, niin eihän se oikein innosta. No kunhan tässä purnaan aikani kuluksi... ;D
Tietääkseni uuteen nelkkuun pitää ottaa vieläkin lisävarusteena turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet lisävarusteena takapenkille, vaikka noiden kuuluisi olla täysin vakiotavaraa nykyaikaisessa uudessa autossa. Tuo on valitettavasti yksi tärkeimmistä turvallisuusvarusteista autossa, jota valitettavan harva autoonsa ymmärtää/haluaa rastia lisävarusteena.
Samaa mieltä turvavarusteista. Pitäisi olla vakiona / halvemmat.
Ulkonäköasiat ovat ihan mielipideasioita. Jos katsoo poistuvaa B8 mallia, niin se on edelleen ihan modernin näköinen ulkoa. Mielestäni modernimpi kuin BMW 3-sarja tai Volvon 60-sarja, vaikka ne ovat paljon uudempia malleja. Sisältä ja infotainmentin osalta se on vähän vanhentunut verrattuna noihin. Pointti on että miksi sitä pitäisi muuttaa radikaalisesti, kun jo edellinen malli näyttää hyvältä?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 27.10.15 - klo:13:32
Minulla on jälkiasennettu Weba , joka lämmittää sekä moottorin että sisätilat. Joihinkin uusiin Mersuhin ei saa lämmitintä joka lämmittää nestettä.Auton jotkut sensorit eivät tykkää hyvää. Tämä trendi on lisääntyvään päin uusissa autoissa. Okohan jotain tekemistä päästöjen kanssa?
Eli siis uudessa 205-sarjalaisessa on molemmat lämmittävä weba? Maksoi?
Sori että jankkaan vielä, mutta Takyn viesti kun oli päinvastainen...
Ko. auto kiinnostelee hivenen ja lämmityshomma tottakai on aika olennainen.
Pahoittelut väärästä ketjusta..
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 28.10.15 - klo:14:30
Pointti on että miksi sitä pitäisi muuttaa radikaalisesti, kun jo edellinen malli näyttää hyvältä?
Niin kuin kirjoitit, mielipiteitä. Minusta uusi malli saa näyttää uudelta. Itse olen suhteellisen nopeasti tylsistyvää sorttia ja jos auto näyttää vuodesta toiseen samalta mallisukupolvien välillä, se menettää täysin kiinnostettavuuden ( minun kiinnostukseni siis ). Itsellä tosin kolmas V60:nen menossa...ja kyllä voi tylsistyttää :). Sain vain niin käsittämättömän hyvät kaupat omasta mielestäni, että oli pakko laittaa vielä yksi samanlainen. Seuraava on sitten jo eri malli...ja ehkä merkki.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 28.10.15 - klo:13:28
Eikös nytkin suurinosa näitä kulimalleja liikenteessä ole ? Itse olen monasti mielenkiinnolla laskeskellut itselleni Audia mutta ei järki anna periksi tai perse kestä maksaa esim. lisävarusteista hintoja mitä niistä pyydetään. Siksi mennään allekirjoituksen vehkeillä ja halutuilla varusteilla puoli-ilmaiseksi.
Juuri tämän takia hommasin vähän vanhemman auton Saksasta mistä löytyy tosi hyvin varusteltuja kokoajan. Uusi kiinnosti ostaa mutta sama vika, järki ja perse ei antanu periks. Ajelin aiemmin pitkään uusilla Volvoilla joissa hinnoittelu on kyllä paljon järkevämpää kuin saksalaisissa...
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 28.10.15 - klo:14:36
Eli siis uudessa 205-sarjalaisessa on molemmat lämmittävä weba? Maksoi?
Sori että jankkaan vielä, mutta Takyn viesti kun oli päinvastainen...
Tehdasasennus ei lämmitä moottoria.
Pitihän se uusi A4 pistää tilaukseen. Joskus tammikuussa kuuluu enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 29.10.15 - klo:14:11
Pitihän se uusi A4 pistää tilaukseen. Joskus tammikuussa kuuluu enemmän.
Noniin onneksi olkoon! Millaisilla spekseillä tuli tilattua?
185 kW sedan js quattro, navipaketti, paremmat matrixit keulalle ja varashälytin, kun eukko sitäkin vaati. Siinä kai ne tärkeimmät. Täytyy jossain vaiheessa paneutua tuohon tarjoukseen paremmin. Joskus tammikuussa toimitus...
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.10.15 - klo:08:46
Eikö sitä saa koodattua lämmittämään myös moottoria? Sama asia oli ainakin bensakoneisessa B8 mallissa. Lämmitti vain sisätiloja kun tuli tehtaalta, mutta Audi Center osasi laittaa sen myös lämmittämään moottoria.
B8:n saa VCDS:llä lämmitämään myös moottorin, ei tarvii käydä merkkihuollossa sen takia.
Tuli kyllä tuo itselle yllätyksenä ettei comfort paketin lisälämmitin lämmitä moottoria ollenkaan. Poistin kokoonpanosta lohkolämppärin samalla kun lisäsin comfort paketin. Myyjäkään ei maininnut mitään tässä kohtaa moottoorin lämmittämisestä. Pitäisiköhän tuohon ottaa nyt sitten lohkolämppäri rinnalle kovien pakkasten varalle vai odotella josko tuohon tulee jokin modaus saataville? Moottorina 2.0tdi 140kw.
Tilaus oli ehditty jo muutenkin lukita tilaan, jossa sitä ei voida enää muokata. Olisin vaihtanut vielä pyöreän ratin tilalle littanalla alaosalla olevan, sekä vaihtanut kääntyvät peilit tummeneviin. Lohkolämppäri tosin taidetaan joka tapauksessa asentaa vasta perillä.
Lainaus käyttäjältä: niksu - 29.10.15 - klo:20:02
B8:n saa VCDS:llä lämmitämään myös moottorin, ei tarvii käydä merkkihuollossa sen takia.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 27.10.15 - klo:08:47
Kaiken tuon lisäksi myös PTC vastukset lähtevät pois. Erittäin typerä toteutus kaikinpuolin. B8 piti myös jotain fyysisiä muutoksia tehdä että sai moottorin lämpiämään.
Tuntuu olevan hieman eriäviä näkemyksiä, miten se lämmitys on vanhassa onnistunut. Tuntuu myös oudolta, että jos lämmityksen ulottaminen moottoriin onnistuu vain koodaamalla eikä siitä aiheudu mitään haittaa auton muille toiminnoille, niin vittuileeko Audi, mersu & co asiakkailleen? Kyllä niitä autoja aika paljn myydään kylmiin maihin ja moottorin lämmittäminen varmaankin auttaisi auton toimivuutta ja kestoa. Ja kyllä se Saksassakin lämpö talvella painuu alle +5:n aivan säännöllisesti. Nyt asiakkaat joutuvat ottamaan vielä ylimääräisen lämmittimen "turhaan"... :o
Lainaus käyttäjältä: th - 31.10.15 - klo:09:15
Lohkolämppäri tosin taidetaan joka tapauksessa asentaa vasta perillä.
mahtaako millaisen saada?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 31.10.15 - klo:09:37
Tuntuu myös oudolta, että jos lämmityksen ulottaminen moottoriin onnistuu vain koodaamalla eikä siitä aiheudu mitään haittaa auton muille toiminnoille, niin vittuileeko Audi, mersu & co asiakkailleen?
Ainakaan MB (S/W205) se ei näillä tietämillä onnistu - siis moottorin lämmitys tehdas weballa.
Konffailin uuden A4 Avant 190 hp TDI quattron vaatimillani perusvarusteilla, hinta n. 60 tonnia. Ei herätä ostohaluja nykyiseen verrattuna ja vasta 3.0 TDI toisi autoon riittävästi haluttavuutta. Valitettavasti hinta menee silloin naurettavaksi (~75t,).
Lainaus käyttäjältä: th - 31.10.15 - klo:09:15
Tuli kyllä tuo itselle yllätyksenä ettei comfort paketin lisälämmitin lämmitä moottoria ollenkaan. Poistin kokoonpanosta lohkolämppärin samalla kun lisäsin comfort paketin. Myyjäkään ei maininnut mitään tässä kohtaa moottoorin lämmittämisestä. Pitäisiköhän tuohon ottaa nyt sitten lohkolämppäri rinnalle kovien pakkasten varalle vai odotella josko tuohon tulee jokin modaus saataville? Moottorina 2.0tdi 140kw.
Tilaus oli ehditty jo muutenkin lukita tilaan, jossa sitä ei voida enää muokata. Olisin vaihtanut vielä pyöreän ratin tilalle littanalla alaosalla olevan, sekä vaihtanut kääntyvät peilit tummeneviin. Lohkolämppäri tosin taidetaan joka tapauksessa asentaa vasta perillä.
Turhaa rahan haaskausta laitella mitään säteilylämmitintä. Joko koodaat/muokkaat tehdas Eberisi lämmittämään moottoria tai sitten vaan esilämmität ohjaamon nopealla 10-15 min lämmityksellä, käynnistät ja jätät lämmittimen auttamaan moottoria. Se moottori on mitoitettu kestämään kylmäkäynnistykset. Logiikka miksi sisätilan lämmitykseen päädytään on päästöt, nopea lämmitys jolloin mukavuus on maksimissa ja akkuhuolet minimissä. -30 asteen pakkaset ovat etelä suomessa harvinaisia. Jos niitä on se viikko, pidä talvilomaa kotona tai kulje se viikko julkisilla/taksilla jos kylmän moottorin käynnistys epäillyttää.
Itsekin otin comfort paketin ja en todellakaan aio asennella mitään lisälämmittimiä. No itellä on talli, mutta kyllä ne autot stadissa seisoo kadun varressa ja lähtevät joka aamu liikkeelle. Suuri osa vielä vanhoja ja tässä ketjussa puhutaan uudesta. Varmasti kestää ne kylmäkäynnistykset. Enemmän olisin huolissani akun kestävyydestä, se kun ei kylmällä lataudu kunnolla. Ennemmin ottaisin kaksi akkua, kuin säteilylämmittimen.
Mites muut ennakkotilaajat, meinaattako mennä etukäteen kauppaan ihmettelemään kulkinetta, vai odotatteko vain omaanne ? Itse taidan ottaa ensikosketuksen autoon vasta sitten kuin oma tulee.
Onkos tässä muuten sline kylkilistat vakiona, samaan tyylin kuin b8ssa ?
Ehkäpä sitä joutuu käymään ennakkoon katselee, jos sattuu kohdalla.
Sline listat ovat myyjän mukaan uusissa vakiona. Ennakko tietona tuli että mustaoptiikan ensinmäiset autot menevät tuotantoon viikolla 4.
Lainaus käyttäjältä: JoLah - 31.10.15 - klo:12:10
Turhaa rahan haaskausta laitella mitään säteilylämmitintä. Joko koodaat/muokkaat tehdas Eberisi lämmittämään moottoria tai sitten vaan esilämmität ohjaamon nopealla 10-15 min lämmityksellä, käynnistät ja jätät lämmittimen auttamaan moottoria. Se moottori on mitoitettu kestämään kylmäkäynnistykset. Logiikka miksi sisätilan lämmitykseen päädytään on päästöt, nopea lämmitys jolloin mukavuus on maksimissa ja akkuhuolet minimissä. -30 asteen pakkaset ovat etelä suomessa harvinaisia. Jos niitä on se viikko, pidä talvilomaa kotona tai kulje se viikko julkisilla/taksilla jos kylmän moottorin käynnistys epäillyttää.
Vai on se mitoitettu kestämään kylmäkäynnistykset ;D veikkaan kaveri ku oulun yläpuolella meinaat tota nokipannua hitsata käyntiin talven yli niin saattaa mennä muutakin ku akku vaihtoon!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 31.10.15 - klo:09:37
Tuntuu olevan hieman eriäviä näkemyksiä, miten se lämmitys on vanhassa onnistunut.
Omaan B8:n tehtiin VCDS:llä muutos ja olen 100%:n varma, että nyt lämpeää konekin. Ei tarvitse mitään fyysistä muutosta. Koodausohje löytyy esim Audifinnsiltä.
Kävin eilen katsomassa tätä uutta ihmettä. Eipä ollut paljon ihmettelemistä. Ei herättänyt ostohaluja vaikka olin jo pyytänyt tarjoukset eri paikoista. Ei tullut kauppoja.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.10.15 - klo:18:39
Mites muut ennakkotilaajat, meinaattako mennä etukäteen kauppaan ihmettelemään kulkinetta, vai odotatteko vain omaanne ? Itse taidan ottaa ensikosketuksen autoon vasta sitten kuin oma tulee.
Kyllä ajattelin mennä katsomaan & kokeilemaan ennen kuin omani saan. Sen verran kuumetta pukkaa. Ei taida kyllä ensi vaiheessa 185kW:ta olla ajettavana :(
Toivottavasti tulee Manhattan harmaitakin näytille, vaikka onkin turhaa enää väriä miettiä, kun on sellainen jo tilattu....
Suomen konifguraattoristakin löytyy nyt vihdoin tämä uusi A4.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 31.10.15 - klo:19:04
Vai on se mitoitettu kestämään kylmäkäynnistykset ;D veikkaan kaveri ku oulun yläpuolella meinaat tota nokipannua hitsata käyntiin talven yli niin saattaa mennä muutakin ku akku vaihtoon!
Itse olen aika skeptinen tuon kylmäkäynnistysten tuhovoiman suhteen. Aihe oli ajankohtainen silloin, kun öljyt hyytyivät kylmässä. Oli aivan normaalia, ettei öljyvalunut kylmällä säällä ulos astiasta, öljy ei pumppautunut kunnolla ja kovilla pakkasilla öljyn paineiden nousua sai odotella tovin. Nykyisillä viskositeetiltään ohuilla ja aina vain ohenevilla öljyillä ei ole tuollaisia ongelmia, eikä kylmäkäynnistys siksi ole myöskään mikään erityisen kuluttava tapahtuma.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 01.11.15 - klo:12:17
Itse olen aika skeptinen tuon kylmäkäynnistysten tuhovoiman suhteen. Aihe oli ajankohtainen silloin, kun öljyt hyytyivät kylmässä. Oli aivan normaalia, ettei öljyvalunut kylmällä säällä ulos astiasta, öljy ei pumppautunut kunnolla ja kovilla pakkasilla öljyn paineiden nousua sai odotella tovin. Nykyisillä viskositeetiltään ohuilla ja aina vain ohenevilla öljyillä ei ole tuollaisia ongelmia, eikä kylmäkäynnistys siksi ole myöskään mikään erityisen kuluttava tapahtuma.
No tervetuloa käynnistelemään. Mielestäni täysin typerää värkätä edes jos mahdollisuus on moottori lämmittää...-40 pakkasta ei ole mikään ihme joten uskon että autolle ja itselle on mukavempi lämpimänä lähteä.
Edit: Ja toki kyllä se sijainti vaikuttaa varmasti päätökseen. Tuskin siellä etelässä on niin väliksi vaikka ei moottoria esilämmittäis. Lähinnä puhun vain omasta kokemuksesta ja sijainnista.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 01.11.15 - klo:14:46
No tervetuloa käynnistelemään. Mielestäni täysin typerää värkätä edes jos mahdollisuus on moottori lämmittää...-40 pakkasta ei ole mikään ihme joten uskon että autolle ja itselle on mukavempi lämpimänä lähteä.
Edit: Ja toki kyllä se sijainti vaikuttaa varmasti päätökseen. Tuskin siellä etelässä on niin väliksi vaikka ei moottoria esilämmittäis. Lähinnä puhun vain omasta kokemuksesta ja sijainnista.
Olen kyllä elänyt ja autoillut aivan tarpeeksi lapissa tunteakseni ne olosuhteet. Eikä tässä nyt oikeastaan kuuluisi nokiitella sillä, kenen pakkasmittari näyttää kovimpia pakkasia, vaan ennemminkin olisi syytä miettiä sitä, että onko sillä esilämmityksellä vaikutusta moottorin kulumiseen. Voitko hieman tarkemmin perustella sen, miltä kulumiselta esilämmitys pelastaa?
Kävin eilen Skiexpo-messuilla ja siellä oli Ski Sport Finlandin osastolla nähtävänä uusi A4 B9 Sedan 2.0 TDI Ultra. Ulkoisesti B9 on hyvin lähellä edeltäjäänsä, mutta ohjaamossa on paljon uutta. Auton yleisilme on varsin laadukkaan, asiallisen ja tyylikkään oloinen. Esittelyuauton urheiluistuin on yhtä hyvä kuin edeltäjässään ja istuma-asennon saa tarvittaessa hyvinkin matalaksi. Niskatuen etäisyyssäätöä ei ole A4:ssa vieläkään, mutta niskatuki ei kuitenkaan tuntunut olevan liian lähellä päätä. Uusi A4 B9 on varsin fiksun ja harkitun oloinen kokonaisuus, josta on vaikea löytää moitittavaa ainakaan ensi näkemältä. :D
Kylämäkäynnistyksen moottoria kuluttava vaikutus syntyy siitä että kylmällä moottorilla on polttoaineseosta rikastettava verrattuna lämpimään moottoriin kun osa polttoaineesta tiivistyy kylmiin metallipintoihin.
Sylinterin seinämiin tiivistyessään se sitten laimentaa öljykalvoa joka johtaa lisääntyneeseen kitkaan männänrenkaiden ja sylinterinseinämien välillä ja se taas kuluttaa sekä männänrenkaita että sylinterinseinämiä.
Nykyautot polttoaineen suorasuihkutuksineen ja toisaalta nykyisen öljyt ovat vähentäneet tätä vaikutusta mutta kokonaan ne eivät ole sitä poistaneet.
On aika mahdotonta laskea kylmäkäynnistyksen moottoria kuluttavan vaikutuksen vastaavaa kilometrimäärää lämpimällä moottorilla koska lämpimällä moottorilla sylinteriputkien ja männänrenkaiden kuluminen on vähäistä että arvon voi vetää hatusta. Kaikki arvot 0 ja äärettömän välillä on yhtä tosia.
Mutta tosiasia on sekin että kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria, tosin nykytekniikalla siis paljon vähemmän kuin vanhoilla öljyillä ja kaasuttimilla ja käsirikastimilla varustetuilla moottoreilla.
Onkos joku deletoinnnut aikaisemman ketjun kokonaan pois, vai minne se on kadonnut ?
NCAP testituloksia , jos jotain nyt sattu kiinnostamaan:
http://euroncap.blob.core.windows.net/media/20035/euroncap-2015-audi-a4-datasheet.pdf (http://euroncap.blob.core.windows.net/media/20035/euroncap-2015-audi-a4-datasheet.pdf)
Tänään soitti myyjä että viikolla 2 menee tuotantoon mun auto. Eli varmaan Helmikuun alussa alle.
Tuohon moottorin lämmitykseen, onko kukaan kysynyt voiko autoon asentaa tarvikewebastoa/eberiä? On varmaan halvempikin ratkaisu kun tuo tehdas asenteinen...
Lainaus käyttäjältä: välkky - 05.11.15 - klo:09:15
Tuohon moottorin lämmitykseen, onko kukaan kysynyt voiko autoon asentaa tarvikewebastoa/eberiä? On varmaan halvempikin ratkaisu kun tuo tehdas asenteinen...
Ainakin loppupään B8 140 kW:n dieseliin (lienee sama kuin B9 140 kW) sai jälkiasennus-Webaston. Helsingin Autovarustelu pyysi vuosi sitten 1950 euroa 5 kW Webastosta kello-ohjauksella.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 05.11.15 - klo:12:28
Ainakin loppupään B8 140 kW:n dieseliin (lienee sama kuin B9 140 kW) sai jälkiasennus-Webaston. Helsingin Autovarustelu pyysi vuosi sitten 1950 euroa 5 kW Webastosta kello-ohjauksella.
Ja konfiguraattorin mukaan alkuperänen maksaa noin 2200,
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 04.11.15 - klo:17:02
Tänään soitti myyjä että viikolla 2 menee tuotantoon mun auto. Eli varmaan Helmikuun alussa alle.
koskas olitkaan laittanut auton tilaukseen ?
Lainaus käyttäjältä: välkky - 05.11.15 - klo:14:50
Ja konfiguraattorin mukaan alkuperänen maksaa noin 2200,
Eli 250 jo pelkästään siinä säästää. Sitten vielä vaivannäkö sen tehdasasenteisen muuttamisen niin että moottorikin lämpeää. Ja vielä lisäksi lähtee ne ptc vastukset. Jälkiasenteinen on fiksumpi jos pelkkää lämmitintä tosiaan ostamassa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.11.15 - klo:15:04
koskas olitkaan laittanut auton tilaukseen ?
Tarvi lukea ketjua takas, kun en muistanut enää :) Eli 7.10 vedin nimen paperiin. Alustava päivä oli 22.01.2016 toimitus. Eli aika hyvin ehkä toteutuu.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 05.11.15 - klo:15:24
Eli 250 jo pelkästään siinä säästää. Sitten vielä vaivannäkö sen tehdasasenteisen muuttamisen niin että moottorikin lämpeää. Ja vielä lisäksi lähtee ne ptc vastukset. Jälkiasenteinen on fiksumpi jos pelkkää lämmitintä tosiaan ostamassa.
Tuosta puuttui kaukosäätö. Esim. minä en ainakaan kellolla ole tehnyt mitään, kun aina laitan Weban kaukosäädöllä käyntin. Lisäksi kanattaa huomioida seuraava:
Comfort-paketti
Sisältää seuraavat varusteet:
•Vetokoukku
•Seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä
•Automaatti-ilmastointi 3-alueinen
•Automaattisesti himmentyvä kehyksetön taustapeili
•Etusivulasit äänieristelasia
Tuon hinta on noin 2500 euroa ja silloin alkaa olla jo vastinetta. Itse olen himpun syttymässä uudelle A4:lle (Avant 190 hp quttro).
Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.15 - klo:15:02
Pasuuna on pois suljettu vaihtoehto lepuutuskoneen vuoksi. Niin moni on rehellisesti tunnustanut lepuutuksen kytkennässä esiintyvää nykytysilmiötä. Ei sellaista nykimisriesaa viitsi pirukaan autoonsa ostaa. Voi kyllä suoraan sanoa,että lepuutus on seuraava VAG-susi. Taikka jää kokeiluasteelle.
Onneksi uudessa A4:ssä ei ole tuota toimintaa 150 hv koneessa,joten säilyy yhtenä vaihtoehtona Avensiksen kanssa.
Mistä lähtien tuo lepuutus on ollut käytössä diseleissä? Bensamoottorihan ei ole mikään auton moottori sanojesi mukaan, etkä siksi varmaan sellaista olisi ostamassa. Hirveitä syömäreitäkin nuo bensakoneet ja eihän niillä meinaa päästä edes liikkeelle, kun alavääntö on olematon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.15 - klo:15:02
Onneksi uudessa A4:ssä ei ole tuota toimintaa 150 hv koneessa,joten säilyy yhtenä vaihtoehtona Avensiksen kanssa.
Kun julli on kyllin rakastunut kotteroonsa, niin voi harkita uutta koppuraa?
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.07.15 - klo:19:14
Alkaapas vikalistaa lisääntymään kun aikaa kuluu. Ja mikä jännää niin samoja vikoja joista itse olen kirjoitellut jo ajat sitten. "Jullit" haluaa faktaa siinä sitä alkaa pikkuhiljaa tulemaan. "jullien" mielestä se on ollut provoilua. Vanha sanonta. "aika tapansa näyttää.
Meikä on niin monet pirssit ajanut,että tietoa kyllä löytyy mikä on autossa normaalia ja mikä ei.
Ehdottomasti viimeinen Audi. Ei mistään premiumista kyllä voi puhua. Todella ongelmalaatuinen auto joka yrittää ratsastaa merkillään. No onneksi osa ihmisistä alkaa tajuamaan kusetuksen.
Tehtaan pitää saada katetta autoilleen ja sitä nyt tehdään huonontamalla laatua. ;D ;D ;D
Ehdottomasti.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.15 - klo:15:53
Tuosta puuttui kaukosäätö. Esim. minä en ainakaan kellolla ole tehnyt mitään, kun aina laitan Weban kaukosäädöllä käyntin. Lisäksi kanattaa huomioida seuraava:
Comfort-paketti
Sisältää seuraavat varusteet:
•Vetokoukku
•Seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä
•Automaatti-ilmastointi 3-alueinen
•Automaattisesti himmentyvä kehyksetön taustapeili
•Etusivulasit äänieristelasia
Tuon hinta on noin 2500 euroa ja silloin alkaa olla jo vastinetta. Itse olen himpun syttymässä uudelle A4:lle (Avant 190 hp quttro).
Niinkuin totesin että jos PELK,,N lämppärin laittaa. Mutta muuten tuo comfort paketti on hyvin hinnoiteltu :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 05.11.15 - klo:15:49
Tarvi lukea ketjua takas, kun en muistanut enää :) Eli 7.10 vedin nimen paperiin. Alustava päivä oli 22.01.2016 toimitus. Eli aika hyvin ehkä toteutuu.
Ehkäpä sitten saan omani viikkoa kahta aiemmin, tai sitten en......no eipä tulla nyt sinänsä enään mikään hoppu ole.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 05.11.15 - klo:15:24
Sitten vielä vaivannäkö sen tehdasasenteisen muuttamisen niin että moottorikin lämpeää. Ja vielä lisäksi lähtee ne ptc vastukset. Jälkiasenteinen on fiksumpi jos pelkkää lämmitintä tosiaan ostamassa.
B8:ssa koodaus kestää ehkä kaks minuuttia, ei kauhea vaiva. Tässä tuskin kauheasti vaikeampi? Mitä noilla vastuksilla tekee jos koneen ja sisätilat lämmittää tehdaslämppärillä?
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.15 - klo:15:53
Itse olen himpun syttymässä uudelle A4:lle (Avant 190 hp quttro).
Eikös tuo biturbo passat ole kuitenkin luokkaa mojovampi kärry kuin 190 hv A4? Ainakin omasta mielestä on enkä hetkeäkään miettisi vaihtoa. 3.0 TDI voisi sitten tuoda jotain ekstraa... 8)
^On ja A4 on epätodennäköisempi vaihtokohde kuin tuleva 500-sarjan xDrive Bimmeri. Kolme litraisella TDI:llä A4 hinta on lähinnä naurettavan.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.15 - klo:21:07
^On ja A4 on epätodennäköisempi vaihtokohde kuin tuleva 500-sarjan xDrive Bimmeri. Kolme litraisella TDI:llä A4 hinta on lähinnä naurettavan.
Kallis joo 3.0TDI koneella. Samoissa hinnoissa kuitenkin kilpailijat vastaavilla koneilla. hintaero A6:een on kuitenkin aika pieni, ja luultavasti A6 antaa enemmän autoa kuin A4.
Joo toi 3.0Tdi:n hinta on kyllä järkyttävä, malliston lippulaiva, mutta mitään lisävarusteita ei oo vakiona muihin malleihin verrattuna paitsi tiptronic (A6:ssa sentään kärkipään malleissa tulee ilmajousitus vakiona)
Kasailin huvikseni konfiguraattorilla 3.0Tdi:tä samoilla varusteilla millä mun uusi A6 on tilattu, niin hinta nousi yli 80K, kun A6:en hinta jäi alle 80K, ja A4:seen ei saa ilma-alustaa edes rahalla :)
Toki tehoa on omaan tulevaan A6:een verrattuna 40kw enemmän, mutta silti....
Lähtöhinnan pitäisi olla lähempänä 60K, kuin 70K,, no eiköhän noita silti mene kaupaksi..
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 05.11.15 - klo:15:24
Eli 250 jo pelkästään siinä säästää. Sitten vielä vaivannäkö sen tehdasasenteisen muuttamisen niin että moottorikin lämpeää. Ja vielä lisäksi lähtee ne ptc vastukset. Jälkiasenteinen on fiksumpi jos pelkkää lämmitintä tosiaan ostamassa.
Hain tuolla kysymykselläni lähinnä sitä että voiko tähän uuteen ylipäänsä laittaa tarvikewebastoa? Esim. joissain uusissa Mersuissa tarvike ei onnistu kun moottorinohjaus "sekoaa" siitä...
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.15 - klo:15:53
Tuosta puuttui kaukosäätö.
Kännykkäohjauksen saa reiluun 300,
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 05.11.15 - klo:21:29
Vaihda se auto jo johonkin muuhun merkkiin.
komppaan tätä, vaihtuis samalla se foorumi, toivottavasti.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 06.11.15 - klo:08:19
Kännykkäohjauksen saa reiluun 300,
Kaivoin Helsingin Autovarustelun tarjouksen s-postini arkistosta, 1950 euroa sisältää kännykkäohjauksen, ei siis pelkkää kelloa. Itse en päätynyt Webastoon hinnan vuoksi, vaan tyydyin Defan moottorilämmittimeen (ilmeisesti letkulämmitin) ja sisätilapuhaltimeen.
Mutta jos tehdaslämmitin rupeaa lämmittämään moottoria sen jälkeen kun ohjaamon lämpötila on tarpeeksi korkea, niin miksi pitäisi ottaa jälkiasennus-webasto?
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 06.11.15 - klo:10:02
Kaivoin Helsingin Autovarustelun tarjouksen s-postini arkistosta, 1950 euroa sisältää kännykkäohjauksen, ei siis pelkkää kelloa. Itse en päätynyt Webastoon hinnan vuoksi, vaan tyydyin Defan moottorilämmittimeen (ilmeisesti letkulämmitin) ja sisätilapuhaltimeen.
Ok. Kävi kyllä mielessä että tuohon hintaan pitää saada jo kaukosäädin tai kännyohjaus.
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 06.11.15 - klo:12:39
Mutta jos tehdaslämmitin rupeaa lämmittämään moottoria sen jälkeen kun ohjaamon lämpötila on tarpeeksi korkea, niin miksi pitäisi ottaa jälkiasennus-webasto?
Jos se noin toimii niin ei välttämättä minkään takia. Itsellä vaan sotii tuo lämmitysjärjestys, oikea on mielestäni ensin moottori ja sitten ohjaamo...
Siivottu ketjusta aiheeseen kuulumattomia viestejä, jatketaan A4 B9:stä, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.11.15 - klo:15:43
Siivottu ketjusta aiheeseen kuulumattomia viestejä, jatketaan A4 B9:stä, kiitos.
,,ääh, Audi teki sen verran tylsän B9:n, että nuo asiattomat viestit oli kiinnostavimpia! ;D
moottori.fi tehnyt täysin tyhjentävän ja kaiken kattavan koeajon:
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-odotuksiin-vastaava-audi-a4/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-odotuksiin-vastaava-audi-a4/)
;D
Olipa vaikea "synnytys" tällä kertaa, mutta lopputulema tosi jees ilman pienintäkään ostokrapulaa. Kuvien perusteella B9 ei päässyt puraisemaan, mutta perehtyminen kilpailijoihin/vaihtoehtoihin (VW, BMW, Skoda, MB) ja sitten livechekki B9:iin teki pelin selväksi. B9:ssä loistaa poissaolollaan kaikki ne muutamat ärsyttävät muotoilujutut mitä B8:ssa ja useamman sukupolven A6:ssa on ollut. Nyt ei ärsytä mikään, eikä se tarkoita että muotoilu olisi hajuton, mauton, tai liian varovainen, vaan juuri miun maun mukkaan! Ainut kummallisuus oli perus busineksen penkki olemattomilla säätömahdollisuuksilla ja karuilla verhoiluilla. Tämä paikkautui urheilupenkeillä ja mielestäni kohtuuhintaisella ja suht laadukkaanoloisella trend nahkaverhoilulla. YouTube videot perehdytti minut paremmin autoon kuin Audin Suomisivujen omat materiaalit, kun konfiguraattorikin tuli vasta tällä viikolla toimintaan. Henk.koht en pidä nykytyylin esitteistä jotka on ylistilisoitu ja itse asia jää sivurooliin. Tuote on vahva, se pitää vaan osata löytää!
Moni varmaan jo katsonut tämän, mutta laitetaan nyt linkki mainioon esittelyvideoon:
https://youtu.be/nqja3Vxn8SE (https://youtu.be/nqja3Vxn8SE)
Kiitoksia. Mr Zee on aika monisanainen :D Jos itse autosta nyt oikein hakemalla hakee jotain negatiivista, niin ainakin tavaratilan kassikoukkujen suhteen mallia voisi ottaa Skei...Skodalta. Mikähän siinä on, kun konsernin lippulaivassa on kehnoimmat koukut?
Tylsä pappa ku mikäkin toi B9 konfiguraattorin kuvissa. Pthyi. Ei meinaa millään erottaa B8:sta. Ilmeisesti vasta tuleva A6 tulee näyttämään hyvältä, kun siinä ekana tullaan ottamaan käyttöön uusi muotokieli.
Onko auto heti ruma kun ei eroa edellisestä kuin yö ja päivä? Mielestäni edellinen facelift on tyylikäs edelleen ja uusi vielä tyylikkäämpi. Kilpailijoihinsa verrattuna erittäin hieno. Ottaisit kuitenki jos saisit. Taidatkin olla Skoda miehiä joka koittaa itselleen perustella valintaansa.
,,lä vedä hernettä nekkuun. Se o vaa mitään sanomattoman näköinen. Ei mulla muuta. Jokaisella oma mielipide. Rahaa ois vaik heti ostaa mut ei kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 07.11.15 - klo:17:52
,,lä vedä hernettä nekkuun. Se o vaa mitään sanomattoman näköinen. Ei mulla muuta. Jokaisella oma mielipide. Rahaa ois vaik heti ostaa mut ei kiitos.
Niin mun naapureillaki. Ei mullakaan muuta. 😅
Itseasiassa Skodamiestan ei kannattaisi uskotella itselleen että heidän autonsa on Audi halvemmalla keulamerkillä, vaan olla tyytyväisiä ja nöyriä että heidän tsekkilaatikoihinsa on saatu joitain Audin osia..
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.11.15 - klo:15:43
Siivottu ketjusta aiheeseen kuulumattomia viestejä, jatketaan A4 B9:stä, kiitos.
Kiitos! :)
Kyllä pitäisi onnistua myös moottorin esilämmitys Audi A4 B9:ssä.
Ps. MB C W205 dieseleihin saa myös esilämmityksen. Eberiltä automatiikalla joka säätää lämmöt ja puhallussuunnan kuten tehdasasenteisessa eli full automatic.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 07.11.15 - klo:17:14
Tylsä pappa ku mikäkin toi B9 konfiguraattorin kuvissa. Pthyi. Ei meinaa millään erottaa B8:sta. Ilmeisesti vasta tuleva A6 tulee näyttämään hyvältä, kun siinä ekana tullaan ottamaan käyttöön uusi muotokieli.
Sanotaan Ritzenhoffin puolustukseksi että minäkään en pidä konfiguraattorin kuvista, en B9:n enkä muidenkaan VAG autojen kohdalla. Pitää kuitenkin ymmärtää että livenä auto herää henkiin ja on kolmiulotteisempi ja selvästi herkullisempi. Single framen poistumista odotan kuin kuuta nousevaa, mutta nyt kun se on aiempaa särmikkäämpi, tulen senkin kanssa toimeen. Sivulinjan terävöityminen on iso plussa, varsinkin kun se ei ole enää taaksepäin laskeva kuten sukellussaabissa ja c mesessä. B8 oli hurja hitti tullessaan, joten olisi ollut tyhmää ottaa B9:ssä kaupallinen riski ja hypätä muotoilullisesti tuntemattomaan. Takapään valoihin on varmaan jätetty varaus neljän vuoden päähän faceliftille, kun sieltä ei etupään särmikkyyttä vielä löydy :o
Kannattaa irtautua virtuaalimaailmasta ja käydä kaikilla aisteilla itse havainnoimassa niitä kärryjä mitä itse kiinnostaviksi kokee. Minulle parin merkin ominaishajut jo olivat täysi stopperi, merkkejä tässä mainitsematta.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 07.11.15 - klo:18:06
Niin mun naapureillaki. Ei mullakaan muuta. 😅
Itseasiassa Skodamiestan ei kannattaisi uskotella itselleen että heidän autonsa on Audi halvemmalla keulamerkillä, vaan olla tyytyväisiä ja nöyriä että heidän tsekkilaatikoihinsa on saatu joitain Audin osia..
Kaikki ei pirkkamersua halua ;)
Ainoa hieno tuossa on mittaristo, toivottavasti se toimii...
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 07.11.15 - klo:23:51
Kaikki ei pirkkamersua halua ;)
Ainoa hieno tuossa on mittaristo, toivottavasti se toimii...
Eikös pirkkamersu olisi lähinnä Smart, siis sama keskentekoinen tekniikka vähemmän kiinnostavissa kuorissa?
Kun auton muotoilu on tyylikäs, ei siihen tarvitse keinotekoisesti lisätä mitään härpäkkeitä tai reikiä hämäämään silmää ja poistamaan muotoilun virheitä!
Lisäksi oikea neliveto (haldex ei sitä mielestäni valitettavasti ole) tekee varmasti ajettavuudesta takavetopainotteisen maukkaan.
Laatuvaikutelmaa on turha edes verrata johonkin Skodaan: kun ne näennäiset hienoudet (lue: todellisuudessa turhat varusteet) jätetään pois arvioinnista, on perusautossa suunnaton ero.
Valitettavasti itsellä ei rittänyt rahkeet B9-hankintaan, mutta odotellaan nyt muutama kuukausi uuden B8:n luovutusta. Jokainen arvottaa valinnat itselleen, sehän tässä niin antoisaa onkin!
No niin, näemmä lauantain kunniaksi täällä päästiin hedelmälliseen nousukännin sävyttämään PreemiumAudi-KuppaSkoda-keskusteluun! Itseäni ei B9:n ulkoasu eikä varsinkaan lisävarusteiden (ajoavusteiden) hinnoittelu ole sykähdyttänyt. Epäilemättä luonnossa pienillä höysteillä toki hieno. Kuvissa ei oikein eroa edeltäjästä kuin etuvalojen pienellä väkäsellä tarkkaan katsottuna, mutta varmaan sen aistii paikan päällä toisin.
Itse kaipaan uuden auton ostolla hieman selvempää muutosta väistyvään kärryyn ja kun tuo näyttää hyvin samalta kuin nykyinen A3, niin hankinta mennee muuhun merkkiin. Toistaiseksi onkin kaikki autot olleet eri merkkisiä, mutta se saattaa ensi vuonna uuden superbin tai snowmanin myötä muuttua...ja jos Audi olisi sitten saanut niitä (ainakin paperilla) vähäpäästöisiä nelivetoisia hybridejä markkinoille, niin voi olla paluu rinkuloihin...
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 07.11.15 - klo:17:09
Kiitoksia. Mr Zee on aika monisanainen :D Jos itse autosta nyt oikein hakemalla hakee jotain negatiivista, niin ainakin tavaratilan kassikoukkujen suhteen mallia voisi ottaa Skei...Skodalta. Mikähän siinä on, kun konsernin lippulaivassa on kehnoimmat koukut?
Aika outo juttu, että tuollainen perusjuttu ei ole taaskaan kunnossa. A3:ssa koukut on aivan vitsi, kun ovat malliltaan täysin kelvottomat ja noin 20 cm korkeudella tavaratilan lattiasta. Yhtä ainutta kertaa en ole niitä käyttänyt. Yllättävän ärsyttävä ja usein esiin tuleva asia! Skoda ja melkein kaikki muut merkit kyllä hanskaa noi jutut.
No ei minustakaan B9:n muotoilu mitenkään ihmeellistä ole, mutta kestää toki aikaa, eikä vanhenna edellistä mallia. Se on vähän typerää, että monestakin autosta, kuten B9:stä, saa oikeasti hienon vasta näyttävillä vanteilla ja korisarjalla eli Audin tapauksessa S linellä. Rahastusta tai bisnestä, se on kuinka asian näkee.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.11.15 - klo:12:01
No ei minustakaan B9:n muotoilu mitenkään ihmeellistä ole, mutta kestää toki aikaa, eikä vanhenna edellistä mallia. Se on vähän typerää, että monestakin autosta, kuten B9:stä, saa oikeasti hienon vasta näyttävillä vanteilla ja korisarjalla eli Audin tapauksessa S linellä. Rahastusta tai bisnestä, se on kuinka asian näkee.
Tuo on aivan totta. Peruskuli on varsin karu niin sisältä kuin ulkoa, mutta sitten kun lappaa sporttipenkkiä uusilla pinnotteilla, listaa ja nahkaa, sporttialustaa, vannetta jne, niin yht'äkkiä onkin aika upea peli - mutta niin on hintalappukin aivan eri...se peruskuli saisi kyllä olla tuommoisessa preemiumpelissä vähän tasokkaampi... :o
Noniin. Tänne tilattin kanssa uus a4 27.10 ja pidetään kättä ristissä, että kerkee ennen helmikuuta romutuspalkkion takia.
Auto tulee suht perus varusteilla. Onks porukalla tietoa, et vaikuttaako varusteet kuinka paljon toimitusaikaan?
Liikeessä sanottiin, että uuden mallin suhteen on aika lottoa toimitusaikojen arvaaminen. Epäiltiin tammi-helmikuuta.
AUDI A4 Sedan First Edition Business Sport 2,0 TDI 140 kW quattro S tronic
Ibis white, Audi Sound System. Navigointi -paketti, Teknologia-paketti "Tour
Niinpä... Mitä tulee siihen,että auto on tyylikäs?
Se tyylikkyys on kyllä katsojan silmässä. Sillä YLI-tyylikkyydellä kyllä voidaan pilata aika paljon. Paras esimerkki on "karkki" Honda.
Mitä tyylikkäämpi ja alussa silmää miellyttävä niin sen nopeammin siihen kyllä kyllästyy sama koskee auton väriäkin.
Kyllä Audilla on mielestäni kohtuullisen hyvä muotoilu miltei kaikissa malleissa. Pienemmät autot ovat makuasia Q3:sta en kyllä pidä kauniina.
Konsernin perinne on hyvin harkitusti muuttuvat korimallit olleet kautta aikojen.
Se kyllä on tosi,että nykyinen A4 ja A3 sed. ovat aikalailla samanoloisia. Myös sisustus ja kojelauta muistuttavat hyvin paljon toisiaan.
Maltillinen muotoilu ei ainakaan karkoita entisiä asiakkaita ja on sillä se etu että jälleenmyyntihinta pitää paremmin kutinsa jo edellisessäkin mallissa.
Kuten olen monesti sanonut niin minulle autonosto on aina kokonaisuus jota kannattaa ajatella pitemmälle.
Ei kannata kuolata joidenkin turhanpäiväisten "kilkuttimien" perään. ;D ;D ;D ;
Konsernin perinne on hyvin harkitusti muuttuvat korimallit olleet kautta aikojen.
Tuo ainakin pitää paikkansa. Muistaakseni Audin ihan ensimmäisissä koreissa malli oli samankaltainen. Itse asiassa ne ensimmäisetkin audit pystyy vielä nykyään tunnistamaan ihan vaivatta audeiksi. Malli kun ei ole juuri muuttunut vuosien varrella, näkyvin muutos lienee maskin muotoilussa. Joskus aikojen alussa maski oli korkeampi sitten palattiin kapeaan mutta nykyiset mallit ovat muuttaneet taas korkeaan. Kori itsessään on säilynyt miltei muuttumattomana. Takavaloissa on myös joitain muutoksia, mutta niitä ei tue juuri tuijoteltua sillä silmällä, että pystyisi takavaloista tunnistamaan auton
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 07.11.15 - klo:23:51Kaikki ei pirkkamersua halua ;) Ainoa hieno tuossa on mittaristo, toivottavasti se toimii...
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.11.15 - klo:00:20Eikös pirkkamersu olisi lähinnä Smart, siis sama keskentekoinen tekniikka vähemmän kiinnostavissa kuorissa?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.11.15 - klo:11:54No niin, näemmä lauantain kunniaksi täällä päästiin hedelmälliseen nousukännin sävyttämään PreemiumAudi-KuppaSkoda-keskusteluun!
”Patomursun” kommentteja lukiessa on syytä huomioida, että hänellä on selkeä tähän keskustelufoorumiin liittyvä agenda, jota hän on noudattanut johdonmukaisesti jo pidemmän aikaa. Patomursulla on aikaisemmin ollut Skoda, ja nyt hän ajelee (mitä ilmeisimmin) käytetyllä C-mersulla. Ko. ajoneuvo on varmasti laadukas peli, mutta jokin seikka häntä kuitenkin selvästi kiusaa. Patomursu kiertelee VAG-areenan eri keskusteluja konsernin merkkejä kritisoiden. VAG:n tuotteita on toki lupa (ja joissakin tapauksissa jopa syytäkin) kritisoida, mutta Patomursun toiminnassa huomio kiinnittyy hänen toimintansa ohjelmallisuuteen. Kun joku kertoo autonsa viasta ja/tai puutteesta, on Patomursu innokkaana paikalla heittämässä ilkkuen lisää vettä kiukaalle. Tai vastaavasti, kun joku kehuu tai on tyytyväinen autoonsa, on Patomursu kohta paikalla jonkin ivallisen tai pikkunäppärän letkautuksen kanssa. Jokin häntä selvästi jäytää. Itse en oikein keksi muuta selitystä, kuin että käytetty auto jostain syystä on hänen itsetunnolleen kova pala, niin hieno mersu kuin se varmasti onkin. Muuten jatkuvaa ilkeilyä ja piikittelyä on vaikea ymmärtää.
Mulle noi autot ei ole noin tunteisiin menevä asia ja jos mun valintaa arvostelee joku, niin ihan sama mulle. En ole mitenkään merkkiuskollinenkaan.
Nyt oli vaihtoehtoina S3, A6, Bemareita montaa eri mallia mm. 135 ix, 320ix, 420 ix, 520 ix, Passat 280 heppaisena, Superb samoin. S3 on periaatteessa sama kuin nykyinen, paljon tehokkaampana tosin. Vaihtelunvuoksi jotain muuta halusin ja pikkaisen enemmän tilaa. Passat ja Superb ihan ok molemmat. Mutta halusin uutta voimalinjaa. Kun noissa on sama dsg laatikko ja haldex kuin nykyisessäkin. Ja varusteet innostaa aina ostaessa ja suurin osa niistä jää kokeilun asteelle. Joten ne ei ratkaise mun valintaa.
A4 B9 innosti uudella konsernialustallaan. Kiva saada eka pitkittäiskoneinen torseni alle 7 vaihteisella dsg laatikolla. Pitkään Superbia mietin. Sitten ajattelin mihin tarvin niin suuria tiloja. Ja farkku L&k 280 Superb painaa n.200 kg enemmän kuin A4 sedan.Varmaan vähän herkempi ajaa A4 kuin tuo ja mulle siinä on ihan tarpeeksi tilaa.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 08.11.15 - klo:16:05
Mulle noi autot ei ole noin tunteisiin menevä asia ja jos mun valintaa arvostelee joku, niin ihan sama mulle. En ole mitenkään merkkiuskollinenkaan.
No
tunteisiin menevä asia ei konsernin autojen arvostelu ole minullekaan. Nehän nyt kuitenkin ovat vain autoja. Se on lähinnä tuo keskustelutyyli, joka ihmetyttää. Ja viimeaikaisten tapahtumien johdosta voi hyvin käydä niin, että nykyinen VAG-auto jää viimeiseksi.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.11.15 - klo:16:36
No tunteisiin menevä asia ei konsernin autojen arvostelu ole minullekaan. Nehän nyt kuitenkin ovat vain autoja. Se on lähinnä tuo keskustelutyyli, joka ihmetyttää. Ja viimeaikaisten tapahtumien johdosta voi hyvin käydä niin, että nykyinen VAG-auto jää viimeiseksi.
Eipä tietenkään, kuka nyt vakavasti täällä mitään ottaa ja puolustelisi konserniautoja ;)
Mistähän se muuten johtuu noissa mersuissa että lämmöt seilaa, onko jollain tietoa??
Sori OT
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.11.15 - klo:18:32
Eipä tietenkään, kuka nyt vakavasti täällä mitään ottaa ja puolustelisi konserniautoja ;)
Kyllä minusta tuntuu, että joillekin täällä "oma merkki" on aika iso juttu ;) :D. Samoin kuin joillekin tuntuu muodostuneen suoranaiseksi elämäntehtäväksi tietyn merkin mollaaminen. Tällaisesta jatkuvasta ja systemaattisesta mollaamisesta tulee erottaa asiallinen ja perusteltu kritiikki, jota luonnollisesti voidaan esittää myös VAG:n tuotteita kohtaaan. Konsernimerkit eivät sen kummempaa puolestelua kaipaa (varsinkaan nyt), mutta kaikkein älyttömimpiin ja epäloogisimpiin väitteisiin ja yleistyksiin on aina välillä syytä puuttua.
Toisella kotimaisella löytyy esitys B8:n ja B9:n eroista.
http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-mot-gamla-vi-jamfor-skillnaderna-188392/ (http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-mot-gamla-vi-jamfor-skillnaderna-188392/)
Ei muuta kuin kovat eipäs-juupas väittelyt pystyyn taas...kojelaudatkin ovat kuin kaksi marjaa ;)
Kiitettävän selvän pikaohjeen ovat laittaneet tarjolle Saksan sivuille, kuumottelee päästä räpläämään niiltä osin kuin omaan soveltuu:
http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kurzanleitungen/kurzanleitung_a4-limousine_a4-avant.pdf (http://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2016/kurzanleitungen/kurzanleitung_a4-limousine_a4-avant.pdf)
Ultra malleista mainitaan englannin- ja saksankielisissä esitteissä, että alusta olisi matalampi (sportti?), mutta suomikonfiguraattori tarjoaa vakioalustaa, onkohan noin?
LainaaToisella kotimaisella löytyy esitys B8:n ja B9:n eroista.
http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-mot-gamla-vi-jamfor-skillnaderna-188392/ (http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-mot-gamla-vi-jamfor-skillnaderna-188392/)
Ei muuta kuin kovat eipäs-juupas väittelyt pystyyn taas...kojelaudatkin ovat kuin kaksi marjaa ;)
Tosi laadukasta vertailua, siellä on uusi malli, kaikki kuvat s-linellä, vanha, ilman, S-linella ja jopa yksi S4 kuvissa........ heja Sverige! Oli kyllä jossain teksteissä alhaalla kommentoitu sitä kanssa, mutta erot löytyy sisältä. päältäpäin ei paljon eroa ole.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 07.11.15 - klo:13:06
Moni varmaan jo katsonut tämän, mutta laitetaan nyt linkki mainioon esittelyvideoon:
https://youtu.be/nqja3Vxn8SE (https://youtu.be/nqja3Vxn8SE)
Jännää miten erilaisen esityksen saa aikaiseksi hienostuneemmalla esiintymistyylillä samasta tuotteesta (mitä nyt bensakone ja enemmän kaakkeja, edelliseen verrattuna).
https://www.youtube.com/watch?v=M_BU8gT5KCg (https://www.youtube.com/watch?v=M_BU8gT5KCg)
Tuo uusi A4 alkaa näyttää sitä paremmalta mitä enemmän sitä katsoo. Kelpaisi kadunvarteen kyllä.
Hei kaikille,
Foorumin pitkäaikainen lukija ilmoittautuu! Nyt sitten uuden A4:n kunniaksi ensimmäinen viesti:
Näyttää vahvasti siltä, että tilaan A4:n työsuhdeautoksi. Lisävarusteita valitessani olen kuitenkin juuttunut ajatuksissani päättymättömään kehään ja kaipaisin vähän ulkopuolista mielipidettä.
Tällä hetkellä paketti on tällainen:
Audi A4 Avant First Edition Business Sport 2.0 TDI quattro S-tronic
- 2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
- 3GN Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja
- 3Y4 Aurinkoverhot takasivuikkunoille
- 6XK+4L6 Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ja automaatisesti himmentyvät ulkopeilit
- 9VD Audi Sound system
- PCN+8G1 Teknologia-paketti "Tour"
- PCZ Teknologia-paketti "City" & "Parking"
- PXC Matrix LED -ajovalot
- QQ2 Laajennettu LED -sisävalopaketti
- UI2 Audi Smartphone Interface
- WFF Navigointi -paketti
- WKN+VW5+9AQ Comfort -paketti
Alkuperäisessä tarjouksessa oli vielä Trend-nahkaverhoilu, 1200,. En vaan osaa päättää ottaisinko tuon nahkaverhoilun vai jonkin/jotkin muut varusteet samalla hinnalla. Tuohon hintaluokkaanhan saisi esim:
- Metalliväri
- Hienommat vanteet (tosin päästöt nousevat ja niiden myötä autovero)
- Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus urheilualustalla
- Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla (samalla myös peileihin muisti)
- Head-Up Display tuulilasinäyttö
Onko kellään suosituksia näistä tai muita ehdotuksia? Pakkohan ei tietysti ole valita mitään ja näin säästää hieman rahaa, mutta kun olin jo ehtinyt perustella itselleni tietyn summan :P. Lopullinen paketti pitäisi saada kasaan ensi viikon loppuun mennessä.
Lainaus käyttäjältä: villejii - 11.11.15 - klo:20:25
Hei kaikille,
Foorumin pitkäaikainen lukija ilmoittautuu! Nyt sitten uuden A4:n kunniaksi ensimmäinen viesti:
Näyttää vahvasti siltä, että tilaan A4:n työsuhdeautoksi. Lisävarusteita valitessani olen kuitenkin juuttunut ajatuksissani päättymättömään kehään ja kaipaisin vähän ulkopuolista mielipidettä.
Tällä hetkellä paketti on tällainen:
Audi A4 Avant First Edition Business Sport 2.0 TDI quattro S-tronic
- 2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
- 3GN Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja
- 3Y4 Aurinkoverhot takasivuikkunoille
- 6XK+4L6 Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ja automaatisesti himmentyvät ulkopeilit
- 9VD Audi Sound system
- PCN+8G1 Teknologia-paketti "Tour"
- PCZ Teknologia-paketti "City" & "Parking"
- PXC Matrix LED -ajovalot
- QQ2 Laajennettu LED -sisävalopaketti
- UI2 Audi Smartphone Interface
- WFF Navigointi -paketti
- WKN+VW5+9AQ Comfort -paketti
Alkuperäisessä tarjouksessa oli vielä Trend-nahkaverhoilu, 1200,. En vaan osaa päättää ottaisinko tuon nahkaverhoilun vai jonkin/jotkin muut varusteet samalla hinnalla. Tuohon hintaluokkaanhan saisi esim:
- Metalliväri
- Hienommat vanteet (tosin päästöt nousevat ja niiden myötä autovero)
- Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus urheilualustalla
- Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla (samalla myös peileihin muisti)
- Head-Up Display tuulilasinäyttö
Onko kellään suosituksia näistä tai muita ehdotuksia? Pakkohan ei tietysti ole valita mitään ja näin säästää hieman rahaa, mutta kun olin jo ehtinyt perustella itselleni tietyn summan :P. Lopullinen paketti pitäisi saada kasaan ensi viikon loppuun mennessä.
Hienolta näyttää, mutta kummalla moottorilla tuo tulee?
No jotain tietysti unohtui, enkä näköjään enää pysty muokkaamaan alkuperäistä viestiä... 140kw.
Ei kai tuossa ole vaihtoehtoja toiselle koneelle, jos kerran on 2.0TDI ja quattro.
Mutta mietin itsekkin tuota verhoilua autoa tilatessa ja kävin niitä paljon katsomassa ja ihmettelemässä. Liisarissa ei varmaan niin paljon häiritse, mutta Audin nahkapenkit kuluvat todella nopeasti, ainakin kuskin penkin vasen puoli. Jo parin tuhannen kohdalla niihin ilmestyy vekkejä ja istuimen reuna alkaa kulumaan. Sen lisäksi ovat vielä kylmät ja otin itse ihan kangaspenkeillä. Se miten itse käyttäisin tuon 1200,, niin ottaisin Advanced keyn jalan heileutauksella. Varuste jota käytät varmasti joka kerta, ei enää avaimien kaivamista taskusta. Lisäksi uskon että tuo kontin avaus jalalla on toimiva homma ja ennen kaikkea tuolla ja vain tuolla avaimella saat myös kontin kiinni etänä.
Loppusummalla joko musta sisäkatto, lämmitettävä ratti tai harmaat sisälistat. Itse vaihdoin nuo sisälistat harmaisiin vielä tilauksen jälkeen, nuo vakiot ovat jotenkin halvan oloiset.
Sain vahvistuksen, että auto pitäisi tulla tämän vuoden puolella suomeen ja kilpiin heti eka arkipäivä 2016 puolella.
Lainaus käyttäjältä: th - 12.11.15 - klo:09:18
Sain vahvistuksen, että auto pitäisi tulla tämän vuoden puolella suomeen ja kilpiin heti eka arkipäivä 2016 puolella.
Mitä sinulle ilmoitettiin tuotantoviikoksi? Itsellä tilaus sisään 7.10. ja alustava tuotantoviikko on nyt pompannut viikosta 47->49. Mitään vahvistusta toimitusajasta ei ole vielä tullut, arviona on tammikuun alku.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 29.09.15 - klo:17:38
Liitynpä minäkin uutena tähän ketjuun, kun eilen (28.9) lähti tilaus:
A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic.
Tänään lisäinfoa toimituksesta: 2.0TFSI quattron valmistus alkaa viikolla 3, oma pitäisi mennä tuotantoon heti tuolla viikolla. Eli luovutus menee todennäköisesti helmikuun alkupuolelle. Pitkä on odotus, mutta kai se sitten palkitaan!
Pitipä itsekin rekisteröityä, kun B9-ketju vaikuttaisi kohtalaisen aktiiviselle.
Tänne on tilattu 2.0 TDI s-tronic quattro viikolla 40, ja autoa on lupailtu ajoon jopa jouluviikolle. Tavoitteena kuitenkin saada kilpiin ennen vuoden vaihdetta. Katsotaan kuinka käy.
Vielä en ole livenä nähnyt vilaustakaan mallista, mutta toivottavasti kestää katseen..
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 11.11.15 - klo:22:08
Liisarissa ei varmaan niin paljon häiritse, mutta Audin nahkapenkit kuluvat todella nopeasti, ainakin kuskin penkin vasen puoli. Jo parin tuhannen kohdalla niihin ilmestyy vekkejä ja istuimen reuna alkaa kulumaan. Sen lisäksi ovat vielä kylmät ja otin itse ihan kangaspenkeillä. Se miten itse käyttäisin tuon 1200,, niin ottaisin Advanced keyn jalan heileutauksella. Varuste jota käytät varmasti joka kerta, ei enää avaimien kaivamista taskusta. Lisäksi uskon että tuo kontin avaus jalalla on toimiva homma ja ennen kaikkea tuolla ja vain tuolla avaimella saat myös kontin kiinni etänä.
Loppusummalla joko musta sisäkatto, lämmitettävä ratti tai harmaat sisälistat. Itse vaihdoin nuo sisälistat harmaisiin vielä tilauksen jälkeen, nuo vakiot ovat jotenkin halvan oloiset.
Kiitos, hyvä vinkki toi nahkojen kuluminen. Meillä on autosopparit neljän vuoden mittaisia, joten penkki kyllä ehtii kulumaan. Ja vaikka liisari onkin niin kyllähän sitä joutuu silti itse katselemaan :'(
Ennen uuden A4:n julkistusta harkitsin A6:sta. Minulla oli koeajossa malli, jossa oli vastaava advanced key. Huomasin etten silti käyttänyt sitä, sillä minusta oli kiva avata ovet kauempaa ja ihailla auton vilkkuja ja valoja :P. Samoin kontin avaus oli sen verran hidas, että oli kätevämpi laittaa se avautumaan jo kauempaa. Toki ymmärrän tuon jalan heilautuksen helppouden jos on kädet täynnä tavaraa.
Tänään tuli tollanen 190 hv bensa avant sport business kokeiltua. Erittäin hyvältä vaikutti. Ajoltaan hyvä. Mielestäni parempi kuin pasuuna. Yllättävän hiljainen oli rengasääniltä vaikka renkaina oli noksun 8. Eipä pitkään tarvitsisi miettiä kumman ottas pasuunan vai nelkun. Vaikutti todella tyylikkäältä sisältäpäin. Ulkoa oli pliisun oloinen. Alusta oli ehkä makuuni turhan kova. Vaatis ehkä sen säädettävän alustan. Tykkäsin!
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 11.11.15 - klo:22:08
Mutta mietin itsekkin tuota verhoilua autoa tilatessa ja kävin niitä paljon katsomassa ja ihmettelemässä. Liisarissa ei varmaan niin paljon häiritse, mutta Audin nahkapenkit kuluvat todella nopeasti, ainakin kuskin penkin vasen puoli.
Täällä on 4 audin ja >180tkm (A6,A4 ja 2x A5) kokemus nahkajakkaroista ja ei ne kyllä kulu mihinkään, ainakin jos on "normaalia" kokoa oleva ajaja...
Paras yhdistelmä mielestäni on alcantara/nahka versio, on nuo kangaspenkit jo niin karsean näköisiäkin kuosiltaan.
Ootteko nähneet yhtään esittely Audia kangaspenkeillä ?
Makuasioita kuiteskin ;)
Minulla on noin 110tkm ajetussa A4:ssä vaaleat sporttinahkapenkit, ja ne ovat pysyneet hämmästyttävän hyvässä kunnossa. Ei hankaumia, ei löystymistä.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 12.11.15 - klo:21:11
Täällä on 4 audin ja >180tkm (A6,A4 ja 2x A5) kokemus nahkajakkaroista ja ei ne kyllä kulu mihinkään, ainakin jos on "normaalia" kokoa oleva ajaja...
Paras yhdistelmä mielestäni on alcantara/nahka versio, on nuo kangaspenkit jo niin karsean näköisiäkin kuosiltaan.
Ootteko nähneet yhtään esittely Audia kangaspenkeillä ?
Makuasioita kuiteskin ;)
Minulta ääni alcantara/nahkajakkaroille Trend--halpisnahkojen sijalle. Vähän kalliimmat, mutta paljon mukavammat ja kestävämmät käytössä. Milanonahat sitten jo oikea ja hyvä verhoilu, mutta hinta... Kokemusta B8 osalta myös exän kangaspenkeistä, sportversiona. Kuskin istuimen vasen reuna nukkaantui 90 tkm ajossa, muuten kesti hyvin. Toki hiukan ankeat + 50 t, autoon.
Kyllä niitä kangaspenkkejä on showroom autoissakin, ainakin Audicentterissä.
Itse kiersin kaikki Audicenterin vähän ajetut autot läpi ja jokaisessa nahkapenkissä oli kuskin vasen puoli kulunut. Myös ajamassani R8 plussassa, mittarissa vajaa 3tkm, oli vasemman puolen nahassa jo vekki (löystynyt). Kävin myös nettiautosta läpi todella ison otannan ja sama ilmiö, kuskin penkissä jälkiä pienillä kilsoilla. Se onkin toinen asia, kuka kiinnittää niihin huomiota ja ketä ne häiritsee. Toki ahterin koko ja autoon kulkeminen vaikuttaa asiaan.
Itsellänikin ollut nahka/alcantara yhdistelmää ja hienohan se on, ei siitä mihinkään pääse. Mutta omaa silmää häiritsi aina penkissä näkyvät kulumat. Ja nyt kun lapset tahtovat kiivetä autoon itse hiekkaisilla kengillä, oli valinta helppo. Parempana nuo kangaspenkit pysyy ja nyt kun päästiin eroo skottiruudukosta, eiköhän ne istu ihan ok auton muuhun sisustukseen.
Nahka kyllä tuo luxusta ja sen viimeisen silauksen autoon, mutta kun en himaankaan halua nahkasohvia, niin olkoon autossakin mielestäni mukavin materiaali eli kangas. Ei ole kylmä eikä hiosta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.11.15 - klo:21:57
Itsellänikin ollut nahka/alcantara yhdistelmää ja hienohan se on, ei siitä mihinkään pääse. Mutta omaa silmää häiritsi aina penkissä näkyvät kulumat. Ja nyt kun lapset tahtovat kiivetä autoon itse hiekkaisilla kengillä, oli valinta helppo. Parempana nuo kangaspenkit pysyy ja nyt kun päästiin eroo skottiruudukosta, eiköhän ne istu ihan ok auton muuhun sisustukseen.
Itsellä on tällä hetkellä nahka-alcantarasisustus eikä se ole mihinkään kulunut. On hienon näköinen, ei kylmä eikä hiostava, mutta silti helppo puhtaanapidon kannalta. Kangastahan se alcantarakin on, mutta on hyvin vaikea ymmärtää sitä, että peruskankaiset penkit olisivat lasten kanssa helpoimmat pitää puhtaana. Veikkaan, että olet ainoa, joka ajattelee noin. :o
Tarkennetaan sen verran, että en sanonut, tai ainakaan tarkoittanut, että olisivat helpommat pitää puhtaana. Sanoin että pysyvät parempina. Lapsi kiipeää sinne auton istuimeen niin, että astuu penkin reunalla. Voi vaan kuvitella miltä nahka näyttää kun sitä hierovat hiekkaiset kengät.
Meillä ei syödä/juoda autossa, mutta toki niiltä nahoilta olisi paljon helpompi puhdistaa jäätelöt ja limut tarvittaessa. Mutta kyllä kangaspenkitkin saa puhtaaksi. Ja en yritä perustella mitenkään kangaspenkkien paremmuutta, nahka/alcantarat olivat "listallani", mutta tutkiessani asiaa enemmän, alkoivat niiden nopea kuluminen häiritsemään. Samoin nahkaan tulevat painaumat esim turvaistuimesta häiritsevät minua. Pikkujuttu varamasti, mutta kun tietää että itse näkee aina sen jäljen.
Ja jotta ei mene offtopic, niin missä ursus kävit tuon farkun ajamassa? Tänään viimeksi kyselin sitä Audicentteristä ja lupasivat ilmoitella heti kun tulee näytille/ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.11.15 - klo:22:23
Lapsi kiipeää sinne auton istuimeen niin, että astuu penkin reunalla. Voi vaan kuvitella miltä nahka näyttää kun sitä hierovat hiekkaiset kengät.
Eikö lapsellasi ole turvaistuinta?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.11.15 - klo:22:23
Lapsi kiipeää sinne auton istuimeen niin, että astuu penkin reunalla. Voi vaan kuvitella miltä nahka näyttää kun sitä hierovat hiekkaiset kengät.
Aika liberaalit kuormaustavat teillä, jos lapset saa tassutella rapaisilla kengillä penkeillä. Voi vaan kuvitella, miltä kangaspenkki näyttää sen jäljiltä. 8)
Ja Ramille tiedoksi, että alcantara on kangasta,,joten kelpaisko sellainen?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.11.15 - klo:21:57
Kyllä niitä kangaspenkkejä on showroom autoissakin, ainakin Audicentterissä.
Itse kiersin kaikki Audicenterin vähän ajetut autot läpi ja jokaisessa nahkapenkissä oli kuskin vasen puoli kulunut. Myös ajamassani R8 plussassa, mittarissa vajaa 3tkm, oli vasemman puolen nahassa jo vekki (löystynyt). Kävin myös nettiautosta läpi todella ison otannan ja sama ilmiö, kuskin penkissä jälkiä pienillä kilsoilla. Se onkin toinen asia, kuka kiinnittää niihin huomiota ja ketä ne häiritsee. Toki ahterin koko ja autoon kulkeminen vaikuttaa asiaan.
Nahkojen laatuerot ovat niin suuria, ettei niitä kannata niputtaa yhteen pakettiin. Hiljattain kiertelin katselemassa useampia 6-8 vuotiaita A8:ja. Perusnahat olivat noissa jo melko maltillisilla kilometreillä kulahtaneen näköisiä, mutta joissa oli valittu Valcona-optio, näyttivät todella hyvältä vielä 200 tkm jälkeenkin.
Kuinka moni uuden Audin ostaja mahtaa ajella samalla kiesillä 3-5 vuoden päästä? Todennäköisesti mina ::), mutta suurin osa laittanee kiertoon aikaisemmin, joten eiköhän se viimeistelty ulkoasu uudessa autossa ole se mikä saa raottamaan lompakon levälleen nahkojen suhteen. Meillä kummassakin MPV:ssä toistaiseksi kangaspenkit. Innolla odotan että pääsee toisesta eroon ja saa tilalle hienostuneen ja mukavan matka-auton (halpisnahkoilla). Meillä lapset siinä iässä että enää pienin tarvitsee turvaistuinta ja muut pärjäävät korokkeella tai ilman, joten apulaitteiden määrä vähentyy olennaisesti. Nahkapenkeistä, oli sitten aitoa tai tekonahkaa, eritteiden ja sössöjen pyyhkiminen on aika paljon mukavampaa ja helpompaa, kuin koittaa tekstiilipesurilla imeä kangaspenkistä imeytyneitä tahroja. Kääntöpuolena tietenkin naarmuuntuminen ja ajan myötä rupsahtaminen, mutta mikään ei ole ikuista.
Otan mieluummin tuon liberaalin kasvattajan maineen, kun alan tarkentamaan ja kertomaan miten tarkka olen autoni suhteen. Saisin vain hullun maineen.
Mutta, farkut ovat jo maassa ja ajettavissa. Varasin itse huomiselle koeajoon 2.0TFSI 140kw S Tronic Avantin Audicenter Airportissa.
Pitäydytään jatkossa A4 B9 keskustelussa. Nahka ja Kangas keskustelun löytää täältä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29101.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29101.0)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 13.11.15 - klo:14:30
Pitäydytään jatkossa A4 B9 keskustelussa. Nahka ja Kangas keskustelun löytää täältä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29101.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29101.0)
;D Mainio juttu! Kumpa olisi saatu mukaan vielä lateksi!
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.11.15 - klo:09:50
Mitä sinulle ilmoitettiin tuotantoviikoksi? Itsellä tilaus sisään 7.10. ja alustava tuotantoviikko on nyt pompannut viikosta 47->49. Mitään vahvistusta toimitusajasta ei ole vielä tullut, arviona on tammikuun alku.
Ei tullut kysyttyä tuotantoviikkoa, mutta pitäisi tulla suomeen tämän vuoden puolella.
Tilaus laitettiin sisään 21.9.
Vielä hieman mietityttää, että kitkat vai nastat. Tähän asti tullut ajettua nastoilla, mutta yhtä a6 allroadia kitkoilla testanneena houkuttaisi kovasti mennä kitkoilla. Pääkaupunkiseudulla ja helsinki-tampere moottoritiellä tulee pääosin auton kilometrit kerrytettyä. Ilmeisesti vaihtoehdot mitä tarjoavat ovat continentalin nastat tai kitkat.
mattinen kirjoittaa asiallisesti kokemuksistaan ja saa vastineeksi provosointia. 25 vuotta sitten, kun siirryin kitkarenkaiden käyttäjäksi, kerroin innoissani kokemuksistani, mutta lopetin sen pian, kun sain lähinnä vinoilua vastineeksi.
Audi Center:ssa Hertsikassa on kait A4 Sedan 1.4 TFSI 110 kW S tronic Business koeajettavissa, A4 Sedan 2,0 TDI 110 kW Business Sport:n lisäksi.
Audi Center:ssa Hertsikassa on kait A4 Sedan 1.4 TFSI 110 kW S tronic Business koeajettavissa, A4 Sedan 2,0 TDI 110 kW Business Sport:n lisäksi.
Suomessa taitaa olla pulaa niistä esittelyautoista, kun se 1,4 TFSI piti tulla vasta keväällä toimitukseen. Nyt niitä alkaa saada muutaman sinne tänne, mutta ne isommat koneet taitavat yltää tuotantoon näille perukoille vasta joskus myöhemmin keväällä. Luultavasti monella kauppiaalla on edessä vino pino tilauksia, tuotteet vaan puuttuvat.
Kävin puoli tuntia ajelemassa 150 hp 2.0 TDI sedanilla. Autossa ei jostain syystä ollut drive selectiä ollenkaan, tämän varmistin myyjältäkin. Myyjän mukaan pitäisi olla vakiona Suomessa myydyissä autoissa(?). Onhan se napakka ja hyvä ajettava. Sporttisempi tuntuma kuin omassa OcuIIIssa vaikka ei tosiaan sitä sport modea eikä S-lineä ollutkaan. Nahkapenkit olivat erittäin hyvät ja sisäpuolen laatuvaikutelma kohdillaan. Ei tullut kysyttyä onko tämä se trend-nahka vai parempi. En voi yhtyä mielipiteisiin hiljaisuudesta, 17-tuuman hakka8 olivat alla ja melkoista meteliä piti moottoritiellä. Mielestäni hieman kovempaa ääntä kuin oma osittain (ovet+kontti) äänieristetty Ocu. Moottori tuntui laiskalta, joten jos tämän ostaisin niin en ainakaan tällä moottorilla. Kokonaisuutena ei siis herättänyt suuria ostohaluja, eri tilanne voisi olla jos olisi ollut kunnon koneella ja varusteilla mutta sittenhän hinta pomppailee konkurssilukemiin.
Noista ekoista 150hp diesel esittelyautoista puuttuu drive select, osan ratin nappuloista ja ristiselän tuki. Ovat toki vakiona Suomessa myytävissä. Ja Trend-nahkaa ne penkit ovat.
Kävin ajamassa tänään farkun, alla 18" 245 kesärenkaat. Meteli oli selvästi kovempaa kuin aikaisemmin ajamassani sedan dieselissä (pienemmillä renkailla). Märkä asvaltti toki lisää ääntä, mutta ero oli todella selvä. Kummassakin äänieristelasit.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 14.11.15 - klo:14:07
Noista ekoista 150hp diesel esittelyautoista puuttuu drive select, osan ratin nappuloista ja ristiselän tuki. Ovat toki vakiona Suomessa myytävissä. Ja Trend-nahkaa ne penkit ovat.
Kävin ajamassa tänään farkun, alla 18" 245 kesärenkaat. Meteli oli selvästi kovempaa kuin aikaisemmin ajamassani sedan dieselissä (pienemmillä renkailla). Märkä asvaltti toki lisää ääntä, mutta ero oli todella selvä. Kummassakin äänieristelasit.
Siksipä alle ei tule laitettua mitään sport busineksen vakiorenkaita leveämpää/matalaprofiilisempaa.
Pysyy melutaso edes jotenkin siedettävänä.
Mersukauppias totesi saman kun C-mersua kauppasi ja ajatti vakiorenkaisella, sanoi, että 18" jyrisee sisään liikaa.
Tietysti se rengasmelu on jokaiselle erilainen kokemus, mutta kun BMWn ajoin run-flat renkailla niin mielestäni hyvä auto oli pilattu noiden renkaiden sisään tulevalla jyrinällä joka oli mielestäni epämiellyttävä vaikka melutaso itsessään ei ollut mitenkään kova.
Minä heitin puolen tunnin lenkin reilu viikko sitten 150 hp tdi manuaali sedanilla (business sport), just kaupantekoa edeltävänä iltana. Yllätyin kuinka paljon Tuusulantiessä oli kuoppia, joista nykyiset kärryt eivät olleet minulle viestineet. Tuli selväksi että minulle sopii paremmin pyllyn alle ja korville perus business paksummilla kumeilla. Saksan tasaisilla teillä varmasti isommat vanteet ja tiukempi alusta olisi hauskempi yhdistelmä, mutta tämä lienee makuasia mitä suurimmassa määrin.
Siivoiltu noita Kitka vs nasta keskusteluita, niille on oma topikkinsa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=564.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=564.0)
Jännä juttu jos joku pitää tuota "meluisana". Kannattaa verrata samoilla renkailla verrokkeja. Uusimman auto zeitungin testin mukaan jossa verrattiin biturbo passatti ja 3 litran A4 niin selkeästi hiljaisempi oli toin A4. Itsellä testissä nopeudet pysy alta 110 km/h. Ainakin noissa vauhdeissa oli hiljaisempi kuin esim mesen uusi c tai pasuuna. Paljon pitää Octavia eristää, että tuohon samaan tasoon päästään. Toki voi olla mahdollistakin. Sillä melko hiljainenhan ocukin on. Tässä kokeilemassa yksilössä ei ollut vielä niitä äänieristelaseja. Kesärenkaat on muuten näillä säillä äänekkäät.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 14.11.15 - klo:16:47
Jännä juttu jos joku pitää tuota "meluisana". Kannattaa verrata samoilla renkailla verrokkeja.
...
Paljon pitää Octavia eristää, että tuohon samaan tasoon päästään. Toki voi olla mahdollistakin. Sillä melko hiljainenhan ocukin on.
Edellinen Ocu 16" renkailla oli selvästi äänekkäämpi kuin A4 B8. Mutta taas nykyinen Ocu on 18" renkailla edellistä hiljaisempi - äkkiarvaamalla ainakin B8:a äänekkäämpi.
Tuo rengaskoon vaikutus voi siis olla oletetun vastainen, toki tuo vaimon kulkine on 15" nastoilla hiljaisempi kuin 17" kesärenkailla (tai siltä ainakin subjektiivisesti tuntuu).
Joo itsellä on tosiaan tuo oma ocu 16 tuumaa suht matalilla paineilla joten se tuossa varmasti vaikuttamassa äänekkyyteen. Samoilla vanteilla uskoisin että B9 olisi hieman hiljaisempi tai aika samoissa kuin tuo minun osittain äänieristetty ocu. Voihan se toki olla että korva on tottunut tuon oman auton ääniin ja uudenlainen ääni testiautossa ottaa korvaan enemmän. Ei se meteli siis missään nimessä B9:ssäkään paha ollut mutta en nyt lähtisi kuitenkaan hiljaiseksi kehumaan.
Olen nähnyt ulkomaisia kommentteja, joissa on todettu uuden A4:n olevan vähintään Audi A8:n tasolla meluntorjunnassa, ilmeisesti sileillä teillä kesärenkailla? Itse ajoin B9:llä, jossa 16" Nokian R2:t, hiljainen oli!
Markku
Kromihymy-Avantti laitettu myyntiin.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653119 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653119)
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 15.11.15 - klo:20:37
Kromihymy-Avantti laitettu myyntiin.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653119 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653119)
Aika käsittämättömän korkealta tuo hinta vaikuttaa ollakseen vajaavetoinen ja ilmoitustekstin mukaan varusteltu. Mutta ilmeisesti tuossa ilmoituksessa onkin jotain typoja koska siinä mm. väitetään autossa olevan kangasverhoilu vaikka nahaltahan tuo kuvista päätellen vaikuttaa, 1-alue ilmastointi, kun kuvissa näyttäisi olevan 3-alueinen, jne. On tainnut pojilla tulla vähän kiire ilmoituksen kanssa 8).
Puuttuu varmasti osa varusteista. Tuossa on kuvien mukaan Trend-nahkaverhoilu, tasaisella alaosalla oleva ratti, peruutuskamera, mainittu 3-alueilmastointi, valopaketti, 18" tuuman vanteet (ei ilmoituksen mukaiset 17"), tuhkakuppi jne.
Näyttäisi olivan business sport listaus, mutta epäilen että kuvissa näkyvien lisäksi autosta löytyy vielä Navi, Connect paketti, himmenevä taustapeili ja muuta mitä näissä esittelyautoissa näyttää olevan.
Miksiköhän tuo oven kahva on pitänyt muuttaa tuollaiseksi, että se kääntyy ylöspäin? Tuo oli heti ensimmäinen asia joka alkoi häiritsemään kun avasin oven. Mikä vika oli tuossa vanhassa, joka vedetään suoraan ulospäin?
Melkein 60k, etuvetoisesta Audista... Itse karsisin kyllä jostain ja pyrkisin saamaan quattron alle.
Vähän lisää niin saisi ihan kelpo kulkineen:
http://configurator.audi.fi/controller?next=summary-page&mandant=accx-fi (http://configurator.audi.fi/controller?next=summary-page&mandant=accx-fi)
Pari sedaniakin päätynyt nettiautoon:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7650847 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7650847)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653605 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7653605)
Näyttääpä jotenkin vanhanaikaiselta ja halvalta tuon manuaali version mmi ohjain verrattuna automaattiin vai onko se tuo perinteinen vaihdekeppi millaista ei ole tottunut enää aikoihin katselemaan.
Enää yksi sedan myynnissä, nopeasti menivät vissiin kaupaksi?
Koivunen oy:n sivuilla kerrotaan millä renkailla uusi A4 Quattro tulee
Audi on valinnut Hankookin Ventus S1 evo² -renkaat uuden sukupolven Audi A4- ja A4 Avant - mallien alkuperäisrenkaiksi. Uusiin Audi A4-malleihin tehdasasennetaan Hankookin huippuluokan Ventus S1 evo² -renkaita kokoina 225/50R17Y, 245/40R18Y (XL) ja 245/35R19Y (XL). Hankook toimittaa Audi A4- ja A4 Avant -malleihin alkuperäisrenkaita heti niiden markkinoille tulosta alkaen.
Kaikissa Audi A4:n uuden sukupolven äskettäin kehitetyissä teknologioissa on keskitytty ajovastuksien pienentämiseen ja sitä kautta myös CO²-päästöjen vähentämiseen”, kertoo Ho-Youl Pae, Hankook Tire Europen toimitusjohtaja. ”Huippuluokan Ventus S1 evo² -renkaamme kehitettiin samalla painotuksella käyttäen viimeisimpiä teknologioita, jotta se täyttäisi sille asetetut korkeat turvallisuuden, ajo-ominaisuuksien, mukavuuden ja keston vaatimukset. Renkaamme ovat jo Audi TT:n ja TTS:n tehdasasennusrenkaina, ja olemme iloisia, että voimme nyt toimittaa alkuperäisvarustuksen myös uuteen A4-mallistoon.
Uusi A4 moottoreista.
Aika lähelle toisiaan on hinnoiteltu nuo kaksi konetta 1.4 TSFI ja 2.0 TSFI hintaeroa tuollainen 2000 eur.
Yleensä nuin erikokoisilla moottoreilla olevat pirssit on hinnoiteltu isommalla hintaerolla.
Mikähän lienee syynä???
Lainaus käyttäjältä: Simo - 18.11.15 - klo:22:19
Koivunen oy:n sivuilla kerrotaan millä renkailla uusi A4 Quattro tulee
Audi on valinnut Hankookin Ventus S1 evo² -renkaat uuden sukupolven Audi A4- ja A4 Avant - mallien alkuperäisrenkaiksi. Uusiin Audi A4-malleihin tehdasasennetaan Hankookin huippuluokan Ventus S1 evo² -renkaita kokoina 225/50R17Y, 245/40R18Y (XL) ja 245/35R19Y (XL). Hankook toimittaa Audi A4- ja A4 Avant -malleihin alkuperäisrenkaita heti niiden markkinoille tulosta alkaen.
Kaikissa Audi A4:n uuden sukupolven äskettäin kehitetyissä teknologioissa on keskitytty ajovastuksien pienentämiseen ja sitä kautta myös CO²-päästöjen vähentämiseen”, kertoo Ho-Youl Pae, Hankook Tire Europen toimitusjohtaja. ”Huippuluokan Ventus S1 evo² -renkaamme kehitettiin samalla painotuksella käyttäen viimeisimpiä teknologioita, jotta se täyttäisi sille asetetut korkeat turvallisuuden, ajo-ominaisuuksien, mukavuuden ja keston vaatimukset. Renkaamme ovat jo Audi TT:n ja TTS:n tehdasasennusrenkaina, ja olemme iloisia, että voimme nyt toimittaa alkuperäisvarustuksen myös uuteen A4-mallistoon.
BMW:ssäni 10/2013 oli nuo Hankookit alkuperäisinä ei RF-renkaina, kokoa 205/60/16. Ei pahaa sanottavaa. Kulutuspinnan paksuus oli kuitenkin mielestäni pienempi kuin yleensä näkemissäni renkaissa. Toki olin hieman pettynyt auton saadessani, koska ainakin silloin Hankookit olivat mielestäni "halparenkaiden" maineessa.
Markku
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.11.15 - klo:11:11
Uusi A4 moottoreista.
Aika lähelle toisiaan on hinnoiteltu nuo kaksi konetta 1.4 TSFI ja 2.0 TSFI hintaeroa tuollainen 2000 eur.
Yleensä nuin erikokoisilla moottoreilla olevat pirssit on hinnoiteltu isommalla hintaerolla.
Mikähän lienee syynä???
Onhan noissa 2900, eroa (veroineen), siis A4 Sedan Business manual TFSI 1.4 (110kW) vs. TFSI 2.0 ultra (140kW). Näitäkö tarkoitit?
Tuo ultra taitaa olla se ns. "Rightsizing" versio, isommasta iskutilavuudesta saadaan jollain vimpautuksilla taloudellinen kun ei yritetäkään vetää täysiä tehoja.
Hauskana yksityiskohtana tuota 1.4:ää ei edes tarjota avanttiin.
Sitten taas se tehokkaampi 2.0 TFSI (185kW) onkin saatavilla vain quattrona...
Lainaus käyttäjältä: Simo - 18.11.15 - klo:22:19
Audi on valinnut Hankookin Ventus S1 evo² -renkaat uuden sukupolven Audi A4- ja A4 Avant - mallien alkuperäisrenkaiksi.
hyvät renkaat, olen ajellut sekä nykyisellä kulkinella sekä evo1:llä että nyt evo 2:lla, ei mitään valittamista. Hyvä valinta !
Tuo hinnoitelu on vahintäänkin erikoista
110kW auto maksaa business sporttina s- tronikilla 41 KEU
140Kw auto maksaa business sporttina s- tronikilla 43 KEU
185Kw auto maksaa business sporttina s- tronikilla + q 56 KEU
on siinä viimeisellä 45 kW + quatrolla hintaa, muuta eroahan autoissa ei ole
joo, näitä köyhien marmatuksia, tiedetään.....
LainaaHauskana yksityiskohtana tuota 1.4:ää ei edes tarjota avanttiin.
Ei kai tuo niin hauska yksityiskohta ole, kun on tulossa kuitenkin Q3/16, ihan hinnastonkin mukaan.
1.4TFSI koneellisessa huolenpitosopimus on kuitenkin kalliimpi kuin arvokkaammassa 2.0TFSI:ssä, tämä se vasta jännä hinnoittelu onkin. Myös S Tronic lisää prosentuaalisesti kustannuksia selvästi.
Se olisi esittelyviikonloppu. Ei taida jaksaa paikalle. Kaikissa essareissa kuitenkin musta sisustus ja koeajossa varmaan diesel manuaali.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 19.11.15 - klo:14:28
Se olisi esittelyviikonloppu. Ei taida jaksaa paikalle. Kaikissa essareissa kuitenkin musta sisustus ja koeajossa varmaan diesel manuaali.
Tämä on kyllä mielenkiintoista. Kansainvälisissä autonäyttelyissä on vaikea löytää autoa, jossa olisi musta sisustus. Suomessa taas ei vahingossakaan muuta näytetä.
Audin Suomisivuille ilmestynyt suomenkielinen esite, jossa ei ole ensimmäistäkään kuvaa business mallista, mutta hieno avaruusalus kyllä on mahtunut kuvastoon :P
Esite vaatii näköjään flashin, noh, harva näitä selaa himassa esim iPadilla
A4 näyttää saavan kohtuullisen hyviä arvosanoja melusta vertailuissa.
Autobild 46/15:
A4: 10/10 ja 14/15 (määrä ja laatu)
3-sarja: 8/10 ja 13/15
Autozeitung 25/15:
A4: 46/50 ja 81/100
A6: 46/50 ja 83/100
AMS 23/15:
A4: 4/5 ja 4/5
3-sarja: 3/5 ja 3/5
Eli muncheniläinen verrokki jäi selvästi heikommaksi tässä ja oman talon isoveli ei ole juurikaan parempi.
Häiritseekö jotain muuta tuon business sportin alu listojen ruutukuvio ? Mielestäni omituinen ja levoton kuvio. Vähän samanlainen omituinen valinta kuin B8:ssa aikoinaan sport penkkien skottiruudut.
Häiritsee. Häiritsi jo kuvissa ja livenä niin paljon, että vaihdoin ne pois vielä tilauksen jälkeen. Otin harmaan puun, näyttää kuvissa melko tummalta ja hyvin sopivalta muutenkin tummaan sisustaan (musta sisäkatto)
Kävin katsomassa uutta b9 mallia tänään. Vaikka kuvista saa vaikutelman että auto paljon b8 näköinen niin luonnossa huomaa että ero on iso. Sisätilat ovat sitten tyystin eri maailmasta. Kaikkiaan tyylikäs auto, pitää käydä vkonloppuna ajamassa.
Sen verran tutkin korroosion estoon liittyviä juttuja niin etupäästä löytyy muoviset sisälokarit ja takapään sisälokarit on etuosastaan pokattu nyt oikein eikä vettä kerätä turhaan hyllyn päälle kuten b8. Nostopisteisiin oli myös laitettu jonkinlaiset pehmusteet siihen helmapellin pokkaukseen vaikka nuot ei oikein vakuuttanutkaan. Virheistä on koitettu ottaa opiksi ja se on hyvä merkki. Toivottavasti takaluukun saumat sisäpuolelta on vedetty kotelovahalla ja muutenkin laitettu sitä enempi tuonne pohjamuovien alle....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.11.15 - klo:18:22
Häiritseekö jotain muuta tuon business sportin alu listojen ruutukuvio ? Mielestäni omituinen ja levoton kuvio. Vähän samanlainen omituinen valinta kuin B8:ssa aikoinaan sport penkkien skottiruudut.
Minua ne häiritsi näköjään jopa sen verran että luulin niiden olevan muovia. Kommentoin myyjälle että nämä halvat muovilistat pitäisi vaihtaa alumiiniin jos auton tilaisi niin myyjä vastasi hieman tunkkainen ilme kasvoillaan että nämä on alumiinia ;D Olisikohan ne mustat listat livenä hienot... noh eipä tarvi hirveästi pähkäillä kun en ole ainakaan toistaiseksi autoa tilaamassa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.11.15 - klo:10:46
Esite vaatii näköjään flashin, noh, harva näitä selaa himassa esim iPadilla
Sama kun yrität katsoa mitä vaikkapa ei-epämukavasti varustettu Bemari maksaisi. Se pitää tehdä työajalla (tai -koneella). Ihme juttu sinänsä, kun kuvittelisin jopa keskivertoa paremmin toimeentulevan jengin selaavan nettiä myös a) vapaa-ajalla ja b) ei-Windows- tai muilla syöpäpesäkkeillä.
Eipä tullut itse kiinnitettyä ollenkaan huomiota sisustan listoihin. Varmaan promokuvissa sitten olleet hienompia. Listat nyt yleensä ovat kuuluneet itsellä kategoriaan niillä mennään mitä ilmaiseksi saadaan ja sitten teknisempää lisävarustetta kyytiin silläkin rahaa.
Toinen mikä ihmetyttää on tuo business sportin ja s-line ulkonäköpaketin mitätön eroavuus. Tähän asti s-line ulkonäköpaketti oli itsestäänselvyys ja pakollinen varuste omalla listalla, mutta erot ovat nyt niin pieniä, ettei sitä viitsi maksaa. Puskurit ovat hieman voimakkaammin muotoillut, mutta ero on hyvin pieni. Lisäksi business sportti näyttää sisältävän jo helmat, ja jonkinmoisen taka "diffuusorin" vakiona, joskin salmiakkiruudukko lista takaa jää pois. Veikkaan ettei aautomalliin tutustumaton henkilö edes huomaa mitään eroa jollei pääse vierekkäin vertaamaan.
S-line ulkopaketti on kyllä aika huomaamaton . Varsinkin kun auomiauto on jo vakiona 1/3 s-line. Zunehör korisarja näyttää jo hieman erinlaiselta,pitää miettiä josko joskus sellaisen hankkisi tähänkin.
Mikseihän suomessa ole saksan design paketin rattia valikoimassa ollenkaan? Suomi ratit ovan vähän..... ei nin hienoja.
Kysymys B9:n 1.4 tsi-moottorista? Onko tämä Audi A4 B9:n 1.4 Tsi-moottori aivan uusi moottori vai vain aivan uusimoottori B9 A4:ään, tosin pitkittäin sijoitettuna vrt. muihin konsernin 1.4 Tsi 110 Kw:n moottoreihin? Esim Audi myyjä kertoi, että on kokonaan uusi moottori?
Jos näin on, on VW tehnyt pariin vuoteen neljä erilaista 1.4-moottoria, ketjukone 1.4 tsi 103 Kw, hihnakone 1.4 tsi 103 Kw, hihnakone tsi 110Kw, B9 hihnakone 110 Kw!. Lienee alallaan maailmanennätys?
Markku
LainaaEipä tullut itse kiinnitettyä ollenkaan huomiota sisustan listoihin. Varmaan promokuvissa sitten olleet hienompia. Listat nyt yleensä ovat kuuluneet itsellä kategoriaan niillä mennään mitä ilmaiseksi saadaan ja sitten teknisempää lisävarustetta kyytiin silläkin rahaa.
Promokuvissa on pääosin S-line paketti ja sitä kautta listat harjattua terästä. Itse olen kanssa aina ihmetellyt kuka maksaa yli 300, listojen muutoksesta, mutta niin vain maksoin sen itsekin, kun näin livenä ne vakiolistat.
LainaaMikseihän suomessa ole saksan design paketin rattia valikoimassa ollenkaan? Suomi ratit ovan vähän..... ei nin hienoja.
Eikös ne Saksan design paketin ratit ole mallia vakio? Ainakin mun mielestä konfiguraattori tarjoaa niitä ihan perusratteja ja vaihtoehtona tuota sporttia pyöreällä keskiosalla. Sport on mielestäni selvästi hienompi, ollut aina Audilla.
tässä design paketin ratti, siinä tollanen metallinen alaosa
(http://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/c4b717bd-68c4-41d6-9cdc-d22152c7fc77.jpg)
No niinpäs onkin, tuo metallisomiste on jäänyt täysin huomaamatta. Konfiguraattorin valintakuvissa niitä ei mielestäni näy, vain siinä konfattavan auton näkymässä. Sport-rattiinhan sisältyy myös tuota metallia ja varsinkin tasaisella alaosalla se näyttää hyvältä. Mutta varmasti kiinni muista valinnoista, onko haettu urheilullisuutta vai "luxusta".
Tuo tuhkakuppi työnnetään näköjään aina mukaan konfiguraattoriin, vaikka se ei auton mukana tule. Hieman harhaanjohtavaa, sanoisin.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 31.10.15 - klo:20:29
Kyllä ajattelin mennä katsomaan & kokeilemaan ennen kuin omani saan. Sen verran kuumetta pukkaa. Ei taida kyllä ensi vaiheessa 185kW:ta olla ajettavana :(
Toivottavasti tulee Manhattan harmaitakin näytille, vaikka onkin turhaa enää väriä miettiä, kun on sellainen jo tilattu....
No niin, tuli äsken ajettua "vajaavetoinen & vajaatehoinen (140kW)" Avant. Pirteä peli tuokin oli ja lähti ihan hyvin, innolla siis jään odottamaan miten oma neljästä kulmasta raapiva 185kW sitten kulkee.... Nyt ajamani nelkku oli tosi hiljainen (kitkat), ulkonäkö livenä paljon menevämpi kuin kuvissa (varsinkin keula) ja sisältä moderni ja tilava. Ei siis ainakaan nyt kaduta tilauksen teko. Sisällä näytillä oli Manhattan harmaa, jonka värisen sokkona tilasin. Tykkäsin kyllä väristä, vaikka suht tummahan se on ja varmaankin arka väri, mutta joku pinnoite pintaan ja vain käsinpesua, niin eiköhän se siistinä pysy.
Onkos näissä suomiautoissa jotkin karmivat roiskeläpät pultattu kiinni ? Nyt kun on ajellut useaman vuoden ilman läpiä (korisarjan kanssa niitä ei voi olla) niin jonkin sortin allergia sellaisiin hirvityksin on kehittynyt.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.11.15 - klo:16:01
Onkos näissä suomiautoissa jotkin karmivat roiskeläpät pultattu kiinni ? Nyt kun on ajellut useaman vuoden ilman läpiä (korisarjan kanssa niitä ei voi olla) niin jonkin sortin allergia sellaisiin hirvityksin on kehittynyt.
Joo, etuläpät on ja ovat samaa "mallia" kuin b8 jostain 09 -10 alkaen.
Tuli ohi ajaessa poikettua Espoon audicentterissä, mutta ei sielä kovin kummoista karnevaalimeininkiä ollut. Harmikseni sain todeta, että sisällä olleet autot olivat kaikki tavallisia business malleja ja jotenkin niistä jäi vähän sellainen väritön ja mauton pappafiilis. Täytyy toivoa, että business sport versio istuu paremmin silmään. Ilmeisesti koeajoautossa olisi ollut business sport varustelu, mutta niitä ei pihassa näkynyt niin jäi nuo listat sitten näkemättä livenä. Kuvissa ne nyt ei kauhean pahalta näytä omaan silmään. Se business mallin muovinen alumiinilook lista kyllä tuntui ja näytti aika halvalta. Samoin kiinteä keskinäyttö tuntui jotenkin halvan näköiseltä nykyisen a3:sen näyttöön verrattuna vaikka resoluutio taisi olla parempi.
Vähän hassu fiilis kyllä kun on tilannut auton näkemättä pelkästään finlandiatalon ensi esittelymallien perusteella. Taitaa olla osa ominaisuuksistakin karsiutunut alun lupailuista, esim. kun teimme valintaa niin peräkoukun piti olla sähköisesti esiin kääntyvä ja ilmeisesti nyt onkin mekaanisesti vivusta esiin tuleva. Samoin lämmitettävä lasi katosi jossain kohtaa, mutta onneksi tilalle tuli parempi varuste, nimittäin 3-alueilmastointi. Businessamallin yksialueilmastointi näytti melko ankealta ja vanhanaikaiselta 2016 vuosimallin autoon, toi mielen 10v vanhan golffin.
Miten niin tuli tilalle 3-alue ilmastointi?
Comfort pakettiin siis. Alun perin siinä piti olla lämmitettävä lasi, mutta vaihtui jossain kohtaa 3-alue ilmastointiin.
Kävin tarkoituksella tänään Audicentterissä tarkastelemassa mitä oikeastaan tuli tilattua. Turhaan karsastin business version perusverhoilua. Mustana osoittautui paljon aiemmin valokuvassa näkemääni laadukkaammaksi. Ristiselantukea olisi kaivannut. Perusilmastointi oli mieleinen. Onneksi pääsen (toisesta) nykyisestä monialuesäädöstä eroon. Typerää säätää monialueisena tilassa joka on hiukan koirankoppia isompi. Nykyrutiinilla webaston käytön jälkeen ensin valitsen yksialuesäädön, ja sitten lämpötila alas. Säätimet luonnollisesti Audimaisen tarkat tuntumaltaan. Listat oli sopivan hillityt minun makuun. Missään nimessä en puisia ottaisi autoon. Vanteet siistit. Isommat näyttäisi kivemmiltä, mutta ainakaan 17" isompia en kärsisi pitkillä siivuilla suomalaisilla teillä.
Kuuntelin olan yli kun ihmiset päivittelivät myyjälle kuinka livenä on paljon herkumman näköinen. Niinhän se onkin ;)
Jäi todella poltteleva odotusfiilis. Tammikuun lopulle pitäisi jaksaa....
Hiukan alkanut kaivelemaan etten ottanut laajennettua led valaistusta. Esittelyautossa oli ja se valkoisen värisenä valona antoi kivan lisän. Muut värit on lähinnä huvittavia, mutta valkoinen yöaikaan olisi ollut kiva. Nyt taitaa olla turhaa enää kysellä lisäystä kun auto pannaan parin viikon päästä kasaan.
LainaaKävin tarkoituksella tänään Audicentterissä tarkastelemassa mitä oikeastaan tuli tilattua. Turhaan karsastin business version perusverhoilua. Mustana osoittautui paljon aiemmin valokuvassa näkemääni laadukkaammaksi.
Oliko esillä siis kangasverhoilu ja jos oli, niin missä Audicentterissä? Näistä kun ei tahdo löytää edes kuvia netissä
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 21.11.15 - klo:21:41
Oliko esillä siis kangasverhoilu ja jos oli, niin missä Audicentterissä? Näistä kun ei tahdo löytää edes kuvia netissä
Herttoniemeen on ilmestynyt musta ja valkoinen business sedan sisätiloihin. Hiukan olin hölmistynyt huomatessani että harmaasta perusverhoilusta näkemäni valokuva ei ainakaan mustan verhoilun kohdalla antanut oikeata kuvaa laatuvaikutelmasta. Oli siis livenä selvästi parempi. Ristiselänsäätöä kyllä kaipaisi.
Tässä linkki videoon jossa vilahtaa perusverhoilu.
http://youtu.be/_Jwgkp8W9qw (http://youtu.be/_Jwgkp8W9qw)
Kylläpä oli tuo telkkarissa pyörivä mainos uudesta nelosesta onneton esitys. Ei herättänyt mitään intoa vaivautua kappaan asti.Ihmettelen mikä oli tuon mainoksen pointti....
^ Samaa mieltä. Jotain teknologian tunnetta siinä on haettu, mutta veikkaan pointin menevän ohi noin 90% ihmisistä. Voisi pitää vähän simppelimppänä ja tyylikkäämpänä. Ei tarvitse niin sanotusti keksiä pyörää uudelleen...
Jep, hevoset ja avaruusalukset hemmettiin,tilalle hienoa lähikuvaa sisältä, ja lumen pöllytystä quatrrolla. Siinä se joka vetoaa kansaan....
Sunnuntaina kävin kokeilemassa uutta a4 tdi koneella. Auto on erittäin hiljainen vaikka oli hakkapeliitta 8 nastoilla alla. Lisäksi suuntavakavuus ja yleisesti ajo-ominaisuudet ovat todella hyvät. Sisusta näyttää maukkaalta yhä edelleen. Auto menee selkeästi kaikilla ominaisuuksillaan luokkansa kärkeen, c mersun kojelauta on ehkä vielä tyylikkäämpi mutta nuot on makuasioita.
Jos ottaa led matrix-valot, niin silloin tuskin tarvitsee ottaa kaukovaloassistenttiä? Mielipide 20 mm matalammasta, kovemmasta? sport-alustasta, tuonhan saisi ilmaiseksi vaihdettua normialustaan?
Eivät tarvi assistenttia, matrix järjestelmä hoitaa tuon rajaamalla vastaantulijat pois. Itse en kyllä löytänyt aukotonta tietoa matrix ledien toiminnasta. Miten kulmavalot toimivat ihan käytännössä ja milloin polttavat pitkiä. Jossain yhteydessä puhuttiin tietyistä nopeuksista, jossain tien valaistuksesta. Eivät varmaan toimi katuvalaistuksen alueella. En jaksanut sen enempää tutkia, kun ajan itse 98% valaistuilla teillä ja oletin että tuo ei toimi silloin. Myyjältäkin yritin kysyä, mutta kuittasi vaan vastakysymyksellä mihin sä niitä valaistuilla teillä tarvitset.
Drive Select ja Pre Sense City, käyttökokemuksia, hyödyllisyys? Entä Florett-silver väri, oletteko nähneet esittelyautoissa? Värivalikoima hieman "huono", paras väri taitaa olla Monsoon Grey, mutta kun nykyin FL on sen värinen!
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 26.11.15 - klo:15:03
Drive Select ja Pre Sense City, käyttökokemuksia, hyödyllisyys? Entä Florett-silver väri, oletteko nähneet esittelyautoissa? Värivalikoima hieman "huono", paras väri taitaa olla Monsoon Grey, mutta kun nykyin FL on sen värinen!
Florett Silverhän on melko uusi väri, joka tuli A4:n osalta vasta MY15 mallistoon. Itselläni oli juurikin tuo väri edesmenneessä B8 A4:ssä ja ihan tyytyväinen olin siihen. Ainakin huomattavasti tyylikkäämpi se on kuin perinteinen Ice Silver (Florett on selkeästi tummempi ja muutenkin skarpimman oloinen). Aika paljon Florett Silveriä näkee nykyisin myös A3 mallin yhteydessä (mm. tuossa työpaikan pihalla seisoo juuri yksi sellainen parkissa).
Navigointi: Onnistuuko, kommunikaatiopaketti + apple/android-puhelin, jossa gps.
Toinen mahdollisuus kai kommunikaatiopaketin navigointivalmius + navigointi sd-kortilla?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 27.11.15 - klo:18:40
Navigointi: Onnistuuko, kommunikaatiopaketti + apple/android-puhelin, jossa gps.
Toinen mahdollisuus kai kommunikaatiopaketin navigointivalmius + navigointi sd-kortilla?
Ei käytännön kokemusta, mutta eikös ainakin Applen CarPlayn kautta pitäisi onnistua? Nimenomaan kun kommunikaatiopaketti sisältää Audi Smartphone Interfacen. Ainakin Applen oma karttasovellus käsittääkseni toimii, muista navi-ohjelmista en osaa sanoa.
youtubesta löytyy videoita, joiden avulla pääsee perille carplayn toiminnasta. Tässä on joku messu demo q7 järjestelmästä: https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0 (https://www.youtube.com/watch?v=TfEZq2sweL0)
mikäli olen oikein ymmärtänyt niin iso osa komennoista tulee antaa sirin välityksellä, eli ei kun englantia ja äänikomentoja treenaamaan! Täytyykin alkaa ihan testailemaan miten suomalaiset kadun nimet taipuvat sirin kanssa, sillä niitä ei ymmärtääkseni voi syöttää kirjoittamalla carplayssä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.11.15 - klo:19:14
Jep, hevoset ja avaruusalukset hemmettiin,tilalle hienoa lähikuvaa sisältä, ja lumen pöllytystä quatrrolla. Siinä se joka vetoaa kansaan....
katselin YouTubesta lumen pölytystä quattrolla ja kävin heittämässä elämäni ensimmäisen lenkin quattrolla tänään. Pitää maanantaina selvittää Kuinka myyjän huumori kestää, kun tulin nyt tulokseen, että tilaukseen pitäisi lisätä vetäviä pyöriä...aivan helvatan hyvä auto!
^Aiot siis perua olemassa olevan tilauksen ja tehdä uuden? Voi tosiaan olla myyjän huumori koetuksella.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 28.11.15 - klo:22:26
^Aiot siis perua olemassa olevan tilauksen ja tehdä uuden? Voi tosiaan olla myyjän huumori koetuksella.
Joo menee vähän "perä edellä puuhun" tyyliin, ei pidä ottaa mallia. En tunne myyjän ja maahantuonnin prosesseja ollenkaan, mutta kun arvioitu tuotantoviikko 49/15 pompsahti jo "ehkä" viikolle 6/16 niin ei luulisi olevan suuri juttu vähän konffailla uudestaan. Kumpi vaan käy minulle, mutta ehkä tuossa quattrossa olis juuri minulle enemmän uutuuden viehätystä.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 28.11.15 - klo:22:35
Joo menee vähän "perä edellä puuhun" tyyliin, ei pidä ottaa mallia. En tunne myyjän ja maahantuonnin prosesseja ollenkaan, mutta kun arvioitu tuotantoviikko 49/15 pompsahti jo "ehkä" viikolle 6/16 niin ei luulisi olevan suuri juttu vähän konffailla uudestaan. Kumpi vaan käy minulle, mutta ehkä tuossa quattrossa olis juuri minulle enemmän uutuuden viehätystä.
Eihän se ole mikään Audimyyjä joka ei ymmärrä ihmistä joka haluaisi quattron....
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 28.11.15 - klo:22:35
Joo menee vähän "perä edellä puuhun" tyyliin, ei pidä ottaa mallia. En tunne myyjän ja maahantuonnin prosesseja ollenkaan, mutta kun arvioitu tuotantoviikko 49/15 pompsahti jo "ehkä" viikolle 6/16 niin ei luulisi olevan suuri juttu vähän konffailla uudestaan. Kumpi vaan käy minulle, mutta ehkä tuossa quattrossa olis juuri minulle enemmän uutuuden viehätystä.
Aika pitkälle menee valmistus. Oliko toi arvio auton oston yhteydessä annettu vai oliko mennyt jo tuotantosuunnitteluun vko 49 ja nyt muuttunut?
Itse yritin pari viikkoa sitten saada matrix- valoja lisättyä paketiin, mutta oma oli menny tuotantosuunnitteluun jo ja valmistus ois pitäny olla tällä viikolla, mutta ei ole ainakaan vielä kuulunut että olisi valmis. Toivotaan, että ei veny :)
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 29.11.15 - klo:12:05
Aika pitkälle menee valmistus. Oliko toi arvio auton oston yhteydessä annettu vai oliko mennyt jo tuotantosuunnitteluun vko 49 ja nyt muuttunut?
Oli arvio oston yhteydessä, mutta kuulemma (hätäpäissään) lisätty trend-nahka venyttää tuotantoon pääsyä. Toisaalta juuri se venytys saattaa mahdollistaa nyt uuden konfiguraation.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 29.11.15 - klo:12:20
Oli arvio oston yhteydessä, mutta kuulemma (hätäpäissään) lisätty trend-nahka venyttää tuotantoon pääsyä. Toisaalta juuri se venytys saattaa mahdollistaa nyt uuden konfiguraation.
Ok! Pidetään peukkuja quattrolle! :)
Kommunikaatio-paketissa tulee mukana monenmoista mm navigointivalmius. Onkohan katolla valmiina hainevä, jos laittaa myöhemmin navigoinnin sd-kortilla?
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 28.11.15 - klo:22:08
katselin YouTubesta lumen pölytystä quattrolla ja kävin heittämässä elämäni ensimmäisen lenkin quattrolla tänään. Pitää maanantaina selvittää Kuinka myyjän huumori kestää, kun tulin nyt tulokseen, että tilaukseen pitäisi lisätä vetäviä pyöriä...aivan helvatan hyvä auto!
+1
Hyvä päätös, q on hyödyllisin lisävaruste. Ellei sitä hoksaa niin kannattaa käydä kokeilemassa. Tästä lisävarusteesta on kaikkein eniten iloa ja hyötyä.
Muut lisävarusteet on sitten vain nice to have lisävarusteita. lompakon mukaan.
Automyyjä kertoi, että kartat toimivat iPhonen kautta. En ehtinyt jutella pidempään mutta kauppias kertoi vastikään olleensa maahantuojan kurssilla, jossa kyseistä ominaisuutta esiteltiin. Samassa yhteydessä oli testailtu Matrixin ledvaloja eikä niistäkään mitään valittamista. Yleisesti ottaen sälli kehui maasta taivaaseen, kukahan edustamaansa merkkiä haukkuisi?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.11.15 - klo:20:27
+1
Hyvä päätös, q on hyödyllisin lisävaruste. Ellei sitä hoksaa niin kannattaa käydä kokeilemassa. Tästä lisävarusteesta on kaikkein eniten iloa ja hyötyä.
Muut lisävarusteet on sitten vain nice to have lisävarusteita. lompakon mukaan.
Mikäli ajatellaan parilitraista konetta ja eteläisen Suomen kelioloja, niin kuinka paljon quattrosta olisi vaikkapa alkutalvesta 2015-2016 tuota iloa ja hyötyä ollut? Koko ajan menee soppaa n. 0,5 litraa / 100 km enemmän, eikä liukkaita ole ollut yhtenäkään päivänä. Taitaa lisäksi dieselissä verokin kasvaa painon nousun myötä. Suhteessa q on varmasti hyvä sijoitus, kun vertaa sen hintaa muihin lisävarusteluettelon herkkuihin, mutta on monta tonnia suhteellisen kova raha kuitenkin. 3,0 TDI:ssä neliveto on varmasti hyödyllinen puhtaasti voiman välittämisessä tiehen, mutta entä vaikkapa 140 kW:n TDI yhteydessä... ei sillä vielä renkaat savuksi muutu. Pahimpina talvina ainakin täällä pk-seudulla suurimmat ongelmat tavallisella kaksivetoautolla ovat olleet pysäköinnissä lumivallien yli, mutta tällöin enemmän apua olisi kyllä ollut korkeammasta maavarasta. Itsekin olen B8:n q:lla omistanut, muttei tuosta mitään must-tunnetta seuraavia vaihtoja ajatellen tullut.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 29.11.15 - klo:20:29
Automyyjä kertoi, että kartat toimivat iPhonen kautta. En ehtinyt jutella pidempään mutta kauppias kertoi vastikään olleensa maahantuojan kurssilla, jossa kyseistä ominaisuutta esiteltiin. Samassa yhteydessä oli testailtu Matrixin ledvaloja eikä niistäkään mitään valittamista. Yleisesti ottaen sälli kehui maasta taivaaseen, kukahan edustamaansa merkkiä haukkuisi?
En ole kyllä kokeillutkaan autoa, mutta nykypäivän tapaan tuolla takoitettaneen mahdollisuutta käyttää puhelimen tiettyjä toimintoja auton oman käyttöliittymän kautta. Voit siis käyttää iPhonen tai Android-luurin navigointisovellusta A4:n näytöllä. Tuon lisäksi on tietenkin mahdollisuus käyttää auton omaa navigaattoria.
https://www.youtube.com/watch?v=PP2-5ZaiabM (https://www.youtube.com/watch?v=PP2-5ZaiabM)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 01.12.15 - klo:10:39
Mikäli ajatellaan parilitraista konetta ja eteläisen Suomen kelioloja, niin kuinka paljon quattrosta olisi vaikkapa alkutalvesta 2015-2016 tuota iloa ja hyötyä ollut? Koko ajan menee soppaa n. 0,5 litraa / 100 km enemmän, eikä liukkaita ole ollut yhtenäkään päivänä. Taitaa lisäksi dieselissä verokin kasvaa painon nousun myötä. Suhteessa q on varmasti hyvä sijoitus, kun vertaa sen hintaa muihin lisävarusteluettelon herkkuihin, mutta on monta tonnia suhteellisen kova raha kuitenkin. 3,0 TDI:ssä neliveto on varmasti hyödyllinen puhtaasti voiman välittämisessä tiehen, mutta entä vaikkapa 140 kW:n TDI yhteydessä... ei sillä vielä renkaat savuksi muutu. Pahimpina talvina ainakin täällä pk-seudulla suurimmat ongelmat tavallisella kaksivetoautolla ovat olleet pysäköinnissä lumivallien yli, mutta tällöin enemmän apua olisi kyllä ollut korkeammasta maavarasta. Itsekin olen B8:n q:lla omistanut, muttei tuosta mitään must-tunnetta seuraavia vaihtoja ajatellen tullut.
Valitettavan paljon asiaa tässä Ranssin kommentissa. Valitettavan sikäli että Etelä-Suomessa nykyisin ei juurikaan pääse quattron parhaista ominaisuuksista nauttimaan. Toki tuo jatkuva neliveto antaa kevyttä lisämaustetta myös ihan kuivalla asfaltilla ajoon, mutta kunnon talvihan se olisi, jossa tuon systeemin arvo punnitaan. Pitäisiköhän tämä kysymyksenasettelu ja quattron järkevyys asettaakin sitä taustaa vasten että missä päin Suomeaa auton omistaja asustelee? Itsellä ei ole vielä yhtään quattro-talvea takana, mutta innolla odottelen että se lumi ja jää jossain vaiheessa ilmestyy myös tänne Kehä-III:n tuntumaan 8).
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 01.12.15 - klo:11:01
En ole kyllä kokeillutkaan autoa, mutta nykypäivän tapaan tuolla takoitettaneen mahdollisuutta käyttää puhelimen tiettyjä toimintoja auton oman käyttöliittymän kautta. Voit siis käyttää iPhonen tai Android-luurin navigointisovellusta A4:n näytöllä. Tuon lisäksi on tietenkin mahdollisuus käyttää auton omaa navigaattoria.
https://www.youtube.com/watch?v=PP2-5ZaiabM (https://www.youtube.com/watch?v=PP2-5ZaiabM)
iPhonen käyttö onnistuu jo Suomessa Applen Carplayn kautta, mutta Google Android Auto ei ole vielä Suomessa tuettu, joten sen kanssa ei (ainakaan vielä) onnistu. Volkkarin ja Skodan käyttämää Mirrorlinkiä ei taida olla Audilla tarjolla.
http://teknavi.fi/autot/uusi-audi-a4-mika-myy (http://teknavi.fi/autot/uusi-audi-a4-mika-myy)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 01.12.15 - klo:10:39
Mikäli ajatellaan parilitraista konetta ja eteläisen Suomen kelioloja, niin kuinka paljon quattrosta olisi vaikkapa alkutalvesta 2015-2016 tuota iloa ja hyötyä ollut? Koko ajan menee soppaa n. 0,5 litraa / 100 km enemmän, eikä liukkaita ole ollut yhtenäkään päivänä. Taitaa lisäksi dieselissä verokin kasvaa painon nousun myötä. Suhteessa q on varmasti hyvä sijoitus, kun vertaa sen hintaa muihin lisävarusteluettelon herkkuihin, mutta on monta tonnia suhteellisen kova raha kuitenkin. 3,0 TDI:ssä neliveto on varmasti hyödyllinen puhtaasti voiman välittämisessä tiehen, mutta entä vaikkapa 140 kW:n TDI yhteydessä... ei sillä vielä renkaat savuksi muutu. Pahimpina talvina ainakin täällä pk-seudulla suurimmat ongelmat tavallisella kaksivetoautolla ovat olleet pysäköinnissä lumivallien yli, mutta tällöin enemmän apua olisi kyllä ollut korkeammasta maavarasta. Itsekin olen B8:n q:lla omistanut, muttei tuosta mitään must-tunnetta seuraavia vaihtoja ajatellen tullut.
Kysehän ei olekaan siitä etteikö vajaavetoisellakin pärjää tai ongelmien välttämisessä talvikelissä. Oma exä oli quattro mutta S-line alustalla ja sen verran matala ettei sillä mitään korkeita lumivalleja ylitelty eikä se mikään maastoauto ollut. Kaukana siitä. Kuitenkin ajamisen vakaus ja yleensä ajettavuus talvikelillä on jotain ihan muuta kuin vajakilla, moottorista riippumatta.
Vastoin yleistä harhaluuloa quattrosta on iloa myös kesäkelillä, sitä vaan ei välttämättä huomaa ellei aja peräkkäin kahta samanlaista joista toinen vajaavetoinen ja toinen nelivetoinen.
Nelivedon tuoma polttoaineen kulutuksen lisäys on niin pieni ettei sillä ole autoilun kokonaiskustannuksissa käytännössä mitään merkitystä.
No jos ei quattroa pidä tärkeänä, niin voihan ne rahat sitten sitten laittaa vaikka kiiltolistoihin, metalliväriin, hienoihin sisälistoihin ja muuhun tärkeämpään ::)
Neliveto on mielestäni ennen kaikkea turvallisuusvaruste.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.12.15 - klo:11:23
Kysehän ei olekaan siitä etteikö vajaavetoisellakin pärjää tai ongelmien välttämisessä talvikelissä. Oma exä oli quattro mutta S-line alustalla ja sen verran matala ettei sillä mitään korkeita lumivalleja ylitelty eikä se mikään maastoauto ollut. Kaukana siitä. Kuitenkin ajamisen vakaus ja yleensä ajettavuus talvikelillä on jotain ihan muuta kuin vajakilla, moottorista riippumatta.
Vastoin yleistä harhaluuloa quattrosta on iloa myös kesäkelillä, sitä vaan ei välttämättä huomaa ellei aja peräkkäin kahta samanlaista joista toinen vajaavetoinen ja toinen nelivetoinen.
Nelivedon tuoma polttoaineen kulutuksen lisäys on niin pieni ettei sillä ole autoilun kokonaiskustannuksissa käytännössä mitään merkitystä.
No jos ei quattroa pidä tärkeänä, niin voihan ne rahat sitten sitten laittaa vaikka kiiltolistoihin, metalliväriin, hienoihin sisälistoihin ja muuhun tärkeämpään ::)
Neliveto on mielestäni ennen kaikkea turvallisuusvaruste.
Turvallisuus on penkin ja ratin välissä, ei missään nelivedossa ;D
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 29.11.15 - klo:12:24
Ok! Pidetään peukkuja quattrolle! :)
Läpi meni, ja ei kun odottelemaan - kiitos palvelualttiin myyjän ;D
Nyt voi vetäytyä rauhallisin mielin suunnittelemaa road trippejä Ruotsiin ja Norjaan. Ainii, ensin pitää hankkia iPhone ja perehtyä Google navigaattoriin 8)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 01.12.15 - klo:11:25
Turvallisuus on penkin ja ratin välissä, ei missään nelivedossa ;D
Tottakai on viimekädessä. Sama koskee muitakin varusteita mitä turvallisuusvarusteina pidetään.
Eikös quatrossa ole bonuksena kanssa tuo välityksillä(?) aikaansaatu 0.5s parempi 0-100kmh. Ihan hyvää vastinetta rahalle varsinkin jos vertaa että 1.4s nopeemmasta 2.0 TFSI maksaa 7000e enemmän tai 1.9s nopeemmasta 3.0TDI yli 16000e lisäys.
Saksassa muuten vastaavat hinnanlisäykset +1700e ja +6400e, first edition 2.0tdi quattro pääsee aika lähelle saksan hintoja vastaavilla ominaisuuksilla, tehokkaammat selvästi kalliimpia suomessa..
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 01.12.15 - klo:11:53
Läpi meni, ja ei kun odottelemaan - kiitos palvelualttiin myyjän ;D
Hieno juttu. Edellinen tilaus ei siis ollutkaan vielä lukittunut, vai löytyikö sille uusi ottaja?
Jos quattroa ajattelee varusteeksi, kuten aiemmin mainittiin, niin se on kenties ainoa varuste, jolla on arvoa vielä käytettynäkin.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 01.12.15 - klo:12:37
Hieno juttu. Edellinen tilaus ei siis ollutkaan vielä lukittunut, vai löytyikö sille uusi ottaja?
Jos quattroa ajattelee varusteeksi, kuten aiemmin mainittiin, niin se on kenties ainoa varuste, jolla on arvoa vielä käytettynäkin.
En tullut kysyneeksi kuinka asia käytännössä järjestyi, olen vaan tyytyväinen lopputulemaan omaksi eduksi. Olin viikonloppuna konffaillut audi.de sivuilla vastaavan auton ja yllätykseksi hinta pompsahti (first edition) 2.0 TDI Stronic Q Avant Sporttina hyvin lähelle suomen lukemia, ei edes tonnia eroa? Saksassa monet meille vakiovarusteet pitää poimia erikseen, joten ensisilmäyksellä katalogeissa esiintyvät hinnat johtavat harhaan. Oletan myös jälleenmyyntiarvon olevan jollakin tavalla järkevä, meillä kun ei ihan tolkuttomasti kilsojakaan tule.
Lainaus käyttäjältä: th - 27.11.15 - klo:23:39
Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin iso osa komennoista tulee antaa sirin välityksellä, eli ei kun englantia ja äänikomentoja treenaamaan! Täytyykin alkaa ihan testailemaan miten suomalaiset kadun nimet taipuvat sirin kanssa, sillä niitä ei ymmärtääkseni voi syöttää kirjoittamalla carplayssä.
Pääsin kokeilemaan CarPlaytä Skoda Octavian kanssa ja siinä osoitteet kyllä pystyi syöttämään myös kirjoittamalla. Hanakasti Siri kyllä yrittää haastatella, mutta napista sai näppäimistön esille. Octaviassa tosin oli kosketusnäyttö, mutta luulisi CarPlayn toimintaperiaatteen olevan (lähes) riippumaton alustasta. Kokemusta Audista ei ole vieläkään.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.12.15 - klo:11:23
Vastoin yleistä harhaluuloa quattrosta on iloa myös kesäkelillä, sitä vaan ei välttämättä huomaa ellei aja peräkkäin kahta samanlaista joista toinen vajaavetoinen ja toinen nelivetoinen.
+1 Yks ent. työkaverini osti omaani vastaavan vajakin, käväsin kokeilemassa sitä pyynnöstä ( uusi omistaja halusi kuulla mielipiteeni) ja onhan niillä eroa kuin yöllä ja päivällä ( siis vetotavoilla).
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.12.15 - klo:11:23
No jos ei quattroa pidä tärkeänä, niin voihan ne rahat sitten sitten laittaa vaikka kiiltolistoihin, metalliväriin, hienoihin sisälistoihin ja muuhun tärkeämpään ::)
Neliveto on mielestäni ennen kaikkea turvallisuusvaruste.
Kuten tuossa jo joku mainitsikin niin q on ainoa varuste josta saa vielä vanhanakin hyvitystä, tai ainakin se on se seikka joka aiheuttaa sen kelpaavan seuraavallekin kuluttajalle ( haluttavuus).
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 01.12.15 - klo:12:30
Eikös quatrossa ole bonuksena kanssa tuo välityksillä(?) aikaansaatu 0.5s parempi 0-100kmh. Ihan hyvää vastinetta rahalle varsinkin jos vertaa että 1.4s nopeemmasta 2.0 TFSI maksaa 7000e enemmän tai 1.9s nopeemmasta 3.0TDI yli 16000e lisäys.
Kai nyt neliveto lähtee paikaltaan muutenkin tuon puoli sekuntia suht tasapainoista etuvetoa paremmin. Jos välityksiä on lyhennetty, niin itse en pidä sitä kyllä plussana.
uusi a4 kiinnostas...luin tuossa pvällä täältä jostain, jota en kyllä näköjään tähän hätään löydä..mut joku ei huolis puusomisteita.tuli mieleen että onkohan tuo pelkkä visuaalinen kanta vai liittyykö siihen muuta? Ihmettelen hieman sillä kuvissa näytti hyviltä ja eikä hintakaan paha. Onhan niitä aikojen alussa halkeillut ym. mutta kestänee vuosia?
Eiköhän tuossa ollut ihan visuaalisuudesta kyse. En itsekkään ottaisi missään nimessä puusomisteita, mutta makuja on monia ja teen karkean oletuksen, että iäkkäämmän väestön mieleen lähinnä lienevät ;)
Kun käytettyjä autoja olen katsellut, niin puusomisteet kyllä leikkaavat ehdokkaat suoraan pois, jossei nyt muuten ihan timanttinen sattuisi olemaan ja viitsisi lähteä kaikkia somisteita vaihtamaan.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 01.12.15 - klo:21:05
Eiköhän tuossa ollut ihan visuaalisuudesta kyse. En itsekkään ottaisi missään nimessä puusomisteita, mutta makuja on monia ja teen karkean oletuksen, että iäkkäämmän väestön mieleen lähinnä lienevät ;)
Kun käytettyjä autoja olen katsellut, niin puusomisteet kyllä leikkaavat ehdokkaat suoraan pois, jossei nyt muuten ihan timanttinen sattuisi olemaan ja viitsisi lähteä kaikkia somisteita vaihtamaan.
Hah, vai iäkkäämmän. Itsellä ikää sen rapiat 30+ ja minä olen ostanut varta vasten auton puulistoilla :). Mielummin minä aitoa viilua katselen kun jotain pianolakattua muovinpalaa tai teippihiilikuitua joka vasta in tuntuu olevan.
itsekin +30 ja otin puulistat. Kova paikka vaihtaa auto farkkuun, edelliset TT ja A5 SB. Näin sitä vaan tekee ihmeellisiä valintoja.
Mun silmään ne halvan oloiset vakiolistat eivät istuneet. Pianolakatut mustat olin valitsemassa, mutta tajusin että ne näyttävät pian naarmuisilta. Myyjä esitteli showroom A8:ia missä ne olivat, ihan naarmuilla. Ei voi edes pyyhkiä mikrokuidulla naarmuttamatta. Mitään perus puunvärisiä en olisi ottanut missään olosuhteissa, mutta nuo mustat näyttävät itse asiassa hyvältä. Hinnastossa lukee harmaa, mutta kun katsoon netistä videoita/kuvia, niin kyllä ne melko tummat ovat ja vaikuttat oikein hyviltä.
http://paultan.org/2015/10/03/driven-b9-audi-a4-handsome-suit-inner-beauty/audi-a4-b9-venice-review-29/ (http://paultan.org/2015/10/03/driven-b9-audi-a4-handsome-suit-inner-beauty/audi-a4-b9-venice-review-29/)
Täytyy vähän näköjään vetää sanoja takaisin, eivät ne kyllä tuossa kieltämättä pahalta näytä. En ollutkaan tarkemmin perehtynyt. B8 mallissa olivat ihan karseat.
Kai sitä sitten tuossa samassa ikäluokassa jo ne kestää :D
Kävin kokeilemassa 140kW TFSI:n S-Tronicilla. Hieno auto, hieno moottori, mutta quattro pitäisi olla. Ei yhtään kiva kun pito loppuu nastoilla vähänkin rivakammassa lähdössä (ihan asfaltilla).
No niin, reilu viikko sitten tilasin seuraavanlaisen paketin:
Audi A4 Avant First Edition Business Sport 2.0 TDI 140kW quattro S-tronic
- 2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
- 3GN Tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja
- 3Y4 Aurinkoverhot takasivuikkunoille
- PV3 Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla
- 6XL+4L6 Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ja automaatisesti himmentyvät ulkopeilit muistilla
- N1F Trend-nahkaverhoilu
- PCN+8G1 Teknologia-paketti "Tour"
- PCZ Teknologia-paketti "City" & "Parking"
- PXC Matrix LED -ajovalot
- QQ2 Laajennettu LED -sisävalopaketti
- UI2 Audi Smartphone Interface
- WFF Navigointi -paketti
- WKN+VW5+9AQ Comfort -paketti
Kyselinkin aiemmin mielipiteitä varusteiden suhteen ja päätin tehdä valinnan sähköpenkkien ja nahkaverhoilun välillä. Olen vaan hirvittävän huono tekemään kompromisseja, joten otin molemmat. Mutta antaa lompakon kärsiä kun minä nautin :)
Alustava arvio tuotantoviikko 8.
Eilen tuli kirjoitettua nimi paperiin. Audi A4 Sedan First Edition Business Sport 185 kW s-tronic. Matrix LED, Kommunikaatiopaketti, Audi Smartphone. Siinä tärkeimmät, mitään erillistä navigaattoripakettia en tilannut, kun homma toimii mainiosti Applen kartoilla. Tammikuun lopulla...
Samoin, tosin vajaa vetoinen. Eikös navigointi onnistu tosiaan kommunikaatiopaketin, piuhan ja joko Applen tai tuoreen Android-päivitetyn puhelimen avulla. Johto varmaan varminta ostaa marmorilta?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.12.15 - klo:09:17
Samoin, tosin vajaa vetoinen. Eikös navigointi onnistu tosiaan kommunikaatiopaketin, piuhan ja joko Applen tai tuoreen Android-päivitetyn puhelimen avulla. Johto varmaan varminta ostaa marmorilta?
Apple Carplayn kautta navigointi ilmeisesti toimii, mutta Android Auton kautta ei toimi Suomessa (ainakaan vielä): http://teknavi.fi/autot/uusi-audi-a4-mika-myy (http://teknavi.fi/autot/uusi-audi-a4-mika-myy)
Google Android Auto ei valitettavasti ole saatavilla Suomessa eli johtuu Googlesta, ei Audista.
Octavia 2016 ketjussa on juttua ja kai se audissakin toimii android auto: Alla oleva teksti kopsattu ketjusta.
"Android Auto toimii hienosti Galaxy S6 kanssa vaikkei ole saatavilla suomessa. Ajaessa navigointina toimii Google Maps. Kaiuttimista tulee ohjeet käännöksistä, ja jos on Android Wear älykello niin näkyy myös ranteessa seuraava käännös ;D
Android auto osaa myös ehdottaa viimeisien hakujen perusteella kohteita. Jos esim. olet tabletilla/PC:llä hakenut kohdetta google mapsin kautta niin osaa myös ehdottaa heti autossa.
Toimii Google Now korttien perusteella myös. Ehdottaa tiettyinä kellonaikoina yleisimpiä kohteitasi yms. Näppärä hakea myös ruoka/tankkaus tai muu sellainen kohde.. Kirjoittaa vaan ABC niin tarjoaa lähimpiä asemia..
Android auton voi ladata vaikka tuolta, koska Play Storen kautta se ei ole vielä saatavilla suomessa:
http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/ (http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/)
Mutta ongelmia tuossakin vielä on.
Pitää olla piuhalla kiinni ja puhelimella ei oikein voi tehdä mitään android auton ollessa päällä. Mutta toisaalta, miksi pitäisi. Turvallisuus ennnenkaikkea ;)
Bolerossa ei ole omaa näppäintä android autolle. Jos menet android autosta vaikka radion puolelle, niin palaaminen takaisin android autoon on hankalaa. Paina menu, selaa sieltä android auto ja click. Ei kovin turvallista.."
Ok, hyvä jos toimii Audissakin, vaikka Audin edustaja Teknavin haastattelussa muuta sanookin. Eihän se olisi ensimmäinen kerta, kun VAG-konsernin edustajalta ei kuule ihan täyttä totuutta ;)
Skodan uudessa Bolerossahan on myös MirrorLink-toiminnallisuus, jolla saa kännykän näytön peilattua soittimen näyttöön, mutta tuo valitettavasti puuttuu A4:stä. Tosin hieman hankala tuo olisi varmaan ollut A4:ään toteuttaakin, kun ei ole kosketusnäyttöä, jolla sitä voisi ohjata.
Kommunikaatiopakettihan sisältää navigointivalmiuden, eli SD kortti kartoilla ja aktivointi, niin käytössä on sisäänrakennettu navigaattori. Mikä on lisäarvo sitten puhelimen kautta tulevaan, en osaa ottaa kantaa. Mutta, yritin etsiä tietoa tästä ratkaisusta ja ei sitä tietenkään löydy, jotenkin lapsen kengissä nämä lisämyynnit.
Lähinnä mietin sitä, että tuleeko tämän navigointivalmiuden aktivoinnin kautta navi vain keskinäytölle vai saako sen myös mittaristoon? Jos valitsee lisävarusteena MMI navigointi 7", tuo tämä navin myös keskinäyttöön, joka siis näyttää samalta kuin Suomen malliston vakionäyttö. A3:ssa navigointiedot tulevat mittaristoon, ei toki kartat, mutta näyttöhän on yksinkertaisempi. Myyjät eivät tunne tietävän asiasta mitään.
Kyllä se toimii ainakin iPhonen kanssa. Eilen testattiin Hämeenlinnan Laakkosella ja karttasovellus tuli melkoisen helpolla siihen keskinäyttöön. Niiden karttojen toimivuudesta en tiedä mitään varmaa, mutta automyyjä (sic) kertoi homman toimivan hyvin. En sitten tiedä, kuinka sujuvaa se karttojen lukeminen on ja joutuuko päivittymistä odottelemaan kuinkakin pitkään. Olisi vain noloa jos jossain Tampereen seuduila näyttö vielä esittäisi Hämeenlinnan karttaa.
Niin, koristelistat: On ollut kolme Passattia, kaksi A4:sta, jokaisessa ne harmaat ämpärimuovit. Voi vain kuvitella, tulevat korvistakin ulos. Nyt olisi kelvannut vaikka minkälaiset karvalaudat tahansa. Otin harmaat tammilistat.
Kolaritestin tuloksia raportin muodossa:
http://www.euroncap.com/en/results/audi/a4/21483 (http://www.euroncap.com/en/results/audi/a4/21483)
ja videon muodossa:
https://www.youtube.com/watch?v=I37LkwLc2Qw (https://www.youtube.com/watch?v=I37LkwLc2Qw)
Tuo polvi airbagin puute hieman yllätti, kun sellainen löytyy jo a3:stakin, vai onko tuossa kabiinissa sitten niin paljon muka enempi tilaa ettei tarvitse sellaista.
Lainaus käyttäjältä: th link=topic=11066.msg535455#msg535455 date=1449092335
ja videon muodossa:
url=https://www.youtube.com/watch?v=I37LkwLc2Qw]https://www.youtube.com/watch?v=I37LkwLc2Qw[/url]
Tuo polvi airbagin puute hieman yllätti, kun sellainen löytyy jo a3:stakin, vai onko tuossa kabiinissa sitten niin paljon muka enempi tilaa ettei tarvitse sellaista.
Onhan se se hieman erikoista, mutta tilat a4:ssä ovat aivan eri luokkaa kuin kolmosessa. En tosin väitä, että sitä tilaa ihan niin paljon on, mutta kai siihenkin on joku järkevä syy olemassa. Luulisi ainakin moottoritienopeuksissa tulevan kabiinissa turhankin ahdasta ...
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 03.12.15 - klo:05:00
Onhan se se hieman erikoista, mutta tilat a4:ssä ovat aivan eri luokkaa kuin kolmosessa. En tosin väitä, että sitä tilaa ihan niin paljon on, mutta kai siihenkin on joku järkevä syy olemassa. Luulisi ainakin moottoritienopeuksissa tulevan kabiinissa turhankin ahdasta ...
Polvityynyä on VAG:lla vain Golfissa ja sen sisarmalleissa. Maksanee tuonkin sovittaminen ja testaus kuhunkin malliin sen verran, ettei ole muiden spekseihin mahtunut.
Poristiin aikaisemmin Audin mmi:n käyttölogiikasta ja jotkut olivat sitä mieltä että kosketusnäyttö saisi olla. Nyt car buyer on testannut melkein kaikkien eri merkkien mmi-järjestelmät ja Audi sai testistä 5 tähteä.
http://youtu.be/udc_SFnO64g (http://youtu.be/udc_SFnO64g)
Vastaavasti vertailumielessä VW kosketusnäytöllinen järjestelmä sai 4 tähteä.
http://youtu.be/i7CE1-BAqpA (http://youtu.be/i7CE1-BAqpA)
Uusi superbi ei taida olla Golfin sisarmalli? Eikä A4:ssä taatusti ole superbia isommat sisätilat, joten ehkä syitä kannattaisi hakea muualta. A3:lla ajavana ja uudessa nelkussa istuskelleena en myöskään pitäisi kuljettajan ympäristöjä mitoituksen suhteen kovinkaan erilaisina. Ylipäätään kuinka paljon enemmän tilaa missään autossa voisi tuossa suhteessa olla, jalkojen on oltava polkimilla ja kädet ratilla? Ja vaikka muotoilulla olisi saatu sentti tai kaksi lisätilaa jaloille, niin kuinka monen mieltä se lämmittää ajatellen rajua kolaria? :o
Ja luulisi Audin katteilla olevan varaa sovittaa turvatyynyt mukaan budjettiin, kun kerran edullisempiinkin malleihin on sopinut. A4 on kuitenkin volyymimalli... ;)
Kosketusnäyttö on muuten ok, mutta se on aina täynnä sormenjälkiä, kun sitä näpelöidään. Eikä likainen näyttö anna siistiä yleisilmettä kabiinille.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.12.15 - klo:07:59
Poristiin aikaisemmin Audin mmi:n käyttölogiikasta ja jotkut olivat sitä mieltä että kosketusnäyttö saisi olla. Nyt car buyer on testannut melkein kaikkien eri merkkien mmi-järjestelmät ja Audi sai testistä 5 tähteä.
Audin kokonaisarvosana oli 4.4/5, kun BMW:n iDrive sai kokonaisarvosanaksi 0.1 pistettä paremman arvosanan eli 4.5/5.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 03.12.15 - klo:08:46
Kosketusnäyttö on muuten ok, mutta se on aina täynnä sormenjälkiä, kun sitä näpelöidään. Eikä likainen näyttö anna siistiä yleisilmettä kabiinille.
Vähän OT, mutta ei tuo likaantuminen sormenjäljistä ainakaan oman Golfin mattapintaisessa kosketusnäytössä ole ollut mikään ongelma reilun vuoden käytön aikana. Kiiltäväpintaisissa näytöissä (kännykännäytön kaltaiset) sormenjäljet näkyvät varmasti pahemmin. Riippuu siis hyvinkin paljon näytön pinnasta ja tietty vähän käyttäjän sormistakin...
Kiiltäväpintainen näyttö, jollainen myös A4:stä löytyy, on kyllä muuten paremman näköinen.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 01.12.15 - klo:13:16
Olin viikonloppuna konffaillut audi.de sivuilla vastaavan auton ja yllätykseksi hinta pompsahti (first edition) 2.0 TDI Stronic Q Avant Business Sporttina hyvin lähelle suomen lukemia, ei edes tonnia eroa?
Tarkistuslaskennan tulos, sisältäen kommunikaatiopaketin, joka on ainakin toistaiseksi sisältynyt hintaan Suomessa:
Verollinen hinta Suomessa perusvarustein Eur 49.998,00
Verollinen hinta Saksassa identtiset varusteet Eur 51.350,00
Harvasta autosta pääsee sanomaan että ostin uutena Suomesta kun sain halvemmalla.
Ihan totta 8)
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 03.12.15 - klo:09:32
Audin kokonaisarvosana oli 4.4/5, kun BMW:n iDrive sai kokonaisarvosanaksi 0.1 pistettä paremman arvosanan eli 4.5/5.
Juu pahoitteluni tuosta kirjoitusvirheestä. Huomasin sen jo kun oli postannut tuon mutten kerennyt korjata virhettä kun tuli kiire.
Tosiaan
VW 4 tähteä
Audi 4,4 tähteä
BMW 4,5 tähteä
Pointtini oli lähinnä tässä juuri se, että hyvään käyttölogiikkaan ei tarvita kosketusnäyttöä. Esim. Audin ja BMW:n käyttölogiikka on toteutettu lähes samalla tavalla, eli ilman kosketusnäyttöä. :)
Onkohan tavaratilassa kassikoukut 2 kpl (sedan) vai ottaako nykyisestä pois ja siirtää uuteen?
Onko kukaan ajatellut hyödyntää romutuspalkkiota uuden a4:sen ostossa?
Mikäli oikein ymmärsin niin tuo a4 2.0tdi quattro olisi vielä juuri niillä rajoilla, että seteli käy päästöjen puolesta. Joskin tarvitsisi ostaa jostain yli 10v vanha auto ja romuttaa se. Eikös kuitenkin voi antaa uudehkon takuunalaisen audin, sekä romutussetelin vaihdossa? Mikäli tuollaisen setelin vie paikalle vasta autoa maksaessa, niin pilaakohan siinä myyjän katteet ja saa jo aikaisempien audikauppojen myötä tutuksi tulleen myyjän vihat niskaansa? 8)
A4 avant koeajossa nyt. Jos jotain mielenpäällä voin käydä tsekkaan. Smartphonea en saanut galaxy s6:lla toimiin?
Mulla on sellainen käsitys, että se romuauto pitäisi olla ollut omassa käytössä jonkin vähimmäisajan. Se ehto juuri estää pisneksenteon. Ei ole Sipilöintiä, vaan ajalta ennen Sipilää.
Lainaus käyttäjältä: th - 03.12.15 - klo:20:57
Onko kukaan ajatellut hyödyntää romutuspalkkiota uuden a4:sen ostossa?
Mikäli oikein ymmärsin niin tuo a4 2.0tdi quattro olisi vielä juuri niillä rajoilla, että seteli käy päästöjen puolesta. Joskin tarvitsisi ostaa jostain yli 10v vanha auto ja romuttaa se.
Romutuspalkkio oli ja meni jo, itse asiassa kahteen kertaan!
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 03.12.15 - klo:21:02
Mulla on sellainen käsitys, että se romuauto pitäisi olla ollut omassa käytössä jonkin vähimmäisajan. Se ehto juuri estää pisneksenteon. Ei ole Sipilöintiä, vaan ajalta ennen Sipilää.
Ei romutettavan auton tarvinnut olla omassa käytössä päivääkään. Ainoastaan rekisteröity omiin nimiin kun meni romutettavaksi. Itsekin romutin auton jonka omistin alle viikon.
Juu. Eihän se valtion tavoitetta muuta uudistaa autokantaa onko romutettava auto ollut nimissäsi sekunnin vai 10 vuotta.
Niin ja miten tuosta saa bisneksen tehtyä 😆
Ai kampanja on jo loppunut? Trafin sivulta johti linkki näihin uutisiin, missä kovasti vielä lupailtiin kampanjan olevan voimassa vuoden loppuun ja piisaavan vielä 2016 tammikuussa rekisteröitäviin autoihin:
http://romutuskampanja.fi/romutuspalkkiokokeilu/ohjeet_kuluttajille (http://romutuskampanja.fi/romutuspalkkiokokeilu/ohjeet_kuluttajille)
edit. jahas olihan se tuon romutuskampanja sivuston etusivulla, mutta trafin linkit johtivat alisivuille, mistä kampanjan päättymisestä ei enää mainittukaan. No hyvä ettei tässä alkanut ostamaan romuautoja ;D
"Suursuosion saavuttaneelle romutuspalkkiokokeilulle myönnetty viiden miljoonan euron lisärahoitus on nyt loppunut ja romutuspalkkiokokeilu näin ollen päättynyt.
Valtio varasi ensin romutuspalkkioon kolme miljoonaa euroa, mutta palkkion saaman suuren suosion vuoksi siihen myönnettiin viisi miljoonaa euroa lisää. Romutuspalkkion turvin on Suomen teille saatu jo noin 8 000 vähäpäästöistä uutta autoa.
Autoala arvioi ennen kampanjan alkua, että romutuspalkkio lisäisi tänä vuonna uusien autojen kauppaa 3 000"5 000 kpl. Ennuste ja kokeiluun liittyvät odotukset ylittyivät kirkkaasti."
Sellaisia satasen romuja löytää maailmalta melko helposti jos osaa etsiä. Kyllä niillä tekee helposti tilin ja sitähän tuossa juuri pelättiin. Muistaakseni rahat kampanjaan loppuivat kesken, mutta noituivat jostan lisää.
Ai ostat uuden vähäpäästöisen auton 1500 euron alella, ajat sen kotiin ja myyt nettiautossa uuden hinnalla? En sijoittaisi toho bisnekseen.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 02.12.15 - klo:15:06
Kommunikaatiopakettihan sisältää navigointivalmiuden, eli SD kortti kartoilla ja aktivointi, niin käytössä on sisäänrakennettu navigaattori. Mikä on lisäarvo sitten puhelimen kautta tulevaan, en osaa ottaa kantaa. Mutta, yritin etsiä tietoa tästä ratkaisusta ja ei sitä tietenkään löydy, jotenkin lapsen kengissä nämä lisämyynnit.
Lähinnä mietin sitä, että tuleeko tämän navigointivalmiuden aktivoinnin kautta navi vain keskinäytölle vai saako sen myös mittaristoon? Jos valitsee lisävarusteena MMI navigointi 7", tuo tämä navin myös keskinäyttöön, joka siis näyttää samalta kuin Suomen malliston vakionäyttö. A3:ssa navigointiedot tulevat mittaristoon, ei toki kartat, mutta näyttöhän on yksinkertaisempi. Myyjät eivät tunne tietävän asiasta mitään.
Tämän esitteen sivulla 31 ainakin esiintyy mahdollisuus lisätä navi jälkikäteen keskinäytölle, eli lienee mahdollista jos jostain saa vain osanumerot ja hinnat.
http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/pdf4/A4_Genuine%20Accessories_2015-09.pdf (http://www.audi.fi/content/dam/ngw/FI/pdf4/A4_Genuine%20Accessories_2015-09.pdf)
03 Release for the navigation function
Allows the original navigation function to be activated at any point in the future
(requirements: MMI radio and smartphone package)Kyseisessä esitteessä s(.14-15) näyttäisi olevan myös vähän kivemman näköistä sivuhelmaa mitä tuossa quattro-mallissa normaalisti tulee.
Tuon esitteen löysin jo aiemmin ja keskinäyttö oli siis tiedossa. Pohdin sitä, saako sen navin näkymään mittaristossa? Navinhan saa keskinäyttöön ilman virtual cockpittiä, mutta tuleeko myös tuossa päivityksessä. Tätä tietoa en ole löytänyt mistään. Ajatus lähti liikkeelle siitä, että löysin SD navin kuvia A3:sta ja siinä on myös keskinäytöllä navigoinnin tietoja.
Täällä olisi yksi kappale uusia tulossa jonka kaupan yhteydessä hyödynnettiin romutus palkkio auto. Tosin hiukan on kriittinen tuo tilanne ehtiikö uusi tulokas tulla ennen tammikuun loppua.
:)
Eikös ehdoissa sanottu jotain että jos myöhästyy asiakkaasta riippumattomista syistä tms? Näin olin lukevinani, hyödynsin itsekin tuon palkkion.
Poljinpinnat on varmaankin B8:ssa ja B9:ssä samankokoiset, eli samat "urheilulliset" käy? Leppuutus-, jarru- ja kaasupoljin.
Onko urheilullinen alusta paljon kovempi kuin normialusta, rengaskoko 225/50R17"
P.S. Muita Audi-tarvikeliikkeitä kuin Slamit?
Oma kulkine on kuulemma saapunut liikkeeseen. Nyt tarvii vain odotella vuodenvaihdetta, että saadaan rekisteriin .
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.12.15 - klo:12:42
Onko urheilullinen alusta paljon kovempi kuin normialusta, rengaskoko 225/50R17"
Tuo urheilualustan kovuus kiinnostaisi minuakin. Business sport on hinnoittelun takia järkevämpi valinta, mutta pitäisiköhän siihen valita kuitenkin vakioalusta...
-Antti
Kyl mä kävisin ihan ajamassa, jos vaan on mahdollista. Omasta mielestä se ei ollut yhtään kova, mutta en ole kyllä toviin omistanut vakioalustaa. voihan sen toki ottaa säädettävällä iskunvaimennuksella, saa pehmeämmän alusta tarvittaessa ja paremman ulkonäön.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 07.12.15 - klo:14:34
Kyl mä kävisin ihan ajamassa, jos vaan on mahdollista. Omasta mielestä se ei ollut yhtään kova, mutta en ole kyllä toviin omistanut vakioalustaa. voihan sen toki ottaa säädettävällä iskunvaimennuksella, saa pehmeämmän alusta tarvittaessa ja paremman ulkonäön.
Täytyy tosiaan käydä koeajamassa jossain välissä. Millainen tuo sport alusta on vaikkapa suojatien korotuksien ylimenossa? Pitääkö pelätä, että etupuskuri kolahtaa asfalttiin?
-Antti
Maavara on varmasti riittävä.
Onhan se korkea, kokeilin laskea vähän reippaammin hidastetöyssyyn ja nätisti menee kyllä yli. Itse harkitsen madallusta tuohon urheilualustaan. Ja en siis hae mitään erityisen matalaa autoa.
Sain valokuvan omastani liikkeen pihalta, kiitos avuliaan myyjän, ja onhan se sporttalusta hieman liian korkealla noin ulkonäköseikkoja ajatellen. Hieman mieli tekisi tipauttaa alaspäin, mutta sitten päästään siihen, että pitäisi vannekokoa kasvataa 18" ==> 19 " jotta harmonia säilyisi.
Ehkä vaan lastaan auton täyteen tavaraa, laskeehan se silläkin tavalla :)
Auton mukana tulevat PRD vanteet taitaa olla myös aika sisällä. Onko joku saannut selville vanteiden ET lukuja ?
Audi A4 b9 alkuperäisvanteiden mitat ovat 7"x16" et35 , 7,5"x17" et38 , 8"x18" et40 ja 8,5"x19" et40. Tiedot on saatu Audi vara-osa myynnistä.
Minulle on tulossa valkoinen A4 quattro business sport sedan 2,0 TDI , auto on tilattu 13.10 ja valmistus päivä oli 23.11 eli kyseessä on maanantai kappale , auto seisoo jo Audi Centerin takapihalla ja siellä se saakin seistä tammikuun alkuun asti.
Olen omistanut A4 quattroja jo yli 20 vuotta , ensimmäisen hankin 1995 1,8T 110kw (AEB), 2003 se vaihtui 1,8T 140kw (BEX) ja 2009 tuli 2,0 TSFI 155kw (CDNC) ja nyt siis 2016 tulee 2,0 TDI 140kw.
Olisin kyllä halunnut bensakoneisen mutta 7000 , hintaero tuntui liian rajulta.
Lainaus käyttäjältä: Simo - 08.12.15 - klo:00:43
Audi A4 b9 alkuperäisvanteiden mitat ovat 7"x16" et35 , 7,5"x17" et38 , 8"x18" et40 ja 8,5"x19" et40. Tiedot on saatu Audi vara-osa myynnistä.
Hyvä että selvisi ja keskireikä on 66.5? Löysin samat tiedot Ozin sivuilta, mutta en tiennyt onko niihin luottamista. Eli yleinen ET35 osuu aika kivasti sitten kohdalleen. Oon paininut noitten vannevaihtoehtojen kaa. Haluaisin kiinantinojen jälkeen taas kunnon kevyet vanteet. En oo vaan viel pystynyt perustelee itelle miks maksaa sen 2000 euroa pelkistä vanteista.
kiitos vannetiedoista, keskireikä siis sama kuin B8:ssa.
Kovasti polttelisi tähänkin hankkia tuo korisarja, tuo vakio on jotenki pliisu
(http://imageshack.com/i/p8NtouX7p)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 08.12.15 - klo:06:52
Hyvä että selvisi ja keskireikä on 66.5? Löysin samat tiedot Ozin sivuilta, mutta en tiennyt onko niihin luottamista. Eli yleinen ET35 osuu aika kivasti sitten kohdalleen. Oon paininut noitten vannevaihtoehtojen kaa. Haluaisin kiinantinojen jälkeen taas kunnon kevyet vanteet. En oo vaan viel pystynyt perustelee itelle miks maksaa sen 2000 euroa pelkistä vanteista.
Noilla mitoilla ostin itse renkaat ja vanteet. Audin hinta olisi ollut pikkusen yli 1900, ja itse hommattuna 225/50-17 N8 1100,
Auton luovutus sovittu 4.1.2016 ja siihen viitaten, kun autossa on navigointi ja confort paketti tarviiko siihen hankkia oma sim kortti? Onko autossa jo jokin oma liittymä?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:11:18
Noilla mitoilla ostin itse renkaat ja vanteet. Audin hinta olisi ollut pikkusen yli 1900, ja itse hommattuna 225/50-17 N8 1100,
Auton luovutus sovittu 4.1.2016 ja siihen viitaten, kun autossa on navigointi ja confort paketti tarviiko siihen hankkia oma sim kortti? Onko autossa jo jokin oma liittymä?
Mistäs saitte vanteet? Kun euromasterilla myyjä väitti, että B9 yhteensopivia ei vielä ole (ilman soviterengasta).
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:11:18
...autossa on navigointi ja confort paketti tarviiko siihen hankkia oma sim kortti? Onko autossa jo jokin oma liittymä?
...ilmeisesti siinä on joku kortti siinä tapauksessa. Homma hoituu kuitenkin myös iOs 9,2+ tai (Androidin) kännykän kautta. Sitä Androidin ohjelmaa ei kai ole vielä kehitelty loppuun, joten appeli jää ainoaksi mahdolliseksi. Toistaiseksi...
Navi käsittääkseni sisältää tuon connect safety & service ominaisuuden. Näin ollen mukana pitäisi olla SIM 10 vuoden paketilla
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 08.12.15 - klo:12:34
Mistäs saitte vanteet? Kun euromasterilla myyjä väitti, että B9 yhteensopivia ei vielä ole (ilman soviterengasta).
Suorasovitteiset Roihupellon rengas.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 08.12.15 - klo:13:04
...ilmeisesti siinä on joku kortti siinä tapauksessa. Homma hoituu kuitenkin myös iOs 9,2+ tai (Androidin) kännykän kautta. Sitä Androidin ohjelmaa ei kai ole vielä kehitelty loppuun, joten appeli jää ainoaksi mahdolliseksi. Toistaiseksi...
Tuo android sovellus löytyy netistä ihan helpolla. Mielenkiinto kohdituu kumminkin siihen, että auto mainostaa wifi tukiasemaa ja kaikkea muutakin kivaa tarjoaako Audi rajattoman netin... eli onko kaksi eri modeemia? Toiseen oma sim...
Mitäköhän se Euromasterin myyjä ajatteli soviterenkaan tekevän? Jos kerran keskireikä ja jako pysyy samana kuin muissa Audeissa ja näyttää ET olevan myös melko ennallaan
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:14:27
Tuo android sovellus löytyy netistä ihan helpolla. Mielenkiinto kohdituu kumminkin siihen, että auto mainostaa wifi tukiasemaa ja kaikkea muutakin kivaa tarjoaako Audi rajattoman netin... eli onko kaksi eri modeemia? Toiseen oma sim...
Olet siis ottanut myös Connect paketin? Tuohan ei tule Navissa vakiona mukana
En nyt muista onko tästä jo ollut täällä puhetta, mutta minkähän takia 140kw bensakonetta ei saa quattrona kun kuitenkin 140kw dieseliä saa? Onko siihen joku tekninen syy? Tämä olisi ollut ainakin itselle sopivin voimalinja kun tuo 185kw menee täysin ulos budjetista...
-Antti
En tiedä onko päivitetty uuteen A4:een, mutta ainakin FL A6:ssa ei ole mitään valmista SIM-korttia. Pitää itse ostaa ja maksaa niin saa autosta ''tukiaseman'' Tässä uudessa nelkussa on uudempaa tekniikkaa eli ehkä siinä on erilailla. A6 mallissa myyjä oli sitä mieltä että ihan turha ostaa SIM-korttia. Mitään jänniä toimintoja ei oikein saa, paitsi ehkä Google Earth kartat, mutta Audin omat kartat ovat visuaalisesti itselle ihan riittävät.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 08.12.15 - klo:15:46
En tiedä onko päivitetty uuteen A4:een, mutta ainakin FL A6:ssa ei ole mitään valmista SIM-korttia. Pitää itse ostaa ja maksaa niin saa autosta ''tukiaseman'' Tässä uudessa nelkussa on uudempaa tekniikkaa eli ehkä siinä on erilailla. A6 mallissa myyjä oli sitä mieltä että ihan turha ostaa SIM-korttia. Mitään jänniä toimintoja ei oikein saa, paitsi ehkä Google Earth kartat, mutta Audin omat kartat ovat visuaalisesti itselle ihan riittävät.
Uudessa A4 on käsittääkseni ainakin:
Polttoainelämmittimen kännykkä ohjaus, auton paikannus, liikennetiedotteet, ovien lukitus, sää, polttoaineen hinnat, google mapsista suoraan reittien tallennus autoon...ja twitteriit sun muut nettiradiot.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.12.15 - klo:14:56
Olet siis ottanut myös Connect paketin? Tuohan ei tule Navissa vakiona mukana
Navigointi -paketin otin ja se sisältää MMI Navigointi plus -järjestelmä, Audi virtuaalinen mittaristo, Audi connect sekä Audi connect safety & service
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.12.15 - klo:14:28
Mitäköhän se Euromasterin myyjä ajatteli soviterenkaan tekevän? Jos kerran keskireikä ja jako pysyy samana kuin muissa Audeissa ja näyttää ET olevan myös melko ennallaan
Kysyi haluanko sellaisen ja sanoin, että en. Kuullut tarpeeksi montaa ongelmaista noiden suhteen.
Soittelin tosta romutuspalkkiosta Suomen Autokierrätykseen ja siinä ei oo puljaamisen varaa.. Mikäli autoa ei ole rekisteröity 31.1.16 mennessä, niin ei ole mahdollisuutta hyödyntää palkkiota. Olipa syy kenen tahansa..
Itsellä oli viikon 48 tuotannossa kanssa auto, mutta myyjä ei uskaltanu luvata että saadaan auto kilpiin tammikuun aikana.
Riippuen kuljetuksista ja kauanko on tuotannossa jne. Aika monella näyttäny olevan sama tuotantoviikko ja osalla taitaaki olla jo autot Suomessa. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. :)
Näin se on myös Finlexin mukaan, kai siihen on luotettava. Mutta tietääkö joku mitä oikeasti tapahtuu tuotantoviikon ja luovutuksen välillä? Jos tuotantoviikko on tuo mainittu 48, mitä autolle taphtuu kun se ei kerkeä tammikuussa rekisteriin. Tuntuu vaan todella pitkältä ajalta ja aikahan on rahaa autotehtaillakin.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:19:59
Navigointi -paketin otin ja se sisältää MMI Navigointi plus -järjestelmä, Audi virtuaalinen mittaristo, Audi connect sekä Audi connect safety & service
En muistanutkaan että connect paketti tuli navin mukana. Tätähän kritisoin aikaisemminkin, mistään ei löydy tietoa mitä nuo paketit oikeasti sisältävät. Mikä siinä voi olla niin vaikeaa, eikö tietoa haluta kertoa avoimesti?
Löysin kuitenkin maailmalta seuraavat sivut:
https://www.audi.co.uk/audi-innovation/advanced-technologies/audi-connect.html (https://www.audi.co.uk/audi-innovation/advanced-technologies/audi-connect.html)
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/secure-and-convenient-the-new-audi-connect-services-4862)
Näiden mukaan connect vaatii oman simin ja connect safety&service taas sisältää simin ja datan 10 vuodeksi. Miten suomessa, ei mitään käsitystä. Tietääköhän kaikki myyjätkään?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:19:54
Uudessa A4 on käsittääkseni ainakin:
Polttoainelämmittimen kännykkä ohjaus, auton paikannus, liikennetiedotteet, ovien lukitus, sää, polttoaineen hinnat, google mapsista suoraan reittien tallennus autoon...ja twitteriit sun muut nettiradiot.
Ok. Toivottavasti niille on hyvät tuet Suomessa. Ainakin kutosessa niin kerrottiin minulle että esim. Polttoaineiden hinnat päivitetään tuurilla ehkä kerran viikossa, jolloin toiminto on aika turha. Ja nettiradiot kuulemma eivät toimi Suomessa koska ei ole tukea (En ole 100% varma jos näin on uudessa A4:sessa). Tuo polttoainelämmittimen kännykkäohjaus on hyvä lisä ja hyödyllinen suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.12.15 - klo:22:06
Näin se on myös Finlexin mukaan, kai siihen on luotettava. Mutta tietääkö joku mitä oikeasti tapahtuu tuotantoviikon ja luovutuksen välillä? Jos tuotantoviikko on tuo mainittu 48, mitä autolle taphtuu kun se ei kerkeä tammikuussa rekisteriin. Tuntuu vaan todella pitkältä ajalta ja aikahan on rahaa autotehtaillakin.
Samaa mietin.. Yks Audi myyjä puhui, että on aika lottoa noitten toimitusaikojen suhteen juurikin uuden mallin takia.. Vanhassa mallissa kuulemma tuotantoviikko + 2-3vko, ni ensimmäinen tankki jo ajettu Suomessa. :)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.12.15 - klo:19:54
Uudessa A4 on käsittääkseni ainakin:
Polttoainelämmittimen kännykkä ohjaus, auton paikannus, liikennetiedotteet, ovien lukitus, sää, polttoaineen hinnat, google mapsista suoraan reittien tallennus autoon...ja twitteriit sun muut nettiradiot.
Latasin itse puhelimeen tuon Audin MMI applikaation pari kk sitten, siinä on demo-moodi, missä voi ihmetellä tuon toimivuutta. Ihan kätevä systeemi. Webaston ohjaus melko helppoa, pyöritettävä ajastin heti päälle lähtöön tai sitten ohjelmoitavat ajastimet. Kertoo lisäksi tankin polttoainetilanteen, kilometrit, rangen, öljyntason, matkan/ajan huoltoihin, ovien statukset jne. Kannattaa ladata ja testata
Oma B9 oli menossa tuotantoon ensiviikon torstaina ja kyllä myyjä lupaili tammikuun puoleenväliin autoa luovutettavaksi täällä taNpereella.
No, tuolla toisaalla esitellään Audin ovivalojen korvaamista Audi-logo valoilla. Nyt vain pitäisi tietää, onko ovivalot vakiona (B9 Business Sport) vai onkohan siihenkin pitänyt ottaa tonnin paketti?
Aikaisemmin sisävalot tulivat sisävalopaketin mukana ...muistaakseni. kenties nytkin?
Jos näin,niin onkohan ovivalojen valaistuksen väri säädettävä laajennetun sisävalopaketin yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 09.12.15 - klo:16:26
Oma B9 oli menossa tuotantoon ensiviikon torstaina ja kyllä myyjä lupaili tammikuun puoleenväliin autoa luovutettavaksi täällä taNpereella.
Mulla on menossa tuiotantoon viikolla 2. Hyvä jos tammikuun lopulla saa pirssin itselleen, mutta sehän ei ole mitenkään varma.
Nyt kun usealle on tulossa uusi A4 talvirengaskaudella, niin minkälaista rengaspakettia olette ajatelleet?
Mä kävin hakemassa continental ice contact 2 auton mukana tuleville vanteille 225/50/17. Monessa liikkeessä niitä kehuttiin.
Sellanen tuli mieleen kun toi Volvo hehkuttaa telkussa uudesta törmäysavustimesta joka tunnistaa hirvet jne.
Eikös kaiken järjen mukaan myös toi Audi pre sense -järjestelmän pitäisi toimia samoin 85km/h nopeuksiin asti? :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 10.12.15 - klo:20:56
Nyt kun usealle on tulossa uusi A4 talvirengaskaudella, niin minkälaista rengaspakettia olette ajatelleet?
En juuri ehtinyt miettimään sitä rengaspakettia, kauppias valitsi minulle edellisenkin: hakka 8 tms ja samalla mennään seuraavankin kanssa. Edellisen audin sain kesällä, joten niitä talvirenkaita ei juuri tullut mietittyä.
LainaaJos näin,niin onkohan ovivalojen valaistuksen väri säädettävä laajennetun sisävalopaketin yhteydessä?
Meinasitko ovien sisäpuolelta? Nämä käsittääkseni säätyvät mukana
LainaaNyt kun usealle on tulossa uusi A4 talvirengaskaudella, niin minkälaista rengaspakettia olette ajatelleet?
Sovin jo myyjän kanssa että laittavat tuomani talvirenkaat alkuperäisiin vanteisiin, kesärenkaat saa mennä myyntiin. Kesäksi sitten isompaa. Tarkoituksena hommata Nokian R2.
Mulle tulee kanssa orkkisvanteille GY kitkat 225/50-17" ja kesärenkaat jää jonkun muun vaivoiks. Kesävanteet ja renkaat pitäis keksiä. Taisto käy 18"-19". Eli järki-ulkonäkö.
Niin ja autosihteeri soitti eilen ja 11.1 on vahvistettu tekopäivä. Toivottavasti turkinpoika on iskussa sinä maanantaina kun kokoavat sitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 10.12.15 - klo:23:13
Meinasitko ovien sisäpuolelta? Nämä käsittääkseni säätyvät mukana
ei kun niitä "lätäkkövaloja" oven alareunassa
täällä tulee misukan kitkat Xi3 auton mukana tuleville vanteille koossa 225/45R18
Mikä ero on B9:n milano vs trend nahkaverhoilussa. Konfiguraattorin kuvissa näyttävät identtisiltä värineen kaikkineen? Lisähinnat näyttäisi olevan noin 2800, milanoon ja 1400, trendiin perus kangassatuloista. Onko Trend keinonahkaa ja Milano sitä aitoa itseään? Onko milano livenä paljonkin hienompi tai onko tuntuma parempi? Noista ei taida kuvia missään olla.
Edit: Siellähän se luki Trendin alla:
Etuistuimien keskiosat ja takaistuimen reunapaikat, pääntukien keskiosat sekä kuljettajan istuimen sivuosat nahkaa. Muut istuimen sivuosat, ovisomisteet, keskikyynärnoja sekä takaistuimen keskimmäinen istuinpaikka keinonahkaa
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 10.12.15 - klo:21:19
Mä kävin hakemassa continental ice contact 2 auton mukana tuleville vanteille 225/50/17. Monessa liikkeessä niitä kehuttiin.
Jos vaan ovat noin samanlaiset kuin edellisen sukupolven renkaat niin ovat ns. 'unisex'it, eli peräkkäin aseteltaessa kaikissa samansuuntainen kuviointi, kannattaa merkata kunnolla esim. ne jotka laitat nyt ja tulevaisuudessa esim. oikealle puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 11.12.15 - klo:11:48
Mikä ero on B9:n milano vs trend nahkaverhoilussa. Konfiguraattorin kuvissa näyttävät identtisiltä värineen kaikkineen? Lisähinnat näyttäisi olevan noin 2800, milanoon ja 1400, trendiin perus kangassatuloista. Onko Trend keinonahkaa ja Milano sitä aitoa itseään? Onko milano livenä paljonkin hienompi tai onko tuntuma parempi? Noista ei taida kuvia missään olla.
Edit: Siellähän se luki Trendin alla:
Etuistuimien keskiosat ja takaistuimen reunapaikat, pääntukien keskiosat sekä kuljettajan istuimen sivuosat nahkaa. Muut istuimen sivuosat, ovisomisteet, keskikyynärnoja sekä takaistuimen keskimmäinen istuinpaikka keinonahkaa
On nahan laadussakin havaittava ero, vaikka ei Milanokaan mitään huippunahkaa ole. Hintansa arvoinen on Trend-nahkakin.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 10.12.15 - klo:18:01
No, tuolla toisaalla esitellään Audin ovivalojen korvaamista Audi-logo valoilla. Nyt vain pitäisi tietää, onko ovivalot vakiona (B9 Business Sport) vai onkohan siihenkin pitänyt ottaa tonnin paketti?
Oliko muuten jossain kuvia kyseisistä ovivalo härpäkkeistä. Tänne suuntaan uusi olisi tulossa Quattro tekstillä.
Defalta on tullut myyntiin b9 2,0 TDI:hin sopiva letkun väliin tuleva moottorilämmitin joka lämmittää jäähdytysnestettä eikä esimerkiksi "silitysrautaa" joka lämmittäisi moottorilohkoa tai öljypohjaa , muihin moottorivaihtoehtoihin lämmitintä ei vielä tunneta (www.defa.fi (http://www.defa.fi))
Calix (www.calix.se/fi/ (http://www.calix.se/fi/)) ei tunne lainkaan b9:ä
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 12.12.15 - klo:09:20
Oliko muuten jossain kuvia kyseisistä ovivalo härpäkkeistä. Tänne suuntaan uusi olisi tulossa Quattro tekstillä.
Audi.de zubehör sivuilla on ainakin kuvat Rinkula ja quattro valoista.
Onkos autossa muuten takapenkillä 12V pistoketta ?
Entäpä, miten comming / leaving home valojen toteutus kun sumuvalot ovat nyt historiaa? Päävalot palavat ?
Unohtui kysyä, sline jakkaroiden nahka on kai sitä parempaa feinnappa nahkaa ?
sline sisäpaketin tiedot ovat kyllä aika heppoiset tuolla netissä.imo.
Tarkempaa kuvausta en osaa antaa kuin mitä tarjouksessa/tilauksessa kerrotaan:
Lämmitin 2.0 TFSI 165 kW / 225 hv CNC Audi.
En tiedä minkälainen värkki tuo on, mutta ainakin sen pitäisi olla ihan toimiva kokonaisuus. Sen näkee sitten tammikuussa, kai...
Olen sanonut tämän ennenkin, mutta ihmettelen syvästi miten vaikeaa näiden asioiden kertominen voi olla. Miksi kaikista asioista löytyy vain ylätason tiedot, siis Audilla. Volkkari avaa varusteiden toiminnot ja ominaisuudet selvästi paremmin. Eivätkö nämä muka kiinnosta ketään?
Eiköhän ne lisävarusteet tuo aika hyvin katetta, mutta ei niiden ostamista ole ainakaan helpoksi tehty. Ajatellaan vaikka A4ssa esiteltyä valopakettia, missä on valittavissa 30 eri väriä. Mitä muuta siitä tiedetään? Ei mitään. Tuntuu oudolta että kehitetään uusia varusteita, mutta ei viitsitä kertoa niistä. Ilmeisesti pelkkä hinta riittää, kyllähän se asiakas sitten voi tutkia asiaa tilattuaan tuotteen. Miten vaikeaa olisi tehdä esim video? Luulisi helpottavan myyntiä, jos myyjä voisi tehdä muutakin kuin heilutella käsiä. Missään esittely/koeajoautossahan näitä ei tietenkään ole.
juuri näin !
on se markkinointi vaikeata. tärkeämpää on että luullaan ajelevemmamme avaruusaluksella. ei siinä varusteet kiinnosta jos liikutaan stratosföörissä.....
Pakko vielä todeta takuusta, millainenhan se on? En tiedä. Volkkari ja Skoda näyttää mainostavan 2 vuoden takuuta. Sama näytti olevan bemarilla ja mersulla. Audilla takuu on jenkeissä 4 vuotta ja englannissa 3. Mutta miten Suomessa, jaa a, en löydä tietoa mistään. Ei muuten tullut ilmi edes autoa tilatessa. Toivotaan että sellainen on, ainakin ennen sellainen on ollut.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.12.15 - klo:22:44
Pakko vielä todeta takuusta, millainenhan se on? En tiedä. Volkkari ja Skoda näyttää mainostavan 2 vuoden takuuta. Sama näytti olevan bemarilla ja mersulla. Audilla takuu on jenkeissä 4 vuotta ja englannissa 3. Mutta miten Suomessa, jaa a, en löydä tietoa mistään. Ei muuten tullut ilmi edes autoa tilatessa. Toivotaan että sellainen on, ainakin ennen sellainen on ollut.
Takuu 2 vuotta. Ainakin itsellä on kokemusta B8 A4:sta, että vikakasa kun oli niin aina korjattiin takuun piikkiin vielä 4 vuotta 10kk ikäisenäkin.
Joo, 2 vuottahan se lienee, mutta ei se missään tullut ilmi autoa tilatessa, enkä kyllä itse löydä moista tietoa mistään netistä. Tällä kritisoin enemmänkin tuota Audin tapaa jakaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.12.15 - klo:22:44
Pakko vielä todeta takuusta, millainenhan se on? En tiedä. Volkkari ja Skoda näyttää mainostavan 2 vuoden takuuta. Sama näytti olevan bemarilla ja mersulla. Audilla takuu on jenkeissä 4 vuotta ja englannissa 3. Mutta miten Suomessa, jaa a, en löydä tietoa mistään. Ei muuten tullut ilmi edes autoa tilatessa. Toivotaan että sellainen on, ainakin ennen sellainen on ollut.
Suosittelen ehdottomasti ottamaan sen huolenpitosopparin. 20tkm ajoilla vuodessa maksoi alta 50e/kk ja sillä saa käytännössä takuuta vastaavan turvan 5-vuoden ajaksi. Mikäli ei käytä sopparia sen rahan edestä mitä maksaa, niin rahat palautetaan, kun auton myy tai sitten ne voi siirtää uuteen autoon. Eli periaatteessa mitään ei häviä. Nykyisestä a3:sta sopparista kului n. 340e ja lopuilla lyhennetään välirahaa vaihdossa tähän a4:seen.
Laskeskelin että omaan tulevaan autoon tuo huolenpitosopimus maksaa Base tasolla 47,87,/kk, eli 48kk sopparilla 2297,76,. Ajokilometrit itsellä 10tkm/vuodessa.
Mitä tuolla sitten saa? Varmaan jonkin sortin mielenrauhan. Mutta, noihin neljään vuoteen osuu kaksi huoltoa, maksavat varmaan luokkaa 700, yhteensä? Vien aina omat öljyt ja noissa kilsoissa ei tule mitään isoa huoltoa. Tuulilasin pyyhkijät toki saisi vaihdettua, toivotaan että ei syö öljyä. Polttimoita tuskin menee.
No mikä se todellinen etu sitten on? Tuolla laskutavalla jää rahaa "pankkiin" 1600,. Sillä luulisi korjaavan autoa jo aika paljon, 2 ekaa vuotta kulut nolla, meneekö seuraavan kahden vuoden aikana tuon verran? Jos jotain isompaa tulee, en aio olla ainut maksaja, onhan näissä virhevastuu ja se ei voi näillä kilometreillä ja vuosilla loppua. Kaikki on toki mahdollista, mutta eiköhän tämä olisi itselleni vain nollakoron rahasto.
Entäs ne negatiiviset asiat, muuta kuin tuo nollakorko sisällä olevalle rahalla? No niitä ei juuri ole, sinälläänhän tämä ei ole varmasti huono tuote. Mutta parantaako se asemaani tehdastakuun jälkeen neuvotella kuluista virhevastuun piikkiin, tuskin. Ei välttämättä huononna, mutta voin jo kuvitella miten Audilla todetaan että sullahan on tää huolenpitosopimus, laitetaan sinne nää korjaukset.
Veikkaan että jää ottamatta. Mutta jos jollain on positiivisia kokemuksia, kuulisin niistä mielelläni. Kanta ei ole mitenkään jyrkkä tämän suhteen, en vaan näe tällä mitään lisäarvoa itselleni.
Noista huoltosoppareista on tehty vuosien mittaan useampi laskelma käytännössä ja liike voittaa noissa aina. Ensimmäinen kaksi vuotta autossa on takuu, eli kaikki pienetkin viat menee sen piikkuun. Ensimmäinen huolto on jotain 280,-370, väliin ja toinen huolto samaa luokkaa. Todellinen hyöty sopparista on mielenrauha ja jos tulee kilsoja vuodessa yli 20 000km, niin sopparista on vasta tuolloin "hyötyä". Vaikka väliraha palautetaan, niin liike vie käsittelykulut jne. Välistä ja ne satoja euroja. Sopparista on ainoastaan hyötyä jos auto on maanantaikappale ja viat tulevat takuuajan jälkeen.
Itse jätän ottamatta tulevaakin autoon huoltosopimuksen, elleivät tee jotain übertarjousta. Mutta jos kilometrejä tulee vuodessa reilu 20000km ja kaipaat mielenrauhaa, niin hanki toi soppari. Luksus maksaa aina, mutta siitä voi saada kiksejä. ;)
Eipä tuosta huoltosopparista mitään haittaakaan ole, kun ei menetä periaatteessa mitään. Omalla kohdalla tulee 99% todennäköisyydellä tilattua kuitenkin uusi audi ennen nykyisestä takuun loppumista, joten tuskin siitä pääsee hirveästi hyötymäänkään. Aika +-0 hyöty, mutta ei siitä ainakaan mitään haitaa ole. Sama maksaa muutama kymppi kuussa, ei tule kaatamaan taloutta. Mikäli talous menisi kuralle tai päässä naksahtaisi pahasti ja tulee pidettyä autoa yli 2v, niin on ainakin hieman lisäturvaa. Seuraava omistajakin voi sitten jatkaa ns. takuuta, joten luulisi siitä olevan etua jälleenmyyntiarvollekkin.
Takuuta sain 2 + 1 vuotta eli 3 vuotta ja autosa oli huoltosoppari, jota sai jatkettua tarpeen mukaan, joten käytännössä raha ei vaihtanut omistajaa huoltojen yhteydessä. Nimi vain paperiin ja odotella huollon valmistumista.
Lainaus käyttäjältä: th - 12.12.15 - klo:23:29
Suosittelen ehdottomasti ottamaan sen huolenpitosopparin. 20tkm ajoilla vuodessa maksoi alta 50e/kk ja sillä saa käytännössä takuuta vastaavan turvan 5-vuoden ajaksi. Mikäli ei käytä sopparia sen rahan edestä mitä maksaa, niin rahat palautetaan, kun auton myy tai sitten ne voi siirtää uuteen autoon. Eli periaatteessa mitään ei häviä. Nykyisestä a3:sta sopparista kului n. 340e ja lopuilla lyhennetään välirahaa vaihdossa tähän a4:seen.
Huoltosopparia tässä itsekin parhaillaan märehdin, kun on b9 tilauksessa ja luovutus heti alkuvuoden ensi päivinä. Puhtaasti rahassa lasketuna ei tälle ole perusteita, jos pelkät määrishuollot lasketaan 20tkm ajoille, mutta sitä mielenrauhaa takuun jälkeiselle ajalle.
Onko niin, että saat tuon käytämättömän osuuden siirrettyä kokonaan uuteen pirssiin, kun Audi ilmoittaa pidättävänsä palautuksesta hallinnointikuluina 3v sopparista 432, ja 4v sopparista 576,?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.12.15 - klo:21:42
Olen sanonut tämän ennenkin, mutta ihmettelen syvästi miten vaikeaa näiden asioiden kertominen voi olla. Miksi kaikista asioista löytyy vain ylätason tiedot, siis Audilla. Volkkari avaa varusteiden toiminnot ja ominaisuudet selvästi paremmin. Eivätkö nämä muka kiinnosta ketään?
Eiköhän ne lisävarusteet tuo aika hyvin katetta, mutta ei niiden ostamista ole ainakaan helpoksi tehty. Ajatellaan vaikka A4ssa esiteltyä valopakettia, missä on valittavissa 30 eri väriä. Mitä muuta siitä tiedetään? Ei mitään. Tuntuu oudolta että kehitetään uusia varusteita, mutta ei viitsitä kertoa niistä. Ilmeisesti pelkkä hinta riittää, kyllähän se asiakas sitten voi tutkia asiaa tilattuaan tuotteen. Miten vaikeaa olisi tehdä esim video? Luulisi helpottavan myyntiä, jos myyjä voisi tehdä muutakin kuin heilutella käsiä. Missään esittely/koeajoautossahan näitä ei tietenkään ole.
Täysin samaa mieltä yllämainituista. Ei tunnu löytyvän lisävarusteista paljon otsikkotasoa parempaa tietoa mistään. Itsekin tilasin tulokkaaseen led-sisävalopaketin, ilman sen suurempaa tietoa erosta tuohon laajennettuun versioon. Onko näiden ero muutakin, kuin kalliimman paketin eri värivaihtoehdot, vai onko laajennetussa paketissa itse lyhtyjäkin enemmän?
Myös alkoi kiinnostamaan nuo quattro ovivalot, kun joku tuossa aikaisemmin kertoi moiset jo tilaukselle paketoineensa. Paljonko kustantaa?
Itse olen käsittänyt, että ainoa ero sisävalopalettien kohdalla on, että kalliimman väriä voi vaihtaa. Halvempi on "vain" kirkas valkoinenvalo, kuten ennenkin.
Quattro valoista noin 100 luokkaa oli kustannus. Jossain syksyn merkki lehdissä oli niistä mainosta ja hintaa. Tulevat omien ovi valojen tilalle.
Kyllä kai vakiona on eturoiskeläpät ja toinen juttu, miten toimii s-tronic vaihdekeppi kun siinä on oma nappi jossa valo? P-asennolle?
Kannattaa tarkkaan harkita, ottaako uuteen Audiin huolenpitosopimuksen.
Henkilökohtaisesti ajattelen sen olevan rahastusta. Uuden auton takuuaikaiset viat korjataan joka tapauksessa muutenkin.
Huolenpitosopimusta pohdittiin tänään myös Ilta-Sanomissa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449799935297.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449799935297.html)
Lainaus käyttäjältä: gain - 13.12.15 - klo:20:03
Kannattaa tarkkaan harkita, ottaako uuteen Audiin huolenpitosopimuksen.
Henkilökohtaisesti ajattelen sen olevan rahastusta. Uuden auton takuuaikaiset viat korjataan joka tapauksessa muutenkin.
Huolenpitosopimusta pohdittiin tänään myös Ilta-Sanomissa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449799935297.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449799935297.html)
Ai eikö se olekkaan hyväntekeväisyyttä bisneksen sijaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: th - 12.12.15 - klo:23:29
Suosittelen ehdottomasti ottamaan sen huolenpitosopparin. 20tkm ajoilla vuodessa maksoi alta 50e/kk ja sillä saa käytännössä takuuta vastaavan turvan 5-vuoden ajaksi. Mikäli ei käytä sopparia sen rahan edestä mitä maksaa, niin rahat palautetaan, kun auton myy tai sitten ne voi siirtää uuteen autoon. Eli periaatteessa mitään ei häviä. Nykyisestä a3:sta sopparista kului n. 340e ja lopuilla lyhennetään välirahaa vaihdossa tähän a4:seen.
Ei muuten mene näin. Tuosta kuukausisummasta osa on ns. "hallinnointimaksua". Itselläni oli kuukausihinta muistaakseni 39 euroa, ja siitä oli hallinnointimaksua 12 euroa. Ja sitten kun soppari loppui. Niin siitä kokonaissummasta vähennettiin ensin nuo kaikki hallinnointimaksut, sen jälkeen sopparin piikkiin tehdyt huollot ja vasta jos sen jälkeen jotain jää, niin se palautetaan.
Eli jos teet sopparin piikkiin huoltoja vähemmän kuin mitä makselet kuukausimaksuja, niin häviät aina nuo hallinnointimaksut. Ja omassa tapauksessakin tuo huolenpitosoppari tuli siis kalliimmaksi kuin mitä olisin muuten huolloista maksanut.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.12.15 - klo:13:20
Itse olen käsittänyt, että ainoa ero sisävalopalettien kohdalla on, että kalliimman väriä voi vaihtaa. Halvempi on "vain" kirkas valkoinenvalo, kuten ennenkin.
Onko siellä jossain auton valikossa sitten valinta, jossa valitaan se haluttu väri?
Ja saako värin vaihtaa ajaessa? ::)
Sori OT, mutta en voinut mitään...
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.12.15 - klo:20:18
Ai eikö se olekkaan hyväntekeväisyyttä bisneksen sijaan? ;D
Joo, alkaa tosiaan vaikuttaa, ettei kyse ole hyväntekeväisyydestä. ;)
Mielestäni laajemmassa valopaketissa tulee yhdet valot lisää; valaistut ovitaskut. Värit säädettävissä ja muuttuvat mm Drive Selectin mukaan. Profiilieja on kolme, vuorovaikutteisia ja yhden värin profiileita. Ns ääriviivaloja (mm ovessa) ja tunnelmavalaistusta ei voi säätää. Säädettävissä on:
Mukitelineet edessä (monivärinen)
Keskikonsoli (monivärinen)
Jalkatilan valaistus edessä / takana (monivärinen)
Ovi taskut, edessä / takana (monivärinen)
Ambiente-ovi valaistus, edessä / takana (monivärinen)
Contour valaistus ovet edessä / takana (monivärinen)
Nyt tuli laitettua pitkän pähkäilyn jälkeen tilaus sisään. Tuli aika perusmalli, leasing autosta kun on kysymys...:
A4 Avant 2.0 TFSI 140kw S-tronic business sport
- Scuba-sininen
- Audi Sound System
- Automatti-ilmastointi 3-alueinen
- Led sisävalopaketti
- Lasien tummennus (vasta liikkeessä kalvoilla)
- Ilman malli- ja tyyppimerkintää :)
Nyt sitten 3-4kk odottelua. Oli muuten ensimmäinen auto joka tuli hankittua ilman koeajoa tai edes livenä näkemistä.
-Antti
Pari viikkoa sitten tuli laitettua oma tilaus sisälle:
First Edition Sedan Business Sport, 2.0 TFSI quattro S tronic
- Florett-hopea
- Navigointi-paketti
- Bang & Olufsen 3D Sound System
- Laajennettu LED -sisävalopaketti
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen
- Etusivulasit äänieristelasia
Harrastus vaatii ajoa pienillä teillä, joten valitsin normaalin alustan. Koeajoauton urheilualusta yllätti silti positiivisesti, kiertoristeykset meni läpi kuin juna eikä pintakovuutta huomannut lainkaan. Noista lisävarusteista olisi kyllä kiva lukea lisätietoa mutta sitä ei tunnu löytyvän mistään. Toimitusta lupailtiin helmi-maaliskuun vaihteeseen.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 13.12.15 - klo:17:42
miten toimii s-tronic vaihdekeppi kun siinä on oma nappi jossa valo? P-asennolle?
Vaihdekeppi on ikään kuin keinukytkin, sen asento ei muutu pysyvästi lainkaan. Vapautusnappia painetaan ja työnnetään joko R tai D suuntaan. Pelkällä työnnöllä vaihdetaan D/S välillä niin kuin B8 FL:ssä. P-nappi on uutta, sitä painamalla siirrytään P-asentoon.
Lainaus käyttäjältä: Audisti - 14.12.15 - klo:19:28
Vaihdekeppi on ikään kuin keinukytkin, sen asento ei muutu pysyvästi lainkaan. Vapautusnappia painetaan ja työnnetään joko R tai D suuntaan. Pelkällä työnnöllä vaihdetaan D/S välillä niin kuin B8 FL:ssä. P-nappi on uutta, sitä painamalla siirrytään P-asentoon.
Eli ilmeisesti tuo toimintamalli on siis lähelle BMW:n liikeratoja(?). Sillä erotuksella, että sporttikin valitaan eteen, ei sivulle. Itselleni selvisi vasta hiljattain tuo BMW:n ideologia kytkinten palautumisesta keskiasentoon, tarkoitan siis vaihteita sekä ratin viiksiä.
Tänne B9:ää on lupailtu edelleen toimitukseen vielä tälle vuodelle, vaikka se ei vielä maassa olekaan. Tuotantoviikko on ollut 45.
Tässä jonkinlainen kuvaa säädettävästä sisävalaistuksesta ja missä valot palaa.
(http://www.contracthireandleasing.com/cms-images/Audi-S4-2016-Interior.jpg)
Mikä tuossa sisustan valaistuksessa on se juttu, että siitä on valmis maksamaan lisävarusteena?
Itseä se lähinnä häiritsee liikkuvassa autossa ja vie huomioo ajamiselta. Varmaan tottumiskysymys, kun en koskaan ole omistanut autoa tuollaisella varusteella.
Lainaus käyttäjältä: th - 15.12.15 - klo:12:49
Mikä tuossa sisustan valaistuksessa on se juttu, että siitä on valmis maksamaan lisävarusteena?
Itseä se lähinnä häiritsee liikkuvassa autossa ja vie huomioo ajamiselta. Varmaan tottumiskysymys, kun en koskaan ole omistanut autoa tuollaisella varusteella.
Itsellä nyt toinen auto missä sisävalopaketti ja kolmas tulossa. Ajattelin joskus samoin, että ne valot häiritsee ajamista, mutta on aivan eri asia kun valot ovat alhaalla ja himmeät, kuin versus kattovalot... kyllä nuo valot luovat viihtyvyyttä pimeään.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.12.15 - klo:23:05
Tässä jonkinlainen kuvaa säädettävästä sisävalaistuksesta ja missä valot palaa.
(http://www.contracthireandleasing.com/cms-images/Audi-S4-2016-Interior.jpg)
Onhan toi komea. Nyt jäytää, kun otin "vain led-sisävalopaketin, ilman laajennusta. Skotti, mikä skotti..
Oma kokoonpano siis:
A4 Avant First Edition Quattro Business Sport 2,0 TDI 140 kW
Ibisvalkoinen
Led-sisävalopaketti
S line sport-varustepaketti
Audin talvirengaspaketti 17" vanteilla
Auto jo maassa odottelee vuoden vaihtumista ja aika tuntuu hidastuvan hidastumistaan koko ajan, varsinkin kun myin jo edellisen A4 B8 TFSI 155kw quattron alta pois ja nyt saa pöristellä vaimon pikkupösöllä duuniin loppuvuoden..
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 14.12.15 - klo:21:49
Eli ilmeisesti tuo toimintamalli on siis lähelle BMW:n liikeratoja(?). Sillä erotuksella, että sporttikin valitaan eteen, ei sivulle. Itselleni selvisi vasta hiljattain tuo BMW:n ideologia kytkinten palautumisesta keskiasentoon, tarkoitan siis vaihteita sekä ratin viiksiä.
Tänne B9:ää on lupailtu edelleen toimitukseen vielä tälle vuodelle, vaikka se ei vielä maassa olekaan. Tuotantoviikko on ollut 45.
Onko tullu viestiä, että on päässy tuotannosta läpi? Itsellä oli vko 48 tuotannossa, mutta päässy vasta viime viikolla vko 50 läpi.. Joten jos ei ihmeempää AKT lakkoa osu, niin eiköhän parin viikon sisää pitäis auton saapua :)
Lainaus käyttäjältä: optilab - 15.12.15 - klo:15:32
Onhan toi komea. Nyt jäytää, kun otin "vain led-sisävalopaketin, ilman laajennusta. Skotti, mikä skotti..
Oma kokoonpano siis:
A4 Avant First Edition Quattro Business Sport 2,0 TDI 140 kW
Ibisvalkoinen
Led-sisävalopaketti
S line sport-varustepaketti
Audin talvirengaspaketti 17" vanteilla
Auto jo maassa odottelee vuoden vaihtumista ja aika tuntuu hidastuvan hidastumistaan koko ajan, varsinkin kun myin jo edellisen A4 B8 TFSI 155kw quattron alta pois ja nyt saa pöristellä vaimon pikkupösöllä duuniin loppuvuoden..
Mukana myös kommunikaatiopaketti, jonka karttaominaisuuksia tuli kuivatestattua Herttoniemen Audicenterin esittelyautossa ja hyvin tuntui Iphonen kartat lataavan näytölle ja pikku tunnustelulla melko sujuvasti muutenkin pelittävän.
omasta mielesta tuo laajenettu sisävalopaketti on aika must tunnelmanluoja autoon. jotain hieman erinlaista....
otin opikseni nykyisestä, jossa ei ole valoja edes huipputärkeässä meikkipeilissä saatikka sitten hansikaslokerossa.
onko joku päässyt esittelyautossa kuuntelemaan B&O:ta. ja kenties vertaamaan sitä edelliseen sukupolveen ?
hitto,että nämä sokko-ostokset on jänniä, saa luovutustilaisuuteen asti miettiä että oliko järkevää vai ei...
Säilytyslokeropakettiin kuuluu takakeskikyynärnoja mukitelineellä. Eikö muuten ole takakyynärnojaa? Onko kokemusta etuäänieristelaseista?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 15.12.15 - klo:19:47
Säilytyslokeropakettiin kuuluu takakeskikyynärnoja mukitelineellä. Eikö muuten ole takakyynärnojaa? Onko kokemusta etuäänieristelaseista?
mukiteline takana,mainiota!
äänieristelasien vaikutus kiinnostaa täälläkin. onko mittausdataa saatavilla jostain testistä.?
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 15.12.15 - klo:17:04
Onko tullu viestiä, että on päässy tuotannosta läpi? Itsellä oli vko 48 tuotannossa, mutta päässy vasta viime viikolla vko 50 läpi.. Joten jos ei ihmeempää AKT lakkoa osu, niin eiköhän parin viikon sisää pitäis auton saapua :)
Viestiä tuli siihen suuntaan, että auto olisi lähtenyt viime viikon alussa Ingolstadista Suomea kohti. Tuohon väliin taitaa mahtua useampi kuljetusmuoto, ensin tehtaalta satamaan junalla, siitä laivalla Vuosaareen ja edelleen kuljetusliikkeen terminaalin kautta liikkeeseen.
Tuohon tuotannon läpäisyyn en osaa sanoa tarkemmin. Jostakin olen ymmärtänyt, että kun auto menee kokoonpanoon, siitä valmiiksi autoksi aika lasketaan ennemmin tunneissa kuin päivissä (tämä siis täysin mutua). Eli mitään välivarastoja tuotannossa ei tietääkseni ole puolivalmiille aihioille.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.12.15 - klo:18:53
otin opikseni nykyisestä, jossa ei ole valoja edes huipputärkeässä meikkipeilissä saatikka sitten hansikaslokerossa.
[/
Ja eikä vissiin ole uudessakaan jos et niitä ruksinut erikseen sisävalopaketin lisäksi :)
Ihme hinnoittelua taas Audilta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.12.15 - klo:18:53
onko joku päässyt esittelyautossa kuuntelemaan B&O:ta. ja kenties vertaamaan sitä edelliseen sukupolveen ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.12.15 - klo:20:09
äänieristelasien vaikutus kiinnostaa täälläkin. onko mittausdataa saatavilla jostain testistä.?
Niinpä, samat asiat oli itselläkin auki ostohetkellä mutta hankittua nuo tuli. B&O tulee täysin uutena, joten sitä odotellaan kieli pitkänä. Tietoa ei ollut myöskään ledivalojen tehosta xenoneihin verrattuna eikä siitä, minkälainen lohkolämmitin autoon tulee ylipäätään saataville.
Lainaa
Ja eikä vissiin ole uudessakaan jos et niitä ruksinut erikseen sisävalopaketin lisäksi :)
älä perhana, taasko kävi köpelösti ? Luulin että tuo laajennettu sisävalopaketti pitää sisällään kaiken mahdollisen
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.12.15 - klo:08:41
älä perhana, taasko kävi köpelösti ? Luulin että tuo laajennettu sisävalopaketti pitää sisällään kaiken mahdollisen
Hinnaston mukaan ei sisältäisi mutta kun katsoo tuolla konfiguraattorilla, niin valitsemalla laajennetun sisävalopaketin siellä, se disabloi nuo valaistut peilit.
Joten ei ehkä sittenkään käy köpelösti:)
Saksan konfiguraattorin mukaan valopaketti (QQ1) sisältää seuraavat valot:
Sisä-ja ulkokäyttöön valot luovat erityisen ilmapiirin ja parantaa suunta pimeässä
lisäksi sisävalaistus: meikki peili, valaistu, kohteliaisuus valaistus ovenkahvat ulkopuolella, merkintä valot, etu / taka, mukiteline valaistu edessä, jalkatilan valaistus edessä / takana, sisällä ovenkahva, edessä / takavalot, ympäristön oven valaistus, edessä / takana, yleisvalaistus on edessä keskikonsolin
Käännös googlella, mutta kyllä tuossa lukee meikkipeilit.
Audicentterin tietokone lisäsi meikkipeilivalot automaattisesti omana lisävarusteenaan (lisähinnalla) valopaketin kanssa, myyjäkin vähän ihmetteli miten tuo toimii..
Valopaketti on tähän asti aina sisältänyt kaikki sisävalot. Siksi se on sisävalopaketti, eli kaikki kuuluu yhteen pakettiin. Käsitykseni mukaan otit laajennetun tai normaalisisävalopaketin, niin kaikki samat valot tulee. Ainoa ero että väriä ei voi vaihtaa. Hanskalokeroon tulee valo käsitykseni mukaan vaikket ottaisi sisävalopakettia. Näin ainakin oli A3:sen kanssa. Näin olen itse käsittänyt ja olen aika varma että menee näin. :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.12.15 - klo:12:15
Valopaketti on tähän asti aina sisältänyt kaikki sisävalot. Siksi se on sisävalopaketti, eli kaikki kuuluu yhteen pakettiin. Käsitykseni mukaan otit laajennetun tai normaalisisävalopaketin, niin kaikki samat valot tulee. Ainoa ero että väriä ei voi vaihtaa. Hanskalokeroon tulee valo käsitykseni mukaan vaikket ottaisi sisävalopakettia. Näin ainakin oli A3:sen kanssa. Näin olen itse käsittänyt ja olen aika varma että menee näin. :)
Itse olen tästä eri mieltä. En vetäisi johtopäätöstä pelkän nimen perusteella, tuohan se valot myös ovien ulkokahvoihin. Ja sana laajennettu valopaketti taas viitaisi useampiin valoihin. Olen edelleen sitä mieltä, että QQ2 tuo mukanaan valaistut ovitaskut, mitä ei ole QQ1 paketissa. Tämä käsitykseni perustuu Saksan konfiguraattoriin ja myyjän kertomaan tietoon.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.12.15 - klo:12:15
Valopaketti on tähän asti aina sisältänyt kaikki sisävalot. Siksi se on sisävalopaketti, eli kaikki kuuluu yhteen pakettiin. Käsitykseni mukaan otit laajennetun tai normaalisisävalopaketin, niin kaikki samat valot tulee. Ainoa ero että väriä ei voi vaihtaa. Hanskalokeroon tulee valo käsitykseni mukaan vaikket ottaisi sisävalopakettia. Näin ainakin oli A3:sen kanssa. Näin olen itse käsittänyt ja olen aika varma että menee näin. :)
Näin näyttäisi tosiaan Suomenkin konfiguraattorin mukaan olevan. Lisäät kumman tahansa valopaketin niin meikkipeilivalot menevät harmaaksi. Hinnastossa vaan tästä ei ole mitään mainintaa että valot sisältyisivät noihin paketteihin :)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.12.15 - klo:13:26
Näin näyttäisi tosiaan Suomenkin konfiguraattorin mukaan olevan. Lisäät kumman tahansa valopaketin niin meikkipeilivalot menevät harmaaksi. Hinnastossa vaan tästä ei ole mitään mainintaa että valot sisältyisivät noihin paketteihin :)
Eihän siellä hinnastossa kerrota muuta kuin hinta. Audin varusteet ovat kuin joululahjoja, koskaan ei tiedä mitä saa, ennen kuin avaa paketin
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 16.12.15 - klo:13:37
Eihän siellä hinnastossa kerrota muuta kuin hinta. Audin varusteet ovat kuin joululahjoja, koskaan ei tiedä mitä saa, ennen kuin avaa paketin
On siellä joidenkin pakettien kohdalla mainittu mitä sisältää. Samoin ainakin edellismallin hinnastossa oli jossain varusteissa että sisältyy siihen ja siihen pakettiin.
Mutta joo, vähän tämmöistä lahjameininkiähän tämä on :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.12.15 - klo:20:09
mukiteline takana,mainiota!
äänieristelasien vaikutus kiinnostaa täälläkin. onko mittausdataa saatavilla jostain testistä.?
Itse pääsin viimeviikolla saksassa testaamaan autoa eristelaseilla ja ilman. Eroa oli kyllä havaittavissa ja kyllä itselle pitäisi omilla kokemuksilla ehdottomasti saada nuo eristelasit. Baananopeuksissa ei tule tuulen suhinat eikä muutkaan kohinat ikkunoiden kohdalta sisään.
B&O soi kyllä hienosti myös! Minulla on tosin vähän huonosti kuuntelukokemuksia B8 kopan vastaavista niin siihen olen vähän huono kommentoimaan. Mutta B9 B&O rammareilla + äänieristelaseilla oli musiikinkuuntelu miellyttävää vielä yli 200 vauhdeissakin.
hyvä kuulla,että joku on huomannut ihan korvalla eroa. Ajattelin myös että jos hommaa B.&O:t,niin äänieristys on niinkuin pakkoinvestointi,jotta saa kaiken hyödyn irti rammarista.
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 15.12.15 - klo:20:19
Viestiä tuli siihen suuntaan, että auto olisi lähtenyt viime viikon alussa Ingolstadista Suomea kohti. Tuohon väliin taitaa mahtua useampi kuljetusmuoto, ensin tehtaalta satamaan junalla, siitä laivalla Vuosaareen ja edelleen kuljetusliikkeen terminaalin kautta liikkeeseen.
Tuohon tuotannon läpäisyyn en osaa sanoa tarkemmin. Jostakin olen ymmärtänyt, että kun auto menee kokoonpanoon, siitä valmiiksi autoksi aika lasketaan ennemmin tunneissa kuin päivissä (tämä siis täysin mutua). Eli mitään välivarastoja tuotannossa ei tietääkseni ole puolivalmiille aihioille.
Ok! Voipi olla, et ymmärsin itse väärin.. Eli oisko sit itselläkin viime viikon alussa lähteny auto tulemaan kohti Isänmaata :)
Eli seuraavaksi äänieristelasit. Kyllä tästä innokkuudesta kärsii kiitos myös Audin vajavaisen varusteinformoinnin. Jos olisi malttanut vaikka puoli vuotta niin autoja olisi jo asiakkailla ja liikkeissä tutkittavana/koeajettavana enemmän. "Onneksi" oma tuotantoon tällä viikolla, ei ehdi tekemään enempää tyhmyyksiä?
Ostohetkellä moottorivalinta on myyjän mukaan se, mikä lyö kiinni valmistusajan ja jota ei enää voi muuttaa. Varusteita sitten pystyy rukkailemaan aika myöhäänkin.
Onko tuossa lisävarustehinnastossa virhe, vai mikä logiikka esim. tässä on:
9S8 Audi virtuaalinen mittaristo 630 euroa
- Tilattava myös MMI Navigointi plus -järjestelmä
PNQ MMI Navigointi plus -järjestelmä ja MMI touch -kosketuspaneeli, 8,3" värinäyttö 3 370 euroa
Nämä molemmat kuitenkin sisältyvät Navigointipakettiin, hinta 2520 euroa
Ei siinä virhettä ole, kannustavat vain ottamaan varusteet paketeissa navi, comfort, kommunikaatio.
Sinänsä hyvä asia, että saadaan vähän järkeäkin näihin audin lisävarustehintoihin.
Lainaus käyttäjältä: th - 17.12.15 - klo:09:15
Sinänsä hyvä asia, että saadaan vähän järkeäkin näihin audin lisävarustehintoihin.
Sikäli järkeä Audipuolella pitäisi saada että tuo MMI Plus ja mukautuva vakkari eivät olisi naimisissa keskenään, eli jos haluat mukautuvan vakkarin, joudut ostamaan varustetta samalla n 6000 ,:lla. Toki MMI plus tuo mukanaan paljon hyvää mutta muissa merkeissä (tai ainakin Mersu, VW, Volvo,BMW) tuo onnistuu nykyään sentään ilman kytkyä :(
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 17.12.15 - klo:11:01
Sikäli järkeä Audipuolella pitäisi saada että tuo MMI Plus ja mukautuva vakkari eivät olisi naimisissa keskenään, eli jos haluat mukautuvan vakkarin, joudut ostamaan varustetta samalla n 6000 ,:lla. Toki MMI plus tuo mukanaan paljon hyvää mutta muissa merkeissä (tai ainakin Mersu, VW, Volvo,BMW) tuo onnistuu nykyään sentään ilman kytkyä :(
Toi ei koske kaikkia Audin malleja, koska A6:een saa mukautuvan vakkarin ilman MMI Plussaa, toki hinta sillekin jo turhan korkea.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 16.12.15 - klo:12:45
Itse olen tästä eri mieltä. En vetäisi johtopäätöstä pelkän nimen perusteella, tuohan se valot myös ovien ulkokahvoihin. Ja sana laajennettu valopaketti taas viitaisi useampiin valoihin. Olen edelleen sitä mieltä, että QQ2 tuo mukanaan valaistut ovitaskut, mitä ei ole QQ1 paketissa. Tämä käsitykseni perustuu Saksan konfiguraattoriin ja myyjän kertomaan tietoon.
Tosiaan sen nimi on laajennettu sisävalopaketti, joten en kyllä ihan käsitä miten se lisää auton ulkopuolelle valoja, mutta voihan se näin olla?
Ilmeisesti vakiona tulee LED-sisävalaistus ja se sisältää lukuvalot edessä ja takana, keskikonsolin valon, valaistun hansikaslokeron sekä tavaratilan valon. Kopioin tämän audin sivuilta. mm. http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-saloon/equipment/accessories.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/the-new-a4-saloon/equipment/accessories.html) Sitten erikseen voi valita (LED-sisävalopaketin) tai (Laajennettu LED-sisävalopaketti, sisältää 30-värivaihtoehtoa). Se että onko noiden kahden paketin välillä jotain muuta ero, kuin toi värin vaihtaminen niin sitä ei kerrota.
Tässä pari kuvaa sisavalopaketista.
(http://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/aaad9796-15a7-40aa-a53d-859b4279570d.jpg?alt=/apps/audi/cms4i-models/docroot/threesixty/img/1x1.gif)
(http://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2015/09/A159032_medium.jpg)
(http://www.contracthireandleasing.com/cms-images/Audi-S4-2016-Interior.jpg)
(https://www.nationwidevehiclecontracts.co.uk/m/4/audi-a4-saloon-new-model-interior.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nalle - 17.12.15 - klo:16:37
Toi ei koske kaikkia Audin malleja, koska A6:een saa mukautuvan vakkarin ilman MMI Plussaa, toki hinta sillekin jo turhan korkea.
Tässä ketjussa kyse juuri tuosta A4:stä ja sen erilaisesta linjauksesta. Sikäli tosiaan outoa että uusimman mallin osalta muuttaneet tuota varustepolitiikkaa hankalampaan suuntaan verrattuna juuri vaikka A6:een tai vaikkapa A3:eenkin.
Samaa mieltä ja olishan esim. myös tuon virtual cockpitin voinut saada joko vakiona tai sitten erikseen raksittua listalta esim. 600,:lla. Nyt pitää hankki lisävarusteita 3500,:lla että tuon saa. Jää itsellä sen vuoksi hankkimatta, koska en tee yhtään mitään Laajennetulla navigointipaketilla. Sitäpaitsi koska communikaatiopaketti tukee Apple CarPlayta ja jos omistaa iPhonen, niin se tukee omaa navigaattoria. Samoin mukana tulee Androidin vastaava.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.12.15 - klo:18:28
Samaa mieltä ja olishan esim. myös tuon virtual cockpitin voinut saada joko vakiona tai sitten erikseen raksittua listalta esim. 600,:lla. Nyt pitää hankki lisävarusteita 3500,:lla että tuon saa. Jää itsellä sen vuoksi hankkimatta, koska en tee yhtään mitään Laajennetulla navigointipaketilla. Sitäpaitsi koska communikaatiopaketti tukee Apple CarPlayta ja jos omistaa iPhonen, niin se tukee omaa navigaattoria. Samoin mukana tulee Androidin vastaava.
Mikäli auton ostaa omalla rahalla taitaa olla taloudellinen itsemurha jättää virtual cockpit pois... varmasti näkyy vaihtohyviyksessä. Kolmen vuoden päästä kaikki haluu tuon.
päinvastoin, taloudellinen itsemurha on hankkia se kun sen arvo menee murto-osaan hankintahinnasta myyntivaiheessa.
idea virtuaalimittarista on hyvä, mutta evoluution alkuvaiheessa. odotan innolla versiota 2.0.
Mulla on ihan sama juttu sen seuraavan version kanssa, odottelen sitä. Siihen saakka ajattelin pärjätä tuon Omenan kartoilla.
Uutta autoa ostaessa kukin tietää saavansa enemmän, tai vähemmän turpaan myöhemmin, jos kovasti ostohintaan vertailee. Itse en kokenut missään vaiheessa tuota virtuaalimttaria hankinnan arvoiseksi tuohon hintaan, vaan iskin saman summan muuhun lisävarustekilkkeeseen. Pelkän mittarin olisin voinut ruksia, mutta reippaasti alta tonnin olisin nähnyt sille arvoa, varsinkin kun mainitut kartat potkii hyvin ennakkotilaajan ilmaisella kommunikaatiopaketilla.
Vaihdossa ei olla koskaan kyselty minkään yksittäisen varusteen perään mitään, jossei nyt nelivetoa ja ehkä automaattia lasketa.
Liian tiukka hinta oli virtual cockpitille. Mikäli olisi saanut ilman navia, niin olisin saattanut harkita vakavasti, mutta navista en kuitenkaan vähäisen tarpeen takia ole valmis maksamaan euroakaan.
Ylipäätään autoa vaihtaessa todella vähän lisäarvoa on tullut varusteista ja s-line paketeista. Tuntuu menevän pelkästään vuosimalli, korimalli, moottori, vetotapa, yleinen siisteys mukaan.
jos haluaa virtuaalimittariston,tai minkä muun härvelin,on henkinen itsemurha olla ottamatta sitä. jossittelu ottaa enemmän päähän kuin eurot.
tämä on matkan varrella opittua...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.12.15 - klo:19:18
päinvastoin, taloudellinen itsemurha on hankkia se kun sen arvo menee murto-osaan hankintahinnasta myyntivaiheessa.
idea virtuaalimittarista on hyvä, mutta evoluution alkuvaiheessa. odotan innolla versiota 2.0.
Juniorin kanssa käytiin b9 quattrolla koeajolla ja käynnistettyäni auton oma ensireaktio oli: voi ei - "virtuaalinen munavarikko", mistä tän saa pois! En ole toistaiseksi sulattanut tietokonepelimäisiä mittaristoja. Ihan haluamalla haluan oikeat analogimittarit ja navigaattori erikseen keskinäyttöön. Makuasia ja tottumuskysymys.
Myyjä ilahdutti tiedolla että oma koppero pannaan kasaan tammikuussa ja ajoon saa helmikuussa, kun aikaisempi arvaus oli maaliskuulle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.12.15 - klo:20:00
jos haluaa virtuaalimittariston,tai minkä muun härvelin,on henkinen itsemurha olla ottamatta sitä. jossittelu ottaa enemmän päähän kuin eurot.
tämä on matkan varrella opittua...
Väitän että tuolla ei ole mitään merkitystä vaihtoarvon kannalta. Tuollainen mittaristo on ollut esim. Volvolla jo kohta 5-vuotta eikä ole ollut mitään merkitystä käytettyjen myynnin kannalta. Jos et käytä navigointia et tee tuolla yhtään mitään. Perusmittaristossakin on keskellä julmetun kokoinen näyttö. Mittariston hinta on 3500, paketteineen päivineen, niin voin antaa vaihtohinnassa vaikka 1000, tuosta "puutteesta" alennusta ja silti voitan 2500,. Huomasin liikkeessä muutenkin, että toi LCD-paneeli vuotaa valkoista valoa läpi, joka on pimeällä hieman häiritsevä.
Virtual Cockpit:
(https://i.ytimg.com/vi/xaeI2-RmWVw/maxresdefault.jpg)
Vakiomittaristo:
(https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/hphotos-xpf1/t51.2885-15/e35/12345690_841582205962879_725378547_n.jpg)
Tuota samaa pohdin itsekin, että eihän tuolla virtuaalisella mittaristolla ole mitään muuta funktiota kuin navigointi.
Eiköhän digimittaristot ole muutaman vuoden päästä aika perusvarusteita. Onhan noi analogiviisarit ihan retrohenkisiä tietysti, jos semmosesta tykkää ;).
(http://cdn.slashgear.com/wp-content/uploads/2015/07/P3042132-2017-Audi-R8-Virtual-Cockpit-slashgear-1280x960.jpg)
Kyllähän teistä jokainen virtuaalimittariston ottais jos sen ilmaiseksi sais. Rahastahan tässä on kysymys. Näitä autoja ei ole suunnattu tuulipukukansalle.
Itse kyllä ottaisin vakiomittariston, on paremman näköinen. Mielenkiintoista nähdä, miten tuo virtuaalinen toimii kovilla pakkasilla.
Kyllähän tuo digimittaristo komea on, mutta selvää on se, että nyt sillä rahastetaan, kun idea on vielä uusi. Voisi veikata, että seuraavan fl:n yhteydessä siitä tulee vakiokamaa, kun kaikenmaailman korealaisetkin jo tarjonnevat jotain vastaavaa. Saattaa olla, että kun volyymit kasvavat, tuo on jopa halvempi valmistaa kuin perinteinen mittaristo. Eihän nuo näyttöpaneelit nimittäin taida sinänsä maksaa juuri mitään.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 18.12.15 - klo:05:42
Kyllähän teistä jokainen virtuaalimittariston ottais jos sen ilmaiseksi sais. Rahastahan tässä on kysymys. Näitä autoja ei ole suunnattu tuulipukukansalle.
No vähän riippuu. Osa tykkää analogimittaristosta enemmän, kuin tuosta tietokonepelimittaristosta esim. Omalla kohdallani on, niin että vaikka olisi rahaa maksaa toi, niin en miellään maksaisi 3500, mittarista. 3500, mittarista on ihan sikana rahaa. Auto mitä olen katsonut maksaa varusteineen lähempänä 50-60k, väliin, niin en viitsisi maksaa enää jostain hikisestä mittarista tuollaista rahaa. Eli on se myös vähän siitä kiinni miten rahat haluaa käyttää. Menen mielummin tuolla rahalla perheeni kanssa ulkomaille viikoksi. :D Mutta jos tuon mittarin hinta olisi jotain 500, pintaa saattaisi raksia sen ehkä. Livenä en oikein tykännyt tuosta.
Valintojen maailma. :D
Rehellisesti sanottuna itseäni vähän häiritsi se, kun autossa oli 2 erillistä näyttöä joissa molemmissa pyörii grafiikkaa. Makein ratkaisu olisi ollut se, jos tuohon virtuaaliseen mittaristoon olisi integroitu sitten kaikki ja sillä päästy eroon siitä keskikonsolin päällä törröttävästä näytöstä, kuten TT:ssä on tehty.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 18.12.15 - klo:05:42
Kyllähän teistä jokainen virtuaalimittariston ottais jos sen ilmaiseksi sais. Rahastahan tässä on kysymys. Näitä autoja ei ole suunnattu tuulipukukansalle.
Silloin kun B8 tuli myyntiin ja katselin itselle sellaista oli myynnissä muutama kaksiväri näytöllä varustettua ja ei ne nettiauton sivuilta juuri kadonneet.... itse en olisi ostanut millään hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 18.12.15 - klo:05:42
Kyllähän teistä jokainen virtuaalimittariston ottais jos sen ilmaiseksi sais. Rahastahan tässä on kysymys. Näitä autoja ei ole suunnattu tuulipukukansalle.
+1
ja ennakkoilmoituksen mukaisesti auto valmistukseen eilen ja nyt näkyy kuljetusmoodissa.... matka kotiin on alkanut. 8)
Lainaaja ennakkoilmoituksen mukaisesti auto valmistukseen eilen ja nyt näkyy kuljetusmoodissa.... matka kotiin on alkanut. 8)
Oletko saanut arviota luovutuksesta? Itselleni myyjä ilmoitti maanantaina että auto valmis, odottaa kuljetusta. Luovutus tammikuun puolivälissä. Ehkä
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 18.12.15 - klo:12:17
Oletko saanut arviota luovutuksesta? Itselleni myyjä ilmoitti maanantaina että auto valmis, odottaa kuljetusta. Luovutus tammikuun puolivälissä. Ehkä
Samaa tarjoaa noin tammikuun puoltaväliä, Joulun/uudenvuoden takia. Normisti kuulemma hieman nopeammin tulee mutta ei osannut antaa tarkempaa arviota pyhistä johtuen.
Kyllä tuollainen valopaketti tuo paljon sellaista kivaa fiilistä kabiiniin, varsinkin pimeään aikaan mitä Suomessa riittää. Oudoksuttaa vaan tuo että pitää olla noin paljon värivaihtoehtoja. Luulisi jonkun sinisen tai punaisen näyttävän vähän oudolta? Ihan perus ''Led'' valkoinen tunnelmavalo näyttää kivalle. Kuvista on myös vaikea sanoa miltä näyttää oikeasti. Mutta kyllä itse ruksisin kaikki mahdolliset valopaketit sisätiloihin jos itselle asia olisi ajankohtainen.
17. yötä vielä odotettavaa ::) noh se menee nopsaan kun on joulut ja uudetvuodet tässä.
Eilen kun tankkasin täyteen niin mietin samalla, että meniköhän siinä viimeinen tankillinen itseltä tuohon a3:seen. diiselin hinta oli yli 20 senttiä litra halvempaa, kuin ekalla tankkauksella. Sää vastaava, vettä satoi ja pimeää.
Lainaus käyttäjältä: th - 19.12.15 - klo:10:09
17. yötä vielä odotettavaa ::) noh se menee nopsaan kun on joulut ja uudetvuodet tässä.
Eilen kun tankkasin täyteen niin mietin samalla, että meniköhän siinä viimeinen tankillinen itseltä tuohon a3:seen. diiselin hinta oli yli 20 senttiä litra halvempaa, kuin ekalla tankkauksella. Sää vastaava, vettä satoi ja pimeää.
15 yötä.... auto jo suomessa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 19.12.15 - klo:11:33
15 yötä.... auto jo suomessa.
Taitaa olla tungosta vuoden alkupäivinä luovutuksissa. Itselläni uutukaisen tapaaminen myös heti ensimmäisenä arkipäivänä, eli 4.1.2016. Hitaasti, niin hitaasti päivät vaihtuu... :P
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 19.12.15 - klo:11:33
15 yötä.... auto jo suomessa.
Onko tietoa milloin auto on saapunut suomeen? Itsellä sama tuotantoviikko ja ei ole ainakaan vielä mitään kuulunut. :)
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 29.09.15 - klo:17:38
Liitynpä minäkin uutena tähän ketjuun, kun eilen (28.9) lähti tilaus:
A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic.
Pääsin tänään tyypittämään 252hp bensa-quattron ja ei voi kuin todeta, että onpa hauska ja menevä peli. Yllättävän suurelta tuntuu ero nykyiseen 211hp A5:een kun kaasun polkaisee pohjaan. Automaattiloota on itselleni uusi tuttavuus, kun olen aiemmin tykännyt manuaaleista ja tähän ei sellaista saanut. No, näppärältähän tuo automaatti kyllä tuntuu ja kai siihenkin tottuu. Harmi että täällä etelässä on tällaiset kurakelit, olisi ollut niin kivaa päästä vähän lumellekin kokeilemaan! Nyt ei auta kuin odottaa oman saapumista, koneella valmistusviikko näyttää nyt olevan 4, eli aikaa siihen vielä on.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 18.12.15 - klo:10:40
Silloin kun B8 tuli myyntiin ja katselin itselle sellaista oli myynnissä muutama kaksiväri näytöllä varustettua ja ei ne nettiauton sivuilta juuri kadonneet.... itse en olisi ostanut millään hinnalla.
Tietenkin nyt tässä on hieman eriasiasta kyse. Olen nähnyt molemmat mittarit useamman kerran livenä ja perusmittariston näyttö on jo tosi iso normaalikäyttöön. Jos käytät Virtualcockpitia vain mittarina, etkä käytä navigointia, niin mittarit näyttää tuolloin ihan samanlaisilta. Toi perusmittariston keskinäyttö ei ole sellainen perinteinen neliönmallinen, vaan se kiertää mittareita osittain ympäri. Taas VC-näyttö on muuten samannäköinen, mutta mittari näytetään grafiikkana.
Ihan käytännön kysymys. Mitä VC-mittaristolla tekee, jos ei käytä ikinä navigaattoria tai jos käyttää navigointia esim. CarPlayn kautta? Mikä on se hyöty mitä tuolla saavuttaa tälläisessa tapauksessa. Kannattaako maksaa 3500, tuosta. No nämä on makuasioita ja tietenkin näistä on sinänsä turha inttää ja jos saisin tuon mittarin edelleen raksittua lisävarusteena noin 500, hintaan, niin ottaisin todennäköisesti tuon.
Virtual cockpit on ihan ''makee'' varuste, ja uutudenviehätystä siinä toki on. Ajoin taannoin uudella Q7:lla jossa tämä oli, ja lyhyen koeajon aikana se tuntui vain oudolta kun mittarit ovat digitaalisia. Luulen että siihen tottuu. Itse tykkään juuri sellaisesta missä on A6:essa, eli eikös samanalainen toteutus ole nyt tässä uudessa nelkussa vakiona? Analogiset mittarit sivulla ja niiden välissä suht iso näyttö mihin saa nopeuden, radiokanavat, ajotietokoneen tai navigaattorin?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.12.15 - klo:15:54
Tietenkin nyt tässä on hieman eriasiasta kyse. Olen nähnyt molemmat mittarit useamman kerran livenä ja perusmittariston näyttö on jo tosi iso normaalikäyttöön. Jos käytät Virtualcockpitia vain mittarina, etkä käytä navigointia, niin mittarit näyttää tuolloin ihan samanlaisilta. Toi perusmittariston keskinäyttö ei ole sellainen perinteinen neliönmallinen, vaan se kiertää mittareita osittain ympäri. Taas VC-näyttö on muuten samannäköinen, mutta mittari näytetään grafiikkana.
Ihan käytännön kysymys. Mitä VC-mittaristolla tekee, jos ei käytä ikinä navigaattoria tai jos käyttää navigointia esim. CarPlayn kautta? Mikä on se hyöty mitä tuolla saavuttaa tälläisessa tapauksessa. Kannattaako maksaa 3500, tuosta. No nämä on makuasioita ja tietenkin näistä on sinänsä turha inttää ja jos saisin tuon mittarin edelleen raksittua lisävarusteena noin 500, hintaan, niin ottaisin todennäköisesti tuon.
Saahan siihen muutakin näkyviin, mutta eihän siinä tosiaan järkeä ole 3000, navigointipakettia ottaa pelkästään VCn takia, jossei navigointia käytä siis. Visuaalisesti omaa silmää kyllä miellyttää tuo viisareista eroon pääsy ja nopeuden ilmaiseminen lähinnä numerona.
(http://luxurylaunches.com/wp-content/uploads/2015/01/audi-q7-virtual-cockpit-6.jpg)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 19.12.15 - klo:15:59
Virtual cockpit on ihan ''makee'' varuste, ja uutudenviehätystä siinä toki on. Ajoin taannoin uudella Q7:lla jossa tämä oli, ja lyhyen koeajon aikana se tuntui vain oudolta kun mittarit ovat digitaalisia. Luulen että siihen tottuu. Itse tykkään juuri sellaisesta missä on A6:essa, eli eikös samanalainen toteutus ole nyt tässä uudessa nelkussa vakiona? Analogiset mittarit sivulla ja niiden välissä suht iso näyttö mihin saa nopeuden, radiokanavat, ajotietokoneen tai navigaattorin?
A4 kiihdytys vc:n näyttämänä: http://youtu.be/kW_BPGAdvjg (http://youtu.be/kW_BPGAdvjg)
A6 facelift (likimain sama kuin vakio A4) kiihdytys: http://youtu.be/TheUPSJiBNs (http://youtu.be/TheUPSJiBNs)
Tulee vaan villi tulevaisuudenvisio mieleen, että korvataanko seuraavaksi ratti joystickillä kuten Airbusseissa on tehty? Sitäkö avaruusalusteemalla alustetaan :o
Molemmat mittaristot on hienoja, mutta kyllä nyky hinnoittelulla on pakotettu perinteiseen. Navigoinnista ei ole valmis maksamaan, vaikka uusi mittaristo upea onkin. Mielestäni todella epäonnistunut diili audilta ja vv-autolta naittaa virtual cockpit ja navi yhteen settiin.
Onneksi sentäs toivat comfort pakettiin 3-alue ilmastoinnin, muutoin olisi alkanut kallistuun vaaka vanhaan a5:sen kuppiin tai takaisin a3:seen.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.12.15 - klo:00:11
Onneksi sentäs toivat comfort pakettiin 3-alue ilmastoinnin, muutoin olisi alkanut kallistuun vaaka vanhaan a5:sen kuppiin tai takaisin a3:seen.
Itselleni ei tuo 3-alue ilmastointi ollut minkään tason kynnyskysmys. Toki käyttöpaneeli on tyylikkäämpi, mutta näiden toimintaperiaate hymyilyttää, kun koirankopin kokoiseen alueeseen uskotellaan saatavan ihan oikeasti omat lämpöalueet ::)
Ainakaan omissa aikaisemmissa 2-aluesäädöissä ei havaittavaa eroa istumien välillä ollut, vaikka vaimon kanssa kovasti eri säätöjä lämpötiloihin itsellemme yleensä haimme Taisipa lopullinen lämpötila olla sitten jotain hakujemme välimaastosta..
Omakotiasumisessa suuntaus taas on juuri päinvastainen, kun itselläkin on joka jumalan huoneessa oma säätöpotikka, niin sitä hartaasti toivoisi näiden sijaan yhtä säätöpaneelia, josta kämppää voisi yhdellä namiskalla ohjata.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.12.15 - klo:00:11
Mielestäni todella epäonnistunut diili audilta ja vv-autolta naittaa virtual cockpit ja navi yhteen settiin.
Itseäni harmitti vielä enemmän MMI navi plussan ja mukautuvan vakkarin naittaminen pakkoliitoksella.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.12.15 - klo:00:11
Onneksi sentäs toivat comfort pakettiin 3-alue ilmastoinnin, muutoin olisi alkanut kallistuun vaaka vanhaan a5:sen kuppiin tai takaisin a3:seen.
Parasta antia 3-alue ilmastoinnissa lienee ulkonäkö, joka nappuloiden sijoittelulla matkii entisaikojen autoradiota. Tätä pohdittuani tuli kehitysajatus, jos Audi-insinöörit lisäisivät samaan purkkiin radion ohjauksen, olisi sillä enemmän annettavaa. Toiminnallisuuden kannalta rakastan yksinkertaisuutta (koneissa ja laitteissa...) ja helppokäyttöisyyttä, jota 1-alue ilmastointi tarjoaa.
Comfort pakettia pohdin pitkään, webastosta kun tykkään, mutta koukulle ei ole ollut kämpän valmistumisen jälkeen kertaakaan käyttöä, jätin sitten pois. Comfort paketista varmasti saa käyttöarvon lisäksi jonkunlaisen jäännösarvon myöhemmin autoa vaihtaessa, eli ei mene nollaan vaihtohyvitystä laskettaessa.
Vihdoinkin löytyi videoklippi "omasta perästä oikealla värillä": http://youtu.be/qlOPpe4YZXg (http://youtu.be/qlOPpe4YZXg)
Onkohan tuolla flat bottom ratilla joku toiminnallinen ajatus, vai ihan vaan ulkonäköseikka? Muistelen että koeajamassani RS Octaviassa olisi ollut, mutta en sen enempää asiaan perehtynyt. Kyseinen auto oli omaan makuun liian repivä ja meluisa. Lisähinta yllättävän vähän flat bottom ratissa A4:lle.
itse ruksin flat bottomin ihan vaan vaihtelun vuoksi, on tullut ajettua pyöreärattisilla jo ihan tarpeeksi ::). vakavasti puhuen,tuo tuo jaloille hieman lisätilaa, voi hieman enemmän steppailla ajaessa. Ainakin teoriasssa.
mulla on sellainen havainto että 3 alueilmastointi olisi hieman hiljaisempi kuin 2 alue. ( siis kesällä kun auto tulikuuma ja se pitää jäähdyttää)
Eiköhän toi adaptiivinen vakkari, navigaattori ja toi digimittari ole yhdessä siksi kun siinä on uusi googlen 3d karttoja käyttävä kartta. Missä maassa ne sit mahtaa toimiakaan kunnolla. Autohan vakkarilla kiihdyttää ja jarruttaa mäkien ja liikennemerkkien mukaan minkä tiedon se saa navigaattorista. Normaalinavissa ei mun tietääkseni moisia ominaisuuksia ole.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 20.12.15 - klo:14:44
Eiköhän toi adaptiivinen vakkari, navigaattori ja toi digimittari ole yhdessä siksi kun siinä on uusi googlen 3d karttoja käyttävä kartta. Missä maassa ne sit mahtaa toimiakaan kunnolla. Autohan vakkarilla kiihdyttää ja jarruttaa mäkien ja liikennemerkkien mukaan minkä tiedon se saa navigaattorista. Normaalinavissa ei mun tietääkseni moisia ominaisuuksia ole.
Niinpä, tuo se kai on homman syynä. Harmi että on pitänyt rakentaa järjestelmä tuon kortin mukaan vaikka se ei täydellisenä ole Suomessa hyödynnettävissä. Passatin viesteissä on arvosteltu sitä että vakkarin tutka tukkeutuu joskus räntäsateessa ja on poissa toiminnasta, se on kuitenkin pieni ongelma Audin paketoinin rinnalla, mutta ottamalla kaikko lisukkeet ongelmasta onneksi pääsee normitasolle ;D
TM:ssä tai Tuulilasissa ei ole ollut koeajoa, vai onko mennyt ohi?
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 20.12.15 - klo:12:50
Vihdoinkin löytyi videoklippi "omasta perästä oikealla värillä": http://youtu.be/qlOPpe4YZXg (http://youtu.be/qlOPpe4YZXg)
Onkohan tuolla flat bottom ratilla joku toiminnallinen ajatus, vai ihan vaan ulkonäköseikka? Muistelen että koeajamassani RS Octaviassa olisi ollut, mutta en sen enempää asiaan perehtynyt. Kyseinen auto oli omaan makuun liian repivä ja meluisa. Lisähinta yllättävän vähän flat bottom ratissa A4:lle.
Omassa A4 B8:ssani on ohjauspyörässä tasainen alaosa ja omasta kokemuksestani se on kätevä esim. autoon laskeuduttaessa, kun on enemmän tilaa ratin ja penkin välissä. Sama juttu toimii autosta noustesssa antaen lisätilaa ylös kömpimiseen. Käännän ratin pysäköitäessä aina hieman oikealle, jolloin tasainen alaosa on käännettynä vasemman etuoven suuntaan.
Omaan makuuni se toimii myös sporttisena ulkonäköseikkana ja totuin siihen jo edellisessä autossani (VW Golf GTI V). Pyöreää rattia en kaipaa. 8)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 20.12.15 - klo:19:21
TM:ssä tai Tuulilasissa ei ole ollut koeajoa, vai onko mennyt ohi?
TM 19/2015, ajettua Audi A4. Melko lyhyt juttu, netissä oli sitten enemmän kuvia.
Tippui muutaman satasen 2.0tdi quattron hinta tammikuun toimitukseen uuden verotuksen myötä.
Lainaus käyttäjältä: th - 21.12.15 - klo:20:16
Tippui muutaman satasen 2.0tdi quattron hinta tammikuun toimitukseen uuden verotuksen myötä.
Mitä? Onko Stubb tehnyt laskuvirheen ja jokin vero on päässyt alenemaan? ;D
Nyt on muutama päivä ollut uusi auto alla, ja noin 500 kilometriä tuli ajeltua Joulun pyhinä. Muutamia huomioita on tullut mieleen.
Autossa on siis kommunikaatio- sekä comfort-paketit. ,,änieristelaseista huolimatta jotenkin tuntuu, että varsinkin auton omien nastojen äänet tulevat kohtaisen voimakkaasti sisälle, voi toki johtua uusista renkaistakin, ja ehkä tasoittuu ajan kanssa. Toinen kuitenkin jopa häiritsevämpi tekijä on mielestäni vaatimattomat kaiuttimet, vaikka paketti piti sisältää aavistuksen paremmat kaiuttimet, kuin ihan perusvarustelu. Tässä on oikeastaan vertailupohjana edelliset Audit joissa on ollut "sama" sound system.
Sitten niihin positiivisempiin huomioihin. Ajettavuus on ainakin tähän asti ollut mielestäni hyvä. Ohjaus, kaasu ym. toimii niin kuin tuollaisessa voi kuvitellakin. Lisäksi CarPlay on vaikuttanut järkevälle, ainakin musiikin ja karttojen osalta. Tosin vieressä istuja ei pysty samalla käyttämään samaa puhelinta muuhun, silloin kun tämä on aktivoituna (lienee turvallisuustekijä). Eli tuota käyttäessä esim. sähköpostien vilkuilu on käsittääkseni tehty mahdottomaksi.
Moottorinahan tuossa autossa on se 140kw diesel, ja omalla tottumuksella se riittää hyvin, varsinkin kaupunkinopeuksilla. Valojen kantama ei ole ihan mahdottoman pitkä, mutta lähelle näyttävät kylläkin todella hyvin. Mietin, että saisikohan niitä säädetty aavistuksen ylemmäksi, jos parantaisi myös tuota kantamaa. Onko tästä kenelläkään kokemuksia? Valoinahan tuossa on siis peruspaketti, ilman Matrixeja.
Kokonaisuutena ihan positiivinen paketti. Aikalailla sellainen, kuin uuden Audin odottikin olevan.
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 27.12.15 - klo:18:59
,,änieristelaseista huolimatta jotenkin tuntuu, että varsinkin auton omien nastojen äänet tulevat kohtaisen voimakkaasti sisälle, voi toki johtua uusista renkaistakin, ja ehkä tasoittuu ajan kanssa.
Itse olen entisenä Volvomiehenä havainnut, että missään Audeissa eikä VW-konsernin autoissa ei ole kaikista paras renkaiden äänieristys. Ohjaamo saattaa olla todella hiljainen, mutta nastojen äänet tulee läpi kohinana. Volvoissa taas renkaiden äänieristys on ollut hyvä, mutta moottorin äänet tulee läpi.
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 27.12.15 - klo:18:59
Toinen kuitenkin jopa häiritsevämpi tekijä on mielestäni vaatimattomat kaiuttimet, vaikka paketti piti sisältää aavistuksen paremmat kaiuttimet, kuin ihan perusvarustelu. Tässä on oikeastaan vertailupohjana edelliset Audit joissa on ollut "sama" sound system.
Eli on autossasi valittu lisävarusteena "Audi Sound System". Itse kuuntelin ne nopeasti läpi hallissa ja kuulosti siellä ihan hyvältä. Pitääpä tutustua paremmin noihin.
Yhden negatiivisen muutoksen olen havainnut noissa kaikissa stereoissa eri Audeissa, että ovat pienentäneet bassoelementtien kokoa ovista. Tämä on vaikuttanut negatiivisesti siihen, että äänestä on lähtenyt ponnekkuus pois. Subwoofer on vuorostaan tuonut positiivisen lisän ääneen, mutta koska bassoelementit ovat edelleen pienet ovissa, niin musiikista tahtoo jäädä pois munakkuus. Kokonaisuutena olen kuitenkin ihan pitänyt soundista.
Avantissa väitetysti hieman heikompi äänentoisto niin B&O kuin ASS kaiuttimilla, eri paikassa sijaitsevan subwooferin takia.
En ole tutkinut kaiutinasiaa vielä sen ihmeemmin, mutta pitänee kaivaa esiin missä se subbari sijaitsee sedanissa. Nimittäin juuri tuo bassojen puute käy korvaan.
Vielä pari positiivista yllätystä, joita en huomannut varustelistoilla etukäteen. Eli valoihin on yhdistetty jonkinmoiset kääntymisvalot, mitkä syttyy myös silloin kun laittaa pakin päälle. Lisäksi autossa on vaihteenvalitsimet läpsyköissä ratin takana. En usko, että valitsimille on juurikaan käyttöä, mutta onhan se ihan hauska lisäominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 28.12.15 - klo:15:28
Avantissa väitetysti hieman heikompi äänentoisto niin B&O kuin ASS kaiuttimilla, eri paikassa sijaitsevan subwooferin takia.
Jep. Ainakin B8 mallissa ero oli huomattava Sedanin ja Avantin välillä
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 27.12.15 - klo:18:59
Valojen kantama ei ole ihan mahdottoman pitkä, mutta lähelle näyttävät kylläkin todella hyvin. Mietin, että saisikohan niitä säädetty aavistuksen ylemmäksi, jos parantaisi myös tuota kantamaa. Onko tästä kenelläkään kokemuksia? Valoinahan tuossa on siis peruspaketti, ilman Matrixeja.
Pitä ajaa vain kovempaa :)
Lähivalot, kaukovalot, yhdistetty huomiovalo-, seisontavalo- ja vilkkutoiminto toteutettu LED-tekniikalla. Huonon sään valo sekä moottoritievalo; huonon sään valo vähentää häikäistymistä huonossa säässä (sumussa, sateessa tai lumisateessa), kääntymisvalo täydentää sivulle jäävien osien valaistusta tiukoissa kaarteissa tai käännyttäessä, lisäksi moottoritievalon automaattisesti kasvava kantama nopeudesta 110 km/h alkaen; LED-tekniikka mahdollistaa päivänvalon kaltaisen ajoradan valaistuksen, mikä parantaa turvallisuutta ja ajomukavuutta.
Luulisi että koodaamalla saa tuon nopeusrajan alemmaksi, esim 100km/h voisi olla suomen oloissa passeli raja.
Lainaayhden negatiivisen muutoksen olen havainnut noissa kaikissa stereoissa eri Audeissa, että ovat pienentäneet bassoelementtien kokoa ovista.
Onko B9:ssa elementin koko pienentynyt verrattuna B8: siin ? B8:ssa se 8" etuovissa ja takana se 6.5". Tuskin missään nyt isompia kuin 8" on vakiona ?
Tutkin hieman kajariasiaa netistä, ja näyttäsi siltä että etuovissa on edelleen 8" elementit ja takana 6.5". Tooivottavasti havainto pitää paikkansa.
LainaaToinen kuitenkin jopa häiritsevämpi tekijä on mielestäni vaatimattomat kaiuttimet, vaikka paketti piti sisältää aavistuksen paremmat kaiuttimet, kuin ihan perusvarustelu. Tässä on oikeastaan vertailupohjana edelliset Audit joissa on ollut "sama" sound system.
ASS ero perusmankkaan on käytänössä vanhvari + subbari + enemmän kajareita. Kajareiden laatu on samaa heppoista ja köykäistä tekoa kuin perusmankassa.( Näin ainakin oli B8:ssa) Visuaalista eroa ei peruskajarin ja ASS kajarin välillä näe. Noilta kajareilta ei ihmeitä voi odottaa, joten siihen nähden saavutettu etu ASS:ssa on hyvä.
Juttujen mukaan B&O:ssa on taas tapahtunut parannusta verratuna aikaisempaan B&O sukupolveen:
Speaking of sound, there’s also been an upgrade in this department. Bang & Olufsen remains Audi’s main partner when it comes to premium sound, though they’ve stepped up their game with a 755-watt, 19-speaker system. No, this setup doesn’t include those trick motorized sound lenses from the A6/A7/Q7/A8 range, but it does feature 5.1 surround sound and new-to-Audi 3D sound reproduction. It also gets Vehicle Noise Compensation tech much like the S6/S7/RS 7/S8 models in order to assure sound consistency. The net effect is much improved over the current B&O system we listen to daily in our own B8.5-generation Project B85 allroad.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.15 - klo:06:53
Luulisi että koodaamalla saa tuon nopeusrajan alemmaksi, esim 100km/h voisi olla suomen oloissa passeli raja.
Jokohan pitäisi perustaa vcds ketju tälle autolle, ensiksi pohdittavaksi olisi, että toimiiko normi HEX-USB+CAN piuha tässä autossa kun siinä on väylässä uutta nopeampaa tekniikkaa ja sitten tietysti näitä valo ja lämmitys koodaamisia olisi kiva tietää.
Vielä kuusi yötä.... tuli näin itse maksavalle kiva ylläri, kun autovero alenee vuodenvaihteessa :)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 29.12.15 - klo:08:15
Vielä kuusi yötä.... tuli näin itse maksavalle kiva ylläri, kun autovero alenee vuodenvaihteessa :)
Itse olen ihan ulalla noista verokuvioista. Miten muuttuu, mikä on käytännön vaikutus ?
Esson baarissa kuulin myös että veronalennus ei koskiksi autoja jotka on tuotu maahan ennen vuodenvaihdetta , vaikka rekisteröinti ensi vuoden puolella?
Kelpaisi tännekin verosäästö kun omasta pussista tulee myös maksettua.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.15 - klo:08:44
Itse olen ihan ulalla noista verokuvioista. Miten muuttuu, mikä on käytännön vaikutus ?
Esson baarissa kuulin myös että veronalennus ei koskiksi autoja jotka on tuotu maahan ennen vuodenvaihdetta , vaikka rekisteröinti ensi vuoden puolella?
Kelpaisi tännekin verosäästö kun omasta pussista tulee myös maksettua.
veroja pudotellaan tässä muutaman seuraavan vuoden taitteessa muutamilla prossilla, riippuen taas jälleen päästöistä. Taulukot löytyy jostain netin syövereistä. Itse sain juuri myyjältä vahvistuksen, että putoaa 519,11, ja auto siis tuotu maahan jo marraskuussa. Luovutus 5.1.2016, joten se määrää veron. Auto siis 140KW Quattro Avant. Sain myös romutussetelin hyödynnettyä, kun jäi päästöt juuri tasan 120g/km, kun autoon otettu S line sport - paketin 18" vanteet ne siihen hinasivat.
Onko porukka saanut tuon autoveroalennuksen hyödynnettyä myös mikäli on vaihtoauton antanut? Itse ymmärtänyt, että niillä välirahoilla mennään mitä on sovittu tilaus vaiheessa.. Mielelläni itsekkin sen 400e ottaisin "alennusta" :)
Eikös siinä sopparissa ole eriteltynä vaihtoautosta saatava hyvitys? Näin ollen kun vero pienenee, niin se tulee suoraan asiakkaan taskuun.
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 29.12.15 - klo:16:30
Onko porukka saanut tuon autoveroalennuksen hyödynnettyä myös mikäli on vaihtoauton antanut? Itse ymmärtänyt, että niillä välirahoilla mennään mitä on sovittu tilaus vaiheessa.. Mielelläni itsekkin sen 400e ottaisin "alennusta" :)
Tottakai. Siksi uusien autojen hinnastoissa veron kohdalla sanotaan "arvioitu autovero". Lopullinen hinta muodostuu vasta rekisteröintipäivän verotuksen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 29.12.15 - klo:16:44
Eikös siinä sopparissa ole eriteltynä vaihtoautosta saatava hyvitys? Näin ollen kun vero pienenee, niin se tulee suoraan asiakkaan taskuun.
Avasin ton tilaussopimuksen ja siinähän lukee "arvioitu autovero", joten täytyy toi tarkistaa paperien saapuessa :)
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 29.12.15 - klo:16:49
Avasin ton tilaussopimuksen ja siinähän lukee "arvioitu autovero", joten täytyy toi tarkistaa paperien saapuessa :)
Niissä lukee aina niin.
Onkohan asiasta jotain suositusta tai yhtenäistä käytäntöä autoliikkeiden kesken? Kaupantekohetkellä Marraskuun lopussa ei tullut vero mieleen joten ei puhuttu verosta mitään. Kun uuden auton vero tippuu, tiputtavatko entisen hyvityshintaa?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 29.12.15 - klo:21:50
Onkohan asiasta jotain suositusta tai yhtenäistä käytäntöä autoliikkeiden kesken? Kaupantekohetkellä Marraskuun lopussa ei tullut vero mieleen joten ei puhuttu verosta mitään. Kun uuden auton vero tippuu, tiputtavatko entisen hyvityshintaa?
EI kun se hyvityshinta on se joka on paperissa, maksat vain vähemmän veroa eli euroja säästyy.
TDI:stä saa jonkin verran alennusta verojen osuudesta, mutta kuinkas sitten TFSI:n kanssa tulee käymään? Taitaa olla sen verran kovat päästöt, että mitään positiivista ylläriä on turha odotella? Siis se 185 kW:n versio.
Eikös veroraja menny 140 gramman kohdalla. Sitä suuremmilla päästöillä ei saa alennusta.
Onkos joku lukenut Teknikens Värdin uusinta numeroa, siellä on laaja testi jossa uusi A4 on mukana. Olisi kiva tietää mitä he ovat saaneet selville, heillä kun ei ole ihan niin iso oma lehmä ojassa kuin saksan lehdistöllä.
Audi A4 Avant
BMW 3-serie Touring
Mazda 6 Wagon
Mercedes C-klass Kombi
Peugeot 308 SportWagon
Skoda Octavia Combi
Subaru Levorg
Toyota Avensis Touring Sports
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 30.12.15 - klo:00:32
Eikös veroraja menny 140 gramman kohdalla. Sitä suuremmilla päästöillä ei saa alennusta.
Tuolla listaa muutoksista->
http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b (http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b)
Tuossa mun tulevassa TFSI:ssä näyttäisi olevan se päästöarvo 136, joten saattaa jotain pientä alennusta saada.
A4 2,0 TDI 114 g/km --> 1%
Olin katsovinanani.
Taisi olla 85 g/km -> 1,5%
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 28.12.15 - klo:16:10
En ole tutkinut kaiutinasiaa vielä sen ihmeemmin, mutta pitänee kaivaa esiin missä se subbari sijaitsee sedanissa. Nimittäin juuri tuo bassojen puute käy korvaan.
Subwoofer sijaitsee hattuhyllyssä. Oletko tarkistanut stereoiden ääniasetuksia onko ne kohdallaan? Tarkista myös että subbarista tulee ääntä, ettei ole mitään vikaa. Subbarin bassot on kyllä sen verran miehekkäät, että pitäisi kuulua. Itsellä A3:sessa ainakin toi subbari jytisee välillä liiankin kovaa. Tosiaan A3:sessa on ongelmana bassojen napakkuus ja sama ongelma on ollut A4:senkin ASS:n kanssa. Muistathan myös että jos soitat musiikkia esim. Puhelimesi kautta, niin muista säätää puhelimen volume kovalle, jotta antosignaali on tarpeeksi kova. Tämä vaikuttaa selvästi äänen laatuun. Jos musiikki tulee puhelimeltasi liian hiljaa, niin joudut tällöin luukuttamaan auton vahvistinta ja se syö musiikista mm. Bassot, koska vahvistimesta loppuu tällöin teho. Voit myös säätää asetuksiasta bassoja hieman. Omasta mielestäni Audi on onnistunut säätämään ASS:n oletussäädöt ihan kohtuullisen hyvin, mutta bassoja on lisättävä ihab vähän ja subwooferia myös. Diskantteihin on harvemmin tarvinut kajota.
Bensakoneisiin ( 2.0) ei sitten taida olla lohkolämmitintä vielä saatavilla ? Vai onko joku löytänyt ? Defan ja Calixin sinut eivät aikakaan vielä tiedosta uutta moottoria.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 30.12.15 - klo:08:37
Tuolla listaa muutoksista->
http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b (http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b)
Miten nämä nyt oikein menee? Otetaanpa esimerkki Audin hinnastosta:
A4 Sedan Business Sport 2.0 TFSI 140 kW S tronic: päästöt 116 g/km, hinta ilman autoveroa: 35280 euroa, arvioitu autovero: 7913,47 euroa
Mutta kun katson tuota taulukkoa, niin sen mukaan nykyinen autovero 116 g päästöillä olisi 19,3 %. Ja 19,3 % 35280:sta tekee 6809,04. Joten mistä tuo ylimäärinen tonni tulee tuohon Audin hinnastoon?
Hyvä kysymys. :D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.12.15 - klo:11:59
Miten nämä nyt oikein menee? Otetaanpa esimerkki Audin hinnastosta:
A4 Sedan Business Sport 2.0 TFSI 140 kW S tronic: päästöt 116 g/km, hinta ilman autoveroa: 35280 euroa, arvioitu autovero: 7913,47 euroa
Mutta kun katson tuota taulukkoa, niin sen mukaan nykyinen autovero 116 g päästöillä olisi 19,3 %. Ja 19,3 % 35280:sta tekee 6809,04. Joten mistä tuo ylimäärinen tonni tulee tuohon Audin hinnastoon?
Yritin itse laskea mitä tämä veron väheneminen tarkoittaisi omalla kohdalla, mutta oli niin sekavaa, että tyydyn kuulemaan asiaan myyjältä. Mielestäni tuota 19,3% ei lasketa verottomasta hinnasta, vaan verollisesta. Ja siihen tehdään vielä jotan oletusvähennyksiä. Eli veron määrä, tässä tapauksessa 19,3%, lasketaan verollisesta myyntihinnasta. Näin tämän itse ymmärsin.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 30.12.15 - klo:13:05
Yritin itse laskea mitä tämä veron väheneminen tarkoittaisi omalla kohdalla, mutta oli niin sekavaa, että tyydyn kuulemaan asiaan myyjältä. Mielestäni tuota 19,3% ei lasketa verottomasta hinnasta, vaan verollisesta. Ja siihen tehdään vielä jotan oletusvähennyksiä. Eli veron määrä, tässä tapauksessa 19,3%, lasketaan verollisesta myyntihinnasta. Näin tämän itse ymmärsin.
Totta. Googlailin hieman ja sieltähän tuo asia sitten selvisi:
1) "Autovero on veroprosentin mukainen osuus verotusarvosta
Verotusarvo on auton hinta autoveroineen vähennettynä tavanomaisilla alennuksilla"
2) "Uuden ajoneuvon autoverotuksessa vähennetään lain voimaantulosta alkaen tavanomaisia alennuksia vastaavana eränä 5,5 prosenttia ja 250 euroa, kuitenkin enintään 20 prosenttia."
Mutta hankalaksi on laskeminen tehty, kun autoveron määrä pitää laskea sellaisesta hinnasta, jossa se autovero on jo mukana :)
lähteet:
1) http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/verotus_ja_hintakehitys/henkiloauton_hinnanmuodostus (http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/verotus_ja_hintakehitys/henkiloauton_hinnanmuodostus)
2) http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.15 - klo:11:43
Bensakoneisiin ( 2.0) ei sitten taida olla lohkolämmitintä vielä saatavilla ? Vai onko joku löytänyt ? Defan ja Calixin sinut eivät aikakaan vielä tiedosta uutta moottoria.
On niihin ainakin jonkinlainen saatavilla. Ainakin tilauksessa on maininta jostain lämmittimestä "Lämmitin 2.0, TFSI 165 kW / 225 hv CNC Audi". Ota tuostakin selvää, kun ei ole mitään tuon kummempaa. Minulle ainakin on tilauksessa 20 kW enemmän tehoja antava malli ja siinä pitisi olla niitä hevosia 252, kai...
Mulle ilmoittivat liikkeestä että ei voida asentaa kun ei ole tarjolla ja eikä tietoa koska tulee...
Defa ja Calix sivut tukevat väittämää....
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 30.12.15 - klo:13:24
On niihin ainakin jonkinlainen saatavilla. Ainakin tilauksessa on maininta jostain lämmittimestä "Lämmitin 2.0, TFSI 165 kW / 225 hv CNC Audi". Ota tuostakin selvää, kun ei ole mitään tuon kummempaa. Minulle ainakin on tilauksessa 20 kW enemmän tehoja antava malli ja siinä pitisi olla niitä hevosia 252, kai...
Tuohon cnc koneeseen on defalla 412734 lämmitin, onkohan tuo kumminkaan sama b9:iin...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 30.12.15 - klo:15:30
Tuohon cnc koneeseen on defalla 412734 lämmitin, onkohan tuo kumminkaan sama b9:iin...
Ilmeisesti sitten on. En tiedä tarkemmin. On mulla tuossa b8:ssakin jonkinlainen käristin siellä pohjalla, mutta se lämmittää vain öljypohjaa. Sisälämmitintä ei taloyhtiö sulata :o
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.12.15 - klo:10:41
Subwoofer sijaitsee hattuhyllyssä. Oletko tarkistanut stereoiden ääniasetuksia onko ne kohdallaan? Tarkista myös että subbarista tulee ääntä, ettei ole mitään vikaa. Subbarin bassot on kyllä sen verran miehekkäät, että pitäisi kuulua. Itsellä A3:sessa ainakin toi subbari jytisee välillä liiankin kovaa.
Nyt kävin autotallissa ihmettelemässä asiaa tarkemmin, ja sieltähän se subbarikin löytyi hattuhyllystä. Mielestäni kaikki kaiuttimet vaikutti toimivan ihan normaalisti, eli ilmeisesti tämä on joko auton muusta kohinasta kiinni tai sitten vaatii vaan vähän totuttelua. Musiikkia on tullut soiteltua pääasiassa CarPlayn kautta, ja tähän ei vaikuta puhelimessa olevan äänen asetukset.
Aiemmin ollut juuri A3:n sekä A5:n ASS:llä ja jotenkin näissä äänet ovat vaikuttaneet vähän tukevammille.
Nykyinen ajokki tuntuu viettävän suurimman osan ajastaan Laakkosella konepelti auki, joten kävin ajamssa 2.0 diesel quattron. Omia huomioita:
Kabiini on kyllä moderni, huomasi varsinkin kun istui takaisin omaan autoon.
Naureskelin alkuun ohjauspyörän lämmittäjälle, mutta sehän olikin varsin mainio lisävaruste.
Ei auto kyllä mikään liikahiljainen ollut nastoilla ajettaessa, odotin enemmän etukäteistietojen valossa.
Auto oli vakaa ja tutun turvallinen ajaa perusajossa, vaikea löyää äkkisetlään suuria puutteita.
Itse en kokenut virtuaalimittaristoa mitenkään wow elämyksenä vaikka myyjä sitä auliisti esittelikin. Ajon päätteeksi kävin istumassa myös perinteisellä mittaristolla varustetussa autossa ja itse asiassa se teki jopa suuremman vaikutuksen. Kaksi isoa perinteistä kiekkoa ja välissä iso näyttö --> tykkäsin. Hieman kohollaan olevat mittarit loivat jopa aavistuksen 3d vaikutelmaa.
Rupeaako virtuaalimittaristo näyttämään jossain vaiheessa halvalta ja vanhalta, kuten kaikissa muissakin automalleissa historian saatossa missä perinteisistä mittareista on hetkeksi luovuttu? Makukysymys toki. En pysty omaan ranteeseenkaan laittamaan mitään pääsiäislelulta näyttävää virtuaaliälyä apple watch tyyliin vaan laadukkaan mekaanisen kellon.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 30.12.15 - klo:23:18
Rupeaako virtuaalimittaristo näyttämään jossain vaiheessa halvalta ja vanhalta, kuten kaikissa muissakin automalleissa historian saatossa missä perinteisistä mittareista on hetkeksi luovuttu? Makukysymys toki. En pysty omaan ranteeseenkaan laittamaan mitään pääsiäislelulta näyttävää virtuaaliälyä apple watch tyyliin vaan laadukkaan mekaanisen kellon.
Saattaahan se jossain vaiheessa käydä vanhanaikaiseksi. En tosin omista mitään apple watch härveliä, ajan kyllä osaan jo katsoa kännykän näytöltä.
Pitkän aikaa meni, kun tajusin nähneeni joskus niitä erikoisempia mittareita Fiatin Tempran kojelaudalla. Nopeusmittari oli isoilla digitaalisilla numeroilla ja kierroslukumittari oli digitaalivaloilla, niin siinä värkissä taisi olla koko kojelauta täynä niitä erilaisia digitaalivaloja, Polttoaine- ja lämpömittarit mukaanluettuina. Tämä fiiatti kuului faijalleni joskus 1990 -luvun lopulla.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 30.12.15 - klo:23:33
Pitkän aikaa meni, kun tajusin nähneeni joskus niitä erikoisempia mittareita Fiatin Tempran kojelaudalla. Nopeusmittari oli isoilla digitaalisilla numeroilla ja kierroslukumittari oli digitaalivaloilla, niin siinä värkissä taisi olla koko kojelauta täynä niitä erilaisia digitaalivaloja, Polttoaine- ja lämpömittarit mukaanluettuina. Tämä fiiatti kuului faijalleni joskus 1990 -luvun lopulla.
Joo, muistan tämän ;D. Isäukko oli tuolloin vielä Fiat-myyjä ja paljon tuli tuollakin mallilla liikuttua. Mittariston väri oli muistaakseni vihreä ja kierroslukumittarikin oli tosiaan toteutettu graafisilla palkeilla. Liekö tämän peruja sitten inhotus noita virtuaalimittareita kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 30.12.15 - klo:23:18
Kabiini on kyllä moderni, huomasi varsinkin kun istui takaisin omaan autoon.
Tämän olen huomannut itsekkin. Monesti uuteen autoon tutustuessa ei tule mitään WOW efectiä, mutta kun sitten istuu takaisin omaan vanhaan, niin silloin vasta tajuaa kuinka ajan hammas on pureskellut kojelaudan designia.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 30.12.15 - klo:23:33
Pitkän aikaa meni, kun tajusin nähneeni joskus niitä erikoisempia mittareita Fiatin Tempran kojelaudalla. Nopeusmittari oli isoilla digitaalisilla numeroilla ja kierroslukumittari oli digitaalivaloilla, niin siinä värkissä taisi olla koko kojelauta täynä niitä erilaisia digitaalivaloja, Polttoaine- ja lämpömittarit mukaanluettuina. Tämä fiiatti kuului faijalleni joskus 1990 -luvun lopulla.
jos en väärin muista mittari oli ensin Tipossa DGT:ssä Siinä oli 80 luvun lopulla virtuaalimittaristoa kerrakseen, ja sopuhintaan.
(http://aboutcar.ru/attachments/fiat-tipo/7434d1333901262-foto-avtomobilya-fiat-tipo-282.jpg)
Itse veikkaan että menee hyvin kauan ennekuin virtualimittaristo tulee korvaamaan perinteiset. Mittaristo ei ole vielä vaan valmis ja sen potentiaalia ei ole vielä käytetty hyväksi. Sitten kun se alkaa olemaan peruskauraa autoissa, alkavat premium merkit / sportit käyttämään analogisia mittareita. ( vrt viisarikello ).
Pikkupojille virtuaalimittaristo aiheuttaa myös uusia haasteista. Miten katsoa kuinka lujaa autolla pääsee, kun auton parkissa olessa mittaristoa ei näy ? Perinteisestä analogiamittaristosta johtopäätelmä oli helppo tehdä: max nopeus mittaristossa - 20 km/h :) Näin me aikanaan kavereiden kanssa pähkäiltiin asia.
Juuri tuollainen näkymä oli siinä Temprassakin. Huh!
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 30.12.15 - klo:23:33
Saattaahan se jossain vaiheessa käydä vanhanaikaiseksi. En tosin omista mitään apple watch härveliä, ajan kyllä osaan jo katsoa kännykän näytöltä.
Pitkän aikaa meni, kun tajusin nähneeni joskus niitä erikoisempia mittareita Fiatin Tempran kojelaudalla. Nopeusmittari oli isoilla digitaalisilla numeroilla ja kierroslukumittari oli digitaalivaloilla, niin siinä värkissä taisi olla koko kojelauta täynä niitä erilaisia digitaalivaloja, Polttoaine- ja lämpömittarit mukaanluettuina. Tämä fiiatti kuului faijalleni joskus 1990 -luvun lopulla.
Käytätkö kännykkää vaan kelloon ja puhumiseen? Silloin ymmärrän, että analogimittaristo riittää kelloon ja nopeusmittariin. Uuden mittariston ero on aikalailla sama kuin peruspuhelin ja älypuhelin. Nokiakin kaatui kun ei seurannut nykyaikaa.
Itse uskon kaikkien automerkkien seuraavan nopeasti esimerkkiä Audista ja Teslasta mittaristojen suhteen. Jatkossa tulee lisää ominaisuuksia ja mahdollisuuksia niiden käyttöön, eikä ne välttämättä tule olemaan niin konservatiivisiä, kuin nyt Audissa.
Totta, siihen tulee vielä kasapäin uusia ominaisuuksia eikä niistä kaikista ole vielä edes hajua
kylläpä tuolla sisävalaistuksella saa halutessaan myös aika kauheata aikaiseksi .....toivottavasti tuo kaveri ei ole tosissaan ?
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/444/7936/72301584/208282939-w988-h659.jpg)
kesällä kun ajelee tuolla valaistuksella pimeässä kesäyössä, muut luulevat Hulkiksi....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.15 - klo:09:15
kylläpä tuolla sisävalaistuksella saa halutessaan myös aika kauheata aikaiseksi .....toivottavasti tuo kaveri ei ole tosissaan ?
kesällä kun ajelee tuolla valaistuksella pimeässä kesäyössä, muut luulevat Hulkiksi....
Paljaat varpaat nurmikolla kesäyössä :)... onneksi siinä on 35 vaihtoehtoa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 31.12.15 - klo:09:09
Totta, siihen tulee vielä kasapäin uusia ominaisuuksia eikä niistä kaikista ole vielä edes hajua
Olen kyllä hieman skeptinen tämän suhteen. Audi ei ole yleensä lisännyt vanhoihin malleihin ohjelmistoja, mitä uusiin malleihin on tuotu. Luulempa että toiminnallisuudet ovat noi mitä ovat, eli normikäytössä ei hyötyä. Jos käyttää navigaattoria paljon, niin tällöin hyöty on marginaalinen perinteiseen näyttöön verrattuna.
Itse olen edelleen sitä mieltä että toi perintenen mittari on hienompi, jossa on keskellä toi muotoiltu näyttö. Perinteinen mittari näyttää vain oikeasti tyylikkäämmältä. Itseä häiritsee toi LCD-näytön valonvuoto. Sitten kun näyttö on oled-tekniikalla ja musta on oikeasti musta, niin rupeaa itseäkin kiinnostamaan oikeasti. Itselläni tuli hurja vow-efekti silloin kun Volvo julkaisi vastaavanlaisen mittarin vuosia sitten. Nyt toi mittaristo näyttää jo ehkä hieman vanhanaikaiselta ja juuri tuon valovuodon takia. Käyköhän tämänkin mittarin kanssa samallatavalla.
No makuasioitahan nämä ovat ja molemmat näyttää hyvältä. Jotenkin veikkan että moni tuumaa jälkeenpäin, että miksi maksoin 3500, tuosta mittarista. :D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.15 - klo:09:15
kylläpä tuolla sisävalaistuksella saa halutessaan myös aika kauheata aikaiseksi .....toivottavasti tuo kaveri ei ole tosissaan ?
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/444/7936/72301584/208282939-w988-h659.jpg)
kesällä kun ajelee tuolla valaistuksella pimeässä kesäyössä, muut luulevat Hulkiksi....
Hui kauhistus mitä "väärillä väreillä" voi saada aikaan...Yksialueilmastoinnin käyttöpaneeli puolestaan näyttää yövalaistuksessa ihan kivalta. Päivävalaistuksessa musta taustapaneeli on vähän synkkä.
Oliko tietoa, tuleeko tuon "laajennetun sisävalopaketin" yhteydessä valikkoon jokin mahdollisuus valita vapaasti, mikä väri siellä kabiinissa hohkaa?
on siellä
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/180/6472/71871155/208237219-w988-h741.jpg)
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 30.12.15 - klo:23:18Rupeaako virtuaalimittaristo näyttämään jossain vaiheessa halvalta ja vanhalta, kuten kaikissa muissakin automalleissa historian saatossa missä perinteisistä mittareista on hetkeksi luovuttu?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 31.12.15 - klo:10:26Perinteinen mittari näyttää vain oikeasti tyylikkäämmältä. Itseä häiritsee toi LCD-näytön valonvuoto. Sitten kun näyttö on oled-tekniikalla ja musta on oikeasti musta, niin rupeaa itseäkin kiinnostamaan oikeasti. Itselläni tuli hurja vow-efekti silloin kun Volvo julkaisi vastaavanlaisen mittarin vuosia sitten. Nyt toi mittaristo näyttää jo ehkä hieman vanhanaikaiselta ja juuri tuon valovuodon takia. Käyköhän tämänkin mittarin kanssa samallatavalla.
No makuasioitahan nämä ovat ja molemmat näyttää hyvältä. Jotenkin veikkan että moni tuumaa jälkeenpäin, että miksi maksoin 3500, tuosta mittarista. :D
Ei kukaan yksinään siitä mittarista maksa 3500,. Lambo Huracanissa ja Audi R8 on sama halpa ja vanhanaikainen mittaristo. Ja aikalailla jokaisessa uudessa kalliimmassa urheiluautossa, premium mallissa ja sähköautossa. Uudessa Toyota Miraissa ei ole varsinaista mittaristoa ollenkaan, keskikonsolista löytyy nopeus digitaalisena. En laittaisi omia rahoja likoon että kohta palataan takaisin viisareihin :).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.15 - klo:09:15
kylläpä tuolla sisävalaistuksella saa halutessaan myös aika kauheata aikaiseksi .....toivottavasti tuo kaveri ei ole tosissaan ?
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/444/7936/72301584/208282939-w988-h659.jpg)
kesällä kun ajelee tuolla valaistuksella pimeässä kesäyössä, muut luulevat Hulkiksi....
Tuo kuva on jotain HDR kikkailua, ei oikeasti saa läheskään noin kirkkaiksi.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 31.12.15 - klo:11:38
Ei kukaan yksinään siitä mittarista maksa 3500,. Lambo Huracanissa ja Audi R8 on sama halpa ja vanhanaikainen mittaristo. Ja aikalailla jokaisessa uudessa kalliimmassa urheiluautossa, premium mallissa ja sähköautossa. Uudessa Toyota Miraissa ei ole varsinaista mittaristoa ollenkaan, keskikonsolista löytyy nopeus digitaalisena. En laittaisi omia rahoja likoon että kohta palataan takaisin viisareihin :).
Olet oikeassa, että tällä hetkellä muotisuuntaus on siihen suuntaan, että kaikki toteutetaan näytöillä. Samoin koko keskikonsoli tullaan korvaamaan näytöllä seuraavassa A4:ssa Teslan tyyliin. Olen tästä lähes varma. Mutta itselläni tökkii tuossa tuon huonon TFT:n laatu. Mustan läpi puskee valkoinen tosi voimakkaasti. No katsotaan käytännössä mitä mieltä porukka on tuosta kokemusten myötä.
Asiasta kolmanteen. Toi näyttö yms. on ilmeisesti kehitetty Oulussa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 31.12.15 - klo:12:26
Olet oikeassa, että tällä hetkellä muotisuuntaus on siihen suuntaan, että kaikki toteutetaan näytöillä. Samoin koko keskikonsoli tullaan korvaamaan näytöllä seuraavassa A4:ssa Teslan tyyliin. Olen tästä lähes varma. Mutta itselläni tökkii tuossa tuon huonon TFT:n laatu. Mustan läpi puskee valkoinen tosi voimakkaasti. No katsotaan käytännössä mitä mieltä porukka on tuosta kokemusten myötä.
Asiasta kolmanteen. Toi näyttö yms. on ilmeisesti kehitetty Oulussa.
http://www.rightware.com/ (http://www.rightware.com/) Pääkonttori ainakin Helsingissä.
Kyllä tuo Teslan toteutus on kyllä susiruma. IMO. Ei ymmärrä jos joku pitää siitä, jos "jättinäytön" uutuudenviehätys poissuljetaan. Tai sitten vaan olen liian konservatiivinen näissä jutuissa.
(http://gas2.org/wp-content/uploads/2014/04/Tesla-Security.jpg)
Itse olen myös vakaasti sitä mieltä että tuo toteutus vaikuttaa negatiivisesti ajoturvallisuuteen. Mitään nappulaa et voi hakea "sokkona", kun et tiedä mitä näytöllä on näkyvissä. Analogiset nappulat ovat aina siellä missä niiden pitääkin olla. Voi "sokkonakin" käytää.
Jotenkin tuo näyttötoteutus vaikutta "halvalta" verrattuna perinteisiin nappuloihin
(http://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/Vehicles/ClassLanding/2014/SL/Gallery/2014-SL-CLASS-ROADSTER-GALLERY-018-GOI-D.jpg)
sitten vielä kun karsitaan promokuvien glamour pois, niin mitä jää:
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/tesla-model-s-raod-test-007.jpg?itok=Hh83do7C)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/The_interior_of_Mercedes-Benz_SL63_AMG_(R231).jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.15 - klo:13:10
Kyllä tuo Teslan toteutus on kyllä susiruma. IMO. Ei ymmärrä jos joku pitää siitä, jos "jättinäytön" uutuudenviehätys poissuljetaan. Tai sitten vaan olen liian konservatiivinen näissä jutuissa.
Täysin samaa mieltä. Ei istu yhtään silmään toi Teslan toteutus, vaikka kuinka objektiivilasien läpi yrittää katsella. Perinteinen mittaristo vie täysin vertailun.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 31.12.15 - klo:14:06
Täysin samaa mieltä. Ei istu yhtään silmään toi Teslan toteutus, vaikka kuinka objektiivilasien läpi yrittää katsella. Perinteinen mittaristo vie täysin vertailun.
Etenkin kun eletään "laajakuva" aikaa niin tuollainen pystyssä oleva näyttö tökkii silmääni.
Juu, aikas karmean näköisiä ovat monet noista näyttövirityksista ja Tesla saa erikoismaininnan kamaluudestaan :-\.
En tiedä onko sitä liiaksikin vanhan polven miehiä, mutta minua kyllä miellyttää huomattavasti enemmän kun saa valituksi toiminnot perinteisistä mekaanisista nappuloista eikä tarvii haroa mitään rasvaisten sormenjälkien peittämää kosketusnäyttöä tms. tai sukeltaa valikkoviidakoihin varsinkaan ajon aikana. Tästä syystä mm. nykyisen B8 koppaisen A4:n ohjaamoergonomia on juurikin se paras mahdollinen omaan makuuni.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.15 - klo:13:10
Itse olen myös vakaasti sitä mieltä että tuo toteutus vaikuttaa negatiivisesti ajoturvallisuuteen. Mitään nappulaa et voi hakea "sokkona", kun et tiedä mitä näytöllä on näkyvissä. Analogiset nappulat ovat aina siellä missä niiden pitääkin olla. Voi "sokkonakin" käytää.
Tuo sokkona touhuaminen on vähän sama kuin vaihdekeppi siirettäisiin takapenkille
Onhan toi Teslan näyttö kieltämättä melko törkeä, mutta jotenkin veikkaan että tähän suuntaan vain ollaan menossa. No tämä jää nähtäväksi.
Veikkaan, että sen näytön ja yleensäkin kojelaudan ulkoasu tulee muuttumaan aikakausien mukaan. Menee vähän muotisuuntausten mukaan.
Enempi tässä taitaa olla kyse rahasta. Miksi käyttää mekaanisia mittareita, kun näytön saa edullisemmin. Samaa muovia ja metallia molemmat. Elektroniikan hinta on nykyisin niin halpa, että pitää oikein tosissaan vääntää, jos aikoo sen korvata jollakin mekaanisella härvelillä.
Ainoa mikä jarruttaa on auton olosuhteen, lämpötilan vaihtelut ja kosteus. Kesällä saattaa kojelaudalla olla yli 60 astetta ja talvella -30.
Se miksi esimerkiksi navista joutuu pulittamaan useita tuhansia johtuu siitä, että kiinteän elektroniikan pitää täyttää autoelektroniikalle asetetut vaatimukset. Johdon päässä jälkimarkkinoitilaitteena myytävä Tomtom ei joudu sellaiseen testirääkkiin kuin kiinteä elektroniikka.
Nyt niissä saattaa olla vielä uutuudenviehätyslisää, mutta jatkossa näyttöjä tullaan näkemaan myös halvimmanpään autoissa.
En usko että Audi tulee koskaan siirtymään pelkkään kosketusnäyttöön, vaikka se halvempi olisikin toteuttaa kuin konsoliin sijoitetut napit.
Lainaus käyttäjältä: audion - 02.01.16 - klo:13:58
Se miksi esimerkiksi navista joutuu pulittamaan useita tuhansia johtuu siitä, että kiinteän elektroniikan pitää täyttää autoelektroniikalle asetetut vaatimukset. Johdon päässä jälkimarkkinoitilaitteena myytävä Tomtom ei joudu sellaiseen testirääkkiin kuin kiinteä elektroniikka.
Rohkenen epäillä, ettei nämä tuhansien eurojen navigaattorit ole sen autoelektronisempia kuin Toyotan tai Renaultin 300...500 euron navigaattorit.
Mitenkäs tämä nykyinen 2,0 TDI pärjää pakkasella?
Onko kellään jo auton saaneella kokemusta aiheesta? (onhan tässä jo -13 °C ainakin tampereella) ;D
Edellisellä A4llä ajellessa ei ollut webastoa apuna ja jos pakkasta oli -15...-18 °C paikkeilla ei saavuttanut koskaan 90 °C käyntilämpöjä ja kun ajorupeamalla saapui kaupunkiin ja pysähtyi liikennevaloihin alkoi moottorilämpötilan mittari laskea kuin lehmän häntä.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 02.01.16 - klo:20:50
Mitenkäs tämä nykyinen 2,0 TDI pärjää pakkasella?
Onko kellään jo auton saaneella kokemusta aiheesta? (onhan tässä jo -13 °C ainakin tampereella) ;D
Edellisellä A4llä ajellessa ei ollut webastoa apuna ja jos pakkasta oli -15...-18 °C paikkeilla ei saavuttanut koskaan 90 °C käyntilämpöjä ja kun ajorupeamalla saapui kaupunkiin ja pysähtyi liikennevaloihin alkoi moottorilämpötilan mittari laskea kuin lehmän häntä.
Samaa mietin.. Alkuviikosta luovutus ja parin viikon päästä saa vasta lohkolämmittimenki autoon.
Pääsee auto samantien kovaan testiin, niin aamustartissa kuin päivällä ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 02.01.16 - klo:20:50
Mitenkäs tämä nykyinen 2,0 TDI pärjää pakkasella?
Ei taida olla vielä kenelläkään mitään kokemuksia. Autohan tuotiin kauppoihin vasta keväällä. Kokemuksia tullee vasta ensi kevääseen mennessä.
Kaksi yötä vielä ja sitten pääsee noutamaan oman 2.0TDI quattron.
A3:sen 2.0tdi quattrolla pärjäsi kyllä pari edellistä talvea ongelmitta lämpöjen puolesta, joten en usko, että tämä a4 nyt huonompi sen suhteen olisi. Webastolla tämä uusi, joten sisätilojen pitäisi ainakin lämmetä.
Webasto lämmittää auton todella nopeasti, mielestäni myös moottorin. Mutta sisätilat varsinkin lämpenee nopeasti ja auto tuntuu lämpimälle. Edellisestä webastollisesta autosta on kulunut melkein kymmenen vuotta, enkä muistanutkaan miten hyvä se on.
Itselläkin uuden TDI Q:n luovutus tiistaina ja otin tähän nyt alkuun pelkän Defan sisähaaroituksen sisälämppärillä, kun moottorinlämmitintä ei ollut vielä saatavilla. Ei ainakaan kannikat jäädy..
Kyllä kannattaa asennuttaa sähköinen lämmitin, vaikka säteilylämmitin, ja siihen yhteyteen älykäs ylläpitolaturi ( esimerkiksi Defan 4 A:n laturi), joka takaa akun toimivuuden. Auton polttoainekäyttöinen lisälämmitin vaatii sen verran sähköä, että lyhyissä paikallisajoissa auton oma latausjärjestelmä ei riitä ylläpitämään maksimi akkujännitettä.
Säteilylämmittimen hyvänä puolena on se, että se lämmittää öljypohjan kautta oleellisen tärkeän, eli moottoriöljyn, jonka juoksevuus/voitelevuus on erityisen tärkeätä ahtimen laakerien kestävyydelle.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 03.01.16 - klo:13:10
Kyllä kannattaa asennuttaa sähköinen lämmitin, vaikka säteilylämmitin, ja siihen yhteyteen älykäs ylläpitolaturi ( esimerkiksi Defan 4 A:n laturi), joka takaa akun toimivuuden. Auton polttoainekäyttöinen lisälämmitin vaatii sen verran sähköä, että lyhyissä paikallisajoissa auton oma latausjärjestelmä ei riitä ylläpitämään maksimi...
Ainakin itselle olisi turhan hankalaa ruveta pitämään roikan päässä ja lämmittelemään webastolla samanaikaisesti. Eiköhän se akku ja moottori pelkällä webastolla sen pari vuotta kestä mitä autoa tulee pidettyä. Itsellä ainakin tarkoitus juuri sen takia siirtyä webastoon, koska sisäpistokkeellisen säteilylämmittimen käyttö on aivan liian vaivalloista. Hetki ennen lähtöä painaa auton kaukkarista lämpiään ilman, että tarvitsee mennä ulos etukäteen kytkemään johtoja tai miettiä ajastuksia etukäteen edeltävänä päivänä.
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 03.01.16 - klo:12:09
Webasto lämmittää auton todella nopeasti, mielestäni myös moottorin. Mutta sisätilat varsinkin lämpenee nopeasti ja auto tuntuu lämpimälle. Edellisestä webastollisesta autosta on kulunut melkein kymmenen vuotta, enkä muistanutkaan miten hyvä se on.
Lämmittääkö myös moottorin? Olisi hyvä tieto.
Lainaus käyttäjältä: th - 03.01.16 - klo:19:26
Ainakin itselle olisi turhan hankalaa ruveta pitämään roikan päässä ja lämmittelemään webastolla samanaikaisesti. Eiköhän se akku ja moottori pelkällä webastolla sen pari vuotta kestä mitä autoa tulee pidettyä. Itsellä ainakin tarkoitus juuri sen takia siirtyä webastoon, koska sisäpistokkeellisen säteilylämmittimen käyttö on aivan liian vaivalloista. Hetki ennen lähtöä painaa auton kaukkarista lämpiään ilman, että tarvitsee mennä ulos etukäteen kytkemään johtoja tai miettiä ajastuksia etukäteen edeltävänä päivänä.
Mikäli on connect varustettu saa sen ohjattua kännykällä....
Huomenna pääsee kokeilemaan omaa autoa, yksi yö enään :)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 03.01.16 - klo:20:13
Lämmittääkö myös moottorin? Olisi hyvä tieto.
Mikäli on connect varustettu saa sen ohjattua kännykällä....
Huomenna pääsee kokeilemaan omaa autoa, yksi yö enään :)
Joko selvis miten se connect toimii? Pitääkö hommata erillinen sim? :)
Näyttää tulleen Audin sivuille Land of Quattro - hinnasto, jossa samaan hintaan (vrt. First Edition) saa pakettiin vielä Matrix-valot ja laajennetun led-sisävalopaketin. Tuossa hinnastossa mainitaan Matrixien kanssa erikseen dynaamiset vilkut eteen ja taakse, kun taas FE-mallissa puhutaan vain takapään dynaamisista vilkuista. Onko siis etuvinkkarit dynaamisia vain tuon Matrixin kanssa?
Lainaus käyttäjältä: optilab - 04.01.16 - klo:16:10
Näyttää tulleen Audin sivuille Land of Quattro - hinnasto, jossa samaan hintaan (vrt. First Edition) saa pakettiin vielä Matrix-valot ja laajennetun led-sisävalopaketin. Tuossa hinnastossa mainitaan Matrixien kanssa erikseen dynaamiset vilkut eteen ja taakse, kun taas FE-mallissa puhutaan vain takapään dynaamisista vilkuista. Onko siis etuvinkkarit dynaamisia vain tuon Matrixin kanssa?
Juurikin näin, eli jos ei ota matrix ledejä niin tulee vanhanaikaiset etuvilkut. Matrixilla saa dynaamiset. Tämän takia lähinnä ne matrix ledit piti ottaa ;) Noh ehkä ne muutenkin talvella ovat kivat, jos ei tarvi vaihdella tai käyttää assistenttia.
Näyttäisi tulevan perinteeksi tuo, että kun hakee autoa, niin hakupäivänä about julkaistaan land of the quattro, jossa parempi varustelu vakiona. Näin kävi viimeksi tasan 2v sitten a3 business sportin kanssa. Oli noutopäivänä tullut land of the quattro hinnasto, jossa mm. alcantarapenkit samaan rahaan. :-\
Lainaus käyttäjältä: th - 04.01.16 - klo:17:59
Juurikin näin, eli jos ei ota matrix ledejä niin tulee vanhanaikaiset etuvilkut. Matrixilla saa dynaamiset. Tämän takia lähinnä ne matrix ledit piti ottaa ;) Noh ehkä ne muutenkin talvella ovat kivat, jos ei tarvi vaihdella tai käyttää assistenttia.
Näyttäisi tulevan perinteeksi tuo, että kun hakee autoa, niin hakupäivänä about julkaistaan land of the quattro, jossa parempi varustelu vakiona. Näin kävi viimeksi tasan 2v sitten a3 business sportin kanssa. Oli noutopäivänä tullut land of the quattro hinnasto, jossa mm. alcantarapenkit samaan rahaan. :-\
Miltä uusi auto tuntuu? Laita raporttia heti tulemaan kun tulee kilsoja alle. Kiinnostavaa lukemista.
LainaaNäyttää tulleen Audin sivuille Land of Quattro - hinnasto, jossa samaan hintaan (vrt. First Edition) saa pakettiin vielä Matrix-valot ja laajennetun led-sisävalopaketin.
Kovasti kyllä mainostettiin Finlandia-talolla ennakkotilaajan etuja. Tilaa nyt ajamatta auto, niin edut on kovat. Ei vaan poistunut First Edition mihinkään ja varusteitakin tulee lisää. Toki se kommunikaatiopaketti tippui pois. Tässä ei nyt ollut mitään ennakkotilaajan etua. Tai sitten oletettiin kaikien asiakkaiden tietävän mikä on homman juoni. Ei sinänsä, en kyllä muuttaisi tilausta mihinkään tämän takia. Mutta etua siinä ei saanut.
Itsellä oli luovutus myyjän puolelta ilmoitettuna aikaisintaan 15. päivä, mutta kun nykyinen auto lähti alta tänään, sain puristettua luovutuksen ensi maanantaiksi. Autottoman odottajan aika on pitkä, saisi jo tulla. Nyt joutuu venkslaamaan yhdellä autolla. Tallissa odottaa jo pinnoitteet autoa.
Muiden autojen saaneiden kommentit kiinnosta kyllä kovasti, oliko odotetun kaltainen ja mitä ne varusteet oikeasti pitää sisällään?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.01.16 - klo:23:48
Kovasti kyllä mainostettiin Finlandia-talolla ennakkotilaajan etuja. Tilaa nyt ajamatta auto, niin edut on kovat. Ei vaan poistunut First Edition mihinkään ja varusteitakin tulee lisää. Toki se kommunikaatiopaketti tippui pois. Tässä ei nyt ollut mitään ennakkotilaajan etua. Tai sitten oletettiin kaikien asiakkaiden tietävän mikä on homman juoni. Ei sinänsä, en kyllä muuttaisi tilausta mihinkään tämän takia. Mutta etua siinä ei saanut.
Itsellä oli luovutus myyjän puolelta ilmoitettuna aikaisintaan 15. päivä, mutta kun nykyinen auto lähti alta tänään, sain puristettua luovutuksen ensi maanantaiksi. Autottoman odottajan aika on pitkä, saisi jo tulla. Nyt joutuu venkslaamaan yhdellä autolla. Tallissa odottaa jo pinnoitteet autoa.
Muiden autojen saaneiden kommentit kiinnosta kyllä kovasti, oliko odotetun kaltainen ja mitä ne varusteet oikeasti pitää sisällään?
Tippuiko kommunikaatiopaketti "kaupan päällisenä" pois First Editionin tilauksilta jo vai? Itse sain sen vielä mukaan ja ehdinpä kotiuttaa romutusedunkin, mutta mikähän mahtaa olla idea vielä pitää tuota FE-hinnastoa Land of Quattron rinnalla?
Itsekään en enää tilausta vaihtaisi, vaikka saisinkin matrixeja mukaan--> Tänään nimittäin pääsee uuteen kiinni 8)
Eikös tuo ennakkotilaan etu ollut niin kauan voimassa kunnes tuli viraliset hinnastot voimaan ?
Ja kyllähän tuon quatrokuun tarjouksen tiesi että se tulee 100% varmuudella. Näin on aina ollut ja näin tulee aina olemaan. Näin elinkaaren alkupäässä tuo etu tietysti hiemnan huonompi kuin tulevina vuosina.
Torstaina saan oman ajoon. Tulee hyvä vertailu kun hakumatkaa on jonkin verran, ja autot (vanha & uusi) on täsmälleen samalla rengastuksella varustettu.
btw, onkohan nuo rumat takapuskurin, punaiset "heijastimet" jokin EU:n lakisääteinen älynväläys, ja mikä niiden funktio on?
Eka 100km takana ja on se hiano :) Audi connect ja kännykkäsovelluksen kanssa on aika jumppa, mutta onnistui kumminkin. Vaatii esim. Ei kaupallisen s.postin ja en millään olisi halunnut avata työs.postia vapaapäivänä ;)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.01.16 - klo:09:55
Eka 100km takana ja on se hiano :) Audi connect ja kännykkäsovelluksen kanssa on aika jumppa, mutta onnistui kumminkin. Vaatii esim. Ei kaupallisen s.postin ja en millään olisi halunnut avata työs.postia vapaapäivänä ;)
Onkos se tuo myAudi mobile?
Vois jo asennella iPhoneen... ;D
Toiveikkaana, eilen auto kuulemma oli satamassa ja päätynee tampereelle "tämän viikon aikana"
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.01.16 - klo:06:48
Eikös tuo ennakkotilaan etu ollut niin kauan voimassa kunnes tuli viraliset hinnastot voimaan ?
Ja kyllähän tuon quatrokuun tarjouksen tiesi että se tulee 100% varmuudella. Näin on aina ollut ja näin tulee aina olemaan. Näin elinkaaren alkupäässä tuo etu tietysti hiemnan huonompi kuin tulevina vuosina.
Torstaina saan oman ajoon. Tulee hyvä vertailu kun hakumatkaa on jonkin verran, ja autot (vanha & uusi) on täsmälleen samalla rengastuksella varustettu.
btw, onkohan nuo rumat takapuskurin, punaiset "heijastimet" jokin EU:n lakisääteinen älynväläys, ja mikä niiden funktio on?
Onneksi pakoputkien päät ovat perinteiset pyöreät, ei bling-blingiä kuten mersuissa, volvoissa jne.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 05.01.16 - klo:14:35
Onkos se tuo myAudi mobile?
Vois jo asennella iPhoneen... ;D
Toiveikkaana, eilen auto kuulemma oli satamassa ja päätynee tampereelle "tämän viikon aikana"
Ei mulle tuli MMI connect.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.01.16 - klo:15:39
Onneksi pakoputkien päät ovat perinteiset pyöreät, ei bling-blingiä kuten mersuissa, volvoissa jne.
Tuttua VAGgia. "Ei muuteta mitään" konservatiivisuus puree, kun halutaan ajaa vanhan näköisellä uudella vuodesta toiseen ;).
Kantikkaat valeputket on kamala muoti, menee varmaan kohta ohi.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 05.01.16 - klo:21:23
Kantikkaat valeputket on kamala muoti, menee varmaan kohta ohi.
Niin, muilla niistä puskurin "valesuulakkeista" kuitenkin tulee kaasut pihalle, toisin kuin esim. VAGgineissa ?
Niin, nyt olisi hyvät pakkaset testata tuleeko haikua B9:n putkista molemmin puolin, mutta auto tulee vasta parin viikon päästä.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 05.01.16 - klo:21:23
Kantikkaat valeputket on kamala muoti, menee varmaan kohta ohi.
Todellakin, kun kanttipään sisältä vielä pilkistää se normaali pilli. Ei hieno.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.01.16 - klo:15:39
Onneksi pakoputkien päät ovat perinteiset pyöreät, ei bling-blingiä kuten mersuissa, volvoissa jne.
Olisin todella halunnut miehekkään kokoiset virtausopillisesti oikeaoppiset putket kumpaankin laitaan, mutta muuttaessani tilauksen bensasta dieseliin, täytyy nyt tyytyä kahteen ujoon piippuun vasurilaidassa. Skodan, Volvon, MB:n ym toteutukset lähinnä hymyilyttää. Volkkarin putket piilossa tyyli heijastaa hyvin heidän valitsemaansa päästöjen piilottelustrategiaa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 05.01.16 - klo:16:12
Tuttua VAGgia. "Ei muuteta mitään" konservatiivisuus puree, kun halutaan ajaa vanhan näköisellä uudella vuodesta toiseen ;).
Niin onhan 60-sarjan Volle niin uuden ja modernin näköinen ;) Siis se joka oikeasti sanoo että Audi a4 B9 on vanhan näköinen niin ei ole varmaan nähnyt sitä livenä. Joo se ei hypi silmille ja aiheuta mitään ''wau'' ilmiötä, mutta on sopivan hillityn tyylikäs.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.01.16 - klo:10:31
Niin onhan 60-sarjan Volle niin uuden ja modernin näköinen ;) Siis se joka oikeasti sanoo että Audi a4 B9 on vanhan näköinen niin ei ole varmaan nähnyt sitä livenä. Joo se ei hypi silmille ja aiheuta mitään ''wau'' ilmiötä, mutta on sopivan hillityn tyylikäs.
+1
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.01.16 - klo:10:31
Siis se joka oikeasti sanoo että Audi a4 B9 on vanhan näköinen niin ei ole varmaan nähnyt sitä livenä. Joo se ei hypi silmille ja aiheuta mitään ''wau'' ilmiötä, mutta on sopivan hillityn tyylikäs.
Totta kumpikin puoli, onhan se tyylikkään näköinen etenkin kun maalipinta kiiltää ja näyttää muutenkin uudelta, mutta jos se ulkokuori olisi hieman nuhjaantunut ja se seisoisi viimeiset Jetta vieressä niin eipä siinä paljoa väristyksiä syntyisi.
Täytyy korostaa että itse pidän sedanin ulkoasusta, on B8 luikkaamman oloisen näköinen, ehkä ainut 'ongelma'kohta on ne takavalojen sisäreunat ja niiden muotoilu.
Mielestäni uuden A4:sen muotoilu on hyvin tyypillistä konsernille. Ei herätä ensialkuun mitään kiksejä mutta kun tarkemmin katselee niin "ai pirulauta täähän onkin OK,aika nätti". Yleensä autossa samoin kun monessa muussakin asiassa mikä ensin vetää naaman leveään hymyyn kauneudellaan niin siihen kyllästyy äkkiä. Samoin on auton värit. Onhan nuita "karkkiautoja" jotka vetää ensisilmäyksellä puoleensa mutta silmä tottuu ja ne alkaa näyttämään jopa typeriltä.
Konsernin periaatteena on ollut vuosikymmeniä sama periaate ,että ei mennä muotoilussa kovin pitkin harppauksin vaikka auto olisikin jo uutta sukupolvea.
Menisi vaan mahdollisimman pitkään ennen kuin tulee uusi A4 linjata ulos saisi ajaa pitkälle kevääseen tuolla entisellä.
Ehkä hieman outo ajattelutapa monen mielestä. Minusta se on järkevää. Eipäs tuon kanssa ole kiirettä. Onhan nuita kotteroita osteltu ennenkin. ;D ;D ;D
Vaikuttais että 2016 aikana vaihdetaan Nvidian Tegrat Qualcommiin. Mielenkiintosta nähdä tuleeko aikanaan tarjolle päivityksenä myös nykyisiin, kun tätä modulaarisuutta ovat nimenomaan mainostaneet. Samassa videossa muuten esimakua mihin suuntaan ollaan menossa noiden näyttöjen kanssa.
http://youtu.be/Zih_shE28Xw (http://youtu.be/Zih_shE28Xw)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.01.16 - klo:10:31
Niin onhan 60-sarjan Volle niin uuden ja modernin näköinen ;) Siis se joka oikeasti sanoo että Audi a4 B9 on vanhan näköinen niin ei ole varmaan nähnyt sitä livenä. Joo se ei hypi silmille ja aiheuta mitään ''wau'' ilmiötä, mutta on sopivan hillityn tyylikäs.
Niin...onhan se vanhan näköinen kun on vanha mutta eroaa aika paljon edellisestä sukupolvesta?. Pointtini meni varmaan hieman ohi. Miksi ostaa uusi B9 jos ajaa B8:lla joka on lähes samanlainen ? Itse kun en Audeista niin ole perustanut niin jokainen sukupolvi näyttää samalta, se ei vain vetoa minuun. Itse odotan uuden mallin erottuvan niin sisältä ja ulkoa selkeästi vanhasta sukupolvesta.
Niin...ja on nähty livenä. En osta vaikka ehkä hieman sitä odotinkin markkinoille. Pettymyshän se taas oli muotoilunsa osalta. Taitaa seuraavat rahat mennä uuteen S90:een...ehkä. Siitä sentään huomaa, että on uusi malli.
PS. Onhan se A4 promokuvissa makean näköinen mutta sitten kun se kulimalli lyödään luovutukseen perus valkoisena, 16" vanteilla ja kuttaperkkapenkeillä niin siinä tosiaan sitä hillittyä tyylikkyyttä.
Itse sanoisin että ulkoa ei herätä omistushalua, koska ei näytä sporttiselta, mutta sisältä kyllä älyttömän hieno.
Jos vertaa Volvon ja Audin muotoilua keskenään ero mielestäni seuraava. Volvo näyttää usein uutena todella päheältä ja parin vuoden päästä jo vanhanaikaiselta. En itse ostaisi mielellään edellisen mallin Volvoa, koska ne näyttää niin vanhanaikaisilta. Audi näyttää aluksi usein tosi basiciltä ja niissä on muutamia kivoja ykstyiskohtia. Jonkinajan kuluttua kun silmä on tottunut siihen, Audi rupeaa näyttämään upealta ja vielä vuosienkin päästä auto näyttää hyvältä toisin kuin Volvo. Nimerkillä omassa perheessä noita Volvoja ollut useampi ja kaikki ovat ruvenneet näyttämään vanhanaikaisilta muutaman vuoden päästä, kun esim. Audi näyttää edelleen hyvältä. Sama linja on BMW:llä.
Mutta uudet Volvot ovat kyllä näyttäneet enemmän joiltain muulta, kuin perinteiseltä Volvolta:
(http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/8/50/volvo_s80_front_0_0_0.jpg)
(http://www.theautochannel.com/news/2015/12/02/165145-volvo-cars-stakes-its-claim-premium-sedan-segment-with-long.2-lg.jpg)
Itse vaihdoin juuri B8-->B9, enkä juuri tyytyväisempi voisi olla. Ei siksi, että tuossa B8 kopassakaan mitään vikaa olisi ollut, mutta itse näen uutukaisessa juuri riittävästi ulkoisia eroja ja sisältähän sitten ollaankin ihan eri säpinöissä.
Tuli vaihtovaiheessa ajettua MB C200, BMW 3-sarja ja Octavia rs, kutakin vuorokauden verran, mutta rahat jäi silti Audille, vaikka ei noista kilpailijoistakaan ole moitittavaa sanottavaksi. Mielipiteitä.
Sehän tässä juuri on, että kukin näkee asiat omalla tavallaan ja suorittaa ostoksensa itselleen tärkeinä pitämien asioiden perusteella. Tai ainakaan toivottavasti ei elämän valintoja ohjaa muiden ihmisten mielipiteet kovin väkevästi.
Naapuri saa mun puolesta ajaa jatkossakin kolmen vuoden välein täysin ulkomuotoaan muuttavalla Nissanilla, minä en.. ::)
Lainaus käyttäjältä: optilab - 06.01.16 - klo:13:59
Itse vaihdoin juuri B8-->B9, enkä juuri tyytyväisempi voisi olla. Ei siksi, että tuossa B8 kopassakaan mitään vikaa olisi ollut, mutta itse näen uutukaisessa juuri riittävästi ulkoisia eroja ja sisältähän sitten ollaankin ihan eri säpinöissä.
Tuli vaihtovaiheessa ajettua MB C200, BMW 3-sarja ja Octavia rs, kutakin vuorokauden verran, mutta rahat jäi silti Audille, vaikka ei noista kilpailijoistakaan ole moitittavaa sanottavaksi. Mielipiteitä.
Sehän tässä juuri on, että kukin näkee asiat omalla tavallaan ja suorittaa ostoksensa itselleen tärkeinä pitämien asioiden perusteella. Tai ainakaan toivottavasti ei elämän valintoja ohjaa muiden ihmisten mielipiteet kovin väkevästi.
Naapuri saa mun puolesta ajaa jatkossakin kolmen vuoden välein täysin ulkomuotoaan muuttavalla Nissanilla, minä en.. ::)
Hyvin samaa mieltä, loppukaneettia myöten ;)
Ja onnittelut uudesta A4 quattrosta, joka itseäkin kyllä vaihtoehtona miellytti ja pidin kovasti koeajamastani etuvetoisesta uudesta 2.0 TFSI versiosta, mutta Audin hankala hinnoittelu ja mukavuus/turvavarusteiden naittaminen kalliiseen naviin teki sen hinnalle hallaa ja tosiaan M-B 4matic otti voiton. Passat oli suht tasapäisenä Audin ohella mietinnässä.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 05.01.16 - klo:06:23
Tippuiko kommunikaatiopaketti "kaupan päällisenä" pois First Editionin tilauksilta jo vai? Itse sain sen vielä mukaan ja ehdinpä kotiuttaa romutusedunkin, mutta mikähän mahtaa olla idea vielä pitää tuota FE-hinnastoa Land of Quattron rinnalla?
Itsekään en enää tilausta vaihtaisi, vaikka saisinkin matrixeja mukaan--> Tänään nimittäin pääsee uuteen kiinni 8)
Aika ovela veto maahantuojalta. Minulle olisi kyllä kelvannut matrix valot ja laajennettu sisävalopaketti, mutta en ollut tai olisi halukas niistä maksamaan. Kommunikaatiopaketti puolestaan on must-varuste, eli tonnin olisin joutunut nyt tilattaessa maksamaan ekstraa. Näin ollen rauhallisin mielin odotan FE sporttia. Romutusetu hyödynnetty minunkin kohdalla. Arvelisin FE hinnaston roikkuvan mukana verotussyistä, koska FE autoja on vielä paljon tulematta ja verottamatta. Näyttäisi että diesel quattrossa autovero tippunut noin viisisataa. Jänskättää kuulla myyjältä kenen pussiin tuo alentuneen autoveron tuoma etu kilahtaa.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 06.01.16 - klo:16:28
Aika ovela veto maahantuojalta. Minulle olisi kyllä kelvannut matrix valot ja laajennettu sisävalopaketti, mutta en ollut tai olisi halukas niistä maksamaan. Kommunikaatiopaketti puolestaan on must-varuste, eli tonnin olisin joutunut nyt tilattaessa maksamaan ekstraa. Näin ollen rauhallisin mielin odotan FE sporttia. Romutusetu hyödynnetty minunkin kohdalla. Arvelisin FE hinnaston roikkuvan mukana verotussyistä, koska FE autoja on vielä paljon tulematta ja verottamatta. Näyttäisi että diesel quattrossa autovero tippunut noin viisisataa. Jänskättää kuulla myyjältä kenen pussiin tuo alentuneen autoveron tuoma etu kilahtaa.
Ei se myyjä sitä veroa ole tähänkään asti ollut maksamassa vaan ostaja. Eli kyllä se loppusummaa pienentää.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 06.01.16 - klo:16:28
Aika ovela veto maahantuojalta. Minulle olisi kyllä kelvannut matrix valot ja laajennettu sisävalopaketti, mutta en ollut tai olisi halukas niistä maksamaan. Kommunikaatiopaketti puolestaan on must-varuste, eli tonnin olisin joutunut nyt tilattaessa maksamaan ekstraa. Näin ollen rauhallisin mielin odotan FE sporttia. Romutusetu hyödynnetty minunkin kohdalla. Arvelisin FE hinnaston roikkuvan mukana verotussyistä, koska FE autoja on vielä paljon tulematta ja verottamatta. Näyttäisi että diesel quattrossa autovero tippunut noin viisisataa. Jänskättää kuulla myyjältä kenen pussiin tuo alentuneen autoveron tuoma etu kilahtaa.
Sama homma. Kommaripaketti olisi kuitattu sitten rahalla. :D
Nyt tuli otettua perus led-valopaketti mukaan, enkä heti osaa olla pahastunut, vaikka laajennus jäikin (kunnes istun jonkun kyydissä, jolla se on...)
Tuo veroalennus oli tosiaan suoraan vähentänyt loppusummaa tilausvaiheen kuponkiin verrattuna muistaakseni 519 eskolla. Kelpasi kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.01.16 - klo:13:03
Niin...onhan se vanhan näköinen kun on vanha mutta eroaa aika paljon edellisestä sukupolvesta?. Pointtini meni varmaan hieman ohi. Miksi ostaa uusi B9 jos ajaa B8:lla joka on lähes samanlainen ? Itse kun en Audeista niin ole perustanut niin jokainen sukupolvi näyttää samalta, se ei vain vetoa minuun. Itse odotan uuden mallin erottuvan niin sisältä ja ulkoa selkeästi vanhasta sukupolvesta.
Niin...ja on nähty livenä. En osta vaikka ehkä hieman sitä odotinkin markkinoille. Pettymyshän se taas oli muotoilunsa osalta. Taitaa seuraavat rahat mennä uuteen S90:een...ehkä. Siitä sentään huomaa, että on uusi malli.
PS. Onhan se A4 promokuvissa makean näköinen mutta sitten kun se kulimalli lyödään luovutukseen perus valkoisena, 16" vanteilla ja kuttaperkkapenkeillä niin siinä tosiaan sitä hillittyä tyylikkyyttä.
Mites paljon on S80 muuttunut vuosikymmenien aikana?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.01.16 - klo:13:03
Pointtini meni varmaan hieman ohi. Miksi ostaa uusi B9 jos ajaa B8:lla joka on lähes samanlainen ?
Eräs selitys saattaa olla yksinkertaisesti se, että monet haluavat vaihtaa uuteen autoon, kun tietty määrä vuosia on kulunut vanhalla. Ja jos merkkiin on ollut muuten tyytyväinen, ei sen vaihtaminen toiseen merkkiin tule välttämättä ajankohtaiseksi sen vuoksi, ettei uusi malli ulkoisesti eroa kovin paljon vanhasta. Asia ratkeaakin todennäköisesti pitkälti sen mukaan, miellyttääkö Audin muotokieli ylipäätään vai ei. Jos se miellyttää, niin uuden mallin vähäinen muuttuminen ei ole ongelma, vaan pikemminkin etu.
Ns. premiumin merkitykseen ja sisältöön ei tässä ole tarvis sen syvemmin mennä, mutta minusta kaikkia ns. premiumeja yhdistää enemmän tai vähemmän se, että niiden muotokieli kestää paremmin aikaa kuin ns. tavallisissa merkeissä. Kun katsoo 10 tai jopa 20 vuotta vanhoja Audeja tai Bemareita, niin mielestäni ne eivät näytä lainkaan niin hassuilta kuin vaikkapa eräät japanilaismerkit. Mielestäni tämä kertoo siitä, että niiden muotoilussa on räväkkyyden tai uutuuden sijasta painotettu juuri sitä "hillittyä tyylikkyyttä". Ja tämä "hillitty tyylikkyys" tai "pidättyväinen muotokieli" on syynä siihen, että autot eivät ulkomuotonsa puolesta vanhene niin nopeasti.
Kaikkia eivät tuollaiset yksinkertaiset tai rauhalliset muodot kuitenkaan miellytä, eikä siinä tietenkään ole mitään ihmeellistä. Makuja on erilaisia, ja siksi on hyvä, että tarjolla on erilaisia autoja.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 06.01.16 - klo:17:13
Ei se myyjä sitä veroa ole tähänkään asti ollut maksamassa vaan ostaja. Eli kyllä se loppusummaa pienentää.
701 euroa halpeni :)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 06.01.16 - klo:19:25
Eräs selitys saattaa olla yksinkertaisesti se, että monet haluavat vaihtaa uuteen autoon, kun tietty määrä vuosia on kulunut vanhalla. Ja jos merkkiin on ollut muuten tyytyväinen, ei sen vaihtaminen toiseen merkkiin tule välttämättä ajankohtaiseksi sen vuoksi, ettei uusi malli ulkoisesti eroa kovin paljon vanhasta. Asia ratkeaakin todennäköisesti pitkälti sen mukaan, miellyttääkö Audin muotokieli ylipäätään vai ei. Jos se miellyttää, niin uuden mallin vähäinen muuttuminen ei ole ongelma, vaan pikemminkin etu.
Allekirjoitan tämän + että halusin vaihtaa avantin tavalliseen sedaniin, joskin hieman tiukempaan versioon. Perheessä ei ole enää tarvetta reppuseäkäiselle autolle.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 06.01.16 - klo:19:36
701 euroa halpeni :)
Mulle kyllä kerrottiin sen alennuksen olevan vain muutaman euron luokkaa. >:(
LainaaMulle kyllä kerrottiin sen alennuksen olevan vain muutaman euron luokkaa. >:(
Taisit tilata sen tiukemman version. Dieselillä päästöt sen verran alhaiset, että tippuu tuon reilu 500,
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 06.01.16 - klo:19:51
Taisit tilata sen tiukemman version. Dieselillä päästöt sen verran alhaiset, että tippuu tuon reilu 500,
Mitä lähempänä 140 g/km CO2 päästöt sen vähemmän alennusta ja jos tuon yli niin ei alennusta lainkaan.
2,0 TDI 140 kW 114 g/km = -1%
ja sitten 140 g/km = -0,1% ;D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.01.16 - klo:13:03
Niin...onhan se vanhan näköinen kun on vanha mutta eroaa aika paljon edellisestä sukupolvesta?. Pointtini meni varmaan hieman ohi. Miksi ostaa uusi B9 jos ajaa B8:lla joka on lähes samanlainen ? Itse kun en Audeista niin ole perustanut niin jokainen sukupolvi näyttää samalta, se ei vain vetoa minuun. Itse odotan uuden mallin erottuvan niin sisältä ja ulkoa selkeästi vanhasta sukupolvesta.
Niin...ja on nähty livenä. En osta vaikka ehkä hieman sitä odotinkin markkinoille. Pettymyshän se taas oli muotoilunsa osalta. Taitaa seuraavat rahat mennä uuteen S90:een...ehkä. Siitä sentään huomaa, että on uusi malli.
PS. Onhan se A4 promokuvissa makean näköinen mutta sitten kun se kulimalli lyödään luovutukseen perus valkoisena, 16" vanteilla ja kuttaperkkapenkeillä niin siinä tosiaan sitä hillittyä tyylikkyyttä.
En ymmärrä mitä ajat takaa. Onko sitten C-sarjan mersu, Volvon V60 tai BMW 3-sarjalainen tyylikäs 16'' vanteilla ja kangaspenkeillä? Eiköhän ihan jokainen auto näytä vähän erilaiselta promokuvissa kuin luonnossa hinnat alkaen mallina.
B9 on täysin uusi sisältä verrattuna vanhaan. B8 näyttää edelleen ulkomuodoiltaan ihan modernilta niin en ymmärrä miksi sitä pitäisi muuttaa radikaalisesti? Mitä järkeä joka mallisukupolven vaihdossa tehdä jotain radikaaleja muutoksia että ei mallia edes tyyliin tunnista? Audilla on nyt ihan selkeä linja näiden uudistuksien kanssa, ja esim. Volvoon ei oikein voi verrata koska kaikki nykyiset pl. XC90 , perustuvat edellisen omistajan tekeleisiin? Ja nyt kun kiinalaiset omistavat merkin niin onhan se ymmärrettävää että tehdään rajumpia uudistuksia, koska merkillä on uusi tuleminen.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 06.01.16 - klo:19:51
Taisit tilata sen tiukemman version. Dieselillä päästöt sen verran alhaiset, että tippuu tuon reilu 500,
Tämän uuden CO2 päästöt 136 g / km eli ehkä sieltä tulee se muutama euro alennusta, mistä kuulin jonkinlaista huhua. Puhetta oli kokonaisesta 3 , "alennuksesta".
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 06.01.16 - klo:21:02
Tämän uuden CO2 päästöt 136 g / km eli ehkä sieltä tulee se muutama euro alennusta, mistä kuulin jonkinlaista huhua. Puhetta oli kokonaisesta 3 , "alennuksesta".
136 g/km vero 2015: 23,1% vero 2016: 22,8% = -0,3% ;D
kai nyt kymppejä kuitenkin?
Tuskin kuitenkaan. Tosin sitä jodutaan laskemaan vähän kaikesta erikseen, mutta jos oikein tarkkaan miettii niin saattaa siitä sen kympin saada aikaiseksi. Siellä kun on vallan helvetisti kaiken maailman kikkareita, joihin se vero lasketaan mukaan.
No myyjähän sen osaa kertoa tarkalleen, mutta lasketaan nyt sinnepäin. Vero tippui 0,3 prosenttiyksikköä, eli noin 1,3%. Tilasit 2.0TFSI sedan q, siihen navi, matrix ja hälytin. Vähennetään laskukaakavan mukaiset alennukset ja oletetaan että hinta on näin ollen noin 58k,. Ei olla kovin kaukana. Vero lasketaan verollisesta myyntihinnasta, joten törkeästi yleistettynä veron ero tuossa hinnassa on 174,. Onhan tossa nyt muutama euro ja muutama kymppikin. Mutta tota luokkaa se tulee olemaan.
Aika hyvin laskettu. Hinta kaikkineen olisi n. 55 500 ,. Siitä sitten se uusi hinta ynnättäväksi. Mukana on myös toinen rengaskerta (kesäkiekot) ja jotain muuta mitä en nyt muista.
Tuo 55,5k, lienee sopimanne hinta alennuksineen? Verohan lasketaan ns pyyntihinnasta vähennettynä oletuksilla, jotka jäävät usein pienemmiksi kuin todellinen alennus. Mutta tossa se kokoluokka. Ei kannata tilata uutta venettä veronalennuksen takia, mutta kyllä sieltä enemmän kuin 3, tulee "hyvää".
Itselläni hinta taisi tippua 602,, myyjä ei tosin ollut varma paineliko oikeita nappeja. Myyntisihteerit laskevat sitten lopullisen hinnan ensi maanataiksi, jolloin on luovutus.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 06.01.16 - klo:23:41
Tuo 55,5k, lienee sopimanne hinta alennuksineen? Verohan lasketaan ns pyyntihinnasta vähennettynä oletuksilla, jotka jäävät usein pienemmiksi kuin todellinen alennus. Mutta tossa se kokoluokka. Ei kannata tilata uutta venettä veronalennuksen takia, mutta kyllä sieltä enemmän kuin 3, tulee "hyvää".
Itselläni hinta taisi tippua 602,, myyjä ei tosin ollut varma paineliko oikeita nappeja. Myyntisihteerit laskevat sitten lopullisen hinnan ensi maanataiksi, jolloin on luovutus.
Mulla menee tuotantoon viikolla 2 eli taitaa olla juuri nyt linjalla ja itselle se tulee joskus kuun lopussa.
LainaaMulla menee tuotantoon viikolla 2 eli taitaa olla juuri nyt linjalla ja itselle se tulee joskus kuun lopussa.
Viikko 2 on ensi viikko. Nopeaa on kyllä toiminta, jos meinaavat saada luovutuksen vielä tälle kuulle.
Niin ainakin se kauppias väitti.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 07.01.16 - klo:09:59
Niin ainakin se kauppias väitti.
oma valmistui 18.12. ja tässä vielä odotellaan. Maanantaina tosin oli kuulemma satamassa ja tämän viikon aikana tampereella.
Joulu/uusivuosi hidastaneet toimitusta.
Itsellä auto saapui maahan 30.12. ja luvattu luovutuspäivä oli aikasintaan 15. päivä. Yllättävän kauan ne "väsäävät" jotain. Sain kuitenkin puristettua tuota nopeammaksi tutun myyjän kautta
Kyllä niillä on melkoisen paljon säätämistä siellä maahantuojan tiloissa. Saattaa menä joidenkin mallien kohdalla parisen päivää.
Ensimmäiset ajot ajettu ja tässä muutama sekalainen havainto nopeasti. Myöhemmin sitten syvällisempää palautetta. (Näin B9:n ekan kerran livenä liikkeen hallissa )
Ulkonäkö ei herättänyt oiken mitään tunteita, ikäänkuin B8 facelift. Pakopukien koko ihan miehekäs, putket molemmilla puolilla.B8 ollut mehupilliongelma ( alkupään autot) tiedostettu ja korjattu. Saattovalot etu ja takaovien kahvoissa mukava yllätys. Daytona gray mielestäni hieno.
Rosterisen kynnyslistan valaistus mukava bonus, ja ihan hienon näköinen. S-line sport penkit hyvät, ei mainittavaa ero B8:n penkkeihin.
Mittaristo hieno ( ei virtual) iso parannus vanhaan. Andoid auto lähti hienosti toimimaan puhelimen kanssa ja navigointi oli hetkessä näytöllä. Android auton käyttö helppoa
auton nappulloilla.
Laajennettu sisävalopakeeti ihan hieno, varsinkin pimeällä. Suosittelen hankkimaan. B&O oli pettymys, tai sitten vanhassa oli vaan parempi äänentoisto. Ponneton basso.Diskantti soi varsin kirkkaasti. Olisi pitänyt otta pelkkä ASS ja tuunata se kuntoon kunnon kajareilla. OK, pitää säätää joskun ajan kanssa kuntoon.
3-alue ilmastoini ihan siistin näköinen ja käyttö helppoa. Vakkarin toiminnan olivat mennet muuttamaan ja heti oli vaaratilanne. Olin napauttanut speed limitin päälle ja rekkaa ohittaessa ihmettelin kun auto ei enään kiihdy. Onneksi ei käynnyt huonosti.
Säilytyslokeropaketin varusteet samat kuin B8:ssa. Auto aavistuksen hiljaisempi kuin B8 ( molemissa oli 225/44R18 michelin Xi3 kumit). ,,änieristelasit vaimensivat selvästi ohiajvien autojen nastojen ääntä.
Mitään wow efektiä ei tullut. Mitään ei ollut vialla. Kaikki oli hyvin toteutettu. Mistään ei osaa oikein valittaa. Saksalaista insinöörityötä parhaimmillaan, virheetöntä mutta tunteetonta. Kyllä tälllä kelpaa ajella.
Jotain jäin silti kaipaamaan ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.16 - klo:18:59
Ensimmäiset ajot ajettu ja tässä muutama sekalainen havainto nopeasti. Myöhemmin sitten syvällisempää palautetta. (Näin B9:n ekan kerran livenä liikkeen hallissa )
Ulkonäkö ei herättänyt oiken mitään tunteita, ikäänkuin B8 facelift. Pakopukien koko ihan miehekäs, putket molemmilla puolilla.B8 ollut mehupilliongelma ( alkupään autot) tiedostettu ja korjattu. Saattovalot etu ja takaovien kahvoissa mukava yllätys. Daytona gray mielestäni hieno.
Rosterisen kynnyslistan valaistus mukava bonus, ja ihan hienon näköinen. S-line sport penkit hyvät, ei mainittavaa ero B8:n penkkeihin.
Mittaristo hieno ( ei virtual) iso parannus vanhaan. Andoid auto lähti hienosti toimimaan puhelimen kanssa ja navigointi oli hetkessä näytöllä. Android auton käyttö helppoa
auton nappulloilla.
Laajennettu sisävalopakeeti ihan hieno, varsinkin pimeällä. Suosittelen hankkimaan. B&O oli pettymys, tai sitten vanhassa oli vaan parempi äänentoisto. Ponneton basso.Diskantti soi varsin kirkkaasti. Olisi pitänyt otta pelkkä ASS ja tuunata se kuntoon kunnon kajareilla. OK, pitää säätää joskun ajan kanssa kuntoon.
3-alue ilmastoini ihan siistin näköinen ja käyttö helppoa. Vakkarin toiminnan olivat mennet muuttamaan ja heti oli vaaratilanne. Olin napauttanut speed limitin päälle ja rekkaa ohittaessa ihmettelin kun auto ei enään kiihdy. Onneksi ei käynnyt huonosti.
Säilytyslokeropaketin varusteet samat kuin B8:ssa. Auto aavistuksen hiljaisempi kuin B8 ( molemissa oli 225/44R18 michelin Xi3 kumit). ,,änieristelasit vaimensivat selvästi ohiajvien autojen nastojen ääntä.
Mitään wow efektiä ei tullut. Mitään ei ollut vialla. Kaikki oli hyvin toteutettu. Mistään ei osaa oikein valittaa. Saksalaista insinöörityötä parhaimmillaan, virheetöntä mutta tunteetonta. Kyllä tälllä kelpaa ajella.
Jotain jäin silti kaipaamaan ?
Onneksi olkoon uudesta autosta. Tuo B&O vaatii varmaan myös ''sisäänajoa''. Tarvitsevat X määrän tunteja kunnes elementit asettuvat ja alkavat soimaan niinkun pitää. Ulkomaalaislla foorumeilla on haukuttu A6:en Bose systeemiä maasta taivaisiin, mutta muutaman sadan tai tuhannen km jälkeen niin on parantunut huomattavasti. Varmaan sama asia tässä nelkussa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.16 - klo:18:59
Ensimmäiset ajot ajettu ja tässä muutama sekalainen havainto nopeasti. Myöhemmin sitten syvällisempää palautetta. (Näin B9:n ekan kerran livenä liikkeen hallissa )
Ulkonäkö ei herättänyt oiken mitään tunteita, ikäänkuin B8 facelift. Pakopukien koko ihan miehekäs, putket molemmilla puolilla.B8 ollut mehupilliongelma ( alkupään autot) tiedostettu ja korjattu. Saattovalot etu ja takaovien kahvoissa mukava yllätys. Daytona gray mielestäni hieno.
Rosterisen kynnyslistan valaistus mukava bonus, ja ihan hienon näköinen. S-line sport penkit hyvät, ei mainittavaa ero B8:n penkkeihin.
Mittaristo hieno ( ei virtual) iso parannus vanhaan. Andoid auto lähti hienosti toimimaan puhelimen kanssa ja navigointi oli hetkessä näytöllä. Android auton käyttö helppoa
auton nappulloilla.
Laajennettu sisävalopakeeti ihan hieno, varsinkin pimeällä. Suosittelen hankkimaan. B&O oli pettymys, tai sitten vanhassa oli vaan parempi äänentoisto. Ponneton basso.Diskantti soi varsin kirkkaasti. Olisi pitänyt otta pelkkä ASS ja tuunata se kuntoon kunnon kajareilla. OK, pitää säätää joskun ajan kanssa kuntoon.
3-alue ilmastoini ihan siistin näköinen ja käyttö helppoa. Vakkarin toiminnan olivat mennet muuttamaan ja heti oli vaaratilanne. Olin napauttanut speed limitin päälle ja rekkaa ohittaessa ihmettelin kun auto ei enään kiihdy. Onneksi ei käynnyt huonosti.
Säilytyslokeropaketin varusteet samat kuin B8:ssa. Auto aavistuksen hiljaisempi kuin B8 ( molemissa oli 225/44R18 michelin Xi3 kumit). ,,änieristelasit vaimensivat selvästi ohiajvien autojen nastojen ääntä.
Mitään wow efektiä ei tullut. Mitään ei ollut vialla. Kaikki oli hyvin toteutettu. Mistään ei osaa oikein valittaa. Saksalaista insinöörityötä parhaimmillaan, virheetöntä mutta tunteetonta. Kyllä tälllä kelpaa ajella.
Jotain jäin silti kaipaamaan ?
Onnea uudelle autolle!
Saattovalot, kynnysvalot - onkohan laajennetulla sisävalopaketilla tai S-linella osuutta? Tuskin on mitään noista valoista ilman valopaketteja?:( S-line penkit <-> Business Sport urheiluistuimet onkohan eroa ja onko istuinosan sivut kuinka kovat?
LainaaSaattovalot, kynnysvalot - onkohan laajennetulla sisävalopaketilla tai S-linella osuutta? Tuskin on mitään noista valoista ilman valopaketteja?:( S-line penkit <-> Business Sport urheiluistuimet onkohan eroa ja onko istuinosan sivut kuinka kovat?
Valaistut oven kahvat ulkopuolella tulee valopaketin mukana, QQ1 ja QQ2. Valaistu S-line kynnyslista on S-line paketissa.
Eliköhän s-line penkit ole samat kuin sportit, mutta vain puolinahkaisina? Ainakin siltä ne paljolti vaikuttavat.
On totta että B&O vaatii sisäänajoa,monesti puhutaan jostain 200 tunnin määrästä ennenkuin ovat vetreytynneet kunnolla. Voi olla että myös tuo 25 asteen pakkanen myös hieman kangistaa elementtejä?
Ekaa kertaa autossa flat bottom ratti, varsin piristävä ilmestys ja ergonomialtaan erinomainen. Nappuloita riitää ja vielä kun sisästäisi niiden käytön.
Vanhassa oli mittariston näytöllä yhtä aikaa nopus ja keskikulutus, tähän ei taida saada yhtä aikaa näkymään?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.01.16 - klo:08:23
Vanhassa oli mittariston näytöllä yhtä aikaa nopus ja keskikulutus, tähän ei taida saada yhtä aikaa näkymään?
Tuohon virtuaalimittaristoon yhdessä keskinäytön kanssa saa aivan hirveen määrän tietoa kerralla, pitäis muistaa välillä katsoa tietäkin :)
On muutten kiva kun ei kädet palele, kaksi b8 peräkkäin ja molemmissa ainä näpit kylmänä. Tässä vaikka ei ole ratin lämmitintä on ilmankierto niin hyvä näin 28 pakkasellakin, että pysyy paikat lämpiminä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.16 - klo:18:59
Vakkarin toiminnan olivat mennet muuttamaan ja heti oli vaaratilanne. Olin napauttanut speed limitin päälle ja rekkaa ohittaessa ihmettelin kun auto ei enään kiihdy. Onneksi ei käynnyt huonosti.
Limitteri kytkeytyy pois kun painaa kaasun pohjaan... eli automaatissa aivan pohjaan tai vivusta
On se vaan niin hieno. Matrix ledit ovat aivan mahtavat ja webasto <3
Onkos tuossa audi sound systemissä enää subbaria ollenkaan? Ei ainakaan säätöä ole valikossa erikseen subille.
Vakkaria koitin lennossa käyttää lukematta ohjeita ja sain päälle vain nopeusrajoittimen en vakkaria. Pitänee lukea ohjetta. Harmi jos ovat muuttaneet toimintalogiikkaa tuossa >:(
Väittäisin myös että mmi rulla toimii käänteisesti a3:sen rullaan nähden, mikä häiritsee suunnattomasti. Saakohan suunnan vaihdettua? Vai hämääkö tuossa nyt vaan jokin muu?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.01.16 - klo:08:23
On totta että B&O vaatii sisäänajoa,monesti puhutaan jostain 200 tunnin määrästä ennenkuin ovat vetreytynneet kunnolla. Voi olla että myös tuo 25 asteen pakkanen myös kangistaa myös elementtejä.
Korjaan vähän. Yleensä kaiuttimien sisäänajo vaatii noin 10-48h soittomäärää kaiuttimesta riippuen. Nämä tunnit riittää pitkälti kaiuttimien, kuin kaiuttimien sisäänajoon. Tosiaan pakkanen tekee kaiuttimille helposti tepposet ja bassot loistaa poissaolollaan.
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.16 - klo:09:35
Onkos tuossa audi sound systemissä enää subbaria ollenkaan? Ei ainakaan säätöä ole valikossa erikseen subille.
Löytyy sedanista hattuhyllystä alapuolelta ja farkusta takontin vararenkaan kohdalta tai takakontin sivusta. En ole katsonut farkusta missä sijaitseen. Kummallista, jos ovat poistaneet wooferin säädön pois. Toisaalta voi olla, että ovat tehneet bassoista "saumattomat", jolloin ovat poistaneet sen valinoista tämän vuoksi.
"6-kanavainen vahvistin, 10 kaiutinta, sisältää keskikaiuttimen kojelaudassa ja subwooferin, kokonaisteho 180 W"
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.16 - klo:09:35
Vakkaria koitin lennossa käyttää lukematta ohjeita ja sain päälle vain nopeusrajoittimen en vakkaria. Pitänee lukea ohjetta. Harmi jos ovat muuttaneet toimintalogiikkaa tuossa >:(
Väittäisin myös että mmi rulla toimii käänteisesti a3:sen rullaan nähden, mikä häiritsee suunnattomasti. Saakohan suunnan vaihdettua? Vai hämääkö tuossa nyt vaan jokin muu?
Suomen tilauksien ensimmäiseen 300 autoon on saatunut kämmi. Ainakin minulle sen myyjä uskalsi myöntää, kun se omaan autoon juurikin osui. Siis vakkari puuttuu, vain tuo nopeudenrajoitin toimii. Viiksi ja toiminnaliset nappulat ovat kyllä paikallaan, mutta itse vakkarin logiikka uupuu. Asennetaan jonkun viikon päästä, kun saavat komponentit maahan.
Outoa, jos se on palstalaisten osalta kolahtanut vain tämän Aku Ankan räpylään..
Ja mmi rullan toiminnallisuus tosiaan on käänteinen edellisiin malleihin nähden.
Juttelin eilen Laakkosen kauppiaan kanssa ja hän kertoi tuosta kämmistä, joka oli käynyt. Viiksen saa asennettua nopeasti (jos niitä on maassa) ja se ohjelma ajetaan erikseen myyjäliikkeessä sellaisena parinkymmenen minuutin rykäisynä.
Onko jo päästöskandaalin takia vähennetty tehtaalla porukkaa laadunvarmistuksesta, kun ei edes vakkaria ole autossa johon se on tilattu? ;D
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 08.01.16 - klo:11:24
Juttelin eilen Laakkosen kauppiaan kanssa ja hän kertoi tuosta kämmistä, joka oli käynyt. Viiksen saa asennettua nopeasti (jos niitä on maassa) ja se ohjelma ajetaan erikseen myyjäliikkeessä sellaisena parinkymmenen minuutin rykäisynä.
Aika nolo homma :D
Lainaus käyttäjältä: optilab - 08.01.16 - klo:11:02
Outoa, jos se on palstalaisten osalta kolahtanut vain tämän Aku Ankan räpylään..
Minulla sama homma. Myyjä ihan avoimesti tämän kertoi luovutuksen yhteydessä.
Maanantaina selviää onko itsellä sama homma. Jännä myös nähdä, miten hoitavat tuon loppuun? Itse olen aina ajatellut että virheitä sattuu, se on inhimillistä, mutta asiakkaan ei kuulu niitä maksaa. Vaatiiko esim käynnin myyntiliikkeessä, joka ei itselle ole se lähin Audin Center.
Nyt voisi olla kyllä sen verran hereillä, että lyödään mukaan jotain mainoskamaa tämän ylimääräisen reissun takia. Tuskin tosta kenellekkään kovin paha mieli jää.
täältäkin näyttää löytyvän tuo kämmi. Perhana heti pajalle.....
No selvisi tuo vakkarin toimintakin, sellaista ei ole. Ainoastaan nopeudenrajoitin asennettuna ja tuo ilmeisesti nyt edellyttää koko viiksen vaihdon. Sanottiin tulevan takaisinkutsuna kevään aikana. Toivottavasti ei tarvitse odottaa "kevääseen"
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.16 - klo:14:38
No selvisi tuo vakkarin toimintakin, sellaista ei ole. Ainoastaan nopeudenrajoitin asennettuna ja tuo ilmeisesti nyt edellyttää koko viiksen vaihdon. Sanottiin tulevan takaisinkutsuna kevään aikana. Toivottavasti ei tarvitse odottaa "kevääseen"
Onkohan palstalla kukaan tilannut/saanut mukautuvalla vakkarilla olevan B9:n, toimiikohan se jo ...?
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.16 - klo:14:38
No selvisi tuo vakkarin toimintakin, sellaista ei ole. Ainoastaan nopeudenrajoitin asennettuna ja tuo ilmeisesti nyt edellyttää koko viiksen vaihdon. Sanottiin tulevan takaisinkutsuna kevään aikana. Toivottavasti ei tarvitse odottaa "kevääseen"
Kuinkahan suhtautuvat asiaan, jos ehdottaa maksavansa luovutuksen yhteydessä osan autosta ja loput kun tulee kuten tilattu? Jos tieto keväästä pitää paikkansa, ei voi kuin ihmetellä. Kyllähän sen varmaan saisi korjattua nopeammin, jos vaan haluavat. Kyse kuitenkin aika keskeisestä asiasta, vai kuinka moni olisi halunnut auton ilman vakkaria.
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.16 - klo:14:38
No selvisi tuo vakkarin toimintakin, sellaista ei ole. Ainoastaan nopeudenrajoitin asennettuna ja tuo ilmeisesti nyt edellyttää koko viiksen vaihdon. Sanottiin tulevan takaisinkutsuna kevään aikana. Toivottavasti ei tarvitse odottaa "kevääseen"
Jos tää oli se meidän ennakkotilaajien hiljainen lisäetu ;D
Verkkaisemmat tilaajat saivat nyt Land Of Quattroon sitten paksumman lisävarustepaketoinnin lisäksi ehjän auton samaan rahaan :P
Saapas nähdä miten oman pirssin suhteeen käy joko silloin vakkari jo tehtaalla tullessa. Tuossa myyjän kanssa juteltiin ei vielä ole Audia vahvistettu tuotantoon. Aika hyvin venytti tuo musta optiikka tuloa. Alusta oli että aikasintaan viikolla 4 menee linjalle mut ei vielä ollut vahvistettu että taitaa siirtyä. Hyvä niin. :)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.01.16 - klo:14:48
Kuinkahan suhtautuvat asiaan, jos ehdottaa maksavansa luovutuksen yhteydessä osan autosta ja loput kun tulee kuten tilattu? Jos tieto keväästä pitää paikkansa, ei voi kuin ihmetellä. Kyllähän sen varmaan saisi korjattua nopeammin, jos vaan haluavat. Kyse kuitenkin aika keskeisestä asiasta, vai kuinka moni olisi halunnut auton ilman vakkaria.
Tässä voisi itseasiassa toimia jopa niin, ettei
ehdota (tilapäistä) hinnanalennusta, vaan yksinkertaisesti
ilmoittaa toimivansa siten, kuten Mjkarhu toteaa. Jos autosta puuttuu vakionopeudensäädin, joka siinä pitäisi olla, on kaupankohteessa virhe. Se ei ole sellainen, kun kaupantekohetkellä on sovittu. Tämä puolestaan antaa ostajalle oikeuden vaatia kaupanpurkua tai hinnanalennusta. Tämän vastapainona on kuitenkin myyjän oikeus korjata virhe. Jos virheen korjaus kuitenkin nyt toimitukseen tulevan auton osalta tapahtuu "keväällä", ei tällaista odotusaikaa voi pitää kohtuullisena. Tuntuisi myös kohtuulliselta, että myyjä (tai valmistaja) tällaisessa tilanteessa
oma-aloitteisesti tavalla tai toisella hyvittäisi ostajalle tästä viivästyksessä aiheutuvan vahingon. Välillä tuntuu hieman siltä, että Suomessa erilaiset organisaatiot käyttävät surutta hyväkseen suomalaisen kuluttajan kiltteyttä ja nöyryyttä. Epäilenkin, että jossain toisessa maassa moinen menettely ei tulisi kuuloonkaan. Jos taas kyse on siitä, että Audin
maailmanlaajuisesti hoittaa ko. ongelman edellä kuvatulla tavalla, niin tätä voi kyllä viimeaikaiset tapahtumat huomioonottaen pitää aika käsittämättömänä.
Suomalainen kuluttaja on kyllä nöyrä, usein liiankin. Kun kauan odotettu auto on vihdoin nenän edessä, niin ei välttämättä halua juuri sillä hetkellä alkaa vääntämään. Ja kun myyjä lyö vielä kylkiäisiä käteen, niin moni varmaan ajattelee että joustetaan kumpaankin suuntaan. Ja näinhän se toki pitäisi mennäkkin. Mutta voi kyllä illalla alkaa harmittamaan, kun se uusi lumiharja kädessä istuu ja miettii tilannetta. Itse ainakin käytän vakkaria joka kerta ajaessa, kyllä se varmasti alkaa harmittamaan. Varsinkin jos korjaus vaan tuntuu kestävän.
Jep, ymmärrän tämän hyvin, ja varsinkin, jos homma muuten on sujunut hyvin ko. myyjän kanssa. Viimekädessä jää tietysti kukin omalle kohdalle harkittavaksi, miten tilanteessa reagoi. Vakionopeudensäädin vain alkaa jo olla sellainen perusvaruste halvemmissakin autoissa, että myyjän toimesta tehdyn hyvittelyn soisi ulottuvan hieman lumiharja/jääskraba -sektoria korkeammalle. Esim. jokin korkealaatuinen talvitekstiili voisi olla paikallaan siitä hyvästä, että kalliin ajoneuvon ostaja ajelee joitakin kuukausia ilman vakkaria. Ja aloite tähän pitäisi luonnollisesti tulla myyjän taholta. Ei ole kovin korrektia panna asiakasta ruinamaan tällaisia asioita tilanteessa, jossa virhe tulee vain ja ainoastaan myyjän puolelta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.01.16 - klo:14:48
Kuinkahan suhtautuvat asiaan, jos ehdottaa maksavansa luovutuksen yhteydessä osan autosta ja loput kun tulee kuten tilattu? Jos tieto keväästä pitää paikkansa, ei voi kuin ihmetellä. Kyllähän sen varmaan saisi korjattua nopeammin, jos vaan haluavat. Kyse kuitenkin aika keskeisestä asiasta, vai kuinka moni olisi halunnut auton ilman vakkaria.
Juu, kovin pitkään ei tekisi mieli odotella. Vakkari kuitenkin itselleni todella oleellinen varuste, kun suuren osan kilometreistäni ajan motarilla.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:11:51
Onko jo päästöskandaalin takia vähennetty tehtaalla porukkaa laadunvarmistuksesta, kun ei edes vakkaria ole autossa johon se on tilattu? ;D
Veikkaisin, ettei ole tehtaan päässä tapahtunut tämä virhe, vaan Suomessa laitettu väärät tilauskoodit.
Ja tässä syy miksi en enää tilaa ensituotannonautoja, vaan odottelen vähintää puolivuotta ja mielellään reilun vuoden. Käytetyt tietenkin erikseen jotka on jo korjattu. Ensituotantoautothan ovat ihan yhtä hyviä, mutta niitä joutuu monesti vain käyttämään pajalla alussa aika paljon ja sitten ne on täysin kunnossa. Tälläisen olen itse huomannut. ::)
Jos nyt näin käy että joutuu viemään esim. tässä vakkaritapauksessa auton esim. 50 km päähän korjattavaksi, oletteko vaatineet polttoaine ym muita kuluja, sijaisautoa tilelle jne. Huoltovälit vähän ajavalle pitkät, ei välttämättä käy huollon yhteydessä.
Drive Select: auto, dynamic, efficiency, comfort, mitä suomeksi, lähinnä tuo efficiency. Silloin kun rupeaa etsimään"kaiken kattavasta" Audi-tiedoista, eihän sitä löydy?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.01.16 - klo:15:44
Suomalainen kuluttaja on kyllä nöyrä, usein liiankin. Kun kauan odotettu auto on vihdoin nenän edessä, niin ei välttämättä halua juuri sillä hetkellä alkaa vääntämään. Ja kun myyjä lyö vielä kylkiäisiä käteen, niin moni varmaan ajattelee että joustetaan kumpaankin suuntaan. Ja näinhän se toki pitäisi mennäkkin. Mutta voi kyllä illalla alkaa harmittamaan, kun se uusi lumiharja kädessä istuu ja miettii tilannetta. Itse ainakin käytän vakkaria joka kerta ajaessa, kyllä se varmasti alkaa harmittamaan. Varsinkin jos korjaus vaan tuntuu kestävän.
Tämä on tismalleen näin. Itsekin luovutuksessa asiasta hiukan häkeltyneenä, en sen kummemmin mitään urputtanut. Varsinaista korjausaikaakaan ei tässä yhteydessä osattu tarkemmin vahvistaa. Myyjä on kyllä ollut hyvin asiallinen ja tietysti syytön tähän tapahtumaan, joka ehkä myös aiheutti sen, ettei tullut mieleen alkaa enempää mussuttamaan. jääskrapan ja harjan toki sain, mutta niin sain ne myös aikaisempien ehjien autojenkin kohdalla...
Käyttöä olisi vakkarille itselläkin päivittäin, joten toivottavasti tämä oikenee vikkelästi.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 08.01.16 - klo:17:06
Jos nyt näin käy että joutuu viemään esim. tässä vakkaritapauksessa auton esim. 50 km päähän korjattavaksi, oletteko vaatineet polttoaine ym muita kuluja, sijaisautoa tilelle jne. Huoltovälit vähän ajavalle pitkät, ei välttämättä käy huollon yhteydessä.
Minulle myyjä sivulauseessa lupasi sijaisauton korjauksen ajaksi, vähän kuin itsestäänselvyytenä.
Sama juttu kuin Optilabilla, en oikein siinä tilanteessa osannut reagoida tilanteeseen, kova kiima kuitenkin oli päällä päästä uudella ajamaan. Nyt tuo puute on oikeasti alkanut harmittaa, kun maantiellä on tottunut vakkarilla ajelemaan. Tuon limitterin käyttö vähän helpottaa tilannetta, mutta eihän se lähellekkään sama asia ole...
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.01.16 - klo:14:42
Onkohan palstalla kukaan tilannut/saanut mukautuvalla vakkarilla olevan B9:n, toimiikohan se jo ...?
Mulla tuli mukautuvalla ja se toimii! Tosin vähän ihmetellyt kun pistää esim. 100km/h vakkariin, niin saattaa mäissä tiputtaa vauhdin 90km/h. Voi olla, että saa jostain asetuksista säädettyä ja tosin ohan tuolla se -30c pakkasta.. Tuntuu vaa jännältä kun ei tunnu tiputtavan vaihetta räväkämmin pienemmälle, mihin on tottunut vanhoissa autoissa.
Muuten kyllä olen ollu todella tyytyväinen koko pakettiin.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 08.01.16 - klo:17:17
Minulle myyjä sivulauseessa lupasi sijaisauton korjauksen ajaksi, vähän kuin itsestäänselvyytenä.
Sama juttu kuin Optilabilla, en oikein siinä tilanteessa osannut reagoida tilanteeseen, kova kiima kuitenkin oli päällä päästä uudella ajamaan. Nyt tuo puute on oikeasti alkanut harmittaa, kun maantiellä on tottunut vakkarilla ajelemaan. Tuon limitterin käyttö vähän helpottaa tilannetta, mutta eihän se lähellekkään sama asia ole...
Minulle myyjä lupasi hakea auton ja palauttaa sen vakkarin asennuksen jälkeen. Voihan sen lumiharjan laittaa kaasupolkimen ja penkin väliin kun on ensin naputtanut limitterriin sopivan lukeman.... lupaili osille kahdesta kolmeen viikkoon.... saa nähdä.
Laina-auto, kulukorvaukset kilsoista, jne on aika perussettiä. Olisi aika härskiä vaatia asiakasta osallistumaan heidän virheen korjaukseen. Lähtökohta pitää olla, että asiakkaalle ei saa tulla kuluja. Vaivaa tuosta on on kuitenkin, vaikka miten homman järjestäisi. itse jos olisin Audilla, jakaisin kyllä jotain kamaa tästä hyvästä asiakkaille. Jotenkin pitäisi näyttää että vihe oli heidän ja välittävät aidosti asiakkaista.
Milloin ja mitenköhän tämä on selvinnyt? Ilmeisesti autoja on luovutettu, ilman että tästä on kerrottu asiakkaille. Virhe varmaan, tuskin on varaa enää salailuun
ainakin bensakone lämpenee nopeammin kuin vanha, ja sisällekkin hönkää lämmintä hyvin nopeasti. tänään kokeiltu kylmällä koneela -25:sta.
nuo kääntyvät valot toimivat oikeasti, hieno huomata miten ne heittävät valoa sivuille mutkissa. Sähköiseen takaluukku avantissa on kyllä hyvä varuste. onneksi tuli vakiona!
Tässä taitaakin olla hyvä syy pummata se tankki täyteen. Viime aikoina se eka tankillinen on jäänyt neljännestankin paikkeille, korkeintaan.
Tänään kun sattuneesta syystä käytin omaa pirssiä pajalla AdBlue ongelman takia niin istahdin samalla myös uuden B9:n puikkoihin. Sinänsä vaikutelma oli ihan positiivinen mutta mitään "pakko saada" efektiä tuo ei aiheuttanut. Ohjaamo on tietysti modernimpi B8:iin verrattuna irtonäyttöineen yms. mutta en silti löytänyt mitään kovin ihmeellistä minkä takia nykyinen B8 koppa pitäisi vaihtaa tähän. Kyseinen koeistuttu B9 oli kyllä melkoinen karvalakkimalli kangassisustalla ja manuaalivaihteistolla, joten tuo laimea fiilis saattaa osittain johtua myös tästä ???.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 08.01.16 - klo:19:42
Tänään kun sattuneesta syystä käytin omaa pirssiä pajalla AdBlue ongelman takia niin istahdin samalla myös uuden B9:n puikkoihin. Sinänsä vaikutelma oli ihan positiivinen mutta mitään "pakko saada" efektiä tuo ei aiheuttanut. Ohjaamo on tietysti modernimpi B8:iin verrattuna irtonäyttöineen yms. mutta en silti löytänyt mitään kovin ihmeellistä minkä takia nykyinen B8 koppa pitäisi vaihtaa tähän. Kyseinen koeistuttu B9 oli kyllä melkoinen karvalakkimalli kangassisustalla ja manuaalivaihteistolla, joten tuo laimea fiilis saattaa osittain johtua myös tästä ???.
Vähän sama fiilis jäi mullakin kun istahdin uuteen B9:Iin. Etenkin Kangaspenkit näyttivät aika laimeilta. Koeajoa en ehtinyt vielä tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 08.01.16 - klo:19:42
Tänään kun sattuneesta syystä käytin omaa pirssiä pajalla AdBlue ongelman takia niin istahdin samalla myös uuden B9:n puikkoihin. Sinänsä vaikutelma oli ihan positiivinen mutta mitään "pakko saada" efektiä tuo ei aiheuttanut. Ohjaamo on tietysti modernimpi B8:iin verrattuna irtonäyttöineen yms. mutta en silti löytänyt mitään kovin ihmeellistä minkä takia nykyinen B8 koppa pitäisi vaihtaa tähän. Kyseinen koeistuttu B9 oli kyllä melkoinen karvalakkimalli kangassisustalla ja manuaalivaihteistolla, joten tuo laimea fiilis saattaa osittain johtua myös tästä ???.
Istu tosiaan vielä uuteen beeysiin, mutta nykyistäsi vastaavaan Land of quattroon ja tee uusi arvio. ;)
Eipä silti, onhan toi b8 kyseisellä paketilla oikein mukava kuljetin sekin, eikä varmasti aiheuta välttämätöntä paloa vaihtoon mihinkään autoon.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.01.16 - klo:09:49
Löytyy sedanista hattuhyllystä alapuolelta ja farkusta takontin vararenkaan kohdalta tai takakontin sivusta. En ole katsonut farkusta missä sijaitseen. Kummallista, jos ovat poistaneet wooferin säädön pois. Toisaalta voi olla, että ovat tehneet bassoista "saumattomat", jolloin ovat poistaneet sen valinoista tämän vuoksi.
"6-kanavainen vahvistin, 10 kaiutinta, sisältää keskikaiuttimen kojelaudassa ja subwooferin, kokonaisteho 180 W"
Avantista se löytyy vararenkaan alta akun vierestä. Ei ole koolla pilattu.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 08.01.16 - klo:19:53
Istu tosiaan vielä uuteen beeysiin, mutta nykyistäsi vastaavaan Land of quattroon ja tee uusi arvio. ;)
Mielelläni istuisin kunhan tietäisi milloin moinen laitos on tulossa ja varsinkin allroad mallina... 8) Sen verran olen jo miettinyt että kun tästä nykyisestä aika jättää (siis omalta osaltani) niin seuraava auto tulee mitä todennäköisimmin olemaan sähkömoottorilla varustettu, ainakin osittain ja mikäli Audi kannassa pysytään niin e-quattro olisi vahvoilla, mutta vieläkään ei edes Saksan sivuilla ole moista ihmettä tarjolla :-[.
Tilasin syksyllä:
Avant Business sport, First edition 2.0TFSI quattro
Musta optiikka
Musta sisäkatto
B&O
Laajennettu sisävalopaketti
Matrix led
,,änieriste/tummennetut ikkunat
Ei ole vieläkään tietoa, koska auto saapuu. Mustan optiikan valmistus ei ole vielä alkanut. S-line ulkopaketti kiinnostaisi, mutta voipi olla, että pitää vetää jokin raja. Mitä mieltä olette S-line ulkopaketista? Tuoko 2500 edestä vastinetta ?
Minkälaisia vanteita olette valinneet uuteen a4:seen? Mahtaako ET32 tai 35, 19" vanteet sopia 255 leveiden renkaiden kanssa?
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 09.01.16 - klo:01:58
Mitä mieltä olette S-line ulkopaketista? Tuoko 2500 edestä vastinetta ?
Samaa tuli pohdittua kovasti, kun itse tilasin ja tuli sitten valittua omalla kohdalla eka audi ilman s-line pakettia. Tuossa business sportin yhteydessä quattroon tulee kuitenkin jo helmat ja ero puskureissa oli todella mitätön business sport vs s-line. Ne s-line kynnyslistat ovat kyllä valaistuna melko cuulit, mutta pakko oli ajatella järjellä tällä kertaa ja sillä rahaa otin comfort paketin, jossa (keskikonsolin ulkonäkösyistä) kolmialueilmastointi, äänieristeikkunaa, peräkoukku ja webastoo.
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 09.01.16 - klo:01:58
S-line ulkopaketti kiinnostaisi, mutta voipi olla, että pitää vetää jokin raja. Mitä mieltä olette S-line ulkopaketista? Tuoko 2500 edestä vastinetta ?
Minkälaisia vanteita olette valinneet uuteen a4:seen? Mahtaako ET32 tai 35, 19" vanteet sopia 255 leveiden renkaiden kanssa?
S-line ulkopakettia itsekkin harkitsin, mutta jätin pois koska ero on hyvin pieni. S-line sport paketissa saa sentään jotain näkyvää eroa, ja se tuli sitten valittua. Itse olen hieman suunnitellut että jos jossain vaiheessa ottaisi accessories listalta korisarjan, sillä saisi ryhtiä ulkoasuun huomattavasti enemmän kuin s.-line ulkopaketilla.
19" rengastus on hyös harkinnassa kesäksi, mutta se taitaa tuolla sport alustalla näytää liian isolta. Vaatisi autoa vielä 10 mm alemmaksi jotta olisi sopusoinnussa. Varmaan menen auton mukana tulleilla 18" renkailla ensi kesän, jotain nättiä vannetta vaan kaveriksi.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 08.01.16 - klo:19:50
Vähän sama fiilis jäi mullakin kun istahdin uuteen B9:Iin. Etenkin Kangaspenkit näyttivät aika laimeilta. Koeajoa en ehtinyt vielä tehdä.
Näyttääkö B8:sin perus kangaspenkit sitten jotenki hienolta?
On tainnut jäädä pois sivuhelmojen listat, jotka olivat vakiona suomi-malleissa B8:ssa? Riittääkö, että on avaimet taskussa kun käynnistää/sammuttaa auton?
Lainaus käyttäjältä: wtf - 09.01.16 - klo:13:23
Näyttääkö B8:sin perus kangaspenkit sitten jotenki hienolta?
No ei näytä kyllä nekään kovin kummoisilta.
Ihan hauska oli vertailla a3 sedanin ja uutta a4 sedania kun ne oli liikkeessä peräkkäin. Mielestäni a3 sedan s-line ulkopakettilla näytti jopa hienommalta kuin a4 sedan. Toki ei se A4 rumakaan ollut. 8)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.01.16 - klo:17:15
On tainnut jäädä pois sivuhelmojen listat, jotka olivat vakiona suomi-malleissa B8:ssa? Riittääkö, että on avaimet taskussa kun käynnistää/sammuttaa auton?
Jos on advanced key system -lisävaruste, niin riittää että on avaimet taskussa, vakiona ei tule. Itselle se olis tärkein lisävaruste. Samaan hintaan saa viel jalan heilautuksella takaluukun auki. Ihan ehdoton myös, ilman sitä aivan turha.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.01.16 - klo:17:15
On tainnut jäädä pois sivuhelmojen listat, jotka olivat vakiona suomi-malleissa B8:ssa? Riittääkö, että on avaimet taskussa kun käynnistää/sammuttaa auton?
Kyllä mulla listat on.
Avaimet voi olla taskussa. Sammuttaessa muuten automaatti menee automaattisesti p:lle ja kytkee kässärin päälle. MMIstä sammuu virrat kun oven avaa. Sekin on uutta että paikallapitoavustin muistaa edellisen asetuksen ja on käynnistäessä valmiina päällä.
jep, kyllä riittää perusversiossakin että avaimet on vain taskussa. huomasin juuri että android auto lukee tekstiviestit ääneen jos niitä päättää vikaista ajon aikana. Ei tarvitse siis tuijottaa ruutua ollenkaan.
Pitää hiema ottaa lausuntoja B&O:sta takaisin. Aika hienosti soi,bassoa on alkanut hieman löytymään kun käyttötunteja alkaa kertymään ja pakkanen on laskenut. Tuo surround ja 3D tuo kyllä tiettyihin biiseohin hienosti tilantuntua, hemmetin upealta kuullosti. Varmaan korva alkaa tottumaan myös B&O:n soundiin....
Start & stop ei mene päälle )(auto ei siis sammu) mikähän vialla. tänään ei täällä ole kuin -10 pakkasta,eikö sen pitäisi toimia?
Käsittämättömän syvä lokero muuten löytyi valokatlaisimen alta. Sinnehän mahtuu koko käsivarsi!
Muistaakseni B8:ssa raja olisi 5 astetta pakkasen puolella. (noin) Oletteko laittaneet/laitattaneet Defa Termiinin asennuslevyä keskikonsoliin?
Jokos Webaston toiminnasta on kokemuksia? Lämmittääkö myös moottoria?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.01.16 - klo:18:41
jep, kyllä riittää perusversiossakin että avaimet on vain taskussa. huomasin juuri että android auto lukee tekstiviestit ääneen jos niitä päättää vikaista ajon aikana. Ei tarvitse siis tuijottaa ruutua ollenkaan.
Mikä puhelin ja android sulla on? Tarvis toi oma luuri vaihtaa kanssa johonkin mikä toimis tulevan auton kanssa.
Niin ja toivottavasti mulla olis vakkarikin, kun huomenna tehdään auto ;) Kai ne nyt ovat virheet sentään tutkineet kun kerran tiedossa. Toivottavasti on kaikki saatu autoon kiinni mitä kuuluu tilaukseen...
vaatimuksenahan on että puhelimessa on android 5.xx. Ainakin samsungin S6 edgellä homma toimii hienosti.
Autoon on tullut jämäkkyyttä lisää verrattuna b8:siin, sellaista kassakaappimaista jykevyyttä
Vielä en ole päässut ihan jyvälle siitä milloin s-tronic päättää käyttää moottorijarrutusta tai vapaalle kytkemistä jos ajossa nostaa jalan kaasulta.
Mitä rekisteriotteessa muuten lukee vaihtoehtoisena rengaskokona 19 tuumaisena? Kaikissa videoissa ja kuvissa on 245/35 Hankookit alla mitä olen nähnyt. Hinnastossa vaan lukee 255. Taitaa olla varmin valinta ET35 vanteella toi 245 ettei ota mihkään kii.
rekisteriotteessa ei ole mainittu ollenkaan 19" renkaita
Akseli
2
Tekninen sallittu akselimassa (kg)
1120
Rengaskoko Vannekoko Offset Kuormitustunnus ja nopeusluokka Rengaslaji
205/60R16 M+S 7.0JX16 35.0 92H tyyppihyväksytty
245/40R18 M+S 8.0JX18 40.0 97V tyyppihyväksytty
225/50R17 M+S 7.0JX17 42.0 98H tyyppihyväksytty
225/50R17 7.5JX17 38.0 94Y tyyppihyväksytty
205/60R16 7.0JX16 35.0 92W tyyppihyväksytty
245/40R18 8.0JX18 40.0 93Y tyyppihyväksytty
225/45R18 M+S 7.5JX18 39.0 95H tyyppihyväksytty
Akseli
1
Tekninen sallittu akselimassa (kg)
1040
Rengaskoko Vannekoko Offset Kuormitustunnus ja nopeusluokka Rengaslaji
205/60R16 7.0JX16 35.0 92W tyyppihyväksytty
225/50R17 M+S 7.0JX17 42.0 98H tyyppihyväksytty
245/40R18 M+S 8.0JX18 40.0 97V tyyppihyväksytty
225/45R18 M+S 7.5JX18 39.0 95H tyyppihyväksytty
205/60R16 M+S 7.0JX16 35.0 92H tyyppihyväksytty
245/40R18 8.0JX18 40.0 93Y tyyppihyväksytty
Ai niitä ei nyt ole saatu sinne laitettua. Kiitoksia tiedoista. Kai sekin on jo rikos niitä 19 tuumaisia laittaa kun päästöt nousee. Täytyy varmaan kohta katsastaa :)
No jopa kävi tuuri, auto menee n 1½ viikon päästä vaihtoon, nykyisessä loppiaisesta saakka käynnistäessä muutaman kerran punainen rattivalo, pyörät ei käänny mihinkään. Liikkumisturva, pihasta haettuna ei korvaa, nainen liikkumisturvasta sanoi ettei myöskään korvaa jos johtuu jäätymisestä, jos pystyisin jossain valon välissä ajamaan liikkeeseen korjattavaksi, (50 km) ei saa sijaisautoa! Eli puolitoista viikkoa taksilla töihin ja takaisin! Vika kai johtuu siitä että pakkasessa akun varaustila vähenee jonkun tason alle ja sytyttää tuon valon!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.01.16 - klo:08:47
vaatimuksenahan on että puhelimessa on android 5.xx. Ainakin samsungin S6 edgellä homma toimii hienosti.
Testasimme Laakkosen (Hämeenlinna) pihassa toimivuutta myös iPhonella (6) niin toimi mainiosti. Mahdollisesti viitonenkin käy.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.01.16 - klo:08:47
Autoon on tullut jämäkkyyttä lisää verrattuna b8:siin, sellaista kassakaappimaista jykevyyttä
Tämä +1. Asian vertauskuva täydellinen.
Allroatti,
(http://media.autoweek.nl/m/rtsyneeb92wd.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/1vcy3aubocls.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/8x6y2e0bfosj.jpg)
Luovutus oli tänään. Yritän illalla perehtyä paremmin autoon, mutta vakkari löytyy, sen tarkistin ensimmäisenä.
Lainaus käyttäjältä: europe - 11.01.16 - klo:17:07
Allroatti,
Näyttäisi olevan esillä jo Saksan Audi sivuillakin, mutta hinnastoa ei vielä löytynyt...
Tuntuu että allroad on perus A nelkkuakin enemmän edeltäjänsä näköinen (siis ulkoa päin), mutta sehän ei ole välttämättä ollenkaan huono juttu 8).
Saako tuota lämmitettävää ohjauspyörää tasaisella alaosalla? Konfiguraattorissa on joko/tai.
Kyselin vakkariasennuksien perään ja vastaus oli, että arvio helmi-maaliskuussa.
mukavat quattrokelit tänään etelässä
Lainaus käyttäjältä: th - 12.01.16 - klo:14:16
mukavat quattrokelit tänään etelässä
Pitää paikkansa. Sivuvaikutuksena helvetinmoiset lumityöt sellaisille, jotka asuvat rivi- tai omakotitaloissa eikä lumitöistä ole sovittu urakoitsijaa.
Miten toimii tuo vaihdevivun P-näppäin automaatissa? Onkohan moottorilämmitintä jo 2.0 TFSI, 190 hv?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 12.01.16 - klo:16:46
Miten toimii tuo vaihdevivun P-näppäin automaatissa?
mitähän haet takaa ? Nappia painamalla menee P asento päälle.
Tässä hieman enemmän havaintoja autosta, osaa vanhoja osa uusia. Tyytyväisiä ollaan edelleen ja tyytyväisyys on lisääntynyt tässä ajan mittaan. Sinänsä omituista, että koska se ensikosketuksen WOW efekti jäi puuttumaan, niin nyt ajan kanssa alkaa pientä wowia olemaan ilmassa. Tästä voisin sanoa, että lyhyellä koeajolla ei varmasti pääse autoon sinuiksi ja koeajo on tehtävä myös pimeällä. Jos oikein muistan B8:ssa itselläni oli enemmän wow efectiä ensikohtaamisessa kuin tässä B9:ssä. B9 näyttää olevan kuin viini, joka ”kehittyy” vielä jonkin aikaa, kun korkki aukaistaan ensi kerran. Sitten asiaan. Osa havainnosta voi tietysti johtua omistajan Audi vahvoista laseista ja pakotetusta tyytyväisyysvelvoitteesta, mutta jätettäköön lukijan vastuulle se mikä on väritettyä totuutta ja mikä ei.
Ulkonäkö:
Ulkonäkö on kummasti alkanut mielyttämään (enemmän) , särmikkyys ja pienet detalji erot B8:siin verrattuna ovat hyvä parannuksia jotka mielyttävät silmää varmasti vuosienkin päästä. On melko varmaa, että design ei kulu puhki kovin helpolla. Moitteena voi sanoa sen, että ulkoinen design kehitys näyttää olevan yltiökonservatiivista, tyyliin VW passat, mikä ei sinänsä ole huono asia ollenkaan. Viimeisin Passat on todella hienon(arvokkaan) näköinen ja mielestäni A4 on ottanut Passatin hienosta evoluutuosta mallia. Daytona gray on itselleni varsinkin pitkän hopea kauden jälkeen piristävä muutos. Kauempaa näyttä perus harmaalta, mutta läheltä katsottuna helmiäisvärin ominaisuudet tulevat esille. S-line sportin mukana tuleet 18” PRD vanteet ovat ok näköiset, ei pienempää vannekokoa oiken viitsi tähän harkita. Toivottavasti ajan myötä alusta laskee hieman alemmaksi, niin saadaan sopusointua sivuprofiiliin. Nokkahelma tässä(kin) on korkealla, ihmeen korkealla. Itselle on myös tummennetut lasit ovat pakollinen varuste, tehdastummennukset ovat varmaan tummuusasteltaan 35% luokkaa. Ilmeisesti sisävalopaketin mukana tulevat ovenkahvavalot, jotka valaisevat maata, ovat hienot, ja ehkäpä oikeasti hyödylliset jos joutuu pois katuvalojen alueelta pimeällä. Takavalojen dynaaamiset vilkut ”coolit”, olisipa myös edessä, mutta matrix valoja en raaskinut ottaa.
Alusta & moottori & vaihteisto:
Auton sport alusta toimii mielestäni paremmin kuin edeltäjänsä, meno on vaan vakaampaa kuin aikaisemmin, vaikea pukea sanoiksi. Kukin todetkoon itse.....Sport alusta ei todellakaan ole kova, enemmänkin mukavuuspainotteinen, ei ollut edes kova noilla kovilla paukkupakkasilla. 18” kitkat ovat autossa hiljaiset ja meno on hiljaisempa kuin B8:ssa, se on nyt tullut havaittua.
140kW bensakone vie autoa hienosti eteenpäin, riittävän ripeä rauhalliseen etenemiseen. Moottorin äänet on eristetty paremmin kuin B8:ssa, eron huomaa varsinkin kiihdytyksissä. Ainakin näin alussa näyttää siltä että kulutuslupaukset ovat jälleen kerran aika moista utopiaa. Ollaan hemmetin kaukana luvatuista arvoista. Saa nähdä mihin kulutus asettuu kun sisäänajo on tehty. Siitä dataa sitten myöhemmin. S-tronicin kanssa on vielä sinuiksi tulemista, ehkäpä manuaalista siirtymisen vuoksi. Hienostihan tuo pelaa, mutta aina ei ymmärrä mitä laatikko oikein ajattelee heitellessään vaihteita sisään. Eniten hämmennytä aiheuttaa maantiellä se, että miksi ei vedetä 7 vaihdetta sisään herkemmin, vaan välillä junnataan 6:sella vaikka olis selvä seiskan paikka. ( tämä tapahtuu efficiency moodilla) Joskus sitten pitää pakottaa rattivaihteilla seiska päälle jotta yhteisymmärrys auton ja kuskin välillä löytyy. (Ehkäpä) tuo S-tronicin sähellys vaikuttaa kulutuslukemiin. Käyttäjässäkin voi olla vikaa....
Sisätilat:
Kuten kaikki ovat huomanneet, tässä on tehty suurempi loikkaus kuin ulkoasussa. Moderni ohjaamo, johon kannataa ehdottomasti ottaa laajennettu sisävalopaketti. Hämärän tulesssa auton sisusta herää lajennetulla sisävalopaketilla aivan uudella tavalla eloon ja entaa entistäkin hienomman fiiliksen sisätiloihin. Onko tämöä sitten 550 EUR arvoista, niin ainakin niille, jotka arvostavat pieniä detaljeja ja fiilistä. Itseäni ainakin nyt sapettaisi jos olis jäännyt ruksimatta. S-line sport paketin tuomat muutokset sisustaan ovat mielestäni onnistuneet, mutta onko ne hintansa arvoiset, siitä voidaan olla hyvinkin montaa mieltä. Aika kallis varuste itse asiassa. Joka tapauksessa nahka " kangas penkit ovat tyylikkään sporttiset ja hyvät istua ja omana makuun myös tumma sisäkatto tuo vaihtelua. Vaaleat penkkien, ratin ja vaihdekepin tikkaukset viimeistelevät ulkonäön. Penkit varmaan samat kuin perus sport jakkarat. Valaistu rosterinen kynnyslista etuovissa sopii mainiosti sisävalopaketin ja B&O valojen tyyliin. Flat bottom ratti ensi kertaa käytössä, ja ennakkoepäilyt käyttöergonomiasta ovat olleet turhia. Erinomainen käteen ja tuo vaihtelua. Tavaralokeropaketti tuli valittua tähän puhtaasti takamatkustajien takia. Etupenkkien selkänojossa olevat tavaraverkot ovat itselleni liki pakollinen varuste. Erona B8:siin näyttää olevan se että etupenkkien alta on häipyneet lokerot ja tilalle on tullut ajovalokatkaisimen alle hillittömän syvä kannellinen lokero. Tavaratilaan ko. paketti toi myös verkkovirityksia sivuille ja jonkun ison verkon lattialle. Taitaapi takapenkin keskikyynärnojassa olal myös mukitelineet. 3-alue ilmastoinnin konsoli tuo omalta osaltaan hienoa fiilistä ohjaamoon hipaisunäppäimineen, mutta eipä tuon perusilmastoinnin visuaalinen ilme huono ole, ei ollenkaan. Lämpöä piisaa ja ikkunat pysyvät huurteettomina. 3- alue ilmastoinin hyödyllisyys on tietysti kyseenalainen, onko siitä mitään hyötyä vai ei. Aika näyttää. Takapenkille se tuo oman lämpötilansäätimen ´”näyttöineen”.
Bang & Olofsen äänentoisto:
Ihan en ole vielä sinut tämän kanssa. Bassoa kaipaisin edelleen jykevämmäksi. Pitää ilmeisesti sisäänajaa tuotakin vielä. Kyllä sitä bassoa on, esim Santanan Maria Maria biisiä kun kuuntelee, niin kyllähän sitä napakkaa bassoa on olemassa, mutta se peittyy monissa biiseissä hieman diskantin ”alle” . Kyllähän sitä on jo välillä saatu wow efektiä tämän kanssa, kun tilantuntu tulee kunnolla esiin tiettyjen biisien kanssa. Mukavana bonuksena ovien kajareissa on led valonauhat, jotka sopivat hyvin yhteen sisävalopaketin ja kynnyslistojen kanssa. Subbarin säätöjä ei ole erikseen tässäkään. B&O takia otin myös äänieristelasit jotta ulkopuolinen melu ei häiritsisi mankankuuntelua. Vaikea sano eroa peruslaseihin, mutta mielestäni tällä on vaikutusta. 3D soundista en nyt osaa sanoa oikein mitään, mediumilla pidän, ainakin high oli liikaa omille korville. Surround myös keskitasolla. B&O lievä pettymys tässä vaiheessa.
MMI systeemit
MMI näyttö ja DIS näyttö ovat käytöltään loogisia kun pääsee sinuiksi käyttölogiikan kanssa. Kulutusgrafiikka DIS näytössä ei mielestäni vedä vertoja perinteisemmälle numerorvoille. Kommunikaatiapaketin tuomat varusteet näkyvät kaiketi lähinnä näytöillä ja hansikaslokerossa. Kaksi SD kortipaikka ja cd/dvd asema hansikaslokerossaja keskikyynärnojan alla pari USB liitintä ja AUX liitin. Android auto nyt sekoillut pari kertaa, en tiedä onko vika auton softassa vai puhelimen softassa. ( puhelimessa Android Auto 1.5 ja käyttis Android 5.1.1). Spotifyn virittelin toimimanaan myös ja näyttäisi toimivan hienosti android auton kautta. Biisin tiedot ja kuvat ilmestyvät näytölle. Android auto lukee tekstarit ääneen ja mikäli puhelin ei ole piuhalla kiinni autossa, tekstarit pystyy lukemaan MMI näytöltä. Android auton kehittymistä odotellessa.....
Pikku detalji joka häiritsee on se, että kun radiota kuuntelee, niin MMI ruudulla näkyy ”tietosivu” radiokanavasta, jossa on kanavan nimi ja oletuskuva ( se radiotornin kuva). Tämän näytön anti on aika minimaalinen. B8:ssa sai oletusnäkymäksi suosikkikanavalistan, nyt pitää napauttaa nuppia kerran ennekuin tuo lista tulee näkyviin. Saakohan suosikkilistan oletukseski tai saakohan tuohon jotenkin kanavien kuviksi vaikka viralliset kanavalogot ?
Valikoista löytty hieman yllättäen myös kohta system update. Onkohan tarkoitus että käyttäjä voisi joskus tulevaisuudessa itse päivittää ”käyttöjärjestelmän” ? Jos tämä olisi ainoastaan mahdollista tehdä huollossa, luulisi että tämä valikko ei olisi näkyvissä.
Yhteenveto:
Uusi A4 on täyttänyt omat odotukset. Hyvä, vakuttava esitys, joka ei ihmeelisyyksillä ja räväkkyydellä pröystäile. Kuten alussa sanoin, vaatii näköjään hieman aikaa tehdä tuttavuutta tämän kanssa , että pääsee sinuiksi. Vakavassa harkinassa (toiveissa) korisarja joka näyttää olevan onnistuneempi etuosaltaan kuin B8:ssa. Tuolla saisi tuohon konservatiiviseen ulkonäköön vielä lisää sarmää ja erottuvuutta massasta. Perhanan kallis vaan.....
Hieman tietysti kismittää että tämä ecomoottori ei täytä alkuunkaan kulutuslupauksia. Ainakin jos vanhan auton kulutuslukemia vertaa tähän, niin vähemmällä se meni, vaikka asian pitäisi olla selvästi toistepäin.
Suosittelen. 9+.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.01.16 - klo:19:28
S-line sportin mukana tuleet 18” PRD vanteet ovat ok näköiset, ei pienempää vannekokoa oiken viitsi tähän harkita.
Tähän tarvii kyllä todeta, että vakio busines sportin 17" kitkoilla tuntuvat kyllä niin kovilta, että en kyllä pystyisi harkitsemaan isompaa tuumakokoa vanteelle. Itellä ainakin alkaa olemaan teinivuodet sen verran takana ja 35 profiili testattu, että mukavuus edellä!
Hyvä ja kattava raportti Flatilta.
Itselläni auto ollut nyt vuorokauden ja harmittavan vähän olen siihen päässyt tutustumaan, huomenna sitten enemmän. Advanced key oli kyllä erinomainen valinta, paluuta ei ole. Toimii paksut talvihanskat kädessä, ei mitään ongelmia. Ovet on auki heti kun tarraan kahvaan. Ja samoin kontin sulku kakesta sekä avaus ilman käsiä jalkaa heilauttamalla, tälle on ollut jo käyttöä. Kävin hiihtämässä ja sukset&sauvat sai hyvin konttiin, kun ei tarvi kaivella avaimia.
Lisäisin vielä tuohon Flatin yhteenvetoon ajoasennon, se on huippuluokkaa. Kerrankin ratin saa tarpeeksi lähelle myös pitkäjalkaisena ja myös reisituki nousee tarpeeksi korkealle.
Kommunikaatiopaketin kanssa en ole päässyt vielä sinuiksi, kerkesin nopeasti vasta kokeilla. Ensi kokeillut ei auennut miten tuon spotify toimii. Avasi hitaasti jonkun listan kappaleista, joita en tunnistanut. Miten tuota kuuluu selata? En myöskään tajunnut heti mitä kaikkea tuolla voi tehdä, navi kyllä toimi hienosti. Mutta mitä muuta se tarjoaa? Tekstarien luku tuntuu kyllä hassulta, ennemmin ottaisin whatsappin tuohon. Lisäksi puhelin ei ilmeisesti voi olla samaan aikaan BT:llä kiinni ja näin ollen en keksinyt miten puhelinta voi selata ratin napeista, ilmoittaa vaan ettei puhelin ole kytkettynä. Jos näin on, niin tuo on selvä miinus. Navi käytössä poistaisi puhelimen käytön ratin kautta. Tähän mennessä en ole siis huomannut kuin tuon navin hyödyllisyyden.
Mutta, auto on ollut nyt päivän käytössä ja vastaan on tullut muutama bugi:
-Välillä carplay ei vastaa mihinkään. Kuvakkeet tulevat näyttöön, muttei suostu käynnistämään mitään. Vaatii auton sammuttamisen
-Taustavalaistuksen säädöstä katosi näytöltä värivalikoima, valinnassa oli vaan rulla ilman värejä, eikä niitä päässyt muuttamaan
-Connect paketin MMI sovellus näyttää puhelimessa öljyntasoa vajaaksi, mutta auto näyttää täyttä pylvästä (mikä oletettavasti pitää paikkansa)
tuo advanced key on jäännyt vähän kaivertamaan,olisi varmasti kiva varuste josta olisi hyötyä joka päivä.
Jos puhelimen kytkee piuhalla kiinni, niin silloin bt yhteys katkaistaan.Ainakin mulla DIS näytössä puhelin näkyy molemmilla tavoilla. Jotain alkuhässäkkää mullakin oli,ennenkuin määritin puhelimen androidissa luotetuksi laitteeksi. tämän lälkeen bt ja usb yhteys on toiminut hyvin, niin mmi ja dis näytössä. Android puolella whatsapp on listattu android auto yhteensopivaksi,joten sen kaiketi pitäisi toimia auton kautta...
jos ä navi käytössä mmi näytöllä, niin dis näytöltä pystyy puhelinta käyttämään.....
Jokseenkin kryptisiä juttuja tässä ketjussa noin yleensä. Saa nähdä saanko edes koko autoa liikkeelle sitten kun se ylipäänsä tulee. Laakkosella otimme parisen viikkoa sitten pikatestauksen mun iLuurila ja siellä homma onnistui, mutta lukemieni juttujen mukaan siinä eivät tainneet olla ihan kaikki ominaisuudet testauksessa mukana. Pitää varmaan käyttää sitä varminta gps:ää eli kysyä vastaantulijoilta.
Mustan optiikan tuotannon aloitus siirtyy viikkoon 16. Poistuu kyllä ainakin minun listalta.
En kyllä tajua miten saan puhelimen (iPhone 6) toimimaan keskinäyttössä samaan aikaan kun carplay on käytössä. Ohjeita en tietenkään ole vielä lukenut, mutta eihän tämän pitäisi olla vaikeaa. Kun kytken puhelimen piuhaan ja menen telephone valikkoon, sanoo se seuraavaa:
Your iPhone is in CarPlay mode. It is not possible to make calls via the MMI. Please disconnect the iPhone..
Käsitin tuosta, että puhelinta ei saa kiinni MMI järjestelmään, jonka tietoja näytetään mittaristossa, vaan se on kiinni vain CarPlayn kautta keskinäytössä. Mielelläni kuulisin jos joku on saanut tämän iPhonella toimimaan.
Huomasin taas yhden bugin. Puhelin kiinni piuhalla ja navi päällä, heitän pakin sisään ja kuva vaihtuu peruutuskameraan. Eteenpäin lähdettäessä navi ei palaakkaan, vaan tullaan MMI alkunäyttöön! Noh, tästä voi toki taas valita sen CarPlayn ja sieltä navin, mutta, tulee vain musta ruutu. Ei auta kuin bootata järjestelmä. Ja tämä toistunut joka kerta... taitaa olla vähän korjattavaa vielä. Taidankin kysellä vähän tämän perään, vituttaa vaan jo valmiiksi, kun tietää että Audicentterissä levitellään käsiä ja sanotaan että katsotaan keväällä.
Toisaalta tälläiseen pitää varautua, kun hankkii ensituotantoauton. Varmasti tulee seuraavan kuukauden aikan läjä muitakin ongelmia vastaa nimenomaan mmi:n kanssa. Oma arvaus on, että auto on ns. Bugiton vasta noin 1-1,5 vuoden päästä. Itse jään tällä kertaa odottelemaan, että auto on ollut myynnissä hetken. Jäänyt näistä VW-konsernin autoista (Audi) sellainen kuva, että ensituotanto autoissa on aina näitä vikoja alussa. Mutta toisaalta kun hankkii ajoissa auton, niin saa nauttia uutuudenviehätyksestä kauemmin aikaa. Itse näin liikenteessä uuden nelosen tänään ja olihan se hyvännäköinen. 8)
Tässä on ilmeisesti eroja siis applen ja androidin välillä.
Sen verran näistä näyttöjen nimistä , että ei mene jutuissa näytöt sekaisin. Itse kutsun kojelaudassa olevaan näyttöä MMI näytöksi ja mittaristossa olevaa näyttyöä DIS näytöksi ( Driver Information System).
Jep joko puhelimen tai auton softa on vielä buginen. Android Autoa (puhelimeen) on ainakin muutoslokien perusteella päivitelty noin kerran kuukaudessa, joten puhelimen softa elää suht ripeätä rytmiä. Auton softa siteen ei. No joka tapuksessa kun tulee pakkokäynti korjaamolel tuon vakkariasian kanssa, niin täytyy pyytää päivittämään auton softa.
Hyvä tarkennus. Itse tarkoitin tuolla MMI-:llä järjestelmää, riippumatta siitä, minkä näytön kautta sitä toistetaan. Oletan että tuo teksti tarkoittaa sitä, että puhelin ei voi liittyä MMI järjestelmään, jolloin sen tietoja ei näytetä kummallakaan näytöllä. On vain kiinni CarPlayssa, jota voidaan toistaa keskinäytön kautta ja tällöin sitä ei voi ohjata ratista.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 07.10.15 - klo:17:51
Paperit kävin tänään tekemässä ja tilaus lähti Scuba sinisenä eteenpäin. Sitten voikin miettiä niitä kesäpyöriä. Alustava toimitus 22.01.2016
A4 Sedan First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic:
B&O
Laajennettu LED sisäsävalopaketti
Etusivulasit laminoidut äänieristelasit
Tasapohjainen ratti
Ulosvedettävät häikäisysuojat
Kommunikaatio paketti ennakkotilaajan etuna
Metalliväri
Good Yearin 17" kitkat orkkisvanteille
Sulle on tulossa näköjään sama väri kuin minulle. Jos viitsit, niin laita kuvia kun saat auton. Kiinnostaa tietää miltä tuo Scuba sininen todellisuudessa näyttää. Tuli väri valittua vähän sokkona kun en ole Scuba sinistä koskaan livenä nähnyt. Aika monissa Audi esitteissä on sinisiä autoja mutta niistä on vaikea sanoa, onko kyseessä Scuba sininen vai joku erikoisväri.
-Antti
Tossa on Scuba Blue. Ja suurinpiirtein se tolta näyttää oikeestikin. Satuin näkee just puhtaan A3 8V mallin livenä kun itse väriä pohdin ja ihan piristävä oli. Tarttis tietty jaksaa pitää puhtaana ja vahailla. Mutta niinhän se aina on.
http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEx-_C56bKAhXjc3IKHVhRBSQQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fforums.vwvortex.com%2Fshowthread.php%3F5170428-Scuba-Blue-TTS&psig=AFQjCNHUSY8o2L5mf0Vkfj90u2JnU1qpww&ust=1452775187660285 (http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEx-_C56bKAhXjc3IKHVhRBSQQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fforums.vwvortex.com%2Fshowthread.php%3F5170428-Scuba-Blue-TTS&psig=AFQjCNHUSY8o2L5mf0Vkfj90u2JnU1qpww&ust=1452775187660285)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 13.01.16 - klo:14:45
Tossa on Scuba Blue. Ja suurinpiirtein se tolta näyttää oikeestikin. Satuin näkee just puhtaan A3 8V mallin livenä kun itse väriä pohdin ja ihan piristävä oli. Tarttis tietty jaksaa pitää puhtaana ja vahailla. Mutta niinhän se aina on.
http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEx-_C56bKAhXjc3IKHVhRBSQQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fforums.vwvortex.com%2Fshowthread.php%3F5170428-Scuba-Blue-TTS&psig=AFQjCNHUSY8o2L5mf0Vkfj90u2JnU1qpww&ust=1452775187660285 (http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEx-_C56bKAhXjc3IKHVhRBSQQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fforums.vwvortex.com%2Fshowthread.php%3F5170428-Scuba-Blue-TTS&psig=AFQjCNHUSY8o2L5mf0Vkfj90u2JnU1qpww&ust=1452775187660285)
Kiitos tästä! Näyttää tummemmalta kuin mitä kuvittelin, mutta hienolta kuitenkin!
-Antti
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 13.01.16 - klo:12:31
En kyllä tajua miten saan puhelimen (iPhone 6) toimimaan keskinäyttössä samaan aikaan kun carplay on käytössä. Ohjeita en tietenkään ole vielä lukenut, mutta eihän tämän pitäisi olla vaikeaa. Kun kytken puhelimen piuhaan ja menen telephone valikkoon, sanoo se seuraavaa:
Your iPhone is in CarPlay mode. It is not possible to make calls via the MMI. Please disconnect the iPhone..
Käsitin tuosta, että puhelinta ei saa kiinni MMI järjestelmään, jonka tietoja näytetään mittaristossa, vaan se on kiinni vain CarPlayn kautta keskinäytössä. Mielelläni kuulisin jos joku on saanut tämän iPhonella toimimaan
Ei ole iphonesta kokemusta, mutta androidilla (Samsung S6) kyllä tuntuisi pelaavan. Tosin sama bugi Android Autossa kerran itsellenikin tullut josta taisit aiemmin mainita: näyttöön tulee kuvakkeet, mutta mitään ei saa käynnistettyä (esim. Spotify).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.01.16 - klo:13:35
Tässä on ilmeisesti eroja siis applen ja androidin välillä.
Sen verran näistä näyttöjen nimistä , että ei mene jutuissa näytöt sekaisin. Itse kutsun kojelaudassa olevaan näyttöä MMI näytöksi ja mittaristossa olevaa näyttyöä DIS näytöksi ( Driver Information System).
Jep joko puhelimen tai auton softa on vielä buginen. Android Autoa (puhelimeen) on ainakin muutoslokien perusteella päivitelty noin kerran kuukaudessa, joten puhelimen softa elää suht ripeätä rytmiä. Auton softa siteen ei. No joka tapuksessa kun tulee pakkokäynti korjaamolel tuon vakkariasian kanssa, niin täytyy pyytää päivittämään auton softa.
Ja jos oikein tarkaksi aletaan, niin nykyisin järjestelmän lyhenne on MIB. Nykyisessä nelosessa MIB 2.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.01.16 - klo:06:38
Jokseenkin kryptisiä juttuja tässä ketjussa noin yleensä. Saa nähdä saanko edes koko autoa liikkeelle sitten kun se ylipäänsä tulee. Laakkosella otimme parisen viikkoa sitten pikatestauksen mun iLuurila ja siellä homma onnistui, mutta lukemieni juttujen mukaan siinä eivät tainneet olla ihan kaikki ominaisuudet testauksessa mukana. Pitää varmaan käyttää sitä varminta gps:ää eli kysyä vastaantulijoilta.
Voi kun joku tekisi kansantajuiset ohjeet kummallekin järjestelmälle! Saattaa jäädä vajavaiseksi neuvot/opiskelu luovutustilaisuudessa. Kun ajaa automaatilla ja napauttaa ratin - painiketta, heittääkö hetkellisesti manuaaliksi ja sen jälkeen takaisin automaatille? vrt bmw
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 13.01.16 - klo:18:19
Voi kun joku tekisi kansantajuiset ohjeet kummallekin järjestelmälle! Saattaa jäädä vajavaiseksi neuvot/opiskelu luovutustilaisuudessa. Kun ajaa automaatilla ja napauttaa ratin - painiketta, heittääkö hetkellisesti manuaaliksi ja sen jälkeen takaisin automaatille? vrt bmw
Näinhän se on ollut ainakin vuodesta 2005 asti. ☺
kun kerran ohjekirjaa ei oikien malta lukea, niin kaikki opettelu tapahtuu kokeilemalla, niin häämästys on iso kun jotain "löytää"
viimeisemmat havainnot:
Keskikonsolissa oleville pikanäppäimille, voi näköjään laittaa muutakin kuin radiokanavan, esim tietyn musiikki levyn SD muistikortilta.
Kartanlukuvalolla ei ole käyttökatkaiisnta vaaan on/off tapahtuu koskettamalla lamppua.
Spotifyssa ( android autossa) ärsyttäviä turvallisuusrajoitteita jos esim albumeja on liikaa. Järjestelmä ei näytä kuintietyn määrän albumeja. Todella ärsyttävää !
Tästäkin voi olla hyötyä:
Android Auton ohjeita
https://support.google.com/androidauto/?hl=en
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.01.16 - klo:19:28Valikoista löytty hieman yllättäen myös kohta system update. Onkohan tarkoitus että käyttäjä voisi joskus tulevaisuudessa itse päivittää ”käyttöjärjestelmän” ? Jos tämä olisi ainoastaan mahdollista tehdä huollossa, luulisi että tämä valikko ei olisi näkyvissä.
CES messuilla lupailtu uusia pilvipalveluita, mahtaisko sitten tulla softapäivityksenä nykyisiin..
LainaaTraffic sign information
Traffic sign information is another new service that will go into production in the new Q7 and A4 models in model year 2017. The on-board camera analyzes speed limit signs and communicates with a server in the Cloud. The data are aggregated and evaluated there and are then transmitted to suitably equipped cars from Audi " highly up-to-date and individually prepared for the specific driving route. The updated information is also used for regular map updates of MMI navigation plus, which makes it available to the entire Audi fleet.
The new service offers tremendous advantages compared to detection by the on-board camera. The system sends the detected speed limits to the cloud, and other road users are informed earlier and more reliably. Simultaneously, the data is routed to the available pACC and PEA driver assistance systems, which enables very predictive and efficient speed control. The system can call the driver’s attention to a speed limit even before a sign can be seen, e.g. because the sign is hidden over a hill.
Hazard information
The new hazard information service, which will also launch in the A4 and Q7 in model year 2017, uses the principle of swarm intelligence as well. Here, cars mutually warn one another of road hazards via a server " of accident and car breakdown locations, skidding hazards on slippery pavement and visual limitations due to fog. The new service has the potential to significantly improve safety in road traffic.
https://audi-illustrated.com/en/CES-2016/Audi-connect-und-Infotainment
Apple carplay on toiminut itsellä ainakin täysin ongelmitta iphone5s kanssa. Ios versio on 9.2.
Seuraavassa 9.3 päivityksessä saamme vielä iloksemme suomea puhuvan sirin, joten tässä pitäisi olla iso käytettävyys parannus puheohjaukseen. (lähde: http://muropaketti.com/taskumuro/applen-siri-oppii-puhumaan-suomea-iosn-tuoreessa-9-3-beetaversiossa (http://muropaketti.com/taskumuro/applen-siri-oppii-puhumaan-suomea-iosn-tuoreessa-9-3-beetaversiossa) )
Onko kukaan muuten koittanut toimiiko wireless carplay b9:ssä? Itse käyttänyt kaapelilla tähän asti.
Itselläni Iphone 6 ja IOS 9.2, ei toimi kuten haluan.
Jaksatko th kertoa muutaman asian:
Miten Spotify toimii sinulla ja joutuiko tässä tekemään jotain asetuksia?
Saatko carplayn ollessa käytössä puhelimen näkymään mittariston näytössä?
Onko peruutuskameraa ja kaatuko navi peruutettaessa?
Spotifytä testasin pikaisesti ja tuntu toimivan ok, tai sitten en käyttänyt niin pitkään, että olisi tullut hölmöyksiä eteen.
Mittariston näyttö tukee ilmeisesti vain auton omaa puhelin sovellusta. Carplayn ollessa käytössä tippuu auton oma puhelin softa pois pelistä, josta merkkinä ainakin itsellä puhelimen symboli ja sen yli vedetty viiva. Carplay sovelluksia ei taida saada ainakaan tähän analogimittariston näyttöön. VC:stä osalta en osaa sanoa.
Ei ole peruutuskameraa itsellä, pelkät tutkat ja ne eivät ainakaan kaada carplay:tä joten tuosta vikasta en osaa sanoa tarkemmin.
ok, kiitos. On kyllä "hölmöä", että tiputtaa auton oma puhelin softan pois ja carplay ei näy mittaristossa. Oletuksena kumminkin, että puhelin kiinni carplayssa navin takia ja tällöin ei voi ratista hallita puheluita. Nyt pitää siis poistua navi näkymästä, koska näyttö on sama, etsi puhelin valikosta (ei pikanäppäintä) ja rullalla pyöritellä valinnat. Olisi kyllä huomattavasti helpompaa antaa navin pyöriä keskinäytöllä ja valita ratista muutamalla painalluksella puhelin.
Nyt varmaan puhelun tullessa tieto tulee keskinäyttöön ja navi pimenee? Ei ole vielä kukaan soittanut navin ollessa käytössä, joten vain arvailua. Siinä sitten yrität lopettaa puhelun heti, jotta näkee mistä risteyksestä pitää kääntyä. Jos näin on, niin ei ole kyllä ihan loppuun asti mietitty.
Alkaisi olemaan 1.5tkm mittarissa, eli sisäänajo suoritettu. Olettekos sitä mieltä, ettei tässä kohtaa ole tarpeellista vaihtaa öljyjä moottoriin?
Ymmärtääkseni siitä käytännöstä on luovuttu jo aikoja sitten...
jos nyt oiken muistan , niin navigoidessa jos tule puhelu, niin kartta ei kokonaan häivy näkyvistä vaan tuleva puhelu ja kartta jakavat näytön.
Kun navigoinnin on laittanut päälle niin senhän voi jättää vaikka taustalle pyörimään ja siirtyä näytöllä puhelimeen. Navi-täti jatkaa ohjeiden höpöttämistä vaikka naviista on poistuttu.
En kyllä voi ymmärtää miten on mahdollisita että mittaristonäytöllä ei voi soitella puheluita navin ollessa käytössä mmi näytöllä. Onko tässä mukamas androidin ja iphonen välillä ero ? Androidilla onistuu ainakin.
Oma auto huutaa oljynvaihtoa 15000km päästä vaikka huolto 30 000 päästä. Miten muilla ?
Mikä MMI softaversio autoissanne on , mulla taitaa olla 1020.
Oma auto huutaa oljynvaihtoa 15000km päästä vaikka huolto 30 000 päästä. Miten muilla ?
Vaihdoin tuohon nykyiseeni kymppitonnin paikkeilla öljyt, mutta en muista pyysikö se sitä itse. Seuraava vaihto tulikin lähempänä kolmeakymppiä, kun auto vihjaisi tarpeesta. Kilomerejä ei tule ihan niin paljon kuin huoltoilmaisin edellyttäisi, mutta kuitenkin suositellaan sitä vaihtoa kahden vuoden välein. Päätin sitten noudattaa sitä kahden vuoden kiertoa.
Kävin kokeilemassa asiaa. Kun puhelu tulee, navi katoaa ruudulta ja näyttää vain puhelun tiedot. Varmaan kätevä kuunnella navia samoista kaiuttimista kun puhelua, vai miten tämä on mietitty? Naviin voi toki siirtyä takaisin kesken puhelun. Josta seuraakin mielenkiintoinen juttu, miten lopettaa puhelu? Mitään nappia ei ole tarjolla, vaan on taas palattava puhelun puolelle valikosta.
Ja puhelin ei tosiaan autoon liity, kun carplay on käytössä. Tuossa aikaisemmin kirjotin mitä antaa "virheeksi".
MMI softa on 0102 ja puhelimen ajuri autossa 10.335.553
Eipä tuo täydellinen ole, mutta itselle vaikuttaisi täyttävän navin vähäisen tarpeen. Veikkaan, että carplay alkaa kehittymään vahvasti jokaisen uuden apple ios version myötä jatkossa. Veikkaan, että puhelun voi katkaista navin aikana sirin kautta puhekomennolla. En ole kyllä ehtinyt vielä testaamaan.
Mikäli navia oikeasti tarvitsee, niin kannattaa sitä oikeaa sd-kortilla tulevaa navia harkita. Asennettuna taisi olla n. 1000e
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.01.16 - klo:14:14
Oma auto huutaa oljynvaihtoa 15000km päästä vaikka huolto 30 000 päästä. Miten muilla ?
Nyt olis öljynvaihtoon 28400km. Sulla taitaa olla väärin nollattu. Kannattaa käydä huollon kautta... ennen kuin tulee liikaa kilometrejä pohjalle.
Lainaus käyttäjältä: th - 14.01.16 - klo:16:22
Eipä tuo täydellinen ole, mutta itselle vaikuttaisi täyttävän navin vähäisen tarpeen. Veikkaan, että carplay alkaa kehittymään vahvasti jokaisen uuden apple ios version myötä jatkossa. Veikkaan, että puhelun voi katkaista navin aikana sirin kautta puhekomennolla. En ole kyllä ehtinyt vielä testaamaan.
Mikäli navia oikeasti tarvitsee, niin kannattaa sitä oikeaa sd-kortilla tulevaa navia harkita. Asennettuna taisi olla n. 1000e
Itsellä MMI Navigointi plus -järjestelmä, Audi virtuaalinen mittaristo, Audi connect sekä Audi connect safety & service niin toimii tosi hyvin ja saumattomasti. No ainoo miinus on, että on parikertaa hukannut rss feedin...ovat kaiketi päivittäneen my.audi.com palvelinta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 14.01.16 - klo:14:50
Kävin kokeilemassa asiaa. Kun puhelu tulee, navi katoaa ruudulta ja näyttää vain puhelun tiedot. Varmaan kätevä kuunnella navia samoista kaiuttimista kun puhelua, vai miten tämä on mietitty? Naviin voi toki siirtyä takaisin kesken puhelun. Josta seuraakin mielenkiintoinen juttu, miten lopettaa puhelu? Mitään nappia ei ole tarjolla, vaan on taas palattava puhelun puolelle valikosta.
Ja puhelin ei tosiaan autoon liity, kun carplay on käytössä. Tuossa aikaisemmin kirjotin mitä antaa "virheeksi".
MMI softa on 0102 ja puhelimen ajuri autossa 10.335.553
Sinulla ei siis ole MMI plus navigoingtia / virtuaalista mittaristoa? Voisiko toiminnallisuusero (joihinkin muihin tämän topicin kokemuksiin) johtua pikemminkin tästä kuin Android vs. Apple ominaisuuksista?
Ei ole navi plussaa eikä virtuaalimittaria. Käsitin ettei muilla kokemuksia jakaneillakaan ollut?
ei tääkklläkään ollut kuin todellinen mittari ja kommaripaketti :)
Ok. Täytyypä itsekin kokeilla vaimon iphonella, miten toimii.
Nyt kun vähän enemmän ajellut ja käyttänyt tuota Android Autoa, niin harmillisen paljon kyllä bugeja esiintyy. Etenkin spotify "tippuu" päältä pois usein. Biisi kyllä jää soimaan, mutta näyttö pimenee. Vaatii piuhan irroittamisen ja uudelleen kytkemisen puhelimeen, tosin sekään ei aina auta. Lisäksi Android Auton Spotifyissa on typeriä rajoituksia selailun suhteen (turvallisuussyistä?).
Yllämainittujen vuoksi melkeinpä tulee spotifyita käytettyä mediana bluetoothin kautta, toimii varmemmin ja kaikki toiminnallisuudet ovat käytössä. Joutuu tosin puhelinta räpläämään, eli valmistajan "fiksut" rajoitukset turvallisuuden vuoksi kääntyvät itseään vastaan...
Onko joku muuten keksinyt tavan, miten näitä parannuksia voi ehdottaa Audille? Luulisi että heitä kiinnostaisi kehittää tuotteita asiakkaiden palautteen perusteella. Pelkään vaan, että tiskillä kerrotut asiat eivät päädy mihinkään
Esim tuo MMI appi puhelimessa, jolla voi ohjata webastoa, kertoo autosta vaikka mitä; huollot, öljyntasot, kilometrit jne jne. Mutta ei itselleni tärkeintä, eli lämpötilaa. Datahan autossa on olemassa, ulko- ja sisälämpötila. Myös akun varauksen voisi mielellään näyttää
Minulle on tästä keskustelusta syntynyt sellainen käsitys, että A4:n MMI ei ole vastannut kaikkien käyttäjien odotuksia. Joistakin kommenteista voi päätellä, että sen toiminta jättäisi paljonkin toivomisen varaa. Oma MMI:n käyttöni (A3:ssa) on aika kevyttä. Auton asetukset, radio sekä musan kuuntelu SD-kortilta. Navigointiin käytän vain puhelinta, ja puhelut soitan tietty auton handfreetä hyödyntäen. Nämä toiminnot pelaavat kaikki ongelmitta. Onkohan A4:n suhteen haukattu liian suuri pala sen suhteen, mitä kaikkia toimintoja MMI:hin on haluttu viedä? Onko niin, että Audilta toistaiseksi puuttuu tarvittava osaaminen? Tässä suhteessa olisikin mielenkiintoista tietää, miten muut valmistajat ovat onnistuneet. Ovatko ne seikat, joiden kanssa A4:n uudet omistajat nyt tuskailevat, jo toimivaa rutiinia muissa merkeissä? Tällä foorumilla voi suht usein lukea näkemyksiä MB:n ylivertaisesta osaamisesta. Miten on, onko kenelläkään kokemuksia esimerkiksi MB:n osaamisesta nyt puheenaolevassa asiassa? Myös muista merkeistä olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja. Onko Audi MMI:n suhteen teknisellä takamatkalla?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.01.16 - klo:11:46
Minulle on tästä keskustelusta syntynyt sellainen käsitys, että A4:n MMI ei ole vastannut kaikkien käyttäjien odotuksia. Joistakin kommenteista voi päätellä, että sen toiminta jättäisi paljonkin toivomisen varaa. Oma MMI:n käyttöni (A3:ssa) on aika kevyttä. Auton asetukset, radio sekä musan kuuntelu SD-kortilta. Navigointiin käytän vain puhelinta, ja puhelut soitan tietty auton handfreetä hyödyntäen. Nämä toiminnot pelaavat kaikki ongelmitta. Onkohan A4:n suhteen haukattu liian suuri pala sen suhteen, mitä kaikkia toimintoja MMI:hin on haluttu viedä? Onko niin, että Audilta toistaiseksi puuttuu tarvittava osaaminen? Tässä suhteessa olisikin mielenkiintoista tietää, miten muut valmistajat ovat onnistuneet. Ovatko ne seikat, joiden kanssa A4:n uudet omistajat nyt tuskailevat, jo toimivaa rutiinia muissa merkeissä? Tällä foorumilla voi suht usein lukea näkemyksiä MB:n ylivertaisesta osaamisesta. Miten on, onko kenelläkään kokemuksia esimerkiksi MB:n osaamisesta nyt puheenaolevassa asiassa? Myös muista merkeistä olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja. Onko Audi MMI:n suhteen teknisellä takamatkalla?
Tässä ei liene ongelma ole audissa, koska esim. minulla toimii kaikki varsin hyvin. Vika lienee kännyköissä, käyttäjissä ja siinä, että ei ole raaskittu ottaa autoon niitä ominaisuuksia mitä tarvitaan jo tilausvaiheessa. Ei android tai ios :n kehitys taida olla audin hommaa vaan kännykkävalmistajien. Kumma kun windowsphonen omistajat tai jollan ei ole vielä haukkuneet audia, kun heidän puhelimet ei toimi ollenkaan Android Autossa...
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.01.16 - klo:10:55
Onko joku muuten keksinyt tavan, miten näitä parannuksia voi ehdottaa Audille? Luulisi että heitä kiinnostaisi kehittää tuotteita asiakkaiden palautteen perusteella. Pelkään vaan, että tiskillä kerrotut asiat eivät päädy mihinkään
Esim tuo MMI appi puhelimessa, jolla voi ohjata webastoa, kertoo autosta vaikka mitä; huollot, öljyntasot, kilometrit jne jne. Mutta ei itselleni tärkeintä, eli lämpötilaa. Datahan autossa on olemassa, ulko- ja sisälämpötila. Myös akun varauksen voisi mielellään näyttää
my.audi.com
Hyviä ehdotuksia kaikki.... moottorinlämpö vielä lisäksi ja vois piirtää lämpötiloista vaikka käppyrääkin.
Lainaa
Tässä ei liene ongelma ole audissa, koska esim. minulla toimii kaikki varsin hyvin. Vika lienee kännyköissä, käyttäjissä ja siinä, että ei ole raaskittu ottaa autoon niitä ominaisuuksia mitä tarvitaan jo tilausvaiheessa. Ei android tai ios :n kehitys taida olla audin hommaa vaan kännykkävalmistajien. Kumma kun windowsphonen omistajat tai jollan ei ole vielä haukkuneet audia, kun heidän puhelimet ei toimi ollenkaan Android Autossa...
Niin, nämä ovat aina ongelmallisia, kun eri valmistajien laitteet puhuvat keskenään. Toisaalta tämä tarjoaa myös helpon ratkaisun, voidaan aina vedota toiseen osapuoleen. Minulle Apple ei ole luvannut puhelinta ostettaessa, että se toimii Audissa. Mutta autoa tilatessa Audilla sanottiin Iphonen toimivan siinä. Lähden kyllä siitä, että lupauksen antaneen pitäisi se lunastaa. Ajatellaan nyt vaikka tuota minun ongelmaa, peruutusvaihde kaataa carplayn. Puhelin toimii edelleen, mutta auton näyttö pimenee. Tämä ei kuulosta kännykän, käyttäjän tai puuttuvien varusteiden ongelmalta. Voi hyvin olla, että Audi ei tuota itse korjaa, mutta he sen ovat myyneet ja saaneet rahat siitä. Vastuu on siis yksiselitteisesti heillä, mielestäni.
Jos mi16 viittaat varusteilla navi plus + virtuaalimittariin, niin varmasti ne toimivat. Mutta ei se poista sitä totuutta, että myös muiden varusteiden pitäisi toimia, kuten on luvattu. Tuskin Audillakaan vastaavat että olisit ottanut lisää varusteita, nää halvemmat ei toimi, vaikka niin luvattiin. Mutta kysehän on pikkuasioista ja kaikki tekniikka sekoilee enemmän tai vähemmän. En itse pidä tätä suurena ongelmana, mutta on se kyllä häiritsevä asia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.01.16 - klo:19:28
Pikku detalji joka häiritsee on se, että kun radiota kuuntelee, niin MMI ruudulla näkyy ”tietosivu” radiokanavasta, jossa on kanavan nimi ja oletuskuva ( se radiotornin kuva). Tämän näytön anti on aika minimaalinen. B8:ssa sai oletusnäkymäksi suosikkikanavalistan, nyt pitää napauttaa nuppia kerran ennekuin tuo lista tulee näkyviin. Saakohan suosikkilistan oletukseski tai saakohan tuohon jotenkin kanavien kuviksi vaikka viralliset kanavalogot ?
Ota radion asetuksista pois detailed station info, niin pysyy radioasemien lista näkyvissä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.01.16 - klo:12:34
Niin, nämä ovat aina ongelmallisia, kun eri valmistajien laitteet puhuvat keskenään. Toisaalta tämä tarjoaa myös helpon ratkaisun, voidaan aina vedota toiseen osapuoleen. Minulle Apple ei ole luvannut puhelinta ostettaessa, että se toimii Audissa. Mutta autoa tilatessa Audilla sanottiin Iphonen toimivan siinä. Lähden kyllä siitä, että lupauksen antaneen pitäisi se lunastaa. Ajatellaan nyt vaikka tuota minun ongelmaa, peruutusvaihde kaataa carplayn. Puhelin toimii edelleen, mutta auton näyttö pimenee. Tämä ei kuulosta kännykän, käyttäjän tai puuttuvien varusteiden ongelmalta. Voi hyvin olla, että Audi ei tuota itse korjaa, mutta he sen ovat myyneet ja saaneet rahat siitä. Vastuu on siis yksiselitteisesti heillä, mielestäni.
Jos mi16 viittaat varusteilla navi plus + virtuaalimittariin, niin varmasti ne toimivat. Mutta ei se poista sitä totuutta, että myös muiden varusteiden pitäisi toimia, kuten on luvattu. Tuskin Audillakaan vastaavat että olisit ottanut lisää varusteita, nää halvemmat ei toimi, vaikka niin luvattiin. Mutta kysehän on pikkuasioista ja kaikki tekniikka sekoilee enemmän tai vähemmän. En itse pidä tätä suurena ongelmana, mutta on se kyllä häiritsevä asia.
Kyllä kaikki luvatut asiat pitää toimia, mutta yritin olla sitä mieltä, että asiat ei ole aivan yksiselitteisiä eikä aina välttämättä audin käsissä. En todellakaan tykkää siitä, että asiakkaita laitetaan yli 50K, kulutushyödykkeiden betatestaajiksi, mutta muistetaan haukkua oikeaa puuta... Android Auto ei liene edes vielä julkaistu Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 15.01.16 - klo:12:36
Ota radion asetuksista pois detailed station info, niin pysyy radioasemien lista näkyvissä.
Käsittääkseni tämän valitessa, ei sitten näy visuaaliset infotiedot (levynkannet jne) näytöllä, kun kuuntelee esim spotifysta musiikkia.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 15.01.16 - klo:13:36
Käsittääkseni sitten tämän valitessa, ei sitten näy visuaaliset infotiedot (levynkannet jne) näytöllä, kun kuuntelee esim spotifysta musiikkia.
Nyt menee ulkomuistista, mutta mielestäni kaikille tuloille on oma samanlainen asetus... onhan kaikille tuloille omat ääniasetuksetkin.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.01.16 - klo:11:46
Minulle on tästä keskustelusta syntynyt sellainen käsitys, että A4:n MMI ei ole vastannut kaikkien käyttäjien odotuksia. Joistakin kommenteista voi päätellä, että sen toiminta jättäisi paljonkin toivomisen varaa. Oma MMI:n käyttöni (A3:ssa) on aika kevyttä. Auton asetukset, radio sekä musan kuuntelu SD-kortilta. Navigointiin käytän vain puhelinta, ja puhelut soitan tietty auton handfreetä hyödyntäen. Nämä toiminnot pelaavat kaikki ongelmitta. Onkohan A4:n suhteen haukattu liian suuri pala sen suhteen, mitä kaikkia toimintoja MMI:hin on haluttu viedä? Onko niin, että Audilta toistaiseksi puuttuu tarvittava osaaminen? Tässä suhteessa olisikin mielenkiintoista tietää, miten muut valmistajat ovat onnistuneet. Ovatko ne seikat, joiden kanssa A4:n uudet omistajat nyt tuskailevat, jo toimivaa rutiinia muissa merkeissä? Tällä foorumilla voi suht usein lukea näkemyksiä MB:n ylivertaisesta osaamisesta. Miten on, onko kenelläkään kokemuksia esimerkiksi MB:n osaamisesta nyt puheenaolevassa asiassa? Myös muista merkeistä olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja. Onko Audi MMI:n suhteen teknisellä takamatkalla?
Sikäli kun olen ymmärtänyt oikein ongelmat ovat lähinnä MMI:n ja Carplayn/Android Auton yhteensovittamisessa. Koska autonvaihto on kohta itselläni edessä olen kiertänyt autoliikkeitä ja tutustunut muiden muassa MB:n malleihin. Siltä osin tilanne on aika selkeä, MB:llä on Carplay vasta tulossa. Tai tarkkaan ottaen se on kai tällä hetkellä saatavilla esim. A-sarjan malleihin mutta ei esim C:sarjaan tai GLC:sarjaan. Tältä osin Audi on kyllä edellä. MB:llä ei myöskään ole tarjota virtuaalimittaristoa muuhun kuin S-sarjaan (tosin hieman eri toteutuksella kuin Audi/VW) sekä hiljattain esiteltyyn uuteen E-sarjaan.
Itse uskon, että Carplay sekä A Auto saadaan toimimaan luotettavasti melko pian softapäivityksien kautta.
Moottorilämmitintä ei taida vielä olla saatavilla tälle talvelle, mutta tuli mieleen että sisähaaranhan voisi saada täksi talveksi? Termiinin asennuslevyn asennuspaikka, onnistuuko keskikonsoliin?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 15.01.16 - klo:16:49
Moottorilämmitintä ei taida vielä olla saatavilla tälle talvelle, mutta tuli mieleen että sisähaaranhan voisi saada täksi talveksi? Termiinin asennuslevyn asennuspaikka, onnistuuko keskikonsoliin?
Löytyy ainakin dieseliin jo moottorinlämmitin Defalta koodilla 413717. Tullut 8.1 saataville. Itse en aivan tuohon junaan ehtinyt, mutta mulle asennettiin läpivienti sisähaaroituksella ja defa termini sisälämppäri, joka on kiinnitetty Audicenterillä hanskalokeron alle, eikä keskikonsoliin.
Ei tuo android auto nyt niin raakile ole kuin ehkä täältä saattaa ymmärtää. taas mennyt useita päiviä ilman ongelmia. Osa omista ongelmista johtui varmaan siitä kun piti räplätä kaikkea ja puhelinta kytkettiin ja irroiteltiin vähän väliä.
Hyvä systeemi kun ottaa huomioon kuinka tuore härjestelmä on kyseessä. Navi toimii hienosti , niinkuin google mapsin pitääkin. Google now on ihan kiva idea ja toimiikin. Suurin pullonkaula on nuo hiton turvallisuusrajoitteet.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.01.16 - klo:17:09
Ei tuo android auto nyt niin raakile ole kuin ehkä täältä saattaa ymmärtää. taas mennyt useita päiviä ilman ongelmia. Osa omista ongelmista johtui varmaan siitä kun piti räplätä kaikkea ja puhelinta kytkettiin ja irroiteltiin vähän väliä.
Hyvä systeemi kun ottaa huomioon kuinka tuore härjestelmä on kyseessä. Navi toimii hienosti , niinkuin google mapsin pitääkin. Google now on ihan kiva idea ja toimiikin. Suurin pullonkaula on nuo hiton turvallisuusrajoitteet.....
Juu, kirjoitin itsekin ehkä hieman harhaanjohtavasti aiemmin. Kaikki muu kyllä itsellänikin toimii melko moitteettomasti Android Auton kanssa, mutta Spotifyn kanssa aika paljon ongelmia. Itselleni juuri Spotify olisi se hyödyllisin ominaisuus, joten nuo ongelmat korostuvat...
Yleisesti ottaen muuten olen ollut todella tyytyväinen autoon (ainoa iso miinus tuo vakkariepisodi, mutta sekin tullee kuntoon). Auto on "jämäkämpi" kuin edeltänsä ja ohjaus on mielestäni nyt todella hyvässä mallissa. B8:n tietynlainen tunnottomuus ja epämääräisyys on nyt poissa. Ulkonäöstäkin loppujen lopuksi mielestäni löytyy tarpeeksi uusia nyansseja, jotta auto näyttää tuoreelta verrattuna entiseeni (joka siis oli vastaava B8).
Voi olla, että on vain korvien välissä, mutta suorituskykykin tuntuu paremmalta (ja niinhän se numeroiden valossa pitäiskin olla, hieman). Kulutus mittarin mukaan olisi jopa n. 0,6-0,8 litraa vähemmän kuin ennen, todellista en ole vielä mitannut. Saa nähdä mikä on totuus. Vanhassa B8:sani osui mittarin mukainen ja todellinen aika lähelle.
Melutasosta en osaa sanoa, onko juurikaan parantunut. Tässä siis paketin mukana tulleet äänieristelasit, vanhassa ei ollut. Molemmisa talvikumeina Contin 17" nastat. Itsellä ei ainakaan ole sellaista tunnetta, että olisi kovin merkittävää muutosta tapahtunut. Tosin en vanhaakaan kokenut meluisaksi, joten asia siltä osin kunnossa.
Kaikenkaikkiaan sinänsä positiivinen kokemus, että auto tuntuu jopa paremmalta kuin odotin. Tämä oli ensimmäinen ilman koeajoa tehty ostos, ja muutaman kerran ehti näiden kuukausien aikana miettiä tällaisen toiminnan järkevyyttä ja "mitä jos" skenarioita...
Onkohan tämä jo täällä. Kovasti tuntui Kaaran toimittajan tykkäävän. En vain ymmärrä miksi kosketusnäytön perään niin on? Toivottavasti Audeihin ei sellaista tule.
https://youtu.be/UeU1aOpBzcM
Lainaus käyttäjältä: wtf - 16.01.16 - klo:06:40En vain ymmärrä miksi kosketusnäytön perään niin on? Toivottavasti Audeihin ei sellaista tule.
On tulossa ;).. 2018 e-quattro konsepti:
(https://audi-illustrated.com/media/musterseite-copy-copy-copy-668c039b-2d79-4b51-a818-8e0e1e14ddc4/teaser_image/2038/large__61P0307_21_9.jpg)
No eipä voi sitte tuollaistakaan ostaa. 😆
Kirjoitellaanpa tännekin pitkästä aikaa kun taas palataan merkin pariin neljänvuoden "harharetken" jälkeen ;)
Tänään tuli lyötyä kaupat lukkoon Audi A4 Avant land of quattro sport edition 2,0tdi 140kw S tronic:ta. Varusteet mitä tuli otettua ovat: Comfort-paketti, Audi sound system, Tavaratilan kääntömatto, Etusivulasit äänieristyslasia ja tummat taka/sivulasit, defa akkulaturi sarja, metalliväri (cuvee hopea) ja talvirenkaat aluilla kaupan päälle.
Tästä alkaa sitten odottelu kun alustava toimitusaika huhtikuussa. :D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 16.01.16 - klo:16:15
Kirjoitellaanpa tännekin pitkästä aikaa kun taas palataan merkin pariin neljänvuoden "harharetken" jälkeen ;)
Tänään tuli lyötyä kaupat lukkoon Audi A4 Avant land of quattro sport edition 2,0tdi 140kw S tronic:ta. Varusteet mitä tuli otettua ovat: Comfort-paketti, Audi sound system, Tavaratilan kääntömatto, Etusivulasit äänieristyslasia ja tummat taka/sivulasit, defa akkulaturi sarja, metalliväri (cuvee hopea) ja talvirenkaat aluilla kaupan päälle.
Tästä alkaa sitten odottelu kun alustava toimitusaika huhtikuussa. :D
Varsin fiksu ratkaisu palata. Tuota uloskäännettävää tavaratilan reunan ja puskurin suojusta ajattelin itsekkin, mutta onkohan suomessa sen verran aina hiekkaa puskurissa että naarmuttaako se enemmän kuin suojaa... onko kellään kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 16.01.16 - klo:17:46
Varsin fiksu ratkaisu palata. Tuota uloskäännettävää tavaratilan reunan ja puskurin suojusta ajattelin itsekkin, mutta onkohan suomessa sen verran aina hiekkaa puskurissa että naarmuttaako se enemmän kuin suojaa... onko kellään kokemuksia?
On kyllä väkisin aina hiekkaa tai muuta likaa. Jos on pakko laittaa siihen jotain, vaikka koiran takia, niin vetäisin kalvon. Hyvin laitettuna saa katsoa tosi tarkkaan että erottaa. Ja siis myös tuon kääntömaton kanssa, muuten on varmasti jälkiä tiedossa.
Mulla on molemmat. Aiemmassa punaisessa autossa kalvo oli hyvä mutta nykyisessä valkoisessa on alkanut ikävästi kellertää ja tämä erottuu selkeäst valkoista vasten. Kääntömattoa käytän puskurin päällä vain hätätilassa. 200 eur on kova hinta mokomasta.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 16.01.16 - klo:23:27
200 eur on kova hinta mokomasta.
Pieni raha ottaen autonhankintahinta huomioon ::) Me vaan halusimme kontin pohjalle suojan ja tällä hetkellä ei muuta "valmis mattoa" ollut tarjolla...
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 17.01.16 - klo:08:01
Pieni raha ottaen autonhankintahinta huomioon ::) Me vaan halusimme kontin pohjalle suojan ja tällä hetkellä ei muuta "valmis mattoa" ollut tarjolla...
Itselle löytyi varaosatiskiltä luovutuspäivänä 5.1. mallikohtainen kumimatto tavaratilaan. Lähtöhintaa tällekin huudetaan satasen pintaan, mutta sain itkettyä kaupan päälle. Sen lisäksi laitoin ikkunatummennuksien yhteydessä värittömän suojakalvon myös puskurin päälle. Moisesta kalvosta ei ole aikaisempia kokemuksia, joten toivottavasti asennusliikkeen mainostama "täysin huomaamaton" pitää kutinsa vielä parin vuoden päästä, eikä kalvo erotu pinnasta paskankerääjänä..
Onhan mukana vakiona kummatkin matot, mitenkäs kassikoukut jos ei ole ottanut säilytyslokeropakettia, kuvissa yleensä on, mutta silloin on ollut myös tuo paketti.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 17.01.16 - klo:11:24
Onhan mukana vakiona kummatkin matot
Mitä tarkoitat? Vakiona mukaan tulee kyllä sisälle lattiamatot kankaisena ja kumisena, mutta ei tavaratilassa kyllä vakiona ole, kuin kangasverhoilu. Ei siis mitään mattoa. Audi myy lisävarusteena sitten konttiin kumimaton/kaukalon erikseen.
Itsellä ei ole säilytyslokeropakettia, mutta molemmilta sivuilta löytyy kassikoukut.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 17.01.16 - klo:11:30
Mitä tarkoitat? Vakiona mukaan tulee kyllä sisälle lattiamatot kankaisena ja kumisena, mutta ei tavaratilassa kyllä vakiona ole, kuin kangasverhoilu. Ei siis mitään mattoa. Audi myy lisävarusteena sitten konttiin kumimaton/kaukalon erikseen.
Itsellä ei ole säilytyslokeropakettia, mutta molemmilta sivuilta löytyy kassikoukut.
Tarkoitin juuri sisälle, itselle tulossa sedan, en tiedä onko koukkuvarustus sama, paikka eri kuin avantissa.
Mahtaakohan b8:n alkup. kattotelineet sopia tähän?
onkohan avantin tavaratilan seinustoilla olevat "kuminauha" pannat vakiona kaikissa ?
Onko jollain käsitystä miten tavaratilan verkkohässäkää oikein pitäisi oikein käyttää?
Tavaratilan vasemmman luukun takaa löytyy kaksi "esinettä". Toisen arvelen olevan vahvari, mutta mikä toinen on ?
Asensin tänään autooni Defa moottorilämmittimen , homma oli melko helppo kun pääsin kaverin talliiin jossa on 2-pilarinosturi.
Ostin lämmittimen reilu viikko sitten paikallisesta autotarvikeliikkeestä hintaan 145,50, (tinkiminen onnistui ovh on 194,) ilman kaapeleita niitä kun on vuosien saatossa kerääntynyt omiin nurkkiin, Defa 4A laturikin tuli irroitettua vanhasta B8:sta ja asennettua uuteen, sisähaaraa en laittanut koska tehdasasenteinen poltto-ainekäyttöinen lämmitin lämmittää sisätilat.
Auton alta pohjamuovit irroitettuani etupyörän edestä puskurin takaa paljastui Eberspächerin 5 kw tehoinen lämmitin eli tehoa siinä olisi riittävästi lämmittämään sekä moottorin että sisätilat, mutta auton oikealle puolella rintapellissä oleva sähkötoiminen venttiili estää moottorin esilämmittämisen.
Harkitsin venttiilin ohittamista mutta luovuin ajatuksesta koska en tiedä mitä muuta kuin lämmin moottori siitä olisi seurannut, vikakoodeja? vikavalon syttyminen? käynti tai käynnistys häiriöitä?
Lainaus käyttäjältä: Simo - 17.01.16 - klo:21:00
Asensin tänään autooni Defa moottorilämmittimen , homma oli melko helppo kun pääsin kaverin talliiin jossa on 2-pilarinosturi.
Ostin lämmittimen reilu viikko sitten paikallisesta autotarvikeliikkeestä hintaan 145,50, (tinkiminen onnistui ovh on 194,) ilman kaapeleita niitä kun on vuosien saatossa kerääntynyt omiin nurkkiin, Defa 4A laturikin tuli irroitettua vanhasta B8:sta ja asennettua uuteen, sisähaaraa en laittanut koska tehdasasenteinen poltto-ainekäyttöinen lämmitin lämmittää sisätilat.
Auton alta pohjamuovit irroitettuani etupyörän edestä puskurin takaa paljastui Eberspächerin 5 kw tehoinen lämmitin eli tehoa siinä olisi riittävästi lämmittämään sekä moottorin että sisätilat, mutta auton oikealle puolella rintapellissä oleva sähkötoiminen venttiili estää moottorin esilämmittämisen.
Harkitsin venttiilin ohittamista mutta luovuin ajatuksesta koska en tiedä mitä muuta kuin lämmin moottori siitä olisi seurannut, vikakoodeja? vikavalon syttyminen? käynti tai käynnistys häiriöitä?
Mites lämppärin aseenuksessa toimit jäähdytysnesteen kanssa ja miten ilmasit järjestelmän? Itsellä olisi kyllä haaveena venttiilin ohitus, onko kukaan tehnyt tai yleensä koittanut edes vcds kytkeä kiinni autoon?
Lainaus käyttäjältä: Simo - 17.01.16 - klo:21:00
Asensin tänään autooni Defa moottorilämmittimen ,...
....sähkötoiminen venttiili estää moottorin esilämmittämisen.
Miten moottorinlämmitin - sähköinen kaiketi - on moottorissa asenenttuna - letkussako?
Jos Weban nesteet ei kierrä moottorissa, niin kuin DEFAn lämmittämät kiertää?
Lainaus käyttäjältä: Simo - 17.01.16 - klo:21:00
Auton alta pohjamuovit irroitettuani etupyörän edestä puskurin takaa paljastui Eberspächerin 5 kw tehoinen lämmitin eli tehoa siinä olisi riittävästi lämmittämään sekä moottorin että sisätilat, mutta auton oikealle puolella rintapellissä oleva sähkötoiminen venttiili estää moottorin esilämmittämisen.
Comfort paketin myötä tulee kans tehdaseberi ja sitä tuli tietenkin tivattua automyyjältä, että saako sillä moottorin lämpiämään myös kuten B8 koppaisessakin koodaamalla. Ei sitä tosiaankaan varmaksi osannut sanoa kun ei huolto-ohjetta asiasta vielä ole tullut. Joten riskillä mennään niiltä osin, mutta luulisin asian selviävän siihen mennessä ennen kun auto saapuu huhti/toukokuussa. Kotimaassa asennettu ei oikein houkuttanut kun pelkkä lämppäri/kauko-ohjain asennettuna 2400e, comfort paketissa kun tuli samalla mm. tarpeellinen vetokoukku.
Itselleni tulee A4:seen sama Comfort paketti jossa on tuo polttoainekäyttöinen lämmitin. En kyllä kysellytkään lämmittääkö se Weba sisätilaa+moottoria. Pidän kyllä itsestään selvyytenä ,että lämmittää molempia tai vaihtoehtoisesti jompaa kumpaa.
Turhanpäiväinen rakkinehan se sitten on jos lämmittää vain esim. sisätiloja. :-\
Asiapahan selviää ajansaatossa. Lieko tuo pirssi edes linjalla vielä käynyt. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 18.01.16 - klo:07:35
Mites lämppärin aseenuksessa toimit jäähdytysnesteen kanssa ja miten ilmasit järjestelmän? Itsellä olisi kyllä haaveena venttiilin ohitus, onko kukaan tehnyt tai yleensä koittanut edes vcds kytkeä kiinni autoon?
En valuttanut nesteitä ulos vaan puristin autossa olevan letkun lyttyyn ennen irroittamista ja työnsin salamannopeasti lämmittimen paikoilleen , nestettä ehti valua ulos noin kahvikupillinen.
Ilmaamisen tein perinteisesti eli kone käyntiin ja puristelin letkuja kunnes letkut tulivat kuumiksi , jäähdyttimen ylävesiletku pysyi sitkeästi kylmänä vaikka lämpö oli 90 asteessa mutta konetta huudattamalla sain lopulta senkin lämpimäksi eli termostaatti avautui.
Samalla tuli huomattua ettei kone kierrä yli 2500rpm auton seistessä paikoillaan.
Defan sivuilta löytyy hyvä kuvallinen asennusohje missä mainitaan ilmauksessa tarvittavan VAG erikoistyökalua?
Niinhän siinä sitten kävi, ei moottorinlämmitintä saatavilla. Mennään kesään sisätilanlämmittimen turvin! 2.0 TFSI 190 hv.
Noniin. Kohta voidaankin perustaa uus välilehti "viat ja murheet".. noei. :) Tullut sellainen 2500km mittariin ja ollut kyllä todella tyytyväinen autoon muutamaa juttua lukuunottamatta.
Ensimäisinä päivinä ihmettelin kolinaa takaa aina töysyissä ja selviskin, että molempien takaiskareiden "suojat" olivat irti ja käytin sitten merkkiliikkeessä laitattamassa ne kiinni. (kannattaa muittenki tarkistaa ne, koska ei ole millään ruuvillla tms kiinni)
Toisena ongelmana ollut se, että molemmat etuvalot kerää kosteutta ja jäätää sisäpuolelta.
Kolmantena mutta ei vähäisimpänä tänään ajellessa yhtäkkiä hirvee valo- ja piippaushow käyntiin ja rupes valittamaan "drive system: fault, please contact workshop" ja tiputti tehot nolliin. Uudelleen käynnistämällä valot hävis ja tehot tuli takas. Toki tuolla -25c pakkasella voi olla jotain tekemistä tämän kanssa. Noita kolmea "vikaa/ongelmaa" lukuunottamatta ollut kyllä mahtava auto ajaa ja voin kyllä kyseistä vekotinta suositella muillekkin. :)
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 18.01.16 - klo:15:49
Noniin. Kohta voidaankin perustaa uus välilehti "viat ja murheet".. noei. :) Tullut sellainen 2500km mittariin ja ollut kyllä todella tyytyväinen autoon muutamaa juttua lukuunottamatta.
Ensimäisinä päivinä ihmettelin kolinaa takaa aina töysyissä ja selviskin, että molempien takaiskareiden "suojat" olivat irti ja käytin sitten merkkiliikkeessä laitattamassa ne kiinni. (kannattaa muittenki tarkistaa ne, koska ei ole millään ruuvillla tms kiinni)
Toisena ongelmana ollut se, että molemmat etuvalot kerää kosteutta ja jäätää sisäpuolelta.
Kolmantena mutta ei vähäisimpänä tänään ajellessa yhtäkkiä hirvee valo- ja piippaushow käyntiin ja rupes valittamaan "drive system: fault, please contact workshop" ja tiputti tehot nolliin. Uudelleen käynnistämällä valot hävis ja tehot tuli takas. Toki tuolla -25c pakkasella voi olla jotain tekemistä tämän kanssa. Noita kolmea "vikaa/ongelmaa" lukuunottamatta ollut kyllä mahtava auto ajaa ja voin kyllä kyseistä vekotinta suositella muillekkin. :)
Mulla on myös molemmissa etuvaloissa kosteutta, joka nyt siis jäässä. Muita murheita ei onneksi ole vielä esiintynyt, jos nyt se vakkarin puuttuminen unohdetaan.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 18.01.16 - klo:16:14
Mulla on myös molemmissa etuvaloissa kosteutta, joka nyt siis jäässä. Muita murheita ei onneksi ole vielä esiintynyt, jos nyt se vakkarin puuttuminen unohdetaan.
Saapa nähä meneekö umpiot vaihtoon. Audin huoltomies puhu, että aikasemmissa malleissa missä on käynyt samoin, ei ole muilla konsteilla saatu kosteutta pois.. Toivotaan, että plussa keleillä katoaa, mutta eiköhän toi kosteus jonkun jäljen siihen sisäpintaan jätä jokatapauksessa..
Tuo umpioiden sisässä oleva kosteus vaivaa tääläkin omia matrix valoja. Pitänee hetki katsella lähteekö pois.
Kyseinen vika ilmeni heti ensimmäisenä aamuna, siten että umpiot oli ulkopinnaltaan kuivat ja puhtaat, mutta sisäpinta jäässä.
Miten on asianlaita näissä uusissa A4:ssa tuon rengaspainevarottimien kanssa? Talvigummithan pitäisi varmaankin laittaa kun auto varmaankin ehtii näille lumille.
Mitä toimenpiteitä tarvitsee kun asentaa talvikumit vanteineen alle?
Vai tarvitseeko mitään?
Googlettelin mutta sekavaa tietoa oli saatavana.
Maaliskuulle olisi ajateltu luovutus. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 18.01.16 - klo:16:22
Saapa nähä meneekö umpiot vaihtoon. Audin huoltomies puhu, että aikasemmissa malleissa missä on käynyt samoin, ei ole muilla konsteilla saatu kosteutta pois.. Toivotaan, että plussa keleillä katoaa, mutta eiköhän toi kosteus jonkun jäljen siihen sisäpintaan jätä jokatapauksessa..
Laitoin asiasta kuvineen kyselyä Audicenterin huoltoon, josta vastasivat, että ilmiö on normaali, ottaen huomioon valotekniikan ja ulkoilman. Tarkalleen ottaen seuraavasti "LED ajovalojen Tuuletus ja kosteuden poisto tapahtuu tuuletusaukkojen kautta ajon aikana syntyvän paine-eron vaikutuksesta."
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.01.16 - klo:17:00
Miten on asianlaita näissä uusissa A4:ssa tuon rengaspainevarottimien kanssa? Talvigummithan pitäisi varmaankin laittaa kun auto varmaankin ehtii näille lumille.
Mitä toimenpiteitä tarvitsee kun asentaa talvikumit vanteineen alle?
Vai tarvitseeko mitään?
Googlettelin mutta sekavaa tietoa oli saatavana.
Maaliskuulle olisi ajateltu luovutus. ;D ;D ;D
Nollata rengaspainevaroitin.
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 18.01.16 - klo:15:49
Ensimäisinä päivinä ihmettelin kolinaa takaa aina töysyissä ja selviskin, että molempien takaiskareiden "suojat" olivat irti ja käytin sitten merkkiliikkeessä laitattamassa ne kiinni. (kannattaa muittenki tarkistaa ne, koska ei ole millään ruuvillla tms kiinni)
Ei ole todellista... Miksihän tälle ei ole mitään tehty, kun tuo oli yleinen ongelma jo B8:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 18.01.16 - klo:16:22
Saapa nähä meneekö umpiot vaihtoon. Audin huoltomies puhu, että aikasemmissa malleissa missä on käynyt samoin, ei ole muilla konsteilla saatu kosteutta pois.. Toivotaan, että plussa keleillä katoaa, mutta eiköhän toi kosteus jonkun jäljen siihen sisäpintaan jätä jokatapauksessa..
Uuden auton noutamisen jälkeen olen kolmen vag:n valot joutunut lämmittimellä kuivailemaan jotta tuosta sisäpintaan kertyvästä pisaroinnista ei ehtisi jäämään jälkiä. Kyse taitaa olla ylenpalttisesta pesusta paineella ennen luovutusta.
Tuon alkuvaiheen kosteuden pois saamisen jälkeen tilanne usein rauhoittunut. Jonakin talvena myöhemmin Passatin umpioon meinasi kertyä uudelleenkin pisarointia osin kylmänkostean parkkihallin vuoksi.
Pitääkö puhelimeen ladata joku ohjelma navigointia varten (kommunikaatiopaketti) puhelin Android 5.1.1 Mistä ja millä nimellä sen löytäisi?
Löysin android auton, mutta ei käytössä maassamme?
http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/ (http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/)
aijai taisikin tulla susi ostettua, kun on niin kovasti huono jousitus ja vaihdelaatikko...
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/erinomaisuus-riippuu-nakokulmasta-audi-a4-quattro/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/erinomaisuus-riippuu-nakokulmasta-audi-a4-quattro/)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.16 - klo:20:17
http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/ (http://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/)
Kuinka vakavasti otettava nuo "uhkaukset" voi tulla sitä sun tätä ja maksua vielä lisäksi?
laita puhelimeen vaan, ei ainakaam mulla ole ollut mitään ongelmaa....
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 18.01.16 - klo:20:52
aijai taisikin tulla susi ostettua, kun on niin kovasti huono jousitus ja vaihdelaatikko...
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/erinomaisuus-riippuu-nakokulmasta-audi-a4-quattro/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/erinomaisuus-riippuu-nakokulmasta-audi-a4-quattro/)
Tuosta diesel + stronic yhdistelmästä on ollut juttua muuallakin. Bensakoneen osalta tilanne on päinvastainen, kone käy mielumminkin ylikieroksilla. Esim 80 km/h vauhdissa on lähes mahdotonta saada 7 vaihdetta päälle, koska kierrokset eivät nouse riittävän korkealle. Vaihtamispiste efficiency moodissa on siinä 1900-2000 rpm välillä. Efficiency moodissa 7 vaihteen vaihtopiste tulee eteen vasta noin 100 km/h nopeudessa. manuaalisesti kun laittaa vaiheten seikalle 80km/h nopeudessa kone käy jurnuttamatta aj etenemine maantiellä onnistuu aivan hyvin ilman ongelmia.
Tuo laatikon arpominen on vain s-tronicin piirre, josta ei taida millään päästä eroon. Onneksi on ratissa läpyskät manuaalista käskyttämistä varten jun aälaa liikaa käymään hermoon tekoäly.
Jousituksen arvostelu ihmetyttää hieman. Itse en ole havainnut mitään vastaavaa. Tietysti audin sportti alusta saataa vaikuttaa liian jämäkältä esim jonkun ranskiksen jälkeen....tottumiskysymyksiä.
Itse pidän jousitusta hyvinkin mukavuuspainoitteisena, hieman huvitti kommentti urheiluautomaisuudesta terävyydestä.
LainaaTuo umpioiden sisässä oleva kosteus vaivaa tääläkin omia matrix valoja. Pitänee hetki katsella lähteekö pois.
Kyseinen vika ilmeni heti ensimmäisenä aamuna, siten että umpiot oli ulkopinnaltaan kuivat ja puhtaat, mutta sisäpinta jäässä.
Kurkkasin tänä aamuna etuvalojen umpioihin, reunoilla hieman jäätynytta kosteutta. Auto kun on ulkoruokinnassa, niin ei taida häypyä ennen kevättä...
Omasta mielestä jousitus on juuri sopivan jämäkkä, kuitenkan potkimatta persuksille jokaista pikku töyssyä. Siis juuri sellainenkin, kuin sen haluankin olevan. Saahan auton tilata "normi"joustuksellakin, jos joku nin toivoo.
Toi vaihteisto kyllä arpoo ja välillä tuntuu, että jopa hiukan enemmän, kuin itsellä aikaisemmassa b8:ssa, joka kylläkin oli bensalaite. Eikä tuokaan sitä seiskaa kovin helpolla päälle laita. Eikös aski kuitenkin ole jollain tasolla oppiva, eli mukautuu käytön mukaan ajan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.16 - klo:06:48
Tuosta diesel + stronic yhdistelmästä on ollut juttua muuallakin. Bensakoneen osalta tilanne on päinvastainen, kone käy mielumminkin ylikieroksilla. Esim 80 km/h vauhdissa on lähes mahdotonta saada 7 vaihdetta päälle, koska kierrokset eivät nouse riittävän korkealle. Vaihtamispiste efficiency moodissa on siinä 1900-2000 rpm välillä. Efficiency moodissa 7 vaihteen vaihtopiste tulee eteen vasta noin 100 km/h nopeudessa. manuaalisesti kun laittaa vaiheten seikalle 80km/h nopeudessa kone käy jurnuttamatta aj etenemine maantiellä onnistuu aivan hyvin ilman ongelmia.
Tuo laatikon arpominen on vain s-tronicin piirre, josta ei taida millään päästä eroon. Onneksi on ratissa läpyskät manuaalista käskyttämistä varten jun aälaa liikaa käymään hermoon tekoäly.
Jousituksen arvostelu ihmetyttää hieman. Itse en ole havainnut mitään vastaavaa. Tietysti audin sportti alusta saataa vaikuttaa liian jämäkältä esim jonkun ranskiksen jälkeen....tottumiskysymyksiä.
Itse pidän jousitusta hyvinkin mukavuuspainoitteisena, hieman huvitti kommentti urheiluautomaisuudesta terävyydestä.
Kurkkasin tänä aamuna etuvalojen umpioihin, reunoilla hieman jäätynytta kosteutta. Auto kun on ulkoruokinnassa, niin ei taida häypyä ennen kevättä...
Kyllä tuolla pakkasellakin on oma osansa Stonikin toimintaan mikä on mielestäni ihan OK.
Esimerkiksi eilen 25 asteen pakkasella kun auto oli muutenkin jäykkä ja kohmeessa niin pitipäs paljon pienempiä pykäliä päällä.
Piti ajaa auto paljon herkemmäksi ennen kuin alkoi pelittään suunilleen normaalisti.
Mielestäni vaihteisto tulkitsee voimantarpeen ja pitää sopivaa kierrosakuetta oikeaoppisesti päällä. Vrt. ylämäki. ;D ;D ;D
Näin minä olen tulkinnut asian.
Audi.fi sivujen lisävarustekatalogissa A4 b9:lle olis sopivan pienet quattro-tarrat (taka?)sivuoviin mustana tai hopeana tarjolla. Onko kukaan harkinnut, vai mihin suuntaan tyylimittari kallistuu ;D Airportin valkoisessa koeajoautossa oli isommat mustat tarrat etuovissa. Vähän "show off" meininkiä.
Nyt on tullut ajettua tämä päivä E modella ja mittaristossa audin ajoavustin päällä. On se aika nalkuttaja kun se vahtii kaikki nopeusrajoituksen muutokset, risteykset, mutkat, alamäet ja kokoajan kehoittaa nostamaan jalan kaasulta... esim. nopeusrajoitus kun muuttuu alemmaksi käskee ensin n. 200m ennen nostaa jalan kaasulta rullausta varten ja jos merkin kohdalla on vielä ylinopeutta laittaa automaattisesti moottorijarrun päälle. Kaikki alamäet se haluu jo mäen päältä rullata ja jyrkät mutkat sekä risteykset lähestyä moottorijarrulla jo hyvissäajoin.
Uskon myös, että auto tietää jo missä me asutaan, kun se levittää valot 50m ennen kotipihaa ja pihatiellä kytkee lähivalot... ei se kytke lähivaloja normi risteyksen jälkeen, vaikka kulmavalot kytkeekin.
Mukava lukea näitä ajokokemuksia, mutta millä sitä voisi lievittää tätä omaa odotuksen tuskaa?! Edes tuotantoviikkoa ei ole vielä vahvistettu :'(
mun kottero ei anna mitään säästö vinkkejä vaikka vinkkien kohdalla ruksi je efficiency moodilla mennään. häh?
Onkos mitään Pre Sense City merkkivaloa/kuvaketta? Eikös se ole vakiona? Mikä kätevin keino sammuttaa radio ja näyttöpaneeli?
Lainaus käyttäjältä: villejii - 19.01.16 - klo:19:32
Mukava lukea näitä ajokokemuksia, mutta millä sitä voisi lievittää tätä omaa odotuksen tuskaa?! Edes tuotantoviikkoa ei ole vielä vahvistettu :'(
Huomenna hellittää... ;D
...omalta osalta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.16 - klo:19:51
mun kottero ei anna mitään säästö vinkkejä vaikka vinkkien kohdalla ruksi je efficiency moodilla mennään. häh?
Kaiva sieltä "fis" näytostä Driver assit näyttö esiin, mulla se on siellä kulutusmittareiden alimmaisena. Sulla ei tainnut olla navia, joten osa näistä ehdotuksista toimi varmaani eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 19.01.16 - klo:20:18
Kaiva sieltä "fis" näytostä Driver assit näyttö esiin, mulla se on siellä kulutusmittareiden alimmaisena. Sulla ei tainnut olla navia, joten osa näistä ehdotuksista toimi varmaani eri tavalla.
Mulla siellä FIS näytössä kulutusmittareiden jälkeen on Energy consumers näyttö, jossa avain näytetään listaa laitteista jotak kuluttavat energiaa ( esim lasinlämmittimet ). Mitään muuta siellä ei näy ?
No, ei varmasti paljosta jää paitsi. Jep j apyseessä perusmittaristo.
Mitenköhän järkevää tuon intelligent coasting käyttö oikeasti on ? Vapaalla rullatessa bensaa kuluu, mutta moottorijarrutuksessa ei ? Kumpi taloudellisempaa ?
LainaaOnkos mitään Pre Sense City merkkivaloa/kuvaketta? Eikös se ole vakiona? Mikä kätevin keino sammuttaa radio ja näyttöpaneeli?
Ei kai tuohon ole mitään valoa olemassa, ja vakiona on. Näyttöpaneelinhan saa kokonaan pimeäksi nappulalla ilmastointilaitteen alla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.01.16 - klo:08:05
Mulla siellä FIS näytössä kulutusmittareiden jälkeen on Energy consumers näyttö, jossa avain näytetään listaa laitteista jotak kuluttavat energiaa ( esim lasinlämmittimet ). Mitään muuta siellä ei näy ?
No, ei varmasti paljosta jää paitsi. Jep j apyseessä perusmittaristo.
Mitenköhän järkevää tuon intelligent coasting käyttö oikeasti on ? Vapaalla rullatessa bensaa kuluu, mutta moottorijarrutuksessa ei ? Kumpi taloudellisempaa ?
Ei kai tuohon ole mitään valoa olemassa, ja vakiona on. Näyttöpaneelinhan saa kokonaan pimeäksi nappulalla ilmastointilaitteen alla.
,,kkiseltään saoisin että alamäessä moottorijarrua ja tasaisella vapaalla/rullaus niin on taloudellisempaa. Tyhjäkäyntikulutus autoissa on niin pientä.
Jos risteykseen tulee niin rullaus aloitettava niin että ei tarvitsisi jarruttaa, jos liian myöhään alkaa rullaamaan niin silloin varmaan moottorijarrutus on kannattavampi.
Eli riippuu tilanteesta kumpi kannattaa. Ero sitten kasvaa kun ajoneuvon massat kasvaa isommiksi.
Tuo coasting mode on varsin mukava, kun siihen on ehtinyt tottuun jos parissa edellisessä a3:ssa. Maantielläkin kun ajalee niin nostaa kaasun alamäessä pois niin pääsee pitkälle rullaamalla. Omalta perstuntumalta sanoisin, että säästää polttoainetta moottorijarrutukseen nähden. Tämä toiminto on ollut itsellä kaikissa automaattivaihteisissa autoissa ja olisi kyllä outoa ajaa ilman.
Talvivanteita pitää alkaa miettimään.
A4 vm -16 Tuossa koossa 16"x7 jako kaiketi on 5x112 ja ET 35,mutta MIK,, on keskireijän koko???
Pitäisi löytää sellaiset vanteet ettei tarvitse "muljata" soviterenkaiden ja pulttien kanssa. Ikävää muljaamista kahdesti vuodessa. ;D ;D ;D
Mahtaako 16" mennä kaikkiin malleihin? Ainakin kuvista katellut niin 2 litraisessa bensa quattrossa aika iso levy edessä ja alumiininen jarrusatula kanssa on aika kookas. 302 milliset laikat meni ainakin Seatissa juuri ja juuri 16 tuumaisille vanteille ja oli vannemallistakin kiinni.
Kyllä se tuo vannekoko on perus A4:ssa 16x7. Tuo keskireijän koko mietityttää (onko 66.0 vai 57.0)kun pirssi ei oo vielä tullut, mutta vanteita ja rengaspakettia pitäisi alkaa kasamaan. Renkaaat tulee olemaan Nasta-Contit uusi 2versio se on selvyys. Aikaisempikin Contin nastaversio on hyvin jämäkkä ja hyvä rengas,10tkm ajettuna ei yhtään nastaa poissa.
Olikos A4B9 vakio radiossa mitään usb,aux tai jotain muuta liitäntää? Usb-tikulta on vaan tullut nyky kulkineessa kuuneltua musiikkia.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.16 - klo:11:00
Talvivanteita pitää alkaa miettimään.
A4 vm -16 Tuossa koossa 16"x7 jako kaiketi on 5x112 ja ET 35,mutta MIK,, on keskireijän koko???
Pitäisi löytää sellaiset vanteet ettei tarvitse "muljata" soviterenkaiden ja pulttien kanssa. Ikävää muljaamista kahdesti vuodessa. ;D ;D ;D
B9:n (perus)vannemittoja: leveys 7"-7,5", ET 35mm-46mm, keskireikä 66,6mm. Jako 5x112, "pallopinta"-pultit.
Suoraan sopivia vanteita saa mm. valmistajilta/merkeiltä: Alutec, Autec ja Dezent. Eiköhän näitä vanteita löydy. Nettitutustumisella löytyy sopiva ulkonäkökin.
Lienee huomionarvoista, että keskenään kilpailevista vanteista kannattaa valita kevyemmät vaihtoehdot. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 20.01.16 - klo:12:28
B9:n (perus)vannemittoja: leveys 7"-7,5", ET 35mm-46mm, keskireikä 66,6mm. Jako 5x112, "pallopinta"-pultit.
Suoraan sopivia vanteita saa mm. valmistajilta/merkeiltä: Alutec, Autec ja Dezent. Eiköhän näitä vanteita löydy. Nettitutustumisella löytyy sopiva ulkonäkökin.
Lienee huomionarvoista, että keskenään kilpailevista vanteista kannattaa valita kevyemmät vaihtoehdot. ;)
Ei euromasterin valikoimista oikein tuntunut "monia" vaihtoehtoja löytyvän.... no alle saatiin jotain kuitenkin.
Omaan saatiin eberi ohjelmoitua lämmittämään myös moottoria, muuta ei osaa oikein vielä sanoa kun 5 km ajoin liikkeestä kotiin. ;D
Kuin sen, että jämäkältä ja melko hiljaiselta "tuntui".
Saakos entiseen mallin tapaan numeronäyttöisen nopeuden? Miten mennään FIS näyttöön? Saako ratista määriteltyä puhelimen muistikortilla olevien albumeiden kuuluvuutta, vai valitaanko kuunneltava albumi (kansio) puhelimesta?
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.16 - klo:11:00
Talvivanteita pitää alkaa miettimään.
A4 vm -16 Tuossa koossa 16"x7 jako kaiketi on 5x112 ja ET 35,mutta MIK,, on keskireijän koko???
Pitäisi löytää sellaiset vanteet ettei tarvitse "muljata" soviterenkaiden ja pulttien kanssa. Ikävää muljaamista kahdesti vuodessa. ;D ;D ;D
Itse hommasin business sport 2.0 tsfi, 17", keskireikä 66,5, nettivanteelta. Tuumakoko eri, mutta tuo keskireikä on kai tuo 66,5?
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.16 - klo:11:00
Talvivanteita pitää alkaa miettimään.
A4 vm -16 Tuossa koossa 16"x7 jako kaiketi on 5x112 ja ET 35,mutta MIK,, on keskireijän koko???
Pitäisi löytää sellaiset vanteet ettei tarvitse "muljata" soviterenkaiden ja pulttien kanssa. Ikävää muljaamista kahdesti vuodessa. ;D ;D ;D
Helpoin ratkasu on tietenkin tilata tuo audin oma talvivanne 17" koossa ja siihen sitten mieluisa rengastyyppi. Ok näköinen ja kumia riittävästi omaan makuun. Löytyy ainakin saksan configuraattorista, sekä tässä vielä kuvana:
(http://limbo.freebsd.fi/~tomih/s/temp/IMG_0771.JPG)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 20.01.16 - klo:13:34
Saakos entiseen mallin tapaan numeronäyttöisen nopeuden? Miten mennään FIS näyttöön? Saako ratista määriteltyä puhelimen muistikortilla olevien albumeiden kuuluvuutta, vai valitaanko kuunneltava albumi (kansio) puhelimesta?
Taitaa taas riippua varusteista, mutta minulla on numeronäyttö vakiona aina mukana. Minulla saa ratista ja keskikonsolista valittua kappaleet ja albumit kännykän muistista, lisäksi löytyy 2 sd korttia ja dvd asema. Eri FIS näytöt on omilla välilehdillä oik ja vas napeilla ja niitä voi rullalla kelata sekä rullan vierusnapeista löytyy lisäominaisuuksia.
Palaan vielä hetkeksi tähän carplay käyttöön, nyt kun sillä on hieman kerennyt jo leikkiä. Onkohan jotain mitä en ole tajunnut tai eroa androidiin (itsellä Iphone).
Laitan spotifyn soimaan, siirryn naviin (carplayn kautta tämäkin). Kappaleita ei voi selata mistään? Sen hetkinen kappale kyllä näkyy mittaristossa, mutta kappaleen ohittaminen vaatii navista poistumisen ja paluun spotifyhyn. Puhelimesta tämän voi toki tehdä, mutta katoaa koko ajatus samalla.
Hyppään yhden kappaleen yli ja haluan palata naviin. Navin pieni kuvake näkyy kyllä vasemmassa yläkulmassa, ikään kuin tietona että pyörii taustalla, mutta miten sinne siirrytään? Nyt joudun peruttaamaan valikko kerrallaan ja menemään carplay alkunäyttöön asti ja valitsemaan sieltä navin. Ja vaikka navi pyörii "taustalla", ei se ilmaise itseään mitenkään. ,,äni katoo spotifyn myötä.
Jos puhelimeen koskee, katsoo esim whatsapp viestin, katoaa navi välittömästi näytöstä. Ei siis tue navin ajoa erillisellä näytöllä.
Tuntuu että navi on ihan kätevä, hyöty on sen saaminen keskinäyttöön. Mutta samalla tämä lamauttaa koko puhelimen ja pelkkä puhelun soittaminen vaikeutuu (ei saa kiinni ratin säätimiin). Spotify myöskin kätevä, mutta samalla ei voi käyttää navia, muuten selaaminen tapahtuu puhelimesta, ei mitään hyötyä carplayn kanssa soittamisesta navin kanssa samaan aikaan.
Olisi tavallaan kätevää, jos musiikki vaimenisi navin ohjeiden aikana. Suuri osa näistä varmaan puhelimen päästä rajoituksia, mutta vie aika paljon hyötyä tuon carplayn käytöltä.
(http://forumbilder.se/F8KNJ/img-3212.jpg) (http://forumbilder.se/F8KNJ/img-3212)
Tänään oli auton luovutus :) Reilu 100km takana ja autoon olen erittäin tyytyväinen. Talvivanteiksi ostin Oulusta Rengas Heikiltä tuommoiset Audin Replica vanteet Hakkapeliitta 8 kumeilla. Mielestäni vanteet sopii autoon erittäin hyvin. Vanteet olivat suorasovitteiset autoon. ET oli muistaakseni 35. Olivat Oulun AudiCenterissä osanneet koodata tehdas Eberin lämmittämään myös moottoria :) Lämmöt nousevat melko nopeasti Eberin avulla normaaliin noin -25 pakkasella.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.01.16 - klo:19:56
Laitan spotifyn soimaan, siirryn naviin (carplayn kautta tämäkin). Kappaleita ei voi selata mistään? Sen hetkinen kappale kyllä näkyy mittaristossa, mutta kappaleen ohittaminen vaatii navista poistumisen ja paluun spotifyhyn.
Itsellä ainakin toimii a3:sta tuttu kappaleenvaihtokikka, jossa volumenappia työnnetään sivuttaissuunnassa oikealle tai vasemmalle. Ratista en itseasiassa ole koittanut vaihtaa, kun iskostunut tuo a3:sen mmi logiikka niin tiukkaan. Mikäli spotifys:tä ei maksa kuukausimaksua, niin kappaleen vaihtoja on rajannut määrä. Perstuntumalta n. 10-20 kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 20.01.16 - klo:22:16
AudiCenterissä osanneet koodata tehdas Eberin lämmittämään myös moottoria :) Lämmöt nousevat melko nopeasti Eberin avulla normaaliin noin -25 pakkasella.
Mitenkäs tämä homma meni tarkalleenottaen? Pyysitkö tekemään vai ilmoittivatko sinulle, että olivat tehneet?
Itse en kyllä pysty oikein arvioimaan lämmittääkö tuo moottoria vai ei. Niin nätisti hörähtääa aina käyntiin ja lämmöt nousee tosi nopsaan. Mistähän sen voisi päätellä?
Lainaus käyttäjältä: th - 20.01.16 - klo:22:56
Mitenkäs tämä homma meni tarkalleenottaen? Pyysitkö tekemään vai ilmoittivatko sinulle, että olivat tehneet?
Itse en kyllä pysty oikein arvioimaan lämmittääkö tuo moottoria vai ei. Niin nätisti hörähtääa aina käyntiin ja lämmöt nousee tosi nopsaan. Mistähän sen voisi päätellä?
Kysyin asiaa niin kertoivat että muuttavat kaikki autot niin että lämmittää myös moottoria. Ja varmistin asian vielä luovutuksessa niin kerrottiin että muutos on tehty. Kyllä sen pitäisi huomata kovemmilla pakkasilla, kun esimerkiksi ajastaa kaukosäätimestä Eberin 50min. Ja siitä ajasta pitää noin 30min esilämmitystä ennenkuin lähtee ajamaan. Silloin ajonaikana Eberi on vielä noin 20min päällä, joten heti ajamaan lähdettäessä lämpöjen pitäisi nousta melko nopeasti. Ja sitten kokeilee ilman esilämmityksiä, niin lämmöt tuskin nousevat mitenkään niin nopeasti kovemmilla pakkasilla jos Eberi ei lämmitä moottoria.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.01.16 - klo:19:56
Palaan vielä hetkeksi tähän carplay käyttöön, nyt kun sillä on hieman kerennyt jo leikkiä. Onkohan jotain mitä en ole tajunnut tai eroa androidiin (itsellä Iphone).
Laitan spotifyn soimaan, siirryn naviin (carplayn kautta tämäkin). Kappaleita ei voi selata mistään? Sen hetkinen kappale kyllä näkyy mittaristossa, mutta kappaleen ohittaminen vaatii navista poistumisen ja paluun spotifyhyn. Puhelimesta tämän voi toki tehdä, mutta katoaa koko ajatus samalla.
Hyppään yhden kappaleen yli ja haluan palata naviin. Navin pieni kuvake näkyy kyllä vasemmassa yläkulmassa, ikään kuin tietona että pyörii taustalla, mutta miten sinne siirrytään? Nyt joudun peruttaamaan valikko kerrallaan ja menemään carplay alkunäyttöön asti ja valitsemaan sieltä navin. Ja vaikka navi pyörii "taustalla", ei se ilmaise itseään mitenkään. ,,äni katoo spotifyn myötä.
Jos puhelimeen koskee, katsoo esim whatsapp viestin, katoaa navi välittömästi näytöstä. Ei siis tue navin ajoa erillisellä näytöllä.
Tuntuu että navi on ihan kätevä, hyöty on sen saaminen keskinäyttöön. Mutta samalla tämä lamauttaa koko puhelimen ja pelkkä puhelun soittaminen vaikeutuu (ei saa kiinni ratin säätimiin). Spotify myöskin kätevä, mutta samalla ei voi käyttää navia, muuten selaaminen tapahtuu puhelimesta, ei mitään hyötyä carplayn kanssa soittamisesta navin kanssa samaan aikaan.
Olisi tavallaan kätevää, jos musiikki vaimenisi navin ohjeiden aikana. Suuri osa näistä varmaan puhelimen päästä rajoituksia, mutta vie aika paljon hyötyä tuon carplayn käytöltä.
Yritin kokeilla tuota. Spotify päälle ja navi päälle. Rattinappuloilla ei kappleen vaihto onnistu. Kensikonsolin voluuminapilla kyllä. . Paluu spotifyhyn ei onnistu, kun näyttö pysyy pimeänä sotifyn kohdalla ( bugi !, on toiminut aikaisemmin ). Android auton aloitusnäyttö kuitenkin toimii ja siinä näkyy navin ohjeet graafisesti (ja eukko nöpöttää taustalla) . Spotifyn kappale näkyy myös aloitusnäytössä. Poistuttaessa android autosta esim radioon navi jä taustalle höpöttämään. Puheluita voi tietysti tehdä ratin nappuloilla koko tuon ajan valitsemalla DIS näytöstä puhelimen.
Sen olen myös huomannut että kun android auto on päällä, niin soittajien valokuvat ilmestyvät myös DIS näytöön.
Bugeja korjattava ja käytettävyyttä kehitettävä vielä......
kokelin uudestaan, navi päälle ja sitten google play soimaan. play siis näytöllä. navi pyörii taustalla ja ohjeet ilmestyvät playn päälle kun niitä tulee,ja ääni opastaa. musiikki vaimenee siksi ajaksi. Siis toimii AAssa siten kuten toivoit.
Onko muuten merkitystä, onko google play vai spotify, ei varmaan? Joka tapauksessa Android vaikuttaa selvästi fiksummalta kuin Ios tämän käytettävyyden osalta. Itselläni tosiaan carplayn navissa on äänen mykistys valittavissa, mutta tämä valinta katoaa kun spotify on päällä. Eli ei taida saada navin ohjeita kuulumaan spotifyn kanssa samaan aikaan.
Mikäs android auto versio teillä on käytössä...1.5 vai??
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 21.01.16 - klo:17:30
Mikäs android auto versio teillä on käytössä...1.5 vai??
Tarkoitin puhelimen AA versioa.
no tuollahan se myös seisoo, eli 1.5
Oletko kokeillut versiolla 1.1
defalta sain tiedon että joskus kolmen viikon kuluttua voisi olla saatavilla lohkolämmitintä uusiin bensakoneisiin, jos testit menee hyvin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.16 - klo:11:00
Talvivanteita pitää alkaa miettimään.
A4 vm -16 Tuossa koossa 16"x7 jako kaiketi on 5x112 ja ET 35,mutta MIK,, on keskireijän koko???
Pitäisi löytää sellaiset vanteet ettei tarvitse "muljata" soviterenkaiden ja pulttien kanssa. Ikävää muljaamista kahdesti vuodessa. ;D ;D ;D
Miksi rami edelleen otit Audin, merkin jota olet viime vuoden haukkunut? Ihmetyttää vaan...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.01.16 - klo:19:26
Miksi rami edelleen otit Audin, merkin jota olet viime vuoden haukkunut? Ihmetyttää vaan...
Olen uuden A4:sen mainoksen uhri. Koska sitä voi mainoksen mukaan ajaa jopa ilman käsiä. HEH! mahtava peli vrt. A3 mutteripetteriin.
Minä en näitä autojuttuja ota niin vakavasti,pääseehän autosta eroon.
Mutta jos totta puhutaan niin Pasuunan ajattelin ostaa alunperin. Kumminkin kun tuli tuo VW:n jupakka joka vaikutti ratkaisevasti että en laittanut Pasuunaa. Samalla laatuongelmia on ilmentynyt lisää joka kävi myös ilmi viimeisimmissä tilastoissa. Alihankkijoita kilpailutetaan rajusti samalla laadun kärsiessä.
Volvo 60 mallia kävin katseleen mutta tuli niin "kalsea" olo koko Vollesta. Eikä Vollen automaattikaan niin hyviä arvosteluja ole saanut.
A3:sta en ole haukkunut yhtään sen enempää olen vain avoimesti kertonut siinä olevat viat ja ongelmat.
Osalle se on tuottanut näköjään tuskaa ja parkua jota on pitänyt käydä purkautumassa jopa......
Mitä haukkumista totuuden puhumisessa on?
Kertokaa se hänelle lauloi aikoinaan Mauno Kuusisto. ;D ;D ;D
Onkos a4 omistajilla ollut nitinöitä ja natinoita sisätiloissa. Parhaiten kuuntelee kun sammuttaa puhaltimet&radion. Omassa B8 passatissa niitä on riiittänyt. Kellon seudulla ja vaikka missä on nitissyt.
Päivän verran oli koeajossa karvalakki etuveto. Sisältä hieno. Ilman navia se näyttö kyllä näytti kummalta, näytti pieneltä mutta silti isolta. Sisusta erittäin tyylikäs verrattaen b8 koriin. Ja isoin asia minkä huomasin oli ajettavuus. Vaikka oli vajaavetoinen niin meni kyllä tiellä ja kaupungissa aivan upeasti. Ero b8:iin kuin yöllä ja päivällä. Ei hakenut eikä muljannut. Itse en kyllä huomannut niistä äänieristelaseista mitään eroa tavallisiin jotka b8. Sisämelusta en sano mitään koska koeajo autossa oli kitkat ja omassa taas nastat. Mutta hiljaiselta se vaikutti :)kaikinpuolin hieno auto ja erittäin hyvä ajaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.01.16 - klo:20:47
A3:sta en ole haukkunut yhtään sen enempää olen vain avoimesti kertonut siinä olevat viat ja ongelmat. Mitä haukkumista totuuden puhumisessa on?
Käsitys haukkumisesta on saattanut syntyä siitä, että kommenteissasi on taajaan ja hartaasti menneet puurot ja vellit sekaisin. On yksi asia kertoa avoimesti (yhä uudelleen ja uudelleen)
oman auton vioista ja ongelmista, ja toinen asia vetää niistä
ko. merkkiä koskevia yleisiä johtopäätöksiä tavalla, joka ei kestä kriittistä tarkastelua. Totta on siis, mitä olet kertonut omasta autostasi, muu onkin sitten aivan toinen juttu.
Eikä siinä mitään, kyllä A3:ta saa totta arvostella yleiselläkin tasolla. Epäilen kuitenkin, että olet jostain syystä hieman haluton ottamaan asiallisesti kantaa toisten näkemyksiin. Tämän vuoksi sekoitat nuo kaksi edellä mainittua asiaa täysin tarkoituksellisesti. Kun merkkiä kokonaisuudessaan koskevia johtopäätöksiäsi on kritisoitu (enkä minä ole tässä suinkaan ollut ainut kriitikko), olet joka kerta palannut jankuttamaan siitä, kuinka reippaasti ja rohkeasti uskallat kertoa "totuuden". Ongelma on vain siinä, ettei sinulla oikein tunnu olevan edellytyksiä kertoa totuutta muusta kuin
omasta autostasi.
Toinen omalaatuinen piirre argumentaatiossasi on ollut se, että pyrit deletoimaan toisten näkemykset sillä, että nämä "rakastavat autoaan" tms. Tämä kielii vahvasti siitä, että et jostain syystä halua/kykene keskustelemaan itse asiasta, vaan katsot muiden mielipiteiden olevan seurausta vain ja ainoastaan siitä, että he ovat tyytyväisiä autoonsa. Tämä on keskustelun kannalta melko turhauttavaa. Oman lukunsa ovat sitten kummalliset flashbackit aikoinaan kokonaan muista teemoista käytyihin keskusteluihin. Todennäköisesti niissäkin on kysymys siitä, että itse asian sijasta keskustelua halutaan johtaa kummallisille harhapoluille.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoS - 21.01.16 - klo:21:02
Onkos a4 omistajilla ollut nitinöitä ja natinoita sisätiloissa. Parhaiten kuuntelee kun sammuttaa puhaltimet&radion. Omassa B8 passatissa niitä on riiittänyt. Kellon seudulla ja vaikka missä on nitissyt.
Ei nitise, saati natise mistään ja se on yksi väkevä syy tyytyväisyyteen. Tosin ei myöskään mitkään omat aikaisemmat rinkelinenät nitisseet. Duunikaverin nykyistä edellisen mallin Passatissa kiinnitin itsekin huomiota kojelaudan eripuolilta kuuluviin nitinöihin. Uudemman mallin pasuunassa en ole matkustanutkaan.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 21.01.16 - klo:21:17
Käsitys haukkumisesta on saattanut syntyä siitä, että kommenteissasi on taajaan ja hartaasti menneet puurot ja vellit sekaisin. On yksi asia kertoa avoimesti (yhä uudelleen ja uudelleen) oman auton vioista ja ongelmista, ja toinen asia vetää niistä ko. merkkiä koskevia yleisiä johtopäätöksiä tavalla, joka ei kestä kriittistä tarkastelua. Totta on siis, mitä olet kertonut omasta autostasi, muu onkin sitten aivan toinen juttu.
Eikä siinä mitään, kyllä A3:ta saa totta arvostella yleiselläkin tasolla. Epäilen kuitenkin, että olet jostain syystä hieman haluton ottamaan asiallisesti kantaa toisten näkemyksiin. Tämän vuoksi sekoitat nuo kaksi edellä mainittua asiaa täysin tarkoituksellisesti. Kun merkkiä kokonaisuudessaan koskevia johtopäätöksiäsi on kritisoitu (enkä minä ole tässä suinkaan ollut ainut kriitikko), olet joka kerta palannut jankuttamaan siitä, kuinka reippaasti ja rohkeasti uskallat kertoa "totuuden". Ongelma on vain siinä, ettei sinulla oikein tunnu olevan edellytyksiä kertoa totuutta muusta kuin omasta autostasi.
Toinen omalaatuinen piirre argumentaatiossasi on ollut se, että pyrit deletoimaan toisten näkemykset sillä, että nämä "rakastavat autoaan" tms. Tämä kielii vahvasti siitä, että et jostain syystä halua/kykene keskustelemaan itse asiasta, vaan katsot muiden mielipiteiden olevan seurausta vain ja ainoastaan siitä, että he ovat tyytyväisiä autoonsa. Tämä on keskustelun kannalta melko turhauttavaa. Oman lukunsa ovat sitten kummalliset flashbackit aikoinaan kokonaan muista teemoista käytyihin keskusteluihin. Todennäköisesti niissäkin on kysymys siitä, että itse asian sijasta keskustelua halutaan johtaa kummallisille harhapoluille.
Tuo sun plörinä ei kyllä muuta totuutta miksikään.
Vai muuttaako?
Kyllä minä otan muiden mielipiteet huomioon niin kauan kunnes niitä faktoja ruvetaan vähättelemään.
Seuraavaksi aletaan kirjoittelua sanomaan provoiksi mitä ne eivät laisinkaan ole vain pelkkää faktatietoa ja perustuvat 100% totuuteen.
En edelleeenkään rakasta autoa niin paljon etten näkisi siinä olevia vikoja ja ongelmia.
Ihmetyttää miten jaksat kaivaa turhanpäiväisiä juttuja ja kirjoitella hehtaaritolkulla jankuttavaa kirjoitusta.
Siis miten joku voi???? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: th - 20.01.16 - klo:22:54
Itsellä ainakin toimii a3:sta tuttu kappaleenvaihtokikka, jossa volumenappia työnnetään sivuttaissuunnassa oikealle tai vasemmalle. Ratista en itseasiassa ole koittanut vaihtaa, kun iskostunut tuo a3:sen mmi logiikka niin tiukkaan. Mikäli spotifys:tä ei maksa kuukausimaksua, niin kappaleen vaihtoja on rajannut määrä. Perstuntumalta n. 10-20 kertaa.
Enpä ollut tajunnut tuota voluuminapin kikkaa, sehän toimii. Ihme kyllä, nyt vaihtoi kappaleita ratin volumenapin viereisistä painikkeistakin. Tämä ei varmasti toiminut edellisellä kerralla. Eli spotifyn ohjaus ihan kätevää. Samalla navin äänetkin tulivat nyt läpi, vähän tämä kyllä bugittaa, kun viimeksi ei toiminut. Enää häiritsevin juttu on itsellä carplayn kaatuminen kun peruutuskameran kuva tulee ruutuun. Jos navista on valittu navigointi kohteeseen, järjestelmä ei kaadu, muissa tilanteissa näyttö pimenee. Navi jää kyllä taakse pyörimään ja spotify soi, mutta näytttöön ei saa mitään. Tänään ei auttanut edes auton uudelleen käynnistys.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoS - 21.01.16 - klo:21:02
Onkos a4 omistajilla ollut nitinöitä ja natinoita sisätiloissa. Parhaiten kuuntelee kun sammuttaa puhaltimet&radion. Omassa B8 passatissa niitä on riiittänyt. Kellon seudulla ja vaikka missä on nitissyt.
Sisustassa ei mitään havaittavaa ääntä, joka sinne ei kuuluisi. Sedanissa tuntuu takakontti nitisevän melko kovaa, jos takalasista sulaa jäät/lumet ja pääsee jäätyyn uudelleen ikkunan alareunan ja kontin väliseen saumaan. Todella laadukkaalta tuntuisi sisältä materiaalien ja äänien puolesta, kuten tuohon rahaan jo voisi olettaa saavansa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.01.16 - klo:22:35
Siis miten joku voi???? ;D ;D ;D
Siis kysyppä sitä itseltäsi ;D ;D ;D ;D
Onkos joku kokeillut huonon sään valoja ? Mitä nyt lumituiskussa pikaisesti kokeilin, niin äkkiseltään näyttäisi siltä että auto vai sytyttää palamaan ne kääntymisvalot molemmille puolille, tai siltä se ainakin vaikuttaa ? Hieman skeptisesti suhtaudun tuohon, että riittääköhän nuo oikeasti korvaamaan vanhat kunnon sumuvalot ?
LainaaOnkos a4 omistajilla ollut nitinöitä ja natinoita sisätiloissa. Parhaiten kuuntelee kun sammuttaa puhaltimet&radion. Omassa B8 passatissa niitä on riiittänyt. Kellon seudulla ja vaikka missä on nitissyt.
Ei nitinöitä, mutta olen pariin otteeseen saannut ovipahvit resonoimaan ikävästi kun on hieman B&O:ta piiskannut. Häiritsevä asia, mutta onneksi tapahtuu satunnaisesti ja erityisesti silloin kun auto on jäässä.
LainaaEn edelleeenkään rakasta autoa niin paljon etten näkisi siinä olevia vikoja ja ongelmia.
Enpä ole minäkään vielä mitään autoa tavannut jossa ei vikoja olisi, jos sitä kriittisesti tarkastelee. Itsekkin olen menneisyydessä B8:sin hakkunut pystyyn moneen kertaan ja vannonut että oli sitten viimeinen Audi. Tässä sitä kuitenkin taas ollaan.....Aika kultaa muistot ja dementia loput. Joten hyvä tässä on taas ajella.
LainaaItse en kyllä huomannut niistä äänieristelaseista mitään eroa tavallisiin jotka b8. Sisämelusta en sano mitään koska koeajo autossa oli kitkat ja omassa taas nastat. Mutta hiljaiselta se vaikutti :)kaikinpuolin hieno auto ja erittäin hyvä ajaa.
Eipä nuo äänieristelasit nyt juuri vaikutakkaan muuhun kuin oviajavien autojen tuottamaan meluun. Eron mielestäni huomaa hyvin jos vierestä pyyhkäisee ohi nastarenkaita käyttävä auto. Eron havainnointi käytännössä on tietysti hankalaa....mutta tälläiseen johtopäätelmään olen päätynyt. Aivan sama onko se faktaa vai plaseboa...kuski on kuitenkin tyytyväinen.
Testimielessä kokeillut huonon sään valoja ja vaikuttaa kyllä aika turhilta, valaisee vaan sivuja enemmän.
Kaistanvaihtovahti toimii hyvin, mutta välillä se ei ole toiminnassa ja mitään valoa tästä ei pala (autossa Teknologiapaketti city). Samoin ihmetellyt pre sense toimintaa. Tänään mittaristoon syttyi iso punainen huutomerkki, piippasi ja luki pre sense. Edellä menevään oli paljon matkaa ja nopeusero ei ollut suuri. Kokeilinkin ajaa edellä menevän perään selvällä nopeuserolla, viime hetkessä kaistanvaihto. Ei reagoinut mitenkään. Itse en luota kyllä tuohon kokeilujen perusteella
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 21.01.16 - klo:23:56
Siis kysyppä sitä itseltäsi ;D ;D ;D ;D
koita Mattinen vaan skipata nää tämän hominidin kommentit, ei ole kaikille suotu kirjoittamisen saati muita lahjoja...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.16 - klo:07:04
Onkos joku kokeillut huonon sään valoja ? Mitä nyt lumituiskussa pikaisesti kokeilin, niin äkkiseltään näyttäisi siltä että auto vai sytyttää palamaan ne kääntymisvalot molemmille puolille, tai siltä se ainakin vaikuttaa ? Hieman skeptisesti suhtaudun tuohon, että riittääköhän nuo oikeasti korvaamaan vanhat kunnon sumuvalot ?
Ei voi olla totta että kaipailet jotakin täysin turhaa eli sumareita. Kaikenlaista keliä on tullut ajettua osin työkseen ja harrastuksen vuoksi niin ei voi muuta sanoa että ne sumarit ovat yksi automaailman turhimmat keksinnöt. Jos autossa on oikeasti kunnolliset lähivalot niin ne ajaa varmasti mennen tullen ja palaten sumareiden tarpeen.
Matrix ledeistä on vaikea omaa kommentia vielä kertoa van eiköhän se aikanaan tule, tosin perus ajatus on ettei suurella todennäköisyydellä yllä nykyisen vollen xc60 kääntyvien xenonien+hehkulanka apupitkien tasolle.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 22.01.16 - klo:22:01
Ei voi olla totta että kaipailet jotakin täysin turhaa eli sumareita. Kaikenlaista keliä on tullut ajettua osin työkseen ja harrastuksen vuoksi niin ei voi muuta sanoa että ne sumarit ovat yksi automaailman turhimmat keksinnöt. Jos autossa on oikeasti kunnolliset lähivalot niin ne ajaa varmasti mennen tullen ja palaten sumareiden tarpeen.
Matrix ledeistä on vaikea omaa kommentia vielä kertoa van eiköhän se aikanaan tule, tosin perus ajatus on ettei suurella todennäköisyydellä yllä nykyisen vollen xc60 kääntyvien xenonien+hehkulanka apupitkien tasolle.
Omasta mielestäni matrix led valot on hyvät kantamaltaan ja kivan leveästi valaisevat sekä tekniikaltaan uskomattoman hyvin toimivat. Sumareista yhdyn mielipiteeseen, ne on turhat. Nuo risteyksissä ja mutkissa levenevät valokiilat on hitaissa nopeuksissa hyvät ja taajamissa varmaan auttaa havaitsemaan jalankulkijoita
Auton sain tiistaina; 2.0 TFSI 190 hv business sport s-tronic sedan. Tein kaupat koeajamatta, autoja ei ollut. Nyt viikolla -26 c, johtuuko alustan kovuus tuosta urheilualustasta vai mahdollisesti pakkasista? Toivottavasti jälkimmäisestä! Muuten hieno ärhäkkä peli, entinen 1.8 FL. Mukana tulleet kesärenkaat Michelin. Onko muita merkkejä ilmaantunut? Lasinpesunesteen täytölle kehitettävä jonkunlainen rattisysteemi, vai mikä olisi toimiva?
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 22.01.16 - klo:21:25
koita Mattinen vaan skipata nää tämän hominidin kommentit, ei ole kaikille suotu kirjoittamisen saati muita lahjoja...
Tämä on viisas neuvo, jota aion jatkossa noudattaa.
;D
S-line sport paketin mukana tuli 18" renkaina Hankookin evo 2:set...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.01.16 - klo:15:24
S-line sport paketin mukana tuli 18" renkaina Hankookin evo 2:set...
Siis uudessa Audissa ensiasennuksena Hankookit alla ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.01.16 - klo:15:24
S-line sport paketin mukana tuli 18" renkaina Hankookin evo 2:set...
Rami-line (moottorina roiskevoideltu B&S) paketin mukana tuli 16" superkapeat evo 1:set... :D :D :D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 23.01.16 - klo:15:35
Siis uudessa Audissa ensiasennuksena Hankookit alla ?
Kyllä. Hankook on tehnyt sopimuksen VAG:n lisäksi mm. BMW:n kanssa ensiasennustoimituksista. Hankookilla on etuna moniin ns. perinteisiin premium merkkeihin nähden kevyt rakenne, joka edesauttaa suorituskyvyn ulosmittauksessa. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 23.01.16 - klo:15:52
Kyllä. Hankook on tehnyt sopimuksen VAG:n lisäksi mm. BMW:n kanssa ensiasennustoimituksista. Hankookilla on etuna moniin ns. perinteisiin premium merkkeihin nähden kevyt rakenne, joka edesauttaa suorituskyvyn ulosmittauksessa. ;)
Kyllä ainut syy on se että Korean poika myy yksinkertaisesti halvemmalla, eikä missään suorituskyvyssä. Sitten kun oikeissa urheiluautoissa alkaa näkymään Hankookit alla tehtaalta niin alkaa tuo meriselitys menemään läpi.
Hankookit ovat nykyään hyvän renkaan maineessa. Eivät ole enää halparenkaita ja pärjänneet testeissä mielestäni hyvin. Maine oli kymmenen vuotta sitten huono, samoin kuin nokialaisten maine oli 30 vuotta sitten hyvä. Kumpikin on muuttunut.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.01.16 - klo:16:14
Hankookit ovat nykyään hyvän renkaan maineessa. Eivät ole enää halparenkaita ja pärjänneet testeissä mielestäni hyvin. Maine oli kymmenen vuotta sitten huono, samoin kuin nokialaisten maine oli 30 vuotta sitten hyvä. Kumpikin on muuttunut.
Itse haluaisin Audini mielummin vaikkapa Contin kumeilla, kuin Hankookeilla. Premiumiin premium kumi. Kiaan sitten Hankookit. Mielikuvia, mielikuvia. Miksi ostaa Audi kun Kiakin on hyvä auto pitkällä takuulla ja kattavalla varustelistalla?
Iteselläni on aikaisempaa kokemusta hankookeista ja ei mitään negatiivistä sanottavaa ole löytynyt.Kaksi kesää evo 1: llä ja kaksi viimeistä evo 2:lla. Joten olin hyvin tyytyväinen kun näin kesärenkaiden olevan evo2:set. Hankookkeja päätin aikoinaan kokella kun tuli petyttyä contin sport 2:siin. Jatkossakin on kesäkumeina Evot,ei mitään syytä vaihtaa. Talvirenkaissa luotan vielä perinteisiin merkkeihin, kunnes saavat niitä vielä vähän petrattua.
Mutu tuntumalta on turha spekuloida, kokeilkaa ensin.
premiumissa pitää siis olla premiumia? Auto on täynnä muutakin kuin premiumia. Esim. perusämyrit ja ASS ämyrit ovat Puolassa viritelty heppoinen pahvi ja muovi hässäkkä,siitä on premium kaukana. Tuo rengasasia on ongelmista pienin Audin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.01.16 - klo:18:36
premiumissa pitää siis olla premiumia? Auto on täynnä muutakin kuin premiumia. Esim. perusämyrit ja ASS ämyrit ovat Puolassa viritelty heppoinen pahvi ja muovi hässäkkä,siitä on premium kaukana. Tuo rengasasia on ongelmista pienin Audin kohdalla.
Onko premium audin kohdalla siis vain mielikuvaa? ;)
premium mitä suuremmissa määrin mielikuvaa tamän luokan autoissa. Siinä ei mielestäni ole mitään pahaa, mielikuvilla nämä autopiirit pääasiassa pyörii.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 23.01.16 - klo:16:17
Itse haluaisin Audini mielummin vaikkapa Contin kumeilla, kuin Hankookeilla. Premiumiin premium kumi. Kiaan sitten Hankookit. Mielikuvia, mielikuvia. Miksi ostaa Audi kun Kiakin on hyvä auto pitkällä takuulla ja kattavalla varustelistalla?
Tutulla tuli keväällä -15 uusi A6(contin kesärenkailla) ja syksyllä kun vaihtoi talvirenkaat niin olivat kaikki renkaat vaihtokunnossa. Kilometrejä oli tullut noin 13tkm. Voi olla hyvät renkaat, mutta jos noin nopeasti sulaa alta niin voi varmaan miettiä myös muita merkkejä. Vaikka nyt et henkilökohtaisesti tykkää Audeista, niin ei tarvitse koko aika etsiä virheitä ja kohtia mitä voi moittia. Kaikilla meillä on oma maku ja omat automerkit mitkä miellyttävät enemmän tai vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 23.01.16 - klo:19:34
Tutulla tuli keväällä -15 uusi A6(contin kesärenkailla) ja syksyllä kun vaihtoi talvirenkaat niin olivat kaikki renkaat vaihtokunnossa. Kilometrejä oli tullut noin 13tkm. Voi olla hyvät renkaat, mutta jos noin nopeasti sulaa alta niin voi varmaan miettiä myös muita merkkejä. Vaikka nyt et henkilökohtaisesti tykkää Audeista, niin ei tarvitse koko aika etsiä virheitä ja kohtia mitä voi moittia. Kaikilla meillä on oma maku ja omat automerkit mitkä miellyttävät enemmän tai vähemmän.
Eikö pitävä rengas ole hyvä? Olisiko hyvä ollut tässä tilanteessa kova ja kestävä rengat ja pito koko ajan hukassa? Myös ajotyyli vaikuttaa renkaan kulumiseen?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.01.16 - klo:19:38
Eikö pitävä rengas ole hyvä? Olisiko hyvä ollut tässä tilanteessa kova ja kestävä rengat ja pito koko ajan hukassa? Myös ajotyyli vaikuttaa renkaan kulumiseen?
En tiedä tästä keissistä muuta, joten en osaa ottaa kantaa. Varmaan renkaan ominaisuudet ovat oikein hyvät. En jaksa alkaa vääntämään tästä aiheesta, mutta tuskin Hankook on mikään sekundamerkki jos Audi on nyt valinnut sen renkaat ensiasennusrenkaiksi. Jotkut tykkää, jotktut ei. Rahalla saa sitten mieleiset jos ei kelpaa? :D
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 23.01.16 - klo:19:34
Tutulla tuli keväällä -15 uusi A6(contin kesärenkailla) ja syksyllä kun vaihtoi talvirenkaat niin olivat kaikki renkaat vaihtokunnossa. Kilometrejä oli tullut noin 13tkm. Voi olla hyvät renkaat, mutta jos noin nopeasti sulaa alta niin voi varmaan miettiä myös muita merkkejä. Vaikka nyt et henkilökohtaisesti tykkää Audeista, niin ei tarvitse koko aika etsiä virheitä ja kohtia mitä voi moittia. Kaikilla meillä on oma maku ja omat automerkit mitkä miellyttävät enemmän tai vähemmän.
En ole koskaan sanonut ettenkö pitäisi Audeista. En ole merkkiuskollinen ja voisin hyvin kuvitella joskus omistavani myös Audin. Kolme Volvon putkeen koska päässyt hiton hyviin kauppoihin. Vielä Audi ei vain ole tarjonnut sellaista pakettia sopurahaan jolla voisin kuvitella ajavan. Tai on, mutta jos vaihtohyvitys on surkea niin ei vaan pysty venymään rinkuloiden takia. Kaikki huonoimmat tarjoukset tulleet järjestään Audilta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.01.16 - klo:18:48
premium mitä suuremmissa määrin mielikuvaa tamän luokan autoissa. Siinä ei mielestäni ole mitään pahaa, mielikuvilla nämä autopiirit pääasiassa pyörii.
Mielikuva tai ei. Vertaa sitä omaa Audia esim. Toyota Avensikseen. Audi maksa helposti yli 50t, uutena. Avensiksen saat 20t, halvemmalla. Se ensimmäinen fiilis, kun auton oveen tartut ja avaat sen. Siihen lisäksi ne kaikki muut fiilikset mitä tulee, kun ajat tuota yli 50t maksanutta Audia. Onhan 20t, iso raha perus palkansaajalle. Ehkä tuossa halvemmassa kulkineessa tekniikan kestävyys on parempi, kuin tuossa yli 50t, maksavassa. Kuinka moni Toyota saa sen ajonautinnon aikaiseksi mitä saa Audi A4 Quattro talvikeleillä? Nyt puhun itsekin tuosta vanhasta B8 korimallista. Eiköhän uusi korimalli ole askel eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 23.01.16 - klo:20:28
Mielikuva tai ei. Vertaa sitä omaa Audia esim. Toyota Avensikseen. Audi maksa helposti yli 50t, uutena. Avensiksen saat 20t, halvemmalla. Se ensimmäinen fiilis, kun auton oveen tartut ja avaat sen. Siihen lisäksi ne kaikki muut fiilikset mitä tulee, kun ajat tuota yli 50t maksanutta Audia. Onhan 20t, iso raha perus palkansaajalle. Ehkä tuossa halvemmassa kulkineessa tekniikan kestävyys on parempi, kuin tuossa yli 50t, maksavassa. Kuinka moni Toyota saa sen ajonautinnon aikaiseksi mitä saa Audi A4 Quattro talvikeleillä? Nyt puhun itsekin tuosta vanhasta B8 korimallista. Eiköhän uusi korimalli ole askel eteenpäin.
Miksi vertaat nelikkoa vajaavetoiseen talvikelillä? Saako audin nelikko isomman nautinnon kuin tojotan nelikko? Tojotalta saa sentään itse kytkettävän nelikon ja auton millä oikeasti tekee maastossakin jotain
mielikuvat luovat juuri niitä fiiliksiä, ja sitähän tässä on juuri haetaan....
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.01.16 - klo:20:35
Miksi vertaat nelikkoa vajaavetoiseen talvikelillä? Saako audin nelikko isomman nautinnon kuin tojotan nelikko? Tojotalta saa sentään itse kytkettävän nelikon ja auton millä oikeasti tekee maastossakin jotain
Ja kuka tarvitsee ajaa maastossa? En usko että kauhean montaa. Ja kyllä se A4 quattro ihan varmasti enemmän ajamisen nautintoa aiheuttaa liikenteessä kuin joku Toyotan maasturi, vaikka on kuinka kytkettävät nelivedot ja vipstaakit.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.01.16 - klo:20:35
Miksi vertaat nelikkoa vajaavetoiseen talvikelillä? Saako audin nelikko isomman nautinnon kuin tojotan nelikko? Tojotalta saa sentään itse kytkettävän nelikon ja auton millä oikeasti tekee maastossakin jotain
Saako Tojotalta nelivetoista sadania, eli perus käyttöautoa? Maastoautot ovat sitten erikseen. Jenkit sanovat sportsedan, sitähän ei Toyota tarjoa. Mazdalta olisi yritystä, mutta joku tuossa Mazdan Suomen markkinoinnissa mättää. Uutta kutosta tietysti ei ole tarjolla nelivetona, kuin dieselinä. Vuosina 2002-2005 Mazda6 myi kuin leipä. Itsekin aikanaan omistin yhden yksilön.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.01.16 - klo:20:35
Miksi vertaat nelikkoa vajaavetoiseen talvikelillä? Saako audin nelikko isomman nautinnon kuin tojotan nelikko? Tojotalta saa sentään itse kytkettävän nelikon ja auton millä oikeasti tekee maastossakin jotain
Onhan neliveto yliveto liukkailla. Kyllä se vajaavetoinen Audikin erottuu edukseen mistä tahansa Toyotan perusmalleista, talvikeleillä myös. Jos taas halutaan erikoismalleja, niin Audilta taitaa löytyä hieman enemmän tarjontaa :)
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 23.01.16 - klo:20:43
Saako Tojotalta nelivetoista sadania, eli perus käyttöautoa? Maastoautot ovat sitten erikseen. Jenkit sanovat sportsedan, sitähän ei Toyota tarjoa. Mazdalta olisi yritystä, mutta joku tuossa Mazdan Suomen markkinoinnissa mättää. Uutta kutosta tietysti ei ole tarjolla nelivetona, kuin dieselinä. Vuosina 2002-2005 Mazda6 myi kuin leipä. Itsekin aikanaan omistin yhden yksilön.
Perus autossa ei tarvita nelivetoa ja bensa on hyvä polttoaine moottorisahassa yms koneissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 23.01.16 - klo:20:43
Uutta kutosta tietysti ei ole tarjolla nelivetona, kuin dieselinä. Vuosina 2002-2005 Mazda6 myi kuin leipä. Itsekin aikanaan omistin yhden yksilön.
Se maksa 626 oli elko peto pysymään hengissä. Tädin miehellä oli sellainen toistakymmetä vuotta eikä se vieläkään olisi suostunut vaihtamaan, kun antaisivat niin huonosti vaihdossa. Todellisuudessa auto oli jo niin finaalissa, että vaihtoarvo oli sen tankin täyttöasteesta suoraan riippuvainen. Jonkun Honda Civicin sai hommattua, mutta nyt ei homma toimi, kun on niin paljon kaikenlaista kotkotusta,
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.01.16 - klo:20:57
Perus autossa ei tarvita nelivetoa ja bensa on hyvä polttoaine moottorisahassa yms koneissa ;)
Diisseli toimii työkoneissa. Tai eihän se toimi niissäkään välttämättä :) Nelivetoisuus on sellainen mistä en enää luovu, kun hieman makua siitä on saanut tuon Audin kanssa, siis henkiköautoilun suhteen.
Piti olla laajennettu LED-sisävalopaketti, mutta valikkossa on vain kolme väriä: valkoinen, sininen ja punainen. Enkö osaa vain etsiä, vai onko vakionopeussäätimen lisäksi unohtunut sekin? >:( :o
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 25.01.16 - klo:00:06
Piti olla laajennettu LED-sisävalopaketti, mutta valikkossa on vain kolme väriä: valkoinen, sininen ja punainen. Enkö osaa vain etsiä, vai onko vakionopeussäätimen lisäksi unohtunut sekin? >:( :o
Se värinsäätöhän on sellainen pyörä jossa värit on kehän kaarella. On sulla kehällä vain kolme väriä , vai miten säätö on toteutettu ?
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/180/6472/71871155/208237219-w988-h741.jpg)
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 25.01.16 - klo:00:06
Piti olla laajennettu LED-sisävalopaketti, mutta valikkossa on vain kolme väriä: valkoinen, sininen ja punainen. Enkö osaa vain etsiä, vai onko vakionopeussäätimen lisäksi unohtunut sekin? >:( :o
Niiden alla on individual ja siitä oikealle + merkin suuntaan niin tulee melkoinen valikko viidakko lisää...
onko tuo musta optiikka paketti nyt hieno ?
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/38/2719/72576607/208305259-w988-h741.jpg)
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/38/2719/72576607/208305260-w988-h741.jpg)
Mistähän saisi kiiltomustan maskin ilman kromisomisteita ? Ei taid aola vielä tarjolla . Pitäisiköhän tehdä itse ?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 25.01.16 - klo:08:58
Niiden alla on individual ja siitä oikealle + merkin suuntaan niin tulee melkoinen valikko viidakko lisää...
No kyl aina olikin, eli käyttäjän kädettömyyttä, kiitos avusta. Harmi ku vakkaria ei löytynyt samalla. :)
Onkos kukaan saanut tosta vakkarin puutteesta korjausaikaa vielä sovittua? Rupee hieman ärsyttämään tuo pidemmän pätkän ajelu limitterillä. Alkaisi olemaan pikkuhiljaa mielestäni peruste hinnan alennukselle.
Onko joku jo kokeillut, kuinka suuria USB-kiintolevyjä soitin tukee?
Lainaus käyttäjältä: th - 25.01.16 - klo:13:15
Onkos kukaan saanut tosta vakkarin puutteesta korjausaikaa vielä sovittua? Rupee hieman ärsyttämään tuo pidemmän pätkän ajelu limitterillä. Alkaisi olemaan pikkuhiljaa mielestäni peruste hinnan alennukselle.
Osia tulee kuulemma ensikuun alussa. Tuo limitteri on hengenvaarallinen... saat jonkun kiinni ja hölläät odottamaan ohituspaikkaa ja polkaset kaasua ohittaakses, niin rinnalla loppuu hönkä... laiton vehje
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 25.01.16 - klo:14:48
Osia tulee kuulemma ensikuun alussa. Tuo limitteri on hengenvaarallinen... saat jonkun kiinni ja hölläät odottamaan ohituspaikkaa ja polkaset kaasua ohittaakses, niin rinnalla loppuu hönkä... laiton vehje
Whaat...kaikissa autoissahan limitteri toimii niin, että menee pois päältä kun painat kaasun sinne rintapeltiin asti?. Tai ainakin kaikissa omissa on toiminut, merkkiin katsomatta.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.01.16 - klo:14:51
Whaat...kaikissa autoissahan limitteri toimii niin, että menee pois päältä kun painat kaasun sinne rintapeltiin asti?. Tai ainakin kaikissa omissa on toiminut, merkkiin katsomatta.
Näin se tässäkin toimii. Kun lattiaan asti polkee, niin ohittaa limitterin.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 25.01.16 - klo:15:02
Näin se tässäkin toimii. Kun lattiaan asti polkee, niin ohittaa limitterin.
Niin kun ensin kiihtyy siihen rajalle hitaasti ja sitten muistat sen limitterin ja polkaset kaasun sen kynnyksen ohi ja laatikko alkaa arpoo pienempää pykälää... ihan p.... keksintö. Parempi kun ei käytä niin pääsee kerralla turvallisesti ohi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.01.16 - klo:22:35
Tuo sun plörinä ei kyllä muuta totuutta miksikään.
Vai muuttaako?
Kyllä minä otan muiden mielipiteet huomioon niin kauan kunnes niitä faktoja ruvetaan vähättelemään.
Seuraavaksi aletaan kirjoittelua sanomaan provoiksi mitä ne eivät laisinkaan ole vain pelkkää faktatietoa ja perustuvat 100% totuuteen.
En edelleeenkään rakasta autoa niin paljon etten näkisi siinä olevia vikoja ja ongelmia.
Ihmetyttää miten jaksat kaivaa turhanpäiväisiä juttuja ja kirjoitella hehtaaritolkulla jankuttavaa kirjoitusta.
Siis miten joku voi???? ;D ;D ;D
Oli kyllä viimeinen niitti uuden A4:n arkkuun. Epäilemättä hieno kärry, mutta en aio ostaa enää samaa autoa kuin Ramilainen. Surunvalittelut A4-ketjulaisille ja A4:n ostaneille - ja pitkää pinnaa!
Kehityskaarihan menee niin, että ensin R kehuu kovasti peliään ja muut kärryt ovat silkkaa kuraa. Kohta nimitys kuitenkin vaihtuu koppuraksi ja siitä alkaa päätön valitusmonologi vailla mitään älyllisen diskurssin tunnusmerkkejä. Audikin tuli moneen otteeseen haukuttua ja vannottua, ettei ikinä moiseen kusetuspajaan enää ikinä kajoa, mutta hupsheijaa, siellähän sitä Ramilainen oli taas asioinut😂! Tuliko tällä kertaa vilkaistua takakonttiin ennen ostopäätöstä, että "kassit" mahtuvat kyytiin eikä tarvitse sitten täällä itkeskellä...😂?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.01.16 - klo:09:27
onko tuo musta optiikka paketti nyt hieno ?
Omaan makuun turhan synkää mustaan autoon. Hukkuu jotenkin kaikki muodot. Voisi toimia paremmin punaisessa tai valkoisessa.
Ruuvi renkaassa... samalla mielenkiintoinen havaito kun nostin auton ylös ihan vaan huvikseen. Pakoputken puolessavälissä on moottoriohjattu läppä, olenkin ollut sitämieltä että kun antaa koneelle kierroksia niin kone alkaa murisee kivasti, eli läppä aukee että kaasut mahtuu kulkee.
Lainaus käyttäjältä: th - 25.01.16 - klo:13:15
Onkos kukaan saanut tosta vakkarin puutteesta korjausaikaa vielä sovittua? Rupee hieman ärsyttämään tuo pidemmän pätkän ajelu limitterillä. Alkaisi olemaan pikkuhiljaa mielestäni peruste hinnan alennukselle.
Alkaa tosiaan ottaa pataan toi vakkarin puute ihan tässä kehäteilläkin ajellessa, kun ainakaan oma koipi ei saa pidettyä niin tasaista perusvauhtia yllä, etteikö toi pirun Stronikki arpoisi jatkuvasti kuutosen ja seiskan välillä siinä himpun alle yhdeksänkympin vauhdissa. Tuntuu kyllä siltä, että aikaisempi b8 ei arponut lainkaan samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 26.01.16 - klo:13:28
Alkaa tosiaan ottaa pataan toi vakkarin puute ihan tässä kehäteilläkin ajellessa.. .
Minkäslaisista aikatauluista tuossa puuttuvan vakkarin asiassa on ollut puhetta? Myyjä lienee maininnut asiasta auton luovutuksen yhteydessä? Nyt olisi mielenkiintoista tietää, koska luovutus on tapahtunut, ja koska asia on luvattu hoitaa kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.01.16 - klo:13:47
Minkäslaisista aikatauluista tuossa puuttuvan vakkarin asiassa on ollut puhetta? Myyjä lienee maininnut asiasta auton luovutuksen yhteydessä? Nyt olisi mielenkiintoista tietää, koska luovutus on tapahtunut, ja koska asia on luvattu hoitaa kuntoon.
Mulle ei ainakaan kerrottu mitään sen tarkempaa aikataulua. Kerrottiin vaan, että soitellaan heti, kun ovat valmiita korjaukseen. Joku tässä tiesi kertoa, että osia tulisi maahan ensi kuussa?
Luovutus oli 5.1.2016.
Vakkarin puuttuminen autosta tarkoittaa sitä, että myydyssä tuotteessa on virhe. Se ei kaikilta osin vastaa sitä, mitä kauppaa tehtäessä on myyjän ja ostajan välillä sovittu. Virhe ei toki ole suuri, jos ajatellaan vakkarin osuutta A4:n myyntihinnasta. Mutta useimmille tänä päivänä auton ostaville vakkarin puuttumisen käytännöllinen merkitys ei liene vähäinen. Voidaan ehkä jopa sanoa, että sen merkitys on huomattava. Kyseessä ei ole mikään harvinainen ylellisyysvaruste, vaan tuon hintaluokan autoon itsestään selvästi kuuluva varuste, jota useimmat käyttävät päivittäin. Tämän vuoksi uskallankin väittää, että virhe ei ole aivan mitätön.
Kuluttajasuojalain mukaan myyjällä on oikeus korjata virhe, ja tämä on totta kai myös ostajan intressi tässä tapauksessa. Virhe täytyy kuitenkin korjata kohtuullisessa ajassa. Ellei näin tapahdu, on ostajalla oikeus hinnanalennukseen. Miten kohtuullinen aika sitten määritellään? En itse osaa ottaa siihen kantaa, mutta kuluttajaviranomaisten käytännöstä löytyy varmasti apua tähän kysymykseen. Tässä tapauksessa myyjä ei ilmeisesti ole esittänyt mitään arviota ajankohdasta, jolloin virhe tulisi korjattavaksi. Tämä ei mielestäni ole erityisen hyvää palvelua. Odottavan aika voi tulla aika pitkäksi, kun otetaan huomioon, kuinka olennainen varuste vakkari on.
Koko homma on kuitenkin viime kädessä kiinni siitä, miten kuluttaja itse reagoi asiassa. Jos hän tyytyy myyjän ilmoitukseen, jonka mukaan "ottamme yhteyttä, kun asia tulee korjaukseen", niin silloin ei kyllä oikein auta muu kuin odottaa sitä ilmoitusta. Luulen, että itse en tyytyisi myyjän ilmoitukseen, jonka mukaan he soittavat heti, kun ovat valmiit korjaukseen. Ilman mitään muuta aikamäärettähän tuo voi tarkoittaa vaikka juhannuksen jälkeistä viikkoa.
Juu, kyllä tässä pitää vakkarin perään alkaa huutelemaan, jos ei kohtapuoliin jotain kuulu. Kyselin tästä myös maahantuojalta (vv-auto), josta osattiin antaa yhtä lailla tarpeellinen kommentti "tehtaalla tehdään asian eteen hartiavoimin töitä ja jälleenmyyjille/huoltoliikkeille ilmoitetaan heti, kun asia selviää"..
Lainaus käyttäjältä: optilab - 26.01.16 - klo:14:42
"tehtaalla tehdään asian eteen hartiavoimin töitä ja jälleenmyyjille/huoltoliikkeille ilmoitetaan heti, kun asia selviää"..
Näin varmasti tapahtuu, ja on tietysti selvää, ettei myyjä voi itse vakkariksi muuttua. Mutta yhtälailla on selvää, kyseessä on puhtaasti myyjä/maahantuoja -puolen ongelma. Toisin sanoen, ostajaa (=kuluttajaa) ei voi panna (määräämättömäksi ajaksi) kärsimään seurauksia myyjä/valmistajapuolen ongelmista. Hieman ihmettelenkin, miksi myyjä ei ole
oma-aloitteisesti ja
heti hoitanut asiaa niin, että ostajan odotusajasta tulisi miellyttävämpi. Tämä olisi voinut tapahtua esimerkiksi luovuttamalla ostajalle laadukas Audi-oheistuote (lumiharja ja lasinpesuneste ei riitä). Tässä ehkä vaikuttaa taustalla se, että suomalainen kuluttaja on keskimäärin aika mukautuvainen, ellei jopa nöyrä. Veikkaan, että joissakin muissa maissa ei tulisi kuuloonkaan, että yli 40 000 euron tuotetta ostettaessa toimittaisiin siten, kuten nyt Suomessa on tässä asiassa ilmeisesti toimittu.
Kannattaa varmaan virallinen reklamaatio tehdä asiasta myyjäliikkeeseen eikä täällä huudella? Vapaamuotoinen reklamaatio vaan alulle, jos siis osaa sellaisen tehdä, valmiita pohjiakin varmaan löytyy.
Kun selviää kauan tuon korjaamiseen menee niin varmaan Audilla tehdään päätös onko jotain tarpeen hyvittää. Jokaisen oma asia sitten haluaako alkaa kirjoittamaan vaatimuksia laadukkaista oheistuotteista..
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:15:39
Kun selviää kauan tuon korjaamiseen menee niin varmaan Audilla tehdään päätös onko jotain tarpeen hyvittää.
Ja jos Suomesta on kyse, niin en kauheasti hämmästyisi, jos "Audilla" päädyttäisiin siihen, että mitään EI tarvitse hyvittää. Joku voisi toisaalta ajatella myös niin, että hyvittäminen muodossa tai toisessa olisi ollut korrektia jo siinä vaiheessa, kun asiakkaalle ilmoitetaan ongelmasta ilman tietoa korjausajankohdasta. Odottaminen nimittäin on tunnetusti huomattavasti helpompaa silloin, kun jonkinlainen aikataulu on tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:15:39
Jokaisen oma asia sitten haluaako alkaa kirjoittamaan vaatimuksia laadukkaista oheistuotteista..
Tämä lienee aika lailla itsestäänselvää, eikö totta? Kaikki autokauppaan liittyvät reklamaatiot ovat totta kai jokaisen itsensä päätettäviä asioita. Mutta koska joillakin selvästi on tarvetta kertoa kokemuksistaan esimerkiksi tällä foorumilla, saattaa siitä seurata, että muutkin kuin varsinaiset asianosaiset kertovat oman mielipiteensä.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.01.16 - klo:15:30
Kannattaa varmaan virallinen reklamaatio tehdä asiasta myyjäliikkeeseen eikä täällä huudella? Vapaamuotoinen reklamaatio vaan alulle, jos siis osaa sellaisen tehdä, valmiita pohjiakin varmaan löytyy.
Eikö tämä olekaan keskustelupalsta? Eikö täällä saanutkaan pohtia asioita ääneen? Pahoittelut väärinkäsityksestä. Minä en ainakaan ole ihan lähitulevaisuudessa itkemässä keneltäkään mitään korvauksia, käytännössä lojaaliudesta tuttua myyjää kohtaan. Toki, jos homma alkaa venyä, eikä sovittua korjausta suoriteta kipurajaan mennessä, tehdään asioista isompaa numeroa, mutta en silloinkaan suoraan odota, kuin asian oikaisua ja siten siis toimivaa vakkaria. Täällä itseäni lähinnä kiinnostaa vertaiskokemukset, jonka vuoksi näitä sivustoja myös joku saattaisi lukea.
Eiköhän pistetä ryhmäkanne pystyyn kuluttaja-asiamiehen kautta vv-autoa kohtaan 5.2.2016, jollei ole siihen mennessä tullut korjausta tai selkeää suunnitelmaa päivämäärineen. Mielestäni kuukausi on kohtuullinen aika korjata asia ja jos siinä ajassa ei saada edes päivämäärää aikaiseksi niin reklamaatioon on syytä ryhtyä kirjallisesti.
Harmi toki "kiusata" useamman kaupan myötä tutuksi tullutta myyjää tälläisellä reklamaatiolla, mutta ei tuon luokan virhe ole hyväksyttävä tämän hintaisissa autoissa. Vaikea ylipäätään uskoa, että tässä on nyt kyse vain osien puutteesta, sillä kyllä saksasta posti olisi kulkenut jo moneen kertaan kuukauden aikana. Tulee lähinnä mieleen, että heillä ei ehkä ole tuohon helppoa korjausta olemassa. Ehkä kyseessä onkin isompi puute autossa, joka ei korjaannu vain viiksen vaihdolla?
Kuten keinonen täällä jo osuvasti huomautti, niin jokainen tietty päättää itse, miten esim. tuossa vakkariasiassa toimii. Jos myyjä on tuttu ja vielä mukava, niin on täysin ymmärrettävää, ettei häntä halua "haastaa". On kuitenkin vaikea uskoa, että hän voisi kovin paljon loukkaantua siitä, että häneltä tässä vaiheessa tiedustelisi asian aikataulua. Hän varmasti ymmärtää, että asiakas on kiinnostunut tietämään, kuinka pitkään hänen pitää vielä autonsa korjaamista odottaa.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.01.16 - klo:18:33
Kuten keinonen täällä jo osuvasti huomautti, niin jokainen tietty päättää itse, miten esim. tuossa vakkariasiassa toimii. Jos myyjä on tuttu ja vielä mukava, niin on täysin ymmärrettävää, ettei häntä halua "haastaa". On kuitenkin vaikea uskoa, että hän voisi kovin paljon loukkaantua siitä, että häneltä tässä vaiheessa tiedustelisi asian aikataulua. Hän varmasti ymmärtää, että asiakas on kiinnostunut tietämään, kuinka pitkään hänen pitää vielä autonsa korjaamista odottaa.
Eiköhän se tullut jo selväksi että jokainen itse päättää ;D
Jo vain. Tämä on mielestäni vielä sellainen asia, ettei sitä tarvitsisi edes erikseen mainita.
No mitenkäs jo maksettu moottorilämmitin. Omalla myyjällä ei tietoa milloin saisi.
Tämä vakkarihommahan on ihan normaalia esisarjan autoissa kun kokoonpanolinjaa ajetaan vasta ylös. Tietoisen riskin ottaa kuluttaja, joka tilaa auton ennakkohinnastosta. Fiksu odottaa ja tilaa vasta toisena mallivuotena autonsa tai sitten hyväksyy sen, että pientä vibaa voi olla tuotteessa.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 26.01.16 - klo:20:01
Tämä vakkarihommahan on ihan normaalia esisarjan autoissa kun kokoonpanolinjaa ajetaan vasta ylös. Tietoisen riskin ottaa kuluttaja, joka tilaa auton ennakkohinnastosta. Fiksu odottaa ja tilaa vasta toisena mallivuotena autonsa tai sitten hyväksyy sen, että pientä vibaa voi olla tuotteessa.
Olen ollut huomaavinani tämän saman ilmiön kulutuselektroniikassa. Itse en esimerkiksi missään tapauksessa ostaisi juuri markkinoille tullutta Nikonin järjestelmäkameraa. Sen verran paljon niissä on ollut ongelmia tuotannon alkupäässä. Mutta voidaan mielestäni kyllä kysyä, kuinka
tietoisen riskin kuluttaja autokaupassa loppujen lopuksi ottaa. Eli pitäisikö tavallisen autonostajan tietää, että ensisarjan autoissa usein on ongelmia? Pitäisikö kuluttajan todella ymmärtää, että ensisarjan autoista voi puuttua esimerkiksi vakionopeudensäädin?
En kyllä ollut erityisen huolestunut kenenkään henkilökohtaisesta päätöksentekokyvystä :). Tuskin asia vaan sen nopeammin tässä vaiheessa etenee jos alkaa kirjoittelemaan myyjille uhkakirjeitä. Oheistuotteita voi toki myyjältä kysyä mutta ei siihen kannata mitään ihmeellisiä tulkintoja kuluttajasuojalaista sekoittaa. Jos ei jälkeenpäin ole tyytyväinen tarjottuun ratkaisuehdotukseen niin sitten yhteyttä kuluttajaneuvontaan/asiamieheen.
Onkos kellään ollut samanlaista ongelmaa uudessa aanelkussa, kun ajaa yli 60 km/h alkaa kuulua kummalista ulinaa? ,,äni kovenee kun vauhti kasvaa. Kuulunut uudesta asti ja mittarissa nyt noin 1000km. Aluksi ajattelin sen olevan vain uusien hakkapeliitta 8 renkaiden nastojen ulinaa, mutta alan kallistua vahvasti siihen ettei ääni niistä johdu :D
Miten mielestänne nämä B9:n 190hv moottorit (bensa ja diesel) pärjää vertailussa vanhoihin moottoreihin? Onko kulutus pienempää? Entä suorituskyvyt? Onko joku päässyt kokeilemaan TFSI quattrolla?
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:21:19
En kyllä ollut erityisen huolestunut kenenkään henkilökohtaisesta päätöksentekokyvystä.
No se on mukava kuulla. Oheisesta kommentista saattaa kuitenkin tehdä myös toisensuuntaisen tulkinnan:
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:15:39
Jokaisen oma asia sitten haluaako alkaa kirjoittamaan vaatimuksia laadukkaista oheistuotteista..
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:21:19
Oheistuotteita voi toki myyjältä kysyä mutta ei siihen kannata mitään ihmeellisiä tulkintoja kuluttajasuojalaista sekoittaa.
Tässä on nyt kyllä käynyt niin, että olet itse pahemman kerran sekoittanut asiat. En tuolla edellä nimittäin missään vaiheessa liitettänyt kuluttajansuojalakia ja oheistuotteita toisiinsa. Totesin ainoastaan, että vakkarin puute merkitsee tuotteessa olevaa virhettä. Totesin niinikään, että kuluttajasuojalain mukaan myyjällä on oikeus korjata virhe. Oheistuotteista tuli sitten puhe seuraavassa komentissa. On lisäksi syytä huomata, etten kommentissani esittänyt kuluttajansuojalaista minkäänlaista
tulkintaa, en sen paremmin ihmeellistä kuin tavanomaistakaan.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:21:19
Jos ei jälkeenpäin ole tyytyväinen tarjottuun ratkaisuehdotukseen niin sitten yhteyttä kuluttajaneuvontaan/asiamieheen.
Ja on sitten jokaisen oma asia, haluaako ottaa yhteyttä kuluttajaneuvontaan/asiamieheen. Tällä en kuitenkaan tarkoita sitä, että olisin huolestanut kenenkään henkilökohtaisesta päätöksentekokyvystä. Sanoinpahan näin vain ihan piruuttani...
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 26.01.16 - klo:21:49
Onkos kellään ollut samanlaista ongelmaa uudessa aanelkussa, kun ajaa yli 60 km/h alkaa kuulua kummalista ulinaa? ,,äni kovenee kun vauhti kasvaa. Kuulunut uudesta asti ja mittarissa nyt noin 1000km. Aluksi ajattelin sen olevan vain uusien hakkapeliitta 8 renkaiden nastojen ulinaa, mutta alan kallistua vahvasti siihen ettei ääni niistä johdu :D
Eikös tuosta ole ollut paljon jutttua erinäisillä foorumeilla että Hakka 8 ominaisuus on nimenomaan tuo ulina ja sehän taas johtunee poikkeuksellisen suuresta nastojen määrästä. Mistä olet päätellyt että ulina ei tulisi renkaista?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.01.16 - klo:22:04
No se on mukava kuulla. Oheisesta kommentista saattaa kuitenkin tehdä myös toisensuuntaisen tulkinnan:
Tässä on nyt kyllä käynyt niin, että olet itse pahemman kerran sekoittanut asiat. En tuolla edellä nimittäin missään vaiheessa liitettänyt kuluttajansuojalakia ja oheistuotteita toisiinsa. Totesin ainoastaan, että vakkarin puute merkitsee tuotteessa olevaa virhettä. Totesin niinikään, että kuluttajasuojalain mukaan myyjällä on oikeus korjata virhe. Oheistuotteista tuli sitten puhe seuraavassa komentissa. On lisäksi syytä huomata, etten kommentissani esittänyt kuluttajansuojalaista minkäänlaista tulkintaa, en sen paremmin ihmeellistä kuin tavanomaistakaan.
Ja on sitten jokaisen oma asia, haluaako ottaa yhteyttä kuluttajaneuvontaan/asiamieheen. Tällä en kuitenkaan tarkoita sitä, että olisin huolestanut kenenkään henkilökohtaisesta päätöksentekokyvystä. Sanoinpahan näin vain ihan piruuttani...
Anteeksi jos loukkaannuit, alkuperäinen kommentti oli huonosti muotoiltua sarkasmia.
Oman auton luovutus oli tosiaan 11.1. ja minulla on vakkari, pienestä ollut varmaan kiinni missä vaiheessa tämä on huomattu linjalla. Mutta tuo että osia ei ole, on kyllä hevonhumppaa ja höpöhöpöjuttuja. Autoja kasataan joka päivä ja varmaan moneen tulee vakkari, kysehän on vain priorisoinnista. Niitä ei vaan haluta antaa autonsa jo saaneille, he kun voivat odottaa. Tämä siis ihan mutua.
Volkswagen on kuitenkin sen luokan konserni, että todella kumma jos eivät saa tällaista asiaa halutessaan aikataulutettua. Tuskin tuon korjaus nyt kovin monimutkainen homma on. Jos asia olisi haluttu oikeasti ratkaista heti, aikataulu olisi varmasti tiedossa. Vai mikä ihme siinä voi olla niin vaikeaa?
LainaaTämä vakkarihommahan on ihan normaalia esisarjan autoissa kun kokoonpanolinjaa ajetaan vasta ylös. Tietoisen riskin ottaa kuluttaja, joka tilaa auton ennakkohinnastosta. Fiksu odottaa ja tilaa vasta toisena mallivuotena autonsa tai sitten hyväksyy sen, että pientä vibaa voi olla tuotteessa.
Ajatellaan että tämä on fakta. Onko Audi myös samaa mieltä asiasta? Onko yrityksen ylin johto asiasta samaa mieltä ja valmis avoimesti sen myöntämään? Jos asia on yleisesti tiedossa, pitäisikö siitä kertoa avoimesti? "Myyjä on myynnin ammattilainen, ostaja ostamisen amatööri". Voidaan kuitenkin ajatella että tämä ei ole tahtotila ja kaikki laadun takaamiseksi on tehty, siinä määrin kun se on taloudellisesti järkevää. Kyseessä on inhimillinen erhe. Virheitä sattuu, mutta onko asiakkaan tehtävä "maksaa" niistä?. Kyseessä Audin myydyin malli, lanseeraus jota on odotettu pitkään ja hartaasti. Kun siinä paljustuu virhe, vastaus "katellaan" kuulostaan kyllä oudolta.
Itse uskon että ala on liian vanhoillinen ja kankea. Yritykset liian suuria ja kaukana asiakkaasta, viestit talon sisällä eivät kulje. Ongelma on lisäksi melko pieni, oikeastaan häviävän pieni päästöongelmiin nähden. Vaikka se oma luottomyyjä haluaisi oikeasti ratkaista asian, on hän aivan liian kaukana asiasta päättävästä tahosta. Ei hänellä varmaan ole edes mitään tietoa kuka asiaa hoitaa ja missä. Saatika mitään keinoa vaikuttaa yhtään mihinkään. Päätökset tehdään aivan liian kaukana ja "salassa".
Ja tämä näkyy kaikessa. Autokaupan voisi hoitaa paljon fiksummin, ei voi kuin ihmetellä miten vaikeaa asioista on tehty. 3, postipaketin kulkua voi seurata lajittelupisteen tarkkuudella, mutta 50k, auton liikkeistä ei kukaan tunnu tietävän mitään. Ei vain haluta luoda asiakkaalle lisäarvoa, koska ei tarvitse. Teslan tuli markkinoille ja sen valtaama markkinaosuus sähköautoissa kertoo paljon, innovatiivisuus on niin vähissä että jättien syrjäyttäminen kävi käden käänteessä.
"Onko Audi myös samaa mieltä asiasta?"
No ei varmasti ole, mutta toisin tämäkin esimerkki todistaa. Linjalla ei ole vielä quality control pisteet täydessä iskussa, muutenhan ei linjalta tulisi autoja ulos väärillä varusteilla tai varustepuutteilla.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 26.01.16 - klo:22:28
Eikös tuosta ole ollut paljon jutttua erinäisillä foorumeilla että Hakka 8 ominaisuus on nimenomaan tuo ulina ja sehän taas johtunee poikkeuksellisen suuresta nastojen määrästä. Mistä olet päätellyt että ulina ei tulisi renkaista?
Olen päätellyt että ulina ei tule renkaista, koska lumella ajettaessa ulina ei hiljene. Ulina kuuluu samanlailla ajettiimpa asfaltilla tai lumella. Tietysti renkasmelu pienenee lumella ajettaessa, ja ulina kuuluu entistä kirkkaammin.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 26.01.16 - klo:22:32
Anteeksi jos loukkaannuit, alkuperäinen kommentti oli huonosti muotoiltua sarkasmia.
En loukkaantunut. Syntyi vain hieman sellainen olo, ettet ollut ymmärtänyt mitä sanoin. Mutta todennäköisesti ilmaisin itseäni epäselvästi. Pahoittelen sitä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 26.01.16 - klo:23:06
"Onko Audi myös samaa mieltä asiasta?"
No ei varmasti ole, mutta toisin tämäkin esimerkki todistaa. Linjalla ei ole vielä quality control pisteet täydessä iskussa, muutenhan ei linjalta tulisi autoja ulos väärillä varusteilla tai varustepuutteilla.
Ei tuo virhe välttämättä linjalla tai laaduntarkastuksessa ole tapahtunut. On myös mahdollista, että Suomi-A4:n sisältämät varusteet on tallennettu väärin systeemiin ja autot on ko. speksien mukaan kasattu täysin oikein.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.01.16 - klo:08:03
Ei tuo virhe välttämättä linjalla tai laaduntarkastuksessa ole tapahtunut. On myös mahdollista, että Suomi-A4:n sisältämät varusteet on tallennettu väärin systeemiin ja autot on ko. speksien mukaan kasattu täysin oikein.
Mitä olen dokumenttia autotehtaasta nähnyt (ei tosin vag) niin tietokone keräilee osat ja osat menee kärryllä sitten asennuspisteeseen, missä asentaja näkee paperilla mitä osia pitää olla. Virheiden osuus on mitätön tuotantolinjalla.
Onkos täällä muita B&O omistajia? Olisi kiva kuulla muiden mielipiteitä tuosta 3D äänestä.
On tullut tuossa antaumuksella kuunneltua ja havainnoitua tätä ominaisuutta ja olen tullut siihen johtopäätelmään, että se
on oikeasti hyvä ! Tietyin rajoituksin. Ihan rajumpi rokki, jossa tuuttataan joka instumentilla yhtä aikaa oiken kunnolla, niin etua ei niin paljoa saavuteta.
Mutta rauhallisella, varsinkin akustisella musiikilla, se perus pop musiikilla se auntaa hienon tilantunteen auton sisälle.
Olen kytkenyt ominaisuutta päälle ja pois lukuisia kertoja eri musiikkityypeillä ja kerta toisensa jälkeen joutuu toteamaan, että onko
perusääni niin "lattea" ? En tiedä mistä tämä johtuu, mutta kun on päässyt tuon makuun niin näköjään takaisin ei ole tulemista. Puristi hifisteillä on varmasti eriävä mielipide.
http://www.audioblog.iis.fraunhofer.com/symphoria-audi-a4/ (http://www.audioblog.iis.fraunhofer.com/symphoria-audi-a4/)
LainaaMiten mielestänne nämä B9:n 190hv moottorit (bensa ja diesel) pärjää vertailussa vanhoihin moottoreihin? Onko kulutus pienempää? Entä suorituskyvyt? Onko joku päässyt kokeilemaan TFSI quattrolla?
Liian aikaista sanoa vielä mitään varmaa, kulutus on tippunut koko ajan, mutta niin on ulkolämpötilakin muuttunut -25C ==> +2 C, tällä on varmasti vaikuitusta.
Lisäksi kone on vielä liian uusi, että se kertoisi todellisen tilanteen. Lisäksi vertailua vanhaan koneeseen en voi luotettavasti tehdä koska tällä uudella joutuu starttaamaan aina kylmällä koneella, koska lohkolämmitintä
ei ole saatavilla. Laitan tuossa todellisia kulutuslukemia jossan vaiheessa kun on saatu kilometrejä ja tankkauksia rittävästi alle. Mutta eiköhän ne tehtaan lupaukset ole yltiöoptimistisia, vw groupin tyylille uskollisesti.
LainaaOnkos kellään ollut samanlaista ongelmaa uudessa aanelkussa, kun ajaa yli 60 km/h alkaa kuulua kummalista ulinaa? ,,äni kovenee kun vauhti kasvaa. Kuulunut uudesta asti ja mittarissa nyt noin 1000km. Aluksi ajattelin sen olevan vain uusien hakkapeliitta 8 renkaiden nastojen ulinaa, mutta alan kallistua vahvasti siihen ettei ääni niistä johdu
Ei täällä mitään ylimääräistä ääntä pidä. Hyvin hiljainen auto kitkoilla, selvästi hiljaisempi kuin B8. Kyllä mäkin veikkaan että nastoista ujellus tulee.
LainaaNo mitenkäs jo maksettu moottorilämmitin. Omalla myyjällä ei tietoa milloin saisi.
Itse peruin tuon asennuksen kun selvisi että ei ole saatavilla, ja se vähennetiin kauppahinnasta. En tiedä mitä olet sopinut jos olet maksanut tuosta ja auto on toimitettu ilman sitä. Tuskin kuitenkaan salasivat sitä vaan kertoivat asian.
Mikäli asiat näin, niin ei tuossa voi muuta kuin tyytyä siihen mitä on sopinut.
LainaaEi tuo virhe välttämättä linjalla tai laaduntarkastuksessa ole tapahtunut. On myös mahdollista, että Suomi-A4:n sisältämät varusteet on tallennettu väärin systeemiin ja autot on ko. speksien mukaan kasattu täysin oikein.
Tätä minäkin veikkaan. Eipä ole tuolla maailmalla vielä silmiin sattunut, että siellä olisi tullut vakkarittomia autoja eteen. Mikäli näin on päässyt tapahtumaan, niin on taas valitettava huomata, miten asia on hoidettu. Maahantuoja olisi voinnut ottaa yhteyttä viallisen auton omistajiin ja pahoitella tilannetta ja keroa miten asia hoidetaan. Mutta kun ei.
Tuntuu että sedät vv-auton norsunluutornissa eivät ota opikseen sitten millään, ei sitten millään. Vaikka mitä tapahtuisi. Ja sitä tapahtuukin.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.01.16 - klo:08:03
Ei tuo virhe välttämättä linjalla tai laaduntarkastuksessa ole tapahtunut. On myös mahdollista, että Suomi-A4:n sisältämät varusteet on tallennettu väärin systeemiin ja autot on ko. speksien mukaan kasattu täysin oikein.
Juuri näin , myyjä näytti minulle autoni tilauskaavaketta ja siellä luki 8T9 Speed limiter without cruise control and
without ACC eli maahantuoja on töpännyt.
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 26.01.16 - klo:23:11
Olen päätellyt että ulina ei tule renkaista, koska lumella ajettaessa ulina ei hiljene. Ulina kuuluu samanlailla ajettiimpa asfaltilla tai lumella. Tietysti renkasmelu pienenee lumella ajettaessa, ja ulina kuuluu entistä kirkkaammin.
Itsellä on myös Hakka 8 renkaat enkä ole huomannut minkäänlaista ulinaa ,päinvastoin renkaista ei kuulu sisälle mitään minua häiritsevää ääntä odotin niiden pitävän kovempaa melua.
Autossani on äänieristelasit mahtaako vaikuttaa?
Minulla myöskin äänieristelasit autossa. Täytyykait se vain ajella menemään ja jos ääni pahenee nii viedä sitten pajalle. Minulla oli 800km keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6.2l ja tankkauksesta laskiessa se oli 6.4l. Tähän sisältyi -30 pakkasilla ajoa kaupunkialueella parina päivänä ja joka päiväistä Eberin käyttöä. Lisäksi noin 500km maantieajoa. Pienimmäksi kulutukseksi sain Kuusamosta Ouluun ajotietokoneen näyttämään keskikulutukseksi tuolle matkalle 4.9l.
Itse olen tuohon ulinaan kiinnittänyt pari kertaa huomiota kun on ajanut paljaalla asfaltilla tasaista nopeutta kevyellä pintakaasulla ja radio on ollut hiljaisella tai pois päältä. Ajattelin että se johtuu kitkarenkaista, kun sellaiset ekaa kertaa alla.
Continentalin kitka alla ja äänieristelasit löytyy.
En ole huomannut, tai ainakaan kiinnittänyt huomiota ulinaa. Alla Nokian hakka R2 kitkat.
Keskikulutus näyttää nyt 7,6 (pintakaasulla sisäänajoa), kilometrejä 579 ja ajot täysin kehän sisäpuolella. Mites teillä näyttää seuraavaan huoltoon matkaa? Itsellä kulkivat "käsi kädessä", huoltoon näyttää 710 päivää tai 29500km. Mutta öljynvaihtokilometrit tippuivat päivässä 4100km ja seuraavana päivänä vielä 300 lisää. Eli tarjoaa öljynvaihtoa nyt kilsoissa 25400.
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 26.01.16 - klo:21:49
Onkos kellään ollut samanlaista ongelmaa uudessa aanelkussa, kun ajaa yli 60 km/h alkaa kuulua kummalista ulinaa? ,,äni kovenee kun vauhti kasvaa. Kuulunut uudesta asti ja mittarissa nyt noin 1000km. Aluksi ajattelin sen olevan vain uusien hakkapeliitta 8 renkaiden nastojen ulinaa, mutta alan kallistua vahvasti siihen ettei ääni niistä johdu :D
Täällä on sama juttu. Hyvin tarkkaan 60 km/h alkaa kuljettajan puolelta kuulua ylimääräistä ääntä, vähän kuin vanhoissa autoissa olleen nopeusmittarin vaijerin ääni. Raksutus lisääntyy suoraan nopeuden kasvaessa. Lisäksi ääni tulee kaikilla pinnoilla, lumella ja asfaltilla, joten renkaista en usko sen johtuvan. Omaan korvaan ääni tulisi mittariston suunnalta. Ajatuksena oli urputtaa, samalla jos vakkarin saa joskus asennukseen.
Nokian 8 nastarenkaat ujeltaa pahimmiten tuossa 80 vauhdissa. Jos tiellä on vaikka ohut lumikerros niin renkaista tuleva ulina häipyy sillä pinnalla. Kokeile juttua jos mahdollista. Itse en jaksanut Nokia 8 kuunella viimetalvena kuin 1000km pistin pois koko renkaat. Jäi kyllä kyseisistä renkaista huono maku.
Ei ulise. Alla kaupan mukana ostetut 17" Continentalin nastat.
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.01.16 - klo:23:35
Nokian 8 nastarenkaat ujeltaa pahimmiten tuossa 80 vauhdissa. Jos tiellä on vaikka ohut lumikerros niin renkaista tuleva ulina häipyy sillä pinnalla. Kokeile juttua jos mahdollista. Itse en jaksanut Nokia 8 kuunella viimetalvena kuin 1000km pistin pois koko renkaat. Jäi kyllä kyseisistä renkaista huono maku.
Ei ulise täällä.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 28.01.16 - klo:06:54
Ei ulise. Alla kaupan mukana ostetut 17" Continentalin nastat.
Sama tilanne.
Tuli laitettua naviin kaikki valvontakamerat... nyt näkyy kartalla kamerat ja auto varoittaa kamerat. Varoitus tulee vaan vähän turhan myöhään.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.01.16 - klo:17:59
Tuli laitettua naviin kaikki valvontakamerat... nyt näkyy kartalla kamerat ja auto varoittaa kamerat. Varoitus tulee vaan vähän turhan myöhään.
Minkäs tietokannan laitoit ja hidastaako tuo navin käynnistystä/toimintaa jollainlailla?
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 28.01.16 - klo:18:09
Minkäs tietokannan laitoit ja hidastaako tuo navin käynnistystä/toimintaa jollainlailla?
Eipä tuo hidasta. Tuolta latasin -> http://www.gps-waypoints.net/gps/ (http://www.gps-waypoints.net/gps/) tomtom muodossa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.01.16 - klo:17:59
Tuli laitettua naviin kaikki valvontakamerat... nyt näkyy kartalla kamerat ja auto varoittaa kamerat. Varoitus tulee vaan vähän turhan myöhään.
Ilmoitus tulee postin kantamana viikon viipeellä? ;D
Mikäs ton ilmastoinnin leveän suuttimen idea on, milloin sitä pitäisi käyttää ja miksi? (avataan ja suljetaan 3-alueilmastoinnissa keinupainikkeella)
Ja mites toi jäännöslämpötoiminto, paljonko mahtaa syödä virtaa? Sinälläänhän tuo lienee fiksu, jos vaikka pysähtyy matkalla kauppaan tms, puhaltaa jälkilämmöt sisään.
Posti toi Trafilta laskun , veroa tarttee maksaa 585,23 ,
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 28.01.16 - klo:22:36
Ja mites toi jäännöslämpötoiminto, paljonko mahtaa syödä virtaa? Sinälläänhän tuo lienee fiksu, jos vaikka pysähtyy matkalla kauppaan tms, puhaltaa jälkilämmöt sisään.
Tuskin se toiminto kovin paljoa virtaa haukkaa. Onhan monissa autoisssa toiminto, joka pitää tuulettumen jonkin aikaa toiminnassa vaikka itse auto on sammutettu ja avain taskussa.
Miten tuo tehdasasenteisen eberin säätäminen ja ajastaminen tapahtuu, jos ei ole tuota lisävarustetta joka mahdollistaa asetukset puhelimen kautta?
Onko joku ottanut autoon eberin kaveriksi akkulaturin, joka lataa akkua kun se on tolpassa kiinni? Onko tuolle oikeasti tarvetta ja minkä hintainen se on? Mitään hajua moottorilämmittimen hinnasta?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 29.01.16 - klo:23:01
Miten tuo tehdasasenteisen eberin säätäminen ja ajastaminen tapahtuu, jos ei ole tuota lisävarustetta joka mahdollistaa asetukset puhelimen kautta?
Onko joku ottanut autoon eberin kaveriksi akkulaturin, joka lataa akkua kun se on tolpassa kiinni? Onko tuolle oikeasti tarvetta ja minkä hintainen se on? Mitään hajua moottorilämmittimen hinnasta?
Kauko-ohjain kapulassa taisi olla ajastus mahdollisuus, tai ainakin koeajoautossa.
Me otimma tulevaan autoon defan akkulaturisarjan, hinta 311e. Jos paljon nurkka-ajoa ja eberiä käyttää niin säästyy monelta murheelta. On vastaava värkki ollut nykyisessä dsl volvossakin.
No onhan siellä nyt tietenkin MMI:ssä käyttöliittymä lisäksi riippumatta siitä minkälainen mahdollinen etäohjaus on.
Kiitoksia, tämä selvensikin :)
Jos tuo eberi koodataan lämmittämään myös moottoria, niin onko tuossa jotain rajoituksia, ettei saa yhtä aikaa käyttää sekä eberiä, että sähkötoimisa moottorinlämmitintä?
oisko tuon leveän ilmasuulakkeen tarkoitus vähentää vedontunnetta ja ääntä? Selviää varmaan kesällä kun ilmastointi pauhaa täysillä.
Olen ihmetellyt sitä,että kun auton käynnistämisen jälkeen vaihtaa radiokanavaa ensimmäisen kerran, niin äänenvoimakkuus vähenee. Onko joku muu huomannut?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.01.16 - klo:09:43
Kiitoksia, tämä selvensikin :)
Jos tuo eberi koodataan lämmittämään myös moottoria, niin onko tuossa jotain rajoituksia, ettei saa yhtä aikaa käyttää sekä eberiä, että sähkötoimisa moottorinlämmitintä?
Ei kai kukaan eberiä ja säteilylämmintä samaan aikaan käytä? Ei ainakaan itelle tule mieleen. Eberi kun lämmittää sekä koneen ja sisätilat(tehdas eberikin koodaamalla) niin ei tarvetta moottorin säteilylämmittimelle silloin ole.
Autossa ilmeisesti passiivinen rengaspaineiden valvontajärjestelmä. Onkohan näin talvella päällä, eli voiko ottaa pois käytöstä? Lämpötilaero n 30 c astetta, mutta vertailu taitaa tapahtua vertailemalla paineita keskenään?
eikös tuo tapahdu abs antureiden dataa vertailemalla, ei paineita vartailemalla.
Miksi pitäisi ottaa pois?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 30.01.16 - klo:19:07
Autossa ilmeisesti passiivinen rengaspaineiden valvontajärjestelmä. Onkohan näin talvella päällä, eli voiko ottaa pois käytöstä? Lämpötilaero n 30 c astetta, mutta vertailu taitaa tapahtua vertailemalla paineita keskenään?
En ainakaan ottaisi pois. Minulla jo pelasti renkaan kun oli ruuvi renkaasa eikä tullut ajettua liian tyhjällä renkaalla ja näin rikottua renkaan runkoa. Itsellä oli takana 2.8 painetta ja hälytys tuli jossain 2.2 kohdalla. Eli ei tarvitse paljon kehän mitta muuttua kun hälytys tulee. Hienosti tuli näyttöön kuvalla ja tekstillä mistä renkaasta oli kyse.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 30.01.16 - klo:18:05
Ei kai kukaan eberiä ja säteilylämmintä samaan aikaan käytä? Ei ainakaan itelle tule mieleen. Eberi kun lämmittää sekä koneen ja sisätilat(tehdas eberikin koodaamalla) niin ei tarvetta moottorin säteilylämmittimelle silloin ole.
Lähinnä tuli mieleen tilanne, että aina kun on mahdollisuus laittaa auto tolpan nokkaan, niin esim. -30 asteen pakkasilla käyttäisin säteilylämmitintä moottorin lämmittämiseen ja samalla voisi pitää eberiä päällä jotta saa sisätilankin lämpimäksi.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.01.16 - klo:19:58
Lähinnä tuli mieleen tilanne, että aina kun on mahdollisuus laittaa auto tolpan nokkaan, niin esim. -30 asteen pakkasilla käyttäisin säteilylämmitintä moottorin lämmittämiseen ja samalla voisi pitää eberiä päällä jotta saa sisätilankin lämpimäksi.
Aivan oikein ajateltu.
Voihan myös olla niin,että polttoainekäyttöiseen lämmitimeen tulee häiriöitä eikä autoa saa lämmitettyä mitenkään.
Itse olen suunnitellut samaa,että laittaisi öljypohjaan lämmittimen ja samaan systeemiin akkulaturin joita voisi käyttää silloin tällöin. ;)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.01.16 - klo:19:58
Lähinnä tuli mieleen tilanne, että aina kun on mahdollisuus laittaa auto tolpan nokkaan, niin esim. -30 asteen pakkasilla käyttäisin säteilylämmitintä moottorin lämmittämiseen ja samalla voisi pitää eberiä päällä jotta saa sisätilankin lämpimäksi.
Siltikin eberi lämmittää myös moottorin ja tekee sen huomattavasti paremmin kuin säteilylämmitin. Toki voihan sitä kaikenlaisiin häiriöihin varautua... ::)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 31.01.16 - klo:09:10
Siltikin eberi lämmittää myös moottorin ja tekee sen huomattavasti paremmin kuin säteilylämmitin. Toki voihan sitä kaikenlaisiin häiriöihin varautua... ::)
Kuinka hyvin tuo eberi toimii kovilla pakkasilla?
Eipä ole minkäänlaista kokemusta noista Weboista tai Ebereistä,aika tulee tapansa näyttämään jos tuon auton saa viellä näille lumille.
Kuinka pitkiä toimitusaikoja on tehtaalta ollut?
Itse pistin tilauksen 27.12.2015. Pitäisi mennä helmi/maaliskuun vaihteeseen. :D
Tilaus tehty 30.10. ja tulee ensi viikon lopulla. Tai on kai jo tullut, mutta ensi viikolla ssavat sen viimeisteltyä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.01.16 - klo:09:19
Kuinka hyvin tuo eberi toimii kovilla pakkasilla?
Eipä ole koskaan kovallakaan pakkasella ongelmia ollut. Ainoa oikeastaan on että jos pakkasta niin paljon että talvinafta alkaa jo jässähtää niin sitten ei tietenkään toimi kun pumppu ei saa pumpattua. Tosin eipä silloin juuri autokaan käy... Ja onhan pohjosessa aina tarjolla arktista laatua joka kestää sitten pakkasta muistaakseni -45... Mitä sellaisilla lämmittimillä tekisi jos ne ei pakkasessa toimisi. :o
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.01.16 - klo:09:19
Kuinka hyvin tuo eberi toimii kovilla pakkasilla?
No en tiedä kovista mutta -28 °C pelasi hienosti.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 31.01.16 - klo:12:07
Eipä ole koskaan kovallakaan pakkasella ongelmia ollut. Ainoa oikeastaan on että jos pakkasta niin paljon että talvinafta alkaa jo jässähtää niin sitten ei tietenkään toimi kun pumppu ei saa pumpattua. Tosin eipä silloin juuri autokaan käy... Ja onhan pohjosessa aina tarjolla arktista laatua joka kestää sitten pakkasta muistaakseni -45... Mitä sellaisilla lämmittimillä tekisi jos ne ei pakkasessa toimisi. :o
Tosiaan, eikös tämä A4:n eberi toimi bensakoneissa akulla, ja dieselversioissa polttoaineella? Näin ainakin ymmärsin myyjän puheista.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 29.09.15 - klo:17:38
Liitynpä minäkin uutena tähän ketjuun, kun eilen (28.9.) lähti tilaus:
A4 Avant First Edition Business Sport 2,0 TFSI 185 kW quattro S tronic.
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.01.16 - klo:09:25
Kuinka pitkiä toimitusaikoja on tehtaalta ollut?
Itse pistin tilauksen 27.12.2015. Pitäisi mennä helmi/maaliskuun vaihteeseen. :D
28.9 omani tilasin ja tällä viikolla meni kuulemma tuotantoon. Luovutus 3-4vk päästä, eli vielä pitää vanhalla ajella vähän aikaa.... :(
ihmeen pitkä toimitusaika. Oliko black optics valittuna?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.16 - klo:14:29
ihmeen pitkä toimitusaika. Oliko black optics valittuna?
.
Ei ole, mutta bensa-quattron tuotanto alkoi jostain syystä vasta nyt (vk.3), eli se on syy pitkään toimitusaikaan.
Kyllä mun pirssi ainakin on bensavehje ja valmistus oli viikolla 2. No, viikko sinne tai tänne, ei se kai enää niin paha ole. Ai niin, millaella koneella se sun pirssi tulee olemaan? Mulle ainakin tulee se 185 kW.
sama kone tännekin, saat siis nopeammin kuin minä >:(.
No, syksystä asti odoteltu niin odotellaan vielä hetki.....
Oman tilauksen laitoin sisään 2.12.2015. Tuotantoon auto meni tällä viikolla (vko 4) ja toimitus tapahtuu helmi-maaliskuun vaihteessa. 185 kW bensakone kyseessä.
Ilmeisesti ovat ottaneet ne tehokkaammat bensakoneet tuotantoon vasta nyt, alussahan niitä dieseleitä tuli melko pian joskus syksyllä. Sitä tehokkampaa tfsi-konetta on ilmeisesti tehty aluksi vain ne esittelyyn menevät mallit. Niistäkin se pienempitehoinen (2.0) on saatu jo asiakkaillekin. Sama tilavuushan niissä molemmissa bensakoneissa on, toinen on vain vähän "kiristetty" malli. Sitten on Euroopassa esitelty sitä 1,4 litran mallia, ymmärtääkseni ne ovat olleet pääosin Avanteja. Tai enhän minä mitään varmaa tiedä, en ole koskaan edes koeajanut kyseistä värkkiä, en edes tätä itselleni tulevaa. Kuvista vain katsellut.
Käynnistyksen jälkeen ilmoittelee merkkiäänellä ja tekstillä: matkustajan turvatyyny käytössä. Saisikohan tuota pois?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.01.16 - klo:14:20
Tosiaan, eikös tämä A4:n eberi toimi bensakoneissa akulla, ja dieselversioissa polttoaineella? Näin ainakin ymmärsin myyjän puheista.
Nyt ollaan ihan kuutamolla ;D
Molemmat tarvii akkuvirtaa ja toinen toimii bensalla ja toinen dieselillä eli auton tankista ottaa polttoaineen. Tosin hyvin harvoin bensautoihin asennetaan webastoa/eberiä kun bensakoneesta paremmin lämpöäriittää. Dsl A4:ssakin on lämppärissä sähkövastukset jos ei ruksaa tehdas eberiä.
Eihän se bensakoneen nopeampi lämpeneminen auta mitään siihen, jos auton haluaa lämpimäksi ennen liikeellelähtöä. En kai minä lämmitintä hommaa mitään muuta tarkoitusta varten kuin sitä, että sillä lämmitetään auto valmiiksi ennenkuin astun sinne sisään :)
Moro,
onko kenelläkään vastaavia ongelmia:
Säilytyslokeropaketti: Keskikyynärnoja takaistuinten välissä, mukitelineellä. Mukiteline puuttuu.
Sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit: Lämmitys puuttuu.
Missäs se reklamaatiolomake olikaan. >:(
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 01.02.16 - klo:08:43
Moro,
onko kenelläkään vastaavia ongelmia:
Säilytyslokeropaketti: Keskikyynärnoja takaistuinten välissä, mukitelineellä. Mukiteline puuttuu.
Sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit: Lämmitys puuttuu.
Missäs se reklamaatiolomake olikaan. >:(
piti ihan käydä tarkistamassa, takakyynärnojassa ei tosiaankaan ole mukitelinettä ! Perhana
peilien lämmitys löytyy, mutta mulla ei olekkaan sähköisesti sisääntaittuvia peilejä.
edit. Mukihässäkän ulosvetosysteemi onkin ihan erinlainen mitä oli B8:ssa. Aluksi en huomannut noita olenkaan, mutta sitten huomasinkin että kyllähän ne siellä ovat !
manuaalin kuva hieman epäselvä...
(http://imageshack.com/i/pnEEVlX5p)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 31.01.16 - klo:19:01
Nyt ollaan ihan kuutamolla ;D
Molemmat tarvii akkuvirtaa ja toinen toimii bensalla ja toinen dieselillä eli auton tankista ottaa polttoaineen. Tosin hyvin harvoin bensautoihin asennetaan webastoa/eberiä kun bensakoneesta paremmin lämpöäriittää. Dsl A4:ssakin on lämppärissä sähkövastukset jos ei ruksaa tehdas eberiä.
Mitä nämä vakio-sähkövastukset ovat? Nämä siis vain dieselmalleissa, mutta ei bensamalleissa? Onko dieselissä siis joku moottorilämmitin ihan vakiona mukana?
Ei moottorilämmitintä mutta puvalluskanavissa on sähkövastukset jotta sais hyttiin äkkiä lämmintä
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 01.02.16 - klo:08:43
onko kenelläkään vastaavia ongelmia:
Sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit: Lämmitys puuttuu.
Täälä tuli peilit ihan oikein, eli taittuvat sähköisesti ja lämpiävät.
Harmittaavaan nyt kovasti, kun ei tullut otettua myös automaattisesti tummentuvia versioita.
Onkos muila tehdaslämmittimeen Audin omaa etäohjausta älypuhelimella ja miten se toimii? Itsellä meni jo hermot täysin ko applikaatioon. Ei vaan toimi, tarjoaa technical erroria useammin kuin toimii. Yhteyshän menee vissiin Saksan palvelimen kautta. Oletan että palvelin katkaisee pyynnön, sillä se stoppaa tasan 40 sekunnin kuluttua pyynnöstä. Viesti ei siis välity autoon.
Välillä toki toimii, välillä useamman yrittämisen (ja usean minuutin) jälkeen ja välillä ei vaan tule mitään. Aamulla yritin käynnistää lämmittimen 12 kertaa, sain 12 tehcnical erroria. Illalla palo päreet 7 kerran kohdalla. Kyllä on hieno palvelu. Aika Audin sähkärille ensi viikolla, toivotaan että homma ratkeaa, mutta en siihen usko. Olisi hyvä kuulla, onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 01.02.16 - klo:22:08
Onkos muila tehdaslämmittimeen Audin omaa etäohjausta älypuhelimella ja miten se toimii? Itsellä meni jo hermot täysin ko applikaatioon. Ei vaan toimi, tarjoaa technical erroria useammin kuin toimii. Yhteyshän menee vissiin Saksan palvelimen kautta. Oletan että palvelin katkaisee pyynnön, sillä se stoppaa tasan 40 sekunnin kuluttua pyynnöstä. Viesti ei siis välity autoon.
Välillä toki toimii, välillä useamman yrittämisen (ja usean minuutin) jälkeen ja välillä ei vaan tule mitään. Aamulla yritin käynnistää lämmittimen 12 kertaa, sain 12 tehcnical erroria. Illalla palo päreet 7 kerran kohdalla. Kyllä on hieno palvelu. Aika Audin sähkärille ensi viikolla, toivotaan että homma ratkeaa, mutta en siihen usko. Olisi hyvä kuulla, onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Onpas yksinkertaisesta asiasta taas tehty hankalaa. Jotenkin vaikuttaa hyvin monimutkaiselta järjestelmältä ja ilmeisesti myös haavoittuvalta. Varmaan hieno syteemi toimiessaan.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 31.01.16 - klo:18:12
Käynnistyksen jälkeen ilmoittelee merkkiäänellä ja tekstillä: matkustajan turvatyyny käytössä. Saisikohan tuota pois?
Mun B8:ssa ilmoittelee samoin, ei häiritse.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 02.02.16 - klo:09:52
Mun B8:ssa ilmoittelee samoin, ei häiritse.
Onpas ovelaa, meikäläisen B8, eikä B8 Faceliftissä ei ilmoitellut! Nyt kun käynnistää tuo ilmoitus muiden!!! ilmoitusäänien ja merkkivalojen kanssa suoraan sanoen häiritsee. Eipä silti, menossa korjaukseen noiden varoitusten suhteen. Mielestäni kuitenkin turha ilmoitus kunhan nuo muut, pysähdyt risteykseen "kone käynnissä, laita P kun poistut autosta, käsijarru ei toimi" jne, saisi pois. Ensimmäinen 100 m erilaisten ilmoitusäänien sekamelskaa, ei oikein pysty keskittymään itse ajamiseen. Onneksi suurin osa keltaisia.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.02.16 - klo:14:58
Onpas ovelaa, meikäläisen B8, eikä B8 Faceliftissä ei ilmoitellut! Nyt kun käynnistää tuo ilmoitus muiden!!! ilmoitusäänien ja merkkivalojen kanssa suoraan sanoen häiritsee. Eipä silti, menossa korjaukseen noiden varoitusten suhteen. Mielestäni kuitenkin turha ilmoitus kunhan nuo muut, pysähdyt risteykseen "kone käynnissä, laita P kun poistut autosta, käsijarru ei toimi" jne, saisi pois. Ensimmäinen 100 m erilaisten ilmoitusäänien sekamelskaa, ei oikein pysty keskittymään itse ajamiseen. Onneksi suurin osa keltaisia.
Niitä piippauksia kyllä tulee aina reilusti, varsinkin jos on kaivanut auton kinoksesta. Silloin piippaavat sekä etu- että takatutka ja välillä aina jotain muutakin yritetään esittää. Toistaiseksi ei ole mitään vakavaa tapahtunut, pysyköön niin.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.02.16 - klo:14:58
Onpas ovelaa, meikäläisen B8, eikä B8 Faceliftissä ei ilmoitellut! Nyt kun käynnistää tuo ilmoitus muiden!!! ilmoitusäänien ja merkkivalojen kanssa suoraan sanoen häiritsee. Eipä silti, menossa korjaukseen noiden varoitusten suhteen. Mielestäni kuitenkin turha ilmoitus kunhan nuo muut, pysähdyt risteykseen "kone käynnissä, laita P kun poistut autosta, käsijarru ei toimi" jne, saisi pois. Ensimmäinen 100 m erilaisten ilmoitusäänien sekamelskaa, ei oikein pysty keskittymään itse ajamiseen. Onneksi suurin osa keltaisia.
Eiköhän sieltä kohta saada joku EU-asetus, joka konffaa auton puhumaan nuo kaikki varoitukset mukavalla virkamiesäänellä :o
Nyt selvitään pelkillä valoilla ja mahdollisilla piippauksilla.
;D
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 01.02.16 - klo:22:08
Onkos muila tehdaslämmittimeen Audin omaa etäohjausta älypuhelimella ja miten se toimii? Itsellä meni jo hermot täysin ko applikaatioon. Ei vaan toimi, tarjoaa technical erroria useammin kuin toimii. Yhteyshän menee vissiin Saksan palvelimen kautta. Oletan että palvelin katkaisee pyynnön, sillä se stoppaa tasan 40 sekunnin kuluttua pyynnöstä. Viesti ei siis välity autoon.
Välillä toki toimii, välillä useamman yrittämisen (ja usean minuutin) jälkeen ja välillä ei vaan tule mitään. Aamulla yritin käynnistää lämmittimen 12 kertaa, sain 12 tehcnical erroria. Illalla palo päreet 7 kerran kohdalla. Kyllä on hieno palvelu. Aika Audin sähkärille ensi viikolla, toivotaan että homma ratkeaa, mutta en siihen usko. Olisi hyvä kuulla, onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Itsellä lakkasi koko koko Audi MMI Connect toimimasta. Ei toimi lämppärin etäohjaus, ei päivitä ajettuja kilometrejä tai polttoainetta jne. Eikä tietenkään mitään vihjettäkään mistä voisi johtua.
Ei vakuuta tämä homma toiminnallaan.
Eilen DIS näyttö sammui kesken kaiken ja meni päälle uudestaan samantien. Epäilen jotain softavikaa koska "taustavalot" olivat päällä sammumisen ajan. Vahvistaa käsitystäni siitä' että auton softa on vielä buginen. Android auton ja MMI softan yhteensovittamisessa kanssa paljon omituisuuksia joita pidän itse bugeina enkä ominaisuuksina.
onko uusimmissa autoissa vielä samat softat sisällä :
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0)
Mulle tulevaan pirssiin pitäisi tulla moottorinlämmitin mallia letku. Kyseistä härpäkettä ei ole vielä saatu maahantuojalle ja sitä nyt sitten odotellaan. Auto itsessään on jo Laakkosella ja ne luovutus varustelut ovat kai jo paikoillaan, mutta huoltohenkilöstö surkean terveystilanteen vuoksi joudutaan odottelemaan viimeistelyä. Lämppäri saadaan kai joskus viikolle 8 tai 9, joten haen ensi viikolla auton "raakileena" ja asennetaan lämmitys paikoilleen sitten, kun kaikki tarvittavat palaset löytyy. Tiedä sitten millainen se bensavehkeen (letku)lämmityslaite on..? Kuulemma ihan viimeisintä mallia, joka on vastikään saatu tuotantoon, mutta kaikkia tarvittavia härpäkkeitä ei vielä ole hyllyssä. Tuskin sitä on vielä edes saatu testattuakaan missään.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 04.02.16 - klo:08:23
Itsellä lakkasi koko koko Audi MMI Connect toimimasta. Ei toimi lämppärin etäohjaus, ei päivitä ajettuja kilometrejä tai polttoainetta jne. Eikä tietenkään mitään vihjettäkään mistä voisi johtua.
Ei vakuuta tämä homma toiminnallaan.
Eilen näytti olevan my.audi.com palvelin nurin. Eli tuskin vika oli autossa. Tuo palvelin tuntuu olevan aika usein nurin.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 04.02.16 - klo:09:16
Eilen näytti olevan my.audi.com palvelin nurin. Eli tuskin vika oli autossa. Tuo palvelin tuntuu olevan aika usein nurin.
Ok, toivotaan että siellä päässä vika. Ei kyllä toimi vieläkään...
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 04.02.16 - klo:12:26
Ok, toivotaan että siellä päässä vika. Ei kyllä toimi vieläkään...
Kannattaa tarkistaa autosta onko usertiedot oikein. Itselläni järjestelmä poisti tiedot, samalla kun palvelin kaatui, ja en ole vieläkään saanut syötettyä niitä takaisin. Eli siellä Connect valikon alla, ilmoittaa no list of users.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.02.16 - klo:13:14
Kannattaa tarkistaa autosta onko usertiedot oikein. Itselläni järjestelmä poisti tiedot, samalla kun palvelin kaatui, ja en ole vieläkään saanut syötettyä niitä takaisin. Eli siellä Connect valikon alla, ilmoittaa no list of users.
Juu, samaa näyttää näköjään minullakin. Mitenköhän saisi uusiksi syötettyä...
Taitaa olla isommin rikki, olen yrittänyt sitä nyt ainakin 10 kertaa. Tuskallisen hidasta. Auto menossa tuonkin takia ensi viikolla sähkärille, katsotaan mitä saavat aikaiseksi.
MMI appi kyllä ilmoittaa statuksen olevan päivitetty, mutta tiedot ovat vanhoja. Tosi kätevää, ilmottaisi nyt edes virhettä. Itselläni on avaimeton systeemi ja välillä tulee tarkistettua onko ne ovet todella lukossa. Niitä kun ei voi testata vetämällä kahvasta, koska aukeavat tuolloin. Nyt tila näyttää olevan lukittu, päivitys ok, mutta tietohan on vanhaa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.02.16 - klo:13:53
Taitaa olla isommin rikki, olen yrittänyt sitä nyt ainakin 10 kertaa. Tuskallisen hidasta. Auto menossa tuonkin takia ensi viikolla sähkärille, katsotaan mitä saavat aikaiseksi.
MMI appi kyllä ilmoittaa statuksen olevan päivitetty, mutta tiedot ovat vanhoja. Tosi kätevää, ilmottaisi nyt edes virhettä. Itselläni on avaimeton systeemi ja välillä tulee tarkistettua onko ne ovet todella lukossa. Niitä kun ei voi testata vetämällä kahvasta, koska aukeavat tuolloin. Nyt tila näyttää olevan lukittu, päivitys ok, mutta tietohan on vanhaa.
Heittää avaimen kinokseen vähän kauemmaksi, niin voi testata kahvasta vetämällä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.12.15 - klo:18:03
(https://www.nationwidevehiclecontracts.co.uk/m/4/audi-a4-saloon-new-model-interior.jpg)
Mikäs ratti tämä on? En configuraattorista löydä.
Eikös tuo ole perusratti?
saksan design paketin ratti
LainaaHeittää avaimen kinokseen vähän kauemmaksi, niin voi testata kahvasta vetämällä.
keyless operation.....
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.02.16 - klo:13:53
Taitaa olla isommin rikki, olen yrittänyt sitä nyt ainakin 10 kertaa. Tuskallisen hidasta. Auto menossa tuonkin takia ensi viikolla sähkärille, katsotaan mitä saavat aikaiseksi.
MMI appi kyllä ilmoittaa statuksen olevan päivitetty, mutta tiedot ovat vanhoja. Tosi kätevää, ilmottaisi nyt edes virhettä. Itselläni on avaimeton systeemi ja välillä tulee tarkistettua onko ne ovet todella lukossa. Niitä kun ei voi testata vetämällä kahvasta, koska aukeavat tuolloin. Nyt tila näyttää olevan lukittu, päivitys ok, mutta tietohan on vanhaa.
Onhan siinä merkkivalo mikä näyttää lukituksen tilan. .. ihan siinä ikkunan sisäpuolella siinä ovessa.
Eipä tykännyt Tuulilasin koeajaja 02/2016 Business Sportin kovasta urheilualustasta.
Mainitsi vaihteiston E-asennosta, tuleeko se käyttöön jos ajaa efficiency- moottoriohjauksella, vai miten? Verolippu tuli tänään: vero 0,10 ,/päivä enemmän kuin entisessä 1.8 TFSI:ssä. Nyk. 2.0 TFSI BS. 0,392 - 0,492 ,/pv.
E asento on juurikin efficiency moodi. Nyt keskikulutus 6,94 l/100km viime tankilla.Mukavasti tullut alaspäin k
joka tankillisella. Tuo on todellinen kulutus.
huomasimpa sellaisenkin bugin,että lyhyt- ja pitkäaikaisen kulutusmittarin nollaaminen ei onnistu ok näppäimellä, vaikka niin auto kehoittaa tekemään. Nollaus onnistuukin " oikealle" nappulalla ok napin vierestä,silloin avautuu menu jossa ok napulalla voi vihdoin nollata mittarin. Ohjelmistobugi jälleen.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.02.16 - klo:13:53
Taitaa olla isommin rikki, olen yrittänyt sitä nyt ainakin 10 kertaa. Tuskallisen hidasta. Auto menossa tuonkin takia ensi viikolla sähkärille, katsotaan mitä saavat aikaiseksi.
MMI appi kyllä ilmoittaa statuksen olevan päivitetty, mutta tiedot ovat vanhoja. Tosi kätevää, ilmottaisi nyt edes virhettä. Itselläni on avaimeton systeemi ja välillä tulee tarkistettua onko ne ovet todella lukossa. Niitä kun ei voi testata vetämällä kahvasta, koska aukeavat tuolloin. Nyt tila näyttää olevan lukittu, päivitys ok, mutta tietohan on vanhaa.
Nyt on näköjään itsellä MMI appissa päivittynyt tiedot, ainakin polttoaineen määrä ja ajokilometrit on oikein. Lämppäriä en vielä testannut, mutta ehkäpä systeemi toipui itsestään... Toivottavasti tällaiset katkot ei vaan tule tavaksi.
tuossa pari teknavin ( Auto Zeitungin ) testiä
http://teknavi.fi/autot/vertailu-herkullinen-taisto-audi-a4-vs-bmw-3 (http://teknavi.fi/autot/vertailu-herkullinen-taisto-audi-a4-vs-bmw-3)
http://teknavi.fi/autot/vertailu-vuoden-auto-helisemassa-kun-vastaan-asettuu-uusi-audi-a4 (http://teknavi.fi/autot/vertailu-vuoden-auto-helisemassa-kun-vastaan-asettuu-uusi-audi-a4)
Enpä muista että B8 aikoinaan olisi pistänyt näin hyvin kampoihin bimmerille ajettavuudessa.
Tuosa vielä yksi länsinaaapurin testi:
http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-avant-mot-bmw-3-serie-touring-och-volvo-v60-212746/ (http://teknikensvarld.se/nya-audi-a4-avant-mot-bmw-3-serie-touring-och-volvo-v60-212746/)
Oma auto olisi nyt väriä ja verhoilua vaille valmis tilattavaksi. Onko foorumilaisilla omakohtaista kokemusta alcantaraverhoilusta? Kuinka kestävää se on, alkaako kovinkin nopeasti näyttämään siltä, että alkaa kysellä itseltään "miksi ihmeessä otin tämän"?
Valintaa siis tehdään tuon system-kangasverhoilun ja alcantaran välillä ja vähän arveluttaa tuo 2000 euron hintaero. Nykyisessä A3:ssa olen ollut oikein tyytyväinen kangasverhoiltuihin sporttipenkkeihin, mutta tässä uudessa A4:ssä tuo kangasverhoilu ei niin miellyttävän tuntuinen ole.
Kysymys kuuluu: kun pysähdytte risteykseen niin kuuluuko varoituspimpulapom ja teksti: moottori käynnissä, laita vaihde P-asentoon ennen kuin poistut autosta jne, en muista tarkalleen ulkoa kaikkea tekstiä? Kaupungissa hieman rasittava.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.02.16 - klo:14:32
Kysymys kuuluu: kun pysähdytte risteykseen niin kuuluuko varoituspimpulapom ja teksti: moottori käynnissä, laita vaihde P-asentoon ennen kuin poistut autosta jne, en muista tarkalleen ulkoa kaikkea tekstiä? Kaupungissa hieman rasittava.
Ei mulla tee tuommoista? Tutkat välillä huutelee valoissa, kun on auto edessä, mutta ei mulla muita varoitteluja tule, ellen sitten avaa ovea.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 05.02.16 - klo:00:27
Nyt on näköjään itsellä MMI appissa päivittynyt tiedot, ainakin polttoaineen määrä ja ajokilometrit on oikein. Lämppäriä en vielä testannut, mutta ehkäpä systeemi toipui itsestään... Toivottavasti tällaiset katkot ei vaan tule tavaksi.
Sama homma. Polttoainemäärä ja kilometrit oikein, paikkatietokin pysäköinnin osalta oikein (aika vähän heittää). Mutta edelleen keyusers autossa nolla ja ei anna ohjata mitään (ovia tai lämmitintä). Ei myöskään päivitä vikatietoja. Ei taida olla ihan kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 04.02.16 - klo:18:16
Onhan siinä merkkivalo mikä näyttää lukituksen tilan. .. ihan siinä ikkunan sisäpuolella siinä ovessa.
No niinhän siinä on, olisihan tämä pitänyt tajuta. Hyvä huomio, pitääkin tarkistaa jatkossa siitä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.02.16 - klo:15:16
Sama homma. Polttoainemäärä ja kilometrit oikein, paikkatietokin pysäköinnin osalta oikein (aika vähän heittää). Mutta edelleen keyusers autossa nolla ja ei anna ohjata mitään (ovia tai lämmitintä). Ei myöskään päivitä vikatietoja. Ei taida olla ihan kunnossa.
Kannataa varmaam syöttää tunnukset uudestaan ja parittaa kännykkä mmihin siten että kännykkä varmentaa kuskin, niin pysyy tunnukset tallessa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.02.16 - klo:15:27
Kannataa varmaam syöttää tunnukset uudestaan ja parittaa kännykkä mmihin siten että kännykkä varmentaa kuskin, niin pysyy tunnukset tallessa.
Ehdottomasti, mutta kun ei anna tehdä tätä. Connect kohdassa ei siis mene läpi tuo käyttäjän lisäys, mikä sallii auton etäohjauksen. Muutahan tuossa ei voi tehdä. Puhelinta ei käsittääkseni pariteta mihinkään. Verkossa luodaan oma profiili, mikä syötetään puhelimen Appiin. Tämän tunnus kerrotaan autolle ja samalla syötetään "valtuutuskoodi" mikä tuli avaimien mukana. Tuo ei vaan mene läpi auton päästä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.02.16 - klo:19:37
E asento on juurikin efficiency moodi. Nyt keskikulutus 6,94 l/100km viime tankilla.Mukavasti tullut alaspäin k
joka tankillisella. Tuo on todellinen kulutus.
huomasimpa sellaisenkin bugin,että lyhyt- ja pitkäaikaisen kulutusmittarin nollaaminen ei onnistu ok näppäimellä, vaikka niin auto kehoittaa tekemään. Nollaus onnistuukin " oikealle" nappulalla ok napin vierestä,silloin avautuu menu jossa ok napulalla voi vihdoin nollata mittarin. Ohjelmistobugi jälleen.
Mulla nollaus toimii molemmilla tavoilla. Ok nappia pitää painaa n. 3 sekunttia.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.02.16 - klo:15:16
Sama homma. Polttoainemäärä ja kilometrit oikein, paikkatietokin pysäköinnin osalta oikein (aika vähän heittää). Mutta edelleen keyusers autossa nolla ja ei anna ohjata mitään (ovia tai lämmitintä). Ei myöskään päivitä vikatietoja. Ei taida olla ihan kunnossa.
En huomannut tuota keyuser hommaa katsoa, mutta lämppäri lähti aamulla käyntiin appilla.
Mutta nyt taas sama vika, ei päivity tiedot eikä onnistu lukkojen tai lämppärin ohjaus :( >:(
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 05.02.16 - klo:20:59
En huomannut tuota keyuser hommaa katsoa, mutta lämppäri lähti aamulla käyntiin appilla.
Mutta nyt taas sama vika, ei päivity tiedot eikä onnistu lukkojen tai lämppärin ohjaus :( >:(
Taitaa olla palvelin vika? Usertieto palasi itsestään ja nyt päivittyy kaikki ja lämmitinkin lähti päälle ekaa kertaa viikkoon.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.02.16 - klo:19:35
Mulla nollaus toimii molemmilla tavoilla. Ok nappia pitää painaa n. 3 sekunttia.
Miten muuten nollataan mittariston oikeassa alalaidassa oleva trippi? En ole vilkaissut vielä ohjekirjaa. Vasemmassa alakulmassahan on total kilsat ja vasemmassa joku muu, se ei ole sama kuin pitkän tai lyhyen tripin, eli kilsoja on yhteensä 4 erilaista.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.02.16 - klo:13:02
Oma auto olisi nyt väriä ja verhoilua vaille valmis tilattavaksi. Onko foorumilaisilla omakohtaista kokemusta alcantaraverhoilusta? Kuinka kestävää se on, alkaako kovinkin nopeasti näyttämään siltä, että alkaa kysellä itseltään "miksi ihmeessä otin tämän"?
Valintaa siis tehdään tuon system-kangasverhoilun ja alcantaran välillä ja vähän arveluttaa tuo 2000 euron hintaero. Nykyisessä A3:ssa olen ollut oikein tyytyväinen kangasverhoiltuihin sporttipenkkeihin, mutta tässä uudessa A4:ssä tuo kangasverhoilu ei niin miellyttävän tuntuinen ole.
Ainakin A3:ssa olen ollut erittäin tyytyväinen nahka-alcantara-verhoiluun. On 2,5 vuoden jälkeen kuin uusi ja mielestäni on paremman näköinen kuin täysnahkaverhoilu (venyy helposti vielä ahterin alta rumasti). Halvahkon näköisistä karvalakkikangasverhoiluista puhumattakaan. Toki Audin hinnat on aika rapsakkaa luokkaa, mutta nostaa kyllä sisätilojen laatuvaikutelmaa. Tästä teemasta löytynee täältä foorumilta ihan omia ketjujakin.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.02.16 - klo:22:22
Miten muuten nollataan mittariston oikeassa alalaidassa oleva trippi? En ole vilkaissut vielä ohjekirjaa. Vasemmassa alakulmassahan on total kilsat ja vasemmassa joku muu, se ei ole sama kuin pitkän tai lyhyen tripin, eli kilsoja on yhteensä 4 erilaista.
Ratin takana oikealla puolella kojetaulussa on yksinäinen orvon oloinen nappi sitä varten.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.02.16 - klo:22:19
Taitaa olla palvelin vika? Usertieto palasi itsestään ja nyt päivittyy kaikki ja lämmitinkin lähti päälle ekaa kertaa viikkoon.
Jep onkohan A4 ja Q7 valmistettu nyt niin paljon että palvelimet on menneet tukkoon vai onko siellä menossa jokin hakkeri hyökkäys.
onhan tuossa penkkiasiassa kolmaskin vaihtoehto, S-line sportin mukana tulevat puolinahkapenkit. kotona alcantara sohva on mennyt ikävästi huonoon kuntoon, mutta onhan niillä jo ikääkin.
onko niin että avantin takaluukkua ei saa kiinni avaimella etänä? Manuaaista olin lukevinani että kiinni saaavaimella vain jos on avaimeton systeemi käytössä? pöhköä.
Tuli tuo asia eteen kun avasin luukun lapselle , mutta hänpä ei ylettynytkään painamaan kiinni nappia luukussa. Piti itse raahautua painamaan nappia.
Tuon luulisi olevan puhtaasti koodauksesta kiinni ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.02.16 - klo:09:04
onhan tuossa penkkiasiassa kolmaskin vaihtoehto, S-line sportin mukana tulevat puolinahkapenkit.
Näitä pidän hyvin onnistuneina. Jakkaroiden kangasosuuskin miellyttää itseäni.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.02.16 - klo:10:36
onko niin että avantin takaluukkua ei saa kiinni avaimella etänä? Manuaaista olin lukevinani että kiinni saaavaimella vain jos on avaimeton systeemi käytössä? pöhköä.
Tuli tuo asia eteen kun avasin luukun lapselle , mutta hänpä ei ylettynytkään painamaan kiinni nappia luukussa. Piti itse raahautua painamaan nappia.
Tuon luulisi olevan puhtaasti koodauksesta kiinni ?
Niin luulisi, kun sama moottori sen vetää kiinni luukun napista. Hep tännekin heti, jos/kun joku kuulee moista koodatun 8)
miksiköhän noissa s-line penkeissä on pala alcantaraa tai mokkanahkaa turvavyön kohdalla? estämässä jälkiä tulemasta nahkaan turvavyöstä ? ei oikein käy järkeen kun se on ei oikein suojaa tuossa paikassa mitään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.02.16 - klo:11:43
miksiköhän noissa s-line penkeissä on pala alcantaraa tai mokkanahkaa turvavyön kohdalla? estämässä jälkiä tulemasta nahkaan turvavyöstä ? ei oikein käy järkeen kun se on ei oikein suojaa tuossa paikassa mitään.
Joo tätä ihmettelin itsekin. Kävi jo mielessä, että onko mun jakkaroista loppunut kesken se oikea nahka ja isketty palaset alcantaraa tilalle, mutta sama siis on sullakin ja siten kuulunee asiaan. Syy toistaiseksi tuntematon?
Onkos kukaan kuullut niistä vakionopeussäätimien asennuksista ? Alkaa kohta kärsivällisyys loppua kun ei ole kuulunut mitään.
Perjantaina kyselin Turusta myyjältä kun kävin kyselemässä autoni perään. Sanoi ettei osia niihin ole tullut, tekisivät ne pois kyllä mielellään. Oma auto oli sinne saapunut ja tällä viikolla ehkä saan ja koodien perusteella siinä pitäisi olla vakkari :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.02.16 - klo:11:06
Onkos kukaan kuullut niistä vakionopeussäätimien asennuksista ? Alkaa kohta kärsivällisyys loppua kun ei ole kuulunut mitään.
Mulle oma myyjä kertoi, että maahantuoja tehnyt pari viikkoa sitten jonkun koeasennuksen??, joka oli kuulemma onnistunut ja valmistaja toimittaa varaosat mahdollisimman pian. Ei kuitenkaan osannut antaa aikataulua asialle.
Mulla on myös pirssi odottelemassa osaa valonvaihtajan viallisuuden vuoksi. Havaitsivat valojen säädön toimivan vähän miten sattuu, eikä niitä ole juuri Suomessa. Vieressä oli se tavallinen kakkonen, mutta eivät oikein uskalla ottaa siitä, kun ei ole takuuta, että on samanlainen palikka. Taitaa mennä ensi viikkoon, että saan haettua sen omani pois kuleksimasta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.02.16 - klo:11:06
Onkos kukaan kuullut niistä vakionopeussäätimien asennuksista ? Alkaa kohta kärsivällisyys loppua kun ei ole kuulunut mitään.
Reilu kymmenen vuotta sitten pärjäsi hienosti ilman vakkaria, mutta onhan toi nykyisin oikeasti ärsyttävää suhata motaria nopeudenrajoittimella kikkaillen. Toivottavasti saavat nyt oikeasti kilkkeet nopeasti asennettaviksi..
Kertokaa sitten miten tämä hoidettiin Audin puolelta, harmittaa muiden puolesta. Vikahan ei ole iso, mutta kun se häiritsee jokapäiväisessä ajossa. Ja se tunne kun saa uuden auton ja heti on vikaa. Näinhän ei pitäisi olla, mutta mallisarjan alussa on odotettavissa jotain, ei varmaan moni arvannut että puuttuu kokonainen varuste. Itseltä vakkari tosiaan löytyy, luovutus oli 11.1.
Ja tuo Audin suhtautuminen on kyllä outoa. Edelleen ihmettelen miten sitä korjausaikaa ei saada selville. Rahat pois ja sen jälkeen levitellään käsiä. Tokihan tuo korjataan, mutta kyllä halutessaan sen korjausaikataulukin olisi jo saatu selville. Itselläni on lämmittimen etäohjaus (samalla kaikki etäohjattavat) toiminnot olleet käytännössä toimimattomia. Lain mukaanhan nämä tulee korjata kohtuullisessa ajassa, mutta mikä se on? Ja tuskin Audi haluaa vain toimia lain puitteiden rajoilla, vaan ylläpitää hyvää asiakaspalvelua. Jos käytettyjen autojen myyjältä kysytään, niin ensimmäinen omistaja maksaa varusteet. Autoa pitänen pari kolme vuotta ja pakkasia tuohon mahtuu max 4kk vuodessa. Olisi kiva saada jossain vaiheessa tämäkin toimimaan, eikä vasta keväällä, kun siitä ei ole mitään hyötyä. Jos Audia kiinnostaa yhtään asiakastyytyväisyys, kyseessä kuitenkin uuden auton ostanut, voisivat vähän miettiä miten suhtautuvat näihin korjauksiin. Ongelmana on varmaan se, että korjauksista vastaavat huollon kaverit eivät myy jatkossakaan yhtään autoa.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-talviauto-2016-on-valittu/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-talviauto-2016-on-valittu/)
Ihan hyvillä pisteillä, pääsis vaan lukee kokoversion. Eipä tuo yllätys ollut, on se vaan niin hyvä omastakin mielestä.
Tänään tapahtui jälleen: Kesken ajamisen ( puhelin Bt:llä yhdistetty autoon) DIS näyttö pimeni sekunniksi ja palasi sitten eloon. Auto välilehti toimi, mutta radio välilehti sanoi vain "unavailable" ja puhelin välilehti oli myös toimimaton. Radio tosin kuului koko ajan katkeamatta. Tämä on toinen kerta kun tälläinen tapahtuu. Tarvii varmaan urputtaa jos vaikka tutkisivat tuota vakkarivaihdon yhteydessä. Softavikaa epäilen.
LainaaIhan hyvillä pisteillä, pääsis vaan lukee kokoversion. Eipä tuo yllätys ollut, on se vaan niin hyvä omastakin mielestä.
Pääsin pitkästä aikaa ajamaan B8:lla ja autoilla on oikeasti ajettavuuden suhteen ISO ero. Tuo uudempi vaan toimii niin paljon hienommin.
Hain tänään sen uuden nelosen. On se vaan tukevampi ajaa kuin se edellinen, ja hiljaisempi.
Onnea matkaan. Mä haen omani huomenna. Eilen ostin LG G4 puhelimen ja se päivittyi heti Android 6.0 versioon. Tänään latasin uusimman Android Auton luuriin ja huomenna varmaan näkee miten pelittää.
Minulla luovutus lauantaina, vihdoinkin :). Odottamisen tuskaa lievensi Muonion Audi Driving Experience, jossa eilinen ja tiistai meni kuin siivillä. Oli se vaan huippuhauskaa vetää S5:lla 3,5 km jäärataa ja myös saada hyödyllisiä ajovinkkejä tehtaan ajo-opettajilta. Mahtava kokemus kaikenkaikkiaan!!
Onko kukaan kuullut mottorilämmittimen toimituksen aikataulusta?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 11.02.16 - klo:21:04
Onko kukaan kuullut mottorilämmittimen toimituksen aikataulusta?
Lupausten mukaan pitäsi tulla ihan näillä hetkillä.
Kulutus valuu mukavasti alaspäin.( Ajoprofiili on pysynyt ihan samama )
(https://wxjzla.dm2301.livefilestore.com/y3mdiaLM9azO453qXBpkJRnJMd_1uMrY-s-aX987C-ZYunPOGqU6fCJ6vk4yg2jHdXj4vIlun1nunKl_r0Vz8_3yXndsUyyyMJ1P5nQFSpy11h-r_KasP752lnoworS56gtpWIHB_jtX_s1Q07fbkhSJ-7VgQDp2yJSfvjfrWnRwng?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Auton kulutusmittari näyttää hieman yläkantiin, auton mukaan kulutus oli 7,2 viimeisen tankin osalta.
Mielenkiinnosta kaivoin vanhan auton ( B8 2.0 TFSI ) tiedot esiin ja todellinen kulutus näyttäisi olevan korkeampi, vaikka ajoprofiili on käytännössä sama.
(http://imageshack.com/i/plLGKlRYp)
Ehkäpä noilla lupauksilla on sittenkin jotain katetta.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 11.02.16 - klo:21:04
Onko kukaan kuullut mottorilämmittimen toimituksen aikataulusta?
Mulle pitäisi tulla viikolla 8-9. Auto on bensavehje...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.02.16 - klo:07:01
Lupausten mukaan pitäsi tulla ihan näillä hetkillä.
Kulutus valuu mukavasti alaspäin.( Ajoprofiili on pysynyt ihan samama )
(https://wxjzla.dm2301.livefilestore.com/y3mdiaLM9azO453qXBpkJRnJMd_1uMrY-s-aX987C-ZYunPOGqU6fCJ6vk4yg2jHdXj4vIlun1nunKl_r0Vz8_3yXndsUyyyMJ1P5nQFSpy11h-r_KasP752lnoworS56gtpWIHB_jtX_s1Q07fbkhSJ-7VgQDp2yJSfvjfrWnRwng?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Auton kulutusmittari näyttää hieman yläkantiin, auton mukaan kulutus oli 7,2 viimeisen tankin osalta.
Mielenkiinnosta kaivoin vanhan auton ( B8 2.0 TFSI ) tiedot esiin ja todellinen kulutus näyttäisi olevan korkeampi, vaikka ajoprofiili on käytännössä sama.
(http://imageshack.com/i/plLGKlRYp)
Ehkäpä noilla lupauksilla on sittenkin jotain katetta.
Millä ohjelmalla sait nuo kulutuslukemat?
noi nykyiset kirjaan fuelio nimiseen appiin, androidille ainakin löytyy...
Kaippa se joskus tulee myös applellekin. Nuo lukemat vain olivat varsin selkeitä. 8)
Oma 2.0 TFSI quattro haettu tänään. Ensivaikutelma harmooninen. Suurimman vaikutuksen teki laatikko. Mielettömän sulava 7 vaihteinen s tronic verrattuna A3 6 vaihteiseen ja autohold ei nykäise yhtään ainakaan uutena. Alusta aika sama kun A3 S-line, inan pehmeämpi. Turussa tänään quattro keli ja meni kuin juna sohjossakin. Toi paketti on kyllä todella hiottu ja hyvin kasassa. Kesäksi sopivaa vannetta ja rengastusta alle niin on ulkonäkökin kohallaan...
Niin ja normi mittaristo yllätti. Nopeus ja kiekka on kallistettu ratin keskiakseliin päin ja keskinäyttö on syvemmällä niin 3D vaikutelma syntyy hieman hämärässä valaistuna. Oli meinaan eka kerta kun näin ☺
mittaristosta puheenollen, törmäsin tuossa netissa sellaiseen versioon jossa oli kierros ja nopeus mittareiden välissä sellainen perinteinen neliönmallinen näyttö. Täällähän tuossa on vakiona isompi sienen muotoinen näyttö. Suomeen ei taideta edes neliönäyttöä tuoda?
Valovuoto tuosta näytöstä on aika selvää. Onkohan virtuaali mittarissa sama ominaisuus?
Viisi yötä kärvisteltävä vielä ja sitten pääsee noutamaan oman "TM talvitestin voittajan" Airportista. Em. syystä alkaa tulla ajankohtaiseksi myös kännykän vaihtaminen, jotta saa navigaattorin taas pelittämään auton näytöltä, kun kiinteä navi vaihtuu kännykkänaviksi ja Lumia ei sovellu tarkoitukseen. Onko vihjeitä kumpaan suuntaan kannattaisi kallistua iPhone vai Android - sujuvan toimivuuden kannalta?
apple ja android juttujen mukaan yhtä toimivia tai toimimattomia. Enemmän näkisin tuon filosofisena valintana, että kenen filosofiasta pidät enemmän.
Itse olen allerginen omenoille, ja varsinkin sille, että joku muu määrää miten ne pitää syödä. Monet ovat tosin sitä mieltä että omenat ovat parempia kuin sokeriset herkut.
Mulla ainakin appeli asentui mukisematta B9:n kaveriksi. Olisi vain mukava saada se "Siiri" suomenkielisenä, toistaiseksi se beeta on varsin avuton.
Tänään totesin, että appeli antaa säätietoja ysin mittaristoon. Varoitti epäkelvosta kelistä ja laittoi pienen keltaisen kolmion sinne näytön alareunaan. Samainen varoitus vilahtaa muihinkin audeihin käynnistettäessä, mutta sitten häipyy se teksti pois.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 12.02.16 - klo:17:53
Oma 2.0 TFSI quattro haettu tänään. Ensivaikutelma harmooninen. Suurimman vaikutuksen teki laatikko. Mielettömän sulava 7 vaihteinen s tronic verrattuna A3 6 vaihteiseen ja autohold ei nykäise yhtään ainakaan uutena. Alusta aika sama kun A3 S-line, inan pehmeämpi. Turussa tänään quattro keli ja meni kuin juna sohjossakin. Toi paketti on kyllä todella hiottu ja hyvin kasassa. Kesäksi sopivaa vannetta ja rengastusta alle niin on ulkonäkökin kohallaan...
Niin ja normi mittaristo yllätti. Nopeus ja kiekka on kallistettu ratin keskiakseliin päin ja keskinäyttö on syvemmällä niin 3D vaikutelma syntyy hieman hämärässä valaistuna. Oli meinaan eka kerta kun näin ☺
Miltä Scuba Blue näyttää? Oletko tyytyväinen värivalintaan?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.02.16 - klo:19:08
apple ja android juttujen mukaan yhtä toimivia tai toimimattomia. Enemmän näkisin tuon filosofisena valintana, että kenen filosofiasta pidät enemmän.
Itse olen allerginen omenoille, ja varsinkin sille, että joku muu määrää miten ne pitää syödä. Monet ovat tosin sitä mieltä että omenat ovat parempia kuin sokeriset herkut.
Ranskaa en ymmärrä sanaakaan, mutta sen mitä silmät näkee, miellyttää carplayn visuaalinen ilme enempi:
http://youtu.be/9xqAa-cKBek (http://youtu.be/9xqAa-cKBek)
Tai nopea vilaus Audin tapaan:
http://youtu.be/f1dXMWzsz-U (http://youtu.be/f1dXMWzsz-U)
Toiminnallisuutta pitäisi päästä kokeilemaan, jotta pystyisi muodostamaan mielipiteen. Spotify ilmeisesti toimii kummassakin. Toivottavasti kummassakaan ei ole käytössä viivettä.
Onko täällä vielä kenelläkään B&O:ta uudessa A4:ssa? Onkos siellä nyt ihan konserttisalitunnelma? Ihan pätevälle näyttää teoriassa tuo kaiuttimien asettelu. Ainakin perus autolaitteita huomattavasti paremmassa paikassa A-pilarin diskantit.
Kyllä niistä on joku maininnut. Henkilöä en muista.
LainaaToiminnallisuutta pitäisi päästä kokeilemaan, jotta pystyisi muodostamaan mielipiteen. Spotify ilmeisesti toimii kummassakin. Toivottavasti kummassakaan ei ole käytössä viivettä.
Ainakin Carplay jäätyy silloin tällöin ja vaatii bootin. Jos selaa tätä ketjua taaksepäin, Androidia käyttäneet kertovat että puhelin pysyy samalla BTn kautta auton omassa puhelinohjauksessa kiinni, tämä on iso plussa. Tuo Carplayn kautta käytettävä puhelinohjaus on käytettävyydeltään kökkö. Muutenkin tuo tukee vain natiiviappeja sekä muutamaa muuta kolmannen osapuolen, joten aika pieni ilohan tuosta on. Käytönnössä vain navi ja spotify. Spotifyn saa muutenkin kiinni BTn yli streemauksella ja kappaleiden vaihto onnistuu ratista, joten siinäkään ero ei ole valtava.
Itselläni on auto ollut pari päivää pajalla kaatuilevan carpalayn takia, peruutuskameran kuva kaataa sen kokonaan. Tänään juttelin huoltoneuvojan kanssa ja jäi käsitys, että ovat pyrkineet todentamaan vikaa saamalla sen esiin (ja toki onnistuvatkin siinä). Toivotaan että olen väärässä, mutta en usko että se autosähkäri tutkii ja korjaa carplayn koodia ja vastaus tulee olemaan "odotetaan päivitystä". Samalla työn alla on ollut lämmittimen etäohjaus, vaikuttaa että kyseessä on laajempi vika ja tässäkin jäädään odottelemaan parempia aikoja. Maanantaina varmaan saan auton takaisin ja ollaan viisaampia.
Olisipa vakkari... alkaa tulemaan ikävä vanhaa a3:sta kun pari työreissua joutunut omalla ajelemaan. Todella ressaavaa ajaa kamerateitä missä nopeus heittelee 60 ja 100 välillä ilman vakkaria. Saahan tuolla limitterillä nyt pidettyä vakaana nopeuden, mutta karseeta säätämistä ja jalka väsyy pisemmällä siivulla.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.02.16 - klo:22:25
Onko täällä vielä kenelläkään B&O:ta uudessa A4:ssa? Onkos siellä nyt ihan konserttisalitunnelma? Ihan pätevälle näyttää teoriassa tuo kaiuttimien asettelu. Ainakin perus autolaitteita huomattavasti paremmassa paikassa A-pilarin diskantit.
Kyllä se konserttisali fiilistä luo varsin mainiosti. Olen kääntänyt tuota 3D ominaisuutta päälle ja pois testailumielessä aika paljon, ja päätynyt aina jättämään sen päälle. Se tuo sen verran hienon tilantunteen että perus stereo tuntuu tosi " lattealta". Ero on vähän samanlainen kuin monon ja stereon välillä. Sisäänajotunteja tuo systeemi on vaatinut mielestäni aika paljon ennenkuin elementit ovat alkaneet toimia kunnolla.
Huomaako käytännössä jotain tuosta mainostetusta Vehicle Noise Comprnsation ominaisuudesta B&O:ssa? Sehän speksien mukaan tarkkailee mikrofoneilla ympäristöä ja säätää ääntä lennossa.
Edit: Cancellation -> Compensation. Fordilla on Vignalessa käytössä ihan oikea noise cancellation.
Onko kukaan havainnut, mistä saa päälle sivupeilien jääneston tai lämmityksen? Koitin vähän kaikkia namikoita, mutta se jää vain pysyi sitkeästi peileissä.
Eikös se ole kuskin ovessa?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 13.02.16 - klo:11:11
Huomaako käytännössä jotain tuosta mainostetusta Vehicle Noise Comprnsation ominaisuudesta B&O:ssa? Sehän speksien mukaan tarkkailee mikrofoneilla ympäristöä ja säätää ääntä lennossa.
Edit: Cancellation -> Compensation. Fordilla on Vignalessa käytössä ihan oikea noise cancellation.
Tollehan ei ole mitään on-off nappulaa joten vaikea sanoa miten tuo toimii tai vaikuttaa. Hyvin soi kuitenkin.
Joo pelien lämmitys on siinä peilien säätönappulassa, klo kuuden kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.02.16 - klo:11:33
Onko kukaan havainnut, mistä saa päälle sivupeilien jääneston tai lämmityksen? Koitin vähän kaikkia namikoita, mutta se jää vain pysyi sitkeästi peileissä.
Siinähän se peilien säätönupissa on, kun kääntää rullan alas.
Kiitokset, täytyy mennä kokeilemaan.
Olihan se siinä missä mainitsit. Mitä lie olen etsinyt, liikennevaloja Jokioisten keskustassa?
Mites käytännössä toimii BT hf ja Apple Carplay yhdessä? Autossahan on molemmat sillä Smartphone Interfacella. Meneekö näin: jos ei jaksa ottaa luuria taskusta, yhdistyy BT:llä ja käytetään Audin puhelinvalikkoa, mutta jos tökkää piuhaan, Carplay alkaa hoitamaan puhelintoimintoja? Onko phone boxista hyötyä Carplayn kanssa?
Koitetaan osasinko liittää kuvan pitkästä aikaa. Tässä kuva luovutuksesta ja väri on se Scuba Blue.
Uus yritys
https://picasaweb.google.com/115092316901199188079/A4?authuser=0&feat=directlink (https://picasaweb.google.com/115092316901199188079/A4?authuser=0&feat=directlink)
Kuvaa en osannut jakaa. Toivottavasti ees linkki on julkinen.
On julkinen, ja väri toimii! On mielestäni tyylikäs, ei liian vaalea, ja erottuu kuitenkin mustasta. Onnittelut autosta!
Lisäksi tuossa sinisessä erottuu selvästi metallihohto, kun tango-punaisessa saa katsoa todella tarkkaan, että erottaa hohtoa maalista.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 13.02.16 - klo:16:43
Mites käytännössä toimii BT hf ja Apple Carplay yhdessä? Autossahan on molemmat sillä Smartphone Interfacella. Meneekö näin: jos ei jaksa ottaa luuria taskusta, yhdistyy BT:llä ja käytetään Audin puhelinvalikkoa, mutta jos tökkää piuhaan, Carplay alkaa hoitamaan puhelintoimintoja? Onko phone boxista hyötyä Carplayn kanssa?
Ai jaa, olen sen verran pihalla näistä jutuista, että vastaan, kun puhelu tulee. En osaa kertoa mitä kautta se tulee, se vain tulee ja pääsee siitä soittamaankin. :-\
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.02.16 - klo:17:36
Ai jaa, olen sen verran pihalla näistä jutuista, että vastaan, kun puhelu tulee. En osaa kertoa mitä kautta se tulee, se vain tulee ja pääsee siitä soittamaankin. :-\
Olet kuitenkin kokeillut molempia...? :)
Kyllä. En vain ole sen ihmeemmin perehtynyt asiaan, riittää kun toimivat.
vetääkö carplay android auton tavoin puhelimen lukkoon kun se kytketään piuhalla autoon? Hieman ärsyttävä ominaisuus. Jos haluaisi vain ladata puhelinta, mutta ei kytkeytyä autoon.
Tuli tuota peilien lämmitintä etittyä ja liikkeessä kertoivat mistä löyty vanhan a3 kanssa.
Millasia toimitusaikoja teillä on ollu ja mitä luvattu?
Tilattu a4 sedan 2tfsi kommunikaatio ja comfort -paketeil ja b&o ja sekalaista sälää lokakuun alussa ja meinas tuotantoa vk7.
Mistä tuon androidin softan ootte kaivanu vai yhistääkö se sitten suoraan kun tuuppaa piuhan kiinni?
http://www.apkmirror.com/ (http://www.apkmirror.com/)
Tuolta sen löytää ainakin. Kyllä se aika suoraan taisi lähteä käyntiin. Toiminut itsellä sen verran epävarmasti, ettei ole tullut juuri käytettyä. Kaatuilee säännöllisesti, vaatii johdon irroittamisen ja uudelleen kytkemisen että lähtee uudestaan toimimaan, eikä aina silloinkaan.
Spotify toimii paremmin bluetoothin kautta, ja navigointia en sieltä tarvitse kun on navipaketti, joten melko hyödytön toistaiseksi omalla kohdallani.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.02.16 - klo:18:25
vetääkö carplay android auton tavoin puhelimen lukkoon kun se kytketään piuhalla autoon? Hieman ärsyttävä ominaisuus. Jos haluaisi vain ladata puhelinta, mutta ei kytkeytyä autoon.
Mitä meinaat lukolla? Carplayn avulla voi ohjata valittuja appeja auton omassa järjestelmässä, mutta ne pyöritetään suoraan puhelimesta. Jos esim käytät navia, on se aktiivisena puhelimessa. Jos puhelimessa poistutaaan ko appista, poistuu se toki myös carplayn kautta auton näytöltä. Eli voit käyttää puhelinta normaalisti, mutta tällöin auton näyttössä on carplayn perusvalikko tuettuine appeineen. Järjestelmä ei siis pyöritä mitään auton päässä, vaan kaikki tapahtuu puhelimessa. Et siis voi pitää esim navia auton näytöllä ja selata samaan aikaan puhelimesta esim whatsappia. Puhelimen lataus onnistuu näin ollen ja voit käyttää puhelinta normaalisti, toki se ei kytkeydy BTn yli esim auton handsfree järjestelmään.
android autossa puhelin menee "lukkoon" kun se on kytketty piuhalla autoon. Kaikki pitää tehdä auton nappuloilla. Puhelimessa lukee vaan android auto ruudulla ja sitä ei siis voi käyttää ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 13.02.16 - klo:23:21
http://www.apkmirror.com/ (http://www.apkmirror.com/)
Tuolta sen löytää ainakin. Kyllä se aika suoraan taisi lähteä käyntiin. Toiminut itsellä sen verran epävarmasti, ettei ole tullut juuri käytettyä. Kaatuilee säännöllisesti, vaatii johdon irroittamisen ja uudelleen kytkemisen että lähtee uudestaan toimimaan, eikä aina silloinkaan.
Spotify toimii paremmin bluetoothin kautta, ja navigointia en sieltä tarvitse kun on navipaketti, joten melko hyödytön toistaiseksi omalla kohdallani.
Oheisen linkin http://youtu.be/AdfyZQUyCiY (http://youtu.be/AdfyZQUyCiY) jamppa kertoo ja näyttää, kuinka omppu kytkeytyy välittömästi ja alkaa toimia, mutta androidilla on toinen tilanne. Testattaessa säkillinen eri androideja tulos on vaihteleva, Samsung s4 kytkeytyy parinkymmenen minuutin päästä ja Nexus ei ollenkaan. Opelin kohdalla mainitaan että vain laitevalmistajat voivat vaikuttaa asiaan softan päivityksen myötä. Kuinkahan Audin ja B9:in kohdalla tilanne, onko vastaavaa tautia että osa Android puhelimista toimii ja osa ei?
Juu, varmaankin on android-puolella hyvinkin puhelinkohtaista. Itsellä S6.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.02.16 - klo:07:31
android autossa puhelin menee "lukkoon" kun se on kytketty piuhalla autoon. Kaikki pitää tehdä auton nappuloilla. Puhelimessa lukee vaan android auto ruudulla ja sitä ei siis voi käyttää ollenkaan.
Pystyn omassani (S6) käyttämään puhelinta normaalisti, vaikka onkin kytkettynä. Menee tosiaan "lukkoon" kytkettäessä android autoon, mutta painaessa vaikkapa vasemman alakulman "viimeksi käytetyt sovellukset" -nappia pääsee puhelimen muita toimintoja käyttämään normaalisti.
kiitos vinkistä, itsellä S6 Edge, joten eiköhän se toimi samalla tavalla.
Kytkeytyminen autoon vaihtelee hieman, joskus kytkeytyy välittömästi, joskus kestää 10-20 sekuntia.
Applen car play:ssä ei puhelin lukitu ja esim. navissa voi kätevästi naputella osoitteet puhelimen näytöltä auton käyttöliittymän sijaan. Samalla kun navissa on auton ruudulla kartta, niin puhelimen ruutu näyttää listan koko reitin käännöksistä. Pystyy siis käyttämään samaa sovellusta, mitä auton ruudulla on, mutta eri näkymässä. Kaatumisia ei myöskään ole tullut vielä eteen. iOS9.3:ssa pitäisi vielä tulla paljon uudistuksia lisää carplay puolelle, sekä suomea puhuva siri.
Taitaa tuo android auto olla aika raakile applen tuotteeseen verrattuna ja eihän sitä tosiaan ole julkaistu edes vielä suomessa. Android kentällä lisää ongelmia aiheuttaa vielä tuo mallien erilaisuus ja yhteensopivuus. Joka valmistajalla on omat virityksensä ja yhteensopivuus on mitä on. Koskaan ei voi myöskään tietää viitsiikö valmistaja päivitellä uusinta android versiota enää vuoden päästä puhelimen ostosta ja jos päivittää niin millä aikataululla.
Ensimmäinen vuorokausi mennyt uuden auton parissa ja Espoo-Hanko-Espoo reissu tehty, n. 300km mittarissa :D. Mukavasti kulkee ja ihan hiljainen Contin nastoilla. Vielä ei viitsinyt kovin paljoa revitellä, mutta kyllä siellä pellin alla tuntuu voimaa riittävän. Hiukan vielä totuttelua tuo automaatti vaatii, kun on ikänsä keppiä veivannut. Vaimon kanssa juuri oltiin myös harjoittelemassa, kun hän ei ollut koskaan ajanut automaatilla. Eiköhän se siitä. Virtuaalimittaristo on tyylikäs, terävä ja tarkka ja toimintoja piisaa. Manhattan harmaa on suht tumma väri ja kura näillä keleillä lentää, mutta pesemällähän se lähtee. Huomenna kestopinnoitukseen, jos lika vähän helpommin irtoaisi ja myös pientä suojaa naarmuuntumista vastaan.
Perjantaina tuli tilattua oma A4 ja nyt alkoi jo mietityttää, pitäisikö se Audi connect safety & service vielä lastata siihen mukaan, niin saisi ohjattua eberiä etänäkin. Kun nyt en tälle iltaa enää liikkeeseen pääse, niin osaako joku jo autonsa saanut kertoa, tuliko tuossa Safety & Service varusteen mukana Audin puolesta joku dataliittymä, vai pitääkö siihen hankkia oma SIM-kortti?
Ja lisäkysymyksenä, jos ottaa sen Audi connect -varusteen (jossa tulee WLAN hotspot yms.), niin tartteeko se oman liittymän vai käyttääkö se samaa dataliittymää tuon safety&servicen kanssa?
Ja mitä tarkoittaa kommunikaatiopaketin mukana tuleva navigointivalmius?
Safety&Serviceä varten autossa on mukana dataliittymä. Audi connectia varten taas tarvitsee erillisen liittymän, jolle autossa on sim-korttipaikka. Voi sitä ilmeisesti käyttää myös puhelimen data-liittymän kautta.
Jos en väärin muista, niin tuon Audi connectin voi tilata ainoastaan Navin yhteydessä.
Joo, niinpä näkyykin, että Audi Connect vaatii navin.
Mutta mitä tuo Kommunikaatiopaketin Navigointivalmius tarkoittaa? Oma oletus on, että siihen voi sitten jälkeenpäin aktivoida vajavaisen navigoinnin (ei virtuaalimittaristoa) hintaan X?
Näin sen olen itsekin ymmärtänyt, että mahdollistaa jälkikäteen navin aktivoimisen ja karttojen asentamisen. Varmaa tietoa ei ole...
Kommaripaketin navivalmius tarkoittaa, että siihen saa kartat ostettua muistikortilla jälkeenpäin. Itse en löydä tälle suurta tarvetta, kun toimii erittäin hyvin applen carplayn kautta puhelimen kartat höpinöineen päivineen.
Eiköhän se ole noin, eli kommunikaatiopaketissa paikka sd-navikortille. Kun auton sammuttaa mutta ei poistu autosta, niin jääkö päivävalot palamaan, saa toki pois kun käyttää valokatkaisimen 0-asennossa, onko muuta vaihtoehtoa?
Entä vielä se phone box ja carplay, onko havaittavissa selkeää etua? Vähän tuntuu et se jää hyödyntämättä muuten ku jos signaali ois parempi.
LainaaPerjantaina tuli tilattua oma A4 ja nyt alkoi jo mietityttää, pitäisikö se Audi connect safety & service vielä lastata siihen mukaan, niin saisi ohjattua eberiä etänäkin. Kun nyt en tälle iltaa enää liikkeeseen pääse, niin osaako joku jo autonsa saanut kertoa, tuliko tuossa Safety & Service varusteen mukana Audin puolesta joku dataliittymä, vai pitääkö siihen hankkia oma SIM-kortti?
Itse otin tuon Safety&Servicen, joten voisin hieman sitä kommentoida. Järjestelmässähän on laajoja ongelmia, mutta eivätköhän ne ratkea ennen ensi talvea, itse en ole tuota päässyt kuin pari kertaa testaamaan tänä talvena. Muuten ei ole yhteys toiminut ja tälläkin hetkellä auto seisoo pajalla tuon takia. Mutta muuten ihan fiksu homma. Näkee tietoja autosta (tälle en koe suurta lisäarvoa, koska ei näytä esim ulko- ja sisälämpötilaa). Ovet voi lukita etänä, ihan kätevä, kerran jäänyt auki vahingossa (avaimeton systeemi). Lämmittimen ohjaus on ihan kätevä, tosin vähän hidas. Data kulkee Saksan palvelimen kautta ja vahvistuksessa kestää noin 40sec.
Suurin mysteeri tässä koko hommassa on se, että tätä myydään ihan normaalina lisävarusteena, vaikka se onkin lisenssituote. Tätä eivät myyjät tai huolto ole tienneet, jouduin selvittämään asian maahantuonnista. Harmi että selvisi vasta tilauksen jälkeen. Autossa on tosiaan sisäänrakennutte SIM kortti ja omaa ei voi vaihtaa tilalle, eli tässä ollaan jatkossakin Audin hinnoittelun varassa. Itse Safety puoli on lisenssin puolesta voimassa 10 vuotta, sisältäen datakulut. Mutta etäohjaus, mukaan lukien lämmitin, onkin voimassa 3 vuotta. Eli hinnaston hinnalla saat tarvittavan raudan autoon ja 3 vuoden lisenssin palveluun. Tämän jälkeen lisenssi tulee uusia, Audi tullee myymään vuoden ja kolmen vuoden jatkolisenssejä. Mitä ne sitten maksavat? Tätä ei tiedä kukaan! Maahantuontikin levitteleen käsiään. Mielestäni tämä on melko huonoa kaupankäyntiä, kyllähän tuosta lisenssistä tulisi kertoa avoimesti ja sanoa että emme tiedä yhtään mitä tämä tulee jatkossa maksamaan.
LainaaKommaripaketin navivalmius tarkoittaa, että siihen saa kartat ostettua muistikortilla jälkeenpäin. Itse en löydä tälle suurta tarvetta, kun toimii erittäin hyvin applen carplayn kautta puhelimen kartat höpinöineen päivinee
Muistikortin kautta tuleva Navi maksanee noin tonnin luokkaa, näin kerrottiin huollon tiskillä. Tosiaan melko arvokasta, kun navi on jo carplayn kautta. Tässäkin kohtaa täytyy vaan ihmetellä Audin halukkuutta lisävarustemyynnissä. Kukaan ei ole toistaiseki osannut kertoa mitään tästä tonnin navista. Voihan sen toki ostaa ja todeta itse miten se toimii ja mitä mahdollisia etuja siinä on. Olen yrittänyt selvittää mm sitä, tuoka tämä jälkikäteen hommattava navi navigoinnin mittaristoon, kukaan ei osaa kertoa tätä. Netistä kyllä löytyy kuvia, missä navi on analogisen mittariston yhteydessä:
http://www.motor-talk.de/bilder/audi-b9-ab-sofort-online-konfigurierbar-g70952527/fis-navi-i208094708.html (http://www.motor-talk.de/bilder/audi-b9-ab-sofort-online-konfigurierbar-g70952527/fis-navi-i208094708.html)
Ilmeisesti Audin lisävarusteissa ei ole katteet kohdallaan (mitä on vaikea uskoa), koska ei olla nähty että niiden myynti olisi kenenkään tehtävä. Itse halusin kontin suojakaukalon, myyjä yritti vakuuttaa että siinä on kääntöpohja eikä sitä tarvitse. Halusin sen kuitenkin ja lopulta päädyttiin selvittämään asiaan varaosatiskille, mistä hintakin löytyi. Harvemmin se myyjä muualla yrittää selvittää ettei asiakas tarvitse sitä, mitä hän kysyy. Jos itse olisin Audin hommista vastaava, varmistaisin että huoltoneuvojat tuntevat lisävarusteet ja tarjoavat niitä asiakkaille huollon yhteydessä. Heillä on käytössä kaikki tieto asiakkaan autosta ja voisivat varmasti helposti tarjota asiakkaalle jotain, mitä hän ei ole tiennytkään olevan. Vielä kun tähän yhdistetään huollon yhteydessä annettava nimellinen alennus varusteesta, ei se kuulosta kovan pahalta tyrkyttämiseltä. Ja uuden auton luovutuksen yhteydessä, varmistaisin että myyjä antaa mukaan lisävarustekuvaston.
Myönnetään toki että varusteet ovat varmasti pähkinöitä, mutta kun joku on ne päättänyt valmistaa, niin miksi niitä ei haluta myydä? Audi.fi sivustolta löytyy vain englanninkielinen kuvasto, ei yhtään hintaa. Varmaan sen ostamisen voisi tehdä helpommaksikin? Mitä lisävaruste katalogi sitten sanoo tästä lisävarusteena myytävästä navista:
Release for the navigation function
Allows the original navigation function to be activated at any point in the future
(requirements: MMI radio and smartphone package).
Tuosta ei paljon selviä. Sen sijaan katalogissa keskitytään myymään mielikuvia, iloisia ihmisiä ja vapaa-ajan kuvia. Ainahan näiden mielikuvien jälkeen voi soittaa myymälään ja kysellä hintaa sekä lisätietoja. Harmi vaan, että sieltäkään ei selviä kaikki. Helpompi vain ostaa vaikka ebaysta.
Tuo Audin tehdas- ja jälkiasennettavien lisävarusteiden myynti ja markkinointi tosiaankin on aivan lapsen kengissä. Lähes olematonta käytännössä. Omassa myyntitapahtumassa ei käyty sanallakaan läpi eri lisäreitä. Lisävarusteluettelossakin varusteet listattu käytännössä vain otsikkotasolla, eikä niitä avata sen enempää. Itse sain yksitellen puristella tietoja eri lisävarusteiden ominaisuuksista ja uuden mallin ollessa kyseessä, useimmat myyjän vastaukset oli kaivettu Saksan sivuilta ja käännetty Google kääntäjällä, joilla toki itsekin olin käynyt. Kun märehdin uuden auton tilausta, kävin kilpailijalla ajelemassa 3-sarjan Bemua ja hain siitä tarjousta, oli toiminta kovasti erilaista. Asiakas istutettiin sohvalle kahvikupin kanssa ja sitten avattiin yhdessä konfiguraattori ja käytiin kaikki tarjolla olevat lisävarusteet ja niiden ominaisuudet kohta kohdalta läpi.
Noh, silti käteen jäi Audi, mutta puhtaasti auton takia. Myyntitapahtumassa BMW vei 6-0.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 14.02.16 - klo:23:41
Lämmittimen ohjaus on ihan kätevä, tosin vähän hidas. Data kulkee Saksan palvelimen kautta ja vahvistuksessa kestää noin 40sec.
Onko tähän tullut Audin suunnalta mitään kommenttia, eli johtuuko tuo 40 sekuntia jostain virheestä tai muusta teknisestä ongelmasta, joka tullaan korjaamaan? Vai onko tuo ihan normaali?
Tuollaisessa etäohjaussessiossa datan määrä on sitä luokkaa, että vaikka kuinka kulkisi Saksan kautta, niin on vaikea perustella miksi vahvistuksen saamisessa kestäisi sekuntia kauempaa (+toki aika joka autolla kestää viestin saapumisesta lämmittimen käynnistämiseen ja kuittauksen lähettämiseen).
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 14.02.16 - klo:23:41
Varmaan sen ostamisen voisi tehdä helpommaksikin? Mitä lisävaruste katalogi sitten sanoo tästä lisävarusteena myytävästä navista:
Release for the navigation function
Allows the original navigation function to be activated at any point in the future
(requirements: MMI radio and smartphone package).
Tuosta ei paljon selviä.
Kovastihan tuo kuulostaa siltä, että jälkikäteen saa aktivoitua varusteen:
PNU MMI Navigointi -järjestelmä, 7" värinäyttö 1 860, (veroton)
Järjestelmän kielivaihtoehtoina mm. englanti ja saksa. Ei saatavilla suomenkielisenä.
Sitten on erikseen:
PNQ MMI Navigaatio Plus -järjestelmä, 8,3" värinäyttö 3 370, (veroton)
Jos näin on, Connectivity-paketin (joka on kommunikaatiopaketissa) mukana tuleva navigaatiovalmius on ihan ok varuste, jos jälkikäteen aktivoitavan navigoinnin hinta on edes jossain määrin kohtuullinen.
Olen täysin samaa mieltä tuosta lisävarustemyynnistä!
Tiedustelin liikkestä että onko vakionopeudensäätimistä kuulunut mitään. Ei kuulemmma edelleenkään mitään tietoa koska saavat osia. Jos tämä on tilanne + että korjaamot ovat tyypillisesti aika buukattauja, niin taitaa ottaa aika kauan ennekuin autoihin saadaan asennukset tehtyä.
Olen aika kärsivällistä tyyppia, mutta alkaaa hieman risomaan tämä asia. Pitäisiköhän tehdä ihan vaan periattateesta reklamaatio maahantuojalle , jotta ehkä joku alkaisi ihan tosissan hoputtamaan asian etenemistä.
Onko joku selvittänyt, täyttyykö tässä "kohtuullisen ajan" vaatimus kaupan purulle? Periaatteessaan kauppaa ei ole edes syntynyt, koska asiakas ei ole saanut sitä autoa minkä on tilannut.
Tilanne on ihan sama kuin tilaisit mäkkäriltä burgerin ja se tuodaan sulle pöytään ilman pihviä ja todetaan että ehkä ensi viikolla tai ensi kuussa voit käydä hakemassa sen pihvin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.16 - klo:09:41
Tiedustelin liikkestä että onko vakionopeudensäätimistä kuulunut mitään. Ei kuulemmma edelleenkään mitään tietoa koska saavat osia. Jos tämä on tilanne + että korjaamot ovat tyypillisesti aika buukattauja, niin taitaa ottaa aika kauan ennekuin autoihin saadaan asennukset tehtyä.
Olen aika kärsivällistä tyyppia, mutta alkaaa hieman risomaan tämä asia. Pitäisiköhän tehdä ihan vaan periattateesta reklamaatio maahantuojalle , jotta ehkä joku alkaisi ihan tosissan hoputtamaan asian etenemistä.
Sama. Nyt on mitta jo puolitäysi, sen puolityhjän sijaan. Pitääpä alkaa raapimaan vv-autolle pikku reklaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.02.16 - klo:08:28
Onko tähän tullut Audin suunnalta mitään kommenttia, eli johtuuko tuo 40 sekuntia jostain virheestä tai muusta teknisestä ongelmasta, joka tullaan korjaamaan? Vai onko tuo ihan normaali?
Tuollaisessa etäohjaussessiossa datan määrä on sitä luokkaa, että vaikka kuinka kulkisi Saksan kautta, niin on vaikea perustella miksi vahvistuksen saamisessa kestäisi sekuntia kauempaa (+toki aika joka autolla kestää viestin saapumisesta lämmittimen käynnistämiseen ja kuittauksen lähettämiseen).
Itselläni on aika vähän kokemusta vielä, sillä 95% kerroista käynnistys ei toimi. Ja en saanut vielä sen suurempaa selitystä, millaisesta viasta on kysymys. Tänään kun saanen auton takaisin, olen varmaan viisaampi. Mutta epäilen että ei huollolla varmaan ole käsitystä asiasta, vika kuin vika. Yritän kuitenkin pumputa kaiken tiedon ulos ja palaan asiaan.
En tunne järjestelmää yhtään, mutta oletan sen vaativan jokin tason salausta/autentikointia palvelimen päässä, sillä etäohjauksella voidaan myös avata auton ovet. Tämän prosessin läpimeno saattaa kestää jonkin aikaa, toki sen ei tarvitsisi olla noin hidas. Huono vertaus kylläkin, mutta VPN yhteyden muodostaminenkin tuntuu kestävän välillä aika kauan.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.02.16 - klo:09:44
Onko joku selvittänyt, täyttyykö tässä "kohtuullisen ajan" vaatimus kaupan purulle? Periaatteessaan kauppaa ei ole edes syntynyt, koska asiakas ei ole saanut sitä autoa minkä on tilannut.
Tilanne on ihan sama kuin tilaisit mäkkäriltä burgerin ja se tuodaan sulle pöytään ilman pihviä ja todetaan että ehkä ensi viikolla tai ensi kuussa voit käydä hakemassa sen pihvin.
Kaikkea voi yrittää, mutta tuntuu aika kaukaiselta saada tästä aikaiseksi kaupan purku. Virhe on kuitenkin korjattavissa ja myyjä varmasti käyttää sen oikeuden. Eiköhän hinnan alennus/hyvitys kohtuuttoman pitkästä korjausajasta tule ensiksi kysymykseen. Autokauppa tuskin on samaa mieltä, että kyseessä on olennainen virhe.
Ja taitaa olla muutama muukin juttu maahantuonissa käsittelyssä. Sinne kun laittaa viestiä, niin tulee tietoa että palvelu on tällä hetkellä ruuhkautunut. Itselläni kesti vastauksen saamisessa vajaa kaksi viikkoa. Vastattiin kysymystä sivuten ja vain yhteen asiaan, vastauksessa ei ole mitään numeroa mihin voisi soittaa ja selvittää asiaa. Jos omalla kohdalla homma ei ala selvitä, ajattelin mennä käymään maahantuonnissa. Eiköhän siellä joku ole paikalla.
Naputtelin maahantuojalle asiallisen reklamaation. Katsotaan mitä vastaavat.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.16 - klo:09:52
Itselläni on aika vähän kokemusta vielä, sillä 95% kerroista käynnistys ei toimi. Ja en saanut vielä sen suurempaa selitystä, millaisesta viasta on kysymys. Tänään kun saanen auton takaisin, olen varmaan viisaampi. Mutta epäilen että ei huollolla varmaan ole käsitystä asiasta, vika kuin vika. Yritän kuitenkin pumputa kaiken tiedon ulos ja palaan asiaan.
En tunne järjestelmää yhtään, mutta oletan sen vaativan jokin tason salausta/autentikointia palvelimen päässä, sillä etäohjauksella voidaan myös avata auton ovet. Tämän prosessin läpimeno saattaa kestää jonkin aikaa, toki sen ei tarvitsisi olla noin hidas. Huono vertaus kylläkin, mutta VPN yhteyden muodostaminenkin tuntuu kestävän välillä aika kauan.
Ok, hankala arvioida kun ei tiedä miten tuo on toteutettu. Tuntuisi järkevältä, että autentikointi ja salaus tehtäisiin jo samantien kun applikaation puhelimesta käynnistää, jolloin sitä ei tarvitsisi jokaisella pyynnöllä tehdä uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.16 - klo:09:58
Kaikkea voi yrittää, mutta tuntuu aika kaukaiselta saada tästä aikaiseksi kaupan purku. Virhe on kuitenkin korjattavissa ja myyjä varmasti käyttää sen oikeuden.
Tarkoitin sitä, että vaikka myyjällä on oikeus korjata vika, niin se pitää kuitenkin tehdä kohtuullisessa ajassa. Ja mikäli sitä ei kohtuullisessa ajassa pystytä tekemään, niin perusteet kaupan purulle ovat olemasa. Kyselin näitä aikanaan kuluttaja-asiamieheltä kun tappelin A4 B8:n mutteriohjauksen kanssa ja kommentti oli, että 2 kuukauttakin menee jo yli kohtuullisen ajan. Ja niinpä kauppa sitten purettiin, kun ohjausta ei kuntoon puolessa vuodessa saatu.
Nämä autot ovat kalliita hankintoja ja ei itselläni ainakaan pinna veny kovin pitkälle, jos kymmenien tuhansien eurojen laite ei vastaa sitä, mitä sen pitäisi olla ja mistä on maksettukin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.16 - klo:10:04
Naputtelin maahantuojalle asiallisen reklamaation. Katsotaan mitä vastaavat.
Tehkää ihmeessä reklamatio... Itse tein heti luovutuksen jälkeen. Reklamaatio on perusjuttu näissä asioissa ja jäähän siitä jälki järjestelmään jos joutuu asioista joskus riitelemään. Ei ne asiat ihmettelemällä etene.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.02.16 - klo:10:16
Tarkoitin sitä, että vaikka myyjällä on oikeus korjata vika, niin se pitää kuitenkin tehdä kohtuullisessa ajassa. Ja mikäli sitä ei kohtuullisessa ajassa pystytä tekemään, niin perusteet kaupan purulle ovat olemasa. Kyselin näitä aikanaan kuluttaja-asiamieheltä kun tappelin A4 B8:n mutteriohjauksen kanssa ja kommentti oli, että 2 kuukauttakin menee jo yli kohtuullisen ajan. Ja niinpä kauppa sitten purettiin, kun ohjausta ei kuntoon puolessa vuodessa saatu.
Lähtökohta tässä lienee kohtalaisen selvä. Myydyn ajoneuvon varusteisiin kuuluu vakionopeudensäädin. Toimitetussa autossa sitä ei kuitenkaan ole. Kyseessä on kuluttajasuojalain (20.1.1978/38) 13 §:ssä tarkoitettu virhe. Saman lain 18.2 §:n myyjällä on oikeus korjata virhe. Olennaista kuitenkin on, että korjaamisen on tapahduttava kohtuullisessa ajassa (KSL 18.1 §). Ellei virheen korjaaminen tapahdu kohtuullisessa ajassa, on ostajalla KSL 19 §:n nojalla oikeus 1) vaatia virhettä vastaava hinnanalennus 2) purkaa kauppa, paitsi jos virhe on vähäinen.
Ensimmäisenä tulee arvioitavaksi
kohtuullinen aika. Mitä sillä tarkoitetaan? Itselläni ei ole tästä käsitystä, eikä KSL:aan anna siihen vastausta. Mutta kuten "tpu:n" kommentista käy ilmi, kuluttaja-asiamies on yksi sellainen taho, josta tulkinta-apua varmasti löytyy. Myös kuluttajariitalautakunnan käytännöstä löytyy varmasti tietoa kohtuullisen ajan arvioinnista. Itse asiassa epäilen, että virheen korjaamiseen liittyvän kohtuullisen ajan arviointiin liittyy todennäköisesti melko vakiintunut alakohtainen käytäntö.
KSL:ssa todetaan myös, että virheen korjaaminen on suoritettava "siten, ettei ostajalle aiheudu siitä kustannuksia tai olennaista haittaa." Tämän suhteen tulee mieleen se, että ostajalle ei ilmeisesti näissä tapauksissa ole annettu minkäänlaista arviota siitä, koska virheen korjaus tullaan suorittamaan. Toisin sanoen, ostajan on varauduttava odotukseen, jonka kestosta hänellä ei ole mitään käsitystä. Minusta tästä aiheutuu ostajalle "olennaista haittaa".
Entä onko virhe "vähäinen"? Kaupan purkuhan ei tule kysymykseen, jos virheen katsotaan olevan vähäinen. ,,kkiä ajatellen tuntuisi selvältä, että vakionopeudensäätimen puuttuminen ei voi olla muuta kuin vähäinen virhe. Onhan sen arvo vain murto-osa koko ajoneuvon arvosta. Toisaalta jos sitten ajatellaan ko. varusteen
käytännön merkitystä ostajalle, ei kyse välttämättä enää olekaan vähäisestä seikasta. Vakkari ei enää vähään aikaan ole ollut mikään harvinainen luksusvaruste, jota tavattaisiin vain huippukalliista autoista. Se alkaa olla vakiovaruste jo aivan tavallisissa autoissa, ja selvästi A4:sta edullisemmassa hintaluokassa. Ja mikä olennaisinta, sen merkitys käytännön ajossa on useille kuljettajille todella suuri. Varsinkin niille, jotka säännöllisesti ajavat pitkiä matkoja. Ilman jalkatilan valoja tai sisätilan säädettävää tunnelmavalaistusta taittuu kyllä pitkäkin matka helposti, mutta vakionopeudensäätimen puutteesta aiheutuu kuljettajalle konkreettista haittaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.02.16 - klo:10:16
Nämä autot ovat kalliita hankintoja ja ei itselläni ainakaan pinna veny kovin pitkälle, jos kymmenien tuhansien eurojen laite ei vastaa sitä, mitä sen pitäisi olla ja mistä on maksettukin.
Seuraava olennainen kysymys onkin sitten se, kuinka pitkälle kukin on valmis pinnaansa venyttämään. Tämä asia pitäisi miettiä itselleen selväksi. Suomessa on todennäköisesti paljon mukavia autokauppiaita, joiden kanssa on miellyttävä asioida. Ikävä kyllä tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, että nämä kauppiaat hyvittäisivät esimerkiksi tällaisessa tilanteessa ostajalle yhtään mitään,
ellei tämä itse toimi asiassa tietyllä ponnekkuudella ja määrätietoisuudella. Niin mukavia kauppamiehiä (ja naisia) kuin he ovatkin, niin mikään ei estä heitä hyödyntämästä sitä tosiseikkaa, että suomalainen kuluttaja on kohtuullisen mukautuvainen ja kärsivällinen, ehkä jopa nöyrä. Ja vaikka kuluttaja on kiltti, niin tätä kiltteyttä ei välttämättä palkita millään. Epäkohteliaaksi ei tarvitse ryhtyä, eikä myyjää ole syytä haukkua. Mutta
jos asiassa mielii saada aikaan jonkinlaista edistymistä (vähintään arvio virheen korjaamisen ajankohdasta), täytyy myös olla valmis esittämään perusteltuja
vaatimuksia. Jos tämä sitten tuntuu vastenmieliseltä esimerkiksi siksi, että pelkää tutun ja mukavan myyjän pahoittavan mielensä, ei auta muuta kuin odottaa kärsivällisesti jotain tapahtuvaksi. Tämä on silloin se oma valinta, ja sen mukaan on sitten vain elettävä.
Tuo, että väitetään että osia ei ole, eikä tiedetä milloin virhe voidaan korjata, on täyttä hölynpölyä. Jo se fakta, että tehdas pukkaa kokoajan uutta autoa ulos, jossa nämä osat ovat paikoillaan, on todiste siitä että osia on saatavilla. Tämä vika voitaisiin korjata alle viikossa, jos niin haluttaisiin.
TPUn kaupan purku on kyllä loistava esimerkki siitä, että kaikki on mahdollista. Ja omista oikeuksista tulee pitää huolta. Amerikassa näin ei kävisi, siellä riittää nälkäisiä lain oppineita, jotka ajaisivat tämän joukkokanteena läpi isoin korvauksin. Suomessa kuluttajan asema ei kyllä ole aina kovin vahva, jos maahantuoja/myyjä kieltäytyy korvaamasta mitään, on edessä hidas ja arvokaskin prosessi. Moni ei halua siihen lähteä, yksin isoa yritystä vastaan. VAG on myynyt tähänkin maahan hajoavia ketjukoneita ja moni on niiden kanssa joutunut tappelemaan yksin. Kuluttaja-asiamiehen sana kun ei paljon paina. Maine on jo ryvetetty päästöskandaaleissa, siinä ei paljon vakkarit paina.
Itseäni häiritsee kaikkein eniten se, että kukaan ei kanna näistä vastuuta henkilökohtaisesti. Kaikki levittelevät käsiään ja kenenkään kanssa ei pääse keskustelemaan asiasta. Siis kenenkään, joka voisi päättää mitään. Kaikki muuttuvat kassatyöntekijöiksi, kun pitäisi ratkaista reklamaatio. Vastauksia saa vain maahantuonnin sähköpostista.
Auto haettu huollosta. Tutkivat siis kahta vikaa, carplay kaatuu joka ajokerta kun peruutan ja safety&service yhteys ei toimi. Todensivat kolmen päivän aikana kummankin vian. Ensimmäisenä mainittu testattiin heidän toimestaan usealla autolla ja sama vika kaikissa. Yhteysongelma on kuulemma tiedossa yleisesti.
Carplayn ongelma korjaantunee kuulemma seuraavalla IOS päivityksellä, aikataulusta ei ole mitään tietoa. Tämä on toki helppo vastaus ja voivat rauhassa nojata Applen aikatauluun. Itse en näistä ymmärrä mitään, mutta puhelin ja sen appi ei kaadu, ainoastaan auton pään näyttö pimenee. Palaa takaisin piuhan irroituksen jälkeen. Esitin veikkauksen, että vika voisi ollakin auton näytön ohjauksen koodissa, jossa jokin alustamaton muuttuja kaataa järjestelmän. Tätä epäiltiin, sillä valmistajan mukaan vika ei ole autossa. Oli miten oli, ratkaisuna odotellaan IOS päivitystä ja toivotaan parasta.
Yhteysongelma Safety&Servicen osalta on tiedossa ja siihen on tulossa korjaava päivitys. Aikataulua ei tiedä kukaan. En siiis voi ohjata etänä mitään auton toimintoja, myöskään lämmitintä.
Mitään ei siis saatu korjattua, mutta ollaan yhtä mieltä, että autossa on selkeät viat. No miten tähän pitäisi suhtautua? Audin mukaan mennä kotiin ja odotella päivityksiä. Ehdotin että olisiko heillä jokin muu mahdollinen tapa lähestyä asiaa, esim keskustella mahdollisesta korvauksesta, jos kerran eivät pysty kertomaan edes korjausaikataulua. Se ei ole mahdollista, nämä ovat uusia malleja ja näissä nyt on näitä vikoja. Audi safety&Service on kolme vuotta voimassa oleva lisenssi, joka ei nyt toimi ekan talven aikana. Esitin että olen maksanut kolmesta vuodesta, mutta saankin vain kaksi toimivaa (eihän sillä tee kesällä mitään). Asia ei kuulemma ole näin, olen ostanut Audi Safety&Service varusteen (ilmeisesti raudan) ja lisenssi on tullut kaupan päälle! Ei siis ole mitään hyvitettävää.
Huoltoneuvoja ymmärsi kuitenkin jollain tasolla ongelman, mutta hänellä ei ole mitään mahdollisuuksia tehdä asialle mitään. Kysyin kuka tästä voisi vastata, annettiin Maahantuoja nimi, mutta ei ole lupaa antaa hänenn puhelinnumeroaan. Kävin toki kokeilemassa maahantuonnin ovea, mutta oli mennyt kiinni neljältä. Myyjä ei ole vielä vastannut puheluun, soittaa kyllä varmasti takaisin. Mitä tähän nyt voi enää sanoa, ei ainakaan antaa kovin korkeita pisteitä asiakaspalvelusta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.16 - klo:15:09
Suomessa kuluttajan asema ei kyllä ole aina kovin vahva, jos maahantuoja/myyjä kieltäytyy korvaamasta mitään, on edessä hidas ja arvokaskin prosessi. Moni ei halua siihen lähteä, yksin isoa yritystä vastaan.
Se on selvä, että
käräjille lähtemistä kannattaa tarkkaan harkita. Mutta kohtaloonsa tyytymisen ja käräjöinnin välilläkin on vaihtoehtoja. Ne alkavat siitä, että myyjälle selkeästi ilmoittaa, että tavarassa on virhe. Se on ollut olemassa päivästä X alkaen, ja asiaa ei ole korjattu päivään Y mennessä. Asia on siis ollut hoitamatta niin ja niin kauan. Myyjä ei myöskään ole ilmoittanut mitään ajankohtaa mahdollisesta korjauksesta. Seuraavaksi myyjälle voi ilmoittaa, että on tarkoitus ottaa yhteyttä kuluttajaviranomaiseen, joka sitten aikanaan antaa toimenpidesuosituksen. Tämä ottaa oman aikansa, mutta siellä ei voi mitään. Ja käsittääkseni ei ole olemassa mitään estettä sille, että kuluttajaviranomainen suosittaa hyviksen maksamista kuluttajalle myös jälkikäteen. Mikään ei myöskään estä mainitsematta myyjälle siitä, että aikoo asiassa ole yhteydessä tiedotusvälineisiin, tai että ottaa asian esille sosiaalisessa mediassa. Voisin kuvitella, että VAG-konsernilla ei tällä hetkellä ole mitään kiinnostusta ylimääräiseen negatiiviseen julkisuuteen. Ja jos on tiedossa muitakin samasta virheestä kärsiviä, kannattaa ehkä mahdollisuuksien mukaan toimia yhdessä heidän kanssaan.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.16 - klo:15:09
TPUn kaupan purku on kyllä loistava esimerkki siitä, että kaikki on mahdollista. Ja omista oikeuksista tulee pitää huolta. Amerikassa näin ei kävisi, siellä riittää nälkäisiä lain oppineita, jotka ajaisivat tämän joukkokanteena läpi isoin korvauksin. Suomessa kuluttajan asema ei kyllä ole aina kovin vahva, jos maahantuoja/myyjä kieltäytyy korvaamasta mitään, on edessä hidas ja arvokaskin prosessi. Moni ei halua siihen lähteä, yksin isoa yritystä vastaan. VAG on myynyt tähänkin maahan hajoavia ketjukoneita ja moni on niiden kanssa joutunut tappelemaan yksin. Kuluttaja-asiamiehen sana kun ei paljon paina. Maine on jo ryvetetty päästöskandaaleissa, siinä ei paljon vakkarit paina.
Itseäni häiritsee kaikkein eniten se, että kukaan ei kanna näistä vastuuta henkilökohtaisesti. Kaikki levittelevät käsiään ja kenenkään kanssa ei pääse keskustelemaan asiasta. Siis kenenkään, joka voisi päättää mitään. Kaikki muuttuvat kassatyöntekijöiksi, kun pitäisi ratkaista reklamaatio. Vastauksia saa vain maahantuonnin sähköpostista.
Kuluttajaviranomaiset eivät saa mitään aikaan. Annetaan ohjeita ja suosituksia, mutta mitään valtaa ei ole, jos yritykset eivät halua ohjeiden mukaan toimia. Eivät saa Finnairia maksamaan matkustajille kuuluvia korvauksia eivätkä aikanaan saaneet Nokiaa korvaamaan mitään, vaikka puhelimet olivat kuukausia huollossa pitkin Itä-Eurooppaa ja ohjeiden mukaan kohtuullinen korjausaika oli 2 viikkoa.
A6:n mutteriohjauksesta olin aikoinaan puhelinyhteydessä VV-Auton Audi-johtajaan. Varsin tarkoin oli läpi organisaation samat ohjeet eli korvaukset asiakkaalle olivat mitättömät siitä, että auto oli toista vuotta virheellinen ja asiakasta juoksutettiin moneen kertaan korjausyrityksissä.
Hieman iloisempiin asioihin vaihteeksi. Sisustahan on mitä laadukkain ja viimeistellyin uudessa A4:ssa. Yksi asia on omaan silmään kuintenkin pistänyt ikävästi. Tuo kojelaudassa törröttävä näyttö, näissä ei virtuaali mittariautoissa varsinkin. Virtuaalimittarilla varustetussa autossahan näytön reunoja koristaa somisteet, jolla on saatu mukavaa näköä ja viimeisteltyä ilmettä. Tässä perusversiossa tuo viimeistely on jostain syystä jätetty tekemättä.Ei muuta kuin sitten toimeksi.
Tein koeteippauksen autoon käyttämällä 3M:n harjattu alumiini teippiä. Pieni mittaus ja leikkaus ja simsalabim...tuunattu näyttö. Näyttää livenä parammalta kuin kuvissa.
ENNEN:
(https://whj0la.dm2301.livefilestore.com/y3mQ3JnuCedfAZPc-zsD18G4gb0MZC3r-c_3hhdtA9on-r8WzynE2AiwM8w4WatXMeghpT0OlQ7bdKLDToVsYt5O9hbj1Kvb6CMymzQ9-dgc1X-AQ5MgBA4Rv2WCdCKs3gPH_DgKFzP_AXvbA8QWLIA6yOO3A7RC5UshycYJWpqMWs?width=5312&height=2988&cropmode=none)
J,,LKEEN:
(https://urjrla.dm2301.livefilestore.com/y3m4S_mnEa9LK9dIytTLfzEWq9dkZDmkAimpH0ynABNDvy8c3f90-afKq5WtSF2Z-8Cx3LINK1I4clVkbtx2Z3B0dGro6rRHvLkMyW7XuI9IM6VXssc2h3in1wbzrD0fdDAejSz6ciBIOoURJS1LQVZCBG3aZGLsJKD0__3am69eBw?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Kokeilu oli mielestäni sen verran onnistunut, niin seuraavaksi tehdään asia hieman huolellisemmin ja tarkemmilla mitoilla.
3M:n harjattu alumiini on identtiistä muiden alusomisteiden kanssa, sävy sekä harjaus.
^Hyvältä näyttää, jos sen vain saa laitettua paikoilleen virheettömästi
Sitä ihmettelin jo koeajon aikana, että miksi tuota törröttävää näyttöä ei painumaan sisään.
Eihän se vaatisi muuta kuin yhden pienen sähkömoottorin, joita autossa on muutenkin useita,
yksi lisää ei olis ollut kummoinenkaan juttu.
Olis ollut edes jonkin paketin yhteydessä, mutta kun ei.
Tätä se äärimmäinen säästäminen ja hinnan alhaalla pitäminen saa aikaan.
No ostamalla A6:sen tuokin ratkeaa.
miksi näytön pitäisi mennä sisään/piiloon? En kyllä ihan keksi mitä hyötyä siitä olisi. Jos näyttö on piilossa ajaessa, niin se rampauttaa mmi:n. Jos se on piilossa kun auto on sammuksissa, niin ketä se lohduttaa kun autossa ei ole ketään? Ehkä en vain ymmärrä mistä on kysymys.....
Kävin kokeilemassa A4 farkkua 190 hv bensamoottorilla. Verrattuna pikaisesti bensamoottoriseen Octavia RS:ään Audi hyvät puolet olivat erityisesti paremmin toimiva automaatti, jousitusmukavuus, äänieristys ja laadukkaamman/tyylikkäämmän oloinen sisustus. Pyyhkeitä Audi tuossa vertailussa saa ponnettoman tuntuisesta moottorista, kallistelevasta alusta ja jalkatilasta takana. Minkäänlaista välitöntä omistamisen halua koeajo ei aiheuttanut, mutta hyvin sivistyneen oloinen paketti A4 silti on.
Hyvältä näyttää Flatin viritys, itse asiassa todella hyvältä. Tekisin itsekin saman, ellei teema olisi all black (kattoa ja listoja myöden). Ja pidän kyllä "törröttävää" vaihtoehtoa parempana, kuin edes takas laskeutuvaa. Ajelin huollon ajan (5 päivää) kutosella ja alkoi jo ärsyttämään se käynnistyksen ja sammutuksen yhteydessä esiin rullaileva näyttö. Mutta varmaan kaikkeen tottuu. En kyllä valinnut sisääntaittuvia ulkopeilejäkään, vaikka niissä olisikin joku funktio taittumiselle.
Onko kenelläkään laajennettua LED sisävalopakettia, joka nyt tulee land of quattrossa mukana? Saako eri ajomoodeille, eco, comfort, dynamic talletettua eri sisävalosävyt?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 15.02.16 - klo:23:39
Onko kenelläkään laajennettua LED sisävalopakettia, joka nyt tulee land of quattrossa mukana? Saako eri ajomoodeille, eco, comfort, dynamic talletettua eri sisävalosävyt?
Noille ajoprofiileille on valmiiksi määritelty sisävalaistuksen sävyt, joita ei voi muuttaa ( näin muistaakseni) . Tuon lisäksi on individual moodi jossa voi määritellä jokaiselle valoalueelle oman värinsä ja voimakkuuden.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.16 - klo:19:38
miksi näytön pitäisi mennä sisään/piiloon? En kyllä ihan keksi mitä hyötyä siitä olisi. Jos näyttö on piilossa ajaessa, niin se rampauttaa mmi:n. Jos se on piilossa kun auto on sammuksissa, niin ketä se lohduttaa kun autossa ei ole ketään? Ehkä en vain ymmärrä mistä on kysymys.....
Ei se näytön piiloon laskeminen kyllä MMI:tä rampauta, mutta tosiaan miksi sen pitäisi alas mennä. Moniko oikeasti pitää näyttöä piilossa ajaessaan?
Lainaus käyttäjältä: wtf - 16.02.16 - klo:06:51
Ei se näytön piiloon laskeminen kyllä MMI:tä rampauta, mutta tosiaan miksi sen pitäisi alas mennä. Moniko oikeasti pitää näyttöä piilossa ajaessaan?
Juuri näin. Nyt reilu pari vuotta A3:lla ajaneena ei ole kertaakaan tullut tarvetta laskea näyttöä ajon aikana alas, vaikka sen tässä alas saakin.
Kojelaudalta pölyjä pyyhkiessä olen tuon alas laskenut :)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 16.02.16 - klo:06:51
Ei se näytön piiloon laskeminen kyllä MMI:tä rampauta, mutta tosiaan miksi sen pitäisi alas mennä.
Eikös käyttö nyt aika hankalaksi mene jos näyttö on piilossa/sammutettu ? Iso osa toiminnallisuuksista toimii vain MMI näytön kautta.
Onneksi on kiinteä tuo näyttö ettei tyhjää "veivaa" siinä edes/takas. Selvä syy siihen miksi se on nyt kiinteä on varmaankin siinä kuin tämä ramputin on monellakin mennyt vaihtoon. Nitisevä ja natiseva vempain.
Ajatellaanpas nyt talvella kymmenien asteiden pakkasia ja tälläinen mekaaninen "ramputin" nivelineen siinä jäässä uikuttaa.
Kehitys on selvästi mennyt viisaampaan suuntaan. Tietenkin jos jonkun mielestä tuntuu mukavalle tuolainen läpytin joka tuossa huiskii niin OK. Yksi mahdollinen vikapesä vähemmän. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.16 - klo:16:34
carplay kaatuu joka ajokerta kun peruutan
Käykö tässä siis niin, että kun vaihdat pakin päälle ja näytölle ilmestyy peruutuskameran/pysäköintitutkan näkymä, niin se ei osaa siitä vaihtaa enää takasin siihen carplayn näkymään? Jos näin, niin kyllähän tuo enemmän viittaa siihen, että vika on auton ohjelmistossa.
Kuulostaa myös erioiselta, että vetoavat iOS-ongelmaan. Mikäli Audi myy kyseistä lisävarustetta ja sanoo sen olevan yhteensopiva iOS:n kanssa, niin kyllä tähän lupaukseen sisältyy odotus siitä, että varuste toimii
nykyisten iOS-versioiden kanssa.
Lainaa
eivät pysty kertomaan edes korjausaikataulua. Se ei ole mahdollista, nämä ovat uusia malleja ja näissä nyt on näitä vikoja.
Ei näin. Jos uusissa malleissa on vikoja, niin siitä pitää tulla penaltyä valmistajalle, ei maksavalle asiakkaalle.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.02.16 - klo:12:10
Entä onko virhe "vähäinen"? Kaupan purkuhan ei tule kysymykseen, jos virheen katsotaan olevan vähäinen.
Asiakas ostaa uuden auton, jotta voi sen configuroida juurikin mieleisekseen valitsemalla siihen juurikin ne varusteet, mitä autoon haluaa. Tästä maksetaan kallis hinta. Jos yksikin noista varusteista on rikki tai puuttuu, niin ei virhe ole silloin vähäinen. Asiakkaalla ei ole silloin sitä tuotetta, minkä hän on ostanut. Ei kukaan muu kuin asiakas ole pätevä esittämään väitettä, että "on niin vähäinen virhe, ettei haittaa".
Lainaus käyttäjältä: nemos - 15.02.16 - klo:17:24
Kuluttajaviranomaiset eivät saa mitään aikaan. Annetaan ohjeita ja suosituksia, mutta mitään valtaa ei ole, jos yritykset eivät halua ohjeiden mukaan toimia.
Kyllä he todennäköisesti jotain saavat aikaan. Jos kuluttajaviranomaisten toiminnalla ei olisi mitään merkitystä, ei heihin varmaankaan kukaan ottaisi yhteyttä. Kuluttajariitalautakunnan puheenjohtajan Pauli Ståhlbergin mukaan (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2009/10/23/mita-kuluttaja-voi-tehda-jos-yritys-ei-noudata-kuluttajariitalautakunnan)
yritykset noudattavat lautakunnan päätöksiä 80 prosentissa tapauksista. Myös silloin, kun päätökset ovat yritykselle negatiivisia. Toki tämä (vuodelta 2009 oleva) tieto ei paljoa lohduta, jos
omalla kohdalla yritys on viis veisannut lautakunnan päätöksestä ja suosituksista. Oli miten oli, kuluttajaviranomaiset joka tapauksessa tarjovat edullisen tavan edes hieman testata asian mahdollista ratkaisua ennen käräjöintivaihtoehtoa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 16.02.16 - klo:09:46
Asiakkaalla ei ole silloin sitä tuotetta, minkä hän on ostanut. Ei kukaan muu kuin asiakas ole pätevä esittämään väitettä, että "on niin vähäinen virhe, ettei haittaa".
On totta, että asiakkalla ei ole sitä tuotetta, minkä hän on ostanut. Sen sijaan kysymys siitä, onko virhe vähäinen, ei ratkea pelkästään asiakkaan näkemyksen perusteella. Ylipäätään riitatapauksissa, oli kyse sitten kuluttajaviranomaisen käsitellyssä olevasta asiasta tai käräjäoikeudessa puitavana olevasta jutusta, ei ratkaisua voida tehdä yksinomaan toisen osapuolen näkemyksen perusteella. Eli asiakas kertoo, millaista haittaa tuotteen virheestä on hänelle koitunut, jonka jälkeen kuluttajaviranomainen/käräjäoikeus sitten ratkaisee, onko virhettä myös objektiivisesti arvioituna pidettävä muuna kuin vähäisenä. Omasta mielestäni vakionopeudensäätimen puuttuminen
ei ole vähäinen virhe.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.02.16 - klo:07:55
Eikös käyttö nyt aika hankalaksi mene jos näyttö on piilossa/sammutettu ? Iso osa toiminnallisuuksista toimii vain MMI näytön kautta.
Meneekö asia hankalaksi vai, riippuu tietysti siitä, mitä kukin haluaa näytöllä tehdä. Esimerkiksi radion käyttäminen, musiikin kuunteleminen muistimedialta ja puhelimen käyttö ovat A3:ssa mahdollisia myös silloin, kun näyttö on alhaalla. A3:ssa kritiikkiä onkin aiheuttanut lähinnä se, ettei näyttöä saa pysyvästi alas
ilman radion, median ja puhelimen menemistä offline -tilaan. Toisin sanoen, näyttö täytyy joka kerta painaa erikseen painaa alas, jos haluaa sen olevan kojelaudan sisällä. Sen saa toki myös pysyvästi alas, mutta silloin katoavat kaikki edellä mainitut toiminnot myös ajotietokoneen näytöstä. Eli A3:n liikkuva näyttö on mielestäni sikäli hyvä ratkaisu, että se antaa mahdollisuuden valita näytön asennon omien käyttötarpeiden ja mieltymysten mukaan. Jostain syystä tätä valinnanvapautta on vain rajoitettu edellä kuvatulla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:09:00
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.02.16 - klo:07:55
Eikös käyttö nyt aika hankalaksi mene jos näyttö on piilossa/sammutettu ? Iso osa toiminnallisuuksista toimii vain MMI näytön kautta.
Rampautumisella käsitän toimimattomuutta. Mutta näyttö alhaalla radio kuuluu, kanavien vaihto onnistuu, navigointi toimii. Toki mittariston kautta tehtävät asetukset on rajallisia.
LainaaKäykö tässä siis niin, että kun vaihdat pakin päälle ja näytölle ilmestyy peruutuskameran/pysäköintitutkan näkymä, niin se ei osaa siitä vaihtaa enää takasin siihen carplayn näkymään? Jos näin, niin kyllähän tuo enemmän viittaa siihen, että vika on auton ohjelmistossa.
Jep, juuri näin. Palaa peruutuskameran kuvasta aloitusnäyttöön ja jos valitsee carplayn, tulee vain musta ruutu. Tämä käy joka kertaa autolla ajettaessa, mutta vain ensimmäin kerran. Kun piuhan irroittaa tämän jälkeen, toimii se jatkossa oikein ja kuva palaa kameralta takaisin carplayhin.
Mulla on vähä samanlainen tilanne ton vakkarin kanssa, tosin auto on fordin paku.
Ostin 1/15 uuden pakun ja nyt tein kaupat taas uudesta :D siis tulee samanlainen mutta automaattilooralla.
Tilaussopimus "kopio" edellisestä ostoksesta eli ihan sama auto, mutta eri laatikko, värikin sama. Mutta mutta, myyjä soitteli tammikuussa ja kysyi, että onko vakkari pakollinen ku se on jäänyt vahingossa tilaamatta, sanoin että en osta autoa ilman sitä. No hän tilasi uuden ja tulossa on, tosin tämä vakkariton malli on jo liikkeesä, menee sit jollekin kuka sellaisen sit haluaakin.
Hyvää palvelua mielestäni, vanhaan tulee kilsoja, mutta nehän ovat "ilmaisia"
Lainaus käyttäjältä: Husky - 16.02.16 - klo:12:32
Mulla on vähä samanlainen tilanne ton vakkarin kanssa, tosin auto on fordin paku.
Ostin 1/15 uuden pakun ja nyt tein kaupat taas uudesta :D siis tulee samanlainen mutta automaattilooralla.
Tilaussopimus "kopio" edellisestä ostoksesta eli ihan sama auto, mutta eri laatikko, värikin sama. Mutta mutta, myyjä soitteli tammikuussa ja kysyi, että onko vakkari pakollinen ku se on jäänyt vahingossa tilaamatta, sanoin että en osta autoa ilman sitä. No hän tilasi uuden ja tulossa on, tosin tämä vakkariton malli on jo liikkeesä, menee sit jollekin kuka sellaisen sit haluaakin.
Hyvää palvelua mielestäni, vanhaan tulee kilsoja, mutta nehän ovat "ilmaisia"
Hyvin hoidettu Fordin pilttuussa tämä. Itselleni asia kerrottiin vasta luovutuksessa, vaikka tokihan myyjä oli virheen saanut tietoonsa jo aikaisemmin.
Tein myös tästä eilen vv-autolle reklan, mutta vastausta ei toistaiseksi ole kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 16.02.16 - klo:11:59
Jep, juuri näin. Palaa peruutuskameran kuvasta aloitusnäyttöön ja jos valitsee carplayn, tulee vain musta ruutu. Tämä käy joka kertaa autolla ajettaessa, mutta vain ensimmäin kerran. Kun piuhan irroittaa tämän jälkeen, toimii se jatkossa oikein ja kuva palaa kameralta takaisin carplayhin.
Ilmoittelehan täällä, jos noihin asioihin (carplay ja safety&service) tulee ratkaisu.
Kauankohan tilauksen jälkeen noita lisävarusteita voi vielä lisäillä? Alustava tuotantoviikko on 16.
Etupysäköintitutkan toiminta, kun ajaa parkkipaikalle, niin miten etututkan saa hälyttämään, mielestäni ei suorilta käsin varoita. Kun käyttää vaihdetta pakilla, sen jälkeen hälyttää myös edessä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.02.16 - klo:15:12
Etupysäköintitutkan toiminta, kun ajaa parkkipaikalle, niin miten etututkan saa hälyttämään, mielestäni ei suorilta käsin varoita. Kun käyttää vaihdetta pakilla, sen jälkeen hälyttää myös edessä.
Pysäköintitutka menee tosiaan päälle kun vaihteen laittaa pakille. Jos haluaa ilman pakkia aktivoida, niin pitää laittaa napista päälle.
Kyllä se on kiistatta paras ratkaisu mikä on Mattisen A3:ssa MMI:n suhteen.
Mattisella toimii hyvin MMI ja kottikärryn rattaat A3:ssa.
Hei! Mattinen kirjoitin jo vuosi sitten tuosta MMI läpykästä joka turhaa huiskii ettei se ole pitemmän päälle kestävä ratkaisu. Tehtaalla ovat toden-näköisesti tulleet minun näkemykseni kannalle koska ovat laittaneet kiinteäksi koko näytön. Varmaankin se olisi myös laitettu "hyppimään" uuteen A4 jos siinä ei olisi ollut ongelmia. Paljon on ollut ongelmia kyseisen näytön kanssa,vaihtoja,räminää ja kolinaa. Ei viitsi edes kovalla pakkasella avata radiota ennen kuin koppura vähän haalistuu sisältä.
,,lytön rätisevä härvelihän se nyt on.
Hei! Mattinen jälleen kerrän käytännön äly osoittaa toimivuutensa kun vertaillaan autoonsa rakastuneen ihmisen tyhjänpäiväisiä härpäkkeitä.
Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:15:32
Hei! Mattinen kirjoitin jo vuosi sitten tuosta MMI läpykästä joka turhaa huiskii ettei se ole pitemmän päälle kestävä ratkaisu. Tehtaalla ovat toden-näköisesti tulleet minun näkemykseni kannalle koska ovat laittaneet kiinteäksi koko näytön. Varmaankin se olisi myös laitettu "hyppimään" uuteen A4 jos siinä ei olisi ollut ongelmia. Paljon on ollut ongelmia kyseisen näytön kanssa,vaihtoja,räminää ja kolinaa. Ei viitsi edes kovalla pakkasella avata radiota ennen kuin koppura vähän haalistuu sisältä. Jälleen kerrän käytännön äly osoittaa toimivuutensa.
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=1 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=1)
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:15:32
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:15:32
Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4. ;D ;D ;D
No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .
Itselläni kokemusta A3:n nousevasta läpyskästä, edellisen A4 B8:n "upotetusta" näytöstä ja nyt uuden nelosen eteen istutetusta kiinteästä näytöstä. Jokaisesta olen saanut luettua tarvittavat tiedot, enkä mistään ole saanut kovin suuria tunnetiloja päälle.. Ei se kolmosen näyttö noustessa mitään nitissyt ainakaan minulla. Muutaman kerran näyttö ei noussut ja auto piti sammuttaa, jonka jälkeen toimi taas normaalisti. Ehkä omaan makuun parhaiten sopi tuo B8:n ratkaisu, jos näytön tarkkuus ja koko olisi ollut hiukan isompi/parempi. Tähän uuteenkin asetteluun on jo mukavasti tottunut.
Se onko näyttö pinnassa, vai vetäytyykö moottorilla sisään ei tosiaankaan itselleni tee mitään eroa auton tasossa.
Lainaus käyttäjältä: Automaatti - 16.02.16 - klo:16:00
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .
Matkaa ajaessa itse katselen aina silloin tällöin näyttöön. Radion kanavien ja soittimen albumien valinta on kätevää isolta näytöltä. Tankkauksen tarve ja tankkauspaikka selviävät myös ruudulta.
Mitä huonoa siinä on, että turhuuksia karsimalla säästetään kustannuksia? Kulukontrollin ansioista autot ovat nyt halvempia kuin koskaan, vaikka ne ovat ominaisuuksiltaan ja toiminnoiltaan ylivertaisia edeltäjiinsä verrattuna. Tuo on onnistuu vain aktiivisesti etsimällä säästöjä ja tehokkuutta.
Lainaus käyttäjältä: Automaatti - 16.02.16 - klo:16:00
No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .
Ihan samalta tomtomin näytöltä se kutosessa näyttää "seistessään", jos nyt tomtom on näyttöjen verrokki.
Ei kai sillä ole mitään isompaa käytännön merkitystä. Kyytiläisissä yleensä herää ''wau'' ilmiö A6:essa kun näyttö nousee ja laskeutuu hienosti. Tyhmältähän se näyttää kun auto on parkissa ja näyttö törröttää, mutta oikeesti ketä kiinnostaa miltä näyttää parkissa?
Lainaus käyttäjältä: Automaatti - 16.02.16 - klo:16:00
No jopa täällä nyt puolustellaan tuota kiinteää törröttävää läpyskää, joka on kuin jokin Tomtom kojelaudalla.
Yritättekö sanoa, että A6:sen ja A8:sin ratkaisut ovat jotenkin huonoja?
Mulla on nyt ollut tämä talvi (A6) läpyskä joka painuu sisään, eikä mitään ongelmia ole ollut.
Eihän sitä matka-ajossa tarvii kuin radion soimaan ja silloin on mukava kun läpyskä ei törrötä siinä koko ajan silmissä.
Samahan se bemareissa. Uudet pienimmät mallit tulevat kiinteällä läpyskällä ja sitten 5- ja 7-sarja sisään painuvalla.
Ja tämähän on sitä hinnan pitämistä alhaalla, tilataan kojelaudat 100000 kappaleen sarjoissa ja läpyskät niissä
valmiiksi kiinteästi mukana. Ja täällä monet hurraavat, onpa hyvä ratkaisu.
Siis onhan se niin, että tyylikkäässä autossa tuollainen läpyskä ei kuulu olla koko ajan silmissä. . .
Asiasta kukkaruukkuun, niin kyllä uusissa isoissakin bemuissa on kiinteät läpyskät
http://www.theverge.com/2015/6/10/8756525/2016-bmw-7-series-announced (http://www.theverge.com/2015/6/10/8756525/2016-bmw-7-series-announced)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 16.02.16 - klo:17:38
Ei kai sillä ole mitään isompaa käytännön merkitystä. Kyytiläisissä yleensä herää ''wau'' ilmiö A6:essa kun näyttö nousee ja laskeutuu hienosti. Tyhmältähän se näyttää kun auto on parkissa ja näyttö törröttää, mutta oikeesti ketä kiinnostaa miltä näyttää parkissa?
Viidettä vuotta mennään A6:n näytön kanssa ja edelleen tuo tuntuu hienolta, kun näyttö laskeutuu ja nousee tyylikkäästi
Lainaus käyttäjältä: tpu - 16.02.16 - klo:15:14
Pysäköintitutka menee tosiaan päälle kun vaihteen laittaa pakille. Jos haluaa ilman pakkia aktivoida, niin pitää laittaa napista päälle.
Kyllä mulla menee automaattisesti etututka päälle kun ajaa hiljaa kohti estettä. Speksit löytyy manuaalin sivulta 147, eli alle 10 km/h, lähestyttäessä estettä n. 95 cm etäisyydestä alkaen ja äänimerkit kun etäisyyttä n.50cm.
Pikku hiljaa se todellinen syy piiloon menevästä näytöstä on tullut esille: koska se on meidän teknologiafriikkien mielestä hienoa! Ei sen takia että siitä jotain hyötyä olisi.
Itse olen juuri tuota mieltä, hienosti toimivat härvelit ovat mukavia katsella, olivat se sitten turhuuksia tai välttämättömyyksiä.
Tänään pamahti pre sense varoitus ruuhkassa ruudulle. Itse varoitusilmoituksen tuijottaminen meinasi saada aikaan vaaratilanteen, vaikka itse vaaratilanne oöi mennyt kai jo ohi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.02.16 - klo:19:04
Pikku hiljaa se todellinen syy piiloon menevästä näytöstä on tullut esille: koska se on meidän teknologiafriikkien mielestä hienoa! Ei sen takia että siitä jotain hyötyä olisi.
Itse olen juuri tuota mieltä, hienosti toimivat härvelit ovat mukavia katsella, olivat se sitten turhuuksia tai välttämättömyyksiä.
Tänään pamahti pre sense varoitus ruuhkassa ruudulle. Itse varoitusilmoituksen tuijottaminen meinasi saada aikaan vaaratilanteen, vaikka itse vaaratilanne oöi mennyt kai jo ohi.
En näkisi että siitä mitään isompaa hyötyä on kun laskeutuu ja nousee. Enemmänkin ''cool'' feature, ja varmaan aika paljon kalliimpi toteuttaa kuin kiinteä, ja siksi mennään nyt kiinteisiin näyttöihin. Muuta syytä en asiassa näe.
Olen muutaman muun kanssa samaa mieltä siitä, että liikkuva näyttö on varsin hieno eikä itsellä ole sen kanssa ollut ongelmia vajaan kolmen vuoden aikana. Toki kiinteä on varmasti edullisempi ja riskittömämpi ratkaisu. Iloitsen myös Ramin puolesta, joka näyttäisi pian saavan oikean laatupelin alleen!
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:15:32
Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4. ;D ;D ;D
Hauska myös todeta, että rautaisinkin autoilun asiantuntija on laatumerkin tunnistaessaan valmis kepuakin nopsempiin takinkääntöihin. Näinhän Rami totesi viime vuoden kesäkuussa A3-ketjussa:
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.06.15 - klo:07:42
On kyllä niin surkea koppero tuo A3 8V. Lähtee kyllä koirankoppi tästä huushollista eikä takuulla toista Audia tule. Ei tule suurempaa eikä pienempää.
;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 16.02.16 - klo:23:00
Hauska myös todeta, että rautaisinkin autoilun asiantuntija on laatumerkin tunnistaessaan valmis kepuakin nopsempiin takinkääntöihin. Näinhän Rami totesi viime vuoden kesäkuussa A3-ketjussa:
;)
Muistaakseni moottorien suhteen kävi samoin. Hetki sitten nuhaisin diesel-moottori oli sellainen voimanpesä, ettei bensamoottoreilla tehnyt siinä vertailussa mitään. Triljoonan kilometrin ajokokemus antoi auktoriteettiä tälle havainnolle. Sen jälkeen ramikin on tainnut päästä kokeilemaan modernia bensakonetta...
Käväisin Audi Ceterissä, Turussa 8)
https://lh3.googleusercontent.com/-L4_aRUobtGI/VsTWC_SyKhI/AAAAAAAACj0/WDSdLG7Tccw/s2048-Ic42/kuppi.jpg
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.02.16 - klo:00:13
Muistaakseni moottorien suhteen kävi samoin. Hetki sitten nuhaisin diesel-moottori oli sellainen voimanpesä, ettei bensamoottoreilla tehnyt siinä vertailussa mitään. Triljoonan kilometrin ajokokemus antoi auktoriteettiä tälle havainnolle. Sen jälkeen ramikin on tainnut päästä kokeilemaan modernia bensakonetta...
Kyllähän diesel on ehdottomasti paras autonmoottori,siinä on jytyä.
Mielellään olisi ottanut 2.0 TDI koneella,mutta nykyään tulee niin vähän kilometrejä ettei vain ole järkevää maksaa käyttövoimamaksua. Kyllä tuossa vapaa-ajan asunnolla ajelee "bensasirkkelilläkin".
Audi seisoo pääosin katoksessa jä käyttö on vähäistä. Joten järki kannattaa laittaa aina etusijalle.
Auton vaihtaminen ei periaatteessaan olisi kannattanut lainkaan mutta ajellaan nyt A4 Audilla.
Kyllä tuo A3 koppura on rassannut hermoja ihan uudesta asti alk. 6000km mittarissa.
Vikoja enemmän kuin missään muussa autossa jotka olen uutena ostanut.
En muuten edes koeajanut koko A4 koppuraa. Istahdin vaan liikkeessä etupenkille ja sanoin myyjälle että laitetaan tilaukseen.
Mitäpäs tuosta koeajamaan olihan se niin monesti jo testatu,heh! Pääseehän siitä eroon koska haluaa.
Tosiaan on hyvä,että osaat kunnioittaa sellaista kuljettajaa joka on ostanut kymmeniä VAGGINEITA ja taivaltanut maapallon kilometreinä monta kertaa ympäri.
Samalla ajanut vuoskymmeniä 70% Boljoilla.
Ei ole vielä kuulunut mitään koko A4 Audista.
Kuunvaihteessa pitäisi tulla,mutta epäilen menevän maalis/huhti vaihteeseen. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.02.16 - klo:22:40
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Onkos porukalla tietoa onko autossa aktiivinen vai passiivinen renkaiden paineenvalvontajärjestelmä?
Passiivinen, taitaa olla kaikissa vagginessa. Ihan hyvä, ei tartte sellasten antureitten kaa pelleillä.
Onko jollain ideoita millä saisi apparin häikäisysuojaläpässä olevat varoituspainatukset pois. Tuo taitaa olla jokin tarran ja painatuksen välimuoto. Hiton ruma yksityiskohta mustassa katossa. Ihan ei uskataisi liuottimella pyyhkäistä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 18.02.16 - klo:00:00
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Hyvä kuva!
Mattinen itkemässä rengaskaupan tiskillä ku ei ole saatavilla 145x 70x16"ristikudosrenkaita. ;D ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 18.02.16 - klo:08:07
Passiivinen, taitaa olla kaikissa vagginessa. Ihan hyvä, ei tartte sellasten antureitten kaa pelleillä.
Ok hyvä kiitos! Jostain olin lukevinani, että Audi ois jossain malleissa käyttäny aktiivista.. :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.02.16 - klo:08:12
Onko jollain ideoita millä saisi apparin häikäisysuojaläpässä olevat varoituspainatukset pois. Tuo taitaa olla jokin tarran ja painatuksen välimuoto. Hiton ruma yksityiskohta mustassa katossa. Ihan ei uskataisi liuottimella pyyhkäistä.
Epäilen että eivät lähde millään aineilla pois.
Ovat varmaan laitettu amerikkalaisia varten. Vrt. Muovipussiin voi tukehtua.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.02.16 - klo:15:32
Olen todella tyytyväinen kun pääsen eroon tuosta hyppivästä läpyskästä kun saan alle uuden A4. ;D ;D ;D
Kohta luvassa A4:n haukuntaa koppuraksi jne, myös tuulilasin pyyhkimet rupeaa pomppimaan. A4:sen Sedanin takakontti 480l ja A3:sen sedanin 425l, eli ero 55l. Farmarin 510l. Tästä Herra X tulee repimään pelihousut, kun ruokakassit ei mahdu takakonttiin. ;D
Mutta oikeasti kyllähän uusi A4 on upea auto ja vahva ehdokas seuraavaksi autoksi itseläkin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.02.16 - klo:13:04
Kohta luvassa A4:n haukuntaa koppuraksi jne, myös tuulilasin pyyhkimet rupeaa pomppimaan. A4:sen Sedanin takakontti 480l ja A3:sen sedanin 425l, eli ero 55l. Farmarin 510l. Tästä Herra X tulee repimään pelihousut, kun ruokakassit ei mahdu takakonttiin. ;D
Mutta oikeasti kyllähän uusi A4 on upea auto ja vahva ehdokas seuraavaksi autoksi itseläkin.
Tästä onkin hyvä jatkaa "sarvet päässä": Kävin eilen kääntymässä vanhemmilla näyttämässä uutta autoani ja samalla näin mutsin viikon vanhan aakolmosen ekaa kertaa. Tuntui A3 minun silmään aika mummomaiselta sisään istuessa, samoin faijan A6 pappamaiselta, mutta ai että on upea tuo uusi b9. mihin vaan kabiinissa silmät sojottaa, aina näyttää hyvältä! Muotoilu on tätä päivää. Mutsi ihmetteli kun minun autossa on paljon vahvempi uuden auton tuoksu, vaikka molemmat on valmistettu varmuudella tänä vuonna.
Auton luovutusilaisuus oli nappuloille mukavan elämyksellinen, vaikka pienemmät eivät mahtuneetkaan samaan kyytiin pois ajettaessa. Airportin myyjä S.L. kyllä hoiti kaiken viimeisen päälle. Erityisesti ilahdutti kun tankki oli valmiiksi täynnä menovettä, eikä tarvinnut ajaa heti ensimmäiselle tankkausasemalle, kuten aina aikaisemmin on tarvinnut.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.02.16 - klo:12:57
Epäilen että eivät lähde millään aineilla pois.
Ovat varmaan laitettu amerikkalaisia varten. Vrt. Muovipussiin voi tukehtua.
No kylläpä noita varoitustekstejä on muissakin maissa, myös Suomessa ja suomen kielellä. Ei amerikkalaiset ole niitä väkisin painaneet suomalaisiin ja eurooppalaisiin tuotteisiin. Esim. edellisen auton monisataa sivuisessa ohjekirjassa oli vähintään yksi varoitustekstilaatikko joka sivulla!
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 16.02.16 - klo:19:03
Kyllä mulla menee automaattisesti etututka päälle kun ajaa hiljaa kohti estettä. Speksit löytyy manuaalin sivulta 147, eli alle 10 km/h, lähestyttäessä estettä n. 95 cm etäisyydestä alkaen ja äänimerkit kun etäisyyttä n.50cm.
Juuri näin minullakin etututkat toimi eli menee automaattisesti päälle kun lähestyy estettä eikä mitään nappulaa tarvitse painaa, esimerkiksi kotiin tullessani huutaa aina sitä kiivammin mitä lähemmäs ajan katoksen seinää.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 18.02.16 - klo:15:54
Tuntui A3 minun silmään aika mummomaiselta sisään istuessa, samoin faijan A6 pappamaiselta, mutta ai että on upea tuo uusi b9. mihin vaan kabiinissa silmät sojottaa, aina näyttää hyvältä! Muotoilu on tätä päivää. Mutsi ihmetteli kun minun autossa on paljon vahvempi uuden auton tuoksu, vaikka molemmat on valmistettu varmuudella tänä vuonna.
;D
Kait se on vähän siitä kiinni että mitä autoon on valittu sisälle. Omasta mielstäni vuorostaan A3:nen on hieman nuorekkaampi, kuin uusi A4:nen. Mielestäni uusi A4:nen on nimen omaan sellainen "edustusauto", joka pyrkii miellyttämään kaikkia, kun A3:nen vetoaa nimen omaan nuorempaan nousevineen näyttöineen yms.
Oma A3:seni näyttää vähän turhankin nuorekkaalta omaan makuuni. Mustat sisäkatot 18 gun metal vanteet yms. Eli voisin ottaa jopa vähän neutraalimman näin jälkeenpäin mietittynä. :D Vaikka jos uusi A4:nen tulee hankittua, tulee siihenkin vähintään 18-vanteet yms.
Mielestäni A6:nen on kaikkea muuta, kuin pappa ja pidän ulkopäin eniten kaikista tämän hetken audeista. ??? Veikkaampa, että moni vanhempi ihminen pitää liian nuorekkaana.
Mutta makuasioitahan nämä ovat. Omaan silmääni lähes kaikki uudet Audit on tosi tyylikkäitä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.02.16 - klo:17:11
;D
Kait se on vähän siitä kiinni että mitä autoon on valittu sisälle. Omasta mielstäni vuorostaan A3:nen on hieman nuorekkaampi, kuin uusi A4:nen. Mielestäni uusi A4:nen on nimen omaan sellainen "edustusauto", joka pyrkii miellyttämään kaikkia, kun A3:nen vetoaa nimen omaan nuorempaan nousevineen näyttöineen yms.
Oma A3:seni näyttää vähän turhankin nuorekkaalta omaan makuuni. Mustat sisäkatot 18 gun metal vanteet yms. Eli voisin ottaa jopa vähän neutraalimman näin jälkeenpäin mietittynä. :D Vaikka jos uusi A4:nen tulee hankittua, tulee siihenkin vähintään 18-vanteet yms.
Mielestäni A6:nen on kaikkea muuta, kuin pappa ja pidän ulkopäin eniten kaikista tämän hetken audeista. ??? Veikkaampa, että moni vanhempi ihminen pitää liian nuorekkaana.
Ihan provona vaan höpisin ja juuri kuten kirjottelit, auton varustelu tekee yön tai päivän, kertoo omistajan preferensseistä paljon ;)
Mutsin A3:ssa silmään pisti (business) penkit ja A6:ssa muotoilun epäsymmetrinen kaarevuus mm. kojelaudassa ja edelleen etuovissa, sporttipenkit on hyvät. A4:ssä muotoilua on terävöitetty sisä- ja ulkopuolella, särmikkyyttä löytyy. Jopa A4 perus business penkit on ihan kivasti muotoiltu. Pidemmän aikaa pohdin itselleni vaihtoehtona kutosfarkkua, mutta tuo muotoilun ärsytys on sen verran pinttynyt etten yli päässyt, eikä budjetti olisi kutosessa quattroon riittänyt, hyvä näin.
Sori. Luin ehkä vähän puolihuolimattomasti. Pistetään flunssan piikkiin. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.02.16 - klo:17:54
Sori. Luin ehkä vähän puolihuolimattomasti. Pistetään flunssan piikkiin. ;D
Asia vilpitön. Itsekin olen hiukan heikossa vedossa kun muutama tunti sitten kirurgi poisti kaksi viisaudenhammasta. Yhden poistosta oli sovittu, mutta yläleuan vastakappale olisi jäänyt ylimääräiseksi, joten sain "kaksi yhden hinnalla" palvelun. Täytynee jatkaa puudutusta omilla aineilla. Saikun johdosta vois vaikka vilkaista ohjekirjaa ajan kuluksi, vaikkei sekään ihan välttämätöntä ole, kun myyjältä sain tehokkaan pikakurssin.
Autossa tavalliset sisävalot; onkohan ko valoissa hämäräkytkin kun ei päivällä reagoi oven avaukseen vaikka ovea kuvaava valokytkin on pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 18.02.16 - klo:15:54
Erityisesti ilahdutti kun tankki oli valmiiksi täynnä menovettä, eikä tarvinnut ajaa heti ensimmäiselle tankkausasemalle, kuten aina aikaisemmin on tarvinnut.
Mullakin oli suunnilleen puoli tankkia, jota ei ole ennen ostosvaiheessa ollut. Tankkasin vasta kotopuolessa ja litroja meni 36,5.
Vihdoin moottorinlämmittimiä bensakoneisiin tarjolla
(http://imageshack.com/i/poIABvofp)
http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)
No, eipä tuolla taida enään kiirettä olla, talvikin on jo loppusuoralla. Olen kyllä hyvin hämmästynyt miten nopeasti bensakone lämpenee ja puhkuu lämmintä myös sisälle ilman esilämmitystä . Lämpiämisnopeudessa on iso ero B8:siin verrattuna.
Mikäli kysytte tarjouksia asennuksesta, niin laittakaahan tiedoksi, että millä hintahaarukalla asennus hoituu .
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.02.16 - klo:08:55
;D ;D ;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:10:04
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Hieno kuva.
Mattinen ruikuttamassa marmorilla,että pojat kiusaa VAG areenalla häntä.
Siinä on Aarialakin ihmeissään. ;D ;D ;D
Todellakaan en edes käynyt koeajolla uutta A4 Audia vaan tei kaupat ilman ajokokemusta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:10:41
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Uudessa AMS:ssä on vertailu, jossa verrataan saman perusmoottorin eri versioita toisiinsa. A4 on mukana 140 ja 185 kilowatin versioilla 2.0 TFSI:stä. Tehokkaampi on myös nelivetoinen. Tehokkaamman nelivetoisen testikulutus on kokonaiset kolme desiä suurempi. Varsin mitätön ero. Paino ja neliveto selittävän tuon täysin. Mitä olen muutamia testejä ja vertailuja nähnyt, niin niiden mukaan tuo 140 kW versio ei ole erityisesti sellainen säästöpossu, mitä sopisi olettaa. Sen kulutus on monesti ihan samaa tasoa kuin "normaalien" kilpailevien tuotteiden. Suorituskyky moottorilla on luokassaan huippua. Samalla tavalla myös muiden merkkien saman perusmoottorin tehokkaampien versiodenkulutuslisä oli olematon.
Myös Ruotsin AMS vertaili viimeisimmässä numerossa eri moottoreita toisiinsa. A4:n tapauksessa 1.4 TFSI pääsi vertailussa lähemmäksi normikulutustaan kuin 140 kW 2.0 TFSI.
- 1.4 TFSI kulutus normi/testi 5,4/7,1 l/100km
- 2.0 TFSI Avant S-Tronic 140 kW 5,4/7,9
- 2.0 TDI quattro 140 kW 4,5/6,5
Ainakaan kulutus ei ole syy kieltäytyä ostamassa tehokkaampaa nelivetoista 2.0 TFSI:tä. Kesällähän tulee vieläpä nelivedosta uusi versio - Quattro Ultra. Audi lupailee tuolle kolmen desin kulutussäästöä. Nykyiseen jatkuvatoimiseen Quattroon verrattuna.
Ihmeen iso kulutus tuossa testissä , tuollaiseen lukemiin pääsin vain ensimmäisellä tankilla. Tässä kertauksena faktaa hieman pidemmältä ajalta kuin AMS testissä 140kW koneella
(https://wxjzla.dm2301.livefilestore.com/y3mdiaLM9azO453qXBpkJRnJMd_1uMrY-s-aX987C-ZYunPOGqU6fCJ6vk4yg2jHdXj4vIlun1nunKl_r0Vz8_3yXndsUyyyMJ1P5nQFSpy11h-r_KasP752lnoworS56gtpWIHB_jtX_s1Q07fbkhSJ-7VgQDp2yJSfvjfrWnRwng?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Neljäs tankillinen näyttäsi menevän samaan tahtia kuin kolmaskin. Oma ajoprofiili on seka-ajoa.
Juuri äsken tipahti sähköpostiin tälläinen,eli epätietoisuus jatkuu.......
Hei xxxx
Kiitos yhteydenotostanne Audi-maahantuontiin. Pahoittelemme
vakionopeudensäätimen puuttumisesta aiheutunutta mielipahaa ja ylimääräistä
vaivaa.
Olemme suorittaneet yhdessä valmistajan kanssa vakionopeudensäätimen
jälkiasennussarjan koeasennuksen tammikuun lopulla. Asennuksen jälkeen
valmistajalle jäi vielä muutamia asioita selvitettäväksi, joten emme
valitettavasti vielä pysty kertomaan tarkempaa vakionopeudensäädinten
toimitusaikaa. Kun asennussarjojen toimitus varmistuu, toimitamme kullekin
liikkeelle yhteenvedon luovutetuista autoista asiakkaiden kontaktointia
varten.
Olemme pahoillamme tähän liittyvästä viivästyksestä ja toivomme saavamme
valmistajalta tiedon asennussarjojen toimituksesta mahdollisimman pian.
Ystävällisin terveisin,
xxxx xxxxxx
Asiakaspalvelupäällikkö
VV-Auto Group Oy, asiakaspalvelu
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.02.16 - klo:12:26
Juuri äsken tipahti sähköpostiin tälläinen,eli epätietoisuus jatkuu.......
Hei xxxx
Kiitos yhteydenotostanne Audi-maahantuontiin. Pahoittelemme
vakionopeudensäätimen puuttumisesta aiheutunutta mielipahaa ja ylimääräistä
vaivaa.
Olemme suorittaneet yhdessä valmistajan kanssa vakionopeudensäätimen
jälkiasennussarjan koeasennuksen tammikuun lopulla. Asennuksen jälkeen
valmistajalle jäi vielä muutamia asioita selvitettäväksi, joten emme
valitettavasti vielä pysty kertomaan tarkempaa vakionopeudensäädinten
toimitusaikaa. Kun asennussarjojen toimitus varmistuu, toimitamme kullekin
liikkeelle yhteenvedon luovutetuista autoista asiakkaiden kontaktointia
varten.
Olemme pahoillamme tähän liittyvästä viivästyksestä ja toivomme saavamme
valmistajalta tiedon asennussarjojen toimituksesta mahdollisimman pian.
Ystävällisin terveisin,
xxxx xxxxxx
Asiakaspalvelupäällikkö
VV-Auto Group Oy, asiakaspalvelu
Lienee kaksi kuukautta luovutuksesta hyvä kohta alkaa vaatimaan jotain hyvitystä... minusta tuon on sellainen aika minkä voi antaa aikaa hoitaa näinkin simppeli homma.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.02.16 - klo:12:26
Juuri äsken tipahti sähköpostiin tälläinen,eli epätietoisuus jatkuu.......
Hei xxxx
Kiitos yhteydenotostanne Audi-maahantuontiin. Pahoittelemme
vakionopeudensäätimen puuttumisesta aiheutunutta mielipahaa ja ylimääräistä
vaivaa.
Olemme suorittaneet yhdessä valmistajan kanssa vakionopeudensäätimen
jälkiasennussarjan koeasennuksen tammikuun lopulla. Asennuksen jälkeen
valmistajalle jäi vielä muutamia asioita selvitettäväksi, joten emme
valitettavasti vielä pysty kertomaan tarkempaa vakionopeudensäädinten
toimitusaikaa. Kun asennussarjojen toimitus varmistuu, toimitamme kullekin
liikkeelle yhteenvedon luovutetuista autoista asiakkaiden kontaktointia
varten.
Olemme pahoillamme tähän liittyvästä viivästyksestä ja toivomme saavamme
valmistajalta tiedon asennussarjojen toimituksesta mahdollisimman pian.
Ystävällisin terveisin,
xxxx xxxxxx
Asiakaspalvelupäällikkö
VV-Auto Group Oy, asiakaspalvelu
Siis ei jumalauta! Sain sanasta sanaan täsmälleen saman vastauksen omaan reklaani. Allekirjoittajana ainoastaan eri henkilö.
Laitoin kyllä takaisin oman vastineen tuotevirheen kohtuullisen ajan korjauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.02.16 - klo:11:11
Ihmeen iso kulutus tuossa testissä , tuollaiseen lukemiin pääsin vain ensimmäisellä tankilla. Tässä kertauksena faktaa hieman pidemmältä ajalta kuin AMS testissä 140kW koneella
Neljäs tankillinen näyttäsi menevän samaan tahtia kuin kolmaskin. Oma ajoprofiili on seka-ajoa.
On varsin normaalia, että kulutus vaihtelee paljon sen mukaan, millaista seka-ajoa ajetaan. Saksan AMS mittasi esim. 140 kW 2.0 TFSI:lle 6,4 l/100 km taloudellisessa seka-ajossa ja 8,9 heidän mielestään tyypillisessä pendelöintiajossa. Nopeatempoisessa seka-ajossa kulutus on vielä paljon suurempaa. Suomessa talvinopeuksissa seka-ajo on usein siellä taloudellisemmassa päässä asteikkoa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 19.02.16 - klo:13:08
Lienee kaksi kuukautta luovutuksesta hyvä kohta alkaa vaatimaan jotain hyvitystä... minusta tuon on sellainen aika minkä voi antaa aikaa hoitaa näinkin simppeli homma.
Sinun kohdallasi odotusaika on siis toistaiseksi ollut kaksi kuukautta. Mitens muilla, ilmeisesti suurinpiirtein sama aika? Kannattaisikohan teidän harkita yhteistyötä tässä asiassa? Ja jos löytyy vielä muitakin samasta virheestä kärsiviä, niin ottaa myös heidät mukaan. Kaiken kaikkiaan tämä tapaus tuntuu kyllä aika erikoiselta. Ensinnäkin, mitähän valmistusprosessissa oikein on tapahtunut, kun vakionopeudensäädin on noin vain jäänyt pois? Ja toiseksi. On kyllä aika masentavaa, että ainut mitä myyjä tässä tilanteessa tarjoaa, on pahoittelu. Teinä harkitsisin kyllä vakavasti kuluttajaviranomaiseen yhteyden ottamista.
Onko kenelläkään mitään tuntumaa siitä, kuinka eri alustat eroavat toisistaan? Eniten kiinnostaisi säätyvällä vaimennuksella varustetut sportti- ja comfort-alustat.
Vaihtoehtoja kun on puolenkymmentä, niin kokeilematta noiden kanssa on vähän hukassa. Itse kokeilin säätymätöntä sporttialustaa, joka ei mielestäni ollut oikein mukava eikä sporttinenkaan. Epätasaisuudet se otti kyllä sivistyneesti, mutta tietty kovuus siinä kuitenkin on. Kovuuteen nähden auto kallisteli kurvaillessa turhan paljon mun makuun. Kuinka paljon enemmänhän vakioalusta mahtaa kallistella?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:13:40
Sinun kohdallasi odotusaika on siis toistaiseksi ollut kaksi kuukautta. Mitens muilla, ilmeisesti suurinpiirtein sama aika? Kannattaisikohan teidän harkita yhteistyötä tässä asiassa? Ja jos löytyy vielä muitakin samasta virheestä kärsiviä, niin ottaa myös heidät mukaan. Kaiken kaikkiaan tämä tapaus tuntuu kyllä aika erikoiselta. Ensinnäkin, mitähän valmistusprosessissa oikein on tapahtunut, kun vakionopeudensäädin on noin vain jäänyt pois? Ja toiseksi. On kyllä aika masentavaa, että ainut mitä myyjä tässä tilanteessa tarjoaa, on pahoittelu. Teinä harkitsisin kyllä vakavasti kuluttajaviranomaiseen yhteyden ottamista.
Valmistus itsessään on tehty oikein. Maahantuoja tilannut alkupään autot ilman vakkaria. Ei tässä hymynaamaan oikeuttavaa arviota kyllä toiminnasta anneta. Luottaa vv melkoisesti tuotteisiinsa, kun ei kiinnostu huolehtimaan asiakkaistaan tämän paremmin.
Parempi myös olla niin, että tuo jälkiasennussarja on täysin orkkista vastaava..
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 19.02.16 - klo:13:50
Onko kenelläkään mitään tuntumaa siitä, kuinka eri alustat eroavat toisistaan? Eniten kiinnostaisi säätyvällä vaimennuksella varustetut sportti- ja comfort-alustat.
Vaihtoehtoja kun on puolenkymmentä, niin kokeilematta noiden kanssa on vähän hukassa. Itse kokeilin säätymätöntä sporttialustaa, joka ei mielestäni ollut oikein mukava eikä sporttinenkaan. Epätasaisuudet se otti kyllä sivistyneesti, mutta tietty kovuus siinä kuitenkin on. Kovuuteen nähden auto kallisteli kurvaillessa turhan paljon mun makuun. Kuinka paljon enemmänhän vakioalusta mahtaa kallistella?
Eihän noita alustoja ole kun neljä. Normaali ja sport. Ja sitten molemmista säädettävillä iskareilla olevat versiot. Jos sport on liian veltto, niin kunnon alusta ja vakaajat alle ja loppuu kallistelu.
On siellä vielä huonontien alustakin.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 19.02.16 - klo:13:54
Valmistus itsessään on tehty oikein. Maahantuoja tilannut alkupään autot ilman vakkaria.
Eli A4:n voi tilata ilman vakkaria? No se on kyllä yllätys. Ainakin minulle.
Saksassa vakiona pelkkä nopeuslimiitteri, vakkari lisävaruste.
Mein Gott! Aikamoista köyhäilyä siellä teutoonien maassa.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 19.02.16 - klo:13:59
Eihän noita alustoja ole kun neljä. Normaali ja sport. Ja sitten molemmista säädettävillä iskareilla olevat versiot. Jos sport on liian veltto, niin kunnon alusta ja vakaajat alle ja loppuu kallistelu.
Viidennen vaihtoehdon joku tuossa jo mainitsikin. Kallistelun saa helposti kuriin, mutta miten saisi samalla säilytettyä hyvän jousitusmukavuuden ja alhaisen rengasmelun?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 19.02.16 - klo:13:50
Vaihtoehtoja kun on puolenkymmentä, niin kokeilematta noiden kanssa on vähän hukassa. Itse kokeilin säätymätöntä sporttialustaa, joka ei mielestäni ollut oikein mukava eikä sporttinenkaan. Epätasaisuudet se otti kyllä sivistyneesti, mutta tietty kovuus siinä kuitenkin on. Kovuuteen nähden auto kallisteli kurvaillessa turhan paljon mun makuun. Kuinka paljon enemmänhän vakioalusta mahtaa kallistella?
Monia arvosteluita lukeneena/katsoneena ja koeajon perusteella olen muodostanut kuvan, että Audi on A4:sessa edelleen tahallaan pyrkinyt tiettyyn mukavuuteen alustoissa. Sama oli jo B7 S-Linessäkin. Jos haluat ajettavuudeltaan paremman auton, kannattaa hommata BMW 3-sarjasta sopiva malli. Kaikessa muussa se sitten jääkin omien mittareideni mukaan jälkeen. Testikuskien ja oman kokemuksen mukaan uusi A4 on kuitenkin jo lähempänä BMW:tä kuin aiemmat A4:set. Lopulta mullakin 90% ajosta on sitä tylsää tasasta, mutkatonta maantietä tai sitten taajamaa alle 60km/h. Arkikäytössä mukavuus, hiljaisuus ja ergonomia onkin yllättäen ne tärkeät kriteerit. Minusta koeajoauton säätymätön sport alusta oli yllättävän hyvä kompromissi. Se selvisi talvisistä täryytyksistä kunnialla, mutta oli huomattavasti dynaamisempi ajettava kuin esim. nykyinen 4F2 Allroad ilma-alustalla.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:13:40
Sinun kohdallasi odotusaika on siis toistaiseksi ollut kaksi kuukautta. Mitens muilla, ilmeisesti suurinpiirtein sama aika? Kannattaisikohan teidän harkita yhteistyötä tässä asiassa? Ja jos löytyy vielä muitakin samasta virheestä kärsiviä, niin ottaa myös heidät mukaan. Kaiken kaikkiaan tämä tapaus tuntuu kyllä aika erikoiselta. Ensinnäkin, mitähän valmistusprosessissa oikein on tapahtunut, kun vakionopeudensäädin on noin vain jäänyt pois? Ja toiseksi. On kyllä aika masentavaa, että ainut mitä myyjä tässä tilanteessa tarjoaa, on pahoittelu. Teinä harkitsisin kyllä vakavasti kuluttajaviranomaiseen yhteyden ottamista.
Itsellä oli luovutus 4.1.2016., eli reippaasti mennään jo kahden kuukauden yli. Ei mitään yhteydenottoa asian tiimoilta. Tosin en itsekään (vielä) ole ollut aktiivinen tässä asiassa...
Vinkki auton ostoon:
Seuraavan kerran kun tilaatte autoa niin:
1) Lukekaa tilaussopimus ja siihen merkityt asiat, se on teidän ainoa ääni ja puolustus
2) Maksaako auto vasta luovutuksessa, EI KOSKAAN ENNEN
3) 2 kohta sen takia, että jos autossa on vaikka jotain puuttuvia varusteita, ja ette halua olleenkaan autoa niin teillä on oikeus olla ostamatta. Mutta etukäteen maksettuja rahoja on miltei mahdotonta saada takaisin.
4) Loppupeleissä valta on teillä, koska kun rahat ovat tilillänne ja auto hallissa, niin voitte aina valita.
Mites tuo vinkki tähän tilanteeseen liittyy? Nuo nyt on itsestäänselvyyksiä, enkä usko että kukaan on tässäkään tilanteessa toisin toiminut. Kyllä minulle tästä kyseisestä puutteesta luovutuksessa kerrottiin, ja otin silti auton vastaan, ihan omasta tahdostani. Oliko se sitten järkevää, siitä kai voi joku toistakin mieltä.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoS - 19.02.16 - klo:16:05
Vinkki auton ostoon:
Seuraavan kerran kun tilaatte autoa niin:
2) Maksaako auto vasta luovutuksessa, EI KOSKAAN ENNEN
Minä olen ollut siinä uskossa, että tämä on ainut mahdollinen tapa toimia ja alan vakiintunut käytäntö. Mutta ovatko jotkut maksaneet autonsa tai osan siitä
jo ennen luovutusta?
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 19.02.16 - klo:16:54
Kyllä minulle tästä kyseisestä puutteesta luovutuksessa kerrottiin, ja otin silti auton vastaan, ihan omasta tahdostani. Oliko se sitten järkevää, siitä kai voi joku toistakin mieltä.
Tämä on tietysti parhaasta päästä jälkiviisautta, mutta ehkä tosiaan olisi kannattanut toimia toisin. Olisi voinut aloittaa esim. kysymällä, koska autossa oleva puute tullaan korjaamaan. Jos tähän ei olisi tullut selvää vastausta, niin olisi voinut esittää esimerkiksi sellaista järjestelyä, että asiakas maksaa kauppahinnan miinus X euroa, ja summan X siinä tapauksessa, että virhe korjataan esimerkiksi kahden kuukauden kuluessa. Jos virheen korjaaminen viivästyisi enemmän, jäisi X:llä vähennetty kauppahinta lopulliseksi hinnaksi. Ja sitten olisi tietysti ollut se vaihtoehto, ettei vastaanota virheellistä suoritusta lainkaan. Itse olisin ehkä harkinnut jopa tätä vaihtoehtoa varsinkin siinä tapauksessa, että virheen korjaamisen ajankohta jää, kuten nyt näyttää käyneen, täysin epäselväksi. Odottavan aika on aina pitkä, mutta aivan erityisen pitkä se on silloin, kun mitään tietoa aikataulusta ei ole. No, kaikki on tietysti lopulta kiinni siitä, kun paljon mainittu puute itsekutakin harmittaa ja kiusaa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 19.02.16 - klo:14:39
Monia arvosteluita lukeneena/katsoneena ja koeajon perusteella olen muodostanut kuvan, että Audi on A4:sessa edelleen tahallaan pyrkinyt tiettyyn mukavuuteen alustoissa.
Kun oolin ostamassa nykyistä autoani, niin koeponnistin lähes kaikki Bemarit. Ei sieltä vain löytynyt sellaista käteen sopivaa. Bemari tekee nykyisin kovin eri arvoilla autoja kuin menneinä vuosikymmeninä.
Se mitä alustalta haen, on hyvä kompromissi. Nykyinen autoni tarjoaa erittäin hyvän korin liikkeiden kontrollin. Puutteet ovat ohjaustunnossa ja erityisesti mukavuudessa ja siksi taidan haluta seuraavaksi enemmän mukavuuspainotteisen alusta. Vaikka mukavuutta etsinkin, niin kovin paljon en ajettavuudesta halua tinkiä. Uusi A4 on kiinnostava vaihtoehto, jonka alustoista on vain vaikea valita, koska ei kaupoista tunnu löytyvän muuta kuin vakiota ja kiinteävaimennuksista sporttia.
onkos normaalia jos ajaa efficiency moodilla, niin yhtä äkkiä vaihde on S4:lla, eikä E4:lla niin kuin pitäisi. Eikös E moodilla vaihteiden pitäisi olla E alkuisia? Kierromittarin mukaan auto oli siirtynyt Sport moodiin .
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:17:29
Minä olen ollut siinä uskossa, että tämä on ainut mahdollinen tapa toimia ja alan vakiintunut käytäntö. Mutta ovatko jotkut maksaneet autonsa tai osan siitä jo ennen luovutusta?
Tämä on tietysti parhaasta päästä jälkiviisautta, mutta ehkä tosiaan olisi kannattanut toimia toisin. Olisi voinut aloittaa esim. kysymällä, koska autossa oleva puute tullaan korjaamaan. Jos tähän ei olisi tullut selvää vastausta, niin olisi voinut esittää esimerkiksi sellaista järjestelyä, että asiakas maksaa kauppahinnan miinus X euroa, ja summan X siinä tapauksessa, että virhe korjataan esimerkiksi kahden kuukauden kuluessa. Jos virheen korjaaminen viivästyisi enemmän, jäisi X:llä vähennetty kauppahinta lopulliseksi hinnaksi. Ja sitten olisi tietysti ollut se vaihtoehto, ettei vastaanota virheellistä suoritusta lainkaan. Itse olisin ehkä harkinnut jopa tätä vaihtoehtoa varsinkin siinä tapauksessa, että virheen korjaamisen ajankohta jää, kuten nyt näyttää käyneen, täysin epäselväksi. Odottavan aika on aina pitkä, mutta aivan erityisen pitkä se on silloin, kun mitään tietoa aikataulusta ei ole. No, kaikki on tietysti lopulta kiinni siitä, kun paljon mainittu puute itsekutakin harmittaa ja kiusaa.
Heh!
Minä en kyllä ala konttaamaan pitkin lattioita ja katsomaan onko kaikki OK.
Olen ottanut luovutuksessa vastaan kymmeniä uusia autoja.
Luovutuksessa katson vain auton kyljet ja muut pinnat kirkasta valoa vasten onko naarmuja tai muuta sanottavaa jos ei ole niin OK.
Turhaa hypertelyä ei niitä pikkukilkkeitä huomaa kuin jonkin ajan kuluttua jos jotain puuttuu. ;D ;D ;D
Eipä ole koskaan vielä mitään puuttunut.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:09:27
Turhaa hypertelyä ei niitä pikkukilkkeitä huomaa kuin jonkin ajan kuluttua jos jotain puuttuu.
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?sort=9&o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?sort=9&o=0)
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:09:27
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Adaptiivinen comfort alusta mielestäni normaaliajossa täydellinen ja "urheilullisemmassa" ei kovin kauas jää kolmos bemarista. Paras kompromissi millä itse ajanut.
Vakionopeussäätimestä sen verran lohdutusta unettomiin öihin ja täyttämättömiin haaveisiin oheistuotteista että noin yleensä sitä ei moottorin sisäänajovaiheessa edes suositella pahemmin käytettäväksi. ;)
Enpä ole koskaan moisesta kuullut. Perustelisitko hieman? En oikein usko miten tuo voisi olla mitenkään haitallinen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.16 - klo:09:02
onkos normaalia jos ajaa efficiency moodilla, niin yhtä äkkiä vaihde on S4:lla, eikä E4:lla niin kuin pitäisi. Eikös E moodilla vaihteiden pitäisi olla E alkuisia? Kierromittarin mukaan auto oli siirtynyt Sport moodiin .
Ei taida olla. Todennäköisesti olet itse tökännyt vaihdemikrokytkinvipu kädenlepuuttaja yhdistelmää. Miksiköhän autossa on edes koko keppiä, kun kaiken tuon voisi korvata ihan napeilla tai rullalla, nyt napit on kiinni vivussa joka näyttelee perinteistä vaihteen valitsinta. Eihän nytkään tarvitse koko keppiin koskea kun auton pysäköi, virta pois ja auto valitsee P:n ja kytkee käsijarrun ihan itse. Miksei riittäisi liikkeelle lähdössä että ratin nappuloilla valitsee miinuksella pakin ja plussalla eteenpän...S: vaikka ratin plussaa tuplaklikkinä muuten M. Kaikki loppu on turhaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.16 - klo:11:13
Enpä ole koskaan moisesta kuullut. Perustelisitko hieman? En oikein usko miten tuo voisi olla mitenkään haitallinen.
Näistä moottorin "break-in" jutuistahan löytyy pitkät debatit erinäisiltä sivuistoilta ja foorumeilta mutta tuo tasaisilla kierroksilla pitkiä aikoja jurnuttaminen yleensä mainittuna kärkipäässä asioista mitä ei kannata tehdä. Esim.
LainaaEngine break in goals are proper heat cycling, mating of parts, and stress reliving accomplished by incremental increases in varying rpm and load. You definitely don't want to baby the engine but you don't want to beat it hard either. The most important goals are avoiding excess engine wear, idling longer than you normally would, steady rpm, and high load on a cold engine.
http://www.myturbodiesel.com/1000q/engine-break-in.htm (http://www.myturbodiesel.com/1000q/engine-break-in.htm)
eipä tuolla taida olla mitään tekemistä normaalin autonkäyttäjän kannalta. Eiköhän sitä kaikki tuolla moottoritiellä aja ihan vakionopedella samoilla kierroksilla jurruttaen, tuntikausia. Riittävä vaihtelu tulee sitten kaupunkiajossa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 20.02.16 - klo:11:13
Ei taida olla. Todennäköisesti olet itse tökännyt vaihdemikrokytkinvipu kädenlepuuttaja yhdistelmää. Miksiköhän autossa on edes koko keppiä, kun kaiken tuon voisi korvata ihan napeilla tai rullalla, nyt napit on kiinni vivussa joka näyttelee perinteistä vaihteen valitsinta. Eihän nytkään tarvitse koko keppiin koskea kun auton pysäköi, virta pois ja auto valitsee P:n ja kytkee käsijarrun ihan itse. Miksei riittäisi liikkeelle lähdössä että ratin nappuloilla valitsee miinuksella pakin ja plussalla eteenpän...S: vaikka ratin plussaa tuplaklikkinä muuten M. Kaikki loppu on turhaa.
Mutta kun mittaristossa luki vihreällä efficiency ja samaan aikaan vaihde oli S:llä. Eli Efficiency S5. Joku ohjelmistö bugi. Voi olla että on mennut * napista vahingossa sportille, mutta silloin efficiencyn tilallahan lukisi dynamic?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.16 - klo:12:31
eipä tuolla taida olla mitään tekemistä normaalin autonkäyttäjän kannalta. Eiköhän sitä kaikki tuolla moottoritiellä aja ihan vakionopedella samoilla kierroksilla jurruttaen, tuntikausia. Riittävä vaihtelu tulee sitten kaupunkiajossa.
Niin en sitten tiedä ovatko käyttäjät jotka haluavat ajaa moottorinsa oikeaoppisesti sisään epänormaaleja autonkäyttäjiä, asiasta on tosiaan monta mielipidettä. Itse en pahemmin vakkaria ole toistaiseksi käyttänyt vaikka semmoinen autosta löytyykin.
eihän tuo nyt vakkariin liity itse asiassa mitenkään. Eikös ole ihan millä tyylillä ajaa sitä 100km/h.Et kai tosissasi väitä että moottoritiellä vatkaat vaihteita edes takaisin jotta kone käy eri kierroksilla?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.16 - klo:12:35
Mutta kun mittaristossa luki vihreällä efficiency ja samaan aikaan vaihde oli S:llä. Eli Efficiency S5. Joku ohjelmistö bugi. Voi olla että on mennut * napista vahingossa sportille, mutta silloin efficiencyn tilallahan lukisi dynamic?
Nyt menee puurot ja vellit sekasin... S valitaan efficiency tilassa esim. ohituksen ajaksi ja se vaikuttaa vain vaihteiston toimintaan. Dynamic ja ne muut tilat vaikuttaa ohjaukseen, kaasupolkimen vasteeseen, vaihteiston käytökseen, taloudellisuus ohjeisiin, moottorin ääneen ja lisävarusteiden mukaan jousitukseen, naviin sekä moneen muuhunkin ja kaikkia voi ajaa S, M ja D:llä.
Itse ajelen pitkää maantietä efficiency tilassa ja ohituksissa S kaveriksi. Kaupungissa inividual vaihteisto Dynamic ja ohjaus comfort. Talviliukkaalla dynamic, samoin pikkuteillä, välillä S kytkettynä ja luistonesto sport asennossa. M ja dynamic on hyvä jos ollaan hiukan vauhdikkaamalla tuulella.
kiitos tarkennuksesta, vellipuuroa tosiaan tuli nautittua :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.16 - klo:12:50
eihän tuo nyt vakkariin liity itse asiassa mitenkään. Eikös ole ihan millä tyylillä ajaa sitä 100km/h.Et kai tosissasi väitä että moottoritiellä vatkaat vaihteita edes takaisin jotta kone käy eri kierroksilla?
Vakionopeudensäädinhän siis pitää nopeuden ohella myös kierrokset vakiona, jos tämä oli epäselvää. En vatkaa vaihteita edes takaisin, lähinnä pientä kaasun modulointia. Eri asia sitten kuinka paljon nykyaikaiset moottorit tästä hyötyy, josta tuskin kannattaa alkaa kinastelemaan ainakaan tässä threadissa :).
LainaaAs a rough guideline, when on a flat road, keep the rpm moving up and down around 2000-2200 rpm on your TDI. ... A brief, smooth, rpm cycling to full power is fine after 1000 miles. Don't jam the accelerator pedal but don't be afraid to press it all the way down either. You still want to avoid the use of cruise control or steady rpm driving.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 20.02.16 - klo:14:57
Vakionopeudensäädinhän siis pitää nopeuden ohella myös kierrokset vakiona, jos tämä oli epäselvää. En vatkaa vaihteita edes takaisin, lähinnä pientä kaasun modulointia. Eri asia sitten kuinka paljon nykyaikaiset moottorit tästä hyötyy, josta tuskin kannattaa alkaa kinastelemaan ainakaan tässä threadissa :).
Pitääköhän?
Tän sisäänajokuvion myötä voi päätellä, että teille aikaisin tilanneille on itseasiassa tehty palvelus, kun vakkari asennetaan vasta sisäänajon jälkeen ;). Hyvää palvelua. Mun vasta jonossa olevaan ne luultavasti jo tökkää sen vakkarin, mutta pitänee rajoittaa sen käyttöä. Tietääkö joku muuten jarruttaako A4:sen vakkari? Eli alamäkeen kun ylitetään moottorijarrutuksellakin asetettu nopeus, niin ottaako jarrut käyttöön?
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:15:14
Pitääköhän?
Ramin kanssa samoilla linjoilla. Eikös vakionopeudensäätimen tehtävä ole pitää nopeusvakiona, eikä moottorin kierroksilla tai vahteella taida olla väliä?
Millä takaiskareiden "suojat" on kiinni? Onkohan missään kuvaa?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 20.02.16 - klo:17:04
Tän sisäänajokuvion myötä voi päätellä, että teille aikaisin tilanneille on itseasiassa tehty palvelus, kun vakkari asennetaan vasta sisäänajon jälkeen ;). Hyvää palvelua. Mun vasta jonossa olevaan ne luultavasti jo tökkää sen vakkarin, mutta pitänee rajoittaa sen käyttöä. Tietääkö joku muuten jarruttaako A4:sen vakkari? Eli alamäkeen kun ylitetään moottorijarrutuksellakin asetettu nopeus, niin ottaako jarrut käyttöön?
Automaatissa ensin rullaa sitten moottorijarrutta lopuksi jarrutta jos muu auta...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 20.02.16 - klo:17:46
Automaatissa ensin rullaa sitten moottorijarrutta lopuksi jarrutta jos muu auta...
Osaako S-tronic vaihtaa myös pienemmälle lisätäkseen moottorijarrutusta?
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 20.02.16 - klo:14:57
Vakionopeudensäädinhän siis pitää nopeuden ohella myös kierrokset vakiona, jos tämä oli epäselvää. En vatkaa vaihteita edes takaisin, lähinnä pientä kaasun modulointia. Eri asia sitten kuinka paljon nykyaikaiset moottorit tästä hyötyy, josta tuskin kannattaa alkaa kinastelemaan ainakaan tässä threadissa :).
Paskapuhetta tämäkin. Vakkari pyrkii pitämään nopeuden vakiona ja tottakai tarpeeksi jyrkässä mäessä vaihde vaihtuu jos automaatista puhutaan. Vakkari sisältyy nykyautoissa moottorin ohjainlaitteen ohjelmistoon.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 20.02.16 - klo:18:38
Paskapuhetta tämäkin. Vakkari pyrkii pitämään nopeuden vakiona ja tottakai tarpeeksi jyrkässä mäessä vaihde vaihtuu jos automaatista puhutaan. Vakkari sisältyy nykyautoissa moottorin ohjainlaitteen ohjelmistoon.
Lol. Juu kyllähän se vaihde (ja kierrosluku sen myötä) saattaa tosiaan automaatilla vaihtua jos tarpeeksi jyrkkään mäkeen mennään (jonka takia edellisessä postauksessani nimenomaan oli mainittuna "on a flat road"). Ideahan ei ole että kierroslukemaa vaihdeltaisiin sillointällöin vaan että moottorin kuorma ei pysyisi pitkiä aikoja samana. Jos asia kiinnostaa niin suosittelisin edes lukemaan tuon linkkaamani artikkelin. ::)
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 20.02.16 - klo:18:54
Lol. Juu kyllähän se vaihde (ja kierrosluku sen myötä) saattaa tosiaan automaatilla vaihtua jos tarpeeksi jyrkkään mäkeen mennään (jonka takia edellisessä postauksessani nimenomaan oli mainittuna "on a flat road"). Ideahan ei ole että kierroslukemaa vaihdeltaisiin sillointällöin vaan että moottorin kuorma ei pysyisi pitkiä aikoja samana. Jos asia kiinnostaa niin suosittelisin edes lukemaan tuon linkkaamani artikkelin. ::)
Eihän tässä kohta uskalla enää autoon istuakaan, puhumattakaan uuden auton ajamisesta. Eiköhän tuo nyhertely ja hifistely ole jo ohittanut koomisen rajan. En ole koskaan harjoittanut mitään erityistä sisäänajoa, mitä nyt kylmänä ei järjetöntä huudatusta, eikä ole mitään ongelmia koskaan ilmaantunut. Tokihan voidaan hurskastella, että kulutus voisi olla mikrolitran alempi, jos ja jos, mutta ei kai noilla pohdinnoilla ja ohjeistuksilla ole paljoakaan tekemistä oikean elämän kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.02.16 - klo:20:06
Eihän tässä kohta uskalla enää autoon istuakaan, puhumattakaan uuden auton ajamisesta. Eiköhän tuo nyhertely ja hifistely ole jo ohittanut koomisen rajan. En ole koskaan harjoittanut mitään erityistä sisäänajoa, mitä nyt kylmänä ei järjetöntä huudatusta, eikä ole mitään ongelmia koskaan ilmaantunut. Tokihan voidaan hurskastella, että kulutus voisi olla mikrolitran alempi, jos ja jos, mutta ei kai noilla pohdinnoilla ja ohjeistuksilla ole paljoakaan tekemistä oikean elämän kanssa?
Jep, ei tuosta stressata kannata. Onpahan jotain tekemistä kun jurnuttaa motarilla ;).
Tarpeeksi isoon mäkeen kun vetää automaatilla niin kierrokset nousee pirusti ja pykälä alenee. Näinhän se nyt menee tää juttu.
Eihän tässä nyt mitään epäselvää ole. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:20:17
Tarpeeksi isoon mäkeen kun vetää automaatilla niin kierrokset nousee pirusti ja pykälä alenee. Näinhän se nyt menee tää juttu.
Eihän tässä nyt mitään epäselvää ole. ;D ;D ;D
Jos ei nyt satu ajelemaan millään alitehoisella pikkudieselillä, niin monilla seuduilla on hemmetin harvassa niin isoja mäkiä, että ylämäessä tarvitsisi pienentää vaihdettta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.02.16 - klo:20:41
Jos ei nyt satu ajelemaan millään alitehoisella pikkudieselillä, niin monilla seuduilla on hemmetin harvassa niin isoja mäkiä, että ylämäessä tarvitsisi pienentää vaihdettta.
Mee ajeleen lappiin ja sitä kautta Norjaan niin tajuat asian selvemmin.
En ole kyllä ikinä tavannut sellaista autoa jossa kierrosluku pysyy samana ajoipas missä vaan,myötämäkkeen tai ylämäkkeen.
Alkaa hupaisia juttuja olemaan. Onko tullut elämässä avattua eka kaljapullo? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.02.16 - klo:20:41
Jos ei nyt satu ajelemaan millään alitehoisella pikkudieselillä, niin monilla seuduilla on hemmetin harvassa niin isoja mäkiä, että ylämäessä tarvitsisi pienentää vaihdettta.
Jännä...itsellä ollut 400-500nm vääntäviä dieseleitä. Kyllä ne vaan ovat tiputtaneet pienempää jyrkemmässä mäessä. Ihan täällä länsirannikollakin.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.02.16 - klo:21:43
Jännä...itsellä ollut 400-500nm vääntäviä dieseleitä. Kyllä ne vaan ovat tiputtaneet pienempää jyrkemmässä mäessä. Ihan täällä länsirannikollakin.
Näinhä se nyt on että motori ja voimalinja reagoi voimantarpeeseen lisäämällä pökköä pesään tarvittaessa.
Jopa pakkasen kohmettamaan autoon reagoi tuo S-tronic vaihteisto antamalla reilummin kierroksia. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:21:26
Mee ajeleen lappiin ja sitä kautta Norjaan niin tajuat asian selvemmin.
En ole kyllä ikinä tavannut sellaista autoa jossa kierrosluku pysyy samana ajoipas missä vaan,myötämäkkeen tai ylämäkkeen.
Alkaa hupaisia juttuja olemaan. Onko tullut elämässä avattua eka kaljapullo? ;D ;D ;D
Ilmeisesti olisi kannattanut jättää monta pulloa avaamatta. Eihän kukaan ole väittänyt, etteikö Norjasta löytyisi mäkiä, joissa kaikki automaatit vaihtavat pienempää. Ei tuo liity tähän keskusteluun millään tavalla. Niissä sisäänajo-ohjeissa, joista tässä keskustellaan, kehotetaan välttämään vakaana pysyvää kierroslukua. Vaikka jostakin harvoin löytyisikin mäki, jossa vaihtuu pienempi vaihde, niin silti kierrosluku pysyy samana lähes koko ajan ja sitä noissa ohjeissa kehotetaan välttämään.
Itse jos lähden käymään täältä esimerkiksi Tampereella, niin matkan varrella ei ole yhtään mäkeä, jossa autoni nelisylinterisen bensakoneen jatkona oleva automaatti vaihtaisi pienempää. Matkaa kertyy kuitenkin yli 500 kilometriä suuntaansa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.02.16 - klo:21:43
Jännä...itsellä ollut 400-500nm vääntäviä dieseleitä. Kyllä ne vaan ovat tiputtaneet pienempää jyrkemmässä mäessä. Ihan täällä länsirannikollakin.
Ja mihin tämä havainto liittyy?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.02.16 - klo:23:36
Ja mihin tämä havainto liittyy?
Lähinnä havaintoosi siitä että sen kaltaiset mäet ovat harvassa jossa tarvitsee vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Autoni vaihdelaatikot ovat ainakin olleet sitä mieltä että on aika vaihtaa pienemmälle aika vaatimattomissakin mäissä. Toki jotkut tykkää jurruttaa muutenkin liian suurella vaihteella.
Helsingistä voi ajella rantatietä Oulun pohjoispuolelle melko pitkään ennen pienemmän vaihteen tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 20.02.16 - klo:23:59
Helsingistä voi ajella rantatietä Oulun pohjoispuolelle melko pitkään ennen pienemmän vaihteen tarvetta.
Kuten mainisin, jurnuttamalla. Jossa varsinkin DSG on ykkönen oman kokemuksen mukaan. Mielestäni suuri tyylivirhe muuten asiallisessa voimalinjassa. Ei ole kysymys etteikö omatkin jaksaisi mennä, varmasti jaksavat ja hyvinkin.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 21.02.16 - klo:00:14
Kuten mainisin, jurnuttamalla. Jossa varsinkin DSG on ykkönen oman kokemuksen mukaan. Mielestäni suuri tyylivirhe muuten asiallisessa voimalinjassa. Ei ole kysymys etteikö omatkin jaksaisi mennä, varmasti jaksavat ja hyvinkin.
OT:ksi menee, mutta DSG:tä on montaa mallia ja voimalinjassa monta erilaista moottoria. Taatusti löytyy voimalinja, jossa DSG ei jurnuta, joten kommentti yleistää liikaa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 21.02.16 - klo:00:51
OT:ksi menee, mutta DSG:tä on montaa mallia ja voimalinjassa monta erilaista moottoria. Taatusti löytyy voimalinja, jossa DSG ei jurnuta, joten kommentti yleistää liikaa.
Voi olla, millään en ole kaikki versoita ajanut. Myös viimeisin uusi S3:n jurnutti liian isolla pykälällä tasavauhdilla ainakin taajamanopeuksissa.
Ei automaattia tarvita ollenkaan kun ajelee Helsingistä-Utsjoelle menemään. Pistää lähtiessä pihalla suurimman vaihteen silmään ja painelee menemään ;D ;D ;D.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.02.16 - klo:23:41
Lähinnä havaintoosi siitä että sen kaltaiset mäet ovat harvassa jossa tarvitsee vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Autoni vaihdelaatikot ovat ainakin olleet sitä mieltä että on aika vaihtaa pienemmälle aika vaatimattomissakin mäissä. Toki jotkut tykkää jurruttaa muutenkin liian suurella vaihteella.
Ja millä tavalla tuo on ristiriidassa kirjoituksieni kanssa? Takuuvarmasti monilla seuduilla ajellaan pitkiä pätkiä, ennen kuin tarvitsee vaihtaa pienempää mäen vuoksi.
Mitä muuten tarkoitat liian suurella vaihteella jurnuttamisella? Oma autoni tykkää pitää kierrokset noin välillä 1200-2000 rpm normaalissa ajossa. Jurinaa ei esiinny ja DSG pykältää kyllä pienempää, jos alhaisilla kierroksilla pyydetään suurta vääntöä.
rami:Tankkaukset välillä. Vai etkö joudu vaihtamaan niidenkään kohdalla? Epäilen vaan sen tankin riittävyyttä koko matkalle vaikka kuinka yrittäisit yhden pysähdyksen taktiikalla. ;D
En ymmärrä ihmisiä ketkä sanoo esim dsg:llä ajaessa vaihteen olevan "koko ajan väärässä pykälässä". Uskomattoman urheilullista ja dynaamista on heidän ajonsa. 4 vuotta dsg7:lla ajanut ja sport-modeakaan en ole tarvinnut käytännössä kuin muutamissa ohituksissa ja ajelen maanteitä sen 1000km joka viikko.
Manuaali ei tule itsellä enää koskaan kysymykseen. Ajoasento on paljon huonompi, kytkimen käyttö hapottaa jalkaa ja kaupungissa on mukava kun molemmat kädet on kokoajan vapaana. "Vähemmän hajoavia osia" ei myöskään kiinnosta yhtään. Hajoaa jos hajoaa, ei siinä elämä lopu kun ei ole viimeisillään autoa ostanut.
Onneksi kaikki voi valita oman makunsa mukaan!
Sorry OT
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 21.02.16 - klo:09:33
rami:Tankkaukset välillä. Vai etkö joudu vaihtamaan niidenkään kohdalla? Epäilen vaan sen tankin riittävyyttä koko matkalle vaikka kuinka yrittäisit yhden pysähdyksen taktiikalla. ;D
Ei tarvitse pysähtyä kun ajaa tuolla alitehoisella dieselillä 1.6 TDI:llä ajaa tankillisella Helsingistä-Utsjoelle. Kuluttaa pienimmillään 3.5 ltr/100km. ;D
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 21.02.16 - klo:10:28
En ymmärrä ihmisiä ketkä sanoo esim dsg:llä ajaessa vaihteen olevan "koko ajan väärässä pykälässä". Uskomattoman urheilullista ja dynaamista on heidän ajonsa. 4 vuotta dsg7:lla ajanut ja sport-modeakaan en ole tarvinnut käytännössä kuin muutamissa ohituksissa ja ajelen maanteitä sen 1000km joka viikko.
Manuaali ei tule itsellä enää koskaan kysymykseen. Ajoasento on paljon huonompi, kytkimen käyttö hapottaa jalkaa ja kaupungissa on mukava kun molemmat kädet on kokoajan vapaana. "Vähemmän hajoavia osia" ei myöskään kiinnosta yhtään. Hajoaa jos hajoaa, ei siinä elämä lopu kun ei ole viimeisillään autoa ostanut.
Onneksi kaikki voi valita oman makunsa mukaan!
Sorry OT
Kyllä näissä kymmenkunta vuotta vanhoissa DSG laatikollisissa autoissa oli joskus sellaista jurnuttamista hieman,mutta en kokenut sitä haitaksi. Nää uudemmat jutut pelaa jo aivan loistavasti.
Loppupäätelmänä sanoisi kumminki,että se manuaali jurnuttaa monesti vähintäänkin saman verran. Jos ei jurnuta niin sitten manuaali saa monesti turhaan kierroksia mikä ei ole polttoainetalouden kannalta järkevää. Nää VAGinet käy kieroksiltaan aina optimaalisella tasolla.
Minulle tulee nyt kolmas automaatti A4 katsotaan miten pyyhkii. En kyllä "kepparilla" enää ajele. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 21.02.16 - klo:10:28En ymmärrä ihmisiä ketkä sanoo esim dsg:llä ajaessa vaihteen olevan "koko ajan väärässä pykälässä".
Ja jos väärä vaihde tuntuu olevan päällä, niin ainahan voi siirtyä käsivalintaan, vaikka DSG:llä ajaakin. Mutta totta kai, jos tuntuu siltä, että väärä vaihde on
koko ajan päällä, niin silloin ko. auto, tai ainakaan DSG-vaihteisto ei selvästikkään vastaa omia odotuksia. Tämä on syytä ottaa huomioon seuraavaa autoa valittaessa. Ainakin on syytä suorittaa perusteellinen koeajo vaihteiston luonteen selvittämiseksi.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 21.02.16 - klo:10:28Onneksi kaikki voi valita oman makunsa mukaan!
Juuri näin.
Vielä ton s-tronicin toiminnasta vakkarilla, ei voinu testata ku kieajoautossakin oli vsin limitteri... osaako vaihtaa alamäessä pienempää, jos vauhti kiihtyy yli vakkarin asetuksen, että moottorijarrutus lisääntyy? Käsin voi tietty laittaa pienempää, mutta tippuuko vakkari läpysköitä käyttämällä pois? Miten kauan pysyy manuaalilla läpysköillä vaihdon jälkeen ja voiko halutessaan jotenkin heti vaihtaa automaatille takaidin läpyskän käytön jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 21.02.16 - klo:17:12
Menkää töihin
Tänään on sunnuntai ja lepopäivä.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 21.02.16 - klo:17:12
tai tehkää jotain järkevää.
Eikö työnteko sitten ole järkevää? No, joo, oikeassahan sinä olet. Väittely loppukoon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.02.16 - klo:16:29
Mattinen en todellakaan ole koeajanut A4:sta vaan tein todellakin kaupat siitä vaan. Niin kuin joskus mainitsin niin ei se autonosto ole sellaiselle henkilölle niin elämänasia joka niitä vaihtaa tuon tuostakin.
Tuota minäkin ihmettelin, että mitä erikoista tuossa nyt on. Itsekin laitoin 3 edellistä autoa (A6, A4, A3) tilaukseen ilman koeajoa. Ja syynä yksinkertaisesti se, että audiin tottuneena tiedän ajamattakin että ne ovat hyviä ajaa. Toki tuon A4:n kanssa kävi sitten huono tuuri, kun omaan yksilöön sattui mutteriohjaus, mutta eipä siihenkään olisi koeajo auttanut. Nyt tämän uuden A4:n kävin koeajamassa, koska mietin että vaihdanko merkkiä, joten kävin ajamassa kilpailijat ja sitten verrokiksi uuden A4:n, jolloin varmistui taas, että merkkiä ei kannata vaihtaa.
En sinänsä mattisen tapauksessa ottanut kantaa siihen, mitä kukin kirjoittelee, mutta mielestäni on asiatonta lähettää tuollaisia ns. nollapostauksia, joissa ei ole mitään asiaa, vaan pelkkä kuvalinkki.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 21.02.16 - klo:19:55
Ehkä hieman ihmetystä herätti se, että rami oli ilman koeajoa tilaamassa A4:ta, vaikka hänen edellinen Audi-kokemuksensa oli ollut suorastaan katastrofaalinen. Taisipa hän jossain vaiheessa todeta, ettei enää ikinä tule Audi hankkimaan. Tähän nähden Audin tilaaminen "sokkona" tuntui yllättävältä.
Nuo katastrofaaliset kokemukset eivät aina ole sellaisia, mitkä tulisivat edes koeajotilanteessa esiin. Itsekin sanoin mutteriohjauksen jälkeen useampaan kertaan, etten enää ikinä laita Audia, mutta silti nyt on jo toinen Audi sen jälkeen tulossa ;)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 21.02.16 - klo:16:56
Vielä ton s-tronicin toiminnasta vakkarilla, ei voinu testata ku kieajoautossakin oli vsin limitteri... osaako vaihtaa alamäessä pienempää, jos vauhti kiihtyy yli vakkarin asetuksen, että moottorijarrutus lisääntyy? Käsin voi tietty laittaa pienempää, mutta tippuuko vakkari läpysköitä käyttämällä pois? Miten kauan pysyy manuaalilla läpysköillä vaihdon jälkeen ja voiko halutessaan jotenkin heti vaihtaa automaatille takaidin läpyskän käytön jälkeen?
läpysköillä menee manual moodiin hetkeksi mutta jos haluaa takaisin automaatille nykäisee automaatin vipua taakse niin palaa heti automaatti-moodiin.
Minulla meni jonkin aikaa huomata, että laatikko on todella seitsenlovinen. Ajelin pitkään ihan E-valinnalla eikä lahdesankympin nopeudessa löytynyt kuin kuutonen. Sitten jossain vaiheessa hiljentäessäni risteykseen polkaistuani jarrua havaitsin kojelaudasta, että on siellä se seitsemäskin vaihde. Kahdeksankympin nopeudessa seiska ei todellakaan kytkeydy tasaisessa ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 22.02.16 - klo:10:27
Minulla meni jonkin aikaa huomata, että laatikko on todella seitsenlovinen. Ajelin pitkään ihan E-valinnalla eikä lahdesankympin nopeudessa löytynyt kuin kuutonen. Sitten jossain vaiheessa hiljentäessäni risteykseen polkaistuani jarrua havaitsin kojelaudasta, että on siellä se seitsemäskin vaihde. Kahdeksankympin nopeudessa seiska ei todellakaan kytkeydy tasaisessa ajossa.
Koeajoauton 190hv/400Nm 2.0TDI käytti kyllä seiskaa ahkerasti, kun nopeus heilui siellä 85km/h tienoilla (heilui, kun ei ollu sitä vakkaria). Taitaa siis riippua paljon siitä millainen kohta vääntökäyrää sattuu mihinkin nopeuteen.
Itselläkin hakee kuutosen ja seiskan välillä ahkerasti edestakas juuri normaalissa kehätienopeudessa. Lähempänä 90 pitää olla vauhtia, että seiskan kaivaa käyttöön. Edellinen A4 piti kyllä paremmin seiskaa päällä jo alemmissa vauhdeissa. Käsiläpysköillä M-tilassa ei taida olla, kuin 6 vaihdetta, kuten S-tilassa? Voi olla, että asetukset saisi paremmin soviteltuakin jotenkin, mutta enpäs nyt jaksa kiinnostua. On se perille vienyt noinkin.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 22.02.16 - klo:10:57
Itselläkin hakee kuutosen ja seiskan välillä ahkerasti edestakas juuri normaalissa kehätienopeudessa. Lähempänä 90 pitää olla vauhtia, että seiskan kaivaa käyttöön. Edellinen A4 piti kyllä paremmin seiskaa päällä jo alemmissa vauhdeissa. Käsiläpysköillä M-tilassa ei taida olla, kuin 6 vaihdetta, kuten S-tilassa? Voi olla, että asetukset saisi paremmin soviteltuakin jotenkin, mutta enpäs nyt jaksa kiinnostua. On se perille vienyt noinkin.
On siellä M ja S:lläkkin seiska... vaatii hiukan vauhtia vaan. Aikalailla näin talvinopeusrajoituksilla hämmenttää 6 ja 7 välillä, ja ainakin näyttäisi hiukkaspolton aikana seiska olla hukassa alle 100 vauhdissa, ei tuu vaikka läpyskällä pyytää.
Tahtoo vaan olla ne talvirajoitukset jarruna sen seiskan käytölle. Enkä viitsi lähteä täältä jonnekin 50 kilometrin päähän ajelemaan moottoritielle ihan sen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 21.02.16 - klo:16:56
Vielä ton s-tronicin toiminnasta vakkarilla, ei voinu testata ku kieajoautossakin oli vsin limitteri... osaako vaihtaa alamäessä pienempää, jos vauhti kiihtyy yli vakkarin asetuksen, että moottorijarrutus lisääntyy? Käsin voi tietty laittaa pienempää, mutta tippuuko vakkari läpysköitä käyttämällä pois? Miten kauan pysyy manuaalilla läpysköillä vaihdon jälkeen ja voiko halutessaan jotenkin heti vaihtaa automaatille takaidin läpyskän käytön jälkeen?
Oletan, että A4:n mukautuva vakionopeussäädin toimii kuten Passatissakin. Tällöin vakionopeussäädin tarvittaessa jarruttaa autoa (sekä moottorijarrutuksella että viime kädessä jarruilla jarruttamalla). Vaihteen vaihtaminen käsin pudottaa vakionopeussäätimen pois päältä. Takaisin vakionopeuden saa RES(ume)-napilla.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 22.02.16 - klo:15:35
Oletan, että A4:n mukautuva vakionopeussäädin toimii kuten Passatissakin. Tällöin vakionopeussäädin tarvittaessa jarruttaa autoa (sekä moottorijarrutuksella että viime kädessä jarruilla jarruttamalla). Vaihteen vaihtaminen käsin pudottaa vakionopeussäätimen pois päältä. Takaisin vakionopeuden saa RES(ume)-napilla.
Ja nyt pitää korjata itseä: käsin vaihtaminen ei pudota vakionopeudensäädintä pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 22.02.16 - klo:16:16
Ja nyt pitää korjata itseä: käsin vaihtaminen ei pudota vakionopeudensäädintä pois päältä.
Hienoa, toiminta kuulostaa loogiselta.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 21.02.16 - klo:16:56
Vielä ton s-tronicin toiminnasta vakkarilla, ei voinu testata ku kieajoautossakin oli vsin limitteri... osaako vaihtaa alamäessä pienempää, jos vauhti kiihtyy yli vakkarin asetuksen, että moottorijarrutus lisääntyy?
Mulla A4 2015 ja se ainakin jarruttaa jos vauhti lisääntyy liikaa. Niin ja tässä ihan tavallinen vakkari!
Sen huomaa kun on likainen takalasi, keskijarruvalo heijastelle siitä ;D
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 22.02.16 - klo:12:20
Tahtoo vaan olla ne talvirajoitukset jarruna sen seiskan käytölle. Enkä viitsi lähteä täältä jonnekin 50 kilometrin päähän ajelemaan moottoritielle ihan sen vuoksi.
Millaisilla rengaspaineilla ajelet? Mulla oli Q5:ssä (stronic 7v) liikkeestä tullessa 2,2 talvikumeissa. Nostin 2,7 ja auto menee sen verran kevyemmin ettei enää hae kutosen ja seiskan välillä. Samoin seiska kytkeytyy aiemmin. Sinänsä mitään väliä, ei jurise kummallakaan tavalla. Ja isommalla vaihteella kuluttaa vähemmän (jos silläkään nyt on mitään merkitystä käytännössä)
Quattroissa taitaa olla lyhyempi toisiovälitys, auto-catalogin tietojen mukaan 4.1 km/h vähemmän vauhtia seiskalla verrattuna etuvetoon.
Soittivat autoliikkeestä että autoon tehdään laadunparannuskampanja, ja tämä ei liity vakkariin. Takaluukkuun ja sen suojaan tehdään jotain, sekä ovien ohjaimeen. Puolentoista tunnin homma kuulemma.
FLAT, jos saat selville tarkemmin mitä oikeasti tehdään, niin kerro ihmeessä. Kiinnostaa tietää mitä siellä nyt on vikana?
Onko kukaan muuten huomannut että farkun kontinsulku lukitusnäppäimestä ei toimisi aina? Itselläni sitä joutuu välillä painamaan useamman kerran, ennen kuin kontti sulkeutuu ja ovet menevät lukkoon.
Vai takaluukun hommia :o
Ei ole mulle ainakaan vielä soiteltu tästä, mutta kaippa se koskee sitten muitakin Avanteja..? Itsellä on luukku aina napista sulkeutunut, mutta verho jää välillä ylös, jonka vuoksi pitää avata luukku ja hiukan töniä verhoa, että taas toimii.
se tai olla luukun jokin kytkin ja suojan joku pehmike pala.Ovien ohjain juttu jäi hieman epäselväksi.Olikohan vielä obd portin ohjelmisto päivitys.
Positiivistä on se että viat korjataan ja se että liikkeestä oltiin yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 23.02.16 - klo:08:08
Quattroissa taitaa olla lyhyempi toisiovälitys, auto-catalogin tietojen mukaan 4.1 km/h vähemmän vauhtia seiskalla verrattuna etuvetoon.
Viitsitkö kirjoittaa noita nopeuksia esimerkiksi 100 vauhdissa.
Olihan tuo kampanja näköjään myAudi palvelussakin, Ihme että tuo ei kerro mitään mistä on kysymys.
(http://imageshack.com/a/img921/9283/bbLvmm.png)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.02.16 - klo:12:36
Viitsitkö kirjoittaa noita nopeuksia esimerkiksi 100 vauhdissa.
Nuo oli 1000rpm eroja.
Näköjään tosiaan tulee Oma Audi sivulla ilmoitus "Autoosi kohdistuu avoin laadunparannuskampanja". Eikä sitten muuta. No kai toi kasassa vielä pysyy, kun ei kukaan ole perään soitellut. Laittakoon sen sitten joskus samalla, kun vakkaria teippaavat kasaan.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 23.02.16 - klo:17:41
Nuo oli 1000rpm eroja.
Tuliko yksi ylimääräinen nolla? Itseäni kovasti kiinnostaisi nähdä millaisia kierroksia noissa malleissa on satasen vauhdissa.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 23.02.16 - klo:19:11
Näköjään tosiaan tulee Oma Audi sivulla ilmoitus "Autoosi kohdistuu avoin laadunparannuskampanja". Eikä sitten muuta. No kai toi kasassa vielä pysyy, kun ei kukaan ole perään soitellut. Laittakoon sen sitten joskus samalla, kun vakkaria teippaavat kasaan.
miksiköhän eivät voisi laittaa palvelun kautta automaattisesti sähköpostia kun kamppis tulee?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.02.16 - klo:19:32
Tuliko yksi ylimääräinen nolla? Itseäni kovasti kiinnostaisi nähdä millaisia kierroksia noissa malleissa on satasen vauhdissa.
En oo varma kuinka tarkkoja tuon sivun tiedot on mutta 190hv 2.0tdi etuveto ilmoitettu siis kulkevan seiskalla 79.2 km/h kun kierrokset 1000rpm ja quattro samoilla kierroksilla 75.1 km/h. Toisiovälitys quattrossa 4.27 ja etuvedossa 4.048. Laskurilla noista arvoista saa 100 km/h etuvedon kierrokset noin 1260 ja quattrolla 1333.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 23.02.16 - klo:22:00
En oo varma kuinka tarkkoja tuon sivun tiedot on mutta 190hv 2.0tdi etuveto ilmoitettu siis kulkevan seiskalla 79.2 km/h kun kierrokset 1000rpm ja quattro samoilla kierroksilla 75.1 km/h. Toisiovälitys quattrossa 4.27 ja etuvedossa 4.048. Laskurilla noista arvoista saa 100 km/h etuvedon kierrokset noin 1260 ja quattrolla 1333.
Mun moka. Ymmärsin väärin edellisen viestisi. Kiitokset vastauksesta. Varsin rauhallista tahtia diesel käy molemmilla välityksillä matka-ajossa. Onko siellä ilmoitettu bensakoneiden vastaavaa nopeutta?
Kyselin maahantuojalta, olisiko tarjolla säätyvää alustaa koeajettavaksi. Ei ainakaan pääkaupunkiseudulta löytynyt. Sikaa säkissä tarjotaan...
Seuraava kysymys: Pitikö siellä karttaohjelmassa olla joku aktivointi? Eilen räplätessäni sitä valikkoa tuli vastaan teksti, että tämä ohjelma ei ole vielä aktivoitu, please contact your vendor tms. Ymmärtääkseni karttaohjelmaa toimii kohtuullisesti, mutta jokin mättää. Autossa on se huokeampi GPS-ominaisuus (siis ei MMI) ja puhelimena iPhone 6. Vai olisiko autokauppiaan pitänyt tehdö joku aktivointi siihen?
[
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 24.02.16 - klo:05:36
Seuraava kysymys: Pitikö siellä karttaohjelmassa olla joku aktivointi? Eilen räplätessäni sitä valikkoa tuli vastaan teksti, että tämä ohjelma ei ole vielä aktivoitu, please contact your vendor tms. Ymmärtääkseni karttaohjelmaa toimii kohtuullisesti, mutta jokin mättää. Autossa on se huokeampi GPS-ominaisuus (siis ei MMI) ja puhelimena iPhone 6. Vai olisiko autokauppiaan pitänyt tehdö joku aktivointi siihen?
Siis jos et ole ostanut navigointi dvd:tä jälkiasennuksena sun kartat toimii Apple CarPlayn kautta. Toi aktivoi sen navigointimahdollisuuden autossa audi dealerilla kun maksat sen dvd lätyn.
Siis jos on kommunikaatiopaketti , niin pitää vain ostaa dvd jotta auton oma navi saadaan käyttöön? mikähän on ko. lystin hinta?
Eiköhän se aktivointi ja lätty sen reilun toimintatonnin taas maksa :D
Jotain tonnin luokkaa sanottiin minullekin huollon tiskillä. Tarkkaa hintaa ei tiedetty, koska kenenkään homma ei näitä ole ilmeisesti myydä? Ja taitaa tulla SD kortilla sinne hansikaslokeroon, ei DVDllä (mutua).
Ihmetyttää hieman, miksi noita ei haluta myydä, kun noinkin kova kate on tuotteissa. 5 euron tuotteesta kun laskutetaan tonni, niin siinä jää katetta ihan kivasti vaikka asentajan palkan siitä vähentääkin ;)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.02.16 - klo:23:42
Mun moka. Ymmärsin väärin edellisen viestisi. Kiitokset vastauksesta. Varsin rauhallista tahtia diesel käy molemmilla välityksillä matka-ajossa. Onko siellä ilmoitettu bensakoneiden vastaavaa nopeutta?
Juu ei mitään taisin ilmaista asian aika epäselvästi. Tehokkaampien bensojen väittää vastaavan quattro dieselin välityksiä aikalailla, paitsi kutonen ja seiska ~10% lyhyemmät, eli kierrokset satasessa ~1500. 1.4 kaikki välitykset lyhyempiä ja 100km/h ~1600rpm.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 24.02.16 - klo:09:01
Jotain tonnin luokkaa sanottiin minullekin huollon tiskillä. Tarkkaa hintaa ei tiedetty, koska kenenkään homma ei näitä ole ilmeisesti myydä? Ja taitaa tulla SD kortilla sinne hansikaslokeroon, ei DVDllä (mutua).
Tiedustelin tätä paikallisella Audi liikkeellä pari päivää sitten ja SD-kortista puhuttiin. Hinta taisi olla hukassa sielläkin :). Ilmeisesti siis niissä autoissa, joissa navigointia ei ole, niin tuo aktivointiteksti tulee, kun naksauttaa sitä fyysistä nav näppäintä. Ei kai sitä navigointia siinä MMI menussa näy?
Tuolla aikaisemminkin ihmettelin, että kyseessä lienee siis varuste:
PNU MMI Navigointi -järjestelmä, 7" värinäyttö, autoveroton hinta 1860, verollinen 2245-2402,
Järjestelmän kielivaihtoehtoina mm. englanti ja saksa. Ei saatavilla suomenkielisenä.
Eihän tuota kenenkään kannata ostaa, kun kommunikaatiopaketti on 1000-1072, siinä tulee muutama hyvä varuste, navigointivalmius ja sitten jälkikäteen navigaattorin aktivointi olisi tonnin...?
Joo ja kommunikaatiopaketissa tulee mukana sen MMI kiekon liikkuvat suunnat sivuttain. Siis back ja Plus toiminnot jos niitä on kyseisessä toiminnossa. Ilman pakettia siis tatti vaan pyörii.
Lainaus käyttäjältä: keinonen - 24.02.16 - klo:09:20
Juu ei mitään taisin ilmaista asian aika epäselvästi. Tehokkaampien bensojen väittää vastaavan quattro dieselin välityksiä aikalailla, paitsi kutonen ja seiska ~10% lyhyemmät, eli kierrokset satasessa ~1500. 1.4 kaikki välitykset lyhyempiä ja 100km/h ~1600rpm.
Ja itse kun pidin tuon nykyisen Ocu RS TSI:n DSG:n välityksiä melko pitkinä. Oculla satasen vauhdissa vähän reilu 1800 rpm. Nyt pari vuotta myöhemmin menee 1.4 TSI:kin jo reilusti alhaisemmilla kierroksilla. Ei tästä ole edes pitkäkään aika, kun tuollaiset välitykset bensakoneissa olivat normaaleja, kun koneessa oli sylinterejä kahdeksan tai enemmän. Voisin kuvitella, että matka-ajossa kulutuksen pitäisi kiittää moottorin matalaa kierrostaajuutta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.02.16 - klo:11:25
se tai olla luukun jokin kytkin ja suojan joku pehmike pala.Ovien ohjain juttu jäi hieman epäselväksi.Olikohan vielä obd portin ohjelmisto päivitys.
Positiivistä on se että viat korjataan ja se että liikkeestä oltiin yhteydessä.
Sain itse puhelun itsekin tästä. Kuulemma takakontin korjaus, joka tarkentuikin verhoilun puruksia ja nippusiteen lisäykseksi. Samalla korjataan lukkoa, joka voi aiheuttaa käsijarruvalon vilkkumista.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 14.02.16 - klo:23:41
Itse Safety puoli on lisenssin puolesta voimassa 10 vuotta, sisältäen datakulut. Mutta etäohjaus, mukaan lukien lämmitin, onkin voimassa 3 vuotta. Eli hinnaston hinnalla saat tarvittavan raudan autoon ja 3 vuoden lisenssin palveluun. Tämän jälkeen lisenssi tulee uusia, Audi tullee myymään vuoden ja kolmen vuoden jatkolisenssejä. Mitä ne sitten maksavat? Tätä ei tiedä kukaan! Maahantuontikin levitteleen käsiään. Mielestäni tämä on melko huonoa kaupankäyntiä, kyllähän tuosta lisenssistä tulisi kertoa avoimesti ja sanoa että emme tiedä yhtään mitä tämä tulee jatkossa maksamaan.
Kyselin tästä myös liikkeestä ja vastaus oli, että kukaan ei vielä tiedä mikä se hinta tulee olemaan. Riippuu kuulemma siitä, miten tuo datasiirron hinta kehittyy.
Tästä heti tuli itselle mieleen, että miten jos auton ajaa jonnekin Afrikkaan tms ja käyttää systeemiä siellä, niin eikös roaming-maksut voi olla aika kovat?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 24.02.16 - klo:12:42
Sain itse puhelun itsekin tästä. Kuulemma takakontin korjaus, joka tarkentuikin verhoilun puruksia ja nippusiteen lisäykseksi. Samalla korjataan lukkoa, joka voi aiheuttaa käsijarruvalon vilkkumista.
Mikä mahtaa olla syynä tuohon korjaukseen? En tiedä liityykö mitenkään tähän, mutta omasta kuuluu jostain takakontin liepeiltä pientä natinaa / vaimeahkoja kolahduksia töyssyissä.
Toinen vielä ärsyttävämpi natina /rapina omassa autossani tulee pelkääjän puolelta, suunnilleen sivupeilin tietämiltä. Esiintyy etenkin hitaassa vauhdissa (esim. liikkeelle lähdettäessä) ja kääntyessä. Mistäköhän tuokin voisi tulla?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 24.02.16 - klo:14:29
Kyselin tästä myös liikkeestä ja vastaus oli, että kukaan ei vielä tiedä mikä se hinta tulee olemaan. Riippuu kuulemma siitä, miten tuo datasiirron hinta kehittyy.
Tästä heti tuli itselle mieleen, että miten jos auton ajaa jonnekin Afrikkaan tms ja käyttää systeemiä siellä, niin eikös roaming-maksut voi olla aika kovat?
Kovi moni ei toki sinne aja, mutta näinhän ne varmasti ovat. Tiedä sitten toimiiko edes siellä, vai onko teknisesti rajoitettu roumas eurooppaan? Näistä kun ei tiedä kukaan, kun eivät edes tienneet tämän olevan lisenssin takana. Keksitty jotain hienoa, mutta unohdettu täysin miten se tulisi myydä.
LainaaMikä mahtaa olla syynä tuohon korjaukseen?
Se ei selvinnyt, mutta eiköhän näistä ole tullut reklmaatioita/itse havaittu ja sen takia korjataan. Vien itse auton pajalle maanantaina, eiköhän selviä taas enemmän. Kuulemma tunnin keikka.
Meikäläisen autossa ovipäivitys viime viikolla. Onneksi selvisi päivityksellä. Oireet: auto-holdia ei saanut päälle, mittaristossa merkkivaloja jarruille, varoituskolmioita, tekstiä: kuskin ovessa häiriö, Risteyksessä kun pysähtyi, ilmoitti että auto on käynnissä, sammuta sytytysvirta ennen kuin lähdet autosta! ja nämä kaikki eri äänisten varoitusäänien säestyksellä! Aika värikäs jouluinen tunnelma.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.02.16 - klo:23:42
Mun moka. Ymmärsin väärin edellisen viestisi. Kiitokset vastauksesta. Varsin rauhallista tahtia diesel käy molemmilla välityksillä matka-ajossa. Onko siellä ilmoitettu bensakoneiden vastaavaa nopeutta?
Koeajaessani tehokkaamman 2.0 TQ:n ( se 252 hp.) ja ajaessani sataa hämmästyin suuresti - kierrokset tosiaan 'vain' n. 1500 rpm.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 24.02.16 - klo:16:45
Meikäläisen autossa ovipäivitys viime viikolla. Onneksi selvisi päivityksellä. Oireet: auto-holdia ei saanut päälle, mittaristossa merkkivaloja jarruille, varoituskolmioita, tekstiä: kuskin ovessa häiriö, Risteyksessä kun pysähtyi, ilmoitti että auto on käynnissä, sammuta sytytysvirta ennen kuin lähdet autosta! ja nämä kaikki eri äänisten varoitusäänien säestyksellä! Aika värikäs jouluinen tunnelma.
Mulla on aivan samat oireet. Pitäisi sammuttaa sytytysvirta yms. Lisäksi autoon noustessa alkaa niin helvetillinen pimputus ja valoshow erlilaisten viestien siivittämänä. Tämä kestää sen 5 sekunnin ajan, mitä se toimintojen tarkistus kai suullinneen kestää. Sitten alkaa se piipitys joka saakelin risteyksessä. Vikaa pitäisi hakea 7.3., jolloin ko. kauppias tulee lomaltaan ja vie tuon Audin mennessään korjaamolle, että saavat kunnolla tutustua vikoihin. Niin ja samalla voisivat vilkaista, miksi se start-stop systeemi ei toimi. Tulikohan hankittua väärä kulkine? Se entinen ei ainakaan pimputellut ja kilissyt joka paikassa, siinä myös toimi kaikki kuten pitäisi.
miten sun start stop oireilee? Mulla sen toiminnassa ei ole oikein mitään logiikkaa. Pääasiassa ei toimi. Välillä toimii kun jalka on kevyesti jarrulla, välillä samuttaa kun jalka on pois jarrulta. Välillä sammuttaa auton kun on vielä liikkeessä ( just ennen pysähtymistä)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.02.16 - klo:07:22
miten sun start stop oireilee? Mulla sen toiminnassa ei ole oikein mitään logiikkaa. Pääasiassa ei toimi. Välillä toimii kun jalka on kevyesti jarrulla, välillä samuttaa kun jalka on pois jarrulta. Välillä sammuttaa auton kun on vielä liikkeessä ( just ennen pysähtymistä)
Toi on käynyt itsellekin pari kertaa ja paskathan siinä meinaa tulla housuun, kun vauhdissa katoaa ohjaustehostin. Siis juuri hiukan ennen pysähtymistä onkin sammuttanut koneen. Muuten on valoissa useimmin käynnissä, kuin stopilla, vaikka lämmöt oliskin jo nousseet.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.02.16 - klo:07:22
miten sun start stop oireilee? Mulla sen toiminnassa ei ole oikein mitään logiikkaa. Pääasiassa ei toimi. Välillä toimii kun jalka on kevyesti jarrulla, välillä samuttaa kun jalka on pois jarrulta. Välillä sammuttaa auton kun on vielä liikkeessä ( just ennen pysähtymistä)
Kokeileppa heti pysähtymisen jälkeen painaa toisen kerran jarrua reilusti, niin pitäisi sammua, mikäli kaikki muut ehdot täytyy... se ei tarkoituksella sammu kevyessä jarrutuksessa, koska auto olettaa matkan jatkuvan hetimiten.
olen kokeillut myös kovaa jarrutusta, toimii satunnaisesti.
Kun jalan nostaa jarrulta niin autonhan pitäisi käynnistyä? Tätä ei tapahdu aina vaan auto käynnistyy vasta kun painaa kaasua.
Auto holdi päällä se ei käynnisty kun kaasusta tietenkään, kun pitää sitä autoa paikalla. Ei tarvi mitään polkimia painaa ees ylämäessä, vaan kaasua koskiessa käynnistyy ja painalluksesta lähtee liikkeelle.
jep näin se kaiketi toimii autoholdin kanssa, mutta kun joskus on lähtenyt käyntiin kun on nostanut jalan jarrulta, vaikka AH päällä.
Jotain hämärää tuossa on.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.02.16 - klo:07:22
miten sun start stop oireilee? Mulla sen toiminnassa ei ole oikein mitään logiikkaa. Pääasiassa ei toimi. Välillä toimii kun jalka on kevyesti jarrulla, välillä samuttaa kun jalka on pois jarrulta. Välillä sammuttaa auton kun on vielä liikkeessä ( just ennen pysähtymistä)
Ei sammuta lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 25.02.16 - klo:07:51
Kokeileppa heti pysähtymisen jälkeen painaa toisen kerran jarrua reilusti, niin pitäisi sammua, mikäli kaikki muut ehdot täytyy... se ei tarkoituksella sammu kevyessä jarrutuksessa, koska auto olettaa matkan jatkuvan hetimiten.
Ei toimi, edelisessä toimi.
GPS on myös varsin hankala käyttää. Normaalisti olen tottunut siihen, että se nuoli osoittaa suunnan, mutta tässä tapauksessa nuoli saattaa osoittaa vähän miten sattuu, ei osoita aina sitä suuntaa, mihin pitäisi risteyksestä lähteä. Välillä nuoli saattaa osoittaa vasemmalle, vaikka ollaan menossa suoraa osuutta. En tiedä pyrkiikö se ennustamaan tulevia käännöksiä vai mikä on ohjelman juju?
Niin ja saattaahan se silti käynnistyä koska haluaa vaikka olisikin juuri sammunut, jos sähköä ei ole akussa sen mielestä tarpeeksi tai planeetat ei ole kohdallaan :) Niitä muuttujia taitaa olla niin paljon autossa, että se sammuu kun itse haluaa ja käynnistyy samoin. Tässä ss kyllä pehmeämmin toimii kun A3 mallissa. Siinä oli aina ss pois napista. Tässäkin yleensä pidän pois.
Itse kiinnitin huomiota Start-Stopin nopeaan toimintaan. Ainakin bensakoneen herääminen oli niin nopeaa, ettei se hidasta nopeaakaan normaalia lähtöä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 25.02.16 - klo:08:06
Auto holdi päällä se ei käynnisty kun kaasusta tietenkään, kun pitää sitä autoa paikalla. Ei tarvi mitään polkimia painaa ees ylämäessä, vaan kaasua koskiessa käynnistyy ja painalluksesta lähtee liikkeelle.
Multitronic B8:ssa Start Stop toimii (ainakin minulla) Auto Holdin kanssa siten, että kun jarrutat ja pysähdyt - > moottori sammuu . Kun sitten nostat jalan jarrulta - > moottori käynnistyy ja auto pysyy paikallaan. Kaasun painalluksella lähdetään sitten normaalisti liikkeelle.
Tuosta jarruttamisesta olen myöskin havainnut sen, että jos kevyesti jarruttamalla pysähtyy moottori ei sammu vaan pysyy käynnissä. Sitten vähän voimakkaampi jarrun painallus sammuttaa moottorin.
Näillä nollan ympäristössä pysyvillä lämpötiloilla tuo Start Stop toimii satunnaisesti, kovemmilla pakkasilla ei koskaan. Kevät-syksy välillä kun ulkolämpötilat ovat kohonneet järjestelmä toimii aina.
Lainaus käyttäjältä: Heisenberg - 25.02.16 - klo:10:04
Näillä nollan ympäristössä pysyvillä lämpötiloilla tuo Start Stop toimii satunnaisesti, kovemmilla pakkasilla ei koskaan. Kevät-syksy välillä kun ulkolämpötilat ovat kohonneet järjestelmä toimii aina.
Samaa ihmettelin kanssa, mutta kysellessäni sain vastauksen, että kovemmilla pakkasilla ei sammuta moottoria. Mikähän mahtaa olla tämän B9:n akun laita eli minkälainen amperimäärä siinä on akussa. B8:ssa oli muistaakseni 92 Ah eikä se koskaan tuntunut yhtään nikottelevan kännistyksen kanssa.
Nämä jutut on niitä mitä omaa autoa odottaessa ei haluaisi lukea :). Huomasin hieman erikoista start-stop käyttäytymistä koeajoautossakin, mutta ajattelin, että kaipa se itse tietää parhaiten. Ei kuitenkaan ollut yhtä johdonmukainen kuin vaikkapa Volvo V60 CC:ssä, jota myös koeajoin. Uusi autohan hankitaan osaksi siksi, että ei todellakaan halua tuhlata aikaansa korjaamolla ramppaamisessa. Tommonen outo joulukuusikäytös ei kuulosta hyvältä. Toivottavasti nämä on olleet ekojen tuotantoerien ongelmia ja tehdas on jo kerännyt opit ja tehnyt tarvittavat korjaukset. Onhan kyse kuitenkin kokonaan uudesta mallista ja jotain lastentauteja, softabugeja jne sinne aina lipsahtaa.
Itse olen oppinut näistä saksalaisista autoista, että ensimmäisen vuoden autoja pitää käyttää vähän enemmän huollossa, kuin vaikka seuraavan vuoden tuotannosta pölähtäviä. Autoista tulee kyllä huoltojen jälkeen ihan yhtä hyviä, mutta kärsivällisyyttä tarvitaan vähän enemmän. :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 24.02.16 - klo:16:45
Meikäläisen autossa ovipäivitys viime viikolla. Onneksi selvisi päivityksellä. Oireet: auto-holdia ei saanut päälle, mittaristossa merkkivaloja jarruille, varoituskolmioita, tekstiä: kuskin ovessa häiriö, Risteyksessä kun pysähtyi, ilmoitti että auto on käynnissä, sammuta sytytysvirta ennen kuin lähdet autosta! ja nämä kaikki eri äänisten varoitusäänien säestyksellä! Aika värikäs jouluinen tunnelma.
Tänä aamuna kävi tuo sama itselle. Herjasi kuskin ovesta ja automaattikässäristä. Ongelma poistui, kun lähdin seuraavan kerran ajoon.
Tähän joku päivitys?
Tuskin siihen mitään päivitystä on. Minulle ainakin ehdotettiin viallista sulkijan systeemiä ja lupasivat vaihtaa uuden ensi tilassa. Oireet ovat kuitenkin samanlaiset kuin tuossa esimerkisssäsi.
Kyllä siihen on päivitys, onneksi. Päivityksellä hävisi kaikki oireet. Oven lukon mikrokytkintä epäilivät aikoinaan, mutta kun saivat auton paikanpäälle niin päivitys korjasi ongelman, vajaan tunnin homma. Nyt on hiljaista.
Oho!
Eikös tuo juuri kuulu siihen kampanjaan, mistä oli aikaisemmin puhetta.
Kävin tänään puunamassa auton, ja ei perhana että tuo daytona grey on hieno väri.Arvokkaan ja harmonisen sekoitus, ilman että auton muodot hukkuvat....
Tänä aamuna auto tervehti taas joulukuusimaisella valoshowlla piipityksen kera. Drivers door fault shift to P before leaving vehicle ja parking brake fault. Sammutti moottorin, lukitsi ovet, avasi ovet ja käynnistys rutiinit uudelleen, niin vika katosi. Hold assisti piti kytkeä päälle uudelleen.
Soittelin huoltoonkin ja olivat sitä mieltä, että sieltä on tulossa lähipäivinä varmistus vakkarin osien saapumiselle, niin kannattaa odottaa huoltoa sinne asti niin saa molemmat samalla kertaa.
Tätä se on se beta-testaajan työ.
Ovat avanneet verkkokaupan hiluille http://shop.audi.fi (http://shop.audi.fi)
Lainaus käyttäjältä: th - 26.02.16 - klo:08:41
Tänä aamuna auto tervehti taas joulukuusimaisella valoshowlla piipityksen kera. Drivers door fault shift to P before leaving vehicle ja parking brake fault. Sammutti moottorin, lukitsi ovet, avasi ovet ja käynnistys rutiinit uudelleen, niin vika katosi. Hold assisti piti kytkeä päälle uudelleen.
Soittelin huoltoonkin ja olivat sitä mieltä, että sieltä on tulossa lähipäivinä varmistus vakkarin osien saapumiselle, niin kannattaa odottaa huoltoa sinne asti niin saa molemmat samalla kertaa.
Tätä se on se beta-testaajan työ.
Näin on, mutta kampanjapäivityksellä kuntoon toikin tulee. Jostain oviohjainlaitteen softabugista johtuen aito ei tunnista ovien tilaa joten "kaiken varalta" kehoitetaan sammuttamaan moottori ennenkuin poistuu autosta. Tämähän on normaali ilmoitus jos oven avaa auto käynnissä. Lisäksi käsijarrun toiminta on rajoittunutta ko. bugista johtuen joten siitäkin pikku herja mittaristoon. ☺
Tänään aamulla sai lähteä kylmällä autolla töihin Eberi ei ollut lähtenyt toimimaan , syykin selvisi ohjekirjaa lukemalla lämmitin ei toimi jos polttoainetta on liian vähän, polttoaineen merkkivalo syttyi eilen illalla ja ajotietokone kertoi ajomatkaa olevan jäljellä 140km , kävin tankilla ja taas pelittää.
Onko se eberin etäohjaus puhelimella lähteny toimimaan yhtään paremmin? Otin sen safety & service varusteen puhtaasti tuon etäkäytön takia ja nyt löytämieni juttujen perusteella koko järjestelmä on tähän mennessä ollut kohtuu susi. Mukanahan tulee se perusradiokauko, mutta tarvitsen sen puhelinohjauksen...
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 29.02.16 - klo:13:34
Onko se eberin etäohjaus puhelimella lähteny toimimaan yhtään paremmin? Otin sen safety & service varusteen puhtaasti tuon etäkäytön takia ja nyt löytämieni juttujen perusteella koko järjestelmä on tähän mennessä ollut kohtuu susi. Mukanahan tulee se perusradiokauko, mutta tarvitsen sen puhelinohjauksen...
Vaatinee autoon ohjelmistopäivityksen... sitä odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 29.02.16 - klo:13:34
Onko se eberin etäohjaus puhelimella lähteny toimimaan yhtään paremmin? Otin sen safety & service varusteen puhtaasti tuon etäkäytön takia ja nyt löytämieni juttujen perusteella koko järjestelmä on tähän mennessä ollut kohtuu susi. Mukanahan tulee se perusradiokauko, mutta tarvitsen sen puhelinohjauksen...
7 viikkoa itse odottanut korjausta, ei ole kuulunut mitään. Ehdotin myyjäliikkeen johtajalle, että puretaan kauppa kun kukaan ei osaa kertoa korjausaikataulua tai halua antaa hyvistä. Lupasivat palata asiaan tällä viikolla, kun kaikki osapuolet palailevat lomilta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 29.02.16 - klo:13:55
7 viikkoa itse odottanut korjausta, ei ole kuulunut mitään. Ehdotin myyjäliikkeen johtajalle, että puretaan kauppa kun kukaan ei osaa kertoa korjausaikataulua tai halua antaa hyvistä. Lupasivat palata asiaan tällä viikolla, kun kaikki osapuolet palailevat lomilta.
Itsellä tulee perjantaina kaksi kuukautta täyteen, silloin lähtee reklamaatio korvausvaatimuksella. Tähän asti on vain reklamoitu, mutta mielestäni kaksi kuukautta on reilu aika antaa korjata. En nyt varmaan kauppaa ala vielä purkamaan... mutta jotain hyvitystä täytyy keksiä ja se ei todellakaan ole mikään audin logolla varusetettu krääsä :) Ehdoituksia?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 29.02.16 - klo:13:42
Vaatinee autoon ohjelmistopäivityksen... sitä odotellessa.
Olen parhaillaan Audicentterissä, autolle tehdään se kampanja (nippuside ja lukon ohjaimen päivitys). Kyselin samalla tuosta etäohjauksen korjauksesta. Kuulemma palvelimia on korjailtu ja yrittävät saada kuntoon ilman, että täytyy pyytää autot päivitykseen. Tiedä sitten miten tätä tietoa oikeasti jaetaan ja mitä on tehty, mutta tämän tiedon perusteella ei välttämättä tarvitse autoon koskea.
LainaaItsellä tulee perjantaina kaksi kuukautta täyteen, silloin lähtee reklamaatio korvausvaatimuksella. Tähän asti on vain reklamoitu, mutta mielestäni kaksi kuukautta on reilu aika antaa korjata. En nyt varmaan kauppaa ala vielä purkamaan... mutta jotain hyvitystä täytyy keksiä ja se ei todellakaan ole mikään audin logolla varusetettu krääsä :) Ehdoituksia?
Itsekkin kysyin ehdotusta asian ratkaisemiseksi, ettei kauppaa tarvitsisi purkaa. Tuohon kyselemääsi hyvitykseen, olisiko ensimmäinen huolto Audin piikkiin hyvä? Tuossa antaja joutuu luopumaan vähemmästä, kuin mitä saaja saa, sikäli hyvä ratkaisu. Koko tuotteen hyvittäminen rahallisesti kun olisi kummallekkin yhtä suuri panostus.
Itselllä se härveli on toiminut muuten hyvin, mutta ne elektroniikkahäiriöt. Ne kun saavat välillä pinnan kireälle. Kuukauden käytön aikana on kilometrejä kertynyt mittariin miltei 300(!). En siis oikein jaksa kuunnella sitä piipitystä aina, kun pysähdyn toisen auton taakse tai joudun muuten pysähtymään risteyksessä tms. Tällä menolla riittää yksi tankillinen pitkään!!! Saattaa jäädä jopa jämät seuraavalle...
Onkos kenelläkään tietoa moottorinlämmittimestä, 2.0 TFSI B9? Ihmeen takkuileva aloitus tälle uudelle audille, päivitystä ja odottelua.
Pitäsköhän perua koko tilaus, kun näyttää noin vaikealta 8) Toki luvattu vasta 6/16, joten saattaa olla päivityksetkin jo laitettu.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 29.02.16 - klo:18:51
Onkos kenelläkään tietoa moottorinlämmittimestä, 2.0 TFSI B9? Ihmeen takkuileva aloitus tälle uudelle audille, päivitystä ja odottelua.
[/quotLainaus käyttäjältä: a4b8 - 29.02.16 - klo:18:51
Onkos kenelläkään tietoa moottorinlämmittimestä, 2.0 TFSI B9? Ihmeen takkuileva aloitus tälle uudelle audille, päivitystä ja odottelua.
jos lohkolämmitintä tarkoitat, niin onhan se ollut hetken tarjolla
Nyt jo menee ensimmäinen osa vaihtoon ja mittarissa 2700km >:( Alkoi herjaamaan mittaristossa S-tronicin vaihdevivun järjestelmähäiriötä. Vein pajalle ja tuloksena laitetaan uusi vaihdekepin nuppi, koska vaihteenvalitsimen vapautuspainikkeen mikrokytkin rikki :D Samalla tehtiin "laadunparannuspäivityksiä" ja tutkittiin mittariston takaa kuuluuvaa ujellusta, johon ei vieläkään ole löytynyt vastausta >:( Muita ongelmia ei ole toistaiseksi ollut ;D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 29.02.16 - klo:18:51
Onkos kenelläkään tietoa moottorinlämmittimestä, 2.0 TFSI B9? Ihmeen takkuileva aloitus tälle uudelle audille, päivitystä ja odottelua.
Kyseinen värkki on jo Defan sivuilla, ilmeisesrti tulee tyrkylle asiakkaille jo viimeistään ensi viikolla.
A4 2.0 TFSI 185kw tuli Avanttina tilattua ja ruksittua comfort ja navi pakettia mukaan. Onko kellään kokemuksia rattilämmittimestä? Onko sille tarvetta, kun sisätilat jo eberillä lämpiää. Toki on mielipideasia, mutta kaipaan käytännön kokemusta asiasta. Näin aiemmilla sivuilla, että joku uuden auto omistaja Oulusta mainitsi, että ennen luovutusta oli auto koodattu lämmittimen osalta lämmittämään sekä sisätiloja että moottoria. Pitikö tuota erikseen pyytää vai kerrottinko, tälläinen toimenpide tehty. Itse ajattelisin, että haluaisin molempia lämmitettävän. Seuraava asia jota olen miettinyt on Avantin takaluukun sulkeminen. Osaako kukaan sanoa saako asiaa koodattua tapahtuvaksi sisätiloista napista tai kaukosäätimellä? Netissä on Kufatec ja Bexpro tuotteita, mutta uuden auton "pilhominen" heti kättelyssä ei oikein innosta-> takuuasiat.
Kyselin lämppäristä tilausta tehdessä ja myyjä sanoi, että on perussettiä Suomessa tuo lämppärin koodaus lämmittämään sekä sisätilaa että moottoria. Onhan sille takaluukulle nappi kuskin ovessa, jos ajattelit sitä tilannetta, että lapsi heittää vaikka repun sinne eikä yllä sulkemisnappiin ja itte odottelee kuskin paikalla.
Ainoa käytännön ihmeellisyys on se, että avaimen napista ei saa luukkua kiinni, vaikka sen saa auki siitä. Eiköhän joku jossain välissä löydä koodausratkaisun tuohon.
Toine asia mikä olis kiva teitä että onko etuvilkut todellakin erinlaiset LED ja LED matrix autoissa, vai onko vilkkujen erinlainen toiminta ( dynamic ) myös toteutettu kodaamalla ?
Luulisi että on koodattavissa, sillä ainakin Skoda puolelle ovat näin tehneet. Mutta suosittelen Advanced key varustetta, siinä tulee mukana tuo kakella kontin sulku. Nyt kun on tuohon avaimettomuuteen tottunut, kynnys vaihtaa pois on korkea. Yksi parhaista varusteista mitä itsellä on ollut. Varsinkin talvella, ei tarvi ottaa hanskoja kädestä ja kaivella niitä taskuja/pelailla avaimien kanssa. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 29.02.16 - klo:13:55
7 viikkoa itse odottanut korjausta, ei ole kuulunut mitään. Ehdotin myyjäliikkeen johtajalle, että puretaan kauppa kun kukaan ei osaa kertoa korjausaikataulua tai halua antaa hyvistä. Lupasivat palata asiaan tällä viikolla, kun kaikki osapuolet palailevat lomilta.
Nyt on omassa autossani toiminut mmi connectin etäohjaus usemman päivän ilma häiriöitä: lämppärin ohjaus, lukitus, tiedot ovat päivittyneet. Tiedä sitten, ovatko saaneet jotain korjattua serveripäässä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 02.03.16 - klo:09:17
Luulisi että on koodattavissa, sillä ainakin Skoda puolelle ovat näin tehneet. Mutta suosittelen Advanced key varustetta, siinä tulee mukana tuo kakella kontin sulku. Nyt kun on tuohon avaimettomuuteen tottunut, kynnys vaihtaa pois on korkea. Yksi parhaista varusteista mitä itsellä on ollut. Varsinkin talvella, ei tarvi ottaa hanskoja kädestä ja kaivella niitä taskuja/pelailla avaimien kanssa. Suosittelen.
Tuo on asia, jonka näin jälkikäteen tekisin toisin tilauksen kannalta. En ottanut Advanced keytä, ja se on vähän jäänyt harmittamaan. Juuri noiden yllä mainittujen asioiden vuoksi.
Advanced keystä vielä, onko siinä jokin logiikka, milloin se jalanheilautuksella avaa takaluukun? Ettei käy niin että esim. liikennevaloissa jonottaessasi joku jalankulkija vilahtaa auton takaa vähän leveämmällä askeleella?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 02.03.16 - klo:18:18
Advanced keystä vielä, onko siinä jokin logiikka, milloin se jalanheilautuksella avaa takaluukun? Ettei käy niin että esim. liikennevaloissa jonottaessasi joku jalankulkija vilahtaa auton takaa vähän leveämmällä askeleella?
Logiikka on siinä, että avain pitää olla avaajan taskussa. Eli aika lähellä pitää seistä, että potku avaa kontin. Tähän on lisäksi oma tekniikka, nimenomaan potku, ei pyyhkäisy. Itselläni on kyllä kerran käynyt niin, että olen ollut konttia kaivamassa ja tunnistanut jalkani puskurin alla -> lähti sulkeutumaan. Päähänsä tuota ei saa kovin helposti, sillä piippaa jalan heilatuksella suljettaessa. Toki asiaan pitää reagoida suht nopeasti, ennen kuin jää kontin väliin. Kontin voi siis myös sulkea jalan heilautuksella, mutta napin käyttö kontin kulmassa on tähän kätevämpi. Kontin avaan kyllä aina jalalla, on kätevä ja toimii hyvin.
Ovien tunnistimet toimivat loistavasti. Käsi kahvalla ja on joka kerta välittömästi auki. Tunnistaa käden kahvan ja oven välissä. Autoa kun pesee painepesurilla (avain taskussa), niin lukitus napsuu koko ajan. Veden paine siis avaa ja sulkee lukitusta. Olenkin jättänyt avaimen suosiolla parin metrin päähän, niin ei vilku koko aikaa.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 02.03.16 - klo:16:41
Nyt on omassa autossani toiminut mmi connectin etäohjaus usemman päivän ilma häiriöitä: lämppärin ohjaus, lukitus, tiedot ovat päivittyneet. Tiedä sitten, ovatko saaneet jotain korjattua serveripäässä.
Päivittyykö warning messages myös? Testasin itse juuri ja tuo ei päivity, ovet sain avattua ja lukittua. Pyynnössä tosin menee minuutin luokkaa, joten ei kovin jouhevaa toimintaa.
Minä en tuota advanced key juttua pitänyt listalla kovin korkealla, mutta hieman oudolta tuntuu et luukun sulkeminen avaimesta on jätetty perusvarusteesta pois... noh, sen kanssa on elettävä. Jäi siitä listasta pari muutakin vielä ulos :).
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 02.03.16 - klo:16:47
Tuo on asia, jonka näin jälkikäteen tekisin toisin tilauksen kannalta. En ottanut Advanced keytä, ja se on vähän jäänyt harmittamaan. Juuri noiden yllä mainittujen asioiden vuoksi.
Olisihan tuo näppärä olla. Nyt varsinkin kun nyt auto käynnistetään ja sammutetaan ilman avainta, tuntuu että autosta lähtiessä avaimet on aina hukassa. Ennenvanaan kun auto käynnistettiin ja sammutettiin avaimella, niin avaimet oli aina valmiksi hyppysissä. Mutta joo, moni muukin variste jäi ruksimatta kun se raja piti johonkin vetää. Jos sama raha pitäisi uudestaan käyttäa samaan autoon, niin enpä muuttaisi mitään.
Oletteko auton hankkineet tai tarjouksia kyselleet saanut minkälaisia alennuksia listahinnasta?
Omalla kohdalla harkinnassa A4 Avant Land of quattro Sport Edition 2.0 TDI 140 kW quattro S tronic.
Parista paikasta, kun kysyin tarjousta samantein luvattiin molemmissa liikkeissä alennusta noin. 5% auton autoverottomasta hinnasta, mutta kummassakaan toimipisteessä ei tuntunut olevan yhtään varaa neuvotella tosta... :o Onkohan tosiaan näin tarkasti hinnoiteltu tämä.
Lainaa
Koodausongelma on ratkaistu ja tilauksemme lähtee valmistajan varastolta tänään. Suurella todennäköisyydellä varaosien toimitukset alkavat siis viikolla 11. Toimitamme liikkeisiin listauksen autoista joista säädin tietojemme mukaan puuttuu.
Pahoittelemme vielä asiasta aiheutunutta vaivaa, kiitos kärsivällisyydestänne!
Audilta tuli tiedote tänään.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 02.03.16 - klo:23:17
Päivittyykö warning messages myös? Testasin itse juuri ja tuo ei päivity, ovet sain avattua ja lukittua. Pyynnössä tosin menee minuutin luokkaa, joten ei kovin jouhevaa toimintaa.
Kyllä nekin näyttäisi päivittyvän, tai ainakin väittää niin. Ei se tosin mitään varoitusviestejä anna, mutta ei varmaan pitäisikään.
Uusia huomioita: kun kytkee pakin päälle, etukulmavalot syttyvät! Myyjäliikkeessä puhetta että kun huononkelin valot ovat päävalojen yhteydessä niin niitä voi käyttää apuvaloina "puolivirallisesti"
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 03.03.16 - klo:18:42
Kyllä nekin näyttäisi päivittyvän, tai ainakin väittää niin. Ei se tosin mitään varoitusviestejä anna, mutta ei varmaan pitäisikään.
Itselläni tuo ei suostu päivittymään. Testailin lämmitintä myös useamman kerran. Keskellä päivää se suostui käynnistymään, aamulla ja illalla (kun sitä tarvitsisin) antaa vain erroria.
Mikäs pre sense järjestelmä tässä pitikään olla vakiona ?
Ihmettelen että myAudi kertoo että autossa olisi pre sense city, luulin että se on pre sense basic ?
(http://imageshack.com/i/pnkg8BLWp)
Eikö tuo vaadin sen "city" ominaisuuden? Ilmeisesti ei tapahdu mitään ilman sitä.
Manuaalista saa sen käsityksen että kyseessä on kaksi eri versiota
(http://imageshack.com/i/pl0pke7Ep)
(http://imageshack.com/i/pohyYcBep)
Niinhän tuo antaa ymmärtää, mutta tuleekohan se vasta sen päivityskäsittelyn myötä?
Pre sense city on vakiona. Se vakoilee eteenpäin mahdollisia törmäyksiä ja jarruttelee tarvittaessa.
http://safecarnews.com/audi-pre-sense-city-is-standard-equipment-on-new-a4_ju612/ (http://safecarnews.com/audi-pre-sense-city-is-standard-equipment-on-new-a4_ju612/)
Noilla Suomen Audin lisävaristeisilla teknologiapaketeilla saa sitten laajennettua Pre sensen taakse ja peruutuskameroita ja kaistavahteja jne...
Ymmärsin, että pre sense cityä olisi vakiona, sillä ainakin itselle markkinoitiin, että pitäisi pystyä estämään onnettomuudet 85km/h nopeuteen asti ja suuresti vähentämään nopeutta suuremmista nopeuksista. Millähän sensorilla tuo käytännössä toimii? Parkkitutkat varmasti, mutta tuossa 85km/h nopeudessa tarvinnee kyllä muutakin sensoria? Olisikohan sama millä matrix valot pelaavat?
Tuli tänä aamuna eteen pre sense tilanne, kun nuorehko nainen juoksi yllättäen tielle yrittäen ehtiä bussiin. En ole täysin varma kumpi jarrutti ensin, minä vai auto, mutta mittaristossa ainakin oli punainen kolmio ja varoitusääni kuului.
Lainaus käyttäjältä: th - 04.03.16 - klo:09:12
Ymmärsin, että pre sense cityä olisi vakiona, sillä ainakin itselle markkinoitiin, että pitäisi pystyä estämään onnettomuudet 85km/h nopeuteen asti ja suuresti vähentämään nopeutta suuremmista nopeuksista. Millähän sensorilla tuo käytännössä toimii? Parkkitutkat varmasti, mutta tuossa 85km/h nopeudessa tarvinnee kyllä muutakin sensoria? Olisikohan sama millä matrix valot pelaavat?
Tuulilasikamera. Taitaa olla siinä peruutuspeilin kohdalla.
Nyt sain itsekin myyjältä viestiä, että ovat tehtaalla ratkaisseet koodausongelman vakkariasennukseen ja kamppeet olisivat ehkä viikolla 11 Suomessa, jonka jälkeen alkaa asennuspuuhat. Eihän siinä sitten mennyt kuin kolme kuukautta ::)
Näitten vakkariasennus kirjoituksien jälkeen alkaa ymmärtä miksi merkkiliike ei tarjoa jälkiasennusvarusteita kuin korkeintaan roiskeläppiä. Vaikeeta näyttää olevan.
Hassun vähän on infoa tuosta vakiovaruste pre sense hässäkästä vaikka kuvittelus, että tuota kannattas mainostaa enemmänkin. Varustelussa Audin sivuilla on merkattu vakioksi:
Kamera ja / tai etäisyyssensori (kuljettajaa avustava järjestelmä)
Mutta ei ole mitään lisätietoa avattavissa...
Tässä on Audin video A4 pre sense citystä
https://www.youtube.com/watch?v=FKYAMP0EDkQ (https://www.youtube.com/watch?v=FKYAMP0EDkQ)
Uudessa TM:ssä (5/2016) koeajossa A4 Avant business sport 2.0 TFSI 140 kw S tronic. Hyvät arvosanat. Akku 105 Ah, polttoainesäiliö 63 l, ohjekirjassa 54 l, vai onko Avantissa isompi tankki?
Olen ihmetellyt miten Diesel moottorinen autoni voi lämmetä selvästi nopeammin kuin edellinen A4:seni Bensakoneella vaikka sitä ei mitenkään esilämmitä , siihen on vain yksi selitys elikkä Eberin täytyy käynnistyä aina kun moottorikin käynnistetään, no aloin tutkimaan asiaa ja totesin että näinhän se tekeekin.
Muistin nähneeni jotain aiheeseen liittyvää jossakin tietokoneen valikossa ja todellakin siellä a/c valikosta löytyi autosupplem.heater josta otin kokeilumielessä täpän pois ja nyt lämpiäminen kestää todella kauan , 0 asteessakin saa ajaa 15 km ennenkuin koneen lämpö on normaalissa , pitänee pistää täppä takaisin.
Ohjekirjassa ei puhuta tästä mitään... tai sitten olen lukenut sen huolimattomasti.
Se bensakonekin lämpiää varsin nopeasti vaikka mitään lämmitintä ei olekaan. Tänään kuitenkin asenettiin tuohon kulkineeseeni Defa kylmien öiden varalle. Ja tuleehan niitä kylmiä öitä ensi talvenakin. Samassa urakassa päivittivät sen piipparin ohjelmiston, johon oli jo ehtinyt tulla kaksikin päivitystä. Loppui se kehottelu sammuttaa virta ennenkuin ulostautuu autosta. Nyt on hiljaista liikannevaloissa yms. Tosi hiljaiselta kuulostaa. 8)
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 07.03.16 - klo:22:56
Se bensakonekin lämpiää varsin nopeasti vaikka mitään lämmitintä ei olekaan. Tänään kuitenkin asenettiin tuohon kulkineeseeni Defa kylmien öiden varalle. Ja tuleehan niitä kylmiä öitä ensi talvenakin. Samassa urakassa päivittivät sen piipparin ohjelmiston, johon oli jo ehtinyt tulla kaksikin päivitystä. Loppui se kehottelu sammuttaa virta ennenkuin ulostautuu autosta. Nyt on hiljaista liikannevaloissa yms. Tosi hiljaiselta kuulostaa. 8)
Sama havainto koneen läpiämisestä, että lämpiää todella nopeasti ilman esilämmitystä, paljon nopeammin kuin B8:ssa.
Onko sulla laittaa uuden MMI ohjelmaversion numeroa tuonne : http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29928.0)
Yritän selvittää. Mistä se parhaiten lötyy?
jostain sieltä auton settings valikosta, en muista ulkoa
Ei siellä ole mitään merkintöjä tms. Laitoin Laakkosen automyyjälle sähköpostia josko sieltä löytyisi tietoa. Yritin löytää myös myAudin kautta, mutta ei ollut sielläkään mitään tarvittavaa tietoa. Ainakaan vielä.
Käyn kohta autolla, voin laittaa tiedon mistä löytyy
Settings -> vasen näppäin rullan puolella -> system maintenance -> version information
Tällaisen sain:
Autoon on tehty päivitys kahteen eri osa-alueeseen;
- Diagnoosiliitännän päivitys / Turvatyynyvalvonnan gateway-ohjainlaitteen diagnoosi
- Oviohjainlaitteen päivitys / Oviohjainlaite, oven kosketuskytkimen tunnistus
Varsinaista ohjainlaiteversioita en kummastakaan näe, ne tarvitsisi lukea autosta testerillä.
No niin, vakkariepisodi on vihdoin saamassa lopun. Tänään soitettiin ja kutsuttiin vakkariasennukseen, samalla hoidetaan se 96D5 kampanja pois ja samaan syssyyn tutkitaan hieman muitakin pikku ongelmia ....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.03.16 - klo:14:24
samaan syssyyn tutkitaan hieman muitakin pikku ongelmia ....
Jotkat ovat...? :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.03.16 - klo:14:24
No niin, vakkariepisodi on vihdoin saamassa lopun. Tänään soitettiin ja kutsuttiin vakkariasennukseen, samalla hoidetaan se 96D5 kampanja pois ja samaan syssyyn tutkitaan hieman muitakin pikku ongelmia ....
Milloin on asennus?
asennus meni puolentoista viikon päähän, olisi onnistunut jo ensi viikolla.
Nuo muut viat ovat toivottavasti softavikoja, mmi näyttö ja android auton yhteispeli ei toimi niinkuin pitäisi.Dis näyttö pimentynyt muutaman kerran sekunniksi kesken ajon. Sitten vielä väärin koodatun öljynvaihtovälin korjaus., nyt se on 15tkm
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.03.16 - klo:19:07
asennus meni puolentoista viikon päähän, olisi onnistunut jo ensi viikolla.
Nuo muut viat ovat toivottavasti softavikoja, mmi näyttö ja android auton yhteispeli ei toimi niinkuin pitäisi.Dis näyttö pimentynyt muutaman kerran sekunniksi kesken ajon. Sitten vielä väärin koodatun öljynvaihtovälin korjaus., nyt se on 15tkm
Mulle sopisi ensiviikolla hyvin.... puhelua odotelleessa :)
Viikon päähän sai itse ajan kun soitti ja varasi. En jäänyt odottelemaan koska oma vuoro tulee. Sinänsä jännä, että yleensä huolenpitosopimusasiakkaana olen saanut seuraavalle päivälle ajan, mutta nyt joutuu odottelemaan viikon :( :o
Harmittelin vikoja ja huoltopalvelija lupasi ilmaisen sijaisauton, jotta mieli tulee paremmaksi ja vaiva huollosta mahdollisimman vähäiseksi.
Korjaukseen menee vakkarin puuttuminen, satunnaisesti herjaileva kuskinoven anturi ja tutkivat ujeltavaa ääntä joka ilmenee tasaisella ajettaessa ja äänentoiston ollessa sammutettuna.
Eka täysi tankki ajettu ja laskettu kulutus on 8,7l / 100 km. Auton näyttö näytti 8,9l / 100 km keskinopeudella 49 km/h. Ajossa pieni pätkä motaria ja muuten taajama-ajoa. Ex A3 1.8 quattro vei koko omistuksen ajan saman 8,7l / 100 km. Ja A4 kulutukset vielä ilman mitään lämppäriä. Ihan tyytyväinen tuohon. Aattelin että höriiköhän toi oikeesti yli kympin kuitenkin. Kyllä ne kehittyy näemmä, jos vaan viitsii kohtuullisen siivosti ajaa.
Kun sammuttaa auton poistumatta autosta, päiväledit sammuu, mutta mielestäni joskus jäävät palamaan
ja sammuvat vasta kun käyttää katkaisinta 0-asennossa. Mikähän on "syy"
Ensi viikolla tilaukseen lähtee A4 Avant Loq sport edition 2l tdi q S.
Lisäksi tasaisella ratin alaosalla, advanced key, comfort- ja kommunikaatio-paketit, sivupeilit muistilla ja tummentuvat, sähköalusta, sähköpenkit muistilla. 2*aluvanteet.
Väri ja alusta (comfort vs sport) vielä päättämättä.
Vice,Laajennettua siaävalopakettia suosittelen lämpimästi. Varustehan ei ole mitenkään hyödyllinen, mutta ehdoton jos haluaa auton sisätiloihin nykyaikaisen ja hienon tunnelman. Jos itse en olisi tuota valinnut niin harmitus olisi aikamoinen kun tuon on pimeällä nähnyt toiminnassa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.16 - klo:17:00
Vice,Laajennettua siaävalopakettia suosittelen lämpimästi. Varustehan ei ole mitenkään hyödyllinen, mutta ehdoton jos haluaa auton sisätiloihin nykyaikaisen ja hienon tunnelman. Jos itse en olisi tuota valinnut niin harmitus olisi aikamoinen kun tuon on pimeällä nähnyt toiminnassa.
Kuuluu Loq pakettiin mukaan tämä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.16 - klo:17:00
Vice,Laajennettua siaävalopakettia suosittelen lämpimästi. Varustehan ei ole mitenkään hyödyllinen, mutta ehdoton jos haluaa auton sisätiloihin nykyaikaisen ja hienon tunnelman. Jos itse en olisi tuota valinnut niin harmitus olisi aikamoinen kun tuon on pimeällä nähnyt toiminnassa.
,,äni tälle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.16 - klo:17:00
Vice,Laajennettua siaävalopakettia suosittelen lämpimästi. Varustehan ei ole mitenkään hyödyllinen, mutta ehdoton jos haluaa auton sisätiloihin nykyaikaisen ja hienon tunnelman. Jos itse en olisi tuota valinnut niin harmitus olisi aikamoinen kun tuon on pimeällä nähnyt toiminnassa.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 12.03.16 - klo:17:06
Kuuluu Loq pakettiin mukaan tämä.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 12.03.16 - klo:17:42
,,äni tälle.
Kuten optilab totesi kuuluu Loq varustukseen. Eli tulossa on :)
Varmasti hyvä varuste :)
Vice, Tavaralokeropaketti on edullinen ja hyödyllinen, erityisesti jos takapenkillä on lapsia. Ja muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.16 - klo:18:20
Vice, Tavaralokeropaketti on edullinen ja hyödyllinen, erityisesti jos takapenkillä on lapsia. Ja muutenkin.
Siinä taisi tulla verkot etupenkkien taakse (jos oikein muistan), ne ei näyttänyt omaa silmää miellyttäviltä... Siksi jäi pois.
Virtuaalimittaristo olisi houkuttanut ottaa, mutta koska pakko myydään navin kera niin sen jätin pois. Tosin hetki vielä aikaa muuttaa mieltä tilauksen jälkeen ennenkuin auton varusteet lukittuvat.
Lisäksi autoon tulee toimituksen jälkeen kesärenkaat/vanteet 18", tummennukset ikkunoihin ja ehkä teetän pohjapanssarin, kun maavara voi olla ongelma mökkitiellä.
Myyntiin lähtee auton mukana tulevat kesärenkaat/vanteet 17".
Saa laittaa YV:tä jos joku on halukas ostamaan...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.03.16 - klo:19:04
Siinä taisi tulla verkot etupenkkien taakse (jos oikein muistan), ne ei näyttänyt omaa silmää miellyttäviltä... Siksi jäi pois.
Virtuaalimittaristo olisi houkuttanut ottaa, mutta koska pakko myydään navin kera niin sen jätin pois. Tosin hetki vielä aikaa muuttaa mieltä tilauksen jälkeen ennenkuin auton varusteet lukittuvat.
Lisäksi autoon tulee toimituksen jälkeen kesärenkaat/vanteet 18", tummennukset ikkunoihin ja ehkä teetän pohjapanssarin, kun maavara voi olla ongelma mökkitiellä.
Myyntiin lähtee auton mukana tulevat kesärenkaat/vanteet 17".
Saa laittaa YV:tä jos joku on halukas ostamaan...
Tuon navipaketin kanssa ei ole ollut mitään ongelmia ja mittaristohan siinä on hieno. Android ja applen kanssa kuulostaa kaikilla olevan jotain propleemaa... eli jos arvostaa mielenrauhaa niin pikkuisen rahaa kiinni navipakettiin.
Android ja applen kanssa kuulostaa kaikilla olevan jotain propleemaa.
Ei ole enää mitään ongelmaa, kun saivat päivitetyn paketin siihen. Androidista en tiedä, mutta Apple ainakin toimii hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 12.03.16 - klo:21:31
Android ja applen kanssa kuulostaa kaikilla olevan jotain propleemaa.
Ei ole enää mitään ongelmaa, kun saivat päivitetyn paketin siihen. Androidista en tiedä, mutta Apple ainakin toimii hyvin.
Hieno homma :)
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 12.03.16 - klo:21:31
Android ja applen kanssa kuulostaa kaikilla olevan jotain propleemaa.
Ei ole enää mitään ongelmaa, kun saivat päivitetyn paketin siihen. Androidista en tiedä, mutta Apple ainakin toimii hyvin.
Ettet vaan sekottaisi siihen oven lukon ohjainlaitteen päivitykseen tätä? En ole kuullut itse, että Carplayhin olisi tullut päivitystä ja olen tästä keskustellut huollon kanssa viimeksi torstaina. Auto menossa sinne korjausyrikseen taas tiistaina.
Android Apple juupas eipäs kamppailua sivusta seuranneena luotan edelleen windowsphonen navigointiin, kun ei tiedä kumpaan suuntaan kallistua. Ensiviikolla pukkaa ensimmäistä työmatkaa läntiseen naapuriin b9:llä ja todella hyvillä fiiliksillä odottelen. Vielä ei arvaa nastarenkaista luopua vaikka mieli tekisi. Aiemmin karsastamani sporttialusta tuntuu todella sopivan jämäkältä. Sporttipenkkien sivutukea voisi olla vielä enemmän, vai auttaisiko jos olisi lihavampi...bemmissä oli hiukan tyköistuvampi penkki. Eka kerta tankilla imaisi 41 litraa reilun 600 km kaupunkiajon jälkeen, varsin kohtuullista tämmöiseltä tupaöljykauppakassilta n.6.8 l/100km.
Ehkä näistä ongelmista on saanut liioitellun kuvan? Itse pidän järjestelmää ihan toimivana ja ongelmia melko pieninä. Ruutu saattaa ajoittain jäätyä tai järjestelmä kaatua, mutta tätä ei tapahtu missään nimessä joka kerta ja siitä selviää boottauksella. Itselläni ongelmat liittyvät teknkologia city paketin mukana tulleesseen peruutuskameraan, jonka kuva kaataa Carplayn joka kerta, kun autolla peruutetaan ensimmäisen kerran. Ilman tätä kameraa, toiminta olisi siedettävää.
Ja ihan fiksu tuo systeemi on, rajottuen lähinnä toki vain spotifyhyn ja naviin. Spotify käyttö rajoitettua, tai sitten en ole osannut selata järjestelmää oikein. Navi toimii erinomaisesti. Kohteen haku muista kuin suosikeista ei ole helppoa, joku voisi vinkata jos tähän on järkevä tapa? Mutta muuten loistava. Varsinkin kun kohdetta ei ole valittu, näkyy kartalla ruuhkat. Tämä toimii todella hyvin ja valitsen itse aamuisin työmatkareitin tämän tiedon perusteella. Myös lähellä toiminto on hyvä. Tämä vissiin tuli vasta IOS 9.3 kanssa (vaatii beta version).
Tuo 9.3 betan mukana tuoma suomenkielinen siri on loistava. Tunnistaa nyt aidosti puhelinluettelossa olevat nimet kerralla ja oikein. Todella helppo soittaa äänikomennoin. Ja kun siri on hereillä aina, kun puhelin on piuhassa, voi sen aktivoida vaan äännellä "hei siri" ja kysyä mitä mieleen tulee. Tämä toki enemmänkin iPhone ominaisuus, mutta toimii hyvin autossa.
Vicen varusteisiin vielä sen verran, että itse olen tykännyt tuosta Teknologia City paketista. Sen tärkein varuste on peruustukamera. Nyt talvella ainakin takalasi on niin likainen, ettei siitä näe mitään läpi (avantissa). Olin kyllä tottunut jo edelisessä autossani peruuskameraan ja siihen jää helposti kiinni. Myös kaistavahti toimii hienosti ja luotan siihen itse niin paljon, ettei pää taida enää juuri kääntyä. Myös risteävän liikenteen varoitus peruuttaessa toimii hyvin. Varsinkin jos joutuu peruuttelemaan ulos porttikongeista, pihoista jne missä näkee vasta kun auto on ulkona, toimii tuo erinomaisesti. Samoin ihan parkkihalleissa ruudusta lähdettäessä, tuijotan itse vain peruutuskameran kuvaa ja järjestelmä valvoo ettei sivuilta tule ketään. Tuo ei ole pettänyt kertaakaan.
Myös tummiin puulistoihin olen ollut erittäin tyytyväinen. Jos joku ajattalee että mitä puuta siellä kasvaa, niin kannattaa tsekata kuvat. Ovat todella fiksut ja istuvat muutenkin tummaan sisustaan (itselläni myös musta sisäkatto). Puu tekee kabiinista vielä arvokkaan oloisen, tosin nämä ihan fiilisjuttuja ja kuka tykkää mistäkin. Itse en mitään normi puunvärisiä ottaisi kyllä autoon. Tässä vielä kuva listoista:
http://s2.paultan.org/image/2015/10/Audi-A4-B9-Venice-Review-29.jpg (http://s2.paultan.org/image/2015/10/Audi-A4-B9-Venice-Review-29.jpg)
Valitsemasi Advanced Key on kyllä loistava varuste, sen tulen jatkossakin ottamaan. Jotenkin käytettäessä vasta tajuaa miten hassua niiden avaimien kanssa on pelata. Tuota varustetta ostettaessa, sanoin myyjälle että itselläni toistuu tilanne, missä kannan kamaa autolta himaan (okt piha) ja kontti jää auki. Joudun palaamaan autolle vain sulkeakseni kontin. Tämän piti olla ratkaisu tähän pieneen ongelmaan, sillä advanced keyllä voi sulkea kontin etänä. Näin se minulle myös myytiin. Noh, toimiihan se, mutta vain 3 metrin päästä. Aivan turha juttu siis. Kuka kaivaa avaimettomassa järjestelmässä avaimen 3m päässä autosta, sulkeakseen kontin? Ja tuo etäisyys on tosi tarkka, ei toimi kyllä 5m metrin päässä. Samalla rahalla ottaa sen askeleen lähemmäksi ja sulkee kontin napista auton.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.03.16 - klo:23:58
Valitsemasi Advanced Key on kyllä loistava varuste, sen tulen jatkossakin ottamaan. Jotenkin käytettäessä vasta tajuaa miten hassua niiden avaimien kanssa on pelata. Tuota varustetta ostettaessa, sanoin myyjälle että itselläni toistuu tilanne, missä kannan kamaa autolta himaan (okt piha) ja kontti jää auki. Joudun palaamaan autolle vain sulkeakseni kontin. Tämän piti olla ratkaisu tähän pieneen ongelmaan, sillä advanced keyllä voi sulkea kontin etänä. Näin se minulle myös myytiin. Noh, toimiihan se, mutta vain 3 metrin päästä. Aivan turha juttu siis. Kuka kaivaa avaimettomassa järjestelmässä avaimen 3m päässä autosta, sulkeakseen kontin? Ja tuo etäisyys on tosi tarkka, ei toimi kyllä 5m metrin päässä. Samalla rahalla ottaa sen askeleen lähemmäksi ja sulkee kontin napista auton.
Mulla valittu advanced key + liiketunnistimella avaus, mutta se tuskin muuttaa tota 3m kantamaa :-[ Se on kyllä pettymys jos vain 3m kantama. Joskus, toki harvemmin, kun takakontista ottaa enemmän tavaraa kantoon on kätevää, kun sen saa suljettua kauempaa avaimesta. BMWssä olen tähän tottunut. Kantama on siinä se mikä nyt ylipäätänsä avaimella lukituksessa eli varsin pitkä.
Mulla lähinnä varusteista vielä harkinnassa virtual mittaristo (+"pakko" navi), B&O (olen BMWssä tottunut loistavaan soittimeen/äänentoistoon) ja HUD. Nyt tällä kertaa autonvaihdossa joudun tekemään pienen downgreidauksen ja hiukan säästeliäämmin varusteita ruksimaan...
Kiitos vinkeistä joka tapauksessa :) Mukava ollut saada apua ja extra tietoa, helpottaa kummasti varusteiden valinnassa (olen jo alkuvuodesta alkaen niitä palstalta lueskellut B9 osalta). Paljon enemmän tietoa täältä saa, kun autoliikkeestä.
Isoin problema on alustan valinta... Valinta olisi helposti sport, mutta kun maavaraa kaipaisin enemmän kuin sen 12cm, mutta comfortista löytyy huonosti kokemuksia. Toki maavarakin vain +1cm comfortista. Mietityttää ettei se ole liian mukavuuspainotteinen/pehmeä. Pidän kapakasta alustasta, kuten vaimon A3ssa on. Nykyisessä BMWssä ollut DDC, siitä pidän paljon ja käytän päivittäin eri asetuksia.
jos bemarissa on ollut joku laadukkaampi setti, niin silloin perus ASS voi kuullostaa hieman tylyltä. B&O:ssa on omat hyvät puolensa ,hyvä systeemi kaikenkaikkiaan, mutta jokin laadukas aftermarket setti on aina parempi. Oma korva tykkää kovasti tuosta 3D äänestä, vaikka toisenlaisia kommenttejakin olen kuullut.
Virtuaalimittarin hyödyt ovat hieman kyseenalaiset varsinkin kun kyseessä on aika hinnakas varuste, ja navin saat auton näyttöön tuon kommaripaketin kautta.Enemmän sellainen wow varuste kuin pakollinen.
Säilityslokeropaketista.
Onko kellään varmaa tietoa mitä se sisältää? Suomesta en löytänyt kuin kuvan. Brittien esite ja konfiguraattori taas antavat ristiriitaista tietoa. Esitteen mukaan siinä tulee takapenkin keskikyynärnoja, konfiguraattorin mukaan mukitelineet keskikyynärnojaan (kuten taisi tulla B8:ssakin). Toinen ero on, että brittikonfiguraattorin mukaan Avantin rosterinen lastaussuoja tulisi vain paketin mukana.
Jos tuossa takakontin sivusyvennyksessä ei ole tuota verkkoa ilman säilytyslokeropakettia, niin miten öljypullot saadaan pysymään paikallaan? :)
omien havaintojen mukaan tavaratilapaketin sisältö on seuraava:
kuskille säilytyslokero vasemmalle puolelle kojelautaan,valokatsaisimen alle. Etupenkkien selkänojien taakse verkkotaskut. mukitelineet takapenkin kyynärnojaan. tavaratilaan sivuille verkkotaskut ja sivuille myös kuminauhapannat. kiinnitysverkko isomille tavaroille.
Myös peruskontista löytyy verkkotaskut molemmin puolin ja toiselta sivulta kuminauhapanta.
Tuo varmaankin koskee Avant-mallia? Sedanissa ei ole verkkoja ilman säilytyspakettia.
Juuri noin. Saisi kyllä olla joku viisaampi ratkaisu sen öljypullon säilytykseen.
Itse en saanut öljypulloa auton mukana, toisin kuin B8:ssa, olisikohan tämä hyvä enne vai tietoon perustuva ratkaisu?
Omituista jos tavaratilan verkkohässäkkä ratkaisut eroavat sedanin ja avantin välillä.
Jos otat autoon sen huoltosopimuksen mikä lie nimeltään, niin antavat sen öljypullon. Se kuuluu sopimukseen. Sain samoin myös edellisen Audin mukana. Niistä huoltosopimuksista vielä sen verran, että sen ylimääräisen maksun saa takaisin. Viimeksi ihmettelin tililleni ilmestynyttä reilun tonnin palautusta, jonka maksajana oli Kesko. Pienen selvittelyn tuloksena sain selvile, että Kesko hoitaa kyseisten kulkineiden huoltosopparien rahaliikenteen.
Itselleni tuli öljypullo mukaan, meni tallin hyllyyn. En ole kokenut mitään tarvetta roudata mukana, huomaan kyllä ajoissa kun/jos pitää lisätä.
Nyt on takana 2400km ja ajotietokone näyttää keskikulutukseksi 6,7l/100km. Sekalaista ajoa kehän sisällä. Edellinen auto (A5 2.0Tfsi) vei samassa ajossa 9,8l/100km. Tankkaamalla en ole mitannut. Muutamaa asiaa lukuunottamatta olen ollut tyytyväinen autoon, vaikuttaa kitkoilla hiljaisemmalta kuin edellinen. Nyt kun kevät etenee ja kesärenkaiden haku on päällä, on auton korkeus alkanut mietittämään. Auto sport alustalla, mutta varsinkin keula näyttää liian korkelta. Voi hyvin olla että madaltuu kesäksi, samalla kun laitan vähän tummennusta ikkunoihin.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 14.03.16 - klo:06:07
Juuri noin. Saisi kyllä olla joku viisaampi ratkaisu sen öljypullon säilytykseen.
Mites kassikoukut, onko ne yhtä onnettoman matalalla kuin A3:ssa?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 13.03.16 - klo:07:49
Mulla valittu advanced key + liiketunnistimella avaus, mutta se tuskin muuttaa tota 3m kantamaa :-[ Se on kyllä pettymys jos vain 3m kantama.
Onko tuossa oikeasti noin huono kantama myös aukaisun kannalta? Musta nuo sähköiset luukut on tuskasen hitaita ja paras käyttötapaus onkin, kun ostoskassien kanssa lähestyy autoa, niin voi jo matkalla kohti autoa laittaa luukun aukeamaan ja avata lukot. Pussit on helppo sitten heittää sinne aukinaiseen konttiin, kontti kiinnin kannen napilla, avaimet taskuun ja auto käyntiin käynnistysnapista. Näin homma toimi ihan hyvin koeajossa olleessa A6:sessa. Se kyllä avasi luukun kauempaa kuin 3m päästä.
Voiko muuten luukun sulkea sillä connect & service appsillä (sitten minuutin kuluttua, kun kutsu on menny läpi)?
Ihan mitattuun faktaan perustuen ja liki 5000 Km dataan perustuen voi sanoa että kulutus on tippunut sen valmistajabn lupaamat 20 % verrattuna edellisen sukupolven koneeseen.
Sport alustalla auto on korkealla, ja se pistää silmaan joka kerta. Mieli tekisi tipautaa heti hieman alaspäin, mutta ajattelin nyt katella tämän kesän että mitä jatkossa tehdään. Orkkis helmasarjakin houkuttelisi kovasti.
Helmat + madallus + nätit vanteet, siinä olisi se tavoite.
Kyllä takaluukkuluukku tässä perusversiossa ainakin aukeaa hyvinkin kaukaa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 14.03.16 - klo:09:41
Onko tuossa oikeasti noin huono kantama myös aukaisun kannalta? Musta nuo sähköiset luukut on tuskasen hitaita ja paras käyttötapaus onkin, kun ostoskassien kanssa lähestyy autoa, niin voi jo matkalla kohti autoa laittaa luukun aukeamaan ja avata lukot. Pussit on helppo sitten heittää sinne aukinaiseen konttiin, kontti kiinnin kannen napilla, avaimet taskuun ja auto käyntiin käynnistysnapista. Näin homma toimi ihan hyvin koeajossa olleessa A6:sessa. Se kyllä avasi luukun kauempaa kuin 3m päästä.
Voiko muuten luukun sulkea sillä connect & service appsillä (sitten minuutin kuluttua, kun kutsu on menny läpi)?
Aukeaa niin kaukaa kuin kake vaan kantaa, sulku 3m päästä. Liekö turvallisuusjuttu? Tuo metrimäärä lukee myös ohjekirjassa. Itse en ole kuitenkaan kokenut konttia liian hitaaksi, heitän kamat sisään heti kun kontti alkaa raottua. Kontin voi myös sulkea jalalla, mutta olen kokenut napin kätevämmäksi tuossa asiassa. Pari kertaa olen meinannut jäädä kontin väliin, kun alkanut sulkeutua konttia kaivellessa. Toki se piippaa ja kerkee reagoida, mutta pitää olla tarkkana jos jalat menee puskurin alle. En tosin tiedä missä se tunnistin on, sillä kontti aukesi viimeksi pari kertaa kun kinnastelin puskuria. Ja mikään, ei edes jalka, ollut puskurin alla. Kaiken kaikkiaan toimiva ja hyvä systeemi. Nyt kun auto likainen, ei tarvitse koskea perään.
Ja ei avaa appi konttia, pystyy ohjaamaan vain ovien lukitusta. Tuskallisen hitaasti tosiaan..
Itselleni tuo auton madallus on uusi asia. Vanhassa B8:ssa mulla on S-line alusta ja olen ollut siihen tosi tyytyväinen. Ulkonäön puolesta ehkä voisi sentin olla matalampi.
Onko B9 mielestänne selkeästi korkeamman näköinen kuin B8 S-line alustalla tai sport alustalla? Onko uuteen A4:seen jo sopivia madallussarjoja? Riittääkö, että vaihtaa vain jouset? Onko kokemuksia, mitä madallus vaikuttaa ajomukavuuteen?
Täältä on tosiaan saanut paljon tietoa tulevasta kiesistä, joka on A4 Loq Avant 2.0 TFSI S-Tronic Business
http://kuva.termiitti.com/v.php?img=39135 (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=39135)
Tulossa kaiketi touko - kesäkuun vaihteessa.
Varusteita: Kääntyvät ulkopeilit, Advanced Key ja "potkimalla" avattava takaluukku, PRH-vanteet, lämmitettävä ratti, Navigaatiopaketti, johon siis kuuluu se virtuaalimittaristo, Connect ja jotain muutakin . Lisäksi suomessa laitetaan jotain....
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 14.03.16 - klo:10:36
Itselleni tuo auton madallus on uusi asia. Vanhassa B8:ssa mulla on S-line alusta ja olen ollut siihen tosi tyytyväinen. Ulkonäön puolesta ehkä voisi sentin olla matalampi.
Onko B9 mielestänne selkeästi korkeamman näköinen kuin B8 S-line alustalla tai sport alustalla? Onko uuteen A4:seen jo sopivia madallussarjoja? Riittääkö, että vaihtaa vain jouset? Onko kokemuksia, mitä madallus vaikuttaa ajomukavuuteen?
kyllähän se leijuu korkeammalla kuin B8:sin sline alusta. Pelkillä jousien vaihdolla tuosta selviäisi jos 10 mm madalluksesta olisi kysymys. Tuolloin ei vielä mukavuus kärsisi.
Rauskalle tulossa hieno peli, Tuota lämmitettävää rattia en vaan koskaan jaksa lopettaa ihmettelemästä, mihin sitä oikeasti tarvitaan ? Toinen ihmettelyn aihe on nuo kääntyvät pelit.
Ehkä autoon, johon ei tule webastoa, mutta en myöskään itse ymmärrä. Webastolla kuitenkin lämmittää koko sisätilan.
Kelpaisi toki vakiovarusteena, mutta en olisi valmis maksamaan ratin lämmityksestä lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.03.16 - klo:08:00
jos bemarissa on ollut joku laadukkaampi setti, niin silloin perus ASS voi kuullostaa hieman tylyltä. B&O:ssa on omat hyvät puolensa ,hyvä systeemi kaikenkaikkiaan, mutta jokin laadukas aftermarket setti on aina parempi. ...
Kyllähän ASS kuulosti laimealla :o Mielestäni A3 se on selvästi parempi ???
Tosta B9:n ASS setistä bassoa ei irtoa juuri yhtään...
Täytyy siis B&O ruksia. Toivottavasti se on hintansa arvoinen. En taida päästä sitä kuuntelemaan liikkeessä...
Tuota lämmitettävää rattia en vaan koskaan jaksa lopettaa ihmettelemästä, mihin sitä oikeasti tarvitaan ?
Et sitten ole koskaan tarttunut paljain käsin rattiin pakkasaamuna. Silloin sen huomasi, vaikka en nykyiseen sellaista kelpuuttaisi.
eihän tuo B&O nyt ihan kohtuuttoman hintainen ole, hintansa arvoinen mielestäni, vaikka samalla rahalla voisi parempaakin saada aftermerket puolelta, mikäli asennukset tekee itse. Sisäänajoa tuo B&O sitten vaatii ennenkuin siitä saa kaiken irti.
Nämä hifi asiat ovat mielestäni pitkälti makuasioita, niinkuin viinitkin. Absoluuttista totuutta ei ole olemassa, ainoastaan mielipiteitä.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 14.03.16 - klo:19:55
Tuota lämmitettävää rattia en vaan koskaan jaksa lopettaa ihmettelemästä, mihin sitä oikeasti tarvitaan ?
Et sitten ole koskaan tarttunut paljain käsin rattiin pakkasaamuna. Silloin sen huomasi, vaikka en nykyiseen sellaista kelpuuttaisi.
on tullut tartuttua, jos auto on todella umpijäässä silloin kädessä on hanskat. Varuste on vähän samaa sarjaa kuin penkinlämmittimet.
mutta ymmärrän että lämpöistä rattia on kivä pidellä. kuinka nopeasti tuo muuten lämpenee? Ei ole ikinä tullut kokeiltua.kytketäönkö tuo tuo päälle samman tyyliin kuin penkinlämmittimet?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.03.16 - klo:19:56
eihän tuo B&O nyt ihan kohtuuttoman hintainen ole, hintansa arvoinen mielestäni, vaikka samalla rahalla voisi parempaakin saada aftermerket puolelta, mikäli asennukset tekee itse. Sisäänajoa tuo B&O sitten vaatii ennenkuin siitä saa kaiken irti.
Nämä hifi asiat ovat mielestäni pitkälti makuasioita, niinkuin viinitkin. Absoluuttista totuutta ei ole olemassa, ainoastaan mielipiteitä.
BMWssä ollut hyvä Hi-Fi pro niminen setti. Taitaa lci myötä kulkea nykyään harman kardon nimellä (?)... Tupla-bassot etuistuinten alla, joka luo soinnin lisäksi hyvän "värinän" 8)
Toki myös se varmasti tekee paremman soinnin fiiliksen, että selvästi huomasi rengasääniä tässä B9 olevan enemmän eli silloin soittimen äänet jää vähän piiloon (?)... Mutta joo B&O:n lisään huomenna tilaukseen.
Tosiaan rengasäänet vievät osan äänistä, mutta hieman säätäminen auttaa. (ASS) Parkissa erittäin hyvät ja miellyttävät bassot, hyvä erottelukyky. Varmaan testattu penkissä. ;)
ei to B&O mikään bassopompotin todellakaan ole. hyvät puolet jossain ihan muualla....
Flat: Ilmeisesti se kytkeytyy päälle vähän samaan tapaan kuin penkinlämmitin. En tutustunut tarkemmin, kun se kulkine oli käytössäni vain vajan vuoden.
Onko B&O:ssa minkälaiset säädöt? Eli tarkoitan mitä kaikkea voi säätää erikseen?
ASS ei ollut kuin diskantti ja basso säädöt (A3 lisäksi subbari säätö erikseen). Nykyisessä autossa on lisänä equaliser, jossa säädöt saa tarkasti tehtyä (100Hz, 200Hz, 500Hz, jne...).
Mutta joka tapauksessa tosiaan B&O:n ruksin. Uskon sen kyllä olevan enemmän omaan makuuni kuin ASS.
Tässä nyt yöllä ajelin pimeällä ja kyllä oli hyvät valot autossa! ,,kkiseltään sanoisin parhaat mitä vastaan tullut autoissa. Tämä on iso plussa.
Moottori+vaihteisto+quattro-kombinaatio toimii hienosti. Oli ilo ajella 8)
Onko kokemusta alaosasta suorasta ratista, onko paksumpi kehäinen ja muotoillumpi, kuin "perus kolmipuolainen" ratti..?
B&O:ssa ei myöskään säädöillä juhlita.
(https://vxjucw.dm2301.livefilestore.com/y3m9CutDFum5ThoNOAji7lGbF-hpuD6HNGIrb1nfirelsD1_7zTT2ynakbjgap01d9Kt1q_kM31KCM54ITUICUwWT4poHydcy9VLo2eEcOEPm0zQgFmSQfbadzrnA5iuk8lG-XPX2mNskVnPTNiK-MrZ6ytKBzQh8TQoeSZAxny4jk?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://vxjscw.dm2301.livefilestore.com/y3mLMy4ahD1SsZn8ZW-r9JwDIQTuZXe7Ev16nuEElkG4w2P7FuTDkeqqLYKFn43F8KjNzYWkzWu2gJldjC0VGBccd8YxLLE1rDH1nvPybrvo_dNNpPHov-mNTfUJ-Ti3IPcQe3brSCPC2h69tV634ST1QRXavDOqmqLdfzgoxomQSo?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://vxjvcw.dm2301.livefilestore.com/y3mWG6bD3Ky4o0LXminz_JhYhmEoNEQI8_9N6bGIHqJNl86tdHEVl9bX1baMWv19ddU_BEYRXG3Fcg3flJQrtSFg-oXHYEFjZhmfI7dVYLzWUTReJcNbObA0cuiCdb_yYNqqLGk6cQ02Asinep4a-qdduEiOTy7NcR9WqrAm7lMyAI?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Manuaaalissa mainitaan Audio pilot ominaisuus mutta sitä ei valikossa ole, minkähän varusteen takana tuo sitten on ?
(http://imageshack.com/i/poVXkQlWp)
http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/audi/A4 (http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/audi/A4)
Itselläni on flat-bottom ratti ja luulen että se on ihan sama kuin perus sportti pl. tuo alaosa. Varsin hyvin istuu käteen ja ergonomia kunnossa. En tiedä sitten tuoko s-line rattiin jotain muutosta verrattuna perusratiin ? Erinalaiset nahkat kaiketi.
Tohon sound effects valikkoon focus kohtaan kannattaa kokeilla fronttia. Ainakin mun korvaan musa soi paremmin edestä eikä surroundina. Paikantuu laulaja ja soittimet enemmän kojelaudalle ja bassotkin kuuluu paremmin. Balance/ fader kuitenkin keskellä. Mulla siis sedan koppa.
Kiitoksia tiedoista Flat ja LEMMY :)
Flat bottom ratin kehän on paksumpi ja muotoillumpi kuin pyöreän. Itselläni on se ja olen todella tyytyväinen, ainakin istuu omaan käteen paremmin ja on paremman näköinen. S-line tuo sitten ratin (sivuille, ei ylös ja alas) rei'itettyä nahkaa, samoin kuin vaihdekepin nuppi muuttuu rei'itetyksi. Itselläni on auto tällä hetkellä korjauksessa ja alla S-line. En osaa sanoa kumpi on parempi ratti, rei'illä vai ilman. Väri on Daytonan harmaa, se istuu kyllä todella hienosti tuohon autoon. Ja sopii kyllä kaikkiin, yksi hienoimmistä väristä.
Flatbottomille ääni täältä. Edellisessä A3:ssa oli ja tähän en ruksinut, niin kovasti on kaipaillut.
Siitä on jotenkin mukavampi pitää kiinni, sekä on enemmän tilaa autoon mennessä ja poistuessa. Tuohon pyöreäreunaiseen sain itseasiassa pienen vekin jo pohjalle nahkaan, kun sattui olemaan syvät etutaskut farkuissa ja autosta noustessa avain osu taskun läpi jotenkin epäonnisti pyöröratin alareunaan. Tuntuisi olevan ylipäätään muutenkin todella pehmoista ja herkästi naarmuuntuvaa tämä a4:sen nahka verrattuna edellisten A3:sten ratteihin.
Henkilöt joilla on jo auto luovutettuna onko kukaan koestanut saako kameratolppia siirrettyä navin poi listalle ja aktivoitua, että tulisi hälyytys lähestyvästä tolpasta. Toinen asia jota olen etukäteen miettinyt osaako technology tour paketin kameratunnistin + navin tiekohtainen nopeus pitää auton oikealla nopeudella liikenteessä? Ois hieno ominaisuus varsinkin vielä jos sais itse asettaa prosentuaalisen sallitun ylityksen.
Muistaakseni löysin joskus kännykkään sopivan tolppavaroitusohjelman, mutta en ole testannut toimivuutta. Tosin ei juuri tule kuljettua tolppien kautta. Muistaakseni liikeessä se kauppias kertoi, että sellaista sovellusta ei vielä ole valmiina.
Kännykässä 0100100 tietääkseni pitää sisällään kameratolpat. Mun kyssäri liittyi auton omaan naviin ja sen poi toiminnallisuuksiin. Noi poi pisteet ei tietenkään ole mitään reittien määränpääpisteitä, mutta ajatuksena ois jos sais ladattua tolppatietokannan vaikka SD kautta naviin ja varoitukset sitä kautta. Kytkös sitten cruiseen vielä niin siinä ois sitten se inhimillisen erehdyksen poistaja. Tulee mieleen viimekertainen autonvaihto ja se hiton lommilan tolppa. 102km/h siihen 80km/h tolppaan ja räps. Valtio kiittää.
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 15.03.16 - klo:18:50
Henkilöt joilla on jo auto luovutettuna onko kukaan koestanut saako kameratolppia siirrettyä navin poi listalle ja aktivoitua, että tulisi hälyytys lähestyvästä tolpasta. Toinen asia jota olen etukäteen miettinyt osaako technology tour paketin kameratunnistin + navin tiekohtainen nopeus pitää auton oikealla nopeudella liikenteessä? Ois hieno ominaisuus varsinkin vielä jos sais itse asettaa prosentuaalisen sallitun ylityksen.
Saa kameratolpat. Lataa ensin tietokanta netistä ja siirrä se my.audi.comin kautta autoon, siellä on valmis kuvakekkin sille mikä tulee sitten karttakuvaan näkyviin. Autosta ensin päivittää ne päivitysvalikolla ja sitten läheisyyshälytin päälle ja jos on uusi hieno mittaristo niin molempiin näyttöihin erikseen valittava ne näkyviin. Vaatii autossa hiukan valikkohyppelyä, mutta kun asian sisäistää, niin ihan näppärä homma. Hälytys tulee joskus aika myöhään ja tuntuu vaihtelevan tien ja taajama-alueen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.03.16 - klo:06:40
B&O:ssa ei myöskään säädöillä juhlita.
(https://vxjucw.dm2301.livefilestore.com/y3m9CutDFum5ThoNOAji7lGbF-hpuD6HNGIrb1nfirelsD1_7zTT2ynakbjgap01d9Kt1q_kM31KCM54ITUICUwWT4poHydcy9VLo2eEcOEPm0zQgFmSQfbadzrnA5iuk8lG-XPX2mNskVnPTNiK-MrZ6ytKBzQh8TQoeSZAxny4jk?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://vxjscw.dm2301.livefilestore.com/y3mLMy4ahD1SsZn8ZW-r9JwDIQTuZXe7Ev16nuEElkG4w2P7FuTDkeqqLYKFn43F8KjNzYWkzWu2gJldjC0VGBccd8YxLLE1rDH1nvPybrvo_dNNpPHov-mNTfUJ-Ti3IPcQe3brSCPC2h69tV634ST1QRXavDOqmqLdfzgoxomQSo?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://vxjvcw.dm2301.livefilestore.com/y3mWG6bD3Ky4o0LXminz_JhYhmEoNEQI8_9N6bGIHqJNl86tdHEVl9bX1baMWv19ddU_BEYRXG3Fcg3flJQrtSFg-oXHYEFjZhmfI7dVYLzWUTReJcNbObA0cuiCdb_yYNqqLGk6cQ02Asinep4a-qdduEiOTy7NcR9WqrAm7lMyAI?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Manuaaalissa mainitaan Audio pilot ominaisuus mutta sitä ei valikossa ole, minkähän varusteen takana tuo sitten on ?
(http://imageshack.com/i/poVXkQlWp)
http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/audi/A4 (http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/audi/A4)
Itselläni on flat-bottom ratti ja luulen että se on ihan sama kuin perus sportti pl. tuo alaosa. Varsin hyvin istuu käteen ja ergonomia kunnossa. En tiedä sitten tuoko s-line rattiin jotain muutosta verrattuna perusratiin ? Erinalaiset nahkat kaiketi.
Tuossahan tuo on sinun kuvassakin," speed dependent volume control" = Audio Pilot.
Ennen taisi olla VAGeissa nimellä GALA
Lainaus käyttäjältä: th - 15.03.16 - klo:15:26
Flatbottomille ääni täältä. Edellisessä A3:ssa oli ja tähän en ruksinut, niin kovasti on kaipaillut.
Meillä kanssa vaimon A3:ssa flatbottom ratti. Se on hyvä ja otetaan myös tähän A4.
Harmittaa vaan, kun varusteita saa sokkona ruksia eikä pääse testaamaan >:(
Mutta onneksi täältä palstalta saa hyvät vinkit ja kuulee todelliset kokemukset :)
Huomenna nimi paperiin ja sitten alkaa 3-4kk odotus... Sitten vielä muutama kk, että pääsee auton parhaasta "varusteesta" quattrosta nauttimaan, se oli se "must" juttu autossa omalla kohdalla tällä kertaa. Edellisen auton kohdalla taas ei muu kelvannut, kun takaveto :D
Olen tästä maininnut ennenkin, mutta onko jollakin muulla samanlaisia huomioita.
Kuuntelet radiota ajaessa. Tulet parkkiin ja sammutat auton. Kun seuraaavan kerran tulet autoon ja käynnistät radio, radio tuntuu olevan kovalla.
( ok tämä on ehkä normaalia kun korva ei ole tottunut äänitasoon), mutta nyt tulee se ihmeellisyys: kun vaihdat radiokanavaa äänitaso tippuu selvästi.
LainaaTuossahan tuo on sinun kuvassakin," speed dependent volume control" = Audio Pilot.
Ehkäpä tuo on juuri se, omituista että manuaalissa puhutaan eri termeillä.
LainaaHenkilöt joilla on jo auto luovutettuna onko kukaan koestanut saako kameratolppia siirrettyä navin poi listalle ja aktivoitua, että tulisi hälyytys lähestyvästä tolpasta.
Onko joku onnistunut saamaan tolppavaroitukisa google mapsiin navigointiin . Tolpathan mapsiin saa, mutta ei taida tulla navigoinnin puolelle, saati sitten varoittaa niistä mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.03.16 - klo:08:34
Olen tästä maininnut ennenkin, mutta onko jollakin muulla samanlaisia huomioita.
Kuuntelet radiota ajaessa. Tulet parkkiin ja sammutat auton. Kun seuraaavan kerran tulet autoon ja käynnistät radio, radio tuntuu olevan kovalla.
Pari kertaa töistä lähteistä ihmetellyt, että olenko tosiaan kuunnellut noin lujalla aamulla. Ehkä vika onkin autossa, sillä pelkäsin jo, että kuulo on huonontunut ja laitan voluumia vaistomaisesti ajaessa koko ajan kovemmalle ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.03.16 - klo:08:34
Ehkäpä tuo on juuri se, omituista että manuaalissa puhutaan eri termeillä.
Outo tuo, kyllä mä sain B&O:n ja ulkomaan foorumien kirjoituksista sen kuvan, että nimenomaan isosti mainostettiin B&O:n vahvistimeen sisäänrakennettua automaattista equalizeria, joka kuuntelee ympäristöä usealla mikrofonilla ja säätelee sen perusteella ääntä kompensoidakseen melun vaikutukset. Eihän tommosessa pitäs mitään tason säätöä tarvita. Tuo säätö näyttää enemmän siltä perinteiseltä, kohisee enemmän, laitetaan kovemmalle malliselta.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 16.03.16 - klo:11:02
Outo tuo, kyllä mä sain B&O:n ja ulkomaan foorumien kirjoituksista sen kuvan, että nimenomaan isosti mainostettiin B&O:n vahvistimeen sisäänrakennettua automaattista equalizeria, joka kuuntelee ympäristöä usealla mikrofonilla ja säätelee sen perusteella ääntä kompensoidakseen melun vaikutukset. Eihän tommosessa pitäs mitään tason säätöä tarvita. Tuo säätö näyttää enemmän siltä perinteiseltä, kohisee enemmän, laitetaan kovemmalle malliselta.
Saman käsityksen saanyt itsekkin eri foorumeilta. Mutta eikö tuolla säädöllä hoideta se, miten paljon järjestelmä reagoi näihin ulkoisiin ääniin? Kaikkihan eivät halua että volume nousee samassa tasossa kuin ulkoiset äänet. Näin ainakin kuvittelin sen toimivan, itselläni ei ole B&Ota.
Eilen tuli haettua oma A4:nen liikkeestä. Laitan muuta kommenttia myöhemmin, mutta ensimmäisenä tuli mieleen kysymys S-Tronicin toiminnasta; onko normaalia, että siinä on pieni viive liikkeelle lähdössä, ennen kuin nykäisee liikkeelle? Tai varsinkin jos esim rullaa risteykseen ja sitten painaa kaasua, niin kestää hetken ennen kuin vaihde kytkeytyy.
Kaksi edellistä Audia oli multitronic:illa (A4 b8 ja A6 C7) eli S-Tronicista ei ole mitään kokemusta.
-Antti
Lainaus käyttäjältä: Andy1975 - 16.03.16 - klo:18:50
Eilen tuli haettua oma A4:nen liikkeestä. Laitan muuta kommenttia myöhemmin, mutta ensimmäisenä tuli mieleen kysymys S-Tronicin toiminnasta; onko normaalia, että siinä on pieni viive liikkeelle lähdössä, ennen kuin nykäisee liikkeelle? Tai varsinkin jos esim rullaa risteykseen ja sitten painaa kaasua, niin kestää hetken ennen kuin vaihde kytkeytyy.
Kaksi edellistä Audia oli multitronic:illa (A4 b8 ja A6 C7) eli S-Tronicista ei ole mitään kokemusta.
-Antti
Kuulostaa tutulta, ainakin vaimon A3:ssa toimii noin (vs BMW ZF laatikko, joka reagoi heti). Eli pienen viiveen huomaa nopeammassa liikkeelle lähdössä. Samoin turbon viiveen huomaa, jos ripeästi lähtee liikkeelle paikaltaan ja ohituksessa. Mutta S moodissa se ei tunnu yhtä paljon, kun D moodissa. Mutta nämä kokemukset siis A3 S-tronic:n toiminnasta, siinä toki on kuusi vaihteinen märkälaatikko, kun A4 se on seitsemän vaihteinen (paitsi isoimmassa dieselissä tiptronic).
Siihen pieneen viiveeseen kyllä tottuu ja oppii lähtemään sen kanssa.
Kyllä viivettä ja nykäisyjä on nelosessakin. Edellisestä, multitronicista nuo puuttuivat.
Kyselin audicenter huollosta tuosta s-tronicista ja start/stopista, niin sanoivat, että on tarkoituksellinen ominaisuus, että start/stop kytkeytyy jo päälle risteyksessä ennen, kuin auto on pysähtynyt. Perustelivat, että tarkoitus säästää polttoainetta sammuttamalla moottori jo hieman ennen pysähdystä.
Ihmettelin tätä, kun välillä tuntuu että start/stop kytkeytyy päälle vauhdissa kesken pysähtymisen. Käyttäytyykö muilla samoin?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 16.03.16 - klo:19:58
Kuulostaa tutulta, ainakin vaimon A3:ssa toimii noin (vs BMW ZF laatikko, joka reagoi heti). Eli pienen viiveen huomaa nopeammassa liikkeelle lähdössä. Samoin turbon viiveen huomaa, jos ripeästi lähtee liikkeelle paikaltaan ja ohituksessa. Mutta S moodissa se ei tunnu yhtä paljon, kun D moodissa. Mutta nämä kokemukset siis A3 S-tronic:n toiminnasta, siinä toki on kuusi vaihteinen märkälaatikko, kun A4 se on seitsemän vaihteinen (paitsi isoimmassa dieselissä tiptronic).
Siihen pieneen viiveeseen kyllä tottuu ja oppii lähtemään sen kanssa.
Minulla siis bensakone. Jostain luin, että dieselissä olisi vähemmän tätä viivettä.
Aika erikoinen kokemus muutenkin tuo S-tronic multin jälkeen. Tuntuu, että vaihteita on niin paljon, että koko ajan auto vaihtaa ylös tai alas. Ja jo viidenkympin vauhdissa on vitonen päällä. Kaipa tuohon tosiaan tottuu. Ja toki bensakonekin on luenteeltaan erilainen kuin edellinen C7, joka oli siis diesel.
Oletteko muuten pitäneet "coasting" toiminnon päällä? Itse laitoin heti ensimmäisen kokeilun jälkeen pois...
-Antti
Lainaus käyttäjältä: Andy1975 - 16.03.16 - klo:20:36
Oletteko muuten pitäneet "coasting" toiminnon päällä? Itse laitoin heti ensimmäisen kokeilun jälkeen pois...
Kahdessa edellisesä a3:ssa coastingiin tottuneena harmittaa, kun se ei aktivoidu tässä yhtä herkästi. Mukava sillä on rullailla ilman vaihdetta alamäkeen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.03.16 - klo:09:39
Mites kassikoukut, onko ne yhtä onnettoman matalalla kuin A3:ssa?
Vastaan itse itselleni, kun tuli tänään piipahdettua Marmorilla. Kyllä, ovat lähes yhtä käyttökelvottomat kuin A3:ssakin. Enkä nyt tarkoita mitään Ramin kasseja, vaan aivan normikauppakasseja, joita on ihan turha noihin ripustella. Yllättävän raivostuttava piirre arkikäytössä ja ihmetyttää, ettei Audi osaa konttia paremmin suunnitella. Virtaviivaisia nelivetoja on muillakin, mutta silti kuljetustarpeet on paremmin toteutettu. Kuljettajan paikalla oli kyllä tasokkaan miellyttävä ja tykoistuva tunnelma - selvästi rattimiehen paikka!
Lainaus käyttäjältä: Andy1975 - 16.03.16 - klo:18:50
Eilen tuli haettua oma A4:nen liikkeestä. Laitan muuta kommenttia myöhemmin, mutta ensimmäisenä tuli mieleen kysymys S-Tronicin toiminnasta; onko normaalia, että siinä on pieni viive liikkeelle lähdössä, ennen kuin nykäisee liikkeelle? Tai varsinkin jos esim rullaa risteykseen ja sitten painaa kaasua, niin kestää hetken ennen kuin vaihde kytkeytyy.
Kaksi edellistä Audia oli multitronic:illa (A4 b8 ja A6 C7) eli S-Tronicista ei ole mitään kokemusta.
-Antti
h
D:llä ajettaessa varsinkin liikkeelle lähdöissä viive on todella ärsyttävä joten itse ajan melkein aina S-moodilla jolloin viivettä ei juurikaan ole
Eilen oli muuten Teknavin Risto Virtasen testissä Audi A4 2.0Tdi q stronic. Kehui kovasti autoa ja sen uudistuksia. Stronic on uudistunut ja nyt on päästy eroon liikkeelle lähdön nykäisystä. Täytyy kyllä myöntää että itse olen tuohon jo tottunut, kun useampi auto ollu tuolla laatikolla.
Lainaus käyttäjältä: Simo - 17.03.16 - klo:11:49
h
D:llä ajettaessa varsinkin liikkeelle lähdöissä viive on todella ärsyttävä joten itse ajan melkein aina S-moodilla jolloin viivettä ei juurikaan ole
Näköjään joo S:llä ei nykäise niin paljon. Muutenkin S:llä ajo tuntuu jotenkin mukavammalta.
Tässä vähän omia mietteitä uudesta autosta (ja vertailukohtana on A6 C7, joten osin hieman epäreilua vertailua):
- Kone lämpenee todella nopeasti. Toki nyt on bensakone, mutta A6 dieselissä ei usein syttynyt yksikään ledi pitkässäkään nurkka-ajossa (edes kesällä). Ja sai jopa moottoritiellä ajella yli 10km ennen kuin lämmöt nousivat yhtään.
- Kone myös hyrähtää todella nopeasti käyntiin kun start-stop on aktivoituna. Harmi, ettei S-tronic ole suhteessa yhtä vikkelä liikkeelle lähdössä...
- S-tronicista tulikin jo mainittua aiemmin. Paljon hyvää multiin verrattuna, mutta vaatii vielä vähän totuttelemista.
- Normaali sisävalopaketti riittää minulle oikein hyvin
- Sisusta aika laadukkaan oloinen, varsinkin kuskin penkiltä katsellessa. Jonkun verran huomaa olevansa halvemmassa autossa jos A6:seen vertaa. Varsinkin takapenkki on vähän karun näköinen ilman säilytyslokeropakettia (etupenkkien takana ei ole lehtikoteloa).
- Ajettavuus on omaan makuun todella hyvä. Valitsin vakioalustan sportin sijaan ja ei kaduta yhtään. Tuntuu kuitenkin sporttisemmalta kuin mitä A6 oli.
- Niinkuin joku täällä mainitsikin, niin ovet menevät "kassakaappimaisesti" kiinni. Tekee laadukkaan tunnelman.
- Meteliä tuntuisi korvakuulolta olevan jonkun verran enemmän kuin A6:ssa. Ei kuitenkaan mitenkään häiritsevästi (tosin A6:ssa oli 50tkm ajetut nastarenkaat, ja tässä uudet, joten meteli selittynee silläkin)
- ASS oli alkuun pieni pettymys. Minulla oli ASS sekä B8 A4:ssä että tuossa A6:ssa, ja tuntuu, että kummassakin ääni oli jotenkin muhkeampi. Tosin täytyy vielä katsoa säätöjä.
- Moottorin suorituskyky ainakin itselle ihan riittävä (enkä tietysti vielä ole edes kokeillut ihan "täysillä"...).
- Iso plussa pysäköintitutkan automaattisesta päällemenosta kun lähestytään hitaasti seinää. Edellisessä piti aina erikseen nappulasta aktivoida. Lisäksi se ei piippaa edessä olevasta esteestä jos pakki on päällä, toisin kuin A6.
- Takaluukku tietysti A6:sta pienempi...
- Ihmetyttää, ettei takaluukkua saa kiinni kaukosäätimellä.
- Kone tuntuu aika hiljaiselta. Tietysti omalla tavallaan hyvä asia, mutta olisi kovissa kiihdytyksissä kiva kuulla vähän murinaakin :)
Siinäpä näitä ensipäivien mietteitä. Kokonaisuutena olen todella tyytyväinen. Auto on ainakin paljon nuorekkaampi kuin tuo edellinen diesel A6.
- Antti
Onko joku päässyt kokemaan miten pre sense city on käytännössä ajossa toiminut?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 16.03.16 - klo:22:29
Vastaan itse itselleni, kun tuli tänään piipahdettua Marmorilla. Kyllä, ovat lähes yhtä käyttökelvottomat kuin A3:ssakin. Enkä nyt tarkoita mitään Ramin kasseja, vaan aivan normikauppakasseja...
Tosiaan kyseessä on ilmeisesti Sportbackin / Farkun koukut, koska Sedanissa koukut ovat aivan täydellisellä korkeudella ja muutenkin täydelliset. Käytän päivittäin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.03.16 - klo:16:50
Tosiaan kyseessä on ilmeisesti Sportbackin / Farkun koukut, koska Sedanissa koukut ovat aivan täydellisellä korkeudella ja muutenkin täydelliset. Käytän päivittäin.
Kyllä, sedaneihin en ole kurkannutkaan, kun eivät ole harkintalistalla. Ja A3:n osalta vielä täsmennyksenä, että itsellä quattro-malli, jossa tavaratilan pohja on muita ylempänä. Koukut ovat täysi vitsi. A4:ssä silmämääräisesti arvioituna vähän ylempänä, mutta silti näyttivät hyödyttömiltä. Molemmissa on vielä oudon kökkö muotoilu, mikä ei yhtään helpota toiminnallisuutta. Voi tämä narina tuntua vähän pikkumaiselle jonkun mielestä, mutta jos niitä ostoksia joka vko keräilee pitkin konttia, niin jurppii...
Mulla ei ole mitään valittamista kontin kassikoukuista. Jokaisella kauppareissulla isken kummallekin puolelle muovikassien sangat kiinni, eikä koskaan pussit kaatuneet. En kyllä pistele muutenkaan joka kurviin kylki edellä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 17.03.16 - klo:15:17
Onko joku päässyt kokemaan miten pre sense city on käytännössä ajossa toiminut?
Eilen joku pysähty yhtäkkiä keskelle risteystä, kun oikealla odotti kolmion takana auto ja meinas tulla kiire pysähtyä (jäi helposti 20 senttiäkin väliä) mut siinä auto mun mielestä ehti varoittaa puol sekuntia ennen kuin itse aloitin täysillä jarruttamaan. Onneks oli kuiva tie.
Ihan hyvin se on itsellänikin toiminut, säädin talveksi asentoon early. Aika harvoin se on puuttunut peliin, vaikka melko tiukasi mennään aamuruuhkissa. Ne muutamat kerrat mitä on aktivoitunut, niin ihan aiheesta.
Jahas ja tänään lähtee sitten kolmas päivä autolla audicentterin huollossa. Saisikohan viikonlopuksi jo takaisin. Ovat sentäs antaneet pitää laina-auton, joka itseasiassa on varsin hauska peli ajella. A3 1,6tdi man quattro. Varustelu toki vuokra-autossa heikompi, kun mitä normaalisti suomeen edes myydään. Tuo A3 tuntuu myös järkyttävän pieneltä autolta nyt kun on pykälää isommalla alkuvuoden ajellut.
Mielenkiinnolla odottelen mitä kaikkea autosta on korjattu/päivitetty.
Lainaus käyttäjältä: th - 09.03.16 - klo:20:39
Korjaukseen menee vakkarin puuttuminen, satunnaisesti herjaileva kuskinoven anturi ja tutkivat ujeltavaa ääntä joka ilmenee tasaisella ajettaessa ja äänentoiston ollessa sammutettuna.
Saiko näistä uusista quattromalleista ESP:n kokonaan pois, vai oliko siellä vaan se Dynamic/Sport tai vastaava asetus?
Mieleen tuli uusin kaara, jossa ajeli kovastikin luistonestot "pois päältä" premier parkin radalla...
-Pekki
Lainaus käyttäjältä: Pekki - 18.03.16 - klo:10:45
Saiko näistä uusista quattromalleista ESP:n kokonaan pois, vai oliko siellä vaan se Dynamic/Sport tai vastaava asetus?
Mieleen tuli uusin kaara, jossa ajeli kovastikin luistonestot "pois päältä" premier parkin radalla...
-Pekki
Saa a4:stä pois. Kolme asentoa päällä, sport ja pois.
Jahas pajalle jäi viikonlopun yli, ilmeisesti ohjauksessa vielä ratkaisematon vika joka aiheuttaa ikään kuin mittariston taakaa kuuluvaa rohisevaa/hankaavaa/metallista ääntä.
Onneksi on menettelevä sijaisauto ja sentäs tutkivat vikaa perinpohjin eivätkä vain palauta valohoitoa saaneena.
Biili vihdoin alla ja tuntuma kyllä korvaa ostokrapulan.
Vertailupohjana a3 my15 jossa melkein samat hilut. B&O jää uupumaan subin erillinen ohjaus että sais joskus vähän kovemman basson. Tuntuu että tässä uudessa bassoa työnnetään enemmän ovista kuin piippuhyllyltä. Tai siltä se kuulostaa. Kovemmalla kuunneltuna koko piippuhylly alkaa rämisemään....
Liekkö korvien välissä mutta valot tuntuu paljon kirkkaammilta ja kohdennetummalta kuin a3. Kahvojen valaistus on kyllä paras idea mitä hetkeen nähnyt ettei tartte pimeässä etsiä.
Voimalinja kyllä on riittävä tuolla 185kw moottorilla ja ohituksen jälkeen pelottaa enemmän mittarin lukema kuin vauhdin tuntu ei täsmää. ,,änieristyslaseilta tuli odotettua ehkä hieman liikaa mutta voi hiljetä jahka nastat saa pois alta. Yllätti kun tuli kesärenkaat misukan promacy3 eikä nuo hankookit. Kävin jo kysymässä rengasliikkeistä hankookkien pelossa toisia renkaita ja vanteita niin palaute oli ettei toimivista vanteista ole ihan varmuutta kun napa ja pulttien pituus muuttunu. Väki ilmeisesti laittanu liian pitkiä pultteja joilla pääsee tekemään isompaakin remonttia.
Ajotuntuma on kyllä paljon parempi kuin osasi odottaa. Tuulisella säällä tuntuu heijaavan enemmän kuin edelliset. Valikoiden kahlaus ajonaikana tuntuu hirvittävän pelkääjänpuolella liikaa ja vähän olisi toivonut yksinkertaisempaa valikkoa että saa musan soimaan puhelimesta kun usbilla kiinni.
Ainoa mikä kismittää on tuo lisälämmittimen erillinen kapula. Eikä sitä jo olisi saatu samaan avaimen kanssa mahtumaan. Ei ole connectia niin ehkä sen talvisin kärsii taskussa.
Auto tilattu lokakuussa ilman tietoa mistään varusteista mutta taisi kaikki tarpeellinen tulla.
Bs 185kw q first edition
Comfort ja kommunikaatio paketit, lättänäratti, kassikoukut, valosarja ja progressiivinen ohjaus ja jotain pientä hilua.
Liekkö korvien välissä mutta valot tuntuu paljon kirkkaammilta ja kohdennetummalta kuin a3.
Eikö siinäkin lie ledit? Itse otin Matrixin ledvalot ja kyllä niillä ainakin tuntuu näkevän.
Vaimolla myös A3 -15 ja peräkkäin ajellessa kiinnitin samaan huomiota, valot vaikuttaa kirkkaammilta. Toki valon sävy on selvästi valkoisempaa, sekin hämää jonkin verran.
Nyt on sitten vakkarikin saatu autoon, hyvin toimii. Samalla saatiin korjattua takapäästä kuuluva kolina/natina, joka johtui jonkin iskarin kumin fibasta. Lisäksi pelkääjän puolen etuikkunan tienoilta saatiin häiriöäänet hävitettyä, kuulemma jotkin tuulilasin asennusta helpottavat ohjaintapit olivat jääneet väärään asentoon verhoilua vasten aiheuttaen äänet.
Nyt on on aika nautinnolista ajelua. Ainoa juttu, että olivat ratin nahkaan saaneet (vakkaria asennettaessa?) aikamoiset röpelöt aikaan molemmille puolille alaosaan sivuille.
Miten kuvailisit noita häiriöääniä? Itselläni kuuluu ajoittain pelkääjän puolelta ääniä, mutta en ole vielä paikallistanut niitä (yksin hankalaa). ,,äni kuulostaa siltä, kuin ovitaskussa olisi irtotavaraa.
Selkeää natinaa / rapinaa, ehkä enemmän juuri rapinaa, varsinkin liikkellelähtiessä ja pienessä vauhdissa, eniten kääntyessä. Kuulosti siltä kuljettajan paikalle, että tulisi sivupeilin tienoilta. Aika häiritsevä ääni.
Itsekin ensin tarkistin ovitaskun ja hansikalokeron, mutta ei se ehkä ihan sellainen ääni ollut joka siellä olevista tavaroista tulisi.
Miten tuo myAudi-palvelu muuten otetaan käyttöön? Eli miten oman auton saa sinne näkyviin oman käyttäjätunnuksen taakse? Ei viimeksikään Audia ostaessa myyjä maininnut tällaisesta mitään.
Tuolta
https://itunes.apple.com/us/app/mmi-connect/id570608111?mt=8
sain ainakin jokin ohjelman kännykälle (iPhone). En sitten tiedä, voiko sillä tehdä etänä mitään, mutt ainakin sieltä näkyy tiedot autosta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 21.03.16 - klo:21:58
Miten tuo myAudi-palvelu muuten otetaan käyttöön? Eli miten oman auton saa sinne näkyviin oman käyttäjätunnuksen taakse? Ei viimeksikään Audia ostaessa myyjä maininnut tällaisesta mitään.
Ensin rekisteröidyt tuonne https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html (https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html) ja sitten syötät auton runkonumeron sinne, niin auto tulee näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 22.03.16 - klo:08:40
Ensin rekisteröidyt tuonne https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html (https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html) ja sitten syötät auton runkonumeron sinne, niin auto tulee näkyviin.
Onko tämä eri palvelu kuin mikä löytyy Audin sivuilta kohdasta "Oma Audi"? Ainakin näyttää ihan erilaiselle sivustolle menevän.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 22.03.16 - klo:08:40
Ensin rekisteröidyt tuonne https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html (https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html) ja sitten syötät auton runkonumeron sinne, niin auto tulee näkyviin.
Olipas se helppoa. Tuohonhan voi laittaa naapurinkin auton, kun tuon runkonumeron voi lukea etuikkunasta.
Naapurilla on Skoda ;).
Näkeehän siitä tosiaan varustetiedot, mutta connectia ei pääse ohjaamaan ilman oikeita pääkäyttäjätunnareita.
Jee nyt on vakionopeudensäädin ja lämppärin etäohjauskin toimii. Nyt voi keskittyä nauttimaan tästä upeasta autosta.
Mitä lämppärin ohjaukselle tehtiin?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 22.03.16 - klo:19:35
Mitä lämppärin ohjaukselle tehtiin?
Käsittääkseni kaikki bootattiin autosta ihan siis testerillä tehdastilaan ja sitten kaikki pois my.audista ja kännykästä. Sitten vaan kaikki uudestaan aktivoitiin.
Itselleni tehtiin samat toimenpiteet, tuntuu toimivan jo paremmin. Lämmitin ei kyllä lähde edelleenkään aina päälle ja warning messages ei päivity ollenkaan. Välillä ilmoittaa että ovet auki, vaikka on varmasti lukittu ja paikkatieto ei päivity aina oikein. Mutta käynnistyypä lämmitin ainakin useammin kuin ennen
Nyt on kaikki kunnossa, vakkari löytyy, ovet ei herjaile ja ylimääräiset äänetkin katosivat raidetankojen ja pyöränlaakereiden uusimisella.
Nyt kaikki niin kuin kuuluukin.
Ei ole todellista, uudesta autosta raidetangot ja pyöränlaakerit vaihtoon :o
Onnea kuitenkin kaikille uuden A4:n tilanneille ja jo saaneille. On teillä ollut kovat hermot tuon vakkarinkin kanssa. Itse en olisi pystynyt elämään mitenkään ilman sitä. Koeajokin jäi lyhyeksi, kun oikea jalka kramppasi.
Ohjaamon matot tehty oikeanpuoleisella varustukselle. Repsikan puolen mattoa ei saa paikoilleen edes väkisin.
Lainaus käyttäjältä: th - 23.03.16 - klo:09:28
ylimääräiset äänetkin katosivat raidetankojen ja pyöränlaakereiden uusimisella.
Tuliko minkäänlaista selitystä miksi nämä jouduttiin vaihtamaan?
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 23.03.16 - klo:10:44
Ohjaamon matot tehty oikeanpuoleisella varustukselle. Repsikan puolen mattoa ei saa paikoilleen edes väkisin.
Kumimatot, kangasmatot vai molemmat? Onko muilla ollut samaa ongelmaa?
Siellä olis Karalan pajalla nyt softapäivitys uuteen B9:siin tarjolla, esim tdi 190hv 400nm--> 250hv 450nm.
http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B9_2015- (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B9_2015-)
Herkulliselta kuulostais lisätä vähän puhtia, mutta se takuu... Taitaa jäädä "olis kiva"-osastolle.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.03.16 - klo:11:50
Kumimatot, kangasmatot vai molemmat? Onko muilla ollut samaa ongelmaa?
Kangasmatot, ne kiinnikkeet väärässä päässä ajatellen vasemmanpuoleista ohjausta. Samoin leikkaus on peilikuva.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 23.03.16 - klo:09:59
Ei ole todellista, uudesta autosta raidetangot ja pyöränlaakerit vaihtoon :o
Onnea kuitenkin kaikille uuden A4:n tilanneille ja jo saaneille. On teillä ollut kovat hermot tuon vakkarinkin kanssa. Itse en olisi pystynyt elämään mitenkään ilman sitä. Koeajokin jäi lyhyeksi, kun oikea jalka kramppasi.
On sieltä hyvitystäkin tulossa... ovat vaan odottaneet, että asennus onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 23.03.16 - klo:14:14
Kangasmatot, ne kiinnikkeet väärässä päässä ajatellen vasemmanpuoleista ohjausta. Samoin leikkaus on peilikuva.
Saitko jo uudet tilalle?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 23.03.16 - klo:14:32
On sieltä hyvitystäkin tulossa... ovat vaan odottaneet, että asennus onnistuu.
Jaa luvattiinko muutakin kun sijaisauto? Ei itselle kyllä ainakaan :(
Saisi kyllä melkein jotain hyvitystä tulla, kun sen verran ongelmia tämän hintaluokan autoon.
Noista matoista puheenollen omassa tuli a3:sen kuramatot ja eihän ne istunu alkuunkaan. Nyt on sitten kangasmatot jo likaiset ja kuluneet.
Sain kyllä viiveellä oikeat kuramatot, mutta talvi ehti jättää jälkensä jo tekstiilimattoon. Suolaa ja kuraa lähinnä, kait ne pesurilla puhtaaksi vielä saa. Sitten vielä päälle nämä muut ongelmat, puuttuva vakkari, ylimääräiset äänet, sekoilevat ovisensorit. Hienohan tuo auto on mutta, uuden mallin ongelmat ovat kyllä olleet odotettua isompia.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.03.16 - klo:15:06
Saitko jo uudet tilalle?
En, menevät tilaukseen. Ensi viikollla kenties.
Hui! Karmeita tarinoita, uskaltaakohan lukea palstaa enää?
Lainaus käyttäjältä: th - 23.03.16 - klo:18:03
Jaa luvattiinko muutakin kun sijaisauto? Ei itselle kyllä ainakaan :(
Saisi kyllä melkein jotain hyvitystä tulla, kun sen verran ongelmia tämän hintaluokan autoon.
Noista matoista puheenollen omassa tuli a3:sen kuramatot ja eihän ne istunu alkuunkaan. Nyt on sitten kangasmatot jo likaiset ja kuluneet.
Sain kyllä viiveellä oikeat kuramatot, mutta talvi ehti jättää jälkensä jo tekstiilimattoon. Suolaa ja kuraa lähinnä, kait ne pesurilla puhtaaksi vielä saa. Sitten vielä päälle nämä muut ongelmat, puuttuva vakkari, ylimääräiset äänet, sekoilevat ovisensorit. Hienohan tuo auto on mutta, uuden mallin ongelmat ovat kyllä olleet odotettua isompia.
Kuulemma mahtuu kirjekuoreen :) ja oli sijaisauto.
Oletko reklamaatiossa vaatinut hyvitystä? Itsellä ei ovet eikä takaluukku ole mitenkään sekoilleet, mutta takaisinkutsut niistäkin tehtiin. Ei löydy natinoita eikä muitakaan ylimääräisiä ääniä. Nyt olen erittäin tyytyväinen autoon
Asiasta toiseen... onko tietoa mikä ero on A/C on ja A/C eco tilojen välillä?
Yleensä volkkarikonsernilla ECO(N) on tarkoittanut ilmastoinnin poiskytkemistä.
Kiinnostaisi tietää mitä muilla näyttää öljynvaihtoon olevan matkaa. Itsellä nyt kilsoja ajettuna 2700 ja öljynvaihtoa pukkaa jo 13300 km päästä, ts. 15 000km ajon jälkeen. Aiemmissa kahdessa A5:ssa eka öljynvaihto tuli näytön perusteella vasta n. 27 000 km kohdalla. Auto oli pari päivää muista syistä pajalla, mutta kysyin tätäkin ja huolto sanoi, että lukema on OK. Ei kovin "long life" ja varsinainen eka huolto näytön mukaan vasta 28 000km kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.03.16 - klo:19:10
Yleensä volkkarikonsernilla ECO(N) on tarkoittanut ilmastoinnin poiskytkemistä.
Autossa on erikseen A/C off.....
Tänään kääntyi 2 tkm mittariin. Toinen oma tankkaus: 45 litraa dieseliä per 844 km, tekee maantieajon kulutukseksi 5,3 l/100 km. Todella hyvä matka-auto kaikin puolin. Android auto (navi) toimii kohtuullisen hyvin, vaikka naisääni "ei ymmärrä mitä tarkoitin". Tunteeko kukaan oikeita komentoja? Aja (osoite) - ei toimi.
Vaikka vasta odotan omaani, niin oli mukava päästä uuden iOS 9.3:sen myötä kokeilemaan suomea puhuvaa Siriä. Sille voi sanoa: "Navigoi osoitteeseen..." Pientä hapuilua on, mutta yllättävän hyvin toimii. Suomi on vaikea kieli puhetunnistukselle kaikkine sijamuotoineen ja vielä puhekieli eroaa kirjakielestä niin paljon. Jotain parannuksia tuli myös Carplay softiin. Mietin vaan miten hyvin toimii puhetunnistus suomeksi liikkuvassa autossa...? Kokeilkaahan joku, jolla auto jo on.
Jep kyllä carplayn:n käytettävyys pomppasi ihan uudelle tasolle tuon ios9.3:sen myötä. Viestit, navi yms. menee kätevästi puhumalla. Toki viesti pitää lähettää suht kirjakielisessä muuodossa, mutta laakista ovat pääasiassa menneet oikein. Käskyt saa kätevästi menemään läpi pelkästään sanomalla "hei siri..." tai painamalla pitkään puhenappia ratista, ja sen jälkeen pyyntö. Mikäli painaa ratin puhenappia lyhyesti, niin kytkeytyy auton oma puhejärjestelmä päälle. Mitään kaatuiluita ja jumitteluja ei omalla osalla ole esiintynyt carplays:ssä nyt uuden version kanssa ja hyvin vähän vanhassakaan.
Mikäli joku pohtii android ja apple puhelimen välillä a4:n omistajana, niin peli on ratkennut ehdottomasti applen tuote. Google ei ole tainnut vieläkään edes julkaista android autoa suomeen, joten merkittäviä parannuksia tähän maanosaan tuskin on piakkoin tulemassa.
eikös tuo android ole suomea ymmärtänyt jo jonnin aikaa? Ainakin itse olen huudellut härmää autolle ja jos viesti ei ole mennyt perille niin suomea tuo tuntuu puhuvan takaisin.Android autosta on tullut muuten eilen uusi versio 1.6 ladattavaksi. Hyvinhän tuo toimii, spotifyn kanssa joskus ongelmia, saa nähdä onko auton ja spotifyn päivitykset korjanneet asiaa.
Tuli tuunattua autoa uusilla kilvillä, kun joku tarvitsi vanhoja viime yönä kiireellisesti. Onneksi autoon ei tullut mitään jälkiä.
Android auto tajuaa ainakin "navigoi osoite"
Manuskassa pisti silmään "launch control" onko joku testannu tuota?
Koskakos olisi tulossa hybriditekniikkaa A4:seen? Bemarilla on jo tarjolla 330e ja Mesellä ollut hieman pidempään C350 plug-in hybrid. Meneekö Audin hidastelu hiljattain tapahtuneen malliuudistuksen piikkiin...
Eikös Audi juuri esitellyt jonkin sähkömoottorisen mallin. Oliko sitten hybridi vai joku muu versio. En tiedä.
Q7 hybridi on hinnoiteltu ja myös A4 hybrid on pian tulossa.
Mitään linkkiä hybridi uutiseen? Maakaasuversio tullee tän vuoden puolella, mutta eTronista en ole löytänyt juttua.
Ja testasin kyllä tuon launch controlin laina-autossa, toimii ihan kuten muissakin malleissa. Kyllähän se ihan nopeasti nykäisee ensimmäiset metrit.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 25.03.16 - klo:10:03
Mitään linkkiä hybridi uutiseen? Maakaasuversio tullee tän vuoden puolella, mutta eTronista en ole löytänyt juttua.
Ja testasin kyllä tuon launch controlin laina-autossa, toimii ihan kuten muissakin malleissa. Kyllähän se ihan nopeasti nykäisee ensimmäiset metrit.
Meillä kun on tuo A3 e-tron tuossa pihalla puolison käytössä, niin ei voi kun toivoa että A4 tulee diesel plugin hyprid quattro ja mielellään vielä torsen. Kolmen vuoden sisään olis taas kuitenkin vaihto mielessä. :)
Tutun hinausauto kuskin kertomaa:
Torstaina 24/3 asiakkaan B9 A4 avantiin tuli ikävä vika eli takaluukku aukeaa ihan itsekseen ja sen saa pysymään kiinni vain kun ovet lukitsee auton ulkopuolelta.
Asiakas soitti automyyjälle joka järjesti sijaisauton ja hinauksen vikaantuneelle Audille Audi Centeriin, nyt asiakas ajaa ainakin koko pääsiäisen ajan sijarilla ja hänen oma autonsa seisoo korjaamon pihassa.
Mitenköhän tuon leveän ilmasuuttimen pitäisi toimia? Ei tule sieltä puhallusta, vaikka olen valikosta sen päälle laittanut. Ohjekirja ei juurikaan valaissut asiaa.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 29.03.16 - klo:22:36
Mitenköhän tuon leveän ilmasuuttimen pitäisi toimia? Ei tule sieltä puhallusta, vaikka olen valikosta sen päälle laittanut. Ohjekirja ei juurikaan valaissut asiaa.
Samaa tuossa pällistelin yhtenä päivänä manuaali kourassa. Oli tuossa manuaalissa joitain mainintaa mutta en kerennyt oikein perehtyä asiaan. Tuleekohan tuosta isosta keskiritilästä mitään? :)
Tutkitaan tarkemmin kun kerkiää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.03.16 - klo:23:20
Samaa tuossa pällistelin yhtenä päivänä manuaali kourassa. Oli tuossa manuaalissa joitain mainintaa mutta en kerennyt oikein perehtyä asiaan. Tuleekohan tuosta isosta keskiritilästä mitään? :)
Tutkitaan tarkemmin kun kerkiää.
Ei tule kyllä mullakaan mitään siitä leveästä suuttimesta vaikka vääntää sen auki ja laittaa puhalluksen tulemaan edestä.
Mites muuten teillä toimii bluetooth music yhteys ja kännykän kautta wlan tukiasema yhteys? Mulla se kyselee niitä toistuvasti että yhdistetäänkö ja ei onnistu vaikka sit kuitenkin yhdistää itsekseen ajan kanssa. Tuntuu että samaa tekee windows ja iphonen kanssa....onkohan MMIhin jo jotain päivitystä vaikkakin auto tehty vasta maaliskuun alussa?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 15.03.16 - klo:19:40
Saa kameratolpat. Lataa ensin tietokanta netistä ja siirrä se my.audi.comin kautta autoon, siellä on valmis kuvakekkin sille mikä tulee sitten karttakuvaan näkyviin. Autosta ensin päivittää ne päivitysvalikolla ja sitten läheisyyshälytin päälle ja jos on uusi hieno mittaristo niin molempiin näyttöihin erikseen valittava ne näkyviin. Vaatii autossa hiukan valikkohyppelyä, mutta kun asian sisäistää, niin ihan näppärä homma. Hälytys tulee joskus aika myöhään ja tuntuu vaihtelevan tien ja taajama-alueen mukaan.
Mistä tuolla my.audi.comissa saa siirrettyä muita kuin virallisia kartta-aineistoja autoon? Hain tänään karttapäivityksen sieltä sd-kortille ja sitä kautta autoon (joka onnistui hyvin), mutta en keksinyt miten tuollaisen ulkopuolisen tietokannan saisi siirrettyä. Entä mikä tarkalleen ottaen on tuo läheisyyshälytin?
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 30.03.16 - klo:23:36
Mistä tuolla my.audi.comissa saa siirrettyä muita kuin virallisia kartta-aineistoja autoon? Hain tänään karttapäivityksen sieltä sd-kortille ja sitä kautta autoon (joka onnistui hyvin), mutta en keksinyt miten tuollaisen ulkopuolisen tietokannan saisi siirrettyä. Entä mikä tarkalleen ottaen on tuo läheisyyshälytin?
Tietääkö joku kuinka usein uudet kartat päivittyvät?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 30.03.16 - klo:21:54
Ei tule kyllä mullakaan mitään siitä leveästä suuttimesta vaikka vääntää sen auki ja laittaa puhalluksen tulemaan edestä.
Mites muuten teillä toimii bluetooth music yhteys ja kännykän kautta wlan tukiasema yhteys? Mulla se kyselee niitä toistuvasti että yhdistetäänkö ja ei onnistu vaikka sit kuitenkin yhdistää itsekseen ajan kanssa. Tuntuu että samaa tekee windows ja iphonen kanssa....onkohan MMIhin jo jotain päivitystä vaikkakin auto tehty vasta maaliskuun alussa?
Kyllä nuista muista kojelaudan suuttimista töhisee niin pirusti mutta tuo iso ritilä tuossa hansikaslokeron päällä taitaa olla vain ritilä. Tutkitaan tarkemmin lisää. Taatusti hyvä pölynkerääjä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.03.16 - klo:09:40
Kyllä nuista muista kojelaudan suuttimista töhisee niin pirusti mutta tuo iso ritilä tuossa hansikaslokeron päällä taitaa olla vain ritilä. Tutkitaan tarkemmin lisää. Taatusti hyvä pölynkerääjä.
Näin minäkin ajattelin, että tuo on vain "koriste", eikä siinä mitään suutinta ole. Onko joku tutkinut tarkemmin?
Se iso suutin tulee 3-alueilmastoinnin mukana, vakio ilmastoinnissa suutinta ei ole. Ja 3-alueisen yhteydessä sen saa auki ihan ilmastoinnin nappuloista, olikohan nyt toinen oikealta niistä hopeisista vipstaakeista.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.03.16 - klo:14:15
Se iso suutin tulee 3-alueilmastoinnin mukana, vakio ilmastoinnissa suutinta ei ole. Ja 3-alueisen yhteydessä sen saa auki ihan ilmastoinnin nappuloista, olikohan nyt toinen oikealta niistä hopeisista vipstaakeista.
Itselläni on tuo 3-alue ilmastointi.
Tarkoitatko tuota pitkää ritilää joka on tuossa hansikaslokeron päällä?
Tuota toista nappulaa oikealta eilen painelin saamatta asiaan ratkaisua.
No,eiköhän aikoinaan selviä kyseinen juttu.
Manuaali kyllä käskee myös tuota toista nappulaa oikealta. ;D
Nimenomaan se iso ritilä. Saitko sen suuttimen logon tulemaan siihen ilmastoinnin näyttöön sync/3-zone-tekstin päälle? Mulla on se pitkä suutin aina päällä mutta eihän se siitä tietenkään talvisaikaan oikein mitään puhalla kun suurin osa ilmasta menee jaloille ja laseille.
Tässä vasemman alalaidan kuvassa näkyy tuo logo:
http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/2017-Audi-A4-interior.jpg (http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/2017-Audi-A4-interior.jpg)
Juups' Kyllä ollaan oikeilla jäljillä pitänee hieman näpelöidä ja tutkia asiaa lisää.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 30.03.16 - klo:23:36
Mistä tuolla my.audi.comissa saa siirrettyä muita kuin virallisia kartta-aineistoja autoon? Hain tänään karttapäivityksen sieltä sd-kortille ja sitä kautta autoon (joka onnistui hyvin), mutta en keksinyt miten tuollaisen ulkopuolisen tietokannan saisi siirrettyä. Entä mikä tarkalleen ottaen on tuo läheisyyshälytin?
Omat poi pisteet saa siirrettyä my.audi.com kohdassa myAudi erityismääränpäät. Läheisyyshälytin löytyy mmi asetuksista ja sillä voi valita mitkä poi pisteet hälyttää kun niitä lähestytään.
Itsellä kun on sim kortti autossa, auto hakee itse karttapäivitykset... ei tarvitse sd-korttia.
Karttat päivittyy käsittääkseni kahdesti vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.03.16 - klo:15:34
Nimenomaan se iso ritilä. Saitko sen suuttimen logon tulemaan siihen ilmastoinnin näyttöön sync/3-zone-tekstin päälle? Mulla on se pitkä suutin aina päällä mutta eihän se siitä tietenkään talvisaikaan oikein mitään puhalla kun suurin osa ilmasta menee jaloille ja laseille.
Tässä vasemman alalaidan kuvassa näkyy tuo logo:
http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/2017-Audi-A4-interior.jpg (http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/2017-Audi-A4-interior.jpg)
Tuon logon saan ilmestymään asetuksista, mutta ei sieltä itselläni mitään puhallusta tule millään asetuksilla. Jos vaikkapa vertaa viereisiin kapeampiin, joista saa halutessaan melkoisen puhurin aikaiseksi.
ei mullakaan sieltä mitään tule, vaikka laittaa puhalluksen täysille. Oli suutin sitten off tai on asennossa, ilmaa ei tule ?
oloko tuo hansikaslokero muuten jäähdytetty 3 alue ilmastoinnin yhteydessä?
Ymmärtääkseni molemmissa ilmastointityypissä?
Onko kukaan tilannut autoonsa säädettävää alustaa? Ja saanut jo sitä ajoon tai muuten päässyt koeajamaan? Edelleen kiinnostaisi kokemukset säädettävästä alustasta. Eritoten vertailu comfort vs sport, mutta comfort alustaa ei ole tainnut kukaan tilata...
Sport alusta löytyy ainakin yhdestä 3l dieselistä, mutta sitä tuntuu huonosti pääsevän koeajamaan (itse Premierin radalla pari kierrosta ajoin, mutta ei tullut/päässyt eri asetuksia testailemaan).
Nyt joutuu kolikkoa heittämällä alustan valitsemaan, vielä olisi ehkä 1-2kk aikaa muuttaa tilausta, jos kokemuksia kuulisi. Joka tapauksessa otan säädettävän alustan, mutta edelleen mietinnässä kumman niistä.
Alkaa näyttämään vetreytymisnen merkkejä tämä kone, tänään päästelin töihin 5,6 l/100 km kulutuksella ( auton mittarin mukaan, enkka kuitenkin !) , mitattu kulutuskin on jo litran pienempi kuin B8:lla vasttaavilla ajoilla.
(https://wxjucw.dm2301.livefilestore.com/y3mht008-rvnWXpzpob-NWO0Nxng2DD0tsydb4k_yvDTpWk10zcfAY38ttgdF7z6m_C74vQoMBLVrBJJpnhsdobz5pMGIpFuU-bebxvfYw95ZLH2y5rP8RunNCjs0PPlfSVI3ZaMvxcI6l53cNnYpr06TJa-ajjW5dGqNlW9JkB55Y?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.04.16 - klo:07:13
Alkaa näyttämään vetreytymisnen merkkejä tämä kone, tänään päästelin töihin 5,6 l/100 km kulutuksella ( auton mittarin mukaan, enkka kuitenkin !) , mitattu kulutuskin on jo litran pienempi kuin B8:lla vasttaavilla ajoilla.
Itsellä menee aamulla työmatkat nyt 4.3-4.5 l/100km riippuen osuuko hiukkaspoltto matkalle. Iltäpäivällä kun on enemmän liikennettä kulutus on asettunut tuonne 4.6-5.0 tietämille. Koko ajan keskikulutus on nyt 5.5, mutta tuossa on uuden auton jäykkyys, eeberin käyttö ja ne kovat pakkaset.
Mielestäni auto vie vastaavaan B8 verrattuna minun ajossa aamulla rauhallisessa liikenteessa n.0.4 ja iltapäivän ruuhkissa n.0.6 vähemmän ainetta. Nämä siis auton näytöstä katsottuna.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.03.16 - klo:23:04
Onko kukaan tilannut autoonsa säädettävää alustaa? Ja saanut jo sitä ajoon tai muuten päässyt koeajamaan? Edelleen kiinnostaisi kokemukset säädettävästä alustasta. Eritoten vertailu comfort vs sport, mutta comfort alustaa ei ole tainnut kukaan tilata...
Olen ajanut säädettävän sportin ja ruksinut sen tilaukseen tuolta pohjalta. Säädettävällä comfortilla tai edes normisportilla en ole ajanut, mutta eipä ollut tarvetta. Vertailukohtana oli nykyinen B8 normi-sporttialustalla ja se miten tuo iskunvaimenninten säädettävyys muuttaa tilannetta nykyiseen. Rengastuksessa (kitkat) oli pientä eroa omaan nähden ja vertailu tapahtui tieliikenteessä, joten mitään kaikenkattavaa analyysia tuosta ei voi suorittaa. Alustan arviointi on muutenkin mielestäni hyvin subjektiivista kun jokaisella on omat näkemyksensä ja mieltymyksensä. Itse olen allerginen kaikille ns. mukavuusalustoille, joissa heilutaan ja keinutaan.
Lähtökohtaisesti säädettävä sport oli sekä comfort- että dynamic-asetuksilla hyvä ajaa ja vaikutti siltä että comfort-asetus toimisi hyvin omassa arkiajossa. Selkeimmät erot nykyiseen autoon ovat mukavuudessa pienissä tien epätasaisuuksissa, mikä on toisaalta juuri se mitä ehkä säädettäviltä iskunvaimentimilta sopiikin odottaa. :) Comfort on selkeästi mukavampi, mutta ei epämääräinen eikä mitenkään vahvasti mukavuuspainotteinen. Dynamic-asetuksella taas meno oli mukavuudeltaan mielestäni hyvinkin lähellä B8:n normisporttia, joka taas on mielestäni erinomainen kompromissi hyvän ajettavuuden ja arkimukavuuden välillä.
Itsellä on käytössä säädettävä comfort-alusta. Koeajoauton sport alustaan verrattuna dynamic asetus tuntui hyvin samalta ajokokemukselta ("nypyttää" hieman pienessä vauhdissa epätasaisilla pinnoilla) ja comfort asetuksella mennään tietenkin mukavuuspainoitteisesti ajettavuuden suuremmin kärsimättä. Itse arvostan enemmän mukavutta arkisessa taajamapyörityksessä.
Kiitos kommenteista Antion ja MaO.
Uskallanko äkkiä vetää johtopäätöksen, että molemmissa säädettävissä alustoista dynamic asetus lähellä perus sport alustaa ja molemmissa comfort asetus (luonnollisesti) sitä mukavuus painotteisempi.
Karkeasti voisiko isoin ero olla, että toinen -10mm ja toinen -23mm verrattuna vakioalustan korkeuteen? Toki varmaan säädettävä sport on todellisuudessa vielä vähän jämäkämpi kuin säädettävä comfort. Mutta jos molemmissa dynamic lähellä vakio sport alustaa niin se riittää itselleni. Koska vakio sport alusta on mukavan jämäkkä, mutta toisinaan kiva, kun saa pehmennettyä. Esim. Keskustan mukulakivillä vakio sport alusta ei toiminut kovin sivistyneesti (vs mihin nyt BMWssä tottunut).
Kiitos kokemuksista! :) Taidan tältä pohjalta valita Comfortin, koska maavara mökkitiellä on välillä tarpeen ja toi reilu 1cm voi joskus olla tarpeen.
Alustassa on siis vain kaksi säätöä jäykkyydelle?
BMWssä mulla on neljä ja näin ollen ero Comfort vs Sport+ on melko iso ja välillä mukava ajella välimuodoilla (normal, sport).
Palstalta on jo useamman kerran saanut paremmin tietoa, kun myyjiltä lasipalatsissa :D
Onko moni modauttanut polttoainetoimisenlämppärin myös moottoria lämmittämään? Tästä myyjältä kysyin. Ensi sanoi ettei olisi mahdollista, lopulta myönsi olevan mahdollista, mutta muutoksella kuulemma menettää osittain auton takuun :o
Täytyy asiaa pohtia, mutta enköhän joka tapauksessa pyydä luovutushuollossa modaamaan sen nyt moottoria kanssa lämmittämään.
Onko kenelläkään joka on modannut ollut käynnistyksen kanssa ongelmia?
Sitä olettaisin, että pelkäävät...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:13:41
Karkeasti voisiko isoin ero olla, että toinen -10mm ja toinen -23mm verrattuna vakioalustan korkeuteen? Toki varmaan säädettävä sport on todellisuudessa vielä vähän jämäkämpi kuin säädettävä comfort. Mutta jos molemmissa dynamic lähellä vakio sport alustaa niin se riittää itselleni. Koska vakio sport alusta on mukavan jämäkkä, mutta toisinaan kiva, kun saa pehmennettyä. Esim. Keskustan mukulakivillä vakio sport alusta ei toiminut kovin sivistyneesti (vs mihin nyt BMWssä tottunut).
Jos pitäisi arvata niin säädettävän sportin jouset on samat kuin normisportissa ja säädettävässä comfortissa oletettavasti samat kuin normicomfortissa. Noissa on varmasti jo keskenään selkeät erot ja valinta sitten noiden väliltä kummasta pitää enemmän, koska niiden jousten toiminta ei säädöllä muutu mihinkään.
Omaan makuun säädettävän sportin comfortilla mukulakivetkin meni varsin mukavasti (selvä ero dynamiciin), mutta makuasioitahan nämä ovat.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 01.04.16 - klo:14:26
Jos pitäisi arvata niin säädettävän sportin jouset on samat kuin normisportissa ja säädettävässä comfortissa oletettavasti samat kuin normicomfortissa. Noissa on varmasti jo keskenään selkeät erot ja valinta sitten noiden väliltä kummasta pitää enemmän, koska niiden jousten toiminta ei säädöllä muutu mihinkään.
Omaan makuun säädettävän sportin comfortilla mukulakivetkin meni varsin mukavasti (selvä ero dynamiciin), mutta makuasioitahan nämä ovat.
Sport alustan ja säädettävän sport:n jouset voi hyvin olla samat.
Mutta en usko, että Comfort ja säädettävä Comfort ois, kun on toi 1cm korkeus eroa.
Voin toki olla väärässä...
Täytyy vielä koittaa metsästää säädettävällä alustalla olevaa yksilöä koeajoon, koska itse kanssa pidän jämäkästä alustasta, mutta toisaalta kaupungissa ajaessa se turha pintakovuus ei miellytä, miksi säädettävä alusta hyvä onkin.
Todella hyvältä tuntui toi säädettävä sport, kun sillä premierin radalla ajoin.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:14:38
Mutta en usko, että Comfort ja säädettävä Comfort ois, kun on toi 1cm korkeus eroa.
Ah, hyvä pointti, en muistanut että noissa on tuollainen ero.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:13:50
Täytyy asiaa pohtia, mutta enköhän joka tapauksessa pyydä luovutushuollossa modaamaan sen nyt moottoria kanssa lämmittämään.
Minulla on vm 10 skodilag muokauttu moottoria lämmittämään luovutushuollossa eikä myyjä tai kukaan muukaan puhunut takuun menettämisestä. Ehkä Audissa on hienostuneenpi moottori :). Eikä minulla ollut ongelmia auton käynnistyksen kanssa, lopussa ehkä hieman webaston kanssa. Auto oli minulla 5 vuotta. Kyseessä oli 1.4 tsi dsg.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:13:50
Onko moni modauttanut polttoainetoimisenlämppärin myös moottoria lämmittämään? Tästä myyjältä kysyin. Ensi sanoi ettei olisi mahdollista, lopulta myönsi olevan mahdollista, mutta muutoksella kuulemma menettää osittain auton takuun :o
Täytyy asiaa pohtia, mutta enköhän joka tapauksessa pyydä luovutushuollossa modaamaan sen nyt moottoria kanssa lämmittämään.
Onko kenelläkään joka on modannut ollut käynnistyksen kanssa ongelmia?
Sitä olettaisin, että pelkäävät...
Outoa... minulle myyjä sanoi, että automaattisesti Suomeen tuotavissa autoissa koodaillaan eberi lämmittämään myös moottoria. Siellä on vain sähköinen venttiili, jonka ohjausta säädetään. Hassua miten tuo voisi muka takuuseen vaikuttaa, kun on kuitenkin ihan selkeästi autoon rakennettu ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Jappe36 - 01.04.16 - klo:14:56
Minulla on vm 10 skodilag muokauttu moottoria lämmittämään luovutushuollossa eikä myyjä tai kukaan muukaan puhunut takuun menettämisestä. Ehkä Audissa on hienostuneenpi moottori :). Eikä minulla ollut ongelmia auton käynnistyksen kanssa, lopussa ehkä hieman webaston kanssa. Auto oli minulla 5 vuotta. Kyseessä oli 1.4 tsi dsg.
Mulla kanssa BMWssä ollut moottoria ja sisätiloja lämmittävä eikä ongelmia ole ollut.
Siksi erikoista, että nyt Audin tapauksessa tällainen "uhkaus" tehtiin...
Lähinnä mietin onko siinä jotain antureita (?), jotka olisi tykännyt huonoa jos modauksia tehty... Mutta epäilen ettei ongelmia olisi.
Eikös Mrk ollut tehnyt/teettänyt modauksen..?
"Kyllä nyt lyötyä lyödään, tuli otettua Business Sport, jossa sport-alusta, kukaan ei ole tykännyt." :'(
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 01.04.16 - klo:15:00
Outoa... minulle myyjä sanoi, että automaattisesti Suomeen tuotavissa autoissa koodaillaan eberi lämmittämään myös moottoria. Siellä on vain sähköinen venttiili, jonka ohjausta säädetään. Hassua miten tuo voisi muka takuuseen vaikuttaa, kun on kuitenkin ihan selkeästi autoon rakennettu ratkaisu.
No on todella outoa, jos myyjien kommentit näin paljon eroaa :o
Missä teit kaupat? Minä tilasin AC airportista (yleisesti ottaen ko liikkeestä pelkästään hyvää sanottavaa ja voin muillekin suositella, parasta Audin myyntipalvelua mitä olen saanut).
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.04.16 - klo:15:06
"Kyllä nyt lyötyä lyödään, tuli otettua Business Sport, jossa sport-alusta, kukaan ei ole tykännyt." :'(
Varmaan kieliposkessa kirjoitit ;)
Tietänet itsekin sen olevan hyvä (itse en muuta ainakaan väitä), pidän vaan itse siitä mahdollisuudesta, että alusta on säädettävä ja välillä saa pehmeämmäksi, mutta ehdottomasti haluan, että dynamic asetuksella se toimii sport alustan tavoin....
Automyyjä Audi Centeristä soitti eilen torstaina ja kyseli koska sopisi tuoda auto vakkarin asennukseen , sovimme ajankohdaksi 5/4 ja saan sijaisauton tilalle asennuksen ajaksi joka kestää noin 2 tuntia.
Myyjä soitti oma aloitteisesti kuten autoa luovutettaessa sovittiin , on sitä jo melkein 3 kuukautta ajeltukin ilman vakkaria.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:15:02
Eikös Mrk ollut tehnyt/teettänyt modauksen..?
Mulla on tuo koodattu, mittarissa jotain vajaa 8tkm ja en huomannut mitään outoa edes silloin kun oli ne kovat pakkaset, tekniikka TDI 140kw quattro. Valmistaja on tarkoittanut lämmittimen "mukavuuslämmittimeksi" eli oletusarvoisesti sisätiloja lämmittäväksi. En nyt ole hirveästi jaksanut perehtyä mutta käsittääkseni myös ilman koodausta tuo lämmittää jonkin verran konetta / venttiili avautuu jossain vaiheessa.
Automaattisesti tuota koodausta ei kyllä Suomessa tehdä, lienee jälleenmyyjäkohtaista, jossain saattavat tehdä tuon kaikkiin. Väittäisin kyllä että takuuseen tuo ei vaikuta yhtään mitään. Mutta jos tuosta muutoksesta aiheutuisi esim. käynnitysvaikeuksia, ei se oikein ole vika vaan seuraus, koska tehdas ei ole sitä koodausta siihen alunperin tarkoittanut.
2000 luvun alussa kun tuli uus Saab 93 Sport Sedan lohkolämppäri aiheutti käynnistysongelmia. Tais kyseessä olla automaattiryypyn toiminta. Koodaus siihen poisti ongelmat. Eli itse sanoisin että kaikkiin Suomi autoihin venttiili auki oletusarvoisesti ja jos ongelmia tehdas tutkimaan asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.04.16 - klo:17:27
Mulla on tuo koodattu, mittarissa jotain vajaa 8tkm ja en huomannut mitään outoa edes silloin kun oli ne kovat pakkaset, tekniikka TDI 140kw quattro. Valmistaja on tarkoittanut lämmittimen "mukavuuslämmittimeksi" eli oletusarvoisesti sisätiloja lämmittäväksi. En nyt ole hirveästi jaksanut perehtyä mutta käsittääkseni myös ilman koodausta tuo lämmittää jonkin verran konetta / venttiili avautuu jossain vaiheessa.
Automaattisesti tuota koodausta ei kyllä Suomessa tehdä, lienee jälleenmyyjäkohtaista, jossain saattavat tehdä tuon kaikkiin. Väittäisin kyllä että takuuseen tuo ei vaikuta yhtään mitään. Mutta jos tuosta muutoksesta aiheutuisi esim. käynnitysvaikeuksia, ei se oikein ole vika vaan seuraus, koska tehdas ei ole sitä koodausta siihen alunperin tarkoittanut.
Kiitos. Täytyy kanssa pyytää koodaus, että venttiili on auki.
Myyjä viittasi juuri mainitsemaasi asiaan mahdollisista käynnistys vaikeuksista....
Mitä olet tykännyt tosta nykyisestä kulkupelistä? Onko mitään yllätyksiä tullut?
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 01.04.16 - klo:17:48
2000 luvun alussa kun tuli uus Saab 93 Sport Sedan lohkolämppäri aiheutti käynnistysongelmia. Tais kyseessä olla automaattiryypyn toiminta. Koodaus siihen poisti ongelmat. Eli itse sanoisin että kaikkiin Suomi autoihin venttiili auki oletusarvoisesti ja jos ongelmia tehdas tutkimaan asiaa.
Jos ja kun lämmitin on suunniteltu lämmittämään sisätiloja ja jos tuo venttiili avataan ja siitä aiheutuu ongelmia, niin on ihan varma että tehdas ei uhraa yhtään työtuntia asian selvittämiseksi jos jossain peräpohjolassa näitä koodaillaan.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.04.16 - klo:13:50
Onko moni modauttanut polttoainetoimisenlämppärin myös moottoria lämmittämään? Tästä myyjältä kysyin. Ensi sanoi ettei olisi mahdollista, lopulta myönsi olevan mahdollista, mutta muutoksella kuulemma menettää osittain auton takuun :o
Täytyy asiaa pohtia, mutta enköhän joka tapauksessa pyydä luovutushuollossa modaamaan sen nyt moottoria kanssa lämmittämään.
Onko kenelläkään joka on modannut ollut käynnistyksen kanssa ongelmia?
Sitä olettaisin, että pelkäävät...
Mulla on koodattu ja sain aika palopuheen kuinka Audi ei vastaa mahdollisista ongelmista. Ei ole ollut ongelmia. Pieni episodi oli kun ohjelmoivat takaisinkutsuna sen ovipäivityksen, niin joutuivat ohjelmoimaan lämppärin venttiilin uudelleen auki.
Hienoa, että syntyy keskustelua ja jaatte kokemuksia. Mitenköhän jälkiasenteiset esim. webasto tulisi toimimaan? Veikkaan sekä että lämmitystä. Niin ainakin aiemmissa malleissa on laitettu toimimaan. Ihmetyttää koko venttiilin olemassaolon tarpeellisuus jollei sitä muka saa kääntää auki asentoon. Transporttereissa toi venttiilin avaus kuuluu normaaliin luovutushuolto proseduuriin oletusarvoisesti.
Turhanpäiväinen kapistus tuollainen lämppäri on jos sillä ei pysty lämmittämään molempia sekä sisätilaa ja moottoria.
Ei kyllä sovellu pohjoisen olosuhteisiin mitenkään.
Ei oikein mene kaaliin mitä ongelmaa siinä moottorin lämmittämisessä olisi.
Jos neste virtaa moottorissa tasaiseen ja lämmittää sitä niin eihän mitään virheellistä tietoa voi silloin saada mitkään tunnistusanturit.
Mielestäni tilannetta voi verrata lievästi käyntilämpimään moottoriin. Pitäisihän niitä käynnistysongelmia sitten olla myös haaleaksi ajetulla koneella.
Itselläni kyseinen lämppäri on pitää katsella ja tutkia miten kone lämpiää. Sisälle tulee ainakin kivasti lämpöä.
Oletan kyllä että molempia pystyy lämmittämään.
Venttiilin tarkoitus on eristää sisälämmittimen kierto omakseen ja nopeuttaa sisätilan lämpenemistä maissa joissa on täysin turhaa lämmittää moottoria. Kyllä se kiertoventtiili on täysin sitä varten tai sitten estämässä kesäkuumalla turhaa kiertoa ja nopeuttaa koneen käyntilämpöön saamista. Suomen äärioloissa se koneen lämpö nyt vain tärkeämpi kuin mukavuus tai sisätilan lämpeämisen nopeus. Venttiilin tai oikeastaan lämmittimen ohjauksen sai aiemmissa malleissa jopa mmi valikoihin, että miten toimii. Tarkkaa tietoa ei ole milloin venttiili avautuu normaalisti sallien moottorin lämpeämisen. Joskus arvo 75 astetta ollut jutuissa. Toki lämppärikierto lämpenisi siihen lämpötilaan pienen tilavuutensa takia suhteellisen nopeaa, mutta kun lämpöä siirretään ohjaamon ilmaan. En tiedä tarkkaa lämmittimen tehoa, mutta eikö siellä 3-5 kw ole. Aika järeä tehoinen pelkkään hytin lämmitykseen. On se varmasti mietitty konettakin varten, mutta koodaukset suomessa unohtnut.
Googleen ssp267 ja siitä auki sivu 42. Vanha dokumentti, mutta pätee idealtaan. Periaatteessa venttiilin toiminnan muutos on valinta kumpi lämpenee nopeammin ohjaamo vai kone. Nyt jos lyhytkierto asetuksena niin kestää tovi ennen kuin moottori alkaa lämmetä. Olisi kiva tietää aikoja. Raivostuttavaa, kun auton toimintaa ei kerrota tai voi itse vaikuttaa. Voisi Suomen audillakin joku joskus lukea foorumeita ja vähän selvittää asioita.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 01.04.16 - klo:18:19
Jos ja kun lämmitin on suunniteltu lämmittämään sisätiloja ja jos tuo venttiili avataan ja siitä aiheutuu ongelmia, niin on ihan varma että tehdas ei uhraa yhtään työtuntia asian selvittämiseksi jos jossain peräpohjolassa näitä koodaillaan.
Varmaan tällaisissa tilanteessa ensimmäinen vaihe on palauttaa koodaus alkuperäiseen asentoon ja katsoa katoaako ongelma. Mutta mistä sitä ongelman ilmetessä voi tietää, liittyykö se tähän koodaukseen vai ei?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 31.03.16 - klo:16:42
Omat poi pisteet saa siirrettyä my.audi.com kohdassa myAudi erityismääränpäät. Läheisyyshälytin löytyy mmi asetuksista ja sillä voi valita mitkä poi pisteet hälyttää kun niitä lähestytään.
Itsellä kun on sim kortti autossa, auto hakee itse karttapäivitykset... ei tarvitse sd-korttia.
Karttat päivittyy käsittääkseni kahdesti vuodessa.
No eipä minulla tietenkään löydy tuollaista erityismääränpäät -valikkoa omasta myAudistani... Mikähän tähänkin on syynä?
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 02.04.16 - klo:22:23
No eipä minulla tietenkään löydy tuollaista erityismääränpäät -valikkoa omasta myAudistani... Mikähän tähänkin on syynä?
Jos sulla on kaikki tarvittavat kilkkeet autossa auttaa se että poistat auton my.audista ja kännykästä. Poistat käyttäjän autosta, sitten kaikki alusta. ..
Mikäs paikka tarjoaa tällä hetkellä kattavimman kameratolppa tietokannan?
Työkaluissa pitäisi olla mutterisuojuksen poistotykalu? ("pihdit") En löytänyt.
se oli siinä samassa pussissa jossa mutterinsuojukset olivat
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.04.16 - klo:14:32
se oli siinä samassa pussissa jossa mutterinsuojukset olivat
Niinpä tietysti ja pussia en ole nähnytkään. Firmassa vaihtoivat pyörät!
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.04.16 - klo:14:27
Työkaluissa pitäisi olla mutterisuojuksen poistotykalu? ("pihdit") En löytänyt.
Minä ihmettelin pitkään millä mutterinsuojukset saa pois ja sen verran jouduin ohjekirjaa raottamaan, että a) selvisi mikä on se työkalu ja b) mihin työkalut on piilotettu. Musta muovinen n. 5 cm pitkät pinsetit löytyi vararenkaan vierestä takahutlarin pohjalta.
mikäs ihme esine se takahutlari oikein on?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.04.16 - klo:16:49
mikäs ihme esine se takahutlari oikein on?
Kirjoitusasu vähän sinnepäin, mutta eikös ne legendaariset tiepalvelumiehet telkkarissa kutsuneet saappin peräluukkua noin...😃
Jos ovat nuo pinsetit hukkuneet, niin parilla eurolla saa ostettua esim:
http://www.slamit.net/product/16997/pyoranpulttien-suojakupin-irroitustyokalu (http://www.slamit.net/product/16997/pyoranpulttien-suojakupin-irroitustyokalu)
Tai tuskin marmorillakaan kovin maltaita maksaa.
avantissa ainakin työkalut on ihan eri paikassa missä vararengas. Työkaluluukku on selkänojien edessä. Eikä mulla ainakaan mitään vastaavaa työkalua siellä ole.
Eikös nuo pylttiensuojat lähde ihan parhaiten pihdellä vetämällä?
Riippuu vähän vanteen mallista, ovat usein sen verran syvällä, että ei mahdu pihdit väliin vanteita runnomatta.
Itsellä oli hansikaslokerossa muovipussissa. Eli voinee olla missä vaan..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.04.16 - klo:17:31
avantissa ainakin työkalut on ihan eri paikassa missä vararengas. Työkaluluukku on selkänojien edessä. Eikä mulla ainakaan mitään vastaavaa työkalua siellä ole.
Eikös nuo pylttiensuojat lähde ihan parhaiten pihdellä vetämällä?
Minä ainakin olen suhteellisen pihalla tuon sedanin ominaisuuksista. En esimerkiksi tiedä, onko siinä öljytikku vai seurataanko kulutusta samaan mallin kuin B8:ssa oli. Samoin minulle ei ole vielä selvinnyt konepellin tuulihaan ongelma. Jostain syystä en vain löytänyt sitä(kään). Sisäpuolella se vipu on samassa kohdassa kuin edellisessä mallissa, mutta se saakelin tuulihaka. Pitäisi edes päästä täyttämään pissapojan säiliö. Taitavat olla liian modernejä härveleitä meikäläiselle.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 05.04.16 - klo:11:53
Minä ainakin olen suhteellisen pihalla tuon sedanin ominaisuuksista. En esimerkiksi tiedä, onko siinä öljytikku vai seurataanko kulutusta samaan mallin kuin B8:ssa oli. Samoin minulle ei ole vielä selvinnyt konepellin tuulihaan ongelma. Jostain syystä en vain löytänyt sitä(kään). Sisäpuolella se vipu on samassa kohdassa kuin edellisessä mallissa, mutta se saakelin tuulihaka. Pitäisi edes päästä täyttämään pissapojan säiliö. Taitavat olla liian modernejä härveleitä meikäläiselle.
Yritätkö sanoa että et saa konepeltiä auki ? Siinähän on se vipu jota vaan kääntää sivusuunnassa ja pelti aukeaa.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 24.03.16 - klo:23:17
Q7 hybridi on hinnoiteltu ja myös A4 hybrid on pian tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 25.03.16 - klo:10:03
Mitään linkkiä hybridi uutiseen? Maakaasuversio tullee tän vuoden puolella, mutta eTronista en ole löytänyt juttua.
Tietolähde olisi tosiaan kiva.
Mulle sanoi Audin tuoteryhmäpäällikkö viime syksynä, että hybridiä ei tule ollenkaan, vaan täyssähkömalli sitten aikanaan. Mutta onhan tilanne voinut puolessa vuodessa muuttua.
Flat: En havainnut sivusuunnassa olevaa tuulihakaa. Yritin vain samalla tyylillä millä B8:n pelti aukesi. No, ei sinne ihan vielä tarvitse lisätäkään mitään. Sitten vasta vaikeudet tulevat, kun alkaa nesteet loppua.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 05.04.16 - klo:19:44
Flat: En havainnut sivusuunnassa olevaa tuulihakaa. Yritin vain samalla tyylillä millä B8:n pelti aukesi. No, ei sinne ihan vielä tarvitse lisätäkään mitään. Sitten vasta vaikeudet tulevat, kun alkaa nesteet loppua.
Olen jyrkästi samaa mieltä. Onko jollain hyvä idea miten saa lisättyä lasinpesunestettä?
Ei saisi olla ilkeä, mutta ei tuo konepellin avaaminen nyt niin vaikeaa ole. On totta etta avausperiaate on ihan erinlainen kuin B8:ssa, mutta ainakin itse keksin miten se avautui kun sai sormet vivulle. Siis aikaisemmin konepelti avautui painamalla vipua pystysuunnassa, mutta nyt Jurgen on päättänyt että vipua liikutellaan sivusuunnassa.
Jos ei vieläkään onnistu, niin eiköhän ohjekirjassa ole vinkkejä konepellin avaamiseen :)
Joo, järkiperustein tuo muutos ei ole selitettävissä. Huono muutos ja epälooginen.
Tarkoitin nestesäiliön suuaukon sijoittelua. Ettei vain olisi nesteet lokasuojalla?
eikös tuo pesunesteen täyttöaukon sijoittelu ja toteutus ole paljon parempi kuin B8:ssa? Ainakin omasta mielestä selvä parannus.
Täytyy varmaan huomenna tarkistaa asia. Olen vain niin pahuksen laiska lukemaan minkään maan manuaaleja. Se öljyhomma on vielä hakusessa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 05.04.16 - klo:20:39
Täytyy varmaan huomenna tarkistaa asia. Olen vain niin pahuksen laiska lukemaan minkään maan manuaaleja. Se öljyhomma on vielä hakusessa.
sieltähän se löytyy sähköisenä inforuudulta.... se öljytaso ;D
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 05.04.16 - klo:20:41
sieltähän se löytyy sähköisenä inforuudulta.... se öljytaso ;D
Tai kännykästä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.04.16 - klo:20:30
eikös tuo pesunesteen täyttöaukon sijoittelu ja toteutus ole paljon parempi kuin B8:ssa? Ainakin omasta mielestä selvä parannus.
On. Nyt kaataminen onnistuu hyvin kahdella kädellä kun B8 joutui toisella kädellä pitää korkin kantta....
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 03.04.16 - klo:13:43
Mikäs paikka tarjoaa tällä hetkellä kattavimman kameratolppa tietokannan?
https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html (https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html)
Pitäisikö mun ladata nuo kaikki? Olen lähdössa kesällä Espanjaan.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 05.04.16 - klo:20:39
Täytyy varmaan huomenna tarkistaa asia. Olen vain niin pahuksen laiska lukemaan minkään maan manuaaleja. Se öljyhomma on vielä hakusessa.
No autetaan hieman
(http://imageshack.com/i/pl6jU0ANp)
(http://imageshack.com/i/ponq5ob7p)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.04.16 - klo:21:26
On. Nyt kaataminen onnistuu hyvin kahdella kädellä kun B8 joutui toisella kädellä pitää korkin kantta....
Oho, tuotekehitystä havaittavissa! :o
Tekis tosiaan mieli katkasta B8:ssa se lipare mikä pitää kantta. Tosi v-mäinen kaataa sinne täydestä tonkasta yhdellä kädellä...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.04.16 - klo:21:27
https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html (https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html)
Voitko vielä kertoa minkä noista ole valinnut.
Mulla edes ole autoa vielä, mutta kaikki lisäfeaturet kiinnostaa jo nyt.
Käy muuten tama auton odottaminen niin hiton pitkäksi.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 06.04.16 - klo:10:38
Oho, tuotekehitystä havaittavissa! :o
Tekis tosiaan mieli katkasta B8:ssa se lipare mikä pitää kantta. Tosi v-mäinen kaataa sinne täydestä tonkasta yhdellä kädellä...
B8 FL:ssä otin korkin pois kun lisäsin nestettä. Nyt B9:ssä pitäisi käydä katsomassa konepellin alle, onko se huonossa paikassa kuten automyyjän kanssa totesimme kun kaataa 3-5 l astiasta ettei alku mene maalipinnalle? (Auto ollut käytössä vajaa 2 kk, en ole vielä avannut konepeltiä)
Sateisen päivän tuunaus
(https://whjvcw.dm2301.livefilestore.com/y3mVaWl4WqkfUaF8ZBbUE3lpXKuAxbdwfmrtNxqWlm_4Xh2ufX2kYr_P6QXuMArj0964COcpP_a7r6wjgZGnvWDB6GJ8cg2X-NDYcN_9gLKx0QhaoMaf1o7K6kiweS6LYudm7mcZCxprYdphq3nkllKmlmjAlH8yg4exGeHFhwJPwo?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Voi perk.... riekko lensi etusäleikköön ja säleikkö säleinä, mutta pysyy onneksi kasassa. 90 lasissa ja se lintu pysy hengissä, olihan homma lopettaa sen kärsimykset lumiharjalla. :(
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.04.16 - klo:06:58
No autetaan hieman
(http://imageshack.com/i/pl6jU0ANp)
(http://imageshack.com/i/ponq5ob7p)
Nyt selkis ja tuntuu toimivan. Kitos!
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 06.04.16 - klo:15:59
B8 FL:ssä otin korkin pois kun lisäsin nestettä. Nyt B9:ssä pitäisi käydä katsomassa konepellin alle, onko se huonossa paikassa kuten automyyjän kanssa totesimme kun kaataa 3-5 l astiasta ettei alku mene maalipinnalle? (Auto ollut käytössä vajaa 2 kk, en ole vielä avannut konepeltiä)
Ei kai se niin tarkkaa ole meneekö maalipinnalle vai ei koska se lasille ruikittunakin menee pitkin maalipintoja...?
Tietysti se että täyttöaukko on tuulilasin lähellä konepellin saranan vieressä on huonoa suunnittelua. Mitä muistelen niin kaikissa edellisissä autoissani täyttöaukko on ollut koneen etupuolella.
Tuli taasen uusi ilmootus musta optiikka paketin valmustuksen alkamis ajankohdasta. Nyt luvattu aloitus aika ois vko 22. Saapa nähä tuleeeko juhannuksesksi.....
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 07.04.16 - klo:21:20
Tuli taasen uusi ilmootus musta optiikka paketin valmustuksen alkamis ajankohdasta. Nyt luvattu aloitus aika ois vko 22. Saapa nähä tuleeeko juhannuksesksi.....
Eikös vko 22 ole samoja aikoja, kun mallivuosi vaihtuu 2017..?
Onko muuten tiedossa mitä muutoksia uusi mallivuosi mahdollisesti tuo tullessaan?
Oma autoni alustavan tiedon mukaan menee linjastolle vko 25.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 01.04.16 - klo:15:00
Outoa... minulle myyjä sanoi, että automaattisesti Suomeen tuotavissa autoissa koodaillaan eberi lämmittämään myös moottoria. Siellä on vain sähköinen venttiili, jonka ohjausta säädetään. Hassua miten tuo voisi muka takuuseen vaikuttaa, kun on kuitenkin ihan selkeästi autoon rakennettu ratkaisu.
Eilen automyyjä soitteli ja ilmoitteli auton menevän tuotantoon ensi viikolla ja tulevan sitten kuunlopulla maahan. Kysäsin sitten heti, että se tehdas eberi pitäisi saada lämmittämään moottoria eli koodata venttiili auki. Ei Porissa oltu kyseisestä asiasta kuultukaan, liki mahdotomalta kuullosti. Kuuleman mukaan pitää odotella virallista ohjetta asiasta... :o Et saa vinkata paikkoja lounais-suomessa missä homma onnistuu, jos porissa ei sellaista saada tehtyä.
On ne hienoja nämä vag konsernin autot, kun ostat volvon niin moottori lämpiää webastolla ilman mitään virityksiä... >:(
LainaaEikös vko 22 ole samoja aikoja, kun mallivuosi vaihtuu 2017..?
Onko muuten tiedossa mitä muutoksia uusi mallivuosi mahdollisesti tuo tullessaan?
Ei kai se noin aikaisin vaihdu? Ja en kyllä usko, että sieltä mitään uutta vielä tulee. Vastahan koko paketi vedettiin uusiksi.
Ja nyt kun kaikki parjaa lämmitintä ja sitä, miten muilla asiat ovat paremmin, niin itse olen hyvin tyytyväinen Audin ratkaisuun. Ohjaamo lämpiää nopeammin, kun kaikki lämpö puhalletaan kabiiniin. Nollakeleillä en kaipaa moottorinlämmitintä. Kun tulee enemmän pakkasta, ajan auton talliin.
Kyllä se mallivuosi noihin aikoihin muuttuu. Audi on pitkään noudattaut sama kavaa eli muutos tapahtuu viikolla 22. Tietoa muutoksista ei ole vielä ilmaantunut, mutta vahva huhu on liikkellä, että hinnat nousevat mallivuoden muutoksen yhteydessä.
Lisäksi autoihin tehdään tyypillisesti pienempiä muutoksia loka- marraskuussa (puolimallivuosimuutos)
Muuten, onko tuo B9: s-tronic oikeasi jokin uusi viritys ? Onko sitä muissa vageissa käytössä
Audi’s new seven-speed S tronic is available for all engines except the top TDI and is standard equipment for the 3.0 TDI clean diesel with 160 kW (218 hp)*. The dual-clutch transmission, which replaces the continuously variable multitronic transmission, features excellent efficiency. The most important improvements are a further reduction in friction, the low weight, highly efficient oil lines and a centrifugal pendulum-type absorber on the dual-mass flywheel which allows very low idling speeds.
The two compact multi-disc clutches of the new seven-speed S tronic are arranged axially behind each other instead of " as with the predecessor " radially above each other, which reduces drag torque. They operate two separate sub-transmissions, which are constructed like manual transmissions. They are permanently active but only one of them is connected to the engine. Gear shifts take place within a few hundredths of a second by means of clutch operations, and with virtually no interruption of traction. With the quattro transmissions, power is transmitted from the drive shaft through a spur-gear stage to the front-axle differential.
Mites tämä homma sitten menee. Oletetaan että mallivuosi vaihtuu nyt tarkasti viikolla 22. Alkaako tuossa vaiheessa 2017 myynti, vai onko jokainen linjalta tullut auto 2017 mallivuoden mukainen? Ajatellaan että mallivuoden vaihtoon liittyy muutoksia ja oletetaan että auton tulee olla tilatun kaltainen. Tyhjennetäänkö linja siis vanhoista tilauksista ennen mallivuoden vaihtumista vai painetaanko siellä kahta eri versiota samaan aikaan. Jos jälkimmäinen, niin onko vanhojen speksien mukainen myös mallivuosi 2017?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.04.16 - klo:09:57
Mites tämä homma sitten menee. Oletetaan että mallivuosi vaihtuu nyt tarkasti viikolla 22. Alkaako tuossa vaiheessa 2017 myynti, vai onko jokainen linjalta tullut auto 2017 mallivuoden mukainen? Ajatellaan että mallivuoden vaihtoon liittyy muutoksia ja oletetaan että auton tulee olla tilatun kaltainen. Tyhjennetäänkö linja siis vanhoista tilauksista ennen mallivuoden vaihtumista vai painetaanko siellä kahta eri versiota samaan aikaan. Jos jälkimmäinen, niin onko vanhojen speksien mukainen myös mallivuosi 2017?
Linjastolle tehdään muutokset tuolloin ja vuosimallitieto VIN:ssä muuttuu. Samaan aikaan ei tehdä kahta versiota. Tilauksien ajankohdalla ei mitään merkitystä. Oletettavasti jos moottorin co2-arvo muuttuu niin sitten voi muuttua se arvioitu verotuskin tilaushetkestä.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 08.04.16 - klo:07:33
Eilen automyyjä soitteli ja ilmoitteli auton menevän tuotantoon ensi viikolla ja tulevan sitten kuunlopulla maahan.
Eli valmistus olisi viikolla 15. Aika myöhään tulee tuo vahvistus. Mikä oli alunperin arvioitu viikko? Mulla on 18.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 08.04.16 - klo:11:54
Eli valmistus olisi viikolla 15. Aika myöhään tulee tuo vahvistus. Mikä oli alunperin arvioitu viikko? Mulla on 18.
Muistaakseni vko 14.
Mikähän tuo "nappula" tuossa paneelin vas yläkulmassa (penkinlämmitin nappulan yhteydessä) oikein on ? Paneelin oikealla puolella tuota ei ole.
jokin valo/lämpöanturi ?
(https://whj6cw.dm2301.livefilestore.com/y3mt19H8RdE1qIQU_t3ceHVObIKhl9199TfqG2U5jDfi8_UjdVaYzSF-GCAuzxvnnoEhrBZdiwHhEVCYFpG17MJ6J5utvGLdhlHuxVP0g8uwzgJuzGc2eEUFXSr39hyoeYLwA0Arrk9nhEecmYajX2-BljoY7fV_-4RtX1W1M5kNlQ?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.16 - klo:15:08
Mikähän tuo "nappula" tuossa paneelin vas yläkulmassa (penkinlämmitin nappulan yhteydessä) oikein on ? Paneelin oikealla puolella tuota ei ole.
jokin valo/lämpöanturi ?
(https://whj6cw.dm2301.livefilestore.com/y3mt19H8RdE1qIQU_t3ceHVObIKhl9199TfqG2U5jDfi8_UjdVaYzSF-GCAuzxvnnoEhrBZdiwHhEVCYFpG17MJ6J5utvGLdhlHuxVP0g8uwzgJuzGc2eEUFXSr39hyoeYLwA0Arrk9nhEecmYajX2-BljoY7fV_-4RtX1W1M5kNlQ?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Ei liity kysymykseesi, mutta tuohon kuvaan. Onko tuo koristepaneeli se harjattu alumiini, mikä tulee S-line paketin mukana? Olisikohan tuota saanut lisävarusteena ilman S-linea?
jep, tuo on s-line paketin mukana tuomat listat. Noita ei taida muuten saada kuin itse hankkimalla ja asentamalla.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.04.16 - klo:21:27
https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html (https://www.gps-data-team.com/pda-gps-navigation/topic/705.html)
Hyvä linkki! Rekisteröinti vain 5 euroa ja sieltä sain POIt (kamerat) Audin naviin.
Vielä kun saisi hälytykset kameroista mutta ei taida onnistua?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 09.04.16 - klo:20:17
Hyvä linkki! Rekisteröinti vain 5 euroa ja sieltä sain POIt (kamerat) Audin naviin.
Vielä kun saisi hälytykset kameroista mutta ei taida onnistua?
Onnistuu... asetuksista arrival notification päälle ja sieltä valitset kamera tiedostosi
Oheisen artikkelin mukaan nelivedon toteutustapa on erilainen riippuen polttoaineesta?!
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832)
"Autoissa oli myös erilaiset nelivetojärjestelmät. Dieseleissä on aina perinteinen eli mekaaninen ratkaisu, kun bensaturbossa on uusi sähköisesti ohjattu neliveto."
Myyjäkin tuosta sanoi ettei ole tietoa mikä tuo on. Edellisissä a4 oli se ritilä mistä haisteli lämpötilaa mutta b9 ei taida moista olla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.16 - klo:15:08
Mikähän tuo "nappula" tuossa paneelin vas yläkulmassa (penkinlämmitin nappulan yhteydessä) oikein on ? Paneelin oikealla puolella tuota ei ole.
jokin valo/lämpöanturi ?
(https://whj6cw.dm2301.livefilestore.com/y3mt19H8RdE1qIQU_t3ceHVObIKhl9199TfqG2U5jDfi8_UjdVaYzSF-GCAuzxvnnoEhrBZdiwHhEVCYFpG17MJ6J5utvGLdhlHuxVP0g8uwzgJuzGc2eEUFXSr39hyoeYLwA0Arrk9nhEecmYajX2-BljoY7fV_-4RtX1W1M5kNlQ?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 09.04.16 - klo:20:36
Onnistuu... asetuksista arrival notification päälle ja sieltä valitset kamera tiedostosi
Varoitus tulee vain ihan liian myöhään. Käytännössä kamera ja ottanut kuvan kun piippaus tulee.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.16 - klo:15:08
Mikähän tuo "nappula" tuossa paneelin vas yläkulmassa (penkinlämmitin nappulan yhteydessä) oikein on ? Paneelin oikealla puolella tuota ei ole.
jokin valo/lämpöanturi ?
(https://whj6cw.dm2301.livefilestore.com/y3mt19H8RdE1qIQU_t3ceHVObIKhl9199TfqG2U5jDfi8_UjdVaYzSF-GCAuzxvnnoEhrBZdiwHhEVCYFpG17MJ6J5utvGLdhlHuxVP0g8uwzgJuzGc2eEUFXSr39hyoeYLwA0Arrk9nhEecmYajX2-BljoY7fV_-4RtX1W1M5kNlQ?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Mulla kutosessa on tommonen kans lämpösäätimien läheisyydessä ja se on lämpötilaanturi.
Lainaus käyttäjältä: MaO - 10.04.16 - klo:11:44
Oheisen artikkelin mukaan nelivedon toteutustapa on erilainen riippuen polttoaineesta?!
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832)
"Autoissa oli myös erilaiset nelivetojärjestelmät. Dieseleissä on aina perinteinen eli mekaaninen ratkaisu, kun bensaturbossa on uusi sähköisesti ohjattu neliveto."
Toimittaja heittää mutulla, että "sähköinen on nopeampi". Miten? Ei kai kiinteässä torsenissa ole viiveitä...? Kuulin jostain aiemmin, että Audikin on kulutus/päästölukemien perässä siirtymässä sähköisesti ohjattuun nelivetoon, mutta en uskonu sillon :). Kai se sitten on totta. Ihmeen vähän kyllä pyöriny infoa tuosta.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audin-uusi-nelivetojarjestelma-uhkana-perinteikkaalle-quattrolle/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audin-uusi-nelivetojarjestelma-uhkana-perinteikkaalle-quattrolle/)
Kiitokset infosta msuomal.
Ao linkistä tulkittuna se tulee uuteen allroadiin sekä bensa että diesel-malleihin, joissa vääntömomentti jää alle 502Nm. Haiskahtaa melko isolta muutokselta, joka vaatinee varmaan muutaman kehitysversion ainakin sitä ohjaavalta softalta!
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/tech/review-audis-new-for-2016-quattro-with-ultra-all-wheel-drive-system/ (http://www.carmagazine.co.uk/car-news/tech/review-audis-new-for-2016-quattro-with-ultra-all-wheel-drive-system/)
Lainaus käyttäjältä: MaO - 10.04.16 - klo:23:32
Kiitokset infosta msuomal.
Ao linkistä tulkittuna se tulee uuteen allroadiin sekä bensa että diesel-malleihin, joissa vääntömomentti jää alle 502Nm. Haiskahtaa melko isolta muutokselta, joka vaatinee varmaan muutaman kehitysversion ainakin sitä ohjaavalta softalta!
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/tech/review-audis-new-for-2016-quattro-with-ultra-all-wheel-drive-system/ (http://www.carmagazine.co.uk/car-news/tech/review-audis-new-for-2016-quattro-with-ultra-all-wheel-drive-system/)
Hyvinhän tuo ohjaustehostus saatiin hanskaan vuosina 2012-2015(->?), joten eiköhän pako bemarin leiriin jatku tasaisena virtana... Pitää silti käydä B9 kokaisemassa jahka nelivetokelit taas sataa maahan, tiedä vaikka tulisi hulluuskohtaus saada Haldexin tilalle jotain parempaa :)
Mielenkiintoinen sivusto, iso osa vielä työn alla, mutat jotain valmistakin ( jos ei saksa taivu niin google kääntää)
http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8w.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8w.php)
Sähköisessä on myös mekaaniset osat ja viiveet sähköisten lisäksi. Ei se rauta sieltä mihinkään häviä. Torseni käytännössä viiveetön. Voi vaan kuvitella mitä hitausmomemtteja tms tulee pyörimättömistä osista voimalinjassa.
Lainaus käyttäjältä: MaO - 10.04.16 - klo:11:44
Oheisen artikkelin mukaan nelivedon toteutustapa on erilainen riippuen polttoaineesta?!
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kivisemman-tien-audi-viehatti-mukavuudellaan/5834832)
"Autoissa oli myös erilaiset nelivetojärjestelmät. Dieseleissä on aina perinteinen eli mekaaninen ratkaisu, kun bensaturbossa on uusi sähköisesti ohjattu neliveto."
LainaaSähköisesti ohjatussa nelivedossa kaikki voimaa voidaan jakaa tarvittaessa joko eteen tai taakse.
Mitenköhän tämä on mahdollista, kun noissa muissa teksteissä puhutaan vain takavedon poiskytkennästä?
Tuolta löytyy Audin omaa kertomaa ultra-quattro
https://www.audi-mediacenter.com/en/quattro-with-ultra-technology-the-permanently-available-all-wheel-drive-system-5503 (https://www.audi-mediacenter.com/en/quattro-with-ultra-technology-the-permanently-available-all-wheel-drive-system-5503)
Sivun vasemmassa alalaidassa pdf:ssä vähän lisäinfoa.
Täytyy ensi talvena käydä koeajamassa ultra quattro ja verrata sitä omaan tulevaan "vanhaan" quattroon. Sitten vasta oman "tuomioni" annan...
Ei toi vaimon A3:n haldex omaan makuuni huono ole (toki sen etuveto painotteisuuden huomaa).
Joka tapauksessa varmasti se suurin syy ultran tulolle on päästöjen pienentäminen....
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 09.04.16 - klo:20:17
Hyvä linkki! Rekisteröinti vain 5 euroa ja sieltä sain POIt (kamerat) Audin naviin.
Vielä kun saisi hälytykset kameroista mutta ei taida onnistua?
Sain vihdoin itsekin tuon erityismääränpäät-valinnan näkyvin myaudi.comiin poistamalla auton sieltä ja lisäämällä uudelleen.
Tuo ylläolevan linkin takana oleva sivusto on kyllä harvinaisen sekava. Minkä tiedoston olette sieltä asentaneet? Itse sieltä jonkin nappasin, mutta esim. kehä 1:n uudet tolpat loistivat poissaolollaan (navigaattorista zoomailin, en ajanut siellä)
Millainen tuo Trend-nahkapaketti on? Epäilyttää tuo keinonahkainen keskiosa, mutta toffeen-väriset "nahat" olisivat hienot valkoiseen Allroadiin.
Huomasin että konehuoneen puolelle oli tullut kuraa samoin kuin konepellin sisäpuolelle. Laitoin avattavan luukun? (mikä lie ja miksi iskarien, jousien tjs) päälle 10 cm ilmastointiteippiä ja on siisti. Toivottavasti pitää.
Aurinkoisen kevätillan tuunailua:
(https://urjucw.dm2301.livefilestore.com/y3mGgnSaoiMwN2gvfsv6ln0zBn5PCwsSbCEWdeLSHsETnrb671M_5kcz3XIgFlDho_o2cHKY7Da1qE6rR-1tlVkLIcovuVsWT20ruA9qhm8lcglb8_hiUTHpssR6njDR59Io47BC_7szxwm_YuxIZdFL4-MuXSr5YrisbUvNtcMVpU?width=5312&height=2988&cropmode=none)
ja mikähän ihmeen hätävetonaru tämä on ?( tavaratilan oikean puoleinen lokero) Heittoistuin ?
(https://urjscw.dm2301.livefilestore.com/y3mr0z4bWHwARfrRLZ7vT7CVrkZyyri_909MJFg7FxRhuCx7OqFn8mgI4-UO8k2KVBtUZIfHcwAHafWhx6yDSloGGT-XovvR74QcnRD9D_bEURkZ-J16V3UOR_Aq7CuvbxAuGvYZ2GeHL7lHpLo5e7NhPVIo711uo62CX-qIFWAw7E?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Työkalupakissa tyhjiä paikkoja vaikka millä mitalla, mitähän niissä pitöisi olla ?
(https://urjvcw.dm2301.livefilestore.com/y3mPe09ruHwZFjAIEL8LUMhcAkGtKgvOFvWW2GCZQkig47uuapx1wiSWSLjuu4C3jVmRDKvNJgJAp1ysH5u6SUXUoWW9o7PjXJBW9XNYPwwUWLOoldkilbFNwFLRc11AXDQehkGCg1ltP3Yy-I_ywtyEezuKnHqWY3SgxhfpKs9wPY?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Oma veikkaus hätävetonarusta liittyy polttoainesäiliön läppään. Aukeaa siitä vetämällä vaikka lukkolaite olisi vioittunut tai autossa ei ole sähköjä. Muistaakseni jossain autossa vastaavaa jouduin kerran käyttämään. Tais olla Volvo.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.04.16 - klo:18:33
Työkalupakissa tyhjiä paikkoja vaikka millä mitalla, mitähän niissä pitöisi olla ?
Tavaratilan kiinnityssarja täyttää loput paikat. Eli ne kiskoihin kiinnittyvät lenkit, teleskooppitanko ja semmoinen turvavyön näköinen nauha.
(https://flockler.com/thumbs/4173/6--x3v1ckpp4l_s1800x0_q80_noupscale.jpg)
Lokerikkoa on näköjään jos jonkinmoista,mutta öljypullolle ei löydy paikkaa missä sitä voisi säilyttää pystyssä.
En luota avatun pullon korkkiin kumollaan,voi sotkea paikat öljyyn. ;D
Miksi sitä öljypulloa tarvitsee mukana kuljettaa, tsekkaa himassa tietyin väliajoin öljyntason ja lurauttaa lisää jos tarvis. Autotallissa pullo pysyy pystyssä, eikä sotke paikkoja avattunakaan..... 8)
Ja jos sitä öljyä haluaa kuljetella mukana, niin pullo kulkee mukana hienosti pystyssä pussissa, joka tarttuu tarranauhoilla kontin verhoiluun.
Nyt tuli sellane pirkkaniksi mikä ei oo tullu aikasemmin mieleen.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 13.04.16 - klo:00:17
Ja jos sitä öljyä haluaa kuljetella mukana, niin pullo kulkee mukana hienosti pystyssä pussissa, joka tarttuu tarranauhoilla kontin verhoiluun.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 12.04.16 - klo:15:58
Sain vihdoin itsekin tuon erityismääränpäät-valinnan näkyvin myaudi.comiin poistamalla auton sieltä ja lisäämällä uudelleen.
Tuo ylläolevan linkin takana oleva sivusto on kyllä harvinaisen sekava. Minkä tiedoston olette sieltä asentaneet? Itse sieltä jonkin nappasin, mutta esim. kehä 1:n uudet tolpat loistivat poissaolollaan (navigaattorista zoomailin, en ajanut siellä)
Tuolla on toinen paikka http://www.gpspower.net/tomtom-pois-voices-speedcams-vehicles/326342-tomtom-official-speed-cameras.html (http://www.gpspower.net/tomtom-pois-voices-speedcams-vehicles/326342-tomtom-official-speed-cameras.html)
Lainaus käyttäjältä: Dis - 13.04.16 - klo:00:44
Nyt tuli sellane pirkkaniksi mikä ei oo tullu aikasemmin mieleen.
Lisää pirkkaniksejä: Osta muovilaatikko , laita pohjaan tarranauhaa ja avot, laatikko pysyy tavaratilassa paikallaan tarranauhan avulla. Sinne sitten kaikki irtosälä tavaratilasta ja se öljypullo. Jos öljypullo vaikka vuotaisi niin öljy pysyy siinä muovilaatikossa eikä se tarhaa tavaratilaa. Pätee myös pesuaineille yms.
Tästä olen jupissut aikaisemminkin, ja nyt tuli tehtyä empiirinen testi. Radio päälle ja ääni tasolle +2 ( kuvittellinen volyymiasteikko ) . Sanmmutat auton. Auto päälle . Radio päälle, voluumi edellen +2, vaihdat radiokanavaa : voluumi kuuluu asteikolla +1 vaikka, asteikko näytäää +2. Säädä voluyymiasteikko +3 jotta kuulet volyymin asteikolla +2. Sammuta auto, käynnistä auto, radio kuuluu volyymillä +3, vaihda kanavaa, niin radio kuuluu asteikolla +2. Tuntuu että tuolla tavalla saa volyymin nostettua hyvin korkealle ilman että se kuullostaa kovalta. Sitten kun joskus lähdet autolla liikkelle niin huomaat miten radio pauhaa hemmetin kovaa. Jokin softavika tuossa on.
Välillä meina tulla löysät housuun kun auton käynnistää ja radio alkaa pauhaamaan....
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.04.16 - klo:18:57
Oma veikkaus hätävetonarusta liittyy polttoainesäiliön läppään. Aukeaa siitä vetämällä vaikka lukkolaite olisi vioittunut tai autossa ei ole sähköjä. Muistaakseni jossain autossa vastaavaa jouduin kerran käyttämään. Tais olla Volvo.
Tuo sopisi ainakin siihen minen tuo naru näyttää johtavan. Täytyypi joskus uskaltaa vetäistä tuosta ja toivoa että vain bensaluukku aukeaa.
Lainaus käyttäjältä: hph - 13.04.16 - klo:00:00
Miksi sitä öljypulloa tarvitsee mukana kuljettaa, tsekkaa himassa tietyin väliajoin öljyntason ja lurauttaa lisää jos tarvis. Autotallissa pullo pysyy pystyssä, eikä sotke paikkoja avattunakaan..... 8)
Siksi sitä pitää kuljettaa mukana kun ajaa pitkiä siivuja jopa yöaikaan eikä tiedä vielä miten UUDELLE myllylle öljy kelpaa.
Pienille tavaroille on muuten aika vähän säilytystilaa joten ratkaisen asian laittamalla takakoppiin pienen kalastusväline pakin lonne voi laittaa öljypullon alimmaiseksi ja pikkusälää ylempiin lokeroihin. Pakin pohjaan liimataan matonpalanen liukuesteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.04.16 - klo:07:49
Täytyypi joskus uskaltaa vetäistä tuosta ja toivoa että vain bensaluukku aukeaa.
Jos oikein pelottaa niin kai se ohjekirjastakin löytyisi? ::)
Minullakin tuli B8:n kanssa pidettyä aina öljypulloa mukana, mutta ei koskaan avattua pulloa. Siinä vaiheessa kun auto ilmoitteli öljyn tarpeesta, niin kyllä sinne se koko litra lurahti.
Oma auto on valmistunut viime viikolla, joten luultavasti parin viikon päästä pääsee itsekin kokeilemaan :)
Kyllähän se punainen naru siellä kontin sivussa on nimenomaan bensaluukun hätäavaus. Olen vastaavan tavannut muissakin omistamissani Audeissa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 06.04.16 - klo:19:20
Voi perk.... riekko lensi etusäleikköön ja säleikkö säleinä, mutta pysyy onneksi kasassa. 90 lasissa ja se lintu pysy hengissä, olihan homma lopettaa sen kärsimykset lumiharjalla. :(
Kävin näyttää tänään audicenterillä niin etusäleikko ja puskurin alareunassa oleva pieni säleikkö vaihtoon. Kusrannusarvio n.1000 euroa... onneksi on eläinvakuutus, niin ei mene kuin 200 omavastuu ja bonukset säilyy.
Nimenomaan eläinvakuutus, ei hirvivakuutus.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 14.04.16 - klo:17:04
Nimenomaan eläinvakuutus, ei hirvivakuutus.
Jep riekko on lintu ei hirvieläin :)
Tarkoitin että oli hyvä kun oli myös eläinvakuutus kaskossa, koska monessa kaskossa on vain hirvivahinkovakuutus.
Nyt vasta tajusin, että tuossa B9:issä näyttäisi olevan aika nerokkaasti "piilotettu" konepellin avaussauma tuonne kylkilinjan "pokkaukseen". En koeajoautossa enkä liikkeessä avannut konepeltiä, mutta sen reunojen täytyy kaartua alaspäin aika paljon. Kohtuullisen vähän on myöskään kuvia autoista keulapelti pystyssä :). Hieno ratkaisu! Autosta häviää tavallaan yksi turha sauma verrattuna nyt vaikka B8:n keulaan.
Välillä hieman negatiivista palautetta:
- Takapäästä kuuluu ihmeellistä kumimaista kitinää/natinaa hitaasti ajaessa epätasaisella alustalla. Terävissä töysyissä kloksahtaa.
- Etuovet resonoivat/nitisevät , kuskin ovi pahemin kuin apparin. En tiedä onko jokin osa sisällä irti ja kolisee . Moottoritienopeudessa ongelma pahimmilaan.
- Apukuskin B pilarin suunnalta kuulu ihme natina, ihan kuin nahkapenkki hinkkaisi seinää vasten. Ilmenee hitaalla vauhdilla epätasaisella alustalla, kun koriin tulee "ristivääntöä"
- B&O:ta päästellessä, ovet resonoivat jos on hiemankin muhkeamman bassot musiikissa ( Hyvä biisi resonointitestiin on Santanan Maria Maria, siinä on matalat ja hitaat bassot )
Ihan tälläisiä 3D surround natinoita en mielestäni ruksinut varustelistalta. ,,rsytävää. Pitäsi kai viedä auto taas pajalle tutkittavaksi, ei vaaan taas jaksaisi mennä....olisi muutakin tekemistä.
Jos hiemnan odottelis , kaipa tässä muutakin vikaa ilmenee.....
Viisi viikko sitten huollossa korjasivat koodaamalla öljynvaihtovälin 30 000 km:iin 15 000km sijaan, nyt öljyt pitää auton mukaaan vaihtaa 15 600 km päästä. Aika haipakkaa on öljyn laatu auton mielestä huonontunut. Öljyä sentään on täysi tankki jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.16 - klo:06:54
Välillä hieman negatiivista palautetta:
- Takapäästä kuuluu ihmeellistä kumimaista kitinää/natinaa hitaasti ajaessa epätasaisella alustalla. Terävissä töysyissä kloksahtaa.
Kuulostaa aivan uuden Superbin sääädettävässä alustassa olevasta takapään kolinaongelmalta...(kuulemma jokin ratkaisu siihen juuri löydettiin)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.16 - klo:06:54
Välillä hieman negatiivista palautetta:
- Etuovet resonoivat/nitisevät , kuskin ovi pahemin kuin apparin. En tiedä onko jokin osa sisällä irti ja kolisee . Moottoritienopeudessa ongelma pahimmilaan.
- B&O:ta päästellessä, ovet resonoivat jos on hiemankin muhkeamman bassot musiikissa ( Hyvä biisi resonointitestiin on Santanan Maria Maria, siinä on matalat ja hitaat bassot )
Minulla aivan sama ongelma, todella ärsyttävää. Resonoinnin paikallistaminen suoraan mihinkään tiettyyn osaan/kohtaan on ollut ainakin tähän asti mahdotonta.
Tuulilasin yläreunasta tulleen resonoinnin takia käytin huollossa ja siellä oli jotkut asennustuet kuulemma jääneet sinne, poistivat ne ja se resonointi hävisi sillä.
Minulla on jokaisessa Audissa (3xA4 B8, 1xA6 C7, 1xA3 8V) ollut noita resonointeja. Yleensä ensimmäiset puoli vuotta on sitä jännää aikaa kun yrittää bongailla mistä ne äänet tulevat :) Aattelin että tää on ihan Audin ominaisuus.
No voi hemmetti, mä en kestä yhtään tommosta ylimääräistä resonointia/natinaa. Nyt on alla 175tkm ajettu A6 4F2 Allroad, jolla olen ajanut 125tkm ja siihen on pikkuhiljaa ilmestynyt ajoittaisia ääniä sinne tänne, mutta pääasiassa mitään ylimääräistä ei kuulu. Ei ainakaan tasaisella moottoritiellä ajaessa. Ajattelin tietysti, että uusi A4 olisi noiden osalta hiljainen ainakin ensimmäiset 100tkm.
Sitten tuokin on kyllä ärsyttävää, että laitetaan paremmat poppivekottimet, mutta ei sitten edes testata kunnolla ovipaneelien kanssa. Hetihän sen kuulee vähän kovemmalle vääntäessä, että alkaako rämisemään vai ei. Eikä kyllä ole mitään rakettitiedettä saada ovet kestämään vähän paremmin kaiuttimia.
Lainaus käyttäjältä: Urpoturisti - 19.04.16 - klo:10:38
Tuulilasin yläreunasta tulleen resonoinnin takia käytin huollossa ja siellä oli jotkut asennustuet kuulemma jääneet sinne, poistivat ne ja se resonointi hävisi sillä.
Minulla korjattiin täsmälleen sama asia, oli aika häiritsevä ääni.
Lisäksi minulla oli hyvin samankaltaiselta kuulostava takapään ongelma kuin Flatilla. Se saatiin kuntoon, jokin "kumi" oli huonosti iskarin päässä.
Minun autossa kiinnitettin takaiskarin suojusmuovi oikealta puolelta. Auton luovutuksessa kysyin onko suojus/kuljetustötteröt kiinni sanoivat että on, hetken ajeltua alkoi oikealta kuitenkin kuulumaan kolahdus terävämmässä montussa. Oli päässyt irti. Huvittavinta on, että ensimmäisessä B8:ssa (2008) oli kummatkin muovit irti. Laittoivat silloin massalla kiinni ja jo hiljeni. Toisessa B8:ssa taisi olla kiinni. Mutta 2008 -> 2016!
Mulla ei nitise eikä natise mikään tässä sedanissa. Alustakaan ei kolahtele mistään. Tais olla hyvä tuuri taas. Edellisessä A3 8V quattrossa ei siinäkään ollut mitään vikaa.
Tänään piti käyttää navigaattoria ihan työmatkalla. Android auton pukkasin päälle jotta löytäisin sopivan oikoreitin kun hämeenlinanväylällä oli megaruuhka onnettomuuden takia. Reitti löytyi ja kun palasin sitten kehä I :lle, ihmetys oli suuri kun navigaattorista kuului englanninkieline lause " speed trap ahead". Tämä on outoa sinänsä koska kaikki muut navigaattorin äänet tulee suomen kielellä ja toiseksi mistä se nyt päätti varoitaa nopeuskamerasta ? Navin kartalla ei näkynyt tolppaa. Matkalle ei osunut kuin yksi tolppa joten en päässyt uudellen kokeilemaaan että varoittaako tolpasta.
Jos tämä on mapsin joku uusi ominaisuus, niin hyvä juttu !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.04.16 - klo:07:53
Tänään piti käyttää navigaattoria ihan työmatkalla. Android auton pukkasin päälle jotta löytäisin sopivan oikoreitin kun hämeenlinanväylällä oli megaruuhka onnettomuuden takia. Reitti löytyi ja kun palasin sitten kehä I :lle, ihmetys oli suuri kun navigaattorista kuului englanninkieline lause " speed trap ahead". Tämä on outoa sinänsä koska kaikki muut navigaattorin äänet tulee suomen kielellä ja toiseksi mistä se nyt päätti varoitaa nopeuskamerasta ? Navin kartalla ei näkynyt tolppaa. Matkalle ei osunut kuin yksi tolppa joten en päässyt uudellen kokeilemaaan että varoittaako tolpasta.
Jos tämä on mapsin joku uusi ominaisuus, niin hyvä juttu !
Ei sulla satu olemaan TomTomin kameravaroitinta käytössä? Mulla se lähtee tabletissa käyntiin automaattisesti, kun laite pariutuu autoon Bluetoothin kanssa. Tuo TomTom osaa varoittaa niistä tolpista, vaikka Google Maps olisi aktiivisena navigaattorina. Sitä en ole tosin kokeillut toimiiko tuo myös Android Auton taustalla, kun tabletti on magneetti-telineessä ja paremmin näköpiirissä, kuin tuo Skodillacin oma näyttö.
Ei ole Tomppaa, mutta nyt kun otit esille asian, olin käyttänyt Wazea aikaisemmin ja se oli taustalla päällä. Wazesta katselin ruuhka ja onnettomuustilanneeta jonossa seistessäni. Siinä on myös tolpat ja ilmeisesti se varoitti kamerasta. Tuo englanninkielinen varoitus selittyisi myös tuolla. Siis Wazen varoitukset tulee Android auton läpi googlen navigaattoriin. Pitääpä kokeillä myöhemmin uudestaan.
Autolla on nyt ajettu12800km ja AdBlue ilmoitus 2400km päähän ilmestyi näyttöön. IKH:sta 20l ainetta hintaa 23, firman alennuksilla ja tankkaamaan. Tankkaus on siisti ja helppo homma, lorotin ihan astian mukana tulleella putkella ja tankin täytyttyä lorina loppui. Tankkiin meni n. 17l. Sitähän ei tiedä oliko tankki täysi kun auton ostin.
Mitä on muissa autoissa lueskellut kulutuksista, niin saattoi olla vajaa täyttö. Tai sitten tuo kulutus "tasaantuu" ajan mittaan. Kysyin tästä asiasta luovutuksen yhteydessä ja sanottiin että tankki täysi, ei lopu ennen huoltoa.
Ainakin oma BiTDI Passat (joka vaihtuu uuteen Allroadiin) napostelee juuri tuolla tahdilla AdBlueta eli noin 12 500 -13 000 km välein ilmoittaa ajomatkaksi 2400 km.
Mittariin pyörähti 2tk ja aamulla vinkas jäähytysnesteestä. Oli korkki auki ja säiliön pohjalla tilkka jälellä. Liekkö on luovutushuollossa jääny hintsun auki ja ny ponkas sitten auki ja nesteet ulos vai onkohan itsestään kiertyny. Kannattaa vissiin kattoa että se korkki on myös lukittu kun siinä se namiska on. >:(
Natinoita ilmestyny kuskin oveen ja taakse pelkääjän puolelta jostain kitisee.
Vähän ottaa joskus päähän tuo murina kun jurnuttaa omasta mielestä liian isolla pykälällä. Normisti kierroksia 1000-1200 millä matka taittuu (185kw stronic).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.16 - klo:06:54
Välillä hieman negatiivista palautetta:
- Takapäästä kuuluu ihmeellistä kumimaista kitinää/natinaa hitaasti ajaessa epätasaisella alustalla. Terävissä töysyissä kloksahtaa.
- Etuovet resonoivat/nitisevät , kuskin ovi pahemin kuin apparin. En tiedä onko jokin osa sisällä irti ja kolisee . Moottoritienopeudessa ongelma pahimmilaan.
- Apukuskin B pilarin suunnalta kuulu ihme natina, ihan kuin nahkapenkki hinkkaisi seinää vasten. Ilmenee hitaalla vauhdilla epätasaisella alustalla, kun koriin tulee "ristivääntöä"
- B&O:ta päästellessä, ovet resonoivat jos on hiemankin muhkeamman bassot musiikissa ( Hyvä biisi resonointitestiin on Santanan Maria Maria, siinä on matalat ja hitaat bassot )
Ihan tälläisiä 3D surround natinoita en mielestäni ruksinut varustelistalta. ,,rsytävää. Pitäsi kai viedä auto taas pajalle tutkittavaksi, ei vaaan taas jaksaisi mennä....olisi muutakin tekemistä.
Jos hiemnan odottelis , kaipa tässä muutakin vikaa ilmenee.....
Viisi viikko sitten huollossa korjasivat koodaamalla öljynvaihtovälin 30 000 km:iin 15 000km sijaan, nyt öljyt pitää auton mukaaan vaihtaa 15 600 km päästä. Aika haipakkaa on öljyn laatu auton mielestä huonontunut. Öljyä sentään on täysi tankki jäljellä.
Mulla tuo korjattiin tänään. Työnnäppäs sormet oven ledvalo koloon ja painat hieman. Mulla lisätiivistys auttoi kun ledvalo resonoi muovin kanssa (liikaa väljää)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 09.04.16 - klo:20:36
Onnistuu... asetuksista arrival notification päälle ja sieltä valitset kamera tiedostosi
Välillä hälyyttelee muistakin kohteista vaikka muut POIt ruksittu pois. Ootko huomannu samaa bugia?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 25.04.16 - klo:16:55
Välillä hälyyttelee muistakin kohteista vaikka muut POIt ruksittu pois. Ootko huomannu samaa bugia?
On vinkassu, olen ollut siinä uskossa että silloin kännykkä ei ole vielä kerinnyt yhdistyä kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 25.04.16 - klo:17:21
On vinkassu, olen ollut siinä uskossa että silloin kännykkä ei ole vielä kerinnyt yhdistyä kunnolla.
Mitä tekemistä tällä muka kännykän kanssa ois?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 25.04.16 - klo:16:47
Mulla tuo korjattiin tänään. Työnnäppäs sormet oven ledvalo koloon ja painat hieman. Mulla lisätiivistys auttoi kun ledvalo resonoi muovin kanssa (liikaa väljää)
täytyy kokeilla, mitähän ledejä tarkoitat, oven yläosassa olevia vai siellä alhaalla lokerossa olevia(näitä kai?) vai (kajareissa olevia, b&o)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.04.16 - klo:20:01
täytyy kokeilla, mitähän ledejä tarkoitat, oven yläosassa olevia vai siellä alhaalla lokerossa olevia(näitä kai?) vai (kajareissa olevia, b&o)
Yläosassa oleva led nauha joka on tavallaan pienen liepekkeen alla piilossa. Pimeällä siltä näkyy valo "alaspäin"...
ok, kiitos tiedosta, täytyypi kokeilla...
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 25.04.16 - klo:19:21
Mitä tekemistä tällä muka kännykän kanssa ois?
Minulla ainakin kännykkä on asetettu tunnistamaan kuka autoa kuljettaa. Mikäli kännykkä ei ole kytkettynä on mmi:ssä ns. tehdasasetukset, eli en näe omaa uutisvirtaa, twitteriä, omia sijainteja yms...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 25.04.16 - klo:20:54
Minulla ainakin kännykkä on asetettu tunnistamaan kuka autoa kuljettaa. Mikäli kännykkä ei ole kytkettynä on mmi:ssä ns. tehdasasetukset, eli en näe omaa uutisvirtaa, twitteriä, omia sijainteja yms...
Tuskin auton navi ja nopeuskameroiden hälytykset ovat sidoksissa mitenkään sinun sijaintiin..?
Onkos kenelläkään vielä tiedossa mahdolliset mallivuoden 2017 muutokset?
Näkyy tulevan A6 ja A7 ainakin selkeät muutokset, toki ovatkin vanhempia malleja.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2016~04~audi-a6-ja-a7-uudistuvat.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2016~04~audi-a6-ja-a7-uudistuvat.html)
Autooni asennettiin 5.4 siitä puuttunut vakionopeussäädin, tänään 27.4 tuli kirje Audi Centeristä jossa pahoiteltiin vakkarin puuttumista ja lisäksi kuoresta löytyi 100 , lahjakortti AC:hen joka on voimassa 31.12.2016 asti, hieno ja odottamaton yllätys Audilta.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 26.04.16 - klo:21:36
Onkos kenelläkään vielä tiedossa mahdolliset mallivuoden 2017 muutokset?
Näkyy tulevan A6 ja A7 ainakin selkeät muutokset, toki ovatkin vanhempia malleja.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2016~04~audi-a6-ja-a7-uudistuvat.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/experience/uutiset.detail.news~pool~2016~04~audi-a6-ja-a7-uudistuvat.html)
Mitään merkittäviä muutoksia ei ole tulossa A4.
Jotain pientä lisävarusteisiin, jne.
Mitenköhän nuo sisätilan LED:it saa päälle (laajennettu LED-sisävalopaketti)? Valikosta olen värit ruksannut kohilleen, mutta mitään valoa ei näy missään. Onko tuo rikki?
Lisäksi, onko joku huomannut sellaista, että jos soitat musiikkia SD-kortilta ja sammutat auton, niin seuraavalla käynnistyksellä näytöllä lukee vain "Initializing media". Pitää käsin napsauttaa radiolle ja sitten takaisin medialle, että alkaa taas soittaa.
jotta sisävalot saa palamaan, pitää olla pimeätä.Toimii valoautomatiikan kanssa.
jep,sd kortti ja usb tikku tekevät tuota joskus,ei tosin aina.Hieman mysteeri, miksi toiminta vaihtelee...
Eikös auton voi sammuttaa suoraan stop-napista ja vaihde menee P-asentoon? Tuskin mitään haittaa?
Antion, oletko autosi saanut? Kiinnostaisi kuulla kommenttejasi alustasta jos niitä on jo kertynyt :)
Tässä edelleen alustan valintaa pyörittelen. Tällä hetkellä päätös on kääntynyt säädettävään sport alustaan.
Edelleen "harmittaa" ettei näitä säädettäviä alustoja pääse kokeilemaan!! :( Mielestäni erikoista, ettei niitä vieläkään ole koeajettavaksi.
Luulisi olevan myynnin kannalta fiksua ottaa hyvin varusteltuja esittelyautoja, edes maahantuojan muutama kappale.
Ajoin kertaalleen perus alustalla olevan yksilön, jossa 16" renkaat alla. Se ei ihan tarjonnut sitä jämäkkyyttä mistä itse tykkään...
Eli otetaan nyt riski maavaran kanssa ja mennään jäykemmällä (ja 13mm matalammalla) alustalla. Täytyy kysyä vielä saisko tohon Audilta pohjapanssaria. Noin 1,5kk sitten ei ollut vielä tarjolla...
Kompromissina voisi olla, että ottaa 18" kesävanteet, jolloin rengasääni (ehkä?) siedettävämpi ja samalla alustasta ei tule aivan niin kova kuin 19" rengastuksella. Olen päätynyt hankkimaan 18" OZ Leggera HLT vanteet.
Millainen tuon Comfort-paketin mukana tuleva vetokoukku on? Eli tulossa Allroad, mutta huomasin hinnastossa erikseen hinnan sähköisesti esiin kääntyvälle koukulle, niin tuli mieleen, että eihän tuo Comfort-paketin koukku ole vain kiinteä??
Lainaus käyttäjältä: MMV - 29.04.16 - klo:19:57
Millainen tuon Comfort-paketin mukana tuleva vetokoukku on? Eli tulossa Allroad, mutta huomasin hinnastossa erikseen hinnan sähköisesti esiin kääntyvälle koukulle, niin tuli mieleen, että eihän tuo Comfort-paketin koukku ole vain kiinteä??
Mulla on Comfort-paketti perus A4:ssä ja vetokoukku on juurikin tuo sähköisesti esiin kääntyvä. Varsin näppärästi toimii, kontista painetaan nappia, jolla koukku pyörähtää esiin. Siitä sitten jalalla nostetaan jolloin koukku lukittuu paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: villejii - 29.04.16 - klo:21:10
Mulla on Comfort-paketti perus A4:ssä ja vetokoukku on juurikin tuo sähköisesti esiin kääntyvä. Varsin näppärästi toimii, kontista painetaan nappia, jolla koukku pyörähtää esiin. Siitä sitten jalalla nostetaan jolloin koukku lukittuu paikalleen.
Ok, hyvä näin. Olisi ollut melkoinen takapakki B8 Passatin jälkeen ja olisi pakottanut ruksia tuo hinnastossa erikseen oleva sähköinen koukku.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.04.16 - klo:18:17
jotta sisävalot saa palamaan, pitää olla pimeätä.Toimii valoautomatiikan kanssa.
jep,sd kortti ja usb tikku tekevät tuota joskus,ei tosin aina.Hieman mysteeri, miksi toiminta vaihtelee...
Thanks :) Sieltähän ne tuli näkyviin kun malttoi odotella iltaan.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 29.04.16 - klo:19:45
Antion
Edelleen "harmittaa" ettei näitä säädettäviä alustoja pääse kokeilemaan!! :( Mielestäni erikoista, ettei niitä vieläkään ole koeajettavaksi.
Luulisi olevan myynnin kannalta fiksua ottaa hyvin varusteltuja esittelyautoja, edes maahantuojan muutama kappale.
Niinhän sitä luulisi. Mutta kun se ei vaan ole kaupallisesti pääsääntöisesti järkevää. Btw., missä vaikutat, Espoosta taitaa löytyä kalustosta säädettävä sport-versio alustasta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.04.16 - klo:02:20
Niinhän sitä luulisi. Mutta kun se ei vaan ole kaupallisesti pääsääntöisesti järkevää. Btw., missä vaikutat, Espoosta taitaa löytyä kalustosta säädettävä sport-versio alustasta.
Olen auton tilannut AC airportista. Sieltä eivät ole saanut järjestettyä autoa säädettävällä alustalla ajoon. Kerran premierissä ajoin yhtä missä sport alusta oli, mutta siinä ei kerennyt muita, kun dynamic asetusta testaamaan (vain 2 kierrosta ajoin ko autolla).
AC airportissa olisi yksi auto säädettävällä alustalla, mutta se on hallissa ilman kilpiä.
Täytynee vielä ma viimeisen kerran kysyä myyjältä onnistuisiko jostain säädettävällä alustalla olevan yksilön järkkäämään kokeiluun.
Onko sulla
Mrk kokemusta ko alustoista? Jos löytyy niin mielelläni kuulen kommenttejasi.
Oon mä sillä säädettävällä sportilla ajanut mutta en oikein ajatuksella niin paha sanoa mitään. Hyvin se tiellä pysyi kun oli 266 mittarissa Saksassa, tuli keskityttyä vähän muuhun kuin nappuloiden paineluun... Suomessa sitten vissiin kerran mutta ei mitään muistikuvaa.
Espoossa on tosiaan demona valkoinen A4 avant 2.0TFSi quattro stronic jossa tuo säädettävä sportti, mene sinne ajamaan se niin pääset helpoimmalla.
Auditoin vanteet tuplarinkuloilla
(https://wbiw6a.dm2301.livefilestore.com/y3mqtcti5XVX-jZbKLGyavGES1aeltBPwJIMP-_HPYx71wE2dZVxudDP2KTOF0XfIqefSbun8SV7zZ4BCeop56KgfIIUuxrShr4OfpXrjUb13ZFbKZSV9wRqim0BZcg43GXhw0ZRWW3EKmzlgPvmjOx_B1yEdJVK5igzKQSDqzMi-k?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 29.04.16 - klo:19:45
Antion, oletko autosi saanut? Kiinnostaisi kuulla kommenttejasi alustasta jos niitä on jo kertynyt :)
En vielä, kesäkuussa näillä näkymin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.04.16 - klo:11:23
Espoossa on tosiaan demona valkoinen A4 avant 2.0TFSi quattro stronic jossa tuo säädettävä sportti, mene sinne ajamaan se niin pääset helpoimmalla.
Kiitos vinkistä. Pitänee siellä poiketa ensi viikolla.
Saako tästä mistään pois tuota, että ovet menee automaattisesti lukkoon, kun lähtee ajamaan? Central locking valikossa ei moista valintaa ole. Oli kyllä vanhassa Audissa.
150 km nyt ehtinyt tulla mittariin ja muutamia vikoja huomannut:
- kuskin turvavyön kiinnityspalikka nitisee
- peräkontin avaus jalalla toimii erittäin satunnaisesti. Ja kerran jopa aukesi kun kävelin vain auton takaa ilman että jalka edes kävi auton alla.
- jos auto on sammutettaessa ollut Media-tilassa (USB tai SD), niin melkein aina se jää Initializing media... -tilaan, kunnes käsin käyttää radiolla ja sitten takaisin medialle
- etututkat käynnistyvät aika viiveellä, monesti olen jo ehtinyt pysäköidä, ennenkuin tutka alkaa piipaamaan
Samoin tuon etututkan toiminnan olen huomannut, tuntuu että nopeammin toimii kun käyttää vaihdetta pakilla? Toivottavasti jossain päivityksessä korjaantuu.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.05.16 - klo:10:38
Samoin tuon etututkan toiminnan olen huomannut, tuntuu että nopeammin toimii kun käyttää vaihdetta pakilla? Toivottavasti jossain päivityksessä korjaantuu.
Luin nyt ohjekirjan ja siinä mainittiinkin että tuo etututkien automatiikka alkaa toimia vasta kun este on havaittu tietyltä etäisyydeltä ja piippaukset alkavat kuulua vasta kun este on 50 cm päässä. Sormellahan sen saa napsautettua päälle jos haluaa.
Ja tuohon mun aiempaan kysymykseen automaattisesta ovien lukituksesta näytti myös löytyvän manuaalista vastaus, että se on aina päällä, eikä saa valikosta pois. Mikähän logiikka tuossa on, kun kaikissa aiemmissa malleissa sen on saanut pois.
Pitää tuota takaluukun avausta jalan heilautuksella kokeilla vielä uudestaan, kun testailin sitä tosiaan paikassa jossa olin peruuttanut auton lähelle seinää ja manuaali mainitsi että siinäkin on jotain rajoituksia.
Tervehdys foorumisteille! Olen taustalla lueskellut hetken foorumia ja nyt päätin kirjautua ja kysyä viisaammilta.
Eli itselle olis tulossa 2.0 TDI Avant Quattro Business LoQ. Ruksasin Comfort-paketin jossa on siis tuo seisontalämmitys/tuuletus. Onko tullut mitään uutta tai yhtenäistä tietoa maahantuojalta tai jälleenmyyjiltä siitä, että voiko kyseisen aparaatin ohjelmoida lämmittämään myös mottia pelkkien sisätilojen lisäksi? Vai onko liikkeillä edelleen eri käytäntöjä?
Liikkeillä tuntuu olevan omat käytännöt. Mitä lukenut ja juttuja kuullut eri paikoista.
Teknisesti on mahdollista tehdä ja pelkkä koodaus riittää...
Itse pyydän koodaamaan niin et lämmittää molemmat. Vaikka sitten tästä pitäisi "itse ottaa vastuu"...
Jep, itsekkin olen vakaasti sitä mieltä että kyllä moottori saa lämmetä siinä ohessa kun se kerran on mahdollista käytännössä samalla rahalla. Tuntuu vaan omituiselta että vaikuttaisi takuuseen kielteisesti, mutta mennään sitten "riskillä"
Onhan se nyt selvää että jos toimintoja koodaillaan erinlaiseksi kuin ne on tehdas tarkoittanut, saattaa se olla riittävä syy takuun raukeamiselle, jos pystytään osoitamaan että tämä on vian aiheuttanut. Vaikkei pystytäkkään, niin voivat yrittää vedota siihen kuitenkin, vaikkei sillä olisi mitään tekemistä asian kanssa. Opittua matkan varrelta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.04.16 - klo:18:17
jep,sd kortti ja usb tikku tekevät tuota joskus,ei tosin aina.Hieman mysteeri, miksi toiminta vaihtelee...
Oletteko tästä olleet yhteydessä myyjään? Eli onko tästä jo tieto mennyt eteenpäin ja Audi tekemässä korjausta?
Eilen laitoin kyselyä lämmittimestä myyjäliikkeeseen, ja sanoivat heti ilman mitään mutinoita tai kyselyjä, että voidaan koodata luovutushuollon yhteydessä lämmittämään myös moottoria. Ei ollut mainintaa takuun rajoittamisesta tms. Ainoa toteamus oli että lasit sulavat sitten hitaammin kun moottorille menee suuri osa lämmöstä. En olis heti arvannu... ::)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 29.04.16 - klo:19:45
Antion, oletko autosi saanut? Kiinnostaisi kuulla kommenttejasi alustasta jos niitä on jo kertynyt :)
Tässä edelleen alustan valintaa pyörittelen. Tällä hetkellä päätös on kääntynyt säädettävään sport alustaan.
Edelleen "harmittaa" ettei näitä säädettäviä alustoja pääse kokeilemaan!! :( Mielestäni erikoista, ettei niitä vieläkään ole koeajettavaksi.
Luulisi olevan myynnin kannalta fiksua ottaa hyvin varusteltuja esittelyautoja, edes maahantuojan muutama kappale.
Ajoin kertaalleen perus alustalla olevan yksilön, jossa 16" renkaat alla. Se ei ihan tarjonnut sitä jämäkkyyttä mistä itse tykkään...
Eli otetaan nyt riski maavaran kanssa ja mennään jäykemmällä (ja 13mm matalammalla) alustalla. Täytyy kysyä vielä saisko tohon Audilta pohjapanssaria. Noin 1,5kk sitten ei ollut vielä tarjolla...
Kompromissina voisi olla, että ottaa 18" kesävanteet, jolloin rengasääni (ehkä?) siedettävämpi ja samalla alustasta ei tule aivan niin kova kuin 19" rengastuksella. Olen päätynyt hankkimaan 18" OZ Leggera HLT vanteet.
Itse otin auton mukavuusalustalla jossa säädettävä iskunvaimennus. Ei todellakaan ole mikään letku ja dynamic asetuksella jäykistyy huomattavasti.
Lainaus käyttäjältä: TJM82 - 02.05.16 - klo:00:05
Tervehdys foorumisteille! Olen taustalla lueskellut hetken foorumia ja nyt päätin kirjautua ja kysyä viisaammilta.
Eli itselle olis tulossa 2.0 TDI Avant Quattro Business LoQ. Ruksasin Comfort-paketin jossa on siis tuo seisontalämmitys/tuuletus. Onko tullut mitään uutta tai yhtenäistä tietoa maahantuojalta tai jälleenmyyjiltä siitä, että voiko kyseisen aparaatin ohjelmoida lämmittämään myös mottia pelkkien sisätilojen lisäksi? Vai onko liikkeillä edelleen eri käytäntöjä?
Mulle koodattiin automaattisesti jälleenmyyjällä kun myyjä oli pyytänyt huoltoa koodaamaan kaikki luovutettavat autot niin. Takuuongelmat on ihan höpöhöpö juttua....
Onko normaalia, että aina kun auton käynnistää, niin näytön yläosassa palaa hetken (about 5 sekuntia) pre-sensen häiriömerkkivalo? Eli sellainen valkoinen merkki, jossa auton ympärillä katkoviivainen ympyrä ja merkin ylänurkassa kolmio jossa huutomerkki?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.05.16 - klo:08:31
Onko normaalia, että aina kun auton käynnistää, niin näytön yläosassa palaa hetken (about 5 sekuntia) pre-sensen häiriömerkkivalo? Eli sellainen valkoinen merkki, jossa auton ympärillä katkoviivainen ympyrä ja merkin ylänurkassa kolmio jossa huutomerkki?
On
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 04.05.16 - klo:08:12
Mulle koodattiin automaattisesti jälleenmyyjällä kun myyjä oli pyytänyt huoltoa koodaamaan kaikki luovutettavat autot niin. Takuuongelmat on ihan höpöhöpö juttua....
Voi olla juuri näin. Tai sitten yksittäinen myyjä on keksiny tämän itse, selvittämättä asiaa sen enempää. Se että yksi myyjä sanoo/tekee jotain, ei kerro juuri mitään siitä, miten maahantuoja suhtautuu asioihin.
Kesävaha pintaan. Nyt kiiltää!Jopa pari naapuriakin mainitsi asiasta.
https://onedrive.live.com/redir?resid=ECA734301AC8F3EA!72535&authkey=!AIRjXPTUNW618fw&v=3&ithint=photo%2cjpg
https://onedrive.live.com/redir?resid=ECA734301AC8F3EA!72539&authkey=!AMcsbDaDH00JdFI&v=3&ithint=photo%2cjpg
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 04.05.16 - klo:08:12
Takuuongelmat on ihan höpöhöpö juttua....
siihen asti kun ne alkavat.Maailma on kumman raadollinen kun aletaan puhumaan rahasta.
Onko kenellekään tullut eteen, "turvasysteemissä vika" muistuttaa airbag-varoitusvaloa, keltainen.
Onko "korjaantunut" itsekseen, kuten joillain vioilla on taipumusta ollut?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.05.16 - klo:16:07
Onko kenellekään tullut eteen, "turvasysteemissä vika" muistuttaa airbag-varoitusvaloa, keltainen.
Onko "korjaantunut" itsekseen, kuten joillain vioilla on taipumusta ollut?
eipä ole tullut vastaan moista, tästäkö kyse
(http://imageshack.com/i/pnIDnkrUp)
Mielenkiintoinen dokkari B&O:sta
http://www.audiworld.com/forums/attachments/audio-video-security-discussion-15/55876d1462304523-bang-olufsen-dac-bit-depth-2017-audi-a4-bang-olufsen-3d-premium-sound-system-product-info_update-3.pdf (http://www.audiworld.com/forums/attachments/audio-video-security-discussion-15/55876d1462304523-bang-olufsen-dac-bit-depth-2017-audi-a4-bang-olufsen-3d-premium-sound-system-product-info_update-3.pdf)
Pitää kuulemma viedä huoltoon, kolarin sattuessa ei ole varmuudella kaikki turvallisuusvimpaimet pelissä? Onko softa vika vai joku anturi viallinen?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.05.16 - klo:09:41
Mielenkiintoinen dokkari B&O:sta
http://www.audiworld.com/forums/attachments/audio-video-security-discussion-15/55876d1462304523-bang-olufsen-dac-bit-depth-2017-audi-a4-bang-olufsen-3d-premium-sound-system-product-info_update-3.pdf (http://www.audiworld.com/forums/attachments/audio-video-security-discussion-15/55876d1462304523-bang-olufsen-dac-bit-depth-2017-audi-a4-bang-olufsen-3d-premium-sound-system-product-info_update-3.pdf)
+1, 8)
Vaikuttaa hyvältä setiltä vielä, kun auton saisi ja pääsisi kuuntelemaan.
Tuo Audi sound systemin basso on kyllä melko vaatimaton, etenkin radiota kuunneltaessa bassoa ei ole oikeastaan ollenkaan vaikkakin basso on säädetty täysille. Edellisessä Audi A4 B8 FL sound system oli paljon paljon parempi. Basso kuului jo pienellä äänenvoimakkuudella paljon paremmin. Tässä uudessa basson saa kyllä kuulumaan jotenkin kun Spotifyn taajuuskorjaimesta nostaa bassoa, mutta silloinkin ajaessa maantienopeuksia saa musiikkia kuunnella todella isolla, jotta basso kuuluu. Paikallaan ollessa bassoa kyllä löytyy, mutta ilmeisesti basson ääni on jotenkin niin pehmeä ja heikko jolloin se hukkuu rengasmeluun maantiella ajettaessa. Ilmeisesti sound systemin kaiuttimia ja bassoa on muutettu uuteen malliin tultaessa ja se on kyllä ehdottomasti mennyt huonompaan suuntaan! Onkos muilla ollut samanlaisia kokemuksia? Liekköhän tähän olemassa mitään lääkettä? Vahvistimesta tuskin voi säätää subwooferia erikseen ja uuden subwooferin osto vaatisi varmasti erillisen vahvistimen. Ja eikös Audi A6 ja A3 pitäisi olla kutakuinkin sama sound system ainakin teholtaan ja niissä tuntuu olevan paljon paremmin erottuva basso. Ja muistaakseni niissä pystyi säätämään subwooferia vielä erikseen mmi valikon kautta >:(
Aika kauan sitä sai Audia odotella, mutta tiistaina auton luovutus. Mielenkiinnolla odottelen, että löytyykö autosta samoja "ominaisuuksia" mitä täällä on jo mainittu... Tehdas eberikin saatiin koodattua moottoria lämmittämään.
Tätä ketjua ku lukee ni tuntuu et Audi ois tuonu markkinoille alpha-testausasteella olevan auton. Ehkä vuoden päästä saa sen beta-testaus auton ja sitten 3v päästä jo normaalivikaisen. Silloin ehkä saa jo uuden kolmosbemarin, jonka toivottavasti erottaa edellissukupolvesta.
ei tää nyt ihan niin toivoton tapaus ole, kuin jutuista voi päätellä. Keskimääräistä kriittisempää porukkaa täällä. Auto likkuu paikasta toiseen leppoisasti.....
Ja onhan alphalla ajelu mukavampaa kuin betalla tahi oikeasti toimivalla autolla. Täälläkin juttu loppuisi lyhyeen jos autot toimisivat yhtä varmasti kuin newtonin omput.
Niin kauan kuin viat korjataan, isompia ongelmia aihettamatta omistajalle, niin kelpaa minulle.....Toisey voivat sitten nauttia alpha testaajien työn tuloksista.
Osaako joku sanoa, syöttääkö tuo auto virtaa noihin USB-portteihin jatkuvasti? Minulla on toisessa portissa USB-levy kiinni ja levyssä oleva valo jää palamaan vaikka sammutan auton ja lukitsen ovet.
Käy kurkkaan 15-20min lukitsemisen jälkeen et vieläkö valo palaa. Mun nykyinen A6 sammuttelee jotain virtoja lukitsemisen jälkeen vasta pienellä viiveellä (mm. music interfacen).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.05.16 - klo:17:11
ei tää nyt ihan niin toivoton tapaus ole, kuin jutuista voi päätellä. Keskimääräistä kriittisempää porukkaa täällä. Auto likkuu paikasta toiseen leppoisasti.....
Ja onhan alphalla ajelu mukavampaa kuin betalla tahi oikeasti toimivalla autolla. Täälläkin juttu loppuisi lyhyeen jos autot toimisivat yhtä varmasti kuin newtonin omput.
Niin kauan kuin viat korjataan, isompia ongelmia aihettamatta omistajalle, niin kelpaa minulle.....Toisey voivat sitten nauttia alpha testaajien työn tuloksista.
Ei mitään ongelmaa uudessa A4:ssä. Mittarissa n. 2000km.
Ongelmat näyttää olevan enemmän nuissa vempeleissä joita joillakin on.
Eipä täälläkään mitään vakavaa :P
Takapenkinhän selkänojan saa kaadettua myös tavaratilan puolelta ja minä rikoin sen jo 8) , no huollossa korjataan...
Ja 1000 km on jo täynnä, kulutus kohtuullista:
https://drive.google.com/open?id=0B31Nc4O9x6DIR3Z0UjNSZFBHd0U
Nyt vihdoin tarjoutui mahdollisuus koeajaa kunnolla auto, jossa oli säädettävä sportalusta. Alusta on hyvä, ero selkeä Comfort vs Dynamic (välissä asetus auto). Eli säätö on kolme pykäläinen. Melkolailla verrattavissa BMW DDC:n. Siinä tosin mennään vielä ehkä pykälää pehmeämmäksi. Mutta Sport+ vs Dynamic aika sama jäykkyys. Rengastus koeajetussa autossa oli 17" (Hankook). Rengas oli lievästi pehmeän tuntuinen, kun Dynamic asetuksella reippaammin mutkassa ajaa. Tästä sain fiiliksen, että 18" tai 19" sopii omaan makuuni paremmin. Ehkä itselleni sopivin kompromissi 18" rengasmelun/ajettavuuden/ulkonäön suhteen.
Autossa oli 2.0T bensamoottori. On tätä joskus tullut aiemminkin ajettua, mutta taas kerran se muistutti miten hauska moottori on ja samalla taloudellinen (jos ajotietokonetta uskominen). Kulutus oli noin 1l pienempi kuin vastaavalla lenkillä rouvan 1.8T A3:ssa. Mutta se koneen luonne. Sopivasti tehoa ja samalla dieselmaista vääntöä. Hyvän moottorin olette ottanut, jotka tähän olette päätynyt. Kyllä 2.0TDI tuntuu hyvin tylsältä tähän verrattuna. Toki se on myös hyvä moottori, mutta se fiilis uupuu.
Virtuaalimittari oli OK, mutta ei silti jäänyt fiilistä, että olisipa tullut ruksattua (tai voisihan sen vieläkin). Toki se on modernimpi kuin vanhanmallinen ja navin tiedot tulee hyvin esille. Jos paljon tulisi navia käytettyä sitten varmasti itsekkin ottaisin ja enemmän "must" varuste olisi. Muistan vaan sen ekan koeajon TT:llä aikanaan niin silloin tuli fiilis, et toi pakko saada.
Vieläkään ei kelit mahdollistanut matrix LED:n kunnon testausta. Se tapahtukoon sitten tulevana syksynä. Varmastikin hyvät ovat. Ainakin se fiilis jäänyt hämärissä ajosta. Mutta vielä en ole kunnolla päässyt muuttuvaa valokeilaa fiilistelemään.
Eilen tarjoutui mahdollisuus kuunnella B&O:ta toisessa yksilössä. Pikainen parin-kolmen min testi paikallaan. Jäi vähän vaisu fiilis. Soi kyllä OK, mutta odotin parempaa, oikeastaan selvästi parempaa. Nykyisen BMW:n Hifi Pro on selvästi parempi. Samoin yllätti vähäinen säätöjen määrä B&O:ssa. Toki kokemus jäi lyhyeksi, että mieli voi muuttua, kun pääsee omassa paremmin testaamaan. Silti ero on ASS vs B&O selvä. Eli soi paremmin kyllä kuin ASS ja oli oikea valinta omalla kohdalla se B&O ottaa.
Nyt mennään nykyisellä setillä mitä tilauksessa on ja odotellaan auton saamista. Näillä näkymin se olisi kesäkuun lopussa / Heinäkuun alussa. Sitten jälkikäteen vielä alle 18" vanteet, tummennetaan laseja kalvolla, pistetään pohjapanssari (jos vaikka sen syksyllä saisi). Uusi Android puhelin tuli jo laitettua tilaukseen ja rouva on apple käyttäjä, joten pääsee sitten testamaan näiden toimintaa autossa kanssa.
Kuten olen täällkin raportoinnut, B&O vaatii sisäänajoa melko paljon ennekuin se on sitä mitä pitää. Ja äänilähteen pitää olla myös kunnossa, radiolla ei pääse ollenkaan oikeuksiinsa. Mutta olen siinä samaa mieltä, että ennakkoodotukset oli ehkä liiankin korkealla.
Jos et äänieristelaseja Vice ruksinut, niin ehkä kannataa, ihan jo B&O kannalta...jokainen desibeli tuossa touhussa on kotiinpäin....ja myös 18" renkaat sopivat tähän konseptiin paremmin kuin 19". Ikäviä kompromisseja joutuu tekemään....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.05.16 - klo:12:08
Jos et äänieristelaseja Vice ruksinut, niin ehkä kannataa, ihan jo B&O kannalta...jokainen desibeli tuossa touhussa on kotiinpäin....ja myös 18" renkaat sopivat tähän konseptiin paremmin kuin 19". Ikäviä kompromisseja joutuu tekemään....
,,änieristelasit on tulossa. Jonkun ruksitun paketin mukana olivat. Mielessä ehkä (?) lisää äänieristystä laittaa. BMW 5srj kanssa on tottunut melko hiljaiseen autoon.
Samaa mieltä tosta 18". Tosin ulkonäkö "vaatisi" 19", mutta silti olen taipumassa 18". Pääsin eilen katselemaan jonkun AC:n "päällikön" A4 sedania, jossa oli 19" vanteet ja sport alusta niin se näytti olevan melko hyvä yhtälö.
Tänään säikäytti kun saavuin risteykseen, auto sammui vaikka vielä hieman liikkui. (stat-stop) Huomasin kun ratin liike jäykistyi, rattia liikauttamallahan auton saa käyntiin. SS. Hieman liian herkällä SS?
Nonii nyt on riekon rikkoma säleikkö taas ehja. Samalla reissulla päivittivät mittariston ohjelman.
Uutukaisella kurvailtu vajaa 300kilsaa sekalaista ajoa. Semmoista raatilaisilta kysyn, että mitä asentoa drive select toiminnosta käytätte? Muutoin meno maistuu ja cuvee hopea oli livenäkin komia väri 8)
Comfort-asennolla. Mitä mieltä, kannattaako maahantuojalta/audilta pyytää lahjusta kun joutuu ajelemaan päivityksiin 100 km/päivitys. Ovipäivitys onnistui aikoinaan, tänään 2 h turvapäivitystä - ei onnistunut, lisätietoa valmistajalta/maahantuojalta ja sitten uusi yritys. 3 x 100 km.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 12.05.16 - klo:20:31
Comfort-asennolla. Mitä mieltä, kannattaako maahantuojalta/audilta pyytää lahjusta kun joutuu ajelemaan päivityksiin 100 km/päivitys. Ovipäivitys onnistui aikoinaan, tänään 2 h turvapäivitystä - ei onnistunut, lisätietoa valmistajalta/maahantuojalta ja sitten uusi yritys. 3 x 100 km.
Ainahan voi pyytää mutta saako mitään se on eri juttu....
Kovin oli niukkaa kaupanteon jälkeen ei edes lippistä lykätty kouraan.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 12.05.16 - klo:19:18
Uutukaisella kurvailtu vajaa 300kilsaa sekalaista ajoa. Semmoista raatilaisilta kysyn, että mitä asentoa drive select toiminnosta käytätte? Muutoin meno maistuu ja cuvee hopea oli livenäkin komia väri 8)
Mutkateillä dynamik, isolla suoralla tiellä E ja kaupungissa individual missä ohjaus comfort ja muut dynamik.
Lainaus käyttäjältä: rami - 12.05.16 - klo:20:53
Ainahan voi pyytää mutta saako mitään se on eri juttu....
Kovin oli niukkaa kaupanteon jälkeen ei edes lippistä lykätty kouraan.
Vakkarin odottelusta tuli 100, lahjakortti....
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 12.05.16 - klo:19:18
Semmoista raatilaisilta kysyn, että mitä asentoa drive select toiminnosta käytätte?
Vähän yli 4000 km ajettu ja matka-ajossa on asetus E. Yllättävän vähällä tuntuu kulkevan, viime viikolla tuli kieputettua reilu 700 km Rantasalmielle ja takaisin, kulutus tankkauksesta toiselle n. 6,3 litraa/100 km. Mukana moottoritietä ja pääosin satasen rajoitusta, hyvin vähän kasikymppistä.
Kyllä juu tämä kulkee aika vähällä haluttaessa. Tosin tämä rupeama on melkein verrattavissa maantieajoon, jolle valmistaja lupaa nelosella alkavia lukemia.
Kulutusmittari ainakin itsellä näyttää 0,2-0,3 litraa likaa .
(https://whiw6a.dm2301.livefilestore.com/y3mCHV0lbY-z2W7cz-qPoCjyd23Fg6wioegnndgwjjzkqssYnoweiOXaGsC0LSVAvcdGJZlTOkxehm5Ipyh1Lo-uANaA_EciD08BJPFEhYDOE_FjFMSiVW8OihrS_w6ttNBNfxWFRXVWndcHmQSULF7xnE_2IJEhFYHagedZF1e19U?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Mulla näyttää kanssa saman 0,2-0,3 litraa liikaa auton mittari. Harvinaista että noin päin. Mulla nyt n.8.5 pitkän ajan kulutus keskinopudella 49 km/h. Asiallinen kulutus noin tehokkaalle nelikolle 19" renkailla. Mulla aina auto asetus kaikissa. Tarvittaessa keppi s asentoon ja kaasu pohjaan.
Ei ole pahemmin tullut ajettua auto asetuksella. Olisi kiva tietää millä ihmeellä auto päättele mitä ajomoodia käytetään. Huomaako auto moodilla ajaessa että se moodi vaihtelee oikeasti tilanteen mukaan ?
Vaiko onko auto moodi vain yksi staattinen moodi lisää ?
Auto-asento käyttää teoriassa kaikkia noita moodeja aina ajotavan mukaan. Jos poletat autoa, niin auto antaa enemmän kierroksia ja kun taas ajaelet rauhallisesti, niin vaihtaa vaihteita kuten comfirtissa. Itselläni on nykyään eniten käytössä toi auto-asento. Talvella käytän effience-asentoa. Dynamic-asennossa kierrokset liiankorkealla ja löpöä kuluu aivan turhaa. Jos haluan tehoja lisää, niin käytän vaihdetta vain s-asennossa ja toimii mielestäni paremmin ainakin omassa ajossa.
Nyt alkaa muutaman pajalla käynnin jälkeen olla auto kunnossa ;D. Lämmityksen putket oli jo tehtaalla kytketty väärinpäin, joten koko alkuvuoden ilmastointi alkoi tykittää kylmää kun piti tulla lämmintä, eikä lämpöä autoon saanut millään muulla kuin lisälämppärillä. Kylmää kyytiä, mutta parin korjaamokeikan jälkeen vika onneksi selvisi..... Natinat saatiin myös poistettua. Mittaristopäivitys pitäisi vielä käydä tekemässä. Öljynvaihtoväli menee edelleen suoraan ajokilometrien mukaan siten, että eka vaihto on tasan 15tkm kohdalla. Siitä on joutunut vääntämään huollon kanssa, kun eivät millään usko, että öljynvaihtonäyttö on koodattu huoltokirjassakin mainitun kiinteän vaihdon mukaan eikä long-lifen mukaan. Ensimmäinen henkilö Espoon AC:ssa, joka asian ymmärsi, oli tällä viikolla varaosamyyjä, kun mainitsin asiasta muun jutun yhteydessä. Katsotaan nyt sitten 15tkm kohdalla mitä tehdään. Kulutus on reilun 10ltr/100km kieppeillä, mutta tulee kyllä jonkun verran leikittyä ja paljon kaupunkiajoa. Mökkireissu viime viikonloppuna Espoosta Turun motaria ja loppumatka pienempää tietä meni 8,5ltr/100km. Ihan OK siis. Tosi tyytyväinen joka tapauksessa autoon olen, vähän noi pajakäynnit harmittaa, mutta kun aina saa sijaisauton ja AC Espoo on vajaan kilsan päässä ja palvelu hyvää, niin ei suurta vaivaa ole.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.05.16 - klo:06:50
Kyllä juu tämä kulkee aika vähällä haluttaessa. Tosin tämä rupeama on melkein verrattavissa maantieajoon, jolle valmistaja lupaa nelosella alkavia lukemia.
Kulutusmittari ainakin itsellä näyttää 0,2-0,3 litraa likaa .
Mulla mennyt pienemmillään 4,4ltr/100km 😊
Täällä odotellaan omaa kotiutuvaksi. Tilaus sisään 18.4, valmistuspäivä lukittu 19.5 ja noin kuukausi siitä toimitus. Ihan normi kulibisnes 2.0 tfsi etuveto muutamilla lisäkilkkeillä. Elämäni pisin autonvaihtopohdinta kun 7- paikkainen Sharan vaihtuu... vanhin muksu 16 ja koko perheen yhteiset ajelut vähenee koko ajan. No kahella autolla sit jos kaikilla kuudella perheessä sama määränpää. Aika ykstotista Audiautoilua tulossa, sentään vanha Focus kolmosautona ettei tuu tylsää...
Mökkireissu viime viikonloppuna Espoosta Turun motaria ja loppumatka pienempää tietä meni 8,5ltr/100km. Ihan OK siis
Pidän tuota kyllä suurena kulutuksena. Vanhan korimallin 155KW quattrokin menee selvästi pienemmällä bensalla. Hyvä esimerkki on Hyvinkää-Sysmä reissu, kyydissä itseni lisäksi 3 aikuista ihmistä. Ajotietokoneen ilmoittama kulutuslukema oli 6.6l/100km, tuohon saa muutaman desin heittää lisää, koska ei näytä niin tarkalleen. Motaria siis Mäntsälä-Lahti väli. Lahden keskustan läpi, eli kaupunkiajoakin tuli hieman.
uudenkarhean auton kulutus on selvästi suurempi alussa. Sisäänajojakson jälkeen alkaa näyttämään oikeita lukemia.Itsekkin kauhistelin lukemia aluksi. (Vaikka oli ties kuinka mones uusi auto)
btw, pitkään vaivannut oven sirinä/resonointi johtuikin valokatkaisimen alla olevan säilytyslokeron kannesta. ,,äni kantautui ovelasti siten, että se näytti tulevan ovesta. Takapään nitinätkin ovat loppuneet. kop kop.
Alussa meni sellaista 9,5 pintaan, sitten on alkanut laskea ollen nyt viimeksi sen 6,24 / 100 km. Kilometrejä on jotain 4300 lasissa.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 14.05.16 - klo:17:08
Täällä odotellaan omaa kotiutuvaksi. Tilaus sisään 18.4, valmistuspäivä lukittu 19.5 ja noin kuukausi siitä toimitus.
Siellähän alkaa tilauskirjat olla tyhjiä, kun jono on noin lyhyt. Mun tilaus sisään 18.2. ja auto putkahti linjalle 4.5. ja luovutus on nyt sitten kesäkuun alussa.
Taajamapyörityksessä n.8ltr/100km. Maantiellä 5.0-5.2ltr/100km.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 14.05.16 - klo:17:08
Täällä odotellaan omaa kotiutuvaksi. Tilaus sisään 18.4, valmistuspäivä lukittu 19.5 ja noin kuukausi siitä toimitus.
Itselläni tilaus tehty noin 1kk ennen sun tilausta. Arvioitu valmistusviikko on 23 ja luovutus siitä noin 1kk eteenpäin...
Nopeasti siis olet omasi saanut valmistukseen. Mulle tulossa 2l tdi LoQ kamppiksesta, en tiedä vaikuttaako se mitään asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.05.16 - klo:11:54
Ei ole pahemmin tullut ajettua auto asetuksella. Olisi kiva tietää millä ihmeellä auto päättele mitä ajomoodia käytetään. Huomaako auto moodilla ajaessa että se moodi vaihtelee oikeasti tilanteen mukaan ?
Vaiko onko auto moodi vain yksi staattinen moodi lisää ?
Myyjän kertoman mukaan ainakin alustansäädöt ois kolme portaiset.
Eli comfort, auto ja dynamic ois kaikki omia eri asetuksia.
Viisaammat ja autonsa saaneet voivat korjata (jos myyjän kertoma ei pidä paikkaansa).
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 14.05.16 - klo:20:52
Siellähän alkaa tilauskirjat olla tyhjiä, kun jono on noin lyhyt. Mun tilaus sisään 18.2. ja auto putkahti linjalle 4.5. ja luovutus on nyt sitten kesäkuun alussa.
Kuinkahan paljon nuo toimitusajat riippuu varusteista? Itsellä tilaus tehtiin 12.2. linjalta auto tuli ulos 8.4. ja luovutus oli 29.4.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.05.16 - klo:22:35
Itselläni tilaus tehty noin 1kk ennen sun tilausta. Arvioitu valmistusviikko on 23 ja luovutus siitä noin 1kk eteenpäin...
Nopeasti siis olet omasi saanut valmistukseen. Mulle tulossa 2l tdi LoQ kamppiksesta, en tiedä vaikuttaako se mitään asiaan.
Joo vähän yllätti itsenikin tuo aikataulu. Konsernipeleillä (Audi ja VW) tottunu n. 3 kk tilauksesta toimitukseen kun on ihan normipelejä tullu tilailtuu suht vähillä lisävarusteilla. Nyttenki vaa metalliväri, comfort-paketti, matrixit ja jotain pientä sälää että hyvin riisuttu peli..... Melko usein tullu vaihdettuu autoo ja ei jaksa maksaa toisen omistajan puolesta varusteita. Sharan ollut autoista kaikkein pisimpään alla, ihan hyvä peli tarpeeseensa mutta ei kyllä anna mitään ajamisen iloa...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 14.05.16 - klo:22:51
Kuinkahan paljon nuo toimitusajat riippuu varusteista? Itsellä tilaus tehtiin 12.2. linjalta auto tuli ulos 8.4. ja luovutus oli 29.4.
Mitään en autotehtaista tiedä, mutta muunlaisesta tuotannosta kyllä ja luulis ettei ihan FIFO:lla mennä tilausten suhteen vaan niputetaan lähelle samanlaisia tilauksia joidenkin peruskriteerien mukaan ja tehdään "eriä". Yksi kriteeri vois olla esim. neliveto/etuveto.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.05.16 - klo:10:47
Nyt mennään nykyisellä setillä mitä tilauksessa on ja odotellaan auton saamista. Näillä näkymin se olisi kesäkuun lopussa / Heinäkuun alussa. Sitten jälkikäteen vielä alle 18" vanteet, tummennetaan laseja kalvolla, pistetään pohjapanssari (jos vaikka sen syksyllä saisi).
Miksi et valinnut tehdastummennettuja laseja? Minä jätin ne ottamatta, mutta nyt tuntuu, että olisi ollut sittenkin hyvä varuste. Mietin et pitäskö nyt kalvottaa sitten jälkikäteen.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 15.05.16 - klo:12:44
Miksi et valinnut tehdastummennettuja laseja? Minä jätin ne ottamatta, mutta nyt tuntuu, että olisi ollut sittenkin hyvä varuste. Mietin et pitäskö nyt kalvottaa sitten jälkikäteen.
Koska nimenomaan halusin lasit kalvottaa. Mulla on ollut useampi auto tehdastummennuksilla. Eikä yksikään ole miellyttänyt yhtä paljon, kun itse tummennukset kalvoista valkkaamalla.
Eteensivuille todella haalea tummennus, taaksesivuille selkeästi tummempi (lapsille suojaa) ja takalasi näiden kahden välistä. Näin olen toiminut muutaman auton kanssa ja todella tyytyväinen ollut.
Tässä tämä simppeli syy omalle valinnalle :D
Itsellä sama tilanne. Jälkeenpäin ikkunoihin kalvot. Kiinnostaisi myös teipata kaikki kromit pois, mutta tässä uudessa versioissa sitä on aika lailla. Teippaus täytyisi tehdä osia irroittamatta. Omat taidot ei riitä. Onko jollakulla tietoa kuka tekisi tuonlaisia teippauksia. Arvon vielä eberin koodausta. Siitä on puolesta ja vastaan puhujaa. H&R 40mm madallus olisi ajatuksissa. Ei vaan ole vielä tarjolla.
maskin teippaus lienee työläs homma, mikset irroita vain kromisomisteita maskista?
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 15.05.16 - klo:15:02
Itsellä sama tilanne. Jälkeenpäin ikkunoihin kalvot. Kiinnostaisi myös teipata kaikki kromit pois, mutta tässä uudessa versioissa sitä on aika lailla. Teippaus täytyisi tehdä osia irroittamatta. Omat taidot ei riitä. Onko jollakulla tietoa kuka tekisi tuonlaisia teippauksia. Arvon vielä eberin koodausta. Siitä on puolesta ja vastaan puhujaa. H&R 40mm madallus olisi ajatuksissa. Ei vaan ole vielä tarjolla.
Tätä paikkaa itse suosin http://brandfactory.eu/fi/aurinkosuojakalvoilla-pakoon-sateilya (http://brandfactory.eu/fi/aurinkosuojakalvoilla-pakoon-sateilya)
Ovat mulle kalvotuksia tehnyt ja tekevät muitakin teippauksia. Tuolta voi kysyä kromiosien teippausta.
Miten ne asentaa kalvot silleen et tulee noin jälkikäteen laitettuna hyvä lopputulos? Tietty ku jotain ammatikseen tekee, niin aina siinä kehittyy hyväksi, mutta silti :).
Toimitus ajoista tuossa joku kyseli. Meidän pirssi tilailtu 17.10 tuotantoon on menossa ehkä viikolla 22. Tuo mustaoptikka paketti venyttää kivasti toimitusta. Nooh ei tässä kiirusta ole saa huoletta ajella vanhalla menemään.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 15.05.16 - klo:20:43
Miten ne asentaa kalvot silleen et tulee noin jälkikäteen laitettuna hyvä lopputulos? Tietty ku jotain ammatikseen tekee, niin aina siinä kehittyy hyväksi, mutta silti :).
Nyt en ymmärrä kysymystä...
Miksei kalvolla tulisi hyvä lopputulos..? Orkkis/tehdastummennukset ovat toki sävylasia ei kalvot.
Liikkeessä missä ammatikseen hommaa tekevät niin kalvot laitettuna eivät erotu/näy mitenkään. Eli ei mitään saumoja, jne.
Kalvo tulee ikkunassa alaosasta tiivisteen alle eli sauma jää sinne piiloon. Jos lasin laskee puoleen väliin voi kalvon sauman lähinnä siitä lasin yläreunasta havaita.
Mutta siis ilmakuplia tai skraduja, jne ei kalvoissa näy. Kun ne on hyvin ja oikea oppisesti laitettu... Jos näihin viittasit.
Kannattaa kalvotuksissa laittaa laadukkaat kalvot ja antaa ammattilaisen asentaa niin lopputulos on hyvä, IMO.
juuri noin kuin vice sanoi, antaa ammattilaisten hoitaa asia,niin hyvä tulee. Ainoa huono asia mitä kalvoissa on, on se että ne saattavat naarmuuntua. Esim tavaroita kuljetettaessa, tai lasten aiheuttamana.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 15.05.16 - klo:22:34
Nyt en ymmärrä kysymystä...
Miksei kalvolla tulisi hyvä lopputulos..? Orkkis/tehdastummennukset ovat toki sävylasia ei kalvot.
Liikkeessä missä ammatikseen hommaa tekevät niin kalvot laitettuna eivät erotu/näy mitenkään. Eli ei mitään saumoja, jne.
Kalvo tulee ikkunassa alaosasta tiivisteen alle eli sauma jää sinne piiloon. Jos lasin laskee puoleen väliin voi kalvon sauman lähinnä siitä lasin yläreunasta havaita.
Mutta siis ilmakuplia tai skraduja, jne ei kalvoissa näy. Kun ne on hyvin ja oikea oppisesti laitettu... Jos näihin viittasit.
Kannattaa kalvotuksissa laittaa laadukkaat kalvot ja antaa ammattilaisen asentaa niin lopputulos on hyvä, IMO.
Taisi kommentoida kromiosien teippausta eikä ikkunoiden? ::)
Kyllä mä ihan sitä ikkunoiden kalvotusta mietin ja juuri noita Vicen luettelemia asioita :). Aika hirveitä virityksiä tullu nähtyä ja ihan hyvä pointti kyllä sekin, että kalvot on arkoja osumille. Takalasit farkkujen luukuissa on todella hankalan mallisia, kaarevia, osittain verhoilun reunojen alla jne., mutta katsoin nyt pari videota juutuubista ja kyllähän se sieltä selvisi miten homma hoituu:
https://www.youtube.com/watch?v=e8W3beiufIE (https://www.youtube.com/watch?v=e8W3beiufIE)
Ilmeisesti kannattaisi viedä melko suoraan uutena kalvotukseen, että ikkunoihin ei ole kerennyt tulla yhtään naarmua tai iskua, jotka kalvotettuna sitten erottuu? Millasta hintaluokkaa tosta asennuksesta tulee?
edellisen auton kalvoitti tuo, tuolla myös hinnasto
http://www.lustig.fi/fi/hinnasto.html (http://www.lustig.fi/fi/hinnasto.html)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 16.05.16 - klo:16:00
Ilmeisesti kannattaisi viedä melko suoraan uutena kalvotukseen, että ikkunoihin ei ole kerennyt tulla yhtään naarmua tai iskua, jotka kalvotettuna sitten erottuu? Millasta hintaluokkaa tosta asennuksesta tulee?
Jep, just näin. Itse pyrin varaamaan ajan noin 1vko sisään auton luovutuksesta. Kaikki lika, naarmut, jne on hallaa lopputulokselle. Toki ne lasit pyyhkii ennen kalvojen laittoa, mutta silti suosin mah.pian kalvotusta.
Laadukas kalvo ei niin helposti naarmuunnu kuin halppis, näin ovat ammattilaiset opastanut (ja samalla kalliimmat kalvot myynyt ;) ). Olen käyttänyt kalvoja joissa 5-10v takuu. Ne ei ole naarmuuntunut. Paitsi tytön niitä kynnellä raapiessa kunnolla, pari tällaista skradua on, mutta edes ne ei kovin selvästi erotu...
Mulla myös etulaseissa kalvot. Parkkihalliin ajan töissä 4-5pvä/vko ja avaan ikkunan. Nyt takana 4v tätä jumppaa ja edes siitä ei kalvo ole naarmuuntunut. Puhdistan lasit 3-4krt/vuosi sisäpuolelta.
Hinnat omalla kohdalla ollut 350-400 (sis lasien kalvotuksen ja takaluukun puskurin kirkkaan suojateippauksen).
Eli hinta aika samoissa tehdastummennuksen kanssa. Mutta parasta tosiaan, kun voi mieleisensä tummuus asteet valita ja eri ikkunoihin vielä eri tummuuden.
Ja jos joku päivä ei miellyttäisi niin poisto on melko simppeli....
Aina tehdastummennukset, jos mahdollista, koska hyvin harvoin näkee hyvänkään kalvottajan jäljiltä, että:
Kalvo on tehty ikkunaan täysin ylös asti, eli lasissa ei näy tyhjää kaistaletta kun ikkunan laskee.
Kalvojen välissä ei olisi yhtään roskia tai pölyä. Niitä vaan jää väistämättä aina.
Ikkunoissa ei olisi ulkopuolella naarmuja. Lähes satavarmasti näkyy ainakin hennot jäljet valoa vasten peilaamalla siinä kohdin, missä kalvo on leikattu muotoon ikkunan ulkopuolta vasten.
Lisäksi kontin lasien reunoihin niihin röpelökohtiin kalvot jäävät pikkasen "kuplalle" vaikka niitä kuinka painelisi sormella viikon parin jälkeen.
Toki itse olen varmastikkin normaalia käyttäjää tarkempi, eli kaikkia ei häiritse :)
itse otin tehdastummennukset ihan laiskuuttani....ehkä aavistuksen tummemmat olisin ottanut tavaratilaan jos olisin kalvot valinnut.
kyllä edellisessä kalvot kesti kovaa käyttöä....
kyseleekös auto lupaa puhelimen käyttöön vähän väliä, vaikka auto on puhelimen päässä asetettu luotetuksi paikaksi? Antero 6 puhelimessa operatiivisena järjestelmänä.
Aika randomina kyselee lupia, tuntuu että piuhaliitoksen jälkeen hieman uteliaampi kun yhdistää seuraavan kerran bt:lla.
Onko kenelläkään kokemuksia turvallisuuspäivityksestä/korjauksesta, (airbag-valo)
lähinnä kiinnostaa korjaukseen kulunut aika.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.05.16 - klo:19:12
Onko kenelläkään kokemuksia turvallisuuspäivityksestä/korjauksesta, (airbag-valo)
lähinnä kiinnostaa korjaukseen kulunut aika.
Airbag-valo syttyi viime viikolla, vein auton torstaina huoltoon ja diagnoosina oli viallinen kuljettajan airbag.
Toimitusaika uudelle airbagille 1-2 viikkoa, sen aikaa ajelen Audi Centerin A6:lla.
Jaaha, ensi viikolla aika, mutta jos sama vika ja toimitusaika, käytän taas turhaan huollossa (100 km)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.05.16 - klo:19:01
kyseleekös auto lupaa puhelimen käyttöön vähän väliä, vaikka auto on puhelimen päässä asetettu luotetuksi paikaksi? Antero 6 puhelimessa operatiivisena järjestelmänä.
[/quote
Ei auto juuri mitään kysele, puhelin sitä vastoin joskus kysäisee. iPhone 6 kyseessä.
Koeajoin auton vain talvella ja nyt on tippa silmässä vajaan kuukauden vanhan auton kanssa. Kulmat niin lähellä tavoitetta kuin vain käytännössä pystyy. Dynamic asento ohjauksessa ja silti se on hermostuttava ajettava tiellä. Jotenkin siitä puuttuu sellainen selkeä junamainen tuntu suoraan ajettaessa.
Rengaspaineet pitää olla 240/220 kylmänä. Jos on suositeltu 230/210 alkaa vaeltelemaan ja jos on enemmän, muuttuu yliherkäksi.
Kyseessä 2.0TDI LoQ.
Kokeilin viikko sitten liikeen uutta koeajoautoa ja se oli jopa huonompi kuin oma joten oma kai on ns. kunnossa mutta on se silti rasittava ajettava.
Onko ohjaukseen mahdollisesti jotain softakorjausta tms. ?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.05.16 - klo:20:14
Koeajoin auton vain talvella ja nyt on tippa silmässä vajaan kuukauden vanhan auton kanssa. Kulmat niin lähellä tavoitetta kuin vain käytännössä pystyy. Dynamic asento ohjauksessa ja silti se on hermostuttava ajettava tiellä. Jotenkin siitä puuttuu sellainen selkeä junamainen tuntu suoraan ajettaessa.
Rengaspaineet pitää olla 240/220 kylmänä. Jos on suositeltu 230/210 alkaa vaeltelemaan ja jos on enemmän, muuttuu yliherkäksi.
Kyseessä 2.0TDI LoQ.
Kokeilin viikko sitten liikeen uutta koeajoautoa ja se oli jopa huonompi kuin oma joten oma kai on ns. kunnossa mutta on se silti rasittava ajettava.
Onko ohjaukseen mahdollisesti jotain softakorjausta tms. ?
Ei minulla ole omassa eikä aikanaan koeajamassani autossa ohjauksen kanssa valittamista. Koita rengaspaineiksi eteen 2.5 ja taakse 2.7 ilman kuormaa. Kuorman kanssa 2.6 ja 2.9. Se että laittaa taakse vähemmän ilmaa aiheutta aina levottomuutta.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.05.16 - klo:20:14
Koeajoin auton vain talvella ja nyt on tippa silmässä vajaan kuukauden vanhan auton kanssa. Kulmat niin lähellä tavoitetta kuin vain käytännössä pystyy. Dynamic asento ohjauksessa ja silti se on hermostuttava ajettava tiellä. Jotenkin siitä puuttuu sellainen selkeä junamainen tuntu suoraan ajettaessa.
Rengaspaineet pitää olla 240/220 kylmänä. Jos on suositeltu 230/210 alkaa vaeltelemaan ja jos on enemmän, muuttuu yliherkäksi.
Kyseessä 2.0TDI LoQ.
Kokeilin viikko sitten liikeen uutta koeajoautoa ja se oli jopa huonompi kuin oma joten oma kai on ns. kunnossa mutta on se silti rasittava ajettava.
Onko ohjaukseen mahdollisesti jotain softakorjausta tms. ?
eli ongelman suuruus on A4B8:iin verrattuna jokseenkin 25-33%, ja tämäkin onneksi vain muutaman kerran vuodessa kun taas Audilla kelillä kuin kelillä.
Vähänkin kovemmilla paineilla autosta tulee neuroottinen leia mikä reagoi kaikkeen kuten tuulen puskiin ja mitättömiinkin ohjausliikeisiin salamana. Eli siitä tulee vielä rasittavampi ajaa.
Toinen ongelma kovista paineista olisi meteli. Auto on jo nyt meluisa. Etu-takapenkkien välinen keskustelu on maantiellä melkein huutamista.
Jatkossa pitää autot kyllä ajaa kesäkelillä. Talvikoeajoon ei voi luottaa, perskule :-[
Ei mitään ongelmaa Auto asennolla mennään. Renkaat 60 patukat ja joka renkaassa 2.5 bar.
Talvirenkailla tuntui joskus tuulella lievää "lelluttelua" joka on ymmärrettävää.
Melua en kyllä pidä tuon auton ongelmana. Välillä tulee fiilis,että kulkeepas pirun nätisti.
Sanoisin,että auto on niin miellyttävä jopa tylsän tuntoinen.
Pitää katsoa nuita rengaspaineita manuaalista onko tarkistus paikallaan.
Kopi kopi kehumisille ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.05.16 - klo:20:14
Koeajoin auton vain talvella ja nyt on tippa silmässä vajaan kuukauden vanhan auton kanssa. Kulmat niin lähellä tavoitetta kuin vain käytännössä pystyy. Dynamic asento ohjauksessa ja silti se on hermostuttava ajettava tiellä. Jotenkin siitä puuttuu sellainen selkeä junamainen tuntu suoraan ajettaessa.
Rengaspaineet pitää olla 240/220 kylmänä. Jos on suositeltu 230/210 alkaa vaeltelemaan ja jos on enemmän, muuttuu yliherkäksi.
Kyseessä 2.0TDI LoQ.
Kokeilin viikko sitten liikeen uutta koeajoautoa ja se oli jopa huonompi kuin oma joten oma kai on ns. kunnossa mutta on se silti rasittava ajettava.
Onko ohjaukseen mahdollisesti jotain softakorjausta tms. ?
Mielenkiintoista kuulla että tälläisiäkin havaintoja on. Jos vertaan tätä B9:siä vanhaan B8:siin, niin ero on iso. Auto on huomattavasti vakaampi ajaa, kaikenlainen vetely ja huojunta on poissa. Kulkee kuin juna kiskoilla. Itselläni rengaspaineet valmistajan ohjeiden mukaan (täysi kuorma) 245/40R18 renkaissa.
LainaaToinen ongelma kovista paineista olisi meteli. Auto on jo nyt meluisa. Etu-takapenkkien välinen keskustelu on maantiellä melkein huutamista.
Ihan kuin puhuisimme eri autosta. Mikäs rengastus tuossa on alla ja minkä merkkiset renkaat ? Ja millaisella kulkupelillä olit ennen tätä tottunut ajelemaan jos melu on nyt suurta ?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.05.16 - klo:22:39
Toinen ongelma kovista paineista olisi meteli. Auto on jo nyt meluisa. Etu-takapenkkien välinen keskustelu on maantiellä melkein huutamista.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.05.16 - klo:06:50
Ihan kuin puhuisimme eri autosta. Mikäs rengastus tuossa on alla ja minkä merkkiset renkaat ? Ja millaisella kulkupelillä olit ennen tätä tottunut ajelemaan jos melu on nyt suurta ?
Sotken oman lusikkani tähän soppaan.
Ymmärrän kyllä meluisuuden tunteen. Itselläni BMW 5srj (F11) 19" kiekoilla ja Nokian zLine kumeilla. Nyt olen koeajanut paria A4 (B9) molemmissa ollut 17" ja Hankook.
,,äntä on tässä A4 selvästi enemmän kuin BMW:ssä. Eritoten rengasäänet kuuluvat. ,,änieristelasit aika hyvin ilmavirran suhinat, jne blokkaa pois.
Huomasin tämän heti ekalla koeajolla ja tiedostan eron autojen "luokassa" eli pidän sitä ihan sallittuna, eikä ero nyt mikään ihan kauhea ole, mutta havaittavissa selvästi kuitenkin. Itse ainakin voin asian kanssa elää helposti. Pikku hiljaa siihen tottuu, eikä muuta muistakkaan ;)
Ps. Mitä ajettavuuteen ja suuntavakauteen tulee niin ei toi A4 huonolta ole tuntunut koeajoissa. Voiko
Qman autossa/renkaissa olla jotain vikaa..? Ikävää joka tapauksessa, että uutukaisen kanssa haasteita...
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.05.16 - klo:22:39Toinen ongelma kovista paineista olisi meteli. Auto on jo nyt meluisa. Etu-takapenkkien välinen keskustelu on maantiellä melkein huutamista. Jatkossa pitää autot kyllä ajaa kesäkelillä. Talvikoeajoon ei voi luottaa, perskule :-[
Keskustelu autojen melutasosta on kyllä varmaan niitä haastavimpia aiheita subjektiivisuutensa vuoksi. Ihmiset kuulevat asioita eri tavoin, ja myös ärsyyntyvät äänistä eri tavoin. Oman lisänsä tuo sekin, että autoissa on erilaiset renkaat (koko + merkki) alla, ja että renkaiden alla oleva tiekään harvoin on samanlainen. Vertailua hankaloittavia tekijöitä siis riittää.
Itse kävin jokin aika sitten koeajamassa uuden A4:n. Kyseessä oli sedan ja siinä taisi olla 17" renkaat. Tein pienen lenkin Itäväylällä, joka ei vielä välttämättä paljoa kerro. Melutaso oli mielestäni ihan OK, mutta mitään erityistä vaikutusta se ei tehnyt. Mittasin puhelimen db-mittarilla lukemat, jotka ovat tietysti lähinnä viitteelliset, mutta tuovat apua vertailuun. Koeajon jälkeen ajoin samaa reittiä omalla autollani, joka on A3 HB 16" renkailla. Tein nytkin puhelinmittauksen, ja lukemat olivat hieman alhaisemmat kuin A4:ssa. Tämä "testi" ei luonnollisestikaan täytä minkäänlaisia tarkkuuden kriteerejä, mutta tuki kuitenkin subjektiivista korvakuulohavaintoani: A4:n melutaso ei mielestäni poikennut mitenkään oman autoni, A3:n melutasosta, joka mielestäni voisi olla matalampikin. Oma epäilykseni onkin, että selkeää hiljaisuutta ja hienostunutta äänimaailmaa ei Audi vielä välttämättä A4 hintaluokassa tarjoa. ,,änimaailma on varmastikin vähintään tyydyttävä, mutta jos on etsimässä huomattavaa parannusta esim. A3:een verrattuna, niin siinä suhteessa A4 saattaa ainakin joillekin korville olla pettymys.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 18.05.16 - klo:09:35
Ymmärrän kyllä meluisuuden tunteen. Itselläni BMW 5srj (F11) 19" kiekoilla ja Nokian zLine kumeilla. Nyt olen koeajanut paria A4 (B9) molemmissa ollut 17" ja Hankook.
,,äntä on tässä A4 selvästi enemmän kuin BMW:ssä. Eritoten rengasäänet kuuluvat. ,,änieristelasit aika hyvin ilmavirran suhinat, jne blokkaa pois.
Minä valitsin autoa joukosta Audi A6, BMW 5, Audi A4, BMW 3, Volvo V60, Ford Mondeo ja ajelin kaikilla samat lenkit, samat nopeudet jne. Mielestäni selkeästi joukon hiljaisin kokonaisuutena oli A6, sitten Mondeo (joka oli joissain tilanteissa A6:sta hiljaisempi ja melu matalamman sävyistä), sitten V60, vähän tämän jäljessä BMW 5 (joka oli minusta iso pettymys, odotin enemmän), A4 ja BMW 3. Tämmöstä testaamista vaan vääristää niin paljon tuo rengastuksen vaikutus. Ajoin koeajo A4:sella noutamaan ajoon BMW 5:sen, jolloin siirtymä autosta toiseen oli välitön ja silti noiden kahden ero oli hyvin pieni. Tietyissä tilanteissa A4 tuntui jopa reilusti hiljaisemmalta, koska erilaiset ajoviiman, tuulen ja ohi menevän liikenteen äänet pysyivät paremmin ulkona. Tämä omalla tavallaan ehkä korostaa sitten rengasmelun tuntua.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 18.05.16 - klo:11:43
Keskustelu autojen melutasosta on kyllä varmaan niitä haastavimpia aiheita subjektiivisuutensa vuoksi. Ihmiset kuulevat asioita eri tavoin, ja myös ärsyyntyvät äänistä eri tavoin. Oman lisänsä tuo sekin, että autoissa on erilaiset renkaat (koko + merkki) alla, ja että renkaiden alla oleva tiekään harvoin on samanlainen. Vertailua hankaloittavia tekijöitä siis riittää.
Itse kävin jokin aika sitten koeajamassa uuden A4:n. Kyseessä oli sedan ja siinä taisi olla 17" renkaat. Tein pienen lenkin Itäväylällä, joka ei vielä välttämättä paljoa kerro. Melutaso oli mielestäni ihan OK, mutta mitään erityistä vaikutusta se ei tehnyt. Mittasin puhelimen db-mittarilla lukemat, jotka ovat tietysti lähinnä viitteelliset, mutta tuovat apua vertailuun. Koeajon jälkeen ajoin samaa reittiä omalla autollani, joka on A3 HB 16" renkailla. Tein nytkin puhelinmittauksen, ja lukemat olivat hieman alhaisemmat kuin A4:ssa. Tämä "testi" ei luonnollisestikaan täytä minkäänlaisia tarkkuuden kriteerejä, mutta tuki kuitenkin subjektiivista korvakuulohavaintoani: A4:n melutaso ei mielestäni poikennut mitenkään oman autoni, A3:n melutasosta, joka mielestäni voisi olla matalampikin. Oma epäilykseni onkin, että selkeää hiljaisuutta ja hienostunutta äänimaailmaa ei Audi vielä välttämättä A4 hintaluokassa tarjoa. ,,änimaailma on varmastikin vähintään tyydyttävä, mutta jos on etsimässä huomattavaa parannusta esim. A3:een verrattuna, niin siinä suhteessa A4 saattaa ainakin joillekin korville olla pettymys.
Olipa jälleen omaan autoonsa rakastuneen sokea kommentti.
Itse puhun kokemuksesta ja olen ajanut molemmilla autoilla.
Sekä omistanut vastaavan A3 1.6 TDI:n.
UUSI A4 on selvästi hiljaisempi vaikka toista esität. ;D ;D ;D
^Auto on vaihtunut A3:sta neloseeen, mutta luetun ymmärtäminen on edelleen samalla tasolla, eli aika lähellä nollaa. :'( :'( :'(
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 18.05.16 - klo:16:20
^Auto on vaihtunut A3:sta neloseeen, mutta luetun ymmärtäminen on edelleen samalla tasolla, eli aika lähellä nollaa. :'( :'( :'(
Ota Mattinen ne autoonsa rakastuneen korvatulpat pois ja ajattele järjellä kerrankin.
Kirjoitan 100% kokemuksesta mitä tulee melusta suhteessa A4 ja A3 autoista verrattuna keskenään.
Itselläni oli A3 8V joka oli varustettu tehtaalta Contin 5 renkailla ja auto oli todellakin niin jumalattoman meluisa varsinkin takapäästä.
Ainoa ratkaisu oli mennä rengasliikkeestä ostamaan matalamman melutason renkaat (Conteilla aj. 5000km) jolloin melu tuli siedettävämmäksi.
UUSI A4 on ajomelun suhteen aivan eri planeetalta vaikka onkin alla nuo samat Contin 5 renkaat kuin A3 koppura oli.
Onhan se nyt sentään suhteessa kunnon pirssi kaikki asiat huomioiden.
On takaruumaa kyllä riittämiin ja tuosta sunkin kehumasta heiluvasta MMI lärpäkkeestä on päästy kiinteään näyttöön.
Kyllä se järki voittaa toisinaan hitaammin ja toisinaan nopeammin. Kaikilla ei koskaan. ;D ;D ;D
^Auto on vaihtunut A3:sta neloseeen, mutta luetun ymmärtäminen on edelleen samalla tasolla, eli aika lähellä nollaa. :'( :'( :'(
Tarrassa paineet 2,5/2,3 (225/50 17", 245/40 18") tarrassa ohjekirjan kuvan kohdalla 2,2/2,0
talvirenkaissa + 0,2. Mikä on tuo ohjekirjan kuvan tarkoitus?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 18.05.16 - klo:19:37
^Auto on vaihtunut A3:sta neloseeen, mutta luetun ymmärtäminen on edelleen samalla tasolla, eli aika lähellä nollaa. :'( :'( :'(
;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.05.16 - klo:06:50
Mielenkiintoista kuulla että tälläisiäkin havaintoja on. Jos vertaan tätä B9:siä vanhaan B8:siin, niin ero on iso. Auto on huomattavasti vakaampi ajaa, kaikenlainen vetely ja huojunta on poissa. Kulkee kuin juna kiskoilla. Itselläni rengaspaineet valmistajan ohjeiden mukaan (täysi kuorma) 245/40R18 renkaissa.
Ihan kuin puhuisimme eri autosta. Mikäs rengastus tuossa on alla ja minkä merkkiset renkaat ? Ja millaisella kulkupelillä olit ennen tätä tottunut ajelemaan jos melu on nyt suurta ?
Auto on farkku quatro ja siinä vakiona olevat 225/17" Hankookit. Tarra sanoo paineiksi eteen 2.3 ja taakse 2.1.
Olen käyttänyt 2.4/2.2 paineita millä se on jonkinlainen kompromissi. Kovemmilla paineilla ohjaus muuttu yliteräväksi ja auto tosiaan reagoi kaikkeen. Muutenkin olen yllättynyt kuinka paljon se esimerkiksi valuu tien kallistuksissa. Aivan kuin baijerilaisella ajaisi.
Ohjaus myös vähän vetelee hassusti kallistusten mukaan tai ehkä se vain tuntuu siltä kun rattia pitää kääntää vastaan.
A4 meteli on sellaista rohinaa mikä käy korviin. Sileällä asfaltilla toki hyvin hiljainen mutta karkealla kertakaikkiaan onneton hintaansa nähden. Kitkoilla oli hiljainen mutta toisaalta mikäpä auto ei olisi hiljainen kitkoilla.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 19.05.16 - klo:12:17
Auto on farkku quatro ja siinä vakiona olevat 225/17" Hankookit. Muutenkin olen yllättynyt kuinka paljon se esimerkiksi valuu tien kallistuksissa. Aivan kuin baijerilaisella ajaisi.
Baijerilaisella kirjoittamasi mukaan ajatkin...
Lainaus käyttäjältä: Qman - 19.05.16 - klo:12:17
Auto on farkku quatro ja siinä vakiona olevat 225/17" Hankookit. Tarra sanoo paineiksi eteen 2.3 ja taakse 2.1.
Olen käyttänyt 2.4/2.2 paineita millä se on jonkinlainen kompromissi. Kovemmilla paineilla ohjaus muuttu yliteräväksi ja auto tosiaan reagoi kaikkeen. Muutenkin olen yllättynyt kuinka paljon se esimerkiksi valuu tien kallistuksissa. Aivan kuin baijerilaisella ajaisi.
Ohjaus myös vähän vetelee hassusti kallistusten mukaan tai ehkä se vain tuntuu siltä kun rattia pitää kääntää vastaan.
A4 meteli on sellaista rohinaa mikä käy korviin. Sileällä asfaltilla toki hyvin hiljainen mutta karkealla kertakaikkiaan onneton hintaansa nähden. Kitkoilla oli hiljainen mutta toisaalta mikäpä auto ei olisi hiljainen kitkoilla.
Minulle oli b8 Q avant jossa ensiasennusrenkaina Michelin 245/17. Järkyttävän uraherkät ja auto ohjautui vähän minne sattui.
Kokeilin kaverin A5:n 18" vanteita et 29, päällä olleilla halppisrenkailla. (Tarkoitus oli kokeilla miten mahtuu pyörimään).
Auto muuttui heti, kulku oli kuin kiskoilla ajaisi, ei minkäänlaista vetelyä ja ohjautui sinne minne pitikin.
Pohdiskelin, että voiko vanteiden et vaikuttaa auton käytökseen, koska talvirenkaatkin olivat tarvikevanteilla et 35:llä, eikä niidenkään kanssa ollut mitään ongelmia.
Erikoisia kokemuksia porukalla tuosta auton vakaudesta. Itsellä tuntuu menevän kuin juna eteenpäin ja suoraan mennessä ei tarvitse kyllä ohjausliikkeitä tehdä. Alla vakio business sport vanteet ja mukana tulleet hankookin kumit. Rengaspaineet oven ohjeesta on täyden kuorman mukaan laitettu. Ero tuntuu todella suurelta, kun vertaa aikaisempaan 2014 a3 tdi quattroon, joka tuntui heittelevän tuulessa ja suoralla tielläkin sai välillä ohjata. Drive selectissä pääosin käytössä economy asetus. A3:lla ei ollut mitään toivoa ajaa esim moottoritietä economy asetuksella, sillä ratti tuntui luonnottoman veltolta. Piti aina napsauttaa dynamic päälle vakkarin kytkemisen jälkeen, mutta tässä uudessa a4:ssa en ole havainnut mitään vastaavia ongelmia.
Mitä melutasoon tulee niin yhden seatin ja parin a3:sen jälkeen tuo tuntuu edelleen todella hiljaiselta autolta. Lisävarustelistalta on raksittu tummat lasit vaimennuksilla. Oma yksilö tosin kärsi alkuun jonkinlaisesta valmistusviasta, joka ilmeni kummana rohinana ohjaamossa. Vika korjaantui vaihtamalla raidetangot ja pyöränlaakerit. Tämän jälkeen auto on ollut melutasoltaan omaa korvaa miellyttävä. Välillä kun ajaa parkkihalliin ja ottaa avoimesta ikkunasta parkkilapun niin liikkeelle lähteissä ihan pelästyy, että mikäs pörinä tuo onkaan, kuullessaan moottorin äänen.
Voisko olla Qmanilla renkaissa valmistusvika? Vai oisko liian kaukaa haettua? Mulla oli kerran uudet renkaat, jotka tuntu vaeltavan minne sattuu ja täristi. Toimenpiteenä hiottiin kulmia, tasapainoteltiin ja lopulta kun mikään ei auttanu, niin vaihdettiin uudet renkaat. Laakista hävis ongelmat ja ne edelliset meni takas valmistajalle tutkittavaks.
Näiden viestien perusteella 17 tuumaisilla renkailla näyttäisi esiintyvän tuota vaeltelua ja 18 tuumaisilla menee vakaasti. Itse koeajoin 18 tuumaisilla varustetun version, joka meni kyllä hyvin vakaasti. Onko kenelläkään vakaasti menevää autoa, jossa olisi 17 tuumaiset renkaat?
satasen lähelle päästään melko vakaasti sitten onkin jo puututtava ohjaukseen. Puuskaisella sivutuulella ei sitten tarvitse muuta tehdäkkään kuin ohjata.
Pitänee taas kerran alkaa tarkistelemaan ohjauskulmia.
Alla siis busines sportin vakiot 17" misukat.
Tein tutkimusta ohjausasetuksen suhteen. Comfort on tavallaan paras koska tällöin siinä keskialueella ei ole sellaista löysää aluetta vaan ohjaus on laidastaan laitaan ... löysä eli liian kevyt. Jos tuohon keveyteen tottuisi niin voisi toimiakin. Dynaamisell asetuksella keskikohta jää löysäksi ja vähän käännettäessä kääntövastu nousee terävästi. Tuosta en tykkää yhtään vaikka muuten se dynaaminen asetus on parempi. Paras siis olisi comfort asetus jos se vaan olisi kautaaltaan jämäkämpi.
Se auton valuminen kallistuksissa vähenee jos etupään paineita nostaa mutta ohjauksesta tulee aivan liian terävä eikä autoa voi ajaa yhdellä kädellä pitämällä kättä ratin alaosassa, rennosti. Talvipyörillä homma toimi. Takapyörien paineiden nosto vaikkapa siihen isomman kuorman paineeseen taas saa aikaan ohjauksen samenemisen keskialueella ihan möhkelöksi. Nämän olen hainnut kaikissa autoissani eikä audi tee poikkeusta.
Ihmetyttää että Audi päätysi pyöränkulmiin mitkä vaatiin eteen enemmän painetta. Parempi olisi jos molemmissa päissä olisi samat paineet. Tällöin renkaan kuumenemisen vaikutus ilman lämpötilan mukaan vähenisi. Nimittäin renkaiden sivuvoimien suhde sortokulmaan vaikuttaisi muuttuvan epälineaarisesti paineen suhteen. Tämän olen havainnut vuosin saatossa. Jos tämä muutos menee eri tahtiin edessä ja takana, kelin (lämpötila) vaihtuminen vaikuttaa ohjautuvuuteen ja sitä kautta suuntavakauteen kuten varmaan kaikki on havainneet koska etu-ja takapään muutokset ei kompensoi toisiaan.
Juu myönnetään, olen ehkä Bkyllä vähän tarkka näissä ohjaus ja suuntavakausasioissa ::)
LainaaNimittäin renkaiden sivuvoimien suhde sortokulmaan vaikuttaisi muuttuvan epälineaarisesti paineen suhteen
so deep, taidat ajella VR: junalla kun suuntavakaus noin kaivelee. Näillä kumipallovehkeillä ajaessa meno on aavistuksen elastisempaa ja sortokulman kulmakerroin on kimmomodulin suhde shore kovuuteen.
Vakavasti ottaen, jotai sulla on vialla, kulmat? ei olisi eka kerta kum kulmat on päin viitasaarta tehtaalta lähtiessä.
tai vaan olet varsin kriittinen. Mikä ajoneuvo tarjosi kriittisen tarkastelun läpäisevää vakaata menoa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.05.16 - klo:18:25
so deep, taidat ajella VR: junalla kun suuntavakaus noin kaivelee. Näillä kumipallovehkeillä ajaessa meno on aavistuksen elastisempaa ja sortokulman kulmakerroin on kimmomodulin suhde shore kovuuteen.
Vakavasti ottaen, jotai sulla on vialla, kulmat? ei olisi eka kerta kum kulmat on päin viitasaarta tehtaalta lähtiessä.
tai vaan olet varsin kriittinen. Mikä ajoneuvo tarjosi kriittisen tarkastelun läpäisevää vakaata menoa?
Outoa juttua. Itsellä 17 tuuman vanteet kesät talvet ja ohjaus on kaikilla asetuksilla hyvä. Oletko Qman kokeillut ehdottamiani rengaspaineita. Kaikki noi jutut lämpiämisistä kuuluu kilparadoille. Ei normiajosssa paineet nouse kuin max 0.2 ja se ero mikä nousussa on etu ja takarenkaan välillä on niin mitätön ettei se vaikuta pereheauton ajettavuuteen. Itsellä ei ole ohjauksessa klappia millään asetuksella. Voisin suositella hoitoon viemistä.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 29.03.16 - klo:22:36
Mitenköhän tuon leveän ilmasuuttimen pitäisi toimia? Ei tule sieltä puhallusta, vaikka olen valikosta sen päälle laittanut. Ohjekirja ei juurikaan valaissut asiaa.
Piti tätät taas ihmetellä ja nyt kun ilmastointi päällä ja puhaltaa kylmä tuntuu että tosta ritilästä käy imu enemmän kuin puhallus.
Ihan samaa ihmetellyt, en saa kyllä minkäänlaista puhallusta siitä aikaiseksi. Ja en kyllä huomaa missään mitään muutosta, oli se kiinni tai auki.
No eihän ohjauksessa toki klappia ole mutta mitään keskialueella (vajaa sentin alue kehältä katsoen) ei ole juuri vastusta rattia kääntäessä. Se on outo.
Kulmat käytännössä suositusarvoissa eivätkä heitä kuin marginaalisesti eli murto-osan siitä mitä ne tehtaan arvoalueiden mukaan saisi olla.
Viimeksi pidemmällä matkalla piti kesken ajoa pudottaa 0.05bar (5kpa) paineita. Se vaikutti selkeästi. Olen huomannut että lähellä autojen suosituspaineita pienikin paineen muutos vaikuttaa paljon. Ilmeisesti renkaiden jäykkyys muuttuu tuolla alueella selvästi paineen vaikutuksesta. Jos painetta on selvästi enemmän, ei pieni paineen muutos vaikuttaisi muuttavan renkaan ominaisuuksia juurikaan.
Kokeilen vaikka seuraavaksi niitä Flat:n ehdottamia paineita. Helppoahan tuo on kun on kotonaa kompura ja kolme erilaista digimittaria jotka näyttää täysin samaa.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 21.05.16 - klo:12:26
Viimeksi pidemmällä matkalla piti kesken ajoa pudottaa 0.05bar (5kpa) paineita. Se vaikutti selkeästi.
Siis oikeesti? :o Aika tarkkaa peliä noiden paineiden kanssa...
Autossasi täytyy olla jotain muuta pielessä tai sitten vertailukohtasi on täydellinen. :)
Lainaus käyttäjältä: välkky - 21.05.16 - klo:15:50
Siis oikeesti? :o Aika tarkkaa peliä noiden paineiden kanssa...
Autossasi täytyy olla jotain muuta pielessä tai sitten vertailukohtasi on täydellinen. :)
Luulen, että samalla korjattiin foliohatun asentoa.
älkääs ny, vaikka vaikealta kuullostaa, niin eiköhän tuossa faktaakin ole taustalla.
Kautta aikain autot ovat olleet yksilöitä, tämän olen oppinut matkan varrella, niin onhan tuo mahdollista. Puristinen asenne asiaan ei helpota tilannetta ollenkaan.
Toivottavasti asia saadaan kuntoon, vaikka se vaatisi millibaarin tarkkaa säätämistä.
Vuosia kun notkuu näillä foorumeilla niin mikään ei enään yllätä...
tuli tänään kokeiltua tuota mystistä iso tuuletussuutinta. En kyllä minäkään saanut sieltä tulemaan mitään ulos, vaikka kuinka oli puhallus täysillä. Ihmetyttää kun tuota varten on kytkin tehty, mutta sillä ei ole mitään vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.05.16 - klo:15:47
tuli tänään kokeiltua tuota mystistä iso tuuletussuutinta. En kyllä minäkään saanut sieltä tulemaan mitään ulos, vaikka kuinka oli puhallus täysillä. Ihmetyttää kun tuota varten on kytkin tehty, mutta sillä ei ole mitään vaikutusta.
Sama täällä olen yrittänyt räpelöidä useaan otteeseen mutta tuloksetta.
Tuntuu,että on pelkästään ulkonäkösyistä tehty viritelmä.
On kiva seurata mikä on lopputulos.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 13.05.16 - klo:19:18
Mökkireissu viime viikonloppuna Espoosta Turun motaria ja loppumatka pienempää tietä meni 8,5ltr/100km. Ihan OK siis.
Uusi kokeilu tänään mökiltä kotiin, eli E:llä koko matka ja cruise hoiti homman 95% matkasta. Eka pätkä normi maantietä (60/80/100 km/h), 95km matka, keskinopeus 84km/h ja kulutus näytön mukaan 7,0. Motaria sitten 135km, keskinopeus "sopiva", kulutus 8,1. Huomattavasti vähemmän siis meni kuin edelliskerralla, jolloin S-moodilla tuli räpättyä vähän enemmän ;)
2.0tdi:llä pääsee kyllä ongemitta suht mukaviin kulutuslukemiin. Helsinki - Tampere moottoritien kun päästelee hiljaseen aikaan ilman, että tarvitsee ohitella tai kiihdytellä, niin kulutus 4,8l/100km. Ruuhka-aikaankin samalla pätkällä oli 5.1l/100km lukemissa. Taajama-ajossa ollut kulutus siinä 6-6.6l/100 ja kaupunkiajossa 8l pintaan.
Vähemmän tämä kuluttaa, kuin edellinen a3 2.0tdi quattro. 8000km keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,4l/100. Todellista en ole mitannut.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.05.16 - klo:15:47
tuli tänään kokeiltua tuota mystistä iso tuuletussuutinta. En kyllä minäkään saanut sieltä tulemaan mitään ulos, vaikka kuinka oli puhallus täysillä. Ihmetyttää kun tuota varten on kytkin tehty, mutta sillä ei ole mitään vaikutusta.
Kokeilin jälleen tuon hansikaslokeron päällä olevaa pikää ritilää miten pelittää puhallus. Kyllä sieltä jonkinverran ilmaa puhaltaa säätimien ollessa jossain mallissa. Ilma tulee aika heikosti paremminkin vasemmasta reunasta. Säätöpyöräähän tuolle ritilälle ei näytä olevan. Koska sille ei ole säätöpyörää niin ymmärrettävissä on se seikka ettei sieltä pirusti voi hönkästäkkään. Siksi koska aiheuttasi vedontunnetta. Ymmärtääkseni se on ON tai OFF.
Mystinen ritilä ;D ;D ;D
Juuri noinhan sen Ambient Air -suuttimen kuuluukin toimia. Sen kautta ei ole tarkoituskaan virrata ilmaa samaan tahtiin kuin muista suuttimista.
Mutta mikä hemmetin järki tuossa on kun viereiset tohottimet puhkuvat molemmilla puolilla täysillä ? Edelleenkin olen sitä mieltä että sieltä ei tule mitään....
Aika turhake......
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.16 - klo:08:29
Mutta mikä hemmetin järki tuossa on kun viereiset tohottimet puhkuvat molemmilla puolilla täysillä ? Edelleenkin olen sitä mieltä että sieltä ei tule mitään....
Aika turhake......
Sivulasisuuttimista pitääkin tulla reilusti ilmaa jota voi myös säädellä tulosuunnassa sekä vitausvoimakkuutta pyörästä,OK ja oikein. Samoin keskisuuttimissa on säädöt kuten aina ennenkin.
Tämä hasikaslokeron päällä oleva leveä suutin on mielestäni tarkoitettu keveään viilentämiseen/virtaukseen joka tulee aika suoraan vänkärin kohdalle. (päin näköä) Kyllä sieltä hieman "hönkii".
Nuista säätönamiskoista sen verran,että ovat aika hidastoimisia (läpät)ennen kuin alkaa puhaltamaan haluttuun suuntaan.
Täytynee vielä tarkemmin perehtyä asiaan.
^mikä järki noin yleisesti ottaen niissä säätösuuttimissa oikein on?
Talvella tusin kukaan haluaa kuumaa ilma kohti ja kesällä vielä vähemmän kylmää ilmaa. Audin filosofia on että kesällä kaikki jääkylmä ilma tulee vain säätösuuttimista (tai niiden kanssa jaloille) mutta ei missään tapauksessa kaikista suuttimista yhtäaikaa kuten muissa autoissa.
Niin mutta siis mihin ihmeeseen noita säädettäviä vain vetoa aiheuttavia suuttimia oikein tarvitaan?
Autossa pitäisi olla kojelaudan päällä ja oikeastaan jokapuolella kojelautaa pieniä reikiä mistä ilma tulisi tasaisesti hitaalla nopeudella. Ei olisi vetoa. Samaa tekniikkaahan käytetään nykyään kiinteistöissäkin tuloilmasuuttimissa ja kiinteistöpuoli se vasta on vanhollissa mutta ei vedä vertoja automaailman vanhakantaisuudelle. :D
auto pitää saada jäähtymään minuuteissa, kiinteistö tunneissa. Jotta nopea jäähdytys saadaan aikaiseksi tarvitaan paljon ilmaa,ja kylmää....nopeasti.
Sama pätee talvella lämmitykseen.....
Lainaus käyttäjältä: Qman - 24.05.16 - klo:18:38
^mikä järki noin yleisesti ottaen niissä säätösuuttimissa oikein on?
Talvella tusin kukaan haluaa kuumaa ilma kohti ja kesällä vielä vähemmän kylmää ilmaa. Audin filosofia on että kesällä kaikki jääkylmä ilma tulee vain säätösuuttimista (tai niiden kanssa jaloille) mutta ei missään tapauksessa kaikista suuttimista yhtäaikaa kuten muissa autoissa.
Niin mutta siis mihin ihmeeseen noita säädettäviä vain vetoa aiheuttavia suuttimia oikein tarvitaan?
Autossa pitäisi olla kojelaudan päällä ja oikeastaan jokapuolella kojelautaa pieniä reikiä mistä ilma tulisi tasaisesti hitaalla nopeudella. Ei olisi vetoa. Samaa tekniikkaahan käytetään nykyään kiinteistöissäkin tuloilmasuuttimissa ja kiinteistöpuoli se vasta on vanhollissa mutta ei vedä vertoja automaailman vanhakantaisuudelle. :D
Kyllähän nuo säädettävät suuttimet (ritilät) on OK. Säätösuuttimet antavat paljon pelivaraa joka suuntaan.
Niillähän voi suunnata myös viileää haluamilleen alueille joten mielestäni OK.
Joku saattaa tykätä viilentää lärviään.
Sitten on ihan eri juttu soveltuuko viilennetyn ilmanjako samoille suuttimille kuin lämpimän ilman jako. Osittain sopii osittain ei.
Viilennysilma pitäisi todellakin tulla ohjaamoon paljon useimmista suuttimista ja tasaisena. Koska ihmisen keho reagoi herkemmin epämiellyttävänä (vetona) viileään ilmaan kuin lämpimään. Siksi sama ilmanjako sellaisenaan ei ole mielestäni hyvä systeemi.
Muutamasta isosta tötteröstä kun se tulee niin vedontunne on kyllä ilmeinen.
Onhan tämä varmaan autonvalmistajalle myös kustannuskysymys jos aletaan tekemään monenlaisia kanavistoja.
Enpä tuota ilmastointia käytä tuossa kuin pakkotilanteessa koska aiheuttaa helposti kolmoishermokipua vaikka säätää kuinka monelle mallille. Vetää kuin vetää kun istuu kylmiössä.
Auto, kuten kiinteistö jäähtyy ilman määrällä ei pistemäisellä puhalluksella. Kaikissa aiemmissa autoissani automaatti-ilmastoinnin sai säädettyä lasille ja säätösuuttimiin (ja jaloille jos niin halusi) yht'aikaa. Ilmaa tuli useammasta paikasta ja tasaisemmin joten vedon tunneta ei juuri ollut.
Mutta tämä on oma vika kun koeajoin vain talvella. Olisi jäänyt auto kauppaan ilmastoinnin vuoksi jos olisin paremmin tiennyt.
Jo yhden parin päivän kuumeilun sain aikaa tänä kesänä(keväänä) tuon ilmastoinnin vuoksi. Kun on herkkä vedolle niin näin käy.
Toinen ongelma ilmastoinnissa on julmetun suuri ero puhalluksen ykkös ja kakkos pykälien välillä. Ykkösellä ei lämpiä eikä jäähdy ja kakkosella vetää jo liikaa jäähdytettäessä (kun ilman tulee muutamasta pienestä reiästä). :-[
Huomasin että aamusella kun on alle 10 astetta ulkona, niin lämmintä ilmaa tulee kaikkialta yht'aikaa, siis lasille, säätösuuttimista ja jaloille.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 24.05.16 - klo:18:38
^mikä järki noin yleisesti ottaen niissä säätösuuttimissa oikein on?
Talvella tusin kukaan haluaa kuumaa ilma kohti ja kesällä vielä vähemmän kylmää ilmaa.
Täällä ilmottautuu yksi, joka mielellään säätä kaikki tarjolla olevat suuttimet kohti, jos vain on tarvetta talvella lämmetä tai kesällä jäähtyä nopeasti. Nopea virtaus tehostaa vaikutusta mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 24.05.16 - klo:22:15
Auto, kuten kiinteistö jäähtyy ilman määrällä ei pistemäisellä puhalluksella. Kaikissa aiemmissa autoissani automaatti-ilmastoinnin sai säädettyä lasille ja säätösuuttimiin (ja jaloille jos niin halusi) yht'aikaa. Ilmaa tuli useammasta paikasta ja tasaisemmin joten vedon tunneta ei juuri ollut.
Mutta tämä on oma vika kun koeajoin vain talvella. Olisi jäänyt auto kauppaan ilmastoinnin vuoksi jos olisin paremmin tiennyt.
Jo yhden parin päivän kuumeilun sain aikaa tänä kesänä(keväänä) tuon ilmastoinnin vuoksi. Kun on herkkä vedolle niin näin käy.
Toinen ongelma ilmastoinnissa on julmetun suuri ero puhalluksen ykkös ja kakkos pykälien välillä. Ykkösellä ei lämpiä eikä jäähdy ja kakkosella vetää jo liikaa jäähdytettäessä (kun ilman tulee muutamasta pienestä reiästä). :-[
Huomasin että aamusella kun on alle 10 astetta ulkona, niin lämmintä ilmaa tulee kaikkialta yht'aikaa, siis lasille, säätösuuttimista ja jaloille.
Itse kyllä kun käytän manuaaliasentoa ilmanvaihdossa ykkösnopeus riittää varsin hyvin. Joissakin tilanteissa käytän kakkosnopeutta yleensä nopeampaan lämpenemiseen tai viilentämiseen.
En ole kyllä vielä ehtinyt kauhean tarkkaan perehtyä nuihin säätöihin. Pitää räplätä ajan kanssa kun tulee saumaa.
Jatkoa edelliseen kirjoitukseeni. Tänään jälleen testasin tuota leveää suutinta tuossa kojelaudassa. Kyllä sieltä hönkii jonkinverran silloin kun säädöt ovat määrätyssä mallissa. Ilma tulee pikemminkin ritilän molemmista päistä. Keskellä ritilää näyttäisi olevan joku kiinnityskohta. Ritilästä ei varmaan olekkaan tarkoitus tulla töhöttämällä vaan kevyellä puhalluksella(ilmavirralla).
Tein itse nopean ja halvan ilmamassamittarin repäisemällä karvan päästä. Hiuksella on hyvä kokeilla ilmanvirtausta kun laittaa 10 cm päähän ritilästä,HEH!
Siinäpäs vasta tarkka mittari eikä maksa käytännössä kuin karvanverran. ;D ;D ;)
Uutukaisella ajeltu vajaa 800kilsaa, sekä maantie että nurkka-ajoa. Mietteitä: Ohjaus ainakin alkuun tuntui himpun liian tarkalta entiseen city-maasturiin verrattuna. Vaihteisto on kyllä hiukan ärsyttävä kun se siinä "90" nurkissa meinaa arpoa kutosen ja seiskan väliä. Sinänsä erikoista myös, että vakioajoreitillä on yksi mäki mikä volvolla meni aina suurimmalla vaihteella ja audi heittää kutosen vaikka vauhtia on vakkarissa 110km/h. Radiostakin täytyy mainita että siinä äänentaso ainakin radiorockin taajuudella vaihtelee vaikka melu kompensointi on pois päältä, että ei ihan mielestäni ole priimaa. Moista ominaisuutta ei tullut edellisessä huomioitua. ASS ei kans ole ainakaan kovin erikoinen. Ne pling pling äänet autoa käynnistäessä ja sekä käydessä paikallaan kuskin poistuessa ovat kyllä ärsyttävät. Muutoin kyllä meno maistuu ja polttoainetta palaa vähemmän kuin Volvossa.
olen kuullut useammalta taholta negatiivisiö kommentteja vaihteiston toiminnasta diiselin yhteydessä. Liekko sitten totta vai tottumiskysymyksiä ässtronikkiin?
Radio audeissa on aina ollut syvältä.....
Tänään sain ilmaa tulemaan isosta keskisuuttimesta kun suljin kaikki muut räppänät. Jääkööt nyt sitten pysyvästi auki....tuolla pyhän hengen tuulahduksella tuskin apparit tulee valittamaan vedosta vaikka puskee päin naamaa....
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 25.05.16 - klo:19:05
Vaihteisto on kyllä hiukan ärsyttävä kun se siinä "90" nurkissa meinaa arpoa kutosen ja seiskan väliä. Sinänsä erikoista myös, että vakioajoreitillä on yksi mäki mikä volvolla meni aina suurimmalla vaihteella ja audi heittää kutosen vaikka vauhtia on vakkarissa 110km/h.
Moderneissa voimansiirroissa löytyy riittävän pitkä välitys tasaisella ajoon ja lyhempi välitys ylämäkeen. Turha siitä on hermostua, jos automaatti vaihtaa sopivan välityksen joka tilanteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.05.16 - klo:19:26
olen kuullut useammalta taholta negatiivisiö kommentteja vaihteiston toiminnasta diiselin yhteydessä. Liekko sitten totta vai tottumiskysymyksiä ässtronikkiin?
Radio audeissa on aina ollut syvältä.....
Vaihteistoon vaan pitää tottua. Kovin yritteliäästi ei kaupungissa voi ajaa. Paikaltaan lähdetää laiskasti kun eka pari sekuntia menee vaihteen arpomiseen ja ahtojen kasvattamiseen mutta kyllä sen kanssa toimeen tulee. Tuo on jo parempi kuin 6-DSG oli 8v sitten. Sen kanssa ei kärryn peruuttamisesta tullut yhtään mitään. Tämä audin uusi on jo niin hyvä että joskus jopa unohtaa sen olevan dsg.
Radion äänestä ei voisi olla enempää samaa mieltä. Mihin tarvitaan subbari kun ei bassoa ei saa vaikka kontusilla anelisi, diskani sävy muistuttaa unicef-korvalappustereoita (jos joku muistaa), keskiäänialue on kuin vuoristorata. Volkkareissa ja audiessa tuntuu radion surkea ääni olevan jonkinlainen tavaramerkki.
Mutta pitää tässä nyt vähän kehuakin A4sta. Se on kokoisekseen (ulkomitat) yllättävän näppärä peruutella ja keulankin pystyy hahmottamaan helposti parkkipaikoilla. Tuntuu että se kääntyy todella hyvin. Sisusta on myös mukavan avara.
Sellainen superominaisuuskin omasta mielestä löytyy ja se on kaarreajo. Huomautan kuitenkin heti kärkeen että tämä ei ollenkaan sentapainen kuin bemarit on vaan täysin eri tyyppinen. Itse pidän audin kaarrekäytöksestä. Se menee kuin juna vailla minkäänlaisia vempuiluja. Audin nelivetodollakin voi oman kokeilun perusteella vähän takavedon tyyliin avittaa kaasulla ihan jopa nyt asfalttikurveissa. Eroakin silti on takavetoon. Tuo neliveto imee itsensä kurviin ja siitä läpi. Kaasu saa aikaa pienoista siirrosta yliohjauksen suuntaan mikä nopeuttaa ajoa. Minä tykkään vaikka tuo onkin tuntumaltaan etäinen. tuntuma liittyykin vain ohjauksen epämäärisyyteen mutta tosiaan alusta on omasta mielestä kuin minulle tehty.
Soralla se on jotain aivan muuta kuin bemarit, tai perusmerkit. Että osaa olla naminami-alusta. Edes kuulalaakerisora ei saa autoa vetelemään. Tämä ennustaa upeaa talviajettavuutta. Varovainen tuon kanssa täytyy kyllä olla koska jossain se rajakin tulee vastaan.
Niin, en silti tosiaankaan ole mikään rattikake-vauhtihirmu-luupää vaan ajan hyvinkin rauhallisesti tai en ainakaan juuri ylinopeuksia. Alustan kyllä tuntee kurveissa ihan alle 80 vauhdeissakin.
Näistä stronicin uuden sukupolven "haasteista" olen sinällään samaa mieltä, että nykyisen Sharanin 6-lovinen märkäkytkimellinen dsg on melkoisen erilainen tekele uuteen 7-loviseen a6:n märkäkytkimelliseen laatikkoon verrattuna (a4 on varmaankin sama versio). Uusi vaihtaa edes takas paljon herkemmin (voi johtuu yhdestä lisävaihteesta tai co- päästötavoitteista tms.). Noin 90km/h on arpomista 6/7 vaihteen välillä. Lähinnä lienee tottumiskysymys, kumpikin hoitaa mielestäni hommansa ihan ok. Vertailukohtana appiukon ed. E-mesen 7 vaihteinen ja hänen nykyisen E-mesen 9- vaihteinen automaatti. Kumpikin disuja niin kuin omatkin autot. En valitettavasti voi sanoa että mersun laatikko olisi maailman paras vaikka jotkut niin uskoo. Ihan täysin tottumiskysymyksiä ja mutu- juttuja. Näin satunnaisena käyttäjänä se ärsyttää ominaisuuksillaan varmaankin samalla tavalla kuin joitakin dsg-vaihteisto😂. Mesenkin laatikko arpoo ja nykii vaikka on momentinmuuntimella. Kestävyyteen en ota kantaa kun kaikilla em autoilla ajettu alle 100 tkm.
Sitten ihan b9 asiaakin. Tuleeko comfort- paketin vetokoukun mukana adapteri vai onko 13 napainen pistoke ainoona vaihtoehtona. Sen verran vanha kärry ettei tollasta löydy vaunusta.....
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 27.05.16 - klo:18:16
Näistä stronicin uuden sukupolven "haasteista" olen sinällään samaa mieltä, että nykyisen Sharanin 6-lovinen märkäkytkimellinen dsg on melkoisen erilainen tekele uuteen 7-loviseen a6:n märkäkytkimelliseen laatikkoon verrattuna (a4 on varmaankin sama versio). Uusi vaihtaa edes takas paljon herkemmin (voi johtuu yhdestä lisävaihteesta tai co- päästötavoitteista tms.). Noin 90km/h on arpomista 6/7 vaihteen välillä. Lähinnä lienee tottumiskysymys, kumpikin hoitaa mielestäni hommansa ihan ok. Vertailukohtana appiukon ed. E-mesen 7 vaihteinen ja hänen nykyisen E-mesen 9- vaihteinen automaatti. Kumpikin disuja niin kuin omatkin autot. En valitettavasti voi sanoa että mersun laatikko olisi maailman paras vaikka jotkut niin uskoo. Ihan täysin tottumiskysymyksiä ja mutu- juttuja. Näin satunnaisena käyttäjänä se ärsyttää ominaisuuksillaan varmaankin samalla tavalla kuin joitakin dsg-vaihteisto😂. Mesenkin laatikko arpoo ja nykii vaikka on momentinmuuntimella. Kestävyyteen en ota kantaa kun kaikilla em autoilla ajettu alle 100 tkm.
Sitten ihan b9 asiaakin. Tuleeko comfort- paketin vetokoukun mukana adapteri vai onko 13 napainen pistoke ainoona vaihtoehtona. Sen verran vanha kärry ettei tollasta löydy vaunusta.....
Kyllä tulee adapteri Comfort paketissa.
^ Kiitos rami vastauksesta. Ei tartte marmorilta kysellä taikka säästää nykyisestä kulkupelistä.
Totutusajojen tässä vaiheessa kävin sitten lentokentällä, ei vielä kaasu pohjassa sentään 8)
https://drive.google.com/open?id=0B31Nc4O9x6DINnRhWnN5RnFIMmc
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 27.05.16 - klo:18:16
Sitten ihan b9 asiaakin. Tuleeko comfort- paketin vetokoukun mukana adapteri vai onko 13 napainen pistoke ainoona vaihtoehtona. Sen verran vanha kärry ettei tollasta löydy vaunusta.....
Q3:n comfort-paketin mukana tuli vetokoukun adapteri, joten eiköhän a4:ssa ole sama juttu.
Kävin viikonloppuna koeajamassa uuden Audi A4 3.0TDI quattron. Oli se vain mahtava mylly tuohon uuteen neloseen. Todella selkeästi ruudikkaampi ja vääntävämpi kuin 2.0tdi 190hp. Ero kuin yöllä ja päivällä vai niin on hintakin :D Kulki todella kepeästi ja värinättömästi pienillä kierroksilla ja moottorin ääni oli todella pieni ja pehmeä mikä kantautui ohjaamoon. Aika mielenkiintoista kuitenkin oli se että tämä koeajamani A4 oli rengasääniltään paljon meikäläisen autoa (A4 sedan B9 2.0tdi quattro) pienempi. Ero oli mielestäni todella selkeä vaikka autossa oli juuri samankokoiset ja merkkiset renkaat kuin omassani. Sekä omassani että koeajoautossa oli äänieristelasit tai ainakin omassa pitäisi olla comfort paketin mukana tulevat. Koeajoauto oli avant, liekkö sillä merkitystä asiaan.
Kävin myös kokeilemassa uutta A4 sedan 2.0tfsi quattroa, jossa renkaina oli 245/40/R18. Itsellä vakiot 225/50/R17. Ihmeellistä mutta tuo koeajoauto oli noilla 18 tuuman renkailla hiljaisempi kuin omani.
Onko muilla ollut vastaavia havaintoja koeajoautoista?
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 29.05.16 - klo:18:00
Kävin myös kokeilemassa uutta A4 sedan 2.0tfsi quattroa, jossa renkaina oli 245/40/R18. Itsellä vakiot 225/50/R17. Ihmeellistä mutta tuo koeajoauto oli noilla 18 tuuman renkailla hiljaisempi kuin omani.
Onko muilla ollut vastaavia havaintoja koeajoautoista?
Karppamaiseen tyyliin vastataan kokemukset eri automallista, eli siis Octavia III:ssa 16" rengastus on äänekkäämpi kuin 18". Ei mitään järkisyytä miksi näin olisi, mutta näin se vain on.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 29.05.16 - klo:14:34
Q3:n comfort-paketin mukana tuli vetokoukun adapteri, joten eiköhän a4:ssa ole sama juttu.
Ei tule minkään tehdaskoukun kanssa vakiona adapteria tehtaalta. Jos automyyjä on täyspäinen niin se laittaa sen sinne autoon ihan oma-aloitteisesti mukaan tai pyytää että luovutushuollossa nakataan kyytiin. Monet toimii noin, ei välttämättä kaikki.
Ainakin herttoniemen audicentterissä adapteri kuului comfort paketin mukaan.
Tuli jkl autotarvikkeelta kans comfortin mukana adapteri.
Tietääkä joku tuon ilmastoinnin ECO asetuksen ja tavallisen asetuksen välisiä eroja ?
Normaali asetuksella tulee ainakin paljon kylmempää ilmaa ja nopeammin. Itse käytän ecoa pääasiassa sen takia, että tuo normaali ac tuntuu vähän turhan kylmältä ja "rajulta" Vaihtaa tuota ainakin drive selectin mukaan itsellä.
Tässä on saanut jo ilmastointiflunssankin, kun joka paikassa on heti ilmastointi täysillä kun vähän on lämmintä ulkona >:(
Eikös tuo ECO tarkoita vaan sitä että kompura ei pyöri ollenkaan, eli ei ole jäähdytys päällä.
Nyt kun tuon Apple Carplayn (tai Android Auton) takia pitää puhelin tökätä piuhaan, niin onkohan tähän autoon aikuisten oikeasti olemassa sellaista mallikohtaista aktiivitelinettä? Eli teline olisi jatkuvasti siinä USB tökkelissä kiinni ja sitten vaan puhelin napsautetaan telineeseen niin, että esim. iPhonen lightning liitäntä loksahtaa kohdilleen. Kätevämpää kuin irtopiuhan kanssa pelaaminen. Olisi hyvä, jos telineen saisi siihen kyynärnojan alle. Uudessa Audi verkkokaupassa on mallin valinnan jälkeen tarjolla tämmönen:
https://shop.audi.fi/catalog/product/view/id/5451/s/matkapuhelinadapteri-malliin-apple-iphone-6-8t0051435n/category/2/ (https://shop.audi.fi/catalog/product/view/id/5451/s/matkapuhelinadapteri-malliin-apple-iphone-6-8t0051435n/category/2/)
Mutta tuollakin lukee, että "Tärkeä huomautus: koska tätä adapteria ei voi käyttää kaikissa ajoneuvoissa, ota selvää Audi-jälleenmyyjältäsi mahdollisista ajoneuvokohtaisista rajoituksista." Hölmöä, koska kuitenkin auton malli oli jo valittu, joten pitäisi näyttää vain sellaiset tuotteet, jotka autoon oikeasti sopii. Kävin ohikulkumatkalla paikallisella marmorilla kysymässä ja eihän he tuollaista tuotetta löytäneet ollenkaan. Onhan tuo vähän suolasen hintanenkin puhelintelineeksi. Saman asian ajaisi kolmannen osapuolen teline, kuten vaikka:
http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html (http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html)
Ton vois jollain sinne lokeron pohjaan teippailla... onko mitään ratkaisuja käytössä vai pelaatteko vaan irtopiuhalla?
Ekomoodi säästää energiaa. Ilmastointi toimii, mutta se toimii pienemmällä teholla eli jäähdyttää hitaammin. Samoin eroja taitaa olla myös siinä, kuinka pitkään ilmastointi antaa koneen olla sammuksissa pysähdyksissä oltaessa, ennen kuin moottori käynnistetään pyörittämään ilmastoinnin kompuraa.
Kuinka monella on uudessa A4:ssä seuraavanlainen ongelma: Kun auton käynnistää, niin median käynnistyminen (SD-kortti, USB-tikku) kestää noin minuutin, ennenkuin sieltä saa ääntä ulos? Näytöllä lukee vain "initializing media...". Välillä kuitenkin käynnistyy ihan samantien kun auton käynnistää, mutta pääsääntöisesti tuollainen viive siihen tulee. Olen huomannut myös, että välillä auton asetuksia (Car-valikko) jos yrittää heti käynnistyksen jälkeen mennä säätelemään, niin about minuutin verran näytöllä lukee vain "initializing car systems...".
Ei ole lainkaan normaalia, eikä aiemmissa audeissa tuollaista ongelmaa ole ollut. Ja kun kuitenkin välillä tuo toimii ihan normaalisti (ehkä kerran viidestä). Huollossa eivät osanneet sanoa mitään, vaihtoivat jonkun MMI-ohjausosan, mutta se ei auttanut mitään.
Mä pistän suosiolla radiolle kun sammutan auton, jos olen soittanut sd kortilta musaa. Käynnistyksen jälkeen takas medialle. Jos ei laita niin toisto lähtee välillä heti ja joskus kestää pidemmän aikaa. Ominaisuuksiahan nämä on. En jaksa stressata.
Olen antanut itseni ymmärtää, että viikko 22 olisi mallivuoden 2016/17 taitekohta. Onko kenelläkään tietoa että onko tähän 2017 vuoden painokseen tulossa mitään uutta kilkettä Aanelkkuun? Netistä löysin huhupuheita että Advanced Parking System vai mikä Parking Plus nyt olikaan, olisi jatkossa vakiona? Mutta tämä oli muistaakseni Brittiläisellä sivustolla, miten lie Suomen laita? Ja Black Optics-paketti olisi vissiin myös saatavilla... Meneekö huhut/arvailut ihan metsään...? 8)
Lainaus käyttäjältä: TJM82 - 02.06.16 - klo:17:25
Olen antanut itseni ymmärtää, että viikko 22 olisi mallivuoden 2016/17 taitekohta. Onko kenelläkään tietoa että onko tähän 2017 vuoden painokseen tulossa mitään uutta kilkettä Aanelkkuun? Netistä löysin huhupuheita että Advanced Parking System vai mikä Parking Plus nyt olikaan, olisi jatkossa vakiona? Mutta tämä oli muistaakseni Brittiläisellä sivustolla, miten lie Suomen laita? Ja Black Optics-paketti olisi vissiin myös saatavilla... Meneekö huhut/arvailut ihan metsään...? 8)
Vko 22 on taitekohta eli sen jälkeen tulevat on ns.2017 mallivuoden autoja.
Minulle sanottiin ettei tulisi mitään muutoksia A4:n...
Nämä siis myyjän kertomaa toukokuun puolella.
Mrk, varmasti tietää enemmän.
Uusi kamppis käynnistynyt: Audi A4 Business/Business Sport Summer Edition.
Kattoluukku / panoraamakatto tulee "kaupan päälle", mutta ei ole tarjolla quattroihin (?).
Lainaus käyttäjältä: Vice - 02.06.16 - klo:17:50
Vko 22 on taitekohta eli sen jälkeen tulevat on ns.2017 mallivuoden autoja.
Minulle sanottiin ettei tulisi mitään muutoksia A4:n...
Nämä siis myyjän kertomaa toukokuun puolella.
Mrk, varmasti tietää enemmän.
Niin vähän arvelinkin että ei tuu mitään ekstraa, mutta toivossa oli hyvä elää! Vaan eiköhän sitä pärjää tolla varustepaketilla mitä tuli kauppakirjaan asti raapusteltua. :)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 02.06.16 - klo:20:18
Uusi kamppis käynnistynyt: Audi A4 Business/Business Sport Summer Edition.
Kattoluukku / panoraamakatto tulee "kaupan päälle", mutta ei ole tarjolla quattroihin (?).
Ehkä se onkin juuri siksi summer edition kun sitä ei saa quattron kanssa. ;)
Nyt on uutukaisella ajeltu pari viikkoa ja vajaa 1tkm mittarissa. Vastaavasta B8:sta siirtyneenä yleisfiilis on kuin olisi vaihtanut luokkaa parempaan autoon. Suuri osa fiiliksestä tulee toki todella paljon tuoreentuneesta sisustuksesta, mutta kyllä tässä muutenkin on menty mielestäni pelkästään positiivisempaan suuntaan. Muutamia sellaisia lisävarusteita tuli ruksittua mitä aiemmin ei ole omiin autohin raaskinut ottaa ja täytyy sanoa, että siltäkin puolelta on tullut positiivisia yllätyksiä. Esim. advanced keytä pidin aiemmin turhana, nyt en tiedä haluanko olla enää ilman. :)
Urheilualusta sähköisesti säädettävällä iskunvaimennuksella on kyllä ollut omaan makuuni oiva valinta. Comfort/Auto-asetuksella tuo säätö tuo selvästi kaapaamaani pintamukavuutta arkiajoon ajettavuuden kärsimättä. Dynamicilla ajoa ei ole tullut juurikaan, auto-asetuksella tuo on nyt seisonut viimeisen viikon kun on tullut ajettua lähinnä työmatka-ajoa. Myöhemmin vaikka lisää kokemuksia siltä puolelta.
. Poika veti pitkän kaavan mukaan mäkkärissä siten päätti kokeilla rakennusurakoitsijan ammattia ja kokeili laatoittaa takapenkin ja lattiat. Laatat sopivat mainiosti kylpyhuoneisiin, mutta autossa ne luovat hieman epämukavaa tunnelmaa.
No eipä ole tullut vähään aikaan omistettua autoa jossa ei laattalattiaa olisi tullut kokeiltua.....
Onneksi ei osunut takapenkin ilmanvaihtosuuttimiin, siitähän se riemu olisi irronnut....jos jotain positiivista hakee....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.06.16 - klo:19:28
. Poika veti pitkän kaavan mukaan mäkkärissä siten päätti kokeilla rakennusurakoitsijan ammattia ja kokeili laatoittaa takapenkin ja lattiat. Laatat sopivat mainiosti kylpyhuoneisiin, mutta autossa ne luovat hieman epämukavaa tunnelmaa.
No eipä ole tullut vähään aikaan omistettua autoa jossa ei laattalattiaa olisi tullut kokeiltua.....
Onneksi ei osunut takapenkin ilmanvaihtosuuttimiin, siitähän se riemu olisi irronnut....jos jotain positiivista hakee....
Meillä esikoinen päätti taannoin tunkea automatkalla sormet kurkkuunsa ja yökkäili vatsalaukkunsa tyhjäksi vaatteilleen ja turvaistuimeen. :o
Heti emme edes tajunneet mitä oli tapahtunut, aloimme vaan ihmetellä takapenkiltä kuuluvaa yskimistä ja etovaa hajua. Kunnes sitten perillä kauppakeskuksessa huomasimme mitä todella oli tapahtunut.
Auto säästyi sotkulta ja onneksi myös turvaistuimen päällisen sai irrotettua ja pestyä koneessa. :)
Lainaus käyttäjältä: Antion - 04.06.16 - klo:14:42
Nyt on uutukaisella ajeltu pari viikkoa ja vajaa 1tkm mittarissa. Vastaavasta B8:sta siirtyneenä yleisfiilis on kuin olisi vaihtanut luokkaa parempaan autoon. Suuri osa fiiliksestä tulee toki todella paljon tuoreentuneesta sisustuksesta, mutta kyllä tässä muutenkin on menty mielestäni pelkästään positiivisempaan suuntaan. Muutamia sellaisia lisävarusteita tuli ruksittua mitä aiemmin ei ole omiin autohin raaskinut ottaa ja täytyy sanoa, että siltäkin puolelta on tullut positiivisia yllätyksiä. Esim. advanced keytä pidin aiemmin turhana, nyt en tiedä haluanko olla enää ilman. :)
Urheilualusta sähköisesti säädettävällä iskunvaimennuksella on kyllä ollut omaan makuuni oiva valinta. Comfort/Auto-asetuksella tuo säätö tuo selvästi kaapaamaani pintamukavuutta arkiajoon ajettavuuden kärsimättä. Dynamicilla ajoa ei ole tullut juurikaan, auto-asetuksella tuo on nyt seisonut viimeisen viikon kun on tullut ajettua lähinnä työmatka-ajoa. Myöhemmin vaikka lisää kokemuksia siltä puolelta.
Onnittelut uutukaisesta :D
Mukava lukea kokemuksista ja eri varusteiden toiminnasta ja hyödyllisyydestä (toki jokaisella omat mieltymyksensä). Eritoten kokemukset alustasta kiinnostaa ja niitä on vähän tarjolla...
Omaani saan vielä noin 1kk odotella. Auton pitäisi olla ensi viikolla linjastolla.
Laittakaa ihmeessä muutkin kokemuksia autosta ja fiiliksiä erivarusteista. Palstan lukeminen helpotti ainakin itselläni varusteiden ruksimista ja tuli B&O osittain juuri sen takia otettua.
Ikävä lukea Flat ja JLa lasten puklailuista. Onneksi itse olen näiltä välttynyt (selvitty ainakin toistaiseksi lasten vaatteiden pesulla). Työkaverilla meni aikoinaan Volvo vaihtoon, kun lapsen yrjöt valui penkin raoista verhoiluun niin ettei saanut kunnolla hajuja pois... Jäi sen verran pahasti häntä hajut häiritsemään.
Oma auto mennyt linjastolta 19.5 ja nyt sitten vaan odotellaan AC:n soittoa milloin saa käydä noutamassa. Saksan suunnalla olleet tulvat on välillä verenpaineita nostanut, mutta toivottavasti auto ei ole päässyt liikaa vedestä nauttimaan.. Palstaa on tullut Vice:n tavoin lueskeltua, omistajien kokemukset myöskin kiinnostaa.
Toisena vaihtoehtona ollut uusi a5 ehdittiin myös autoa odotellessa esitellä. Olisi vaan perhetilanteeseen paremmin soveltuva sb mennyt liian pitkälle tulevaisuuteen. Ehkä sitten seuraavaksi...
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 05.06.16 - klo:22:42
Oma auto mennyt linjastolta 19.5 ja nyt sitten vaan odotellaan AC:n soittoa milloin saa käydä noutamassa. Saksan suunnalla olleet tulvat on välillä verenpaineita nostanut, mutta toivottavasti auto ei ole päässyt liikaa vedestä nauttimaan.. Palstaa on tullut Vice:n tavoin lueskeltua, omistajien kokemukset myöskin kiinnostaa.
Toisena vaihtoehtona ollut uusi a5 ehdittiin myös autoa odotellessa esitellä. Olisi vaan perhetilanteeseen paremmin soveltuva sb mennyt liian pitkälle tulevaisuuteen. Ehkä sitten seuraavaksi...
Millainen A nelkku on tulossa?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.06.16 - klo:22:46
Millainen A nelkku on tulossa?
Taloudellisten realiteettien pakottamana melkolailla perusvarusteltu 2.0 tfsi (140 kw etuveto) avant business sport- varustelulla. Lisävarusteista kallein oli comfort- paketti, sen lisäksi matrixit ja muutama pienempi hilpe. Sharanista nyt sentään vielä jotain sai vaihdossa... Quattroa pitkään pyörittelin, mutta bensakoneella hinta karkasi liikaa miettimääni budjettiin nähden. Dieseliä en oikeastaan edes harkinnut kun tämä tuleva vekotin tulee kakkosauton paikalle tulevaisuudessa ja vuotuiset kilsat alle 10 tkm/ vuosi. Kolmosautolla (Focus -05) tulee ajeltuu pääosin työmatkat...
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 05.06.16 - klo:23:14
Taloudellisten realiteettien pakottamana melkolailla perusvarusteltu 2.0 tfsi (140 kw etuveto) avant business sport- varustelulla. Lisävarusteista kallein oli comfort- paketti, sen lisäksi matrixit ja muutama pienempi hilpe. Sharanista nyt sentään vielä jotain sai vaihdossa... Quattroa pitkään pyörittelin, mutta bensakoneella hinta karkasi liikaa miettimääni budjettiin nähden. Dieseliä en oikeastaan edes harkinnut kun tämä tuleva vekotin tulee kakkosauton paikalle tulevaisuudessa ja vuotuiset kilsat alle 10 tkm/ vuosi. Kolmosautolla (Focus -05) tulee ajeltuu pääosin työmatkat...
Tuohan on ihan hieno ja järkevä auto käyttöösi ja tehotkin ovat riittävät. Odottavan aika vaan on pitkä.
Juu eiköhän tuollakin ehdi. Ikä (lähemmäs 50) ja neljä lasta vieneet autokalustolla ja vauhdilla elvistelypaineet... Merkkiuskollinenkaan en juurikaan ole ollut, mutta tällä hetkellä vag- konsernin autot sopii omaan ja mikä tärkeintä vaimonkin makuun 😂. Vielä kun ollaan huomattavan erikokoisia niin kuskin paikalla pitää olla laajat säätövarat.
Silti joskus vielä se a5 sb quattrona.... Aiemmin perheessä oli nykyisen korimallin a5 sb vaikkakin etuvetona, sen fiilistä vaan jotenkin kaipaa vaikka onkin sisäisesti sama auto kuin nelonen.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 05.06.16 - klo:23:14
Taloudellisten realiteettien pakottamana melkolailla perusvarusteltu 2.0 tfsi (140 kw etuveto) avant business sport- varustelulla. Lisävarusteista kallein oli comfort- paketti, sen lisäksi matrixit ja muutama pienempi hilpe. Sharanista nyt sentään vielä jotain sai vaihdossa... Quattroa pitkään pyörittelin, mutta bensakoneella hinta karkasi liikaa miettimääni budjettiin nähden. Dieseliä en oikeastaan edes harkinnut kun tämä tuleva vekotin tulee kakkosauton paikalle tulevaisuudessa ja vuotuiset kilsat alle 10 tkm/ vuosi. Kolmosautolla (Focus -05) tulee ajeltuu pääosin työmatkat...
Moni muukin sanonut samaa, Dieseliä ei voi ostaa kun tulee niin vähän kilsoja. Mihin tämä perustuu? Itse laskeskelin että break even menee about 10tkm kilsoissa. Vaikka auto seisoisi vaan pihassa, se maksaa muutaman satasen enemmän vuodessa, mikä lienee pieni summa kokonaiskuluihin nähden. Tuskin Diesel on huonompi, kun kerran enemmän ajettaessa se oltaisiin valmis valitsemaan.
Kyllä minäkin valinnassani käännyn aina uudelleen bensan puoleen jos kahdesta samanhintaisesta pitää valita, vaikka omilla kilometreillä , noin 20tkm / vuosi, voisi diiseli olla kannattavampi.
Omasta mielestäni bensakoneen ominaisuudet ovat sivistynemmät ( näissä neloskoneissa) ja talvella ei tarvitse odotella auton lämpiämistä eikä webastoja tarvi hankkia. Eikä suunnitella pressujen virittämistä nokkaan.Kun talvella kylmällä koneella istuu liikennevaloissa niin onhan rajua kuultavaa nuo nelosdieselit...
Jos autossa manuaaalivaihteisto , niin varsinkin silloin bensakone ehdottomasti, diiselin vetoalue kun on vaan niin kapoinen.....
Siis makuasioita, ja mitä itse kukin arvostaa....
Nythän nuo eivät ole samanhintaisia, jos haluaa quattron, hintaero 7,5k,. Tuntuu vaan siltä, että perusteena kerrotaan kilometrit, eikä se että pitäisi bensakonetta parempana. Ja jos ajaa paljon, luulisi että ostaa silloin sen "paremman" koneen, kun joutuu sillä enemmän ajelemaan. Jos kyseessä onkin hinta, en ymmärrä miksi sitä ei voisi ostaa pienillä kilsoilla. Itsellän on aina ollut bensa. Nyt otin dieselnelikon, osittain hinnan takia. Lähtöhinta 7,5k, edullisempi ja sai vielä hyödynnettyä tuon romuautohyvityksen, eli ero 9k,. Ajan n. 10tkm vuodessa, mutta en nähnyt mitään syytä miksi pienillä kilsoilla ei voisi ostaa dieseliä. Oikeastaan päinvastoin, myydessä tuo varmaan erottuu tarjonnosta pienillä kilsoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.06.16 - klo:09:48
Omasta mielestäni bensakoneen ominaisuudet ovat sivistynemmät ( näissä neloskoneissa) ja talvella ei tarvitse odotella auton lämpiämistä eikä webastoja tarvi hankkia. Eikä suunnitella pressujen virittämistä nokkaan.
Webasto nyt on hyvä olla riippumatta polttoaineesta ja viimasuojatkin kylmällä parantavat entisestään hyvääkin toteutusta.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 06.06.16 - klo:09:20
Moni muukin sanonut samaa, Dieseliä ei voi ostaa kun tulee niin vähän kilsoja. Mihin tämä perustuu? Itse laskeskelin että break even menee about 10tkm kilsoissa. Vaikka auto seisoisi vaan pihassa, se maksaa muutaman satasen enemmän vuodessa, mikä lienee pieni summa kokonaiskuluihin nähden. Tuskin Diesel on huonompi, kun kerran enemmän ajettaessa se oltaisiin valmis valitsemaan.
Asiassa on monta puolta ja valtion tempoileva veropolitiikka ei yleensä helpota laskentaa.
Voin myös omalta osaltani vähän muutenkin avata muita perusteita miksi halusin bensan tähän kakkoasautoon. Sharanissa oli alkuun ongelmia adblue-järjestelmän takia. Auto oli yhteensä parisen viikkoa pajalla kun järjestelmä ilmoitti säiliön olevan tyhjentymässä vaikka se oli todellisuudessa täynnä. Tämä toki hoidettiin takuuna, mutta jätti epäilyksen takaraivoon. Toinen dieselepisodi tuli tän hetken kakkosautoon (a6). Sillä ajetaan vielä vähän ja viime syksynä kun talvi iski päälle tankki oli melkein täynnä kesädieseliä. Auto olikin sitten tallissa muutaman viikon odottamassa kelin lämpenemistä. Juu oma vika, mutta jälkiviisaus ei auttanut silloin.
Quattro on varmasti hieno varuste, mutta varsinaista tarvetta ei itselläni siihen ole. Työmatkani on lyhyt ja se onkin ainoa ns. pakollinen ajoni, muita pystyn siirtämään. Töihin olen aina päässyt kelistä huolimatta.
Jesh, huomenna luovutus (19.2. tilattu)! Taas yllättää kuinka nopeasti aika menee. Kuitenkin melkein neljä kuukautta. Tietty ei ole ollu mitään kiirettä nykyisestäkään Audista eroon :).
Allroadin valmistusajankohdasta ei ole vieläkään mitään muuta kuin huhutietoa. No, kävin ruksimassa vielä yhden varusteen lisää (sisävalopaketti) ja olisikin toivottavaa että menisi tilaus lukkoon nopeasti tai alkaa olla kohta turhan paljon euroja lisävarusteissa kiinni...
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 06.06.16 - klo:10:40
Webasto nyt on hyvä olla riippumatta polttoaineesta ja viimasuojatkin kylmällä parantavat entisestään hyvääkin toteutusta.
Allekirjoitan täysin. Kun tulee vaikka laskettelemasta, niin on mahtavaa, että auto on parkkipaikalla valmiiksi lämmin olipa siinä millä tahansa voimalla pyörivä moottori. Haluaisin täyssähköautoonkin webaston jollain omalla tankillaan :).
Onko muuten B9:iin vielä semmosia kunnollisia viimasuojia? Audilla perinteisesti ollu niitä keinonahkalärppyjä, jotka istuu melko huonosti. Skodalla on nykyään kovaa muovia olevan suojat, jotka näyttää paljon paremmalta kuin niillä tötsillä maskin väliin tökitty lärpäke.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.06.16 - klo:10:39
Allekirjoitan täysin. Kun tulee vaikka laskettelemasta, niin on mahtavaa, että auto on parkkipaikalla valmiiksi lämmin olipa siinä millä tahansa voimalla pyörivä moottori. Haluaisin täyssähköautoonkin webaston jollain omalla tankillaan :).
Kyllä meidän e-tron lämmittä itsensä sähköllä, ei siinä mitään webastoa tarvii.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.06.16 - klo:10:39
Onko muuten B9:iin vielä semmosia kunnollisia viimasuojia? Audilla perinteisesti ollu niitä keinonahkalärppyjä, jotka istuu melko huonosti. Skodalla on nykyään kovaa muovia olevan suojat, jotka näyttää paljon paremmalta kuin niillä tötsillä maskin väliin tökitty lärpäke.
Eikö Audissa ole aukeavia/sulkeutuvia ritilöitä (vai mikä nyt oikea termi onkaan)?
BMW:ssä oli kelin mukaan "sierainten" takana olevat läpykät auki/kiinni. Lämpeni dieselkin melko hyvin talvella.
Tosin omassa oli vielä PTC-vastukset ilmakanavissa ja jälkiasennettu webasto. Ei tarvinnut koskaan palella...
Mitä vaimon A3 1.8T bensalla ajellut niin se kanssa lämpiää hyvin nopeasti talvella, jopa yli -20asteen pakkasella. Tosin se syö kokoajan väh. 9l/100km bensaa...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 07.06.16 - klo:12:27
Eikö Audissa ole aukeavia/sulkeutuvia ritilöitä (vai mikä nyt oikea termi onkaan)?
BMW:ssä oli kelin mukaan "sierainten" takana olevat läpykät auki/kiinni. Lämpeni dieselkin melko hyvin talvella.
Ei ole ainakaan yhdessäkään mun Audissa ollu tommosia. Tiesin kyllä, että BMW käyttää noita ainakin joissain malleissa. Viikonloppuna keskustelin asiasta isän kanssa, joka muisti, että 50-luvulla autoissa oli semmoset verhot, joita käytettiin ohjaamon puolelta "narulla" ja myöhemmin semmoset kaihtimet, joita pyöritettiin rullasta. Nyt pitää sitten räpeltää muoveja maskiin :).
Tuossa meidän Cliossakin on nuo automaattisesti toimivat "Kaihtimet". Ihan kätevät kylmillä keleillä noissa pikku bensakoneissakin.
Ymmärtääkseni tuo nelkku ei tarvitse välttämättä minkään maan webastoa. Riittää kun siinä on joku vastus lämmittämässä öljypohjaa, se moottorikokonaisus on niin hyvin suojattu joka puolelta, että ei ihme, vaikka lämpeni talvellakin varsin nopeasti.
Nopeasti käynnistyksen jälkeen lämpenevä auto on kiva, mutta lasit kirkkaana käynnistäjää odotteleva lämmin auto on superia.
Kiitos tiedosta, taas kerran :) Eiköhän toi lämpene ilman "kaihtimiakin", viimeistään webastolla...
Mutta ennen kaikkea, kun nyt saisi auton ajoon 8) Odottavan aika tuntuu piiiiitkältä ;)
Vanteet ja renkaat jo odottaa alle asennusta kotona.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.06.16 - klo:10:39
Allekirjoitan täysin. Kun tulee vaikka laskettelemasta, niin on mahtavaa, että auto on parkkipaikalla valmiiksi lämmin olipa siinä millä tahansa voimalla pyörivä moottori. Haluaisin täyssähköautoonkin webaston jollain omalla tankillaan :).
Onko muuten B9:iin vielä semmosia kunnollisia viimasuojia? Audilla perinteisesti ollu niitä keinonahkalärppyjä, jotka istuu melko huonosti. Skodalla on nykyään kovaa muovia olevan suojat, jotka näyttää paljon paremmalta kuin niillä tötsillä maskin väliin tökitty lärpäke.
Minä sain sellaiset keinonahka läpykät A4 B9 auton mukana. Otin vasta keväällä auton käyttöön joten en ole kokeillut edes maskiin ovat paketissa viälä.
Kai nuo asiansa ajaa.
Nuin äkikseltään katsottuna OK.
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.06.16 - klo:14:55
Minä sain sellaiset keinonahka läpykät A4 B9 auton mukana. Otin vasta keväällä auton käyttöön joten en ole kokeillut edes maskiin ovat paketissa viälä.
Kai nuo asiansa ajaa.
Nuin äkikseltään katsottuna OK.
Ok, kiitos tiedosta. Vähän höh, että eivät vaivaudu kehittämään tuota yhtään. Se keinonahkalärpäke on ihan ok ratkaisu, mutta vain ok :). Saishan niistä tehtyä tyylikkäämpiäkin ja kunnolla auton pesun kestäviä. Skodalla on tämmösiä:
http://www.slamit.net/product/17142/octavia-iii-maskinsuojus-2013- (http://www.slamit.net/product/17142/octavia-iii-maskinsuojus-2013-)
Itse olen pitänyt noita keulamaskeja vähän vanhojen miesten juttuina menneiltä vuosikymmeniltä. 😆Ette kai tosissaan suunittele vetävänne keinonahkoja keulaan talveksi?
En voi mitään, mutta kun puhutaan noista suojista, niin verkkokalvoille lapsuudesta on piirtynyt sellainen kuva suojasta joka on jotain lainapeitettä josta törröttää sellaisia epänääräisiä jousia. Vanha kaarti tietää varmasti mitä tarkoitan.
Itse ajelin tällä ilman lohkolämmitintä läpi koko talven, koska sitä ei ollut saatavilla kuin vasta myöhään keväällä. Pitää kyllä todeta että nopeiten lämpiävä auto koskaan, vaikka tammikuussa taisi olla pitkiä pätkiä - 20 - - 25 C pakkasta. Ihan tosissaan tuli silloin mieleen että tarvitaanko lohkaria ollenkaan. Ok, tuun lohkarin ja sisähaaroituksen hankkimaan, mutta ekaa kertaa tuli hieman kyseenalaistettua moisten härpäkkeiden olemassaolo.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.06.16 - klo:19:25
Itse olen pitänyt noita keulamaskeja vähän vanhojen miesten juttuina menneiltä vuosikymmeniltä. 😆Ette kai tosissaan suunittele vetävänne keinonahkoja keulaan talveksi?
En voi mitään, mutta kun puhutaan noista suojista, niin verkkokalvoille lapsuudesta on piirtynyt sellainen kuva suojasta joka on jotain lainapeitettä josta törröttää sellaisia epänääräisiä jousia. Vanha kaarti tietää varmasti mitä tarkoitan.
Itse ajelin tällä ilman lohkolämmitintä läpi koko talven, koska sitä ei ollut saatavilla kuin vasta myöhään keväällä. Pitää kyllä todeta että nopeiten lämpiävä auto koskaan, vaikka tammikuussa taisi olla pitkiä pätkiä - 20 - - 25 C pakkasta. Ihan tosissaan tuli silloin mieleen että tarvitaanko lohkaria ollenkaan. Ok, tuun lohkarin ja sisähaaroituksen hankkimaan, mutta ekaa kertaa tuli hieman kyseenalaistettua moisten härpäkkeiden olemassaolo.
Kyllähän keulamaski on aivan ehdoton talvipakkasilla. Itse olen ajanut vuosikymmeniä sekä disulla että bensalla.
Lämpenee kivasti moottori. Keulamaski suojaa myös pääsemästä suolakuraa konehuoneen ja syylärin puolelle.
Suosittelen kyllä ja varsinkin dieseleille. :D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.06.16 - klo:19:25
Itse olen pitänyt noita keulamaskeja vähän vanhojen miesten juttuina menneiltä vuosikymmeniltä. 😆Ette kai tosissaan suunittele vetävänne keinonahkoja keulaan talveksi?
Mulla nykyisen A6:sen 3.0TDI ei pidä normaaleja lämpöjä koneessa kunnolla edes kymmenen asteen pakkasella, jos ei ole viimasuojaa. Nopeasti lämpenevä moottori tarkoittaa huonoa hyötysuhdetta, kun menee harakoille lämmöksi osa polttoaineen tehosta ;).
jep, hukkalämpöähän se on, onneksi siitä on hyötyä suomessa talvisaikaan.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.06.16 - klo:20:34
Mulla nykyisen A6:sen 3.0TDI ei pidä normaaleja lämpöjä koneessa kunnolla edes kymmenen asteen pakkasella, jos ei ole viimasuojaa. Nopeasti lämpenevä moottori tarkoittaa huonoa hyötysuhdetta, kun menee harakoille lämmöksi osa polttoaineen tehosta ;).
Nykyisin monet moottorit lämpenevät tosi nopeasti, vaikka niiden hyötysuhteet ovat parempia kuin vanhemmissa moottoreissa. Tuo lähinnä siksi, että moottorien jäähdytysjärjestelmä on kehittynyt älykkäämmäksi. Itse asiassa kylmänä käyvä moottori on se moottori, jossa on huono hyötysuhde.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.06.16 - klo:19:25
Itse olen pitänyt noita keulamaskeja vähän vanhojen miesten juttuina menneiltä vuosikymmeniltä. 😆Ette kai tosissaan suunittele vetävänne keinonahkoja keulaan talveksi?
Keinonahkaa, pahvia tai ehkä mieluiten telttapatjan palasia nippareilla kiinnitettynä. Suomessa olisi parempi tukkia osa aukoista ympäri vuoden. Mersun ilmanvastuksen suhteen optimoidut "kaihtimet" ovat hienot:
https://techcenter.mercedes-benz.com/en/airpanel/detail.html
Sori kun menee vähän offiksi...
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.06.16 - klo:20:56
Nykyisin monet moottorit lämpenevät tosi nopeasti, vaikka niiden hyötysuhteet ovat parempia kuin vanhemmissa moottoreissa. Tuo lähinnä siksi, että moottorien jäähdytysjärjestelmä on kehittynyt älykkäämmäksi. Itse asiassa kylmänä käyvä moottori on se moottori, jossa on huono hyötysuhde.
Kerro toki lisää... mikä on muuttunut "älykkäämmäksi"? Oikeasti kiinnostaa, en kysyny perinteisenä palstapiruiluna ;).
ootteko tosissanne vetämässä tälläistä keulalle talveksi ?
(http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret2/10426-ts430-maskisuoja-audi-a4-2012.jpg)
jos näin, niin tämän tapahtuman jälkeneen on aika turha kritisoida ulkonäköseikkoja enään millaan tävalla. HUH !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.16 - klo:09:39
ootteko tosissanne vetämässä tälläistä keulalle talveksi ?
(http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret2/10426-ts430-maskisuoja-audi-a4-2012.jpg)
jos näin, niin tämän tapahtuman jälkeneen on aika turha kritisoida ulkonäköseikkoja enään millaan tävalla. HUH !
Kuka piru sitä auton keulaa talvipakkasilla katselee. Minä en välitä kyllä kunhan edut ovat ulkonäköseikkoja suuremmat.
Pakkasta,tuulta,pimeää,liukasta..... Ihan yks hailee minkälainen peitto siellä keulilla on. Tuohan on ihan tyydyttävä. eipä nuita juurikaan tuon kummempia ole olemassakaan. En kyllä tuota Skodan nokassa olevaa "paljunpohjaa" kovin kauniina pidä. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.06.16 - klo:10:26
Kuka piru sitä auton keulaa talvipakkasilla katselee. Minä en välitä kyllä kunhan edut ovat ulkonäköseikkoja suuremmat.
Pakkasta,tuulta,pimeää,liukasta..... Ihan yks hailee minkälainen peitto siellä keulilla on. Tuohan on ihan tyydyttävä. eipä nuita juurikaan tuon kummempia ole olemassakaan. En kyllä tuota Skodan nokassa olevaa "paljunpohjaa" kovin kauniina pidä. ;D
Samaa mieltä. Käyttöhyödykehän tuo on ja edut on kiistattomat. Tuohon Skodan ämpärimuoviin pieni ruiskaus tätä:
(http://www.audispray.com/img_com/illus2_1_audispray.png)
Ja siitä tulisi ihan siisti ratkaisu ;D
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 08.06.16 - klo:09:14
Kerro toki lisää... mikä on muuttunut "älykkäämmäksi"? Oikeasti kiinnostaa, en kysyny perinteisenä palstapiruiluna ;).
Ennen oli yksi iso jäähdytyskierto, jonka ohjaus oli varsin kankeaa. Oli yksi kiinteillä lämpötiloilla sulkeutuva ja avautuva venttiili ja moottorin kierroksien mukaan ohjautuva venttiili. Järjestelmän koko vesimassan piti lämmetä ennen, kuin kaikki paikat pääsivät tavoitelämpöönsä.
Nykyisin jäähdytyksessä on mikrokierto, joka jäähdyttää kannen pakopuolta eli ainoaa heti startin jälkeen jääähdytystä tarvitsevaa kohtaa. Tuon mikrokierron vähäinen vesimäärä lämpenee nopeasti ja sisätilojen lämmitykseen on saatavissa nopeasti kuumaa nestettä. Samaan aikaan lohkoa jäähdyttävä isompi jäähdytyskierto vielä seisoo odottellen lämpöjen nousua. Näin hyötysuhdetta ei huononneta jäähdyttämällä sylintereitä turhaan.
Nykyisin myös pystyy säätämään järjestelmän lämpötilaa vapaasti. Matalalla kuormalla eli normaalissa Suomalaisessa liikenteessä moottorin lämpötilaa nostetaan korkeammalle kuin mikä olisi mahdollista kiinteällä termostaatilla. Tämä on tehty toki hyötysuhteen vuoksi, mutta tarjoaa samalla lämpimämpää vettä sisätilojen lämmitykseen.
Kaikenlaista muutakin on kuten esimerkiksi mahdollisuus säätää pumpun tuottoa. Pakosarjan/turbon jäähdys antaa lisää lämpöä sisätilojen lämmitykseen.
Kyllä sen auton tulee talvipakkasilla olla lämmin, jo sisään istuessa, eli webasto ainoa järkevä ratkaisu. Nyt kun sen saa vielä comfort paketissa mukavaan hintaan, niin en näe mitään muuta järkevää ratkaisua tuohon lämmityskysymykseen.
Keulapahvit on kasaria, älkää niitä nyt 2010 luvun autoihin enää tunkeko.
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.06.16 - klo:10:26
Kuka piru sitä auton keulaa talvipakkasilla katselee. Minä en välitä kyllä kunhan edut ovat ulkonäköseikkoja suuremmat.
Pakkasta,tuulta,pimeää,liukasta..... Ihan yks hailee minkälainen peitto siellä keulilla on. Tuohan on ihan tyydyttävä. eipä nuita juurikaan tuon kummempia ole olemassakaan. En kyllä tuota Skodan nokassa olevaa "paljunpohjaa" kovin kauniina pidä. ;D
Minä aikakin, ihan samalla tavalla kuin kesälläkin.
No joo , ei tää nyt ihan näin vakava juttu ole. Yritän kai vain todeta että tuo ei ole kaunis ja itse en sitä laittasi ja bensakoneen kanssa siihen ei ole mitään tarvettakaaan. Voi olla että jos diiselillä suhaisin parta huurussa, niin mieli vois muuttua.
LainaaTuohon Skodan ämpärimuoviin pieni ruiskaus tätä
tuotahan ne ruiskautaa myös merkkiliikeen tuulikaapissa jokaisen sisääntulijan päälle....vanha myyntikikka....
LainaaKeulapahvit on kasaria, älkää niitä nyt 2010 luvun autoihin enää tunkeko.
eiks kasari ole nyt IN ?
Hop! Kiitokset hyvästä ja informatiivisesta foorumista. Toiveissa olisi saada oma pirssi jussiksi kotiin 8)
Tähän autoon ei pahveja tarvitse, webasto hoitakoon sen puolen... Tiedä vaikka sitä jussina tarvittaisiin.
Itsellä on myös Comfort paketissa tullut Weba tai Eberi,en ole kysellyt. Silti pidän talvella ehdottomasti tuota muovista tehtyä merkkikohtaista suojaa. Onko Vaggine ukoilta unohtuneet jäätyneet turbot jne ?
Suolakura ei todellakaan pääse silloin sotkemaan auton moottoritilasta paikkoja samoin kun syyläri pysyy puhtaana.
Voisiko tuo suolakura aiheuttaa myös jakohihna ongelmia? Itselläni ei kyllä nuita hihnoja ole koskaan mennyt. ;)
Kun pakkasmittari jyrähtää -30C niin kyllä auton-nokassa on melko kalseeta.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.06.16 - klo:20:34
Mulla nykyisen A6:sen 3.0TDI ei pidä normaaleja lämpöjä koneessa kunnolla edes kymmenen asteen pakkasella, jos ei ole viimasuojaa. Nopeasti lämpenevä moottori tarkoittaa huonoa hyötysuhdetta, kun menee harakoille lämmöksi osa polttoaineen tehosta ;).
Tässä siis kyseessä edellinen korimalli? Vuodesta 2011 lähtien A6 3.0 TDI lämpenee nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 08.06.16 - klo:16:44
Tässä siis kyseessä edellinen korimalli? Vuodesta 2011 lähtien A6 3.0 TDI lämpenee nopeasti.
Kyllä, 4F2:nen.
Nyt on kuitenkin jo ensimmäiset ajot uudella A4:sella takana ja se on parempi kuin muistelinkaan koeajon perusteella. Rengastuksena tuo perus 225/50R17 tuntuu hyvin toimivalta, rengasmelu pysyy hienosti aisoissa karkeallakin pinnalla. Lisäksi ajomelu on kokonaisuutena mukavan matalan ja "tumman" sävyinen. B&O tuntui aluksi hieman kuivakalta, mutta osoittautui nopeasti todella hienosti toimivaksi auton hifijärjestelmäksi. ,,äni ei puuroudu ajomelun tuloksena kovemmassakaan vauhdissa vaan säilyy erottelevana ja napakkana. Tällä hetkellä olen autoon erittäin tyytyväinen.
mitäs mieltä olet 3D äänestä? Itse olen sitä kytkenyt pois ja päälle, low ja mediumin.Aina olen kuitenkin päätynyt siihen että se on parempi se on pitää päällä(medium). Kun se on off, tilantunne katoaa ja perus stereo tuntuu varsin lattealta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.16 - klo:18:03
mitäs mieltä olet 3D äänestä? Itse olen sitä kytkenyt pois ja päälle, low ja mediumin.Aina olen kuitenkin päätynyt siihen että se on parempi se on pitää päällä(medium). Kun se on off, tilantunne katoaa ja perus stereo tuntuu varsin lattealta.
Pikaisten testien perusteella jätin sen nyt mediumilla päälle. Taisin säätää bassoa pykälän lisää. Täytyy leikkiä tuolla enemmän ja paremmalla matskulla, kun on seuraavan kerran pidempi ajomatka. Tuohan on hyvä säätää sellaiseksi, kun sen haluaa olevan suhteessa ajomeluun.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.16 - klo:09:39
ootteko tosissanne vetämässä tälläistä keulalle talveksi ?
(http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret2/10426-ts430-maskisuoja-audi-a4-2012.jpg)
jos näin, niin tämän tapahtuman jälkeneen on aika turha kritisoida ulkonäköseikkoja enään millaan tävalla. HUH !
Tämä "kaunis" maskisuoja on Oy Tammer-Suoja Ab:valmistama tuotenumero TS607 hinta noin 50 , tarvikeliikkeessä
Lainaus käyttäjältä: Simo - 09.06.16 - klo:09:29
Tämä "kaunis" maskisuoja on Oy Tammer-Suoja Ab:valmistama tuotenumero TS607 hinta noin 50 , tarvikeliikkeessä
Tärkeintä on, että rinkelit näkyy ;D
Nyt kuuntelin lisää tutulla musiikilla ja muutin mieltäni :D. En ole enää B&O:hon kovin tyytyväinen. 3D ääni tekee musiikista diskanttivoittoista. Bassoja on jopa hieman vaikea saada mukaan vaikka eikö järjestelmässä pitäny olla subbari? Samoin surround level tuntuu vain häiritsevän. Säädöt on selkeästi puutteelliset ja ohjekirjankin mainitsema Audiopilot puuttuu kokonaan (senhän piti olla se juttu B&O:ssa). Lopulta päädyin kääntämään basson vaakaan oikealle, trebleä kolme pykälää pois päin. Surround leveliä pari pykälää päällä ja 3D low asennossa. Järjestelmä soi liian kovaa jo puolessa välissä säätöskaalaa. Erillinen subbarin säätö ois must. Toivottavasti softa päivittyy...
Otinkin bassoa vähän pois, nyt neljä pykälää pystystä oikealle, surround leveliä päällä vaan kaks pykälää ja nyt alkaa olla hyvä. Ihmeen hienosti toimii myös takapenkillä.
oma havainto on että vaatii sisäänajoa tuokin kymmeniä tunteja. Olen myös havainnut että 3D sound ei sovi rock painotteiseen musaan, jossa tuutataan tunteella....ja kovaa.
Sen sijaan pop ja blues....soi hienosti.
kokeileppa kaivaa jostain Draken Hold On, We’re Going Home, soi todella hienosti ja ja tässä poppi biisissä pääsee 3d hienosti esille, kappaleesta löytyy myös mukava basso. Kokeile saatat vaikka tykätä biisistäkin.
Eninemin shake that ass toimii basso testinä, niinkuin myös santanan Maria Maria.
Pitääpä kokeilla noita. Tänään oli testibiiseinä "Valehtelisin jos väittäisin", koska olen muodostanut aika hyvän kuvan siitä miltä mr. Hanhiniemi kuulostaa, Metallican "Nothing else matters" ja Dire Straightsin "Private Investigations". Kuuntelin tutut biisit vertailuksi Sennheiserin Momentum Wireless kuulokkeilla ja kodin hifillä, jossa on Relin subi. Sitten autoon säätämään :). Pysyn edelleen siinä mielipiteessä, että diskantit on todella hyvät autohifiksi ja järjestelmästä löytyy sekä dynamiikkaa että irtonaisuutta (jota DR:n biisi demonstroi hyvin), mutta keskialueelta ja matalalta puuttui bassoa. Ensin käänsin vähän liikaa, jolloin puuroutui, mutta kun siitä peruutti hiljalleen, niin alkoi oikea soundi löytyä. Pitää jatkaa testejä, en ole suuri kaiutinten sisäänajouskovainen, mutta en kiistä etteikö siitä voisi olla joissain tapauksissa hyötyäkin.
Tästä on ollut puhetta aikaisemminkin. Tarkoituksen olisi virittää puhelimelle latausteline, jotta lataus ja Android Auton käyttö olisi helpompaa. Tarkoitus olisi päästä eroon piuhojen kanssa pelaamisesta kokonaan. Ajattelin sijoittaa toiseen mukitelineeseen "telakan" ja vetää sinne piuhan keskikonsolin sisällä.
Ideana olisi sovittaa joku tälläinen telakka mukitelineen sisälle, siten että puhelimen kytkeminen autoon onnistuu vain laittamalla puhelin mukitelineeeseen. Telakan on tietysti oltava sellaista mallia, että mitään sovittelua ei tarvita, vaan puhelin ohjautuu automaatisesti usb liittimeen. Kun sitten puhelin taas vaihtuu niin vaihtaa vain uuden sopivan telakan tilalle.
(http://ww3.sinaimg.cn/large/6fcd8373gw1er7qrhacqwj20oy0mdq62.jpg)
Onko joku jo viritellyt vastaavaa tai tehnyt jonkin muun ratkaisun ?
Keskikyynärnojan alle tälläinen ei mahdu, koska korkeus tulee esteeksi, ja sinne on hieman hankala muutenkin ajaessa pujotella puhelinta.
btw, viimeisimmät Android Auton versiot ( 1.6.xxx ) ovat tuonneet selvästi vakautta ja nopeutta systeemiin. Puhelin kytkeytyy nopeasti ja kommunikaatio-ongalmat ovat käytönnössä kadonneet. Viimeisin AA painoshan tuli toissapäivänä.
Mä tilasin tämmösen kokeeksi:
http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html (http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html)
Tarkoitus on aluksi laittaa se sinne kyynärnojan alle, ettei tarvitse irtopiuhan kanssa pelata. Ajattelin ettei itse puhelinta tarvitsisi nähdä ajon aikana, jolloin se menisi kivasti piiloon tuolla kyynärnojan alla, mutta sen meinaa unohtaa sinne autosta lähtiessä. Tuo telakka mukitelineessä ei ole huono idea!
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 10.06.16 - klo:09:02
Mä tilasin tämmösen kokeeksi:
http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html (http://www.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html)
Tarkoitus on aluksi laittaa se sinne kyynärnojan alle, ettei tarvitse irtopiuhan kanssa pelata. Ajattelin ettei itse puhelinta tarvitsisi nähdä ajon aikana, jolloin se menisi kivasti piiloon tuolla kyynärnojan alla, mutta sen meinaa unohtaa sinne autosta lähtiessä. Tuo telakka mukitelineessä ei ole huono idea!
jep, kyynärnojan alle laitettaessa puhelin unohtuu sinne aika usein, Mukiteliseessä ehkä hieman harvemmin. Haluaisn että puhelin on jotenkin näkyvissä että näkee merkkivalon sähköposteista. Sähköposteistahan ainakaan AA ei ilmoita millään tavalla. Onko Carplay tämän suhteen fiksumpi ?
En tosin ihan ymmärrä miten tuon virität sinen kyynärnojan alle, vaakatasoon ? Toi teline kiinni kyynärnojan alapinnalle, siten että puhelimen olessa telineessä , sen naama osoittaa maata ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.06.16 - klo:09:14
jep, kyynärnojan alle laitettaessa puhelin unohtuu sinne aika usein, Mukiteliseessä ehkä hieman harvemmin. Haluaisn että puhelin on jotenkin näkyvissä että näkee merkkivalon sähköposteista. Sähköposteistahan ainakaan AA ei ilmoita millään tavalla. Onko Carplay tämän suhteen fiksumpi ?
Eipä se taida olla. En ole kyllä ihan varma, täytyy selvittää. Eiköhän siltä Siriltä voi kysästä, että onko mulle uusia maileja tullu.
Lainaa
En tosin ihan ymmärrä miten tuon virität sinen kyynärnojan alle, vaakatasoon ? Toi teline kiinni kyynärnojan alapinnalle, siten että puhelimen olessa telineessä , sen naama osoittaa maata ?
En ymmärrä itsekään vielä :). Ehkä ruuvaan/teippaan sen siihen lokeron pohjaan jotenkin, mutta vaakatasoon kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 10.06.16 - klo:09:20
En ymmärrä itsekään vielä :). Ehkä ruuvaan/teippaan sen siihen lokeron pohjaan jotenkin, mutta vaakatasoon kuitenkin.
Laitoin A3:n lokeroon iPhonelle telineen muistaakseni pelkästään pienillä ruuveilla siihen kumimattoon. Voi olla, että laitoin pari ruuvia menemään kotelon pohjaan asti. Laitoin se sillä tavalla, että etuosa puhelimesta on hiukan ylempänä, helpottaa puhelimen asettamista ja poistamista. Aika usein sitä ei muista ottaa mukaan lähtiessä autosta.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 10.06.16 - klo:10:52
Laitoin A3:n lokeroon iPhonelle telineen muistaakseni pelkästään pienillä ruuveilla siihen kumimattoon. Voi olla, että laitoin pari ruuvia menemään kotelon pohjaan asti. Laitoin se sillä tavalla, että etuosa puhelimesta on hiukan ylempänä, helpottaa puhelimen asettamista ja poistamista. Aika usein sitä ei muista ottaa mukaan lähtiessä autosta.
Jeps, just noin aattelin sitä alustavasti. Siinä on kyllä sekin huono puoli, että joutuu vänkkäämään sitä kyynärnojaa jatkuvasti :). Lyhyet matkat hoituu kyllä ihan sillä normaalilla BT yhteydelläkin puhelin taskussa, en mä jaksa edes alottaa säätämään mitään musaa Carplay kautta tjsp, jos ajomatka on 10 minuuttia. Ei tuo mikään optimaalinen ratkaisu ole, mutta täytyy kokeilla.
B&O:n kanssa olen nyt päätynyt siihen, että kaikki prosessoinnit pois, trebleä vieläkin pykälä vähemmän (nyt kolme vasemmalle pystystä) ja bassoa (viisi oikealle pystystä). Hiljaa kuunnellessa tämä B&O ei pysty luomaan tasapainoista toistoa vaan diskantti korostuu ja bassoa uupuu sekä keskialueelta että matalalta. En tiedä mitä se basson säätö varsinaisesti tekee. Kun antaa volaa lisää, niin bassoakin rupeaa olemaan ihan kiitettävästi, mutta tuntuu, että se korostuu keskialueella ja matalat jää silti vaisuiksi. On se prkl, ettei subille ole omaa säätöä. Sehän löytyy ihan Audin ASS systeemistäkin ainakin siinä edellisessä A6:sessa. Silloin voisi tuota bass säätöä ottaa pari pykälää pois ja säätää subia vähän kovemmalle. Luulisin et sillä tulis aika mukavaksi.
Todella vähän löytyy netistä vielä juttua tuosta tämän auton B&O:sta ja jengin käyttämistä säädöistä.
Edit: Poistin vertauksen kuulokkeisiin, koska puhutaan niin eri asiasta, mutta se että auto on "akustisesti huono" ympäristö on minusta vain tekosyy, onhan sitä ollut aikaa tässä vuosisata kehittää siihen sopivaa äänentoistoa ja kumman huonosti nuo on kehittyny. Tässä B&O:ssa on ollut loistava idea nostaa diskantit A-pilariin jne, mutta jotenkin kuitenkin nyt jää semmonen puolittainen vaikutelma, että tämä on vain hyvä yritys eikä hyvä lopputulos.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.06.16 - klo:09:14
jep, kyynärnojan alle laitettaessa puhelin unohtuu sinne aika usein, Mukiteliseessä ehkä hieman harvemmin. Haluaisn että puhelin on jotenkin näkyvissä että näkee merkkivalon sähköposteista. Sähköposteistahan ainakaan AA ei ilmoita millään tavalla. Onko Carplay tämän suhteen fiksumpi ?
En tosin ihan ymmärrä miten tuon virität sinen kyynärnojan alle, vaakatasoon ? Toi teline kiinni kyynärnojan alapinnalle, siten että puhelimen olessa telineessä , sen naama osoittaa maata ?
Kyllä mulle tulee molempiin näyttöihin ilmoitus sähköpostista. Miksi ette laita noita telineitä ihan normisti imukupilla tuulilasiin siihen näytön vasemmalle puolelle. Piuhan saa siististi piiloon rattin läpivientiin.
Kyllä minäkin olen saanut ilmoituksen sähköposteista näytöilleni.
AA antas ilmoituksia tekstareista ja whatsapp viesteistä, mutta gmail ilmoitukset puuttuu.
Imukupit on hieman samaa sarjaa keulanahkojen kanssa.😆Haluaisin pitää tuon ohjaamon "siistinä".
Maailmalla on joo B&O prosessoineista jonkin verran juttua.Pääasiassa kääntelevät 3D:t ja surroundit pois.
Oma kierputunut korva vaan jostai syystä pitää noista efekteistä, joten olen pitänyt sen päällä.
Toi MMI Connect iPhone appsi on ihan hieno, mutta siitä puuttuu pari aika helposti toteutettavaa ja hyödyllistä ominaisuutta. Tärkeämpi olis ajopäiväkirja/logi, joka auttas monessa ihan käytännön asiassa. Sehän tietäs suoraan mistä on lähdetty, moneltako, mihin ajettu, montako km jne. Toinen on et näkee vaan et ikkunat on auki, mutta niitä ei saa suljettua appsin kautta. Yritänpä laittaa palautetta App storen kautta...
MMI connect appsiin toivoisi lisää toiminnallisuutta. Sisätilojen lämpötila on yksi informatiivinen tieto jota talvella kaipaa. Ajopäiväkirja olisi myös sellainen jonka dataa voisi seurailla.
Joo, sisä- ja ulkolämpötilat ois hyvät kans. Miten muuten seisontatuuletus (eli et kytkee vaan puhalluksen päälle, eikä ollenkaan lämmitintä) toimii? Eikös tässä pitäs olla semmonenkin? En löytäny mitään tapaa muuttaa lämmitystä tuuletukseksi appsistä. Vai onko se automaattinen sisä ja ulkolämpötilojen erojen suhteen?
Edit: Kaivoin ihan ohjekirjan esille ja automaattinenhan se on.
Pysäköittekö auton ohjekirjan oppien mukaan ?
(http://imageshack.com/i/pnTIiIJ4p)
Onko väärä tapa pysäköidä jos ei laita tuota pysäköintijarrua manuaalisesti päälle. Pysähtyessähän se menee päälle ( vihreä symboli mittaristossa) joka tapauksessa ? Tämöä vihreä symbolihan on paikallaanpitoavustin, mutta eikö se ole käytännössä sama käsijarru ? Kun auton sammuttaa niin vapautuuko jarru jos ei ole vetänyt pysäköintijarrua manuaalisesti päälle ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.06.16 - klo:09:03
Pysäköittekö auton ohjekirjan oppien mukaan ?
(http://imageshack.com/i/pnTIiIJ4p)
Onko väärä tapa pysäköidä jos ei laita tuota pysäköintijarrua manuaalisesti päälle. Pysähtyessähän se menee päälle ( vihreä symboli mittaristossa) joka tapauksessa ? Tämöä vihreä symbolihan on paikallaanpitoavustin, mutta eikö se ole käytännössä sama käsijarru ? Kun auton sammuttaa niin vapautuuko jarru jos ei ole vetänyt pysäköintijarrua manuaalisesti päälle ?
Paikallaoloavustin käyttää tavallisia jarruja ei käsijarrua. Mikäli paikallapitoavustin on käytössä ainakin minulla riittää kun sammuttaa auton menee vaihteisto P lle ja käsijarru itsenäisesti päälle
Ilmesty autoon uusi ominaisuus
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/Mobile%20Uploads/20160613_100309.jpg) (http://s93.photobucket.com/user/mi16/media/Mobile%20Uploads/20160613_100309.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 13.06.16 - klo:10:25
Paikallaoloavustin käyttää tavallisia jarruja ei käsijarrua. Mikäli paikallapitoavustin on käytössä ainakin minulla riittää kun sammuttaa auton menee vaihteisto P lle ja käsijarru itsenäisesti päälle
Jep, näin se toimii normaaleissa tapauksissa, mutta kun pysäköi niin, että parkkitutkat menee päälle, tippuu autohold pois päältä ja kun sammutat auton parkkitutkan huutaessa menee vaihteisto P:lle, mutta käsijarru ei menekään päälle. Minusta hieman epäloogista, voisihan se nyt mennä päälle automaattisesti huolimatta siitä onko sillä hetkellä autohold päällä vai ei.
Eilen vasta tajusin kunnolla mihin tuo paikallaoloavustin on tarkoittettu :). Se kun ei ole pelkkä mäkilähtöavustin niinku edellisessä mulla oli vaan nyt ei tartte seisoa jarrulla risteyksissä, joka nopeuttaa liikkeellelähtöä huomattavasti start-stopin ollessa käytössä. Hieman oli luotto-ongelmaa todella jyrkässä alamäessä, kun odotin valoissa, mutta näyttihän tuo siinä paikallaan kököttävän.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 13.06.16 - klo:10:25
Paikallaoloavustin käyttää tavallisia jarruja ei käsijarrua. Mikäli paikallapitoavustin on käytössä ainakin minulla riittää kun sammuttaa auton menee vaihteisto P lle ja käsijarru itsenäisesti päälle
tarkennuksena , laitat siis käsijarrun itse (manuaalisesti päälle) ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.06.16 - klo:10:54
tarkennuksena , laitat siis käsijarrun itse (manuaalisesti päälle) ?
Ei käsijarruun tarvitse koskea missään tilanteessa. Auto hoitaa käsijarrun ihan itse päälle ja pois. Ainoa poikkeus on msuomal kommentoima tilanne.
Eli sulla sytyy paysäköintijarrun nappulaan se punainen valo automaattisesti ?
Mulla valo ei syty.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.06.16 - klo:13:55
Eli sulla sytyy paysäköintijarrun nappulaan se punainen valo automaattisesti ?
Mulla valo ei syty.
Se syttyy siihen automaattisesti (eli käsijarru menee päälle), jos sinulla on se autohold (paikallapitoavustin) toiminto päällä ja parkkitutka ei ole päällä (parkkitutka tiputtaa autoholdin pois päältä), kun sammutat moottorin.
Itse en ole huomannut tuossa oikein mitään logiikkaa. Sammutan yleensä aina auton niin, että painan suoraan napista sammuksiin, vaihteen ollessa vielä päällä, jolloin se menee samalla automaattisesti P-asentoon. Joskus seisontajarru menee päälle, joskus ei, mutta en ole oikein keksinyt millä perusteella menee tai on menemättä. Sitä auto-hold-ominaisuutta en ole käyttänyt koskaan, joten se ei tähän liittyne.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 13.06.16 - klo:14:10
Se syttyy siihen automaattisesti (eli käsijarru menee päälle), jos sinulla on se autohold (paikallapitoavustin) toiminto päällä ja parkkitutka ei ole päällä (parkkitutka tiputtaa autoholdin pois päältä), kun sammutat moottorin.
Juuri näin.
ei syty valo, vaikka parkkitutkat ei ole aktivoituneena. En ole koskaan huomannut että tutkat ottaisivat autoholdin pois päältä 😮
Tänään auto teki kohtuu jyrkässä ylämäessä aika hätäisen alle sekunnin kestävän jarrutuksen ilman syytä. Onko jollain muulla Pre Sense järjestelmä kytkeytynyt turhaan päälle?
Minusta tuo paikallaanpitoavustin on rasittavan hidas kaupunkiajelussa. Paljon vekkelämmin pääsee valoista ilman tuota nytkyttelyä.
Tuli huomattua stronicin kanssa kun vetää vaihdeläppyjä saa vapaan päälle myös manuaaliasetuksilla.
Huomenna biilii joku ohjelmistopäivitys ja kuskinoven joku korjaus ettei tyhjennä akkua. Soittelivat oikein perään että pitäis tuoda näytille.
Joillain pikkutiellä kummuilla presense välähtänyt vaikkei edessä mitään näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 13.06.16 - klo:20:16
Minusta tuo paikallaanpitoavustin on rasittavan hidas kaupunkiajelussa. Paljon vekkelämmin pääsee valoista ilman tuota nytkyttelyä.
Tuli huomattua stronicin kanssa kun vetää vaihdeläppyjä saa vapaan päälle myös manuaaliasetuksilla.
Huomenna biilii joku ohjelmistopäivitys ja kuskinoven joku korjaus ettei tyhjennä akkua. Soittelivat oikein perään että pitäis tuoda näytille.
Joillain pikkutiellä kummuilla presense välähtänyt vaikkei edessä mitään näkynyt.
Mun mielestä tuo paikallaanpitoavustin on erittäin hyvä,varsinkin kaupungissa.
Mielestäni liikkeelle lähtö on paljon tasaisempaa (pehmeämpää) avustimen ollessa toiminnassa.
Tuo vaan ottaa hepuliin keskuslukituksen lukkiutuminen aina kun lähtee ajeleen. En ole vielä löytänyt asetusta moiselle kloksuttimelle.
Tuntuu jotenkin omituiselta kun auto lukittuu liikkeelle lähtiessä.
Tarkoitan tuota kuskin ovessa olevaa lukitusnappia jossa on punainen valo.
Kai se asetus löytyy jostain MMI:n kautta.
Millaista pikkuvikaa teillä on ollut autojen kanssa? Mietin itse listaa, mistä voisi kysyä huollon yhteydessä ja onhan niitä muutamamia:
-Carplayn toiminta on välin ärsyttävää, ei vaan suostu kytkemään puhelinta aina (voi toki olla puhelimen päässä)
-Peruutuskameran kuva kaataa carplayn
-Välillä ääni ei suostu siirtymään BTn yli, puhelun hallinta kyllä onnistuu (voi taas olla puhelimessakin)
-Lukitusnappi kontissa ei toimi aina ekalla kerralla, näin ehkä joka viides kerta
-Välillä potku avaa vain lukituksen, ei lähde nostamaan takaluukkua
-ESP menee päälle ihme paikassa, katkasee vedon ja valot vilkkuu. Tämä tapahtuu alle 30km/h nopeuksissa. Tapahtunut vain muutaman kerran
-Peruutuskameran kuva ei tule välillä näyttöön, valo kyllä syttyy kytkimeen
-Ajotavan valinnaksi valittu näppäin kuolee ratissa. Pitää käydä poistamassa ja asettamassa uudestaan valikosta
-Navin suosikit ja viimeiset kohteet ei lataudu välillä mittariston näyttöön, löytyvät kyllä keskinäytöstä
-Ulkolämpötilamittari näyttää välillä hyvin alhaista lukemaa. Pari päivää sitten näytti 2,5 (ulkona 16). Nousi pikkuhiljaa ja vasta 20min ajon jälkeen näytti oikein
-jotain muuta pientä mitä ei nyt muista
Kaikki nämä pieniä ja satunnaisesti ílmeneviä, mutta osa hieman häiritseviä. Varmaan kaikki korjaantuu ajan myötä
Yli 3000 km mittarissa ei vielä minkäänlaista vikaa ole pirsissä ollut.
Karmea määrä sähkövikoja Mjkarhulla! Vaikea kuvitella niiden kaikkien itsestään korjautuvan - pajalle, lomps!
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.06.16 - klo:21:25
Mun mielestä tuo paikallaanpitoavustin on erittäin hyvä,varsinkin kaupungissa.
Mielestäni liikkeelle lähtö on paljon tasaisempaa (pehmeämpää) avustimen ollessa toiminnassa.
Tuo vaan ottaa hepuliin keskuslukituksen lukkiutuminen aina kun lähtee ajeleen. En ole vielä löytänyt asetusta moiselle kloksuttimelle.
Tuntuu jotenkin omituiselta kun auto lukittuu liikkeelle lähtiessä.
Tarkoitan tuota kuskin ovessa olevaa lukitusnappia jossa on punainen valo.
Kai se asetus löytyy jostain MMI:n kautta.
Samaa mieltä auto holdista. Itsellä vielä B8.5 ajossa, mutta tuo on siinäkin ihan kuningas varuste. Homma paranee entisestään nyt kun se toimii sitten yhteen star&stop kanssa B9:ssä.
Ovien automaattinen lukitus on ainakin B8:ssa mmi säädettävissä. Olisi ihme jos ei olisi myös uudemmassa. Löytynee car valikon takaa lukituksen asetuksista.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.06.16 - klo:21:25
Tuo vaan ottaa hepuliin keskuslukituksen lukkiutuminen aina kun lähtee ajeleen. En ole vielä löytänyt asetusta moiselle kloksuttimelle.
Tuntuu jotenkin omituiselta kun auto lukittuu liikkeelle lähtiessä.
Tarkoitan tuota kuskin ovessa olevaa lukitusnappia jossa on punainen valo.
Kai se asetus löytyy jostain MMI:n kautta.
Ei ole asetusta tuolle. Sanoin myyjälle, että laittaa Audille viestiä eteenpäin, että lisäävät sen asetuksen seuraavan ohjelmistopäivityksen yhteydessä. Katsotaan tapahtuuko mitään :)
Myyjällekin tuli yllätyksenä, että ko. asetus on poistunut tästä A4 B9 -mallista, vaikka muissa malleissa se on.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 13.06.16 - klo:21:53
Millaista pikkuvikaa teillä on ollut autojen kanssa? Mietin itse listaa, mistä voisi kysyä huollon yhteydessä ja onhan niitä muutamamia:
-Ulkolämpötilamittari näyttää välillä hyvin alhaista lukemaa. Pari päivää sitten näytti 2,5 (ulkona 16). Nousi pikkuhiljaa ja vasta 20min ajon jälkeen näytti oikein
Kaikki nämä pieniä ja satunnaisesti ílmeneviä, mutta osa hieman häiritseviä. Varmaan kaikki korjaantuu ajan myötä
Tuota ulkolämmön väärinnäyttämistä on minullakin tapahtunut muutaman kerran.
-Antti
Lainaus käyttäjältä: tpu - 14.06.16 - klo:11:32
Ei ole asetusta tuolle. Sanoin myyjälle, että laittaa Audille viestiä eteenpäin, että lisäävät sen asetuksen seuraavan ohjelmistopäivityksen yhteydessä. Katsotaan tapahtuuko mitään :)
Myyjällekin tuli yllätyksenä, että ko. asetus on poistunut tästä A4 B9 -mallista, vaikka muissa malleissa se on.
Jas sso vai ei ole. No ei ihme että en löytänytkään kyseistä toimintoa.
Ensimmäinen selvä hölmöys. Joka tulee vastaan minun autossa.
Jossakin suurkaupungissahan toiminta on OK jos tulee vierasta jalkaa työntämään kuskin suuhun. ;D
Noh...Tuohan jo tapahtuu Helsingissä. Vuosi sitten yhdelle tuttavalle joku "ulkomaalainen" avasi liikennevaloissa oven ja pölli laukun häneltä. Joten ei tarvii edes mennä kauemmas jossa tuo on jo hyvä olla. Sen jälkeen mulla on se aina aktivoitu, ihan vaan varmuuden vuoksi. :(
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.06.16 - klo:16:46
Noh...Tuohan jo tapahtuu Helsingissä. Vuosi sitten yhdelle tuttavalle joku "ulkomaalainen" avasi liikennevaloissa oven ja pölli laukun häneltä. Joten ei tarvii edes mennä kauemmas jossa tuo on jo hyvä olla. Sen jälkeen mulla on se aina aktivoitu, ihan vaan varmuuden vuoksi. :(
Minustakin hyvä ominaisuus. Ovethan aukeaa sisäpuolelta ihan normaalisti tuon automaattilukituksen jälkeen, mutta eivät vaan aukea ulkoa.
Mielestäni kumminkin autonkäyttäjällä pitäisi olla mahdollisuus valita. Joko/ Tai.
On jotkut joutuneet VG autoista ryömimään takaboksin kautta reknaageli edellä ulos. ;D ;D ;D
Jaahans, tämä alkoi... melkosta sirinää/särinää pitää pelkääjän paikan ovi (tai joku muu siellä päin). Kuuluu musiikin yli. Ei koko ajan, mutta usein karhealla asvaltilla. Olikos jollain täällä jo fiksattu tommosta?
Minulla oli. Keskuslukituksen kytkin ja sen ympärillä oleva muovipaneeli pääsivät likkumaan ja tästä aiheutui häiritsevä särinä. Mitä lie laittoivat sinne väliin niin se loppui.
EDIT: luin huolimattomasti, sinulla olikin pelkääjän ovi, jossa ei koko kytkintä edes ole. Mutta voisi olla se muovipaneeli. Pyydä seuraavalla kerralla särinän ilmetessä kaveria painamaan kevyesti kädellä sitä paneelia, niin varmistuu onko se särinän lähde.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 14.06.16 - klo:20:45
Minulla oli. Keskuslukituksen kytkin ja sen ympärillä oleva muovipaneeli pääsivät likkumaan ja tästä aiheutui häiritsevä särinä. Mitä lie laittoivat sinne väliin niin se loppui.
Nyt oli apukuski paikalla ja särinä hävisi ovesta, kun painoi melko takaosasta ovea siitä ikkunan alla olevasta pehmeästä muovista. ,,äni kuulosti kuulemma tulevan selkeästi oven sisältä. Onpa ärsyä, auto on muuten aivan hiljainen eikä natise yhtään mistään. Varasin ajan huoltoon, eihän tuota nyt jaksa kuunnella, kun innostuessaan tulee B&O:n ylikin häiritsemään musiikkia.
Lainaus käyttäjältä: Andy1975 - 14.06.16 - klo:11:39
Tuota ulkolämmön väärinnäyttämistä on minullakin tapahtunut muutaman kerran.
-Antti
Samoin täällä eräänä päivänä +15 lämpötilassa näytti ulkolämpötila mittari autossa lumihiutaletta ja +2...
Toinen ärsyttävämpi asia on radio. Sen äänen voimakkuus heittelee ihan miten sattuu, väliin hiljaisempaa ja sitten taas voimakkaammin. Mietin ensi radiosignaalia, mutta en sitä usko kun tekee kaikilla kuuntelemillani asemilla, että lienee itse laitteessa hämminkiä... No kesälomareissun jälkeen yhteyttä marmorille ajattelin.
Nyt kun näitä B9:jä alkaa foorumilla olla, niin ihan vinkkinä/pyyntönä: laittakaa nyt ihmeessä joku näistä tarinaa tuonne Autotallin puolelle myös! Olisi kiva nähdä vähän enemmän/parempia kuvia herrojen ajopeleistä sekä tietoa varusteluista ja kokemuksista.
Itsellä vääntö kaupasta työn alla..
Keskuslukituksen päällemeno automaattisesti häiritsee myös minua. Mutta onko kukaan keskinyt miten mittarien välissä olevaan näytön saa oletuksena näyttämään esim. digitaalisesti nopeutta. Minulla näyttö palaa aina käynnistäessä näyttämään aikaa ja päivämäärää. Soitin Audicenteriin, jossa sanotiin ettei tätä voi tallentaa oletukseksi, mutta automyyjän mukaan hänen omassa autossa onnistui, mutta ei muista miten sen teki. On ärsyttävää, kun joutuu kelaamaan vasemmasta rullasta aina oikea näytön esiin.
Kyllä mulla se näyttö pysyy siinä, minkä siihen on jättänyt viimeksi. Eli ei ole koskaan mennyt siihen päivämäärä/aika näyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.06.16 - klo:14:09
Kyllä mulla se näyttö pysyy siinä, minkä siihen on jättänyt viimeksi. Eli ei ole koskaan mennyt siihen päivämäärä/aika näyttöön.
Onkohan tuohon joku asetus? En löydä mistään, miksi näyttö palaa aina näyttämään aikaa/päivämäärää. Autolla on ajettu vasta 100 km, joten säätämistä riittää.
Joko on vm 2017, voisi johtua siitä?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 15.06.16 - klo:16:26
Joko on vm 2017, voisi johtua siitä?
[/quot
Valmistusviikko on 18, joten ei ole vielä 2017 mallia. Voi olla joku uusi softaversio kenties. Todella ärsyttävää katsoa isolla keskellä mittaristoa päivämäärää. Onko kenelläkään ideaa tästä?
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 15.06.16 - klo:11:49
Samoin täällä eräänä päivänä +15 lämpötilassa näytti ulkolämpötila mittari autossa lumihiutaletta ja +2..
Tuohon on tulossa päivitys.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.06.16 - klo:14:09
Kyllä mulla se näyttö pysyy siinä, minkä siihen on jättänyt viimeksi. Eli ei ole koskaan mennyt siihen päivämäärä/aika näyttöön.
Samoin, ja tuohon ei ole mitään asetusta. Esmille suositus että aja sillä autolla vähän aikaa ja katso muuttuuko toiminta.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 15.06.16 - klo:16:45
Todella ärsyttävää katsoa isolla keskellä mittaristoa päivämäärää. Onko kenelläkään ideaa tästä?
Mulla on nyt ollu vähän yli viikon auto ajossa ja aluksi minullakin palasi aina käynnistyksen jälkeen siihen päivämääränäyttöön. Nyt kuitenkin viimeiset pari päivää se on käynnistyksen jälkeen säilyttänyt sen näytön, jota olen eniten käyttänyt (keski/hetkellinen kulutus), ei sitä jolla viimeksi sammutin auton. Voisiko olla jopa niin hieano systeemi, että se "oppii" siitä miten käytät mittaristoa...?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 16.06.16 - klo:09:49
Mulla on nyt ollu vähän yli viikon auto ajossa ja aluksi minullakin palasi aina käynnistyksen jälkeen siihen päivämääränäyttöön. Nyt kuitenkin viimeiset pari päivää se on käynnistyksen jälkeen säilyttänyt sen näytön, jota olen eniten käyttänyt (keski/hetkellinen kulutus), ei sitä jolla viimeksi sammutin auton. Voisiko olla jopa niin hieano systeemi, että se "oppii" siitä miten käytät mittaristoa...?
Jään tätä seuraamaan. Katsotaan, muuttuuko toiminta. Laitan sitten viestiä miten kävi.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.06.16 - klo:18:06
Tuohon on tulossa päivitys.
Tänään audi oli taas sitä mieltä, että on se kuuluisa nollakeli... :o En minä kyllä uskonut, että alle kahdentuhannen kilometrin alkaa uudessa autossa ilmetä vikoja. >:( Entinen Volvo sentään kesti takuuajan ennen pitkittäiskiihtyvyys anturin hajoamista, toki maahantuoja auliisti maksoi takuun päätyttyäkin kivat 90pinnaa yli 700e osasta.
S-tronicista pitänee mainita kans kun perinteisestä automaatista siirryttiin niin ei oikein vieläkään maistu, se ajoittainen miettiminen ja liikkeelle lähtöjen kankeus ärsyttää jossakin määrin. Edit. Käytössä on Auto-moodi.
Poljinpintoja ei ole ainakaan esitetietojen mukaan saatavilla, luulisi jonkun muun mallin pinnat käyvän? Onko kokemusta?
eiköhän ne rosteripinnat ole saatavilla kun s-linessä ne on. Kysy hinta liikkeestä odanumeroineen...sen jälkeen on helppo googlailla. Tai siitten voisi hommata etkan josta saa osanumerot ihan ite.
Piti ostaa jo elsawin, mutta ebayssa oli versio 5.2 joka riitti nelosen osalta vain b8:siin asti. Onko joku bongannut tuoreempaa elsawiniä?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.06.16 - klo:14:09
Kyllä mulla se näyttö pysyy siinä, minkä siihen on jättänyt viimeksi. Eli ei ole koskaan mennyt siihen päivämäärä/aika näyttöön.
Minulla taas virtuaalimittariston keskinäyttö palaa aina tuohon päivämäärä/aika näyttöön, ei muista edellistä valintaa. ,,rsyttävää, kun haluaisin, että radiokanavat olisi oletusnäkymä.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 16.06.16 - klo:19:30
Minulla taas virtuaalimittariston keskinäyttö palaa aina tuohon päivämäärä/aika näyttöön, ei muista edellistä valintaa. ,,rsyttävää, kun haluaisin, että radiokanavat olisi oletusnäkymä.
Minulla näyttää aina ensimmäiseksi päivämäärän/kellon ja sen jälkeen muuttuu viimeksi asetettuun asetukseen.
Ja näinhän se olla pitää.
Yleensä pidä tuota neljän kohdan asetusta päällä.
Kulutus/ajoaika/kilometrit jne...
Ei ongelmaa.
Ei mulla ole ollut tuon keskinäytön kanssa vastaavia ongelmia, näyttöön jää se missä on viimeksi ollut.
No nyt on aika hieman summata kokemuksia, takana on about puoli vuotta ja 10 000 km.
Mitattu keskikulutus karvan alle 6.99 l/100 km tuolta ajalta.
Alkuhuumassa mietteet olivat tälläisiä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg541504#msg541504 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg541504#msg541504)
No , edelleen voin allekirjoitaa nuo nuo ajatukset.
Sirinät ja särinät ovat ainakin toistaiseksi saatu kuriin / ovat häipyneet ja meno on nyt ihan ok hiljaista.
Isoin purnaus liittyy softabugeihin:
- soittimen volumen heittely ( sammutettaessa volume ok, muitta seuraavala kerralla lähtisessä se on pari pykälää kovemmalla)
- mittarinäytön satunnainen poismeno sekunniksi (pitäis soitella onko korjaus olemassa)
- Android auton kanssa joskus ongelmia (tilanne parantunut AA päivitysten myötä)
Muuta häiritsevää:
- start/stop liian herkkä sammuttaa auton olessa vielä liikkeessä
- tavaratilan luukku mennyt kerran itsekseen puoliksi auki
Edelleen olen sitä mieltä että muutos B8:sta on ISO. Myös ajettavuuden ja ajomukavuuden kannalta kuimn myös laatuvaikutelman kannalta.
Ergonomiasta täytyy kyllä antaa Audille täysi kymppi. Tuo ajajan paikan ergonomia on kyllä hinkattu melkoisen hyväksi. Iso + sille että ei ole menty
mihinkään kosketusnäyttöhömppään mukaan, auton järjestelmien käyttäminen keskikonsolin nappuloilla ja rullilla onnistuu käytännössä
sokkona kuin hieman oppii menulogiikkaa. Katsetta ei monestikkan tarvitse siirtää tiestä eikä kättä tarvitse nostaa pois kyynärnojalta.Riittää kun sormia hieman
heiluttelee.....Tuo keskikyynärnojan ja S-tronic kepin tuoma jatke kyynärnojaan topimii erinomaisesti. Jos Ergonomiaa vielä pitäsi jalostaa, niin vasemman käden kyynärnojan tekisin oveen. "Ikkunalauta" on aavistuksen korkealla ja ovenkahva taas matalalla
käden lepuuttamisen kannalta.
Näin jälkikäteen ainoa asia joka oikeasti hieman harmittaa, on se, että ei tullut otettua sitä mukavuusavainsysteemiä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.06.16 - klo:06:50
Sirinät ja särinät ovat ainakin toistaiseksi saatu kuriin / ovat häipyneet ja meno on nyt ihan ok hiljaista.
Mullakin tuntuu et se todella häiritsevä viisi päivää kestänyt sirinä on nyt itsestään hävinnyt. Outoa. Maanantaille olis aika, mutta se piti perua, koska if it ain't broken, don't fix it. Saahan siihen sitten uuden ajan, jos ääni palaa myöhemmin.
Lainaa
Isoin purnaus liittyy softabugeihin:
- soittimen volumen heittely ( sammutettaessa volume ok, muitta seuraavala kerralla lähtisessä se on pari pykälää kovemmalla)
- mittarinäytön satunnainen poismeno sekunniksi (pitäis soitella onko korjaus olemassa)
Minä en ole näihin omassa törmännyt. Tai no, kerran ihmettelin, että näinkö kovalla musiikki olikin sammuttaessa, mutta pistin sen piikkiin, että äänenvoimakkuuteen tottuu ajaessa ja sitten ku auton käynnistää, niin se voikin kuulostaa kovalta.
Lainaa
Näin jälkikäteen ainoa asia joka oikeasti hieman harmittaa, on se, että ei tullut otettua sitä mukavuusavainsysteemiä.
Joo, se ois hyvä varuste vaikka mä en ookaan kokenu tuota niin ongelmaksi. Ihan hyvä toimintamallin oon kehittäny tuon avainkuvion ympärille eri tilanteissa, mutta toisinaan huomaa silti, että istahtaa autoon ja avain onkin kädessä. Pitkään sen on autossa tarvinnu, joten ilmestyy käteen ihan automaattisesti :). Mulla jäi budjettileikkurin takia kyllä tärkeämpiäkin varusteita yli mm. kuskin penkki ja peilit muistilla, flättipohjaratti, musta kattoverhous, sitten vasta olis tullu tuo avainsysteemi.
Tänään oli ekan kerran koukku käytössä ja ihan hienostihan tuo toimii. Sähköisesti vapautuu, jalalla saa painastua paikalleen lukkoon, sähköadapterikin 13->7 oli suunniteltu loppuun asti, sähköisesti vapautuu lukosta ja jalalla taas painamalla auton alle. Tosi helppoa. Autoon vaikuttii niin, että Pre Sense Emergency Braking tippuu pois ja Efficiency moodia ei voi käyttää.
Mites tämä toimii Pre Sense Emergency Braking? Onko hyvä ja toimiva, tuleeko turhia jarrutteluja?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 17.06.16 - klo:12:01
Mites tämä toimii Pre Sense Emergency Braking? Onko hyvä ja toimiva, tuleeko turhia jarrutteluja?
Ei ole vielä kantti riittänyt kokeilla että alkaako jarruttelmaan. Pre sense varoitus tulee melko helpolla, mutta tuossa vaiheessa ei tapahdu vielä mitään.
Missä tilanteessa tuon presensen pitäisi varoitella? Itselläni ei ole varoitellut koskaan yhtään mistään.
Mulla on pre sense early asetuksella, joskus jonossa ajaessa tulee kun jalka on vielä kaasulla ja etäisyys edessäolevaan pienenee nopeasti eli autoila on selvä nopeusero.
Keskinäyttö rupes viikon ajon jälkeen muistamaan viimeksi käytetyn valinnan. Hyvä näin.
Minullakin tuli tuo radion volume tosi kovalle kun olin käynnistämässä autoa. Lapset oikein pelästy, eikä volumea saa heti edes pienemmälle keskikonsolista kun on käynnistämässä autoa. Nappi ei heti reagoi.
Apukuskin ovi välillä sirisee ja välillä ei. Ihan kuin jokin olisi välillä irti.
Vielä..Onko kenelläkään vaihteisto ollut yllättäen S:llä, vaikka valintana on Auto?
No niin, nyt on jo yli 3000 km mittarissa ja voisi jotain havaintoja autosta kirjoittaa.
Eli Loq 2016 A4 Avant 2.0 TFSI quattro Business Sport S-Tronic-7.
Land of quattro varusteet siis taisi olla :
- Matrix Ledit sis. kaukovaloassistentti
- Sequential vilkut edessä ja takana
- optiset tutkat edessä ja takana
Lisää otin sitten:
- Laaaja sisävalopaketti
- Lämmitettävä ratti
- Kääntyvät ulkopeilit
- Keyless Entry
- Takaluukun avausliiketunnistimella
- MMI Navigointi Plus, johon tuli se virtuaalimittaristo
- Audi Connect Safety & Service, sis mm. hätäpuhelu, auton paikannus ja huoltopuhelu
- Audi Connect, jossa:
WLAN Hotspot (Soneran 4G kortti 150 Mb 6.9 Euroa kk
Navigointi Google Earth,,² -karttapalvelulla ja Google Street View,,² -palvelulla (jos tilattu Navigointijärjestelmä)
päämäärän tallennus myAudi- tai Google Maps,,² -toiminnon kautta (jos tilattu Navigointi-järjestelmä)
nähtävyyksien hakutoiminto
säätiedot
matkatiedot
pysäköintipaikkatiedot
Audi music stream Internet -radio
Twitter
Audi traffic infromation online
Ajelen usein motaria Turku - Kiikala ja sillä matkalla kulutus n.7 l/100 km.
Kaupungissa liikennevaloissa seikkaillen sitten se 9 - 10 l/100 km
Ei ole ollut kuin yksi vika, joka on vielä korjaamatta. Eli takapenkin selkänojan kaatovipu (tavaratilan puolella) jäi käteen
NO kerran se puheohjaus meni hetkeksi hiljaiseksi, kun vaihdoin navigoinnista radiolle.
Rattiläpyskät on minusta tarpeettomat. Manuaalilla jos tarvii ajella, niin kepillä sitten
Vaihteisto on kehittynyt sitten A5 2010 mallista hyvään suuntaan.
Nythän se S-modekin toimii ihan kuten haluaisinkin.
Eikä sitä kuuluisaa DSG nykäystä ole esiintynyt.
Hyvää näin kesällä on myös ilmastointilaitteessa oleva nappi, jolla saa maksimitehot päälle/pois.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 17.06.16 - klo:20:02
Vielä..Onko kenelläkään vaihteisto ollut yllättäen S:llä, vaikka valintana on Auto?
Taisi joskus mennä se ässä päälle, kun ohitin jonkin rekan ja siinä oli tulla vähän kiire. En tietoisesti itse vaihtanut keppiä siihen asentoon, vaan auto taisi tehdä sen itsekseen. Tällainen kuva minulle jäi, en ole myöhemmin sitä testannut.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 17.06.16 - klo:20:44
Taisi joskus mennä se ässä päälle, kun ohitin jonkin rekan ja siinä oli tulla vähän kiire. En tietoisesti itse vaihtanut keppiä siihen asentoon, vaan auto taisi tehdä sen itsekseen. Tällainen kuva minulle jäi, en ole myöhemmin sitä testannut.
Siis tila oli Auto. Kysymys kuuluu, palasiko se Normaalille itsekseen?
Ei. Olisi ehkä saattanut vaihtaa itsekseen takaisin jonkin ajan kuluttua, mutta en jäänyt seuraamaan vaan otin sen ässän pois päältä havaittuani tilanteen.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 17.06.16 - klo:21:14
Ei. Olisi ehkä saattanut vaihtaa itsekseen takaisin jonkin ajan kuluttua, mutta en jäänyt seuraamaan vaan otin sen ässän pois päältä havaittuani tilanteen.
Täytyypä kokeilla, kun seuraavan kerran menen lentokentälle. Eli pedaali lattiaan esim. 80:n vauhdissa 8)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.06.16 - klo:06:50
Isoin purnaus liittyy softabugeihin:
- soittimen volumen heittely ( sammutettaessa volume ok, muitta seuraavala kerralla lähtisessä se on pari pykälää kovemmalla)
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 17.06.16 - klo:20:02
Minullakin tuli tuo radion volume tosi kovalle kun olin käynnistämässä autoa. Lapset oikein pelästy, eikä volumea saa heti edes pienemmälle keskikonsolista kun on käynnistämässä autoa. Nappi ei heti reagoi.
Kai A4:ssakin on asetuksista säädettävissä radion äänenvoimakkuuden taso käynnistyksen yhteydessä? (Ocu 3:sta löytyy asetuksista "maximum switch-on volume" ja muistaakseni jo Ocu 2:ssakin tuota pystyi säätämään.)
Onko kukaan vielä itse tehnyt mitään koodauksia autoon?
Start-stop pois tai niin, että muistaa edellisen valinnan. Muuttanut takalasin "automaatti" pyyhkäisyn pois. Eikös se niin ollut, että päivävalojen kanssa takavalot palaa vakiona (tai maahantuonnissa laittavat palamaan).
Meinasin vielä kysyä ennen luovutusta voivatko Audin alupedaalit laittaa autoon.
Samoin pohjapanssaria kaipaisin, mutta ei taida vielä olla saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 13.06.16 - klo:21:53
Millaista pikkuvikaa teillä on ollut autojen kanssa? Mietin itse listaa, mistä voisi kysyä huollon yhteydessä ja onhan niitä muutamamia:
-Ajotavan valinnaksi valittu näppäin kuolee ratissa. Pitää käydä poistamassa ja asettamassa uudestaan valikosta
Tätä tekee minullakin satunnaisesti ja vaatii tuon asetuksen uudestaan. Liekö korjausta olemassa. Oma Audi sivuilla on kutsu mittaristopäivitykseen, josko tämäkin saataisiin kuntoon samalla korjaamokäynnillä, kuten myös keskinäytön pysyminen edellisessä valinnassa eikä aina palaisi pvm/aikanäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 18.06.16 - klo:09:32
Onko kukaan vielä itse tehnyt mitään koodauksia autoon?
Start-stop pois tai niin, että muistaa edellisen valinnan. Muuttanut takalasin "automaatti" pyyhkäisyn pois. Eikös se niin ollut, että päivävalojen kanssa takavalot palaa vakiona (tai maahantuonnissa laittavat palamaan).
Meinasin vielä kysyä ennen luovutusta voivatko Audin alupedaalit laittaa autoon.
Samoin pohjapanssaria kaipaisin, mutta ei taida vielä olla saatavilla.
Onko pedaalit hankittu marmorilta?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 18.06.16 - klo:13:40
Onko pedaalit hankittu marmorilta?
En ole pedaaleja ostanut. Eli kysyn AC:lta jos niillä olisi pedaaleja tai sitten tilaavat ne ja asentavat autoon ennen luovutusta. Luulisi varaosissa OEM pedaaleja olevan ku s-linessa on ne.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 18.06.16 - klo:09:32
Onko kukaan vielä itse tehnyt mitään koodauksia autoon?
Auto vaatii VCDS® with HEX-NET® Professional mutikan ja ei noita taida olla montaa Suomessa. Odotellaan josko tulis tarjolle joskus.
Autossa olisi roppakaupalla ominaisuuksia jotka voisi kytkee päälle.
Tupla
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 16.06.16 - klo:19:30
Minulla taas virtuaalimittariston keskinäyttö palaa aina tuohon päivämäärä/aika näyttöön, ei muista edellistä valintaa. ,,rsyttävää, kun haluaisin, että radiokanavat olisi oletusnäkymä.
Minulla taas virtuaalimittaristo on pysynyt aina siinä mihin sen olen jättänytkin, tosin juuri radiota en juurikaan edes ole kuunnellut joten sille välilehdelle en varmasti sitä ole jättänytkään. :)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 18.06.16 - klo:15:19
Auto vaatii VCDS® with HEX-NET® Professional mutikan ja ei noita taida olla montaa Suomessa. Odotellaan josko tulis tarjolle joskus.
Autossa olisi roppakaupalla ominaisuuksia jotka voisi kytkee päälle.
Minulla on HEX-NET, mutta se ei ole toistaiseksi vielä edes nähnyt nykyistä autoa. Tällä hetkellä on aika vähänlaisesti ohjeita vielä liikkeellä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.06.16 - klo:06:50
Muuta häiritsevää:
- start/stop liian herkkä sammuttaa auton olessa vielä liikkeessä
Tuo on ajossa varsin inhottava temppu. Ohjaus jäykistyy hetkeksi paikoilleen kunnes moottori käynnistyy uudelleen. Se jäykistyminen on muutaman kerran iskenyt kesken kaiken, kun ennen risteävälle tielle ajamista joutuu odottelemaan muuta liikennettä pysäyttämällä auton. Sammuuhan se moottori kuten automatiikka määrää, mutta vähän turhan aikaisessa vaiheessa ja ohjaus muuttuu joksikin aikaa toimimattomaksi.
Nyt on muutama päivä uutukaisen ratissa herkistelty. Hyvältä tuntuu.
Alla siis 2.0TFSI Ultra Stronic, jossa lisukkeina mm:
Comfort paketti
Navigointi-paketti
PhoneBox
SmartPhone interface
Sound system
Trend-nahkaverhous ja -paketti
Led-sisävalot
ja jotain muuta mukavuushilua päälle.
Onkos muilla käynyt niin, että start/stopilla ollessa auto starttaa itsestään - siis ilman että koskee kaasuun? Vai onko siinä jokin ajastin? Meillä on pari kertaa käynyt niin, että auton seistessä paikallaa start/stopilla, kuski paikallaan vyöt kiinnitettynä, auto yhtäkkiä käynnistyy ilman kaasuun koskemista...
Muutoin tuntuu kaikki pelaavan. Smartphone interface on ihan hieno, joskin ärsyttää että se ottaa joitan MMI-toiminteita pois.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 17.06.16 - klo:20:13
- Audi Connect, jossa:
WLAN Hotspot (Soneran 4G kortti 150 Mb 6.9 Euroa kk
Mistä tuohon hintaan saa dataa? Itse pulitan TeleFinlandin 50mb dataliittymästä n.14e...
S/S-tilassa auto käynnistyy kun kääntää rattia, mutta joskus käynnistynyt "ilman syytä"
Lainaus käyttäjältä: mmh - 18.06.16 - klo:20:29
Onkos muilla käynyt niin, että start/stopilla ollessa auto starttaa itsestään - siis ilman että koskee kaasuun? Vai onko siinä jokin ajastin? Meillä on pari kertaa käynyt niin, että auton seistessä paikallaa start/stopilla, kuski paikallaan vyöt kiinnitettynä, auto yhtäkkiä käynnistyy ilman kaasuun koskemista...
Mutta eikös tuo "kesken" käynnistyminen ole ihan normaalia SS vehkeissä, varsinkin talvella ja silloin kun on paljon sähkölaitteita päällä. Tarkoitus käsittääkseni varmistaa ettei akku mene vahingossakaan niin tyhjäksi ettei auto jaksa käynnistyä automaattisammutuksen jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: mmh - 18.06.16 - klo:20:29
Onkos muilla käynyt niin, että start/stopilla ollessa auto starttaa itsestään - siis ilman että koskee kaasuun? Vai onko siinä jokin ajastin? Meillä on pari kertaa käynyt niin, että auton seistessä paikallaa start/stopilla, kuski paikallaan vyöt kiinnitettynä, auto yhtäkkiä käynnistyy ilman kaasuun koskemista...
Muutoin tuntuu kaikki pelaavan. Smartphone interface on ihan hieno, joskin ärsyttää että se ottaa joitan MMI-toiminteita pois.
Mistä tuohon hintaan saa dataa? Itse pulitan TeleFinlandin 50mb dataliittymästä n.14e...
Se käynnistyy jos: Akkujännite laskee, laitat vaihteen auto :sta manuaalille, käännät ratista,,, ainakin
Soneranlla on kytky. Jos on valokuitu asunnossa, saa tuohon hintaan tuon kortin. Toki on 5 Gigan raja. Mutta ei mulla ainakaan mene se loppuun kuukaudessa.
Saldo ajalta 25.05.2016 - 18.06.2016 Laskutuskausi päättyy 24.06.2016
Saldo 6,90 ,
Käyttö 19 % käytetty
Liikkuva Netti Etu 150 Mbit/s
EDIT: Taitaa nykyisin olla jo n. 8 euroa tuo Etu.
EDIT2: Eli alunperin mulla oli 100 Megan valokuitu, otin tuon edun tuolla 6.9 hinnalla.
Soitin sitten aspaan ja laskin valokuidun nopeuden 10/10 megaan. Sen hinta 9.90 euroa
Lainaus käyttäjältä: Antion - 18.06.16 - klo:19:48
Minulla on HEX-NET, mutta se ei ole toistaiseksi vielä edes nähnyt nykyistä autoa. Tällä hetkellä on aika vähänlaisesti ohjeita vielä liikkeellä.
Tuossa yksi suht aktiivinen ketju missä keskustellaan B9:n koodauksista:
http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/ (http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/)
Ja sieltä poimintana tämä postaus:
http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/page10/#post24821516 (http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/page10/#post24821516)
E. http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5901-B9-A4-Support (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5901-B9-A4-Support)
Lainaus käyttäjältä: välkky - 19.06.16 - klo:10:48
Tuossa yksi suht aktiivinen ketju missä keskustellaan B9:n koodauksista:
Tuttu ketju, tuota ja muutamaa muuta tullut seurattua enemmän tai vähemmän aktiivisesti, mutta eipä niissä ainakaan itselleni kiinnostavia juttuja ole ollut kuin tuo ACC:n oletusasetuksen valinta. Moni tuossakin threadissa mainituista vivuista näyttäisi olevan täälläpäin maailmaa vakiona päällä.
Ja ainakin virtuaalinäytöltä löytyy vakiona öljyn lämpötila, joten laptimeriakaan ei enää tarvita. :)
Sitä tuolta lähinnä katselin ettei Ross-tech ole vielä saanut versiota ulos joka hallitsee kunnolla B9:n...
Autoholdin toiminnassa selvä ero vs. B8. Ainakin koeajoyksilössä autohold menee pois päältä peruutettaessa. Kun sitten lähtee ajamaan eteenpäin ja nopeus ylittää jonkun kynnyksen (tai liikkeessä oltu x sekuntia?), niin asetus palaa päälle.
Tuo vaatii kyllä totuttelua, kun viimeiset 3 vuotta B8:ss ollut aina päällä ja itse pidän ominaisuudesta todella paljon.
Kas, vanhana B8:sistina en ole huomannut mitään eroa. AH aina päällä. Pitääpi kiinnittää joskus muistaessaan huomiota tuohon peruutusjuttuun, että tekeekö noin.
Tänään tyomatkalla köröttelin kroonisen alinopeusajajan perässä ison osan matkasta , ja irtosihan tuolla tuolla tyylillä työmatkan pihistysennätys. 28 Km taipaleella, 25 minuutissa, kulutus oli 5.0 l/100 km.
Olen huomannut start/stopin käyttäytymisessä selvän yhteyden ilmastointiin.( ja varman sitä kautta akun jännitteeseen). Kuumalla ilmalla käynnistyy automaattisesti paljon herkemmin kuin kylmällä ja jos "tehojäähdytys" päällä, niin ei edes sammu välttämättä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.06.16 - klo:15:28
Itse en ole huomannut tuossa oikein mitään logiikkaa. Sammutan yleensä aina auton niin, että painan suoraan napista sammuksiin, vaihteen ollessa vielä päällä, jolloin se menee samalla automaattisesti P-asentoon. Joskus seisontajarru menee päälle, joskus ei, mutta en ole oikein keksinyt millä perusteella menee tai on menemättä. Sitä auto-hold-ominaisuutta en ole käyttänyt koskaan, joten se ei tähän liittyne.
Itse tutkiskelin tänään tuota auton sammuttamista pysäköidessä. Silloin kun pysäköidessä painaa ensin P-painiketta kuuluu "TÖMPS" selvästi kuuluva ääni,olisiko voimansiirrosta. Jarruista se ei mielestäni kyllä kuulu.
Jos taas sammattaa suoraan käynnistys/sammutusnapista kyseistä ääntä ei kuulu. Jotain eroa siinä silloin on.
Jospa joku osaisi kertoa lisää. :-\
Lainaus käyttäjältä: välkky - 19.06.16 - klo:21:59
Sitä tuolta lähinnä katselin ettei Ross-tech ole vielä saanut versiota ulos joka hallitsee kunnolla B9:n...
Varmasti menee oma aikansa ennen kuin kaikki labelit ym. saadaan kuntoon ja jotain bugeja datan tulkinnassa saattaa edelleenkin löytyä. Kyseessä on kuitenkin uusi alusta. Toisaalta Ross-Tech jossain threadissa sanoi hankkivansa firmaan A4 B9:n, joten luulisi että motivaatiotakin löytyy. :)
Testasin äsken http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5977-2017-Audi-A4-(USA)-tweaks/page3 (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5977-2017-Audi-A4-(USA)-tweaks/page3) pohjalta tuolla 16.6.0-versiolla skannata auton ja asettaa tuon ACC:n oletussäädön päälle. Molemmat meni läpi ongelmitta ja ACC:n valikossa on nyt valinta tuolle oletusetäisyydelle.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 20.06.16 - klo:19:13
Testasin äsken http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5977-2017-Audi-A4-(USA)-tweaks/page3 (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5977-2017-Audi-A4-(USA)-tweaks/page3) pohjalta tuolla 16.6.0-versiolla skannata auton ja asettaa tuon ACC:n oletussäädön päälle. Molemmat meni läpi ongelmitta ja ACC:n valikossa on nyt valinta tuolle oletusetäisyydelle.
Eli homma etenee hitaasti mutta varmasti... :)
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 17.03.16 - klo:20:49
Eilen joku pysähty yhtäkkiä keskelle risteystä, kun oikealla odotti kolmion takana auto ja meinas tulla kiire pysähtyä (jäi helposti 20 senttiäkin väliä) mut siinä auto mun mielestä ehti varoittaa puol sekuntia ennen kuin itse aloitin täysillä jarruttamaan. Onneks oli kuiva tie.
Tänään tuli keskinäyttöön iso kolmio ja Pre Sense -teksti, kun edellä oleva jono jarrutti. Testimielessä asetus early-asennossa ja sanoisin, että edellä olevaan oli matkaa vielä n. 15m, kun häly kävi.
Lainaus käyttäjältä: mmh - 21.06.16 - klo:19:55
Tänään tuli keskinäyttöön iso kolmio ja Pre Sense -teksti, kun edellä oleva jono jarrutti. Testimielessä asetus early-asennossa ja sanoisin, että edellä olevaan oli matkaa vielä n. 15m, kun häly kävi.
Mullakin on early asennossa. Ja olen ollut huomaavinani, että myös nopeusero vaikuttaa hälyn tulemiseen. Mitä suurempi ero sen aiemmin se tulee (siis jopa 20 metriä ennen ;-))
JOs taa ajat 10 km/h nopeuserolla ei häyä tulekkaan....
Itselläni kanssa jäänyt early asentoon talven jäljiltä ja toistakymmentä kertaa huudellut. Usein ihan aiheesta, mutta välillä turhaankin. Kadut joissa mahtuu vain yksi kerrallaan ja joku tulee vastaan (väistetään viime hetkessä), ovat pahoja järjestelmälle. Kerran vetänyt jarrutuksen, ihan aiheesta. Jäihän siihen kyllä muutama metri rakoa.
Enemmän toi takatutka huutelee kun peruuttaa pois pihasta tai ruudusta ja tulee risteävää liikennettä. Se on useammin jarrutellut, ei salli semmoista liruttelua, jos sieltä on joku tulossa.
[quote author=Flat link=topic=11066.msg562258#msg562258
Tänään tyomatkalla köröttelin kroonisen alinopeusajajan perässä ison osan matkasta , ja irtosihan tuolla tuolla tyylillä työmatkan pihistysennätys. 28 Km taipaleella, 25 minuutissa, kulutus oli 5.0 l/100 km.
[/quote]
190hv quattro menee vähällä. Ei ihan vaimon e-tron luokkaa
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/Mobile%20Uploads/20160622_064409.jpg) (http://s93.photobucket.com/user/mi16/media/Mobile%20Uploads/20160622_064409.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.06.16 - klo:19:18
eiköhän ne rosteripinnat ole saatavilla kun s-linessä ne on. Kysy hinta liikkeestä odanumeroineen...sen jälkeen on helppo googlailla. Tai siitten voisi hommata etkan josta saa osanumerot ihan ite.
Piti ostaa jo elsawin, mutta ebayssa oli versio 5.2 joka riitti nelosen osalta vain b8:siin asti. Onko joku bongannut tuoreempaa elsawiniä?
No niinhän siinä taas tuli pettymys. Ei mitään tietoa marmorilla! Mainitsin sähköpostissa myös s-linesta.
Mulle myyjä lupasi selvittää saako sline pedaalit tohon.
Auton luovutus joko ensi vko pe tai sitten heinäkuunlopussa, kun lomilta palaan.
Ma pitäisi OZ vanteet viedä liikkeeseen, jotta voivat vaihtaa auton alle.
Vähän jotain piristystä toi vielä kaipaisi. Mietinnässä:
- quattro tarrat kylkiin
- katon teippaus mustaksi tai "hiilikuitu"
- peilin teippaus (ehkä hiilikuitu)
En tiedä vielä laitanko jotain näistä tai jopa kaikki... Täytyy ensin nähdä auto OZ kiekoilla ja katsoa onko se riittävästi vai kaipaako muutakin.
Mutta varmuudella tummennutan lasit.
Tässäpä vielä tuo oma auto:
A4 Sedan Business Sport 2,0 TFSI 140 kW S tronic
ulkoväri Floret-hopea, sisäverhoilu musta
lisävarusteet:
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto liiketunnistimella
Audi connect Safety & Service
Comfort -paketti
Kommunikaatio-paketti
Laajennettu LED -sisävalopaketti
Matrix LED -ajovalot
Musta pianolakka -somistelistat
Musta sisäkaton verhoilu
Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
Säilytyslokeropaketti
Defa Akkulaturisarja (10A)
Ja nyt kun 2500 km takana, niin näillä kokemuksilla jos olisin tilaamassa autoa uudestaan, niin tekisin seuraavat muutokset:
Pois jättäisin:
Audi connect Safety & Service --> Toki pitää odotella talveen, niin tulee nähtyä onko tarvetta Eberin etäohjaukselle
Kommunikaatio-paketti --> Ei mitään käyttöä, oli vain pakko ottaa tuota safety&serviceä varten
Laajennettu LED -sisävalopaketti --> Meni tästäkin jo maku kun pari kertaa tuon kanssa leikki
Musta pianolakka -somistelistat --> Pöly näkyy liian selkeästi, lisäksi helposti naarmuuntuu
Lisäksi ottaisin:
Alcantara- tai nahkapenkit. Tämä vakioverhoilu ei oikein miellytä.
Pitää vielä talven yli ajella ja sitten miettiä jos vaihtaisi uuteen A5:een.
Suurimpana ongelmana autossa on tuo MMI/Median hidas käynnistyminen suurimman osan ajasta. Eli kestää reilun minuutin Initializing media... -tilassa, ennenkuin voi soittaa SD-kortilta tai USB:ltä (CD:tä en ole kokeillut). Tähän ongelmaan ei ole löytynyt vielä korjausta.
Lisäksi muutaman kerran olen huomannut, että nuo LED-valojen värinsäätönamikat on pimeänä ja pitää sammuttaa ja startata auto uudelleen, että tulee taas näkyviin. Joskus myös startissa tulee 5-7 piippausta, ihan kuin ovi olisi auki, mutta sillä erotuksella että näytöllä ei ole mitään varoitusta siitä, että ovi olisi auki.
Jospa näihin joku korjaus löytyisi joskus.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 22.06.16 - klo:22:09
Mutta varmuudella tummennutan lasit.
Minä kalvotin kanssa lasit ja olen erittäin tyytyväinen. En tarkoituksella ottanut tehdastummennuksia ja hyvä niin, koska ne on yllättävän vaaleita. Vastaa ehkä 35 tai 45 prosenttista kalvoa. Mulla tarkoitus on saada sekä takamatkustajilta, että kontin koirilta suoran auringonpaisteen haittaa vähennettyä ja vain oikeasti tummat kalvot auttavat tähän tarpeeksi. Takapenkillä on oltu tyytyväisiä vaikka aurinko paistaisi suoraan auton sivulta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.06.16 - klo:09:47
Lisäksi ottaisin:
Alcantara- tai nahkapenkit. Tämä vakioverhoilu ei oikein miellytä.
Minä taas olen erittäin tyytyväinen kangaspenkkeihin edellisen auton nahkojen jälkeen. Ainoa asia, jota oikeastaan kaipaan on nahkan haju. Siitä tykkäsin. Eilen auto seisoi päivän parkkipaikalla auringossa, 10min ennen lähtöä laitoin tuuletuksen päälle (siitä appsista) ja autoon oli oikein mukava mennä sisään. Penkki ei ollu tuskaisen kuuma eikä liimautunut selkään kiinni. Jos vielä joskus hommaan nahkasisusta, se saa olla sitten tuuletettu.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 23.06.16 - klo:09:59
Minä taas olen erittäin tyytyväinen kangaspenkkeihin edellisen auton nahkojen jälkeen. Ainoa asia, jota oikeastaan kaipaan on nahkan haju. Siitä tykkäsin. Eilen auto seisoi päivän parkkipaikalla auringossa, 10min ennen lähtöä laitoin tuuletuksen päälle (siitä appsista) ja autoon oli oikein mukava mennä sisään. Penkki ei ollu tuskaisen kuuma eikä liimautunut selkään kiinni. Jos vielä joskus hommaan nahkasisusta, se saa olla sitten tuuletettu.
Ehkä minulla vaikuttaa se, kun edellinen auto oli A3 ja sen vakio-sporttipenkkien verhoilu oli jotenkin paljon miellyttävämmän tuntuinen ja näköinen. Siihen nähden tuli tässä sitten vähän kuin downgrade :)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 23.06.16 - klo:09:59
Minä kalvotin kanssa lasit ja olen erittäin tyytyväinen. En tarkoituksella ottanut tehdastummennuksia ja hyvä niin, koska ne on yllättävän vaaleita. Vastaa ehkä 35 tai 45 prosenttista kalvoa. Mulla tarkoitus on saada sekä takamatkustajilta, että kontin koirilta suoran auringonpaisteen haittaa vähennettyä ja vain oikeasti tummat kalvot auttavat tähän tarpeeksi. Takapenkillä on oltu tyytyväisiä vaikka aurinko paistaisi suoraan auton sivulta.
Sama juttu itselläni eli haluan tummemmat kuin tehtaalta saa vakiona. B-pilarista taaksepäin tulee 20% 3M kalvot. Lapsille ja koiralle tuomaan suojaa.
Sekä omiin silmiin ulkonäöllisesti miellyttää valkoisessa autossa tummennukset.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.06.16 - klo:10:18
Ehkä minulla vaikuttaa se, kun edellinen auto oli A3 ja sen vakio-sporttipenkkien verhoilu oli jotenkin paljon miellyttävämmän tuntuinen ja näköinen. Siihen nähden tuli tässä sitten vähän kuin downgrade :)
Tää vähän pelottaa. Pidän nimittäin itse vaimon A3 penkkien verhoilua vähän halvanoloisena. Sekä siinä näkyy jo enemmän kulumaa, kun vaihtoon menneessä BMW:ssä, millä oli oli ajettu 120tkm enemmän kuin A3:lla on ajettu. Tosin siinä oli Alcantaraverhoilu jakkaroissa. Mietin alcantraverhoilua A4:n (kokonahka ei miellytä, ainakaan ilman ilmastointia penkeissä), mutta aloin siinä kohtaa säästämään. Toivottavasti ei tullut väärässä paikassa säästettyä...
Mä taas tykkään enemmän A4 kankaasta kuin edellisen A3 kuosista. Makuasiat menee ristiin hauskasti.
Viitisen tonnia mittarissa, joten kokemuksia minultakin. Vertailukohtana lähinnä edellinen auto B8 FL.
Tässä on ehdottomasti paras auto mitä käsissä on koskaan ollut. Laatuvaikutelman ja ajettavuuden parannusloikka edelliseen autoon nähden on myös isoin mitä ikinä on ollut. Edelleen joka kerta kun autoon astuu tulee hyvänolon tunne. Auton omistajuutta parhaimmillaan siis :)
Suurimman vaikutuksen on tehnyt alustan sulava toiminta ja auton hiljaisuus. Voimalinja toimii myös erittäin hienosti (q, S-tron, 2.0 TFSI). Voimalla on tärkeä osuus ajonautinnossa. Yhtään softabugia, soraääntä tai muuta reklamoitavaa en ole vielä huomannut. Kop kop.
Pieniä laatuvaikutelmaa nostavia juttuja:
- Ovien ulkokahvat valaistu
- Sisävalot syttyvät vain sen oven kohdalla mikä avataan
- Laajennettu sisävalopaketti on hieno
- Keskinäytön navissa näkyy mm. kompassi, ajettavan tien nopeusrajoitus ja korkeussijainti metreissä
- Virtuaalimittaristossa näkyy käynnistyksen yhteydessä onko takapenkkipaikkoja käytössä :)
- Dynaamiset takavilkut herättävät uutuudellaan huomiota liikennevaloissa
- Bensankulutus laskenut vaikka tehot nousseet (211 -> 252 hv)
Kaksi ehkä ainoaa pientä parannuskohdetta:
- Ilmastoinnista tulee helpommin vedon tunnetta kuin aiemmin (kolmialueilmastointi)
- Palattaessa vapaalta rullaukselta takaisin vaihteen kytkeytymisen huomaa joskus pienenä kolahduksena tai nykäisynä
Tänään sitten käyty oma nelkku hakemassa talliin. Eipä vajaan sadan kilsan perusteella voi mitään kovin syväluotaavaa anlayysiä vielä antaa, mutta muutamia ensitunnelmia (allekirjoituksen Sharan siis väistyi tämän tieltä).
- 140 kw bensapata vajaavetona toimii hienosti yhteen stronicin kanssa. Toisena kulkineena olevan disukka a6:n vastaava 7- pykäläinen pitää yhdeksänkympin todellisessa nopeudessa liiankin pitkään seiskan päällä aiheuttaen jyrinää (toki dynamicililla ei ko.ongelmaa)
- melutaso ei ihan pärjää Sharanille taikka kutoselle, mutta tämä olikin tiedossa. Normi 17 tuuman rengastuksella silti riittävän hiljainen. Melu "laadukasta" tummaa jyrinää, ei hälyääniä.
- ajettavuus ohjauksineen hyvä. Tässä vertailukohtina a6, Sharan sekä aiemmat b8 mallin nelkut ja yksi a5. Kutonen tuntuu tähän nähden "laivamaisemmalta" mikä toisaalta ymmärrettävää kokoero huomioiden. Kutosessa 18 tuuman kummit alla.
- sisusta huomattavasti kehittynyt b8:n nähden. Tässä ei virtuaalimittaristoa tms, mutta silti hyppy melkoinen. Taistelee kutosen kanssa tasaväkisesti, siinä tosin nahka-alcantara tyylikkäämpi kuin nelkun kangasjakkarat (tämä niinkuin muukin omaa näkemystä, ei välttämättä edusta ns. yleistä näkemystä).
Kaiken kaikkiaan vielä positiivisissa tunnelmissa mennään. Jossain välissä kilsojen karttuessa sitten lisää kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 23.06.16 - klo:09:59
Minä kalvotin kanssa lasit ja olen erittäin tyytyväinen. En tarkoituksella ottanut tehdastummennuksia ja hyvä niin, koska ne on yllättävän vaaleita. Vastaa ehkä 35 tai 45 prosenttista kalvoa. Mulla tarkoitus on saada sekä takamatkustajilta, että kontin koirilta suoran auringonpaisteen haittaa vähennettyä ja vain oikeasti tummat kalvot auttavat tähän tarpeeksi. Takapenkillä on oltu tyytyväisiä vaikka aurinko paistaisi suoraan auton sivulta.
Minä taas olen erittäin tyytyväinen kangaspenkkeihin edellisen auton nahkojen jälkeen. Ainoa asia, jota oikeastaan kaipaan on nahkan haju. Siitä tykkäsin. Eilen auto seisoi päivän parkkipaikalla auringossa, 10min ennen lähtöä laitoin tuuletuksen päälle (siitä appsista) ja autoon oli oikein mukava mennä sisään. Penkki ei ollu tuskaisen kuuma eikä liimautunut selkään kiinni. Jos vielä joskus hommaan nahkasisusta, se saa olla sitten tuuletettu.
Mistäs appsista sä saat tuuletuksen päälle? Ei mulla ainakaan ole kuin lämmitys mmi appsissa?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 24.06.16 - klo:09:07
Mistäs appsista sä saat tuuletuksen päälle? Ei mulla ainakaan ole kuin lämmitys mmi appsissa?
Se on automaaginen, valitsee itse ulko- ja sisälämpötilojen eron perusteella kumman iskee päälle. Appsissä kuva muuttuu sinisille nuolille, kun tuuletus on päällä ja punasille ku lämmitys. Oletuksena siinä on aina se lämmityksen kuva.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 24.06.16 - klo:11:10
Oletuksena siinä on aina se lämmityksen kuva.
Eiku siinä on siis vaan se auton kuva ilman punasia tai sinisiä viivoja ja lukee "Auxiluary heating not active". Sekotti muakin aikansa, kun tuuletusta ei tekstissä mainita.
Nyt oli vähän aikaa näin juhannuksena ihmetellä miten puhelintelineen autoon sijoittaisi. Kokeillaan nyt kuvien mukaista asennusta (autoa ei vahingoitettu asennuksessa vaan käytin kaksipuoleista teippiä). Se täyttää seuraavat vaatimukset:
1. Puhelin näkyy, joten se saattaa lähteä mukaan helpommin
2. Puhelimen saa laitettua paikalleen yhdellä kädellä
3. Käsinojaa ei tarvitse rempata ylös-alas saadakseen puhelimen telineeseen ja kiinni CarPlayhin
4. Puhelin ei häiritse auton nappuloiden käyttöä
5. Mukiteline säilyy mukikäytössä ;)
Asennettu:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,h_600/v1466858872/IMG_4313_ocukyg.jpg)
Ilman puhelinta käsinoja takana:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_800/v1466858870/IMG_4314_g8h6e1.jpg)
Ilman puhelinta käsinoja edessä:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_800/v1466858872/IMG_4315_gggsfl.jpg)
Puhelin paikallaan käsinoja takana:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_800/v1466858872/IMG_4318_nafouu.jpg)
Puhelin paikallaan käsinoja edessä:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_800/v1466858872/IMG_4319_hbjjm8.jpg)
MMI käyttö onnistuu hyvin:
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_800/v1466858870/IMG_4320_stmeet.jpg)
Vaikuttaa hyvältä ja toimivalta toteutukselta. Joudun varmaan törkeästi kopioimaan toteutuksen ;)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 25.06.16 - klo:20:23
Vaikuttaa hyvältä ja toimivalta toteutukselta. Joudun varmaan törkeästi kopioimaan toteutuksen ;)
Ole hyvä vaan :). Pitää ny katsoa vielä ens viikon aikana miten tuo käytännössä toimii. Teline on tämä:
http://m.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html (http://m.mytrendyphone.fi/shop/iphone-6-fix2car-145569p.html)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.06.16 - klo:09:47
Ja nyt kun 2500 km takana, niin näillä kokemuksilla jos olisin tilaamassa autoa uudestaan, niin tekisin seuraavat muutokset:
Pois jättäisin:
Audi connect Safety & Service --> Toki pitää odotella talveen, niin tulee nähtyä onko tarvetta Eberin etäohjaukselle
Kommunikaatio-paketti --> Ei mitään käyttöä, oli vain pakko ottaa tuota safety&serviceä varten
Laajennettu LED -sisävalopaketti --> Meni tästäkin jo maku kun pari kertaa tuon kanssa leikki
Suurimpana ongelmana autossa on tuo MMI/Median hidas käynnistyminen suurimman osan ajasta. Eli kestää reilun minuutin Initializing media... -tilassa, ennenkuin voi soittaa SD-kortilta tai USB:ltä (CD:tä en ole kokeillut). Tähän ongelmaan ei ole löytynyt vielä korjausta.
Nyt kun olet ostanut uuden Audi henkilöauton ja suurimpana ongelmana pidät autossasi MMI/Median hidasta käynnistymistä.
Lisäksi et pitänyt noista mainitsemistasi asioista.
Itseäni kiinnostaisi tietää miltä itse auto tuntuu.
Etkös sinä auton ostanut etkä noita laitteita.
Minäkin ostin juuri uuden Ford Fiesta ST:n. Suurimpana ongelmana autossani pidän noita epäintellektuelleja henkilöitä matkustamossa.
Luulenpa, että ostan ensi talvelle Ford Fucus ST:n jos saisin takapenkille Teng Hsiao Pingin, Huo Kuo Fengin, Mao Tse-Tungin. Repsikanpenkille jos saisi vielä Pol Potin.
Vitsi, vitsi.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.06.16 - klo:22:17
Nyt kun olet ostanut uuden Audi henkilöauton ja suurimpana ongelmana pidät autossasi MMI/Median hidasta käynnistymistä.
Lisäksi et pitänyt noista mainitsemistasi asioista.
Itseäni kiinnostaisi tietää miltä itse auto tuntuu.
Etkös sinä auton ostanut etkä noita laitteita.
Minäkin ostin juuri uuden Ford Fiesta ST:n. Suurimpana ongelmana autossani pidän noita epäintellektuelleja henkilöitä matkustamossa.
Luulenpa, että ostan ensi talvelle Ford Fucus ST:n jos saisin takapenkille Teng Hsiao Pingin, Huo Kuo Fengin, Mao Tse-Tungin. Repsikanpenkille jos saisi vielä Pol Potin.
Vitsi, vitsi.
Tokihan minä ostin sekä auton, että nuo kaikki laitteet, eli kokonaisuuden ;)
Ja ihan oikeilla jäljillä olet. Eli koska nuo mainitsemani ovat ne asiat, jotka koen ongelmiksi, niin sehän kertoo siitä että muuten olen itse autoon erittäin tyytyväinen. Ja nuohan ovat vain vikoja, ei ominaisuuksia, joten eiköhän ne saada siitä korjattua.
Todellakin auto on nykyään enemmän kuin sen perinteiset arvolataukset ajettavuudesta, suorituskyvystä ja ulkonäöstä. Nissanin tutkimuksen mukaan aika moni pitää esim. puhelimen liitettävyyttä niin tärkeänä, että jättävät koko auton ostamatta, jos se ei juttele käyttäjän valitseman puhelimen kanssa. Sinällään hauska yhtälö, kun auto maksaa kymmeniä tuhansia ja kännykkä muutamia satasia, mutta kun ajattelee siltä kantilta, että auto on vain tylsä paikasta toiseen kuljettava hyödyke ja puhelin on selkeästi eniten käytetty henkilökohtainen väline, niin ei se lopulta niin ihmeellistä ole. Varsinkin, jos puhelimen ympärille koostuu viihteen ekosysteemi kotonakin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001192409.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001192409.html)
"28 % uuden auton ostajista pitää hyviä yhteyksiä tärkeämpinä kuin auton muita ominaisuuksia, kuten taloudellisuutta"
"20 % vaihtaisi automerkkiä parempien yhteyksien vuoksi. Tämä osuus nousee 41 prosenttiin ihmisillä, jotka viettävät autossaan yli 20 tuntia viikossa."
Lainaus käyttäjältä: tpu - 25.06.16 - klo:23:06
Eli koska nuo mainitsemani ovat ne asiat, jotka koen ongelmiksi, niin sehän kertoo siitä että muuten olen itse autoon erittäin tyytyväinen. Ja nuohan ovat vain vikoja, ei ominaisuuksia, joten eiköhän ne saada siitä korjattua.
Ok.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 26.06.16 - klo:15:04
auto on vain tylsä paikasta toiseen kuljettava hyödyke ja puhelin on selkeästi eniten käytetty henkilökohtainen väline,'
Juu. Hullua miten ihmisten mielipiteet ja tarpeet eroavat toisistaan, onneksi. Luulisin että tällä palstalla kirjoitteleville auto on jotain muuta kuin tylsä paikasta toiseen kuljettava hyödyke.
Itselle auto on sellainen väline jolla on miellyttävä kulkea paikasta toiseen ja se on niin hyvä ajaa, että jatkaa usein kotitiehaarasta eteenpäin. Auto on väline jolla on nautittava ajaa ja tykkää ajaa vaikka ei ole minnekään menossa, ajaa vain sinne minne auto vie.
Puhelin on monelle väline millä voi myös soittaa.
Auton käyttötarkoitukset varmaankin vaihtelevat hyvin paljon jokaisen elämäntyylin ja tarpeiden mukaan.
Minun autoon kohdistuvat vaatimukset ovat: Auton tulee olla hyvä ajaa. Auton tulee olla mahdollisimman hiljainen. Auton tulee olla pienikulutuksinen. Autossa tulee olla tilaa sisällä ja takaboksissa.
Minä en välitä enkä tarvitse nuita härpäkkeitä joista monille tuntuu koituvan ongelmia. Puhelintoiminto riittää autossa muut hommat pystyy tekemään kyllä ilman autoakin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.06.16 - klo:21:59
Luulisin että tällä palstalla kirjoitteleville auto on jotain muuta kuin tylsä paikasta toiseen kuljettava hyödyke.
Ei kai tämä foorumi ole sellainen palsta, jossa autoentusiastit viihtyvät?! Täällä keskustelu painottuu VAG:n tuotteisiin ja varsinaiset fanaattiset autoja harrastava ovat aivan muissa foorumeissa.
Hankala näistä massatuotetuista peruskulkineista on mitään sellaista löytää, joka aiheuttaisi jotain intohimoa kuskissa riippumatta siitä, onko keulalla Volkkarin, Fordin vai Pökötin merkki.
Itsellä viimeksi oli vaihtoehtoina joko uusi perusauto tai sitten käytetty edustusluokan auto. Ajomukavuus olisi noissa käytetyissä edustusautoissa mallikelpoinen, mutta infotainment on pahasti vanhentunut. Uudet kansanautot pesevät mennen tullen edellisen sukupolven edustusauton tässä. Osittain tuon vuoksi ja osittain autoveron CO2-kerotimien vuoksi päädyin sitten ladattavaan Passattiin.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 27.06.16 - klo:12:32
Hankala näistä massatuotetuista peruskulkineista on mitään sellaista löytää, joka aiheuttaisi jotain intohimoa kuskissa riippumatta siitä, onko keulalla Volkkarin, Fordin vai Pökötin merkki.
Itsellä viimeksi oli vaihtoehtoina joko uusi perusauto tai sitten käytetty edustusluokan auto. Ajomukavuus olisi noissa käytetyissä edustusautoissa mallikelpoinen, mutta infotainment on pahasti vanhentunut. Uudet kansanautot pesevät mennen tullen edellisen sukupolven edustusauton tässä. Osittain tuon vuoksi ja osittain autoveron CO2-kerotimien vuoksi päädyin sitten ladattavaan Passattiin.
Vanha opettajani olisi antanut hylätyn aineesta, koska otsikko ja sisältö eivät kohtaa.
;) Narsismia - "edustusluokan" sellaista - ja sähköllä "leikkimisen" hyväksyntää tässä taitaa olla takana. Kuten infotainmentin taivaallisuutta (="järki on sähköistetty" - ei ole siis omaa älykkyyttä) ;). Otsikon mukaista, kokemusperäistä uudesta Audi A-4:sta kirjoittelua tässä olisi odoteltu. ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 27.06.16 - klo:12:32
Hankala näistä massatuotetuista peruskulkineista on mitään sellaista löytää, joka aiheuttaisi jotain intohimoa kuskissa riippumatta siitä, onko keulalla Volkkarin, Fordin vai Pökötin merkki.
Itsellä viimeksi oli vaihtoehtoina joko uusi perusauto tai sitten käytetty edustusluokan auto. Ajomukavuus olisi noissa käytetyissä edustusautoissa mallikelpoinen, mutta infotainment on pahasti vanhentunut. Uudet kansanautot pesevät mennen tullen edellisen sukupolven edustusauton tässä. Osittain tuon vuoksi ja osittain autoveron CO2-kerotimien vuoksi päädyin sitten ladattavaan Passattiin.
Vanha opettajani olisi antanut hylätyn aineesta, koska otsikko ja sisältö eivät kohtaa.
;) Narsismia - "edustusluokan" sellaista - ja sähköllä "leikkimisen" hyväksyntää tässä taitaa olla takana. Kuten infotainmentin taivaallisuutta (="järki on sähköistetty" - ei ole siis omaa älykkyyttä) ;). Otsikon mukaista, kokemusperäistä uudesta Audi A-4:sta kirjoittelua tässä olisi odoteltu. ::) ::)
Vielä neljän kuukauden käyttökokemusten jälkeen pääsi nelkkuavantti yllättämään positiivisesti; Tuli poikkeuksellisesti tarve laittaa isompi kappale takaluukkuun (lämyalusta) ja ekaa kertaa kaataa penkit. Irrotin näkösuojaverhotangon ja yllätykseksi alta paljastui toinen tanko verhoineen. Olin harkinnut tavaratilan välisuojaverkkoa ajatuksissani, mutta enpä arvannut että semmoinen kuuluu varustukseen. Hyvä näin. Todella näppärän kokoinen kärry ja tanakka ajettava. Ei ole jaksanut poikkeuksellisesti enää selailla autosivuja, kun valinta olisi edelleen sama, jos valintatilanteeseen joutuisin.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 27.06.16 - klo:13:21
Vielä neljän kuukauden käyttökokemusten jälkeen pääsi nelkkuavantti yllättämään positiivisesti; Tuli poikkeuksellisesti tarve laittaa isompi kappale takaluukkuun (lämyalusta) ja ekaa kertaa kaataa penkit. Irrotin näkösuojaverhotangon ja yllätykseksi alta paljastui toinen tanko verhoineen.
Eikö ole yhtään ihmettänyt ne väliverkon kiinnityskohdat katossa? Sellaiset löytyy myös takapenkin kattokahvojen etupuolelta, koska tuon verkon saa irti ja kiinnitettyä kaadettujen penkkien selkänojiin. Siitä verkon saa vedettyä ylös kattoon, jos ei halua, että ne isommat tavarat hätyyttelee etupenkin matkustajia. Näin on ollu kaikissa omistamissani Avanteissa.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 27.06.16 - klo:13:21
Vanha opettajani olisi antanut hylätyn aineesta, koska otsikko ja sisältö eivät kohtaa.
;) Narsismia - "edustusluokan" sellaista - ja sähköllä "leikkimisen" hyväksyntää tässä taitaa olla takana. Kuten infotainmentin taivaallisuutta (="järki on sähköistetty" - ei ole siis omaa älykkyyttä) ;). Otsikon mukaista, kokemusperäistä uudesta Audi A-4:sta kirjoittelua tässä olisi odoteltu. ::) ::)
Eipä tuota sinunkaan viestiä varsinaisesti kehua voi siitä, että se osuisi otsikkoon hyvin. Varmuuden vuoksi postasit vielä kahteen kertaan tuon lapsellisen huuteluyrityksesi. Näitä sulta näyttää aina tulevan sen jälkeen, kun joku korjaa mitumutufaktojasi.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 27.06.16 - klo:14:01
Eikö ole yhtään ihmettänyt ne väliverkon kiinnityskohdat katossa? Sellaiset löytyy myös takapenkin kattokahvojen etupuolelta, koska tuon verkon saa irti ja kiinnitettyä kaadettujen penkkien selkänojiin. Siitä verkon saa vedettyä ylös kattoon, jos ei halua, että ne isommat tavarat hätyyttelee etupenkin matkustajia. Näin on ollu kaikissa omistamissani Avanteissa.
Huomasin kiinnityskohdat katossa vasta tänään väliverhoa vemputellessani. Ei ole ollut tarvetta tuijotella katonrajaan. Ainoa penkki jolla olen istunut on kuskinpukki tässä autossa. Takaluukku on tosiasiassa niin pieni, että kun sinne heittää lätkäkassin niin edes pierunhaju ei mahdu mukaan. Isommat tarpeet meillä ajetaan Sharanilla. Viimeviikolla likalle sohvasänky Ikeasta. Isompi kolli reilu 2 x 1 x 0,1m, eikä olis tarvinnut apukuskin penkkiäkään kaataa.
Kävin tänään myyjän juttusilla (OZ vanteet viemässä). Kysyin alu pedaaleista. Ne löytyy koneelta ja saavat ne luovutukseen autoon, mutta hintaa niille ei koneelta löydy... Autonluovutus sitten heinäkuunlopulla, kun mökiltä kotiudutaan.
omia kokemuksia 8500km jälkeen:
PLUSSAT:
- kulkee kyllä hienosti, kiihtyvyys on riittävä, kiva aina välillä kokeilla (myös rattiläpysköillä)
- elämäni ensimmäinen automaatti (paitsi nuoruuden jenkki) on mahtava. Tästä eteenpäin on kai pakko ottaa aina automaatti, on se sen verran mukava. Esim. ohituksissa kun näpäyttää E:ltä S:n päälle, niin ohitukset sujuu sutjakasti.
- alusta omaan käyttöön sopivan jämäkkä, ei liian kova
- ohjaus parempi kuin edellisessä Audissani (A5 Sportback FL2012)
- Vakio 17" Hankookit ihan hiljaiset
- kulutus ok, nyt juhannuksena kokeilin taas mökkireissun moottoritieosuuden E:llä, kulutus 8,5 ltr/100km, matka 135km ja keskinopeus 124km/h. Hitaammat tiet 6,9 ltr/100km, välillä piti kyllä polkaista jonojen ohi, jolloin kulutuskin varmasti nousi.
- Manhattan harmaa tyylikäs, joskin pestä pitää 1-2 krt / viikko, Opticoat kyllä helpottaa
MIINUKSET
tällä hetkellä:
- mittariston keskinäyttö palaa aina pvm/kellonäkymään, ei muista valintaa
- rattipainikkeeseen valittu Drive select-valinta ei aina toimi, pitää käydä asettamassa uudestaan
- edelleenkin olen sitä mieltä että huoltonäyttö on koodattu kiinteälle 15tkm öljynvaihdolle eikä longlifelle, menee koko ajan ajokilometrien mukaan, eli eka öljynvaihto tasan 15tkm kohdalla. Ainakin 2 edellistä A5:sta meni n. 26tkm.
- takaluukku ei aina sulkeudu ovipainikkeesta
Aiemmat:
- vesikierto kytketty jo tehtaalla väärin, lämmitys ei toiminut talvella, onneksi vika löytyi
- särinät pilareissa ja kojelaudassa (saatiin poistettua)
Kaiken kaikkiaan tosi tyytyväinen olen, kyllähän tällä nyt muutaman vuoden ajelee.
Mittarin keskinäyttö muistaa valinnan kun jaksaa viikon verran vaihtaa sen haluamalleen sivulle.
Android Auto on muuttumassa tänä vuonna teknologiasivujen mukaan langattomaksi. Tarvitsee kuulemma wifiä, kun blutoothin nopeus ei riitä datansiirtoon. Onkohan autossa tämä? Wifi hotspotin saa reilulla 200 eurolla, mutta on eri tarkoitukseen. Kuulemma carplayn saisi jo toimimaan langattomasti, kun seuraa netistä löytyviä ohjeita. Onko kukaan kokeillu?
Minulla alkoi sirittämään pelkääjän puolen ovi/kojelauta/pilari. En löydä millään oikeaa kohtaa. Onko muilla joku tietty kohta, josta äänet tulee?
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 27.06.16 - klo:17:55
- edelleenkin olen sitä mieltä että huoltonäyttö on koodattu kiinteälle 15tkm öljynvaihdolle eikä longlifelle, menee koko ajan ajokilometrien mukaan, eli eka öljynvaihto tasan 15tkm kohdalla. Ainakin 2 edellistä A5:sta meni n. 26tkm.
Minulla taas sekä ensimmäinen huolto, että öljynvaihto on 30 tkm kohdalla. Kysyin tuosta huollon kavereilta ja sanoivat että noin se kuuluu olla. Onko sinulla siis molemmissa "laskureissa" tuo sama 15 tkm?
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 27.06.16 - klo:17:55
omia kokemuksia 8500km jälkeen:
PLUSSAT:
- kulkee kyllä hienosti, kiihtyvyys on riittävä, kiva aina välillä kokeilla (myös rattiläpysköillä)
- elämäni ensimmäinen automaatti (paitsi nuoruuden jenkki) on mahtava. Tästä eteenpäin on kai pakko ottaa aina automaatti, on se sen verran mukava. Esim. ohituksissa kun näpäyttää E:ltä S:n päälle, niin ohitukset sujuu sutjakasti.
Tällaisiin viesteihin olisi aina hyvä laittaa mistä mallista kyse, vuoden päästä kun tuolla sun allekirjoituksessa voi lukea joku ihan toinen malli.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 27.06.16 - klo:18:49
Mittarin keskinäyttö muistaa valinnan kun jaksaa viikon verran vaihtaa sen haluamalleen sivulle.
Joka aamu parin kuukauden ajan olen muuttanut näytöksi radioaseman, mutta ei tunnu oppivan.....
Lainaus käyttäjältä: njs - 27.06.16 - klo:19:47
Tällaisiin viesteihin olisi aina hyvä laittaa mistä mallista kyse, vuoden päästä kun tuolla sun allekirjoituksessa voi lukea joku ihan toinen malli.
Hyvä pointti, kiitti vinkistä, eli A4 Avant Business Sport TFSI 185 kW quattro -16.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 27.06.16 - klo:19:34
Minulla taas sekä ensimmäinen huolto, että öljynvaihto on 30 tkm kohdalla. Kysyin tuosta huollon kavereilta ja sanoivat että noin se kuuluu olla. Onko sinulla siis molemmissa "laskureissa" tuo sama 15 tkm?
Ei ole ja se juuri ihmetyttää, eli öljynvaihto tuo kiinteä 15tkm, mutta varsinainen huolto tällä hetkellä vasta n. 26 500....
Mulla ei ole ollut muita vikoja (Eli takapenkin selkänojan kaatovipu (tavaratilan puolella) jäi käteen)
Ja tuosta öljynvaihdosta: Kun sain auton, se kertoi seuraavan öljynvaihdon olevan 20000 km:ssä. Mulla siis long Life ja huoltosoppari.
No vaihdatan kuitenkin jossain ennen 10000 km nuo öljyt. Niin tein edellisen kanssakin ja hyvin toimi ;-)
Hienosti toimii täälläkin uusi laite. On valtava hyppäys aiemmasta A4 Avant B8.5 eteenpäin.
Aiemmin ollut jokainen Audi manuaali laatikolla. Nyt ensimmäinen automaatti ja tuskin jää viimeiseksi.
Voimalinjasto toimii todella hienosti tässä A4 Avant Business Sport 2.0TFSI Quattro versiossa.
Voimaakin koneessa on mukavasti enemmän. Eihän sitä ole koskaan riittävästi, mutta suomen maanteillä tällä pärjää todella hienosti. Pari kertaa tullut Launch Controllia koestettua. Nostaa rundit 3000 ja sitten mennään.
Tehtaan lupaama 0-100km/h 6sek pitää aika lailla paikkansa.
Jos jotain kaipaan on se S version sound generator. Olisin ruksannut taatusti tuon turhakkeen jos sen näihin perusversiohin olisi saanut lisävarusteena.
Onko jollakulla antaa tietoa mistä löytyisi ajantasaisin kameratolppa tiedosto.
Tällä hetkellä on käytössä gps-data-team.com sivustolta ladattu Speed_Camera-FI.ov2
Tuo ei ainakaan ole kovinkaan ajantasainen.
Osa kameroista puuttui jopa Kehä I:ltä
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 29.06.16 - klo:14:50
Hienosti toimii täälläkin uusi laite. On valtava hyppäys aiemmasta A4 Avant B8.5 eteenpäin.
Aiemmin ollut jokainen Audi manuaali laatikolla. Nyt ensimmäinen automaatti ja tuskin jää viimeiseksi.
Voimalinjasto toimii todella hienosti tässä A4 Avant Business Sport 2.0TFSI Quattro versiossa.
Voimaakin koneessa on mukavasti enemmän. Eihän sitä ole koskaan riittävästi, mutta suomen maanteillä tällä pärjää todella hienosti. Pari kertaa tullut Launch Controllia koestettua. Nostaa rundit 3000 ja sitten mennään.
Tehtaan lupaama 0-100km/h 6sek pitää aika lailla paikkansa.
Jos jotain kaipaan on se S version sound generator. Olisin ruksannut taatusti tuon turhakkeen jos sen näihin perusversiohin olisi saanut lisävarusteena.
Onko jollakulla antaa tietoa mistä löytyisi ajantasaisin kameratolppa tiedosto.
Tällä hetkellä on käytössä gps-data-team.com sivustolta ladattu Speed_Camera-FI.ov2
Tuo ei ainakaan ole kovinkaan ajantasainen.
Osa kameroista puuttui jopa Kehä I:ltä
http://www.gpspower.net/tomtom-pois-voices-speedcams-vehicles/326342-tomtom-official-speed-cameras.html (http://www.gpspower.net/tomtom-pois-voices-speedcams-vehicles/326342-tomtom-official-speed-cameras.html)
Tänään uusia käyttökokemuksia. Peräkoukkua ei kannata yrittää taittaa alle, jos 13->7 sähköadapteri on paikallaan :). Takaluukku ei jaksanut lähteä aukeamaan, kun auto oli parkattu keula ylämäkeen. Se vaan surisi siinä hetken ja jäi alas. Lähti nousemaan, kun autoin hieman kädellä. Kuskin penkin selkänoja natisee toisinaan, kun sitä vasten tulee painetta ja kun se hellittää. Huomaa esim. kovemmin kiihdyttäessä.
B&O:sta olen jo oppinut tykkäämään ainakin kovemmalla kuunneltaessa. Se on soinniltaan todella napakka ja tarkka. Bassoa ja dynamiikkaa löytyy hyvin, mutta tosiaan vasta kovemmilla voluumeilla. Tänään oli suorastaan nautinnollisia kuunteluhetkiä autossa. B&O pystyy toistamaan hyvin terävästi bassojenkin alun ja lopun. Järjestelmä ei kuitenkaan osaa pitää ääntä tasapainoisena hiljaisemmalla voluumilla vaan diskantit korostuu. Edelleen ihmetyttää se audiopilot raksin puuttuminen säädöistä. Täytyy kysyä myyjältä. Huomenna auto menossa pelkääjän paikan oven resonoinnin takia pajalle.
Jesh, särinät hävisi ovesta. Käytiin ajamassa lenkki ja asentaja kuunteli pelkääjän paikalla ovea. Sopivasti alkoi vielä päästämään sitä kaikista kovinta särinää tuolla ajolenkillä. Kaveri painoi ovea siitä tietystä kohtaa ja huomasi, että resonointi siirtyi näin hieman eri paikkaan. Ovea ja kojelaudan reunaa tiivisteltiin jollain massalla ja/tai eristysteipillä. Hyvä tuli. Se ääni onkin kuulunut ärsyttävästi melkein koko ajan ja nyt auto tuntui maagisen hiljaiselta :).
Kysyin samalla myyjältä siitä puuttuvasta Audiopilot toiminnallisuudesta, joka B&O:ssa pitäisi olla. Soitti heti maahantuojalle, mutta siellä oli kontakti lomilla. Pitää palata tuohon myöhemmin. Tuon Audiopilotin pitäisi olla ikäänkuin automaattinen taajuuskorjain, joka on sisäänrakennettu B&O:n vahvistimeen. Se kuuntelee esitteen mukaan sisätilan melua parilla mikrofonilla ja sen pitäisi kai säätää taajuusalueiden tasoja sen mukaan mitkä ajomelu meinaa syödä. Mietin, että ehkä tästä voisi olla jotain hyötyä siihen, että toisto muuttuu niin diskanttivoittoiseksi pienillä voimakkuuksilla. Tai sitten softaa on muutettu ja se on vakiosti päällä. Onko muut ihmetelleet tätä?
Onkos kukaan päässyt muuten näkemään livenä tuota jälkiasenteista navipakettia? Vai onko kyseessä täysi turhuus, jos autosta löytyy jo carplay?
Taisi tulla muutama viikko sitten audilta mainospostia, että sellainen on vihdoin saatavilla ja hinnoiteltuna 592,00e
Lainaus käyttäjältä: th - 30.06.16 - klo:15:15
Onkos kukaan päässyt muuten näkemään livenä tuota jälkiasenteista navipakettia? Vai onko kyseessä täysi turhuus, jos autosta löytyy jo carplay?
Taisi tulla muutama viikko sitten audilta mainospostia, että sellainen on vihdoin saatavilla ja hinnoiteltuna 592,00e
Ei lopulta pahan hintanen, jos on toimiva ratkaisu. Applen Carplay päivittyy iOS 10:n mukana syksyllä ja muunmuassa Maps ohjelmasta tulee monipuolisempi. Siinä pitäisi olla myös navigoinnin ohjeistus sinne mittarien välin näyttöön. Mukava nähdä lähteekö toimimaan tuosta vaan vai tarvitaanko päivitystä myös Audin puolelta. Lisäksi Sirin käyttö monipuolistuu, kun sen rajapinnat on avattu Siri SDK:n mukana appsien kehittäjille. Sillä voi rueta sanelemaan vaikka Whatsapp viestejä :). Joskus selaillessa internettiä näin kuvan tuosta A4:sen perinteisestä mittaristosta, jossa oli kartta siinä mittarien välin näytössä. Nyt en äkkiseltään enää löytänyt kuvaa, mutta arvelin sen olevan perusnavigaattorista. Sekin näyttö vaikuttaa ainakin tarpeeksi tarkalta ja isolta, että kartta siinä toimisi.
Täällä on se kuva:
http://www.themotorreport.com.au/63080/2016-audi-a4-review-midsize-luxury-has-a-new-king (http://www.themotorreport.com.au/63080/2016-audi-a4-review-midsize-luxury-has-a-new-king)
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2016_audi_a4_launchreview_16-0226-920x544.jpg)
hienoltahan tuo näyttää, mutta onko se rahan arvoinen?
Lainaus käyttäjältä: th - 01.07.16 - klo:10:43
hienoltahan tuo näyttää, mutta onko se rahan arvoinen?
Tuskin, riippuu varmaan paljonko sitä tarvitsee käyttää. Nykyisellään hieman kökkö se Applen Maps, mutta minä ainakin odottelen Applen avaavan tuon Carplayn navigointirajapinnan kolmansille osapuolille, niin sinne tulee Tomtom, Navigon jne. On kyllä törkeä veto Applelta, että tuo ei ole iOS 10 julkistuksessa ainakaan mainittu. Ovat vaan sitä omaansa parannelleet.
Hyvältä näyttää tosiaan jälkiasenteinen navi! Täytynee miettiä ottaisko omaan. Toki Car Play ajaa hyvin saman...
Eniten tökkii tehdasnaveissa niiden kökköinen karttojen päivitettävyys (eikä moneenkaan saa kameratolppia).
Toki muutenkin jokaisessa uudessa älypuhelimessa navi kulkee taskussa jo mukana ja helppoa sitä kautta tarvittaessa käyttää (etenkin kun se omalla kohdalla on noin 2-4krt vuodessa)...
Varmaan olisi helposti Car Play tuotavissa myös keskinäytölle mittaristoon, kuten navin kuva, mutta ymmärrettävästi eivät tätä Audilla edes harkitse.
Jos meinaatte jälkiasenteisella navilla sitä aktivointia, niin ei tule tuota näkymää mittaristoon. Itselläni nimittäin on se. En jaksa aina kytkeä puhelinta kiinni, joten navi on ihan kiva. Apple ei myöskään osaa kertoa teiden nopeusrajoituksia ja onhan noissa monta muutakin eroa. Keskinäyttöön tulee vain ajo-ohjeet nuolin. Piirtää risteykset ja käännökset sekä jotain muuta pientä tietoa, kuten taukopaikat jne. Voin napsia kuvia kun pääsen reissusta ja postailla tänne, jos kiinnostaa nähdä miltä se näyttää.
Tuo linkattu kuva lienee navi ilman virtual cockpittia. Toivoin itsekin saavani sen, mutta ei tullut. Kukaan ei muuten osannut kertoa tuleeeko vai ei, ostin sian säkissä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 01.07.16 - klo:13:14
Jos meinaatte jälkiasenteisella navilla sitä aktivointia, niin ei tule tuota näkymää mittaristoon. Itselläni nimittäin on se. En jaksa aina kytkeä puhelinta kiinni, joten navi on ihan kiva. Apple ei myöskään osaa kertoa teiden nopeusrajoituksia ja onhan noissa monta muutakin eroa. Keskinäyttöön tulee vain ajo-ohjeet nuolin. Piirtää risteykset ja käännökset sekä jotain muuta pientä tietoa, kuten taukopaikat jne. Voin napsia kuvia kun pääsen reissusta ja postailla tänne, jos kiinnostaa nähdä miltä se näyttää.
Ok, hyvä tieto. Sitten jää aktivoimatta. Car Play saa kelvata omassa satunnaisessa käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 01.07.16 - klo:13:14
Tuo linkattu kuva lienee navi ilman virtual cockpittia. Toivoin itsekin saavani sen, mutta ei tullut. Kukaan ei muuten osannut kertoa tuleeeko vai ei, ostin sian säkissä.
Toi on erikoista, kun eivät liikkeissä omien tuotteiden varusteita tunne!! Eivätkä edes saa monesti selvitettyä vaan tosiaan joutuu ostamaan "sian säkissä" >:(
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 30.06.16 - klo:12:42
Jesh, särinät hävisi ovesta. Käytiin ajamassa lenkki ja asentaja kuunteli pelkääjän paikalla ovea. Sopivasti alkoi vielä päästämään sitä kaikista kovinta särinää tuolla ajolenkillä. Kaveri painoi ovea siitä tietystä kohtaa ja huomasi, että resonointi siirtyi näin hieman eri paikkaan. Ovea ja kojelaudan reunaa tiivisteltiin jollain massalla ja/tai eristysteipillä. Hyvä tuli. Se ääni onkin kuulunut ärsyttävästi melkein koko ajan ja nyt auto tuntui maagisen hiljaiselta :).
Kysyin samalla myyjältä siitä puuttuvasta Audiopilot toiminnallisuudesta, joka B&O:ssa pitäisi olla. Soitti heti maahantuojalle, mutta siellä oli kontakti lomilla. Pitää palata tuohon myöhemmin. Tuon Audiopilotin pitäisi olla ikäänkuin automaattinen taajuuskorjain, joka on sisäänrakennettu B&O:n vahvistimeen. Se kuuntelee esitteen mukaan sisätilan melua parilla mikrofonilla ja sen pitäisi kai säätää taajuusalueiden tasoja sen mukaan mitkä ajomelu meinaa syödä. Mietin, että ehkä tästä voisi olla jotain hyötyä siihen, että toisto muuttuu niin diskanttivoittoiseksi pienillä voimakkuuksilla. Tai sitten softaa on muutettu ja se on vakiosti päällä. Onko muut ihmetelleet tätä?
Täytyikö purkaa paljon ja kauanko kesti ajallisesti?
Nuolaisin ennen tipahtamista... 500km ajoa ja sama särinä palasi kuvioihin. Samasta kohdasta painamalla häviää taas. Pitää ottaa uusi kierros tuon kanssa huollossa :(. 3h auto oli siellä, käsittääkseni purkivat oviverhouksen. Kojelautaa tuskin irroiteltu mut ehkä siellä päädyssä tehtiin jotain.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 01.07.16 - klo:19:00
Nuolaisin ennen tipahtamista... 500km ajoa ja sama särinä palasi kuvioihin. Samasta kohdasta painamalla häviää taas. Pitää ottaa uusi kierros tuon kanssa huollossa :(. 3h auto oli siellä, käsittääkseni purkivat oviverhouksen. Kojelautaa tuskin irroiteltu mut ehkä siellä päädyssä tehtiin jotain.
Monesti nuo pienet särinät ja kitinät häipyy itsestään kun hankaavat pinnat matottuu. Kuuluhan tuosta oviverhouksesta lievää natinaa kun painelee,mutta annetaanpas toistaiseksi olla. ;)
Minulla sirittää pelkääjän puolen ovi ajoittain myös. Just kuuntelin sitä Hämeenlinnasta Helsinkiin. Todella raivostuttavaa, enkä löydä oikeaa kohtaa ovesta. Ajattelin katsoa vielä muutaman hetken, josko poistuis itsellään.
Jup, tuo ei oo mikään pikkunen natina vaan semmonen särinä, että kuuluu vaikka B&O:ta olis käännelly huolella kaakkoon. Ei liity äänentoistoon vaan karkealla pinnalla ajoon. HKI-Lahti motarilla välillä pitkään särisee. Häviää painamalla pehmeän muovin keskeltä siitä ikkunan alta oven takaosassa. Mutta ei ton kanssa mitään paniikkia ole, eiköhän se lopulta jotenkin häviä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 01.07.16 - klo:13:14
Tuo linkattu kuva lienee navi ilman virtual cockpittia. Toivoin itsekin saavani sen, mutta ei tullut. Kukaan ei muuten osannut kertoa tuleeeko vai ei, ostin sian säkissä.
Saisitko muutaman kuvan näytille tuosta jälkiaktivoidusta navista?
Tuleeko mittaristoon yhtään mitään?
Edes nuolia osoittamaan seuraavaa käännöstä?
On kyllä käsittämätöntä miten myyjiltä tai maahantuonnista ei löydy tietoa varusteista, ei niitä kuitenkaan niin paljon ole valikoimassa. Ehkä niiden myynti ei ole kannattavaa, kannattaa vaan tehtaalla kehitellä ja jättää myymättä.
Mutta tässä muutama kuva minkä nappasin vknloppuna, saa vapaasti kysellä ominaisuusista.
https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.07.16 - klo:09:56
On kyllä käsittämätöntä miten myyjiltä tai maahantuonnista ei löydy tietoa varusteista, ei niitä kuitenkaan niin paljon ole valikoimassa. Ehkä niiden myynti ei ole kannattavaa, kannattaa vaan tehtaalla kehitellä ja jättää myymättä.
Mutta tässä muutama kuva minkä nappasin vknloppuna, saa vapaasti kysellä ominaisuusista.
https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0)
Tuohan näyttää harvinaisen hyvältä jälkiaktivoiduksi, ihan kelpo navi. Jos itse olisin ollut tiukemmalla budjetilla tilaamassa, niin tuon kanssa olisi kelvannut ajella vallan mainiosti. Kyllä tuo pesee, moppaa ja linkoaa minkä tahansa irrallisen navigaattorin tai älypuhelimen softan käytettävyydeltään. Samaten tuo mittarin keskelle tehty implementaatio on ihan hieno, jopa niissä määrin että asettaa virtual cockpitin vähän turhakkeen valoon.
Oliko niin, että tuon MMI Plus mukana ruudun koko taisi kasvaa 7" -> 8.3" ja resoluutio parani jonkin verran?
eikös nykyiset puhelin navit pese auton navit mennen tullen. Mikä autonavi päivityy jatkuvasti, osaa suomea, tietää ruuhkat, tietää yritykset tai paikat. Ainakin google maps toimii niin hienosti android auton kautta että auton oma navi tuntuu turhakkeelta ja rahastukselta....
Käytettävyys hyvä mmi nappuloiden kautta ja puheella.
Mitä lisäarvoa tuo jos opasteet tulee mittaristoon keskinäytön sijaan?
Jos keskinätöllä esim spotify, niin naviopasteet tulee pop uppina näytölle...tai puheopasteina...
Kuinkas paljon pitää laittaa rahaa tiskiin, että A4:een saa autonavin?
Itse softahan puhelimissa on usein parempi, mutta iso näyttö on iso näyttö. Tässä kohdin tarkistuksen jälkeen mmi:n koko näyttäisi kasvavan 1.3" ja resoluutio paranee muutaman pykälän eli ihan jees.
Mitä nyt itse koeajoautossa käytin carplay + apple maps navigaattorina, niin toimi ihan jees kunnes tiputtiin mobiilidatassa gprs:n tasolle. Siihen "hajosi" navigaattori.. ja tämä tapahtui Espoossa muutaman kilsan säteellä Espoo Areenasta.
Mittariston keskellä olevat opasteet on ihan jees juurikin musiikkia kuunnellessa, tai jos haluaa näytön yöllä pois päältä ja lisäksi helpommin näkökentässä kuin keskinäyttö.
Lisäksi käytän puhelimessakin navia englanniksi aina, joten minulle auton navi enkulla on juuri oikein. Nyt B9:n tapauksessa tuo parempi navi ainakin ymmärtääkseni päivittää itse itsensä netin yli kun autossa on datasimmi paikoillaan.
Se tukee myös liikennetietoja. Tosin en ole varma toimiiko tuo palvelu vielä Suomessa.. oikeastaan aika lailla sama, koska omassa käytössä/reiteillä tuo ei ole ollut tarpeen.
mattinen: navipaketti paremmalla navilla on siinä 3k, luokkaa, mutta siinä tulee paljon muutakin mukana. Jälkiaktivoinnin hinnasta en osaa sanoa.
Summa summarum: ihmisillä on erilaiset tarpeet, odotukset ja toiveet. Itse odotan kovasti tuota tehtaan isompaa navia osana uutta autoa.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 04.07.16 - klo:21:43
mattinen: navipaketti paremmalla navilla on siinä 3k, luokkaa, mutta siinä tulee paljon muutakin mukana. Jälkiaktivoinnin hinnasta en osaa sanoa. Summa summarum: ihmisillä on erilaiset tarpeet, odotukset ja toiveet. Itse odotan kovasti tuota tehtaan isompaa navia osana uutta autoa.
No onhan sillä navilla ihan audimainen hinta ;) Mutta kuten tuossa yllä todetaan, riippuu satsauksen mielekkyys täysin kukin henkilökohtaisista tarpeista ja mieltymyksistä. Omalla kohdalla navigointi on niin satunnainen juttu, että 3 000 euron sijoituksessa ei olisi mitään mieltä. Ne muutamat kerrat vuodessa, kun olen navia tarvinnut, on puhelin (android) hoitanut homman ihan mallikkaasti. Yleensa
Here, ja nyt viimeksi
Tom-tom, joka oli oikein miellyttävä käyttökokemus.
Nyt kun on tullut käytettyä sekä applen viritystä, että tuota jälkiasennettua, niin kummassakin on puolensa. Puhelimelle voi puhua helpommin kohteet ja näyttää ruuhkatiedot kyllä fiksummin. Mutta on tuossa jälkiasenteissakin puolensa. En useinkaan jaksa kaivaa puhelinta taskusta ja tykkään että keskinäytössä on dynaamista. Näyttää nopeusrajoitukset ja maaston korkeudet. Jälkimmäinen muutti mielestäni vapaalle kytkentää, kun tunnistaa alamäet. Samoin tietää nyt edessä olevat risteykset, joten ainakin tuntuu että osaa paremmin pelata tuon vapaa rullaus - vaihde päällä kanssa. Käyttö ylipäätänsä helppoa, suosikit ja historia löytyy helposti ratin napeilla. Tietää tietyöt jne hyvin. Visuaalisesti näyttävämpi, se oli itselle suurin juttua.
Ja toki se mittariston näyttö on kätevä. Voi pyörittää spotifytä jne keskinäytöllä, kun mittaristossa on koko ajan tieto perille tuloajasta, seuraavasta käännöksestä ja tien nimi. Ilman kohdettakin kertoo mittaristossa aina tien nimen, ihan hauska tapa opetella vähän teiden nimiä.
Pikkujuttuja, kuka tykkää mistäkin, mutta itselle tuo sopii. Lähinnä fiilisjuttu, että on koko ajan "kartalla". Ja kyllä tuo kohteita löytää, ainakin kaikki golfkentät on löytynyt mitä on tarvinnut.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.07.16 - klo:22:25
No onhan sillä navilla ihan audimainen hinta ;) Yleensa Here, ja nyt viimeksi Tom-tom, joka oli oikein miellyttävä käyttökokemus.
Niin siis tuossa 3200, paketissa tulee mukana navin lisäksi virtuaalimittaristo, audi connect ja audi connect safety & service. Erillään nuo 3 muuta lisäkilkettä tekevät 1800, laskua eli teoriassa Navin hinta on 1400, - jos muutenkin olisi nuo muut ottamassa.
- safety & servicen paras etu on tehdasasenteisen polttoainelämppärin ohjaus puhelimella
- audi connect tuo mukanaan esim nuo liikennetiedot, wlan hotspotin, google earth jne toiminnot naviin
- virtuaalimittariston halusin, koska tykkään tekniikasta ja teki mieli kokeilla moista
Eli ei se navi nyt välttämättä ole ihan niin audi-hintainen kuin ennen. B8:ssa pelkkä navi maksoi 5500, luokkaa!
TomTomia täytyy kyllä kehua. Olen käyttänyt sitä tähän saakka aina siitä asti kun sen aikoinaan iPhone 3G:hen hommasin. Kertaostolla on siitä asti neljännesvuosittain tullut uudet kartat jne... toistaiseksi paras kännykkänavi mitä olen käyttänyt. Ja iPhone 6s+ ruutukin on tähän saakka riittänyt. Mielenkiintoista sitten nähdä miten tuo mittaristo + 8.3" keskinäyttö muuttaa tottumuksia.
hyvää lisäinfoa mjkarhulta!
Mjkarhulle kiitos kuvista. En kyllä vielä ole täysin vakuuttunut onko tuo rahan arvoinen vai kannattaako sekin summa säästää jo seuraavaan autoon. Tarvii odotella ios10 ja katsoa mihin suuntaan tuo carplay siinä menee.
mjkarhun kannattaisi ehkä myydä nuo kuvat audille, niin osais sielläkin myyjät kertoa jotain edustamistaan tuotteista :D
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 05.07.16 - klo:09:20
Niin siis tuossa 3200, paketissa tulee mukana navin lisäksi virtuaalimittaristo, audi connect ja audi connect safety & service. Erillään nuo 3 muuta lisäkilkettä tekevät 1800, laskua eli teoriassa Navin hinta on 1400, - jos muutenkin olisi nuo muut ottamassa.
Juu, ymmärsin, että navin hintaan kuuluu muutakin. Mutta koska sitä ei voi ostaa itsenäisenä tuotteena, on mainittu 1 400 , navin hintana tosiaankin vain teoreettinen. Oikea kustannus on siis tuo 3 200 ,, joka tietysti muuttuu sitä pienemmäksi, mitä tarpeellisimmiksi naviin kytketyt muut tuotteet kokee. Omalla kohdallani navin todelliseksi hinnaksi muodostuisi 3 200 ,, koska vapaassa valinnassa en virtuaalimittaristoa, audi connectia ja audi connect safety & serviciä ottaisi. Konsernituotteista Audilla taitaakin olla vahvin taipumus tehdä erilaisia "kytkyjä", jotka Audin muutenkin aika suolaisen lisävarustehinnoittelun ansiosta ovat omiaan lisäämään auton aika rutkasti.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 05.07.16 - klo:11:54
Juu, ymmärsin, että navin hintaan kuuluu muutakin. Mutta koska sitä ei voi ostaa itsenäisenä tuotteena, on mainittu 1 400 , navin hintana tosiaankin vain teoreettinen. Oikea kustannus on siis tuo 3 200 ,, joka tietysti muuttuu sitä pienemmäksi, mitä tarpeellisimmiksi naviin kytketyt muut tuotteet kokee. Omalla kohdallani navin todelliseksi hinnaksi muodostuisi 3 200 ,, koska vapaassa valinnassa en virtuaalimittaristoa, audi connectia ja audi connect safety & serviciä ottaisi. Konsernituotteista Audilla taitaakin olla vahvin taipumus tehdä erilaisia "kytkyjä", jotka Audin muutenkin aika suolaisen lisävarustehinnoittelun ansiosta ovat omiaan lisäämään auton aika rutkasti.
Mattinen! "Audin kytkyt". Kannattaa vähän miettiä mitä kytkyjä ostaa. Mitä enmmän on yleensä kyseisessä kytkyssä ns. jokamiehen käyttötavaraa niin hinta on kohdallaan. Esimerkiksi A4 Comfortpaketti on erittäin edullinen siihen nähden mitä kytkyyn kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: rami - 05.07.16 - klo:12:27
Kannattaa vähän miettiä mitä kytkyjä ostaa.
Kyllä.
Aina kannattaa miettiä, mitä ostaa. Ettei tule yllätyksiä ;)
samaa mieltä, comfort-paketti on ihan kuningas.
Muuten noista kytkyistä, niin sekä tuo safety service että audi connect ovat itsessään jo taitavia kytkyjä. Kuka ei haluaisi eberille kännyohjausta? Ja connectin ominaisuuksista on paljon sellaisia, mitkä saisi olla navissa vakiona..
Mutta sehä noiden kytkyjen ajatus on, että sopivilla paketeilla saadaan hinattua keskihintaa ylös. Esim tuon navin tapauksessa moni voisi olla ottamassa safety service + connect ja jälkiaktivoida navin. Tällöin toiminnallisuus olisi aika lähellä samaa, mutta hinta ehkä tonnin halvempi.
Comfort- ja kommunikaatiopaketit tuovat noista paketeista varmasti parhaan vastineen rahoille. Itsellänikin tuo comfort on kun olisin kaiken sen mukana tulevan raksinut muutenkin mukaan. Kynnys hankkia tällainen paketti on aika alhainen, jos sisältö kiinnostaa.
Muiden pakettien osalta sitten Audin tyyliin ostat jos on käyttöä, tarkkaa euromääräistä hyötyä ei kannata laskea vaan eri ihmiset arvottaa asioita eri tavalla. Vaikka käyttäisinkin vain kerran vuodessa navia niin itse olen valmis maksamaan siitä extraa, että ei tarvitse säätää johtojen ja kosketusnäyttöjen kanssa ajaessa. Tehdasnavi on ainakin omasta mielestäni jopa yllättävän hyvä ja päivityksetkin siihen saa tosiaan datayhteyksiä pitkin.
Näkisin, että esim. navin kanssa on paketoitu VC ja safety- ja connect-kokonaisuudet siksi, että ne täydentävät vahvasti toisiaan. Sama on mm. tour-paketin ja sen vaatimusten kanssa. Ei ole oikeastaan järkeä myydä kaikkia asioita erikseen, koska moni toiminto nivoutuu tavalla tai toisella toisiinsa. Esim. ACC saa paljon tietoa navilta ja virtuaalimittaristo on suunniteltu ensisijaisesti sellaiseen käyttöön, jossa noita muitakin lisävarusteita on. Aluksi itsekin hieman noita ihmettelin, mutta kun olin ACC:n takia "pakotettu" ottamaan vaikka mitä muuta niin nyt ainakin ymmärrän paremmin miksi näin on.
Qman palaa tauon jälkeen langalle ;D
En tiedä olenko vain pannut merkille asian nyt kuukausine ajon jälkeen vai onko vaihteistoon tullut joku outous. Nimittäin tuntuu kuin kytkin olisi ohjelmoitu niin että kierrokset on 1500. Sen alapuolella ei ole vetoa. ahtaissa paikoissa ajaessa on kuin skootterilla ajaisi (en ole ajanut mutta ääni on samanlainen) tai kuin jos manuaaliaskilla luistattaisi kytkintä tunteella. Onkohan vaihteistoon tullut softa päivitystä?
Ovien sirinöitä kertaalleen korjattu ja taas menossa pajalle mm. tuosta syystä.
Rengaspaineista ja suuntavakaudesta mistä aiemminkin kirjoittelin, sen verran että auton kirja (ovi) kertoo kolmet paineet
1. mukavuus paineet (230 / 210) joilla auto toimitettiin. Outoa!! Oletin niiden olevan ns. oikeat paineet.
2. normipaineet (260 / 240)
3. kovan kuorman paineet (?).
Mukavuuspaineilla ohjaus on kuten joskus kirjoitin hyvin erikoinen. Ns. normipaineilla parempi mutta auto valuu harmittavasti kallistusten mukaan ja sen lisäksi tuntuu kuin se kampeaisi ojaan. Jos ratist airrottaa niin ei montaa sekuntia mene kun toiset pyörät jo onkin reunaviivan oikealla puolella. Vähän rasittavaa ajaa kun pitää jatkuvasti pitää rattia vasemmalle. Huollon mukaan mitään vikaa ei ole ja kaikki on kunnossa. Että semmoinen tapaus >:(
Ohjaus ei kampea jos tie on aavistuksen vasemmalle kallellaan. Pitäisiköhän kitistä huollossa vai antaa asian olla?
Jotenkin auto tuntuu laiskalta kahdella tavalla.
1. Lappu lattiassa kiihdytettäessä tehot alkaa vähetä ennen vaihtamista ja vaihdon jälkeen vetoa tuntuu olevan enemmän vaikka tehokäyrän pitäisi olla suora vaihteiden vaihtojen yli. Baijerilaisessakin veto oli vaihtoa ennen ja vaihdon jälkeen sama mikä onkin selvää kun tehokäyrä on vaakasuora jostain 2800 ylöspäin. Muistaakseni Audinkin tehokäyrä on suora mutta silti veto uupuu ennen vaihtoa. Olisko vika vai ominaisuus.
2. Tavallaan voimattomuus aina läsnä siis rauhallisessa normaaliajossakin. Kone tuntuu käyvän aina 200rpm liian pienillä kierroksilla (hitusen ylipitkät vaihtokohdat) ja sen vuoksi pedaali tuntuu toivomusläpyskältä. Ajosta tulee tukkoista ja kone ei tunnu 2L dieseliltä vaan 1.6 dieseliltä.
No Audilla on tullut opeteltuaa ajamaan rauhallisemmin, paljon rauhallisemmin. Erityisesti liikkeelle lähdöt on sen verran tervaista että on ihan turha polkea. Voima tulee kuitenkin vasta myöhemmin. Kun tämän ajotyylin pakotetun muutoksen hyväksyy niin ajo on kyllä rentoa. Halvemmalla ja pienemmällä koneella olisi kyllä saanut saman ::)
Start-Stopilla jää viitisen metriä pakettiautoille ennen kuin auto edes nytkähtää liikkeelle vaikka seisoisi kaasuläpyskällä.
Kulutus on pienentynyt alun jostain 6.5L lähemmäs viittä litraa. Se tosin vaihtelee kymmenisen prosentia ilman mitään järjellistä syytä (kuten nopeus, vastatuuli tms.).
Puhelintelineen rakentelu jatkuu. ( mitään imukuppeja en ikkunan halua, ja telinen tulee olla huomaamaton). Idea mukitelineeseen asennetusta latauspaikasta ei oikein toiminut.
Tälläinen on perusaihio. Alaosa S6 edge yhteensopiva.
(https://wbhuqw.dm2301.livefilestore.com/y3mWZVq7wVdnYmC1X4Q1TzCESCSTVqHY24zul5_GfqgTcafyyZxqsVRNdEqSjIXO3NaR_yD9pK-zRrsWXi4iBz-D6LBLCCUnPsijYItto1qv8MYpkEHxEDUIavAeWq5_WmIQ3FwdW4Skx_NXoazn17SBwYdcYPbpO9cTL7xSTkOks0?width=576&height=1024&cropmode=none)
Tämä aihio sitten kiinnitettiin keskikonsoliin penkin viereen. Kuvassa penkki taka-asennossa, eli taaempana kuin normaalisti.
(https://wbhrqw.dm2301.livefilestore.com/y3mXd6HV3YlYDTc4HLxdkle9WxLvrenMzgLHrM6MPT8tb6AyN35gincvzRPryZgHGJPacYv8TsWaDjAyUEHDFFRPAZYq8UVbmtHuIdV4D4HYmyB03zN-kUtGQZC5_L4IDJ3c_eRyJ4E1O7U9XBCYbXLQDPekY_bwhX4HXxBII6iuaE?width=576&height=1024&cropmode=none)
Tässä sitten teline kun penkki on normaalissa asennossa.
(https://wbhsqw.dm2301.livefilestore.com/y3mRYQ5sicOz1eBgenMquOgy1RubNGjTmkzoNiWzHqmuxJQfySF6cniW8oizeY18oF7OtUsB_GtkyqSJ3S95wEl99bDtHmqXN58AOomXa7uofyhtCZlLnoEvSR6RY5EWySt6XkI-HYWxHyyxPHa6rh37N2j22c6yfIfNFfVe9QqRtU?width=576&height=1024&cropmode=none)
(https://wbhfqw.dm2301.livefilestore.com/y3mSG7eHr3UCFNtuUXwU9WjETdwAJFtqJmvXaCyDtVL5nR_n8d0QfSA2M-aKcqJoDPkFd_gmi0iqpyz8aYPrVM6nRyYGinqFdbkZpTKsbtthAgmdhU9wCOG-v3K4Ks-_CzZnm_TspJ6yUeemdtO_i2fUykEHY_7ztxZkuvP2WELzOQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
Puhelin tulee optimaaliselle etäisyydelle kyynärnojasta, eli samalle tasolle kuin vaihdekeppi jolloin sen kurkottelu tarvittaessa onnistuu sokkona. Puhelin on näppärä pudottaa telineeseen ja ottaa sieltä.
Kuvaa puhelin telineessä en voinnut ottaa, koska sillon olisi ollut isoja ongelmia ottaa kuva tilanteesta. Puhelimen yläreuna tulee pari senttiä kenkikonsolin tasoa ylemmäs.
Vaikka tuenta tällä hetkellä on vain alhaalta puhelin pysyy siinä hyvin, tosin viritän vielä jonkinmoisen ylätuen (jokin kaarimainen rakenne ylemmäs joka sovitetaan puhelimen mittoihin) jotta puhelin saa tukea siitä kun ajataan röykkyisellä tiellä.
Aika onnistunut viritys omasta mielestä. Huomaamaton teline, joka on kuitenkin hyvin esillä ja saatavilla. Ja tarvittaessa näytönkin näkee.
Ihmettelen että autossa ei ole oikein mitään HYV,,,, puhelimen latauspaikkaa valmiiksi. Kyynärnojan alla oleva paikka ei ole mielestäni käytettävyydeltään paras ja puhelin unohtuu sinne lähes aina kun se ei ole näkyvissä.
Samalla laiton S-line tagin maskiin kun sellainenkin oli tullut joskus hommattua. Ettei vaan mene vanhaksi.....
(https://whih6a.dm2301.livefilestore.com/y3mS4bgAgyKxVZEOORV3fpnvvS0db_07QfZL_gIeUhNwcTO56eV3iPQ-DLSew1pBLFtQoJC-14Sw39J7YqaBwoHqJQimxq-svWX2HffLdXQU0sW6iRNDOv1y6DmUiDkpXszfeu24qmSLYbuLkhWZ-dcAvNwPxhLGVe6hPZycDNpjtk?width=1024&height=576&cropmode=none)
Qman: Mulla samanlainen kampeaminen oikealle kuin sulla autona tosin uusi nelikko Passatti. Kulmat katsottu ja apua ei juurikaan tullut. Tosin takapää joku arvo oli punasella alunalkaen. En tiedä johtuuko tää renkaista jotka on Pirellit. Kävin muutamaa verrokkia ajamassa ja ei niissä tälläistä ominaisuutta ollut. Tosin toisessa oli misukat ja toisessa contit.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 06.07.16 - klo:19:42
2. Tavallaan voimattomuus aina läsnä siis rauhallisessa normaaliajossakin. Kone tuntuu käyvän aina 200rpm liian pienillä kierroksilla (hitusen ylipitkät vaihtokohdat) ja sen vuoksi pedaali tuntuu toivomusläpyskältä. Ajosta tulee tukkoista ja kone ei tunnu 2L dieseliltä vaan 1.6 dieseliltä.
Moni on tuota valitellut diiselin yhteydessä. Käytätkö normaaliajossa efficiency moodia ? Miten tilanne muiden moodien kanssa ?
Lainaus käyttäjältä: laitsu74 - 29.06.16 - klo:14:50
Pari kertaa tullut Launch Controllia koestettua. Nostaa rundit 3000 ja sitten mennään.
Pitäisi varmaan tietää tai etsiä manuaalista, mutta miten tuo Launch Control aktivoidaan? Olisi kiva kokeilla itsekin, vaikka ihan kivastihan tuo lähtee jo Dynamic-moodilla, kun survaisee pedaalin pohjaan.
Olin muuten väärässä, kun kuvittelin, ettei takaluukku jaksa aueta keulan ollessa ylämäkeen avaimella vasn sitä piti auttaa kädellä. Kyse ei ollutkaan ollenkaan auton asennosta. Empiirinen tutkimukseni osoittaa, että takaluukku ei aukea avaimesta eikä kuskin ovesta, jos autoon on kytketty perävaunu (tai muu laite siihen sähkökytkentään). Silloin se aukeaa vain takaluukun napista. Tavallaan fiksua, joutuu käyttäjä olemaan siinä auton takana kattomassa, että luukku mahtuu hyvin aukeamaan. Esim niiden isompien sähköihin kytkettävien pyörätelineiden kanssa kopsahtas, jos sitä telinettä ei ole kallistettu alas.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 06.07.16 - klo:22:18
takaluukku ei aukea avaimesta eikä kuskin ovesta, jos autoon on kytketty perävaunu
Tuo on ominaisuus on ollut jo pitempää sähköluukun yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 06.07.16 - klo:21:41
miten tuo Launch Control aktivoidaan?
Olikohan näin: esp sportille tai off, paikallaanpitoavustin off, vaihde S tai manuaalipuoli. Muistaakseni Startstop saa olla päällä ja drive select ei tarvitse olla dynamicilla. Sitten vasen jalka jarrulle hetkeksi, talla pohjaan ja jarru ylös. Ei ole hetkeen tullut testattua, jotain tuollaista se oli.
Loistavasti hokattu sijoituspaikka.
QI langatonlataus oli jossain vaiheessa käytössä, siis silmukka integroituna autotelineeseen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.07.16 - klo:20:13
Ihmettelen että autossa ei ole oikein mitään HYV,,,, puhelimen latauspaikkaa valmiiksi.
Saatikka sijoituspaikkaa ylipäätään vähänkään isommalle laitteelle/luurille.
Itsellä Samsung Galaxy Tab S2 8.0 tabi/luuri kun noita maileja joutuu nykyään käsittelemään paljon enemmän kuin puheluita.
Vaan löydäppä sille sopiva teline autoon tahi toiseen, noway, eipä olekaan helppo rasti niin, että auton toiminnallisuudet ei peity.
Rupesinkin miettimään vastaavaa sijoituspaikkaa kuin olit kehitellyt, mutta mistä S2:lle passeli latausholderi...
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 05.07.16 - klo:09:20
Niin siis tuossa 3200, paketissa tulee mukana navin lisäksi virtuaalimittaristo, audi connect ja audi connect safety & service. Erillään nuo 3 muuta lisäkilkettä tekevät 1800, laskua eli teoriassa Navin hinta on 1400, - jos muutenkin olisi nuo muut ottamassa.
- safety & servicen paras etu on tehdasasenteisen polttoainelämppärin ohjaus puhelimella
- audi connect tuo mukanaan esim nuo liikennetiedot, wlan hotspotin, google earth jne toiminnot naviin
- virtuaalimittariston halusin, koska tykkään tekniikasta ja teki mieli kokeilla moista
Eli ei se navi nyt välttämättä ole ihan niin audi-hintainen kuin ennen. B8:ssa pelkkä navi maksoi 5500, luokkaa!
Ja iPhone 6s+ ruutukin on tähän saakka riittänyt. Mielenkiintoista sitten nähdä miten tuo mittaristo + 8.3" keskinäyttö muuttaa tottumuksia.
Tultiin hiljattain etelänaapurista pieneltä lomamatkalta, jossa navi oli ihan tarpeen eli tuli konkreettisia käyttökokemuksia. Yritin tuoda myAudista kohteita navigointiin, mutta tällä audi-kokemuksella kokemus jätti kylmäksi. Ei ihan selkein proseduuri toisesta merkistä tulleena...
Itse koen autossa olevan navigoinnin lisäarvoisena. Virtuaalimittaristoon piti/pitää kyllä hetki totutella, ettei katse ajaudu sinne MMI-näytölle wanhaan malliin ;) Plussaa on, että "Virtun" ja MMI:n näytöissä voi olla erilliset zoomaustasot, joka sinällään helpottaa esim oudon alueen hahmottamista esim kaupunkiin saavuttaessa. Toki se MMI-näyttö antaa myös apukuskille eli vänkärille infoa mestoista mutta muutoin kahden navinäytön pitäminen päällä on hieman "tårta på tårta". Molemmissa Virtun näyttömoodeissa (isot/pienet mittarit) opastenuolet tulevat hienosti esille. ,,äniopastuksen vaihdoin "full"-asennosta pois, kun takapenkiltä alkoi kuulua soraääniä opastuksen haittaavan popin kuuntelua 8) (Sound system jumputti välillä aika tavalla).
Tuossa Virtussa näytti olevan erilaista POI-infoa kuin MMI:ssä eli mun kokemuksilla (asetuksilla) Virtuun tuli enemmän POI:ta näkyviin kuin MMI:hin? Itseäni jäi ihmetyttämään esim sellainen ikoni, jossa kolme värikästä (sin, kelt, pun?) palloa kolmion muodossa, jotta mitähän tuo tarkoittaa...
Kotimaassa tullut kokeiltua myös hieman google-kuvakarttaa ja aika rouheasti päivittyy satelliittikuvat.
Niin ja tuli sitten koettua PreSensen toiminta jälleen ihan käytännön automaattijarrutuksena, kun viereiseltä kaistalta naapurimaan elävä kiilasi eteen ja veti liinansa kiinni, kun liikenne edellä pysähtyi. Tätähän minä en kyennyt näkemään, kun autonsa peitti näkyvyyden. Onneksi Audi oli nopeampi reagoimaan kuin kuskinsa eli reilusti jäi väliä eestiläiseen puskuriin :o
Tuosta jälkeenpäin asennettavasta Navista vielä. Oliko niin, että pitää ostaa sekä
1) Navin aktivointin (500-600 euroa) että
2) Kartta materilaali (200-300 euroa)?
Vai tuleeko tuossa Navin aktivoinnin mukana jo karttamateriaalia tms, vai onko navi tuossa tilanteessa vielä käyttökelvoton?
https://shop.audi.fi/audi-varusteet/elektroniikka/navigoinnin-jalkiaktivointi-a4-navivalmiudella-8w0063192.html
https://shop.audi.fi/navigoinnin-paivitys-2016-mib-high-scale-8w0060866c.html
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 07.07.16 - klo:12:48
https://shop.audi.fi/audi-varusteet/elektroniikka/navigoinnin-jalkiaktivointi-a4-navivalmiudella-8w0063192.html
https://shop.audi.fi/navigoinnin-paivitys-2016-mib-high-scale-8w0060866c.html
Eli lopulta pitää maksaa navin aktivointi + kartat + työ? Ajattelin että tuolla 592e hinnalla olisi saanut koko setin, mutta taitaa tulla vielä kunnolla lisämaksua päälle.
Katselin tuossa oma audi palvelua ja siellä oli avoimena kampanjana Gateway-päivitys 13.05.2016. Onko tietoa mitä tämä tekee?
Lainaus käyttäjältä: mmh - 07.07.16 - klo:08:40
Tuossa Virtussa näytti olevan erilaista POI-infoa kuin MMI:ssä eli mun kokemuksilla (asetuksilla) Virtuun tuli enemmän POI:ta näkyviin kuin MMI:hin? Itseäni jäi ihmetyttämään esim sellainen ikoni, jossa kolme värikästä (sin, kelt, pun?) palloa kolmion muodossa, jotta mitähän tuo tarkoittaa...
Molemmille näytöille on omat asetuksensa siitä mitkä POI:t näytetään. Kyseisestä listasta mistä valitaan mitkä POI:t näkyvät selviää myös merkkien tarkoitus.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 06.07.16 - klo:20:21
Qman: Mulla samanlainen kampeaminen oikealle kuin sulla autona tosin uusi nelikko Passatti. Kulmat katsottu ja apua ei juurikaan tullut. Tosin takapää joku arvo oli punasella alunalkaen. En tiedä johtuuko tää renkaista jotka on Pirellit. Kävin muutamaa verrokkia ajamassa ja ei niissä tälläistä ominaisuutta ollut. Tosin toisessa oli misukat ja toisessa contit.
On kyllä pirulluinen ominaisuus tuo kampeaminen. Ei uskoisi liki 60te hintaisesta autosta mikä on tunnettu suuntavakaudesta.
Se mikä vielä tekee tuosta inhottavamman on ohjausvoimien vaihtelu tien kallistuksen, tuulen ja urien mukaan. Ohjaus siis vetelee jatkuvasti.
Ehkä tämä on niitä asioita mitä kaikki ei vaan huomaa tai ei välitä :-\
MUTTA on tuo neliveto vaan uskomattoman tasapainoinen vetää lappu lattiassa kurvia.
n. 60km/h tiukkaan kurviin kierrokset 2500-3000 (diesel) ja lappu tiskiin. Kevyttä yliohjaamista ja tasaista nelipyöräluisua pienen vikinän saattelemana. Auto ei tee mitään odottamatonta. Hieno peli. En yhtään ihmettele että pikkupojat rakentelee audeista tuuningeja.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.07.16 - klo:20:32
Moni on tuota valitellut diiselin yhteydessä. Käytätkö normaaliajossa efficiency moodia ? Miten tilanne muiden moodien kanssa ?
Ajelin jonkin aikaa efficiency-moodilla mutta vaihteiston toiminta on tuolloin järjetöntä. Se ei todellakaan suostu pitämään yli 2000 kierroksia jos ei lappu ole latiassa ja kun joskus kuitenkin pitää ehtiä johonkin väliin ilman toisten eteen tunkemista.
Nykyään päällä on auto-moodi tai sitten individual niin että kone/laatikko on auto-moodissa ja ohjaus-sportilla. En oikein osaa sanoa kumpi olisi parempi. Jäykempi ohjaustunumta vähentä vaieltelutaipumusta ja ratin vetelyä mutta ohjaus tulee turhan raskaaksi kevyllä otteella ajettavaksi.
Onkos muuten kukaan säädättänyt eteen voimakkaampia Camber-kulmia. Se yleensä tekee kutaa auton valumiselle ja täsmentää ohjausta. Tämä kuitekin on automallikohtaista. Haittana voi tulla lisääntynyt uraherkkyys.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.07.16 - klo:21:00
Ajelin jonkin aikaa efficiency-moodilla mutta vaihteiston toiminta on tuolloin järjetöntä. Se ei todellakaan suostu pitämään yli 2000 kierroksia jos ei lappu ole latiassa ja kun joskus kuitenkin pitää ehtiä johonkin väliin ilman toisten eteen tunkemista.
Nykyään päällä on auto-moodi tai sitten individual niin että kone/laatikko on auto-moodissa ja ohjaus-sportilla. En oikein osaa sanoa kumpi olisi parempi. Jäykempi ohjaustunumta vähentä vaieltelutaipumusta ja ratin vetelyä mutta ohjaus tulee turhan raskaaksi kevyllä otteella ajettavaksi.
Onkos muuten kukaan säädättänyt eteen voimakkaampia Camber-kulmia. Se yleensä tekee kutaa auton valumiselle ja täsmentää ohjausta. Tämä kuitekin on automallikohtaista. Haittana voi tulla lisääntynyt uraherkkyys.
Ehkä nyt kuitenkin tarkistaisin aurauskulmat ennen kun muihin lähtisin koskemaan.
Roadrunner: esim. mulla kulmat juuri säädetty toleranssien keskelle ja siitä huolimatta auto rasittava ajaa tuon puoltaminen takia. Olen testannut ajaa hiljaisilla tieosuuksilla vasenta kaistaa niin silloin auto menee suoraan eikä ala valumaan sen puolen ojaa kohti. Omalla kaistalla alkaa heti kippaaminen ojaan päin. Itse ajattelin, että taidan käydä säädättämässä ei merkkihuollossa camberit niin, että vasemmalla puolella eri kuin oikealla. Olikohan se niin, että auto puoltaa sinnepäin missä enempi neg. Camberia?
Lainaus käyttäjältä: Antion - 07.07.16 - klo:15:41
Molemmille näytöille on omat asetuksensa siitä mitkä POI:t näytetään. Kyseisestä listasta mistä valitaan mitkä POI:t näkyvät selviää myös merkkien tarkoitus.
Kiitos Antion! Täytyy kaivautua MMI:n syövereihin.
IOS MMI appi päivittyi, eivät saaneet vieläkään niitä sisä- ja ulkolämpötiloja mukaan. Ainut muutos mitä huomasin, oli AdBlue tila.
Mitä tuohon auton "tehottomuuteen" tulee, niin olen huomannut saman itse. Kaasun saa painaa lattiaan asti, ennen kuin tapahtuu mitään. Itsellä oli sisäänajon aikana efficiency ja nykyään Individual (auto ja raskaampi ohjaus). Ajelen kyllä aika pintakaasulla, joten lieneekö oppininut oman ajotyylin kaasuvasteeseen.
Ajalin huollon ajan vastaavalla laina-autolla ja siinä kaasuvaste oli täysin erilainen, auto tuntui paljon herkemmältä. Tuskin oli saanut kenkää paljon, sillä long term kulutus oli samaa luokkaa kuin itsellä, eli 6,2 tuntumassa. Kyselin tästä auton palautuksen yhteydessä, mutta eivät myöntäneet että olisi eri ohjelmia autoissa.
Ei siellä varmasti eri ohjelmia olekkaan, mutta auto ja automaatissa laatikko tosiaan sopeutuu yleiseen ajotyyliin, eli jos pihistelet, niin elektroniikka yrittää sitä parhaansa mukaan mukailla.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 07.07.16 - klo:22:52
Roadrunner: esim. mulla kulmat juuri säädetty toleranssien keskelle ja siitä huolimatta auto rasittava ajaa tuon puoltaminen takia. Olen testannut ajaa hiljaisilla tieosuuksilla vasenta kaistaa niin silloin auto menee suoraan eikä ala valumaan sen puolen ojaa kohti. Omalla kaistalla alkaa heti kippaaminen ojaan päin. Itse ajattelin, että taidan käydä säädättämässä ei merkkihuollossa camberit niin, että vasemmalla puolella eri kuin oikealla. Olikohan se niin, että auto puoltaa sinnepäin missä enempi neg. Camberia?
Kyllähän aina välillä sattuu ongelmallinen yksilö. Minulle se oli 2010 2,0 TDI Q joka teki yli 80 km/h nopeuksissa aivan käsittämättömiä sivuheittoja --> autossa kyyditettäville pahoinvointia. (niin ja tämä siis vanhalla hydraulisella ohjaustehostimella jonka piti olla ongelmaton)
Vaihdettiin renkaat 245 --> 225, ei auttanut.
Auto huollossa purettiin/kasattiin etupää uusiksi lopulta saksasta oli tullut taka-akselille uudet ohjeet (kulmat) ja niillä auton käytöstä saatiin jonkin verran rauhallisemmaksi. Hyväksi tuo ei tullut koskaan. :(
Ilmeisesti tuo neliveto tuo hieman haastavammaksi alustan säätämisen.
Qman ja Ursus, onko teillä mikä rengaskoko?
Onko orkkis vanteet? Ainakin osa BMW nelivedoista on tosi herkkiä rengas/vanne asioissa...
Ikävä kuulla näistä ajettavuus/suuntavakaus ongelmista. Omien kokemusten mukaan neliveto Audit on juuri ollut suuntavakaita ja hyviä ajaa. Koska kyse uusista autoista niin itse suosittelen "kiusaamaan" huoltoa ja vaatimaan korjausta. Koeajoautot mitä ajoin 17" rengastuksella (kitka ja kesärengas) ja 16" kesärengas menivät nätisti suoraan. Eli tältäpohjalta sanoisin, että pakko olla vika teidän yksilöissä...
Omani saan parin vko päästä ajoon. Odottaa jo autoliikkeessä luovutusta, mutta pääsen vasta mökiltä palattua sen hakemaan... Täytyy sitten raportoida omia kokemuksia.
Mulla on ihan vakiot vw:n 17 " vanteet. Vakaastihan tääkin menee jos hiukan vaan muistaa pitää peukulla ratista kiinni. Käytän vielä uudelleen suuntauksessa jossain vaiheessa.
Oliko noissa huoltovälin koodauksissa jotain poikkeavuuksia? Kun oma A4 näyttää sekä ensimmäiselle huollolle että öljynvaidolle noin 30000 km etappia. Nyt ajettu noin 4000 ja näyttää että noin 26000 km päästä pitäisi hoitaa nuo molemmat.
Kun joiltakin kuullut että ensimmäinen öljynvaihto pitäisi tehdä jo 15000 km kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.07.16 - klo:09:43
Oliko noissa huoltovälin koodauksissa jotain poikkeavuuksia? Kun oma A4 näyttää sekä ensimmäiselle huollolle että öljynvaidolle noin 30000 km etappia. Nyt ajettu noin 4000 ja näyttää että noin 26000 km päästä pitäisi hoitaa nuo molemmat.
Kun joiltakin kuullut että ensimmäinen öljynvaihto pitäisi tehdä jo 15000 km kohdalla.
Eiköhän se eka huolto ja öljynvaihto ole 30 000 km kohdalla tai 2 v välein ellei km-määrä tule täyteen.
Näin siis dieselillä, bensakoneista en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 07.07.16 - klo:22:52
Roadrunner: esim. mulla kulmat juuri säädetty toleranssien keskelle ja siitä huolimatta auto rasittava ajaa tuon puoltaminen takia. Olen testannut ajaa hiljaisilla tieosuuksilla vasenta kaistaa niin silloin auto menee suoraan eikä ala valumaan sen puolen ojaa kohti. Omalla kaistalla alkaa heti kippaaminen ojaan päin. Itse ajattelin, että taidan käydä säädättämässä ei merkkihuollossa camberit niin, että vasemmalla puolella eri kuin oikealla. Olikohan se niin, että auto puoltaa sinnepäin missä enempi neg. Camberia?
Mun autossa myös kaikki kulmat käytännössä arvoalueiden keskellä ja silti auto valuu ja vaeltaa.
Auto on tehtaan 17" 225 Hankoo kumeksilla mitkä on Quattrossa vakiona. Tuohon ei 16" vanteita käsittääkseni saa jarrulevyjen koon vuoksi.
Parhaat rengaspaineet on 265kpa/250kpa. Joka tapauksessa niin että edessä 15kpa enemmän kuin takana. Jos ero on 10, ohjaus on kuin taikinaa ja jos 20kpa niin reagoi avan liian nopsaan ohjaukseen ja kaikkeen muuhunkin ja ajosta tulee rasittavaa.
Paineita on helppo asetella aamusella kun on kompura ja kolme digimittaria jotka näyttää samaa arvoa mutta soisin että auto kulkisi kuten vaikkapa Ford Focus ilman että pitää kikkailla paineilla.
Tulipa tuossa ajettua vähän matkaa kärry (isohko kuomusellainen) perässä. Kun oli tasaista moottoritietä missä ei ole korkeuseroja tms. pistin merkille että 90km/h mittarinopeudella auto-moodilla kulutus oli n. 9.5L/100km (kierroksen jossain 1500rpm tai hitusen alle) mutta kun naksauttaa ratista pykälää pienemmälle niin että kierrokset vähän nousee niin kulutus putoaa liki litralla ja pysyy siinä kunnes hetken päästä aski vaihtaa itekseen takaisin isommalle.
Vähän samaa olen havainnnut työmakalla mutta olen pitänyt sitä jostain muusta johtuvana. Nimittäin kun ajelee 103km/h mittarissa (2/3 matkasta) on kulutus 5.5L/100km mutta kun tuon motarin (missä siis 100 rajoitus) ajelee 110km/h mittarissa onkin työmatkan kulusu 5.1L/100km. Olen toistanut molempia useita kertoja ja ero on aina jotakuinkin sama. Vaikka nopeus kasvaa vähän niin kulutus tippuu koska kone toimiikin paremman hyötysuhteen kierroksilla.
luulenkin että Audin koneen hyötysuhde 1500rpm kohdalla on huonompi kuin jossain 1800rpm kohdalla. Tehdas on typerästi ohjelmoinut askin käyttämään aina isointa vaihdetta millä auto suinkin kykenee liikkumaan. Lisäksi tämä tietty johtaa siihen että auto on aina hengetön joka tilanteessa.
Ei tämä vielä täytä tieteellisen tutkimuksen tunnusmerkkejä mutta jotain outoa tuossa tuntuisi olevan.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 09.07.16 - klo:17:39
Mun autossa myös kaikki kulmat käytännössä arvoalueiden keskellä ja silti auto valuu ja vaeltaa.
Auto on tehtaan 17" 225 Hankoo kumeksilla mitkä on Quattrossa vakiona. Tuohon ei 16" vanteita käsittääkseni saa jarrulevyjen koon vuoksi.
Parhaat rengaspaineet on 265kpa/250kpa. Joka tapauksessa niin että edessä 15kpa enemmän kuin takana. Jos ero on 10, ohjaus on kuin taikinaa ja jos 20kpa niin reagoi avan liian nopsaan ohjaukseen ja kaikkeen muuhunkin ja ajosta tulee rasittavaa.
Paineita on helppo asetella aamusella kun on kompura ja kolme digimittaria jotka näyttää samaa arvoa mutta soisin että auto kulkisi kuten vaikkapa Ford Focus ilman että pitää kikkailla paineilla.
Minkähän takia valmistaja antaa suosituspaineet? Itse käytän aina valmistajan suosituspaineita normaalikäytössä. Nämä ovat aina ajettavuuden kannalta parhaat, vaikka muutakin olen testannut. Etenkin eturenkaisiin ei kannata laittaa yhtään ylimääräistä. Huollossakin myös muuttavat aina rengaspaineet "oikeiksi".
Ovitarrassa 2,5/2,3 bar kesä ja talvi +0,2 bar.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 09.07.16 - klo:17:39
Mun autossa myös kaikki kulmat käytännössä arvoalueiden keskellä ja silti auto valuu ja vaeltaa.
Auto on tehtaan 17" 225 Hankoo kumeksilla mitkä on Quattrossa vakiona. Tuohon ei 16" vanteita käsittääkseni saa jarrulevyjen koon vuoksi.
Parhaat rengaspaineet on 265kpa/250kpa. Joka tapauksessa niin että edessä 15kpa enemmän kuin takana. Jos ero on 10, ohjaus on kuin taikinaa ja jos 20kpa niin reagoi avan liian nopsaan ohjaukseen ja kaikkeen muuhunkin ja ajosta tulee rasittavaa.
Tämä on kyllä mielenkiintoinen aihe. Itselläni B8 FL kulki kuin juna ennen hammastangon vaihtoa (mutteriohjaus). Hammastangon vaihdon jälkeen auto alkoi valumaan oikealle. Kulmat katsottu kolmeen kertaan, mutta ei auta asiaan. Myös ratti hieman vinossa vasemmalle. Onko muuten B9 omistajilla ollut ratti suorassa?
Noihin rengaspaineisiin viitataten, niin omani on kyllä hirveä ajettava suosituspaineilla (Hakka Black 225/50/17). Suosituspaineilla ohjaus reagoi hitaasti ja tuntuma tiehen kateissa. Huomasin sen edellisen huollon jälkeen, kun olivat laskeneet paineet suositustasolle. Itse käytän 2.6 bar joka kulmassa. Tuntuu, että nämä Audit ovat erittäin tarkkoja näiden paineiden suhteen.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 09.07.16 - klo:20:05
Minkähän takia valmistaja antaa suosituspaineet? Itse käytän aina valmistajan suosituspaineita normaalikäytössä. Nämä ovat aina ajettavuuden kannalta parhaat, vaikka muutakin olen testannut. Etenkin eturenkaisiin ei kannata laittaa yhtään ylimääräistä. Huollossakin myös muuttavat aina rengaspaineet "oikeiksi".
Täällä ajellaan 2.6 ja 2.8 rengaspeineilla ja maantiekulutus reippaassa ajossa 4,3 ja pitkänajan keskikulutus 5,2. Auto kulkee hyvin suoraan, on herkkä ja mukava ohjattava. Reagoi hyvin kaasuun, laatikko nopea ja vaihtaa lähes huomaamattomasti. Motarilla ja suoralla tiellä effency ja muuten dynamik. On aivan kuin eri auto, kuin muutamalla muulla kirjoittelijalla.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 09.07.16 - klo:17:39
Mun autossa myös kaikki kulmat käytännössä arvoalueiden keskellä ja silti auto valuu ja vaeltaa.
Auto on tehtaan 17" 225 Hankoo kumeksilla mitkä on Quattrossa vakiona. Tuohon ei 16" vanteita käsittääkseni saa jarrulevyjen koon vuoksi.
Parhaat rengaspaineet on 265kpa/250kpa. Joka tapauksessa niin että edessä 15kpa enemmän kuin takana. Jos ero on 10, ohjaus on kuin taikinaa ja jos 20kpa niin reagoi avan liian nopsaan ohjaukseen ja kaikkeen muuhunkin ja ajosta tulee rasittavaa.
Paineita on helppo asetella aamusella kun on kompura ja kolme digimittaria jotka näyttää samaa arvoa mutta soisin että auto kulkisi kuten vaikkapa Ford Focus ilman että pitää kikkailla paineilla.
Minulla autossa misukat vakiona ja koska en pidä "löysästä" autosta rengaspaineet edessä 2,6 ja takana 2,8 bar. ;D
Kumma juttu tuo vaeltaminen ::) .
Mulla kulkee suoraan ja ratista kääntyy ;-)
Renkaat ne vakiot 17" Misukat normi paineilla
Lainaus käyttäjältä: Qman - 09.07.16 - klo:17:39
....
Auto on tehtaan 17" 225 Hankoo kumeksilla mitkä on Quattrossa vakiona. Tuohon ei 16" vanteita käsittääkseni saa jarrulevyjen koon vuoksi.
...
Onko näin ettei 16" sovi käyttöön quattrossa isompien jarrulevyjen takia?
Myyjä mainitsi tilausta tehdessä, että veloituksetta saan talvisetin. Muistelen et ois sanonut kooksi 16"... No tämä selvinnee parin vko päästä, kun auton haen.
^ Mulle sanoi myös, että ei sovi 16" vanteet quattroon ...
Löysin tällaisen Audin sivuilta. Eli oisko eri jarrulevy koko isoimmassa diesel ja bensa nelikossa...
Alumiinivanne 5-Arm-Facetten-Design. Vannekoko: 7,0Jx16 ET 35. Pulttijako: 112/5. ET: 35 mm. Rengaskoolle 205/60 R16 92H. Väri: kiiltävänhopea. Renkaat tai pyöränpultit eivät sisälly toimituslaajuuteen. Huomautuksia: ei 2.0 TFSI 185kW / ei 3.0 TDI 200kW. Audi-jälleenmyyjäsi kertoo mielellään automallikohtaisista rajoituksista ja hyväksyntämääräyksistä.
Itsellä S-linen mukana tuomat 18" vanteet Hankookin rinkuloilla. Paineet joka kulmassa 2,8 bar. Kulkee kuin kiskoilla, eikä vetele mihinkään. Ohjaustuntumakin oikein hyvä. Eikä ollut 17" talvisetilläkään mitään ongelmia, joten ihmetellen pitää lukea näitä posteja, kun ihmisillä autot vetelee ja valuu joka suuntiin.
Eipä kyllä ole osunut omalle kohdalle edellisissäkään autoissa moista, joten ehkä mun omat tunnistimet ei vaan ole niin herkistettyjä :P
99% varmasti johtuu jarruista, kun jo A4 B7 aikaan oli isommat jarrut noissa moottoreissa
Lainaus käyttäjältä: Vice - 10.07.16 - klo:22:59
Löysin tällaisen Audin sivuilta. Eli oisko eri jarrulevy koko isoimmassa diesel ja bensa nelikossa...
Alumiinivanne 5-Arm-Facetten-Design. Vannekoko: 7,0Jx16 ET 35. Pulttijako: 112/5. ET: 35 mm. Rengaskoolle 205/60 R16 92H. Väri: kiiltävänhopea. Renkaat tai pyöränpultit eivät sisälly toimituslaajuuteen. Huomautuksia: ei 2.0 TFSI 185kW / ei 3.0 TDI 200kW. Audi-jälleenmyyjäsi kertoo mielellään automallikohtaisista rajoituksista ja hyväksyntämääräyksistä.
Löysin tällaisen Audin sivuilta. Eli oisko eri jarrulevy koko isoimmassa diesel ja bensa nelikossa...
Alumiinivanne 5-Arm-Facetten-Design. Vannekoko: 7,0Jx16 ET 35. Pulttijako: 112/5. ET: 35 mm. Rengaskoolle 205/60 R16 92H. Väri: kiiltävänhopea. Renkaat tai pyöränpultit eivät sisälly toimituslaajuuteen. Huomautuksia: ei 2.0 TFSI 185kW / ei 3.0 TDI 200kW. Audi-jälleenmyyjäsi kertoo mielellään automallikohtaisista rajoituksista ja hyväksyntämääräyksistä.
Jostain tuollaisista se automyyjä höpisi luovutuksen yhteydessä. Ilmeisesti sitten noissa "tehomalleissa" on tukevammat kalut.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 20.12.15 - klo:10:33
Itselleni ei tuo 3-alue ilmastointi ollut minkään tason kynnyskysmys. Toki käyttöpaneeli on tyylikkäämpi, mutta näiden toimintaperiaate hymyilyttää, kun koirankopin kokoiseen alueeseen uskotellaan saatavan ihan oikeasti omat lämpöalueet ::)
Vastaus tosi vanhaan viestiin, mutta kuitenkin..
Halusin ehdottomasti sekä edelliseen B8.5 että tulevaan B9 tuon 3-alueisen ilmastoinnin. Pointti ei suinkaan, itselläni, ollut nuo alueet vaan lisääntyneet ilmastoinnin suuttimet. Ainakin B8.5:ssä vasta tuon mukana tuli takapäähän suutin esim keskikyynernojan alle.
Näin auton ilmankierto tehostui selvästi. Tämän huomaa helposti tehdessä back-to-back vertailua 1-alueisen ja 3-alueisen välillä. Etenkin kesän kuumilla 1-alueinen puhaltaa kojetaulun keskitason suuttimista selvästi isommalla teholla kompensoidakseen takapenkin puuttuvia suuttimia. Tuo taas johtaa selvästi suurempaan kylmän vedon tunteeseen.
Käytön kannalta tuo on käytännössä aina sync-tilassa jolloin lämpötilan säätö on 1-alue moodissa.
Eli lisäarvot järjestelmässä ihan muualla kuin hifistelyltä maistuvassa 3-alueisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.07.16 - klo:09:43
Oliko noissa huoltovälin koodauksissa jotain poikkeavuuksia? Kun oma A4 näyttää sekä ensimmäiselle huollolle että öljynvaidolle noin 30000 km etappia. Nyt ajettu noin 4000 ja näyttää että noin 26000 km päästä pitäisi hoitaa nuo molemmat.
Kun joiltakin kuullut että ensimmäinen öljynvaihto pitäisi tehdä jo 15000 km kohdalla.
Olisi kiva tietää mitä 185kW bensakoneella ajavilla auto näyttää. Kuten olen muutaman kerran tälläkin palstalla ihmetellyt, omani haluaa uudet öljyt tasan 15tkm kohdalla (nyt ajettu 9800 km, öljynvaihtoon 5200km), mutta huoltoon on vielä tälläkin hetkellä matkaa n.17 000km. Ehkäpä tämä bensakone kaipaa öljyä vakiovälein ja nopeammin kuin huoltoa, mutta tietoa ei tunnu AC:n huoltohenkilöiltä löytyvän vaikka olen sitä yrittänyt selvittää.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 13.07.16 - klo:18:50
Olisi kiva tietää mitä 185kW bensakoneella ajavilla auto näyttää. Kuten olen muutaman kerran tälläkin palstalla ihmetellyt, omani haluaa uudet öljyt tasan 15tkm kohdalla (nyt ajettu 9800 km, öljynvaihtoon 5200km), mutta huoltoon on vielä tälläkin hetkellä matkaa n.17 000km. Ehkäpä tämä bensakone kaipaa öljyä vakiovälein ja nopeammin kuin huoltoa, mutta tietoa ei tunnu AC:n huoltohenkilöiltä löytyvän vaikka olen sitä yrittänyt selvittää.
Ensinnäkin, auto voidaan koodata luovutuksessa joko kiinteälle öljynvaihtovälille tai joustavalle (ns. Long Life)
Huolto on käsittääkseni aina se 30000 km.
No mulla oli 2010 mallin A5:ssä molemmat 30 tkm.
2015 mallin 165 kW:n koneessa taas eka öljynvaihto oli luovutettaessa 20 tkm päässä.
Samoin tässä nykyisessä 185 kW:n koneessa.
Olen nyt ajanut 4000 km ja pyytää öljynvaihtoon 12500 km: kuluttua.
Olen myös huomannut, että jos tulee paljon ns. kaupunkipyöritystä , niin pyytää aiemmin vaihtoon (sen öljyn ;-)
Eli mulla on huoltosoppari, jos se vaikuttaa asiaan?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 13.07.16 - klo:19:36
Ensinnäkin, auto voidaan koodata luovutuksessa joko kiinteälle öljynvaihtovälille tai joustavalle (ns. Long Life)
Huolto on käsittääkseni aina se 30000 km.
No mulla oli 2010 mallin A5:ssä molemmat 30 tkm.
.....
Samoin tässä nykyisessä 185 kW:n koneessa.
Olen nyt ajanut 4000 km ja pyytää öljynvaihtoon 12500 km: kuluttua.
Olen myös huomannut, että jos tulee paljon ns. kaupunkipyöritystä , niin pyytää aiemmin vaihtoon (sen öljyn ;-)
Eli mulla on huoltosoppari, jos se vaikuttaa asiaan?
Jees, tuosta koodauksesta olen yrittänyt saada tolkkua huollosta, kun piti olla Long Life, mutta menee täysin ajokilometrien mukaan, eli näyttäisi olevan kiinteä 15tkm. Huollossa vaan kovasti väittävät, ettei näin ole, vaan menee ajotavan mukaan.... Metkaa, että ajotyylini on tasan ja tarkkaan 15tkm öljynvaihdon mukaan ??? Edellisissä kahdessa A5:ssa homma toimi kuten mielestäni pitkikin, eli öljyt ja huolto n. 27tkm. Mutta hyvä tietää, että sinullakin öljynvaihtoa huutaa jo n. 16500 km kohdalla, ei siis juurikaan eroa tuohon kiinteään 15tkm. Minullakin huoltosoppari, eli siihenhän se menee, mutta kuitenkin ihmetyttää kun kilometrit öljynvaihtoon vähenee täysin ajokilometrien mukaan, vaikka pitäisi olla Long life....
mulla oli kanssa öljynvaihto 15tkm mukaan tehtaalta tullessa, huollossa koodasivat 30tkm vaihtovälin päälle.
Reilu 5tkm takana B9:llä. Edelleen ihmetyttää miten hienosti toimii tuo sport alusta ihan ilman dynaamisia säätöjäkin. Ei todellakaan ole pintakova, niinku jotkut ranskanleipään tottuneet autotoimittajat ovat moittineet. Syö hyvin sekä täryytyksen että isommat heitot, mutta on silti kurveissa tarpeeksi napakka. Iskarit on edessä jännästi todella kallellaan (kattokaapa matkaa iskarin päästä lokasuojaan).
Sellaiseen olen kiinnittänyt huomiota, että kaasupolkimen liike on todella pitkä ja poljin suhteessa vasemman jalan tukeen (jossa on mukava kulma) on melko "korkealla". Kun 95% ajosta menee vakkarilla, niin jalkaa joutuu lepuuttamaan kaasupolkimen päällä painamatta sitä kertaakaan pitkiä aikoja putkeen. Jalkojen välinen kulmaero tuntuu selvästi. Jos penkkiä säätää kauemmas, ei kohta yllä painamaan kaasua enää pohjaan :). Jokin tässä yhtälössä on eri tavalla kuin edellisessä. Ehkä tuo pitkä liike on osa tätä ekoilua, että muka tarkemmin saisi kaasua säädeltyä.
Ekoilusta puheenollen, kun käyttää vain 30% kaasupolkimen liikeradasta, pääsee aika pieniin kulutuksiin.
https://1drv.ms/i/s!AuPDTqrEk7h_hJ873fczgcYQe3DHsQ
Tuossa 30 km , paussi ja takaisin 30 km. Lähtiessä tankki täyteen. Vielä pääsis 1030 km 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 15.07.16 - klo:22:11
Ekoilusta puheenollen, kun käyttää vain 30% kaasupolkimen liikeradasta, pääsee aika pieniin kulutuksiin.
https://1drv.ms/i/s!AuPDTqrEk7h_hJ873fczgcYQe3DHsQ
Tuossa 30 km , paussi ja takaisin 30 km. Lähtiessä tankki täyteen. Vielä pääsis 1030 km 8)
No jopas jotakin, aika hyvin. Itselläni etäisyysnäyttö on ollut maksimissaan jotain 800km täydellä tankilla. Taitaa olla mun kaasujalassa jotain vikaa ;D
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 15.07.16 - klo:20:51
Reilu 5tkm takana B9:llä. Edelleen ihmetyttää miten hienosti toimii tuo sport alusta ihan ilman dynaamisia säätöjäkin. Ei todellakaan ole pintakova, niinku jotkut ranskanleipään tottuneet autotoimittajat ovat moittineet.
Kun 95% ajosta menee vakkarilla, niin jalkaa joutuu lepuuttamaan kaasupolkimen päällä painamatta sitä kertaakaan pitkiä aikoja putkeen.
Mukava kuulla positiivista tuosta alustasta. Itse jätin myös dynaamisen alustan raksimatta ja tulee normi sport-alusta. Tuo on ehkä itselläni suurin kysymysmerkki, koska nykyine B8.5 on s-line alustalla mistä pidän tosi paljon.
Itselleni tuo B8.5:sta korkeampi kaasupoljin on plussaa. Ajan myös todella paljon vakkarilla ja monasti laitan jalan lepäämään lattialle kärki kaasupolkimen alla. Okei, ei ehkä fiksuin paikka jarrutuksen kannalta mutta ei tuosta ole koskaan ollut itselle haittaakaan.. ennakointi auttaa.
B&O:n bassotoiston testaukseen oivallinen biisi on Bee Geesin Spirits Having Flown. Se tuntuu omassa kropassa jo ihan normaalilla äänenvoimakkuudella.
Onko mallivuoden 2017 autoissa uudempia softia tullut?
Oman autonluovutus ensi viikolla...
Lainaus käyttäjältä: Audisti - 17.07.16 - klo:08:48
B&O:n bassotoiston testaukseen oivallinen biisi on Bee Geesin Spirits Having Flown. Se tuntuu omassa kropassa jo ihan normaalilla äänenvoimakkuudella.
Mulla vakiokappaleet musiikin toiston testaamiseksi SD-kortilla ovat:
Hooked On Mozart, Louis Clark
Fantasie nr.1 D-Moll, James Last
Alla Figaro, Paul Mauriat
A La Turka, Ekseption
Löytyi Bee Geesiltä vielä selvästi parempi bassontestausbiisi: Heart Like Mine. Se toimii kropassa hienosti normaalivolyymeillä.
Miten muilla on sekoillut radio laitteisto? Meillä välillä radiota kuunnellessa innostuu etsimään cd:tä kesken kaiken ja etsii sitä siihen saakka, että sammutat auton. Mittaristossa näkyy tuolloin cd:n kuva ja lukee jotain intializing... Hiukan meinaa bugeja olla kulkineessa. Muutoin tuli ajettua 1400kilsan turnee ja hyvät kyydit audi tarjosi. Se vaan kun saisi ajaa 120km/h niin tunnostaisi auton voimalinjalle olevan sopiva vauhti. Rouvan kanssa yhteinen mielipide on aikaisempaa volvoa edeltäävää A4B8 avanttia muistellen, että se oli parempi ajettava. Uusikoppainen meinaa olla ohjauksen osalta ärsyttävän mikroautomainen.
Onkohan tullut "päivitystä" oikean puolen etuoven rapinaan? ja radion volumen käyttäytymiseen uudelleen käynnistyksen yhteydessä? Samoin median/radion keskinäinen voimakkuusero todella suuri. Käytössä J5.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 15.07.16 - klo:22:11
Ekoilusta puheenollen, kun käyttää vain 30% kaasupolkimen liikeradasta, pääsee aika pieniin kulutuksiin.
https://1drv.ms/i/s!AuPDTqrEk7h_hJ873fczgcYQe3DHsQ
Tuossa 30 km , paussi ja takaisin 30 km. Lähtiessä tankki täyteen. Vielä pääsis 1030 km 8)
Hyh mitä lukemia bensalla, just tuli diisselillä ajeltua hiljaiseen aikaan tampere helsinki väli pälkäneen kautta 4,8l/100 keskikulutuksella.
Parhaimmillaan maantiellä näytti 4,6l/100 kulutusta. Täyden tankkauksen jälkeen etäisyysmittari asettuu aina 1000km-1100km haarukkaan.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 17.07.16 - klo:09:34
Onko mallivuoden 2017 autoissa uudempia softia tullut?
Oman autonluovutus ensi viikolla...
Tuossa keväällä myyjä lärpätti,että olisi tulossa suomenkieliset käyttövalikot MMI näyttöjuttuihin.
En tiedä kuumeissaanko höpötti.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.07.16 - klo:08:43
Hyh mitä lukemia bensalla, just tuli diisselillä ajeltua hiljaiseen aikaan tampere helsinki väli pälkäneen kautta 4,8l/100 keskikulutuksella.
Parhaimmillaan maantiellä näytti 4,6l/100 kulutusta. Täyden tankkauksen jälkeen etäisyysmittari asettuu aina 1000km-1100km haarukkaan.
Ei se bensakone niin kauheasti syö sitä löpöä, sinne 6,5 pintaan menee hyvinkin helposti. Melko vähän, kun ottaa huomioon moottorin tehon, lisäksi ilmastointi on koko ajan päällä. Täyden tankkauksen jälkeen tulee minullekin ne etäisyyslukemat jonnekin 1050 paikkeille, mutta käytännössä pyytää tankkaamaan jo 750-800 kilometrin paikkeila.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.07.16 - klo:08:43
Hyh mitä lukemia bensalla, just tuli diisselillä ajeltua hiljaiseen aikaan tampere helsinki väli pälkäneen kautta 4,8l/100 keskikulutuksella.
Parhaimmillaan maantiellä näytti 4,6l/100 kulutusta. Täyden tankkauksen jälkeen etäisyysmittari asettuu aina 1000km-1100km haarukkaan.
Ja tuohon vielä mittarin vääristymä ja todellinen kulutus on?
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.07.16 - klo:09:16
Tuossa keväällä myyjä lärpätti,että olisi tulossa suomenkieliset käyttövalikot MMI näyttöjuttuihin.
En tiedä kuumeissaanko höpötti.
Tänään oli autonluovutus. On mallivuoden 2017 auto. Ei ole suomenkieltä valikoissa tarjolla.
Olikos kukaan vielä törmännyt sellaiseen, että takaluukku ei aukea aina avatessa kokonaan? Aukeaa siis vain osittain.
Mulla satunnaisesti (noin ehkä joka kolmas kerta) luukku aukeaa vain noin 1/5 osan siitä mitä sen normaalisti pitäisi aueta. Sitten taas toimii OK... Erikoista...
Joutunee huomenna ottamaan puhelun myyjälle/huoltoon.
Toki vasta eka päivä, mutta takaluukkua tuli availtua ja suljettua noin pari kymmentä kertaa.
Muutoin vain hyvää sanottavaa :D
Sen nostokorkeudenhan saa säädettyä sopivaksi. Tuo kuvailemasi toiminta ei kuullosta normaalilta, mutta aloittaisin kokeilun siitä että resetoi/asettaa uusiksi tuon luukun avauskorkeuden. Aika monasti tuollainen asetusten nollaus auttaa ongelmiin.. ja on vielä pienempi vaiva kuin myyjälle tai huoltoon soittaminen. :D
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 21.07.16 - klo:07:09
Sen nostokorkeudenhan saa säädettyä sopivaksi. Tuo kuvailemasi toiminta ei kuullosta normaalilta, mutta aloittaisin kokeilun siitä että resetoi/asettaa uusiksi tuon luukun avauskorkeuden. Aika monasti tuollainen asetusten nollaus auttaa ongelmiin..
Tein sen eilen kerran koska ajattelin et voi auttaa. Mutta ei auttanut.
Tuli eilen käytyä koeajolla ja tottahan toki tämä alkoi kiinnostamaan. Budjettirajoitteisena pois pitäisi kuitenkin jättää mukautuva vakionopeudensäädin, koske sen naittaminen törkeän hintaiseen naviin räjäyttää hinnan. Näinköhän ilman tuota oppisi elämään.
Eikös 1.4 koneenkin kanssa s-tronic ole kuitenkin märkä, eikä se sama mikä mm. A3:ssa on? Onko kellään kokemuksia tuosta 1.4 + s-tronic kombosta? Onko suorituskyky kelvollinen ja vaihteiston toiminta sivistynyttä? 2-litraisen kanssa pitäisi melkeinpä luopua maalipinnasta jotta hinta ei nouse liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 20.07.16 - klo:23:48
Olikos kukaan vielä törmännyt sellaiseen, että takaluukku ei aukea aina avatessa kokonaan? Aukeaa siis vain osittain.
Mulla satunnaisesti (noin ehkä joka kolmas kerta) luukku aukeaa vain noin 1/5 osan siitä mitä sen normaalisti pitäisi aueta. Sitten taas toimii OK... Erikoista...
Joutunee huomenna ottamaan puhelun myyjälle/huoltoon.
Toki vasta eka päivä, mutta takaluukkua tuli availtua ja suljettua noin pari kymmentä kertaa.
Muutoin vain hyvää sanottavaa :D
Sovitiin huollon kaverin kanssa, että käyn autoa näyttämässä ensi kuussa.
Ps. Pistin autotalliin esittelyn. Muutama pikainen räpsy luovutuksesta. Kirjoittelen pikku hiljaa kokemuksia lisää, kun kilometrejä karttuu.
Mulla ei aukea aina takaluukku ollenkaan. Oikealla näkyy sekä rungon puolen että luukun mustissa muoveissa hankausjälkiä. Silti ainakin kiinni ollessaan luukku näyttää olevan keskellä ja raot molemmilla puolilla samanlaiset. Se yrittää lähteä nostamaan, mutta stoppaa.
Ootko huollossa käynyt näyttämässä?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 21.07.16 - klo:14:33
Ootko huollossa käynyt näyttämässä?
En, ens viikolla aika vasemman etuoven rapinoihin, pitää sillon kysyä mitä ovat mieltä.
Laitatko infoa, jos sillä perusteella saisi myös tuon oikean puolen oven kuntoon?
Niin se vaan alkais luovutus häämöttämään. Taisi tulla itselle ainakin ennätys pitkä toimitus aika autolla tilattu 13.10.2015. Luovutus alustavasti sovittu 29.7. Ei paha ollenkaan. Musta optiikahan sitä vedätti. :D
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 21.07.16 - klo:21:06
Niin se vaan alkais luovutus häämöttämään. Taisi tulla itselle ainakin ennätys pitkä toimitus aika autolla tilattu 13.10.2015. Luovutus alustavasti sovittu 29.7. Ei paha ollenkaan. Musta optiikahan sitä vedätti. :D
Mustat maalit lopussa ;D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 21.07.16 - klo:16:14
Laitatko infoa, jos sillä perusteella saisi myös tuon oikean puolen oven kuntoon?
Mullakin kyse oikeasta etuovesta, kirjotin väärin. Toiseen kertaan jo menossa.
Mulla ajettu nyt 3000 km.2.0 tfsi s-Tronic
Ihan ok, mutta huomauttamistakin riittää: Softa on jotenkin keskeneräistä, vaikka autossa on viimeiset päivitykset. Kuulemma vuoden 2017 versio ei tuonut mitään uutta. Käynnistettäessä tulee ihme varoituksia, että katso ympärillesi tai passanger airbag ok jne. Välillä moottorin sammutuksessa ei ole mitään logiikkaa. Myös radion äänen voimakkuus voi olla käynnistettäessä mitä sattuu tai numeronappien käyttö poistaa suosikkiasetukset näytöstä. Android auto jumittaa välillä niin, että pakko miettiä jälkiasennusnavia.
Oikea etuovi rapisee yleensä moottoriteillä. S-tronic muutaman kerran nykäissyt vähän kuin ensimmäiset VW:n DSG:t. Sport-alusta niiailee yllättävästi, esim. kun kiihdyttää paikaltaan ja kääntyy isommalle tielle. Ensimmäisellä kerralla oikein yllätti, kun oli tottunut VW:n sporttialustaan. Alusta myös täristää esim. Kehäteillä. Ajoin just viikon uutta Xc60 Volvoa, ja ero on ihan hurja.
Takaluukku jäi eilen auki puoleen väliin, ja huomasin tämän vasta kilometrin ajon jälkeen. Tosi kiva. Välissä ei ollut mitään
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 21.07.16 - klo:10:45
Tuli eilen käytyä koeajolla ja tottahan toki tämä alkoi kiinnostamaan. Budjettirajoitteisena pois pitäisi kuitenkin jättää mukautuva vakionopeudensäädin, koske sen naittaminen törkeän hintaiseen naviin räjäyttää hinnan. Näinköhän ilman tuota oppisi elämään.
Eikös 1.4 koneenkin kanssa s-tronic ole kuitenkin märkä, eikä se sama mikä mm. A3:ssa on? Onko kellään kokemuksia tuosta 1.4 + s-tronic kombosta? Onko suorituskyky kelvollinen ja vaihteiston toiminta sivistynyttä? 2-litraisen kanssa pitäisi melkeinpä luopua maalipinnasta jotta hinta ei nouse liikaa.
Ihan samat pohdinnat täällä A4 allroadin kanssa ja tilaus liipaisimella. Harmi kun adaptiivistä vakkaria ei saa kun yhdessä navi paketin ja tour teknologiapaketin kanssa. Lisähinta on kohtuu kova kun tarve olisi pelkälle vakkarille. Pitää vielä hetken miettiä.
Kävin koeajamassa uuden A4 allroadin viime viikolla ja A4 avantin positiivisen koeajon jälkeen tämä ei tuottanut pettymystä.
Lainaus käyttäjältä: Hadde - 22.07.16 - klo:20:14
Kävin koeajamassa uuden A4 allroadin viime viikolla
Siis uuden B9 Allroadin? Missä?
Lainaus käyttäjältä: MMV - 22.07.16 - klo:21:58
Siis uuden B9 Allroadin? Missä?
Joo, B9 Allroad A4, espoossa Audilla koeajoin, auto oli käsittääkseni maahantuojan kiertävä malli joka viikon verran espoossa. Tämä oli 3 litrainen Tdi jossa 18" renkaat, navi paketti, teknologia city, sähköinen alusta, matrix ledit, nahka alcantara sisustaa jne.
Lainaus käyttäjältä: Hadde - 23.07.16 - klo:11:17
Joo, B9 Allroad A4, espoossa Audilla koeajoin, auto oli käsittääkseni maahantuojan kiertävä malli joka viikon verran espoossa. Tämä oli 3 litrainen Tdi jossa 18" renkaat, navi paketti, teknologia city, sähköinen alusta, matrix ledit, nahka alcantara sisustaa jne.
Taisi olla jo 6-numeroinen hintalappu ko. yksilöllä?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 23.07.16 - klo:11:21
Taisi olla jo 6-numeroinen hintalappu ko. yksilöllä?
Tää mallikappale oli 160kw koneella, oiskohan hinta menny johonkin lähemmäs tai + 80keur. Olivat myyjän mukaan saaneet jo Euroopassa ensimmäisiä alustavia tuotantoviikkoja tehtaalle A4 allroadista, oisko ollu ekat 34 viikolle jos oikein ymmärsin. Ekat varmaan tulee first edition 120kw tdi quattrona mikä itselläkin kiikarissa.
Lainaus käyttäjältä: Hadde - 23.07.16 - klo:21:23
Ekat varmaan tulee first edition 120kw tdi quattrona mikä itselläkin kiikarissa.
Tuohan on sitten yhden aikakauden loppu ja Allroad mallissa ei ole enää torsen nelivetoa vaan se uusi sähköisesti ohjattu hässäkkä. Edelleen esim TM:n talviautotestissä B9:sin nelivetoa pidettiin parhaana, kun se vielä oli näissä 2016 malleissa torsenilla. Saapa nähdä minkälaiseksi tämä uusi ratkaisu osoittautuu. Miten lie perus-Avantit nyt 2017, rupeaako nekin olemaan sähkönelivedolla?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 23.07.16 - klo:22:07
Tuohan on sitten yhden aikakauden loppu ja Allroad mallissa ei ole enää torsen nelivetoa vaan se uusi sähköisesti ohjattu hässäkkä. Edelleen esim TM:n talviautotestissä B9:sin nelivetoa pidettiin parhaana, kun se vielä oli näissä 2016 malleissa torsenilla. Saapa nähdä minkälaiseksi tämä uusi ratkaisu osoittautuu. Miten lie perus-Avantit nyt 2017, rupeaako nekin olemaan sähkönelivedolla?
Mites se nyt menikään B9 Avantissa, oliko siis niin, että A4 Avant TDI Quattrot tuli/tulee vielä torsenilla? Uudet TFSI ultrat tulleet jo Haldexilla? Muuttuuko siis Allroadissa myös 2 litraset TDI:t suoraan Haldexiin? Sivistäkää vielä jos jollain parempaa ymmärrystä :o ???
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 23.07.16 - klo:22:07
Tuohan on sitten yhden aikakauden loppu ja Allroad mallissa ei ole enää torsen nelivetoa vaan se uusi sähköisesti ohjattu hässäkkä. Edelleen esim TM:n talviautotestissä B9:sin nelivetoa pidettiin parhaana, kun se vielä oli näissä 2016 malleissa torsenilla. Saapa nähdä minkälaiseksi tämä uusi ratkaisu osoittautuu. Miten lie perus-Avantit nyt 2017, rupeaako nekin olemaan sähkönelivedolla?
Myyjän mukaan kaikki nykyisellään myynnissä olevat perus (Avant/sedan) A4 B9 on Torsen nelikkoja (ainakin toistaiseksi?). Hänen kertoman mukaan 120kw allroad ois eka, jossa on ultra-q (=etuveto normaalisti)...
Tämä oli iso syy itsellä ostaa juuri uusi A4, halusin vielä omistaa A4:n Torsenilla. Ennenkuin häviävät pois... Eiköhän nämä 2l mallit ainakin lähivuosina muutu ultra-q, kun aina mennään päästöjen ehdoilla...
Sitä en osaa sanoa millainen muutos on meno ultra-q malleihin eli en lähde "haukkumaan", kun en ole ajanut. Voihan se olla hyvä vaikka moni skeptinen onkin. Vaimon A3 haldex (gen 5) on mielestäni hyvä (en toki väitä, että olisi Torsenia parempi). Myyjän kanssa oli jo juttua, että saan ko ultra-q ajoon talvella, kun kerroin, että olisi kiva päästä vertaamaan nelikon toimintaa.
Mutta nämä siis myyjältä kuultuja "huhuja".
Lainaus käyttäjältä: Hadde - 23.07.16 - klo:21:23
oisko ollu ekat 34 viikolle jos oikein ymmärsin. Ekat varmaan tulee first edition 120kw tdi quattrona mikä itselläkin kiikarissa.
Minulle vahvistunut tuotantoviikoksi 31 ja tulossa 140kW Allroad.
Ok, hyvää tietoa, onkohan se 140kw myös haldex? Päästörajoissa ei eroja 120kw ja 140kw. Mikä muuten saa allroadin päästöt nousemaan kohtuu paljon korkeammaksi kun normi quattro avantissa, erityisesti jos on vielä haldex?
MMV, ok, eli tulee sieltä putkesta näköjään jo muitakin ja aikaisemmin :D
Taisin muistaa väärin tai olen kuullut väärää tietoa. Moottorilehden mukaan tulisi ultra-q ekana 2l bensa allroad:n. Kannattanee faktat tarkistaa Audi myyjältä... Tässä linkki juttuun:
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-a4-allroad-korotettuna-parempi/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-a4-allroad-korotettuna-parempi/)
Täällä myös juttu juuri 2l bensasta ja ultra q:
https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/audi-a4-allroad-quattro-animation-quattro-drive-with-ultra-technology-1650 (https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/audi-a4-allroad-quattro-animation-quattro-drive-with-ultra-technology-1650)
Eli otetaan takaisin. En siis tiedä onko 120kw malli ultra-q vai ei...
Yes, täytyy vielä varmistella myyjältä. Olin jotenkin siinä uskossa, että kaikki TDI allroadit tulisi vielä torsenilla, Tfsi ultra sitten Haldexilla.
Minä lueskelin jostain Audin matskusta, että alle 400 vääntävät tulisi ekassa vaiheessa uudella systeemillä. Muistaakseni tuo 120kw (taas ihan kumma "uusi teho" samasta koneesta, vähän ku kutosen allroadin 140kw 3.0tdi?!?) on alle sen. Mutta tietysti nämä on vaan eri jutuista poimittua, myyjä _tietänee_ varmasti.
Tuosta quattro ultrasta kun itse kyselin myyjältä, niin meinasi että se olisi nimenomaan niinpäin, että oletuksena auto vetelee neljällä renkaalla ja sitten tietyissä olosuhteissa auto kytkee vedon pois takarenkailta.
120kw kone vääntää myös sen 400nm.
"2.0 TDI , iskutilavuudeltaan 1,968 cm3 on tarjolla kahtena eritehoisena versiona. 120 kW -tehoinen (163 hv) ja väännöltään 400 Nm (1750 - 2750 rpm) kiihtyy paikaltaan 100 km/h nopeuteen 8.3 sekunnissa, ja 7-vaihteisen S tronic-automaattivaihteiston kanssa sen keskikulutus on 4.9 l/100 km (128 g/km CO2). Tehokkaammassa versiossa on 140 kW (190 hv) ja 400 Nm (1750 - 3000 )"
Audin omat sivut selventää vähän tätä mutta ei ota kantaa nelivetoon > http://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-allroad-quattro.html#page=/fi/web/fi/models/a4/a4-allroad-quattro/drivetrain.html (http://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-allroad-quattro.html#page=/fi/web/fi/models/a4/a4-allroad-quattro/drivetrain.html)
Jännä. Melkosta kikkailua tuo moottoripolitiikka :).
Tuolla muuten sanottiin, että Allroad on 23mm perusalustaa korkeampi. Onko kenelläkään hajua paljonko ei Allroad Avantin maavara nousee, jos valitsee huonon tien alustan?
Tällaista on tullut eteen viimeaikoina
1. Onkos farkun takaluukuissa ollut muilla ongelmia? Omassa se joskus valittelee ettei ole kiinni ja tämä siis kun auto on olut pihassa pysäköitynä ja luukku varmasti kiinni. Autoa käynnistäessä se sitten keksii että luukku on auki tai se avaa luukuun omin nokkineen.
Monasti takaluukku ei sulkeudu jos oven pistää kiinni samaan aikaan. Ilmeisesti ilmanpaine tuuppaa luukkua sen verran ohjauselektroniikka ei osaa yrittää lukitusta uudelleen. takaluukku voi jäädä tämänkin vuoksi täysin lukitsematta.
2. Radiossa on se jo täällä raportoitu vika, eli ikinä ei ole varmaa käynnistämisen jälkeen onko radio päällä vai ei. Ehkä voittipuolisesti kuten se oli autoa sammuttaessa.
3. Tuli taas hyvä kuva Audihuollosta. Säätivät rengaspaineet "kohdalleen". Oli kuulemma heidän mukaansa kaikissa pyörissä >300kpa vaikka varmasti oli edessä 260 ja takana 245kpa. Pajakäynnin jälkeen auto souti joka suuntaan ja kas rengaspaineet oli 265 ja 245 heti puolen tunnin mootoritieajon jälkeen eli kuumissa rengaissa. Jäähdyttyä renkaiden paineet oli parillakin omalla digimittarilla 230kpa ja 210kpa. Eikö Audicenterissä ole toimivaa painemittaria vai onko asteikon luvussa ongelmia :o
3. Olenkohan ymmärtänyt jotain väärin käsijarrun toiminnasta. Sen pitäisi lähteä kai itsestään pois päältä mutta peruutettaessapa ei lähde.
4. Montakos metriä auto voi valua taaksepäin ennen kuin DSG nappaa kiinni? Entä onko normaalia että DSG napatessa kiinni tuntuu kuin kytkin ravistaisi? Tuntuu juuri samanlainen tärinä kuin jos manuaalivaihteisen kytkin vetelisi viimeisiään.
5. Entä miksiköhän autolla voi lähteä liikkeekkelle ovi auki mutta vain eteenpäin. Taaksepäin vaihde menee vapaalle jos ovi on auki.
6. Mistähän päin mittaristoa näkee onko ajovalot päällä vai vain päiväaovalot?
Tämä uudistunut MMI-käyttölogiikka on kyllä ottanut helvetisti takapakkia verrattuna edelliseen. Säälien katsoin että nyt on esim A3 faceliftiinkin tullut tämä uusi versio. Aikaisemmalla oli helvetin paljon nopeampi surffailla esim. SD/USB-muistin hakemistoja läpi. Ja muutenkin asetusten hakeminen on huomattavasti hankalampaa kun välillä asetuksia on piilotettu sen vasen/oikea-napin taakse. Ja mikä ihmeen logiikka on siinä, kun päävalikosta valitsee Car, niin se menee automaattisesti Drive Select -valikkoon ja siitä pitää sitten painaa sitä vasen-ohjausnappia (tai ohjauskiekkoa liikauttaa vasemmalle) että pääsee auton asetusten päävalikkoon.
Ja vielä extrahuomiona, kuten jo aiemmin ihmeteltiin sitä, että uudesta A4:sta ei enää valikosta saa ovien automaattista lukitusta pois päältä, niin sama puute on myös uudessa A5:ssa. Mutta sitten taas uusista malleista Q2:ssa ja A3 faceliftissä kyseinen asetus on. (kävin Q2/A5 -esittelypäivänä kokeilemassa eri mallit läpi)
Lainaus käyttäjältä: Qman - 30.07.16 - klo:22:41
Tällaista on tullut eteen viimeaikoina
6. Mistähän päin mittaristoa näkee onko ajovalot päällä vai vain päiväaovalot?
Valokatkaisijasta. Siinä on merkkivalot kaikille valoille erikseen
Lainaus käyttäjältä: Qman - 30.07.16 - klo:22:41
6. Mistähän päin mittaristoa näkee onko ajovalot päällä vai vain päiväaovalot?
Valokatkaisin "Auto" asentoon, niin valojen pitäisi toimia automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.07.16 - klo:23:47
Ja vielä extrahuomiona, kuten jo aiemmin ihmeteltiin sitä, että uudesta A4:sta ei enää valikosta saa ovien automaattista lukitusta pois päältä, niin sama puute on myös uudessa A5:ssa. Mutta sitten taas uusista malleista Q2:ssa ja A3 faceliftissä kyseinen asetus on. (kävin Q2/A5 -esittelypäivänä kokeilemassa eri mallit läpi)
Tätä en ymmärrä itsekkään. Miksi ei voi olla valikossa valinnaisena, kun huollossa saavat kuitenkin pois koodattua (eli ominaisuus on olemassa ja aiemmin ollut MMI valikoissa). Tekevät mulle tämän (veloituksetta) ensi kerralla, kun vien auton huoltoon takaluukun ongelmien takia.
Toinen mitä kaipaisin olisi, että pitkällä painalluksella (kakesta, ovien lukitus) saisi peilit taittumaan koria vasten (näin on BMWssä ja muutamissa muissa merkeissä).
Multitronic edellisissä ei valunut taakse yhtään, DSG valuu!
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.07.16 - klo:12:50
Toinen mitä kaipaisin olisi, että pitkällä painalluksella (kakesta, ovien lukitus) saisi peilit taittumaan koria vasten (näin on BMWssä ja muutamissa muissa merkeissä).
Tuo peilien kääntyminen on "lisävaruste" Mulla toimii, valikoista valittavissa onko päällä vai ei....
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.07.16 - klo:13:54
Tuo peilien kääntyminen on "lisävaruste" Mulla toimii, valikoista valittavissa onko päällä vai ei....
Mulla on se paras peilipaketti eli muistilla varustettu, autom. tummentuvat, jne...
Mutta kuten kirjoitit joutuu valikosta valitsemaan kääntyykö vai ei. Eli jos haluaa, että kääntyy nyt, mutta ei iltapäivällä niin valikoista kikkailua...
Näin olen käyttänyt ja aika turhauttavaa >:( Koska lähtökohtaisesti en peilejä halua kääntää, mutta on paikkoja, joissa pysäköidessä lähes pakko kääntää.
BMW:ssä vaan oli kätevä tämä ominaisuus. Lyhyt painallus ja ovet lukossa, mutta peilit ei käänny. Pitkä painallus ja ovet lukossa sekä peilit kääntyy.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.07.16 - klo:15:08
Mulla on se paras peilipaketti eli muistilla varustettu, autom. tummentuvat, jne...
Mutta kuten kirjoitit joutuu valikosta valitsemaan kääntyykö vai ei. Eli jos haluaa, että kääntyy nyt, mutta ei iltapäivällä niin valikoista kikkailua...
Näin olen käyttänyt ja aika turhauttavaa >:( Koska lähtökohtaisesti en peilejä halua kääntää, mutta on paikkoja, joissa pysäköidessä lähes pakko kääntää.
BMW:ssä vaan oli kätevä tämä ominaisuus. Lyhyt painallus ja ovet lukossa, mutta peilit ei käänny. Pitkä painallus ja ovet lukossa sekä peilit kääntyy.
Jos tarvitsee vain joskus kääntää peilit, niin nehän kääntyy kätevästi siitä käsinojassa olevasta kytkimestä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.07.16 - klo:15:22
Jos tarvitsee vain joskus kääntää peilit, niin nehän kääntyy kätevästi siitä käsinojassa olevasta kytkimestä.
Tota peilien kääntö optiota en ollut huomannut. Täytyy kokeilla sitä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.07.16 - klo:15:33
Tota peilien kääntö optiota en ollut huomannut. Täytyy kokeilla sitä.
Sitä on tullut pari kertaa käytettyä kun puikkelehtinut autolla kapeista väleistä ja pitänyt "lennosta" saada peilit käännettyä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.07.16 - klo:19:21
Sitä on tullut pari kertaa käytettyä kun puikkelehtinut autolla kapeista väleistä ja pitänyt "lennosta" saada peilit käännettyä.
Kovin olet ahtaaseen väliin mennyt, kuinkahan monta senttiä tuolla sai lisää tilaa?
Varmaan olisi mennyt ilmankin? ;)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 31.07.16 - klo:13:03
Multitronic edellisissä ei valunut taakse yhtään, DSG valuu!
Ihmettelen kyllä tuollaista "valumista".
Minun A4 B9 ei kyllä liikahda kuin muutaman sentin taaksepäin kun parkkeeraa lievään vastaseen.
Ei tuossa mitään outoa ole.
Minulla ei ole koskaan sattunut sellaista autoa joka ei nytkähtäisi hieman taaksepäin pysäköimisen jälkeen vastaseen.
Olipa manu tai automaatti. ;D
Kyseessä pysähdys esim. liikennevaloihin, painaa jarrua, jalka jarrulta pois niin multitronic lähti ryömimään eteenpäin tai pysyi paikallaan mutta tämä lähtee taaksepäin, ikävä ominaisuus. Pitää varmaan käyttää AutoHoldia tai käsijarrua jos siitä olisi apua?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 31.07.16 - klo:21:58
Kyseessä pysähdys esim. liikennevaloihin, painaa jarrua, jalka jarrulta pois niin multitronic lähti ryömimään eteenpäin tai pysyi paikallaan mutta tämä lähtee taaksepäin, ikävä ominaisuus. Pitää varmaan käyttää AutoHoldia tai käsijarrua jos siitä olisi apua?
Tätä varten se autohold on kehitetty. En keksi mitään syytä miksi se olisi pois päältä. Toimii mainiosti, eikä risteyksissä tarvitse seisoa jalka jarrulla vaan voi pitää jalan valmiiksi kaasun päällä odottamassa liikkeellelähtöä. Nopeuttaa muuten yllättävästi lähtöä, kun ei tartte siirtää jalkaa jarrulta kaasulle.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 31.07.16 - klo:19:37
Kovin olet ahtaaseen väliin mennyt, kuinkahan monta senttiä tuolla sai lisää tilaa?
Varmaan olisi mennyt ilmankin? ;)
Kyllä sillä sen 10 senttiä saa lisää tilaa (5 per puoli). No todellisuudessa olisi mahtunut varmasti jos olisi ottanut hieman oikealle, mutta kuskin puolen peili oli niin lähellä jo viereisen auton peiliä, että osuma olisi tullut ilman peilin kääntöä, eikä viittinyt enää peruutellakaan ;)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 31.07.16 - klo:23:31
Tätä varten se autohold on kehitetty. En keksi mitään syytä miksi se olisi pois päältä. Toimii mainiosti, eikä risteyksissä tarvitse seisoa jalka jarrulla vaan voi pitää jalan valmiiksi kaasun päällä odottamassa liikkeellelähtöä. Nopeuttaa muuten yllättävästi lähtöä, kun ei tartte siirtää jalkaa jarrulta kaasulle.
Juuri näin, loistava ominaisuus. Hävettää myöntää, että minulla oli edellisessä A4:ssa tuo ominaisuus kun se tuli jonkun paketin mukana, enkä tyhmänä tajunnut sitä koskaan käyttää. Välissä sitten A3:ssa sitä ei ollut ja nyt taas uudessa A4:ssa kun se on, niin kerran päätin sitä kokeilla, enkä sen jälkeen ole sitä pois päältä ottanut.
Start-stoppikin toimii sen kanssa yhteen siten, että jos tuo ominaisuus on päällä ja start-stoppi pysäyttää risteyksessä auton moottorin, niin moottori pysyy sammuksissa vaikka jalan jarrulta irrottaakin ja käynnistyy sitten kun painaa taas kaasua.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 01.08.16 - klo:08:15
Start-stoppikin toimii sen kanssa yhteen siten, että jos tuo ominaisuus on päällä ja start-stoppi pysäyttää risteyksessä auton moottorin, niin moottori pysyy sammuksissa vaikka jalan jarrulta irrottaakin ja käynnistyy sitten kun painaa taas kaasua.
Jep, loistava ominaisuus. Ja nyt kun tuo s/s toimii sen kanssa, voi moottorinkin antaa sammua.. B8:ssa ongelma/hölmöys oli juuri siinä että se ei pelittänyt yhteen s/s kanssa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 31.07.16 - klo:21:58
Kyseessä pysähdys esim. liikennevaloihin, painaa jarrua, jalka jarrulta pois niin multitronic lähti ryömimään eteenpäin tai pysyi paikallaan mutta tämä lähtee taaksepäin, ikävä ominaisuus. Pitää varmaan käyttää AutoHoldia tai käsijarrua jos siitä olisi apua?
Autohold päälle on hyvä ominaisuus.
Tuntuu jopa siltä,että liikkeellelähdöt sujuu sulavammin.
Autoholdissa on yksi ominaisuus jonka minä otan aina huomioon silloin kun olen pysähtynyt jonon viimeiseksi. Autoholdin ollessa päällä auto pysyy paikallaan ilman jarrua jolloin jarruvalokaan ei silloin toimi. Jarruvalon normaalisti palaessa perääntulija pystyy kiinnittämään huomionsa paremmin pysähtyneseen autoon. Laitan jalan jarrulle siksi aikaa kunnes taaksetulija on pysähtynyt.
Voi tuntua turvallisuuden maksimoinnilta mutta aina parempi tulla huomatuksi kun peräänajetuksi. Pimeät illat ja kuraiset valot lisäävät riskiä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.08.16 - klo:10:20
Autohold päälle on hyvä ominaisuus.
Tuntuu jopa siltä,että liikkeellelähdöt sujuu sulavammin.
Autoholdissa on yksi ominaisuus jonka minä otan aina huomioon silloin kun olen pysähtynyt jonon viimeiseksi. Autoholdin ollessa päällä auto pysyy paikallaan ilman jarrua jolloin jarruvalokaan ei silloin toimi. Jarruvalon normaalisti palaessa perääntulija pystyy kiinnittämään huomionsa paremmin pysähtyneseen autoon. Laitan jalan jarrulle siksi aikaa kunnes taaksetulija on pysähtynyt.
Voi tuntua turvallisuuden maksimoinnilta mutta aina parempi tulla huomatuksi kun peräänajetuksi. Pimeät illat ja kuraiset valot lisäävät riskiä.
Mielestäni jarruvalot palavat kokoajan kun autohold pitää autoa paikoillaan vai olenko väärässä? , pitää tarkistaa kun ehtii
Ahaa, en tiennytkään tuosta toiminnan erosta B8:siin verrattuna. Tuo autohold on todellakin hold eli pitää auton paikallaan oli sitten ylä- tai alamäki. Se siis ei ole pelkkä mäkilähtöavustin vaan auto pysyy nätisti paikallaan jyrkässäkin alamäessä. Liikennevaloista jos haluaa lähteä hieman äkäisemmin (eikä kuitenkaan leikkiä millään launch controllilla, en edes jaksanu lukea sen käyttöohjetta loppuun), niin autohold päälle, vaihteisto sportille (tipauttaa samalla start-stopin pois) ja jalka kytikselle kaasupolkimen päälle.
Lainaus käyttäjältä: Simo - 01.08.16 - klo:10:44
Mielestäni jarruvalot palavat kokoajan kun autohold pitää autoa paikoillaan vai olenko väärässä? , pitää tarkistaa kun ehtii
JOS näin on niin on hyvä homma. Pitää todellakin itsekkin tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: Simo - 01.08.16 - klo:10:44
Mielestäni jarruvalot palavat kokoajan kun autohold pitää autoa paikoillaan vai olenko väärässä? , pitää tarkistaa kun ehtii
Tarkistin asian peilin avulla ja todellakin jarruvalot palavat kun autohold pitää autoa paikoillaan vaikka jarrupoljinta ei painaisikaan
Pelkääjänpuolen oven rapina/särinä paikallistuikin kattokeskikonsolin takareunaan. Ajaessa kuulosti siltä kuin ääni olisi tullut etuovesta. Kun painoi muoviosaa pariin kertaan, ääni poistui kokonaan. Kannattaa kokeilla.
Tuollaista räminää olen itsekkin pariin otteeseen kuullut ja pohtinut sen tulevan pelkääjänpuolen etu/takaovesta. Sen verran harvakseltaan tosin kuulunut, etten ole pelkästään tuon takia ruvennut huoltoja varaamaan. Pitää koittaa painella katosta.
Lainaus käyttäjältä: th - 02.08.16 - klo:09:11
Tuollaista räminää olen itsekkin pariin otteeseen kuullut ja pohtinut sen tulevan pelkääjänpuolen etu/takaovesta. Sen verran harvakseltaan tosin kuulunut, etten ole pelkästään tuon takia ruvennut huoltoja varaamaan. Pitää koittaa painella katosta.
Minulla pelkääjän puolen etuoven räminä jatkuu ja jatkuu... tulee tosiaankin ovesta, kun tietystä kohtaa painamalla siitä häviää. Ollut jo kahdesti huollossa, mutta ei tule kuntoon. Särinä/räminä jatkuu, mutta hieman vain vaihtelee se paikka mistä kohti ovea painamalla se lakkaa (ekaksi oli ihan ylhäältä, sitten ekan huollon jälkeen kangasosan kohdalla, nyt tokan huollon jälkeen oven alaosasta). Alkaa jo hiljalleen hieman ketuttamaan tuo, kun kuuluu ajaessa ehkä 65% matkasta jatkuvasti. Ekan kerran kuului jo luovutusta seuraavana päivänä. Nyt on uusi, hieno auto, jolla harmittavasti ei tee mieli lähteä minnekään, kun joutuu kuuntelemaan särinöitä >:(.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 31.07.16 - klo:12:11
Valokatkaisin "Auto" asentoon, niin valojen pitäisi toimia automaattisesti.
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:11:56
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Tiedä sitten onko Audin ja volkkarin toteutuksessa noilta osin eroa, mutta volkkarissa valokytkimen ollessa auto-asennossa ajovalojen merkkivalo kytkimessä muuttuu vihreäksi kun varsinaiset ajovalot syttyvät.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:11:56
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Tiesit kyllä jo tuota kirjoittaessa, että sitä seuraa kysymys... miksi haluaisit tietää mitkä valot autossa on päällä? Minulle se on ihan sama mitä ledejä se siellä keulalla polttelee. Koskaan en ole auto-asennossa huomannut, että valot eivät olisi syttyneet ja minusta tuntuisi, että on liian pimeä nähdä. Minusta ne syttyy ehkä hieman liian valoisassa. Olen huomannu pari kertaa, kun emäntä peruuttelee pihasta, että ihan kummallisia valokuvioita se tarjoaa eteenpäin silloin, kun auto peruuttaa. Ilmeisesti joku valojen kaarreominaisuus käytössä peruuttamisen aikana vaikka pihalla onkin suhteellisen kirkasta, mutta kuitenkaan ne varsinaiset "päävalot" ei ole päällä. Mulla autossa Matrixit.
Käyttökokemuksia:
1. Tankatessa ei kannata napsutella pistoolia kovin useasti (edellisessä tankkasin vakiosti kolmeen napsuun), nyt sain dieseliä putkestä pihalle tuolla taktiikalla.
2. Kaikki nuo ajomoodit jne. on näköjään mulle ihan turhia, ~8000tkm takana ja huomasin etten ole enää varmaan viimeiseen kolmeen tuhanteen vaihtanut individual modelta mihinkään. Edellisessä A6 Allroadissa tuli vaihdettua, kun samalla alustan korkeus muuttui. Nyt tuolla ei tunnu olevan merkitystä. Joskus ohituksissa käyttäny laatikkoa sporttimoodilla, rattivaihtolärpäkkeitä en ole käyttänyt kuin kokeillakseni kerran.
3. Apple Carplay on toiminut paremmin iOS10 betan aikana. Ilman Audin päivitystä ei ohjeita mittariston näyttöön tule. IOS10 tähän kuitenkin pystyy, joten toivottavasti Audilla softaa päivitetään.
4. MMI kontrollien numeronäppäimet on ihan turhia.
5. Kaipailen koeajoauton MMI touch ohjausta. Harmi, ettei sitä ole tuossa "navigointivalmiudessa". Kirjoittaminen vaatii liikaa huomiota pyörittelemällä namiskaa.
6. Puhdistin ja imuroin auton sisältä ja homma hoitui helposti. Ohjaamossa ei ole paljon välejä, luukkuja ja rakoja, jotka olisi vaikea pyyhkiä pölyistä
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:11:56
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Kylläpä näkyy, ainakin meillä.
Muutoin marmorille aika varattu ja 4h aikaa ihmetellä mm. Radion äänevoimakkuus vaihtelee. Jotakin häikkää antennissa tai itse laitteessa. Cd/sd:ltä kuunnellessa ei ongelmaa. Takaluukku ei aina aukea, loksahtaa vaan, ulkolämpömittari näyttää ajoittain mitä sattuu ja takaluukun ikkunan vasen lista osittain irronnut. Laatupeli siis....
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:11:56
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Kyllä siitä katkaisijan rullasta näkyy. Siinä on erikseen oma valo parkeille ja ajovaloille. Illalla kun ajovalot syttyvät niin sinne rullaankin syttyy ajovalojen symboli. Päivällä palaa auto ja parkkien symboli.
Valojen kytkeytymisajankohdaa voi säätää mmi:n asetuksista tyyliin early / late.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:12:17
4. MMI kontrollien numeronäppäimet on ihan turhia.
Itse kanssa hetken pohdin mitä tuonne tallentaisi, mutta muutama radiokanava sinne on eksynyt nyt.
Mitä pidätte ratin ohjelmoitavassa napissa? Itse laitoin drive selectin niin saa nopsaan peukalolla paineltua dynamicmoodia päälle, ennen ohitusta.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 03.08.16 - klo:14:17
Kylläpä näkyy, ainakin meillä.
ulkolämpömittari näyttää ajoittain mitä sattuu Laatupeli siis....
Minulla ulkolämpömittarissa on sentään joku logiikka , noin kerran viikossa se käynnistyksen jälkeen se näyttää 0 astetta ja parin kilometrin jälkeen jo 3 astetta ja 10 kilometrin jälkeen lukema on jo suurinpiirtein oikea eli yli 20 astetta .
Siis mittari näyttää melkein aina oikein.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:11:56
Tuosta ei näe onko ajovalot päällä vai ei. Siitä näkee vain että Auto-asento on valittuna. Kummat sitten palaa, päivävalot vai ajovalot näy.
Niin kuin jo aiemmin sanoin siellä katkaisijassa on merkkivalot jokaiselle valotilalle erikseen. Kun valitset auto asennon merkkivaloista näät mitkä valot ovat päällä..
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:12:17
Tiesit kyllä jo tuota kirjoittaessa, että sitä seuraa kysymys... miksi haluaisit tietää mitkä valot autossa on päällä? Minulle se on ihan sama mitä ledejä se siellä keulalla polttelee. Koskaan en ole auto-asennossa huomannut, että valot eivät olisi syttyneet ja minusta tuntuisi, että on liian pimeä nähdä. Minusta ne syttyy ehkä hieman liian valoisassa. Olen huomannu pari kertaa, kun emäntä peruuttelee pihasta, että ihan kummallisia valokuvioita se tarjoaa eteenpäin silloin, kun auto peruuttaa. Ilmeisesti joku valojen kaarreominaisuus käytössä peruuttamisen aikana vaikka pihalla onkin suhteellisen kirkasta, mutta kuitenkaan ne varsinaiset "päävalot" ei ole päällä. Mulla autossa Matrixit.
Käyttökokemuksia:
1. Tankatessa ei kannata napsutella pistoolia kovin useasti (edellisessä tankkasin vakiosti kolmeen napsuun), nyt sain dieseliä putkestä pihalle tuolla taktiikalla.
2. Kaikki nuo ajomoodit jne. on näköjään mulle ihan turhia, ~8000tkm takana ja huomasin etten ole enää varmaan viimeiseen kolmeen tuhanteen vaihtanut individual modelta mihinkään. Edellisessä A6 Allroadissa tuli vaihdettua, kun samalla alustan korkeus muuttui. Nyt tuolla ei tunnu olevan merkitystä. Joskus ohituksissa käyttäny laatikkoa sporttimoodilla, rattivaihtolärpäkkeitä en ole käyttänyt kuin kokeillakseni kerran.
3. Apple Carplay on toiminut paremmin iOS10 betan aikana. Ilman Audin päivitystä ei ohjeita mittariston näyttöön tule. IOS10 tähän kuitenkin pystyy, joten toivottavasti Audilla softaa päivitetään.
4. MMI kontrollien numeronäppäimet on ihan turhia.
5. Kaipailen koeajoauton MMI touch ohjausta. Harmi, ettei sitä ole tuossa "navigointivalmiudessa". Kirjoittaminen vaatii liikaa huomiota pyörittelemällä namiskaa.
6. Puhdistin ja imuroin auton sisältä ja homma hoitui helposti. Ohjaamossa ei ole paljon välejä, luukkuja ja rakoja, jotka olisi vaikea pyyhkiä pölyistä
3 ja 6. Ottakaa ihmiset hyvät virtuaali mittaristo ja navi sekä connect paketti. Iso osa täällä olevasta ihmettelystä johtuu niiden puutteesta. Parin vuoden päästä alkaa ihmettely kun perinteisellä mittaristolla varustetusta autosta ei saa vaihdossa samaa hintaa kuin modernimmasta versiosta.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 03.08.16 - klo:17:34
3 ja 6. Ottakaa ihmiset hyvät virtuaali mittaristo ja navi sekä connect paketti. Iso osa täällä olevasta ihmettelystä johtuu niiden puutteesta. Parin vuoden päästä alkaa ihmettely kun perinteisellä mittaristolla varustetusta autosta ei saa vaihdossa samaa hintaa kuin modernimmasta versiosta.
Ehkä, mutta minusta rehellisesti sanottuna ihan turha kikkare se "virtuaalimittaristo". En tykänny koeajoautossa. Kyllästyin jo muutamassa tunnissa siihen. Sitten ku tuulilasi alkaa olla kokonaan näyttöä, ympyröi ihmisiä, eläimiä, autoja, kertoo etäisyyksiä jne. niin ollaan jonkun mullistavan äärellä. Se kirjainten syöttömenetelmä liittyy moneen muuhunkin toimintoon kuin naviin (joka sekin on autossa kohtuu turha mulle).
Lainaus käyttäjältä: Simo - 03.08.16 - klo:17:12
Minulla ulkolämpömittarissa on sentään joku logiikka , noin kerran viikossa se käynnistyksen jälkeen se näyttää 0 astetta ja parin kilometrin jälkeen jo 3 astetta ja 10 kilometrin jälkeen lukema on jo suurinpiirtein oikea eli yli 20 astetta .
Siis mittari näyttää melkein aina oikein.
Meillä näyttää kokoajan samaa lukemaa auton sammuttamiseen saakka.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 03.08.16 - klo:17:34
3 ja 6. Ottakaa ihmiset hyvät virtuaali mittaristo ja navi sekä connect paketti. Iso osa täällä olevasta ihmettelystä johtuu niiden puutteesta. Parin vuoden päästä alkaa ihmettely kun perinteisellä mittaristolla varustetusta autosta ei saa vaihdossa samaa hintaa kuin modernimmasta versiosta.
Kaikki eivät tarvitse sellaista ja toisekseen on vieläpä suolaisen hintainen.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 03.08.16 - klo:17:34
3 ja 6. Ottakaa ihmiset hyvät virtuaali mittaristo ja navi sekä connect paketti. Iso osa täällä olevasta ihmettelystä johtuu niiden puutteesta. Parin vuoden päästä alkaa ihmettely kun perinteisellä mittaristolla varustetusta autosta ei saa vaihdossa samaa hintaa kuin modernimmasta versiosta.
No eipä taida ihan noinkaan mennä. Moni hömppä rauhoittuu aikanansa.......
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 03.08.16 - klo:14:17
Takaluukku ei aina aukea, loksahtaa vaan, ulkolämpömittari näyttää ajoittain mitä sattuu
Nuo kaksi löytyy minullakin. Olen ajatellut odotella 30tkm huoltoon, mutta luukun oikean puolen muoviosiin tulleen hankaumat ovat näiden kuvien ottamisesta pahentuneet, joten ehkä pitää käydä aikasemminkin... onko sulla tommosia?
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/v1470237106/IMG_4455_vh5aqo.jpg)
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/v1470237107/IMG_4454_kemrfb.jpg)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:18:16
Nuo kaksi löytyy minullakin. Olen ajatellut odotella 30tkm huoltoon, mutta luukun oikean puolen muoviosiin tulleen hankaumat ovat näiden kuvien ottamisesta pahentuneet, joten ehkä pitää käydä aikasemminkin...
Ehdottomasti kannattaa viedä aikaisemmin (heti?). Kun noin pahan näköiset hankaumat...
Lainaus käyttäjältä: th - 03.08.16 - klo:15:37
Mitä pidätte ratin ohjelmoitavassa napissa?
Eber lämmitys/tuuletus päälle.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:12:17
5. Kaipailen koeajoauton MMI touch ohjausta. Harmi, ettei sitä ole tuossa "navigointivalmiudessa". Kirjoittaminen vaatii liikaa huomiota pyörittelemällä namiskaa.
Itse en ole vielä keksinyt mihin kirjoittamista tarvitsee? Puhe ohjaukset toimivat loistavasti. Eli MMI kautta puheohjauksella onnistuu soittaminen helposti. Eli tunnistaa hyvin nimet (pari kertaa ei oo ekalla onnistunut, mutta yleensä onnistuu). Android Auton navin ohjaus toimii loistavasti puheohjauksena. Eli itse en tiedä mihin tota kirjoitusta käyttäisin... En kuitenkaan sms viestejä autossa kirjoita tai sähköposteja (onkohan edes mahdollista?)...
Toki eihän siitä haittaa olisi jos touch toimisi. Kaikki tekniikkahan yleisesti on plussaa ja jollekin tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:18:16
Nuo kaksi löytyy minullakin. Olen ajatellut odotella 30tkm huoltoon, mutta luukun oikean puolen muoviosiin tulleen hankaumat ovat näiden kuvien ottamisesta pahentuneet, joten ehkä pitää käydä aikasemminkin... onko sulla tommosia?
Ei ole tuollaisia jälkiä. Luukkun avaus/lukko ei näyttäisi aina pelaavan yhteen. Saa nähdä mitä huollossa siitä tuumaavat.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 03.08.16 - klo:18:42
Luukkun avaus/lukko ei näyttäisi aina pelaavan yhteen. Saa nähdä mitä huollossa siitä tuumaavat.
Ootko kokeillu temppuileeko ikinä jos pidät takaluukun kahvasta kiinni n. 3s avatessa? Mulla aukeaa luukku aina kokonaan auki jos pidän avatessa kontin kahvaa "auki/pohjassa" noin 3s. Luukku noin puoliksi auki asti kahvassa kiinni niin aukeaa ylös asti ok. Ei siis tarvitse kädellä nostaa yhtään. Vain pitää lukitus "auki".
Veikkaan siis et omassa autossa vika on siinä "kytkimessä/kahvassa". Kiinni menee aina OK.
Huolto odottaa ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.08.16 - klo:18:47
Ootko kokeillu temppuileeko ikinä jos pidät takaluukun kahvasta kiinni n. 3s avatessa? Mulla aukeaa luukku aina kokonaan auki jos pidän avatessa kontin kahvaa "auki/pohjassa" noin 3s. Luukku noin puoliksi auki asti kahvassa kiinni niin aukeaa ylös asti ok. Ei siis tarvitse kädellä nostaa yhtään. Vain pitää lukitus "auki".
Veikkaan siis et omassa autossa vika on siinä "kytkimessä/kahvassa". Kiinni menee aina OK.
Huolto odottaa ensi viikolla.
Avaimesta tulee takaluukku avattua ja joskus se tekee että loksahtaa vaan ja mitään ei tapahdu. Eli tuntuisi et lukko ei meinaa aueta... No voi olla hankala saada marmorilla vika esiin kun se sitä satunnaisesti tekee.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:12:17
Tiesit kyllä jo tuota kirjoittaessa, että sitä seuraa kysymys... miksi haluaisit tietää mitkä valot autossa on päällä? Minulle se on ihan sama mitä ledejä se siellä keulalla polttelee. Koskaan en ole auto-asennossa huomannut, että valot eivät olisi syttyneet ja minusta tuntuisi, että on liian pimeä nähdä. Minusta ne syttyy ehkä hieman liian valoisassa. Olen huomannu pari kertaa, kun emäntä peruuttelee pihasta, että ihan kummallisia valokuvioita se tarjoaa eteenpäin silloin, kun auto peruuttaa. Ilmeisesti joku valojen kaarreominaisuus käytössä peruuttamisen aikana vaikka pihalla onkin suhteellisen kirkasta, mutta kuitenkaan ne varsinaiset "päävalot" ei ole päällä. Mulla autossa Matrixit.
Minähän kirjoitin ihan täsmällisesti kysymyksen. ;D
Kun katselee tien päällä uusia autoja joissa on päivävalot ja automatiikka, yleensä ne ne ei toimi oikein. Autoissa on päivävalot päällä illalla ja jopa sateella. Osaako audi pistää ajovalot päälle pyyhkien toimiessa?
Entä osaako Audi mm. pistää oikeat ajovalot päälle jos aurinko paistaa horisontista edstä tai takaa vaikka olisi riittävän valoisaa.
Jos Audin säätimen jättää aina ajovaloasentoon, ei automaattinen vastaantulijoiden häikäisyn esto toimi kaukovaloilla (Matrix led) joten aina ei voi pitää myöskään ajovaloja päällä.
Eli yhteenvetona, merkkivalosta olisi hyvä seurata että automatiikka toimii ja milloin se ei oikein toimi riittävällä tarkkuudella.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 03.08.16 - klo:12:17
4. MMI kontrollien numeronäppäimet on ihan turhia.
Jos tarkoitat niitä numeropikavalontoja vaihdekepin edessä niin ne vasta hyvät ovatkin. Itsellä niissä on puhelimen pikavalintoja. On helppo soitella kun täkreimmät numerot on suoraan yhden napin takana. Tämä tuli tavaksi jo baijerilaisen kanssa. Siinä niihin sai myös minkä tahansa näytön sivun pikavalinnan.
Ne napit on vaan kuin olisi viimehetkellä lisätty eikä aikaa niiden muotoiluun tai hyvään sijoitteluun ole ollut. Parempi silti että ylipäänsä ovat olemassa.
Pitäisköhän B9:stä perustaa "viat ja murheet" -ketju, kun tuntuu keskustelu pitkälti pyörivän lukuisten murheiden ympärillä. Ramilainen sen sijaan on ollut hämmentävän hiljaa... ;D
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 03.08.16 - klo:17:34
3 ja 6. Ottakaa ihmiset hyvät virtuaali mittaristo ja navi sekä connect paketti. Iso osa täällä olevasta ihmettelystä johtuu niiden puutteesta. Parin vuoden päästä alkaa ihmettely kun perinteisellä mittaristolla varustetusta autosta ei saa vaihdossa samaa hintaa kuin modernimmasta versiosta.
Minusta se virtuaalinäyttö olis epäselvä aurongonpaisteessa. En tykännyt.
Applen tuotteita ei ole eikä näillä näkymin ole tulossakaan.
Integroitu navi voisi olla hyvä mutta kun se ei osaa kertoa todellista nopeutta kuitenkaan niin pitää olla erillinenkin navi.
Mitkään tällaiset lisävarusteet ei vaikuta auton hyvityshintaan. Niin se vaan on.
Otin mieluummin ristiselän tuen säädön ja ratin lämmityksen. Ne on melkeimpä pakollisia.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.08.16 - klo:19:43
Pitäisköhän B9:stä perustaa "viat ja murheet" -ketju, kun tuntuu keskustelu pitkälti pyörivän lukuisten murheiden ympärillä. Ramilainen sen sijaan on ollut hämmentävän hiljaa... ;D
Mitäpäs valittaa kun autossa ei kerrassaan ole mitään ongelmia esiintynyt. Mittarissa nyt 6500km. Öljyä uudessa koneessa kulunut noin 1-2 desiä tuolle matkalle.
150 heppanen bensavehje on pienikulutuksinen auto. Joten siltä osin olen tyytyväinen autooni. Ajelin tuossa maantieajoa 1500 km ja kulutusmittari näytti lopputulokseksi 4.7 ltr/100 km.
Joten loistava suoritus tuolle moottorille. Keskinopeus 83 km/h.
Ainoa outo tunne kun alkaa kunnolla kiihdyttämään ohituskaistalla esiintyy lievää vetelemistä. Matalampi rengas voisi korjata asiaa. Mutta eipä ole pakko niin kiirettä pitää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.08.16 - klo:21:16
Mitäpäs valittaa kun autossa ei kerrassaan ole mitään ongelmia esiintynyt. Mittarissa nyt 6500km. Öljyä uudessa koneessa kulunut noin 1-2 desiä tuolle matkalle.
150 heppanen bensavehje on pienikulutuksinen auto. Joten siltä osin olen tyytyväinen autooni. Ajelin tuossa maantieajoa 1500 km ja kulutusmittari näytti lopputulokseksi 4.7 ltr/100 km.
Joten loistava suoritus tuolle moottorille. Keskinopeus 83 km/h.
Ainoa outo tunne kun alkaa kunnolla kiihdyttämään ohituskaistalla esiintyy lievää vetelemistä. Matalampi rengas voisi korjata asiaa. Mutta eipä ole pakko niin kiirettä pitää.
Paljon on todellinen kulutus?
Toivotaan ettei öljynkulutus lisäänny ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 03.08.16 - klo:21:34
Paljon on todellinen kulutus?
Toivotaan ettei öljynkulutus lisäänny ;D
Jos tarkoitat kaikkea kulutusta niin kesärenkailla maantie ja taajama-ajossa yhteilukema n. 6.7 ltr/100km.
Ajan etupäässä taajamaa,ainakin puolet ajoistani.
Jos jotain erittäin myönteistä pitää kertoa verrattuna A3:seen tavaratila "ruuma" on todellakin tilava.
Tavaratilaan mahtuu vaikka mummo sukset jalassa kauppakassien lisäksi. ;D
Palaan myöhemmin kulutuslukemiin koska merkkaan kaikki litrat ja kilsat ylös.
Noin 5000 km otanta alkaa olemaan suhteellisen tarkka. Annetaan auton rauhassa notkistua.
Eiköhän kaikki A9:t ole tehdastakuun piirissä vielä. Eli _pitäs_ viat tulla korjatuksi jollain aikajaksolla.
Eri versioissa kuitenkin lienee eroja ja jos omat odotukset ei toteudu, niin voi voi.
Noihin numeronäppäimiin kyllä saa ainakin navigointikohteen, puhelinnumeron, radioaseman. Ehkä muutakin
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.08.16 - klo:22:08
Jos jotain erittäin myönteistä pitää kertoa verrattuna A3:seen tavaratila "ruuma" on todellakin tilava. Tavaratilaan mahtuu vaikka mummo sukset jalassa kauppakassien lisäksi.
Mummo taitaa tässä tapauksessa käyttää laskettelusuksia, koska A4 "ruuman" pituus on 169 cm. Mutta hyvä juttu joka tapaukessa, että tilaa nyt riittää. TM:n mittauksen mukaan sitä on 30 litraa enemmän kuin A3:ssa.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.08.16 - klo:23:22
Mummo taitaa tässä tapauksessa käyttää laskettelusuksia, koska A4 "ruuman" pituus on 169 cm. Mutta hyvä juttu joka tapaukessa, että tilaa nyt riittää. TM:n mittauksen mukaan sitä on 30 litraa enemmän kuin A3:ssa.
Jep, avantinkin kontti on hämmentävä ilmestys noin pitkään autoon ainakin isohkon koiran kuljettajan näkökulmasta (no oikeastaan kuljetti melkein mitä hyvänsä). Ehkäpä Ramin kassit ovat pienentyneet ;).
Mutta kenties Rami B9-keskustelua seuranneena nyt ymmärtää, että kaikissa autoissa on viattomia ja viallisisempia yksilöitä. Nyt näyttäisi käyneen parempi tuuri kuin A3:ssa, mutta ei ne viattoman A3:n saaneet välttämättä olleet kopperorakkauden sokaisemia julleja. Jos vikoja ei ole, niin eipä niistä viitsi valittaakaan, kuten itsekin juuri totesit.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:19:29
Osaako audi pistää ajovalot päälle pyyhkien toimiessa?
Entä osaako Audi mm. pistää oikeat ajovalot päälle jos aurinko paistaa horisontista edstä tai takaa vaikka olisi riittävän valoisaa.
Jos Audin säätimen jättää aina ajovaloasentoon, ei automaattinen vastaantulijoiden häikäisyn esto toimi kaukovaloilla (Matrix led) joten aina ei voi pitää myöskään ajovaloja päällä.
Eli yhteenvetona, merkkivalosta olisi hyvä seurata että automatiikka toimii ja milloin se ei oikein toimi riittävällä tarkkuudella.
Valot menevät päälle sateella automaattisesti.
Audeissa on onneksi toimiva päiväajovalaistus, joka takaa sen että auto huomataan sekä edestä että takaa vaikka varsinaiset ajovalot eivät vielä olisikaan päällä. Itse en ole ikinä Audin valoautomatiikan kanssa (nykyisellä tai edellisillä) päätynyt tilanteeseen, jossa olisin joutunut itse laittamaan valot päälle sen takia että automatiikka ei niitä ole sytyttänyt, eli kyllä ne valot sinne syttyy ennen kuin niitä tarvitaan näkemiseen. Ennemminkin ovat jo varmuuden vuoksi päällä ennen kuin niitä oikesti tarvitaan.
Ja kuten on jo ohjeistettu, niin siinä valokytkimen vieressä on merkkivalot joista voi seurata mitkä valot palaa jos jostain syystä ei luota automatiikkaan.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:19:46
Minusta se virtuaalinäyttö olis epäselvä aurongonpaisteessa.
Tätä en voi allekirjoittaa. Ainakaan itselleni ei ole osunut yhtään kertaa tilannetta jossa aurinko olisi häirinnyt virtuaalinäyttöä, vaikka olisi paistanut suoraan näyttöön. "Ruutu" ei peilaa, kontrastit on hyvät ja valotehoakin tuntuu riittävän. Itselläni on vielä panoraamakattoluukku, joka on kesän aurinkoisella keleillä ollut yleensä auki. Voi toki olla että jossain tilanteessa on mahdollista että aurinkokin häiritsee, jäädään odottelemaan.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.08.16 - klo:23:22
Mummo taitaa tässä tapauksessa käyttää laskettelusuksia, koska A4 "ruuman" pituus on 169 cm. Mutta hyvä juttu joka tapaukessa, että tilaa nyt riittää. TM:n mittauksen mukaan sitä on 30 litraa enemmän kuin A3:ssa.
Tavaratilaa on puolet enemmän kuin A3 koppurassa. Ruumassa on syvyyttäkin niin paljon että mummo kun on siellä perällä sukset jalassa niin pitää laittaa ylimääräinen LEDivalo jotta mummo näkee kutoa sukkaa.
No jota kiinnostaa niin menköön liikkeeseen ja avaamaan A3 SB:n takaboksi ja samalla verrata A4 boksiin.
Ovat aivan eri luokkaa kooltaan. Puusilmäkin sen honaa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: th - 03.08.16 - klo:15:37
Mitä pidätte ratin ohjelmoitavassa napissa? Itse laitoin drive selectin niin saa nopsaan peukalolla paineltua dynamicmoodia päälle, ennen ohitusta.
Mulla kans drive select, ajatuksena, että kaupunkiajossa räpyttäs siitä comfortin päälle, niin ohjaus kevenee (normisti Individualilla laatikko D:llä ja ohjaus Dynamicilla), mutta on jääny käyttämättä. Talvella ehkä tuo eberin säätö ois kiva siinä.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:19:29
Kun katselee tien päällä uusia autoja joissa on päivävalot ja automatiikka, yleensä ne ne ei toimi oikein. Autoissa on päivävalot päällä illalla ja jopa sateella.
Menee vähän OT:ksi, mutta mistä tien päällä näkee, että autossa on päivävalojen lisäksi automatiikka ja lisäksi vielä sen, että ko. autossa valokatkaisija on AUTO-asennossa eikä esimerkiksi pakotettuna pelkille päivävaloille?
Kuuluuko teillä muillakin aina startin jälkeen yksi piippaus (ikäänkuin varoitusääni) ja samalla mittariston näytöllä lukee Passenger airbag on tms?
Itselläni nyt reilu 3kk ja 6500 km ajoa takana ja seuraavat asiat vielä vaivaavat, eikä niille ole osattu huollossa tehdä mitään:
- Yli 50 % käynnistyskerroista medialla kestää noin minuutin verran käynnistyä, näytössä lukee vain "Initializing media", ennenkuin SD / USB / CD / BT alkavat soittaa musiikkia
- Joskus SD-soitto ei ala ollenkaan, vaan näytölle jää vain SD-kortin kuva, olen joskus odotellut reilu 5 minuuttia eikä mitään tapahdu. Tuon ongelman saa kierrettyä kun käyttää MMI:n jollain muulla Media-lähteellä ja laittaa sitten SD:lle takaisin. Tai sitten käyttää SD-korttia irti ja takaisin.
- Joskus (ei ihan päivittäin, mutta useamman kerran viikossa) starttia painaessa (jarru toki pohjassa) tuleekin vain sähköt päälle, mutta moottori ei käynnisty. Käynnistyy sitten kun painaa uudelleen.
- Joskus (hyvin harvoin, pari-kolme kertaa kuukaudessa) startissa kuuluu 5-6 varoituspiippausta, eli aivan kuin olisi käynnistänyt auton siten että ovi on auki
- Muutamia kertoja kun olen ajon aikana kokeillut vaihtaa LED-valojen värejä, niin valaistuksen säädöt ovat ollet "pimeitä" eikä mitään ole voinut valikosta säätää. Vaatinut auton uudelleen käynnistyksen. Tuon yleisyydestä en osaa sanoa, kun olen aika harvoin noita säätöjä edes muuttanut.
Sitten on ollut niitä kuskin oven räminöitä, jotka on aika hyvin saatu pois.
Ja lisäksi penkkien sivuosat "natisee". Ihan kun kädelläkin painaa sitä korotettua reunaosaa kasaan, niin kuuluu ärsyttävä natina/narina. Onko muut huomanneet samaa? Kyseessä Business Sport -paketin mukana tulevat penkit.
Minua kiinnostaisi tietää kuinka monella täällä on tuota "Initializing media..." ongelmaa? Yksi minun lisäkseni täällä on maininnut että ko. ongelma on, mutta muilta en ole kuullut mitään. Käytättekö pääasiassa radiota, vai onko tuo vain harvojen ja valittujen ongelma. Tuosta on toimitettu kaikennäköistä logiakin huollon toimesta tehtaalle, mutta ratkaisua ei ole löytynyt. Joku MMI-ohjainosa on tehtaan suositeuksesta vaihdettu jo kahteen kertaan, mutta ongelma ei kadonnut.
Yhteenvetona: Itse ajaminen autolla on nautinto, ongelmia vain noiden oheishärpäkkeiden kanssa :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
Kuuluuko teillä muillakin aina startin jälkeen yksi piippaus (ikäänkuin varoitusääni) ja samalla mittariston näytöllä lukee Passenger airbag on tms?
Ei piippaile täälä. Alkuun piippaili vaikka kuinka ja paljon ja herjaili avoimesta ovesta, mutta päivittivät ilmeisesti softan ja vaihtoivat ovisensoreita, niin nyt on ollut hiljaista. Ainakin takakonttiin oli ilmeisesti koko lukko vaihdettu, kun vararengas koteloon oli unohdettu läjä osiakin :)
Välillä auton startatessa sillä hetkellä ruudulla oleva mmi sovellus saattaa jäädä intializing tilaan. Tätä sattuu etenkin car-valikolla ja sd-kortilla. Radion kanssa ongelmaa ei ole koskaan tullut ja siitä selviää yleensä käymällä radion puolella ja palaamalla haluttuun sovellukseen. Sanoisin, että 1/50 käynnistyksestä aiheuttaa tämän. CD:tä tai usb:tä en ole vielä koittanut musiikin soittoon. Toinen yhtä harvinainen, mutta ärsyttävämpi sattuma on, että äänenvoimakkuus säätyy huomattavasti kovemmalle, mitä sammuttaessa on ollut. Tainnut aina sattua radion kanssa. Pelästyy ihan kun lähtee joku kura musiikki radiosta huutaan lujaa.
Tuon starttaamistilanteen olen havainnut pariin otteeseen, josssa auto ei starttaakkaan vaan pelkät virrat menee päälle. Ajattelin, että siellä oli hitaampi hehkutus diisselissä tms. enkä ole ressannut siitä. Sattunut ehkä max 10 kertaa 11tkm aikana.
Muutaman kerran on tullut sellainen eteen, että analogimittareiden välinen näyttö on käynnistynyt uudelleen kesken ajon ja palannut nopeasti takaisin sinertävin värein. Värit ovat palautuneet normaaliksi seuraavan käynnistyksen yhteydessä.
Tällä hetkellä näyttäisi olevan oma audi palvelussa yksi takaisinkutsu, mutta en ole näitä ongelmia kokenut niin suureksi, että olisin jaksanut viedä autoa huoltoon. Olen ajatellut, että käyttäköön hätäisemmät niin vien sitten, kun viat on tiedossa ja osaavat korjata nopsaan ilman, että vaihtavat osia turhaan tai makuuttaa autoa viikkoa korjaamolla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.08.16 - klo:08:30
Tavaratilaa on puolet enemmän kuin A3:ssa
Tekniikan Maailman mukaan A3:n tavaratilan tilavuus 330 L ja A4:n 360 L.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.08.16 - klo:09:50
Tekniikan Maailman mukaan A3:n tavaratilan tilavuus 330 L ja A4:n 360 L.
En muista A3 litroja ulkoa, mutta nelikko siinä söi xx litraa pois. Ainakin näin vaimon SB:ssä. A4 Avantin litrat on 505l eli en tiedä mistä toi 360l on..?
EDIT: Kyllä A3 SB ja A4 Avant konteissa on selkeä koko ero, kuten toki kuuluukin olla. Eritoten syvyys on selkeästi suurempi A4.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
- Joskus (ei ihan päivittäin, mutta useamman kerran viikossa) starttia painaessa (jarru toki pohjassa) tuleekin vain sähköt päälle, mutta moottori ei käynnisty. Käynnistyy sitten kun painaa uudelleen.
Tätä käy mullakin. Olen varmasti painanut reilusti jarrua eikä aina starttaa. Aika satunnaista kuitenkin.
Mediasta en käytä kuin Apple Carplayta ja bluetooth mediaa. Nekin välillä valmistelee itseään aika kauan, mutta on kyllä lähtenyt aina päälle. Bluetoothin kanssa toisinaan ollut ongelmia. Toisto keskeytyy eikä jatku enää.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
Kuuluuko teillä muillakin aina startin jälkeen yksi piippaus (ikäänkuin varoitusääni) ja samalla mittariston näytöllä lukee Passenger airbag on tms?
Mulla tulee sama varoitus. Oletko huollossa kysynyt tästä? Mä ajattelin ensi vko kysyä.
EDIT tämä hälytys poistuu itsekseen noin 1-2s kuluttua startin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
- Yli 50 % käynnistyskerroista medialla kestää noin minuutin verran käynnistyä, näytössä lukee vain "Initializing media", ennenkuin SD / USB / CD / BT alkavat soittaa musiikkia
Minua kiinnostaisi tietää kuinka monella täällä on tuota "Initializing media..." ongelmaa? Yksi minun lisäkseni täällä on maininnut että ko. ongelma on, mutta muilta en ole kuullut mitään. Käytättekö pääasiassa radiota, vai onko tuo vain harvojen ja valittujen ongelma.
Kuuntelen 99% ajasta SD kortilta musaa ja ei koskaan ole tullut "initializing...". Lähtee aina heti soimaan, kun auton käynnistää. Kerran kesken biisin soiton soitto katkennut ja alkanut biisejä soittaa kortilta alusta uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.08.16 - klo:09:50
Tekniikan Maailman mukaan A3:n tavaratilan tilavuus 330 L ja A4:n 360 L.
Verrokkina puhutaan A3 SB:n tavaratilasta.
A3 SB:n tavaratila on todellakin aivan onneton kooltaan jos verrataan nykyiseen A4 sedaniin.
Huononäköisinkin puusilmä huomaa sen jo pelkällä oksanreijällä.
Tulipas tuo tavaratilan koko testattua kun käväistiin pitempi muutaman päivän kyläreissu.
Kaikki tavarat mahtui takaboksiin. A3 SB:hen niitä vaatteita ja muita myttyjä piti laitella takapenkille ja takajalkatilaan.
Yritin tuossa A3 SB:n esitteistä selata tavaratilan kokoa mutta ei mainittu missään. On varmaankin niin onneton ettei kannata mainita. Todellakin A3 SB:n takaboksiin jos laittaa yhdet lasten työntörattaat se on siinä. Ja tarkaan pitää katsoa,että luukku menee iisiti kiinni. No eihän se mikään perheellisen miehen auto kyllä olekkaan.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.08.16 - klo:09:59
En muista A3 litroja ulkoa, mutta nelikko siinä söi xx litraa pois. Ainakin näin vaimon SB:ssä.
Totta. Nelivetoisissa A3 SB:ssa tavaratilan pohja on ylempänä, jolloin tavaratilan tilavuus pienenee. En ole varma, johtuuko se nelivetotekniikan suuremmasta tilantarpeesta, vaiko sitä, että nelivetoisissa on myös suurempi moottori. Ainakin RS3:ssa akku on moottorin suuren koon vuoksi jouduttu siirtämään taakse.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.08.16 - klo:09:59
A4 Avantin litrat on 505l eli en tiedä mistä toi 360l on..?
505 litraa on peräisin Audin esitteestä. (http://content.audi.fi/esitteet/A4_VVK_Kat71_Megazine/index.html#/68) 360 litraa on puolestaan peräisin Tekniikan Maailman numerosta 5/2016, jossa oli A4 Avantin koeajo. TM:lla selvästikin on erilainen tapa mitata tavaratilan tilavuutta kuin Audilla, enkä osaakaan sanoa, kumpi tavoista on lähempänä totuutta. Olennaista tässä olikin lähinnä vertailu A3 SB:iin. Käytin TM:n mittaustuloksia siksi, että niiden avulla autojen tavaratiloista saadaan vertailukelpoiset lukemat.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.08.16 - klo:09:59
Kyllä A3 SB ja A4 Avant konteissa on selkeä koko ero, kuten toki kuuluukin olla. Eritoten syvyys on selkeästi suurempi A4.
Syvyys onkin sitten oikeastaan ainoa suunta, jossa A4 Avantin tavaratila on selkeästi A3 SB:ia suurempi. Leveydessä eroa on 1"5 cm A4:n hyväksi (A3 99 cm, A4 100"104 cm). Korkeuden suhteen "vertailuvoitto" menee A3:lle 5 sentin erolla (A3 55 cm, A4 47 cm). "Ruuman" pituuden suhteen ero A4:n hyväksi on selvä: A3 138 senttiä ja A4 169 senttiä.
Nämä luvut ovat peräisin Tekniikan Maailman numeroista 19/2013 ja 5/2016. Niissä on siis kyse lehden suorittamista mittauksista, eikä niillä tietysti sellaisinaan ole mitään tekemistä sen kanssa, miltä vaikkapa A4 Avantin tavaratila jonkun mielestä
näyttää, olipa tämä puusilmä tai ei. Jos A4 Avantin tavaratila on jonkun mielestä "puolet isompi" kuin A3 SB:n, niin ei siinä mitään. TM on kuitenkin molemmat autot mitannut, ja saanut tavaratilan tilavuudeksi A3 SB:n osalta 330 litraa ja A4 Avantin osalta 360 litraa. Huonoa TM:n koeajon mukaan A4:ssa oli "pieni tavaratila". Mutta jälleen. Jos A4 Avantin tavaratila on omat tarpeet tyydyttävä, niin silloin TM:n arviolla ei tietenkään ole tuon taivaallista merkitystä.
Sehän on kumminkin niin ,että joku litratilavuusmitta antaa vaan tietoa siitä minkä kokoinen reikä siellä auton "takaregnaagelissa" on.
Tilan muoto ja pohjapinta-ala ovat kuitenkin hyvin ratkaisevia tekijöitä joka päiväisessä käytössä. Tarkoitan nääs kun ei ole tarvetta kuin hyvin harvoin alkaa latomaan ja pumppaamaan koko tilan litroja hyötykäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.08.16 - klo:10:16
Mulla tulee sama varoitus. Oletko huollossa kysynyt tästä? Mä ajattelin ensi vko kysyä.
EDIT tämä hälytys poistuu itsekseen noin 1-2s kuluttua startin jälkeen.
Olen kysynyt ja on kuulemma normaalia. Itse vaan en oikein ymmärrä, miksi olisi normaalia kuulua yhtään mitään varoituspiippausta jos kaikki on kunnossa. Ei aikaisemmissakaan Audeissa ole kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:12:32
Olen kysynyt ja on kuulemma normaalia. Itse vaan en oikein ymmärrä, miksi olisi normaalia kuulua yhtään mitään varoituspiippausta jos kaikki on kunnossa. Ei aikaisemmissakaan Audeissa ole kuulunut.
Ok, erikoista tosiaan, että toi on normaalia (turha varoitus).
Ei ole meidänkään muissa Audeissa vastaavaa hälyä tullut.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
Kuuluuko teillä muillakin aina startin jälkeen yksi piippaus (ikäänkuin varoitusääni) ja samalla mittariston näytöllä lukee Passenger airbag on tms?
Itselläni nyt reilu 3kk ja 6500 km ajoa takana ja seuraavat asiat vielä vaivaavat, eikä niille ole osattu huollossa tehdä mitään:
- Yli 50 % käynnistyskerroista medialla kestää noin minuutin verran käynnistyä, näytössä lukee vain "Initializing media", ennenkuin SD / USB / CD / BT alkavat soittaa musiikkia
- Joskus SD-soitto ei ala ollenkaan, vaan näytölle jää vain SD-kortin kuva, olen joskus odotellut reilu 5 minuuttia eikä mitään tapahdu. Tuon ongelman saa kierrettyä kun käyttää MMI:n jollain muulla Media-lähteellä ja laittaa sitten SD:lle takaisin. Tai sitten käyttää SD-korttia irti ja takaisin.
- Joskus (ei ihan päivittäin, mutta useamman kerran viikossa) starttia painaessa (jarru toki pohjassa) tuleekin vain sähköt päälle, mutta moottori ei käynnisty. Käynnistyy sitten kun painaa uudelleen.
- Joskus (hyvin harvoin, pari-kolme kertaa kuukaudessa) startissa kuuluu 5-6 varoituspiippausta, eli aivan kuin olisi käynnistänyt auton siten että ovi on auki
- Muutamia kertoja kun olen ajon aikana kokeillut vaihtaa LED-valojen värejä, niin valaistuksen säädöt ovat ollet "pimeitä" eikä mitään ole voinut valikosta säätää. Vaatinut auton uudelleen käynnistyksen. Tuon yleisyydestä en osaa sanoa, kun olen aika harvoin noita säätöjä edes muuttanut.
Sitten on ollut niitä kuskin oven räminöitä, jotka on aika hyvin saatu pois.
Ja lisäksi penkkien sivuosat "natisee". Ihan kun kädelläkin painaa sitä korotettua reunaosaa kasaan, niin kuuluu ärsyttävä natina/narina. Onko muut huomanneet samaa? Kyseessä Business Sport -paketin mukana tulevat penkit.
Minua kiinnostaisi tietää kuinka monella täällä on tuota "Initializing media..." ongelmaa? Yksi minun lisäkseni täällä on maininnut että ko. ongelma on, mutta muilta en ole kuullut mitään. Käytättekö pääasiassa radiota, vai onko tuo vain harvojen ja valittujen ongelma. Tuosta on toimitettu kaikennäköistä logiakin huollon toimesta tehtaalle, mutta ratkaisua ei ole löytynyt. Joku MMI-ohjainosa on tehtaan suositeuksesta vaihdettu jo kahteen kertaan, mutta ongelma ei kadonnut.
Yhteenvetona: Itse ajaminen autolla on nautinto, ongelmia vain noiden oheishärpäkkeiden kanssa :)
Ei piippaile täällä mitään.
Itse kuuntelen pääasiassa vain BT:n kautta puhelimesta musiikkia ja lähes poikkeuksetta käynnistysvaiheessa nousee ruutuun "initializing", joka kestää yli oman hermorajan, joten käytän välissä radiolla ja palautan medialle, jonka jälkeen alkaa toimia.
Jos taas olen kuunnellut radiota, on äänenvoimakkuus usein autoa uudelleen käynnistettäessä reippaasti kovemmalla, kuin sammutusvaiheessa.
Myös mulla käynnistysnappula on polkaissut vain virrat päälle, itse autoa käynnistämättä tässä puolen vuoden aikana n. 10 kertaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:09:29
Minua kiinnostaisi tietää kuinka monella täällä on tuota "Initializing media..." ongelmaa? Yksi minun lisäkseni täällä on maininnut että ko. ongelma on, mutta muilta en ole kuullut mitään. Käytättekö pääasiassa radiota, vai onko tuo vain harvojen ja valittujen ongelma.
Täällä on käytössä 100% ajasta SD-kortti ja toimii nopeasti eikä mitään ongelmia. Soittokin alkaa heti.
Oletko kokeillut vaihtaa korttia eri merkkiseen? Miten tiedostot on jaoteltu kortille?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.08.16 - klo:11:26
Nämä luvut ovat peräisin Tekniikan Maailman numeroista 19/2013 ja 5/2016. Niissä on siis kyse lehden suorittamista mittauksista, eikä niillä tietysti sellaisinaan ole mitään tekemistä sen kanssa, miltä vaikkapa A4 Avantin tavaratila jonkun mielestä näyttää, olipa tämä puusilmä tai ei. Jos A4 Avantin tavaratila on jonkun mielestä "puolet isompi" kuin A3 SB:n, niin ei siinä mitään. TM on kuitenkin molemmat autot mitannut, ja saanut tavaratilan tilavuudeksi A3 SB:n osalta 330 litraa ja A4 Avantin osalta 360 litraa. Huonoa TM:n koeajon mukaan A4:ssa oli "pieni tavaratila". Mutta jälleen. Jos A4 Avantin tavaratila on omat tarpeet tyydyttävä, niin silloin TM:n arviolla ei tietenkään ole tuon taivaallista merkitystä.
A4:sä ei ole mikään järisyttävän iso tavaratila, sitä varten on isompia autoja jos sellaista kaipaa. A4 Avantin ja A3 SB:n välillä on kuitenkin iso ero, näytti numerot sitten mitä tahansa. Sinne A4:ään vaan menee käytännössä tavaraa aivan eri tavalla. Ero korostuu entisestään kun penkit on kumossa.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 04.08.16 - klo:17:03
Täällä on käytössä 100% ajasta SD-kortti ja toimii nopeasti eikä mitään ongelmia. Soittokin alkaa heti.
Oletko kokeillut vaihtaa korttia eri merkkiseen? Miten tiedostot on jaoteltu kortille?
Ei pitäisi olla kortista kiinni, koska ongelma esiintyy vaikka koko korttia ei olisi paikallaan. Ja sama kortti toiminut moitteettomasti viidessä edellisessäkin Audissa. Ja lisäksi vika on päällä niin SD-kortilla, USB-tikulla, kuin CD-levylläkin.
Tiedostot kortilla on siten, että kortin juurihakemistossa on 10 kansiota, näiden sisällä muutama kymmenen alikansiota (albumit) ja jokaisessa albumissa 8-15 mp3-tiedostoa.
Ja minunkin autossa toisinaan soitto alkaa ihan heti, niinkuin kuuluukin. Ehkä 25% käynnistyskerroista. 75% käynnistyskerroista sitten näytöllä on tuo "Initializing media..." noin minuutin ajan, ennenkuin soitto alkaa. Ja mielenkiintoista on sekin, että se kestää aina saman ajan. Olen huomannut sen siitä, kun kotoa lähden ajamaan, niin soitto alkaa aina 50 metrin tarkkuudella samassa kohtaa kun olen matkalla töihin :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:20:20
Ei pitäisi olla kortista kiinni, koska ongelma esiintyy vaikka koko korttia ei olisi paikallaan. Ja sama kortti toiminut moitteettomasti viidessä edellisessäkin Audissa. Ja lisäksi vika on päällä niin SD-kortilla, USB-tikulla, kuin CD-levylläkin.
Ah, ymmärsin että ongelma olisi ollut vain SD:n kanssa. Tältä pohjalta kuulostaa tosiaan siltä, että kortti ei ole syyllinen.
Kokeilkaapa demota tuota starttausta niin että näpäytätte vain lyhyesti katkaisijaa. Jääkö tällöin pelkät virrat päälle? Mielestäni starttaus vaatii ainakin 500ms mittaisen painamisen.
Nyt noin 5000km ajettu. Suhteellisen hienosti auto pelannut.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 03.08.16 - klo:19:46
Minusta se virtuaalinäyttö olis epäselvä aurongonpaisteessa. En tykännyt.
Integroitu navi voisi olla hyvä mutta kun se ei osaa kertoa todellista nopeutta kuitenkaan niin pitää olla erillinenkin navi.
En ole huomannut Virtussa mitään ongelmia paistoipa mollukka edestä, takaa tai sivulta. Ehkä musta katto auttaa heijastuksiin ;)
En tarvitse todellista nopeutta, mutta voimassa oleva nopeusrajoitus on hyvä tieto 8)
Osaako kukaan sanoa, saako Virtun navi-näyttöön nopeusrajoituksen näkyviin? Siinä keskinäytössähän se hienosti mollottaa oik.alakulmassa, mutta tyypillisesti pidän navinäytön Virtussa ja esim CarPlayn keskinäytössä, jolloin olisi kätevää saada tarkistettua voimassa oleva nopeus silmien edestä ilman että räplää karttaa/navia toiseen ruutuun.... Virtun karttanäytön asetuksissa oli mielestäni kaikki POI:t valittu.
Auton CarPlay toimii yleensä. Joskus se heittää puhelimen (Apple) pois CarPlaystä kesken musan soiton tms, joskus ei löydä luuria ollenkaan. En tiedä onko feature puhelimesta vai autosta kiinni? Jos yhteys katkeaa niin yleensä auttaa, kun käyttää joitain muita MMI valikoita (vaikka radiota tms) jolloin luuri saa taas CarPlay-yhteyden (ja se löytyy MMI-valikosta).
Jos taas kuuntelee musaa MMI:n eli BT:n kautta, niin volyymia joutuu vääntämään kaakkoa kohti aika huolella, että kaiuttimista kuuluisi ääntä (verrattuna siis siihen että luuri on piuhan nokassa ja CarPlay). Lieneekö puhelimen ominaisuus? Kerran tämä aiheutti säikähdyksen, kun puhelin oli ollut BT:lla kiinni ja soitin musaa maltillisesti. Seuraava startti ja eri kytkentä (vai oliko radio), niin mökä autossa oli halvaannuttava. Onko tämä juurikin näitä volyymitason ero -featureita?
Kesälomamatkalla auto alkoi piippaamaan SOS-puhelun osittaisesta toiminnasta ja suositteli Marmorin konsultaatiota. Sattui olemaan perjantai-ilta ja seuraavana pvnä Marmori sitten sattui olemaan 200km päässä. Oli niin kivaa ja rauhaisaa matkantekoa, kun auto piipitti ensin kerran, sitten noin 3min päästä uudelleen muistutuksena, sitten 15min taukoa - ja taas. Tosin välillä virhe kuittaantui itsestään ja poistui näytöstä. Piti ainakin kuskin hereillä...
Tuossa soittelin paikallisen huoltoon ja sieltä sain vastuksen että parikin softapäivitystä olisi saatavilla autooni.
1. mittaristönäytön softa ( menee pimeäksi joskus alle sekunnin ajaksi )
2. MMI/radio/keskinäytön softa ( äänenvoimakuuuden vaihtelu, + käynnistymisviiveet)
Nitinät autosta ovat kadonneet kesän aikana, toivottavasti pysyvätkin poissa.
Uutena ongelman on radio, tuntuu ihan kuin RDS ei hakisi parasta kanavaa, vaan jotkut kanavat rätisevät ihan kuin olisivat hieman väärällä taajuudella.
15tkm takana, öljy maksimissa.
keskikulutus 15 tkm ajalta: 6,89 lit/100 km (todellinen) , alin kulutus tankillisella 6,18 l/100 km (todellinen), ylin 8,15 l/100 km ( todellinen).
Lainaus käyttäjältä: mmh - 05.08.16 - klo:08:55
Osaako kukaan sanoa, saako Virtun navi-näyttöön nopeusrajoituksen näkyviin? Siinä keskinäytössähän se hienosti mollottaa oik.alakulmassa, mutta tyypillisesti pidän navinäytön Virtussa ja esim CarPlayn keskinäytössä, jolloin olisi kätevää saada tarkistettua voimassa oleva nopeus silmien edestä ilman että räplää karttaa/navia toiseen ruutuun....
Kun on liikennemerkkien tunnistus käytössä, niin silloin nopeusrajoitus näkyy virtuaalimittaristossa koko ajan kaikissa näkymissä, myös ison ja pienen navinäkymän kanssa. Keskinäytössä rajoitusta ei tuolloin näy. Näin ainakin itselläni.
Pari uutta ilmiötä SD-soittimesta löytyi. Kuuntelen lähinnä hakemistoittain musakkia.
1. soitin ei osaa siirtyä seuraavaan hakemistoon kun kaikki biisit hakemissa on soitettu, vaan jatkaa alusta (2-kopan Superbissa osasi).
2. Toisinaan startin jälkeen kuitenkin hyppää randomilla johonkin toiseen hakemistoon.
Kyllä se on tuo softan tekeminen vaikea laji :o
Siinä valokatkaisimessa tosiaan syttyy merkkivalo kun ajovalot on päällä. Kiitos tästä vinkistä. Ei ole tullut koskaan huomattua kun kyseinen kytkin ja sen merkkivialot jää vilkkuviiksen ja ratin puolan taakse. Mikähän siinäkin on ollut suunnittelijalla mielessä?
Nyt olen havainnut, että vaihtoherkkyyden keskiasetuksella se ei tunnu käyttävän ajovaloja pikkusateella vaan vasta kun saa reilummin. Suomen laki sanoo vähän toisin joten kaippa se herkkyys on käännettävä maksimille.
DSGn oireilut tuntuu pahenevan. Liikkeelle lähtö tuntuisi olevan hitaampaa ja hitaampaa. Lisäksi tuntuu kuin parittomien kytkimessä oilisi jotain vikaa. Tuntuu se pieni jurahdus liikkeellelähdössä kun kytkin ottaa pikkuhiljaa kiinni. Tämä jurahdus on aivan kuin manuaalivaihteisessa autossa olisi kytkin tiensä päässä.
Tätä oli jo aiemminkni samoin kuin viipyilyä. Huoltokin tuon viipyilyn noteerasi. Taitaa askissa olla jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 05.08.16 - klo:15:57
Kun on liikennemerkkien tunnistus käytössä, niin silloin nopeusrajoitus näkyy virtuaalimittaristossa koko ajan kaikissa näkymissä, myös ison ja pienen navinäkymän kanssa. Keskinäytössä rajoitusta ei tuolloin näy. Näin ainakin itselläni.
Kiitos, Antion. Mun autossa ei ole tuota tunnistusta eli siltä osin homma poikkeaa...
Tietääkö joku mikä tämä on? Huomasin tänään että pilkottaa tuolta kuskin jalkatilasta oven kynnysmuovin alta.
(http://i67.tinypic.com/9uxgsj.jpg)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.08.16 - klo:23:04
Tietääkö joku mikä tämä on? Huomasin tänään että pilkottaa tuolta kuskin jalkatilasta oven kynnysmuovin alta.
(http://i67.tinypic.com/9uxgsj.jpg)
Samanlainen johtokieppi oli minullakin tökkäsin sen verran sormillä,että meni piiloon. ;D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.08.16 - klo:23:04
Tietääkö joku mikä tämä on? Huomasin tänään että pilkottaa tuolta kuskin jalkatilasta oven kynnysmuovin alta.
Katsoin omasta ja ei löydy. Sulla siis joku lisävaruste mikä multa puuttuu ;)
Kyllä tässä A4 on jonkun verran vielä lapsuksia...
Etenkin softapuolessa tuntuu olevan.
Silti se nautinnollinen ajettavuus (ainakin itselläni) vie voiton näistä pikku haasteista.
Yllättävän vähän häirinnyt kontin problema ja uskon, että kuntoon saavat, kun ensi viikolla pääsevät tutkimaan. Täytyy samalla kysyä paria muutakin pikku juttua.
Sama lenkki löytyy ja koittanu tökkiä sitä piiloon muttei suostu pysymään. Seuraaval huoltokeikal jos korjailevat
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.08.16 - klo:23:04
Tietääkö joku mikä tämä on? Huomasin tänään että pilkottaa tuolta kuskin jalkatilasta oven kynnysmuovin alta.
(http://i67.tinypic.com/9uxgsj.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 05.08.16 - klo:23:32...Silti se nautinnollinen ajettavuus (ainakin itselläni) vie voiton näistä pikku haasteista.
Tuota asiaa en tunnista. kaiken paineilla kikkailu jälkeen auto on siedettävä kulkemaan suoraan mutta hyvä se ei ole ja ohjaus keskialueella nopea mutta epätarkka. Kannattaa kokeilla vaikka Focusta niin saa käsityksen millainen ohjauksen pitäisi olla.
A4ssä on läsnä aina sellainen epätarkkuus ja pieni vaeltelu. Jämäkkyys puuttuu ohjaustunnosta. Sanoisin että kouluarvosanana voisi olla jotain 7.5 jos Focus on 8+ ja S2000 jossain 9 tuntumassa. Mutta nämähän ovat mielipideasioita ;)
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.08.16 - klo:15:53
Tuota asiaa en tunnista. kaiken paineilla kikkailu jälkeen auto on siedettävä kulkemaan suoraan mutta hyvä se ei ole ja ohjaus keskialueella nopea mutta epätarkka. Kannattaa kokeilla vaikka Focusta niin saa käsityksen millainen ohjauksen pitäisi olla.
A4ssä on läsnä aina sellainen epätarkkuus ja pieni vaeltelu. Jämäkkyys puuttuu ohjaustunnosta. Sanoisin että kouluarvosanana voisi olla jotain 7.5 jos Focus on 8+ ja S2000 jossain 9 tuntumassa. Mutta nämähän ovat mielipideasioita ;)
Kokemusta löytyy erilaisista uusista autoista laidasta laitaan. Skodasta - Lamborghiniin ja väliin mahtuu merkkejä pari-kolmekymmentä, eri automalleja sitten useita kymmeniä....
Autot on aina kiehtonut ja ollut ilo päästä erilaista kalustoa ajamaan maantiellä ja osaa radalla.
Joten jollain tasolla osaan ajettavuutta arvioida (toki mieltymyksiä on erilaisia).
Jos omassasi on ongelmia ajettavuuden kanssa niin selvittäisin missä vika... Koska auto voi olla todella nautinnollinen ajaa, eli en tyytyisi itse muuhun. Ikävää että et ole tyytyväinen tai autossasi on vikaa....
Lainaus käyttäjältä: Vice - 07.08.16 - klo:16:18... Jos omassasi on ongelmia ajettavuuden kanssa niin selvittäisin missä vika... Koska auto voi olla todella nautinnollinen ajaa, eli en tyytyisi itse muuhun. Ikävää että et ole tyytyväinen tai autossasi on vikaa....
Kokeilin melkein samanlaista liikkeen koeajoautoa (sedan kun oma on farkku). Se oli vielä huonompi kuin oma. Ehkä nuo molemat sitten vaan on viallisia. Pyöränkulmat kuitenkin on käytännössä arvoalueiden keskellä. Talvipyörillä auto oli hieno ajaa ja valinta tuli tehtyä tavella.
Kerrataan vielä että ei auto huono ole mutta ei siinä mitään suitsuttamista ole suuntavakauden suhteen. Muuten ajettavuus on hyvä vain epätarkkuus ja vaeltelu ynnä valuminen häiritsee. Onneksi piirteet on aika stabiileja eikä auto tee äkkinäisiä liikkeitä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.08.16 - klo:08:30
Tavaratilaa on puolet enemmän kuin A3 koppurassa. Ruumassa on syvyyttäkin niin paljon että mummo kun on siellä perällä sukset jalassa niin pitää laittaa ylimääräinen LEDivalo jotta mummo näkee kutoa sukkaa.
No jota kiinnostaa niin menköön liikkeeseen ja avaamaan A3 SB:n takaboksi ja samalla verrata A4 boksiin.
Ovat aivan eri luokkaa kooltaan. Puusilmäkin sen honaa. ;D ;D ;D
Itse vertasin ihan livenä A3:sen sedanin ja A4:sen sedanin takakontteja keskenään. Ero ihan marginaalinen. Varmaan puhutaan maksimissaan 50 l erosta. Mikä tulee avanttiin, niin ei senkään takakontti ole mikään jättiläinen. Esim. Kaverin golf variantissa on isompi kontti. Mutta kokonaisuuten A4:nen on kyllä hyvän kokoinen auto ja itselläni on harkinnan alla, kunhan tulee mallille ikää vielä vähän lisää. Saadaan noi lapsokaiset pois autosta.
,,lä nyt höpöjä puhu. Kyllä A4 sedanin ja A3 Sb:n tavaratilassa on iso kokoero.
Puhumattakin päivänselvä asia. Puusilmäkin sen honaa.
A3 Sb:takaboksiin kun taittaa lasten työntökärryt, SE ON SIIN,,.
Muutapas sinne ei mahdukkaan.
Itsehän totesit aikoinaan,että A3 Sb:n takaboksi on yllättävän pieni,eiks' je. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.08.16 - klo:15:15
Kyllä A4 sedanin ja A3 Sb:n tavaratilassa on iso kokoero.
Ihan varmasti on, mutta miten se liittyy tuohon edellisen viestin toteamukseen jossa oli verrattu kahden SEDANIN tavaratilaa keskenään. ::)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.08.16 - klo:15:17
Ihan varmasti on, mutta miten se liittyy tuohon edellisen viestin toteamukseen jossa oli verrattu kahden SEDANIN tavaratilaa keskenään. ::)
Perustuu siten.
Lainauksessa on käytetty minun tekstiä.
Olen aina vain verrannut ja kirjoittanut A3:Sb tavaratilasta kuinka onneton se on.
A3 Sb:hen nähden A4 takaboksi on ruhtinaallinen. Selvääkin selvempi juttu.
Kiitos vaan,että sinäkin sen myönsit. "Ihan varmasti on"... jne kuten kirjoitit. ;D
Tämä sinänsä kohtalaisen triviaali tavaratilakeskustelu lähti liikkeelle A4
Avantin tavaratilasta. Sen osalta esitettiin väite seuraava väite:
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.08.16 - klo:08:30
Tavaratilaa on puolet enemmän kuin A3 SB:ssä
Tällaisen väitteen todenperäisyyttä voidaan melko hyvin arvioida objektiivisesti, koska Tekniikan Maailma on molempien autojen tavaratilat mitannut. TM:n mittauksen mukaan A4 Avantin tavaratilan tilavuus 360 litraa ja A3 SB:n 330 litraa. Eroksi muodostuu siis 30 litraa. Tämä jälkeen siirryttiin sitten keskustelemaan siitä, mitä A4 Avatin tavaratila
näyttää tai
tuntuu.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 04.08.16 - klo:17:22
A4 Avantin ja A3 SB:n välillä on kuitenkin iso ero, näytti numerot sitten mitä tahansa. Sinne A4:ään vaan menee käytännössä tavaraa aivan eri tavalla.
Tämä voi hyvinkin pitää paikkansa, ja tavaratila on luonnollisesti juuri niin iso ja toimiva, miltä se katsojan silmissä näyttää, oli tämä sitten puu- tai peltisilmä. Tällä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sen kanssa, että väite, jonka mukaan A4 Avantissa olisi puolet enemmän tavaratilaa A3 SB:ssä, ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa.
Oman lukunsa keskusteluun tuo lopulta se, että eräät meistä eivät aina puusilmäisyytensä vuoksi honaa, mistä kulloinkin puhutaan. (Alleviivaukset minun).
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.08.16 - klo:14:46
Itse vertasin ihan livenä A3:sen sedanin ja A4:sen sedanin takakontteja keskenään.
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.08.16 - klo:15:15
,,lä nyt höpöjä puhu. Kyllä A4 sedanin ja A3 Sb:n tavaratilassa on iso kokoero.
Puhumattakin päivänselvä asia. Puusilmäkin sen honaa.
Takaluukku-aiheeseen liittyen; viime perjantaina hain reilun 4 kuukauden odottelun jälkeen diisselifarkun kotiin, ja eilen huomasin pienen yllätyksen. En ollut valinnut takaluukun "potkaisuavausta" listalta, mutta olin selvittämässä kaverille auton toimintoja ja näytin miten kyseinen järjestelmä olisi toiminut. Eli potkaisin puskurin alta ja sanoin että tästäkin voisi aueta. Meni pikku hetki ja luukku aukesi! :) Onko muilla ollut ns. extraa varusteissa tai toiminnoissa?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.08.16 - klo:15:56
Tämä sinänsä kohtalaisen triviaali tavaratilakeskustelu lähti liikkeelle A4 Avantin tavaratilasta. Sen osalta esitettiin väite seuraava väite:
Tällaisen väitteen todenperäisyyttä voidaan melko hyvin arvioida objektiivisesti, koska Tekniikan Maailma on molempien autojen tavaratilat mitannut. TM:n mittauksen mukaan A4 Avantin tavaratilan tilavuus 360 litraa ja A3 SB:n 330 litraa. Eroksi muodostuu siis 30 litraa. Tämä jälkeen siirryttiin sitten keskustelemaan siitä, mitä A4 Avatin tavaratila näyttää tai tuntuu.
Tämä voi hyvinkin pitää paikkansa, ja tavaratila on luonnollisesti juuri niin iso ja toimiva, miltä se katsojan silmissä näyttää, oli tämä sitten puu- tai peltisilmä. Tällä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sen kanssa, että väite, jonka mukaan A4 Avantissa olisi puolet enemmän tavaratilaa A3 SB:ssä, ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa.
Oman lukunsa keskusteluun tuo lopulta se, että eräät meistä eivät aina puusilmäisyytensä vuoksi honaa, mistä kulloinkin puhutaan. (Alleviivaukset minun).
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.08.16 - klo:15:15
,,lä nyt höpöjä puhu. Kyllä A4 sedanin ja A3 Sb:n tavaratilassa on iso kokoero.
Puhumattakin päivänselvä asia. Puusilmäkin sen honaa.
Niin mikä lienee pitää paikkansa. Mattisen mukaan ero on 30 litraa ja exele:ssin mukaan 50 litraa. Olisiko se sitten 80 ltraa? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.08.16 - klo:15:56
Tämä voi hyvinkin pitää paikkansa, ja tavaratila on luonnollisesti juuri niin iso ja toimiva, miltä se katsojan silmissä näyttää, oli tämä sitten puu- tai peltisilmä. Tällä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä sen kanssa, että väite, jonka mukaan A4 Avantissa olisi puolet enemmän tavaratilaa A3 SB:ssä, ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa.
Koska tähän kommenttiin oli lainattu minun viestiäni niin totean, että minun kommenttini oli tarkoituksellisesti tarkoitettu kvalitatiiviseksi informaatioksi sellaiselle ihmiselle, joka on mahdollisesti kiinnostunut A4 Avantista ja muodostaa vertailupohjaa jo tuntemansa A3 SB:n osalta. Itse olen molemmilla rakentanut omakotitaloa, joten koen pystyväni arvioimaan subjektiivisesti niiden kokoeroja ihan käytännön kokemusten pohjalta.
Kommentini ei ollut millään tapaa tarkoitus jatkaa tätä litravääntöä, joka selvästi kumpuaa aivan muualta kuin aidosta kiinnostuksesta otsikon ajoneuvoa kohtaan. Toivoisinkin, että tässä threadissa voitaisiin jatkaa asialinjalla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.08.16 - klo:20:49Niin mikä lienee pitää paikkansa. Mattisen mukaan ero on 30 litraa ja exele:ssin mukaan 50 litraa. Olisiko se sitten 80 ltraa?
Just. (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html) ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: TJM82 - 08.08.16 - klo:18:29
Takaluukku-aiheeseen liittyen; viime perjantaina hain reilun 4 kuukauden odottelun jälkeen diisselifarkun kotiin, ja eilen huomasin pienen yllätyksen. En ollut valinnut takaluukun "potkaisuavausta" listalta, mutta olin selvittämässä kaverille auton toimintoja ja näytin miten kyseinen järjestelmä olisi toiminut. Eli potkaisin puskurin alta ja sanoin että tästäkin voisi aueta. Meni pikku hetki ja luukku aukesi! :) Onko muilla ollut ns. extraa varusteissa tai toiminnoissa?
Löytyykö avaimeton järjestelmä, eli ovet aukeaa avain taskussa?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 07.08.16 - klo:16:18
Kokemusta löytyy erilaisista uusista autoista laidasta laitaan. Skodasta - Lamborghiniin ja väliin mahtuu merkkejä pari-kolmekymmentä, eri automalleja sitten useita kymmeniä....
Autot on aina kiehtonut ja ollut ilo päästä erilaista kalustoa ajamaan maantiellä ja osaa radalla.
Joten jollain tasolla osaan ajettavuutta arvioida (toki mieltymyksiä on erilaisia).
Jos omassasi on ongelmia ajettavuuden kanssa niin selvittäisin missä vika... Koska auto voi olla todella nautinnollinen ajaa, eli en tyytyisi itse muuhun. Ikävää että et ole tyytyväinen tai autossasi on vikaa....
Itse tunnistan Qmanin kuvaamia ongelmia ja minusta tässä on kyse ominaisuudesta, ei viasta.
Itselläni on alla First Edition quattro Business Sport 2.0 TDI quattro S tronic 17" alkuperäisillä vanteilla ja Michelin Primacy 3 -renkailla. Kilometrejä takana nyt reilu 10tkm, joista kaikki kesärenkailla. Mutkateillä ja kaupungissa on kiva päästellä, erittäin kiva auto ajaa. Suoralla tiellä, on sitten moottoritie tai maantie, itseäni alkaa häiritsemään tarve tehdä jatkuvasti pientä korjausliikettä suuntaan tai toiseen. Jos tähän ei kiinnitä huomiota, ajaminen on ihan mukavaa. Sitten jos korjaustarvetta alkaa ajaessa seurata, muuttuu se häiritseväksi. Kyse on alueesta ehkä noin 5mm ohjauksen keskikohdasta molempiin suuntiin, jolla ei ole tuntoa vaan auto Qmanin kuvauksen mukaisesti "valuu". Kyse ei ole lainkaan B8.5:n mutteriongelmista, mutta ei ohjaus ole täydellinen suoralla tiellä, on sitten Drive Selectin asetus mikä vaan. Itse en ole erilaisia rengaspaineita alkanut kokeilemaan.
Lainaus käyttäjältä: Antion - 08.08.16 - klo:21:00
[T]otean, että minun kommenttini oli tarkoituksellisesti tarkoitettu kvalitatiiviseksi informaatioksi sellaiselle ihmiselle, joka on mahdollisesti kiinnostunut A4 Avantista ja muodostaa vertailupohjaa jo tuntemansa A3 SB:n osalta.
Ja sellaisena kommenttisi varmasti toimikin hyvin. Itse taas ajattelin hieman oikaista sitä kvantitatiivista "informaatiota", jota annettiin A4 Avantin ja A3 SB:n tavaratiloista. Se oli niin paksua tuubaa, että katsoin olevan kohtuullista kertoa asian oikea laita
Lainaus käyttäjältä: Antion - 08.08.16 - klo:21:00
Itse olen molemmilla rakentanut omakotitaloa, joten koen pystyväni arvioimaan subjektiivisesti niiden kokoeroja ihan käytännön kokemusten pohjalta.
Tätä en epäile hetkeäkään. Itse asiassa en epäile kenenkään tällä palstalla kirjoittavan henkilön kykyä arvioida asioita
subjektiivisesti. :D Mutta tämä tästä peräloota-asiasta. Tärkeintä on ennen kaupantekoa muistaa kurkistaa peräkonttiin ja varmistaa, että tila riittää omaan käyttätarkoitukseen. Arviopa sitä sitten litroilla, kuutiotuumilla tai puusilmillä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 08.08.16 - klo:21:20
Löytyykö avaimeton järjestelmä, eli ovet aukeaa avain taskussa?
Kyllä löytyy, tilatessa vaan ei tullut valittua sitä ominaisuutta (PGC Advanced key system ja takaluukun autom. avaustoiminto liiketunnistimella), vaan pelkkä (414 Advanced key system). Toki ei tästä mitään voittoa rahallisesti tullut kun saman hintaiset näyttää nuo eri versiot olevan. Mutta nyt kun muutaman kerran ko. ominaisuutta olen käytellyt, niin olen tyytyväinen että se on olemassa! ;) Olisihan sen voinut toki ottaa jo alunperin mutta jotenkin jäi valitsematta.. ???
Lainaus käyttäjältä: GoZig - 08.08.16 - klo:21:22
Itse tunnistan Qmanin kuvaamia ongelmia ja minusta tässä on kyse ominaisuudesta, ei viasta.
Itselläni on alla First Edition quattro Business Sport 2.0 TDI quattro S tronic 17" alkuperäisillä vanteilla ja Michelin Primacy 3 -renkailla. Kilometrejä takana nyt reilu 10tkm, joista kaikki kesärenkailla. Mutkateillä ja kaupungissa on kiva päästellä, erittäin kiva auto ajaa. Suoralla tiellä, on sitten moottoritie tai maantie, itseäni alkaa häiritsemään tarve tehdä jatkuvasti pientä korjausliikettä suuntaan tai toiseen. Jos tähän ei kiinnitä huomiota, ajaminen on ihan mukavaa. Sitten jos korjaustarvetta alkaa ajaessa seurata, muuttuu se häiritseväksi. Kyse on alueesta ehkä noin 5mm ohjauksen keskikohdasta molempiin suuntiin, jolla ei ole tuntoa vaan auto Qmanin kuvauksen mukaisesti "valuu". Kyse ei ole lainkaan B8.5:n mutteriongelmista, mutta ei ohjaus ole täydellinen suoralla tiellä, on sitten Drive Selectin asetus mikä vaan. Itse en ole erilaisia rengaspaineita alkanut kokeilemaan.
Hieman kyllä omituista jos näin on. En kyllä itsekkään tunnista moista. B8:ssa oli tuota ongelmaa, eikä se koskaan ratkennut/korjaantunut. Kyllä pitäis mennä kuin kiskoilla. Tuossa hämeenlinnan moottoritiellä on se pitkä suora (3 km) jossa voi suoran päässä laittaa renkaat osoittamaan kohti horisonttia ja päästää kädet ratista. Auto menee kyllä tappiin asiti sinne minne renkaat osoittaa ilman paimennusta. Tänä aamulla seurasin ihan tarkoituksella tuota ohjauksen tarkkuutta ja kyllä aivan olemattomalla ( yritin tuota 5mm scenaariota ) ratinkääntämisellä auto vaihtaa suuntaa. Tunnotonta aluetta tai "klappia" en oikein löydä. Yhtä vakaata ollut meno niin kesä kuin talvirenkaillakin. Verrokki Foordista ei ole kokemusta, enemmänkin näistä saksan ihmeistä.
Mulla on varmaan jotenkin tuo radio rikki. Esim radio Aaltoa ei saa viritettyä mitenkään hyvin kuuluvaksi, aina jonkinasteinen rätinä päällä. On joillakin muillakin kanavailla. Joku viritin rikki ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.08.16 - klo:07:02
Hieman kyllä omituista jos näin on. En kyllä itsekkään tunnista moista. B8:ssa oli tuota ongelmaa, eikä se koskaan ratkennut/korjaantunut. Kyllä pitäis mennä kuin kiskoilla. Tuossa hämeenlinnan moottoritiellä on se pitkä suora (3 km) jossa voi suoran päässä laittaa renkaat osoittamaan kohti horisonttia ja päästää kädet ratista. Auto menee kyllä tappiin asiti sinne minne renkaat osoittaa ilman paimennusta. Tänä aamulla seurasin ihan tarkoituksella tuota ohjauksen tarkkuutta ja kyllä aivan olemattomalla ( yritin tuota 5mm scenaariota ) ratinkääntämisellä auto vaihtaa suuntaa. Tunnotonta aluetta tai "klappia" en oikein löydä. Yhtä vakaata ollut meno niin kesä kuin talvirenkaillakin. Verrokki Foordista ei ole kokemusta, enemmänkin näistä saksan ihmeistä.
Mulla on varmaan jotenkin tuo radio rikki. Esim radio Aaltoa ei saa viritettyä mitenkään hyvin kuuluvaksi, aina jonkinasteinen rätinä päällä. On joillakin muillakin kanavailla. Joku viritin rikki ?
Mulla rätisee radio city, kuin vanhaa lp-levyä kuuntelisi. Ei rätissyt aluksi ja nyt ei muutu, vaikka haen asemat uudelleen.
Mitä taas auton ajettavuuteen tulee, olen jo aikaisemmin tässä ketjussa todennut kärryn kulkevan kuin kiskoilla ja pidän tästä edelleen kiinni, jos tie on hyvä, mutta tietysti useilla kovin uraisilla teillä tuppaa tuommoisilla 245-leveillä renkailla hiukan kampeamaan kapeammista urista pois, jolloin kevyttä ohjusliikettä pitää tehdä. Ei vaivannut ennen, eikä vaivaa nyt.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 09.08.16 - klo:08:21
Mulla rätisee radio city, kuin vanhaa lp-levyä kuuntelisi. Ei rätissyt aluksi ja nyt ei muutu, vaikka haen asemat uudelleen.
Hyvä että on kohtalotovereita tässäkin. Vois siis olla kyse jostain systemaattisemmasta viasta. Mulla oli juuri samanlailla, aluksi radio toimi moitteettomasti, mutta nyt on alkanut tulemaan häiriötä. Pitää kokeilla tuota cityäkin.....
Pitänee valitta tuostakin huoltoon ensi kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.08.16 - klo:08:37
Hyvä että on kohtalotovereita tässäkin. Vois siis olla kyse jostain systemaattisemmasta viasta. Mulla oli juuri samanlailla, aluksi radio toimi moitteettomasti, mutta nyt on alkanut tulemaan häiriötä. Pitää kokeilla tuota cityäkin.....
Pitänee valitta tuostakin huoltoon ensi kerralla.
Meillä ei rätise vaan äänenvoimmakkuus muuttuu ihan issekseen. No ensiviikolla saavat sitä tutkia muidenkin pikku harmien lisäksi.
Täytyy ääni heittää porukalle joka ei ole tyytyväinen audin ajettavuuteen. Meillä ensiasennusrenkaat hankook 225/50r17 ja sportti-alusta. Jonkilaisella asfaltilla saa ratista paimentaa kokoajan. Niin kuin aikaisemmin totesin edellinen b8 oli mielestämme parempi ajettava.
Suureen konttikeskuteluun täytyy todeta että tiesin ostaessa että kontti on reippaasti pienempi kuin ex-xc60 vollessa, van en sitten lopulta uskonut, että se noin onnettoman pieni on. :'( No audilla taittettu 5000kilsaa matkaa kuitenkin jo.
Lainaus käyttäjältä: GoZig - 08.08.16 - klo:21:22
Itse tunnistan Qmanin kuvaamia ongelmia ja minusta tässä on kyse ominaisuudesta, ei viasta.
Itselläni on alla First Edition quattro Business Sport 2.0 TDI quattro S tronic 17" alkuperäisillä vanteilla ja Michelin Primacy 3 -renkailla. Kilometrejä takana nyt reilu 10tkm, joista kaikki kesärenkailla. Mutkateillä ja kaupungissa on kiva päästellä, erittäin kiva auto ajaa. Suoralla tiellä, on sitten moottoritie tai maantie, itseäni alkaa häiritsemään tarve tehdä jatkuvasti pientä korjausliikettä suuntaan tai toiseen. Jos tähän ei kiinnitä huomiota, ajaminen on ihan mukavaa. Sitten jos korjaustarvetta alkaa ajaessa seurata, muuttuu se häiritseväksi. Kyse on alueesta ehkä noin 5mm ohjauksen keskikohdasta molempiin suuntiin, jolla ei ole tuntoa vaan auto Qmanin kuvauksen mukaisesti "valuu". Kyse ei ole lainkaan B8.5:n mutteriongelmista, mutta ei ohjaus ole täydellinen suoralla tiellä, on sitten Drive Selectin asetus mikä vaan. Itse en ole erilaisia rengaspaineita alkanut kokeilemaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.08.16 - klo:07:02
Hieman kyllä omituista jos näin on. En kyllä itsekkään tunnista moista. B8:ssa oli tuota ongelmaa, eikä se koskaan ratkennut/korjaantunut. Kyllä pitäis mennä kuin kiskoilla. Tuossa hämeenlinnan moottoritiellä on se pitkä suora (3 km) jossa voi suoran päässä laittaa renkaat osoittamaan kohti horisonttia ja päästää kädet ratista. Auto menee kyllä tappiin asiti sinne minne renkaat osoittaa ilman paimennusta. Tänä aamulla seurasin ihan tarkoituksella tuota ohjauksen tarkkuutta ja kyllä aivan olemattomalla ( yritin tuota 5mm scenaariota ) ratinkääntämisellä auto vaihtaa suuntaa. Tunnotonta aluetta tai "klappia" en oikein löydä. Yhtä vakaata ollut meno niin kesä kuin talvirenkaillakin. Verrokki Foordista ei ole kokemusta, enemmänkin näistä saksan ihmeistä.
Kokeilin juuri samaa aamulla kuin
Flat eli motaria ajaessa koitin löytää tätä "tyhjää aluetta" ohjauksesta, samoin keskityin ajaessa yhdellä kädellä hennosti ratista pitäen löytämään tarvetta ohjata kokoajan... Mutta hyvältä vaan tuntuu ja menee suoraan. Toki syvissä ura kohdissa reagoi uriin (kuten varmasti muutkin autot)...
Voiko olla syynä rengastus? Tuskin, mutta kuhan arvailen. Eikös kaikilla vetely, jne ongelmista kärsineillä ollut 17" orkkis vanne (ja suurimmalla osalla Hankook kumit).
Mulla ja muistaakseni myös Flat on 18" rengastus ja tarvike levyt (?) (omassani OZ vanteet ja Contin renkaat), samoin mulla on vähän vakiota ulompana vanne/rengas...
Mutta tämä riittää tästä omalta osaltani. Totean vain, että tämä jo
"ominaisuudeksi" leimattu käytös / tunnottomuus puuttuu omastani tai sitten en vaan kykene sitä havaitsemaan.
Suoraan kulkee täälläkin A4 B9. Kokeilin tuossa yhtenä päivänä kun oli pitkä suora niin eipä tarvitse juurikaan ohjastella kun menee niin suoraan.
Kyllä kaikissa autoissa mitä minä olen ajanut on milli sinne toinen tänne väljää keskialueella. (mutteriromu on erikseen)Eihän nämä nyt mitään formuloita ole.
Jämäkät ohjaukset katosivat sitä mukaa kun siirryttiin näihin sähköisiin systeemeihin. Vanha kunno "servo" (ei Martti) meni tiellä kuin juna.Ensimmäisenä tulee mieleen "umpinokka" Pasuuna joka oli todella jämy tienpäällä vm-88.
Jaa no eihän teistä varmaan moni ollut vielä päivänvaloa nähnytkään. ;)
Mulla on vakiot vanteet 17" ja michelinit, tasaisella kyllä menee suoraan. Toki urissa voi joutua ohjaamaan 8)
Ja 2015 A4 Avantissa oli se kuvatun kaltainen tyhjä kohta ohjauksessa motarinopeuksissa.
Mulla on sedan ja vakiot vanteet. Rengastus näyttää olevan misukan tuotteita. Ei hae mihinkään suuntaan eikä juuri tunne muuta kuin ne normaalit montut sekä asfaltin pykälät työmaiden kohdilla.
Sedan täällä vakio businessport vanteilla ja mukana tulleilla hankookin kumeilla ja menee suoraan kun juna. Ei ongelmia suuntavakaudessa tai ohjaustuntumassa. Todella paljon jämäkämpi peli, kun edellinen 2014 a3 tdi q, joka tuntui vetelevän heti tuulista tai urista motarilla.
Hankookin renkaita kyllä tuli epäiltyä todella vahvasti ja ihmeteltyä, mutta hyvät ovat olleet, ei valittamista tai minkään sortin ongelmaa.
tuohon radioasemiinn vielä. Loop ja Aalto kuuluu tosi huonosti, rätinää ja hyvin alhainen äänitaso. City kuuluu vähän paremmin. Novaa pidän referenssit rätinöihin ja äänitasoon.
offtopic lobbaus:
https://www.kickstarter.com/projects/andromium/the-superbook-turn-your-smartphone-into-a-laptop-f (https://www.kickstarter.com/projects/andromium/the-superbook-turn-your-smartphone-into-a-laptop-f)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 05.08.16 - klo:08:22
Kokeilkaapa demota tuota starttausta niin että näpäytätte vain lyhyesti katkaisijaa. Jääkö tällöin pelkät virrat päälle? Mielestäni starttaus vaatii ainakin 500ms mittaisen painamisen.
Tässä voi olla perää. Olen nyt testaillut tuota kahdella tavalla: 1) nopeilla painalluksilla ja 2) puolen sekunnin painalluksilla. Ja näillä puolen sekunnin painalluksilla ei ole kertaakaan jäänyt käynnistymättä. Nopeilla taas jää välillä käynnistymättä.
Täälläkin on 17" vakiovanteet Hankookeilla ja auto menee kiltisti suoraan, ei valittamista.
Onkos joku saannut MY2017 auton alleen ? Näkyykö radioasemien logot näytöllä ? Sakujen mukaan näin olisi käynnyt.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.08.16 - klo:06:57
Onkos joku saannut MY2017 auton alleen ? Näkyykö radioasemien logot näytöllä ? Sakujen mukaan näin olisi käynnyt.
Mulla on MY2017 auto ja logot radioasemilla näkyy siinä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 10.08.16 - klo:08:23
Mulla on MY2017 auto ja logot radioasemilla näkyy siinä.
Oiskohan tuo puhtaasti jokin softajuttu, koska MY2016 autoissa ei logot näy, vaan tilalla on geneerinen logo joka on sama kaikille asemille. Ehä tuokin asia "korjaantuu" softapäivityksellä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.08.16 - klo:19:21
Tässä voi olla perää. Olen nyt testaillut tuota kahdella tavalla: 1) nopeilla painalluksilla ja 2) puolen sekunnin painalluksilla. Ja näillä puolen sekunnin painalluksilla ei ole kertaakaan jäänyt käynnistymättä. Nopeilla taas jää välillä käynnistymättä.
Minulla jäi juuri tänään aamulla käynnistymättä vaikka painoin ainakin kaksi sekuntia. Eilen taas käynnistyi niin nopealla napautuksella, kun järkevästi sai tehtyä (nappi painuu varmasti pohjaan asti). Jotenkin tuntuu, että nykyään tuota käy useammin, ettei käynnisty. Koskaan tosin ei ole jättänyt käynnistymättä, kun painaa sen toisen kerran virtojen ollessa jo päällä.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 10.08.16 - klo:09:20
Minulla jäi juuri tänään aamulla käynnistymättä vaikka painoin ainakin kaksi sekuntia. Eilen taas käynnistyi niin nopealla napautuksella, kun järkevästi sai tehtyä (nappi painuu varmasti pohjaan asti). Jotenkin tuntuu, että nykyään tuota käy useammin, ettei käynnisty. Koskaan tosin ei ole jättänyt käynnistymättä, kun painaa sen toisen kerran virtojen ollessa jo päällä.
Mitä sinulle on huollossa kommentoitu tuosta? Minulle sanottiin vain että "ei näy vikakoodeissa mitään"...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.08.16 - klo:09:36
Mitä sinulle on huollossa kommentoitu tuosta? Minulle sanottiin vain että "ei näy vikakoodeissa mitään"...
Itselläni on ollut vaikka mitä sähkövikaa ja vastaus sama, ei näy vikakoodeissa. Eihän ne sähkärit siitä koodista mitään ymmärrä ja jos siinä on vikaa eikä jätä jälkeä, nostavat kädet pystyyn.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.08.16 - klo:08:27
Oiskohan tuo puhtaasti jokin softajuttu, koska MY2016 autoissa ei logot näy, vaan tilalla on geneerinen logo joka on sama kaikille asemille. Ehä tuokin asia "korjaantuu" softapäivityksellä.
Luulis olevan uuden softan ajolla saatavissa kaikkiin. Jos myyjään luottaminen niin ei tossa mallivuosi muutoksessa mikään rauta/komponentit päivittynyt. Softia varmaan tulee muutenkin kokoajan uusia eli eiköhän huollossa softapäivityksellä noi tule näkyviin.
Sline pedaaleista ja pohjapanssarista ei ole vielä kuulunut mitään... Asennetaan sitten joskus ku ovat saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 10.08.16 - klo:09:44
Itselläni on ollut vaikka mitä sähkövikaa ja vastaus sama, ei näy vikakoodeissa. Eihän ne sähkärit siitä koodista mitään ymmärrä ja jos siinä on vikaa eikä jätä jälkeä, nostavat kädet pystyyn.
Itsellä tuli mieleen, että tuo ongelma voisi liittyä siihen, että jostain syystä järjestelmä ei ole rekisteröinyt että jarrupoljin on painettuna ja silloinhan napista kytkeytyy vain sähköt.
Ei ole vieläkään bensa quattroon madallusjousia mistään löytynyt. No kohta tulee talvi ja sitten ei enää innosta. Taitaa ehtiä seuraava auto alle, ennen kuin joku saa niitä tehtyä :)
Paljonkos olette maksaneet lohkolämmittimen ja sisähaaroituksen asennuksesta osineen ? Sain eilen omaani tarjouksen yhdestä AD korjaamosta ja olin saada laakin, 770 EUR.
Kyseessä siis 2L pensapeli.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.08.16 - klo:08:17
Paljonkos olette maksaneet lohkolämmittimen ja sisähaaroituksen asennuksesta osineen ? Sain eilen omaani tarjouksen yhdestä AD korjaamosta ja olin saada laakin, 770 EUR.
Kyseessä siis 2L pensapeli.
Itse asensin juuri Audicenterissä letkulämppärin, kun olin sisähaaroituksen, puhaltimen ja muut läpiviennit kinunnut jo kaupan päälle talvella, että sain hytin lämpimäksi. Nyt siis laitettiin Defan tähän malliin tuotteistama letkunlämmitin, johon sai mukavasti upotettua sen pikkuisen satkun lahjakortin, jolla hyvittivät alun vakkariepisodia. Hintaa jäi lahjakortin jälkeen 250,, mutta siis maksu koostui siis vain letkulämppäristä johtoineen ja asennuksineen.
Ei muuten mulla rätise enää mitkään radiokanavat. Päivittivät huollossa samalla softan, joten olisiko sillä jotain sitten vaikutusta...
Onko kukaan muuten vielä kuullut B9 koodailuista mitään? Lähinnä voisi kiinnostaa takaluukun sulkeminen kakella, kun se varmasti on mahdollista osaavan jossain vaiheessa tuottaa. Ei ollut juu ostovaiheessa enää lompakossa löysää lisätä advanced keytä..
Joo ja sitä Defan letkulämppäriäkään ei ole missään myynnissä, vaikka keväästä asti ollut Defan luettelossa. Olen odotellut että tulis Motonettiin myyntiin, että näkis sen hinnan. Jos niitä joskus saadaan myyntiin haen sellasen ja loput romut tulee sitten kaverin korjaamolta.
4.85m pitkän superb combin (92kw, manuaali) hinnat alkaa suomessa 29k, ja 4.5m pitkän vw tiguanin (92kw, manuaali) hinnat alkaa suomessa 31k,, joten 4.7m pitkä kodiaq katumaasturin hinnat alkaa suomessa 33-35k,. sillä saa saman 1.4tsi:n (92kw) manuaalilla.
Fixuksen verkkokaupassa on näköjään hinnat osille, löytyvät defan osanumeroilla
letkulämmitin DEFA 413721 297 EUR !
Yksi korjaamo tarjosi vastaavaa osaa 240 EUR
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 12.08.16 - klo:09:27
4.85m pitkän superb combin (92kw, manuaali) hinnat alkaa suomessa 29k, ja 4.5m pitkän vw tiguanin (92kw, manuaali) hinnat alkaa suomessa 31k,, joten 4.7m pitkä kodiaq katumaasturin hinnat alkaa suomessa 33-35k,. sillä saa saman 1.4tsi:n (92kw) manuaalilla.
hyvä tietää tuokin....
Meni väärään osotteeseen... ::)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.08.16 - klo:09:56
Fixuksen verkkokaupassa on näköjään hinnat osille, löytyvät defan osanumeroilla
letkulämmitin DEFA 413721 297 EUR !
On näemmä kallis Fixuksen nettikauppa kun Motonetis A3 1.8 TSI quattro letkulämppäri kiertovesipumpulla:
Defa-letkulämmitin #412746 (sis. kiertovesipumpun) VAG maksaa 299 euroa ja Fiksukses 488 euroa.
Eli kai ton sit Motonetista saa alle 200 euroon, kunhan saavat tilattua.
Tuli moottorinlämppäristä sellanen mutu että olikohan vain säteilylämmitin sallittu?
Letkulämmitin asennettiin meikäläisen autoon alkukesästä. Autohold toimii D- ja R-asennossa? Ei siis P- eikä N-asennossa.
Mulla on nuo matrix ledit ja eilen yöllä Oulusta palatessa sattui mielenkiintoinen tapaus. Nehän auto asennossa "vaihtaa" lyhyille kohdatessa ja myös takaa lähestyttäessä.
No eteen ilmestyi auto, jossa vain yksi takavalo paloi. Kauempaa lähestyttäessä valot toimi kuten pitääkin. Kun olin jo ohitusta varten lähes "iskuetäisyydellä", niin vasen valonheitin alkoi vaihdella kauko / lähivaloille.
No kun olin ohittanut takanatuleva tietekin läväytti pitkät ...
Ilmeisesti systeemi ei osannut päätellä tilannetta oikein. Luuli kai mopoksi tms. ;D ja laittoi pitkät. Sitten kaiketi edelläolevan heijastuksista vaihtoi takaisin ...hauska juttu.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.08.16 - klo:17:25
Mulla on nuo matrix ledit ja eilen yöllä Oulusta palatessa sattui mielenkiintoinen tapaus. Nehän auto asennossa "vaihtaa" lyhyille kohdatessa ja myös takaa lähestyttäessä.
No eteen ilmestyi auto, jossa vain yksi takavalo paloi. Kauempaa lähestyttäessä valot toimi kuten pitääkin. Kun olin jo ohitusta varten lähes "iskuetäisyydellä", niin vasen valonheitin alkoi vaihdella kauko / lähivaloille.
No kun olin ohittanut takanatuleva tietekin läväytti pitkät ...
Ilmeisesti systeemi ei osannut päätellä tilannetta oikein. Luuli kai mopoksi tms. ;D ja laittoi pitkät. Sitten kaiketi edelläolevan heijastuksista vaihtoi takaisin ...hauska juttu.
Ei matrixit vaihda lyhyille maantiellä vaan varjostaa jokaisen auton erikseen. Näiden autojen ohi kuuluu pitkien valojen näyttääkkin.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 14.08.16 - klo:19:08
Ei matrixit vaihda lyhyille maantiellä vaan varjostaa jokaisen auton erikseen. Näiden autojen ohi kuuluu pitkien valojen näyttääkkin.
No kyl mää sen nyt tiesin ;D , mutta käytin kansanomaista termiä.
Siis se varjosti edelläajavan perää, kunnes saavutin lähemmäs. Sitten kun siinä ei ollut kuin yksi perävalo, niin järjestelmä "sekosi" ;D
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 12.08.16 - klo:10:28
Eli kai ton sit Motonetista saa alle 200 euroon, kunhan saavat tilattua.
Jep fixuksen hinnat todella kovat.
Itse tilasin tarvittavat osat tuolta: http://www.tarvikkeet.fi/ (http://www.tarvikkeet.fi/)
Oli hinnat kohdilaan ja toimitus 0 EUR.
(http://imageshack.com/i/poAzByewp)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.08.16 - klo:12:32
Olen kysynyt ja on kuulemma normaalia. Itse vaan en oikein ymmärrä, miksi olisi normaalia kuulua yhtään mitään varoituspiippausta jos kaikki on kunnossa. Ei aikaisemmissakaan Audeissa ole kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.08.16 - klo:12:49
Ok, erikoista tosiaan, että toi on normaalia (turha varoitus).
Ei ole meidänkään muissa Audeissa vastaavaa hälyä tullut.
Kysyin tätä viime vko huollossa ja on kuulemma
täysin normaalia. Sama piippaus oli vuokra Audi A4 (B9). Eli kai se on case closed...
Kysyin myös äänestä, joka kuuluu noin 40km/h nopeudessa (lievä "kolaus"). Sekin on normaalia ja liittyy pre sence järjestelmään. Sama ääni kuului vuokra autossa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.08.16 - klo:07:58
Itse tilasin tarvittavat osat tuolta: http://www.tarvikkeet.fi/ (http://www.tarvikkeet.fi/)
Oli hinnat kohdilaan ja toimitus 0 EUR.
Ahaa, hyvä tietää. Tarviikin itse tilata tuolta osat kanssa. Saa näemmä ilman maksua lähikaupalle tilattua.
Osaako joku sanoa missä mahtaisi olla läpiviennin paikka rintapellissä? A3:ssa viimeks etittiin sitä uskosti kunnes löytyi akun alta/takaa.
Onko tietoa tai linkkiä mistä selvii mitä kytkin/vaihteistopakettia mikäkin moottoriversio käytää. Ihan mielenkiinnosta olisi tietää onko märkä/kuiva kytkin ja vaihteiston mahdolliseet speksit väänön ja tehon keston suhteen.
Paljonko siihen menee öljyä, kun vaihdetaan ne? Kyseessä siis 2.0 TFSI. Ajattelin hommata omat öljyt sitten, kun vaihdon aika on.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 16.08.16 - klo:06:59
Onko tietoa tai linkkiä mistä selvii mitä kytkin/vaihteistopakettia mikäkin moottoriversio käytää. Ihan mielenkiinnosta olisi tietää onko märkä/kuiva kytkin ja vaihteiston mahdolliseet speksit väänön ja tehon keston suhteen.
tuolta oma audi palvelustahan löytyy vaihteistokoodi. Mulla on näköjään PHL.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 16.08.16 - klo:10:07
Paljonko siihen menee öljyä, kun vaihdetaan ne? Kyseessä siis 2.0 TFSI. Ajattelin hommata omat öljyt sitten, kun vaihdon aika on.
5.2 ltr.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 03.08.16 - klo:14:17
Muutoin marmorille aika varattu ja 4h aikaa ihmetellä mm. Radion äänevoimakkuus vaihtelee. Jotakin häikkää antennissa tai itse laitteessa. Cd/sd:ltä kuunnellessa ei ongelmaa. Takaluukku ei aina aukea, loksahtaa vaan, ulkolämpömittari näyttää ajoittain mitä sattuu ja takaluukun ikkunan vasen lista osittain irronnut. Laatupeli siis....
Marmorilla poikettu ja eipä siitä sitten apua ollut. Ainoastaan takaluukun ikkunan lista tulee kokonaan uusi takuuseen. Muut viat listattu ja laitettu valmistajalle ihmeteltäväksi. Lämpömittari vika on valmistajalla jo tiedossa, mutta päivitystä siihen ei vielä ainakaan ollut. Sijaiskyytinä oli saman voimalinjan A6 farkku ja tykkäsin. Ei jurnutusta seiskalla 85km tuntumassa...
Zau, vahvistellaan B9 A4 Allroad nelivetokeskustelua ja myyjä vahvisti, että myös 120kw Tdi niinkun 140kw tdi on tulossa "torsen" normaalilla nelivedolla. Se uusi nelivetojärjestelmä olisi siis tulossa aikanaan 2.0 Tfsi Ultraan. Tällaisen vahvistuksen sain.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 23.07.16 - klo:22:55
Myyjän mukaan kaikki nykyisellään myynnissä olevat perus (Avant/sedan) A4 B9 on Torsen nelikkoja (ainakin toistaiseksi?). Hänen kertoman mukaan 120kw allroad ois eka, jossa on ultra-q (=etuveto normaalisti)...
Tämä oli iso syy itsellä ostaa juuri uusi A4, halusin vielä omistaa A4:n Torsenilla. Ennenkuin häviävät pois... Eiköhän nämä 2l mallit ainakin lähivuosina muutu ultra-q, kun aina mennään päästöjen ehdoilla...
Sitä en osaa sanoa millainen muutos on meno ultra-q malleihin eli en lähde "haukkumaan", kun en ole ajanut. Voihan se olla hyvä vaikka moni skeptinen onkin. Vaimon A3 haldex (gen 5) on mielestäni hyvä (en toki väitä, että olisi Torsenia parempi). Myyjän kanssa oli jo juttua, että saan ko ultra-q ajoon talvella, kun kerroin, että olisi kiva päästä vertaamaan nelikon toimintaa.
Mutta nämä siis myyjältä kuultuja "huhuja".
nyt tuohon pensamotikkäänkin saa lisäpotkua
http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html)
Onko joku perillä onko parempi käyttää asetusta jolla aski heittää vapaalle kun nostaa jalan kaasulta vai moottorijarrutus? Lähinnä askin kestävyyttä mietin kumpi oikeasti parempi?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.08.16 - klo:19:42
nyt tuohon pensamotikkäänkin saa lisäpotkua
http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_b9.html)
98 bensalla DIN heppoja olis 318 ja vääntö 526 Nm. Aika railakkaat noi väännöt. Tossa tietysti pystyy sorkkimaan paljon parametrejä mitä ei lisäpurkilla pysty. Menis varmaan mukavasti tolla väännöllä :) Ja tehoakin on n.3500 kierroksella jo saman verran kuin vakiolla maksimissaan. Alkaa polttelee ::)
Silmään pisti tuossa myös Audin ja APR tehoimittausten erot vakiosoftalla, tuskin 98vs95 selittää eroa. Mutta eikös tuo taida aina olla niin, että tehdas ilmoittaa tehot alakanttiin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.08.16 - klo:07:58
Jep fixuksen hinnat todella kovat.
Itse tilasin tarvittavat osat tuolta: http://www.tarvikkeet.fi/ (http://www.tarvikkeet.fi/)
Oli hinnat kohdilaan ja toimitus 0 EUR.
(http://imageshack.com/i/poAzByewp)
Hieman kiitosta tälle kaupalle:
En ollut aikaisemmin kuullutkaan tästä kaupasta. Tarvitsemiani osia ei heidän nettisivuilla ollut, joten heitin heille sähköpostia asiasta. Vastaus tuli hyvin nopeasti ja tekivät valmiin "ostoslistan" nettiin josta osien tilaaminen onnistui heloposti. Hintakin oli kohdallaan. Ei muuta kun tilaus sisään. Tavarat toimitettiin nopeasti jä tänään ne sain.
(https://wxhzrg.dm2301.livefilestore.com/y3myWJSnVCiM0e9QbLJJi0dp4mTFFlq_-yFI6FwbyfksNg9HImGXdZgRUDNdx9ZT27IJwjByX8spUR1SuE6bd9lXhxVAG0bCd8rd5VxE-GFe1VBO01QxaVKSp1gHIc9VD4Umkim6Fq4ADHsNuZOBWZmVM24H-6Gj5rb7UiTSEjBGOY?width=1024&height=576&cropmode=none)
Laatikkoa tutkiessa löysin epämääräisen pötkylän laatikosta:
(https://wxhyrg.dm2301.livefilestore.com/y3mENAqWcjIalcAIKmTlL2MnMKyEX1Stpyb8DDqAEoVZROc19Jpdw6ip9UeWiGu5bX2i4Djf6pNbpKs07RA2IXBrD9bvjIwda2xEae0wk2kkedL0IltowyxHzS_AnvQdzMEhQ-W0fJl4v1_2O81DWVkIbM6G7cCsIhwVII66rQgJpU?width=1820&height=1024&cropmode=none)
(https://wxhmrg.dm2301.livefilestore.com/y3m0h9q16eaXpsQY7Dw-SzVuwS8uoZIAMhFP0t0ANY78NJ_Q5VxThyhpI7wCKWEt-YX02ghJaUhbIqCJ4ptADPTakCjPxYPmh5-3ishSU_-pSNCf05p48eJHJOV2yYgN8j03dgF9CROhjggRI0W020Q5gXNacbmdA_nUe2TYbibboI?width=1820&height=1024&cropmode=none)
Tarkempi tarkastelu osoitti että kyseessä on minttupastilleja. :)
Oli mukava asioida virtasen kaupassa.
- hyvä palvelu
- nopeas toimitus
- hyvät hinnat
- sai hymyn naamalle
SUOTITTELEN !
Tilaan huomenna samat, mutta kytkentäsarjan vaihdan 789 loppuiseksi. Siinä on 90 asteen kulmalla liitäntäjohto. Viimeksi ostin sen suoran ja sitä ennen :) menee paremmin lämmitystolppaan kannen alle kulmamalli mulla. Sisälämppäristä olen vielä kahden vaiheilla, 1400 wattinen vai se missä 1150 ja 1950 watin tehot. Letkulämppäri on 550 wattia joten isompikin kävis 16 ampeerin sulakkeella.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 30.07.16 - klo:22:41
4. Montakos metriä auto voi valua taaksepäin ennen kuin DSG nappaa kiinni? Entä onko normaalia että DSG napatessa kiinni tuntuu kuin kytkin ravistaisi? Tuntuu juuri samanlainen tärinä kuin jos manuaalivaihteisen kytkin vetelisi viimeisiään.
Minullakin "kytkin ravistaa" varsinkin tilanteissa, joissa autoa joutuu ryömittämään esim. kun parkkeeraa ahtaaseen väliin, jolloin kaasua ei oikein pysty antamaan. ,,rsyttävä piirre ja mietityttää, että mitä tämä vaikuttaa laatikon kestävyyteen......
Vaihteistokoodina oma Audi sivuilla QFH.
Pitkästä aikaa katsoin oma Audi sivuja ja näköjään 2 kampanjaa pitäisi käydä tekemässä, eli mittaristopäivitys ja Gateway-päivitys (mikä lie...).
Pitää kysyä tuosta ravistuksesta samalla.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 20.08.16 - klo:09:51
Pitkästä aikaa katsoin oma Audi sivuja ja näköjään 2 kampanjaa pitäisi käydä tekemässä, eli mittaristopäivitys ja Gateway-päivitys (mikä lie...).
Mahtaisikohan tuohon gateway-päivitykseen tulla apu toimimattomaan bluetoothiin. Se kun ei löydä yhtään mitään muuten kuin johdon kanssa. Eikä silloinkaan tapahdu bt:n kautta.
Saako tähän tilattua jälkikäteen noita somistelistoja uusiksi? Kai niitä varaosina on tarjolla? Kiinnostaisi tilata ne harjattu alumiini -somistelistat, jotka normaalisti saa vain S-line paketin yhteydessä. Onko kellään tietoa alkavatko huollon kautta niitä tilaamaan ja vaihtamaan, ja mitähän tuo hupi maksaisi?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.08.16 - klo:20:54
Saako tähän tilattua jälkikäteen noita somistelistoja uusiksi? Kai niitä varaosina on tarjolla? Kiinnostaisi tilata ne harjattu alumiini -somistelistat, jotka normaalisti saa vain S-line paketin yhteydessä. Onko kellään tietoa alkavatko huollon kautta niitä tilaamaan ja vaihtamaan, ja mitähän tuo hupi maksaisi?
Taitaapi olla ongelmallinen juttu jos nuita rupee repimään irti. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.08.16 - klo:22:48
Taitaapi olla ongelmallinen juttu jos nuita rupee repimään irti. ;)
Ajattelin sen jättää huollon hommaksi ;)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.08.16 - klo:20:54
Saako tähän tilattua jälkikäteen noita somistelistoja uusiksi? Kai niitä varaosina on tarjolla? Kiinnostaisi tilata ne harjattu alumiini -somistelistat, jotka normaalisti saa vain S-line paketin yhteydessä. Onko kellään tietoa alkavatko huollon kautta niitä tilaamaan ja vaihtamaan, ja mitähän tuo hupi maksaisi?
Eiköhön ne saa, ovat kuitenkin "kuluvia" osia. Osien hinta marmoritiskillä saattaa olla kova. Itse vaihdoin edelliseen autooni nuo (B8), ja hinta orkkisosille tuli ebaysta hommattuna muistaakseni 300 EUR hujakoilla. Osien vaihto varmasti onnistuu helposti itsekkin, jos on ohjeet, esim elsawin tai millä nimellä se tänäpäivänä onkaan. B9:ssa keskikonsolin listan vaihto saattaa edellyttää keksikonsolin irroittamista kuten B8:sssakin. Vaihtotyötähän tuosta tulee varsinkin keskikonsolin listan suhteen, joten voi olla "hintava" operaatio merkkiliikeessä tehtynä. Ihan summamutikassa heitettynä : osat tiskikiltä 500 EUR ja 2 tuntiä työtä a 100 EUR = 700 EUR.
Vähällä pääsee kun malttaa, hyvä esitys pensakoneeksi, ja vielä kun tietää että auton mittari antaa lukemat yläkanttiin.
(https://whhfrg.dm2301.livefilestore.com/y3mdFCDPBU_BxpFSjQ7i873Z1s6ZHrL_SqXQg6TsHS7bmkH0P91LoGK86Xwnx0n77QB0U9Ko8m4Z6yhgcRlJ_Zn0Jn77FGTq0-5F7wlr8WEd5-3k3gmehbWCR0dlgrNmima5-sd3k8VNuxjwhRpiemu02yFz7fBD2Xg0JurDK_cjcQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.08.16 - klo:06:52
Vähällä pääsee kun malttaa, hyvä esitys pensakoneeksi, ja vielä kun tietää että auton mittari antaa lukemat yläkanttiin.
Todella pienellä menee bensa! En oo vielä dieselillä päässyt yhtään tankkia (5krt tankattu) alle 6l kulutukseen (laskettu todellinen kulutus). Ajotietokone alimmillaan yksittäisen matkan keskikulutukseksi näyttänyt 5.5l.
Kiitos, pitää kysellä Audi Centeristä lisää. Lähinnä arvelutti tuo, alkavatko vaihtamaan noihin harjattu alumiini -listoihin, kun niitä ei uuteen autoonkaan saanut tilattua jos ei ottanut S-line pakettia.
noita eclipse listoja näyttäisi olevan ebayssa ja yhdet puulistatkin. S-line listoja ei taida vielä olla
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a4+b9+alu&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XAudi+A4+8W+B9+Limousine+Dekorleiste+Interieurleisten+Zierleisten+Alu.TRS0&_nkw=Audi+A4+8W+B9+Limousine+Dekorleiste+Interieurleisten+Zierleisten+Alu&_sacat=0 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a4+b9+alu&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XAudi+A4+8W+B9+Limousine+Dekorleiste+Interieurleisten+Zierleisten+Alu.TRS0&_nkw=Audi+A4+8W+B9+Limousine+Dekorleiste+Interieurleisten+Zierleisten+Alu&_sacat=0)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 24.08.16 - klo:08:05
Todella pienellä menee bensa! En oo vielä dieselillä päässyt yhtään tankkia (5krt tankattu) alle 6l kulutukseen (laskettu todellinen kulutus). Ajotietokone alimmillaan yksittäisen matkan keskikulutukseksi näyttänyt 5.5l.
Musta tuntuu kans, että yllättävän janoinen on tuo 2.0l 140kw diesel. Ajotietokone näyttää alakanttiin melko reilusti ja usein pidemmänkin matkan keskikulutusnäyttämä asettuu juuri tuonne 5,5l tienoille. Joskus onnistunut saamaan 4,7l alimmillaan Tre-Jkl välillä. Tuntuisi tankkausten perusteella, että näyttää yli puoli litraa vähemmän kuin oikeasti kuluttaa. Sama oli edellisessä 4F2 A6 Allroadissa, että näytti noin puoli litraa alle ja siinä kulutus asettui ajotietokoneen mukaan lähelle 6,5 litraa vastaavassa ajossa. Eli käytännössä 300kg painavampi auto momentinmuunnin laatikolla, leveämmillä renkailla, litran isommalla ja 36kw tehokkaammalla moottorilla kulutti vain 1l/100km enemmän. 116g päästöt my ass.
Saapa nähdä millainen tuo 190 heppainen TDI on, kun perjantaina tulee uusi Allroad alle. Melkein harmittaa luopua 50 hevosvoimasta ja 100 Newtonista...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 24.08.16 - klo:08:05
Todella pienellä menee bensa! En oo vielä dieselillä päässyt yhtään tankkia (5krt tankattu) alle 6l kulutukseen (laskettu todellinen kulutus). Ajotietokone alimmillaan yksittäisen matkan keskikulutukseksi näyttänyt 5.5l.
Käväisin tuossa itäsuomessa loman viimeisellä viikolla, 1100 km lenkki.
Auton mittari näytti 4,6 l/100 km mutta tankkauksesta laskettuna 4,8 l/100 km (ilmastointi?).
Ei paha kun ilmastointikin kuitenkin jotain söi: lämmöt +25...28 °C koko reissun ja en aja alinopeutta ;D
Pitkän ajan kulutus taitaa nyt olla 5,8 l/100 km kun kaupunkiajoa niin paljon.
Niille, joille alle 300 hv tuntuu turhan vaatimattomalta energianlähteeltä A4:een, on nyt tarjolla S4. Figurointiin saa ensituntuman täältä (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/s4-avant/pakete.html?pr=8W5S4A1|N9N9|OQ).
Lainaus käyttäjältä: MMV - 24.08.16 - klo:10:45
Saapa nähdä millainen tuo 190 heppainen TDI on, kun perjantaina tulee uusi Allroad alle. Melkein harmittaa luopua 50 hevosvoimasta ja 100 Newtonista...
Olisi kuva kuulla kokemuksia kulutuksesta ja muustakin kun saat uuden Allroadin alle 👍😀
Tiistaina jo tuli lämppäriin osat kun perjantaina tilasin. Nopeaa ja hyvää palvelua oli tarvikkeet.fi nettikaupassa ja kuljetus oli maksuton ja minttukarkit oli messissä :D
Kyllä toi S4 kiehtoisi mattinen. Mutta kun se Kesko lyö siihen 20000 euroa S-lisää, niin jää varmaaan ostamatta. Olisi parempi kun olisi ihan vaan moottorivaihtoehto täällä. Kun eihän tossa ole oikeasti muuta eroa kun kone ja laatikko. Muuten ihan sama auto. S3 mallissakin on järjetön hintaero 2 litraiseen quattroon verrattuna. Olisi kiva että näitä haluttaisiin myydä, ilman että revitään hirveä kate "erikoismalleista". Tosin Audilla se on oikeasti RS malli, mikä on oikeasti osiltaan reilusti muuta kuin normimallit.
Tuntuu kyllä Suomen autovero melkoiselta ryöstöltä, kun vähän katseli tuota S4:ää Saksan konfiguraattorista. Siihen kun ruksii muutaman perusvarusteen mukaan, ja tekee saman suomikonfiguraattorissa 2 litran bensalle, niin päätyy karkeasti samaan hintaan. Molempiin esim. 18-tuuman kiekot ja metalliväri. Tai taitaa mennä Suomessa jopa kalliimmaksi, kun S4:ssä oli vakiona alcantara-jakkarat. Vaikka siitä muutama varuste puuttuukin mitä on mukana Suomen Business/Business Sport -malleissa, mm. vakkari.
Onko kukaan törmännyt huoltoon, jossa on osattu sanoa mistä johtuu apumiehen puoleisen oven rapina, vai onko ainoa ratkaisu oviverhouksen poistaminen kokonaan?
Lainaus käyttäjältä: apa - 25.08.16 - klo:09:40
Tuntuu kyllä Suomen autovero melkoiselta ryöstöltä, kun vähän katseli tuota S4:ää Saksan konfiguraattorista. Siihen kun ruksii muutaman perusvarusteen mukaan, ja tekee saman suomikonfiguraattorissa 2 litran bensalle, niin päätyy karkeasti samaan hintaan. Molempiin esim. 18-tuuman kiekot ja metalliväri. Tai taitaa mennä Suomessa jopa kalliimmaksi, kun S4:ssä oli vakiona alcantara-jakkarat. Vaikka siitä muutama varuste puuttuukin mitä on mukana Suomen Business/Business Sport -malleissa, mm. vakkari.
Ne ostaa kenellä on paalua. Olisi tylsää jos jokainen ajaisi octavialla.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.08.16 - klo:20:56
Onko kukaan törmännyt huoltoon, jossa on osattu sanoa mistä johtuu apumiehen puoleisen oven rapina, vai onko ainoa ratkaisu oviverhouksen poistaminen kokonaan?
Hyvä kysymys. Kahdesti ollu auto pajalla tuon takia. Nyt on parempi, mutta ei hyvä vieläkään... ehkä pitäisi jaksaa kolmaskin kerta vielä :(.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.08.16 - klo:20:56
Onko kukaan törmännyt huoltoon, jossa on osattu sanoa mistä johtuu apumiehen puoleisen oven rapina, vai onko ainoa ratkaisu oviverhouksen poistaminen kokonaan?
vähän radikaali korjaustapa :) Kehoittaisin harkitseman jotain muuta.
LainaaNe ostaa kenellä on paalua. Olisi tylsää jos jokainen ajaisi octavialla.
jep, ei autot oikeasti ole kalliita, ihmisillä ei ole vaan tarpeeeksi rahaa :)
Ihan vakavasti ottaen, se mitä ostaja saa ostaessaan auton, niin rahalla saa todella paljon. Oktataavian hinnalla saa 10 000 kuppia kahvia, eli siis noin 2000 litraa kahvia.
Kahvi se vasta paalupäälliköiden juoma onkin. Saati sitten jos ajaa S4:lla ja juo kahvia.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.08.16 - klo:20:56
Onko kukaan törmännyt huoltoon, jossa on osattu sanoa mistä johtuu apumiehen puoleisen oven rapina, vai onko ainoa ratkaisu oviverhouksen poistaminen kokonaan?
A-pilarissa olevia tuulilasin asennustappeja on kuulemma katkottu rapinoiden takia.
Selvää selvempi homma,että ne kilkkeet mitä siinä autossa vähemmän tarvitaan tai katsotaan sillä silmällä joka menee ns. "herkuttelun" puolelle ovat hinnoiteltu yli. Muutama listanpätkä voi maksaa tonnin niin ei siinä mitään järkeä ole. Kannattaa kyllä ostajan miettiä tarvitsenko tuota.
Minun mielestä uusi A4 on hinnoiteltu kohtalaisen järkevästi jos haluaa vain itselleen auton.
A4 Sed. 150 hv bens. metalliväri, Stronic, Comfort paketilla sekä kaksilla renkailla kustantaa 46 000,.
Mitä tuohon nyt haluaa lisää on jokaisen oma mielihalu josta joutuu maksamaan lisää. ;)
Ruotsissa ko. laitteen listahinta noilla varusteilla on 38,800 EUR + lämmitin.
Markku
Eli ero Ruotsiin ei ole järjettömän suuri niinkuin S-malleissa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.08.16 - klo:06:52
Eiköhön ne saa, ovat kuitenkin "kuluvia" osia. Osien hinta marmoritiskillä saattaa olla kova. Itse vaihdoin edelliseen autooni nuo (B8), ja hinta orkkisosille tuli ebaysta hommattuna muistaakseni 300 EUR hujakoilla. Osien vaihto varmasti onnistuu helposti itsekkin, jos on ohjeet, esim elsawin tai millä nimellä se tänäpäivänä onkaan. B9:ssa keskikonsolin listan vaihto saattaa edellyttää keksikonsolin irroittamista kuten B8:sssakin. Vaihtotyötähän tuosta tulee varsinkin keskikonsolin listan suhteen, joten voi olla "hintava" operaatio merkkiliikeessä tehtynä. Ihan summamutikassa heitettynä : osat tiskikiltä 500 EUR ja 2 tuntiä työtä a 100 EUR = 700 EUR.
Tiskiltä hinnaksi tulikin 4-numeroinen luku, joten ehkä minä kattelen vielä noita nykyisiä listoja :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 25.08.16 - klo:06:33
Kyllä toi S4 kiehtoisi. Mutta kun se Kesko lyö siihen 20000 euroa S-lisää, niin jää varmaaan ostamatta. S3 mallissakin on järjetön hintaero 2 litraiseen quattroon verrattuna. Olisi kiva että näitä haluttaisiin myydä, ilman että revitään hirveä kate "erikoismalleista".
Lainaus käyttäjältä: apa - 25.08.16 - klo:09:40
Tuntuu kyllä Suomen autovero melkoiselta ryöstöltä, kun vähän katseli tuota S4:ää Saksan konfiguraattorista. Siihen kun ruksii muutaman perusvarusteen mukaan, ja tekee saman suomikonfiguraattorissa 2 litran bensalle, niin päätyy karkeasti samaan hintaan.
Suomen autoveron vaikutus hintoihin on selvä juttu, mutta kuinka paljon esimerkiksi S4:n hintaan vaikuttaa maahantuojan hinnoittelupolitiikka? On tietysti ymmärrettävää, että S4:n tapaisilla kuriositeeteillä (ainakin Suomessa) halutaan rahastaa, mutta tuottaako kova hintalisä liiketaloudellisesti parhaan ratkaisun? Toisin sanoen, kannattaisiko katetta hieman laskea, jolloin lisääntynyt myyntivolyymi tuottaisi paremman tuloksen?
Entä millainen vaihtoehto olisi uuden S4:n ostaminen ulkomailta, esimerkiksi Saksasta? Lähdetään siitä, että suomalainen kauppias/maahantuoja tosiaan haluaa rahastaa S4:lla huomattavasti enemmän kuin saksalainen kollegansa. Eikö S4:ta, tai muuta erikoismallia haluavan kannattaisi silloin lähteä kaupantekoon Saksaan? Autovero on tietysti aina sama, joten sen suhteen ei synny säästöä. Mutta tulisiko Saksan kaupoista jotain muita kustannuksia, jotka vesittäisivät sen hyödyn, joka kauppiaan pienemmästä katteesta syntyisi?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.08.16 - klo:10:58
Tiskiltä hinnaksi tulikin 4-numeroinen luku, joten ehkä minä kattelen vielä noita nykyisiä listoja :)
ihan vaan mielenkiinniosta, miten hinnoittelivat osat ja työn ?
Ja tämä vaan informaatiota: ,,lkää avatko öljykorkkia auton käydessä, siitä tulee virheilmoitus (pakokaasujärjestelmä).
No AUDI Center Turku kuittasi ystävällisesti kuljettajan virheen :D :D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.08.16 - klo:10:58
Tiskiltä hinnaksi tulikin 4-numeroinen luku, joten ehkä minä kattelen vielä noita nykyisiä listoja :)
Teippaus on myös yksi vaihtoehto. Se ei kovin kallista ole...
Jälkikin on hyvää, kun antaa ammattilaisen hoitaa työt.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.16 - klo:11:33
ihan vaan mielenkiinniosta, miten hinnoittelivat osat ja työn ?
osat 1100, työ 120
Lainaus käyttäjältä: Vice - 26.08.16 - klo:13:27
Teippaus on myös yksi vaihtoehto. Se ei kovin kallista ole...
Jälkikin on hyvää, kun antaa ammattilaisen hoitaa työt.
jep ,hyvä vaihtoehto, "teipattuja" nuo orkkiksetkin on..
Voishan noita listojen hintoja kysäistä myös saksalaisesta kaupasta. Voipi olla että ihmetys on melkoinen kun sieltä saa hinnat.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 26.08.16 - klo:13:06
Ja tämä vaan informaatiota: ,,lkää avatko öljykorkkia auton käydessä, siitä tulee virheilmoitus (pakokaasujärjestelmä).
No AUDI Center Turku kuittasi ystävällisesti kuljettajan virheen :D :D
Joo ei. Öljytikusta näkee paremmin öljymäärän kuin korkinreijästä. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 26.08.16 - klo:14:16
Joo ei. Öljytikusta näkee paremmin öljymäärän kuin korkinreijästä. ;D ;D
Ku ei oo tikkuakaan 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 26.08.16 - klo:15:28
Ku ei oo tikkuakaan 8)
rauhoittaa autoilijaa kun ajotietokone näyttää kaiken olevan kunnossa kun ei mittatikkua löydy millä mitata :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.08.16 - klo:17:35
rauhoittaa autoilijaa kun ajotietokone näyttää kaiken olevan kunnossa kun ei mittatikkua löydy millä mitata :)
Kyllä se tikku olisi hyvä olla jotta voisi vähän seurata minkänäköistä tahnaa siellä myllyssä pyörii.
Ei oo niin ei oo. ;)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 26.08.16 - klo:08:47
A-pilarissa olevia tuulilasin asennustappeja on kuulemma katkottu rapinoiden takia.
Itsellä tehtiin tuo, loppui rapinat siihen.
varmaan eri rapina kyseessä. kyllä a pilarin ja oven sisäiset erottaa. tai ainakin pitäisi.
mulla tuo radio oikuttelee entistä pahemmin. tiettyjen kanavien kohdalla ääni on silkkaa paskaa. joko antenni systeemissä vika tai virittimessä.
vikalista nyt sen verran pitkä että pitää buukata aika...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.16 - klo:20:30
mulla tuo radio oikuttelee entistä pahemmin. tiettyjen kanavien kohdalla ääni on silkkaa paskaa. joko antenni systeemissä vika tai virittimessä.
Se radio tekee välillä sellaisia outoja temppuja, ikaankuin eläisi omaa elämäänsä. Välillä saattaa toimia pitkäänkin moitteetta, mutta sitten taas välillä ei tunnu välittävän mistään säädöistä. Varsin omapäinen härveli kun sille päälle sattuu..
Tervehdys muille b9:n omistajille. Vähän aikaa tullut oltua taustoilla, mutta vaihteeksi omia kokemuksia.
Kulkupelinähän on avant 2.0 tfsi etuveto bs eli tehdasmadalletulla alustalla, kumeina 17 tuumaiset misukat orkkisvanteilla.
Joitain aikoja sitten käytyyn keskusteluun ko pelin ajettavuudesta nyt muutaman tuhannen kilsan perusteella kommentit; Sinällään en ole tunnistanut surullisen kuuluisaa mutteriohjausta. Toki kelikään ei vielä ole ollut otollinen. Omalla kohdalla siitä kyllä omakohtainen kokemus parisen vuotta sitten alla olleesta b8 avantista jossa oli ko. vaiva. Auto on kyllä ehkä liian herkkä tuulelle, vertailukohtana talouden a6. Heti kun vähänkin kovemmin tuulee, niin nelkku alkaa "hakemaan" ajolinjaa ja tämä vaistomaisesti aiheuttaa turhaa korjailua ohjaamalla. Kutonen menee 18 tuumaisilla kuin juna samassa kelissä ajettuna kun on tullut tehtyä tahallaankin vertailua. Rengaspaineita tullut testattua 2.2 ja 2.8 bar välillä, ei vaikutusta ilmiöön. Tämä ilmiö ehkä osin selittää muutamien huonot kokemukset ajettavuudesta, liika välittömyys alustassa ja ohjauksessa kostautuu...
Sisustassa oli samaa ongelmaa kuin joillain muillakin, hanttarin etuovi resonoi. Tämän paikansin siihen ovessa olevaan alumiinisomisteen takapäähän. En käynyt huollossa, vaan hieman käsin painoin listaa aika kovalla voimalla takapäästä sekä laitoin listan sekä oven väliin 1 mm paksua kumitiivistettä ja ääni häipyi. Tätä en toki voi suositella takuunalaiseen autoon korjaukseksi, mutta vanhat kokemukset osoittaneet verhoilun purkamisen yleensä lisänneen ääniä. Tämä ääni oli tosin helpompi paikantaa kuin yhdessä Audissa olleen resonointiäänen jonka syylliseksi paikantui konetilassa olleet muovit rintapellin päällä.
Toistaiseksi aika positiivisissa tunnelmissa mennään, melutaso vs a6 on kyllä turhan kova ns. premiumautoon. Kyllä sen kanssa toimeen tulee, mutta hiljaisempikin saisi olla... sivulasit (ne vaimentavat mallit) kyllä toimii, mutta rengasmelu tulee kabiiniin ihan toisella tavalla kuin kutosessa. No joku "hajurako" varmaan sitten pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.16 - klo:20:30
varmaan eri rapina kyseessä. kyllä a pilarin ja oven sisäiset erottaa. tai ainakin pitäisi.
Ei erottanut. Itsekin väitin huollossa äänen tulevan ovesta. Toki tarkkakorvaisemmat saattavat onnistua paremmin.
Olettekos muuten huomanneet kuinka hassusti Android Auto lukee englantia jos puhelimen kieli on suomi. Pistää ihan hymyn korville, kun rallienglantia pukkaa ämyreistä. Suomi kuuluu moitteettomasti. Onkohan Carplayssa sama huumoriominaisuus ? Voisihan sitä luulla että systeemi voisi tunnistaa kielen mitä yrittää puhua.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 26.08.16 - klo:22:29
Tervehdys muille b9:n omistajille. Vähän aikaa tullut oltua taustoilla, mutta vaihteeksi omia kokemuksia.
Kulkupelinähän on avant 2.0 tfsi etuveto bs eli tehdasmadalletulla alustalla, kumeina 17 tuumaiset misukat orkkisvanteilla.
Joitain aikoja sitten käytyyn keskusteluun ko pelin ajettavuudesta nyt muutaman tuhannen kilsan perusteella kommentit; Sinällään en ole tunnistanut surullisen kuuluisaa mutteriohjausta. Toki kelikään ei vielä ole ollut otollinen. Omalla kohdalla siitä kyllä omakohtainen kokemus parisen vuotta sitten alla olleesta b8 avantista jossa oli ko. vaiva. Auto on kyllä ehkä liian herkkä tuulelle, vertailukohtana talouden a6. Heti kun vähänkin kovemmin tuulee, niin nelkku alkaa "hakemaan" ajolinjaa ja tämä vaistomaisesti aiheuttaa turhaa korjailua ohjaamalla. Kutonen menee 18 tuumaisilla kuin juna samassa kelissä ajettuna kun on tullut tehtyä tahallaankin vertailua. Rengaspaineita tullut testattua 2.2 ja 2.8 bar välillä, ei vaikutusta ilmiöön. Tämä ilmiö ehkä osin selittää muutamien huonot kokemukset ajettavuudesta, liika välittömyys alustassa ja ohjauksessa kostautuu...
Sisustassa oli samaa ongelmaa kuin joillain muillakin, hanttarin etuovi resonoi. Tämän paikansin siihen ovessa olevaan alumiinisomisteen takapäähän. En käynyt huollossa, vaan hieman käsin painoin listaa aika kovalla voimalla takapäästä sekä laitoin listan sekä oven väliin 1 mm paksua kumitiivistettä ja ääni häipyi. Tätä en toki voi suositella takuunalaiseen autoon korjaukseksi, mutta vanhat kokemukset osoittaneet verhoilun purkamisen yleensä lisänneen ääniä. Tämä ääni oli tosin helpompi paikantaa kuin yhdessä Audissa olleen resonointiäänen jonka syylliseksi paikantui konetilassa olleet muovit rintapellin päällä.
Toistaiseksi aika positiivisissa tunnelmissa mennään, melutaso vs a6 on kyllä turhan kova ns. premiumautoon. Kyllä sen kanssa toimeen tulee, mutta hiljaisempikin saisi olla... sivulasit (ne vaimentavat mallit) kyllä toimii, mutta rengasmelu tulee kabiiniin ihan toisella tavalla kuin kutosessa. No joku "hajurako" varmaan sitten pitää olla.
[/
Ohjaushan tuntuu ajoittain tuulella kevyehköltä. Ei lienee outo ilmiö nykyautossa joissa vielä sähköinen ohjaus tehostaa asioita. No sehän on selvä koska autojen painoja pyritään vähentämään koko
ajan. Muistaakseni A3 ja A4 painoero parhaimmillaan/pahimmillaan vain 100kiloa. Mutteria ei kyllä ainakaan vielä ole esiintynyt. Ohjaus kyllä keskittää ja palauttaa mielestäni loistavasti.
Mitä tulee A4 äänimailmaan niin en kyllä osaa moittia A4 autoa meluisaksi. Itselläni A4 Sedan jossa tehdasasentiset vermeet,renkaat ja vanteet. 16" vanteet ja 60 paksu rengas varmaan vaimentavat hyvin karheittenkin teiden äänet. itse arvostan autossa enemmän meluttomuutta kuin ulkonäköasioita koska silloin kun ajan niin on mahdottumuus nähdä niitä isoja vanteita ja ohuita kumeja. :D
Olisikohan Avantin takatila joka nostaa äänimailmaa? Näillä rengasvalinnoilla pystyy kyllä vaikuttamaan äänimailmaan. Nämähän ovat omia valintoja joista seuraa tiettyjä haittoja ja "hyötyjä".
Ei mullakaan varsinaista valittamista ajettavuudessa ole, omaan makuun ok. Riittävän tunnokas ajettava, ohjaus ja alusta antaa makuuni sopivan tuntuman. Ei tule tunnetta, että ajelee videopelillä ;D. Painavampi kutonen on toki pitkää siivua vedettäessä rennompi ajettava mutta näin kai se pitäisikin mennä. Lähinnä näissä testeissäni hain mahdollisia syitä miksi toisten mielestä ajettavuus on hyvä ja toisilla sitten ongelmia. Mutteriohjausta en nimittäin kenellekään toivo sattuneen... Renkaiden vaikutusta en pysty arvioimaan kun ei ole kuin misukoista kokemusta nelkun alla.
Se on totta mitä Rami sanoit sähköisistä ohjauksista. Tottumista vaatii, viimeiset neljä autoa olleet täyssähköisiä. Onhan näissä hyviäkin puolia, esimerkiksi Sharanin ohjaus osasi jonkinverran tehdä "sivutuulikorjausta", siihenkin tottuminen otti aikansa kun auto korjasi itse hienovaraisesti ajolinjaa kovalla tuulella (ei ollut kaistavahtia).
Tuosta melujutusta täytyy tietty itsekin muistaa mihin vertaa. Samaten henkilökohtainen kuulo vaikuttaa myös asiaan, itsellä todettu kuulontutkimuksissa tietyillä taajuusalueilla rajua kuulon alenemaa. Jos melu sattuu olemaan kuulemillani taajuuksilla niin sittenhän se häiritseekin eniten :) Talouden kolmosauto (2004 farkku Focus) on meluisuudessa ihan omassa luokassaan omista autoistani. Kutonen sitten taas meluttomin. Kutosessa tosiaan 245/45/18 vs nelosen 225/50/17 vs Focuksen 205/55/16 joten ei renkaat ihan kaikkea selitä. Mulla kaikki kulkupelit farkkuja että sinällään kaikissa tuo takaosa avoin, Audeissa se ei kyllä pahemmin haittaa, takatila ei "rummuta" pahasti.
En kanssa ole niin ulkonäön perään, mutta omat ja vaimon "ulkomitat" poikkeavat niin rajusti toisistaan että penkin pituussäädettävällä istuinosalla on oikeasti käyttöä hyvää ajoasentoa haettaessa ja kun katselee Audin hinnastoa niin "pakettihinnoittelu" sitten helposti ajaa siihen business sporttiin.. Mutta nämä tosiaan näitä ns. omia arvovalintoja ja lompakon ohuudesta johtuvia kompromisseja ;D
Mutta jottei totuus unohtuisi, niin edellä mainituista huolimatta olen ollut hyvin tyytyväinen neloseen. Lasten (4 kpl) kasvaessa totesin ajan olevan kypsä isosta tila-autosta luopumiseen.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 03.08.16 - klo:14:17
Muutoin marmorille aika varattu ja 4h aikaa ihmetellä mm. Radion äänevoimakkuus vaihtelee. Jotakin häikkää antennissa tai itse laitteessa. Cd/sd:ltä kuunnellessa ei ongelmaa. Takaluukku ei aina aukea, loksahtaa vaan, ulkolämpömittari näyttää ajoittain mitä sattuu ja takaluukun ikkunan vasen lista osittain irronnut. Laatupeli siis....
"Ominaisuus" listaan päivitystä. Varoitus bling ääni äänteli kymmenisen sekuntia vaikka isäntä oli jakkarassa vöissä kiinni...
Kirsikkana kakun päälle eilen tuli vastaan tulevasta rekasta kivi tuulilasiin, lasi vaihtoon. Onneksi on lasivakuutus, mutta ois omavastuu osuudelle ollut muutakin käyttöä. :-[ Että hiukan koettelee juu >:(
Tänään aukesi uusi laadunparannuskampanja. Heitin perheen toisen auton huoltoon tänään ja kyselin tuosta. Sisältää kuusi kohtaa. En lähtenyt kirjoittelee ylös, mut oli about seuraavia asioita:
ESP - sähköisen käsijarrun toiminta
Mittaristo
Kiveniskuteipin lisäys
Ovien lukkolaitteiden päivitys
Takakontin joku juttu
Ja jokin kuudes jonka jo unohdin
Nämä vissiin vaihtelee vähän varustelutason mukaan, itselle näistä taisi osua neljä kohtaa. En lähtenyt vielä varamaan aikaa, ajattelin odotella jos putkahtaisi vielä jotain päivityksiä, niin ei tarvi ravata huollossa jatkuvasti
no niinpäs olikin, buukkasin juuri itselleni huoltoajan, edelliseen lisäten oli joku gateway ja MMI päivitys
Mistä te näette nuo tarkemmat sisällöt? Minulla näkyy Oma Audissa vain näin: Kuvaus: Audi A4 Laadunparannustoimenpiteitä
ei mistään....kysyin kun bookkasin ajan....
iltajumppa suoritettu: pesu + AG HD Wax. Kyllä kiiltää
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 02.09.16 - klo:13:58
Tänään aukesi uusi laadunparannuskampanja.
Nämä vissiin vaihtelee vähän varustelutason mukaan, itselle näistä taisi osua neljä kohtaa. En lähtenyt vielä varamaan aikaa, ajattelin odotella jos putkahtaisi vielä jotain päivityksiä, niin ei tarvi ravata huollossa jatkuvasti
No tietty kun juuri viikko sitten käytti huollossa jossa nuo edelliset tehtiin. :(
Laadunparannuskampanja? :o Miten tällaista autoa voidaan kutsua joksikin premium tuotteeksi. Omistajat ovat testikuljettajia ja vikoja korjataan jälkeenpäin. Ainakin tämän topicin juttujen perusteella tästä autosta on kyllä premium kaukana. Onneksi olen niin köyhä, että joudun ajamaan tavallisella riisikipolla, jota ei tarvitse käyttää jatkuvasti pajalla milloin minkäkin nitinän ja rapinan takia :)
kaikillahan noita on, varsinkin elinkaaren alkupäässä. Hyvähän tuo on että korjaavat omaaloitteisesti noita vikoja. Itse ainakin tiedostan sen ,että jos ostaa auton heti kun se julkaistaan, kaikkea pientä voi tulla eteen. Niin kauan tuo on ok, kun ei tule itselle mitään kustannuksia, ja sijaisauto odottaa pihassa.
Näyttäisi itselläkin olevan päivätty oma audi palveluun "Audi A4 Laadunparannustoimenpiteitä"
Tarvitsee melkein varailla aikaa ja valitella oikean reunan kummista rapinoista samalla.
Kenelläkään tietoa mitä tuo viimeisin laadunparannuskampaja pitää sisällään? Aikaisemmin tuolla on roikkunut "Gateway" päivitys, mutta ei siitäkää ole vielä tarkempaa tietoa mitä pitää sisällään.
siis tuolla edellisen sivun lopussa on listaa toimenpiteistä.
+ gatewayt ja mmi:t. Gateway fixi taitaa olla jo toinen.
Minä sain auton huhtikuun lopussa 2016 ja ei mitään "laadunparannusasioita" ole tarjottu.
Mites ne joilla on päivityksiä, ovatko ne rekisteröity aiemmin?
Tammikuun 11. oli itsellä luovutus. Lienee aika alkupään autoja
tammikuun alussa munkin on luovutettu, auto lienee tehty jo marraskuun puolella.
Viikon päästä "ovirapinoiden" postaminen = tuulilasin ohjaintappien lyhennys.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 02.09.16 - klo:13:58
Tänään aukesi uusi laadunparannuskampanja. Heitin perheen toisen auton huoltoon tänään ja kyselin tuosta. Sisältää kuusi kohtaa. En lähtenyt kirjoittelee ylös, mut oli about seuraavia asioita:
ESP - sähköisen käsijarrun toiminta
Mittaristo
Kiveniskuteipin lisäys
Ovien lukkolaitteiden päivitys
Takakontin joku juttu
Ja jokin kuudes jonka jo unohdin
Nämä vissiin vaihtelee vähän varustelutason mukaan, itselle näistä taisi osua neljä kohtaa. En lähtenyt vielä varamaan aikaa, ajattelin odotella jos putkahtaisi vielä jotain päivityksiä, niin ei tarvi ravata huollossa jatkuvasti
Mikäs tuo kiveniskuteippi on?
Lainaus käyttäjältä: th - 03.09.16 - klo:21:28
Mikäs tuo kiveniskuteippi on?
Olisikohan taka-akselille?
Lainaa
DSGn oireilut tuntuu pahenevan. Liikkeelle lähtö tuntuisi olevan hitaampaa ja hitaampaa. Lisäksi tuntuu kuin parittomien kytkimessä oilisi jotain vikaa. Tuntuu se pieni jurahdus liikkeellelähdössä kun kytkin ottaa pikkuhiljaa kiinni. Tämä jurahdus on aivan kuin manuaalivaihteisessa autossa olisi kytkin tiensä päässä.
Tätä oli jo aiemminkni samoin kuin viipyilyä. Huoltokin tuon viipyilyn noteerasi. Taitaa askissa olla jotain vikaa.
Itsellä alkoi samanlaiset oireet edellisessä A3 stronicissa 8 kk / himpun alle 20 000 km iässä. Ensin syyttivät äänestä paikallaanpitoavustinta, mutta kytkin kuitenkin meni kokonaan uusiksi viikon sisään.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 03.09.16 - klo:19:43
Minä sain auton huhtikuun lopussa 2016 ja ei mitään "laadunparannusasioita" ole tarjottu.
Mites ne joilla on päivityksiä, ovatko ne rekisteröity aiemmin?
Sain auto maaliskuun puolen välin tienoilla. Kyselin tänään mitä laadun parannus pitää sisällään minu autooni. Kaksi asiaa: esp päivitys ja joku suojahuopa jonnekin takaluukun juttuun. Korjaustarpeet vaihtelee riippuen auton mallista ja varusteista...
Nyt on laadunparannuskampajan tehty. Tosin sen lisäksi vaihdettiin autoon koko MMI (5000,) moduli kun driver assist asetukset resetoituu silloin tällöin.
Tuli oikein tehtaalta ohje että moduli vaihdetaan fyysisesti vaikka oletin että ois softavika joka olisi ehkä korjattavissa ohjelmoinnilla. Nyt ne haluaa kuulla palautetta auttoiko tuon vaihto.
Tämän lisäksi kyselin vielä voiko ajotietokoneen kulutusta nostaa 5% mutta ei ole vielä tietoa/mahdollisuutta tehdä samanlailla kuten vanhempiin malleihin. S-tronicin käyttäytymiseen ei ollut mitään myöskään tehtävissä. 90km/h vauhdissa vakkarilla ajettaessa jytkempään pitkään ylämäkeen vauhti hiipiuu 85km/h kohdalle auton jurratessa väkisin 7-vaihteella huolimatta millä moodilla ajat. Eli 85km/h jälkeen vaihtaa kutoselle ja alkaa sit vasta kiihdyttelee takaisin. Ongelman voi ohittaa vaihtamalla manuaalisesti kutoselle ylämäen alussa mutta ketuttaahan se!
Auto siis 2.0 TDI 140kW Sport business S-tronic
tulitko kysyneeksi tarkemmin mitä kaikkea fiksailivat?
itsellä olis aika tohtorille huomenna.
BTW, onko jonkun foorumilaisen auto glv-112 tjsp ?
mun oma Audi palveluun ilmestyi tuollainen, oman lisäksi. Turussa tämä musta auto taitaa vaikuttaa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.09.16 - klo:19:34
tulitko kysyneeksi tarkemmin mitä kaikkea fiksailivat?
itsellä olis aika tohtorille huomenna.
Päivittivät ESP:n ohjelmiston ja takaluukkuun tuli joku suojahuopa estämään jotain johtojen hankausta.
Jahas tänään tuli eka ilmoitus, että adblue:ta pitäs lisätä 2500km sisään ja lähti laskeen siitä kilsoja alaspäin ilmeisesti satasen portaissa, sillä seuraavaksi hyppäsi lukemaan 2400km. Mittarissa oli vähän vajaa 13000km
Pitänee varailla huoltoon aika ja pyytää adblue täyttö. Samalla menee nuo kampanjat ja resonoinnit.
Alkanut Land of quattro kamppis nelkusta ainakin...
EDIT: taitaa jopa olla halvempi ku keväällä, kun tossa jo urheilu jakkarat, jne, jne... ja disukka 48 xxx...
Nyt on kova tarjous tuo Land of Quattro. 185kW malli on 3500 euroa halvempi kuin Business Sport ja lisänä tulee vielä Matrix LED:it.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 09.09.16 - klo:10:46
Alkanut Land of quattro kamppis nelkusta ainakin...
EDIT: taitaa jopa olla halvempi ku keväällä, kun tossa jo urheilu jakkarat, jne, jne... ja disukka 48 xxx...
Ei taida oikein kauppa käydä noilla alkuperäisillä hinnoilla tai sitten pukkaa pelkoa että mm. tuleva V90/S90 syö markkinaosuutta, joten pitää faktisesti laskea hintoja ns. kamppiksen muodossa kun ei kehdata laittaa suoraan halvempia hintoja perusmallistoon. Yleensähän noi LoQ kamppiset ovat olleet vasta alkutalvesta ja jos vaikka uutta A3:sta ajatellaan niin ainakin eka vuosi taisi mennä kokonaan ilman kyseistä kamppista kun uutuusmallin pitäisi myydä muutenkin ;).
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 09.09.16 - klo:13:55
Ei taida oikein kauppa käydä noilla alkuperäisillä hinnoilla tai sitten pukkaa pelkoa että mm. tuleva V90/S90 syö markkinaosuutta, joten pitää faktisesti laskea hintoja ns. kamppiksen muodossa kun ei kehdata laittaa suoraan halvempia hintoja perusmallistoon. Yleensähän noi LoQ kamppiset ovat olleet vasta alkutalvesta ja jos vaikka uutta A3:sta ajatellaan niin ainakin eka vuosi taisi mennä kokonaan ilman kyseistä kamppista kun uutuusmallin pitäisi myydä muutenkin ;).
Yleensä mitä kovempi kamppis niin sen huonompi hyvitys tulee vaihtopirssistä. Olen tehnyt lukuisia kauppoja ja aina sama homma. Joten kauppa on silloin jäänyt tekemättä.
Kamppiksista saa varmaan parhaan hyödyn suoraanostolla ilman vaihtopirssiä.
Huoltokamppiksen jälkeen alkoi ratin vasemmalla puolen releet naksua. En tiiä voisiko liittyä espin päivitykseen.... Onko muut huomanneet naksumista normiajossa?
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 09.09.16 - klo:18:39
Huoltokamppiksen jälkeen alkoi ratin vasemmalla puolen releet naksua. En tiiä voisiko liittyä espin päivitykseen.... Onko muut huomanneet naksumista normiajossa?
hieman kevyempää kaasujalkaa vaan....
en huomannut tuollaista espi päivityksen jälkeen. Mulle sanottiin myös että moottorinohjaus päivitettiin...tuli heppoja lisää varmaan...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.09.16 - klo:19:37
hieman kevyempää kaasujalkaa vaan....
en huomannut tuollaista espi päivityksen jälkeen. Mulle sanottiin myös että moottorinohjaus päivitettiin...tuli heppoja lisää varmaan...
Ei tdi moottoriin tullut moottorinohjaus päivitystä ja ajelin ihan pintakaasulla...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 09.09.16 - klo:13:55
Ei taida oikein kauppa käydä noilla alkuperäisillä hinnoilla tai sitten pukkaa pelkoa että mm. tuleva V90/S90 syö markkinaosuutta, joten pitää faktisesti laskea hintoja ns. kamppiksen muodossa kun ei kehdata laittaa suoraan halvempia hintoja perusmallistoon. Yleensähän noi LoQ kamppiset ovat olleet vasta alkutalvesta ja jos vaikka uutta A3:sta ajatellaan niin ainakin eka vuosi taisi mennä kokonaan ilman kyseistä kamppista kun uutuusmallin pitäisi myydä muutenkin ;).
Kamppis on kyllä ihan ok, jos ei mitään varusteita halua. Adaptiivinen vakkari tulee jonkun 2k,+ paketin kylkiäisenä ja vaatikohan vielä jonkun tonnin navin, Webasto tulisi toki ihan siedettävästi paketoituna vetokoukkuun. Mutta kallishan tuo on kuin mikä ja lisäksi rajoitetusti tilava.
Mutta koeajopyyntö on sisässä, jos pääsis kokeilee quattroa muutakin kuin taajama-alueella...
A4 B9 aika vähän on ollut ongelmia tuossa mun pirssissä. Radiohan tuossa välillä elää jotenkin omaa elämäänsä. Joskus pamauttaa suurelle VOL ja joskus hiljenee itsestään. (kaiken kaikkiaan aika paska tuo perusradio)Toinen wiba ulkoilman lämpömittari näytti jonkin aikaa hiutaletta ja +3 ast. vaikka oli ulkolämpötila n. +20.
Joskus oli juttua tuosta auton sammuttamisesta. Pitääkö painaa P painiketta ja sitten STOP nappia.
Havaintoni on seuraava. Jos painaa suoraan STOP nappia menee kässäri itsestään päälle. Jos painaa ensin P:tä ja sitten STOP nappia kässäri ei mene itsestään päälle.
Joten loogisempaa olisi suoraan painaa vain STOP napista jolloin kässäri menee itsestään samalla päälle.
Jos olen väärässä joku kertokoon lisää.
(siis en puhu nyt mistään SS napista)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.09.16 - klo:13:34
Nyt on kova tarjous tuo Land of Quattro. 185kW malli on 3500 euroa halvempi kuin Business Sport ja lisänä tulee vielä Matrix LED:it.
Voisivat vielä päivittää konfiguraattorin...
perhana, laaduromahduskampajan huollon jälkeen takaluukku ei enää aukea automaattisesti ylös kaukoohjaimesta tai oven avauspainikkeesta.Luukku nytkähtää hieman , mutta ei aukea, pitää mennä käsin painamaan takaluukun nappulasta, ennenkuin luukku aukeaa kokonaan. Taas pitää mennä pajalle....
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.09.16 - klo:10:58
A4 B9 aika vähän on ollut ongelmia tuossa mun pirssissä. Radiohan tuossa välillä elää jotenkin omaa elämäänsä. Joskus pamauttaa suurelle VOL ja joskus hiljenee itsestään. (kaiken kaikkiaan aika paska tuo perusradio)Toinen wiba ulkoilman lämpömittari näytti jonkin aikaa hiutaletta ja +3 ast. vaikka oli ulkolämpötila n. +20.
Joskus oli juttua tuosta auton sammuttamisesta. Pitääkö painaa P painiketta ja sitten STOP nappia.
Havaintoni on seuraava. Jos painaa suoraan STOP nappia menee kässäri itsestään päälle. Jos painaa ensin P:tä ja sitten STOP nappia kässäri ei mene itsestään päälle.
Joten loogisempaa olisi suoraan painaa vain STOP napista jolloin kässäri menee itsestään samalla päälle.
Jos olen väärässä joku kertokoon lisää.
(siis en puhu nyt mistään SS napista)
Itse sammutan aina suoraan stop-napista ja pääsääntöisesti kässäri menee päälle, mutta joskus ei menekään. Eli joko siinä on jotain muuta syvempää logiikkaa taustalla, tai sitten tuossa vain on joku vika. Veikkaan vikaa :D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.09.16 - klo:13:34
Nyt on kova tarjous tuo Land of Quattro. 185kW malli on 3500 euroa halvempi kuin Business Sport ja lisänä tulee vielä Matrix LED:it.
Missä tuo kamppis kerrotaan. En nopealla selauksella löytänyt.
Siellä se on ihan omana hinnastonaan.
Onko jollakin ihan faktaa/kokemusta, tippuuko alennusprossat näiden kamppisten aikana? Eli jos normisti saa vaikka 5 pinnaa verottomasta ihan kysymällä, lähteekö samat pinnat myös kamppiksen aikana?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 10.09.16 - klo:21:59
Onko jollakin ihan faktaa/kokemusta, tippuuko alennusprossat näiden kamppisten aikana? Eli jos normisti saa vaikka 5 pinnaa verottomasta ihan kysymällä, lähteekö samat pinnat myös kamppiksen aikana?
Itse tilasin kevään LoQ kamppiksen aikaan autoni. Pyysin erikseen alennuksen uudesta ja hyvityksen vaihtarista. Ekalla kierroksella tuntui tulevan taisaisesti samaa ale prossaa eri myymälöistä (tässä ketjussa keväällä tästä kirjoittelinkin). Lopulta ku muutamaan krt oli neuvoteltu niin prossa kasvoi ja hyvitys omasta BMWstä oli aikalailla samassa tasossa, kun mitä siitä olisivat V90 hyvittänyt.
Omasta mielestäni hyvä diili tuli ja kaupat syntyi. Toki mistään en voi tietää mitä se muulloin ois, mutta toisaalta onko sillä väliä. Jos väliraha miellyttää niin kaupat lukkoon, jos ei niin sit jättää tekemättä (sama se onko kamppista vai ei..).
Edit: Yli 5 pinnaa oli ale lopulta keväällä LoQ kamppis aikaan. Lisäksi pistivät parilla sadalla jälkiasenteisia varusteita ennen luovutusta "kaupan päälle". Toki varmaan vaikuttaa, että on tuttu liike ja useampi Audi ostettu sieltä vuosien varrella...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.09.16 - klo:19:30
Itse sammutan aina suoraan stop-napista ja pääsääntöisesti kässäri menee päälle, mutta joskus ei menekään. Eli joko siinä on jotain muuta syvempää logiikkaa taustalla, tai sitten tuossa vain on joku vika. Veikkaan vikaa :D
Mikäli on parkkitutkat päällä ei kässäri mene automaattisesti päälle...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 11.09.16 - klo:09:47
Mikäli on parkkitutkat päällä ei kässäri mene automaattisesti päälle...
Kyllä minulla menee. Pääasiassa pysäköin auton aina kotipihassa katokseen, jolloin tutkat menevät automaattisesti päälle kun ajan seinän viereen. Tästä sitten sammutan stop-napista ja kässäri menee päälle. Paitsi sitten joskus se ei menekään. Käsin en ole koskaan tutkaa edes päälle laittanut, mikäli sillä jotain merkitystä on.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.09.16 - klo:12:00
Kyllä minulla menee. Pääasiassa pysäköin auton aina kotipihassa katokseen, jolloin tutkat menevät automaattisesti päälle kun ajan seinän viereen. Tästä sitten sammutan stop-napista ja kässäri menee päälle. Paitsi sitten joskus se ei menekään. Käsin en ole koskaan tutkaa edes päälle laittanut, mikäli sillä jotain merkitystä on.
Kokeilin tuossa äskettäin ja pistin pakkia päälle ja painoin vaan STOP nappia kyllä kässäri meni päälle. Vaihteenvalitsin meni itsestään P asentoon. Mun pirssissä on vain takapiipparit.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 27.06.16 - klo:18:49
Mittarin keskinäyttö muistaa valinnan kun jaksaa viikon verran vaihtaa sen haluamalleen sivulle.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 20.08.16 - klo:09:51
Minullakin "kytkin ravistaa" varsinkin tilanteissa, joissa autoa joutuu ryömittämään esim. kun parkkeeraa ahtaaseen väliin, jolloin kaasua ei oikein pysty antamaan.
Kävin teettämässä 3 kampanjaa (MMI, gateway ja laadunparannus) ja samalla pyysin tsekkaamaan mm. tuon kytkimen ravistuksen ja keskinäytön toiminnan. Kytkin tarkastettiin, eikä vikaa ollut, silti ravistaa. Tämän jälkeen alkoi loota (??) myös ujeltamaan kylmänä, kummallinen ujellus kuuluu yli radion normaalivolumen, mitä mahtaa olla..... Kone kun lämpiää, ujellus vähenee/loppuu. Pitää seurata tilannetta.
Analyysi keskinäytöstä oli, että se on ominaisuus, johon ei voi vaikuttaa, eli palaa date/time-tilaan aina. Mielenkiintoista, jos joillain muistaa aiemman valinnan.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 11.09.16 - klo:16:35
Analyysi keskinäytöstä oli, että se on ominaisuus, johon ei voi vaikuttaa, eli palaa date/time-tilaan aina. Mielenkiintoista, jos joillain muistaa aiemman valinnan.
,,lä tyydy tohon vastaukseen! Vaadi fiksaamaan (softapäivitys? Tai jotain..?). Ei voi olla ominaisuus koska omassani ainakin muistaa edellisen valinnan ja on siinä aina mihin viimeksi jätti. Erikoista et edes huollossa kehtaavat väittää tollaista...
Meikäläisellä nopeusnäyttö, pyöräytin aikoinaan päälle, ollut siitä lähtien.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 11.09.16 - klo:16:35
Analyysi keskinäytöstä oli, että se on ominaisuus, johon ei voi vaikuttaa,
On ne huoltoporukat ärsyttäviä kusipäitä. Eivät varmaan tiedä mitä sana ominaisuus tarkoittaa. Silloinhan se sama pitäisi olla kaikissa samanlaisissa autoissa.
Minullekin sanoivat takuukorjauksessa että on ominaisuus. Kumma kun ei missään muussa sadoista motoista ole ollut kolinaominaisuutta, eikä kahdessa muussakaan, jotka ovat täysin identtisiä omani kanssa. >:( >:(
Ei ominaisuus voi olla vain yhdessä laitteessa.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.09.16 - klo:17:28
,,lä tyydy tohon vastaukseen! Vaadi fiksaamaan (softapäivitys? Tai jotain..?). Ei voi olla ominaisuus koska omassani ainakin muistaa edellisen valinnan ja on siinä aina mihin viimeksi jätti. Erikoista et edes huollossa kehtaavat väittää tollaista...
Se oppii sen ajan kanssa. Kun tarpeeksi monta kertaa vedät sen aina siihen nopeusnäyttöön, niin jossain vaiheessa se muuttaa sen oletukseksi. Itse ihmettelin sitä myös aluksi, kun se aina palasi siihen Date/Time näyttöön kun auton starttasin. Sitten vaan aikani ajelin siten että joka kerta laitoin nopeusnäytön siihen käsin päälle, niin about viikon sisällä se muuttui oletukseksi.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.09.16 - klo:18:54
Se oppii sen ajan kanssa. Kun tarpeeksi monta kertaa vedät sen aina siihen nopeusnäyttöön, niin jossain vaiheessa se muuttaa sen oletukseksi. Itse ihmettelin sitä myös aluksi, kun se aina palasi siihen Date/Time näyttöön kun auton starttasin. Sitten vaan aikani ajelin siten että joka kerta laitoin nopeusnäytön siihen käsin päälle, niin about viikon sisällä se muuttui oletukseksi.
Pahoittelut, että unohdin mainita, että mulla on virtual cockpit, eli nopeusnäyttö numeroina on kyllä näkyvissä "viisari/neulanäkymän" lisäksi, mutta haluaisin keskinäyttöön oletuksena startatessa joko radioasemat tai navin, enkä date/time ja se ei onnistu. Liekö logiikka erilainen virtuaalimittaristolla ja perinteisellä?
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 11.09.16 - klo:19:23
Pahoittelut, että unohdin mainita, että mulla on virtual cockpit, eli nopeusnäyttö numeroina on kyllä näkyvissä "viisari/neulanäkymän" lisäksi, mutta haluaisin keskinäyttöön oletuksena startatessa joko radioasemat tai navin, enkä date/time ja se ei onnistu. Liekö logiikka erilainen virtuaalimittaristolla ja perinteisellä?
Totta. Nuo Radio/Media/Navi ovat perinteisellä mittaristollakin ns. eri välilehdellä, eli pitää siirtyä sille vasen/oikea-napilla aina sinne. Sitä en tiedä saako edes perinteisellä mittaristolla vakioksi. Sen olen vain todennnut että tuolla oletusvälilehdellä, jossa voi sitä näkymää vaihtaa rullalla (ylös/alas), niin auto oppii sen eniten käytetyn sitten ajan kanssa ja siitä tulee vakio.
Tuo automaattinen kässärin kytkentä pelaa mielestäni sillä logiikalla, että jos hold assisti on päällä ja jarru ns. hold tilassa kun stoppia painaa, niin silloin vaihde siirtyy p:lle automaattisesti ja kässäri menee päälle.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.09.16 - klo:21:15
Totta. Nuo Radio/Media/Navi ovat perinteisellä mittaristollakin ns. eri välilehdellä, eli pitää siirtyä sille vasen/oikea-napilla aina sinne. Sitä en tiedä saako edes perinteisellä mittaristolla vakioksi. Sen olen vain todennnut että tuolla oletusvälilehdellä, jossa voi sitä näkymää vaihtaa rullalla (ylös/alas), niin auto oppii sen eniten käytetyn sitten ajan kanssa ja siitä tulee vakio.
Itselläni myös vakiomittaristo. Testasin asiaa, välilehdet ei jää muistiin, mutta muistaa kyllä aina mikä näyttö siihen "perusnäkymään" on valittu. Itselläni siinä kulutus, vaihdoin tuohon nopeusnäyttöön ja uudelleen käynnistettäessä näyttää sitä. Ei siis vaatinut tämä ainakaan mitään koulutusta pidemmältä ajalta.
Harmittaa auton viitteellinen kaasuvaste pienissä vauhdeissa kun vaikkapa lähestyy risteystä ja pudottaa vauhdin all eparin kympin. Sitten kun pitäisi jatkaa niin kestää piiiitkään ennen kuin mitää tapahtuu.
Saattaa olla että vain kuvittelen mutta minusta tuntuu että jos ajotapavalinnan vaihtaa sportille kone oikeasti reagoi nopemmin kaasupolkimeen eikä vaan terävämmin. No sitten ongelmaksi tulee että ajosta tulee nykivää kun vaihteisto runnoo sprotilla ja löpöäkin menee turhan paljon. Keksinkin tehdä niin että ajotapa SPortille ja sitten vaihdekepistä vaihteisto S->D eli aski toimii ns. normiasetuksella mutta kaasupoljin sportin mukaan. Tuntuisi loogisemmalta käytössä.
Vielä kun valikoista pistin vapaalla rullauksen pois kuviosta niin melkein tuntuu jo kuin autolla ajaisi ;)
Paitti että eilen kun jonkun tietyön vuoksi piti ajella vartin verran junnausvauhtia välillä pysähdellen niin kyll ätuli DSGn luonne hyvin esiin. Ykkönen on liian lyhyt eli ja kakkoselle vaihdon jälkeen saakin sitten painaa jarrua ja sitten mennäänkin taas ykkösellä jolla lisää kaasua ja sitten taas menee kakkonen... yhtä hiivatin nytkytystä. Onneksi tätä ei ole tarjolla usein.
Mitenkäs muilla tuo kytkimen toiminta liikkeellelähdössä tai vaikka peruutettaessa. Omassa veto hyytyy heti jos kierrokset putoo alle 1500. Kytkin tuntuu ottavan kiinni vasta tuossa 1500 kohdalla ja irtoaa heti kun kaasulta höllää Yhtä pumppaamista kun on tottununt perinteiseen automaatiin.
Hitaasti liikkeelle lähdössä ääni on kuin manuaalilla ajaisi. kierrokset on 1500 jossa mennään jonkin matkaa kytkin luistaen.
Juu ja autossa ei ole mitään vikaa sanoo huolto. Vikaa on siis kuskissa. Se on täysin yhteensopimaton DSG logiikan kanssa :'(
Qman , olikos kyseessä 2.0TDI?
omassa autossa oli takaluukun lukitusmekanismi mennyt rikki, jäi pajalle yöksi kun uusi osa saadaan vasta huomenna.
Täytyy antaa Airportin väelle kiitosta, hienosti hoitavat hommat ja ystävällistä ja mukavaa palvelua.
Tosiaan edellisessä A4 B8,5 multitronic. Voittaa nykyisen S-tronicin 10 - 0.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 13.09.16 - klo:15:59
Juu ja autossa ei ole mitään vikaa sanoo huolto. Vikaa on siis kuskissa. Se on täysin yhteensopimaton DSG logiikan kanssa :'(
Tämähän se on, automaatissa on jotain vikaa jos sen käyttöä varten pitää kuskin muuttaa omaa ajotapaansa merkittävästi. Vaikka minusta B9:sin DSG toimii ihan siististi, on se silti selkeästi huonompi kuin kilpailijoiden (BMW, MB) vaihteistot.
Ja jos ei paremmasta tiedä on kaikki hyvin ;D
Lainaus käyttäjältä: chr - 13.09.16 - klo:22:01
Tämähän se on, automaatissa on jotain vikaa jos sen käyttöä varten pitää kuskin muuttaa omaa ajotapaansa merkittävästi. Vaikka minusta B9:sin DSG toimii ihan siististi, on se silti selkeästi huonompi kuin kilpailijoiden (BMW, MB) vaihteistot.
Jos ei tarvitsisi muuttaa ajotapaa niin silloinhan kaikki automaatit olisivat samanlaisia.
Olisipa kiva kokeilla sellaista automaattia millä saisi "tölviä" kaasua pohjaan joka paikassa ja auto käyttäytyisi kuskin mieleen. ;D.
Itselläni on kolmas VG automaatti ja mielestäni nämä vaihteistot on parasta mitä koko autoissa on. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 14.09.16 - klo:08:38
Jos ei tarvitsisi muuttaa ajotapaa niin silloinhan kaikki automaatit olisivat samanlaisia.
Minusta automaatin pitää sopeutua kuskin tavoille eikä toisinpäin... ;)
Edelleen siis olen sitä mieltä, että tuo Audin uusi DSG toimii aivan kelvollisesti. Se ei vaan ole ihan optimi ruuhka-ajossa, äkillisissä muutoksissa tai autoa parkkiin vekslatessa.
Lainaus käyttäjältä: chr - 14.09.16 - klo:08:47
Minusta automaatin pitää sopeutua kuskin tavoille eikä toisinpäin... ;)
Edelleen siis olen sitä mieltä, että tuo Audin uusi DSG toimii aivan kelvollisesti. Se ei vaan ole ihan optimi ruuhka-ajossa, äkillisissä muutoksissa tai autoa parkkiin vekslatessa.
Varmaankin polttoainetaloudella on oma syynsä automaatin käyttäytymiseen. Silloin kun pyritään mahdollisimman pienellä polttoainekulutuksilla moottoria ruokkimaan syntyy enemmän jonkinlaisa ongelmia. Toisaalta jos myllyyn syötetään reilummin polttoainetta ja kierroksia saadaan ehkä kulusta tasaista.
Kumminkin olen sitä mieltä,että VG automaatti kulkee tasaisemmin ja taloudellisemmin kuin monet muut automaatit, sekä manuaalivaihteiset autot. Itsellä on tuo 150hv bensatuhnu Strocilla ja todellinen kulutus 6.14 ltr/100km. Ajo on 80% taajamaa. Mittausjakso 5000km matkalta tankkauksista. Onhan näissä mahdollisuus käyttää manuaalia niissä paikoissa jotka tuntuu hankalilta?!
Kyllä itse käytän noita rattivaihteita silloin tällöin kun haluan, että auto ennakoi mitä kuski haluaa. Autossa pitäsi olla ehdottomasti sellainen ominaisuus/vaihtoehto , että jos rattivaihteita käyttää, niin kiihdytyksessä ( kun vaihtoraja saavutetaan) se palaisi takaisin automaatti moodiin.
Omat takalauukun automaattiavauksen ongelman korjaus monimutkaistui/viivästyi hieman, lukko jotenkin rikki ja uusin lukkoversio löytyy vain saksasta. Ruotsista olisi saannut kuulemma vanhaa mallia, mutta suosittelivat uuden version asentamista. Osa nyt tilattu ja korjaus parin viikon päästä.
Tuli tuon laadunparannuskampanjan kuitteja katsottua ja siellellä oli tälläisiä kamppiskoodeja :
45E3 -01,02,03,05,06
96D5 -01,03,05,06
96D7 -01
Mikä piru pitää tuota pöhinää? Kun esim. istuu autossa ja joku tulee sisään niin muutaman sekunnin kestävä pöhinä kuuluu tuolta kojetaulun oikeasta nurkasta. ::)
Onko joku keksinyt, miten esimerkiksi USB-tikulta soitettaessa pystyy ratista vaihtamaan albumia tai kansiota? Jos ratista vaihtaa mittariston näytön näyttämään soitinta, niin siinä näkyy pelkästään kyseisen albumin tai kansion kappaleet, joita voi rullalla selata. Mutta taaksepäin ei pääse esim. edelliseen kansioon. Edellisessä A4:ssa ja A3:ssa listan ylimmäisenä oli aina kaksi pistettä, joilla hypättiin hakemistorakenteessa yksi kansio taaksepäin.
paina rullan vasemmalla puolella olevaa nappia
(http://imageshack.com/i/plmtZAs9p)
(http://imageshack.com/i/pokzJ7PJp)
toimisko myös tolla vitosnapilla ?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 13.09.16 - klo:15:59
Harmittaa auton viitteellinen kaasuvaste pienissä vauhdeissa kun vaikkapa lähestyy risteystä ja pudottaa vauhdin all eparin kympin. Sitten kun pitäisi jatkaa niin kestää piiiitkään ennen kuin mitää tapahtuu.
Saattaa olla että vain kuvittelen mutta minusta tuntuu että jos ajotapavalinnan vaihtaa sportille kone oikeasti reagoi nopemmin kaasupolkimeen eikä vaan terävämmin. No sitten ongelmaksi tulee että ajosta tulee nykivää kun vaihteisto runnoo sprotilla ja löpöäkin menee turhan paljon. Keksinkin tehdä niin että ajotapa SPortille ja sitten vaihdekepistä vaihteisto S->D eli aski toimii ns. normiasetuksella mutta kaasupoljin sportin mukaan. Tuntuisi loogisemmalta käytössä.
Vielä kun valikoista pistin vapaalla rullauksen pois kuviosta niin melkein tuntuu jo kuin autolla ajaisi ;)
Paitti että eilen kun jonkun tietyön vuoksi piti ajella vartin verran junnausvauhtia välillä pysähdellen niin kyll ätuli DSGn luonne hyvin esiin. Ykkönen on liian lyhyt eli ja kakkoselle vaihdon jälkeen saakin sitten painaa jarrua ja sitten mennäänkin taas ykkösellä jolla lisää kaasua ja sitten taas menee kakkonen... yhtä hiivatin nytkytystä. Onneksi tätä ei ole tarjolla usein.
Mitenkäs muilla tuo kytkimen toiminta liikkeellelähdössä tai vaikka peruutettaessa. Omassa veto hyytyy heti jos kierrokset putoo alle 1500. Kytkin tuntuu ottavan kiinni vasta tuossa 1500 kohdalla ja irtoaa heti kun kaasulta höllää Yhtä pumppaamista kun on tottunut perinteiseen automaatiin.
Hitaasti liikkeelle lähdössä ääni on kuin manuaalilla ajaisi. kierrokset on 1500 jossa mennään jonkin matkaa kytkin luistaen.
Juu ja autossa ei ole mitään vikaa sanoo huolto. Vikaa on siis kuskissa. Se on täysin yhteensopimaton DSG logiikan kanssa :'(
Täällä myös yksi jota s-tronicin miettiminen ärsyttää, ennen kaikkea hiljaisissa nopeuksissa ja taajama pyörityksessä. Lisänä dsl version 7-vaihde ei sitten oikein sovi kotimaan nopeus rajoituksiin ja se että laatikko arpoo 6-7väliä vaikka täälläkin päin on suht tasaista.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.09.16 - klo:09:21
Mikä piru pitää tuota pöhinää? Kun esim. istuu autossa ja joku tulee sisään niin muutaman sekunnin kestävä pöhinä kuuluu tuolta kojetaulun oikeasta nurkasta. ::)
Siitä isosta mystisestä tuuletusräppänästä se ääni tulee kun se siitä puhaltaa pienen hönkäisyn ilmaa. Lieneekö jonkin "raitisilma"puhallus sopivalla lämpötiloilla.
Sen verran omastakin Audista, että täällä kyllä ollaan aikalailla pettynyt nykyiseen autoon. On ollunna Peugeottia, Toyotaa, Volvoa ja pari Audiakin ja ei kyllä tällaista maanantai kappaletta ole ollutkaan. Eihän ne isoja vikoja ole, mutta kun niille ei ole vielä minkäänlaista korjauskeinoa. Ohjelma bugeja listataan ja levitellään vaan käsiä. Takaluukku ajoittain tekee että lukkoaukeaa, mutta avaus käsky sylintereille ei välity. Varoitusääni on sittemmin innostunut pimputtelemaan sellaisia 30sek jaksoja ilman mitään syytä. Startti käsky napista ei useinkaan välity, vaikka kuin rauhallisesti nappia painat. Ulkolämpömittari jatkaa edelleen sekoilujaan. Radion äänenvoimakkuus seilaa edelleen. No ensiviikolla saadaan puoliksi irti oleva takaluukun ikkunan viereinen lista korjattua, kun vaihtavat kokonaan uuden tilalle. Toivotaan että uuden listan tarra pitää kiinni... Suoraan on sanottava, että jos noille sähköpuolen ohjelma yms. ongelmille ei ratkaisuja tule niin pakkohan audi on laittaa kiertoon ennen kuin takuu loppuu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.16 - klo:14:05
paina rullan vasemmalla puolella olevaa nappia
(http://imageshack.com/i/plmtZAs9p)
(http://imageshack.com/i/pokzJ7PJp)
toimisko myös tolla vitosnapilla ?
Kun painan sitä vasemmalla puolella olevaan nappia, niin se menee valikkoon josta valitaan äänilähde (SD, BT, USB, jne). Ja kun valitsen siitä SD:n uudelleen, niin se menee takaisin siihen kansioon, mikä on parhaillaan soimassa. Käynpä huvikseni kokeilemassa vielä USB-tikullakin.
Vitosnappi ei tee minulla yhtään mitään. Myyjä tosin mainitsi jo luovuttaessa, että tuo vitosnappi vaihtaa näkymää vain jos on se virtuaalimittaristo.
no noinhan se olikin, meni näemmä Dis ja mmi näytöt sekaisin
Morjensta A4-ammattilaiset!
Pitäisi uusi työsuhde auto tilata ja olen valinnut seuraavaksi autokseni Audi A4 Avant Land of quattro Edition 2.0 TFSI 185 kW S tronic.
Vapaan autoedun raja on 1200, eli lisävarusteita pystyy tuohon jo aika hyvin mukaan napsimaan.
Siksi kysyisinkin teiltä A4-ammattilaisilta joilla kokemusta jo autosta on, että mitä lisävarusteita tuohon kannattaisi tuolla rahalla mukaan ottaa? Ajokilometrejä tulee vuodessa 40-50tkm, joten ajomukavuus on tärkeämpi tekijä kuin auton ulkonäkö, mutta totta kai auton ulkonäköäkin voi pikkuisen tarvittaessa kohentaa.
Kiitoksia kaikille ammattilaisille vastauksista jo etukäteen :)
En tiedä arvostatko samoja asioita, mutta itse lähtisin seuraavista pohtimaan omaa pakettia. Sinun tapauksessani lähtisin luultavasti diisseli quattrolla, johon mahtuisi sitten enemmän varustetta matkaan.
-matrix valot ehdottomasti
-kommunikaatiopaketti, missä mm. soundsystem paremmat kajarit, ja apple carplay/android auto.
-comfort paketti, missä kaikkea kivaa mm. 3-alue ilmastointi, äänieristävät lasit, peräkoukku ja diisselissä saisi vielä webaston
-tehdastummenteiset lasit (saa kalvotuksen hinnalla, jos ottaa pohjalle comfort paketin)
-taittuvat tummentuvat peilit
-joku tekniikkapaketti missä adaptiivinen cruise
Navipaketille en itse lähtisi, sillä tuo androidauto/applecarplay on omasta mielestä pirun hyvä ja halvempi ratkaisu. Toki menettää virtual cockpitin, mutta saa kuitenkin "riittävän" ison näytön analogimittareiden väliin.
Mikäli ulkonäkö ei paina paljon, niin itseltä vahva suositus vakio vanteille 17" koossa. Erittäin mukavat ajaa mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: th - 15.09.16 - klo:20:31
En tiedä arvostatko samoja asioita, mutta itse lähtisin seuraavista pohtimaan omaa pakettia. Sinun tapauksessani lähtisin luultavasti diisseli quattrolla, johon mahtuisi sitten enemmän varustetta matkaan.
-matrix valot ehdottomasti
-kommunikaatiopaketti, missä mm. soundsystem paremmat kajarit, ja apple carplay/android auto.
-comfort paketti, missä kaikkea kivaa mm. 3-alue ilmastointi, äänieristävät lasit, peräkoukku ja diisselissä saisi vielä webaston
-tehdastummenteiset lasit (saa kalvotuksen hinnalla, jos ottaa pohjalle comfort paketin)
-taittuvat tummentuvat peilit
-joku tekniikkapaketti missä adaptiivinen cruise
Navipaketille en itse lähtisi, sillä tuo androidauto/applecarplay on omasta mielestä pirun hyvä ja halvempi ratkaisu. Toki menettää virtual cockpitin, mutta saa kuitenkin "riittävän" ison näytön analogimittareiden väliin.
Mikäli ulkonäkö ei paina paljon, niin itseltä vahva suositus vakio vanteille 17" koossa. Erittäin mukavat ajaa mielestäni.
Kiitos nopeasta vastauksesta :)
Kävin koeajamassa molemmat Land of quattrot ja täytyy kyllä sanoa että ero oli niin selkeä 185kw TSFI:n eduksi, että ei pysty kyllä 140kw TDI enää sen jälkeen ottamaan 8)
Tuossahan tulikin aika kattavasti jo varusteita, joten pitää lähteä noiden pohjalta rakentamaan.
- Koeajoautossa oli tuo navigointipaketti ja olihan se karttahässäkkä kyllä kiva suoraan siellä mittaristossa
- Kommunikointipaketin voisi ottaa silti siihen lisäksi
- Comfort paketti taitaa olla sitten aika must
- Matrix valot siis must
- Adaptiivinen cruise vois olla kans hyvä, sitä ei vielä yhdessäkään autossani ole ollut
Pitää siis pyöritellä tuota audi.fi konfiguraattoria, mutta minä en sieltä ainakaan löydä vielä noita Land Of Quattro Editioneita ollenkaan?
Ja saa siis edelleen antaa vinkkejä mitä esim. omasta autosta löytyy ja on todennut hyväksi varusteeksi, niin otan ilman muuta harkintaan :)
Niin juu eikös se käsijarru pitäisi lähteä aina itsestään pois, myös jos laatikko on vahingossa mennys sport moodiin?
No eipä tänään lähtenytkään kun piti ajaa pesukadulle.
Sitten pesukadulla ennen kuin mitään edes alkoi tapahtua, naksautin vivusta radiolle ja kas kummaa etuttutka alkoi huutamaan. Samasta vivusta medialle (mistikortti) ja huuto lakkasi. Tämä auto on kuin Inspector Gadget. Ikinä ei tiedä mitä mistäkin napista tapahtuu. Ei tule aika pitkäksi ;D
Jotain positiivistakin huomasin tänään kun tuo aurinko möllöttelee jo aika matalalla. Nimittäin Audikin osaa pistää ajovalot päälle jos aurinko paistaa matalalta kohti vaikka olisi muuten valoisaa. Bemari on vähän hanakampi tässä asiassa mutta kyllä audikin osaa... tai sitten sekin oli satunnainen softabugi. Ei tästä aina tiedä.
Onkos muuten vaihteiston sport moodia mahdollista säätää tai säädättää. Se kun hyvinkin pienen hetken jälkeen pistää yhtä ison vaihteen päälle kuin D-asento. Aiemmissa kaikissa autoissa sport-moodi on pitänyt jatkuvasti pykälää pienempää kuin normaali D-asento.
Toisinaan siirto D->S ei vaikuta mitään. Näin usein n. 40 vauhdissa. Samalla vaihteella mennä jurnutetaan vaikka vaihteenvalitsinta kuinka vetelisi D->S->D->S->D->S. Tämä on kyllä enempi satunnaista kuten kaikki muukin Audissa :o
Katselin sitä konfiguraatoria ja totesin, että noissa edeltäneissä parissa valinnoissa oli suunnilleen samat mitä itsellänikin on. Lisänä on vielä varashälytin, siinä kaikki. Hinta on näköjään noussut ylös, kun muistelisin päässeeni sellaisen viitisen tonnia halvemmalla, tämä tekemäni konfiguraatio ehdotti miltei 60 t, lukemaa. Eikä siinä ollut vielä edes talvirenkaita vanteineen.
Kommunikaatio- ja navipaketit taitaa olla toisensa poissulkevia. Ja adaptiivinen on ihan turha, ainakin 185 kW:n koneella, sitten vaan pienä etuvetoa tilaukseen jos haluaa jurnuttaa jonkun peesissä. Käytät nekin rahat johonkin hyödylliseen. :P
Jos tarvii paljon takaluukkua, niin Keyless Entry ja takaluukun liiketunnistimella avaus. Itse tykkään, ei tarvi taskua kaivella ;D
Lainaus käyttäjältä: Qman - 15.09.16 - klo:21:08
Toisinaan siirto D->S ei vaikuta mitään. Näin usein n. 40 vauhdissa. Samalla vaihteella mennä jurnutetaan vaikka vaihteenvalitsinta kuinka vetelisi D->S->D->S->D->S. Tämä on kyllä enempi satunnaista kuten kaikki muukin Audissa :o
Olettaisin , että kun kaasupolkimelta ei tule pyyntöä, vaihtuu tasaisessa nopeudessa isompi pykälä.
Haluatko ajaa esim. 120 km/h 100 kilsaa 6:s vaihteella 8) sport asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 15.09.16 - klo:19:53
Morjensta A4-ammattilaiset!
Pitäisi uusi työsuhde auto tilata ja olen valinnut seuraavaksi autokseni Audi A4 Avant Land of quattro Edition 2.0 TFSI 185 kW S tronic.
Vapaan autoedun raja on 1200, eli lisävarusteita pystyy tuohon jo aika hyvin mukaan napsimaan.
Siksi kysyisinkin teiltä A4-ammattilaisilta joilla kokemusta jo autosta on, että mitä lisävarusteita tuohon kannattaisi tuolla rahalla mukaan ottaa? Ajokilometrejä tulee vuodessa 40-50tkm, joten ajomukavuus on tärkeämpi tekijä kuin auton ulkonäkö, mutta totta kai auton ulkonäköäkin voi pikkuisen tarvittaessa kohentaa.
Kiitoksia kaikille ammattilaisille vastauksista jo etukäteen :)
Kilometrejä nyt n. 10000 takana ja itse en ainakaan näistä luopuisi:
- Matrix ledit
- Laajennettu sisävalopaketti
- B&O
- Flat bottom ratti ( sen verran halpa, että kannattaa jos tykkää :)
Jos ajaisin noin paljon autolla, ottaisin säädettävän alustan. Siitä olisi joka päivä iloa. Itseasiassa harmittaa etten itse sitä omaani valinnut. Noista elektroniikkahimmeleistä ei innostusta. Ei niitä tuu kuiteskaan käytettyä kun joskus. Onko niihin järkeä hakata tonnitolkulla. Tosin leasing tietty eri asia. Näin omalla rahalla ostavana täytyy miettii, kun noi varusteet on niin törkeän hintaisia.
Vaikeahan noita toisen miletymyksiä on arvata, mutta onneksi lisävarustelista on pitkä ja sieltä löytyy jokaiselle jotakin..
paljon ajavalle voisin suoisitella :
- kunnon valot , jotta näkee pimeällä
- kunnon penkit , ettei perse puudu ja kilometrit maittavat edellaan 100 km jälkeen
- himmentyviä peilejä , pimeällä järkevä turvallisuus varuste
- kunnon äännetoistoa jos tykkää kuunnella jotain muutakin kuin radiota ( perusmankka on aika kurmuttava kokemus)
- kommunikaatiopaketti, jotta puhelin ja sen navin saa toimivaan kunnolla
Sitten mieltymysten mukaan :
- laajennettuja sisävaloja suosittelen kaikille jotka haluavat hienostunutta tunnelemaa sisälle, muutoin aika turhake
- säilytyslokeropaketti, saa autossa seilaavia tavaroita hieman kuriin...
- 3 alue ilmastointi, hieman äänettömänpi ja vedottomanpi vaihtoehto ja näyttää myös paremmalta
- advanced key , helpottaa vaan kulkemista autoon ja pois
- tupakkimiehille sytytin on edelleen must
- alusta, sportti ei ole oikeastaan sportti sopii jos ei tarvitse syvässä lumessa möyriä , perusalusta liian "keinuva". Säädettävä jos lompsa kestää.
- jokin hyvä väri on autolla oltava, jos hommaat noinkin arvokaan auton, niin pitää sille jokin hyvä värikin laittaa, että kehtaa kyökin ikkunasta katella . Ehdoton ei mustalle, ei sovi paljon ajavalle, ellei ole vippiä pesukoneeseen . Valkoinen vähän pliisu ja liian tavallinen.
Sitten puhtaasti fiiliksen mukaan :
- tekniset härpäkkeet ovat aina cool, tarvi niitä sitten oikeasti tai ei...
- ulkonäkövarusteet sekä sisämateriaalit. Luovathan ne fiillistä. Ja jos tarvitsee vielä flikkoja kikkailla, niin noiden avuilla voi irrota :)
-
Onko muilla ajotietokoneen kulutus/matka tiedot nollaantuneet itsekseen ja samalla trippimittari? Huollossa odotellaan ilmeisesti päivitystä asiaan kun kyselin. Omassa autossani oli samanlaista vaihdelaatikon hitautta kuin muillakin. Huollossa päivittivät moottorinohjauksen ja nyt toimii kuin ihmisen mieli(laatikko on paremmin hököllä esim. liikenneympyrästä kiihdytettäessä). Kurvailen yleensä dynamic d -asetuksella.
Saako noita parkkitutkia jotenkin herkemmäksi jostain valikosta kun tuntuu että eka piippaus tulee vasta puoli metriä ennen kohdetta ja välillä saa ajaa melkein päin ennenkuin alkaa piipittään?.
Auto on pelannut muuten ihan ok, kulkee suoraan eikä nitise/suhise ja nyt kun vaihteet toimii. Ulkolämpömittari välillä sekoilee ja eräs laatuvirhe korjauksen alla.
Varusteita ei tullut sen kummemmin laitettua kun ajattelin perusvarustelun riittävän. En vain tajunnut että tuo radio voi olla noin huono. Seuraavaan sitten vähän paremmat varusteet, esim. parempi soitin, taskut penkkien taakse ja kaukovalojen vaihtaja ja himmenevä taustapeili. Niitä ei tullut ostaessa huomioitua kun aiemmissa halvemmissa autoissa ne olivat vakiona.
9000 km on nyt takana ja omista lisävarusteista kommenttia omien mieltymysten mukaan:
Ehdottomasti ottaisin mukaan jatkossakin:
- ratti tasaisella alaosalla (helpompi kulkea autoon ja autosta pois kun on jaloille enemmän tilaa ratin alla)
- advanced key (tästä en luopuisi mistään hinnasta)
- comfort-paketti (3-alue ilmastointi on ehdoton jo ihan keskikonsolin ulkonäön vuoksi ja sen lisäksi nuo muut comfortin varusteet saa käytännössä pilkkahintaan tuossa paketissa)
- sähköisesti kääntyvät ulkopeilit (tuon saa valikosta automatisoitua niin että taittuvat koria vasten aina kun auton sammuttaa)
- säilytyslokeropaketti (ihan peräkontin verkkojen vuoksi)
- musta sisäkatto (no tämä nyt oli vain ulkonäköhomma)
Näistä en osaa vielä sanoa:
- matrix LED:it (vappuna sain auton, joten ei ole vielä ollut ajoa niin että olisi kaukovaloja tarvinnut, joten ei ole vielä kokemusta)
- laajennettu LED-valopaketti (onhan se hienon näköistä noiden värien kanssa, mutta varmaan pärjäisi sillä tavallisellakin valopaketilla)
Näitä en ottaisi, jos nyt olisin configuroimassa autoa:
- Kommunikaatiopaketti (ainoat hyödyt ovat puhelimen navigoinnin käyttö MMI-näytöltä, mutta tartten navigointi max. kerran vuodessa, joten sinänsä turha varuste minulle)
- connect safety&service (eberin mukana tulevassa kaukosäätimessäkin kantomatka on minulle riittävä, joten tuota eberin etäohjausta puhelimen kautta ei oikein tarvitse)
- musta pianolakka -somistelistat (vaatii jatkuvaa puhdistamista kun pöly näkyy niissä niin helposti)
Lainaus käyttäjältä: Qman - 15.09.16 - klo:21:08
Niin juu eikös se käsijarru pitäisi lähteä aina itsestään pois, myös jos laatikko on vahingossa mennys sport moodiin?
No eipä tänään lähtenytkään kun piti ajaa pesukadulle.
Ymmärtääkseni tämä on sidottu turvavyön käyttöön, jos turvavyö on kiinni, niin jarru lähtee automaattisesti pois ja mikäli et laita turvavyötä kiinni, niin jarru pitää vapauttaa käsin.
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 15.09.16 - klo:21:03
- Koeajoautossa oli tuo navigointipaketti ja olihan se karttahässäkkä kyllä kiva suoraan siellä mittaristossa
- Kommunikointipaketin voisi ottaa silti siihen lisäksi
Jostain syystä ovat suomessa päättäneet niin, että et voi ottaa navia, sekä kommunikaatiopakettia. Itsehän olisin mieluusti ottanut esim. virtual cockpitin ja apple carplayn, mutta tämä ei ole mahdollista.
Naville, en sitten taas laske niin paljoa arvoa, että olisin valmis maksamaan siitä 3000e +
Onkohan kenelläkään tietoa, saako sen "lisäpitkän" eli 130 km/h syttyvän kaukovalon säädettyä esim. vaikka kytkeytymään jo 100 tms nopeudessa? Käytännössä Suomessa ei voi missään ajaa sillä nopeudella mitä saksalaiset ovat suunnitelleet. Komisariot tien päällä saattavat kysellä hankalia, jos vastaan tulee poikkeuksellisen kirkasvaloinen kulkine.
Lainaus käyttäjältä: th - 16.09.16 - klo:14:27
Jostain syystä ovat suomessa päättäneet niin, että et voi ottaa navia, sekä kommunikaatiopakettia. Itsehän olisin mieluusti ottanut esim. virtual cockpitin ja apple carplayn, mutta tämä ei ole mahdollista.
Naville, en sitten taas laske niin paljoa arvoa, että olisin valmis maksamaan siitä 3000e +
On se mahdollista. Jos otat Navigointipaketin, niin sitten ruksaat lisävarustelistalta Audi Smartphone Interfacen mukaan (joka siis tulisi muuten kommunikaatiopaketin mukana).
Lainaus käyttäjältä: th - 15.09.16 - klo:20:31
-joku tekniikkapaketti missä adaptiivinen cruise
Navipaketille en itse lähtisi, sillä tuo androidauto/applecarplay on omasta mielestä pirun hyvä ja halvempi ratkaisu.
Eikös tuo Adaptiivinen cruise ole pelkästään Tour paketissa ja se vaatii navigoinnin kaveriksi? Ainakin konfiguraattori ja hinnasto niin väittää.
Eli jos haluaa pelkän adaptiivisen vakkarin niin siitä joutuu maksamaan yli 4000 ,. Ihanan halpaa.....
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.09.16 - klo:14:58
Eikös tuo Adaptiivinen cruise ole pelkästään Tour paketissa ja se vaatii navigoinnin kaveriksi? Ainakin konfiguraattori ja hinnasto niin väittää.
Eli jos haluaa pelkän adaptiivisen vakkarin niin siitä joutuu maksamaan yli 4000 ,. Ihanan halpaa.....
Juurikin noin. Perusteluna kaiketi se, että A4:n adaptiivinen vakkari hyödyntää navista saamaansa karttatietoa. Halvemmissa merkeissä olevat adaptiiviset vakkarit toimii yleensä pelkän tutkan varassa, mikä olisi toki aivan riittävää.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.09.16 - klo:14:58
Eikös tuo Adaptiivinen cruise ole pelkästään Tour paketissa ja se vaatii navigoinnin kaveriksi? Ainakin konfiguraattori ja hinnasto niin väittää.
Eli jos haluaa pelkän adaptiivisen vakkarin niin siitä joutuu maksamaan yli 4000 ,. Ihanan halpaa.....
Näinhän se on, ja tämä ihanuus hiertää tällä hetkellä eniten a4sen hankintaa vastaan. 5000e adaptiivisesta cruisesta on "hieman" liikaa.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 16.09.16 - klo:06:27
Jos ajaisin noin paljon autolla, ottaisin säädettävän alustan. Siitä olisi joka päivä iloa. Itseasiassa harmittaa etten itse sitä omaani valinnut. Noista elektroniikkahimmeleistä ei innostusta. Ei niitä tuu kuiteskaan käytettyä kun joskus. Onko niihin järkeä hakata tonnitolkulla. Tosin leasing tietty eri asia. Näin omalla rahalla ostavana täytyy miettii, kun noi varusteet on niin törkeän hintaisia.
Mä ajan 50+tkm/vuosi, edellinen auto oli A6 Allroad, jossa säätyy vielä maavarakin ilmajousilla, niin vähänpä sitä lopulta käytti. Kun autossa istuu paljon vuodesta toiseen, niin minulle äänentoiston laatu on tullut tärkeämmäksi ku muut vipstaakit. Nykyisen A4:sen sporttialustaan olen melko tyytyväinen. B&O:sta olen oppinut tykkäämään alun säätelyjen jälkeen.
Säädöt tosiaan jää, kun jonkun aikaa ajelee. Pitkillälegeillä Eco ja kaupungissa auto.
Vakkari n. 110 km/h ja muut saa ajaa miten haluaa 8)
Talvella ESp sille eka valinnalle, että lähtö sujuu ripeästi 8) , ei tarvi kaahata kuitenkaan nelipyöräluistossa.
Radio leppoisalle kanavalle tai omaa musaa kovalevyltä.
Naviin pistän määränpään, jotta näen saapumisajan
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 15.09.16 - klo:19:53
Siksi kysyisinkin teiltä A4-ammattilaisilta joilla kokemusta jo autosta on, että mitä lisävarusteita tuohon kannattaisi tuolla rahalla mukaan ottaa? Ajokilometrejä tulee vuodessa 40-50tkm, joten ajomukavuus on tärkeämpi tekijä kuin auton ulkonäkö, mutta totta kai auton ulkonäköäkin voi pikkuisen tarvittaessa kohentaa.
Kun olet päätymässä LoQ malliin, niin sulla on valmiiksi monta omasta mielestäni
must varustetta autossa. Näitä ovat matrix led, tutkat edessä ja takana, auto hold, sähköinen takaluukku (avant), jne.
Omat valinnat vielä lisäksi olisi seuraavat:
Comfort paketti, monta hyvää juttua paketissa, hintakin OK. ,,änieristelasit
(A4 ei ole mikään kaikista hiljaisin auto), lisälämmitin, 3-alue ilmastointi.
Automaattisesti himmentyvät ulkopeilit.
Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus, tulee päivittäin käytettyä edelleen. Samoin edellisessä BMW:ssä DDC oli käytössä. Ilman alustan säätöä drive select-järjestelmää ei tule käytettyä (kokemusta vaimon A3), mutta alustan säädön ansiosta paljonkin. Toki riippuu missä ajaa. Itse ajan motaria ja mukulakivisiä keskustankatuja lähes päivittäin, joten on erittäin mukava saa erilainen alusta näille pinnoille.
Kommunikaatio paketti, smartphone interfacen takia, samalla B&O hinta putoaa.
B&O audio, ihan siitä syystä, että paljon ajaessa itse hyvää äänentoistoa arvostan (vaikka B&O ollut pettymys, mutta silti parasta mitä tohon tehtaalta saa).
Sähkösäätöiset etuistuimet (kuljettajan istuin muistilla), jos taloudessa on useampi kuski niin kyllä se on mukavaa, kun ei tarvitse olla säätämässä istuinta.
HUD, on kanssa hyvä, jos esim. BMW taustaa ja siihen olet tottunut (tästä omasta A4 se puuttuu).
Ulkonäöllisesti, tasaisenalaosan ratti on hyvä, isommat kiekot, jne, jne, mutta et tainnut näitä niinkään hakea.
Suosikki varusteet on hyvin yksilöllinen asia. Eli mahdollisuuksien mukaan koitat saada myyjän kautta mahdollisimman hyvin varustellun auton, jossa pääset testaamaan niitä ja sen mukaan valinta omaan makuun...
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 15.09.16 - klo:21:03
Kävin koeajamassa molemmat Land of quattrot ja täytyy kyllä sanoa että ero oli niin selkeä 185kw TSFI:n eduksi, että ei pysty kyllä 140kw TDI enää sen jälkeen ottamaan 8)
Tämä on juuri näin! Se fiilis tossa bensassa on sen verran mahtava vs disukka, että kannattaa se disukka unohtaa, kun kerran siihen on mahdollisuus.
Minulla kuuluu rusahdus vasemmalta edestä alustasta kun autolla lähtee liikkeelle ja ajaa vähän. Ihan kuin joku antaisi periksi aina, tai sulkeutuisi äänekkäästi. Meen laadunparannukseen ensi viikolla. Yritän saada tähän selvyyttä samalla.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 17.09.16 - klo:21:30
Minulla kuuluu rusahdus vasemmalta edestä alustasta kun autolla lähtee liikkeelle ja ajaa vähän. Ihan kuin joku antaisi periksi aina, tai sulkeutuisi äänekkäästi. Meen laadunparannukseen ensi viikolla. Yritän saada tähän selvyyttä samalla.
Jos se kuuluu tasan 40 km/h nopeudessa, niin se on normaalia. En nyt muista mikä (resetoituu jarru esp asr tms).
Ja kuuluu vain kun lähtee liikkeelle sammutetula autolla. Ei siis joka kerta kun 40 km/h alittuu
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 17.09.16 - klo:21:39
Jos se kuuluu tasan 40 km/h nopeudessa, niin se on normaalia. En nyt muista mikä (resetoituu jarru esp asr tms).
Ja kuuluu vain kun lähtee liikkeelle sammutetula autolla. Ei siis joka kerta kun 40 km/h alittuu
kiitti vinkistä. Hyvinkin voi olla toi.
Joko olisi MMV:llä ensifiiliksiä uudesta A4 Allroadista? Miltä tuntuu? ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: MMV - 24.08.16 - klo:10:45
Saapa nähdä millainen tuo 190 heppainen TDI on, kun perjantaina tulee uusi Allroad alle. Melkein harmittaa luopua 50 hevosvoimasta ja 100 Newtonista...
Juu, onhan tuo ollut nyt kolmatta viikkoa. Pääosin kokemus autosta on varsin positiivinen ja oikeastaan suurin ärsytyksen aihe on vaihteiston ylipitkät välitykset, joiden ainoa tavoite on viherpiiperrys. Toinenkin ärsytyksen kohde löytyy todella vähäisestä pikkutavaran säilytysmahdollisuudesta. Autossa ei ainoatakaan kannellista lokeroa pois sulkien hanskalokero ja inhoan näkyvää tavaraa autossa.
Edelleen kaipaa BiTDI Passatin voimantunnetta, jota tästä 190 heppaisesta Audista ei suuremmin löydy. Toki tuolla ehtii ihan hyvin normaalissa liikenteessä, mutta ohitustilanteissa on pakko ulosmitata koko reservi, jotta autolla pääsee sujuvasti ohi. Kai persdyno kalibroituu hiljalleen, joten asia korjaantuu. Alustaltaan tämä on yllättävän mukava ja mielestäni parempi kompromissi kuin tavallisen A4:n alusta. Lisäksi olen yllättynyt auton hiljaisuudesta verrattuna tuohon B8 Passattiin.
Kaiken kaikkiaan positiiviset fiilikset ja kai tällä tuon vuoden siirtää kehoaan. Varmaan pitää ensi keväänä pistää tilaukseen kuitenkin V90 D4/D5 AWD Volvo, joka tällä hetkellä houkuttelee autona eniten.
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 15.09.16 - klo:19:53
Siksi kysyisinkin teiltä A4-ammattilaisilta joilla kokemusta jo autosta on, että mitä lisävarusteita tuohon kannattaisi tuolla rahalla mukaan ottaa? Ajokilometrejä tulee vuodessa 40-50tkm, joten ajomukavuus on tärkeämpi tekijä kuin auton ulkonäkö, mutta totta kai auton ulkonäköäkin voi pikkuisen tarvittaessa kohentaa.
Jos ajaisin noin paljon, niin ottaisin A6:n, jos vain reunaehdot sallivat (hiljaisempi, isompi)...
Muutoin onhan täällä jo hyviä vastauksia tullutkin. Itsellä 7000km takana ja sanoisin, että:
Toiminnalliset:
- comfort-paketti (bensamyllyynkin tulee webasto, akustiset lasit,)
- tasaisella alareunalla oleva ratti (paksu ratti on parempi ajaa, IMHO)
- virtu (jos siis haluat/tarvitset navin)
- matrix led
- advanced key (mulla ei ole, olisi pitänyt ottaa)
- 3-alue ilmastointi (saattaa jopa olla parempi kuin vakio)
- 17" vanteet (noilla km-määrillä)
- sound system tai BO
-säiytyslokeropaketti
Tyyli:
- sisävalopaketti (esteettisesti hieno, laajennetussa on värejäkin)
- metalliväri
- nahkat tai alcantara
- musta sisäkatto (on se niin hieno)
- näitähän tyylijuttuja on tarjolla lähes loputon määrä. Mun autossa on pianolakatut listat. Kyllä, niissä näkyy pöly, mutta kyllä ne ovat erittäin hyvän näköiset. Pieni kuituliina ohjaamossa auttaa pitämään listat siistinä.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 16.09.16 - klo:14:42
Onkohan kenelläkään tietoa, saako sen "lisäpitkän" eli 130 km/h syttyvän kaukovalon säädettyä esim. vaikka kytkeytymään jo 100 tms nopeudessa?
Tämä asia kiinnostaisi minuakin, talvirajoituksilla 130km/h voi osoittautua kalliiksi valohoidoksi :o
Lainaus käyttäjältä: MMV - 19.09.16 - klo:08:40
Edelleen kaipaa BiTDI Passatin voimantunnetta, jota tästä 190 heppaisesta Audista ei suuremmin löydy. Toki tuolla ehtii ihan hyvin normaalissa liikenteessä, mutta ohitustilanteissa on pakko ulosmitata koko reservi, jotta autolla pääsee sujuvasti ohi. Kai persdyno kalibroituu hiljalleen, joten asia korjaantuu.
Mulla on nyt ollu tämä 140kw diesel reilut 3kk ja ei ole kalibroitunu :(. Vieläkin kaipailee edellisen 3.0TDI:n 176kw/500N + tiptronic tuomaa sujuvuutta. Varsinkin lastattuna eroa on selkeästi. Jotenkin tämä A4 tuntuu välillä oudon tehottomalta ja toisinaan vetää nätimmin esim. ohituksissa. Lieneekö sitten siitä kiinni sattuuko kierrokset ja vaihteet ja nopeus kohdilleen. Samanlaista tunnetta suorituskyvyn vaihtelevuudesta ei edellisellä autolla tuntunut.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 19.09.16 - klo:10:50
Jotenkin tämä A4 tuntuu välillä oudon tehottomalta ja toisinaan vetää nätimmin esim. ohituksissa. Lieneekö sitten siitä kiinni sattuuko kierrokset ja vaihteet ja nopeus kohdilleen. Samanlaista tunnetta suorituskyvyn vaihtelevuudesta ei edellisellä autolla tuntunut.
Tätä samaa olen ihmetellyt. Aika vakio reittiä ajelen ja näin ollen ohituksetkin usein osuus samoihin paikkoihin. Välillä tuntuu nätisti kiertävän ja vauhdin nousevan toisinaan tuntuu paljon verkkaisemmalta :o Olen ajatellut "tuntemusten" olevan omien korvien välissä, mutta ehkä siinä jotain perää on jos toisista tuntuu samalta.
A4:n monessa mallisssa on melkoisen pitkät välitykset. Tuosta helposti aiheutuu tunne voimattomudesta.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 19.09.16 - klo:11:18
Tätä samaa olen ihmetellyt. Aika vakio reittiä ajelen ja näin ollen ohituksetkin usein osuus samoihin paikkoihin. Välillä tuntuu nätisti kiertävän ja vauhdin nousevan toisinaan tuntuu paljon verkkaisemmalta :o Olen ajatellut "tuntemusten" olevan omien korvien välissä, mutta ehkä siinä jotain perää on jos toisista tuntuu samalta.
Itse sain huollon ajaksi sijaisauton ja se oli A4 B9 2l 190 heppasella diisselillä. Tuon 400Nm väännön huomasi kaupunkiajossa kyllä. Mutta motarille kiihdyttäessä meno oli pienoinen pettymys. Samoin kiihtyvyys 80-120kmh. Oma 155kw 2l bensamylly tarjoaa paremman kiihtyvyyden joka nopeudessa. Mutta onhan tuo paperillakin ilmoitettu nopeammaksi. Omalla kohdalla ainoa moottori tuohon B9 korimalliin olisi 184kw bensakone. Tuo 2l diisseli oli melko janoinen myös. Keskikulutus tankkauksen mukaan(olettaen tankin olleen täysi, kun auton otin käyttöön) 7.8l/100km. Toki taajamavoittoista ajoa suht raskaalla kaasujalalla.
Auto oli tänään "laadunparannuksessa"
Lämpömittarin bugia ei saatu vielä päivitettyä, eli se vaatinee myöhemmin uuden päivityksen.
Ylimääräiset resonointiäänet löytyivät ja aiheutuivat repsikan takaoven sisällä olevasta vaijerista, joka resonoi oven rakenteita vastaan.
Muut laadunparannukset saatiin suoritettua.
Lainaus käyttäjältä: mmh - 19.09.16 - klo:08:43
Tämä asia kiinnostaisi minuakin, talvirajoituksilla 130km/h voi osoittautua kalliiksi valohoidoksi :o
Eikö se ole 110km/h?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 19.09.16 - klo:10:50
Mulla on nyt ollu tämä 140kw diesel reilut 3kk ja ei ole kalibroitunu :(. Vieläkin kaipailee edellisen 3.0TDI:n 176kw/500N + tiptronic tuomaa sujuvuutta. Varsinkin lastattuna eroa on selkeästi. Jotenkin tämä A4 tuntuu välillä oudon tehottomalta ja toisinaan vetää nätimmin esim. ohituksissa. Lieneekö sitten siitä kiinni sattuuko kierrokset ja vaihteet ja nopeus kohdilleen. Samanlaista tunnetta suorituskyvyn vaihtelevuudesta ei edellisellä autolla tuntunut.
Joo huomannut itsekin selkeästi kun verrokkeina on A4 B8 140kw quattro S-tronic ja A6 Allroad FL 160kw. Paperilla pitäisi olla yhtä nopeat, mutta onhan tuo V6 diesel moninkerroin parempi ja voiman tunnetta ihan eri tavalla. Ei hyydy samalla tavalla kuin tuo 2.0TDI. Onhan tuosta ''uudesta'' Audin V6 dieselistä dynolla mitattu aika paljon enemmän tehoa kuin mitä tehdas väittää. Ruotsissa monet pajat saivat tehoksi noin 250hp ja 550nm, kun tehtaan mukaan on 218hp ja 500nm.
Tietääkö muuten joku että onko A4:en 140kw diesel täsmälleen sama kuin B8 kopan? Että onko erot vain vaihteistossa?
Lainaus käyttäjältä: mmh - 19.09.16 - klo:08:43
Jos ajaisin noin paljon, niin ottaisin A6:n, jos vain reunaehdot sallivat (hiljaisempi, isompi)...
Muutoin onhan täällä jo hyviä vastauksia tullutkin. Itsellä 7000km takana ja sanoisin, että:
Toiminnalliset:
- comfort-paketti (bensamyllyynkin tulee webasto, akustiset lasit,)
- tasaisella alareunalla oleva ratti (paksu ratti on parempi ajaa, IMHO)
- virtu (jos siis haluat/tarvitset navin)
- matrix led
- advanced key (mulla ei ole, olisi pitänyt ottaa)
- 3-alue ilmastointi (saattaa jopa olla parempi kuin vakio)
- 17" vanteet (noilla km-määrillä)
- sound system tai BO
-säiytyslokeropaketti
Tyyli:
- sisävalopaketti (esteettisesti hieno, laajennetussa on värejäkin)
- metalliväri
- nahkat tai alcantara
- musta sisäkatto (on se niin hieno)
- näitähän tyylijuttuja on tarjolla lähes loputon määrä. Mun autossa on pianolakatut listat. Kyllä, niissä näkyy pöly, mutta kyllä ne ovat erittäin hyvän näköiset. Pieni kuituliina ohjaamossa auttaa pitämään listat siistinä
Kävin tänään pyörittelemässä konfiguraattoria ja tämmönen paketti siellä olis tällä hetkellä:
Audi A4 Avant Land of Quattro Edition 2.0 TSFI (ibris valkoinen)
- Navigointi -paketti
- Comfort -paketti
- Tegnologia -paketti "Tour"
- Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto
- Audi smartphone interface
- Bang & Olufsen 3D Sound System
- Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takalasit
- Musta optiikka paketti
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
- 3-puolainen tasainen ratti
- Laajennettu Led-sisävalopaketti
Tuota Tegnologia paketti "Tour" jäin miettimään, että pitäisikö sillä rahalla ottaa jotain muuta järkevämpää, mutta ei tuosta autosta nytkään enää mitään hirveän oleellista puutu?
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 19.09.16 - klo:22:24
Tuota Tegnologia paketti "Tour" jäin miettimään, että pitäisikö sillä rahalla ottaa jotain muuta järkevämpää, mutta ei tuosta autosta nytkään enää mitään hirveän oleellista puutu?
Kyllä tolla setupilla varmasti pärjää ;) Itse ruksisin vielä sähkösäätöisenalustan... Tummentuvat sivupeilit... Mutta ihan oman maun mukaan.
Magee paketti lähdössä tilaukseen. Kone on ehdottomasti oikea valinta 8)
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 19.09.16 - klo:22:24
Kävin tänään pyörittelemässä konfiguraattoria ja tämmönen paketti siellä olis tällä hetkellä:
Audi A4 Avant Land of Quattro Edition 2.0 TSFI (ibris valkoinen)
- Navigointi -paketti
- Comfort -paketti
- Tegnologia -paketti "Tour"
- Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto
- Audi smartphone interface
- Bang & Olufsen 3D Sound System
- Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takalasit
- Musta optiikka paketti
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
- 3-puolainen tasainen ratti
- Laajennettu Led-sisävalopaketti
Tuota Tegnologia paketti "Tour" jäin miettimään, että pitäisikö sillä rahalla ottaa jotain muuta järkevämpää, mutta ei tuosta autosta nytkään enää mitään hirveän oleellista puutu?
Noin hienoon autoon pitäsi laitaa kiva väri. Tuo valkoinen on jo liian "tavis", eikä muutenkan paras väri tuohon autoon. Siitäkin huoilimatta että värit on hinnoiltelu aika suolaisiksi. S-line sport pakettia voisit myös harkita noiden härpäkkeiden sijaan. Tulee vähän fiinimpi sisusta (mm musta katto , puolinahat, valaistut kynnyslistat, harjattu alumiini sisälistat, ja 18" kiekot ).
Tänään aamulla tuli ruudulle ilmoitus, että start&stop ei toimi, ota yhteys korjaamoon. Onko jollain tullut vastaava eteen ? Ainoa lohtu täsäs asiasa on että auto on menossa muutenkin takaluukun korjaukseen, niin saavat tutkia tuotakin samalla kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.16 - klo:08:11
Tänään aamulla tuli ruudulle ilmoitus, että start&stop ei toimi, ota yhteys korjaamoon. Onko jollain tullut vastaava eteen ? Ainoa lohtu täsäs asiasa on että auto on menossa muutenkin takaluukun korjaukseen, niin saavat tutkia tuotakin samalla kertaa.
Kolme kertaa on minulla tullut tuo. Kahdella ekalla kerralla eivät löytäneet mitään vikakoodia järjestelmässä. Nyt perjantaina on auto menossa MMI:n päivitykseen (Initializing... vika) niin katsovat samalla josko tämä kolmas kerta olisi jotain vikakoodia jättänyt. Pakkohan tuo korjata on, vaikka vikakoodia ei näkyisikään?
Tuohan olisi parannus, kunhan ei tulisi ilmoitusta. Nykyään moottori sammuu ja ohjaus jäykistyy jo risteykseen tullessa auton liikkuessa. Tien kaartaessa hankala riuhtoa rattia jotta auton saa käyntiin ja pidettyä omalla kaistalla?
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 19.09.16 - klo:22:24
Kävin tänään pyörittelemässä konfiguraattoria ja tämmönen paketti siellä olis tällä hetkellä:
Audi A4 Avant Land of Quattro Edition 2.0 TSFI (ibris valkoinen)
- Navigointi -paketti
- Comfort -paketti
- Tegnologia -paketti "Tour"
- Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto
- Audi smartphone interface
- Bang & Olufsen 3D Sound System
- Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takalasit
- Musta optiikka paketti
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
- 3-puolainen tasainen ratti
- Laajennettu Led-sisävalopaketti
Tuota Tegnologia paketti "Tour" jäin miettimään, että pitäisikö sillä rahalla ottaa jotain muuta järkevämpää, mutta ei tuosta autosta nytkään enää mitään hirveän oleellista puutu?
Hieno paketti tulossa. Itsellä aika pitkälti samat varusteet, mutta navigointipaketti -> perus navi ja B&O -> ASS. Ibikseen sopii musta teema. Itse laitoin myös sisälistat mustaksi, eli "harmaa" tammilista. Suosittelen tuota, ei näy pöly, naarmut jne. On arvokkaan oloinen ja nuorekas. Tässä vielä kuva netistä http://s2.paultan.org/image/2015/10/Audi-A4-B9-Venice-Review-29.jpg (http://s2.paultan.org/image/2015/10/Audi-A4-B9-Venice-Review-29.jpg)
Lisäksi itsellä on Teknologia paketti city. Siihen olen ollut tosi tyytyväinen. Kaistanvaihtoapu on sellainen, että toimii aina ja kun ajaa jollain toisella autolla, sitä kaipaa tosissaan. Mutta suurin juttu tuossa on peruutuskamera. Jos joudut vähäänkään vääntää parkkihalleissa tai muuten vaan vieraissa paikoissa, suosittelen. Jos yksikin pikkupusu jää tuon takia väliin, on maksanut itsensä takaisin. Ja toimii pimeässäkin hyvin.
Jos olisin nyt tilaamassa autoa uudestaan, harkitsisin vakavasti S-line sport varustepakettia.
Lainaus käyttäjältä: th - 19.09.16 - klo:13:18
Auto oli tänään "laadunparannuksessa"
Lämpömittarin bugia ei saatu vielä päivitettyä, eli se vaatinee myöhemmin uuden päivityksen.
Ylimääräiset resonointiäänet löytyivät ja aiheutuivat repsikan takaoven sisällä olevasta vaijerista, joka resonoi oven rakenteita vastaan.
Muut laadunparannukset saatiin suoritettua.
Ei ollut tilanne muuttunut tänäänkään lämpömittarin osalta. Joku esp-päivitystehtiin kyllä, kun auto oli lasin vaihdossa. B9 tuulilasi oli lasi+tykötarpeet+työt=900e, onneksi oli lasivakuutus eli 150eurolla selvittiin.
Rohkeita poikia täällä kun A4sen hankintaa miettii, itse en todellakaan tämän hetken tietotasolla hankkisi uutta A4:sta ennen kuin "lapsentaudit" on saatu pois. Tosin pahoin pelkään, että omaamme vaivaava radion voimakkuusvaihtelu jää ominaisuudeksi ja takaluukun satunnainen toimimattomuus...
Itse ajattelen niin, että uusissa on aina lastentauteja (ei toki pitäisi). Niitä korjataan ja jos ei tule kuntoon, sovitaan hyvityksistä. Mutta en itse halua ajaa useamman vuoden vanhalla mallilla vain sen takia, että uusissa on jotain "pikkuvikaa". Esim carplay ei toimi kunnolla, vaihtoehtona on ajaa vanhalla mallilla, missä ei ole sitä. En näe tuossa kovin suurta eroa. Toki jos ongelmat on todella suuria, niin kyllähän se harmittaa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.09.16 - klo:12:39
Itse ajattelen niin, että uusissa on aina lastentauteja (ei toki pitäisi). Niitä korjataan ja jos ei tule kuntoon, sovitaan hyvityksistä. Mutta en itse halua ajaa useamman vuoden vanhalla mallilla vain sen takia, että uusissa on jotain "pikkuvikaa". Esim carplay ei toimi kunnolla, vaihtoehtona on ajaa vanhalla mallilla, missä ei ole sitä. En näe tuossa kovin suurta eroa. Toki jos ongelmat on todella suuria, niin kyllähän se harmittaa.
Meillä uusiauto hankitaan juuri sen tähden, että ei tarvitseisi pajalla notkua muuta kuin pakolliset huollot. B9 kohdalla ei sitten käynyt niin. Kyllä se vaan kovasti korpeaa kun autossa on vikaa, mutta sille ei voida mitään ainakaan toistaiseksi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.09.16 - klo:12:39
Itse ajattelen niin, että uusissa on aina lastentauteja (ei toki pitäisi). Niitä korjataan ja jos ei tule kuntoon, sovitaan hyvityksistä. Mutta en itse halua ajaa useamman vuoden vanhalla mallilla vain sen takia, että uusissa on jotain "pikkuvikaa". Esim carplay ei toimi kunnolla, vaihtoehtona on ajaa vanhalla mallilla, missä ei ole sitä. En näe tuossa kovin suurta eroa. Toki jos ongelmat on todella suuria, niin kyllähän se harmittaa.
Juuri näin, mieluiten uusi lasteataudeilla kuin vanhempi pomminvarma. Tiedän , että tämäkin yksilö on takuu päättyseesä se pomminvarma vikavapaa yksilö.
LainaaMeillä uusiauto hankitaan juuri sen tähden, että ei tarvitseisi pajalla notkua muuta kuin pakolliset huollot. B9 kohdalla ei sitten käynyt niin. Kyllä se vaan kovasti korpeaa kun autossa on vikaa, mutta sille ei voida mitään ainakaan toistaiseksi tehdä.
Ette kai tosisaan luule että juuri lanseerattu auto olisi lastentaudeista vapaa ? Mikään merkki ei ole. Vähintään vuosi pitäisi odotella jotta selvimmat viat on kitketty pois.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.09.16 - klo:12:39
Itse ajattelen niin, että uusissa on aina lastentauteja (ei toki pitäisi). Niitä korjataan ja jos ei tule kuntoon, sovitaan hyvityksistä.
Onko tämä nyt siis ns. uusi normaali? Vai onko niin, että uusissa malleissa on
aina ollut lastentauteja, joiden kanssa kukin on sitten toiminut parhaaksi katsomallaan tavalla? Tässä suhteessa olisi mielenkiintoista kuulla näkemyksiä henkilöiltä, jotka ovat ostaneet uusia autoja esimerkiksi 1980- ja 90-luvulla. Oliko tuonkin ajan uusissa malleissa oletusarvoisesti lastentauteja, joita sitten korjailtiin ja/tai hyvitettiin? Vaiko ovatko erilaiset viat seurausta lähinnä autojen lisääntyneestä elektroniikasta, jolloin kyseessä olisi vasta viime vuosien ilmiö?
Entä onko lastentautien osalta eroja merkkien välillä? Jos lähdetään Mjkarhun näkemyksestä, jonka mukaan uusissa autoissa on aina lastentauteja, niin koskeeko tämä muitakin merkkejä kuin Audia? Nimittäin jos on löydettävissä merkkejä, joihin edellä mainittu lastentautioletus ei päde, niin silloin voidaan kaiketi lähteä siitä, että uusi malli on mahdollista laittaa myyntiin vasta siinä vaiheessa, kun se on vapaa erilaisista vioista. Ja silloin voidaan luonnollisesti kysyä, eikö Audikin (tai VAG) voisi menetellä samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 20.09.16 - klo:13:31
Onko tämä nyt siis ns. uusi normaali? Vai onko niin, että uusissa malleissa on aina ollut lastentauteja, joiden kanssa kukin on sitten toiminut parhaaksi katsomallaan tavalla? Tässä suhteessa olisi mielenkiintoista kuulla näkemyksiä henkilöiltä, jotka ovat ostaneet uusia autoja esimerkiksi 1980- ja 90-luvulla. Oliko tuonkin ajan uusissa malleissa oletusarvoisesti lastentauteja, joita sitten korjailtiin ja/tai hyvitettiin? Vaiko ovatko erilaiset viat seurausta lähinnä autojen lisääntyneestä elektroniikasta, jolloin kyseessä olisi vasta viime vuosien ilmiö?
Entä onko lastentautien osalta eroja merkkien välillä? Jos lähdetään Mjkarhun näkemyksestä, jonka mukaan uusissa autoissa on aina lastentauteja, niin koskeeko tämä muitakin merkkejä kuin Audia? Nimittäin jos on löydettävissä merkkejä, joihin edellä mainittu lastentautioletus ei päde, niin silloin voidaan kaiketi lähteä siitä, että uusi malli on mahdollista laittaa myyntiin vasta siinä vaiheessa, kun se on vapaa erilaisista vioista. Ja silloin voidaan luonnollisesti kysyä, eikö Audikin (tai VAG) voisi menetellä samalla tavalla.
Olen ostanut lukuisia autoja 70-90 luvulla eikä niissä ollut juurikaan mitään vikoja. Joskus saattoi joku listanpää irrota tai vastaavaa tiivisteen irvistelyä. 70-80 luvun autot olivat pomminvarmoja vehkeitä. En muista kuin yhden takaisinkutsun joka koski jarruletkun oletettuja murtumia. 100 000 km oli helppo nakki tuonajan kulkuneuvoille ilman vikoja.
Mitä enemmän on tullut elektroniikkaa ja "härpäkkeitä" sen ongelmallisemmaksi ovat autot muuttuneet. Sama näyttää pätevän tänäänkin. Mitä enemmän elektroniikka sen enemmän mallissa ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.16 - klo:13:20
Juuri näin, mieluiten uusi lasteataudeilla kuin vanhempi pomminvarma. Tiedän , että tämäkin yksilö on takuu päättyseesä se pomminvarma vikavapaa yksilö.
Ette kai tosisaan luule että juuri lanseerattu auto olisi lastentaudeista vapaa ? Mikään merkki ei ole. Vähintään vuosi pitäisi odotella jotta selvimmat viat on kitketty pois.
Uskomatonta että toisille on ok, että auto ehkä 2vuoden kohdalla takuun päättyessä on viaton :o Ei voi muuta sanoa että eipä voisi kauempaa "pöydän toiselta puolen" asiaa enää katsoa. No Audi-klasit on näemmä piukasti päässä, joten jatkakaa. Tämä laadun morkkaaja vaikenee.
Meikäläisellä vuodesta 1985 ollut 10 uutta autoa. Nykyisen auton puolen vuoden aikana istunut huollon kahviossa enemmän kuin edellisten yhdeksän aikana yhteensä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.09.16 - klo:14:03
Olen ostanut lukuisia autoja 70-90 luvulla eikä niissä ollut juurikaan mitään vikoja. Mitä enemmän on tullut elektroniikkaa ja "härpäkkeitä" sen ongelmallisemmaksi ovat autot muuttuneet. Mitä enemmän elektroniikka sen enemmän mallissa ongelmia.
Näin se varmasti on. Mm. tästä syystä olin melko pidättyväinen lisävarustelistaa tutkiessani, vaikka kyllä Audin lisävarustehinnoittelullakin tietty oli oma vaikutuksensa ;). Tämän päivän autoihin on saatavilla leegio erilaisia avustimia ja helpottimia, mikä sinänsä on positiivinen asia. Mutta esimerkiksi tätä palstaa lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, että mainitut "härpäkkeet" voivat myös olla omiaan tuottamaan mielipahaa. Siinä tapauksessa, että ne eivät toimi. Niiden alkuperäinen tarkoitus on helpottaa ja mukavoittaa autoilua, mutta aika monen kohdalla ne näyttävät tuottavan myös ylimääräistä stressiä käyttöönottoprosessissa ilmenneiden ongelmien vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.16 - klo:13:20
Ette kai tosisaan luule että juuri lanseerattu auto olisi lastentaudeista vapaa ? Mikään merkki ei ole. Vähintään vuosi pitäisi odotella jotta selvimmat viat on kitketty pois.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 20.09.16 - klo:14:03
Uskomatonta että toisille on ok, että auto ehkä 2 vuoden kohdalla takuun päättyessä on viaton :o Ei voi muuta sanoa että eipä voisi kauempaa "pöydän toiselta puolen" asiaa enää katsoa. No Audi-klasit on näemmä piukasti päässä, joten jatkakaa.
Kyllä minustakin tuntuu jossain määrin yllättävältä, että tuollaisessa 45 000 " 55 000 hintaisessa tuotteessa on vikoja, joita paikkaillaan vuoden päivät. Ja että tätä pidetään (ainakin Audin osalta) täysin normaalina. Niin ikään epäilen, että aika monelle Audin ostajalle nämä viat tulevat ikävänä yllätyksenä. Kyse tuskin lienee asiasta, johon keskimääräinen autonostaja osaa varautua. En myöskään oikein osaa pitää itsestään selvänä, että kuluttajien tulisi tällainen seikka tiedostaa. Puhumattakaan, että se tulisi hyväksyä. No, harva varmaan hyväksyy, ja täytyy toivoa, että esimerkiksi Audi hoitaa tällaiset asiat kuntoon ilman venkurointia. Näissä asioissahan on selvästi kyse tuotteen virheestä.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 20.09.16 - klo:14:03
Uskomatonta että toisille on ok, että auto ehkä 2vuoden kohdalla takuun päättyessä on viaton :o Ei voi muuta sanoa että eipä voisi kauempaa "pöydän toiselta puolen" asiaa enää katsoa. No Audi-klasit on näemmä piukasti päässä, joten jatkakaa. Tämä laadun morkkaaja vaikenee.
No mitä tuossa sitten voi tehdä ? Olla uskomattako että ei saada koskaan kuntoon ? Auto myyntiin vai ? Otan vastaan ehdotuksia miten tässä pitäisi menetellä.
Autonvaihtoon ei ole mahdollisuutta näin nopeasti, joten tällä on vain pärjättävä. Voin tehdä sen suhtautumalla ongelmiin positiivisesti tai sitten negatiivisesti.
Mutta kuten sanoin, nämä lastentaudit eivät tulleet itselleni yllätyksenä, joten ehkä suhtautumiseni asiaan on hieman erinlainen kuin niillä, jotka odottivat että saavat täysin viattoman auton. Aika monta saksanautoa on tullut omistettua, ja kaikilla on ollut lastentautinsa. Ja B8:sin jälkeen melkein kaikki on kohti parempaa :) Tottakai olisi mukavaa ja vähintäänkin kohtuullista jos mitään vikoja ei olisi, mutta en ole vielä onnistunut omistamaan autoa jossa näitä ei olisi.
Ei laadunmorkkaajien kannata hiljentyä missään tapauksessa, arvokasta tietoa niille jotka ostoa harkitsevat ja niille joilla auto jo on. Pitää vain ymmärtää, että jotkut suhtautavat vikoihin eri lailla.
Ja eihän tässä mitenkään yritetä lakaista vikoja maton alle, eikä vähätellä niitä. Päinvastoin.
Mulla on tilanne sinänsä mukava, että ei ole ollut noita räminöitä, luukkuvikoja, radiovikoja ym.
Ainoastaan se ESP-päivitys tehtiin, en kyllä huomannut paljoakaan eroa käytöksessä. Eli n. tunti korjaamolla ja kahvit tarjottiin ....
Mutta on sitä kehitystäkin tullut. Kulutus on tippunut , teho lisääntynyt, navigointi parantunut jne.
Eikä syö öljyä, joka oli taannoin ongelmana aiemmissa koneissa.
Ja tämä rekisteriin huhtikuun lopulla. Eli aiemmissa on noita juttuja ilmeisesti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 20.09.16 - klo:14:13
Meikäläisellä vuodesta 1985 ollut 10 uutta autoa. Nykyisen auton puolen vuoden aikana istunut huollon kahviossa enemmän kuin edellisten yhdeksän aikana yhteensä.
Sama oli Sciroccon kanssa. Vikoja enemmän kuin edellisissä 18 autossa yhteensä. Siinäkään ei ollut juuri mitään lisävarusteita.
Ennen oli ennen ja nyt on nyt. En meinaa että pitää tyytyä tilanteeseen, mutta mitä teknisempää, sen enemmän vikoja. Tuskin F1 kisoissa jätetään hommia puolitiehen, ongelma on vaan rakentaa uutta luotettavasti.
Näiden kirjoituksien perusteella kuluttajankin olisi syytä tajuta sellainen seikka mitä enemmän tarpeetonta roinaa sen enemmän vit*tusta ja ongelmia. Onhan se selvää. Kivahan se joku härpäke on aikansa kun se toimii. Oikeasti olisi kaikista paras kun olisi ensin perusauto johon saisi itse valita haluamansa härpäkkeet. Business mallissa on jo sellaisia härpäkkeitä mitä en tule koskaan käyttämään,joten hankin nekin turhaan. ::)
Mitenkäs muilla laadunparannuksessa käyneillä tuo mmi käyttäytyy sd-korttien kanssa? Ennen jumitteli pitkään initializing tilassa. Nyt jumittelee sitten sd1 tai sd2 näkymässä, mutta ei enää onneksi yhtä pitkään. SD kortit on halpis class10 qumox 64gt kiinakortteja ebay:stä, joten tälläkin voi olla kyllä osaa hitaampaan lataukseen.
Rahinat, rohinat ja resonoinnit vähenivät, mutta satunnaisesti tuntuisi edelleen repsikanpuolella takana (hattuhylly tai takaovi) resonoivan, jos ajelee E-moodissa epätasaista tietä n. 90kmh seiska vaihteella. Tämän kuulee kuskin paikalta vain, jos ajelee ilman taustamusiikkia, joten ei taida viitsiä viedä takaisin huoltoon ennen ensimmäistä öljynvaihtoa, ellei muuta ilmene.
Onhan tämä hieno auto kaikenkaikkiaan vaikka tälläisiä pieniä vikoja on esiintynyt. Mikään vioista ei kuitenkaan ole ollut sellainen, että ajo olisi estynyt tai olisi ollut pakotettu välittömästi korjaamolle. Pari korjauskampanjaa on tullut nyt käytyä enkä niistä ole mieltäni pahoittanut. Sitäpaitsi saahan siinä ilmaisen aamupalan ja sitten sijaisauton tai kyydin töihin (ainakin hertsikassa) Viime talven ekassa huollossa oli jopa ihan hauska ajella manuaali A3 1,6tdi quattrolla ja tuon jäljiltä oma tuntui taas entistä paremmalta ja modernimmalta alla ;)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 20.09.16 - klo:19:04
Ennen oli ennen ja nyt on nyt. En meinaa että pitää tyytyä tilanteeseen, mutta mitä teknisempää, sen enemmän vikoja.
Mutta koskeeko tämä kaikkia ns. premium -merkkejä? Olen hieman odotellut erästä nimimerkkiä tähän ketjuun kertomaan, että BMW:n ja Mersun uusia malleja eivät lastentaudit vaivaa...
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 20.09.16 - klo:19:57
Mutta koskeeko tämä kaikkia ns. premium -merkkejä? Olen hieman odotellut erästä nimimerkkiä tähän ketjuun kertomaan, että BMW:n ja Mersun uusia malleja eivät lastentaudit vaivaa...
Mikäli bmw:n tai mersun lastentaudit kiinnostaisivat, niin todennäköisesti sellainen olisi perseen alla ja foorumi toinen. Joten keskityttäisiinkö nyt tähän a4 bee ysiin?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.16 - klo:08:11
Tänään aamulla tuli ruudulle ilmoitus, että start&stop ei toimi, ota yhteys korjaamoon. Onko jollain tullut vastaava eteen ? Ainoa lohtu täsäs asiasa on että auto on menossa muutenkin takaluukun korjaukseen, niin saavat tutkia tuotakin samalla kertaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.09.16 - klo:09:00
Kolme kertaa on minulla tullut tuo. Kahdella ekalla kerralla eivät löytäneet mitään vikakoodia järjestelmässä. Nyt perjantaina on auto menossa MMI:n päivitykseen (Initializing... vika) niin katsovat samalla josko tämä kolmas kerta olisi jotain vikakoodia jättänyt. Pakkohan tuo korjata on, vaikka vikakoodia ei näkyisikään?
Itselläni on nyt tullut viikon sisään kaksi kertaa. Auto oli juuri laadunparannuskäynnillä, joten en viitsi ainakaan heti taas mennä. Ratin "tähtinappi", johon olen valinnut Drive selectin, temppuilee myös edelleen, ts. ei aina toimi. Sitäkin tutkivat, muttei vikakooodeja tai vikaa viimeksi löytynyt. Ensi kerralla taas uusi yritys.....
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.09.16 - klo:19:43
Näiden kirjoituksien perusteella kuluttajankin olisi syytä tajuta sellainen seikka mitä enemmän tarpeetonta roinaa sen enemmän vit*tusta ja ongelmia. Onhan se selvää. Kivahan se joku härpäke on aikansa kun se toimii. Oikeasti olisi kaikista paras kun olisi ensin perusauto johon saisi itse valita haluamansa härpäkkeet. Business mallissa on jo sellaisia härpäkkeitä mitä en tule koskaan käyttämään,joten hankin nekin turhaan. ::)
Samaa mieltä. Itseä ärsyttää tuo mäkilähtöavustinkin. Onneksi St:ssä ei ole start stoppia, pysäköintitutkaa tai kamera. En ottanut mitään muita lisävarusteita kun mieleiseni värin ja kitkarenkaat alkuperäisillä aluilla.
1. En halua maksaa varusteista joita en tarvitse.
2. Niistä ei saa latiakaan myydessä.
3 Lisää rikkimeneviä osia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.16 - klo:08:11
Tänään aamulla tuli ruudulle ilmoitus, että start&stop ei toimi, ota yhteys korjaamoon. Onko jollain tullut vastaava eteen ? Ainoa lohtu täsäs asiasa on että auto on menossa muutenkin takaluukun korjaukseen, niin saavat tutkia tuotakin samalla kertaa.
Manuaali-FL-B8:ssa tuli mittaristoon start-stop system faulttia kun vaihteensiirtimestä oli joku anturi (vapaan?) mykkänä. Muistelisin että oli 2-3 päivän keikka vikakoodittomuuden takia, tai sitten sekoitan johonkin toiseen keissiin. Vaihdelaatikko piti joka tapauksessa käyttää irti.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.09.16 - klo:19:55
Mitenkäs muilla laadunparannuksessa käyneillä tuo mmi käyttäytyy sd-korttien kanssa? Ennen jumitteli pitkään initializing tilassa. Nyt jumittelee sitten sd1 tai sd2 näkymässä, mutta ei enää onneksi yhtä pitkään. SD kortit on halpis class10 qumox 64gt kiinakortteja ebay:stä, joten tälläkin voi olla kyllä osaa hitaampaan lataukseen.
Ainakaan omaani ei päivitetty MMI softaa tuossa operaatiossa. ,,rsyttävä vika, joskin tapahtuu vain harvoin ja ilman mitään logiikkaa. Pitää aneella ensi käynnilla jos vaikka päivittäisivät.
Kysellään Matrix led valoista.
Vanhemmat oli huomanneet, että jossain kuudenkympin paikkeilla pientä tietä ajettaessa oli pitkät tippuilleet päältä. Taitaa olla sama kuin MQB alustan VCDS ketjun kaukovaloasetus.
Pystyykö noita valoassistentin pitkien toiminnan rajoja VCDS avulla vaihtamaan B9 korissa? Jonnekin 30-40 paikkeille pitäisi rajat saada jotta pienelläkin tiellä saisi kunnolla valoa.
Aiemmin ketjussa oli maininta myös jostain lisäpitkästä joka syttyy yli 110 vai 130 nopeuksissa, onko tuohon mitään bittiä jolla saisi tuon rajan alemmas?
Kysyin Audilta tuota lisäpitkien nopeuden alentamista vastaamaan Suomen olosuhteita, ei pysty muuttamaan. Eivät myöskään saa koodattua pois takalasin automaattista pyyhkäisyä peruutettaessa.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 21.09.16 - klo:09:24
Kysellään Matrix led valoista.
Vanhemmat oli huomanneet, että jossain kuudenkympin paikkeilla pientä tietä ajettaessa oli pitkät tippuilleet päältä. Taitaa olla sama kuin MQB alustan VCDS ketjun kaukovaloasetus.
Pystyykö noita valoassistentin pitkien toiminnan rajoja VCDS avulla vaihtamaan B9 korissa? Jonnekin 30-40 paikkeille pitäisi rajat saada jotta pienelläkin tiellä saisi kunnolla valoa.
Aiemmin ketjussa oli maininta myös jostain lisäpitkästä joka syttyy yli 110 vai 130 nopeuksissa, onko tuohon mitään bittiä jolla saisi tuon rajan alemmas?g
Matrix LED-systeemi aktivoituu maantiellä 30 km/h ja kaupunkiolosuhteissa 60 km/h nopeudessa.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.09.16 - klo:20:03Mikäli bmw:n tai mersun lastentaudit kiinnostaisivat, niin todennäköisesti sellainen olisi perseen alla.
Niin, ja jos ne oikein kovasti olisivat kiinnostaneet, niin ehkäpä sellainen olisi jäänyt perseen alle hankkimatta.
Lainaus käyttäjältä: th - 20.09.16 - klo:20:03
Joten keskityttäisiinkö nyt tähän a4 bee ysiin?
Totta kai. Toivotttavasti otteesi ei herpaantunut
Tänään aktivoitui ekan kerran rear safety systeemi. Seisoin ruuhkassa paikallaan ja joku veti kovaa kohti, vaihto kaistaa viime hetkellä. Auto laitto hätävilkut päälle, löi varoituksen mittariin ja nykäs vyöt tiukalle. Sen vöiden kiristymisen todellakin tuntee, kisko kyllä nopeesti penkkiin kiinni.
En tiedä, tuliko mitään muutoksia ajamiseen taannoin, kun joku paku tuli perseen takana niin lähellä, että takatutka alkoi vinkumaan läheisestä esteestä. Jotenkin käväisi mielessä, että jos vaikka vähän vilauttelisin jarruvaloja. Taisi vaan olla niin lähellä, että olisi kolissut pahemman kerran. Vauhtia kun oli siinä satasen verran eli se sallittu maksimi. Ei siinä ainakaan mitään vöiden kiristymistä havainnut, pysäköintitutka vain piti konserttiaan.
Itselläni on City Safefety teknologiapaketti, siinä yhtenä ominaisuutena tuo peräänajo järjestelmä. Vaatinee tuon, jotta reagoi mm vöiden kiristämisellä.
Onko jollain tietoa mistä sisälämppärin piuha tulee tulipellistä matkustamoon? Laitetaan torstaina vaan kaverin kanssa lämppärit paikalleen ja olis helpompaa kun tietäisi taas vähän etukäteen mistä läpiviennit kulkee.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.09.16 - klo:19:43
Näiden kirjoituksien perusteella kuluttajankin olisi syytä tajuta sellainen seikka mitä enemmän tarpeetonta roinaa sen enemmän vit*tusta ja ongelmia. Onhan se selvää. Kivahan se joku härpäke on aikansa kun se toimii. Oikeasti olisi kaikista paras kun olisi ensin perusauto johon saisi itse valita haluamansa härpäkkeet. Business mallissa on jo sellaisia härpäkkeitä mitä en tule koskaan käyttämään,joten hankin nekin turhaan. ::)
Jep, itse olisin valinnut automaattivaihteiston tämän nykyisen hiton robotin sijaan. Ei mitenkään osaa kalibroitua tehottomuuteen ja viipyilyyn joka tilanteessa.
Nyt se vielä kaupassa käydessä jokusen kerran nyki vedon aikana (ei siis vaihteen vaihtuessa) aivan kuin olisi ruiskutus pätkinyt.
Ehkä fiilikset paranee loppuvuodesta kun pääsee oikeasti hyödyntämään nelivetoa ;)
Miksi ihmeessä Fordin DCT toimii paljon paremmin? Ratin vaihtoläpysköistäkään ei ole iloa kun vaihteen vaihtuminen kestää aina sekunnin verran, jopa 7->6 jolloin esivalittuna on aivan varmasti tuo kuutonen kun kahdeksatta pykälää ei ole.
^Mikäs versio sinulla on B9:stä, ? Olet aikas paljon valittanut autosi ominaisuuksista ::) . Olitko ollenkaan koeajanut sitä ennen ostopäätöstä? Siitähän saisi ensikäden tietoa, kuinka voimalinja ym. toimii.
Olisi kai sinun pitänyt valita se Foordi 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 27.09.16 - klo:23:25
^Mikäs versio sinulla on B9:stä, ? Olet aikas paljon valittanut autosi ominaisuuksista ::) . Olitko ollenkaan koeajanut sitä ennen ostopäätöstä? Siitähän saisi ensikäden tietoa, kuinka voimalinja ym. toimii.
Olisi kai sinun pitänyt valita se Foordi 8)
Täällä kirjoittelee useampi jolla ei otsikon mukaista autoa edes ole. Osa ei taida olla edes ajanut A4 b9 mallilla.
Trollaus on taiteen laji ja sillä lienee puretaan kateutta ja yritetään purkaa turhautumia. Täällä useampi kirjoittelee vioista ja ominaisuuksista joita en tunnista enkä havaitse omassani enkä koeajmissani yksilöissä. Muistakaa että tämä ei ole A4 edellinen malli eikä mikään muukaan Audin vanha malli, eli ei ole mitenkään yksiselitteistä, että jossain muussa mallissa on joskus ollut vikaa niin se olisi myös tässä mallissa. Tämä on kuitenkin lähes kokonaan uusi malli missä on uudet moottorit, vaihteistot, ohjaus ja paljon varusteita mitä ei vielä ei ole ollut aikaisemmissa malleissa.
Minun auto kulkee suoraan, vaihtaa sujuvasti vaihteita, on tehokas ja ei nitise. Radio ja ulkoiset musiikit kuuluu hyvin, eli nekään ei ole vikoina kaikissa yksilöissä ja liittynee siihen mitä varusteita on aikanaa rastinnut.
Muistakaa käyttää oikeita ajo-ohjelmia oikeissa paikoissa ja laittakaa renkaisiin olosuhteiden mukaan oikeat paineet ja nauttikaa oikeasti hyvästä autosta.
Varmaankin täällä jonkin sortin trollausta ilmenee, toki. Auto on mallina uusi, voimalinjastossakin uutta ja kun tähän vielä lisätään suhteellisen suuri annos elektroniikkaa, niin on selvää että väkisinkin laatupoikkeamia esiintyy. Autotehtaiden(kin) on mahdotonta tai järjetöntä pyrkiä 99,999% laatutasoon.
Oma autoni menee myös suoraan (ei quattro) ja popit soi. Vaihteistossa on kyllä havaittavissa tiettyä viipyilyä varsinkin risteyksissä lähdettäessä, mutta laitan sen enemmän ominaisuuksien piikkiin. Toisaalta en kyllä viitsisi painella ajomoodi nappeja "joka risteyksessä" sillä käsitykseni aktiivisesta ajamisesta on hieman toisenlainen ::) Se mikä itseäni on harmittanut on CarPlayn vajaa toiminta vs auton bluetooth, mutta se on tuolla toisessa topicissa jälleen pinnalla.
Em asioista huolimatta hieno ja laadukas auto.
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.09.16 - klo:19:43
Näiden kirjoituksien perusteella kuluttajankin olisi syytä tajuta sellainen seikka mitä enemmän tarpeetonta roinaa sen enemmän vittusta ja ongelmia. Onhan se selvää. Kivahan se joku härpäke on aikansa kun se toimii.
Tyypillinen A4:n ostaja ei vain taida näitä kirjoituksia lukea. Monet ostajat eivät todennäköisesti tule ajatelleeksi sellaista mahdollisuutta, että jokin autoon "ruksittu" lisävaruste saattaa temppuilla aika tavalla jo heti kättelyssä. Tämä on mielestäni sikäli ymmärrettävää, että A4 on kohtuullisen suuri investointi. Sen lisäksi se on ns. premium -merkki. Tämä synnyttää mielestäni aivan oikeutetusti odotuksen siitä, että sekä auto että sen "vempaimet" toimivat heti alusta alkaen moitteettomasti.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.09.16 - klo:08:50
Täällä kirjoittelee useampi jolla ei otsikon mukaista autoa edes ole. Osa ei taida olla edes ajanut A4 b9 mallilla.
Tunnustan kuuluvani tähän ryhmään, jolla ei A4:sta ole. Olen kyllä käynyt sen koeajamassa, mutta esimerkiksi tiedot erilaisten "härpäkkeiden" hyvästä tai huonosta toiminnasta perustuvat täysin tältä ja eräältä brittiläiseltä foorumilta luettuihin kommentteihin.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.09.16 - klo:08:50
Trollaus on taiteen laji ja sillä lienee puretaan kateutta ja yritetään purkaa turhautumia.
Trollaajia netissä se riittää, se on selvä. Toisaalta kun on lukenut esimerkiksi tällä foorumilla olevia selostuksia eräiden A4:n varusteiden tai ominaisuuksien (huonosta) toiminnasta, on kohtuullisen vaikea pitää niitä pääasiassa katkerien ja turhautuneiden ihmisten purkauksina. Mielestäni useat keskustelijat ovat tehneet aloitteita saadakseen johonkin vikaan tai laitteen outoon toimintaan apua. Monet ovat myös kyselleet, toimiiko laite X myös muilla tavalla Y, ja että tämä tapa tuntuu erikoiselta. Kaiken kaikkiaan useimmat kommentit vaikuttavat sellaisilta, että niiden esittäjä selvästikin käyttää ko. autoa.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 27.09.16 - klo:23:25
Olitko ollenkaan koeajanut sitä ennen ostopäätöstä? Siitähän saisi ensikäden tietoa, kuinka voimalinja ym. toimii.
Vaihteiston ja moottorin toiminta sekä esimerkiksi tavaratilan koko ovat asioita, joista ostajakandidaatti voi etukäteen varmistua. Sen, miten DSG7 toimii, ei pitäisikään tulla yllätyksenä A4:n omistajalle. Sen sijaan useat lisävarusteet taitavat olla sellaisia, että niiden toimivuudesta ostajaehdokkaan voi olla mahdotonta etukäteen varmistua. Niitä ei välttämättä esittelyautoissa ole, ja vaikka olisikin, saattaa esim. car playin ja android auton kokeilu omalla puhelimella koeajojen yhteydessä olla vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.09.16 - klo:08:50
Täällä useampi kirjoittelee vioista ja ominaisuuksista joita en tunnista enkä havaitse omassani enkä koeajmissani yksilöissä.
Tämän suhteen täytynee ottaa huomioon mahdollisuus, että se mikä toimii moitteettomasti yhdellä, ei välttämättä pelitä toisella. Tämä mahdollisuuden todennäköisyys nousee varmasti sitä suuremmaksi, mitä enemmän elektroniikkaa, prosessoreja ja softaa jokin lisävaruste tai ominaisuus sisältää. Digijärjestelmäkameroiden osalta on tilanne jo jonkin aikaa ollut sellainen, että uuden mallin tullessa markkinoille ostajakunta usein jakautuu. Osalla kamera toimii hyvin, osa on siihen enemmän tai vähemmän hermostuneita. Ne, joilla kamera toimii hyvin, syyttävät vaikeuksiaan valittavia "trollaamisesta", "käyttäjävirheistä" tms. Tätä kinastelua kestää sitten aikansa, kunnes lopulta (useimmiten) käy selväksi, että ko. tuotteessa on kuin onkin ollut laatuongelmia. Ja vieläpä niin, että ongelmia on esiintynyt osassa kameroita, ei kaikissa. Hyviä esimerkkejä tästä ovat Nikon D7000 ja D600 -kamerat. Nämäkin ovat (tai olivat) melko hinnakkaita laitteita, joiden suhteen useimmat kuluttajat olivat luonnollisesti odottaneet moitteetonta toimintaa heti alussa ilman "pajallakäyntejä" tai softapäivityksiä. Saattaakin olla niin, että myös autoteollisuudessa ns. uusi normaali on se, että tuote laitetaan myyntiin ilman täyttä varmuutta siitä, että se, ja varsinkin sen "härpäkkeet", toimivat moitteettomasti. Ja mitä enemmän autoon on "ruksittu" erilaisia "avustimia" ja "helpottimia", sen todennäköisempää on saada ns. maanantaikappale. Se, sattuuko omalle kohdalle toimiva kappale vai ei, saattaa sitten määrittää sen, onko ko. henkilö autofoorumin "trollaaja" vain ns. asiallinen keskustelija.
Matrix led: kun käyttää viikseä kaukovaloasennossa valokytkimen ollessa auto-asennossa, kojelautaan tulee ajovalon kuva ja alla teksti AUTO. Tuo on varmaan merkkinä automaattisesta lähi-/kaukovalon vaihtamisesta. Onko minkälaisia kokemuksia toimivuudesta kaupungissa/maantiellä?
Matrix LEDit on ainakin tähän asti toimineet hienosti. Auto tullut viime tammikuussa, joten pimeän ajan ajoa takana jonkin verran. Eivät häikäise vastaantulijaa ja pientareet pysyvät valaistuna.
Tällä viikolla tulin vauhdilla hitaammin ajavan auton perään, jolta oli vasen takavalo pimeänä, niin pelkääjän puolelta himmensi valon, mut kuskin puolelle räppäs pitkät päälle. :D
Toinen ongelmatilanne tulee vastaan kun nyppylän takaa tulee rekka/linja-auto, jossa kuski istuu korkeammalla, mut ajovalot ei vielä näy nyppylän takaa, niin ei osaa heti pimentää valoja siltä kohtaa, varsinkin jos rekan/linja-auton katolla olevat äärivalot on himmeät.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.09.16 - klo:12:51
Matrix led: kun käyttää viikseä kaukovaloasennossa valokytkimen ollessa auto-asennossa, kojelautaan tulee ajovalon kuva ja alla teksti AUTO. Tuo on varmaan merkkinä automaattisesta lähi-/kaukovalon vaihtamisesta. Onko minkälaisia kokemuksia toimivuudesta kaupungissa/maantiellä?
Maantiellä ilman katuvalaistusta toimii ok. Jos on esim. risteysalueella tai muuten katuvaloja, niin pistää lähivaloille.
Ja myös kaupungissa, koska on ne valaistukset.
Ja kuten speedy kirjoitti, niin yhden takavalon tapauksessa ei aina osaa toimia >:(
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.09.16 - klo:12:51
Matrix led: kun käyttää viikseä kaukovaloasennossa valokytkimen ollessa auto-asennossa, kojelautaan tulee ajovalon kuva ja alla teksti AUTO. Tuo on varmaan merkkinä automaattisesta lähi-/kaukovalon vaihtamisesta. Onko minkälaisia kokemuksia toimivuudesta kaupungissa/maantiellä?
Kyllä se tuntuu toimivan, ainakaan kukaan vastaantulijoista ei ole räpsytellyt valojaan. Pääasiallisesti ajelen suhteellisen huonosti valaistuja teitä.
Lainaus käyttäjältä: speedy76 - 28.09.16 - klo:13:34
Matrix LEDit on ainakin tähän asti toimineet hienosti. Auto tullut viime tammikuussa, joten pimeän ajan ajoa takana jonkin verran. Eivät häikäise vastaantulijaa ja pientareet pysyvät valaistuna.
Tällä viikolla tulin vauhdilla hitaammin ajavan auton perään, jolta oli vasen takavalo pimeänä, niin pelkääjän puolelta himmensi valon, mut kuskin puolelle räppäs pitkät päälle. :D
Toinen ongelmatilanne tulee vastaan kun nyppylän takaa tulee rekka/linja-auto, jossa kuski istuu korkeammalla, mut ajovalot ei vielä näy nyppylän takaa, niin ei osaa heti pimentää valoja siltä kohtaa, varsinkin jos rekan/linja-auton katolla olevat äärivalot on himmeät.
Joskus automaatti saattaa himmentää vähän turhankin hätäisesti, jos vastaantulevassa rekassa/bussissa on tehokkaat lamput siellä katonrajassa.
Aivan mahtavat kyllä nuo matrix valot, en vaihtaisi mistään hinnasta enää vanhanaikaisiin. Aikaisemmassa autossa oli kaukovaloassistentti, mutta kyllä tämä on valovuoden edellä. Boonuksena vielä dynaaminen vilkku eteen.
Toinen mikä ihmetyttää on tuo valitus s-tronicista. Itsellä ei ole ollut mitään ongelmaa ikinä s-stonicin kanssa ja vaihtaa oikealla hetkellä ongelmitta. Nyt kolmas auto s-tronicilla ja vaikea edes kuvitella mitään muuta vaihteistoa tilalle.
Tälläkin foorumin sivulla pisimmät vuodatukset vioista on tainnut tulla henkilöiltä jotka ajavat jotain muuta autoa ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: th - 28.09.16 - klo:15:15
Aivan mahtavat kyllä nuo matrix valot, en vaihtaisi mistään hinnasta enää vanhanaikaisiin. Aikaisemmassa autossa oli kaukovaloassistentti, mutta kyllä tämä on valovuoden edellä. Boonuksena vielä dynaaminen vilkku eteen.
Toinen mikä ihmetyttää on tuo valitus s-tronicista. Itsellä ei ole ollut mitään ongelmaa ikinä s-stonicin kanssa ja vaihtaa oikealla hetkellä ongelmitta. Nyt kolmas auto s-tronicilla ja vaikea edes kuvitella mitään muuta vaihteistoa tilalle.
Tälläkin foorumin sivulla pisimmät vuodatukset vioista on tainnut tulla henkilöiltä jotka ajavat jotain muuta autoa ;D ;D ;D ;D
En minäkään kyllä osaa moittia Stronic vaihteistoa. Toinen Audi on kyseisellä vaihteistolla ja pelittää ihan OK. Hieman se vaati totuttelua mutta kyllä loota pelaa ihan mukavasti. Olisipa kiva kuulla mikä on sellainen automaatti jota saa polkea millä rytmillä vaan ja silti pelaa täsin kuin unelma. Jos joku kertoisi??? ;D
Perinteisellä momentinmuuntimella oleva laatkko (uudessa autossa)?
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.09.16 - klo:16:32
En minäkään kyllä osaa moittia Stronic vaihteistoa. Toinen Audi on kyseisellä vaihteistolla ja pelittää ihan OK. Hieman se vaati totuttelua mutta kyllä loota pelaa ihan mukavasti. Olisipa kiva kuulla mikä on sellainen automaatti jota saa polkea millä rytmillä vaan ja silti pelaa täsin kuin unelma. Jos joku kertoisi??? ;D
Kyllä tää DSG7 on omasta mielestäni hyvä (steppi DSG6 eteenpäin), mutta (BMW) ZF8 on vielä parempi... Sanoisin et ZF8 lähes täyttää Ramin "vaatimuksen"..?
Matrix led-valoista: ovat loistavat. Parasta mitä tähän astisissa autoissani ollut. Oikeastaan ainut mainittava miinus, että automaattinen pitkienvaihto ei taida toimia alle 60km/h nopeudessa(?). Mutta onnistuu se käsinvaihtokin vielä eli ei oo oikea ongelma sekään.
Joskus voisi toimia toisin, kuten yllämainittu esimerkit, mutta ainahan keinoälyllä omat haasteet on nämä ovat pieniä sellaisia. Paremmin toimii, kun edellisen BMWni pitkienvalojen vaihtoautomatiikka. Suosittelen ruksimaan jos autoa on tilaamassa.
Niin siinäpä se. "Sanoisin et ZF8 lähes täyttää Ramin vaatimuksen". Tää vaihteistojuttu ei ehkä olekkaan hyvin yksiselitteinen juttu. Nykyään on tärkeää polttoainetalous ja päästöt. Mitä pienemmällä polttoaineella pyritään menemään sen enmmän se tuottaa automaateille haasteita. Vähemmän "menovettä" sen enemmän haastetta. Se että miten polttoinetalous vaikuttaa automaatin toimivuuteen voi jokainen itse omassa nupissa miettiä. ??? ??? Stronic kuluttaa hieman vähemmän kuin manuaali joten polttoineen syöttö on ohjattu varmaan piirun tarkasti. Aijemmin veti automaatit litran pari enemmän kuin manuaalit.
Tarpeeksi kun syötetään myllylle ainetta niin kyllä varmaan myös meno tasaantuu ja tankki tyhjenee.
Itsellä on tuo A4 tuolla 150 hv koneella ja kulutus on mitattu tankkauksista alkaen --- loppu yli 5000 km matkalta. Kulutus 6.14 ltr / 100 km. Ajosta yli puolet taajamaa josta loppukeväällä muutama tonni jopa nastoilla. (minusta aika hyvä suoritus tuon kokoiselle bensa-autolle)
Jos nykii jollain pistää vaan "tynämiitti" asentoon nappulan niin ei nyi ja polttis kelpaa. AUTO ja Comfort on hyviä asetuksia.
Invaliidividuaali on hieman tussu. No menettelee se pitkällä maantiematkalla.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 28.09.16 - klo:18:21
Kyllä tää DSG7 on omasta mielestäni hyvä (steppi DSG6 eteenpäin), mutta (BMW) ZF8 on vielä parempi... Sanoisin et ZF8 lähes täyttää Ramin "vaatimuksen"..?
Matrix led-valoista: ovat loistavat. Parasta mitä tähän astisissa autoissani ollut. Oikeastaan ainut mainittava miinus, että automaattinen pitkienvaihto ei taida toimia alle 60km/h nopeudessa(?). Mutta onnistuu se käsinvaihtokin vielä eli ei oo oikea ongelma sekään.
Joskus voisi toimia toisin, kuten yllämainittu esimerkit, mutta ainahan keinoälyllä omat haasteet on nämä ovat pieniä sellaisia. Paremmin toimii, kun edellisen BMWni pitkienvalojen vaihtoautomatiikka. Suosittelen ruksimaan jos autoa on tilaamassa.
Matrix LED-systeemi aktivoituu maantiellä 30 km/h ja kaupunkiolosuhteissa 60 km/h nopeudessa. Mikäli ei ole navia, niin voi olla että auto ei tiedä olevansa maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.09.16 - klo:19:36
Matrix LED-systeemi aktivoituu maantiellä 30 km/h ja kaupunkiolosuhteissa 60 km/h nopeudessa. Mikäli ei ole navia, niin voi olla että auto ei tiedä olevansa maantiellä.
Tätä en tiennytkään. Kiitos tiedosta. Oikeaa navia ei ole(aktivoitu).
Täytyy kokeilla osaako hyödyntää android auton navia.
Kokeilen pe aamulla tätä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.09.16 - klo:19:25
Niin siinäpä se. "Sanoisin et ZF8 lähes täyttää Ramin vaatimuksen". Tää vaihteistojuttu ei ehkä olekkaan hyvin yksiselitteinen juttu. Nykyään on tärkeää polttoainetalous ja päästöt. Mitä pienemmällä polttoaineella pyritään menemään sen enmmän se tuottaa automaateille haasteita. Vähemmän "menovettä" sen enemmän haastetta. Se että miten polttoinetalous vaikuttaa automaatin toimivuuteen voi jokainen itse omassa nupissa miettiä. ??? ??? Stronic kuluttaa hieman vähemmän kuin manuaali joten polttoineen syöttö on ohjattu varmaan piirun tarkasti. Aijemmin veti automaatit litran pari enemmän kuin manuaalit.
Tarpeeksi kun syötetään myllylle ainetta niin kyllä varmaan myös meno tasaantuu ja tankki tyhjenee.
Itsellä on tuo A4 tuolla 150 hv koneella ja kulutus on mitattu tankkauksista alkaen --- loppu yli 5000 km matkalta. Kulutus 6.14 ltr / 100 km. Ajosta yli puolet taajamaa josta loppukeväällä muutama tonni jopa nastoilla. (minusta aika hyvä suoritus tuon kokoiselle bensa-autolle)
Jos nykii jollain pistää vaan "tynämiitti" asentoon nappulan niin ei nyi ja polttis kelpaa. AUTO ja Comfort on hyviä asetuksia.
Invaliidividuaali on hieman tussu. No menettelee se pitkällä maantiematkalla.
Onneksi auton saa kuitenkin vielä toimivalla laatikolla eikä tarvi harmitella huonoa laatikkoa vain sen takia että valmistajalle on tärkeää päästöjen minimointi, siitä se ajamisen ilo tulee :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 28.09.16 - klo:21:24
Onneksi auton saa kuitenkin vielä toimivalla laatikolla eikä tarvi harmitella huonoa laatikkoa vain sen takia että valmistajalle on tärkeää päästöjen minimointi, siitä se ajamisen ilo tulee :)
Kyllähän se runttaa auto kuin auto jos polttoa ryystetään koneeseen ja kierroksia lisää. Ymmärtääkseni en ole harmitellut huonoa laatikkoa vaan olen monesti tuonut ilmi,että Stronic vaihteisto on jopa parasta mitä Audissa on. Ja mikä hienointa niin pikku dieselissä se pelasi kuin unelma. Pienet päästöt ja pieni kulutus ovat vääjäämättömästi tulevaisuuden juttu. ;)
Minulla ei ole ongelmia ollut näiden vaihteistojen kanssa. Kaikkea pitää oppia käyttämään autossa myös "manuaalijamppa" on kovilla kun opettelee hankaamaan sitä keppiä ja kytkintä.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 28.09.16 - klo:21:24
Onneksi auton saa kuitenkin vielä toimivalla laatikolla eikä tarvi harmitella huonoa laatikkoa vain sen takia että valmistajalle on tärkeää päästöjen minimointi, siitä se ajamisen ilo tulee :)
Onneksi tuossa on hymiö :D . Päästöjen minimointi ja ajamisen ilo on kaiketi kaks eri asiaa. Jos säästelee, valitsee sen Eco moodin. Ja jos iloitsee siellä on valitavana se S- moodi, siis Audi S-Tronicissa. 8)
Mitä eroa Matrix LEDeillä on jos pitkät valot ovat päällä verrattuna auto-asentoon? Kai se molemmissa asennoissa himmentää valokeilan muiden autojen kohdalta?
Oman auton takaluukku saatiin vihdoin kuntoon., Samalla kyselin olisiko päivitystä MMI/radioon, mutta ei kuulemma ole.
Totesivat itse myös valittamani äänenvoimakkuuden vaihtelun. Lähettivät nootin tehtaalle aiheesta.
Korjausoperaation aikana oli alla A6 185kW sedan business sportti. Hieno auto , mutta jotenkin tuntui siltä että A4:sen sisusta on jopa fiinimpi kuin tuossa kuutosessa.
Kuutosessa on isoja ämpärimuovipintoja jotka eivät ainakaan peruslistoilla vakuuta. Tuli jotenkin halpa fiilis noiden pintojen osalta.
Suurin pettymys oli MMI näyttö. Aivan kamala matalaresoluutioinen näyttö, joka pilaa
premium fiilista todella rajusti. Käyttölogiikka oli tuttua jo viime vuosikymmenen audesita, joten käyttöliittymä on suunniteltu +10 vuotta sitten.
Luulisi Audilla hävettävän, että tuollaisen liki 70 KEUR auton kuin ostaa, niin siinä on pultattu tuollainen kymmenen vuotta vanha näyttö kojelautaan.
Popikoneina oli kaiketi ASS, eipä paljoja hymy irronnut tuosta. Kammottavan kumiseva basso jäi päälimmäisenä mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.09.16 - klo:07:17
Oman auton takaluukku saatiin vihdoin kuntoon., Samalla kyselin olisiko päivitystä MMI/radioon, mutta ei kuulemma ole.
Totesivat itse myös valittamani äänenvoimakkuuden vaihtelun. Lähettivät nootin tehtaalle aiheesta.
Korjausoperaation aikana oli alla A6 185kW sedan business sportti. Hieno auto , mutta jotenkin tuntui siltä että A4:sen sisusta on jopa fiinimpi kuin tuossa kuutosessa.
Kuutosessa on isoja ämpärimuovipintoja jotka eivät ainakaan peruslistoilla vakuuta. Tuli jotenkin halpa fiilis noiden pintojen osalta.
Suurin pettymys oli MMI näyttö. Aivan kamala matalaresoluutioinen näyttö, joka pilaa
premium fiilista todella rajusti. Käyttölogiikka oli tuttua jo viime vuosikymmenen audesita, joten käyttöliittymä on suunniteltu +10 vuotta sitten.
Luulisi Audilla hävettävän, että tuollaisen liki 70 KEUR auton kuin ostaa, niin siinä on pultattu tuollainen kymmenen vuotta vanha näyttö kojelautaan.
Popikoneina oli kaiketi ASS, eipä paljoja hymy irronnut tuosta. Kammottavan kumiseva basso jäi päälimmäisenä mieleen.
Jep tuo on totta. A6 vaatii vähintään ison navin (parempi reso näytössä), lisävarustelistat ja vähintään alcantara penkit. Tuo kummasti eri fiilistä kabiiniin noilla varusteilla 8)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 28.09.16 - klo:22:52
Mitä eroa Matrix LEDeillä on jos pitkät valot ovat päällä verrattuna auto-asentoon? Kai se molemmissa asennoissa himmentää valokeilan muiden autojen kohdalta?
Eiköhän tuo ole niin, että manuaalisyötöllä matrix ei ole päällä. Automaattisilla pitkillä matrix toimii ja lyhyillä valoilla sillä ei ole mitään tehtävää.
btw, nytkun illat ovat taas pimentyneet, niin heräsi kysymys, että saako auton tunnelmavaloja (lattiavalot, ovivalot, yms ) päälle, ilman että autossa on virta päällä ? Eipä taida.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.09.16 - klo:07:17
Oman auton takaluukku saatiin vihdoin kuntoon., Samalla kyselin olisiko päivitystä MMI/radioon, mutta ei kuulemma ole.
Totesivat itse myös valittamani äänenvoimakkuuden vaihtelun. Lähettivät nootin tehtaalle aiheesta.
Muutama tunti sitten hain omani (tdiQ) laadunparannuksesta todetakseni saman, että se ainoa asia mikä minua autossa on vaivannut, ei korjaantunutkaan tällä kertaa, eli äänenvoimakkuuden vaihtelu. Tulipahan ajettua A3 tdi manuaalina, ihan ok. Itseasiassa ihan mukavaa oli pitkästä aikaa päästä kepittämään, mutta silti tuntui olennaisesti paremmalta rullata omalla takaisin työpaikalle. Ajettu nyt 9tkm, kulkee suoraan, tanakasti ilman mitään sirinöitä tai särinöitä. En keksi mihin vaihtaisin jos pakko olisi vaihtaa. Yritin jopa nostattaa kuumetta perehtymällä A6 ja 5-sarjan tarjouskampanjoihin turvallisen etäisesti kotisohvalla, mutta vanhentunut tyyli vaan tökkii niiin pahasti että edes houkuttavat varusteet ei anna aihetta raahautua kaupoille asti. Volvo on outolintu porukassa; Olen aina pitänyt V70 muotoilusta ja kierrellyt autoa kuin kissa kuumaa puuroa, mutta nyt v90 tyyli on niin (nätisti sanottuna) erikoinen, ettei kiinnosta. Seuraava aidosti poltteleva auto tulee olemaan alkuvuodesta (ehkä) esiteltävä 5-sarja.
DSG-kesksutelu on vähän kuin ajettavuus keskustelu tai äänentoiston laatukeskutelu. Toisille kelpaa kaikki muta toiset erottaa nyansit ja vaati parempaa.
Itsellä ollut mehumaijoa 4, 5 ja 8 vaihteisena ja DSGeitä 6 ja nyt 7. Jopa 90-lukuinen 4 vaihteinen mehulinko vaparikoneella toimii paremmin kuin uusi DSG7.
Toki DSG on toimii hienosti jos ajaa rata-ajoa mutta kun itse en aja.
Minua harmittaa DSGssä pääasiassa viipyily kaikissa tilanteissa. Lähestyttäessä risteyttä kaasu pois ja sitten kun aletaan rauhallisesti lisämään kaasua, sen saa pikkuhiljaa painaa yli puolen välin ennen kuin tapahtuu mitään, siis kerrasaan yhtään mitään. Jo 90-luvun mehulingot tuhnuilla vapareilla reagoi välittömästi ja nopeus alkoi nousta.
Liikkeelle lähtö on toinen viipyilyongelma. Erityisesti start&stop:lla se on tuskaa. Jos pitäisi nopsaan ponkaista liikenne virran sekaan, enkä tarkoita talla pohjassa ajoa niin kaasua pitäisi painaa jo kun edellisen auton nokka on omalla kohalla jotta auto edes jotenkin nytkähtäisi liikkeelle ennen kuin seuraava auto tulee yli.
100 vauhti loivassa ylämäessä ja kun letka alkaa hitaasti kiihtymään. Painat lisää kaasua.. ei mitään painat pikkuhiljaa lisää ja lisää kunnes tsap ja kutonen on pesässä ja auto alkaa kiihtyä aikas reippaasti. Himmaat kaasua jotta kiihtyvyys oli muiden mukainen, taas seiska pesässä ja kiihtyvyys toppaa. T,,mä sitten jatkuu ja jatkuu. T,,mä tietysti ei johdu DSGstä konseptina vaan typeristä välityksistä jotka karvan verran liian pitkät.
Jos nämä ei itseä häiritse niin DSG on varmasti unelmaa.
Se että itseä ei häiritse ei tee asiasta provoa eikä tee sitä olemattomaksi.
Esim: Useimpia ihmisiä kevyt tunnoton ohjaus ei häiritse, myydäänhän Toyotiakin runsaasti. Se että Tojoon päätyneitä ei häiritse ei se silti tarkoita etteikö jossain autoissa olisi parempi ohjaus vai tarkoittaako se sitä että Audin ohjaus on yhtä umpisurkea kuin Corollassa koska Teppo-Tojokuski ei huomaa niissä eroa? Yleensähän se ensimmäinen kommentti on että kysessä on Provo. Miksiköhän?
aika hyvin pitää em kommentit paikkaansa. Start stopin käyttäytyminen on hyvin ärsyttävää, huonompaan suuntaan on menty jos vertaa aikaisempiin. Stronic toimii juuri niinkuin kuvaat, pahimmillaan meno on tuollaista, tosin eri moottoreiden välillä on selkeitä eroja. Parhaimmillaan se on mielestäni "pappa ajossa" jossa ei ole kiirus kiihdytellä mihinkään. Rattivaihteet eivät ole turhat, niillä voi paikata lootan tekoälyä ja ennakoida tilanteita.
Qman käy päivityttämässä se moottorinohjaus, omassani oli samoja oireita ja päivityksellä toiminta parani. Toki lähdöissä on pientä viivettä mutta kai dsg on papparaisten vaihteisto ei hätäsille kavereille tarkoitettu. Start stopissa ei tunnu olevan mitään logiikkaa, välillä auto sammuu heti ja välillä saa seistä valoissa vaikka kuinka kauan eikä sammu. Saispa sen jotenkin koodattua pois kun ei täällä maalla paljoa ruuhkissa seisota.
Lainaus käyttäjältä: Japperi - 29.09.16 - klo:19:06
Qman käy päivityttämässä se moottorinohjaus, omassani oli samoja oireita ja päivityksellä toiminta parani. Toki lähdöissä on pientä viivettä mutta kai dsg on papparaisten vaihteisto ei hätäsille kavereille tarkoitettu. Start stopissa ei tunnu olevan mitään logiikkaa, välillä auto sammuu heti ja välillä saa seistä valoissa vaikka kuinka kauan eikä sammu. Saispa sen jotenkin koodattua pois kun ei täällä maalla paljoa ruuhkissa seisota.
Start/Stop on muutenkin syvältä kitarisoista kun katsotaan suolta peräpäästä. Itse painan aina ensimmäisenä sen pois päältä kun käynnistän auton. Olisi edes mahdollisuus oletusasetuksena laittaa OFF ja jos haluaa niin napista ON. Tarkoitan just' päin vastoin mitä se nyt on oletuksena. Lyhyesti pas*a nappi. Suurkaupungeissa ja lämpimissä maissa ymmärrän tuon nykyisen sydeemin mutta en meidän harvaanasutussa maassa. Automaatti toimii just' niin kuin se taloudellista ja vähäpäästöistä on.
Onhan tuossa manuaali lisänä ja rattiläpyskät jos haluaa huudattaa. Siinäpä onkin haastetta kehittää sellainen automaatti joka on vähäkulutuksinen ja vetää tasaisesti kuin raketti. Ehkä mahdottumuus toteuttaa toistaiseksi tänään. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Qman - 29.09.16 - klo:18:31
DSG-kesksutelu on vähän kuin ajettavuus keskustelu tai äänentoiston laatukeskutelu. Toisille kelpaa kaikki muta toiset erottaa nyansit ja vaati parempaa.
Itsellä ollut mehumaijoa 4, 5 ja 8 vaihteisena ja DSGeitä 6 ja nyt 7. Jopa 90-lukuinen 4 vaihteinen mehulinko vaparikoneella toimii paremmin kuin uusi DSG7.
Toki DSG on toimii hienosti jos ajaa rata-ajoa mutta kun itse en aja.
Minua harmittaa DSGssä pääasiassa viipyily kaikissa tilanteissa. Lähestyttäessä risteyttä kaasu pois ja sitten kun aletaan rauhallisesti lisämään kaasua, sen saa pikkuhiljaa painaa yli puolen välin ennen kuin tapahtuu mitään, siis kerrasaan yhtään mitään. Jo 90-luvun mehulingot tuhnuilla vapareilla reagoi välittömästi ja nopeus alkoi nousta.
Saattaapa olla niin, että nykyisissä (diesel) on sitä turboviivettä ja noissa vapareissa ei tietenkään ollut. (olen ajanut sellaistakin ja tosiaan lähtee heti).
Nykyinen B9 q 252hp käyttäytyy hieman samoin kuten kuvailet, siis lähtötilanteessa, mutta ylämäessä vauhti kyllä pysyy samana mitä vakkariin on asetettu, huolimatta vaihteiden vaihtumisista.
Yksi millä tuohon saa vähän ryhtiä on kun laittaa drive selectillä sportin päälle tai individualissa moottori/vaihteisto sportille. Tämän jälkeen tasoittaa vaihteiston toimintaa hieman laittamalla laatikon takaisin D:lle.
Tuo yhtälö parantaa hieman kaasun vastetta mikä tuntuu monessa tilanteessa positiivisesti. Start/stop on oma lukunsa.. itse olen opetellut ennakoimaan koska valot vaihtuvat ja napautan juuri ennen vaihtumista sen verran kaasua, että kone käynnistyy mutta auto hold pysyy päällä. Sitten kun valo vaihtuu pääsee sivistynesti liikkeelle kun ei tarvitse odottaa koneen käynnistymistä.
Mulla on starting prosedures: Start/stop pois päältä ensimmäiseksi 8)
Sama täällä, sekä minulla että vaimolla. Startin jälkeen ensimmäiseksi start-stop pois päältä :D
Ei ole ajokokemusta B9:stä, mutta en kyllä ymmärrä start/stopin karsastusta, joka ei taida olla mallikohtainen juttu. Musta on helppo homma painaa jarrua kevyesti niin, että vain auto hold aktivoituu, mutta stoppi ei, jos en jostain syystä halua sen aktivoituvan. Yleensä mielelläni sammutan motin. Ehkä jonkun V8:n voisikin pitää käynnissä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.09.16 - klo:00:50
Ei ole ajokokemusta B9:stä, mutta en kyllä ymmärrä start/stopin karsastusta, joka ei taida olla mallikohtainen juttu. Musta on helppo homma painaa jarrua kevyesti niin, että vain auto hold aktivoituu, mutta stoppi ei, jos en jostain syystä halua sen aktivoituvan. Yleensä mielelläni sammutan motin. Ehkä jonkun V8:n voisikin pitää käynnissä... ;)
B9:ssa homma on mielestäni vedetty överiksi. Moottori sammuu jo liikkeessä, joka aiheutaa haittaa esim liikennevaloihin tullessa: ohjaustehostin hyppää pois kun moottori sammuu. Lisäksi ruuhkassa ei oikein toimi kun pitää madella eteenpäin, auto sammuttaa itseänsä liian usein, vaikka ei edes käytännössä pysähdytä. Stoppia on todella vaikea kontrolloida jarrulla, itse en ole ainaakan oppinut, tuntuu että sen hallinnasa ei ole oiken kunnon logiikkaa. Olisi todella mukava jos käyttäjä pystyisi säättämään sammutusherkkyyden mieleisekseen, mutta ilmeisesti CO2 jahti pakottaa tälläiseen typeryyteen.
Ehkä seuraavassa versiossa voisivat valjastaa tuon pre-sense kameran start stopin kaveriksi. Eli jos edessä oleva auto liikkuu, niin auto ei sammuteta riippumatta jarrun painalluksesta.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 29.09.16 - klo:22:23
Mulla on starting prosedures: Start/stop pois päältä ensimmäiseksi 8)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 29.09.16 - klo:22:30
Sama täällä, sekä minulla että vaimolla. Startin jälkeen ensimmäiseksi start-stop pois päältä :D
Juuri näin toimitaan meilläkin molempien autojen kanssa. S-S ei ole koskaan miellyttänyt itseäni...
pari hyödyllistä härveliä:
star&stop deactivointi : https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904 (https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904)
avantin peraluukun sulkeminen avaimella : https://www.kufatec.de/shop/en/trunk-modules/volkswagen/comfort-hatch-module-audi-vw (https://www.kufatec.de/shop/en/trunk-modules/volkswagen/comfort-hatch-module-audi-vw)
Lainaus käyttäjältä: Qman - 29.09.16 - klo:18:31
Minua harmittaa DSGssä pääasiassa viipyily kaikissa tilanteissa. Lähestyttäessä risteyttä kaasu pois ja sitten kun aletaan rauhallisesti lisämään kaasua, sen saa pikkuhiljaa painaa yli puolen välin ennen kuin tapahtuu mitään, siis kerrasaan yhtään mitään. Jo 90-luvun mehulingot tuhnuilla vapareilla reagoi välittömästi ja nopeus alkoi nousta.
Liikkeelle lähtö on toinen viipyilyongelma. Erityisesti start&stop:lla se on tuskaa. Jos pitäisi nopsaan ponkaista liikenne virran sekaan, enkä tarkoita talla pohjassa ajoa niin kaasua pitäisi painaa jo kun edellisen auton nokka on omalla kohalla jotta auto edes jotenkin nytkähtäisi liikkeelle ennen kuin seuraava auto tulee yli.
100 vauhti loivassa ylämäessä ja kun letka alkaa hitaasti kiihtymään. Painat lisää kaasua.. ei mitään painat pikkuhiljaa lisää ja lisää kunnes tsap ja kutonen on pesässä ja auto alkaa kiihtyä aikas reippaasti. Himmaat kaasua jotta kiihtyvyys oli muiden mukainen, taas seiska pesässä ja kiihtyvyys toppaa. T,,mä sitten jatkuu ja jatkuu. T,,mä tietysti ei johdu DSGstä konseptina vaan typeristä välityksistä jotka karvan verran liian pitkät.
Olipa hyvin kuvattu. Tuota DSG-ominaisuutta tarkoitin itsekin aiemmassa postauksessa 8) Mulla siis Ultra 190hp mutta samanlaisia tuntemuksia... Tottahan rattivaihteella, manuaalimeiningillä tai ajo-ohjelman muutoksella ominaisuutta voi kiertää, mutta toistan itseäni toteamalla että "aktiivisella ajamisella" ymmärrän jotain muuta kuin noita ajo-ohjelmien tai viiksien vetelemistä. Mutta näillä mennään eli taitaapa vaatia vielä muutaman tuhat km että ominaisuuteen tottuu.
S&S:n toiminta on kieltämättä hieman jyrkkää, jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että mikäli jarrutat (suhteellisen) voimakkaasti pysähtyäksesi, niin S&S sammuttaa auton jo liikkeessä. Jos taas risteykseen tai jonon päähän pysähtyminen on "arvokkaampaa" niin sammuttamista ei tapahdu. Toimintoahan voi säännöstellä jarrulla; kevyt painallus jotta vihreä valo syttyy taulussa ja aktivoi auto-holdin, reilumpi survaisu puolestaan sammuttaa auton. Voiman säännöstelyn ero on kyllä sen verran pieni, että hiilikuitupohjaisilla monoila tai pyöräilykengillä se jää huomaamatta ;D ;D ;D
Tähän kun lisää vielä sen että kaasupolkimen välitys on kuin purkkaa irrottaisi tukasta, eli ei mitenkään lineaarinen niin en yhtään ihmettele että tuntuu synkältä ajettavalta, millainen koeajoautokin oli. Vertailupohjana IV golf TDI polkimen välitys joka teki ajamisesta sujuvaa. Tosin täytyy puolustella B9 siinä että samanlainen purkka se oli -14 mallin B8 TDI ssäkin
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.09.16 - klo:07:39
pari hyödyllistä härveliä:
star&stop deactivointi : https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904 (https://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/volkswagen-audi/coding-interface-disable-start-stop?info=8904)
avantin peraluukun sulkeminen avaimella : https://www.kufatec.de/shop/en/trunk-modules/volkswagen/comfort-hatch-module-audi-vw (https://www.kufatec.de/shop/en/trunk-modules/volkswagen/comfort-hatch-module-audi-vw)
Onkos kenelläkään kokemuksia näistä? Vois harkita tilausta...
Tai kysyä huollosta riittääkö siellä ammattitaito vastaaviin koodauksiin. Villi veikkaus, että vastaus kuuluu: ei ole mahdollista (=ei osata / haluta tehdä) :P
:( ;D
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.09.16 - klo:19:49
Onkos kenelläkään kokemuksia näistä? Vois harkita tilausta...
Tai kysyä huollosta riittääkö siellä ammattitaito vastaaviin koodauksiin. Villi veikkaus, että vastaus kuuluu: ei ole mahdollista (=ei osata / haluta tehdä) :P
Täällä tais joku mainita omaavansa HEX-NET palikan... jokohan sillä onnistuu nuo ohjelmoinnit? Vois päivittää omankin piuhan tuohon. Tai jos vaikka tuon palikan omaava järjestäisi kokoontumisen missä ohjelmoidaan porukalla tuo takaluukku ja s&s sekä niille joilla on vielä tarve eberi moottorin lämmitykseen
Toivottavasti B9-mallisia autoja on kulkeutunut USA:aan saakka, niin viat korjaantuu heti tai tulee kunnon rahallinen korvaus tai auton käyttökielto? Vrt Start/Stop liikkeellä olevassa autossa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.10.16 - klo:14:23
Toivottavasti B9-mallisia autoja on kulkeutunut USA:aan saakka, niin viat korjaantuu heti tai tulee kunnon rahallinen korvaus tai auton käyttökielto? Vrt Start/Stop liikkeellä olevassa autossa.
start/stop liikkeessä on ihan autolle kerrottu ja ohjekirjassa esitelty ominaisuus, eli siihen ei paljon jenkkilän käsittelyt auto.
ylipäätään autossa on hyvin vähän jos ollenkaan mitään vikoja, mutta moni asia toimii erilailla kuin aiemmin. itse nopeissa tilanteissa jos pitää s/s disabloida nykäisen vaihteiston sportille -> s/s pois pelistä.
Nykyään olen vieläkin entistä tyytyväisempi B&O:hon tuossa B9:ssä. Ehkä osa voi olla paljon väitellyn "sisäänajon" tulosta, osa kiinni säädöistä (speed dep. volume). Sen sointi on tarkkaa, hieman kuivakkaa, mutta dynaamista eikä kuitenkaan liian monitorimaista ja mikä parasta se ei yritä leipoa bassoa sinne missä sitä ei kuulu olla. Basso ei koskaan peitä keskialuetta eikä kumise äänenvoimaakkuuden säädöstä riippumatta. Basso on musikaalinen, mutta sitä kuitenkin löytyy aina siihen asti, että peruutuspeili (tai takalasi/luukku) tärisee sen mukana. Se on edelleen hieman ponneton ihan hiljaisimmilla voluumeilla, mutta ei tarvitse nyt huudattaakaan saadakseen se eloon. Minusta tuo on lopulta yllättänyt positiivisesti.
Asetukset mulla on:
Treble: 3 pykälään pystyasennosta vasemmalle
Bass: 5 pykälää pystyasennosta oikealle
Focus: all
Surround level: off
3D sound: off
Speed dep. volume: toiseksi viimeinen max kohti
Minun mielestäni tuo prosessoinnit (3D ja Surround) tekevät diskantista ohuen ja terävämmän. Olen muutaman kerran taas kokeillut eroa niiden välisillä asetuksilla, mutta väännän ne aina välittömästi pois.
Edit: Jos sitä bassoa haluaa sieltä ulos, niin kokeilkaapa vaikka Jason Derulon "Talk Dirty" biisiä. Itse biisihän on ihan skeidaa, mutta noh, bassossa löytyy.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 02.10.16 - klo:20:33
Nykyään olen vieläkin entistä tyytyväisempi B&O:hon tuossa B9:ssä. Ehkä osa voi olla paljon väitellyn "sisäänajon" tulosta, osa kiinni säädöistä (speed dep. volume). Sen sointi on tarkkaa, hieman kuivakkaa, mutta dynaamista eikä kuitenkaan liian monitorimaista ja mikä parasta se ei yritä leipoa bassoa sinne missä sitä ei kuulu olla. Basso ei koskaan peitä keskialuetta eikä kumise äänenvoimaakkuuden säädöstä riippumatta. Basso on musikaalinen, mutta sitä kuitenkin löytyy aina siihen asti, että peruutuspeili (tai takalasi/luukku) tärisee sen mukana. Se on edelleen hieman ponneton ihan hiljaisimmilla voluumeilla, mutta ei tarvitse nyt huudattaakaan saadakseen se eloon. Minusta tuo on lopulta yllättänyt positiivisesti.
Asetukset mulla on:
Treble: 3 pykälään pystyasennosta vasemmalle
Bass: 5 pykälää pystyasennosta oikealle
Focus: all
Surround level: off
3D sound: off
Speed dep. volume: toiseksi viimeinen max kohti
Minun mielestäni tuo prosessoinnit (3D ja Surround) tekevät diskantista ohuen ja terävämmän. Olen muutaman kerran taas kokeillut eroa niiden välisillä asetuksilla, mutta väännän ne aina välittömästi pois.
Edit: Jos sitä bassoa haluaa sieltä ulos, niin kokeilkaapa vaikka Jason Derulon "Talk Dirty" biisiä. Itse biisihän on ihan skeidaa, mutta noh, bassossa löytyy.
Kyllä itsekkin olen varsin tyytyväinen B&O:hon, vaikka siinä tiettyjä puutteita onkin. On myös harmi että radion kompressoitujen lähetysten ero kunnon äänilähteeseen korostuu hyvin voimakkkaasti. Eli radiosta tule aika kuraa noin äänenlaaudullisesti.
Itse vaan sitekästi pidän 3D soundia low asennossa, se vaan kuullosta oman korvaan parammelta. Tosin samaan hengenvetoon on todetttava että tuo ei toimi kaikilla musiikkityypeillä, esim rock musaa se mielestäni häiritsee, mutta esim pop/dance tyyppisellä se toimii.
Mulla on laadunparannuksen jälkeen muutaman kerran jäänyt kakkosella vaihde ikäänkuin vapaalle niin, että kaasua painaessa aluksi kierrokset ovat nousseet ja vasta vähän ajan päästä vaihde on kytkeytynyt. Tosi outo tunne, kun luulee että vaihde on menny vapaalle, eikä sitten olekaan. Lisäksi kolmosella on pari kertaa nytkähtänyt oudosti, kun on ensin hiljaisessa vauhdissa nostanut kaasua, ja sitten painanut uudestaan. Uskomatonta, ettei tätä Dsgtä ole saatu toimimaan, vaikka näitä on tehty jo yli vuosikymmen.
Sain viimein teippautettua kromit yli. Oli suunnitelmissa alusta asti kun mustaoptiikkapaketti ei ollut saatavilla vielä keväällä.
Pari kuvaa:
(http://i1172.photobucket.com/albums/r566/markus58s/mustaoptiikka1_zpsz16qwvmj.jpg)
(http://i1172.photobucket.com/albums/r566/markus58s/mustaoptiikka_zpss91m5lgz.jpg)
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 06.10.16 - klo:08:54
Sain viimein teippautettua kromit yli.
Tosi hyvältä näyttää 8)
Vanteet sopii hienosti autoon niin mallin, kun värin osalta.
Itselläni olisi tarkoitus peilit teippauttaa hiilikuituteipillä (teippi on jo hyllyssä odottamassa).
Eilen huollossa kysyin tuosta käynnistysnapin ongelmasta, takaluukun aukeamattomuudesta, pitkän ajan ajotietokoneen nollautumisesta ja ulkolämpötilan heittelyistä, niin kuulemma on tehtaalta tullut tietoa softapäivityksestä näitä korjaamaan. Komponenttien vaihto ei auta vaan pitää odotella päivitystä. Kaikki nuo on pikkujuttuja mun mielestä.
Tuo s-tronicin viipyily on minusta joko reilusti liioiteltua tai sitä esiintyy jollain moottorikombolla enemmän. Mulla 140kw diesel quattro ja joskus harvoin tulee vastaan tilanne, jossa vauhti hidastuu ihan lähelle pysäystä ja tästä kiihdyttäessä auto arpoo hetken mitä tekis. Esim. paikaltaan lähtiessä ei koskaan joudu miettimään kerkeääkö liikenteen sekaan. Jos kiihdyttää voimakkaasti 70-120 ja sitten vapauttaa nopeasti kaasun, niin laatikko tömähtää vähän laittaessaan isomman silmään. Tämänkin välttää hidastamalla hueman kaasupolkimen palautusta. Kokonaisuutena hyvin toimiva automaatti vaikka hitunen momentinmuuntajan herrasmiesmäisyydestä puuttuu. Tämän korvaa kiihdytyksen aikaiset napakammat vaihdot.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 06.10.16 - klo:15:47
Tuo s-tronicin viipyily on minusta joko reilusti liioiteltua tai sitä esiintyy jollain moottorikombolla enemmän. Mulla 140kw diesel quattro ja joskus harvoin tulee vastaan tilanne, jossa vauhti hidastuu ihan lähelle pysäystä ja tästä kiihdyttäessä auto arpoo hetken mitä tekis. Esim. paikaltaan lähtiessä ei koskaan joudu miettimään kerkeääkö liikenteen sekaan. Jos kiihdyttää voimakkaasti 70-120 ja sitten vapauttaa nopeasti kaasun, niin laatikko tömähtää vähän laittaessaan isomman silmään. Tämänkin välttää hidastamalla hueman kaasupolkimen palautusta. Kokonaisuutena hyvin toimiva automaatti vaikka hitunen momentinmuuntajan herrasmiesmäisyydestä puuttuu. Tämän korvaa kiihdytyksen aikaiset napakammat vaihdot.
Bensaversio viipyilee myös joskus liikkeellelähdössä. Ainakin jos käyttää sitä "E" moodia; siinäkin saa kummasti potkua heittämällä sen kepin S-tilaan. Ohituksessa tuntuu kuin joku potkaisisi persuuksille ja mittari on nopeasti sakkolukemissa. Ainakin rekan ohituksessa saa olla tarkkana jos vastaan sattuu valtiontaloutta paikkaamassa olevia konstuja.
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 06.10.16 - klo:08:54
Sain viimein teippautettua kromit yli. Oli suunnitelmissa alusta asti kun mustaoptiikkapaketti ei ollut saatavilla vielä keväällä.
Pari kuvaa:
(http://i1172.photobucket.com/albums/r566/markus58s/mustaoptiikka1_zpsz16qwvmj.jpg)
(http://i1172.photobucket.com/albums/r566/markus58s/mustaoptiikka_zpss91m5lgz.jpg)
On kyllä hienon näköinen peli 8)
Kumpi tässä on värinä, perus Ibrisvalkoinen vai Jäätikön valkoinen?
Väri on ihan perus Ibisvalkoinen.
jos jollan on koodausmahdollisuus, niin jotain tuolta vois kokeilla
http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Audi_A4_B9_ab_Bj_2015 (http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Audi_A4_B9_ab_Bj_2015)
( googl etranslate kääntää jos ei natiivi kieli taivu)
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 06.10.16 - klo:21:45
Väri on ihan perus Ibisvalkoinen.
Hyvä hyvä :)
Itselläni lähtee kanssa tässä kuussa tilaukseen ibrisvalkoinen A4 Avant Quattro TSFI Musta Optiikka -pakettilla, mustilla kattokaiteilla, Mustilla ulkopeilien koteloilla ja tummenetuilla sivu- ja takalaseilla 8)
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 07.10.16 - klo:09:21
Hyvä hyvä :)
Itselläni lähtee kanssa tässä kuussa tilaukseen ibrisvalkoinen A4 Avant Quattro TSFI Musta Optiikka -pakettilla, mustilla kattokaiteilla, Mustilla ulkopeilien koteloilla ja tummenetuilla sivu- ja takalaseilla 8)
Hyvä yhdistelmä.
Mielipideasioita, mutta itseäni häiritsi nuo kromit valkoisessa jonkin verran. Minulla oli vielä niin, että kattokaiteet oli mustat, mutta ikkunalistat kromilla.
Mustaa sisäkattoa voin myös suositella jos ei listalla jo ollut.
Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 07.10.16 - klo:11:39
Hyvä yhdistelmä.
Mielipideasioita, mutta itseäni häiritsi nuo kromit valkoisessa jonkin verran. Minulla oli vielä niin, että kattokaiteet oli mustat, mutta ikkunalistat kromilla.
Mustaa sisäkattoa voin myös suositella jos ei listalla jo ollut.
Joo hetken aikaa tullut nyt tuota konfiguraattoria välillä pyöriteltyä ja tämmöistä settiä sieltä olisi nyt tällä hetkellä lähdössä tilaukseen: http://www.audi.fi/AK8RH1UC (http://www.audi.fi/AK8RH1UC) + tummennokset sivu- ja takalasehin Audi Centeriltä.
Ehdoton yläraja on siis vapaa autoetu 1200,/kk ja sillä rahalla pitäisi mieleinen paketti rakennella, mutta aina tuntuu siltä, että jotain kompromisseja joutuu joka tapauksessa tekemään :-\
Lainaus käyttäjältä: Maze79 - 07.10.16 - klo:13:06
Joo hetken aikaa tullut nyt tuota konfiguraattoria välillä pyöriteltyä ja tämmöistä settiä sieltä olisi nyt tällä hetkellä lähdössä tilaukseen: http://www.audi.fi/AK8RH1UC (http://www.audi.fi/AK8RH1UC) + tummennokset sivu- ja takalasehin Audi Centeriltä.
Ehdoton yläraja on siis vapaa autoetu 1200,/kk ja sillä rahalla pitäisi mieleinen paketti rakennella, mutta aina tuntuu siltä, että jotain kompromisseja joutuu joka tapauksessa tekemään :-\
Hieno auto lähdössä tilaukseen.
Laittaisin tohon hienoon voimalinjaan jatkoksi säädettävänalustan (jättäisin mustat listat ja katon pois...). Eli panostaisin cabiinin ulkonäön sijaan ajettavuuteen, mutta makuasioita ja rajan joutuu aina johonkin vetämään varusteiden kanssa...
Minkälaisia kokemuksia adbluen kulutuksesta? Itsellä vaati lisäystä n. 12 000 km kohdalla, mutta sen täytön jälkeen kohta 30 000 km huolto vastassa eikä herjaa vieläkään. App näyttää että 4000 km jäljellä ennen lisäystä.
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 08.10.16 - klo:00:01
Minkälaisia kokemuksia adbluen kulutuksesta? Itsellä vaati lisäystä n. 12 000 km kohdalla, mutta sen täytön jälkeen kohta 30 000 km huolto vastassa eikä herjaa vieläkään. App näyttää että 4000 km jäljellä ennen lisäystä.
Paljonko laitoit ainetta 12 000km kohdalla? Itsellä vanhakoppaisella 140kW TDI:llä on mennyt 10l pönttö ainetta suunnilleen 10tkm välein, mutta Adbluen kulutushan on suorassa suhteessa löpön kulutukseen, joten B9 kopalla sitä menee luultavasti vähemmän...
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 08.10.16 - klo:00:01
Minkälaisia kokemuksia adbluen kulutuksesta? Itsellä vaati lisäystä n. 12 000 km kohdalla, mutta sen täytön jälkeen kohta 30 000 km huolto vastassa eikä herjaa vieläkään. App näyttää että 4000 km jäljellä ennen lisäystä.
Aika lähelle 1l / 1000km se on. Nyt 45k jo mittarissa ja tuntuu, et saa kokoajan lisäillä :)
Motonetistä oon hakenu 10l 16.90e ja siinä tulee kaatonokka mukana.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 08.10.16 - klo:08:52
Paljonko laitoit ainetta 12 000km kohdalla? Itsellä vanhakoppaisella 140kW TDI:llä on mennyt 10l pönttö ainetta suunnilleen 10tkm välein, mutta Adbluen kulutushan on suorassa suhteessa löpön kulutukseen, joten B9 kopalla sitä menee luultavasti vähemmän...
Oletan, että täyteen laittoivat audi centterissä samalla kun korjailivat oven rapinoita. Paljonkos tuon tankin tilavuus on?
Tuon jälkeen tosiaan ajettu n. 17 tkm, ja appi näyttää että vielä 4tkm voisi ajella ilman lisäystä.
Lainaus käyttäjältä: Jiiman - 08.10.16 - klo:22:37
Aika lähelle 1l / 1000km se on. Nyt 45k jo mittarissa ja tuntuu, et saa kokoajan lisäillä :)
Motonetistä oon hakenu 10l 16.90e ja siinä tulee kaatonokka mukana.
Tokmannilla on yleensä ollut kympin pönttö vitosella, tosin kaatonokkaa ei ole. Omat AdBluet olen aina hakenut Tokmannista ja usein tulee otettua pari kolme pönttöä varastoon, mikäli parasta ennen päiväys ei ole kovin lähellä.
Pitkä harkinta oli BMW 3 ja Audi A4 välillä. Lopulta päädyin A4:n lähinnä koska BMW alkaa olemaan aikalailla vanhaa mallia ja viimeistään 2018 pitäisi tulla uusi.
Pätevältä jäi vaikuttamaan tämä uusi A4 mutta varusteet ovat kyllä aika suolaisen hintaisia. Tämmöinen paketti lähti nyt lopulta tilaukseen:
Audi A4 Sedan Business Sport 2.0 TFSI ultra S tronic
Valitut varusteet:
Lähtöhinta: 43 092,11 EUR
Värit: Ibisvalkoinen 0,00 EUR
18", Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen "S" design, koko 8J x 18, renkaat 245/40 R 18 (sisältyy: S line sport -paketti) 3 131,16 EUR
Matrix LED -ajovalot 684,94 EUR
Sisätilat: Sequence-kangas/Nappanahka -verhoilu S line logo etuistuinten selkänojissa, Koristeompeleet: musta-musta-kivenharmaa, Kojelauta: musta-musta, Lattiaverhous: musta, Kattoverhous: musta 0,00 EUR
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä plus, tasainen alaosa 171,23 EUR
Tammipuu-somistelistat, harmaa 318,01 EUR
S line sport -paketti 3 131,16 EUR
Comfort -paketti 2 568,53 EUR
Navigointi-paketti 3 082,23 EUR
Lukkopultit alumiinivanteisiin 48,92 EUR
Musta Optiikka -paketti 733,86 EUR
Mustat ulkopeilien kotelot 0,00 EUR
Kattoluukku 1 687,89 EUR
Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takasivulasit ja takalasi 501,47 EUR
Pääntukien korkeus-, kallistus-, ja etäisyyssäätö etuistuimiin 195,70 EUR
Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla, sis. sähkösäätöiset ristiselän tuet 1 492,19 EUR
Musta sisäkaton verhoilu 0,00 EUR
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa 538,17 EUR
Automaattisesti himmentyvä taustapeili 0,00 EUR
Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ja automaatisesti himmentyvät ulkopeilit muistitoiminnolla 525,94 EUR
Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen 0,00 EUR
Seisontalämmitys ja -tuuletus, kaukosäätimellä 0,00 EUR
Säilytyslokeropaketti 293,54 EUR
Vetokoukku 0,00 EUR
Audi virtuaalinen mittaristo 0,00 EUR
Audi Smartphone Interface 464,78 EUR
Bang & Olufsen 3D Sound System 1 749,04 EUR
Audi Connect 0,00 EUR
Audi connect Safety & Service 0,00 EUR
Online-palvelut 0,00 EUR
Nopeusrajoitustunnistin 0,00 EUR
Park assist -pysäköintiavustin 0,00 EUR
Teknologia-paketti "City" & "Parking" 2 397,29 EUR
Teknologia-paketti "Tour" 2 531,83 EUR
Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus comfort-alustalla 990,72 EUR
Varusteet: 24 107,47 EUR
Kokonaishinta: 67 199,58 EUR
Hyvät alennukset kyllä loihtivat tuohon ja ilmaiset talvirenkaat mutta hieman jäi silti tuhdiksi muodustunut hinta "harmittamaan". En vain itse ymmärrä ihmisiä jotka tilaavat mahdollisimman ison ja tehokkaan auton mutta huonosti varusteltuna. Pari kaveria jo kerkesikin tokaisemaan "samalla rahalla olisit saanut A6". Mutta miksi ihmeessä? Mikä A6:ssa on hienompaa muuta kuin isompi koko, josta taas hyöty on ei-lapsiperheelle mikä? Mieluummin maksan varusteista kuin isommasta koosta.
(http://i.imgur.com/CvEUMeF.jpg)
(http://i.imgur.com/7pxj0tJ.jpg)
(http://i.imgur.com/z7ismHd.jpg)
Mahtavasti varusteltu Sukka autosi! :)
Varmasti tarjoaa nautinnollisia kilometrejä.
Itse olen kanssasi samaa mieltä, että uusi A4 on monella tapaa niin paljon modernimpi kuin BMW 3srj tai Audi A6, että en itse myöskään harkitsisi kumpaakaan tällä hetkellä (kun A4 riittää tiloiltaan).
Onko pitkä toimitusaika arvio?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 09.10.16 - klo:14:14
Mahtavasti varusteltu Sukka autosi! :)
Varmasti tarjoaa nautinnollisia kilometrejä.
Samaa mieltä, todella maukas peli on tulossa, mutta niin on maukas hintalappukin kun alkuperäisen auton hintaan on laitettu reilut 50% varustelisää ;). Mutta eihän näitä premium vehkeitä ole kai tarkoituskaan persaukisille myydä 8).
Mistä muuten löysit tuon 2.0 TFSI ultra S tronic mallin, kun ainakaan maahantuojan webbisivujen hinnastosta sellaista ei löydy? 1.1.2016 päivätystä hinnastosta löytyy ainoastaan 2.0 TFSI S tronic Business Sport ja sen perushinta on 42 741,24 euroa.
Mahtava peli sukkalle tulossa, mutta unohtuiko se tärkein lisävaruste, eli quattro ;)
Se on ilmeisesti konfiguraattorin ilmoittama virhe.
Konfiguraattori:
(http://i.imgur.com/z9qBt3K.png)
Hinnasto:
(http://i.imgur.com/kVFkf0x.png)
Quattroa en kokenut tarpeelliseksi. Olisi nostanut hankintahintaa kohtuuttomasti (13 500,), kulutus kasvanut oleellisesti ja viimeiset kolme vuotta pärjännyt takavetoisella 3-sarjalaisella ilman minkäänsortin ongelmia tai tilanteita joissa olisin kaivannut nelivetoa alle.
Toimitusaikaa lupailivat alkukeväälle.
Hieno peli tulossa ja kivat varusteet. En vain ikinä ole ymmärtänyt miksi laittaa noin paljon rahaa kiinni etuvetoiseen Audiin. Koko Audin brändi perustuu quatroon eli omasta mielestäni ainakin ylivoimaisesti tärkein ''varuste'' jonka jälkeen sen ympärille aletaan räätälöimään kokonaisuutta. Eihän sitä quattroa välttämättä tarvitse, tai niin voi perustella vaikka maailman tappiin, mutta fakta on se että ajettavuus paranee huomattavasti quattrolla ihan kaikissa olosuhteissa eikä vain lumimyrskyssä.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 09.10.16 - klo:22:11
Hieno peli tulossa ja kivat varusteet. En vain ikinä ole ymmärtänyt miksi laittaa noin paljon rahaa kiinni etuvetoiseen Audiin. Koko Audin brändi perustuu quatroon eli omasta mielestäni ainakin ylivoimaisesti tärkein ''varuste'' jonka jälkeen sen ympärille aletaan räätälöimään kokonaisuutta. Eihän sitä quattroa välttämättä tarvitse, tai niin voi perustella vaikka maailman tappiin, mutta fakta on se että ajettavuus paranee huomattavasti quattrolla ihan kaikissa olosuhteissa eikä vain lumimyrskyssä.
Juuri noin, kyllä se on pahuksen mukava värkki ajella kelillä kuin kelillä. Aina vedotaan nelivedon aiheuttamaan suureen kulutukseen, mutta sitä en tunnista omalta kohdaltani, useimmiten kulutus on jäänyt jonnekin alle 7 litran. Tarkalleen johonkin 6,6 - 6,7 vaiheille, (2.0 TFSI). Normaalissa ajossa, ilman mitään erityisempiä kikkailuja kulutuksen suhteen.
Kyllä on audilla hintaa, mutta on siinä varusteitakin. Makuasioita tarviiko nelikkoa vai ei, mutta omaan makuun takavetoisesta en siirtyisi etuvetoiseen. Jos takavetoisesta luovun niin nelikko on seuraava. :)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 09.10.16 - klo:22:11
Hieno peli tulossa ja kivat varusteet. En vain ikinä ole ymmärtänyt miksi laittaa noin paljon rahaa kiinni etuvetoiseen Audiin. Koko Audin brändi perustuu quatroon eli omasta mielestäni ainakin ylivoimaisesti tärkein ''varuste'' jonka jälkeen sen ympärille aletaan räätälöimään kokonaisuutta. Eihän sitä quattroa välttämättä tarvitse, tai niin voi perustella vaikka maailman tappiin, mutta fakta on se että ajettavuus paranee huomattavasti quattrolla ihan kaikissa olosuhteissa eikä vain lumimyrskyssä.
No tuota voisi kysellä ihan Audilta. Miksi ihmeessä ovat bensakoneessa naittaneet tuon quattron ja 252 hv yhteen? Jos haluat quattron, niin sitten joudut pakostakin ottamaan nuo extra tehot mukaan hinta nousee pitkälle yli 10000 euroa. Kuitenkin tuon 190 hv bensaquattron tarjoavat ainakin A3:een ja Q2:een.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 09.10.16 - klo:22:11
Koko Audin brändi perustuu quatroon eli omasta mielestäni ainakin ylivoimaisesti tärkein ''varuste'' jonka jälkeen sen ympärille aletaan räätälöimään kokonaisuutta. Eihän sitä quattroa välttämättä tarvitse, tai niin voi perustella vaikka maailman tappiin, mutta fakta on se että ajettavuus paranee huomattavasti quattrolla ihan kaikissa olosuhteissa eikä vain lumimyrskyssä.
Tämä on mielestäni ihme olettamus. Ehkä joskus oli näin, mutta nykyään ei. Oli joskus aika kun nelikot olivat harvinaisia ja quattro oli jotain uutta ja edistyksellistä. Nykyään kun nelikot ovat hyvin yleisiä ja niitä kun saa suurinpiirtein Daciasta Scaniaan, niin siinä ei ole mittään ihmeellistä. Tämä näkyy myös Audin mainonnasssa, quattron hehkutuksesta on siirrytty aivan muihin asioihin. Toki siellä quattroa mainostateaan, muutta tavan kansalle se on kuitenkin vain neliveto jota saa muiltakin. Moni quattrofanaatikko on kummasti kelpuuttanut Xdriven alleen, se siitä vahvasta brandista. Se on loppujen lopuksi vain vetotapa, jota jotkut arvostavat ja jotkut eivät. Talvella mainio varuste, kesällä aika turhake.
Ja juu , ovat kyllä aika hakoteillä tuon bensakoneiden hinnoittelun kanssa Audilla. Ei ihme jos Xdrive alkaa kiinnostamaaan, niitä jotka haluavat nelivedon bensakoneeseen. BMW varmasti kiittää.
Aivan käsittämätön veto Audilta, tuovat varmaan myöhemmin järkihintaisen bensaquattron tarjolle, mutta silloin lienee jo uusi 3 sarjalainen tarjolla, jolloin uutuusarvo vetää silloinkin BMW:n puoleen.
Itse en voisi enää edes harkita ostavani vajaavetoista autoa. Nelikon vetopito on tosiaan omaa luokkaansa vaikka vesisateella ja niin monesti tuli aikoinaan varsinkin talviaamuina huudettua perkelettä, kun kärry suti pihassa ja puski joka kiertoliittymässä yöllisen lumisateen jälkeen. Nelikolla ei tarvitse menettää hermoja. Quattron jatkuvan vedon jako miellyttää myös omaa persettä, kun 60% vedosta on takana.
Mutta kukin tavallaan ei siinä mitään. Itsekin olisin ottanut voimalinjaksi tuon 250hp bensanelikon, mutta loppuivat moottorin kehityspoletit kesken..
Nyt on aika lähellä lähteä Land of quattro kamppiksesta uusi A4 tilaukseen vanhan B8:n tilalle. Kävin aiemmin katsomassa myös Bemarin 320i xdrivea, kun siihen oli hyvä M-sport kamppis, mutta vanhahtava kabiini ja huono vaihtohyvitys nykyisestä sai unohtamaan sen. Audin kanssa on vaan pakko siirtyä diesel-autoiluun, kun bensa-quattron hinta on niin suolainen.
Seuraavanlainen paketti olisi kasattuna:
Audi A4 Avant Land of quattro 2.0 TDI quattro S tronic
- Land of quattrossa vakiona Business Sport varusteet ja Matrix LEDit
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä plus, tasainen alaosa
- Kommunikaatio-paketti
- Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takasivulasit ja takalasi
- Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen
- Sivuturvatyynyt takana
Väriksi kaavaillut Scuba-sinistä, ja jotkut 18-tuuman kiekot tuohon pitänee ottaa jo tehtaalta alle.
Lainaus käyttäjältä: apa - 10.10.16 - klo:10:01
Nyt on aika lähellä lähteä Land of quattro kamppiksesta uusi A4 tilaukseen vanhan B8:n tilalle. Kävin aiemmin katsomassa myös Bemarin 320i xdrivea, kun siihen oli hyvä M-sport kamppis, mutta vanhahtava kabiini ja huono vaihtohyvitys nykyisestä sai unohtamaan sen. Audin kanssa on vaan pakko siirtyä diesel-autoiluun, kun bensa-quattron hinta on niin suolainen.
Seuraavanlainen paketti olisi kasattuna:
Audi A4 Avant Land of quattro 2.0 TDI quattro S tronic
- Land of quattrossa vakiona Business Sport varusteet ja Matrix LEDit
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä plus, tasainen alaosa
- Kommunikaatio-paketti
- Etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takasivulasit ja takalasi
- Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen
- Sivuturvatyynyt takana
Väriksi kaavaillut Scuba-sinistä, ja jotkut 18-tuuman kiekot tuohon pitänee ottaa jo tehtaalta alle.
Hienoa että autolla on jokin muu väri kuin perusväri !
Jos meinaat hommata auton mukaan lisävarustelistalta 18" kiekot, niin sehän on aika hinnakas homma. Kannattaa harkita S-line sport paketin ottamista, pienellä lisäinvestoinnilla saat 18" kiekot ja paljon muuta. Ko. syystä itsekkin aikoinaan päädyin sline sportpakettiin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.10.16 - klo:10:50
Hienoa että autolla on jokin muu väri kuin perusväri !
Jos meinaat hommata auton mukaan lisävarustelistalta 18" kiekot, niin sehän on aika hinnakas homma. Kannattaa harkita S-line sport paketin ottamista, pienellä lisäinvestoinnilla saat 18" kiekot ja paljon muuta. Ko. syystä itsekkin aikoinaan päädyin sline sportpakettiin.
Eihän tuo s-line sport paketti ihan päättömältä vaikuta, n. 3000 , vs. vanteet n. 1500 ,. Vähän siinä ja tässä onko nuo muut varusteet sellaisia että niihin haluaa tuon lopun investoida. Alkaa kuitenkin budjetti olla suurinpiirtein käytetty.
Ei tuo vannehomma vaan taivu mitenkään päin kovin halvalla. Koon kasvatus 17->18 maksaa ensin tuon n. 1500 ,, ja sitten vielä päälle isommat verot kun autolle leimataan loppuiäksi 4 g/km isommat päästöt. Ja jos erikseen hankkii tuon 18-tuuman sarjan renkaineen niin sekin maksaa kuitenkin enemmän kuin tuo 1500 ,, ja jää vielä nurkkiin pyörimään turha 17-tuuman satsi, kun ajattelin tällä kertaa laittaa talvipyörätkin 18-tuumaisena. Eikä niistäkään paljon mitään saa jos koittaa myydä pois. Nykyisen auton kanssa teinkin aikanaan niin, että jätin mukana tulleet 17-tuumaiset talvirenkaille.
Hyvä väri valinta apalla. Tilaisin itsekkin omani sinisenä jos nyt tekisin tilausta.
Katselin aikanaan punaista, valkoista ja mustaa. Näistä valkoinen toi muodot parhaiten esille ja miellytti värinä muutenkin (yleisyys, jne muiden mielipiteet ei omalla kohdalla kiinnosta tai vaikuta valintaan). Pari vko auton saatuani näin sinisen liikenteessä ja totesin, että vielä parempi väri nelkkuun kuin valkoinen eli hyvä valinta. Punainen oli kanssa mieleen, mutta vaimon A3 on punainen, joten ei kahta samaan aikaan pihaan...
Vanne spekulaatioosi. Eikö tällä hetkellä tule talvikiekkoja kaupan päälle (joku tais mainita saaneensa, toki ovat vaan 16", mutta myymällä saat kuitenkin niistä jonkun satasen). Toinen asia toi vanne koko. Itse en halunnut 17" kiekkoja joten myin ne AC liikkeelle mistä auton ostin. Vajaan tonnin niistä hyvittivät, että ihan OK diili itselleni. Mielummin ostan laatu vanteet muualta, kun ottaa 18" kiekot Audilta ja maksaa niistä xxxx euroa sekä vielä nostaa koko auton grammoja ja taas maksaa lisää. Toki omalla kohdalla vielä painoi se, että halusin orkkista kevyemmät kiekot ja mielellään BBS tai OZ...
Mutta siinä vielä yksi vaihtoehto pohdintoihin. Etenkin jos ostat kesäksi ja talveksi 18" kiekot ja renkaat yhdestä paikasta niin hinnastakin varmasti pääsee hyvin tinkimään rengasliikkeessä eli vähintään tarjous kannattaa kysyä. Jos vielä saman valmistajan molemmat kiekot niin yksillä pulteillakin selviät...
Nyt saa marmorilta sline polkimet tilattua. Tosin taitavat tulla Saksasta asti, kun saa muutaman vko odottaa... Teetän kohta autoon extra öljynvaihdon samalla laittavat polkimet.
Mielenkiintoinen juttu, onkos täällä joku jolla olisi mahdollisuus kokeilla ?
Here is my post from AudiWorld for how to activate lane assist on 2017 models with the pre sense camera.
This will activate the self steering, steering wheel vibration, and lane crossing warning.
http://www.audiworld.com/forums/a4-b...sense-2907906/ (http://www.audiworld.com/forums/a4-b...sense-2907906/)
Invalid Forum specified. If you followed a valid link, please notify the administrator
uusi yritys
http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coding-turning-audi-active-lane-assist-all-cars-pre-sense-2907906/ (http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coding-turning-audi-active-lane-assist-all-cars-pre-sense-2907906/)
Missäs vaiheessa tuo vuosimalli vaihtuu 2016 -> 2017? Onkohan tuo vai onko kaikki b9 mallit jenkeissä 2017?
Melkoista omistautumista aiheeseen tuolla foorumilla kun katsoo tuota koodauskeskustelua:
http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/ (http://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/)
Jenkeistä en tiedä, mutta täällä se muutos osuus siihen kesä-heinäkuulle joka vuosi. Sille oli joku oikein viikkonumero, minkä joku varmasti muistaa.
Mutta tuo varmaan koskee kyllä kaikkia B9:jä, koska vm16 vs vm17 välissä tuskin tapahtui mitään radikaalia..
Heti lomien jälkeen aletaan kasaamaan uutta vuosimallia. ;)
Jenkkifoorumeilla puhuttu aina 2017 mallista, tiedä sitten miten menee niillä. Mutta itselläni tilattuna tuo OBDeleven ja tarkoitus tviikkailla noita toiminnallisuuksia. Aika paljon on tullut tehtyä tätä edellisiin autoihin, tosin VSDC:llä.
Pitäisi myös itse tilailla tuo OBDwlwvwn, aika paljon ystävällisempi hinta kuin vcdsl:llä.
Tämä ei nyt ole faktaa, mutta ymmärtääkseni B9:ä ei koskaan myyty vm16 mallina jenkeissä. Eli autot tuli siellä myyntiin keväällä ja suoraan 17 mallisina.
Mielenkiintoista muuten nähdä, saadaanko A4:seen jossain vaiheessa wireless carplay. Nythän se tuli BMW:llä uuteen 5-sarjaan tarjolle. A4:ssa carplaylla varustettuna ja etenkin audi connectilla ei pitäisi olla mitään syytä, miksi sitä ei voisi tuoda ulos softapäivityksellä.
tuo wireless carplay on vähän niin ja näin onko se hyvä. Totta kai se, että ei tarvitse piuhoja kytkeä on kätevää, mutta kun puhelin kytketään autoon viihdetarkoituksessa, niin sehän merkitsee datankäyttöä, ja se puolestaan merkitsee akunkäyttöä. Langaton latauskaan ei ihan pelasta tuota, kun puhelin pitää kuitenkin kaivaa taskusta latausalustalle. Kunhan keksivät langattoman taskulatauksen, niin avot...
Omaan custom systeemiini olen todellä tyytyväinen. Kuskin puolella keskikonsolin ulkoreunan ja penkin välissä oleva latausteline on mainio. Senkun tipauttaa puhelimen telineeseen, niin samalla hoituu lataus ja puhelin kytkeytyy autoon.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 14.10.16 - klo:08:33
Jenkeistä en tiedä, mutta täällä se muutos osuus siihen kesä-heinäkuulle joka vuosi. Sille oli joku oikein viikkonumero, minkä joku varmasti muistaa.
Mutta tuo varmaan koskee kyllä kaikkia B9:jä, koska vm16 vs vm17 välissä tuskin tapahtui mitään radikaalia..
Viikko 22 eli touko-kesäkuun vaihteessa vaihtuu mallivuosi Audilla ja muillakin konsernin autoilla.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg554428#msg554428 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg554428#msg554428)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.10.16 - klo:10:55
tuo wireless carplay on vähän niin ja näin onko se hyvä. Totta kai se, että ei tarvitse piuhoja kytkeä on kätevää, mutta kun puhelin kytketään autoon viihdetarkoituksessa, niin sehän merkitsee datankäyttöä, ja se puolestaan merkitsee akunkäyttöä. Langaton latauskaan ei ihan pelasta tuota, kun puhelin pitää kuitenkin kaivaa taskusta latausalustalle. Kunhan keksivät langattoman taskulatauksen, niin avot...
Omaan custom systeemiini olen todellä tyytyväinen. Kuskin puolella keskikonsolin ulkoreunan ja penkin välissä oleva latausteline on mainio. Senkun tipauttaa puhelimen telineeseen, niin samalla hoituu lataus ja puhelin kytkeytyy autoon.
Langattoman carplay rapauksessa itse laittaisin iPuhelimeen sellaisen iq-latausta tukevan lätkän kuoren ja puhelimen väliin. Kaivan puhelimen joka tapauksessa taskusta, koska siinä iq-latauksen kohdassa on myös antennivahvistin minkä kautta puhelin käyttää auton kattoantennia. Etuna olisi siis puhtaasti se, ettei tarvita piuhoja.
Toisaalta tuo saattaisi myös ios:n tapauksessa, ehkä, palauttaa bt toiminnallisuuden mmi:n kanssa.
Tuli asennettua puhelimeen TuneIn Radio, osittain siksi että pystyy kuuntelemana nettiradioita (myös suomalaisia) ja osittain kokeilunhalusta, että onko
onko suomalaisilla kavavilla parempi äänelaatu tämän kautta kuin FM lähetyksissä. TuneIn Radio on Android auto yhteensopiva , eli AA:n musiikki valikkoon
ilmestyy tämä radio. Pikaisesti kokeilin liikkellä olevassa autossa, ja vaikuttii siltä, että musiikin dynamiikka olis parempi tätä kautta, vaikka streamin laatu ei mitään huippuluokka olekkaan kaikilla kanavilla.
Pitäisi hieman testailla paikallaan olevassa autossa eri äänilähteitä että pääsisi selvyyteen tuosta.
Jos ei muuta niin, ainakin toimii nätisti AA:ssa nettiradiot ja käytettävyys ja käyttöliittymä on hyvin samanlainen kuin Spotifyssä.
Täällä oli jossain viesti moottorin lämmittämisestä eberillä ja et yksi pykälä oli startatessa. En nyt löytäny enää, mutta siihen oisin kommentoinu et mulla nyt 3 asteen ulkolämpötilalla oli 20min eberi päällä, niin näytti startin jälkeen kolmea pykälää moottorinlämmöksi. Jos on vain yksi, niin tuskin on koodailtu lämmittämään myös moottoria.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.10.16 - klo:10:21
Tuli asennettua puhelimeen TuneIn Radio, osittain siksi että pystyy kuuntelemana nettiradioita (myös suomalaisia) ja osittain kokeilunhalusta, että onko
onko suomalaisilla kavavilla parempi äänelaatu tämän kautta kuin FM lähetyksissä. TuneIn Radio on Android auto yhteensopiva , eli AA:n musiikki valikkoon
ilmestyy tämä radio. Pikaisesti kokeilin liikkellä olevassa autossa, ja vaikuttii siltä, että musiikin dynamiikka olis parempi tätä kautta, vaikka streamin laatu ei mitään huippuluokka olekkaan kaikilla kanavilla.
Pitäisi hieman testailla paikallaan olevassa autossa eri äänilähteitä että pääsisi selvyyteen tuosta.
Jos ei muuta niin, ainakin toimii nätisti AA:ssa nettiradiot ja käytettävyys ja käyttöliittymä on hyvin samanlainen kuin Spotifyssä.
Tunein bitrate on todella alhainen, useimmilla asemilla <96 kbit/s. Esim Spotify Premium bitrate on 320 kbit/s. ,,änenlaatu on Tunein asemilla huonompi kuin Ylen fm-asemilla analogisilla lähetyksillä. Tuneinin kauttahan voi kuunnella vaikka Ylen asemia.
Markku
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 20.10.16 - klo:08:05
Täällä oli jossain viesti moottorin lämmittämisestä eberillä ja et yksi pykälä oli startatessa. En nyt löytäny enää, mutta siihen oisin kommentoinu et mulla nyt 3 asteen ulkolämpötilalla oli 20min eberi päällä, niin näytti startin jälkeen kolmea pykälää moottorinlämmöksi. Jos on vain yksi, niin tuskin on koodailtu lämmittämään myös moottoria.
Minulla on myös 15 min eberin käytön jälkeen startatessa yksi pykälä (tänään myös täällä tuo ulkolämpötila 3 astetta) ja siitä parin minuutin ajon jälkeen se nousi kolmeen pykälään. Pitää huomenna verrata kauanko kestää nousta kolmeen pykälään ilman että eberi on ollut päällä.
Mutta jos sinulla on heti startatessa se 3 pykälää, niin vaikuttaahan tuo toimivan eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.07.16 - klo:09:56
On kyllä käsittämätöntä miten myyjiltä tai maahantuonnista ei löydy tietoa varusteista, ei niitä kuitenkaan niin paljon ole valikoimassa. Ehkä niiden myynti ei ole kannattavaa, kannattaa vaan tehtaalla kehitellä ja jättää myymättä.
Mutta tässä muutama kuva minkä nappasin vknloppuna, saa vapaasti kysellä ominaisuusista.
https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/w1bdjjit1t4vsku/AACW2XZ__JGgu_VFOAvsHGQCa?dl=0)
Jälkiaktivointia tässä itsekin harkitessa olisi kiva kuulla näkyykö Audin jälkiaktivoidussa navissa kuinka hyvin liikenneruuhkat? Itse liikun samoilla seuduilla kuin kuvissa ja tuo kehä1 ruuhkatilanne olisi hyvä nähdä. Miten verrattavissa esim TomTomi Live-palveluun?
Lainaus käyttäjältä: Jole - 23.10.16 - klo:20:48
Jälkiaktivointia tässä itsekin harkitessa olisi kiva kuulla näkyykö Audin jälkiaktivoidussa navissa kuinka hyvin liikenneruuhkat? Itse liikun samoilla seuduilla kuin kuvissa ja tuo kehä1 ruuhkatilanne olisi hyvä nähdä. Miten verrattavissa esim TomTomi Live-palveluun?
En ole kyllä huomannut mitään tietoa ruuhkista perusnäkymässä. Tietyöt on kyllä merkitty. Navigoidassa tulee kyllä jotain tietoa, hitaasta liikenteestä.
Voi olla että jäänyt itsellä vaan huomaamatta, kun 10v ajellet samaa reittiä töihin, niin aika hyvin tietää ruuhkat.
Paljonkos tuon aktivointi kokonaisuudessan tuli maksamaan ?
Toisaalta olisihan tuo itselleni aika turhake kun käytön Google mapsia Android auton:n kautta.
Muuten , huhupuheiden mukaan Wazesta tule myös Android Auto yhteensopiva lähitulevaisuudessa. Odotan mielenkiinnolla sen saapumista.
Ihmeen kauan tuo sovittamien kestänyt kun ottaa huomioon etta waze taitaa olla Googlen palvelu.
Hinta on 900-1000, luokkaa. Ketjua jos selaa taaksepäin, postasin hinnan jossain vaiheessa, ei muista enää tarkkaan mitä maksoi.
Kirjoittelin myös aiemmin omat kokemukset aiheesta ja perusteet miksi itse tuon otin. Tosiaan ilmankin pärjää ja volkkarillakin voisi ajaa. Mutta itse olen kokenut saaneeni tuosta lisäarvoa.
S4 mallit ilmestyneet hinnastoon ja alkaen n.88000 euroa. On toi päästöihin perustuva vero ankara. Saa maksaa 35000 euroa enemmän kuin nykyisestä. Eikä näytä mitään etuja tai kamppiksia olevan. Siihen se kiinnostus sitten lopahti. Kaikki maksaa ekstraa. Ei progressiivista ohjausta, säätyvää iskunvaimennusta, vanteet 18" S-line jne... Paskemmat varusteet kun business sport malleissa.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 26.10.16 - klo:11:31
S4 mallit ilmestyneet hinnastoon ja alkaen n.88000 euroa.
Sillä välin toisaalla (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/s4-avant/pakete.html?pr=8W5S4A1|N9N9|OQ) ja http://www.uk.audi.com/uk/web/en/models/a4/s4-avant.html#page=/uk/web/en/models/a4/s4-avant/engines.html (http://%20[url=http://www.uk.audi.com/uk/web/en/models/a4/s4-avant.html#page=/uk/web/en/models/a4/s4-avant/engines.html)]toisaalla[/url]...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.10.16 - klo:10:41
Minulla on myös 15 min eberin käytön jälkeen startatessa yksi pykälä (tänään myös täällä tuo ulkolämpötila 3 astetta) ja siitä parin minuutin ajon jälkeen se nousi kolmeen pykälään. Pitää huomenna verrata kauanko kestää nousta kolmeen pykälään ilman että eberi on ollut päällä.
Mutta jos sinulla on heti startatessa se 3 pykälää, niin vaikuttaahan tuo toimivan eri tavalla.
****Jos totta tota noin. On bensa Eberi tai Weba verrattuna diesel Eberiin tai Webaan niin onko diesel käyttöinen herkemmin likaantuva jos ajatellaan lyhyitä läämmitysjaksoja. Joissakin lämmitimissä on kaiketi näitä likaantumisongelmia ollut.
Tuntuisi äkikseltään, että bensavehe pitää itsensä puhtaampana. Monesti sanotaan 20 min on minimi aika lämmittää. Kyllähän tuo kivasti jo bensavehkeellä lämmittää 10 min aikanakin noin 0-keleillä. Kakessa ainakin on lyhin jakso 10min.
Peruskysymys: Kumpi polttaa puhtaammin bensa vai diesel lyhyellä 10 min. lämmitysjaksolla?
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 26.10.16 - klo:11:31
S4 mallit ilmestyneet hinnastoon ja alkaen n.88000 euroa. On toi päästöihin perustuva vero ankara. Saa maksaa 35000 euroa enemmän kuin nykyisestä. Eikä näytä mitään etuja tai kamppiksia olevan. Siihen se kiinnostus sitten lopahti. Kaikki maksaa ekstraa. Ei progressiivista ohjausta, säätyvää iskunvaimennusta, vanteet 18" S-line jne... Paskemmat varusteet kun business sport malleissa.
Rahallahan niitä varusteita saa?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.10.16 - klo:12:56
Rahallahan niitä varusteita saa?
Ihme lafka, Q2:ssa on vakiona progressiivinen ohjaus ja aidossa urheilumallissa S4 ruksattava lisävarusteena
Ei S4:ään saa samaa progressiivista ohjausta joka Q2:ssa on.
Tervehdys,
pari kk ja reilu 3000km jo takana. Hyvin on toiminut toistaiseksi.
Mitä tarkoittaa rekisteröintitodistuksessa rivillä D.2 Tyyppi:B8? Oliko myös muilla A4 B9-n tyyppi B8?
Lainaus käyttäjältä: provare - 29.10.16 - klo:22:50
Mitä tarkoittaa rekisteröintitodistuksessa rivillä D.2 Tyyppi:B8? Oliko myös muilla A4 B9-n tyyppi B8?
Minulla on myös.
Aika hyvin on potkutellut tuo uusi A 4 B9. Kyseessä perusauto Comfortpaketilla. Keväästä ajossa n.8500km. mittarissa.
Ainoat häiriöt: Kahdesti on ulkolämpömittari sekoillut ja näyttänyt kymmeniä asteita vikaa.Radion äänenvoimakkuus elää omaa eloaan ja Volume vaihtelee itsestään. Ei kovin paha. :)
Pitää kohta viedä extra ölynvaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.10.16 - klo:09:06
Aika hyvin on potkutellut tuo uusi A 4 B9. Kyseessä perusauto Comfortpaketilla. Keväästä ajossa n.8500km. mittarissa.
Ainoat häiriöt: Kahdesti on ulkolämpömittari sekoillut ja näyttänyt kymmeniä asteita vikaa.Radion äänenvoimakkuus elää omaa eloaan ja Volume vaihtelee itsestään. Ei kovin paha. :)
Pitää kohta viedä extra ölynvaihtoon.
V*tuttaishan tuo uudessa autossa ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 31.10.16 - klo:10:38
V*tuttaishan tuo uudessa autossa ;D
No mua ei V*tuttaishan kun tiedän kuinka romuja kaikki uudet autot ovat. ;D
OBD11 tuli postissa ja sain Android luurinkin lainaan. Ensimmäiseksi kävin hieman säätämässä näytönohjainta, eli nyt jälkiasennettu navi pyörii nätisti FIS:ssä. Perus karttanäkymä, navigointi sekä kartan säädöt. Tämä olisi saanut olla vakiona (itsellä ei siis VC:tä).
Seuraavaksi aktivoin line assistantin. Toimii nätisti, löytää hyvin kaistamerkinnät ja salli auton ajaa itsekseen reilu 10sec. Tämän jälkeen käskee tarttumaan rattiin. Myös kaukovaloassistentti tuli aktivoitua.
Koska kaikki tämä vaikuttaa takuuseen, niin virallisesti yritin itse vain korjata auton sähkövikoja, en puukottaa koodia :)
Uuden auton hankinta alkaa olemaan edessä, farmaria olen tällä hetkellä vailla ja olen katsellut vaihtoautoja melko paljon. Uusi A4 avant kiinnostaa todella paljon 2.0 TDI Quattrona, mutta olen miettinyt vaihtoautoja selatessani sitä, että tahtoisin nuo säätyvät niskatuet uuteen autooni. Vaihdolla on sen verran kiire, etten uutta varmaankaan tilaa, niin ajattelin onkohan mahdollista vaihtaa nuo "perinteiset" niskatuet säädettäviin malleihin? Tämä säätymättömyys on ollut nykyisessä A4:sessani suurin vika, sillä oma pääni ei tuonne tukeen mitenkään mukavasti taivu.
Lisäksi tiedustelisin, onko joku jälkiasentanut parempia musiikkivehkeitä B9:iin vielä? Ja ovatko Matrix led-valot hankinnan arvoiset, näyttää olevan myynnissä olevissa joko First edition-malleja tai Land of Quattro-malleja.
>:(
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 01.11.16 - klo:15:06
Uuden auton hankinta alkaa olemaan edessä, farmaria olen tällä hetkellä vailla ja olen katsellut vaihtoautoja melko paljon. Uusi A4 avant kiinnostaa todella paljon 2.0 TDI Quattrona, mutta olen miettinyt vaihtoautoja selatessani sitä, että tahtoisin nuo säätyvät niskatuet uuteen autooni. Vaihdolla on sen verran kiire, etten uutta varmaankaan tilaa, niin ajattelin onkohan mahdollista vaihtaa nuo "perinteiset" niskatuet säädettäviin malleihin? Tämä säätymättömyys on ollut nykyisessä A4:sessani suurin vika, sillä oma pääni ei tuonne tukeen mitenkään mukavasti taivu.
Lisäksi tiedustelisin, onko joku jälkiasentanut parempia musiikkivehkeitä B9:iin vielä? Ja ovatko Matrix led-valot hankinnan arvoiset, näyttää olevan myynnissä olevissa joko First edition-malleja tai Land of Quattro-malleja.
Matrix valot on mielestäni hintansa arvoiset. On ilo ajella kun ei tarvii vahtia valoja. Valaistus kohtaamisissa on kiva kun valaisee toisen ohi, eikä tule sellaista pimeyttä kuin normi valoilla lyhyille vaihtaessa.
Kyllä ne matrixit ovat ihan kehujensa arvoisiet. Tuossa edellä juuri kerrottiin niitä syitä.
Plussaa Matrixeille täältäkin
No niin ensimmäinen aamu kun oli lunta (nimeksi) auton päällä liekö siitä ottanut nokkiinsa kun alkoi työmatkalla polttamaan keltaista moottorin merkkivaloa mittaritaulussa.
Mites se AD-Bluen loppuminen ilmoittaa itsestään, ajettu hiukan yli 12 000km? Tuleeko jokin selkokielinen viesti eli tuo ei liity siihen?
No pitänee mennä paikalliseen audihuoltoon luetuttaan virheet pihalle :(
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 02.11.16 - klo:08:44
No niin ensimmäinen aamu kun oli lunta (nimeksi) auton päällä liekö siitä ottanut nokkiinsa kun alkoi työmatkalla polttamaan keltaista moottorin merkkivaloa mittaritaulussa.
Mites se AD-Bluen loppuminen ilmoittaa itsestään, ajettu hiukan yli 12 000km? Tuleeko jokin selkokielinen viesti eli tuo ei liity siihen?
No pitänee mennä paikalliseen audihuoltoon luetuttaan virheet pihalle :(
Vuoden talviauto :). Ad-blue kertoo itsestään selkeästi, kun muistaakseni ajomatkaa on alle 2500km jäljellä. Rupeaa huomauttamaan joka käynnistynsen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 02.11.16 - klo:08:44
Mites se AD-Bluen loppuminen ilmoittaa itsestään, ajettu hiukan yli 12 000km? Tuleeko jokin selkokielinen viesti eli tuo ei liity siihen?
Veikkaisin että 13-15tkm välillä rupeaa huutelemaan aina käynnistyksen yhteydessä ja kilsat alkaa laskeen 2500km lukemasta 100km portaissa kohti nollaa. Itse kävin huolenpitosopparista täytättään audi centterissä. Eivät siis velottaneet mitään, kun meni sopparista, mutta kuitissa taisi olla ~60e täytön hinta ja pesivät samalla myös auton. En tiedä mitä maksaa täyttö muita kanavia tai itse täyttäen, luultavasti halvempaa.
Itsellä pian 14tkm mittarissa, eikä vielä huutele adbluen täyttöä. Hain silti Motonetista 10L kannun ainetta hintaan 16,90,, vaikka mullakin huoltosoppari olisi löytynyt. Skotti mikä skotti ::)
Eilen tuiskussa päästelin HKL-JKL välin ja jossain kohti matkaa auto huomatti, että: "Audi pre-sense: currently restricted. Sensor view restricted due to surroundings. See owner's manual." Tiellä jotain harmaata suolakökköä lensi ja auton keulakin oli aivan karsean näköinen kotipihassa. Tuulilasia pesin kyllä ahkerasti, mutta varoitus ei enää ilmestyttyään hävinnyt. En nyt kaivanut sitä manuaalia vielä esille, mutta liittyykö tuohon järjestelmään jotain muitakin antureita, kun se kamera tuulilasissa? Se ei näyttänyt parkissa mitenkään likaiselta.
Puskurien liepeillä on jonkinlaiset tunnistimet. Ne jotka varoittavat pysäköidessä edessä ja takana. Se tuulilasin jötikkä ei niihin pysäköinteihin juuri ota osaa.
Riippuu varmaan varusteistakin, mutta uskoisin ainakin ACC:n tutkaa hyödynnettävän.
Tuolta pääsee hämmästelemään erilaisten varusteiden toimivuutta:
http://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/safety-systems/audi-pre-sense_en (http://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/safety-systems/audi-pre-sense_en)
Adbluen tilanteen pystyy, varusteista riippuen, tarkistamaan sillä mobiilisovelluksella. Itsellä meni juuri 10tkm poikki ja vielä se näyttää että yli 5000km adblueta. Varmaan ajosta kiinni.
Viime viikolla kävin myös ac:lla koodauttamassa webaston lämmittämään myös moottoria. Vielä en ole kunnolla ehtinyt vaikutuksia testata, mutta huomenna sen näkee kun töihin meno edessä ja yöksi luvassa 10 astetta pakkasta..
Yllä oleviin varustekeskusteluihin, 100% suositus matrix ledeille. Toimivat todella hienosti.
Säädettävät niskatuet vähän siinä ja tässä. Itse olen sen verran pitkä, että nuo jäävät turhan alas ja siten hyödyt jäävät ulosmittaamatta. En näe mitään syytä miksi noita ei voisi myöhemmin asentaa.. kaikki niihin liittyvä mekaniikka on itse niskatuessa, mikä on irroitettava. Tuskin ovat tehneet penkkirungon kiinnityksiin mitään muutoksia, eli ebaysta vaan etsimään uusia niskatukia.
,,änentoistosta B&O on hyvä, erityisesti käytettäessä ulkoista dac:a. Ongelma tuossa on, että menetetään samalla kaikki ohjauslogiikka auton järjestelmien osalta... carplay/android auto, normi usb-media jne mikään ei toimi. Jos taas käytät wlan/bt niin toisto menee langattomasti ja dac ohitetaan. Tuohon pitää vielä koittaa keksiä joku ratkaisu.. Audin oma dac on selkeästi kökkö verratuna esim Oppo ha-2:seen.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 01.11.16 - klo:15:06
Uuden auton hankinta alkaa olemaan edessä, farmaria olen tällä hetkellä vailla ja olen katsellut vaihtoautoja melko paljon. Uusi A4 avant kiinnostaa todella paljon 2.0 TDI Quattrona, mutta olen miettinyt vaihtoautoja selatessani sitä, että tahtoisin nuo säätyvät niskatuet uuteen autooni. Vaihdolla on sen verran kiire, etten uutta varmaankaan tilaa, niin ajattelin onkohan mahdollista vaihtaa nuo "perinteiset" niskatuet säädettäviin malleihin? Tämä säätymättömyys on ollut nykyisessä A4:sessani suurin vika, sillä oma pääni ei tuonne tukeen mitenkään mukavasti taivu.
Täällä 2.0 TDi Q avant sporttiin (kuli?) kääntyi juuri mittariin 10tkm. Omiin tarpeisiin erinomainen auto, likimain ainoita ekstroja säädettävät pääntuet. Näiden puute vaivasi minuakin aiemmin omistamissani autoissa, ja toisen auton (volkkari) kokemusten perusteella itselle must varuste toiminnallisesta syystä, ajoasento nyt erinomainen, kuin hanska käteen (olen 175cm pätkä). Tulihan vihdoinkin quattrokelit tännekin ;D
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 01.11.16 - klo:19:36
>:(
Matrix valot on mielestäni hintansa arvoiset. On ilo ajella kun ei tarvii vahtia valoja. Valaistus kohtaamisissa on kiva kun valaisee toisen ohi, eikä tule sellaista pimeyttä kuin normi valoilla lyhyille vaihtaessa.
+1
Kieltämättä kiva kun loppuu se viiksen vetely. Toimineet moitteetta ja kiva katsoa kuin lamellit ehkäisevät vastaantulevan tai edessä olevan auton häikäisyn ja tarjoavat enemmän valoa muualle. Jopa vaimokin intoutui kehumaan valoja ja niiden toteutusta. ::)
Onneksi tuli ruksittua, tuntuu että on paras lisävaruste, ojavalot, moottoritievalot ja tuo "pitkillä" kaiken aikaa ja feidaa hienosti kun tullaan katuvalo-osuudelle. TM:kin kehui huippuälykkäiksi. Nyt Audi kärähti uudelleen päästöhuijauksesta, nyt kytkettynä ratin asentoon! Ei koske A4:ää.
Varmaankin on normaalia kun s-tronic pitää pientä vihellystä, ujellusta kun automaatti vaihtelee vaihdetta?
onkos kellään trippi ja pitkän ajan kulutusmittari resetoituneet itsekseen?
Ovatkohan viime huollossa päivitelleet jotain, kun noita vikoja ei aikaisemmin ollut.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.11.16 - klo:19:01
onkos kellään trippi ja pitkän ajan kulutusmittari resetoituneet itsekseen?
Ovatkohan viime huollossa päivitelleet jotain, kun noita vikoja ei aikaisemmin ollut.
Eikö sen pitäisikin määrätyn kilsamäärän mukaan nollautua itsestään.
Ei ainakaan edellisessä nollaantunut (A5). Mutta nykyisessä on nollaantunut useamman kerran. Ainakin jos virrat on pidempään päällä, ilman että auto käynnissä, on itselläni nollannut muistin.
Eipä ole nollaantunut. Eikä pitäisikään mielestäni 8)
Reilu viikko sitten myös tällä trippi ja kulutushistoria alkoivat nollasta ilman selvää syytä. Toki, olin ennen sitä aamupäivällä kokeillut Ctek laturia. Sen ei pitäisi vaikuttaa eikä akku ole ollut irti.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.11.16 - klo:19:01
onkos kellään trippi ja pitkän ajan kulutusmittari resetoituneet itsekseen?
Ovatkohan viime huollossa päivitelleet jotain, kun noita vikoja ei aikaisemmin ollut.
Mulla nollailee ja on tehny sitä satunnaisesti jo pitkään. Huollon mukaan softapäivitys tähän, käynnistysnapin ongelmiin jne. on Audilta tulossa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 07.11.16 - klo:23:13
Huollon mukaan softapäivitys tähän, käynnistysnapin ongelmiin jne. on Audilta tulossa.
Jep, sama virsi joka ongelmaan...hidasta vaan tuppaa olemaan koodin vääntö audilla.
Olisi se hienoa että voisi itse tarkistaa päivitykset vaikka puhelimen välityksellä tehtaan kekuskompuutterista.....ehkä joku päivä sitten.
Moro!
A4 9B Onko muut huomannut tuollaista pientä lyhyttä vingahtavaa ääntä ajossa?
Tuo ääni on havaittavissa parhaiten kun ajelee hiljalleen taajamassa. ,,äni on tuollainen pari kolme sekuntia kestävä urahdus/vingahdus. Ihan kuin joku pumppu inahtaisi hetkeksi käyntiin. Kuuluu niin suorassa ajossa kuin taajama pyörityksessäkin. Silloin tällöin tuo ääntelee. On kuulunut uudesta asti. Kiinnostaa vaan mikä piru siellä ääntelee. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.11.16 - klo:19:18
Moro!
A4 9B Onko muut huomannut tuollaista pientä lyhyttä vingahtavaa ääntä ajossa?
Tuo ääni on havaittavissa parhaiten kun ajelee hiljalleen taajamassa. ,,äni on tuollainen pari kolme sekuntia kestävä urahdus/vingahdus. Ihan kuin joku pumppu inahtaisi hetkeksi käyntiin. Kuuluu niin suorassa ajossa kuin taajama pyörityksessäkin. Silloin tällöin tuo ääntelee. On kuulunut uudesta asti. Kiinnostaa vaan mikä piru siellä ääntelee. ;D
Olisikohan sama ääni kuin tuossa edellä yritin kysellä? Mielestäni kuuluu kun vaihde vaihtuu ylös- tai alaspäin. Onkohan se "normaali" ääni, osaako joku sanoa?
Mä vähän yritin aamulla kuunnella tommosta ääntä, mutta en kuule vaihteen vaihdon yhteydessä mitään. Mulla on diesel koneella S-Tronic, jos ääni vaihtamiseen liittyy, niin peittyisikö neloskoneen rallatukseen...?
Aamulla oli sitten lähdettävä kylmällä autolla, kun tankissa oli auton mielestä liian vähän polttoainetta lisälämmittimen käynnistämiseksi. Sytty se tankkausvalo (130km) just pihaan kaartaessa illalla. Olishan siellä nyt varmaan 7l tuossa vaiheessa ja eikös lämmitin vie jotain 1l/h. Puoli litraa max olisi mennyt lämmittämiseen. Ikävä ominaisuus.
Jos laitan lisälämmittimen päälle vaikka kännykästä, niin ilmastoinnin säätöjen näytössä näkyy siitä logo. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että jos auto itse käynnistää lisälämmittimen, tuota logoa ei ilmesty. Ei sillä sinällään tietysti väliä ole. Voiko tässä B9:ssä muuten ajastaa lisälämmitintä MMI:stä?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 09.11.16 - klo:10:52
Voiko tässä B9:ssä muuten ajastaa lisälämmitintä MMI:stä?
Voi.
Jesh, tämä löytyikin käyttöohjeesta. Pitää kokeilla tuota vielä niin, että toimiiko halutulla tavalla, jos käynnistän lisälämmittimen siitä ilmastoinnin säätöjen (3. alue) katkaisijasta kaupan pihassa, niin jääkö se "toistaiseksi" päälle kaupassa käynnin ajaksi...? Sitten lähtiessä voisi taas sen manuaalisesti siitä sammuttaa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 09.11.16 - klo:12:25
Jesh, tämä löytyikin käyttöohjeesta. Pitää kokeilla tuota vielä niin, että toimiiko halutulla tavalla, jos käynnistän lisälämmittimen siitä ilmastoinnin säätöjen (3. alue) katkaisijasta kaupan pihassa, niin jääkö se "toistaiseksi" päälle kaupassa käynnin ajaksi...? Sitten lähtiessä voisi taas sen manuaalisesti siitä sammuttaa.
Muistaakseni käy oletuksena 30min
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 09.11.16 - klo:10:52
Aamulla oli sitten lähdettävä kylmällä autolla, kun tankissa oli auton mielestä liian vähän polttoainetta lisälämmittimen käynnistämiseksi. Sytty se tankkausvalo (130km) just pihaan kaartaessa illalla. Olishan siellä nyt varmaan 7l tuossa vaiheessa ja eikös lämmitin vie jotain 1l/h. Puoli litraa max olisi mennyt lämmittämiseen. Ikävä ominaisuus.
Jos laitan lisälämmittimen päälle vaikka kännykästä, niin ilmastoinnin säätöjen näytössä näkyy siitä logo. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että jos auto itse käynnistää lisälämmittimen, tuota logoa ei ilmesty. Ei sillä sinällään tietysti väliä ole. Voiko tässä B9:ssä muuten ajastaa lisälämmitintä MMI:stä?
Niih!
Pajokohan tuo lisälämppäri kuluttaa todellisesti tunnissa. Aika vähän on nuo arvot mitä ilmoitetaan. Epäilen,että saa laittaa puolet lisää.
Ensimmäinen öljynvaihto tehty aamulla. 16500 km pääsi long lifella. Edellisillä A5:lla pääsi n. 28tkm ja öljynvaihto meni suunnilleen samaan tahtiin kuin huollot. Näyttäisi tähän kärryyn tulevan öljynvaihtoja tuplatahdilla. Nyt näytön mukaan huoltoon matkaa 14tkm ja öljyt taas 16tkm päästä, eli ne onneksi osuu suunnilleen samaan aikaan, ettei tarvitse koko ajan huollossa käydä. Päivän piristyksenä onneksi quattro-kelit, kyllä on kivaa, joskin parempi puolisko antaa koko ajan aika lailla noottia, kun sporttiasennossa mennään ;)
ettei sulla vaan ole perusöljyohjelma autossa, eli 15tkm. Mullakin oli, ja se muutettiin long life moodiin huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.11.16 - klo:18:30
ettei sulla vaan ole perusöljyohjelma autossa, eli 15tkm. Mullakin oli, ja se muutettiin long life moodiin huollon yhteydessä.
AC:n mukaan ei ole, ainakin pariin kertaan tätä kysyin kun auto on ollut pajalla päivitysten yms. takia. Eli vain 16,5 tkm pääsin näillä öljyillä, koska kuulemma kaasujalka, ajotyyli ja kaupunkiajo vaikuttaa niin paljon. Ajotyyliä en aio muuttaa ja työmatkan takia kaupunkiajo jatkuu, joten ei auta kuin vaihtaa öljyt tiuhemmin. No, kiertääpä sitten tuoreempaa tavaraa koneessa......
Eikös tuon pitäisi näyttää huollon jälkeen sitä 30tkm ? Jos ajotyyli öljyjä rassaava, niin siitä se vaihtoväli sitten tippuu haipakkaan alemmalle tasolle. Näin ainakin B8:ssa tuo toimi. Itselläni oli tosiaan 15 tkm vaihtoväli alussa, ja se muutettiin 30tkm väliin. Tällä hetkellä näyttäisi pääsevän sen 30 tkm, kun mittarissa on tällä hetkellä 22tkm. Öljymääräkin ihan tapissa ( ovat kai ottaneet jotain opiksi edellisen sukupolven 2.0TFSI:stä )
btw, millaisiin polttoaineen kulutuslukemiin olet päässyt kaupunkipainotteisessa ajossa ?
Mulla on nyt kulutus 9 tkm matkalta keskinopeudella 46 km/h 8,2 l/100 km. Ja mitä kulutuksista laskenut välillä, niin näyttää hiukan liikaa jopa mittari. Todellinen 8-8,1. Eikä siis eberiä. Letkulämppärin sain viime viikolla paikkaan ja se näyttää kyllä pudottavan työmatkan kulutusta.
Niin ja öljyä en ole lisännyt. Täytyykin muistaa katsoa koska ehdottelee öljynvaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.11.16 - klo:07:33
Eikös tuon pitäisi näyttää huollon jälkeen sitä 30tkm ? Jos ajotyyli öljyjä rassaava, niin siitä se vaihtoväli sitten tippuu haipakkaan alemmalle tasolle. Näin ainakin B8:ssa tuo toimi. Itselläni oli tosiaan 15 tkm vaihtoväli alussa, ja se muutettiin 30tkm väliin. Tällä hetkellä näyttäisi pääsevän sen 30 tkm, kun mittarissa on tällä hetkellä 22tkm. Öljymääräkin ihan tapissa ( ovat kai ottaneet jotain opiksi edellisen sukupolven 2.0TFSI:stä )
btw, millaisiin polttoaineen kulutuslukemiin olet päässyt kaupunkipainotteisessa ajossa ?
Kävin kysäisemässä ja tämä oli vain ns. "joustava öljynvaihto" (??), jota auto halusi, kun on niin paljon lyhyttä ajoa ja kylmäkäynnistyksiä. Sen takia seuraava öljynvaihto tehdään jo varsinaisen huollon yhteydessä (n.30tkm) ja öljynäyttö pistettiin siihen km-määrään, minkä nyt pääsin (16,5tkm). Erilainen logiikka kuin aiemmissa A5:ssa, joilla öljyt ja huolto meni tosiaan aika lailla samaan tahtiin. Tämä tuntuu jo kukkarossakin, kun nyt tehty pelkkä öljynvaihto maksoi 280e.
Keskikulutus 8,8ltr/100km, n.7000km matkalla ja keskinopeudella 49km/h.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 11.11.16 - klo:17:22
Kävin kysäisemässä ja tämä oli vain ns. "joustava öljynvaihto" (??), jota auto halusi, kun on niin paljon lyhyttä ajoa ja kylmäkäynnistyksiä. Sen takia seuraava öljynvaihto tehdään jo varsinaisen huollon yhteydessä (n.30tkm) ja öljynäyttö pistettiin siihen km-määrään, minkä nyt pääsin (16,5tkm). Erilainen logiikka kuin aiemmissa A5:ssa, joilla öljyt ja huolto meni tosiaan aika lailla samaan tahtiin. Tämä tuntuu jo kukkarossakin, kun nyt tehty pelkkä öljynvaihto maksoi 280e.
Keskikulutus 8,8ltr/100km, n.7000km matkalla ja keskinopeudella 49km/h.
Käy hakemassa matkalla öljyt Motonetistä ja sano tiskillä, että toit omat. Mukisematta laittavat ne. Marmori velottaa 20,/l (sama hinta ku litran pullolla) vaikka tynnyristä täyttävät. Motonetissä saa samaa öljyä 39, 4l. Välillä tarjouksessa saa vielä kaupan päälle litran. Edelliseen A6 3.0TDI Allroadiin meni 8,2l öljyä. Se siis maksoi motonetistä 80, ja Audilla 160,. Kyllä mä parempaakin tekemistä 80,:lle keksin, muutaman hyvän viinipullon saa ainakin.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 11.11.16 - klo:17:22
Kävin kysäisemässä ja tämä oli vain ns. "joustava öljynvaihto" (??), jota auto halusi, kun on niin paljon lyhyttä ajoa ja kylmäkäynnistyksiä. Sen takia seuraava öljynvaihto tehdään jo varsinaisen huollon yhteydessä (n.30tkm) ja öljynäyttö pistettiin siihen km-määrään, minkä nyt pääsin (16,5tkm). Erilainen logiikka kuin aiemmissa A5:ssa, joilla öljyt ja huolto meni tosiaan aika lailla samaan tahtiin. Tämä tuntuu jo kukkarossakin, kun nyt tehty pelkkä öljynvaihto maksoi 280e.
Keskikulutus 8,8ltr/100km, n.7000km matkalla ja keskinopeudella 49km/h.
Onpa kallis öljynvaihto, näinköhän kaikilla marmoreilla?
Hyvähän niitä öljyjä on vaihdella ja 30tkm olisikin melko pitkä siivu samoilla. Mutta kyllä nyt kuulostaa vähän oudolta tämä "joustava öljynvaihto". Varsinkin kun laitettiin seuraava nakutettuna 30tkm. Logiikka vähän ontuu.. ensin auto saa päättää milloin vaihdetaan, seuraavaksi koodataan kiinteä, jotta päästään taas varmasti vaihtamaan öljyä 15tkm päästä.
Minä vaihdatin öljyt ekaksi jo 7000 km:n kohdalla. Alussahan koneesta voi hioutua jotain ja ne sitten poistuu tukkimasta tiehyeitä 8)
Mutta tosiaan alussa kannatta vaihtaa tiheämmin ja ikälopuissa ei kannata juuri vaihtaa ollenkaan ;D
Huollossa seuraava väli laitettiin 20000 km:n kohtaan.
Ajattelin nyt 15 tkm kohdilla tehdä ensimmäisen öljynvaihdon. Niille main se sellaista tyrkyttääkin, suunnilleen. Auto kannattaa viedä (merkki)huoltoon ja jos on joku huoltosopimus niin vieläkin paremmalla syyllä. Lisäksi sinne kannattaa viedä omat öljyt mukana, vaikka siinä sopparissa kerrotaankin, että niitä ei tarvitse itse kustantaa. Vaika moni väittää, että siitä sopparista ei saa takaisin niitä liikaa maksettuja laskuja, niin väitän toista: sain viime vuonna takasin miltei tonnin tiliile, kun olin itse tuonut öljyt ja pissapojan nesteet. Ihmettelin siinä joulun alla, että mikä tällainen raha on Keskolta. Se Kesko hoitaa VV-auton tilejä ja raha oli niistä huolloista jääneistä hiluista.
Katselin tänään, että tasan 30tkm tai reilun 400 päivän kohdalle tyrkyttäisi huoltoa ja öljynvaihtoa. Nyt mittarissa 17tkm. Samoin kaksi edellistä A3:sta ovat aina tasan 30tkm kohdalla sitä pyydelleet. Viettekö oma-aloitteisesti etukäteen vaihtoon vai pyytääkö teillä autot jo alle 30tkm kohdalla tosiaan huoltoja?
Tuo digitaalinen mittatikku hieman öljyn kohdalla arveluttaa, kun aina näyttää maxia. Aikaisemmissa audeissa, kun on saanut aina sen mukana tulleen pullon saanut valutella ekan 30tkm aikana sisälle.
Lainaus käyttäjältä: th - 11.11.16 - klo:23:16
Viettekö oma-aloitteisesti etukäteen vaihtoon vai pyytääkö teillä autot jo alle 30tkm kohdalla tosiaan huoltoja?
Auto pyysi öljynvaihdon 16,5 tkm kohdalla ja huoltoon näyttää olevan vielä vajaat 14 tkm matkaa, eli huolto siis kolmenkympin kieppeillä ja öljyt n. 16tkm välein. Tuo logiikka koodata seuraava öljynvaihto saman 16,5tkm päähän oli minulle uutta, kun odotin, että se pistettäisiin aiempien kärryjen tapaan 30tkm ja siitä se sitten muuttuisi ajon mukaan. Oletus ehkä nykyisin sitten on, että ajotyyli ja ajomatkat pysyy suunnilleen vakiona, joten koodataan edellinen km-määrä lähtökohdaksi. Ja kyseessä on Long Life.
Nyt on autolla ajettu 28783km ja huoltoon sekä öljynvaihtoon matkaa 1400km. Eli hiukan yli 30tkm menee. Näin meillä on menny kaikki kuusi audia mitä meillä on ja on ollut. Mikään niistä ei ole pyytänyt huoltoa alle ennusteen. Eikä mikään omista audeista ole tarvinnut lisäöljyä huollon välissä. Nyt on tässä a4:ssa öljynäytöstä ehkä neljäsosa vajonnut ja a3 e-tronissa ei ollenkaan. Toi e-tron on mielenkiintoinen kun nyt 10tkm ajettuna on bensalla ajettu 1100km, niin silti pitää öljyt vaihtaa vuosi tai 15tkm.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 11.11.16 - klo:22:56
Vaika moni väittää, että siitä sopparista ei saa takaisin niitä liikaa maksettuja laskuja, niin väitän toista: sain viime vuonna takasin miltei tonnin tiliile, kun olin itse tuonut öljyt ja pissapojan nesteet. Ihmettelin siinä joulun alla, että mikä tällainen raha on Keskolta. Se Kesko hoitaa VV-auton tilejä ja raha oli niistä huolloista jääneistä hiluista.
Enemmän olisi jäänyt rahaa käteen ilman huoltosopparia, kun tuosta palautettavasta summasta vähennetään joka kuukautta kohden ns. hallintomaksut. Huoltosopparilla jää asiakas plussalle ainoastaan siinä tapauksessa, että huoltotoimenpiteitä tulee suuremmalla summalla kuin mitä kuukausimaksuista on kertynyt.
Itse olen kerran tuollaisen huoltosopparin ottanut, maksoi 39 euroa kuussa. Ja erittelyä kun katsoi, niin tästä 39 eurosta 12 euroa oli ns. hallintomaksuja tms. Loppujen lopuksi ku myin auton pois, niin sitä ei ollut tarvinnut käyttää kertaakaan huollossa, joten sain sitten palautuksena tuon 39-12=27 euroa kuukaudelta. Eli silkkaa tappiota tuli tuo 12 euroa per kuukausi.
Lainaus käyttäjältä: th - 11.11.16 - klo:23:16
Katselin tänään, että tasan 30tkm tai reilun 400 päivän kohdalle tyrkyttäisi huoltoa ja öljynvaihtoa. Nyt mittarissa 17tkm. Samoin kaksi edellistä A3:sta ovat aina tasan 30tkm kohdalla sitä pyydelleet. Viettekö oma-aloitteisesti etukäteen vaihtoon vai pyytääkö teillä autot jo alle 30tkm kohdalla tosiaan huoltoja?
Tuo digitaalinen mittatikku hieman öljyn kohdalla arveluttaa, kun aina näyttää maxia. Aikaisemmissa audeissa, kun on saanut aina sen mukana tulleen pullon saanut valutella ekan 30tkm aikana sisälle.
Sama homma täällä. 12 tkm on nyt takana ja edelleen näyttää maksimia. Aikoinaan minulla oli vuoden 2008 A4 B8 ja siihen piti lisäillä öljyä vähän väliä. Sen jälkeen on ollut uudet A6 C7, A4 B8 facelift, A3 8V sedan ja nyt A4 B9 ja noista ainoastaan tuohon A3:een piti lisätä öljyä ennen ensimmäistä öljynvaihtoa. Ja kevättalvella vaihtuu taas uuteen A4 B9:iin, joten tuskin tähän nykyiseenkään tarttee öljyjä lisäillä ennen vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.11.16 - klo:14:52
Enemmän olisi jäänyt rahaa käteen ilman huoltosopparia, kun tuosta palautettavasta summasta vähennetään joka kuukautta kohden ns. hallintomaksut. Huoltosopparilla jää asiakas plussalle ainoastaan siinä tapauksessa, että huoltotoimenpiteitä tulee suuremmalla summalla kuin mitä kuukausimaksuista on kertynyt.
Itse olen kerran tuollaisen huoltosopparin ottanut, maksoi 39 euroa kuussa. Ja erittelyä kun katsoi, niin tästä 39 eurosta 12 euroa oli ns. hallintomaksuja tms. Loppujen lopuksi ku myin auton pois, niin sitä ei ollut tarvinnut käyttää kertaakaan huollossa, joten sain sitten palautuksena tuon 39-12=27 euroa kuukaudelta. Eli silkkaa tappiota tuli tuo 12 euroa per kuukausi.
Kovasti nuo minullekkin tyrkytti tuota sopimusta. En ottanut..... :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 12.11.16 - klo:15:27
Kovasti nuo minullekkin tyrkytti tuota sopimusta. En ottanut..... :)
Juu, pitää ymmärtää että ei ne niitä huoltosoppareita sen vuoksi kauppaa, että se olisi asiakkaalle eduksi :D
Ei se soppari mikään pakollinen ole, mutta ei ainakaan tule mitään jupinoita epäsopivista varaosista tai väärin tehdyistä huolloista, jos auto on ollut merkkihuollossa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 12.11.16 - klo:16:39
Ei se soppari mikään pakollinen ole, mutta ei ainakaan tule mitään jupinoita epäsopivista varaosista tai väärin tehdyistä huolloista, jos auto on ollut merkkihuollossa.
Mutta eihän nuo ole mitenkään kytköksissä toisiinsa. Vaikka käyttäisit auton aina ihan normaalisti merkkihuollossa, niin se tulee edullisemmaksi ilman huoltosopimusta kuin huoltosopimuksen kanssa.
Ainoa poikkeus on sellainen tilanne, jos jostain syystä noihin huoltoihin menisikin enemmän rahaa kuin mitä huoltosopimuksesta maksaa. Mutta itse en ole keksinyt mikä pitäisi mennä niin pahasti pieleen, että tuollaiseen tilanteeseen päädyttäisiin. Esimerkiksi tuollainen 39 ,/kk soppari, johon sisältyy 45000 km / 3 vuotta, maksaa sinulle tuon 3 vuoden aikana 1404 euroa. Ja tuon 3 vuoden aikana tulee ajankohtaiseksi 1 määräaikaishuolto ja öljynvaihto sekä mahdollisesti yksi ylimääräinen öljynvaihto. Noihin ei millään saa menemään lähellekään tuota 1400 euroa, joten tappiolle siinä jää.
Joku voisi laskea esimerkin myös enemmän ajaville.
Kuulostaa kyllä vähän "hassulta" se, että on huoltosoppari ja silti kantaa omat öljyt mukana. Jos tarkoitus on saada rahaa takaisin, niin miksi ylipäätään on tuo soppari?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 12.11.16 - klo:09:14
Nyt on autolla ajettu 28783km ja huoltoon sekä öljynvaihtoon matkaa 1400km. Eli hiukan yli 30tkm menee. Näin meillä on menny kaikki kuusi audia mitä meillä on ja on ollut. Mikään niistä ei ole pyytänyt huoltoa alle ennusteen. Eikä mikään omista audeista ole tarvinnut lisäöljyä huollon välissä. Nyt on tässä a4:ssa öljynäytöstä ehkä neljäsosa vajonnut ja a3 e-tronissa ei ollenkaan. Toi e-tron on mielenkiintoinen kun nyt 10tkm ajettuna on bensalla ajettu 1100km, niin silti pitää öljyt vaihtaa vuosi tai 15tkm.
Itsellä myös hieman yli 30tkm päästiin ennen ekaa huoltoa. 3-4tkm ennen huoltoa pyysi öljyä lisäämään. Ensimmäinen kerta kun olen missään autossa joutunut itse lisäämään huoltovälillä. Edellisessä B8:ssa ei päässyt öljymäärä (mittarin mukaan) lähellekkään lisäämistarvetta kertaakaan.
Ei se huoltosoppari mikään autuaaksitekevä ole, mutta audeissa on ollut melkoisia remontteja - ainakin B8 moottoreiden kanssa. Välttämättä kustannuksista ei ole aina päästy sopuun. Kyllähän takuun ja tuotevastuun piikkiin saa paljon menemään, mutta ongelmia on ollut niidenkin kanssa. Ainakin joistain epäsopivista säädöistä tai osista on usein urputettu. En sitten tiedä, onko siitä sopparistakaan mitään hyötyä niissä tapauksissa, mutta mikäli merkkiliike on itse tehnyt työn ja käyttänyt omia osiaan, niin urputukset jäävät perusteettomiksi. Eikä nyt ainakaan tarvitse heti ensimmäisenä alkaa höyläämään visaa tai masteria.
Voiko muuten huoltosopparin omaavaan autoon käydä vaihdattamassa pyyhkijän sulkia aina kun ne ovat kuluneet esim. 2-3x vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 11.11.16 - klo:21:06
Huollossa seuraava väli laitettiin 20000 km:n kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 11.11.16 - klo:22:56
Ajattelin nyt 15 tkm kohdilla tehdä ensimmäisen öljynvaihdon. Niille main se sellaista tyrkyttääkin, suunnilleen.
Vastauksia kun selailin, niin tuli mieleeni, että kaipaakohan 185kW kone öljyä tiheämmin kuin muut? Ainakin eri lailla näköjään nämä vaihtovälit menee. Huollot tuntuvat koodaavaan seuraavat välit eri tyyleillä, kun minulla pistettiin se 16,5tkm ja Rauskalla 20tkm.
Mielestäni se 16, tkm on meikäläiseläkin oletuksena. Kilometrejä on mittarissa sellaiset 13 tkm ja seuraavaan vaihtoon olisi vähän vajaat 3 tkm.
^No joo, mulla on huoltosoppari. Aina on rahaa takaisin tullut. Joten olen vaihdattanut ne öljyt uuteen autoon "hieman" aiemmin kuin auto on pyytänyt. Jos auto on vielä yli 60000 km ajettuna minulla, niin tuskin silloin enää poikkean huoltosuosituksista :D
ICEMII kyllä, huoltosopparisopimuksen mukaan saa vaihtaa pyyhkijät niin usein kuin on tarpeellista.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 13.11.16 - klo:10:21
^No joo, mulla on huoltosoppari. Aina on rahaa takaisin tullut.
Tästä herää kysymys, että mikä on se motivaatio ottaa aina huoltosoppari, jos kuitenkin kokemuskin osoittaa, että siinä joka kerta häviää rahaa?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.11.16 - klo:10:54
Tästä herää kysymys, että mikä on se motivaatio ottaa aina huoltosoppari, jos kuitenkin kokemuskin osoittaa, että siinä joka kerta häviää rahaa?
Varmaan sama syy miksi maksaa kaskoa vuodesta toiseen, vaikkei ole koskaan kolaroinut.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 13.11.16 - klo:11:54
Varmaan sama syy miksi maksaa kaskoa vuodesta toiseen, vaikkei ole koskaan kolaroinut.
Niin siinäpäs se. Kyllä risoo ja ottaa pannuun maksaa kaskoa kun ei ole vuosikymmeniin kolaroinut.
Kiilaajajono kun vetelee ketjukolareita niin punaista näkyy. Toivottavasti kaskovakuutus lähtisi enemmän... siihen suuntaan jotka kolaroivat niin myös maksasivat omat juttunsa.
Kukaan ei tahallaan aja kolaria. MUTTA jos haluaa olla huolellinen kuljettaja sen kyllä pystyy pitkälti estämään ja samalla paikkaamaan jopa toisen töppäilyjä.
En oikein bonjaa koko huolenpitosopparia mitä se uusi auto sellaisella tekee siinähän on takuu voimassa. Saa ajella kaksi vuotta (30tkm) ettei tarvitse muuta kuin polttoaineet ostaa. ;D ;D ;D
Niih! no tietenkin pari putelia ölkkää.
Tässähän tulee ihan syyllinen olo, kun tuli otettua huoltosoppari autoon :P
Pitää olla seuraalla kerralla tarkempi.. Itse ostin käytännössä kolmannen vuoden takuun tällä tavalla, kun sitten vaihtuu taas uuteen. Turpaanhan siinä rahallisesti tulee, jos pelkkiä huoltoja laskeskelee, mutta eihän tässä hommassa muutenkaan voittoa olla tekemässä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.11.16 - klo:10:54
Tästä herää kysymys, että mikä on se motivaatio ottaa aina huoltosoppari, jos kuitenkin kokemuskin osoittaa, että siinä joka kerta häviää rahaa?
Onneksi jokainen saa tehdä rahoillaan mitä haluaa 8)
Kaikissa allamainituissa on ollut se soppari ja ei ole ikinä ollut ongelmia huollon/korjausten kanssa ...
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 13.11.16 - klo:11:54
Varmaan sama syy miksi maksaa kaskoa vuodesta toiseen, vaikkei ole koskaan kolaroinut.
No vakuutus on vakuutus. Mutta ihan mielenkiinnosta kiinnostaa tietää jotain esimerkkitapauksia, että mitä sellaista remonttia autoon voisi tulla esim. kolmen ensimmäisen vuoden aikana joka a) EI MENISI takuun tai virhevastuun piikkiin ja b) MENISI huoltosopparin piikkiin ja C) olisi niin kallis, että maksaisi enemmän kuin huoltosoppariin 3 vuoden aikana maksetut rahat miinus määräaikaishuollot? Sillä minun käsittääkseni tämä olisi ainoa skenaario, jossa asiakas tuosta sopparista voisi hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 13.11.16 - klo:15:31
Onneksi jokainen saa tehdä rahoillaan mitä haluaa 8)
Kaikissa allamainituissa on ollut se soppari ja ei ole ikinä ollut ongelmia huollon/korjausten kanssa ...
En minä millään pahalla kysynyt. Yritän vain hahmottaa onko olemassa mitään esimerkkitapausta missä tuosta olisi jotain hyötyä.
Ja miksi olisi mitään ongelmia huollon/korjausten kanssa vaikka sopparia ei olisikaan? Samalla tavallahan sinä ne maksat, joko siitä huoltosopparista tai sitten käteisellä, ja ihan samat huollot ja korjaukset saat. Sopparin päätyttyä vain saat sitten takaisin ylimääräiset maksamasi rahat, mutta niistä vähennetään hallintokulut, joten tappiolle jää.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.11.16 - klo:19:41
No vakuutus on vakuutus. Mutta ihan mielenkiinnosta kiinnostaa tietää jotain esimerkkitapauksia, että mitä sellaista remonttia autoon voisi tulla esim. kolmen ensimmäisen vuoden aikana joka a) EI MENISI takuun tai virhevastuun piikkiin ja b) MENISI huoltosopparin piikkiin ja C) olisi niin kallis, että maksaisi enemmän kuin huoltosoppariin 3 vuoden aikana maksetut rahat miinus määräaikaishuollot? Sillä minun käsittääkseni tämä olisi ainoa skenaario, jossa asiakas tuosta sopparista voisi hyötyä.
Uudenkarhean auton kanssa ainoa joka pärjää on sopparin tekijän rahapussi.
Toden-näköisesti myös sopparin myyjä saa jotain bonusta kun niin ahkerasti sitä työntää.
Realistisesti se kolmas vuosi on se, jolloin sopparista _voi_ olla hyötyä.
Toisaalta myöhemmin jos tulee ongelmia, _voi_ sopparikaveri saada helpommin vastaantuloja.
En tiedä, ei ole sattunut ....
Sopparilla tiedän _tarkkaan_ mitkä on huoltokulut, vaikka vaihtaisin esim. pyyhkijänsulat kerran vuodessa 8)
Ja toisaalta sopparin hinta vs. auton hinta on aika mitätön. Toki riippuu autosta, minulla auton hinta yli 60000 ja soppari 38 euroa /kk.
Ihan ok minulle.
Kolmas vuosi on varmasti se juttu, mutta itse ajattelen että soppariton kaveri saa helpommin vastaantulon. Jos jotain tapahtuu kolmantena vuonna, sopparikaverilla nuo korvataan sopparista (oma raha), kun soppariton vääntää varmaan enemmän keikkaa virhevastuun piikkiin.
Mutta, ajatellaan että autosta hajoaa pyörän laakeri. Ikää vajaa kolme vuotta. Meinaatteko saada helposti virhevastuuseen täysin kuluitta? Uskon että nämä ovat asioita, joissa soppari alkaa maksamaan itseään takaisin. Itselläni ei sitä kuitenkaan ole, mielestäni rahastusta
Näen, että kolmen vuoden aikana mun ei tarvitse miettiä vienkö auton huoltoon, jos jotain _ääniä_ tms. kuuluu.
Eikä tarvi kuskata omia öljyjä yms. sellaista. Helppoa 8)
Mahdollisesti se huoltosoppari voi vaikuttaa hieman vaihtohyvitykseen. Ainakin huolloista on olemassa suhteellisen tarkat tiedot.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.11.16 - klo:10:54
Tästä herää kysymys, että mikä on se motivaatio ottaa aina huoltosoppari, jos kuitenkin kokemuskin osoittaa, että siinä joka kerta häviää rahaa?
Itsellä syynä lähinnä se, että auton "takuu" jatkuu sillon 5v asti, jos sattuisi pitämään autoa yli maahantuojan antaman takuun. Toistaiseksi tullut A3:set vaihdettua takuun päättyessä, mutta tämä nykyinen A4 vaikuttaa niin kivalta autolta, että voisi harkita pitävänsä jopa 3v ajan.
Lisäksi itse tykkään siitä, että menee 3kk välein tasaisesti tietty summa automaattisena tilisiirtona ja ei tarvitse miettiä muutoin autoilun kuluja. Voi käydä hakeen sulat, adbluet, pesunesteet yms, jos ei itse nappaa lisäillä/vaihdella. Lisäksi tuntuu saavan huoltoajat joustavammin, esim. huollon on aina saanut iltapäivällä soittamalla seuraavaksi aamuksi.
Koen saavani parempaa palvelua ja homma on kaikinpuolin helpompaa huoltosopparin kanssa. Auto kun maksaa kuitenkin sen ~60ke, niin en koe hintaa tuosta palvelusta mitenkään ylihinnoitelluksi. Lisäksi siitä saa vielä palautuksia ( miinus hallintokulut), jos ei tule hyödynnettyä koko rahalla.
Eilen muistin katsoa paljon on öljynvaihtoon matkaa. Mittarissa oli jotain 9100 km ja öljynvaihtoon 5900 km/ 83 päivää. Eli näyttää olevan sen 15 tkm vaihtoväli. Auton taisin hakea Helmikuussa muistaakseni. Kerran vuoteen öljyt ihan hyvä. Se valohoitohuolto vaan taitaa osua aina tuonne väliin.
^^ itse maksan huoltosopparia kk-laskulla.
Ainoa lisäkuluhan tuossa on se käsittelymaksu. Olen tuon ajatellut eräänlaisena lisävakuutuksena, koska takuu jatkuu huoltosopparin loppuun asti. Lisäksi tuo toimii huoltokulujen kulukattona. Ja sitten yksi hyöty siinä, että tuo on myös tavallaan huoltojen osamaksu... ei tarvitse aina viedä touhutonnia marmorille. Vajaa satku kuukaudessa kirpaisee huomattavasti vähemmän kuin 400-1000, kertalasku huollosta riippuen.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.11.16 - klo:21:06
Mahdollisesti se huoltosoppari voi vaikuttaa hieman vaihtohyvitykseen. Ainakin huolloista on olemassa suhteellisen tarkat tiedot.
No mites tuo nyt voi vaikuttaa siihen, saman huollot oli sitten soppari tai ei ?
Mites se pitkän ajan ajotietokone, onko muilla alkanut nollaantumaan viime aikona enemmissä määrin? Itselläni se on nollannut itsensä kolme kertaa viikon aikana
juu on, uusi ongelma minulla....
Itse ihmettelin kanssa tuota ajotietokoneen nollautumista, kun siellä oli ekat 16tkm kulutustiedot tallella ja yhtäkkiä oli nyt nollaantunut se pitkänmatkan kulutuslukema. Olin juuri pääsemässä alle 6l/100km lukemiin ja sitten tuli lumi ja nollaus. Vähän eri kulutuslukemia nyt kun on lumella lapsettanut... ::)
En kyllä tunnusta itse nollanneeni ja tuskin vaimokaan sitä olisi nollannut...
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.11.16 - klo:12:05
Niin siinäpäs se. Kyllä risoo ja ottaa pannuun maksaa kaskoa kun ei ole vuosikymmeniin kolaroinut.
Kiilaajajono kun vetelee ketjukolareita niin punaista näkyy. Toivottavasti kaskovakuutus lähtisi enemmän... siihen suuntaan jotka kolaroivat niin myös maksasivat omat juttunsa.
Kukaan ei tahallaan aja kolaria. MUTTA jos haluaa olla huolellinen kuljettaja sen kyllä pystyy pitkälti estämään ja samalla paikkaamaan jopa toisen töppäilyjä.
En oikein bonjaa koko huolenpitosopparia mitä se uusi auto sellaisella tekee siinähän on takuu voimassa. Saa ajella kaksi vuotta (30tkm) ettei tarvitse muuta kuin polttoaineet ostaa. ;D ;D ;D
Niih! no tietenkin pari putelia ölkkää.
Luopumalla Kaskovakuutuksesta kokonaan, saa itselleen sellaisen vakuutuksen, jossa ei tarvitse paikkailla toisten töppäilyjä. Omista töppäilysitään vaan maksaa...
Lainaus käyttäjältä: arska - 15.11.16 - klo:11:34
Luopumalla Kaskovakuutuksesta kokonaan, saa itselleen sellaisen vakuutuksen, jossa ei tarvitse paikkailla toisten töppäilyjä. Omista töppäilysitään vaan maksaa...
Siirtämällä vakuutusmaksuja enemmän kolaroijien piikkiin huolellisuus liikenteessä parantuisi huomattavasti.
Vastuu kasvaisi ja käyttätyminen liikenteesä, kiilaaminen olisi vähäisempää. Lähinnä minä haluan maksaa kaskoa vain ITSE,,NI varten enkä silloin halua maksaa toisten töppäilyjä. Nythän huolellinen kuljettaja on maksumiehenä toisten pöljäilyille.
Aivan uskomatonta piittaamattomuutta näkee tienpäällä. Kyllä se maksattaminen kolaroijille rauhoittaisi huomattavasti kuskien mieltä.
Vielä hullumpaa on kun joku vakuutusyhtiö markkinoi,että eka mällistä ei menetä bonuksia. Oikaiskoon joku jos olen tuossa (mälliäsiassa)väärässä.
Jurppii niin pirusti kun jokin "molopää" roikkuu,hengaa puskurissa ja lätisee puhelimeensa. Helpoin suojauskeino on kun laittaa sähkötoimisen vetokoukun valmiiksi töröttään perään.
Vielä tehokkaampi kun hitsaisi vetokoukkuun rautakangen osittamaan taakse suoraan ja kärjen 50 cm korkeudelle. Tulisi ainakin 2 metrin turvaväli. Heh! ;D
Kyselin tosta ajotietokoneen nollaantumisesta ja huollolla on siihen jo päivitys olemassa. Eli se ratkennee seuraavalla kerralla, kun kerkee taas piipahtaa pajalla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.11.16 - klo:12:02
Siirtämällä vakuutusmaksuja enemmän kolaroijien piikkiin huolellisuus liikenteessä parantuisi huomattavasti.
Vastuu kasvaisi ja käyttätyminen liikenteesä, kiilaaminen olisi vähäisempää. Lähinnä minä haluan maksaa kaskoa vain ITSE,,NI varten enkä silloin halua maksaa toisten töppäilyjä. Nythän huolellinen kuljettaja on maksumiehenä toisten pöljäilyille.
Aivan uskomatonta piittaamattomuutta näkee tienpäällä.
Jos et pöljäile liikenteessä, niin minkä ihmeen vuoksi rahoitat vakuutusyhtiöiden bisneksiä? Mikään ei siirrä maksuja kolaroijien piikkiin enemmän kuin vakuuttamattomuus.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 15.11.16 - klo:23:44
Jos et pöljäile liikenteessä, niin minkä ihmeen vuoksi rahoitat vakuutusyhtiöiden bisneksiä? Mikään ei siirrä maksuja kolaroijien piikkiin enemmän kuin vakuuttamattomuus.
Toistan,että haluan vain vakuuttaa itseäni omilla maksuilla enkä toisten töppäilyjä. Joten enemmän maksua niille jotka töppäilee ja aiheuttavat vakuutusmaksuihin korotuspaineita. Toivotaan,että maksu-uudistus toisi jotain oikeudenmukaisuutta kaskovakuutuksiin. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.11.16 - klo:09:37
Toistan,että haluan vain vakuuttaa itseäni omilla maksuilla enkä toisten töppäilyjä. Joten enemmän maksua niille jotka töppäilee ja aiheuttavat vakuutusmaksuihin korotuspaineita. Toivotaan,että maksu-uudistus toisi jotain oikeudenmukaisuutta kaskovakuutuksiin. ;)
Halusi tuli ilmi kyllä jo ensimmäisestäkin viestistäsi. Kysymykseni on vain se, että eikö kannattaisi pysyä erossa (vapaaehtoisista) vakuutuksista, koska silloin ei tarvitse ottaa osaa muiden töppäilyihin ja saa itse omalta kohdaltaan toteuttaa täysimääräisesti oikeudenmukaisuuden periaatetta.
Vakuutuksen idea on tasata töppäyksistä aiheutuvia menoeriä kaikkien vakuutuksen ottaneiden kesken ja makaa tuosta ilosta vakuutusyhtiölle korvaus. Vakuutusten ideaan ei oikein sovi se, että töppäilijä maksaa itse vahinkonsa. Jos noin toimitaan, niin silloin ei töppäilijöilläkään kannata ottaa vakuutuksia. Niillä jotka eivät töppäile, ei kannata nytkään maksaa vakuutuksia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 16.11.16 - klo:10:02
Halusi tuli ilmi kyllä jo ensimmäisestäkin viestistäsi. Kysymykseni on vain se, että eikö kannattaisi pysyä erossa (vapaaehtoisista) vakuutuksista, koska silloin ei tarvitse ottaa osaa muiden töppäilyihin ja saa itse omalta kohdaltaan toteuttaa täysimääräisesti oikeudenmukaisuuden periaatetta.
Vakuutuksen idea on tasata töppäyksistä aiheutuvia menoeriä kaikkien vakuutuksen ottaneiden kesken ja makaa tuosta ilosta vakuutusyhtiölle korvaus. Vakuutusten ideaan ei oikein sovi se, että töppäilijä maksaa itse vahinkonsa. Jos noin toimitaan, niin silloin ei töppäilijöilläkään kannata ottaa vakuutuksia. Niillä jotka eivät töppäile, ei kannata nytkään maksaa vakuutuksia.
Eihän tuossa nyt ole logiikkaa. En minäkään töppäile liikenteessä, mutta kasko minulla on sitä varten, että saan korvauksia siinä tapauksessa että joku tärvelee autoani eikä syyllistä saada kiinni. Ilman kaskoa joutuisin maksamaan nuo täysin omasta pussista.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.11.16 - klo:09:37
Toistan,että haluan vain vakuuttaa itseäni omilla maksuilla enkä toisten töppäilyjä. Joten enemmän maksua niille jotka töppäilee ja aiheuttavat vakuutusmaksuihin korotuspaineita. Toivotaan,että maksu-uudistus toisi jotain oikeudenmukaisuutta kaskovakuutuksiin. ;)
Rami, ei muuta kuin se pakollinen liikennevakuutus sitten vain Audiin. Omilla maksuilla omien töppäilyjen maksu kannattaa varmistaa vaikkapa tallentamalla säännöllisesti ne vapaaehtoiset "autovakuutusmaksut" omalle tililleen, josta sitten (pitkin hampain?) maksaa ne korjaukset. Jos noita korjauksia ei tarvitse teetättää, niin rahasi ovat tallella kuin Roope Ankalla. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 16.11.16 - klo:12:15
Rami, ei muuta kuin se pakollinen liikennevakuutus sitten vain Audiin. Omilla maksuilla omien töppäilyjen maksu kannattaa varmistaa vaikkapa tallentamalla säännöllisesti ne vapaaehtoiset "autovakuutusmaksut" omalle tililleen, josta sitten (pitkin hampain?) maksaa ne korjaukset. Jos noita korjauksia ei tarvitse teetättää, niin rahasi ovat tallella kuin Roope Ankalla. ;)
Katsotaan uudistuksia jotka tulevat ensivuonna. Olisi kyllä kannattanutkin säästää Ankka-Tilile. Olisi kertynyt kymmeniä tuhansia joilla nyt on saatu maksaa törttöilijöiden aihettamia kuluja. Minun kaskoista ei ole tarvinnut korvata kymmeniin vuosiin latin latia.
Periaatteessaan on kyllä fiksua olla hieno ja huolellinen kuljettaja. Olen todellakin saanut estettyä monen törpön toheloinnit ja samalla onnettomuuden. Liikenteessä kasvaa tietämys ja liikennesilmä kilometrien ja vuosien myötä.
On kyllä jännä, että sen törpön honaa jo kaukaa takaapäin tullessakin. Liikenteessä liikkuminen on todellakin kokonaisuus joka vaatii suhtautumista ja ennakointia tilanteisiin. Hulluimpia vierustoverin kannaottoja "oisit antanut paukkua sehän tuli vasemmalta". Ikävä kyllä tämä sanee paljon suhtautumisesta ja liikkumisesta tienpäällä. Tai sitten "siillähän on kolmio". :) :)
Tiedätkö Rami siksi niitä sanotaan onnettomuuksiksi, kun ei niitä pysty välttämättä millään välttämään. Et pysty toisten tekemisiin vaikuttamaan, sinäkin voit joutua onnettomuuteen ilman omaa syytäsi. Ehkä oman koskemaattomuutesi "sädekehä" silloin muuttuu. Se on ihan tervettä huomata ettei olekkaan se superkuski, mikä luulee olevansa.
Kaikki on aina mahdollista, mutta yleensä vakuutuksen hinta on kova, jos tarve on vain suojautua niiltä muiden aiheuttamilta mysteerikuluilta, joille ei maksajaa löydy.
noin yleisenä huomiona, joku mode voisi siivota nämä vakuutuskeskustelut pois tästä ketjusta. Noilla kun ei ole mitään tekemistä A4/B9 kanssa ja keskustelu tuntuu jatkuvan vilkkaana..
Aiheeseen palatakseni, onko joku muu huomannut että tuo "handsfree takaluukun kansi" Avantissa myös sulkeutuu handsfreena aika herkästi? Muutaman kerran lähtenyt luukku menemään kiinni kun itse on puoliksi autossa sisällä lastaamassa tavaraa.. onneksi se pitää sulkeutuessaan piippausta niin tietää reagoida eikä jää luukun väliin.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 17.11.16 - klo:08:21
noin yleisenä huomiona, joku mode voisi siivota nämä vakuutuskeskustelut pois tästä ketjusta. Noilla kun ei ole mitään tekemistä A4/B9 kanssa ja keskustelu tuntuu jatkuvan vilkkaana..
Tällä foorumilla taitaa olla tasan yksi mode. Siksi kaikenlaisia siivoamisia voi joutua odottamaan aika pitkään. Yksi vaihtoehto onkin se, ettei kiinnitä vakuutuskeskusteluihin mitään huomiota, vaan osallistuu keskusteluun vain silloin, kuin puhe on A4:sta.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 17.11.16 - klo:06:06
Tiedätkö Rami siksi niitä sanotaan onnettomuuksiksi, kun ei niitä pysty välttämättä millään välttämään. Et pysty toisten tekemisiin vaikuttamaan, sinäkin voit joutua onnettomuuteen ilman omaa syytäsi. Ehkä oman koskemaattomuutesi "sädekehä" silloin muuttuu. Se on ihan tervettä huomata ettei olekkaan se superkuski, mikä luulee olevansa.
Kyllä pystyy korjaileen toisten töppälyjä ja paljon. Peräänajoja, kaistanvaitotöppingit jne... (monesti olisi losahtanut taajamissa kaistanvaihdossa kylkeeni jos ei olisi ollut varuillaan,näkymä takakulmaan on ovela)
Monesti perässä taajamassa saattaa joku "molopää" roikkua puskurissa ja vielä jopa samalla lätistä puhelimessa. Silloin on monesti mietittävä tuleeko tuo nyt perään jos joudun jarruttamaan. Silloin on viisaampaa itse suurentaa reippaasti etäisyyttä edelläajavaan,että jaa itselle toimintatilaa sen takana roikkuvan "molopään" takia. Taitava kuljettaja pystyy estämään monen pöljäilyn.
Liikenteessä liikkuminen on ehdottomasti kokonaissuoritus jos haluaa välttää erilaisia mällejä.
Kyllä seuraavilla pyrykeleillä jälleen paukkuu ja sitten itketään ja märistään,että keli petti autoilijat.
Kyllä varmaan moni oppii näitä asioita kun ajelee muutaman kierroksen maapallon ympäri.
Juu, voidaan siirtää omalle
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 16.11.16 - klo:12:15
Rami, ei muuta kuin se pakollinen liikennevakuutus sitten vain Audiin. Omilla maksuilla omien töppäilyjen maksu kannattaa varmistaa vaikkapa tallentamalla säännöllisesti ne vapaaehtoiset "autovakuutusmaksut" omalle tililleen, josta sitten (pitkin hampain?) maksaa ne korjaukset. Jos noita korjauksia ei tarvitse teetättää, niin rahasi ovat tallella kuin Roope Ankalla. ;)
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 17.11.16 - klo:08:21
noin yleisenä huomiona, joku mode voisi siivota nämä vakuutuskeskustelut pois tästä ketjusta. Noilla kun ei ole mitään tekemistä A4/B9 kanssa ja keskustelu tuntuu jatkuvan vilkkaana..
Aiheeseen palatakseni, onko joku muu huomannut että tuo "handsfree takaluukun kansi" Avantissa myös sulkeutuu handsfreena aika herkästi? Muutaman kerran lähtenyt luukku menemään kiinni kun itse on puoliksi autossa sisällä lastaamassa tavaraa.. onneksi se pitää sulkeutuessaan piippausta niin tietää reagoida eikä jää luukun väliin.
Kyllä täysin samaa tekee itsellä satunnaisesti. On mukava pelätä ja väistellä "giljotiinia", onneksi tosiaan on tuo ääni eikä se sekunnissa alas sentään tule. Kerran vaimo löi siihen päänsä kun emme vielä olleet tietoisia ko. ominaisuudesta! ,,rsyttävä juttu kyllä.
A4 Allroad tilattu 02.11. ja menee tuotantoon viikon 49 alkupäivinä. Mikä näissä on ollut toimitusaika valmistumisesta myyjäliikkeeseen, onko havaintoja ?
Missähän päin Eurooppaa Allroadit tehdään, tietääkö kukaan täällä ?
Lainaus käyttäjältä: DongFeng - 18.11.16 - klo:19:00
A4 Allroad tilattu 02.11. ja menee tuotantoon viikon 49 alkupäivinä. Mikä näissä on ollut toimitusaika valmistumisesta myyjäliikkeeseen, onko havaintoja ?
Missähän päin Eurooppaa Allroadit tehdään, tietääkö kukaan täällä ?
Onnittelut tilauksesta :) Oman avantin toimitusaika valmistumisesta luovutukseen oli noin 1kk.
Kiitoksia :) toivottavasti tulisi samalla aikataululla Suomeen.
Maahantuojalla on varmaan jonkunkokoinen kuukausikiintiö tehtaalla näihin, jos ne noin nopeasti saadaan tänne.
Ja Ingolstadissa tämä sitten tehdään, löysin tiedon internetin syövereistä.
Enää muutama yö ja taas pääsee takaisin A4:n rattiin. Syyskuun alusta on ajeltu Volvon V60 D2:lla, ihan jees auto noin periaattessa mutta vetäviä pyöriä saisi olla pari lisää eikä pieni lisäys voimapuolellekaan tekisi yhtään pahaa (nyt 85 kW :( )
Maanantaina pitäisi hakea alle A4 Avant quattro 2.0 TDI Sport Business... tilattiin syyskuussa, valmistettiin 24.10 ja nyt sitten ajoon.
Melkoisen nopeasti näköjään väsäävät niitä tilauksia. Onkohan liukuhihnan nopeutta vähän nostettu?
Tilaussopimus allekirjoitettiin 02.11. auto tehdään 05.12. ja luovutus noin tammikuun puolivälin paikkeilla, sain viestiä Audi myyntisihteeriltä. Ehtii hyvin keskitalven kinoksiin testaamaan :D
Maanantaina tulee liukasta mutta loppuu liukastelu😄
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 25.11.16 - klo:09:23
Melkoisen nopeasti näköjään väsäävät niitä tilauksia. Onkohan liukuhihnan nopeutta vähän nostettu?
"Pakko painaa pitkää päivää" -Lauloi Kake Randelin. Huijauksista tulleet suuret laskut painavat harteilla. Kunhan laatu ei menisi kovin kuralle. ;D ;D ;D
Moottorinlämmittimestä ja eberistä kysymys vielä: Vaikka lämmitän moottoria pitkäänkin ennen käynnistystä, joko jälkiasennetulla lohkolämmittimellä tai sitten eberillä, niin silti auton käynnistyksen jälkeen moottorin lämpötilamittari näyttää minimiä ja nousee sinne 90 asteen tienoille vasta kun olen ajanut 5-10 minuuttia.
Ja olin lukevinani täältä, että joillakin esilämmityksen jälkeen tuo lämpötilamittari näyttää samantien 90 astetta kun auton käynnistää.
Eli missä vika? Kuinka lämpimäksi tuon moottorin pitäisi lämmetä esilämmityksellä?
Webasto ja eberi vetää sinne 80-90 asteeseen riittävällä lämmitysajalla. "Lohkolämppärit" 20-50 asteeseen lämmitysajasta ja -tyypistä riippuen. Letkulämppäristä en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 28.11.16 - klo:10:44
Moottorinlämmittimestä ja eberistä kysymys vielä: Vaikka lämmitän moottoria pitkäänkin ennen käynnistystä, joko jälkiasennetulla lohkolämmittimellä tai sitten eberillä, niin silti auton käynnistyksen jälkeen moottorin lämpötilamittari näyttää minimiä ja nousee sinne 90 asteen tienoille vasta kun olen ajanut 5-10 minuuttia.
Ja olin lukevinani täältä, että joillakin esilämmityksen jälkeen tuo lämpötilamittari näyttää samantien 90 astetta kun auton käynnistää.
Eli missä vika? Kuinka lämpimäksi tuon moottorin pitäisi lämmetä esilämmityksellä?
Mulla on ollut kahdessa 2 litraisessa A4:ssä jälkiasennettu 5 k Eberi. Eberin kierto on ollut ensin lämmityslaitteen kennolle ja sieltä sitten moottorille. Ei nouse lämmöt 90 asteeseen. Mutta paras on kokeilla kädellä niistä letkuista se nesteen lämpö. Se on luokkaa 40 - 60 astetta ja jäähtyy ennen moottorille menoa, koska sisätilat lämmitetään ensin. Moottorille jaa sitten mitä jää, ehkä 20-30 astetta. Rippuu ulkolämpötilasta paljon. Ei se auton mittari ole tarkkuusinstrumentti ;D
Kiitos infosta :) En lähde turhaan pajalla käymään.
Mulla oli sillon 3-4 asteen lämmössä niin et 20-25 min lämmityksen jälkeen heti startista näytti kolmea pykälää lämmintä. Nyt pikkupakkasilla samalla lämmityksellä vain yhtä. Ei varmaankaan kovin tarkka. Kone kuitenkin lämpenee hyvin, kun starttaa aina ilman hehkutusta. Muutaman kylmäkäynnistyksen tehny pakkasen puolella ja napista painamisen jälkeen näytössä viipyy teksti "starting engine" niin kauan ku se hehkuttaa. Ainakin näin tulkitsin sen. 2.0TDI kyseessä.
No niin! Eka sata kilometriä uudella nelkulla... ensinnäkin, Volvo V60 oli ihan kiva traktori. Toiseksi, on muuten A4 muuttunut ihan eri autoksi uuden mallin myötä. Vaikka koko on lähes (=ihan) sama, tuntuu auto paljon isommalta. Kaikki näkyvä ja tuntuva on laatuluokkaa parempaa.
Ei kai nyt lähtenyt kehut ihan käsistä!? No, jotain parannettavaa: hansikaslokeroon suurinpiirtein mahtuu ajokortti ja meikkipeileissä voisi ihan oikeasti kylllä olla valot ilman mitään pakettejakin...
Mutta kokonaisuutena on kyllä aika hieno. Kuunnellaan nyt noita B&O vehkeitä ja ajellaan vähän enemmän. 8)
Samaa mieltä tuosta hansikaslokerosta. Varsinkin nykyään kun kukaan tuskin enää CD-levyjä käyttää, niin tuon CD-soittimenkin voisi heivata vaikkapa lisävarustelistalle, jolloin sen voisi ottaa hansikaslokeroa täyttämään vain ne jotka sen haluaa :) Kortinlukijathan siitä voisi sijoittaa vaikka sinne keskikonsolin lokeroon, missä on USB-liitännätkin.
No eipä siellä hanskalokerossaka nykypäivänä tarvitse mitään "pakollista" enää kuskata, kun rekisteriotetta ei ole, huoltokirja on sähköinen ja ohjekirjakin olen pitänyt kotona (mukavampi lukea sisällä lämpimässä ja kunnon valossa). Itsellä taitaa olla siellä tällä hetkellä parkkikiekko, parkmanin muovinpalaan liimattu tarra, jonka voi tarpeenmukaan nostaa kojelaudalle ja taskulamppu. Senkin takia kivempi pitää jo tyhjänä, ettei tule turhia resonointeja.
Eilen pääsin kokeilemaan Matrix Led-valoja. Hienosti toimivat ja valotehoa tuntuu riittävän. Autokauppias sanoi että aika pian sitä ihmettelee miten ihmeessä pitkiä valoja on voinut joutua itse vaihtamaan... näin ehkä tulee käymään.
Aheeseen hansikaslokero vielä sellainen näkökulma että missä niitä CD-levyjä muuten säilytettäisiin kun silellä lokerossa on se soitin😂
Lainaus käyttäjältä: th - 29.11.16 - klo:23:18
No eipä siellä hanskalokerossaka nykypäivänä tarvitse mitään "pakollista" enää kuskata, kun rekisteriotetta ei ole, huoltokirja on sähköinen ja ohjekirjakin olen pitänyt kotona (mukavampi lukea sisällä lämpimässä ja kunnon valossa). Itsellä taitaa olla siellä tällä hetkellä parkkikiekko, parkmanin muovinpalaan liimattu tarra, jonka voi tarpeenmukaan nostaa kojelaudalle ja taskulamppu. Senkin takia kive4mpi pitää jo tyhjänä, ettei tule turhia resonointeja.
Sen käyttöohjekirjan voi kopioida sillä cd soittimella auton muistiin. Cd on kansiossa. Sitten voi koko kansion tosiaan viedä autosta pois. Liikkumisturvan numeroakaan ei tarvi kännykässä kun autossa on sitä varten soittonappi
Onko kukaan koittanut sitä matrixien viimeistä kirkkautta, joka kytkeytyy vasta 130 km/h nopeudessa. Viime yönä palatessani Helsingistä nousi nopeus rekan ohituksessa yli sen maagisen rajan. Moottoritiellä. Kyllä sen eron havaitsi valaisutehossa.. Sääli, että sitä ei kuulemma saa kytkettyä tomimaan esim. satasen nopeudesta lähtien.
^Eipä ole tullut kokeiltua .....
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 01.12.16 - klo:12:52
Onko kukaan koittanut sitä matrixien viimeistä kirkkautta, joka kytkeytyy vasta 130 km/h nopeudessa. Viime yönä palatessani Helsingistä nousi nopeus rekan ohituksessa yli sen maagisen rajan. Moottoritiellä. Kyllä sen eron havaitsi valaisutehossa.. Sääli, että sitä ei kuulemma saa kytkettyä tomimaan esim. satasen nopeudesta lähtien.
No tuohan on mahtavaa.. paras valoteho annetaan ulos vasta Suomessa laittomilla nopeuksilla. Talvella kun valoteholle olisi käyttöä, lähtee tuossa kohtaa jo kortti kuivumaan. Ystävämme maahantuoja voisi keskustella tuosta vähän tehtaan kanssa 😞
Mitenkähän kotimaiset lehdet testaa valikuvion ja kantaman autosita missä kantama muuttuu hyvinkin paljon nopeuden mukaan. Joskus ihmetytti Superbissa se keilan piteneminen ja leveneminen nopeuden mukaan. Suomi nopeuksilla keila oli aina lyhyt. Jopa lyhyempi kuin halogeenivalollisissa.
Matriseilla näkee kohtuullisesti mutta kyllähän sitä tehoa enemmänkin saisi olla. Aktivoituukohan se maksimi teho käsikäyttöisella kaukovaloasetuksella eli pistämällä valokatkaisimesta oikeasti valot päälle, ei siis AUTO-asentoon ja sitten kaukovalot normaalisti päälle?
Onko muutes teille vilkuteltu pitkistä valoista kun ajatte matriisien automaattinen kaukovalo aktivoituna. Itelle on muutama rekka moottoritiellä vilkutellut.
Toisaalta se matriisivalosysteemi on jopa niin herkkä että moottoritien valkoiset aurausmerkit sammuttelee ledejä.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 01.12.16 - klo:18:28
No tuohan on mahtavaa.. paras valoteho annetaan ulos vasta Suomessa laittomilla nopeuksilla. Talvella kun valoteholle olisi käyttöä, lähtee tuossa kohtaa jo kortti kuivumaan. Ystävämme maahantuoja voisi keskustella tuosta vähän tehtaan kanssa 😞
Kysäisin asiasta myyjäliikkestä ja totesivat, että sitä ei voi säätää. Vähän outo juttu, olen kuvitellut, että sitä(kin) voi säätää sopivan värkin avulla. Toisaalta taas maahantuoja voisi vittuilla takuusta...
Lainaus käyttäjältä: Qman - 01.12.16 - klo:19:11
Matriseilla näkee kohtuullisesti mutta kyllähän sitä tehoa enemmänkin saisi olla. Aktivoituukohan se maksimi teho käsikäyttöisella kaukovaloasetuksella eli pistämällä valokatkaisimesta oikeasti valot päälle, ei siis AUTO-asentoon ja sitten kaukovalot normaalisti päälle?
Onko muutes teille vilkuteltu pitkistä valoista kun ajatte matriisien automaattinen kaukovalo aktivoituna. Itelle on muutama rekka moottoritiellä vilkutellut.
Toisaalta se matriisivalosysteemi on jopa niin herkkä että moottoritien valkoiset aurausmerkit sammuttelee ledejä.
Tuohon ekaan kohtaan: ei vaikuta se AUTOo:n vaihtaminen manuaaliksi.
Joskus sitä vilkuttelua tulee, mutta olen tulkinnut sen vastaantulijan innokkuudeksi tuijottaa vastaantulevien valoja. Sinä siirtymisessä lähivaloille ei ole mitään selkeää hetkeä lähivaloille vaihtumisessa. Siinä vain sammutetaan muutama ledi ja suunnataan niitä loppuja valaisemaan enemmän oikeaan reunaan.
Tänään illalla kun tuli hienokseltaan lunta, niin näki selvästi miten matrixit sammutteli ledejä. Jäi aina sellainen musta kohta valkoiseen lumirintamaan. Hyvin toimii...
Onko kukaan kiinnittäny huomiota semmoseen pikkujuttuun, että tämän B9:n sivupeilit tuntuu likaantuvan oudon herkästi? En yhtään tiedä miksi, mutta yksi maantiereissu suolatuilla teillä ja varsinkin oikean puolen peili on niin likainen, ettei siitä näe kunnolla mitään. Jännä yksityiskohta.
Siitä en oikein tykkää noissa Matrixeissa, että ei laita pitkiä ennenku 60km/h ylittyy. Kun ne kerran on menny päälle, niin joksikin aikaa nopeus saa laskea alle 60 ja se pitää pitkät päällä, mutta sitten vaihtaakin jo lyhyet. Lisäksi oudon pimeällä ajaa lyhyillä ennenku ekan kerran laittaa pitkät. Tätä en ole vielä kaivellu, että saisko herkkyyttä säädettyä valikosta...
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 05.12.16 - klo:17:10
Onko kukaan kiinnittäny huomiota semmoseen pikkujuttuun, että tämän B9:n sivupeilit tuntuu likaantuvan oudon herkästi? En yhtään tiedä miksi, mutta yksi maantiereissu suolatuilla teillä ja varsinkin oikean puolen peili on niin likainen, ettei siitä näe kunnolla mitään. Jännä yksityiskohta.
Siitä en oikein tykkää noissa Matrixeissa, että ei laita pitkiä ennenku 60km/h ylittyy. Kun ne kerran on menny päälle, niin joksikin aikaa nopeus saa laskea alle 60 ja se pitää pitkät päällä, mutta sitten vaihtaakin jo lyhyet. Lisäksi oudon pimeällä ajaa lyhyillä ennenku ekan kerran laittaa pitkät. Tätä en ole vielä kaivellu, että saisko herkkyyttä säädettyä valikosta...
Tämä on ollut jo ennenkin täällä. Matrix valot vaihtaa taajamissa 60 ja taajama-alueen ulkopuolella 30km/h nopeudessa pitkät päälle. Mikäli autossa ei ole navia, niin en tiedä onko autolla tietoa taajama-alueen rajoista.
Kommentoidaan hiukan myös Matrixeja. Tehoahan ne ehdottomasti kaipaileisi lisää. Muutoin järjestelmä on toiminut ihan ok, tosin kertaalleen himmeällä katuvalo alueella automatiikka iski pitkät päälle vaikka auto edessä ~50m... Automatiikka kytkee turhan verkkaiseen pitkät kun menee hyvin valaistulta katuvalo osuudelta pimeään, tosin viiksestähän pitkät saa päälle. No automatiikka ei silloin tietty toimi.
Muutoin odottelevalla kannalla milloin päivitystä sekoilevaan ulkolämpömittariin ja radion äänenvoimakkuuden vaihteluun, 7kk tässä pian menty ja 13000km. Ad-blueta olen lisännyt omatoimisesti 10l.
Semmoisen huomion tehnyt kun ajan kotipihaan ja pihamme nousee hiukan tien pinnasta, niin ikään kuin runko antaisi perään ristikkäisessä väännössä, ääntää ovien tiivisteistä. Tai näin olen ollut kuulevinani, en oikein muuta ole keksinyt vielä. :o Ei ole väliä onko plussa tai pakkaskeli. Ja juu on sport alustalla.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 05.12.16 - klo:20:45
Kommentoidaan hiukan myös Matrixeja. Tehoahan ne ehdottomasti kaipaileisi lisää. Muutoin järjestelmä on toiminut ihan ok, tosin kertaalleen himmeällä katuvalo alueella automatiikka iski pitkät päälle vaikka auto edessä ~50m... Automatiikka kytkee turhan verkkaiseen pitkät kun menee hyvin valaistulta katuvalo osuudelta pimeään, tosin viiksestähän pitkät saa päälle. No automatiikka ei silloin tietty toimi.
Olen myös huomannut että välillä esim. motarin valaistulta rampilta kun lähtee pimeälle osuudelle, niin pitkien syttymistä saa odotella kauan. Ja toisinaan taas edellä ajavan perä valaistuu yllättäen, eli jotain pientä häikkää jossain on. Kävin asian tiimoilta viime viikolla huollossa, ja tehtiin koeajolenkki läppäri autossa kiinni. Noh, valoisalla otettiin jotain dataa kurveista ym. ylös, kun ei ollut automatiikalle riittävän pimeää. Huollon kaveri näytti näytöltä yhdessä vaiheessa, että "SUMUTILA AKTIIVINEN", vaikka keli oli aivan kirkas. Nyt odotellaan jatkotoimia... Välillä myös automatiikka pitää kirkkaalla päivälläkin täysiä ajovaloja päällä vaikka vallan hyvin pärjäisi päiväajovaloillakin. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin saattaa taas toimia "normaalisti".
Eihän tuulilasi ole ollut likainen tai jäässä kun Matrixit sekoilee?
Lainaus käyttäjältä: välkky - 06.12.16 - klo:21:08
Eihän tuulilasi ole ollut likainen tai jäässä kun Matrixit sekoilee?
Sitä alkuun epäilinkin mutta sekoilua tapahtuu puhtaan ja kuivankin lasin kanssa.
Osaako MMI soittaa .flac tiedostoja tässä b9 versiossa ?
Kyllä tuo flacceja toistaa
(http://imageshack.com/i/plFZVP0xp)
Lainaus käyttäjältä: TJM82 - 07.12.16 - klo:10:19
Sitä alkuun epäilinkin mutta sekoilua tapahtuu puhtaan ja kuivankin lasin kanssa.
Varmaan sitten vaan sattuu noita harhalaukauksia aika ajoin, vertaa sadetunnistin joka välillä toimii hyvin ja toisinaan pyyhkii liian innokkaasti.
Lainaus käyttäjältä: DongFeng - 26.11.16 - klo:00:27
Tilaussopimus allekirjoitettiin 02.11. auto tehdään 05.12. ja luovutus noin tammikuun puolivälin paikkeilla, sain viestiä Audi myyntisihteeriltä. Ehtii hyvin keskitalven kinoksiin testaamaan :D
Täällä tilaus tehty 22.11. (viikko 47) ja tuotantoon menee ensi viikolla (viikko 50). Toimitus joskus tammikuussa. Ilmeisesti jonot lyhentyneet kun noin nopeasti tilauksesta menee tuotantoon. Tää oli niitä Land of Quattro vehkeitä.
Mulla on kahdesti ajossa käyny niin, että auto ilmottaa sen presensen rajoittuneesta toiminnasta. Ilmeisesti se tuulilasin kamera liittyy tuohonkin ja näihin matrixeihin. Oon huomannu, että tosi kurasilla keleillä oikean puoleinen sulka meinaa jättää pyyhkimättä yläosasta. Tämähän on tietty se osa, joka pyyhkii kameran päältä. Vasemmassa sulassa en ole vastaavaa huomannut. Olisiko joku jousivoimaprobleema vai miksiköhän tuntuu et oikea sulka jättää ylälaidan huonommaksi? Sulat vaihdoin just ja sama ilmiö jatkui.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.12.16 - klo:12:30
Ilmeisesti jonot lyhentyneet kun noin nopeasti tilauksesta menee tuotantoon.
No ei se ole ihme että jonot lyhenee kun katsoo tämäkin foorumin vikalistauksia, varsinkin niitä jotka liittyvät erilaisiin sähkö- ja infotainment ongelmiin 8). Noita vuodatuksia lukiessa on tosiaan tullut mieleen että Audille on tullut turhan kova kiire tämän B9 lanseerauksen kanssa ja lopputestaus on tuttuun tapaan jätetty asiakkaalle... :-[.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 09.12.16 - klo:16:56
No ei se ole ihme että jonot lyhenee kun katsoo tämäkin foorumin vikalistauksia, varsinkin niitä jotka liittyvät erilaisiin sähkö- ja infotainment ongelmiin 8). Noita vuodatuksia lukiessa on tosiaan tullut mieleen että Audille on tullut turhan kova kiire tämän B9 lanseerauksen kanssa ja lopputestaus on tuttuun tapaan jätetty asiakkaalle... :-[.
Suomeesa pitäs aina odotella ekaan faceliftiin....
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 09.12.16 - klo:16:56
No ei se ole ihme että jonot lyhenee kun katsoo tämäkin foorumin vikalistauksia, varsinkin niitä jotka liittyvät erilaisiin sähkö- ja infotainment ongelmiin 8). Noita vuodatuksia lukiessa on tosiaan tullut mieleen että Audille on tullut turhan kova kiire tämän B9 lanseerauksen kanssa ja lopputestaus on tuttuun tapaan jätetty asiakkaalle... :-[.
Suomessa pitäs aina odotella ekaan faceliftiin....
Itsellä aika kasa pikkuvikaa, mutta en olisi silti jäänyt hommaamatta. Ei ne niin paljon häiritse tai haittaa, kunhan asiat nyt saa vain sovittua.
Huoltoväli kyllä ihmetyttää. Auto luovutettu 10.1. ja ekaan huoltoon matkaa 474 päivää. Eli pitkälti yli 2v mentäs tämän mukaan
Siinä alussa oli kaiken maailman häiriköintiä niiden vikailmoitusten ja piipitysten kanssa. Lopulta saivat siihen päivitykset paikalleen ja auto muuttui kertaheitosta toiseksi. Vielä kun käväisen teettämässä öljynvaihdon, niin saavat samalla ajaa sen roikkumassa olleen päivityksen pois. Sitten ilmeisesti voi jo otaksua homman olevan paikoillaan.
En tarvitse tuota comfort pakettia ja otin vain lohko/säteilylämppärin, ei ole sitten noita softaprobleemeja toivottavasti.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 01.12.16 - klo:12:52
Onko kukaan koittanut sitä matrixien viimeistä kirkkautta, joka kytkeytyy vasta 130 km/h nopeudessa. Viime yönä palatessani Helsingistä nousi nopeus rekan ohituksessa yli sen maagisen rajan. Moottoritiellä. Kyllä sen eron havaitsi valaisutehossa.. Sääli, että sitä ei kuulemma saa kytkettyä tomimaan esim. satasen nopeudesta lähtien.
Eilen tuli ajettua valaisemattomalla pimeällä valta/kantatiellä sekä motarilla. Täytyy kyllä kehua repostella noita Matrixeja. Autoja tuli VT:llä vastaan todella paljon ja yksikään auto ei vilkuttanut valoja häikäistymisen merkiksi. Ei myöskään edellä ajavat. Itselleni oli käytössä valojen suoma hieno valokeila edessä ajavan molemmin puolin eli pientareet valaistuivat hienosti.
Saattaa olla, että motarilla testasin tuota "viimeistä kirkkautta", mutta: mitään ei tapahtunut... En siis kokenut valaistumista.
Onko tuosta lisävalaisusta jotain faktatietoakin olemassa ????
Pienessä sumussa (siis säätila) tai lumipöpperössä ajaessa on hauskaa seurata kun Matrixit hakevat jokaisen mahdollisen "pimeän" välin jonne valoa ohjata. Kun ohittaa toista autoa ja toisesta suunnasta (moottoritie) tulee auto vastaan niin valokeilat liikkuvat eessuntaas. Mutta valoa kyllä riittää eikä vastaantulijat vielä ole puuttuneet asiaan. Tuo viimeinen kirkkaus voi olla harhaa: kun vähän himmennetystä tilanteesta kaikki ledit syttyvät pitkille, valoa riittää reilusti alle 130 km/h nopeudessakin. Pitkien valokeilan muoto on kyllä aika vekkulin kulmikas.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 09.12.16 - klo:12:31
Oon huomannu, että tosi kurasilla keleillä oikean puoleinen sulka meinaa jättää pyyhkimättä yläosasta. Tämähän on tietty se osa, joka pyyhkii kameran päältä. Vasemmassa sulassa en ole vastaavaa huomannut. Olisiko joku jousivoimaprobleema vai miksiköhän tuntuu et oikea sulka jättää ylälaidan huonommaksi? Sulat vaihdoin just ja sama ilmiö jatkui.
Samaan olen kiinnittänyt huomiota ja kyseessä juurikin tuo oikeanpuoleinen sulka. Ei auta edes vaikka kuinka paljon ruikkii pissapojalla pesunestettä, viirua ja kuraa jää yläreunaan :(
Jotain vikaa näköjään oikeanpuoleisen sulan kanssa on, koska mullakin siinä on huomautettavaa. Tosin mulla jää oikanpuoleisen sulan alareunasta pyyhkimättä, joku 5 cm siivu.
Hiljaistapa on ollut marmorin suunnasta ohjelmistopäivitysten suhteen, että saataisiin auto sellaiseen kuntoon kuin sen uutena kuuluisi olla. Meillähän on sekoileva ulkolämpömittari, äänenvoimakkuus radiossa heittelee, takaluukku ei välistä muuta kuin loksahtaa kaukosäätimellä. Startti nappi ei välistä tottele vaikka kuinka rauhallisesti sitä painaa. Uutena ominaisuuksina on käynnistäessä kuuluva bling varoitus ääni, voipi huudella minuutinkin ilman mitään syytä, takaluukku ei edes yritä avautua avaimesta, vaikka kuinka useasti nappia painaa ja sd kortilta musaa kuunnellessa tämän tästä hukkaa valitsemani asetuksen satunnaissoitosta. Audi premium laatua :o
^Tuota nimitetään laatupoikkeamaksi ;D . Mulla ei mitään noista ole esiintynyt 8)
Minun autossa on ollut hyvin vähän "laatupoikkeamaa".
Ainoastaan kaksi juttua ja nekään ei ole ollut kuin ihan alkukilsoilla,kumma.
Ulkoilman lämpömittari on pari kertaa näyttänyt väärää lukemaa ja tuo radio on joskus tehnyt tuota samaa juttua kuin muillakin. Joskus hiljenee ja suurenee itsestään. Tuli vaan mieleen olisiko tuolla liikennetiedotusjutulla jotain tekemistä radio asian kanssa.
Mittarissa nyt 9300 km Long kulutus 6.4 ltr/100 km.
Muuten ei mitään ongelmia.
Ja on ruhtinaallisesti tavaratilaa kun vertaa A3 Sb koppuran boksiin.
A4 takaruumaan mahtuu vaikka mummo sukset jalassa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 15.12.16 - klo:12:29
Hiljaistapa on ollut marmorin suunnasta ohjelmistopäivitysten suhteen, että saataisiin auto sellaiseen kuntoon kuin sen uutena kuuluisi olla. Meillähän on sekoileva ulkolämpömittari, äänenvoimakkuus radiossa heittelee, takaluukku ei välistä muuta kuin loksahtaa kaukosäätimellä. Startti nappi ei välistä tottele vaikka kuinka rauhallisesti sitä painaa. Uutena ominaisuuksina on käynnistäessä kuuluva bling varoitus ääni, voipi huudella minuutinkin ilman mitään syytä, takaluukku ei edes yritä avautua avaimesta, vaikka kuinka useasti nappia painaa ja sd kortilta musaa kuunnellessa tämän tästä hukkaa valitsemani asetuksen satunnaissoitosta. Audi premium laatua :o
Eipä ole mitään noista vioista. Oletko kysellyt päivityksiä, ei ne varmaan perään soittele. Mulla tehtiin huollossa useampikin sekä päivitys, että laadunparannuskamppanja. Uutena omassani oli lisälämppärin ja kännykkäsovelluksen välillä ongelmia ja se ratkesi kun huollossa tekivät autolle tehdasbootin.
mulla vaihdettiin takaluulun lukko kun ei auennut enään kaukosäätimellä. Kannattaa urputtaa siitä ja vaatia vaihtoa. Lukosta on tullut uusi versio.
Radion äänenvoimakkuusbugi on tehtaan tiedossa ja korjaus tulee (tieto syksyltä).Kenties jo tullut?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 15.12.16 - klo:16:17
Eipä ole mitään noista vioista. Oletko kysellyt päivityksiä, ei ne varmaan perään soittele. Mulla tehtiin huollossa useampikin sekä päivitys, että laadunparannuskamppanja. Uutena omassani oli lisälämppärin ja kännykkäsovelluksen välillä ongelmia ja se ratkesi kun huollossa tekivät autolle tehdasbootin.
Kyllähän niitä on kyselty. Viimeksi yhteydessä ollessani lupasi heti ilmoitella kun jotakin infoa ongelmiimme saapuu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.12.16 - klo:17:07
mulla vaihdettiin takaluulun lukko kun ei auennut enään kaukosäätimellä. Kannattaa urputtaa siitä ja vaatia vaihtoa. Lukosta on tullut uusi versio.
Radion äänenvoimakkuusbugi on tehtaan tiedossa ja korjaus tulee (tieto syksyltä).Kenties jo tullut?
Pitänee kysellä lukostakin. Kaiken tämän muun "hauskan" lisäksi toinen takalasin vieressä olevista listoista uusittiin jo takuuseen kun se meinasi pudota kyydistä...
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.12.16 - klo:13:44
A4 takaruumaan mahtuu vaikka mummo sukset jalassa. ;D ;D ;D
Ramin (ostos)kassit ovat tunnetusti maailman isoimmat, mutta mummot ja sukset selvästi nukkekodista ;D ;D ;D!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.12.16 - klo:08:29
Ramin (ostos)kassit ovat tunnetusti maailman isoimmat, mutta mummot ja sukset selvästi nukkekodista ;D ;D ;D!
Miksi nääkin oot ostamassa isompaa pirssiä? No hyvä pääset mopoautosta eroon. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.12.16 - klo:11:04
Miksi nääkin oot ostamassa isompaa pirssiä? No hyvä pääset mopoautosta eroon. ;)
Meille tuli pari kuukautta sitten suurehkon koirarodun pentu ja vaikka se vielä kulkeekin sportbackin kontissa, niin toki tarvitsemme oikeasti tilavan farkun (mahtuu sitten muutakin kuin koira). Olisipa Superbi yhtä virheetön kappale kuin A3!
Onkos uusimmissa autoissa subbarin säätö ? Tuolla saksan maalla puhutaan että autoissa olisi subbarin erillisäätö tullut.
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676738-w988-h420.png)
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676739-w988-h414.png)
Auto josta tuo on bongattu on luovutettu 1.12, ja B&O kyseessä.
Pitää huollon yhteydessä pyytää päivittämään softa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.12.16 - klo:21:41
Meille tuli pari kuukautta sitten suurehkon koirarodun pentu ja vaikka se vielä kulkeekin sportbackin kontissa, niin toki tarvitsemme oikeasti tilavan farkun (mahtuu sitten muutakin kuin koira). Olisipa Superbi yhtä virheetön kappale kuin A3
Niinpä ei sinne A3 koppuran takaboksiin mahdu kuin keskikokoinen koira. ;D ;D ;D
Koiraihmisen auto. Siis todellakin nuo viat mitä oli mun A3:ssa ei olleet mitään provoja vaan täyttä totta. Kaikista viallisin uusi auto jota olen omistanut ja olen omistanut lukuisia,kymmeniä. Samalla rahalla jos ostaa Golfia niin taatusti saa paremman auton.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.12.16 - klo:07:04
Onkos uusimmissa autoissa subbarin säätö ? Tuolla saksan maalla puhutaan että autoissa olisi subbarin erillisäätö tullut.
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676738-w988-h420.png)
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676739-w988-h414.png)
Auto josta tuo on bongattu on luovutettu 1.12, ja B&O kyseessä.
Pitää huollon yhteydessä pyytää päivittämään softa.
Toi olisi toivottu lisä säätöihin.
Mulla oli viime vko autohuollossa. Eivät softia päivittänyt (kysyin onko uutta softaa tullut, toki just B&O osalta erikseen en osannut kysyä)....
Onko softapäivitykset (kuten B&O) kuulunut osaksi auton "huoltoa" Audilla? Edellisessä BMW eivät suostuneet uusia softia asentamaan ellei ollut jotain vikaa, jonka päivitys nimenomaan korjasi.
Tuota säätöä onkin kaivannut kovasti, vielä kun saisi sound systemiin lisättyä niin olisi kyllä pop
Huomasin, että konepellin alla etuiskareiden lähellä olevista rei-istä nousee kurapaskaa konehuoneeseen. Muuten konehuone pysyy tosi siistinä. Onko muilla sellaisia vuotavia kurareikiä ylätolppien läheisyydessä?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 19.12.16 - klo:20:05
Onko softapäivitykset (kuten B&O) kuulunut osaksi auton "huoltoa" Audilla? Edellisessä BMW eivät suostuneet uusia softia asentamaan ellei ollut jotain vikaa, jonka päivitys nimenomaan korjasi.
Pääsääntoisesti eivät päivitä ellei ole tehtaalta tullut "käskyä". Pitää erikseen pyytää ja anella ja silloinkin on joskus vaikeata.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.12.16 - klo:21:41
Niinpä ei sinne A3 koppuran takaboksiin mahdu kuin keskikokoinen koira. ;D ;D ;D
Koiraihmisen auto. Siis todellakin nuo viat mitä oli mun A3:ssa ei olleet mitään provoja vaan täyttä totta. Kaikista viallisin uusi auto jota olen omistanut ja olen omistanut lukuisia,kymmeniä. Samalla rahalla jos ostaa Golfia niin taatusti saa paremman auton.
Rami, se mitä niin monet yrittivät toistuvasti sulle A3-ketjussa sanoa on toivottavasti nyt A4:n osalta havainnollistunut sulle. Jos yhdellä henkilöllä on maanantaikappale, se ei tarkoita, että kaikissa saman mallin autoissa olisi samat viat. Se ei myöskään tarkoita sitä, että se automalli olisi erityisen vikaherkkä (useiden vikatilastojen mukaan uusi A3 on luokkansa parhaimpien joukossa, ks. esim TM 23/2016) tai että virheettömien yksilöiden omistajat olisivat valehtelevia julleja.
Nyt sulla on suht vähävikainen A4, mutta kuten olemme tältäkin palstalta saaneet lukea, läheskään kaikilla ei asia ole näin (itse asiassa esim. tuon TM:n tilastoinnin mukaan edellisen sukupolven A4 oli luokassaan selvästi keskivertoa vikaherkempi, toisin kuin uusi A3). Autopalstan yksittäisten, useidenkaan, kirjoitusten perusteella ei kuitenkaan voida tehdä päätelmiä koko automallin vikaherkkyydestä. Ei A3:n eikä A4:n.
Takakontin koko kannattaa kuitenkin tutkia jo ennen hankintaa, ettei tule ikäviä yllätyksiä. Jos aikuinen hovawart ei mahdu Porsche 911:een, ei se tee siitä huonoa autoa, vain sopimattoman tuohon tarkoitukseen. Kokematonkin auton hankkija osaa yleensä arvioida käyttötarpeensa (kassiensa koon) jo ennen hankintaa ja harkita autokandidaatteja niiden pohjalta. Hyvä että tällä kertaa onnistuit paremmin ja tyytyväisiä sekä turvallisia kilometrejä A4:llä!
Ps. kun lainaat toisten kirjoituksia, niin aloitatko oman tekstisi niiden hakasulkeiden ulkopuolelta, niin eri kirjoittajien tekstit eroittuvat paremmin.
Ps-2. pahoittelut off-topicista, lopetan tämän teeman tähän!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.12.16 - klo:08:31
Rami, se mitä niin monet yrittivät toistuvasti sulle A3-ketjussa sanoa on toivottavasti nyt A4:n osalta havainnollistunut sulle. Jos yhdellä henkilöllä on maanantaikappale, se ei tarkoita, että kaikissa saman mallin autoissa olisi samat viat. Se ei myöskään tarkoita sitä, että se automalli olisi erityisen vikaherkkä (useiden vikatilastojen mukaan uusi A3 on luokkansa parhaimpien joukossa, ks. esim TM 23/2016) tai että virheettömien yksilöiden omistajat olisivat valehtelevia julleja.
Nyt sulla on suht vähävikainen A4, mutta kuten olemme tältäkin palstalta saaneet lukea, läheskään kaikilla ei asia ole näin (itse asiassa esim. tuon TM:n tilastoinnin mukaan edellisen sukupolven A4 oli luokassaan selvästi keskivertoa vikaherkempi, toisin kuin uusi A3). Autopalstan yksittäisten, useidenkaan, kirjoitusten perusteella ei kuitenkaan voida tehdä päätelmiä koko automallin vikaherkkyydestä. Ei A3:n eikä A4:n.
Yleensä jokin vikaherkkyys kyllä esiintyy suuremmissa määrissä. Kyllä niitä viallisia osia tulee kuin "sudenkuraa" jota ehditään ruuvata paikoilleen linjalla. (takaisinkutsut eri merkeillä jo selventävät asian) Olisipa todellakin kiva tietää kuinka paljon vikaherkkiä ohjausvaihteita on vaihdettu ja paljonko niitä vielä liikkuu tienpäällä. Epäilen, että ongelma on aika laaja vaikka eurooppalaisessa mittakaavassa. Vähintään rekkakuorma. Tänne kirjoittaa muutama A3:sen omistaja/haltija ja niilläkin on ollut ongelmia ei ole vaikea veikata ongelman laajuutta. Ihmetyttää vain miten ohjausongelmista kärsivä Audi laittoi vielä A3 8V:hen tuollaisen raakasti ongelmallisen komponentin.
Onneksi tuo uusi A4 on ollut vielä vähävikainen ja ihan toimiva perusauto,aika näyttää.
Uudemman A4 ongelmat näyttää lähinnä olevan nuiden härpäkkäiden kanssa jota minun autossa ei ole koska en tarvitse niitä. Minä en tarvitse sen kummempia INFOlaitteita ja härpäkkeitä tarvitsen vain toimivan perusauton. En ole edes viitsinyt lukea nuita ruikutuksia kun joillakin ei toimi omat sovellutukset auton kanssa. Lähinnä tulee mieleen etteivät omat laitteet sovellu auton laitteisiin tai "käyttäjävirhe" on myös suuri mahdollisuus.
Todellakin A3 8V oli kaikista surkein uusi auto jota olen koskaan ostanut: Ohjaus sökö 6000km, helkkaristi huutavat takajarrut peruuttaessa ja jarrurraessa. Sökö tuulilasi jotka aiheuttivat sulkien pomppimista (kolmet uudet sulat). Lasi vaihtoon Rämisevä MMI näyttö (aika pelle ylös/alas pomppiva härpäke). Onneksi tehdaskin tajusi kyseisen näytön laittaa kiinteäksi uudessa A4:ssä.
On kyllä huono sellainen A3 kasauslinja jos maanantaina tehdään tuollaisia vika-autoja.
laitetaan tännekin:
Löytö:
Audimies (J. karjalainen / Mennyt mies)
Mä olen mystinen hopeinen audimies
mä olen vahaa hinkkaava automies
mä olen Uudenkaupungin bisnesmies
aina valoista lähtevä nopeaan
Sä tunsit mut aiemmin mulkkuna
sitä jätkää ei enää olekaan
sä poistit tiedot sun kännykästä
oon sun mielestä poissa kokonaan
Audimies
on historiaa
Audimies
on historiaa
määräaikaishuolto ei mua kiinnosta
en aio mennä syksyllä audi centteriin
en enää vuosiin oo käynyt katsastuksessa
mä en tahdo tarttua säämiskään
Mul on vahaa ja rätti ja keskari
penkin verhoilussa s-line kuvio
mul on autossa torsen neliveto
mul on loistava tulevaisuus
Audimies
on historiaa
Audimies
on historiaa
naapuri harrasti japanin autoja
vanhan nissanin mä löysin kadulta
riisikupinkin löysin ja hävitin
omat autoni ostan saksasta
Sitten kerran kun avaat autotallin
näet kumman tuttua, kaunista
jonka luulet, oot kerran tuntenut
jonka luulit, oot voinut unohtaa
Audimies
on historiaa
Audimies
on historiaa
Mä olen mystinen hopeinen audimies
mä olen vahaa hinkkaava automies
mä olen Uudenkaupungin bisnesmies
aina valoista lähtevä nopeaan
Tällä viikolla tuli mittariston keskinäyttöön pieni, mutta ärsyttävä ongelma, se nimittäin lakkasi yllättäen muistamasta sivun, jossa sen haluan pysyvän. Nyt joka kerta kun auton starttaa, se palautuu siihen hetkellisen kulutunksen ilmaisevaan palkkiin, kun itse olen pitänyt aikaisemmin short memory näkymää.
Onko tässä joku taika miten oletusnäkymä vaihdetaan vai onko tämä uusi "ominaisuus"?
Lainaus käyttäjältä: matara - 20.12.16 - klo:07:18
Huomasin, että konepellin alla etuiskareiden lähellä olevista rei-istä nousee kurapaskaa konehuoneeseen. Muuten konehuone pysyy tosi siistinä. Onko muilla sellaisia vuotavia kurareikiä ylätolppien läheisyydessä?
Laitoin melkein uutena ilmastointiteippiä n 10 cm. On todella näkymätön kun auto on vielä saman värinen, Florett Silver.
Flat: muuten hyvä biisi, mutta itse assosioin hopeisen värin ja Ugin selvästi enemmän Mercedeksen suuntaan.
Audi on sielun silmissä useimmitien valkoinen tai välillä myös punainen, ei koskaan hopeinen 😂
Eli korjauksena: mystinen valkoinen Audimies ja Inglostadtin (tai minkä tahansa muun Suomalaisen kaupungin kuin Ugin) businessmies
//Juha
Noniin, eilen sitten oli ostohousut jalassa, ja tuli sovittua vaihtokaupat uuteen B9:iin. B8 TFSI QA:n tilalle tulossa siis seuraavanlainen ensi viikolla:
A4 Avant 2.0TDI quattro Land Of Quattro A vm. 2016, väri valkoinen (ibis white?)
Varusteita:
-Navigointi -paketti virtuaalicockpitillä ym.
-Comfort -paketti
-3-alueilmastointi
-seisontalämmitys/tuuletus
-Laajennettu sisävalopaketti
-Matrix-LED-valot
-Kiiltolistat, kiiltävät kattokaiteet
-Audi sound system
Fiilikset todella hyvät kaupasta, farkkua olin hakemassa ja mielestäni täydellinen osui kohdalle varustelultaan, nyt vain viikko (tuskallista) odotusta :D
Yksi asia silti jäi vaivaamaan, nuo säädettävät niskatuet kiinnostaisivat todella paljon, onko kenelläkään infoa saako niitä vaihdettua jos vaan ostaa jostain uudet säädettävät versiot vakioiden tilalle?
hieno paketti tulossa! olikos tuossa vakiona se kommunikaatiopaketti? pitäisin jonkinmoisena must varusteena tuota android autoa / car play. Ilman sitä en enään uutta autoa ottaisi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.12.16 - klo:18:28
hieno paketti tulossa! olikos tuossa vakiona se kommunikaatiopaketti? pitäisin jonkinmoisena must varusteena tuota android autoa / car play. Ilman sitä en enään uutta autoa ottaisi.
Rehellisesti en osaa sanoa, en tullut ajatelleeksi edes tuollaista varustetta, mutta sen näkee sitten kun auto tulee :D (Kommunikaatiopakettiahan ei navipaketin kanssa saa otettua, että olisi sitten pitänyt erikseen olla valittuna tuo smartphone interface)
Itsellä tuli kans vaihdettua MB c220 cdi -14 uuteen A4 2.0 tfsi:hin. Audi menee tuotantoon viikolla 3. Nyt vain kuumeisesti odotellaan luovutusta.
-Scuba sininen
-Automaattisesti himmentyvä taustapeili
-Laajennettu sisävalopaketti
-Navigointipaketti
-Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen
-Pääntukien korkeus-, kallistus-, ja etäisyyssäätö etuistuimiin
-3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä plus, tasainen alaosa
-Sequence-kangas/Nappanahka -verhoilu S line logo etuistuinten selkänojissa
-Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
-S line sport -paketti
-S line -ulkonäköpaketti
-Teknologia-paketti "City" & "Parking"
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 21.12.16 - klo:18:16
Yksi asia silti jäi vaivaamaan, nuo säädettävät niskatuet kiinnostaisivat todella paljon, onko kenelläkään infoa saako niitä vaihdettua jos vaan ostaa jostain uudet säädettävät versiot vakioiden tilalle?
Hieno auto tulossa, onneksi olkoon!
Itsellä on nuo säädettävät niskatuet. Mielestäni pitkälle ihmiselle (itse 194) jäävät vähän turhan matalalle. Mutta kyllä niillä pärjää.
Uskaltaisin väittää, että nuo saa suoraan vaihdettua ostamalla uudet. Kiinnitykset ovat ihan vakion näköiset ja mitään toiminnalisuuksia ei ole sen itse tyynyosan ulkopuolella. Ei siis ole mitään näkyvää syytä miksi ne eivät vaihtuisi päikseen.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 21.12.16 - klo:20:13
Hieno auto tulossa, onneksi olkoon!
Itsellä on nuo säädettävät niskatuet. Mielestäni pitkälle ihmiselle (itse 194) jäävät vähän turhan matalalle. Mutta kyllä niillä pärjää.
Uskaltaisin väittää, että nuo saa suoraan vaihdettua ostamalla uudet. Kiinnitykset ovat ihan vakion näköiset ja mitään toiminnalisuuksia ei ole sen itse tyynyosan ulkopuolella. Ei siis ole mitään näkyvää syytä miksi ne eivät vaihtuisi päikseen.
Ok, hyvä tietää! Pitää alkaa samantien metsästämään uusia niskatukia! Tuskin voivat olla kovin kalliitkaan kun ei lisävarusteena hinta ainakaan suuri ole. (Jos niihin omiisi kyllästyt niin ilmoittele, vaihdan mielelläni välirahan kera :D)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.12.16 - klo:07:04
Onkos uusimmissa autoissa subbarin säätö ? Tuolla saksan maalla puhutaan että autoissa olisi subbarin erillisäätö tullut.
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676738-w988-h420.png)
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/12/2242/75846385/208676739-w988-h414.png)
Auto josta tuo on bongattu on luovutettu 1.12, ja B&O kyseessä.
Pitää huollon yhteydessä pyytää päivittämään softa.
Jos joku käy päivittelemässä niin kertokaas saitteko subin listaan.
Lainaus käyttäjältä: matara - 20.12.16 - klo:07:18
Huomasin, että konepellin alla etuiskareiden lähellä olevista rei-istä nousee kurapaskaa konehuoneeseen. Muuten konehuone pysyy tosi siistinä. Onko muilla sellaisia vuotavia kurareikiä ylätolppien läheisyydessä?
Tsiigasin tänään nokka pitkällä konehuoneeseen en löytänyt mitään kuraroiskeita. Kumman iskarin kohdalla niitä on vaiko melempien? ;D ;D ;D
Pirun pienellä kulutuksella nämä kikortimet kyllä menevät. Tuli parina päivänä vetäistyä tuossa sellainen Naantali - Vaasa - Pietarsaari - Naantali grand prix.
Naantalin ja vaasan välillä löpöä paloi 4.4/100km ajotietokoneen mukaan ja seuraavana päivänä Vaasa - Pietarsaari välillä 4.3/100km. Pitkän ajan trippi näyttää ekalle 14tkm jaksolle 5.6/100km kulutuksia.
Mielestäni erittäinkin hyvät lukema kyseessä 2.0 TDi 140kw quattro stronic paketille avant korissa. Etenkin kun tuossa pitkässä lukemassa on paljon 120+km/h ajoa.
Noin pieniä lukemia olen viimeksi nähnyt vajakki Seat Exeossa manuaalilatikolla ja tuolloin kyseessä oli 143hv 2.0TDi common raili. Sattumalta muuten myös samalla Naantali - Vaasa välillä ja myös talviaikaan.
Mä en pääse samalla combolla lähellekään tommosia lukuja. Tänään JKL - Lahti - JKL väli kohtuu rauhallisesti ja tasasesti, vaan muutama ohitus ja 5,2l näytti. Lisäksi olen huomannut, että tuo valehtelee aika reilusti, joten todellinen varmaan puoli litraa enemmän.
Täytyy katsoa miltä näyttää laskettu keskikulutus tankilliselle, kun käy täyttämässä. Nyt kun lopputankki on kaupunkisurffailua ja tietysti mukana jonkun verran webaston rallatustakin, niin veikkaan asettuvan sinne 5.2-5.3 luokkaan todellisen kulutuksen.
Kokonaisuutena kyllä selvästi paras tankillinen. Mutta sanoisin myös auton kyllä herkistyneen nyt kun kilsoja on vähän enemmän takana eli nyt 14600km mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 23.12.16 - klo:15:54
Pirun pienellä kulutuksella nämä kikortimet kyllä menevät. Tuli parina päivänä vetäistyä tuossa sellainen Naantali - Vaasa - Pietarsaari - Naantali grand prix.
Naantalin ja vaasan välillä löpöä paloi 4.4/100km ajotietokoneen mukaan ja seuraavana päivänä Vaasa - Pietarsaari välillä 4.3/100km. Pitkän ajan trippi näyttää ekalle 14tkm jaksolle 5.6/100km kulutuksia.
Mielestäni erittäinkin hyvät lukema kyseessä 2.0 TDi 140kw quattro stronic paketille avant korissa. Etenkin kun tuossa pitkässä lukemassa on paljon 120+km/h ajoa.
Noin pieniä lukemia olen viimeksi nähnyt vajakki Seat Exeossa manuaalilatikolla ja tuolloin kyseessä oli 143hv 2.0TDi common raili. Sattumalta muuten myös samalla Naantali - Vaasa välillä ja myös talviaikaan.
6,5l/100km viimeisin sisältäen eberin käyttöä ja hiukan nurkkapyörintää ja sekalaista matka-ajoa. Että ei tämän kuljettajan mielestä Audi mikään pihi ole. Tosin entiseen Xc60 volleen tietty... Edit. rapiat 13000kilsaa ajettu.
Pari vähän pidempää retkeä laitettu menemään neljän hengen kuormalla ja kulutus on ollut vähän alle 5 litraa (4,9). Moottoritieajossa talvirajoituksilla näyttää vievän saman verran (keskinopeus 100km/h). Edistystä edelliseen malliin on kyllä tullut. Tänään meni 3000km poikki joten aika karhealla koneella vielä ajellaan.
Carplay muuten toimii niin paljon paremmin kuin laina-Volvon iPhone-viritys!
Joku kertoi aiemmin että B&O vaatii sisäänajoa?! Hyvin tuo on tuntunut soivan alusta alkaen.
Tuli tuossa päivällä katsottua tuo pitemmän ajan kulutustiedot. 9kk on ajettu n.9000km kesää talvea(nastat) ja kulutus oli 6,4 ltr/100km. Ajan aika paljon taajamaa ainakin 30%. Koneena tuo perusbensa 150 hv mylly. Ei kyllä ole kovin paha tuon kokoiselle bensa-autolle. Pitkään piti miettiä dieseleistä luopumista, mutta ei nuilla lukemilla kannata enää disua pitää, 13 tkm/vuosi.
Olen kyllä aika maltillinen kaasunkäyttäjä. ;)
Laitanpa minäkin kulutukset. Kone siis 185 kW Avat quattro ja S-Tronic.
Pikän ajan 14000 km kulutus 8.4 l/100 km. Sisältää 50% kaupunkiajoa ja loput maantieajoa 80 - 130 km/h...
Jos nyt nollaa kulutusmittarin ja ajaa esim. 100 km helsinkiin päin motaria 100 - 120 km/h, niin kulutus on noin 7 l/100 km.
Jos ajelee 80 - 100 km/h , niin kulutus on jopa alle 7 l/100km.
Lyhyt kaupunkiajo n. 8 - 9 l/100 km.
Ne kulutukset ovat melkolailla samanlaisia kuin tuolla reppuselkäiselläkin mallilla. Joskus saattaa mennä sinne kahdeksan paikkeille, kun on sellaista pätkäajoa ja pakkasta. Yllättävän vähällä kuitenkin kulkee tuo sedanikin. En enää vilkaise dieselin suuntaan lainkaan, kun ei niitä kilomerejä näköjään kerry vuositasolla kuin sen 16 tkm.
Itse olen tällä päässyt melko pienellä kulutuksella, mittarissa on nyt reilut 26000 km ja todellinen keskikulutus tuolta matkalta on 6,8 l / 100 km. Alimmillaan tankillisella kulutus on ollut 6,18 l/100 km .
Tänään tuli uusi menopeli alle, ja vanha lähti matkalle kohti autoliikettä. Verrattuna B8,5 on tämä uusi kyllä mielestäni aivan eri auto, ainoa pieni miinus jonka olen löytänyt koko illan ajellessani on tuo järkyttävä pimputus kun autosta esim ovi auki... Muuten kyllä pelaa kaikki hienosti, tuo Virtual cockpit on mielestäni mahtava ja Matrix-valot todella paljon paremmat kuin vanhan auton xenonit. Penkit mielestäni menneet myös parempaan suuntaan, ainakin sivuttaistukea löytyy enemmän. Vielä pientä säätöä pitää tehdä, kesävanteet pitäisi löytää audin alkuperäisten 17" tilalle, ja Audi sound system kyllä kaipaa jonkinlaista parantelua. (Miten muuten tuohon ikinä voi mahtua 16" vanteet, ovat jarrusatulat niin lähellä vanteiden sisäreunaa jo noissa 17" vanteissa ::))
On se aivan eri vehje kuin se edellinen malli oli. Se pimputus kaipasi itselläni päivitystä softaansa ja sen jälkeen ovat isommat pimputukset vaienneet.
Voisiko joku muuten laittaa tänne listaa omista softapäivitys ym. korjaustoimenpiteistään, oma auto käyttöönotettu 1.4 ja yhdessä laadunparannuksessa My Audin huoltolistauksen mukaan käynyt ("Kampanja 45E3 suoritettu") mutta en tiedä vielä mitä tässä pitäisi odottaa... ::)
Ei niistä tiedä oikein kukaan mitään. Itselleni tuli se softapäivitys heti siinä alussa, kun väitti ovien olevan auki ja piti jatkuvaa piippausta. Joskus tammikuun puolella on tulossa joku päivitys sen lämmittimen tms. toimintaan - kai. Itseläni on se yksi "laadunparannus" vielä tekemättä. Jos nyt seuraavan öljynvaihdon yhteydessä tekisivät senkin. Käyttöönotto tuolla mun pirssillä on ollut 26.1. kuluvaa vuotta, kilometrejä n. 14500.
PS se päivitys taitaakin olla siihen "audi connectiin", sellaista vähän tuolla mualla ehdoteltiin.
Olen hankkimassa vm. 2016 A4:sta. Auto rekisteröity tammikuussa ja ajettu n. 15 000 km. Autossa: Audi connect sekä Audi connect safety & service ja Audi Smartphone Interface. Keskustelussa nousee esille softa- päivitykset, miten usein niitä tulee ja mihin noista varusteista ne vaikuttaa? Lisäksi kiinnostaa, että mikä puhelin on yhteensopiva auton kanssa?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 28.12.16 - klo:23:54
Voisiko joku muuten laittaa tänne listaa omista softapäivitys ym. korjaustoimenpiteistään, oma auto käyttöönotettu 1.4 ja yhdessä laadunparannuksessa My Audin huoltolistauksen mukaan käynyt ("Kampanja 45E3 suoritettu") mutta en tiedä vielä mitä tässä pitäisi odottaa... ::)
45E3, 96D7, 90J5, 96D5 kampanjat tehtynä. Noiden lisäksi on tehty "hard reset" lämppärin softan korjaamiseksi. Google kertoo mitä ne sisältää :) Eipä nuo tietysti kaikkia A4 koske, riippuu varusteista ja kokoonpanosta. Ei taida olla montaa samanlaista A4 b9 olla liikenteessä, kun kaikki haluaa autonsa eri voimallinjalla ja eri varusteilla.
Kiitos tiedoista, täytyy pyytää autoon viimeisin softa, on ainakin alkuvaiheen lastentaudit vähempänä ::)
Lainaus käyttäjältä: Kaarakainen - 29.12.16 - klo:08:30
Kiitos tiedoista, täytyy pyytää autoon viimeisin softa, on ainakin alkuvaiheen lastentaudit vähempänä ::)
Näin kannattaa tehdä. Selkeästi mallivuoden 2016 autoihin on tullut (softa)päivityksiä, kun taas mallivuoden 2017 ei ole (huollon kertoman mukaan).
Mutta kuten mi16 totesi moni "ongelma" riippuu millä varusteilla auto on otettu.
Kyselit puhelimien sopivuudesta. Itselläni kokemusta omasta Samsung ja vaimon iPhone. Samsung ja android auto pätkii liitosta, joka on ärsyttävää. Toimiessaan on modernmpi kuin ios. iPhone taas ei pätki, mutta esim. navigointi on vanhan näköinen ja huonommin toimii(/toteutettu) ohjaukset, kun vertaa androidiin. Eli molemmissa puolensa. Vähän siis kaipaisi vielä kehitystä. Android ei (huollon mukaan) ole Suomessa tuettu eikä sen kuulukaan toimia...
Mulla on kyllä tuo Android auto nykyään varsin vakaa. En enään edes muista koska olisi viimeksi kaatunut/jumittanut.
Android Autosta käytössä 2 versio ja puhelimessa android 6, ja puhelin sampan S6 edge.
Kiitos mi16 ja Flat vastauksista. Autossa, jota olen ostamassa, on MMI Navigointi plus valmiina, joten puhelimen kautta ei tarvi sitä pyörittää. Lähinnä puhelin käyttö tulisi normi soittoihin, autossa kun on aikaa palaveerata :D Itselläni on nykyään Lumia, joten menee samalla puhelin uusiksi. IoS:ia ei ole ikinä ollut, Anroideja pari. Mietin tässä sitä, että kumpi kannattaa laittaa...
^Mulla kans MMI Nav Plus ja puhelin iPhon 6. Toimii....
Lainaus käyttäjältä: Kaarakainen - 29.12.16 - klo:10:28
Kiitos mi16 ja Flat vastauksista. Autossa, jota olen ostamassa, on MMI Navigointi plus valmiina, joten puhelimen kautta ei tarvi sitä pyörittää. Lähinnä puhelin käyttö tulisi normi soittoihin, autossa kun on aikaa palaveerata :D Itselläni on nykyään Lumia, joten menee samalla puhelin uusiksi. IoS:ia ei ole ikinä ollut, Anroideja pari. Mietin tässä sitä, että kumpi kannattaa laittaa...
Jos tarkoitus käyttää puhelinta vain puheluihin, niin silloinhan ei ole väliä mikä se on, kun puhelut toimivat nätisti Bluetoothilla.
Niin minäkin luulin, mutta eilen koeajoautossa ei Lumia yhdistynyt BT:llä autoon... Se jäi ihmetyttämään. Bemarissa yhdistyy ilman sen isompia toimia.
Lainaus käyttäjältä: Kaarakainen - 29.12.16 - klo:12:46
Niin minäkin luulin, mutta eilen koeajoautossa ei Lumia yhdistynyt BT:llä autoon... Se jäi ihmetyttämään. Bemarissa yhdistyy ilman sen isompia toimia.
Kyllä minä olen käyttänyt Lumiaa jo helmikuusta asti ilman mitään ongelmia. Kerran olen joutunut parittamaan uudestaan, mutta muuten on aina toiminut ja automaattisesti kytkeytynyt kun autoon istuu.
Enemmänkin ehkä A5-ketjun asiaa, mutta kun A4:llä nykyisin ajelen, niin lyhyenä raporttina, että kävin äsken ajamassa uuden A5 Sportbackin (Diesel quattro). Vähän mopo verrattuna omaan bensapeliini ja sisusta aika lailla identtinen, mutta kyllä ulkonäkö livenä on houkutteleva. Pihassa oli myös sama Matador Rot metallipunaisena, joka sopi siihen tosi hienosti. Pieni vaihtokuume nousi, mutta ei nyt ehkä vielä viitsi 11kk vanhaa kärryä alkaa vaihtamaan ;)
Joku noissa lumioissa on, b8:ssa oli bt ongelmia lumian 1020 kanssa välillä. Samppa ja Soni toimivat aina.
Ite kyllä vaihtaisin A5:seen nyt jos ei tarvisisi tavarankuljetuskapasiteettia. Upea pirssi.
Ok, hyvä jos toimii. Näin voisi olettaa.
A5 olisi kyllä siisti kampe, nyt vaan on tarvetta pikaisesti saada pirssi alle.
Tällä viikolla minustakin tuli Audi-kuski, autona A4 Allroad. Edellinen auto oli Volvo XC60. Tarvitsen pikkuisen enempi maavaraa kun harrastan metsästystä.
Vielä ei ainakaan kaduta auton vaihto :)
Pientä opettelua toistaiseksi "härpäkkeiden" kanssa, tuli aika lailla otettua lisävarusteita.
Näyttää menevän tämä foorumikirjoittelukin opetteluksi - miten allekirjoituksen saa mukaan viestiin?
Tulihan se allekirjoitus mukaan, ei vaan näkynyt esikatselutilassa
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.16 - klo:18:30
Ite kyllä vaihtaisin A5:seen nyt jos ei tarvisisi tavarankuljetuskapasiteettia. Upea pirssi.
Hieman pilke silmäkulmassa voisi kysyä, että onko A4:ssä sitä tavarankuljetuskapasiteettia... ;) ;D A5 sportbackin kontti näytti olevan 480 l penkit pystyssä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.12.16 - klo:11:15
Hieman pilke silmäkulmassa voisi kysyä, että onko A4:ssä sitä tavarankuljetuskapasiteettia... ;) ;D A5 sportbackin kontti näytti olevan 480 l penkit pystyssä.
Riittävästi....ei sentään tarvetta hautausurakoitsijan hommiin ole, kuten jotkut näköjään suunnittee ryhtyvänsä . :) :)
Pääasia on että' saa penkit kumoon tarvittaessa ja ison lastausaukon. Voisihan tuo SB siinä mielessä käydä , mutta alunperin viittasin siihen ainoaan oikeaan A5:seen eli upeeseen cupeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.12.16 - klo:11:15
Hieman pilke silmäkulmassa voisi kysyä, että onko A4:ssä sitä tavarankuljetuskapasiteettia... ;) ;D A5 sportbackin kontti näytti olevan 480 l penkit pystyssä.
Minustakin tuntuu, että
tavarankuljetuskapasiteetin osalta A5 pesee A4:n mennen tullen. TM on numerossaan 5/2016 mitannut A4 Avantin tavaratilan kooksi 360 L, ja koeajon kohdassa "Huonoa" maininnut "pieni tavaratila". Mutta kuten
Flat jo tuolla edellä totetsi, ei näillä arvioilla ole mitään merkitystä, jos tilaa on
omiin tarpeisiin nähden riittävästi.
tuli ihan mielenkiinnnosta katsottua valmistajan antamia lukemia:
A4 Avant 505/1510 litraa
A4 sedan 480/965 litraa
A5 465 litraa
A5 SB 465 litraa
mitenhän tuo TM on oiken mitannut ?
Valmistaja käsittääkseni käyttää mittauksessa "VDA litroja" jotka koostuvat 200mm x 50mm x 100mm palikoista.
Hyvä että keskustelette välillä edes tavaratilan koosta.
Tämä A4 B9 -ketju on ollut uskomatonta saissea seurattavaksi, kun jengi kirjoittelee sivutolkulla siitä miten Audi Connect / BT / Interface / wtf softa tai pinta ei toimi ja kun en saa mun lempibiisiä soimaan uusista BO-kajareista. Siis käsittämättömän pilipalivehkeen kuvan saa autosta, kun lukee tätä ketjua! Autonahan A4 on varmasti sinänsi ihan hyvä ja kiinnostavakin tuote, mutta tämä sivusta toiseen jatkuva nintendo-keskustelu vie kyllä maun koko hommalta. Onko se oikeasti noin huono tuote, ettette saa sitä Nostalgiaa kuulumaan tai ette löydä mummulaan pyhien viettoon ilman jatkuvaa opastusta? Ei voi kuin ihmetellä että mikä siinä hiertää...
Ja anteeksi tämä avautuminen, mutta kun tätä tuskaa on kestänyt jo viikkotolkulla... Aina välillä tulee kurkittua että oisko täällä jotain kiinnostavaa tässä säikeessä.....mutta eipä vaan meinaa olla.
Mutta jatkakaa toki, painun muiden merkkien alle murjottamaan... :)
(http://imageshack.com/i/pl4o0AWpp)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:12:04
Tuli ihan mielenkiinnnosta katsottua valmistajan antamia lukemia. Mitenhän tuo TM on oiken mitannut?
Enpä tiedä, mutta veikkaan TM:n käyttävän suurempia "palikoita". Taustalla on ehkä ajatus, että ihmiset tyypillisesti täyttävät takakonttinsa suuremmilla kappaleilla, jolloin TM:n käyttämät isommat "mittamoduulit" antavat realistisemman kuvan tavaratilan koosta. Valmistajan intressissä taas puolestaan on saada mahdollisimman suuri litraluku. Mutta sikäli kun valmistajan omat standardit ovat A4 ja A5:n osalta samat, niin silloin A4 kyllä vetää kisassa voiton. Tavaratilojen ulkoisessa tarkastelussa tämä tuntuu hieman yllättävältä. Sen verran pieneltä Avantin "ruuma" näyttää. Varsinkin korkeussuunnassa. Olisi muuten mielenkiintoista tietää, millaisen litraluvun TM on saanut A5:lle...
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 30.12.16 - klo:12:26
Tämä A4 B9 -ketju on ollut uskomatonta saissea seurattavaksi, kun jengi kirjoittelee sivutolkulla siitä miten Audi Connect / BT / Interface / wtf softa tai pinta ei toimi ja kun en saa mun lempibiisiä soimaan uusista BO-kajareista. Siis käsittämättömän pilipalivehkeen kuvan saa autosta, kun lukee tätä ketjua! Autonahan A4 on varmasti sinänsi ihan hyvä ja kiinnostavakin tuote, mutta tämä sivusta toiseen jatkuva nintendo-keskustelu vie kyllä maun koko hommalta. Onko se oikeasti noin huono tuote, ettette saa sitä Nostalgiaa kuulumaan tai ette löydä mummulaan pyhien viettoon ilman jatkuvaa opastusta? Ei voi kuin ihmetellä että mikä siinä hiertää...
Koska minulla ei A4:sta ole, en varmastikaan ole paras henkilö tätä kommentoimaan. Mutta mikään ihme ei mielestäni ole se, että edellä mainitut asiat hiertävät joitakin täällä kirjoittavia. A4 ei ole ihan halpa kuluttajatuote, eivätkä sen lisävarusteetkaan tunnetusti ole edullisuudella pilattuja. Jos siis on uuteen autoonsa ruksinut melko suolaisesti hinnoiteltuja lisävarusteita, syntyy ostajille luonnollisesti ymmärrettävä odotus niiden toimimisesta. Ja jos "härpäkkeet" eivät sitten toimi, ei ole mikään ihme, että auton ostajaa harmittaa.
Mielestäni suurempi ihme onkin se, että myyntiin päästetään tuote, joka ei kaikilta osiltaan toimi luvatulla tavalla. Ellei sitten ole kyse jostain "uudesta normaalista". Eli siitä, että muutkin merkit harrastavat samaa. Siitä minulla ei ole tietoa, mutta tätä foorumia lukiessa syntyy kyllä kuva, että VAG:n uudentyyppisissä varusteissa on selviä lastentauteja. Ja niitä tuntuu olevan nimenomaan erilaisen viihde-elektroniikan ja auton yhteensovittamisessa. Mm. tästä syystä jätin omasta kopperostani mainitunlaiset "härpäkkeet" pois. Radio kuuluu hyvin, ja musa tulee vanhanaikaisesti SD-kortilta. Navina toimii puhelin silloin harvoin kun sitä tarvitaan. Ymmärrän hyvin uusien laitteiden ja ratkaisujen viehätyksen. Mutta jos ne autossa ovat, haluaa niiden toimivan. Jos ne eivät toimi, niin se harmittaa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 30.12.16 - klo:12:26
Hyvä että keskustelette välillä edes tavaratilan koosta.
Tämä A4 B9 -ketju on ollut uskomatonta saissea seurattavaksi, kun jengi kirjoittelee sivutolkulla siitä miten Audi Connect / BT / Interface / wtf softa tai pinta ei toimi ja kun en saa mun lempibiisiä soimaan uusista BO-kajareista. Siis käsittämättömän pilipalivehkeen kuvan saa autosta, kun lukee tätä ketjua! Autonahan A4 on varmasti sinänsi ihan hyvä ja kiinnostavakin tuote, mutta tämä sivusta toiseen jatkuva nintendo-keskustelu vie kyllä maun koko hommalta. Onko se oikeasti noin huono tuote, ettette saa sitä Nostalgiaa kuulumaan tai ette löydä mummulaan pyhien viettoon ilman jatkuvaa opastusta? Ei voi kuin ihmetellä että mikä siinä hiertää...
Ja anteeksi tämä avautuminen, mutta kun tätä tuskaa on kestänyt jo viikkotolkulla... Aina välillä tulee kurkittua että oisko täällä jotain kiinnostavaa tässä säikeessä.....mutta eipä vaan meinaa olla.
Mutta jatkakaa toki, painun muiden merkkien alle murjottamaan... :)
Hehhehhee , yhdyn edelliseen ;D
Meillä autoilla pääasiassa ajetaan ja pelit pelataan toisaalla. Toiset perehtyvät nippeleihin suurella pieteetillä, toiset eivät. Itse olen rämplännyt valikoita ja painellut nappeja lähinnä aikaa tappaakseni, junnua lätkätreeneistä odotellessa. Auto jo 10 kk vanha ja uusia ominaisuuksia löytyi taas; kun painaa sopivaa nappia ratista, voi puhua autolle sen radiokanavan, jonka toivoo kuulevansa - näppärää 8)
Takaloosterin kokoon liittyen, meillä ei tunnu Sharanissakaan tila enää riittävän ja on laajennettava ylöspäin, kärryä en rupea vetämään. Muutaman päivän surffauksella löytyi vain yksi taakkateline, joka on laadukkaanoloinen ja sopii sekä A4 avanttiin (b9) että Sharaniin: Atera Signo RTD aluprofiiliputkella. Harmittavasti juuri eilen kun lopulta varaosaliikkeestä soitettiin takaisin, oli Thule motion xt xl mustana loppunut, myös maahantuojalta, prkle! Aikaisemmat linnut vei taas madot. Täytynee soittaa Britteihin ja kysyä mitä maksaa rahti Soomeen, ainakin boksi ja telineet olisi himpun edullisemmat.
Onko muilla kokemuksia Atera telineistä tai muuten vaan rakentavia vinkkejä, hyviä lähteitä, tai teknisesti perusteltua suosikkiboksia?
Ehkä minäkin uskallan tähän väliin kertoa, että meillä autolla vaan ajetaan. :)
Joten, miten on? Onko ohjaus kunnossa, jäikö mutteri B8:aan?
Uskomatonta tuubaa on todellakin näiden lisävermeiden kanssa "viikkotolkulla".
Varmaan suurimmaksi osaksi on kyse laitteiden sopimattomuudesta keskenään ja toisena tulee käyttäjävirheet.
Kun lähtee tuollaiseen laiterumbaan niin sanomattakin on selvää,että tuskientietä mennään ja pitkään.
Itsellä on perus busines malli ja kaikki toimii kuten pitääkin.
Ei mitään ongelmaa. ;D ;D ;D
Mitäs tuubaa tuon on ? Eikös tämä ole oikea paikka puida asiaa ja kysellä vertaiskokemuksia , vai mitä täällä pitäsi sitten tehdä ?
Kyllähän tämä foorumi elää juuri vertaiskokemuksista ja ongelmanselvittelystä. Jos ongelmia on paljon ja eivät tuppaa ratkeamaan, niin ottaahan se sitten luonnolisesti aikaa ja vaatii paljon viestejä.
Mitäpä niistä asioista jotka toimii kuin junan vessa, täällä turhaa puimaan ?
On On oikea foorumi.
Hiki nousee jo pintaan lukijallakin. Toivotaan,että edes jossain vaiheessa osa ongelmista ratkeaa. ;)
Täällä osalla kirjoittajista lienee puhelimena edelleen Nokia 5110. Koska eikös puhelinkin ole vain soittamista varten? Yhtä huuhaa ihmettelyä on se, että ei ymmärretä tämän päivän autossa olevan muutakin kuin ratti ja pyörät. Itse ainakin kaipaan autooni muutakin ja siksi ruksin ne varusteet mitä haluan. Kirjoitan niistä asioista mitkä itseäni kiinnostaa. Kerron hyvistä ja huonoista puolista kuten ne koen. Samalla se antaa muille tietoa (sen voi jättää "hyödyntämättä", up yours)... Erikoisinta omasta mielestäni kuinka moni tänne B9 ketjuun kommentoi vaikkei tosiaan ko autoa omista tai osallistu edes siihen liittyvään keskusteluun (tarkoitus vain kritisoida jotain tai koittaa trollata). Mutta sallittakoon sekin onhan tämä keskustelupalsta.
A4 B9 on hyvä tuote moneltaosin (kuten varmasti valtaosa sen tietää), mutta on siinä omat haastensakin (kuten kaikissa tuotteissa). Parasta autossa mielestäni on hyvä ajettavuus (osin varusteiden ansiota, quattro, säädettäväalusta, jne). Lisäksi hyvät Matrix LED ajovalot ovat mainitsemisen arvoiset. Mutta ei näitä joka kirjoituksessa jaksa kehua. Helpommin tulee nostettua esille mieltä askarruttavat asiat ja kyseltyä sekä luettua muiden kokemuksista niistä.
Se tästä OT...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.12.16 - klo:15:58
A4 B9 on hyvä tuote moneltaosin, mutta on siinä omat haastensakin (kuten kaikissa tuotteissa).
Tämä on mielestäni mielenkiintoinen kysymys. Toisin sanoen, onko todella niin, että tänä päivänä
kaikissa uusissa autoissa merkistä riippumatta on erinäisiä "sisäänajo-ongelmia" esimerkiksi juuri elektroniikan ja erilaisten avustimien suhteen? Pohditaanko Volvo, Mersu ja Bemari-palstoilla samantapaisia ongelmia? Jos nimittäin on niin, että esimerkiksi Volvo, Mersu ja Bemari ovat edellä mainituista ongelmista vapaita, niin silloinhan myös Audilla kaiketi olisi mahdollisuus toimia toisin. Eli tuoda markkinoilla valmis tuote, jonka kanssa ostajan ei tarvitse rimpuloida. Sanottakoon vielä, että käsitykseni A4:n ongelmista perustuu täältä lukemaani. En siis omista A4:sta, mutta olen lähtenyt siitä, että täällä kuvatut ongelmat ovat todellisia eivätkä esimerkiksi käyttäjävirheitä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 30.12.16 - klo:16:22
Pohditaanko Volvo, Mersu ja Bemari-palstoilla samantapaisia ongelmia? Jos nimittäin on niin, että esimerkiksi Volvo, Mersu ja Bemari ovat edellä mainituista ongelmista vapaita, niin silloinhan myös Audilla kaiketi olisi mahdollisuus toimia toisin.
Edellinen autoni oli uutena ostettu BMW 5srj (F11). Autossa oli läjä varusteita (Msport paketista - säädettäväänalustaan - pro hifit, jne, jne, siis ulkonäkö, ajettavuus ja "viihde" varusteita laidasta laitaan).
Ongelmia oli jonkun verran omassa BMWssä (toki eri ongelmat kuin nyt B9 kanssa). Eli kyllä. BMW palstalla ainakin ruodittiin paljonkin vikoja.
Itse tämän tiedostan ja pidän normaalina, että uusissa mallisarjan ensimmäisissä tuotteissa on ongelmia. Ikävä kyllä näin... Mutta uskon ja toivon, että ne korjataan.
Mutta tähän nyt jää tämä OT omalta osaltani. SORI...
Kirjoittelen tänne ensimmäistä kertaa. Välillä olen lueskellut ja mielenkiintoisia aiheita on ollut esillä.
B9 TDI q on itsellä ollut maaliskuusta lähtien ja ensimmäinen huolto (30 000 km) juuri takana. Auto edelliseen B8 verrattuna on mennyt paljon eteenpäin ja todella miellyttävä jokapäiväisessä käytössä kaikin puolin. Joitain pieniä vikoja on ollut, joistä täälläkin on olut kirjoittelua, mutta en ole niitä lähtenyt erikseen korjauttelemaan. Ajattelin, että laitetaan sitten huollossa kaikki kuntoon. Niistä sitten seuraavassa muutama sana, kun minulla nyt on asiasta tämä "viimeinen tieto".
Ensin positiiviset asiat
Ulkolämpötilan näyttöön on tullut päivitys, ja pitäisi olla nyt kunnossa.
Siinä ne positiiviset asiat sitten olivatkin
Soittimen äänen voimakkuuden heittely ei ole vika vaan ominaisuus. Johtuu siitä, että kun autossa on kaksi eri avainta, niin molempien avainten käyttämä voimakkuus tallentuu muistiin. Itse käytän aina samaa avainta, perheen jäsenet satunnaisesti toista. En tiedä mistä sen toisen avaimen äänen voimakkuusasetus putkahtaa välillä esiin vaikka sitä avainta ei olisi käytetty moneen viikkoon. Mutta kuten ammattilaiset sanoivat, ei ole vika.
Radion kanavien logoja ei saatu näkymään keskinäytöllä näille varatulla paikalla. Ei ole päivitystä. Hallissa olevissa uusissa autoissa nämä kyllä näkyivät.
Vanhassa B8:ssa oli mukava istuinlämmitys. Sai laittaa syksyllä päälle pienimmällä teholla ja sitten seuraavana keväänä pois. Ei ollut koskaan liian kuuma mutta ei tuntunut koskaan myös kylmältä. Tässä uudessa kun autolla lähtee kylmänä liikkeelle niin pieninkin teho polttaa takapuolen, jos ei sitä ota heti pois päältä. Taas jos pysähtyy vaikka kahville ja jatkaa matkaa niin että auto ei ole kylmentynyt kuin vähän ja laittaa pienimmän tehon päälle niin toimii kuin vanhassa. Mutta tämäkin asentajan mukaan ominaisuus ei vika. Onko muilla vastaavia ongelmia?
Tuulilasin pesulaitteen tämä ns. jälkipyyhkäisy lakkasi toimimasta n. 10 000 km kohdalla. Asentaja oli laittanut kommentin, että on testattu ja toimii normaalisti. Pyysin huoltoneuvojaa kanssani autolle ja testattiin itse asia. Mitään jälkipyyhkäisyä ei tapahtunut. Soittelivat sitten asiasta perään ja sanoivat, että autolla täytyy ajaa ennen kuin se toimii. En tiedä kuinka lujaa täytyy ajaa, mutta moottoritienopeuksissa ei vielä toimi. Täytyy odotella kesänopeuksia.
kylläpä tarinat eri liikkeissä vaihtelevat, johtuukohan sitten tietämättömyydestä vai mistä tarinoita sepittävät.
Omien tietojen mukaan äänenvoimakkuuden vaihtelu on vika joka on tehtaalla tiedossa, ei liity eri avaimiin mitenkään.
Radioasemien logot on saatu toimimaan softapäivityksellä käsittääkseni. (saksan juttujen mukaan)
Jälkipyyhkäisyyn ei tarvitse mitään kesänopeuksia, toimii ihan kaupunkinopuksilla.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.12.16 - klo:16:46
Edellinen autoni oli uutena ostettu BMW 5srj (F11). Autossa oli läjä varusteita (Msport paketista - säädettäväänalustaan - pro hifit, jne, jne, siis ulkonäkö, ajettavuus ja "viihde" varusteita laidasta laitaan). Ongelmia oli jonkun verran omassa BMWssä (toki eri ongelmat kuin nyt B9 kanssa). Eli kyllä. BMW palstalla ainakin ruodittiin paljonkin vikoja. Itse tämän tiedostan ja pidän normaalina, että uusissa mallisarjan ensimmäisissä tuotteissa on ongelmia. Ikävä kyllä näin... Mutta uskon ja toivon, että ne korjataan. Mutta tähän nyt jää tämä OT omalta osaltani. SORI...
Minusta tämä Ei ole off topicia. Kyllä käsitys A4:n laadusta muodostuu osittain myös sitä muihin premium -autoihin vertaamalla. On olennaista tietoa, että muissakin merkeissä on (tai ainakin on ollut) lastentauteja. Jos tässä yhteydessä selostetaan kokemuksia esimerkiksi Bemusta, niin ei tämä ole OT:ia. Se liittyy keskusteluun A4:n laadusta, ja tämä puolestaan on ketju, jossa keskustellaan A4:sta. Minusta täällä on tuo OT-rima välillä pikkuisen liian alhaalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:17:23
kylläpä tarinat eri liikkeissä vaihtelevat, johtuukohan sitten tietämättömyydestä vai mistä tarinoita sepittävät.
Omien tietojen mukaan äänenvoimakkuuden vaihtelu on vika joka on tehtaalla tiedossa, ei liity eri avaimiin mitenkään.
Radioasemien logot on saatu toimimaan softapäivityksellä käsittääkseni. (saksan juttujen mukaan)
Jälkipyyhkäisyyn ei tarvitse mitään kesänopeuksia, toimii ihan kaupunkinopuksilla.
Joo. Tänään marmorilla kyselemässä päivityksiä "ominaisuuksiin" mm. ulkolämpötilan virheet ja radion äänen voimakkuuden vaihtelut... Ei päivityksiä... Kyl tää alla oleva A4B9 kyllä sellainen peli on ettei ensimmäistäkään näin laadukasta autoa ole ollut vuodesta 2001 mitä uusia olen ostanut. Mutta helpottava päätös on, että Audin osalta on peli selvä, merkki vaihtuu aikanaan.
Edit Tuulilasin jälkipyyhkäisy toimii edelleen nopeudesta riippumatta +14000km..
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 30.12.16 - klo:18:51
Kyl tää alla oleva A4B9 kyllä sellainen peli on ettei ensimmäistäkään näin laadukasta autoa ole ollut vuodesta 2001 mitä uusia olen ostanut. Mutta helpottava päätös on, että Audin osalta on peli selvä, merkki vaihtuu aikanaan.
Samaa vakuuttelin itselleni B8,:n kanssa aikoinani. Tässä sitä taas ollaan! Auto vaihtui, mutta unohdin vaihtaa merkkiä. No ei vaan, tylsäähän se olisi jos vain joutuisi ajelemaan. Jotkut hankkii vanhoja harrasteautoja joiden ongelmia sitten ratkovat kädet vaseliinissa. Audilta saa sentään uusia harrasteautoja, joiden ongelmia voi ratkoa näppis pullanmuruissa. Kehitystä tämäkin.
Pyyhkijäasioihin viitaten, miten teillä toimii ajovalojen pesurit tuulilasia pestessä? Itsellä huutavat valot ja konepellin märiksi joka ikisellä kerralla kun haluan lasia pestä, onko tuohon jotain kikkaa vai pitääkö käyttää korjaamolla koodauksessa?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.16 - klo:19:07
Pyyhkijäasioihin viitaten, miten teillä toimii ajovalojen pesurit tuulilasia pestessä? Itsellä huutavat valot ja konepellin märiksi joka ikisellä kerralla kun haluan lasia pestä, onko tuohon jotain kikkaa vai pitääkö käyttää korjaamolla koodauksessa?
Eikös valot pestä vain ensimmäisellä kerralla! Kun toisen kerran pesee lasia, niin lamppuja ei pestä.
Ekalla pesukerralla ruikkaa pari kertaa vettä valoihin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:19:11
Eikös valot pestä vain ensimmäisellä kerralla! Kun toisen kerran pesee lasia, niin lamppuja ei pestä.
Ekalla pesukerralla ruikkaa pari kertaa vettä valoihin.
Mulla ruikkaa uusiksi valoillekin jos vaikka 5min päästä uudelleen yrittää lasia pestä, sammuttamatta autoa välissä siis toki.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.16 - klo:19:07
Pyyhkijäasioihin viitaten, miten teillä toimii ajovalojen pesurit tuulilasia pestessä? Itsellä huutavat valot ja konepellin märiksi joka ikisellä kerralla kun haluan lasia pestä, onko tuohon jotain kikkaa vai pitääkö käyttää korjaamolla koodauksessa?
Startin jälkeen eka kerran pissapoikaa käyttäessä pesee myös ajovalot (lotraa nestettä huolella). Sitten seuraavat X kertaa sumuttaa nesteet vain lasille, jossain kohti taas heittää kerran lasi+valot, mutta ei siis joka kerta molemmille. Näin siis silloin, kun valot AUTO asennossa.
Jos valot "0" asennossa, sumuttaa nestettä vain tuulilasille.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:19:05
Samaa vakuuttelin itselleni B8,:n kanssa aikoinani. Tässä sitä taas ollaan! Auto vaihtui, mutta unohdin vaihtaa merkkiä.
Sinänsä ongelmattoman B8 jälkeen (jarrutehostin vaihdettiin) aikauduttiin jo Volvo leiriin city maasturiin ja siitä taas takas Audiin, mutta myönnettävä on että citymaasturia on ollut hiukan jo ikävä pelkästään maavaran puolesta. Audi on ehken liian matala tarpeeseen ja tietty nämä ohjelma bugit joille näyttää valmistaja viittaavan toistaiseksi kintaalla.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.12.16 - klo:19:13
Startin jälkeen eka kerran pissapoikaa käyttäessä pesee myös ajovalot (lotraa nestettä huolella). Sitten seuraavat X kertaa sumuttaa nesteet vain lasille, jossain kohti taas heittää kerran lasi+valot, mutta ei siis joka kerta molemmille. Näin siis silloin, kun valot AUTO asennossa.
Jos valot "0" asennossa, sumuttaa nestettä vain tuulilasille.
Sitten mulla jokin vika tosiaan tuossa, koska joka ikisellä kerralla sitä tulee valoillekin... Ikinä ei vanha B8 FL tuota tehnyt, ekalla kerralla vaan valot pesi niinkuin sanoittekin että pitäisi
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:19:11
Eikös valot pestä vain ensimmäisellä kerralla! Kun toisen kerran pesee lasia, niin lamppuja ei pestä.
Ekalla pesukerralla ruikkaa pari kertaa vettä valoihin.
Täällä toimii samoin.
Vielä tuulilasinpesurista. Itse ajan paljon moottoritietä jossa riittää (isossa nopeudessa) yksi n.1s painallus pesunestettä siihen, että nesteet valuu pitkin kuskipuolen sivulasia, kun pyyhkijät ovat pari krt pyyhkineet. Tämä on ikävä feature (sotkee sivuikkunan äkkiä).
^Tuo on totta, mutta kurakelillä se auto on muutenkin likainen ;D
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.12.16 - klo:19:18
Vielä tuulilasinpesurista. Itse ajan paljon moottoritietä jossa riittää (isossa nopeudessa) yksi n.1s painallus pesunestettä siihen, että nesteet valuu pitkin kuskipuolen sivulasia, kun pyyhkijät ovat pari krt pyyhkineet. Tämä on ikävä feature (sotkee sivuikkunan äkkiä).
Huomattu ja suolapaska tuhraa peilitkin vallankin vänkärin puoleisen tehokkaasti, ainakin meillä.
Autoja on erillaisia tämänkin suhteen, ihan jo omalla kokemuksella ;D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 23.12.16 - klo:20:35
6,5l/100km viimeisin sisältäen eberin käyttöä ja hiukan nurkkapyörintää ja sekalaista matka-ajoa. Että ei tämän kuljettajan mielestä Audi mikään pihi ole. Tosin entiseen Xc60 volleen tietty... Edit. rapiat 13000kilsaa ajettu.
Pitäydyn lausumani takana ;D
Nyt tuli tankillisen tarina täyteen ja kävin tankkaamassa. Tankillisen keskikulutus, täydestä täyteen vs. trippimittari oli huimat 5.05l/100km.
Tuossa on mukana ehkä 100-150km kaupunkiajoa ja joku komisen tuntia webastoa.
Noilla spekseillä mun mielestäni ihan törkeän hyvin.
^Nää bensat ja diisselit on hieman eri juttu. Aina ei selviä heti kumpi kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 30.12.16 - klo:22:43
^Nää bensat ja diisselit on hieman eri juttu. Aina ei selviä heti kumpi kyseessä.
On juu, mutta Velmun kanssa meillä on aika samanlaiset vermeet ja molemmilla 140kw disukka. Omalla ajoprofiililla väitän etten vielä ole yli 6l/100km onnistunut tankillista ajamaan.
Vertailu pitää tietysti aina tehdä vastaavien kikottimien välillä, ellei sitten käydä bensa vs diesel kannattavuudesta vääntöä.
Siksi siis omasta mielestäni jatkuvalla nelivedolla varustettu, suhteellisen iso farkku, 2.0 tdi 140kw ja automaagi yhdistelmä on mielestäni hyvinkin taloudellinen kun tankillisen keskikulutus on 5.05l/100km. Väittäisin ettei ole itsellä ikinä ollut näin pihiä autoa ja tämä on kuitenkin kaikista autoistani selvästi paras ja tehokkain.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.12.16 - klo:14:51
Mitäs tuubaa tuon on ? Eikös tämä ole oikea paikka puida asiaa ja kysellä vertaiskokemuksia , vai mitä täällä pitäsi sitten tehdä ?
Kyllähän tämä foorumi elää juuri vertaiskokemuksista ja ongelmanselvittelystä. Jos ongelmia on paljon ja eivät tuppaa ratkeamaan, niin ottaahan se sitten luonnolisesti aikaa ja vaatii paljon viestejä.
Mitäpä niistä asioista jotka toimii kuin junan vessa, täällä turhaa puimaan ?
Minäkään en ymmärrä tuota kritiikkiä. Itselläni on kohta pari kk vanha B9 ja minusta tämä on ollut erittäin hyvä foorumi eri asioille. Monta juttua olen oppinut. Ja kyseessä melko tekninen auto. Ja vuosi sitten esitelty. Joten ainahan noita pikkuvikoja on. Jos ei niitä halua, niin kannattaa odottaa ekaa faceliftiin. Silloin on jo tavallisesti kaikki pikkuhommat hoidettu pois.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 30.12.16 - klo:19:23
Huomattu ja suolapaska tuhraa peilitkin vallankin vänkärin puoleisen tehokkaasti, ainakin meillä.
Autoja on erillaisia tämänkin suhteen, ihan jo omalla kokemuksella ;D
[ No mitä ihmettelemistä tuossa on jos pesunestettä roiskuu ajaessa myös sivulasiin. Mielestäni ihan normaali ilmiö. Kuuluu just sarjaan tyhjää tuubaa. Jos ei tuon kummempaa ongelmaa ole puserossa niin eipä oikein luontevalta tunnu.]
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.16 - klo:11:46
No mitä ihmettelemistä tuossa on jos pesunestettä roiskuu ajaessa myös sivulasiin. Mielestäni ihan normaali ilmiö. Kuuluu just sarjaan tyhjää tuubaa. Jos ei tuon kummempaa ongelmaa ole puserossa niin eipä oikein luontevalta tunnu.
Vastaan vaikka -Velmu-:lle kommentoitkin, koska itse asian otin esille.
Ikävä ja häiritsevä ominaisuus. Koska tietyille keleillä (motari suolattu) joutuu joka päivä sivulasit pesemään illalla käsin. Näin itselläni, kun ajan reilut 200km päivässä, josta valtaosa motaria.
Mutta tätä vastaavaa ongelmaa ei samassa laajuudessa ollut 5srj BMWssä, eikä ole vaimon A3:n kanssa. Näissä riittää se perus kerran viikossa pesu autolle, koska sivuikkunat ei yhtä paljoa vettä/kuraa/loskaa valuta pitkin sivulaseja. Ongelma tämä on koska muodostaa turvallisuus riskin jos sivuikkoista ei näe riittävän hyvin ulos eli pidän tätä hyvin huonona asiana en turhana tuubana (toisin kuin vaikka sitä, että nillittää A3 kontin sopimattomuudesta itselleen)...
Ensimmäinen autoni, jossa tämä on ihan häiritsevä asia... Ja ongelma siis lähinnä, kun ajetaan 100km/h tai kovempaa. Siksi mainitsemisen arvoista. Nämä ovat asioita, joista itse olen kiinnostunut, kun autoa ostan voin sitten koeajolla miettiä onko syy jättää auto ostamatta vai ei (ei jäisi kuitenkaan tämän takia itselläni ostamatta).
Itse luin ennen auton tilausta koko B9 ketjun läpi ja kyselin muutamasta varusteesta ja näiden tietojen sekä kolmen koeajon kautta valkkasin varusteet ja totesin sopivaksi itselleni, mutta silti tuon esille epäkohdat autossa, kun niitä ilmenee. Muut voivat "hyödyntää" tai jättää omaan arvoonsa...
Tämä voi siis olla toiselle tuubaa ja toiselle kiinnostavaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 31.12.16 - klo:00:00
On juu, mutta Velmun kanssa meillä on aika samanlaiset vermeet ja molemmilla 140kw disukka. Omalla ajoprofiililla väitän etten vielä ole yli 6l/100km onnistunut tankillista ajamaan.
Vertailu pitää tietysti aina tehdä vastaavien kikottimien välillä, ellei sitten käydä bensa vs diesel kannattavuudesta vääntöä.
Siksi siis omasta mielestäni jatkuvalla nelivedolla varustettu, suhteellisen iso farkku, 2.0 tdi 140kw ja automaagi yhdistelmä on mielestäni hyvinkin taloudellinen kun tankillisen keskikulutus on 5.05l/100km. Väittäisin ettei ole itsellä ikinä ollut näin pihiä autoa ja tämä on kuitenkin kaikista autoistani selvästi paras ja tehokkain.
Pienellä kulutuksella pääset :)
Mulla välillä näyttää ajotietokone, jopa alle 5l keskikulutuksia (työmatkan, n.100km pätkälle), mutta tankilla lasketut keskikulutukset pyörinyt 6l luokassa. Nyt talvella päässyt 5,7l/100km parhaimmillaan, mutta tulee joka tankillisella osin ajettua kaupungissa ja jonkun verran eberiä käytettyä, eikä taida se kevyin kaasujalka olla.
Hienokseltaan koko ajan kulutuslukemat laskee. Pidän omiakin kulutuslukemia hyvinä autolle, joka on nelikko/automaatti eli tyytyväinen olen kulutuslukemiin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.16 - klo:11:46
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 30.12.16 - klo:19:23
No mitä ihmettelemistä tuossa on jos pesunestettä roiskuu ajaessa myös sivulasiin. Mielestäni ihan normaali ilmiö. Kuuluu just sarjaan tyhjää tuubaa. Jos ei tuon kummempaa ongelmaa ole puserossa niin eipä oikein luontevalta tunnu.
En tiettävästi asiaa valitellut, totesin vaan...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.12.16 - klo:15:00
Ongelma tämä on koska muodostaa turvallisuus riskin jos sivuikkoista ei näe riittävän hyvin ulos
Totta
Kyllä sitä lasinpesunestettä leviää niille sivulaseille ihan riittämiin. Tosin se ei aivan niin kovin sotke kuin tällaisella kurakelillä vastaantulevat rekat, jotka vetävät perässään yhtenäistä sumuverhoa. Onneksi tuossa on ihan hyvän kokoinen pissapojan säiliö, johon menee useampikin litra nestettä. On ainakin kehittynyt niistä ajoista, kun sen säiliön tilavuus oli vain muutama desilitra ja paine otettiin vararenkaasta.
Sen ajotietokoneen mukaan ei juuri kannata mitään kulutusta mitata. Kyllä se ainoa oikea tapa on ottaa kilometrit ja litrat ylös aina tankkauksen yhteydessä. Tällä tavalla olen todennut tuon bensavehkeen kuluttavan lukemia 6,5 - 8.5 välillä. Isompi, kun on pakkasia ja pätkäajoa, pienempi pidemmillä matkoilla. Mitään suurempaa eroa ei tule ajaako talvirenkailla vai kesäkumeilla.
Pitkään tullut vaan seurailtua foorumia kun ei ole ollut ihmeempiä audien kanssa..
Omassa kiesissä haasteina ollut tuo pitkän ajan kulutuksen yms. nollaantuminen säännöllisen epäsäännöllisesti sekä radion äänenvoimakkuuden vaihtelut. Enpä ole näiden vuoksi viitsinyt olla marmorin suuntaan yhteydessä, olen odotellut tällä foorumilla tietoa päivityksistä :). Samaa mieltä olen tuosta peilien ja kuskin ikkunan likaantumisesta, tuulitunneli sanellut liikaa :)
Enemmän itseä on närästänyt "downgreidaus" 7N Sharanista... Nelkku vaan ei taivu samaan sarjaan sen ja perheen kakkosauto a6:n kanssa. Valitettavasti vaan se tietty järkälemäisyys ja ison auton hiljaisuus puuttuu tästä kulkineesta. Ajettavuus on suht ok (sivutuuliherkkyys miinuksena), kulkupuoli 140kw bensan kanssa ok, mutta kun on tottunut isompiin kulkineisiin niin... Tässä nyt sitten rauhassa tullut katseltua sopivaa vaihdokkia.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 31.12.16 - klo:21:54
Enemmän itseä on närästänyt "downgreidaus" 7N Sharanista... Nelkku vaan ei taivu samaan sarjaan sen ja perheen kakkosauto a6:n kanssa. Valitettavasti vaan se tietty järkälemäisyys ja ison auton hiljaisuus puuttuu tästä kulkineesta. Ajettavuus on suht ok (sivutuuliherkkyys miinuksena), kulkupuoli 140kw bensan kanssa ok, mutta kun on tottunut isompiin kulkineisiin niin... Tässä nyt sitten rauhassa tullut katseltua sopivaa vaihdokkia.
Jos teillä käyttötarpeet ovat pysyneet samoina, hiukan ihmettelen edellistä auton päivitystänne. B9 ja 7N ovat täysin eri käyttöprofiilin autoja, ja itseasiassa juuri siksi meillä molemmat. Sharania en ostaisi kuin "pakon edessä", meitä 6 hlöä + koira. Samaan rahaan olisi saanut hinnat alkaen Q5:den. Luokassaan 7N on suvereeni, mutta kyllä yksinään ajan aina Audilla kun voin. Joka ikinen kerta kun Audiin laskeudun ja moottori käynnistyy, on hyvä fiilis ja siksi sen ostin.
Onhan tuo nyt selvää, että A4 on eri luokkaa kuin A6, näkee sen jo numerosta ja mitoista. Mutta uusi b9 on paljon modernimpi kuin nyt jo mallikaarensa lopussa oleva kutonen. Koeajoin nuo perä perää eikä A6 aikaansaanut minkäänlaista ostokiimaa.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 31.12.16 - klo:23:26
Jos teillä käyttötarpeet ovat pysyneet samoina, hiukan ihmettelen edellistä auton päivitystänne. B9 ja 7N ovat täysin eri käyttöprofiilin autoja, ja itseasiassa juuri siksi meillä molemmat. Sharania en ostaisi kuin "pakon edessä", meitä 6 hlöä + koira. Samaan rahaan olisi saanut hinnat alkaen Q5:den. Luokassaan 7N on suvereeni, mutta kyllä yksinään ajan aina Audilla kun voin. Joka ikinen kerta kun Audiin laskeudun ja moottori käynnistyy, on hyvä fiilis ja siksi sen ostin.
Käyttötarve sen verran muuttunut, että pääsääntöisesti enää 2/4 lapsesta matkustelee mukana. Ei ole mun ja vaimon lisäksi muita eläimiä, joten tarve kuudelle istumapaikalle ja isolle tavaratilalle poistui. Sharan oli vm 2011 joten siitä sai vielä vaihdossa edes jotain, kiitettävästi kyllä hinta suli siitä kun ostin sen uutena. Mielelläni ajelisin vieläkin Sharanilla, mutta elämässä ei passaa liikaa ajatella asioita kun täältä ei mitään mukaansa saa.... Kun vaimoa ei kehtaa vaihtaa niin valkkasin sitten autonvaihdon :)
Onneksi meitä ihmisiä on monenlaisia, itse yksinäni ajelen mieluiten perheen kolmosautolla, -04 mallisella Focuksella jolla on poljettu melkein 200tkm. Toisen hyvän ajofiiliksen tuo tuo vaimon a6. Katumaasturia en tartte, ajan sitten Valmetillani jos tarvin ns. etenemiskykyä.
Lainaus käyttäjältä: DongFeng - 01.01.17 - klo:01:13
Onhan tuo nyt selvää, että A4 on eri luokkaa kuin A6, näkee sen jo numerosta ja mitoista. Mutta uusi b9 on paljon modernimpi kuin nyt jo mallikaarensa lopussa oleva kutonen. Koeajoin nuo perä perää eikä A6 aikaansaanut minkäänlaista ostokiimaa.
Onhan se myös selvää että uudempi malli on uudempi kuin vanhempi malli? ;D
Ei siinä, kumpikaan ei aiheuta ostokiimaa.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 01.01.17 - klo:01:35
Käyttötarve sen verran muuttunut, että pääsääntöisesti enää 2/4 lapsesta matkustelee mukana. Ei ole mun ja vaimon lisäksi muita eläimiä, joten tarve kuudelle istumapaikalle ja isolle tavaratilalle poistui. Sharan oli vm 2011 joten siitä sai vielä vaihdossa edes jotain, kiitettävästi kyllä hinta suli siitä kun ostin sen uutena. Mielelläni ajelisin vieläkin Sharanilla, mutta elämässä ei passaa liikaa ajatella asioita kun täältä ei mitään mukaansa saa.... Kun vaimoa ei kehtaa vaihtaa niin valkkasin sitten autonvaihdon :)
Onneksi meitä ihmisiä on monenlaisia, itse yksinäni ajelen mieluiten perheen kolmosautolla, -04 mallisella Focuksella jolla on poljettu melkein 200tkm. Toisen hyvän ajofiiliksen tuo tuo vaimon a6. Katumaasturia en tartte, ajan sitten Valmetillani jos tarvin ns. etenemiskykyä
Oho, meillähän on enemmänkin yhteistä :)
Täällä myös Sharani uutena hankittu ja tarkoitus kyllä pitää pitkään, kilometrejä tulee maltillisesti vaikka auto liikkuu päivittäin ja päivittäminen ei tuo käytännöllisyyteen mitään lisää, kun kaikki pelaa.
Minullekin oikealla nelkulla möyriminen tuo erilaista positiivista virtaa ehdottomasti, mitä autoista ei saa. Serkkupoika valitsi uusimman Valtra versunsa hiukan vähemmällä elektroniikalla, josko kestäisi edellistä paremmin. Huikeita laitoksia nykyään. Itse koneinsinöörinä arvostan puhtaampaa (yksinkertaista) mekaniikkaa ja hydrauliikkaa, mitä oli vielä 80-luvun koneissa, oma suosikki Volvo Bm Valmet 605, eka neliveto tilalla vuonna -1984, pääsin polkemaan 90-luvulla teininä.
Minä olen aikaisemmassa elämässä pohtinut kolme kertaa, ostanko a4 (b5, b6, b8) vai Passat, ja aina Passat vei viimemetreillä voiton käytännöllisyyden vuoksi, joka hieman aina korpesi uutta autoa noutaessa. Nyt kun b9 oli aivan uusi malli, päätin korjata fiilispuolen, siitäkin huolimatta että väliraha oli 15k, pidempi Audiin kuin Passattiin, eikä kaduta yhtään.
Olen pahoillani niiden puolesta jotka kamppailevat temppuilevan elektroniikan kanssa b9:ssä, minulle ylimääräinen elektroniikka jo sinällään, ja varsinkin sen mukanaan tuomat aikaa vievät murheet selvittelyineen on sitä vihon viimeistä huttua, mistä en osaakaan vapaaehtoisesti ota, edellisestä murheenkryynistä päästyäni. Poukkoileva radion äänenvoimakkuus vetää mietteliääksi, tämän tason tuotteessa...
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 01.01.17 - klo:01:35
Onhan se myös selvää että uudempi malli on uudempi kuin vanhempi malli? ;D
Ei siinä, kumpikaan ei aiheuta ostokiimaa.
...mutta että vanha BMW sai ostohousut kosteiksi ;)
Toiset tykkää äidistä, toiset tyttärestä...ja on niitäkin kun ei kumpikaan kelpaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 01.01.17 - klo:01:35Ei siinä, kumpikaan (A4/A6) ei aiheuta ostokiimaa.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 01.01.17 - klo:10:04...mutta että vanha BMW sai ostohousut kosteiksi ;)
Ja jos ne housut sattuvat käytetyllä bemarilla ajaessa kuivahtamaan, saa ne uudestaan märiksi ilkkumalla VAG-areenalla uusien autojen ostajille. Pyykkiä riittää. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 01.01.17 - klo:14:44
Ja jos ne housut sattuvat käytetyllä bemarilla ajaessa kuivahtamaan, saa ne uudestaan märiksi ilkkumalla VAG-areenalla uusien autojen ostajille. Pyykkiä riittää. ;D ;D ;D
Eipä siinä käytetyssä Bemmissä mitään vikaa, itselläkin kaksi ekaa autoa oli käytettyjä bemuja, olin kovasti tyytyväinen niihin. Kaksituhattaluvulla olen ostanut pelkästään uusia autoja. Tuota siellä täällä tapahtuvaa ilkkumista vaan en ymmärrä, yksinkertainen kun olen.
Jos jollakin tavalla pitää taas liipata palstan aihetta, niin hiukan oudoksun b9:n rakennetta a pilarien juuressa. Siellä on kuminen "mutatasku" molemmin puolin, joka ei taida tykkää sen raottelusta, mutta onko se kertyneen möhnän jatkuva muhiminenkaan niissä hyväksi?
A6 oli vähän jatkojalostettu kun vertasi d3 A kasiin, mutta uusi A4 poikkeaa totaalisesti näistä edellisen sukupolven Audeista.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 01.01.17 - klo:15:05
Tuota siellä täällä tapahtuvaa ilkkumista vaan en ymmärrä, yksinkertainen kun olen.
Itse en keksi sille oikein mitään muuta selitystä kuin sen, että bemarin (ja aikaisemmin mersun) kaikenpuolisesta erinomaisuudesta huolimatta käytetyllä autolla ajaminen jotenkin rassaa ao:ta. Tämä on sikäli outoa, koska käytetty ajoneuvo on monesti täysin tarkoituksenmukainen ja järkevä valinta. Sekin on tietysti mahdollista, että joillekin meistä kuittailu on verissä. Automerkistä ja ajoneuvon iästä riippumatta.
Vaihteisto teki erikoisen tempun tänään (quattro 2.0 TDI dsg). Ajovalitna oli dynamicilla. Valoista kun paikaltaan ponkaisi liikkeelle (sen mitä jäisellä kadulla voi), niin auto alkoivähän tarjota perää ja luistonestovalo soitella joululaulua. Luonnollisesti hölläsin kaasua ja ei kun lisää kaasua perään. No nytpä tuntui kuin vaihteisto olisi vetänyt vaihteen vapaalle tai että kytkin ei kytkeytysikään. Kierrokset nousi kuin paikalla kaasutellessa eikä minkäänlaista vetoa ollut, auto ei myöskään elänyt mihinkään suuntaa kuin se tikisi jos kohta olisi vaivan peilijäätä. Tällöin myös nasta pitäisivät ropinaa.
Ehdin painella pairikin kertaa reippaasti kaasua ilman minkäänlaista vetoa pyöriin. Moottori kyllä seurasi kaasupoljinta mallikkaasti.
Onko muilla tuo dsg yhtäkkiä katkaissut vedon ?
Nyt on 1. vuosi takana B9:llä ja aika pienelle yhteenvedolle, kenties tästä on jotain apua kyseistä kulkinetta harkitsevalle. Pohjustukseksi ensin vuoden takaiset ensifiilikset:
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.01.16 - klo:19:28
Tässä hieman enemmän havaintoja autosta, osaa vanhoja osa uusia. Tyytyväisiä ollaan edelleen ja tyytyväisyys on lisääntynyt tässä ajan mittaan. Sinänsä omituista, että koska se ensikosketuksen WOW efekti jäi puuttumaan, niin nyt ajan kanssa alkaa pientä wowia olemaan ilmassa. Tästä voisin sanoa, että lyhyellä koeajolla ei varmasti pääse autoon sinuiksi ja koeajo on tehtävä myös pimeällä. Jos oikein muistan B8:ssa itselläni oli enemmän wow efectiä ensikohtaamisessa kuin tässä B9:ssä. B9 näyttää olevan kuin viini, joka ”kehittyy” vielä jonkin aikaa, kun korkki aukaistaan ensi kerran. Sitten asiaan. Osa havainnosta voi tietysti johtua omistajan Audi vahvoista laseista ja pakotetusta tyytyväisyysvelvoitteesta, mutta jätettäköön lukijan vastuulle se mikä on väritettyä totuutta ja mikä ei.
Ulkonäkö:
Ulkonäkö on kummasti alkanut mielyttämään (enemmän) , särmikkyys ja pienet detalji erot B8:siin verrattuna ovat hyvä parannuksia jotka mielyttävät silmää varmasti vuosienkin päästä. On melko varmaa, että design ei kulu puhki kovin helpolla. Moitteena voi sanoa sen, että ulkoinen design kehitys näyttää olevan yltiökonservatiivista, tyyliin VW passat, mikä ei sinänsä ole huono asia ollenkaan. Viimeisin Passat on todella hienon(arvokkaan) näköinen ja mielestäni A4 on ottanut Passatin hienosta evoluutuosta mallia. Daytona gray on itselleni varsinkin pitkän hopea kauden jälkeen piristävä muutos. Kauempaa näyttä perus harmaalta, mutta läheltä katsottuna helmiäisvärin ominaisuudet tulevat esille. S-line sportin mukana tuleet 18” PRD vanteet ovat ok näköiset, ei pienempää vannekokoa oiken viitsi tähän harkita. Toivottavasti ajan myötä alusta laskee hieman alemmaksi, niin saadaan sopusointua sivuprofiiliin. Nokkahelma tässä(kin) on korkealla, ihmeen korkealla. Itselle on myös tummennetut lasit ovat pakollinen varuste, tehdastummennukset ovat varmaan tummuusasteltaan 35% luokkaa. Ilmeisesti sisävalopaketin mukana tulevat ovenkahvavalot, jotka valaisevat maata, ovat hienot, ja ehkäpä oikeasti hyödylliset jos joutuu pois katuvalojen alueelta pimeällä. Takavalojen dynaaamiset vilkut ”coolit”, olisipa myös edessä, mutta matrix valoja en raaskinut ottaa.
Alusta & moottori & vaihteisto:
Auton sport alusta toimii mielestäni paremmin kuin edeltäjänsä, meno on vaan vakaampaa kuin aikaisemmin, vaikea pukea sanoiksi. Kukin todetkoon itse.....Sport alusta ei todellakaan ole kova, enemmänkin mukavuuspainotteinen, ei ollut edes kova noilla kovilla paukkupakkasilla. 18” kitkat ovat autossa hiljaiset ja meno on hiljaisempa kuin B8:ssa, se on nyt tullut havaittua.
140kW bensakone vie autoa hienosti eteenpäin, riittävän ripeä rauhalliseen etenemiseen. Moottorin äänet on eristetty paremmin kuin B8:ssa, eron huomaa varsinkin kiihdytyksissä. Ainakin näin alussa näyttää siltä että kulutuslupaukset ovat jälleen kerran aika moista utopiaa. Ollaan hemmetin kaukana luvatuista arvoista. Saa nähdä mihin kulutus asettuu kun sisäänajo on tehty. Siitä dataa sitten myöhemmin. S-tronicin kanssa on vielä sinuiksi tulemista, ehkäpä manuaalista siirtymisen vuoksi. Hienostihan tuo pelaa, mutta aina ei ymmärrä mitä laatikko oikein ajattelee heitellessään vaihteita sisään. Eniten hämmennytä aiheuttaa maantiellä se, että miksi ei vedetä 7 vaihdetta sisään herkemmin, vaan välillä junnataan 6:sella vaikka olis selvä seiskan paikka. ( tämä tapahtuu efficiency moodilla) Joskus sitten pitää pakottaa rattivaihteilla seiska päälle jotta yhteisymmärrys auton ja kuskin välillä löytyy. (Ehkäpä) tuo S-tronicin sähellys vaikuttaa kulutuslukemiin. Käyttäjässäkin voi olla vikaa....
Sisätilat:
Kuten kaikki ovat huomanneet, tässä on tehty suurempi loikkaus kuin ulkoasussa. Moderni ohjaamo, johon kannataa ehdottomasti ottaa laajennettu sisävalopaketti. Hämärän tulesssa auton sisusta herää lajennetulla sisävalopaketilla aivan uudella tavalla eloon ja entaa entistäkin hienomman fiiliksen sisätiloihin. Onko tämöä sitten 550 EUR arvoista, niin ainakin niille, jotka arvostavat pieniä detaljeja ja fiilistä. Itseäni ainakin nyt sapettaisi jos olis jäännyt ruksimatta. S-line sport paketin tuomat muutokset sisustaan ovat mielestäni onnistuneet, mutta onko ne hintansa arvoiset, siitä voidaan olla hyvinkin montaa mieltä. Aika kallis varuste itse asiassa. Joka tapauksessa nahka " kangas penkit ovat tyylikkään sporttiset ja hyvät istua ja omana makuun myös tumma sisäkatto tuo vaihtelua. Vaaleat penkkien, ratin ja vaihdekepin tikkaukset viimeistelevät ulkonäön. Penkit varmaan samat kuin perus sport jakkarat. Valaistu rosterinen kynnyslista etuovissa sopii mainiosti sisävalopaketin ja B&O valojen tyyliin. Flat bottom ratti ensi kertaa käytössä, ja ennakkoepäilyt käyttöergonomiasta ovat olleet turhia. Erinomainen käteen ja tuo vaihtelua. Tavaralokeropaketti tuli valittua tähän puhtaasti takamatkustajien takia. Etupenkkien selkänojossa olevat tavaraverkot ovat itselleni liki pakollinen varuste. Erona B8:siin näyttää olevan se että etupenkkien alta on häipyneet lokerot ja tilalle on tullut ajovalokatkaisimen alle hillittömän syvä kannellinen lokero. Tavaratilaan ko. paketti toi myös verkkovirityksia sivuille ja jonkun ison verkon lattialle. Taitaapi takapenkin keskikyynärnojassa olal myös mukitelineet. 3-alue ilmastoinnin konsoli tuo omalta osaltaan hienoa fiilistä ohjaamoon hipaisunäppäimineen, mutta eipä tuon perusilmastoinnin visuaalinen ilme huono ole, ei ollenkaan. Lämpöä piisaa ja ikkunat pysyvät huurteettomina. 3- alue ilmastoinin hyödyllisyys on tietysti kyseenalainen, onko siitä mitään hyötyä vai ei. Aika näyttää. Takapenkille se tuo oman lämpötilansäätimen ´”näyttöineen”.
Bang & Olofsen äänentoisto:
Ihan en ole vielä sinut tämän kanssa. Bassoa kaipaisin edelleen jykevämmäksi. Pitää ilmeisesti sisäänajaa tuotakin vielä. Kyllä sitä bassoa on, esim Santanan Maria Maria biisiä kun kuuntelee, niin kyllähän sitä napakkaa bassoa on olemassa, mutta se peittyy monissa biiseissä hieman diskantin ”alle” . Kyllähän sitä on jo välillä saatu wow efektiä tämän kanssa, kun tilantuntu tulee kunnolla esiin tiettyjen biisien kanssa. Mukavana bonuksena ovien kajareissa on led valonauhat, jotka sopivat hyvin yhteen sisävalopaketin ja kynnyslistojen kanssa. Subbarin säätöjä ei ole erikseen tässäkään. B&O takia otin myös äänieristelasit jotta ulkopuolinen melu ei häiritsisi mankankuuntelua. Vaikea sano eroa peruslaseihin, mutta mielestäni tällä on vaikutusta. 3D soundista en nyt osaa sanoa oikein mitään, mediumilla pidän, ainakin high oli liikaa omille korville. Surround myös keskitasolla. B&O lievä pettymys tässä vaiheessa.
MMI systeemit
MMI näyttö ja DIS näyttö ovat käytöltään loogisia kun pääsee sinuiksi käyttölogiikan kanssa. Kulutusgrafiikka DIS näytössä ei mielestäni vedä vertoja perinteisemmälle numerorvoille. Kommunikaatiapaketin tuomat varusteet näkyvät kaiketi lähinnä näytöillä ja hansikaslokerossa. Kaksi SD kortipaikka ja cd/dvd asema hansikaslokerossaja keskikyynärnojan alla pari USB liitintä ja AUX liitin. Android auto nyt sekoillut pari kertaa, en tiedä onko vika auton softassa vai puhelimen softassa. ( puhelimessa Android Auto 1.5 ja käyttis Android 5.1.1). Spotifyn virittelin toimimanaan myös ja näyttäisi toimivan hienosti android auton kautta. Biisin tiedot ja kuvat ilmestyvät näytölle. Android auto lukee tekstarit ääneen ja mikäli puhelin ei ole piuhalla kiinni autossa, tekstarit pystyy lukemaan MMI näytöltä. Android auton kehittymistä odotellessa.....
Pikku detalji joka häiritsee on se, että kun radiota kuuntelee, niin MMI ruudulla näkyy ”tietosivu” radiokanavasta, jossa on kanavan nimi ja oletuskuva ( se radiotornin kuva). Tämän näytön anti on aika minimaalinen. B8:ssa sai oletusnäkymäksi suosikkikanavalistan, nyt pitää napauttaa nuppia kerran ennekuin tuo lista tulee näkyviin. Saakohan suosikkilistan oletukseski tai saakohan tuohon jotenkin kanavien kuviksi vaikka viralliset kanavalogot ?
Valikoista löytty hieman yllättäen myös kohta system update. Onkohan tarkoitus että käyttäjä voisi joskus tulevaisuudessa itse päivittää ”käyttöjärjestelmän” ? Jos tämä olisi ainoastaan mahdollista tehdä huollossa, luulisi että tämä valikko ei olisi näkyvissä.
Yhteenveto:
Uusi A4 on täyttänyt omat odotukset. Hyvä, vakuttava esitys, joka ei ihmeelisyyksillä ja räväkkyydellä pröystäile. Kuten alussa sanoin, vaatii näköjään hieman aikaa tehdä tuttavuutta tämän kanssa , että pääsee sinuiksi. Vakavassa harkinassa (toiveissa) korisarja joka näyttää olevan onnistuneempi etuosaltaan kuin B8:ssa. Tuolla saisi tuohon konservatiiviseen ulkonäköön vielä lisää sarmää ja erottuvuutta massasta. Perhanan kallis vaan.....
Hieman tietysti kismittää että tämä ecomoottori ei täytä alkuunkaan kulutuslupauksia. Ainakin jos vanhan auton kulutuslukemia vertaa tähän, niin vähemmällä se meni, vaikka asian pitäisi olla selvästi toistepäin.
Suosittelen. 9+.
tämän jatkoksi sitten kommentit 1. vuosipäivänä:
Aloitetaan ongelmista ja vioista:
- alussa oli Android Auton kanssa mystisitä ongelmia, mutta nykyään tämä toimii hyvin, ei kaatuile eikä kiukuttele.
- Radion äänenvoimakkuuden vaihtelu radiokanavaa ensimmäistä kertaa vaihtaessa ja autoa käynnistäessä
- takaluukun lukkomekanismi vaihdettu takuuseen
- pari korjauskampanjaa suoritettu (näistä ei ehtinyt esiintyä mitään oireita)
- jossain vaiheessa oli nitinöitä etuoven tienoilla, ovat häipyneet itsestään
- start&stop on liian herkkä, eli sammuttaa auton ollessa vielä liikkeessä
Sitten hieman kehuja:
- mitattu kulutus 26201km matkalta 6,83 l/100 km, eli suht pienellä menee, selvästi vähemmällä kuin vastaava B8
- paljon parempi kuin B8, ihan joka suhteessa
- uusi s-tronic on mielestäni sivistyneempi kuin B8:n vastaava tai A3:n vastaava
- pissapojan säiliön täyttöideologiassa otettu megalomaaninen loikka eteenpain
Muutama varustekommentti
- B&O on hyvä valinta jos musiikkia tykkää kuunnella, pidän hintansa arvoisena
- Laajennettu sisävalopaketti on hieno tunnelmanluoja
- kommunikaatiopaketti ( Android Auto toiminnallisuus ) loistava kehitysaskel !
- S-line sport paketti harkitsemisen arvoinen mikäli joka tapauksessa hankkii 18” vanteet, tuo sisälle hieman hienostuneempaa tunnelmaa
Taas näkyy alkaneen LoQ kamppis. Taitaa 2l diesel olla noin 1500 halvempi nyt mitä oli viime keväänä (jos oikein muistan).
Silloin paketissa oli mukana sisävalopaketti mikä tosta kamppiksesta puuttuu.
Edullinen on hinta tässä kamppiksessa.
Saa nähdä mihin kulutus asettuu kun sisäänajo on tehty. Siitä dataa sitten myöhemmin. S-tronicin kanssa on vielä sinuiksi tulemista, ehkäpä manuaalista siirtymisen vuoksi. Hienostihan tuo pelaa, mutta aina ei ymmärrä mitä laatikko oikein ajattelee heitellessään vaihteita sisään. Eniten hämmennytä aiheuttaa maantiellä se, että miksi ei vedetä 7 vaihdetta sisään herkemmin, vaan välillä junnataan 6:sella vaikka olis selvä seiskan paikka. ( tämä tapahtuu efficiency moodilla) Joskus sitten pitää pakottaa rattivaihteilla seiska päälle jotta yhteisymmärrys auton ja kuskin välillä löytyy. (Ehkäpä) tuo S-tronicin sähellys vaikuttaa kulutuslukemiin. Käyttäjässäkin voi olla vikaa....
Tuskin siinä käyttäjässä sen enempää vikaa on kuin itsessäkään. Olen myös harmitellut tuota vaihteiston ominaisuutta puskea sinnikkäästi sillä kuutosvaihteella vaikka maailman tappiin jollei mitään "hienosäätoä" tehdä. Siis vaihtaminen saisi tulla hieman ennemmin kuin mitä sen vakiona on. Joskus, kun ajelee pitkää loivaa alamäkeä, tulee mieleen, että menisihän tämä isommallakin pykälällä, mutta jos vaihdat isommalle, on vaihto takaisin kuutoselle edessä heti tasamaan tullessa. Nopeus on vaihtohetkellä isommalle 6->7 jotain 83-84 km/h, mutta nykyisillä rajoituksilla sekin on liikaa.
tuon em ominaisuuden kanssa on oppinut pärjäämään.Eihän tuota muuten huomaisi ellei tuijottaisi mittaristoa. Antaa stronicin elää omaa elämäänsä ja itse keskityn omaani.
Mulla ainakin 185 kW mallissa on 100 km/h ajettaessa 1500 r/mmin. Jos tulee sitten 80 rajoitus niin siinä vauhdissa se kutonen menee kyllä päälle. Kierroksia olis varmaan jotain 1200 :o . Automaatti hoitaa kyllä nuo vaihdot, kuten Flat totesi.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.01.17 - klo:11:52
Taas näkyy alkaneen LoQ kamppis. Taitaa 2l diesel olla noin 1500 halvempi nyt mitä oli viime keväänä (jos oikein muistan).
Silloin paketissa oli mukana sisävalopaketti mikä tosta kamppiksesta puuttuu.
Edullinen on hinta tässä kamppiksessa.
Erityisesti ihmetyttää miten suureksi perus A4 Avantin ja Allroadin hintaero on venähtänyt tuolla 2.0TDI 140kW dieselpadalla: lähes 6000 euroa suunnilleen muovisista lokasuojan reunoista ja hieman korotetusta maavarasta ???. Aiemmin tuo hintapreemio taisi olla 3000 euron luokkaa ja sekin oli aika paljon mainituista ominaisuuksista. Tokihan Allroad puolella on tarjolla myös tuo kevennetty 120kW mylly kohtuullisempaan hintaan, mutta siitä huolimatta hieman oudolta tuo hinnoittelupolitiikka vaikuttaa...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 03.01.17 - klo:20:11
Erityisesti ihmetyttää miten suureksi perus A4 Avantin ja Allroadin hintaero on venähtänyt tuolla 2.0TDI 140kW dieselpadalla: lähes 6000 euroa suunnilleen muovisista lokasuojan reunoista ja hieman korotetusta maavarasta ???. Aiemmin tuo hintapreemio taisi olla 3000 euron luokkaa ja sekin oli aika paljon mainituista ominaisuuksista. Tokihan Allroad puolella on tarjolla myös tuo kevennetty 120kW mylly kohtuullisempaan hintaan, mutta siitä huolimatta hieman oudolta tuo hinnoittelupolitiikka vaikuttaa...
Johtusko siitä, että BMW:llä kova kamppis kolmossarjassa menossa, joten pitänyt nelkun 2l disukan hinta vetää hyvin alas. Allroadille suorat (farkku) kilpailijat on vähissä, sit mennään jo maasturi kilpaan, kun korotetuilla kilpaillaan, ainakin saksalaisten kesken (vollella nyt jotain korotettuja ja muovikoteloituja farkkuja löytyy).
Onko tietoa, saako ulko-ovien kahvavalot palamaan ilman, että samalla syttyy saattovalot (etu- ja takavalot)?
Lainaus käyttäjältä: peedu - 03.01.17 - klo:22:06
Onko tietoa, saako ulko-ovien kahvavalot palamaan ilman, että samalla syttyy saattovalot (etu- ja takavalot)?
Ei saa, palavat aina saattovalojen kanssa.
Onko kukaan muuten kysellyt huollosta käsijarrun sekoiluista? Välillä minusta tuntui, että siinä oli joku logiikka, joka liittyy parkkitutkaan, mutta toisinaan taas sitten ei menekään säännönmukaisesti. Pari kertaa yllättynyt, kun tutkat eivät ole päällä, sammuttanut auton ja pompannut ulos, niin auto heilahtaa reilusti. Eipä sitten laittanutkaan sitä käsijarrua. Hauskoja nämä "viat", minäkin vähän aikaa sitten huomasin, että auto jätti tuulilasin pesun jälkeen sen "jälkipyyhkäisyn" tekemättä. Miten voi kadota tommonen ominaisuus itsestään? Eihän softa toimi niin, että toisinaan se tekee jotain ja toisinaan ei, ellei sitä ole koodattu niin.
Siellä on softassa sellaisia if-lauseita, että "jos toteutuu ehdot X, Y ja Z, niin laita käsijarru päälle". Sitten taas nämä X:n, Y:n ja Z:n tilat riippuu mistä lie anturien asennoista tai muista, jolloin se on sitten ihan korkeimmassa kädessä, että laitetaanko se käsijarru päälle vai ei :)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 04.01.17 - klo:10:39
Onko kukaan muuten kysellyt huollosta käsijarrun sekoiluista? Välillä minusta tuntui, että siinä oli joku logiikka, joka liittyy parkkitutkaan, mutta toisinaan taas sitten ei menekään säännönmukaisesti.
Jostain luin tämmöisen:
kässäri menee päälle jos auton sammuttaa, kun vaihde on jossain muualla kuin P:llä.
Eli, jos vaihde on P:llä, ei menisi.
Toisaalta jos on se Autohold päällä niin mitä sitten ?'
Pitäs varmaan testata , jos jaksais :D
Minua kyllä kehoitettiin laittamaan se keppi P-asentoon ja sitten sammuttaa siitä vaihdekepin P-painikkeesta. Se vaihdekepin P-toiminto ei ole viime aikoina toiminut kuin satunnaisesti. Samoin joskus on jäänyt käsijarru kytkeytymättä pysäköinnen yhteydessä.
Rupesin ihmettelemään, kun rekisteriotteen hain, että miksihän B8:ssa sallitut rengaskoot olivat 18" asti, mutta B9:ssä vain 17" eli 19" vanteet vaativat sitten jo muutoskatsastuksen...?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 04.01.17 - klo:14:10
Jostain luin tämmöisen:
kässäri menee päälle jos auton sammuttaa, kun vaihde on jossain muualla kuin P:llä.
Eli, jos vaihde on P:llä, ei menisi.
Toisaalta jos on se Autohold päällä niin mitä sitten ?'
Pitäs varmaan testata , jos jaksais :D
Ei toimi tuo logiikka. Minä sammutan auton AINA niin, että vaihde on jossain muualla kuin P:llä ja silti satunnaisesti käsijarru jää kytkeytymättä. Autohold on nyt viimeisen puoli vuotta ollut aina päällä ja sillä ei ole ollut tähän toimintaan vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.17 - klo:06:19
Ei saa, palavat aina saattovalojen kanssa.
Surkeeta...
hmm, miksi pitäisi palaa ilman saattovaloja?
surkeampaa on että sisätilojen tunnelmavaloja ei saa palamaan parkissa ilman ajovaloja...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.17 - klo:18:50
Surkeampaa on että sisätilojen tunnelmavaloja ei saa palamaan parkissa ilman ajovaloja...
Uteliaisuudesta kysyisin, millaisessa tilanteessa autossa käytetään
tunnelmavaloja?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.01.17 - klo:19:32
Uteliaisuudesta kysyisin, millaisessa tilanteessa autossa käytetään tunnelmavaloja?
Arvaappa vain .... ja B&O: sta soi Jane Birkin - Je T'aime Moi Non Plus ( tubettakaa jos ei avaudu)
Vakavasti puhuen, itse istun mielummin mielyttävästi valaistussa autossa, kuin synkän pimeässä autossa. Ja tilanteitahan riittään kuin laumaa poikia vie ja tuo harrastuksiin vähän väliä. TaxiFlat on alteregoni.
:)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.01.17 - klo:14:39
Ei toimi tuo logiikka. Minä sammutan auton AINA niin, että vaihde on jossain muualla kuin P:llä ja silti satunnaisesti käsijarru jää kytkeytymättä. Autohold on nyt viimeisen puoli vuotta ollut aina päällä ja sillä ei ole ollut tähän toimintaan vaikutusta.
No eipä tuo iso juttu ole sormella nykäistä kässäriä lähtiessä päälle 8)
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 04.01.17 - klo:14:18
Minua kyllä kehoitettiin laittamaan se keppi P-asentoon ja sitten sammuttaa siitä vaihdekepin P-painikkeesta. Se vaihdekepin P-toiminto ei ole viime aikoina toiminut kuin satunnaisesti. Samoin joskus on jäänyt käsijarru kytkeytymättä pysäköinnen yhteydessä.
Perhana, arvasinkin tuossa menneen jotain pieleen. Se pysäkönti piti suorittaa kytkemällä vaihde R-asentoon eli pakille. Sitten vasta se sammutus siitä vaihdekepin P-painikkeesta (joka ei aina sammuta autoa).
Varmaan mikään logiikka ei tyydyttäisi kaikkia. Itseäni häiritsee se, että ajan auton parkkiin ja sammutan auton. Sitten istun pimeässä autossa ja yritän säätää parkkikiekkoon oikeaa aikaa ja etsiä mustaa puhelinta. Monesti avaan oven tuossa vaiheessa, että saa sisällä jotain valoa.
Ja navi. Ainakin itsellä arvioitu saapumisaika heittää välin rajusti lopussa. Esimerkkinä eilen, näytti saapumisajaksi 12:01 startissa, matka reilu 150km. Matkan aikana tuo vaihteli välillä 12:00-12:04. Matkaa jäjellä 6km, näyttää edelleen 12:04. Mutta alkaa samalla laskemaan rajusti, päätyen aikaan 11:46, joka oli lopullinen saapumisaika. Mielestäni aika käsittämätöntä toimintaa, 6km matkaa jäljellä eikä osaa sanoa meneekö aikaa 5min vai 25min.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 04.01.17 - klo:20:37
No eipä tuo iso juttu ole sormella nykäistä kässäriä lähtiessä päälle 8)
No ei, siihen on jo tottunut. Ja pysyy se auto paikoillaan ilman kässäriäkin :D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.01.17 - klo:22:11
No ei, siihen on jo tottunut. Ja pysyy se auto paikoillaan ilman kässäriäkin :D
Tosin maapallo on pyöeä, joten 8)
Minulle ei nyt oikein hahmotu, mikä tuossa sammuttamisessa on ongelmallista. Minulla itsellä on Auto hold aina päällä. Kun tulen parkkiin, pidän jarrua painettuna ja yksinkertaisesti sammutan auton start-napista. Tällöin aski menee P:lle ja käsijarru päälle.
On muuten hinnat nouseet vuodenvaihteessa yllättävän paljon ( en tiedä ovatko nouseet jo aiemmin ? ), mutta aikakin verrattuna siihen kuin itse hommasin auton. Oman kulkineen hinta noussut rapiat 1100 EUR. Verot muuttuneet ?
Ilmeisesti ovat; tekemäni pikaisen testauksen mukaan olisi tuo meikäläisen malli kustannukseltaan siinä 58 t,. Jos nyt sain sinne samat varusteet kasattua.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.01.17 - klo:08:09
Minulle ei nyt oikein hahmotu, mikä tuossa sammuttamisessa on ongelmallista. Minulla itsellä on Auto hold aina päällä. Kun tulen parkkiin, pidän jarrua painettuna ja yksinkertaisesti sammutan auton start-napista. Tällöin aski menee P:lle ja käsijarru päälle.
Mutta kun ei aina mene. Noin minäkin aina auton sammutan.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 05.01.17 - klo:09:17
Mutta kun ei aina mene. Noin minäkin aina auton sammutan.
Sama homma täällä. Pääsääntöisesti menee seisontajarru päälle, mutta joskus ei menekään. Vaihteisto sentään menee aina P:lle, kun auton sammuttaa.
Itse pysäytän auton jarrulla -> hold assisti kytkeytyy päälle -> stop -> vaihde automaattisesti P:lle ja käsijarru automaattisesti päälle. Toiminut 100% tällä tavalla. Todella hieno parannus edelliseen A3:seen missä piti P:lle väännellä vanhanaikaista keppiä ja sitten vielä laittaa kässäriä.
En muista oliko tässä jotain epäloogisuutta alkuun, mutta ilmeisesti korjaantunut päivityksessä tms.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.01.17 - klo:07:03
- Radion äänenvoimakkuuden vaihtelu radiokanavaa ensimmäistä kertaa vaihtaessa ja autoa käynnistäessä
Tämä on mielenkiintoinen. Tätä on ilmeisesti ollut useammallakin? Mutta minun autossa taas tätä äänenvoimakkuuden vaihtelua ei ole tapahtunut kertaakaan.
Olisi kyllä mahtava jos jossain joku kasaisi näistä vioista tilaston, jossa näkyisi myös millä varusteilla auto on :) Näkisi sitten riippuuko jonkun vian olemassa olo jostain tietystä varusteesta tai varusteiden yhdistelmästä.
Esimerkiksi omassa autossani on se ongelma, että välillä kun auton käynnistää, niin mediapuolella kestää about minuutin verran ennenkuin alkaa toimimaan. Näytössä lukee vain Initializing media, please wait. Radiota toki voi kuunnella tuonakin aikana, mutta SD-kortti, Bluetooth ja CD-soitin eivät toimi.
No, auto vaihtuu uuteen parin viikon sisään ja uudessa on käytännössä samat varusteet, joten mielenkiintoista nähdä jatkuuko vai katoaako ongelma, ja mitä uutta ongelmaa mahdollisesti tulee tilalle :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.01.17 - klo:19:31
No, auto vaihtuu uuteen parin viikon sisään ja uudessa on käytännössä samat varusteet, joten mielenkiintoista nähdä jatkuuko vai katoaako ongelma, ja mitä uutta ongelmaa mahdollisesti tulee tilalle :)
Saanko udella mistä syystä vaihdat? :)
Jos vielä "käytännössä samat varusteet"... Eli auto ilmeisesti miellyttää siis, mutta jotain kaipasit mitä nykyisestä puuttuu..? Vai vaihtuuko auto muuten vaan aina vuoden välein, ei sekään huono asia ole ;)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 06.01.17 - klo:20:36
Saanko udella mistä syystä vaihdat? :)
Nykyisestä puuttuu veto takarenkailta.
Sigusta löytyy tarkemmin nuo varustelut. Quattron lisäksi jätin uudesta autosta mustat sisälistat pois kun niistä en tykännyt nykyisessä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.01.17 - klo:21:44
Nykyisestä puuttuu veto takarenkailta.
Sigusta löytyy tarkemmin nuo varustelut. Quattron lisäksi jätin uudesta autosta mustat sisälistat pois kun niistä en tykännyt nykyisessä.
Ok. Ymmärrän. Vetävät takarenkaat on yksi omista suosikki varusteistani myös (etenkin nyt talvella) ;)
Itse jos tilaisin nyt niin tilaisin 2l bensakoneella (nelikon). Tämä diesel on vaan tylsä. Toki hyvä ja järkevä valinta (kun kilsoja tulee reilusti), mutta fiilistä kaipaisin lisää.... Ensi kerralla sitten (nyt ei "nuukuus" salli vaihtamista) :)
Onnittelut jo ennakkoon tulevasta quattrosta! 8)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.01.17 - klo:19:31
Tämä on mielenkiintoinen. Tätä on ilmeisesti ollut useammallakin? Mutta minun autossa taas tätä äänenvoimakkuuden vaihtelua ei ole tapahtunut kertaakaan.
Olisi kyllä mahtava jos jossain joku kasaisi näistä vioista tilaston, jossa näkyisi myös millä varusteilla auto on :) Näkisi sitten riippuuko jonkun vian olemassa olo jostain tietystä varusteesta tai varusteiden yhdistelmästä.
Esimerkiksi omassa autossani on se ongelma, että välillä kun auton käynnistää, niin mediapuolella kestää about minuutin verran ennenkuin alkaa toimimaan. Näytössä lukee vain Initializing media, please wait. Radiota toki voi kuunnella tuonakin aikana, mutta SD-kortti, Bluetooth ja CD-soitin eivät toimi.
No, auto vaihtuu uuteen parin viikon sisään ja uudessa on käytännössä samat varusteet, joten mielenkiintoista nähdä jatkuuko vai katoaako ongelma, ja mitä uutta ongelmaa mahdollisesti tulee tilalle :)
Mulla ei noista vioista mitään, vain perusradio on, tai saattaa olla SoundSystem. MMi Navi Plus ja virtual mittaristo.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 06.01.17 - klo:22:27
Ok. Ymmärrän. Vetävät takarenkaat on yksi omista suosikki varusteistani myös (etenkin nyt talvella) ;)
Itse jos tilaisin nyt niin tilaisin 2l bensakoneella (nelikon). Tämä diesel on vaan tylsä. Toki hyvä ja järkevä valinta (kun kilsoja tulee reilusti), mutta fiilistä kaipaisin lisää.... Ensi kerralla sitten (nyt ei "nuukuus" salli vaihtamista) :)
Onnittelut jo ennakkoon tulevasta quattrosta! 8)
Nuukuushan tässä itselläkin kostautui alunperin. Quattrona meni yli budjetin joten päädyin etuvetoon. Nyt Land of Quattro kampanja teki tuosta sitten houkuttelevan vaihtoehdon. Mutta edelleen koin sen bensaversion liian kalliiksi :) Lisävarusteita on noin 10000 eurolla ja niistä en halunnut karsia jotta oisin tuon 252 hv koneen voinut laittaa. Ja nyt kun avovaimollekin laitettiin 4-ovinen Audi, niin seuraava oma auto saakin olla 2-ovinen. Ajatus ois tällä A4:lla ajella nyt useampi vuosi ja katsella vaihtoa sitten kun A5:sta tulee facelift. Mutta todennäköisesti suunnitelmat ehtii muuttua tuohon mennessä jo moneen kertaan :)
Jos joku haluaa ostaa 9kk ikäisen 14000 km ajetun etuvetoisen B9:n, niin viikon verran on vielä kaupan, sitten se menee liikkeeseen vaihdossa ;)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 06.01.17 - klo:22:31
Mulla ei noista vioista mitään, vain perusradio on, tai saattaa olla SoundSystem. MMi Navi Plus ja virtual mittaristo.
Tässä on kommunikaatiopaketti, eli sitä myöten mukana on sound system, sekä tuo smartphone interface.
Olisikin mielenkiintoista kuulla, onko kenelläkään tuota median hidasta heräämisongelmaa sellaisessa autossa, jossa on virtuaalimittaristo. Tai sellaisessa autossa, jossa EI OLE smartphone interfacea.
^Siis virtuaalimittaristo on, ei ongelmia. Smatrphonea ei ole, koska Navi. Tuo Smartphone voi olla se jujukin ???
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 06.01.17 - klo:23:23
^Siis virtuaalimittaristo on, ei ongelmia. Smatrphonea ei ole, koska Navi. Tuo Smartphone voi olla se jujukin ???
Haa, no sitten seuraava kysymys onkin, onko täällä ketään, jonka autossa ON smartphone interface, mutta ei ole ollut koskaan mitään onglemaa tuon SD-kortin starttaamisen kanssa? Toki tuota ongelmaa ei huomaa, mikäli käyttää aina radiota.
kumpi... trend nahkapenkit vai B&O ?nahkapenkit ja audin 10+sub kokonaisuuden sais kans. (budjettiraja) B9 allroad tulossa.
Onko muuten kokemuksia tuosta Audin "välimalli" sound system kajareista.
B8:ssa oli B&O.... ihan ok. säädöt aika minimaaliset. Volvon s90 Bowers & Wilkins ollu paras mitä koskaan autos testannu.
Edellisessä autossa (B8) oli nahka/alcantara-sisustus ja B&O, nykyisessä vain B&O. Nahkapenkit on kyllä jees mutta kyllä hyvästä äänentoistosta saa enemmän iloa😊.
B&O:n säädöt B9:ssä eivät juuri eroa edelliseen verrattuna, 3D-säätö on uutta (hmm??). Tosin jokuhan arveli että subbarin tasosäätö voisi olla tulossa softapäivityksenä.
^^ tollanen tumman ruskeea trend nahkasisustus ois vaan aika makee 8) mut kaikkea ei voi saada.
Onko B8:n B&O kehittynyt eteenpäin B9 mallissa millään lailla ?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 04.01.17 - klo:20:54
Varmaan mikään logiikka ei tyydyttäisi kaikkia. Itseäni häiritsee se, että ajan auton parkkiin ja sammutan auton. Sitten istun pimeässä autossa ja yritän säätää parkkikiekkoon oikeaa aikaa ja etsiä mustaa puhelinta. Monesti avaan oven tuossa vaiheessa, että saa sisällä jotain valoa.
Kyllä minun autossa sisävalot jäävät palamaan kun auton sammuttaa. Myös soitin jää päälle. Sammuu vasta sitten kun avaan kuskin oven.
Onpas kommunikaatiopaketin hinta pudonnut vuoden vaihteessa. Itse tilasin omani marraskuussa ja hinta oli 990 euroa. Samoin oli tässä nykyisessä autossa, joka on tilattu helmikuussa. Nyt paketin hinta 400 euroa.
Syottis: vaikea sanoa kun ei näitä päässyt kuuntelemaan ihan peräkkäin (kun oli tuo laina-auto välissä). Ns. 3D on uutta enkä nyt ihan heti osaa sanoa onko äänimaisema "jotain mitä en ole koskaan ennen kuullut". B9 on hiljaisempi joten siinä suhteessa ollaan menty eteenpäin. Niin, ja kaiuttimien määrässä - nyt niitä on 19!
Olen ollut kyllä tyytyväinen valintaan.
Lainaus käyttäjältä: q neljä - 07.01.17 - klo:14:45
Syottis: vaikea sanoa kun ei näitä päässyt kuuntelemaan ihan peräkkäin (kun oli tuo laina-auto välissä). Ns. 3D on uutta enkä nyt ihan heti osaa sanoa onko äänimaisema "jotain mitä en ole koskaan ennen kuullut". B9 on hiljaisempi joten siinä suhteessa ollaan menty eteenpäin. Niin, ja kaiuttimien määrässä - nyt niitä on 19!
Olen ollut kyllä tyytyväinen valintaan.
OK... näillänäkymin otan kommunikaatiopaketin vs. B&O. riittänee peruskuunteluun toikin setti ja sa apple carplayn siinä sivussa. samal riittää rahuli myös nahkapenkkeihin. 8) Kuunnellaan kotona sit Genelecil fiilistelyt. :D
Lainaus käyttäjältä: tpu - 07.01.17 - klo:14:26
Kyllä minun autossa sisävalot jäävät palamaan kun auton sammuttaa. Myös soitin jää päälle. Sammuu vasta sitten kun avaan kuskin oven.
Onpa erikoista. Olen varma että itselläni valot sammuvat (ajon aikaiset sisävalot), kun auton sammuttaa. Radio jää päälle ja sammuu oven avaukseen, samalla valot syttyvät (perusvalot). Itselläni laajin valopaketti. Jääkö siis sinulla mitkä valot päälle, kun auton sammuttaa?
Mulla ainakin valot syttyvät, kun avaan lukituksen. Sammuvat sitten parinkymmenen sekunnin kuluttua moottorin sammuttamisesta. Radio ei sulkeennu ennen kuin lukitsee kaukkarista ovet. Ilmeisesti tässäkin on useita eri variaatioita.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 07.01.17 - klo:18:27
Onpa erikoista. Olen varma että itselläni valot sammuvat (ajon aikaiset sisävalot), kun auton sammuttaa. Radio jää päälle ja sammuu oven avaukseen, samalla valot syttyvät (perusvalot). Itselläni laajin valopaketti. Jääkö siis sinulla mitkä valot päälle, kun auton sammuttaa?
,,äh, aloin jo epäilemään mielenterveyttäni, joten lähdin ulos tarkistamaan asian :)
Eli kun sammutan auton, niin tosiaan kaikki valot sammuu. Sitten kun avaan oven, niin syttyvät ja samalla soitin sammuu. Normaalisti rutiinilla avaan oven aikalailla samoin tein kun olen sammuttanut auton, niin oli jäänyt sitten tuollainen virhekäsitys päähän. Pahoittelen.
Kiitos vaan varmistuksesta. Eli jatkossakin avattava ovi ennen kuin näkee kerätä kamat ja säätää kiekon. Aika erikoinen logiikka kyllä
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 07.01.17 - klo:21:10
Kiitos vaan varmistuksesta. Eli jatkossakin avattava ovi ennen kuin näkee kerätä kamat ja säätää kiekon. Aika erikoinen logiikka kyllä
Kyllähän se siinä edessä ylhäällä oleva "kiilu" syttyy kuin pitää sormea siinä kiilun edessä vähän aikaa. Kyllä sillä P-kiekon näkee.
Lähinnä vaan outoa, että on valinnut parhaan sisävalopaketin mitä saa ja löytää itsensä istumasta pimeässä autossa.
Tuli hankittua B9 Avant Land of quattro Edition ja tyytyväinen olen ollut näin muutaman päivän kokemuksella. Ennen auton luovutusta tuli foorumeita kahlattua läpi ja hiukan alkoi huolettamaan, että kuinkahan tuo lisälämmittimen ohjaus kännykällä mahtaakaan toimia. Itselläni on käytössä Android-luuri ja toistaiseksi joka kerta on lämmittimen saanut käyntiin kännykällä - ei välttämättä tarvitse kantaa sitä kauko-ohjain mokkulaa mukana, joten hyvä homma!
Luovutushuollossa koodattiin Lisälämppäri lämmittämään myös moottoria, mutta hiukan epäilyttää, että oliko vain myyjän puhetta. En tiedä kuinka tuo moottorin lämpeäminen olisi helpoin todentaa, mutta minulla ei ainakaan ole yhtään ylimääräisiä "lämpötilapalkkeja" mittaristossa Lisälämppärin käytön jälkeen. Pitänee tehdä kertaalleen kylmäkäynnistys ja verrata sitten kuinka nopeaan moottori lämpiää.
Minulla on myös laaja ledpaketti ja ihmettelin myös alkuun, että onpa hämärä auto, kun virrat sammuttaa. Kokemusta korostaa entisestään musta sisäkatto. Edellisessä autossa sisävalot syttyivät automaattisesti, kun auton sammutti, joten tokihan tuohon kiinnitti huomiota. Tuohon voinee tulla parannusta tulevaisuudessa - lienee helppo homma koodata sisävalot toimimaan toisin.
Nyt olisi suksiboksin hankinta harkinnassa, joten millaisia bokseja muut ovat laittaneet?
Mä oon ihmetelly ihan samaa. Miksi jättää porukka pimeään sammuttamisen jälkeen, kun autossa on ajon aikanakin ihan hieno valaistus...
Tuosta lämmityksestä on tosiaan omassa topicissaan aika paljon juttua. Mutta helpoiten sen huomaa, kun lämmityksen jälkeen kylmässäkään kelissä ei auto jää hehkuttamaan (siis disukka).
Yleensä lämpöpalkeissa en huomaa mitään eroa. Pari kertaa mielestäni olleet ylhäällä kun hiukan miedommissa kylmyyksissäoli lämmitysaika venähtänyt pitkäksi.
Tuota "valo ongelmaa" en tunnusta havainneeni. Pitääkin ensi kerralla kiinnittää asiaan huomiota. Todennäköisesti en ole asiaa huomioinut.
Onko kukaan päässy käytännössä vertaa B9 mallia ilman äänieristettyjä etulaseja vs äänieristetyt ? Konkreettisesti ISO ero ?
Lainaus käyttäjältä: syottis - 08.01.17 - klo:11:44
Onko kukaan päässy käytännössä vertaa B9 mallia ilman äänieristettyjä etulaseja vs äänieristetyt ? Konkreettisesti ISO ero ?
eron huomaa kyllä, varsinkin talvella kun ohiajavissa autoissa on nastarengastusta alla. Ei tuo ihan humpuukia ole.
Mikäli päätyy comfort pakettiin, niin kannattaa myös ottaa ne tehdastummennetut lasit. Eivät meinaan maksa paljoakaan extraa enää comfort paketin päälle.
Käytännössä kalvotuksen hinnalla saa ja paljon nätimmätkin ovat.
Lainaus käyttäjältä: syottis - 07.01.17 - klo:01:44
kumpi... trend nahkapenkit vai B&O ?nahkapenkit ja audin 10+sub kokonaisuuden sais kans. (budjettiraja) B9 allroad tulossa.
Onko muuten kokemuksia tuosta Audin "välimalli" sound system kajareista.
B8:ssa oli B&O.... ihan ok. säädöt aika minimaaliset. Volvon s90 Bowers & Wilkins ollu paras mitä koskaan autos testannu.
Olen päässyt kuulemaan nuo b&o:t perätysten, ja oli molempien koekuuntelijan mielestä parannusta tapahtunut, ei mitään dramaattists mutta kumminkin ihan perusasetuksilla vertailtuna. Oma mielipiteeni on että tuo 3D juttu low asetuksilla tuo selvän edun uuden puoleen. Jotkut ei tuosta tykkää, ja on myös hyvä muistaa että tuo ei toimi kaikilla musiikkityypeillä samanlailla.
Jos vanhassa oli b&o niin ass voi tuntua hieman tunkkaiselta ja ponettomalta.Kajaripäivityksellä siitä tulisi varsin hyvä systeemi.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 08.01.17 - klo:09:21
Mä oon ihmetelly ihan samaa. Miksi jättää porukka pimeään sammuttamisen jälkeen, kun autossa on ajon aikanakin ihan hieno valaistus...
toivottavasti joku neropatti koodaa tuon puutteen kuntoon jossain ja laittaa tiedon jakoon.
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 08.01.17 - klo:08:22
Nyt olisi suksiboksin hankinta harkinnassa, joten millaisia bokseja muut ovat laittaneet?
Tosi audisti hommaa tietty Audin oman boksin. Näyttäs kiinnitysmekanismin perusteella Thulen tuotteelta. Ite hommasin Thule Excellence XT:n valko-mustana ja sopii hyvin valkoisen Avantin katolle. Telineet mulla olikin jo Thulen slidebarit ja on ne vaan pirun kätevät boksinkin kanssa pyörätelineistä puhumattakaan. Kun boksin tyrkkää toiseen reunaan, niin viereen mahtuu just yksi Thule 598 ja siihen läskipyörä. Boksin ollessa keskellä autoa riittää slidebarien liukumavara tuomaan reunan selkeästi auton kyljen ulkopuolelle. Ei tartte autoon nojailla.
Lainaus käyttäjältä: th - 08.01.17 - klo:15:41
Mikäli päätyy comfort pakettiin, niin kannattaa myös ottaa ne tehdastummennetut lasit. Eivät meinaan maksa paljoakaan extraa enää comfort paketin päälle.
Käytännössä kalvotuksen hinnalla saa ja paljon nätimmätkin ovat.
Mutta ovat kovin vaaleat. Näyttää suunnilleen 35% kalvolta eli autosta näkee läpi melkein kelissä kuin kelissä. Olen nuo nähtyäni tyytyväinen, että tuli otettua kirkkaat lasit ja kalvotettua. Ammattilainen kun laittaa, niin suurennuslasilla saa lähteä "vikoja" etsimään. Makuasioita, mutta tämä kannattaa ottaa tilatessa huomioon.
Tässä vielä jonkinlaiset räpsyt tuosta boksista ja slidebarin toiminnasta (ei ole ihan optimaalinen kuvakulma, mutta tulee se reilusti yli kylkilinjan). Sitä olen ihmetellyt, että miksi Thule ei tee matalampia jalkoja telineelle boksikäyttöön. Ne vois olla paljon lyhyemmät. Hämmästyttävän vähän tuo silti lisää polttoaineen kulutusta vaikka onkin melko iso boksi (taitaa olla Thulen malliston toiseksi korkein). Toinen "ongelma" jaloissa on, että näiden "nykyautojen" katot alkaa olla tosi kaarevia. Jalkoja on hankala saada samaan tasoon ja vieläpä suoraan toisiinsa nähden (eli jos laittaa vaikka laudan tuohon, niin se ottaisi kiinni koko telineen yläpintaan ja niin ettei keulan puoli sojottaisi kohti taivasta). Pitäisi varmaankin tehdä erikseen etujalka ja takajalka. Nythän nuo on samanlaiset.
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_640/v1483950688/IMG_5050_i7jhrk.jpg)
(http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/c_scale,w_640/v1483950685/IMG_5042_n4qaoq.jpg)
Edit: ,,rsyttävää noissa Thulen telineissä on myös ne kumilistat, joita joutuu palottelemaan, jos käyttää sitä kiskokiinnitystä. Ja tietysti tuota boksia varten on ostettava erillinen kiinnityssarja Slidebareihin, jolla korvataan se alkuperäinen "kourasysteemi".
10.1 julkaistu Audi s-line business versiot myyntiin. ulkopaketti ja nahka-alcantraa sisällä. eipä muutoin ihmeellistä.
Lainaus käyttäjältä: syottis - 10.01.17 - klo:15:00
10.1 julkaistu Audi s-line business versiot myyntiin. ulkopaketti ja nahka-alcantraa sisällä. eipä muutoin ihmeellistä.
Ja verrattna LoQ-pakettiin, tästä S-line versista puuttuu Matrix LED:it. Ja ainakin 2.0 TDI 190hv hinta on 4000 euroa kalliimpi kuin LoQ.
Jos tuosta oikein laskin, niin mikäli haluaa nuo Matrix LED:it mukaan, niin edullisemmaksi tulee ottaa LoQ ja siihen päälle S-line ulkonäköpaketti ja nahka-alcantaraverhoilu.
Radiohiljaisuus on ollut G-Tron kaasumallin suhteen sitten mallin esittelyn. Onko kenelläkään ajantasaista tietoa milloin on tulossa? Netistä löytyy pelkästään "2016 loppupuolella", joka mielestäni meni jo.
muutenkin tuo S-line korisarja ei mielestäni tuo paljoa eroa esim. premiumbusiness.
Tulipa tilattua tälläiset :
(http://imageshack.com/i/plRouIC2p)
Jos tuolla puhaltasi omaan kulineeseen hieman S4 henkeä. Pyörittelin tuossa S4 konfiguraattoria ja päädyin siihen että ihan hyvältä näyttää Daytona Gray värisessä autossa.
Eivät ole orikkisosia, mutta eipä hintakaakaan paljon ollut. Saa nähdä millaista on laatu kun saan nuo käsiin.
Osaako joku sanoa, onko Kommunikaatiopaketissa oikeasti jotain sellaista, mikä on edellytys tuolle Audi connect safety & service -varusteelle? Lähinnä mietin tuota siksi, että itse kommunikaatiopaketissa ei ole mitään mitä tarvitsen, mutta se oli kuitenkin pakko tilata, jotta pystyin ottamaan tuon safety & servicen, jota tarvitsen. Ja tosiaan kun oman tilasin viime vuoden puolella, niin tuosta kommunikaatiopaketista joutui maksamaan sen 1000 euroa turhaa.
Aloin tätä kyseenalaistamaan, kun huomasin A5:n hinnastosta, että siinä tulee tuo safety & service -varuste vakiona mukana, vaikka kommunikaatiopakettia ei siinä ole. Eli ei luulisi olevan mitään teknistä syytä, miksi tuo kommunikaatiopaketti tarvittaisiin. Vai onko A5:ssa vakiona jokin normaalisti kommunikaatiopakettiin kuuluva osa, joka sitten mahdollistaa tuon safety & servicen?
Tänään ajoin HKI - JKL ja pysähdyin matkalla tankkaamaan (mikä Tuuliharja se ny on). Pihaan tullessa jo kuuntelin et mitä se auto hurisee. Siellä jäähdyttimen tuuletin töhötti täydellä teholla koko tankkauksen ajan. No, mietin et vois liittyä hiukkassuodattimen polttoon, eiku autoon ja menoks. Tuulettimen ääni hävis ajomeluun kunnes hidastin ekaan käännökseen noin 40min kuluttua ja vielä hurisi. Seuraava 40min, vielä vaan. Kaverin pihaan, hurisee, omaan pihaan, hurisee. Sitte 15 min kuluttua se sammu. Mut ainakin pari tuntia huuti täysillä!
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
mulla oli B8:ssa vastaava ongelma, tuuletin huusi täysillä aina ajaessa.Aluksi luulin että jokin termostaatti oli rikki, mutta viaksi paljastui viallinen moottorinohjausyksikkö.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.01.17 - klo:16:19
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
Kyllähän se tuuletin itelläkin (B8 koppa siis) jää aika usein huutamaan dpf polton jälkeen, mutta en ole huomannut että läheskään paria tuntia olisi koskaan mennyt. Eikö tuommoisilla ajoilla ole jo vaarana että syö akunkin tyhjäksi :-\.
Tässä taas outoa B9 käytöstä. Kun laittaa pakin päälle, niin kuskin puoleinen takaikkuna avautuu n. 5cm. Ensimmäisellä kerralla ajattelin, että tuliko painettua vahingossa käsinojan ikkunanavausnappulaa, mutta sitten sama ilmiö toistui toisen kerran ja käsi ei ollut lähelläkään ikkunanappuloita.
Onko muut havainneet vastaavia ongelmia?
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.01.17 - klo:16:19
Tänään ajoin HKI - JKL ja pysähdyin matkalla tankkaamaan (mikä Tuuliharja se ny on). Pihaan tullessa jo kuuntelin et mitä se auto hurisee. Siellä jäähdyttimen tuuletin töhötti täydellä teholla koko tankkauksen ajan. No, mietin et vois liittyä hiukkassuodattimen polttoon, eiku autoon ja menoks. Tuulettimen ääni hävis ajomeluun kunnes hidastin ekaan käännökseen noin 40min kuluttua ja vielä hurisi. Seuraava 40min, vielä vaan. Kaverin pihaan, hurisee, omaan pihaan, hurisee. Sitte 15 min kuluttua se sammu. Mut ainakin pari tuntia huuti täysillä!
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
Vai olisko eka poltto keskeytynyt niin alkuun, että aloitti uudellen matkanvarrella polton...
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.01.17 - klo:16:19
Tänään ajoin HKI - JKL ja pysähdyin matkalla tankkaamaan (mikä Tuuliharja se ny on). Pihaan tullessa jo kuuntelin et mitä se auto hurisee. Siellä jäähdyttimen tuuletin töhötti täydellä teholla koko tankkauksen ajan. No, mietin et vois liittyä hiukkassuodattimen polttoon, eiku autoon ja menoks. Tuulettimen ääni hävis ajomeluun kunnes hidastin ekaan käännökseen noin 40min kuluttua ja vielä hurisi. Seuraava 40min, vielä vaan. Kaverin pihaan, hurisee, omaan pihaan, hurisee. Sitte 15 min kuluttua se sammu. Mut ainakin pari tuntia huuti täysillä!
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
Mulla välillä kanssa tuuletin pyörii piiiitkään auton sammuttamisen jälkeen. En ole mitannut aikaa kuinka kauan, mutta vähintään 10-15min. Olen havainnut tämän vain nyt syksy/talvikeleillä, kesällä en muista, että olisi kertaakaan näin ollut.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.01.17 - klo:18:16
Mulla välillä kanssa tuuletin pyörii piiiitkään auton sammuttamisen jälkeen. En ole mitannut aikaa kuinka kauan, mutta vähintään 10-15min. Olen havainnut tämän vain nyt syksy/talvikeleillä, kesällä en muista, että olisi kertaakaan näin ollut.
Liittyy tuohon noen polttoon. Minulla kanssa A3 TDI jäi pauhaamaan varsinkin pakkasilla ja lyhyvien ajojen jäkeen.
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 12.01.17 - klo:17:52
Tässä taas outoa B9 käytöstä. Kun laittaa pakin päälle, niin kuskin puoleinen takaikkuna avautuu n. 5cm. Ensimmäisellä kerralla ajattelin, että tuliko painettua vahingossa käsinojan ikkunanavausnappulaa, mutta sitten sama ilmiö toistui toisen kerran ja käsi ei ollut lähelläkään ikkunanappuloita.
Onko muut havainneet vastaavia ongelmia?
Kun laittaa pakin päälle niin sisäilmankierto kytkeytyy päälle ettei pakokaasut tule sisälle ja samaan aikaan avaa takasivuikkunan. Nerokasta!
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.01.17 - klo:16:19
Tänään ajoin HKI - JKL ja pysähdyin matkalla tankkaamaan (mikä Tuuliharja se ny on). Pihaan tullessa jo kuuntelin et mitä se auto hurisee. Siellä jäähdyttimen tuuletin töhötti täydellä teholla koko tankkauksen ajan. No, mietin et vois liittyä hiukkassuodattimen polttoon, eiku autoon ja menoks. Tuulettimen ääni hävis ajomeluun kunnes hidastin ekaan käännökseen noin 40min kuluttua ja vielä hurisi. Seuraava 40min, vielä vaan. Kaverin pihaan, hurisee, omaan pihaan, hurisee. Sitte 15 min kuluttua se sammu. Mut ainakin pari tuntia huuti täysillä!
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
Mulla on tehnyt tämä auto n. 3 kertaa saman, että kun parkkeeraa pihaan, niin flektit jää huutaan täysiä. Edellinen A3 2.0 tdi quattro teki samaa ehkä jopa useammin ja kerran naapurikin tuli kyseleen 10min kotiintulon jälkeen, että mitä sun autos tekee, kauhee ääni. Olen aatellut, että kuuluu asiaan, enkä ole ressannut enempää, etenkin kun nyt toinenkin tekee samaa.
omituisia härveleitä nuo diiselit.....en kyllä tuollaista tohotinta haluaisi.Eihän tuosta ota selvää että onko jokin hätänä vai ei...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.01.17 - klo:19:32
omituisia härveleitä nuo diiselit.....en kyllä tuollaista tohotinta haluaisi.Eihän tuosta ota selvää että onko jokin hätänä vai ei...
Ei kait niillä ketään ajaisi, jos ei olisi "pakko". Samoilla varusteilla bensakrematorion hinta olisi ollut monta tonnia kalliimpi. Lisäksi tulisi omalla ajosuoritteella varmaan 1000, luokkaa vuodessa kuokkaan bensakuluissa, dieselvero huomioituna.
Ei phärse kestä ajella herrasmiesten polttoaineella.
Omani kun hain, niin ei tuosta edes huomannut että on diesel, jos ei tietäis ;D
Kyllä jo nykyään on varsin kyseenalaista laskea dieselin kannatavuuteen. Nykyiset bensareput kulkevat suhteellisen pienellä kulutuksella verrattuna niihin entisiin kymppisatasella syöviin lotjiin. Lisäksi nykyään on sellainen vaino virhepiipertäjien (ja muiden vastaavien) tahilta, että niihin dieselin pakokaasuihin kuolee viimeistään ensi viikolla.
Jossain määrin on bensavehkeen käyttö huolettomampaa, kun ei tarvitse aina pelätä sitä EGR-venttiilin laukeamista.
Kyllähän sitä itsekin olisi bensakoneella ostanut, jos pelimerkit olisivat riittäneet, mutta katsoin nelivedon ehdottomasti tärkeämmäksi ominaisuudeksi tällä budjetilla, kuin vajarin bensan. Jos Audi olisi tuon 190hv bensan tehnyt quattrona, niin se olisi varmasti nyt pihassa.
Nyt mittarissa 17100, eikä ole kapistus kysellyt adbluen perään vielä ollenkaan. Joillain huudellut jo kuulemma 14tkm paikkeilla täyttöä. Itsellä kaupunkiajoa lähes pelkästään ja aina dynamic päällä, joten ei luulisi ainakaan olevan se säästeliäin tyyli. On siis oletettava, että luovutuksessa adbluen tankki ei ole kaikilla täynnä?
Lainaus käyttäjältä: optilab - 14.01.17 - klo:13:59
Nyt mittarissa 17100, eikä ole kapistus kysellyt adbluen perään vielä ollenkaan. Joillain huudellut jo kuulemma 14tkm paikkeilla täyttöä. Itsellä kaupunkiajoa lähes pelkästään ja aina dynamic päällä, joten ei luulisi ainakaan olevan se säästeliäin tyyli. On siis oletettava, että luovutuksessa adbluen tankki ei ole kaikilla täynnä?
Vai palaisiko isommilla nopeuksilla enemmän? Itsellä tosiaan 13400km (muistaakseni) kun alkoi pyytelemään. Minulla ylivoimaisesti isoin osa ajosta on maantiellä ja vieläpä moottoritiellää.
Ja tosiaan, jos paukut riittäisivät niin ajaisin bensalla. Ostohinta olisi samoilla varusteilla noussut tonneja ja lisäksi kun työntää sen 50tkm vuodessa, niin kyllä disukka säästää selvää rahaa.
Ongelmiin olen varautunut huolenpitosopparilla.
Näillä kilometreillä ei ole mitään järkeä investoida dieseliin. 15 tkm per vuosi.
Jälleen on ihmeteltävä Audin politiikkaa olla tarjoamatta mitään muuta kuin perinteisiä voimanlähteitä. Kaikilla pääkilpailijoilla on tarjolla hybridit ja Bemarin ja Mesen mallisto alkaa olemaan jo varsin laaja. Mikä mättää Audilla / VAG:llä?!? Hupenivatko kaikki varat korvauksiin vai miksi ei kuulu asiasta juurikaan mitään...
On noita Hybridi autoja Audilla myös.
Nämä ainakin.
A6 , A8 , Q5, Q7 "Audi hybrid drive"
A3 G-Tron "kaasulla" , E-tron "sähköllä"
Niin ja myös A4 Hybridi tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Late - 14.01.17 - klo:21:29
On noita Hybridi autoja Audilla myös.
Nämä ainakin.
A6 , A8 , Q5, Q7 "Audi hybrid drive"
A3 G-Tron "kaasulla" , E-tron "sähköllä"
Enpä olekaan kuullut Q5:n hybridistä, ellei sitten puhuta jo tuotannosta poistuneen mallin ei -plug in versiosta. Ei tainnut A6:nkaan hybridi mikään menestys olla. Kummaa on se, että nimenomaan volyymeiltään suuressa A4:n kokoluokassa ei ole tarjolla mitään.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 14.01.17 - klo:21:16
Jälleen on ihmeteltävä Audin politiikkaa olla tarjoamatta mitään muuta kuin perinteisiä voimanlähteitä. Kaikilla pääkilpailijoilla on tarjolla hybridit ja Bemarin ja Mesen mallisto alkaa olemaan jo varsin laaja. Mikä mättää Audilla / VAG:llä?!? Hupenivatko kaikki varat korvauksiin vai miksi ei kuulu asiasta juurikaan mitään...
Tietääkseni VAG pistää nyt paukut hybridi- ja erityisesti sähkömallien kehitykseen ja n 2020 paikkeilla pitäisi olla jo laajahko kattaus. Kun päästösotkun takia pitää säästää, niin paukkuja vähennetään polttomoottoripuolelta. Erityisesti dieselin aika alkaa uusissa henkilöautoissa olla pian lopussa, jos nykyinen kehityssuunta jatkuu. Kiristyvät päästömääräykset nostavat erityisesti dieselien rakennuskustannuksia ja useat isot kaupungit suunnittelevat dieselmoottoristen autojen kieltoa. Voipi jälleenmyyntiarvot alkaa pian kääntyä alaspäin...
Ihan totta. Paukut suunnataan jonnekin vuoden 2020 aikoihin, mutta kyllä sieltä ennemminkin tulee joitain lähinnä prototyypiksi loukiteltuja malleja. Niiden sähköllä toimivien autojen haittana on varsin korkea hinta, ainakin Suomen oloissa. Lisäksi se akkukaan ei ole mikään ikuinen eikä sen uusinta ole sieltä halvimmasta päästä. Ja vielä: useiden akkuhärveleiden kanssa se kulkeminen talvikeleissä saattaa jäädä murto-osaan valmistajan lupaamasta.
Eikös bemarikin tuo vasta 500-sarjaan ekan hybridifarkun, joten ei sielläkään valikoima ole kovin suuri. Toki Audilla se on olematon. Ja mitä akkuihin tulee, niiden kesto on varmaan suuri kysymys, kuten myös sen sähkömoottorin. Mutta Teslapalstoja lukeneena, ainakin kapasiteetti on pysynyt hyvin isoillakin kilsoilla.
Mutta tuota investointihommaa en ymmärrä diesel/bensa keskustelussa ja miten se liittyy noihin kilsoihin
Se on kyllä kiistatonta, että uusien käyttövoimien osalta "Tekninen etumatka" on kyllä jossain ihan muualla, kuin Ingolstadtissa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.01.17 - klo:22:43
Tietääkseni VAG pistää nyt paukut hybridi- ja erityisesti sähkömallien kehitykseen ja n 2020 paikkeilla pitäisi olla jo laajahko kattaus. Kun päästösotkun takia pitää säästää, niin paukkuja vähennetään polttomoottoripuolelta. Erityisesti dieselin aika alkaa uusissa henkilöautoissa olla pian lopussa, jos nykyinen kehityssuunta jatkuu. Kiristyvät päästömääräykset nostavat erityisesti dieselien rakennuskustannuksia ja useat isot kaupungit suunnittelevat dieselmoottoristen autojen kieltoa. Voipi jälleenmyyntiarvot alkaa pian kääntyä alaspäin...
Autoveromuutos kulman takana. Mitä luulet kumpi ottaa enemmän takkiin jälleenmyyntihinnassa bensaquattron (autovero n. 12800,) vai dieselquattron (autovero n. 8200,) omistaja? Ylipäänsä "järkevänoloista" maksaa yliääräisistä polleista edellisten erotus ihan vaan valtion pohjattomaan kirstuun....kyllä varmaan on 😜
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 15.01.17 - klo:09:14
Autoveromuutos kulman takana. Mitä luulet kumpi ottaa enemmän takkiin jälleenmyyntihinnassa bensaquattron (autovero n. 12800,) vai dieselquattron (autovero n. 8200,) omistaja? Ylipäänsä "järkevänoloista" maksaa yliääräisistä polleista edellisten erotus ihan vaan valtion pohjattomaan kirstuun....kyllä varmaan on 😜
En puhunut mitään Suomen lähiajan veromuutoksista, vaan kehityksestä noin kymmenen vuoden sisällä. Jos se jatkuu, niin en ostaisi enää dieseliä 2020 paikkeilla. Tietenkin kun maailma on melkoisessa muutoksessa, niin en kuvittele osaavani erheettömösti ennustaa, mutta siihen suuntaan ollaan menossa.
Itseäni ei sinänsä kiinnosta jälleenmyyntiarvo pätkääkään, mutta monia muita kiinnostaa, niin siksi asiasta mainitsin. Eikä oikeastaan kiinnosta verotkaan, hyvään tarkoitukseenhan ne menevät. Ja mitä veromuutokseen tulee, niin tiedän sen kaikki yksityiskohdat, mutta ei se vaikuta auton hankintaani, koska tarvitsemme nyt isomman auton koiran kuljettamiseen emmekä aio kärvistellä vuotta vain säästääksemme hieman rahaa. Elämä on aika lyhyt ja autoja omistaa rajallisen määrän, turha vauhkota jokaisesta sentistä, kun ei niitä täältä kuitenkaan mukaansa saa ;). Jos kuitenkin haluaa asiasta vouhottaa, niin ensi torstainahan esitys julkistetaan!
Olisin kyllä ympäristönäkökohdista valinnut vähemmän saastuttavan auton jo nyt, mutta kun kriteereinä oli riittävä tehokkuus, isot tilat ja nelivetoisuus, niin valikoimaa ei oikein ollut. 2020 paikkeilla tilanne on varmasti toisenlainen.
Lainaus käyttäjältä: \o/ - 15.01.17 - klo:09:14
Autoveromuutos kulman takana. Mitä luulet kumpi ottaa enemmän takkiin jälleenmyyntihinnassa bensaquattron (autovero n. 12800,) vai dieselquattron (autovero n. 8200,) omistaja? Ylipäänsä "järkevänoloista" maksaa yliääräisistä polleista edellisten erotus ihan vaan valtion pohjattomaan kirstuun....kyllä varmaan on 😜
Ai niin, ne "ylimääräiset pollet" eivät ole kaikille ylimääräisiä - joidenkin mielestä elämässä pitää olla myös hauskuutta eikä vain senttien pihistelyä ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.01.17 - klo:11:20
Ai niin, ne "ylimääräiset pollet" eivät ole kaikille ylimääräisiä - joidenkin mielestä elämässä pitää olla myös hauskuutta eikä vain senttien pihistelyä ;)
Joo, täytyy myöntää että olen aina ollut tarkka taloudenpidon suhteen ja minulta loppuu huumori sillon kun koen että rahaa tuhlataan. Omat nykyiset kärryt n. 105000, josta autoveron osuus n. 17000,.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.01.17 - klo:08:00
Eikös bemarikin tuo vasta 500-sarjaan ekan hybridifarkun, joten ei sielläkään valikoima ole kovin suuri. Toki Audilla se on olematon. Ja mitä akkuihin tulee, niiden kesto on varmaan suuri kysymys, kuten myös sen sähkömoottorin. Mutta Teslapalstoja lukeneena, ainakin kapasiteetti on pysynyt hyvin isoillakin kilsoilla.
Mutta tuota investointihommaa en ymmärrä diesel/bensa keskustelussa ja miten se liittyy noihin kilsoihin
5-sarjan kohdalla farkun tulo taitaa olla edelleen epävarmaa, mutta joka tapauksessa pistokehybridi on tulossa ja se edustaa 5-sarjassa jo toisen sukupolven hybridiä. Bemarin mallistosta löytyy pistokehybridit 2-, 3-, 7-sarjoista ja X5:sta, Mesellä on hybridejä ollut myös tarjolla pidempään ja 350 plug-in -voimalinja on jo tarjolla varsin moneen korimalliin eli Ingolstadtin kohdalla voidaan puhua paremminkin teknisestä takamatkasta tällä hetkellä. Myös piskuisella Volvolla on ainakin firman kokoon nähden suhteutettuna kelpo tekniikkaa tulossa tarjolle lähiaikoina.
Sähkömoottorin kesto suuri kysymys? Sanoisin, että huoli on täysin turha. Teollisuudessa sähkömoottorit pyörivät yhtä soittoa alkaen 8 vuotta, mikä tarkoittaisi ajoneuvokäytössä useita miljoonia ajokilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.01.17 - klo:11:20
Ai niin, ne "ylimääräiset pollet" eivät ole kaikille ylimääräisiä - joidenkin mielestä elämässä pitää olla myös hauskuutta eikä vain senttien pihistelyä ;)
Tehokkaan auton Suomessa voi kokea myös itsensä kiduttamisena.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.01.17 - klo:12:24
Sähkömoottorin kesto suuri kysymys? Sanoisin, että huoli on täysin turha. Teollisuudessa sähkömoottorit pyörivät yhtä soittoa alkaen 8 vuotta, mikä tarkoittaisi ajoneuvokäytössä useita miljoonia ajokilometrejä.
Sähkömoottori on tosiaan todella luotettava laite. Luotettavuudeltaan ne ovat aivan eri tasolla kuin polttomoottorit. Sähkömoottorisissa ei ole oikein mitään muuta kuluvaa kuin pari laakeria, joiden kesto auton hyvin vähillä käyttötunneilla on riittävä miten tahansa miettien.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.01.17 - klo:11:20
Ai niin, ne "ylimääräiset pollet" eivät ole kaikille ylimääräisiä - joidenkin mielestä elämässä pitää olla myös hauskuutta eikä vain senttien pihistelyä ;)
Juuri näin, kyllä niistä polleista aina välillä pääsee nauttimaan ja silloin on kivaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.01.17 - klo:12:24
Sähkömoottorin kesto suuri kysymys? Sanoisin, että huoli on täysin turha. Teollisuudessa sähkömoottorit pyörivät yhtä soittoa alkaen 8 vuotta, mikä tarkoittaisi ajoneuvokäytössä useita miljoonia ajokilometrejä.
Sähkömoottorista tuskin tulee mitään isompaa ongelmaa. Se ongelmakohta on niissä akuissa ja niiden kestossa. Eikä niiden vaihtokaan ole mitään halpaa huvia sitten, kun akun/akkujen tallennuskapasiteetti alkaa hiipua. Kai tähän pitää vetää mukaan vielä ne Suomen ilmastolliset olosuhteetkin, vaikka olen kuullut sitä jorinaa jo aivan liikaa.
Tänään oli uuden B9:n luovutus. Kyllä noissa MMI:n softissa on eroa verrattuna 2016 vuosimallin B9:iin. Osa teksteistäkin on ihan erilaiset. Huomasin mm. Audi connectia säätäessä, että aiempi Key User oli nyt tässä uudemmassa softassa Primary User. Samoin laajennetun LED-valopaketin säädöissä asetukset oli eri nimillä. Ja radiossa näkyy asemien logot. Pitää tänään tutkailla lisää :)
Vai onko joku saanut vm 2016 B9:iin MMI:n softat päivitettyä?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 16.01.17 - klo:14:24
Tänään oli uuden B9:n luovutus. Kyllä noissa MMI:n softissa on eroa verrattuna 2016 vuosimallin B9:iin. Osa teksteistäkin on ihan erilaiset. Huomasin mm. Audi connectia säätäessä, että aiempi Key User oli nyt tässä uudemmassa softassa Primary User. Samoin laajennetun LED-valopaketin säädöissä asetukset oli eri nimillä. Ja radiossa näkyy asemien logot. Pitää tänään tutkailla lisää :)
Vai onko joku saanut vm 2016 B9:iin MMI:n softat päivitettyä?
Olisiko mahdollista katsoa asetuksista mikä on softaversion numero?
Lainaus käyttäjältä: kfr60 - 16.01.17 - klo:17:15
Olisiko mahdollista katsoa asetuksista mikä on softaversion numero?
Vilkaisen huomenna. Harmi kun en hoksannut vanhasta katsoa.
Kävin eilen varaamassa autolleni öljynvaihtohuollon ja oli päivityksiä tulossa siihen. Mulla tosin on ensimmäisiä quattroja, niin varmaan alkupään autoihin onkin niitä enemmän. Mainitsin myös napsunnasta tuulilasista tai hanttarin ikkunasta. Sanoi että yksi vastaava vian kuvaus ja olisi se tuulilasin ohjuri mikä lie ja poistavat massaa sieltä, ettei ota koriin kiinni ja ääntele. Tosin pelkkä korjaamon pihalla käynti auttoi kun ei napsu enää niin paljoa :) Huolto on kolmas päivä, voin sitten sanoa muuttuiko autossa mikään.
Matkalla tuli muuten scuba sinen A4 vastaan missä oli mustapaketti. Näytti kyllä hyvältä. Turun Audicenteristä se oli lähtenyt kun myyjältä kysyin. Tuli uusi Q5 katsottua ja istuttua siinä samalla ja onhan sellainen hieno tällaiselle jalkansa telonneelle, kun ei tartte maasta punnertaa ulos tullessa. Uusi A5 Sportback quattro oli pihalla S-line ulkopaketilla ja näytti kyllä paremmalta kuin kuvissa. Sama oli kyllä Q5 tapauksessakin. Sanoin että S4 olis kova ja myyjä että tossa takana mulla on sellainen sulle. Ja Scuba sininen auto siellä olikin. Siinä on kyllä hinta niin suolainen, että pare jättää kuolaamatta. No haen Q5 190 heppaisen diesel quattron päiväksi koeajoon kun vien auton huoltoon. Katsoin pihalta niin siinä oli kaikki virtuaalivimpaimet ja nahka-alcantara jakkarat. Kiva katsoa innostuuko ja päivittää dieseltietämys tähän päivään. En ole uusilla diesseleillä ajanut ja samalla tulee ultra vetotapa testattua.
Tänään auto ekaan huoltoon. Lista huomautettavista asioista:
- Ei aina käynnisty napista
- Takaluukku ei aina aukea kakesta eikä mene kiinni luukun napista
- Tripit nollautuu
- Piipannut pari kertaa käynnistettäessä omituisesti
- Radion äänenvoimakkuus vaihtelee
- Käsijarru ei mene aina sammuttaessa päälle
- Tuulilasin pesun jälkeen jälkipyyhkäisy jää pois
- Matrix valojen automatiikka häviää
Näistä löytyi päivitys tuohon trippien nollautumiseen... katsotaan huollon jälkeen sanotaanko muista mitään. Tuo viimeisin kohta listaan tuli eilen. Vaimo on joskus valittanut, että ei ne valot säädy itsestään tai vaihdu edes pitkille ollenkaan. Olen aina ajatellu, että se on nyt tehny jotain väärin :). Eilen kuitenkin kävi niin, että käynnistyksen jälkeen tuuppasin valot auto-asentoon (valokatkaisija on aina auto-asennossa) ja lyhyen yksityistien jälkeen kiihdytin 80km/h (oli siis jo pimeä illalla). Kerran välähti pitkät päälle ja mittaristossa tuttu sininen valokuvake, jonka alla se "auto"-teksti. Sitten se tiputti puolikkaille eli valkoinen valokuvake eikä enää laittanut pitkiä tai säädänyt mitään. Vähän aikaa käytin valoja manuaalisesti (joka muuten on yllättävän ärsyttävää nyt) ja sitten pysähdyin levikkeelle. Auto sammuksiin, kuskin ovi auki, kiinni, auto käyntiin ja tämän jälkeen toimi normaalisti seuraavat pari sataa km. Boottaus autto :).
Harmittavasti kommentti B&O:n subin säätöön oli, että uusissa malleissa hardiksessa on jotain muutoksia ja pelkällä ohjelmistopäivityksellä ei saa tuota säätöä käyttöön. Hieman ihmetyttää, että mitä siellä olisi menty muuttamaan ja miksi muka tuo subin säätö ei olisi mahdollista vasvistimessa kuin vahvistimessa...
Muutenkin tuntuu oudolta tuo yleinen nihkeys softaversioiden päivitykseen. Vuonna 2017 pitäisi huolto-ohjelmaan kuulua jatkuvat päivitykset ja kolmen vuoden sisällä sinne pitäisi ilmestyä uusia ominaisuuksiakin, kun kehitys on nykyään niin nopeata.
Mittariston ohjelmisto ja valojen ohjainlaitteen ohjelmisto päivitettiin. Ohjainlaitteelta oli löytynyt jotain huomautuksia, joten menee jatkotutkimuksiin, jos tämän päivityksen jälkeen vielä Matrixit temppuilee. Siinäpä se, öljyt, pa-suodatin ja takasulka :).
Onko jollain tietoa mistä saisi ladattua/ostettua workshop manualin B9:iin? Ajattelin suorittaa ainakin kaiuttimille päivitysurakan keväällä/kesällä ja olisi hyvä olemassa sellainen.
Ebaysta voi ostaa piraattikorjausoppaan (Elsawin) kympillä. Tuo on ihan virallinen korjausopas paitsi että on laiton kopio.
Toinen vaihtoehto on ostaa audin viralliseen korjausoppaaseen käyttöoikeus tietyksi ajaksi. Palvelu löytyy muistaakseni jostain saksan audin sivuilta. Oikeudet saa vaikka päiväksi kerrallaan, jos oikein muistan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.17 - klo:04:24
Toinen vaihtoehto on ostaa audin viralliseen korjausoppaaseen käyttöoikeus tietyksi ajaksi. Palvelu löytyy muistaakseni jostain saksan audin sivuilta. Oikeudet saa vaikka päiväksi kerrallaan, jos oikein muistan.
https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
jos vikkelä on niin tunnin käyttöikeudella printtailee kummasti systeemistä ulos ohjeita.
You can choose the period of validity yourself to suit your own requirements:
- one hour with printing rights (screenshot only) (,7.00)
- one day with printing rights (,30.00)
- 7 days with printing rights (,130.00)
- 30 days with printing rights (,310.00)
- 365 days with printing rights (,2850.00)
The erWin flatrate will secure your access to the Online Service Information at the fixed price.
The benefits are clear to see:
- Depending on the flatrate you have selected, you may also be able to print out the online service information.
- You always work online with the up-to-date technical data.
- Required information available rapidly
- Unlimited use within the time booked
Vähän turhan hintavaa ja mikäli haluaisi saada aina ajan tasalla olevan tiedon pitäisi olla se koko vuoden paketti, jota kai lähinnä merkkihuollot käyttävät. :o
Tuolla tunnin käyttöoikeudellakin saa jo ladata kaikki PDF-muotoiset ohjeet. Niillä pääsee kotikorjaaja jo aika pitkälle. Jos vaikka kaiuttimien päivitystä ajattelee, niin verhoilujen purkuohjeet ja kytkentäkaaviot löytyvät kaikki noista. Eikä se oma auto varmaan paljoa ajan myötä muutu, joten tieto on kyllä niiltä osin riittävän ajantasaista...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.17 - klo:04:24
Ebaysta voi ostaa piraattikorjausoppaan (Elsawin) kympillä. Tuo on ihan virallinen korjausopas paitsi että on laiton kopio.
Toinen vaihtoehto on ostaa audin viralliseen korjausoppaaseen käyttöoikeus tietyksi ajaksi. Palvelu löytyy muistaakseni jostain saksan audin sivuilta. Oikeudet saa vaikka päiväksi kerrallaan, jos oikein muistan.
Elsawin minulla onkin B8 ajoilta, mutta ei vanha ohjelma vaan opi enää uusia temppuja ja saa B9:n ohjeita ladattua millään... tuo tulostelukaan ei kuulosta kovin houkuttelevalta kyllä, joku ostettava pdf voisi varmaan olla paras jos vaan löytäisi varmasti oikean tuohon autoon...
Edit. Niin tietysti ne voisi sieltä tulostaa pdf-muotoon, ja tunnissa kaikki kyllä ehtisi jo
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 18.01.17 - klo:08:44
Elsawin minulla onkin B8 ajoilta, mutta ei vanha ohjelma vaan opi enää uusia temppuja ja saa B9:n ohjeita ladattua millään... tuo tulostelukaan ei kuulosta kovin houkuttelevalta kyllä, joku ostettava pdf voisi varmaan olla paras jos vaan löytäisi varmasti oikean tuohon autoon...
Edit. Niin tietysti ne voisi sieltä tulostaa pdf-muotoon, ja tunnissa kaikki kyllä ehtisi jo
Asennat PDF-printterin koneelle niin saat tulostettua PDF-filuja.
Ne tiedostot on siellä suoraan ladattavina pdf-tiedostoina, älkää nyt tehkö asiasta vaikeampaa kuin se on.
Lukee tuossa 1h kohdalla tuo "vain kuvankaappaus mahdollinen", saako silläkin ajalla ladattua silti pdf:ät vai pitääkö ottaa pidempi aika?
Saa ladattua pdf:t.
Siitä puuttuu vain tulostusoikeus niihin varsinaisiin korjausohjeisiin, jos haluaisit tulostaa vaikka korjaamon käyttämän ohjeen kansipahvin vaihtoon, alkaen siitä mitä työkaluja haet ym... Tai vianhakuun liittyviä tarkastuslistoja yms. Niitä ei saa valmiina pakettina.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.01.17 - klo:10:54
Saa ladattua pdf:t.
Siitä puuttuu vain tulostusoikeus niihin varsinaisiin korjausohjeisiin, jos haluaisit tulostaa vaikka korjaamon käyttämän ohjeen kansipahvin vaihtoon, alkaen siitä mitä työkaluja haet ym... Tai vianhakuun liittyviä tarkastuslistoja yms. Niitä ei saa valmiina pakettina.
Ok, hienoa. Pitääpä heti kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: kfr60 - 16.01.17 - klo:17:15
Olisiko mahdollista katsoa asetuksista mikä on softaversion numero?
Software version: 0170
Media driver: CLU6_MCM_AU_ER_G21_047...
Telephone driver: 10.525.741
Lainaus käyttäjältä: tpu - 18.01.17 - klo:17:37
Software version: 0170
Media driver: CLU6_MCM_AU_ER_G21_047...
Telephone driver: 10.525.741
Kiitos tiedosta. Pitääpä tsekata oma nykyinen. Huolto on kylläkin edessä ihan kohta.
Luin tuossa hämmästyneenä A3 ketjusta kuinka paljon veloittavat öljyistä huollossa, ( 5,2 litraa = 142 EUR !). Tuosta sitten pihinä miehenä tuli mieleen että jos veisi omat öljyt huoltoon.
( tähän mennessä en ole edes ajatellut paljonko veloittavat öljystä, mutta tuon suuruus tuli yllätyksenä)
Siis tuumasta toimeen.
Huoltokirjan mukaan öljy pitää olla VW50800 tai vaihtoehtoisesti VW50400. Tuota ensimmäistä ei ainakaan motonetin Castrol vakiloimasta löydä, pitänee siis tuohon VW50400:seen tyytyä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700)
Ohjekirjasta yritin löytää moottorin öljytilavuutta, mutta enpäs löytänytkään. Olenko puusilmä vai onko tieto tosiaan poistettu ?
Oletan että sinne mene 4-5 litran välillä ? Joten itseostetuile öljyille tulee hintaa 55 EUR. Taidampa viedä öljyt itse ja käytön tuon säätetyn satasen johonkin muuhun.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.17 - klo:08:25
Luin tuossa hämmästyneenä A3 ketjusta kuinka paljon veloittavat öljyistä huollossa, ( 5,2 litraa = 142 EUR !). Tuosta sitten pihinä miehenä tuli mieleen että jos veisi omat öljyt huoltoon.
( tähän mennessä en ole edes ajatellut paljonko veloittavat öljystä, mutta tuon suuruus tuli yllätyksenä)
Ohjekirjasta yritin löytää moottorin öljytilavuutta, mutta enpäs löytänytkään. Olenko puusilmä vai onko tieto tosiaan poistettu ?
Oletan että sinne mene 4-5 litran välillä ? Joten itseostetuile öljyille tulee hintaa 55 EUR. Taidampa viedä öljyt itse ja käytön tuon säätetyn satasen johonkin muuhun.
Minä rupesin edellisen auton aikaan tekemään tuota samaa, koska öljytilavuus oli 8,2l ja edelleen muistaakseni se 21,/l siitä veloitettiin (joka on sama hinta, kuin yhden litran pullolla). Kohtuu röyhkeää rahastusta, kun kuitenkin tynnyreissä ostavat öljyn sinne huoltamoon. Motonetissä sama öljy, jota laittoivat MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30 4L maksaa nykyään 32,90 (hinta on edelleen tippunut) eli 8,23,/l. 172,20, tai 67,50, :).
pari mielnkiintoista bongausta :
Multicolor Ambient Color Changing
To automatically through all the colors in the ambient lighting must activate the control unit 09 under adjustments "Prästentationsmodus multicolored ambience and contour lighting" are activated.
The change will be rejected after the ignition is turned off.
http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Multicolor_Ambient_Farbwechsel (http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Multicolor_Ambient_Farbwechsel)
Mikähän tämäkin on :
Activate map display in the FIS with a small MMI
STG 5F Information electronics 1
Adaptation
[VO] _Dashboard_Display_Configuration (RDID $ 0B5A)
[LO] _navigation_map_transmission_mode -> [VO] _MOST_Streaming
[LO] _navigation_map_compression_mode -> [VO] _H264
[LO] _navigation_map_Resolution -> [VO] _resolution_1
However, the MuFuPlus steering wheel must be installed so that the view can be changed to the FIS card.
Coding probably synonymous with OBDeleven
http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Kartendarstellung_im_FIS_bei_kleinem_MMI_aktivieren (http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Kartendarstellung_im_FIS_bei_kleinem_MMI_aktivieren)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.17 - klo:12:20
Mikähän tämäkin on :
Activate map display in the FIS with a small MMI
STG 5F Information electronics 1
Normimittariston keskellä olevaan näyttöön saa myös kartan. Täälläkin taitaa joku olla tehnyt niin, että aktivoi sen "navigointivalmiuden", mutta normaalisti se ei tuo karttaa sinne mittaristoon. Sitten pitää vääntää tuolta muutama bitti eri asentoon, niin oho, kartta näkyykin siellä :).
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 19.01.17 - klo:12:46
Normimittariston keskellä olevaan näyttöön saa myös kartan. Täälläkin taitaa joku olla tehnyt niin, että aktivoi sen "navigointivalmiuden", mutta normaalisti se ei tuo karttaa sinne mittaristoon. Sitten pitää vääntää tuolta muutama bitti eri asentoon, niin oho, kartta näkyykin siellä :).
Onko kukaan toteuttanut tätä vielä? mahtaako olla kuinka hankala projekti? Raukeeko muuten näissä takuu tms ?
Tehty, helppoa oli. Ohjeethan on tossa yllä. Ja ainakin itse pidän tätä toistaiseksi parhaana modauksena, saa kivasti eloa mittaristoon
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 19.01.17 - klo:23:35
Tehty, helppoa oli. Ohjeethan on tossa yllä. Ja ainakin itse pidän tätä toistaiseksi parhaana modauksena, saa kivasti eloa mittaristoon
Toimiiko siis kommunikaatiopaketin kanssa... jos esim peilaat apple/androidin kautta navia ?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 19.01.17 - klo:23:35
Tehty, helppoa oli. Ohjeethan on tossa yllä. Ja ainakin itse pidän tätä toistaiseksi parhaana modauksena, saa kivasti eloa mittaristoon
Viitsitkö ottaa kuvan ja laittaa näytille. Ties vaikka innostaisi navin aktivointiin ;)
Jotainhan tässä kohta on tehtävä (tai ostettava), kun uutuuden viehätys on jo poissa...
Ei kai tuossa navin aktivoinnissa ole muuta kuin lompsii vähän yli tonnin kanssa marmorille? Naurettava hinta navigaattorista...
Onhan tuo tonni kova hinta navigaattorista ,koska parempi navi on jokaisella jo valmiiksi taskussa. Nuo tehdasnavit kyllä vetelevät viimeisiään Androi auton ansiosta.Elleivät sitten keksi jotain uutta ja mullistavaa käyttöä sille auton omalle naville. Itse en kyllä keksi oikein mitään järkiperustetta itselleni sellaisen hankintaan. Satasen pari voisin korkeintaan maksaa tuosta, mutta edelleen perustelut sen hankkimisille olisi aika vähässä.
^Juuri noin. Kommunikaatiopaketissa oleva tuki Android Autolle mahdollistaa monta kertaluokkaa paremman navigaattorin kuin autovalmistajien omat.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 21.01.17 - klo:08:43
^Juuri noin. Kommunikaatiopaketissa oleva tuki Android Autolle mahdollistaa monta kertaluokkaa paremman navigaattorin kuin autovalmistajien omat.
Mulla edelleen "kaatuu" vähän väliä... Kahdesta eri Sampan luurista S5 neo ja S6 nämä kokemukset. Uusin 2.0 android auto softa näissä. Ei siis toimi omassa käytössä. Vaimon iPhone taas toimii hyvin, mutta ulkoasu navissa 90lukua...
Toki tarve itselläni naville on hyvin vähäinen, et sen puoleen pärjään helposti.
Itse aktivoisin navin ihan vaan tuomaan piristystä autoon, samoin tulossa pikku juttuja ulkopuolelle kesäksi.
Nämä tulee halvemmaksi, kun vaihtaa kokonaan uuteen 8) Eikä muutenkaan viitsi autokaupoille lähteä ennenkuin tietää meneekö Bernerin muutokset läpi...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 21.01.17 - klo:09:04
Mulla edelleen "kaatuu" vähän väliä... Kahdesta eri Sampan luurista S5 neo ja S6 nämä kokemukset. Uusin 2.0 android auto softa näissä. Ei siis toimi omassa käytössä. Vaimon iPhone taas toimii hyvin, mutta ulkoasu navissa 90lukua...
Toki tarve itselläni naville on hyvin vähäinen, et sen puoleen pärjään helposti.
Itse aktivoisin navin ihan vaan tuomaan piristystä autoon, samoin tulossa pikku juttuja ulkopuolelle kesäksi.
Nämä tulee halvemmaksi, kun vaihtaa kokonaan uuteen 8) Eikä muutenkaan viitsi autokaupoille lähteä ennenkuin tietää meneekö Bernerin muutokset läpi...
sama juttu täällä, on tullut tilailtua ebaysta piristystä niin ulos kuin sisäänkin...jotain on mukava askarrella...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.01.17 - klo:09:16
sama juttu täällä, on tullut tilailtua ebaysta piristystä niin ulos kuin sisäänkin...jotain on mukava askarrella...
Just näin. Samalla säilyy kiinnostus autoon pidempään ja ainahan pikku puuhastelu on mukavaa :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.01.17 - klo:08:10
Onhan tuo tonni kova hinta navigaattorista ,koska parempi navi on jokaisella jo valmiiksi taskussa. Nuo tehdasnavit kyllä vetelevät viimeisiään Androi auton ansiosta.Elleivät sitten keksi jotain uutta ja mullistavaa käyttöä sille auton omalle naville. Itse en kyllä keksi oikein mitään järkiperustetta itselleni sellaisen hankintaan. Satasen pari voisin korkeintaan maksaa tuosta, mutta edelleen perustelut sen hankkimisille olisi aika vähässä.
Tuo on niin totta. Itse näen, että ainoa keino integroidun autonavin renesanssiin tulee WLAN-verkon myötä päivitettävyyden paranemisesta. Viihdejärjestelmästä erillisenä komponenttina voisi puolestaan olla navigaation järkiperäinen integrointi avustaviin turvajärjestelmiin. Esimerkkinä käytän vaikka auton älyjärjestelmää, jossa karttatiedon perusteella ohjelmoidaan kaistavahti toimimaan eri tavalla ramppien yhteydessä, kun naapurikaistalla vähennetään nopeutta. Karttadatan korkeustiedon myötä voisi syntyä energiansäästöä, jos auton vakionopeussäädin osaisi edes jollakin tapaa ennakoida tulevan ylämäen. Ai, sori. Unohdin kokonaan ettei valvontayhteiskunnassamme voikaan nopeusrajoitusten vuoksi ennakoida edes lievällä ylinopeudella.
Itsestään kulkevat autot ovat sitten asia erikseen. Niissä navi on olennainen osa koko settiä.
Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 21.01.17 - klo:09:41
Tuo on niin totta. Itse näen, että ainoa keino integroidun autonavin renesanssiin tulee WLAN-verkon myötä päivitettävyyden paranemisesta. Viihdejärjestelmästä erillisenä komponenttina voisi puolestaan olla navigaation järkiperäinen integrointi avustaviin turvajärjestelmiin. Esimerkkinä käytän vaikka auton älyjärjestelmää, jossa karttatiedon perusteella ohjelmoidaan kaistavahti toimimaan eri tavalla ramppien yhteydessä, kun naapurikaistalla vähennetään nopeutta. Karttadatan korkeustiedon myötä voisi syntyä energiansäästöä, jos auton vakionopeussäädin osaisi edes jollakin tapaa ennakoida tulevan ylämäen. Ai, sori. Unohdin kokonaan ettei valvontayhteiskunnassamme voikaan nopeusrajoitusten vuoksi ennakoida edes lievällä ylinopeudella.
Itsestään kulkevat autot ovat sitten asia erikseen. Niissä navi on olennainen osa koko settiä.
Iso tehdasnavi osa ennakoida alamäet alkamalla rullauksen jo ennen kuin alamäki alkaa.... samoin kytkeä rullauksen pois moottorijarrulle kun nopeusrajoitus muuttuu...
pitääkö navin muuten olla päällä, vai tietääkö auto aina missä mennään?
jotain tuollaista pitäisi kehittää lisää, mutta hieman hyödyllisempää. Esim jokin systeemi kossa tehdasnaviautot välittäisivat reaaliaikasta tieto toisilleen esim säästä ja ruuhkista, tms....
Näyttää siis navin keskinäytössä, ei carplayta/android autoa. Omasta mielestä auton navi on parempi kuin iphonen, joka ei näytä edes nopeusrajoituksia. Tästä kirjoittelin aikaisemmin. Pystyy ohjaamaan ratista, ei tarvi kytkeä puhelinta jne. Ja tosiaan tietää missä auto menee, hanskaa paremmin rullaukset risteyksissä, nopeusrajoitusten vaihtuessa jne.
Ja voin nappailla kuvia ja laittaa tänne. Tästä näkee miltä se näyttää https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/63/9095/70952527/fis-navi-149020200019945909-7538847782321251783.JPG
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 21.01.17 - klo:13:17
Ja voin nappailla kuvia ja laittaa tänne. Tästä näkee miltä se näyttää https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/63/9095/70952527/fis-navi-149020200019945909-7538847782321251783.JPG
Hyvältä näyttää, iso kokoinen kartta keskellä tossa mittaristossa.
Riippuu kai muista jutuista, mutta mulle saa myös Google maps näytön karttapohjalle. Ja paikalla ollessa myös sen "street viewin". Oudossa kaupungissa loistava laite.
Maantielläkin osaa tosiaan huomauttaa jarrupolkimen kuvalla esim T-risteyksestä jne.
Verrattuna esim "kosketusnäyttöirtonaviin" tämä on eri planeetalta. Voi siis ajaessaankin sokkona syöttää touch padilla osoitetta.
Ai niin, näyttää myös karttapohjalla säätilaa, tosin rajoitetusti, ei ennustetta 8)
tuosta muuten suht edullisrsti s-line sisälistat autoon
http://www.ebay.com/itm/252548958627 (http://www.ebay.com/itm/252548958627)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.01.17 - klo:11:59
pitääkö navin muuten olla päällä, vai tietääkö auto aina missä mennään?
jotain tuollaista pitäisi kehittää lisää, mutta hieman hyödyllisempää. Esim jokin systeemi kossa tehdasnaviautot välittäisivat reaaliaikasta tieto toisilleen esim säästä ja ruuhkista, tms....
Ei tarvi navin olla erikseen näytössä tai opastusta päällä. Osaa huomauttaa tietyöt, ruuhkat ja onnettomuudetkin ilman että on erikseen päällä. Auto on oppinut missä me asutaan ja missä muutenkin pääsääntöisesti ajellaan mihinkin kellonaikaan. Tällöin se jo liikkeelle lähtiessä kertoo viivästykset matkanvarrelta. Kotiin tullessa auto sytyttää kulmavalot 100m ennen pihatietä....vaikka olen kokeillut että en erikseen mitenkään hidasta vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 17.01.17 - klo:06:24
Kävin eilen varaamassa autolleni öljynvaihtohuollon ja oli päivityksiä tulossa siihen. Mulla tosin on ensimmäisiä quattroja, niin varmaan alkupään autoihin onkin niitä enemmän. Mainitsin myös napsunnasta tuulilasista tai hanttarin ikkunasta. Sanoi että yksi vastaava vian kuvaus ja olisi se tuulilasin ohjuri mikä lie ja poistavat massaa sieltä, ettei ota koriin kiinni ja ääntele. Tosin pelkkä korjaamon pihalla käynti auttoi kun ei napsu enää niin paljoa :) Huolto on kolmas päivä, voin sitten sanoa muuttuiko autossa mikään.
Matkalla tuli muuten scuba sinen A4 vastaan missä oli mustapaketti. Näytti kyllä hyvältä. Turun Audicenteristä se oli lähtenyt kun myyjältä kysyin. Tuli uusi Q5 katsottua ja istuttua siinä samalla ja onhan sellainen hieno tällaiselle jalkansa telonneelle, kun ei tartte maasta punnertaa ulos tullessa. Uusi A5 Sportback quattro oli pihalla S-line ulkopaketilla ja näytti kyllä paremmalta kuin kuvissa. Sama oli kyllä Q5 tapauksessakin. Sanoin että S4 olis kova ja myyjä että tossa takana mulla on sellainen sulle. Ja Scuba sininen auto siellä olikin. Siinä on kyllä hinta niin suolainen, että pare jättää kuolaamatta. No haen Q5 190 heppaisen diesel quattron päiväksi koeajoon kun vien auton huoltoon. Katsoin pihalta niin siinä oli kaikki virtuaalivimpaimet ja nahka-alcantara jakkarat. Kiva katsoa innostuuko ja päivittää dieseltietämys tähän päivään. En ole uusilla diesseleillä ajanut ja samalla tulee ultra vetotapa testattua.
Mulla nipsaa tuulilasi tiennoila kanssa joku. Mitä tarkoitat sillä ohjurilla? Olisiko mahdollista saada kuvaa?
Olisikohan tuulilasin asennusmuovitapit jotka liian pitkät. Joutuivat irrottamaan verhoilua kun lyhensivät tappeja huollossa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 21.01.17 - klo:18:23
Olisikohan tuulilasin asennusmuovitapit jotka liian pitkät. Joutuivat irrottamaan verhoilua kun lyhensivät tappeja huollossa.
Siis onko ne a-pilareissa verhouksen takana?
Nekin on mulla jo kuulemma lyhenetty.
Ja kojelaudan keskituuletusritilä vaihdettu. Hermo menee kun ei löydy tai korjaannu millään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.01.17 - klo:13:35
tuosta muuten suht edullisrsti s-line sisälistat autoon
http://www.ebay.com/itm/252548958627 (http://www.ebay.com/itm/252548958627)
Onko noi jotenkin eritysen s-line? Mulla tuollaiset omassa eikä autossa ole mitään s-line paketteja kyllä, mahtaako olla LOQ-paketin mukana tulleet sitten tai miten, en tiedä, millaiset vakiot sitten ovat?
vakiothan on hopeavärillä maalattua muovia. Sport paketin listat "ruudullista" alumiinipinnoitettua.S-line sport paketin listat "harjattu alumiini" pinnoitettua. Nuo kai oli tuota viimeistä. Mitkä listat loq: ssa sitten on, varmaan jotkin noista?
edit loq listat on nuo ruutulistat....
kas, nuo taitaa ollakiin tuota "hienoa" ruutukuviota....pitänee pyyhkiä rähmät pois silmistä...
Onko kukaan tehnyt empiirisiä testejä tai havaintoja siitä, että millainen vaikutus drive select moodilla on polttoaineenkulutukseen ?
Itse ajelen Auto moodilla pääasiassa.
Viikon verran nyt ajoa takana 2.0 TDI quattrolla. Sellainen huomio, että kun auto on käynnissä ja paikallaan, niin kuuluu sellainen nakuttava ääni jostain takaa, mutta en ole vielä paikallistanut mistä. On sen verran vaimea, että sitä ei kuule ajaessa, tai ainakaan en vielä ole huomannut. Ei myöskään kuule jos radio/soitin on päällä.
Vastaavaa ääntä ei kuulunut tuossa etuvetoisessa bensavehkeessä.
Mikähän tuo voisi olla?
En ole vielä huollossa käynyt, kun aiempien kokemusten perusteella ajattelin ensin ihan rauhassa katsoa mitä kaikkea ongelmaa autosta löytyy ja käydä sitten yhdellä kertaa kaikki huollon kanssa läpi, ettei tartte joka viikko siellä juosta :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 24.01.17 - klo:10:58
Viikon verran nyt ajoa takana 2.0 TDI quattrolla. Sellainen huomio, että kun auto on käynnissä ja paikallaan, niin kuuluu sellainen nakuttava ääni jostain takaa, mutta en ole vielä paikallistanut mistä. On sen verran vaimea, että sitä ei kuule ajaessa, tai ainakaan en vielä ole huomannut. Ei myöskään kuule jos radio/soitin on päällä.
Vastaavaa ääntä ei kuulunut tuossa etuvetoisessa bensavehkeessä.
Se ääni tulee Eberin annostelupumpusta , lämmitin käynnistyy automaattisesti aina kun käynnistät auto kylmässä , pumppu sijaitsee auton alla tankin vieressä.
Lainaus käyttäjältä: Simo - 24.01.17 - klo:15:53
Se ääni tulee Eberin annostelupumpusta , lämmitin käynnistyy automaattisesti aina kun käynnistät auto kylmässä , pumppu sijaitsee auton alla tankin vieressä.
Entä jos laitan auton asetuksista tuon "automatic supplementary heater" asetuksen pois päältä? Käynnistyykö lämmitin silloin?
Ei. Sen jälkeen sitä voi ohjata manuaalisesti ilmastoinnin painikkeista
No tämä voi selittää miksi en kuullut nakutusta tuossa edellisessä autossa. Siinä minulla oli se asetus pois päältä.
No perhana, tuota en tullut ajatelleeksi. Selittää kyllä miksi moottori lämpenee kelissä kuin kelissä nopeasti 😂
On muuten ärsyttävä piirre, jos auto on "varatankilla" eli tankki melko tyhjä ja lamppu loistaa, niin ei anna laittaa eberiä päälle. Eikö tuohon oikeasti olisi voinut laittaa pelkän varoituksen ja kysyä vaikka pin tuplana?
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 25.01.17 - klo:10:27
No perhana, tuota en tullut ajatelleeksi. Selittää kyllä miksi moottori lämpenee kelissä kuin kelissä nopeasti 😂
On muuten ärsyttävä piirre, jos auto on "varatankilla" eli tankki melko tyhjä ja lamppu loistaa, niin ei anna laittaa eberiä päälle. Eikö tuohon oikeasti olisi voinut laittaa pelkän varoituksen ja kysyä vaikka pin tuplana?
No en nyt pidä tuota sydeemiä kovin huonona. Sillä varmaan pyritään estämään että ei jää yllättäen tienpäälle. ;D
Pitää vaan ostaa sitä polttoainetta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.01.17 - klo:10:36
No en nyt pidä tuota sydeemiä kovin huonona. Sillä varmaan pyritään estämään että ei jää yllättäen tienpäälle. ;D
Pitää vaan ostaa sitä polttoainetta.
Vai olisiko syynä se ettei eberin pumppu haukkaa ilmaa...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 24.01.17 - klo:21:21
No tämä voi selittää miksi en kuullut nakutusta tuossa edellisessä autossa. Siinä minulla oli se asetus pois päältä.
h
ei bensassa ole eberiā
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 26.01.17 - klo:17:59
ei bensassa ole eberiā
Mitä tarkoitat ettei ole? Comfort-paketin mukana tulee polttoainetoiminen seisontalämmitys/-tuuletus. Tiedä sitten onko Eber vai Webasto, mutta sama se.
Lainaus käyttäjältä: lindhve - 26.01.17 - klo:17:59
ei bensassa ole eberiā
On se siinä samalla tavalla kuin dieselissäkin, jos sen lisävarustelistalta mukaan rastittaa tai ottaa comfort packin. Ei sitä dieselissäkään vakiona tule mukana.
Eilen ilmoitti auto uusista kartoista. Annoin luvan ladata suomen kartat. Ei näyttänyt tapahtuvan mitään. Auto oli yön tallissa ja tänään tulikin ilmoitus ruudulle.
https://drive.google.com/file/d/0B31Nc4O9x6DIWkk4eXZZeS0wMFE/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B31Nc4O9x6DIWkk4eXZZeS0wMFE/view?usp=sharing)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.01.17 - klo:22:10
On se siinä samalla tavalla kuin dieselissäkin, jos sen lisävarustelistalta mukaan rastittaa tai ottaa comfort packin. Ei sitä dieselissäkään vakiona tule mukana.
Käyttääkö se bensiiniä?
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 27.01.17 - klo:20:26
Käyttääkö se bensiiniä?
Bensiinimoottorilla varustetussa autossa käyttää bensiiniä ja dieselmoottorilla varustetussa autossa käyttää dieseliä.
Huvittava keskustelu.
toivottavasti satiiria....ja tai jotain muuta vastaavaa.....liian hauskaa ollakseen totta 😆
Lainaus käyttäjältä: optilab - 14.01.17 - klo:13:59
Nyt mittarissa 17100, eikä ole kapistus kysellyt adbluen perään vielä ollenkaan. Joillain huudellut jo kuulemma 14tkm paikkeilla täyttöä. Itsellä kaupunkiajoa lähes pelkästään ja aina dynamic päällä, joten ei luulisi ainakaan olevan se säästeliäin tyyli. On siis oletettava, että luovutuksessa adbluen tankki ei ole kaikilla täynnä?
Viikonloppuna se sitten tapahtui, kun 18008km mittarissa ja tuli ilmoitus, että kohta saisi alkaa lisäilemään. Eipä ole tuo siis ihan jatkuvasti ole häiritsemässä :)
Muistelen jonkun maininneen, että tuulilasin pesun jälkeen ei tee enää sitä yhtä "siistimis pyyhkäystä", meidänkin audiin on kyseinen ominaisuus ilmestynyt ja uutuutena on että ei lasia pestessä välttämättä lähde pyyhkijät lainkaan liikkeelle. Sisävalaistus toimii samoin kuin joku täällä valitteli eli valokatkaisin auto asennossa ja sammutat auton pimeässä, niin ei syty minkäänlaista tuikkua ennen kuin oven avaa... Hiljaista on edelleen ulkolämppäri, radio yms. päivitysten suhteen, kyselty kyllä on.
Se on kyllä jännä, kun nyt itse päässyt vertailemaan vm2016 ja vm2017 autoa, niin ihan eri softat noissa on sisällä. MMI:n näytöllä valikoissa ja muutenkin tekstitkin ovat ihan erilaisia. Ja kun aikanaan kyselin tuohon vm2016 autoon softapäivitystä, niin ei kuulemma saa.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 31.01.17 - klo:10:10
Muistelen jonkun maininneen, että tuulilasin pesun jälkeen ei tee enää sitä yhtä "siistimis pyyhkäystä", meidänkin audiin on kyseinen ominaisuus ilmestynyt ja uutuutena on että ei lasia pestessä välttämättä lähde pyyhkijät lainkaan liikkeelle. Sisävalaistus toimii samoin kuin joku täällä valitteli eli valokatkaisin auto asennossa ja sammutat auton pimeässä, niin ei syty minkäänlaista tuikkua ennen kuin oven avaa
Jeps, tuota lisäpyyhkäisyä ei minullakaan tee.
Mutta tuo sisävalaistusjuttu on kyllä minusta ihan ok. Jos pysäytän auton, niin yleensä menen heti ulos ja avaan oven... valo syttyy.
Jos en mene ulos, niin se sisävalohan syttyy/sammuu hipaisemalla sitä lediä sormella.
Mullakin on kadonnut lisäpyyhkäisy. Jännä homma, miten se voi olla mahdollista. No vien auton pe huoltoon, niin tarttee muistaa kysyä totakin.
B9 bensa quattro kiikarissa - nyt nopeat puolesta ja vastaan? :) (mm. kuluttaako tämä muka oikeasti noin vähän kun luvataan?)
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 31.01.17 - klo:17:34
B9 bensa quattro kiikarissa - nyt nopeat puolesta ja vastaan? :) (mm. kuluttaako tämä muka oikeasti noin vähän kun luvataan?)
ei tietenkään!
Askartelupaketti saapui, S4 peilinkouret ja penkinsäätimet
(https://j6tzqg-dm2306.files.1drv.com/y3mK33fMFX52AXcsD7atNVpvXlvakLjqRYY4zeVIgCEmW_twRITbX2UZCQ1S0bnlDacutJKpNPQW40K36JSAEKcUfEt_pzlyb2mq6nYlLgRfRvDkegFksYBqOrwZBHmsk1QQH3NPe6gzOydV33e5qpQnLZs_UxCWNNkFkNTu3HY2co?width=660&height=371&cropmode=none)
Kyllä ja ei. Saattaa mennä todella pienellä kulutuksella, ainakin mitä olen seurannut oman kulkineen kulutusta. Kesällä pääsee helposti matka-ajossa alle 7 litran lukemiin. Tarvittaessa saa kyllä kulumaankin kaksinumeroisia lukuja. Talvella tahtoo nousta 8-9 tietämille, varsinkin jos tulee ajettua lyhyttä pätkää eikä moottori ehdi välillä kunnolla lämmetä. Yli 10 kulutuskin on mahdollinen. Tämä kommentti koskee TFSI 2.0 B9 versiota 185 kW.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 31.01.17 - klo:17:34
B9 bensa quattro kiikarissa - nyt nopeat puolesta ja vastaan? :) (mm. kuluttaako tämä muka oikeasti noin vähän kun luvataan?)
Nyt talviajoa 6tkm ja kulutus 8,9ltr/100tkm keskinopeudella 51km/h (näytön mukaan). Kesällä menee pienemmällä normiajossa, kaasujalka ratkaisee aika paljon. Viime kesänä kokeilin E:llä koko mökkimatkan ja cruise hoiti homman 95% matkasta. Eka pätkä normi maantietä (60/80/100 km/h), 95km matka, keskinopeus 84km/h ja kulutus näytön mukaan 7,0. Motaria sitten 135km, keskinopeus "sopiva", kulutus 8,1.
Mutta ehdottomasti hankinnan arvoinen peli, eli puolesta äänestän. On se vaan kivaa välillä antaa kunnolla hanaakin eikä kovin usein jalkoihin jää!
tuohon kulutusasiaan liipaten, olen melko vakuuttunut siitä että tuo efficiency moodi ei ole taloudellisin vaihtoehto jatkuvasti käytettynä. Kenties matkaajossa, mutta ei kokoaikaiseti käytettynä. Väitän että auto moodi on taloudellisempi.Olisi kiva tietää millä parametreillä se päättelee miten ajetaan.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.17 - klo:18:21
Askartelupaketti saapui, S4 peilinkouret ja penkinsäätimet
(https://j6tzqg-dm2306.files.1drv.com/y3mK33fMFX52AXcsD7atNVpvXlvakLjqRYY4zeVIgCEmW_twRITbX2UZCQ1S0bnlDacutJKpNPQW40K36JSAEKcUfEt_pzlyb2mq6nYlLgRfRvDkegFksYBqOrwZBHmsk1QQH3NPe6gzOydV33e5qpQnLZs_UxCWNNkFkNTu3HY2co?width=660&height=371&cropmode=none)
Pistäpä kuvat, kun olet asennukset suorittanut. Varmasti mageen näköinen noilla S4 peilienkuorilla 8)
Mitäs raati olisi mieltä, jos hommais tuollaisen accessories diffuusorin, ja maalauttais sen S4 tyyliin hopealla.Tai miksei myös vakio diffuusorin. Sopisiko?
Jotain S4 ilmetta vois hakea omalle kulkineelle, mutta ei mitään S4 replicaa....Jotenkin olisi kiva erottautua massasta.
A4:n muuttaminen ulkoisesti näyttämään S4 on sama, kuin Fuengirolan rantatien myyntitykiltä ostettu aito Rolex.
Ainahan se pikku tuuninki piristää, mutta itse erottuisin sitten massasta jollain muulla, kuin ässää lainaamalla. Vaikka kyllähän nuo peilinkuoret komeat ovat. Siksi ne ässään on paketoitukin.
jep, itsella raja menee siinä että viritellään neliputkijärjestelmä taakse ja tarvittavat merkit peräloosteriin. Eli look a like hakusessa ei replica.
Ehkä diffuusorijuttu menee jo replikoinnin puolelle, vaikka eri osista olisi kysymys.Kiitos näkemyksestä...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.17 - klo:19:09
tuohon kulutusasiaan liipaten, olen melko vakuuttunut siitä että tuo efficiency moodi ei ole taloudellisin vaihtoehto jatkuvasti käytettynä. Kenties matkaajossa, mutta ei kokoaikaiseti käytettynä. Väitän että auto moodi on taloudellisempi.Olisi kiva tietää millä parametreillä se päättelee miten ajetaan.....
Itse vaihdoin talveksi E-moodiin kun ajattelin, että voimavaroja tai ajettavuutta ei voi kuitenkaan niin ulosmitata. Työmatkasta valtaosa on suolaamatonta "liukasta" tietä. Sitä ennen ajoin A-moodilla. No enpä ole eroja huomannut. Ainoa ehkä, että E antaa vakionopeussäätimen vaeltaa mäissä hiukan kauemmas valitusta kuin A.
B9 184 kW quattr kuluttaa keskimäärin 2 litraa vähemmän kuin edellinen vm 2015 165 kW quattro.
Johtunee välityksistä esim.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.01.17 - klo:19:25
Pistäpä kuvat, kun olet asennukset suorittanut. Varmasti mageen näköinen noilla S4 peilienkuorilla 8)
Sitten joskus, auto on ulkoruokinnassa, joten täytyy odotella kelien lämpenemistä ennenkuin alkaa muoviosia irroittelemaan, ellei sitten innostu jollain tallilla käväseen.
Lainaus käyttäjältä: Audisti - 31.01.17 - klo:20:19
Itse vaihdoin talveksi E-moodiin kun ajattelin, että voimavaroja tai ajettavuutta ei voi kuitenkaan niin ulosmitata. Työmatkasta valtaosa on suolaamatonta "liukasta" tietä. Sitä ennen ajoin A-moodilla. No enpä ole eroja huomannut. Ainoa ehkä, että E antaa vakionopeussäätimen vaeltaa mäissä hiukan kauemmas valitusta kuin A.
Olisko noin että myös vakkarin vaihteluväli muuttuu ? Enpä ole pistänyt merkille. Koskahan keksivät että vakkarin vaihteluvälin voisi ihan itse asettaaa haluamakseen ?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.01.17 - klo:23:19
B9 184 kW quattr kuluttaa keskimäärin 2 litraa vähemmän kuin edellinen vm 2015 165 kW quattro.
Johtunee välityksistä esim.
Sama juttu puhdittomalla pikkuveljellä, kulkee litran vähemmällä kuin vastaava B8.
(https://j6tnqg-dm2306.files.1drv.com/y3msQ3n2XrtRyJD2VapFtPMEXHAuW5a8TlQVMzX18G1VR-WMsSXFGz3HZaXV3b068HIl_vw0BQ7VJ8_-yfytytPZB_MW4-kssmL7Jgc21FG3V5DC0Q4QtV69trd5KCh7mAwuKtGLcNamSmTmANSunmEB8_EzVp1htm9gj9SRYw3ISw?width=371&height=660&cropmode=none)
Se on sitten B8 päivitetty B9 - ensikosketus aika JEES!
Kulutus on pienin murheista tässä konkurssissa - nyt nautitaan uudesta teknologiasta (mm. virtuaalinäyttö on vakuuttava hässäkkä) täysin palkein! :)
Onnittelut hyvästä valinnasta! 8)
Vein omani eilen huoltoon ja sain päiväksi koeajoon uuden Q5 190 hevosvoimaisen quattron. Autossa virtuaalimittaristo ja navi, Nahka-alcantara penkit ja B&O:ta ei ollut autoon ruksittu.
Hyviä puolia on että autosta näkee loistavasti mitä liikenteessä tapahtuu ja 235/60-18" Contin SUV-kitkoilla tasoitti pienet montut kivasti. Normaali alustakaan ei ole mikään keinuva lulla. Rengasäänet on vain tasainen hurina. Ei pinnanvaihtelut vaikuta niin paljoa äänensävyyn kuin A4 mallissa. Plussaa on kai sekin että tuntuu kuin tankkia ajaisi, ei tee ees mieli yrittää lintassa viedä :)
Miinusta sitten taas: Ei tule kyllä musta neljäpyttyisen dieselin fania millään. On ne vieläkin liian karkeita käynniltään. Kylmästä kesti lämmetä normilämpöön koko työmatkan (n.15 km lämmöt normaalit). Kaasua täytyy oikein painaa että tapahtuu jotain ja pienillä kierroksilla on ihan siinä värinöiden tienoilla. Liikkuu kyllä vaivattomasti, ei siinä mitään. Ansaitsisi noin hyvä auto kyllä sivistyneemmän moottorin. Itse en kyllä virtuaalimittaristosta ja navista noin paljon maksaisi. Kun en tarvi työssä navia, niin melko turha kapistus. On sillä varmaan kiva kyydissäolijoille elvistellä. Audi Sound Systemissä on varsinkin diskantti aika suttuisen kuuloinen verrattuna omaan B&O systeemiin. Samoin äänikenttä jää jonnekin ratin korkeudelle soimaan. Vaikka laitoin eteen tilavaikutelman. A4:ssä kuuluu sointi kojelaudan päälltä.
Yhteenvetona: On hieno auto, mutta itse haluaisin kutosdieselin tai bensahybridin voimanlähteeksi ja B&O olisi välttämätön. Koeajoautossa oli pitkän ajan kulutus 7,7 l/ 100km ja mun työmatkalla oli 6,4l/ 100km. Omalla autolla on tyypillinen lukema töihin 7,5 l/ 100 km. Ei mun ajoilla mitään järkeä diesselissä.
^ pari kommenttia yllä olevaan:
1) virtuaalimittaristo: tuli navin mukana. ei ole oikeastaan mitään sanottavaa puoleen tai vastaan. se vaan on.. ajaa asiansa. joskus, todella harvoin, pidän siinä navia mutta se on joku poikkeustilanne kuten tiettömällä taipaleella yöllä missä haluan keskinäytön pimeäksi.
2) navi: käytän työssäni ja silloin tuo iso navi on kyllä mahtava. jos ei olisi työtarpeita, niin samaa mieltä hinnasta. tuolloin entertainment -paketti ja google maps riittäisi ihan fine.
3) disukka: nelipyttyinen on monasti pakon sanelema, koska kutonen maksaa ihan törkeästi. lisäksi ainakina A4:ssa tuo ajaa asiansa hyvin. vuositason kustannuksissa pitää ajaa paljon, että disukka _merkittävästi_ kannattaa eli hyödyt ei olisi kympeissä tai satkussa. monelle sen hankintaan on syynä paljon edullisempi ostohinta.
4) en ole ajanut Q5, joten en osaa sanoa miten hyvin se tuolla nelipyttyisellä liikkuu. mutta myös drive selectin asennolla on vaikutusta perstuntumaan. itse tykkään useasti pitää moottorin/vaihteiston dynamicilla selectissä, mutta kepistä nykäisen sitten sportin sijaan driven päälle. saa lisää herkkyyttä kaasun vasteeseen.. placebo tai ei, mutta kelpaa minulle :D
Hyvin kommentoitu. Ja mun mielestä toi moottori on ihan riittävä tuohon Q5 malliin. Ja kun autoverotus on tuollainen, niin ymmärrän miksi dieseleitä ostetaan. Lähinnä fiiliksen ja äänien takia kutosmoottoria kaipaisin. Ei nelosbensakaan hyvältä kuulosta mun mielestä, mutta käy värinättömämmin. S4 tarttis saada äänien vuoksi, omassa kyllä tarpeeksi puhtia...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 03.02.17 - klo:07:05
Hyvin kommentoitu. Ja mun mielestä toi moottori on ihan riittävä tuohon Q5 malliin. Ja kun autoverotus on tuollainen, niin ymmärrän miksi dieseleitä ostetaan. Lähinnä fiiliksen ja äänien takia kutosmoottoria kaipaisin. Ei nelosbensakaan hyvältä kuulosta mun mielestä, mutta käy värinättömämmin. S4 tarttis saada äänien vuoksi, omassa kyllä tarpeeksi puhtia...
Laita sterkkoihin soimaan V8 niin säästyy rahaa ja päästöjä. Kohta pitää kuitenkin siirtyä täyssähköön, niin on hyvä totutella ääniraitoihin ;).
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.01.17 - klo:23:19
B9 184 kW quattr kuluttaa keskimäärin 2 litraa vähemmän kuin edellinen vm 2015 165 kW quattro.
Johtunee välityksistä esim.
On hemmetinmoinen pudotus - olkoonkin, edeltäjä oli varsinkin automaattihämmenteisenä tunnettu suhteellisen janoisena!
^Noihan on luettu siitä mittaristosta, joka voi olla virheellinenkin. Mutta n. 6 kk:n ajot edellisellä keski kulutus 10.6 ja nyt uudella 8.2
Toki saattaa olla ajoprofiilikin hieman muuttunut
Hain perjantaina auton huollosta. Oli mittariston päivitys, lukko-ohjainten päivitys, tais olla ajonhallinnan päivitys ja auton alle laitettiin johonkin muovisuojat taakse ohjaamaan ilmaa/ lunta / kiviä. Mulla myös napsui se tuulilasi hanttarin puolelta. Se tuli kuntoon, ei napsu enää. Siitä pitäisi olla huolto-ohje jo olemassa alkupään autoihin. Mitään muutosta en autossa huomaa äkkipäätään, paitsi ulkolämpömittari taitaa nyt näyttää oikein jo startista. Ennen kesti että näytti oikeaa lukemaa. Tämä öljynvaihtohuolto maksoi 283 euroa Turun AC. Jäi osaamisesta positiivinen kuva ja hyvä palvelu.
Ei taida musta katumaasturimiestä tulla kyllä. Tottunut ajaa penkki lattiassa kiinni ja autoilla missä matala alusta. Oli Q5 jälkeen kiva hypätä omaan autoon ja taas tuntui että auto istuu kunnolla tiessä kiinni ja kaasusta tapahtuu jotain. A5 coupe oli kyllä nätti. Sääli kun se SB hinta quattrona pompsahtaa niin kovaksi. No jospa siihen ensi talveksi tulis loq kamppis.
Eilen kiinnitin huomiota siihen, että tuulilasinpyyhinten jälkipyyhkäisy oli kadonnut. Luulen, että ovat pukanneet jonkin päivityksen autoon huollon yhteydessä. Nyt kun tuo jälkipyyhkäisy puuttuu, niin sitä alkoi kummasti arvostamaan enemmän. Vai onkohan tuossa jokin tekoäly, että tekee sen vain joissaan tapauksissa ?
Olivat myös huollossa menneet vaihteleen rankaanpaineita. Kai varmaaan hyvää tarkoittavat , mutta talvirenkaissa nuo kesäpaineet... ja muutenkin olen tottunut ajaamaan hieman napakammilla renkailla. Pitänee vaivautua laittamassa paineet takaisn mieleisekseni ( oikeiksi ).
Hei
Kaverilla tuollainen uusi A4 ja Navi valmius. Audi tiskiltä Navi jälkiaktivointi 592, + kartat 299,
https://shop.audi.fi/elektroniikka/navigoinnin-jalkiaktivointi-autot-navivalmiudella-8w0063192
Onko tuossa aktivoinnissa kyse jostakin jota voi VCDS:llä tehdä ? Samaantapaan kuin valomuutokset jne ? Ellei niin mistä siinä on kyse ?
Aktivointi vaatii tehdasyhteyden
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.02.17 - klo:06:21
Eilen kiinnitin huomiota siihen, että tuulilasinpyyhinten jälkipyyhkäisy oli kadonnut. Luulen, että ovat pukanneet jonkin päivityksen autoon huollon yhteydessä. Nyt kun tuo jälkipyyhkäisy puuttuu, niin sitä alkoi kummasti arvostamaan enemmän. Vai onkohan tuossa jokin tekoäly, että tekee sen vain joissaan tapauksissa ?
Flat tuossa mietti, että onkohan jokin tekoäly, että tekee sen vain joissain tapauksissa ? Entisessä B8 mallissa kun lämpötila laski lähelle nollaa, niin meni ohjaus sekaisin muttereineen päivineen. Osien vaihdon ja muutaman ohjelmistopäivityksen jälkeen se saatiin sitten kuntoon.
Nykyinen auto tuli keväällä ja koko kesän jälkipyyhkäisy toimi normaalisti. Sitten syksyllä kun tuli kylmät ilmat niin lakkasi toimimasta. Loppuvuodesta huollossa siitä mainitsin, niin vastaus oli että toimii normaalisti. No lämpimästä huoltohallista lähdettäessä oli varmaan toiminut, mutta kotiin ajellessani pienessä pakkasessa ei enää toiminut. Muutama päivä tämän jälkeen lämpimästä parkkihallista lähtiessäni kokeilin ja taas toimi. Seuraavalla viikolla aurinko paistoi ja mittari näytti +5 C ja kas kummaa taas toimi. Sen jälkeen on ollut kylmempää eikä enää ole toiminut.
Jos tämä epätodelliselta kuulostava testi pitää paikkansa, niin olisi mukava tietää mitä germaani on bittijonoa tehdessään miettinyt kun on päätynyt siihen että ei tämän tarvitse kylmässä toimia.
Kyllä tuossa on joku tekoälytön päivitys laitettu, koska toiminut aikaisemmin ihan ok.
Kyllä aika moista hurlumaheitä on nää nykyautojen softat, merkistä riippumatta.
Ja aina ihmeellisemmäksi menee. Viime viilolla päivä huollon jälkeen tuli katsottua huoltoilmaisinta ja molemmissa, huolto ja öljynvaihto, oli sama lukema 29900 km. ,,sken tuli taas kurkattua sinne ja lukemat oli, huolto 29600km ja öljynvaihto 15000km. Auton tekoäly on päättänyt näköjään muuttaa öljynvaihtovälin kiinteäksi vaikka se oli joustava viikko sitten. Että sellasta, taas pitää siis käydä koodaamassa öljynvaihtoväli oikeaksi.prkl.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.02.17 - klo:18:43
Ja aina ihmeellisemmäksi menee. Viime viilolla päivä huollon jälkeen tuli katsottua huoltoilmaisinta ja molemmissa, huolto ja öljynvaihto, oli sama lukema 29900 km. ,,sken tuli taas kurkattua sinne ja lukemat oli, huolto 29600km ja öljynvaihto 15000km. Auton tekoäly on päättänyt näköjään muuttaa öljynvaihtovälin kiinteäksi vaikka se oli joustava viikko sitten. Että sellasta, taas pitää siis käydä koodaamassa öljynvaihtoväli oikeaksi.prkl.
Olikos sulla luovutushuollon jälkeen sama homma.
joo, tosin silloin ei heti tullut tarkistettua, että muuttuiko 30:stä 15:sta. Mutta joka tapauksessa sekin koodattiin jälkikäteen joustavaan huoltoväliin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.02.17 - klo:18:12
Kyllä tuossa on joku tekoälytön päivitys laitettu, koska toiminut aikaisemmin ihan ok.
Kyllä aika moista hurlumaheitä on nää nykyautojen softat, merkistä riippumatta.
Sama juttu täällä, johonkin hävinnyt tuo jälkipyyhkäisy.
Tuota jälkipyyhkäisyä en ole tarkkaillut, mutta tänään sitten pyyhdin pari kiekat hiekkaista tuulilasia kun eipä näytä B9 varoittavan että pissapojan neste on loppunut?!
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.02.17 - klo:13:54
Tuota jälkipyyhkäisyä en ole tarkkaillut, mutta tänään sitten pyyhdin pari kiekat hiekkaista tuulilasia kun eipä näytä B9 varoittavan että pissapojan neste on loppunut?!
Kyllä mulla vaan iloisesti ja hyvissä ajoin huutelee lisää pesunesteitä?
Kyllä se ääni kuuluu meikäläiselläkin. Samoin huomauttaa lepohetkistä, kun en ole ottanut toimintoa pois päältä.
Johan on kumma, B8:ssa jäi pissapoikamerkkivalo ruutuun kunnes täytti säiliön...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.02.17 - klo:13:54
Tuota jälkipyyhkäisyä en ole tarkkaillut, mutta tänään sitten pyyhdin pari kiekat hiekkaista tuulilasia kun eipä näytä B9 varoittavan että pissapojan neste on loppunut?!
Oliskohan vain jäätynyt ?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.02.17 - klo:14:48
Johan on kumma, B8:ssa jäi pissapoikamerkkivalo ruutuun kunnes täytti säiliön...
Tottahan toki jättää merkkivalon ja vielä lisäksi tekee oman välilehden, josta voi käydä katsomassa näytössä käväisseen kehoitustekstin säiliön täyttämisestä. Nämä molemmat tietty katoavat kun säiliön täyttää.
Jep, jäätynyt koko neste - entinen omistaja ilmeisesti vähä lantrannu pesunestettä :D
Teinpä mielenkiintoisen huomion nyt ku auto vaihtui vm2016 -> vm2017. Jos minulla on puhelin USB:ssä kiinni keskilokerossa ja sammutan auton, niin auto (tai Carplay) kertoo minulle että "hei, sun puhelin on vielä kiinni autossa". Tuo edellinen vm2016 B9 ei tätä tehnyt ja monesti unohdinkin puhelimen sinne lokeroon kun lähdin autosta :)
Onko muut huomanneet? Ja onko kukaan saanut vielä omaan vm2016 autoon tuota päivitettyä softaa?
Jep, vm 2017 autoissa ainakin ollut alusta saakka. Kyseisen toiminteen saa valikosta kytkettyä pois. Toiminne ei ole sidoksissa carplay/android auto, vaan ilmoittaa myös pelkällä bt toiminteella.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 10.02.17 - klo:13:04
Jep, vm 2017 autoissa ainakin ollut alusta saakka. Kyseisen toiminteen saa valikosta kytkettyä pois. Toiminne ei ole sidoksissa carplay/android auto, vaan ilmoittaa myös pelkällä bt toiminteella.
Mitä tarkoitat? Jos minulla on puhelin taskussa ja se on BT-yhteydessä autoon, niin ei se silloin mitään ilmoita. Eikä siinä olisi mitään järkeäkään, kun puhelin on kerta taskussa.
Minulla ainakin tuo ilmoittaminen edellyttää, että puhelin on USB-johdolla kiinni autossa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.02.17 - klo:13:21
Mitä tarkoitat? Jos minulla on puhelin taskussa ja se on BT-yhteydessä autoon, niin ei se silloin mitään ilmoita. Eikä siinä olisi mitään järkeäkään, kun puhelin on kerta taskussa.
Minulla ainakin tuo ilmoittaminen edellyttää, että puhelin on USB-johdolla kiinni autossa.
Vastaavasti mulla toimii mitä tpu kirjoitti, mulla kanssa vm2017 auto.
häh? eikös tu ole aivan idioottimainen ilmoitus jos puhelin ei ole piuhalla kiinni. Oletusarvo on että jos ei ole piuhalla kiinni, niin se on taskussa. No, tuskin tuo ilmo menoa haittaa. samaa kategoriaa taukoilmoitusten kanssa. Ja ohan niitä muitakin yhtä "tärkeitä" ilmoituksia....
Kävin pajalla tuon sekoilevan öljynvaihtoväli lukeman vuoksi. Kaikki oli kunnossa ja joustava vaihtoväli oli päällä. Resetoivat mittarin ja taas on 30tkm vaihtoväli. Veikkaan että tuossa on jokin softabugi, vastaava juttu oli kun auto oli uusi ja nyt sama juttu ekan huollon jälkeeen.
Meneekös muilla auto aina drive select valikkoon suoraan jos menusta valitsee car settings?
Menee. Täytyy sanoa et käyttöliittymäsuunnittelu on huikea. Vaihdekepin takana olevilla numeronäippäimillä ei voi syöttää esim naviin osoitteen numeroa
ööö, miksi pitäisi? eikös sille puhuta pääasiassa. Ja kai on luonnollista että mistä kirjaimetkin sille syötetään, niin samasta paikasta numerotkin?
Itse en ole keksinyt oikeen minkäänlaista käyttöä noille numeronäppäimille. Olisi hienoa jos ne olisivat sellaisia pikanäppäimiä jotka voisi konfata mielensä mukaan.
Vaikka siksi, että numeroiden syöttö on helpompaa numeronäppäimillä kuin rullalla haku. Nämähän ei ole toisiaan poissulkevia, mutta kun kerran näppäimet on esille laitettu, olisi loogista että ovat käytettävissä.
ainoa asia mitä haluan ääniohjata on nimenomaan navi, se on vaan niin paljon nopeampaa kuin tekstinsyöttö.En edes muista koska olisin osoitetta muilla keinoin määritellyt autossa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.02.17 - klo:16:55
Kävin pajalla tuon sekoilevan öljynvaihtoväli lukeman vuoksi. Kaikki oli kunnossa ja joustava vaihtoväli oli päällä. Resetoivat mittarin ja taas on 30tkm vaihtoväli. Veikkaan että tuossa on jokin softabugi, vastaava juttu oli kun auto oli uusi ja nyt sama juttu ekan huollon jälkeeen.
On tämä tosiaan erikoinen juttu, itselläkin on long life, mutta koodasivat ensimmäisen öljynvaihdon (16,5 tkm) jälkeen saman lukeman (16,5 tkm) seuraavaan öljynvaihtoon. Kilometrejä mittarissa nyt n. 21 000 ja toinen öljynvaihto tulossa näytön mukaan taas jo n. 10tkm päästä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.02.17 - klo:18:14
Itse en ole keksinyt oikeen minkäänlaista käyttöä noille numeronäppäimille. Olisi hienoa jos ne olisivat sellaisia pikanäppäimiä jotka voisi konfata mielensä mukaan.
Minä olen tallentanut ensimmäisiin numeropaikkoihin eniten käyttämäni puhelinnumerot ja loppuihin suosikkiradiokanavat, eli on ne minusta ihan näppärät.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 11.02.17 - klo:19:00
Vaikka siksi, että numeroiden syöttö on helpompaa numeronäppäimillä kuin rullalla haku. Nämähän ei ole toisiaan poissulkevia, mutta kun kerran näppäimet on esille laitettu, olisi loogista että ovat käytettävissä.
Mutta eihän siinä ole edes kaikkia numeroita, joten käyttökelvoton siihen tarkoitukseen.
TeePee66 tuossa yllä jo sanoi, että ne on numeroidut muistipaikat eikä numeronäppäimet. Numeroita ja kirjaimia voi piirtää sormella valintarullan päällä olevaan kosketustasoon, paremmassa navissa, MMI high.
Tässä viikon ajan on ollut vähän ihmetystä tuon langattoman avaimen kanssa. Autoon istuessani on ollut tapana jättää avain taskuun tai heittää avain siihen keskikonsolin etuosaan mukitelineisiin, mutta nyt viikon verran on herjannut, että pitäisi avaimen paristo vaihtaa. Eikö näissä kestä paristo, kun vuoden ajan?
Vaihdoin käyttöön toiseen avaimeen, kun en ole saanut aikaiseksi vaihtaa tai vaihdattaa paristoa. Toinen avain on taas muutamaan otteeseen kysellyt, että onko avaimet auton sisällä? Tästä on päästy eteenpäin, kun avaimet on nostanut ns. esiin tai käyttänyt sielä kyynärnojan alla olevalla pisteellä, mutta lähinnä mietityttää, että mikäs nyt, kun vuoden päivät toimi ongelmitta ja nyt yhtäkkiä toisesta loppuu virta ja toinen pitää nostella lähemmäksi lukupistettä?
Nyt koneella istuessa ajatellen voi tietenkin olla laturinjohto esim. tunnistepisteen päälle sopivasti kerällä, että blokkaisi signaalia. Tosiaan vuoden päivät toimi ilman ainoatakaan herjaa, oli avaimet taskussa tai keskikonsolin etuosassa ja nyt viimeiset 2 viikkoa saanut aina jotain temppua tehdä avaimien kanssa. Huollossa pitäisi joka tapauksessa kyllä poiketa, kun lämpömittari näyttää alkuun mitä sattuu ja pidempikestoinen kulutus resetoituu yhtenään itsestään.
Eikös suositus ole vaihdella kuukauden tai parin välein avaimia? Joku sanonut että voi unohtaa jos pitkään käyttämättä... en muista oliko diudi vai joku muu merkki mistä oli puhe.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 13.02.17 - klo:20:38
Eikös suositus ole vaihdella kuukauden tai parin välein avaimia? Joku sanonut että voi unohtaa jos pitkään käyttämättä... en muista oliko diudi vai joku muu merkki mistä oli puhe.
En ole tuollaisesta suosituksesta kuullut. Ensimmäisellä B8:lla aikanaan avaimen paristo kesti sen koko ajan, mitä auto oli käytössä, 3 vuotta. Ainoastaan vm-2012 A3:ssa avaimesta loppui patteri noin 2 vuoden kuluttua, jonka jälkeen vasta kaivoin toisen avaimen laatikosta ja ihan hyvin toimi, vaikka oli ollut 2 vuotta käyttämättä. Sen jälkeen ei ole ollut vielä mikään auto niin pitkään käytössä että olisi patteri loppunut.
Tulipa tuollaisetkin hankittua kun melkein ilmaiseksi noita jakelevat. Saa nähdä päätyvätkö koskaan autoon asti.....
2 LED Logo Light Shadow Projector Car Door Courtesy Laser for Audi A4 A6 A8 Q7 | eBay
http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460 (http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460)
Vai olisiko s-line valot olleet paremmat...
Ghost Shadow Projector Laser LED Car Light Door Logo Courtesy for AUDI A4 A6 A8 | eBay
http://m.ebay.com/itm/Ghost-Shadow-Projector-Laser-LED-Car-Light-Door-Logo-Courtesy-for-AUDI-A4-A6-A8-/302161552200?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D9c9dfff2f0f44b24a20818114032923b%2526pid%253D100408%2526rk%253D12%2526rkt%253D25%2526sd%253D301690821533&_trksid=p2056116.c100408.m2460 (http://m.ebay.com/itm/Ghost-Shadow-Projector-Laser-LED-Car-Light-Door-Logo-Courtesy-for-AUDI-A4-A6-A8-/302161552200?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D9c9dfff2f0f44b24a20818114032923b%2526pid%253D100408%2526rk%253D12%2526rkt%253D25%2526sd%253D301690821533&_trksid=p2056116.c100408.m2460)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 31.01.17 - klo:10:10
Muistelen jonkun maininneen, että tuulilasin pesun jälkeen ei tee enää sitä yhtä "siistimis pyyhkäystä", meidänkin audiin on kyseinen ominaisuus ilmestynyt ja uutuutena on että ei lasia pestessä välttämättä lähde pyyhkijät lainkaan liikkeelle. Sisävalaistus toimii samoin kuin joku täällä valitteli eli valokatkaisin auto asennossa ja sammutat auton pimeässä, niin ei syty minkäänlaista tuikkua ennen kuin oven avaa... Hiljaista on edelleen ulkolämppäri, radio yms. päivitysten suhteen, kyselty kyllä on.
Jälleen uusi ominaisuus. Trippi nollaantuu itsekseen ???
Ulkolämpötilan mittarista on mainittava, että bugi aiheuttaa näemmä molempiin suuntiin heittoa kun todellista oli -8 ja mittarissa komeili -12,5...Kesällä se väitti +15 kelissä, että on +2...
Hiljaiseksi kyllä vetää Audin laatu ainakin -16 vuosimallin osalta. Tuossa aamukahvilla jo tuli rouvan kanssa keskusteltua, että mitä Audimme suhteen tehdään jos siihen ei saada ongelmia korjaavia päivityksiä. Mekin olemme ajaneet nyt sitten 9kk/rapiat 17000kilsaa "virheellisellä" autolla. Pitäneenkö tässä alkaa peräämään oikeuksiaan ::) Jos tällaisena elämä jatkuu Audimme kanssa, niin pakko se on vaihtoon heivata ennen takuun päättymistä...
Tuohon tripin nollaantumiseen on olemassa korjaus jo, ja muistankohan väärin että tuo lämpötilajuttukin on jo korjattu
Lämpötilojen tiimoilta herännyt pari asiaa mieleen:
1) Välillä, kun auto on ollut letkulämmittimessä ja samaan aikaan sisätilalämmitin päällä, niin liikkeelle lähdettäessä ilmastointilaite alkaa puhaltamaan auton sisään kylmää ilmaa. Ilmastointilaitteeseen olen asettanut lämpötilaksi 22-23 astetta. Tämä käytännössä johtaa siihen, että minun on manuaalisesti joko laitettava laite pois päältä taikka sitten vääntää lämmöt maksimiin. Yleensä tilanne normalisoituu 5-10 minuutin ajon jälkeen.
Oma arvio on, että jotkin lämpötila-anturit olisivat "sekaisin" ja auto kuvittelee että on kesä ja 30 astetta lämmintä ja näin ollen alkaa jäähdyttämään auton sisälämpötilaa tuohon 23 asteeseen.
2) Vaikka auto olisi ollut letkulämmittimessä pari tuntia, niin 10 minuutin ajon jälkeenkään moottorin lämpötila (mittariston mukaan) ei nouse tuonne normaaliin 90 asteeseen. Palkki on pitkään siellä ihan alimmassa asennossa, vaikka lämmityslaite puhaltaa jo ihan kuumaa ilmaa, eli selkeästi moottorin lämmöt ovat todellisuudessa nousseet. Eberi ei ole päällä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.02.17 - klo:09:02
Tuohon tripin nollaantumiseen on olemassa korjaus jo, ja muistankohan väärin että tuo lämpötilajuttukin on jo korjattu
Porin Käyttöauto ei tiedä moisesta asiasta mitään, ei ole päivityksiä on vastaus...
No, mulla just pari viikkoa sitten tuo korjattiin (trippi). Setä tiskillä sanoi jo huoltoon mennessä, että siihen on korjaus olemassa.
Talvella ;-) mulla ei toiminut tuo jälkipyyhkäisy, mutta nyt ilmojen lämmettyä se on taas korjaantunut !
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.02.17 - klo:10:37
Talvella ;-) mulla ei toiminut tuo jälkipyyhkäisy, mutta nyt ilmojen lämmettyä se on taas korjaantunut !
Mulla sama.
^Liekö ohjelmoitu noin? Vai vikako...joka tulee talvella
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.02.17 - klo:12:33
^Liekö ohjelmoitu noin? Vai vikako...joka tulee talvella
Nyt kun on ollut lämpimiä päiviä niin jälkipyyhkäisy on toiminut hyvin. Mutta illan viiletessä lakkaa toimimasta. Jos oman auton lämpömittari näyttää +4 C tai enemmän niin toimii hyvin. Jos näyttää vähemmän niin ei toimi ollenkaan.
Taitaa homma olla selvitetty. Ominaisuus ! (suunniteltu?)
miten jälkipyyhkäisyn tarve liittyy lämpötilaan?
En minäkään ymmärrä miten mutta näyttää tosiaan siltä, että jälkipyyhkäisy toimii vain lämpimällä, olisko raja jotain 4C. Eihän siinä mitään järkeä ole mutta noin se nyt vaan näyttäisi olevan. Itselläni MY17.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.17 - klo:18:27
miten jälkipyyhkäisyn tarve liittyy lämpötilaan?
Kai siinä yritetään poistaa/vähentää pyyhkijän kumien kulumista. Eiväthän ne kumit oikein jäisestä pinnasta pidä. Tiedä sitten, mikä on totuus, mutta jotain tällaista kuivittelen.
Auto menossa pajalle ensi viikolla, pre safety kuoli, niin voin kysellä samalla tästä pyyhkijäjutusta
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 15.02.17 - klo:20:47
Kai siinä yritetään poistaa/vähentää pyyhkijän kumien kulumista. Eiväthän ne kumit oikein jäisestä pinnasta pidä. Tiedä sitten, mikä on totuus, mutta jotain tällaista kuivittelen.
germaanien vesi jäätyy jo plussan puolella?
Tänään taas testattu lämpötila +1 ja ei jälkipyyhkimistä.
Huollossa kävin kertomassa ja ei ne sielläkään asiaa tienneet.
Mutta noin se vaan toimii ...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.17 - klo:21:08
germaanien vesi jäätyy jo plussan puolella?
Etkö ole havainnut useiden autojen varoituksen liukkaudesta aktivoituvan siinä 4 asteen pinnassa? Kyllä minulla ainakin on joskus syttynyt se hiutaleenkuva kojelaudassa, vaikka ei mitään jäätä näy. Kyllä myös niissä asteissa on mahdollisuus lumisateeeseen yms. En nyt vain muista, mikä se automerkki oli, joka sytytti sen varoituksen liukkaudesta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.02.17 - klo:04:48
2 LED Logo Light Shadow Projector Car Door Courtesy Laser for Audi A4 A6 A8 Q7 | eBay
http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460 (http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460)
Tuohan on hieno :). Mutta eikös tässä B9:ssä ole vain ne kahvavalot eikä oven "pahvin" alaosassa ole valoa...?
Näyttäisi olevan tuotu LOQ-hinnastoon uusi konemalli, 110kw keppivaihteinen Quattro. Ainakin itseltä mennyt ohi. Laajentaisiko ne kohta bensapuolellakin pienempitehoisiin nelivedon..?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 15.02.17 - klo:20:52
Auto menossa pajalle ensi viikolla, pre safety kuoli, niin voin kysellä samalla tästä pyyhkijäjutusta
Mulla taisi myös lykätä jotain sellaista siihen kojelaudan näytölle. En ehtinyt lukemaan tekstiä koknaan, mutta kuitenkin väitti jotain pre-safetyn viasta tai toiminnasta. Kyseinen juttu tuli vain kerran eikä enää myöhemmin näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.02.17 - klo:04:48
Tulipa tuollaisetkin hankittua kun melkein ilmaiseksi noita jakelevat. Saa nähdä päätyvätkö koskaan autoon asti.....
2 LED Logo Light Shadow Projector Car Door Courtesy Laser for Audi A4 A6 A8 Q7 | eBay
http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460 (http://m.ebay.com/itm/2-LED-Logo-Light-Shadow-Projector-Car-Door-Courtesy-Laser-for-Audi-A4-A6-A8-Q7-/301690821533?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D92c3eb29d5124e67be369563e9fa958b%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526mehot%253Dpp%2526sd%253D192058422712&_trksid=p2056116.c100408.m2460)
Vai olisiko s-line valot olleet paremmat...
Ghost Shadow Projector Laser LED Car Light Door Logo Courtesy for AUDI A4 A6 A8 | eBay
http://m.ebay.com/itm/Ghost-Shadow-Projector-Laser-LED-Car-Light-Door-Logo-Courtesy-for-AUDI-A4-A6-A8-/302161552200?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D9c9dfff2f0f44b24a20818114032923b%2526pid%253D100408%2526rk%253D12%2526rkt%253D25%2526sd%253D301690821533&_trksid=p2056116.c100408.m2460 (http://m.ebay.com/itm/Ghost-Shadow-Projector-Laser-LED-Car-Light-Door-Logo-Courtesy-for-AUDI-A4-A6-A8-/302161552200?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D9c9dfff2f0f44b24a20818114032923b%2526pid%253D100408%2526rk%253D12%2526rkt%253D25%2526sd%253D301690821533&_trksid=p2056116.c100408.m2460)
Nuo ei sovi B9 A4:n. Kokeiltu on. B9:ssä on ledit siellä oven alaosassa ja B8:ssa oli vielä hehkut.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 15.02.17 - klo:22:44
Etkö ole havainnut useiden autojen varoituksen liukkaudesta aktivoituvan siinä 4 asteen pinnassa? Kyllä minulla ainakin on joskus syttynyt se hiutaleenkuva kojelaudassa, vaikka ei mitään jäätä näy. Kyllä myös niissä asteissa on mahdollisuus lumisateeeseen yms. En nyt vain muista, mikä se automerkki oli, joka sytytti sen varoituksen liukkaudesta.
Tänään autotallissa lämmintä +16 jälkipyyhkäisy ok.
Ajoin ulos ja kun +4:ssä syttyi se lumihiutale, niin ei enää jälkipyyhkäisyä, M.O.T
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 16.02.17 - klo:18:50
Mulla taisi myös lykätä jotain sellaista siihen kojelaudan näytölle. En ehtinyt lukemaan tekstiä koknaan, mutta kuitenkin väitti jotain pre-safetyn viasta tai toiminnasta. Kyseinen juttu tuli vain kerran eikä enää myöhemmin näkynyt.
Ettei vain olisi antanut sitä restricted varoitusta? Itsellä siis pre safety fault, please contact workshop
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 16.02.17 - klo:18:52
Nuo ei sovi B9 A4:n. Kokeiltu on. B9:ssä on ledit siellä oven alaosassa ja B8:ssa oli vielä hehkut.
Ne mitä ostin, niin siellä listassa oli B9 mainittuna. No, eipä tuo haittaa jos eivät käy, isoa tappiota ei tule.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 16.02.17 - klo:19:13
Ettei vain olisi antanut sitä restricted varoitusta? Itsellä siis pre safety fault, please contact workshop
Onkohan tuo todellinen vika vai korjaantuuko kelien lämmetessä? Ovela sattuma kun usealla samaan aikaan sama vika.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.02.17 - klo:21:44
Onkohan tuo todellinen vika vai korjaantuuko kelien lämmetessä? Ovela sattuma kun usealla samaan aikaan sama vika.
Onko jollain muulla sama vika? Itselläni tämä on ollut päällä varmaan nelisen viikkoa, meni hetki että sai varattua ja tietenkin parin viikon jono. Kelit tuskin vaikuttaa, ei toimi vaikka auto seisoo hallissa työpäivät.
Yritin googlaila tätä vikaa, mutta en löytänyt aiheesta mitään keskustelua
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.02.17 - klo:19:21
Ne mitä ostin, niin siellä listassa oli B9 mainittuna. No, eipä tuo haittaa jos eivät käy, isoa tappiota ei tule.
Mulla mahtu ebay malliset hyvin
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/20160312_145824.jpg) (http://s93.photobucket.com/user/mi16/media/20160312_145824.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 16.02.17 - klo:19:13
Ettei vain olisi antanut sitä restricted varoitusta? Itsellä siis pre safety fault, please contact workshop
Juuri noin. Tänään palatessani kaupasta autolle, oli auto valmiiksi käynnissä ja valot päällä, vaikka olin lähtiessäni sammuttanut moottorin ja lukinnut ovet. Taitaa olla jotain hämärää jossain niissä virtakilkkeissä. Keskiviikkona saa mennä vikakoodien tarkastamiseen.
siis auto käynnistynyt itsekseen ilman avainta? Aika uskomatonta.
Juuri niin. Kukaan ei ollut käyttänyt tilaisuutta hyväkseen. En tosin huomannut olivatko ovet lukossa, kun palatessani nappasin automaattisesti ovet auki kaukosäätimestä.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 17.02.17 - klo:14:52
Juuri niin. Kukaan ei ollut käyttänyt tilaisuutta hyväkseen. En tosin huomannut olivatko ovet lukossa, kun palatessani nappasin automaattisesti ovet auki kaukosäätimestä.
Uskomattoman hieno ominaisuus. Eikö jo muutama vuosi sitten mainostettu uutta A4: autoa pystyy ajamaan ilman käsiä?
Nyt pystyy jopa ilman oikeaa kuljettajaa. Upeeta tekniikkaa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.17 - klo:13:54
siis auto käynnistynyt itsekseen ilman avainta? Aika uskomatonta.
Kyllä on todella uskomatonta! Aikamoista shaissea on Audi näemmä päästänyt ulos uuden A4:n osalta ainakin mitä tulee sähköpuoleen ja infotainmenttiin ihan tämän palstan kirjoitusten perusteella arvioituna. Mutta että moottorikin lähtee käyntiin ilman kuljettajan komentoa kuulostaa todella jo edesvastuuttomalta :'(. Ei luulisi saksalaisellekaan koodarille (tai mitä lienee intialaisia tätä nykyä) olevan mahdotonta laittaa koodiin sellaista varmistusta että käynnistä moottori vasta kun starttinappula on pohjassa...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 17.02.17 - klo:16:18
Kyllä on todella uskomatonta! Aikamoista shaissea on Audi näemmä päästänyt ulos uuden A4:n osalta ainakin mitä tulee sähköpuoleen ja infotainmenttiin ihan tämän palstan kirjoitusten perusteella arvioituna.
Ylläoleva näkemys näyttäisi saavan tukea Tekniikan Maailman numerossa 23/2016 olleessa Autonostajien tyytyväisyystutkimuksesta. Tutkimus toteutettiin kyselytutkimuksena ja sen suoritti Suomen Gallup. Kysely kohdistettiin satunnaisotannalla auton käyttäjiin, jotka olivat ostaneet uuden auton 1.7.2013 " 31.3.2016. Vastauksia saatiin yhteensä 16 055. Vastausaineistossa on 75 sellaista automallia, joista saatiin vähintään 100 vastausta. Tällaista vastausmäärää voidaan lehden mukaan pitää luotettavuuden suhteen hyvänä.
Eri automallien viat ja puutteet oli tutkimuksessa esitelty erikseen seuraavissa luokissa: ylempi pikkuluokka, alempi keskiluokka, ylempi keskiluokka ja isot autot. Vikojen lisäksi tutkimuksessa on selvitetty myös se, miten viat ja puutteet on saatu korjattua uuden auton luovutuksen jälkeen. Myös tyytyväisyyttä myyntiin ja huoltoon selvitettiin.
Audi A4 kuuluu ylempään keskiluokkaan. Sen osalta TM toteaa, että "on yllättävää, että monessa premium-autossa (kuten Audi A4/A5, BMW 3/4-sarja ja Volvo S60/V70) on keskimääräistä enemmän harmillisia vikoja tai puutteita. Suurin osa tämän luokan autojen ongelmista on saatu korjaamokäyntien myötä hoidettu." Eli vaikka auto ehkä temppuileekin, niin Teknarin mukaan Audin pitäisi suht hyvin hoittaa asiat kuntoon. Toivottavasti asia on niin.
Tilastografiikan ylemmän keskiluokan osalta voi ladata täältä (http://clicknupload.link/g7hzsg2s77j5). Siinä on sattuneesta syystä mukana myös alempi keskiluokka, mutta ei pidä antaa sen häiritä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.17 - klo:13:54
siis auto käynnistynyt itsekseen ilman avainta? Aika uskomatonta.
Kuulostaa sen verran uskomattomalta, että kehtaan epäillä auton jääneen ihan itseltä käymään. Mikäli asia toistuu niin sitten....
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 17.02.17 - klo:17:57
Kuulostaa sen verran uskomattomalta, että kehtaan epäillä auton jääneen ihan itseltä käymään. Mikäli asia toistuu niin sitten....
Eihän ne ovet edes mene lukkoon, jos yrität lukita ulkopuolelta ja moottori käy. Tässä tapauksessa ovet olivat lukossa ja auto kävi. Juttelin Laakkosen mekaanikon kanssa ja hän oli sitä mieltä, että jokin häiriö start/stop -toiminnossa. Kehoitti ottamaan pois päältä koko toiminnon.
Onneksi on niin vähän bensaa tankissa että jos ensi yönä käynnistyy niin ei kauan aikaa pysy käynnissä! :) Akku voi kylläkin tyhjentyä?
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 17.02.17 - klo:19:04
Eihän ne ovet edes mene lukkoon, jos yrität lukita ulkopuolelta ja moottori käy. Tässä tapauksessa ovet olivat lukossa ja auto kävi. Juttelin Laakkosen mekaanikon kanssa ja hän oli sitä mieltä, että jokin häiriö start/stop -toiminnossa. Kehoitti ottamaan pois päältä koko toiminnon.
mites jos on stoppi moodi päällä ja poistut autosta? Hieman epäilen että moinen voisi tapahtua....
Kyllä se jäi ainakin toistaiseksi salaisuudeksi koko homma. Ilmeisesti niistä virhekoodeista saa jotain selvyyttä. Ei olisi kovinkaan hauskaa, jos auto nyt käynnistyisi ja lähtisi valumaan mäkeä alas tuota rinnettä. Tosin onhan siinä se pysäköintijarru päällä, mutta sekin saattaa olla mitä on...
Itsellä kävi kerran noin ja analyysin lopputulema oli se, että ihan itse olin ajatuksissani unohtanut sammuttaa auton ennenkuin nousin ulos. Ei se auto itsekseen käynnisty. Vaikka itse start-nappiin tulisi jokin häiriö, niin homma tyssäisi siihen, että avain ei ole autossa. Yksi vaihtoehto myös tuo aiemmin mainittu, että start/stop-ominaisuus on pysäköidessä sammuttanut moottorin ja se on sitten sen vuoksi unohtunut sammuttaa napista. Ja jos vielä laittaa vaihteiston P:lle, niin se ei käsittääkseni edes hälyyttele mitään jos avaa oven?
Itse nykyään en laita enää koskaan vaihteistoa P:lle vaan sammutan auton suoraan napista. Näin tulisi aina hälytyspiippaukset, jos yrittäisin poistua autosta sammuttamatta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 17.02.17 - klo:23:22
Itse nykyään en laita enää koskaan vaihteistoa P:lle vaan sammutan auton suoraan napista. Näin tulisi aina hälytyspiippaukset, jos yrittäisin poistua autosta sammuttamatta.
Olen myös yrittänyt välttää tuota käytäntöä, koska napista homma sujuu varmemmin ja silloin ainakin varoittaa. Siinä sammuttamisen ohessa laitan seisontajarrun päälle, että auto jää paikoilleen, jos on hieman kaltevaa alustaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 17.02.17 - klo:23:22
Yksi vaihtoehto myös tuo aiemmin mainittu, että start/stop-ominaisuus on pysäköidessä sammuttanut moottorin ja se on sitten sen vuoksi unohtunut sammuttaa napista.
Mutta eikö start-stop käynnistä moottorin heti kun jalan nostaa jarrulta? Näin ainakin omassa hieman vanhemmassa kulkupelissäni...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 18.02.17 - klo:09:23
Mutta eikö start-stop käynnistä moottorin heti kun jalan nostaa jarrulta? Näin ainakin omassa hieman vanhemmassa kulkupelissäni...
Ei. Muutenhan start/stop olisi hyödytön, kun nykyään valoissa seisotaab ilman jalkaa jarrulla hold hill assistantin avulla
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 18.02.17 - klo:09:33
Ei. Muutenhan start/stop olisi hyödytön, kun nykyään valoissa seisotaab ilman jalkaa jarrulla hold hill assistantin avulla
Miten jos tuo hill hold assistant ei ole päällä? Käynnistyykö silloin jo siinä vaiheessa kun jalan irrottaa jarrulta? Koska ilman hill hold assistanttiahan auton kuuluisi muutenkin lähteä jo rullailemaan eteenpäin kun jalan jarrulta irrottaa.
Itse en tuota start-stopia käytä. Haluan että auto lähtee heti liikkeelle kun painan kaasua.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 18.02.17 - klo:09:33
Ei. Muutenhan start/stop olisi hyödytön, kun nykyään valoissa seisotaab ilman jalkaa jarrulla hold hill assistantin avulla
Kyllä se moottori käynnistyy heti kun nostat jalan jarrulta.
eipäs, vasta kun painat kaasua.....kuten mjkarhu totesi, mikäs auto hold se on jos pitää painaa manuaalisesti jarrua.
Ellet paina jarrua, alkaa auto ryömiä tyhjäkäynnillä eteenpäin. Näin ainakin minun versioni tekee.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.02.17 - klo:16:18
Ellet paina jarrua, alkaa auto ryömiä tyhjäkäynnillä eteenpäin. Näin ainakin minun versioni tekee.
Kytke auto hold päälle, tuskin olet pystynyt autoa ostamaan ilman sitä varustetta, sillä se on kaikissa varusteluissa vakiona. Auto hold aivan huippu varuste.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 18.02.17 - klo:16:41
Kytke auto hold päälle, tuskin olet pystynyt autoa ostamaan ilman sitä varustetta, sillä se on kaikissa varusteluissa vakiona. Auto hold aivan huippu varuste.
Tuota minäkin epäilen että auto hold ei ole päällä.
btw, onko jollain ongelmia MMI ohjainpyörän kanssa keskikonsolissa? Eli kun yrittää painaa sitä, eli tehdä valintaa, niin eipä onnistu, vaan painallus toimiikin ylös/alas valintana.
https://1drv.ms/v/s!AurzyBowNKfshLsYWTTyqZBVxsSHNA
Lainaus käyttäjältä: tpu - 17.02.17 - klo:23:22
Yksi vaihtoehto myös tuo aiemmin mainittu, että start/stop-ominaisuus on pysäköidessä sammuttanut moottorin ja se on sitten sen vuoksi unohtunut sammuttaa napista. Ja jos vielä laittaa vaihteiston P:lle, niin se ei käsittääkseni edes hälyyttele mitään jos avaa oven?
Minusta tuossa käy oman kokemukseni mukaan niin, että jos start-stop sammuttaa moottorin eli kierroslukumittari tipahtaa kohtaa "ready" ja sen jälkeen avaa kuskin oven, niin auto "sammuu" lopullisesti ja kierroslukumittari siirtyy kohtaa "Off" (vaimikäsenyoli). Tuossa tilanteessa kuskin oven avaaminen on sama asia kuin jos painaisi sitä startti-nappulaa. Sinällään erikoinen tuo tilanne, että auto olisi itsestään startannut, mutta voisihan olla, että start-stop on sammuttanut moottorin, mutta kuskin oven avaaminen ei olekaan sitten rekisteröitynyt järjestelmään, jolloin vähän ajan kuluttua start-stop käynnistää auton. Silloin olisi kyllä pitänyt autosta noustessa olla myös ilmastointi ja muuta sähköt autossa päällä.
Olen aikeissa vaihtaa puhelinta. Saakos tämän Android Auton kautta käytettyä navikointia jossa kartat ovat puhelimen muistissa esim. Here. Olisi ainakin toistaiseksi ulkomailla edullisempaa.
google mapsissakin on tuo ominaisuus.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.02.17 - klo:10:46
google mapsissakin on tuo ominaisuus.....
Eikös google mapsissa voi ladata ainoastaan pieniä offline-alueita. Soveltuu lähinnä jos haluaa liikkua jossain kaupungissa, mutta kun lähdetään maantielle pitkää matkaa niin menee kyllä hankalaksi.
Lainaus käyttäjältä: Risse - 20.02.17 - klo:11:57
Eikös google mapsissa voi ladata ainoastaan pieniä offline-alueita. Soveltuu lähinnä jos haluaa liikkua jossain kaupungissa, mutta kun lähdetään maantielle pitkää matkaa niin menee kyllä hankalaksi.
Ainakin Nexus 6P puhelimessa saa Google Mapsin offline karttoihin ladattua kerrallaan 1725Mt kokoisen alueen ja niitä sitten niin monta kun puhelimen tallennustilaan vaan mahtuu. Testasin, että lähes koko suomen saa tallennettua neljällä latausalueella ja esim. Tanska tai Irlanti menee helposti yhteen alueeseen. Luulisi, että jos matkustellessa pääsee kerran päivässä Wlanin ääreen niin yhdellä tai kahdella latausalueella pärjää maantie reissuillakin.
Kokemukseni Google mapsista perustuu iPadille ladattuun sovellukseen. Siinä yksi offline lataus ylsi Helsingistä vähän Hämeenlinnan yläpuolelle.
nyt on Audissa kevyt perä, tuosta kun molemmat tankit täyttää, niin eiköhän 80kg tule lisää painoa takarenkaille.
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/20170221_063742.jpg) (http://s93.photobucket.com/user/mi16/media/20170221_063742.jpg.html)
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/20170221_063836.jpg) (http://s93.photobucket.com/user/mi16/media/20170221_063836.jpg.html)
Asiasta näkkäriin - millaista suojaa olette laittanut autoon? Huomaa loskakeleillä ettei edellinen omistaja ole edes perusvahannut autoa... Olisi noita offerillan tarjouksia, mutta jaa-a...
Jotain pirun "sirinää" kuuluu konehuoneesta. Sirinä kuuluu kylmällä moottorilla ja on yhteydessä kaasunkäyttöön.
Kierroslukujen mukaan ääni kasvaa. Mylly kun lämpiää niin ääni katoaa. 150hv bensa. :-\
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 21.02.17 - klo:18:25
Asiasta näkkäriin - millaista suojaa olette laittanut autoon? Huomaa loskakeleillä ettei edellinen omistaja ole edes perusvahannut autoa... Olisi noita offerillan tarjouksia, mutta jaa-a...
Itse laitatin heti uutena keraamisen kestopinnoitteen: http://www.espoonstarwash.fi/optimum-opti-coat-2-0-kestopinnoite/ (http://www.espoonstarwash.fi/optimum-opti-coat-2-0-kestopinnoite/)
Todella tyytyväinen olen, hiukan pelkäsin Manhattan harmaan naarmuuntumisalttiutta, mutta hyvässä kuosissa on pysynyt (pesen kyllä aina itse käsin). Luultavasti kevyen myllytyksen kaipaa, jos on jo hiukan käytön jälkiä. Hinta tietty eri luokkaa kuin Offerillan tarjoukset, eli n. 450e.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 21.02.17 - klo:18:25
Asiasta näkkäriin - millaista suojaa olette laittanut autoon? Huomaa loskakeleillä ettei edellinen omistaja ole edes perusvahannut autoa... Olisi noita offerillan tarjouksia, mutta jaa-a...
Uutena ja huollon yhteydessä on tullut tavaksi ottaa kestovaha, jolla pääsee about vuoden. Ei ehkä halvin, mutta ei myöskään niin kallis, että viitsisi itse enää vahailla useamman kerran vuoteen. Taisi olla n. 200e hintaluokassa.
Itse olen kokeillut "kallita kestovahoja" , halpoja market vahoja, ja hintavia marketvahoja. Autoglymin HD wax purnukkaan olen ollut tosi tyytyväinen, joka kuulunnee luokkaan hintava marketvaha. Pätevä aine kunhan ei harrasta mitään liuotin pesuja. Nytkin pinta kiiltää ja jopa helmeilee kun tänään pesin auton, vai kka vahauksesta jo reilut 4 kk. Konepesuja vältän, 90 % pesuista itse.
Itse pihinä vahaan nykyään itse, säästyy rahaa ja kunto nousee....tosin tuo HD on helppo tosi helppo vaha.
Itse en ole koskaan vahannut tai laittanut mitään pinnotteita. Ja pesenkin auton aina pesukadulla harjapesussa. En ole oikein koskaan ymmärtänyt sitä intoa puunata autoa. Puhdasta ja kiiltävää tulee noissa automaatipesuissakin, eikä ole mitään valittamista. Koskaan en ole myöskään huomannut, että pinta olisi kärsinyt.
Syksyllä vahasin Collinite 476S vahalla, hyvin on pysynyt.
Jopa yllättävän hyvä pinta vielä.
Menee vähän offtopic nämä vahaukset ja pinnoitukset, mutta itse laitoin pinnoitteen heti uutena. Toki hyvät pohjat, lentoruosteen poisto jne. Yllättävän paljon sitä kamaa irtosi luovutettavasta uudesta autosta. Mutta pinnoitusta voin kyllä suositella, itsellä lähtee liat ihan snowfoamilla, kun taas vaimon vahattuun autoon jää selvä trafficfilm.
Ja toki sen auton voi vaan vetää koneesta läpi, mutta jos pinnassa ei näe mitään jälkiä, niin huijaa itseään. Se on sitten toinen juttu, jos ei anna sen häiritä ja asia ei kiinnosta. Monille autolla ratkaistaan logistinen ongelma, mutta kyllä ne pesujäljet näkee.
Varmaan riippuu auton väristäkin. Itse olen suosinut noita hopeita, yksi poikkeus oli valkoinen, eikä tasan tarkkaan siitä huomaa mitään pesunjälkiä. Jos pitää mennä viiden sentin päähän katsomaan näkyykö niitä jälkiä, niin onko sillä lopulta mitään merkitystä enää? Eihän sitä autoa niin läheltä katsella.
Mustassa autossa kyllä näkyy, siitä voin olla samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.02.17 - klo:16:55
Kävin pajalla tuon sekoilevan öljynvaihtoväli lukeman vuoksi. Kaikki oli kunnossa ja joustava vaihtoväli oli päällä. Resetoivat mittarin ja taas on 30tkm vaihtoväli. Veikkaan että tuossa on jokin softabugi, vastaava juttu oli kun auto oli uusi ja nyt sama juttu ekan huollon jälkeeen.
taas on väli muuttunut kuin taikasauvan iskusta 15000 km:iin. Mystinen laite tämä.....
Kysyin huollossa tuosta jälkipyyhkäisystä ja siihen on tosiaan tullut päivitys joka on sidottu toiminnaltaan lämpötilaan. Mitään syytä miksi näin, ei osattu kertoa, mutta suositeltiin laittamaan kysymys nettisivujen kautta, niin voivat toimittaa sen aina tehtaalle asti selvitystä varten.
Jouduin eilisessä lumimyräkässä ajamaan noin 200km valtaosa ajosta moottoritietä. Yksi pahimmista keleistä millä tullut aikoihin ajettua.
Näkyvyys illalla pimeässä todella heikko, lumipyry sankkaa, voimakkaita tuulen puuskia, tienpinta aivan tasaisessa lasisessa jääpinnassa ja lunta pöllysi niin p*rkeleesti rekoista, jne muista liikkujista sekä paikoin oli kinostanut lunta pieniksi kinoksiksi tielle.
Kyllä oli hyvä ajaa kunnon nelikolla ja hyvillä renkailla. Toki ei se "hauskaa" ollut, mutta ei se varmasti ton parempaa/mukavampaa olisi voinut millään olla tossa kelissä. Auto meni olosuhteet huomioon ottaen todella nätisti ja tuntuma tiehen ja yleensä keliin/liukkauteen oli hyvä.
Loistava talviauto vaativissa olosuhteissa ja itseni kyllä vakuutti ja samalla helppo uskoa miksi valittiin vuosi sitten vuoden talviautoksi TM:ssä. Contin Ice Contact 2 toimii hyvin.
Sarjassamme uskomattomia tilanteita: Ajoin autopesuun (harjalliseen) ja kaikki menikin hyvin, kunnes harjat menivät jonkinlaisella kiillotusohjelmalla auton takaosaan, ja yhtäkkiä kuului "hurrrrrr" ja takaluukku lähti nousemaan. Ihmetys tässä kohtaa oli suuri, juoksenko ulkokautta sulkemaan sen, ryöminkö sisäkautta ja yritän sulkea sen, mutta onneksi tein ilmeisen oikean ratkaisun ja soitin seinässä näkyvään numeroon, ja kone pysäytettiin. Ihme kyllä mitään vaurioita ei autoon tai pesulaitteistoon tullut, lukuunottamatta jonkin verran märkää takakonttia... Onkohan tuollaista sattunut enemmänkin, luulisi kuitenkin noita sähköisiä takaluukkuja olevan jo jonkin verran
Ei ole turhaan kehoitettu lukitsemaan ovet pesun ajaksi. Eilen juuri havaitsin saman asian, mutta onneksi olivat ovet lukossa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 23.02.17 - klo:13:46
Ei ole turhaan kehoitettu lukitsemaan ovet pesun ajaksi. Eilen juuri havaitsin saman asian, mutta onneksi olivat ovet lukossa.
Itse en tuollaista kehotusta ollut mistään kuullut, eikä tullut mieleenkään että noin voisi käydä... Uusintapesu sitten ovet lukossa ja kaikki menikin hyvin sitten
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 23.02.17 - klo:13:37
Sarjassamme uskomattomia tilanteita: Ajoin autopesuun (harjalliseen) ja kaikki menikin hyvin, kunnes harjat menivät jonkinlaisella kiillotusohjelmalla auton takaosaan, ja yhtäkkiä kuului "hurrrrrr" ja takaluukku lähti nousemaan. Ihmetys tässä kohtaa oli suuri, juoksenko ulkokautta sulkemaan sen, ryöminkö sisäkautta ja yritän sulkea sen, mutta onneksi tein ilmeisen oikean ratkaisun ja soitin seinässä näkyvään numeroon, ja kone pysäytettiin. Ihme kyllä mitään vaurioita ei autoon tai pesulaitteistoon tullut, lukuunottamatta jonkin verran märkää takakonttia... Onkohan tuollaista sattunut enemmänkin, luulisi kuitenkin noita sähköisiä takaluukkuja olevan jo jonkin verran
Saa sen takaluukun kiinni siitä napista joka on kuskin ovessa.....
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 23.02.17 - klo:16:35
Saa sen takaluukun kiinni siitä napista joka on kuskin ovessa.....
Juu, ei vaan ensimmäisenä tullut siinä kohtaa mieleen... Ja se että täytyy pitää jonkin aikaa pohjassa että alkaa luukku liikkumaan
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 23.02.17 - klo:13:48
Itse en tuollaista kehotusta ollut mistään kuullut, eikä tullut mieleenkään että noin voisi käydä... Uusintapesu sitten ovet lukossa ja kaikki menikin hyvin sitten
Muistaakseni asia on mainittu siinä ovipielessä pesuun ajettaessa. Tai sitten siellä sisällä pesuhallissa. En muista kummassa, mutta muistan kyllä havainneeni sellaisen.
Noh omaa tyhmyyttähän tuo on, osaksi myös tosin auton sillä ei pitäisi olla noin herkkä... lisäksi tietenkin ovet eivät olleet menneet automaattisesti lukkoon, koska ajoin aseman pihalla niin hiljaa. Ensi kerralla kyllä muistaa ainakin lukita ovet :D
Ihan totta. Hätkähdin itsekin asiasta, kun muistin takapaksin olevan vähän turhankin herkkä avautumaan. :-\
Hyvä huomio, enpä ole osannut itsekään tuota ottaa huomioon eikä ole ovet lukossa pesun aikana :) Ja kun oma on sedani, niin takaluukkua ei saa sisäpuolelta napista kiinni.
Itsellä ensimmäinen muutos auton asetuksiin oli poistaa käytösta takakontin avaaminen kahvasta. En näe mitään tarvetta, miksi kenenkään tulisi koskea takakontin kahvaan. Se on sitäpaitsi ison osan ajasta niin kurainen, että olisi ylipäätään vastenmielistä koskee siihen. Avaus hoituu siis kaukosäätimellä tai kuskin oven napilla.
Toinen lukitukseen liittyvä omasta mielestä tärkeä muutos on, että kaukosäätimen avauspainikkeen painaminen avaa pelkän kuskinoven, mikäli autoon on menossa enemmän ihmisiä, niin sitten painaa 2x. Ikkunoiden avaamisen kaukosäätimellä olen myös kytkenyt pois päältä, kun ei sille webastollisessa autossa ole tarvetta, jäähdytys hoituu kesällä webastolla.
Autona siis sedan.
Onko tiedossa saako tuon takaluukun avauksen pois käytöstä avaimesta? Tahtoo välillä olla luukku auki milloin kotona ja milloin huoltsikan pihassa.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 25.02.17 - klo:16:48
Onko tiedossa saako tuon takaluukun avauksen pois käytöstä avaimesta? Tahtoo välillä olla luukku auki milloin kotona ja milloin huoltsikan pihassa.
Mulla on käyny samaa ja olenkin nyt näiden avainten kanssa ruennut ottamaan ne kotona pois farkun taskuista. Samassa taskussa on nippu muita avsimia, niin aika herkästi tuntuu painuvan tuo luukun nappi. Tosin nyt sitten parikin kertaa joutunu ulkoa palaamaan hakemaan avaimia... :P.
Onnistusko semmonen koodailu, että takaluukun etäaukaisu avaisi samalla myös muut auton ovet? Nyt joutuu erikseen painamaan ovet auki.
Mitkä asetukset autossa ovat riippuvaisia avaimesta? Tänään oli käytössä tuo toinen avain ja ihmettelin kun peilit kääntyivät ovia lukitessa koria vasten, vaikka olen asetuksen ottanut pois päällä. Sitten kokeilin noita avaimia vuorotellen ja tosiaan toisella avaimella lukitessa peilit eivät käänny, mutta toisella avaimella lukitessa kääntyy. Tuli sitten mieleen että kuinka paljon tuossa valikoissa on muita asetuksia, jotka tallentuvat käytetyn avaimen mukaan.
Tuli tänään pyörähdettyä lahden mm kisoissa. Parkkialueelle ajaessa ihmettelin kun meidät ohjattiin ihan eri paikkaan kuin muut. Kysäisin asiasta ja vastaus oli : Audiparkki. Ja kas, koko katu oli varattu vain Audeille. Ja olhan siellä hieno rivistö autoja :). Hyvällä paikalla tuo oli vielä, hyvin lyhyt kävelymatka kisaalueelle. Kerrankin jotain hyötyä neljästä rinkulasta.
Tuo on premiumia!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 26.02.17 - klo:17:46
Tuo on premiumia!
Markku
Hienosti tokaistu, ehkä tuossa on yksi teesi iänikuiseen "mikä on premiumia" väittelyyn :)
Ja sitten joku takavasemmalta toteaa että skodalla on ollut aina hallin vietessä skodaparkki viimeiset 10 v joka hiton lätkän mm kisoissa. 😂
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.02.17 - klo:17:31
Tuli tänään pyörähdettyä lahden mm kisoissa. Parkkialueelle ajaessa ihmettelin kun meidät ohjattiin ihan eri paikkaan kuin muut. Kysäisin asiasta ja vastaus oli : Audiparkki. Ja kas, koko katu oli varattu vain Audeille. Ja olhan siellä hieno rivistö autoja :). Hyvällä paikalla tuo oli vielä, hyvin lyhyt kävelymatka kisaalueelle. Kerrankin jotain hyötyä neljästä rinkulasta.
Hienoa toimintaa :D Audi on isona sponsorina kisoissa ja paljon esillä kisoissa. Mainos autoja moninpaikoin kisapaikalla. Kisa kuljetuksissa käytetään X kappaletta muutamaa eri Audi mallia.
Ihan hauska asia. En tätä itse bongannut, kun to olin kisoja katsomassa (tosin itse kävelin kotoa kisapaikalle). Ensi to taas kisoja menossa paikan päälle katsomaan. Melkein huokuttaisi autolla mennä ;) Mutta jätetään ne paikat kuitenkin pidemmän matkan tulijoille. Joten kävellen siis kuitenkin silloinkin. Mutta pitää käydä Audi parkki tsekkaamassa 8)
EDIT http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-nakyvasti-mukana-lahden-mm-kisoissa/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-nakyvasti-mukana-lahden-mm-kisoissa/)
Tänään sain auton huollosta, pre sense fault vian jäljiltä. Joutuivat vaihtamaan koko kameran, eli jokin fyysinen vika oletettavasti.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 27.02.17 - klo:14:45
Tänään sain auton huollosta, pre sense fault vian jäljiltä. Joutuivat vaihtamaan koko kameran, eli jokin fyysinen vika oletettavasti.
Mulla ei näkynyt mitään häiriöitä koko muistissa. Vähän tulee mieleen, että kyseistä koodistoa ei osata lukea Hämeenlinnassa. Aivan selkeä ilmoitus kuitenkin tuli näytölle ja sitten vielä se salaperäinen käynnistyminen parkissa.
Näkyykö vikailmoitus näytössä koko ajan? Minulla noin kuukausi sitten ensin häiriöilmoitus ja pari päivää myöhemmin vikailmoitus "fault" sen jälkeen ei mitään ilmoitusta. Mistä tietää onko todella vikaa vai onkohan korjaantunut itsekseen?
Restricted ei tietenkään jätä vikakoodia, koska kyseessä ei ole vika (jos tämä oli Latexin case). Toi auton käynnistyminen toki eri juttu, mutta ei siellä mitään tekoälyä ole, joka ymmärtäisi logittaa kaikkea mahdollista. Se vikakoodi on pitänyt toki mallintaa siihen softaan.
Ja itsellä tosiaan löi ton fault päälle aina kun lähti liikkeelle ja vika paloi koko ajan mittaristossa, sekä lisäksi pimputti sitä varmaan 5min välein. Käynnistäessä sitä ei ollut, vaan vaati että ajoi vähän matkaa joka kerta.
Eli öljynvaihdon yhteydessä vikamuistin luku jospa se sieltä selviäisi. Tosiaan vain kerran ilmoittanut viasta ja workshopista.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 27.02.17 - klo:18:56
Näkyykö vikailmoitus näytössä koko ajan? Minulla noin kuukausi sitten ensin häiriöilmoitus ja pari päivää myöhemmin vikailmoitus "fault" sen jälkeen ei mitään ilmoitusta. Mistä tietää onko todella vikaa vai onkohan korjaantunut itsekseen?
Ei näkynyt pitkään. Sattui vaan silmään ja ehdin tavata ilmoituksen, sitten se katosi. Tuskin kovin pitkään siinä ehti vilkkua mutta vikamuisti oli aivan tyhjä.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 27.02.17 - klo:14:45
Tänään sain auton huollosta, pre sense fault vian jäljiltä. Joutuivat vaihtamaan koko kameran, eli jokin fyysinen vika oletettavasti.
Osaatko sanoa miten suuri homma tuon kameran vaihto oli. Pitikö vaihtaa koko peilisysteemi vai onnistuiko muuten?
Hetken piti venata osaa, ei ollut hyllyssä. Mutta kun se tuli, niin vaihto meni nopeasti. Kameran hinta oli tonnin luokkaa, siihen päälle sitten kaikki kalibroinnit ja säädöt. Käsitin että pelkkä kamera vaihdettiin peiliyksikön sisään.
Hyvä, että sen saa vaihdettua niinkin kivuttomasti. Jatkossa kannattaa tarkistaa, että autossa on vakuutukset kunnossa. Jos joku neropatti saa päähänsä huitaista lekalla lasin sisään, on lasku mitä melkoisin jos menee sekä lasi että kamera uusiksi...
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 23.02.17 - klo:09:51
Kysyin huollossa tuosta jälkipyyhkäisystä ja siihen on tosiaan tullut päivitys joka on sidottu toiminnaltaan lämpötilaan. Mitään syytä miksi näin, ei osattu kertoa, mutta suositeltiin laittamaan kysymys nettisivujen kautta, niin voivat toimittaa sen aina tehtaalle asti selvitystä varten.
+1 ja lumihiutale näytössä, kerran lasia pestessä teki jälkipyyhkäisyn. Taitaa olla bugeja tuoreessakin ohjelmassa ???
Noniin. Peräkoukku tuli etupuskuriin ja nyt mittaristossa palaa airbagin valo, sekä teksti: "Safety system: Fault. Check owner's handbook" Mikähän tuolla on mennyt? Sattu sopivasti perjantai-iltaan, ettei ehtinyt huoltoonkaan konsultaatiota hakemaan.
Tänään ei ole koko päivänä toiminut online update palvelu. Ilmoittaa "Error accessing update server". Muutaman päivän ajellut nyt uudella A4 ja vikoja mitä oon huomannut juurikin nämä online päivitykset, myöskään muistikortilla ei saa poi pisteitä ladattua. Järjestelmän versio on 0917. Lämpömittari näyttää autohallissa viimeisintä lämpötilaa, mikä oli ulkona. Muuten positiivinen vaikutelma autosta ja sen ajettavuudesta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 03.03.17 - klo:18:04
Noniin. Peräkoukku tuli etupuskuriin ja nyt mittaristossa palaa airbagin valo, sekä teksti: "Safety system: Fault. Check owner's handbook" Mikähän tuolla on mennyt? Sattu sopivasti perjantai-iltaan, ettei ehtinyt huoltoonkaan konsultaatiota hakemaan.
Oliskohan joku Pre-safe cityn käyttämistä antureista ottanut osuman vastaan. Ja Airbagin valo varmaan palaa jos kyseessä on saman ohjausyksikön takana oleva komponentti.
Oliko oma vika vai peruuttiko joku urpo keulaan?
Viikon verran on Applen CarPlay häröillyt: jos tulee tekstari puhelimeen, painan valintapyörästä ja Siri ilmoittaa että "etsin uusia viestejä". Kuluu muutama sekunti ja uusi ilmoitus: "sinulle ei ole uusia viestejä". Jos niitä yrittää hakea uudelleen, sama toistuu. Olen buutannut puhelimen ja myös auton asetuksista kaikki vähänkään puhelimeen tai Smartphonen asetuksiin liittyvät jutut.
Onko CarPlayhyn mahdollisesti tullut uusia päivityksiä vai mistä mahtaa olla kysymys? Muuten CarPlay ja Siri toimii ihan kuin ennenkin.
Lainaus käyttäjältä: q neljä - 04.03.17 - klo:00:21
Viikon verran on Applen CarPlay häröillyt: jos tulee tekstari puhelimeen, painan valintapyörästä ja Siri ilmoittaa että "etsin uusia viestejä". Kuluu muutama sekunti ja uusi ilmoitus: "sinulle ei ole uusia viestejä". Jos niitä yrittää hakea uudelleen, sama toistuu. Olen buutannut puhelimen ja myös auton asetuksista kaikki vähänkään puhelimeen tai Smartphonen asetuksiin liittyvät jutut.
Onko CarPlayhyn mahdollisesti tullut uusia päivityksiä vai mistä mahtaa olla kysymys? Muuten CarPlay ja Siri toimii ihan kuin ennenkin.
Ihan tismalleen sama tilanne täällä! Kirosin tilannetta ja kietin pitäisikö puhelimelle vetästä factory resettiä.. seuraillaan tilannetta.
Kuskin puolen takaheijastin näemmä päättänyt työsuhteen :( (takapuskurin alareunasta) tosin en tajua millaisen osuman ja mistä on siihen saanut, korissa eikä puskurissa näy jälkeäkään.
Heijastimesta vain puuttuu puolet. Tosin kiinnitys vaikuttaa aika heppoiselta kun tuota kokeilen kai siinä on haettu joustavaa rakennetta ettei ihan pienestä osumasta hajoaisi.
Saako virtual cockpittiin tallennettua viimeisintä näkymää. Nyt aina auton käynnistämisen jälkeen hetkellinen kulutus näkymä. Tarkoituksena olisi saada navi heti auton käynnistäessä.
Kyllä mulla navi näkyy, jos sillä olen auton sammuttanut.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 06.03.17 - klo:23:15
Kyllä mulla navi näkyy, jos sillä olen auton sammuttanut.
Joo olen aina ennen sammuttamista laittanut sen navin näkymään, mutta silti hetkellistä kulutusta näyttää käynnistäessä. Ja aina on sama avain käytössä.
^Jommalla kummalla on vika ;D
Lainaus käyttäjältä: Juupa - 07.03.17 - klo:20:05
Joo olen aina ennen sammuttamista laittanut sen navin näkymään, mutta silti hetkellistä kulutusta näyttää käynnistäessä. Ja aina on sama avain käytössä.
Sama homma, aina palaa date/time-tilaan, vaikka olisi mikä muu valittuna kun sammuttaa. Huollosta tätä kysyin ja vastaus oli, että se on virtual cockpitin ominaisuus, johon ei voi vaikuttaa, eli palaa huollon vastauksen mukaan date/time-tilaan aina.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 08.03.17 - klo:16:32
Sama homma, aina palaa date/time-tilaan, vaikka olisi mikä muu valittuna kun sammuttaa. Huollosta tätä kysyin ja vastaus oli, että se on virtual cockpitin ominaisuus, johon ei voi vaikuttaa, eli palaa huollon vastauksen mukaan date/time-tilaan aina.
Pienen testauksen jälkeen muistaa kyllä hetken (muutaman minuutin sammuttamisesta), mutta ei esimerkiksi yön yli.
Mites muilla toimiiko myaudi palvelussa erityismääränpäiden lähettäminen autoon. Nyt muutaman päivän ilmoittanut "Sivua ei löytynyt. Tarkista tiedot". Taloudessa kaksi autoa ja molemmissa sama ongelma.
^Tuolla aiemmin vastasin minulla näkyvän navin (isossa näytössä), mutta nyt kaiketi puhutaan siitä mittarien välissä olevasta näytöstä?
Siinä ei navi pysy.
Tämä mittariston näyttö on kyllä erikoinen tapaus :) Minulla oli aiemmin tuo vm -16 B9 ja siinä tosiaan näkymä palasi aina Date/Time-ruutuun vaikka olinkin valinnut digitaalisen nopeusmittarin. Joku sitten täällä kertoi, että se mittaristo pikkuhiljaa "oppii" eniten käytetyn ja ottaa sitten aina käynnistyksessä sen näkymän. Ja niinpä kun aikani aina laitoin sen digitaalisen nopeusmittarin päälle, niin about viikon sisällä se alkoi käynnistymään aina siihen näkymään :)
Mutta, nyt kun vaihdoin auton vm -17 versioon, niin tässä se näkymä jäi aina samantien siihen, mihin sen oli edellisellä kerralla jättänyt. Eli ekalla ajokerralla laitoin sen digitaalisen mittarin näkyviin ja siitä asti se on aina siinä ollut. Eli mitään "oppimiskäyrää" ei tässä tarvittu.
Joten välillä tuntuu että nämä Audin systeemit on ihan henkimaailman hommia...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.03.17 - klo:12:51
Mutta, nyt kun vaihdoin auton vm -17 versioon
Onnittelut ainoaan oikeaan vetotapaan siirtymisestä!
Lainaus käyttäjältä: th - 11.03.17 - klo:16:47
Onnittelut ainoaan oikeaan vetotapaan siirtymisestä!
Joo, ensimmäinen neliveto ja kyllä on ollut avartava kokemus ja suuresti sitä nyt ihmettelee, kuinka sitä on ennen viitsinyt noilla vajaavetoisilla ajella ;)
^^jlindstrom ja muutkin joilla iPhonessa ja Carplaylla Siri ei lue/löydä tekstareita: tehkääpä ns. powerbuutti puhelimeen (virta- ja kotinäppäin pohjaan kunnes omppulogo tulee näytölle). Taas alkaa Siri lukea viestejä👍🏼
Onkos jollain muullakin ollut satunnaisia ongelmia pissapojan täyttämisessä ? Välillä on ihmeelline ongelma kun säiliö on varmasti meilkein tyhjä ja sitten kun yrittää sinne nestettä kaaataa, niin vähän menee , mutta sitten tulee stoppi, ihan kun säiliö olis täynnä. Sitten parin päivän päästä valo syttyy ja sinne hurahtaakin sitten kanisterillinen nestettä. Ja ei voi olla jäätymisestä kyse, ellei sitten pakkasnesteen valmistaja kuseta.
^eo oo. Eilen meni lähes 4 litraa kivuttomasti. Toki pitää rauhallisesti liruttaa..
Jos innostuu kaatamaan liian isolla vauhdilla sitä nestettä säiliöön, saattaa pullahtaa yli. Rauhallisesti kaatamalla sinne menee melkoinen määrä tavaraa. En ole viitsinyt selvittää sitä tilavuutta, mutta kyllä sitä tuntuu olevan melko mukavasti. Ei tarvitse enää pelätä kuten aikoinaan kuplafolkkarin pissapojan ottaessa paineensa vararenkaan venttiilistä.
Kelien lämmetessä on alkanut taas ärsyttämään start&stop. Liian herkkä, moottori sammuu jo liikkeessä. Saakohan tuota säädettyä? Muuten tuo S&S on ihan ok ja hyvä idea.
Automaatilla ainakin pystyy jarrupoljinta painamalla säätämään S/S toimintaa, jos painaa kevyesti ei moottori pysähdy. Hyvin toimii liikennevaloissa, ei ole ongelmia, käytän jatkuvasti.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.03.17 - klo:19:33
Kelien lämmetessä on alkanut taas ärsyttämään start&stop. Liian herkkä, moottori sammuu jo liikkeessä. Saakohan tuota säädettyä? Muuten tuo S&S on ihan ok ja hyvä idea.
Joo, se sammutttaa moottorin jo risteysalueelle hidastettaessa. Sitten taas starttaa, kun tehostimeen pitää saada lisää potkua eivätkä pyörät käänny.
Lainaus käyttäjältä: DongFeng - 14.03.17 - klo:19:51
Automaatilla ainakin pystyy jarrupoljinta painamalla säätämään S/S toimintaa, jos painaa kevyesti ei moottori pysähdy. Hyvin toimii liikennevaloissa, ei ole ongelmia, käytän jatkuvasti.
Tuollainhan se menee, mutta kyllä turhia sammutuksia tule vaikka kuinka yrittää niitä välttää...Voisi auto nyt odottaa että ei sammuta autoa ennkuin ollaan oikeasti pysähdyksissä ja mielellään siinäkin voi odotella sekunnin tai pari ennekuin moottori sammutetaan.
S/S-rakkine. Yksinkertainen ratkaisu olisi,että kuljettaja saisi valita oletusasetuksen itse. Turhaa tuo sammuttelee Perähikiän korvessa. Ruuhka-ajossa suurissa kaupungeissa toki jotain hyötyä rakkineesta on. Itse painan aina napista pois sen jälkeen kun olen auton käynnistänyt ja vältyn moottorin turhasta renkutuksesta. >:(
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.03.17 - klo:07:50
S/S-rakkine. Yksinkertainen ratkaisu olisi,että kuljettaja saisi valita oletusasetuksen itse. Turhaa tuo sammuttelee Perähikiän korvessa. Ruuhka-ajossa suurissa kaupungeissa toki jotain hyötyä rakkineesta on. Itse painan aina napista pois sen jälkeen kun olen auton käynnistänyt ja vältyn moottorin turhasta renkutuksesta. >:(
Kyllä ne Perähikiältäkin tulevat CO2:t vaikuttavat aivan samalla tavalla maapallon lämpenemiseen kuin kaupunkialueiltakin tulevat ;).
Onko B9 tulossa 6 sylinterisenä bensana muuta kun S4? Voisi olla aika vaihtaa bensaan takaisin, jos oikeanlaiset koneet löytyvät.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 15.03.17 - klo:09:53
Onko B9 tulossa 6 sylinterisenä bensana muuta kun S4? Voisi olla aika vaihtaa bensaan takaisin, jos oikeanlaiset koneet löytyvät.
Ei ole kuulunut mistään tuollaisesta. Se S4:n kone on kolmelitrainen eli pykälää suurempi. Kakkosen V6:sta en ole kuullut, vaikka niitäkin lienee jossain käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.03.17 - klo:08:57
Kyllä ne Perähikiältäkin tulevat CO2:t vaikuttavat aivan samalla tavalla maapallon lämpenemiseen kuin kaupunkialueiltakin tulevat ;).
No eipä Perähikiän CO2:t ole kärpäsenpaskata tikullakaan hakemalla löytyviä päästöjä kun verrataan johonkin Kiinan saasteisiin. Kiinassa ei ihmiset uskalla edes aina ulos. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 15.03.17 - klo:09:53
Onko B9 tulossa 6 sylinterisenä bensana muuta kun S4? Voisi olla aika vaihtaa bensaan takaisin, jos oikeanlaiset koneet löytyvät.
Varmaan lähinnä Saksan Audilta kannattaisi kysellä. Tuskinpa kuitenkaan tulee Audilta pienempitehoista bensakutosta, kun Porschekin on siirtynyt hinnat alkaen -malleissa kakslitraiseen turbokoneeseen.
Niih.... Nuista päästöistä ja Perähikiästä. Onko tutkimustietoa paljonko enemmän moottori tuottaa päästöjä silloin kun se käynnistyy toistuvasti uudelleen.
Olettaisi käynnistymisen lisäävän enemmän päästöjä kuin muutan sekunnin ajan käynnissä oleva moottori.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.03.17 - klo:10:49
Niih.... Nuista päästöistä ja Perähikiästä. Onko tutkimustietoa paljonko enemmän moottori tuottaa päästöjä silloin kun se käynnistyy toistuvasti uudelleen.
Olettaisi käynnistymisen lisäävän enemmän päästöjä kuin muutan sekunnin ajan käynnissä oleva moottori.
Muistelisin jostain lukeneeni, että se toistuva käynnistäminen tuottaa huomattavasti enemmän niitä päästöjä kuin tasaisesti käynnissä oleva. Tosin niitä saasteita pyritään vähentämään säilyttämälllä moottorin lämpötila mahdollisimman korkealla sen paikallanoloajan aikana. En tiedä, toimiiko käytännössä miten.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.03.17 - klo:16:34
No eipä Perähikiän CO2:t ole kärpäsenpaskata tikullakaan hakemalla löytyviä päästöjä kun verrataan johonkin Kiinan saasteisiin. Kiinassa ei ihmiset uskalla edes aina ulos. ;D ;D ;D
Tuota polkua kun kuljet loppuun asti eli sen oman napasi ytimeen, niin huomaat saatuttavasi hemmetisti enemmän kuin keskiverto kiinalainen.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 16.03.17 - klo:11:09
Tuota polkua kun kuljet loppuun asti eli sen oman napasi ytimeen, niin huomaat saatuttavasi hemmetisti enemmän kuin keskiverto kiinalainen.
Melkonen vitsi ;D ;D ;D
hienosti näyttää nuo ebayn ovenalusvalot toimivan, vaikka joku siitä epäilyksen esittikin.
(http://preview.ibb.co/modd5a/20170316_195833.jpg) (http://ibb.co/eaXhWF)
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 16.03.17 - klo:11:01
Muistelisin jostain lukeneeni, että se toistuva käynnistäminen tuottaa huomattavasti enemmän niitä päästöjä kuin tasaisesti käynnissä oleva. Tosin niitä saasteita pyritään vähentämään säilyttämälllä moottorin lämpötila mahdollisimman korkealla sen paikallanoloajan aikana. En tiedä, toimiiko käytännössä miten.
3 sekunttia tai pidempi tyhjäkäynti kuluttaa polttoainetta enemmän kuin moottorin käynnistys, näin ainakin mersun actrossissa kuulemma. Ehkä samoissa ajoissa haittispuolella menee nuo hyödyt.
Land of quattro koeajot tehty.. A3 sedan ja A4.
A3 sedaniinkin sisään mahtui ja tavaratila ihan kohtuullinen.. takapenkeille tosin ei jää paljoa tilaa, kun etujakkaran laittaa ajoasentoon.. harvoin siellä kukaan istuukaan.
Mutta hivenen nafti vaikutelma A3:sta jäi, joten A4:sta pyydettävä tarjous. A4 yleistuntuma myös hivenen herraskaisempi kuin A3:ssa.
2.0 bensa olisi ykkösvalinta, mutta liian rankasti verotettu suhteessa 140 kW dieseliin.
Mukava feature (ja minulle uusi tuttavuus) Audeissa oli kännykän integrointi. Puhelimen navigoinnin, musiikit, spotifyt... saa auton stereoiden ohjaukseen ja näytölle. Korvaa mainiosti auton oman hinnakkaan navigaattorin.
Jos vaihtotarjous on järjellinen, niin kaippa se on siirryttävä syrjähyppyvuosien jälkeen takaisin Audi leiriin?
Onko värisuosituksia? 'Tylsien' autovärien ystävänä 'Manhattan'- ja 'Monsuuni'- harmaat oli konfiguraattorissa eniten esillä. Scuba- sininen.. miksei, mutta sopiiko enemmän sporttisempaan autoon?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.03.17 - klo:21:25
Onko värisuosituksia? 'Tylsien' autovärien ystävänä 'Manhattan'- ja 'Monsuuni'- harmaat oli konfiguraattorissa eniten esillä. Scuba- sininen.. miksei, mutta sopiiko enemmän sporttisempaan autoon?
Itse kyllä ollut todella tyytyväinen Scuba Blue väriin.
(http://preview.ibb.co/hOSGrF/IMG_0696.jpg) (http://ibb.co/mFw9BF)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.03.17 - klo:21:25
Onko värisuosituksia? 'Tylsien' autovärien ystävänä 'Manhattan'- ja 'Monsuuni'- harmaat oli konfiguraattorissa eniten esillä. Scuba- sininen.. miksei, mutta sopiiko enemmän sporttisempaan autoon?
Kyllä siitä Aanelkustakin löytyy ihan sporttisia versioita. Mikäli ei piisaa, niin sitten S4.
Lainaus käyttäjältä: Juupa - 16.03.17 - klo:21:56
Itse kyllä ollut todella tyytyväinen Scuba Blue väriin.
...
Hieno.
Tämä väri ilmeisesti moonlight blue.. ihan hyvä tämäkin.
http://www.automotiveaddicts.com/61099/2017-audi-a4-2-0t-quattro-review-test-drive (http://www.automotiveaddicts.com/61099/2017-audi-a4-2-0t-quattro-review-test-drive)
Vaikeepa näistä on sanoa, kun livenä pääsee näkemään vain paria väriä ja yleensä niistäkin toinen on valkoinen.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.03.17 - klo:21:25
Onko värisuosituksia? 'Tylsien' autovärien ystävänä 'Manhattan'- ja 'Monsuuni'- harmaat oli konfiguraattorissa eniten esillä. Scuba- sininen.. miksei, mutta sopiiko enemmän sporttisempaan autoon?
Mielestäni tuo scuba on todella hieno väri, ei kuitenkaan liian räväkkä, että tylsisen värien mieskin sillä voi ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.03.17 - klo:20:05
hienosti näyttää nuo ebayn ovenalusvalot toimivan, vaikka joku siitä epäilyksen esittikin.
(http://preview.ibb.co/modd5a/20170316_195833.jpg) (http://ibb.co/eaXhWF)
Aamusn valjettua älysin, että eihän nuo ole olenkaan selaiset mitä tuli tilattua !
Tuo Audi tekstin fontti on aika nostalginen...
(http://preview.ibb.co/icmCFa/lights.png) (http://ibb.co/e8RCFa)
Ei muutta kun urputtamaan lähettäjälle....
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.03.17 - klo:16:34
No eipä Perähikiän CO2:t ole kärpäsenpaskata tikullakaan hakemalla löytyviä päästöjä kun verrataan johonkin Kiinan saasteisiin. Kiinassa ei ihmiset uskalla edes aina ulos. ;D ;D ;D
Rami, lienee selvää kaikille, että Kiina saastuttaa enemmän kuin Kuhmo. Se ei kuitenkaan ole se pointti, vaan se, että tuolla asenteella ei kukaan tee yhtään mitään missään ja olemme kollektiivisessa kusessa. Ja tiedoksi, että Kiina on hyvää vauhtia matkalla maailman johtavaksi uusiutuvan energian tuottajaksi, ellei jo ole sitä, ja on ilmoittanut ottavansa vetovastuun globaaleista ilmastotoimista, jos/kun USA päättää palata 1800-luvun hiilikaudelle. Toki Kiinan pitää vielä tehdä paljon hiilestä eroon pääsemiseksi, mutta onneksi siellä ollaan Ramia valveutuneempia ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.03.17 - klo:20:05
hienosti näyttää nuo ebayn ovenalusvalot toimivan, vaikka joku siitä epäilyksen esittikin.
(http://preview.ibb.co/modd5a/20170316_195833.jpg) (http://ibb.co/eaXhWF)
Täytyy sanoa, etten kehtaisi noita omassa autossa julkisella paikalla käytellä ::)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.03.17 - klo:09:17
Täytyy sanoa, etten kehtaisi noita omassa autossa julkisella paikalla käytellä ::)
Totta, aikamoinen pöllönsilmä tuo on. Hieman hillitympi pitäisi olla, kuten oli alunperin tarkoituskin.
alkoi avain huutamaan uutta patteria, missäs se tuolla sisällä on? En löydä sitä? Joo, voi olla taas että olen puusilmä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.03.17 - klo:18:38
alkoi avain huutamaan uutta patteria, missäs se tuolla sisällä on? En löydä sitä? Joo, voi olla taas että olen puusilmä.
Se taitaa olla niitä juttuja, jotka on anettava huollon hoitaa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.03.17 - klo:09:16
Rami, lienee selvää kaikille, että Kiina saastuttaa enemmän kuin Kuhmo. Se ei kuitenkaan ole se pointti, vaan se, että tuolla asenteella ei kukaan tee yhtään mitään missään ja olemme kollektiivisessa kusessa. Ja tiedoksi, että Kiina on hyvää vauhtia matkalla maailman johtavaksi uusiutuvan energian tuottajaksi, ellei jo ole sitä, ja on ilmoittanut ottavansa vetovastuun globaaleista ilmastotoimista, jos/kun USA päättää palata 1800-luvun hiilikaudelle. Toki Kiinan pitää vielä tehdä paljon hiilestä eroon pääsemiseksi, mutta onneksi siellä ollaan Ramia valveutuneempia ;D
Niinpä niin.... Mitä sitten kun se tyhjänpäiväinen S/S käynnistäessä saastuttaa enemmän kuin jos olisi antanut käydä muutaman sekunnin.
Minulle S/S on tuuba rakkine varsinkin talvikäytössä ja verkkaisessa hiljaisessa liikenteessä.
Ruuhkaisessa keskustassa se puolustaa itseään pienempinä päästöinä ,mutta ei siinä automistaja mitään säästä. Autonomistajalla huoltokulut vain kasvaa.
Kiina työntää mailmaan niin paljon tunkkia, että ei ole tosikaan. Kiinalaisten puheet ja teot ovat aivan eri asia.
Suomalainen on vaan niin pöljä kaikessa turhassa vouhotuksessa (vrt. muihin maihin) ja periaatteessa "kakkii" monella tavalla omaan pesään,siis jo taloudellisesti. Minä tiedän Kiinasta koska olen ollut siellä työssä monta vuotta. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.17 - klo:13:33
Niinpä niin.... Mitä sitten kun se tyhjänpäiväinen S/S käynnistäessä saastuttaa enemmän kuin jos olisi antanut käydä muutaman sekunnin.
Minulle S/S on tuuba rakkine varsinkin talvikäytössä ja verkkaisessa hiljaisessa liikenteessä.
Ruuhkaisessa keskustassa se puolustaa itseään pienempinä päästöinä ,mutta ei siinä automistaja mitään säästä. Autonomistajalla huoltokulut vain kasvaa.
Kiina työntää mailmaan niin paljon tunkkia, että ei ole tosikaan. Kiinalaisten puheet ja teot ovat aivan eri asia.
Suomalainen on vaan niin pöljä kaikessa turhassa vouhotuksessa (vrt. muihin maihin) ja periaatteessa "kakkii" monella tavalla omaan pesään,siis jo taloudellisesti. Minä tiedän Kiinasta koska olen ollut siellä työssä monta vuotta. ;)
En aio enää jatkaa OT-ilmastopolitiikasta, mutta sen vielä sanon S/S:stä, että olet Rami sinäkin säästänyt sen kirotun S/S:n ansiosta autoverossa - kyllä se virallista kulutusta alentaa ;). Ja onko kukaan tällä(kään) foorumilla ikinä raportoinut jostain lisäkuluista tai vioista, jotka liittyisivät S/S:ään...enpä ole ainakaan itse huomannut, joten palataanpa taas hetkeksi rami-maailmasta todellisuuteen ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.17 - klo:13:33
Niinpä niin.... Mitä sitten kun se tyhjänpäiväinen S/S käynnistäessä saastuttaa enemmän kuin jos olisi antanut käydä muutaman sekunnin.
Minulle S/S on tuuba rakkine varsinkin talvikäytössä ja verkkaisessa hiljaisessa liikenteessä.
Miksi ihmeessä sitten sammutat moottorin muutaman sekunnin pysäystä varten? Itse antaisin moottorin käydä tuollaisessa tilanteessa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 18.03.17 - klo:12:48
Se taitaa olla niitä juttuja, jotka on anettava huollon hoitaa.
,,lä. Eli siis rahanmenoa tiedossa. Ei ole koskaan aikaisemmin patteri loppunut avaimesta. Eiköhän tuon pitäisi kestää enemmänkuin vuosi, joten takuun piikkiin saa luvan mennä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.03.17 - klo:16:42
Miksi ihmeessä sitten sammutat moottorin muutaman sekunnin pysäystä varten? Itse antaisin moottorin käydä tuollaisessa tilanteessa.
Niih... olisipa kiva aina tietää etukäteen montako autoa mistäkin mutkan /pöheikön takaa tulee.
LainaaItse kyllä ollut todella tyytyväinen Scuba Blue väriin.
Todella siisti väri!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.03.17 - klo:16:18
En aio enää jatkaa OT-ilmastopolitiikasta, mutta sen vielä sanon S/S:stä, että olet Rami sinäkin säästänyt sen kirotun S/S:n ansiosta autoverossa - kyllä se virallista kulutusta alentaa ;). Ja onko kukaan tällä(kään) foorumilla ikinä raportoinut jostain lisäkuluista tai vioista, jotka liittyisivät S/S:ään...enpä ole ainakaan itse huomannut, joten palataanpa taas hetkeksi rami-maailmasta todellisuuteen ;D
Olihan Ruotsissa tehty verrokkiautoilla koe S/S toiminnasta. Muistaakseni oli diesel Golfit kyseessä. Lopputulos oli varsin kehno ja polttoaineen kulutusero jotain 0.006dl / 100 km. Huoltokuluista sen verran,että kyllä moinen "renkutus" kuluttaa monia autonosia huomattavasti enemmän kuin tyhjäkäynti. Eihän niistä kuluvia osia monikaan edes tule ajatelleeksi, mutta totuus on kuitenkin se, että mitä useammin käynnistetään moottoria sen enemmän se myös kuluttaa niitä osia jotka ovat kytköksessä tavalla tai toisella kyseisen asian kanssa. Selvääkin selvempi asia. Itse kytken AINA napista pois S/S toiminnon.
Myös ajomukavuuten mielestäni on myönteinen vaikutus. Silitelköönpäs mailmaa kuka haluaa "kärpäsensiivillä" minä en turhaa leiki Perähikiän korvessa jonkin rakkineen kanssa. OMA valinta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.03.17 - klo:19:10
,,lä. Eli siis rahanmenoa tiedossa. Ei ole koskaan aikaisemmin patteri loppunut avaimesta. Eiköhän tuon pitäisi kestää enemmänkuin vuosi, joten takuun piikkiin saa luvan mennä.
Onko kyseessä normiavain vai advanced key? Jälkimmäinen syö selvästi enemmän paristoa. Mutta, meillä toisessa autossa perus avain ja meni vaihtoon parin vuoden kohdalla, jolloin mittarissa 14tkm. Eli vähällä käytöllä loppua. Paristo maksaa varmaan pari euroa, joten onko tolla väliä?
Ja ei se kovin kummallista ole vaihtaa. Ekana se avain esiin, eli vedetään metalliosa ulos painamalla kahta kyljissä olevaa "nappia". Kun avain irti, painetaan näiden alla alla olevia hakasia ja vedetään perästä muovinen kelkka ulos, paristo on tässä kiinni.
jos tuon itse pystyy vaihtamaan, niin no problem.Mutta jos liikkeeseen joutuu menemään ja jotain koodailua tekeen, niin sitten.....
Mulla ei ole vaan koskaan tullut ko ongelmaa eteen..
Joo, uus paristo vaan sisään ja kovaa ajoa. Ei toi muta vaadi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.17 - klo:19:56
Olihan Ruotsissa tehty verrokkiautoilla koe S/S toiminnasta. Muistaakseni oli diesel Golfit kyseessä. Lopputulos oli varsin kehno ja polttoaineen kulutusero jotain 0.006dl / 100 km. Huoltokuluista sen verran,että kyllä moinen "renkutus" kuluttaa monia autonosia huomattavasti enemmän kuin tyhjäkäynti. Eihän niistä kuluvia osia monikaan edes tule ajatelleeksi, mutta totuus on kuitenkin se, että mitä useammin käynnistetään moottoria sen enemmän se myös kuluttaa niitä osia jotka ovat kytköksessä tavalla tai toisella kyseisen asian kanssa. Selvääkin selvempi asia. Itse kytken AINA napista pois S/S toiminnon.
Myös ajomukavuuten mielestäni on myönteinen vaikutus. Silitelköönpäs mailmaa kuka haluaa "kärpäsensiivillä" minä en turhaa leiki Perähikiän korvessa jonkin rakkineen kanssa. OMA valinta.
Tässäpä noiden väritettyjen epämääräisten muistikuvien sijaan suoria linkkejä:
https://www.edmunds.com/car-reviews/features/do-stop-start-systems-really-save-fuel.html (https://www.edmunds.com/car-reviews/features/do-stop-start-systems-really-save-fuel.html)
Ero siis kymmenisen noin 10 prosettia tuossa testissä. Huoltokulujen seinällä ei ole paikkaa piruille, joita kovasti haluat maalata. Näitä start-stopeja on nähty jo hemmetin pitkään ja hyvin ne kestävät. Komponentit suunnitellaan toimintojen mukaan, eikä Suomessa tuo järjestelmä joudu oikein mitenkään kovalle kuormitukselle. Vedät taas puhtaalla mutulla vailla totuuspohjaa. Oma autoni sammuttelee polttomoottoria koko ajan - myös liikkeellä oltaessa. Usein puolet matkasta taittuu polttomoottori sammuksissa. Käynnistyksiä ja sammutuksia täällä miljoonakaupungissa tulee varmasti kertaluokkaa tai kertaluokkia enemmän kuin Perähikiän ramilla. Siltikään huoltokuluja en ole saanut syntymään.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.17 - klo:19:42
Niih... olisipa kiva aina tietää etukäteen montako autoa mistäkin mutkan /pöheikön takaa tulee.
No ei siellä Perähikiän korvessa pitäisi olla mitään ongelmia havainnoida muita liikkujia. Sellaiset paikat, joissa on näkyväisyyttä vain muutama sekunti, ovat niin harvinaisia, että niistä pahoittaa mielensä vain ammattilaistasoinen mielensäpahoittaja. Ja jos näkyväisyys tosiaan on niin vähissä, niin itse en kyllä sammuttaisi moottoria senkään vuoksi, että pääsisin mahdollisimman nopeasti liikkeelle.
On Th:lla kestävä ja hyvä auto joka ei todellakaan kulu käytössä. Vaikka starttailee 30 kertaa 1 kerran sijasta. Määki haluan sellaisen auton. ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.03.17 - klo:19:10
,,lä. Eli siis rahanmenoa tiedossa. Ei ole koskaan aikaisemmin patteri loppunut avaimesta. Eiköhän tuon pitäisi kestää enemmänkuin vuosi, joten takuun piikkiin saa luvan mennä.
Sain auton alle tammikuun alussa ja helmikuun lopussa alkoi jo valittelemaan avaimen patterista. En viitsinyt alkaa takuuhuoltoon ajelemaan vaan vaihdoin pariston uuteen - tosiaan helppo homma ja kuvalliset ohjeet on käyttöohjekirjassa. Jos uusi paristo purkautuu yhtä nopsaan, niin sitten lienee takuuasia.
Täytyy ohjekirja siis avata. Patteri siis joku perusparisto jonka löytää kaupasta ? Ei tuon takia kannata huoltoon sännätä, aikaisemmin sain sellaisen käsityksen että sinne pitää mennä jotta vsihto onnistuu, koodausta tms...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.17 - klo:14:11
Täytyy ohjekirja siis avata. Patteri siis joku perusparisto jonka löytää kaupasta ?
Juu ihan maitokauppatavaraa nuo patterit. En nyt tyyppiä muista, mutta avain on helppo purkaa siinä kaupan patterihyllyllä ja ostaa sit samanlaisen.
Vähän galluppia tummennuskalvoista?
Oma mielipide kalvoihin on, että ehdottomasti ei.
Siihen ikkunan reunaan jää sellainen ruma kohta missä kirkas lasi muuttuu mustaksi reunaksi. Tuo kohta pistää aina itsellä niin rumasti silmään kalvotetuissa laseissa ja tekee halvan vaikutelman. Kalvetetussa lasissa myös esim takalasin lämmitysrivasto paistaa rumasti läpi.
Comfort paketin yhteydessä etusivulasit äänieristelasia ja tummennetut takasivulasit ja takalasi maksaa päästöistä riippuen 450-550e, joten oma ääni ehdottomasti tälle vaihtoehdolle. Tehdastummenteiset lasit on tasasen tummaa koko alaltaan, ei paista lämmitysrivat tai ole reunassa rumaa raitaa. Toki joku saattaa kaivata tummempaa, mutta nämä ovat taas makuasioita omaan silmääni tuo tehdastummenteinen on kaikista hienoin vaihtoehto.
Itsellä on kolmen viimeisen audin aikana tullut käytyä läpi kaikki vaihtoehdot. Viimeisimmässä audissa tehdastummenteet, sitä edellisessä oli audicentterissä teetetyt kalvot ja sitä edellinen meni "paljaalla"
nykyisessä tehdastummennus, mutta jälkikäteen laitetut kalvot ihan ok mikäli ammattimies laittaa. Mitään "vajaita" kalvoja ei ole itselläni ollut, mutta tuo lämmityselementtijuttu on totta.
Kalvot ihan ok kuhan eivät ole liian tummat, eli jätesäkit.
Lainaus käyttäjältä: th - 23.03.17 - klo:18:22
Oma mielipide kalvoihin on, että ehdottomasti ei.
Siihen ikkunan reunaan jää sellainen ruma kohta missä kirkas lasi muuttuu mustaksi reunaksi. Tuo kohta pistää aina itsellä niin rumasti silmään kalvotetuissa laseissa ja tekee halvan vaikutelman. Kalvetetussa lasissa myös esim takalasin lämmitysrivasto paistaa rumasti läpi.
Sulle on sit laittanut kalvot joku asiansa osaamaton.
Mulla on kalvot ollut monessa autossa eikä yhdessäkään oo mitään kohtaa lasissa tai reunoissa mistä kirkas lasi näkyisi...
Kalvot on laitettu tiivisteen alle ja ylhäällä päätetty siihen lasin kaarevaan reunaan. Molemmissa meidän Audeissa kalvot (edellisessä BMWssä oli tehdastummennukset).
Mulla on myös ollut tehdastummuksia useammassa autossa aiemmin.
Lähinnä syy miksi itse päädyin nyt kahden Audin kohdalla kalvoihin oli, että halusin itse määritellä tummuuden asteen ja sävyn laseihin. Eli Audin tehdastummennuksissa nämä ei miellyttänyt. Lisäksi mulla on kalvot edessä ja sain näin sopivan kontrastin. Ja niille, jotka tätä haluaa moralisoida niin ennenkuin se on tämän maailman suurin vääryys niin ei kiinnosta....
Mutta kuten
th totesi nämä on makuasioita. Kannattaa itse käydä katsomassa liikkeessä autoa, jossa tehdastummennukset. Jos miellyttää niin ottaa niillä ja jos ei niin kalvottaa mielensä mukaan...
Täsmälleen samaa mieltä Vicen kanssa. Kalvot on hyvin siistit ilman mitään näkyviä rajoja reunoissa. Itse kalvojen merkillä ei liene suurta merkitystä, kun ammattiliikkeessä laitattaa, niin kaikki käyttää hyviä kalvoja. Omassani olen ollut 15% kalvoihin tyytyväinen, joku ämeriikkäläinen valmistaja kalvoilla oli. Ihan mustimmat on 5%. Tehdastummennus vastaa ehkä 30% kalvoa, joka on jo melkoisen vaalea.
Nämä nyt eivät ole parhaita kuvia, mutta löytyi puhelimesta, ja kuvakulma ei ole optimaalinen koska toisesta näkyy auton läpi ja toisessa ei, mutta näin vielä oman näkökulman vahvistamiseksi.
(http://limbo.freebsd.fi/~tomih/s/temp/a/IMG_1379.JPG)
Tässä tehdastummennetut lasit, jotka ovat tasaisen tummat ja ei näy mitään rajoja, lämmittimen viiruja tai mustia reunoja. Omasta mielestä todella kauniit ja kun en takapenkillä säilytä tavaraa niin ns. riittävän tummat. Varmasti farkkuihmiset haluavat huomattavasti tummempaa, jotta mahdolliset arvotavarat ja laitteet perässä eivät näy.
(http://limbo.freebsd.fi/~tomih/s/temp/a/a3.JPG)
Tässä taas audicentterin helsingin kalvotummennokset, jotka eivät olleet erityisen halvat ja kalvo piti olla laadukasta. Kuitenkin omaan silmään paistaa rumasti musta ikkunaa kiertävä reunus, jossa kirkkaan lasin ja mustan reunan yhtymäkohdassa näkyy selkeästi raita, missä kalvo ei ole kunnolla kiinni tässä rajalla. Myös lämmitysrivat paistavat rumasti.
avaa täysikokoiseksi!
Hep! Ammattimies ostaa mustaa latexia litran ja pensselin niin on hyvä.
Ihmetyttää miksi auton ikkunoihin pitää jotain pirkuleen muovirepaleita laittaa.
Jassoo.... Miksi ostatte sellaisia uusia autoja joissa ei ole renkaita ? Miksi uusiin autoihin pitää alkaa katseleen rengaspaketteja? Minun ostamissani autoissa on aina olleet renkaat paikallaan. Renkaat kuuluu uuden auton toimitukseen kannattaa tarkistaa ennen kauppaa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.03.17 - klo:11:55
Hep! Ammattimies ostaa mustaa latexia litran ja pensselin niin on hyvä.
Ihmetyttää miksi auton ikkunoihin pitää jotain pirkuleen muovirepaleita laittaa.
Jassoo.... Miksi ostatte sellaisia uusia autoja joissa ei ole renkaita ? Miksi uusiin autoihin pitää alkaa katseleen rengaspaketteja? Minun ostamissani autoissa on aina olleet renkaat paikallaan. Renkaat kuuluu uuden auton toimitukseen kannattaa tarkistaa ennen kauppaa. ;D ;D ;D
Miksi joku ostaa auton, jonka takakonttiin ei omat ostoksensa / tavaransa mahdu.., se vasta onkin erikoista :o :P
Jotkut "hiovat" noita lasin mustia kohtia, jolloin sinne ei jää ilmakuplia ja kalvo myötäilee paremmin -> huomaamaton.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 25.03.17 - klo:13:29
Miksi joku ostaa auton, jonka takakonttiin ei omat ostoksensa / tavaransa mahdu.., se vasta onkin erikoista :o :P
Se takakoppi tuli vakiona eikä tarvinnut erkseen puuhata. ;)
Onko jollain syvempää arvailua miksi Audilla ei olla ymmärretty tarjota asiakkaille autoihin ns. tehdasoptimointia, joka ei kuoleta takuuta? Volvolla on Polestar ja Bemarilla M performance power kit.
Kyselin tätä joskus Audin Saksan asiakaspalvelustakin ja sain poliittisen vastauksen, että aihepiiri on kiinnostava, mutta insinöörit jo suunnittelevat moottorit parhaaseen kompromissiin tehojen ja kulutuksen suhteen...
Lainaus käyttäjältä: optilab - 25.03.17 - klo:19:44
Onko jollain syvempää arvailua miksi Audilla ei olla ymmärretty tarjota asiakkaille autoihin ns. tehdasoptimointia, joka ei kuoleta takuuta? Volvolla on Polestar ja Bemarilla M performance power kit.
Kyselin tätä joskus Audin Saksan asiakaspalvelustakin ja sain poliittisen vastauksen, että aihepiiri on kiinnostava, mutta insinöörit jo suunnittelevat moottorit parhaaseen kompromissiin tehojen ja kulutuksen suhteen...
Toi ois kyllä hyvä Audille! 8)
Mulla oli BMWssä power kit ja vähintään henkisesti oli hyvä ostos ;) Kaipa se oikeasti vähän autoa piristi. Toki lievä viritys oli (vs monet muut tarjolla olleet softat), mutta täysin takuu säilyi ja jopa osia vaihdettiin eli ei ollut pelkkä softa.
Hintakin on maltillinen noin touhu tonni.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 25.03.17 - klo:20:09
Toi ois kyllä hyvä Audille! 8)
Mulla oli BMWssä power kit ja vähintään henkisesti oli hyvä ostos ;) Kaipa se oikeasti vähän autoa piristi. Toki lievä viritys oli (vs monet muut tarjolla olleet softat), mutta täysin takuu säilyi ja jopa osia vaihdettiin eli ei ollut pelkkä softa.
Hintakin on maltillinen noin touhu tonni.
Ja itsellä ainakin v**uttaa toi askin nykyinen toiminta, kun se vatkaa pykälää kehäteiden nopeuksilla ja tuntuu aina pitävän liian isoa vaihdetta. Voisi optimoinnilla parantua siitä. Muuten kyllä pitänyt autosta kovin, eikä muuta valitettavaa juuri ole, jos ei lasketa ostovaiheessa rahanpuutteen vuoksi pois jätettyjä varusteita.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 25.03.17 - klo:19:44
Onko jollain syvempää arvailua miksi Audilla ei olla ymmärretty tarjota asiakkaille autoihin ns. tehdasoptimointia, joka ei kuoleta takuuta? Volvolla on Polestar ja Bemarilla M performance power kit.
Kyselin tätä joskus Audin Saksan asiakaspalvelustakin ja sain poliittisen vastauksen, että aihepiiri on kiinnostava, mutta insinöörit jo suunnittelevat moottorit parhaaseen kompromissiin tehojen ja kulutuksen suhteen...
Onhan Anelkkua saatavana suuremmallakin teholla 122 hv (TDI) - 252 hv (TFSI) . Kaikki kakkosen koneella. Kolmosen myllyssä on sitten jo 272 hv ja V6 kone ja erilainen hinta. S4 on sitten taas luku erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 26.03.17 - klo:15:33
Onhan Anelkkua saatavana suuremmallakin teholla 122 hv (TDI) - 252 hv (TFSI) . Kaikki kakkosen koneella. Kolmosen myllyssä on sitten jo 272 hv ja V6 kone ja erilainen hinta. S4 on sitten taas luku erikseen.
Niin...tehdasoptimoinnilla saadaan "edullisesti" päivitettyä kone esim. lähemmäs tehokkaampaa mallia, jättäen kuitenkin pienen hajuraon seuraavaan. Esim. omaan kikottimeen alkuperäinen Polestar optimointi 1199e jolla sai sen 30hp lisää ( päivittyi "D5:ksi", kun tehtaalta ei enään suoraan sitä saa ) ja takuut säilyy. Suhteellisen edullisia hevosia uuteen autoon.
Ihan mielenkiinnosta, nyt kun tuulilasi menee vaihtoon, niin mitä kaikkea tuossa vaihdossa pitää ottaa huomioon, kun siinä on tuota matrixledien kameraa jne tuulilasissa kiinni? Kuinka kallis operaatio tuo on verrattuna siihen, että ihan vaan perinteisesti vaihdettaisiin tuulilasi ilman mitään auton lisäominaisuuksia.
Esson baarista kuultua että yli tonni menee kevyesti...
Tuli muuten viime viikolla päivitettyä oma kaskovakuutus kattamaan myös tuulilasinvaihdon......kun alkoi esson jutut hirvittämään. Ja ihan senkin takia, että jos miettii lasivakuutuksen ottamista ja sitten päätyykin siihen että ei ota sitä, niin voi olla varma että heti mene lasi rikki. No, nyt voin olla varma että ei edes itikat osu tuulilasiin kun vakuutus on :)
btw, onko ilmastoinin eco asetuksesta jotain teknistä selitystä, miten se eroa normaalista ?
Lainaus käyttäjältä: optilab - 25.03.17 - klo:19:44
Onko jollain syvempää arvailua miksi Audilla ei olla ymmärretty tarjota asiakkaille autoihin ns. tehdasoptimointia, joka ei kuoleta takuuta? Volvolla on Polestar ja Bemarilla M performance power kit. Kyselin tätä joskus Audin Saksan asiakaspalvelustakin ja sain poliittisen vastauksen, että aihepiiri on kiinnostava, mutta insinöörit jo suunnittelevat moottorit parhaaseen kompromissiin tehojen ja kulutuksen suhteen...
Yksi selitys voisi olla se, että Audin haluaa "kannustaa" asiakkaitaan valitsemaan tehokkaamman auton mallivalikoimastaan. Eli jos A4:lla ajava haluaa "performansea", niin silloin on valittava S4, josta firma vissiin saa paremman katteen kuin A4:sta tai "power kit" -versiosta, jos sellainen olisi.
ihan puhdas business tuon päätöksen taustalla on. Parempikatteista puuhaa myydä kalliita tehdashevosia, kuin halpoja aftermarket hevosia. Kuluttajaa saattaa kismittää, mutta osakkeenomistajaa ei.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.03.17 - klo:11:24
Esson baarista kuultua että yli tonni menee kevyesti...
Mutta mikä tuossa aiheuttaa tuon lisähinnan?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.03.17 - klo:12:42
ihan puhdas business tuon päätöksen taustalla on. Parempikatteista puuhaa myydä kalliita tehdashevosia, kuin halpoja aftermarket hevosia. Kuluttajaa saattaa kismittää, mutta osakkeenomistajaa ei.
Kannattaako tuota nyt niin spekuloida? Ostaa tehokkaamman auton jos tarve ja rahaa on. Sama kun yksi kaveri kitisee tuosta omasta moottorivalinnastani ja virittääni omaansa, kun ei potku riitä. Pärjään virittämättä ja ostan tehokkaamman jos tarvetta on. Auton valmistajalle yksi vitsaus tuokin, kuten puhelinpuolellakin "ruuttaaminen". Vastuukysymykset painaa myös vaakakupissa alustan ja jarrujen osalta. Myöskin päästövaatimukset asettaa ongelmia enemmän ja enemmän. Eli vaikka joku valmistaja tarjoaa jotakin, ei sitä kaikkien tarvitse/kannata tehdä.
tuoss ajotaijn aiheesta :
LASIEN OMINAISUUKSIA JA ASENNUKSESSA HUOMIOITAVAA
Akustiikka ominaisuus tuulilasissa
Akustiikkalasilla tarkoitetaan laminoitua tuulilasia (tai sivu/takalasia), jonka PVB kalvo on suunniteltu
erityisesti ääntä eristäväksi. Se vaimentaa juuri niitä äänen taajuuksia, jotka häiritsevät esim.
keskustelua ja radion kuuntelua. Akustiikka ominaisuus ei näy lasissa ulospäin. Jotkut valmistajat
ovat lisänneet lasiin korvan muotoisen symbolin, joka kertoo lasin akustiikka ominaisuudesta.
BS-värikoodatut Siniset Solar tuulilasit
Markkinoille on tullut eri valmistajien alkuperäisiä Sinisiä Solar lasituksia. Toimittamissamme
laseissa saattaa olla pieniä sävyeroja eri alkuperäisvalmistajan sävyyn, mutta lasin auringonsuoja
ominaisuudet ovat alkuperäistä vastaavat.
Lämmitettävien tuulilasien asennuksessa huomioitavaa
Lämmitettävien tuulilasien asennuksessa tulee huolehtia erityisesti ruuvattavien maadoitusliitosten
kontaktipintojen puhtaudesta ja riittävästä kiristyksestä. Mahdolliset hapettumat tulee poistaa
ennen liittimen asennusta. Hyvä kontakti on edellytys lämmityksen toiminnalle. Huono kontakti
voi aiheuttaa pahimmassa tapauksessa kipinöintiä ja kuumentumista vaarallisin seurauksin. Myös
liitoskaapeleiden mahdolliset vauriot tulee tarkistaa ennen asennusta. Valmistajasta riippuen lämmityslankojen
tyyppi sekä lämmitysalueen kattavuus saattaa hieman erota alkuperäisvalmistajan
tuotteesta, näitä eroja ei lueta virheeksi tuotteessa.
Kameralasien asennuksessa huomioitavaa
Kaistavahti, törmäysvaroitus ja muut kuljettajaa avustavat järjestelmät yleistyvät nopeasti. Teknisesti
tällaisen kamera tai Laser-tutkalla varustetun lasin vaihto ei eroa esim. sadetunnistinlasista.
Autonvalmistaja saattaa kuitenkin ilmoittaa, että järjestelmä tulee kalibroida siihen sopivalla diagnostiikka
työkalulla lasinvaihdon jälkeen.
Törmäyksenestojärjestelmän (kuten Volvojen City Safety System) testaus
lasinvaihdon jälkeen
Useissa uusissa automalleissa on törmäyksenestojärjestelmä. Volvoissa se on nimeltään City
Safety System (CSS) järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa välttämään peräänajoa/ törmäystä alle
40 km/h nopeuksissa. Järjestelmä ensin varoittaa kuljettajaa ja tarvittaessa jarruttaa itse. CSS tai
vastaava järjestelmä toimii yleensä lasiin asennetun kameran, Laser tutkan tai näiden yhdistelmän
avulla. Järjestelmän toiminta voidaan testata lasin asennuksen jälkeen esim. ajamalla hitaasti päin
tyhjää, pystyyn asetettua tuulilasien pahvipakkausta ja antamalla auton itse jarruttaa. Onnistunut
testi on hyvä kirjata asiakkaalle jäävään tositteeseen, esim. kuittiin tai työerittelyyn.
Head Up Display (HUD) eli heijastusnäytöllä varustettujen tuulilasien
asennuksessa huomioitavaa
Tuulilasit autoihin, joissa on HUD näyttö, ovat rakenteeltaan normaalista poikkeavia. HUD näyttö
vaatii hyvin toimiakseen erityisen PVB kalvon, jonka kiilamaisuus korjaa ns. kaksoiskuvan synnyn
heijastusalueella. Ulkoisesti HUD näytölle tarkoitettua lasia ei pysty erottamaan tavallisesta. Tuulilasin
asennuksella on myös vaikutusta näytön toimintaan, siksi tulee varmistaa, että lasi asennetaan
tarkalleen alkuperäiselle korkeudelle.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 28.03.17 - klo:12:53
Mutta mikä tuossa aiheuttaa tuon lisähinnan?
Meillä on lasivaihdettu ja en vaan ny muista mitä siinä tulee mukana. Yli 900ekee oli, että lasivakuutuksen 150e ei tuntunut pahalta.
Muutoin urea on kelvannut kun olen 19688km mennessä lisännyt 20litraa.
Peurakin yritti apparin etulokasuojasta/ovesta sisään 80km/h vauhdissa niin etulokasuoja meni uusiksi ja oven oikominen... Huonoa tuuria sanois joku.
Audi rupesi tänään muistuttelemaan huollosta, kilsoja jäljellä 11500km, että aika erikoista tässä vaiheessa jo muistuttaa :o Tekee vielä käynnistäessä ja sammutettaessa... Miten teillä muilla?
Onko molempiin öljynvaihtoon, sekä huoltoon tuo 11500km vai onko kenties toisessa lyhempi km-määrä?
Lainaus käyttäjältä: th - 29.03.17 - klo:20:55
Onko molempiin öljynvaihtoon, sekä huoltoon tuo 11500km vai onko kenties toisessa lyhempi km-määrä?
Molempiin sama. Tulee pitkät 11tonnia katella muistutusta.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 30.03.17 - klo:06:06
Molempiin sama. Tulee pitkät 11tonnia katella muistutusta.
Joka ikinnen kertako se huomauttaa ? Aika omituista.
Asiasta neljänteen. Tuolta ebaysta pukkaa pakettia niin tiheään että ei kerkeä kaikkea edes käyttämään. Nyt on taas uudet ovenalusvalot ja nyt on mielestäni ihan ok. Ei liian suuret ja hillitymmät.
Ja sitten vielä taas asiasta toiseen:
Jos joku haluaa kiiltävänmustan maskin autoonsa, niin tuossa olsi tarjolla. Varsin hieno ja eiköhän tuon merkinkin saa pois. Vaaleaan autoon sopisi hyvin tuon harmaan ämpärimuovitelekeen tilalle.
http://www.xenonz.co.uk/store/p320/AUDI_A4_B9_2015__to_S4_front_grill_%22gloss_black_and_chrome%22.html (http://www.xenonz.co.uk/store/p320/AUDI_A4_B9_2015__to_S4_front_grill_%22gloss_black_and_chrome%22.html)
(http://preview.ibb.co/cxgorF/20170330_053148.jpg) (http://ibb.co/hD2Hka)
free image hosting (http://fi.imgbb.com/)
Taisin nähdä tänään jonkun tuonti B9:n jossa oli takavilkkuina hehkulamput, ja edessä B8 pre fl tyyliset päiväajovalot. Olipa omituisen näköinen. S-line badget oli kuitenkin sivuilla, että ihan karvalakista ei kuitenkaan ollut kysymys.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.03.17 - klo:06:17
Joka ikinnen kertako se huomauttaa ? Aika omituista.
Joka kerta autoa käynnistettäessä sekä sammuttaessa. On näemmä sattunut käsiin oikea 2016 B9 korin "kruununjalokivi", kun kaikkea hauskaa bugia löytyy >:(
Marmorille jo asiaa ilmoiteltu, mutta ei vielä ole vaivautuneet mitään vastaamaan. No sekoilevaan trippiin saatiin päivitys ja kerkeshän siinä melkein vuorokausi menemään ennen kuin uusi ominaisuus ilmaantui...
No jos jotain hyvää hakee, niin varmaan ei pääse määräaikaishuolto unohtumaan. Tai sitten oot hämäläinen, jolle täytyy hyvissä ajoin alkaa asiasta huomauttelemaan.
Itseäni alkaa ärsyttämään tuo akkulaturin ulina auton takaosassa :D Kuin olisi joku hullu huuhkaja kyydissä... Onko muilla poikkeuksellisen äänekäs?
Mikä hurina? Milloin? Itse olen aika herkkä kaikenlaisille häiriöäänille , mutta en ole huomannut mitään tuollaista omassa yksilössä.
"Hurina" kuuluu minun seurannan mukaan jokaisen jarrutuksen jälkeen = jarruenergiantalteenotto (?)
no enpä ole huomannut moista, ainoastaan näytöstä näen että ko toiminnallisuus on käytössä.Ajeletko ilman että poppikoneet ei ole päällä? Eli kuuluuko ääni selvästi?
Jotain hurinaa "uikutusta" kuuluu ajoittain konehuoneesta. ??? ::)
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 31.03.17 - klo:19:46
"Hurina" kuuluu minun seurannan mukaan jokaisen jarrutuksen jälkeen = jarruenergiantalteenotto (?)
Itse olen tuon hurinan yhdistänyt vaihteen vaihtumiseen.... jos nyt samasta äänestä puhutaan.
Niin vai arpooko Stronic vaihteita?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 31.03.17 - klo:22:03
Itse olen tuon hurinan yhdistänyt vaihteen vaihtumiseen.... jos nyt samasta äänestä puhutaan.
Onko ääni uikutuksen kaltaista lyhyttä uikutusta?
Kyllähän tuo voi olla vaihdelaatikkokin (kuskin penkiltä vaikea paikallistaa) - silti mielestäni aika äänekäs?
ilmeisesti äänieristetyt lasit blokkaa tän, kun en ole itse huomannut
Lainaus käyttäjältä: th - 01.04.17 - klo:13:29
ilmeisesti äänieristetyt lasit blokkaa tän, kun en ole itse huomannut
TDI:ssä vaihdelaatikko auton ulkopuolella? (sorry, oli pakko :D)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 31.03.17 - klo:22:03
Itse olen tuon hurinan yhdistänyt vaihteen vaihtumiseen.... jos nyt samasta äänestä puhutaan.
Luultavasti puhumme samasta äänestä joka tulee ymmärtääkseni jostain Str. automaatti lootasta. Mielestäni on normaalia kun ääni on suht. lyhyitä muutan sek. jaksoja. Itsellä vinkuu joskus miltei minuutin kun ajaa vaikka tasakaasulla taajamassa.
Mielestäni juttu on epänormaalia. Ei vit*u mikään auto voi pitää tuollaista uikutusta. >:( Itse havaitsin tuon äänen muutaman tuhannen ajon jälkeen. Tarkkaillaan kun saa kesäkumit alle ja melut vähenee. Tuo vinkuna todellakin kuuluu hitaammassa ajossa ja risteysalueilla jolloin automaatti varmaan "arpoo eniten".
Piti oikein kuuntelemalla kuunnella että kuuluuko tätä ylimääräistä hurinaa tai ujellusta. Ei kuulu, ei vaikka miten ajais.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.04.17 - klo:16:30
Piti oikein kuuntelemalla kuunnella että kuuluuko tätä ylimääräistä hurinaa tai ujellusta. Ei kuulu, ei vaikka miten ajais.
Se ei kuulukkaan aina. Miltei aina pitää ajella vähän aikaa ja sitten kun tulee taajamapyöritystä konsertti alkaa. Tänään ajoin vaihteeksi koeluontoisena manuaaliasetuksella ja mielestäni ääntä ei kuulunut. Vaikuttaa lämpötilat kyseiseen asiaan.
Seuranta jatkuu. Kertokaa kokemuksia asioiden selvittämiseksi. Itse en pidä asiaan kuuluvana tuota jaksoittaista ujellusta. >:(
Nyt puhutaan Ramin kanssa samasta äänestä, ujelluksesta = mekaaninen ääni eri taajuuksilla - yyyy - öööö -nööö... Sama huomio myös, että lämpötila vaikuttaa asiaan ja luonnollisesti korostuu ajettaessa liikennevaloviidakossa. Saa nähdä mitä sanoo/kuuluu kun tulee plussakelit.
Mielestäni tämä on kuitenkin epänormaalia, että vaihdelootan ääni kuuluu noin selkeästi ohjaamoon - en koskaan ole törmännyt vastaavaan.
Kyllä tämä on huomattu muuallakin:
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/168088-S-Tronic-whine (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/168088-S-Tronic-whine)
"the gearbox was ultimately replaced under warranty (noise gone)"
Ei muuta kuin valitusta Audicenteriin.
Tosiaan taajama-ajossa hiljainen ujellus vaihdettaessa, kestää 2-3 sekuntia. Voisiko olla turbo? Saattaahan tuo olla ominaisuus eikä vika? Toivottavasti.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.04.17 - klo:17:33
Nyt puhutaan Ramin kanssa samasta äänestä, ujelluksesta = mekaaninen ääni eri taajuuksilla - yyyy - öööö -nööö... Sama huomio myös, että lämpötila vaikuttaa asiaan ja luonnollisesti korostuu ajettaessa liikennevaloviidakossa. Saa nähdä mitä sanoo/kuuluu kun tulee plussakelit.
Mielestäni tämä on kuitenkin epänormaalia, että vaihdelootan ääni kuuluu noin selkeästi ohjaamoon - en koskaan ole törmännyt vastaavaan.
Eihän se mitään normaalia ole. Eihän sitä uutena edes kuulunut,vaan muutaman tuhannen kilsan jälkeen alkoi äänimailma ilmenemään. Lähinnä hassu ja kiusallinen vaiva. katsotaan jatkoa.
ps. Laitoin tästä jo ainakin puolivuotta sitten kyselyn tänne foorumille. Silloin oli kokemukset vielä sen verran vähäisiä.
Ei monellakaan ollut esiintynyt kyseistä vikaa. Minä puhun selvästi viasta enkä ominaisuudesta. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.04.17 - klo:17:43
Kyllä tämä on huomattu muuallakin:
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/168088-S-Tronic-whine (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/168088-S-Tronic-whine)
"the gearbox was ultimately replaced under warranty (noise gone)"
Ei muuta kuin valitusta Audicenteriin.
Aika vanhoja nuo jutut.
Itsellä ollut aijemmin DSG Plus Golf vm 2011 ja Stronic A3 vm 2014eikä kumpikaan ole pitänyt tuollaista uikutusta. Mielestäni ei kuulu asiaan. ???
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.03.17 - klo:23:15
Onko ääni uikutuksen kaltaista lyhyttä uikutusta?
Ei ole pelkästään lyhyttä uikutusta vaan ajanmyötä uikutus lisääntyy ja saattaa kestää kymmeniä sekunteja. ???
.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.04.17 - klo:20:28
Ei ole pelkästään lyhyttä uikutusta vaan ajanmyötä uikutus lisääntyy ja saattaa kestää kymmeniä sekunteja. ???
Voisko ääni lähteä omasta eukosta siinä apparin istuimella ? Koeta poistaa se ja tee koeajo ilman eukkoa.....ainakin tuo ajanmyötä lisääntynyt uikutus sopii hyvin oireen kuvaan.
Jotain viikka teilla on, en kyllä löydä vastaava ääntä sitten millään, vaikka olen nyt viikonlopun yrittänyt kuunnella vaika millä mitalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.04.17 - klo:06:27
.
Voisko ääni lähteä omasta eukosta siinä apparin istuimella ? Koeta poistaa se ja tee koeajo ilman eukkoa.....ainakin tuo ajanmyötä lisääntynyt uikutus sopii hyvin oireen kuvaan.
Jotain viikka teilla on, en kyllä löydä vastaava ääntä sitten millään, vaikka olen nyt viikonlopun yrittänyt kuunnella vaika millä mitalla.
Voisitko ajatella, että sinulla on sellainen auto joka on toistaiseksi siltä osin kunnossa oleva?
Siinähän se ongelma onkin kun jopa "eukkokin" kuulee sen äänen. ;D ;D ;D
Olisit rami nyt jo uskonut ja vaihtanut merkkiä. Nyt sitten pitää ajaa uikuttavalla koppuralla ;) ;D
Hieman mietityttää lähteä tarkistuttamaan tuota ääntä Audille - minun tuurilla koeajossa ei kuulu mitään ja saa hyypiön leiman korjaamolla. Nyt tarvittaisiin tähän lisää huomioita, eli ääni on mekaaninen ja kuuluu etenkin rullatessa vapaalla (vaihde vaihtuu nopeuden hidastuessa useamman pykälän alaspäin )- tuntuupa siinä olevan eri taajuudetkin - yyyyy-ääää-öööö-iiiiii...
Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 03.04.17 - klo:11:42
Olisit rami nyt jo uskonut ja vaihtanut merkkiä. Nyt sitten pitää ajaa uikuttavalla koppuralla ;) ;D
Niinpä niin olisi melkein kannattanut ostaa Tojopellen Ave tuolla hinnalla olisi saanut hyvin varustellun Aven.
"Toivossa on hyvä elää" sano lapamato. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 03.04.17 - klo:12:25
Hieman mietityttää lähteä tarkistuttamaan tuota ääntä Audille - minun tuurilla koeajossa ei kuulu mitään ja saa hyypiön leiman korjaamolla. Nyt tarvittaisiin tähän lisää huomioita, eli ääni on mekaaninen ja kuuluu etenkin rullatessa vapaalla (vaihde vaihtuu nopeuden hidastuessa useamman pykälän alaspäin )- tuntuupa siinä olevan eri taajuudetkin - yyyyy-ääää-öööö-iiiiii...
Ei sieltä mitään "hyypiön" leimaa saa. Tiedostavat itsekkin ongemat vaikka eivät ole tietävinään. Mutta kumminkin pitää olla faktaa ulinasta jotta asia etenee. Tuollainen pieni lyhytkestoinen uikahdus on normaalia. Mutta jos alkaa pitempiä aikoja ulista niin ei puhuta enää normaalista. ( tämän sydeemin pitäisi toimia niin, että sitä ei juurikaan huomaa) Vaihteistossa on kaksi sähköpumppua jotka hoitelee omia tehtäviään. Pumppu aiheuttaa ulinan. Itselläni pumppu uikuttaa aika tiuhaan ja jopa kymmenien sekuntien jaksoja hitaasti ajaessa ja pyöritellessä.
Paljonko lienee tuo pumppu syö virtaa tuntuu kuin S/S toiminto ei juurikaan pelaa ja akku haluaa aina lisää virtaa. Näillä ilmoilla kyllä luulisi akun varauksen riittävän koska en juurikaan käytä mitään ylimääräisiä virtalaitteita. Olisiko viisaita kannanottoja?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 03.04.17 - klo:12:25
Hieman mietityttää lähteä tarkistuttamaan tuota ääntä Audille - minun tuurilla koeajossa ei kuulu mitään ja saa hyypiön leiman korjaamolla. Nyt tarvittaisiin tähän lisää huomioita, eli ääni on mekaaninen ja kuuluu etenkin rullatessa vapaalla (vaihde vaihtuu nopeuden hidastuessa useamman pykälän alaspäin )- tuntuupa siinä olevan eri taajuudetkin - yyyyy-ääää-öööö-iiiiii...
MInä olen aina pyrkinyt tekemään dokumentin havainnoista. Kuva/video - äänellä jne. Ei ole ollut ongelmia Audilla.
Viimeksi kun ovi narisi kiskojen ylityksessä, video havainnoi sen oivallisesti ja homma tuli kuntoon...
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 03.04.17 - klo:14:34
MInä olen aina pyrkinyt tekemään dokumentin havainnoista. Kuva/video - äänellä jne. Ei ole ollut ongelmia Audilla.
Viimeksi kun ovi narisi kiskojen ylityksessä, video havainnoi sen oivallisesti ja homma tuli kuntoon...
Tämä ääni on sen verran hiljainen uikutus,että se on vaikea saada tallennettua.
Hiljainen mutta ärsyttävä VIKA eikä tuossa muodossa edes ominaisuus.
Itse muistan Ocu RS:stä tuollaisen hyvin kuvaukseen sopivan äänen jossakin tilanteissa. Hitaissa nopeuksissa rullatessa tai jarruttaessa se taisi kuulua. Ensin ajattelin, että laatikossa on vaurio jossakin laakerissa, mutta kun tarkemmin kuunneltaessa ääni ei ollut suoraan verrannollinen auton tai moottorin nopeuteen, niin unohdin koko jutun.
Siinäpä selittämistä marmorilla. Toisten mielestä lyhyt hiljainen ääni ok, eli ominaisuus, toisten mielestä vika? Kestää pari sekuntia ja hiljainen, nimenomaan taajama/risteysajossa. Erään toisen saksalaisen merkin ketjussa oli saman tyyppisestä äänestä keskustelua aikoinaan ja siellä se oli normaali ominaisuus, tuli vaihteiston turbiinista??? En tiedä onko moista nykyään?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 03.04.17 - klo:17:10
Siinäpä selittämistä marmorilla. Toisten mielestä lyhyt hiljainen ääni ok, eli ominaisuus, toisten mielestä vika? Kestää pari sekuntia ja hiljainen, nimenomaan taajama/risteysajossa. Erään toisen saksalaisen merkin ketjussa oli saman tyyppisestä äänestä keskustelua aikoinaan ja siellä se oli normaali ominaisuus, tuli vaihteiston turbiinista??? En tiedä onko moista nykyään?
Jokainen tehköön oman valintansa mutta minun mielestä ajoittain kymmeniä sekuntteja kestävä uikutus ei ole normaalia, eikä siten kuulu miltään osin auton ominaisuuksiin. Huomioitavaa on, että ääni ei ole kuulunut uutena.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.04.17 - klo:20:02
Jokainen tehköön oman valintansa mutta minun mielestä ajoittain kymmeniä sekuntteja kestävä uikutus ei ole normaalia, eikä siten kuulu miltään osin auton ominaisuuksiin. Huomioitavaa on, että ääni ei ole kuulunut uutena.
Ootkos käynnyt kuunteluttamassa tuota marmorikorville ? Selvältä vialta tuo kuullostaa. Onhas sitä porukka pienimmistäkin häiriöäänistä käynnyt valittamassa.
On hyvä käydä siitä ilmoittamassa, vaikka eivät voisi tehdä sille mitään tällä hetkellä, jos vaikka joskus tulevaisuudessa (takuuajan jälkeen) vika pahenee , niin sitten on todisteitä että viasta on jo ilmoitettu takuuajan aikana. Takuuajan jälkeen joskus selvilläkin asioila on tapana mennä turhan monimutkaisiksi.
Puhutaanko tässä nyt 2-vaihteen kytkimen luistatuksesta? Itseäni ärsyttää just jossain hidastustöyssyissä madellessa ja uudelleen kaasua annettaessa kytkimen luistatus 2-vaihteella. Tai hidastat risteykseen ja uudestaan lisäät kaasua kakkosella juuri ennen pysähtymistä, niin turhaan luistattaa. Itse ajelen auto-tilalla melkein aina. Dynamicilla ei varmaan moista harrasta.
Laittaa infoa mikäli käytte (rami) marmorilla - koitan itse ehtiä tällä viikolla.
Ei ole kyse mistään kytkimen luistatuksesta vaan ääni on selvästi jonkin hydrauliikkapumpun tyylisestä laimeasta uikutuksesta joka kestää muutamasta sekunneista jopa kymmeniin sekuntteihin. Mielestäni silloin on jotain selvästi vialla jos tuollainen uikuttava ääni kuuluu kymmeniä sekuntteja,selvääkin selvempi homma. ,,äni on riippuvainen ajonopeudesta. Kaupunkiajossa uikuttaa enemmän ja varsinkin hitaassa taajama-ajossa. (mielestäni kertoo vaihteiden vaihtamiseen liittyvästä ongelmasta)
Juu kävin marmorilla. Asia on kirjattu selvitellään lisää kun mennään 15 tkm öljynvaihtoon. >:( >:( ;D
Mikähän tuossa longlife onjelmassa on, kun todella monella käyttäjällä samoilla öljyillä ei päästä kuin tuo 15 tkm ?
Onko kukaan päässsyt 30 tkm. Itse pääsin ekoilla öljyilla 28 tkm, mutta nyt heti huollosta alkaen huuhta 15tkm vaihtovaliä .
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.04.17 - klo:09:36
Mikähän tuossa longlife onjelmassa on, kun todella monella käyttäjällä samoilla öljyillä ei päästä kuin tuo 15 tkm ?
Onko kukaan päässsyt 30 tkm. Itse pääsin ekoilla öljyilla 28 tkm, mutta nyt heti huollosta alkaen huuhta 15tkm vaihtovaliä .
Niin... Mun mielestä on sellainen juttu, että ei kannata ajaa sitä 25-30 tkm samoilla litkuilla. Näyttääpäs huoltoväli mitä tahansa. Mielestäni 15 tkm väli on passeli pistää uudet aineet myllyyn. Öljyhuolto on suhteellisen pieni kustannus. Jostakin tämä 30 tkm hullutus on tullut osittain jäädäkseen. Jotkut vaihtaa jopa 10 tkm välein. (mm. autoasentajat)
Tuo en enemmän henkimaailman juttuja kuin faktaan perustuvaa tietoa. Ei varmasti aiheuta mitään ongelmia ensimmäiseen 300tkm, jolloin auto on muutenkin paalausvalmis.
Ja juu, aina on parempi mitä useammin öljyt vaihdat, sitä en kiistä.
Oikeastaan vain ihmettelen että miksi tuntuu siltä että B9 ei mene niin helposti sitä luvattua 30tkm samoila öljyillä, kun taas B8:lla ei sitä ongellmaa ollut. ( oli vähän muita murheita tosin)
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.04.17 - klo:08:21
Juu kävin marmorilla. Asia on kirjattu selvitellään lisää kun mennään 15 tkm öljynvaihtoon. >:( >:( ;D
Todennettiinko ääni, äänen lähde? Saako udella missä kävit?
Kävin marmorilla, kolme eri henkilöä ajoi koeajon, kuulivat äänen ja ääni tulee sähköpumpusta, selvittelevät edelleen mistä pumpusta tarkalleen? Ei kuulemma vika, eli kuuluisi asiaan. (Eli nykyautoissa taitaa olla noita "systeemeitä" monia) Ottavat yhteyttä kun selviää lähde. Autolla ajettu 7000 km. ,,äni ei minua häiritse koska on niin hiljainen ja lyhytkestoinen. Nyt on tullut kuunneltua korva pitkällä ja radio kiinni. Huolestuttanut vain onko jotain remonttia vaativaa. Nyt vain kovaa ajoa nykyisillä nopeusrajoituksilla: 60 - 80 jopa 100 km/h!
Olen tässä naureskellut, että huolestuttavaa tämä nykysuuntaus, että autoissa on vähän kaikennäköisiä kummallisia ääniä ja tapahtumia, mutta mikään ei ole vika :D Auton omistajatkin jo "ongelman" havaitessaan valmiiksi ajattelevat, että tämä on varmaan ominaisuus ja kuuluu asiaan, ennemmin kuin pitävät sitä virheenä.
Tietääkö joku, mikä on tässä B9:ssä se jännä räsähtävä ääni, joka kuuluu joka kerta, kun vauhti ensimmäisen kerran nousee hieman yli 40 km/h startin jälkeen?
Onhan noita: ilmastointi ääntää, renkaat ääntää, abs ääntää, turbo ääntää, tuuli suhisee jne.
Olen sitä mieltä, että...... Näitä äänimailman asioita on hyvä verrata siihen minkälainen auto oli uutena äänimailman suhteen.
Yleensä outo ääni kertoo viasta tai tulevasta ongelmasta tulevaisuudessa.
Aika helppo määritellä jos kyseessä on uusi ja takuunalainen auto. ;)
Olisi mielenkiintoista kuulla joltain uuden? auton omistajalta, kuuluuko ko ääni, joka toisten mukaan kestää kauan, toisten mielestä n 3 sekuntia? Meikäläinen kuuli n 3 kuukautta vanhan auton kohdalla kun uutuuden viehätys oli jo mennyt. Tyhmänä en uutena kiinnittänyt huomiota tuohon, ajelin vain, en tiedä milloin ääni alkanut; uutena vai vanhana? Nyt 7000 km.
Tuo on looginen vahvistus asiaan, että ääni tulee sähköpumpusta - onko se sitten vaihteisto, hyvin todennäköisin lähde. Itse ostin omani 15tkm ajettuna ja äänen paikallistin jo ekoina päivinä. Eikai tässä mitään järkyttävää vääryyttä ole tapahtunut, mutta mielenkiintoiseksi asian tekevät; koskaan aiemmin en tuollaiseen sivuääneen ole törmännyt ja varsinkin se jos ääni tosiaan ilmeni vasta muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.04.17 - klo:15:33
Olisi mielenkiintoista kuulla joltain uuden? auton omistajalta, kuuluuko ko ääni, joka toisten mukaan kestää kauan, toisten mielestä n 3 sekuntia? Meikäläinen kuuli n 3 kuukautta vanhan auton kohdalla kun uutuuden viehätys oli jo mennyt. Tyhmänä en uutena kiinnittänyt huomiota tuohon, ajelin vain, en tiedä milloin ääni alkanut; uutena vai vanhana? Nyt 7000 km.
Ihan samat kokemukset. En kuullut kyllä nuita ulinoita uutena. Auto otettiin käyttöön vuosi sitten maaliskuussa ja kesällä tein ensimmäiset havainnot tuosta uikutuksesta. Olisiko mittarissa ollut jotain 4000-5000 km. Tuo uikutus on jatkunut siitä asti joskus enemmän ja joskus vähemmän. Uikutusjaksojen pituus on selvästi pitentynyt jopa 4sek.- kymmeniin sekuntteihin.
Itsellä ollut DSG Golf ja A3 Stronic eikä kummassakaan ole ollut vastaavaa uikutusta.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 04.04.17 - klo:16:35
Tuo on looginen vahvistus asiaan, että ääni tulee sähköpumpusta - onko se sitten vaihteisto, hyvin todennäköisin lähde. Itse ostin omani 15tkm ajettuna ja äänen paikallistin jo ekoina päivinä. Eikai tässä mitään järkyttävää vääryyttä ole tapahtunut, mutta mielenkiintoiseksi asian tekevät; koskaan aiemmin en tuollaiseen sivuääneen ole törmännyt ja varsinkin se jos ääni tosiaan ilmeni vasta muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.
Nuo uikutukset tuleekin muutaman tuhannen kilsan jälkeen. Eipä ole taatusti ajateltu autoa tuollaiseksi "uikuttajaksi".
Ihmetyttää kun auto on ollut markkinoilla vajaa kaksi vuotta, niin ei vastausta suoraan mikä vaivaa, jos vaivaa, maahantuojalta tai tehtaalta?
Eipä tuo salamyhkäisyys yllätä etenkin jos ääni viittaa ongelmaan ja laatikko menee vaihtoon - messevä lisälasku muutenkin osumaa ottaneelle konsernille.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.04.17 - klo:14:16
Tietääkö joku, mikä on tässä B9:ssä se jännä räsähtävä ääni, joka kuuluu joka kerta, kun vauhti ensimmäisen kerran nousee hieman yli 40 km/h startin jälkeen?
Se liittyy kaiketi ABS-yksikön kalibrointiin tai johonkin sinne. Ja tosiaan aina 40 km/h:sssa. Kuvauksesi "räsähtävä" on kyllä hieman liioiteltu :D
Sanoisin naks naks
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.04.17 - klo:17:06
Ihmetyttää kun auto on ollut markkinoilla vajaa kaksi vuotta, niin ei vastausta suoraan mikä vaivaa, jos vaivaa, maahantuojalta tai tehtaalta?
Kuuluu sarjaan vaijetaan ja ollaan hiljaa asiasta ja katsotaan miten menee. Voi kuulua sarjaan hys hys... Kyllä tästä tietoa täytyy olla se on täysin selvä asia. Vika ei tavallaan liity turvallisuuteen niin niihin suhtaudutaan passiivisesti. Aikaa kuluu ja autonomistajasta tulee hiljalleen takuuajan jälkeen ainakin osittain maksaja. Takuuajan ulkopuolella alkaa sitten armoton vääntö kustannuksista. Silloin aletaan laskemaan ajettuja kilometrejä sekä auton ikää. ;)
Toisaalta onko yhtään viatonta automerkkiä?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 04.04.17 - klo:23:40
Toisaalta onko yhtään viatonta automerkkiä?
No ei, on vain hyvää onnea jos saa taysin viattoman auton alleen. Onneksi oma ei ole tälläinen uikuttava yksilö jos tässä on viime ajat puhuttu. Ei uikuta vaikka miten kuuntelee. Ainoat "ylimääräiset" äänet ovat ne liikeellelähtimisen jälkeen kuuluvat auto check äänet ( ABS, yms )...
btw, tuli eilen askarreltua S4 peilinkuoret omaan kotteroon. Omaan makuun lopputulos varsin bueno. Auto on vaan nyt niin likainen, että en kehdannut kuvia räpsiä. En ollut ennen peilinkuoria vaihtanut, mutta helppo homma oli, 10 min / puoli ihmettelyineen.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 04.04.17 - klo:23:40
Toisaalta onko yhtään viatonta automerkkiä?
No varmaan viatonta merkkiä ei ole olemassa. Kumminkin uuden auton täytyy toimia vähintään takuuajan täysin kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 05.04.17 - klo:08:09
No varmaan viatonta merkkiä ei ole olemassa. Kumminkin uuden auton täytyy toimia vähintään takuuajan täysin kunnossa.
Mitä hyötyä sitten takuusta olisi? ;D
"Onneksi" on ollut vain vuoden ja kahden takuita, vrt viiden tai seitsemän vuoden takuut. Viimeiset kuusi autoa tullut tilattua "ensi erästä" eli nettikuvien perusteella. Onpa tainnut jokaisessa olla jotain pientä, koiranluista lähtien. Kun malttaisi lykätä hankintaa hieman niin lapsentaudit olisivat hioutuneet pois?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.04.17 - klo:13:49
Kävin marmorilla, kolme eri henkilöä ajoi koeajon, kuulivat äänen ja ääni tulee sähköpumpusta, selvittelevät edelleen mistä pumpusta tarkalleen? Ei kuulemma vika, eli kuuluisi asiaan. (Eli nykyautoissa taitaa olla noita "systeemeitä" monia) Ottavat yhteyttä kun selviää lähde.
Mistähän ne tätä selvittävät - ottivat yhteyttä tehtaalle vai?
Ymmärsin että ainakin maahantuojalta mikä pumppu se on?
Siellä on kaksi pumppua jompi kumpi uikuttaa. Mielestäni ei pitäisi uikuttaa= osoittaa jotain vikaa.
Tänään en muuten kuullut mitään ääniä... :o (plussakelit vei uikutuksen?)
Ilmoitelkaa kun saatte lähteen selville, ennakkotapaus avaa latua muiden mennä asiaa setvimään, kiitos.
Ei ole vielä kuulunut marmorilta vielä mitään. Selvennykseksi, epäilivät jotain pumppua ei mitenkään erityisesti DSG:tä. En tunne tekniikkaa, mutta eiköhän nyky autoissa ole muitakin sähköpumppuja, määrää en tiedä?
Tuossa pari räpsyä peilinkuorista asennettuna. Omaan makuun passelin näköiset.
(http://preview.ibb.co/ctwZ0a/auto11.jpg) (http://ibb.co/m8Vu0a)
(http://preview.ibb.co/dXUnLa/auto2.jpg) (http://ibb.co/f54Mfa)
(http://preview.ibb.co/ifcUYv/20170131_175125.jpg) (http://ibb.co/gFku0a)
Miten nuo sähköpenkin nappuloiden koristeet sopivat ?
Löysitkö Amazonista vai mistä ?
Lainaus käyttäjältä: DongFeng - 07.04.17 - klo:07:18
Miten nuo sähköpenkin nappuloiden koristeet sopivat ?
Löysitkö Amazonista vai mistä ?
ebay kamaa
http://www.ebay.com/itm/272452854755?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/272452854755?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Jokin oli raappassu tohon normi business sportin first edition taka diffuusoriin naarmun, niin tuli selvitettyä marmorin hintoja. 167e se harmaa muovinen diffuusori ja siihen kiinnittyvä kromilista 216e ihan tiedoksi, jos jollain muullakin ilmenee vaihtotarpeita.
Pitänee vielä katsoa saako tuon jollain "myllytettyä" piiloon vai pitääkö vaihtaa. Itse en oikein siedä tälläisiä kauneusvirheitä autossa etenkin, kun on haaveillut, että pitäisi tätä poikkeuksellisesti 3v normaalin kahden sijaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.04.17 - klo:06:26
Tuossa pari räpsyä peilinkuorista asennettuna. Omaan makuun passelin näköiset.
Hyvältä näyttää
Flat 8)
Sopii erityisen hyvin yhteen autosi värin ja sline kilkkeiden kanssa!
Vaihdoin kesäpyörät alle ja huomasin ettei talvivanteiden sisäpuolella ole lainkaan jarrupölyä , vanhassa B8:ssa varsinkin etuvanteet öli aina ihan mustat jarrupölystä , on ilmeisesti jarrupalojen materiaalissa tapahtunut kehitystä.
Tuo on muuten totta. Sama havainto kun väänsin tänään alle kesäkiekot.
Mites onko väellä roiskeläpät takana jos nelikko alla? Nyt vasta tajusin että nykyisestä moiset puuttuu ja mietityttää helmojen hiekkapuhallus.
Allroadissa ei ole murheita kun helmat on mustaa muovia ;D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 06.04.17 - klo:19:46
Ei ole vielä kuulunut marmorilta vielä mitään. Selvennykseksi, epäilivät jotain pumppua ei mitenkään erityisesti DSG:tä. En tunne tekniikkaa, mutta eiköhän nyky autoissa ole muitakin sähköpumppuja, määrää en tiedä?
Kestääkö näin kauan saada vastaus tähän mysteeriin? (itse en ole vienyt autoa kun sähköpostissa oli taas niin ylimielinen vastaus tähänkin tiedusteluun).
Kurkkasin pitkästä aikaa myaudi sivuille ja siellä oli ilmestynyt laadunparannuskampanja omaan kotteroon
Kuvaus Aloitusaika
Huoltokampanja, Audi A4 07.04.2017
onko jollain lisätietoja tästä mistä kyse ?
AC Airportin Bogomil olikin linjoilla ja vastaus tuli hetkessä sähköpostiin :
28H3 kampanja ja kriteeri 07 = Mukavuusjärjestelmän keskusohjainlaitteen päivitys
googlailemalla löytyi lisää tietoa
http://www.motor-talk.de/forum/aktion-28h3-kr-07-t6001702.html (http://www.motor-talk.de/forum/aktion-28h3-kr-07-t6001702.html)
tuolta em linkistä kaivettua:
28H3:
The line to the battery is tested and repaired if necessary
Diesel: A cover cap is installed on the annealing time control unit
The backup for diagnostic interface of the data bus is replaced
The front camera of the assistance systems gets an update
The central control unit of the comfort system gets an update
The control unit of the tailgate gets an update
The control unit for the opening of the tailgate is checked and replaced if necessary
- The customer will be informed of the action at the next workshop
- Possibly. Chip tuning (operations in the engine control unit) are retained
- The measure will be released from 6 April
- The implementation of the measure must be noted in the service booklet
Mikä on mukavuusjärjestelmä (comfort system)?
Minulla ei tuollaista laadunparannuskampanjaa näy. Onko tuossa riippuvuus esim. vuosimalliin?
Itselle viime viikon maanantaina tehdyssä huollossa (yhden hihnarullan vaihto takuuseen) lisättiin joku kansi moottoritilaan (taisi liittyä hehkuyksikköön?), ilmeisesti tuo "Diesel: A cover cap is installed on the annealing time control unit". Mitään muuta noista en usko että tehtiin, tai ei ainakaan mainittu... (lisäksi vv-auton kirjautuminen ei jostain syystä enää onnistu, että näkisi laadunparannuskampanjat?)
Edit perun puheeni, login toimii, yritin väärää kautta...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 21.04.17 - klo:09:58
Mikä on mukavuusjärjestelmä (comfort system)?
Mulla oli huollossa viikolla ja tuon kertoivat liittyvän esim. puheohjaukseen ja MMI juttuihin......
Laitetaan kuulemma seuraavassa huollossa n 8000 km päästä minulle ;-)
Mulla on ongelmia takaluukun aukeamisen ja sulkemisen kanssa toisinaan. Toivottavasti tuo auttaisi siihen. Missä nuo kampanjat siellä my.audi palvelussa näkyy? Koskaan en ole sieltä semmosta bongannu...
siellä oma auto osion alla...
mitäs probleemaa luukun kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.04.17 - klo:20:44
siellä oma auto osion alla...
mitäs probleemaa luukun kanssa?
Täytyy etsiä vielä. Luukku ei aina aukea kaken napista ekalla yrityksellä. Ihan ku se jotenkin jumittas, lukko vaan surahtaa ja pomppaa vähän ikäänku yrittäs aueta, mutta jää alas. Toisella yrityksellä aina nousee. Kiinni päin myös ei aina lähde napista laskeutumaan vaan vaatii pari napin painallusta. Avantti siis.
Mitään uutta tähän sähköpumpun ääniin?
(päivityksistä : ei ainakaan itsellä ole mitään tuolla myAudissa)
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 22.04.17 - klo:21:23
Täytyy etsiä vielä. Luukku ei aina aukea kaken napista ekalla yrityksellä. Ihan ku se jotenkin jumittas, lukko vaan surahtaa ja pomppaa vähän ikäänku yrittäs aueta, mutta jää alas. Toisella yrityksellä aina nousee. Kiinni päin myös ei aina lähde napista laskeutumaan vaan vaatii pari napin painallusta. Avantti siis.
kuullostaa tutulta :
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg570943#msg570943 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg570943#msg570943)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg571553#msg571553 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg571553#msg571553)
==> lukko vaihdettiin
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 24.04.17 - klo:11:17
Mitään uutta tähän sähköpumpun ääniin?
(päivityksistä : ei ainakaan itsellä ole mitään tuolla myAudissa)
Ei ole vielä mitään uutta tuohon pumpun uikutukseen kuulunut. Jokin pumppu siellä kyllä uikuttaa nyt vielä enemmän kun ilmat ovat lämminneet. Uikutusta kuuluu eniten silloin kun ajaa pintakaasulla ja vaihteisto arpoo 2-3-4 vaihteita.
Ottaa viudeen koko romu kun alkoi porsimaan jo 10 000 km paikkeilla. Kohta viedään ensimmäiseen ölkkäriin 15tkm ja otetaan asia tosissaan esille. Audijätkät kun koeajaa pätkän niin silloin ei kuulu mikä on luontevaakin. Selvemmin ongelma todellakin tulee esille lämpimänä ja pitemman ajosyklin aikana.
Niin se vaan näyttää olevan että näissä ekaversioissa on näitä lapsuksia - tuodaan autot markkinoille ilman perusteellista testaamista. Olen toki kokonaisuudessa tyytyväinen niin kauan kun muuta ei ilmene.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.04.17 - klo:09:15
Kurkkasin pitkästä aikaa myaudi sivuille ja siellä oli ilmestynyt laadunparannuskampanja omaan kotteroon
Kuvaus Aloitusaika
Huoltokampanja, Audi A4 07.04.2017
onko jollain lisätietoja tästä mistä kyse ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.04.17 - klo:09:42
AC Airportin Bogomil olikin linjoilla ja vastaus tuli hetkessä sähköpostiin :
28H3 kampanja ja kriteeri 07 = Mukavuusjärjestelmän keskusohjainlaitteen päivitys
AC Airportissa vastaukset näköjään tulee ripeästi. Itse pistin vastaavan kysymyksen AC Espooseen jo viikko sitten, mutta vastausta ei ole vieläkään kuulunut. Luulisi, että näin simppeliin asiaan tulee vastaus saman tien..... :(
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 22.04.17 - klo:21:23
Täytyy etsiä vielä. Luukku ei aina aukea kaken napista ekalla yrityksellä. Ihan ku se jotenkin jumittas, lukko vaan surahtaa ja pomppaa vähän ikäänku yrittäs aueta, mutta jää alas. Toisella yrityksellä aina nousee. Kiinni päin myös ei aina lähde napista laskeutumaan vaan vaatii pari napin painallusta. Avantti siis.
Itsellä havainnut nyt saman vian, kun avaimella olen yrittänyt luukkua avata. Ei aukea tosin useammallakaan yrityksellä, vaan loksahdus kuuluu mutta luukku ei nouse ylös yhtään.
Taas lisähuomio omituisista äänistä : A4 sedanin hattuhylly (kaiuttimien suojat) alkoivat päristä mukulakaduilla :D Taitaa kohta mennä auto vaihtoon esim. skootteriin...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.05.17 - klo:16:10
Taas lisähuomio omituisista äänistä : A4 sedanin hattuhylly (kaiuttimien suojat) alkoivat päristä mukulakaduilla :D Taitaa kohta mennä auto vaihtoon esim. skootteriin...
Itsellä pärisevät kummatkin etuovet yläosastaan, läheltä b-pilaria? En tiedä mistä johtuu, ja audicenter löysi vain rikkoutuneen kaiuttimen toisesta ovesta joka ei tuota pärinää poistanut... Tuntuu hassulta että tässä laatuluokassa ovet ovat kuin ämpärimuovia jossa marmorikuulia sisällä?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 08.05.17 - klo:20:54
Itsellä pärisevät kummatkin etuovet yläosastaan, läheltä b-pilaria?
Mulla resonoi myös pelkääjänpuolen ovi mainitsemastasi paikasta. Yleensä tämä resonanssi ääni esiintyy 50-100km/h nopeudessa. Täytyy mainita, kun kesällä huollossa käytän.
Laitan tännekin: No nyt helpotti! Uikutus tulee ajonvakautuksen pumpusta, normaalia. Ja kun ajattelee tarkemmin niin se ääni tulee ajellessa kaupungissa risteyksissä kun esim pyörien pyörimisnopeus muuttuu. Uskon meikäläisen auton kohdalla ko selvitykseen.
En usko kyseiseen selitykseen. Eipä se uskostani kiinni olekaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.05.17 - klo:14:45
Laitan tännekin: No nyt helpotti! Uikutus tulee ajonvakautuksen pumpusta, normaalia. Ja kun ajattelee tarkemmin niin se ääni tulee ajellessa kaupungissa risteyksissä kun esim pyörien pyörimisnopeus muuttuu. Uskon meikäläisen auton kohdalla ko selvitykseen.
"Ajonvakautuksen pumppu"? Eli ABS/ESP-järjestelmän pumppu? Ja tämä pumppu pitää ääntä kaupungissa ajellessa ja se on ihan normaalia?
Kun ajattelee tarkemmin, niin selityksessä ei ole mitään järkeä. Mutta pääasia että asiakas on tyytyväinen. :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.05.17 - klo:14:45
Laitan tännekin: No nyt helpotti! Uikutus tulee ajonvakautuksen pumpusta, normaalia. Ja kun ajattelee tarkemmin niin se ääni tulee ajellessa kaupungissa risteyksissä kun esim pyörien pyörimisnopeus muuttuu. Uskon meikäläisen auton kohdalla ko selvitykseen.
"Ajonvakautuksen pumpusta" Ihmettelen kyllä hieman tuota ajatusta koska pumppu ei uikuttanut ensimmäisinä tuhansina kilometreinä. Miksi se kumminkin uikuttaa eniten kun vaihteisto arpoo 2-3-4 vaihdetta 20-50 km / h vauhdissa. ??? Pumppu uikuttaa myös suoraan ajettaessa hiljaisilla nopeuksilla ja nimen omaan arpoessa 2-3-4 vaihdetta. Asiaa täytyy alkaa selvittämään. Suurin kysymysmerkki, miksi ei uutena??? Tuntuu aika oudolta, että ajonvakautuspumppu toimii ja uikuttaa 20-50 km/h nopeuksissa. En oikein usko tuollaiseen selitykseen. Perusteena kirjoittamani teksti ja kokemus. ;)
En usko että valehtelevat! Kun ei ole hengenvaarallinen, ei tule vaihteistosta, eikä vaikuta ajoon, niin olen tyytyväinen selvitykseen. Autolla ajettu vajaa 8000 km. Kaupungissa risteyksissä kuuluu kun kääntää rattia ja pieni vaihde, en ole niin taitava että D7:lla ajaisin kadunkulmissa, en tiedä kuuluuko silloin? En myöskään osaa sanoa tuliko ääni ensi kilometreistä lähtien kun oli muuta ihmeteltävää uudessa autossa.
Bullshit sanon mä - miksei tuollainen pumppu sitten ulise muissa autoissa?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 09.05.17 - klo:15:07
"Ajonvakautuksen pumppu"? Eli ABS/ESP-järjestelmän pumppu? Ja tämä pumppu pitää ääntä kaupungissa ajellessa ja se on ihan normaalia?
Kun ajattelee tarkemmin, niin selityksessä ei ole mitään järkeä. Mutta pääasia että asiakas on tyytyväinen. :)
No ovat kyllä keksineet marmorilla melkoisen selityksen uikutukseen. Olen kanssasi täysin samaa mieltä. :o
En usko että valehtelevat! Lähes kaikkien selitykset palstalla, vika DSG:ssä, mutta kukaan ei ole raportoinut vaihteiston vaihdosta/korjauksesta! No lueskellaan muita parempia selityksiä.
En minäkään usko oiken tuohon selitykseen. Miksiköhän minun pirssi ei ulise ? Tuon diagnoosin antaneilta voisi kysyä, että miksi kaikki autot ei sitten ulise tai pyytää demostroimaan äänen esittelautolla.
Kun lukee eri palstoja konsernin eri merkeistä/malleista niin yhdellä kuuluu ääntelyä sieltä toisella täältä. Ei välttämättä kaikkia autoja ole tehty samana päivänä, eikä saman sarjan osista? Nyt olisi mukavaa kun tulisi useampien Audi-huoltoneuvojien kanta asiaan.
Kyllä minun mielestä autossa jokin vika on silloin kun tietynlainen ulina on siihen ilmentynyt muutaman tuhanen kilometrin jälkeen. Luen kyllä asian selvästi viaksi koska ääni ei ole uutena kuulunut. Muutenkin moinen "uikutus" kyllä hämmentää jopa autossa kanssamatkustajia. Aika erikoisena asiana kyllä pidän koko juttua. Ei ne huoltopajat niin kovin innokkaita ole korjaamaan vikoja vaikka tietäisivätkin niistä. Heidän pitää saada tietynlainen varma määritelmä viasta. Pajoillakin on omat ohjeensa joita he joutuvat noudattamaan. Nämä ohjeet eivät välttämättä ole asiakasmyönteisiä.
Sehän siinä on kaikista naurettavintä, että auton takuuaikanakin asiakkaan pitää etsiä vikaa autosta. Eikö tuo nyt ole selvää, että vianetsintä kuuluu sille merkkikorjaamolle. VIKA mikä vika on päivänselvä asia. On hieman turhaa uskoa merkkipajan uskottavuuteen monessa tämän tyylisissä asioissa. Kuten jo aijemmin sanoin niin monesti on asioista pajalla tietoa, mutta tiettyjä asioita pyritään hälventämään sormien ja silmien pyörittelyllä. Ajatuksena "taputellaan" vaan näin niin vältytään omilta kustannuksilta. Hieman outoa mutta tähän suuntaan asiat ovat nykyään menneet. ;) Hyvä Audi ??? ;D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.05.17 - klo:16:08
En usko että valehtelevat! Kun ei ole hengenvaarallinen, ei tule vaihteistosta, eikä vaikuta ajoon, niin olen tyytyväinen selvitykseen. Autolla ajettu vajaa 8000 km. Kaupungissa risteyksissä kuuluu kun kääntää rattia ja pieni vaihde, en ole niin taitava että D7:lla ajaisin kadunkulmissa, en tiedä kuuluuko silloin? En myöskään osaa sanoa tuliko ääni ensi kilometreistä lähtien kun oli muuta ihmeteltävää uudessa autossa.
Oli tyytyväinen tai ei, niin sehän on pelkkä selvitys siihen mistä se ääni tulee. Ja oli se selvitys pätevä tai ei, niin ei se siitä äänestä normaalia tee. Jos se auto ulisee, siinä on vika, joka pitää korjata.
Kiinnostaisi tietää miten tuo asia on hoidettu muiden kohdalla?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 10.05.17 - klo:13:47
Kiinnostaisi tietää miten tuo asia on hoidettu muiden kohdalla?
Eipä sitä ole hoidettu mitenkään vielä. Ainoastaan pajalla asentaja kävi koikalla jolloin ääni ei kuulunut. Toki talvipakkanen ja kylmä laatikko sekä moottori vaikuttavat enemmä uikutukseen. Kylmänä vikaa ei esiinny. Lämpimänä vika ilmenee selvästi.
Kohta mennään 15 tkm öljyhuoltoon ja otetaan asia uudelleen esille. Asentaja otetaan viereen istuskeleen ja ajellaan niin kauan, että asia selviää.
Mielenkiintoista spekulaatiota: Google Earth map: Not available from December 2017?
https://youtu.be/ohxZ99K8TRM
0:49 kohdalla asia ilmenee.
Nyt on noin 5000 km mittarissa ja uusi "ongelma" ilmaantunut. Toistunut nyt jo muutaman kerran. Kun kuuntelen Mediaa (esim. SD-kortti) ja vaihdan radiolle, niin soitin jatkaa edelleen median soittoa ja näytölle tule teksti "Initializing radio". Mitään ei tapahdu, vaikka odottelen kuinka kauan. Sitten kun napsautan takaisin Medialle ja siitä edelleen uudelleen Radiolle, niin radio alkaa toimia.
Se on ollut jokaisella kerralla yhteistä, että soitin on ollut jo auto startatessa valmiiksi Medialla, eli jääny Medialle edellisellä ajokerralla.
Kukaan huomannut samaa?
Enpä ole huomannut.... vaikuttaa koodausmokalta ?? Testaanpa kun ehdin ... Tosin mulla tulee mediat kovalevyltä, harvemmin kortilta...
Ei minullakaan tätä ole aiemmin näkynyt, nyt vasta about 3-4 kk jälkeen vaikka kokoajan on ollut media ja radio yhteiskäytössä.
OT: vanha luuri sai nougat päivityksen ja pitihän se kokeilla heti uusia ominaisuuksia. Lock screeniin saa asettaa oman kuvan...vihdoinkin
(http://preview.ibb.co/hUBdQk/Screenshot_20170515_084229.png) (http://ibb.co/nb5SJ5)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.05.17 - klo:13:20
Ei minullakaan tätä ole aiemmin näkynyt, nyt vasta about 3-4 kk jälkeen vaikka kokoajan on ollut media ja radio yhteiskäytössä.
Testasin tuota ja tulos oli, että kytkeytyy radiolle n. 10 - 15 s kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 15.05.17 - klo:12:38
Testasin tuota ja tulos oli, että kytkeytyy radiolle n. 10 - 15 s kuluttua.
Menikö media siksi aikaa mykäksi, vai jatkoiko taustalla soittoa?
^En mää ny enää muista sitä, täytyypä kokeilla uudestaan ;-)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.05.17 - klo:09:22
Nyt on noin 5000 km mittarissa ja uusi "ongelma" ilmaantunut. Toistunut nyt jo muutaman kerran. Kun kuuntelen Mediaa (esim. SD-kortti) ja vaihdan radiolle, niin soitin jatkaa edelleen median soittoa ja näytölle tule teksti "Initializing radio". Mitään ei tapahdu, vaikka odottelen kuinka kauan. Sitten kun napsautan takaisin Medialle ja siitä edelleen uudelleen Radiolle, niin radio alkaa toimia.
Se on ollut jokaisella kerralla yhteistä, että soitin on ollut jo auto startatessa valmiiksi Medialla, eli jääny Medialle edellisellä ajokerralla.
Kukaan huomannut samaa?
Kyllä, samansuuntaista olen havainnut. En nyt muista meneekö ihan tarkalleen noin, mutta tuon Initializing... tulee. Eikä vaihda radiolle pikavalinnoista, vaan pitää napauttaa radio-painikkeesta. Ja tuo on ärsyttävää, että jatkaa aina median (omassa tapauksessa puhelimen spotifyn) soittamista uudelleen liikkelle lähdettäessä. En ole ihan varma, mutta mielestäni tuota on tapahtunut vaikka olisin vaihtanut radiolle ennen virtojen katkaisua edellisellä ajokerralla...
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.05.17 - klo:14:33
Eipä sitä ole hoidettu mitenkään vielä. Ainoastaan pajalla asentaja kävi koikalla jolloin ääni ei kuulunut. Toki talvipakkanen ja kylmä laatikko sekä moottori vaikuttavat enemmä uikutukseen. Kylmänä vikaa ei esiinny. Lämpimänä vika ilmenee selvästi.
Kohta mennään 15 tkm öljyhuoltoon ja otetaan asia uudelleen esille. Asentaja otetaan viereen istuskeleen ja ajellaan niin kauan, että asia selviää.
Varasin ajan pajalle.
Samalla saavat korjata tuon hattuhyllyn kaiutinkoteloista lähtevän pärinän... On se saatana, että 70.000 , autoon laitetaan kaikenmaailman ämpärimuovia.
Kun nämä tsekattu, taitaa mennä konserni vaihtoon.
Nyt tässä itse myös vähän harmistellut noiden resonointien kanssa. Talven ajan oli hyvä, mutta nyt kevään myötä tuulilasi on alkanut resonoimaan E-moodilla ajettaessa, kun kierrokset on alhaalla. Samoin repsikan kyljessä jokin kolahtelee, veikkaisin repsikan puolen takaovea, ikään kuin jokin isompi objekti olisi irti joka kolahtaa tiukemmassa mutkassa tai töyssyssä. Nämä resonoinnit ovat kyllä itselle audissa ihan uusi juttu, sillä aikaisemmat A3:set mitä olen omistanut, eivät tuollalailla rämisseet, vaikka muutoin olivat huomattavasti meluisampia. Johtuukohan kesärenkaista vai sattumaa?
30tkm öljynvaihtoon olisi n. 5000km matkaa, mutta enpä tiedä jaksaako sinne asti ootella, kun menisi loppukesään. Adblue ilmoituskin luultavasti tulee lähiaikoina. Pitänee katsoa, jos saisi viedä vaikka 28tkm kohdalla huoltoon, jossa vaihdettaisiin öljyt yms, tehtäisiin laadunparannukset, korjattaisiin räminät ja tankattaisiin adblue kaikki kerralla.
Lainaus käyttäjältä: th - 19.05.17 - klo:20:16
Nämä resonoinnit ovat kyllä itselle audissa ihan uusi juttu, sillä aikaisemmat A3:set mitä olen omistanut, eivät tuollalailla rämisseet, vaikka muutoin olivat huomattavasti meluisampia. Johtuukohan kesärenkaista vai sattumaa?
Kyse voi olla molemmista. Taitaa olla niin, että autoissa on selviä yksilöeroja, mitä tulee erinaiseen räminöihin, sirinöihin ja muihin ärsyttäviin häiriöääniin. Omasta A3:sta on yksi resonanssi "pajalla" poistettu, mutta uusi on jo ilmaantunut. Onneksi se sentään ei ääntele aina.
Mitä sitten tulee muuhun meluun, eli lähinnä renkaista lähteviin, niin siinä varmaan vaikuttavat paitsi renkaat, niin myös tienpinta. Omassa A3:ssa renkaat pitävät aikamoista jollotusta, ja kun koeajoin A4 Avantin, en huomannut suurta eroa. Tämä voi tietysti olla ns. korvien välissä, mutta siihen nähden nämä Tekniikan Maailman mittaustulokset vaikuttavat aika yllättäviltä:
A3 oli mukana Tekniikan Maailma vertailutestissä numerossa 19/2013. Tuolloin A3:lle (SB) mitattiin seuraavat meluarvot:
60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h
61/61 63/64 66/67 68/68
A4 (Avant) puolestaan oli TM:n koeajossa numerossa 5/2916. Melumittaukset osoittivat tällaisia lukemia:
60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h
62/62 65/65 67/68 69/70
A3:ssa oli 16" renkaat ja A4:ssa 17".
Oli miten oli, nuo erilaiset räminät ja sirinät ovat usein jopa ärsyttävämpiä, kuin rengasmelu. Ne kun eivät oikein istu uutena hankittuun autoon, johon pyritään vahvasti yhdistämään premiumlaatu (ja hinta).
Peläytti tuo pre-sense oikein kunnolla tänään. Olin tulossa Oittaan ulkoilualueelta kohti helsinkiä, tiehän on aika mutkainen ja kumpuileva. Edessä ei ollut autoakaan joten oli leppoisa lasketella mutkatietä eteenpäin. Yhdessä ylämäessä, missä on myös tiukka mutka oikealle, ilmestyi joukkio kilpapyöräilijöitä vastaan vasemmalla kaistalla. Tilanteessa ei ollut mitään ihmeellistä, mutta auto päätti tehdä paniikkijarrutuksen. Ihan loppuun asti auto ei viennyt tilannetta, vaan hetken kuluttua vapautti jarrut. Jos tuo olisi tapahtunut talvella niin olisi mutka varmaan mennyt suoraksi. Tosin ei talvella olisi kilpapyöräilijöitäkään ollut. Että sellaista tekniikkaa, hieman pisti mietityttämään....
Piukkoihin trikoisiin pukeutuneet pyöräilijät ovat aina vaaraksi ympäristölleen.
Lainaus käyttäjältä: th - 21.05.17 - klo:17:26
Piukkoihin trikoisiin pukeutuneet pyöräilijät ovat aina vaaraksi ympäristölleen.
Juu. Se on juuri ne piukat trikoot, jotka tekevät heistä niin vaarallisia. Jos ei muulle, niin Audi-miehen seksuaali-identiteetille ;D
Kyllä noiden tiukkojen trikoiden on oltava aika pelottava ilmestys, kun autokin meni paniikkiin. Ja äijäporukasta oli kyse.
Lainaus käyttäjältä: th - 19.05.17 - klo:20:16
Nyt tässä itse myös vähän harmistellut noiden resonointien kanssa. Talven ajan oli hyvä, mutta nyt kevään myötä tuulilasi on alkanut resonoimaan E-moodilla ajettaessa, kun kierrokset on alhaalla. Samoin repsikan kyljessä jokin kolahtelee, veikkaisin repsikan puolen takaovea, ikään kuin jokin isompi objekti olisi irti joka kolahtaa tiukemmassa mutkassa tai töyssyssä. Nämä resonoinnit ovat kyllä itselle audissa ihan uusi juttu, sillä aikaisemmat A3:set mitä olen omistanut, eivät tuollalailla rämisseet, vaikka muutoin olivat huomattavasti meluisampia. Johtuukohan kesärenkaista vai sattumaa?
30tkm öljynvaihtoon olisi n. 5000km matkaa, mutta enpä tiedä jaksaako sinne asti ootella, kun menisi loppukesään. Adblue ilmoituskin luultavasti tulee lähiaikoina. Pitänee katsoa, jos saisi viedä vaikka 28tkm kohdalla huoltoon, jossa vaihdettaisiin öljyt yms, tehtäisiin laadunparannukset, korjattaisiin räminät ja tankattaisiin adblue kaikki kerralla.
Sieltä takaa repsikan puolelta kuuluu sellainen "klonksaus" minullakin kun ajaa tuollaiseen töyssyyn tai katuliittymästä kääntyy sisäpihalle. ( Ihan kuin joku olisi irti) Itse alan epäillä takapenkin puoliskoa joka "klonksataa". Joku piru siellä ääntelee. Ei löytäneet pajalla mitään syytä, tai edes ääntä. Ihmeellinen tuo Audipaja kun asiakkaan pitää löytää viat autosta eikä heidän. Sama pirun uikutus jatkuu tuolta vaihteiden arpomisen yhteydessä. ???
Mitä sanoivat uikutuksen lähteeksi?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.05.17 - klo:17:13
Kyllä noiden tiukkojen trikoiden on oltava aika pelottava ilmestys, kun autokin meni paniikkiin. Ja äijäporukasta oli kyse.
Audi on varmasti maskuliini. Sen vuoksi se menee paniikkiin nimenomaan äijäporukan vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.05.17 - klo:17:53
Ei löytäneet pajalla mitään syytä, tai edes ääntä. Ihmeellinen tuo Audipaja kun asiakkaan pitää löytää viat autosta eikä heidän.
Tästä ei käy ilmi, millainen käynti "pajalla" on ollut. Jos auton jättää sinne korjattavaksi ilmoituksella, että siitä kuuluu x ja y äänet, on varsin todennäköistä, ettei asentaja kuule ko. ääniä. Parempaan lopputulokseen pääsee toimimalla seuraavasti. Ennen "pajalle" vientiä varmistetaan, että korjausta kaipaava ääni todella kuuluu. Vika on siis "päällä". Tämän jälkeen lähdetään yhdessä asentajan kanssa ajelulle. Todennäköisyys, että myös asentaja kuulee äänen, nousee.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 22.05.17 - klo:19:45
Tästä ei käy ilmi, millainen käynti "pajalla" on ollut. Jos auton jättää sinne korjattavaksi ilmoituksella, että siitä kuuluu x ja y äänet, on varsin todennäköistä, ettei asentaja kuule ko. ääniä. Parempaan lopputulokseen pääsee toimimalla seuraavasti. Ennen "pajalle" vientiä varmistetaan, että korjausta kaipaava ääni todella kuuluu. Vika on siis "päällä". Tämän jälkeen lähdetään yhdessä asentajan kanssa ajelulle. Todennäköisyys, että myös asentaja kuulee äänen, nousee.
,,läpä "uikuta" Mattinen niitä on sellaisia vikoja paljon jotka ei ole aina päällä. Tästä käy ilmi Mattisen autotietämys. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.05.17 - klo:20:26
,,läpä "uikuta" Mattinen niitä on sellaisia vikoja paljon jotka ei ole aina päällä.
No olisikohan juuri tuosta syystä Mattinen suositellutkin menemään pajalle silloin kun vika on päällä ja vielä esittelemään sen aktiivisen vian asentajalle?
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.05.17 - klo:20:26
,,läpä "uikuta" Mattinen niitä on sellaisia vikoja paljon jotka ei ole aina päällä. Tästä käy ilmi Mattisen autotietämys. ;D ;D ;D
Rami, oletkohan sinä oikeasti hieman typerä? :( :( :( Vai onko tuo vastauksesi olevinaan jonkinlainen provo?
Itse korjautin erästä autoa useastikin erään vian vuoksi Veholla takuukorjauksessa. Aina kun hain auton, sanoivat että ääntä ei kuulu enää, ja aina kuitenkin kuului.
Sitten kun oli kaikki mahdollinen vaihdettu autoon mikä poistaisi äänen, sanoivat taas, että ääni on poistunut. Lähdin kotiin ja sadan metrin päässä Veholta ensimmäinen töyssy ja sama ääni. Sitten meni hermo ja uut. Työnjohtaja kyytiin, ja äänen lähteille. Totesi heti että ääni kuuluu yhä ja sanoi että eivät saa ääntä pois.
Sama oli uuden moton kanssa. Valehtelivat että ääntä ei kuulu ja ensimmäinen pieni epätasaisuus ja heti kuului. Mikseivät voi kerralla laittaa asioita kuntoon.
Auto jäi minulle vian kanssa ja sain rahakorvauksen. Motolla taas en aja vian kanssa. saas nähdä mitä tekevät.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 22.05.17 - klo:21:41
Rami, oletkohan sinä oikeasti hieman typerä? :( :( :( Vai onko tuo vastauksesi olevinaan jonkinlainen provo?
Mattinen! En ole mitenkään typerä. Etkö ymmärrä selvää tekstiä? Moni vika ei ole aina päällä. Vai pitäisikö sun mielestä minun ajeluttaa sitä Vagginerassaaja päivätolkulla? ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.05.17 - klo:23:12
Mattinen! En ole mitenkään typerä. Etkö ymmärrä selvää tekstiä? Moni vika ei ole aina päällä. Vai pitäisikö sun mielestä minun ajeluttaa sitä Vagginerassaaja päivätolkulla? ;D
Etpä tietenkään ole typerä. Sehän on varmasti kaikille selvää, mutta kerrohan kuitenkin, että miten oikein ymmärrät tämän pätkän: "Ennen "pajalle" vientiä varmistetaan, että korjausta kaipaava ääni todella kuuluu. Vika on siis "päällä". Tämän jälkeen lähdetään yhdessä asentajan kanssa ajelulle."
Tarkoittaako tuo mielestäsi päiväkausien ajelua asentajan kanssa?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.05.17 - klo:00:18
Etpä tietenkään ole typerä. Sehän on varmasti kaikille selvää, mutta kerrohan kuitenkin, että miten oikein ymmärrät tämän pätkän: "Ennen "pajalle" vientiä varmistetaan, että korjausta kaipaava ääni todella kuuluu. Vika on siis "päällä". Tämän jälkeen lähdetään yhdessä asentajan kanssa ajelulle."
Tarkoittaako tuo mielestäsi päiväkausien ajelua asentajan kanssa?
Siis todellakin vielä kerran näköjään pitää tuoda asia esille viasta. Kaikki viat eivät todellakaan ole säännöllisesti päällä. Ongelmalliset viat voivat hävitä yhtä äkkiä ja palata jälleen yhtä äkkiä. Esimerkiksi tuo uikutus on joskus päällä joka kuuluu vaihteiston arpoessa vaihteita ja jälleen se se häviää äkkiarvaamatta. Mistä pirusta sen tietää koska se pajan pihalta lähtiessä uikuttaa? Viisaita neuvoja teiltä molemmilta joskin typeriä ja vanhahtavia ajatuksia. Ei taatusti ole ainoa A4 tuo joka uikuttaa vaihteita vaihtaessa 2-3-4 vaihteella. Joillakin pajoilla on sellainen käytäntö, että annetaan asiakkaalle sijaisauto ja asentaja voi ajaa asiakkaan autolla vikaa etsiessä. ;)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 22.05.17 - klo:21:41
Rami, oletkohan sinä oikeasti hieman typerä? :( :( :( Vai onko tuo vastauksesi olevinaan jonkinlainen provo?
Ai vai niin. Mattinen on vaihtanut kottikärryn rattaat piikkipyöriin.
Aina paranee kun pyllistää. ;D ;D ;D
Onko liikaa pyydetty että tuo ikuinen toisten tölviminen jäisi tässä ketjussa vähemmälle. On suorastaan rasittavaa että eri ketjuissa samat henkilöt päätyvät aina nokittelemaan toisiansa. Pikku tölväisyt on silloin tällöin paikallaan, mutta joskus on vain hyvä lopettaa ajoissa....kun ei tuosta valmista tule koskaan.
ultimateVW:llä oli aikoinaan nyrkeilykehä niminen ketju, ja se oli toimiva ratkaisu . Siellä sai päästellä kunnolla ja anteeksi ei tarvinnut pyydellä. Kuka sinne eksyi, niin leikki oli kestettävä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.05.17 - klo:10:33
Onko liikaa pyydetty että tuo ikuinen toisten tölviminen jäisi tässä ketjussa vähemmälle. On suorastaan rasittavaa että eri ketjuissa samat henkilöt päätyvät aina nokittelemaan toisiansa. Pikku tölväisyt on silloin tällöin paikallaan, mutta joskus on vain hyvä lopettaa ajoissa....kun ei tuosta valmista tule koskaan.
ultimateVW:llä oli aikoinaan nyrkeilykehä niminen ketju, ja se oli toimiva ratkaisu . Siellä sai päästellä kunnolla ja anteeksi ei tarvinnut pyydellä. Kuka sinne eksyi, niin leikki oli kestettävä.
Toinen hyvä paikka on nakkigrillijonossa naamatusten. On kyllä kieltämättä taas sivullinen shaibaaa tässäkin ketjussa.
Toivottavasti kitinän lähde paljastuu. Itsellä on samaa kitinävikaa varsinkin kiihdyttäessä ja vaimon ollessa kyydissä :D
Itselle nuo auton ylimääräiset äänet tuottaa kyllä tuskaa ja edellisessä ocussa niitä kyllä tuntui olevan siellä täällä. Ikkunatiiviste suhisi oikealla puolella etuovessa, sivuovien koristemuovit natisi, turvavyön mekanismi (pilarissa) natisi, takakontti jumahteli töyssyissä aivan järkyttävän kovaa (luojan kiitos tämä poistui täysin vaihtaessa tähän rs:ään). Kovat helteet ja taas sitten pakkaset aiheutti omina narinoita ja ritinöitä lämpölaajenemisen takia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.05.17 - klo:10:33
Onko liikaa pyydetty että tuo ikuinen toisten tölviminen jäisi tässä ketjussa vähemmälle. On suorastaan rasittavaa että eri ketjuissa samat henkilöt päätyvät aina nokittelemaan toisiansa. Pikku tölväisyt on silloin tällöin paikallaan, mutta joskus on vain hyvä lopettaa ajoissa....kun ei tuosta valmista tule koskaan.
ultimateVW:llä oli aikoinaan nyrkeilykehä niminen ketju, ja se oli toimiva ratkaisu . Siellä sai päästellä kunnolla ja anteeksi ei tarvinnut pyydellä. Kuka sinne eksyi, niin leikki oli kestettävä.
Eikös täälläkin ollut nyrkkis, vai muistanko ihan väärin.Tämä scheisse on todella lisääntynyt. Ja etenkin siinä muodossa, että tullaan jokaiseen topicciin sanomaan omat kommentit, vaikka asiasta ei olisi mitään hajuakaan. Aivan kuin chattipalstoille kasvattamaan viestimääriä.
Jos joku kysyy jotain mihin etsii faktavastauksia, niin ei kivaa , että nää samat provoojat/ kommentoijat iskee sinne ekana. Kysyjä kun voi olla aivan uusi naamakin.
Vi....aa myös jos itsellä ollut nyt sen reilu 10v. sama nikki eri palstoilla, niin eiköhän joku ihanuus... ;)
En tiedä nyt oliko tällaiselle omaa topikkia, mutta voinee sinne siirtää.
Täällä on myös yksi uikuttava yksilö. Alkoi talvella (tammikuu) kun mittarissa oli noin 15tkm. Ulkolämpötilalla en ole huomannut olevan vaikutusta asiaan, ehkä enemmän on vaikutusta onko voimalinja lämmin vai kylmä. Lämpimänä se ei mielestäni kuulu enää niin voimakkaasti.
Onkos joku keksinyt tapaa muuttaa matrix-ledien päällemenon nopeusrajaa jos autossa ei ole navia?
Tuohan pelannee vakiona siis niin, että:
a. navillisessa sytyttää kaupungissa pitkät nopeudessa 60, ulkopuolella nopeudessa 30.
b. naviton malli sytyttää kaupunkiasennon mukaan nopeudessa 60 aina.
Saakohan tuohon mitään rotia ja asetettua jonkun "urban detection" tms tilan pois/päälle jotta matrix-ledit syttyisi pitkille hitaammassakin vauhdissa?
Aiemmin kyselin, mutta kokeillaan jos on tullut uutta tietoa jollekin.
Lainaus käyttäjältä: JJKR - 23.05.17 - klo:13:38
Täällä on myös yksi uikuttava yksilö. Alkoi talvella (tammikuu) kun mittarissa oli noin 15tkm. Ulkolämpötilalla en ole huomannut olevan vaikutusta asiaan, ehkä enemmän on vaikutusta onko voimalinja lämmin vai kylmä. Lämpimänä se ei mielestäni kuulu enää niin voimakkaasti.
Olen huomannut tuon uikutuksen esiintyvän eniten puolilämpimällä koneella ja vaihteistolla. Kylmälläkin kyllä joskus uikuttaa, mutta eipä juuri pakkasilla. Paskamaista uikutusta tuo pitää täytyy kyllä saada asia kuntoon. Vika on hankala kun on vaan ajoittain, mutta joku siellä grenaa. Minulla alkoi jossain 6000 km paikkeilla. Nyt mittarissa 14 500 km.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 23.05.17 - klo:14:12
Onkos joku keksinyt tapaa muuttaa matrix-ledien päällemenon nopeusrajaa jos autossa ei ole navia?
Tuohan pelannee vakiona siis niin, että:
a. navillisessa sytyttää kaupungissa pitkät nopeudessa 60, ulkopuolella nopeudessa 30.
b. naviton malli sytyttää kaupunkiasennon mukaan nopeudessa 60 aina.
Saakohan tuohon mitään rotia ja asetettua jonkun "urban detection" tms tilan pois/päälle jotta matrix-ledit syttyisi pitkille hitaammassakin vauhdissa?
Jos on katuvalot motarilla, niin navillisessa kyllä laittaa lyhyet vaikka 120 nopeutta.
Ja saahan ne pitkät siitä vivustakin päälle manuaalisesti...jos hitaasti ajelee....
Uikutu uikuti . Alkaa hieman tuntumaan tuo vaihteiston uikutus siltä ,että Megatronic voi olla pas..na. Aivan selvää on, että se liittyy vaihteiden vaihtamiseen. yhtenä päivänä tasaisessa taajama-ajossa uikutti tosi pitkään tasaista ujellusta. Neloselta kun arpoo ja lykkää kolmoselle niin ongelma tulee esille selvimmin. :o
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.05.17 - klo:14:04
Uikutu uikuti . Alkaa hieman tuntumaan tuo vaihteiston uikutus siltä ,että Megatronic voi olla pas..na. Aivan selvää on, että se liittyy vaihteiden vaihtamiseen. yhtenä päivänä tasaisessa taajama-ajossa uikutti tosi pitkään tasaista ujellusta. Neloselta kun arpoo ja lykkää kolmoselle niin ongelma tulee esille selvimmin. :o
Samoin täälläkin vaikuttaa että tuo ääni vaan voimistuu tai sitten se on korvienvälissä :D Enkä todellakaan usko että tulee ajonvakautuksesta - liittyy selkeästi automaattiin. Ensi viikolla auto pajalle.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 28.05.17 - klo:11:08
Samoin täälläkin vaikuttaa että tuo ääni vaan voimistuu tai sitten se on korvienvälissä :D Enkä todellakaan usko että tulee ajonvakautuksesta - liittyy selkeästi automaattiin. Ensi viikolla auto pajalle.
Ei se missään "korvienvälissä" ole koska kolme autossa olevaa ihmistä kuulee sen selvästi.
Vaihteisto??? >:(
Terveen vaihteiston lisälaitteineen ei kuulu kuulostaa miltään, eikä sitä ole uutena ollut. ;D
Toivottavaa olisi, kun niitä ääniä on kuulunut jo puolitoista vuotta, että porukka käyttäisi autoa huollossa jossa huoltohenkilökunta kuulostelisi ja sanoisi tuomionsa. Kuuluu se ääni sitten mistä tahansa tulisi selvyys?? Ja jos tulee kovin monta eri vastausta niin äänestetään tällä palstalla paras voittoon!
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.05.17 - klo:12:51
Toivottavaa olisi, kun niitä ääniä on kuulunut jo puolitoista vuotta, että porukka käyttäisi autoa huollossa jossa huoltohenkilökunta kuulostelisi ja sanoisi tuomionsa. Kuuluu se ääni sitten mistä tahansa tulisi selvyys?? Ja jos tulee kovin monta eri vastausta niin äänestetään tällä palstalla paras voittoon!
Joops' Eipä vika taida juuri äänestämällä korjaantua. Täytyyhän siihen selitys olla. :D :D :D
Katsoin tuosta omasta autosta niin vaihtoväli 2-3-4 kestää rauhallisessa kaupunkiajossa kiihdyttää ehkä noin kaksi tai kolme sekuntia ja loppunopeus on noin 35 km/t jonka jälkeen nelosella mennään ehkä noin 45 km/t asti. Alaspäin kolmoselle vaihtuu 30 - 33 km/t nopeudessa. Ulinoita tai vinkaisuja ei onneksi kuulunut, vielä ?
Aikaisemmista autoista muistuu mieleen pari Peugeotia joissa vaihteisto tai veto/tasauspyörästö piti ulinaa pienillä vaihteilla uudesta alkaen, mutta se oli niiden ominaisuus tai ehkä tyyppivika. Mitään vaihteistoremppoja noihin ei kuitenkaan tarvinnut omistusaikana tehdä.
Katselin motor talk de A4b9 pari kuukautta taaksepäin, mutta sieltä ei tullut vastaan viestejä vaihteistoon liittyvistä äänistä, ehkä kauempaa historiasta voisi jotain löytyä.
Tänne sama tuomio "uikutukseen" - ääni tulee ajonvakautuksen pumpusta, ei vika.
Ajonvakautus "johtaa" 2 - 0
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 02.06.17 - klo:07:31
Tänne sama tuomio "uikutukseen" - ääni tulee ajonvakautuksen pumpusta, ei vika.
jos tuo ei ole vika, niin mulla on sitten varmaaan se vika kun ei uikuta ?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.06.17 - klo:07:47
Ajonvakautus "johtaa" 2 - 0
Olette pojat pahoin hakoteillä. Mitä ihmettä ajonvakautuspumppu uikuttaa 20-50 nopeudessa risteyksessä sekä hiljaisessa taajamanopudessa. (20-60)
Vielä se asia,että miksi sama pumppu uikahtaa jokus kun lähtee paikoiltaan ja laittaa P-eeltä D-asentoon?
En kyllä osallistu tuohon äänestykseen.
Vielä yksi selvä pointti..... Miksi uikutusta ei kuulu uutena? Vai alkaako ajonvakautus toimimaan vasta muutaman tuhannen kilometrin käytön jälkeen, Heh?
Mielestäni siellä jokin viallinen komponentti yrittää korjata jotain ongelma tilannetta. Pumpultahan se kuullostaa, mutta mikä pumppu?
Aika hurjaa, vikaa aletaan korjaamaan äänestyksellä.
Tämä kuuluu näköjään sarjaan aikansa kun kuuntelee jotain se muuttuu ominaisuudeksi. Paraneehan se auton laatu nuinkin. ;D ;D ;D
No se äänestys oli tarkoitettu kevennykseksi. Jos edes hieman sallitaan. Kyllä ihmetyttää kun osalla jyrkkiä arvailuja mikä se voisi olla? Kannattaa käydä edes kysymässä marmorilta mikä vikana jos sieltä saisi itseä miellyttävän vastauksen?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.06.17 - klo:08:55
No se äänestys oli tarkoitettu kevennykseksi. Jos edes hieman sallitaan. Kyllä ihmetyttää kun osalla jyrkkiä arvailuja mikä se voisi olla? Kannattaa käydä edes kysymässä marmorilta mikä vikana jos sieltä saisi itseä miellyttävän vastauksen?
Takuuajan jälkeen kun joutuu laittamaan jonkin 3000e-4000e boksin niin kyllä kevennystä on muuallakin kuin tunteissa ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.06.17 - klo:08:34
Olette pojat pahoin hakoteillä.
Ööö? Jos alan ammattilaiset asian näin toteavat niin vaikea siinä on maallikon lähteä vastaan jankuttamaan - omastakin mielestä äänen laatu sekä logiikka viittaa vaihteistoon mutta minkäs teet - onpahan nyt ainakin merkintä, että asia on takuun piikkiin tutkittu. Käy itsekin asia tutkituttamassa niin saadaan lisää dataa maahantuojalle.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 02.06.17 - klo:12:38
Ööö? Jos alan ammattilaiset asian näin toteavat niin vaikea siinä on maallikon lähteä vastaan jankuttamaan - omastakin mielestä äänen laatu sekä logiikka viittaa vaihteistoon mutta minkäs teet - onpahan nyt ainakin merkintä, että asia on takuun piikkiin tutkittu. Käy itsekin asia tutkituttamassa niin saadaan lisää dataa maahantuojalle.
Samaa mieltä, merkintä auton tiedoissa, ei tule kustannuksia jälkeenpäin. Ei tullut kysyttyä, oliko tuo maahantuojan/tehtaan kanta kun selvittelivät asiaa.
Kannattaa nyt tämän "uikutuksen" kanssa olla hereillään. Ajatellaanpas näin: et voi esim. rikkinäistä autoa myydä kenellekkään ei varsinkaan yksityiselle. Taatusti kun myyt jollekkin niin ostaja soittaa seuraavana päivänä ja pyytää purkamaan kaupat. :'( :'( :'(
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.06.17 - klo:13:37
Kannattaa nyt tämän "uikutuksen" kanssa olla hereillään. Ajatellaanpas näin: et voi esim. rikkinäistä autoa myydä kenellekkään ei varsinkaan yksityiselle. Taatusti kun myyt jollekkin niin ostaja soittaa seuraavana päivänä ja pyytää purkamaan kaupat. :'( :'( :'(
Mun auto on ehjä ::) Mottori murisee ja vaihteisto vaihtaa sekä kuski edelleen erittäin tyytyväinen ostokseen.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 02.06.17 - klo:13:46
Mun auto on ehjä ::) Mottori murisee ja vaihteisto vaihtaa sekä kuski edelleen erittäin tyytyväinen ostokseen.
Olet todellinen "onnenpekka". Ei kannata kumminkaan nuolaista ennenkuin tipahtaa. ;)
^On täällä muitakin onnenpekkoja ;-)
Puuuh.......
Pesu
kuivaus
AG HD Wax pintaan
Kiilloitus
Karjala nestehukkaan
AG Extra gloss pintaan
Kiilloitus
Olvin tuplapukki kouraan ja lopputuloksen hämmästelyä
Kyllä kiiltää hienosti, ja helmiäisväri näyttää parhaat puolensa
valmistautuminen mestarien liigan loppuotteluun
antoisa ja hieno päivä !
Profiilin auto, 25tkm ajettu... isoimmalla vaihteella kuuluu korkea ääni (piiiiippp!), loppuu kun vaihtaa kutoselle ja jatkuu taas seiskalla. Jos on radio päällä, ei kuulu mutta muuten kyllä. Katsotaan kuuleeko huollon pojat äänen🤔
Lainaus käyttäjältä: q neljä - 03.06.17 - klo:22:40
isoimmalla vaihteella kuuluu korkea ääni (piiiiippp!), loppuu kun vaihtaa kutoselle ja jatkuu taas seiskalla. Jos on radio päällä, ei kuulu mutta muuten kyllä.
Tuliskohan se piiip kuitenkin sieltä radiosta..... on nämä tämän palstan jutut kyllä aivan uskomattomia.
Eihän jestas se ääni "uikutus" radiosta kuulu.
Helppo todeta kun laittaa radion kiinni. Ajelin eilen tuossa taajama lenkkiä ja kyllä jälleen sellaista uikutusta kuului ja ajoittain jopa jatkuvana satoja metriä. Toivotaan, että lasahtaisi nopeasti se paikka joka grenaa. Eihän tuolla romulla uskalla mihinkään pitemmälle reisulle lähteä.
Eihän se nyt suuremmilla vaihteilla niinkään kuulu kun sotkeutuu ajomelun sisään.
Ongelma pajalla todettu ja kirjattu tietokantaan. Odotellaan vastauksia.
Jokin pumppu siellä uikuttaa mutta mikä? Ettei vaan liittyisi vaihteiston megatroniikkaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: hph - 03.06.17 - klo:23:25
Tuliskohan se piiip kuitenkin sieltä radiosta..... on nämä tämän palstan jutut kyllä aivan uskomattomia.
Juurihan tuossa luki, että ääni kuuluu silloin kun radio ei ole edes päällä, niin miten ihmeessä se radiosta tulisi?
Aika jännää ja ymmärtämätöntä on tämä porina täällä.
Pumpun äänihän tuo nyt selvästi on.
Se vaan, että mikä pumppu siellä yrittää korjata jotain viallista tilannetta. ;D ;D ;D
Ymmärtämätöntä!? Pari henkilöä käyttänyt huollossa, diagnoosi: ajonvakajtuksen pumppu. Mitä ymmärtämätöntä siinä on?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:14:59
Ymmärtämätöntä!? Pari henkilöä käyttänyt huollossa, diagnoosi: ajonvakajtuksen pumppu. Mitä ymmärtämätöntä siinä on?
Ihmetyttää kyllä miksi ajonvakautuksen pumppu pitää kaupunkiajossa ja ryöminnässä ääntä.
Miten se liittyy vaihteiden vaihtamiseen. Miksi pummppu ei uikuta uutena? ;)
Maallikkona ajattelen että ajonvakautus ym puuttuu aktiivisemmin peliin mutkatiellä ja risteyksissä kun pyörien pyörimisnopeus keskenään muuttuu kuin pitkillä suorilla?
Mutta kuulostellaan ja volumea tarvittaessa lisää.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:15:41
Maallikkona ajattelen että ajonvakautus ym puuttuu aktiivisemmin peliin mutkatiellä ja risteyksissä kun pyörien pyörimisnopeus keskenään muuttuu kuin pitkillä suorilla?
Mutta kuulostellaan ja volumea tarvittaessa lisää.
No miten se esimerkiksi uikuttaa kun ajat suoraan risteykseen ja pysäytät auton ja hitaalla nopeudella vaihtuu 4-3-2-1-Stop.
Tasainen uikutus kuuluu jokaisen vaihteen vaihtumisen jälkeen. Miksi se ajonvakautus puuttuu vaan peliin vauhdin hiljentyessä tai pysyessä esim. "kävelynopeudessa". Ei uikuta kun latoo vaihteita ylöspäin. Uikutus kuuluu myös ajaessa hiljaista tasanopeutta esim. 30 km/h jopa minutin yhtäjaksoisena.
Kyllä tää on todella mielenkiintoinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:15:41
Maallikkona ajattelen että ajonvakautus ym puuttuu aktiivisemmin peliin mutkatiellä ja risteyksissä kun pyörien pyörimisnopeus keskenään muuttuu kuin pitkillä suorilla?
Mutta kuulostellaan ja volumea tarvittaessa lisää.
Minäkin näin maallikkona kokeilin ajaa ajonvakautus pois päältä (napista) ajoin pitkän tovin ei kyllä vaikuttanut mitenkään samaa uikutusta kuin ennenkin.
Selvästi liittyy vaihteiden vaihtumiseen. MEGA???
Kyllä ne marmorilla kertoo...
Voisiko olla latauksern liittyvä, latausjännite nousee kun moottorijarrutetaan, vaihteen vaihdon aikana hetki taukoa ja kulutus yli nollan, siitä taas laturi koville. Ylöspäin vaihdettaessa ja kiihdytyksissä ei ladata jolloin ei kuulu. Joskus joutunee lataamaan myös tasanopeudella.
Mutkien yhteydessä samalla käytettäneen enemmän ajonvakautuksen pumppua jolloin yhdessä tarve + korotettu jännite = korvin kuultava ulina?
Lainaus käyttäjältä: mabe - 04.06.17 - klo:20:09
Mutkien yhteydessä samalla käytettäneen enemmän ajonvakautuksen pumppua
Mä en kyllä ymmärrä näitä teidän tarinoita. Vedättekö oikeasti kaupungissa risteykset niin, että ajonvakautus joutuu puuttumaan peliin? :o
Ei ajonvakautus ainakaan mun (toki vanhemmissa) autoissa tee mitään, ennenkuin mennään ihan pidon rajalle tai aavistuksen yli...
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.06.17 - klo:19:41
Selvästi liittyy vaihteiden vaihtumiseen. MEGA???
Ihan noin niinkuin toiselta kantilta ajateltuna. Joskos sun autossa onkin äänieristys rikki 8)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 04.06.17 - klo:20:25
Mä en kyllä ymmärrä näitä teidän tarinoita. Vedättekö oikeasti kaupungissa risteykset niin, että ajonvakautus joutuu puuttumaan peliin? :o
Ei ajonvakautus ainakaan mun (toki vanhemmissa) autoissa tee mitään, ennenkuin mennään ihan pidon rajalle tai aavistuksen yli...
Niin, on jarrutusenergian talteenottoa, sutimisenestoa, ajonhallintaa, abs, ties mitä, nehän voivat olla "valmiustilassa" jo kävelyvauhdista lähtien.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:20:04
Kyllä ne marmorilla kertoo...
Marmorilla ei kyllä kovin helpolla kerrota. Mitä isompi ongelma sen hissukseen ollaan. Pajallakin on omat kriteerit ja ohjeet miten menetellään. Ne ohjeet eivät kyllä ole välttämättä asiakasmyönteisiä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:21:33
Niin, on jarrutusenergian talteenottoa, sutimisenestoa, ajonhallintaa, abs, ties mitä, nehän voivat olla "valmiustilassa" jo kävelyvauhdista lähtien.
Niinpä miksi ne ei uutena uikuta vaan vika alkaa esiintymään muutaman tonnin jälkeen?
Taatusti et saa esim. myytyä kenellekkään yksityiselle henkilölle uikuttavaa Audia. Vai mitä mieltä olet? ;)
Minä olen myynyt/ostanut seitsemän VAG-autoa samasta liikkeestä ja ostan seuraavankin, eli ei ongelma. Koska uikutus ei vaarallinen; ei vaaranna ihmishenkiä, eikä vaikuta ajo-ominaisuuksiin niin minulle aivan sama alkoiko kuukauden vai kahden vanhana, kuulunut jo toista vuotta.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:22:53
Minä olen myynyt/ostanut seitsemän VAG-autoa samasta liikkeestä ja ostan seuraavankin, eli ei ongelma. Koska uikutus ei vaarallinen; ei vaaranna ihmishenkiä, eikä vaikuta ajo-ominaisuuksiin niin minulle aivan sama alkoiko kuukauden vai kahden vanhana, kuulunut jo toista vuotta.
Epäilempä ettei suurin osa autonostajista tee ostopäätöstä uikuttavasta autosta. Varsinkin jos on kyse vielä kuuluisasta VAGginesta.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:21:33
Niin, on jarrutusenergian talteenottoa, sutimisenestoa, ajonhallintaa, abs, ties mitä, nehän voivat olla "valmiustilassa" jo kävelyvauhdista lähtien.
Onhan toki jokainen noista järjestelmistä valmiudessa toimimaan heti jos tarvetta tulee. Mutta ennen sen tarpeen ilmenemistä (pidon menetystä) ei pitäisi olla mitään syytä pyörittää ABS-järjestelmän pumppua josta tämän uikutuksen nyt väitetään tulevan. ???
Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.06.17 - klo:07:18
Onhan toki jokainen noista järjestelmistä valmiudessa toimimaan heti jos tarvetta tulee. Mutta ennen sen tarpeen ilmenemistä (pidon menetystä) ei pitäisi olla mitään syytä pyörittää ABS-järjestelmän pumppua josta tämän uikutuksen nyt väitetään tulevan. ???
Kyllä olen täysin samaa mieltä. Ei tuollainen uikutus yleensäkään kuulu mihinkään autoon. Eikä se uutena kuulu tuohon A4 autoonkaan.
Todellakaan ei kannata uskoa kaikkia mitä pajalla syötetään. Viallinen osa siellä yrittää korjata jotain epämääräistä tilannetta.
Minä uskon ihmisen rehellisyyteen. Olisiko minun pitänyt ruveta räyhäämään marmorilla kun veivät tikkarin suusta? Minua ei enää vaivaa ko ääni, ei se ole ainoa ääni joka autosta lähtee.
A4 B9 ohjaus on kyllä mielestäni paras mitä on ollut missään muussa autossa joita olen omistanut. Olen ajellut hyvin kriittisellä mielellä auto kulkee pitkiä pätkiä jopa täysin ohjaamatta. Tehdasasenteiset Contit ovat alla ja toimivat erittäin hienosti. Auto on ajoltaan jopa tylsän hyvä, siis siinä ollaan menty eteenpäin. Kumminkin kopi, kopi puuta kun kyseessä on Diudi. ;)
Todettu jälleen kerran tänään maantienopeuksissa. Oikein huimaa....
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.06.17 - klo:08:59
Minä uskon ihmisen rehellisyyteen. Olisiko minun pitänyt ruveta räyhäämään marmorilla kun veivät tikkarin suusta? Minua ei enää vaivaa ko ääni, ei se ole ainoa ääni joka autosta lähtee.
Ei kannata liikaa uskoa ihmisen rehellisyyteen. Liikaa kun uskoo tulee taatusti jymäytetyksi.
Vai on herralla? tuollainen käsitys ihmisistä? Olen ostanut 7 VAG-autoa samasta liikkeestä ja jos ilmaantunut ongelmia, kaikki on ratkaistu ilman kustannuksia takuuajan tai sen jälkeisen ajan puitteissa! Rehellisesti! Jymäytystä odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 10.06.17 - klo:15:27
Vai on herralla? tuollainen käsitys ihmisistä? Olen ostanut 7 VAG-autoa samasta liikkeestä ja jos ilmaantunut ongelmia, kaikki on ratkaistu ilman kustannuksia takuuajan tai sen jälkeisen ajan puitteissa! Rehellisesti! Jymäytystä odotellessa.
Minä olen ostanut yli 25 uutta VW/Audia autoliikkeestä. Aijempina aikoina oli helpompi toimia takuuaikana olevien vikojen kanssa. Nykyään tuntuu olevan ajoittain melkoista vääntöä kun haluaa hoitaa kaikki viat mitä ilmenee takuuajan puitteissa.
Riippuu paljon siitä millaisilla kriteereillä merkkipaja on velvoitettu tekemään takuukorjauksia. Toki korjaustoimia varten tarvitaan vian fokusointi joka on monessa viassa hankalaa. Sitten jos et pysty selvästi osoittamaan vikaa tai ongelmaa siitä tehdään auton ominaisuus. Ei se vaan turha sinisilmäisyys ole aina viisasta.
Aikä vähän olet autokauppoja tehnyt.
Onhan niitä muitakin merkkejä/kauppoja. Kyllähän esim. noihin seitsemään kauppaan olisi voinut yksi "ongelma" ilmaantua, mutta kun ei.
Näyttäisi tulleen uudet kartat tehdas naviin.
Tässä nyt lähes täyttä peräkärryä pari viikkoa edestakas vedelleenä koin auton olleen hieman voimaton kyseisessä hommassa, joten kyselen, onko joku ottanut tuohon 2.0 TDI 190hp malliin mitään optimointia? Näyttäisi olevan melko maltillinen +30hp/+50Nm tarjolla joka paikasta, mahtaako sen laatikko ja muuten auto kestää? Jostain linkistä täällä forumilla luin, että tuon S-tronicin max vääntökesto olisi 400Nm, mutta eihän siinä olisi järkeä kun autossa sen verran jo vakionakin on...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.06.17 - klo:21:26
Tässä nyt lähes täyttä peräkärryä pari viikkoa edestakas vedelleenä koin auton olleen hieman voimaton kyseisessä hommassa, joten kyselen, onko joku ottanut tuohon 2.0 TDI 190hp malliin mitään optimointia? Näyttäisi olevan melko maltillinen +30hp/+50Nm tarjolla joka paikasta, mahtaako sen laatikko ja muuten auto kestää? Jostain linkistä täällä forumilla luin, että tuon S-tronicin max vääntökesto olisi 400Nm, mutta eihän siinä olisi järkeä kun autossa sen verran jo vakionakin on...
Vaihdat sen suosiolla kutoskoneiseen niin ei tarvi ihmetellä.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 14.06.17 - klo:21:51
Vaihdat sen suosiolla kutoskoneiseen niin ei tarvi ihmetellä.
Jep hyvä vinkki, mutta väliraha ois mieletön... Autossa ei muuten mitään vikaa, mutta ei pieni tehonlisäys pahasta olisi, muillakin merkeillä otetaan 2.0 TDI:stä irti reilusti enemmän
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.06.17 - klo:21:57
Jep hyvä vinkki, mutta väliraha ois mieletön... Autossa ei muuten mitään vikaa, mutta ei pieni tehonlisäys pahasta olisi, muillakin merkeillä otetaan 2.0 TDI:stä irti reilusti enemmän
Vedän B9 2.0 TDI Quattrolla viikoittain traileria (noin 1600kg kuorman kanssa) ja siinä hommassa ei ole tehonpuute yllättänyt. Enemmän tehoa kyllä kelpaisi ihan arkiseen maantieajoon.
Varmaan pienillä muutoksilla puristettu tehtaalla tuosta 150/163hp. versiosta tuo 190hp. versio, niin softalla ei enää saa kovin paljoa. 240hp. versio taas jo varmaankin täysin erilainen mitä nyt ei kyllä tuohon saakkaan, ilmeisesti sen takia ettei hypi 3.0Tdi:n silmille. Siinä mielessä monissa moottoreissa softaajien kannalta kannattaa ostaa se alempitehoinen halvemmalla. Ainahan näin ei toki ole, mutta kohtuu yleistä Vageissa, niinkuin Bemuissakin.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.06.17 - klo:23:03
Varmaan pienillä muutoksilla puristettu tehtaalla tuosta 150/163hp. versiosta tuo 190hp. versio, niin softalla ei enää saa kovin paljoa. 240hp. versio taas jo varmaankin täysin erilainen mitä nyt ei kyllä tuohon saakkaan, ilmeisesti sen takia ettei hypi 3.0Tdi:n silmille. Siinä mielessä monissa moottoreissa softaajien kannalta kannattaa ostaa se alempitehoinen halvemmalla. Ainahan näin ei toki ole, mutta kohtuu yleistä Vageissa, niinkuin Bemuissakin.
En siis valita, että tuosta on otettu "vain" noin paljon, mutta mietin mahtaako olla jotain haittaa jos sen optimoinnin tekee.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.06.17 - klo:23:08
En siis valita, että tuosta on otettu "vain" noin paljon, mutta mietin mahtaako olla jotain haittaa jos sen optimoinnin tekee.
Itsellä ei koskaan huonoja kokemuksia, joita aika useitakin tullut laitatettua. En usko tuon laatikonkaan kärsivän vielä noista tehoista. Noita laatikoita useata mallia, ja niistä en ihan tarkkan tiedä mikä tuossa käytössä, mutta tuo vääntö nyt ei pitäisi vielä mikään ongelma kyllä olla. Raskaat kuormat nyt ei varmaankaan kovin hyvää tee millekkään laatikolle/kytkimelle, että se on varmaankin se isompi huoli pitkässä juoksussa.
Tuostahan tuota saa
https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/2805/audi-a4-20tdi-190hp-2013-2017-chha-cnha-deta (https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/2805/audi-a4-20tdi-190hp-2013-2017-chha-cnha-deta)
Itselläni pelkästään hyviä kokemuksia softista aikaisemmassa.
btw, itselläni on tuollainen PPC3 ylimääräisenä kotona : onkohan sillä jotain markkina-arvoa ? Softahan ei tietysti käy muuhun kuin vanhana autooni, mutta kait siihen saa toisen auton softan tökättyä sisään liikkeessä ?
Mä muistan jostain lukeneen/kuulleeni, että laatikko ois mitoitettu 450nm max väännön mukaan. Mutta voin olla väärässä tässä.
Powerbyte on paikka mitä suosittelisin. Optimoivat softia vw konsernin tuotteisiin. Itse olen vain yhden auton "virityttänyt" ja se oli BMWn omalla power kit. Ainakin henkisesti tuntui paremmalta auto sen jälkeen eli tuntui tehokkaamalta. Siinä oli aika lievä tehon/väännön nousu. Muutama työkaveri ja ystävä käyttänyt powerbyte ja kehuneet. Jos oikein muistan niiltä saa vielä erilaisia viritysasteita toiveiden mukaan. Sieltä saanee myös tiedon laatikon kestosta. Aikanaan sen työkaverille selvittivät joka DSG Ocu RSn siellä käytti ja halusi mahd. paljon tehoa ulos.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.06.17 - klo:07:06
Tuostahan tuota saa
https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/2805/audi-a4-20tdi-190hp-2013-2017-chha-cnha-deta (https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/2805/audi-a4-20tdi-190hp-2013-2017-chha-cnha-deta)
Itselläni pelkästään hyviä kokemuksia softista aikaisemmassa.
btw, itselläni on tuollainen PPC3 ylimääräisenä kotona : onkohan sillä jotain markkina-arvoa ? Softahan ei tietysti käy muuhun kuin vanhana autooni, mutta kait siihen saa toisen auton softan tökättyä sisään liikkeessä ?
Näemmä jotain arvoa on, lukee tuolla BSR sivuilla että PPC:hen saa vaihdettua toisen auton softan nimenomaan.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.06.17 - klo:21:26
Tässä nyt lähes täyttä peräkärryä pari viikkoa edestakas vedelleenä koin auton olleen hieman voimaton kyseisessä hommassa, joten kyselen, onko joku ottanut tuohon 2.0 TDI 190hp malliin mitään optimointia? Näyttäisi olevan melko maltillinen +30hp/+50Nm tarjolla joka paikasta, mahtaako sen laatikko ja muuten auto kestää? Jostain linkistä täällä forumilla luin, että tuon S-tronicin max vääntökesto olisi 400Nm, mutta eihän siinä olisi järkeä kun autossa sen verran jo vakionakin on...
https://www.diesel-performance.co.uk/vehicle-audi_a4-(2016-)_2.0-tdi-190-ps-(stage-2-crd-t) (https://www.diesel-performance.co.uk/vehicle-audi_a4-(2016-)_2.0-tdi-190-ps-(stage-2-crd-t))
10 min asennus (jos on hidas).
Vähän aloin tässä itsekin miettimään pitäiskö piristää autoa ::)
Nopea googlaus kertoisi, että automaattilaatikko olisi tyypiltä 382-7q (ehkä?). Tuolta löytyvät speksit kertoo väännöksi sen 400nm http://vwatj.comp/en/products (http://vwatj.comp/en/products) , mutta siellä puhutaan etuvedosta, jossa eri variaatio tosta laatikosta (?). Täytyy vielä paremmalla ajalla etsiä löytyskö faktaa esim. täältä https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain (https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain)
Täytyy hetki sulatella ajatusta ylipäätänsä ja jos innostus säilyy niin kyselen powerbyte kautta, luulisin heidän tietävän mikä laatikko ja sen oikeat speksit.
Ps. Onhan täällä A4 sivuillakin oma topic vaihdelaatikolle, mutta aika hiljaista siellä ollut viimeaikoina.
Miten teidän autot kulkee josa tavallisella 80km/h maantiellä irrottaa kädet ratista?
Minun täysin säädöissä oleva farkku lähtee välittömästi kaartamaan hitaasti ojaan päin. Oikeastaan nopeudella ei ole edes merkitystä se kaartaa aina tien kallistuksen mukaan. Maantiellä pitää siis jatkuvasti hitusen kammeta ratista vastaan.
A3 8V:ssä sama vika. Nykyinen A4 B9 kulkee kyllä suoraan. Menee motarillakin pitkiä pätkiä suoraan.
Tutulla jäbällä on samanlainen A4 B9, se käärii sätkän monesti pitkän suoran alkaessa. ;D
Jos auto ei kulje suoraan kun ratista päästää irti tasaisella asfalttitiellä vaan alkaa puoltamaan, niin kyllä pyörien suuntauksessa (tai jossain muualla) on vikaa. Itselläni tuli Passat B8:ssa sama ongelma, korjaantui nelipyöräsuuntauksella. Vika oli tullut ilmeisesti jonkun kanttikiven tai lumivallin yliajamisesta tms.
Se kyllä valuu vasemmallekin jos tie on sinne päin kallellaan. Yleensä ei tietenkään ole.
Onko muilla Hankookin renkaat? Ehkä vika onkin niissä.
Suuntavakaus on omassa yksilössä hyvä, ei vetele kumpaankaan suuntaan, mutta tänä kesänä on alkanut ärsyttämään rengasäänet. Ne on KOVAT. Ovat selvästi kovemmat kuin viime kesänä, mikä viittaa siihen että johtuu renkaiden kulumisesta. Renkaina 245/40R18 Pirelli P7. Oli suorastaan hämmästyttävää olla erään 15 vanhan tojon kyydissä ja huomata millasta matkanteko voi äänien suhteen parhaimmillaan olla. Maantien pinnan karheus kuuluu todella selvästi sisälle. Liian selvästi.
Toinen ärsyttävä piirrre on välillä kum MMI nappulalalla ei saa tehty valintaa, vaan painallus tulkitaan siirtymiseksi, ei valinnaksi. Välillä valinta ei onnistu millään. Vika tulee ja menee eli ilmenee satunnisesti.
Kolmas huolestuttava asia on se, että öljymittari näyttää 2/3 vaikka öljynvaihdosta on kulunut noin 10 tkm. Ensimmäinen 30 tkm meni ilman öljynkulutusta.
Tulee mieleen öljyasiat B8:n kanssa. Seurataan tilannetta ja pelätään pahinta.
Tuosta öljyhommasta sen verran. Itse käytin öljyhuollossa 15 tkm. öljynäyttöpalkki näytti MAX. koko palkki valkoisena. Sitten kun olin ajanut vajaa 200 km oli palkki jo laskenut näytössä 5mm. Tarkastin useaan kertaan aina sama lopputulos.
Näissä uusissa myllyissä valmistaja suosittelee omia öljylitkuja 0W- -- jne. Litku maksaa 28 eur./litra.
No tuota 0W20, 508/509 öljyä saa Mobilina Motonetista 15.90, ja Castrolia Saksasta Kympin litra. Pikkuhiljaahan nuo yleistyy kaikissa autoissa. Nyt jo suosituksena moniin autoihin.
Näistä hinnoista tuli mieleeni, että AdBlue merkkivalo oli palanut jo jonkin aikaa. Käydessäni Nesteen asemalla tankkaamassa, huomasin että siinähän on AdBlue pistooli diesel pistoolin vieressä. No siitä molemmat tankit täyteen ja matka jatkui. Jälkeenpäin aloin miettimään, että tulipas siinä AdBlue tankkaukselle hintaa. Hinta pistoolissa oli 2,34 ,/ltr kun se esimerkiksi IKHlla maksaa 20 ltr kannussa 1,30 ,/ltr. Onhan se kätevää tankata molemmat säiliöt täyteen samalla kertaa, enkä toisaalta odottanut että se pistoolissa olisi ollut halvempaa, mutta kun se on 80% kalliimpaa niin se tuntuu kyllä jo lähes ryöstöltä.
Paljonko siihen adblue-tankkiin mahtuu tavaraa?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 19.06.17 - klo:14:28
Paljonko siihen adblue-tankkiin mahtuu tavaraa?
Minä tankkasin 21 ltr ja kilomerrejä oli mittarin mukaan muutama sata jäljellä
Lainaus käyttäjältä: tpu - 19.06.17 - klo:14:28
Paljonko siihen adblue-tankkiin mahtuu tavaraa?
Säiliön tilavuus 27 litraa, mutta jos ekasta piipistä yrität laittaa 20l pönikästä, niin ei mahdu kokonaan. n. 1000 km kohdalla menee koko pönttö. Riippuu tietysti autosi keskikulutuksesta :)
IKH:lta ostaessa lienee halvin ja pöntössä on automaattinen kaatoputki mukana. 20l on aika painava pidellä pitempään ja hidas tyhjentymään, kannatta ottaa kaveri mukaan pitämään letkua tankkausaukossa ettei lipee pois.
No eihän tuota sitten niin hirveästi kulu :) Jos ajelee päälle 50 k, autolla, niin taitaa olla aika merkityksetöntä maksaako se litku 1 vai 3 euroa litralta :) Itse tankkaisin myös pistoolilla, niin säästää kanisterin kanssa tolskaamisen vaivan.
Itse ajoin viimeksi audicentterin huoltoon, kun adblue herjaili. Adblue tankkaus + auton pesu oli 80,43e huolenpitosopparin piikkiin. Luulisi kohta pyytävän uudelleen, kun mittarissa 27tkm. Tämä toinen tankillinen on kestänyt pisempään, olisikohan lähtenyt vajaalla adblue tankilla tehtaalta.
Oma A4 Quattro meni koripajalle ja sain tilalle TFSI A4 DSG. Ilmeisesti kyseessä 1.4L kone.
Jos olen valitellut DSGn toimintaa (oma diesel) niin tuo vuokra-auton aski on aivan romu. Aivan käsittämättömiä nykimisiä melkein joka vaihdossa ja jotenkin tuntuu että kytkimet pumppaa liikkeelle lähdössäkin edestakasin. Tuolla pelillä on ajettu 44tkm.
Jos olis oma niin auto ei pajalta lähtisi ennen kuin on kunnossa.
...ikkuinen bensaturbo on tien päällä oikeastaan aika hauska tapaus jopa A4 kopassa. Siinä on silä iloista luonnetta ja tehoa löytyy yläkierroksilla hauskasti. Juuri sitä mitä dieselistä puuttuu. Kone ei tunnu ollenkaan 40hp mopommalta kuin oman diesel vaikka kyllä piskuinen bensa oikeasti hitaammin kiihtyy. Kyllä bensakone vaan on hieno juttu.
Tuollaisella 60-70km/h vauhdilla tuo bensaturbo vie vähemmän litroissa kuin 2L diesel mikä on aivan outo juttu. Kaippa <1200 kierrokset on syynä matalaan kulutukseen. keskikulutus asettuu jonnekin 7L tuntumaa kun omassa dieselissä se on vähän alle 6L.
Toinen ihmetys vuokra A4 sedanissa on takapään vellominen ylös-alas. Tuntuu kuin ei olisi iskareita ollenkaan. Jos pitäisi ajaa yli 40km siivu niin varmasti tuli itelle matkapahoinvointia. Aika outoa 44tkm ajetussa.
Viime kuussa tuli lopultakin hinnat g-tronille Saksassa. Kesko tuskin saa hintoja ennen syksyä julkaistua.
e-tronin odotukseen ei taida ikä riittää. No, ehkä oma ikä, mutta riittääkö automallin ikä?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 14.07.17 - klo:20:18
Oma A4 Quattro meni koripajalle ja sain tilalle TFSI A4 DSG. Ilmeisesti kyseessä 1.4L kone.
Jos olen valitellut DSGn toimintaa (oma diesel) niin tuo vuokra-auton aski on aivan romu. Aivan käsittämättömiä nykimisiä melkein joka vaihdossa ja jotenkin tuntuu että kytkimet pumppaa liikkeelle lähdössäkin edestakasin. Tuolla pelillä on ajettu 44tkm.
Jos olis oma niin auto ei pajalta lähtisi ennen kuin on kunnossa.
...ikkuinen bensaturbo on tien päällä oikeastaan aika hauska tapaus jopa A4 kopassa. Siinä on silä iloista luonnetta ja tehoa löytyy yläkierroksilla hauskasti. Juuri sitä mitä dieselistä puuttuu. Kone ei tunnu ollenkaan 40hp mopommalta kuin oman diesel vaikka kyllä piskuinen bensa oikeasti hitaammin kiihtyy. Kyllä bensakone vaan on hieno juttu.
Tuollaisella 60-70km/h vauhdilla tuo bensaturbo vie vähemmän litroissa kuin 2L diesel mikä on aivan outo juttu. Kaippa <1200 kierrokset on syynä matalaan kulutukseen. keskikulutus asettuu jonnekin 7L tuntumaa kun omassa dieselissä se on vähän alle 6L.
Toinen ihmetys vuokra A4 sedanissa on takapään vellominen ylös-alas. Tuntuu kuin ei olisi iskareita ollenkaan. Jos pitäisi ajaa yli 40km siivu niin varmasti tuli itelle matkapahoinvointia. Aika outoa 44tkm ajetussa.
Niin ja tuohon vaihteistoon lisättynä vielä tietynlainen ja todettu uikutus joka kielii jostain ongelmasta. Uikutus vaihteiden vaihtuessa 2-3-4 vaihteella.
^vuokraamon auton aski ei äännellyt mitenkään, teki vaan kaikkea muuta epämääristä. Eikös tuo 1.4TFSI koneen DSG ole kuivilla kytkimillä kun taas 2L dieselisssä kytkinlevyt ui öljyssä.
Tuntuu siltä että DSGt alkaa mallista riippumatta olla menneen talven tekniikkaa.
2 litraisessa bensassa taitaa olla märkäkytkin S-tronic ja hienosti toimii. Mulla on ollut varmaan likemmäs 10 kpl dsg autoa ja ainoa jossa toiminta oli aivan hanurista oli -10 mallin 1.4 bensa octaviassa, senkin ostin uutena ja erilaiset ongelmat alkoi jo muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.07.17 - klo:08:28
Niin ja tuohon vaihteistoon lisättynä vielä tietynlainen ja todettu uikutus joka kielii jostain ongelmasta. Uikutus vaihteiden vaihtuessa 2-3-4 vaihteella.
Mitään uutta tällä rintamalla, kuten sanottua, itselle kuitattiin "normaalina" äänenä liittyen ABS toimintaan...
Ihmeellisenä kyllä pidän tuota uikutusääntä jos se rinnastetaan ABS toimintaan. Miksi uikutusta ei kuulunut ensimmäisen 5000 km aikana kun auto otettiin käyttöön? Uikutuksen ääni vaan lisääntyy koko ajan ajettujen kilometrien myötä. Miksi ABS toimisi pirun aktiivisesti kaupunkiajossa joissa automaatti käyttää 2-3-4 vaihdetta. (hidas ajo) Toinen juttu on myös siinä, että miksi vaihteiston ja moottorin lämpötila vaikuttaa asiaan? En usko alkuunkaan tuota ABS juttua.
Sitten vielä yksi juttu jos myyt tuollaisen sinä/minä jollekkin ihmiselle peruu se taatusti kaupat seuraavana päivänä perehtyen paremmin autoon ajossa. Viallinen yksilö mikä viallinen se on päivänselvä asia.
Nuiden A4 9B autojen ei kuulu uikuttaa tuolla tavoin ajossa. Joku viallinen osa siellä vaivaa. >:(
Selvääkin selvempi asia tai sitten viasta tehdään ominaisuus....
Osta rami oikeella moottorilla ja oikealla vetotavalla varustettu auto, niin ongelmat katoaa. Itse opin tämän kun omistin vajakin 2012 mallisen a3:sen ja sen jälkeen ollut vain hyviä quattroja.
Palstalla kaksi huollosta saatua diagnoosia: ajonvakautuksen pumppu. Sen lisäksi täällä on lukematon määrä kaiken maailman arvailuja! Kun käytätte autoa huollossa/öljynvaihdossa, (varmaankin jo monen auton kohdalla ajankohtaista)kysykää, selvittäkää mistä johtuu! Turha arvailla vuosikaupalla täällä. Ei luulisi olevan ylivoimainen tehtävä? Jospa sitten saadaan uikutus loppumaan?
Musta alkaa tuntumaan tää ramin etuveto 190 hp uikutus kyllä ihan vaan normaalilta vaihteiston ääneltä. Siis kun hitaasti ajellaan. DSG on ns. kova vaihteisto mielestäni ja siinähän kuuluu ääniä ?!? eri vaihtella. Miksi täällä huudella, kun voi mennä takuuhuoltoon???
Kyllä minä sen tiedän, että normaalistikkin vaihteistosta kuuluu ääniä se on selvää. Hammasrattaista ja laakereista voi kuulua lievää kahinaa yms. Itselläni on ollut lukuisia manuaaleja ja tämä on kolmas VG automaatti. Yksikään VG automaattikaan ei ole pitänyt tuollaista muutamien sekuntien kestävää uikutusta vaihteita vaihtaessa 2-3-4 vaihteilla. "Miksi täällä huudella, kun voi mennä takuuhuoltoon???" Niin tulemme jälleen tähän Audijullien ajattelumailmaan ettei Audissa voi mitään ongelmia olla.
Autoa on käytetty 3-kertaa kyseisen ongelman kanssa pajalla. Nyt viimeksi saatiin asentajan kanssa ajaessa ääninäytteet ja odotellaan tehtaalta vastausta. Kysyn edelleen miksi kyseinen UIKUTUS alkaa esiintymään vasta 5000-6000 km jälkeen.
Selvä asia on se, että jokin ongelma sinne on syntynyt joka lisääntyy koko ajan. Ja varmaankin tännekkin kirjoittalle tulee kyseinen ongelma vielä selvästi esiin. Aika näyttää,niin kuin minun monet muutkin kirjoitukset ovat toteennäyttäneet.
Mutta selvä asia on se. Jos minun autosta kyseinen ongelma löytyy ja saadaan ratkistuksi en taatusti siitä tule ilmoittamaan.
Jonkin ajan kuluttua aletaan kuuntelmaan teidän ruikutusta ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: th - 21.07.17 - klo:23:13
Osta rami oikeella moottorilla ja oikealla vetotavalla varustettu auto, niin ongelmat katoaa. Itse opin tämän kun omistin vajakin 2012 mallisen a3:sen ja sen jälkeen ollut vain hyviä quattroja.
Ei näistä ongelmista näytä muuten pääsevän eroon kun jättää koko VG romut ja vaihtaa merkkiä. Kyllä voi sanoa, että auto kun auto pelaa varmasti vähintäänkin luotettavammin. Niin huonoksi on laatu mennyt. "Aatteleppa ite" 5000 km jälkeen alkaa auto poikimaan. Minäkin olet ostavani jotain premiumia, mutta kyllä pettymys ja viuedeenotto on ollut kovaa. ;D ;D ;D
Tästä lähtien alan kyllä katselemaan luotettavempia autoja tilostoista.
Käytä takuuhuollossa! Ei tainnut ollakaan asiakkaalle "mieluinen" vika kun tuloksesta ei ilmoiteta tällä palstalla? ,,änihän on kuultu jo ajat sitten, vastaus tuntuu "viipyvän"? Minä sain vastauksen noin viikossa.
Ramille: Samanlaisia vikapesiä ne BMW ja Mersukin ovat. Molempia on ollut. Siis uusia. Esim. 2013 F30 oli pajalla uutena n. 3-4 kk!!. Tätä bemmiä vaivasi tärinät ratissa. Mersun 2012 w204:sta vaivasi kolinat ja tutinat. 2015 F10 bemmiä taas riivasi hälyäänet. Ainoat viattomat jos niin voi sanoa on olleet aidot japsit accord/mazda 6. Muissa enemmän tai vähemmän sanottavaa. Audin 2014 A6 vaivasi oudot vaihteiston nytkähtelyt sekä mutteriohjaus. Eli auto oli p-asennossa ja yks kaks auto nytkähti. Mutterin tietääkin kaikki!. Eka kerran kun nytkähdys esiintyy niin luulin, että parkkipaikalla joku tuuppas perään. Kaikki on lähteneet vaihtoon siinä vuoden ikäisenä. Audista siis A6 jäi kuitenkin erittäin hyvä laatuvaikutelma. Voisi vaikka seuraavaksi sellaisen hankkia kunhan se uusi malli ensi vuonna tulee.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.17 - klo:12:01
Käytä takuuhuollossa! Ei tainnut ollakaan asiakkaalle "mieluinen" vika kun tuloksesta ei ilmoiteta tällä palstalla? ,,änihän on kuultu jo ajat sitten, vastaus tuntuu "viipyvän"? Minä sain vastauksen noin viikossa.
Niin sait vastauksen viikossa. Minä en usko siihen vastaukseen minkä sinä olet saanut. Voithan itse olla tyytyväinen kunhan jotakin on sinulle kerrottu. Ajonvakautukset ja ABSit kyllä tuntuu ihmeellisiltä oireilta tämän tyyliseen vikaan.
Miten on mahdollista, että ääni kuuluisi nuista koska ääni kuuluu joskus lämpimänä kun lähtee vaikka parkista ja vetaisee vaihtimen P- asennosta reippaasti D- asentoon kuuluu uikahdus. Täysin sama ääni kuin se uikahdus kuuluu ajossa muutaman sekuntien jaksoina 2-3-4 vaihteilla. Uikutus kuuluu joskus kovemmin ja pitempiäkin jaksoja yleensä aika vaimeana. Aijemmin kuului vain pienemmälle vaihtaessa nyt kuuluu joskus kun vaihtaa isomalle vaikka 3- 4 vaihteelle. Miten tämä silloin voi johtua ajonvakautuksesta tai ABSeista. Miksi ensimmäiset 5000-6000 km meni ihan normaaliin malliin ilman uikutuksia?
Siinäpäs miettimistä kerrakseen. Joku vika-asia siellä huutaa apua.
Minä en ole varma milloin ääni alkoi, mutta auto oli noin kuukauden vanha, ajettu kork. 500 km kun kuulin, alkutalvi 2016. Oliko ääni uudesta lähtien - en voi mennä valalle, kun uudessa autossa ei tullut kuulosteltua kun oli muutakin ihmettelemistä esim. ajon aikana tutustui media ym toimintoihin. Minulta ei kannata kysyä mikä on ongelma, en ole koulutettu Audi-asiantuntija. Uskon asiantuntijan lausuntoon. (Ei ole vielä tähän mennessä ko liikkeessä/huollossa valehdeltu, kaikki asiat hoituneet joko takuuaikana tai sen jälkeen hienosti, kiitos pitkän asiakassuhteen)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.17 - klo:18:07
Minä en ole varma milloin ääni alkoi, mutta auto oli noin kuukauden vanha, ajettu kork. 500 km kun kuulin, alkutalvi 2016. Oliko ääni uudesta lähtien - en voi mennä valalle, kun uudessa autossa ei tullut kuulosteltua kun oli muutakin ihmettelemistä esim. ajon aikana tutustui media ym toimintoihin. Minulta ei kannata kysyä mikä on ongelma, en ole koulutettu Audi-asiantuntija. Uskon asiantuntijan lausuntoon. (Ei ole vielä tähän mennessä ko liikkeessä/huollossa valehdeltu, kaikki asiat hoituneet joko takuuaikana tai sen jälkeen hienosti, kiitos pitkän asiakassuhteen)
Vikahan voi olla eri autoissa erilainen riippuen siitä missä vaiheessa vika on. Minun autossa se vaan on lisääntynyt koko ajan. En minä ole sanonut, että sinulle on valehdeltu. Sanon vaan sen, että minä en usko nuihin kertomuksiin mitä sinulle on esitetty. Itselläni on kymmeniä vuosia vanha asiakassuhde VG autoihin. Tällä menolla laatu on jo niin heikkoa , että suhde kyllä pian loppuu jos vika ei ala ratkeamaan ja samoten korjaus. Onhan tuo nyt sanomatta selvä, että ei auton pidä tuollaista pirun uikutusta pitää.
2.0TFSI (190hp) pientä päivitystä tulossa - ennakoiko mild hybridin tuloa vai ongelmia päästöissä? Suomen Audin sivuilla ei tuota moottoria ole valittavissa ollenkaan konfiguraattorissa pariin viimeiseen viikkoon!
https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=fi&rurl=translate.google.fi&sl=de&sp=nmt4&tl=en&u=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-s4-s5-2-0-tfsi-190-ps-bestellstopp-12199735.html (https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=fi&rurl=translate.google.fi&sl=de&sp=nmt4&tl=en&u=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-s4-s5-2-0-tfsi-190-ps-bestellstopp-12199735.html)
Joo niinpä onkin, kyllä on aika pieni bensa moottori valikoima tällä hetkellä, mikä lie 140kw myynnin keskeyttämisen syynä?
Katsoin Audi.de ja siellä on etuvetoiset 150 ja 252 hv, eli etuvetoinen samoilla tehoilla kuin quattro. Saas mähdä jääkö suomessa sitten vaihtoehdoiksi ne mitkä siellä audi suomi sivuilla on, eli etuveto vaim 150 heppasena, ja jos mielii bensasta tehokkaampaa on otettava quattro
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.17 - klo:18:07
Minä en ole varma milloin ääni alkoi, mutta auto oli noin kuukauden vanha, ajettu kork. 500 km kun kuulin, alkutalvi 2016. Oliko ääni uudesta lähtien - en voi mennä valalle, kun uudessa autossa ei tullut kuulosteltua kun oli muutakin ihmettelemistä esim. ajon aikana tutustui media ym toimintoihin. Minulta ei kannata kysyä mikä on ongelma, en ole koulutettu Audi-asiantuntija. Uskon asiantuntijan lausuntoon. (Ei ole vielä tähän mennessä ko liikkeessä/huollossa valehdeltu, kaikki asiat hoituneet joko takuuaikana tai sen jälkeen hienosti, kiitos pitkän asiakassuhteen)
Monia täällä varmaan kiinnostaa, miten se ääni korjattiin? Ei se äänen aiheuttaja sinänsä niin mielenkiintoinen tieto ole, vaan se, miten siitä pääsee eroon :)
Minun kulkine ei pidä mitään uikutuksia tms,
Minunkin ihan vaan normaalit äänet, kovenee kaasua painaessa 8)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 22.07.17 - klo:21:34
Monia täällä varmaan kiinnostaa, miten se ääni korjattiin? Ei se äänen aiheuttaja sinänsä niin mielenkiintoinen tieto ole, vaan se, miten siitä pääsee eroon :)
Tällä palstalla kaksi samanlaista vastausta Audilta: tulee ajonvakautuksen pumpusta, kuuluu asiaan. ,,äni kuuluu edelleen. Kysyin erikseen että tuleeko voimansiirrosta, vaihteistosta, mekatroniikasta, vastaus: Ei. Minua tuo tieto "rauhoitti" Toivoisin silti että jos uutta tietoa asiasta se tulisi myös tänne, sitä vartenhan tämä palsta on olemassa?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.17 - klo:22:28
Tällä palstalla kaksi samanlaista vastausta Audilta: tulee ajonvakautuksen pumpusta, kuuluu asiaan. ,,äni kuuluu edelleen. Kysyin erikseen että tuleeko voimansiirrosta, vaihteistosta, mekatroniikasta, vastaus: Ei. Minua tuo tieto "rauhoitti" Toivoisin silti että jos uutta tietoa asiasta se tulisi myös tänne, sitä vartenhan tämä palsta on olemassa?
Jos ei kerran liity vaihteisiin tai voimansiirtoon niin..... Miksi samanlainen "uikahdus" kuuluu kun lämpimällä koneella ja vaihteistolla lähtee ajamaan ja laittaa kepin reippaasti P-vaihteelta D:lle?
Siis kun olet parkissa ja laitat vaihteenvalitsimen P -asennosta D -asentoon niin täsmälleen samanlainen uikahdus kuuluu mutta lyhyempänä kuin ajossa silloin kun loota arpoo pieniä pykäliä. Joten en edelleenkään usko tuohon ABS jne... juttuun.
Sanotaan näin kun ajaa 10 min. taajamaa niin siinä ajassa jo tulee parhaillaan/pahimmillaan n. 20 uikutusta. Olen edelleenkin sitä mieltä ,että 5000 - 16 000 km ajetussa autossa ei tuollaista vikaa pidä olla. Miksi ääni reagoi vaihteensiitimeen jos ääni tulee ABSista tai ajonvakautuksesta???
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.07.17 - klo:22:28
Tällä palstalla kaksi samanlaista vastausta Audilta: tulee ajonvakautuksen pumpusta, kuuluu asiaan. ,,äni kuuluu edelleen. Kysyin erikseen että tuleeko voimansiirrosta, vaihteistosta, mekatroniikasta, vastaus: Ei. Minua tuo tieto "rauhoitti" Toivoisin silti että jos uutta tietoa asiasta se tulisi myös tänne, sitä vartenhan tämä palsta on olemassa?
Mitä ihmettä? Ei mikään ylimääräinen ääni "kuulu asiaan". Jos joku ääni "kuuluisi asiaan", niin kyllä se silloin kuuluisi jokaisesta yksilöstä.
Kuten sanoin, en osaa vastata noihin tietoihin kun en ole koulutettu Audi-asiantuntija. Kannattaa ohikulkiessa kysäistä esim. huoltoneuvojalta. Kuuluuhan autosta muitakin ääniä kun ei ole sähköauto? Jospa oli "uutuudenjäykkä" ;) Siksi lisää firman kommentteja ihmettelyjen sijaan.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.07.17 - klo:01:03
Mitä ihmettä? Ei mikään ylimääräinen ääni "kuulu asiaan". Jos joku ääni "kuuluisi asiaan", niin kyllä se silloin kuuluisi jokaisesta yksilöstä.
Niipäs. Herääkin kysymys kummatko autot näistä ovat kunnossa? Ovatko kunnossa "uikuttavat" yksilöt vai ne joissa ei kyseistä "uikuttusta" kuulu.
Heh, tosiaan hyvä kommentti, pitäisiköhän osan käydä valittamassa marmorilla kun ei uikuta. ;)
Minua vain ihmetyttää tuollainen, että jos autossa on selvästi jotain tavallisuudesta poikkeavaa, niin asiakas tyytyy siihen, kun myyjä sanoo että "se kuuluu asiaan".
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.07.17 - klo:12:22
Minua vain ihmetyttää tuollainen, että jos autossa on selvästi jotain tavallisuudesta poikkeavaa, niin asiakas tyytyy siihen, kun myyjä sanoo että "se kuuluu asiaan".
Minä en osaa sanoa onko se tavallisuudesta poikkeavaa! Autosta lähtee erilaisia ääniä, esim. pakoputkesta... Mitä minun olisi pitänyt tehdä selvitysten jälkeen siellä liikkeessä? Ruveta hajottamaan paikkoja, riehumaan, hajottaa ikkunat vai mitä? Sano mikä siinä on vialla, jos on, ja ilmoita myös valmistajalle ja maahantuojalle, ovat varmaankin kiitollisia tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.07.17 - klo:12:22
Minua vain ihmetyttää tuollainen, että jos autossa on selvästi jotain tavallisuudesta poikkeavaa, niin asiakas tyytyy siihen, kun myyjä sanoo että "se kuuluu asiaan".
No eipäs todellakaan kuulu asiaan moinen uikutus. Jos uudesta uikuttaisi taitaisi ostajaehdokas koeajon jälkeen vaihtaa merkkiä ja hymyillä.
Ihmetyttää miksi ei käytetä huollossa selvittämässä mistä kuuluu? Turha täällä on arpoa kuukaudesta, vuodesta? toiseen mikä se ääni on. Onko tapauksia vain kaksi, nuo diagnoosin saaneet, vai kymmeniä, satoja, tuhansia? Ei se taida kovin voimakas ääni olla kun porukka jaksaa kuunnella jo toista vuotta?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.07.17 - klo:12:34
Minä en osaa sanoa onko se tavallisuudesta poikkeavaa! Autosta lähtee erilaisia ääniä, esim. pakoputkesta... Mitä minun olisi pitänyt tehdä selvitysten jälkeen siellä liikkeessä? Ruveta hajottamaan paikkoja, riehumaan, hajottaa ikkunat vai mitä? Sano mikä siinä on vialla, jos on, ja ilmoita myös valmistajalle ja maahantuojalle, ovat varmaankin kiitollisia tiedosta!
No minä olisin selvityksen jälkeen kysynyt liikkeessä: a) jos tämä kuuluu asiaan, niin miksi tätä ääntä ei kuulu muista yksilöistä, b) miten meinasitte poistaa äänen, c) vai puretaanko kauppa?
Oma autoni ei uikuta, joten en tiedä millainen ääni on kyseessä. Mutta selvä vikahan tuo on. Itsellänikin on jo toinen A4 B9 menossa, eikä kumpikaan ole uikuttanut. Ylimääräisiä ääniä on kuulunut ovista, tuulilasista ja hanskalokerosta ja nämä on liikkeessä korjattu sen kummempia kyselemättä.
Siinä ohjeita viisaammille henkilöille jotka vievät auton uikutuksen selvitykseen. Kannattaa kysyä marmorilta, ei ne pure, sieltä saa vastauksen. Se on eri asia miellyttäkö se tarpeeksi vai ei. Kiinnostaa kuinka moni saa kaupan purettua?
No ei se nyt viisautta vaadi, että osaa pitää kuluttajana puoliaan. Ihmetyttää vain tämä asenne. Jos joku ostaa esim. 100 euron kännykään ja näytössä onkin siihen kuulumaton pikselirantu, joka ei sinänsä käyttöä estä, mutta on häiritsevän näköinen, niin jokainen kävisi sen palauttamassa tai korjauttamassa. Mutta sitten kun ostetaan päälle 50.000 euron auto, niin tyydytäänkin vain siihen, kun myyjä sanoo että "se kuuluu asiaan".
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.07.17 - klo:14:15
No eipäs todellakaan kuulu asiaan moinen uikutus. Jos uudesta uikuttaisi taitaisi ostajaehdokas koeajon jälkeen vaihtaa merkkiä ja hymyillä.
Voisiko tämän keskustelun lopettaa. Palataan asiaan jos tämän tiimoilta jonkun auto hajoaa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.07.17 - klo:18:19
No ei se nyt viisautta vaadi, että osaa pitää kuluttajana puoliaan. Ihmetyttää vain tämä asenne. Jos joku ostaa esim. 100 euron kännykään ja näytössä onkin siihen kuulumaton pikselirantu, joka ei sinänsä käyttöä estä, mutta on häiritsevän näköinen, niin jokainen kävisi sen palauttamassa tai korjauttamassa. Mutta sitten kun ostetaan päälle 50.000 euron auto, niin tyydytäänkin vain siihen, kun myyjä sanoo että "se kuuluu asiaan".
Ihan oikein, näinhän tää juttu menee. Ostajan kannattaa ehdottomasti pitää puoliaan jos autossa esiintyy jotain omituista. Saattaa seurata useamman tonnin laskuja myöhemmin jos ei aikoinaan älyä asiaa hoitaa. Viimeistään takuun jälkeen aletaan puolittamaan korjauslaskuja.
Onhan se nyt ihan eri juttu korjauttaa jotain nitinöitä ovesta hansikaslokerosta kuin esimerkiksi voimalinjasta. ,,ly hoi! Jostain turhanpäiväsistä nitinöistä jos alkaa huolestumaan siinä riittää tekemistä.
Perusauto pitää ehdottomasti olla takuuaikana moitteettomassa kunnossa.
Tulee mieleen se sokea ihastus siihen omaan kulkineeseen.
Laitetaan tää juttu nyt jäähylle ja odotellaan kuulumisia ;)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 23.07.17 - klo:18:46
Voisiko tämän keskustelun lopettaa. Palataan asiaan jos tämän tiimoilta jonkun auto hajoaa.
Samaa mieltä. Odotellaan viisaita diagnooseja vielä tämän vuoden puolella takuun puitteissa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.07.17 - klo:14:42
Ei se taida kovin voimakas ääni olla kun porukka jaksaa kuunnella jo toista vuotta?
Olisi mielenkiintoista kuulla, millaiselta tämä usein mainittu
uikutus oikein kuullostaa. Ehkäpä esimerkiksi rami voisi älypuhelimellaan tallentaa pienen pätkän ko. ääntä, ja laittaa sen sitten tänne meidän muiden kuunneltavaksi.
Näyttää tuo etuveto 190 hv TSFI muuttuvan 252 hv TFSI etuvedoksi, eli samoilla tehoilla kun quattro, näin saksan konfiguraattorissa nyt
Samoin Suomen configuraattorista tuo etuvetoinen 2.0 TFSI on poistunut.
Muuten, nyt tehtaalta tulevissa MY18 mallisissa autoissa löytyy jo valikoista suomen kieli.
Tarkoittaako tuo nyt sitten sitä jos bensan haluat, niin vaihtoedot ovat 110kW tai 185 kW. Quatron lisähinta on noin 2KEUR joten, hintaeroa noiden kahden mallin välillä tule olemaan 15 KEUR. Ei ymmärrä tätä logiikkaa ?. Luulisi että parempi veto olisi ollut tehdä 140kW quattro kuin 185kW etuveto. Yrittävät pakkomyydä niitä kuolemaantuomittuja tupruttajia varmaankin.
Joo, noin se nyt taitaa mennä Busines Sport farkku 2 litraisena etuvetona menisi jo johonkin 58 k, tuntumaan ja nelikko taitaa olla n 60 k,. 1.4 bensa lienee noin 43 k,, onpa hyvä että ehti hommata vielä 2 litraisen bensan, nyt ei näin omalla rahalla ostavana olisi varaa tuohon 252 hv farkkuun. Tuntuu kyllä tuo 252 hv vähän isolta teholta vajaa vetoiseen, kun tuo 190 hv bensakin varsinkin paikaltaan reippaasti lähdettäessä ei saa kunnolla pitoa kun vasta 50 km/h tuntumassa, toki isommissa nopeuksissa saa tehoa sitten tiehen paremmin. Mutta joo, taitaa aika kalliiksi tulla nuo 2 litraset bensat ja viittaa tosiaan siihen että ohjataan hinnoittelulla diisseleihin
Joo, pikainen vilkaisu saksan hinnastoon vahvistaa asian, siellä tosiaan 2 litraisista bensoista puhuttaessa noin 2000, vajakin ja nelikon hinta ero, ja 2 litrainen bensa vajakki noin 10 k, kalliimpi kuin 1.4 bensa.....tuohon suomen autoveron vaikutus niin varmaan noin 15 k, eroa 2 litraisen ja 1.4 bensan välillä.
Onhan tuo nyt hieman kummallinen linjanveto, jättää nyt tuollainen hinnallinen ja tehollinen aukko mallistoon. Voipi olla että myynti sakkaa, kun diisselistä pelotellaan ja bensaa ei selvästi haluta myydä. Vai uskovatko että jokaiselta löytyy ylimääräinen 15KEUR , jotka eivät halua 1.4 koneista nelkkua. Toivottavasti tulee joku järkevä välimalli tarjolle jossain vaiheessa.
Käväsin kyseleen tarjousta uudesta audista ja sivussa kysäsin myyjältä tästä 190heppasen kohtalosta. Meinas että tuotannossa pitävävät taukoa, enempää asiasta en kysellyt kun keskityin uuden A4 tarjouksen ottoon.
uusi hinnasto on näköjään saatu
aika julmaa on bensalla ajavien kohtelu
1.4 TFSI avant stronic sport 43,5 KEUR ja seuraava tehoversio 61,4 KEUR , 2.0 TFSI stronic quattro.
Pikkaisen saa kuvetta kaivaa jos konetta meinaa päivittää.
Eli A4:ssa on kaksi bensakonetta tarjolla, tehoeroa näillä vaatimattomasti 102 hv. Valitse nyt siitä sitten.
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/BFF421E7AE135384C225816F003F4485/ (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/BFF421E7AE135384C225816F003F4485/)$file/Audi%202017%2008%2004%20A4%20Business%20ja%20Business%20Sport%20Comfort%20S%20line%20Edition%20nro%20279.pdf
No AC sanoi, että 2 litrainen etuvetoisena tulee myöhemmin syksyllä takaisin mallistoon, mutta veikkaan että se tulee miten tuossa aiemmin kirjoitin eli 252 hv versiona niinkuin saksassakin...... eli sehän pikkusen asettuisi hinnaltaa tuonne välimaastoon, mutta varmaan luokkaa 57-58 k, on sekin. Ellei sitten maahantuoja ole päättänyt, että noin suppealla bensa valikoimalla mennään. 1.4 bensa varmaan ihan ok, mutta itse pidän sitä hieman pienenä A4:ään, toki siinä suorituskykykin on riittävä, mutta tämä 2 litrainen etuveto bensa on taloudellisempi😀, ainakin valmistajan mukaan
Hybridiä tulee väliin, sanoi yksi myyjä. Ehkä 2018-19?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 07.08.17 - klo:22:17
Hybridiä tulee väliin, sanoi yksi myyjä. Ehkä 2018-19?
Jos menee vuoteen 2019 ni oisko sit jo facelift..?
Mun täytyy käydä parin vko päästä kysymässä tarjous bensa nelikkoon.
Työmatka tällä hetkellä 109km/suunta, mutta kohta putoaa rajusti, jatkossa 3.5km/suunta...
Lisäksi kysyn tarjoukset BMW 530e ja xc60 T8. Mielenkiintoista kuulla eri merkkien hyvitykset nykyisestä nelkusta.
Sit täytyy ynnäillä onko "järkeä" vaihtaa ja jos on niin mihin kolmesta... Aika erilaisia kun ovat.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 07.08.17 - klo:22:17
Hybridiä tulee väliin, sanoi yksi myyjä. Ehkä 2018-19?
varmaan totta, mutta jos kaikki olisi hyvin, niin eikös olisi järkeä korvata 140kW versio vasta sitten kun olis laitta jotain tilalle.
Maailmalla foliohatut ovat luonneet teorioita aiheen ympärille :
- tämä miller kierrolla olevassa konessa on isoja teknisiä ongelmia jonka takia saatavuutta on rajoitettu
- päästölukemat eivät pidä alkuunkaan paikkaansa, joten parempi minimoida vahingot poistamalla se valikoimasta ( volkkarikonserni teki sen taas ! )
Edit,
pienen googlailun jälkeen löytyi seuraava artikkeli :
http://www.automobilwoche.de/article/20170804/NACHRICHTEN/170809936/1276/besondere-vorsicht-bei-audi-verkaufsstopp-von-drei-modellen (http://www.automobilwoche.de/article/20170804/NACHRICHTEN/170809936/1276/besondere-vorsicht-bei-audi-verkaufsstopp-von-drei-modellen)
Eli ovat kusettaneet ! Konsernissa taitaa olla vahva kusetuskulttuuri valloillaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.08.17 - klo:06:26
varmaan totta, mutta jos kaikki olisi hyvin, niin eikös olisi järkeä korvata 140kW versio vasta sitten kun olis laitta jotain tilalle.
Maailmalla foliohatut ovat luonneet teorioita aiheen ympärille :
- tämä miller kierrolla olevassa konessa on isoja teknisiä ongelmia jonka takia saatavuutta on rajoitettu
- päästölukemat eivät pidä alkuunkaan paikkaansa, joten parempi minimoida vahingot poistamalla se valikoimasta ( volkkarikonserni teki sen taas ! )
Ei voi olla totta! Taas! Minulla menossa juuri vaihto dieseliin, joten siihen tämä ei nyt vaikuta, ellei ilmene jotakin muuta uutta. Huoh!
Edit,
pienen googlailun jälkeen löytyi seuraava artikkeli :
http://www.automobilwoche.de/article/20170804/NACHRICHTEN/170809936/1276/besondere-vorsicht-bei-audi-verkaufsstopp-von-drei-modellen (http://www.automobilwoche.de/article/20170804/NACHRICHTEN/170809936/1276/besondere-vorsicht-bei-audi-verkaufsstopp-von-drei-modellen)
Eli ovat kusettaneet ! Konsernissa taitaa olla vahva kusetuskulttuuri valloillaan.
Mulla ei saksa taivu, mutta onko taas tosiaan tämän 2 litraisen 140kw bensan kohdalla huijattu päästölukemilla?
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 08.08.17 - klo:10:27
Mulla ei saksa taivu, mutta onko taas tosiaan tämän 2 litraisen 140kw bensan kohdalla huijattu päästölukemilla?
Jutussa kerrotaan, että tietyt Audin moottorit (A4:ssä juuri 2.0 TFSI 140 kW) ovat 6-8 viikkoa pois myynnistä, kun niiden viralliset päästölukemat ovat nousseet uuden ohjelmiston myötä (uuden ohjelmiston tavoitteena todellisten päästölukemien laskeminen). Audi tarvitsee viranomaishyväksynnän uusille päästölukemille ja painaa uudet esitteet. Kyse ei ole siis huijauksesta, vaan viranomaishyväksynnän ottamasta ajasta uusille päästölukemille.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/100150/audi-hit-by-sales-pause-on-a4-and-a5-models (http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/100150/audi-hit-by-sales-pause-on-a4-and-a5-models)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 08.08.17 - klo:10:33
Jutussa kerrotaan, että tietyt Audin moottorit (A4:ssä juuri 2.0 TFSI 140 kW) ovat 6-8 viikkoa pois myynnistä, kun niiden viralliset päästölukemat ovat nousseet uuden ohjelmiston myötä (uuden ohjelmiston tavoitteena todellisten päästölukemien laskeminen). Audi tarvitsee viranomaishyväksynnän uusille päästölukemille ja painaa uudet esitteet. Kyse ei ole siis huijauksesta, vaan viranomaishyväksynnän ottamasta ajasta uusille päästölukemille.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/100150/audi-hit-by-sales-pause-on-a4-and-a5-models (http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/100150/audi-hit-by-sales-pause-on-a4-and-a5-models)
Juu näin minulle tänään tarkennettiin tätä 2.0 TFSI 140kW koneen pois vetämistä pariksi kuukaudeksi. Varaudutaan tulevaan uuteen päästömittaukseen. Ei sen kummempaa huijausta tällä kertaa.
Hieman foliohattuteorioita:
Ymmärrän että kun päästöt muuttuvat, niin uudet tyyppihyväksynnät pitä tehdä, siinä asiassa ei nyt epäselvää. Mutta miksi tälläinnen keskeytys ? Normaalistihan uusi kone/softaversio hyväksytetään kaikessa rauhassa ja sitten tuodaan tuotantoon korvaamaan vanha. Miksi ihmeessä myynti pitää lopettaa ?
Ettei taustalla olisi vaan koneen nykyiset ,täysin utopistiset päästöarvot , jotka eivät toteudu uusintatesteissä. Uudella softalla arvot "nousevat" tasolle, jolla ne ovat aina todellisuudessa olleet.
Veikkaan että kun koneet palaavat taas myyntiin, päästöarvot ovat suuremmet kuin ennnen, mikä vahvistaa foliohattuteoriani.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.08.17 - klo:12:20
Hieman foliohattuteorioita:
Ymmärrän että kun päästöt muuttuvat, niin uudet tyyppihyväksynnät pitä tehdä, siinä asiassa ei nyt epäselvää. Mutta miksi tälläinnen keskeytys ? Normaalistihan uusi kone/softaversio hyväksytetään kaikessa rauhassa ja sitten tuodaan tuotantoon korvaamaan vanha. Miksi ihmeessä myynti pitää lopettaa ?
Ettei taustalla olisi vaan koneen nykyiset ,täysin utopistiset päästöarvot , jotka eivät toteudu uusintatesteissä. Uudella softalla arvot "nousevat" tasolle, jolla ne ovat aina todellisuudessa olleet.
Veikkaan että kun koneet palaavat taas myyntiin, päästöarvot ovat suuremmet kuin ennnen, mikä vahvistaa foliohattuteoriani.
Juu, sen Audi on jo vahvistanut, että uudet viralliset päästöarvot ovat suuremmat kuin aiemmat (mutta todelliset uudet päästöt ovat pienemmät kuin aiemmin Audin mukaan). Kyllä tämä kieltämättä haiskahtaa sille, että edelliset päästöarvot on pielessä, ja nyt laitetaan ohjelmistomuutoksen piikkiin uudet päästötestit.
Ja kun tehot nousee 62 hv, niin se kompensoi ne kasvaneet päästöt ;)
252 hv etuvetoisen päästöt 135-139 audi.de mukaan. Mulla allekirjoituksen kulkineessa 121
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 08.08.17 - klo:20:01
252 hv etuvetoisen päästöt 135-139 audi.de mukaan. Mulla allekirjoituksen kulkineessa 121
Onko sinulla avant? Minulla oli just tuo sama, mutta sedan, ja siinä päästöt oli 116.
Joo Avant
Olipa huollon sijaisautona A4 B9 Sed. 2.0 TDI guattro. Aika meluisa vaikutelma kyllä jäi tuosta autosta. Renkaina näytti olevan 17" vanteilla 50 Ventukset.
Nuo ovien natinat ja kitinät nähtävästi korostuvat nuilla 50 prof. renkailla. Huomattavasti hiljaisempi vaikutelma jäi tuosta omasta "uikuttimesta" A4 Sed. 1.4 TFSI vajaavetoisena. Omassa renkaina 60 prof. Contit.
Ei kyllä jäänyt mielihaluja kyseisen auton hankintaan. Täytynee nuihin ovitiivisteisiin omaankin alkaa laittamaan jotain kitinänestoa.
Minukin autossa ovet kitisi, annoin työn AC:lle ja nyt on niin hiljaista ja mukavaa ajaa, ei kitise eikä natise isoissakaan heitoissa, ja takuuseen tietty tekivät. Renkaat mulla 17 tuumaset ja silti kitinät poistui🤗
Täytyy vaan todeta, että yksilöitä ovat, kun oma ei nitise, natise, saati uikuta missään muotoa. Joskus tulee ajeltua soittimet kiinni, jolloin oikein yritän kuulostella ylimääräisiä ääniä ja resonointeja, mutta kun ei. Ja renkaina S line - paketin mukana tulleet 18" Hankookit.
Etu- ja takalasin kitinät saatiin pois pari viikkoa sitten, mutta ensi viikosta menee vielä kolmeksi päiväksi, jonka aikana lupasivat ottaa kaikki ylimääräiset resenoinnit pois.
Lainaus käyttäjältä: th - 10.08.17 - klo:21:52
Etu- ja takalasin kitinät saatiin pois pari viikkoa sitten, mutta ensi viikosta menee vielä kolmeksi päiväksi, jonka aikana lupasivat ottaa kaikki ylimääräiset resenoinnit pois.
Käytitkö missä liikkeessä?
Omani menee huoltoon 2vko päästä AC airport ja lupasivat siitä kanssa selvittää mistä etuovien resonanssi tulee.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.08.17 - klo:07:58
Käytitkö missä liikkeessä?
Omani menee huoltoon 2vko päästä AC airport ja lupasivat siitä kanssa selvittää mistä etuovien resonanssi tulee.
Kuuluuko resonointi kuskinpuoleisesta etuovesta? Sieltä minulla kuuluu jokin ääni. Ovea kyllä säädettiin mutta jotain kitinöitä sinne jäi.
Ovi jotenkin "elää" aukossa. Katuliittymästä kun ajaa vinosti pihalle niin kyllä narinaa kuuluu joka puolelta. Ovitiivisteet kaiketi hankaa ovien eläessä. Tiivisteihin Audilla on kaketi olemassa oma aine jolla niitä voi käsitellä. Luulisin silikonipohjainen hetken apu.
Isot oviverhouselementit pitää ajossa jotain natinointia auton eläessä ja epätasaisella (mukulakivi) pinnoilla.
Kaukana ,,änettömästä kyllä ollaan.
Mulla resonanssiääni tulee isommissa nopeuksissa, karkealla pinnalla alkaa resonoimaan. Tasaisesti resonoi molemmat etuovet. Painamalla sopivasta kohdasta ovipaneelia se häviää.
Mitään nitinää, jne ei ole. Toki tämä on asia, joka pitää takuuseen saada fiksattua (vaikka auto kohta varmaan lähteekin vaihtoon).
Mutta joo ei toi mikään hiljaisin auto ole. Ajoin ke päivän uudella VW Sharanilla (en ole ostamassa, oli sijaisautona), jossa 16" kiekot (silmämääräinen arvio koosta) niin kyllä siinä vielä pahemmin tuli rengasäänet läpi mitä omassa Audissa, jossa 18" kiekot (toki äänieristelasit edessä). Mutta kyllä edellinen 5srj BMW selvästi hiljaisempi oli.
Rengas myös vaikuttaa asiaan selvästi. Mulla oli aiemmin edessä Contin 5 ja nyt on Contin 6. Nämä Contin 6 ovat äänekkäämmät (tai äänentaajuus sitten sellainen joka omaa korvaa enemmän häiritsee). No kun soittimesta kääntää sopivasti lisää ääntä niin ei häiritse muut sivuäänet 8)
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 09.08.17 - klo:11:22
Minukin autossa ovet kitisi, annoin työn AC:lle ja nyt on niin hiljaista ja mukavaa ajaa, ei kitise eikä natise isoissakaan heitoissa, ja takuuseen tietty tekivät.
On sinänsä tietysti hieno juttu, että takuukorjaus poistaa kitinät ja natinat. Toisaalta voisi ajatella myös niin, että kitinöitä ja natinoita ei tässä hintaluokkassa pitäisi olla
alunperinkään. Mielestäni sen kuuluisan premiumin pitäisi näkyä juuri siinä, että auto ei vielä ensimmäisen käyttövuoden jälkeen natise. Onkin jossain määrin surullista, jos näistä kitinöistä ja natinoista on tulossa ns. uusi normaali. Toisin sanoen, asiakkaat alkavat pitää nitinöitä ja natinoita ikään kuin asiaankuuluvina myös uusissa autoissa, ja ovat sitten kiitollisia, jos huolto ne onnistuu (ainakin hetkeksi) poistamaan. Olisi myös mielenkiintoista tietää, kuinka vanha (tai uusi) ilmiö nämä natinat ovat. Itselläni on sellainen mielikuva, että takavuosina autot eivät vielä uutena natisseet ja kitisseet. Iän myötä kaikenlaisia resonointeja kyllä sitten ilmaantuu, mutta ei vielä parin tuhannen kilsan jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.08.17 - klo:08:25
Katuliittymästä kun ajaa vinosti pihalle niin kyllä narinaa kuuluu joka puolelta.
Minulla oli juuri tuollaista ongelmaa, että esim. hitaasti kääntyessä ja varsinkin jonkin korokkeen yli, niin sellaista narinaa kuului ikäänkuin joka puolelta, enkä osannut ollenkaan paikallista mistä se kuuluu. Huollossa sitten selvisi, että narinan aiheutti takalasin ohjaustapit. Saatiin korjattua.
Nyt reilu puolivuotiaana, 10000 km jälkeen, minullakin on alkanut kuulua molemmista etuovista pientä resonanssia, joka katoaa kun sopivasti kädellä painaa verhoilua. Musiikkia soittaessa näitä ei huomaa, mutta kun on soitin hiljaisella, niin todella ärsyttävää. Nämä menee fiksaukseen nyt parin viikon päästä.
Ja samaa mieltä kuin mattinen, että tämän hintaluokan autoissa ei pitäisi olla mitään ylimääräisiä natinoita lainkaan. Minulla on nyt tässä 9 vuoden sisään 7. uusi Audi menossa ja jokaista olen käyttänyt ainakin kertaalleen pajalla ylimääräistä natinoiden ja resonanssien poistossa :) Jos joskus sattuu sitten äänetön Audi kohdalle, niin ostan kyllä pullon shamppanjaa :D
Mattinen, olen täysin samaa mieltä kanssasi, ennen äänien poistoa suorastaan v....tti ajaa kitinöitten ja nakseen kera, AC näyttää aika tarkkaan jo tietävän paikat mistä kitinät tulee. Iso syy arvelisin on nuo ovi paneelit, on paneelia paneelin päällä ja saumoja
Akun tila/kunto kiinnostaisi nähdä. Saako normaaliin mittaristoon koodattua tai jotenkin näkyviin akun tiedot?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.08.17 - klo:07:58
Käytitkö missä liikkeessä?
Omani menee huoltoon 2vko päästä AC airport ja lupasivat siitä kanssa selvittää mistä etuovien resonanssi tulee.
Pari päivää oli jälleen pajalla ja nyt on kuskin ovi hiljainen, etu- takalaseista ei kuulu enää ääniä. Seuraavaan kertaan jäi vielä repsikan takaovi, jossa oli ensinnäkinen irrallinen diskanttikajari ja ilmeisesti lukon kahva, vaijerit ja itse lukko ovat ne isoin äänen lähde. Niiden takia menee vielä loppukuusta pariksi päiväksi pajalle. Toivottavasti tämä nyt riittäisi ja resonoinnit olisivat tässä.
Eivät erotelleet tarkemmin mitä kuskin ovessa oli vikana. Laseissa mainitsivat kiinnitystapeista, joista täälä onkin jo aikaisemmin ollut monasti juttua. AC Espoossa oma huollettu.
Edellinen 2014 A3 2,0 TDI quattro oli kyllä nitinöiden suhteen ongelmaton, joten vähän yllättää tämä A4:sen laatu. Taitaa tulla nyt viides kerta pajalla nitinöiden ja resonointien takia 1,5v sisään. Muutoin A3 oli kovempi rengas melultaan ja ympäristön melut kuuluivat huomattavasti kovempaa sisälle. Ei tämän hintaluokan autossa saisi tälläisiä vikoja kyllä olla.
Kaikkihan on suhteellista, B9 kyllä edustaa erinomaista laatua tähän mennessä. B8:sin kanssa oli toisin:
- etu- ja takalokareiden ruostuminen ==> fiksaus ja uudelleen maalaus
- kone söi öljyä ==> mäntien ja kiertokankien vaihto
- takavalot vaihtoon kosteusongelmien takia
- moottorinohjausyksikkö hajosi ==> vaihtoon
- lattia lainehti vedestä , syynä viallinen läpivienti AC:n toimesta ==> auton kuivaus ja läpiviennin uusinta
- akku meni sökoöksi ==> vaihdettiin takuuseen
- muutama pikkujuttu
B9:sin vikalista:
- pari laadunparannuskanpanjaa ( vikoja ei havainnut itse)
- lakaluukun lukko vaihtoon
Joten iso askel tultu eteenpäin., tai sitten on tällä kertaa lykästänyt.
Yksilöitä nämä autot.
Juuri kun pääsin retostelemasta että laatu on hyvää , niin omaAudi palveluun oli tullut uusi ilmoitus laadunparannuskampanjasta:
Takaluukun ilmanohjainten kunnostus 11.08.2017
No, eipä nuo ole tähän mennessä häirinneet, mutta on totta, että olen hieman ihmetellyt miten heppoisesti ne ovat kiinni. Oletan että kysessä on Avant mallin takaluukun kummallakin sivulla olevat muoviset osat.
Joo, juuri ne, mulla vaihdettiin ne jo uusiin kesäkuussa, toisesta liimaus täysin irti ja toinenkin melkein irti. Tilalle tulee tietty samanlaiset mutta kuulemma paremmalla liimalla
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.08.17 - klo:11:07
....Minulla on nyt tässä 9 vuoden sisään 7. uusi Audi menossa ja jokaista olen käyttänyt ainakin kertaalleen pajalla ylimääräistä natinoiden ja resonanssien poistossa :) Jos joskus sattuu sitten äänetön Audi kohdalle, niin ostan kyllä pullon shamppanjaa :D
Pistää miettimään tuo Audihistoriasi. Et uskonut kerrasta vai ;D
Minä luulen että tämä ensimmäinen Audini tulee riittämään minulle. Ei ole näillä näkymin tarvetta kokeilla toista Audia kun nykyinen menee vaihtoon (liisari). Auto on sanalla sanoen rasittava tuttavuus sekä kaupungissa että maantiellä, joskin eri syistä, eikä kyse ole yksilöstä.
Toistaiseksi en ole löytänyt mitään missä joku korean ihme ei olisi vähintään yhtä pätevä (paitti neliveto, se on mahtava).
Olen minä aina välillä autoa vaihtaessa käynyt koeajamassa kilpailijatkin, mutta aina olen kuitenkin Audiin lopulta päätynyt :) Ja hyvä näistä sitten tulee, kun käyttää sen pari kertaa pajalla natinoiden poistossa :)
Kun auto on perushiljainen korostuu tietenkin erilaiset nitinätkin enemmän. Octaviassa ei kuulu suurempia nitinöitä. Tosin korvanikin tinnittää melko kovaa.
Toimiiko muillakin näin?
Kun kuuntelen musaa muistikortilta niin albumin viimeisen kappaleen jälkeen alkaa soittamaan samaa albumia alusta.
Aiemmassa A3:ssa kuuntelu siirtyi automaattisesti seuraavaan albumiin.
Olen laittanut muistikortille levyt: esittäjä/albumi/kappaleet
muistaakseni toimii juuri näin
Lainaus käyttäjältä: Qman - 17.08.17 - klo:20:19
Toistaiseksi en ole löytänyt mitään missä joku korean ihme ei olisi vähintään yhtä pätevä (paitti neliveto, se on mahtava).
Tuo on kyllä harvinaisen totta. Tänä päivänä kun autoja katselee niin vaikea perustella itselleen miksi pitäisi maksaa ns. "Premium" merkistä useita kymppitonneja enemmän verrattuna vastaavan kokoiseen ja suunnilleen samalla varustelutasolla olevaan esim. juurikin korealaiseen tai vaikkapa johonkin eurooppalaiseen kansanmalliin. Kesällä oli ajossa uusinta korimallia oleva Rellu Clio, ja täytyy sanoa että tässä autossa on muotoilusta lähtien kaikki osunut kohdalleen. Mm. sisustan viimeistely ei häviä millään tasolla jollekin Saksa Premiumille ja ajo-ominaisuuksista ei löytynyt mitään valittamista. Korealaisista ei ole henkilökohtaista kokemusta, mutta ainakin takuut niissä ovat kohdallaan, tarkoittaen sitä että tuskin laatu ja luotettavuus ovat ainakaan heikompia kuin eurooppalaisilla verrokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.08.17 - klo:15:40
Toimiiko muillakin näin?
Kun kuuntelen musaa muistikortilta niin albumin viimeisen kappaleen jälkeen alkaa soittamaan samaa albumia alusta.
Aiemmassa A3:ssa kuuntelu siirtyi automaattisesti seuraavaan albumiin.
Olen laittanut muistikortille levyt: esittäjä/albumi/kappaleet
Juurikin samat havainnot. Lisäksi yksi ärsyttävä ominaisuus tässä on se, että jos ratin säätimillä yrität vaihtaa biisiä (mittariston näyttöä apuna käyttäen) niin voit vaihdella biisejä vain saman kansion sisällä. Hakemistopuussa kun ei pysty selaamaan taaksepäin. Itse epäilen että joku heikkolahjainen koodari on tuon tehnyt, kun kuitenkin vanhemmissa malleissa tuo selailu käsittääkseni onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.08.17 - klo:06:22
Juuri kun pääsin retostelemasta että laatu on hyvää , niin omaAudi palveluun oli tullut uusi ilmoitus laadunparannuskampanjasta:
Takaluukun ilmanohjainten kunnostus 11.08.2017
No, eipä nuo ole tähän mennessä häirinneet, mutta on totta, että olen hieman ihmetellyt miten heppoisesti ne ovat kiinni. Oletan että kysessä on Avant mallin takaluukun kummallakin sivulla olevat muoviset osat.
Olipa hyvä että tuli esille. Kävin kokeilemassa pihalla ja vasen ilmanohjain irti. Auto menossa tuulilasin vaihtoon ensi viikolla, joten soitin perään. Kampanjat oli merkattu autolle, mutta juuri ilmanohjain olisi jätetty vaihtamatta. Kaksi muuta päivitystä oli hehkutuksen boxin päivitys sekä mukavuuskeskuslukituksen päivitys
Lainaus käyttäjältä: tpu - 18.08.17 - klo:21:06
Juurikin samat havainnot. Lisäksi yksi ärsyttävä ominaisuus tässä on se, että jos ratin säätimillä yrität vaihtaa biisiä (mittariston näyttöä apuna käyttäen) niin voit vaihdella biisejä vain saman kansion sisällä. Hakemistopuussa kun ei pysty selaamaan taaksepäin. Itse epäilen että joku heikkolahjainen koodari on tuon tehnyt, kun kuitenkin vanhemmissa malleissa tuo selailu käsittääkseni onnistuu.
Harmin paikka. A3:ssa toimi hyvin ja loogisesti, nyt varmin tapa on aloittaa selain alusta mennä sitä kautta uuteen hakemistoon.
Hieman päivitystä kokemuksista oman auton ratissa, mittarissa nyt 34tkm:
-Ovipaneelit rämisevät, kumpikin etuovi yläosastaan joko musiikin basson tahdissa (ei tarvitse edes olla kovalla) tai epätasaisella pinnalla/vanhalla asfaltilla ajaessa, oli korjattavana jo audicenterissä mutta "karvateipit" eivät näemmä auttaneet, saa nähdä mitä seuraavaksi keksitään.
-Ostin HEX-V2 kaapelin ja nyt sain koodailtua ovien automaattilukitukselle täpän näkyviin MMI:hin, typerää ettei ole jo tehtaalta tullessa siellä näkyvissä, ja vielä typerämpää, että Audicenter ei saanut pyynnöstä huolimatta sitä sinne näkyviin, itsellä siinä kesti kaapelin kanssa 30sek.
-Vikakoodeja löytyy, kuvissa niistä lisää. Osaako joku tulkita, mistä mahtavat johtua? Takaluukku ainakin kenkkuilee, varmaankin siinä joku vika. Käynti Audicenterissä kuitenkin edessä ilmeisesti.
-Lane assist-koodausyritys tulossa, yritän ensin saada nuo nykyiset vikakoodit ratkottua/viat korjattua.
-Automaattivaihteisto ravistaa ryömintänopeuksissa, esim ruuhkissa jarrua nostaessa ja hitaasti kaasulle mentäessä, ja usein pysäköidessä täysin paikoillaan ollessa P-vaihteen kytkentä "rusahtaa", lieneekö jokin vika kytkimessä tms?
Kuvat:
http://preview.ibb.co/byNjMk/20170817_180124369_i_OS.jpg (http://ibb.co/iZbYE5)
http://preview.ibb.co/caUaSQ/20170817_180108099_i_OS.jpg (http://ibb.co/jnZW1k)
http://preview.ibb.co/muCjMk/20170817_180036417_i_OS.jpg (http://ibb.co/jNbB1k)
http://preview.ibb.co/kpOr1k/20170817_175928140_i_OS.jpg (http://ibb.co/mNyPMk)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 20.08.17 - klo:23:19
Takaluukku ainakin kenkkuilee, varmaankin siinä joku vika. Käynti Audicenterissä kuitenkin edessä ilmeisesti.
Eikö avaudu ? Mulla vaihdettiin lukko kun luukku ei enään avautunut. Ensin oikutteli ja lopulta ei avautunut ollenkaan, vaikka lukon ääniä kyllä kuului kun se yritti avata.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 20.08.17 - klo:23:19
-Ostin HEX-V2 kaapelin ja nyt sain koodailtua ovien automaattilukitukselle täpän näkyviin MMI:hin, typerää ettei ole jo tehtaalta tullessa siellä näkyvissä, ja vielä typerämpää, että Audicenter ei saanut pyynnöstä huolimatta sitä sinne näkyviin, itsellä siinä kesti kaapelin kanssa 30sek.
Voitko kertoa koodin tuolle automaattilukituksen täpälle? Tällä saa siis estettyä, että ovet menee lukkoon yli 15km/h vauhdissa?
Löytyisikö myös koodia, että muistikortilta kuunneltaessa musaa, siirtyisi seuraavaan albumiin sen loputtua, eikä jäisi soittamaan samaa albumia luupissa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.08.17 - klo:06:32
Eikö avaudu ? Mulla vaihdettiin lukko kun luukku ei enään avautunut. Ensin oikutteli ja lopulta ei avautunut ollenkaan, vaikka lukon ääniä kyllä kuului kun se yritti avata.
Tekee sitä, että ei aukea avaimesta. Luukun napista kun avaimella yrityksen jälkeen painaa, lähtee kyllä luukku nousemaan.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 21.08.17 - klo:08:24
Voitko kertoa koodin tuolle automaattilukituksen täpälle? Tällä saa siis estettyä, että ovet menee lukkoon yli 15km/h vauhdissa?
Löytyisikö myös koodia, että muistikortilta kuunneltaessa musaa, siirtyisi seuraavaan albumiin sen loputtua, eikä jäisi soittamaan samaa albumia luupissa?
Ohjeet lukituksen poistoon löytyy tuolta: http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Tueren_Auto_Lock_MMI (http://audiwiki.bitt-c.at/index.php/Tueren_Auto_Lock_MMI)
Estää juurikin ovien lukituksen ajettaessa, tai pikemminkin antaa kuljettajan itse valita siitä...
Muistikortin soitosta en osaa sanoa kyllä mitään
Kirjauduin juuri My Audiin, ja tällainen pomppasi esiin:
Hyvä Audi-asiakas!!
Ajoneuvoasi koskevat seuraavat huoltotoimenpiteet.
S-Ilmanohjainten kunnostus*66I9
Lueskelin foorumeita, ja ilmeisesti avant-mallin ne mustat härpäkkeet takalasin yläkulmissa huonoja/huonosti kiinni, ja se korjataan. Itse olen muutaman kerran jo ihmetellytkin niiden heilumista, ja tarkoitus olikin niistä käydä kysymässä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 03.08.17 - klo:16:32
Samoin Suomen configuraattorista tuo etuvetoinen 2.0 TFSI on poistunut.
Muuten, nyt tehtaalta tulevissa MY18 mallisissa autoissa löytyy jo valikoista suomen kieli.
Nyt näyttää palanneen 190 hv bensa takaisin konfiguraattoriin, onkohan päästöt nousseet, mulla päästöt 121g ja kun vastaavaa tein niin tuli päästöiksi 128g, muuten näyttää tekniset tiedot samoilta kuin ennen....hinta kaiketi hieman noussut myös.
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 28.08.17 - klo:13:53
Nyt näyttää palanneen 190 hv bensa takaisin konfiguraattoriin, onkohan päästöt nousseet, mulla päästöt 121g ja kun vastaavaa tein niin tuli päästöiksi 128g, muuten näyttää tekniset tiedot samoilta kuin ennen....hinta kaiketi hieman noussut myös.
Meikäläisen autossa 116 -> 122g, hinta tosiaan jonkun verran noussut.
Aikamoinen moottorinpäivitys:isommat päästöt,ei muuta. :)
Noniin nyt on nitinät ja natinat selätetty ja auto on niin hiljainen, kun tuon hintaluokan auton olettaisi olevan.
Vikoja oli lopulta aika monta, jos pysyin kärryllä niin seuraavat korjattiin:
-etu ja takalasin kiinnitystappeja muokattiin
-kuskin ovesta jotain irti
-turvavyön kiristäjät sirittivät
-repsikan takaovessa diskanttikajari irti ja lukkomekanismi vaihdettu
Lainaus käyttäjältä: th - 31.08.17 - klo:18:01
Noniin nyt on nitinät ja natinat selätetty ja auto on niin hiljainen, kun tuon hintaluokan auton olettaisi olevan.
Vikoja oli lopulta aika monta, jos pysyin kärryllä niin seuraavat korjattiin:
-etu ja takalasin kiinnitystappeja muokattiin
-kuskin ovesta jotain irti
-turvavyön kiristäjät sirittivät
-repsikan takaovessa diskanttikajari irti ja lukkomekanismi vaihdettu
Montako kertaa jouduit käymään huollossa noista avautumassa?
Yhteensä 6 kertaa on käyty huollosta korjauttamassa sirinöitä, särinöitä ja resonointeja, mutta on siinä samassa yhteydessä tehty sitten laadunparannuksia ja 30tkm huoltokin. Tämä siis tarkoittaa, että tätä on huolettu 1,5v aikana yhteensä enempi, kuin kahta edellistä audia ja yhtä niitä edeltänyttä seattia kuuden vuoden aikana 8)
Nyt on kyllä pakko sanoa, että vaikka usean kerran tarvitsi käydä, niin oli se sen arvoista. Auto ei ole viimeisimmän huollon jälkeen pitänyt mitään resonointeja tai ylimääräsiä ääniä ja myös tuntuisi, että äänen laatu sound systemissä on parempi. Olisikohan kiinnitetty kajareita paremmin tms? Lisäksi tosiaan se yksi irrallinen diskantti on varmasti haitannut äänenlaatua aikaisemmin. Audicenter Espoo hoisi homman muutenkin esimerkillisesti, sillä palvelu oli ensiluokkaista, sijaisautot järjestyivät kinuamatta ja missään vaiheessa ei epäilty ilmoittamiani vikoja. Vikalista näistä häiritsevistä äänistä oli pitkä, mutta kaikki hoidettiin yksitellen pois.
Melkoinen savotta ollut. Itsellä on autossa yksi "sirinä", mikä käytännössä tuntuu esiintyvän kylmällä säällä pitkässä ajossa -> eli kun auto on kylmästä lämmennyt. Pelkällä lämpimällä ei esiinny ja samoin millään puolen tunnin pätkällä ei saa esille. Mutta pakkasella kun vetäsee sellaisen likemmäs kahden tunnin siirtymän, niin johan alkaa sirisemään (itsellä moinen joka viikko).
Eivät Turun ac:ssa päässeet asiasta kärryille, ehkä luonnollisestikin ongelman luonteesta johtuen. Samasta syystä taidan lusia ongelman kanssa tämän auton loppuun, koska taisteleminen vie enemmän energiaa kuin ongelman peittäminen volume-napilla.
Sitten se B9:n toinen "ongelma", mikä ainakin tässä 2.0TDI quattro stronic konfiguraatiossa on. Auto on niin eleettömän hyvä kaikessa, että se on oikeastaan hajuton/mauton. Suorituskyky on riittävä, kuljetuskapasiteettia omiin tarpeisiin riittävästi (avant), hiljainen, mukava, taloudellinen, paljon leluja... Pitäisi keksiä tähän jotain särmää 😂
Ehkä seuraavaan iteraatioon pitäisi jostain noitua lisää voimaa, isommat pyörät ja napakampi alusta. Silloinhan mukavuus toki kärsisi jonkin verran, mutta vastaavasti autosta tulisi enemmän "ajomiehen" auto mikä houkuttelisi välillä vähän leikkimäänkin.
Edellinen B8.5 sedani oli toki tehottomampi ja sen stronic oikukkaampi, mutta vastaavasti 19" pallot ja s-line alusta muuttivat auton luonnetta selvästi sporttisempaan suuntaan, eikä auto tuntunut yhtä "tylsältä".
g-tron avant tuli valikoimiin, mutta ei quattrona, joten ei kelpaa itselle.
Lainaus käyttäjältä: th - 09.09.17 - klo:00:39
g-tron avant tuli valikoimiin, mutta ei quattrona, joten ei kelpaa itselle.
Ja Avant g-tronin tavaratila on vain 415 litraa. Eihän sinne mahdu edes ne kuuluisat kumisaappaat :)
Softavikoja tuntuu Audissa vielä riittävän. Muutama päivä sitten ihmetyksen kohteena oli kuskin jalkatilan valkoinen valo. Se paloi ajon aikana.
Seuraavana päivänä kaupan parkkipaikalla ei menneet ovet lukkoon. Avasin ja suljin jokaisen oven ja vielä takaluukun. Ei auttanu. Vasta kun pistin koneen tulille ja sammutin heti perään, suostui auto pistämään ovet lukkoon.
Alkaa taas olla vaihteisto säätöjen tarpeessa. Johan viime kerrasta alkaakin olla jo pari tuhatta kilometriä. Rauhallsiesti liikkeelle lähdössä kierrokset dieselissä pari tonnia ja kyktin luistaa pitkän matkaa. Nykimisiä on alkanut olla jatkvuasti 1-2-3 vaihteiden välillä.
Etuovet helisee edelleen. Niistä se oli pajalla eikä näemmä tilanne ole parantunut.
No johan autolla on ajettu karvan yki 20tkm joten kyllä kolmas laatikon perussäätö onkin jo ajankohtainen.
Turha tuota on pajalle viedä. Eivät löydä mitään eivätkä tee mitään.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 10.09.17 - klo:15:11
Turha tuota on pajalle viedä. Eivät löydä mitään eivätkä tee mitään.
Missä huollossa olet käyttänyt, jos noin huono lopputulos on tullut?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 21.08.17 - klo:15:19
Kirjauduin juuri My Audiin, ja tällainen pomppasi esiin:
Hyvä Audi-asiakas!!
Ajoneuvoasi koskevat seuraavat huoltotoimenpiteet.
S-Ilmanohjainten kunnostus*66I9
Lueskelin foorumeita, ja ilmeisesti avant-mallin ne mustat härpäkkeet takalasin yläkulmissa huonoja/huonosti kiinni, ja se korjataan. Itse olen muutaman kerran jo ihmetellytkin niiden heilumista, ja tarkoitus olikin niistä käydä kysymässä.
Nehän ne. Meillä jo toinen korjauskierros menossa kyseisten osien osalta...
Tänään liimattiin mulle nuo ilmanohjaimet. Kahteen päivään ei siis konepesua ;-) Mutta sain A3 Hybridin tuoksi ajaksi käyttöön. Ei tule minulle hybridiä 8) luultavasti koskaan.
Tuli tänään tehtyä räminätesti kun kuului räminää jostain takaa.
Avasin molemmat takaovet ja aloin tutkia asiaa. Löytyi ainakin yksi räminänaiheuttaja. Takaoveen kun naputtelee nyrkinsyrjällä alas kaiutinritilän viereen niin jotkut tangot tms. aiheuttaa aikamoista räminää. Esiintyy eniten mukulakivillä ja epätasaisilla teillä. Resonoi aika voimakkaasti. Tee testi ja kerro mielipiteesi.
Ratina, ritinä, rutina, napina, kalina, kolina noita tulee ja huolto korjaa jos osaa. Turussa on osattu :)
Palstanvaihto edessä vuodenvaihteessa A5-puolelle ;D. Tänään AudiCenterin superviikon "uhrina" tuli tilattua nimihirviö A5 Sportback Business Sport Comfort Edition 2.0 TFSI 185kW quattro S tronic ;) Matadorpunaiseen päädyin. Lisäksi jotain varusteita, mm. navipaketti yms. Kilpiin heti alkuvuodesta. Sitä odotellessa! Omasta mielestä ihan hyvin nykyisestä vielä hyvitetään.
Nyt alkoi tosissaan ihmetyttämään. Pitääkö niiden etujalkatilavalojen (valkoista valoa) palaa myös ajon aikana. Minusta se on häiritsevää.
Autossa on säädettävä sisävalaistus ja olen sieltä valinnut oranssin punaisen niihin koristevaloihin mitä kabiini on väärällään joten niistä ei ole kyse.
Minulla palaa jalkatilassa se väri, jonka olen valikosta sinne valinnut. Ja siellä on valikossa erikseen säätö jalkatilan valaistuksen voimakkuudelle, jotta sen saa halutessaan poiskin. Valkoinen valo sinne syttyy vain kun sammuttaa auton.
^se valkoinen mikä siis pitäisi palaa vain kun auton sammuttaa, palaakin mulla ajon aikana >:( Siis selvä vika.
On kyllä ensimmäinen auto missä on softavika kerran viikossa tai usammin.
^Siis onko sinulla se laajennettu sisävalopaketti vai perus-.?
Jos laajennettu, niin valikoista valitaan se Individual ja siellä FootWell säädetään minimiin.
Jep on laajennettu sisävalosetti. Jalkatilat ei kuitenkaan pala aina valkoisena vaan välillä, sanoisko satunnaisesti.
Eikös se Footwell ole siinä kardaanitunnelin kyljessä oleva valo mikä kyllä palaa sillä värillä minkä valinnoista asettaa. Tämä valo mitä tarkoitan on aina valkoinen vaikka kuinka säätäisi koristevalojen väriä.
Aha, no siis valikoista mennään Individualiin
Siellä on valikkotekstin oikeassa reunassa + merkki
tässä paina sitä pyörylän oikealla puolen olevaa läpyskää, sieltä voi sitten valita sen footwellin minimiin
hieman on kyllä mutkikas valikkojärjestely 8)
Kun se on säädetty, niin ei ajaessa pala jalkatilavalo, vain kun ajovaloasennossa sammuttaa auton
Mites muilla öljyjen kestot ?
Taannoin 30tkm hullossa vaihdettiin öljyt niin ne kesti 46tkm asti, Nyt sitten tehtiin uusi öljynvaihto, niin viikko vaihdon jälkeen vaihtoväli on 22 tkm. Jotenkin tuntuu että tällä autolla on ihan mahdoton päästä 30tkm vaihtoväliin, aina tuntuu olevan vaihtoväli 15 tkm. Öljyä auto ei onneksi syö.
24 400km ajettu, vaihtoon auton mukaan 6400km
Sopparin mukaan mennään, 20000 km vaihtoväli. Siinä ajassa palkki laskee n.25%
Sinne 30tkm mennään täällä. Ensimmäisen huollon teetin juuri ennen 30tkm ja tämä toinen väli asettuu ajotietokoneen mukaan samoille luvuille. Ajosta valtaosa on maantietä ja siitä iso siivu moottoritietä. Yleisesti ottaen ajelen karvan yli rajoitusten, en revittele autoa mutta tarpeen vaatiessa en epäröi lapikkaan ojentamista lattiaan. Nykyisillä kilometreillä öljyn vaihtoon saa mennä kerran vuodessa ja välillä kaksi kertaa, riippuen miten kilsat osuu (35-45tkm vuodessa).
Audi Smartphone Interface
Tuliko tämä ainoastaan 2017 malleihin, vai miten?
EDIT. https://shop.audi.fi/audi-smartphone-interface-jalkiasennus-4m0051472
Saa näköjään jälkiasennuksena... Onko kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 18.09.17 - klo:23:06
Aha, no siis valikoista mennään Individualiin
Siellä on valikkotekstin oikeassa reunassa + merkki
tässä paina sitä pyörylän oikealla puolen olevaa läpyskää, sieltä voi sitten valita sen footwellin minimiin
hieman on kyllä mutkikas valikkojärjestely 8)
Kun se on säädetty, niin ei ajaessa pala jalkatilavalo, vain kun ajovaloasennossa sammuttaa auton
Onko tuo valo mitä sinä tarkoitat se kardaanitunnelin kyljessä oleva vai jalkatilassa perällä ylhäältä tuleva?
Onkohan jossain dokumenttia mistä selviäisi mitä mikäkin noista säädöistä koskettaa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.09.17 - klo:06:50
Taannoin 30tkm hullossa vaihdettiin öljyt niin ne kesti 46tkm asti, Nyt sitten tehtiin uusi öljynvaihto, niin viikko vaihdon jälkeen vaihtoväli on 22 tkm. Jotenkin tuntuu että tällä autolla on ihan mahdoton päästä 30tkm vaihtoväliin, aina tuntuu olevan vaihtoväli 15 tkm. Öljyä auto ei onneksi syö.
Ensimmäinen öljynvaihto oli näytön perusteella jo 16,5 tkm kohdalla, toinen 30tkm huollon yhteydessä (öljynäytön mukaan olisi ollut pari tonnia vielä matkaa). Nyt autolla ajettu 35tkm ja tarjoaa seuraavaa öljynvaihtoa 15tkm päästä, eli 20tkm näyttäisi nyt tällä kertaa pääsevän. Ts. 15 -20 tkm on omassa kärryssä vaihtoväli.
Naftapadalla ei kova kiire ole öljyjä vaihtelemaan. Omassa sirkkelissä kävin 30tkm huollon hoitamassa 27tkm tietämillä, vaikka huoltoilmaisin kertoi matkaa seuraavaan huoltoon olevan vielä runsaat 4tkm, eli yli tuon kolmenkympin. Tuossa vaiheessa oli öljypalkki tippunut neljänneksen.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 19.09.17 - klo:16:57
Onko tuo valo mitä sinä tarkoitat se kardaanitunnelin kyljessä oleva vai jalkatilassa perällä ylhäältä tuleva?
Onkohan jossain dokumenttia mistä selviäisi mitä mikäkin noista säädöistä koskettaa?
Ei se kardaanitunnelin valo, vaan nimenomaan footwell - jalkatilavalo. Tuo valikkojuttu on epälooginen kyllä. Mutta tuossa järjestyksessä kun menee niin pitäs toimia. Jollei toimi, niin vikaa on.. Pahus kuvat on isoja mutta tuossa individual kuvassa on nuoli josta pääsee vaihtaan valon minimiin
(http://preview.ibb.co/k1vY3k/AUD006.jpg) (http://ibb.co/mYW6Ok) (http://preview.ibb.co/gzLBpQ/AUD007.jpg) (http://ibb.co/ifehw5) (http://preview.ibb.co/fdPhw5/AUD001.jpg) (http://ibb.co/cpdWpQ) (http://preview.ibb.co/dcFBpQ/AUD002.jpg) (http://ibb.co/kx449Q) (http://preview.ibb.co/fXimOk/AUD003.jpg) (http://ibb.co/i622w5) (http://preview.ibb.co/enYmOk/AUD004.jpg) (http://ibb.co/fL8Lik) (http://preview.ibb.co/kzTaG5/AUD005.jpg) (http://ibb.co/eLxD3k)
Tuonhan voi testata kun menee autoon ja valikosta 1 kerrallaan säätää voimakkuutta minimin ja maksimin välillä, niin näkee mihin valoihin säätö vaikuttaa. Sehän tuossa vielä on, että voimakkuuksia voi säädellä kaikille eri valoille, mutta värille ei ole kuin 2 säädintä.
Tänään kun kuuntelin radiota ja kännykkä oli latauksessa, niin yhtäkkiä näyttöön ilmestyi se Googlen puheentunnistus "symboli" ja sitten käynnistyikin Android auto.
Oliko tämöä joku häiriö, vai voiko olla että äänikomennolla saa AA:n päälle ? Voiko olla että että radiossa höpöttivät jotain joka sai AA:n käynnistymään ? Epäilen kuitenkin bugia/vikatilannetta/häiriötä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.09.17 - klo:06:48
Tänään kun kuuntelin radiota ja kännykkä oli latauksessa, niin yhtäkkiä näyttöön ilmestyi se Googlen puheentunnistus "symboli" ja sitten käynnistyikin Android auto.
Oliko tämöä joku häiriö, vai voiko olla että äänikomennolla saa AA:n päälle ? Voiko olla että että radiossa höpöttivät jotain joka sai AA:n käynnistymään ? Epäilen kuitenkin bugia/vikatilannetta/häiriötä.
Veikkaisin, että tapahtumasarja meni jotakuinkin näin:
-laitat puhelimen laturiin -> android auto kytkeytyy taustalla käyttöön
-kuuntelet normaalisti radiota radion näkymässä
-painat ratista vahingossa puheentunnistus namiskaa -> googlen äänikomento avautuu automaattisesti
Lainaus käyttäjältä: th - 20.09.17 - klo:09:59
Veikkaisin, että tapahtumasarja meni jotakuinkin näin:
-laitat puhelimen laturiin -> android auto kytkeytyy taustalla käyttöön
-kuuntelet normaalisti radiota radion näkymässä
-painat ratista vahingossa puheentunnistus namiskaa -> googlen äänikomento avautuu automaattisesti
Mulla ainakin sanonta "ok google" käynnistää aa:n
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 19.09.17 - klo:20:44
Ei se kardaanitunnelin valo, vaan nimenomaan footwell - jalkatilavalo. Tuo valikkojuttu on epälooginen kyllä. Mutta tuossa järjestyksessä kun menee niin pitäs toimia. Jollei toimi, niin vikaa on.. Pahus kuvat on isoja mutta tuossa individual kuvassa on nuoli josta pääsee vaihtaan valon minimiin
Palaakohan tuon jälkeen jalkatilavalo kuitenkin kun oven avaa?
Ihme juttu on se että valojen säätöihin en ole koskenut ja ensi tuo ilmiö ilmestyi kuskin puolelle ja sitten mös matkustajan puolell.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 20.09.17 - klo:15:21
Palaakohan tuon jälkeen jalkatilavalo kuitenkin kun oven avaa?
Ihme juttu on se että valojen säätöihin en ole koskenut ja ensi tuo ilmiö ilmestyi kuskin puolelle ja sitten mös matkustajan puolell.
Kun on ajovalot auto- tai pakkoasetuksessa, niin pimeällä autoon tullessa jalkatilavalot syttyy. Ja kun sammuttaa auton , ne taas syttyvät. Vai oliko se niin kun avaa oven sammutuksen jälkeen ne syttyy.
Pitää avata ovi. Tästä kommentoinkin aikasemmin, kun auton sammuttaa, jää pimeeseen autoon istumaan. Säädö siinä sitten vaikka parkkikiekko oikeaa aikaan tai yritä poimia tavarat mukaan. Jotenkin outoa että pitää avata ovi tätä varten.
Kas, takaluukun saa myös kiinni kuskin penkiltä napista. Vissin joku softapäivitys tullut, joka tuon mahdollistaa.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 20.09.17 - klo:18:45
Kun on ajovalot auto- tai pakkoasetuksessa, niin pimeällä autoon tullessa jalkatilavalot syttyy. Ja kun sammuttaa auton , ne taas syttyvät. Vai oliko se niin kun avaa oven sammutuksen jälkeen ne syttyy.
Tutkin asiaa eilen illalla. Kun säädin jalkavalot nollaan, ne ei myöskään syty vaikka ovi olisi auki. Ne siis joko palaa jatkuvasti ajon aikanakin tai sitten ei ollenkaan missään tilanteessa. Kyllä tässä nyt jokin vika täytyy olla.
Mitenkäs muuten onko normaalia että Quatrossa voiman siirto kolahtelee (lonksahtelee) kaupunkinopeuksilla moottorijarrutuksessa? ,,äni on pieni mutta tuntuu myös selvästi koko autossa nytkäyksenä kun aski vaihtaa moottorijarrutuksessa. Samaten jos moottorijarrutuksen jälkeen painaa kevyestikin kaasua tuntuu selvä töksähdys, aivan kuin voimansiirrossa olisi selvästi väljää.
Ei tuo sinänsä häiritse kovin paljoa, mitä nyt auto vaan tuntuu loppuun ajetulta. Jos vain voin olla varma että se kestää koossa jäljellä olevan 1.5v liisariaikaa niin en tee mitään asialle.
Ettei vaan olisi mekatroniikka menossa ...Itsellä menee just B8 samanlaisten oireiden vuoksi solenoidien vaihtoon. Jollei se auta niin pitää uusia koko mekatroniikka.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.09.17 - klo:19:18
Kas, takaluukun saa myös kiinni kuskin penkiltä napista. Vissin joku softapäivitys tullut, joka tuon mahdollistaa.
Aina saanu :)
Lainaus käyttäjältä: Qman - 21.09.17 - klo:20:53
Tutkin asiaa eilen illalla. Kun säädin jalkavalot nollaan, ne ei myöskään syty vaikka ovi olisi auki. Ne siis joko palaa jatkuvasti ajon aikanakin tai sitten ei ollenkaan missään tilanteessa. Kyllä tässä nyt jokin vika täytyy olla.
Mitenkäs muuten onko normaalia että Quatrossa voiman siirto kolahtelee (lonksahtelee) kaupunkinopeuksilla moottorijarrutuksessa? ,,äni on pieni mutta tuntuu myös selvästi koko autossa nytkäyksenä kun aski vaihtaa moottorijarrutuksessa. Samaten jos moottorijarrutuksen jälkeen painaa kevyestikin kaasua tuntuu selvä töksähdys, aivan kuin voimansiirrossa olisi selvästi väljää.
Ei tuo sinänsä häiritse kovin paljoa, mitä nyt auto vaan tuntuu loppuun ajetulta. Jos vain voin olla varma että se kestää koossa jäljellä olevan 1.5v liisariaikaa niin en tee mitään asialle.
Valoissa lienee vika....
Tuo lonksahtelu on mielestäni normaalia. Varsinkin, koska ainakin mulla laatikko toimii esim Comfort ja Efficiecy moodeissa siten, että se avaa kytkimet. Rullauksen jälkeen kytkimet taas kiinni ja siitä aihetuu se lonksahdus. S-moodilla ajaessa ei klonksahtele 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 21.09.17 - klo:22:11
Varsinkin, koska ainakin mulla laatikko toimii esim Comfort ja Efficiecy moodeissa siten, että se avaa kytkimet. Rullauksen jälkeen kytkimet taas kiinni ja siitä aihetuu se lonksahdus. S-moodilla ajaessa ei klonksahtele 8)
Ja tuon Coasting-toiminnon voi ottaa myös pois Car-valikosta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.09.17 - klo:22:55
Ja tuon Coasting-toiminnon voi ottaa myös pois Car-valikosta.
Ajelin tässä noin 600km matkan ja siinä samalla testailin mm. Coasting-toimintoa. Ruksittuna, kaasu pois vaihteen, numero häviää ja mennään vapaalla. Nopea kaasupolkimen nosto jättää vaihteen päälle = moottorijarrutus.
Otin Coasting-toiminnon pois, niin vaihteen numero pysyy näytöllä mutta pintakaasulla ajaessa ja kaasunpolkimen nosto aiheutti joissakin tilanteessa kierrosluvun laskemisen! Aikaisemmin en tuota toimintoa ole huomannut. Onko jossakin vielä jokin valikko jossa tätä hallitaan?
Mitään loksahtelu ääniä ei kuulu vaihteen toiminnossa.
Itsellä taas tuntuu, ettei auto meinaa millään laittaa coastingia päälle. Siihen tottui edellisessä A3:ssa, että se menee aina päälle, kun kaasun nostaa ja tykkäsin kovasti. Nyt tuntuu, että vaikka mitä tekee niin se menee korkeintaan kerran puoleen tuntiin sopivan loivassa alamäessä päälle.
Navi vaikuttanee tuohan myös? Itselläni coasting menee herkästi päälle, mutta osaa hyvin laittaa rajoitusten muuttuessa ja risteyksiin moottorijarrutuksen. Mutta paljon tulee myös manuaalisesti ohjattua tuota coastingia
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 21.09.17 - klo:22:11
Valoissa lienee vika....
Tuo lonksahtelu on mielestäni normaalia. Varsinkin, koska ainakin mulla laatikko toimii esim Comfort ja Efficiecy moodeissa siten, että se avaa kytkimet. Rullauksen jälkeen kytkimet taas kiinni ja siitä aihetuu se lonksahdus. S-moodilla ajaessa ei klonksahtele 8)
No niin, tänään jalkatilavalot taas sitten toimii normaalisti. Kyllä softa on sitten mahtavaa, varsinkin Audin softa :o
Tuota loksahtelua on myös hyvin laiskasti kiihdyttäessä 2->3 vaihdossa. Rullausmoodi on ollut pois käänneetynä alusta asti. Mun työmatkalla se tuntui nostavan kulutusta kun matkalla on hiton pitkä alamäki missä vauhti jopa kasvaa vaikka koneella jarrutteleekin.
Kaippa se kovissa automaateissa kuuluu asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 22.09.17 - klo:23:38
Rullausmoodi on ollut pois käänneetynä alusta asti. Mun työmatkalla se tuntui nostavan kulutusta kun matkalla on hiton pitkä alamäki missä vauhti jopa kasvaa vaikka koneella jarrutteleekin.
Kaippa se kovissa automaateissa kuuluu asiaan.
Miten tämä rullausmoodin päälläolo siis nostaisi kulutusta ja liittyykö se tuohon alamäkeen? Joudut painamaan jarrua?
Rullauksen ollessa aktiivinen, moottori on tyhjäkäynnillä ja siten kuluttaa polttoainetta. Se onko Coastingista kulutuksen suhteen hyötyä, riippuu ihan kuljettajan ajotyylistä. Itse en tuosta pidä vaan hyödynnän mieluummin moottorijarrutusta jolloin polttoaineensyöttö on katkaistu ja auto ei kuluta mitään. Sitten taas joku toinen joka tykkää ja osaa tuota hyödyntää, voi päästä pienemmällä kulutuksella. Omalla kohdalla vaatisi ajotyylin muutoksen.
Tuota rullaustahan voi säädellä kätevästi rattiläpysköillä. Kun rullaa vapaalla, niin pienempää pykälää sisään ja jo on moottorijarrutus päällä, ja kun moottorijarruttaa, niin isompaa ja taas rullaa vapaalla.
Kyllä nyt on hieno ajaa kun sai Nokian nastat alle. Loppui se jatkuva vaeltelu/vetely ja ohjauskin muuttui maantiellä huomattavasti vaivattomammaksi.
Kumit saman kokoiset 17" mitä kesäkumitkin.
Lainaus käyttäjältä: apa - 25.09.17 - klo:11:39
Tuota rullaustahan voi säädellä kätevästi rattiläpysköillä. Kun rullaa vapaalla, niin pienempää pykälää sisään ja jo on moottorijarrutus päällä, ja kun moottorijarruttaa, niin isompaa ja taas rullaa vapaalla.
Tämäpä hieno huomio. Oppii uutta vielä parin vuoden omistuksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 20.10.17 - klo:13:19
Kyllä nyt on hieno ajaa kun sai Nokian nastat alle. Loppui se jatkuva vaeltelu/vetely ja ohjauskin muuttui maantiellä huomattavasti vaivattomammaksi.
Kumit saman kokoiset 17" mitä kesäkumitkin.
Saman huomasin itsekin kun laitoin nastat alle.
Mittariston näyttöön ilmestyi pyyntö uusia kaukosäätimen (virta-avaimen) paristo , sen vaihto olikin helppo homma kun etsi youtubesta videon jossa homma näytettiin erittäin selkeästi, paristo on 3 volttinen CR2032.
Jäi ihmetyttämään miksi paristo piti vaihtaa kun vanhankin jännite oli vielä 2,89 V ja autokin on alle 2 vuotias.
Entisessä A4 B8:ssa joka minulla oli 7 vuotta paristoa ei vaihdettu kertaakaan.
^Mulla paristo vaihtoon n. 1 vuoden iässä
Temppuileeko muilla keyless välillä?
Harvakseltaan, mutta useampaan kertaan, ensimmäisen omistusvuoden aikana keyless ei ole yksinkertaisesti avannut tai sulkenut lukkoja. Kun sitten painaa kaukon napista, ovet aukeavat ja autossa sisällä startti toimii normaalisti. Kun näin on tapahatunut, olen laittanut avaimen kyynärnojan sisällä olevaan kohtaan, missä avaimen logo. Seuraavalla kerralla taas toiminut normaalisti.
,,rsyttävä tilanne silloin kun tapahtuu.
Kaikkinensa tuo keyless on ihan mukava varuste, mutta tuon kaltaiset ongelmat syövät iloa sen käyttämisestä.
Patteri ei ole vielä herjannut. Olisivat saaneet tehdä avaimesta IQ-latausta tukevan, jolloin sen akun olisi saanut tarpeen mukaan ladattua autossa ja pattereiden kanssa puljaamisen olisi voinut unohtaa.
Kyllä ne keskiarvoisesti yli kaksi vuotta kestää. Kannattaa ostaa uusi auto kahden vuoden välein niin ei tarvitse pattereita vaihtaa. ;D
9 kk kohdalla alkoi minulla jo herjata, että pitäisi avaimen patteri vaihtaa.
Oon ihmetellyt tuota kolinaa mikää kuuluu kuopissa tuolta auton takapäästä. Kolina välittyy runkoon keljusti. Kolinan aiheuttajakin löytyi. Tuo tunkki joka on tuolla vararenkaan vieressä muovikotelossa aiheuttaa kolinaa.
Tunkki näyttää olevan tehtaanjäljiltä kiinnitetty sellaisella onnettomalla "Marttakerholaisten" lettinauhalla jossa on muoviklipsi joka löystyy ajan mittaan ja tunkki alkaa kolista. Melkonen älyväläys. Olisiko edes kiinnityslenkki voinut olla jämerä kumilenkki?
Paksua vaahtokumia alle.
Tuli luettua tämäkin topikki kokonaisuudessaan läpi. Melkoista itkuvirttä tuntuu olevan.. No, jokatapauksessa oma tilaus on sisässä, saa nähdä minkälaisen vikapesän tehtaalta toimittavat. No, takuu laskee hieman verenpainetta.
Tilauksessa seuraavaa:
A4 Avant Busines comfort line edition 2.0tdiQ ja Stronic
-Tango Red
-Kommunikaatiopaketti
-Matrix ledit
-Led sisävalopaketti
-Musta sisäkatto
-Flat bottom ratti
-Peruutuskamera (tämä lisättiin jälkikäteen ja muutti tuotantoviikon joulukuulta tammikuulle)
-B&O vielä yritetään lisätä (Edellisissäkin autoissa on ollut parhaat popit mitä saa niin alkoi pelottaa tuon poisjättö)
Mukavia olisi ollut vielä adaptiivivakkari, Sline sisäpaketti ja Keyless go mutta priorisointia oli tehtävä. Olisi se 2.0tfsi konekkin ollut kiva mutta hintalisä tolkuton..
Lainaus käyttäjältä: AP - 23.11.17 - klo:17:22
Tuli luettua tämäkin topikki kokonaisuudessaan läpi. Melkoista itkuvirttä tuntuu olevan.. No, jokatapauksessa oma tilaus on sisässä, saa nähdä minkälaisen vikapesän tehtaalta toimittavat. No, takuu laskee hieman verenpainetta.
Tilauksessa seuraavaa:
A4 Avant Busines comfort line edition 2.0tdiQ ja Stronic
-Tango Red
-Kommunikaatiopaketti
-Matrix ledit
-Led sisävalopaketti
-Musta sisäkatto
-Flat bottom ratti
-Peruutuskamera (tämä lisättiin jälkikäteen ja muutti tuotantoviikon joulukuulta tammikuulle)
-B&O vielä yritetään lisätä (Edellisissäkin autoissa on ollut parhaat popit mitä saa niin alkoi pelottaa tuon poisjättö)
Mukavia olisi ollut vielä adaptiivivakkari, Sline sisäpaketti ja Keyless go mutta priorisointia oli tehtävä. Olisi se 2.0tfsi konekkin ollut kiva mutta hintalisä tolkuton..
Onneksi olkoon, komea paketti tulossa. Erityisesti annoskateutta antaa valitsemasi väri. Punainen varmasti sopii tähän.
Valittajathan nousevat aina esiin kovemmalla metelillä... Itselläni ei ole vastaavasta kuljettimesta mitään valittamista, kun saivat alun puuttuneen vakkarin asennettua ja tästäkin sai lahjakortin pahaa mieltä parantamaan.
Voimalinjaankin voit olla tyytyväinen, kun tässä sentään saa vielä jatkuvan nelivedon (Torsen), bensamallin Ultraquattron sijaan. Alkuun sai bensaankin, mutta nyt siihen laitetaan kaiketi kulutuksen ehdoilla tuo ekonelikko.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 23.11.17 - klo:17:43
Onneksi olkoon, komea paketti tulossa. Erityisesti annoskateutta antaa valitsemasi väri. Punainen varmasti sopii tähän.
Valittajathan nousevat aina esiin kovemmalla metelillä... Itselläni ei ole vastaavasta kuljettimesta mitään valittamista, kun saivat alun puuttuneen vakkarin asennettua ja tästäkin sai lahjakortin pahaa mieltä parantamaan.
Voimalinjaankin voit olla tyytyväinen, kun tässä sentään saa vielä jatkuvan nelivedon (Torsen), bensamallin Ultraquattron sijaan. Alkuun sai bensaankin, mutta nyt siihen laitetaan kaiketi kulutuksen ehdoilla tuo ekonelikko.
Kiitos! Alkuun piti tulla valkoinen mustaoptiikalla, mutta valkoisia tuntuu olevan niin paljon että tiputin mustaoptiikan pois ja väriksi punaisen. Tuo Tango ei hirveän "metallinen" taida olla, hyvin lähellä peruspunaista mutta saa kelvata kun Misanoa ei saa järkevään hintaan. Tähän asti kaikki autot olleet mustia tai harmaan eri sävyjä, joten vaihtelua harmauteen. Toivottavasti tuo tulee tehtaalta Torsenilla, etteivät ole kaikessa hiljaisuudessa muuttaneet tätäkin jo Ultraksi :)
Tämä kuva sai vakuuttumaan punaisen värin toimivuudesta B9 avanttiin:
(http://preview.ibb.co/emFq2m/Audi_A4_Avant_Review_e1448989088757.jpg) (http://ibb.co/dWpuTR)
Hieno paketti AP:lle tulossa.
Tuosta valitusvirrestä voin kommentoida, kun ajelen samalla voimalinjalla... auton suurin puute on puutteiden puute. A4 tuolla voimalinjalla ja sopivalla varustekasalla on niin tasaisen hyvä kaikessa, että se tuntuu jopa tylsältä. Auto tekee tasaisen pyytettömästi kaiken mitä siltä pyydät, tarvittaessa myös liikkuu nopeasti - mutta sekin herraskaiseen tyyliin.
Keppivaihteisto ja pumpparin tehoisku ahtimen lähtiessä mukaan olisi jopa kaivattua ja toisi autoon vähän särmää 🤪
Hieno väri on kyllä minunkin mielestä!! Valkoisia ja tummia on hiukan liikaa, joten mukava että saadaan liikenteeseen lisää näitä "urheilukartanoautoja" ;)
Tuohon vielä tummat lasit ja vaaleaa nahkaa, nin voisin luulla omaksi :)
Täysin epärelevantti kommentti: tässä kuvassa muuten näkee hyvin miten kattolinja painuu tosi alas auton takana. Ei saa suksiboksia asennettua sopivasti...
Mikä kummajainen tämä 120 kW 2.0 DTI DETB kone oikein on? Jos esim. hakee jotakin lisävarusteita, niin valikoista ei löydy kyseistä konetta!
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.11.17 - klo:10:26
Mikä kummajainen tämä 120 kW 2.0 DTI DETB kone oikein on? Jos esim. hakee jotakin lisävarusteita, niin valikoista ei löydy kyseistä konetta!
Ovat varmaan laittaneet autoon Opelin Diesel koneen..
Olisihan se Opelin diesel parempi kun ei jysäytä jäitä mottiin.
VG disut veteli jääpalikoita sisäänsä ja moottorivauriot olivat selviä juttuja.
Itsellä 1.9 TDI jymähti hiljaisessa vauhdissa kuin seinään, motti sammui kun löi jäät sisälle.
Koneeseen ei tullut vaurioita ,mutta tuskin se hyvää siitä tykkäsi.
Onko nyt niin että perus torsenia ei enää saa?
Lainaus käyttäjältä: Dis - 04.12.17 - klo:00:25
Onko nyt niin että perus torsenia ei enää saa?
Dieselin yhteyteen saa Torsenin. Bensassa QU.
Niinhän siinä kävi että hyvin palvellut Leon ST FR 4Drive löysi uuden omistajan. Näin ollen paluu Audin rattiin tapahtui tänään, kun paikkakunnalta löytyi seuraava
Audi A4 sedan First Edition Business Sport
- 140 kw Tdi quattro
- 3/17 ja 14000km
- Tango Red
Ei mitään lisävaruste mässäilyjä mutta tärkeimmät minulle eli lämmitin, koukku, matrix ledit ja mieluisa väri :) ja kivana lisänä kattoluukku
Bensakoneisiin oli tarkoitus siirtyä mutta tuo +10000e Audin kohdalla oli liikaa. Selvää oli myös että Torsen tekniikalla toteutettu nelikko on oltava kun Audiin päädyin.
Onhan tuo upea vehje ajaa. Autoon tutustumista ja vanne suunnittelua. Sekä pieniä muutoksia ulkonäköön, jotta autosta tulee täysin mieluinen omaan makuun :)
Onkohan jotain uutta kampanjaa tulossa? Tuo syksyn Business S-line Comfort ei enää löydy hinnastosta www.audi.fi (http://www.audi.fi). Pelkkä lisävarustehinnasto ja Business normihinnasto. Milloin yleensä Land of quattro kamppikset ovat lähteneet käyntiin?
helmikuu on quattrokuu, eli varmaan tammikuussa alkaa jotain tarjouksia tippumaan......
Mitäköhän sieltä on tulossa. Oli tuo Comfort Business S-line kampanja jo aika hyvä kun siihen sisältyi webasto,vetokoukku S-line ulkopaketti yms. Muistaaksen Loq kampanjat ovat viime vuosina olleet aika hyviä, ja varsinkin kun kuulopuheiden mukaan Audin myynti sakkaa Suomessa ja maailmalla niin luulisi että ovat pakotettuja laittamaan kovia pakettitarjouksia.
Onko näin että Audissa on neliveto, muut esim. 4-motionit on wannabe-nelivetoja? Itselle mahdollisesti tulossa 4-motion, "ilkeääkö" kutsua nelivedoksi?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 16.12.17 - klo:17:56
Mitäköhän sieltä on tulossa. Oli tuo Comfort Business S-line kampanja jo aika hyvä kun siihen sisältyi webasto,vetokoukku S-line ulkopaketti yms. Muistaaksen Loq kampanjat ovat viime vuosina olleet aika hyviä, ja varsinkin kun kuulopuheiden mukaan Audin myynti sakkaa Suomessa ja maailmalla niin luulisi että ovat pakotettuja laittamaan kovia pakettitarjouksia.
"Sakkaa Suomessa" Laatu alkaa olemaan hyvin ongelmallista. Samoin kun maahantuojan suhtautuminen jopa takuukorjauksiin.
10- tonnin halvemmalla saa samankokoisen ja takuuvarmemman kulkupelin. Tyhjää krääsää paketoidaan kamppiksiin. Olisi järkevämpää panostaa laatuun, että saataisiin auton peruspalikat kuntoon. Ohjaus, moottorit, voimansiirto jne... :-\
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.12.17 - klo:18:00
Onko näin että Audissa on neliveto, muut esim. 4-motionit on wannabe-nelivetoja? Itselle mahdollisesti tulossa 4-motion, "ilkeääkö" kutsua nelivedoksi?
Eikös nämä nelivedot ole nykyään aika samalla tavalla toteutettuja kaikissa.. eri nimillä vaan riippuen valmistajasta. Minusta esim haldex tyyppiset toimiikin hyvin.. sen mitä normiajelussa tarttee. Onko Audillakaan enää muuta kuin ultraa, haldexia yms.. joissain isommmissa malleissa saattaa vielä olla kruunu, joka sekään ei ole mekaaninen.
'Vanhan ajan' täysin mekaanisia nelivetoja.. onko enää yhdelläkään valmistajalla henkilöautoissa? Onkohan Subarulla manuaaliaskin kanssa vielä ns. oikea neliveto?.. jos on, niin taitaa olla viimeinen mohikaani.
Mulla on vielä oikea neliveto ja en aivan heti vaihda ;-)
Dieseleiden yhteydessä taitaa olla aina perinteinen neliveto, A4:ssa. Bensapuolella ultra valtaa tonttia.
Onkos tuo jossain selkeästi ilmaistu, missä mallissa ja moottorin yhteydessä tulee ultraquattro?
Normi A4:sen hinnastosta tuo ei ainakaan ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: th - 18.12.17 - klo:12:14
Onkos tuo jossain selkeästi ilmaistu, missä mallissa ja moottorin yhteydessä tulee ultraquattro?
Normi A4:sen hinnastosta tuo ei ainakaan ilmennyt.
Löytyy Audin sivuilta ko. mallin esitteestä. On mainittu loppupäässä, missä eri konemallien tekniset tiedot.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 16.12.17 - klo:17:56
Muistaaksen Loq kampanjat ovat viime vuosina olleet aika hyviä, ja varsinkin kun kuulopuheiden mukaan Audin myynti sakkaa Suomessa ja maailmalla niin luulisi että ovat pakotettuja laittamaan kovia pakettitarjouksia.
Kuulopuheiden osalta kannattaa aina ottaa huomioon se mahdollisuus, että ne eivät pidä paikkaansa. Autoasioissa on liikkeellä monenlaista asiantuntijaa, jotka vahvalla rinta-äänellä ilmoittavat asioiden olevan näin ja näin. Kun näiltä tietäjiltä sitten kysyy, mihin heidän näkemyksensä perustuvat, eivät he vastaa. Tai jos vastaavat, on vastaus luokkaa "minä tiedän".
Audin myynnin kehitykseen voi tutustua esimerkiksi täällä (http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/audi/). Linkin takaa löytyy mm. seuraava toteamus: "Audi European sales have risen steadily every year from 2009 to 2016. As a result, the brand has added almost 1,5 percentage point of market share during the period." Tämän vuoden myyntiluvut ovat tiedossa lokakuulle asti, ja nekin osoittavat nousua vuoteen 2016 verrattuna.
Edellä sanottu ei tietenkään tarkoita sitä, etteikö (myös) Audeissa voisi olla laatuongelmia. Ei ole kovinkaan pitkä aika siitä, kun Tekniikan Maailma julkaisi käyttäjä/omistajakyselyyn perustuvan tutkimuksensa automerkkien vioista. Audi A4 ei tässä vertailussa pärjännyt kovinkaan hyvin, ja lehti muistaakseni ihmetteli "lukuisten pikkuvikojen määrää premium-autossa" tms. Ainakaan toistaiseksi näitä vikoja ei kuitenkaan ole ollut niin paljon, että Audin myynti ainakaan maailmalla "sakkaisi". (Ehkä joku löytää tähän vain Suomea koskevat myyntiluvut). Yksi selitys tähän voi olla sekin, että täysin vioista vapaita autoja ei kovin helposti löydy muiltakaan merkeiltä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.12.17 - klo:18:00
Onko näin että Audissa on neliveto, muut esim. 4-motionit on wannabe-nelivetoja? Itselle mahdollisesti tulossa 4-motion, "ilkeääkö" kutsua nelivedoksi?
Itse en pitäisi kovinkaan merkityksellisenä seikkana sitä, voiko 4-motionia kutsua nelivedoksi vai ei. Tärkeämpää on mielestäni se, täyttääkö auton 4-Motion -ominaisuus ne odotukset, joiden vuoksi auto on kyseisellä ominaisuudella päätetty hankkia. Ilkeääkö ominaisuutta kutsua nelivedoksi vai ei, on mielestäni jossain määrin toisarvoinen kysymys.
Kyllä se Mattinen on niin, että ei tässä mitään kuulopuheita tarvita. Kokemuksesta minä kerron. Ohjausongelmat, vaihteisto-ongelmat vaihteisto "uikuttaa" megan vaihtamisen jälkeenkin.(edelleen korjaamatta). Moottori rämisee niin pirusti kun käynnistää yli 10 asteen pakkasella. Samoin moottorin ihmeellinen "sirinä" kuuluu ajoittain melko pitkään, ihan kuin diesel.Tänään ilmeni jälleen uusi ongelma. Ajon aikana kaikissa ovissa keskuslukituksen tyyppinen "naksutus" toistui säännöllisesti. Täytyy kyllä sanoa, että täydellisen täydellinen romu ja murheengryyni koko A4 B9. Takuuta on vielä jäljellä, mutta kun ei saada takuunalaisiakaan asioita kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.12.17 - klo:14:00
Ohjausongelmat, vaihteisto-ongelmat vaihteisto "uikuttaa" megan vaihtamisen jälkeenkin.(edelleen korjaamatta). Moottori rämisee niin pirusti kun käynnistää yli 10 asteen pakkasella. Samoin moottorin ihmeellinen "sirinä" kuuluu ajoittain melko pitkään, ihan kuin diesel.Tänään ilmeni jälleen uusi ongelma. Ajon aikana kaikissa ovissa keskuslukituksen tyyppinen "naksutus" toistui säännöllisesti. Täytyy kyllä sanoa, että täydellisen täydellinen romu ja murheengryyni koko A4 B9. Takuuta on vielä jäljellä, mutta kun ei saada takuunalaisiakaan asioita kuntoon.
Eikö edes tuo vaihteistokaan ole vielä hajonnut, vaikka autonhan piti sirpaloitua jo ikuisuus sitten?
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.12.17 - klo:14:00
Kyllä se Mattinen on niin, että ei tässä mitään kuulopuheita tarvita. Kokemuksesta minä kerron. Ohjausongelmat, vaihteisto-ongelmat vaihteisto "uikuttaa" megan vaihtamisen jälkeenkin.(edelleen korjaamatta). Moottori rämisee niin pirusti kun käynnistää yli 10 asteen pakkasella. Samoin moottorin ihmeellinen "sirinä" kuuluu ajoittain melko pitkään, ihan kuin diesel.Tänään ilmeni jälleen uusi ongelma. Ajon aikana kaikissa ovissa keskuslukituksen tyyppinen "naksutus" toistui säännöllisesti. Täytyy kyllä sanoa, että täydellisen täydellinen romu ja murheengryyni koko A4 B9. Takuuta on vielä jäljellä, mutta kun ei saada takuunalaisiakaan asioita kuntoon.
Jos sinulla on autossasi ongelmia, ei se varmaan vielä tarkoita, että koko tuotantolinja puskee sutta. Itselläni ei esimerkiksi ole ollut nykyisessä, saati edellisissä Audeissa mitään murheita, joten tässä on heti kahden henkilön otannalla enää puolet paskaa :)
Itse en enää ramin tekstejä näe, mutta tuossa yhdessä lainauksessa nimi vilahti. Toivotan onnea kaikille, jotka viitsivät hänen kanssaan Audin laadusta keskustella.
Minusta ramin jutut on ihan parasta antia täällä. Muistuu mieleen myös Keni1 vain Ken1 -nimimerkki, jonka jutut olivat niin ufoja ettei niitä vakavalla naamalla pystynyt lukemaan. Ramille asennettiin liian pieni peräkontti edelliseen A3:een ja Keni1:lle vaihdettiin luovutushuollossa käytetty moottori autoon. Aivan loistavaa viihdettä.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 18.12.17 - klo:18:45
Minusta ramin jutut on ihan parasta antia täällä. Muistuu mieleen myös Keni1 vain Ken1 -nimimerkki, jonka jutut olivat niin ufoja ettei niitä vakavalla naamalla pystynyt lukemaan. Ramille asennettiin liian pieni peräkontti edelliseen A3:een ja Keni1:lle vaihdettiin luovutushuollossa käytetty moottori autoon. Aivan loistavaa viihdettä.
A3 Sb:ssä on sellainen takakontti kuin on. Turha sitä on kumminkaan kenenkään kehua suureksi. Täällä kun lukee näitä A3 koppuran puolustajia niin tavarakontissa on reilusti tilaa"heh". Aivan surkea boxi. Täytyy olla melkoinen puusilmä joka sitä suureksi kehuu. Kysehän on siitä voiko sitä kehua suureksi ???
Täytyy kyllä olla ihmeellinen kuolaustarve johonkin automerkkiin. Niin kuin umpirakastuneet omaan hirmumorsiameensa.
Kaksi ehdottomasti ongelmallisinta autoa ovat molemmat olleet uusina ostettuja Audeja. Volkkareiden kanssakin on pärjännyt paljon paremmin.
Voi ihan taatusti sanoa, että merkistä riippumatta autolla pääsee enemmän kuin 6000 km.
Molemmat Audit sippasivat jo 6000 km kohdalla. Toisesta ohjaus sököksi ja toisesta alkoi vaihteistosta kuulumaan ulinaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 17.12.17 - klo:00:49
Mulla on vielä oikea neliveto ja en aivan heti vaihda ;-)
Millainen on oikea neliveto?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 19.12.17 - klo:06:38
Millainen on oikea neliveto?
Audin tapauksessa pitkittäiseen moottoriin kytkettyä torsen tai kruunu.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 19.12.17 - klo:06:45
Audin tapauksessa pitkittäiseen moottoriin kytkettyä torsen tai kruunu.
Siinä on siis jatkuva veto joka pyörälle koko ajan?
^Juurikin niin ;-)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 19.12.17 - klo:10:26
Siinä on siis jatkuva veto joka pyörälle koko ajan?
Nyt ollaan sen verran fundamentaaleissa Audi-asioissa, että Googlea kannattanee vilkaista ennen pidempää kysymyslistaa.
Kuuluuko räminät ja natinat oletettuun premium autoon ?
Nyt kun on teissä jääpolannetta, pientä myhkyrää ja aurauksen jättämää karheutta niin A4 B9 Audissa sen kyllä huomaa. Pirunmoinen nitinä ja natina kuuluu joka puolelta, syy ovipaneelit.
Isot ovipaneelit pääsevät sen virran liikkumaan, että nitinää ja natinaa kuuluu joka puolelta. Ikävää räminää lisäksi kuuluu oviverhouksien välistä jostain keskivaiheilta.
Tuntuu kuin koko malli olisi niin hätäisesti jouduttu pykläämään markkinoille. Luulin kyllä ostavani hieman laadukkaamman kulkineen, mutta mitä vielä. En muista nuin huonosti toteuttua autoa ostaneen koskaan.
Jos joku epäilee ovipaneelin sisäräminää niin kopsautappas kämmensyrjällä bassokajarin kehän viereen niin taatusti rämisee.
Ihan kuin joku tanko resonoisi.
Niin mitähän siitä seuraa jos tehtaanjäljiltä on Stronic 7-lovisessa (kuivassa) laatikossa öljymäärässä 0,7 ltr vajaatäyttöä?
Olisiko joku viisas joka osaisi vastata kysymykseen?
Kiitos.
Ajatellaanko Audilla, että laatikkoon lisätään öljyä kuten moottoriin??? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.17 - klo:11:28
Niin mitähän siitä seuraa jos tehtaanjäljiltä on Stronic 7-lovisessa (kuivassa) laatikossa öljymäärässä 0,7 ltr vajaatäyttöä?
Tuosta seuraa loputon ulina ja ramina - joka otsikon alla.
1. Onko tuo vajaatäyttö todettu likkeen taholta?
2. Mitä sanoivat siihen ?
3. Oireileeko vaihteisto ? ( onko se paljon puhumasi "vinkuna" vaihteistosta peräisin ?)
Oireilee. Ja eräitten Audijullien mielestä se on OK.
Minun mielestä se ei ole OK.
Todettu on ja vaihteisto uikuttaa edellelleen.
Olette te Audijullit aika sokeita ja rakastuneita niihin kotteroihinne.
Minulle tuo "premiumauto" oli todellinen viuden paikka.
Ei ikinä näitä paskoja kannata enää ostaa.
Rahat menee kuin kankkulan kaivoon.
Laatu täyttä paskaa. Auto kesti 6000 km ja alkoi sitten oireileen.
Naapurin ukko osti Tojon samaan aikaan eikä autossa ollut mitään vikoja.
Mulla vasta mittarissa 22 tkm.
Jos olet tyytymätön autoosi, niin se se automaattisesti tarkoita, että muut ovat sokeita ja idiootteja kun eivät ole kanssasi samaa mieltä.
Onko tullut kertaankaan mielleesi, että autosi on kenties kunnossa, mutta odotusarvosi autoa kohtaa oli liian korkealla? On hyvä muistaa että A4 on ihan tavallinen auto, reilun 30TEUR auto. Turha siltä odottaa liikoja.
On myös hyvä ymmärtää että premium ei ole laadun synonyymi, vaan sen on jotain ihan muuta.
Ihan kuriositeettina, minkä auton meinaat seuraavaksi hankkia ?
Uikutusta tutkineet lisää, tulee jostain vaihteiston öljypumpusta? En ole asiantuntija, muuten olisin illan ratoksi korjannut! On sellainen ääni ettei haittaa minua fyysisesti eikä henkisesti. Kun ei ole vaarallista niin annan olla, koska ilmastoinnin/lämmityslaitteen pitää olla nollilla, samoin kuin radion että sen kuulee. Oikeasta etuovesta kuului rapinaa, korjattu. En ole missään vaiheessa kehunut, enkä haukkunut autoa, vaikkakin Passatit ja Audit toimineet hyvin.(Sitähän ei saanut sanoa) En ole Audi-rakastunut, enkä Audi-julli, kas kun ei kull.?
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 02.01.18 - klo:15:03
Onko tämä Rami joku trolli... :D :D :D
Minä en trollaa puhun vain faktaa. Mikä äly tehtaalla on täyttää vaajaaöljyisiä muutenkin ongemallisia 7 lovisa laatikoita???
Alkaako öljylitrat olemaan jo niin kalliita??? Kun on sössitty amerikanmantereille?
Koittakaa nyt tajuta asiat. ;)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 02.01.18 - klo:15:13
Uikutusta tutkineet lisää, tulee jostain vaihteiston öljypumpusta? En ole asiantuntija, muuten olisin illan ratoksi korjannut! On sellainen ääni ettei haittaa minua fyysisesti eikä henkisesti. Kun ei ole vaarallista niin annan olla, koska ilmastoinnin/lämmityslaitteen pitää olla nollilla, samoin kuin radion että sen kuulee. Oikeasta etuovesta kuului rapinaa, korjattu. En ole missään vaiheessa kehunut, enkä haukkunut autoa, vaikkakin Passatit ja Audit toimineet hyvin.(Sitähän ei saanut sanoa) En ole Audi-rakastunut, enkä Audi-julli, kas kun ei kull.?
Niin miksi se pumppu siellä huutaa???
Osoittaa jotain ongelmaa.
Mutta jos sei ei sua laatikkoremppa häritse 10 donan puoiliksi tyhmäpää maksaa 5000 donaa rempaa ekeen niin onneksi olkoon Kukaan kuin Vagina puolittaa näitä remppoja.. Esim <<<<tojo maksaa paskasta kaiken.
Varmaan VG:llä on lihavampi pussi kiun sinulla.
Minä en maksa uikutuksesta mitään. Kaupat (ei johdu uikutuksesta) tehdään heti kun uusi auto hinnoiteltu. Arvonalennus todella vähäinen, yllätyin. Nimittely jatkuu, varmaan minulla on tilillä vähemmän kuin VAG-konsernilla!? Miksi tojo maksaa kaiken paskan, eihän niissä ole vikoja? Kyllä on lapsellista suoltaa tuollaista...
Uikutukseen ei tosiaan VV-Auto ottanut mitään kantaa : Normaali juttu - ABS öljypumppu. Ilmoitelkaa jos saatte tätä möyhittyä, itseäni ainakin häiritsee huolella.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 15.09.17 - klo:18:59
Palstanvaihto edessä vuodenvaihteessa A5-puolelle ;D. Tänään AudiCenterin superviikon "uhrina" tuli tilattua nimihirviö A5 Sportback Business Sport Comfort Edition 2.0 TFSI 185kW quattro S tronic ;) Matadorpunaiseen päädyin. Lisäksi jotain varusteita, mm. navipaketti yms. Kilpiin heti alkuvuodesta. Sitä odotellessa! Omasta mielestä ihan hyvin nykyisestä vielä hyvitetään.
No niin, A5 luovutuspäiväksi sovittu 10.1 ;D. Sen jälkeen omat viestini A5-ketjuun. Se näyttää kuitenkin olevan sen verran hiljainen, että taidan jatkaa myös mielenkiintoisten A4-keskustelujen seuraamista ;) . AC Espooseen siis menossa kelpo vaihdokki pirteää bensa-quattroa haluavalle. 40tkm + muutama sata km ajettu, mutta on muuten kuin pakasta otettu Manhattan harmaa, vain käsinpesuja, sopivasti varusteita jne.
50ke raja alitettu heittämällä B9 bensaquattroissa : https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039)
Pitääkö tästä olla huolissaan?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 05.01.18 - klo:11:31
50ke raja alitettu heittämällä B9 bensaquattroissa : https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039) Pitääkö tästä olla huolissaan?
Tuskinpa. Itse näen asian niin, että hinnoittelu on vain looginen seuraus eräästä seikasta. Nimittäin rohkeasta ja tinkimättömästä totuuden puhumisesta. Foorumin eräs jäsen on jo vuosia autoihinsa rakastuneiden jullien sättimisen uhallakin kertonut totuuden Audin alati laskevasta laadusta. On täysin selvää, että tämä faktapuhe alkaa vähitellen kantaa hedelmää. Varsinkin, kun faktanpuhujan jokainen viesti henkii pitkää kokemusta, vahvaa osaamista, rautaista asiantuntemusta sekä sujuvaa argumentaatiota. Olisi perin outoa, ellei tällainen hengenvalo vähitellen alkaisi säteillä myös tämän foorumin ulkopuolelle.
Laakkonen on nyt ensimmäisten joukossa ottanut faktoista vaarin ja tarkistanut hinnoitteluaan. Muut kauppiaat seuraavat todennäköisesti perässä. Eikä tästä huolissaan pidä olla. On jo korkea aika saada tieto Audin heikosta laadusta "autokansan" ulottuville. Ennemmin tai myöhemmin tämä tulee johtamaan myös uusien Audien hinnoittelun tarkistamiseen. Ja sehän on toki meidän kaikkien etu.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 05.01.18 - klo:11:31
50ke raja alitettu heittämällä B9 bensaquattroissa : https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039)
Pitääkö tästä olla huolissaan?
Itseäni tuossa ilmoituksessa lähinnä ihmetytti lisätietojen perusteella, että miksi ihmeessä tuohon autoon on asennettu webasto, kun siinä on jo comfort-paketin myötä eber valmiina :D
Hinta minun mielestäni aika kohdallaan, ottaen huomioon että autolla ajettu jo yli 70 tkm.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 05.01.18 - klo:12:58
Tuskinpa. Itse näen asian niin, että hinnoittelu on vain looginen seuraus eräästä seikasta. Nimittäin rohkeasta ja tinkimättömästä totuuden puhumisesta. Foorumin eräs jäsen on jo vuosia autoihinsa rakastuneiden jullien sättimisen uhallakin kertonut totuuden Audin alati laskevasta laadusta. On täysin selvää, että tämä faktapuhe alkaa vähitellen kantaa hedelmää. Varsinkin, kun faktanpuhujan jokainen viesti henkii pitkää kokemusta, vahvaa osaamista, rautaista asiantuntemusta sekä sujuvaa argumentaatiota. Olisi perin outoa, ellei tällainen hengenvalo vähitellen alkaisi säteillä myös tämän foorumin ulkopuolelle.
Laakkonen on nyt ensimmäisten joukossa ottanut faktoista vaarin ja tarkistanut hinnoitteluaan. Muut kauppiaat seuraavat todennäköisesti perässä. Eikä tästä huolissaan pidä olla. On jo korkea aika saada tieto Audin heikosta laadusta "autokansan" ulottuville. Ennemmin tai myöhemmin tämä tulee johtamaan myös uusien Audien hinnoittelun tarkistamiseen. Ja sehän on toki meidän kaikkien etu.
Harvoinpa viitsii tälle foorumille enää nykyään kirjautua tai edes lukea. Satunnaisesti kun tänne tulee näitä Audijuttuja lukemaan niin aina on joku paskanjauhanta käynnissä ja asiaa löytyy harvoin. Moderointia kun tällä forumilla ei ole minkäänlaista ollut vuosiin. Aikamoinen Suoli24 palsta on tästäkin tullut.
Uskotko että sinun jaarittelusi on vähintään yhtä rasittavaa luettavaa kuin tämän "Foorumin erään jäsenen" horinat ja keskittyvät lähinnä vain trollin ruokkimiseen. Antaisit jo olla sinäkin, kai ymmärrät että tuo on loputon suo, kannattaisko olla heittämättä vettä myllyyn. Voisitte molemmat bannata itsenne vähäksi aikaa.
Kiitos ja anteeksi ...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.01.18 - klo:15:55
Harvoinpa viitsii tälle foorumille enää nykyään kirjautua tai edes lukea. Satunnaisesti kun tänne tulee näitä Audijuttuja lukemaan niin aina on joku paskanjauhanta käynnissä ja asiaa löytyy harvoin. Moderointia kun tällä forumilla ei ole minkäänlaista ollut vuosiin. Aikamoinen Suoli24 palsta on tästäkin tullut.
Uskotko että sinun jaarittelusi on vähintään yhtä rasittavaa luettavaa kuin tämän "Foorumin erään jäsenen" horinat ja keskittyvät lähinnä vain trollin ruokkimiseen. Antaisit jo olla sinäkin, kai ymmärrät että tuo on loputon suo, kannattaisko olla heittämättä vettä myllyyn. Voisitte molemmat bannata itsenne vähäksi aikaa.
Kiitos ja anteeksi ...
mattinen on selkeästi joku vanhanliiton peruskommunisti - Audimies vei vaimon ja työt...
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 05.01.18 - klo:11:31
50ke raja alitettu heittämällä B9 bensaquattroissa : https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/9328039)
Pitääkö tästä olla huolissaan?
Eihän tuossa mitään erikoista ole. Kohta 2v vanha ja kuitenkin 70tkm ajettu. Pyynti on realistinen, kovin montaa tuhatta ei varmaankan tarvitse tinkiä suorassakaan kaupassa.
Vaikka bensan periaatteessa haluaisinkin niin ei kyllä kaduta uuden 2.0tdin tilaus tuohon verrattuna. Suunnilleen tuon hintaan saisin uuden auton ja omaan makuuni paremmat varusteet, toki kone edelleen se 190hv naku mutta muuten auto halutunlainen.
Lainaus käyttäjältä: AP - 06.01.18 - klo:10:15
Eihän tuossa mitään erikoista ole. Kohta 2v vanha ja kuitenkin 70tkm ajettu. Pyynti on realistinen, kovin montaa tuhatta ei varmaankan tarvitse tinkiä suorassakaan kaupassa.
Vaikka bensan periaatteessa haluaisinkin niin ei kyllä kaduta uuden 2.0tdin tilaus tuohon verrattuna. Suunnilleen tuon hintaan saisin uuden auton ja omaan makuuni paremmat varusteet, toki kone edelleen se 190hv naku mutta muuten auto halutunlainen.
En tiedä miten vertautuu kilpailevien merkkien autoihin, mutta lähes 20.000 , takuu-aikana on aika raju pudotus?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 06.01.18 - klo:16:23
En tiedä miten vertautuu kilpailevien merkkien autoihin, mutta lähes 20.000 , takuu-aikana on aika raju pudotus?
Näin se vaan valitettavasti tuntuu menevän. Tuossa taitaa laskennallinen arvonalenema olla se vajaa 15%/v. Itsekkin mielellään pienemmän arvonaleneman uuteen autooni ottaisin, mutta se valitettavasti ei ole minun käsissä. Muutenkin tuo 2.0tfsi on uutena sikahintainen verrattuna 2.0tdi. Kysyntä tuon oikean hinnan ratkaisee mutta moni varmasti päätyy tuohon hintaan uuteen täydellä takuulla olevaan jos vaan dieselin ääntä jaksaa kuunnella.
Lainaus käyttäjältä: AP - 06.01.18 - klo:16:41
Muutenkin tuo 2.0tfsi on uutena sikahintainen verrattuna 2.0tdi. Kysyntä tuon oikean hinnan ratkaisee mutta moni varmasti päätyy tuohon hintaan uuteen täydellä takuulla olevaan jos vaan dieselin ääntä jaksaa kuunnella.
Omalla kohdalla tuo ratkaisi. En pystynyt itselleni perustelemaan 12000 euroa pelkästä ylimääräisistä 60 hevosvoimasta.
2.0TFSI 140kw olisi kova sana quattrona. Ehkä sitten kun facelift saapuu?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.01.18 - klo:22:47
2.0TFSI 140kw olisi kova sana quattrona. Ehkä sitten kun facelift saapuu?
Tätä kaipaisin itsekin. Kuitenkin A3:een tuotakin vaihtoehtoa tarjoavat, niin miksei sitten A4:ään ja A5:een.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 05.01.18 - klo:20:57
mattinen on selkeästi joku vanhanliiton peruskommunisti - Audimies vei vaimon ja työt...
Se on hauska kuulla, että audimiehelle kelpaa vanhanliiton peruskommunistin työ ja vaimo :D No, tämähän vain kertoo siitä, että erilaisilla audi-sterotypioilla ei ole paljoakaan pohjaa todellisuudessa. Audi on uudenliiton perusduunarin auto siinä missä Nissan ja Opelinkin.
ITbites taitaa olla hieno esimerkki tästä...
Bookkasin huollon yhteyteen vielä toistamiseen tutkimuksen ABS tuolle "ulinalle".
Suosittelen muitakin laittamaan painetta tässä asiassa, lopultahan tämä korjataan kun riittävästi kuumotetaan.
Tästä puhutaan kaikilla audi-foorumeilla ymäri maailman... (mm. Audi USA:sta luettu vastaavaa keskustelua)
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.01.18 - klo:18:43
Bookkasin huollon yhteyteen vielä toistamiseen tutkimuksen ABS tuolle "ulinalle".
Suosittelen muitakin laittamaan painetta tässä asiassa, lopultahan tämä korjataan kun riittävästi kuumotetaan.
Tästä puhutaan kaikilla audi-foorumeilla ymäri maailman... (mm. Audi USA:sta luettu vastaavaa keskustelua)
Viime käynnillä diagnoosi: vaihteiston öljypumppu. Merkinnät ollut huoltohistoriassa jo kohta vuoden. Luulisi että ennen pitkää ottavat yhteyttä kun saavat asian varmistettua? Vaihteiston käyttäytymiseen ei ole ollut vaikutusta. (Laitoin tämän, vaikka saankin taas palstalla kovan henkilökohtaisen ryöpytyksen miksi kuuntelin tuollaisia selityksiä) Mielenkiinnolla odottelen, mitä sanovat sinulle.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 08.01.18 - klo:20:01
Viime käynnillä diagnoosi: vaihteiston öljypumppu. Merkinnät ollut huoltohistoriassa jo kohta vuoden. Luulisi että ennen pitkää ottavat yhteyttä kun saavat asian varmistettua? Vaihteiston käyttäytymiseen ei ole ollut vaikutusta. (Laitoin tämän, vaikka saankin taas palstalla kovan henkilökohtaisen ryöpytyksen miksi kuuntelin tuollaisia selityksiä) Mielenkiinnolla odottelen, mitä sanovat sinulle.
Mielestäni selitykset eri pumpuista on hyviä, siltä se ääni kuulostaakin. Onko se vika vai kuuluuko pumpusta vain ääni kun se käy on eri asia (onko äänettömiä hydraulipumppuja olemassa?) Itsellä tulee 66tkm autolle ja edelleen on ehjä.
Luulisi että tuo ääni kuuluisi sitten joka autosta, mutta kun ei ?
Nyt kaksi vuotta takana, ja mittarissa kohta 55 tkm. Murheita ei ole ollut käytännössä ollenkaan tämän toisen vuoden aikana. Yhdessä korjauskamppiksessa auto on
käynnyt, mutta noita korjattuja vikoja en ole edes huomannut. Myös yksi öljynvaihto on tehty, kun auto niin kehotti.
Öljyä auto ei näytä syövän ja eikä poikkeavia hälyääniä kuulu. S-stronicci toimii hienosti, ei nyi eikä ääntele.
Eli varsin hyvin on tämä toinen vuosi mennyt, huoletonta menoa. Keskimääräinen poltto-aineenkulutus (mitattu) tällä 55tkm jaksolla on ollut 6,7 litraa/100 km. Kelpo lukema tuokin.
Osaako kukaan sanoa että onko Comfortline paketin mukana tuleva lämmitin bensaversiossa Eber vai Webasto. Torstaina uutta autoa vastaan ottaessa ei myyjäkään tiennyt, sanoi vaan että kaukoohjain on Webaston tekemä. Enhän tiedolla mitään tee mutta ihan mielen kiinnosta kysyn.
Muistaakseni A4:ssä Eberi. Mutta ei sitä tarvitse arvailla. Mene autollesi, avaa konepelti ja katso. Siellä on lämmittimen tyyppitarra konehuoneessa, muistaakseni konepeltiin liimattuna, jossain näkyvällä paikalla kuitenkin.
Pitääpä tutkia tarkemmin konehuonetta huomenna. Hävyttömän vähän saanut se aikaa vaikka tärkein juttu autossa.
Muuten vaikuttaa hyvältä autolta -15 Passatin jälkeen vaikkei siinäkään pahaa sanottavaa ollut.
Lainaus käyttäjältä: TeePee66 - 05.01.18 - klo:10:31
No niin, A5 luovutuspäiväksi sovittu 10.1 ;D. Sen jälkeen omat viestini A5-ketjuun. Se näyttää kuitenkin olevan sen verran hiljainen, että taidan jatkaa myös mielenkiintoisten A4-keskustelujen seuraamista ;) .
Siinä se nyt on, mukavaa jatkoa tänne A4-palstalle!
(http://preview.ibb.co/g0FcE6/A5_k1.jpg) (http://ibb.co/nfkzSR)
^Kongräts! Komian näköinen peli, ja hieno väri.
Hieno härveli. onhan se paaaljon heinompi peli kuin nelkku ! Mikäs väri tuo on ?
Otitko samalla reseptillä kuin vanhan nelkkusi ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.01.18 - klo:06:52
Hieno härveli. onhan se paaaljon heinompi peli kuin nelkku ! Mikäs väri tuo on ?
Otitko samalla reseptillä kuin vanhan nelkkusi ?
Väri on Matador Red. Resepti aika lailla identtinen, mm. metalliväri, Navi-paketti (sis. Sound System), Comfort tuli "vakiona", sisävalopaketti, tasainen ratin alaosa.....
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 09.01.18 - klo:08:55
Mielestäni selitykset eri pumpuista on hyviä, siltä se ääni kuulostaakin. Onko se vika vai kuuluuko pumpusta vain ääni kun se käy on eri asia (onko äänettömiä hydraulipumppuja olemassa?) Itsellä tulee 66tkm autolle ja edelleen on ehjä.
Määräaikaishuolloissa tämä tutkittiin toistamiseen; mekaaninen ääni tulee ABS pumpusta. Tästä ei ole olemassa, eikä tulossa vaihtokampanjaa. Asia loppuunkäsitelty.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 19.01.18 - klo:08:41
Määräaikaishuolloissa tämä tutkittiin toistamiseen; mekaaninen ääni tulee ABS pumpusta. Tästä ei ole olemassa, eikä tulossa vaihtokampanjaa. Asia loppuunkäsitelty.
Kiitoksia tiedosta.
No niin nyt se normaali VAG elämä sitten alkoi. Eipä aukea kuskin puolen lukot. Keskuslukituksen solenoidit vasemman puolen ovissa ei edes naksahda. Oikean puolet lukot toimii normaalisit. Kuskin oven mekaaninen avainlukkokaan ei liikahda mihinkään eli on aivna jumissa.
No, kuskin oven sai toimimaan kun sen avasi sisältä ja räpläsi aikansa kauko-ohjainta ovea mekaanisesti kiinni ja auki. Takaovi on edelleen sinetöity kiinni.
Pitänee varata aika pajalle. samalla voivat kalbroida vaihteiston Nykäisyt pikkuvaihteilla vedon kytkeytymisessä alkaa jo harmittamaan näinkin uudessa autossa.
Noiden ovien suhteen kun soittelin Audin liikkuvuuspalveluun niin sainpa kuulla että jos johtuu pakkasesta niin ei kuulu heille. Eli siis tästä voisi jopa vetää johtopäätöksen, jos auton ongelmat johtuu -10 pakkasesta se ei ole vika vaan ominaisuus :o
Sellainen erikoinen ilmiö on ollut uudesta asti että auto haisee etupäästään välillä palaneelta kumilta. Ilmeisesti hiukkassuodattimen tyhjäksipoltto-operaatio saa jonkun kumisen osan kuumenemaan varsin rajusti. Toivottavasti ei syty palamaan kun on perhe kyydissä.
Pitkästä aikaa täällä. Alle vuoden ikäiseen A4B9 avant TDI quattro 190hp on ilmaantunut mystinen oire joka välillä voimistuu ja välillä lähes hävää.
Eli kiihdyttäessä noin kierrosluvulla 2000-3500 on kabiiniin alkanut kuulua ylimääräinen resonoiva ääni, ikäänkuin vanhemmassa autossa jossa pakoputkessa reikä. Sellainen terävä korina.
,,äni on välillä lähes poissa ja välillä melko voimakas.
Ajoin demoautona vastaavan esittelypelin eikö siinä kuulunut mitään tuollaista ääntä. Koneen äänihän on varsin hyvin eristetty sisälle nelkussa.
Autoa koeajettiin huoltoneuvojan kanssaja hänkin kuuli äänen.
Sitten varattiin aika mutta kuulemma eivät löytäneet mitään vikaa tai kuulleet mitään. Kun hain auton, ei mitään kuulunut hetkeen mutta sitten se taas alkoi.
,,änen kuulee selkeösti kun laittaa soittimen äänet pois kiihdyttäessä.
Onkohan kellään muulla TDI omistajalla vastaavia havaintoja?
Harmittaa kun oire on taas päivittäin esillä mutta huolto ei löydä sitä....
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 05.02.18 - klo:23:12
Eli kiihdyttäessä noin kierrosluvulla 2000-3500 on kabiiniin alkanut kuulua ylimääräinen resonoiva ääni, ikäänkuin vanhemmassa autossa jossa pakoputkessa reikä. Sellainen terävä korina.
,,äni on välillä lähes poissa ja välillä melko voimakas.
Minun autosta (vm. 2017, bensa 185kW) kuuluu jostain mittariston/etuoven väliltä semmoista rapinaa tai juurikin korinaa aika usein muttei kuitenkaan aina. Liekö sama asia sitten? ,,äni tuntuu riippuvan tienpinnasta aika paljon eli vaatii tiettyä rosoisuutta. Jos on luminen tienpinta, jossa on renkaanjälkiä, ääni kuuluu melkein koko ajan. Toki peittyy rengasmeluun sitten nopeuden noustessa. Kävin viime kuussa huoltoneuvojan kanssa ajelemassa, minkä tuloksena päädyttiin poistamaan/korjaamaan tuulilasin ohjaintapit. Ei auttanut. Huomenna olisi aika diagnostikolle. Saapa nähdä, mitä seuraa.
Lainaus käyttäjältä: stenu - 06.02.18 - klo:09:10
Minun autosta (vm. 2017, bensa 185kW) kuuluu jostain mittariston/etuoven väliltä semmoista rapinaa tai juurikin korinaa aika usein muttei kuitenkaan aina. Liekö sama asia sitten? ,,äni tuntuu riippuvan tienpinnasta aika paljon eli vaatii tiettyä rosoisuutta. Jos on luminen tienpinta, jossa on renkaanjälkiä, ääni kuuluu melkein koko ajan. Toki peittyy rengasmeluun sitten nopeuden noustessa. Kävin viime kuussa huoltoneuvojan kanssa ajelemassa, minkä tuloksena päädyttiin poistamaan/korjaamaan tuulilasin ohjaintapit. Ei auttanut. Huomenna olisi aika diagnostikolle. Saapa nähdä, mitä seuraa.
Mulla tuo ääni liittyy koneen kierroslukuun ajossa.
Voisiko olla samaa korinaa / pulputusta, minkä joku oli täällä forumilla paikallistanut takaäänenvaimentimeen kertyneeksi vedeksi? Välillä jäätyy ja välillä sulaa jne.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.02.18 - klo:10:53
Voisiko olla samaa korinaa / pulputusta, minkä joku oli täällä forumilla paikallistanut takaäänenvaimentimeen kertyneeksi vedeksi? Välillä jäätyy ja välillä sulaa jne.
Tuo voisi kuullostaa loogiselta selitykseltä - ääni nimittäin alkaa voimistua kun auto on lämmennyt kunnolla näin pakkaskeleillä, eikä kuulu heti kylmänä liikkeelelähdön jälkeen...
Voi V.... On meitä moneen junaan....heijastintarrat.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171220/53526aa3c4d940265b6dee0280b3296f.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20171220/2a3d0cc8253942bf59fde3398ea96d76.jpg)
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 06.02.18 - klo:13:54
Tuo voisi kuullostaa loogiselta selitykseltä - ääni nimittäin alkaa voimistua kun auto on lämmennyt kunnolla näin pakkaskeleillä, eikä kuulu heti kylmänä liikkeelelähdön jälkeen...
Sitten vain 2mm reikä sopivaan kohtaan äänenvaimenninta vedenpoistolle ja kierroksia koneeseen että sulaa :).
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.02.18 - klo:19:11
Sitten vain 2mm reikä sopivaan kohtaan äänenvaimenninta vedenpoistolle ja kierroksia koneeseen että sulaa :).
Kiitosta toverit vinkistä, siellähän sitä vettä oli niin kiinteässä kuin juoksevassa muodossa :-o
Reikä porattu ja odotellaan huomiseen valumista/kuivamista ja kenkäämistä...
Onko joku palstalaisista madaltanut (B9) nelostaan aftermarket jousilla? Jos niin mitä kokemuksia?
Ulkomaan foorumeilta löytyy kokemuksia Eibach, H&R, Emmanuele design ja 034 Motorsport jousista. Mitään noista ei tunnuta haukkuvan. Euroopassa vaihtoehdot taitaa olla vain nuo Eibach ja H&R. Eibach madallukseltaan miedompi ja kenties hieman mukavampi kuin H&R...
Lainaus käyttäjältä: AP - 11.02.18 - klo:12:20
Onko joku palstalaisista madaltanut (B9) nelostaan aftermarket jousilla? Jos niin mitä kokemuksia?
Ulkomaan foorumeilta löytyy kokemuksia Eibach, H&R, Emmanuele design ja 034 Motorsport jousista. Mitään noista ei tunnuta haukkuvan. Euroopassa vaihtoehdot taitaa olla vain nuo Eibach ja H&R. Eibach madallukseltaan miedompi ja kenties hieman mukavampi kuin H&R...
itse olen viikonverran omistanut B9 ja kiinnostaa itsekkin jos jollai on kokemuksia madallussarjoista, ja samalla ajattelin kysyä että onko kukaan täällä vaihtanut etumaskin honeycomb (RS4) tyyliseen?
Mites muuten muiden B9 mallit on trafin tiedoissa?
Tuli vaan mieleen tuossa kun autoveron makselin ja katselin samalla auton tiedot läpi, niin oli merkattu itsellä B8 malliseksi.
Lainaus käyttäjältä: th - 19.02.18 - klo:17:47
Mites muuten muiden B9 mallit on trafin tiedoissa?
Tuli vaan mieleen tuossa kun autoveron makselin ja katselin samalla auton tiedot läpi, niin oli merkattu itsellä B8 malliseksi.
Samoin on minun kulkupeli laitettu B8:ksi. Chattasin siitä trafin kanssa, mutta ei se siitä miksikään muuttunut. Pitäisi mennä katsastuskonttoriin oikaisemaan asia.
B8 nämä on kaikki siellä Trafin tiedoissa. Miksi te tuollaisesta asiasta stressaatte?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.02.18 - klo:07:46
B8 nämä on kaikki siellä Trafin tiedoissa. Miksi te tuollaisesta asiasta stressaatte?
En nyt tuosta oikeastaan stressia ottanut. Pikkutarkka kun olen ja uteliaisuus iski, että mistä ne tuon on pieraissut :)
Ei kai Trafi sitä ole mistään keksinyt, tyyppinimi on se jonka auton valmistaja ilmoittaa.
Oma veikkaukseni on, että tämä liittyy siihen ilmastoinnin kylmäaineeseen joka oli pakko vaihtaa uuteen kalliimpaan, olikohan se nyt 2012 jälkeen tyyppihyväksyttyjen osalta. Pitäytymällä vanhassa tyyppinimessä sai tätä siirtymää venytettyä viidellä vuodella eteenpäin.
Audi ei ole ainoa jossa näin, jos katsoo vaikka uutta mersun E-sarjaa niin sen tyyppinimi on Trafin tiedoissa vielä sama 212 kuin edellisessä korimallissa, vaikka kyseessä on jo uudempi W213.
Huh huh, olihan urakka, luin ketjun läpi, melkein viikko meni!
Syynä oma uusi auto, 2017 Allroad 2.0 Tdi.
Navi-paketti virtulla, B&O, matrixit, comfort-paketti, defan laturi ja jotain muuta pientä, auto vielä alta vuoden vanha ja n 30 tkm ajettu. Sisävaloihin ei ensimmäinen omistaja ollut satsannut, mutta kaikkea ei voi saada.
Ketjusta löytyi paljon hyödyllistä tietoa, toisaalta myös paljon ulinaa ja narinaa. Kiitos kaikille vaivautuneille!
Hiukan epätietoisutta tuon MMI•:n toiminteista, esim wifistä, mutta yritetään opiskella....
"Audi Pre Sense fault"
Kenties pakkanen jumittaa?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 01.03.18 - klo:15:13
"Audi Pre Sense fault"
Kenties pakkanen jumittaa?
Joko jotain jäätä tms kameran edessä, tai muu hetkellinen häiriö, joka ei enää seuraavan käynnistyksen jälkeen esiinny, mutta jos tuo ilmoitus nousee aina uudelleen näytölle, menee kamera vaihtoon.
Mulle se nimittäin vaihdettiin, kun oli kuulemma johtosarjassa feelua...? Vaihtui kuitenkin takuuseen koko kamera.
Myös täällä syttyi loppiaisena varoitus "Audi pre sense fault". Nyt on kamera vaihdettu takuuseen. VCDS-n tulkinta oli: Windscreen Heater for Front Sensor - Open or Short to Plus.
Tehdastakuukin meni näppärästi umpeen viime kuussa...
Auto kävi 60tkm huollossa audi centterissä. Paljonhan se maksoi, mutta onneksi vein sinne. Huollon yhteydessä paljastui että vaihdelaatikko vuotaa hieman öljyä. Antoivat uuden ajan korjaukseen (tiivisteiden vaihto) ja lupasivat sijaisuton korjauksen ajaksi, Audin piikkiin onneksi. Mitähän olisi tapahtunut jos olisin viennyt auton pärnäsen korjaamolle ? Olisivatko vain pyyhkäisseet laatikon pohjan vain kuivaksi ? Ainakaan korjausta ei olisi tehty ilmaiseksi.
Kävin potkaisemassa myös hallissa paistattelevan A8 renkaita. Oikeastaan vain kiinnosti tuo uusi MMI syteemi näyttöineen. Tuotahan konseptia alkavat sitten monistamaan uuteen kuutoseen ja nelosen faceliftiin. Jo ensi vilkaisullla tuli mieleen että hankalaksi menee käyttö ja käyttöergonomia ei voi mitenkään olla vanhan MMI systeemin tasolla. Näyttö on siellä alhaalla ja edessä. Hieman ikävä juttu, itse kun tykkään enemmän autoissa fyysistä napeista, kuin likaisista kostetusnäytöistä. Tuossahan tarvitsee "kurkotella" näytölle ja samalla tuijotella "alas". Täytyy vielä nauttia vanhasta kunnon MMI rullasta jota ei tarvitse kurkoitella ja katseenkin voi pitää tiessä kun valikkoissa seikkailee. No, eiköhän tuohonkin totu.
Puheohjauksella tuota on kaiketi tarkoitus ajon aikana käyttää, miten sitten mahtaa toimia mene tiedä ? Sais edes tämän A nelosen käyttökielen suomeksi tökköenglannin sijaan. Lady ei juuri koskaan ymmärrä mitä haluan tehdä tai minne mennä.
Onko joku kokeillut tällä uusimmalla vm2018 Audi A4:lla, jossa valikotkin on nyt suomeksi, että toimiiko ääniohjauskin nyt suomeksi?
Tuntuu vaan niin hemmetin dorkalta puhua autolle kun siellä on muuta porukkaa mukana. Jo yksikseenkin se tuntuu riittävän tyhmältä....ainoa asia missä käytän puheohjausta on navigointi.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 27.03.18 - klo:07:53
Onko joku kokeillut tällä uusimmalla vm2018 Audi A4:lla, jossa valikotkin on nyt suomeksi, että toimiiko ääniohjauskin nyt suomeksi?
Ei mielestäni koeajolla toiminut ääniohjaus Suomeksi. Itse laittaisin kyllä valikon kieleksi myös englannin. Suomi valikkokielenä tulee jotenkin vähän ''juntti'' fiilis. Puhelimessa myös englanti kielenä, jotenkin luontevampi laitteiden osalta kun on tottunut termeihin yms.
Saakohan noita suomi-valikkoja ja pensseleitä vanhempiin vuosisarjalaisiin? Esim. navi on englanniksi aikas huvittava; Hjlzelzingi...
Kysyin jo tuohon omaani (vm -17) ja ei kuulemma saa.
Vuoden 2016 2.0 tfsi stronic meni just täydelliseen jumiin. Auto jäi startstopp:n jälkeen suojatien edessä käynnistymättä. Käynnistämällä auto kävi hetken tyhjäkäynnillä, mutta sammui aina kummallisesti hiipuen. Autoa ei saanut N:lle, joten siinä seistiin keskellä risteystä, eikä mitään voinut. Vasta kun keksin mennä kauemmas autosta, niin että se sammui kokonaan, sai auton käyntiin ja liikkeelle 10 minuutin yritysten jälkeen. Vein auton suoraan Audille, joka antoi sijaisauton ja rupesivat tutkimaan ongelmaa. Auto siis tilttasi täysin. Ongelma on ilmeisesti sähköissä, ja kait startstopissa ja dsgssä. Todella inhottava fiilis olla keskellä risteystä ruuhkassa, eikä mitään mahda. Onko kenellekään sattunut mitään vastaavaa?
Uusi laadunparannuskamppis tullut näköjään omalle autolle. Mikähän noissakin vikana ?
Kaiuttimen peitelevyn vaihto 27.03.2018
Soittelin tuosta kamppiksesta liikeeseen, kun auto on muutenkin menossa huoltoon ensi viikolla, että voisivatko fiksata tuonkin samalla kertaa kuntoon. Kysessä on B&O kajariritilöiden alumiinilistojen irtoamisriski, jota tuossa korjaillaan vaihtamalla peitelevyt.
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 03.04.18 - klo:17:41
Vuoden 2016 2.0 tfsi stronic meni just täydelliseen jumiin. Auto jäi startstopp:n jälkeen suojatien edessä käynnistymättä. Käynnistämällä auto kävi hetken tyhjäkäynnillä, mutta sammui aina kummallisesti hiipuen. Autoa ei saanut N:lle, joten siinä seistiin keskellä risteystä, eikä mitään voinut. Vasta kun keksin mennä kauemmas autosta, niin että se sammui kokonaan, sai auton käyntiin ja liikkeelle 10 minuutin yritysten jälkeen. Vein auton suoraan Audille, joka antoi sijaisauton ja rupesivat tutkimaan ongelmaa. Auto siis tilttasi täysin. Ongelma on ilmeisesti sähköissä, ja kait startstopissa ja dsgssä. Todella inhottava fiilis olla keskellä risteystä ruuhkassa, eikä mitään mahda. Onko kenellekään sattunut mitään vastaavaa?
Vika selvisi. Bensapumppu oli hajonnu. Siksi seisoi virrat päällä, mut ei likkunu mihinkään. Kesti sit 33.000 km ja 1,5 vuotta. No, takuuseen meni.
190HP Dieselissä alkanut olemaan jonkinlaista voimanpuutetta. En tarkoita mitään läppä pohjassa kiihdyttelyä vaan ihan normaaliajossa ei tunnu löytvyän vääntöä kuin vasta vähän alle kahden tonnin. Voi tietysti johtua DSG:stäkin.
Yhtäkaikki kierrokset on muiden mukana letkassa paikaltaan kiihdyttäessä reilusti yli kahden tonnin että pysyy muiden vauhdissa.
Vaihteisto on kyllä koko talven nykinyt tämän tästä. Yleensä kylmänä. Autolla on kohta ajettu kohta 30tkm. Aski on muutamaan kertaan säädetty ja softaa vaihdettu.
Onkos muut havainneet vastaavaa?
Talven kestänyt hiljainen kausi päättyi, kun repsikan puolen takaovessa alkoi jälleen jokin resonoimaan. Auto ollut kolme kerjaa korjattavana kyseisen vian takia jo.
Muutoin mennyt ongelmitta, mutta mittarissa on jo 42tkm ja ikää yli 2v, niin pitäisi alaa pikkuhiljaa vaihtoa miettimään. Vaihtuukos tuossa vuosimalli keskieuroopan kesälomakauden jälkeen vai miten?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.04.18 - klo:12:54
Soittelin tuosta kamppiksesta liikeeseen, kun auto on muutenkin menossa huoltoon ensi viikolla, että voisivatko fiksata tuonkin samalla kertaa kuntoon. Kysessä on B&O kajariritilöiden alumiinilistojen irtoamisriski, jota tuossa korjaillaan vaihtamalla peitelevyt.
Luin maailmalta että tässä kamppiksessa olisi todellisuudessa kysymys turvallissudesta. USA:ssa joku olisi loukannut itsensä kajariritilän alumiinilistan terävään kulmaan. ( OK , se oli kuin veitsenkäki). Uusissa ritilöissä alumiinilistan kärki oli reilusti pyöristetty.
Kesänakit tuli laitettua alle. Melua taas riittää.....
Tästä tuli mieleen että miksiköhän lisävarustelistalla ei ole jotain äänenvaimennuspakettia. Olisi ihan tehtaan jäljiltä laitettu fyllinkiä ja toppausta joka kolo täyteen, että olo olisi kuin äänilaboratoriossa.
Jonotin renkaanvaihdon jälkeen pitkän tovin huoltiksella että pääsin tarkistamaan renkaanpaineet. Kun pääsin vihdoin letkun päähän , huomasin että prkl mullahan on venttiilihattuina jotkut fiinit Audi logolliset aluimiinihatut jossa oli kuusiokoloruuvilla varmistettu kiinnitys. Arvaa oliko kuusiokoloavaimesta hajuakaan.....ei kun takaisin kotiin häpeämään....
No niin pelkääjän ovi/kojelaudan pää alkoi taas helinä/ritinä konsertin. Talvi menikin aika mukavasti tässä mielessä. Takuuna vaihtoivat yli vuosi sitten ilmnvaihtoputkiston pelkääjän puolelle helinän vuoksi. Nyt kun takuu on ummessa niin en tiedä viitsiikö tuo helistintä viedä asian vuoksi pajalle vaikka liisari onkin.
On se vaan aika rasittavaa kuunnella sitä helinää ja kitinää.
Kannattaa kaksi kertaa miettiä ennen kuin tällaisen helistimen tilaa :-[
Lainaus käyttäjältä: th - 10.04.18 - klo:18:30
Muutoin mennyt ongelmitta, mutta mittarissa on jo 42tkm ja ikää yli 2v, niin pitäisi alaa pikkuhiljaa vaihtoa miettimään. Vaihtuukos tuossa vuosimalli keskieuroopan kesälomakauden jälkeen vai miten?
Jos kehtaat ajella noinkin vanhalla autolla vielä vielä vuoden, niin 2019 olis tulossa nelkkuun radikaali facelift + sisustan muutos(a'la uusi kuutonen).
Itse tähtään vaihdon siihen......
Ja niin,..... viikolla 22 vaihtuu vuosimalli
Lainaus käyttäjältä: Qman - 20.04.18 - klo:16:44
Kannattaa kaksi kertaa miettiä ennen kuin tällaisen helistimen tilaa :-[
Me pikkupojat tykkäämme helistimistä......vai oletko kasvanut jo yli siitä vaiheesta?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.04.18 - klo:17:11
Jos kehtaat ajella noinkin vanhalla autolla vielä vielä vuoden, niin 2019 olis tulossa nelkkuun radikaali facelift + sisustan muutos(a'la uusi kuutonen).
Itse tähtään vaihdon siihen......
Ja niin,..... viikolla 22 vaihtuu vuosimalli
Onko tästä jossain jo jotaina "varmaa" kuultu? Ostohousut olis itsellä jo tiukasti jalassa, mutta missään ei ole tietenkään mitään huhuilua vahvempaa tietoa ajankohdasta.
Uuden bemun 3-sarjan (g20) kanssa joutuu varmaan sitten vääntämään..
Kyllä tuo tieto on tullut ilmi ,,idin pressitilaisuuksissa
Ja mm tuolla
https://www.autozeitung.de/audi-a4-avant-2015-iaa-alternative-chin-102382.html (https://www.autozeitung.de/audi-a4-avant-2015-iaa-alternative-chin-102382.html)
Prkl oikoluku ,,idin = Audin :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.04.18 - klo:17:14
Me pikkupojat tykkäämme helistimistä......vai oletko kasvanut jo yli siitä vaiheesta?
Lelut on ihan kivoja eikä räksähdykset terävissä töyssyissä haittaa mutta jakuva helinä ja kitinä vie hermot ja ajamiseen keskittymisen.
Taidan kuulua siihen porukkaan mikä ei innostu MAHTAVISTA ominaisuuksista vaan mille autossa ei saa olla häiritseviä piirteitä. Audissa on kyllä hienoja ominaisuuksia mutta myös V-mäisiä heikkouksia ja piirteitä.
Kysytääs täältä ensin, ennen kuin lähden huollosta kyselemään. A4 vm.2018 ASS radio kyseessä. Lähes kaikissa radiokanavissa äänenvoimakkuus vaihtelee itsekseen. Lähinnä hiljenee omineen, nopeuden mukaan säätyvällä voimakkuudella ei ole osuutta asiaan. Johtuuko kenties kanavien huonosta taajuudesta/ kuuluvuudesta, vai olisiko mahdollisesti vika antennissa. Median puolella ilmiötä en ole havainnut. Perus kysymys mites muilla :)
Siis vaihtuuko äänenvoimakkuus samaa kanavaa kuunnellessa itsekseen ?
Onko sulla kenties jokin puhelinlaturi tupakkipistokkeessa ?
Lainaus käyttäjältä: hph - 24.04.18 - klo:22:19
Kysytääs täältä ensin, ennen kuin lähden huollosta kyselemään. A4 vm.2018 ASS radio kyseessä. Lähes kaikissa radiokanavissa äänenvoimakkuus vaihtelee itsekseen. Lähinnä hiljenee omineen, nopeuden mukaan säätyvällä voimakkuudella ei ole osuutta asiaan. Johtuuko kenties kanavien huonosta taajuudesta/ kuuluvuudesta, vai olisiko mahdollisesti vika antennissa. Median puolella ilmiötä en ole havainnut. Perus kysymys mites muilla :)
Sama "vika" omassakin -17 mallissa. Ikinä ei ole ollut näin heikko laatuista radiota missään, tai sitten en osaa tuota käyttää. Seilaa tuo äänen voimakkuus aika rajusti, olen huomannut että aina samoissa paikoissa vaihtelee tuo äänen voimakkuus.
Kyllä ääni hiljenee samaa kanavaa kuunnellessa, vaikka ajonopeus on tasainen. Ulkoinen navi on kiinni sytkälaturissa, mutta miten se voisi vaikuttaa asiaan?. Entisessä A3:ssa oli myös ASS ja se toimi aivan hyvin.
Edeliisessä autossa ( B8) oli ongelmaa tupakkipistokkeeseen kytketyn laturin kanssa. Radiokanavat kuuluivat välillä huonosti ja hiljaa, ihan kuin olisi ollut kuuluvuusalueen rajalla. Ongelma poistui kun laturin poisti. Kysäisin silloin asiaa liikkestäkin ja sanoivat, että huonolaatuine laturi saattaa aiheuttaa häiriötä auton "sähköverkkoon" joka vaikuitta myös radioon. Enpä heti selitystä uskonut, mutta pakko se oli kun sen testasi.
Kenties kannattaa kokeilla....
Olet ilmeisesti myös kokeillut laittaa sen ajonopeuden mukaan säätyvän äänen nollille ?
Joo ajoneuden mukaan säätyvä on nollilla. Täytyy kokeilla tuota laturi juttua.
Mulla 2016 malli B&O ja muistaakseni ekassa vuosihuollossa tuli uusi softa soittimeen ja sen jälkeen kävi niin että kanavaa vaihdettaessa aina uusi kanava soi tosi hiljaa. ,,änen voimakkuus ei samalla kanavalla vaihtele ja kuuluvuus hyvä. Ainoastaan kun vaihtaa kanavaa niin voimakkuus pienenee. ,,rsyttävä ominaisuus.
Televisiolähetyksissähän on joku yhteinen sopimus että mainokset pitäisi tulla samalla voimakkuudella kun lähetys. Illalla kattelee kotiteatterin kautta jotain Jimiä niin kun tulee mainokset volume pomppaa ihan perkeleesti kovemmalle. Eli hyvin pelittää :P Onkohan tuossa radiossa joku samanlainen idea, ettei volume pompsahda korville niin vaiennetaan tarkoituksella?
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 25.04.18 - klo:08:44
Mulla 2016 malli B&O ja muistaakseni ekassa vuosihuollossa tuli uusi softa soittimeen ja sen jälkeen kävi niin että kanavaa vaihdettaessa aina uusi kanava soi tosi hiljaa. ,,änen voimakkuus ei samalla kanavalla vaihtele ja kuuluvuus hyvä. Ainoastaan kun vaihtaa kanavaa niin voimakkuus pienenee. ,,rsyttävä ominaisuus.
Just sama vika mulla. Valitin asiasta taas huollossa ja sanoivat laittaneensa jokin fixin tuohon (uusi ohjelma), mutta ei tuo auttanut. Tuon kanssa täytyy vaan näköjään elää.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.04.18 - klo:17:11
Jos kehtaat ajella noinkin vanhalla autolla vielä vielä vuoden, niin 2019 olis tulossa nelkkuun radikaali facelift + sisustan muutos(a'la uusi kuutonen).
Itse tähtään vaihdon siihen......
Ja niin,..... viikolla 22 vaihtuu vuosimalli
No eiköhän sitä pysty 2019 puolelle venyttämään, eli katsellaan millaista julkistusta sieltä tulee. Onko tuosta faceliftistä jotain virallista faktaa vai tornihuhuja vain?
A3 cabrio kiinnostaisi myös vähän tai sitten jonkun toisen merkin hybrid esim. bemmin 330e.
Eiköhän se pelkkä huhu ole, kun ainoat tahot, jotka asian varmaksi tietävät, ovat sellaiset jotka eivät tietoa julkaise. Ja tuntuisi jotenkin kaukaahaetulta, että faceliftin yhteydessä laitettaisiin koko kabiini uusiksi, sillä sehän olisi silloin jo ihan uusi malli, eikä pelkkä facelift.
Eikähän kabiinin uusinta tarkoita vain MMI systeemien uusintaa kosketusnäytölliksiksi uuden A6 tyyliin.
Pari otosta netistä :
LainaaAs reported in the Handelsblatt , citing group circles, the operation, which is expected to fully engage in the model year 2019, should cost up to 700 million euros. "In principle, a new car is created," according to newspaper in Ingolstadt. An Audi spokesman confirmed to Dow Jones Newswires that the A4 will receive a facelift this year. He did not want to comment on the numbers.
LainaaAs in the render, Audi would aim for a more emotional and exciting character in the mid-cycle update. The next-gen Audi A6 could influence the exterior changes for progression. Sleeker and more aggressive headlamps, more pronounced Singleframe, revised air inlets and lower grille and tweaked bumper are among the expected changes at the front.
On the sides, new alloy wheels are likely, while at the rear, the changes may include tweaked taillamps and remodelled bumper. The interior revisions may revolve around new trim and upholstery choices, incorporation of the second-gen Audi virtual cockpit and an upgraded infotainment system. The mid-life update would add semi-autonomous driving tech too, which would allow the driver to hand over the controls to the car at speeds of up to 60 km/h in the city and up to 130 km/h on the highway.
The 2019 Audi A4 is expected to have 150 PS 1.5-litre TFSI petrol, 197 PS 2.0-litre TFSI petrol, 265 PS 2.0-litre TFSI petrol, 136 PS 1.5-litre TDI diesel, 183 PS 1.5-litre TDI, 300 PS 3.0-litre TDI diesel and 354 PS 3.0-litre TDI diesel engines. Changes to the gas-powered g-tron variant with the 170 PS 2.0-litre TFSI petrol-CNG/e-gas engine, if planned, are unknown.
(https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/07/2019-Audi-A9-facelift-rendering.jpg)
Lainaa" The extensive Audi A4 facelift (2019), which does not stop even in front of the outer plates, is to provide a remedy: Instead of the usual bumper cosmetics, the entire front mask, the fenders, all the lights and the hoods are brought to fruition but with the remainder the promising line of chief designer Marc Lichte should finally be visible, who created the "Prologue" studies and who came to Audi when the A4 was already finished for example, the visualization of the four-wheel drive through more pronounced wheel arches and the wide grill. "
Tässä vielä suhteellisen korkean tason tornihuhuja :
Lainaa
Audi boss Rupert Stadler pulls the emergency brake on the A4.
Audi wants to get A4 with 700 million euros from the crisis
Audi CEO Rupert Stadler gave other insights into the everyday life of the Ingolstadt in an interview with Handelsblatt. The crisis has sparked awareness of changing processes and structures, addressing electrification and digitization, he said.
He calls his plans for the A4 "attack plan" in order to catch up with the competition from Stuttgart and Munich in the premium segment. Last year, Audi had sold about 200,000 fewer cars than BMW, the backlog of Mercedes-Benz was even about 400,000 units. Going to Stadler should and will soon change: "We know with our plan exactly where we need to tackle."
Se on sitten eri asia mitä tuutista loppujen lopuksi ulos tulee, toivossa on hyvä elää, sanoi lapamato.
Tuon Flatin lainaaman bogi-kirjoituksen mukaan 2.0 TDI jäisi kokonaan pois valikoimasta. Käytännössä siis korvautuisi 1.5:lla. Mielenkiintoista.
Lainaa136 PS 1.5-litre TDI diesel, 183 PS 1.5-litre TDI, 300 PS 3.0-litre TDI diesel and 354 PS 3.0-litre TDI diesel engines
Taitaa tulla ultraquattrosta ainoa vaihtoehto ja saas nähdä minkä koneiden kanssa quattroa ylipäätään tarjotaan jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: th - 26.04.18 - klo:18:32
Taitaa tulla ultraquattrosta ainoa vaihtoehto ja saas nähdä minkä koneiden kanssa quattroa ylipäätään tarjotaan jatkossa.
Näin taitaa olla. Eikö esim. uusi A6 ole ultralla sekin?
A4 2.0 TFSI sedan ja Allroad 2013-2016 takaisinkutsukampanja koskien sähköistä vesipumppua kirjoittelee KL.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 30.04.18 - klo:12:15
A4 2.0 TFSI sedan ja Allroad 2013-2016 takaisinkutsukampanja koskien sähköistä vesipumppua kirjoittelee KL.
Eli B8.5?
Taitaa olla myös B9?
Tuskin koskee B9-korimallia, kun on ilmoitettu koskevan mallivuosia 2013-2016 jolloin on valmistettu B8-korimallia.
Toisekseen koko takaisinkutsu on jenkkiviranomaisen tekosia ja jenkkimarkkinoille B9 tuli myyntiin vasta 2016 aikana. Voi tuo tietysti koskea eurooppaakin, mutten sellaista tietoa löytänyt?
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2018/RCAK-18V229-6450.pdf
KL: Audin mukaan koskee myös Suomea. Itselläni B9 2.0 TFSI ostettu 01/2016.
Jep ,ei varmaan koske B9:siä, mutta sehän selviää nopeasti kurkkaamalla MyAudi palvellun, että onko siellä kamppiksia auki.
Pitäis varmaan ostaa uudet kesänakit, kun on niin kuumottava melu autossa noilla Pirelleillä. Kuviota on varmaan 5 mm jäljellä, mutta jotenkin on kovaksi äänet muuttuneet. ,,änethän tuppavat lisääntymään renkaan iän ja kulumisen mukaan.
Niin, Suomen Audi ei ole vielä ilmoittanut milloin aloittaa kampanjan. B9 valmistus ja myynti alkoi 2015, en tiedä noista vuosiluvuista tarkemmin mitä mallivuotta nuo on? Omakin valmistettu 2015.
tehtaalta on tullut tiedote 190hp dieselin DSGn kahden ohjausventtiilin kalibroinnista. Omaan autoon tuo tehtiin ihan justiinsa ja vaikuttaisi siltä että vedon viivyttelylle alle 20km/h moottorijarutuksen jälkeen tuolla olisi hyvinkin positiivinen vaikutus. Auto reagoi kaasun painamiseen nopsaan. Voimaa ei tietysti tule ennen ahtojen kehittelyä mutta parannus on silti merkittävä. Saapas nähdä kauanko tuo toimii kunnes on taas tehtävä kalibrointia.
Nykimisiin ei tuo tunnut auttavan. Eikä kytkimien outoon nyksähtelevään tai tärskähtävään kytkeytymiseen. Ei myöskään auta satunnaiseen kolahteluun vaihteitossa.
Suunta on oikea eikä tarvinnut kuin kaksi vuotta asiasta valittaa muutaman kuukauden välein...
Mua on omassa autossa ärsyttänyt taas uudesta asti se että kakkosella luistattaa ihan turhaan. Esim. juuri hidastustöyssyjen ylityksessä ja kaupungissa kun ryömitään jonossa vauhti vaihdellen ja hiljaa kiihdyttäen kakkosella. Sportilla käytös parempaa, mutta sitten kulmikkaampaa muuten. Auto asetuksella tulee ajettua useimmiten. Muuten toimii loistavasti. On kylmä tai lämmin, starttaan ja lähden heti katoksesta ja ryömii ihan nykimättä kun hiukan kaasua painaa.
Mulla oli huollon ajan A5 2.0 TFSI etuveto ja se ei taas luistatellut kakkosella yhtä paljon samoissa paikoissa. Mutta aamusta kun löi kylmänä käymään ja lähti pakilla samoin kun omalla, niin ryntäsi menemään ihan vauhdilla. Eli se ei ryöminyt taas kylmällä moottorilla. Mutta selkeästi oli toisenlainen säätö siinä yksilössä.
Löysin mielenkiintoisen softa vian.
Nyt kun ulkona on noin 18 astetta ja jos pistän lämmön säätimen "LO" asentoon ja pistän kompressorin off-asentoon kun liikennevaloissa pysähdyn niin start-stop ei pysäytä moottoria kunnes käännä termostaatin +20 asteeseen. Jos nyt termarin kääntää takaisin niin kone jää stoppiin mutta seuraavissa valoissa jää taass käyntiin jne...
Näyttäisi siltä että start-stoppiin on koodattu kabiinin ja termarin arvojen ero niin että jos pyydetään kylmempää kuin kabiinissa on, kone jää pyörimään, vaikka kompura olisi off-asennossa. Selvä buki.
Siis sisätilan termarilla voi sammuttaa auton tai oikeammin ohjata onko start-stop käytössä.... öööö aika ufo laite :o
Se on sitä teknistä etumatkaa.....
Onko kukaan vaihtanut sumuvalo ritilöitä. Itsellä ei silmää miellyttä business sportin vakiot. Käyköhän esim Slinen suoraan tuohon?
Kellään vinkata nettikauppaa mistä voisi löytyä?
Liekkö s-line puskuri erillainen?
Tänään perinteiset Autoglym HD wax + Autoflym extra gloss pintaan. Kiiltää niin pirusti että ei EDES kuvaus onnistu. Vahaajalle perinteiset Olvin tupla pukkit sisäisesti palkinnoksi.
Huomasin tänään, että auton peilien vilkuissa on molemmissa lyhyitä pystysuuntaisia halkeamia kuvun sisäpuolella (ei tunnu säröjä pinnassa). Lisäksi pelkääjän puolen takavalon muovikuvussa on reunassa ympäri kuvun sisäpuolella halkeamia lähes joka suuntaan.
Soitto AC huoltoon ja käyn ensi vko kuvauttamassa. Sit saavat selvitellä vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.05.18 - klo:21:48
Huomasin tänään, että auton peilien vilkuissa on molemmissa lyhyitä pystysuuntaisia halkeamia kuvun sisäpuolella (ei tunnu säröjä pinnassa). Lisäksi pelkääjän puolen takavalon muovikuvussa on reunassa ympäri kuvun sisäpuolella halkeamia lähes joka suuntaan.
Soitto AC huoltoon ja käyn ensi vko kuvauttamassa. Sit saavat selvitellä vaihdon.
Ihan normaalia :) Mulla on tässä 3 viimeisessä Audissa vaihdettu kaikki takavalojen kuvut juurikin mainitsemastasi syystä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.05.18 - klo:21:48
Huomasin tänään, että auton peilien vilkuissa on molemmissa lyhyitä pystysuuntaisia halkeamia kuvun sisäpuolella (ei tunnu säröjä pinnassa). Lisäksi pelkääjän puolen takavalon muovikuvussa on reunassa ympäri kuvun sisäpuolella halkeamia lähes joka suuntaan.
Kuvia? Itse aloin viestisi jälkeen hieman tutkimaan ja kuvan mukainen löydös tuli. Ei vaikuta kosteudelta ja ei säröjä pinnassa.
(https://preview.ibb.co/dtaSad/274_FBCAD_3_F6_E_4596_9_B8_F_402_B5_F447_DC0.jpg) (https://ibb.co/jR6YFd)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.05.18 - klo:09:56
Ihan normaalia :) Mulla on tässä 3 viimeisessä Audissa vaihdettu kaikki takavalojen kuvut juurikin mainitsemastasi syystä.
Sama homma meillä tehty vaimon A3 eli vaihdettu takaumpiot. Ikävän tuttua siis :-\
Lainaus käyttäjältä: GoZig - 12.05.18 - klo:11:47
Kuvia? Itse aloin viestisi jälkeen hieman tutkimaan ja kuvan mukainen löydös tuli. Ei vaikuta kosteudelta ja ei säröjä pinnassa.
(https://preview.ibb.co/dtaSad/274_FBCAD_3_F6_E_4596_9_B8_F_402_B5_F447_DC0.jpg) (https://ibb.co/jR6YFd)
Ihan samalta näyttää omassani. On vaan laajemmalla alueella. Mutta juuri vastaavan näköistä ja kiertää umpion reunaa.
Hyvin todennäiköisesti vaihto menee takuuseen (näin puhelimessa arvioivat).
Lisäksi tosiaan peilien vilkuissa pysty halkeumia.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 06.05.18 - klo:10:09
tehtaalta on tullut tiedote 190hp dieselin DSGn kahden ohjausventtiilin kalibroinnista. Omaan autoon tuo tehtiin ihan justiinsa ja vaikuttaisi siltä että vedon viivyttelylle alle 20km/h moottorijarutuksen jälkeen tuolla olisi hyvinkin positiivinen vaikutus. Auto reagoi kaasun painamiseen nopsaan. Voimaa ei tietysti tule ennen ahtojen kehittelyä mutta parannus on silti merkittävä. Saapas nähdä kauanko tuo toimii kunnes on taas tehtävä kalibrointia.
Näetkö jostain (sähköisestä huoltokirjasta tms.), mistä kalibroinnista on kysymys? Ei nimittäin ollut ainakaan tänään Lahden Laakkosella asiasta mitään tietoa kun auton huoltoon vein... Mielelläni olisin tuon päivityksen nimittäin ottanut. Onneksi mitään muita kuvailemiasi oireita ei omassa autossani ole.
Tuli koeajettua omalla mittapuulla uudenkarhea -17 A4 Avant Land of quattro B9 2.0tdi 140kw S-tronic
Ei mitään ihan ehdotonta must have ostofiilistä heti alkumetreillä ainakaan jäänyt.. Ulkonäkö kieltämättä todella tyylikäs ja ajettavuus sporttialustalla quattron kera hipoi täydellisyyttä, erityisesti "nopeassa" kaarreajossa. 8) Hallintalaitteista mmi:n nupeista yms yksityiskohdista jäi vahva premium fiilis. Sporttipenkit mukavat. Auton sisätilamelu taasen oli melkoinen järkytys, nykyinen b8 on hiljaisempi, puhumattakaan jostain baijerilaisesta. Autossa oli vakiot 17" vanteet ja kulutuspinnaltaan puolivälissä menevät conti 5 renkaat. Comfort pack eli äänieriste lasit edessä. Sporttialusta varmaan tekee osansa. Soundsystem oli myös pikaisesti kuunneltuna pettymys, mutta toki parempi kuin ikälopun nykykulkineen perus consert. S-tronicin vaihdot myös ehkä hiukan töksähteleviä, eritoten sporttiasetuksella todella kökköjä näin manuaaliin tottuneena. Matrixeja ei päässyt päivänvalossa testaamaan, mutta tämän ketjun perusteella taitavat olla yksi pakollisista varusteista.
Hinnasta kun päästäisiin sopuun niin kalusto päivittyisi mutta saas nähdä. Paremmin varusteltuja on välillä vilahtanut näppien välistä halvemmalla. Ymmärtääkseni tämän hintaluokan aftermarket ostajakunta on kuitenkin suht suppea ja diesel versiot muutoinkin vähemmän haluttuja. Näitäkin vastaavia näyttää löytyvän pienillä varuste eroilla nettiautosta heti 7kpl samalla hinnalla.
Paljonko on tinkivaraa? Omasta mielestäni paljon...Mikään kiire kalustopäivityksellä ei ole, enemmän kuitenkin kulkuväline kuin elämäntapa mutta en silti ryhdy toyota kuskiksi. Pitäiskö kuitenkin odotella faceliftin tuloa. ::)
Tuo äänieristys ongelma viittaa kyllä johonkin outoon hommaan. Itsellä oli aika vastaava konfis aikanaan B8.5 perään ja kyllä se oli hiljaisempi. Minulla oli sport-alusta ja 18" vanteilla.
Olisiko kulmat persiillään? Tai toinen vaihtoehto, että puoliksi ajetut contit ovat todella äänekkäät, mikä sinällään ei olisi yllätys. Joskus kauan sitten oli RS-octaviassa contit ja kulmat persiillään ja sen takia rengasmeteli oli infernaalinen.
Itsellä on taas päinvastainen kokemus Contista. Kun viime kesänä vaihdoin omaan B8.5:een Contin PremiumContact 6:n, autosta tuli paljon hiljaisempi. Alkuperäinen rengas oli muistaakseni Dunlop tai Pirelli.
Tajusin tässä että tavaratilan rullaverho oli pois kyydistä eli avantin kontti oli ainakin kaikukoppana äänille. Tuolla lienee joku vaikutus asiaan. Kulmissa en usko olleen häikkää, ajettavuus kun oli enemmän kuin kunnossa ;)
Audi approved vaihdokki, eli pyöränkulmat, rengaspaineet yms lienee ainakin oltu papereissa tarkastavinaan, tiedä sitten. ::) Jonkun lievän laakerin ujelluksen olin ajoittain mielestäni kuulevinani 70-80kmh välillä moottorijarrutuksella. Täytynee käydä koittamassa tuliterää verrokiksi.
Kyllä b9 on meluisa auto 8,5 verrattuna.Itsellä vaihtui tammikuussa auto ja heti huomasin talvirenkailla ajaessa muutoksen äänimailmassa.Renkaina Nokian kitkat.Nyt kesäkiekot alla pyörii Nokian Hakka Blackit 18 tuuman koossa.
Samat oli edellissä autossa eli on vertailupohjaa.
Moottoritienopeuksilla tuo oli todella äänekäs jos vertaa nykyiseen b8 kulkineeseeen. Muuten niin laadukkaan oloinen peli pilattu tuommoisella halvemman sarjan ominaisuudella. Kumimatoilla saisi vielä varmaan jonkun desibelin poistettua, testiautossa oli kangasmatot. Mikäs sitten seuraavaksi jos se ei riitä, ruostesuojaus vai merkin vaihto ::)
Lainaus käyttäjältä: KMan - 11.06.18 - klo:11:20
Itsellä on taas päinvastainen kokemus Contista. Kun viime kesänä vaihdoin omaan B8.5:een Contin PremiumContact 6:n, autosta tuli paljon hiljaisempi. Alkuperäinen rengas oli muistaakseni Dunlop tai Pirelli.
Ihan juuri näin, mutta odota kun rengas ikääntyy... oman kokemuksen mukaan nuo ovat alussa hiljaiset, mutta iän myötä meteli alkaa kasvamaan.
Lainaus käyttäjältä: kasa - 12.06.18 - klo:21:25
Kyllä b9 on meluisa auto 8,5 verrattuna.Itsellä vaihtui tammikuussa auto ja heti huomasin talvirenkailla ajaessa muutoksen äänimailmassa.Renkaina Nokian kitkat.Nyt kesäkiekot alla pyörii Nokian Hakka Blackit 18 tuuman koossa.
Samat oli edellissä autossa eli on vertailupohjaa.
No nyt kun mietin, niin omalla kohdalla asiaan varmasti vaikutti b8.5 varusteet. Oma sedani oli varustettu S-line alustalla (sportia matalampi/jämäkämpi) sekä 19" 245/35 hakka blackeilla. Eli tuo auto ei noista johtuen ollut mitenkään erityisen hiljainen... varmasti jos verrokki olisi ollut vaikka comfort-alustalla ja 17" renkailla olisi b8.5 ollut kuin huopatossutehtaalla.
Pitäisi itse muistaa aina kertoa vertailun lähtökohdat myös, niin muiden olisi helpompi ymmärtää mistä ajatus kumpuaa.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 13.06.18 - klo:05:53
Kumimatoilla saisi vielä varmaan jonkun desibelin poistettua, testiautossa oli kangasmatot.
Kumminkohan päin lienee? Itsellä on uudet A4 B9 tarvikekumimatot tallissa mutten ole laittanut niitä kun olen luullut autossa olevien kangasmattojen olevan hiljaisemmat.
Lieneeko matoilla mitään väliä. Ei tuollaiset pienet matonpalaset siellä täällä pitkin lattiapintaa vaikuta yhtään mitään, saati sitten useita desibelejä. Niiden sijantikin on epäsuoituisa äänilähteesen nähden. Mutta joo, kumimatto eristää paremmin kuin kangasmatto noita matalia ääniä.
Tuon renkaan ikääntymisen ja kulumisen vaikutus ääneen on kyllä merkittävä. Oliskohan jossan netin syövereissä mitää faktaa tuosta ?
Irtomattojen laadulla ei ole mitattavaa tai kuultavaa vaikutusta auton meluun. Mutta tukevammilla ja painavammilla kumimatoilla voi olla psykologinen vaikutus. Itse olen jo vuosikymmeniä kokenut juuri pestyn ja putsatun autoni olevan selkeästi hiljaisempi kuin ennen pesua!
Uti
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 13.06.18 - klo:13:16
Ihan juuri näin, mutta odota kun rengas ikääntyy... oman kokemuksen mukaan nuo ovat alussa hiljaiset, mutta iän myötä meteli alkaa kasvamaan.
Juu näin tietysti tapahtuu, ja rengasmerkistä riippuen enemmän tai vähemmän. Oma mielikuvani kuitenkin oli, ettei auto uutenakaan ollut yhtä hiljainen kuin renkaiden vaihdon jälkeen. Eli rengasmerkilläkin on oma vaikutuksensa, miten hiljaiselta uusi malli kuulostaa. Ja tietysti rengaspaineilla vieläkin enemmän. Itse olen törmännyt muutaman kerran siihen, että koeajoautossa on ollut todella korkeat rengaspaineet, ja auto sen myötä ihan hirveä. Onneksi nämä tietää jo tarkistaa.
Tuon Contin kulumisesta ei itselle tule nyt tämän enempää kokemusta, kun auto vaihtuu tänään. Saa nähdä mitkä kumit uudessa sitten on :)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.05.18 - klo:21:48
Huomasin tänään, että auton peilien vilkuissa on molemmissa lyhyitä pystysuuntaisia halkeamia kuvun sisäpuolella (ei tunnu säröjä pinnassa). Lisäksi pelkääjän puolen takavalon muovikuvussa on reunassa ympäri kuvun sisäpuolella halkeamia lähes joka suuntaan.
Soitto AC huoltoon ja käyn ensi vko kuvauttamassa. Sit saavat selvitellä vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.05.18 - klo:12:36
Ihan samalta näyttää omassani. On vaan laajemmalla alueella. Mutta juuri vastaavan näköistä ja kiertää umpion reunaa.
Hyvin todennäiköisesti vaihto menee takuuseen (näin puhelimessa arvioivat).
Lisäksi tosiaan peilien vilkuissa pysty halkeumia.
Huolto on nyt tehty autolle ja lopulta vaihtoon meni:
- Molemmin puolin peilien sivuvilkkujen umpiot
- Takavalojen umpiot:
- Vasemman puolen ulompi umpio
- Oikean puolen sisempi ja ulompi umpio
Kaikki tämä takuutyönä ja hinta 0 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 14.06.18 - klo:07:43
Irtomattojen laadulla ei ole mitattavaa tai kuultavaa vaikutusta auton meluun. Mutta tukevammilla ja painavammilla kumimatoilla voi olla psykologinen vaikutus. Itse olen jo vuosikymmeniä kokenut juuri pestyn ja putsatun autoni olevan selkeästi hiljaisempi kuin ennen pesua!
Uti
No juu, tuskin noilla todellisuudessa kummoista vaikutusta saa aikaiseksi. Itsekkin olen huomannut vastaavanlaista lienee lähinnä psygologista vaikutusta, esimerkiksi juuri pesty ja vahattu auto rullaa kevyemmin ja kuluttaa vähemmän kuin likainen. ::)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.06.18 - klo:20:42
Huolto on nyt tehty autolle ja lopulta vaihtoon meni:
- Molemmin puolin peilien sivuvilkkujen umpiot
- Takavalojen umpiot:
- Vasemman puolen ulompi umpio
- Oikean puolen sisempi ja ulompi umpio
Kaikki tämä takuutyönä ja hinta 0 euroa.
Itsellä myös molemmissa takaumpioissa samoja halkeamia kuvun reunoilla. No tänään oli tullut maahantuojalta vastaus ja ei takuuseen. Aiheuttaja heidän mukaan on liian voimakas lasinpesuneste ja/tai liian voimakas autopesuaine. Laittoi hieman naurattamaan kuin huoltoneuvoja naama peruslukemilla luki maahantuojan lausuntoa ja näytti samalla ruudusta muita vastaavia kuvia tapauksista. No myöhemmin tänään muutama puhelu automyyjä kans joka lupasi vaihtaa molemmat umpiot autoliikkeen piikkiin kuulema.
Millä raitisilmasuodattimella A4 lähtee tehtaalta? Kuukausi sitten, heti 30tkm huollon jälkeen huomasin sisään puhallettavassa ilmassa pahvin hajun, mukana hieman öljyn hajua myös. Tarkistin raitisilmasuodattimen, sinne oli huollossa vaihdettu uusi valkoinen perus suodatin. Onko se ihan kaikissa näin tai olisiko silti aktiivihiili kerroksella parempi vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: Juupa - 19.06.18 - klo:22:28
Itsellä myös molemmissa takaumpioissa samoja halkeamia kuvun reunoilla. No tänään oli tullut maahantuojalta vastaus ja ei takuuseen. Aiheuttaja heidän mukaan on liian voimakas lasinpesuneste ja/tai liian voimakas autopesuaine. Laittoi hieman naurattamaan kuin huoltoneuvoja naama peruslukemilla luki maahantuojan lausuntoa ja näytti samalla ruudusta muita vastaavia kuvia tapauksista. No myöhemmin tänään muutama puhelu automyyjä kans joka lupasi vaihtaa molemmat umpiot autoliikkeen piikkiin kuulema.
Kuulostaa varsin erikoiselta. Minulla on jo kolmas uusi Audi menossa, jossa nuo umpiot ovat halkeilleet ja aina on kaikki vaihdettu mukisematta takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 23.06.18 - klo:17:34
Kuulostaa varsin erikoiselta. Minulla on jo kolmas uusi Audi menossa, jossa nuo umpiot ovat halkeilleet ja aina on kaikki vaihdettu mukisematta takuuseen.
Mulla on nyt pariin Audiin vaihdettu umpioita. Molemmilla kerroilla on joutunut vääntämään asiasta. Lopulta vaihdettu kuitenkin veloituksetta.
Mulla fiilis Audista (ja BMW), et lähes aina joutuu takuu ja goodwill asioista "neuvottelemaan", mutta lopulta sit hoituu kuten pitää eli veloituksetta. Eli ikävä kyllä pidän tätä jo nykyään normaalina toimintana...
Sanoivat liikkeessä joka kerta, että tämä on selvä tapaus, koska umpioiden ulkopuolella ei näy mitään vaurioita. Sitä sopii sanoa niillekin, jotka ehdottelivat että pesuneste olisi syypää :)
Kuvia facelift-mallista:
https://www.carscoops.com/2018/06/2019-audi-a4-facelift-gets-new-look-not-much-else/ (https://www.carscoops.com/2018/06/2019-audi-a4-facelift-gets-new-look-not-much-else/)
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a4-facelift-2018-infos-daten-fotos-preis/ (https://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a4-facelift-2018-infos-daten-fotos-preis/)
Puskureissa ja pakoputkenpäissä taitaa olla suurimmat erot. Muuten ei juurikaan eroa nykyisestä
Lohjennut takavalo meni huoltosopparin piikkiin. Olisi varmasti mennyt myös virhevastuuseen, jos olisi jaksanut vängätä, mutta samapa tuo, kun sopparin saldo jo miinuksella eikä palautuksia olisi muutoinkaan tulossa.
Nyt täytyy ihan mielenkiinnosta kysyä, että mitä kaikkea sulla on tuon huoltosopparin piikkiin tehty, jos olet sen saanut jo miinukselle? Itselläni on kerran ollut tuo huoltosoppari ja sen piikkiin ei tehty mitään muuta kuin määräaikaishuollot, jotka olisi tulleet halvemmaksi maksella ilman sopparia.
Saksan lomareissulla sattui vuokra-autoksi A4 Avant 2.0 TDI S-tronic, jossa oli lisävarusteina mm. 3-alue-ilmastointi, sporttipenkit, parempi navi ja digimittaristo. Autossa oli vasta 5 tkm mittarissa matkan alussa eli käytännössä kyseessä oli uusi auto. Oman reissun aikana mittariin kertyi n. 1700 km. Tässä muutamia havaintoja:
- Auto kulki vakaasti kovemmissakin nopeuksissa, mutta ohjaus olisi ehkä saanut olla hieman tunnokkaampi mutkateillä kurvaillessa. Kaupunkiajossa ohjaus oli sopivan kevyt ja Autobahnilla oli sopivasti vastetta. Tässä autossa ei ollut Drive Selectiä, joten sen mahdollisista vaikutuksista en osaa sanoa
- Auto oli hiljainen jopa 150 km/h nopeudessa. Toki Saksan sileällä asfaltilla ja ääntä eristävilla laseilla oli oma osuutensa melun vähäisyyteen. Alla oli ns. jokakelin renkaat eli varmaankin hieman normaalikesärengasta pehmeämmät ja hiljaisemmat
- Online-navigointi toimi hyvin ja pyrki välttämään ruuhkia, joskin välillä sitten ilmeisesti tästä syystä ajatti pikkukylien läpi. Osoitteiden syöttö kirjaimia piirtelemällä kosketusalustalla sujui aika luontevasti hetken opettelun jälkeen. Ajo-ohjeet (liittymät, liikenneympyrät, jne.) näkyivät mittaristossa myös selkeästi
- Digimittaristo oli mukava ja vaihtoehtoisia näkymiä oli varsin monipuolisesti
- S-tronic toimi sujuvasti, joskin muutaman kerran piti läpysköistä isommissa mäissä ja ohitellessa vaihtaa pienempää sisään
- Kulutus pyöri ajotietokoneen mukaan 4,3-4,5 l/100 km lukemissa, vaikka välillä tuli ajettua reippaamminkin. Toki ruuhkat ja tietyöt rauhoittivat menoa aika paljon
- Sporttipenkit sopivat ainakin omalle kropalle ja pidemmätkin siivut taittuivat mukavasti
- Kolme isoa matkalaukkua mahtui juuri ja juuri Avantin konttiin. Sähköinen tavaratilan verho oli kyllä todella näppärä varuste esim. oman auton manuaaliseen verhoon verrattuna
Tuli jo viime talvena hommattua tämmöinen uusi koppanen aanelonen dieselinä( 2017 2.0TdiQ 110kW manuaali ) siinä on tuo Comfort -paketti ja tuo lisälämmitin koodattiin lämmittämään myös konetta. Ajattelin tuohon lisäksi asentaa defan 1204 akkulaturin, voiko tuon kytkeä ihan noihin konehuoneessa oleviin lataus paikkoihin. Olen noista konehuoneen paikoista Ctek laturilla lataillut tähän mennessä ja hyvin on akkuriittänyt. Tuossa defan laturissa on vaan ohje että pitäis sulake rasian kautta kytkeä jos on akun seuranta järjestelmä?
Samalla kävi mielessä että jos laittais vielä säteily lämmitin öljy pohjaan (defa 421836), tuo säteily lämmitin siksi että sen asennus onnistuisi itse. Tuo letkulämmitin vaatisi vag työkaluja defan mukaan.
Onkos vielä kellään tietoa mistä sisälämmittimen pistoke viedään sisään tuossa B9 kopassa.
Tulee tuota 10km pätkää talvisin niin paljon ja työ paikalla olis tuo tolppa lämmitys mahdollisuus niin sillä noita sähkö lämmittimiä olen ajatellut laitella.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.07.18 - klo:22:42
Nyt täytyy ihan mielenkiinnosta kysyä, että mitä kaikkea sulla on tuon huoltosopparin piikkiin tehty, jos olet sen saanut jo miinukselle? Itselläni on kerran ollut tuo huoltosoppari ja sen piikkiin ei tehty mitään muuta kuin määräaikaishuollot, jotka olisi tulleet halvemmaksi maksella ilman sopparia.
Kysymys oli edelliselle vastaajalle, mutta kerrotaan nyt että omassa B8.5:ssa huoltosopparin piikkiin tehtiin kaikki mitä takuun jälkeen vastaan tuli. Ulkomuistista ainakin molempien etupyörien laakerien vaihto, Xenonien vaihdot ja kerran ilmastointilaitteen huolto. Ja miinukselle maksujen osalta meni tämäkin, kun hallinnointikulu huomioidaan. Itse huoltojen ja korjausten kustannukset olivat käytännössä saman verran kuin maksetut sopparin erät. Eli siinä mielessä plus-miinus-nolla, mutta riskittömämpi. Jos mitään extraa ei ole, pelkät huollot on tietysti halvempi maksaa ilman sopparia. Itse painotan riskittömyyttä, ja siitä syystä huolenpitosoppari on uudessakin autossa. Näistä VAGeista kun ei koskaan voi olla varma, mitä vastaan tulee :D
Eli käytännössä vain jos on oikein huono tuuri, niin autoon tulee sellaisia vikoja, että huoltosoppari tulee kannattavaksi?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.07.18 - klo:12:08
Eli käytännössä vain jos on oikein huono tuuri, niin autoon tulee sellaisia vikoja, että huoltosoppari tulee kannattavaksi?
Omasta mielestä just niin. Tai ehkä vähän toisin sanoin, ei mitään vikoja --> huoltosoppari on kallis, jotain ylimääräistä vikaa --> jota kuinkin plus-miinus-nolla, oikein huono tuuri --> huoltosoppari varmistaa ettei itse joudu maksumieheksi. Toinen vaihtoehto on ostaa Kia tai Huyndai tai mitä niitä onkaan joilla on 7v takuu tai mihin ei ylipäätään tule mitään vikoja! :D
Tietty tuossa kannattaa huomioida sekin, että myyjäliike/maahantuoja on vastuussa vioista takuuajan jälkeenkin, jos niihin syypää on virhe tuotteessa. Moni huoltosoppari asiakas sitten laittaa huoltosopparin piikkiin, kun ei jaksa asiasta vääntää, mutta ei siinä siltikään asiakas maksumieheksi joudu.
Tuotevirheet kannattaa tietysti aina yrittää saada virhevastuun piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: KMan - 12.07.18 - klo:12:34
Omasta mielestä just niin. Tai ehkä vähän toisin sanoin, ei mitään vikoja --> huoltosoppari on kallis, jotain ylimääräistä vikaa --> jota kuinkin plus-miinus-nolla, oikein huono tuuri --> huoltosoppari varmistaa ettei itse joudu maksumieheksi. Toinen vaihtoehto on ostaa Kia tai Huyndai tai mitä niitä onkaan joilla on 7v takuu tai mihin ei ylipäätään tule mitään vikoja! :D
Jos auton huoltaa joka tapauksessa merkkihuollossa, niin meinaatko että se 5% tjsp. hallinnointipalkkio tekee sopimuksesta kalliin? Eikö kustannus ole ihan sama maksatko huollot aina huollon yhteydessä vai kuukausittain, eroksi jää vain hallinnointipalkkio.
Jos maksat liikaa, maksu palautetaan. Jos menee yli niin artisti maksaa. Puhumattakaan siitä, että moni vaihtaa autoa 2v välein koska ei halua ajaa takuuttomalla. Huolenpitosopparin saa 6v ikään asti, ja 100% varmasti on halvempaa maksaa huolenpitosopimus ja ajaa 3-6v samalla autolla, verrattuna siihen mitä auton vaihdossa ottaa tukkaansa.
Toki vakuutushan tuo viime kädessä on, ja absoluuttisesti halvemmalla pääsee aina kun huoltaa auton itse / yleiskorjaamolla / ilman kuittia jossain.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 13.07.18 - klo:11:25
Huolenpitosopparin saa 6v ikään asti, ja 100% varmasti on halvempaa maksaa huolenpitosopimus ja ajaa 3-6v samalla autolla, verrattuna siihen mitä auton vaihdossa ottaa tukkaansa.
Juuri näin teen itse.
LainaaJos auton huoltaa joka tapauksessa merkkihuollossa, niin meinaatko että se 5% tjsp. hallinnointipalkkio tekee sopimuksesta kalliin? Eikö kustannus ole ihan sama maksatko huollot aina huollon yhteydessä vai kuukausittain, eroksi jää vain hallinnointipalkkio.
Ja myös juuri tätä tarkoitin. Kuuden vuoden sopparissa hallinnointipalkkio tekee 432 euroa, eli sen verran se silloin tulee kalliimmaksi, jos mitään extraa ei tule. Jollekin se voi silloin tuntua siltä, että huolenpitosoppari tuli kalliiksi, kun maksoi noin paljon extraa huolloista. Itse haluan huoltaa autoni merkkihuollossa, pitää autoa pidempään, enkä halua ikäviä yllätyksiä, joten minulle tämä toimii hyvin enkä pidä huolenpitosopparia liian kalliina.
Lainaus käyttäjältä: KMan - 13.07.18 - klo:11:45
Juuri näin teen itse.
Ja myös juuri tätä tarkoitin. Kuuden vuoden sopparissa hallinnointipalkkio tekee 432 euroa, eli sen verran se silloin tulee kalliimmaksi, jos mitään extraa ei tule. Jollekin se voi silloin tuntua siltä, että huolenpitosoppari tuli kalliiksi, kun maksoi noin paljon extraa huolloista. Itse haluan huoltaa autoni merkkihuollossa, pitää autoa pidempään, enkä halua ikäviä yllätyksiä, joten minulle tämä toimii hyvin enkä pidä huolenpitosopparia liian kalliina.
En näköjään ymmärtänyt sitten lukemaani aiempaa kommenttiasi :). Näin minäkin toimisin, mutta väliin tuli Fiksudiili, romutuspalkkio ja Gasum. Laskelma kääntyi päälaelleen ja takuun loppuessa "vaihto" alkoikin kannattamaan :).
Nykyinen 6v sopimusjakso on jo ihan hyvä. Edelliseen autoon huolenpitosopparin sai viiteen vuoteen asti, joten siksi se auto vaihtui viimekuussa. Nykyään on tosiaan paljon muitakin auton omistamisen tai hankkimisen tapoja, jotka kokoajan yleistyvät. Hyvä että on valinnanvaraa :)
Joo, ja jos vielä haluaa hiukan soveltaa niin VW:n ja Audin tarjoama käytetyn auton huolenpitosopimus lienee sitten se kaikista kustannustehokkain ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 13.07.18 - klo:12:02
Joo, ja jos vielä haluaa hiukan soveltaa niin VW:n ja Audin tarjoama käytetyn auton huolenpitosopimus lienee sitten se kaikista kustannustehokkain ratkaisu.
Se on totta. Tosin niissäkin sopparin kesto on kai rajoitettu 6v ikään. Toki silloin välttää ne kaikkein kalleimmat ensimmäiset kilometrit, niin kuin käytetyn ostossa yleensäkin. Siksi en itse halua edes harkita uuden auton vaihtamista parin vuoden ikäisenä, kun suurin hyötyjä sitä on aina se seuraava omistaja. Tai tietysti jos olisi riittävän paksu lompakko niin mikä ettei 8)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.07.18 - klo:12:08
Eli käytännössä vain jos on oikein huono tuuri, niin autoon tulee sellaisia vikoja, että huoltosoppari tulee kannattavaksi?
Itseä ei kiinnosta autojen roplaus, joten ajan usein täyttämään nesteitä palveltavaksi ja teetän pienetkin työt, kuten pyyhkijänvaihdot expresshuollossa. Niin ja sitten jos käyt vaikka vaihdattaan pyyhkijät, täyttään pissapojan tai lisään vaikka adblue:ta niin niistä kertyy nopsaan aika summa ja samalla tietty pesevät auton aina puhtaaksi. Talvella mukava käydä täyttään pissapoika ja pesettää auto samalla, kun katselee uusia autoja ja siemailee kahvia sisällä lämpöisessä.
Lainaus käyttäjältä: th - 14.07.18 - klo:13:21... Talvella mukava käydä täyttään pissapoika ja pesettää auto samalla, kun katselee uusia autoja ja siemailee kahvia sisällä lämpöisessä.
Tuo on sitä luksusta ;D Sanoisin todellista premiumia.
Lainaus käyttäjältä: th - 14.07.18 - klo:13:21
Itseä ei kiinnosta autojen roplaus, joten ajan usein täyttämään nesteitä palveltavaksi ja teetän pienetkin työt, kuten pyyhkijänvaihdot expresshuollossa. Niin ja sitten jos käyt vaikka vaihdattaan pyyhkijät, täyttään pissapojan tai lisään vaikka adblue:ta niin niistä kertyy nopsaan aika summa ja samalla tietty pesevät auton aina puhtaaksi. Talvella mukava käydä täyttään pissapoika ja pesettää auto samalla, kun katselee uusia autoja ja siemailee kahvia sisällä lämpöisessä.
Tekeekö liike sinulle nuo kaikki huolenpitosopparin piikkiin aina kun haluat, vai tarkoititko että teetät noita maksusta? Ainakin Audilla pyyhkijänsulkien vaihto, pesunestesäiliön täyttö tai auton pesu sisältyvät vain määräaikaishuoltojen yhteydessä.
On kyllä ihailtavaa, millaista vaivannäköä joku näkee ko. Operaatioiden tekemiseksi. Nuo hommathan on tehty ennenkuin ehtii edes kunnolla pihasta ajaa pois....
A4 B9 takaovista kysymys. Omassa autossa (avant q -17), kun takaoven avaa, niin se painuu aavistuksen alaspäin. Ovea suljettaessa aivan hiljaisella vauhdilla ovi ei mene kinni, vaan sille pitää antaa hieman vauhtia, jotta se ohjautuu taas sen muutaman millin ylemmäs ja naksahtaa kunnolla kiinni.
Takaovissa ei ole hitustakaan löysää saranoissa tms. ja kaikki oven saumat ovat jämptit oven kiinni ollessa.. ainoastaan tuo oven avautumissuunta 4-5mm alaspäin kummastuttaa.
Onko ominaisuus vai vika? Pystyykö tuota jotenkin säätämään itse?
^Tähän tapaan. Takaovi on 1 cm avattuna ja se on laskeutunut kuvassa n. 4 mm. Tokihan auton kylki ja ovi eivät ole pystysuorassa maata vasten, joten laskeutumisessa ja kuvassa on osa siitä johtuvaa 'efektiä', mutta ovea sulkiessa huomaa että se vaatii lukkopesän pienen ohjauksen, jotta menee kohdalleen.
(https://preview.ibb.co/g067Td/A4_takaovi.jpg) (https://ibb.co/eSVZ8d)
Selvä vikahan tuo. Miten toisen puolen takaovi?
Lainaus käyttäjältä: KMan - 18.07.18 - klo:10:03
Tekeekö liike sinulle nuo kaikki huolenpitosopparin piikkiin aina kun haluat, vai tarkoititko että teetät noita maksusta? Ainakin Audilla pyyhkijänsulkien vaihto, pesunestesäiliön täyttö tai auton pesu sisältyvät vain määräaikaishuoltojen yhteydessä.
Huoltosoppariin kuuluu normaalistakin kulumisesta aiheutuneet vaihdot esim. juuri sulat, polttimot jne. Pissapoika täytetään tarvittaessa, esim suuttimien säädön yhteydessä itsellä. Pesu on tosiaan vain normihuoltojen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 18.07.18 - klo:19:04
Selvä vikahan tuo. Miten toisen puolen takaovi?
Täsmälleen samalla tavalla toimii sekin.. voisi sanoa, että millimetrin tarkasti. Edes pienintäkään klappia ei ole ovissa, joten vähän outo juttu.. tai sitten olen liian pikkutarkka kyylä :)
Menossa kampanjapäivityksiin pajalle joka tapauksessa, niin samalla saavat tsekata.
Vissiin jää 1.4l moottori pois eikä tilalle tule etes 1.5 litrasta vaan 2.0l 110kw moottori kun mallivuosi vaihtuu. Pienempiin niinku A3 ja siitä alaspäin sitten tulee 1.5l motti.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 19.07.18 - klo:09:12
Täsmälleen samalla tavalla toimii sekin.. voisi sanoa, että millimetrin tarkasti. Edes pienintäkään klappia ei ole ovissa, joten vähän outo juttu.. tai sitten olen liian pikkutarkka kyylä :)
Menossa kampanjapäivityksiin pajalle joka tapauksessa, niin samalla saavat tsekata.
Pikkutarkka kyylä tuli diagnoosiksi :) .. kävin ohikulkiessa Audi- liikkeessä vertaamaan uuden A4:sen oviin ja aivan identtisesti sulkeutuvat. Myyjä sanoi, että tiivistettä on sen verran paljon, että ovet vaatii pikku vauhdin naksahtaakseen kiinni. En nyt sitten tiedä onko sitä kumia siellä mitenkään erityisen paljon, mutta niin ne ovet ny sitten toimii tässä automallissa.
Taas näitä Audin softavikoja ynnä muuta.
Ulkona 29 varjossa ja auto seissyt 4 tuntia auringonpaisteessa. Auto käymään ja ilmastointi A/C ON asentoon ja pyynti 22.5 astetta kaikissa kolmessa piirissä (sync päällä). 50m ajon jälkeen kun pysähtyy odottamaan muita autoja (sisällä edelleen arviolta 50 astetta), kone sammuu (start/stop). Jarrun kun päästää niin start/stop kyllä pelaa mutta heti kun taas psysähtyy niin kone sammuu ja tätä jatkuisi loputtomiin. Muissa merkeissä jos on tarve jäähdytykselle, kone ei sammu omia aikojaan.
Ihmeellinen vekotin kosta kuten aiemmin raportoin, jos ilmastoinnin pistää kokonaan pois ja ulkona on 22 astetta ja jos pyynnin pistää 16 asteeseen niin kone ei pysähdy (strat(stop) ollenkaan vaikka ilmastointi olisi pois päältä. Nyt kuitenkin kun olisi ollut tarvetta sille jäähdytykselle, se hitto vain sammuilee koko ajan.
No, onneksi napilla sen saa jäämään käymään mutta ei tätä Audin logiikkaa tällainen tavallinen insinööri ymmärrä ollenkaan.
Se hiton vaihdearpalaatikkokin vain pahentaa nykimistään vaikka pajan mukaan kaikki on kunnossa. Alkaa olla parin minuutin välein kunnon vanhan ajan "kengurubensaa" niin että päät heiluu edestakaisin vaikka kuinka varovasti yrittäisi kaasua annostella. Audillä pitääkin aina pysähtyä kokonaan. Jos auto jää liikkeelle kävelyvauhtia ja painat kaasua niin päät heiluu. välillä kytkin nappaa kiinni kuin kilpa-autossa.
Onko tämä todellakin jotain premiumia? Itselle tulee mieleen vain osaamattomuus.
En tunnista noista oireista edellistä Allroadiani tai nykyistä Q5:sta ollenkaan.
Kirjoitin muutama sivu taaksepäin tuosta autoni radion huonosta kanavien kuuluvuudesta. Minulla on tuo perus MMI radio plus +soundsystem ilman kommunikaatio-pakettia. Autoa käytetty nyt viisi kertaa huollossa, vaihdettu uusi radio, 2kpl antennivahvistimia ja tehty jokin päivitys, mutta eipä ole tuottanut parempaa tulosta. Takalasiantenni on todettu ehjäksi, mutta jostakin syystä ei tule tarpeeksi vahvaa signaalia radiolle.
Kokeilin liikkeen kolmea eri Audia, joissa oli tuo sama radio+ kommunikaaatio-paketti ja niissä radio kuului ilman häiriöitä. Lopuksi löytyi myös samanlaisella radiolla, kuin omani, oleva auto, mutta ilman soundsystemiä. Yllätys oli, että tässä autossa oli yhtä huono radio, kuin omassa autossani. Kyseinen auto oli vuoden vanhempi.
Ja näinhän siinä sitten kävi, että tuo huono kuuluvuus todettiin ominaisuudeksi, kun kerran löytyi verrokki radio.
Tein asiasta reklamaation maahantuojalle, että en todellakaan hyväksy tuollaista radiota, jota ei voi kuunnella ilman jatkuvaa häiriötä. Vaatimukseni oli, että haluan toimivan systeemin tai alennusta kauppahinnasta. Nyt sitten väännetään asiasta, miten hyvitetään vai hyvitetäänkö mitään.
Mielestäni tälläinen vika/ominaisuus olisi tehtaan velvollisuus selvittää, missä vika on. Kuitenkin samaa radiota asennetaan edelleen autoihin.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 18.07.18 - klo:22:44
Huoltosoppariin kuuluu normaalistakin kulumisesta aiheutuneet vaihdot esim. juuri sulat, polttimot jne. Pissapoika täytetään tarvittaessa, esim suuttimien säädön yhteydessä itsellä. Pesu on tosiaan vain normihuoltojen yhteydessä.
Aina sielä on huoltosoppariauto ilmaiseksi pesty, oli syy mikä tahansa, kun on käyttänyt.
Lainaus käyttäjältä: th - 31.07.18 - klo:22:26
Aina sielä on huoltosoppariauto ilmaiseksi pesty, oli syy mikä tahansa, kun on käyttänyt.
LainaaTalvella mukava käydä täyttään pissapoika ja pesettää auto samalla, kun katselee uusia autoja ja siemailee kahvia sisällä lämpöisessä.
En ole kokeillut, mutta vähän epäilen jos itse poikkeaisin Audi huoltoon sanomaan että pissapoika pitäisi täyttää ja auton voisi pestä, niin ei taitaisi huolenpitosoppariin mennä. Sinulla on hyvät suhteet liikkeeseen, jos saat tuollaista palvelua aina kun haluat, ja kaikki menee sopparin piikkiin. Kahvit sieltä kyllä saan minäkin :)
Tuskin siellä liikeessä ketään tumput suorina odottaa, että joku haluaa pissapojan täyteen ?
Jos nyt menisin liiikeeseen ja pyytäisin pissapojan täyttöä, niin odotella saisi varmaan aika kauan. Pikahuollossa varmaan operaatio tehtäisiin ja siellä on aina jonoa.
Lainaus käyttäjältä: hph - 30.07.18 - klo:22:54
Ja näinhän siinä sitten kävi, että tuo huono kuuluvuus todettiin ominaisuudeksi, kun kerran löytyi verrokki radio.
Eikös tuo ole sitten enenminkin tyyppivika eikä ominaisuus ?
Samaa mieltä minäkin.
Kannattaa vähän "vängätä" radion kuuluvuus asiasta, omat kokemukseni Audin kanssa ovat opettaneet, ettei kannata aina tyytyä ensimmäiseen, toiseen tai edes kolmanteen vastaukseen. Usein, kun jaksaa "neuvotella" sen 3-5krt ja perustella asiat (vaikka kuinka itsestäänselvyyksiä ovat) niin asiat on lopulta hoitunut.
Työlästä, mutta ainakin omalla kohdalla on kannattanut nähdä tämä vaiva. Samaan olen törmännyt BMWn kanssa eli tuntuu olevan saksalaisten autojen kanssa tapana (tai ainakin omien audien ja BMW kohdalla ollut näin..).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.08.18 - klo:13:49
Tuskin siellä liikeessä ketään tumput suorina odottaa, että joku haluaa pissapojan täyteen ?
Jos nyt menisin liiikeeseen ja pyytäisin pissapojan täyttöä, niin odotella saisi varmaan aika kauan. Pikahuollossa varmaan operaatio tehtäisiin ja siellä on aina jonoa.
Eipä siellä ole koskaan odotella tarvinnut ja huolenpitosoppariautothan menee aina jonon ohi oli sitten pikahuolto tai normaali huolto.
Mahtava palvelu tuo huolenpitosoppari, suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: th - 02.08.18 - klo:22:06
Eipä siellä ole koskaan odotella tarvinnut ja huolenpitosoppariautothan menee aina jonon ohi oli sitten pikahuolto tai normaali huolto.
Mahtava palvelu tuo huolenpitosoppari, suosittelen.
Avaatko tuota jonon ohittamista vielä. Kun asiakas varaa huollon, niin se huolto tapahtuu sinä aikana kun mikä asiakkaalle on varattu. Miten tuosta joku huolenpitosoppariauto sitten menee ohi? Jos huolenpitosoppariauto menisi jonon ohi, niin sehän tarkoittaisi sitä, että jonkun muun asiakkaan varattu huolto siirrettäisiin myöhemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 08.01.18 - klo:20:01
Viime käynnillä diagnoosi: vaihteiston öljypumppu.
Vanhaan asiaan kommentti: Tämä on ilmeisesti oikea diagnoosi.
Ostamassani käytetyssä A4:ssä on myös tämä ajoittainen pumpun ääni/ulina. Rupesin googlaamaan ja esimerkiksi tässä ketjussa on sama ääni parissa näytteessä https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/weird-noise-2914541/ (https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/weird-noise-2914541/) ja vaihteistoa korjaamalla siitä on myös parissa tapauksessä päästy eroon. Sivun 7 korjauksessa ei tarvittu edes mitään isompaa remonttia https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/weird-noise-2914541/page7/. (https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/weird-noise-2914541/page7/.)
Nyt pian pari vuotta B9:n omistaneena ovat hienot laitteet turruttaneet mielen, ja haluja uuteen tekniikkaan olisi. Onko joku täältä kokeillut koodailla toimimaan liikennemerkkien tunnistusta tai kaista-avustinta? Muiden foorumien keskustelujen perusteella olisi mahdollista, mutta monessa paikassa sanotaan, että nämä toiminnot vaatisivat etukameran PR-koodilla QK1. Omasta pr-koodilistasta tuota ei löydy, ja ihmettelen onko pre sense cityssä ja pre sense basicissa muka eri kamerat, toisten tietojen mukaan taas matrix-ledit tarvitsevat toimiakseen myös tuon QK1-kameran joten pitäisi minulla sitten olla soveltuva kamera siihen?
Kufatec myy ainakin donglea liikennemerkkien tunnistusta varten, hintaan 149, + postit mikä kuulostaa minusta järkevältä, sillä kameratolpat ovat välillä turhan innokkaita välähtelemään jos menee uskomaan navin näyttämiä nopeusrajoituksia...
Lisäksi kiinnostaisi kuulla, onko joku optimoinut 2.0 tdi 190hp mallista aanelkkuaan, itse otin optimoiautosi-softan pari kk sitten ja moottorin luonne muuttui omasta mielestä paljon paremmaksi, kuitenkin maltillisella +30hp/+50Nm lisäyksellä.
Mainospostissa tuli tälläinen eteen :
https://shop.audi.fi/kaukovaloassistentin-jalkiasennussarja-8w0054800d?utm_source=AC_Audi_paluu_arkeen_elokuu&utm_medium=email&utm_campaign=Audi_paluu_arkeen_elokuu&utm_content=ovivalot&CID=d2d79d31-cb81-4513-b45b-3d841f4d834a
Onko jollain kokemusta jälkiasennuksesta, paljonkohan veloittavat asennuksesta ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.08.18 - klo:14:41
Mainospostissa tuli tälläinen eteen :
https://shop.audi.fi/kaukovaloassistentin-jalkiasennussarja-8w0054800d?utm_source=AC_Audi_paluu_arkeen_elokuu&utm_medium=email&utm_campaign=Audi_paluu_arkeen_elokuu&utm_content=ovivalot&CID=d2d79d31-cb81-4513-b45b-3d841f4d834a
Onko jollain kokemusta jälkiasennuksesta, paljonkohan veloittavat asennuksesta ?
Huomasin kanssa saman. Ilmeisesti tuo "jälkiasennussarja" on vain paperi joka oikeuttaa ottamaan kaukovaloassistentin käyttöön, ja asennus sitten bittien kääntäminen oikeaan asentoon autossa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 13.08.18 - klo:22:52
Lisäksi kiinnostaisi kuulla, onko joku optimoinut 2.0 tdi 190hp mallista aanelkkuaan, itse otin optimoiautosi-softan pari kk sitten ja moottorin luonne muuttui omasta mielestä paljon paremmaksi, kuitenkin maltillisella +30hp/+50Nm lisäyksellä.
Onko tällä mitään vaikutusta takuuseen tai huoltoihin marmorilla? Jos ymmärsin oikein niin kysymyksessä on tuore auto kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: KMan - 16.08.18 - klo:15:33
Onko tällä mitään vaikutusta takuuseen tai huoltoihin marmorilla? Jos ymmärsin oikein niin kysymyksessä on tuore auto kuitenkin.
Itsellä tehdastakuu umpeutui huhtikuussa, mutta kyllähän ohjelmointi takuuseen vaikuttaa mikäli siitä johtuen jokin osa hajoaa. Itse en jaksa uskoa, että noin pieni muutos mitään autossa rikkoo, ja ajotyylistähän osien kestävyys on kiinni kuitenkin pääasiassa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 13.08.18 - klo:22:52
Nyt pian pari vuotta B9:n omistaneena ovat hienot laitteet turruttaneet mielen, ja haluja uuteen tekniikkaan olisi. Onko joku täältä kokeillut koodailla toimimaan liikennemerkkien tunnistusta tai kaista-avustinta? Muiden foorumien keskustelujen perusteella olisi mahdollista, mutta monessa paikassa sanotaan, että nämä toiminnot vaatisivat etukameran PR-koodilla QK1. Omasta pr-koodilistasta tuota ei löydy, ja ihmettelen onko pre sense cityssä ja pre sense basicissa muka eri kamerat, toisten tietojen mukaan taas matrix-ledit tarvitsevat toimiakseen myös tuon QK1-kameran joten pitäisi minulla sitten olla soveltuva kamera siihen?
Kufatec myy ainakin donglea liikennemerkkien tunnistusta varten, hintaan 149, + postit mikä kuulostaa minusta järkevältä, sillä kameratolpat ovat välillä turhan innokkaita välähtelemään jos menee uskomaan navin näyttämiä nopeusrajoituksia...
Lisäksi kiinnostaisi kuulla, onko joku optimoinut 2.0 tdi 190hp mallista aanelkkuaan, itse otin optimoiautosi-softan pari kk sitten ja moottorin luonne muuttui omasta mielestä paljon paremmaksi, kuitenkin maltillisella +30hp/+50Nm lisäyksellä.
Tähän päivitystä, tein ohjeiden mukaan koodaukset ja Lane Assist toimii hienosti, lisäksi tilasin Kufateciltä donglen liikennemerkkien tunnistusta varten, ja nyt sekin toimii. Hienosti siis kumpikin onnistui, ja vaikuttavat hyviltä lisäyksiltä autoon!
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 16.08.18 - klo:17:37
Tähän päivitystä, tein ohjeiden mukaan koodaukset ja Lane Assist toimii hienosti, lisäksi tilasin Kufateciltä donglen liikennemerkkien tunnistusta varten, ja nyt sekin toimii. Hienosti siis kumpikin onnistui, ja vaikuttavat hyviltä lisäyksiltä autoon!
Tämä kiinnostaa itseäkin. Voisinko kysyä lisää vaikka yksityisviestillä?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 13.08.18 - klo:22:52
Omasta pr-koodilistasta tuota ei löydy, ja ihmettelen onko pre sense cityssä ja pre sense basicissa muka eri kamerat, toisten tietojen mukaan taas matrix-ledit tarvitsevat toimiakseen myös tuon QK1-kameran joten pitäisi minulla sitten olla soveltuva kamera siihen?
Kufatec myy ainakin donglea liikennemerkkien tunnistusta varten, hintaan 149, + postit mikä kuulostaa minusta järkevältä, sillä kameratolpat ovat välillä turhan innokkaita välähtelemään jos menee uskomaan navin näyttämiä nopeusrajoituksia...
JOs laitat, kiinnostaa minuakin ja matrix leditkin löytyy
Ilmeisesti Dongle ei vaadi mitään koodauksia???
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 16.08.18 - klo:17:37
Tähän päivitystä, tein ohjeiden mukaan koodaukset ja Lane Assist toimii hienosti, lisäksi tilasin Kufateciltä donglen liikennemerkkien tunnistusta varten, ja nyt sekin toimii. Hienosti siis kumpikin onnistui, ja vaikuttavat hyviltä lisäyksiltä autoon!
Laitan nyt omat kysymykseni tänne, niin muutkin saavat tiedon, jos jpvain vastailee..
Lane Assist
Jos olen ymmärtänyt oikein, kaistavahdista on Audilla kaksi versiota, Lane Assist ja Active Lane Assist. Tässä on siis aktivioitu nimenomaan Lane Assist ilman aktiivista kaistallapitoa, eikö vain? Linkki: https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en (https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en)
Lane Assist antaa tärinäpalautteen ohjauspyörän puolassa olevan moottorin avulla. Onko ohjauspyörässä siis aina tämä täristinominaisuus, vaikka autoa ei alunperin tehtaalta olekaan kaistavahdilla tilattu? Eli toiminnon saa käyttöön pelkällä koodauksella?
Mistä ohjeet koodaukseen löytyy?
Traffic Sign Recognition
Kufactecin sivujen mukaan liikennemerkkien näyttäminen pitäisi toimia sekä perusmittaristolla (9S7) että virtuaalimittaristolla (9S8). Itsellä on nimenomaan perusmittaristo + 7" navi. Kumpi sinulla oli, ihan vain varmistukseksi?
Kufactecin sivujen mukaan donglen lisäksi ei pitäisi tarvita mitään koodauksia, vaan toimii "plug-and-play" (nimenomaan A4 B9:n tai esim. Q5 FY:n tapauksessa)
Pelittääkö liikennemerkkien tunnistus mitenkään yhteen vakkarin kanssa?
Omasta autosta löytyy myöskin Marix LED:it ja PR-listasta QK1
Lainaus käyttäjältä: KMan - 17.08.18 - klo:07:58
Tämä kiinnostaa itseäkin. Voisinko kysyä lisää vaikka yksityisviestillä?
Tottakai!
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 17.08.18 - klo:11:01
Ilmeisesti Dongle ei vaadi mitään koodauksia???
Dongle ei vaatinut mitään koodauksia, virta päälle, dongle sisään, ja n. 30sek niin homma oli valmis!
Lainaus käyttäjältä: KMan - 17.08.18 - klo:12:15
Laitan nyt omat kysymykseni tänne, niin muutkin saavat tiedon, jos jpvain vastailee..
Lane Assist
Jos olen ymmärtänyt oikein, kaistavahdista on Audilla kaksi versiota, Lane Assist ja Active Lane Assist. Tässä on siis aktivioitu nimenomaan Lane Assist ilman aktiivista kaistallapitoa, eikö vain? Linkki: https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en (https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en)
Lane Assist antaa tärinäpalautteen ohjauspyörän puolassa olevan moottorin avulla. Onko ohjauspyörässä siis aina tämä täristinominaisuus, vaikka autoa ei alunperin tehtaalta olekaan kaistavahdilla tilattu? Eli toiminnon saa käyttöön pelkällä koodauksella?
Mistä ohjeet koodaukseen löytyy?
Traffic Sign Recognition
Kufactecin sivujen mukaan liikennemerkkien näyttäminen pitäisi toimia sekä perusmittaristolla (9S7) että virtuaalimittaristolla (9S8). Itsellä on nimenomaan perusmittaristo + 7" navi. Kumpi sinulla oli, ihan vain varmistukseksi?
Kufactecin sivujen mukaan donglen lisäksi ei pitäisi tarvita mitään koodauksia, vaan toimii "plug-and-play" (nimenomaan A4 B9:n tai esim. Q5 FY:n tapauksessa)
Pelittääkö liikennemerkkien tunnistus mitenkään yhteen vakkarin kanssa?
Omasta autosta löytyy myöskin Marix LED:it ja PR-listasta QK1
Lane Assist:
Ihan koko Active Lane Assist on aktivoitu itselle koodauksella, ohjaa, täristää ja pitää muutenkin kaistalla. Ohjausakselissa on tietääkseni kaikissa malleissa valmiina moottori ohjausta varten, ja kamera on ainoa asia, mistä asennettavuuden pitäisi olla kiinni. Tietääkseni tuo kamera kuuluu myös Pre Sense Cityyn, joten kaikissa Suomeen tuotavissa autoissa pitäisi sekin olla vakiona, itsellä Matrix-ledit joten se ainakin varmistaa kameran olemassaolon.
Käyttämäni ohjeet tuolla: https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coding-turning-audi-active-lane-assist-all-cars-pre-sense-2907906/ (https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/coding-turning-audi-active-lane-assist-all-cars-pre-sense-2907906/)
Traffic sign recognition:
Itsellä on virtual cockpit, mutta tosiaan pitäisi toimia myös tavallisella mittaristolla, ja käyttäen samaa kameraa kuin Active Lane Assist. Tavallisen vakkarin kanssa ei tee mitään ainakaan minulla, mutta ilmeisesti adaptiivisella vakkarilla pystyy myös tiputtamaan nopeutta itsestään rajoituksen laskiessa (ilmeisesti ei kiihdytä kuitenkaan?)
Ainakin noilla varusteilla pitäisi sinun autoosi olevan yhtä helppoa saada nuo toimimaan kuin minulle oli!
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.08.18 - klo:14:23
Lane Assist:
Ihan koko Active Lane Assist on aktivoitu itselle koodauksella, ohjaa, täristää ja pitää muutenkin kaistalla
Vau, hieno homma! Sitte tuosta oikeasti on jotain hyötyä. Pitää katsoa noita ohjeita.
Lainaa
Traffic sign recognition:
Itsellä on virtual cockpit, mutta tosiaan pitäisi toimia myös tavallisella mittaristolla
Sama tieto on minulla. Mahtaakohan täältä löytyä ketään, kuka olisi aktivoinut toimintoa tavalliselle mittaristolle ja voisi vahvistaa asian?
Liittyykö näihin mukavuustoimintojen koodauksiin muuten mitään ongelmaa takuun, huoltojen (huolenpitosoppari) tai tehtaan päivitysten kannalta?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.08.18 - klo:14:23
Lane Assist:
Ihan koko Active Lane Assist on aktivoitu itselle koodauksella, ohjaa, täristää ja pitää muutenkin kaistalla.
Vieläkin yksi kysymys :)
Selasin tuota linkkaamaasi ohjeketjua, ja ymmärsin sieltä että kun toiminto on aktivoitu, se on koko ajan päällä. Eli sitä ei saa MMI:stä päälle ja pois? Onko tosiaan näin?
Lainaus käyttäjältä: KMan - 17.08.18 - klo:15:39
Vieläkin yksi kysymys :)
Selasin tuota linkkaamaasi ohjeketjua, ja ymmärsin sieltä että kun toiminto on aktivoitu, se on koko ajan päällä. Eli sitä ei saa MMI:stä päälle ja pois? Onko tosiaan näin?
Juu ilman fyysistä katkaisinta toiminnolle se on tietysti aina päällä, yksi tapa saada halutessaan sammumaan on laittaa luistonesto sport-tilaan, itse en vielä ainakaan ole havainnut tähänkään tarvetta kyllä.
Tänään tilasin Kufatecilta liikennemerkkien tunnistus donglen. Autossa on Matrix LED-ajovalot, virtuaalinen mittaristo ja tuulilasinäyttö. Hinta toimituskuluineen 169.43,.
Lainaus käyttäjältä: MKe - 19.08.18 - klo:21:22
Tänään tilasin Kufatecilta liikennemerkkien tunnistus donglen. Autossa on Matrix LED-ajovalot, virtuaalinen mittaristo ja tuulilasinäyttö. Hinta toimituskuluineen 169.43,.
Täysin samalta sitten kuulostaa, pitäisi parissa päivässä ilmestyä kotiovelle ja sitten vaan virrat päälle, laite kiinni pistokkeeseen ja odotat, kunnes valo palaa vihreänä (n. 30sek) ja kaikki kunnossa :) Ohjeita tuossa ei mukana tullut, itse jouduin googlettelemaan miten homma hoituu.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 19.08.18 - klo:21:59
Täysin samalta sitten kuulostaa, pitäisi parissa päivässä ilmestyä kotiovelle ja sitten vaan virrat päälle, laite kiinni pistokkeeseen ja odotat, kunnes valo palaa vihreänä (n. 30sek) ja kaikki kunnossa :) Ohjeita tuossa ei mukana tullut, itse jouduin googlettelemaan miten homma hoituu.
Voikohan samalla laitteella ohjelmoida useamman auton?
Tänään toi posti kotiovelle liikennemerkkien tunnistus donglen, nopeaa toimintaa. Asennus sujui tosiaan 30s ja nopeusrajoitukset näkyy nyt mittaristossa ja tuulilasissa. Hyvä lisävaruste :)
Alkoi kiinnostamaan tämä liikennemerkkien tunnistus donglen tilaaminen.
Ennen kuin tilaan, niin haluaisin tarkistaa, että mitä kaikkea varusteita autossa pitää olla, että se toimii?
Omassa on mm. Normaali mittaristo, Matrix Led valot, Comfort- paketti ja kommunikaatio- paketti. Onko silloin autossani tarvittava kamera?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 22.08.18 - klo:14:04
Alkoi kiinnostamaan tämä liikennemerkkien tunnistus donglen tilaaminen.
Ennen kuin tilaan, niin haluaisin tarkistaa, että mitä kaikkea varusteita autossa pitää olla, että se toimii?
Omassa on mm. Normaali mittaristo, Matrix Led valot, Comfort- paketti ja kommunikaatio- paketti. Onko silloin autossani tarvittava kamera?
Kufatecin sivuilla sanotaan seuraavasti:
LainaaOnly for vehicles with PR-No: QK1 and 9S7, 9S8
For vehicles with PR No: 9S5 no display in FIS possible
For vehicles without navigation plus (PR no: 7UG) only limited operation possible. Due to the lack of Navidaten be partially z. B. no place signs and tempo zones recognized
Matrix Led = QK1 kamera
9S7 = Normaalimittaristo
Lainaus käyttäjältä: KMan - 22.08.18 - klo:15:05
Kufatecin sivuilla sanotaan seuraavasti:Matrix Led = QK1 kamera
9S7 = Normaalimittaristo
Eli rajoitettu toiminta olisi mahdollista, kun ei ole navigointi plus. Onko tietoa kuinka rajoitettu toiminta? Pelkät liikennemerkkien tunnistus riittäisi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 22.08.18 - klo:16:49
Eli rajoitettu toiminta olisi mahdollista, kun ei ole navigointi plus. Onko tietoa kuinka rajoitettu toiminta? Pelkät liikennemerkkien tunnistus riittäisi.
Juu sekoilin. 9S5 mittaristo vaatii navi plussan.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 20.08.18 - klo:15:08
Voikohan samalla laitteella ohjelmoida useamman auton?
Kuulemma muistaa vin-numeron eikä toimi kuin siinä yhdessä autossa mihin ensimmäisenä käytetty
Mihin kohtaan normaalimittaristossa tuo liikennemerkit tulee näkymään?
Ei kai estä digi nopeusnäytön käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: KMan - 17.08.18 - klo:12:15
Laitan nyt omat kysymykseni tänne, niin muutkin saavat tiedon, jos jpvain vastailee..
Lane Assist
Jos olen ymmärtänyt oikein, kaistavahdista on Audilla kaksi versiota, Lane Assist ja Active Lane Assist. Tässä on siis aktivioitu nimenomaan Lane Assist ilman aktiivista kaistallapitoa, eikö vain? Linkki: https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en (https://www.audi-technology-portal.de/en/electrics-electronics/driver-assistant-systems/audi-active-lane-assist_en)
Lane Assist antaa tärinäpalautteen ohjauspyörän puolassa olevan moottorin avulla. Onko ohjauspyörässä siis aina tämä täristinominaisuus, vaikka autoa ei alunperin tehtaalta olekaan kaistavahdilla tilattu? Eli toiminnon saa käyttöön pelkällä koodauksella?
Mistä ohjeet koodaukseen löytyy?
Olisiko olemassa ohjeita miten saisi pois varoituksen mikä tulee kun ei itse rattiin koske, tai ainakin varoituksen väliä pidennettyä
tupla :(
Kiitos asiasta täällä kertoneille, hankin minäkin tuon liikennemerkkien tunnistuksen.
Toimii hienosti, samoin tomii nopeuden ylityksen varoitus. Autossa navi ja matriisiledit....
Lainaus käyttäjältä: ptme - 27.08.18 - klo:20:15
Kiitos asiasta täällä kertoneille, hankin minäkin tuon liikennemerkkien tunnistuksen.
Toimii hienosti, samoin tomii nopeuden ylityksen varoitus. Autossa navi ja matriisiledit....
Hienoa kuulla! Tästä näyttää tulleen aika suosittu upgrade! :D Oliko sinulla virtuaalimittaristo vai normaali?
Jos jollakin tämän hankkineella on autossa normimittaristo (9S7), olisi kiva kuulla vahvistus että toimii myös sillä. Pitäisi siis toimia, mutta kaikilla tänne kirjoittaneilla on tainnut olla virtuaalimittarit.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 23.08.18 - klo:23:16
Mihin kohtaan normaalimittaristossa tuo liikennemerkit tulee näkymään?
Ei kai estä digi nopeusnäytön käyttöä.
Oliko tähän Ohikulkijan kysymykseen jollakin vahvistusta? Näkyykö kaikilla "välilehdillä"?
Lainaus käyttäjältä: KMan - 28.08.18 - klo:08:38
Oliko tähän Ohikulkijan kysymykseen jollakin vahvistusta? Näkyykö kaikilla "välilehdillä"?
Kävin kysymässä AC:n huollolta. Pitäisi näkyä omassa valikossa siinä keskellä, ohjauspyörän rullalla valittavissa.
Huollossa sanottiin, että näyttö ei ole luotettava vaikka autossa olisi navi, saati sitten jos ei ole. Liikennemerkki näyttö perustuu jotenkin kameraan ja kartta-aineistoon, joka ei ole suomessa hyvä/kattava. Eli voi näyttää esim 60 km/h alueella 80km/h tjmv. Olen sanantuoja jota ei saa ampua ;) Minulle jäi tästä mietintä päälle, kunnes saan varmaa tietoa.
Aivan varmasti merkkihuollossa sanotaan, että ei toimi kunnolla, kun ei ole Audin alkuperäinen koodaus. Onhan Kufatecin sivuilla manittu, että kaupunkialueilla merkkien näyttö on rajoitettu, jos ei ole auton omaa navigointia. Otin riskin ja tilasin donglen kuitenkin, minulla normi mittaristo ja ei navigointia, ei edes valmiutta ;)
Lainaus käyttäjältä: hph - 28.08.18 - klo:12:22
Aivan varmasti merkkihuollossa sanotaan, että ei toimi kunnolla, kun ei ole Audin alkuperäinen koodaus. Onhan Kufatecin sivuilla manittu, että kaupunkialueilla merkkien näyttö on rajoitettu, jos ei ole auton omaa navigointia. Otin riskin ja tilasin donglen kuitenkin, minulla normi mittaristo ja ei navigointia, ei edes valmiutta ;)
Kerro kokemuksia kun olet saanut toimimaan :)
Lainaus käyttäjältä: hph - 28.08.18 - klo:12:22
Aivan varmasti merkkihuollossa sanotaan, että ei toimi kunnolla, kun ei ole Audin alkuperäinen koodaus.
Näin varmaan on. Audi Centerin huolto ei tee enää näitä jälkivarustelu koodauksia.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.08.18 - klo:10:43
Kävin kysymässä AC:n huollolta. Pitäisi näkyä omassa valikossa siinä keskellä, ohjauspyörän rullalla valittavissa.
Huollossa sanottiin, että näyttö ei ole luotettava vaikka autossa olisi navi, saati sitten jos ei ole. Liikennemerkki näyttö perustuu jotenkin kameraan ja kartta-aineistoon, joka ei ole suomessa hyvä/kattava. Eli voi näyttää esim 60 km/h alueella 80km/h tjmv. Olen sanantuoja jota ei saa ampua ;) Minulle jäi tästä mietintä päälle, kunnes saan varmaa tietoa.
Eihän tuo 100% luotettavasti toimi. Useampi pikkutie missä on 60 alue toimii hetken ja sitten poimii jostain 50 rajoituksen, mistä lie, navista varmaan. Moottoritien alussa vilahtaa usein 120 vaikka olisi 100 tie. Eka liikennemerkki korjaa tuon. Esim tietyöt toimii loistavasti. Talvirajoituksista ei ole kokemusta, mutta se nähdään hetken päästä.
Sattuuko kenelläkään olemaan roiskeläppiä asennettuna autossa? Pohdin selllaisten laittoa uuteen, kun nykyisessä on puskurin reunasta hakkaantunut maalia irti ja saanut paikkailla jatkuvasti.
Lähinnä miten suojaavat ja kuinka rumat ne käytännössä on?
Onko tietoa miten kävi A4 hinnoille?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 04.09.18 - klo:09:37
Onko tietoa miten kävi A4 hinnoille?
audi.fi .. "Hinnasto julkaistaan myöhemmin"
Muiden merkkien uusista neliveto hinnoista päätellen.. kaikki mallit, joissa lukee 'quattro', tulevat kallistumaan reippaasti >:(
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.09.18 - klo:09:41
audi.fi .. "Hinnasto julkaistaan myöhemmin"
Muiden merkkien uusista neliveto hinnoista päätellen.. kaikki mallit, joissa lukee 'quattro', tulevat kallistumaan reippaasti >:(
Saman totesin Audin sivuilta (kumma ettei sitä hinnastoa sinne saatu).
Mikäli nousee reippaasti, toivottavasti hieman hillitsee myös käytetyn arvokorroosiota - B9 bensaquattroakin myyty jo alle 45ke...
Onko kukaan joutunut paivittänyt connect palvelujen lisenssejä, miten homma hoitui ja mitä kustantaa?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 04.09.18 - klo:10:10
Mikäli nousee reippaasti, toivottavasti hieman hillitsee myös käytetyn arvokorroosiota - B9 bensaquattroakin myyty jo alle 45ke...
Kyllähän se niin on, että auton jo omistaville uuden hinnan nousu on jopa positiivinen asia.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.09.18 - klo:17:56
Kyllähän se niin on, että auton jo omistaville uuden hinnan nousu on jopa positiivinen asia.
OT --- Jos nykyisestä autosta on maksettu pienempi vero, niin ei seuraavan vuosimallin isommalla verolla varustettu auto vanhan auton vaihtoarvoa nosta, koska sen verrokkina on verottomista maista saatavat autot, joiden suomalainen rek. vero lasketaan sillä vanhalla pienemmällä prosentilla. => Jos vaihtaa samanlaiseen isommalla vero% varustettuun uuteen autoon, niin väliraha kasvaa.
Esim. otsikon A4 Audeja riittää kyllä Ruotsissa yms. ja niitä tuodaan paljon käytettyinä.. paha lähteä hinnoittelemaan käytettyjä yli markkinatason.
Ja noin yleisestikkin.. jos oletetaan, että uuden auton hinta lähtee oston jälkee syöpymään vaikkapa 15% / vuosi sen jäännösarvosta.. niin mitä kalliimpi auto veroineen, sitä suurempi on euromääräinen syöpymä / vuosi.
Mitään positiivista ei ole siinä, että autot kallistuu. Toivotaan, että autokauppa sakkaa oikein kunnolla ja myös valtio saa tuntea nahoissaan rosvouksensa --- OT
Lainaus käyttäjältä: hph - 28.08.18 - klo:12:22
Aivan varmasti merkkihuollossa sanotaan, että ei toimi kunnolla, kun ei ole Audin alkuperäinen koodaus. Onhan Kufatecin sivuilla manittu, että kaupunkialueilla merkkien näyttö on rajoitettu, jos ei ole auton omaa navigointia. Otin riskin ja tilasin donglen kuitenkin, minulla normi mittaristo ja ei navigointia, ei edes valmiutta ;)
Joko olet saanut donglen? Toimiiko hyvin normimittaristolla?
Mitenkäs tuon käsijarrun automaattitoiminto toimii? Kun ajan auton parkkiin ja sammutan moottorin, vaihteisto siirtyy automaattisesti P asentoon, mutta käsijarru menee vain joskus automaattisesti päälle? :o :)
Noin se toimii minullakin enkä ole keksinyt täydellistä logiikkaa. Ehkä (huom. ehkä) käsijarru menee päälle silloin, kun pysäköidessä painaa jarrua ihan kunnolla. Reklamoin tuosta epäloogisuudesta huoltoon ja vastaus oli, ettei se mene koskaan automaattisesti päälle... No mutta kun menee. Toisella kerralla asentajakin joutui myöntämään, että joskus menee mutta mitään logiikkaa eivät osanneet sanoa. Epäilivät, että auto tunnistaa olevansa vinolla alustalla... en kyllä osta tuota kun omassa autokatoksessa yleensä (vaan ei aina) käsijarru menee automaattisesti päälle. Mitään vikaa ei kuulemma kuitenkaan ole...
Tavallaan aika ärsyttävä ominaisuus (tai vika), kun useimmiten menee päälle automaattisesti. Toisinaan käy niin, että unohdan tarkistaa, menikö päälle ---> nostan sammutuksen jälkeen jalan jarrulta ---> auto nytkähtää vaihdelaatikon P-tapin (tai mikäpirusenyton) varaan. Tietty vinolle alustalle pysäköidessä asia tulee erikseen tarkistettua, eli ei tuo nyt iso rasitus ole laatikolle mutta mieluummin kytkisin käsijarrun aina. Jos muistaisin.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 12.09.18 - klo:17:13
Mitenkäs tuon käsijarrun automaattitoiminto toimii? Kun ajan auton parkkiin ja sammutan moottorin, vaihteisto siirtyy automaattisesti P asentoon, mutta käsijarru menee vain joskus automaattisesti päälle? :o :)
Mikkäli auto hold on päällä menee käsijarru automaattisesti päälle autoa sammuttaessa. Poikkeus on jos parkkitutkat on päällä ei käsijarru mene päälle. Eli jos peruutat parkkiin ja tutkat vinkuu ei start/stop eikä käsijarru toimi automaattisesti
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 12.09.18 - klo:19:48
Mikkäli auto hold on päällä menee käsijarru automaattisesti päälle autoa sammuttaessa. Poikkeus on jos parkkitutkat on päällä ei käsijarru mene päälle. Eli jos peruutat parkkiin ja tutkat vinkuu ei start/stop eikä käsijarru toimi automaattisesti
No tuohan selittää paljon. Kiitoksia tiedosta. :) Itsekkin meinaan kuvittelin edellisen postaajan tavoin että jarrupolkimen painamisvoimakkuudella olisi jotain tekemistä asian kanssa.
Tutkat tuossa yleensä tosiaan huutaa kun katokseen ajan suht lähelle seinää.
Autohold on kyllä ollut itsellä pois päältä, ja käsijarru menee silti automaattisesti päälle sammuttaessa silloin kun menee.
Mikäs ajatus tuossa sitten mahtaa olla kun ei kytke käsijarrua pysäköidessä, jos tutkat huutaa? Tuntuisi äkkiseltään aika typerältä.
Lainaus käyttäjältä: KMan - 10.09.18 - klo:15:26
Joko olet saanut donglen? Toimiiko hyvin normimittaristolla?
Toimii tosiaan rajoitetusti kaupungissa, niinkuin Kufatecin sivuilla mainittu, kun ei ole sitä navia mistä tietoa lukisi. Tunnistaa hyvin merkit kun kohdalle sattuu, nopeus ja ohituskieltomerkit ja niiden päättymiset.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 12.09.18 - klo:19:48
Mikkäli auto hold on päällä menee käsijarru automaattisesti päälle autoa sammuttaessa. Poikkeus on jos parkkitutkat on päällä ei käsijarru mene päälle. Eli jos peruutat parkkiin ja tutkat vinkuu ei start/stop eikä käsijarru toimi automaattisesti
Ei se ihan noinkaan mene. Minä ajan auton aina katokseen ja tutkat aktivoituu kun ajan lähelle seinää. Silti menee automaattisesti käsijarru päälle kun sammutan auton.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.09.18 - klo:23:17
Ei se ihan noinkaan mene. Minä ajan auton aina katokseen ja tutkat aktivoituu kun ajan lähelle seinää. Silti menee automaattisesti käsijarru päälle kun sammutan auton.
Laitatko D tai P päälle ennen sammuttamista
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 12.09.18 - klo:22:02
No tuohan selittää paljon. Kiitoksia tiedosta. :) Itsekkin meinaan kuvittelin edellisen postaajan tavoin että jarrupolkimen painamisvoimakkuudella olisi jotain tekemistä asian kanssa.
Tutkat tuossa yleensä tosiaan huutaa kun katokseen ajan suht lähelle seinää.
Autohold on kyllä ollut itsellä pois päältä, ja käsijarru menee silti automaattisesti päälle sammuttaessa silloin kun menee.
Mikäs ajatus tuossa sitten mahtaa olla kun ei kytke käsijarrua pysäköidessä, jos tutkat huutaa? Tuntuisi äkkiseltään aika typerältä.
Jarrupolkimen painamisvoimakkuus vaikuttaa start/stopin toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 13.09.18 - klo:05:38
Laitatko D tai P päälle ennen sammuttamista
Annan olla D:llä, sammutan suoraan napista.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.09.18 - klo:07:50
Annan olla D:llä, sammutan suoraan napista.
Juuri niin, koita peruuttaa ja sammuta R:llä, ei pitäisi mennä käsijarru päälle, pelkästään P:lle
Nyt kun tuli päivitettyä 2016 first edition sedan 2018 avanttiin, niin muutamia mietteitä autojen eroista:
-uusi tuntuu laadukkaammalta, ei resonointeja, räminöitä tai sivuääniä
-vaihteisto ei jurnuta liian pienillä kierroksilla uudessa autossa edes eco-moodissa
-18" vanteilla ja misukoilla mukavan jämäkkä tuntuma perus 17" vanteeseen ja hankookeihin verrattuna
-mobiilisofta uudessa autossa toiminut hyvin, mitä testaili ovia ja eberiä. Vanhassa tätä ei ollut.
-sisustassa hyvin pieniä muutoksia, mm 1 usb portti siirtynyt eteen käsinojan alta ja katossa sos ja huoltonapit
-napit, vaihteenvalitsin yms tuntuvat jämäkämmiltä uudessa ja mukavampi tuntuma, tiedä sitten olivatko vanhat kuluneet vai onko kytkimien vastetta muutettu.
-tuo avanti soundsystemi tuntuu huomattavasti laadukkaammalta, ei rämise ja resonoi, jos laittaa enempi volaa ja bassot tuntuu muhkeammilta.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 13.09.18 - klo:08:33
Juuri niin, koita peruuttaa ja sammuta R:llä, ei pitäisi mennä käsijarru päälle, pelkästään P:lle
Juu, näin tekee. Kommentoin vain siihen, että se parkkitutkien päälläolo ei vaikuta tuohon käsijarrun päälle menemiseen :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.09.18 - klo:13:11
Juu, näin tekee. Kommentoin vain siihen, että se parkkitutkien päälläolo ei vaikuta tuohon käsijarrun päälle menemiseen :)
Ei minulla. Peruutan parkkiin joka päivä, parkkitutkat piipittäen, autohold päällä. Sammutan auton pakin ollessa päällä. Vaihteisto menee aina automaattisesti P:lle ja useimmiten myös käsijarru menee päälle. Mutta ei aina.
Lainaus käyttäjältä: McInen - 13.09.18 - klo:20:37
Ei minulla. Peruutan parkkiin joka päivä, parkkitutkat piipittäen, autohold päällä. Sammutan auton pakin ollessa päällä. Vaihteisto menee aina automaattisesti P:lle ja useimmiten myös käsijarru menee päälle. Mutta ei aina.
Siis tuotahan minäkin koetin sanoa. Eli ihan riippumatta parkkitutkista käsijarru joko menee päälle tai ei mene päälle :)
Lainaus käyttäjältä: hph - 12.09.18 - klo:22:23
Toimii tosiaan rajoitetusti kaupungissa, niinkuin Kufatecin sivuilla mainittu, kun ei ole sitä navia mistä tietoa lukisi. Tunnistaa hyvin merkit kun kohdalle sattuu, nopeus ja ohituskieltomerkit ja niiden päättymiset.
Hyvä kuulla! Itsellä on MMI Navigation aktivoituna, mutta ei MMI Navigation Plussaa. Perusnavilla ei taida olla mitään vaikutusta tunnistuksen toimintaan, eli toimii kuten sinullakin. Taitaa silti olla hankinnan arvoinen ostos :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.09.18 - klo:23:10
Siis tuotahan minäkin koetin sanoa. Eli ihan riippumatta parkkitutkista käsijarru joko menee päälle tai ei mene päälle :)
Jep jep. Ml16 vaan kirjoitti:
"Juuri niin,
koita peruuttaa ja sammuta R:llä, ei pitäisi mennä käsijarru päälle, pelkästään P:lle"
Ja minä luulin, että sinulla samoin, eli juurikin tuon peruuttamisen osalta. Mutta siis kaiketi meillä molemmilla samalla tavalla eli vailla MIT,,,,N logiikkaa. Ihan sama, peruuttaako vai ei, huutaako parkkitutkat vai ei. Käsijarru menee yleensä päälle mutta aina ei. Ja merkkiliikkeen mukaan tämä on ihan OK takuunalaisessa autossa.
^Se vaikuttaa myös käsijarrun kytkeytymiseen, että onko turvavyö kytkettynä vai ei..
Eli jos Auto hold on päällä, turvavyö auki ja pysäytät auton => käsijarru menee päälle auto holdin sijaan.
Autoa vaikkapa parkkiin eestaas vekslatessa kannattaa siis pitää turvavyö päällä.. muuten menee käsijarrun kanssa hermot :)
Omassa A4 Allroadissa käsijarrun toiminta on ollut koko ajan loogista - jos turvavyö on päällä niin parkkitutkien signaalit tms. eivät vaikuta käsijarruun. Vain auton kallistuskulmalla on merkitystä l. jos auto on tasaisella -> käsijarru ei mene päällä P-asennolla / jos parkkeerauspaikassa on kaltevuutta -> käsijarru menee päälle. Mielestäni hyvä toteutus.
^Jep, minustakin on toiminut täysin loogisesti sen jälkeen kun joku kertoi tuon turvavyö jutun.. ohjekirjoja ei oikein tule lueskeltua :)
Quattro 2.0 tdi stronic 7v 140 kw ajettu 14 tkm voimalinjasta kysymyksiä....
-alaspäin vaihtaessa rattiläpysköillä kumahtaa toisinaan voimalinjasta. Taitaa toistua kun antaa itse kaasua ja vaihtaa alaspäin 7, 6 tai useammin 5 lle... normaalia vai vika? Vaikuttaa ettei toistu kun on vakkari päällä...itse kumahdus Ei toistu aina mutta koht usein
--kovasti vedätettäessä esim ohituksessa kuuluu vieno ulina vähän kuin turbon ääni vai tuleeko vaihteisrosta?
Kiitos vastauksista etukäteen....
^Sama voimalinja ja suunnilleen samat kilsat. Mielestäni itellä ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä rattiläpyskä vaihdoissa.. ei vaikuta normaalilta. Kokeilen vielä, kuulostelen korvat tarkkana ja palaan...
Kokeilin vielä ja toistuu vakkarillakin, hiljaisessa
50 nopeudessa vaihteisto jotenkin nytkähtää ts moottorijarruttaa hetken ja sitten jatkuu normaalisti. Kovemmassa nopeudessa tämä sama ilmiö aiheuttaa kumahduksen.
-Entäpä tuo vieno ulina kts yllä?
Yhdessä koeajetussa 25tkm rullatussa -17 2.0tdi 140kw stronic vaihdokissa havaitsin minäkin vaimean painelaakerimaisen ujelluksen 70-80 vauhdissa. Auton sisällä tuntui vaihteistosta tulevalta.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 17.09.18 - klo:11:18
Yhdessä koeajetussa 25tkm rullatussa -17 2.0tdi 140kw stronic vaihdokissa havaitsin minäkin vaimean painelaakerimaisen ujelluksen 70-80 vauhdissa. Auton sisällä tuntui vaihteistosta tulevalta.
Tasaisessa vauhdissako? Omani on täysin äänetön tasaisessa vauhdissa.
Itsellä pitää kiihdyttää ns nasta laidassa esim ohituksessa kun ko ääni kuuluu. Itse epäilin ahdinta aluksi.....
Päivää foorumille
Tulipahan hankittua B9 farkkuna ja on kyllä osoittautunut aika loistavaksi peliksi. Omaa automaattiani vaivaa tuo liian isolla vaihteella ajaminen ja tiedustelisinkin onko joku saanut tuota "korjattua" jollain laatikon päivityksellä tai vastaavalla?
Itsellä se korjaantui vasta, kun myi 2016 vuotisen pois ja osti 2018 mallisen tilalle.
Korjaamolla kävi useamman kerran, mutta siellä keskityttiin enemmänkin tuon aiheuttamiin muihin oireisiin, kuten resonoinnin poistoon ja ajoittain niitä saatiinkin pois. Takuun päätyttyä en jaksanut enää taistella tuon kanssa vaan ajelin loppuajan s-asennossa ja kävin testaamassa, että uusissa ei tuota esiinny -> auto vaihtoon.
audisti30lla mikä kone?
Isolla vaihteellahan tämä bensa 140kW:n -16 menee, mutta ei sentään häiritsevästi. ,,äritapauksissa ylämäessä joskus vedän rattiläpyskästä pienemmän silmään.
Näyttäisi myös tuo mmi jumittelu poistuneen auton vaihdon myötä.
Ei jää startissa enää mikään mmi osio initializing tilaan ja myös carplay tuntuu käynnistyvän välittömästi puhelimen kytkemisen jälkeen, kun aikaisemin sai välillä odotella minuutin tai pari.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.09.18 - klo:21:07
audisti30lla mikä kone?
Isolla vaihteellahan tämä bensa 140kW:n -16 menee, mutta ei sentään häiritsevästi. ,,äritapauksissa ylämäessä joskus vedän rattiläpyskästä pienemmän silmään.
Juurikin näin. 2.0 tdi 140kw koneella oma autoni ja varsinkin nopeusrajoituksen laskiessa esim 100km/h:sta 80km/h ja pieni ylämäki, niin mielestäni olisi hyvä heittää pienempi pykälä sisään. Vaihteisto/moottori saattaa alkaa pitämään hieman samallaista murinaa kuin manuaalilla liian isolla vaihteella ajaessa. Jos tuon itse huomaa niin tulee vedettyä rattivaihteesta yksi pienempi vaihde sisään.
Tässä on tullut ajeltua reilut kolme vuotta ja 100tkm A4 B8 2.0 tfsi quattrolla (nyt mittarissa reilut 200tkm). Olen ollut ihan tuutyväinen, mutta nyt alkaa kilsoja tulla siihen malliin, että diesel alkanut houkuttamaan. Otin B9 2.0 tdi quattron hakuun ja hain sopivan reilut 20tkm ajetun yksilön yön yli koeajoon. Sanottakoon vielä, että omassa nykyisessä autossa on 235/45/18 rengastus Good Year renkailla. Oma auto sedan ja koeajoin farkkua.
Ensimmäiset fiilikset koeajoautosta, että nariseepa ovikotelo ja ompa äänekäs. Seuraavana sellainen, että kuuluupa radio huonosti rätisten. Matkaa tehdessä rengasmelu alkoi todella ärsyttämään. Esimerkiksi Lahden motarin aivan uudella pinnallakin kuului sellainen ihme ujellus. Emäntäkin kommentoi heti, että ompa paljon nykyistä äänekkäämpi auto. Rengastus oli joku vakio 17” Continental. Ajossa auto tuntui jämäkältä ja hyvältä ja vaihteisto toimi hienosti ja mainittuja seikkoja lukuun ottamatta tuntui laadukkaalta. Jos vertaa vanhaan, niin valot olivat paljon paremmat ja esimerkiksi Apple Car play kiva lisä. Varusteita oli ihan sopivasti ja vanhaan verrattuna varusteet kuten sähköinen takaluukun avaus tuovat pientä arjen luksusta. Tämä yksilö jäi kuitenkin nyt sitten kauppaan, koska en halua maksaa yli 40k autosta, joka ottaa noin monessa asiassa heti päähän. Kun palasin vanhaan, niin radio kuului heti paremmin ja auto on paljon hiljaisempi huolimatta yli 20tkm ajetuista leveämmistä renkaista.
Jäin pohtimaan, että onko tuo pahempi rengasmelu nyt avantin vai renkaiden vai B9:n muiden ominaisuuksien syytä. Good Yearin renkaat myytiin aikanaan hiljaisina luokassaan, joten ehkä silläkin on vaikutusta. Pitänee nyt käydä koeajamassa toinen B9 yksilö toisella rengastuksella ja tehdä vertailua. Jos meteli pysyy, niin jää Audi kyllä kauppaan ja menee valinta vaikeammaksi. Bemari on vanhentuneen oloinen. Vaatimuksena itsellä on diesel+neliveto+farkku. Mietin jo, että pitääkö alkaa tosi radikaalina vetona kohta katsoa Mersuja vaikka olen aikanaan päättänyt, että en niitä ennen eläkeikää osta :)
Farkku taitaa olla äänekäs valmistajasta riippumatta - takarenkaathan sen metelin näissä tuottaa.
Kyllä nuo vakiona myytävät 17" Continentalit ovat aika lailla äänekkäät ainakin MY16 Skoda Superbissa. Sitä en osaa sanoa mikä on vaikutus Audin äänitasoon mutta epäilen että suunta on sama. Olisi mielenkiintoista kuulla kommentit jos pääset vertaamaan samaa Audia muilla renkailla. Esim. Superb on huomattavasti hiljaisempi talvipyörinä olevilla Continentalin 17" nastoilla :o
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 24.09.18 - klo:19:21
Kyllä nuo vakiona myytävät 17" Continentalit ovat aika lailla äänekkäät ainakin MY16 Skoda Superbissa. Sitä en osaa sanoa mikä on vaikutus Audin äänitasoon mutta epäilen että suunta on sama. Olisi mielenkiintoista kuulla kommentit jos pääset vertaamaan samaa Audia muilla renkailla. Esim. Superb on huomattavasti hiljaisempi talvipyörinä olevilla Continentalin 17" nastoilla :o
Viikonloppuna tuli ajeltua lisää. Ensin oli 2018 mallin 2000km ajettu sedan esittelyauto 17” Continentaleilla. Tämä oli huomattavasti aikaisempaa,hiljaisempi ja sama kommentti tuli vierestä etupenkiltä. Sitten heti perään ajoon reilut 86tkm ajettu farkku 17” Hankookeilla ja nyt tulee se mielenkiintoisin osuus. Tämä eniten ajettu auto oli kolmesta testatusta selvästi hiljaisin meidän mielestä. Radiokin toimi molemmissa ok, joten siinä ekassa testatussa lienee sen osalta jotain vikaa. No tässä tuli testattua se, että renkailla on iso merkitys ja oikealla rengastuksella tuosta B9 Avantista saa omaan mieltymyksen toimivan myös rengasmelun osalta...muutenhan tuli jo aikaisemmin todettua se oikein passeliksi peliksi.
Kahden A4:n perään piti vielä käydä ajamassa viereisen liikkeen Suberb, mutta harmiksi esittelyauto oli myyty. Olisi tullut vertailu vastaavalla kelillä heti perään. Viimeisenä heitettiin lenkki Bemarin 320xd touringilla ja se ei vakuuttanut kyllä. Ohjaus Audeihin nähden tunnoton ja ohjaamo jotenkin sekava ja vanhentunut Audiin verrattuna. Moottori ja laatikko kyllä toimii Bemarissakin hienosti, mutta kokonaisuus ratkaisee.
Tällaisia koeajokokemuksia itsellä. Nyt kun vauhtiin pääsi, niin pitänee vielä käydä se Suberb ja myös Passat testaamassa.
Kenellä Iphone niin tänään oli tullut Waze navigoinnista toimiva IOS 12 versio Carplayhin. Nopeasti testailin B9:llä ja toimi hyvin. Hälytteli hienosti kameratolpista ja nopeusrajoitusten näyttö toimi hyvin ja oikein sekä pelkällä karttanäytöllä ja navigoinnin kanssa. Tämä oli positiivinen juttu, kannattaa testailla :)
Nythän myös Google Maps navigointi kunnossa IOS 12 myötä, kannattaa testata satelliittikuva navigointia tuolla, hauska, vähän väriä ruudulle.
Googlemapsi tullut myös iOS12 myötä carplayhyn ja siinä tuntuu toimivan ääniohjaus todella hyvin verrattuna vakio mapsiin.
Täällä on varmaan joillakin musta sisäkatonverhoilu. Kääntyyko aurinkolipat aivan tuulilasia vasten vai jääkö 3-4cm vajaaksi? Mulla jää vajaaksi, testasin eilen kahta uutta A4:sta, joissa oli vaalea katto, mutta lipat kääntyi lasia vasten. ::)
Vajaaaksi jää mustalla katolla....eiköhän tuo riipu enemmänkin vuosimallista?
juu vajaaksi jää vm -17
Mitäs tuo drive select oikeen todellisuudessa tekee? Comfort + vaihteisto D asennossa jurnuttaa automaatti joskus liian isolla vaihteella loivissa ylämäissä, mutta dynamic ja D niin ei jurnuta? :o Onko automaatissa siis piilotettuna kolmaskin modi D:n ja S:n välissä? 8)
Säätää kaasupolkimen vastetta, ratin jäykkyyttä ja alustaa riippuen autosi varustelutasosta.
Tuosta "väärällä vaihteella ajamisesta" pääset eroon, kun myyt auton ja ostat pari vuotta uudemman tilalle.
2016 mallissa moodeja oli E, D ja S. Tässä uudemmassa 18 mallissa on ecomoodissakin vain D/S vaihde, ei enää E:tä.
Tuota ikävää efektiä, että ajetaan hieman liian alhaisella vaihteella jurnuttaen ja koko sisusta resonoiden ei onneksi enää ilmene.
Mielenkiintoinen retrofit tullut myyntiin a4 ja a5 Audeille... ja muutamalle muullekin mallille... 264 USD
Apple carplay ja Android auto, eikä näyttäisi olevan vaatimusta mmi hw osalta vaan pitäisi toimia kaikissa.
https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html (https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html)
Ukssa joku firma kauppaa samaa settiä n 400 euron hintaan....
https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/ (https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/)
Onko siis autoja myyty myös ilman tuota? Olin siinä käsityksessä, että ainakin Suomessa myydyissä tuo käytännössä on mukana aina.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 06.10.18 - klo:17:48
Mielenkiintoinen retrofit tullut myyntiin a4 ja a5 Audeille... ja muutamalle muullekin mallille... 264 USD
Apple carplay ja Android auto, eikä näyttäisi olevan vaatimusta mmi hw osalta vaan pitäisi toimia kaikissa.
https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html (https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html)
Ukssa joku firma kauppaa samaa settiä n 400 euron hintaan....
https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/ (https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/)
Lainaus käyttäjältä: arq - 06.10.18 - klo:18:53
Onko siis autoja myyty myös ilman tuota? Olin siinä käsityksessä, että ainakin Suomessa myydyissä tuo käytännössä on mukana aina.
Sisältyy kommunikaatio-pakettiin, joka on lisävaruste. Ei siis ole vakiovaruste.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 06.10.18 - klo:17:48
Mielenkiintoinen retrofit tullut myyntiin a4 ja a5 Audeille... ja muutamalle muullekin mallille... 264 USD
Apple carplay ja Android auto, eikä näyttäisi olevan vaatimusta mmi hw osalta vaan pitäisi toimia kaikissa.
https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html (https://www.aliexpress.com/item/Aftermarket-OEM-Apple-Carplay-Android-Auto-Retrofit-2017-2018-A3-A4-A5-Q5-B9-Smart-Apple/32878777347.html)
Ukssa joku firma kauppaa samaa settiä n 400 euron hintaan....
https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/ (https://unique-ad.co.uk/product/carplay-navigation-retrofit-audi/)
Taitaa toimia paremmin Applen puhelimien kanssa..
4. Is this compatible with Android smartphones?
Yes, this unit supports mirroring of all apps to the car screen, however sound must be connected separately to 3.5mm AUXAikaisempiin A4:siin oli tarjolla oem retrofit- setti. Lienee valmistajan politiikka nykyään se, että joko ostat varusteen auton mukana, tai sitten olet ilman?
Joskin ebay kauppias kertoilee, että oem retrofit toimisi myös B9:issä?
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Audi-Smartphone-Interface-Retrofit-A4-B9-8W-A5-B9-8W-Q5-80A-/272951425652 (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Audi-Smartphone-Interface-Retrofit-A4-B9-8W-A5-B9-8W-Q5-80A-/272951425652)
Oem setissä 'ylimääräinen' usb tuli originaalille paikalle kyynärnojan alle.. jos oikein ymmärsin tämän aftermarket setin kuvista, niin siinä ei.
OEM kumimatot myynnissä (kurakelit käsillä):
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40684.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40684.0)
B9 Avantin tavaratilan automaattinen suojaverho häkeltyi jostain ja lakkasi toimimasta.
Sulakelistasta en löytänyt tuolle omaa sulaketta? Onko kellään tietoa mihin sulakkeeseen ko toiminta liittyy.. jos sen tutkisi ensin, ennekuin vie pajalle takuukorjaukseen.
Sinänsä verhon sähkötoiminta / automaattisuus on turhake, mutta pitäähän sen toimia, kun sellainen on autoon viritetty.
Tuli käytettyä 37tkm ajettua yksilöä jakopäärempassa. :o
Hammashihnan kiristin piti kylmänä ääntä.
(140kw 2.0tdi)
Kustannus 0eur
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 28.10.18 - klo:00:57
B9 Avantin tavaratilan automaattinen suojaverho häkeltyi jostain ja lakkasi toimimasta.
Sulakelistasta en löytänyt tuolle omaa sulaketta? Onko kellään tietoa mihin sulakkeeseen ko toiminta liittyy.. jos sen tutkisi ensin, ennekuin vie pajalle takuukorjaukseen.
Sinänsä verhon sähkötoiminta / automaattisuus on turhake, mutta pitäähän sen toimia, kun sellainen on autoon viritetty.
Ja eilen taas ajolenkin jälkeen tavaratilan suojaverho toimi sähköllä? Liittyyköhän tämä nyt 'webaston' käyttöön, kun oirekin tuli ilmojen kylmettyä.
Arvailua.. lämmitin olisi imuroinut akun latausta sen verran, että parkissa ollessa ns. turhat toiminnot menee automatic pois päältä auton ollessa sammutettuna / polttoainelämmittimen ollessa päällä / ylipäätään akun tila sitä vaatii?
Pitänee tutkailla toimivuutta lisää eri tilanteissa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 29.10.18 - klo:13:08
Ja eilen taas ajolenkin jälkeen tavaratilan suojaverho toimi sähköllä? Liittyyköhän tämä nyt 'webaston' käyttöön, kun oirekin tuli ilmojen kylmettyä.
Arvailua.. lämmitin olisi imuroinut akun latausta sen verran, että parkissa ollessa ns. turhat toiminnot menee automatic pois päältä auton ollessa sammutettuna / polttoainelämmittimen ollessa päällä / ylipäätään akun tila sitä vaatii?
Pitänee tutkailla toimivuutta lisää eri tilanteissa.
Takakontin ohjainlaitteelle on olemassa ohjelmistopäivitys, joka liittyy suojaverhon toimintaan. Liittyi jotenkin verhon jumissaolon tunnistukseen. Itselle tehtiin kyseinen päivitys viime keväänä, kun takaluukku ei auennut joka kerralla. Omassa vika oli kuitenkin takakontin lukossa, joka takerteli.
^Ok, hyvä tietää tuokin vaihtoehto. Jotain softapäivitystä autoon tehtiin alkusyksystä.. olisko liittynyt käsijarrun auto- toimintoon? Luulisi että olisivat suojaverhon toimintaan liittyvänkin tehneet jos olisi ollut 'auki'?
Omaan rakkineeseen on tullut laadusparannustoimenpiteenä etukameran kunnostus. Netin mukaan jotain kameran kalibrointia/ lämmityselemetin säätöä....
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 23.08.18 - klo:23:16
Mihin kohtaan normaalimittaristossa tuo liikennemerkit tulee näkymään?
Ei kai estä digi nopeusnäytön käyttöä.
Edellä olevaan lainaukseen en löytänyt kunnollista vastausta. Itsellä autossa A4/B9 perusmittaristo 9S7 sekä kamera QK1 (MY 17/Ruotsi auto) ja nopeusrajoitusmerkkien tunnistus kiinnostaa, mutta ison diginäytön nopeudelle haluan pysyvän näkyvissä ajossa.
Kuva olisi paikallaan tälläisesta perusinstallaatiosta mihin kohtaan näytölle ja minkä kokoisena Kufatec:n palikka tuo liikennemerkit näkyviin, kiitos.PS Uutena jäsenenä foorumilla, mutta uutena hankistusta Suomi A6:sta yli 14 vuoden kokemus takana, eikä pelottanut seuraavan "rinkeli-auton" hankinta (2.0TDI Quattro S-Tronic), ainakin vielä toistaiseksi olen ollut tyytyväinen päätökseen (4kk/10tkm), vaikka laatu tuntuu kovasti vaihtelevan yksilöiden välillä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.10.18 - klo:09:11
^Ok, hyvä tietää tuokin vaihtoehto. Jotain softapäivitystä autoon tehtiin alkusyksystä.. olisko liittynyt käsijarrun auto- toimintoon? Luulisi että olisivat suojaverhon toimintaan liittyvänkin tehneet jos olisi ollut 'auki'?
Tämä päivitys taisi olla sellainen, että tehdään jos asiakas valittaa jotain siihen liittyvää vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.10.18 - klo:12:12
Omaan rakkineeseen on tullut laadusparannustoimenpiteenä etukameran kunnostus. Netin mukaan jotain kameran kalibrointia/ lämmityselemetin säätöä....
Päivityksen pitäisi poistaa pre sense virheilmoitukset jos moisia esiintyy. Omaan kotteroon tuo päivitys tehtiiin juuri äskettäin.
Lainaus käyttäjältä: B9 Avant - 30.10.18 - klo:13:24
Edellä olevaan lainaukseen en löytänyt kunnollista vastausta. Itsellä autossa A4/B9 perusmittaristo 9S7 sekä kamera QK1 (MY 17/Ruotsi auto) ja nopeusrajoitusmerkkien tunnistus kiinnostaa, mutta ison diginäytön nopeudelle haluan pysyvän näkyvissä ajossa.
Kuva olisi paikallaan tälläisesta perusinstallaatiosta mihin kohtaan näytölle ja minkä kokoisena Kufatec:n palikka tuo liikennemerkit näkyviin, kiitos.
PS Uutena jäsenenä foorumilla, mutta uutena hankistusta Suomi A6:sta yli 14 vuoden kokemus takana, eikä pelottanut seuraavan "rinkeli-auton" hankinta (2.0TDI Quattro S-Tronic), ainakin vielä toistaiseksi olen ollut tyytyväinen päätökseen (4kk/10tkm), vaikka laatu tuntuu kovasti vaihtelevan yksilöiden välillä.
Pienellä googletuksella päättelin, että nopeusrajoitusmerkit tulevat näkyviin tavallisen mittariston näytössä mittareiden välissä omalla sivullaan, eli samassa jossa nopeusnäyttö myös on? Jos nopeusnäyttö-sivu on valittuna, näkyy nopeusrajoitus pienenä merkkinä suunnilleen kierroslukumittarin punarajan alun kohdalla näytön reunassa.
Pikkuinen nopeusnäyttö näkyy aina siinä kiekkomittarin oikeassa yläkulmassa, ei ole riippuvainen omasta sivustaan.
Audini sisäinen Peugeot alkaa heräillä. Ajoin normisti parkkiin ja kävin hakemassa apukuskin oven kautta jalkatilassa olleen ostoskassin. Oven avattuani radio meni päälle, eikä sammunut nupista. MMI:n näyttö oli kokoajan pimeä. Radio sammui nupista vasta kun meni kuskin oven kautta sisälle sammuttamaan. En siis sohaissut virtanuppia, vaan apukuskin oven avaus käynnisti radion.
Ajossa olin kyllä räplännyt valikkoja tavallista enemmän.
Yrityksenä kelata mp3 kappaletta eteenpäin, mutta eipä onnistunut. :o Valikosta löytyi kyllä kyseinen toiminto, ja MMI:n rullaa pyörittelemällä pääsi kelaamaan mutta toisto ei siirtynyt kyseiseen kohtaan millään konstilla, kuten vaikka nuppia painamalla. Yleensä tuo onnistuu vain >> nappia pohjassa pitämällä.
Näyttikin tänään "kelaus" toimivan normisti >> näppäintä pohjassa pitämällä. Toimimattomuus liittyy tiedoston kokoon, kovin isoa mp3 tiedostoa ei voi kelata.
Mikä on iso? Itse kokeilin suurimmillaan 25 megatavun MP3-tiedostolla ja hyvin toimi.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 07.11.18 - klo:09:43
Mikä on iso?
Nonstop kokoelmalla näytti olevan vaatimattomat 230 minuuttia pituutta, tiedoston kokoa en muista.
Ihme rakkine tämä. Liki kolme vuotta takaana, ja tänään auto päätti ekan kerran sanoa, että taukoa suositellaan. Todella ihmeellista, sillä koskaan aikaisemmin tätä ilmoitusta ei ole tullut. Miksiköhän juuri tänään tuo tuli? Eikä ollut edes mistään pitkästä ajosiivusta kyse, noin 1,5 h ajamisen jälkeen tuo tuli.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.11.18 - klo:15:40
Ihme rakkine tämä. Liki kolme vuotta takaana, ja tänään auto päätti ekan kerran sanoa, että taukoa suositellaan. Todella ihmeellista, sillä koskaan aikaisemmin tätä ilmoitusta ei ole tullut. Miksiköhän juuri tänään tuo tuli? Eikä ollut edes mistään pitkästä ajosiivusta kyse, noin 1,5 h ajamisen jälkeen tuo tuli.
Jos olet kolme vuotta jo ajanut, eiköhän olisikin aika pitää tauko välillä ;D
Tankkaaminen tuntuu olevan aika tarkkaa touhua, pistoolin ensimmäisen napsauksen aikoihin meinaa jo tulvia yli. :o
Vaihdekeppi näkyy kääntyvän myös sivulle, jolloin vaihteiston saa pysyvälle manuaalikäytölle, enpä tuotakaan olisi tajunnut ilman ohjekirjan lukua. ;D
jahas ja viikon nyt natissut, että pre sense fault, kai se pitää pajalle kiikuttaa kun ei tunnu loppuvan.
Alkaa eka katsastus lähestyä joten kai se on tullut aika vikaantua.
Aamulla varoitti hetken ajettuani, oli hieman jäätä ja huurua peilin kohdalla, kun suli ei huomautellut.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 04.09.18 - klo:13:24
Onko kukaan joutunut paivittänyt connect palvelujen lisenssejä, miten homma hoitui ja mitä kustantaa?
Eikös kellään ole vielä vanhentunut. itsellä herjaa, että vuoden vaihteessa menee vanhaksi.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 19.11.18 - klo:21:35
jahas ja viikon nyt natissut, että pre sense fault, kai se pitää pajalle kiikuttaa kun ei tunnu loppuvan.
Alkaa eka katsastus lähestyä joten kai se on tullut aika vikaantua.
Tähän siellä pitäisi olla avoin laadunparannukamppis. Itselle tehtiin jo, tosin ehditiin ennen kamppista kertaalleen myös koko kamera vaihtamaan samojen herjojen vuoksi. Aiheuttajana kameran lämmitysongelma.
Onko muilla menneet oven kahvojen ledit pimeäksi? Itselle vasta vaihdettiin kolmeen kahvaan ulkopuolelle ja eilen illalla huomasin, että yhdestä ovesta on sisäpuoleltakin pimennyt kahvan valo. Auto alle 2-vuotias. Jotenkin kuvittelisi, että nämä ledit kestäisivät pidempään.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.11.18 - klo:10:53
Onko muilla menneet oven kahvojen ledit pimeäksi? Itselle vasta vaihdettiin kolmeen kahvaan ulkopuolelle ja eilen illalla huomasin, että yhdestä ovesta on sisäpuoleltakin pimennyt kahvan valo. Auto alle 2-vuotias. Jotenkin kuvittelisi, että nämä ledit kestäisivät pidempään.
Sulle on kyllä sattunut kaikki sunnuntailedit :o Mulla tosin pelkkä led-valopaketti, eli noi kaikki valot kahvoja myöten on valkoisia, eikä siis saa vaihdettua värejä, kuten laajennetussa paketissa.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 20.11.18 - klo:10:37
Tähän siellä pitäisi olla avoin laadunparannukamppis. Itselle tehtiin jo, tosin ehditiin ennen kamppista kertaalleen myös koko kamera vaihtamaan samojen herjojen vuoksi. Aiheuttajana kameran lämmitysongelma.
Korjaantuuko tuolla laadunparannuskampanjalla ilman kameran vaihtoa?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 20.11.18 - klo:11:14
Korjaantuuko tuolla laadunparannuskampanjalla ilman kameran vaihtoa?
Siihen se kamppis ymmärtääkseni tähtää, kun säädetään jotain lämpörajoja.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 20.11.18 - klo:11:08
Sulle on kyllä sattunut kaikki sunnuntailedit :o Mulla tosin pelkkä led-valopaketti, eli noi kaikki valot kahvoja myöten on valkoisia, eikä siis saa vaihdettua värejä, kuten laajennetussa paketissa.
Nämä on siis juurikin nuo valkoiset ledit, jotka valaisevat kahvaa, että näkee pimeässä ottaa kiinni. Ovat siis siellä vähän kuin sisäpuolella piilossa.
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 19.11.18 - klo:21:35
jahas ja viikon nyt natissut, että pre sense fault, kai se pitää pajalle kiikuttaa kun ei tunnu loppuvan.
Alkaa eka katsastus lähestyä joten kai se on tullut aika vikaantua.
Minulle vaihdettiin kamera ja se aiheutti että Matrix-ledit piti säätää. Säätöä varten ei laitteita ollut paikallisella Laakkosella, auto kävi sitä varten toisessa huoltopisteessä.
Edellisellä sivulla oli tuumailua B9 smartphone interface retrofiteistä. Nyt näköjään ilmestynyt Audi shoppiin..
https://shop.audi.fi/audi-smartphone-interface-jalkiasennus-8w0051472
Vain jos: Audi A4 (8W) / A5 (8W) / Q5(80A), jossa MIB2 High Scale (i8S) tai MIB2 High (i8H).
Tuo 'Vain jos' vaatimus ei täysin aukene. Eikö nuo MIB2 High:t ole navigaattorin sisältäviä keskusyksikköjä?
Eli 'standardi' MIB2 pitäisi ensin päivittää parempaan ja kaiketi näyttö myös? :)
Lainaus käyttäjältä: optilab - 20.11.18 - klo:11:39
Siihen se kamppis ymmärtääkseni tähtää, kun säädetään jotain lämpörajoja.
Kamera vaihtoon, rikki mikä rikki.
Koskahan havaitaan, että tyyppivika.
https://tekniikanmaailma.fi/audi-a4-siirtyy-kevythybridiaikaan-hinnat-lahtevat-suomessa-36-406-eurosta/?shared=929471-50eed78e-500
Olettekos käyttäneet viimasuojia näissä dieselkoneissa? Rumia nuo kyllä tuppaa olemaan, mutta suojaisi jäähdyttimiä mukavasti suolakuralta ja kivisateelta sekä varmaan näkyisi kulutuksessakin. Hyvin ja nopeati tuo eberin avulla lämpenee, mutta tuntuu hiukan typerältä lämmittää ja jäähdyttää samanaikaisesti. Vai onko se nyt sitä teknistä etumatkaa. :D
Onkos kukaan joutunut vielä uusimaan myAudin connect-lisenssiä? Tuo taitaa olla oletuksena kolme vuotta voimassa ja itselläni ei enää toimi ainakaan webaston kaukokäyttö puhelimella umpeutuneen lisenssin takia. Koitin googletella lisenssin hintaa jatkoajalle, mutta aika huonoilla tuloksilla.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 18.12.18 - klo:22:50
Olettekos käyttäneet viimasuojia näissä dieselkoneissa? Rumia nuo kyllä tuppaa olemaan, mutta suojaisi jäähdyttimiä mukavasti suolakuralta ja kivisateelta sekä varmaan näkyisi kulutuksessakin. Hyvin ja nopeati tuo eberin avulla lämpenee, mutta tuntuu hiukan typerältä lämmittää ja jäähdyttää samanaikaisesti. Vai onko se nyt sitä teknistä etumatkaa. :D
Ei ole tullut käytettyä, eikä ole kyllä oikein tarvettakaan tullut. Eber tekee tehtävänsä.
Lainaus käyttäjältä: th - 14.01.19 - klo:21:35
Ei ole tullut käytettyä, eikä ole kyllä oikein tarvettakaan tullut. Eber tekee tehtävänsä.
Kyllä avoautokin on ihan lämmin talvipeli riittävällä bensamäärällä. Pointtini oli onko järkeä jäähdyttää ja lämmittää samanaikaisesti. On tuo kulutus ihan selvästi pompannut nyt talvikeleillä. ;D
Asiasta toiseen, eikö auton ovia saa mitenkään lukkoon jos moottori on käynnissä? Kun tuppaa tuota pätkäajoa tulemaan, niin monesti jättäisi talvella mielummin auton käymään hetkeksi, kun sammuttelisi joka välissä. Ovia ei kuitenkaan viitsi jättää auki, mutta ei näytä lukkiutuvan jos auto on käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 21.01.19 - klo:13:50
Kyllä avoautokin on ihan lämmin talvipeli riittävällä bensamäärällä. Pointtini oli onko järkeä jäähdyttää ja lämmittää samanaikaisesti. On tuo kulutus ihan selvästi pompannut nyt talvikeleillä. ;D
Asiasta toiseen, eikö auton ovia saa mitenkään lukkoon jos moottori on käynnissä? Kun tuppaa tuota pätkäajoa tulemaan, niin monesti jättäisi talvella mielummin auton käymään hetkeksi, kun sammuttelisi joka välissä. Ovia ei kuitenkaan viitsi jättää auki, mutta ei näytä lukkiutuvan jos auto on käynnissä.
VCDS:llä saa aktivoitua ovien lukituksen kaukosäätimellä auton ulkopuolelta silloin kun moottori on käynnissä.
Audi on tehnyt melkoisen taikatempun.
A4 sedan 1.5 S-Tronic: kulutus 6.8L (154g). Miten voi olla, että 2.0 S-tronic kuluttaa vähemmän?: 6.7L (152g).
Skodalla Octaviassa sama moottori+laatikko: HB 1.5Tsi Dsg 6.0L 136g. HB 2.0Tsi Dsg 6.8L 153g.
Audilla on aina ollut pienemmät kulutuslukemat verrattuna VW, Skoda samalla moottorilla+laatikko. Huomioiden autojen painot myös, em. vertailussa Octavia on kevyempi.
Lisäys aiempaan juttuun. Audilla on 150hv moottori myös 2-litrainen. Joten siitä johtuu, että kulutukset ovat lähes samat. Enpäs tuota heti hoksannut.
Erikoista on, että Audiin tehdään 150hv kaksilitraisena (270nm)? Miksi 1.5Tsi ei kelpaa? Olisi kulutuskin pienempi melko varmasti.
Kävin juuri katsomassa ja konfiguraattori on taas pystyssä. Kyllä siinä oli 40TFSI 2.0 Ultra 190Hp.
No joo nyt minäkin sen jo näin. Kyllä, 2.0L koneelle on kaksi eri tehoversiota, hiukka eri kuutiot mutta liki sama. Kyllä minkäkin tuota 1.4L konetta hieman olen kummeksunut.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.01.19 - klo:08:20
VCDS:llä saa aktivoitua ovien lukituksen kaukosäätimellä auton ulkopuolelta silloin kun moottori on käynnissä.
No näin vähän aavistelinkin, nyt lähti piuha tilaukseen.
Samalla pääsee startstopista ja ovien autolukkiutumisesta. 8)
Laitoinpas kokeeksi solumuovipalan (etola 3,5e/m) maskin taakse. Nyt kone saavutti normaalilämmöt helposti myös ilman eberiä.
(MMI:n AC valikosta auto supp heater off)
Myös vaihteisto tuntui notkeammalta, voi toki johtua lauhtuneesta kelistäkin.
Ensivaikutelma olisi että kannattaa viimasuojaa ehdottomasti talvella käyttää. Pienellä vaivalla saa maskin taakse katseilta piiloon. Vipu ja jäähdyttimen päällä oleva muovisuoja lähtee ilman työkaluja irti.
B8 Dieselissä oli samanlainen viritys joka talvi, eikä tuosta ainakaan haittaa 5 vuoden aikana ollut.
Toki lämpöjä ym. pitää vahtia paljon tarkemmin kun tuomoisia virityksiä lähtee käyttämään.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.01.19 - klo:08:20
VCDS:llä saa aktivoitua ovien lukituksen kaukosäätimellä auton ulkopuolelta silloin kun moottori on käynnissä.
Mitenkä se muuten tässä B9 Audissa tapahtuu? Ohjeita en äkkiseltään mistään löytänyt, mutta jos se mahdollista on niin hyödyllistä varmaan jakaa tietoa miten se tehdään. :)
Lainaus käyttäjältä: Teukkis - 23.01.19 - klo:13:04
No joo nyt minäkin sen jo näin. Kyllä, 2.0L koneelle on kaksi eri tehoversiota, hiukka eri kuutiot mutta liki sama. Kyllä minkäkin tuota 1.4L konetta hieman olen kummeksunut.
Ihan täsmälleen samat kuutiot niissä on: 1984 cm
3Dieselkoneissa on sitten 1968 cm
3
Vittu mä olen tänään sokee....
Lainaus käyttäjältä: finnman - 23.01.19 - klo:11:04
Lisäys aiempaan juttuun. Audilla on 150hv moottori myös 2-litrainen. Joten siitä johtuu, että kulutukset ovat lähes samat. Enpäs tuota heti hoksannut.
Erikoista on, että Audiin tehdään 150hv kaksilitraisena (270nm)? Miksi 1.5Tsi ei kelpaa? Olisi kulutuskin pienempi melko varmasti.
Ei ollut ennenkään vähemmän kuluttava (oliko se nyt 1.5 vai 1.4) 150 hv kone. Tuon 190hv kaksilitraisen salaisuus on mm. Miller työtahti, ja siksi vie niin vähän bensaa https://tekniikanmaailma.fi/audilta-tulossa-hurjan-pihi-bensiinimoottori/.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 23.01.19 - klo:13:30
Mitenkä se muuten tässä B9 Audissa tapahtuu? Ohjeita en äkkiseltään mistään löytänyt, mutta jos se mahdollista on niin hyödyllistä varmaan jakaa tietoa miten se tehdään. :)
Tämmöisen löysin AudiWorld foorumeilta:
Enable Ability to lock car with Engine running
[46 - Central Convenience] [Coding - 07]
Select Long Coding Helper
Select Byte 9
Select Bit 7
Onkos muilla esiintynyt tärinää takapäässä, kun kierrokset on vähän päälle 1000? Entä onko lumet jäätynyt tänä talvena
vanteisiin niin että auto tärisee kuin viimeistä päivää?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.01.19 - klo:20:23
Ei ollut ennenkään vähemmän kuluttava (oliko se nyt 1.5 vai 1.4) 150 hv kone. Tuon 190hv kaksilitraisen salaisuus on mm. Miller työtahti, ja siksi vie niin vähän bensaa https://tekniikanmaailma.fi/audilta-tulossa-hurjan-pihi-bensiinimoottori/.
https://procarmanuals.com/vag-ssp-645-audi-2-0l-tfsi-engines-ea888-series/ SSP645 selittää 2.0tfsi ultra -moottorin sielunelämästä ja Gen3 koneen eroista.
Vinkkinä tuo .pdf dokumentti kannattaa ladata talteen , ennen kuin häviää ;)
Tänään tutkiskelin dokumenttia , kun uudessa polo gti:ssä on sama kone 147kw versiona...
Jännä huomio oli että budack työkierrossa on maksimissaan 250Nm väännöt ja moottori on 1.8 "litranen" puristus-työtahdissa..
Lainaus käyttäjältä: kasa - 01.02.19 - klo:19:10
Onkos muilla esiintynyt tärinää takapäässä, kun kierrokset on vähän päälle 1000? Entä onko lumet jäätynyt tänä talvena
vanteisiin niin että auto tärisee kuin viimeistä päivää?
Tottakai se täristää noilla kierroksilla. Ja kokemusta on vanteisiin jääneestä lumesta. Ne pitää poistaa, ei auton vika vaan ehkä vanteiden ;-)
Vanteet on kyllä audin alkuperäiset et 42 ja 17 tuumaiset,sitä vaan ihmettelen aika herkästi lumi vaikuttaa vanteiden tasapainotukseen ,sillä olen joutunut useamman kerran ottamaan vanteet pois ja puhdistamaan ne lumesta ja jäästä.
Tälläistä ei kyllä ollut aikaisempien a4 kanssa.Aika pieni väli tuntuu jäävän jarrukilven ja vanteen väliin ja kun jarrut lämpiää niin sulattaa lumet yläpuolelta joka sitten valahtaa vannetta pitkin alas ja jäätyy auton seistessä.Uudelleen ajoon
lähdössä peli onkin sitten selvä;tärinää
Lainaus käyttäjältä: kasa - 02.02.19 - klo:14:52
Vanteet on kyllä audin alkuperäiset et 42 ja 17 tuumaiset,sitä vaan ihmettelen aika herkästi lumi vaikuttaa vanteiden tasapainotukseen ,sillä olen joutunut useamman kerran ottamaan vanteet pois ja puhdistamaan ne lumesta ja jäästä.
Tuommoinen on kyllä aika normaalia, mutta eikös olisi helpompaa vaan ajaa lämpöiseen parkkitaloon tms vanteiden irrottamisen sijasta. Itse joskus tökkinyt tuollaiset jäät pois jääskraban harjan varrella bussipysäkilla, jäähän on aika pienellä alueella. Vaikuttaa tosiaan aika herkästi tasapainoihin.
Nykyisen Audin 16" vanteisiin ei kuitenkaan tunnu helposti tulevan jäätä&tärinää.
Pahimpana lumipyrypäivänä töistä palatessa piti pysähtyä bussipysäkille harjaamaan vanteita kun täristi niin paljon. Samaisena aamuna tuli tosin möyrittyä auraamattomassa 20cm sohjomujussa ollut tienpätkä läpi, johon oli yksi rekka ja kaksi vajaavetoista jäänyt jumiin. ;D Muutoin ei ole ollut talven aikana tuota vanteisiin kertyneen lumen ongelmaa.
Sensijaan sporttialustaisen auton helmat ja pyöränkotelot muurautuu kyllä todella tehokkaasti ajaessa lumijäämassaan. Kääntäessä sitten rapisee ja hidastetöyssyissä taas rutisee todella ilkeän kuuloisesti. Niin paljon kerää lunta ettei oikein ehdi normi kauppareissun aikana parkkihallissa sulaa poiskaan vaan tiivistyy ja lähtiessä jäätyy entistä kovemmaksi jäämassaksi.
Viime joulukuussa kaksi vuotta täyttäneen ratin äänenvoimakkuuden säätörulla ei toimi tarkoituksessaan. :o Toki pyörii paikallaan ja painiketoiminto pelaa. Onneksi säätö pelaa toistaiseksi vielä keskikonsolissa. Onko teillä muilla ollut pulmia noiden ratin pikkunippeleiden kanssa.
Olen lähtökohtaisesti hieman skeptinen pilipalipienelektroniikan tuomiselle suuriin lämpötilaeroihin ja ilmankosteudelle alttiisiin tiloihin, koska tuskin Audikaan suojauksiltaan avaruuselektroniikkaa tuo kulkimiinsa, vaikka hinnan perusteella joskus voisi näin päätellä. Vahvistaako poikkeus säännön?
Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 04.02.19 - klo:10:29
Viime joulukuussa kaksi vuotta täyttäneen ratin äänenvoimakkuuden säätörulla ei toimi tarkoituksessaan. :o Toki pyörii paikallaan ja painiketoiminto pelaa. Onneksi säätö pelaa toistaiseksi vielä keskikonsolissa. Onko teillä muilla ollut pulmia noiden ratin pikkunippeleiden kanssa.
Olen lähtökohtaisesti hieman skeptinen pilipalipienelektroniikan tuomiselle suuriin lämpötilaeroihin ja ilmankosteudelle alttiisiin tiloihin, koska tuskin Audikaan suojauksiltaan avaruuselektroniikkaa tuo kulkimiinsa, vaikka hinnan perusteella joskus voisi näin päätellä. Vahvistaako poikkeus säännön?
Omassa kulkineessa se ratin valinnainen lisäpainike unohtaa ajoittain tarkoituksensa.
Seuraavan startin jälkeen toimii kyllä taas.
Rasittavampi ominaisuus on taasen se kun Start nappi on pari kertaa jättänyt auton käynnistämättä.
Jossain ulkomaisella foorumilla valiteltiin samaa vikaa. Liittyy vain dieselmalleihin, ja esiintyy satunnaisesti.
Eli unohtaa joskus startata hehkutuksen jälkeen. ::) Uusintapainaluksella herää kyllä eloon.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 04.02.19 - klo:13:26
Omassa kulkineessa se ratin valinnainen lisäpainike unohtaa ajoittain tarkoituksensa.
Seuraavan startin jälkeen toimii kyllä taas.
Käytätkö sitä webaston ohjaamiseen (on/off)?
Minullakin joskus jätti toimimatta, mutta aloin epäillä voisiko liittyä siihen että yritin sammuttaa webaston liian nopeasti käynnistyksen jälkeen. Nyt kun olen ajellut vähän pidemmälle (esim 1 km) ennenkuin sammutan webaston siitä, tuntuu pelaavan aina.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.02.19 - klo:21:28
Käytätkö sitä webaston ohjaamiseen (on/off)?
Minullakin joskus jätti toimimatta, mutta aloin epäillä voisiko liittyä siihen että yritin sammuttaa webaston liian nopeasti käynnistyksen jälkeen. Nyt kun olen ajellut vähän pidemmälle (esim 1 km) ennenkuin sammutan webaston siitä, tuntuu pelaavan aina.
Drive select valittuna, eli ei mene eberin käyntilogiikan piikkiin.
Mikäs noista esp / drive select yhdistelmistä on raadin mielestä paras umpijumista liikkeellepääsyyn? Tuli valittua matalalle autolle vähän ylioptimistinen parkkipaikka eikä toivoakaan liikkeellelähdöstä, koitin esp sport tilaa ja esp off tilaa ja niin jumissa kun vaan pohjiaan myöten umpihangessa voi auto olla. Sitten vaihtoin drive selectin dynamic asennosta auto asentoon ja lähtikin todella helposti pienellä heiluttelulla liikkeelle. ;D
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 06.02.19 - klo:10:10
Mikäs noista esp / drive select yhdistelmistä on raadin mielestä paras umpijumista liikkeellepääsyyn? Tuli valittua matalalle autolle vähän ylioptimistinen parkkipaikka eikä toivoakaan liikkeellelähdöstä, koitin esp sport tilaa ja esp off tilaa ja niin jumissa kun vaan pohjiaan myöten umpihangessa voi auto olla. Sitten vaihtoin drive selectin dynamic asennosta auto asentoon ja lähtikin todella helposti pienellä heiluttelulla liikkeelle. ;D
Joo ei noissa ajotiloissa ja ESC:n asetuksissa tunnu oikein tolkkua olevan. Ymmärrän, että ESC päällä ei luistoa juuri sallita. Mutta ESC sportin ja offin välillä en juuri huomaa eroa? Offillakin on todella holhoava ja hyvin herkästi leikkaa tehot pois. ,,rsyttävä ominaisuus muutenkin, aikaisemmissa autoissa ESC on rajoittanut menoa jarruilla, mutta tämä lyö yhtäkkiä tehot pois :(
Ei ole vielä sellaista pysäköintipaikkaa löytynyt, ettei tuo aito mekaaninen quattro siitä olisi päässyt irti.
Melkoisen sohjopatjan päälle kyllä tullut päästeltyä pariin otteeseen tässä alkuvuodesta, kun käynyt keskustassa ja kaikki parkkipaikat olleet auraamatta.
Lainaus käyttäjältä: th - 08.02.19 - klo:13:07
Ei ole vielä sellaista pysäköintipaikkaa löytynyt, ettei tuo aito mekaaninen quattro siitä olisi päässyt irti.
Melkoisen sohjopatjan päälle kyllä tullut päästeltyä pariin otteeseen tässä alkuvuodesta, kun käynyt keskustassa ja kaikki parkkipaikat olleet auraamatta.
(https://i.ibb.co/rZw1RvX/jume2.jpg) (https://ibb.co/THgFxrN)
Tuohon ei omalla onnistunut pysäköinti. Oli kieltämättä koominen tilanne, kun kesken peruuttamisen renkaat rupesivat lyömään tyhjä ja kaivamaan kuoppaa. Mutta syynä lienee nuo KE-kitkat, jotka tuli vahingossa hankittua. Vaikea silti uskoa, että olisi renkaista noin paljon kiinni, mutta ei tuohon kai mitään muutakaan syytä ole. Muutaman kerran kun kokeilin, niin meinasi jopa vähän jäädä jumiin, kun ei vaan pitoa löytynyt ::) Ensi talveksi sitten "oikeat" renkaat alle...
Kuukauden verran ollu auto itellä ja viime viikolla jo oli pajalla seuraavien vikojen takia:
- jakohihna + kiristin uusittiin
- vaihteenvalitsin uusittiin
Jakohihnoja vissiin menny muillakin mutta tuo vaihteenvalitsimen vika oli kyllä jännä. Takerteli varsinkin manuaalipuolella isommalle vaihtaessa ja kerran meni jotenkin tilttiin, kun ei meinannu saada D:ltä muuhun asentoon. Tiltin jälkeen D:llä matka jatkui mutta sitten seuraavan pysäköinnin yhteydessä nykäisi vanhan liiton malliin vaihteen kytkeytyessä, kun vaihteli P:n ja D:n välillä. ~900 , remppa.
Toivottavasti jatkossa pelaa paremmin ???
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 11.02.19 - klo:14:37
Kuukauden verran ollu auto itellä ja viime viikolla jo oli pajalla seuraavien vikojen takia:
- jakohihna + kiristin uusittiin
- vaihteenvalitsin uusittiin
Jakohihnoja vissiin menny muillakin mutta tuo vaihteenvalitsimen vika oli kyllä jännä. Takerteli varsinkin manuaalipuolella isommalle vaihtaessa ja kerran meni jotenkin tilttiin, kun ei meinannu saada D:ltä muuhun asentoon. Tiltin jälkeen D:llä matka jatkui mutta sitten seuraavan pysäköinnin yhteydessä nykäisi vanhan liiton malliin vaihteen kytkeytyessä, kun vaihteli P:n ja D:n välillä. ~900 , remppa.
Toivottavasti jatkossa pelaa paremmin ???
Millaiset oireet oli jos jakohihna meni uusiksi?
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 13.02.19 - klo:22:37
Millaiset oireet oli jos jakohihna meni uusiksi?
Minun kotterossa rupesi jakohihnan kiristäjä pitämään 37tkm kohdilla kylmäkäynnistyksessä voimakasta kitinää, joka tosin hiljeni nopeasti. Lämpimänä ei kuulunut mitään.
Kustannuksien vastaantulo oli 100%
Tosin nähtävästi vaihdettiin vain kiristäjä ja hihna, eli vaihtoväli säilyi ennallaan. Ei päässyt hyötymään. ;D
Aika hurja tuo luvattu 210tkm vaihtoväli, millaistakohan vastaantuloa on tiedossa jos hihna katkeaa vaikka 180tkm kohdilla? ::)
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 14.02.19 - klo:05:01
Minun kotterossa rupesi jakohihnan kiristäjä pitämään 37tkm kohdilla kylmäkäynnistyksessä voimakasta kitinää, joka tosin hiljeni nopeasti. Lämpimänä ei kuulunut mitään.
Kustannuksien vastaantulo oli 100%
Tosin nähtävästi vaihdettiin vain kiristäjä ja hihna, eli vaihtoväli säilyi ennallaan. Ei päässyt hyötymään. ;D
Aika hurja tuo luvattu 210tkm vaihtoväli, millaistakohan vastaantuloa on tiedossa jos hihna katkeaa vaikka 180tkm kohdilla? ::)
Juu sama homma. Tosin saatto kymmenenkin minuuttia kitistä kylmäkäynnistyksessä :-X
Hakutoiminnolla en tähän heti löytänyt vastausta, joten kysytäänpä tässä. Harkinnassa olisi siis uusi A4:nen, mutta onko tosiaan niin että jos haluaa Adaptiivisen vakionopeudensäätimen täytyy sen kylkeen ottaa varusteita n. 5000 eurolla (mm. Kaukovaloassistentti/Matrix LED -ajovalot sekä Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä)?
Lainaus käyttäjältä: Spelman - 14.02.19 - klo:08:13
Hakutoiminnolla en tähän heti löytänyt vastausta, joten kysytäänpä tässä. Harkinnassa olisi siis uusi A4:nen, mutta onko tosiaan niin että jos haluaa Adaptiivisen vakionopeudensäätimen täytyy sen kylkeen ottaa varusteita n. 5000 eurolla (mm. Kaukovaloassistentti/Matrix LED -ajovalot sekä Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä)?
Käsittäisin niin, että joko Kaukovaloassistenti tai Matrix LED sekä sitten lisäksi Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä. Onhan tuossa aika paljon hintaa, ja nimenomaan itse tuossa adaptiivisessa vakionopeussäätimessä itsessään.
Mielestäni Audi ampuu omaan jalkaansa ja pahasti, kun sellaiset lisävarusteet kuten digitaalinenmittaristo ja aktiivinen vakkari tulee maksamaan maltaita, jotta sen saa autoon? Itse varuste ei liene mikään "liian" arvokas, mutta kun niiden saaminen on typerästi liitetty muiden varusteiden kanssa kimppaan ja hintaa tulee siten.
Miksi Audi tee tuota pitäisi kysyä? Volkkariin ja Skodaan saa digimittarit(mm. Passat ja Suberb 500-800, ja mm. Polossa HL/Gti, A1 se on vakiona) ja aktiivisen vakkarin kohtuu hinnalla, mutta A4:ään ei. Poloon saa aktiivisen vakkarin alle kolmella sadalla kuten Octaviaan ilman kytkyä. Ei luulisi olevan Audin tekniikka niin monimutkaista premiumia, että saadakseen konsernin perusvarusteen joutuu ottamaan tonnikaupalla muuta mukaan?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 16.02.19 - klo:13:50
Mielestäni Audi ampuu omaan jalkaansa ja pahasti, kun sellaiset lisävarusteet kuten digitaalinenmittaristo ja aktiivinen vakkari tulee maksamaan maltaita, jotta sen saa autoon? Itse varuste ei liene mikään "liian" arvokas, mutta kun niiden saaminen on typerästi liitetty muiden varusteiden kanssa kimppaan ja hintaa tulee siten.
Miksi Audi tee tuota pitäisi kysyä? Volkkariin ja Skodaan saa digimittarit(mm. Passat ja Suberb 500-800, ja mm. Polossa HL/Gti, A1 se on vakiona) ja aktiivisen vakkarin kohtuu hinnalla, mutta A4:ään ei. Poloon saa aktiivisen vakkarin alle kolmella sadalla kuten Octaviaan ilman kytkyä. Ei luulisi olevan Audin tekniikka niin monimutkaista premiumia, että saadakseen konsernin perusvarusteen joutuu ottamaan tonnikaupalla muuta mukaan?
Joo, Passatissa adaptiivinen vakionopeussäädin tulee Comfortlinessa ja Highlinessa vakiona. Ainoa ero Audin vastaavaan on, että Passatin säädin toimii 160 km/h asti ja Audissa 210 km/h asti. Audissa on siis pari euroa kalliimpi tutka, mutta muuten kyse on samasta tekniikasta. Kun Audilla ei ole edes hybridimalleja tarjolla kuin nimeksi, niin ihmettelen että on kanttia pitää yllä tuollaista hinnoittelua.
Mistäpä se Audin "premium" mielikuva syntyisi, ellei hintaeroa muihin kuolevaisten merkkeihin olisi riittävästi. ;D Pidän itsekin tuota valmistajan/maahantuojan koplailua varustepaketeista täytenä /seilynä meillä, kun autoveroa saa maksaa kaikista turvavarusteistakin uutta autoa hankkiessaan.
Toissaviikolla kertomani pulma ratissa sijaitsevan rullamaisen voimakkuussäätimen toimimattomuudesta saanee huomenna huollossa ainakin valohoitoa. Lukenevat ainakin vikakoodit, jos sellaisia jatkuvasta kosketushäiriöstä tai piuhan irtoamisesta jää järjestelmän muistiin. Onhan tällä premiumautolla kuljettu jo 42tkm, joten pientä remppaa on jo odoteltukin. ;)
Ratin turvatyyny asettanee hieman rajoitteita sille, miten pintarakenteita voi avata. Tulee kallis korjaus, jos koko ratti pitää vaihtaa voimakkuussäätimen vuoksi.
Lauantaina istuin monta tuntia pihalla autossa ja yritin aktivoida liikennemerkkien tunnistusta. Mittaristoon ja MMI näyttöön sain valikot, mutta itse merkkien tunnistus ei lähtenyt toimimaan. Kyllä se näköjään vaatii sen kameran flashin. Kufatecin donglella olisi tämä homma onnistunut luultavasti muutamassa sekunnissa. Todennäköisesti myös VCP pro olisi ollut ratkaiseva apuväline. Ihan hukkaan se käytetty aika ei silti mennyt. Nyt on autossa aktiivinen kaistanvahti ja kaukovaloassistentti, lisäksi valikosta löytyy molemmille hienosäätö asetukset.
Lainaus käyttäjältä: provare - 20.02.19 - klo:20:16
Nyt on autossa aktiivinen kaistanvahti ja kaukovaloassistentti, lisäksi valikosta löytyy molemmille hienosäätö asetukset.
Saako udella, miten homma hoitui? Itselläni on Matrix LEDit, joten kaukovaloassistentti ei kiinnosta mutta kaistavahdin voisin ehkä ottaa varsinkin, jos sen saa halutessaan myös helposti pois päältä. VCDS löytyy kyllä eli sillä voin puuhastella mutta haluaisin saada kaistavahdin pois päältä ihan valikosta.
Myös liikennemerkkien tunnistus kiinnostaisi ja onnistuisi donglella (tarkistin asian VIN:in perusteella) mutta en ole vielä investoinut, kun ei ole navia ja ilmeisesti systeemi ei toimi luotettavasti pelkällä kameralla. Vai onko jollain muita kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: McInen - 21.02.19 - klo:19:44
Saako udella, miten homma hoitui? Itselläni on Matrix LEDit, joten kaukovaloassistentti ei kiinnosta mutta kaistavahdin voisin ehkä ottaa varsinkin, jos sen saa halutessaan myös helposti pois päältä. VCDS löytyy kyllä eli sillä voin puuhastella mutta haluaisin saada kaistavahdin pois päältä ihan valikosta.
Myös liikennemerkkien tunnistus kiinnostaisi ja onnistuisi donglella (tarkistin asian VIN:in perusteella) mutta en ole vielä investoinut, kun ei ole navia ja ilmeisesti systeemi ei toimi luotettavasti pelkällä kameralla. Vai onko jollain muita kokemuksia?
Kaistavahdin kytkin pois, kun juuri tuo katkaisijan puute teki siitä arvaamattoman. Liikennemerkkien tunnistin voi toimia jopa paremmin ilman navia, ei kokemusta, mutta navin kanssa ottaa liian herkästi kartan nopeusrajoituksia ja ne on usein pielessä.
Näyttää tänään tulleen myös bensanelikolle hinnat sitten wltp:n. Vaatimaton 10k, hintaero vrt TDI Q. Mutta köyhällehän se vain on kallista ;D
Lainaus käyttäjältä: optilab - 01.03.19 - klo:16:59
Näyttää tänään tulleen myös bensanelikolle hinnat sitten wltp:n. Vaatimaton 10k, hintaero vrt TDI Q. Mutta köyhällehän se vain on kallista ;D
Ilmeisesti eivät halua myydä A nelkkua bensa quattrona. Verottomassakin hinnassa on suunnilleen 6k, ero verrattuna 2.0TDI quattroon kun taas A5 puolella verottomat hinnat ovat käytännössä samat ???.
Uusi A4 Avant Business Comfort Edition 35 TFSI 110 kW lähti tilaukseen. Varusteista ruksittiin mukaan:
- Sporttipenkit
- ACC + aktiivinen kaistavahti
- kaukovaloassistentti
- led sisävalopaketti
Auto tilattiin helmikuun puolella ja näin mukaan kuului trend nahkaverhoilu, josta väriksi valikoitui nougat. Onko tästä väristä palstalaisilla kokemusta? Olisin halunnut vaalean sisutan, mutta tuota beigeä ei sporttipenkkeihin kuulemma saanut.
Muutenkin tuntui aika hyvältä diililtä, kun maaliskuun myötä sitten hinnat pompsahtivat kyseiselle paketille melkein kolme tuhatta euroa.
Sitten vaan odottelemaan.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 01.03.19 - klo:16:59
Näyttää tänään tulleen myös bensanelikolle hinnat sitten wltp:n. Vaatimaton 10k, hintaero vrt TDI Q. Mutta köyhällehän se vain on kallista ;D
Aiemminkin taisi olla +10000, hinta ero 252hp bensaan. Kohtuu jäätävä läjä euroja pitää latoa tiskiin. Itsekin päädyin dieseliin pari vuotta sitten. Halusin kuitenkin bensan ja ei ollut mitää järkevää vaihtoehtoa, niin merkki vaihtui. Minusta silloin kun katselin vaihtoehtoja niin hinta ero oli jopa 12000, ja aikalailla sama suhde pysyi käytetyissä.
Lainaus käyttäjältä: Spelman - 02.03.19 - klo:09:50
Uusi A4 Avant Business Comfort Edition 35 TFSI 110 kW lähti tilaukseen. Varusteista ruksittiin mukaan:
- Sporttipenkit
- ACC + aktiivinen kaistavahti
- kaukovaloassistentti
- led sisävalopaketti
Auto tilattiin helmikuun puolella ja näin mukaan kuului trend nahkaverhoilu, josta väriksi valikoitui nougat. Onko tästä väristä palstalaisilla kokemusta? Olisin halunnut vaalean sisutan, mutta tuota beigeä ei sporttipenkkeihin kuulemma saanut.
Muutenkin tuntui aika hyvältä diililtä, kun maaliskuun myötä sitten hinnat pompsahtivat kyseiselle paketille melkein kolme tuhatta euroa.
Sitten vaan odottelemaan.
Hieno peli tulossa. Olen kuullut paljon hyvää tuosta moottorista (taloudellinen+ suorituskyky kohdallaan).
Harkitse vielä B&O steroita jos yhtään tykkäät kuunnella musiikkia. Mitä itse olen ajanut tuollaisella B9 A4 Audilla jossa oli Audi Sound System,niin se on aivan jäätävän huono omaan korvaan. Selkeästi takapakkia verrattuna B8 koppaisen Sound Systemiin. Bassoa ei ole juuri lainkaan ja ei sillä viitsi kuunnella muuta kuin uutisia.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 02.03.19 - klo:10:21
Hieno peli tulossa. Olen kuullut paljon hyvää tuosta moottorista (taloudellinen+ suorituskyky kohdallaan).
Harkitse vielä B&O steroita jos yhtään tykkäät kuunnella musiikkia. Mitä itse olen ajanut tuollaisella B9 A4 Audilla jossa oli Audi Sound System,niin se on aivan jäätävän huono omaan korvaan. Selkeästi takapakkia verrattuna B8 koppaisen Sound Systemiin. Bassoa ei ole juuri lainkaan ja ei sillä viitsi kuunnella muuta kuin uutisia.
Valitettavasti hintaraja paukku, jos tuohon mitään lähtee lisäämään. Kyseessä on siis leasing auto. Nykyisessa Superbissa tuo Canton soi kyllä nätisti, mutta kyllä tässä oli hyväksyttävä että varusteissa ja tiloissa joutuu tinkimään kun Skodasta Audiin vaihtaa. Toivotaan että tuon ASSn kanssa pystytään elämään :)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 02.03.19 - klo:10:21
Hieno peli tulossa. Olen kuullut paljon hyvää tuosta moottorista (taloudellinen+ suorituskyky kohdallaan).
Harkitse vielä B&O steroita jos yhtään tykkäät kuunnella musiikkia. Mitä itse olen ajanut tuollaisella B9 A4 Audilla jossa oli Audi Sound System,niin se on aivan jäätävän huono omaan korvaan. Selkeästi takapakkia verrattuna B8 koppaisen Sound Systemiin. Bassoa ei ole juuri lainkaan ja ei sillä viitsi kuunnella muuta kuin uutisia.
Minusta a4 b9 kopan sound system on ihan kelvollinen ääneltään. ,,äni pitää säätää etu takapainon säätimestä hyvin vahvasti takapainoiseksi niin bassot jytisee ihan kiitettävästi, samalla etuosan vahva keskialue painotus vähenee. Olen kuunnellut sekä a4 että a5 b9 korissa ja molemmissa saa tuolla kikalla ihan ok äänet. Motortalk.de sivustolla oli mainintaa että mmi 1329 sw versiossa olisi tullut parannusta sekä ass että b&O bassotoistoon. Tuo on tullut vuodenvaihteessa jakeluun.
https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9 (https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9)
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 02.03.19 - klo:14:02
Minusta a4 b9 kopan sound system on ihan kelvollinen ääneltään. ,,äni pitää säätää etu takapainon säätimestä hyvin vahvasti takapainoiseksi niin bassot jytisee ihan kiitettävästi, samalla etuosan vahva keskialue painotus vähenee. Olen kuunnellut sekä a4 että a5 b9 korissa ja molemmissa saa tuolla kikalla ihan ok äänet. Motortalk.de sivustolla oli mainintaa että mmi 1329 sw versiossa olisi tullut parannusta sekä ass että b&O bassotoistoon. Tuo on tullut vuodenvaihteessa jakeluun.
https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9 (https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9)
Hyvä tietää. Täytyy vähän perehtyä asiaan kun auto saapuu.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.03.19 - klo:18:17
Ilmeisesti eivät halua myydä A nelkkua bensa quattrona. Verottomassakin hinnassa on suunnilleen 6k, ero verrattuna 2.0TDI quattroon kun taas A5 puolella verottomat hinnat ovat käytännössä samat ???.
Juu ei näköjään, kun ei tuota 190 hv versiotakaan saa 2.0 TFSInä quattrolla.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 02.03.19 - klo:14:02
Minusta a4 b9 kopan sound system on ihan kelvollinen ääneltään. ,,äni pitää säätää etu takapainon säätimestä hyvin vahvasti takapainoiseksi niin bassot jytisee ihan kiitettävästi, samalla etuosan vahva keskialue painotus vähenee. Olen kuunnellut sekä a4 että a5 b9 korissa ja molemmissa saa tuolla kikalla ihan ok äänet. Motortalk.de sivustolla oli mainintaa että mmi 1329 sw versiossa olisi tullut parannusta sekä ass että b&O bassotoistoon. Tuo on tullut vuodenvaihteessa jakeluun.
https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9 (https://www.motor-talk.de/forum/audi-sound-system-subwoofer-schlecht-warnung-t5973325.html?page=9)
Tuo takapainoinen säätö auttaa kyllä hiukan, mutta systeemin ongelma on mielestäni joidenkin taajuuksien totaalinen puuttuminen. Monet tutut kappaleet kuulostaa oudoita koska jotain taajuuksia ei vain kuulu laisinkaan.
Täytyykin kysellä huollosta tuota päivitystä, jos asia paranisi.
Yksi syy äänenlaatuun on luokattoman huonot ensiasennuskaiuttimet. Vaihdoin itselleni paremman erillissarjan eteen, sekä paremman subbarin. ,,änentoisto muuttui uudelle tasolle.
Lainaus käyttäjältä: hph - 05.03.19 - klo:11:19
Yksi syy äänenlaatuun on luokattoman huonot ensiasennuskaiuttimet. Vaihdoin itselleni paremman erillissarjan eteen, sekä paremman subbarin. ,,änentoisto muuttui uudelle tasolle.
Todellakin, A3:sessa oli Sound Systemissä kuvan mukaiset rimpulat ::)
(https://i.ibb.co/qJmRzbW/skope.jpg) (https://ibb.co/y4g8DLY)
A3:n puolella kirjoittelinkin aikaisemmin, että SS elementit saattavat olla erilaiset, vaikka automalli on sama. Meillä toisessa A3:ssa oli juurikin tuo Enskatuksen kuvaama rimpula subi. Ensin kokeilin GS:n subia, mutta lopulta vaihdoin Peerlessin SLS 6,5:een joka mahtui vähän kotelon pohjaa lämpöpuhaltimella muokkaamalla paikalleen. Tiiviste elementin ja kotelon väliin ja kotelon ulkopuolelle liimailin vaimennusmattoa jonkin verran. ,,änen säätö pari napsua takapainoisemmaksi. Panostukseen nähden äänen laatu parani huomattavasti.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.03.19 - klo:14:57
Todellakin, A3:sessa oli Sound Systemissä kuvan mukaiset rimpulat ::)
(https://i.ibb.co/qJmRzbW/skope.jpg) (https://ibb.co/y4g8DLY)
Tuossa on a4 sound systemin subin kuva. Ovat Saksan maalla laittaneet pehmusteita koteloon. Jonkin verran on äänet parantuneet tuollakin. Mutta itse elementti vaikuttaa olevan eri kaliiperia kuin a3 sound systemissä.
(https://i.ibb.co/fHxRYVv/209440475-w988-h1317.jpg) (https://ibb.co/5LRDWXF)
Kannattaa tarkastaa elementti omasta autosta, ttiikerin kuva näyttää olevan nettisivuilta kopsattu.Tuo Enskatuksen kuva on ovielementistä. A3 hifien parannusketjussa on kuva meidän perheen molempien A3:n subelementeistä vierekkäin. Parempi näyttää tuolta ttiikerin kuvan mukaiselta ja se surkea Ukrainassa valmistettu Enskatuksen elementiltä. Jos A3:een laitetaan tehtaalla Sound Systeemiin eritasoisia elementtejä niin kaipa niitä laitellaan myös muihin malleihin. Näyttää olevan arpapeliä minkä tasoisen SS:n saa.
Lainaus käyttäjältä: junu - 05.03.19 - klo:22:38
Kannattaa tarkastaa elementti omasta autosta, ttiikerin kuva näyttää olevan nettisivuilta kopsattu.Tuo Enskatuksen kuva on ovielementistä. A3 hifien parannusketjussa on kuva meidän perheen molempien A3:n subelementeistä vierekkäin. Parempi näyttää tuolta ttiikerin kuvan mukaiselta ja se surkea Ukrainassa valmistettu Enskatuksen elementiltä. Jos A3:een laitetaan tehtaalla Sound Systeemiin eritasoisia elementtejä niin kaipa niitä laitellaan myös muihin malleihin. Näyttää olevan arpapeliä minkä tasoisen SS:n saa.
Joo tuo mun laittama kuva löytyy alla olevasta linkistä. Siinä on 40 sivua keskustelua a4 b9 Audin sound Systemsin parantamisesta. Kukaan ei ole raportoinut tuollaisesta pienestä ovikaiutin elementistä jotta sitä olisi käytetty subbarina ass systeemissä a4 yhteydessä, ja on noita noissa eri threadeissa jo aika monta purettu.
https://www.motor-talk.de/forum/subwoofer-ass-etwas-aufpimpen-t6548355.html (https://www.motor-talk.de/forum/subwoofer-ass-etwas-aufpimpen-t6548355.html)
Innostuin kahlaamaan tuota yllä jakamaani threadia läpi ja ASS pimppausta on tehty seuraavilla tavoilla...
1. Kotelon vaimennus johon monet ovat olleet tyytyväisiä ts äänenlaatu on parantunut jonkin verran
2. Subwooferi elementin vaihto ground zeron 59 EUR elementtiin. Sopii suoraan paikalleen tuohon nykyiseen koteloon. Useimmat ovat tykänneet että tämä on ehdottomasti 59 euron ja tunnin työn arvoinen investointi
3. Ground zero elementin vaihto, vaimennus ja jbl 79 eur vahvistimen lisääminen sublinjaan jolloin jotkut kertovat että ollaan jo lähellä b&O soundeja bassotoiston osalta....
Jos jotain alkaa kiinnostamaan niin eikun vaan lukemaan tuolta lisää ohjeita, niitä löytyy kytkentäkaavioista ja elementtien ja vahvistimien tilauslinkeistä lähtien, joten kannattaa kahlata läpi tuo.
Alla vahvistin jota ovat käyttäneet..
JBL-GX-A602
Alla kaiutin jota ovat käyttäneet.... vieressä myös vakiosubbari ja miten tuo uusi istuu koteloon....
(https://i.ibb.co/7gCL5xc/209446184-w97-h80.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/RzjcsGQ/img-mt-8358172100609459580-asset-heic-9130192732812916924.jpg) (https://ibb.co/bzbXCjN)
(https://i.ibb.co/RDhPVcj/209449270-w97-h80.jpg) (https://imgbb.com/)
Kattelen tällä hetkellä autoa tuossa n. 30 k , hintaluokassa ja nämä 2016 / 2017 A4:t osuvat aika hyvin hintaluokkaan. Kävin koeajamassa tuota 150 heppaista versiota ja tykkäsin kyllä. Myös ulkonäöstä tykkään. Onko tämä hyvä valinta vai kannattaa katseet siirtää muualle? Mitä lisävarusteita pitäisi "ehdottomasti" olla?
Tuommoinen päivityspaketti löytyisi Sounsysteemiin. Subbari ja vahvistin vaihdetaan parempaan, mutta muuten mennään vakiovermeillä. Ovikaiuttimilta säädetään alimpia taajuuksia pois mitä ne ei pysy kunnolla soittamaan.
Kuulostaa ihan järkeenkäyvältä, muovisesta ulkonäöstään huolimatta vakioämyrit soi mielestäni melko kirkkaasti ja selkeästi ylemmillä taajuuksilla.
https://www.acr-helmond.nl/shop/audio-upgrade-sets-acr/audi-a4-avant-b8-en-audi-a4-b9-advanced-audio-upgrade/ (https://www.acr-helmond.nl/shop/audio-upgrade-sets-acr/audi-a4-avant-b8-en-audi-a4-b9-advanced-audio-upgrade/)
Lainaus käyttäjältä: Shana - 09.03.19 - klo:20:40
Kattelen tällä hetkellä autoa tuossa n. 30 k , hintaluokassa ja nämä 2016 / 2017 A4:t osuvat aika hyvin hintaluokkaan. Kävin koeajamassa tuota 150 heppaista versiota ja tykkäsin kyllä. Myös ulkonäöstä tykkään. Onko tämä hyvä valinta vai kannattaa katseet siirtää muualle? Mitä lisävarusteita pitäisi "ehdottomasti" olla?
Itse ostin 2.0 TDI quattron ~33 000 ,:llä, eli panostaisin ehdottomasti quattroon, tärkein lisävaruste. Comfort-paketti on myös mielestäni oltava, hintansa väärtti ehdottomasti.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 11.03.19 - klo:14:17
Itse ostin 2.0 TDI quattron ~33 000 ,:llä, eli panostaisin ehdottomasti quattroon, tärkein lisävaruste. Comfort-paketti on myös mielestäni oltava, hintansa väärtti ehdottomasti.
Juurikin näin. Nelikon kulutuslisä vajakkiin verrattuna on aika mitätön, hyödyt moninkertaiset. Entisenä etuvetokuskina olin ällistynyt, kuinka suoraan, vakaasti ja nätisti voi auto järkyttävissä sohjourissa moottoritievauhdissa edetä. 8)
Muut varusteet sitten oman tarpeen mukaan.
Vuosien jälkeen kyllästyin kännykän latausjohtoon, ja tilasin mukipidikkeeseen Shapewaysin iphone telakan. Johdon pujottaminen oli yhtä tuskaa, mutta muuten ensikokemuksella näyttää toimivan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 11.02.19 - klo:14:37
Kuukauden verran ollu auto itellä ja viime viikolla jo oli pajalla seuraavien vikojen takia:
- jakohihna + kiristin uusittiin
- vaihteenvalitsin uusittiin
Jakohihnoja vissiin menny muillakin mutta tuo vaihteenvalitsimen vika oli kyllä jännä. Takerteli varsinkin manuaalipuolella isommalle vaihtaessa ja kerran meni jotenkin tilttiin, kun ei meinannu saada D:ltä muuhun asentoon. Tiltin jälkeen D:llä matka jatkui mutta sitten seuraavan pysäköinnin yhteydessä nykäisi vanhan liiton malliin vaihteen kytkeytyessä, kun vaihteli P:n ja D:n välillä. ~900 , remppa.
Toivottavasti jatkossa pelaa paremmin ???
Hahaa, uutta vikaa pukkaa. Flekti menee vaihtoon. Lauantaina alkoi oireilemaan siten, että pyörii kokoajan, kun virrat on päällä. Sitten rupesi pyörimään myös, kun laittoi lisälämmittimen päälle. No, kuuklettelu paljasti, että ihan perinteistä VAG-ominaisuutta taitaa tämäkin olla...
Ei kai se flektin vika ole jos se pyörii koko ajan? Jokuhan sitä ohjaa, ja se joku antaa sille väärää tietoa.
Aikoinaan B8:ssa flekti pyöri koko ajan, vika löytyi moottorinohjausyksiköstä, joka meni sitten vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.03.19 - klo:08:08
Ei kai se flektin vika ole jos se pyörii koko ajan? Jokuhan sitä ohjaa, ja se joku antaa sille väärää tietoa.
Aikoinaan B8:ssa flekti pyöri koko ajan, vika löytyi moottorinohjausyksiköstä, joka meni sitten vaihtoon.
No sanoivat vaihtavansa flektin, oli antanu vikakoodia. On noita ilmeisesti tässä vuosien varrella muillekin vaihdettu...
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 13.03.19 - klo:20:55
Vuosien jälkeen kyllästyin kännykän latausjohtoon, ja tilasin mukipidikkeeseen Shapewaysin iphone telakan. Johdon pujottaminen oli yhtä tuskaa, mutta muuten ensikokemuksella näyttää toimivan hyvin.
Viitsitkö laittaa kuvan jossain kohtaa, millainen asennus tuosta lopulta tuli ja miten se istuu a4:seen?
Mulla on teline tuossa penkin vieressä
(https://i.imgur.com/LUA2TnL.jpg)
Minä laitoin tuohon. Kannen voi laittaa niin kiinni kuin menee.
https://www.dropbox.com/s/outw8twx4ka6mmd/IMG_1698.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/outw8twx4ka6mmd/IMG_1698.JPG?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: th - 15.03.19 - klo:14:48
Viitsitkö laittaa kuvan jossain kohtaa, millainen asennus tuosta lopulta tuli ja miten se istuu a4:seen?
(https://i.ibb.co/pLZPwn3/image.jpg) (https://ibb.co/QKncQX6)
Lainaus käyttäjältä: Esmi - 16.03.19 - klo:13:37
(https://i.ibb.co/pLZPwn3/image.jpg) (https://ibb.co/QKncQX6)
(https://i.ibb.co/mSmrxGF/image.jpg) (https://ibb.co/4JcwQ7g)
no crystal stair summary (https://poetandpoem.com/analysis-mother-son-langston-hughes)
Pujotin johdon mukipidikkeen rei’istä piilossa pelkääjän puolelta käsinojaan.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 14.03.19 - klo:14:53
Hahaa, uutta vikaa pukkaa. Flekti menee vaihtoon. Lauantaina alkoi oireilemaan siten, että pyörii kokoajan, kun virrat on päällä. Sitten rupesi pyörimään myös, kun laittoi lisälämmittimen päälle. No, kuuklettelu paljasti, että ihan perinteistä VAG-ominaisuutta taitaa tämäkin olla...
Lopputulema: vaihtoivat flektin (jossa ohjausyksikkö integroituna), mutta ei auttanut. Viikon pajalla olon jälkeen saivat vian korjattua -> "hapettunut flektin johto". Semmosta sitten... No, onneksi ei mitään isompaa.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 21.03.19 - klo:13:06
Lopputulema: vaihtoivat flektin (jossa ohjausyksikkö integroituna), mutta ei auttanut. Viikon pajalla olon jälkeen saivat vian korjattua -> "hapettunut flektin johto". Semmosta sitten... No, onneksi ei mitään isompaa.
Skeptikkona sanoisin, että hiljattain autoosi tehdyn jakohihnan vaihton yhteydessä huolto rikkonut tuon flektin liittimen. ::) Paljonko tuli maksettavaa lystistä?
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 23.03.19 - klo:06:45
Skeptikkona sanoisin, että hiljattain autoosi tehdyn jakohihnan vaihton yhteydessä huolto rikkonut tuon flektin liittimen. ::) Paljonko tuli maksettavaa lystistä?
Oli kuulemma päässyt kosteutta ohjauslaitteen koteloon, joka sitten aiheutti hapettumisen.
Flektillä hintaa reilu tonni, työllä reilu kaks sataa. En tiiä oisko tullu jotain muuta vielä, mutta hinta siis 0 euroa, koska autossa on oston yhteydessä otettu lisätakuu. Sain myös laina-auton koko ajaksi käyttöön, kun tuo korjaus osoittautui sen verran haastavaksi ;D
mitäs a4:sessa tapahtuu, kun configuraattori kadonnut ja hinnastot menneet moodiin ei uusia tehdastilauksia?
Alkaa 60tkm huolto olla kohta ajankohtainen. Premium huollolle näyttää S-tronicin öljyvaihdon kera tulevan hintaa liki toimintatonni.
Mitenhän vaikeapääsyinen raitisilmasuodatin on tässä B9 mallissa? Ei oikein kiinnostaisi maksaa laakkoselle 102,37euroa :o noin simppelistä toimenpiteestä. Tuosta varmaan selviäisi itsekkin helposti.
FL alkaen viikko 22?
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 24.03.19 - klo:08:32
Mitenhän vaikeapääsyinen raitisilmasuodatin on tässä B9 mallissa? Ei oikein kiinnostaisi maksaa laakkoselle 102,37euroa :o noin simppelistä toimenpiteestä. Tuosta varmaan selviäisi itsekkin helposti.
Etumatkustajan jalkatilasta löytyy raitisilmasuodatin. Helppo vaihtaa itsekin ja muistaakseni onnistui ilman työkaluja, vetämällä sivulle jotain muovia tms. tulee suodatin alas. Jonkinlainen polyuretaaniäänenvaimennin tms. suoja saattoi olla edessä ensin.
Onko kukaan uskaltanut piristää näitä laitteita?
Ohjelmoinnilla luvattaisiin 2.0 tdi koneeseen mukavaa 45hp/126Nm vääntölisäystä. Kun vaihdelaatikon jurnutustaipumukseen ei päivitystä Audilta löydy, niin kuvittelisin että tuolla lisäväännöllä siitä saattaisi päästä. 8)
Mitenhän voimalinja kestää viritystä pidemmän päälle?
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 30.03.19 - klo:11:04
Onko kukaan uskaltanut piristää näitä laitteita?
Ohjelmoinnilla luvattaisiin 2.0 tdi koneeseen mukavaa 45hp/126Nm vääntölisäystä.
[/quote
Omaan teetin Motest kustom ohjelman, minulla on tuo 150hp versio ja siihen saatiin 191hp/410Nm arvoiksi ( vakiona mitattiin 157hp/326Nm) Muuttui mukavammaksi mutta tuntuu vieläkin aika mopolta kun vertaa uuteen bmw 320D 190hp.
Omassa oli vakiona kylmänä ongelma että välillä sammoi/tukeihtui liikkeelle lähdössä, nyt ilmiötä ei ole. Tiedä sitten miksi vakio ohjelmalla sitä teki.
Ohitus tilanteisiin hain vähän lisää voimaa ja tulihan sitä sinne lisää, tosin sais sitä vielä olla 30hp lisääkin niin olis sopivasti. Saa nähdä tuleeko tulevaisuudessa ongelmia. Mutta kaikki turbo vehkeet on tähän mennessä olleet ohjelmoituja ja ei ole ollut mitään ongelmia itsellä eikä seuraavillakaan omistajilla.
DL382 on ymmärtääkseni speksattu max 400nm väännölle, mutta ohjelman meinasin itsekin laittaa. Tuo +45hp/126Nm on jo ihan äärimmilleen piiskattu ja vähän vielä ylöspäin pyöristetty.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 24.03.19 - klo:08:34
Samaa itsekkin ihmetellyt.
Voisko lykytä jotain uutta keulamaskikia tms...
Ainakin helmikuun jälkeen Business Comfortista poistui nahkapenkit ja hinnatkin taisivat nousta. Tuosta muotoutui Business Comfrot II. Nyt tosiaan varmaan odotellaan FL / 2020 hintoja. Ei kyllä ole Audin hankintaa helpoksi tehty.
Lainaus käyttäjältä: Juke - 31.03.19 - klo:20:40
DL382 on ymmärtääkseni speksattu max 400nm väännölle, mutta ohjelman meinasin itsekin laittaa. Tuo +45hp/126Nm on jo ihan äärimmilleen piiskattu ja vähän vielä ylöspäin pyöristetty.
Juu tuo itseänikin mietityttää... Ohjelma kyllä takuun loputtua kiinnostaisi erityisesti juuri tuon isolla vaihteella jurnuttamisen takia. 190 hv versiossa haaste on lähinnä seiskavaihteella, mutta kun tuota 150 hv:ta pääsin laina-autona kokeilemaan, se tuntui jurnuttavan välillä jopa vielä enemmän. Välillä taas vaihtoi pienemmälle juuri sopivasti ennen jurnutusta.
Celticin ohjelma lupaa kyllä hurjia, ei muilla yli viiden sadan nyyttoneita taideta tarjota. Mutta kyllä ne ilmeisesti on ainakin yhden yksilön saanu noin ohjelmoitua:
(https://i.ibb.co/QmZnmwv/ct.jpg) (https://ibb.co/RH1PHwT)
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 01.04.19 - klo:22:36
Itse käytin tuon helmikuun tarjouksen hyväksi oli kyllä edullinen paketti Trend verhoilulla. Lisäksi otin jalopuusomisteet nuiden peltisten tilalle.
Ensi viikolla tulee uusi A4 ajoon.
Jotain hämminkiä on tuossa kun ei ole netissä tietoja jotta voisi rakentaa pirssin.
Jälleenmyyjän tykönä onnistuu kyllä nytkin niillä on käytettävissä omat sivut ja tiedot.
Sama homma täällä. Milloin laitoit omasi tilaukseen? En ole vielä kuullut omalta liisarifirmalta aikataulua ja auto lähti tilaukseen helmikuun viimeisenä päivänä.
^^ kannattaa vähän taas miettiä kuinka uskoo tota celtic paskaa. Viimeinen firma, johon autoni veisin. Lupaukset aina enemmän kuin muilla ja porukka uskoo. APR, joka tekee aika kiriää ohjelmaa o ihan vaahtokarkkia heihin verrattuna ;D
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 03.04.19 - klo:11:39
Tilaus tehtiin tammikuun puolivälissä.
Ensi viikon tiistaina luovutus.
Tuollaisia nuo aikataulut suunnilleen ovat.
Oma voisi olla siis odotettavissa n. 1,5kk päästä 8)
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 03.04.19 - klo:11:01
^^ kannattaa vähän taas miettiä kuinka uskoo tota celtic paskaa. Viimeinen firma, johon autoni veisin. Lupaukset aina enemmän kuin muilla ja porukka uskoo. APR, joka tekee aika kiriää ohjelmaa o ihan vaahtokarkkia heihin verrattuna ;D
Kauheesti CT:tä haukutaa, mut en oo ainakaa ite nähny viel yhtäkää dynolappuu et ois lupaukset pielessä? Voihan se olla et "kusettaa", mut kyl pitäs olla mustaa valkosella. Oma entine A3 8V 1.8 TFSI (180 hv 280 nm) vakiona satasee 7,4 s, CT:n ohjelmal (joku 220 hv 313 nm) 6,1 s. Et ei ne ihan ilmaa oo.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 03.04.19 - klo:16:44
Kauheesti CT:tä haukutaa, mut en oo ainakaa ite nähny viel yhtäkää dynolappuu et ois lupaukset pielessä? Voihan se olla et "kusettaa", mut kyl pitäs olla mustaa valkosella. Oma entine A3 8V 1.8 TFSI (180 hv 280 nm) vakiona satasee 7,4 s, CT:n ohjelmal (joku 220 hv 313 nm) 6,1 s. Et ei ne ihan ilmaa oo.
No mistähän tuo johtuisi, että haukutaan? Hetken kun lukee foorumeita ni hellurei. Minulle riittää pysymään kaukana pelkästään jo Mr.Celticin asiakaspalvelu ja esiintyminen. Tuo nyt ihan yleisesti tunnettu, että Celtic lupaa kuun ja taivaan. Itse en yhtään dynolappua ennen ja jälkeen ole nähnyt kotimaassa mitattuna. Ja vaikka näkisin tuon firman kyseessä ollessa kelpaa ainoastaan riippumaton mittaaja. Sen verran värikäs settiä. En keksi yhtään syytä miksi valitsisin celticin, kun kehuttujakin pajoja on. Se ketä asia kiinnosta niin varmasti löytää googlella juttua. Vai millä he ottavat selkeästi kovempia tehoja kuin esim maailman laajusesti kovassa maineessa oleva APR?
Juttua voi jatkaa muualla tähän B9 topicciin tämä ei kuulu.
Minulla on renkaiden vaihto nyt ekaa kertaa edessä b9 kanssa ja hallitunkilla pitäisi nostaa auto ylös nostopisteestä. Mitä sovitepalaa käytätte tunkin ja korin välissä? En haluaisi nostaa siitä ilmanmitään suojaa koska nostopisteen kuminen suoja on niin ohuen näköinen että äkkiä entinen. Jotkut ovat jääkiekosta tehneet sellaisen sovittimen, rälläköimällä siihen uran keskelle.
Käytän filmivaneri "kuutiota" noin 5cm per sivu ja keskelle sahannut sopivan syvyisen uran. Hyvin on palvellut viimeiset 3v, kaksi kertaa vuodessa vaihdan kahteen autoon renkaat.
Bemmiin tein aikanaan kiekosta ja se toimi kanssa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 03.04.19 - klo:19:23
No mistähän tuo johtuisi, että haukutaan? Hetken kun lukee foorumeita ni hellurei. Minulle riittää pysymään kaukana pelkästään jo Mr.Celticin asiakaspalvelu ja esiintyminen. Tuo nyt ihan yleisesti tunnettu, että Celtic lupaa kuun ja taivaan. Itse en yhtään dynolappua ennen ja jälkeen ole nähnyt kotimaassa mitattuna. Ja vaikka näkisin tuon firman kyseessä ollessa kelpaa ainoastaan riippumaton mittaaja. Sen verran värikäs settiä. En keksi yhtään syytä miksi valitsisin celticin, kun kehuttujakin pajoja on. Se ketä asia kiinnosta niin varmasti löytää googlella juttua. Vai millä he ottavat selkeästi kovempia tehoja kuin esim maailman laajusesti kovassa maineessa oleva APR?
Juttua voi jatkaa muualla tähän B9 topicciin tämä ei kuulu.
Joo-o, onneks sä saat (luultavasti) valita ihan minkä vaa haluut ;D
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 07.04.19 - klo:12:35
En haluaisi nostaa siitä ilmanmitään suojaa koska nostopisteen kuminen suoja on niin ohuen näköinen että äkkiä entinen. Jotkut ovat jääkiekosta tehneet sellaisen sovittimen, rälläköimällä siihen uran keskelle.
Minä olen käyttänyt ihan vaan jääkiekkoa ilman uraa. Helmassa on sellainen tasannevahvike, siitä nostaen. Hyvin on pysynyt ilman uraakin koska kumi painuu hieman. Pitää toki sitä hieman tarkkana olla että on suht keskellä.
Jaahas, flektivikaa taitaa omakin oireilla. :o Hain tavaraa parkissa olevasta autosta, ovet kun laitoin takaisin lukkoon lähti flekti pyörimään. Loppui kuitenkin samantein.
Onkos jollain tietoa miksei uutta nelosta ole voinnut tilata puoleentoista kuukauteen? (Hinnastossa ei uusia tehdastilauksia ) Ensin oli toi wltp sotku ja nyt tämä, mahtaa tehdä hyvää myynnille.
Kävin kysymässä ja sanottiin että tulee tilattavaksi vasta sitten kun facelift tulee saataville.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.05.19 - klo:09:12
Onkos jollain tietoa miksei uutta nelosta ole voinnut tilata puoleentoista kuukauteen? (Hinnastossa ei uusia tehdastilauksia ) Ensin oli toi wltp sotku ja nyt tämä, mahtaa tehdä hyvää myynnille.
Erikoinen tilanne (taas). 2020 mallivuoden päivityskin esitellään käsittääkseni vasta syssymmällä. Taitaa olla a4 hintaneuvottelut tehtaan kanssa solmussa?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 04.05.19 - klo:09:35
Kävin kysymässä ja sanottiin että tulee tilattavaksi vasta sitten kun facelift tulee saataville.
Ei kai ne nyt syksyyn asti oo myymättä autoja? Kenties tekevät paussia vain vuosipäivitykselle, joka on perinteisesti viikolla 22 tjsp...
Mutta aika sössimiseksi on mennyt. Rahaa ei ole tullut niinkuin olisi pitänyt ja maahantuoja paikkaa tilannetta sitten nostamalla hintoja...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.05.19 - klo:09:53
Ei kai ne nyt syksyyn asti oo myymättä autoja? Kenties tekevät paussia vain vuosipäivitykselle, joka on perinteisesti viikolla 22 tjsp...
Mutta aika sössimiseksi on mennyt. Rahaa ei ole tullut niinkuin olisi pitänyt ja maahantuoja paikkaa tilannetta sitten nostamalla hintoja...
Googlailun perusteella 2020 faceliftin julkistus olisi vasta syyskuussa ja niitä toimitettaisiin vasta loppuvuodesta.
En kyllä tiedä onko yleensä facelift vuosina tullut ns. vanhaan malliin vuosipäivityksiä?
Mielenkiintoinen tilasto..
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/060_ensirek_tau_106.px/table/tableViewLayout2/?loadedQueryId=3ea17956-0a2f-4dc0-8ece-261fc4b2e7e9&timeType=from&timeValue=2014 (http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/060_ensirek_tau_106.px/table/tableViewLayout2/?loadedQueryId=3ea17956-0a2f-4dc0-8ece-261fc4b2e7e9&timeType=from&timeValue=2014)
Jos vertaa 2019 rekisteröityjä vaikkapa Audi A4 (214 kpl.) vs Volvo XC60 (922 kpl.) .. liekkö niin, että veroetu plugarit vetää Volvolla?
VAG konsernin autot ylipääpään jääneet tästä kelkasta. Ainoastaan Skoda Octavia ja VW Golf myy kunnolla.. vähänkään kalliimman pään autoista ei oikein mikään.
Mulle sanoi myyjä, että kesällä pitäisi FL saada hintoja ja tulla ennakkotilattavaksi. Onko kesä sitten jotain ennen syyskuuta jää nähtäväksi. Outoa toki, ettei tässä välillä myydä sitten mitään.. Itsellä olisi vaihto nyt suunnitelmissa ja koska Audilla ei ole segmentissä myytävää, niin väkisinkin kääntyy katse Bemarin uuden kolmosen suuntaan, tai Mesen C-sarjaan, joka mielestäni kilpailukykyisesti hinnoiteltu vaikkakin on jo taipaleensa jälkimmäisellä puoliskolla.
^Jos jatkaa ekologisesti 'vanhalla' ja kattelee vaihdon vasta syksyyn / 2020 puolelle?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.05.19 - klo:10:48
^Jos jatkaa ekologisesti 'vanhalla' ja kattelee vaihdon vasta syksyyn / 2020 puolelle?
Tämähän se olisi järkevintä, mutta ei näitä autojuttuja järjellä hoideta ;D paistomittari on jo ylhäällä.
Vaihdoin Passatin A4 esittelyautoon, eli musta AUDI A4 Avant Business Sport Comfort Edition 40 TDI 140 kW quattro S tronic (onpa pitkä mallinimi..) tulossa tähän talouteen, luovutus ensi viikolla. Lisävarusteina musta optiikka, musta sisäkatto, Matrix LED, sisävalopaketti, tummat takalasit, säilytyslokeropaketti.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 04.05.19 - klo:10:54
Tämähän se olisi järkevintä, mutta ei näitä autojuttuja järjellä hoideta ;D paistomittari on jo ylhäällä.
:) näin se menee.. ja tautiin on vain yksi lääke, johon ei saa kelakorvausta.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 04.05.19 - klo:10:54
Tämähän se olisi järkevintä, mutta ei näitä autojuttuja järjellä hoideta ;D paistomittari on jo ylhäällä.
Tämä B9:n tuleva facelift voi olla Audin faceliftiksi vähän poikkeuksellinen, joten siinä mielessä ehkä kannattaisi laittaa jäitä pipoon ja katsoa, mitä tulee. Yleensähän noissa facelifteissä vähän viilataan puskureita ja umpioita ja ehkä jotain varustepaketteja muokataan mutta sisätiloihin ei puututa juuri lainkaan. Nyt voi kuitenkin olla niin, että laittavat A4:n infotainmentin kokonaan uusiksi. Eli vanhan systeemin tilalle tulisi samanlaiset uudet kosketusnäytöt kuin esim. uudessa A6:ssa. Varmuutta tästä ei ole, mutta tällaista epäiltiin ihan jälleenmyynnissäkin. Se voisi osaltaan selittää myös sen, miksi tämän faceliftin tuleminen kestää nyt niin kauan, eikä tule esittelyyn huhti-toukokuussa kuten yleensä. Q7:n faceliftin osalta tämä muutos on jo käytännössä varma, joten olisi aika loogista, että myös A4 päivitetään samaan tyyliin.
Jos noista infotainment-jutuista tykkää, niin sitten tuo facelift on mielestäni odottamisen arvoinen. Ensinnäkin siksi, että näissä uuden infotainmentin Audeissa (A6/A7/Q8/Q3) on jo elinikäiset ilmaiset karttapäivitykset toisin kuin vanhoissa (mm. nykyisessä A4 B9:ssä), ja ainakin omaan silmään se kojelautaan integroitu kosketusnäyttö on paljon tyylikkäämpi kuin siinä kojelaudan päällä nököttävä erillinen tabletti. Myös tulevaisuuden Connect-palvelujen osalta tuo uusi systeemi on taatusti varmempi valinta. Verkossa on ollut jo huhua, että vanhemman sukupolven infotainmentin Connect-palvelut mahdollisesti lakkautetaan jo ensi vuoden lopussa. Mutta tällä nyt ei ole tietty hirveän suurta merkitystä, jos ei noita systeemejä aio käyttää. Android Auto ja Apple CarPlayhän toimivat joka tapauksessa näissä vanhemmissakin autoissa - tosin niitäkin on paljon mukavampi käyttää kosketusnäytöltä.
Kökösti kuitenkin hoidettu tuo facelift siinä mielessä, että pitkään aikaan ei ole vanhaa tai uutta A4:ää tehdastilattavana. Eipä tuo asia paljon myyjiäkään naurattanut, kun A4 on varmasti se tuote, jolla eniten liikevaihtoa tehdään. Mutta eipä tämä nyt uutta ole. WLTP-muutosten takia Audilla meni jo vuodenvaihteen molemmin puolin vaikka kuinka monta kuukautta, että saivat edes jotain tuotantoon.
Ainakin kaikissa "spyshoteissa" mitä A4 faceliftistä on testireissuilta napattu, se infotainmentin näyttö kököttää edelleen siinä kojelaudan päällä.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 04.05.19 - klo:12:41
Nyt voi kuitenkin olla niin, että laittavat A4:n infotainmentin kokonaan uusiksi. Eli vanhan systeemin tilalle tulisi samanlaiset uudet kosketusnäytöt kuin esim. uudessa A6:ssa.
Tuli uudella A6:sella ajeltua ja en kyllä tykännyt noista kosketusnäytöistä. Näyttää hyvältä mutta kankea ja hankala käyttää, sekä kerää tietysti käsistä likaa. Varmaan noita oppisi ajan kanssa käyttämään mutta ei ainakaan tunnin ajelu vakuuttanut, kun oli radiokanavan vaihtaminenkin ihmeen hankalaa...
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 04.05.19 - klo:12:41
... Nyt voi kuitenkin olla niin, että laittavat A4:n infotainmentin kokonaan uusiksi. Eli vanhan systeemin tilalle tulisi samanlaiset uudet kosketusnäytöt kuin esim. uudessa A6:ssa.
Erilliset nappulat perustoiminnoille on aika hyvä keksintö.
Jos yhtään pitää selailla näyttöä, niin ei kovin kätevää ajon aikana.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 04.05.19 - klo:12:41
Jos noista infotainment-jutuista tykkää, niin sitten tuo facelift on mielestäni odottamisen arvoinen. Ensinnäkin siksi, että näissä uuden infotainmentin Audeissa (A6/A7/Q8/Q3) on jo elinikäiset ilmaiset karttapäivitykset toisin kuin vanhoissa (mm. nykyisessä A4 B9:ssä)
Tämä tottakait hyvä pointti.. ainakin seuraaville omistajille.
Lainaatpu: Ainakin kaikissa "spyshoteissa" mitä A4 faceliftistä on testireissuilta napattu, se infotainmentin näyttö kököttää edelleen siinä kojelaudan päällä.
Ei aina tiedä mistä kuvat juttuun napattu ja onko kaikilta osin lopullinen? Päältä luulisi olevan, koska teipattu.
Tämä mukaan sisus olisi A6:sta vastaava / inspiroima.. mitä sitten tarkoittaakaan.
https://www.topspeed.com/cars/audi/2020-audi-a4-avant-ar183715.html (https://www.topspeed.com/cars/audi/2020-audi-a4-avant-ar183715.html)
Teipatussa autossa kököttää kyllä näyttö, mutta
voi olla testitarkoituksiin tarkoitettu irrallinen, antamaan jotain dataa?
Plugari olisi hyvä juttu.. 10-20 tonnin verot kulutustavaran ostosta ei ole tätä päivää.
Myös mulle kerrottiin liikkeestä, että infotainment menee uusiksi ja se tabletti katoaa. Itsellä oli uusi Q3 ajossa kolme päivää, jonka aikana en aivan päässyt sen kanssa sinuiksi, kun rullaan on tottunut. Perhanan paljon hienompi toteutus se kyllä on. Kerran meni tuona aikana tilttiin koko järjestelmä, ettei tarvinnut kuunnella mitään, kunnes pääsin perille määränpäähäni ja käynnistin auton uudelleen.
Tää viimeisin episodi että autoja ei voi tilata, taitaa olla ihan suomalaisten oma juttu. Naapurissa pystyy autoja edelleen ostamaan.
Mistähän tässäkin on kysymys ?
En itsekään ole nähnyt sellaista vakoilukuvaa, jossa A4:ssä olisi satavarmasti uudet näytöt, mutta kyllä siihen on nyt mahdollisuus. Varsinkin kun ne tulevat olemaan Q7:nkin faceliftissä. Tietotekniikan näkökulmasta olisi järkevää siirtyä uuteen systeemiin mahdollisimman nopealla tahdilla, jotta jatkossa voisivat keskittää softa- ja palvelukehityksen noihin uusiin vehkeisiin. Jos facelift tulee vanhalla MMI:llä, niin sitähän myydään vielä ainakin 3 vuotta, ja senkin jälkeen pitäisi tukea vanhaa systeemiä käyttäviä palveluita x vuotta. Siitä alkaa tulla riippakivi, jos siirtymää venytetään liian kauan. Nyt saisivat uudistettua samalla rysäyksellä käytännössä sekä A4:n että A5:n kertaluokkaa uudempaan tietotekniikkaan, joka ei vanhene ihan hetkeen. Nämä nykyiset alkavat väistämättä olla kohta elinkaarensa päässä.
Vierastin itsekin pitkän aikaa kosketusnäyttöjä lähinnä sormenjälkien ja mahdollisen naarmuttumisen takia, mutta onhan noissa kiistämättä paljon etuja käytettävyyden suhteen. Navin kohteet voi syöttää kosketusnäyttöön tulevalla qwerty-näppiksellä hujauksessa eikä tarvitse näpertää sen rullan kosketuspinnan kanssa. Ja esim. Android Auton Google Maps ja Waze toimivat paljon paremmin kosketusnäytöltä kuin auton nappuloilla. Se rullan kosketuspintahan ei edes toimi Android Autossa tai Apple Carplayssä, joten pitää pyöritellä ja kliksutella kaikki asiat.
A6/A7/Q8:n kosketusnäytöissähän on haptinen palaute, eli ruutu mukamas tärähtää kosketuksen merkiksi. Itse koin sen aika ärsyttävänä ja käyttöä hidastavana. Kun sen haptiikan otti kokonaan pois päältä, kosketusnäyttö tuntui reagoivan huomattavasti sutjakammin ja kevyemmin, ja se päästi silti pienen äänen kosketuksen merkiksi. Tykkään myös siitä, että sen alemman kosketusnäytön ylälaitaan voi koota omat suosikkitoiminnot pikakuvakkeiksi kännykän tyyliin. Niitä sai siihen muistaakseni 16 tai peräti 32 kpl. Siihen voi kerätä vaikka usein käytetyt radio-/nettiradioasemat ja auton eri asetuksia. Siitä on sitten tosi helppo vaihtaa radiokanavatkin kuvaketta klikkaamalla. Tuota toiminnetta ei ole yhden kosketusnäytön autoissa, eli tällä hetkellä uudessa Q3:ssa. Jos A4:ään tulee uusi MMI, niin on mielenkiintoista nähdä, laittavatko vain yhden näytön Q3:n tyyliin vai saavatko mahdutettua kaksi päällekkäistä kuten noissa isoissa Audeissa.
Kun tuota uutta katiskaa vähän aikaa käyttelee ja siihen tottuu, niin kyllä sen edut alkaa huomata. En keksi äkkiä, mitä jäisin vanhasta systeemistä kaipaamaan, jos tulisi tuollainen uuden infotainmentin auto hankittua. No jaa, ehkä sitä, että näistä nykyisistä on aika hyvin saatu vuosien kuluessa bugit karsittua, missä hommassa autovalmistajat ovat kyllä raivostuttavan hitaita liikkeissään.
Minä olen ihmetellyt Audin hidasta malliuudistusta, esim. kosketusnäytöt on löytynyt jo usean vuoden ajan konsernin muilta merkeiltä. Samoin hybridien puute on ihan käsittämätöntä. E-tron nyt on askel oikeaan suuntaan.
BMW:llä on mallisto hyvässä vedossa ja tietotekniikkapuoli kunnossa. Lisäksi navigaattorit opastavat myös suomeksi ja lokalisointi on asiallisesti tehty.
Itse en sekaannu kyseiseen merkkiin, koska on tuotteet on ylihinnoiteltu huoltoa myöden. Paremmin vastinetta saa rahoilleen konsernin muilta merkeiltä pidemmän takuun kera.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 04.05.19 - klo:17:03
Minä olen ihmetellyt Audin hidasta malliuudistusta, esim. kosketusnäytöt on löytynyt jo usean vuoden ajan konsernin muilta merkeiltä. Samoin hybridien puute on ihan käsittämätöntä. E-tron nyt on askel oikeaan suuntaan.
BMW:llä on mallisto hyvässä vedossa ja tietotekniikkapuoli kunnossa. Lisäksi navigaattorit opastavat myös suomeksi ja lokalisointi on asiallisesti tehty.
Itse en sekaannu kyseiseen merkkiin, koska on tuotteet on ylihinnoiteltu huoltoa myöden. Paremmin vastinetta saa rahoilleen konsernin muilta merkeiltä pidemmän takuun kera.
Audihan piti pitkään Bemarin ja Mersun kanssa kiinni siitä, että kosketusnäytöt ovat häiriö ajamiselle ja nypläys pitää hoitaa rullien ja kosketuslevyjen kautta. Mutta nythän nämä kaikki ovat kilvan alkaneet siirtyä kosketusnäyttöihin, kun kaikki muut ovat jo niin tehneet.
Tämä Audin uusin MMI-sukupolvi on ihan ok mutta ei ole kaikilta osin tekniikan terävintä kärkeä. Esim. ohjelmistopäivityksiä ei pysty tekemään uusimpiinkaan Audeihin netin yli itse, vaikka esim. uusi 3-sarjan Bemari sen voi tehdä. Ja ihan kansanmalli Ford myös nykyään. Volkkarin multimediasysteemi on joiltain osin Audia kehittyneempi, mutta se on ilmeisesti ihan tarkoituksellinen konsernin politiikka, että Volkkariin tulee ensin "testiin" uusia juttuja.
Uuden 3-sarjan Bemarin systeemiä kävin taannoin tutkimassa, mutta siinäkin on sellaisia puutteita, jotka on ainakin itselle aika tärkeitä. Audissa nämä toimivat. Esim. nettiradioiden soittaminen ja POI-pisteiden lataus auton navigaattoriin (esim. peltipoliisit). Bemarin digimittaristo näyttää omaan silmään joltain lasten pelikonsolilta Audin Virtual Cockpitiin verrattuna. Mersun MBUXista ei ole vielä omakohtaista kokemusta. Näyttää aika karkilta mutta mikä lie todellinen käytettävyys.
Samaa mieltä siitä, että Audi on tosi pahasti jälkijunassa hybridien suhteen. Volvo saa mellestää aika vapaasti premium-kategoriassa tällä hetkellä.
Pitkälti samaa mieltä, tosin itse pidän kosketusnäytöistä autoissa. BMW:n uusi viihdejärjestelmä on lyhyen testin perusteella omasta mielestä parempi kun Audin uusi vastaava. BMW:llä ovat käsittääkseni saaneet nyt TMC-liikennetiedotteetkin Suomessa käyttöönsä. Mercedekseen en sekaannu, ei vain kiinnosta millään tasolla, en ota kantaa järjestelmän toimivuuteen.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 04.05.19 - klo:18:00
Pitkälti samaa mieltä, tosin itse pidän kosketusnäytöistä autoissa. BMW:n uusi viihdejärjestelmä on lyhyen testin perusteella omasta mielestä parempi kun Audin uusi vastaava. BMW:llä ovat käsittääkseni saaneet nyt TMC-liikennetiedotteetkin Suomessa käyttöönsä. Mercedekseen en sekaannu, ei vain kiinnosta millään tasolla, en ota kantaa järjestelmän toimivuuteen.
Itse en tosiaan pitänyt Bemarin uudesta digimittaristosta, mutta uuden 3-sarjalaisen keskinäyttö on tyylikäs, moderni ja mukavasti muokattavissa. Siitä kyllä tykkäsin. Joten senkin valossa voisi kuvitella, että Audi haluaa uudistaa A4:n tietotekniikan, kun sitä mallia pitää kuitenkin voida myydä vielä ainakin kolmisen vuotta. On se ainakin itselle pieni pettymys, jos facelift rajoittuu vain kosmeettisiin muutoksiin. Odottaisin kyllä selvästi enemmän. Tulihan A3:eenkin parin vuoden takaisessa faceliftissä uutuutena virtual cockpit, ja MMI-päivitettiin raudan ja softan osalta uuteen kuosiin. Kojelautaa ei tosin tarvinnut tehdä tuon takia uusiksi. A4:ssä remontti olisi tietenkin selvästi isompi.
Vilkaisin mitä saksaan poijaat omailla foorumeillaan keskustelevat, joku väitti saaneensa seuraavan infon kauppiaaltaan. Tämä liittyy siis siihen miksi uusi tilauksia ei voi jättää...
Tosin kuullosta aika ihmeelliseltä että uusi tilauksia ei voisi jättää noin pitkään aikaan.
Current model can only be ordered until May 16, new model can be configured / ordered from the end of June. Delivery from Sep./Oct. approx. 1.5% price increase.
Onkos kukaan rakennellut langatonta latausta tuohon? Itse mietin, että jos iskisi tälläisen keskikonsolin kumaton alle:
https://m.banggood.com/Qi-Wireless-Charger-PCBA-Circuit-Board-Coil-Wireless-Charging-Micro-USB-Port-DIY-p-1135308.html?rmmds=search
Vai haittaisikohan tuo silmukka siellä langattoman avaimen toimintaa?
Mitä tähän nyt sanoisi, hirveän älämölön jälkeen tälläistä pukkaa ulos ! Radikaali facelift , Toden totta .
Edestäpäin näyttää mielestäni enemmän B8 FL kuin B9:ltä. Se vähäinenkin särmä viilattu pois.
Sanoisin että aikamoinen pannukakku tämä yritelmä, ei kyllä buustaa myyntiä yhtään, jos veikata pitää.
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant.html)
(https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxMjAw/z/8S0AAOSwX1xc2z6i/$_10.JPG)
(https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxMjAw/z/b5YAAOSwEJtc2z6l/$_10.JPG)
(https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxMjAw/z/nL0AAOSw0EJc2z6n/$_10.JPG)
https://www.youtube.com/watch?v=Mno99zhGDJY (https://www.youtube.com/watch?v=Mno99zhGDJY)
,,kkiseltään katsoen huonomman näköinen kuin nykyinen malli. Saa nähdä sitten miten silmä tuohon tottuu ja miltä näyttää sitten livenä.
Ostohalut lässähti joka tapauksessa.
-
Tässä vielä tuo virallinen info :
The A4 represents the core of the brand " after four years in the making, Audi has made the successful midsize model even tauter and sportier. Its exterior is integrated into the brand’s new design language; the large MMI touch display offers the kind of operating experience customers will be familiar with from their smartphone. Many engine options now come with mild-hybrid systems (MHEV) " efficiency and comfort benefit from this broad-based electrification. This also applies to the Audi S4 TDI (combined fuel consumption 6.3 " 6.2 l/100 km (37.3 - 37.9 US mpg)*; combined CO2 emissions 166 " 163 g/km (267.2 " 262.3 g/mi)*, with a V6 TDI under the hood for the first time, a 48-volt main electrical system and an electric powered compressor (EPC), which lends its beefy acceleration even more spontaneity. This combination of power, torque and efficiency makes it unique in the segment.
Sporty look: the exterior design
The midsize model looks even more dynamic and sophisticated thanks to the sportier design highlights. The Singleframe grille is now broader and flatter; horizontal lines emphasize the width at the front and rear. The side view is defined by the distinctive muscles above the fenders and the lower set shoulder line in between. They form strong contours above the wheels and make the quattro genes outwardly visible.
LED headlights now come standard in the Audi A4; the top-of-the-line headlights feature the Matrix LED technology with fully automatic high beam. The equipment line concept is equally new: basic, advanced and S line are now available for the exterior, not to mention the independent look of the S models and the A4 allroad quattro. Customers can choose from 12 paint colors, including a new terra gray option.
In the calmly styled interior of the Audi A4 the horizontal lines also convey the overall impression. In the center of the instrument panel, slightly tilted toward the driver, is the large MMI touch display, the control center for the new operating system. The new interior packages: design selection and S line interior can be combined freely with the exterior lines and come with numerous colors and materials. The contour/ambient lighting package adds highlights to the interior in the dark.
Groundbreaking: connectivity
With its new MMI system the highly connected Audi A4 offers a user experience similar to a contemporary smartphone. An MMI touch display with acoustic feedback replaces the functions of the previous rotary/pushbutton control on the center tunnel console. The high-resolution TFT display measures 10.1 inches. Its graphics are deliberately clean and cut-down; the menu structure with its tight hierarchies is tailored to user expectations and facilitates ease of use. The MMI search is based on free text input and returns hits rapidly. The natural-language voice control, another function of the new system, understands many of the phrases used in everyday speech.
The navigation in the Audi A4 is now even more versatile and more user-friendly. The Audi connect and Audi connect plus portfolio includes a host of online services, such as Car-to-X services, which take advantage of the swarm intelligence of the Audi fleet. Apart from online traffic sign and hazard information, as well as the on-street parking service, traffic light information is a new addition to the lineup. By networking with the urban infrastructure, the car receives information from the traffic light central computer via a server so that the driver can choose their speed to match the next green light. The instrument cluster displays a personal speed recommendation as well as the remaining time to the next green light whenever the driver is waiting at a red traffic light. As such, the system promotes an anticipatory, efficient driving style, along with a constant flow of traffic. The function is part of the Audi connect package and is being rolled out in stages in selected European cities.
The Audi connect services emergency call and service come standard; the free myAudi app connects the customer’s smartphone seamlessly to the car. The Audi connect key option lets the customer lock/unlock the vehicle, and start the engine using a compatible Android smartphone. The personalization, another digital feature, allows up to 14 myAudi users to store their preferred settings in individual profiles.
The pioneering functions on demand are part of the many innovations set to accompany the launch of the Audi A4. They allow customers to add on three infotainment functions flexibly as required via the myAudi app, even after purchasing the vehicle. In Germany, these are the MMI plus, the DAB+ digital radio and the Audi smartphone interface. There is a choice of various terms.
If customers would like to get to know a function first before committing themselves, they can book a one-time, one-month test phase. Customers can extend the booking even during this phase, either for a further month, a year, or permanently. If they decide not to extend the term, the booking expires automatically and without requiring active termination at the end of the term.
The new MMI features a new main unit. The third-generation modular infotainment platform MIB 3 delivers phenomenal computing power. It works with an equally new, spatially separate communication box that bundles all connectivity tasks " such as telephony or the Audi connect services " and incorporates the Wi-Fi hotspot. The optional hardware modules include the Audi phone box and the Bang & Olufsen 3D Premium Sound System in the front.
Three instrument cluster variants are available: two partially analog driver information systems and " in conjunction with the MMI plus " the all-digital Audi virtual cockpit plus. The driver can operate the 12.3-inch display with full HD resolution using the multifunction steering wheel with a choice of three views. A head-up display projects important information into the driver’s direct field of view.
The A4 models are available with a host of driver assist systems. The optional systems are bundled into the “Tour”, “City” and “Park” packages. An important system in the “Tour” package is the adaptive cruise control including Stop&Go function for automatic distance control. In conjunction with the predictive efficiency assist it can brake and accelerate the A4 predictively even where there is no vehicle ahead. To do so it analyzes Car-to-X messages, navigation data and traffic signs.
Broad-based electrification: the drive system
Audi will be offering the A4 model line with six turbocharged engines at sales launch in Europe. Their power outputs range from 110 kW (150 PS) to 255 kW (347 PS) " from the Audi A4 35 TFSI (combined fuel consumption 6.0 " 5.5 l/100 km (39.2- 42.8 US mpg)*; combined CO2 emissions 138 " 125 g/km (222.1 - 201.2 g/mi)* up to the Audi S4 TDI (combined fuel consumption 6.3 " 6.2 l/100 km (37.3 - 37.9 US mpg)*; combined CO2 emissions 166 " 163 g/km (267.2 " 262.3 g/mi)*. All engines " whether four-cylinder diesel unit, V6 TDI or four-cylinder TFSI " undercut the limits of the Euro 6d-temp emission standard.
For the market launch three engine variants will feature a mild-hybrid system (MHEV) based on 12 volts, which reduces fuel consumption while improving comfort. This broad-based electrification makes an important contribution to achieving the fleet targets for fuel consumption. In everyday use, the MHEV system reduces fuel consumption by up to 0.3 liters per 100 kilometersaccording to individual Audi measurements.
Whether manual transmission, seven-speed S tronic or eight-speed tiptronic, whether front-wheel or quattro drive " each of the six engine variants delivers tailor-made power transmission. All A4 models come off the production line with an automatic transmission as standard.
Sportily harmonious: the suspension
The sportily balanced suspension ideally harmonizes with the character of the Audi A4. Customers can choose between the standard setup and the sport suspension. There are also two adaptive suspensions. One option is the comfort suspension with damper control, which reduces the ride height by 10 millimeters (0.4 in) and offers superb ride comfort. The other is the sport suspension, either with or without damper control, which is lowered by
23 millimeters (0.9 in). With its even more dynamic basic setup, it underscores the sporty character while maintaining comfort. Both controlled suspensions are integrated into the Audi drive select dynamic handling system. The same applies to the steering, with dynamic steering, the automatic transmission and the throttle valve available for customers as an option. Audi drive select allows the driver to determine which of up to five profiles these systems use.
Diesel power: the Audi S4 TDI
Both S models of the A4 family " the Audi S4 Sedan TDI (combined fuel consumption 6.3 " 6.2 l/100 km (37.3 - 37.9 US mpg)*; combined CO2 emissions 164 " 163 g/km (263.9 - 262.3 g/mi)* and the S4 Avant TDI (combined fuel consumption 6.3 l/100 km (37.3 US mpg)*; combined CO2 emissions 166 " 165 g/km (267.2 - 265.5 g/mi)* " are now equipped with a V6 diesel engine as a power package. The 3.0 TDI combines hefty torque, smooth running and a long range and provides a power output of up to 255 kW (347PS) and maximum torque of 700 Nm (516.3 lb-ft). It accelerates the S4 Sedan TDI from zero to 100 km/h (62.1 mph) in 4.8 seconds on the way to an electronically governed top speed of 250 km/h (155.3 mph). This combination of power, torque and efficiency makes the Audi S4 TDI unique in the segment.
The electric powered compressor delivers powerful drive-off performance and virtually seamless power buildup when accelerating. As such, it eliminates any turbo lag, providing instant responsiveness in all driving situations. The electric powered compressor is integrated into a new 48-volt main electrical system, which also incorporates the mild-hybrid system. This provides even more efficiency potential than the MHEV system in the 12-volt electrical system on the A4 models. In the S4 TDI this is the next expansion stage in which the mild-hybrid technology will be rolled out based on 48 volts. The 12-volt subsidiary electrical system is connected to the 48-volt main electrical system via a powerful DC/DC converter. For the first time a powerful 48-volt belt alternator starter is being used in the S4 TDI as the heart of the mild-hybrid system with a maximum recuperation power of up to 8 kW when braking.
A compact, air-cooled lithium-ion battery with a capacity of 0.5 kWh, which is located under the luggage compartment floor, acts as an energy management center. The mild-hybrid system on the S models has the potential to reduce customer fuel consumption by up to 0.4 liters per 100 kilometers.
An eight-speed tiptronic and the quattro permanent all-wheel drive make up the drivetrain. If desired, an optional sport differential is available to actively distribute power between the rear wheels. In this way, more power can be directed specifically to the wheel on the outside of the bend when cornering at speed, which combats the tendency to understeer early on. The S sport suspension is standard. With its S-specific setup it provides a sporty driving sensation. This can be enhanced even further with the optional S sport suspension with damper control. Inside and out, a host of design details point to the unique position of the S models " from the exhaust tailpipes to the S mode in the display of the optional Audi virtual cockpit.
The consummate onroad and offroad experience: the Audi A4 allroad quattro
Thanks to its quattro all-wheel drive and ground clearance raised by 35 millimeters (1.4 in) the Audi A4 allroad quattro combines superb ride comfort and good offroad qualities. With the optional allroad-specific suspension with damper control, comfort and dynamism can be enhanced further. It differs from the A4 Avant through details such as the underbody protection or the wheel arch trims and also by its 12-millimeter (0.5 in) larger wheels and its wider track " six millimeters (0.2 in) wider at the front and eleven millimeters wider (0.4 in) at the rear.
Automatic transmissions come standard with the Audi A4 allroad qattro a suspension with damper control provides an alternative to the standard suspension. As on the A4 Avant, the luggage compartment has a capacity of 495 liters (17.5 cu ft) " this increases to 1,495 liters (52.8 cu ft) with the rear seats folded down and cargo loaded to the roof. The rear hatch and the luggage compartment cover are electrically operated as standard. With the additional offroad mode on the Audi drive select dynamic handling system, the driver can choose from six profiles in the A4 allroad quattro.
For the more spontaneous buyers: the Audi A4 edition one model
To coincide with the market launch, the brand with the four rings is presenting an A4 edition model dubbed “edition one.” It is available as a Sedan or Avant with a choice of three engine versions " the 2.0 TFSI with a power output of 180 kW (245 PS) (combined fuel consumption 6.9 " 6.5 l/100 km (34.1 - 36.2 US mpg)*; combined CO2 emissions 157 " 146 g/km (252.7 - 235.0 g/mi)*, the 2.0 TDI with an output of 140 kW (190 PS) (combined fuel consumption 5.3 " 4.9 l/100 km (44.4 - 48.0 US mpg)*; combined CO2 emissions 140 " 131 g/km (225.3 - 210.8 g/mi)* and the 3.0 TDI with 170 kW (231 PS) (combined fuel consumption 5.6 " 5.3 l/100 km (42.0 " 44.4 US mpg)*; combined CO2 emissions 145 " 139 g/km (233.4 - 223.7 g/mi)*. The exterior design is based on the S line exterior, supplemented with striking elements such as the black styling package. For the interior, customers can choose between the design selection and the S line interior package.
Price and Market launch in Europe
The Audi A4 models and the S4 models with a TDI engine and sporty new look can be ordered in Europe from May 2019. The A4 allroad quattro will be available in the early summer and both models will be in the dealerships from fall 2019. In Germany, the base price for the A4 Sedan 35 TFSI (combined fuel consumption 6.0 " 5.5 l/100 km (39.2- 42.8 US mpg)*; combined CO2 emissions 136 " 125 g/km (218.9 - 201.2 g/mi)* with 110 kW (150 hp) and S tronic is 35,900 euros. Customers can order the S4 Sedan TDI starting at 62,600 euros. It comes standard with popular options from the Audi A4 Sedan valued at approximately 6,400 euros when compared with the A4 Sedan 45 TDI quattro tiptronic (combined fuel consumption 5.5 " 5.3 l/100 km (42.8 - 44.4 US mpg)*; combined CO2 emissions 144 " 139 g/km (231.7 - 223.7 g/mi)* with 170 kW (231 hp). These include LED headlights with dynamic rear indicators, S sport suspension with tautly tuned suspension and damping, 18-inch wheels, power-adjustable front sport seats with Alcantara leather and embossed S logo, and sportily contoured bumpers. Customers can also order the Audi A4 edition one, a special edition starting at 53,300 euros.
Audi offers the S4 and the S4 Avant with the 3.0 TFSI in markets outside Europe. The turbocharged gasoline direct injection engine has an output of 260 kW (354 PS) and produces a hefty torque of 500 Nm (368.8 lb-ft) from 1,370 to 4,500 rpm. The V6 accelerates the S4 Sedan TFSI from zero to 100 km/h (62.1 mph) in 4.7 seconds on the way to an electronically governed top speed of 250 km/h (155.3 mph). The standard sprint takes two tenths of a second longer in the S4 Avant TFSI.
Ei oikein mitään uutta mielenkiintoista.
Tekisivät edes kunnon A4 allroadin, ei pelkästään maalattuja kaaria ja olematonta maavaraa.
Noi "feikki" putkenpäät älytön idea edelleen.
Puhelimen langaton lataus optio löytyy varustelistalta. Tytön nokialaisessa tuo on ja kyllä se lataa jos keskikyynärnojan alla olevaan kaukaloon luurin laittaa.
En ole katsonut mimmonen elektroniikka siellä on mutta luultavimmin samanlainen... eli sinne vaan. Omasta mielestä ei ole koskaan häirinnyt / aiheuttanut mitään ongelmaa tms. eli positiiviset kokemukset.
On se ihan kätevä ominaisuus ja mielestäni juuri autokäyttöön langaton kytkentä on ihan omiaan.
Tuossa vielä linkki https://www.youtube.com/watch?v=nkNi2UMeF9c (https://www.youtube.com/watch?v=nkNi2UMeF9c)
Tässä vielä hieman parempia kuvia:
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/xxOZp/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/8L0Pv/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/okEoy/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/3XBQY/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/gv2Ag/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/y81ml/s1/2020-audi-a4-avant.jpg)
Hieman vedän sanojani takaisin...tässä näyttää jo hieman paremmalta . Ehkä se on sittenkin ihan ok?
Keula ihan menevältä. Mutta tuo saakelin kojelaudan fläppitaulu sitten vaan pysyy, eli ei upotettu siististi sisään vaan "leijuu" edelleen typerästi siinä ylhäällä ja nyt vielä pitää käsin aina sohia, kun rulla viety pois. En nyt ihan heti huomaa mitään muutoksia sisätiloissa, kun tästä oli ennakolta kovat metelit. Kosketusnäytössä ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta omasta mielestä saisi olla alempana. Ja mitään plugaria ei tainnut olla listalla :(
Näissä vikoissa Flatin kuvissa missä ilmeisesti S-Line black-paketilla on jo jeesin näköinen!
Autogefühl esittelee faceliftin https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo (https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo)
Allroad on noista kelvollisimman näköinen vaikka ruma väri ja hirveä valaistus videossa (varmaan audin julkistustiimin syytä) rumentaa kaikkia malleja.
Tuosta voikin vetäistä sitten kunnon herneet nenään kun S4:ssä on TDI ja oikean puolen tuplaputket täysin feikkejä.
Nyt ei juuri harmita että päivitin kaluston nuorempaan käytettyyn enkä odotellut FL:ää. Leijuvan näytön grafiikat on samat kuin uudessa A6:ssa eivätkä oikein istu A4 FL:n vanhaan sisustaan. Sormenjäljet on pakollinen paha ruudussa kun ohjausrulla on korvattu tuhkakupilla.
Ulkopuolen muotoilussa audin mielestä kannattaa lisätä sekavia yksityiskohtia niin tulee hienompi. Perän puskurista tulee mieleen C-mersu.
Tekniikan päivitykset pieniä mutta hyviä. Lataushybridi-A4 allroad olisi killeri mutta kuin ei...
Mikähän siinä on että Allroad yms. korotetut farkut on aina pakko varustaa mustilla lokasuojan kaarilla? Tuossa näytti sentään olevan kiiltävää tavaraa sen normaalin kusisen ämpärimuovin sijasta mutta silti, eikö ne voisi olla korinväriset?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.05.19 - klo:16:20
Mikähän siinä on että Allroad yms. korotetut farkut on aina pakko varustaa mustilla lokasuojan kaarilla? Tuossa näytti sentään olevan kiiltävää tavaraa sen normaalin kusisen ämpärimuovin sijasta mutta silti, eikö ne voisi olla korinväriset?
Ainakin Saksan konfiguraattorissa saa erikseen tilata nykyiseen mallin siten, että lokasuojankaaretkin on korinväriset. 950 euroa näytti olevan tuolla hintaa. Jos haluaa kaaret metallinharmaana, saa siitäkin lystistä maksaa 500 euroa.
Kerran tai pari olen tuollaisen nähnyt liikenteessä. Alkuun hieman ihmetytti, että mites tuo A4 näyttää noin erikoiselta, mutta sitten tajusin, että kyseessä on Allroad korinvärisillä lokasuojankaarilla ja helmoilla.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.05.19 - klo:16:20
Mikähän siinä on että Allroad yms. korotetut farkut on aina pakko varustaa mustilla lokasuojan kaarilla? Tuossa näytti sentään olevan kiiltävää tavaraa sen normaalin kusisen ämpärimuovin sijasta mutta silti, eikö ne voisi olla korinväriset?
Jos siitä mustasta ämpärimuovista kaarissa ja helmoissa on päästy eroon niin sehän on loistavaa. Näyttää meinaan kaamealta kun on pohjana hyvännäköinen auto joka on meikattu näyttämään Dusterilta. Koskee kaikkia muutamalla sentillä korotettuja farkkuja Sarvis-kaarilla ja -helmoilla.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.05.19 - klo:14:12
Se ,että fläppi on entisellä paikalla on tehtaalle edullisin ja järkevin ratkaisu FL mallia tehdessä silloin ei kojelauta mene uusiksi. Seuraava kokonaan uusi malli varmaan rakennellaan uusiksi.
Jep, kustannukset on varmasti olleet tärkein syy siihen, miksi näyttö jätettiin ylös. Kojelautaa ei raaskittu tehdä uusiksi faceliftiin.
Tuossa ylhäällä olevassa tabletissa on pari riesaa. Omaan silmään ainakin se sotkee kojelaudan linjat ja peittää aavistuksen näkyvyyttä. Ja näyttää muutenkin jälkiajatukselta. Ja suurempana riesana se, että kättä joutuu ojentamaan kauemmas ja merkittävästi ylemmäs kuin esim. uuden A6:n näytöissä. Kun vähän enemmän joutuu näyttöä naputtelemaan, niin alkaa muuten tuntua olkapäässä ja ojentajassa. Asento on todella epäergonominen pidemmän päälle. Jossain toisessa automerkissä oli näyttö tuolla tavalla ja noin vartin käyttelyn jälkeen käsi jo kipunoi. Kosketusnäytön pitää olla vähän lähempänä ja alempana, jotta sen käyttö on miellyttävämpää.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 16.05.19 - klo:08:30Jossain toisessa automerkissä oli näyttö tuolla tavalla ja noin vartin käyttelyn jälkeen käsi jo kipunoi.
Itse en kyllä keksi mitään todellista tilannetta, missä näyttöä pitäisi näpytellä vartin verran :) Mieleen tulee esim. jos haluat vaihtaa radiolta medialle ja soittaa esim. muistikortilta jonkin tietyn albumin, niin tuonkin näppäilee noin 10 sekunnissa. Ja sitten jos haluaa esim. tuunata matkustamon valaistuksen värit kohdalleen, niin siihen voi minuuttikin tärvääntyä kun kokeilee eri värimaailmoja läpi. Mutta jatkuvassa käytössä en keksi mitään mikä edellyttäisi pidempää käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 16.05.19 - klo:09:13
Itse en kyllä keksi mitään todellista tilannetta, missä näyttöä pitäisi näpytellä vartin verran :) Mieleen tulee esim. jos haluat vaihtaa radiolta medialle ja soittaa esim. muistikortilta jonkin tietyn albumin, niin tuonkin näppäilee noin 10 sekunnissa. Ja sitten jos haluaa esim. tuunata matkustamon valaistuksen värit kohdalleen, niin siihen voi minuuttikin tärvääntyä kun kokeilee eri värimaailmoja läpi. Mutta jatkuvassa käytössä en keksi mitään mikä edellyttäisi pidempää käyttöä.
Riippuu käyttötottumuksista. Nykyisessä autossani käytän tosi paljon mm. uutispalveluja ja twitteriäkin tulee luettua. Myös mailit ja tekstarit tulevat auton näytölle, nettiradiokanavia vaihtelen paljon ja navi on ahkerassa käytössä. Eihän niitä nyt varttia putkeen yleensä käytä, mutta paljon autossa istuvana sitä käyttöaikaa kertyy kuitenkin yllättävän paljon. Mutta varmastikin olen vähemmistössä, sen toki myönnän.
Jos naputtelu rajoittuu lähinnä radiokanavien vaihtoon ja volyymin säätöön, niin nehän voi tehdä hyvin ratin nappuloilla.
Lainaus käyttäjältä: qekko - 15.05.19 - klo:14:07
Autogefühl esittelee faceliftin https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo (https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo)
...
Keula lainattu A5:sesta.. muuten aika saman näköinen, kuin nykyinen.
Voiko tosiaan olla feikkipakoputket S4 oikeassa kulmassa, kuten heppu totesi :) .. jos on, niin mielummin kokonaan ilman toisen kulman reikiä.
Lainaus käyttäjältä: qekko - 15.05.19 - klo:14:07
Tekniikan päivitykset pieniä mutta hyviä. Lataushybridi-A4 allroad olisi killeri mutta kuin ei...
Lataushybridi olisi ehdottomasti oltava (ainakin Suomen veroilmastossa & paljon pätkäajoa harrastaville).. tekniikkaan ei tullut oikein mitään oikeasti uutta.. mutta kyseessähän onkin facelift.
Kevythybridi juttu on pelkkää silmänlumetta kulutuksen kannalta.
konfiguraattori on saksan saitila avattu
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine/linien-pakete.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine/linien-pakete.html)
ja avantti
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant/linien-pakete.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant/linien-pakete.html)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.05.19 - klo:12:01
konfiguraattori on saksan saitila avattu
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine/linien-pakete.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/die-neue-a4-limousine/linien-pakete.html)
ja avantti
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant/linien-pakete.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/der-neue-a4-avant/linien-pakete.html)
Mitä enemmän tuota edion onea pyörittelee, sitä paremmalta se alkaa näyttää :) Saas nähdä mitä keksivät Suomessa paketille hintaa..
Lainaus käyttäjältä: optilab - 16.05.19 - klo:13:58
Mitä enemmän tuota edion onea pyörittelee, sitä paremmalta se alkaa näyttää :) Saas nähdä mitä keksivät Suomessa paketille hintaa..
Onkohan tuo tosiaan noin, että vaikka perässä audirenkaat, malli- ja moottorimerkinnät on tummat, niin kuitenkin quattromerkki on kirkas?
Tuossa jotain höpötystä ihan kotimaisella
https://autotoday.fi/audin-a4-mallisto-uudistui-suomeen-syksylla/
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.05.19 - klo:19:20
Kevythybridi ei ole mitään silmänlumetta vaikka ei sähkömoottoreilla kuljekkaan. Systeemi pelaa erittäin hienosti varsinkin maantieajossa missä voidaan käyttää rullaustoimintoa.
600 km maantieajolenkki kyseinen toiminta päällä 5,2 ltr/100 km mielestäni aika hieno saavutus 2.0 bensakoneelle.
Nuilla lukemilla ei kyllä kiinnosta mikään muu käyttövoima autossa.
Taajamassa keskari 6.8 ltr/ 100 km.
Vermeistä S/T on paljon turhempi vehje. ;)
Mikäs pirssi ne noin vähällä kulkee, varsinkin taajamassa ?
Valmistajahan lupaa jotain 0,3 litran säästöä joten todellisuus on jostain 0:n ja 0,3 litran väliltä. Ei noilla ihan 5,2 litraan päästä ?
Kait tuosta jotain hyötyä kuitenkin on.
Aika hyvin siihen lähes 10v vanhaan 0B5-vaohteistoon alkaa jo varaosiakin saamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.05.19 - klo:19:20
Vermeistä S/T on paljon turhempi vehje. ;)
Onko näissä uusissa kevythybridimalleissa muuten vielä se nappi olemassa, jossa start/stopin saa pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.05.19 - klo:19:20
Kevythybridi ei ole mitään silmänlumetta vaikka ei sähkömoottoreilla kuljekkaan. Systeemi pelaa erittäin hienosti varsinkin maantieajossa missä voidaan käyttää rullaustoimintoa.
600 km maantieajolenkki kyseinen toiminta päällä 5,2 ltr/100 km mielestäni aika hieno saavutus 2.0 bensakoneelle.
Nuilla lukemilla ei kyllä kiinnosta mikään muu käyttövoima autossa.
Taajamassa keskari 6.8 ltr/ 100 km.
Vermeistä S/T on paljon turhempi vehje. ;)
Onhan tuo pieni kulutus bensa-autolle. Omat bensa-autot vieneet yleensä lähes kympin :)
Tosin a4 dieseli nelivetona on vielä pieniruokaisempi ja rullailee sekin hanakasti.
Mökkireissun kulutus näytti tietokoneessa 4,9l/100km ja matkan toisessa päässä kaupunkiajoa ja toisessa päässä mäkistä hiekkatietä. Varsinkin tuo hiekkatie nosti 'selvästi' kulutusta. En tiedä miten tuo tosta vielä pienenisi, vaikka sähkö hieman avittaisi rullausta? .. desin parin säästöllä ei sitten ole pirunkaan merkitystä. Kun vielä tankissa myDieselit, niin suht ekologisena autona pidän.
Start-Stop tosiaan on turhake ja aina pois päältä moottoria rikkomasta.
Kulutus on lopulta aika turhaa, kun autoa pitää sen 2- 2,5v niin lopulta hankintahinta on se, joka määrää. Ihan sama lopulta mitä kuluttaa ja kuinka paljon, kunhan on quattro.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.05.19 - klo:22:53
Harmi , että et istunut vieressä.
Ei ole mitään tarvetta kirjoittaa sellaista asiaa joka ei pidä paikkansa.
Välillä kävi kulutusmittarissa jopa 5.1 ltr lukemia 600km matkalla.
Hämmästelen vaan että joku pääse reilusti alle valmistajan ilmoittamien lukemien. Mutta hienoa jos noin on vaikkakin nuo taitaa olla mittarilukemia.
Tuossa uutukaisessa taitaa olla niin että S-line ulkopaketissa on tuu maski on mallia katiskaverkko. Mitäs mieltä raati on siitä, hot ot not ?
S-line ulkopaketissa tulee myös tuollaiset hopeasomisteet eteen (puskurin alle molemmille puolille ) Aika rumalta näyttää omaan silmään kuvissa.
(https://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/3fb2f86a-6d86-4cc2-9b6c-1a4e2542c78d.jpg)
tämä versio paljon parempi (advanced)
(https://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/35bd03cb-dba7-4d25-b68b-0e6982181028.jpg)
ja tämä on se perusversio
(https://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/97fd60e6-f212-450f-af96-28579f56ef7f.jpg)
Ihan kuin muotoilussa oltaisiin menty takaisin kohti B7:aa... B8 on ehdottomasti näistä parhaimman näköinen.
Tässä vielä vertailua ulkonäköpaketeista
S-line ensin, sitten advanced, sitten basic viimoisena sline + black optics
(https://i.imgur.com/6x1SjM9.png)
(https://i.imgur.com/yQMSeAr.png)
(https://i.imgur.com/y1fpd6d.png)
(https://i.imgur.com/a7VwgQl.png)
(https://i.imgur.com/qq7eHha.png)
(https://i.imgur.com/AiCFSq7.png)
(https://i.imgur.com/2iXaW6I.png)
(https://i.imgur.com/B6vKrIz.png)
(https://i.imgur.com/3RnsNVJ.png)
(https://i.imgur.com/NdL5n0O.png)
(https://i.imgur.com/Bf4oV1V.png)
(https://i.imgur.com/263dEMW.png)
Mikähän tuo s-linen rako tossa konepellin ja maskin välillä on ? Ihankuin konepelti oli lyhyempi ?
Se on vaan koriste-elementti :) Omaan silmään näyttää, että konepelti on ihan saman mittainen kuin muissa, mutta tuosta alamaskin yläosasta on otettu tuon raon verran pois. Ihan kuin jossain esittelyvideossa juontaja olisi sanonut, että se on ihan muovia, eikä ole oikeasti auki se rako. EDIT: tuossa videolla noin 1 minuutin kohdalla käy tuota "rakoa" läpi ja sanoo että ummessa on.
https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo (https://www.youtube.com/watch?v=w0blM5YIzwo)
Lainaus käyttäjältä: th - 17.05.19 - klo:01:13
Kulutus on lopulta aika turhaa, kun autoa pitää sen 2- 2,5v niin lopulta hankintahinta on se, joka määrää. Ihan sama lopulta mitä kuluttaa ja kuinka paljon, kunhan on quattro.
Kulutuksella ei kustannusmielessä ole merkitystä käytön aikana (paitsi jos ajaa aivan huikeita kilometrimääriä), mutta kulutus vaikuttaa Suomessa myös tuohon hankintahintaan.
.. ja tietty niille merkitystä, kenelle pienet päästöt on olennaisia.
Tuosta quattro asiasta täsmälleen samaa mieltä :)
S-Lline keulan hopeasomisteista.. Tummassa autossa turhan erottuvat. Vaaleassa värissä (varsinkin hopea) lienevät ok.
Noista nykymuodin mukaisista isoista pakoputken kehyksistä en pidä.. varsinkin jos toisen puolen reikä ei ole käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 17.05.19 - klo:12:36
Olettaisin, että tuee olemaan niin, että 1.4 TFSI moottorisessa autossa mennään yhdellä röörillä.
2 litraisessa varmaankin kaksi ehtaa rööriä.
Aika näyttää.
Onko niitä feikkirööriä muissa kun Hondassa ?
Avanteissahan on perinteisesti ollut aina tuuplaröörit 2 litrasen bensan kanssa, mutta ei sedanissa. (tai ainakin joskus oli näin)
Eikös RS diesel skodassa ole toinen rööri feikki.
Tuolla saksanfoorumilla mainittiin että heinäkuussa tulisi lisää moottorivaihtoehtoja. Mitähän tuokin sitten tarkoittaa, lisää bensaquatroja ? tai pirteempi versio 2 litran diiselistä ?
^Onhan se ympäristön kannaltakin hyvä, jos auto kuluttaa vähän, mutta autoilun kokonaiskustannuksissa asia on kokolailla merkityksetön. Kun suhteuttaa muutaman kympin tai satasen säästön / vuosi siihen, että auton arvosta sulaa vaikkapa 8000, / vuosi. Esim. perus A4:sen rapian 50 tonnin ostohinnasta katoaa parissa vuodessa kutakuinkin tuon verran / vuosi hyvin maltillisilla ajomäärilläkin.
Isoin säästö pienestä kulutuksesta tulee auton ostovaiheessa, kun co2- lukema vaikuttaa auton ostohintaan autoveron muodossa. Esim. Volvo xc60 normibensa vs plugari on autoverossa eroa 18 000,.
Tässä esimerkissä 'säästö' on tosin ostovaiheessa nolla, kun autot ovat samanhintaiset.. mutta aivan eri autoistakin kyse mm. suorituskyvyn osalta. Samaan hintaan saa enemmän autoa.
OT: Hakeeko joku Santanderista 'jelppiä' jos auto kuluttaa 2 litraa enemmän :)
Dieselin verotuksen pitäisi ( omasta mielestä ) olla sellainen että se menee samassa suhteessa bensan kanssa, co2 perusteinen.
Jos tehdään korotus dieselin hintaan niin ei haittaa, maksaisin itse mielelläni saman hinnan kuin bensasta. Co2 liikenteessä putoaa huimasti jos vanhempiakin diesel-autoja olisi enemmän käytössä.
2L kuluttava ( wltp ) hybridi jossa diesel, ajoneuvovero on edelleen sama korkea. Eli se leikkaa todella paljon myyntiä maissa joissa verotus on vinksallaan kuten tässä maassa. Näkyy varmasti audin suomen myynnissä kuten muidenkin saksalaisten.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 18.05.19 - klo:16:09
Minä en osta koskaan autoa velaksi.
En minäkään, mutta moni ostaa.. eikä siinä nyt mitään ihmeellistä ole. Velaksi ostellaan ihan kaikkea. Kyse vain siitä tienaako rahat ennen ostoa, vai oston jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 18.05.19 - klo:16:09
Laske miten lasket niin minun autokaupassa putosi auton hinta kolmessa vuodessa noin 3200 , / vuosi. Siis aika vähän.
Pitkäaikaiset asiakassuhteetkin vaikuttaa vaihtohyvityksiin ja etenkin miten auto on pidetty...
Tuohan riippuu autosta. Jos hinta uutena on 25 tonnia, niin tuon verran laskee 3 vuodessa. Mutta jos hinta uutena on vaikkapa 55 tonnia, niin laskee
paljon enemmän, vaikka olisi kuinka pitkäaikaiset asiakassuhteet.
Mä en taas ymmärrä miten joku voi olla niin pöljä että ostaa käteisellä autonsa.
Kyllä mä mielummin annan rahojeni olla tuottamassa 5-7% korkoa ja otan 0-1% korolla autovelkaa. Eri asia tietenkin jos rahaa on niin paljon ettei sillä ole mitään merkitystä, sitten tosin olis varmaan eri ketjussa kuin A4 keskustelemassa...
Eikös tuolla logiikalla kaikkien kannata ottaa pankista miljoona euroa velkaa ja laittaa se tuottamaan sitä 100 % varmaa 5-7 % korkoa, jolloin voisi lopettaa työnteonkin ja elellä niillä koroilla?
Kannattaisi, mistä pankista normi duunari saa miljoonan alle prosentin korolla? Autorahoituksia saa jatkuvasti halvalla mutta tuntuu että sijoituasuntoihinkin annetaan todella nihkeästi nykyään lainaa.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 19.05.19 - klo:12:54
Mä en taas ymmärrä miten joku voi olla niin pöljä että ostaa käteisellä autonsa.
Kyllä mä mielummin annan rahojeni olla tuottamassa 5-7% korkoa ja otan 0-1% korolla autovelkaa. Eri asia tietenkin jos rahaa on niin paljon ettei sillä ole mitään merkitystä, sitten tosin olis varmaan eri ketjussa kuin A4 keskustelemassa...
Tämä on yksi näkökulma. Toisaalta jos A4:sen vaihtaa vaikkapa 2 vuoden ajon jälkeen uuteen ja rahaa kuluu n. 15 000,, niin ko. summan tuotto sijoitettuna on hyvin pieni - verot.. kun vielä huomioidaan se, että missään sijoituksissa ei ole
varmaa 5-7% tuottoa.
Kukin tyylillään. Jos joku juttu on omasta mielestä hyvä, niin se ei tarkoita, että muiden tekemät jutut olisi automaattisesti pöljiä.
Juu, mä vaan kommentoin omia kokemuksia kun sanottiin että ”velkaosto ei ole koskaan järkevää”.
Mielestäni on kun samalla tekee itselleen rahaa muualla, tuo 5-7% on omien sijoituksien vuosituotto viimeiseltä 15 vuodelta kun alkoi laittamaan rahojaan järkeviin sijoituksiin. Mutta ei tästä sen enempää, väärä topic jauhaa näitä.
Onko nuo varustelupaketit Saksassa aina noin surkeasti kasattu? Tässä A4:n S-line varustelupaketissa ei näytä tulevan kongifuraattorin mukaan edes sporttipenkkejä mukana.
Jotenkin odotan, että Suomen paketit tulevat olemaan erilaiset.
Jännityksellä odotan, tuleeko tuohon 40 TDI quattroon tämä MHEV mukaan ja saisivatko sen myötä päästöt alle 150 gramman. Jos tulee, niin sitten ei tartte enää miettiä seuraavaa autoa :) Saksan konfiguraattorissa jostain kumman syystä näkyy vain NEDC-päästöt.
Kyllä sieltä Saksan konfiguraattorista löytyy mun mielestä myös WLTP-tiedot. Klikkaa moottorinvalinnassa oikeassa reunassa hinnan alta i -painiketta ja sitten "Alle Informationen anzeigen". Sitten pitää rullata ihan alareunaan, jossa ensin tulee vanhat NEFZ-arvot ja sitten WLTP-kulutus -ja päästöarvot.
Lukee vain epämääräisesti: CO2-Emissionen kombiniert 167"149 g/km
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 20.05.19 - klo:09:21
Ootte huonoja tekemään autokauppoja jos tuollaisia välirahoja maksatte.
... Itse lasken A4 mallien kohdalla hyvityksen 40 tkm siisti auto 3000-3300 on hinnanalenema vuodessa.
A4:siakin on eri hintaisia. Tuo sinun laskelma
voi pitää paikkaansa hinnaston alkaen mallin kanssa.
Esimerkki. Oma auto -17, rapia 2 vuotta vanha siis ja 20 tkm ajettu. Hinta uutena varusteineen 54t,.
Pikaisesti netistä hakien.. vuotta tuoreemmasta 2018 ja vain 5 tkm ajetusta & muuten about samanlaisesta
liikkeen pyynti 43 900,.
Rapia vuosi ja hinta sulanut 10 000,.. vaikkei autolla ole edes käytännössä ajettu.
Jos menisin 3000-3300 hinnanalenema / vuosi olettamalla tarjoamaan omaani vaihdossa edellämainittuun, niin mitäköhän ne sanoisi.. ne joutuisi maksamaan
minulle välirahaa ja antaisivat uudemman auton tilalle :)
Tottakait taitava kauppamies hoitelisi kaupat juuri noin.
Hyvä nyrkkisääntö on se, että kaikki lisävarusteet, jotka rastitat autoon mukaan, menevät ns. "omaan piikkiin", niiden vaihtohyvitys on nolla. Eli mitä karvalakimpi malli, sitä vähemmän hinta tippuu.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.05.19 - klo:15:45
Hyvä nyrkkisääntö on se, että kaikki lisävarusteet, jotka rastitat autoon mukaan, menevät ns. "omaan piikkiin", niiden vaihtohyvitys on nolla. Eli mitä karvalakimpi malli, sitä vähemmän hinta tippuu.
Näinhän se on. Yleensä extravarustelut ostetaankin omaksi iloksi, eikä seuraavalle omistajalle.. se sitten vähän maksaa.
Tuon lisäksi auto pitäisi myös valita ko. mallin hinnaston alkupäästä,
jos haluaa mahdollisimman pienen arvonlaskun.
Audin kohdalla hinnaston äärimmäiset karvalakit vaan ovat etuvetoja ja moottorit alimitoitettuja.
Avant quattrot on hinnastossa alkaen n. 50 tonnia =>
ilman mitään hilavitkutin varustelua kaupasta ulos hinta on 54-55 tonnia.
Tälläisen auton arvo on tippunut erittäin vähäisillä ajoilla ja hyvin pidettynä ja puunattunakin 10 tonnia ekan vuoden aikana.. riippumatta kauppamies taidoista, asiakassuhteesta jne.. :)
Itsellä lähti tänään Audi seuraavalle. Mitään varsinaista syytä kierrätykselle ei ollut ja turpaanhan tässäkin taas tuli, mutta minkäs teet, kun paistomittari on ylhäällä. Leirikin vaihtuu samassa rytäkässä, kun Meseltä tulossa C300e 4Matic, joka lähti tilaukseen. Audi A4:n facelift tiettävästi ole tuomassa plugaria listalle, eikä varsinkaan nelivetohybridiä. Nyt tuskaista odotusta ja odotusautolla puksuttelua. Ei kyllä itsellä jäänyt Audeista mitään pahaa sanottavaa.
Lainaus käyttäjältä: optilab - 20.05.19 - klo:18:45
Itsellä lähti tänään Audi seuraavalle. Mitään varsinaista syytä kierrätykselle ei ollut ja turpaanhan tässäkin taas tuli, mutta minkäs teet, kun paistomittari on ylhäällä. Leirikin vaihtuu samassa rytäkässä, kun Meseltä tulossa C300e 4Matic, joka lähti tilaukseen. Audi A4:n facelift tiettävästi ole tuomassa plugaria listalle, eikä varsinkaan nelivetohybridiä. Nyt tuskaista odotusta ja odotusautolla puksuttelua. Ei kyllä itsellä jäänyt Audeista mitään pahaa sanottavaa.
Vaikuttaa järkevältä valinnalta. Mersut on varsin tyylikkään näköisiä & neliveto, paljon voimaa ja pienet verot.
Vag on tällä rintamalla tipahtannut armotta kelkasta.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 20.05.19 - klo:20:31
Vaikuttaa järkevältä valinnalta. Mersut on varsin tyylikkään näköisiä & neliveto, paljon voimaa ja pienet verot.
Vag on tällä rintamalla tipahtannut armotta kelkasta.
Tuliskohan heinäkuussa plugareita tarjolle ? Ainakin puheissa on ollut että uusia moottoreita tulisi ....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.05.19 - klo:06:39
Tuliskohan heinäkuussa plugareita tarjolle ? Ainakin puheissa on ollut että uusia moottoreita tulisi ....
A6-, A7-, A8- ja Q5:seen on julkistettu, että plugari tulossa tänä vuonna. Luulisi, että A4 olisi mainittu samassa yhteydessä jos on tuloillaan?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.05.19 - klo:06:39
Tuliskohan heinäkuussa plugareita tarjolle ? Ainakin puheissa on ollut että uusia moottoreita tulisi ....
Saksalainen tietotoimisto osaa veikata että etuvetomallisto laajenee 30 TDI, 35 TDI and 40 TDI :llä.
Jotenkin tuntuu että Audi on aika hukassa, kun vyöryttävät lisää etuvetomalleja . Varmaan CO2 päästöt pakottavat tekemään tällaista.
Laajentaisivat mielummin bensanelikko mallistoa.
Mutta eikös se ultraquattro olisi passeli ratkaisu tähän CO2 dilemmaan ?
Jotenkin ajattelen (ehkä sitten väärin), että quattro on kuitenkin osa Audin identiteettiä, joten sen marginaalistaminen ei käy oikein omaan järkeen.
Ei siinä mitään vikaa ole, että laajentavat etuvetomallistoa, mutta toivon että tekisivät quattrolle saman. Ajavat nykyisellä voimalinjapolitiikalla nelivetoasiakkaita hyvin tehokkaasti muualle.
Jotenkin en vaan ymmärrä että tälläisestä tavallisesta autosta joutuu maksamaan reilusti yli 60-70 KEUR jos haluaa bensaquattron ja jossa on edes hieman lisävarusteita mukana.
No sedät siellä saksassa ovat varmaan miettineet asian busineksen kannalta näin ja niillä suuntaviivoilla sitten on kuluttajien mentävä, oli kivaa tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 22.05.19 - klo:12:34
Nääs,nääs. Ensihätään tietenkin kannattaa linjoilta pyklätä niitä malleja jota myydään eniten.
Aivan oikein ajateltu. Audin kannattaa tyydyttää sellaista ostajakuntaa jota on eniten.
Sitten kun homma saadaan vauhdilla pyöriin tulee tyydyttää pienempiä ostajamääriä.
Löysitkö jostain tilaston mikä on Audin mallistossa quattro vs etuveto osuudet myynnistä vaikkapa Euroopassa?
Vai oliko quattro & pienemmät ostajamäärät pelkkä arvaus?
Joillakin merkeillä nelivetojen osuus on merkittävä (esim. Bmw).. Audin osalta en itte löytänyt pikaisella googlauksella tilastoa.
Tuo 'myydään eniten' logiikka ei tuloksen teossa aina päde, kun jostain paremman pään tuotteista saadaan parempi kate.
tuossa mielenkiintoista statistiikkaa sivulla 80, maittain ja merkeittäin.
https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_Pocketbook_2018_Final_20190408.pdf (https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_Pocketbook_2018_Final_20190408.pdf)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.05.19 - klo:13:00
Löysitkö jostain tilaston mikä on Audin mallistossa quattro vs etuveto osuudet myynnistä vaikkapa Euroopassa?
Vai oliko quattro & pienemmät ostajamäärät pelkkä arvaus?
Joillakin merkeillä nelivetojen osuus on merkittävä (esim. Bmw).. Audin osalta en itte löytänyt pikaisella googlauksella tilastoa.
Tuo 'myydään eniten' logiikka ei tuloksen teossa aina päde, kun jostain paremman pään tuotteista saadaan parempi kate.
Bensakoneisista B9 joita Saksassa myynnissä 9% on nelikkoja ja dieseleistä 27%, joten tuosta saa jonkin verran suuntaa.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 22.05.19 - klo:14:00
LainaaTuo 'myydään eniten' logiikka ei tuloksen teossa aina päde, kun jostain paremman pään tuotteista saadaan parempi kate.
Pätee minun mielestä.
Lipsuu taas vähän aiheesta :) .. mutta vertailuna..
2018 Audi myi maailmalaajuisesti 1 812 500 autoa.. tilikauden voitto 3,5 Miljardia.
2018 Porsche myi maailmalaajuisesti 256 255 autoa.. tilikauden voitto 4,3 Miljardia.
Porschella voitto / kate moninkertainen / auto verrattuna Audiin => 7 x suuremmalla myyntimäärällä Audi jäi tuloksessa selvästi huonommaksi. Tietenkään nämä luvut ei kerro koko totuutta, eikä ole suoraan verrannollisia Audin mallisarjojen keskinäiseen tilanteeseen, mutta havainnollistaa paremman katteen etuja tuloksen teossa, vaikka myynti olisikin kappalemäärinä huomattavasti pienempi.
Lainaus käyttäjältä: icemii - 22.05.19 - klo:15:25
Bensakoneisista B9 joita Saksassa myynnissä 9% on nelikkoja ja dieseleistä 27%, joten tuosta saa jonkin verran suuntaa.
Yllättävän pieni bensa quattrojen osuus Saksassa? Selityksenä lienee sekin, että perus B9:istä tarjolla vain 1 vaihtoehto bensa quattrona vs dieselistä useampi vs etuveto vaihtoehtoja vielä enemmän. Mistä löysit statistiikat?
Ehkä pitäisi olla enemmänkin kiinnostunut maailmalla tapahtuvista trendeistä, sillä se vaikuttaa kotimaan tarjontaan varmasti. Jos vaikka muualla Euroopassa ei menisi yhtään etuvetoa kaupaksi, voimme olla varmoja siitä, että niiden saaminen loppuu täällä Suomessakin. Ison maailman kuviot tulee tänne Suomeen niin hyvässä kuin pahassakin. Hyvä esimerkki sähköautot, täällä niitä ei myydä kuin nimeksi, mutta joka merkiltä niitä on tännekin kuitenkin tulossa. Tuskin ovat ajatelleet pätkääkään Suomen markkinoita päätöksiä tehdessään.
Siitä olen samaa mieltä, että on hyvä hankkia omaan käyttötarkoitukseen sopiva auto.....Ei trendien sanelemaa vaihtoehtoa.
Audin trendit on kyllä menossa ihan eri suuntaan, kun omat mieltymykset.
Voimalinja ei ole vuosiin uudistunut juuri mitenkään, lähinnä taantumaa ultraquattron muodossa.
Sähköt ei tule nelivetoon sitten millään muotoa ja muutenkin tuo uusi facelifti oli todella laimea.
Lähinnä huvitti se törkerö kosketusnäyttö, joka on "liimattu" vanhan paikalle. Se on ensinnäkin liian kaukana, ettei sitä kunnolla yltä koskettamaan.
Näytti myös mmi rulla kadonneen, onko siinä kosketuslevy tilalla vai joku luukku? Ei saanut oikein selvää julkaistuista kuvista.
A4 tarvitsisi kunnon piristyksen ainakin moottoripuolelle plugari nelivetohybridin muodossa. Mieluiten semmonen ~250hp quattro sähköllä ja päästöt ja hintaa alas, eli maksimissaan nykyisen 2.0tdi mallin pakkeille.
Lainaus käyttäjältä: th - 22.05.19 - klo:21:38
Lähinnä huvitti se törkerö kosketusnäyttö, joka on "liimattu" vanhan paikalle. Se on ensinnäkin liian kaukana, ettei sitä kunnolla yltä koskettamaan.
Näytti myös mmi rulla kadonneen, onko siinä kosketuslevy tilalla vai joku luukku? Ei saanut oikein selvää julkaistuista kuvista.
Eikö se näyttö ole ihan yhtä tökerö/OK kuin ennenkin, joten siinä mielessä ei parannusta eikä huononnusta. Harmi että MMI rulla katosi, se oli ihan ehdoton härveli järjestelmän "sokkokäytön" kannalta. MMI rullan tilalle taidettiin vain tylysti laitaa tuhkis ? Sehän oli kai ennen lisävaruste, joten pitää olla tyytyväinen jos nyt on vakiona :)
Lainaus käyttäjältä: th - 22.05.19 - klo:21:38
..
A4 tarvitsisi kunnon piristyksen ainakin moottoripuolelle plugari nelivetohybridin muodossa. Mieluiten semmonen ~250hp quattro sähköllä ja päästöt ja hintaa alas, eli maksimissaan nykyisen 2.0tdi mallin pakkeille.
Just näin.. ei ihme että A4:sen myynti sakkaa, jos kunnollisia vaihtoehtoja ei ole tarjolla. Bensa quattroja yksi vaihtoehto, joka sekin Suomen verotuksella ylihintainen verrattuna dieseliin.
Audin myynnistä maailmanlaajuisesti 40% on quattroja, eli siellä se tuloksenteon kivijalka edelleen on.. ts. isompi katteisissa ns. paremmissa malleissa. Q-sarjan suosion vahva kasvu pitänyt nelivedot hyvin kartalla, vaikka muissa malleissa tarjonta vähän hiipunut.
Pientä toivoa kuitenkin on A4:senkin osalta, kun sen yläpuolisiin mallisarjoihin quattro plugarit tulee syssyllä.. kyllä se tekniikka sieltä hissukseen valuu alaspäin.
Noissa plugareissa sähkön lisävoima menee vaihdelaatikon kautta, joten quattro- systeemi on kunnollinen, eikä Volvon tapaan erillinen kytkeytyvä sähköveto taka-akselille.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.05.19 - klo:10:21
Jotenkin ajattelen (ehkä sitten väärin), että quattro on kuitenkin osa Audin identiteettiä, joten sen marginaalistaminen ei käy oikein omaan järkeen.
Ei siinä mitään vikaa ole, että laajentavat etuvetomallistoa, mutta toivon että tekisivät quattrolle saman. Ajavat nykyisellä voimalinjapolitiikalla nelivetoasiakkaita hyvin tehokkaasti muualle.
Jotenkin en vaan ymmärrä että tälläisestä tavallisesta autosta joutuu maksamaan reilusti yli 60-70 KEUR jos haluaa bensaquattron ja jossa on edes hieman lisävarusteita mukana.
Jep, täysin samaa mieltä. Eikös muuten jonkinlaisen kuvan saa jo kun filtteröi nettiauton tarjoamaa meidän omasta nelivetotarjoamasta. Esim..
- Audit, vm minimi 2015: osumia 1795kpl joista nelivetoja 1015kpl
- A4:t, vm minimi 2016: osumia 264kpl joista nelivetoja 145kpl
Ei quattro ole ihan marginaalikampe ainakaan Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: ile - 08.06.19 - klo:11:57
Jep, täysin samaa mieltä. Eikös muuten jonkinlaisen kuvan saa jo kun filtteröi nettiauton tarjoamaa meidän omasta nelivetotarjoamasta. Esim..
- Audit, vm minimi 2015: osumia 1795kpl joista nelivetoja 1015kpl
- A4:t, vm minimi 2016: osumia 264kpl joista nelivetoja 145kpl
Ei quattro ole ihan marginaalikampe ainakaan Suomessa.
Tällä otoksella quattrojen osuus Suomessa 55% vs maailmanlaajuisesti 40%.
Suomen suurempi nelivetojen osuus käy järkeen, kun täällä nelivedosta on talviolojen vuoksi keskimääräistä suurempi hyöty.
Audin tulevat plugarit taitaa olla kaikki nelivetoja.. nelivetojen osuus tulee siis entisestään kasvamaan. Suomen verotuksella muun kuin plugarin ostaminen ei kalliimmassa hintaluokassa ole järkevää.
Audi tulee ostettua vain ja ainoastaan quattron takia. Mikäli etuveto tai takaveto on ok, niin sitten on huomattavasti parempia vaihtoehtoja muissa merkeissä.
Lainaus käyttäjältä: th - 12.06.19 - klo:13:12
Audi tulee ostettua vain ja ainoastaan quattron takia. Mikäli etuveto tai takaveto on ok, niin sitten on huomattavasti parempia vaihtoehtoja muissa merkeissä.
Hyvin pitkälti juurikin näin
Tässä aika selkeä visio ...
(https://i.ibb.co/8N2KC4P/2wd.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: th - 12.06.19 - klo:13:12
Mikäli etuveto tai takaveto on ok, niin sitten on huomattavasti parempia vaihtoehtoja muissa merkeissä.
Nyt herää kysymys mieleen miten Audin etuveto on huono verrattuna muihin etuvetoisiin?
Minulle ainakin tuo on paras etuvetoinen mitä koskaan olen ajanut, hyvin tasapainoinen vetää esim rampit vauhdilla läpi, kun painopiste on aika takana etuvetoiseksikin.
Ehkä siinä mielessä etusena ei ole parhaimmillaan, että sisäpuolen etupyörälle tulee risteyksissä pito-ongelmia jos yrittää tehoja käyttäen vähän pyrkivämmin edetä. Talvella tietysti tuo on ongelma, ja kyllähän quattro silloin itsellekin maistuisi kieltämättä. Ajoprofiilini on vaan semmoinen ettei quattrolle ole oikein varsinaista käyttöä (pitkää matkaa ja isot nopeudet), toki raha edellä tässäkin mennään.
Asiasta toiseen. Kuskin oven kolinat ja sirinät taisi tulla kuntoon viimeinkin kun huollossa viimein kunnolla asiaan paneutuivat. Kolina tulee lukkokappaleista ja sirinä poistuu kyynärtuen ruuvien kiristyksellä+verhoilun sisä osan saumaa lakunauhaa laittamalla.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.06.19 - klo:12:50
Asiasta toiseen. Kuskin oven kolinat ja sirinät taisi tulla kuntoon viimeinkin kun huollossa viimein kunnolla asiaan paneutuivat. Kolina tulee lukkokappaleista
Onko tietoa, mitä lukkokappaleille tekivät? Mulla kuskin oven lukonkohta myös napsahtelee montuissa sekä töyssyissä.
Lainaus käyttäjältä: hph - 15.06.19 - klo:13:26
Onko tietoa, mitä lukkokappaleille tekivät? Mulla kuskin oven lukonkohta myös napsahtelee montuissa sekä töyssyissä.
Oven lukon ja vastakappaleen kiinnityspultit kiristetty ja lukkolaite voideltu.
(Lisäksi edellisessä huollossa "lukon rautaa" oli siirretty, sekin auttoi, mutta ääni palasi joka nyt sitten korjattiin ylläolevalla tavalla).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.06.19 - klo:12:50
Nyt herää kysymys mieleen miten Audin etuveto on huono verrattuna muihin etuvetoisiin?
Idea lienee se, että turha maksaa Audi-lisää, jos ei quattroa hanki. Itse en ainakaan maksaisi, riittäisi vaikka Seatti...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 15.06.19 - klo:22:22
Idea lienee se, että turha maksaa Audi-lisää, jos ei quattroa hanki. Itse en ainakaan maksaisi, riittäisi vaikka Seatti...
Minä kyllä maksoin koska koin saavani rahalle vastinetta. Koska ollaan A4 B9 ketjussa niin oikeastaan olisi kiva kuulla mikä etuvetoinen on yhtä hyvä tai parempi autona samasta kokoluokasta.
Seatti ei täytä kriteereitä moneltakaan kantilta (koko, matka-ajon mukavuus, sisätilan materiaalit, brandi), mutta ymmärrän kyllä mielipiteen jossa Audi yhdistetään quattroon hyvin voimakkaasti tunnetasolla.
^Tuo kuvassa näkyvä 1130 range on myös aika kova kun autossa on 54 litran tankki. :)
Itse en ihan tuohon ole päässyt kun on motariakin paljon ajettava, mutta sen verran linjassa on sinun lukemien kanssa tuolla omakin että tottahan nuo lukemat on. Itsellä liikkuu 5.x lukemissa tuolla 140kW koneella.
Onko sinulla se uusi 2 litrainen vai edeltävä 1.5 110kW kone?
Monille voi tämä edellinen malli olla jopa halutumpi käytettynä, kun MMI:tä voi käyttää kätevästi rullalla, eikä tarvitse tökkiä sormella näyttöä. Näytön paikka kun ei ole mitenkään optimaalinen kosketuskäyttöä ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.06.19 - klo:20:00
Tulipa todellakin vedettyä tuolla A4 B9 MHEV 110 kw kilovattisella tuollainen 1300km viikon aikana.
Rullaustoiminto oli päällä miltei koko ajan. keskikulutus 4.4 ltr/100km keskinopeus jotain 80 paikkeilla.
Vertailu vuoksi 185kW quattrolla 97 km/h keskinopeudella ja ei rullauksia ;-). Keskikulutus siis 5.9 l/100 km
(https://i.ibb.co/qY3tcdC/IMG-2926.jpg) (https://ibb.co/PGv7PNM)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 21.06.19 - klo:20:09
Vertailu vuoksi 185kW quattrolla 97 km/h keskinopeudella ja ei rullauksia ;-). Keskikulutus siis 5.9 l/100 km
Yhden matkan tulos niin on vähän vertailu vaikeaa. Kunnon myötätuuli ja se on litra pois kulutuksesta. Hyvä lukema silti, ei siinä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 21.06.19 - klo:19:59
Läppävaiteet ovat ihan turhakkeet näissä A4 Audeissa.
Eipä tule koskaan käytettyä.
Ai, kyllä minä aika useinkin käytän. Tempaisen pienemmän sisään jos auto ei heti hoksaa ylämäkeä ja alkaa jyristämään liian isolla vaihteella. Tai ennakoin jo mäen alla tulevaa tilannetta. Tuo on aika hyvin suunniteltu kun se menee melko pian takaisin automaatti puolelle itsestään muttei laita isoa pykälää taas sisään.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.06.19 - klo:21:12
Ai, kyllä minä aika useinkin käytän. Tempaisen pienemmän sisään jos auto ei heti hoksaa ylämäkeä ja alkaa jyristämään liian isolla vaihteella. Tai ennakoin jo mäen alla tulevaa tilannetta. Tuo on aika hyvin suunniteltu kun se menee melko pian takaisin automaatti puolelle itsestään muttei laita isoa pykälää taas sisään.
Juuri näin itsekin toimin
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 21.06.19 - klo:21:09
Pienellä kulkee nämä uuden tekniikan A4 Audit.
Herääkin itselleni kysymys.
Mihin tarvitsen jotain hybridiä tai sähköautoa ?
Omilla ajoillani en tarvitse mihinkään.
Uusi A4 menee päästöiltään yli 140 g, 140 g on työnantajan maksimiraja. Saapa nähdä miten uusi Passat, pääseekös alle 140 g.hybrideillä onneksi pääsee alle.Työtehtävieni takia työnantaja on käyttänyt määräysoikeuttaan ja määrännyt työsuhdeauton.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 16.06.19 - klo:20:00
Tulipa todellakin vedettyä tuolla A4 B9 MHEV 110 kw kilovattisella tuollainen 1300km viikon aikana.
Rullaustoiminto oli päällä miltei koko ajan. keskikulutus 4.4 ltr/100km keskinopeus jotain 80 paikkeilla.
Aivan yllättävä lopputulos miten voikin mennä noin maltillisilla lukemilla.
(https://i.ibb.co/tzLfs1P/20190613-103413.jpg) (https://ibb.co/T1WX8Nq)
Sama kone mullakin ja todella positiivinen yllätys toi kulutus. Mökiltä ajeltiin maantienopeuksia (80 - 100 km/h) ja kulutus 4,4 litraa. Hyvinkäältä Helsinkiin olen ajellut 5,2 litralla. Aerodynamiikka tossa on huippuluokkaan ja auto rullaa todella herkästi, usein pudottaa moottorijarrutuksenkin pois. Yleensä otan start&stopin pois päältä, kun on varsin ärsyttävä. Litranen Polomme menee suurin piirtein samalla kulutuksella :)
Mites B9:n huoltovälit menevät? Mitä kuuluu 60 tkm huoltoon? Koska on S-Tronicin öljynvaihto?
60tkm ja 120 tkm...jne ovat isoja huoltoja joissa myös stronikki tankataan....
Käytettyä B9 ostamassa, miten näen mitä huoltoja on historiassa tehty? Sähköisesti näytöltä vai onko joku klassinen paperinen huoltokirja?
Taitaa olla vain sähköinen huoltokirja käytössä. Pyydä omistajalta tuloste myaudi palvelusta. En tiedä näkyykö siellä muiden kuin merkkipajojen huollot?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.06.19 - klo:10:13
Taitaa olla vain sähköinen huoltokirja käytössä. Pyydä omistajalta tuloste myaudi palvelusta. En tiedä näkyykö siellä muiden kuin merkkipajojen huollot?
Okei kiitos. Katsomani auto on tosiaan liikkeessä myynnissä, joten varmaan muu kuin vanha omistaja ei sitä tällä hetkellä näe?
Palailen vielä näihin huoltoihin. Ostin tosiaan B9:n, n. 75 k ajettu. Huoltohistorian mukaan tarkastushuolto tehty 60 tkm paikkeilla, jossa vaihdettu vaihteistoöljy ym. Öljynvaihtohuolto tehty n. 20 tkm sitten. Auto ilmoittaa nyt, että öljyt pitäisi vaihtaa ja tämä sovittiin kaupan päälle, että menee myyjän piikkiin. Jos varailen huoltoa Audin kautta, niin antaa varata vain tarkastushuoltoa (öljynvaihto + muuta), mutta tämä on käsittääkseni vasta 15 tkm päästä ohjelmassa? Niin lähinnä pohdin, että miten varaatte nuo öljynvaihdot vai käytättekö vaan pikahuollossa? Vai havaitseeko tuo Audin internet varaussysteemi, että mitä autolle pitää seuraavan kerran tehdä?
Lisäksi, käytättekö autoa ihan Audilla vai sitten Vianorilla / Atoy tms.?
Jäikö uuteen Audi A4:seen vanhakantaiset TDi koneet ja uusi Passat sai uudempaa sukupolvea? Audin A4 TDi + DSG ei pääse alle 140 g (wltp) , uusi Passat vastaavalla voimalinjalla menee kevyesti alle. Työsuhdeautoilijana ko arvolla on väliä.
Lainaus käyttäjältä: Shana - 01.07.19 - klo:09:55
Vai havaitseeko tuo Audin internet varaussysteemi, että mitä autolle pitää seuraavan kerran tehdä?
Voihan huoltoon soittaakin ja asia selviää
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 21.06.19 - klo:21:09
Pienellä kulkee nämä uuden tekniikan A4 Audit.
Herääkin itselleni kysymys.
Mihin tarvitsen jotain hybridiä tai sähköautoa ?
Omilla ajoillani en tarvitse mihinkään.
Kulutuslukemat ovat yksi ja hailea, sähköä tarvii, jotta lisää tehoa/kiihtyvyyttä, sekä pienemmät päästöt -> halvempi hankintahinta ja halvemmat lisävarusteet. Muu sähköilyssä ei kiinnosta ja tuohan se elämään vaikeutusta esim. johdon päähän laitto ja täyssähköissä ei webastoa.
Lainaus käyttäjältä: msuomal - 12.01.17 - klo:16:19
Tänään ajoin HKI - JKL ja pysähdyin matkalla tankkaamaan (mikä Tuuliharja se ny on). Pihaan tullessa jo kuuntelin et mitä se auto hurisee. Siellä jäähdyttimen tuuletin töhötti täydellä teholla koko tankkauksen ajan. No, mietin et vois liittyä hiukkassuodattimen polttoon, eiku autoon ja menoks. Tuulettimen ääni hävis ajomeluun kunnes hidastin ekaan käännökseen noin 40min kuluttua ja vielä hurisi. Seuraava 40min, vielä vaan. Kaverin pihaan, hurisee, omaan pihaan, hurisee. Sitte 15 min kuluttua se sammu. Mut ainakin pari tuntia huuti täysillä!
Onko muut törmänny vastaavaan näissä dieseleissä?
Mistä löytyi vika, vai löytyikö?
Oma 2016 malli tekee hyvin satunnaisesti samaa.
Tässä ei ole dpf poltosta kyse. Flektit alkaa pyöriä maksimiteholla heti, vaikka aamulla kylmällä autolla startatessa. Pyörii vaikka 100km ajonpätkän täysteholla. Loppuu vasta jonkun ajan päästä kun auto on sammutettu, ovet lukossa ja luultavasti virranhallinnan / akkuvahdin toimesta. Vika esiintyy hyvin satunnaisesti. Tunnistan kyllä eron Dpf polton ja tuon vian välillä. Polton aikana moottori on lämmin, kumi haisee ja flektitkin pyörii järkevällä nopeudella. Tuo maksimiteho on paljon äänekkäämpi.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 28.07.19 - klo:08:38
Mistä löytyi vika, vai löytyikö?
Flektit alkaa pyöriä maksimiteholla heti, vaikka aamulla kylmällä autolla startatessa. Pyörii vaikka 100km ajonpätkän täysteholla. Loppuu vasta jonkun ajan päästä kun auto on sammutettu, ovet lukossa ja luultavasti virranhallinnan / akkuvahdin toimesta.
Omassa, tosi A6:ssa, oli mennyt pakokaasun lämpötila-anturi, kun puhaltimet olivat päällä kokoajan. Ilmeisesti antoi tietoa että nyt on äärettömän kuumaa :-)
Vika ilmaantui eka viikonloppuna, kun olin saanut auton alle, tosin auton mittaristossa näkyi samaan aikaan kuvan mukainen virheilmoitus, ei pysynyt kasassa kauan aikaa.
(https://i.ibb.co/68N4g6S/CD57-F987-C3-EC-426-C-9594-D0-DEFF692102.jpg) (https://ibb.co/pQn3JCT)
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 28.07.19 - klo:08:38
Mistä löytyi vika, vai löytyikö?
Oma 2016 malli tekee hyvin satunnaisesti samaa.
Tässä ei ole dpf poltosta kyse. Flektit alkaa pyöriä maksimiteholla heti, vaikka aamulla kylmällä autolla startatessa. Pyörii vaikka 100km ajonpätkän täysteholla. Loppuu vasta jonkun ajan päästä kun auto on sammutettu, ovet lukossa ja luultavasti virranhallinnan / akkuvahdin toimesta. Vika esiintyy hyvin satunnaisesti. Tunnistan kyllä eron Dpf polton ja tuon vian välillä. Polton aikana moottori on lämmin, kumi haisee ja flektitkin pyörii järkevällä nopeudella. Tuo maksimiteho on paljon äänekkäämpi.
Mulla B8:ssa viallinen moottorinohjausyksikkö teki tuota. Tosin taisi tehdä sitten lopulta aina kun auton käynnisti. Flekti huusi aina täysiä. Aluksi epäiltiin viallista lämpötila anturia, mutta se olikin ok.
Onkos muute täällä kokemuksia tuosta comfort paketin mukana tulevasta seisontalämmityksestä ? Olen uutta menopeliä konfaamassa ja hieman arvon vielä että ottaisko seisontalämmityksen vai perinteisen lohkolämmitin + sisähaaroitus yhdeistelmän ? Miten tuo on pelannut ? Lähinnä nuo kaukosäätö ominaisuudet.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.07.19 - klo:06:14
Onkos muute täällä kokemuksia tuosta comfort paketin mukana tulevasta seisontalämmityksestä ? Olen uutta menopeliä konfaamassa ja hieman arvon vielä että ottaisko seisontalämmityksen vai perinteisen lohkolämmitin + sisähaaroitus yhdeistelmän ? Miten tuo on pelannut ? Lähinnä nuo kaukosäätö ominaisuudet.
Kaksi talvea olen tuota käyttänyt ja pelkästään kaukosäätimellä. Hyvin on toiminut. Olen käyttänyt pääasiassa tiettyä päälläolotoimintoa, joissakin tilanteessa lämpötilaan perustuva päälläolo jättin mielestäni sisätilat vähän viileäksi.. Kannattaa pyytää, että ohjelmoivat lämmityksen koneelle ja hyttiin.
Ja nykyisinhän Audi connect safety & service tulee mukaan vakiona, joten lämmittimen saa päälle puhelimellakin.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 28.07.19 - klo:08:38
Mistä löytyi vika, vai löytyikö?
Oma 2016 malli tekee hyvin satunnaisesti samaa.
Tässä ei ole dpf poltosta kyse. Flektit alkaa pyöriä maksimiteholla heti, vaikka aamulla kylmällä autolla startatessa. Pyörii vaikka 100km ajonpätkän täysteholla. Loppuu vasta jonkun ajan päästä kun auto on sammutettu, ovet lukossa ja luultavasti virranhallinnan / akkuvahdin toimesta. Vika esiintyy hyvin satunnaisesti. Tunnistan kyllä eron Dpf polton ja tuon vian välillä. Polton aikana moottori on lämmin, kumi haisee ja flektitkin pyörii järkevällä nopeudella. Tuo maksimiteho on paljon äänekkäämpi.
Näissä B9:eissä on tosiaan ollut flektivikaa. Omassani oli kuulemma ohjauslaitteen johto hapettunut, mikä sitten aiheutti sen, että ropelli pyöri jatkuvasti ja täysillä.
Tuttavan vm. 2018 A4:seen ei AC Espoo suostunut ohjlemoimaan tehdaslämmitintä lämmittämään konetta. Sanoivat, että aivan näihin uusimpiin versioihin tätä muutosta ei enää voi tehdä. Kannattaa selvittää tuo vielä ennen kuin tilaat. Eihän se kone siitä hajoa, mutta tuntuu oudolta että lämmitin lämmittäisi vain sisätiloja...
Kiitos vinkistä, aika torsohan tuo on jos konetta ei saa lämmitettyä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.07.19 - klo:16:52
Kiitos vinkistä, aika torsohan tuo on jos konetta ei saa lämmitettyä.
Saahan sen vcds tai obdelvenillä itsekkin ohjelmoitua. Täältäkin löytyy apuja siihen. Itsellä kolme ja puoli vuotta tuo käytössä ja ei ongelmia.
Uuteen tulee myös.
Lämittääkö se koneen riittävästi ? Ja tyhmä kysymys, millä tyylillä se lämmittää koneen? Ylipäätään koko systeemmin toimintaperiaate on itselleni vieras, joku polttoainetohotin syttyy päälle ja lämmittää jotain nestettä joka sitten kiertää vähän joka paikassa ? Vähentääkö koneen lämmitys sisätilöjen lämmitystehoa ? Noista teidän viesteistä voi päätellä että toimii varsin hyvin.
Comfort paketin peräkoukkuhan on irroitettava ja mitään näkyvää ei ole kun se on pois ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.08.19 - klo:10:18
Comfort paketin peräkoukkuhan on irroitettava ja mitään näkyvää ei ole kun se on pois ?
Ei se irrotettava ole, vaan se kääntyy siististi puskurin alle täysin näkymättömiin. Ja napista painamalla sen saa taas esiin, kun tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.08.19 - klo:10:18
Lämittääkö se koneen riittävästi ? Ja tyhmä kysymys, millä tyylillä se lämmittää koneen? Ylipäätään koko systeemmin toimintaperiaate on itselleni vieras, joku polttoainetohotin syttyy päälle ja lämmittää jotain nestettä joka sitten kiertää vähän joka paikassa ? Vähentääkö koneen lämmitys sisätilöjen lämmitystehoa ? Noista teidän viesteistä voi päätellä että toimii varsin hyvin.
Comfort paketin peräkoukkuhan on irroitettava ja mitään näkyvää ei ole kun se on pois ?
En ole nyt eber-webasto -spesialisti, mutta annetaan nyt omat pari centtiä miten tuo omassa biilissä menee (tai luulen sen menevän). Eber on jotenkin nestekierron välissä ja lämmitti vakiona kabiinin kiertoa (eli lämpimän veden kierto vain lämppärin kennolle). Joku N279 -venttiili sitten ohjaa kiertääkö eberiltä tuleva lämmin vesi vain lämppärin kennolle vai myös moottoriin.
VCDS:lla koodasin tuon niin, että Eber lämmittää myös moottorin ja lämppärin kennon & "kierto auki". Kun kesken talven tämän tein, lämmitys heikentyi selvästi kabiinissa ja lämmitysaikaa tuo vaatii nykyisellään noin 2x kuin ennen. Ennen muutosta kabiini oli täysin lämmin ja lasit sulia noin 20 minuutissa. Nyt 30-40min on minimi, että ikkunat on edes sulaneet juuri ja juuri. Yli -15:ssa ei riitä puoli tuntia riitä millään kaikkien lasien sulamiseen.
Kuitenkin tuntuu paremmalle, että eber lämmittää myös moottoria kuin täräyttää se kylmänä käyntiin. Toki kaipa se lämppärin kennon lämpimämmän kierron vesikin sitten moottorille tulee jolloin voisi kuvitella, että se nopeammin lämpenee, mutta tuo kompromissi ollut aika ok.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 02.08.19 - klo:13:20
Mihin ihmeen saunaan te haluatte talvella mennä?
Eihän ole mitään älyä sitä lämmitintä huudattaa 20 min enempää.
Siinä ajassa saa hyvän peruslämmön koneelle ja kabiiniin.
Ajoon heti ja lämpiää suht. äkkiä.
Itse käytän bens. autossa pakkasilla viimasuojia, auttaa pirusti.
Keväällä kun otin liian aikaisin pois niin ero oli huomattava, ei uskois.
Noh - haluaisin nyt ainakin että ei tarvitse laseja skrabata, nahat ole superkylmät ja moottori on lämmennyt :D Kun eberi lämmittää moottoria sekä kabiinia, 20min ei riitä ainakaan tuossa että lasit olisi sulanneet kun vähääkään enemmän pakkasta. Jos saa laseja putsailla auki ja moottorin lämpeämiseen menee esim puolet työmatkasta, mitä tuota edes lämmittämään yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 02.08.19 - klo:13:20
Itse käytän bens. autossa pakkasilla viimasuojia, auttaa pirusti.
Keväällä kun otin liian aikaisin pois niin ero oli huomattava, ei uskois.
kiitos selvennyksistä
viimasuojan bensakoneessa ? hmmm....bensakonethan lämpenee nopeasti ja lämpöä riittää toisin kuin tiisselissä. No ei siitä tietysti haittaakaan ole.
Kyllä bensa lämpenee maskin kanssa nopeammin ja moottoritila pysyy siistimpänä. Tietysti kannattaa seurata öljyn lämpöjä silloin, kun bensassa käyttää maskia leudolla säällä.
Kyllä sitä kai varmaan "uskaltaa" ottaa uuteen tuon comfort paketin myös. Muuten paketti alkaa olla kasassa, joten vielä hieman vääntöä hinnasta ja sitten nimet paperiin ja odottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.08.19 - klo:09:13
Kyllä sitä kai varmaan "uskaltaa" ottaa uuteen tuon comfort paketin myös. Muuten paketti alkaa olla kasassa, joten vielä hieman vääntöä hinnasta ja sitten nimet paperiin ja odottamaan.
Millainen paketti on tulossa? Avant ilmeisesti, mikä kone jne?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 04.08.19 - klo:15:28
Millainen paketti on tulossa? Avant ilmeisesti, mikä kone jne?
Sämpylä:
A4 Avant Business S line 40 TFSI 140 kW MHEV S
Lisämausteet:
Bang & Olufsen 3D Sound System
Audi virtuaalinen mittaristo plus
Tummennetut takasivulasit ja takalasi
Pneumaattisesti säädettävä ristiseläntuki etuistuimille hierontatoiminnolla
Daytona-harmaa, helmiäisväri
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
Trend-nahkapaketti
2 USB-latauspistoketta takaistuimella
Säilytyslokeropaketti
Audi pre sense basic -järjestelmä
Matrix LED -ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
Comfort -paketti
Sis. Vetokoukku, seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä, automaattisesti himmentyvä taustapeili sekä etusivulasit äänieristelasia.
S line -sisätilapaketti
Sis. Sequenz kangas/-nahkaverhoillut urheiluistuimet, Harjattu tumma alumiini matta somistelistat, musta sisäkaton verhoilu, polkimet ja jalkatuki jaloteräspinnoitteella, kiiltävän mustat somisteet (sis. säilytyslokeron kannen automaattivaihteisissa malleissa), Mustan sisäkaton verhoilu; Kontrastisaumaompeleet S line -monitoimiurheiluohjauspyörässä, ohjauspyörän otekohdat rei'itetyllä nahalla, S line logot istuimien selkänojissa, ohjauspyörässä, ovien kynnyslistoissa sekä etulokasuojissa. Valaistut alumiiniset etuovien kynnyslistat S logolla.
Eiköhän tuo maistu ihan hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.08.19 - klo:16:07
Sämpylä:
A4 Avant Business S line 40 TFSI 140 kW MHEV S
… …
…
Eiköhän tuo maistu ihan hyvältä.
Hieno paketti tulossa! Maistuu varmasti. No tietenkin se quattro vielä kruunaisi, mutta varsinkin bensiini koneella hinta pomppaa älyttömiin lukuihin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.08.19 - klo:16:07
Sämpylä:
A4 Avant Business S line 40 TFSI 140 kW MHEV S
Lisämausteet:
Bang & Olufsen 3D Sound System
Audi virtuaalinen mittaristo plus
Tummennetut takasivulasit ja takalasi
Pneumaattisesti säädettävä ristiseläntuki etuistuimille hierontatoiminnolla
Daytona-harmaa, helmiäisväri
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
Trend-nahkapaketti
2 USB-latauspistoketta takaistuimella
Säilytyslokeropaketti
Audi pre sense basic -järjestelmä
Matrix LED -ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
Comfort -paketti
Sis. Vetokoukku, seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä, automaattisesti himmentyvä taustapeili sekä etusivulasit äänieristelasia.
S line -sisätilapaketti
Sis. Sequenz kangas/-nahkaverhoillut urheiluistuimet, Harjattu tumma alumiini matta somistelistat, musta sisäkaton verhoilu, polkimet ja jalkatuki jaloteräspinnoitteella, kiiltävän mustat somisteet (sis. säilytyslokeron kannen automaattivaihteisissa malleissa), Mustan sisäkaton verhoilu; Kontrastisaumaompeleet S line -monitoimiurheiluohjauspyörässä, ohjauspyörän otekohdat rei'itetyllä nahalla, S line logot istuimien selkänojissa, ohjauspyörässä, ovien kynnyslistoissa sekä etulokasuojissa. Valaistut alumiiniset etuovien kynnyslistat S logolla.
Eiköhän tuo maistu ihan hyvältä.
Itse tilasin myös uuden ja huomasin, että vararengas ei ole vakiona. Kanttaa tilata se. Nostaa päästöjä grammalla, mutta aika korvaamaton kun sitä tarvitsee
Ostin käytetyn 2016 A4:n keväällä ja mukana tuli kesärenkaina Rialin Kodiak 16 tuumaiset vanteet Goodyearin efficientgrip performance kumeilla. Ostohetkellä jo päätin, että kesäksi ostan 18 tuumaiset ja Rialit sai mennä suoraan varastoon.
Onko nämä 16 tuumaiset tehtaalta tulleet vanteet? Paistoleima 3817 ja taitaa olla yhden kesän ajetut. Nyt pitäisi päästä eroon pois nurkista pyörimästä.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.08.19 - klo:08:56
Itse tilasin myös uuden ja huomasin, että vararengas ei ole vakiona. Kanttaa tilata se. Nostaa päästöjä grammalla, mutta aika korvaamaton kun sitä tarvitsee
Tuon asian olen kokonaan missannut. Varatenkaale oli käyttöä viime syksynä, ja onhan se korvaamaton, paikkapulloilla menon jatkumisesta ei ole takuita.
Quattrokin olis kiva, mutta bensaversiona hinta hyppää liikaa....harmi.
Itse on tullut kanssa autonvaihtoa pyöriteltyä. Kaiken mailman malleja on tullut väsättyä ja käytettyjäkin tullut katseltua. Kaksi nelivetoautoa ollut viimeisenä, niin ei haluaisi siitä ominaisuudesta luopua. Toi bensa quattro tulee vaan niin hintavaksi ettei oikeen inspiroi. 40 TFSI etuvetoa tullut itsekin nyt S line versiolla ja mustapaketilla pyöriteltyä. B&O on kanssa pakko-ostos ja sisävalopaketti ja digimittari että saisi jotain vaihtelua. S sisäpaketti olisi kanssa hieno. Alkaa vaan sitten se vajaavetoinenkin maksaa. Taloyhtiön sähköverkko ei hybridiä kestä latailla, niin se ei innosta paljoakaan.
Vaikeaa on valinta ja hirveästi huonompaan ei kiinnosta vaihtaa...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 05.08.19 - klo:12:47
Itse on tullut kanssa autonvaihtoa pyöriteltyä. Kaiken mailman malleja on tullut väsättyä ja käytettyjäkin tullut katseltua. Kaksi nelivetoautoa ollut viimeisenä, niin ei haluaisi siitä ominaisuudesta luopua. Toi bensa quattro tulee vaan niin hintavaksi ettei oikeen inspiroi. 40 TFSI etuvetoa tullut itsekin nyt S line versiolla ja mustapaketilla pyöriteltyä. B&O on kanssa pakko-ostos ja sisävalopaketti ja digimittari että saisi jotain vaihtelua. S sisäpaketti olisi kanssa hieno. Alkaa vaan sitten se vajaavetoinenkin maksaa. Taloyhtiön sähköverkko ei hybridiä kestä latailla, niin se ei innosta paljoakaan.
Vaikeaa on valinta ja hirveästi huonompaan ei kiinnosta vaihtaa...
Jos olet tottunut quattroilla ajelemaan, niin kulttuurishokkiahan se sitten vajaavetoisella pukkaa ;D
Itsellä nyt odotusautona 1.0 tsi Golf ja tuollakin maitopurkin kokoisella koneella eturenkaat jauhaa tyhjää märällä, kun yritän hiukan ripeämmin liittyä johonkin aavistuksen ripeämmin liikennöidyn väylän letkan väliin paikoiltaan. Nelikko lähtee niin eleettömästi ja erohan toki korostuu sitten puurolumessa. Tokihan sitä voi ja pitääkin suhteuttaa ajotapa käytettävissä olevaan vetotapaan, mutta jos kerta edelliset olleet nelikkoja, niin ikävä tulee etuvedolla.
Mutta kieltämättä, Audilta puuttuu bensaquattro sopivasta hintaluokasta.
Juu tuon takia tuli diisselivehe hankittua, kyllä Audin pitää olla neliveto. No kyllä tuo naftalla käyväkin on ihan kiva ollut, ei siinä mitään ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.08.19 - klo:16:07
Sämpylä:
A4 Avant Business S line 40 TFSI 140 kW MHEV S
Lisämausteet:
Bang & Olufsen 3D Sound System
Audi virtuaalinen mittaristo plus
Tummennetut takasivulasit ja takalasi
Pneumaattisesti säädettävä ristiseläntuki etuistuimille hierontatoiminnolla
Daytona-harmaa, helmiäisväri
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
Trend-nahkapaketti
2 USB-latauspistoketta takaistuimella
Säilytyslokeropaketti
Audi pre sense basic -järjestelmä
Matrix LED -ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
Comfort -paketti
Sis. Vetokoukku, seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä, automaattisesti himmentyvä taustapeili sekä etusivulasit äänieristelasia.
S line -sisätilapaketti
Sis. Sequenz kangas/-nahkaverhoillut urheiluistuimet, Harjattu tumma alumiini matta somistelistat, musta sisäkaton verhoilu, polkimet ja jalkatuki jaloteräspinnoitteella, kiiltävän mustat somisteet (sis. säilytyslokeron kannen automaattivaihteisissa malleissa), Mustan sisäkaton verhoilu; Kontrastisaumaompeleet S line -monitoimiurheiluohjauspyörässä, ohjauspyörän otekohdat rei'itetyllä nahalla, S line logot istuimien selkänojissa, ohjauspyörässä, ovien kynnyslistoissa sekä etulokasuojissa. Valaistut alumiiniset etuovien kynnyslistat S logolla.
Eiköhän tuo maistu ihan hyvältä.
Otatko 18" vanteet vai 19"? Mun pakettiin tuli CB5 kontrastiharmaat 18". Ajattelin nyt talvipyöriksi gmp atom 19" musta. Flippaan sit toisinpäin kun ekat setit ajettu loppuun. Vähän vaan ihmetytti kun pyysin tarjousta niin rengasliike laitto nokian kitkat koossa 255/35/19?
Laitan noille auton mukana tuleville 18" vanteille talvirenkaat alle. Varmaan kesäksi tulee myös 18", eli mennään mukavuuspainotteisesti. Mut saa nähdä mitä keväällä sitten tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.08.19 - klo:08:56
Itse tilasin myös uuden ja huomasin, että vararengas ei ole vakiona. Kanttaa tilata se. Nostaa päästöjä grammalla, mutta aika korvaamaton kun sitä tarvitsee
Tarkemmin katsoin tätä, rengas maksaa about 250 EUR, mutta 1 g päästölisäys lisääkin kokonaishintaa sitten 430 EUR:lla.
Jokin tässä suomen verotussysteemissä mättää. Vararenkaan omistamisestakin rankaistaan.
Mitäs mieltä raati on vanteista ( lisämaksuttomista ):
Vakio S-line ( eikös tämä ole uusi vannetuttavuus )
(https://i.imgur.com/d9mRenv.png)
tai tämä:
(https://i.imgur.com/tcxFqS9.png)
vau tämä ( eikös tämä oluut ennen vakio s-line vanne?)
(https://i.imgur.com/u28TmrQ.png)
vai tämä, (lisämaksullinen 18" vanne, onkohan talvikelpoinen ?)
(https://i.imgur.com/UBJBLuh.png)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.08.19 - klo:19:46
Mitäs mieltä raati on vanteista ( lisämaksuttomista ):
Numero 2, näyttävät molemmilta puolilta katsottuna samanlaisena ja helppo puhdistaa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 06.08.19 - klo:19:55
Numero 2, näyttävät molemmilta puolilta katsottuna samanlaisena ja helppo puhdistaa.
Itse olen ollut siinä käsityksessä, että näissä vannesarjoissa, joissa kuvio on tuollainen kaareva, on aina 2 samanlaista vannetta ja toiset 2 ovat sitten peilikuvia, jolloin kuvion suunta on aina samaan suuntaan molemmilla puolin autoa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.08.19 - klo:21:36
Itse olen ollut siinä käsityksessä, että näissä vannesarjoissa, joissa kuvio on tuollainen kaareva, on aina 2 samanlaista vannetta ja toiset 2 ovat sitten peilikuvia, jolloin kuvion suunta on aina samaan suuntaan molemmilla puolin autoa.
Eipäs ole, aina on 4 samanlaista vannetta, katso esimerkiksi - https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37034841/Audi/Q3/2019/Tampere?page=5&searchType=usedCar (https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37034841/Audi/Q3/2019/Tampere?page=5&searchType=usedCar)
Itse ottaisin noista kolmannet. Vika on jostain skodan mallista tuttu.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 06.08.19 - klo:22:20
Eipäs ole, aina on 4 samanlaista vannetta, katso esimerkiksi - https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37034841/Audi/Q3/2019/Tampere?page=5&searchType=usedCar (https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37034841/Audi/Q3/2019/Tampere?page=5&searchType=usedCar)
No hyi hitto :) Hyvä tietää, niin ei tule tuollaisia valittua.
,,änestän numero 2:sta. Numero 3 näyttää liikaa mesen vanteilta :D
Kakkonen tai nelonen. Kolmas on tosiaan ihan Mesen vanteen näköinen. Kakkonen lienee helppohoitoisempi talvivanteena. Hyvännäköiset kesävanteet voi sitten käydä ostamassa ihan muualta ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.08.19 - klo:16:07
Sämpylä:
A4 Avant Business S line 40 TFSI 140 kW MHEV S
Lisämausteet:
Bang & Olufsen 3D Sound System
Audi virtuaalinen mittaristo plus
Tummennetut takasivulasit ja takalasi
Pneumaattisesti säädettävä ristiseläntuki etuistuimille hierontatoiminnolla
Daytona-harmaa, helmiäisväri
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
Trend-nahkapaketti
2 USB-latauspistoketta takaistuimella
Säilytyslokeropaketti
Audi pre sense basic -järjestelmä
Matrix LED -ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
Comfort -paketti
Sis. Vetokoukku, seisontalämmitys- ja tuuletus kaukosäätimellä, automaattisesti himmentyvä taustapeili sekä etusivulasit äänieristelasia.
S line -sisätilapaketti
Sis. Sequenz kangas/-nahkaverhoillut urheiluistuimet, Harjattu tumma alumiini matta somistelistat, musta sisäkaton verhoilu, polkimet ja jalkatuki jaloteräspinnoitteella, kiiltävän mustat somisteet (sis. säilytyslokeron kannen automaattivaihteisissa malleissa), Mustan sisäkaton verhoilu; Kontrastisaumaompeleet S line -monitoimiurheiluohjauspyörässä, ohjauspyörän otekohdat rei'itetyllä nahalla, S line logot istuimien selkänojissa, ohjauspyörässä, ovien kynnyslistoissa sekä etulokasuojissa. Valaistut alumiiniset etuovien kynnyslistat S logolla.
Eiköhän tuo maistu ihan hyvältä.
Varustetta on melko kattavasti, mutta missä se tärkein eli quattro?
Tuossa taitaa kuitenkin olla jo quattron hinnalla varustetta kyydissä ja suurin osa sellaisia, ettei niistä myydessä saa mitään toisin, kuin quattrosta. Itsellehän se auto toki ostetaan, mutta itse lähtisin siitä, että nelikko alle ja kyytiin sitten varustetta sen mukaan, mitä kukkaro sallii. Tietenkin, jos ei dieselistä tykkää, niin se bensaversion ultraquattro käy kyllä huomattavasti rankemmin kukkarolle. Plugariversiota odotellessa, jos saisivat sen q5:sen hybrid tekniikan a4 koriin.
Täällä on porukka valitellut dieselin jurruuttamisesta matalillä kierroksilla , 80 km/h tuntumassa, ja itsekkin sen todenneena, niin ei kiitos. Tuohon ongelmaan kun törmää päivittäin. Kenties välityksiä on sittemmin säädetty? Todella ärsyttävä ominaisuus joka käy hermojen päälle. Itselläni quattro ei ole must varuste, varsin rauhallista menoa nykyään ja suolatuilla teillä, joten quattrohyödyt jäävät hyvin marginaalisiksi, joten laitan pennoset mielummin "mukavuusvarusteisiin". Toki ottaisin jos olisi irrallisena lisävarusteena saatavilla. Mukavuusvarusteista voi nauttia aina , quattrosta hyvin harvoin.Toki ymmärrän hyvin että jotkut painottavat asioita aivan eri lailla.
(https://i.ibb.co/56KPBRb/Audi-a4avant.png) (https://ibb.co/9NZ7srQ)
Tää mulla. En oo ihan varma onko hieno mut lisähinta pari sataa...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.08.19 - klo:10:58
Täällä on porukka valitellut dieselin jurruuttamisesta matalillä kierroksilla , 80 km/h tuntumassa, ja itsekkin sen todenneena, niin ei kiitos. Tuohon ongelmaan kun törmää päivittäin.
Tuohon riesaan törmää usein monen automerkin ja -mallin kohdalla, myös bensakoneissa. Taustalla lie se valmistajien epätoivoinen vimma karsia viimeisetkin löysät päästögrammat virallisista lukemista. 200-300 kierrosta lisää myllyyn, niin auto kulkisi paljon vaivattomammin ilman jyminää ja jurnutusta.
Olikohan itse asiassa ihan tämän B9:n alkuaikoina, kun kävin koeajamassa 2-litraisen bensaturbon ja se teki just tuota. Tuli semmoinen olo, että tuo ei voi tehdä hyvää koneelle ja voimansiirrolle. Ilmeni etenkin taajamanopeuksissa. Vanhemmille tuli nyt kakkosautoksi uusi Q3 tällä bensaturbolla, eikä ainakaan se tuntunut enää yhtään tuolta, joten hienosäätöä on varmaan tehty.
Tuo dieselin jurnuttaminen on poistunut jossain kohtaa 2016 ja 2018 mallien välillä. Edellinen 2016 2.0tdi quattro jurnutti, niin että käytännössä piti koko ajan rattivivuista tiputella pienemmälle tai ajaa s-moodissa. 2018 2.0tdi quattro on taas aivan erilainen ja siinä ei kyseistä ongelmaa ilmene ollenkaan. En pysty nimeämään yhtään nopeutta/tilannetta, jossa tuota saisi enää toistumaan. Muutoinkin tämä 2018 auto on laadullisesti kuin eri merkkiä. Ei enää mitään kolinoita, räminöitä, sirinöitä tai muitakaan ongelmia. Ei ole tarvinut huollossa käydä kertaakaan, kun auto on ollut nyt 11kk. Edellisen kanssa taisi olla 6 vierailua ekana vuonna osittain softabugien/takaisinkutsujen takia ja osittain erikoisten äänien takia.
Kesän lomareissuilla tuli ajettua viikko a3 cabriota ja 2vk uutta beetleä cabriona ja kyllä siinä alkoi pikkuhiljaa tulla ikävä quattroa jopa etelän asfalteilla. Sen verran epämiellyttävää etuvedon käyttäytyminen on takapainotteiseen nelikkoon tottuneena.
Jokohan se uusi Audi osaisi puhua suomen kieltä, uusi Passat kun kuulemma harjoittelee jo:
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/e0d7c164-afe5-4c2e-9692-6c4002eadeee (https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/e0d7c164-afe5-4c2e-9692-6c4002eadeee)
Ei ole VAG-konserni kyllä mikään edelläkävijä näissä asioissa.
Ei ole näemmä vieläkään: "Suomenkielinen reittiopastus ei ole saatavilla." ;D
Valikot kyllä (tekstit), mutta ei opastuskieli. Eli navigaattori lausuu katujen nimet täydellisenä mongerruksena. Katso sieltä hinnastosta, jos et minua usko.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.08.19 - klo:10:58
suolatuilla teillä, joten quattrohyödyt jäävät hyvin marginaalisiksi
Näinhän se välillä on, mutta esim. viime talvi oli ihan eri mieltä :D
Eipä tuota tehdasnavia ole mitään järkeä ostaa suomessa
a) koska se maksaa törkeesti
b) Apple CarPlay tai AA toimii paremmin
c) se ei osaa kadun nimiä
Ilmeisesti jatkossa virtuaalimittaristonkin saa ilman tuota typerän kallista navipakettia.
Lainaus käyttäjältä: th - 07.08.19 - klo:15:32
Eipä tuota tehdasnavia ole mitään järkeä ostaa suomessa
a) koska se maksaa törkeesti
b) Apple CarPlay tai AA toimii paremmin
c) se ei osaa kadun nimiä
Ilmeisesti jatkossa virtuaalimittaristonkin saa ilman tuota typerän kallista navipakettia.
Nojuu en olisi uutena varmasti ostanut, mutta eipä tuosta mitään haittaa ole, kun se tuossa käytettynä ostetussa on. Päinvastoin, yllättävän paljon tulee käytettyä. Nyt tuosta navista olisi jo vaikea luopua. Ja toimivuus/käytettävyys on hyvä, hakkaa jälkiasenteiset ja muut viritykset ihan heittämällä.
Yksi parhaista ominaisuuksista tuossa 2018 mallissa on ollut, jos unohtaa kännyn autoon carplay piuhaan, niin auto sanoo ovea avatessa "your mobile phone is still in the vehicle"
Ennen tuli unohdeltua aina luuri sinne kyynärnojan alle laturijohtoon, kun carplaytä käyttää kuitenkin lähes poikkeuksetta ajaessa pelkän spotifyn takia.
Lainaus käyttäjältä: th - 07.08.19 - klo:15:32
Ilmeisesti jatkossa virtuaalimittaristonkin saa ilman tuota typerän kallista navipakettia.
Itselle tulee juuri noin, saa nähdä mitä sinne näytölle saa näkyviin, kun navipaketti uupuu.
Onkohan muuten tuota virtuaalimittaria yhtään kehitetty eteenpäin vai onkohan se ihan sama kuin aikaisemminkin. Sillä tätä kysyn koska iso muutoshan on tapahtunut auton hw:ssa MIB3:sen myötä.
Ja onkohan rauta valmis AA:n langattomaan versioon kun se tulee?
Ymmärtääkseni nykyinen ei ole raudan puolelta edes valmis tuohon.
Lainaus käyttäjältä: th - 07.08.19 - klo:15:32
c) se ei osaa kadun nimiä
Ihan turhaa vääntää jostain suomenkielisestä ääniopastuksesta kun eihän sellasta käytä kukaan? :P
Ihan oikeasti itse en ainakaan tunne ketään joka pitää ääniä päällä missään navissa (edes puhelimessa tai tomtomissa tms). Lähinnä ärsyttää jos navi rupeaa höpöttelemään Jaajon tarinoiden tai musan päälle. :D
Itse ainakin käytän ja moni muu myös. BMW:llä on onnistunut jo vuosikausia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.08.19 - klo:17:13
Onkohan muuten tuota virtuaalimittaria yhtään kehitetty eteenpäin vai onkohan se ihan sama kuin aikaisemminkin. Sillä tätä kysyn koska iso muutoshan on tapahtunut auton hw:ssa MIB3:sen myötä.
Omassa autossani (RS3) on tuo vanhempi virtuaalimittaristo ja vanhempien uudessa Q3:ssa on se uusi mittaristo ja vieläpä parempi versio kahdesta tarjolla olevasta. Eri automallit toki, mutta mittariston osalta erot ovat lähinnä kosmeettisia. Grafiikkaa on muuteltu pykälää näyttävämmäksi, mutta ei tuossa uudessa ole pistänyt silmään mikään erityinen uutuus. Sanoisinpa jopa, että omaan silmään tuo ekan sukupolven mittaristo on rauhallisemman ja tyylikkäämmän näköinen. MMI-näytön ja MIB-versioiden suhteen muutosta on sitten todella paljon, ja uusi systeemi on kyllä selvästi kehittyneempi ja modernimpi. Kun tuolla uudella vähän aikaa ajeli, niin oman auton MMI näytti kyllä sen jälkeen totaalisen kivikautiselta.
Jälleenmyyjä ei ainakaan tiennyt, että MIB3 tukisi langatonta AA:ta, mutta tuo pitäisi varmistaa vähintään maahantuojalta. En pidättelisi sen suhteen hengitystä, mutta mistäpä tuota toisaalta varmaksi tietää.
Aika urpoa olisi jos ei tukisi, sillä ko laitteita on jo aftermarket puolella ja jotkin puhelimet tukevat sitä jo. Mutta urpoilu on tuttua puuhaa konsernissa...Ottaen huomioon että näillä palikoilla pitäisi mennä 3-4 vuotta niin luulisi että ovat ottaneet tämän huomioon.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.08.19 - klo:18:04
Aika urpoa olisi jos ei tukisi, sillä ko laitteita on jo aftermarket puolella ja jotkin puhelimet tukevat sitä jo. Mutta urpoilu on tuttua puuhaa konsernissa...Ottaen huomioon että näillä palikoilla pitäisi mennä 3-4 vuotta niin luulisi että ovat ottaneet tämän huomioon.
Ihan samaa mieltä. Laitteen elinkaaren huomioiden tuen pitäisi ehdottomasti olla MIB3:ssa. Mutta kuten sanoit, saksalaiset on olleet vähän hitaita ja urpoja näissä asioissa. Siis myös muutkin kuin VAG.
Bemarin turaaminenkin vähän naurattaa, kun niiden infotainment ei tue edelleenkään AA:ta laisinkaan mutta sitten toisaalta autoon voi speksata kännykällä avattavat ovet, mihin tarvitaan Android-laite. Eli jos olet supernörtti, niin avaat auton ovet Android-luurilla ja kytket sitten iPhonen autoon CarPlayta varten. Ja se CarPlayhan maksaa Bemarilla erikseen ekstraa. Joten ainakin siinä suhteessa Audilla ollaan fiksumpia.
Lainaus käyttäjältä: th - 07.08.19 - klo:15:32
Ilmeisesti jatkossa virtuaalimittaristonkin saa ilman tuota typerän kallista navipakettia.
Saa nykyään. Kävin Q3:ssa kokeilemassa tuota uutta virtuaalimittaristoa ja täytyy todeta, että kyllä se on graafiselta ulkoasultaan aika tökerön näköinen. En ottaisi edes ilmaiseksi. Se nykyisen A4:n virtuaalimittaristo, mikä Navipaketin mukana tulee, on huomattavasti hienompi.
Uudessa S4:ssahan saa virtuaalimittaristoksi valikosta vaihdettua sen "S Performance" -mittariston, joka on huomattavasti hienompi, mutta käsitin, että tuota ei A4:ään saisi, vaan A4:ssä on pelkästään tuo sama kökkö viritys kuin Q3:ssakin (ja A1:ssä).
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 07.08.19 - klo:17:23
Ihan turhaa vääntää jostain suomenkielisestä ääniopastuksesta kun eihän sellasta käytä kukaan? :P
Ihan oikeasti itse en ainakaan tunne ketään joka pitää ääniä päällä missään navissa (edes puhelimessa tai tomtomissa tms). Lähinnä ärsyttää jos navi rupeaa höpöttelemään Jaajon tarinoiden tai musan päälle. :D
Täällä yksi ilmoittautuu joka pitää navissa ääntä päällä. Kun ajaa tuntemattomassa ympäristössä, mielestäni on kätevää että navi ilmoittaa äänellä, että käännös tulossa jne.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 07.08.19 - klo:19:44
Täällä yksi ilmoittautuu joka pitää navissa ääntä päällä. Kun ajaa tuntemattomassa ympäristössä, mielestäni on kätevää että navi ilmoittaa äänellä, että käännös tulossa jne.
Noin minäkin käytän navia. En minä tuijota sitä karttaa lainkaan, vaan kuuntelen ajo-ohjeet.
Syksyllä ilmestyvässä Passatissahan on myös MIB3, eli siinä mielessä erikoista että Audiin ei tullut kotimaisia opastuskieliä:
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/e0d7c164-afe5-4c2e-9692-6c4002eadeee (https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/e0d7c164-afe5-4c2e-9692-6c4002eadeee)
Parin viikon päästä esitellään myös uusi Golf, siinäkin MIB3. Langaton Applen Carplay jne...
Pari kysymystä tästä MY20 mallista
1. onko ääntä eristävä tuulilasi jokin uusi juttu vai onko näin ollut jo aikaisemminkin ?
2. miksiköhän huippunopeutta on rajoitetty (tiputettu) aikaisemmasta ? (ei tällä mitään käytännön merkitystä ole)
3. onkohan jokin virhe kun 18" vanteita vaihtaa toiseen 18" mallin niin päästöt nousee. (saksan konfiguraattorissa näin ei käy)
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 05.08.19 - klo:08:56
Itse tilasin myös uuden ja huomasin, että vararengas ei ole vakiona. Kanttaa tilata se. Nostaa päästöjä grammalla, mutta aika korvaamaton kun sitä tarvitsee
ja saksan konfiguraattorissa vararengas ei nosta päästöjä?...omituista
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 11.08.19 - klo:12:31
Olen kymmeniä vuosia ajanut autolla eikä ikinä ole tarvinnut vararengasta.
Joku suihkepullo ja ja omituisennäköinenn härveli tuolla taka boksissa on.
Mulla on ollut ruuvi tai joku muu piikki kerran tai kaksi vuodessa, ihan vuosittain.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.08.19 - klo:21:45
Pari kysymystä tästä MY20 mallista
1. onko ääntä eristävä tuulilasi jokin uusi juttu vai onko näin ollut jo aikaisemminkin ?
2. miksiköhän huippunopeutta on rajoitetty (tiputettu) aikaisemmasta ? (ei tällä mitään käytännön merkitystä ole)
3. onkohan jokin virhe kun 18" vanteita vaihtaa toiseen 18" mallin niin päästöt nousee. (saksan konfiguraattorissa näin ei käy)
1. On mulla nykyisessä etulasit äänieristelasia, kuuluu Comfort -pakettiin
Suomen konfiguraattori sekoilee muutenkin, esim. valitessasi ensin comfort paketin ja sitten diesel quattron pudottaa se comfort paketin pois.
En tarkoittanut etulaseja vaan nimenomaan tuulilasia. Vakiovarustuksssa on mainittu ääntäeristävä tuulilasi, lisävarusteena sitten ääntä eristävät etulasit.
Auto on laitettu tilaukseen, ja comfort paketti myös. Mutta tuo tuulilasi juttu on edelleen epäselvä. Onko se jokin uusi vai vanha juttu?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.08.19 - klo:14:43
Auto on laitettu tilaukseen, ja comfort paketti myös. Mutta tuo tuulilasi juttu on edelleen epäselvä. Onko se jokin uusi vai vanha juttu?
👍 Koska luovutus?
Tässä on nyt kaksikin ihmistä kommentoinut huolimattomasti tuota kysymystä äänieristetystä tuulilasista, niinkuin se olisi Comfort-pakettiin kuuluva varuste. Näinhän ei ole. Comfort-pakettiin kuuluu äänieristetyt etusivulasit
Ja tuo äänieristetty tuulilasi on vakiovaruste tässä uudessa A4 faceliftissä. Ja tähänkin saa sitten ne äänieristetys sivulasit lisävarusteena joko erikseen tai Comfort-paketissa.
Ja kysymys, johon emme vielä ole saaneet vastausta: Oliko tuo äänieristetty tuulilasi mukana jo aiemmin, ennen faceliftiä?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 11.08.19 - klo:16:13
👍 Koska luovutus?
Otan kilpiin vasta vuodenvaihteen jälkeen. Toimitusaika olis kuitenkin ollut 3kk, joten en viitsinyt hoppuilla tuon takia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.08.19 - klo:17:05
Otan kilpiin vasta vuodenvaihteen jälkeen. Toimitusaika olis kuitenkin ollut 3kk, joten en viitsinyt hoppuilla tuon takia.
Jos airportista tilasit niin siellä on sit heti uudenvuoden jälkeen kaks komeeta daytona gray A4 avanttia...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.08.19 - klo:16:28
Tässä on nyt kaksikin ihmistä kommentoinut huolimattomasti tuota kysymystä äänieristetystä tuulilasista, niinkuin se olisi Comfort-pakettiin kuuluva varuste. Näinhän ei ole. Comfort-pakettiin kuuluu äänieristetyt etusivulasit
Ja tuo äänieristetty tuulilasi on vakiovaruste tässä uudessa A4 faceliftissä. Ja tähänkin saa sitten ne äänieristetys sivulasit lisävarusteena joko erikseen tai Comfort-paketissa.
Ja kysymys, johon emme vielä ole saaneet vastausta: Oliko tuo äänieristetty tuulilasi mukana jo aiemmin, ennen faceliftiä?
Eikös tuo äänieristys käytännössä tarkoita laminointia? Jos näin, niin tuulilasit ovat olleen pitkään ”ääntäeristäviä”.
Jospa siinä on välissä paksumpi kalvo? Pisti silmään vanha 2004 Corolla Wagon dieselin FL esittely, "ääntä eristävä akustinen tuulilasi"
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 11.08.19 - klo:19:56
Jospa siinä on välissä paksumpi kalvo? Pisti silmään vanha 2004 Corolla Wagon dieselin FL esittely, "ääntä eristävä akustinen tuulilasi"
Ehkä tämä on sittenkin uusi juttu MY20 mallissa.
Tässä jotain yleistä aiheesta:
Tests show noise is transmitted through the vehicle’s glazing and comes from several sources:
• Air-pressure fluctuations against the windshield at highway speeds
• Air impinging on the edges of the vehicle’s body panels
• Other vehicles and environmental noise
• Road noise and vibration; this is also transmitted through the body structure.
One way to reduce noise is to increase the thickness of the glass. This provides marginal noise reduction and adds weight to the vehicle.
More recently, PVB suppliers have developed vinyls with improved acoustic-damping qualities. These new interlayers are particularly efficient in the 1,500 Hz to 5,000 Hz frequency range.
The decibel reduction typically is 2-3 dB overall. Although not large, it results in a quieter vehicle interior that allows people to converse without shouting.
Acoustic vinyl also enables vehicle designers to decrease the thickness of the windshield without negatively affecting noise levels. This is particularly important as automotive engineers try to shave weight off vehicles to make them more fuel efficient. Acoustic vinyl windshields meet all of the same federal safety specs as regular vinyl.
...
To identify acoustic windshields, some manufacturers use the word “acoustic” or an “A” in the windshield trademark; others use a specific product name or no designation at all. Ford recently introduced the “SoundScreen” brand for its acoustic windshields. The name will begin appearing in the windshield trademark.
(https://www.prlog.org/12326822-acoustic-windshield-installation-nj.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4392/37310601145_ee18da2fe8_c.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.08.19 - klo:07:38
Tests show noise is transmitted through the vehicle’s glazing and comes from several sources:
• Air-pressure fluctuations against the windshield at highway speeds
• Air impinging on the edges of the vehicle’s body panels
• Other vehicles and environmental noise
• Road noise and vibration; this is also transmitted through the body structure.
Mainoskikka, eli minusta myyjä hyötyy asiakkaan rahoista, ei muuta, koska auton muut lasit, runko ym. päästä kuitenkin ääniä lävitse.
Ei tuo minusta mainoskikka pelkästään ole, jos kokonaisuutena 2-3dB tippuu meteli. Korivärinäthän on pahin äänenlähde nykyään.
Kuten kuvastakin näkyy niin valmistusteknisesti samanlainen kuin perinteinen lasi. Juuri B7 koriseen tuli vaihdettua tuulilasi ja hinnanero oli muutaman euron -> Tehtaalla varmaan jo samanhintainen tai mitättömän halpa
Laittaisin itse seuraavankin tuulilasin akustisena. ,,änethän kyllä kiertää sitten sivulasien tai jonkun muun reitin kautta eli ei autosta ihan äänetön tule pelkästään tuolla keinolla :-)
Sivuikkunoissa tuo taitaa ollakin sitten kallis juttu jos tavallisessa sivulasissa on vain yksi lasi vs. kerrosrakenne...
Lainaus käyttäjältä: hojaleht - 12.08.19 - klo:09:43
Kuten kuvastakin näkyy niin valmistusteknisesti samanlainen kuin perinteinen lasi. Juuri B7 koriseen tuli vaihdettua tuulilasi ja hinnanero oli muutaman euron -> Tehtaalla varmaan jo samanhintainen tai mitättömän halpa
Laittaisin itse seuraavankin tuulilasin akustisena. ,,änethän kyllä kiertää sitten sivulasien tai jonkun muun reitin kautta eli ei autosta ihan äänetön tule pelkästään tuolla keinolla :-)
Sivuikkunoissa tuo taitaa ollakin sitten kallis juttu jos tavallisessa sivulasissa on vain yksi lasi vs. kerrosrakenne...
A4:ään maksaa äänieristetyt etusivulasit 190 , + autovero ja Volvoihin kaikki sivulasit jotain 400 , + autovero, joten ei tuo nyt mahdottoman kallista ole.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.08.19 - klo:13:54
En tarkoittanut etulaseja vaan nimenomaan tuulilasia. Vakiovarustuksssa on mainittu ääntäeristävä tuulilasi, lisävarusteena sitten ääntä eristävät etulasit.
Kyllä minun autossa vm-17 on kaikki kolme etulasia tuulilasi mukaanluettuna varustettu "A" merkinnällä
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 12.08.19 - klo:09:26
Ei tuo minusta mainoskikka pelkästään ole, jos kokonaisuutena 2-3dB tippuu meteli. Korivärinäthän on pahin äänenlähde nykyään.
Jos? Kukapa pystyy sitä oikeasti mittamaan? Se on siihen suuntaan, että meidän kalvo on parempi kun teidän kalvo, vaikka todellisuudessa saman kalvon toimittaa sama tehdas, eri nimellä vaan :)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 12.08.19 - klo:19:19
Jos? Kukapa pystyy sitä oikeasti mittamaan? Se on siihen suuntaan, että meidän kalvo on parempi kun teidän kalvo, vaikka todellisuudessa saman kalvon toimittaa sama tehdas, eri nimellä vaan :)
Eiköhän isoila pojilla ole pelit ja vehkeet mitata tuo. Tuo antaa vähän osviittaa ( 2min kohdalla ):
https://www.youtube.com/watch?v=IviOr_aWVLs (https://www.youtube.com/watch?v=IviOr_aWVLs)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.08.19 - klo:21:45
Pari kysymystä tästä MY20 mallista
1. onko ääntä eristävä tuulilasi jokin uusi juttu vai onko näin ollut jo aikaisemminkin ?
2. miksiköhän huippunopeutta on rajoitetty (tiputettu) aikaisemmasta ? (ei tällä mitään käytännön merkitystä ole)
3. onkohan jokin virhe kun 18" vanteita vaihtaa toiseen 18" mallin niin päästöt nousee. (saksan konfiguraattorissa näin ei käy)
Ihmeen vähän täällä on ollut ihmettelyä tuosta 2-kysymyksestä, jos siis kyse oli huippunopeuden rajoituksesta 210km/h. Mikä tässä on edes syynä, itseäni ainakin periaatteellisesti ärsyttää. Ymmärrän, ettei tuolla ole monelle merkitystä, mutta jos käy Saksassa autolla (kuten itse), niin on sillä jotain merkitystä. Miksi ylipäätään sitten tarjota tehokasta konetta, jos halutaan rajoittaa. 250km/h-rajoituksen toki ymmärrän autobahneillakin.
Volvo rajoittaa uudet autot 180km/h nopeuteen 2021 alkaen, turvallisuussyistä.
Olisiko sama ajatusmaailma Audilla?
Lainaus käyttäjältä: laamanto - 13.08.19 - klo:12:25
Ihmeen vähän täällä on ollut ihmettelyä tuosta 2-kysymyksestä, jos siis kyse oli huippunopeuden rajoituksesta 210km/h. Mikä tässä on edes syynä, itseäni ainakin periaatteellisesti ärsyttää. Ymmärrän, ettei tuolla ole monelle merkitystä, mutta jos käy Saksassa autolla (kuten itse), niin on sillä jotain merkitystä. Miksi ylipäätään sitten tarjota tehokasta konetta, jos halutaan rajoittaa. 250km/h-rajoituksen toki ymmärrän autobahneillakin.
Taitaa olla ensiasennusrenkaista kiinni, lisävarusterengassarjalla( korkeampi nopeusluokka) nousee 35 TFSI 210km/h->225km/h. Varustekoodi PR7 (17) ja PR8 (18). Saksassa 150e...
Lainaus käyttäjältä: europe - 13.08.19 - klo:12:58
Taitaa olla ensiasennusrenkaista kiinni, lisävarusterengassarjalla( korkeampi nopeusluokka) nousee 35 TFSI 210km/h->225km/h. Varustekoodi PR7 (17) ja PR8 (18). Saksassa 150e...
Ahaaa! No erikoinen syy se tämäkin mielestäni on, ehkä tämä sitten näyttää hyvältä jossain päästöissä tms. ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.08.19 - klo:07:38
Ehkä tämä on sittenkin uusi juttu MY20 mallissa.
Omassa vm. 2017 on (vasta sain, en ole kaikkeen perehtynyt):
Lainaa
Klimakomfort-/Akustikfrontscheibe drahtlos beheizbar
ohne sichtbeeinträchtigende Drähte; sorgt für Beschlagsfreiheit, unterstützt
beim Abtauen der Scheibe, anwählbar über Defrostertaste im
Klimabedienteil. Die infrarotreflektierende Eigenschaft der Frontscheibe
vermindert ein Aufheizen des Innenraums bei Sonneneinstrahlung. Der
Energieverbrauch der Klimaanlage wird somit deutlich reduziert.
Hinweis: nur bestellbar in Verbindung mit Licht-/Regensensor und
Audi phone box
eli google translaten mukaan "Climate comfort / acoustic front screen wirelessly heated
without visible wires", varustekoodi 4GR
Mutta tuo tuulilasi on lisävarusteellinen tuulilasi, sillä siinä on lämmitys....ja näköjään ääntäeristäväkin.
Katsaus parjattuun touch screen systeemiin
https://www.mobilegeeks.com/review/audi-a4-2020-infotainment-system-review/ (https://www.mobilegeeks.com/review/audi-a4-2020-infotainment-system-review/)
(https://i.imgur.com/QR7KNF7.png)
näköjään hinnastoon on ilmestynyt myös uutena etuvetodiesel 30 TDI 100 kW S tronic
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/layer/hinnat/a4.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/layer/hinnat/a4.html)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.08.19 - klo:06:49
näköjään hinnastoon on ilmestynyt myös uutena etuvetodiesel 30 TDI 100 kW S tronic
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/layer/hinnat/a4.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/layer/hinnat/a4.html)
6-pyttyisen dieselin hinta myös näköjään noussut pari tonnia, olikin ’liian halpa’ hetken ja oma kiinnostus heräsi tähän aiemmin.
Oliko tuohon bensakoneessa esiintyvään ”niiskutukseen” muuten jotain korjausta?
Miksäköhän tuohon ei saa uutta 110kw tdi:tä?
Tuo porrastus 100kw -> 140kw on vähän erikoinen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.08.19 - klo:06:35
Katsaus parjattuun touch screen systeemiin
https://www.mobilegeeks.com/review/audi-a4-2020-infotainment-system-review/ (https://www.mobilegeeks.com/review/audi-a4-2020-infotainment-system-review/)
Vähän söi uskottavuutta noilta testaajilta, kun kytkivät puhelin USB-kaapelilla kiinni ja sen jälkeen muodostivat Bluetooth-yhteyden ja olivat edelleen sitä mieltä, että musiikki soi nyt USB-kaapelin kautta :) Ja kun jossain vaiheessa huomasivat, että musiikki kuuluu edelleen, vaikka kaapeli oli jo irrotettu, niin eivät vieläkään älynneet mokaansa vaan totesivat että "fiksu auto osasi muodostaa myös Bluetooth-yhteyden automaattisesti kun kytkettiin USB:llä".
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 23.08.19 - klo:09:54
Miksäköhän tuohon ei saa uutta 110kw tdi:tä?
Tuo porrastus 100kw -> 140kw on vähän erikoinen.
Eikös saksassa ole tarjolla myös A4 35 TDI ja A4 40 TDI etuvetoisena? Eli sillä on valinnanvaraa enemmän diideleissä-
Lainaus käyttäjältä: Shana - 23.08.19 - klo:09:48
Oliko tuohon bensakoneessa esiintyvään ”niiskutukseen” muuten jotain korjausta?
Missä niistä kolmesta sitä esiintyy (150, 190, 252 hp)? Ja millä tavalla?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 23.08.19 - klo:13:41
Missä niistä kolmesta sitä esiintyy (150, 190, 252 hp)? Ja millä tavalla?
Itsellä ainakin 190 heppasessa. Kun dsg vaihtaa vaihdetta niin kuuluu sellainen pieni suhahdus tms. Joskus osuu korviin ja alkaa vähän häiritsemään. Joskus oli puhetta oli käynyt fiksaamassa Audin piikkiin mutta en nyt muista mikä oli lopputulos, onnistuiko vai ei. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole Audin mukaan vika, vaan ”ominaisuus”.
Lainaus käyttäjältä: Shana - 23.08.19 - klo:14:23
Itsellä ainakin 190 heppasessa. Kun dsg vaihtaa vaihdetta niin kuuluu sellainen pieni suhahdus tms. Joskus osuu korviin ja alkaa vähän häiritsemään. Joskus oli puhetta oli käynyt fiksaamassa Audin piikkiin mutta en nyt muista mikä oli lopputulos, onnistuiko vai ei. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole Audin mukaan vika, vaan ”ominaisuus”.
Jaa, no kai sieltä jotain kuuluu, kun vaihde vaihtuu. Enpä ole kiinnittänyt huomiota. Varsinkaan jos se on hyvin mieto.
Mites tuo alcantara penkeissä toimii, arvon vieläkin kangas-nahka vs. alcantara -nahka välillä . Onko jollakin kokemusta tuosta alcantarasta jossa on tuollainen mieto kuvio. Pysyykö tuo siistimmän näköisenä kuin kuvioton alcantara ?
(https://i.imgur.com/juVDZdr.png)
Tuli tänään nähtyä pikaisesti tämä 2020 malli.Perus business. Täytyy kyllä myöntää että vanha on paremman näköinen kuin uusi, sillä uudesta keulasta puuttuu särmä. Etuvalot on kyllä aikamoinen huti, mitähän on taas mietitty ? Hieman ihmettelenkin mainosmiesten puheita aggressiivisemmasta ulkonäöstä. Totuus on päinvastainen.Ainakin perusmalli on aika mitäänsanomaton tusinatuote, valitettavasti.
Pieni pettymys tämä. Ehkä ajan kanssa tulee sinuiksi tuohon uuteen ilmeeseen.
Onko nahka alcantara penkkien kanssa oviverholu alcantara vai nahkaa (teko)?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.19 - klo:13:04
Onko nahka alcantara penkkien kanssa oviverholu alcantara vai nahkaa (teko)?
Vain käsikahvaosuus on nahkaa(teko). Sen sijaan verhoilupaneeli keskellä on alcantaraa muistuttavaa kangasta joka ei mielestäni ole samaa kuin penkkien alcantara. Ainakin minulla on eri väristäkin. Auto vm 2016.
Bongasin yhdestä lehtijutusta että 2020 mallissa virtuaalimittaria on päivitetty grafiikoiden suhteen.
Not only does the 12.3in Virtual Cockpit display we mentioned earlier take the place of conventional analogue instruments, it can also mirror the infotainment screen's media, phone and navigation information onto the instrument panel where it’s just a little below your view of the road ahead. The system has updated graphics for 2020 which make it even easier to use than previous versions.
Mitähän tuossa on uudistunut ?
https://www.whatcar.com/audi/a4/estate/review/n101 (https://www.whatcar.com/audi/a4/estate/review/n101)
Tuossa taitaa olla uutta Virtual Cockpittiä esitelty
https://www.youtube.com/watch?v=rxaA9uxPwo4 (https://www.youtube.com/watch?v=rxaA9uxPwo4)
Mites ne, jotka on autoon päässy istumaan jo on tykänny siitä kosketusnäytön asemoinnista?
Mikäli koitan nykyisessä 2018 mallissa kurotella näyttöön, niin se on aivan liian kaukana.
Kaukana se on vieläkin, vaikka onkin inasen lähempänä. MMI rullaa tulee ikävä. Audishoppiin on ilmestynyt uusi lisävaruste:
(https://i.imgur.com/plwNqlQ.png)
(https://i.imgur.com/TF790QQ.png)
Tänään olisi varmaan liikkeissä näytillä 2020 mallisia nelosian, kun sitä kovasti mainostavat vähän joka paikassa....
Hieman ihmetyttää mistä ihmeen hinnoista puhuvat mainoksissa ?
Tervetuloa Audi A4 -viikonloppunäyttelyyn 6.-8.9.
Uusi Audi A4 Sedan Business alk. 39 131 ,
Audi Yksityisleasing esim. 479 ,/kk**
Uusi Audi A4 Avant Business alk. 41 196 ,
Joo, mutta hinnastosta ei löydy tuollaisia hintoja? Tarkoittaako että ennakkohinnat kohta päättyvät, nyt kun autoja on saatu näytille asti?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.09.19 - klo:10:19
Tänään olisi varmaan liikkeissä näytillä 2020 mallisia nelosian, kun sitä kovasti mainostavat vähän joka paikassa....
Hieman ihmetyttää mistä ihmeen hinnoista puhuvat mainoksissa ?
Tervetuloa Audi A4 -viikonloppunäyttelyyn 6.-8.9.
Uusi Audi A4 Sedan Business alk. 39 131 ,
Audi Yksityisleasing esim. 479 ,/kk**
Uusi Audi A4 Avant Business alk. 41 196 ,
Airportista löytyy ainakin punanen avant business s line, mustalla optiikalla. Käyn huomenna kattomassa, voin laittaa pari kuvaa tänne.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.09.19 - klo:10:19
Tänään olisi varmaan liikkeissä näytillä 2020 mallisia nelosian, kun sitä kovasti mainostavat vähän joka paikassa....
Hieman ihmetyttää mistä ihmeen hinnoista puhuvat mainoksissa ?
Tervetuloa Audi A4 -viikonloppunäyttelyyn 6.-8.9.
Uusi Audi A4 Sedan Business alk. 39 131 ,
Audi Yksityisleasing esim. 479 ,/kk**
Uusi Audi A4 Avant Business alk. 41 196 ,
Tuossa on uuden 20.8.2019 Audi A4 Business hinnaston hinnat ja 600 , toimituskuluja päälle.
Hyvin outo ilmiö autossa tänään. Toki autolla (190hp diesel Q) onkin jo ajettu melkoisesti eli juuri tuli 50tkm täyteen.
Tänään siis n. 12 astetta lämmintä ja lähdin asioimaan markettiin minne 5km matkaa. Auto ei tietysti lämmennyt täysin lämpimäksikään. Olisko 3/4 ledeistä lämpömittarissa (4 siis normaali lämmin).
Kaupassa meni ehkä 45min jonka jälkeen auto käyntiin ja lämpömittari näytti 2/4. Se mikä outoa niin flektit lähti täysille heti kun virrat oli päällä ja pysivät päällä kotiin asti ja pyörivät vielä sammuttamisen jälkeen muutaman minuutin.
Ilmastointi ei ollut päällä ja nopeus oli enimmillään 53km/h. Suurmman osan matkaa kitenkin 40km/h.
Flekti piti käsittämättömän kovaa melua. Se kuului ajosskin sisälle.
Tämä oli kaikkein ihmeellisin softa/sähkö ihmetys mitä ollut. Pienempi oli ekan pari vuotta jatkuvasti. Softapäivityste myötä ne poistuivat kunnes tämän päiväinen flketin pyörittely lähes kylmälle koneelle.
Hiukkasloukun putsauskaan ei itäisi lähteä max 50km/h vauhdeissa päälle eikä ainakaan puolilmäpöiselle koneelle.
Vaihteisto on viime alkuvuoden säädätyksen jälkeen palannut tavalliseen nykimiseensä. No matkaa onkin jo säädätyksen jälkeen tullut liki 10tkm joten kaippa se selittää. pari kertaa vuodessa saisi olla säädättämättä askin jos askin kuvittelee toimivan edes lähes kuin edes 90-luvun oikean automaatin.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.09.19 - klo:18:27
Hyvin outo ilmiö autossa tänään. Toki autolla (190hp diesel Q) onkin jo ajettu melkoisesti eli juuri tuli 50tkm täyteen.
Tänään siis n. 12 astetta lämmintä ja lähdin asioimaan markettiin minne 5km matkaa. Auto ei tietysti lämmennyt täysin lämpimäksikään. Olisko 3/4 ledeistä lämpömittarissa (4 siis normaali lämmin).
Kaupassa meni ehkä 45min jonka jälkeen auto käyntiin ja lämpömittari näytti 2/4. Se mikä outoa niin flektit lähti täysille heti kun virrat oli päällä ja pysivät päällä kotiin asti ja pyörivät vielä sammuttamisen jälkeen muutaman minuutin.
Ilmastointi ei ollut päällä ja nopeus oli enimmillään 53km/h. Suurmman osan matkaa kitenkin 40km/h.
Flekti piti käsittämättömän kovaa melua. Se kuului ajosskin sisälle.
Oliko kertaluontoinen juttu vai tekeekö vielä samaa uudestaan yrittämällä?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.09.19 - klo:18:27
Hyvin outo ilmiö autossa tänään. Toki autolla (190hp diesel Q) onkin jo ajettu melkoisesti eli juuri tuli 50tkm täyteen.
Tänään siis n. 12 astetta lämmintä ja lähdin asioimaan markettiin minne 5km matkaa. Auto ei tietysti lämmennyt täysin lämpimäksikään. Olisko 3/4 ledeistä lämpömittarissa (4 siis normaali lämmin).
Kaupassa meni ehkä 45min jonka jälkeen auto käyntiin ja lämpömittari näytti 2/4. Se mikä outoa niin flektit lähti täysille heti kun virrat oli päällä ja pysivät päällä kotiin asti ja pyörivät vielä sammuttamisen jälkeen muutaman minuutin.
Ilmastointi ei ollut päällä ja nopeus oli enimmillään 53km/h. Suurmman osan matkaa kitenkin 40km/h.
Flekti piti käsittämättömän kovaa melua. Se kuului ajosskin sisälle.
Tämä oli kaikkein ihmeellisin softa/sähkö ihmetys mitä ollut. Pienempi oli ekan pari vuotta jatkuvasti. Softapäivityste myötä ne poistuivat kunnes tämän päiväinen flketin pyörittely lähes kylmälle koneelle.
Hiukkasloukun putsauskaan ei itäisi lähteä max 50km/h vauhdeissa päälle eikä ainakaan puolilmäpöiselle koneelle.
Vaihteisto on viime alkuvuoden säädätyksen jälkeen palannut tavalliseen nykimiseensä. No matkaa onkin jo säädätyksen jälkeen tullut liki 10tkm joten kaippa se selittää. pari kertaa vuodessa saisi olla säädättämättä askin jos askin kuvittelee toimivan edes lähes kuin edes 90-luvun oikean automaatin.
Veikkaan polttoa, nuot kuvaamasi oireet sopisi siihen...
Mikä sun askia vaivaa, millä tavalla se nykii?
Ei kai poltto lähde puolilämpöisellä koneella päälle eikä heti kun virrat on päällä, jopa ennen kuin startti pyörähtää. Flektit siis lähti täysille jo ennen kuin kone hörähti pyörimään. Aiemmin kun ajon aikana on poltto lähtenyt päälle, flekti kyllä pyörii ja pyörii ajon jälkeenkin mutta se on llut huomattavasti hiljaisempi.
Hiukkaspolton muuten saa loppumaan sammuttamalla koneen. Nyt tuokaan ei vakuttanut mitään vaan flektit pyöri jatkuvasti .
Itse veikkaan että kyseessä oli taas näitä Audin satunnaisia softa "vikoja" mille paja ei ikinä löydä mitään syytä.
Aski nykii aika rajusti vaihtaessaan 4->3 ja erityisesti 3->2 ja edelleen 2->1. Välillä päät heilahtelee kuin olisi wanha manuaali aski ja ratissa ensikertalainen suoraan autokoulusta.
Lisäksi jos hiljentää alle 20 vauhtiin ja taas painaa kaasua niin sen piiitkään viiveen (ominaisuus) jälkeen kytkeytyminen on terävää.
Liikkeelle lähdössä kierrokset nousee liki 2000 vaikka kiihdyttäisi hyvin rauhallisesti kaupunkiletkan mukana. Näin oli aiemminkin mutta tämä oire katosi joka kerta kun perusäädöt oli tehty. Samoin nykiminen katoaa kalibroinnilla tai miksi sitä mahtavat kutsuakaan.
Tuo perussäätö vaan pitäisi tehdä 5000km välein.
Vanha 6v öljykylpy DSG 2-kopan Superbissa oli tässä mielessä yhtä surkea. Liikkeelle lähdössä se oli vielä huonompi. Tämä Audin 7v öljykylpy sentään lähtee paikaltaan liikkeelle ilman muuta viivettä kuin järjetön turboviive.
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.09.19 - klo:23:00
Ei kai poltto lähde puolilämpöisellä koneella päälle eikä heti kun virrat on päällä, jopa ennen kuin startti pyörähtää. Flektit siis lähti täysille jo ennen kuin kone hörähti pyörimään. Aiemmin kun ajon aikana on poltto lähtenyt päälle, flekti kyllä pyörii ja pyörii ajon jälkeenkin mutta se on llut huomattavasti hiljaisempi.
Hiukkaspolton muuten saa loppumaan sammuttamalla koneen. Nyt tuokaan ei vakuttanut mitään vaan flektit pyöri jatkuvasti .
Itse veikkaan että kyseessä oli taas näitä Audin satunnaisia softa "vikoja" mille paja ei ikinä löydä mitään syytä.
Minulla on tullut muutaman kerran sama ilmiö eteen omassa ajokissani (190hv diesel) eli flekti on lähtenyt pyörimään vaikka vasta virrat ovat olleet päällä ja kone täysin kylmä. Itse asiassa tästä taidetaan varoittaa konepellin allakin keltaisella lappusella, että flekti voi lähteä pyörimään yllättäen "itsekseen". Viimekertainen flektin huudatus kesti koko työmatkan kotiin eli noin 45 minuuttia ajelua Kehä III:sta ja Lahdentietä pitkin ja jäi vielä varmuuden vuoksi huutamaan auton sammuttamisen jälkeenkin muutamaksi minuutiksi. Hiukkassuodattimen polttoon se varmaankin liittyy.
JJKR, juuri tuo aivan sama juttu oli minun autossa jossa myös 190hp diesel. Sen täytyy olla jokin softavika.
En kyllä ymmärrä miksi DSG:tä pitäisi jotenkni oppia ajamaan. Miten pitäisi ajaa kun hiljennät risteykseen? Pitäisikö vaihde siirtää tuoksiaikaa vapaalle vai mitä jönglööraaja tarkoittaa? En kertakaikkiaan ymmärrä miten tuon pienemmälle vaihtamisnykiminen olisi osaamisesta kiinni, tai siis onhan sen tehtaan osaamisesta.
Tässä pari kuvaa :)
(https://i.ibb.co/CnLmmHC/IMG-20190908-111244.jpg) (https://ibb.co/JzZmms6)
(https://i.ibb.co/y8Rt5Hn/IMG-20190908-113500.jpg) (https://ibb.co/2j6xPG7)
(https://i.ibb.co/89R2HPr/IMG-20190908-120255.jpg) (https://ibb.co/RcMPqQ3)
(https://i.ibb.co/hXSKTXv/IMG-20190908-111413.jpg) (https://ibb.co/28Tjp8B)
(https://i.ibb.co/VYZH0QQ/IMG-20190908-120231.jpg) (https://ibb.co/zVY8W77)
No miltäs siinä näytti livenä ? Oliko hallissa vanhaa rinnalla? Edelleenkään ei ihan vakuuta tämä uusi ilme.
Eilen pällistelin uutta kutosta tuolla parkkipaikalla. Vähän samaa vikaa, särmä puuttuu ja ilme jopa tyslistynyt mallimuutoksen myötä.
Perjantaina käytiin tuon renkaita potkimassa, ainoa mitä jäi mieleen oli että ei tarvitse enää pakko-ostaa navipakettia että saa digimittariston ja matrix ledit myös kohtuu hintaiset näin Audiksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.09.19 - klo:13:12
No miltäs siinä näytti livenä ? Oliko hallissa vanhaa rinnalla? Edelleenkään ei ihan vakuuta tämä uusi ilme.
Eilen pällistelin uutta kutosta tuolla parkkipaikalla. Vähän samaa vikaa, särmä puuttuu ja ilme jopa tyslistynyt mallimuutoksen myötä.
Ihan hyvältä näytti mun silmään.
Ehkä olet oikessa siinä, että kaipaisi hieman lisää särmää. Vaikka terävämpää muotoilua puskurin kanttauksiin tai jotain. En huomannut vanhaa mallia katsella. Sedanina oli business, keskityin slineen.
Vakio vanteet aika rumat. Ton punasen kanssa kun olis laittanut Vaikka kiiltävän mustat 19" niin ilme olis aivan toisenlainen.
Tässä oli musta optiikka, se oli hieno. Poislukien kattokaiteet, ne oli mattamustat tai melkeinpä harmaat. Minkä takia ne ei voisi olla kiiltävän mustat myös.
Konepellin ja maskin välinen rako vaatii kyllä hieman totuttelua.
Täällä oli joskus puhetta, s linen alustan korkeudesta. Mun mielestä on aivan riittävän alhaalla.
Onko tullut kiinnitetyä huomiota, että onko tuossa uutuudessa roiskeläppiä edessä?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 08.09.19 - klo:14:53
Onko tullut kiinnitetyä huomiota, että onko tuossa uutuudessa roiskeläppiä edessä?
Olettaisin et lisävarusteena saa. Nostaa muuten päästojä nekin...
Näissä on ollut flektissä vikaa ilmeisesti yleisemminkin. Omassa oli kuulemma hapettunut liitin ja sehän aiheutti tuollaista huutamista :o
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 08.09.19 - klo:09:21
Kyllä ainakin minun autossa kun automaatti vaihtaa pienemmälle hiljaisissa nopeuksissa on nykäys niin pieni, että tuskin sitä edes aina huomaa. Varmaankin jos reilummasta vauhdista alkaa voimakkaammin jarruteleen voi nykäykset tunnistaa. Minulla on kyllä aikaa sen verran, että annan auton hidastumisen ja automaatin sopeutua keskenään. Silloin vaihtamiset ovat tosi pehmeitä.
On tietenkin olemassa remmivetoinen laatikko jossa ei kaiketi ole samaa ilmiötä.
No minun autossa nykäykset on rajuja, eikä kyse ole viasta pajan mukaan. Asiaa on viritelty useampi vuosi. Jääkyllä viimeiseksi missä on kyseinen vaihteiston irvikuva mutta olen jo luopunut toivosta Audin vaihteiston suhteen. Flektin pyörittely viileälle koneelle heti virtojen kytkemisen jälkeen vain ihmetyttää. No onpahan taas yksi asia mistä on turha pajalle mennä. Ei se siitä muuksi muutu.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.09.19 - klo:13:37
Ihan hyvältä näytti mun silmään.
Vakio vanteet aika rumat. Ton punasen kanssa kun olis laittanut Vaikka kiiltävän mustat 19" niin ilme olis aivan toisenlainen.
Vakiovanteet on kyllä aika rumat. Varsinkin vielä jos ovat auton eri puolilla "eri suuntaan kaartuvat". Omituinen valinta tehtaalta.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.09.19 - klo:15:30
Olettaisin et lisävarusteena saa. Nostaa muuten päästojä nekin...
Olisko tyhmempi idea lattaa roiskeläppien tilalle kiveniskuteippaus?
Mielenkiintoinen hyttysverkko rinkuloiden sisällä. Taitaa olla aikamoinen itikkaloukko kesällä?
(https://i.imgur.com/cs3aseJ.png)
Mulle markkinoitiin stardust käsittelyä maalipinnalle. Onko kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Qman - 07.09.19 - klo:18:27
Hyvin outo ilmiö autossa tänään. Toki autolla (190hp diesel Q) onkin jo ajettu melkoisesti eli juuri tuli 50tkm täyteen.
Tänään siis n. 12 astetta lämmintä ja lähdin asioimaan markettiin minne 5km matkaa. Auto ei tietysti lämmennyt täysin lämpimäksikään. Olisko 3/4 ledeistä lämpömittarissa (4 siis normaali lämmin).
Kaupassa meni ehkä 45min jonka jälkeen auto käyntiin ja lämpömittari näytti 2/4. Se mikä outoa niin flektit lähti täysille heti kun virrat oli päällä ja pysivät päällä kotiin asti ja pyörivät vielä sammuttamisen jälkeen muutaman minuutin.
Ilmastointi ei ollut päällä ja nopeus oli enimmillään 53km/h. Suurmman osan matkaa kitenkin 40km/h.
Flekti piti käsittämättömän kovaa melua. Se kuului ajosskin sisälle.
Tämä oli kaikkein ihmeellisin softa/sähkö ihmetys mitä ollut. Pienempi oli ekan pari vuotta jatkuvasti. Softapäivityste myötä ne poistuivat kunnes tämän päiväinen flketin pyörittely lähes kylmälle koneelle.
Hiukkasloukun putsauskaan ei itäisi lähteä max 50km/h vauhdeissa päälle eikä ainakaan puolilmäpöiselle koneelle.
Haiskahtaa tyyppivialta.
Oma tekee hyvin satunnaisesti samaa. Jollain foorumilaisella tuon aiheutti hapettunut flektin liitin. Yleensä tuo vika ilmaantuu pesun jälkeen joten taitaa olla sama syy. Dpf poltosta ei ole kyse.
DPF polton huomaa kierroslukumittarista, tyhjäkäynti on normaalisti vajaat 900 rpm mutta polton ollessa toiminnassa tyhjäkäynti on tasan 1000 rpm
Tänään tuli vastaan uusi A4 ( tai ainakin näin luulen, vain hetken ehdin nähdä sen ) S line trimmattuna. Oli itse asissa varsin hyvän näköinen, yllätyin positiivisesti. Ilme selvästi agressivisemman näköinen kuin nykymallin s-line. Auto pyöri espoossa joten oliskohan espoon audicenttterin joku esittelyauto? Auto oli harmaa , oliskohan ollut tuo quantum harmaa , black optics paketilla.
Onkos muuten kukaan aktivoinnut liikennemerkkitunnistusta autoonsa jälkikäteen ?
(jotain rajoitteita listattu, että onnistuu)
https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/AUDI-A4/AUDI-A4-8W-B9/AUDI-A4-B9-8W-Freischaltung-der-Verkehrszeichenerkennung-VZE-Tempolimitanzeige.html (https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/AUDI-A4/AUDI-A4-8W-B9/AUDI-A4-B9-8W-Freischaltung-der-Verkehrszeichenerkennung-VZE-Tempolimitanzeige.html)
Olen ohjelmoinut sillä Kufatec (tjsp) palikalla, toimii erinomaisesti,
Tulipa tästä kuvasta mieleen , että missähän kunnossa tuo pianolakattu pinta on hetken käytön jälkeen. Ainakin itselläni on (paha)tapa laittaa tuolle tasolle esineitä aika huolettomasti.
Mukavasti näkyy kaikki naarmut tuossa pinnassa. Nyt varsinkin kun tuo MMI nappula on kadonnut ja tilalla tuo kotelo kansineen, niin tuo on kyllä niin hyvä taso laittaa vaikka avaimet /puhelin tuohon heilumaan. Pitää varmaan opetella uusille tavoille...
(https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/vd0AAOSwW4Zdij1a/$_107.JPG)
ilmeisesti tuohon kiiltolistapaketiin kuuluu myös ovien somisteiden ja katon keskikonsolin pianolakatut pinnat.
Tuolta "videolta" näkyy yksityiskohtia aika mukavasti
https://www.youtube.com/watch?v=qCgtraXuLAk (https://www.youtube.com/watch?v=qCgtraXuLAk)
En ymmärrä miksi b8 mallissa ollut avainpaikka piti poistaa. Vaikka onkin keyless go, ei avainnippua tule taskussa pidettyä kun se (nippu) on liian iso. Nyt avaimet pyörii milloin missäkin naarmuttamassa tai muuten vaan kateissa. Toinen teknisen etumatkan ihmetys on polttoainekorkki, jonka monet muut merkit ovat integroineet luukkuun jo vuosikausia sitten. Etenkin dieselmalleissa korkki on aina enemmän ja vähemmän öljyinen, eikä siihen käsiään mielellään sotkisi. Vai kuuluuko audi tankata palveluasemalla.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.19 - klo:06:10
Tulipa tästä kuvasta mieleen , että missähän kunnossa tuo pianolakattu pinta on hetken käytön jälkeen. Ainakin itselläni on (paha)tapa laittaa tuolle tasolle esineitä aika huolettomasti.
No aivan karseassa kunnossahan se tulee olemaan. Pianolakattu musta pinta on kyllä yksi ihmiskunnan saatanallisimpia keksintöjä, ja monessa automerkissä ja -mallissa sen välttäminen voi olla mahdotonta. Sehän naarmuttuu jo pelkästään siitä, että sitä katsoo vähän terävämmin. Sen verran tarkka ja nipo olen itse, että oma mielenterveys ei mitenkään kestäisi pianolakattuja pintoja, varsinkaan jos ne on alueella, jossa on suuri naarmuuntumisen vaara. Ja tuo keskikonsolihan on just semmoinen. Jos ei olisi vaihtoehtoja, niin varmaan tulisi käytettyä auto hyvällä teipparilla, joka laittaisi siihen läpinäkyvän suojateipin. Tai voisihan sen teipata jollain tekstuuritepilläkin, jonka kuvio peittää naarmut ja nirhaumat hyvin. Niistä saa asiantuntevissa käsissä hämmästyttävän hienoja.
Eikä sekään paljon naurata, jos pianolakatun mustan vaihtoehdot lisävarustelistalla on jotain tunkkaisia puupaneeleja tai halvan näköinen alumiini, joka tosin sekin on parempi vaihtoehto. Saisivat tarjota edes hiilikuidun vaihtoehtona niille, jotka haluavat vähän sporttisemman sisustuksen myös muihin kuin S- ja RS-malleihin.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 25.09.19 - klo:09:09
Etenkin dieselmalleissa korkki on aina enemmän ja vähemmän öljyinen
Miksi? Ei mulla ole korkki likaantunut sen enempää diesel-Skodassa kuin bensiini-Audissakaan. ???
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 25.09.19 - klo:09:47
Muuten tuon FL:n keulamaski on karseen näköinen samoin nuo metallin väriset alasoikiot. Tylsältä vaikuttaa pitäisi kai auton keulassa olla muutakin kuin pirunmoinen suuri reikä maskissa. Alasoikiosta tulee kyllä mieleen jonkin halppismallin FL. ???
Hieman samaa mieltä asiasta, vaikka soikiot onkin tulossa :).
Mutta..... Audia on haukuttu yltiökonservatiivisesta lähestymistavasta niin kauan kuin muistan ja joka Essolla on mutistu, että eivät ne siellä uskalla ikinä mitään kokeilla, samalla vanhalla muotilla vuodesta toiseen. Ja nyt sitten kun rohkeasti kokeilevat jotain, niin sama porukka toteaa, että persiilleen meni ja vanha oli parempi.
Uusi RS6 taidettiin lytätä maanrakooon myös, koska oli kuulemma liian radikaalia ja bligbliggiä. Itse sanoisin että hemmetin hieno luomus .
https://www.audi.de/content/dam/nemo/models/a6/rs-6-avant/my-2020/1920x1080-inline-media-gallery/1920x1080-default-gallery-ARS6_191002.jpg?downsize=1920px: (https://www.audi.de/content/dam/nemo/models/a6/rs-6-avant/my-2020/1920x1080-inline-media-gallery/1920x1080-default-gallery-ARS6_191002.jpg?downsize=1920px:)*
https://www.audi.de/content/dam/nemo/models/a6/rs-6-avant/my-2020/1920x1080-inline-media-gallery/1920x1080-ARS6_191008.jpg?downsize=1920px: (https://www.audi.de/content/dam/nemo/models/a6/rs-6-avant/my-2020/1920x1080-inline-media-gallery/1920x1080-ARS6_191008.jpg?downsize=1920px:)*
Lainaa
Eikä sekään paljon naurata, jos pianolakatun mustan vaihtoehdot lisävarustelistalla on jotain tunkkaisia puupaneeleja tai halvan näköinen alumiini, joka tosin sekin on parempi vaihtoehto. Saisivat tarjota edes hiilikuidun vaihtoehtona niille, jotka haluavat vähän sporttisemman sisustuksen myös muihin kuin S- ja RS-malleihin.
Listathan saa hiilikuituna halutessaan, mutta tuohon pianolakattuun pintaan ei taida olla vaihtoehtoja muuta kuin perusversio eli "mattamusta", joka ei taida sitten taas ola saatavilla S-linen kanssa
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.19 - klo:10:13
Uusi RS6 taidettiin lytätä maanrakooon myös, koska oli kuulemma liian radikaalia ja bligbliggiä. Itse sanoisin että hemmetin hieno luomus .
Omaan silmään uusi RS6 on todella, todella hieno poislukien peräpään alumiinilista, joka nousee omaan makuun aivan liian korkealle pakoputkenpäiden yläpuolella ja tekee autosta korkean ja SUV-maisen. Maltillisempi korotus esim. RS5:n tyyliin olisi ollut parempi. Pitäisi ehkä ottaa mustalla optiikalla tuon takia, vaikka noin muutoin se mielestäni piilottaa liikaa peräpään alaosan muotoja. Jos ottaa auton sopivalla värillä, niin sitten se musta pakettikin toki näyttää hyvältä.
Lainaa
Listathan saa hiilikuituna halutessaan, mutta tuohon pianolakattuun pintaan ei taida olla vaihtoehtoja muuta kuin perusversio eli "mattamusta", joka ei taida sitten taas ola saatavilla S-linen kanssa
Ahaa. Siis ihan perus-A4:ään saa hiilikuitulistat? No tuo on parannus. Ennenhän noita ei saanut lainkaan, ellei ottanut S/RS-mallia. Tosin tuossa on toki yksi hyvä syy tilata vaikka se uusi RS6, niin saa samalla hiilikuitua ihan minne vaan haluaa :D
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 25.09.19 - klo:10:59
Ahaa. Siis ihan perus-A4:ään saa hiilikuitulistat? No tuo on parannus. Ennenhän noita ei saanut lainkaan, ellei ottanut S/RS-mallia. Tosin tuossa on toki yksi hyvä syy tilata vaikka se uusi RS6, niin saa samalla hiilikuitua ihan minne vaan haluaa :D
Juu, saa hiilikuitua ihan perus neloseen, mutta lompakko pitää olla kunnossa....siis oikeasti
Ja aikaisemmissa keskusteluissa taitaa mennä hieman sekaisin pianolakatut somistelistat ja tuon keskikonsolin pianolakatut pinnat. Ovat eri asia. Jälkimmäine tulee S-line sisäpaketin mukana ja ensimmäinen on erillinen lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.19 - klo:11:17
Juu, saa hiilikuitua ihan perus neloseen, mutta lompakko pitää olla kunnossa....
Kappas, asiaa! Audi on nyt selvästi tuomassa perusmallistoon sporttisempia elementtejä. Ja faceliftiinhän saa ensimmäistä kertaa etumaskin hunajakennona, mikä on aina ennen ollut pelkästään RS-mallien ominaisuus. Tuon voi kyllä nähdä niinkin, että tuo tehdään vähän RS-mallisarjan laimentamisen kustannuksella, mutta lienee halpa keino tuoda faceliftiin lisää tuoreutta ja sporttisuutta. Ennen noilla s line -paketeilla saatiin auto näyttämään enemmän S-sarjalaiselta mutta se ei enää ilmeisesti riitä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.09.19 - klo:10:10
Miksi? Ei mulla ole korkki likaantunut sen enempää diesel-Skodassa kuin bensiini-Audissakaan. ???
Tätä itekki ihmettelen, en oo huomannu eroo bensa-autoo ::)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.09.19 - klo:10:10
Miksi? Ei mulla ole korkki likaantunut sen enempää diesel-Skodassa kuin bensiini-Audissakaan. ???
Eipä täälläkään kummassakaan dieselissä ole korkki päälypuolelta likainen/polttoaineessa. Enemmänkin saa varoa joidenkin asemien pistooleita...
Lainaus käyttäjältä: välkky - 25.09.19 - klo:15:02
Eipä täälläkään kummassakaan dieselissä ole korkki päälypuolelta likainen/polttoaineessa. Enemmänkin saa varoa joidenkin asemien pistooleita...
No, ei nyt varsinaisesti öljyinen, mutta kyllä sen huomaa käsissä kun on koskenut. Diesel pistoolit toki pahempia. Korkki on silti kömpelö ja vanhanaikainen.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 25.09.19 - klo:09:09
En ymmärrä miksi b8 mallissa ollut avainpaikka piti poistaa.
Hmmm, onhan siinä keskikonsolin oikeassa reunassa sellainen kapea lyhyt lokero, jonka olen ajatellut olevan mahdollisesti juuri avainta varten. Ainakin pidän siinä auton avainta.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 25.09.19 - klo:17:11
No, ei nyt varsinaisesti öljyinen, mutta kyllä sen huomaa käsissä kun on koskenut. Diesel pistoolit toki pahempia. Korkki on silti kömpelö ja vanhanaikainen.
Olisko erillinen korkki varmemmin vesitiivis?
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 25.09.19 - klo:09:47
Muuten tuon FL:n keulamaski on karseen näköinen samoin nuo metallin väriset alasoikiot. Tylsältä vaikuttaa pitäisi kai auton keulassa olla muutakin kuin pirunmoinen suuri reikä maskissa. Alasoikiosta tulee kyllä mieleen jonkin halppismallin FL. ???
Tästä se ajatus sitten lähti....
Itse asiassa noille soikioille voisi tehdä jotain, osittainen teippaus/maalaus kiiltävän mustaksi voisi tehdä niille ihmeitä. Itse en ihan sille black optics linjallekkaan lämpene, sillä sillä siinä menee vähän koko idea hukaan, kun kaikki on mustaa. Tässä 30 sek "photoshoppauksen" tulos.
Vaikka nyt itse sanonkin tuosta voisi itse asiassa tulla ihan hieno ja uniikki.
(https://i.imgur.com/5olu0Fb.png)
Itse olen tuota kutsunut tuota aina katiskaverkoksi. Ja olen ihmetellyt samaa, että mikä katiskaverkossa on niin sporttista ? Tai sitten katiskat ovet ylipäätään ovat sporttisia, emmekä ole sitä aikaisemmin tiedostaneet. Juu, katiskaverkko on aika yleistä nykypirsseissä , eikä se aina kovin kaunista ole. Ei myöskään tässä tapauksessa.
samaa mieltä noista alhaalla olevista kahdesta alumiinin värisestä soikiosta, aivan hirveän näköiset. vaikka olisivat black paketilla niin rumat päälle liimatun näköiset jotka pilaavat keulan. aika monessa uudessa audissa on nykyään tuollaiset. ei hyvä. autoja tuskin saa ilman niitä tilattua vaikka näyttää siltä että ne on kännissä kaksipuolisella teipillä isketty muoviin kiinni.
Oli tuosta pianolakatusta pinnasta puhe aikaisemmin, vaikkakin se on arka, mutta aika karu on kyllä vakio toteutuskin, nyt kun MMI nappula on pois, ja tilalla "karu monttu"
(https://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/-OwAAOSwCHhdix9t/$_107.JPG)
(https://i.imgur.com/GWvYmPk.png)
Tuossa tuoreet tyypit neloseen brittiläisittäin. Itse kiinnosti lähinnä siinä mielessä, että daytona gray + s-line autot ovat olleet harvassa näissä "testeissä". Ei tuo nyt ihan hirvee ole, itse asiassa noi kauheet soikiot eivät ihan niin hirveesti hyppää silmille, kuin jossain kuvissa. Muuten ihan perus pällistelyä & ihmettelyä kyseiseltä herralta.
https://www.youtube.com/watch?v=UcICpd1mPIs (https://www.youtube.com/watch?v=UcICpd1mPIs)
Vai voiko tästä ilmeestä päätellä jotain ? ,,ijä taitaa ihmettellä sitä näyttöä ?
(https://i.imgur.com/tVbbT5d.png)
Ja missä MMI nappula ?
(https://i.imgur.com/0FO5enz.png)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.10.19 - klo:20:12
Tuossa tuoreet tyypit neloseen brittiläisittäin. Itse kiinnosti lähinnä siinä mielessä, että daytona gray + s-line autot ovat olleet harvassa näissä "testeissä". Ei tuo nyt ihan hirvee ole, itse asiassa noi kauheet soikiot eivät ihan niin hirveesti hyppää silmille, kuin jossain kuvissa. Muuten ihan perus pällistelyä & ihmettelyä kyseiseltä herralta.
Eihän tuo lopulta niin pahalta näytä ainakaan tuon värisenä ja voisin jopa harkita seuraavaksi pirssiksi jos olisi jotain järkevää plugari-/sähkövoimalinjaa tarjolla. On se kyllä perin outoa että Audi on niin jälkijunassa näiden modernimpien voimalinjojen kanssa kun muun muassa Skodaan on pikku hiljaa tulossa sähköä jossain muodossa lähes koko mallistoon :-[.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 02.10.19 - klo:15:01
On se kyllä perin outoa että Audi on niin jälkijunassa näiden modernimpien voimalinjojen kanssa kun muun muassa Skodaan on pikku hiljaa tulossa sähköä jossain muodossa lähes koko mallistoon :-[.
Se on
teknistä etumatkaa
kovasti on RS4 perusnelosen näköinen, miksi ei ole RS6:n räväkkyyttä?
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/rs-4-avant.html (https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/rs-4-avant.html)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/P6rZr/s1/audi-rs-4-avant-2020.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/7kz9V/s1/audi-rs-4-avant-2020.jpg)
Tuleepa jotenkin etäisesti noista kuvista mieleen uusi focus.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.10.19 - klo:20:33
kovasti on RS4 perusnelosen näköinen, miksi ei ole RS6:n räväkkyyttä?
Koska se on pelkkä facelift, joten rahaa on annettu uudistukseen sen verran, että on saatu tehtyä aavistuksen erilainen etumaski ja vaihdettua pari tuumaa suurempi infotainment-näyttö. Pihi saksalainen ei turhaa törsäile.
Ja kun hunajakennomaskikin on valutettu karvalakkimalleihin ja OPF:llä viety loputkin pakoäänet, niin eipä tuosta pahemmin pöksyt kastu. RS6:n näkeminen sentään vähän lirautti.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 02.10.19 - klo:21:25
Koska se on pelkkä facelift, joten rahaa on annettu uudistukseen sen verran, että on saatu tehtyä aavistuksen erilainen etumaski ja vaihdettua pari tuumaa suurempi infotainment-näyttö. Pihi saksalainen ei turhaa törsäile.
Ja kun hunajakennomaskikin on valutettu karvalakkimalleihin ja OPF:llä viety loputkin pakoäänet, niin eipä tuosta pahemmin pöksyt kastu. RS6:n näkeminen sentään vähän lirautti.
Aika marginaaliset ovat ulkoiset erot, peräpäästä nyt lähinnä tunnistaa pakoputkien ansiosta. Tosin perusnelosessakin on ne jättimäiset feikkitöttöröt, joten joku jopa satta lulla sitäkin joksikin oikeaksi menopeliksi. Onkos edes lokasuojien kaaria yhtään venytetty ulospäin, ei taida ?
Jos olisivat saman väriset ja samoilla vanteilla, niin eroa olis tosiaan vaikea huomata.
(https://i.imgur.com/ZXCvpo7.png)
(https://i.imgur.com/QU20OZC.png)
(https://i.imgur.com/qlIsnbx.png)
(https://i.imgur.com/Qp4RdU5.png)
RS:ssä muuten vanhat peltien pokkaukset sivuprofiilissa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.10.19 - klo:06:41
Aika marginaaliset ovat ulkoiset erot, peräpäästä nyt lähinnä tunnistaa pakoputkien ansiosta. Tosin perusnelosessakin on ne jättimäiset feikkitöttöröt, joten joku jopa satta lulla sitäkin joksikin oikeaksi menopeliksi. Onkos edes lokasuojien kaaria yhtään venytetty ulospäin, ei taida ?
Jep, erot pre-faceliftiin on mitättömät. Peräpäässä en huomaa äkkiä katsottuna mitään muuta eroa kuin uudet takavalot. Etupuskuria on muokattu ihan aavistuksen ja etumaskin yläosan ja konepellin etuosan väliin on leikattu tuo sportti-viiru. Ja etuvalot uusiksi. Lokareihin tai muihin pelteihin ei ole koskettu lainkaan. Selkeästi suurin muutos on täysin uusi infotainment-puoli. Harmi vaan, että kojelautaa ei raaskittu pistää uusiksi. Niin hyvä kuin tuo uusi infotainment on, pistää tuo uusi, iso näyttö silmään entistäkin pahemmin siitä kojelaudan päältä. Mutta sillä mennään, ei voi mitään.
Espoon Audi Centerissä on muuten uusi A4 s line -paketilla Daytona-harmaana, mikäli oikein muistan. Mustakin siellä on mutta ilman s linea.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 03.10.19 - klo:07:27
Espoon Audi Centerissä on muuten uusi A4 s line -paketilla Daytona-harmaana, mikäli oikein muistan. Mustakin siellä on mutta ilman s linea.
oliko black optics vai ilman ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.10.19 - klo:07:53
oliko black optics vai ilman ?
Ilman, alumiinilistoilla oli hän.
Onko kukaan asentanut/asennattunat lisävaloa a4:n.
Kiinnostaisi lähinnä herätevirran otto. ...
Nyt ei kyllä Audin laatu vakuuta taas yhtään... Sellanen vika nimittäin ilmaantu, että kuskin penkin (sähkönen) ristiseläntuen säätö ei toimi kunnolla. Voimakkuus eli eteen- ja taaksepäin napit tuntuu toimivan. mutta tuen säätö ylös/alas ei. Säätäessä penkistä kuuluu pauketta ja rutinaa eli rikkihän tuo vaikuttaa menneen. On kyllä erikoista, että tommonen hajoaa ja 60 tkm istuttuna. Penkkiä ei todellakaan ole runnottu tai riepoteltu :o
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 13.11.19 - klo:10:28
Nyt ei kyllä Audin laatu vakuuta taas yhtään... Sellanen vika nimittäin ilmaantu, että kuskin penkin (sähkönen) ristiseläntuen säätö ei toimi kunnolla. Voimakkuus eli eteen- ja taaksepäin napit tuntuu toimivan. mutta tuen säätö ylös/alas ei. Säätäessä penkistä kuuluu pauketta ja rutinaa eli rikkihän tuo vaikuttaa menneen. On kyllä erikoista, että tommonen hajoaa ja 60 tkm istuttuna. Penkkiä ei todellakaan ole runnottu tai riepoteltu :o
Antaa ihan vikakoodia B14E115: Heated backrest front left - Open circuit/short circuit to B+. Lieneepä siis piuhoissa häikkää ???
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 13.11.19 - klo:10:28
Nyt ei kyllä Audin laatu vakuuta taas yhtään... Sellanen vika nimittäin ilmaantu, että kuskin penkin (sähkönen) ristiseläntuen säätö ei toimi kunnolla. Voimakkuus eli eteen- ja taaksepäin napit tuntuu toimivan. mutta tuen säätö ylös/alas ei. Säätäessä penkistä kuuluu pauketta ja rutinaa eli rikkihän tuo vaikuttaa menneen. On kyllä erikoista, että tommonen hajoaa ja 60 tkm istuttuna. Penkkiä ei todellakaan ole runnottu tai riepoteltu :o
B9 ei oo oikein vakuuttanut laadultaan missään vaiheessa, 93tkm oma naku rullannut ja seuraava korjauskohde on kuskinpuolen peili, se ei lämpene. sinänsä ironista on, että pihassa seisovassa -03 almerassa vaikkakin peilin lasi on poikkikin, niin siltikin peilin lämmitys toimii...
Onkos täällä jo joku saanut uuden 2020 mallin alleen ? Kokemuksia ?
Helmikuussa olis myyjän mukaan auton luovutus. Tilattu marraskuun puolivälissä farkku A4 40 TFSI business advanced. Odottavan aika on pitkä.
Mulla hieman vanhempi yksilö. Tapauksia kolme, aurauskulmat, huoltosopparin piikkiin, tuulilasi vakuutus korvasi(omavastuu kyl meni) ja starttinappula vaihdettu. Ei siis kovinkaan viallinen yksilö. Vm. 2016 quattro 185 kW ja vääntöä kuin dieselissä ;-)
Kyllähän tämä B9 on ollut laadulisesti aivan toista maata kuin B8. Harvinaisen viaton yksilö on ollut itselläni, ja silläpä uskalsinkin ottaa toisen tämän tilalle. Uusi autohan on maannut liikeen pihassa jo tovin ja rekisteriin se menee vuodenvaihteen jälkeen. Toivottavasti saavat nuo online/server ongelmat korjattua siihen mennessä, aikamoista porua tuo on aiheuttanut maailmalla.
mielenkiintoisia muutoksia viimeisemmässä lisävarustehinnasossa, mm :
Audi adaptive cruise control-järjestelmä Stop&Go-toiminnolla & Audi active lane assist -aktiivinen kaistallapysymysvahti
Sisältää myös ruuhka-avustimen sekä Audi pre sense -järjestelmän eteen.
Tilattava myös Kaukovaloassistentti/Matrix LED -ajovalot.
ennen 1810 EUR , nyt 520 EUR
Tuolla hinnalla tuon olisi voinnut ottaakkin uuteen....
Aika viaton on ollut tämä vm-17 ja nyt vajaa 50tkm mittarissa. Kamppiksena liimattiin takaluukun ilmanohjain uudelleen. (varmuuden vuoksi, ei ollut irti) Aurauskulmat säädin syksyllä kun renkaista lähti oudosti 1cm levyinen ja muutaman millin syvä "panta" veks.
3.1.2020 luovutus. Laitan heti kuvat tulemaan. Auto ollut maassa jo lokakuusta...
Kuuluuko auton hintaan audi connect ja my car manager palvelut, vai pitääkö heti kaivaa lompakko esiin kun autoa hakee?
Vakiona tulee: (myCarManger lisenssi voimassa 3 vuotta, myService lisenssi voimassa 10 vuotta)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 13.12.19 - klo:20:59
B9 ei oo oikein vakuuttanut laadultaan missään vaiheessa, 93tkm oma naku rullannut ja seuraava korjauskohde on kuskinpuolen peili, se ei lämpene. sinänsä ironista on, että pihassa seisovassa -03 almerassa vaikkakin peilin lasi on poikkikin, niin siltikin peilin lämmitys toimii...
Tarjous A4 avant dsl allroadista kysyttiin ja ihan kelvollinen sekin oli, mutta faceliftistä huolimatta auto aikalailla samanmoinen, niin ei sitä kahta "samanlaista" jaksa katsoa. Volvo leiriin seuraavaksi odottelemaan V60CC D4 diesel saapumista, me emme pelasta maailmaa ;D
Hellou, uusi tyyppi foorumilla. Kävin koeajamassa b9 audia ja se oli välitön ihastuminen :)
Ja tarkoitus on rekisteröidä se pakettiautoksi :D
Syynä että en kuljeta oikeastaan koskaan yli yhtä ihmistä enempää ja arvostan enemmän lisätavaratilaa mitä takapenkkien poisto tuo. + pääsyynä tietysti pienempi vero. Ja lähes kaikki käytetyt b9:t ovat dieseleitä..
Kysymys kuuluu että jos autossa on takana airbagit, niin voiko ne disabloida pois pelistä jollakin VAG-kaapelilla? Ettei tule katsastuksessa ongelmia vikavalojen vuoksi. Kaikissa b9:eissä ei takana airbageja ole mutta joissakin on.
Tänään tuli uusi kiesi. Ei paljon paskempaa keliä voi auton luovutus päivänä olla. Hyvin kulkee ja näyttää hyvältä ainakin omaan silmään.
(https://i.ibb.co/JqQQfwt/IMG-20200103-120834-01.jpg) (https://ibb.co/hcffPJ9)
(https://i.ibb.co/v13BgFv/IMG-20200103-120848-01.jpg) (https://ibb.co/D49bsJg)
(https://i.ibb.co/9bwsd4L/IMG-20200103-120910.jpg) (https://ibb.co/n73zK1v)
Nätti peli, sain itskkin uuden alle eilen.
Mikä tuo väri on ? daytona ?
Onnituitteko rekisteröimään auton online palveluihin? Itselläni ei onnistunut kun tänään yritettiin AC airportissa.
Komia on kyllä! Otitko tehdastummennetut ikkunat vai kalvoilla maahantuojalla. Itsellä tulossa kalvoilla takalasit, mutta en tiedä vielä minkälaisen tummennusasteen valitsisin. Nykyisessä farkussa on tummimmat mahdolliset ja mukavasti on antanut suojaa tavaroille kontissa ja takapenkillä.
Väri Daytona, laitatin stardustin psc5 pinnoitteen, en tiedä muuttaako väriä kuvissa. Kalvot laitettiin täällä suomessa, 18%. Ainakin nyt vaikuttaa sopivan tummalta. Ei saatu toimimaan onlinepalveluja. Airportin kautta tuli tää kans.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.01.20 - klo:17:51
Nätti peli, sain itskkin uuden alle eilen.
Mikä tuo väri on ? daytona ?
Onnituitteko rekisteröimään auton online palveluihin? Itselläni ei onnistunut kun tänään yritettiin AC airportissa.
Laita pari kuvaa sun autosta.
Auto on jo niin paskainen että ei maksa vaivaa....Mutta daytona gray s-line sekin on, ilman ilman black optics pakettia.
Sekalaisia havaintoa verrattuna vanhaan:
B&O kuullostaa jotenkin erinlaiselta, en vielä osaa sanoa onko se hyvä vai huono asia. Jokin on muuttunut.
Sisävalopaketin "valaistusteho" hiemen kasvanut, ovat kirkkaammat kuin ennnen. (ainakin ovissa) Myös rajoituksia tullut, värejä ei jalkatilaan voi enään asetaa, eli on aina valkoinen.
S-line sisäpaketin pianomustat pinnat kekikonsolissa ja ovissa arveluttavat, miltähän näyttävät ajan saatossa. Mutta nyt ainakin hyvin tyylikkäät.
Tuo kannellinen keskikonsolin lokero (MMI rullan tilalla) on oiva kännykkäteline. Puhelin nojaa avattuun kanteen.
MMI rullaa tietyissa tilanteissa ikävä. Onneksi biisien ja radiokanavien vaihto onnistuu vielä sillä äänenvoimakkuusrullalla keskikonsolissa.
MMI softassa parantamisen varaa, kerran jäi jokin "alkuteksti" ruutuun jumiin, ei saanut pois,
Onkohan tämä parempi rengasmelun suhteen, vai onko vaan uudet kitkat näin hiljaisemmat kuin vanhat ?
LainaaTänään tuli uusi kiesi. Ei paljon paskempaa keliä voi auton luovutus päivänä olla. Hyvin kulkee ja näyttää hyvältä ainakin omaan silmään.
Tuo FL B9 etenkin S-line versiona on todella hienon näköinen! Airportin pihassa on seissyt (ilmeisesti esittelyauto) sellainen kirkkaan sinisenä ("Turbo Blue").
Nyt vasta tajusin että autossa ei ole edes tunkkia ja renkaan paikkaussarjaa vakiona. Vararenkaan puutteen jo tiesinkin, mutta luulin että paikkasarja löytyy ja tunkki. Hitto mitä säästöö....
Turbo Blue A4:en olen itsekin nähnyt ja on hieno väri. Voi olla, että siihen tylsistyisi ajan myötä. Ei aina varma Daytonan harmaa huonokaan ole :)
Yleensä äänentoistojärjestelmät vaativat hieman sisäänajoa, joten kannattaa Flat antaa vielä aikaa ennen kuin antaa tuomion järjestelmästä.
Nopealla vilkaisulla en löytänyt sitä, että millä koneella Flat ja Mk233 auton tilasivat ja oliko quattrolla vai ilman?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 04.01.20 - klo:18:56
Yleensä äänentoistojärjestelmät vaativat hieman sisäänajoa, joten kannattaa Flat antaa vielä aikaa ennen kuin antaa tuomion järjestelmästä.
Jep, hetken vaatii sisäänajoa. ,,äni on jotenkin erottelevampi kuin ennen. Hienostuneempi.
Bensaquattro on edelleen hinnoiteltu niin muikeasti että haaveeksi jäi tälläkin kertaa, 140kW bensaversiolla mennään.
Itse olen tosi tyytyväinen että loppumetreillä panostin alcantaraan ja nahkapaketiin, siätiloihin tuli kummasti premium fiilistä. Tuo "alcantara" ovissa toimii paremmin sisävälojen kanssa kuin musta peruspinta. Värit ja tunnelmavalaistus tuleee paremmin esille.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.01.20 - klo:10:04
Jep, hetken vaatii sisäänajoa. ,,äni on jotenkin erottelevampi kuin ennen. Hienostuneempi.
Bensaquattro on edelleen hinnoiteltu niin muikeasti että haaveeksi jäi tälläkin kertaa, 140kW bensaversiolla mennään.
Itse olen tosi tyytyväinen että loppumetreillä panostin alcantaraan ja nahkapaketiin, siätiloihin tuli kummasti premium fiilistä. Tuo "alcantara" ovissa toimii paremmin sisävälojen kanssa kuin musta peruspinta. Värit ja tunnelmavalaistus tuleee paremmin esille.
Tuo sisäänajo tarkoittaa paremminkin omien aivojen mukautumista kuin mekaanisten laitteiden sisäänajoa.
Uti
Lainaus käyttäjältä: Uti - 05.01.20 - klo:11:45
Tuo sisäänajo tarkoittaa paremminkin omien aivojen mukautumista kuin mekaanisten laitteiden sisäänajoa.
Uti
Jep, kyllä nuo Audin äänentoistojärjestelmät niin onnettomia on...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.20 - klo:13:31
Nyt vasta tajusin että autossa ei ole edes tunkkia ja renkaan paikkaussarjaa vakiona. Vararenkaan puutteen jo tiesinkin, mutta luulin että paikkasarja löytyy ja tunkki. Hitto mitä säästöö....
Menee jo aika naurettavaks touhu... No, Liikkumisturva hoitaa!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.20 - klo:13:31
Nyt vasta tajusin että autossa ei ole edes tunkkia ja renkaan paikkaussarjaa vakiona. Vararenkaan puutteen jo tiesinkin, mutta luulin että paikkasarja löytyy ja tunkki. Hitto mitä säästöö....
Onneksi tuon Audin kantti on vahvistettu sellaisen malliseksi, että siitä pystyy nostamaan vaikka hallitunkilla, ei tarvitse olla hahloa.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.01.20 - klo:13:48
Jep, kyllä nuo Audin äänentoistojärjestelmät niin onnettomia on...
Jo ASS on Hifiä verrattuna tuohon meidän Subarun soittovehkeeseen :)
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.01.20 - klo:13:48
Jep, kyllä nuo Audin äänentoistojärjestelmät niin onnettomia on...
Lienee enemmänkin kaikkien merkkien yleinen ongelma. Radion äänenlaatu tässä on parantunut selvästi. Aikaisemassa se oli tosi huono.
Välillä tosin auto ilmoittaa että radio käynnistyy , tjsp. Aikaisemmin radio kyllä meni heti käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 05.01.20 - klo:11:45
Tuo sisäänajo tarkoittaa paremminkin omien aivojen mukautumista kuin mekaanisten laitteiden sisäänajoa.
Uti
Ei nyt ihan , kyllä tuolla on totuusperääkin. Jopa isot pojat ovat sitä mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.01.20 - klo:13:50
Menee jo aika naurettavaks touhu... No, Liikkumisturva hoitaa!
Hoitaako liikkumisturva jos rengas puhkeaa ? Ei tullut edes mieleen....
Tosin olisi hieman nopsempaa ja mukavampaa vaihtaa tai paikata itse rengas, kun odotella hinuria....
Muitakin huvittavia säästöjä huomattavissa. Ennen auton manuaali oli kunnon kangaskansiossa, nyt onnettomassa pahvikotelossa.
Kumimatot eivät myöskään kuulu enään hintaan. Eikä huomioliivit.
Matrixeja pääsin käyttämään eilen eka kertaa, oli positiivinen yllätys miten hyvin toimivat toimivat. Näinhän valojen pitäisi aina toimia!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.20 - klo:13:31
Nyt vasta tajusin että autossa ei ole edes tunkkia ja renkaan paikkaussarjaa vakiona. Vararenkaan puutteen jo tiesinkin, mutta luulin että paikkasarja löytyy ja tunkki. Hitto mitä säästöö....
Audin internet-sivujen mukaan renkaanpaikkaissarja on vakiovaruste. Ja outoahan olisi jättää se pois. Oletko varma että renkaanpaikkaussarja puuttuu?
Tunkkilonero oli tyhjä. Vararenkaan säilytyspaikkaankin nopsasti kurkkasin, mutta en huomannut mitään. Ok, subbarin takia sinne kurkkasin, voi olla että en huomannut jos sen siellä pitäisi olla. Ei olisi eka kerta jos silmät on puusta...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.01.20 - klo:21:44
Tunkkilonero oli tyhjä. Vararenkaan säilytyspaikkaankin nopsasti kurkkasin, mutta en huomannut mitään. Ok, subbarin takia sinne kurkkasin, voi olla että en huomannut jos sen siellä pitäisi olla. Ei olisi eka kerta jos silmät on puusta...
Vilkaisepa niihin sivulokeroihin jotka ovat sekä vasemmalla että oikealla. Omassani osa kamppeista oli noissa lokeroissa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 05.01.20 - klo:08:47
Nopealla vilkaisulla en löytänyt sitä, että millä koneella Flat ja Mk233 auton tilasivat ja oliko quattrolla vai ilman?
35 TFSI 110kW tuli mulle, bensamoottorilla quattron hintaero on mielestäni aika huima.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.01.20 - klo:23:28
Vilkaisepa niihin sivulokeroihin jotka ovat sekä vasemmalla että oikealla. Omassani osa kamppeista oli noissa lokeroissa.
Ei ollut siellä, mutta manuloista löytyi vihje. Ko tavarat sijaitsevat toisen kotelon sisällä. Vararengaskotelossahan on tuo akku ja MEHV:iin liittyvät lisäromut, ja niden päällä on sellainen muovikotelo. Kotelon irroittamalla paljaistui työkalut ja paikkausarja. Hyvin käteketty, Audi 1- Flat 0.
RTFM. D'oh!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.01.20 - klo:10:11
Ei ollut siellä, mutta manuloista löytyi vihje. Ko tavarat sijaitsevat toisen kotelon sisällä. Vararengaskotelossahan on tuo akku ja MEHV:iin liittyvät lisäromut, ja niden päällä on sellainen muovikotelo. Kotelon irroittamalla paljaistui työkalut ja paikkausarja. Hyvin käteketty, Audi 1- Flat 0.
RTFM. D'oh!
Oliko tunkkia?
Tunkki taitaa tulla mukana vain vararenkaan kanssa.
Ei. Tosin "rengas/pulttiavain" siellä oli, mutta mitä sillä on tarkoitus tehdä ilman tunkkia ?
Sanottiinko sulle Flat jotain vinkkiä onlinepalvelujen ratkaisemiseksi. Mun auto höpisee jotain saksaksi kun yritin määrittää pääkäyttäjän...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.01.20 - klo:11:04
Ei. Tosin "rengas/pulttiavain" siellä oli, mutta mitä sillä on tarkoitus tehdä ilman tunkkia ?
Kiristää löystyneitä pultteja.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.20 - klo:10:23
MMI rullaa tietyissa tilanteissa ikävä. Onneksi biisien ja radiokanavien vaihto onnistuu vielä sillä äänenvoimakkuusrullalla keskikonsolissa.
Eli A4:stakin on rulla nyt poistettu. Sääli, omassa A3:ssa olen kovasti tykästynyt sen käyttöön. Mutta varmaan se lähtee kohta kolmosestakin.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 06.01.20 - klo:11:46
Sanottiinko sulle Flat jotain vinkkiä onlinepalvelujen ratkaisemiseksi. Mun auto höpisee jotain saksaksi kun yritin määrittää pääkäyttäjän...
Ei päästy edes sinne asti, autoa ei onnistuttu rekisteröimään, tjsp. Ei tullut edes PIN koodin asetuslikki postiin. Sanoivat vaan että soittele ensi viikolla ja yritetään uudestaan.
Nää Audin online systeemit ovat olleet jo useamman kuukauden ongelmissa, joten ei tuo yllättänyt. Saksan foorumilta olen lukenyt että ongelmia piisaa ja porukka aika tympääntynyt tähän, kun ratkaisua ei ole tullut kuukausiin...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.01.20 - klo:14:58
Kiristää löystyneitä pultteja.
Niin joo , jos joku niitä kiristelee. Eipä ole tullut koskaan kiristeltyä muuten vaan, niin ei tullut heti mieleen,
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.01.20 - klo:18:46
Ei päästy edes sinne asti, autoa ei onnistuttu rekisteröimään, tjsp. Ei tullut edes PIN koodin asetuslikki postiin. Sanoivat vaan että soittele ensi viikolla ja yritetään uudestaan.
Nää Audin online systeemit ovat olleet jo useamman kuukauden ongelmissa, joten ei tuo yllättänyt. Saksan foorumilta olen lukenyt että ongelmia piisaa ja porukka aika tympääntynyt tähän, kun ratkaisua ei ole tullut kuukausiin...
Itse tein tuon ekan kerran noin 4 vuotta sitten. Pääkäyttäjän tunnushan pitää luoda tuola MyAudi-palvelussa ensin ja se piti rekisteröidä jollakin muulla kuin ilmaissähköpostilla (itse käytin työpaikan postia). Eli oletko saanut tämän pääkäyttäjän tunnuksen luotua?
Tämän jälkeen vasta mennään autoon sisälle säätämään, eli lisäät sinne pääkäyttäjäksi tämän luomasi tunnuksen ja tässä vaiheessa tarvitsen avainnipusta sen raaputuspinnan alla olevan koodin.
Täytyy kokeilla tätä. Itse yritin gmaililla. Kiitos.
Kokeiltu, ei toimi.
Pääkäyttäjän rekisteröinti ei täälläkään mene läpi. Prkl näitä systeemeitä...
A4 gtron sai hinnat joulukuussa. Firman leasing politiikasta johtuen tämmöinen kiinnostaisi kun hintakin aika kohdallaan.
Suurin yllätys on, että bensatankki vain 7l! Käytännössä tarkoittaa kaasun tankausta 300-350km välein.
Tehdas webastoa ei saatavilla ja myyjäkään ei tiennyt, että voidaanko edes jälkiasenteisena asentaa.
Onko joku tähän tarkemmin tutustunut?
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 08.01.20 - klo:13:54
A4 gtron sai hinnat joulukuussa. Firman leasing politiikasta johtuen tämmöinen kiinnostaisi kun hintakin aika kohdallaan.
Suurin yllätys on, että bensatankki vain 7l!
Oiskohan kuitenkin tuo lukema gallon:ia.
Ainakin tämä A4 gtron artikkelin mukaan on 6.6 gallonaa eli 25 litraa. Tosin tuo on edellisestä mallista:
http://cngeurope.com/power-from-gas-the-new-audi-a4-avant-g-tron/ (http://cngeurope.com/power-from-gas-the-new-audi-a4-avant-g-tron/)
kyllä se vain 7 litraa on. Uusien päästönormi rajoituksien takia.
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-avant-g-tron.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-avant-g-tron.html)
Se oli aiemmin isompi, oisko ollut just sen about 20 litraa. Mutta nyt tosiaan on vain 7 litraa, jotta päästöt on saatu alemmas. A5 g-tronista kun kävin liikkeessä kyseleen, niin selvisi tämä.
Aivan järjetöntä kehitystä tuokin, auton arkikäytön näkökulmasta. "Webasto ei lämmitä moottoria veropäästöjen takia" on samaa järjettömyyttä.
Tänään oli päivittynyt A4 faceliftin hinnastoon Comfort-edition. Hinta vajaa 200 euroa kalliimpi, mutta mukana tulee Comfort-paketti (seisontalämmitys, vetokoukku ja äänieristelasit).
Onko tosiaan niin että tähän viimeisimpään A4 koppaan ei ole suunnitteilla plugaria missään vaiheessa? Tämä ainakin omalta osaltani torppaa melko tarkkaan kyseisen mallin seuraavan autonvaihdon yhteydessä vaikka muuten ihan kiinnostavalta peliltä vaikuttaakin :-\.
Hei, onko muilla ollut ongelmia lämmitettävien sivupeilien kanssa? Tänään kun täällä etelässäkin oli vähän pakkasta ollut yöllä ja auto vähän jäässä niin ei koko työmatkani aikana (n. 20min moottoriteitä) ainakaan kuljettajan puolen peili sulanut yhtään, vaikka peilinamiska oli sulatusasennossa ja ajotietokonekin näytti että kuluttaa polttoainetta. Matkustajan puolen peilistä en osaa sanoa kun oli sulana mielestäni jo lähtiessä. Onko ideoita miten lähteä asiaa tutkimaan/korjaamaan? Auto on ostettu puoli vuotta sitten niin periaatteessa menee kyllä myyjänkin piikkiin mutta jos tähän on joku quick fix tai käyttäjävika niin mielelläni kuulisin ettei tarvitse myyjän kanssa neuvottelemaan korjauskustannuksista... :)
Nyt saatiin onlinepalvelut pelittämään. My audi sovelluksen kautta tapahtuva tunnistautuminen täytyi ainakin mun kohdalla tehdä myyjän kautta. Sovelluksen tunnistautumiskohtaan vaihda sähköpostitunnistautuminen toiseen vaihtoehtoon (Myyjä) tai jotain vastaavaa.Itse olin samanaikaisesti puhelimessa myyjän kanssa ja hän vahvisti minut pääkäyttäjäksi.
Lainaus käyttäjältä: Liuhu - 10.01.20 - klo:09:43
Hei, onko muilla ollut ongelmia lämmitettävien sivupeilien kanssa? Tänään kun täällä etelässäkin oli vähän pakkasta ollut yöllä ja auto vähän jäässä niin ei koko työmatkani aikana (n. 20min moottoriteitä) ainakaan kuljettajan puolen peili sulanut yhtään, vaikka peilinamiska oli sulatusasennossa ja ajotietokonekin näytti että kuluttaa polttoainetta. Matkustajan puolen peilistä en osaa sanoa kun oli sulana mielestäni jo lähtiessä. Onko ideoita miten lähteä asiaa tutkimaan/korjaamaan? Auto on ostettu puoli vuotta sitten niin periaatteessa menee kyllä myyjänkin piikkiin mutta jos tähän on joku quick fix tai käyttäjävika niin mielelläni kuulisin ettei tarvitse myyjän kanssa neuvottelemaan korjauskustannuksista... :)
Minun autoon vaihdettiin viime kesän vuosihuollossa kuskin peililasi. Homma meni takuuseen, vaikka autolla oli tuolloin ikää 3 vuotta. Lämmitysvastus oli sanonut itsensä irti.
Lainaus käyttäjältä: VAGinalla - 09.01.20 - klo:08:35
Aivan järjetöntä kehitystä tuokin, auton arkikäytön näkökulmasta. "Webasto ei lämmitä moottoria veropäästöjen takia" on samaa järjettömyyttä.
Tämän asian ympärillä oli jo epätietoisuutta 2016, mutta silloin saatiin tehdas eberi koodattua moottoria lämmittämään. Siinä tehdas eberin myynti loppuu kyl näillä main jos se ei enää moottoria lämmitä.
Lainaus käyttäjältä: JJKR - 10.01.20 - klo:12:27
Minun autoon vaihdettiin viime kesän vuosihuollossa kuskin peililasi. Homma meni takuuseen, vaikka autolla oli tuolloin ikää 3 vuotta. Lämmitysvastus oli sanonut itsensä irti.
Meillä myös kuskinpeilin lämmitys "epäkunnossa" Lämpenee sieltä täältä. Taitaa ollakkin ns. tyyppivika.
Lainaus käyttäjältä: JJKR - 10.01.20 - klo:12:27
Minun autoon vaihdettiin viime kesän vuosihuollossa kuskin peililasi. Homma meni takuuseen, vaikka autolla oli tuolloin ikää 3 vuotta. Lämmitysvastus oli sanonut itsensä irti.
Sama homma 2kk sitten, autolla oli tuolloin ikää 2v 10kk. Siis nimenomaan kuskin puoli ja goodwillinä.
Ehdin jo katsella netistä uusia peililaseja mutta vaikka näennäisesti oli paljon tarjontaa, varastosaldot näyttivät lähes joka paikassa nollaa. Marmorilla tuumasivat, että "onhan näitä näköjään jonkin verran vaihdeltu mutta yksi on vielä hyllyssä".
Eber päällä 20 min ja ajoa sen jälkeen 15 min. Moottorin lämpötilat edellen nollassa. Eber lämmityksen jälkeen lämmintä pukkasi sisälle ihan hyvin (eber ei enään päällä) joten moottorin oli pakko olla jo jollain tavalla lämmin siinä vaiheessa. Hmm..pitää alkaa tarkkailal tuota lämpömittaria.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 10.01.20 - klo:13:17
Tämän asian ympärillä oli jo epätietoisuutta 2016, mutta silloin saatiin tehdas eberi koodattua moottoria lämmittämään. Siinä tehdas eberin myynti loppuu kyl näillä main jos se ei enää moottoria lämmitä.
Eihän toi oo ku yhen bitin muutos ja mylly lämpiää.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.01.20 - klo:10:10
Eber päällä 20 min ja ajoa sen jälkeen 15 min. Moottorin lämpötilat edellen nollassa. Eber lämmityksen jälkeen lämmintä pukkasi sisälle ihan hyvin (eber ei enään päällä) joten moottorin oli pakko olla jo jollain tavalla lämmin siinä vaiheessa. Hmm..pitää alkaa tarkkailal tuota lämpömittaria.
Tuliko sulle digi mittaristo? Mulla ei sen yhteydessä ole moottorin veden lämpötilan näyttöä, vai enkö ole löytänyt...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 11.01.20 - klo:17:09
Tuliko sulle digi mittaristo? Mulla ei sen yhteydessä ole moottorin veden lämpötilan näyttöä, vai enkö ole löytänyt...
Jep , digimittari . Oletusnäkymässä ei ole lämpöja, mutta ration view nappulaa painamalla saa toisen näkymän, jossa lämmöt näkyy.
Mittari on elossa, tänään se nousi hiemna kuudenkympin päälle. Tosin vanha B9 olisi ollut jo tuolla ajolla normilämmöissä ajat sitten. Mistähän voi johtua?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.01.20 - klo:17:46
Mittari on elossa, tänään se nousi hiemna kuudenkympin päälle. Tosin vanha B9 olisi ollut jo tuolla ajolla normilämmöissä ajat sitten. Mistähän voi johtua?
Olisiko tuo öljyn lämpötila? Se lämpenee jäähdytysnesteeseen verraten todella hitaasti.
Itse asiassa manuaalissa oli jotain tuohon viittaavaa höpisty. Analogi mittarissa veden lämpötila ja digi mittarissa öljy. Mutta ei tuo ihan selkeästi ollut kerrottu. Mutta miksi ihmeessä se olisi noin?
Pitää vielä ihan autosta tarkistaa kumpi symboli mittarissa on.
Onko muilla hajonnu ristiseläntuen säätö? Mulla ja tmpp:llä sama vika, eli ylös-alas säätö ei enää toimi.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 28.01.20 - klo:10:49
Onko muilla hajonnu ristiseläntuen säätö? Mulla ja tmpp:llä sama vika, eli ylös-alas säätö ei enää toimi.
Kokeile ajaa se ensin kokonaan sisään ja sitten liikuttaa ylös ja alas, sitten taas ulos.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 28.01.20 - klo:11:43
Kokeile ajaa se ensin kokonaan sisään ja sitten liikuttaa ylös ja alas, sitten taas ulos.
Ei vaikutusta, edelleen rutisee ja pysyy ylös-alas suunnassa paikallaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-premium-auton-erikoinen-kyyti-suomessa-ensin-hylkaysprosentti-yli-kolminkertaistui-sitten-myynti-kolminkertaistui/3c0ec13b-81b2-4cfe-9ad5-a296fbb39241 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-premium-auton-erikoinen-kyyti-suomessa-ensin-hylkaysprosentti-yli-kolminkertaistui-sitten-myynti-kolminkertaistui/3c0ec13b-81b2-4cfe-9ad5-a296fbb39241)
"Ensikatsastuksessa olleiden aanelosten hylkäysprosentti yli kolminkertaistui edellisvuoden 1,6:sta 5,2:een. Viime vuonna ensikatsastuksessa olivat vuonna 2016 käyttöön otetut autot, edellisenä vuonna 2015-mallit."
Hyvin näkyy korimallin vaihtuminen B9:ksi ;D
Oikeampi vertailukohta olisi tietysti verrata B8 tuotannon alkupäätä tuohon. Olisihan se ihme jos kuuden vuoden viilaus ei näkyisi tilastoissa. B8han oli ihan pommi tuotannon alkupäässä. Tosin ne ongelmat eivät varmaan näkyneet katsastustilastoissa.
Nojuu onhan se noinkin, mutta tuohon päälle vielä muut katsastuksessa näkymättömät viat niin alkaa jo olemaan riittävästi. Ja jännä, että "Yleisin syy A4:n hylkäykseen viime vuoden ensikatsastuksissa löytyi jousituksesta ja iskunvaimennuksesta." Osissahan on kuitenkin paljon samaa B8:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 10.02.20 - klo:16:16
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-premium-auton-erikoinen-kyyti-suomessa-ensin-hylkaysprosentti-yli-kolminkertaistui-sitten-myynti-kolminkertaistui/3c0ec13b-81b2-4cfe-9ad5-a296fbb39241 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-premium-auton-erikoinen-kyyti-suomessa-ensin-hylkaysprosentti-yli-kolminkertaistui-sitten-myynti-kolminkertaistui/3c0ec13b-81b2-4cfe-9ad5-a296fbb39241)
"Ensikatsastuksessa olleiden aanelosten hylkäysprosentti yli kolminkertaistui edellisvuoden 1,6:sta 5,2:een. Viime vuonna ensikatsastuksessa olivat vuonna 2016 käyttöön otetut autot, edellisenä vuonna 2015-mallit."
Hyvin näkyy korimallin vaihtuminen B9:ksi ;D
Taattua VAG-laatua! ;D
Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 11.02.20 - klo:00:35
Taattua VAG-laatua! ;D
Audilla näkyy olevan tuossa tilastossa tasan keskimääräinen tulos 3,1 prosenttia. Konsernin muut merkit ovat selvästi keskiarvoa parempi: VW 2,1, Skoda 2,0 ja Seat 1,9 prosenttia. Ylistämäsi Bemari sen sijaan on 4,4 prosentillaan selvästi keskiarvoa enemmän hylkyjä kerännyt.
Minkälaisia kokemuksia B9 Avantin rengasmelusta karkealla asfaltilla? Uusi auto olisi mietinnässä ja hiljaisuus olisi itselle tärkeä kriteeri.
Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 11.02.20 - klo:00:35
Taattua VAG-laatua! ;D
Eilen kaveri kertoi, kuinka oli vaihtanut gee kolmosen takaisin äffään vikojen runsauden takia. Korjaamatta merkkitiskillä jäi geessä toimimattomat usb portit, ovien lukkomekanismien jäätyminen auki asentoon ja muitakin probleemia oli, mitä en muista. Ei se aina vihreämpää ole aidan toisella puolella, eikä peltilehmää ole vielä täydellistä tehtykään.
Onko sinulla paljonkin mielikuvitusystäviä? Yhtään tuollaista mainitsemaasi vikaa ei ole Suomessa ollut korjattavana.
Lainaus käyttäjältä: SQL - 13.02.20 - klo:10:52
Minkälaisia kokemuksia B9 Avantin rengasmelusta karkealla asfaltilla? Uusi auto olisi mietinnässä ja hiljaisuus olisi itselle tärkeä kriteeri.
Kannattaisi varmaan käydä koeajamassa? Kyllähän VAG-merkit äänekkäitä on, säästävät melunvaimennuksessa. Ei akustiikkalaseja, kuten BMW:llä.
Lainaus käyttäjältä: the_kapu - 13.02.20 - klo:11:05
Onko sinulla paljonkin mielikuvitusystäviä? Yhtään tuollaista mainitsemaasi vikaa ei ole Suomessa ollut korjattavana.
Voin antaa numeron, jos haluat soittaa. ;)
Akustiikkalaseja on jopa VW:n halpamerkissäkin. ;D Akustiikkalasi nyt ei autosta hiljaista edes tee. Eikä benarin kolmonen mikään hiljainen ole ollut. Ehkä uusi gee on hiukan hiljaisempi edeltäjiinsä verrattuna.
Ps. Sinäkö olet BMW:n maahantuojan edustaja? Se selittäisi paljon. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.02.20 - klo:23:23
Mun A4.ssa 2016 malli oli eka katsastus noin vuosi sitten. Ajettu 40 tkm vänkärinpuoleinen takaiskari miltei sökö.
Nippa nappa meni katsastuksesta läpi.
Vaimennin oli päältäpäin ihan OK ja kuiva.
Onko iskaritesti nykyään mahdollinen hylkäysperuste? :o
Ennen käsittääkseni ei voinut pelkän iskaritestin perusteella hylätä jos iskarit päällisin puolin ehjät ja kuivat..
No itselläkin hylättiin etuiskari viime vuonna ja en ollut edes huomannut lyhyessä työmatka-ajossa mitään erikoista. irti otettuna iskari meni kyllä kevyesti lyttyyn eli kaikki nesteet tai kaasut oli vuotaneet pois...
No vaikka iskarit onkin B9.n heikko kohta niin hyvä puoli tuossa on että uudet bilsteinit maksaa jotain 150 euroa pari.
Lainaus käyttäjältä: SQL - 13.02.20 - klo:10:52
Minkälaisia kokemuksia B9 Avantin rengasmelusta karkealla asfaltilla? Uusi auto olisi mietinnässä ja hiljaisuus olisi itselle tärkeä kriteeri.
Mikään saksalainen auto ei tässä kokoluokassa ole hiljainen suomen tiestöllä. Jos hiljaisuus on kriteeri, niin sitten rengasvalinnassa pitää ottaa järki käteen.
Kahdesta B9 avantista on kokemusta, ja voin sanoa että ei se nyt mikään hiljaisin auto ole , tosin ei myöskään äänekkäin. Ajoviiman aiheuttaman melun suhteen auto on huippuluokkaa ja loistaa myös siinä, että ajonopeuden kasvaessa melu ei kasva samaa tahtia. Muun liikenteen melua voi vähentää akustisilla sivulaseilla halutessaan.
Auton hiljaisuutta olisi helpompi arvuutella, jos tietäsi muut kandidaatit mitä olet ajatellut.
Lainaus käyttäjältä: hojaleht - 13.02.20 - klo:12:31
No itselläkin hylättiin etuiskari viime vuonna ja en ollut edes huomannut lyhyessä työmatka-ajossa mitään erikoista. irti otettuna iskari meni kyllä kevyesti lyttyyn eli kaikki nesteet tai kaasut oli vuotaneet pois...
No vaikka iskarit onkin B9.n heikko kohta niin hyvä puoli tuossa on että uudet bilsteinit maksaa jotain 150 euroa pari.
No onpa surkeeta... Mut toinen hyvä puoli on se et saapahan syyn päivittää koko alustan! 8)
Onko joku muuten yrittäny iskareita takuuseen/virhevastuuseen? Eihän nyt muutaman kymmenen tuhatta ajetusta autosta iskari voi vielä levitä...
Fake news toi iskarivika (subjektiivisesti tosin).
Oma 2017 sport-alustainen @34tkm kävi juuri katsurilla ja iskarit oli kaikki 70% kunnossa, vaikka hieman epäilin. Ainoa "vika" oli käsijarrun toispuoleisuus, oikea puoli paljon heikompi ja kehotettiin huollattamaan.
Vaikka alusta on omaan makuun paikoitelleen hieman lulla näillä 18" nastoilla, ehkä katsotaan vielä kesärenkaiden käytös uudestaan ennen Bilsteinien tilausta... Ja 19" GY renkaat on todella hiljaiset ja mukavat kesällä, toki kuluvat nopeesti.
Eikös se hiljaisuus ollut myös sidoksissa valittuun audiosysteemiin? B&O:n mukana tulee enemmän eristeitä? Ja audiin saa kyllä äänieristelasit kun pistää tilatessa rastia ruutuun.
Lainaus käyttäjältä: qekko - 25.02.20 - klo:15:02
Eikös se hiljaisuus ollut myös sidoksissa valittuun audiosysteemiin? B&O:n mukana tulee enemmän eristeitä? Ja audiin saa kyllä äänieristelasit kun pistää tilatessa rastia ruutuun.
Ainakaan perusaudiossa ei oo ovissa mitään eristeitä. Laitoin ite kunnon eristeet mut eipä kovin paljon vaikutusta. ,,änieristelasit joo vaimentaa ehkä muuta liikennettä, muttei pyörien ääntä (pitäis eristää pyöränkotelot ja lattia).
Olen ostamassa Audi A4 B9 sedan 1.4 koneella ja automaatti laatikolla jolla ajettu 60tkm vm2017. Mitä kannattaisi erityisesti tarkistaa stronic toimivuus, muuta? Autossa on Audi Approved plus takuu.
Vaihteiston ongelmia ei pahemmin taida olla. Joillakin on iskareiden kanssa ollut ongelmia hieman turhan vähäisillä kilometreillä. Eiköhän nuo approved plus autot ole syynätty hieman paremmin joten suht turvallinen ostos.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.03.20 - klo:11:52
Eiköhän nuo approved plus autot ole syynätty hieman paremmin joten suht turvallinen ostos.
Ei ne kyllä taho olla. Ite ostin A3:sen, mistä oli perä hajonnu/hajoomassa. Biliasta taas ostin nykysen Nelosen, mikä oli "valioyksilö", koska se oli kuntotarkastettu ja liikkeen takuu myönnetty. No, jakopää ja vaihteenvalitsin meni heti remonttiin...
Lainaus käyttäjältä: Rapeol - 01.03.20 - klo:11:30
Olen ostamassa Audi A4 B9 sedan 1.4 koneella ja automaatti laatikolla jolla ajettu 60tkm vm2017. Mitä kannattaisi erityisesti tarkistaa stronic toimivuus, muuta? Autossa on Audi Approved plus takuu.
Tarkista ainakin että on huollot tehty, vaihteistoöljyn vaihto kuuluu juurikin tuohon 60tkm huoltoon.
Onko tietoa missä kohdin keskikonsolin kyynärnojan kotelon pohjan alla kulkevat esim. 2xUSB ja AUX ym johdot?
Tuli jo porattua reiät puhelinteliinelle ja vasta sen jälkeen heräsi kysymys johtojen sijoituksesta. Kaikki kyllä näyttäisi toimivan mutta vastaisuuden varalta olisi hyvä tietää johtojen sijainti. :)
Kuinka ison työn takana olisi irrottaa kotelo irti.
TM:ssäkin huomattiin tuo halvemman bensa-quattron puuttuminen:
(https://i.ibb.co/Tm2fGnJ/luuseri.png) (https://imgbb.com/)
Alustavasti kaupat sovittu A4 B9 Avantista. -16 vuoden neliveto 272hp 3.0 koneella. Onko näistä porukalla kokemuksia mitä olisi syytä tutkailla ja kokeilla ennen kun laittaa nimet paperiin?
Makoisalta ajettavalta kyllä vaikuttaa tuolla moottorilla ja omaan käyttöön sopivasti varusteitakin ks. yksilössä.
Taitaa olla sen verran vähän noita 3.0tdi koneisia suomessa, että ei juuri keskusteluissa ole näkynyt.
Varmasti hieno kone tuohon koriin!
Lainaus käyttäjältä: joku372 - 23.04.20 - klo:11:14
Alustavasti kaupat sovittu A4 B9 Avantista. -16 vuoden neliveto 272hp 3.0 koneella. Onko näistä porukalla kokemuksia mitä olisi syytä tutkailla ja kokeilla ennen kun laittaa nimet paperiin?
Ei ole tarkistuskohteista tietoa, mutta miellyttävä ajettava, nimet vaan alle jos vaikuttaa hyvältä. Itse ostin etänä ja sokkona..
Ruvennut silmää häiritsemään renkaan ja korin jäävä isohko rako joka johtuu siis vakioalustasta, kyseessä siis 2.0tdiq avant ja ajettu 75tkm. Haluaisin tuota alustaa hieman tiputtaa ja tehtaan sport-alusta on mielestäni passeli niin olisi muutama kysymys aiheesta jos täältä löytyisi asiantuntijoilta vastauksia.
Onko vakioalustassa ja sport-alustassa eri iskarit? Jostain luin että mahdollisesti takaiskarit olisivat samat molemmissa alustoissa. Osaisiko joku löytää vakio- ja sport-iskareiden osanumeroita?
Saisin ehkä ostettua tämän uuden B9 faceliftin sport-jouset, mahtaakohan olla samat kuin 2016 B9:ssä?
Onko tuhoon tuomittu ajatus heittää vakioiskareille nuo tehtaan sport-jouset? Onko muita eroavia osia iskareiden/jousien lisäksi jotka pitäisi vaihtaa jos vaihtaisin a) pelkät jouset tai b) jouset+iskarit?
Lainaus käyttäjältä: Liuhu - 29.04.20 - klo:22:13
Ruvennut silmää häiritsemään renkaan ja korin jäävä isohko rako joka johtuu siis vakioalustasta, kyseessä siis 2.0tdiq avant ja ajettu 75tkm. Haluaisin tuota alustaa hieman tiputtaa ja tehtaan sport-alusta on mielestäni passeli niin olisi muutama kysymys aiheesta jos täältä löytyisi asiantuntijoilta vastauksia.
Onko vakioalustassa ja sport-alustassa eri iskarit? Jostain luin että mahdollisesti takaiskarit olisivat samat molemmissa alustoissa. Osaisiko joku löytää vakio- ja sport-iskareiden osanumeroita?
Saisin ehkä ostettua tämän uuden B9 faceliftin sport-jouset, mahtaakohan olla samat kuin 2016 B9:ssä?
Onko tuhoon tuomittu ajatus heittää vakioiskareille nuo tehtaan sport-jouset? Onko muita eroavia osia iskareiden/jousien lisäksi jotka pitäisi vaihtaa jos vaihtaisin a) pelkät jouset tai b) jouset+iskarit?
En osaa sen kummemmin ottaa kantaa sopivuuteen, mutta ainakin jälkiasennusjousissa on eroja jo ihan siinä, onko auto farkku vai porrasperä. Toisaalta taas jälkiasennusjousien sanotaan sopivan sekä vakio- että urheilualustalle (kunhan korimalli/moottori/vetotapa täsmää) -> väittäisin, että iskarit on samat molemmissa alustoissa.
Oon vaihtamassa omaan 2016 mallin 2.0 TDI quattro sedaniin toisia jousia ja urheilualustan vieterit jää sen yhteydessä jouten, jos jotain kiinnostaa. Voin toki varaosanumerot iskareista vilkasta, jahka saan vaihdon tehtyä...
Tälläisen pongasin netistä
Long recall list at VW and Audi
FOUR CAMPAIGNS ENSURE AN UNSCHEDULED WORKSHOP VISIT TOTALING OVER 635,000 VEHICLES WORLDWIDE. IN GERMANY, THERE ARE AROUND 83,000 COPIES OF THE AUDI SERIES A4 TO A7, Q5 AND TT, AS WELL AS THE VW TIGUAN AND T-ROC.
April 29, 2020
From a long recall list of the Federal Motor Transport Authority (KBA) two major campaigns by VW and Audi are to be highlighted. The most extensive measure is that of Ingolstadt with the internal code "27H2". Because of it, 530,000 copies of the A4, A5, A6, A7 and Q5 series have to go to contract companies worldwide, including 53,250 in Germany.
Since the Audi press office does not provide any information on recalls, information from various authorities must suffice as a source, in particular from the US Road Safety Authority (NHTSA), where the campaign has been listed for some time. Accordingly, a vehicle fire cannot be ruled out for vehicles with mild hybrid systems and two-liter TFSI petrol engines (EA888) from model years 2017 to 2020.
Possible cracks in the plastic coating of the inverter inside the belt starter generator are to blame. This allows moisture to enter and "as a result short-circuit bridges, which can lead to local overheating in the component," warns the KBA. The workshop employees will probably replace the entire generator from mid-May. An indication of the repair time is not yet available.
https://www.kfz-rueckrufe.de/lange-rueckrufliste-bei-vw-und-audi/7709/ (https://www.kfz-rueckrufe.de/lange-rueckrufliste-bei-vw-und-audi/7709/)
Lainaus käyttäjältä: Liuhu - 29.04.20 - klo:22:13
Saisin ehkä ostettua tämän uuden B9 faceliftin sport-jouset, mahtaakohan olla samat kuin 2016 B9:ssä?
Onko tuhoon tuomittu ajatus heittää vakioiskareille nuo tehtaan sport-jouset? Onko muita eroavia osia iskareiden/jousien lisäksi jotka pitäisi vaihtaa jos vaihtaisin a) pelkät jouset tai b) jouset+iskarit?
Minulta saat juuri vastaavan 2.0tdiq avant 2016 sport-jouset. Ajettu vajaa 60tkm ja hinta 60,. En osaa sanoa onko iskarit eri, mutta madallus on niin pieni, etten näe tuossa riskiä.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 30.04.20 - klo:15:15
Oon vaihtamassa omaan 2016 mallin 2.0 TDI quattro sedaniin toisia jousia
Ulkonäkö parani selvästi vaikka pudotus on luokkaa 10-15 mm 8)
(https://i.ibb.co/QCx32RK/puotus.png) (https://ibb.co/9VdkFLr)
Minkä valmistajan jouset vaihdoit. Mulla on H&R 1,5cm madallus, näyttää siltä et olis jopa enemmän nyt kun ne on hetken ollu alla...
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 22.05.20 - klo:09:50
Minkä valmistajan jouset vaihdoit. Mulla on H&R 1,5cm madallus, näyttää siltä et olis jopa enemmän nyt kun ne on hetken ollu alla...
Perus Eibachin Pro-Kitin eli -30 mm. Varmasti putoo joo enemmän vrt. ilmotettu (ainakin edestä keulimisen takia). Mitäs sulla näyttää napa-kaari mitat?
Asennuksen jälkeen näytti mittamuutokset edessä 37 -> 35,5 cm ja takana 36 -> 35 cm. Eli pientä keulimista jäi noihin mittoihin, mutta katotaan mihin asettuu ::)
Mulla 34,5cm edessä ja takana. En tiedä mitä oli ennen madallusta. Ei keulinu ennen madallusta, eikä mielestäni keuli vieläkään...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 22.05.20 - klo:10:08
Perus Eibachin Pro-Kitin eli -30 mm.
Miltäs nuo Eibachit tuntuu ajossa, tuliko pintapehmeyttä enemmän vrt. alkuperäisiin? Tässä suunnitellut itsellenikin kyseisiä jousia.
Lainaus käyttäjältä: hph - 27.05.20 - klo:19:08
Miltäs nuo Eibachit tuntuu ajossa, tuliko pintapehmeyttä enemmän vrt. alkuperäisiin? Tässä suunnitellut itsellenikin kyseisiä jousia.
Kävi niin kuin on kehuttukin, eli pintakovuus aika lailla hävisi ja kyyti parani muutenkin!
Oma A4 B9 bensa alkoi yhtäkkiä yskimään käynnistäessä. Kun laittaa käymään niin ei jostain syystä käynnisty kunnolla, tärisee vaan vähän kuin Harley Davidson. Mitään vikailmoitusta ei anna. Onko veikkauksia mistä voisi johtua? Bensa on kyllä aika lopussa, mutta 50 km on kuitenkin vielä mittarissa, en tiedä voisiko siitä johtua.
Sain tänään kirjatun kirjeen Audilta, jossa ystävällisesti kerrottiin että autosi voi syttyä tuleen, myös pysäköityneenä. Korjaavia osia ei vielä ole. Joskus heinäkuussa alkaa korjaukset vaiheittain. Auto pitäisi olla pysäköityneenä aina ulos taivasalle.
Koskee autoja joissa 2.0 TFSI MHEV koneita 05/2017 -03/2020. A4,A5,A6
Kas kun eivät lähettäneet sammutuspeitettä, että peittelisit pirssin aina varmuudeksi?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.06.20 - klo:16:36
Koskee autoja joissa 2.0 TFSI MHEV koneita 05/2017 -03/2020. A4,A5,A6
Koskeeko DEMA moottoritunnukella olevia koneita?
Kirjeessä ei ole mainintaa moottorikoodeista.
Audi A5 DEMA. Lappu tuli toissapäivänä.
Hyvä kun kertovat, itselle tuo postilla tiedottaminen ei toimisi kesäaikaan. En ole jaksanut kesäasunnolle postia edes kääntää. Postin lakko ja muiden hässäköiden takia laskut on siirtyneet kaikki bittivirtaan, postilaatikkoni on toimeton.
Oma Audin sivulla lukee.....käynnistyslaturin vaihto.
A4 B9 allroad -17 140kw quattro diesel koejaossa, kysymys öljynkulutuksesta:
kävin koeajamassa värkkiä, kaikki vaikutti olevan kohdillaan. Kysymyksiä herätti moottorisuojan päällä olleet öljyjäljet - kenties huolimattomasti lisätty öljyä?
Tuossa ei sinänsä mitään, mutta digitaalinen öljytikku oli vain juuri ja juuri alarajan yli. Edellisestä huollosta&öljynvaihdosta oli matkaa 17tkm.
Onko näissä koneissa ollut vielä öljynsyöntipulmia? Tuosta kun 1+1 laskee foliohattu päässä niin aika hälyyttäviä merkkejä mielestäni. Vai olenko ihan ulalla?
Öljynkulutus noissa ei käsittääkseni ainakaan mitenkään yleistä. Perheessä on kaksi B9:ä samalla 140kw diesel-moottorilla, eikä kumpaankaan ole koskaan lisätty öljyä LL-huoltojen välillä (huoltoväli on molemmissa ollut käytännössä 30tkm). Autoilla on yhteensä ajettu noin 150tkm.
Itselläni on myös 140 kW dieselmoottori, nyt ajettu 55000 km, eikä kertaakaan ole öljymittari näyttänyt muuta kuin maksimia, enkä ole itse lisännyt pisaraakaan öljyä.
Tietäjät voisi kertoa onko ACC:tä mahdollista saada jopa valikon taakse VCDS:llä. Joskus olisi ihan kiva saada se pois, toisinaan aika herkästi hiljentelee nopeutta vaikka etäisyyttä on kymmeniä metriä. Laskee ilmeisesti myös nopeuseroa, tavallaan fiksua mutta....
S&S lienee koodattavissa muistamaan ed. asetuksen (VCDS) Muitakin vinkkejä mitä VCDS:llä olette koodailleet otetaan enemmän kun mielellään vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 25.06.20 - klo:12:20
Yleensä tuossa 13-15 th. kohdalla on saanut puolikkaan lisätä. 30 th kilsan ajossa kuluu n. 1.5-2.0 ltr öljyä.
Minun mielestä nykyautoissa normaalia.
Päinvastoin, se on täysin epänormaalia.
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 13.08.20 - klo:21:35
Tietäjät voisi kertoa onko ACC:tä mahdollista saada jopa valikon taakse VCDS:llä. Joskus olisi ihan kiva saada se pois, toisinaan aika herkästi hiljentelee nopeutta vaikka etäisyyttä on kymmeniä metriä. Laskee ilmeisesti myös nopeuseroa, tavallaan fiksua mutta....
S&S lienee koodattavissa muistamaan ed. asetuksen (VCDS) Muitakin vinkkejä mitä VCDS:llä olette koodailleet otetaan enemmän kun mielellään vastaan.
Itse en myöskään tykkää tuosta yhtään. Kun ajaa n. 80 tkm vuodessa ja pääosin maantie/moottoritietä, niin välillä meinaa hermo mennä. Todella kaukaa saat vaihtaa kaistaa kun ajat vakkarilla, että vauhti ei hiljene liian aikaisin ja ajaminen olisi jouhevaa. Toinen ongelma tuossa on myös. Aika pienellä räntäsateella sensorit ovat peitossa ja silloin putoaa vakionopeuden säädin pois kuvioista. Autoissa joissa ei ole tuota etäisyydenvalvontaa, niin vakkari pysyy päällä vaikka missä kelissä. Mielestäni autoissa, missä tuo on, niin pois sitä ei saa ainakaan näppäimistöjen asetuksien kautta.
Tuon ACCn saa b9ssä toimimaan ”perinteisen” vakkarin tavoin. Siinä ACCn viiksen päällä on pieni nappi jossa taitaa lukea ”lim”. Sitä painamalla tuo muuttuu perinteiseksi ja uudelleen painamalla takaisin. SS:n saa koodattua pois, mutta tuota muistitoimintoa ei enää ole koodattavissa. Oli/on b8ssa.
Lainaus käyttäjältä: Santa93 - 02.10.20 - klo:17:54
Tuon ACCn saa b9ssä toimimaan ”perinteisen” vakkarin tavoin. Siinä ACCn viiksen päällä on pieni nappi jossa taitaa lukea ”lim”. Sitä painamalla tuo muuttuu perinteiseksi ja uudelleen painamalla takaisin.
Eikö siitä vaihda ACC:n ja Limiter moodin välillä?
Kyllä vaihtaa. Ei sitä perinteistä vakkaria saa ACC:n tilalle mistään mutta tuo nopeudenrajoitin on kyllä yllättävän hyvä korvike. Ei se kaasun painaminen kohtuuttoman rankkaa kuitenkaan ole, rajoittimen pitäessä nopeuden asetetussa.
Mitäs tässä A4 B9 2017 mallissa pitäisi alustan osalta tarkoittaa tämä "Business Sport"? Aika korkealta tämä näyttää näillä vakio vanteilla/pyörillä jos tuota renkaan ja kaaren väliä katselee...
(https://i.ibb.co/GJYtKzZ/IMG-20200918-183510.jpg) (https://ibb.co/W38Pbmr)
(https://i.ibb.co/LgQh07N/IMG-20201003-104300.jpg) (https://ibb.co/3FfYTZR)
(https://i.ibb.co/jzkGr5R/IMG-20200918-183526.jpg) (https://ibb.co/BG2jCPN)
Kyllä b9 noin yleensä on tavattoman matala. Juuri tuli mökkitietä ajeltua ja ei voi kuin ihmetellä miksi 4-veto ja matala auto on edes tehty. Toki tuo on makuasia mutta ei tulisi ensimmäisenä mieleen miettiä madaltamista :-)
Tuo auto ei ole kyllä sport alustalla. Itsellä on sport alusta ja on paljon matalampi.
Mulla on ihan samanlainen mustan värinen B9-farkku, joka oli vakiojousilla juuri tuollainen korkealla töröttävä totterö. Asensin omaani Eibachin -30mm jouset vakioiskarien kaveriksi ja nyt auto näyttää kivalta ja tasapainoiselta. Nyt on navasta kaareen edessä 350mm ja takana 360mm. Ajofiilis on Eibacheilla melko samankaltainen kuin orggisjousilla. Suosittelen jos ei tartte ajella röykkyisiä mokkiteitä.
No sepä...Business sport varusteluissa kuitenkin sanotaan "urheilullisempi alusta". Mitä lienee sitten tässä yhteydessä tarkoittaakaan..?
Lainaus käyttäjältä: hitsari79 - 03.10.20 - klo:23:44
Tuo auto ei ole kyllä sport alustalla. Itsellä on sport alusta ja on paljon matalampi.
Lainaus käyttäjältä: Sotkunen - 04.10.20 - klo:07:35
No sepä...Business sport varusteluissa kuitenkin sanotaan "urheilullisempi alusta". Mitä lienee sitten tässä yhteydessä tarkoittaakaan..?
Joku on myös voinut haluta uutena autoon vakioalustan valinnaisena business sportin kanssa. Auton varusteet saa selville marmorilla valmistenumeron avulla (wauzz xxxxx), netissä on myös sivuja joiden kautta voi onnistua.
Lainaus käyttäjältä: Sotkunen - 04.10.20 - klo:07:35
No sepä...Business sport varusteluissa kuitenkin sanotaan "urheilullisempi alusta". Mitä lienee sitten tässä yhteydessä tarkoittaakaan..?
Minun silmääni auto näyttää todella korkealta. Melkein kuin siihen olisi speksattu huonon tien alusta eli normaaliakin korkeampi. Ehkä kuva tai kuvakulma valehtelevat mutta korkealta näyttää. Tiskiltä vaan kysymään VIN-koodilla tai pieni kierros vaikka käytettyjen osastolla mittanauhan kanssa. Noita varmaan löytyy normialustalla sekä sportillakin vaihtarihalleista, niin voi mitata tuon välyksen esim. lokarin kaaren keskeltä vanteen napaan ja verrata omaan.
Ennen kauppareissua voisi ladata kännykkään myAudi-apin (jos ei jo ole). Siellä on ensimmäisen välilehden lopussa tieto apissa aktiivisena olevan auton vakio- ja lisävarusteista. Omasta 3-sarjalaisesta näkyy ainakin kaikki vakio- ja lisävarusteet tuotakin kautta. Mittanauha lienee kuitenkin se luotettavin väline :)
Edellisessä b9:ssä oli business sport ja lukemat oli seuraavat:
(Itse itseäni lainaten ja Avantti kyseessä)
Tuli mitattua oman kulkineen korkeus, edessä 37,5cm ja takana 38 cm. Vaikea uskoa etta vakio olisi 20mm korkeampi, koska tuolla setupilla renkaan ja lokarin rako on jo melkoinen.
Tuolta My Audi sovelluksesta kun katsoo nii siellä lukee "dynaaminen alusta". Ei urheilullinen alusta, niin kuin jossain lisävarustelistassa sport busineksen osalta on nähnyt lukevan.
Mittailen tuota äaken ja nopella tarkistuksella edessä 39,5mm ja takana 40mm. Eli kyllä se korkea on :D .
Alan epäilemään että onko koko auto edes business sport vai onko tässä vedetty uutta audimiestä kaupoilla retkuun 😅
Minulta löytyy 15tkm ajettu urheilualustan jousisarja -20mm. Hae pois 60,/sarja.
Lainaus käyttäjältä: Sotkunen - 04.10.20 - klo:11:40
Tuolta My Audi sovelluksesta kun katsoo nii siellä lukee "dynaaminen alusta". Ei urheilullinen alusta, niin kuin jossain lisävarustelistassa sport busineksen osalta on nähnyt lukevan.
Mittailen tuota äaken ja nopella tarkistuksella edessä 39,5mm ja takana 40mm. Eli kyllä se korkea on :D .
Alan epäilemään että onko koko auto edes business sport vai onko tässä vedetty uutta audimiestä kaupoilla retkuun 😅
Ainakin vanhemmissa malleissa dynaaminen alusta oli seksikäs kiertoilmaus vakioalustalle, ja se matalampi alusta on nimenomaan urheilullinen alusta tai sporttialusta tms. Ja eikös Business Sportin saa, tai ainakin aiemmin sai, myös vakioalustalla, jos sen erikseen ruksasi varustelistalta. Ehkä auton ensiostaja on halunnut Business Sportiinsa vähän korkeamman alustan eli vakioalustan. Ei tuo numeroidenkaan perusteella urheilualustalta vaikuta. Eikä tosiaan silmämääräisestikään.
Näinhän se tässä tapauksessa mahdollisesti on käynyt, että tuohon on ensiostaja tuon vakioalustan rustannut...
Tai sitten kun auto on lähtenyt tehtaalta se on ollut Avant Business. Mutta suomeen tuodessa se onkin pyöräytetty/rekisteröity Avant business sportiksi. Jos tuollainen veivaus edes on mahdollinen.😐
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 04.10.20 - klo:12:04
Ainakin vanhemmissa malleissa dynaaminen alusta oli seksikäs kiertoilmaus vakioalustalle, ja se matalampi alusta on nimenomaan urheilullinen alusta tai sporttialusta tms. Ja eikös Business Sportin saa, tai ainakin aiemmin sai, myös vakioalustalla, jos sen erikseen ruksasi varustelistalta. Ehkä auton ensiostaja on halunnut Business Sportiinsa vähän korkeamman alustan eli vakioalustan. Ei tuo numeroidenkaan perusteella urheilualustalta vaikuta. Eikä tosiaan silmämääräisestikään.
Olettaisin kyllä, että auto on myyty valmistetulla varustepaketilla uutena ihan oikein eikä sitä aleta yhtään puljaamaan jälkeenpäin. Veikkaan, että siihen on vaan ruksattu tilatessa normialusta ja se selittää tuon tilanteen. Eikös sen näe esim. sporttipenkeistä. Pitäisi tietty olla oikeat varustelistat, joista näkee, mitä tuolloin on kuulunut Businekseen ja mitä Business Sportiin. Olettaisin kuitenkin, että sporttipenkit on vain tuossa jälkimmäisessä.
On kai siinä sekin mahdollisuus, että että vaihtaripuolella on kämmätty ja kirjoitettu lappuun vahingossa Business Sport, vaikka onkin pelkkä Business. Mutta tuokin selviää lopullisesti, kun pyytää tiskillä speksit VIN-koodilla.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 04.10.20 - klo:13:31
Olettaisin kyllä, että auto on myyty valmistetulla varustepaketilla uutena ihan oikein eikä sitä aleta yhtään puljaamaan jälkeenpäin. Veikkaan, että siihen on vaan ruksattu tilatessa normialusta ja se selittää tuon tilanteen. Eikös sen näe esim. sporttipenkeistä. Pitäisi tietty olla oikeat varustelistat, joista näkee, mitä tuolloin on kuulunut Businekseen ja mitä Business Sportiin. Olettaisin kuitenkin, että sporttipenkit on vain tuossa jälkimmäisessä.
On kai siinä sekin mahdollisuus, että että vaihtaripuolella on kämmätty ja kirjoitettu lappuun vahingossa Business Sport, vaikka onkin pelkkä Business. Mutta tuokin selviää lopullisesti, kun pyytää tiskillä speksit VIN-koodilla.
Jeps, pitänee tarkistaa asia vielä VIN- koodilla.
No, oli miten oli, niin täytyy alkaa katselemaan uutta jousisarjaa alle, jotta tuota saisi muutaman sentin alemmas. Ehkä tuollainen JKK:n mainitsema Eibachin -30mm tai jopa -40mm.
Lainaus käyttäjältä: Sotkunen - 04.10.20 - klo:14:06
No, oli miten oli, niin täytyy alkaa katselemaan uutta jousisarjaa alle, jotta tuota saisi muutaman sentin alemmas. Ehkä tuollainen JKK:n mainitsema Eibachin -30mm tai jopa -40mm.
Jep, ulkonäkö paranee aivan olennaisesti, jos tiputat 30-40 milliä. Itse ottaisin tuosta vähintään 30 milliä poies. Ja on varmasti napakampi ajaakin, kun vaihtaa vaan kunnon tavaraa tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Sotkunen - 04.10.20 - klo:14:06
Jeps, pitänee tarkistaa asia vielä VIN- koodilla.
No, oli miten oli, niin täytyy alkaa katselemaan uutta jousisarjaa alle, jotta tuota saisi muutaman sentin alemmas. Ehkä tuollainen JKK:n mainitsema Eibachin -30mm tai jopa -40mm.
Kannattaa myös samalla vaihtaa jousien kanssa sopivat iskarit, vakioalustan iskarit ovat pitkäliikkeisemmät ja tod näköisesti siksi toimintapisteeltään sopimattomat lyhyempien jousien kanssa. Laittelin c mersuun vakioalustan (kun se oli kauhean korkea) tilalle aikanaan eibachin 30mm madaltavan alustan vakioiskareilla (40 tkm) ajettuna ja letkun oloinen se oli niillä iskareilla vaikka ihan kunnossa ne oli.. Vaihdoin sitten bilsteinin sport iskarit joilla alusta tuli kuntoon ja vastasi alkuperäistä sport alustaa
Lainaus käyttäjältä: M_M - 02.10.20 - klo:22:20
Kyllä vaihtaa. Ei sitä perinteistä vakkaria saa ACC:n tilalle mistään mutta tuo nopeudenrajoitin on kyllä yllättävän hyvä korvike. Ei se kaasun painaminen kohtuuttoman rankkaa kuitenkaan ole, rajoittimen pitäessä nopeuden asetetussa.
Ei todellakaan! näin tulee toki tehtyäkin, ilman rajoitinta kylläkin.
Voisi rajoitintakin joskus käyttää, saattaa joissakin tilanteissa säästää pitkän pennin. :D
Summasummarum, kyllä ACC on ehdottomasti perinteistä parempi.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 04.10.20 - klo:15:09
Kannattaa myös samalla vaihtaa jousien kanssa sopivat iskarit, vakioalustan iskarit ovat pitkäliikkeisemmät ja tod näköisesti siksi toimintapisteeltään sopimattomat lyhyempien jousien kanssa. Laittelin c mersuun vakioalustan (kun se oli kauhean korkea) tilalle aikanaan eibachin 30mm madaltavan alustan vakioiskareilla (40 tkm) ajettuna ja letkun oloinen se oli niillä iskareilla vaikka ihan kunnossa ne oli.. Vaihdoin sitten bilsteinin sport iskarit joilla alusta tuli kuntoon ja vastasi alkuperäistä sport alustaa
Tunnistan tämän ilmiön aikaisemmista autoista, mutta B9:n tapauksessa nuo Eibachit tuntuu toimivan yllättävän hyvin myös vakiopumppujen kanssa. Pikkaisen pintalöysempi fiilis kyllä Eibachien kanssa on, mutta ei häiritsevästi. Kyllähän tuo vakiojousitus on todella pitkäliikkeiseksi suunniteltu. Sen huomasi jo siitä, että Eibachien paikalleen asennuksessa ei tarvinnut jousipuristimia laisinkaan. Iskarin yläpään pultin sai kierrettyä suoraan paikalleen ilman jousen kiristämistä puristimilla.
Ehkä Konin Special Active voisi myös olla hyvät noiden kaveriksi. Tunnettiin aikaisemmin nimellä Koni FSD. Erittäin hyvä kompromissivaimennin suomen tiestöön.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 20.05.20 - klo:14:40
Ulkonäkö parani selvästi vaikka pudotus on luokkaa 10-15 mm 8)
(https://i.ibb.co/QCx32RK/puotus.png) (https://ibb.co/9VdkFLr)
Makuasia. Mun silmään toi pudotus meni huonompaan suuntaan.
Mikäs on rengaskoko tuossa, aika isolta näyttää profiili..
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 20.05.20 - klo:14:40
Ulkonäkö parani selvästi vaikka pudotus on luokkaa 10-15 mm 8)
(https://i.ibb.co/QCx32RK/puotus.png) (https://ibb.co/9VdkFLr)
Muuttuiko madalluksen yhteydessä myös käyttövoima, vai mihin tuossa alemmassa kuvassa on bensatankin luukku hävinnyt? 8)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 05.10.20 - klo:12:44
Muuttuiko madalluksen yhteydessä myös käyttövoima, vai mihin tuossa alemmassa kuvassa on bensatankin luukku hävinnyt? 8)
Samassa yhteydessä näköjään myös upgreidattu lukkopesät etuovien kahvoihin :o, respect!
Lainaus käyttäjältä: JKK - 05.10.20 - klo:14:05
Samassa yhteydessä näköjään myös upgreidattu lukkopesät etuovien kahvoihin :o, respect!
Ja ratti vaihdettu oikealle puolelle :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.10.20 - klo:14:10
Ja ratti vaihdettu oikealle puolelle :)
Taustalla näkyvälle seinälle on myös tehty pieni pintaremontti ja järjestys on käännetty tasantarkkaan peilikuvaksi ;D
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.10.20 - klo:15:58
245/40/18. Nyt on pykälän matalampaa kumia alla:
Hyvältä näyttää, itsellä myöskin 245/35/19 8)
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 05.10.20 - klo:18:35
Niin mikä tässä näyttää hyvältä ja miksi ? ::)
Ilmeisesti vanne- matalaprofiilirengas yhdistelmä seka alustan madallus?
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 04.10.20 - klo:15:09
Kannattaa myös samalla vaihtaa jousien kanssa sopivat iskarit, vakioalustan iskarit ovat pitkäliikkeisemmät ja tod näköisesti siksi toimintapisteeltään sopimattomat lyhyempien jousien kanssa. Laittelin c mersuun vakioalustan (kun se oli kauhean korkea) tilalle aikanaan eibachin 30mm madaltavan alustan vakioiskareilla (40 tkm) ajettuna ja letkun oloinen se oli niillä iskareilla vaikka ihan kunnossa ne oli.. Vaihdoin sitten bilsteinin sport iskarit joilla alusta tuli kuntoon ja vastasi alkuperäistä sport alustaa
Olet sittenkin oikeassa tämän suhteen. Nyt viikon ajelujen jälkeen on saanut tuntumaa ja kyllä nuo vakiopumput on sittenkin "epäbalanssissa" näiden Eibachien kanssa. Tuntuu että ovat liian löysät ja varsinkin terävämmissä töyssyissä fiilis on kuin kuin töyssyn isku tulisi persuksiin ikäänkuin kaksivaiheisesti. Tavallaan iskarin toiminta ei pysy Eibach-jousen mukana. Myös mutka-ajosta hävisi tietynlainen ohjauksen terävyys. Eli jossain määrin eriparisilta tuntuvat.
Nyt on B9-korimalliin tullut saataville myös jäykkyyssäädettävät Konin Sportit, joista on jo tarjouskysely vetämässä. Lienee hinnaltaan yli 400,/etupari. Saattavat olla fiksummat normiajoon kuin Bilsteinin sprintit, jotka maksaa eteen 290,/pari? Mitä sanotte?
5-sarjan bemarissa Bilsteinit olivat ainakin tosi jäykät... varsinkin talvella? Yksi vaihtoehto olisi tietysti S-alustalle tarkoitetut Sachs-iskarit, jotka olisi hinnaltaan kolmasosa verrattuna Konin pumppuun (130,/etupari). Saattavat olla jopa samat kuin orggis s-alustan vaimentajat. Mahtavatko olla millaiset? Muita vaihtoehtoja ei juuri taida tähän malliin olla.
Bilsteinin B8 ei mielestäni ole jäykkä, eikä talvella miksikään erikoisen jäykäksi muuttunut. Ottaisin eibach +B8 yhdistelmän uudemmankin kerran jos kyseiseen operaatioon olisi tarvetta.Tälläinen yhdistelmä mulla oli aikoinaan B8 nelkussa..
Lainaus käyttäjältä: JKK - 13.10.20 - klo:01:09
Olet sittenkin oikeassa tämän suhteen. Nyt viikon ajelujen jälkeen on saanut tuntumaa ja kyllä nuo vakiopumput on sittenkin "epäbalanssissa" näiden Eibachien kanssa. Tuntuu että ovat liian löysät ja varsinkin terävämmissä töyssyissä fiilis on kuin kuin töyssyn isku tulisi persuksiin ikäänkuin kaksivaiheisesti. Tavallaan iskarin toiminta ei pysy Eibach-jousen mukana. Myös mutka-ajosta hävisi tietynlainen ohjauksen terävyys. Eli jossain määrin eriparisilta tuntuvat.
Nyt on B9-korimalliin tullut saataville myös jäykkyyssäädettävät Konin Sportit, joista on jo tarjouskysely vetämässä. Lienee hinnaltaan yli 400,/etupari. Saattavat olla fiksummat normiajoon kuin Bilsteinin sprintit, jotka maksaa eteen 290,/pari? Mitä sanotte?
5-sarjan bemarissa Bilsteinit olivat ainakin tosi jäykät... varsinkin talvella? Yksi vaihtoehto olisi tietysti S-alustalle tarkoitetut Sachs-iskarit, jotka olisi hinnaltaan kolmasosa verrattuna Konin pumppuun (130,/etupari). Saattavat olla jopa samat kuin orggis s-alustan vaimentajat. Mahtavatko olla millaiset? Muita vaihtoehtoja ei juuri taida tähän malliin olla.
Mulla oli c mersussa eibach ja bilsteinin b8, sillä alusta alkoi toimimaan hyvin. Alusta vastasi aika lähelle mersun sport alustaa eli napakka. Flatilla hyviä kokemuksia eibach plus b8 bilstein audi a4 b8 ssa. Mutta nämä alustajutut on tietty makuasioita jossa jollekin voi joku olla ok ja toiselle ei. Säädettävä olisi varmaan siten ehkä paras kompromissi? jos sulla on bilstein b8 huonoja kokemuksia. Ei tuo iskareiden ees taas vaihto ole mitään hupi hommaa vaikka itse tekisi saati jos siitä joutuu maksamaan.
Lainaus käyttäjältä: JKK - 13.10.20 - klo:01:09
Nyt viikon ajelujen jälkeen on saanut tuntumaa ja kyllä nuo vakiopumput on sittenkin "epäbalanssissa" näiden Eibachien kanssa. Tuntuu että ovat liian löysät ja varsinkin terävämmissä töyssyissä fiilis on kuin kuin töyssyn isku tulisi persuksiin ikäänkuin kaksivaiheisesti. Tavallaan iskarin toiminta ei pysy Eibach-jousen mukana. Myös mutka-ajosta hävisi tietynlainen ohjauksen terävyys. Eli jossain määrin eriparisilta tuntuvat.
Juu eipä ihme, sen verran korkea lötkö tuo vakioalusta on. Urheilualustan pumppujen kanssa Pro-Kitti toimii oikein hyvin.
Nyt ei enää g-earth ainakaan täällä toimi... Mikähän tuossakin taustalla, eikö googlen kanssa enää haluttu sopparia jatkaa..
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 20.12.20 - klo:20:53
Nyt ei enää g-earth ainakaan täällä toimi... Mikähän tuossakin taustalla, eikö googlen kanssa enää haluttu sopparia jatkaa..
Eipä kai se ole kuin rahasta, tahdosta, tekniikasta yms kiinni. Voi olla, että G on heittänyt sellaisen lisuriehdotuksen tulemaan, että siinä on laskettu, että otetaan sitten imagotasolla osumaa ennemmin ja Saksassa niin ymmärretä jos joku ajaa vanhemmalla autolla kuin pari vuotta (olettaen, että näissä tuoreammissa ei tule ongelmaa).
Itse meinasin kyllä marmorilla käydä kitisemässä, kun heinäkuussa tämän laajemman n. 180e/v lisenssin kävin hakemassa juurikin sillä kulmalla, että pitäisi saada jatko navinäkymiin. No, nythän se ei enää sitten toimi vaikka lisenssiä jäljellä noin puolet.
Vanhempia autoja saanee pätsättyä kohdalleen, jos vaan palikat on sopivassa asennossa: TSB 2060681-1 -> MAXAR -karttapohjapäivitys. Näillä ao. versioilla ilmeisesti onnistuisi.
"
In order to verify that the service has changed in the MMI after the software update, check the navigation map setting in the MMI and ensure it has changed from "Google Earth" to "Satellite Imagery". If the map setting still shows "Google Earth", then the software update was not successful in changing the satellite map‘s service to the new service provided by HERE.
Cluster.v SW-Train SW-ver Prod Release Date (possible to upgrade)
7 P3639 918 45/16 (yes)
8 P4171 1118 22/17 (yes)
8 P4213 1178 30/17 (yes)
8 P4246 1320 18/18 (yes)
"
Autona A5 B9 ja sama juttu, Google Earth lakkasi toimimasta viikko sitten. Soitto marmorille joka vahvisti että Googlen palvelut loppuvat viimeistään 31.12.2020
Oma auto (vm. -17) kuuluu tuohon ile:n laittamaan listaan, eli satelliittikartat pitäisi olla päivitettävissä MMI:hin. Nyt buukattu huoltoaika parin viikon päähän öljynvaihdolle ja tuolle MMI/karttapohjan päivitykselle (tehdään tuntiveloituksena, arvio n. 2h).
Omaan katiskaan olisi näköjään tyrkyllä Laadunparannuskampanja-23CY
Mitähän tuossa tulee? Jotain saksankielistä foorumia kun yritin ymmärtää, niin sain käsityksen että päivitys tulisi moottorinohjaukseen ja että kyseessä olisi jokinsortin päästöhuijauksen fiksaus jälleen?? :o
Korkeahkolla alustalla kuvassa olevassa autossa on varmaan joko tilattu tai asennettu huonontien alusta joka on korkeampi. Tulee ilman lisähintaa. Samalla alustalla oleva on minulle 4.1. luovutuksessa. Oletteko ratkaisseet navin aktivoinnin tai liikennemerkkien tunnistuksen?
Antaako tuo Audin sivujen huoltovaraus oikeita hintoja? Olen katsellut B9 2.0tdi quoattron huolto-hintoja ja tuntuu joka huolto menevät yli tonnin hintoihin, moottorin öljyt, polttoainesuodatin (200e) vaihteiston öljyt ym.
Onko noin kallista tuommoisen ylläpito vai onko niin että noita 2016-2017 autoja huolletaan jo paljon muualla kuin merkkihuollossa ja siksi tuo audin "virallinen" tarjoaa kaikki huoltotoimenpiteet noihin...
Lainaus käyttäjältä: SkodaPirre - 02.01.21 - klo:09:15
Antaako tuo Audin sivujen huoltovaraus oikeita hintoja? Olen katsellut B9 2.0tdi quoattron huolto-hintoja ja tuntuu joka huolto menevät yli tonnin hintoihin, moottorin öljyt, polttoainesuodatin (200e) vaihteiston öljyt ym.
Onko noin kallista tuommoisen ylläpito vai onko niin että noita 2016-2017 autoja huolletaan jo paljon muualla kuin merkkihuollossa ja siksi tuo audin "virallinen" tarjoaa kaikki huoltotoimenpiteet noihin...
Mitä itse ole kokeillut tuota sivustoa niin paljon edullisemmaksi on tullut kun kysyy suoraan marmorilta huollon hintaa.
Lisäksi hintaa saa vielä alas viemällä omat longlife öljyt Castrol edge fst 5w30 mukana, puuilosta reilu 40 eur 5 l pönttö.
Lainaus käyttäjältä: SkodaPirre - 02.01.21 - klo:09:15
Onko noin kallista tuommoisen ylläpito vai onko niin että noita 2016-2017 autoja huolletaan jo paljon muualla kuin merkkihuollossa ja siksi tuo audin "virallinen" tarjoaa kaikki huoltotoimenpiteet noihin...
Minun kokemukseni mukaan se laskuri ei osaa huomioida tehtyjä tai tekemättömiä huoltoja vaan se tarjoaa aina kaikkea mikä voisi olla ajankohtainen kilsojen ja iän perusteella. Eli sillä saa selvitettyä seuraavan huollon hinta-arvion vain jos itse tietää mitä lisätöitä pitää tehdä.
Ok eli tuon perusteella ei voi oikein päätellä auton huoltohistoriaa tai tulevia huoltoja.
Tänään se sitten vaihtui, A4 Allroad TDI 120 kW -17 A4 Allroad TDI MHEV 150 kW -21:een.
Kuten mallissa pysymisestä voi päätellä, olin erittäin tyytyväinen tuohon edelliseen.
Molemmissa autoissa navi, matrix-ledit, B&O, ym pientä.
Kilometrejä hiukan vajaassa kolmessa vuodessa tuli 99800, luovutettaessa mittarissa oli 127 tkm.
Yhtään vikaa autossa ei ollut, tankkauksia tuli 150 kpl.
Koko matkan keskikulutus 6.57 l/100 km (nopeus lähes aina rikesakkorajalla), pienin mitattu kulutus 4.12, suurin 8.64 l/100 km, telikärryä vedettäessä.
Kokonaiskustannukset (huolto- ja rengaskuluineen) 0.14 ,/km ilman pääomakuluja, vakuutusta ja autoveroa.
Uudesta kulkineesta positiivisena piirteenä paljastui langaton Carplay, negatiivisenä kökkö nopeusrajoitusmerkkien huomionti adaptiiviseen vakkariin yhdistettynä (en ainakaan vielä ole osannut laittaa marginaalia). Toivottavasti uusi palvelee yhtä hyvin kuin edellinen!
Onneksi olkoon, varmaan hieno auto tällä uudella 150kW MHEV voimalinjalla varustettu A4 Allroad. Laitahan sitten myöhemmin kokemuksia erityisesti miltä vaikuttaa Ultra quattro TDI koneen yhteydessä vs. vanha Torsen. Nythän on varsin oivalliset kelit nelivedon ominaisuuksien testaamiseen ainakin täällä eteläisessä Suomessa ;).
^ Onneksi on kohtuu paljon ajoa luvassa ensi viikolle, niin saa nuo renkaat ja auton sisäänajettua.
Joo, kyllä minun autot talvella usein jättää neljä eri jälkeä, ja kun on 3 torsenia ja sitä ennen Haldex4 taustalla (yhteensä yli 500 tkm noilla), innolla odotan tuon Ultran toiminnan oma-arviointia.
Lainaus käyttäjältä: ptme - 13.01.21 - klo:20:03
Kilometrejä hiukan vajaassa kolmessa vuodessa tuli 99800
Yhtään vikaa autossa ei ollut
Huhhuh, aikamoinen tuuri!
Lainaus käyttäjältä: ptme - 13.01.21 - klo:20:03
Tänään se sitten vaihtui, A4 Allroad TDI 120 kW -17 A4 Allroad TDI MHEV 150 kW -21:een.
......
....
Kilometrejä hiukan vajaassa kolmessa vuodessa tuli 99800, luovutettaessa mittarissa oli 127 tkm.
Yhtään vikaa autossa ei ollut, tankkauksia tuli 150 kpl.
...
Minulla samanlainen A4 allroad TDI 120 kW -17 käytössä ja nyt 60000 km aikana ei yhtään vikaa ollut. No joo takaluukun liimauksen uusivat kampanja kutsuna.
Laita tuntemuksia uudesta tänne, kun ajelet jonkun aikaa.
Joo, täytyy antaa myös positiivista palautetta. Oma 2016 185 kW q. Tuli 4,5 vuotta ja 90000 km. Minimaalisia vikoja.Starttinappi uusittiin, takapenkin kaatovipu säädettiin ja oven narina korjattiin. Eikä tarvinnut lisäillä öljyä vaihdon välillä.
Tämä kirjoitus voi kostautua ;), mutta ei ole pahemmin oireillut omakaan 2016 malli. Toki vasta 100tkm mittarissa, joista itse olen ajellut noin 65tkm.
Keskikyynärnoja menee huonosti alas, ja sitten on tuo todella satunnainen flektin sekoilu, ehkä noin kerran vuoteen.
Pre sense antaa myös joskus aiheettomia varoituksia runsaassa vesisateessa, ei kuitenkaan jarruttele.
Jakohihna ja kiristinrulla vaihdettiin goodwilinä 38tkm kohdilla.
Siinäpä ne.
ps. Onpas ollu huonot ajokelit. ;D
Aika vähävikaisia pitäisikin olla:
https://moottori.fi/liikenne/jutut/gtu-katsastustilasto-2020-isomman-keskiluokan-karjessa-audi-a4-ja-mercedes-benzin-c-sarja/
Nelosen osalta nuo tilastot ovat jopa mairittelevia!! (Liian)
Onko porukalla tämmösestä kampanjasta tietoa, omaan -16 2.0 TDI:hin tarjoaa:
(https://i.ibb.co/GkNgC3V/kampanja.png) (https://ibb.co/gwhstFD)
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 15.01.21 - klo:10:22
Onko porukalla tämmösestä kampanjasta tietoa, omaan -16 2.0 TDI:hin tarjoaa:
(https://i.ibb.co/GkNgC3V/kampanja.png) (https://ibb.co/gwhstFD)
Varmaan päästöhuijauskampanja ;D
Laitan nyt oikeaan osastoon. Eli akku alkaa olla finaalissa ja uutta pitäisi etsiä nykyisessä akussa on koodi
BEM code 7P0915105D JCB360928S01M *205 JCB3G9S01M* Sen tiedän, että se on AGM, mutta siihen tieto jääkin.
7P0915105 osanumeron perusteella alkuperäinen 68Ah akku.
Tilalle esim. Vartan Start Stop AGM 70Ah E39.
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 20.01.21 - klo:07:39
7P0915105 osanumeron perusteella alkuperäinen 68Ah akku.
Tilalle esim. Vartan Start Stop AGM 70Ah E39.
Kiitos tiedosta. Sitten vaan kauppaan.
Saisiko rautalanka ohjeen, miten tarkistetaan OBDelevenilla, että onko uusi akku koodattu oikein? (akun asentaja koodasi sen, ei merkkiliike)
Ihmetyttää kun Start/Stop ei aktivoidu. Sinänsä ihan ok, että auto ei sammu mutta miksi se nyt niin tekee. Alkuperäinen akku kävi aivan kuolleena, menikö siinä jokin asetus pieleen?
Lainaus käyttäjältä: ptme - 13.01.21 - klo:20:03
A4 Allroad TDI 120 kW -17 ... Koko matkan keskikulutus 6.57 l/100 km (nopeus lähes aina rikesakkorajalla)
Mukava lukea kerrankin samaa kokoluokkaa olevia kulutuslukemia kuin itsellä (yleensä ihmiset kai katsoo auton tietokoneesta, jotka järjestään valehtelee alakanttiin): Sama auto ja sama kone, vm -18 ja keskikulutus itsellä on ollut 6,42 l/100km. Käytössä tosin itsellä vain vajaan vuoden ja 11500 km vasta.
Itsellä reilu 2kk ja 4000km takana 2016 2.0 tfsi Q:lla. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 7.1l/100km. Autoon koodattu consumption correction käsittääkseni joten lukema suht oikein. Pienimmillään tankillinen mennyt laskettuna 6,4l. Hyvin lähelle siis menee vanhaa b8 2.0 cleandiesel quattroa, jossa vuoden 20tkm keskikulutus oli laskettuna 5,96l.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 27.01.21 - klo:07:36
Itsellä reilu 2kk ja 4000km takana 2016 2.0 tfsi Q:lla. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 7.1l/100km. Autoon koodattu consumption correction käsittääkseni joten lukema suht oikein. Pienimmillään tankillinen mennyt laskettuna 6,4l. Hyvin lähelle siis menee vanhaa b8 2.0 cleandiesel quattroa, jossa vuoden 20tkm keskikulutus oli laskettuna 5,96l.
Kuulostaa aika hurjalta, paljon keskinopeus? Pelkkä kulutuslukema kun ei itsessään juuri mitään vielä kerro...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 27.01.21 - klo:16:36
Kuulostaa aika hurjalta, paljon keskinopeus? Pelkkä kulutuslukema kun ei itsessään juuri mitään vielä kerro...
4tkm keskinopeus 66km/h jos tarkoitat tätä nykyistä. Kumpaan suuntaan lukemat sinusta tuntuu hurjilta?
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 27.01.21 - klo:18:08
4tkm keskinopeus 66km/h jos tarkoitat tätä nykyistä. Kumpaan suuntaan lukemat sinusta tuntuu hurjilta?
Pelkkänä arvona kuulosti pieneltä, mutta tuo korkeahko keskinopeus kyllä selittää asian. Oma 2.0 TDI quattro pitkän ajan keskiarvo vajaat 6,5 litraa satasella 35-40 km/h keskinopeudella.
Jep, aika pienellä kulutuksella on doppelgänger päässyt. Itsellä nuo B8.5-mallit 1.8 tq manualina veivät 8.31 ja 8.45 litraa sataselle ajomatkoilla 144 ja 72 tkm. Ja ajoprofiili säilynyt samana tuon yllä raportoidun TDI:n kanssa, joka siis kulutti 6.57 l/100 km minulla ollessaan.
Tekniikka kehittyy ja ajotavoissa on eroja!
Lainaus käyttäjältä: ptme - 28.01.21 - klo:12:06
Jep, aika pienellä kulutuksella on doppelgänger päässyt. Itsellä nuo B8.5-mallit 1.8 tq manualina veivät 8.31 ja 8.45 litraa sataselle ajomatkoilla 144 ja 72 tkm. Ja ajoprofiili säilynyt samana tuon yllä raportoidun TDI:n kanssa, joka siis kulutti 6.57 l/100 km minulla ollessaan.
Tekniikka kehittyy ja ajotavoissa on eroja!
Juuri näin ja täytyy myöntää että melko kiltisti on saanu noihin lukemiin jonoissa ajella. Kesällä sitten mennään varmasti eri lukemille kulutuksessa.
Lainaus käyttäjältä: ptme - 28.01.21 - klo:12:06
Jep, aika pienellä kulutuksella on doppelgänger päässyt. Itsellä nuo B8.5-mallit 1.8 tq manualina veivät 8.31 ja 8.45 litraa sataselle ajomatkoilla 144 ja 72 tkm. Ja ajoprofiili säilynyt samana tuon yllä raportoidun TDI:n kanssa, joka siis kulutti 6.57 l/100 km minulla ollessaan.
Tekniikka kehittyy ja ajotavoissa on eroja!
Minulla oli aiemmin b8 1.8 tfsi etuveto. Pitkän ajan kulutus n 60 tkm matkalta oli n 7.8 l/100 km. Nykyään alla A5 B9 140 KW TDI Q ja 15tkm ajalta samalla ajoprofiililla 5.4 l/100km. Pyöreästi tuo sama n 2l ero noissa on kuten yllä lainauksessakin on kirjoitettu. Paras noteeraus on kesällä 28 asteen lämpötilassa rajoitusten mukaan ajettuna 3.9 l/ 100 km.
Onko muuten näissä b9 2.0tfsi koneissa ollut minkäänlaista öljynsyöntiä? Tänään tsekkasin ajellessa öljyn määrän (tiedän väärä tyyli) ja sitten vielä paikallaan ajon jälkeen ja yksi ”pykälä” oli vajonnut öljyn määrä. Edellisestä vaihdosta reilu 13tkm (ededllisen omistajan toimesta) ja seuraavaan vaihtoon näyttäisi olevan 100pv/6700km. b8.5 diiselissä ei värähtänytkään tuo digimittari 20tkm aikana.
Ei mitään normaalista poikkeavaa. Ensimmäinnen b9 meni 30tkm huoltovälit lisäämättä öljyä, mittarin mukaan 30tkm välillä öljysäiliö oli noin puolillaan. Saman lailla näyttäisi menevän tämä toinenkin. Jos nyt oikein muistan, niin öljymittarin min max väli on about litra. Molemmat siis tfsi koneita.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.01.21 - klo:07:31
Ei mitään normaalista poikkeavaa. Ensimmäinnen b9 meni 30tkm huoltovälit lisäämättä öljyä, mittarin mukaan 30tkm välillä öljysäiliö oli noin puolillaan. Saman lailla näyttäisi menevän tämä toinenkin. Jos nyt oikein muistan, niin öljymittarin min max väli on about litra. Molemmat siis tfsi koneita.
Näin vähän arvelinkin. Kiitos tiedosta. Täytyy vähän seurailla tuota kulutusta.
A4 B9 2017 Avant business sportin alusta tuntuu välittävän nypytystä koriin jollain tien alustoilla. Saisiko esim uusilla iskareilla tilanteen korjattua? Jos, niin mitkä olisivat kohtuuhintaiset, jotka olisivat pintapehmeät mutta suodattavat värinät pois?
Joo, tuo on tuttu ominaisuus myös itselle. Sport-alustalla + sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella tuota ei ilmene. Jälkiasennuksena saattaisi toimia esim. Koni Active (aiempi versio nimeltään FSD). Ainakin joku oli ollut tyytyväinen tuohon setupiin tämän keskustelun perusteella: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active (https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active)
Lainaus käyttäjältä: vag-sam - 07.02.21 - klo:21:35
Joo, tuo on tuttu ominaisuus myös itselle. Sport-alustalla + sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella tuota ei ilmene. Jälkiasennuksena saattaisi toimia esim. Koni Active (aiempi versio nimeltään FSD). Ainakin joku oli ollut tyytyväinen tuohon setupiin tämän keskustelun perusteella: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active (https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active)
Tuo forumin keskuteluhan viittaa B8:iin...
Jos jotain vinkkiä, niin eikös eibachin pro-kit ole todettu ihan toimivaksi, jos muutosta alustaan haluaa..
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 08.02.21 - klo:10:11
Tuo forumin keskuteluhan viittaa B8:iin...
Jos jotain vinkkiä, niin eikös eibachin pro-kit ole todettu ihan toimivaksi, jos muutosta alustaan haluaa..
Juurikin näin. Suosittelen Jussi101:lle ko. vietereitä, poisti omasta 2.0 TDIq:sta pintakovuuden täysin.
Nuo Eibachin Pro kit taitaa laskea koria alemmas. Pidän tuota tuota tehtaan sport-alustaakin jo aika matalana. Autolla pitäisi päästä mökkitielläkin ajamaan.
Konin Special Active iskareista ei tunnu oikein löytyvän hintatietoa mistään. Taitaa olla +500, ja asennus päälle. Täytyypä katsoa lähteekö laittamaan rahaa tähän nyt reilun kuukauden minulla olleeseen autoon. Käytettynä kun auton ostaa, niin toimintatonneja tuntuu palavan:
-alusta kuntoon
-hifin päivitys
-renkaiden päivitys hiljaisemmiksi (talvi-> GY Ultragrip ice 2 / kesä -> GY Eagle F1 Asymmetric 5)
Noihin saanee menemään ainakin 4 000,.
Muutaman vuoden tauon jälkeen Volvosta siirtyminen Audiin. En tiedä onko nyt ollut harvinaisen haastava keli mutta en mielestäni ole aiempien autojen kohdalla törmännyt haasteeseen että ikkunat eivät tahdo pysyä sulana ajossa vaikka auto olisi ihan lämmin kaupunkipyörittelyssä. Täällä on sadellut lunta ja pakkasta -5, eli ihan kunnon talvikelit. Lumi jäätyy tuulilasiin ja tuntuu että sivuikkunat ainakin takaa huurtuu
2017 mallin Avant 2.0tdi
Jotenkin haluaisi että automatiikka hoitais tuon eikä tämän hintaisessa autossa tarvitse ohjata puhallusta käsin ja huudattaa tuulilasipuhallusta koko ajan täysillä. vaikuttaako nuo äänieristetyt lasit tässä nyt niin että sisätilan lämpö ei karkaa pitämään lasia sulana ? onko joku asetus millä asiaan voisi vaikuttaa ?
Lainaus käyttäjältä: vag-sam - 07.02.21 - klo:21:35
Joo, tuo on tuttu ominaisuus myös itselle. Sport-alustalla + sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella tuota ei ilmene. Jälkiasennuksena saattaisi toimia esim. Koni Active (aiempi versio nimeltään FSD). Ainakin joku oli ollut tyytyväinen tuohon setupiin tämän keskustelun perusteella: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active (https://www.audizine.com/forum/showthread.php/830291-Koni-special-active)
Tänään ajettu vajaan 2kk omistuksen aikana ensimmäisen kerran pidempää maantieajoa 600km hiihtoloman viettoon. Sport-alusta nypyttää / pompottaa 80-100km/h nopeuden välissä, ja kaikista eniten 90km/h nopeudessa.
Ajattelin käydä mittauttamassa katsastusasemalla iskareiden kunto ja tasapainottamassa renkaat. Olisiko muita vinkkejä tarjolla pompotuksen selvittämiseen ja poistamiseen?
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 20.02.21 - klo:18:07
Tänään ajettu vajaan 2kk omistuksen aikana ensimmäisen kerran pidempää maantieajoa 600km hiihtoloman viettoon. Sport-alusta nypyttää / pompottaa 80-100km/h nopeuden välissä, ja kaikista eniten 90km/h nopeudessa.
Ajattelin käydä mittauttamassa katsastusasemalla iskareiden kunto ja tasapainottamassa renkaat. Olisiko muita vinkkejä tarjolla pompotuksen selvittämiseen ja poistamiseen?
Tuo kuullostaa kyllä enemmän renkaiden/vanteiden epätasapaino-ongelmalta kuin alustasta johtuvalta. A4 sport alusta on hyvä, mutta varsin herkkä renkaille/vanteille, mitä isompi koko ja matalampi profiili sen herkemmin tulee tasapaino-ongelmia. Onko alla tarvike vai alkuperäisvanne ja mikä vannekoko/rengas, kitka vai nastarengas? Talvella myös vanteiden sisälle pakkaantuva lumi voi aiheuttaa helposti epätapainoa.
Tuo katsastusaseman iskari testi on tietääkseni melko huono tällaiseen, ainoa mitä siitä voi saada irti on iskareiden ero eli jos jokin yksittäinen iskari on huono tai arvot eri vuosina samalla asemalla mitattuna. Absoluuttiset arvot eivät juuri kerro mitään.
Lähtisin siis liikkeelle renkaiden tasapainotuksesta ja jos normaali tasapainotus ei auta niin sitten parempi road force tasapainotus (tehdään vain kitka/kesärenkaille) jossa tarvittaessa pyöritellään renkaat optimaaliseen kohtaan vanteen kanssa. Ja jos kyseessä tarvikevanne niin ongelma voi tulla myös vanteesta eli keskireikä ei oikea/epätarkka sovite/vanteessa muoto ongelmaa jne.
Omana kokemuksena voin kertoa että Audin oem 18 vanne 245/40 kesärenkaalla toimii täydellisesti, 18 tarvikevanne ja 225/45 renkaan sain road force tasapainotuksen jälkeen ok tilaan mutta silti ajoittaisia värinöitä tietyissä nopeuksissa satunnaisesti.
Minulla on A4 tdi quattro -17 ja auto on pelannut ilman mitään ylimääräisi huoltoja, hämmstyttvän hyvin!
Tämän kokemuksen perusteella ostin A4 Allroad -20 uutena ja vikalista on hämmentävä jo... Autolla on nyt ajettu 5000km.
- 35km, AddBlue toimintahäiriö. Kide tukki suuttimen. (Ei Audin vika varmaan, huonoa tuuria?)
- 500km, Bluethooth ei toimi, puhelut katkeaa, puhelin ei yhdisty (korjattu softalla)
- 501km, Oikeanpuolenin ajovalo ei toimi (tilattu uusi ohjain yksikkö Saksasta. Ei auttanut. Vaihdettu toisesta autosta koko umpio, korjaus onnistui) 3x huoltopäivää
- 1700km, Radion suosikkikanavia ei voi vaihdella (korjattu softalla)
- 3000km, Puhelut katkeilee, vanhalla autolla samalla reitillä ei.
- 4000km, lämmitin ei lähde käyntiin puhelimen softalla eikä kaukosäätimellä. Polttoainetta on.
- 5000km, käynnistäessä: Jarrutehostinhäiriö, vie auto paalaamoon.
- 5000km, käynnistysjärjestelmähiriö, vie auto paalaamoon.
Lähes jokainen käynnistys on jännitystä, mitäs tänään...
Auto on muuten erinomainen, hauska ajaa jne.
Lähinnä ihmettelen, mitä tälle keksisi tehdä. Onko muilla vastaavia ominaisuuksia?
Lainaus käyttäjältä: Kalmah75 - 23.02.21 - klo:10:18
Minulla on A4 tdi quattro -17 ja auto on pelannut ilman mitään ylimääräisi huoltoja, hämmstyttvän hyvin!
Tämän kokemuksen perusteella ostin A4 Allroad -20 uutena ja vikalista on hämmentävä jo... Autolla on nyt ajettu 5000km.
- 35km, AddBlue toimintahäiriö. Kide tukki suuttimen. (Ei Audin vika varmaan, huonoa tuuria?)
- 500km, Bluethooth ei toimi, puhelut katkeaa, puhelin ei yhdisty (korjattu softalla)
- 501km, Oikeanpuolenin ajovalo ei toimi (tilattu uusi ohjain yksikkö Saksasta. Ei auttanut. Vaihdettu toisesta autosta koko umpio, korjaus onnistui) 3x huoltopäivää
- 1700km, Radion suosikkikanavia ei voi vaihdella (korjattu softalla)
- 3000km, Puhelut katkeilee, vanhalla autolla samalla reitillä ei.
- 4000km, lämmitin ei lähde käyntiin puhelimen softalla eikä kaukosäätimellä. Polttoainetta on.
- 5000km, käynnistäessä: Jarrutehostinhäiriö, vie auto paalaamoon.
- 5000km, käynnistysjärjestelmähiriö, vie auto paalaamoon.
Lähes jokainen käynnistys on jännitystä, mitäs tänään...
Auto on muuten erinomainen, hauska ajaa jne.
Lähinnä ihmettelen, mitä tälle keksisi tehdä. Onko muilla vastaavia ominaisuuksia?
Ei kannata vaihtaa hyvin toimivaa autoa ;D Kuulostaa kyllä aikamoiselta maanantaikappaleelta... Ei kai tolle voi oikein mitään tehdä, jos homma jatkuu takuun loppumiseen asti saman moisena niin vaihtoon ennen sitä... On siis facelift-malli?
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 23.02.21 - klo:13:27
Ei kannata vaihtaa hyvin toimivaa autoa ;D Kuulostaa kyllä aikamoiselta maanantaikappaleelta... Ei kai tolle voi oikein mitään tehdä, jos homma jatkuu takuun loppumiseen asti saman moisena niin vaihtoon ennen sitä... On siis facelift-malli?
Kyllä, mutta vanhalla 190hv moottorilla.
Ehkä yritän sopivalla välillä vaihtaa uuteen tai johonkin muuhun..
Lainaus käyttäjältä: Kalmah75 - 23.02.21 - klo:10:18
Minulla on A4 tdi quattro -17 ja auto on pelannut ilman mitään ylimääräisi huoltoja, hämmstyttvän hyvin!
Tämän kokemuksen perusteella ostin A4 Allroad -20 uutena ja vikalista on hämmentävä jo... Autolla on nyt ajettu 5000km.
- 35km, AddBlue toimintahäiriö. Kide tukki suuttimen. (Ei Audin vika varmaan, huonoa tuuria?)
- 500km, Bluethooth ei toimi, puhelut katkeaa, puhelin ei yhdisty (korjattu softalla)
- 501km, Oikeanpuolenin ajovalo ei toimi (tilattu uusi ohjain yksikkö Saksasta. Ei auttanut. Vaihdettu toisesta autosta koko umpio, korjaus onnistui) 3x huoltopäivää
- 1700km, Radion suosikkikanavia ei voi vaihdella (korjattu softalla)
- 3000km, Puhelut katkeilee, vanhalla autolla samalla reitillä ei.
- 4000km, lämmitin ei lähde käyntiin puhelimen softalla eikä kaukosäätimellä. Polttoainetta on.
- 5000km, käynnistäessä: Jarrutehostinhäiriö, vie auto paalaamoon.
- 5000km, käynnistysjärjestelmähiriö, vie auto paalaamoon.
Lähes jokainen käynnistys on jännitystä, mitäs tänään...
Auto on muuten erinomainen, hauska ajaa jne.
Lähinnä ihmettelen, mitä tälle keksisi tehdä. Onko muilla vastaavia ominaisuuksia?
Harmi homma että ollut vikoja. Faceliftiin tuotiin uusi touch mmi ui softa ja se on päästetty ulos raakileena. Sullakin näyttää suurin osa vioista liittyvän siihen, esim motortalk.de keskustelu saa on paljon kommentteja tähän liittyen Lisäksi tuossa uudessa phev käynnistin systeemissä näkyy olevan vielä lastentauteja.
Morjesta pöytään!
Täällä taas pitkästä aikaa ja kuinkas muuten kuin A4 B9 kiikarissa. Visio ei ole vielä täysin kirkastunut, mutta joku 2017-18 A4q avant tai allroad varmaan. Hieman arponut ensinnäkin noiden mallien välillä ja sitten oisko 2.0 vai 3.0 TDI ja suomi vai ruotsi peli. Eikä tuo TDI ehdoton ole, mutta jos etäduunit jossain kohtaa taas vaihtuu normi tstolla juoksemiseksi niin taitaa olla edullisempia kilometrejä traktoreilla. Ja siksi siis kävi tie tänne, täällä kun on ajatus kirkastunut aina ennenkin siitä mitä kannattaa huomioida.
Itsellä on ollut seuraavat minimi speksit mielessä:
- quattro
- automaatti
- webasto
- urheiluistuimet
- Apple Car Play
Noi ois melkeinpä pakolliset. LoQ mallit sisältää noista aika monet sekä noi Business Sport Comfort S Line Edition mallit joita markkinoilla kans.
Sitten saisi olla:
- virtuaalimittaristo
- matrix ledit
- vetokoukku
jajaja.. mutta itse ajatellut että budjetti sais olla joku 28-32k,
Mitäs muuta kannattais harkita?
Ja entäs retrofit osasto(flat), onko esim tuo Apple Car Play paha jälkikäteen laittaa jos ei semmosta muuten hyvästä pelistä löydy?
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 07.03.21 - klo:19:32
Ja entäs retrofit osasto(flat), onko esim tuo Apple Car Play paha jälkikäteen laittaa jos ei semmosta muuten hyvästä pelistä löydy?
Apple CarPlay ja Android Auto tulevat Smartphone interface -lisävarusteen kautta. Eli helpoimmalla pääsee, jos tuo Smartphone interface on jo valmiina autossa. Sen voi kuitenkin myös jälkiasentaa A4:ään, jos tietyt ehdot täyttyvät. Tästä voi katsoa, mitä autossa pitää olla, että tuon saa jälkiasennettua.
https://shop.audi.fi/audi-smartphone-interface-jalkiasennus-8w0051472
Tämä siis Audin omien vermeiden avulla. Löytynee varmaan muitakin ratkaisuja. Joku muu täällä voisi niistä tietää paremmin.
Itsellä ollut nyt reilu 7tkm ajan 2016 2.0 tfsiq sedan. Ei voi kuin kehua. Voimaa riittävästi ja kulutuskin maltillista ja ei enää dieseliin tekisi mieli palata. Keskikulutus koko aikana 6.9l/100km.
Varusteina sanon, että virtuaalimittaristo ja matrix ledit ovat ehdottomat! Näistä en enää luopuisi, tekee autosta selvästi modernimman. Laajennettua sisävalopakettia suosittelen myös. Itsellä juuri loQ -malli niin siinä tuli nuo kaikki tarpeelliset varusteet. Lisäksi myös navi+ paketti.
Minulla on ollut a5 tdi 140 kw quattrona eli vastaava voimalinja kuin a4 ssa. Kulutus n 20 tkm ajalta ollut 5.4 l/100km. Kesällä pienimmät lukemat 3.9 l /100 km. Tyytyväinen olen ollut tuohon moottoriin, voimaa riittää mukavasti ja ohi pääsee heittämällä.
Varusteina mm matrix ledit joita voin suositella. Audi sound system kannattaa myös ottaa ja sen saa ihan hyvin soimaan kun säätelee sopivasti vrt perus soitin.
No tässähän kävi niin että piti vaan koeajolla käydä mutta lasipalatsista jäi sitten A4 Allroad kouraan ;D
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 08.03.21 - klo:22:40
No tässähän kävi niin että piti vaan koeajolla käydä mutta lasipalatsista jäi sitten A4 Allroad kouraan ;D
Hienoa ! Ja löytyi mieleisillä spekseillä ?
Kyllä 8)
Löytyi tosiaan A4 Allroad Quattro Business Comfort Edition 2.0 TDI 120kW S-tronic jossa Matrix-ledit ja kommunikaatiopaketti ruksattuna niin Audi Music Interface ja Audi Sound System tuli myös mukaan. En tiedä kuuluuko webasto, vetokoukku ja äänieristelasit johonkin pakettiin mutta nekin löytyi.
Itse asiassa ainoa mikä jäi uupumaan oli digimittaristo... ja tehot, mutta sekin on korj.. parannettavissa ainakin ;D
ja väri valkoinen mikä sopii mielestäni tälle mallille oikein hyvin
Comfort pakettiin kuuluu ebersbärcher(ei lämmitä moottoria kuin koodaamalla), vetokoukku 3-alueilmastointi ja äänieristelasit.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 09.03.21 - klo:16:17
Kyllä 8)
Löytyi tosiaan A4 Allroad Quattro Business Comfort Edition 2.0 TDI 120kW S-tronic jossa Matrix-ledit ja kommunikaatiopaketti ruksattuna niin Audi Music Interface ja Audi Sound System tuli myös mukaan. En tiedä kuuluuko webasto, vetokoukku ja äänieristelasit johonkin pakettiin mutta nekin löytyi.
Itse asiassa ainoa mikä jäi uupumaan oli digimittaristo... ja tehot, mutta sekin on korj.. parannettavissa ainakin ;D
ja väri valkoinen mikä sopii mielestäni tälle mallille oikein hyvin
Turha sitä digi mittaristoa on murehtia, loppujen lopuksi aika turhake. Ei siitä käytännössä oiken mittän iloa ole verratuna perinteiseen mittaristoon.
Matrix valot ovat siihen verrattuna paljon parempi sijoitus.Oikeasti hyödylliset.
Onnea uutukaisesta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.03.21 - klo:20:11
Turha sitä digi mittaristoa on murehtia, loppujen lopuksi aika turhake. Ei siitä käytännössä oiken mittän iloa ole verratuna perinteiseen mittaristoon.
Täysin samaa mieltä. B9:iin ennen faceliftiä ei edes saanut virtuaalimittaristoa muuten kuin kalliimman navigointipaketin yhteydessä. Nykyisessä autossa on virtuaalimittaristo ja sillä ei tee yhtään mitään. Oikea mittaristo on sitä paitsi hienomman näköinen, kun siinä tulee 3-ulotteisuus hyvin näkyviin, toisin kuin tuo näytölle piirretty.
Ainoa potentiaalinen hyöty digimittaristosta on se, että siihen saa navigaattorin kartan näkymään isona, mutta sekin on turha, kun kartta näkyy joka tapauksessa MMI:n näytöllä.
Voi olla turhake mutta mitä nyt vaikka vuokra-/laina-autoissa perinteistä mittaristoa oli niin ite en kyllä enää halua palata ajassa taaksepäin, sen verran monipuolisempi ja modernimpi tuo virtuaaliversio on. Ja kyllä se navigointinäkymä siinä näytöllä vaan sellainen on, että edelleen reilun kahden vuoden jälkeen se miellyttää silmää 8) Esim. tuosta A6 C8:n kolmen näytön tyylistä en kyllä pidä, ilmanvaihdon yms operointi on vaan niin paljon miellyttävämpää fyyisten kytkimien kautta.
Avaatko hieman, millä tavalla monipuolisempi? Mitä nyt itse virtuaalimittaristoa olen käyttänyt, niin ihan samalla tavalla toimii kuin perinteinenkin mittaristo. Pyöreiden mittareiden välissä oleva alue toimii näyttönä jossa voi sitten touhuta mitä touhuaakaan, toimii täysin samalla tavalla molemmissa.
Ainoa eroavaisuus on siinä, että virtuaalimittaristossa saa halutessaan levitettyä tuon kartan koko näytölle. Ja mikäli autossa ei edes navigaattoria ole, niin ei ole sitten tuotakaan :)
Nyt ollut vajaan viikon alla A4 Allroad virtuaalimittaristolla, ja vähän samaa mieltä tpu:n kanssa sen hyödyistä. Tehdasnavilla tosiaan saisi sen karttanäkymän mittaristoon, mutta ainakaan toistaiseksi en ole keksinyt miten ulkoisen AA navin saisi toimimaan samalla tavalla. Oletankin että se ei ole mahdollista. Muilta osinhan ainakin suurimman osan infosta saa siihen perinteisen mittariston keskialueelle. Toisaalta olen kyllä ihan tyytyväinen tuohon virtuaalimittaristoon, eipä se nyt ainakaan huonompi ole kuin perinteinen ja toi edes jotain vaihtelua tai virkistystä kun auto muuten on periaatteessa pysynyt samanlaisena (edellinen siis B8.5 Allroad).
Itselläni virtuaalimittaristo oli ehdoton, että sain digitaalisiksi nopeusmittarin lukeman kaikkiin näkymiin.
Näkymä mittaristossa on joko perus tai navi, ei mitenkään erityisen suurella käytöllä. Navigointia käytettäessä yleensä mittaristossa zoomattu näkymä ja normaalissa näytössä hieman laajempi karttakuva, helpottaa risteyksien hahmottamista ja samalla pysyy kokonaiskuva navigoinnista hanskassa. Etuna myös, että voi pitää navin aktiivisena mittaristossa samalla kun räplää uutta kohdetta naviin päänäytöllä, surffailee radiokanavia tms.
Apple carplaysta pakko todeta, että se on minusta ollut surkea käyttää tuolla audin rullalla, vaatisi kosketusnäytön. Käytettäessä kytkee myös auton normaalit puhelintoiminnot pois (bluetooth), joka oikeastaan lopetti osaltani sen käytön. Sen verran hankala carplayn kautta oli ruveta soittamaan jollekin.
Vuosimallia -17, ollut itsellä vajaa 30 000km / 2v (ajettu yht. n. 110 000 km), vikoja ei ole ollut. Erittäin tyytyväinen autoon. Infotainmentin rullan sekä erillisten ilmastoinnin säätimien takia tuskin tulee vaihdettua mikäli vain ehjänä kestää. Kulutusta en ole tarkkaillut, jossain 6-7 l/100km pääosin kaupunkiajossa auton mittarin mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Holms23 - 31.03.21 - klo:11:36
Itselläni virtuaalimittaristo oli ehdoton, että sain digitaalisiksi nopeusmittarin lukeman kaikkiin näkymiin.
Hyvä pointti, tuon olin unohtanut kokonaan, että tosiaan digitaalista nopeusmittaria ei saa ilman virtuaalimittaristoa näkymään jokaisessa tilanteessa. Täten muutan mielipiteeni ja jatkossa virtuaalimittaristo on pakollinen varuste :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 31.03.21 - klo:11:50
Hyvä pointti, tuon olin unohtanut kokonaan, että tosiaan digitaalista nopeusmittaria ei saa ilman virtuaalimittaristoa näkymään jokaisessa tilanteessa. Täten muutan mielipiteeni ja jatkossa virtuaalimittaristo on pakollinen varuste :)
Jännä, että aikaisemmin en ole osannut mitenkään kaivata muuta nopeusnäyttöä kuin klassisen nopeusmittarin (ja samoilla linjoilla oltu mitä jo kommentoitu, että virtuaalimittaristo aika turhake). Mutta nyt 30tkm takana virtuaalimittaristo & HUD -kombolla ja huomaan, että enhän edes enää vilkaisekaan muita kuin kmh-numeroita. Täällä kanssa ollut oikein huolettomia & helppoja kilsoja ja nyt toinen B9 alla. Ehkä pikkasen köykäsempi fiilishän tuossa on mitä edelliset pari C6-koria, mutta ihan toimiva paketti.
2017 vuoden 113000km ajetusta 2.0tfsi:stä syttyi moottorin keltainen vikavalo ja syyksi löytyi viallinen lambda-anturi. Hinta-arvio korjaukselle 550,. Onko muille käynyt sama ja olisiko tuossa mahdollisuuksia saada noin 40-50% vastaantuloa?
Kannattaa ainakin yrittää, ei noiden ihan noin nopeasti pitäisi mennä. Anturit tietysti ovat "kuluvia" osia, joten vaikeaa voi olla.
Kannatti yrittää. :) Sain neuvottelun jälkeen osasta 70% vastaantulon eli noin 190 euron alennuksen. Pahoittelivat, että eivät olleet automaattisesti tarkastaneet mahdollisuutta vastaantuloon.
Saman Boschin anturin saa satasella ilman Audi-logoja. Ja vaihtoon menee aikaa 15min.
Varmasti saa edullisemmin muualta kuin merkkiliikkeestä mutta...
a) en osaa itse vaihtaa
b) puhdas maahantuojan huolto- ja korjaushistoria saattaa edesauttaa vastaantulemisia myös jatkossa ja suuremmissa moottori- ja vaihteistokorjauksissa kyseessä on tuhannet eikä sadat eurot.
Lainaus käyttäjältä: Disabled Gekko - 09.04.21 - klo:08:52
Kannatti yrittää. :) Sain neuvottelun jälkeen osasta 70% vastaantulon eli noin 190 euron alennuksen. Pahoittelivat, että eivät olleet automaattisesti tarkastaneet mahdollisuutta vastaantuloon.
Hienoa etteivät alkaneet vääntämään asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.21 - klo:12:35
Hienoa etteivät alkaneet vääntämään asiasta.
Joo tommosta palvelua ei saa ainakaan Airportin tai Helsingin K-caaroissa ;D
Herttoniemen Audi Center Helsinki oli kyseessä eli eikös se ole sama kuin Helsingin K-caara? ::)
Lainaus käyttäjältä: Disabled Gekko - 09.04.21 - klo:16:51
Herttoniemen Audi Center Helsinki oli kyseessä eli eikös se ole sama kuin Helsingin K-caara? ::)
Onhan se, viimeks yritti multa velottaa ~tuplahinnan jarrunesteen vaihdosta ::)
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 09.04.21 - klo:17:08
Onhan se, viimeks yritti multa velottaa ~tuplahinnan jarrunesteen vaihdosta ::)
Onneksi auton voi huollattaa muuallakin, jos siltä tuntuu. 8)
Moro! Pomppasi katsastuksessa 2016 B9 avant 2.0tdi quattro oikean takapuolen iskunvaimentimen takia vaikka alle 100tkm ajettu. Auto on vakioalustalla, eli ei siis sport-alusta.
Pitäähän tuo vaihtaa ja samalla menee varmaan molemmat takaiskarit vaihtoon. Olisiko jollain antaa iskarin osanumeroa ja/tai vinkkiä mistä kannattaisi hankkia? Ei ole pakko varmaan olla OEM tavaraa eli jos on joku hyvä hinta/laatusuhteella oleva tarvikeiskari niin saa ehdottaa :) kannattaako näitä ylipäätään ostaa itse ja käyttää korjaamolla vain vaihdattamassa vai vaan tilata suoraan vaihto osineen? Lisäksi jos pk-seudulla on suositella jotain pajaa niin kuulen mielelläni koska Audicenterin hinnoittelu lienee aika rapea..
2017 2.0 TDI Stronic kyseessä. Kaasua hellittäessä tuntuisi antavan voimalinjasta jonkinlaiset lyhyet pompotukset. Kiihdyttäessä vaihtaa moitteettomasti suuremmalle vaihteelle samoin kuin jalka kaasulla tasanopeusajossa ei ongelmia. Mistä tuo "kaasunvapautuspompotus" voisi johtua? Kytkin vai kaksoismassavauhtipyörä, vai joku muu ongelma?
Lainaus käyttäjältä: Liuhu - 28.04.21 - klo:21:56
Moro! Pomppasi katsastuksessa 2016 B9 avant 2.0tdi quattro oikean takapuolen iskunvaimentimen takia vaikka alle 100tkm ajettu. Auto on vakioalustalla, eli ei siis sport-alusta.
Pitäähän tuo vaihtaa ja samalla menee varmaan molemmat takaiskarit vaihtoon. Olisiko jollain antaa iskarin osanumeroa ja/tai vinkkiä mistä kannattaisi hankkia? Ei ole pakko varmaan olla OEM tavaraa eli jos on joku hyvä hinta/laatusuhteella oleva tarvikeiskari niin saa ehdottaa :) kannattaako näitä ylipäätään ostaa itse ja käyttää korjaamolla vain vaihdattamassa vai vaan tilata suoraan vaihto osineen? Lisäksi jos pk-seudulla on suositella jotain pajaa niin kuulen mielelläni koska Audicenterin hinnoittelu lienee aika rapea..
Moi!
Postauksestasi on jo mennyt hetki. Mutta, jos asia edelleen kesken..
Itsellä alkoi oikea takaiskari vuotamaan ja tilasin pari päivää sitten Autodocilta uudet takaiskarit alle 1/3 hintaan marmorin hintaan verrattuna. Mulla on sport-alusta. OE-iskarit Sachsin valmistamat ja Autodocilta tilatut myös. Alle laitan itse kaverin avustuksella kuhan iskarit saapuvat. Autodocin sivuilla voit hakea varaosia omalla rekisteritunnuksellasi.
Lainaus käyttäjältä: Veistos - 14.05.21 - klo:15:13
Moi!
Postauksestasi on jo mennyt hetki. Mutta, jos asia edelleen kesken..
Itsellä alkoi oikea takaiskari vuotamaan ja tilasin pari päivää sitten Autodocilta uudet takaiskarit alle 1/3 hintaan marmorin hintaan verrattuna. Mulla on sport-alusta. OE-iskarit Sachsin valmistamat ja Autodocilta tilatut myös. Alle laitan itse kaverin avustuksella kuhan iskarit saapuvat. Autodocin sivuilla voit hakea varaosia omalla rekisteritunnuksellasi.
Kiitos vastauksesta mutta päädyin jo vaihdattamaan takaiskarit korjaamolla. Vajaa 400, maksoi Bilsteinin iskareilla, jotka ymmärtääkseni pikkaisen Sachsia arvokkaampia mutta Sachsit olivat hyllystä loppuneet. Hintaero oli tosin vaan muutaman kympin yhteensä kahesta iskarista. AC:n hinta-arvio muuten melkein tuplat tuosta..
B9 harkinnassa bensa-automaattina (vajaa vetoinen). Piti odotella B8 ja B8.5 yli, kun mahdolliset tfsi-moottoriviat pelotti. Mites tämä B9, onko se jo "hyvä"?
Jos jotain yhteenvetoa omistajilta saisi :)
B9 on paljon parempi kuin B8, melkeimpä joka suhteessa. Laadukkaampi ja vähävikaisempi. Jo toinen B9 menossa, eikä kaduta edelleenkään.
Netistä löysin maavaraksi 128 mm vakioalustalle, tää varmaan pitää paikkaansa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.21 - klo:17:46
B9 on paljon parempi kuin B8, melkeimpä joka suhteessa. Laadukkaampi ja vähävikaisempi. Jo toinen B9 menossa, eikä kaduta edelleenkään.
Itse en kyllä allekirjoita tuota "B9 parempi kuin B8 joka suhteessa". Itsellä nyt alla B9.5 40TDI ja sitä ennen kolme B8.5 koppaista farkkua (yksi bensa ja kaksi dieseliä). Tämä nykyinen B9 on kyllä ihan kivan tuntuinen koppa ja edistystä on tapahtunut ennen kaikkea infotainmentissa, mutta ei tuo B8 myöskään mikään huono ollut. Viimeisimmällä B8.5 Allroadilla ajelin 100tkm ilman minkäänlaisia vikoja tai ylimääräisiä huoltokäyntejä. Tämän uusimman luotettavuudesta on vaikea sanoa kun ikää on vasta alle vuosi ja kilometrejä taulussa alle 20t. Diesel puolella tämä uusi kyllä menee selvästi pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin vanha vastaavalla 140kW quattro voimalinjalla. Selkeänä huononnuksena on sen sijaan ASS äänenlaatu. Eli jos käytettyä B9 koppaa etsit niin kannattaa valita sellainen yksilö jossa on Harman Kardonit.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 25.05.21 - klo:09:48
Itse en kyllä allekirjoita tuota "B9 parempi kuin B8 joka suhteessa". Itsellä nyt alla B9.5 40TDI ja sitä ennen kolme B8.5 koppaista farkkua (yksi bensa ja kaksi dieseliä). Tämä nykyinen B9 on kyllä ihan kivan tuntuinen koppa ja edistystä on tapahtunut ennen kaikkea infotainmentissa, mutta ei tuo B8 myöskään mikään huono ollut. Viimeisimmällä B8.5 Allroadilla ajelin 100tkm ilman minkäänlaisia vikoja tai ylimääräisiä huoltokäyntejä. Tämän uusimman luotettavuudesta on vaikea sanoa kun ikää on vasta alle vuosi ja kilometrejä taulussa alle 20t. Diesel puolella tämä uusi kyllä menee selvästi pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin vanha vastaavalla 140kW quattro voimalinjalla. Selkeänä huononnuksena on sen sijaan ASS äänenlaatu. Eli jos käytettyä B9 koppaa etsit niin kannattaa valita sellainen yksilö jossa on Harman Kardonit.
Pemareissa nämä harman kardonit.
B&O:ta tässä varmaan haetaan.
Sorry, joo siis parempia audiohärpättimiä hain kun tosiaan tuo B9 perus ASS on mielestäni aika syvältä. Säätöjä ei löydy kuin perus basso, diskantti ja fader (ei edes subbarille omaa tasonsäätöä) ja ääni tulee kuin vanhasta lankapuhelimesta. Toki ei ole omakohtaista kokemusta Audin B&O systeemistä, mutta luulisin ettei se ainakaan huonompi ole kuin ASS :P
Jeps, ASS kyllä riittää hlölle joka hakee"perus äänentoistoa". Ei ASS nyt NIIN huono ole, mutta selkeästi tietenkin heikompi, kun B&O. Käsittääkseni 20-> ASS laatua on parannettu alkupään B9 malleihin nähden.
Näyttää 45 TFSI poistuneen konfiguraattorista, no olihan siinä iso kulutus verrattuna esim 40 TFSI;hin, toki myös kulkua enemmän.
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 24.05.21 - klo:16:47
B9 harkinnassa bensa-automaattina (vajaa vetoinen). Piti odotella B8 ja B8.5 yli, kun mahdolliset tfsi-moottoriviat pelotti. Mites tämä B9, onko se jo "hyvä"?
Jos jotain yhteenvetoa omistajilta saisi :)
Itellä dieselinä mutta oikein hyvä auto on ollu kohta 2½ vuotta, quattrona (torsen) toki vielä vajaavetoa selvästi parempi.
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 25.05.21 - klo:09:33
Netistä löysin maavaraksi 128 mm vakioalustalle, tää varmaan pitää paikkaansa?
Joo siis urheilualustalla 12 cm luokkaa, vakioalustalla eli "traktorina" ei kyllä noin matala...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 25.05.21 - klo:10:27
perus ASS on mielestäni aika syvältä
Johan sen nimikin kertoo ;D Mutta joo, A3 8V:ssä oli myös ihan luokaton tapaus. Nykyisessä B9 on ihan perusjärjestelmä mihin sitten tehty sopivasti muutoksia ja sointi on ihan ok 8)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 25.05.21 - klo:09:48
Itse en kyllä allekirjoita tuota "B9 parempi kuin B8 joka suhteessa". Itsellä nyt alla B9.5 40TDI ja sitä ennen kolme B8.5 koppaista farkkua (yksi bensa ja kaksi dieseliä). Tämä nykyinen B9 on kyllä ihan kivan tuntuinen koppa ja edistystä on tapahtunut ennen kaikkea infotainmentissa, mutta ei tuo B8 myöskään mikään huono ollut. Viimeisimmällä B8.5 Allroadilla ajelin 100tkm ilman minkäänlaisia vikoja tai ylimääräisiä huoltokäyntejä. Tämän uusimman luotettavuudesta on vaikea sanoa kun ikää on vasta alle vuosi ja kilometrejä taulussa alle 20t. Diesel puolella tämä uusi kyllä menee selvästi pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin vanha vastaavalla 140kW quattro voimalinjalla. Selkeänä huononnuksena on sen sijaan ASS äänenlaatu. Eli jos käytettyä B9 koppaa etsit niin kannattaa valita sellainen yksilö jossa on Harman Kardonit.
HK:ta saa Audeista sitten etsiä.....B&O:ta löytää vähän helpommalla :)
Hyvä täsmemennys , viittasin B8.0:aan. Se oli aika tekele joka suhteessa..ainakin oma yksilö.
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 25.05.21 - klo:11:11
Näyttää 45 TFSI poistuneen konfiguraattorista, no olihan siinä iso kulutus verrattuna esim 40 TFSI;hin, toki myös kulkua enemmän.
Tämä kyllä iso harmi. Oli kyseinen auto suunnitelmissa tilata ensi kesänä. Toivottavasti nyt sitten tulisi tilalle edes 45tfsie. Taitaa sitten mennä mersu tai bemari -hommiksi seuraava kulkine.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 25.05.21 - klo:20:06
Tämä kyllä iso harmi. Oli kyseinen auto suunnitelmissa tilata ensi kesänä. Toivottavasti nyt sitten tulisi tilalle edes 45tfsie. Taitaa sitten mennä mersu tai bemari -hommiksi seuraava kulkine.
Tuo 40 TFSI quattro on kyllä jo aika ripeä peli muutenkin. Itse taas mietin, että onkohan montaa asiakasta, joka haluaa maksaa 45:sta sen 13.000 euroa ylimäärästä pelkistä hevosvoimista.
Jotenkin numeroiden valossa hieman valjulta vaikuttaisi. Lähempänä noita 40tdi koneita. Pitää arvioida käytänössä ensi viikolla kun isäukko saa omansa. Jotenkin tuntuu että ei ainakaan tehot tuosta nykyisestä saisi laskea…
A4 Avant TFSIQ tilattu 31.3, auto suomessa ja luovutus sovittu 11.6, eli hiukka alle 2,5 kk tilauksesta, ei huono :)
Alla MY17 46000km ajettu A4 Allroad ja pistin tuossa tokaa päivää ajellessani liikenneympyrässä, että jostain takaa (vasemmalta) kuuluu matala ääni, miten sitä nyt kuvailisi. Ihan kuin puhelimen hälytysääni, mutta korkeampi. Kestää joitain sekunteja kerrallaan ja toistuu hetken aikaa. Suoralla ajaessa en ole havainnut, joten ajattelen, että kyseessä on joku ajovakauden hallintaan tms liittyvä. Ei mikään vihellys, laahaus tms. vaan semmonen "tuuttaus, mut korkeampi ja pidempi kesto" :-\
Muilla samoja havaintoja??
No niin, ensimmäinen viesti tällä foorumilla :)
Autona 2017 A4 Allroad 3.0tdi ja ongelmana kojelaudan suunnalta kuuluva resonointi/räminä +100km/h nopeudessa. ,,äni ei kuulu hiljaisemmassa vauhdissa, soratiellä, kuopissa tms., ainoastaan nopeus vaikuttaa.
Luulin äänten kuuluvan kuskinoven ovimuoveista, purin ne ja "liimasin" yhteen äänieristysmatolla ja lisäsin muutenkin hieman eristettä, ei vaikutusta. Olen testannut ilman takaoven paneelia, kojelaudan päätymuoveja (sulakekotelon kansi ja vastaava apukuskin puolella), kiristänyt hanskalokeron, painellut muoveja ajaessa, mutta ääni jatkuu.
A4:n (ja muidenkin mallien) nitinästä, räminästä ym. ylimääräisistä äänistä on ulkomaisillakin foorumeilla paljon kirjoittelua, mutta en ole löytänyt vastaavaa että äänet alkavat korkeammassa nopeudessa. Onko täällä kokemusta vastaavasta?
Täällä on ollut puhetta tuulilasin ohjaustapeista, voisiko ne aiheuttaa ko. äänen kun ilmanvastus painaa lasia? Onko teillä tietoa ja suosituksia missä näitä osataan fixata? Ainakaan Audi Center Airportissa ei osattu neuvoa kun heidän kanssaan juttelin.
Lainaus käyttäjältä: JME - 28.06.21 - klo:11:36
No niin, ensimmäinen viesti tällä foorumilla :)
Autona 2017 A4 Allroad 3.0tdi ja ongelmana kojelaudan suunnalta kuuluva resonointi/räminä +100km/h nopeudessa. ,,äni ei kuulu hiljaisemmassa vauhdissa, soratiellä, kuopissa tms., ainoastaan nopeus vaikuttaa.
Luulin äänten kuuluvan kuskinoven ovimuoveista, purin ne ja "liimasin" yhteen äänieristysmatolla ja lisäsin muutenkin hieman eristettä, ei vaikutusta. Olen testannut ilman takaoven paneelia, kojelaudan päätymuoveja (sulakekotelon kansi ja vastaava apukuskin puolella), kiristänyt hanskalokeron, painellut muoveja ajaessa, mutta ääni jatkuu.
A4:n (ja muidenkin mallien) nitinästä, räminästä ym. ylimääräisistä äänistä on ulkomaisillakin foorumeilla paljon kirjoittelua, mutta en ole löytänyt vastaavaa että äänet alkavat korkeammassa nopeudessa. Onko täällä kokemusta vastaavasta?
Täällä on ollut puhetta tuulilasin ohjaustapeista, voisiko ne aiheuttaa ko. äänen kun ilmanvastus painaa lasia? Onko teillä tietoa ja suosituksia missä näitä osataan fixata? Ainakaan Audi Center Airportissa ei osattu neuvoa kun heidän kanssaan juttelin.
Mulla oli aikanaan -14 mallin A4, siinä ne ohjaustapit piti välillä naksuvaa ääntä ja ovet särisi, mutta nuo laitettiin kuntoon AC:n toimesta, ja hiljeni. Nyt tuo uusi kulkineeni -21 mallin A4 ei pidä mitään sirinää tai särinää edes mukulakivillä ajaessa, ovat vissiin ottaneet opikseen Audilla.
Tuo ohjaintappi poisto luulisi menevän goodwillinä koska tunnettu ja tiedetty ongelma, samalla sano muistakin hälyäänistä, voi hyvinkin mennä goodwilliin
Onko täällä kokemuksia A4 tfsi quattrosta vetoautona? Olen ostamassa venettä ja paketin paino trailereineen 1400kg. Onko hyvä vetoautona?
Sattuiko kenelläkään täällä olemaan Avant 2.0TDI 110kw stronic 2016-2017 mallia vakioalustalla?
Tarvitsisin etujousien varaosakoodin. Jousissa on liimattu tarrat, jotka normaalisti pysyvät kiinni ajosta huolimatta ja ovat mahdollisesti katsottavissa kun eturenkaan kääntää sopivaan asentoon. Kyseessä siis 8W -alkuinen merkkisarja.
Lähialueella ei ole missään vaihtoautoliikkeessä kyseistä mallia myynnissä, joten sitä kautta ei nyt onnistu.
Tämän oloisesta autosta on kyse https://www.autotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/q3qDONzVxNc=?utm_source=criteo&utm_medium=banner&utm_campaign=retargeting (https://www.autotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/q3qDONzVxNc=?utm_source=criteo&utm_medium=banner&utm_campaign=retargeting)
etujousiviestiini liittyen oletettavasti koodi on 8W0411105CM. Mutta olisi hienoa, jos joku pystyisi vahvistamaan asian.
Eiköhän paras tapa asian vahvistamiseen ole hankkia autonsa PR-koodilistaus ja katsoa sen perusteella mitkä jouset autoon kuuluvat. Tuosta voi katsoa listausta kuinka monella erilaisella jousella kyseistä autoa on valmistettu: http://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IkFVREkiLCI0MCI6IkF1ZGkgQTRcL1M0XC9BdmFudFwvcXVhdHRybyBFdXJvcGUiLCI1MCI6IjIwMTciLCI2MCI6IkZyb250IGF4bGUsIHN0ZWVyaW5nIiwiNzAiOiI0MTEyMCJ9fHxzdD09NzB8fGJyYW5kPT1hdXx8bWFya2V0PT1SRFd8fG1kbD09QTRRICB8fEVwaXM9PTg0OXx8RWluc2F0ej09MjAxN3x8TWFpbkdyb3VwPT00fHxCaWxkdGFmZWw9PTQxMTIwfHxHcmFmaWs9PTA0MTE1MDc0NQ%3D%3D (http://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IkFVREkiLCI0MCI6IkF1ZGkgQTRcL1M0XC9BdmFudFwvcXVhdHRybyBFdXJvcGUiLCI1MCI6IjIwMTciLCI2MCI6IkZyb250IGF4bGUsIHN0ZWVyaW5nIiwiNzAiOiI0MTEyMCJ9fHxzdD09NzB8fGJyYW5kPT1hdXx8bWFya2V0PT1SRFd8fG1kbD09QTRRICB8fEVwaXM9PTg0OXx8RWluc2F0ej09MjAxN3x8TWFpbkdyb3VwPT00fHxCaWxkdGFmZWw9PTQxMTIwfHxHcmFmaWs9PTA0MTE1MDc0NQ%3D%3D)
Listauksen voi pikkurahalla hankkia erWinistä tai sitten mennä merkkiliikkeen tiskiltä kyselemään jos tulostaisivat sen sinulle. Tosin samalla reissulla kai varaosatiskiltä voi saada myös tiedon siitä oikeasta jousesta.
Kyllä mulla auton koodit on tiedossa, mutta asia on hieman monimutkaisempi.
Autoon on vaihdettu business sport alustan tilalle bilstein b4 + Lesjöfors yhdistelmällä uusi mukavuusalusta, joka keulii. Mutta asia selvisi jo. Jostain syystä Lesjöforsin ilmoittama etujousimalli 2.0tdi + stronic yhdistelmälle vastaa Audin alkuperäisjousta, jonka painoluokka (Axle weight range) on yhtä luokkaa painavammalle keulalle (0JJ). Lesjöforsin mallistosta 2.0tdi+manuaalivaihteistolle tarkoitetun jousen painoluokka vastaa autoni keulan akselipainoluokkaa 0JH.
Apuna selvityksessä käytin autodoc.fi:tä(antaa tarvikeosille alkuperäisosien tuotekoodit), erästä toista vastaavan vuosimallin alkuperäisellä tehtaan vakioalustalla varustetun auton tietoja (autotie.fi), biltema.fi:tä (josta saa rekisterinumerolla ilmaiseksi autojen vin koodit) sekä tätä ilmaista etkan verkkokopiota https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php
Uudet jouset nyt tilattu ja keula saataneen oikealle korkeudelle ja iskarit optimaaliselle toiminta-alueelle.
Tuli hommattua -18 mallinen 190 hv tdi. Herjailee, että päivitys 23CY moottorinohjausyksikköön tekemättä. Onko kenelläkään kokemuksia ennen/jälkeen päivityksen? Tuplaantuiko Adbluen kulutus tai muuta vastaavaa niinkuin tuolla maailmalla kertoilevat?
Tammikuun katsastuksessa ei tullut -16 mallin 2.0 TDI:stä sanomista, mutta nyt 90 tkm määräaikaishuollon yhteydessä löytyi kuulemma korjattavaa parista tukivarsien puslia (~290 , töineen) ja vuotavasta vesipumpusta (~680 ,), vähän jotenkin yllätti varsinkin tuo vesipumpun kestävyys :-\
Lainaus käyttäjältä: JME - 28.06.21 - klo:11:36
No niin, ensimmäinen viesti tällä foorumilla :)
Autona 2017 A4 Allroad 3.0tdi ja ongelmana kojelaudan suunnalta kuuluva resonointi/räminä +100km/h nopeudessa. ,,äni ei kuulu hiljaisemmassa vauhdissa, soratiellä, kuopissa tms., ainoastaan nopeus vaikuttaa.
Luulin äänten kuuluvan kuskinoven ovimuoveista, purin ne ja "liimasin" yhteen äänieristysmatolla ja lisäsin muutenkin hieman eristettä, ei vaikutusta. Olen testannut ilman takaoven paneelia, kojelaudan päätymuoveja (sulakekotelon kansi ja vastaava apukuskin puolella), kiristänyt hanskalokeron, painellut muoveja ajaessa, mutta ääni jatkuu.
A4:n (ja muidenkin mallien) nitinästä, räminästä ym. ylimääräisistä äänistä on ulkomaisillakin foorumeilla paljon kirjoittelua, mutta en ole löytänyt vastaavaa että äänet alkavat korkeammassa nopeudessa. Onko täällä kokemusta vastaavasta?
Täällä on ollut puhetta tuulilasin ohjaustapeista, voisiko ne aiheuttaa ko. äänen kun ilmanvastus painaa lasia? Onko teillä tietoa ja suosituksia missä näitä osataan fixata? Ainakaan Audi Center Airportissa ei osattu neuvoa kun heidän kanssaan juttelin.
Minulla oli allekirjoituksessa näkyvä auto, ja siinä oli aika pitkälti sama resonointi. Jotkut resonoinnit poistuivat kun painoin polvella keskikonsolia sisäänpäin. Mutta sitten jossain kohtaa alkoi resonoimaan ihan sieltä koelaudasta, helkkari että ärsytti :D
Apua en siihen löytänyt. Kannattaa tarkastaa myös taustapeilin / etukameran suojus, ettei se resonoi, tämä oli minulla. Audissa noita ongelmia kyllä oli. Nykyään saa elää aika resonointivapaata elämää (kop kop kop)
Onko kukaan huomannut varsinkin 2016-18 b9 A4:ssa sellaista ominaisuutta, että käynnistyksen jälkeen, kun ensimmäistä kertaa tulee 40 km/h mittariin, ratin ja polkimien välistä kuuluu kaksi naksahdusta? Mulla oli näin JOKA kerta. Ei muuten kuin ensimmäistä kertaa käynnistyksen jälkeen nopeuden ylittäessä tasan 40 km/h.
Mietin tätä kaksi vuotta, mutta en ikinä asiaan saanut selkeyttä. En edes osannut spekuloida mitään, mikä se olisi voinut olla...
Tuo ääni tulee käsittääkseni jostain ABS-järjestelmän kalibroinnista, sama ääni kuuluu mm. Q5:ssa ja Q7:ssa.
Minulla se tuli aina kun nopeus ylitti 42 km/h.
Peruutuskameraa kaipaisin, nyt pelkät tutkat takana, kukaan laittanut ite jälkikäteen peruutuskameraa tämmöseen? A4 B9 vm. 2016, sedan.
Onko porukka vaihtanut B9 quattroihin peräöljyjä huoltojen yhteydessä? Viralliseen huolto-ohjelmaanhan tämä ei kuulu.
Lainaus käyttäjältä: forssi - 04.12.21 - klo:12:57
Peruutuskameraa kaipaisin, nyt pelkät tutkat takana, kukaan laittanut ite jälkikäteen peruutuskameraa tämmöseen? A4 B9 vm. 2016, sedan.
Tossa sama tehdään Avantiin tarvikekameralla https://munteanubogdan.com/english/retrofit-reversing-camera-audi-a4-b9/ (https://munteanubogdan.com/english/retrofit-reversing-camera-audi-a4-b9/)
Itse asensin omaan 2106 Avantiin OEM-kameran pesurilla. Tilasin Saksan Ebaysta valtuutetulta edustajalta. Hinta kaikkineen nelisensataa. Ei paha rasti asentaa, kun ohje tuli suomeksikin ja johtosarjassa oli valmiit liittimet. Mitään ei tarvinnut silloin teurastaa käsin.
Tuskin kummempi juttu sedaniinkaan. OEM-kamera tosin vaatii aktivoinnin sekä kalibroinnin.
-Huomioitavia seikkoja (uudella) OEM-kameralla:
1. Jos epävirallinen MMI-päivitys alla, kaatuu marmorin aktivointi siihen. Joko ODIS-aktivointi tai päivitys viralliseen marmorilla. Hinta XXX,.
2. Kalibrointi joko itse tai sitten marmorilla. Hinta XXX,.
3. Tarvikekameran voi helposti säädä valmiiksi kalibroituna/parametroituna).
4. Tarvikekameran kanssa kytkentöjä joutunee yleensä varastamaan.
Eli vähän joutuu puntaroida, että haluaako maksaa vähän enemmän vai käyttää tarvikeosia.
Ensikertalainen foorumilla ja Audin omistajana ilmoittautuu :)
Tuli hommattua A4 Avant 140kW Diesel Quattro 2017 pari päivää sitten. Ajaessa on hymyilyttänyt leveästi siitä lähtien, eli vielä ei ole kaduttanut. Pari ajamiseen liittymätöntä pikkujuttua ihmetyttää;
- Huoltokirja on sähköinen, mistäköhän sen saisi nähtäväksi? Seuraavaan huoltoon on auton mukaan vielä tovi, mutta olisi mukava tietää hieman etukäteen mitä on odotettavissa. Mittarilukema on vielä alle 180Mm, mutta jakopää on onneksi tehty edellisessä huollossa.
- Traficom väittää auton tyyppinimeksi B8, eihän tuo voi olla oikein, mutta haittaako mitään? Olennaiset tiedot siellä on kuitenkin oikein (VIN, päästöt yms)
Lainaus käyttäjältä: varaukseton - 14.08.22 - klo:10:50
Ensikertalainen foorumilla ja Audin omistajana ilmoittautuu :)
Tuli hommattua A4 Avant 140kW Diesel Quattro 2017 pari päivää sitten. Ajaessa on hymyilyttänyt leveästi siitä lähtien, eli vielä ei ole kaduttanut. Pari ajamiseen liittymätöntä pikkujuttua ihmetyttää;
- Huoltokirja on sähköinen, mistäköhän sen saisi nähtäväksi? Seuraavaan huoltoon on auton mukaan vielä tovi, mutta olisi mukava tietää hieman etukäteen mitä on odotettavissa. Mittarilukema on vielä alle 180Mm, mutta jakopää on onneksi tehty edellisessä huollossa.
- Traficom väittää auton tyyppinimeksi B8, eihän tuo voi olla oikein, mutta haittaako mitään? Olennaiset tiedot siellä on kuitenkin oikein (VIN, päästöt yms)
Ostit auton vaikka et ole nähnyt huoltohistoriaa? Ei siinä, lähimmästä Audi-huollosta voit käydä pyytämässä tulosteen, jossa näkyy tehtaan järjestelmään kirjatut tehdyt huollot ja kampanjat.
Tyyppi on tod.näk. ihan oikein, monet automerkit harrastivat ainakin yhdessä vaiheessa sitä, että uusi malli tyypitettiin vanhan mallin tyypin pohjalle, oli byrokraattisesti helpompaa tehtaalle tehdä niin vaikka uusi malli olisikin ollut ihan eri auto.
Lainaus käyttäjältä: Kari-Pekka - 14.08.22 - klo:23:36
Ostit auton vaikka et ole nähnyt huoltohistoriaa? Ei siinä, lähimmästä Audi-huollosta voit käydä pyytämässä tulosteen, jossa näkyy tehtaan järjestelmään kirjatut tehdyt huollot ja kampanjat.
Tai helpommin MyAudista
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 15.08.22 - klo:13:41
Tai helpommin MyAudista
Se on tietysti toinen vaihtoehto, mutta itsellä ei ole tietoa näkyykö esim. kuinka vanhojen autojen tiedot siellä, tai onko siinä muita rajoitteita autosta riippuen?
Lainaus käyttäjältä: Kari-Pekka - 14.08.22 - klo:23:36
Ostit auton vaikka et ole nähnyt huoltohistoriaa?
Tyyppi on tod.näk. ihan oikein..
Joo, en nähnyt (välttämättä) täydellistä huoltohistoriaa. Osasta huolloista sattui olemaan tulosteet tallessa. Minua siis lähinnä kiinnostaa onko autoon tehty enemmän huoltoja, kuin paperitositteet osoittavat. Etten esim vaihdata DSG-öljyjä, jos ne on jo vaihdettu äskettäin.
Tyyppi tosiaan on oikein, lukee A-pilarissakin Typ B8.
MMI- puhelin valikkoon on kertynyt kytkettyjä puhelinnumeroita. Voiko kytkettyjä puhelinnumeroita poistaa mitenkään?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.09.22 - klo:08:25
MMI- puhelin valikkoon on kertynyt kytkettyjä puhelinnumeroita. Voiko kytkettyjä puhelinnumeroita poistaa mitenkään?
Muistaaksen kun painaa pitkään jotain numeroa, se ehdottaa poistettavaksi??? En ole varma Omani oli 2016 malli ja nykyinen on ihan erilainen
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.09.22 - klo:08:25
MMI- puhelin valikkoon on kertynyt kytkettyjä puhelinnumeroita. Voiko kytkettyjä puhelinnumeroita poistaa mitenkään?
Valikosta löytyi tahdasasetusten palautus josta sai valita mitä haluaa palauttaa tehdasasetuksiin.
Onko muuten enää mitään keinoa saada 2017 A5 satelliittinäkymää karttoihin? Ulkomaisilta palstoita näkyi tarinoita joissa näitä olisi saatu takaisin. Onko Suomessa tehty näitä?
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 24.10.22 - klo:22:23
Onko muuten enää mitään keinoa saada 2017 A5 satelliittinäkymää karttoihin? Ulkomaisilta palstoita näkyi tarinoita joissa näitä olisi saatu takaisin. Onko Suomessa tehty näitä?
Pitäisi onnistua, kunhan vaan MMI on mallia MIB2 eikä MIB1, johon ei enää onnistu. Taustana siis se, että Googlen satelliittinäkymän tarjoaminen lopetettiin vuosimallia -18 vanhempiin autoihin muistaakseni 2018 tai 2019, koska Google muutti rajapintaansa eikä nämä vanhemmat navit sitä uutta tue. Audi otti kuitenkin tilalle Heren satelliittikartat. Nämä saa, kun vie auton merkkihuoltoon ja pyytää päivittämään auton softat uudempaan. Tuoreemmalla softalla sinne naviin ilmaantuu tuo Heren tarjoama satelliittinäkymä Googlen tilalle.
Minulla ei tosin ole ihan tuoretta tietoa asiasta, että onko tuo Heren satelliittikartta edelleen käytettävissä, mutta näin homma toimi vielä pari vuotta sitten, kun Audilla ajelin. Oli muutamia vähän vanhempia MIB2:n sisältäviä malleja, joihin tuo ei onnistunut, mutta suurimpaan osaan onnistui. Olettaisin, että onnistuu hyvinkin 2017 A5:een, jos siinä on se parempi navi. Softan päivitys oli ainakin silloin pari vuotta sitten kaikille ilmainen, koska sillä korjattiin valmistajan toimesta poistettu ominaisuus.
Satelliittikarttojen näyttäminenhän vaatii sitten Audin Connect-palvelujen voimassaolon ja nettiyhteyden, koska se satelliittimatsku ladataan autoon OTA:na.
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 24.10.22 - klo:23:26
Pitäisi onnistua, kunhan vaan MMI on mallia MIB2 eikä MIB1, johon ei enää onnistu. Taustana siis se, että Googlen satelliittinäkymän tarjoaminen lopetettiin vuosimallia -18 vanhempiin autoihin muistaakseni 2018 tai 2019, koska Google muutti rajapintaansa eikä nämä vanhemmat navit sitä uutta tue. Audi otti kuitenkin tilalle Heren satelliittikartat. Nämä saa, kun vie auton merkkihuoltoon ja pyytää päivittämään auton softat uudempaan. Tuoreemmalla softalla sinne naviin ilmaantuu tuo Heren tarjoama satelliittinäkymä Googlen tilalle.
Minulla ei tosin ole ihan tuoretta tietoa asiasta, että onko tuo Heren satelliittikartta edelleen käytettävissä, mutta näin homma toimi vielä pari vuotta sitten, kun Audilla ajelin. Oli muutamia vähän vanhempia MIB2:n sisältäviä malleja, joihin tuo ei onnistunut, mutta suurimpaan osaan onnistui. Olettaisin, että onnistuu hyvinkin 2017 A5:een, jos siinä on se parempi navi. Softan päivitys oli ainakin silloin pari vuotta sitten kaikille ilmainen, koska sillä korjattiin valmistajan toimesta poistettu ominaisuus.
Satelliittikarttojen näyttäminenhän vaatii sitten Audin Connect-palvelujen voimassaolon ja nettiyhteyden, koska se satelliittimatsku ladataan autoon OTA:na.
Kiitos tiedosta. Täytyypä olla huoltoon yhteydessä ja kysellä onnistuuko vielä.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 25.10.22 - klo:16:38
Kiitos tiedosta. Täytyypä olla huoltoon yhteydessä ja kysellä onnistuuko vielä.
Jep, huollosta vaan kyselemään. Oma Audi meni vaihtoon viime vuoden huhtikuussa, ja ainakin vielä silloin nuo uudet satelliittikartat toimivat ihan normaalisti. Ja tiesivät edellisenä vuonna (2020) ainakin Audi Center Helsingissä hyvin tuon satelliittikartan vaihtumisen, ja heillä oli käynyt autoja tuon tiimoilta softapäivityksissä, kun oli tuosta asiasta puhetta huollon tiskillä.
Eipä jostain syystä onnistu koska auto valmistettu 11/2016, sanoivat että joihinkin möyhempiin on saanut tehtyä päivityksiä.
Samalla tuli kysyttyä karttapäivitykselle nykyhintaa ja aivan posketon 360, tulisi kertapäivitys maksamaan. Huhhuh.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 27.10.22 - klo:16:38
Eipä jostain syystä onnistu koska auto valmistettu 11/2016, sanoivat että joihinkin möyhempiin on saanut tehtyä päivityksiä.
Samalla tuli kysyttyä karttapäivitykselle nykyhintaa ja aivan posketon 360, tulisi kertapäivitys maksamaan. Huhhuh.
Pahus. Tuo auto kuuluu arvatenkin just niihin MIB2:n alkupään autoihin, joihin sitä ei saa. Kuulemma mm. A6-sarjassa on myös autoja, jotka olivat vähän liian varhaisia tuohon päivitykseen, vaikka niissäkin MIB2 on.
Juu, ei ole kartat noihin halpoja. Omaan RS3:een kertapäivitys maksoi 259 ,. Jos otti neljän päivityksen paketin, maksoi se 339 ,, eli toki enemmän mutta sillä sai sitten päivittää neljästi, ja ne päivitykset sai tehtyä itse kotona lataamalla kartan Audin portaalista muistikortille ja siitä autoon. Tuo kertapäivitys pitää teettää huollossa, josta ottavat vielä lisäksi työtaksan päälle. Ainakin vielä pari vuotta sitten meni noin. Ehkä myös A5:een saisi tuon neljän päivityksen paketin, mutta maksanee sitten yli 400 euroa.
Aktivoidaas vähän äänijänteitä, jokos porukalla alkaa olla talvipyörää alla ja tähän perään pieni hassun hauska gallup:
Löytyykö talvivanteilta mikä talvirengas ja millä rengaskoolla?
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 11.11.22 - klo:09:38
Aktivoidaas vähän äänijänteitä, jokos porukalla alkaa olla talvipyörää alla ja tähän perään pieni hassun hauska gallup:
Löytyykö talvivanteilta mikä talvirengas ja millä rengaskoolla?
Meinasin viikonloppuna pyöräyttää alle, perus ContiVikingContact7 koossa 225/45/18.
Ensi viikolla alle menee uudet Hakkapeliitta 9. Oli hieman nihkeä valikoima tarjolla koossa 245/40r18. Hinnatkin kohdallaan kun asennettuna yli 1100, sarja.
Kitkat meni jo alle muutama viikko sitten. Perussettiä talvella 225/50/17 Hankook evo2.
Tsekkasin huvin vuoksi, mitä toi Ukraina-homma on tehnyt hinnoille.
Sama rengas/sama ostopaikka, niin hinta noussut 204e/sarja.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 11.11.22 - klo:16:42
Ensi viikolla alle menee uudet Hakkapeliitta 9. Oli hieman nihkeä valikoima tarjolla koossa 245/40r18. Hinnatkin kohdallaan kun asennettuna yli 1100, sarja.
Et tullut kysyneeksi tarjousta 225/45/18 koolle, tuo kävisi varmasti ihan kivasti myös teikäläisen Audin alle.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 11.11.22 - klo:19:58
Kitkat meni jo alle muutama viikko sitten. Perussettiä talvella 225/50/17 Hankook evo2.
Tsekkasin huvin vuoksi, mitä toi Ukraina-homma on tehnyt hinnoille.
Sama rengas/sama ostopaikka, niin hinta noussut 204e/sarja.
Ei ole kyllä yleisesti hintojen nousu (onneksi) ollut ihan noin suurta, riippuu todella paljon mistä katsoo ja mitä rengasta.
Ajovalon pesuri aukeaa itsekseen.
Vuoden 16 b9 aukeaa valopesurit itsekseen, en tiedä johtuuko pakkasista vai liika miedosta pesunesteestä?
Onko tunnettu vika?
Noitahan jumiutuu auki asentoon kyllä mutta että aukeaa itsekseen?
Missä 1.4 ja 2.0 (tfsi) keskikulutukset ovat pyörineet todellisesti?
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 11.12.23 - klo:09:45Ajovalon pesuri aukeaa itsekseen.
Vuoden 16 b9 aukeaa valopesurit itsekseen, en tiedä johtuuko pakkasista vai liika miedosta pesunesteestä?
Onko tunnettu vika?
Noitahan jumiutuu auki asentoon kyllä mutta että aukeaa itsekseen?
Seat itselläni, mutta tekee tuota jos pesuneste on liian mietoa.
Ajoviima ilmeisesti "jäädyttää" ensimmäisenä valojen pesurit..
Lainaus käyttäjältä: gunman - 22.12.23 - klo:14:03Seat itselläni, mutta tekee tuota jos pesuneste on liian mietoa.
Ajoviima ilmeisesti "jäädyttää" ensimmäisenä valojen pesurit..
Juu, sama epäilys oli itsellänikin ja ilmeisesti oikea kun on nyt pysynyt kiinni kun laittoi pakkasen kestävää lasinpesuainetta.
Uutta kyselyä pukkaa:
Ohjauksesta kuuluu vaimea mutta häiritsevä jurnuttava ääni +60 km/h vauhdissa. Kovenee hieman kun kääntää keskialueelta pois.
Pyöränlaakeri se tuskin on kun on erilainen ääni ja ei ole antautunut vielä 1000 km aikana.
Ideoita?
Mistähän saisi huolto-ohjelman ulostettua? Erwinissä ei ole enää yksityisille saatavilla sitä. Kyseessä 2021 A4 35 tfsi
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 18.12.23 - klo:13:00Missä 1.4 ja 2.0 (tfsi) keskikulutukset ovat pyörineet todellisesti?
Omalla ajoprofiililla 2.0 TFSI
1 auto : 75 tkm otoksella, 6,98 l/ 100 km, vaihteluväli: 5,82 - 8,9l tankillisella
2 auto : 112 Tkm otoksella, 6,64 l/100 km, vaiheluväli 5,77 - 8,15 l tankillisella
Onko muita kenellä vinkuu jarrut? Autolla ajettu 21tkm ja itsellä ollut nyt n. viikon.
Onko kukaan itse päivittänyt MMI (MIB3) softaa? ne päivitystiedostohan on saatavilla webistä harrastajien toimesta.
En tiedä mitä tapahtui, mutta jokin muuttui. Mielestäni android auto oli käynnistettävissä siitä MMI:n navigointinappulasta, kun puhelin on liitetty autoon. Nyt navigointinappulasta käynnistyy auton oma navigointi ( jota autossa ei ole ). Tai auton navigointinappula korvaantui Android auto nappulalla kun puhelin on kytketty.
Onko muilla näin ?