Kokeillaan nyt tätäkin kun kerran ideoita foorumin kehittämiseen annetaan siellä toisaalla.
Eli homman nimi on seuraava: tämä topic palvelee sekalaista keskustelua b8:siin liittyen, päivän fiiliksiä, mutu tuntemuksia, ja kaikkea sitä mille ei viitsi nyt avata omaa topiccia. Pyrin ja muutkin voivat pyrkiä ohjaamaan rönsyilevää keskustelua sitten oikeisiin topicceihin tai sitten aivan uusiin aiheisiin.
Eli A4 megaketjun jäljittelijä tämä on. ..
Katsotaan toimiiko tämä...
No niin ,autoni on nyt maannut puolirampana joulukuun 21 päivätä lähtien pihassa, pikku kauppareissua lähikauppaan olen uskaltanut ajaa, mutta en muuta. Kaikki olkoi siitä kun ajoin vasemman etuvanteen sököksi. Hyväuskoisena olen luullut että saan uuden vanteen nopeasti, mutta eipä ole onnistunut. Vanne on kadonnut matkalla ja nyt kai se on löytynyt? Ehkä....
Hitusen on viime aikoina pistänyt vihaksi.....
Mukavaa on ollut pakkaskelien autoilu A4:llä. Lämpenee todella nopeasti, ja ajettavuus on kiitettävää tasoa. Ainoa seikka, mikä ahdistaa, on urheilualustan toimivuus Helsingin jäisillä kaduilla, joissa on teräväreunaisia jääkökköjä ja syviä "kuoppia" niiden välissä. Tuollaisissa paikoissa joutuu ajamaan todella hitaasti. Vakioalusta olisi varmasti mukavampi ja nopeampi moisissa keleissä. Onneksi tämä alusta ei sentään kolise ja narahtele terävissä joustoissa !
Lämmityksestä olen pannut merkille sellaisen seikan, että ihan kylmästä ajoon lähtiessä auto ikäänkuin lämpenisi sisätiloiltaan nopeammin, jos lämmöt kääntää minun vakiosta 17 asteesta 21 paikkeille. Jos taas lähtee lämpimästä tallista, pysyy kabiini lämpinä hyvinkin tuo 17 asteen säätö päällä. Samantyyppistä havaintoa on joistain aiemmistakin autoista. Lieneekö vaan fiilispohjainen juttu...
Mites on markku, onko oma etuspoilerisi ottanut kontaktia?
Omallani olen auraillut kartanonkosken teitä puhtaaksi......ylpeänä..... ja lassila&tikanojan pojat ovat katsoneet haikeana vierestä :)
Tuo -30mm alusta ja etuspoileri on ehdoton rja suomen talvessa. Silloin jo pitää pikkasen katsoa minne ajaa.
Onhan tuolla spoilerilla tullut auraushommia tehtyä. Omassa pihassa ennen lumiauraa, ja myös joitain kaistanvaihtokökköjä yms. Hyvin on vielä kestänyt. Jäisiä parkkipaikkojen penkkoja ja isompia jääkokkareita olen varonut toistaiseksi onnistuneesti.
Just tänään työpaikan lämpimässä tallissa tarkistin sen kunnon ja on vielä ihan priima.
Entisenä A4 B8 kuskina tämä alkava ketju käy varmaan minullekkin, vaikka A5 onkin nyt autona :)
Tuossa Flatin vannerikossa kävi hyvä onni ettei hajonnut mitään muuta .
Nimittäin kun olin hakemassa autoani Hyvinkään Laakkoselta , niin sieltä lähti juuri A4 B8 Avant joka oli samallalailla
luistellu mutkassa tienreunukseen. Autosta hajosi kaikki tukivarret ja renkaat taittuivat alle eli matkanteko loppui siihen .
Nopeutta tuossa tapahtumassa oli kuulemma n. 50 - 60 km/h .
Kyllähän sitä A5 kuski kehtaa täälläkin rupatella. Pekkat oletko vanhoja uvw:läisiä? Nimimerkkisi ei ole jäännyt sieltä mieleen.
Laitappas autosi muuten autotaliin esille.
Markkuj mainitsi tuon b8.sin alustan toimivuuden talvikelillä. Täytyy todeta samaa,että alusta toimii kuin kesällä konsanaan. Alustalle voi huoletta antaa kiitettävänarvosanan kovilla pakkasilla.
Mikähän siinä muuten on
että nuo vannetoimitukset on aina noin hankalia? Kerran ajelin nastoilla toukokuun loppupuolelle kun kesävannetoimitus vaan viivästyi ja viivästyi. No ne renkaat olis menny muutenkin vaihtoon. Eli jos nyt haluaa uudet vanteet kesäksi niin kannattaa varmaan laittaa tilaukseen jo nyt...
Tuosta sporttialustasta ja talvesta. En tiedä olenko vaan niin tottunut jämäkämpään alustaan, mutta minusta tuo s-line alusta pelaa kyllä hyvin talvellakin. Tietenkin noissa jää--/lumipintaan muodostuneet "nimismiehenkiharat" hiukan täryyttää mutta ei mitenkään häiritsevästi.
Perkule,ei vmatti vaan pekkat .....
Pekkat vanhoja uvw:läisiä ?
Milläs se Flat a de 'kulimalli'-autoilja ajelee kun audi on maannut pihassa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.01.10 - klo:20:30
Perkule,ei vmatti vaan pekkat .....
Pekkat vanhoja uvw:läisiä ?
Kyllä tuolla uvw :llähän minä , mutta kylläkin todella passiivisesti pelkästään lukemassa toisten juttuja
nykyinen ja kaksi edellistä Audia sieltä löytyy . Tällä palstalla sitä jotenkin uskaltaa tulla esiin enemmän ,
ja jospa tämä kirjallinen ilmaisutapa tästä vielä kehittyisi :)
Flat ei ajele millään....vaan pummaa kyytejä kadunvarressa.....kokomus tämäkin.
Näin jälkiviisaan olisi pitänyt laittaa jokin väliaikaisrengas alle, mutta kun rengasliikkeestä on aina toivoa annettu, että huomenna, niin on jäännyt laittamatta.
Leikkivararengasta ei näillä keleillä voit eteen laittaa, koska muutoin olisi vain yksi vetävä pyörä. Olisi varmaan ajella yksveto autolla?
Pertsa kommentoi alustaa... Onhan tuo minun halvempi "urheilullisempi" alusta ihan OK sekin nyt, mutta aika haastavia ovat Helsingin kaupungin kadut parhaillaan. On paljon teräväreunaisia röykkyjä, joissa korkeusero on 3-5 cm luokkaa. Noissa ajelen Audin "urheilullisemmalla" alustalla hiljaksiin. Jos nyt olisi alla edellinen autoni, niin kyllä paukkuisi ja narisisi jousitus. Audin kanssa mennään "bemarimaisella" kumipuslafiiliksellä !
Ette kuitenkaan usko että tälläinen köyhän miehen s-line alusta on oikeasti mukava. Ei tietoakaan oikean s-line alustan kovuudesta. Alkuperäinen normialustan keinutuolifiiliksen modifioitu versio. Tätä voisi kuvailla s-line keinutuoliksi! Eihän tätä kuitenkaan kukaan usko, mutta voi vannoa että hakkaa s-line alustan mukavuudessa mennen tullen ja on samalla samalla varmasti yntä jämäkkä kuin sport alusta. Ulkonäkö on kuitenkin identtinen s-line alustan kanssa.
Ajoominaisuudet jotain normin ja sportin välistä.....
Sopiva yhdistelmä sulo vileeneille.......suosittelen....
^Mihin perustuu tämä väite että S-line alusta on kova tai kovempi kuin sinun autosi alusta?
Joo ei se kyllä mikään kova ole. Mukulakivikaduillakaan ei ole mitään pompottelua vaan toimii sielläkin hyvin. Ei se kyllä tosin mikään mukavuusalustakaan ole mutta kukas nyt mukavan alustan haluaa ;) Minä kyllä pidän tuosta alustasta, ei ole vielä tullut tilannetta vastaan tilannetta, jossa se olisi tuntunut jotenkin häiritsevän kovalta tms.
Slash, ihan siihen kun on istunut s-line alustan kyydissä. Jämäkämpi se on kun tälläinen. Jos tm - arvostelu pitäisi tehdä näiden välillä, niin köyhän miehen diy s-line vie voiton hinta laatu-suhteen varjolla.
S-linen keinutuolimukavuus loistaa poissaoloaan.
Ja keinutuolithan ei ole sallittuja ihan nuorille...
S-line alusta on minusta enemmän mukava kuin urheilullinen, taasen urheilullinen alusta on pintakova omien kokemuksien mukaan. Valitettavasti tuota keinutuoli efektiä en tunnista quattron yhteydessä olevasta s-line alustasta. No nämä ovat makuasiota ja myös auton rengastuksella on iso asia alustan tuntuun ja kokonaisuuteen.
Itsellänikin toi halvempi_urheilullisempi_alusta ja tyytyväinen oon tohon ollu. Sopivan jämäkkä mutta samalla sivistyneen mukava.
Ei oo kyllä kokemusta tosta kalliimmasta joten en voi vertailla keskenään.
Mites muilla - omassa tahtoo jäädättää ikävän "likaisen" jääkerroksen pakoputken ulostulon kohdalle puskuriin.
Ei sinällään mutta a) on ikävän näköinen b) peruutustutka huutaa turhan takia.
Johtuuko tuo kenties noista rosterisista putkenpäistä vai tekeekö tuo jollain ihan samaa myös ilman?
Ajattelin vaan että jos noi pyörittää pakokaasuja jotenkin sopivasti ja aiheuttaa tuota jäätymistä.
Eipä ole omassani tuota ilmiötä.
Sen sijaan tänään auto alkoi varoittelemaan alkaisesta akun varaustasosta ja sammutti radion kun jäpitin auton siällä radiota kuunnellen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.01.10 - klo:16:42
Eipä ole omassani tuota ilmiötä.
Okei, onko avant nyt rajattu jo pois (lue: tuplaputket, kade).
Onko tää vaan näissä sedaneissa vai noilla "lisä_tötteröillä" varustettuna?
Tapahtuuko tuo aina vai onko se jää nyt tullut kovilla pakkasilla. Putkien määrällä tai korimallilla tai moottorilla tuskin on vaikutusta asiaan,eikä putkenpäillä. Lienee vaan ihmeellinen ilmiö ? Onko muuten laittaa kuvaa tuosta ?
Kyllä mullakin tuonne pakoputkien ympärystään kertyy sellainen likainen lumikerros. Pidemmällä matkalla sen varsinkin huomasi. Putket on molemmilla puolilla ja lisätötteröt on.
Muistaakseni minulle ei ole mitään merkittävää lumikerrostumaa putkien ympärille kertynyt, olisiko S-line takapuskurin muodolla osuutta asiaan?
Tuikitarpeellinen jenkkivaruste bongattu A4:stä, muistin mukaan tätä gansterikahvaa ei Suomiversiossa ollut :P
(http://img138.imageshack.us/img138/260/img8254y.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.01.10 - klo:00:57
Tuikitarpeellinen jenkkivaruste bongattu A4:stä, muistin mukaan tätä gansterikahvaa ei Suomiversiossa ollut :P
(http://img138.imageshack.us/img138/260/img8254y.jpg)
;D
Onkohan tuo oikeasti ongelma jenkeissä että ihmisiä laitetaan / ihmiset menevät tavaratilaan ? En ole koskaan kuullut että tälläistä tapahtuisi.
Tosin eihän tuosta haittaakaan ole.
Samalla voisi kysy,että onko jekkiautoissa ovien lukitseminen kuskin paikalta disabloitu. Perustellumpaa se olisi kuin tuo kahva.
Liekkö tuo kahva laitettu lakimiesten pelossa? Joku hillbilly lukitsee itsensä "vahingossa" tavaratilaan ja nostaa miljoonien korvauskanteen autovalmistajaa vastaan kun ei ollut varoitustarroja että niin ei saa tehdä ::)
Ovien lukitseminen ja avaus onnistuu kyllä kuskinpaikalta. Oliko muuten Suomiversiossa erilliset lukitusnapit kaikissa ovissa? En muista että omasani ainakaan olisi ollut:
(http://img245.imageshack.us/img245/1856/img6607r.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/8837/img6608.jpg)
Saattaahan olla turvallisuudestakin kyse, jos esimerkiksi auton sähkölukot jumittuvat jostain ihmesyystä lukitusasentoon, niin ulospääsy on varmistettu mekaanisen salvan myötä takaluukun kautta. Mm. Polon takaluukkuun sisäpuolella on starttiavaimen kokoinen aukko johon avaimen työntämällä takaluukku aukeaa sisäpuolelta.
Tänään auto alkoi jo käynnistettäessä herjaamaan akun varaustasosta. Koskahan jää pihaan ? Pitäisi päästä pian tien päälle lataileen akkuja....
Oletko ajellut ihan pätkäajoa - eihän sinulla muistaakseni ole Webastoa / Eberiä ? Kyllä akun varauksen pitäisi riittää normikäytössä, ellei ole noita polttoainetoimisia lämppäreitä. Niiden kanssa olen kahteen autoon asentanut erillisen akkulaturin. Minäkin ajan A4:llä nyt kylmillä keleillä vain 2 x 25 km siivun töihin, ja hyvin on riittänyt sähkö, kuten kai nykyautoilla kuuluisikin.
Todellista pätkäajoa on tullut viime kolme viikkoa harrastettua. 1-2km pätkiä, ilman lämmitintä kovissa pakkasissa. Joten eipä ihme jos akku huutaa armoa. Jos huomenna saan uuden vanteen alle, niin sitten voi ajellakkin hieman.....ja ladata auton ja kuskin akkuja....
Nyt on erittäin hyvä kun sulla Flat on vajaaveto. Tunkkaat vain (quattro miehet tunkkaakin koko auton ylös) keulan ylös ja pistät auton käymään ja kampeat jotain kaasun päälle jotta kierroksia on paritonnia. Pistät auton lukkoon, ja lähdet yöpuulle.. Aamulla autosi akku on täynnä!
Paitsi että quattro jää ihan samanlailla sutimaan tyhjäää.....katsoit kai videon tuolla quattro ketjussa. Noloa q miehille....
Lainaus käyttäjältä: Skula - 10.01.10 - klo:21:15
Nyt on erittäin hyvä kun sulla Flat on vajaaveto. Tunkkaat vain (quattro miehet tunkkaakin koko auton ylös) keulan ylös ja pistät auton käymään ja kampeat jotain kaasun päälle jotta kierroksia on paritonnia. Pistät auton lukkoon, ja lähdet yöpuulle.. Aamulla autosi akku on täynnä!
Eiköhän CTEK olisi kuitenkin fiksumpi ratkaisu ongelmaan ;D
Tässä olisi peruutuskamera B8 malleihin joissa on vakioradio .
http://shop.conexx-video.de/artikel_group_1-207_seite_1_id_2217_a_Audi---VW-Spezialloesungen-Audi-A4-B8---8K-Audi-A4-A5-Q5-Rueckfahrkamera-Nachruestset-mit-6-5-Farbbildschirm-und-Radio-.html (http://shop.conexx-video.de/artikel_group_1-207_seite_1_id_2217_a_Audi---VW-Spezialloesungen-Audi-A4-B8---8K-Audi-A4-A5-Q5-Rueckfahrkamera-Nachruestset-mit-6-5-Farbbildschirm-und-Radio-.html)
P.S
Mitenkä näitä pitkiä linkkejä lyhennetään ?
tuon voisi siirtää tuonne lisävarustelun alle...löytyy jatkossa helpommin
siirrätkö vai siirränkö ?
Flat , siirrä vain ja jos viitsit niin lyhennä toi pitkä linkki samalla .
namu !
(http://www.audizine.com/gallery/data/500/01-audi-3-tdi-live.jpg)
(http://www.audizine.com/gallery/data/500/287.jpg)
Namu vain moottorimielessä... Vanteet ovat tosi kamalattimet tuossa yksilössä.. ;D
LainaaFlat , siirrä vain ja jos viitsit niin lyhennä toi pitkä linkki samalla .
laitoinkin kopion tuonne.....
Tuo on kyllä erittäin vakuuttavan näköinen . On taidettu käyttää A5: n Hollow Spoke vannetta , kun tulee niin lähelle lokasuojan reunaa .
On siistin näköinen ja nuo mustat hollow spoket tekee tuosta enemmän ärjyn kuin namun näköisen.
Tuossa on valkoinen parhaimmillaan - sisätiloissa ja valokuvissa ;D
Onko tuossa upeassa, valkoisessa Avantissa jokin erikoisputkisto, kun on vain yksi pakoputken ulostulo ? Korisarja se vaan tekee tuostakin todella hienon. Alkaa ilman korisarjaa olevat A4:t näyttää aika tylsiltä tällaisten kuvien rinnalla.
LainaaOnko tuossa upeassa, valkoisessa Avantissa jokin erikoisputkisto, kun on vain yksi pakoputken ulostulo ?
totta, isossa tdissä pitäisi olla putket molemmin puolin. Olisiko joku clean diesel erikoisuus, tuo kuvahan on kaiketi jenkeistä ?
2009 Frankfurt Auto Show lukee kuvassa, ja tekstit ovat saksaksi. Lienee siis eurooppalainen varustus.
Lainaa2009 Frankfurt Auto Show lukee kuvassa, ja tekstit ovat saksaksi. Lienee siis eurooppalainen varustus.Ladataan...
:o
hämäystä !
Joo kuvat on Frankista ja on siinä 2 tuubia ulos: täällä kuvia (http://mi9.com/c7p1g3863/2010-audi-a4-3-0-tdi-clean-diesel-quattro-frankfurt-2009-/)
Mutta, mutta - miksi on tehty 3.0 TDI -koneen kanssa tuollainen "karvalakkiputkisto", kuin minullakin on ? Johan 2 -litran Avantissakin on putket eri puolilla ?
Tänään päättyi vihdoin kolmen viikon piina, ja joulun alla mällätty vanne saatiin pois ja uusi tilalle. Kauan se kesti.
Kun vanne oli vaihdettu,niin ilosta riemuiten peruutin rengasliikkeen pihassa lumihankeen niin, että toinen pakotutki täyttyi kokonaan lumella. Huomasin tämän vasta jumbon parkkihallissa. Oli meinaan kovaa lumi pakkautunut putkeen, ei tullut pakokaasun pakokaasua läpi. Sormilla yritin lumitulppaa puhkoa, mutta sormet eivät kestäneet jäätä hajoittaa. Ei muuta kuin sählymaila perästä esiin ja pakoputkea rassaamaan. Pari ihmettelevää katsetta varmasti keräsin. Olin varmaan omituinen näky kun yritin työntää sählymailan vartta avantin toiseen pakotutkeen. Joka tapauksessa sain sinne pienen reiän tehtyä ja kotimatkan aikana läpivirtaava pakokaasu sulatti putken lopullisesti auki. Loppu hyvin kaikki hyvin.
Olisit tukkinut toisen putken jollain tennispallolla :D
LainaaOlin varmaan omituinen näky kun yritin työntää sählymailan vartta avantin toiseen pakotutkeen.
Aivan varmasti! ;)
Repesin kyllä aika lahjakkaasti. =)
Edellisellä sivulla oleva korisarjalla varustettu auto on näkynyt kuvissa palstoilla aina sillointällöin, itse en tuon värisistä Hollowspokesta pidä, mutta olen myös nähnyt valkoiseksi maalatut hollow valkoisessa avantissa ja näytti aika hyvältä.
Onk flatillä nyt sitten pakoputken jatkeena sählymaila:) on varmaan väki ihmetellyt mitä toi äijä oikein puuhaa...
Tässä muuten vielä huono räpsy siitä mihin kuntoon vanne oli lopulta päässyt. Pakoillisia kauppareissuja oli heitetty, muuten auto oli mannut parkissa.
Halkeama oli edennut noin 5 cm ja puolakin oli jo melkein poikki. Rengasliikeessäkin ihmeteltiin miten siinä ilma pysyy.
(http://img195.imageshack.us/img195/3488/11012010072.jpg)
LainaaAlkaa ilman korisarjaa olevat A4:t näyttää aika tylsiltä tällaisten kuvien rinnalla.
Perkule kun alkoi poltelemaan nuo sivuhelmat....pitäisikö?
Joskus päädyin siihen, että en laita, mutta nyt kun tuota valkoista avanttia edellisellä sivulla katselea, niin mieli on taas hieman muuttunut.
Mikähän näissä osissa on että sanovat että eivät sopi s-line autoon. Takapuskurin helmat ymmärrän, kun s-line puskuri on erinlainen.
Sivuhelmat mukamas eivät myöskään käy. Suomen autoissahan on vakiona s-line sivuhelmat. Onko oikeassa s-linessä jotain muutakin eroavaisuutta sivulla ?
Side skirts
Application A4 (2008 onwards)
Information Cannot be fitted to S line models. Side skirts are primed ready for painting (at extra cost) £249.30 plus fitting
Description A body styling kit is the perfect way to give your A4 a lower, more aggressive stance. Side skirts promote a muscular and solid appearance.
Part number 8K00716859AX
Rear spoiler to sides of lower bumper
Application A4 (2008 onwards)
Information Cannot be fitted to S line models. Spoiler is primed ready for painting (at extra cost) £224.78 plus fitting
Part number 8K00716109AX
Enpä ole tuota oma S-lineä vierekkäin "tavallisen" kanssa verrannut sen tarkemmin mutta voihan tuolta autotallin kuvista yrittää eroja löytää. Vaan onko tuo discleimeri varmuuden vuoksi eli koska osa osista ei tosiaa sovi puskureiden tms. erilaisuuden takia. Muutenhan tuo S-line on vain päälle liimattu korisarja (luulemma).
Tai sitten voidaan lähteä tälle linjalla: eli eihän noi sivuhelmat sovi S-lineen kun siinä on jo ne ;D
^Noin luulen sen juuri olevan, eli sivuhelman päälle ei voi laittaa toista sivuhelmaa, ellei ala "suuriin" modaushommiin (eli ota sitä orkkis S-line sivuhelmaa ensin irti ;))
Näin se menee, Flat, vanhat S-Line helmalistat tietty revitään pois ja uutta tilalle. Minun asennuskuvissa taitaa olla tuosta jotain. Vanhat S-line -listat olivat niin onnettoman ohuet, että heitin roskiin - ei niistä kai kenellekään mitään hyötyä olisi ollut.
En onnistunut jostain kumman syystä linkkaamaan kuvaa tänne, mutta tuolta se löytyy:
http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Tuning#5338667840429070754 (http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Tuning#5338667840429070754)
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/ShbCHYqTmaI/AAAAAAAAIHM/7BfzGpma7CE/s800/P1070057.JPG)
MarkkuJ, näin vähän ajattelinkin, vanhat pois sivulta, ja uudet tilalle. Sinun picasa albumia hieman tiirailinkin jo, on sen verran taas tuunauskuume noussut.
Hintojakin jo kyselin ja taitaa taas eurot mennä britteihin, sivuhelmat ja takapuskurin sivuhelmat irtoaisi yhteensä 404 punnalla. Suomen riistohinnoilla setillä taitaa olla hintaa liki 670 euroa.
On se vaan kumma, olin jo vannonut että auton laitto saa riittää, mutta kun tuota itse linkittämääni kuvaa siitä valkoisesta avantista tuijotti (ja tänään sinun auton kuvia) niin tässä sitä taas mennään.
Toisaalta voi olla ihan hyvä juttu, nythän auton perä ja keula on jo laitettu, mutta kyljet ovat jääneet laittamatta. Kai se nyt sitten pitää viimeistellä nuo kyljetkin ?
Pitää sinun toki kyljet laittaa. Muuten auto on vajavainen ! Eikä nuo nyt ihmeitä maksa, ja on kokolailla helppo asentaa.
Tuota valkoista Avantia katsellessa itsekin mietin, että jos joskus minulle tulee uusi A4, niin ilman korisarjaa sitä en kai enää voi hyväksyä. On se vaan niin hieno.
Hieno on kyllä tuo Markku J:n auto, oma on kuin miss suomi saunanraikkaan siinä kuin Markun auto on sama neito pepsodent hymyssä ja viimeisen päälle meikattuna kuvauksissa ;D
Noinkohan tuota saisi itsekin viimein tämän auton kanssa jotain ajatusten asteelta ihan realisoiduksikin. Toisaalta jos noin onnellisesti pääsisi käymään niin kopiohan siitä olisi tulossa ::)
LainaaPitää sinun toki kyljet laittaa. Muuten auto on vajavainen !
Joo, tähän päädyin unissanikin viime yönä, pitänee laittaa "projekti" aluille.
Osuva vertaus, Docw. Onhan se saunanraikas versiokin hieno - aito asia !
Mutta tee vaan kaikin mokomin "kopio". Rakentelu taitaa siellä olla edullisempaakin.
Jos nyt laittaisin, niin maskiksi houkuttelisi ostaa glossy black -versio. Sellaisen näin Hertsikan viikonloppunäyttelyssä vastaavassa puna-musta -teemaisessa Avantissa. Se on vaan reilusti kalliimpi, kuin tämä V6 -mallin vakio-osa (minulla siis on V6:n musta maski kromikehyksellä).
LainaaSe on vaan reilusti kalliimpi, kuin tämä V6 -mallin vakio-osa (minulla siis on V6:n musta maski kromikehyksellä).
Eikös se ole toistepäin ? Glossy black irtoaa 120-150 EUR:lla ebaysta. Ja muistaakseni joku kysyi marmoritiskiltäkin, eikä se sielläkään kovin kallis ollut?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.01.10 - klo:08:23
Eikös se ole toistepäin ? Glossy black irtoaa 120-150 EUR:lla ebaysta. Ja muistaakseni joku kysyi marmoritiskiltäkin, eikä se sielläkään kovin kallis ollut?
joskus olen kirjannut tuonne tunausohjeisiinkin marmorin hinnan 159 EUR
Niin siis eikös glossy black (kiiltävän musta) ole sama asia kuin tuo V6 maski, joka on se halvempi. Tarkoittaneeko Markku kuitenkin black optic maskia jossa maskin kehyskin on musta. Se on tosiaan kalliimpi.
LainaaSellaisen näin Hertsikan viikonloppunäyttelyssä vastaavassa puna-musta -teemaisessa Avantissa.
Mahtoikohan olla tämä:
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter3.jpg)
jonka bongasin joskus viime syksynä Espoon Audicenterin pihalla. Tuosta oli juttua UVW:lläkin ja muistaakseni se oli niin että tuo oli vaan kokomustaksi maalattu vakiomaski tuossa autossa.
Tässä pari muuta kuvaa tuosta Avantista:
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter1.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter1.jpg)
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter2.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter2.jpg)
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter4.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter4.jpg)
No niin,ylihuomenna menen sitten hakemaan uuden Avanttini kotiin. Pienen yhteenvedon tästä nykyisestä yritän raapustaa jossain välissä. 60 tkm tuli mittariin ja suht koht vaivattomia kilometrejä.
2.0 DSG
Tuleeko sulle ne Kumhon nastat alle vai muistanko väärin.Laita heti tuntemuksia kumeista jos siis sulle ne tulevat.Itsellä talvirengas-asia vielä päättämättä kun auton tarkkaa luovutus päivämäärää ei vielä tiedossa.
Bemari foorumissa joku antoi ihan hyvät arviot ja tuntuu olevan ainakin hintansa arvoinen rengas.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 13.01.10 - klo:13:45
No niin,ylihuomenna menen sitten hakemaan uuden Avanttini kotiin. Pienen yhteenvedon tästä nykyisestä yritän raapustaa jossain välissä. 60 tkm tuli mittariin ja suht koht vaivattomia kilometrejä.
Onneksi olkoon uuden auton johdosta , ota kamera mukaan luovutukseen , onhan niitä kuvia mukava katsella sitten myöhemmin :)
Vaihdatitko muuten sen vanhan lämmittimesi tähän uuteen autoon ? meinaan kun kyselit vaihtohintaa aikaisemmin minulta .
2.0 DSG, laitappa autosi myös tuonne autotalliin....
ja onnea uutukaisesta.....
todellinen löytö !
liian hyvä ollaksen totta !
PART NUMBERS
8K00716109AX 8K50716459AX 8K0071620A9AX 8K00710539AX 8K00716859AX
http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-BODY-KIT-NEW-SHAPE-INC-PAINTING-AND-FITTING_W0QQitemZ370315263348QQcmdZViewItemQQssPageNameZRSS:B:SRCH:GB:101 (http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-BODY-KIT-NEW-SHAPE-INC-PAINTING-AND-FITTING_W0QQitemZ370315263348QQcmdZViewItemQQssPageNameZRSS:B:SRCH:GB:101)
maalattuna, (asennettuna) !!
^Halpa on täytyy sanoa. "For the 4 cylider engines only" tarkottanee sitä että takadiffuusorissa on putkenpaikat vain toisessa reunassa. Se jossa on ulostulot molemmissa reunoissa lienee ymmärretään yleensä 6-sylinterisen mallin diffuusoriksi? Eli ei kävisi 2.0T:hen?
Olikos tuossa sedanin ja avantin korisarjassa mitään muuta eroa kuin että sedanin settiin kuuluuu lisäksi tuo takaspoileri.
LainaaEli ei kävisi 2.0T:hen?
juuri näin, siis 2.0T sedaniin
LainaaOlikos tuossa sedanin ja avantin korisarjassa mitään muuta eroa kuin että sedanin settiin kuuluuu lisäksi tuo takaspoileri.
ei ole muuta eroa...
Lainaajuuri näin, siis 2.0T sedaniin
Niin ainiin unohdin jo tuon että 2.0T sedanissahan on putket samalla puolella. Eli avanttiin tuo setti ei käy mutta sedaniin käy.
Minä tarkoitin tosiaan tuota black optic -maskia, jossa on musta raami. Muistelin sen olevan aika kallis osa. Sama, kuin tuossa Pertsan linkittämässä kuvassa. Luonnossa se oli vielä upeampi puna-musta teemassa.
Tuo korisarja Flat'in linkissä on "ihan ilmainen". Harmi vaan, että mahdollinen suomalainen ostaja ei voine hyödyntää hintaan kuuluvaa asennusta. Mutta maalauskin on iso etu. Suomessa maalaustyö maksaa useamman satasen. Asennettuna koko setti kotimaassa maksaa lähemmäs 3 tonnia.
A4 Start/Stop video kotimaast:
http://www.hs.fi/videot/1135251918412?kategoria=Autot (http://www.hs.fi/videot/1135251918412?kategoria=Autot)
Tuo korisarja on kyllä aikamoinen joululahja jollekkin. Jos asuisin briteissä, niin ei montaa nanosekuntia tarvitsisi miettiä että ostaisiko sen vai en.
Tuolla voisi joku tehdä ihan bisnestä, hankkisi osat tänne sellaisenaan ja myisi ne täällä tuplahintaa. Silti se olisi puolet marmorin pyynnöstä.....
LainaaTeen tässä pienen yhteenvedon Audin taipaleestani,joka loppuu huomenna. Perjantaina alkaa sitten toisen B8:sin taival meidän taloudessa.
Eli auton sain aprillipäivänä vuonna 2008. Onneksi autosta ei tullut mitään aprillipilaa.
Auto näin ollen oli mulla pari kuukautta vajaat pari vuotta,minä aikana mittariin tuli kilometrejä muutaman sata kilometriä vajaat 60tkm.
Autossa oli kaksi vikaa,jotka vaativat liikumisturvan käyttöä käsijarrun ohjainlaite ja imusrjan läppä. Viat korjattiin takuuseen ja käsijarrun ohjainlaitetta odoteltiin aika kauan tehtaalta,joten auto makasi korjaamolla päivää vajaan viikon.
Imusarjan läpän vaihto vei auton korjaamolle neljäksi päiväksi (pe-ma). huono tuuri oli kun perjantaina meni epäkuntoon (ajelin kamalalla V70 Volvolla viikonlopun...järkyttävä laiva). Muuten homma olisi saatu vuorokaudessa kuntoon.
Kesärenkailla tuli ajeltua 28+12=40tkm (Contin Sport Contact 3+Kumho Ecsta KU31). Contin (CVC3) tuli sitten loput 20tkm.
Ajettavuus on hyvä niin kesä-kuin talvirenkaillakin,tosin Kumhoilla esiintyi pientä tärinää aluksi ja renkaat tasapainoitettiin uudestaan.
Suuntavakavuus maantiellä voisi olla hiukan parempi,tosin ohjaus on (servotronic) niin herkkä,että osasyy suunnan muutoksista menee sen piikkiin.
Mutkaisella tiellä auto on hyvinkin nautittava ajaa (autossa on sport-alusta) ja monesti tuli oikein vähän kierreltyä,että pääsi "luukuttamaan" pikkuteille.
Mutitronicin toiminta päivityksen jälkeen (kesällä 2008 ) oli moitteetonta ja auton kokonaiskulutus n.60% maantiellä ja loput Turun ympäristössä ja keskustassa 7.0 litraa.
Talvella pätkäajossa auto vie n. 9 litraa ja taas maantiellä kesällä pääsi parhaimmillaan pikkasen reiluun 5 litraan.
Kulutus kohtuullista,pikkaisen parempaa kyllä odotin.
Tämä loppuraportti on sama minkä kirjotin Ultimatevw:kin palstalle ja ajattelin sen kopioida tännekin. On kahdessa eri viestissä.
Lainaa.....Tuli pieni homma tohon väliin ja talletin viestin,ettei kone kirjaudu automaattisesti sillä välin pois.
No jatketaan.....eli kulutus etenkin kaupungissa hiukan korkea ja osaltaan johtuu multista. Ja talvellahan tuli aika paljon lämmiteltyä Eberillä autoa,mikä osaltaan vaikuttaa talvikulutukseen.
Öljyä jouduin ekan kerran lisäämään vasta viime viikolla ekan kerran,kun kone sitä pyysi. Siinä on otettu edistysaskeleita pumppareihin nähden.
Auton on hyvin hiljainen etenkin nyt kun löysin hiljaiset kesäkumit autoon (Kumho). Contin Sport Contact 3:set olivat kyllä todella äänekkäät renkaat.
Mitään "rapinoita" ei autosta ole kuulunut koko aikana.
Varustelusta sanoisin,että ASS on ihan ehdottomasti urheilupenkkien-ja ratin ohella paras varuste autossa. 3-alueilmastointi ei niinkään (satunnaisia neljän tai viiden hengen matkoja lukuunottamatta). Myös sumuvalot autossa oli oikeastaan vaan ulkonäön takia. Monitoimiratti on toisaalta ihan hyvä varuste,mutta toimi mielestäni B7:ssa paremmin. Toki jos tekee kanavista suosikki-listan,niin enemmin tai myöhemmin sen muistaa ulkoa ja kanavien vaihto on helppoa.
Urheilualusta on niin ulkönäöllisesti kuin ajettavuudeltaan "must",mutta ilman sitäkin pärjää ja jotkut jopa nimenomaan haluaa auton normaalialustalla.
Servotronic on hyvä,jos etenkin ajelee paljon kaupingissa ja parkkeeraa ahtaisiin väleihin. Itse otin vaihteluksi tulevan auton ilman servoa,sillä kaupunkiajot ovat nykyään tosi minimissä. Ja jos asiaa kaupunkiin tulee,niin voihan sitä mennä meidän uudella "kakkosautolla" Seat Leonilla,sitä pyörittelee mielellään pienissä parkkihalleissa niin kokonsa kuin tehostimensa puolesta.
Radiosta vielä sen verran,että se on kyllä aika surkea kuuluvuudeltaan. Turussakin tietyissä paikoissa kaksi kanavaa pätkii koko ajan päällekäin ja kuuluvuus vaihtelee suuresti ihan pienellä alueella.
Huollosta olen pari kertaa kysellyt päivitystä,mutta ei viimeksi ollut vielä kuin kokeiluastella jonkinmoinen päivitys. Sitä piti kokeilla ekaksi johonkin autoon ja jos toimii,niin ottavat yhteyttä....mitään ei ole kuulunut.
Moottorista en tainnut vielä mitään erikoista kertoa,mutta eipä siitä mitään erikoista ole kerrottanavaankaan. Tekee työnsä hyvin,CR-koneiden tapaan hiljaisesti,vääntö ja teho on riittänyt meikäläiselle hyvin.
Ja lopuksi yhteenveto:
Plussat: -Moottorin käyntiääni ja vääntö
-viimeistely
-äänieristys
-ajettavuus
-jälleenmyyntiarvo
Miinukset: -takatilat (kolmelle)
-radion kuuluvuus tietyissä paikoissa
-kaupunkikulutus
Autolla on vielä paljon huolettomia kilometrejä edessä ja joku saa siitä erinomaisen pirssin.
Tässä tämä toinen osa Audin loppuraportista.
Mattamusta S4 maski, eikö kromeja......
http://cgi.ebay.de/Kuehlergrill-fuer-Audi-A4-S4-B8-in-Schwarzmatt-NEU_W0QQitemZ300386546057QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45f06ef189 (http://cgi.ebay.de/Kuehlergrill-fuer-Audi-A4-S4-B8-in-Schwarzmatt-NEU_W0QQitemZ300386546057QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45f06ef189)
2.0 DSG: millainen sinulle tuli tilalle ja miksi vaihdoit ?
Lainaa
millainen sinulle tuli tilalle ja miksi vaihdoit?
Lainaa
Samanlainen A4 B8,mutta Avanttina 1.8 TFSI:in koneella ja käsivaihteisena. Eli karvalakkiautoilijaksi tässä aletaan.....lisävarusteina ei ole kuin Sport-paketti ja ASS. Talokauppojen jälkeen oli tarkoitus vähän pihistää jossain ja se kohdistui tällä kertaa autoon. Ja Avantin tarve tuli ajankohtaiseksi,kun hankittiin koira.
Lainaaa Avantin tarve tuli ajankohtaiseksi,kun hankittiin koira.
Tulipa koira kalliiksi ! Mutta kyllä tuolla takana kelpaa karvapallon makoilla...
LainaaMattamusta S4 maski, eikö kromeja......
Jep, tuo lienee S4:n black optic maski. Tuossa pitää hiukan modailla jotain tuon S4-logon tilalle jos A4:een laittaa.
A4:lle lienee olemassa vastaavanlainen osa marmoritiskillä mutta tietenkin ilman S4-logoa?
Lainaa
Tulipa koira kalliiksi ! Mutta kyllä tuolla takana kelpaa karvapallon makoilla
Lainaa
...No voisihan sen noinkin ilmaista :)Kaiken kaikkiiaan tuo Avant tulee tarpeeseen,sillä omakotitalon tuoreena omistajana tulee farmarille koiran lisäksi paljon muutakin käyttöä.
Autoon tulee sisäänajon jälkeen vielä MTM:än ohjelma ja ikkunoiden tummennnukset.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 14.01.10 - klo:13:58
...No voisihan sen noinkin ilmaista :)Kaiken kaikkiiaan tuo Avant tulee tarpeeseen,sillä omakotitalon tuoreena omistajana tulee farmarille koiran lisäksi paljon muutakin käyttöä.
Autoon tulee sisäänajon jälkeen vielä MTM:än ohjelma ja ikkunoiden tummennnukset.
Määrittele sisäänajo? Tai mikä on se aika jonka maltat odottaa muuten vaan ;D
Ajelen nuo nastarenkaat sisään,ehkä tuommoiset 1000 kilometriä. Niin kyseessähän on tämä 88 kw:in "mopoversio" 1.8 TFSI:stä. MTM lastulla luvataan ainaskin 151 kw (205 hv) tehoa ja vääntöä 305 nm. Olen asiasta jo sopinut LMS:än kanssa ja vuosimallin 2010 virittäminenkin onnistuu. Vähän aika sitten oli vaan keskustelua,että 2010 vuosimalin Audeihin on tullut "antituning" ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 14.01.10 - klo:17:02
Ajelen nuo nastarenkaat sisään,ehkä tuommoiset 1000 kilometriä. Niin kyseessähän on tämä 88 kw:in "mopoversio" 1.8 TFSI:stä. MTM lastulla luvataan ainaskin 151 kw (205 hv) tehoa ja vääntöä 305 nm. Olen asiasta jo sopinut LMS:än kanssa ja vuosimallin 2010 virittäminenkin onnistuu. Vähän aika sitten oli vaan keskustelua,että 2010 vuosimalin Audeihin on tullut "antituning" ominaisuus.
Ja sitten uutta kytkintä ym. kuluvaa osaa perässä - siitä se sitten lähti ;)
Ensimmäiset 300km auton mittarissa ja tämmöstä kyselen onko ollut muilla kun auto roikan nokasta laitetaan käyntiin,niin kylmänä ennenkuin auto on lämmin kuuluu selvä lirinä ja lorina sisällä konsolin seuduilta.Lämmityslaitteiston nestekierto voiko siellä olla "ilmoja",jotka asettuu itsestään.Nesteet on merkin ylärajassa.
Eipä ainakaan tässä bensaautossa kuulu ylimääräisiä lorinoita, vaikka joka aamu piuhan päästä lähdetään liikenteeseen.
Tosin tuon sinun diiselin systeemit on aika lailla erinlaiset.
LainaaJa sitten uutta kytkintä ym. kuluvaa osaa perässä - siitä se sitten lähti
Eipäs maalailla piruja seinälle........... ;) Eihän tuo vääntö ja teho ole edes 2.0 TFSI:in tasolla. Eli kyllä paikkojen pitäisi kestää. Itsellä ei kuitenkaan mikään kauhean "repivä" ajotyyli ole.
Olen paljon hakenut tietoa virittämisestä ja uskallan kyllä kaiken informaation jälkeen virittää auton. LMS muuten on Volkswagenin valtuuttama merkkikorjaamo ja siinä sivussa samassa hallissa viritetään sulassa sovussa VAG-autoja. Takuun kanssa ei pitäisi tulla ongelmia,ohjelma poistetaan huoltojen ajaksi.
Olen antanut itseni ymmärtää, että huollossa näkevät jos koneessa on ollut virisofta, vaikka vakiosofta palautetaan huollon ajaksi.
LainaaOlen antanut itseni ymmärtää, että huollossa näkevät jos koneessa on ollut virisofta, vaikka vakiosofta palautetaan huollon ajaksi.
Kyllähän sen näkee,jos alkaa oikein "penkomaan" moottorin ahtopaineita,virtauksia ja jne... tuskin ehtivät semmoisia tutkimaan sen enemmän huollossa. Jos moottorinohjainlaitteelle tehdään päivitys,niin ohjelma häviää ja sen takia olisi tarkoitus pistää vakiosofta huollon ajaksi koneeseen.
Tästä taisi olla jossain muuallakin juttua jokin aika sitten mutta mites nuo virisoftat ja automaattivaihteisto - no sanotaan nyt suoraan S-tronic mun tapauksessa? Nuo softathan eivät kai sisällä mitään vaihteistokonfiguraatiota eli voiko noita laittaa (voimalinjahan kyllä ainakin S-tronicissa kuitenkin kestää ainakin "hieman" perustasoa suuremmat tehot/väännöt) ja onko mitään hyötyä eli osaako "perus" S-tronicci käyttää hyväkseen nuo kasvaneet lukemat - miksi ei osaisi?
Tulipa nyt sitten tänään tilattua nuo loputkin audin zubehör korisarjan osat.... kun halvalla sai, vileenin suloa siteeraten.
Sitten vielä pitäisi ne uudet vanteet kesäksi hommata......niin alkaa auto oleen taas trimmissä kevättä varten.
LainaaTästä taisi olla jossain muuallakin juttua jokin aika sitten mutta mites nuo virisoftat ja automaattivaihteisto - no sanotaan nyt suoraan S-tronic mun tapauksessa? Nuo softathan eivät kai sisällä mitään vaihteistokonfiguraatiota eli voiko noita laittaa (voimalinjahan kyllä ainakin S-tronicissa kuitenkin kestää ainakin "hieman" perustasoa suuremmat tehot/väännöt) ja onko mitään hyötyä eli osaako "perus" S-tronicci käyttää hyväkseen nuo kasvaneet lukemat - miksi ei osaisi?
Tuossa kun viimeksi juttelin LMS:än korjaamopäällikön kanssa oman auton tulevasta viri-softasta,niin kertoi just edellisenä päivänä olleen Q5:sen 2.0 TDI S-tronic ohjainlaitteen "päivityksessä" Semmoisen käsityksen sain,että 6-vaihteinen DSG kestää kasvaneet voimavarat ja toimii ihan hyvin viritetyssä autossa. DSG käyttää ajossa etenkin S-moodissa korkeita kierroksia ja näin ollen saadaan hyöty myös kasvaneesta tehosta.
Itsellä ensimmäiset kymmenet kilometrit takana uudella Avantilla ja täytyy sanoa,että "mopo" malli tuntuu ajossa yllättävän pirteältä näin ihan uutenakin. Renkaat vaihtui vielä kerran,kun 225/55 17 oli vähän liian "massiivinen" mun makuun ja valitsin 215/55 kokoiset Contin CVC 5:set. ensimmäisten kilometrien jälkeen auto tuntuu erittäin hiljaiselta,niin rengasääniltään kuin moottoriääniltään.
Lisää kokemuksia sunnuntain Helsingin keikan jälkeen.
LainaaItsellä ensimmäiset kymmenet kilometrit takana uudella Avantilla ja täytyy sanoa,että "mopo" malli tuntuu ajossa yllättävän pirteältä näin ihan uutenakin.
Ja tämä ei voi yllättää ketään muuta kuin sellaisen joka on ajanut 2.0TDI:llä ensin. Pensaa sen olla pitää!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.01.10 - klo:18:12
Sitten vielä pitäisi ne uudet vanteet kesäksi hommata......niin alkaa auto oleen taas trimmissä kevättä varten.
Minkälaiset kesävanteet sinulla on kiikarissa ? Oem tyyliset vai joku muu , kokoluokka ja missä hintaluokassa mennään ?
Audin jotkut replicat tulee tod näk alle. Olen kautta aikain ostellut replicoja ja ei ole ollut koskaan moitittavaa. Koko saa jäädä 18 tuumaan. Se on varmaa jos jokin on varmaa.
Hieman olen haaveillut jotain mustaa vannetta jossa olisi melko paljon hopeata. Jotain etabetan jofiel tyyliin tms, mutta eipä taida rohkeus riittää.
Tuolla autotallin puolella kyselinkin hieman ehdotelmia omaani, ne ovat edelleen sinne tervetulleita. Sinne voi postailla sopivia vanteita autooni......
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 14.01.10 - klo:21:16
Eipäs maalailla piruja seinälle........... ;) Eihän tuo vääntö ja teho ole edes 2.0 TFSI:in tasolla. Eli kyllä paikkojen pitäisi kestää. Itsellä ei kuitenkaan mikään kauhean "repivä" ajotyyli ole.
Olen paljon hakenut tietoa virittämisestä ja uskallan kyllä kaiken informaation jälkeen virittää auton. LMS muuten on Volkswagenin valtuuttama merkkikorjaamo ja siinä sivussa samassa hallissa viritetään sulassa sovussa VAG-autoja. Takuun kanssa ei pitäisi tulla ongelmia,ohjelma poistetaan huoltojen ajaksi.
Paikat varmaan kestävät tuon tehonlisäyksen varsinkin, kun väännöt ovat varsin maltilliset.
Tavallaan sääli, ettei täällä peräpohjolassa ole tarjolla softaajan takuuta niiltä osin kuin takuu valmistajan osalta softan seurauksena (välittömästi) raukeaa. Itse ainakin maksaisin ihan mielelläni vähän lisää mielenrauhasta/siitä, ettei tarvitsi kikkailla. Yleensähän mitään suoranaisesti softaan liittyviä ongelmia ei esiinny, mutta mahdolliset muut bugit ovat kuitenkin ongelmallisia jos ja kun pajalle joudutaan esmes suoraan reissun päältä...
Minulla on vapautumassa tuon zubehör korisarjan sivuhelmojen myötä nämä s-line sivulistat. Niistä voisi saada mukavan projektin johonkin autoon. Eli maalaisi ne mustaksi , silloin auton esim black&white tai red&black teema voi saada terästystä. Tai sitten ne voisi kromauttaa hopeisiksi. Tästähän oli jo kuva tuolla tuunausohjeiden puolella.
Eli jos joku haluaa pelata varman päälle ,eikä halua kokeilla auton mukana tulleilla listoilla, niin täältä saa jossain vaiheessa nimellistä korvausta vastaan ne. Laitan listat sitten joskus myyntiin tuonne torille, ellei joku jo tässä vaiheessa ennakkovaraa niitä.
LainaaYleensähän mitään suoranaisesti softaan liittyviä ongelmia ei esiinny, mutta mahdolliset muut bugit ovat kuitenkin ongelmallisia jos ja kun pajalle joudutaan esmes suoraan reissun päältä...
Tuo täyttä totta.Oikeastaan en ole ikinä kuullut softatussa autossa sen ohjelman takia hajonneen mitään, mutta ongelmahan on se jos autosta kuitenkin hajoaa jotain ja auto kiikutetaan pajalle tutkittavaksi.Se oli itselläkin aikoinaan kokoajan peikkona perseessä.Mutta omat kokemukseni on silti myönteisiä.Tuo on hyvä kikka ottaa halvin auto hyllystä ja siihen softa ja auto 4 tonnia kalliimman tasolla kulkupuolelta.Miinuspuolia on siis tuo edellämainittu pelko perseessä ajelu vaikka usein turhaan.
Lainaa
Ja tämä ei voi yllättää ketään muuta kuin sellaisen joka on ajanut 2.0TDI:llä ensin. Pensaa sen olla pitää!
Lainaa
Lainaus
Joo,tuo mopomalli tuntuu yhtä tehokkaalta kuin edellinen 105 kw:in diesel.
Lainaus
Lainaa
Paikat varmaan kestävät tuon tehonlisäyksen varsinkin, kun väännöt ovat varsin maltilliset.
Tavallaan sääli, ettei täällä peräpohjolassa ole tarjolla softaajan takuuta niiltä osin kuin takuu valmistajan osalta softan seurauksena (välittömästi) raukeaa. Itse ainakin maksaisin ihan mielelläni vähän lisää mielenrauhasta/siitä, ettei tarvitsi kikkailla. Yleensähän mitään suoranaisesti softaan liittyviä ongelmia ei esiinny, mutta mahdolliset muut bugit ovat kuitenkin ongelmallisia jos ja kun pajalle joudutaan esmes suoraan reissun päältä..[quote
Lainaus
Lainaus
ABT on ainut mikä antaa kunnon takuun viritykseen,mutta se hintakin on sen näköinen. MTM:llä sama takuu,mutta ei ole Suomessa. Ise sain puhuttua vähän ABT:en tapaisen takuun MTM:än softaan,vaatii vähän vaan "ajoa" itseltä.
Meni nuo lainaukset edellisessä viestissä väärinpäin,mutta nyt ei jaksa korjata...väsyttää...ja nyt nukkumaan..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.01.10 - klo:21:36
Minulla on vapautumassa tuon zubehör korisarjan sivuhelmojen myötä nämä s-line sivulistat. Niistä voisi saada mukavan projektin johonkin autoon. Eli maalaisi ne mustaksi , silloin auton esim black&white tai red&black teema voi saada terästystä. Tai sitten ne voisi kromauttaa hopeisiksi. Tästähän oli jo kuva tuolla tuunausohjeiden puolella.
Eli jos joku haluaa pelata varman päälle ,eikä halua kokeilla auton mukana tulleilla listoilla, niin täältä saa jossain vaiheessa nimellistä korvausta vastaan ne. Laitan listat sitten joskus myyntiin tuonne torille, ellei joku jo tässä vaiheessa ennakkovaraa niitä.
Täältä nousee käpälä pystyyn noitten s-line listojen suhteen. Tulevaan Black&White teemaan noita voisi suunnitella mustana. Eli jos suht sopu hintaan oot niistä luopumassa, niin ilmoittele.
Wilburi, listat on korvamerkitty sinulle.
Omassa projektissa varmaan hieman kestää...kuljetus uk.sta - maalaus ja asennus ja hämäläisyys kaupan päälle,mutta toivottavasti sinulla ei ole hoppu?
Flat , eikös olisi ihan kohteliasta kirjoittaa toisen nimi oikein :)
Sorry, taitaa mennä uvw:n ja tämän palstan henkilöllisyydet sekaisin.....
Jotenkin taas oletinettä tuttu nickname se oli, mutta ei tainnut ollakkaan ?
Tai sitten omassa päässä viiraa pahemman kerran! .......taas....
No nyt on varattu aika LMS:lle Audin viritykseen. Ens viikon torstaina tiedetään miten homma onnistui ja ensi kokemukset viritetystä Audista.
Mikä tämä LMS on ?
Tällainen (http://www.lmsracing.fi/) paikka.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.01.10 - klo:21:06
Sorry, taitaa mennä uvw:n ja tämän palstan henkilöllisyydet sekaisin.....
Jotenkin taas oletinettä tuttu nickname se oli, mutta ei tainnut ollakkaan ?
Tai sitten omassa päässä viiraa pahemman kerran! .......taas....
Juu aika samanlainen nickki on tuolla naapuri palstalla. Itse kans tuolla uvw:llä samalla nicknamella kun täällä, tosin aika hiljaksiin oon ollu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.01.10 - klo:20:45
Wilburi, listat on korvamerkitty sinulle.
Omassa projektissa varmaan hieman kestää...kuljetus uk.sta - maalaus ja asennus ja hämäläisyys kaupan päälle,mutta toivottavasti sinulla ei ole hoppu?
Ei niin kauheeta hoppua ole, autokin tulee vasta nyt loppuviikosta ja ulkoisesti autoa aletaan laittaa keväämmällä, eli no horry.
Tosin kesävanteet on jo tietty hommattu ;D
2.0 DSG, mielenkiinnolla odotan tunnelmiasi ja vaikutusta polttoaineenkulutukseen.
Tuli viimein rekisteröidyttyä palstalle, kun A4 Avantin arvioituun luovutukseen on kolmisen viikkoa aikaa. Vatulointi 1.8 bensan ja 2.0 TDI:n välillä kallistui loppupeleissä dieselin hyväksi. Varusteita ruksin vain "pakolliset" eli sporttipaketti, Audi sound system sekä kiiltolistat ja -kaiteet. Niin tosiaan myös läpilastausmahdollisuus kuului omiin pakollisiin varusteisiin. Työkiireiden takia tilauksen jälkeinen fiilistelyvaihe jäi väliin, mutta nyt alkaa pikkuhiljaa polttelemaan. Koeajolta jäi nimittäin niin hyvä maku, että paluu 3C-passattiin tuntui aika ankealta - vaikkei nykyinenkään huono kulkine ole ollut. Tämänkin palstan 99-prosenttisesti positiiviset kommentit ovat vahvistaneet uskoa hyvästä valinnasta!
Vähän OT: Nykyinen vaihtoväli on ollut 3-4 vuotta, ja Audilla olisi tarkoitus ajella seuraavat viisi vuotta. Tämän takia kiinnostaa kokemukset uuden auton maalipinnan ja alustan suojakäsittelyistä. Törmäsin myös venture shieldin suojakalvoihin, joilla saa keulan teipattua lähes 2-komponenttivahauksen hinnalla. Näihin en ole törmännyt livenä takapuskurin suojakalvoa lukuunottamatta.
EDIT: näppäilyvirheitä
EDIT2: varustepäivitystä
Tervetuloa foorumille, tämä on oikea paikka hakea fiilistä viime metreille odotuksessa.
Laita autonsitten aikanaan tuonne autotalliin esille.
Noista kalvoista ei itsellä ole kokemusta. Kiveniskuja omakin keula onsaannut aika lailla, joten jotain tarttis varmaan tehdä?
Lainaus käyttäjältä: $anla - 18.01.10 - klo:21:44
Koeajolta jäi nimittäin niin hyvä maku, että paluu 3C-passattiin tuntui aika ankealta - vaikkei nykyinenkään huono kulkine ole ollut.
En nyt mitenkään halua mollata Passattia, mutta minulla kävin tämän Golfin kanssa samalla tavalla.
Ei nuo Comfort ja trendlinet näin vaikuttaneet, mutta Highline Golffin jälkeen ei Passat tuntunut enää yhtään niin hienolta kuin uutena...
Minulla oli siis edellisenä autona Passat 3C Variant Luxline
Sori OT :-[
Dodiih, perjantaina päättyy 3 kk:n piinallinen odotus, kun A4 on noudettavissa ;D
Kieltämättä alkoi hymyilyttämään, kun CR-koneisen audin jälkeen hehkutteli oman pumpparin käyntiin. Se missä Passat tuntui etevämmältä, oli ohjauksen palautus hitaassa ajossa. Osittain tietysti tottumuskysymys.
Loppujen lopuksi Audi vaan tuntui niin ylivoimaiselta paketilta, etten viitsinyt lähteä V70:lla edes koeajolle. Tai no, 1.6 Ecodrive tuli huvikseen kokeiltua, ja se riitti. 3-sarjan bemari jäi kauppaan puhtaasti ulkonäkösyistä.
Wilperillä on piiiiitkä viikko tiedossa. No mikäs sitä on odotellessa, kun tietää sen fiiliksen mikä on kun auton liikkeestä ulos ensi kertaa ajaa.
A4:seen tulossa myös Google earth....
LainaaHere's the video proof that the new MMI and its integration with Google Earth will find its way to the Audi A4 and Audi A5 in the near future! Awesome.
But Google Earth capability is not far from the rest of the Audi range.
As it was already stated in an Nvidia press release (exclusive supplier of the grahic chips used for these new Audi MMI units) from 2012 (2013 in the US?) the whole Audi range should be using it.
CES 2010 Google Earth on Audi A5 Cabrio (http://www.youtube.com/watch?v=OD_QQT6vT5Y#ws)
Pitkästä aikaa jotain valitettavaa. Näin kovilla pakkasilla kuskin puoleisesta takakulman (jousituksesta) on alkanut kuulumaan eräpääräistä nitinää töyssyissä. Muuten nitinättömässä autossa tämä häiritsee.
Lisäksi jarrut (myös minulla) vikisevät lievästi silloin tällöin.
Ja myös minulla löytyi irtonainen jääkökkäre pyyhkinimen "kotelosta" jota tuuli heiluttelee ajoviimassa . Luulin että jokin oikea nitinäpesäke on ilmaantunut.
Ei siitä mihinkään pääse että omasta mielestä tämä maski on RUMA !
(http://img686.imageshack.us/img686/1008/lusch3.jpg)
ja ei tuo perän maalauskaan ainakaan tässä kuvassa toimi
(http://img97.imageshack.us/img97/913/lusch5.jpg)
Minkähän firman tekeleitä nuo on. Mikä kumma saa tekemään noita Darth Vader maskeja Audeihin, kun tuollaisiin törmää vähän väliä netissä. Tuo perä on kyllä jotain niin hirveää noiden lisäpalikoiden ja maalauksen osalta ettei mitään rajaa.
LainaaMinkähän firman tekeleitä nuo on
http://www.lusch.us/LuschAudiAftermarket.htm (http://www.lusch.us/LuschAudiAftermarket.htm)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.10 - klo:09:48
http://www.lusch.us/LuschAudiAftermarket.htm (http://www.lusch.us/LuschAudiAftermarket.htm)
Hienot on nuo mustan audin vanteet.
3^ & 4^ Audin singleframe näyttää olevan "hyvä" pohja innovaatioille ja tuohan on sinällään todellinen singleframe.
Tänääntul ipaketissa uk:sta sivuhelmat ja takapuskurin helmat. Kiitos jälleen paikalliselle audi diilerille hyvästä palvelusta.
Rahdit buukkasin tällä kertaa itse, pertsan ohjeiden mukaisesti. Käytinpayperparcel.com palvelua, helppia, nopeata ja eedullista. Maanantaina buukkaus ja tänään romut perillä.
Taas tul reilut 200 euroa säästettyä suomen hintoihin verrattuna. Kiva viikonloppuraha!
Berhandilainen, nuo ledi takamuksiset kiusaavat heikkoa. Taas tänään piti oikein kyylätä led takamuksia, ja miettiä valojen päivittämisä. Mieli on heikko ja ledit hienot.
No niin, kohta nähdään Flat'in Audi sitten ihan oikeassa ja täydellisessä Style -asussa. Hieno homma - uutta luvassa. Tuo UK on kyllä ihme hankintakanava - mistä ne kauppiaat siellä noita settejä haalivat ? Omanikin oli niin "ylihalpa", ja toimitus toimi täydellisesti.
Noissa edellä olevissa kuvissa oleva A4 "Darth Vader" on aivan kaamea. Miten joku voi tuollaisen asentaa ja raiskata kauniin auton ? Hirveän näköistä !
^^^Tilasitko Flat nuo osat ihan UK viralliselta Audi dealerilta (se sama joka ennenkin) vaiko löysitkö eBaystä vieläkin edullisemmin?
Osat on juu hankittu viralliselta audi kauppiaalta, kun ebayssa ei irto korinosia oikein ole kaupan. Huippuhalpoja koko settejä kylläkin. Olisihan siitä saannut nuokin osat ja olisi voinnut myydä loput jonnekkin. Mutta näin pääsee helpommalla. Kannattaa muuten tingata viralliseltaakin kauppiaalta....
Osat on jo maalaamossa.......asennus jos tässä lähitulevaisuudessa.
AAS kajaritkin olivat näköjään tulleet..... Asennus sitten joskus kun titityyt lauleksekee ja on kevättä rinnassa.
Kohta sitten nähdään Flat'in auto täydessä kuosissa. Hieno siitä tulee. Omaa autoa kun joskus firman parkkihallissa pysähdyn katsomaan, niin tulee mieleen, että ilman tuota korisarjaa en voisi A4:ää enää ostaa. Muuttaa se sinällään hienoa autoa niin paljon personoituun suuntaan. A4:sia on liikenteessä paljon, mutta eipä näy näitä "tuunattuja", joissa Style -korisarja. Ainakin tämän kanssa eriytyy työsuhdeautoista !
Markku , onko A4:sta tullut jo liian yleinen malli ?
No siihen on kyllä olemassa lääkkeensä esim. A.....
Yleisyys ei haittaa minua ollenkaan. Minun on erilainen. Ostan autot ihan vain itselleni - muut tekee mitä haluaa. Tämä quattro on aivan mahtava auto. Tämä taitaa olla ensimmäinen "keeper". Saa nähdä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.01.10 - klo:20:48
Yleisyys ei haittaa minua ollenkaan. Minun on erilainen. Ostan autot ihan vain itselleni - muut tekee mitä haluaa.
Näinhän se on , mutta se mikä näissä hieman häiritsee on kun kysytään hintaa , miten tuohon on varaa ja että oikein quattro :)
Pitäisi päivittää hyvin palvellut A4 (B6) uudempaan B8 koriseen. Hakusessa on ibiswhite farkku. http://www.nettiauto.com/audi/a4/3021283 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3021283) Miltäs tuo kulkine vaikuttaa B8 omistajien mielestä? Ainakin hyvän näköinen, mutta onko hinta linjassa? Onko jotain varusteita mitä tuossa pitäisi olla? Nykyinen kulkine on quattro, joten hieman tuo vajaavetoisuus mietityttää.
Onhan tuo vähän kalliinpuoleinen , mutta jos arvostaa nahkaverhoilua , säädettävää alustasarjaa ja isoja vanteita ,
niin ehkä sitten.
Jos ennestään on quattro , niin aika vaikea siitä on enään luopua .
Diesel quattroja taitaa vaan olla vaikeampi löytää , vai käykö bensamalli myös ?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 27.01.10 - klo:23:45
Onhan tuo vähän kalliinpuoleinen , mutta jos arvostaa nahkaverhoilua , säädettävää alustasarjaa ja isoja vanteita ,
niin ehkä sitten.
Jos ennestään on quattro , niin aika vaikea siitä on enään luopua .
Diesel quattroja taitaa vaan olla vaikeampi löytää , vai käykö bensamalli myös ?
Kyllähän se bensamallikin kelpaa. Tuo Audin 30 v. mallitarjouskaan ei itse asiassa näytä yhtään hullummalta. Siihen jos olisi sisältynyt vielä sport-paketti niin joutuisi varmastikin tarttumaan siihen.
LainaaMiltäs tuo kulkine vaikuttaa B8 omistajien mielestä?
nätti peli !
mutta aika kova hinta.....varmaan yrittävät nahkoista rokottaa...
Ja nahkojen väri ei omaan silmään ole paras mahdollinen....
LainaaA4:sia on liikenteessä paljon, mutta eipä näy näitä "tuunattuja", joissa Style -korisarja
itse asiassa en ole liikenteessä nähnyt yhtään......edes markkua.....
LainaaOnhan tuo vähän kalliinpuoleinen , mutta jos arvostaa nahkaverhoilua , säädettävää alustasarjaa ja isoja vanteita ,
Onko tuo "kallis"? Tai kallis muihin vastaaviin verrattuna? Onhan tuossa kuitenkin melko hyvät varusteet.
Vaikka lisävarusteet menettääkin arvoaan vuosien myötä ja jossain vaiheessa varmaan kokonaan, niin kai nahkapenkeistä voi ainakin hiukan ylimääräistä pyytää verrattuna perusjakkaroihin noinkin uudessa autossa. Ja tuohan on vain hintapyyntö.
Ja onhan tuossa nyt muutakin spesiaalia, säädettävä alusta, musta sisäkatto, 19" orkkisvanteet, kolmipuolainen monitoimiratti jne.
Tietenkään jos noille ei laita mitään painoarvoa niin voi ostaa samalla hinnalla ihan perusmallin ;)
Onhan tuolla useitakin noin samanhintaisia about samoilla kilometreillä mutta paljon vaatimattomammilla varusteilla.
Lainaus käyttäjältä: leecher - 27.01.10 - klo:22:52
Nykyinen kulkine on quattro, joten hieman tuo vajaavetoisuus mietityttää.
Mieti ja mieti kaksikertaa, ettei sitten vaan kaduta.
Ja hetikohta autonvaihto uudelleen edessä.
Nyt on sitten auto viritetty MTM:än ohjelmalla ja ensitunnelmia kunhan saan vähän kilomterejä alle. Pienen lenkin jälkeen täytyy sanoa,että suorituskyky kyllä "riittää"!
Päivitän muuten tuon profiilin kuvan heti,kun ehdin ottaa kuvia autosta.
LainaaPienen lenkin jälkeen täytyy sanoa,että suorituskyky kyllä "riittää"!
kovasti kiinnostaa virin vaikutus kulutuspuoleen.....
Lainaakovasti kiinnostaa virin vaikutus kulutuspuoleen.....
Kun tuossa Mietoisista ajelin takaisinpäin ja muutaman kerran "kokeilin" tehoja,kulutus oli ajotietokoneen mukaan 7.3. Ajelin vielä "pikkuteitä" takaisin,eli kulutus menomatkaan verrattuna ei ole verrannollinen. Aamulla kun menin,niin aivan pintakaasulla ja nopeusrajoituksia noudattaen kulutus oli 6.7.
Auto toimii "kiltisti" ajettaessa ihan vakion tavoin,eli kulutuksen saa hyvinkin pidettyä vakion tasolla.
itsekkin olen tässä joskus haaveillut viristä,
olisihan se 257hp/382 Nm aika kiva.......
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.01.10 - klo:10:15
...Onhan tuolla useitakin noin samanhintaisia about samoilla kilometreillä mutta paljon vaatimattomammilla varusteilla.
Itselläkin tarkoitus kevään aikana päivittää profiilin kulkinetta uudempaan. Tuossa nettiautoa selaillessa pisti silmään, että onpa todellakin tarjolla useita B8 korisia 2,0TDI moottorilla varustettua audeja pienillä kilometreillä. Tulikin siinä mieleen, että onkos tuo jotenkin "huono" moottori kuin niin paljon alle 40tkm ajettuja vaihdokkeja tarjolla? Vai onko vaan sattumaa, että useampia autoja myydään jo pienillä kilometreillä eteenpäin? tietysti osa noista on liikkeiden esittelyautoja ja on siten oma lukunsa.
Ja mitä quatroon tulee, niin itseäkin vähän arveluttaa siirtyminen vajaa vetoiseen, ettei sitten vaan pettyisi...
Hei, me vajaavetoiset olemme ylivoimainen enemmistö tienpäällä. Miten voimme olla väärässä ? Vajaaveto on yliveto.
Nyt on korkea aika irtautua q:n huumaavasta vaikutuksesta ja tehdä järkipäätös.
Rohkeasti vaan meidän joukkoon....
Taitaa Flat puhua nyt ihan omiaan :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 28.01.10 - klo:20:39
Taitaa Flat puhua nyt ihan omiaan :D
Jos hää on vaikka bostikilla liimaillu korisarjan osia kiinni kun puheet on tollasii :D
Enhän minä nyt pehmosia puhu...mistä moista luulette. Järjen sanat vaan ovat joskus liian vaikea tunnustaa todeksi.
Vielä en ole edes päässyt bostikin makuun, odottakaahan vaan kun silloin avaan sanaisen arkkuni.
LainaaVielä en ole edes päässyt bostikin makuun
Eikös se ole hajuun ? :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.01.10 - klo:20:29
Hei, me vajaavetoiset olemme ylivoimainen enemmistö tienpäällä. Miten voimme olla väärässä ? Vajaaveto on yliveto.
Nyt on korkea aika irtautua q:n huumaavasta vaikutuksesta ja tehdä järkipäätös.
Pahasti jo OT, mutta pakko - Ignorance is bliss ;)
Nimim. kahden Torsen-Q:n jälkeen ajettu 06-09 parilla etuvetopelillä. Sai ranteita repiä vielä toisena talvenakin auki, kun perstuntuma ei ihan heti unohdu, miltä talvikelit voivat tuntua. Vielä sopivasti jäteauto vei maanantaina etulokarin ja muuta pientä palikkaa mennessään ja sain etuveto-Qashqain tilalle. Vaimokin käynyt kuumana tuon kanssa, että koska Passatin saa takaisin pajalta ;)
Ja hieman aiheeseen, toivottavasti kuukauden päästä menisi tilaukseen asti 1.8TFSIQ Avant 30v-kampanjan piiristä. Mukaan ASS, Servo ja sporttipaketti. Punaisena houkuttaisi tuo tilailla ja hieman arvon pitäisikö tilata musta optiikka vai kromia/alua (joka ei kyllä punaiseen ihan istu). Markun sisustan kuvia katselleena tuo vaaleakin versio olisi komea ja hieman tavanomaisesta poikkeava, mutta näinköhän kuitenkaan uskaltaa 1.5v & 5v vaahtosammuttimien kanssa.
LainaaMarkun sisustan kuvia katselleena tuo vaaleakin versio olisi komea ja hieman tavanomaisesta poikkeava, mutta näinköhän kuitenkaan uskaltaa 1.5v & 5v vaahtosammuttimien kanssa.
Ranteita saat vedellä jatkossakin auki jos valitset vaalean sisustan kersojen iloksi. Tai siotten saaat olla pesemäsäs penkkejä alvariinsa. Nuo naperot ovat aika armottomia auton sisustalle, varsinkin etupenkkien selkänojat saavat kuulla kunniansa.
Lainaaa hieman aiheeseen, toivottavasti kuukauden päästä menisi tilaukseen asti 1.8TFSIQ Avant 30v-kampanjan piiristä.
järkivalinta, tervetuloa joukkoomme....
btw, en ole seurannut oikein audin paketointia, mitä sport paketti pitikään sisällään ?
Lainaus käyttäjältä: ile - 29.01.10 - klo:00:11
Ja hieman aiheeseen, toivottavasti kuukauden päästä menisi tilaukseen asti 1.8TFSIQ Avant 30v-kampanjan piiristä.
Mitenhän pitkään toi 30V kampanja jatkuu?
LainaaMukaan ASS, Servo ja sporttipaketti. Punaisena houkuttaisi tuo tilailla ja hieman arvon pitäisikö tilata musta optiikka vai kromia/alua (joka ei kyllä punaiseen ihan istu).
Kromia vaan, se antaa vähän glamouria!
LainaaMarkun sisustan kuvia katselleena tuo vaaleakin versio olisi komea ja hieman tavanomaisesta poikkeava, mutta näinköhän kuitenkaan uskaltaa 1.5v & 5v vaahtosammuttimien kanssa.
Mitens toi sportpaketti käyttäytyy jos tilaa vaalean sisustan? Saako vaaleita sporttipenkkejä???
Ja kyllä, vaalea sisusta ei ole ongelma lasten kanssa.. Itsellä 1.8v ja 6v tenavat, ja oma CC on vaale/musta sisustalla, eikä ole mitään ongelmia mitä ei olis myös mustassa sisustassa... Vaalean harmaata sisustaa en ottais, se on kamala, isolla K:lla.
A4:n 30v-kampanja pitäisi jatkua 6.3 asti. Sporttipaketissa 17" alut, sporttipenkit ja alusta. Osittain overlappaavana varusteena vielä kolmipuolainen ratti, kun kommunikaatiopaketissa tulee jo kolmipuolainen monitoimiratti (on onneksi hinnassa huomioitu, sporttipaketti veroineen reilu 1800 kommunikaatiopaketin jälkeen 179g päästöillä).
Konfiguraattorissa ainakin pullahtaa näytölle vaaleat sporttijakkarat, joten sen pohjalta luulisi saavan tuonakin värinä. Siinä nuo vaaleat sporttijakkarat näyttävät pirun hyvälle. Juuri samassa työkalussa pyöritelleenä ikkunalistat ja kattokaiteet vaaleana näyttävät hieman oudoilta punaisen kanssa. Nyt mitä SD-videota vilkaisin Q-ketjusta, punaisessa S4:ssa ikkunalistat kyllä näyttää oikein hyvälle. Taas joku foto Audicenterin pihasta, missä oli ilmeisesti S-line -ulkopaketti ja musta etumaski näytti punaisessa tylyltä. Tosin nyt tuosta tuli pahasti hellasäröä kun näyttelin fotoja, oli kuulemma jotenkin oudon näköinen ;)
Aikaisemmat autot ovat kaikki olleet tummalla sisustalla. On takapenkille pirtelöt etc kaatuneet ja kohtuuhyvin ne on saanut puhtaaksi ja varmasti näin vaaleassakin sisustassa. Eniten oikeastaan häiritsee perus lika/kura joka mutuna voisi jäädä enemmän näkyviin etupenkkien selkämyksiin yms. No - täytynee käydä ihmettelemässä löytyisikö livenä mistään tuota vaaleaa sisustaa, että muuten vain näkisi millainen se on.
^Millaisella verhoilulla nuo vaaleat (siis beigetkö?) sporttijakkarat on? Onko se myös Atrium-kangas, josta olen nähnyt kuvia vain tummana ja vaaleanharmaana.
Mitenkäköhän on noiden 2010 mallien sporttipenkkien selkämykset. Mulla on tuossa 2009 mallivuoden autossa nuo vanhemmanmallisella verhoilulla olevat sporttipenkit ja niiden selkämys on kyllä ihan muovia. Onhan ne helppo pitää puhtaana, mutta täytyy sanoa että mielummin ottaisin kangasselkämykset. Aika helposti tulee naarmuja siihen muoviin, eikä niitä saa pois mitenkään.
Edellisessä Passatissani oli sporttipenkit ja kangasselkämykset ja pysyi kyllä siisteinä ja paremman näköisinä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.01.10 - klo:10:41
Millaisella verhoilulla nuo vaaleat (siis beigetkö?) sporttijakkarat on? Onko se myös Atrium-kangas, josta olen nähnyt kuvia vain tummana ja vaaleanharmaana.
Näyttäisi olevan ihan 1:1een sama kuosi ja kangas, mitä mustat sporttijakkarat. Kävin ajatuksella kääntelemässä optioita configurator.audi.com (http://configurator.audi.com):n kautta ja penkit eivät tosiaan ole beiget vaan ennemminkin harmaat. Tiedä sitten miltä nuo livenä näyttävät, mutta ainakin tuo beige on pirun komea. Hienosti muistikuvissa yhdistin vaalean heti tuohon samaan beigeen ;)
Enpäs älynnyt tai muistanutkaan, että nelosessahan penkin selkämys ei välttämättä ole kangasta. Tiedä vaikka tuossa vaaleassa ei ihan niin helposti naarmut yms muu tauhka näkyisi - siis kun oikein yli-optimistisesti lasketaan. Tosin hieman innostus laski heti, kun todennäköisesti ei tuo harmaa niin komea ole mitä joku toinen vaalea väri voisi olla.
Niin siis olikos nyt kyse nahkapenkeistä vai kangaspenkeistä?
Minä en löytänyt tuolta Saksan konfiguraattorista A4:lle kuin perusjakkarat mustana tai beigenä (Stoff Cosinus kangas). Sporttipenkit näyttäis siellä olevan kaikki nahkaa tai nahka-alcantara yhdistelmä?
Suomessa sporttipenkit saa ilman nahkoja ja verhoiluvaihtoehtoja on kaksi, musta tai vaaleanharmaa Atrium-kangas. Mustan olen nähnyt livenä ja on ihan jees.
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/C7403649430DFA2AC22573F300257D0F?OpenDocument (http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/C7403649430DFA2AC22573F300257D0F?OpenDocument)
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: ile - 29.01.10 - klo:11:35
..........Kävin ajatuksella kääntelemässä optioita configurator.audi.com (http://configurator.audi.com):n kautta ja penkit eivät tosiaan ole beiget vaan ennemminkin harmaat.
Tuo sinun linkkisi vie A8:n konfiguraattorisivulle. Ettet olis vahingossa sieltä katsonut penkkiverhoiluvaihtoehtoja? Vai miten tuosta vaihdetaan tuo malli (siis auton malli).
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.01.10 - klo:12:43
Tuo sinun linkkisi vie A8:n konfiguraattorisivulle. Ettet olis vahingossa sieltä katsonut penkkiverhoiluvaihtoehtoja? Vai miten tuosta vaihdetaan tuo malli (siis auton malli).
,,lä anna uuden A8:n ilmoituksen häiritä, kunhan valitset alhaalta oikealta "start..", saat valittavaksi auton. Tuolta alta kyttäilin kankaisena sporttipenkkejä vaaleana tai mustana.
Siis noita urheilupenkkejä saa kankaisena joko mustana tai vaaleanharmaana ,
normaalipenkkejä saa myös beigenä .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.01.10 - klo:14:10
Siis noita urheilupenkkejä saa kankaisena joko mustana tai vaaleanharmaana ,
normaalipenkkejä saa myös beigenä .
Vaaleanharmaa? Yök.. Mielummin peruspenkit beigenä, onnistuukohan tuo vaikka ottais sport-paketin?
Jos jotakuta kiinnosta tutkailla korisarjan asennusohjeita etukäteen ennen mahdollista hankintaa, niin
lisäsin tuonne sivuilleni pari ohjetta lisää. Kappale 11.
Lainaaitsekkin olen tässä joskus haaveillut viristä,
olisihan se 257hp/382 Nm aika kiva.......
Ei muuta kuin auto töpselin päähän ja voimaa koneeseen....Tuossa "miedommassa" kaksilitraisessa saa myös ihan kivat tehot virityksellä. Tuohon tehokkaampaan on ihan samat tehot saatavissa virityksellä kuin 180 hevosvoimaiseen. Eli tuon pienempitehoisen saa samalla kustannuksella saman tehoiseksi kuin tehokkaamman koneen.
Jos ehkä kun jos maybe siirryn 19 tuumaisiin ensi kesäksi, niin siinä tapauksessa jäisi 18" tuumaiset ylimääräiseksi. Koko 225/45R18 continentalin sport contact 3,ajettu yksi kesä , eli jotain reilut 8tkm...jos kiinnostusta on niin vinkatkaa...
Onko 2010 AANelkussa keskireikä samankokoinen kuin aikaisemmissa malleissa? Rengasmyyjä mun mielestä mutisi jotain erikokoisesta.
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 29.01.10 - klo:18:16
Onko 2010 AANelkussa keskireikä samankokoinen kuin aikaisemmissa malleissa? Rengasmyyjä mun mielestä mutisi jotain erikokoisesta.
Ennen oli 57,1 mm ( B6 ,B7 ) ja nyt on 66,5 mm
Hakusessa alut A4 B8:aan, mielipiteitä siitä että 16" on sopiva normaalille alustalle vai kävisikö 17", vaatisi ehkä jo madalluksen?
17" käy kyllä mielestäni hyvin normialustaan ja on paremman näköinen kuin 16"
Sporttialustaan käy sitten myös 18 ja 19 tuumaiset koot .
Sanokaa mitä sanotte, mutta 18" on ihan ok normialustan kanssa. Omat profiilini kuvat on syyskuvia lukuunottamatta vakioalustalla. Tuolla valokuvaus puolella (HRD kuvaus) on pari kuvaa vakioalusta ja 18 tuumaiset. Ihan huoletta voi laittaa tuollaiset alle,eikä näytä hassulta ollenkaan.....
Meikäläisellä on vääntö 17" ja 18" välillä, joten samantapainen ongelma kuin Flat:lla, tosin isommat releet siellä kyseessä.Vaimo antoi valtuudet valita minulle, siis jos aion maksaa ne ;D
Ei tosiaan näyttänyt 18" hassummalta vakkari alustan kanssa, avant on tietysti pidemmän ja matalamman näköinen muutenkin kuin minulle tuleva sedan ja värikin sekä auton että vanteen, vaikuttaa asiaan.
Voit ehkä vertailla 17" ja 18" minun A4:n kuvissa. Minulla on kesälle 18 ja talvelle 17.
Kuvat täällä: http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Style# (http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Style#)
Kiitos vinkistä ;)
Urheilullisempi alusta madaltaa n 20-30 mm?
No niin ,asiahan on selvä.
Macvolsu ostaa jotkut nätit 18" replica vanteet alle ja multa yhden kesän ajetut kumit todella edullisesti. Pääset yhtä halvalla kuin 17 tuuman setin kanssa. Kiinnostavaa....totisesti...
Ja oikeasti , 18 tuumaa vakialustan kanssa on ihan näyttävä, ja mukavuuskaan ei kärsi jos valitsee 45 profiiliset renkaat......
Juu , kysyntä ja tarjonta kohtaa. UltimateVW:n puolellakin kaupataan S-line Replicaa joten täytyypä tuumailla tosissaan.
Ile:
Oletko jo tutustunut Ruotsin tarjontaan a4 avant 1.8 TFSI q:n osalta?
http://www.bytbil.com/bilar/nya/sokresultat_nya_personbilar_i_lager_hos_handlare.aspx?criterias=j-ABEAYdLrSDcQoATgcMi0AA! (http://www.bytbil.com/bilar/nya/sokresultat_nya_personbilar_i_lager_hos_handlare.aspx?criterias=j-ABEAYdLrSDcQoATgcMi0AA!)
Tosin ei varmaan kannata kysellä tarjousta Mölleriltä...
Tuolta tietty pitäisi ostaa suoralla kaupalla. Itse sain B6 avantin myytyä reilussa kuukaudessa ja nyt sitten odotellaan B8 avantia.
MacVolsu, urheilullinen alusta madaltaa 20mm. Kyllä tuo minusta kannattaisi ruksia mukaan. S-line alusta madaltaa 30mm ja on hiukan kalliimpi kuin perus sporttialusta.
Muuten tuo keskireikä. Onkohan se tuo 66,5 vai 66,6? Molempia on esiintynyt siellä sun täällä. Muuten Mersulla on sama pulttijako ja sama keskireikä kuin B8:ssa. Ainakin nettivanteessa on näkynyt muutamia kohtuullisen hyvännäköisiä mersun replicavanteita jos sellaiset sattuu
miellyttämään. Jos siis ET:n puolesta käy. Ei ainakaan luulis olevan ihan jokaisessa vastaantulevassa B8:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.01.10 - klo:22:50
Muuten tuo keskireikä. Onkohan se tuo 66,5 vai 66,6? Molempia on esiintynyt siellä sun täällä.
Kahta kokoa minäkin olen nähnyt mainitun, osittain senkin vuoksi aloin tätä alunperin kyselemäänkin. Rengasliikkeestä ostettuna tulee varmaankin oikean kokoiset mutta jos alkaa itse tilaileen käytettyjä tai sitten netistä niin... Tuskinpa kahta noin lähekkäin olevaa on edes saatavilla vaan se on noista em toinen.
Mielestäni 66,6 on se oikea, ja näköjään olin tuon arvon tuonne UKK ketjuunkin kirjannut joskus aikoinaan...
Netissä pyörii kyllä kaksi arvoa, mutta pikaisesti katsoen 66,6 on sielläkin yleisempi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.01.10 - klo:08:19
Mielestäni 66,6 on se oikea, ja näköjään olin tuon arvon tuonne UKK ketjuunkin kirjannut joskus aikoinaan...
Netissä pyörii kyllä kaksi arvoa, mutta pikaisesti katsoen 66,6 on sielläkin yleisempi.
Kyllä tuo oikea arvo jostain varmaan löytyy .
Ainakin BBS:n ja Etabetan keskiösovitteisiin on kaiverrettu arvo 66,5 mm
myös H&R spacerissä on lukema 66,5 mm .
Onko tuolla 0,1 mm erolla sitten mitään väliä ?
LainaaOnko tuolla 0,1 mm erolla sitten mitään väliä ?
Samaa arvelen itsekin. En usko edes, että B8ssa ajoittain esiintynyt tärinä voisi tuohon mittatarkkuuteen liittyä.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 29.01.10 - klo:21:40
Ile:
Oletko jo tutustunut Ruotsin tarjontaan a4 avant 1.8 TFSI q:n osalta?
Kiitos vinkistä, mutta peli menisi 29.6 ALD:n nimiin -> kaupat tehtävä paikallisesti. Yllättävän kauan sitä jaksaa ihmetellä lisävarustelistoja mitä tilaa ja mitä ei. Jos juuri tänään pitäisi tilata niin todennäköisesti en ottaisi musta optiikka-pakettia enkä todennäköisesti myöskään vaaleita kattokaiteita tai ikkunalistoja (+ musta sisusta). Ebayn kautta voisi sen verran sijoittaa jälkikäteen, että saisi sisustan hopeiset maalatut listat ja etumaskin vaihdettua.
Mitä meinasit sisustan hopialistoille tehdä, hologrammilistat vai puut tilalle ?
Ile:
Tuommoisen bongasin tukholmasta. Siinä on varmaan sitä lokkia mitä haet?
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=6346187&type=main2)
lisää kuvia:
http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/audi/a4/ivvwqmdg/?criterias=H2SBEAYdLrSDcQov7EMALCgAsWg_! (http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/audi/a4/ivvwqmdg/?criterias=H2SBEAYdLrSDcQov7EMALCgAsWg_!)
Aijaijai, tuo yo. on juurikin sitä lookkia - ja juuri kääntyi (taas) kelkka, josko nyt kuitenkin musta optiikkaa ;)
Tosiaan nuo hologrammilistat houkuttaisi. Mitä aikanaan tuli ajeltua B7-kopalla, tuossa listat oli vielä täyttä alua ja jotenkin nyt häiritsee tuo maalattu kuliversio joka näyttää lähes samalta, mutta..
ebaysta tosiaan löytyy noita hologrammilistojakin kohtuulliseen hintaan/setti, tosin kolariautoista eli vähän käytettyjä.
Noita hologrammilistoja on todellakin paljon myynnissä ebayssa, tosin lähes kaikissa on quattro logot mukana.....
Joskus puhuttii että nelonen onespoon kansallisauto,mutta niintaitaa olla täällä vantaallakin. Tässä omilla kulmilla on varmaan kymmenkunta nelosta,siis ihan vieressä. Parhaimillaan omalla parkkiksellakin on kolme.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.10 - klo:18:50
Joskus puhuttii että nelonen onespoon kansallisauto,mutta niintaitaa olla täällä vantaallakin. Tässä omilla kulmilla on varmaan kymmenkunta nelosta,siis ihan vieressä. Parhaimillaan omalla parkkiksellakin on kolme.....
Jaahas, onkohan nelonen vallannut paikan V70:ltä Espoon kansallisautona. Saattaa hyvinkin olla, meidänkin taloyhtiössä 12,5%:lla talouksista on B8 ;)
Tuo musta optiikkamaski on minusta varsin hieno punaisessa - kun muistaa vaan jättää ikkunoiden kromilistat myös pois tilauksesta. Puna-musta teema vaan viehättää edelleen, enkä ole siihen tässä vajaassa vuodessa kyllästynyt tippaakaan. Minulla tuo maski on edelleen se V6 -mallien musta kromiraamilla. Jos joku palstalainen näkee ebayssä mustaa optiikkamaskia myynnissä, niin laittakaahan linkkiä !
Onko kokemusta replica-vanteista, tarkoitan lähinnä laatua ja onko ollut vaikeuksia tasapainotuksen kanssa. Ovat varmaan kaikki pääasiassa kaukoidän kamaa joten pintakäsittelyssäkin ehkä toivomisen varaa?
Tiedän että tähän kommenttiin tulee eriäviä mielipiteitä , mutta
Audi on kallis auto , siis miksi siihen pitää hankkia näitä replica vanteita ?
Oem vanne tai jokin laadukkaampi merkki olisi varmaan parempi vaihtoehto ,
toki varmaan joitakin laadukkaitakin replicoja löytyy .
Replicavanteitahan on varmaan monellakin foorumilaisella ollut useassakin autossa. Itselläni oli edellisessä Passatissa Ruotecompanyn (italialainen) A8 replicat. Olivat autossa 4 kesää eikä ollut valittamista pintakäsittelyn eikä tasapainotuksen suhteen. Toki painoahan niillä oli kuin pesukoneella, mutta tod.näk. se vannemalli ei orkkiksenakaan kovin kevyt ollut. Etteivät vaan tulisi samasta tehtaasta kuin orkkisvanteetkin, mutta niistä on jätetty Audi/VW logo pois...;)
Kyselin lähinnä sen vuoksi että porukat ovat melko paljon laittaneet replicoita alle, vai onko se ainoa syy että saadaan tuumakokoa kasvatettua hinnan silti pysyessä kurissa. Replicoissa kyllä usein näkee halvemman luokan rengasmerkkejäkin jopa kalliimmissa autoissa.
Itsellä replicat käytössä,eikä moitten sanaa ole. Ja onneksi on replicat,mutoin joulun vliukumiset olisivat tulleet kalliiksi.
Ymmärränsen että oem vanteet ovat joillekkin se must, mutta ei audi nyt sentään mikään nii hieno auto ole jononei kehtaisi laittaa replicoita. Ja jos sitä asiaa ei kerro,niin kukaan ei tiedä.....se on hyvänreplican määritelmä.
Joten replicaa alle jos siltä tuntuu....samat tehtaat ne valmistaa replicoita ja oem vanteita.
Tosin pikkurikkinen laaturiski on aina olemassa,mutta en hirveästimoitteita ole kuullut.
Aikanaan on ollut replikoina RS4/B5 ja RS6/C5 18"-koossa eikä pahaa sanottavaa pl. tuo paino. Vaihdoin toisien replikoiden jälkeen tuumaa pienempiin OZ Superleggeroihin ja painoeron huomasi selkeästi ajettavuudessa. Mutta tosiaan, lähellä tai samoissa kiloissa nuo OEM-vanteetkin voivat olla.
Ihan ulkomuistista, 18-koossa renkaan kanssa replikalla painoa oli tyyliin 22kg per nurkka, myöhemmin B7:ssa oli hetken aikaa 17" kuusipuolaiset OEM-vanteet, mitä S4/B5:ssa ja TT:ssakin näkee. Tuo oli ainakin alle 20kg per nurkka. Olisikohan ollut joku 18-19kg ja Superleggerat oli tuosta vielä kilon, pari vähemmän.
Täytyi jo heittää lopulliset speksit (ainakin tällä hetkellä) varusteiden osalta luottomyyjälle 30v-kampanjan lisäksi: sporttipaketti, PRD 18" alut, servo, ASS ja sumuvalot. Sumarit häiritsee eniten - ei noilla oikein mitään tee, mutta mitä esitteitä ja muiden biilien kuvia kyttäillyt, näöllisesti parempi kuin ei nuo ole kuitenkaan kalliit. Jälkiasenteisena myöhemmin hologrammilistat, musta etumaski ja 20-sävyt. Nykyisestä liisarista jää käteen oma RNS-510 niin voi tuon summan sijoittaa eteenpäin ;)
Ile,olitkos jo tilannut auton? Bensa vai D?
Omasta mielestä noista audin vanteista pyydetään liikkeessä tolkuttoman suolaisia hintoja, ja itse hommaisin isommat kiekot jälkikäteen itse.....jotkut replicat....
Vääntäkääs mulla taas kerran miten tuo vanteenpaino vaikuttaa ajamiseen?
LainaaVääntäkääs mulla taas kerran miten tuo vanteenpaino vaikuttaa ajamiseen?
Ymmärtääkseni on kysymys jousittomasta massasta , pyörän kyvystä seurata tienpintaa ?
Joku tietää varmaan paremmin :)
Nonniin, niin se kelkka taas kääntyi, mutta nyt on vaikea enää pyristellä. Tuli pientä ylimääräistä viritystä, sillä speksit eivät kelvanneetkaan läpi kun varusteet lohkolämmittimen ja jälkiasenteisen takatutkan kanssa ylittivät 10% auton ovh:sta.
No, arvoin ensin siinä ja otin ASS:n pois -> sain uuden tarjouksen centeristä. No, arvoin taas uusiksi kun tajusin että myös sumarit tulevat servon lisäksi vakiona 2.0TFSIQ:ssa. Yllättäen sitten paketti vaihtui, tästä tuli nyt jo ALD:n suunnaltakin hyväksymispyyntö ja sinnekin lukittu ao paketti. Nyt ainoastaan saa jännittää, että lippulaput menevät myös sisäisesti läpi ja tuo vahvistetaan työpaikan autohenkilöltä ALD:lle koeajan päätyttyä 5.3.
* Avant 2.0TFSIQ 30v-kampanjasta, Brilliant red
* Sporttipaketti, musta sisusta
* 18" Alut
* ASS
* Lohkolämmitin & takatutka
Jälkikäteen tarkoitus lyödä etumaski, 20-sävyt ja hologrammilistat. Täytynee tuumata vaihtaisiko vielä putken päät. Ainut mikä hieman häiritsee on default-16" talvialut, mutta ne tulee vakiona muualta. Hieman houkuttikin viritellä jälkikäteen vanteita, mutta vaikeusaste nousee hieman kun pitäisi omasta pussista viritellä toiset renkaat kun toisaalta auton mukana tulevien kumien pinnoista vastaa joku muu.
Renkaiden painossa avainsana "jousittamaton massa", sillä löytää paljon lisää tietoa.
Kaippa tuo perinteinen pakoputkien päiden laittelu on se ensimmäinen ja pakollinen siirto. Nuo perusputket ovat vaan rumat.
Veikkaan kun ajelet 18" tuumaisilla,niin sopeutuminen 16" voi olla vaikeata....
Aika hyvä peruspaketti Ilellä. ASS kannattaa ottaa, vaikka ei mitään muuta lisuketta saisi. Briljantinpunainen on hieno - minun suosikki, kuten profiilista näkyy.
Minulla on sama talvivannevääntö ALD:n kanssa edessä. Mitään ihan halpisvanteita en ota. Ostan vaikka itse. Saa nähdä, miten menee, mutta liian paljon on meilläkin firmassa liisareita, joissa on ihan järkyttävät talvirenkaiden alut. Halvimmat mahdolliset hienoihinkin autoihin. Pilaa koko auton. Ja käyttäjät tyytyväisiä - huh huh mitä porukkaa !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.02.10 - klo:21:08
Kaippa tuo perinteinen pakoputkien päiden laittelu on se ensimmäinen ja pakollinen siirto.
Se sopii minunkin kukkarolle ;D
Tosiaan omaan silmään tuo punainen on näyttänyt joka viikko vain paremmalta. Noissa ALD:n vanteissa on pahin se, että jo kaukaa erottaa nuo liisarit. V50:ssa itsellä oli perus viisipuolaiset Alession alut, joita ALD taisi käytti ainakin -06, Saappiin taisi ehtiä juuri seuraava Rialin ruma vanne jota näkee ihan pirusti. Näemmä tuossa korjaus/sijaisauto-Qashqaissakin on nuo Rialit.
Voisi ollakin hyvä idea päivittää pelkän vanteen toiseksi. Ei periaatteesta raaski vaihtaa koko settiä 17"ksi, mutta jos löytäisi jonkun näpsäkät 16":tkin tilalle.
Itse sanoin ALD:lle, että tämä vannekysymys on minulle niin tärkeä, että en ota heiltä autoa lainkaan, jos ei neuvotteluhalua ole - vaan ostan omarahoitteisen. Halua löytyi sen jälkeen. Edelleen sama vääntö on edessä. Saa nähdä...
Miksi liisariautoon ei saa haluamiaan talvivanteita ? Onko talvivanteet lisävarusteita ?
Mitä jos vaihtaa samoille vanteille kumia joka syksy ja talvi ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.02.10 - klo:21:54
Miksi liisariautoon ei saa haluamiaan talvivanteita ? Onko talvivanteet lisävarusteita ?
Mitä jos vaihtaa samoille vanteille kumia joka syksy ja talvi ?
Ainakin ALDllä tuntuu olevan 16" mopon pyörät (kylläkin alut) vakio talvivanne. Jos jotain muuta haluaa se maksaa lisää. Itse otin nuo tämän talven perus-versiot Brock RC14 mutta 17", maksoi lisää muutaman euron/kk. Ja mulle jäi se käsitys että olisivat kyllä laskeneet tarjouksen muillekin jos olisin jaksanut alkaa arpomaan, mutta mun mielestä noi RCt on ihan OK.
Hieman hämmentää taas tuo Audin touhu tuolla huollossa.
Kyselin ihan mielenkiinnosta, mitä maksasi erään homman tekeminen ihan Audin merkkiliikkeessä.
Toinen liike antoi hommalle liki 1700 EUR hintalapun, toinen liike antoi samalle hommalle 700 EUR hintalapun.
Aivan käsittämätön ero ! Luulisi tälläisten hommien työajat olevan jotenkin kontrollissa, vai mistä siellä arvotaan hintoja?
Kyseessä oli sentään ihan perusjuttu ja hyvin ohjeistettu sellainen.
Tämä jälleen todistaa sen, että kuluttajan pitää olla hyvin tarkkana mitä puppua sieltä liikeestä oikein syötetään. Vertailu kannattaa aina.
Loppupelissä en valinnut kumpaakaan....
Mihinköhän ihme logiikaan perustuu huoltoilmaisimen päivämäärärajat. Oma sanoo jotakuinkin seuraavaa: öljynvaihto 28 päivää tai 1700 km, huolto 530 päivää tai 9700km.
Jotenkin tuo päivämääräinfo vetää mietteliääksi......
Joka tapauksessa, taidan laittaa auton huoltoon samalla kun öljyt vaihdetaan....
Jos totta puhutaan, niin metallinharmaa tuo Audin muodot kaikkein parhaiten esiin. Audin mainoksissakin ja esitteissä monasti on kyseinen väri käytössä. Kyllä ne siellä saksassa osaa, ja olen täysin samaa mieltä heidän kanssaan. Punainen ei esim. A6:seen sovi sitten yhtään, ja ei niitä kyllä liikenteessä ole näkynytkään, samoin B6:seen,B7:kaan ja B8:saan punainen ei vaan pureudu sillä harmoonisella tyylillä kuin harmaa. Lisäksi punaista väriä joutuu korostamaan juuri näillä optiikka-paketeilla sun muilla, sitten laitetaan ylisuurta vannetta, helmoja modataan, madalletaan, että siitä saataisiin edes jonkin näköinen. Eli Audissa käy just näin kun väri on punainen, se ei vaan yksinkertaisesti sovi siihen autoon.
Tzeipii, nääh - makuja monia. Metallinharmaa taas itsellä olisi ollut viimeisenä värilistalla. Omaan silmään ihan pirun tylsä tusinataksiavensisväri ;)
B8:n väreinä houkuttaisi eniten Misano red ja Deep sea blue, mutta kun raaski maksaa noin paljon pinnasta kun ei tule omaksi. Tämän jälkeen vaihtoehdot jääkin vähiin: kun edelliset kolme peliä on ollut jo mustia, tuo on nähty (näitä mustia ennen oli muuten A6 juurikin metallinharmaana). Sitten Ibis White on oikein hieno, mutta aika yleinen.
BTW, suurkiitos MVQ ja Markku vannevinkeistä. 5,5e/kk upgrademaksu vuokraan 16"->17" talvirenkaissa eikä vaikutusta verotusarvoon.
LainaaJos totta puhutaan, niin metallinharmaa tuo Audin muodot kaikkein parhaiten esiin.
Tästä olen kanssa samaa mieltä. Tarkoittaako Tzeipii esim oman autoni väriä tuolla. Hopea tuo minusta hienoiten muodot esiin. Terävä kylkilinjan pokkaus tuo autoon hienosti kaksi eri värisävyä, alaosa hohtaa tumman harmaana ja yläosa kirkkaan harmaana. Riippuen ulkovalaistuksesta, nämä kaksi väri muuttavat sävyään valaistuksen mukaan. Muissa väreissä tätä hienoa varjon ja valon leikkiä ei ole niin selvästi havaittavissa. Ja tietyissa väreissä, kuten musta, m osa muodoista hukkuu kokonaan. Musta on tietysti
puhtaana arvokkaan näköinen.
tässä esimerkki miten väri vaihtuu auton eri osissa
(http://img690.imageshack.us/img690/7201/modaimg5140.jpg)
LainaaMetallinharmaa taas itsellä olisi ollut viimeisenä värilistalla. Omaan silmään ihan pirun tylsä tusinataksiavensisväri
Tästäkin olen samaa mieltä. Tusinaväri ja liian yleinen, hukkuu massaan, vaikka kuinka kyljet vaihtaa väriä kamelionttimiasesti. Valitettava tosiasia.
Oi niitä aikoja kun hopeiset autot olivat selvänä vähemmistönä.....
Onkohan olemassa värien väriä jossa olisi kaikki ominaisuudet:
- lika ei näy
- arvokas
- harvinainen
- tuo auton muodot esiiin
- " reagoi ympäristön valoon "
- ei liian silmiinpistävä
?
Pakko kyllä hieman vetää sanoja takaisin, tuolla yo. taustalla ja valaistuksella hopea on aivan pirun hienon näköinen. Ehkä tosiaan ongelma on arkena lähes kaikissa värissä, hieman likaisena liikenteessä menettää aika paljon hohtoaan.
Minun mielestäni kun puhutaan metalliharmaasta autosta niin kyse on jostain tällaisesta (http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=83697&pictureid=191402). Flatin auto on mielestäni hopea eikä metalliharmaa.
Itselläni oli edellinen auto about tuon värinen kuin tuo linkin S5. Ehkä olen vähän tylsä, mutta minusta tuo on yksi tyylikkäimpiä värejä moneenkin autoon, sopivan ajaton väri. Puhtaana (sekin) todella upea. Tuo kuvan S5:n väri on Meteor Gray.
Tuo jo aiemmin mainittu Deep Sea Blue on todella upea väri. Sellainen täytyy nähdä livenä, mutta tästä (http://liveimages.carsales.com.au/carsales/car/cil/199060.jpg) saattaa saada hiukan käsitystä tuosta väristä.
Joka paikassa myös hehkutetaan sitä Misano Redi:iä. Koskaan en ole sellaista nähnyt livenä, onko se oikeasti jotain mahtavaa? Kerran oli, olikohan se UVW:llä, joku linkki jonnekin jossa oli kuvassa vierekkäin kaksi A3:sta jossa toisessa oli tavallinen Brilliant Red ja Toisessa Misano Red. En itse ainakaan kuvien perusteella huomannut niissä juuri eroa, tosin tämä mun monitorikaan ei kovin hääppöinen ole.
LainaaKerran oli, olikohan se UVW:llä, joku linkki jonnekin jossa oli kuvassa vierekkäin kaksi A3:sta jossa toisessa oli tavallinen Brilliant Red ja Toisessa Misano Red.
tuolla usein kysyttyjä kysymyksiä kokoelmassa taitaa olla linkki tuohon vertailuun.....
Mun mielestä tuota eroa ei välttämättä kaikissa "valaistuksissa" huomaa - Misano on mun(kin) mielestä hieman oranssimpaan päin kun taas briljantti on puhdas punainen.
Miksi munkin mielestä: Olin joulukuussa huoltoaseman pihalla auto juuri pesusta tulleena, ohi käveli hieman vanhempi naishenkilö ohi joka sanoi miehelleen että "ompa kaunis oranssi Audi!" ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.02.10 - klo:08:28
Tuo jo aiemmin mainittu Deep Sea Blue on todella upea väri. Sellainen täytyy nähdä livenä, mutta tästä (http://liveimages.carsales.com.au/carsales/car/cil/199060.jpg) saattaa saada hiukan käsitystä tuosta väristä.
Tuosta Deep Sea Bluesta sen verran, että erittäin tyytyväinen olen ollut siihen valintaan. Mutta kuten kaikilla tummilla väreillä niin on nimittäin arka pienille naarmuille joten tarkkuutta vaatii pesujen kanssa.
Pilvisellä säällä ja hämärässä näyttää aika pitkälle mustalta, mutta auringon valon osuessa vaihtaa kivasti. Tuosta Pertsan linkistä näkee hyvin sitä sävyä miltä näyttää valon osuessa.
LainaaTuosta Deep Sea Bluesta sen verran, että erittäin tyytyväinen olen ollut siihen valintaan
Tuo on kyllä hieno ! Jos tumma väri pitäsi valita, niin valinta olisi tuo. Massa, laitappa autosi tuonne autotalliin, niin saadaan deep blue kuvia sinnekkin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.02.10 - klo:09:31
Tuo on kyllä hieno ! Jos tumma väri pitäsi valita, niin valinta olisi tuo. Massa, laitappa autosi tuonne autotalliin, niin saadaan deep blue kuvia sinnekkin.
Joo tarkoitus on laittaa, mutta laitan sitten kun saa kesävanteet alle ;)
Siihen asti mennään näillä. (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5696&kuva=1)
Tuolla olis erilaisia teippiviritelmiä B8:iin. Olis takavalojen tummennusteippiä ja keulan suojateippejä.
http://www.lamin-x.com/Audi-A4-2009-on-s/933.htm (http://www.lamin-x.com/Audi-A4-2009-on-s/933.htm)
Täällä muutamia kuvia noista tummenetuista takavaloista.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=287098 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=287098)
LainaaOlis takavalojen tummennusteippiä ja keulan suojateippejä.
Onko takavalojen DIY tummentaminen sallittua suomessa? Tuollahan on myös etuvalojen tummenneuksia, mutta ne taitaa olla ainakin kiellettyjä.
En ole ihan varma mutta todennäköisesti niitä ei saa tummentaa millään kalvoilla, tarroilla, maalaamalla jne. vaan pitää hommata jotkut "valmiiksi tummennetut" E-hyväksytyt takavalot. Täysin varma en ole koska tuntuu olevan aika yleistä tuo valojen tummentaminen erilaisilla tekniikoilla, kun vaikkapa ffp:tä tai muita saitteja lukee. Tuskinpa tuotakaan, jos ei ihan pikimustaa tarraa laita, niin kukaan huomaa tai puuttuu siihen.
Joskus ffp:llä näin myös jonkun ketjun jossa jotkut laittoivat sellaista kiveniskukalvoa etu-umpioihin. Se oli sellaista hiukan sinertävää, en tiedä onko se laillinen.
Ei muuten tekis pahaa tuollaiset suojateipit noissa etuvaloissa, aikalailla harmaantuu kivi -ja hiekkasuihkusta se muovipinta. Pitäis jollain muovinhionta-aineella hiukan kokeilla saisko niitä fiksattua.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.02.10 - klo:11:00
En ole ihan varma mutta todennäköisesti niitä ei saa tummentaa millään kalvoilla, tarroilla, maalaamalla jne. vaan pitää hommata jotkut "valmiiksi tummennetut" E-hyväksytyt takavalot. Täysin varma en ole koska tuntuu olevan aika yleistä tuo valojen tummentaminen erilaisilla tekniikoilla, kun vaikkapa ffp:tä tai muita saitteja lukee. Tuskinpa tuotakaan, jos ei ihan pikimustaa tarraa laita, niin kukaan huomaa tai puuttuu siihen.
Joskus ffp:llä näin myös jonkun ketjun jossa jotkut laittoivat sellaista kiveniskukalvoa etu-umpioihin. Se oli sellaista hiukan sinertävää, en tiedä onko se laillinen.
Ei muuten tekis pahaa tuollaiset suojateipit noissa etuvaloissa, aikalailla harmaantuu kivi -ja hiekkasuihkusta se muovipinta. Pitäis jollain muovinhionta-aineella hiukan kokeilla saisko niitä fiksattua.
Yleisyydestä en tiedä, mutta "laitontahan" tuo valojen tai vilkkujen kalvottaminen/tummentaminen on ihan riippumatta siitä, heikentääkö kalvo vaikkapa jarruvalojen havaittavuutta vaiko ei - myöskään sillä, toteutetaanko esim. kiveniskukalvolla tai "maalaamalla" ei sinällään ole vaikutusta asiaan :(
No jottei "totuus" unohtuisi, rulla Lamin-X "tint" kalvoa odottaa tuossa muuten asennusta ;) Takavaloihin olisi tarkoitus jossain välissä kokeilla, mutta ihan vaan harrastuksen vuoksi...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.02.10 - klo:11:00
Ei muuten tekis pahaa tuollaiset suojateipit noissa etuvaloissa, aikalailla harmaantuu kivi -ja hiekkasuihkusta se muovipinta. Pitäis jollain muovinhionta-aineella hiukan kokeilla saisko niitä fiksattua.
Kokeileppas Pertsa vaikka tuota Meguiarsia:
PlastX,, Clear Plastic Cleaner & Polish (http://meguiarsdirect.com/detail/MEG+G12310)
^Jep varmaan hyvä tuote niinkuin Meguiarsit tuntuvat olevan yleensä. Mulla on kotona jotain muistaakseni Sonaxin vastaavaa muoville tarkoitettua hiomatahnaa. Täytyy sillä kokeilla ekana, sitten kun tässä kelit lämpenevät.
Tuossa aikaisemmin oli kyse harmaanvärin soveltuvuudesta Audiin .
Näitä harmaan eri sävyjähän esim. A4:een on olemassa hopean lisäksi kvartsinharmaa , meteorinharmaa sekä laavanharmaa .
Nämä ovat puhtaana erittäin näyttäviä eikä lika pahemmin näy , mutta tämä näkymätön lika saa auton näyttämään myös välillä aika tylsältä .
Tässä esimerkkinä edellinen kvartsinharmaa A4:ni :
(http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S2lgdEboSfI/AAAAAAAAAMk/YBsPC6Nhwfw/s912/DSC_1586c.jpg)
^Hieno väri ja muutenkin hieno auto vanteineen. Enpä muista kvartsinharmaata nähneeni livenä. Melko harvinainen väri A4:ssa.
Laiton tuonne tuunausohjekokoelmaan talteen saattovalojen asenusohjeet sivupeileihin. Jos jotakin alkaa joskus askartelu kiinnostamaan, niin sieltä löytää linkin ohjeisiin......aika kivathan ne olisivat....!
Omituinen detaji: MMI näytön mukaan seraava öljynvaihto on 28 päivän kuluttua. DIS näyttö kehottaa autoa käynnistäessä menemään huoltoon 28 päivän kuluttua.
Hassua että DIS puhuu eri asiasta, eikä siitä selviä että kyse on vaan öljynvaihdosta. varmasti jotkut buukkaavat autolle huollon tuon perusteella (esim jotkut vanhemmat autoilijat jotka eivät viitsi mmi valikoissa pyöriskellä). Tietysti huollossa vaihtavat vain öljyt (+ erikoisrasvaa oven saranoihin + premium tuulilasinpesunestettä yms), mutta auto huoltoon päiväksi pelkän öljynvaihdon takia.....
Heikohkosti on taas lähtenyt auton tuunaaminen käyntiin. Pitää siis keksiä keinoja helppoon tuunaukseen :)
Ensimmäisenä kolahti mieleen persoonallisempi rekisterikilpi. Omalla tekstillä ja erikoistaustalla hintaa on mojovat ~$50.
Tarkoituksena on personoida tausta:
http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/ (http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/)
Tällä hetkellä vahvin vaihtoehto on tällainen:
http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/environmental/Save_Our_Seas.html (http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/environmental/Save_Our_Seas.html)
Päänvaivaa aiheuttaa kuitenkin teksti. Ensimmäisenä olisi mielessä laittaa jotain suomeksi. Esimerkiksi tyyliin B-KASI. Jotenkin tuntuu että kaikki mitä mieleen tulee on jollain tapaa kornia. Jos jotain autoon liittyvää laittaa, on ongelmana kilpien kulkeutuminen seuraavaan autoon. Tästä esimerkkinä työkaverin MUS7ANG kilpinen tila-auto :P Toisaalta kun monella foorumilla on sama nimimerkki jolla on 20v historia niin sitäkin olen ehtinyt harkita..
...kumma kun tällainen pieni yksityiskohta aiheuttaa enemmän päänvaivaa kuin koko auton hankkiminen ;D
LainaaEnsimmäisenä kolahti mieleen persoonallisempi rekisterikilpi.
tuohan on mukava homma !
LainaaTällä hetkellä vahvin vaihtoehto on tällainen:
Ikaankuin tuollainen eco ihmisen kannanotto ja samalla tuprutat kahdesta putkesta 3,2 litran voimalla savua ilmaan.
Hienohan tuo on, sen verran kun vilkaisin vaihtoehtoja.
LainaaPäänvaivaa aiheuttaa kuitenkin teksti.
Mikä on kirjaimien max lukumäärä? Pitäydy suomenkielessä....ilahdutat paikallista suomiväestöä...
DOCW on ihan hyvä vaihtoehto, tosin kaikki luulevat sinua lääkäriksi, ellet sitten sellainen satu oikeasti olemaan.
Pistä rahoiksi ja pyydä Jyriltä sponssia, laita kilpeen VAGARENA ;D
A432 olisi universaali käy auttoon kuin autoon....tai isänmaallisesti SUOMI tai suomipoika maailmalla FINBOY.....kyllähän näitä riittää,
Eikähän me täällä keksitä sulle vaihtoehtoja josta valita....
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.02.10 - klo:11:00
Ei muuten tekis pahaa tuollaiset suojateipit noissa etuvaloissa, aikalailla harmaantuu kivi -ja hiekkasuihkusta se muovipinta. Pitäis jollain muovinhionta-aineella hiukan kokeilla saisko niitä fiksattua.
Käytin autoani ostamisen jälkeen fiksarilla viime kesänä, koska umpioissa sekä edessä ja takana oli selvää harmaantumista ja hiusnaarmuja. Luulen, että suurin osa oli lumiharjasta tulleita. Takavalot kun ovat ledit, niitä oli tod. näk. harjattu lumesta puhtaaksi tavallista kovemmalla kädellä.
Fiksari myllytti ne koneella jollain Prestan tahnalla, ja umpiot kirkastuivat selvästi. Ei mennyt puolta tuntia ja veloitus oli 10 euroa/umpio. Ei paha hinta lopputulokseen nähden. Kaveri kertoi, että koneen kanssa saa olla varovainen, ja saa käyttää suht matalia kierroksia, ettei muovi lämpene liikaa ja sula.
Ihmetteli myös, ettei autoliikkeen fiksari ollut hionut niitä.. sen verran valojen ulkonäkö parani.
Kiveniskemiin tuo myllytys ja hiontatahna ei tehoa tietenkään yhtä hyvin. Ovat sen verran syviä koloja, mutta kyllä nekin häipyivät osittain.
Tanaan pitaisi paattaa kummalla moottorilla seuraava B8 tilataan. 3.0TDI vai 2.0TFSI. Quattrolla ja Stronicilla tietysti. Nykyinen TDI on paljellut 60tkm loistavasti. Mutta ajot vahenee ja diesel oikein enaa tarjoa mitaan uutta. Voi olla etta rahat menee varusteisiin. A5SB oli pettymys koeajolla joten sita lahnaa en halua.
LainaaTanaan pitaisi paattaa kummalla moottorilla seuraava B8 tilataan. 3.0TDI vai 2.0TFSI.
Järkevämpi valinta tuo bensa on, iso diisel on aika suolaisesti hinnoiteltu verrattuna siihen, mitä se tarjoaa suorituskykypuolella. Molempi parempi.
Jos bensaan päädyt, niin sitten jaa mukavasti rahaa varusteisiin. Voi ostaa vaikka nätit isot vanteet niillä rahoilla ;D
ps. olissiko mitään mahdollisuutta että vaihtaisit nimimerkkisi, se sekoittuu varsin helposti erääseen toiseen. Tietysti vapaastihan saa nimimerkin valita, mutta ihan "kohteliaisuussyistä".
laitetaan tämä tännekkin, nelosta koskevat ongelmat:
http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=fi&lp=de_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.autoservicepraxis.de%2fzahlreiche-qualitaetsprobleme-bei-audi-920062.html (http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=fi&lp=de_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.autoservicepraxis.de%2fzahlreiche-qualitaetsprobleme-bei-audi-920062.html)
LainaaThe series A4, A5 and Q5 with loaded 2,0-Liter-R4-Ottomotor (TSFI), produced from March to May 2009, possess leaky cooling agent advance lines, from which in the proximity of the turbocharger slowly cooling agent withdraws.
.........
.........
A third quality shortfall could be already repaired according to AUDI before the distribution of the vehicles at customers. This concerns leaky intercoolers with A4, A5 Cabrio and A6 with loaded 3,0-Liter-V6-Ottomotor (TFSI), caused by a production defect with the supplier, as one stresses in Ingolstadt.
Dieselissa olisi voimaa aanekkaassa ja uhmakkaassa muodossa. Se kiehtoo mutta kahta samanlaista en tahdo.
Rahat voisi koittaa viela myos sijoittaa 3.2 V6 moottoriin. Mutta sen kulutus hirvittaa. Yksi auto olis kuulemma tilauskannassa kovilla varusteilla. Kirjaimellisesti kovilla varusteilla S-Line alusta yms. Ei kiitos. Haluaisin nopealla toimituksella vaihtoon. En kesta odotteluja.
Nimimerkkia en nae tarpeen vaihtaa. Ei tuo Skula ole paljon kirjoitellut. Kai tuokin tajusi olla hiljaa volkkarin hehkuttamisessa. Sen laatu kun tiedetaan. Surkeaa.
LainaaRahat voisi koittaa viela myos sijoittaa 3.2 V6 moottoriin. Mutta sen kulutus hirvittaa.
Eikös tuo ole köyhien puhetta :D
No toisaalta jossain vaiheessa taisi olla jonkinlaista konsensusta (ainakin UVWllä) jotta S4 olisi itseasiassa Suomessa parempi kauppa kuin tuo 3.2.
Flat:
LainaaIkaankuin tuollainen eco ihmisen kannanotto ja samalla tuprutat kahdesta putkesta 3,2 litran voimalla savua ilmaan.
Hienohan tuo on, sen verran kun vilkaisin vaihtoehtoja.
3.2 V6 on täällä eco-ihmisen valinta :D Itseasiassa täällä hoidetaan ympäristön suojelu rahalla. Poljetaan Hummeria minkä keritään ja sitten hoidetaan luontoäidille hyvä mieli ostamalla eräänlaisia päästökredittejä ::)
LainaaMikä on kirjaimien max lukumäärä? Pitäydy suomenkielessä....ilahdutat paikallista suomiväestöä... DOCW on ihan hyvä vaihtoehto, tosin kaikki luulevat sinua lääkäriksi, ellet sitten sellainen satu oikeasti olemaan.
7 kirjainta on maksimimäärä ja todellakin suomeksi olisi tarkoitus laittaa, mukava tunnistaa muut suomalaiset liikenteessä. Meitä ei tosin näillä nurkilla kovin montaa ole. Doc viittaa tohtoriin, mutta ihan muista ansioista tuo on saatu kuin koulunpenkiltä ;D
Illan miettimisen tuloksena vahvimpana ehdokkaana jäi mieleen NELONEN. Pitää vielä hetki miettiä asiaa :)
no QUATTRO tietenkin. Tosin varmaan jo käytössä. Voishan sen laittaa suomalaisittain että KUATRO ;)
Eilinen bongaus Walmartin pihalta tiputti listalta ehkä sen vahvimman vaihtoehdon. Vaikkakaan tämä ei Quattron kanssa ole vaihtoehto ;D
(http://img43.imageshack.us/img43/2251/img06451.jpg)
Miten olisi ND SNOW?? 8)
Lainaus käyttäjältä: Skulaa - 05.02.10 - klo:10:31
Rahat voisi koittaa viela myos sijoittaa 3.2 V6 moottoriin. Mutta sen kulutus hirvittaa.
Juu. ei sitä persaukisille ole tarkoitettukaan.
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 05.02.10 - klo:17:06
Juu. ei sitä persaukisille ole tarkoitettukaan.
Palkkani teen kasin. Ja aika paljon ajan autoakin tyokseni, tosin maailman surkeimmalla pakullla Vitolla. 20tkm on kuitenkin paljon vuodessa maksaa itse lopot.
Flat ja Pekka T:lle, erittäin hyvät kuvat teillä autoista ;). Noissa just näkee, miten harmaan eri sävyt tulee hienosti esiin Audin muodoissa. Postilaatikosta löytyi tänään Mercedes-Benzin esittelylehti ja oikeastaan kaikki kuvan autot oli siinä harmaan värisiä. Eli tuo harmaa sävy tuo autoon sitä teknistä leimaa mitä on muutenkin totuttu näkemään näissä "premium-autoissa". Kun katsotaan esim. Porsche 911:sen :P kylkilinjaa mustan värisenä, niin hieno auto hukkuu täysin siihen väriin, näyttämättä ollenkaan niitä veistoksellisia linjoja ihmissilmälle.
Ompas jotkut tiet huonossa kunnossa. Renkaiden urat asvaltissa je keskellä pöperölunta kinos. Tämä yhdistettyna madallettuun alustaan ja etuviikatteeseen saa varovaiseksi.....onko s-line alustaisissa autoissa samoja havaintoja ?
Tuo tuulilasin pyyhkimien alla oleva kaukalo (kun sulat onlepoasennossa) kerää mukavasti jäätä,varsinkin kunkäyttää sisätilalämmitintä. Silloihan sulanut lumi valuu tuonne ja jäätyy möykyksi. Jäämöykky saattaa hajoittaa pyyhinmekanismit?
No niin.
Avant 2.0TFSI Q Stronic vaihtuu alle. Mitään ei tatvitse juurikaan odotella koska liikkeen esittelyautoon vaihdan . Ensiviikolla kutos dieseli vaihtuu singeriin.
Huono ja hyvä auto tulee tilalle. Varusteita jopa sisävalopaketti ja ASS. Metallimustaa väriä pinnassa. Ruma väri mutta pieni hinta siita että sen vaimo vaati tällä kertaa. Viimeksi vaade oli harmaista harmain.
Jotain kuvia jo nyt koneella.. Katsotaan mitä saan noista laitettua.
Lainaus käyttäjältä: Mylläri - 06.02.10 - klo:21:22
Metallimustaa väriä pinnassa. Ruma väri mutta pieni hinta siita että sen vaimo vaati tällä kertaa. Viimeksi vaade oli harmaista harmain.
Hyvä että sinut joku pitää nuhteessa :D Minkä värin itse olisit valinnut?
Onnea myllärille uuden auton johdosta! Mielenkiinnolla odottelen palautetta mahtidiiselin ja singerin väliltä.
Mutta miksi moinen vaihto ? Eihän vanhakaan ollut vanha ?
Taitaa olla Myllärin kertoma tämä eka palstan tällainen vaihto. Kerro ihmeessä kokemuksia, kun itsellä taas kismittää ajatuksissa tuo 3.0 TDI vaihtoon 2.0 TFSI quattrosta.
Tänään sain ensimmäisen B8:n alle.
Koneena 2.0 TDI ja korimalli avant.
Hyvältä tuntuu matkanteko!
Edellinen auto oli B6 avant quattro 1,9 tdi. Siirtymä uuteen tuntuu luonnolliselta ja uusi auto istuu käteen mainiosti. Tällä hetkellä ei B8 valinta kyllä kaduta yhtään (vaihtoehtona oli bmw 320 d xdrive touring).
Totuttautuminen kaikkin nappuloihin ottanee aikansa, mutta ainakin tähän mennessä kaikki nippelit ja nappelit tuntuu toimivan loogisesti.
Onnittelut uuden auton johdosta mutta ei olisi tuo BMW varmaankaan ollut huono vaihtoehto.
Ei varmasti olisi ollut huono.
Audin pääsin testaamaan vaikka ja millä moottori/veto/alusta variaatiolla, mutta bemaria en. Kolme kertaa kävimme vaimon kanssa paikallisessa liikkeessä kyselemässä koeajoa, mutta aina oli auto jossain menossa (kerran oli fiksaamohallissa ja avaimet hukassa). Myyjä kyllä antoi käyntikortin, että soitelkaa, mutta niin se vain jotenkin sitten kiinnostus loppui.
Onnea a-o. Tuskimpa se vanha baijerin kolmonen olisi hirveästi säväyttänyt. Joten viisaan valinnan teit!
Nyt ei muuta kun kovaa ajoa ja tuunaamaan....
Olikin tullut myyjältä lisätietoa autosta ja vähän muustakin. Se on jonkun asiakkaan tilaama auto jonka olikin halunnut jostain syystä vielä vaihtaa toiseen. Ilmeisest Q5:een.
No tuo ei minua kiinnosta. Kiinnosti vain väliraha.
Oma nykyinen tuli vaan vaihtoikään. Pari vuotta on maximi mitä noi on nykyään ollu.
Joo, heti tuli mieleen ainakin yksi kohde:
Autossa on sisävalopaketti ja siinä on sulavasti käytetty LED ja hehkulampputekniikkaa ristiin. Eli pitäisi vaihtaa normaaleita hehkuja LED-polttimoiksi.
Ainakin ovien "lammikkovalot", rekisterikilven-, peräkontin yms valojen värit kaipaisivat muutosta.
Auton start-stop automatiikkakin näyttää toimivan (toisin kuin quattro-tourin a4 avant tdi:ssä).
Rekisterikilven valot minäkin tuunaan ledeiksi kun kälyn uudessa bemarissakin on ;D
Lainaus käyttäjältä: a-o - 06.02.10 - klo:22:42
Autossa on sisävalopaketti ja siinä on sulavasti käytetty LED ja hehkulampputekniikkaa ristiin. Eli pitäisi vaihtaa normaaleita hehkuja LED-polttimoiksi.
Ainakin ovien "lammikkovalot", rekisterikilven-, peräkontin yms valojen värit kaipaisivat muutosta.
Itsekin ajattelin että voisi Golfiin vaihtaa peilien alla olevat "lammikkovalot" LED:eihin.
Mutta mutta, ne ovatkin moduulit, joihin ei voi polttimoa vaihtaa. >:(
Onnistuu ainoastaan itse purkamalla ja vaihtamalla polttimo lediksi vastuksineen, mutta en taida jaksaa alkaa säätämään...
Kilven ledvalot meinasin Slamitista hommata, samalla kun sieltä tilaa muutakin...
Sorry OT :D
Tänään aamulla liikkeelle lähdettyäni takapää kolisi kuin olis skodalla ajanu.
Onneksi tutulla korjaamolla oli nosturi tyhjillään. Toinen takajousi on poikki. Upeeta!
Ei olis aikaa korjata kun työt pitää kiireisenä ja autonvaihtokin on jo perjantaina.
Takuu on vielä voimassa. Onneksi.
Lainaus käyttäjältä: Mylläri - 07.02.10 - klo:19:51
Tänään aamulla liikkeelle lähdettyäni takapää kolisi kuin olis skodalla ajanu.
Onneksi tutulla korjaamolla oli nosturi tyhjillään. Toinen takajousi on poikki. Upeeta!
Ei olis aikaa korjata kun työt pitää kiireisenä ja autonvaihtokin on jo perjantaina.
Takuu on vielä voimassa. Onneksi.
Audin ylivoimaa ;D Onneksi ajan itse ala-arvoisella klonksvagenilla
Oli vaan ihan pakko ;)
Mylläri, kuinka paljon olet ajanut 3.0 TDI Audilla ? Ei kai tuollaisia jousiongelmia pitäisi tulla "ikinä".
Perhandilainen, eilen vaimo näki telkkarista jonkun rellu scenic mainoksen ja ehdotti jos vaikka vaihdettaisiin sellaiseen. Olisi kuulemma tilaa enemmän...ja auto näytti ihan näppärältä. Piti ihan kysyä että oliko tosissaan ja kuulemma oli. Sitten kysyin että onko nykyisessä jotain vikaa, ei ollut, mutta scenikki olisi kivempi.
Sovittiin sitten hyvässä yhteisymmärryksessä, että niin kauan kuin minä ostan omilla rahoillani autot taloon, niin sillojn se ei tule olemaan rellu. Omilla rahoillansa voipi ostaa scenicin...en pane vastaan. Uhkasi kuulemma tosissaan harkita tollaista jossain vaiheessa kun tuo koulu/kerho/koti/harrastus rumba pyörähtää tosissaan käyntiin. Saapa nähdä mitä tuleman pitää....
"Hieno" nelonen, edestä ja sivulta ja erittäin hienot vanteet !
joku DIY kitti varmaan, rigel kopio....
(http://img.maifou.net/ica/29/1771/speedyautoparts_1252359914352891947_gallery_85771_286.jpg)
(http://img.maifou.net/ica/29/1771/speedyautoparts_1252359914676743538_gallery_85771_286.jpg)
Mutta mitä hemmettiä, mitkä hiivatin tötteröt tuonne taakse on laitettu !
(http://img.maifou.net/ica/29/1771/speedyautoparts_1252359914153976277_gallery_85771_286.jpg)
mutta mielummin tuollaiset tötteröt kuin tälläiset
(http://4.bp.blogspot.com/_yTEpoJ9_KNM/ShU5UVSTKaI/AAAAAAAABfk/PNPang0qY74/s400/crazycarmod04.jpg)
Nyt on eka koko tankillinen ajettu softatulla Audilla ja kulutus painui jo alle kahdeksan,eli 7.9. Tankista puolet maantietä ja puolet kaupungissa (15-20 kilometrin siirtymiä). Eli ei tunnu olevan virityksellä mitään nostavaa vaikutusta kulutukseen.
Vaihtavat kaikki jouset keskiviikkona 'pikahuollossa'.
Ihmettelen. Tyytyväinen olen kuitenkin että pitävät huolta omistaan.
Hyvä että vaihtavat ! Onko tuollainen kaikkien jousien vaihto normaalia kun yksi on hajalla? Voisi kuvitella, että yhtä uutuudenjäykkää jousta ei voi laittaa jo löystyneiden jousien sekaan?
Autossa on nyt uusia alusta ;D
samalla sain tiedon että voin käydä vaihtamassa autot jo huomenna illalla.
Nyt vähän kaduttaa. Hämmentää. Teinkö sittenkin väärän liikkeen. Tämä iso diesel mahtava kapine.
Voi voi.
Lainaasamalla sain tiedon että voin käydä vaihtamassa autot jo huomenna illalla.
Missä vaihdat? Saattaisi hiukan kiinnostaa tuo iso diesel.
Matillakin ongelmia B8:n kanssa. ::)
Täytyy kyllä sanoa, että Matin auto on hyvän värinen.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1916872 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1916872)
Vai onkos tuo B7? Hittolainen, kun en näitä vaggineita niin hyvin tunnista..
Edit: My bad, Matilla onkin B7, sorry asiantuntemattomuuteni.
Urlaub , tuo on A4 B7 :)
Kova hinta-arvio on Matin vanhalle Audille annettu. 34 tonnia. Eräs kauppias tarjosi minun B8:sta vaihdossa 35 tonnia. Ikäeroa jokunen vuosi ja kilometrejä varmaan reilusti.
Samaa katsoin kuin Markku ja mietin, että sen täytyy olla kolmilitrainen.
Kyllä tuo on ihan 1.8T quattro 120kW vm.2006
Ja "vanhaa" aihetta:
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.02.10 - klo:06:46
Onkohan olemassa värien väriä jossa olisi kaikki ominaisuudet:
- lika ei näy
- arvokas
- harvinainen
- tuo auton muodot esiiin
- " reagoi ympäristön valoon "
- ei liian silmiinpistävä
?
-> Daytona
harmaaRevontulensininen
Laavan
harmaaAventurinsininen
?
Siinä muutama. Tietysti on olemassa ainakin premium-valmistajilla omat erikoisvärivalikoimansa, esim. Audi exclusive tai BMW Individual. Yksi tuollaisista väreistä voisi olla myös shamppanjan tms värinen? ::)
On se kiva nähdä että joillakin on haasteellisempia projekteja edessä !
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?344819-If-your-going-to-retro-fit-Do-it-right (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?344819-If-your-going-to-retro-fit-Do-it-right)
Täytyy sanoa, että hieman rohkeutta tuo vaatii.... (ja ehkä hitusen tietämystä siitä mitä on oikein tekemässä)
LainaaOn se kiva nähdä että joillakin on haasteellisempia projekteja edessä !
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?344819-If-your-going-to-retro-fit-Do-it-right (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?344819-If-your-going-to-retro-fit-Do-it-right)
Täytyy sanoa, että hieman rohkeutta tuo vaatii.... (ja ehkä hitusen tietämystä siitä mitä on oikein tekemässä)
Noita johtonippuja katsellessa vaikuttaisi että hyötyä on, jos on ammattikalastaja tausta. Saa ainakin siimat ja verkot setvityksi.
En tieda. Kyllä toi V6 TDI oli miesten moottori. Tämä 2.0 on kyllä lelun tuntuinen. Hyvin tää liikkuu mutta ei mitään meininkiä. Yksitoikkoinen kone.
Toi mun vanha oli jo käytännössä myyty kun vein sen liikkeeseen. Se nyt jo jollain alla.
No parempi tämäkin kun toinen vaihtoehto eli pemari.
Kysyinköhän jo tätä aikaisemmikin, mutta miksi vaihdoit "huonompaan"?
Tästä pääseekin siihen,että kun on joskus jonkun iso ja hienon omistanut, niin paluu tavallisiin pikkuisiin on hankalaa....
Meinasin juuri kysyä samaa. Kyseessä kuitenkin sen hintaluokan autot jokatapauksessa, että luulisi harmittavan, jos ei saa mieleistä autoa. :-\
No hitto. Poistin sitten vahingossa viestin.
No ei se mitn.
Auto piti vaihtaa kun alkoi tulla 2vuotta täyteen. Enka halunnut kolmatta V6 dieseliä peräkkäin. B7 ja B8 siis nyt takana isolla dieselillä.
Tästä singeristä kyllä puuttuu muna. Ihmettelenkin miten Markku tilasi A5n singerillä. Kun tuo V6 toisi munaa vitosen avoon ihan erilailla. Katto auki kuulisi kaiken oleellisen.
Rohkeasti markku vaihtamaan moottoria vaan.
Näistä moottoreiden paremmuudesta en nyt ota kantaa ,
mutta näiden hintaeroissa on mielenkiintoisia piirteitä .
Hintaerot 2.0 TFSI quattro S-tronic ja 3.0 TDI quattro S-tronic
A4 Avant : 11175 ,
A5 Coupe : 10854 ,
A5 Cabrio : 6771 ,
Esim . A5 3.0 TDI coupen ja cabrion hintaero ei ole kuin 2694 ,
A5 2.0 TFSI q :n vastaava ero on jo 6780 ,
Minulle tämä 211 hv:n kone on just se riittävä. Isoa dieseliä en oikein osaa cabrioon ajatella ainakaan kokeilematta - kai se ihan ok olisi, mutta se äänimaailma avossa...
Minusta tämä 2.0 TFSI ei ole ollenkaan tylsä moottori. Siinä on sekä vääntöä että tehoa. ,,skettäin minun vanhan autoni ostanut henkilökin kehui sen vääntöä ja laaja-alaisuutta verrattuna hänen 3.0 TDI -koneiseen ykkösautoonsa.
Tuo Pekka T:n tekemä hintavertailu kyllä pysäytti miettimään, että olisihan tuo 3.0 TDI just cabrioon aikalailla järkevä ostos talousmielessä, lähes "edullinen" siis.
Jos minä pääsisin valitsemaan tuollaista unelma-autoa niin ehdottomasti sen pitäisi olla bensa, kyllä se dieselin raksutus hieman häiritsisi, olkoonkin vaikka kuinka kehittynyttä CR-tekniikkaa.
Viimeistään cabrioautoilu, vai miksi sitä kutsuisi, perustuu omiin mieltymyksiin ja mielikuviin joihin muut mielipiteet tuskin pystyvät vaikuttamaan. Puhun kuin olisin cabrion omistanut mutta uskon asian olevan näin.
Tuo 2.0T ei kyllä missään nimessä ole tylsä moottori. Kun oma voimansiirtopaketti vaihtui 2.0Tq manuaalista 3.2q tippiin, niin suurin yllätys oli kuinka tuo 2.0T tuntui paljon vääntävämmältä matalilla kierroksilla. 3.2 taas vie autoa ihan eri tahtiin kun kierrokset nousee 4000:n yläpuolelle. Kaikenkaikkiaan suorituskyvyssä ei kovin kummoisia eroja liene, mutta takapuoli tuo esiin ihan eriluonteiset autot. Aika ison osa tuosta erosta varmaankin tulee manuaalin ja automaatin eroista.
,,änimaailma tuossa kuutosessa on kuitenkin niin paljon parempi että jos (ja kun) jonain päivänä cabrio ostoksilla ollaan niin kyllä kuutoskone on silloin vahvoilla.
EDIT: näköjään se ainoa kuutoskone cabrioon on täällä ainakin 3.0T, että ei ihan huomenna mentykkään cabriokauppaan ::)
Se onkin tuossa kotimaamme tarjonnassa jopa outoa, että cabrioon ei saa bensakuutosta täällä. Vain nuo kaksi V6 -dieseliä ovat tarjolla. Olisin voinut jopa harkita cabrioon 3.2 -vaparia, jos se olisi lähellä 3.0 TDI:n hintaa ollut myynnissä.
Docw, onkos siellä atlattin takana millainen tarjonta audin replica vanteita? Euroopassahan niitä riittää, mutta onko siellä tarjonta samanlaista. Foorumeita lukemalla porukka siellä ostaa aika kummallisia vanteita ja orginaaleja.
Perkule, omalla kotikadun pätkällä B8 tiheys sen kun kasvaa.... 50 metrin kadunpätkällä 3 nelosta parkissa.....200 säteellä 7 kpl....
A4 on todellakin perinyt V70:lta "kansanvaunun" statuksen, täällä Espoon puolellakin kärryjä tulee jonossa vastaan. No, kunhan oma saapuu viikon päästä, niin pääsee liittymään letkaan.
Tänään lähti Passat uuteen kotiin - kieltämättä tuli haikea olo, snif. Neljä vuotta ja 35 prosentin arvonlasku tämän hetken uushankintahintaan verrattuna, en pidä tätä pahana.
LainaaNeljä vuotta ja 35 prosentin arvonlasku tämän hetken uushankintahintaan verrattuna, en pidä tätä pahana.
Oho. Siis vähennettynä uudesta saatava alennus? Uushankintahintaan sisältyvät kaikki lisävarusteet? Siinä tapauksessa hyvitys on kerrankin kohdallaan.
Noin karkeasti laskettuna -35%, kaikki varusteet ja toimituskulut huomioiden jäädään vielä alle 40 prosentin (bruttohinnasta ilman alennuksia). Vanha meni käteiskaupalla, kilsoja oli mittarissa kohtuulliset 63 tkm. Toki itse kärsin -08 veromuutoksesta "pakolliset" -3.500 eur, mutta diskonttasin tämän uuden hankinnassa.
Tulipas tuossa aamusella havaittua musta A4 B8 sedan, jonka katolle oli sijoitettu juustokupu :o Erikoinen valinta koiran hommiin :P
Viime viikolla havaittu myös ensimmäinen Subaru taksina malliltaan Outback, dieselpata laajensi merrkivalkoimaa myös sinne suuntaan.
Hello! Olikos Mr Markku J:n auto eilen iltapäivällä Lahden Trio-kauppakeskuksen parkkihallissa. YHH-...?, peruspunainen väri, sedan malli, 2.0+Quattro, vaaleanruskea sisustus, rekkarin taustalätkässä teksti Audi club Finland ja tuo musta liskoteppi takaloosterissa?
Tai sitten joku muukin ymmärtää hyvän päälle. Hieno auto joka tapauksessa.
Muutenkin oli eilen aika paljon huomiotaherättävän hienoja Audeja tuolla Trion parkkihallissa. Joku meeting jossakin?
Oli uutta/uudehkoa A4:ää, A3:a ja A3 Sportbackejä (mm. Black editioneja), A6:sta jne. Monessa oli tuo Audi club Finland rekkarikilven taustalätkä. Joka tapauksessa hallissa oli niin paljon Audeja, jotta voisi luulla jonkun tapahtuman olleen jossakin lähistöllä. Tai sitten oli vaan puhdasta sattumaa.
Jos oli,niin ei taida vaan enään olla markun auto.....
Onkos joku muuten päässyt vertailemaan 2.0T avantin ja sedanin ääniä eli pörinöitä. Avantin erillaista pakoputkisysteemiähän perusteltiin sillä,että äänimaailma saatiin paremmaksi. Onko jollakin kokemusperäistä havaintoa siitä,että onko eroa kuultavissa ?
Varmaankin tuo oli minun entinen autoni matkalla uuteen kotiinsa. Ei varmaan ole tuollaista yhdistelmää toista - liskotarra ja AudiClub vielä kaupanpäälle tunnisteena. On jo ikävä tuota.
Ostin äsken auton isolla A:lla, eli Audi 80 2.0E automaatti vm 1993 ja ajettu 250 tkm.
Tällainen:
http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/Audi80# (http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/Audi80#)
Siistin näköinen tuo Audi 80 , kuvien perusteella maalipinta näyttää todella hyvältä ja sisusta on vanhanaikaisuudestaan huolimatta ihan ok .
Mitenkäs on ajettavuuden laita ja muun tekniiikan kunto ?
Pitäisin hyvänä, että "vanhoja Audeja" eli 80, 100 jne. varten avattaisiin uusi keskustelu, jonne voivat muutkin kommentoida noista klassikoista(an).
-- Löytyy nyt tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1312.msg17168;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1312.msg17168;topicseen#new)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.02.10 - klo:16:58
Pitäisin hyvänä, että "vanhoja Audeja" eli 80, 100 jne. varten avattaisiin uusi keskustelu, jonne voivat muutkin kommentoida noista klassikoista(an).
Mielestäni hyvä ajatus :)
Eikös Audi-forumilla ole noille keskusteluita pilvin pimein?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.02.10 - klo:16:40
Ostin äsken auton isolla A:lla, eli Audi 80 2.0E automaatti vm 1993 ja ajettu 250 tkm.
Aivan 'loistava' peli - edelleen suhteellisen tyylikäs ikäänsä nähden ::)
Jos tossa olisi vielä se, se, se - no jääköön sanomatta :D
Pitihän se arvata,että markku pysyy audikannassa......
Mutta onneksi olkoon "uudesta" autosta...voi olla että hymy on herkässä kun tuosta uuteen viitoseen keväällä hyppäät.......
Toivottavasti parin kuukauden taival sujuu ongelmitta......
LainaaOstin äsken auton isolla A:lla, eli Audi 80 2.0E automaatti vm 1993 ja ajettu 250 tkm.
Hieno!
Varmasti mielenkiintoisempi peli kun joku Japanilainen saman hintaluokan auto.
Kerro pian kokemuksia!
Hieno B4! Ja ehkä quattron puutekaan ei ole niin kriittinen tuommoisessa väliaikaiskotterossa. ;)
kivat on pelit tässä autossa !
kit multimedia a4 b8 mmi (http://www.youtube.com/watch?v=z9LqBwb4ir4#)
En tiiä kuuluuko tämä tähän ketjuun vai mihin.
Prkl, eilen kävin pesemässä auton ja putsasin noita etulokarin kaaren pokkauksiakin enimmästä p*skasta. Jepjep, sieneen jäi pala maalia, joka lohkesi tuosta toisesta lokarin reunasta.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/15022010143.jpg)
Toivottavasti ei lähde tyosta enempää lohkeilemaan ainakaan korin ulkopinnoille, ennenkuin vien autoin muutamiin takuujuttujen tsekkauksiin audicenteriin parin viikon päästä. Saavat tuonkin korjata samalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.02.10 - klo:07:11
kivat on pelit tässä autossa !
Mutta kaikessa muussa sitten ollankin säästetty, esim. punainen FIS, 1-alue ilmastointi, feikki S line-logo ratissa ym... :-\
LainaaToivottavasti ei lähde tyosta enempää lohkeilemaan ainakaan korin ulkopinnoille, ennenkuin vien autoin muutamiin takuujuttujen tsekkauksiin audicenteriin parin viikon päästä. Saavat tuonkin korjata samalla.
Ja toivottavasti myös korjaavat eikä sano tuota ominaisuudeksi!
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.02.10 - klo:13:26
Mutta kaikessa muussa sitten ollankin säästetty, esim. punainen FIS, 1-alue ilmastointi, feikki S line-logo ratissa ym... :-\
Ja radion ja ilmastoinnin nupeissa eBaysta hankitut parin euron alumiinirinkulat ympärillä. Noita varmaan joku sorvailee jossain ja myy eBayssä.
Ja jotkin biiltemapoljinpinnat....
LainaaJa toivottavasti myös korjaavat eikä sano tuota ominaisuudeksi!
;D No ei luulis ainakaan
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.02.10 - klo:13:21
Toivottavasti ei lähde tyosta enempää lohkeilemaan ainakaan korin ulkopinnoille, ennenkuin vien autoin muutamiin takuujuttujen tsekkauksiin audicenteriin parin viikon päästä. Saavat tuonkin korjata samalla.
Toi oli tuttu näky just noiden ensimmäisten täyssinkittyjen Audi 80:sten kanssa - itsellänikin tosta aikoinaan lohkeili isoja paloja sieltä suun täältä.
Hyvä tossa oli ettei ne kuitenkaan lähteneet ruostumaan kun oli toi ehjä sinkki alla.
Muutaman kerran kävin aina välillä maalarilla laittamassa puuttuvat palaset taas paikalleen. ;D
Mutta ei tossa edellisessä B6:ssa ollu enää mitään ongelmia näiden lohkeilujen kanssa - ei edes pyöräkoteloissa.
Hyvin kesti vaikka q antoi välillä kovaakin rapimaan joka kulmaan.
Kivempi tällä singerillä on leikkiä kun kutosella. Rattivaihteet ovat tässä versiossa iso ilo. Kutonen oli voimaa uhkuva ja mitään peittelemätön. Tämä singeri on sellainen piilopeto. Vaikea selittää. Mutta luonteessa on sairas ero. Kummassakin etunsa.
Kas, myllärillekkin alkaa singerin kyyti maittamaan alun ennakkoluulojen jälkeen...
Millä lailla leikki on kivempaa tuolla ?
Lähinnä kai se on tuo moottorin luonne. Kovaa ja korkealta. Iloinen kierrätys pienessä kinoksessa. Sopivassa luisussa.
Tosin pyysin tarjouksen 3.0TDI mallista juuri sähköpostitse.
Jollekkin taakse orkkis tutka todella edullisesti, anturit tosin vaativat spray maalin....
http://cgi.ebay.co.uk/NEW-AUDI-A4-B8-BLUE-REAR-PARKING-AID-KIT-ONLY-79_W0QQitemZ250561769920QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a56a531c0 (http://cgi.ebay.co.uk/NEW-AUDI-A4-B8-BLUE-REAR-PARKING-AID-KIT-ONLY-79_W0QQitemZ250561769920QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a56a531c0)
Voiko joku uuden audin omistaja , jolla on kromiset pakoputken päät asennettuna, mitata kromiputkien ulkohalkaisijan ?
Onko isompaan putkeen laitettava kromipää isompi kuin ennen ? vai onko kysessä sama kromipää edelleen vaikka itse pakoputken halkaisija on kasvanut ?
Kysyin tuolla toisaalla ;) kysytään täälläkin:
LainaaMitäs mieltä olette AMI+iPod hyödyllisyydestä vs. SDHC kortit musiikin toistossa autossanne?
Mitkä ovat edut käytettäessä AMI+iPod yhdistelmää?
SD kortithan toimivat jo perusmankallakin, mites siinä soittolistojen yms. toiminta menee?
Kertokaa kokemuksia, alkaa olemaan päätöksen hetki...
AMI:han on siitä hyvä, että jos haluaa käyttää ulkoisia musiikilähteitä, ipod, ulkoinen levy, yms....niin sillloin se on yliveto.
Mutta jos hankkii autoa varten oman, vaikkapa 32Gb sd kortin, niin silloin AMI:sta ei paljoa hyötyä.
Soittolistojen pitäsi toimia SD kortilta, tosin itse en niitä ole valjastanut käyttöön....soittolistat tehdään PC:llä. autossa listojen tekeminen ei onnistu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.10 - klo:10:51
Mutta jos hankkii autoa varten oman, vaikkapa 32Gb sd kortin, niin silloin AMI:sta ei paljoa hyötyä.
Soittolistojen pitäsi toimia SD kortilta
Onko kellään kokemuksia siitä miten jos tuon kortin lataa musiikkia täyteen niin soittolistojen teko/päivitys sujuu?
Kai se helpoiten hoituu vaikkapa wintoosan mediaplayerillä. PC:llä valitset musiikin ja teet soittolistat ja ja sitten synkronoit PC:n ja SD kortin. Hyvin helppoa.
Kuten sanoin, itse en käytä soittolistoja, musiikkia kuunnellaan joko randomina tai soitetaan A:sta Ö:hän järjestyksessä.
Hyvä tietää ettei tuo kortin synkkauskaan hankalaa ole, kiitos tiedosta Flat.
Entäs käytettävyys soittimen kautta, eli näyttääkö soitin SD-kortin kappaleet tiedostoniminä vaiko jopa kappaleen/esittäjän jne tiedot kuten AMI+iPod?
Eli onko käyttöliittymä muuten samanlainen SD korttia käytettäessä kuin AMI+iPodia käytettäessä?
Tuosta AMI+iPod yhdistelmästä löytyy jonkun verran kuvia sun muuta tietoa netistä, vaikka tuolta
http://www.audiusa.com/us/brand/en/exp/innovation/audi_music_interface.html#source=http://www.audiusa.com/us/brand/en/exp/innovation/audi_music_interface.html&container=page (http://www.audiusa.com/us/brand/en/exp/innovation/audi_music_interface.html#source=http://www.audiusa.com/us/brand/en/exp/innovation/audi_music_interface.html&container=page)
...vaan SD-kortin käytöstä en ole oikein mitään löytänyt.
Itselleni on ihan sama mikä se palikka on jossa ne kappaleet ovat, iPodeja löytyy pari, mutta jos SDHC kortti ajaa saman asian niin taidanpa jättää AMIn kauppaan.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 17.02.10 - klo:12:35
Entäs käytettävyys soittimen kautta, eli näyttääkö soitin SD-kortin kappaleet tiedostoniminä vaiko jopa kappaleen/esittäjän jne tiedot kuten AMI+iPod?
Näyttää kappaleen ja esittäjän - formaattia voi tarvitaessa vaihdella käyttöliittymästä.
Joo, musiikkihomma toimii kohtuu kätevästi, itsellä on vanha 80GB USB-kovo kiinni AMIssa. Soittolistat olen pyöräyttänyt winampilla.
Shufflessa (tai siis mix-soitossa) on mulle se ärsyttävä piirre että et voi kuunnella yhtä albumia/artistia shufflena vaan tuo shufflaa koko levyn kontenttia.
Kiitos kokemuksista Vmatti ja MVQ!
Itselle 32Gb SDHC kortti riittää mainiosti, joten karvalakki-autoilija minussa jättää AMIn lasipalatsin tiskille.
Ja jos päätöstäni kadun niin saahan sen aina jälkiasennuksena ;D
Varmasti ihan riittävä valinta, 32GB:hen mahtuu ihan riittävästi musiikkia. Ja onhan tuon synkronointi helpompaa kuin kovalavyn synkronointi. ( siis sortti menee kotiin näppärästi paidan taskussa ).
Tuo mix soitto tosiaankin soittelee koko kortin sisältöä, samalla sekä hyvä juttu että huono juttu.
Näyttöön tosiaan saa käkyviin listan kappaleista, tai sitten erillisen näytön jossa näkyy: esittäjä, kappale, albumin nimi, genre yms... ja tietysti näytöllä näkyy kello jossa juoksee soittoaika.
En tiedä minkä kokoisia kovalevyjä (nyt ei siis puhe "tietokonejutuista ei seinän teosta ;)) Flat käyttää mutta kyllä toi mun levy menee myös taskuun - mulla ei siis ole Avantti ton takia ;D ;D
onhan noita pieniäkin levyjä....tarkoitin siis vain että kortti kulkee hieman mukavammin mukana kuin levy.
joku askarrellut sedanin tavaratilaat kivat valot !
(http://www.audizine.com/gallery/data/594/IMG00485-20100216-2233.jpg)
ja on jotkut ämyritkin laittanut näköjään siinä sivussa....
Audi A4 B8 Non-Violent Boot! (http://www.youtube.com/watch?v=VGtNJIJ92sI#)
LainaaAudi A4 B8 Non-Violent Boot!
????...ei ymmärrä !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.02.10 - klo:09:03
????...ei ymmärrä !
Mullakin meni hiukan ohi .....
Nyt väännetään vipuja jos vaihtuis tämä singeri kutvoseen. Pari esittelyautoa on tarjolla. Toisesta sai kohtuullisen tarjouksen ottaen huomioon että siinä on pirusti varusteita. Korisarjaa, B&O ja ties mitä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 18.02.10 - klo:08:51Audi A4 B8 Non-Violent Boot!
Toi ei aukee niin nopeasti kuin alkuperäinen?
Lainaus käyttäjältä: Mylläri - 18.02.10 - klo:17:05
Nyt väännetään vipuja jos vaihtuis tämä singeri kutvoseen. Pari esittelyautoa on tarjolla. Toisesta sai kohtuullisen tarjouksen ottaen huomioon että siinä on pirusti varusteita. Korisarjaa, B&O ja ties mitä.
olis pitäny lyödä heti kättä päälle. Oli tarjouksessa 3ke virhe. Ei tule nyt kauppoja kyllä.
Katsotaan nyt...
Mylläri:
etkö tehnyt kunnon koeajoa 2.0 TFSI:llä, kun noin nopeasti haluat takaisin entisenlaisen ajopelin ?
Minusta tuo 3.0 TDI on ylihintainen, eikä ole enää kokoluokkansa dieselien kärjessä teknisesti. Hieno konehan se toki edelleen on, mutta tuota liki kympin lisähintaa en sentään maksaisi - ja dieselverot päälle.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.02.10 - klo:19:43
Mylläri:
etkö tehnyt kunnon koeajoa 2.0 TFSI:llä, kun noin nopeasti haluat takaisin entisenlaisen ajopelin ?
Minusta tuo 3.0 TDI on ylihintainen, eikä ole enää kokoluokkansa dieselien kärjessä teknisesti. Hieno konehan se toki edelleen on, mutta tuota liki kympin lisähintaa en sentään maksaisi - ja dieselverot päälle.
Kaikki maksaa. Minä pidän kutvosta järkevänä vaihtoehtona kyllä. Koeajoin kyllä, mutta se oli aika lyhyt koeajo.
Lähinnä uteliaisuuttani tarjousta kyselin. Nyt ei kyllä kauppoihin päästä. Ehkä hyvä näin. Kesäksi sitten jotain kivaa avoa alle, jos vaikka joku järjetön kasikoneinen jenkki. Sellainen on kauan ollut suunnitteilla.
Mylläri:
onko sinusta tuo 3.0 TDI tosiaan niin paljon tehokkaampi ? Minä en arkiajossa S-tronicilla sanoisi potevani minkäänlaista tehopulaa - päinvastoin - tehoa ei pääse hyödyntämään täysin edes 2.0 TFSI:n kanssa quattrona. Autohan lähes lentää näillä meidän nopeusrajoituksilla kiihdytellen. Ei siihen omien koeajojen pohjalta tuo 3.0 TDI tuonut olennaista lisänautintoa. Varmaan ottaisin sen kuitenkin, jos hintaero olisi lähempänä nollaa. Mutta silloinkin vain automaattina.
Luonteessa on niin hirveä ero. Voimassakin on selvä ero TDI:n eduksi.(IMO)
Ja kuka näitä nyt enää kehtaa käsin vatkata. Automaatti on ehdoton.
Kertokaapas kannataako hankkia se halvempi urheilualusta A4 sedaniin? Eli siis se alle 500,00eur maksava joka ei madalla autoa mutta jäykistää sitä? Onko hyvä/hintansa väärti ja parantaako ajettavuutta?
Entä onko servotronic hyvä varuste? Tuokaan ei hirveitä maksa, mutta parantaako ajettavuutta motarilla tai yleensä auton käsittelyä kaupunkiajossa?
Mites nuo A4:n ksenonit onko hyvät/tehokkaat vai ihan pilipalit?
Mites A4:n manuaaliloota, pelaako hyvin ja vaihtaako täsmällisesti, ongelmitta ja kangertelematta myös pakkaskeleissä?
Joo A4 sedan hieman polttelee...:)
VW -man tähän on helppo vastata kyllä.
Hyvä kompromissi ajettavuuden , mukavuuden ja ulkonäön suhteen . Ei ole liian kova ja on sopivan jämäkkä .
Servotronic pitää käydä itse koeajamassa , kummassakin ohjauksessa on hyvät puolensa mutta ovat kuitenkin aikalailla erillaiset .
Ksenon valoista : erittäin hyvät lyhyet ja välttävät pitkät ,valot häikäisevät jonkin verran vastaantulijoita .
Laatikko muuten hyvä , mutta isommalta vaihteelta ykköselle kytkeytyminen hieman takertelee uutena , paranee ajan kuluessa .
Toki luonteessa on iso ero. Minusta vaan tämä 2.0 TFSI on suomalaiseen liikenteeseen se nappivalinta. Vääntöä on tarpeeksi, 2 -litran bensakoneen huippulukemat tämä varmaan esittää edelleen, 350 Nm / 1500 Nm. Kyllä tuon lukeman turvin on hienoa ajella. Ja teho myös on enemmän kuin riittävä minulle.
Diesel on tietty kovin erilainen. Vääntöä on rutkasti ja liikkeellelähdöissä se tuntuu. Mutta voima sitten loppuu tasan 4000 rpm. Automaatin kanssa tämä ei haittaa paljonkaan. 3.0 TDI on hieno kone, mutta se ei ole kehittynyt lainkaan niin, kuin esim. BMW:llä x30d / x35d- kone on jalostunut matkan varrella ylittäen Audin tehoissa.
Lainaus käyttäjältä: Mylläri - 18.02.10 - klo:20:48
Ja kuka näitä nyt enää kehtaa käsin vatkata. Automaatti on ehdoton.
Ne on niitä varten, jotka tykkää _ajaa_ autoilla ;)
VW-man:
urheilualusta ilman muuta valintaan jo pelkästään ulkonäkösyistä. Se on hyvä kompromissi mukavuutta ja ulkonäköä. Puhtaasti mukavuutta arvostava ostaja ottaa kyllä vakioalustan.
Servotronicin minä ottaisin ihan välttämättömänä varusteena, kuten tilasin sen tulossa olevaan autoonkin tämän nykyisen kokemuksella. Se on kivan nopea pienissä nopeuksissa, enkä ole havainnut siitä olleen mitään haittaa. Se on minulle "must" -varuste.
A4:n xenon -valot ovat sellaiset keskitehokkaat. Parempiakin olen nähnyt, mutta en voisi mitenkään kuvitella ostavani A4:ää Suomessa ilman Business -pakettia. Ovat ne valot sen verran hyvät, ja hienot LED -valot saa kaupan päälle - sekä monta muuta varustetta.
Olisi vielä muutama kysymys...
Läpilastausmahdollisuus ja suksiluukku: eli eikö sedanissa saa penkkejä ollenkaan kaadettua ilman, että siitä pitää maksaa vai onko tuo vaan siis semmoinen pelkkä luukku takakeskikyynärnojan takana?
Onko järkeä hommata 3-alueinen ilmastointi ja onko tuossa muuten ns. yksialueinen ilmastointi eli ei voi säätää lämpöä erikseen apparilla ja kuskille? Entä onko vakiona keskikyynärnojan takana (Business) lämmityssuulakkeet takamatkustajille kuten esim Golfeissa?
Onko A4 1.8TFSI manuaalivaihteilla lämmin auto?
Testit kehuu, että on todellakin lämpimämpi kuin esim. joku Golf 1.4TSI:llä+DSG:llä.
Markku J , eihän näitä A4/A5 155 kW :ia saa edes ilman servotroniccia :)
Ei toki, kirjoitin vaan ohjeeksi, jos joku ottaa pienempitehoisen. Servotronic on ihan pakollinen varuste minulle.
Niin ja DSG:tä ei sen takia, että siitä on huonot kokemukset ex-autosta ja robottiloota väliin tässäkin jo sekoilee joten siksi manuaali tai sitten ehkä Multitronic, mutta kun netti on pullollaan juttuja tähän tyyliin: paskin loota maan päällä ja kierrä kaukaa, syö tehoja, kuluttaa, kallis, huoltaa, hajoaa, oikuttelee jne. ja työkaverit varoittelee ja parjaa koko askin alimpaan helvettiin. Nyt olisi tarkoitus ostaa auto jota ei oikeasti vaihdeta vähän väliä uuteen vaan pidetään se 3-4 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 18.02.10 - klo:20:52
Kertokaapas kannataako hankkia se halvempi urheilualusta A4 sedaniin? Eli siis se alle 500,00eur maksava joka ei madalla autoa mutta jäykistää sitä? Onko hyvä/hintansa väärti ja parantaako ajettavuutta?
Madaltaa se 20mm eli 10mm vähemmän kuin se kalliimpi S line alusta.
Mielestäni ihan hyvä investointi - ei ole kuitenkaan liian kivireki vaan sellainen sopivan jämäkkä. Ajettavuus ja ulkonäkö paranee myöskin.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 18.02.10 - klo:21:14
Madaltaa se 20mm eli 10mm vähemmän kuin se kalliimpi S line alusta.
Mielestäni ihan hyvä investointi - ei ole kuitenkaan liian kivireki vaan sellainen sopivan jämäkkä. Ajettavuus ja ulkonäkö paranee myöskin.
No Audi Centerin myyjänainen sanoi kyllä, että se halvempi urhelualusta ei madalla mitään vaan on vaan jäykempi :) Kuulemma vasta S line alusta tuo hänen mukaansa madalluksen. Eikö vaan tietänyt? Muuten kyllä asiallinen ja mukava myyjä ja kaunis kuin mikä...:) Lisäksi laski hyvän tarjouksen :)
VW-man:
no valitse sitten Audi A4 1.8 / 2.0 TFSI quattro manuaalina. Saat varmasti sellaisen työjuhdan, joka kestää isältä pojalle. Ja saat hienon auton vielä kaupan päälle !
Minä kyllä uskon myös S-troniciin, ja toisen sellaisen tilasin - toimii niin hienosti. (ja on myös 3 DSG:tä minulla ollut positiivisin kokemuksin).
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 18.02.10 - klo:21:13
Niin ja DSG:tä ei sen takia, että siitä on huonot kokemukset ex-autosta ja robottiloota väliin tässäkin jo sekoilee joten siksi manuaali tai sitten ehkä Multitronic, mutta kun netti on pullollaan juttuja tähän tyyliin: paskin loota maan päällä ja kierrä kaukaa, syö tehoja, kuluttaa, kallis, huoltaa, hajoaa, oikuttelee jne. ja työkaverit varoittelee ja parjaa koko askin alimpaan helvettiin. Nyt olisi tarkoitus ostaa auto jota ei oikeasti vaihdeta vähän väliä uuteen vaan pidetään se 3-4 neljä vuotta.
S tronic pelaa mielestäni kokonaisuudessaan todella hyvin, varmaan ottaisin seuraavaankin näillä kokemuksilla.
Rattiläpyskät kannattaa ottaa mukaan sikälimikäli haluaa enemmän quattroilla ;)
A4:ssä halvempikin urheilualusta laskee autoa reilusti, noin 1,5-2cm. Se on kokeiltu minun autossa, josta kuvia täällä:
http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Sateella# (http://picasaweb.google.fi/mjarventausta/A4B8Sateella#)
Neliveto on kallis huoltaa kun rupeaa kenkkuilemaan. Täytyyhän sitä toki muutenkin huoltaa määräaijoin. Joten nostaa kustannuksia. Myös päästöarvot nousee, auton hinta nousee sekä kulutus nousee joten neliveto ei tule kyseeseen.
Tuo urheilualusta madaltaa kyllä ehkä jo liikaakin. Tässä nykyisessä on noin 12-15mm madallus ja se on just passeli. Toki eihän tuo ero iso ole...Ajettavuus on kyllä tässä nykyisessä kärryssä tuolla alustalla niin maanteillä kuin mutkateilläkin pirun hyvä. Kotinurkilla ei niinkään...Ainakaan näin talvella.
Suosittelen kuitenkin A4:ään urheilualustaa. Se tekee paljon hyvää ulkonäölle, ja ajettavuus on toki mutkateillä hieno. Kaupungissa taas negatiivinen fiilis, tietty. Ulkonäkö oli minulle se tärkein valintakriteeri. Vakio on "traktori".
VW-man takapenkit kaatuvat 40:60 suhteessa , tulee muistaakseni business paketin myötä . Suksiluukku ja pussi ovat lisävaruste .
Jos takapenkillä on usein matkustajia niin silloin on 3-alueellinen ihan asiallinen ,talvikeleillä ei kuitenkaan tuota kovin paljoa lämpöä ja on riippuvainen etumatkustajien säädöistä .
Kesällä saa ihan mukavasti viileää ilmaa . Etusäädöissä ei ole oikein eroja 1- ja 3-alueellisen välillä , apukuskin on helpompi säätää 3-alueellisesa lämpöä itselleen sopivaksi koska säädin on erikseen ja lähempänä , kovin suuria eroja ei kuitenkaan saada . 3-alueellisessa on erilliset lämpötilanäytöt joidenka ulkonäkö on makuasia , käytettävyys on ihan hyvä .
Auto on todella lämmin ja lämpenee nopeasti (siis bensamalli , dieselistä en tiedä )
Ok :)
Muutama asia vielä
Onko kaukovaloautomatiikka aivan typerä varuste?
Se on minusta siedettävän hintainen, mutta onko turhake?
Entä kiiltolistat? Monikaan ei niitä A4:ään ota kun ne maksaa lisää. Golfeissa olen niihin tottunut ja onhan ne kivat, mutta parantaneeko kuitenkaan A4:n ulkonäköä?
Mites onko sisävalopaketissa sekä sisälokeropaketissa mitään järkeä. Nuokaa ei hirveitä kustanna. Onko kokemuksia eli tuleeko tarpeeseen ja onko siis viisasta ruksia?
Joskus on väännetty myös peistä tuosta ilmastoinnista, tässä parin vuoden väännön yhteenveto:
3-alue ilmastointi tuo mukanaan, takapenkin suuttimet, käryntunnistuksen, ja epäsuoran tuuletuksen, tämä voi olla myös perusilmastointia äänettömämpi. Myös keskikonsoliin tulee erillinen lämpötilannäyttö. Perusversiossa kaikki säädöt tehdään mmi näytön kautta.
Itse tyylilleni uskollisena päästelen menemään perusilmastoinnilla. 1 1/2 vuotta sitten lämpö asetettiin 20 asteeseen ja siinä on ollut, eli toimii hyvin. Edellisessä oli 3-alueilmastointi,enkä ole kaivannut.
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 18.02.10 - klo:21:27
Neliveto on kallis huoltaa kun rupeaa kenkkuilemaan. Täytyyhän sitä toki muutenkin huoltaa määräaijoin. Joten nostaa kustannuksia. Myös päästöarvot nousee, auton hinta nousee sekä kulutus nousee joten neliveto ei tule kyseeseen.
Tyypillinen nelivetoennakkoasenne. Väittäisin, että torsen tyyppinen neliveto on miltei huoltovapaa. CO2 arvon, kulutuksen ja painon nousu on tietysti fakta. En silti jättäisi nelivetoa valitsematta, se on audissa "must have".
Nykyisen quattro 30V kampanjan aikana 1.8TFSI 160hp sedan etuvedon ja quattron listahintojen ero on alle 2k,. Kannattaakohan tuossa säästää?
Kannattaa valita autoon sport -varustepaketti. Saat penkit, alustan ja ratin kohtuulliseen hintaan.
ugh.
Ota sisävalopaketti,sitä ole katunut,ilman sitä edes hansikaslokerossa ei ole valoja.
Kiiltolistapaketti tuo tullessaan myös etu ja takapenkin ikkunoiden väliseen pilariin kiiltävän mustat listat, ilman pakettia taitaa olla mattamusta.
Ota neliveto, et tarvitse katua ::)
Vw man,kannattaa lukea tuolla sivuillani linkittämä localin varustelukommentti juttu. Se antaa erinomaisen tietopaketin varusteiden sisällöstä......lue se ennenkuin päätät!
Kiiltolistojen tarpeellisuus on paljolti kiinni ulkoväristä , mustaväri tarvitsee ,valkoinen ei ja punaiseen listojen tarve on sitten makuasia , metallivärit ovat kalliiita ja jo sen takia listat kannattaa ottaa niihin varsinkin harmaisiin väreihin .
Sisävalopaketti on hyvä , tuo myös mukanaan hansikaslokeron valon .
Sisälokeropaketti ei ole mielestäni tarpeellinen , tavaratilapaketti on paljon parempi varuste .
Kaukovaloautomatiikan tarve riippuu varmaankin paljon siitä missä pääsääntöisesti ajelee .
Lainaus käyttäjältä: a-o - 18.02.10 - klo:21:40
Tyypillinen nelivetoennakkoasenne. Väittäisin, että torsen tyyppinen neliveto on miltei huoltovapaa. CO2 arvon, kulutuksen ja painon nousu on tietysti fakta. En silti jättäisi nelivetoa valitsematta, se on audissa "must have".
Nykyisen quattro 30V kampanjan aikana 1.8TFSI 160hp sedan etuvedon ja quattron listahintojen ero on alle 2k,. Kannattaakohan tuossa säästää?
Kannattaa valita autoon sport -varustepaketti. Saat penkit, alustan ja ratin kohtuulliseen hintaan.
ugh.
Joopa, mutta kun en olekaan pyytänyt tarjousia 118kw mallista. 88kW on sama pata mut eri softalla sanoi se Audi Centerin myyjä. Uskon, että sillä pärjää riittävän hyvin ja voihan sen sitten lastuttaa takuun jälkeen jos tuntuu mopolta. On niitä mopompiakin ollut.
VW-man on kohta varmaan ihan sekaisin kun tietoa ja kommennetteja tulee kuin saavista kaatamalla :D
Ok,
Tämä seikka muuttaa tilanteen oleellisesti. 88kw malli onkin melko järkevästi hinnoiteltu vaikka Co2 arvo onkin suhteellisen korkea (164g/km). Ja tehoa saa sitten tarpeen tullen taiottua lisää...
Osta osta:)
Onkos palstalaisilla kokemusta kääntyvistä etuvaloista?
Nekään ei ole mahdottoman kalliit (500, + vero), mutta ainakin minua ne kiinnostaisi, kun talvella on mukava ajella lumisia mutkateitä.
Aikoinaan oli Start-ohjelmassa juttu Mersusta, jossa valot kääntyivät ja ainakin sen videon perusteella valot toimivat yllättävän hyvin.
No en kyllä oo
Tällä hetkellä speksit on nämä
Sedan ja 88kW TFSI manuaali ja peruspunainen väri. Business-malli
- 3-puolainen monitoimiratti
- Servotronic
- Urheilualusta
- Kiiltolistat
- sisävalopaketti
Pärjääkö tuolla sedanilla jos tulee perhettä? Luukku aukeaa aika ylös ja kontti on ihan kohtuullinen. Onko täällä joku jolla on vauva, vaimo ja A4 B8 sedan :) Se Avantin kontti kun ei näytä yhtää se isommalta (on aika matala vaikka luukku onkin fiksumpi)
Mulla on toisena vaihtoehtona BMW 318iA Touring Business ja automaattina sekä ksenonein. Vierastan vaan sitä kun siellä istutaan aika matalalla kuin perunakuopassa&ahtaasti ja moni haukkuu sivutuuliherkäksi ja huonoksi motarilla enkä ole koskaan ajanut takavetoisella autolla metrin metriä. Runfalt renkaat saa pyyhkeitä monilta ja ohjaustunto/tuntuma tiehen myöskin. Jotkut sanoo, että perse luistelee vaikka on sutimisen estot yms. sellaiset niin ei pärjää talvioloissa etuvedolle. Jotenkin tuo Audi tuntuu omemmalta ja itselle sopivammalta.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 18.02.10 - klo:22:06
Onkos palstalaisilla kokemusta kääntyvistä etuvaloista?
Ei sen enempää kuin koeajon verran, mutta tuohon hintaan saattaisin jopa ruksia- ihan ne vaikutti päteviltä ja auttaa näkemään varsinkin sisäkaarteen paremmin. Alussa aiheutti ihmetystä mutkaan ajettaessa kun valokeila seuraa mutkaa :)
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 18.02.10 - klo:22:10
Mulla on toisena vaihtoehtona BMW 318iA Touring Business ja automaattina sekä ksenonein. Vierastan vaan sitä kun siellä istutaan aika matalalla kuin perunakuopassa&ahtaasti ja moni haukkuu sivutuuliherkäksi ja huonoksi motarilla enkä ole koskaan ajanut takavetoisella autolla metrin metriä. Runfalt renkaat saa pyyhkeitä monilta ja ohjaustunto/tuntuma tiehen myöskin. Jotkut sanoo, että perse luistelee vaikka on sutimisen estot yms. sellaiset niin ei pärjää talvioloissa etuvedolle. Jotenkin tuo Audi tuntuu omemmalta ja itselle sopivammalta.
Penkkiä saanee ylemmäs jos vaan oma mitta antaa myöten. Sivutuulesta en ole huomannut harmia ja tottakai takavetoinen tuntuu erilaiselta kuin etuvetoinen, mutta en nyt ainakaan huonommaksi ajettavaksi voi sanoa - tottumuskysymys. Uudet runflatit paljon paremmat kuin mitä ne ensimmäiset, joten en näe ongelmaa niissäkään.
Toki takaveto vaatii hieman erilaisen otteen ajamiseen, jos on esim. etuvedolla tottunut ajamaan, mutta kyllähän nykyaikana luistonesto tasoittaa molempien käytöstä. Takavedon luistelussa on toki myös hyvätkin puolensa ;)
Mutta jos Audi tuntuu sopivammalta, niin ehkä se on varmempi vaihtoehto :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.02.10 - klo:20:57
Laatikko muuten hyvä , mutta isommalta vaihteelta ykköselle kytkeytyminen hieman takertelee uutena , paranee ajan kuluessa .
Kahden manu-VW:n ja kahden manu-Audin kokemuksella voisin heittää, että tuohan on ihan perus VAG-ominaisuus. Ainakin jokaisessa noissa oli sama juttu ykkösen osalta.
Lainaus käyttäjältä: ile - 18.02.10 - klo:23:31
Kahden manu-VW:n ja kahden manu-Audin kokemuksella voisin heittää, että tuohan on ihan perus VAG-ominaisuus. Ainakin jokaisessa noissa oli sama juttu ykkösen osalta.
Omat kokemukset on A3 -06 ja Passat 3 bg manuaaleista joissa vaihteisto toimi täydellisesti .
Lainaaällä hetkellä speksit on nämä
Sedan ja 88kW TFSI manuaali ja peruspunainen väri. Business-malli
- 3-puolainen monitoimiratti
- Servotronic
- Urheilualusta
- Kiiltolistat
- sisävalopaketti
Pärjääkö tuolla sedanilla jos tulee perhettä?
Järkevän kuuloinen paketti. Koska tässä haetaan selvästi
järkiostosta, niin hieman kommentoin.
3-puolaisen ratin varmaan otit puhtaasti ulkonäkösyistä ? Kallishan se on, mutta.....mukavamman näköinen. Servotroniccia ei oikeasti tarvitse. Jos nykyisessäsi ei sellaista ole, niin tuskin kaipaat sitä uuteenkaan. Elämä ilaman servotroniccia onnistuu varmasti. Kyllähän se parkkihallipyörityksessä keventää ohjausta, mutta ihan tarvetta en ymmärrä, koska vakio-ohjaukin on aika kevyt. Jotkut (myös lehdissä mainittu) ovat valitelleet, että servo tekee maantiellä ajosta hieman tunnotonta. Mene ja tiedä, mikä sitten totuus on. Paljolti tämä servo on maku ja tottumiskysymys.
Ja että pärjääkö perheellisenä? Varmasti. Kyllä sitä pienempäänkin autoon perhe mahtuu hyvin kyytiin. Sedanista en tiedä, mutta jos vaunut pitää tavaratilaan heittää, niin ehkä kannattaa kokeilla miten homma sujuu. Nykyään kyllä saa niin näppäria lastenvaunoja jotka menevät melko pieneen tilaan. Meillä on avantissa porukkaa tuvan täydeltä ja hyvin mahdutaan, joten huoli pois.
Tuollainen moottorihan täällä oli hetken eräällä jäsenellä, ja kommentit oli muistaakseni sellaiset, että yllättävän pirteä tehoonsa nähden. Vääntöähän kone tarjoaa ihan mukavasti, joten kulkupuoli vastaavantehoiseen bensavapariin on varmasti paljon pirtämpää ja vaivattomampaa.
3-pemari on aavistuksen pienempi sisätiloiltaan ja tavaratiloiltaan. Itse en ehkä tällä hetkellä ostaisi bemaria, jos sinulla on suunnitelmissa pitää autoa esim 4 vuotta. 3- bemarsita tulee uusi malli sinä aikana ja A4:sta ei. Eli Audilla voit huoleti ajella nykyisen sukupolven kulkupelillä koko auton käyttöiän , bemarilla et. Tämä on vähän tälläinen toissijainen valintakriteeri, ainakin itselleni tämäkin asia painaa aina vaakakupissa jonkin verraan.
Kuinkas lähellä päätöksen teon hetki on ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.02.10 - klo:07:14
3-pemari on aavistuksen pienempi sisätiloiltaan ja tavaratiloiltaan. Itse en ehkä tällä hetkellä ostaisi bemaria, jos sinulla on suunnitelmissa pitää autoa esim 4 vuotta. 3- bemarsita tulee uusi malli sinä aikana ja A4:sta ei. Eli Audilla voit huoleti ajella nykyisen sukupolven kulkupelillä koko auton käyttöiän , bemarilla et. Tämä on vähän tälläinen toissijainen valintakriteeri, ainakin itselleni tämäkin asia painaa aina vaakakupissa jonkin verraan.
Oletko varma ettei A4 saa naamankohotusta 2-3 vuoden sisällä? Bemari uudistuu täysin, enkä itsekään nyt ostaisi uutta 3-sarjalaista.. Odottaisin uutta mallia, ja katsoisin hinnat jne..
Minun mielestäni tuo kyllä vähan niin, että jos koko ajan odottaa faceliftiä tai uutta mallia, niin koskaan ei kannata ostaa mitään. Niitä tulee koko ajan. Sama juttu kuin jotain televisioita ja muita elektronisia vempaimia ostettaessa, kohta tulee uusi malli, ei kannata vielä ostaa tai että kohta näiden hinnat tippuu....
LainaaOletko varma ettei A4 saa naamankohotusta 2-3 vuoden sisällä?
totta kai tulee... ja tuleekin facelift tulee 2012 tammikuussa.....eli pari vuotta aikaa, eli ssihen on "pitkä" aika....
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 18.02.10 - klo:22:10
Sedan ja 88kW TFSI manuaali ja peruspunainen väri. Business-malli
- 3-puolainen monitoimiratti
- Servotronic
- Urheilualusta
- Kiiltolistat
- sisävalopaketti
Muutama kommentti juuri itse lisävarustelistaa rastineena:
- Jos haluat 3-puolaisen monitoimiratin, niin miksi ei samantien Bluetooth -kommunikointipaketti jossa tuo on, hintaeroa 60, ilman veroja??
- Jos tuo servo ei ole ehdoton, eli et pyörittele parkkihallissa/ahdaassa ruudussa säännöllisesti, niin ota sen tilalle ASS (Audi Sound System) - must have varuste.
- Kiiltolistat punaisessa ihan ok, ehkä hieman sporttisempi ilman. Ulkonäöllisistä syistä itse laittaisin (laitoin) nekin rahat kiinni sumuvaloihin - ja on niille ollut tänä talvena ihan käyttöäkin.
- Sisävalopaketin monet ovat kokeneet tuiki tarpeelliseksi, itse koeajoin sillä ja ilman, ja totesin että en tarvitse.
- Urheilualusta ilman muuta, älä edes harkitse ilman, kiisseleissähän se on vakiona 100kW malleissa ;)
LainaaSedan ja 88kW TFSI manuaali ja peruspunainen väri. Business-malli
- 3-puolainen monitoimiratti
- Servotronic
- Urheilualusta
- Kiiltolistat
- sisävalopaketti
Itsellä on kyseinen auto,kylläkin Avanttina. Tuo "mopompi" 1.8 TFSI riittää vallan hyvin Suomen olosuhteissa ja koneessa on käytännössä tuommoinen 130-140 hevosvoimaa. Kone omaa erittäin hyvän viritys-potentiaalin ja itse sitä vähän piristinkin,mutta ilman sitäkin pärjää. Kulutus koneella on pyörinyt tuossa kahdeksan litran paikkeilla,softaus ei vaikuttanut mitenkään kulutukseen.
Varusteet on jokaisen "oma" juttu,mutta itse olen nyt ajellut molemmilla tehostimilla ja servotronic ei ole ehdoton jos ei aivan kauheasti pyöri kaupungissa ja parkkihalleissa.
Audi sound systemin ehdottomasti lisäisin varusteisiin,sillä ero vakioäänentoistoon on huima.
Muuten paketti näyttää hyvältä ja ja tuolla hinnat alkaen mallilla mielestäni saan hyvän vastineen rahoillensa,sillä käytännössä moottori tuntuu huomattavasti pirteämmältä mitä numerot kertoo ja hintaero tehokkaampaan on aikamoinen.
VW-man:
Kun nykyisessäkin kärrysäsi on sporttialusta, niin Audiinkin se kannattaisi ottaa. Maavara menee 140mm -> 120mm.
Vakiona A4:ssä ei ole tuuletussuulakkeita takapenkille, vain joku säilytyslokero (?). Ja kuten sanottua, 3-alue version mukana tulee suulakkeet taakse, lämpötilanäyttö keskikonsoliin, automaattinen sisäilmankierrätys ja eri säädöt etumatkustajille, jota vakiossa ei ole.
Säilytyslokeropaketissa tulee mukaan Lehtitaskut etuistuinten selkänojissa, lukittava hansikaslokero, lokerot etuistuinten alla ja juomatelineet takakeskikyynärnojassa. Eikös nämäkin ole Golffissa?
Tavaratilapakettiin kuuluu kuormauskoukut, 12V-pistoke takakontissa, sivuverkko ja tavaraverkko.
Xenon Plussat on aivan ehdoton varuste... ja kaukovaloassistenttia ei tartte jos ajaa vain pari kertaa vuodessa valaisemattomalla suuriliikenteisellä tiellä.
Läpilastausmahdollisuus ja seksiluukku tarkoittaa että selkänojat kaatuvat kokonaan+keskipaikalle tulee se pikkuluukku. Ilman sitä siis ei käänny ollenkaan.
Ja A4 bensakoneella on PALJON lämpimämpi kuin TSI-Golf. Itse ottaisin ihan manuaaliaskilla, varmasti kestävin vaihtoehto! ;)
Nelivetoa kannattaa todella harkita, sillä hintaero ei ole suurensuuri ja ajomukavuutta tulee rutkasti lisää. Lisäksi torsenin pitäis kestää ainakin 100tkm ilman suurempia huoltoja.
Ja muuten tuo alustava paketti kuulostaa ihan jäkevältä, vielä Hologrammilistat mukaan ja ASS. :)
Avantti tuo tietysti hieman helpotusta elämään vaunujen kanssa, tosin sillon pitäis ottaa myös alumiiniset kattokiskot. :-[
Sori muuten muille kun olitte jos vastanneet, piti tehdä varmistus. ;)
Ja täältä sitten niitä varustevinkkejä... (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet.html)
Miten B8 kuskien autoihin on kiinnitetty etupään rekisterikilpi?
Onko se ruuvattu suoraan puskuriin (maskiin) vai onko käytetty kilvenalustaa?
Ja onko kilpi kilven keskipisteen vai tekstiosan suhteen auton keskilinjalla?
Off topic, mutta minusta tuli nyt sitten biimerimies :)
Eli 318iA Touring
Esittelyauto, ajettu 5100km:a. Nokian HKPL5 talvirenkaat BMW-aluilla ja ilmeisesti Contin kesärenkaat BMW-aluilla. Rekisteröity 06/09. Harmaa metalliväri. Business Comfort ja lisänä tupakkaversio-varusteet, aux-liitin, sisävalopaketti. Bemussa aina parjaamani Noksut toimi todella hyvin.
Kaupanpäälle antavat kaukalomaton ja asentavat lämppärin sisähaaralla.
Ihastuin alustan toimivuuteen: parempi kuin tämän Golfin eli se oli napakka ja tunnokas, mutta samalla hirmu mukava. Ei tärskyttänyt saumoissa tai hidasteissa ja ennenkaikkea ei narissut vaikka pakkasta oli about -20. Lisäksi ohjaus, ohjaustunto, suuntavakavuus ja ajettavuus oli erittäin kohdallaan. Tässä oli servotronic ohjaus ruksittu mukaan/kuului johonkin pakettiin. Oli helvetillinen tuuli joten joutui kovaan testiin ja kyllä vakuutti. Lisäksi kyseisen auton luistonesto+vakaudenhallintajärjestelmä on jotain aivan käsittämättömän upeaa ja toimivaa. Ja se hiljaisuus: satasen vauhdissa Nokian nastarenkain pirun hiljaista kyytiä, ei nitinöitä eikä natinoita ja ei tuulikaan suhissut. Tykkäsin myös perusjakkaroista: napakat mutta eivät liian kovat. Tässä Golfissa on selkä ja reidet melkein aina kipeänä eli jotenkin nuo Golfin sport-jakkarat ei mulle sit kait käy. Lämmityslaite helvetin hyvä. Asetettu 22 asteeseen, antoi tasaisesti lämpöä ja oli hiljainen, mutta erittäin tehokas ja jakoi lämpöä tasaisesti laseille, pollaan ja jaloilla oli mukavan lämmin. Moottori oli hiljainen. 6-portainen tomaatti on yks fiksuimpia ja mukavimman tuntuisia perinteisiä tomaatteja joilla olen ajanut. Toimi moitteetta vaikka kokeilin jos minkäkinlaista ajoa ja eri moodeja. Hieman vaan oudoksutti kun myyjä sanoi, että öljyjä ei vaihdeta koskaan ja jollekin taksarille joka on ajanut samalla Bemulla vajaat 300.000km:a sanottiin kanssa huollossa, että ei vaihdeta öljyjä kun ei tarvitse.
Xenoneita ei valitettavasti oo, mutta myyjä sanoi että näillä pärjää ihan hyvin. Kokemuksia?
Mulla on lasit ja vahvuutta on yli -7, että melko likinäköinen liero oon :) Viitanen oli automyyjän nimi ja voin kyllä sanoa, että pirun mukava ja tietävä kaveri ja kovanluokan Bemu-fanaatikko. Kauppa meni siis omaan konserniin.
Onnittelut hienosta autosta VW-man !
On tuo sellainen varma valinta ja Bemun parhaimmat ominaisuudet olet jo mukavasti listalle kirjoittanutkin. Alusta, ohjaus, ajonvakautussysteemi, hiljaisuus, automaatin upea toiminta.
Valinta on minuilekin aikamoista arpomista BMW / Audi -välillä - kuten tässä cabrio -kaupassakin oli. Hyviä molemmat, mutta aika erilaisia, jos etuveto ja takavetomalleja verrataan.
Onneksi olkoon, hyvältä kuulostaa!
Eipähän tarvii välijäähdytin kondensioiden kanssa enää tapella. ;)
Lainaus käyttäjältä: VW-man - 20.02.10 - klo:17:39
Off topic, mutta minusta tuli nyt sitten biimerimies :)
Onnea Biimerille vaan, miten parempi puolisko suhtautuu ko ajoneuvoon? Itse olisin ollut BMW:n kannalla mutta meillä vaimo asetti tiukan EI >:(
Neito sanoi, että täähän käyttäytyy paljon loogisemmin ja rauhallisemmin maantiellä kuin VW Golf Variant ja on kyllä selkeästi hiljaisempi ja resonanssivapaampi (toivottavasti sitä myös jatkossa) ja piti lämpimyydestä myös. Kehui penkkejä ja sanoi, että ulkopeilit on hyvänkokoiset, kojelauta parempi (suora ja matala) ja näkyvyys eteen&sivuille paljon parempi. Niin ja väri sai kiitoksia :) On kuulemma hieno ja tuo muodot esiin ;) Väri on A52 eli bemumiehet varmaan tietää...
Onnea uudelle autolle!
Itsekin jahkailin pitkään 3-sarjan ja a4:n välillä. Bemaria ei löytynyt koeajoon ja audia pääsi ajamaan monella eri tekniikalla, eli siinä mielessä a4 oli turvallisempi valinta.
Bemarissa kiinnosti nimenomaan ajettavuus ,teknisyys, sopiva koko sekä hyvät moottorit
Jaahas, on täälläkin keskustelu tyssännyt ja siirtynyt BMW osastolle.
Oulussa onkin sopivasti x-drive -kiertue tulevana viikonloppuna ;D
Nyt kun helmikuu eli quattrokuu lähenee loppuaan niin onkos täällä muitakin jotka hyödynsivät Audin A4 quattro 30v kampanjan?
Odottelin kärsivällisesti mahdollista quattrokuu kampanjaa sysksystä asti, kun ei niin tarkkaa ollut milloin vaihtaa.
No, kampanjatarjous ei nyt sitten ollut ihan niin hohdokas kuin kuvittelin, mutta tällainen jäi lopulta käteen:
Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI DPF 105 kW quattro 30v Start-Stop
Väri: Ibis valkoinen
Juhlamallin vakiovarusteet:
* quattro - Jatkuvatoiminen neliveto
* Audi Bluetooth-liitäntä
* 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä
* Jaettu takapenkin selkänoja
* Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
* Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
* Vakionopeussäädin
* Ajotietokone värinäytöllä
Tehdaslisävarusteet:
* Sport -varustepaketti
- Urheiluistuimet
- Urheilualusta
* Audi Sound System
* Musta sisäkatto
* Sumuvalot
* Alumiinivanteet 18", 5-puolainen "Star" design, koko 8 J x 18, renkaat 245/40 R18
* Servotronic
Pitäisi pullahtaa linjalta ulos viikolla 13, eli huhti-toukokuun vaihteessa valmista.
Olen postannut tämän jo odottavien jäsenten vertaistukiketjuun - kunhan herättelen tätäkin ketjua taas pystyyn ja oikeille raiteille bemumiesten jäljiltä ;)
Tuolla toisessa ketjussa jo onnittelinkin sinua Jii74 .
Hyvä kokonaisuus ja järkevät varusteet , harkitsitko sisävalopaketin valintaa ?
Siinä tulee myös hansikaslokeron valo mukana jota muuten ei ole .
Kiitokset!
Koeajoin autoja sisävalopaketilla ja ilman ja totesin että pärjään ilmankin.
Noi muut varusteet ovatkin sitten liki pakollisia, tai näin minä itselleni vakuuttelin :D :D
AMI jäi ruksimatta, se jäi vähän mietityttämään, mutta sitäkin ilman voi kai elää?
Muistikortti toimii hienosti ja käy jopa 32 Gb kortit :)
Aika tukkoisilta vaikuttavat AANelkun takavalot, ei paljon punaista valoa näy lumen keskeltä kun ovat ledit. :-\ Niin no, onhan niitä takasumareita.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.02.10 - klo:00:37
Muistikortti toimii hienosti ja käy jopa 32 Gb kortit :)
Joo täytyy varmaan sellainen hankkia tässä ennen kevättä ja ladata musiikit/listat sisään.
Kuinkas monta eri soittolistaa toi korttisysteemi ymmärsi?
32 Gb korttien hinnat on vain vielä turhan korkeat , täytynee itse hankkia joko 8 tai 16 Gb versio .
Ledi takavalot todellakin muurautuvat umpeen , eilen auto oli aivan yksivärinen kun mustakatto oli lumenpeitossa :)
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 24.02.10 - klo:20:12
Aika tukkoisilta vaikuttavat AANelkun takavalot, ei paljon punaista valoa näy lumen keskeltä kun ovat ledit. :-\ Niin no, onhan niitä takasumareita.
Saman huomasin omassa autossa. Ainoastaan rekisterikilven valot sulattaa vähän lunta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.02.10 - klo:20:23
32 Gb korttien hinnat on vain vielä turhan korkeat , täytynee itse hankkia joko 8 tai 16 Gb versio
Niinhän ne taitaa vähän olla. Tajusin juuri että mullahan on luurissa hieman turhaan 16Gb microSDHC kortti ;D
Ei tule enää oikein E75 noksulla musaa kuunneltua, soittimena sukka, luurina muuten ok.
Noista adapterikorttien käytöstä muistaakseni varoitetaan tai jopa kielletään , kortti voi irrota adapterista ja jäädä soittimen sisään .
Mites se microSD kortti voi irrota ja jäädä soittimeen kun se työnnetään adapterin sisälle takaosasta joka ymmärtääkseni jää ainoana osana kortista/adapterista näkyville??
Muita yhteensopivuus ongelmia toki voi olla...
Itsellänikin parhaillaan 8GB microSD adapterin kanssa kiinni soittimessa. Hyvin rokkaa.
Tänks - hyvä tietää ;)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 20.02.10 - klo:17:17
Miten B8 kuskien autoihin on kiinnitetty etupään rekisterikilpi?
Onko se ruuvattu suoraan puskuriin (maskiin) vai onko käytetty kilvenalustaa?
Ja onko kilpi kilven keskipisteen vai tekstiosan suhteen auton keskilinjalla?
Hoks,
Ehtisikö joku katsoa miten etukilpi on kiinni autossa. Onko kilven alla alustaa vai onko kilpi suoraan maskissa kiinni.
nimim. kohta pitää/saa ruuvata kyltit kiinni!
Kyllä se on suoraa puskurissa/maskissa kiinni ja keskellä kilven keskipisteen suhteen, ainakin mulla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.02.10 - klo:22:31
Kyllä se on suoraa puskurissa/maskissa kiinni ja keskellä kilven keskipisteen suhteen, ainakin mulla.
Ok, kiitos paljon! Näin olin kuvista katsovinani.
Täytyy hakea varaosatiskiltä soveltuvat kiinnitystarvikkeet. Ostin jo kilvenalustan, mutta alkoi tuntua siltä, että sillä kilpi tulee liikaa koholle puskurista.
Ei pauku eikå kitise. Mutta kattoverhoilu resottaa apparin kohdalta. Ja takaluukun verhoilusta puuttuu pari nastaa tai jotain kun repsottaa sieltäkin.
Huomenna auto menee määräaikaishuoltoon. samalla ajattelin vaatia päivitystä soittimen softaan ja valittaa takapään kolinoista kovilla pakkasilla. Lyöydäänkö vetoa että molemmat asiat ovat aivan uusia heille.
Tulipa tässä mieleen, että huomenna on taas lämminta, ja tuskin onnistuvat simuloimaan koeajolenkillä tätä kolahtelua. Miten homma pitäsi hoitaa, että ensi talven kolinoiden korjailu ei mene omaan piikkiin (takuu ompeutuinut silloin). Pitääkö vaatia että kirjaavat reklamaation jotenkin virallisesti. Tälläinen paperi voisi olla arvokas siinä vaiheessa kun tunnustavat vian tyyppiviaksi ja asiasta on reklamoitu takuuaikana. Onko neuvoja tälläiseen tilanteeseen ?
Toivottavasti kolahtelu on tuttua heille ja tekevät asialle jotain....
Raportoitko Flat miten käy.
Mun auto taas menee ylihuomenna muutamiin takuujuttujen korjauksiin, mm. se takakontin rullaverhon liukumekanismit ja muuta pientä. Itsekin pyysin (jo etukäteen kun tein lista korjattavista asioista) tuon radion softan päivityksen.
Lainaa....ja muuta pientä......
Kerro nyt, niin osaan tarkistaa omastanikin ennen huoltoon vientiä.
Minkä merkkisiä renkaita Audi toimittelee sportti-paketin mukana tai 17" vanteiden mukana yleensä? 225/45R17 taitaa olla se koko, mutta voiko sieltä tulla mitä tahansa merkkiä vai onko siellä joku hovitoimittaja?
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.03.10 - klo:10:20
Audilla oli muistaakseni 50-sarjalainen 17 tuumaisissa.
Sport-paketin mukana tulevat vanteet taitaa kuitenkin olla 45 vaikka muissa on 50:
Alumiinivanteet 17", 10-puolainen "Star" design, koko 8 J x 17, renkaat 245/45 R17
Sport -paketissa on tosiaan nuo samat, kuin minulla oli viime vuoden quattro -kampanjassa. 245/45-17 Star -vanteilla. Renkaina minulla oli tehdastoimituksessa Bridgestone Potenzat 050A. Aika kallis rengaskoko.
225/50-17 on vaihtoehtoinen koko, mikä tuolle Star -vanteelle sopii. Minulla oli sellaiset talvirenkaina ja asennnutin ne alkuperäisille Star -vanteille.
Ei mene ihan parhaaseen topicciin, mutta tuollaisia LED rekisterivaloja on näköjään olemassa:
http://www.slamit.net/product_info.php?products_id=6469 (http://www.slamit.net/product_info.php?products_id=6469)
Sport-paketin yhteydessä itse ruksin pykälää isommat 5-puolaiset Star vanteet 8 Jx18", joissa renkaina on 245/40/ R18.
Mielestäni ihan kohtuuhintaiset nimenomaan tämän paketin kanssa, 570, ilman veroa.
Ei jaksa säätää vanteita muualta enää tuohon hintaan, katellaan talvikiekkoja sitten kun niitä tarvitsee.
Lisähinta ei ole kovin paha tuossa paketissa. Jos uravetelyä ilmenee, niin nuo saa varmaan rengasliikkeessä vaihdettua pienellä välirahalla 225/45-18 -renkaisiin. Nuo olivat upean suuntavakaat ja tunnottomat urille - toisin kuin 245/45-17. Omistani sain varsin hyvän hyvityshinnan rengasliikkeessä 1 tkm ajettuina.
Tuota Markku J mainitsemaa uravetelyä 245/45 R17 renkailla ihmettelen , kun itsellä oli A4 :ssa 245/35 R19 Goodyear Asymmetric renkaat ,
eikä minkäänlaista vetelyä esiintynyt , päinvastoin oikein vakaata menoa oli .
Mielestäni A4 on aika tunnoton rengasvalinnalle , kuitenkaan noilla ensiasennusrenkailla ei ole tultua ajelleeksi , niitten laatuahan yleensä moititaan .
No niin,auto kävi 1.huollossa.
Takapään kolinoihin ei löytynyt selitystä, olivat tarkistaneet takapään ja kaikki oli kunnossa. Ajovalojen pesimet korjattiin,eli ulosjäämisongelma. Radioon löytyi päivitys kun kyselivät ihan tehtaalta asti, tosin eivät ehtineet sitä laittaa sisään, se laitetaan sisään myöhemmin.
minäkään en ymmärrä väitettä siitä että a4 vetelis 245 renkailla. Nyt on talvinakit tuossa koossa ja mitään ongelmia ei ole..
Eipä tuo uravetelyjuttuni ole väite, vaan itse koettu ilmiselvä fakta noilla Bridgestone Potenza 050A 245/45-17 -renkailla. Vetely ei ollut pahinta kokemaani laatua, mutta selvästi häiritsevää Tuusulantien syvissä urissa. quattrolta kun odotin selkeästi parempaa suuntavakavuutta veto päällä, kuin eriparirenkaiselta 335 CiA:lta.
Kiva sekin vetely oli saada pois, ja varman päälle haluan nytkin pelata renkaiden kanssa. Aika tarkkaa autokohtaista hienosäätöä tuntuu tämä olevan, kun Passat CC meni ainakin 235 -renkailla ihan uria tuntematta. Bemu taas 255 & 225 -eriparisilla Potenzoilla veteli pahasti. Taitaa siis Potenza olla tässä suhteessa ongelmallinen rengas. Renkaan muotohan tähän vaikuttaa paljon - kuinka teräväolkainen / pyöreäolkainen se on. Pyöreä ei niin uria tunne.
Tuohon keskustelun aiheena olleeseen Sport-paketin Star-vanteeseen sopii myös 215/55 17 kokoinen pyörä. Itsellä tuo koko (CVC5) ja jos haluaa hiukan talveksi korkeampaa profiilia niin tuossa hyvä vaihtoehto. Täyttää myös hyvin lokasuojan ja pyörän välin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.03.10 - klo:16:59
No niin,auto kävi 1.huollossa.
Takapään kolinoihin ei löytynyt selitystä, olivat tarkistaneet takapään ja kaikki oli kunnossa. Ajovalojen pesimet korjattiin,eli ulosjäämisongelma. Radioon löytyi päivitys kun kyselivät ihan tehtaalta asti, tosin eivät ehtineet sitä laittaa sisään, se laitetaan sisään myöhemmin.
Loistavaa, mulla menee huomenna ja listalla on myös tuo radion päivitys. Onko sulla jotain tietoa mitä voisin kertoa huollossa ettei tarvi heidän alkaa selvitellä samoja asioita. Oliko versio se 0310. Missä kävit huollossa? Ellei onnistu helpolla huomenna, niin voisin pyytää kysymään tuolta sun huoltopaikasta kun heillä on varmaan asia tuoreessa muistissa vielä huomenna.
Pertsa, mulla soittivat puolen päivän aikaan,että auton sarjanumeron mukaan päivitystä ei ole saatavilla. Selitin tilanteen ja kerroin että uudempaa on saatavilla todistetusti. Sen jälkeen tarkistivat tehtaalta ,mutta vastaus tuli sen verran myöhään,että eivät ehtineet päivittämään. Eli kannattaa heti vaatia että tarkistavat tehtaalta ja että sw versio on min 0310.
Autoni oli huollossa vw çenter vantaalla, jos sinne menet,niin snorkkeli ja räpylät mukaan, vähintään kahluusaappaat.....kanootti tai kumivene olisi myös hyödyksi. Sijaisautoksi kannattaa pyytää busteria.....
^Mä meen Espoon Audicenteriin. Ovat siellä kyllä ainakin kerran tehneet tuon radion SW päivityksen. Toivottavasti muistavat vielä.
Ensiasennusrenkaista; mulle tuli sport-paketin yhteydessä Pirelli P7 "vakiokoossa" 245/45 R17. Pirellin ominaisuuksista ei ole tietoa vielä tässä vaiheessa, mutta ainakin Michelin X-Ice 235/45 17 tuntuu toimivan ihan hyvin. Katsotaan nyt, päivittyykö kesärenkaspaketti 18-tuumaiseen kevään aikana.
Autolla on näköjään jokin muisti siitä, miten vanhat öljyt on ajettu loppuun. nyt kun suodattimet ja öljyt on vaihdettu auto kertoo, että seuraava öljynvaihto on 21tkm kuluttua. Eikös oletusarvo ole että 30tkm olisi myös öljynvaihtoväli eli sama kuin huoltoväli ? Ilmeisesti 30 tkm vaihtoväliin ei enään ole paluuta, ellei muuta ajotottumuksiaan totaalisesti.
Taas hiemna kismittää tuo öljymittarin näyttö. On taas tilassa "tietoa ei saatavilla". Olisihan se ollut kiva tarkistaa että säiliö on oikeasti öljyä täynnä.
Toinen pikku detalji huollosta: renkaspaineina olen käyttänyt talvirenkasissa 0.2 bar enemmän kuin auton suositus ko rengaskoolle. Ovat tarkistuspöytäkirjan mukaan laskeneet paineet takaisin suosituksen mukaisiksi. Miksiköhän näin, eikös tuo pieni lisäpaine ole ihan rengasvalmistajien suositus talvikeleille. Pitääköhän ihan käydä huoltamolla tarkistamassa että ovatko tosiaan päästelleet "liiat" ilmat huollossa pois.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.03.10 - klo:08:54
....Taas hiemna kismittää tuo öljymittarin näyttö. On taas tilassa "tietoa ei saatavilla". Olisihan se ollut kiva tarkistaa että säiliö on oikeasti öljyä täynnä.
Kohta se tulee taas näyttöön kun huollosta on riittävästi aikaa tai olet ajanut jonkun tietyn km-määrän. Tuohonhan riittää konepellin avaaminen. Elis jos vaikka lisäät lasinpesunestettä, niin öljynäyttö ei näytä mitään vähään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.03.10 - klo:08:54
Toinen pikku detalji huollosta: renkaspaineina olen käyttänyt talvirenkasissa 0.2 bar enemmän kuin auton suositus ko rengaskoolle. Ovat tarkistuspöytäkirjan mukaan laskeneet paineet takaisin suosituksen mukaisiksi.
Audin sivuilla sanotaan "Noudata aina auton käyttöohjeissa/tankin luukussa mainittuja rengaspaineita." (Linkki (http://audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/1FDF11855C2C3FF5C2257458003C5B79?OpenDocument)) Tulkitsisin tuon "aina" tarkoittavan sekä kesää että talvea.
kyselikös joku gekkojen perään ?
LainaaSize:
Size is Approx : 10cm x 5cm
Description:
Chrome Sliver .
Come with adhesive in the back, just peel and stick.
Made of solid PVC.
(http://i674.photobucket.com/albums/vv106/ryaautopart/IMG_0470_.jpg?t=1250806508)
http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76 (http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76)
^Koko on hyvä mutta designi on väärä. Tuo ei ole "oikea" quattrogekko. Väärässä asennossa jalat, häntä ja kaikki....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.03.10 - klo:10:45
kyselikös joku gekkojen perään ?
Kiitos vinkistä. Nyt on gekko tulossa :) 10,47eur veloitettiin visalta ja kuukaudessa pitäis tulla.
Hieno gekko tuo on (ainakin kuvassa), olkootkin häntä ja käpälät väärässä asennossa. Harva tietää virallisen asennon.
Minäkin tilasin gekon varoiksi. Meneehän tuokin, ellei originaalimman näköistä löydy.
Lisäksi pitää takapenkille hankkia tällainen "Rob the Gekko":
(http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/BCB8C25326420548C225764D0032E5E3/$file/Rob%20the%20gekko.jpg)
http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/4L0087500?open&db=audi3.nsf (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/4L0087500?open&db=audi3.nsf)
no, ei tolla robillakaan ole häntä ja koivet direktiivin vaatimassa asennossa
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.03.10 - klo:12:10
Hieno gekko tuo on (ainakin kuvassa), olkootkin häntä ja käpälät väärässä asennossa. Harva tietää virallisen asennon.
No joo, totta, harva myöskään tietää edes mitä gekko yleensä tarkoittaa noissa Audeissa. Mutta kun sen tietää itse ;)
Katon kun avaa niin Rob kyllä lähtee lentoon .
Minä olisin tyytyväinen kun edes löytäisi noita gekkotarroja .
Joo - pitää sitoa Rob jalastaan kuminauhalla kiinni johonkin....
Minä sain tarroja edellisen autokaupan yhteydessä pyytäessäni. Minulla olisi joutilas iso gekkotarra. Pieniä on vain yksi ja sen ehkä laitan cabrioon, kun nyt ensin näkee millainen tuo ebaystä tilaamani muovinen on.
Tarrojakin kyllä löytyy ebaysta
vaikka tuossa (http://cgi.ebay.de/25-Jahre-Audi-quattro-Gecko-Gekko-Aufkleber-SET-Tuning_W0QQitemZ380209776476QQcmdZViewItemQQptZAutozubeh%C3%B6r?hash=item588644c75c)
Tuli eilen käytyä Audi quattro tourilla koeajolla. Ajelin A5 SB 3.0TDI:n ja meininki oli vähän että ois vielä käyny sen S4 testimässä, mutta ei niin ei.
Joku oli Joensuussa sitten tuupannu puuhun ja se oli sitten pajalla...
Lainaus käyttäjältä: massa - 04.03.10 - klo:17:08
Joku oli Joensuussa sitten tuupannu puuhun ja se oli sitten pajalla...
Ai se on vieläkin palasina? Itse ehdin sen ajaa ennen kuin iltapäivällä joku sen pisti päreiksi.
En tiedä onko kyseessä silkka tuuri vai mikä, mutta vaikka Audi/VW laittaa kyytiin lapsenvahdin niin silti monella kiertueella ovat autot olleet enemmän tai vähemmän hajonneet. Bemarin kiertueella esim. harvemmin olen törmännyt vastaavaan vaikkei kyytiin kukaan lähdekään. Vai onko kyseessä sittenkin Audin heikommat ajo-ominaisuudet tai kuskien kädettömyys ;)
LainaaBemarin kiertueella esim. harvemmin olen törmännyt vastaavaan vaikkei kyytiin kukaan lähdekään. Vai onko kyseessä sittenkin Audin heikommat ajo-ominaisuudet tai kuskien kädettömyys
3-coupe Bemari oli XDrive-tourilla ajettu katukiveen, Kotkassa.
Kulmat oli menneet vituralleen, ja auto oli pajalla.
Onneksi ehdin sen S4:n ajaa ennen kolarointia. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 04.03.10 - klo:14:41
Katon kun avaa niin Rob kyllä lähtee lentoon .
Minä olisin tyytyväinen kun edes löytäisi noita gekkotarroja .
Olettekos Gekon etsijät tämän ilmoituksen löytäneet? Vai eikö rosterinen ole hyvä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1412.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1412.0)
Tuo gekko näyttää kuvassa aika krouvilta - viimeistelemättömältä leikkausreunojen osalta. Pitäisi olla hieman hiottu tuota terävää kulmaa pois. Voi olla, että kuva hieman valehteleekin kyllä.
En ole aikaisemmin katsonutkaan tuota kuvaa...
Melko helppohan tuota olisi itsekkin hioa reunoista pyöreämmäksi, jos se oikeasti on tuon näköinen.
Ei vaadi kuin viilan tai hiomapaperia, ja sen jälkeen itse ainakin kiillottaisin tuon lamellilaikalla tai vastaavalla...
Tässä vielä vähän gekkoilua
Hieno kromi gekko , mutta 25 , postikulut
http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45f114fdf2 (http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45f114fdf2)
Tässä gekkotarrassa olisi ainakin kokoa
http://cgi.ebay.de/Audi-Gecko-CARTATTOO-Autoaufkleber-Aufkleber-130x60cm_W0QQitemZ400055402604QQcmdZViewItemQQptZAutozubeh%C3%B6r?hash=item5d2529006c (http://cgi.ebay.de/Audi-Gecko-CARTATTOO-Autoaufkleber-Aufkleber-130x60cm_W0QQitemZ400055402604QQcmdZViewItemQQptZAutozubeh%C3%B6r?hash=item5d2529006c)
Tuo krominen olisi hieno - lähellä oikeaa designia. Tekisi mieli tilata. Oliskohan tässä kimppatilaus paikallaan. Säästyisi varmaan jokunen kymppi. Onko muita tilaajia, voisin kerätä kimpan ?
^tuon olen itsekin bongannut, mutta postikulut on aika kovat ja lisäksi tuo on ehkä hiukan liian iso.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 04.03.10 - klo:14:41
Katon kun avaa niin Rob kyllä lähtee lentoon .
Minä olisin tyytyväinen kun edes löytäisi noita gekkotarroja .
Pekka T : jos käy tollainen pieni gekko (8cm) niin voin laittaa sulle tulemaan hintaan 0eur sisältäen postimaksun ;)
Sulla on niin hieno auto, että siksi tarjous joka ei toistu ;D
Värinkin saa vielä valita "kromi" tai "musta" tähän hintaan.
(http://lh4.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/S5JYxPMFXJI/AAAAAAAACjo/dAL-opdI_ao/s288/20100306_007.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/S5JYxEX8q8I/AAAAAAAACjo/TkzkY1bILhk/s288/20100306_003.jpg)(http://lh6.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/S5JbjxMYGnI/AAAAAAAACj4/kacSijgBZFA/s288/20100306_018.jpg)
Vmatti , kiitos käy vallan mainiosti :D
Tuon kokoisena taitaa musta olla parempi vaihtoehto valkoiseen autoon , erottuu muttei hypi silmille .
Laitampa yhteystietoni sinulle yksityisviestinä , kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 06.03.10 - klo:16:26
Vmatti , kiitos käy vallan mainiosti :D
Tuon kokoisena taitaa musta olla parempi vaihtoehto valkoiseen autoon , erottuu muttei hypi silmille .
Laitampa yhteystietoni sinulle yksityisviestinä , kiitos.
Roger
Pertsa, jokos olet kokeillut sdhc kortteja ?
Onko muuten ASS soitinosaltaan identtinen concertin kanssa ? Onko erona vain kajarit ja vahvari, soitin sama ?
Kyllähän oli pitkä kuukausi kun vielä pikkaisen kutitteli tarjouksen kuittaamisenkin jälkeen värin vaihto, A5SB ja 5-sarjan F10.
Onpa osittain jopa huojentunut fiilis, kun ei tarvitse enää miettiä olisiko jotain muutettavaa - eilen lähti tilaus eteenpäin ja alkuperäisellä konffiksella mennään (A4 Avant 2.0TFSIQ 30v punaisena, sporttipaketti+18"t, ASS, lohkolämmitin ja takatutka). Kesäkuun lopussa ajoon ja onkin helpompi keskikesällä hieroa tuota pihalla ;)
Ja kiitokset muuten Markulle vinkistä, nyt on saatu pakettiin 17":t talveksikin.
Ilellekkin mukavan tuskallista odottelua !
Tuntuu tuo 30v paketti saanut ihmisä liikkeelle ihan mukavasti....
Minultakin ilelle onnittelut hyvästä valinnasta. Hieno auto on tulossa. Erityisesti ajettavuudeltaan ja toiseksi viimeistelyltään.
Tännekin tulossa 30v 1.8TFSI q sedan, tilattu parisen viikkoa sitten ja näillä näkymin huhtikuun ekalla viikolla olisi sitten luovutus...
Seuraavalla kokoonpanolla:
- Väri Ibis White
- Sport - paketti
- Servotronic
- ASS
- AMI
- Sisävalopaketti
- Musta sisäkaton verhoilu
- Alumiini somisteet
- Sumuvalot
- Himmentyvä sisäpeili
- APS Plus
- Säilytyslokeropaketti
- Tavaratilapaketti
- Häikäisysuojat
- Lohkolämmitin + sisätilanpistoke
- Kuraläpät taakse
- Kromiset pakoputkenpäät
- Kaukalomatto
Ebaysta tilattu:
- 19" Hollow Spoke:t (antrasiitti)
- AMI - kaapeli
- Rekisterinkilven ledit
- OEM lastausaukon suoja
- Kiveniskuteipit kynnyksiin
Hollow Spoke:t saapuivat Briteistä eilen, toimituksen joutui tosin järjestämään itse (kiitos Flat ohjeesta!), hintakin jäi alle 1100,. Tarkoitus olisi vielä tilata A4L sumuvalon kehykset, OEM kompura sekä ledit sisävaloihin.
Olikos OEM kattotelineissä ja tarvike Thule:ssa jotain eroja? Thule (aeroputkilla) irtoaisi Ebaysta vajaaseen 190, ja OEM:t 260,. Näyttävät logoa lukuunottamatta täysin samoilta...
No perkule, onnea jylliksellekkin, hieno paketti tulossa ja hienot kilkkeet tulossa jälkikäteen! Hyvä että kokoamistani ohjeista on ollut hyötyä....
Muistakaahan laittaa autonne tuonne autotalliin esille.....etukäteenkin voi, kuvapäivitykset siiten kun auto saapuu....
Jyllis, onnea uudelle autolle.
Millä hakusanalla noita kiveniskuteippejä ja lastaussuojia voi hakea ebaysta?
Itse tilasin Audi Dortmundista (ebay.de) originaali taakkatelineet. Ovat ainakin laadukkaan oloiset. Thulet olisi saanut Suomesta asennettuna 199,.
Itsellä alkoi jännittää Thulen kiinnitysruuvit (2x kuusiokoloruuvi / jalka). Audin telineissä on yksi ruuvi ja mukana tuli siihen sopiva avain.
Mont Blancin telineissä on kanssa yhden ruuvin kiinnitys ja ne ovat matalan näköiset. Siis se alu malli. Niitäkin näkyy ebayssa pelihintaan.
Todella hieno paketti Jyllikselle tulossa, onnittelut!
Aika ripeästi saat auton alle, itsellä menee huhti-toukokuun taitteeseen.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 06.03.10 - klo:22:56Millä hakusanalla noita kiveniskuteippejä ja lastaussuojia voi hakea ebaysta?
Saksan puolelta löytyy ainakin:
http://cgi.ebay.de/Lackschutzfolie-Einstiegsleisten-Tueren-Audi-A-4-A4-B8_W0QQitemZ360233892047QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item53df9cf8cf (http://cgi.ebay.de/Lackschutzfolie-Einstiegsleisten-Tueren-Audi-A-4-A4-B8_W0QQitemZ360233892047QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item53df9cf8cf)
Tuollaiset siis tilasin, laadusta ei mitään tietoa, mutta eivät kyllä paljoa maksaneetkaan...
Briteistä esim:
http://cgi.ebay.co.uk/NEW-GENUINE-AUDI-A4-REAR-BUMPER-PROTECTION-FILM-15-99_W0QQitemZ250587091060QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a58279074 (http://cgi.ebay.co.uk/NEW-GENUINE-AUDI-A4-REAR-BUMPER-PROTECTION-FILM-15-99_W0QQitemZ250587091060QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a58279074)
Tuo myös tuli tilattu, kallista teippiä, mutta edelleen puolta halvempi kuin kotimaassa...
Tuossa myös halvimmat ledi "moduulit", mitä ebaysta löysin, tietääkseni kaikki vastaavat ovat pitkälti samalta valmistajalta...
http://cgi.ebay.co.uk/LED-License-Plate-Lamp-for-Audi-Q5-lights-style-white_W0QQitemZ180477619408QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a054decd0 (http://cgi.ebay.co.uk/LED-License-Plate-Lamp-for-Audi-Q5-lights-style-white_W0QQitemZ180477619408QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a054decd0)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 06.03.10 - klo:22:56Itse tilasin Audi Dortmundista (ebay.de) originaali taakkatelineet. Ovat ainakin laadukkaan oloiset. Thulet olisi saanut Suomesta asennettuna 199,.
Vertasitko näitten ulkonäköä, oliko muuta eroa, kuin kiinnitysruuvien määrä? Ei ehkä kannata Thuleja tuolla hintaerolla tilata Briteistä asti, OEM:ssä taas säästää vajaan satasen kun tilaa muualta...
Lainaus käyttäjältä: Jyllis - 06.03.10 - klo:23:34
Vertasitko näitten ulkonäköä, oliko muuta eroa, kuin kiinnitysruuvien määrä? Ei ehkä kannata Thuleja tuolla hintaerolla tilata Briteistä asti, OEM:ssä taas säästää vajaan satasen kun tilaa muualta...
En verrannut ulkonäköä "livenä" kun kumpiakaan ei ollut paikallisissa liikkeissä hyllyssä. Eli sokkona tilasin ja ajattelin, että ostetaan sitten alkuperäiset kun hintaero Thuleen oli "vain" 60,. Suomessa nettohinta OEM telineelle olisi ollut 330,.
BT ei aina suostu yhteistyöhön N97 kanssa. Alkuun toimi aina ja upeasti N900n kanssa. Kellään samaa ongelmaa?
1500km takana BTtä ja verhoilua lukuunottamatta kaikki toimii hienosti. Ei nitise tai kolise.
Onneks olkoon vaan ilelle ja jyllikselle hienoista valinnoista.
Selvästi kevättä rinnassa kun autokauppa käy tohon malliin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.03.10 - klo:18:55
Pertsa, jokos olet kokeillut sdhc kortteja ?
Onko muuten ASS soitinosaltaan identtinen concertin kanssa ? Onko erona vain kajarit ja vahvari, soitin sama ?
Enpä ole ehtinyt kokeilla, olen tällä hetkellä Koreassa työreissulla. Ensi viikon loppupuolella saattaa ehtiä testaamaan.
En osaa sanoa tuota soitinosaa, mutta luulisi sen olevan identtinen, siis Concerthan tuossa ASS:ssäkin on. Oli ainakin päivityksen jälkeen jotain tekstejä muuttunut hiukan toiseksi jossain valikossa.
Ikkunatkin hieman oikutteli niitä sulkiessa, kun painoi nappia pitkään, niin ikkuna meni noin 10 cm kiinni jonka jälkeen se se avautui kokonaan itsekseen. Tämä toisti muutaman kerran. Olisiko jotain jäätä mennyt johonkin, ja ikkuna kuvitteli että jotain on välissä? Toimiiko ikkunat muuten tuolla tavalla jos vaikka päänsä työntää väliin ?
Eiköhän nuo lopeta sen sulkeutumisen jos jotain jää väliin, käsi tai jotain muuta, uskoisin.
kysyä piti, avaako auto ikkunan kokonaan jos jotain jää väliin vai pysäyttääkö se vaan sulkeutumisen ?
luulisin, että se palautuu vain vähän alaspäin että saat pään pois välistä. Kokemusta ei kyllä ole mutta noin jotkut muut, joista on kokemusta, toimii...
En tiedä onko täällä jo mainittu, mutta a6retrofit.tripod.com/articles/a5vagcodes.html :ssä on hiljan tullut paljon uusia A4 B8/A5/Q5-koodeja, mm. sumuvalot kulmavaloina, rajallinen Audi Drive Select myös autoihin joissa sitä ei ole, säädettävä jalkatilan valaistus jne.
Tekemisen puutteessa päivän turha tieto:
(http://img716.imageshack.us/img716/6759/img0724v.jpg)
Vauhtia tuossa vähän alle 100km/h. Aika pienessä haarukassa lukema pyörii satasen molemmin puolin, 62.5-64.1 pysytteli desibelimittari.
Kuka sitten osaa sanoa onko tuo paljon vai vähän :)
Audin nopeusmittarin mukaan (kuvassa) nopeus näyttäisi olevan 60km/h.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.03.10 - klo:06:48
Audin nopeusmittarin mukaan (kuvassa) nopeus näyttäisi olevan 60km/h.
Se näyttää maileja.. edit: docw asustelee Atlantin takana
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 11.03.10 - klo:06:53
Se näyttää maileja..
Ahaa! näin sitä ihminen on erehtyväinen. ;)
Tulipa tuosta Docw:n kuvasta mieleen, että taidat olla aika akrobaatti ;), vai oliko sinulla valokuvaaja mukana?
Lukema lienee aika pieni, onkos siellä Floridassa betonitiet? Täällä voi kevään tullen tulla vähän korkeammat lukemat.
LainaaSe näyttää maileja.. edit: docw asustelee Atlantin takana
Kummeleita lainatakseni: "***** tässähän on mailimittari!" ;D
LainaaTulipa tuosta Docw:n kuvasta mieleen, että taidat olla aika akrobaatti, vai oliko sinulla valokuvaaja mukana?
Lukema lienee aika pieni, onkos siellä Floridassa betonitiet? Täällä voi kevään tullen tulla vähän korkeammat lukemat.
Oli tuossa assistentti mukana testissä, ei tarvinnut polviohjauksella mennä :)
Ei täällä kovin hiljaisia nuo tiet ole, ei nyt ihan suomen asfalttia vastaavaa kuitenkaan. Taitaa osansa tuoda nuo jokakelin renkaat joita täällä harrastetaan?
Docw: Hyvää huomenta vaan Floridaan :D
Tuli tässä mieleeni että onko rekisterikilpiasia edennyt?
Hauskaa iltaa vain sinnekin :)
Rekisterikilven kanssa ollaan edetty malliin asti:
(http://www.fau.edu/hboi/images/LP05.jpg)
Edelleen on se vaikein vaihe kesken eli mitä ihmettä siihen kirjoitetaan ??? Ei kertakaikkiaan löydy mitään järkevää 5 kirjaimen yhdistelmää :-[
Lainaus käyttäjältä: Docw - 11.03.10 - klo:18:32
Ei kertakaikkiaan löydy mitään järkevää 5 kirjaimen yhdistelmää :-[
Eikö siihen saakaan seitsemää kirjainta.. No miten olisi GEKKO, ihan suomeksi. Muut suomalaiset tunnistavat ja olisi sellainen leikkisä.
Ed: numeraalivirhe
Saa siihen seitsemän, mutta näyttää hullunkuriselta kun menee kuvan päälle. Tuo gekko ei muuten ole yhtään hullumpi idea. Sehän liittyy quattroon muutenkin ja kun vielä liimaa mallimerkinnän viereen kromisen Gekon kävelemään niin sehän olisi siinä? Pitääpä antaa tämäkin idea hyväksymislautakunnan (vaimon) käsittelyyn.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.03.10 - klo:18:55
Pertsa, jokos olet kokeillut sdhc kortteja ?
No niin nyt oli tässä mulla saatavilla 8Gb SDHC-kortti. Hommassahan kävi niin että tää mun kotikompuutteri on sen verran vanha ettei siinä oleva SD-kortinlukija ymmärrä SDHC-kortteja. Täytyy hommata erillinen kortinlukija.
Mutta, kokeilin tyhjää korttia auton SD-slotiin ja se sanoi että "no playable tracks found" joka kyllä viittais siihen että se tunnisti kortin mutta siellä ei ollut mitään soitettavaa. Katsotaan uudelleen kun saan hommattua tuon kortinlukijan ja vähän musiikkia kortille.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 11.03.10 - klo:17:42
Oli tuossa assistentti mukana testissä, ei tarvinnut polviohjauksella mennä :)
Ei täällä kovin hiljaisia nuo tiet ole, ei nyt ihan suomen asfalttia vastaavaa kuitenkaan. Taitaa osansa tuoda nuo jokakelin renkaat joita täällä harrastetaan?
Tuon testin voisi kokeilla tehdä kesällä omalla autollakin, kun sattuu olemaan käytettävissä melumittari.
Ongelma vaan on siinä, että jos ottaa oman assistentin kuvaamaan, niin kaupanpäälle tulee takapenkille "ylimääräinen melunlähde" ::)
To onkin hyvä idea, täytyy ottaa mittari kyytiin ja mitata melut 18" kitkoilla ja myöhemmin 19" kesäkumeilla. Mielenkiintoista nähdä vaikutus....
Tänään tuli Hong Kongista tuo Flat'in aiempana palstalla linkittämä gekko, jonka myös q_janne oli tilannut. Ihan OK näköinen, vaikkakaan ei Audin speksin mukainen ulkonäöltään. Sopisi kuitenkin hyvin cabrion peräpeiliin mielestäni. Ellei originaalimpaa löydy. Kallis tietty, kun kympin maksaa tuollainen muovinpala, mutta logistiikka mukana hinnassa - olen tyytyväinen ko. firman toimitukseen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.03.10 - klo:20:35
. Ellei originaalimpaa löydy.
Onko Markku J noteerannut tätä ilmoitusta:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=85034 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=85034)
disclaimer: en ole millään tavalla tekemisissä linkitetyn myynti-ilmoituksen kanssa, kunhan vain sattumalta joskus tuon huomasin:)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.03.10 - klo:20:35
Tänään tuli Hong Kongista tuo Flat'in aiempana palstalla linkittämä gekko, jonka myös q_janne oli tilannut. Ihan OK näköinen, vaikkakaan ei Audin speksin mukainen ulkonäöltään. Sopisi kuitenkin hyvin cabrion peräpeiliin mielestäni. Ellei originaalimpaa löydy. Kallis tietty, kun kympin maksaa tuollainen muovinpala, mutta logistiikka mukana hinnassa - olen tyytyväinen ko. firman toimitukseen.
Juu sain itsekin gekkon perille, joten luotettavahko firma ainakin kyseessä ja suht nopea toimitus.
Joku on teipannut sumareiksi lisäledit:
(http://farm5.static.flickr.com/4061/4425613956_22e5ba9881_o.jpg)
ja sitten hillitty madallus:
(http://farm5.static.flickr.com/4058/4425614190_b7cdb39f07_o.jpg)
Vaikka auto nousee liikkelle lähtiessä, niin silti pitää ihmetellä tätä tapaa että auto makaa pohjastaan tiessä kiinni. Ei ole kaunista, ei sitten millään !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.10 - klo:06:41
Joku on teipannut sumareiksi lisäledit:
(http://farm5.static.flickr.com/4061/4425613956_22e5ba9881_o.jpg)
ja sitten hillitty madallus:
(http://farm5.static.flickr.com/4058/4425614190_b7cdb39f07_o.jpg)
Vaikka auto nousee liikkelle lähtiessä, niin silti pitää ihmetellä tätä tapaa että auto makaa pohjastaan tiessä kiinni. Ei ole kaunista, ei sitten millään !
Näyttää kyllä photoshopatulta tuo madallus ???
Ameriikoissahan asennetaan noita erilaisia paineilma (?) jousia, jolloin voi pompottaa ja vääntää muka hienosti omaa autoaan. Näyte:
VW PASSAT AIR RIDE / AIR SUSPENSION (http://www.youtube.com/watch?v=2E9F8Vc7-Dk#)
Audi A4 Avant 2.0 TDI 105 kW Quattro 30v. tuli tilattua 05.03. Joten odottelua on tiedossa ja
yritettävä olla riemuitsematta tai katumatta tehtyä tilausta. Kesäkuulle menee ilmeisesti luovutus
mutta tulee se talvi syksyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.10 - klo:06:41
Vaikka auto nousee liikkelle lähtiessä, niin silti pitää ihmetellä tätä tapaa että auto makaa pohjastaan tiessä kiinni. Ei ole kaunista, ei sitten millään !
Täysin samaa mieltä, ihan överimatala tuossa. Ei näytä enää hyvältä mitenkään.
Onnittelut boraboralle!
Laitapa tarkempia speksejä ihmeteltäväksi tänne tai odottavien jäsenten topikkiin ;)
Mainio valinta borabora! Onnellisen piinaavaa odotusta, nykyään tuo odotusaikakin on jo ihan siedettävä.
Onnittelut boraboran hyvälle valinnalle ! quattron kanssa on hienoa odotella seuraavaa talvea.
Lainaus käyttäjältä: borabora - 12.03.10 - klo:15:19
Audi A4 Avant 2.0 TDI 105 kW Quattro 30v. tuli tilattua 05.03.
Onneks olkoon ja lupsakkaa odotusaikaa. q on aina oiva valinta.
Onnittelut myös täältä boraboralle hyvästä valinnasta.
uudet nelosmehet voisivat hieman valottaa valintojaan tuolla
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=303.msg18921#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=303.msg18921#new)
ja sitten tiedot tuonne
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1129.msg14880#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1129.msg14880#new)
ja sitten vielä tuonne pirssi esille ( jo odotusvaiheessa)
http://www.vagarena.fi/index.php?board=161.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=161.0)
helppoa, elämä on !
Vmatin profiilikuvan gekko on just sama, mitä voi ebaystä Hong Kongista tilata. Ihan kivan näköinen, ja maksaa postimaksuineen hiukan alle 10 euroa. Minulle tuli toimitus "lentopostissa" alle viikossa.
http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76 (http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.03.10 - klo:21:08
Vmatin profiilikuvan gekko on just sama, mitä voi ebaystä Hong Kongista tilata. Ihan kivan näköinen, ja maksaa postimaksuineen hiukan alle 10 euroa. Minulle tuli toimitus "lentopostissa" alle viikossa.
http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76 (http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76)
Jos joku teistä tilaa tuon liskon, niin voisin lähteä mukaan kimppatilaukseen. Upea lisko tuo.
Me tilasimme q_jannen kanssa tuon Hong Kongista kumpikin erikseen. Maksoi hiukan alle 10 eur. Homma toimii. Tuota toista ketjussa esitettyä firmaa esitin kimppatilaukseen, kun toimitusmaksu oli 25 eur. Design oli siellä alkuperäinen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.03.10 - klo:21:08
Vmatin profiilikuvan gekko on just sama, mitä voi ebaystä Hong Kongista tilata.
Pikkasen isompi kuva:
(http://lh3.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/SySq7AKGv5I/AAAAAAAAB9E/hDSBpcFshzY/s288/P1010295.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.03.10 - klo:21:08
Vmatin profiilikuvan gekko on just sama, mitä voi ebaystä Hong Kongista tilata. Ihan kivan näköinen, ja maksaa postimaksuineen hiukan alle 10 euroa. Minulle tuli toimitus "lentopostissa" alle viikossa.
http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76 (http://cgi.ebay.com.hk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180476111990&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0536ec76)
Tilasin Vmatin suosituksella saman merkin itsellekin tuossa aikoinaan. Se on krominen ja tukevan oloinen, joten voi suositella jos ei kavahda tuota ettei ole "oikeassa asennossa". :)
Samaten minä olen aika tyytyväinen tuohon ylläolevaan, jonka tilasin, mutta tämä originaalin näköinenkin olisi tarjolla järkyttävällä 25 eur postimaksulla.
http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh (http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh)ör?hash=item45f114fdf2
No onhan tuo lisko paaaaaljon hienompi kuin sellainen "aito" rosterista leikattu lisko. Ehdottomasti. Hännän ja tassun asennolla ei väliä. Ulkonäöllä on !
Pitänee joskus laittaa tuo liskolinkki talteen tuonne ohjeideni puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.03.10 - klo:21:34
Samaten minä olen aika tyytyväinen tuohon ylläolevaan, jonka tilasin, mutta tämä originaalin näköinenkin olisi tarjolla järkyttävällä 25 eur postimaksulla.
http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh (http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh)ör?hash=item45f114fdf2
Hieno on tämä alkuperäinen. Taidan sittenkin päätyä tuohon, järkyttävästä hinnasta huolimatta. Kuka lähtee mukaan kimppatilaukseen?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.03.10 - klo:21:57
Hieno on tämä alkuperäinen. Taidan sittenkin päätyä tuohon, järkyttävästä hinnasta huolimatta. Kuka lähtee mukaan kimppatilaukseen?
4,99eur + 1,00eur = järkyttävä hinta?
Lainaus käyttäjältä: Antinontoxic - 12.03.10 - klo:21:59
4,99eur + 1,00eur = järkyttävä hinta?
Alkuperäisen liskon hinta 25 euroa, jos olen oikein ymmärtänyt yllä olevasta linkistä.
Edit: Ehkä sittenkin ymmärsin yllä olevan viestin väärin, heh.
^Liskon hinta näyttää olevan tuo 4,99eur, postikulut Saksaan on tuo 1,00 eur, Suomeen on 24,90eur ....
Erkka, minä lähden mukaan tilaukseen kuluja jakamaan.
Erkka - minä myös mukana kimpassa jakamassa toimituskuluja. Otan 2kpl.
Markku J ja Vmatti, kävisikö, että teistä jompikumpi tekisi tilauksen, kun minulla ei ole kokemusta Ebayn kautta tilaamisesta? Itsekin voisin ottaa kaksi kappaletta. :)
no prkl, mulle 2kpl kans sitten. Lähettääköhän tuo kaveri useamman noilla samoilla postikuluilla? Tietenkin vois kysäistä myyjältä vähän noista postikuluista saako niistä alennusta jos tilaa useamman?
Minulle näyttää jostain syystä Suomeenkin tuon euron postikulun, mystistä.
Mutta ainakaan Saksaan ei lähetä samoilla postikuluilla useampaa, vaan jokaisesta tulee lisää postimaksua.
Minä voisin ottaa myös yhden " chrom geckon " , jos saataisiin postimaksut vähän kohtuullisimmiksi .
Yksi gekko tännekin jos kimppatilausta olette tekemässä ;D
taitaa mennä jo överiksi, mutta jos kimppa tulee niin voisin ottaa itsekin tuollaisen. :)
Nyt olisi jo 10 kpl gekkotilauksia koossa. Minä voin ryhtyä puuhamieheksi ja kysäistä tuon rahdin osuuden tällaiselle määrälle.
edit: Laitoin Tuning-Fredille kyselyn, paljonko rahti olisi 10-15 kpl erälle.
Audi Centerissä on myynnissä nätti valkoinen Avant korisarjalla. Hillityt värit style -setissä. Hopea blade takana. Tyylikäs. Onko palstalaisten ex-auto ?
http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/CC1803CB48AACDE1C22576C20044C5D6?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100.010 (http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/CC1803CB48AACDE1C22576C20044C5D6?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100.010)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.03.10 - klo:10:39
Nyt olisi jo 10 kpl gekkotilauksia koossa. Minä voin ryhtyä puuhamieheksi ja kysäistä tuon rahdin osuuden tällaiselle määrälle.
edit: Laitoin Tuning-Fredille kyselyn, paljonko rahti olisi 10-15 kpl erälle.
Markku J, kiitos kun aloit puuhamieheksi. Laitatko meiliin tilinumerosi sen jälkeen kun yhteishinta tilaukselle on selvä? Me kimppatilaajat voimme sitten lähettää sinulle yhteystiedot postitusta varten.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.03.10 - klo:10:39
Nyt olisi jo 10 kpl gekkotilauksia koossa. Minä voin ryhtyä puuhamieheksi ja kysäistä tuon rahdin osuuden tällaiselle määrälle.
edit: Laitoin Tuning-Fredille kyselyn, paljonko rahti olisi 10-15 kpl erälle.
Hienoa Markku.
Minäkin ehdin jo laittaa kyselyä tonne Fredille, katellaan saadaanko samanlaiset tarjoukset ;D
Jos joku kaipailee vielä noita laadukkaita gekkotarroja, niin noita saa osoitteesta duke@duketec.net.
Saatavissa kaikenkokoisia ja kaikenvärisiä. Tarrat ovat laadukkaita ja kestävät hyvin kiinni monenlaisessa pinnassa.
Voin suositella :D
PS. Tuolta saa lähes minkälaista tarraa tahansa jos tarvetta on. Kuva tai linkki kuvaan yleensä riittää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.03.10 - klo:19:10
No niin nyt oli tässä mulla saatavilla 8Gb SDHC-kortti. Hommassahan kävi niin että tää mun kotikompuutteri on sen verran vanha ettei siinä oleva SD-kortinlukija ymmärrä SDHC-kortteja. Täytyy hommata erillinen kortinlukija.
Mutta, kokeilin tyhjää korttia auton SD-slotiin ja se sanoi että "no playable tracks found" joka kyllä viittais siihen että se tunnisti kortin mutta siellä ei ollut mitään soitettavaa. Katsotaan uudelleen kun saan hommattua tuon kortinlukijan ja vähän musiikkia kortille.
Palataanpa vielä kerran tähän. Tänään hommattu 32Gb muistikortti ja testattu ja toimii! Tämä siis tiedoksi niille joilla on niin vanhoja autoja kuin 2008 rekisteröityjä jolloin radio tuki vain max 4Gb kortteja (ei-SDHC). Radion softan päivitys versioon SW0310 auttoi asiaan ja nyt siis tukee myös SDHC kortteja.
Tämä päivitys on todistettavasti auttanut ainakin B&O ja ASS systeemin autoissa. Ja mikseipä se toimisi myös vakioradioissa.
Nyt katkee liskoilta jalat kun löysin tällaisen: So-called "test drive" of the Audi A4 3.0 TDI quattro n_n (http://www.youtube.com/watch?v=oGCsVl8-7X4&NR=1#)
Ihan ihme keijoilua! ??? ??? ??? Toi jätkä kyllä tuhoo vielä ton!
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.03.10 - klo:23:25
Ihan ihme keijoilua! ??? ??? ??? Toi jätkä kyllä tuhoo vielä ton!
Joo. Taitaa vielä ajaa ajassa 3.27 kanttikiven yli.
Vauuutsi vau kyyl oli hieno ;D
Jokakeväinen pakoputkikomplikaatio iskee taas päälle. Eli ongelman taas on hitusen liian pienet pakoputkenpäät verrattuna difuusorissa oleviin aukkoihin. Putken päät näyttävät liian pieniltä noissa aukoissa.
(http://img708.imageshack.us/img708/6289/15032010110.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/15032010110.jpg/)
eikö vain ?
Eli löytyisikö uusia putkenpäitä ? Mielellään plug and drive tyyppien viritys olisi kiikarissa. Putkenpääkauppoja ? Ehdotuksia ?
Mitään amistötteröä en siis hae, hillitty hieman suurempi hakusessa . Saiskohan jostain 3.2 sen putkenpäistä viriteltyä ?
^Jep, itse kiinnitin huomiota samaan viikonloppuna kun oli parkkihallissa samanlainen valkoinen Avantti parkissa vieressä kun tulin kaupasta. Se oli hiukan tuoreempaa mallia ja putkenpään halkaisija suurempi kuin itselläni, oli kyllä selvästi paremman näköinen. Siinä ei tosin ollut kromilisäkkeitä vaan ihan vakiot putkenpäät, omassani on ne kromiputkenpäät siinä.
Millaiset kromipäät on noissa joissa on suurempihalkaisijaiset pakoputket? Saako niihin kromipäät? Jos, niin ne varmaan on myös suuremmat kuin mitä näissä vanhemmissa. Mahtaisko ne käydä näihin pienempiin putkiin jollain viritelmällä?
Näin vois kuvitella että uudempien suuriputkisten autojen kromipäät olissivat halkaisijaltaan myös suuremmat.
Voisiko joku mitata kromisen putkenpään halkaisijan ? Siis uudesta autosta jossa on isot putket.
Osaisiko mrk valaista tätä asiaa?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.03.10 - klo:23:25
Ihan ihme keijoilua! ??? ??? ???
Mitäs tuossa ihmeellistä? Aivan normaali Audi-mies.
Tänään piti säätää kelloa oikeaan aikaan kun se on jätättänyt. Ihmettelin taas sitä, että eikö auto osaa päivittää aikaa RDS singnaalista. Onko tilanne edelleen sama tuoreimmissakin painoksissa ? Tämän luulisi olevan puhtaasti softaperäinen juttu.
Tuning-Fred vastasi tuohon "originaalin" näköisen gekkon postikulukyselyyni, että 24,80 eur se on tuollaiselle 10-15 kpl erälle yhteensä. Nyt olisi ketjussa tilauksia jo 11 kpl. Onko Vmatti saanut tarjousta ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.03.10 - klo:09:51
Tuning-Fred vastasi tuohon "originaalin" näköisen gekkon postikulukyselyyni, että 24,80 eur se on tuollaiselle 10-15 kpl erälle yhteensä. Nyt olisi ketjussa tilauksia jo 11 kpl. Onko Vmatti saanut tarjousta ?
Ei oo näkyny vielä - mennään vaan tuolla sinun tarjouksella etiäpäin.
OK. Elikkä lisätilauksia gekoille kyselen - tuleeko mukaan muita, kuin edellä tilauksensa julkistaneet ?
Voisin laittaa tilauksen sisään vaikka huomenna ja ottaa itselle pari ekstraa "varastoon".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.03.10 - klo:10:07
OK. Elikkä lisätilauksia gekoille kyselen - tuleeko mukaan muita, kuin edellä tilauksensa julkistaneet ?
Voisin laittaa tilauksen sisään vaikka huomenna ja ottaa itselle pari ekstraa "varastoon".
Heps! Minulle kanssa (laitoin myös yv:tä).
Hieno juttu että tämä gekko tilaus onnistuu, taidan samantien varata itselleni niitä 2 kpl.
OK. Nyt alkaa olla koossa jo 16 kpl. Tilaan samantien 20 kpl, niin on muutama bufferissa.
Huomenna lähtee tilaus. Jos joku vielä haluaa mukaan, niin privaviestiä, tai tänne ketjuun vastaus tai SMS:ää numeroon: 040-774 1122.
Kyse siis tällaisesta 5 euron hintaisesta gekosta, johon rahtikuluja tulee 20 kpl erässä noin 1,25 eur / kpl. Lisäksi joudun veloittamaan postimerkin ja kirjekuoren hinnan, jos niitä täällä kotimaassa tilanneille lähettelen. Eli yhdelle gekolle hintaa tulee noin 7,25 eur kotiin postitettuna. Kaikki sillä varauksella, että myyjällä on näinkin iso määrä, ja että lupaus rahtikulusta pitää paikkansa vielä 20 kpl erällekin.
http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh (http://cgi.ebay.de/ECHSE-GECKO-CHROM-EMBLEM-OPTIK-WIE-AUDI-QUATTRO_W0QQitemZ300397428210QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh)
Markku J, kiitos vaivannäöstä. Ilmoittele, kun siirrämme rahan tilillesi.
Erkka saanko kysyä että meinaatko liimata gekon Poloon, vai onko jotain muita suunnitelmia :)
Voisin Markku minäkin niitä sen kaksi sitten samantien ottaa sen yhden sijasta ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.03.10 - klo:19:36
Erkka saanko kysyä että meinaatko liimata gekon Poloon, vai onko jotain muita suunnitelmia :)
Poloon olen suunnitellut laitettavaksi. ;) Saas nähdä ilkkuuko kaverit ja mun frendit täällä Forumilla?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.03.10 - klo:19:49
Poloon olen suunnitellut laitettavaksi. ;) Saas nähdä ilkkuuko kaverit ja mun frendit täällä Forumilla
Takajalat vaan irti niinkuin Flat:n profiilikuvassa. ;D
OK, Jii74. Nyt minun pitää tarkkaan lukea tämä ketju, kun on niin monta tilausviestiä aiheesta - ja muutama priva päälle. Lienee 17 tilausta koossa nyt.
Hyvä homma että onnistuu tämä gekkokimppa. Markulle kiitosta järkkäämisestä. Ilmottelet vaan mihin rahaa laitetaan :)
Ei tässä gekko -hankkeessa rahaa tarvi kenenkään lähettää etukäteen. Teen tilauksen omaan piikkiin ja kyselen teiltä sitten postitusosoitteita ja laitan siihen postiin tilinumeroni mukaan. Sen verran pieni hanke kyseessä, että tappioni jäänevät marginaalisiksi. Tämä porukkahan on luotettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.03.10 - klo:20:45
Ei tässä gekko -hankkeessa rahaa tarvi kenenkään lähettää etukäteen. Teen tilauksen omaan piikkiin ja kyselen teiltä sitten postitusosoitteita ja laitan siihen postiin tilinumeroni mukaan. Sen verran pieni hanke kyseessä, että tappioni jäänevät marginaalisiksi. Tämä porukkahan on luotettavaa.
Kai sitä pitää ilmoittautua vielä. Eli lisää yksi kpl tilaukseen :)
Ok, mahtuu vielä 20 kpl tilausraameihin.
Nyt on 20 kpl gekkoja tilattu Tuning-Fred'iltä. Maksoivat 124,70 eur rahteineen. 6,24 eur / kpl.
Kun saapuvat, niin lähettelen tilaajille. Postimaksua tulee tuohon hieman päälle. Täytyy katsoa, miten hauras tuo on särkymään, eli vaatiiko lähetyspakkaukseksi jotain vahvempaa, kuin pelkän kirjekuoren. Noutaakin näitä voi minulta pääkaupunkiseudulla, kunhan saapuvat.
17 kpl noista 20:stä on varattu, kolme siis vapaana.
Laittakaa postitusosoitteita tulemaan minulle privaviestinä tänne palstalle tai luukkuun: markku.j.jarventausta@luukku.com
Markku J
Yhteystietoni lähetetty yllä olevaan s-postiisi.
Harvinainen näky näillä seuduilla:
(http://img715.imageshack.us/img715/3532/img0728m.jpg)
Ei ole mikään tusina-auto tämä A4, varsinkaan kuutoskoneella. Pari kertaa viikossa tulee B8 vastaan, kun samassa ajassa 3-sarjan bemareita varovasti arvioiden 100+ ::)
Nyt on kaikki 20 tilattua gekkomerkkiä varattu. Eilen on paketti lähtenyt jo matkalle.
Olikos teillä tänään aamulla Tampereen Rongankadulla joku kokous, kolme A4 B8:a oli peräkkäin parkkeerattuna kadun varteen. Juuri eilen ihmettelin että mikä on kun näen jatkuvasti vain bemareita ja Volvoja mutten yhtäkään Audi A4:sta. EKO-S8:nkin olen nähnyt useammin kuin A4:n Tampereen keskustassa :D
LainaaEi ole mikään tusina-auto tämä A4, varsinkaan kuutoskoneella.
Millainen hinta-ero siellä päin on kuutosen ja parilitraisen turbon välillä ? Onko muuten siellä havaittavissa siirtymistä pikkumoottorisiin autoihin? Onko paikallisilla merkeillä muuten tarjolla pieniä turbokoneita, vai ovatko vielä liian eksoottisia ?
Missä maassa muuten B8:sit nykyään valmistetaan? Olin siinä uskossa että Saksassa mutta työkaveri valisti tänään ettei valmisteta enää Saksassa. :)
kyllähän niitä pääasiassa saksassa edelleen valmistetaan, valmistuspaikka selviää VIN koodista.
tuolla sivuillani taisi olla linkki yhteen VIN koodin purkajaan ja se muistaakseni näyttää valmistuskaupungin. (olikohan se tuo vai jokin muu ?)
17. Mitä auton VIN koodi kertoo ?
http://www.autohausaz.com/audi-auto-parts/audi-vehicle-identification-numbers.html (http://www.autohausaz.com/audi-auto-parts/audi-vehicle-identification-numbers.html)
Yksinkertainen VIN dekooderi:
http://s2central.net/vin_entry_sonic.html (http://s2central.net/vin_entry_sonic.html)
Minun 2009 malli tuli Ingolstadtista. Kyllä kai se edelleen on päätehdas B8:lle.
Missähän cabriot tehdään ?
LainaaMissähän cabriot tehdään ?
Neckarsulm
Lainaa
Where are the Audi Group’s production locations?
The Group’s head office is located in Ingolstadt. The models built at this location include the A3 and A3 Sportback, the A4 line, the A5 Sportback, the A5 Coupé and the Q5. In addition, the particularly sporty model versions S3, S3 Sportback, S4 Sedan, S4 Avant, S5 Sportback and S5 Coupé are manufactured here. Bodies for the TT car line and for the A3 Cabriolet are also made in Ingolstadt.
The second German location in Neckarsulm manufactures the A4 Sedan, A5 Cabriolet, the A6 car line and the A8 luxury sedan, as well as the particularly high-performance derivative models S5 Cabriolet, S6 Sedan and S6 Avant. quattro GmbH, which is also located in Neckarsulm, is responsible for the extremely challenging manufacture of the Audi R8 mid-engine sports car and production of the high-performance vehicles Audi RS 6 Sedan and Avant and the Audi Q7 V12 TDI quattro.
AUDI BRUSSELS S.A./N.V., the Belgian site in Brussels, which has been part of the Audi manufacturing network since March 2007, builds the Audi A3 Sportback and will continue to do so until May 2010; after this it will commence the volume production of the Audi A1.
In Győr, Hungary, AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. develops and manufactures engines for AUDI AG, for other companies of the Volkswagen Group, and for third parties. It also builds the Coupé and Roadster versions of the Audi TT, Audi TTS and TT RS, as well as the A3 Cabriolet in tandem with the Ingolstadt plant.
The FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., situated in Changchun, China, in which AUDI AG has a 10 percent holding, manufactures CKD versions of the long-wheelbase A4 and A6 and of the Audi Q5 for the Chinese market.
In Sant’ Agata Bolognese, Italy, Automobili Lamborghini S.p.A. manufactures the sports cars Gallardo LP 560-4, Gallardo LP 560-4 Spyder, Gallardo LP 570-4 Superleggera, Murciélago LP 640 Coupé, Murciélago LP 640 Roadster and Murciélago Superveloce.
LainaaMillainen hinta-ero siellä päin on kuutosen ja parilitraisen turbon välillä ?
Veroton hinta 2.0tq:lle on $37k ja 2009 3.2q:lle se oli $41k.
Tarkistin cabrioni vin koodin , valmistuspaikka on tuo Flatin tietämä Neckarsulm .
Vuosiluvuksi purkaja ilmoitti 1980 , näköjään A tarkoittaa vuotta 1980 ja 2010 .
Korimallista tällä vin koodinpurkajalla ei ollut hajuakaan .
Oma B8 on valmistettu myöskin Neckarsulmissa.
Sama on kotipaikka myös ameriikan mallille:
"Built in Neckarsulm, Germany"
Jaahas - raportoidaan vaikka tähän ketjuun oman B8:n öljynkulutuksesta.
Auto on hieno ja mahtava ajettava, mutta aina löytyy näita kortin toisia puoliakin >:(
Moottorina on 2.0 TFSI 155kW.
4600km ja 2 litraa öljyä ajettu 'sisään' !!!.
Öljyn hakureissun yhteydessä heittetty herjaa Audi Centerin huollon kanssa ja kiinnostuivat aiheesta.
Tuolloin siis lisäsin litran, KOLMANNEN, kun öljyn keltainen varoitusvalo alkoi vilkkua kojelaudassa - "Please fill up 1 litre oil but you can still continue driving, no worries " tai jotakin sinnepäin :). Toi oli mulle kuitenkin se viimeinen tippa.
Huollosta varattiin aika 'öljynmäärämittaukseen' joka oli eilen. Kilometrejä mittarissa 5155.
Oli tarkisteltu koneesta kaikenlaista, välijäähdyttimen putkistot yms. Ei oltu löydetty mitään erikoista eli tuossa mielessä kaikki OK.
Uudet öljyt vaihdettu koneeseen, siis erittäin tarkkaan mitattu 'öljymäärä' ja seuraava määrämittaus sovittu noin 1000km päähän.
Tämän mittauksen tulokset ja öljy lähetetään eteenpäin sitten tehtaalle analysoitavaksi jatkotoimenpiteitä varten - siis mikäli huoltoneuvojan sanaan on luottaminen ;)
Kone on mielestäni 'ajettu_sisään' ihan normaalisti, sekalaista ajoa vaihtelevilla kierroksilla - ihan ylimpiä huippukierroksia vältellen. Ei pelkästään matka-ajoa vaan sekalaista pyöritystä talvikelissä.
Katellaan miten tässä käy vai todetaanko ihan normaaliksi VAG 'öljypolttimeksi'.
Ei oo kyllä tällaista sattunut omalle kohdalle aikaisempien VAG:ien eikä muidenkaan kanssa.
Ymmärrän kyllä, että auto vie öljyä ainakin uutena (ja vanhana ;D), mutta mikä on hyväksyttävä määrä.
VAG:n ohjekirjassakin taidetaan mainita, että 0.5l/1000km on ihan ok. Minusta ei.
Voihan se olla, että se tuosta tasottuu - mutta parempi tutkia kuin hutkia.
Sinällään ei tosta haittaakaan oo kun tehot on tallessa eikä tiettävästi kovasti savutakkaan ;)
Toisaalta eipähän tarvitse ajella varsinaiseen öljynvaihtoon kun tää hoituu tätä kautta ja service mittari on 'tyytyväinen' koko ajan. ;D. Longlaiffia sanon minä.
Mites muilla, vai olenko erilainen "nuori"?
PS. Elektroninen öljytikku tosiaan on ihan p#ska.
Edit: Tuollahan olikin tälle jo oma topic - saa siirtää. Sorry!
Vmatti todella suurta on autosi öljynkulutus , onko tutkittu minkäänlaisen vuodon mahdollisuutta ?
Edellisessä A4 :ani öljyä kului 1,0 l / 10000 km mikä on uutena ihan normaalia .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 20.03.10 - klo:17:06
Vmatti todella suurta on autosi öljynkulutus , onko tutkittu minkäänlaisen vuodon mahdollisuutta ?
Edellisessä A4 :ani öljyä kului 1,0 l / 10000 km mikä on uutena ihan normaalia .
Viitaten tuohon : "Oli tarkisteltu koneesta kaikenlaista, välijäähdyttimen putkistot yms. Ei oltu löydetty mitään erikoista eli tuossa mielessä kaikki OK."
On siis tutkittu.
Minun B8 samalla koneella ei vielä 6 tkm matkalla näyttänyt kuin arviolta 15-20% vajenemaa elektronisessa öljymääränmittarissa. Miten nämä VAGin koneet voivat olla näin epätasalaatuisia ?
tuolla pienellä otannalla, mitä tuolla sisäänajokyselyssä on vastailtu, niin sen perusteella voi sanoa , että onjynkulutus on yksilökysymys, ei niinkään ajotapasidonnainen.
Tänään tuli tarkasteltua etuspoilerin saamia osumia talven jäljiltä.Ei muuten minkäänmoista jälkeä ollut havaittavissa. Samalla kiinnitin huomiota pohjalevyyn, joka on selvästi alin kohta autossa ja molemmilla sivuilla olevat kuhmut siinä. Moottori on totaalisen hyvin koteloitu tuolla levyllä. Ilmankos se pysyy harvinaisen puhtaana. Onko joku kiinnittänyt samaan huomiota ? Mitenhän öljyt valutetaan pois, ilmeisesti koko pohjalevy pitää otta irti. Näppärintä taitaa olla imuhommat. No tuskin teen sitä itse koskaan...mutta ihan vaan uteliaisuudesta.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 20.03.10 - klo:16:07
4600km ja 2 litraa öljyä ajettu 'sisään' !!!.
Tuohan on jo enemmän kuin minulla!
Olen joutunut lisäämään öljyä 1 litran purkin pariin otteeseen
ennen öljynvaihtohuoltoa joka oli 14000km kohdalla,
eli kulutuksena tähän mennessä noin 1 litra / 6000km.
Toivottavasti se tuosta vähenee niin kuin edellisessä 1.8t 3bg Passatissa
jossa öljykulutus loppui käytännössä 20000km kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.03.10 - klo:18:59
Tänään tuli tarkasteltua etuspoilerin saamia osumia talven jäljiltä.Ei muuten minkäänmoista jälkeä ollut havaittavissa........
Itsekin tsekkasin etuspoilerin, tai no, sen puskurin alaosan. Näkyvät osat suht ok, mutta se alapuolen maalipinta on kyllä sieltä täältä ruvella ja hiukan syvempiäkin skraiduja näyttää olevan. Mutta muutamaan kertaan tuota onkin joutunu käyttämään lumiaurana tänä talvena.
Miten Multitronicin portaaton toiminta on oikein toteutettu? Eikös S-tronic ole varsinaisesti DSG?
Itselläni yllättäen loppui öljynkulutus 15 tkm jälkeen ja auton öljymittarin mukaan öljyä ei ole kulunut viimeisten 5 tkm ajonaikana lainkaan vaikkakin ajo ollut huomattavasti reippaampaa keski-euroopan baanoilla.
Ennen tätä autoon lisätty öljyä reilu litra.
Tourano:
Multitronic on metallilamellihihnalla toteutettu variaattori - sama perusidea, kuin moposkoottereissa ja moottorikelkoissa. Kahden, akselillaan liikkuvan lautaspyörän välissä pyörivä kiilamainen lamelliketju.
S-tronic on kuin DSG, mutta ainakin toistaiseksi se on enemmän vääntöä kestävä versio samasta tekniikasta, kuin DSG:t (500 Nm). Itse olen huomannut sen olevan myös reilusti nopeampi kick down -tilanteissa, kuin 6 -pykäläinen DSG oli.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.03.10 - klo:10:02
Tourano:
Multitronic on metallilamellihihnalla toteutettu variaattori - sama perusidea, kuin moposkoottereissa ja moottorikelkoissa. Kahden, akselillaan liikkuvan lautaspyörän välissä pyörivä kiilamainen lamelliketju.
Kiitos tiedosta, olen aiemmin pitänyt Multitronicia DSG:n kaltaisena portaattomuuden takia.
Tällä S-Tronic nimellä myydään kolmea erilaista vaihteistoa , on 6-v s-tronic/dsg , 7-v s-tronic/dsg joka kestää max. 250 nm väännön
ja tämä kuvassa oleva pitkittäismoottorisissa quattroissa käytettävä 7-v, joka kestää 550 nm väännön .
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/1audi-s-tronic16.jpg)
Joku asiasta enemmän tietävä voisi kertoa vielä lisää , itseä kiinostaisi esim. että näkyykö torsen tuossa kuvassa ja miten se liittyy tuohon
kuvassa näkyvään etuvedon ulos-ottoon ?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 21.03.10 - klo:10:58
(http://germancarscene.com/wp-content/uploads/1audi-s-tronic16.jpg)
Joku asiasta enemmän tietävä voisi kertoa vielä lisää , itseä kiinostaisi esim. että näkyykö torsen tuossa kuvassa ja miten se liittyy tuohon
kuvassa näkyvään etuvedon ulos-ottoon ?
Torsen näkyy kuvassa ihan viimeisenä osana. Sieltä torsenilta menee etuvedon akseli takaisin vaihteiden ohi, ja etuvedon ulosotto näkyy tosiaan ihan kytkinten vieressä. Muistaakseni etupyörien tasauspyörästökin on paketoitu samaan nippuun, mutta siitä en ole nyt kuitenkaan ihan varma.
(http://Miten%20Multitronicin%20portaaton%20toiminta%20on%20oikein%20toteutettu?)
tässä muuten hyvä juttu multitronicista:
(http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/images/07.gif)
(http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/images/08.jpg)
http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/03.htm (http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/03.htm)
Onko B8:n Multitroniceissa ollut ongelmia? B7:n ongelmista olen kuullut... :-\
Mitä nyt näitä kahta suomalaista foorumia on lueskellut ja paria ulkomaista, niin ongelmia ei ole esiintynyt. Ainoastaan 2.0TFSI & multitronicissa on pientä hienosäätö-ongelmaa, ainakin alkupään tuotannoissa.
tuolta lisää, kohta 5:
http://vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.03.10 - klo:07:50
Mitä nyt näitä kahta suomalaista foorumia on lueskellut ja paria ulkomaista, niin ongelmia ei ole esiintynyt. Ainoastaan 2.0TFSI & multitronicissa on pientä hienosäätö-ongelmaa, ainakin alkupään tuotannoissa.
Olen ajatellut äkäisten liikkeellelähtöjen olevan ominaisuus kun konepellin alla on riittävästi potkua ;D ;D
Vielä kun saisi 2.0 TDI quattron automaatilla :P
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 22.03.10 - klo:08:03
Vielä kun saisi 2.0 TDI quattron automaatilla :P
Ja tätä ei ole vielä edes lupailtu mallistoon.. Pyllystä..
Diesel on pyllystä ja quattro on turhake.
Samaa mieltä taitaa olla saksalainen insinööri Helmut Jurgen, kun ei ole tuollaista suunnitellut. Tuollainen yhdistelmähän olisi todella pyllystä :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.03.10 - klo:08:21
Diesel on pyllystä ja quattro on turhake.
Samaa mieltä taitaa olla saksalainen insinööri Helmut Jurgen, kun ei ole tuollaista suunnitellut. Tuollainen yhdistelmähän olisi todella pyllystä :)
Unohdit kyllä että sinun pitää vielä parjata automaattisia vaihteistoja ja sen wannabe versioita ;)
LainaaUnohdit kyllä että sinun pitää vielä parjata automaattisia vaihteistoja ja sen wannabe versioita
hyvä että muistutit !
TDI = pyllystä
TDI + q = todella pyllystä
TDI + q + S-tronic = todella isosta pyllystä
selvennyksenä mainittakoon, että henk.koht en vastusta s-troniccia missään muodossa.....vaikka se turhaa luksusta onkin.
Kyllä TDI + q + S tronic varmaan tulee A4:seenkin jossain vaiheessa, kun kerta jo löytyy Q5:stakin.
Enkä seuraavan faceliftin yhteydessä ennen uutta mallia.
LainaaOnko B8:n Multitroniceissa ollut ongelmia? B7:n ongelmista olen kuullut...
Itsellä on ollut niin B7 kuin B8 multitronicilla, yli satatuhatta ajelin autoilla ja ei ollut mitään ongelmia laatikon kanssa.
Ainoa huono puoli multissa on,että viritys on hankalaa tai ainaskin melko turhaa vaihteiston toimintaperiaatteen ja luonteensa takia.
Näin ollen ajan nyt manuaalilla ja kyllähän sekin vaihteeksi ihan mukavaa on...tosin Quattron puuttuminen on tänä talvena hiukan harmittanut.
Bongasin tänään tällaisen Audin myynti-ilmituksen.
Aikalailla samantyylinen menopeli väreineen kaikkineen, kuin VAGarenan etusivun panderollissa. :P
(http://hedelma.pp.fi/moi/ag.jpg)
Meikäläisen Ocuilu jäikin (paljon) odotettua lyhyemmäksi, tänään lähti A4 2.0 TDI 100kW Business-tilaus Saksanmaalle. Syynä tähän on hieman yllättäen tapahtunut siirtyminen työsuhdeautoilijaksi. Olin suunnitellut ajelevani Oculla vielä ainakin pari vuotta, mutta nyt kävi näin. :) Erehdyin ekojen nättien kevätkelien myötä A4-koeajolle ja pidin kovasti. Viime loppuviikosta A4 kävi vielä yökylässä, ja mukavasti kuluneen illan jälkeen autoilun kustannuksia jatko-Ocuilun ja liisari-Audin laskiessa ei ihan mahdottomia eroja saanut aikaan. Vielä kun Audi Centeristä irtosi ok tarjous Ocusta niin eipä lopulta jäänyt oikein muita vaihtoehtoja kuin pistää Audi tilaukseen.
Melko kulimalli on kyllä tulossa, musta perus-business servotronicilla, sporttiratilla, kiiltolistoilla ja suksiluukulla. Toisaalta aika samalla tasolla varustelu on tuossa vaiheessa nykyisen Elegance Ocun kanssa, ja Audin laatuvaikutelma (ja hiljaisuus) on kuitenkin aika eri tasolla. Selviä VAG-tuotteita kuitenkin molemmat, kovasti tuntuvat vipstaakit samoilta, Audissa ehkä vähän prameammilla päällysteillä.
Tämä kevät kuluukin sitten viime vuoden tapaan uuden auton toimitusta odotellessa. Noin 3 kuukautta luvattiin Audin toimitusajaksi, eli säkällä pääsee ennen juhannusta uuden auton rattiin. Toivottavasti Audin toimitusajat pitävät Skodaa paremmin..
Onneksi olkoon LateJ , varmasti hieno auto tulossa .
Tuota kolmen kuukauden toimitusaikaa ihmettelen , luulisi tämmöisenä aikana toimitukset nopeutuneet , itsellä oli syksyllä 2 ,5 kuukautta .
Hieno ja pirteä väri tuossa Erkan laittamassa A4 B7 :ssa . :)
Onneksi olkoon myös täältä Late ja tervetuloa odottavien joukkoon ;)
Omat statistiikat -> tilaus sisällä 5.3 (eli käytännössä vko10) ja nyt plänätty linjalle viikolla 18. Toisaalta ei tässä hoppukaan ole kun vanhan soppari loppuu kesäkuun viimeisinä päivinä.
Onnittelut Late J ! Minä suosittelisin, että tilaat vielä eritttäin edulliseksi hinnoitellun Audi Sound Systemin. Iso parannus äänenlaatuun. Ennemmin jättäisin vaikka kiiltolistat pois, jos liisarissa on joku varusteiden hintalimiitti.
Kiitoksia onnitteluista!
Audi Sound Systemiä harkitsin, kun se ei tosiaan kovin kallis ollut. Se perusäänentoisto kuulosti kumminkin omaan korvaan ihan ok:lta, joten päätin jättää tuon ottamatta. En kuitenkaan tule kuunnelleeksi musiikkia kovin paljon autossa. Niin ja pitäähän sitä jättää jotain pois mitä voi surkutella kolmen vuoden ajan. Seuraavaa autoa tilatessa on sitten kunnon raivo päällä varustelistaa ruksiessa. :)
Saa nähdä että mitä tuon toimitusajan kanssa nyt käy, minusta tuo 3kk vaikutti sellaiselta arviolta, että tuohon mennessä auto nyt ainakin tulee.
OK. Tämän äänentoiston suhteen toki vaateet ja mieltymykset poikkeavat valtavasti eri käyttäjien välillä. Joku haluaa parasta HiFiä, ja toiselle uutisten kuunteleminen on se juttu. Ymmärrän kantasi.
Hieno homma LateJ, mukava ja järkevä paketti tuo on. Varmasti olet tyytyväinen tuohon.
Ja kyllä se perusmankka ihan riittävä on, itse asiassa perusmankkojen valiotahan tuo on. Ja jos tarkkoja ollaan, niin perus perus soitin on chorus (tosin ei suomen ohjelmassa).
onnea odotukselle.....se on pitkä....aikoinaan kun itse tilasin, odotusaika oli yli 4 kk.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.03.10 - klo:20:48
OK. Tämän äänentoiston suhteen toki vaateet ja mieltymykset poikkeavat valtavasti eri käyttäjien välillä. Joku haluaa parasta HiFiä, ja toiselle uutisten kuunteleminen on se juttu. Ymmärrän kantasi.
Mulla on tietty myös vertailukohtana Octavian todella ankea soitin, mihin verrattuna tuo Audin perussoitinkin kuulostaa varsin hyvältä. :) Octavian tapauksessa kaduttaa, että en tullut tilanneeksi siihen Sound Systemiä mukaan. Tästä viisastuneena kiinnitin koeajolla huomiota A4:n perussoittimen äänenlaatuun ja totesin sen äänenlaadultaan suht hyväksi. Ei nyt mitään hifiä, mutta kuten Flat:kin totesi, ihan riittävä.
LateJ: Oletko harkinnut sitä sisävalopakettia? Pieni turhake josta voi olla iloa ja hyötyä.
LainaaViime loppuviikosta A4 kävi vielä yökylässä, ja mukavasti kuluneen illan jälkeen autoilun kustannuksia jatko-Ocuilun ja liisari-Audin laskiessa ei ihan mahdottomia eroja saanut aikaan.
Hienosti laskettu, oliko laskuissa sittenkin hieman tunnetta mukana ?
Onko kukaan havainnut huonontienvarustusta A4:ssä? Siihen kyllä saa sen... ::)
Toiset harrastaa alustan madallusta, toiset ei... ;D :P
LainaaOnko kukaan havainnut huonontienvarustusta A4:ssä?
Jos meinaat, että onko tuota nähty liikenteessä, niin itse ainakaan en ole sellaiseen törmännyt. Ja taidan pistää silmät kiinni jos se tulee vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.03.10 - klo:07:29
Jos meinaat, että onko tuota nähty liikenteessä, niin itse ainakaan en ole sellaiseen törmännyt. Ja taidan pistää silmät kiinni jos se tulee vastaan.
Sitäpä juuri. Lähinnä kiinnostaisikin se, miten korkealta tuo A4 näyttää huonontienvarustuksella.
Lainaamiten korkealta tuo A4 näyttää huonontienvarustuksella
skodan vakioalustalta, luulisin, vakiosuberbista voi hakea mielikuvaa...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.03.10 - klo:06:50
LateJ: Oletko harkinnut sitä sisävalopakettia? Pieni turhake josta voi olla iloa ja hyötyä.
Sisävalopaketin tarve tuli testattua myös. Se näyttäisi varmasti hienolta, mutta hyvin tuntui autossa näkevän pimeällä sisällä ilmankin. Ne katossa olevat spottivalot on varsin tehokkaat ja valaisi esim. hanskalokeron hyvin. Sisävalopaketti on varmaan taas sellainen asia, että moisiin olisi helppo tottua, mutta kun ei tiedä paremmasta niin ei osaa vaatiakaan. :)
Lainaa
Hienosti laskettu, oliko laskuissa sittenkin hieman tunnetta mukana ?
Yritin olla mahdollisimman objektiivinen. Meidän liisaripolitiikassa työnantaja maksaa 35% auton liisarivuokrasta, mikä lisää liisarin kilpailukykyä aika ratkaisevasti verrattuna omalla uudella autolla ajamiseen. Laskin tuohon laskelmaan lisäksi Skodan rahoituskorot, vakuutusmaksut ja arvioin Skodan arvoksi 4v ikäisenä n. 60% uuden hinnasta. Lisäksi laskin polttoainekulut Skodalle 8l/100km ja Audille 6l/100km hinnoilla 95e 1,4e ja Diesel 1,2e. Käyttövoimavero kuuluu liisarissa hintaan, joten siitä ei tule Audin suhteen ylimääräisiä kustannuksia. Renkaita, Skodan huoltoja tai mahdollisia hajoamisia en tähän ottanut mitenkään mukaan, samoin en laskenut nyt Skodasta vapautuvalle pääomalle tuottoa.
Noilla lähtöarvoilla Audi tulee itse asiassa seuraavan 3v aikana hieman halvemmaksi kuin Skoda, mutta laskelmahan voi heittää tonneja riippuen siitä, mitä Skodasta 3v päästä saisi vaihdossa uuteen. Lisäksi jos/kun innostuisin sen vaihtamaan aikaisemmin niin taas laskelma menisi pieleen. Mutta laski tuota nyt mitenpäin vaan niin ihan mahdottomasti kalliimmaksi en Audia saanut. Ja toki tässä on myös tunnetta mukana, eli ei ole väliä vaikka Audi lopulta muodostuisi jonkin verran kalliimmaksi, onhan se paljon hienompi autokin. :)
Itselläni korjailtiin huollossa jotain noissa valonpesimissä. Niiden luukku ei mennyt kunnolla kiinni, ja se jäi hieman raolleen. Ongelma ei ole kokonaan poistunut vieläkään, joskus luukku on edelleen raollaan. En tiedä johtuuko se jäästä vai todellisesta viasta. Onko joku korjaillut tuota itse? Muistaakseni joku oli veistellyt luukun osia hieman ja ongelma oli korjaantunut.
Ja tässä harvinainen kuva, itse asiassa en ole aikaisemmin nähnyt millainen uloke sieltä luukusta oikein kurkistaa tositilanteessa.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/759965/PICT0001.JPG79..jpg)
aa
LainaaItselläni korjailtiin huollossa jotain noissa valonpesimissä. Niiden luukku ei mennyt kunnolla kiinni, ja se jäi hieman raolleen. Ongelma ei ole kokonaan poistunut vieläkään, joskus luukku on edelleen raollaan. En tiedä johtuuko se jäästä vai todellisesta viasta.
Erikoista, ettei tuota vanhaa vikaa ole saatu korjatuksi mallisukupolven vaihtuessakaan. Itse asiassa kyseessä on ainoa vika / ominaisuus, josta huomautin takuuaikana, mutta joka on jäänyt korjauttamatta. Tuntuu, että ilmiö on tavallisempi talviaikaan, joten ilmeisesti jää edesauttaa luukkujen raolleen jäämistä. Koska kyse on kuitenkin puhtaasti kosmetiikasta, en ole sillä vaivannut itseäni enkä merkkiliikettä. Luukun saa helposti tönäistyksi kiinni, sillä raolleen jääminen johtuu saranaosan pienestä epätäsmällisyydestä.
Kukkanen:
tuollainen työantajan maksama osuus leasingvuokrasta on kovin yleinen käytäntö. Mm. Nokialla on tuontapainen systeemi, jossa työnantaja maksaa osan ja enemmän pienipäästöisten autojen liisarista.
Meidän työpaikalla taas työntekijä maksaa "vain" verotusarvon, jolloin työnantajalle jää reilusti isompi siivu maksettavakseen ja eduksi jäänee myös jotain tuollaista 35% luokkaa.
^
Pieni korjaus. Nokian autopolitiikka ei taida ihan noin hyvä olla. Sillä tytäryhtiöllä taasen on ;)
Kirjoitinkin vain, että tuontapainen systeemi on Nokialla, prosenteista en tiedä. Kun siellä joskus historiassa olin töissä, niin silloin työnantaja maksoi 30% liisarista (muistaakseni).
Meidän työpaikan systeemi on aika kohtuullinen. Vapaan autoedun verotusarvo vähennetään palkasta, mutta työnantaja maksaa sitten bensan ja vakuutuksen.
Joo, kyllä juuri tuontapainen systeemi on Nokialla. Heillä vain ei ole kauheasti portaita tuon päästörajan suhteen. Eli käytännössä kaksi. Vähäpäästöiset ja isopäästöiset :)
Tuo itse asiassa ei nyt niin kovin suuri "etu" ole. Joudut kuitenkin siitä autosta maksamaan enempi tai vähempi paljon. Tietenkin onhan se huoletonta.
Tuo Markun firman systeemi on mielestäni oikeasti etuus. Siinä tietenkin rajoittavana tekijänä todennäköisesti autolle asetetaan jokin kk -vuokrakatto euroina + varusteluun annetaan euromääräinen raja.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.03.10 - klo:20:01
Tuo itse asiassa ei nyt niin kovin suuri "etu" ole. Joudut kuitenkin siitä autosta maksamaan enempi tai vähempi paljon. Tietenkin onhan se huoletonta.
Jep, käytännössä itselle jää silti maksettavaksi iso summa kuukausittain, eli mikään mahtava etu tuo ei tosiaan ole. Juuri huolettomuus sai minut päätymään työsuhdeautoilijaksi, autoilun hinnassa tuossa ei juurikaan säästä. Nyt on seuraavan kolmen vuoden autoilumenot tiedossa hyvin tarkasti (pl. dieselin mahdolliset hintamuutokset) eikä tarvitse muutenkaan juuri stressata jos joku paukuttaa ruokakaupan pihassa ovet lommolle. Eikä siitäkään haittaa ole, että tilin saldo näyttää paljon mukavammalta kun parkkipaikalla maannut rahamäärä siirtyi sinne.
Markku J:n työpaikan systeemi kuulostaakin aika paljon mukavammalta kuin tuo meidän, olisivat mahtuneet niin Sound System kuin sisävalopakettikin budjettiin. :)
Kaksi hienoa autoa vertailussa .
Audi Smokes BMW? 2010 Audi S4 vs. 2009 BMW 335i (http://www.youtube.com/watch?v=uULudWLWFP0#ws)
aa
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.03.10 - klo:20:58
Oikea etu olisi sellainen, että bruttopalkka ei muutu mihinkään, vaikka auto tulee käyttöön. Ainostaan veroprosentti nousee.
Eikös se juuri Markulla noin ole?
Yleensä myyntitykeillä yms. joille autoetu tarjotaan, käytetään tuota systeemiä. Eli bruttopalkka + vapaan autoedun verotusarvo - vero - verotusarvo. Näin käytännössä rahapalkka siis ei muutu miksikään, ainoastaan veroja menee enemmän.
LainaaJuuri huolettomuus sai minut päätymään työsuhdeautoilijaksi, autoilun hinnassa tuossa ei juurikaan säästä. Nyt on seuraavan kolmen vuoden autoilumenot tiedossa hyvin tarkasti (pl. dieselin mahdolliset hintamuutokset) eikä tarvitse muutenkaan juuri stressata jos joku paukuttaa ruokakaupan pihassa ovet lommolle.
Tässä nimenomaan kiteytyivät juuri ne syyt miksi itsekin työsuhdeautoiluun siirryin. Plussaa tietenkin vielä se että jos työt menevät, menee autokin mutta eipä jää penniäkään siitä velkaa. Jos tuota nyt plussaksi voi sanoa :)
Suomihinnastoissa:
s4 sedan 81314, ja vertailukelpoinen 335i xdrive sedan 62834, eli bemarissa on kuitenkin vähän kohtuullisempi hinta. Tosin varustelua ei tuossa ole huomioitu. Bemariin pitäisi varmaankin valita M-sport paketti, että olisivat likimain samaa varustetasoa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.03.10 - klo:20:58
Oikea etu olisi sellainen, että bruttopalkka ei muutu mihinkään, vaikka auto tulee käyttöön. Ainostaan veroprosentti nousee.
Itselläni oli ennen noin eli perusliksan päälle tuli auton verotusarvo, mutta valittamista tuonkin suhteen on. Merkkejä oli rajatusti ja mukaan vielä ovh-pohjaiset alhaiset autoluokat (28/31/39/44 tjsp). Kyllä nyt hymyilyttää kun ensinnäkin pystyi vapaasti valitsemaan hankkisiko oman vai ei ja pystyi tilaamaan juuri sellaisen auton kun halusi - vaikka vapaan autoedun verotusarvo lähteekin palkasta, vanhassa paikassa olisi pitänyt olla toimari speksatun auton suhteen ;)
Ja takaisin hieman aiheeseenkin. Luovutusta ennen vielä 20%-sävyt laseihin ja sporttiulostulot. Täytynee vain ulostuloja jälkikäteen arpoa pitäisikö ne maalata mustaksi.
Ebay.de:n selaaminen alkaa jo kyllästyttämään, josta tilaukseen menisi hologrammilistat ja etumaski. Etumaskien hinnoissa näyttäisi olevan aika paljon hajontaa. Lähinnä budjettiversio 100e vs 300-400e mietityttää:
1) Jos ostaisikin toisen alkuperäisen maskin ja maalauttaisi tuon kiiltäväksi mustaksi
2) Orig. kiiltävä musta maski kromireunalla, tämä ilmeisesti V6-mallista mikä Markullakin taisi olla
3) Orig. Black optic -maski
4) Orig. ,,ssän maski ja maalauttaisi tämän kiiltäväksi mustaksi
Ile, kiiltävän mustan maskin kromireunoilla taitaa saada ihan marmoritiskiltä 150 EUR hintaan ja Ebayssä vakio pyynnit taitaa olla 130 EUR luokkaa. Perusmaskin maalauttaminen taitaa tulla ihan yhtä kalliiksi, ellei kalliimmaksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.03.10 - klo:06:38
Ile, kiiltävän mustan maskin kromireunoilla taitaa saada ihan marmoritiskiltä 150 EUR hintaan ja Ebayssä vakio pyynnit taitaa olla 130 EUR luokkaa. Perusmaskin maalauttaminen taitaa tulla ihan yhtä kalliiksi, ellei kalliimmaksi.
No kerpele, eipä tullut mieleenkään, että marmoritiskiltä oikeasti voi jotain saada järkihintaan. Taitaa mennä valinta aika paljon helpommaksi.
hitusen halvemmalla voit tuolta slamit.net saada, kannattaa kysyä
Kimppatilauksen quattro -gekot tulivat tänään Tuning-Frediltä Saksasta. Hyviltä näyttävät. Laitan viikonloppuna niitä postituskuoriin ja lähettelen alkuviikosta tilaajille.
Jos jollakulla on kiireempi, niin huomenna aamulla aikaisin (7:30-09:00) tai iltapäivällä klo 14 jälkeen on mahdollista noutaakin niitä minulta Helsingin Vallilasta Pasilan kupeessa. Privaviestiä / SMS:ää voi laittaa, tai soittaa, jos joku haluaa niitä nopeammin. 040-774 1122.
markku.j.jarventausta@luukku.com
Hyvä juttu Markku , tuskin kenelläkään nyt niin tulenpalavaa kiirettä ole , ihan rauhassa vaan . :)
Hieno juttu, Markku. Ensiviikolla on odotettavissa jotain kivaa postiluukkuun.
Ja kaikki gekon tilanneet pistää kuvan todisteeksi siitä , mihin ovat sen sitten liimannetkaan . :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.03.10 - klo:20:27
Ja kaikki gekon tilanneet pistää kuvan todisteeksi siitä , mihin ovat sen sitten liimannetkaan . :)
Jep, jep. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.03.10 - klo:19:37
Kimppatilauksen quattro -gekot tulivat tänään Tuning-Frediltä Saksasta. Hyviltä näyttävät. Laitan viikonloppuna niitä postituskuoriin ja lähettelen alkuviikosta tilaajille.
Homma bueno Markku.
Joutuu varmaan vaan päivittämään tuon nykyisen gekon tohon uuteen - sama paikka sama muoto vai miten se menikään ;D
Ja eiköhän tuosta maalit lähde irti kun rykäsee nykyisen poies ;)
Laitoin tänään gekot postiin niitä tilanneille. Mutta olin postissa vasta kuuden pintaan, eli lähtevät maanantaina ja saapunevat tiistaina. Laitoin ne tavalliseen kirjekuoreen, mutta teippasin liskon kiinni pahvinpalaan, joten uskoisin niiden saapuvan ehjänä perille. Maksulappu on mukana kirjeessä. Jos jollakulla on rikkoutunut gekko saapuessaan, niin ei tietty tarvitse maksaa. Huono pakkaaja kantaa vastuun siinä tapauksessa.
Tuo voi olla aika haasteellinen pitää ehjänä autossa (pesut !). Sen häntä on pitkä ja ohut, kuten kuuluukin, eikä sen ohuessa osassa ole tarraa. Jollain koriliimalla voisi laittaa, niin olisi varmempi kestämään. Ihan hyvän näköisiä ovat kyllä.
Auton peräänhän toi gekko pitäisi liimata , se paikka vaan likaantuu eniten .
Onko parempia asennuspaikkoja ?
Työkaverin kanssa juteltiin, että ehkä etuoveen, peilin lähelle voisi laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.03.10 - klo:20:21
Työkaverin kanssa juteltiin, että ehkä etuoveen, peilin lähelle voisi laittaa.
Molemmille puolillekko?
Joo, työkaveri halusi molemmille puolille (ajatuksena, ei vielä sovitellut paikalleen), mutta minulla oli hänelle tilattuna vain yksi gekko. Jos joku 2 tilannut haluaa toisesta luopua, niin asiakas on olemassa.
Voisihan tuo toimia myös "signeerauksena" pelkästään kuskin ovessa mielestäni.
Molemmille puolilgekko ? :D
Hyvä että tilasin 2kpl:ta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 26.03.10 - klo:20:34
Molemmille puolilgekko ? :D
Hyvä että tilasin 2kpl:ta.
;D
Tulipa tänään ostettua empore kankaalla olevat mustat sporttipenkit, kun halvalla sai.
Saa nähdä mitä tästäkin tulee? Toivottavasti ovat hyväkuntoiset ja kuvien mukaiset.
Kunhan nyt ensin tulisivat perille, näistä epämääräisistä kauppiaista kun ei aina tiedä...
Hieno homma, Flat. Mistä ostit ja mihin hintaan - mielenkiinnosta kyselen ? Käytetyt ?
Flat , tuleeko myös takapenkit ?
Flatin auto alkaa olemaan jo niin "tuunattu", että puheet kulimallin suosimisesta voivat jäädä.. :o
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.03.10 - klo:19:45
Laitoin tänään gekot postiin niitä tilanneille. Mutta olin postissa vasta kuuden pintaan, eli lähtevät maanantaina ja saapunevat tiistaina. Laitoin ne tavalliseen kirjekuoreen, mutta teippasin liskon kiinni pahvinpalaan, joten uskoisin niiden saapuvan ehjänä perille. Maksulappu on mukana kirjeessä. Jos jollakulla on rikkoutunut gekko saapuessaan, niin ei tietty tarvitse maksaa. Huono pakkaaja kantaa vastuun siinä tapauksessa.
Tuo voi olla aika haasteellinen pitää ehjänä autossa (pesut !). Sen häntä on pitkä ja ohut, kuten kuuluukin, eikä sen ohuessa osassa ole tarraa. Jollain koriliimalla voisi laittaa, niin olisi varmempi kestämään. Ihan hyvän näköisiä ovat kyllä.
Mullekin piti olla tulossa yksi mutta en muistaakseni ole vielä osoitetta kertonut joten olenko unohtunut listalta? :)
Et ole unohtunut. Sinulle gekot ovat noutolistalla. Ilmoittele missä ja milloin tavataan. Hyrylän Shellillä vaikka joku sopiva aika viikonloppuna.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.03.10 - klo:21:34
Et ole unohtunut. Sinulle gekot ovat noutolistalla. Ilmoittele missä ja milloin tavataan. Hyrylän Shellillä vaikka joku sopiva aika viikonloppuna.
Missähän on Hyrylän Shelli? :) Preferoin kyllä postia, jos onnistuu :)
q_jannelle laitoin privaviestiä. Täältä Tuusulasta minut löytää, kun vaan aika sovitaan kohdalleen. 2 viimeistä gekkoa on laatikon pohjalla.
Kuinkas kauan porukoilla on auton tulo kestänyt valmistuksen jälkeen? Vaimon auton pitäisi olla valmistunut tällä viikolla, joten olisiko noin 4vko vielä luovutukseen?
Onko muitten autoissa ollut ongelmia lasinpyyhkijöiden kanssa?
Minun autossa oikeanpuoleinen pyyhin ei aina palaudu lepoasentoon vaan jää "puolitiehen" noin 5cm ala-asennosta.
Siitä se sitten itsekseen painuu alas ennen uutta pyyhkäisyä.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 28.03.10 - klo:22:34
Onko muitten autoissa ollut ongelmia lasinpyyhkijöiden kanssa?
Minun autossa oikeanpuoleinen pyyhin ei aina palaudu lepoasentoon vaan jää "puolitiehen" noin 5cm ala-asennosta.
Siitä se sitten itsekseen painuu alas ennen uutta pyyhkäisyä.
Ainakin Skodassa on ollut samaa ongelmaa mulla.
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 28.03.10 - klo:22:43
Ainakin Skodassa on ollut samaa ongelmaa mulla.
Tarkoitatko tuota "valmiusasentoa" silloin kun pyyhkijät on sadetunnistimen ohjaamana? Silloinhan pyyhkijät jää hieman ylemmäs, varmaankin sen 5cm, ja jos uutta pyyhkäisyä ei tule tietyn ajan sisään vetäistään pyyhkijät alas piiloon ::)
LainaaMinun autossa oikeanpuoleinen pyyhin ei aina palaudu lepoasentoon vaan jää "puolitiehen" noin 5cm ala-asennosta.
Eiköhän tuo ole ominaisuus, jos tarkoitat että sulka jää näkymää jonkin verran ennen uutta pyyhkäisyä palateten "lepoasentoon" jonkin ajan kuluttua.
edit. Karvis oli nopeampi
Ahaa!
No olipa hyvä, että tuli kysyttyä täällä enkä heti mennyt sinne tiskille itkemään ;)
Kiitoksia!
EDIT: ja tulipa sitten todettua, että autossa on tuommoinen sadetunnistinkin! Tänään siis tarvi sutareita ekan kerran ;D
Onko joku mitannut A4 B8:n takasivuikkunan korkeutta? Ajattelin tilata kalvot etukäteen ja aprikoin sopivaa kalvon leveyttä.
nimimerkki Audista jätesäkki ;D
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 29.03.10 - klo:21:04
Onko joku mitannut A4 B8:n takasivuikkunan korkeutta? Ajattelin tilata kalvot etukäteen ja aprikoin sopivaa kalvon leveyttä.
nimimerkki Audista jätesäkki ;D
Tarkenna vähän , avant vai sedan ? :)
Sedan
Jätesäkki rulez ;D
http://img52.imageshack.us/img52/9259/img8640.jpg (http://img52.imageshack.us/img52/9259/img8640.jpg)
aa
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.03.10 - klo:19:37
Kimppatilauksen quattro -gekot tulivat tänään Tuning-Frediltä Saksasta. Hyviltä näyttävät. Laitan viikonloppuna niitä postituskuoriin ja lähettelen alkuviikosta tilaajille.
Jos jollakulla on kiireempi, niin huomenna aamulla aikaisin (7:30-09:00) tai iltapäivällä klo 14 jälkeen on mahdollista noutaakin niitä minulta Helsingin Vallilasta Pasilan kupeessa. Privaviestiä / SMS:ää voi laittaa, tai soittaa, jos joku haluaa niitä nopeammin. 040-774 1122.
markku.j.jarventausta@luukku.com
Gekkot olivat tänään postiluukussa. Upeita ovat! Maksu lähti samantien tilille. Kiitos vielä kerran, Markku.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.03.10 - klo:16:36
Gekkot olivat tänään postiluukussa. Upeita ovat! Maksu lähti samantien tilille. Kiitos vielä kerran, Markku.
Samoin myös tänne ja maksu tietysti myös.
Ja ehdin myös sen jo liimata paikoilleen.
(http://lh5.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S7IFsWgh0uI/AAAAAAAAAeA/UoL6xR-tywY/DSC_1726.JPG)
On kyllä hieno!! Näyttää tuo kokokin aika sopivalta. Kuvittelin että se olisi ollut isompi. Itse en kyllä vielä ole päättänyt mihin tuon laitan vai laitanko ollenkaan. Ehkä perästä kaikki muut merkit pois ja pelkkä gekko sinne.
EDIT: saakohan tuon maalattua mustaksi...
EDIT 2: Ei sittenkään mustaksi, juuri avasin paketin ja näin nuo. Hienot on !!!! Joku paikka pitää noille keksiä.
LainaaJoku tätä on varmaan jo kysynytkin, joten jos olet jo vastannut, niin kerro mistä etsiä vastauksesi. Millaisia kokemuksia 3.2 vapari on tuottanut edelliseen 2.0 turboosi verrattuna? Onko vaihtaminen pistänyt kaduttamaan, vai onko ollut hyvä päätös?
Tämä vaihto tuli ajankohtaiseksi USA:n muuton myötä, kaduttaminen ei siis ole vaihtoehto. Mutta tuo aiempi A4 oli manuaali 2.0tq ja nykyinen on tiptronic. Siinä mielessä moottoreiden vertaileminen on hieman haastavaa. Takapuolidynolla mitattuna suorituskyky on matalilla kierroksilla melko identtinen, mutta yli 4000:n tuo 3.2 potkii kyllä ihan eri malliin. Jotenkin tuolla turbolla tuntui että veto alkaa hiipua kun taas tämä nykyinen jaksaa vetää punarajalle asti.
Polttoainettakin on palanut aikalailla samaan tahtiin, edellisellä tosin vedettiin kärryä parin kelkan kanssa, mutta vastaavasti nykyisellä on ollut paljon enemmän kaupunkipyöritystä ja maantieajon keskinopeus huitelee siellä 130 paremmalla puolella. Tällä hetkellä on 14tkm keskikulutus 10.02.
,,änimaailman puolesta ei liene yllätys että tämä kuutonen vie voiton 100-0.
Suomen hinnoittelulla ei kyllä kuutosta tulisi laitettua, mutta mikäli hintaero olisi kohtuullinen niin ilman muuta V6. Täällä noiden hintaero oli noin $4000. Summa summarum: ei kaduta tippaakaan ja varmaan seuraavassakin autossa on kuutonen (tai kasi). Kilometrejä tulee siihen malliin että eiköhän tässä jo auton vaihto (tai kakkosauton hankinta) ole vuoden sisään ohjelmassa. Nimimerkillä 5kk / 14tkm.
Hieno kuva Pekka T ! Ja kiitokset vaan kiitoksista Pekalle ja Erkalle. Hyvä, että gekot tulivat ehjinä perille.
Docw'n raportti oli myös kiva lukea. Varmaan itsekin ostain tuon 3.2 -litraisen, jos hintaero olisi tuota luokkaa, mutta liki kymppitonni on minusta liikaa pelkästä koneesta noilla tehoeroilla. Onneksi tuota ei cabrioon ollut tarjollakaan, niin ei pistä harmittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.03.10 - klo:00:46
Jätesäkki rulez ;D
Docw, katselin myös Autotallista autosi kuvia, hienosti sopii puna-musta yhdistelmä. Mainitsit ettet muista prosentteja mutta melko tummilta näyttävät ainakin esimmäisessä sivuprofiilissa, Floridan auringossa varmaan tarpeellistakin.
Omasta aion ainakin takaikkunat peittää jätesäkillä, etuikkunoihin tuskin on kajoamista. En polliisia pelkää vaan vaimoa ;D
Mielestäni musta auto pitää sitten olla musta :D
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 31.03.10 - klo:06:12
Docw, katselin myös Autotallista autosi kuvia, hienosti sopii puna-musta yhdistelmä. Mainitsit ettet muista prosentteja mutta melko tummilta näyttävät ainakin esimmäisessä sivuprofiilissa, Floridan auringossa varmaan tarpeellistakin.
Omasta aion ainakin takaikkunat peittää jätesäkillä, etuikkunoihin tuskin on kajoamista. En polliisia pelkää vaan vaimoa ;D
Mielestäni musta auto pitää sitten olla musta :D
Jep, kyllä tuo puna-musta on komea yhdistelmä omaankin silmään ;)
Tuo kovin jätesäkki, 5% kalvo on ehkä liian musta itselleni ja 20%:lla ajattelin mennä. Aikaisemmin granaatinpunaiseen B7:aan tuo kalvo oikein hyvin ja takapenkki oli tyytyväinen. Nykyinen 35% voisi olla hieman tummempi, joten jos olisi 25% kalvoa olemassa niin se olisi siinä.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.03.10 - klo:08:59
Tuo oli mukava kuulla. Itse päädyin isoon vapaariin siinä toivossa, että se antaisi +150 nopeuksissa enemmän ohituskiihtyvyyttä ja hienompaa äänimaailmaa kuin pienempi ahdettu.
Et sitten pohjoismaissa ilmeisesti käytä tätä isoa vaparikutosta?
aaa
Lainaus käyttäjältä: ile - 31.03.10 - klo:08:35
Tuo kovin jätesäkki, 5% kalvo on ehkä liian musta itselleni ja 20%:lla ajattelin mennä. Aikaisemmin granaatinpunaiseen B7:aan tuo kalvo oikein hyvin ja takapenkki oli tyytyväinen. Nykyinen 35% voisi olla hieman tummempi, joten jos olisi 25% kalvoa olemassa niin se olisi siinä.
Nyt on sellainen fiilis että laitan 20% kalvot taakse mutta tuo 5% on ajatuksissa. Ex T5:ssa etusivuikkunat olivat 20% ja kieltämättä olivat hieman tummat eteen, poliisitkin niitä katsoivat pitkään mutta eivät kertaakaan pysäyttäneet. Kuten jo aiemmin totesin niin vaimo vastustaa jyrkästi etusien tummentamista ja ymmärrän tietysti sen, Portteriin ei koskenut pitkällä tikullakaan joten oli ihan sama mikä oli tummuusaste.
Olen käyttänyt
Kreafilmsin kalvoja, tuntuvat laadukkailta mutta lähtevät myös hyvin irti jos tarve vaatii, myönnän että muun merkkisistä ei ole kokemusta.
Tiedän, toiset eivät ymmärrä miksi liimata jätesäkit ikkunoihin, kauneus on kuitenkin katsojan silmissä. Pointtina myös se että en halua muiden näkevän autoon sisälle kun on parkissa.
Nyt kun mustasta on kyse niin pitäisikö hankkia mustat vanteetkin? ::)
Piti ihan tarkistaa nuo kalvotukset, eli näillä mennään:
Front Side Windows Must allow more than 28% of light in.
Back Side Windows Must allow more than 15% of light in.
Rear Window Must allow more than 15% of light in.
Ei nuo oikeasti ole ihan niin tummat kuin kuvassa näyttää. Sen verran kuitenkin että kuskia ei tunnista, hahmo näkyy kyllä läpi.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.03.10 - klo:18:51
Ei nuo oikeasti ole ihan niin tummat kuin kuvassa näyttää. Sen verran kuitenkin että kuskia ei tunnista, hahmo näkyy kyllä läpi.
Valokuva ei tosiaan anna oikeaa kuvaa tummennuksen prosenteista mutta aika tummat kalvot sikäläinen laki sallii auton sivuikkunoissa. Tarkkaavaisuutta pitää lisätä jonkin verran pimeän tullen.
Kuinka on punainen väri reagoinut Floridan auringossa? Autosi on sikäli uusi joten ei vielä merkkejä haalenemisesta mutta hyvässä vahassa täytyy pitää jos päivänvalossa kaaraa seisottaa.
Koska etusivulasia ei saa tummentaa , niin sedan mallisessa autossa takasivulasin voimakas tummentaminen tekee siitä vähän hassun näköisen .
Mielästäni 35 % olisi sedaniin parempi ratkaisu ja takalasiin sitten 20 % tai 35 % .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.03.10 - klo:20:10
sedan mallisessa autossa takasivulasin voimakas tummentaminen tekee siitä vähän hassun näköisen .
Mielestäni takalasien voimakas tummentaminen ei hypi silmille mustassa autossa mutta nämähän ovat jälleen makuasioita. T5 oli musta etusivulaseja myöten joten ehkä sen vuoksi polliisitkaan eivät pysäytelleet koska kontrasti oli pieni. Asia olisi ollut kokonaan toinen vaaleassa autossa.
LainaaKuinka on punainen väri reagoinut Floridan auringossa? Autosi on sikäli uusi joten ei vielä merkkejä haalenemisesta mutta hyvässä vahassa täytyy pitää jos päivänvalossa kaaraa seisottaa.
Maalipinnan kanssa on kyllä vähän ongelmia. Huomasin tuossa eräs päivä vahatessa että konepellissä on kaksi tuollaista ihmeellistä läiskää. Vahalla tuota ei saa pois, mutta toisaalta noita ei näekkään kuin tietystä kulmasta.
(http://img522.imageshack.us/img522/329/img0766a.jpg)
^Ei kai nuo vaan ole tulleet vesipisaroista? Näyttää ihan samalta kuin minulla aikoinaan punaisessa autossa n. 10v sitten. Niihin aikoihinhan tuo vielä oli punaisilla maalilla ongelma, en olisi luullut että enää, varsinkaan Audissa jossa lienee lakkapinta vielä maalin päällä.
Niin nuo tuollaiset johtuu siitä (jos nuo nyt on sitä mitä luulen ja miltä ne näyttää), että kun vaikka sateen jälkeen auton pinnalle jää vesipisaroita ja aurinko alkaa paistaa sen jälkeen, niin vesipisarat saattavat toimia ikäänkuin polttolaseina ja "polttaa" maalipintaan tuollaisen vaalean laikun. Ja niinkuin sanottu, juuri punaisilla tuota esiintyi varsinkin. Tuo ei lähde muulla kuin myllyttämällä, tai lähtee varmaan käsinkin jollain hiomatahnalla/hiovalla vahalla.
Itselläni kävi kerran tuon aiemmin mainitun auton kanssa niin että yöllä oli satanut vettä ja aamulla oli todella upea ilma ja auto tietenkin kauttaaltaan vesipisaroiden peittämä. Jotenkin kai se auringonpaiste sattui niin soipivasti ja yhtäkkiä että autossa oli konepelti, katto ja takaluukku kauttaaltaan tasaisesti täynnä noita jälkiä, isompia ja pienempiä juuri niissä kohdissa missä oli niitä vesipisaroita. Kaikki mahdolliset aineet ja liuottimet kokeilin mutta ei lähtenyt ennenkuin hiomatahnalla. Aika monta tuntia niitä käsin sai hinkata että sai jäljet pois.
Kyllä nuo minunkin silmään näyttää jonkinsortin nesteen jättämiltä läiskiltä. Kokoa tosin on sen verran (n.10cm halkaisija) ettei sentään amerikassakaan ole vesipisarat niin isoja :)
LainaaHieno homma, Flat. Mistä ostit ja mihin hintaan - mielenkiinnosta kyselen ? Käytetyt ?
.....Flat , tuleeko myös takapenkit ?....
Ebaysta, saksasta tarkemmin sanottuna. Mukava yllätys oli että penkeissä oli tavaralokeropaketin mukanansa tuoma lokero penkin alla ja takapenkkiläisille se säilytysteline etupenkin selkänojassa. Lisäksi penkeistä löytyy jalkatilavalot takapenkkiläisille. Tovottavasti sähköinen ristiseläntukikin saadaan toimimaan.
Hinta oli mielestäni kohtuullinen, penkit irtosivat pyyntiä halvemmalla....300 EUR, penkit olivat varsin hyvässä kunnossa,kuin alkuperäiset, eihän tuollainen kangas miksikään mene. Kyseessä on pelkät etupenkit. Takapenkeille en nähnyt tarvetta. Vertailin tänään peruspenkin kangasta ja sport penkin kangasta, niin musta osa on mielestäni sama, mutta keskus ( se vaalean harmaa osa) erinlainen. Joten sekasikiöpenkitus on ihan hyvän näköinen yhdistelmä.Kaiken kisäksi meillä on takapenkillä lastenistuimet, joten ei sieltä paljoa penkkiä näy ja jos sport takapenkit olisivat tuonneet jyrkempiä muotoja tullessaan, niin se olis ollut lastenistuimien takia vaan negatiivinen asia.
Itse asiassa tuo "harmaa" istuimen keskus sopii kuin nenä päähän hopeiseen autoon ja "hopeisten" sisälistojen kanssa.
Nyt on ne sivuhelmatkin ja takasivuhelmatkin alla. Mukavasti mielestäni sivuprofiili sai särmää. Itse asiassa takasivuhelmat nostavat perää visuaalisesti ylöspäin. Siis hyvä asia.
Wilperi, vakiosivulistat ovat nyt kaupan jos vielä kiinnostaa.
MarkkuJ, mulla on vielä nuo etukuraläpät irrallisina, saakohan ne sovitettua noiden helmojen kassa? Miten itse teit aikoinaan ?
Mun mielestä toi on salamavalo - on hetken ja häviää pois ;D
No joo asiaan, itsellä oli edellinen q punainen ja tykkäsin kuin hullu puurosta.
Joskus oli samanlaisia läikkyjä maalipinnassa ja ihmettelin samaa.
Ei muuta kuin meikkaajalle ja myllytys, kunnon kiillotus ja hyvä vaha pintaan.
Sen jälkeen ei enään läikkyjä näkynytkään. Outoa sanon minä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.04.10 - klo:18:51Nyt on ne sivuhelmatkin ja takasivuhelmatkin alla. Mukavasti mielestäni sivuprofiili sai särmää. Itse asiassa takasivuhelmat nostavat perää visuaalisesti ylöspäin. Siis hyvä asia.
Missäköhän hinnoissa tuon koko korisarjan asennus + maalaus mahtaa olla? Tänään tuli eBay:sta koko setti. Audilla pyysivät asennuksesta + maalauksesta 2500,, joka tuntuu melko kovalta pyynnöltä...
Flat:
minä en saanut etuläppiä sopimaan Style -kitin helmalistan kanssa. Ne kun ovat sellaiset muotoonvaletut läpät, niin ei niistä leikkaamallakaan saa mitään nättiä. Minun autotalli -kuvissa on linkin takana tietoa, ja kuvat noista ruuvinreikien peitepaloista, jotka läppien poiston jälkeen tarvitaan.
Jyllis: tuo on liian kova hinta asennus ja maalaustyöstä minun mielestäni. Hae joku pikkupaja. Itse maksoin maalauksesta 400 eur. Asennuksen teki poikani (autopeltiseppä kun on).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.04.10 - klo:19:41
Flat:
minä en saanut etuläppiä sopimaan Style -kitin helmalistan kanssa. Ne kun ovat sellaiset muotoonvaletut läpät, niin ei niistä leikkaamallakaan saa mitään nättiä. Minun autotalli -kuvissa on linkin takana tietoa, ja kuvat noista ruuvinreikien peitepaloista, jotka läppien poiston jälkeen tarvitaan.
Jyllis: tuo on liian kova hinta asennus ja maalaustyöstä minun mielestäni. Hae joku pikkupaja. Itse maksoin maalauksesta 400 eur. Asennuksen teki poikani (autopeltiseppä kun on).
Näin ajattelinkin, pitää viedä tuohon tutulle pajalle... Olikos takaläppien kanssa sama tilanne? Takaläpät tilauksessa, mutta pitänee peruuttaa nuo jos eivät kerran istu kunnolla...
tuo 400 eur koko setin maalaamisesta on todella halpa hinta!
pitänee miettiä tuota kuraläppäasiaa, olisivathan ne kivat tai ennenminkikin käytännölliset. Tosin on ymmärrettävää, että korisarjan kanssa ei ole suunniteltu käytettävän läppiä.
Ei sovi takaläpätkään takahelmapalojen kanssa. Ja kyllä ne pilaisivat tuon sporttisen ulkonäönkin.
Maalaus oli minulla edullinen, mutta se oli kaverisuhteilla. Hienoa oli jälki, ja ammattimiehen tekemää kylläkin.
Voisi tuo poikanikin joitain projekteja tehdä kohtuuhintaan. Tahtoo vaan olla kiireinen ralliharrastuksensa kanssa. Koko ajan on jotain vääntöä vanhan ralliauton kanssa nykyään.
no nyt on myös täällä concert soitin päivitetty ja ruudulta näkyy että sw versio on 0310. Nyt pitää hankkia sdhc kortti ja katsoa miten toimii. Ja kiitos pertsa vinkistä,että 32gb kortti on "turhan iso", olisi varmaan tullut sellainen hankittua.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.03.10 - klo:20:10
Koska etusivulasia ei saa tummentaa , niin sedan mallisessa autossa takasivulasin voimakas tummentaminen tekee siitä vähän hassun näköisen .
Mielästäni 35 % olisi sedaniin parempi ratkaisu ja takalasiin sitten 20 % tai 35 % .
Laitanpa huvikseni linkin omasta sedanistani 3m kalvoituksella.
Etulasit 50%
Takaovien lasit 35%
Takalasi 20%
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2bvty+40046132-audi.html (http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2bvty+40046132-audi.html)
Olen samoilla linjoilla kuin Pekka T, että liian tummat takalasit tekevät sedanista hieman hassun näköisen. Laitanpa tähän alle vielä linkin emännänäkin Audista, jossa kalvoitus on toteutettu takalaseihin 3m 35% kalvolla.
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2ceat+40046132-audi-a3.html (http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2ceat+40046132-audi-a3.html)
Tuo B6:n kalvotus on hienosti toteutettu, ja hieno on myös koko auto, varsinkin maalipinta huikaiseva. Laitappa autosi myös tuonne autotalliin esillle.
50 % kalvo etusivuikkunassa on näyttävyyden kannnalta hyvä ratkaisu, kunhan ei käy niinkuin veljeni passatissa kun katsastusmies käski repiä ne pois. :)
A3 sb on sedanin ja farkun välimaastossa, siinä tummempikin kalvotus toimii, tietenkin auton väri myös vaikuttaa asiaan.
Lainaus käyttäjältä: 40046132 - 02.04.10 - klo:18:17
Olen samoilla linjoilla kuin Pekka T, että liian tummat takalasit tekevät sedanista hieman hassun näköisen.
Paljon riippuu myös auton väristä tämä juttu, vaaleassa hyppää herkemmin silmille.
Btw vaimo antoi hyväksynnän mustille vanteille, siis jos minä maksan, joten se on vakavassa harkinnassa.
40046132, laita ihmeessä kuvat Autotalliin.
MacVolsu, älä nyt mustaan autoon kokonaan mustia vanteita osta, eikös joku musta/kiiloitettu olisi parempi ratkaisu ?
Oliko muuten kiiltolistoja sivuikkunoiden ympärille tulossa ?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.04.10 - klo:18:51
Oliko muuten kiiltolistoja sivuikkunoiden ympärille tulossa ?
En ruksannut niitäkään joten kokolailla tummanpuhuvaa on luvassa, siis oikea rosvoauto.
Musta/kiilloitettu saattaisi olla yksi vaihtoehto joten kiitos ehdotuksesta
Pekka T , ai niin, ostin jäsen
Flatilta kromilistat etumaskiin mutta ehkä jäävät liimaamatta, mene ja tiedä.
Valkoinen auto olisi ollut huippu ja tietysti valkoisilla vanteilla. Aika erikoinen maku metsillä vai mitä ;)
OT EDIT punaiseen Poloon ei ole tulossa punaisia vanteita OT
tänään yritin mallailla roiskeläppiä autoon ja on tosiin niin että niitä ei millään saa sopimaan sinne, vaikka kuinka leikkelisi. Parempi tulos tulee jos hakee etolasta kumimattoa ja leikkaa siitä läpän. lopputulos on varmasti ruma joten jääköönkoko homma. Onkohan takaroiskeläpät samat kuin edessä, minulla olis nyt yhdet ylimääräiset etuläpät (takaläpät?)kaupan.
pitänee pitää pikku valokuvaustuokio kun on kesätassut alla....luulen että näyttää hyvältä tuolloin.
Nuo muotoonvaletut roiskeläpät eivät salli leikkelyä nättiin asennukseen. Ilman on mentävä.
En usko, että takaläpät ovat samat kuin edessä. Muotoonvalettuna sen täytyy olla erilainen.
Minullakin lienee jossain autotallin perukoilla nuo etuläpät tarjolla ilmaiseksi - jos löydän ne vielä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.04.10 - klo:21:21
Onkohan takaroiskeläpät samat kuin edessä, minulla olis nyt yhdet ylimääräiset etuläpät (takaläpät?)kaupan.
Mitä mitä, onko pappaläppiä kaupan?
Onko muilla tullut eteen vastaavaa ongelmaa ja miten olette sen ratkaisseet:
A4 avant alkuperäiset kattotelineet + thule spirit 820 boksi + s-line takalasinlippa yhdistelmällä takaluukku ei sovi aukeamaan ylös asti, vaan lipan reuna ottaa kiinni boksin pohjaan.
Asensin suksiboksin niin eteen kuin sen saa, mutta kiinteistä telineistä johtuen laatikko jää silti turhan taakse. Nyt asensin takimmaisen telineen ja boksin väliin korotukseksi pätkän solumuovista putkieristettä, jolloin boksi nousee takaosastaan ylemmäksi ja luukku sopii aukeamaan.
Tämä oli kuitenkin "kielletty" boksin käyttöohjeissa. Miten muut olette ratkaisseet ongelman? Boksi vaihtoon?
Millainen on S-line takalasinlippa? Onko se jotenkin pidempi tai suurikokoisempi kuin vakiolippa? Mulla oli tuossa pari viikkoa sitten katolla juurikin Spirit 820, mutta kattotelineet on kyllä Thulen. Kiinnitin ne kuitenkin samoihin kohtiin kuin mihin Audin orkkistelineet kiinnitetään. Aika eteenhän tuo boksin joutui laittamaan, mutta olis kyllä ollut varaa vieläkin siirtää eteenpäin. Mulla otti hiukan takalasiin kiinni se boksi kannen alareuna, mutta luukku aukesi kyllä varmaan lähes ylös saakka, korkeintaan sentti-pari jäi vajaaksi. En viitsinyt sen takia enää alkaa siirtämään eteenpäin. Onkohan nuo Thulen telineet sitten jotenkin korkeammat?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.04.10 - klo:15:46
Millainen on S-line takalasinlippa? Onko se jotenkin pidempi tai suurikokoisempi kuin vakiolippa? Mulla oli tuossa pari viikkoa sitten katolla juurikin Spirit 820, mutta kattotelineet on kyllä Thulen. Kiinnitin ne kuitenkin samoihin kohtiin kuin mihin Audin orkkistelineet kiinnitetään. Aika eteenhän tuo boksin joutui laittamaan, mutta olis kyllä ollut varaa vieläkin siirtää eteenpäin. Mulla otti hiukan takalasiin kiinni se boksi kannen alareuna, mutta luukku aukesi kyllä varmaan lähes ylös saakka, korkeintaan sentti-pari jäi vajaaksi. En viitsinyt sen takia enää alkaa siirtämään eteenpäin. Onkohan nuo Thulen telineet sitten jotenkin korkeammat?
Tuossa kuva ulkonäöltään vastaavasta autosta kuin minulla. Värikin sattuu olemaan sama :)
Olen ollut siinä uskossa, että s-linessä tulisi eri lippa kuin vakiossa. Mutta en nyt ole 100% varma. Minulla kuitenkin ensimmäisenä törmää lippa siihen boksin alaosaan, lasi ei tule lähellekään kannen reunaa.
(http://i480.photobucket.com/albums/rr167/B6Andy101/Audi%20A4%20Avant%20S-Line%20Lava%20Grey/2008_09_10_001335.jpg)
(http://i480.photobucket.com/albums/rr167/B6Andy101/Audi%20A4%20Avant%20S-Line%20Lava%20Grey/2008_09_10_001337.jpg)
Olisiko sittenkin nuo orkkis telineet matalammat kuin Thulen? Harmillinen juttu, jos näin on, sillä tuli turhaan ostettua Audin telineet.
Edellisessä autossa hiertyi lasiin naarmu siitä boksin kannen reunasta ja nyt olen vähän allerginen kosketuksille :)
Nytkin jo tuli siihen lippaan pieni jälki, kun en heti hoksannut, että se pääsee koskettamaan boksia.
Eikös s-line lippa ole vakiona suomen autoissa? ts. lippa on sama.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.04.10 - klo:18:45
Eikös s-line lippa ole vakiona suomen autoissa? ts. lippa on sama.
Taitaa tuo s-line lippa olla suurempi kuin vakiolippa, oliko se Nudde joka autoonsa sellaisen vaihtoi viimevuonna ?
Nudde laittoi ABT lipan, joka mullakin on autossa kiinni. Se on isompi.
Flat, niinhän se oli että sinä myös vaihdoit lipan.
Tässä kuitenkin kuva MVQ :n S-line Avantista, onko tämä lippa suurempi kuin vakio ?
(http://lh5.ggpht.com/_UDd4tNyx9Ek/SyCwrHcwtRI/AAAAAAAAATo/3HyoFVItfdU/s800/09102009014_suttu.JPG)
Ja tuossa pertsan valkoinen avanti. Onko siinä samanlainen. Minun autossa siis on samanlainen lippa kuin tuossa mvq:n punaisessa autossa.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Etabeta_1.jpg)
Olisiko sitten niin, että Suomessa on vakiona s-line helmat ja lippa?
S-line ulkopaketilla saa lisäksi vain oviaukkojen s-line lista, merkit kylkiin, sumuvalojen kromirinkulat sekä erilaiset puskurit!
a-o vähän tarkennuksena, sinun autossasi on siis S-line ulkopaketti ?
Lainaa
Tässä kuitenkin kuva MVQ :n S-line Avantista, onko tämä lippa suurempi kuin vakio ?
sama lippa, ei isompi eikä pienempi.
LainaaOlisiko sitten niin, että Suomessa on vakiona s-line helmat ja lippa
taitaa olla....
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 03.04.10 - klo:19:58
a-o vähän tarkennuksena, sinun autossasi on siis S-line ulkopaketti ?
Juu on S-line ulkopaketti, valitettavasti rahat ei riittäneet sisäpakettiin vaikka mieli teki :)
Tuossa ensiksi linkittämässäni kuvassa on myös s-line ulkopaketti.
Tässä vielä ruotsalainen ilman s-lineä oleva auto:
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=6432600&customer=bilhallenhassleholm&path=HBA952-2060.jpg&type=full2)
Minun mielestäni tuo lippa on erilainen kuin esim MVQ:n autossa. Jarruvalo on S-line lipassa "syvemmällä" eli s-line lippa olisi pitempi kuin normaali.
LainaaOlisiko sitten niin, että Suomessa on vakiona s-line helmat ja lippa
Kyllä ja kyllä. Poikkeuksena ilmeisesti kaikesta muusta Euroopasta.
S-line helmat näyttää olevan monissa Ruotsin autoissa.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 04.04.10 - klo:22:57S-line helmat näyttää olevan monissa Ruotsin autoissa.
Aivan, aivan totta. En omaa mitään listaa missä maissa tuo tarkalleen tulee, mutta harvinaisuus (hyvä sellainen) tämä Suomen käytäntö on. S-line-helmat tulevat Suomessa myös A5:ssä vakiona, esim. Saksassa ja Englannissa ei.
Suuren takalippa (ja sivuhelma-) keskustelun jälkeen palaan vielä tuohon Thule Spirit boksiin, josta homma alkoi. Tässä pari kuvaa miten boksi oli mulla katolla. Mulla siis otti boksin kannen alareuna kiinni ollessaan takalasiin ehkä noin 1/3 päähän lasin yläreunasta, kun takaluukun avasi. Luukku kuitenkin avautui siis lähes kokonaan.
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit1.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit1.jpg)
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit2.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit2.jpg)
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit3.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8_ja_ThuleSpirit3.jpg)
Tässä kuva Thule ja orkkiskattotelineestä (takimmaiset) vierekkäin. Aika samankorkuisiltä nuo näyttää. Itse asiassa orkkis näyttää ehkä jopa hivenen korkeammalta:
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Thule_orkkis_1.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Thule_orkkis_1.jpg)
Niin mulla on molemmat...Thulet oli lomareissulla käytössä, piti hankkia ne lyhyellä varoitusajalla kun orkkiksissa oli jotain häikkää...
Lainaus käyttäjältä: a-o - 03.04.10 - klo:12:30
Onko muilla tullut eteen vastaavaa ongelmaa ja miten olette sen ratkaisseet:
A4 avant alkuperäiset kattotelineet + thule spirit 820 boksi + s-line takalasinlippa yhdistelmällä takaluukku ei sovi aukeamaan ylös asti, vaan lipan reuna ottaa kiinni boksin pohjaan.
Asensin suksiboksin niin eteen kuin sen saa, mutta kiinteistä telineistä johtuen laatikko jää silti turhan taakse. Nyt asensin takimmaisen telineen ja boksin väliin korotukseksi pätkän solumuovista putkieristettä, jolloin boksi nousee takaosastaan ylemmäksi ja luukku sopii aukeamaan.
Tämä oli kuitenkin "kielletty" boksin käyttöohjeissa. Miten muut olette ratkaisseet ongelman? Boksi vaihtoon?
No mulla on sama boxi (tänä talvena ostettu) sekä siis S-line paketti ja sama ongelma eli tuo S-line spoileri on just sen verran isompi että ottaa hieman kiinni boxiin. Ainakin liikkeessä väittivät että normaalissa "uudessa" A4ssa toimii ilman ongelmia? Niin ja telineinä mulla Audin orkkis-telineet (just noi oikean puoleiset tuossa Pertsan kuvassa (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Thule_orkkis_1.jpg)).
No liikkeessä antoivat vinkin ja "vara-osan" eli tuossa Thulen boxin pakkauksessa mukana oleva tumma vaahtomuovipala boxin perään (joo siis ulkopuolelle) niin ei naarmuunnu boxi eikä spoileri. No löysin sitten rautakaupasta mustan kumilätkän (hieman huomaamattomampi) jonka liimasin tuohon kohdalle. Se ongelma säilyy tietenkin ettei luukku auvaudu ihan kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.04.10 - klo:18:58
Niin mulla on molemmat...Thulet oli lomareissulla käytössä, piti hankkia ne lyhyellä varoitusajalla kun orkkiksissa oli jotain häikkää...
Pertsa, saako kysyä mitä häikkää noiden orkkisten kanssa? Nääs, mullakin meinas tulla kiire. Nuo telineet makaili pari kuukautta varastossa ja sitten (onneksi) viikkoa ennen lomareisua lähdin hakemaan tuota boxia ja aloin asentelemaan noita telineitä... Pitipä tilata uudet kun toisessa noista ekasta parista toisen puolen ruuvi kiristynyt loppuun asti - tulin siihen tulokseen että kierteet perseellään. No onneksi ehti uusia pari, joka sitten toimii.
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 06.04.10 - klo:11:51
No mulla on sama boxi (tänä talvena ostettu) sekä siis S-line paketti ja sama ongelma eli tuo S-line spoileri on just sen verran isompi että ottaa hieman kiinni boxiin. Ainakin liikkeessä väittivät että normaalissa "uudessa" A4ssa toimii ilman ongelmia? Niin ja telineinä mulla Audin orkkis-telineet (just noi oikean puoleiset tuossa Pertsan kuvassa (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Thule_orkkis_1.jpg)).
No liikkeessä antoivat vinkin ja "vara-osan" eli tuossa Thulen boxin pakkauksessa mukana oleva tumma vaahtomuovipala boxin perään (joo siis ulkopuolelle) niin ei naarmuunnu boxi eikä spoileri. No löysin sitten rautakaupasta mustan kumilätkän (hieman huomaamattomampi) jonka liimasin tuohon kohdalle. Se ongelma säilyy tietenkin ettei luukku auvaudu ihan kokonaan.
Tuo boksiin liimattu pehmuste ei toisaalta ratkaise sitä ongelmaa, eli kun auto ja boksi on rapaisia, niin lipan reunassa oleva maali hiertyy pois.
Itse laitoin boksin ja telineen väliin korokepalan, on ainakin vielä auttanut. Lisäksi laitoin lipan reunaan väliaikaisesti teipin suojaamaan maalipintaa.
Minä tilasin orkkis telineet ebayn kautta ja ne oli tietysti saaneet kuljetuksessa vähän osumaa. Yksi niistä audi-logoilla varustetuista luukuista oli irti. Myyjä lähetti tilalle pussillisen varaosia, eli jos joku muoviosa on rikki, niin telineisiin näyttää saavan varaosia.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 06.04.10 - klo:12:47
Minä tilasin orkkis telineet ebayn kautta ja ne oli tietysti saaneet kuljetuksessa vähän osumaa. Yksi niistä audi-logoilla varustetuista luukuista oli irti. Myyjä lähetti tilalle pussillisen varaosia, eli jos joku muoviosa on rikki, niin telineisiin näyttää saavan varaosia.
Joo orkkistelineiden mukana tuli kuva jossa on noiden telineiden räjäytyskuvat mutteri mutterilta. ETKA ei tuntenut läheskään kaikkia osia kun kävin marmoritiskillä kyselemässä. Jotain oli mutta ei niitä mitä tarvin, mulla olis tarvetta ainakin yhdelle mutterille ja pultille.
Itse tilasin UK:sta paikalliselta Audi dealerilta. Pari päivää ennen Lapin reissua aloin laittaa telineitä katolle, mutta oikea takakulma ei kiristynyt millään. En tiedä mitä siinä oli, mutta en saanut sitä kiinni, kiristysruuvi vain yhtäkkiä jumahtaa eikä kierry tarpeeksi. Kävin seuraavana aamuna kysymässä varaosia mutta ei saanut kuin tilaamalla, eikä tosiaan ETKA näyttänyt kuin jotain, ei läheskään niitä kaikki mitä tuli telineiden mukana.
Laitoin mailia UK:hon varaosista mutat en saanut vielä vastausta. Täytyy muistutaa heitä miten homma etenee.
Niin jouduin sitten päivää ennen reissua hakemaan nuo Thulet sitten jotta saa boksin katolle. V***tus oli käsinkosketeltavaa :'(
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.10 - klo:12:56
Joo orkkistelineiden mukana tuli kuva jossa on noiden telineiden räjäytyskuvat mutteri mutterilta. ETKA ei tuntenut läheskään kaikkia osia kun kävin marmoritiskillä kyselemässä. Jotain oli mutta ei niitä mitä tarvin, mulla olis tarvetta ainakin yhdelle mutterille ja pultille.
Itse tilasin UK:sta paikalliselta Audi dealerilta. Pari päivää ennen Lapin reissua aloin laittaa telineitä katolle, mutta oikea takakulma ei kiristynyt millään. En tiedä mitä siinä kävi mutta en saanut sitä kiinni, kiristysruuvi vain yhtäkkiä jumahtaa eikä kierry tarpeeksi. Kävin seuraavana aamuna kysymässä varaosia mutta ei saanut kuin tilaamalla, eikä tosiaan ETKA näyttänyt kuin jotain, ei läheskään niitä kaikki mitä tuli telineiden mukana.
Laitoin mailia UK:hon varaosista mutat en saanut vielä vastausta. Täytyy muistutaa heitä miten homma etenee.
Niin jouduin sitten päivää ennen reissua hakemaan nuo Thulet sitten jotta saa boksin katolle. V***tus oli käsinkosketeltavaa :'(
Eikö paikallinen audi varaosat/huolto ole velvollinen hommaamaan takuuseen uutta osaa (vaikka koko telineen)? Telineissä on kuitenkin käsittääkseni 2v takuu eikä sillä pitäisi olla väliä mistä ne on alunperin ostettu.
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Lakis%C3%83%C2%A4%C3%83%C2%A4teinen%20virhevastuu%20ja%20takuu%20kulutustavaran%20kaupassa%20.pdf (http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Lakis%C3%83%C2%A4%C3%83%C2%A4teinen%20virhevastuu%20ja%20takuu%20kulutustavaran%20kaupassa%20.pdf)
LainaaEU:n kilpailulainsäädännön mukaan
valmistajan yhdessä jäsenmaassa
myöntämän takuun on oltava
samoin edellytyksin voimassa
myös muissa EU-maissa. Kuluttajalla
olisi siten oikeus saada tavara
takuukorjattua Suomessa, jos sillä
on valmistajan antama takuu ja maahantuoja
Suomessa. Takuuta ei voida
kilpailulainsäädännön perusteella
evätä sillä perusteella, että tavara on
hankittu toisesta jäsenmaasta tai ostettu
siellä toimivasta verkkokaupasta
taikka tuotu Suomeen rinnakkaistuontina
ohi virallisen maahantuojan.
Kuluttajansuojalaki ei kuitenkaan sisällä
vastaavaa säännöstä.
^Ok, kiitos tiedosta, en jaksanut silloin selvitellä tuota enempää vaikka jotain tuon suuntaista aavistelinkin. Täytyy odottaa se Audi UK:n vastaus ja katsoa tilanne uudelleen. Joo kahden vuoden takuuha niillä on.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.10 - klo:12:56
Joo orkkistelineiden mukana tuli kuva jossa on noiden telineiden räjäytyskuvat mutteri mutterilta. ETKA ei tuntenut läheskään kaikkia osia kun kävin marmoritiskillä kyselemässä. Jotain oli mutta ei niitä mitä tarvin, mulla olis tarvetta ainakin yhdelle mutterille ja pultille.
Itse tilasin UK:sta paikalliselta Audi dealerilta. Pari päivää ennen Lapin reissua aloin laittaa telineitä katolle, mutta oikea takakulma ei kiristynyt millään. En tiedä mitä siinä oli, mutta en saanut sitä kiinni, kiristysruuvi vain yhtäkkiä jumahtaa eikä kierry tarpeeksi. Kävin seuraavana aamuna kysymässä varaosia mutta ei saanut kuin tilaamalla, eikä tosiaan ETKA näyttänyt kuin jotain, ei läheskään niitä kaikki mitä tuli telineiden mukana.
Laitoin mailia UK:hon varaosista mutat en saanut vielä vastausta. Täytyy muistutaa heitä miten homma etenee.
Niin jouduin sitten päivää ennen reissua hakemaan nuo Thulet sitten jotta saa boksin katolle. V***tus oli käsinkosketeltavaa :'(
Eli juurikin sama ongelma kuin mulla - näyttää olevan tyyppivian vinkeitä...
Mulla meinas pelihousut revetä kun soitin tuolta "boxifirmasta" (jossa niitä aloin asentelemaan paikalleen ekaa kertaa) Pörhölle noista telineistä. Varaosapuolen hemmo siinä alkoi kyselemään että "Osasitko nyt varmasti asentaa ne telineet oikein"? Joo, olen asennellut aiemminkin useita telineitä ja kun se toinen meni paikalleen ilman ongelmia. "Niin, mutta kun nämä orkkistelineiden asennus on hieman erilaista". Joo, niissähän on tasan yksi liikkuva osa >:( >:(
No, laittoivat kuitenkin uudet tilaukseen ja onneksi ehtivät (päivää) ennen reisua.
Ok, kappas vaan. Eli jumittiko sullakin se kiristysruuvi vai mikä sulla oli siinä se ropleema?
Joo, se kiristysruuvi toisessa vaan jumahti jossain vaiheessa eikä kiristynyt loppuun asti.
Eihän sitä kiristysruuvia ole kierretty liikaa aukipäin?
Omissa telineissä huomasin, että ruuvia aukaistaessa se "puri" kiinni aika tiukkaan kun kierre loppui.
Samalla tavalla se tehtiin kuin muissakin kulmissa, eikä niiden kanssa ollut ongelmia.
Se S-line lipan mysteeri taisi jäädä vielä ratkaisematta. Pitääkö ottaa mitat käteen ja mitata lipan pituus jarruvalon kohdalta?
No jos halutaan varmistus asialle - Mä yritän muistaa illalla mitata kotona tuon mun ylälipan.
Palataksemme vielä viime päivien suosikkiaiheeseen. Mittasin tuo S-line lipan illalla ja keskeltä sen leveys on 167mm. Ja reunoista "pokkauksen" (kattokaiteet) kohdalta 150mm.
Minun silmääni edellisen sivun kuvien perusteella kyllä S-line:ssa ja vakiossa olevat lipat näyttää samankokoisilta. Täytyypä koittaa muistaa mitata tuo oma joka ei ole S-line.
Siltähän tuo kuvien perusteella näyttää että olisi - no tuleepahan tieteellisesti todistettua oikeaksi tai vääräksi tuokin myytti.
Jaaha, no niin, mittasin takalipan. Kyllä se vaan siltä näyttää että S-linen lippa on sittenkin vähän isompi. Mulla tuo peruslippa oli keskeltä n. 142mm ja sieltä reunoilta pokkauksen kohdilta n. 127mm.
Empä olisi uskonnut! Silmällä eroa on vaikea havaita.
S-line lippamyytti murrettu!
(http://www.collectorsquest.com/blog/wp-content/uploads/bustedplacard.jpg)
Pikaisesti selasin ETKA:a vielä, eikä ensin löytynyt kuin yksi lippa osanumerolla 8K9 827 933 joka lienee se vakio?
Sitten kaivelin lisää niin löytyi tuo sielä orkkis korisarjan "sivu" ETKA:sta, ko. sivulla siis vain se orkkis korisarjan osat esiteltynä. Siellä oli sitten osanumero 8K9 071 640 takalipalle. Kuulukohan tuo "oikeasti" tuohon orkkis korisarjaan ja se sama on laitettu kuitenkin S-lineenkin?
Vois olla noin - oliko kellään tuota orkkis sarjaa/sen spoileria?
En löytänyt ainakaan googlaamalla mistään S-linen palasten osanumeroita, mutta täällä (http://www.google.fi/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=2&ved=0CAsQFjAB&url=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.it%2FSpoiler-Audi-A4-B8-AVANT-09-original-S-line-8K9071640_W0QQitemZ150427602570QQcmdZViewItemQQimsxZ20100328%3FIMSfp%3DTL100328141001r10856&ei=s7a8S7nKDtWcOJeIuLAI&usg=AFQjCNFZrz6PssXtHXdphZbdnFrSyUGHNQ&sig2=4bMWudPJHkokAeUbnquFfg) myydään tuolla 8K9 071 640 osanumerolla alkuperäistä S-line lippaa. Ja audin accessory kirjasenkin (http://issuu.com/publishgold/docs/a4catalog_cnd) mukaan tuo osanumero on siis zubehör lippa.
Mites autosta saa selville onko siinä Audi Sound System vai ei?
Lainaus käyttäjältä: njs - 08.04.10 - klo:09:35
Mites autosta saa selville onko siinä Audi Sound System vai ei?
Huoltokirjan etusivulla on lista varustekoodeista. Kyseisille koodeille on sitten useampikin paikka purkua varten. Lisätietoja: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=80646&highlight=varustekoodit (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=80646&highlight=varustekoodit)
Takakontistä pitäisi löytyä subbari ja vahvari,lisäksi kojelaudan keskellä ritilän alta pitäisi kuulua älämölöä.
Lainaus käyttäjältä: Otto. - 08.04.10 - klo:09:57
Huoltokirjan etusivulla on lista varustekoodeista. Kyseisille koodeille on sitten useampikin paikka purkua varten.
Koodit näytti olevan samat kuin lisävarustehinnastossa, joten koodi 9VD pitäisi löytyä jos on Audi Sound System.
^Ei ole PR-kooodeissa mainittu mitään Audi Sound Systemistä, ainakaan koodilla 9VD. Mulla on Sound System, eikä tuota koodia löydy PR-koodeista. Ainoa joka vähän viittaa radion/soittimeen on koodi 7A3 (=CD player).
Parhaiten sen näkee, kuten Flat mainitsi, kun katsoo onko kojelaudan keskellä ritilän alla kaiutinta (en tiedä on Soundsysteemittömissä myös tuo ritilä mutta ilman kaiutinta). Jos on niin autossa on Sound System. Subbari näkyy sedanin takakontista katsottuna hattuhyllyn alapuolella vasemmassa reunassa, Avantissa varapyöräsyvennyksessä varapyörän takapuolella oleva vähän L:n muotoinen muovikotelo. Lisäksi vielä takakontin vasemmassa reunassa olevan luukun takana on vahvistin.
Kyllä http://igorweb.org/equidec/Default.aspx (http://igorweb.org/equidec/Default.aspx) antaa 9VK (Bose) ja 9VD koodeille selitykset.
9VD = speaker (active)
9VK = sound package "1"
Toki, ei tuossa Sound System lue, mutta eiköhän se tuo ole kun muutkin lisävarustehinnaston koodit toimii, esim:
8T1 = cruise control system (CCS)
En muista onko täällä ollut mutta myös rekisteröitymällä my.audi.com (http://my.audi.com), niin VIN-koodilla saa auton (tehdasasenteiset)varusteet ja selitykset niille (ilman osakoodeja ja saksaksi kylläkin ).
^^Juu varmaan on tuollaiset koodit olemassa ja jossain niitä saatetaan käyttääkin, mutta kuten mainitsin minulla ei ole varustetarrassa mitään noista 9-alkuisista koodeista tuossa varustetarrassa vaikka autossa on Sound system. Eli todennäköisesti siitä Sound systemin olemassaoloa ei voi tarkistaa. Parempi tsekata löytyykö autosta yllämainitut, subbari, jne.
Auton luovutuksessa kysyin samaa ja myyjä sanoi että tästä kuljettajan paikalta sen voi todeta niin, että äänisäätöjen Gala-asetuksen asteikko ulottuu pidemmälle (1-7) vakioradion 1-5 sijasta. Sainko oikeaa tietoa ja pitääkö paikkansa että perusradiossa on tuollainen säätöasteikko? Mulla ASS muistaakseni kyllä toimii seiskaan saakka.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.04.10 - klo:19:24
Jaaha, no niin, mittasin takalipan. Kyllä se vaan siltä näyttää että S-linen lippa on sittenkin vähän isompi. Mulla tuo peruslippa oli keskeltä n. 142mm ja sieltä reunoilta pokkauksen kohdilta n. 127mm.
Tämä selittänee sen, että S-line lippa ottaa boksiin kiinni ja sinulla boksiin koskettaa ensimmäisenä takaikkuna.
Tulipa hyvä mieli, kun oikein mittaamalla todettiin, että lipat on erit ja S-line ulkosarjan ostaja on saanut rahoilleen vastinetta :)
Oletteko löytäneet netistä kaukovaloassistenttia jälkiasenteisena? Miten siinä tunnistetaan vastaantulevan auton yms. valot?
Lainaus käyttäjältä: a-o - 08.04.10 - klo:13:49
Tulipa hyvä mieli, kun oikein mittaamalla todettiin, että lipat on erit ja S-line ulkosarjan ostaja on saanut rahoilleen vastinetta :)
On siinä vissiiin vähän muutaki eroa on kuin se pelkkä takalippa ;)
Olis taas eBayssa (http://cgi.ebay.co.uk/A4-BODYKIT_W0QQitemZ140393764696QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item20b01ed758) sedanin omistajalle original zuubehöör korisetti puoli-ilmaiseksi.
LainaaSainko oikeaa tietoa ja pitääkö paikkansa että perusradiossa on tuollainen säätöasteikko?
Kyllä pitää paikkaansa, perus concertissa GALAn asteikko on 1-5.
LainaaOlis taas eBayssa sedanin omistajalle original zuubehöör korisetti puoli-ilmaiseksi.
no onpa entistä halvempi ! Sinänsä huvittavaa, että pelkkä etuspoilerin suomessa maksaa 450 EUR ja tuo koko setti 500£. Kyllä suomi hinnoissa hieman ilmaa on välissä.
Onkohan nuo ihan "orginaaleja" vai kopiota ? Sinänsä ei sillä ole mitään väliä, mutta hieman ihmetyttää miten myyvät noin halvalla, myyjää saa kuitenkin tuostakin katetta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.04.10 - klo:15:04
Onkohan nuo ihan "orginaaleja" vai kopiota ? Sinänsä ei sillä ole mitään väliä, mutta hieman ihmetyttää miten myyvät noin halvalla, myyjää saa kuitenkin tuostakin katetta.
Joo en tiedä, kyllähän tuo myyjä tuolla lopussa kuitenkin ilmoittaa ihan nuo osanumerot ja muutenkin näyttää myyvän muutakin Audin orkkiskamaa. Esim. Avantin takapuskurin lastaussuoja 15£ kun se Suomessa maksaa kai lähemmäs 50eur?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.04.10 - klo:15:04
no onpa entistä halvempi ! Sinänsä huvittavaa, että pelkkä etuspoilerin suomessa maksaa 450 EUR ja tuo koko setti 500£. Kyllä suomi hinnoissa hieman ilmaa on välissä.
Onkohan nuo ihan "orginaaleja" vai kopiota ? Sinänsä ei sillä ole mitään väliä, mutta hieman ihmetyttää miten myyvät noin halvalla, myyjää saa kuitenkin tuostakin katetta.
Ihan orggis setti on, tuli tilattua kyseiseltä myyjältä. Postikulut olivat n. 150£ ja saapuivat viikossa Suomeen... Takadiffuussorissa on kuvasta poiketen pakoputken paikat vasemmassa reunassa. Varaosanumerot kuitenkin listattu oikein, joten niillä sai tarkistettua.
Kyllähän noilla muovinpaloilla katetta on. Hyvä esimerkki on takapuskurin sivuhelmat, kokoa osilla on noin 10 cm x 30 cm ja setissä 2 kpl tällaisia osia. Osien valmistuskustannus lienee jotain 5 EUR ja pohjamaalaus päälle. Puhutaan varmaan 10 EUR / kpl hinnasta. Marmorilla setistä huudetaan 265 EUR.
Olisi kiva tietää mistä nämä ebay kauppiaat niitä hommaavat, tuotantolinjan "yövuorosta"?
Samaa ihmettelin oman korisarjani kanssa - mistä näitä tulee ? Ihan alkuperäinen se oli, ja laatikoissa. Hinta vaan jotain neljännes kotimaamme ovh:sta. Suosittelen todella kaikkia A4 sedan -kuskeja tuon setin tilaamaan, jos niitä 500 punnalla vielä saa. Muuttaa autoa aikalailla (minun ex-autoni kuvia on autotallissa).
Mites nu onkaan kiinni nuo pakoputkenpäät? Miten ne saa irti? Kiertämälläkö ensin johonkin suuntaan ja sitten vetämällä. Pitäis varmaan hiukka maalailla noita omia taas kun näyttäis että on maalit hiukan lähteneet sieltä täältä.
tarkoitatko audin kromisia putkenpäitä?
jos niitä, niin senkun vedät vaan, ovat "kitkalla" kiinni, ei tarvitse kiertää mitenkään.
Oma pakoputkimissio jatkuu lähiaikoina, saa nähdä löydänkö hieman isommat tilalle ( kenties ovaalit)
jep juuri noita kromipäitä (jotka mulla on mustat)
miten niistä on kromit lähteneet, vai onko vaan mustuneet? vai mistä on kyse?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.10 - klo:20:54
miten niistä on kromit lähteneet, vai onko vaan mustuneet? vai mistä on kyse?
Noi ovat kylläkin RST pakoputkenpäät, tai ainakin Audi mainostaa näin.
Säännöllinen pesu autonpesun yhteydessä pitää ne kunnossa.
eikun ne siis on olleet kiiltävät/kromisett whatever, mutta ne on maalattu puolikiiltävän mustiksi. Se musta maali on hiukan niistä karissut parista paikasta jotenka niitä pitää ehostaa hiukan...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.04.10 - klo:20:11
tarkoitatko audin kromisia putkenpäitä?
jos niitä, niin senkun vedät vaan, ovat "kitkalla" kiinni, ei tarvitse kiertää mitenkään.
Oma pakoputkimissio jatkuu lähiaikoina, saa nähdä löydänkö hieman isommat tilalle ( kenties ovaalit)
Noista putkenpäistä vielä. Kun ei ole oikein vieläkään selvää miltä nuo kromipäät näyttää 2010 mallin 2.0T avantissa, niissä kun on suurempihalkaisijaiset putkenpäät, en tiedä oliko jo 2009 mallissakin. Olisko jollain noista kuvaa? Niin ja varmaan sama juttu on V6:ssa, varmaan samat putkenpäät.
Mietin tuossa myös että mahtaakohan enää irrota putkenpäät kun ne on pari talvea tuolla suolaloskassa lilluneet, vai meneekö vaihtoon vasta sitten kun pakoputkikin.
EDIT: otin nuo just irti, helposti lähti
LainaaNoi ovat kylläkin RST pakoputkenpäät, tai ainakin Audi mainostaa näin.
Säännöllinen pesu autonpesun yhteydessä pitää ne kunnossa.
Oletteko pesun lisäksi puhdistaneet noita putkenpäitä jolloin aineella? Itsellä ei 4 vuoden jälkeen pesulla kaikki noki enää irtoa. Ehdotuksia/kokemuksia puhdistukseksi kaipailisin.
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.04.10 - klo:07:44
Oletteko pesun lisäksi puhdistaneet noita putkenpäitä jolloin aineella? Itsellä ei 4 vuoden jälkeen pesulla kaikki noki enää irtoa. Ehdotuksia/kokemuksia puhdistukseksi kaipailisin.
Eiköhän vahaus auta pitämään ne kunnossa. Mutta eihän näitä nyt yli neljää vuotta pidetä. ;)
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.04.10 - klo:07:44
Oletteko pesun lisäksi puhdistaneet noita putkenpäitä jolloin aineella? Itsellä ei 4 vuoden jälkeen pesulla kaikki noki enää irtoa. Ehdotuksia/kokemuksia puhdistukseksi kaipailisin.
Talvella käytin Ocun vahauksessa ja operaation jälkeen putkenpää kiilsi kuin uusi, kyselin mitä siihen oli käytetty kun itse en ollut saanut sitä yrityksistä huolimatta puhtaaksi. Fiksari sanoi putsanneensa se rasvanpoistoaineella, ja vaha päälle :)
Livenä Pertsan mustaksi maalatut kromi putkenpäät nähneenä harkitsen vakavasti tulevaan valkoiseen avanttiin samaa 8)
LainaaMutta eihän näitä nyt yli neljää vuotta pidetä.
Juu, kysymys olisi sopinutkin paremmin mobilistipalstalle. ;)
Ei tuo säännöllinen pesu ja vahaus tunnu riittävän, mustaa on vaikka kuinka hinkkaisi. Kiitokset Karvis tuosta rasvanpoistoainevinkistä, täytyy kokeilla!
Tuossa autonpesun ja renkaidenvahdon lomassa poistelin maalinpoistoaineella putkenpäistä maalit ja kokeilin sitten miltä näyttäis kromipäät. Ihan jees, mutta liian blingbling minun makuuni. Täytyy karhentaa niitä varmaan hiukan lisää ja maalata uudelleen.
Alkoi sen verran kiinnostamaan tuo putkenpääpolitiikka noihin jossa on putket sekä vasemmalla että oikealla, että kaivelin hiukan osanumeroita sieltä täältä:
Omissani on tämmöinen osanumero : 8K0 253 825 D. Sama numero löytyi mm. täältä (http://www.motor-talk.de/attachment/565212/Endrohre.JPG) ja tuossa kuvassa putket kuitenkin siis molemmat vasemmalla.
Flatin autossa näkyy olevan tällainen : 8K0 071 761, joka näyttäis audi.fi varusteselaimen (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8K0071761?open&db=audi3.nsf) mukaan kuitenkin olisi tarkoitettu niihin joissa tuplaputket vasemmassa reunassa...
Varusteselaimen (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8K0071762?open&db=audi3.nsf) mukaan 8K0 071 762 olisi tarkoitettu niihin joissa putket molemmin puolin, ja sopisi tuon sivun mukaan vuosimalleihin 2008, 2009, 2010 ... ja uudemmissahan on kuitenkin suuremmat putket ???
Onkohan nuo kaikki samanlaisia mutta osanumeroita on useita?
LainaaFlatin autossa näkyy olevan tällainen : 8K0 071 761, joka näyttäis audi.fi varusteselaimen mukaan kuitenkin olisi tarkoitettu niihin joissa tuplaputket vasemmassa reunassa...
Jos muistatte kun avantit tuli, ja nimenomaan tällä uudella koneella, niin silloin ei kenelläkään oikein ollut tietoa putkien sijainnista, ei myyjillä eikä ostajilla. Aluksi oletus oli että putken ovat vasenmassa reunassa. Mitä lienevät myyneet noihin. Ja sitten ne olivatkin vas & oik laidassa.
Joku uuden auton omistaja voisi mitata kromi/rst putken pään ulkohalkaisijan ?
Tulisi tämäkin myytti murrettua vihdoin !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.04.10 - klo:19:20
Joku uuden auton omistaja voisi mitata kromi/rst putken pään ulkohalkaisijan ?
Tulisi tämäkin myytti murrettua vihdoin !
Jep ja kuvakin olis kiva nähdä miltä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.10 - klo:14:48
Samalla tavalla se tehtiin kuin muissakin kulmissa, eikä niiden kanssa ollut ongelmia.
Pertsa, avasin tänään oman kattotelineen, kun vaihdoin rikkoutuneen jalan suojamuovin uuteen (sen, jossa on se luukku kiinni). Tutkin samalla sitä mainitsemaasi jumittumista ja tulin siihen tulokseen, että kiertämällä avaimella ruuvia kiinnipäin sen pitäisi lähteä auki.
Siinä on ihan tavallisen näköinen pultti, jonka päässä on mutteri rajoittimena. Mutteri on lyöty lyttyyn siten, että se ei pääse aukeamaan loppuun asti. Jos ruuvia on kierretty liikaa auki, niin se jumittaa kiinni.
Tuota kannattaa ainakin kokeilla. Ei siellä ole oikein muuta liikkuvaa, jos ei sitten ole mennyt kierteet siitä pultista.
Lainaus käyttäjältä: kokken - 08.04.10 - klo:11:53
Auton luovutuksessa kysyin samaa ja myyjä sanoi että tästä kuljettajan paikalta sen voi todeta niin, että äänisäätöjen Gala-asetuksen asteikko ulottuu pidemmälle (1-7) vakioradion 1-5 sijasta. Sainko oikeaa tietoa ja pitääkö paikkansa että perusradiossa on tuollainen säätöasteikko? Mulla ASS muistaakseni kyllä toimii seiskaan saakka.
Minulla ei ole audi sound systemiä, mutta silti Gala säätimessä on arvot 1-7.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 10.04.10 - klo:19:54
Pertsa, avasin tänään oman kattotelineen, kun vaihdoin rikkoutuneen jalan suojamuovin uuteen (sen, jossa on se luukku kiinni). Tutkin samalla sitä mainitsemaasi jumittumista ja tulin siihen tulokseen, että kiertämällä avaimella ruuvia kiinnipäin sen pitäisi lähteä auki.
Siinä on ihan tavallisen näköinen pultti, jonka päässä on mutteri rajoittimena. Mutteri on lyöty lyttyyn siten, että se ei pääse aukeamaan loppuun asti. Jos ruuvia on kierretty liikaa auki, niin se jumittaa kiinni.
Tuota kannattaa ainakin kokeilla. Ei siellä ole oikein muuta liikkuvaa, jos ei sitten ole mennyt kierteet siitä pultista.
Joo kyllä itsekin purin sen koko hässäkän silloin ja tuo konstruktio on tiedossa. Minusta näyttää että sen mutterin kierre mennyt?
Minulla siis jumittaa se kiinni kiristysvaiheessa liian aikasin, eli se ei kiristy tarpeeksi kattokaiteeseen.
Sitä en oikein ymmärä mikä tekee sen että kun ruuvaa sitä pulttia aluksi aukipäin hiukan niin siihen tulee hiukan vastusta?
Mulla on siis se koko pultti kokonaan irti siitä systeemistä. Se lähti kyllä mulla irti muistaakseni yhdestä tai kahdesta muustakin kulmasta kun vahingossa kiersin liika auki, mutta ei niiden kanssa ollut ongelmia, ne sai takaisin kiristettyä kiinni normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.04.10 - klo:20:29
Joo kyllä itsekin purin sen koko hässäkän silloin ja tuo konstruktio on tiedossa. Minusta näyttää että sen mutterin kierre mennyt?
Minulla siis jumittaa se kiinni kiristysvaiheessa liian aikasin, eli se ei kiristy tarpeeksi kattokaiteeseen.
Sitä en oikein ymmärä mikä tekee sen että kun ruuvaa sitä pulttia aluksi aukipäin hiukan niin siihen tulee hiukan vastusta?
Mulla on siis se koko pultti kokonaan irti siitä systeemistä. Se lähti kyllä mulla irti muistaakseni yhdestä tai kahdesta muustakin kulmasta kun vahingossa kiersin liika auki, mutta ei niiden kanssa ollut ongelmia, ne sai takaisin kiristettyä kiinni normaalisti.
Ok, tulipa vain mieleen, kun tuota aukaisin.
Oliskohan niin, että nuo ebay kauppiaat laittaa asiakkaiden palauttamat toimimattomat / rikkinäiset tavarat ebayhin myyntiin ja toivoo, että nettiostaja nielee tappionsa.
Minulle sattui kyllä hyvä tuuri (vaikka olikin huono tuuri) että sain uudet osat kuljetuksessa vaurioituneiden osien tilalle. Ostin omani Audi Dortmundin kautta.
^ihan virallisesta Audiliikkeestä nuo minunkin on hommattu, UK:sta Norwichista.
Tuossa olisi tuontiautoja karsastamattomille mukavasti varusteltu paketti kohtuulliseen hintaan:
http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/audi/a4/bvw9rzdg/?criterias=F2QBEAYdLrSDcS.swwA4FAA_ (http://www.bytbil.com/bilar/begagnade/audi/a4/bvw9rzdg/?criterias=F2QBEAYdLrSDcS.swwA4FAA_)!
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=6882436&customer=dinbilhammarby&path=JMU575-2060.jpg&type=full2)
Pikaiset huomiot sport penkeistä niiden asentamisen jälkeen. Säädöt mainiot, mutta penkki yllättävän kapea. Omalle takalistolle tuo penkki sopii kuin valettu (181cm / 83 kg), mutta epäilempä että jos talalistoni olisi hiemankin leveämpi, niin penkissä istuminen saattaisi olla hieman epämukavaa. Ihmeen kapeaksi penkki on tehty. Eli sport penkkejä ei kannata todellakana sokkona ostaa, tunnin parin ajelu kannataa niillä penkeillä tehdä ennen ostopäätöstä. Varsinkaan jos epäilee, että oma takalisto ja vyötärö ovat hiemankaan pullistuneet.
Istuintunuma perus jakkaroiden jälkeen on kyllä totaaalisen erinlainen. Peruspenkeillä istuskelu oli mukavaa sohvailla makoilua, jossa pystyi hieman asentoakin vaihtelemaan ja penkissä kiehnäämään mukavasti. Sport penkki ottaa kyllä kuskin syleilyynsä ja pitää tiukassa otteessaan, penkissä ei paljoa kiemurrella. Tämän takia varauksetonta kiitosta sport penkeille en kyllä anna. Jotkut ovat sport penkkejä kehuneet maasta taivaisiin, mutta näin kun samassa autossa pystyy kokeilemana molempia perätysten ( istuinhavaintoja ei ole muut häiriötekijät sekoittamassa, kuten erinlainen auto, moottori, vaihteistto yms.) , niin penkit on "pilattu" liiallisella tiukkuudella. Hieman väljempi penkki tietysti vähentäisi sivuttaistukea, mutat lisäsi mukavuutta.
Voi olla että tämä "ahdistava" tunne katoaa ajan myötä ja kun sitten istuu peruspenkille, niin voi tuntua siltä että siitä luiskahtaa kaarteissa pois.
Sitten se toinen asia penkeistä. Nyt kun asentaessa vertaili perus ja sport penkkiä rinnatusten, niin en millään pysty käsittämään sport penkkin lisähintaa ( +1100 EUR) verrattuna perusjakkaroihin. Säätömekanismeissä ei nyt sellaista "high tecciä" ole, että lisähinta olisi perusteltua. Silmämääräisesti peruspenkin ja sport penkin istuinosan reunat ovat meilkein yhtä syviä, eli peruspenkkin istuinosa antaa melko hyvin sivuttaistukea, peruspenkin istuinosa on myös hitusen leveämpi. Suurempi ero tulee selkänojan sivuttaistuessa, sport penkissä sitä on selvästi enemmän.
Minäkään en mikään kyllä mikään kaikkein hoikin ihminen ole läheskään, mutta ei mulla ole ollut noiden penkkien "ahdistavuuden" kanssa ongelmia. Ei nuo minusta lian tiukat ole.
Urheiluistuimet ovat minulle liian kapeat. Sellaiset siltikin tilasin cabrioon, vaikka tiedän tuon mukavuushaitan. Ulkonäkösyillä tein tuon valinnan, kun halusin nahka-alcantarat. Eiköhän niillä jotenkin pärjää.
Olen Flat'in kanssa samaa mieltä tuosta "sohvatunnelmasta" vakiopenkeillä. Niillä pystyy asentoa hieman vaihtamaan välillä. Ovat mukavammat hieman "kukkakeppilinjaa" kookkaammalle henkilölle arkiajoon. Kannattaa vertailla ennen tilausta.
Oli tuossa sijaisautossa vakiopenkit ja oudoltahan noi kyllä taas tuntui.
Penkin saa laskettua matalammalle kuin sporttipenkin, mutta reisituki on onneton (= penkki on lyhyt) ja toi aiheuttaa jalanpuutumista itselläni pitempää ajaessa.
Lisäksi kaltevuussäätö tais puuttua kokonaan.
Itsekkään en ole ihan sieltä kukkakeppipäästä ja hyvin oon sekä mahtunut penkkiin että saanut säädettyä hyvän ajoasennon.
Autoa odotellessa olen miettinyt vanteita tai ennemminkin kokoa minkä valitsisi. Mukana tulevat 16" aluvanteet aion siirtää talvirenkaille mutta kesää varten on nyt hankittava omat.
Olen aiemminkin tätä pähkäillyt tällä palstalla ja kysynyt muiden mielipiteitä mutta kysytään nyt onko porukka vielä samaa mieltä. Auto on tulossa normaalilla alustalla ja suunnitelmissa ei ole madaltaa sitä jälkeenkään.
Eräät olivat sitä mieltä että voin huoletta valita 17 " tai 18" tuuman vanteet normialustaan mutta mene ja tiedä.
Ensiasennusrenkaat menevät jokatapauksessa myyntiin jos kasvatan vannekokoa, 17" rengaskoko olisi varmaan 225/45R17 mutta 18" pitäisi varmaan olla 245/40R18 (225 varmaan liian matala). Renkaiksi aion hankkia tod.näk. Continental Sport Contact 2 tai 3, Contia kun on ollut viimeiset 8-9 vuotta enkä ole merkkiin pettynyt kertaakaan.
Vanteissa miellyttää OZ Racingin mallit, aikaisemmin kyseistä merkkiä omistaneena voin sanoa sen olevan huippuluokkaa, myös pintakäsittelyltään. Myös Borbet sekä mahdollisesti BBS kiinnostaa, jälkimmäinen on tietysti kovin hinnakas.
Aina parempi jos tuumaatte että 16" riittää normialustaan niin se on meitsille huomattavasti halvempi ratkaisu :D
Kannattaa olla tarkkana tuon vannekoon ja ET:n kanssa. Minulla oli aiemmin alla A3:sta periytyneet 17" OZ:n vanteet yhdistettynä normialustaan. Renkaatkin vielä alikokoa eli 225/45R17.
(http://img442.imageshack.us/img442/9826/n7121149041503767583060.jpg)
Toista kertaa ei kyllä tuollaisia tule laitettua :-[
Macvolsu, A4 b8:n rengaskoot ovat 225/50 R17, 245/45 R17, 225/45 R18 ja 245/40 R18 ( sekä tietysti myös 19" koot )
Tästä asiasta on "keskusteltu" aikaisemminkin minkälainen vanne käy vakioalustalle, se tietysti on makuasia mitä pitää soveliaana.
Minun mielipide on että 17" käy hyvin ja 18" kohtalaisesti ja 19" ei ollenkaan.
Ebaystä saa BBS CK ja CH vannetta tällä hetkellä kohtuuhintaan.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 13.04.10 - klo:17:53
Kannattaa olla tarkkana tuon vannekoon ja ET:n kanssa.
Itselläni ei ole kokemusta ET:n muutteluista, eikös jossain ollut linkki sivustolle jossa voi vertailla eri rengaskokoja sekä ET:n vaihdoksia?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.04.10 - klo:18:03
Minun mielipide on että 17" käy hyvin ja 18" kohtalaisesti ja 19" ei ollenkaan.
Ebaystä saa BBS CK ja CH vannetta tällä hetkellä kohtuuhintaan.
Makuasioita tietenkin, itse olen 16" tai 17" kannalla, mitä kaveripiiristäni olen kysellyt niin 18".
Mieluummin ostaisin vanteet kotimaisesta liikkeestä vaikka joudunkin maksamaan enemmän.
Tässä linkit http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp (http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp)
http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp (http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp)
16" ja 17" kokoluokissa hyvännäköisten vanteiden tarjonta on aika pientä, hyviä vaihtoehtoja mitä löytyy myös Suomesta on esim. OZ ja Etabeta.
LainaaEräät olivat sitä mieltä että voin huoletta valita 17 " tai 18" tuuman vanteet normialustaan mutta mene ja tiedä.
Itselläni oli vakioalusta ja 18" vanne, Voit katso niitä kuvia tuolta autoni tietojen alta. Kaikki "maaseutukuvat" ovat otettu tuolla yhdistelmällä.
Omasta mielestä 18" käy ihan hyvin ja on paljon parempi ulkonäöllisesti kuin 16" t 17".
LainaaRenkaiksi aion hankkia tod.näk. Continental Sport Contact 2 tai 3, Contia kun on ollut viimeiset 8-9 vuotta enkä ole merkkiin pettynyt kertaakaan.
Ota mieluummin contin 2, 3:nen on aika jäykkä ja äänekäs. Melu tulee pääasiassa renkaan rakenteesta, leveydestä ja mataluudesta. valitse kapea,korkea ja ei mikään ultra performance rengas, niin meno on mukavaa. 18 " tuumaisissa itselläni oli 225/45R18 ja tuo koko on edelleen talvirenkaissa. mainio koko hyvä kompromissi ulkonäön ja mukavuuden välillä.
Lainaamutta 18" pitäisi varmaan olla 245/40R18 (225 varmaan liian matala)
225 pitää olla 45 profiililla.
tuossa vielä eräs havainnollinen laskuri jola selviää vanteen ET luvun vaikutukset.
Renkaiden ja vanteiden valinnassa auttaa tämä laskuri. Laskurin avulla on hyvä tarkistaa vanteiden ja renkaiden sopivuus autoon.
http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp (http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp)
Rohkeasti hulluttelemaan....
edit
tässä oiva kuvasarja 18" + vakioalusta
(http://img11.imageshack.us/img11/4770/jakelu.jpg)
LainaaAuton luovutuksessa kysyin samaa ja myyjä sanoi että tästä kuljettajan paikalta sen voi todeta niin, että äänisäätöjen Gala-asetuksen asteikko ulottuu pidemmälle (1-7) vakioradion 1-5 sijasta. Sainko oikeaa tietoa ja pitääkö paikkansa että perusradiossa on tuollainen säätöasteikko? Mulla ASS muistaakseni kyllä toimii seiskaan saakka.
Aikaisemmin sanoin että asteikko on itselläni 1-5. Eilen tuli tuo tarkistettua , ja penteles, se on 1-7. En tiedä onko jokin muuttunut sadion softan päivityksen jälkeen vai onko kyseessä se, että en ole koskaan vääntänyt rulla riittävän alas (näkyvä asteikko loppuu viitoseen, 6 ja 7 näkymättömissä)
LainaaPenkin saa laskettua matalammalle kuin sporttipenkin, mutta reisituki on onneton (= penkki on lyhyt)
Tämän olen nyt hyvin kanssa havainnut, reisituki on kyllä sporteissa ihan eri luokkaa kuin vakioissa.
Kiitos Flat kuvista, ei mielestäni näytä huonolta ollenkaan vakioalustalla. Avant on tietysti pidemmän ja matalamman oloinen muutenkin sedaniin verraten. Täytyy nyt harkita tarkoin kun aikaa vielä on.
LainaaMieluummin ostaisin vanteet kotimaisesta liikkeestä vaikka joudunkin maksamaan enemmän.
Vanteita saa mielestäni kilpailukykyisempään hintaan suomesta kuin renkaita. Varsinkin +18" renkaissa, ja varsinkin merkkirenkaissa, hinta erot englannin ja saksan hintoihin voivat olla melko suuria.
Mielestäni pinentä extraa voi suomesta ostetuista renkaista kannattaa maksaa, mutta ei liikaa. Kannattaa kuitenkin tarkastaa hintataso vaikkapa refenversand.de:stä ja camskill.co.uk:sta renkaiden osalta. Molemmat putiikit ovat hyvin luotettavia. Varsinkin jos päädyt 18" merkkirenkaisiin, niin silloin ne kanattanee hommata ulkomailta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.04.10 - klo:18:03
Tuossa autonpesun ja renkaidenvahdon lomassa poistelin maalinpoistoaineella putkenpäistä maalit ja kokeilin sitten miltä näyttäis kromipäät. Ihan jees, mutta liian blingbling minun makuuni. Täytyy karhentaa niitä varmaan hiukan lisää ja maalata uudelleen.
Alkoi sen verran kiinnostamaan tuo putkenpääpolitiikka noihin jossa on putket sekä vasemmalla että oikealla, että kaivelin hiukan osanumeroita sieltä täältä:
Omissani on tämmöinen osanumero : 8K0 253 825 D. Sama numero löytyi mm. täältä (http://www.motor-talk.de/attachment/565212/Endrohre.JPG) ja tuossa kuvassa putket kuitenkin siis molemmat vasemmalla.
Flatin autossa näkyy olevan tällainen : 8K0 071 761, joka näyttäis audi.fi varusteselaimen (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8K0071761?open&db=audi3.nsf) mukaan kuitenkin olisi tarkoitettu niihin joissa tuplaputket vasemmassa reunassa...
Varusteselaimen (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8K0071762?open&db=audi3.nsf) mukaan 8K0 071 762 olisi tarkoitettu niihin joissa putket molemmin puolin, ja sopisi tuon sivun mukaan vuosimalleihin 2008, 2009, 2010 ... ja uudemmissahan on kuitenkin suuremmat putket ???
Onkohan nuo kaikki samanlaisia mutta osanumeroita on useita?
Putkenpää myytin murtaminen jatkuu......
Tänään aamulla kävin Espoon Audicenterissä hakemassa hiukan varaosia tuohon kakkosautoon. No siinä samalla silmiini osui hyllyssä noita kiiltäviä putkenpäitä. Oli kahta mallia hyllyssä, toisessa laatikossa oli tuo edellä mainittu 8K0 071 761 ja toisessa oli taas eri osanumero kuin mitä tuossa yllä on mainittu, nyt löytyi sellainen kuin
4F0 071 761. Avasin laatikon ja mittasin halkaisijan, se oli ~90mm, eli isompi kuin mitä esim. itselläni on nykyiset.
Myyjä sanoi että ko. malli on tarkoitettu B8:n 2.0T koneisiin autoihin joissa putket molemmin puolin. Sanoi niiden sopivan kaikkiin vuosimalleihin! Ihmettelin hiukan että sopiiko tosiaan noihin ekoihinkin malleihin ja myös uudempiin koska putkenpään halkaisija on uusissa suurempi. Myyjä sanoi että joissain malleissa niitä sisäpuolella olevia klipsuja voi joutua taivuttamaan että menevät paikalleen (eli mahdollisesti uudempien mallien klipsuja??).
Silmämääräisesti tsekattuna minustä kyllä näytti että olisivat liian väljät noihin vanhempiin, eli ne sisäpuolen klipsut eivät kiristäisi putkepäätä paikalleen. Eihän tuota tiedä ennen kuin kokeilemalla. Olisi tietenkin pitänyt käydä kokeilemassa. Jos nuo sopisikin, niin jonkinlainen rakohan sinne jää joten voi olla hiukan hölmön näköinen, mutta ei tiedä ennen kuin kokeilee.
Niin ja tuohan 4F0 -alkuinen on käsittääkseni A6:n osanumero.
Olen päätymässä 17" aluihin 245/45 R17 rengastuksella, ajomukavuus kärsii varmasti täällä maaseudulla vaikka öljysorateitä onkin verrattaessa alkuperäiseen 225/55 16 varustukseen.
Vanteissa loppusuoralla ovat:
http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Enkei_Jaws.jpg (http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Enkei_Jaws.jpg)
http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg (http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg)
http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/INC_Duel.jpg (http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/INC_Duel.jpg)
Jätän kuitenkin takaportin auki jos jotain muuta ilmaantuisi. Aika on kuitenkin rajallinen, viikon päästä luovutus joten gummit tarvitaan silloin.
noista kahdesta valitsisi joko ekantai tokan. Toinen vaihtoehto muistuttaa hieman S5 vannetta.
Oletko aivan varma tuosta 245 renkaasta? Lisää melua, vetelyä urissa ja lisääntynyt polttoaineenkulutus......pysy kapeammassa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.04.10 - klo:17:15
Oletko aivan varma tuosta 245 renkaasta? Lisää melua, vetelyä urissa ja lisääntynyt polttoaineenkulutus......pysy kapeammassa.
Pelkkää epävarmuutta ja hapuilua ;D
Huomenna pitää ratkaista, renkaiksi olen nyt pähkäilyn jälkeen valinnut Nokia Hakka Z:n, pitkällisen Conti-uran jälkeen.
Jäähän mulle varalle ne alkuperäiset gummitukset vanteineen, 17" vois olla kirkkovanteina sunnuntaisin :D jos 245 on huono valinta.
Onko tietoa saako a4:n vetokoukun sähkösarjaa ilman sitä elektroniikkaboksia?
Ebayssa myytävissä käytetyissä koukuissa näkyy tulevan mukana boksi , mutta ei johtoja. Varaosatiskin tarjoama sähkösarja sisältää hinnan perusteella pääteltynä boksin (329,).
Tuommoinen vähän käytetty kolariautosta purettu koukku ajaisi asiansa ainakin minun autossa, jossa pääasiallinen käyttötarkoitus on pyörätelineen kuljettaminen.
Eikös fillarit voisi katolla kuskata sen kerran kun ne nyt mukana on. Vai onko kuskaustarve kovinkin yleistä?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.04.10 - klo:08:15
Eikös fillarit voisi katolla kuskata sen kerran kun ne nyt mukana on. Vai onko kuskaustarve kovinkin yleistä?
Voi. Pitäisi hankkia kattotelineisiin kiinnitettävät telineet. Jotenkin vain tuntuu, että irrotettavan koukun ja pyörätelineen asennus tarvittaessa on nopeampi ja vaivattomampi kuin kattotelineiden ja pyörätelineiden asennus.
Onko pyörä helppo kiinnittää kattokuljetustelineisiin?
Vanteet ovat sitten http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg (http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg) ja gummit ovat 225/50 R17.
LainaaVanteet ovat sitten http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg (http://www.specialfalgar.fi/images/articles/600x600/Nitro_Max.jpg) ja gummit ovat 225/50 R17.
Siistin näköinen vanne. Onko se oikeasti ihan kiiltävä, niin kuin kuvassa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.04.10 - klo:08:30
Onko se oikeasti ihan kiiltävä, niin kuin kuvassa?
En ole vannetta livenä nähnyt, kuvan perusteella siis valitsin. Hieman kontrastia kiillolle antavat puolien sivut jotka ovat tummanharmaat.
LainaaSitten se toinen asia penkeistä. Nyt kun asentaessa vertaili perus ja sport penkkiä rinnatusten, niin en millään pysty käsittämään sport penkkin lisähintaa ( +1100 EUR) verrattuna perusjakkaroihin. Säätömekanismeissä ei nyt sellaista "high tecciä" ole, että lisähinta olisi perusteltua.
Mainittakoon vielä, että sporttipenkeissä on istuinosan pituuden säätö (pitkä ei tipu penkiltä), penkin etureunan korkeuden säätö (takareunan säätö on peruspenkeissäkin), sähköinen neljään suuntaan säädettävä ristiseläntuki (erillisvarusteena arvo melkein puolet sporttipenkin hinnasta) ja arvokkaampi kangas plus parannettu sivuttaistuki. Suomalainen autovero tekee sitten kaikesta suolaista. Jos sivuttaistuki ei ahdista, säädöt ovat kyllä suuri parannus.
,,kkisältään muuten sanoisin että A4 B8:ssa on aika tiukat sporttipenkit verrattuna esim. vanhempaan A4:ään tai A6:een, mutta se voi olla vain mutua. Jos ahdistaa niin peruspenkeistä voi saada paremmat tilaamalla ne sähköisinä, sitten kai saa esimerkiksi tuon etureunan korkeuden säädön ja sähköinen ristiseläntuki on lisävarusteena myös.
osaako tohtori pippuri sanoa, että onko sport ta peruspenkin airbag sama ?
Ja jos jonkun mielestä nelonen on kallis auto, niin tämä melkein kannattaisi hakea saksasta?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270560394516 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270560394516)
aikamoinen projekti: omppu ==> aaanelkku !
tuohan menee melkein täydestä
Uskomaton tuunaus. Tuo etukuva menisi täydestä, mutta takalasin ympäristö kyllä sivulinjassa paljastaa projektin juuret Omegaan. Kuka noitakin jaksaa "pierutuunata" ?
Ihan hirveen näköinen ;D
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 18.04.10 - klo:17:19
Ihan hirveen näköinen ;D
On. ;D Mut jotain positiivista tossa kyllä on, tilaa on enemmän kuin vakio-A4:ssä! Mutta sitten itse sisätilojen muotoilu...
Tulipa muuten mieleen noista kimppahankinta Gekko-merkeistä, että ne taitaa olla muuten autenttisen näköiset mutta peilikuvana.
Eilen mallailin perään sitä ja entinen tarramallinen Gekko "kaartaa" toiseen suuntaan. Asia ei sinällään vaikuta mihinkään, mutta tulipahan mieleen. Itseasiassa paremmin sopii moottorimerkintöjen yhteyteen näin.
Jokos muilla on merkit tällätty kiinni?
^Joo samat havainnot itsellänikin. Näyttää ihan että tuon Gekkon "virallinen kulkusuunta" logoissa ym. on vasemmalta oikealle.
Mutta esim. täällä (http://www.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/quattro30v/) oikeassa yläkulmassa on päinvastoin, eli juuri niinkuiin noissa tilatuissa kromigekkoissa.
Näyttää sitten olevan tarjolla kumpaakin suuntaa tuolle liskomaskotille. Mutta tämä kromigekko sopii kyllä tyyppimerkkien lähelle paremmin kuin minulla ollut tarra, josta tämä kuva. Autoa odotellessa hypistelen vain gekkoa...
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/Shlclq_n8qI/AAAAAAAAIJ8/rzajmx8XmtI/s512/IMG_1497.JPG)
ja sitten vielä gekkomatot autoon
(http://bilder.afterbuy.de/images/53074/200x200Q7_Fussmatten_Limi.jpg)
(http://bilder.afterbuy.de/images/53074/200x200Q7_Fussmatten_Limi_2.jpg)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360251217147 (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360251217147)
Lainaaja sitten vielä gekkomatot autoon
Niin, ja Flat:lle riittää pelkät etumatot. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.04.10 - klo:14:13
Niin, ja Flat:lle riittää pelkät etumatot. ;)
Hekottelua. ;D
Mulla oli aiemmin autossa myös vain etukuraläpät.
q-kuski tarvii niitäkin 4 kpl.
Nää on näitä etuvedon etuja !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.10 - klo:16:59
Mulla oli aiemmin autossa myös vain etukuraläpät.
q-kuski tarvii niitäkin 4 kpl.
Nää on näitä etuvedon etuja !
Niin varmaan tarvis. Mulla on myös vain etuläpät. Takapuskuri alareuna pyörien takaa onkin sitten vähän kuin haulikolla ammutun näköinen.....mutta parempi sekin kuin pappaläpät ;)
Tietääkö kukaan onko olemassa valkoista (siis kunnollisen valkoista) kiveniskumassaa? Sitä vois tuonne alle laittaa jos ei se sielä kovin paljoa näkyis.
Kerran oli mulla valkoisessa autossa helmoissa valkoista kiveniskumassaa, mutta se oli selvästi sellaista hiukan kellertävää vaikka ko. auto ei ollut läheskään niin "valkoinen" kuin tämä nykyinen.
Nyt kävi takaisku, gekko irtosi liimauksistaan, onneksi ei pudonnut tielle.
Mitenkäs tuo nyt saisi uudelleen kiinni ?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.04.10 - klo:17:26
Nyt kävi takaisku, gekko irtosi liimauksistaan, onneksi ei pudonnut tielle.
Mitenkäs tuo nyt saisi uudelleen kiinni ?
Lähes kaikissa tavarataloissa on myytävänä kakspuoleista tarrateippiä. Jospa sieltä apua liskolle. Suosittelen lisäämään tarraa myös liskon käpälien alle, jotka olivat ilman teippiä uutuudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.04.10 - klo:18:29
Lähes kaikissa tavarataloissa on myytävänä kakspuoleista tarrateippiä. Jospa sieltä apua liskolle. Suosittelen lisäämään tarraa myös liskon käpälien alle, jotka olivat ilman teippiä uutuudestaan.
Normaalissa tarrateipissä ongelmana on teipin paksuus, gekon pinnat on niin kapeita ettei paksumpaa teippiä pysty siihen leikkaamaan siististi. Myös gekon mahan alla oleva kolo hankaloittaa teipin asennusta, tämä kolo pitäisi täyttää jollain täytekitillä ja löytää hyvin ohutta kaksipuoleistateippiä.
Tuohon gekon kiinnitykseen olisi poikani mukaan parasta käyttää ammattilaisten käyttämää muoviosien koriliimaa (esim. Wurthin tuote). Se on vahvaa ja sen voi silti saada pois maalipintaa vahingoittamatta. Samantyyppistä, kuin esim. tuon Style -korisarjan liimaukseen käytetty. Sellaisella aion sen laittaa kiinni, kun tuo tarra on heikohko.
Pertsa: Kaupasta saa sinne takapuskurin alahelmaan sellaista läpinäkyvää kiveniskuteippiä, tosin ei sekään tahdo kestää toistuvaa hiekkapuhallusta kovinkaan pitkään. Ominaisuutena tuo menee, kaikissa muissakin autoissa sama juttu. Ja B8:sin takaläpät on oikeasti aika hirveen näköset, en laittaisi. Sama juttu esim. Passat CC:een takaläppien kanssa, ei sovi sitten yhtään, siis ulkonäöllisesti.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 19.04.10 - klo:19:57
Pertsa: Kaupasta saa sinne takapuskurin alahelmaan sellaista läpinäkyvää kiveniskuteippiä, tosin ei sekään tahdo kestää toistuvaa hiekkapuhallusta kovinkaan pitkään. Ominaisuutena tuo menee, kaikissa muissakin autoissa sama juttu. Ja B8:sin takaläpät on oikeasti aika hirveen näköset, en laittaisi. Sama juttu esim. Passat CC:een takaläppien kanssa, ei sovi sitten yhtään, siis ulkonäöllisesti.
Joo, mulla on kyllä kotona itsellänikin tuota läpinäkyvää kiveniskuteippiä, mutta se olisi kyllä pitänyt varmaankin laittaa jo paljon aiemmin, nyt niitä kiveniskemiä on niin paljon, että niiden piiloon maalaminen paikkamaalipullolla olis aika kova homma. Toisaalta estäisipä se ainakin uusien kiveniskemien syntymisen. Voisi tuota teippiä kuitenkin ehkä harkita vielä sinne.
Itellä on suikaleet kiveniskukalvoa takana. Ei nyt ole vielä paljoa kilsoja hiekalla, mutta toistaiseksi lupaavalta tuntuu.
Tässä Pertsan tapauksessa tulee hyvin esille näiden B8 Audien kylkien kaarevuus sisäänpäin lokasuojien kohdilta. Pienemmällä ET:llä oleva vanne on hyvän näköinen, mutta tällöin rengas tulee ulos lokasuojan alareunan kohdalta.
Huh kun pukkasi sellaisen autokuumeen päälle ettei pahemmasta väliä. Pitänee kipittää äkkiä vaikka vannekaupoille että saa oman kulkineen taas näyttämään houkuttelevalta. Tuttu myyjä alkoi kiristämään että pitäisi saada A4 vaihtoon ja tämä tilalle:
(http://img691.imageshack.us/img691/3576/img9758g.jpg)
Oli kyllä niin komea ilmestys luonnossa että joutui paperipussiin vähänaikaa hengittelemään :P
Tuosta gekkon liimaamisesta vielä. Toimiskohan ihan tavallinen saniteettisilikoni? Se on yllättävän vahvaa. Itselläni esim. kylppärissä ollut suihkukahvan pidike kaakelissa pelkällä silikonilla kiinni jo vuosia ja suihkukahva aina siinä paikallaan. Jos sivelisi gekkon takapuolelle sormella ohuen kerroksen silikonia ja antaisi kuivahtaa sen verran että se hiukan jähmettyy ennen kiinni painamista. Senhän saa myös halutessaan sitten vaikka hammaslangalla tai siimalla sahattua irti ja silikoninjämät lähee sormella hieromalla.
aa
LainaaPaljonko tuollaisesta muuten pyydetään sikäläisillä markkinoilla alle 50 tkm ajettuna? Jos ajatellaan, että se menisi vientiin, niin ei tulisi sales taxia tai mahdollista Gas guzzleria, jos sellainen on vielä käytössä.
Reilu puoli vuotta on vasta S4 ollut myynnissä joten käytettyjen markkinat ovat vielä rajalliset. Tuo kyseinen peli on uusi prestige versio (ladattu aikalailla kaikilla varusteilla) ja siinä hintalapussa seisoo $53k + 6% sales tax.
Yllättävän hitaasti tippuu käytettyjen hinnat täällä. Esimerkkinä B7 S4 -08. Ajettu 40tkm ja hintapyyntö vielä $43k
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=273401477 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=273401477)
aa
Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.04.10 - klo:22:45
Reilu puoli vuotta on vasta S4 ollut myynnissä joten käytettyjen markkinat ovat vielä rajalliset. Tuo kyseinen peli on uusi prestige versio (ladattu aikalailla kaikilla varusteilla) ja siinä hintalapussa seisoo $53k + 6% sales tax.
Ei paha... Pohjolan hintoihin verrattuna. Mitäs se s5 cabriolet siellä kustantaa?
Jos en ihan väärin muista niin S5 cabrion lähtöhinta oli $63k
Tuossa kun oli akunkenkä irti , niin jostain kumman syystä auto lukitsi takaluukun jonkin ajan kuluttua, vaikka alussa luukku oli auki. Mukava tilanne, akkunkenkä irti ja peräluukku lukossa ( niille jotka eivät tiedä, auton akku on tavaratilan alla). meni siis kömpimishommiksi.
Laitoin tämän jo UVW:lle, mutta laitetaan tännekin.....
Tietääkö joku käykö tämä (http://cgi.ebay.de/NEU-Audi-A4-B8-Lederlenkrad-Lochleder-Multifunktion_W0QQitemZ220591706025QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item335c4a4fa9) ratti B8:in kolmepuolaisen EI-monitoimiratin tilalle. Tuo olisi käyttämätön.
Siis sopiiko nykyisen kolmepuolaisen ratin airbagin kansi tuohon, koska osanumeron perusteellahan tuo vaikuttaisi olevan Q5:n ratti (8R0 419 091 FTNA). Onko se samanlainen.
Jos tässä koittais pikkuhiljaa koitta alkaa metsästää osia monitoimirattiin.
^ Olisiko linkin takana apuja?
Linkki:http://www.audienthusiasts.com/ProjectSteeringSwap.html (http://www.audienthusiasts.com/ProjectSteeringSwap.html)
Automyyjältä kuului hyviä uutisia ja näyttäisi siltä että auton saisi alle vapuksi. Alkuperäinen arvio oli kesäkuun alkupuoli, joten hyvältä vaikuttaa :)
Eli tilattu 28.2. ja valmistusviikko 15. Nyt kuulemma SE Mäkisen käsissä.
Pertsa, kyllä se saniteettisilikoni pitäis kestää. Mulla on Audissa toinen sivuvilkku sellaisella kiinni, eikä ole vielä antautunut.
On tässä muuten mietityttänyt, että miksi A4:ään ei voitaisi tehdä 1,8TFSI quattro S-tronic yhdistelmällä..? Sitä ei taida olla edes Saksassakaan? Onko siinä jotain teknisiä pulmia esimerkiksi vaihteiston kestävyydessä, tuskin koska on 2,0 TFSI quattro S-tronic?
Tuossa moottorissa on juuri riittävästi tehoa, olisi quattro ja automaattivaihteilla. Tuo kun hinnoiteltaisiin vielä jotenkin järkevästi, niin se voisi olla suosittukin.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 26.04.10 - klo:20:30
On tässä muuten mietityttänyt, että miksi A4:ään ei voitaisi tehdä 1,8TFSI quattro S-tronic yhdistelmällä..? Sitä ei taida olla edes Saksassakaan? Onko siinä jotain teknisiä pulmia esimerkiksi vaihteiston kestävyydessä, tuskin koska on 2,0 TFSI quattro S-tronic?
Tuossa moottorissa on juuri riittävästi tehoa, olisi quattro ja automaattivaihteilla. Tuo kun hinnoiteltaisiin vielä jotenkin järkevästi, niin se voisi olla suosittukin.
Ihan sama kun ei oo ei tuu A4 2.0TDI Q + Stron.. Ei haluta tuoda (ainakaan vielä) tuota hienoa komboa perusmalleihin.. aaaaasholes..
Onko jollain tietoa, että olisiko mahdollista saada Avantin takaluukku sulkeutumaan kaukosäätimen nappulasta samalla tavalla kuin takaluukku ko. napista aukeaakin? Tämä olisi hieno Feature, eli saisi takaluukun auki ja kiinni vaikka 50 metrin päästä autosta.
Muistelisin jostain (luultavasti tältä palstalta) lukeneeni, että A5 cabrion katoon/kaukosäätimeen olisi saanut jotenkin ohjelmoitua vastaavan ominaisuuden, eli voisi siis ehkä olla mahdollista saada sama ominaisuus Avantin takaluukkuunkin.
Jukikyy, tuosta löytyi saksan palstalta jonkin verran tietoa:
http://www.motor-talk.de/forum/comfort-heckklappenmodul-fuer-avant-t1910784.html?page=2 (http://www.motor-talk.de/forum/comfort-heckklappenmodul-fuer-avant-t1910784.html?page=2)
Tuon mukaan Kufatec tarjoaa 120 euroa pakettia, joka sisältää koodauksen ja jonkin takaluukkun verhoilupaneelin taakse asennettavan kaapelin. Ilmeisesti sillä kaapelin pätkälllä ohitetaan se luukussa oleva näppäin. Operaation jälkeen sulkeminen toimii painamalla kaukosäätimen lukitusnäppäintä kahdesti. Alunperin tässä on varmaan takana turvallisuusnäkökulma, ettei kukaan vaan jäisi etäämmältä suljettavan luukun tielle?
Siinä (http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-B8-RETROFIT-BOOT-MOUNTING-RAIL-KIT-8K9-098-550-/250610537082?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a598d527a) olis jollekin puoli-ilmaiseksi Avantin takakonttiin tuo kiinnityskiskosarja.
Itse tilasin tuon viime syksynä Audi UK:sta hintaan £195. Suomessa marmoritiskillä yli 300eur.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 27.04.10 - klo:13:04
Siinä (http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-B8-RETROFIT-BOOT-MOUNTING-RAIL-KIT-8K9-098-550-/250610537082?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a598d527a) olis jollekin puoli-ilmaiseksi Avantin takakonttiin tuo kiinnityskiskosarja.
Itse tilasin tuon viime syksynä Audi UK:sta hintaan £195. Suomessa marmoritiskillä yli 300eur.
Oletko kokenut tuon miten tarpeelliseksi/käytännölliseksi?
Edit: olen ehtinyt näköjään saada 100 viestiä täyteen ennenkuin koko VAGgine on edes pihassa :D
Pitääpä kysyä tuolta kuinka paljon toimitus Suomeen maksaa. No tuolla hinnalla saa maksaa vähän enemmänkin. Eilen kylläkin kävin ostamassa tämmöisen (http://www.lumelko.fi/) (osui uudesta TMstä silmään), kun meni viikonloppuna hermot kauppakassien kanssa.
420, tämän hetkinen marmorihinta, siis tuolla kiskosarjalla. Holdit Motonetissä 23,90, :)
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 27.04.10 - klo:13:49
Oletko kokenut tuon miten tarpeelliseksi/käytännölliseksi?
Edit: olen ehtinyt näköjään saada 100 viestiä täyteen ennenkuin koko VAGgine on edes pihassa :D
Kyllä, tuo on minusta erittäinkin tarpeellinen kun kontissa ei ole mitään missä kauppakassit saa pysymään pystyssä. Viikonloppuna/viikonlopuksi kun käy ruokakaupassa niin kasseja on useampi. Tuolla on hyvä kiilata ne pystyyn ettei ne lentele pitkin konttia ja tavarat leviä kontin pohjalle. Lisäksi tuo toinen osa tuossa eli tuo kiristyshihna on hyvä, sillä pysyy esim. lasinpesunestepönttö hyvin pystyssä tuossa sivuseinää vasten.
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 27.04.10 - klo:13:56
420, tämän hetkinen marmorihinta, siis tuolla kiskosarjalla...
Huhhuh, viimesyksynä kun kysyin niin hinta oli muistaakseni 310eur ja toimitusaika silloin oli muistaakseni useita viikkoja.
EDIT2:
Tuo Holdit vaan ei taida toimia jos on tavaratilassa joku kaukalomatto.
Tuo kauppakassi asia on aika oleellinen tässäkin perheessä, täytyy tosissaan harkita tuota kiskoa. Kunhan nyt ensin saisi sen auton...
LainaaTuo Holdit vaan ei taida toimia jos on tavaratilassa joku kaukalomatto.
Joo, Holdit toimii perussetillä eli "huopa-alustalla". Mukana tulee velcroa eli sillä voi yrittää muihin alustoihin eli toimisi ainakin metallin kanssa...
Nopeasti toimii ainakin ebay message-vaste tuolla. 35£ toimitus Suomeen - lähtee tilaukseen. ;D
Mahtaakohan tämä (http://cgi.ebay.com.sg/Audi-A4-S4-B8-8K-Front-Diffusor-Lip-/180499734178?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_216&hash=item2a069f5ea2) osa käydä vakiopuskuriin (siis EI-S-line).
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 27.04.10 - klo:13:04
Siinä (http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-B8-RETROFIT-BOOT-MOUNTING-RAIL-KIT-8K9-098-550-/250610537082?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a598d527a) olis jollekin puoli-ilmaiseksi Avantin takakonttiin tuo kiinnityskiskosarja.
Itse tilasin tuon viime syksynä Audi UK:sta hintaan £195. Suomessa marmoritiskillä yli 300eur.
Kukas sen jo nappasi, ei kauaa ehtinyt vanheta ilmoitus ;D
MVQ siis, kun tarkemmin lukee.
En ihmettele että meni nopeasti. Mutta kyllä niitä varmasti tulee uusia, ota myyjän sivu talteen ja seuraa sitä.
Itse en onneksi tarvii tollasta, ronkki on täynnä tavaraa ja mikään ei pääse sielä heilumaan itsekseen.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 27.04.10 - klo:17:38
Kukas sen jo nappasi, ei kauaa ehtinyt vanheta ilmoitus ;D
MVQ siis, kun tarkemmin lukee.
Satuimpa kerrankin olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan, suurkiitokset Pertsalle ;D
Illalla tuli jo ilmoitus että härveli laitettu toimitukseen. Eli ainakin tähän asti hyvää ja nopeaa toimintaa, kattotaan nyt kuitenkin mitä paketti sisältää.
Auton luovutus luvassa perjantaille... Onko vinkkejä, mitä pitää tarkastaa luovutuksen yhteydessä?
Tai peräti jotain kattavaa listaa tarkastuskohteista...
Tarkista onko rasvatassun jälkiä A-pilarissa sisällä. Tuostahan autoja työnnellään tehtaalla. Omassani oli tahmatassun jäljet vaaleassa verhoilussa.
hmmmm......aika kiva
Lainaawhat do you think of the retrofitted navi for the concert radio here?:
http://www.youtube.com/watch?v=KjtjRY2fkbc (http://www.youtube.com/watch?v=KjtjRY2fkbc)
is a video of a Brazilian company seems to be identical with the here:
http://www.hifi-karlsruhe.de/main_bigware_34.php? (http://www.hifi-karlsruhe.de/main_bigware_34.php?) ...
So I think the solution is super, and the price finally reasonable! navi, dvd, bluetooth, tv, all for 900, - , (incl. installation) .... has anyone ever seen live?
http://www.motor-talk.de/forum/touchscreen-navi-zum-nachruesten-fuer-audi-concert-t2502529.html (http://www.motor-talk.de/forum/touchscreen-navi-zum-nachruesten-fuer-audi-concert-t2502529.html)
Morjens vaan kaikille.Uusi jäsen ilmoittautuu kun huomenna päättyy 3kk odotus ja alle saadaan uusi Audi quattro sedan s-line
Lainaus käyttäjältä: kasa - 29.04.10 - klo:20:11
Morjens vaan kaikille.Uusi jäsen ilmoittautuu kun huomenna päättyy 3kk odotus ja alle saadaan uusi Audi quattro sedan s-line
Tervetuloa
kasa, ja onneksi olkoon uuden auton johdosta.
Kerro toki autosta ja varusteista hieman tarkemmin. Onko muuten molemmat s-line paketit valittuna ?
Kiitos kiitos.Lisäilin juuri tarkennusta profiiliin.Varusteista valittuna seuraavat; sound system,3-alue ilmastointi,kiiltolistat,servotronic,sisävalopaketti ja meteorin harmaa helmiäinen sekä s line sisäpaketti.
Onnea Kasan uudelle kiesille. Kuulostaa hienolta paketilta.
Vertasitko s-line paketin istuimia tavallisiin sport-penkkeihin? Onko ne kapeammat?
Itseäni hieman häiritsee tavallisen sporttipenkin leveys. Eilen tuli käytyä mutkatieajelulla ja oman auto on omaan makuun sopiva, ainoastaan penkki saisi olla kapeampi ja tehoa enemmän ;)
Minulla on siis 125kw TDI q sport paketilla.
edit: ja värinä on laavan harmaa helmiäisväri.
Eipä tullut mieleen että penkeillä oli muuta eroa kuin verhoilu.Mutta huomenna olen viisaampi.
LainaaIhan sama kun ei oo ei tuu A4 2.0TDI Q + Stron.. Ei haluta tuoda (ainakaan vielä) tuota hienoa komboa perusmalleihin.. aaaaasholes..
Audi on aina pantannut quattro + automaatti -yhdistelmää kalliimpin malleihin ja vasta mallisarjojen lopulla, jos silloinkaan, sitä on hivutettu alemmas. Saadaan myytyä isompia koneita. Suomeen on lisäksi ajoittain jopa jätetty tuomatta pienimpiä quattro + automaatti -komboja, myydään kato enemmän isompaa konetta sillä tavalla.
Lainaus käyttäjältä: DrPepper - 29.04.10 - klo:22:26
Audi on aina pantannut quattro + automaatti -yhdistelmää kalliimpin malleihin ja vasta mallisarjojen lopulla, jos silloinkaan, sitä on hivutettu alemmas. Saadaan myytyä isompia koneita. Suomeen on lisäksi ajoittain jopa jätetty tuomatta pienimpiä quattro + automaatti -komboja, myydään kato enemmän isompaa konetta sillä tavalla.
Onko joskus ollut olemassa A4 4 sylinterinen diesel automaatti quattro?
Minulla muuten oli sellainen rekisteriotteen mukaan, mutta se johtui maahantuojan rekisteröintikatsastuksessa tekemästä virheestä :) Korjauksen jälkeen tuli vielä lisäkäyttövoimavero minulle maksettavaksi (OT) :o
a-o:
LainaaOnko joskus ollut olemassa A4 4 sylinterinen diesel automaatti quattro?
Ei kyllä ihan heti tule mieleen että olisi. Tosin nykyinen downsizing-trendi tietysti tekee kaikesta mahdollista jatkossa.
a-o:
LainaaItseäni hieman häiritsee tavallisen sporttipenkin leveys. Eilen tuli käytyä mutkatieajelulla ja oman auto on omaan makuun sopiva, ainoastaan penkki saisi olla kapeampi ja tehoa enemmän
Sama penkki se S-line-penkki on kuin sporttipenkki, eri verhoilut. Joidenkin mielestähän se on muuten liian kapea.
Jos tilaa ns. S-penkin S-line-autoonsa tms. niin se on sitten ihan eri penkki ja voi olla kapeampikin.
Audilla on kolme penkkityyppiä monissa autoissaan: perus-, sportti- ja S-penkki (viimeksi mainitussa ei liikkuvaa niskatukea ja se näyttää ihan erilaiselta kuin kaksi ensimmäistä). Sitten on vielä ilmastoitua comfort-penkkiä ja recaro-tyylistä RS-penkkiä vähän mallista riippuen sotkemassa pakkaa.
Lähteeköhän sporttipenkkien niskatuet irti? Yritin tuossa eilen noita irroitella, jotta saisi vaateripustimet paikoilleen... Ei vaan lähtenyt, vinkkejä?
Lainaus käyttäjältä: DrPepper - 30.04.10 - klo:08:27
a-o:
Sama penkki se S-line-penkki on kuin sporttipenkki, eri verhoilut. Joidenkin mielestähän se on muuten liian kapea.
Jos tilaa ns. S-penkin S-line-autoonsa tms. niin se on sitten ihan eri penkki ja voi olla kapeampikin.
Audilla on kolme penkkityyppiä monissa autoissaan: perus-, sportti- ja S-penkki (viimeksi mainitussa ei liikkuvaa niskatukea ja se näyttää ihan erilaiselta kuin kaksi ensimmäistä). Sitten on vielä ilmastoitua comfort-penkkiä ja recaro-tyylistä RS-penkkiä vähän mallista riippuen sotkemassa pakkaa.
Tämä S-penkki on minulle uusi tuttavuus: tarkoitatko sillä S-line sport paketin (WQS+FC1) mukana tulevia istuimia vai jotain muuta esim. S4:n penkkiä?
Hinnaston mukaan tällaista vaihtoehtoa ei ole S-linen yhteydessä tarjolla Suomessa.
LainaaS line sport-paketin yhteydessä tilattavissa olevat lisävarusteet:
N7V Istuinverhoilu kangas/nahka S line -logolla
N7K Istuinverhoilu alcantara/nahka S line -logolla
N1Y Istuinverhoilu Milano-nahka S line -logolla
N1V Istuinverhoilu Valcona-nahkaa S line -logolla
http://www.audi.fi/vv-auto/audi3.nsf/Audi_2010_04_09_A4_lis%C3%A4v._nro_29.pdf (http://www.audi.fi/vv-auto/audi3.nsf/Audi_2010_04_09_A4_lis%C3%A4v._nro_29.pdf)
Tässä s-line sport paketin istuin:
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=6037472&type=main2)
Tässä N7K alcantara nahka
(http://farm4.static.flickr.com/3424/3366511430_d896f9118b_o.jpg)
ja tässä 2010 sport istuin
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=7039813&type=main2)
Kuvien perusteella väittäisin, että näissä on sama runko.
No niin,eilen sitten sain auton alle ja kyllä, olen tyytyväinen.Väri on parempi kuin osasin toivoakkaan,ja vannevalintakin taisi osua kodalleen(10-puolaset).Tosin tähän perään on heti todettava että 245 on liian leveä renkas näille poluille mitä minä joudun ajamaan.Alusta on juuri sopivan jäykkä minun makuuni ja selviää routaheitoista hienosti jos malttaa nostaa kaasujalkaa kaikein terävimmissä nypyissä.Ne penkit sitten,ei valittamista niistäkään(vasta 200km ajettu).Kovemmat ne on kuin edellisen b6 sporttipenkit ja olisivatko hiukan pienemmät,ainakin istuimen osalta.
LainaaTosin tähän perään on heti todettava että 245 on liian leveä renkas näille poluille mitä minä joudun ajamaan.
tuo tuskin oli totaalinen yllätys. Suomen tiet ovat mitä ovat, ja tämä keväänä tuntuu että tiestö on entistäkin huonommassa kunnossa. Itse olen vältellyt yli 225 leveää rengastusta .
Lainaa
ja tässä 2010 sport istuin
en vieläkään ole oikein sinut tuon ruutukuvion kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.05.10 - klo:15:21
en vieläkään ole oikein sinut tuon ruutukuvion kanssa.
Minulla on silmä siihen tottunut, mutta ehkä se entinen verhoilu kuitenkin olisi parempi. Tuo ruutukangas ei ehkä Audiin muutenkaan ole mikään paras vaihtoehto, mutta esim. Golf GTI:hin se mielestäni käy oikein hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.05.10 - klo:15:21
en vieläkään ole oikein sinut tuon ruutukuvion kanssa.
Minun mielestäni se taas sopii autoon mainiosti, nyt kun siiheb on tottunut. Piti oikein ostaa ruutukuosilliset ajohousutkin :)
S-line penkillinen auto oli kyllä haussa, mutta kun valmista pakettia ostaa, niin on tyydyttävä muitten valitsemiin väreihin ja varusteisiin!
Tuo Atrium ruutukangas on livenä paremman näköinen kuin mitä kuvissa näyttää. Paljon parempi tuo kuitenkin olisi jos tuo reisiosan pidennyspalakin olisi samaa ruutukangasta.
Sarjamme eBay vinkkejä jatkuu. Tässä (http://cgi.ebay.de/AUDI-A4-S4-8K-B8-HOLZ-DEKOR-S-LINE-KLAVIER-LACK-WOOD-/350348376032?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item519263f7e0) olisi pianomustat sisälistat. Noita ei juuri ole ollut tarjolla. Quattro miehille tiedoksi, quattro-logo puuttuu hanskalokeron listasta jos se haittaa. Nuo on aika hienot kun noissa on tuo kiiltolista vielä tuossa reunassa lisäksi.
Tuollaiset pianomustat listat näin A5 s-line coupessa, ovat siis myös optiona s-line sport pakettiin. Nuo ovat todella hienot, täytynee ostaa sellaiset, jos vaan sattuu joskus Ebayssä kohdalle.
Pertsa, sulla kun näyttää olevan tuo suora yhteys ebayn tietokantaan, niin saa v@inkata jos näät niitä kromeilla varustettuja tuuletusritilöitä. Itse olen bongannut parit , mutta jostain syystä kuskinpuoleisesta suuttimesta on kromit puuttuneet....
Audi ollut vajaan viikon alla ja ihan positiiviset fiilikset, rengasmelu häiritsee vaikka rengaskokoa en kasvattanut poislukien tuumakoko, verrokkina siis A4 1.8 TFSI vs BMW 318 d. Bemari on kyllä askeleen edellä hiljaisuudessa vaikka en niinkään moiti Audia äänekkäksi. Aikaisempaan Jettaan ero on toki huomattava.
Nelkku on varmaan herkempi rengastukselle kuin 3-sarjalainen. Tuskin ero näkyy desibelimittarissa, mutta melun sävyssä kylläkin. Mielestäni eroa lisää se että nyt ne on oppinut tekemään runflat-renkaitakin fiksummin eikä mukana enää tule bemarikuskille ylimääräistä melukuormaa.
Onko muuten muiden TDI-koneet olleet viimeisimmässä ohjelmapäivityksessä? On ilmeisesti luonteeltaan pakottava, eivät voi päästää autoa käsistään ilman että se on kuitattu tehdyksi. Mun auto oli viime viikolla päivityksessä ja nyt tuntuu siltä että kylmänä startatessa moottori pyörittää selvästi pidempään ennen kuin se käynnistyy. Lämpimänä ei ole eroa.
Lainaus käyttäjältä: kokken - 02.05.10 - klo:00:45
Nelkku on varmaan herkempi rengastukselle kuin 3-sarjalainen. Tuskin ero näkyy desibelimittarissa, mutta melun sävyssä kylläkin.
Vertasin tuota mekkalaa omaan kesärengastukseen ja nastoilla varustettuun Bemariin ja ero oli selkeä B:n hyväksi. Ensiasennusrenkaina minulla oli Michelin Primacy HP:t jotka vaihdoin samanmerkkisiin ja leveydeltään samanlaisiin, niinkuin totesin, tuumakoko kasvoi 1". Eroa näissä misukoissa ei ollut.
Aikaisemmin totesin valitsevani Nokian Z:t mutta käytännön syistä, lähinnä toimitusten vuoksi, valitsin Michelin Primacy HP:t.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 30.04.10 - klo:23:02
Tämä S-penkki on minulle uusi tuttavuus: tarkoitatko sillä S-line sport paketin (WQS+FC1) mukana tulevia istuimia vai jotain muuta esim. S4:n penkkiä?
Jatketaan yksinpuhelua istuimista :)
Saksan hinnastossa näyttää olevan S sportsitze
Lainaahttp://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/price_lists.Par.0003.File.pdf/epl_a4_online.pdf
S Sportsitze vorn
mit integrierten Kopfstützen (bei S4 oder S4 Avant mit S Prägung);
elektrische 4-Wege-Lendenwirbelstütze, Höhen-, Längs- und Lehnenneigungseinstellung,
mit ausziehbarer Oberschenkelauflage
Hinweis: Nur in Verbindung mit Leder oder Alcantara/Leder-Kombination,
Vordersitze elektrisch einstellbar, Durchladeeinrichtung mit entnehmbarem
Skisack, Lederlenkrad und Rücksitzlehne umklappbar bestellbar
Käännös (saksa > englanti)
S sports seats in front
with integrated head restraints (for S4 or S4 Avant with S stamp);
electric four-way lumbar support, height, length and Lehnenneigungseinstellung,
with pull-out thigh support
Note: Only available with leather or Alcantara / leather combination,
Electrically adjustable front seats, through hatch with removable
Ski bag, steering wheel and rear seat folded down order
Aina sitä oppii uutta!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.05.10 - klo:20:47
.............niin saa v@inkata jos näät niitä kromeilla varustettuja tuuletusritilöitä. Itse olen bongannut parit , mutta jostain syystä kuskinpuoleisesta suuttimesta on kromit puuttuneet....
Joo nyt ei näytä olevan kokonaisia settejä ebayssa, eli että olisi sekä vasen että oikea ritilä kromikehyksillä samassa.
Mutta näistä (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=audi+a4+%28b8%2C8k%29+%28luftd*%2Clufta*%29&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_stpos=&_sop=10&gbr=1&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=audi+a4+%28b8%2C8k%29+luftd*&_osacat=0&bkBtn=) löytynee etumatkustajan puoleinen suutin.
Näistä (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=audi+a4+%28b8%2C8k%29+%28alublend*%2Caluoptik*%29&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_stpos=&_sop=2&gbr=1&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=audi+a4+%28b8%2C8k%29+kombiin*&_osacat=0&bkBtn=) löytyy taas tuo kuskin puoleisen pään suutin, tai ainakin se kromireunus.
Toki mukanahan tulee hiukan ylimääräistäkin tavaraa.
Etumatkustajan puoleiseen suuttimeen se kromikehys on niin tiukasti integroitu kiinni ettei sitä todennäköisesti pysty vaihtamaan vaan koko suutin pitää vaihtaa.
Kuskinpuoleinen kokonaisuus on myös sillä tavalla integroitu että itse se suutin on klipseillä kiinni siinä hopeanvärisessä ämpärimuovissa ja myydään kai yleensä kokonaisuutena, mutta näyttäähän tuolla tosiaan olevan noita ilman sitä suutintakin. Kromikehys (tai se musta) tavallaan "puristuu" sinne väliin. Tuo kuskin puoleinen taas on helppo purkaa niin että jos löydät vaikka tuon pelkän ämpärimuovin jossa on tuo kromikehys mukana niin sen saa helposti laitettua omaan nykyiseen kiinni. Mulla tuli siis kokonaisuutena tuo suutin, kromikehys ja ämpärimuovi, mutta itsekin sen sitten jouduin purkamaan ja laitoin sen orkkiksen ämpärimuovin ja siihen vaihdoin vain sen kromireunuksen, koska siinä toimitetussa ämpärimuovissa oli pieni (tosin melko näkymätön) naarmu.
Irrotettaessa saa tosin olla vähän tarkkana ettei riko sitä suuttimen ritilämekanismia. Omastani se vähän hajosi kuskin puolelta ja saa sen kyllä korjattuakin mutta aikalailla sorminäppäryyttä se vaatii. Eli laitoin vain uuden suuttimen ja kromikehyksen vanhaan ämpärimuoviin.
s-line penkit on aikalailla samat kuin tavalliset sporttipenkit vain verhoilu on erilainen.Kun taas s-urheiluistuimet on kiinteällä päätuella varustetut eli samat kuin s4 istuimet samalla sivutuet on voimakkaammin muotoiltu.Saa kyllä suomenkin malleihin mutta tulevat aikalailla maksamaan kun täytyy ottaa nahkaverhoilut sähkösäädöt,suksipussit,musta sisäverhous ynm.
LainaaKuskinpuoleinen kokonaisuus on myös sillä tavalla integroitu että itse se suutin on klipseillä kiinni siinä hopeanvärisessä ämpärimuovissa ja myydään kai yleensä kokonaisuutena
ahaa, ilmankos ne on aina ilman. Olenkin tuota ihmetellyt.
kiitos pertsa taas vinkeistä, eiköhän ne jostain tuolta löydy.
Hieman kutittelisi S4:n maski mustalla optiikalla, mutta onko kenelläkään kokemusta lähteekö S4-badge kuinka näpsäkästi tuosta irti? Ebayn puolelta voisi hyvällä tuurilla lähteä edes hieman järkihintaan vaikkakin V6-maski on hintaisekseen aivan loistava. Houkuttaisi vain saada ilman kromikehystä.
Mitä jotain tuosta sain kaivettua, Audizinessä joku Italian jamppa juuri perusteli S4-merkin jättämistä sillä, että siihen olisi jäänyt isompi kolo. Q-merkkihän on ainakin ollut ihan plug'n'play.
Omasta mielestä tuo S4 maski ei kyllä ole mitenkään erityisen hieno, varsinkaan hintansa väärtti.
Ja en kyllä itse jättäisi noita merkkejä maskiin.....
kyllähän nuo kromit kai saa tuunattua tummaksi tai mustaksi....kromit hikkaa pois ja mustaa pintaan...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.05.10 - klo:21:00
kyllähän nuo kromit kai saa tuunattua tummaksi tai mustaksi....kromit hikkaa pois ja mustaa pintaan...
Tai sitten käy teippauttamassa ne piiloon.
,,äh, tuo ässän maski on just komea (tosin ehdottomasti ilman badge tuningia) ;)
Hieman häiritsee kuinka tuo maalaus pysyisi jälkikäteen kehyksessä, mutta teippaus voisi ollakin hyvä vaihtoehto. Joten ellei nyt oikein sopuhintaista valmista maskia tule eteen, sopiva kompromissi voisi olla kuitenkin jo aikaisemmin arvottu V6-maski ja jostain kun saisi kehykseen teippaukset. Jokatapauksessa olisin taipumassa maskiin ilman kromikehystä.
Itsekin olen pähkinyt että minkähänlaisen maskin sitä tuohon vaihtaisi, mieli on muuttunut monta kertaa enkä ole oikein pystynyt päättämään ???
On ollut mielessä vähän kaikki versiot, kiiltomusta ym. Olen kuitenkin päätynyt siihen että mustat kehykset varmaan tulee itsellekin. Seuraava mietinnän aihe on olisiko se kiiltomusta maski kiiltomustilla kehyksillä tai joku muu viritelmä, vaiko tuo S4-maski mustalla optiikalla. Niitähän saa mm. täältä (http://stores.ebay.de/Tuning-Fanatics-Shop__W0QQ_nkwZb8Q20kQc3QbchlergrillQQLHQ5fSellerWithStoreZ1QQLHQ5fTitleDescZ1QQ_armrsZ1QQ_dmdZ2QQ_fromZQQ_ipgZQQ_sasiZ1QQ_vcZ1), siis valmiina mustilla kehyksillä.
Lainaus käyttäjältä: ile - 02.05.10 - klo:20:46
Mitä jotain tuosta sain kaivettua, Audizinessä joku Italian jamppa juuri perusteli S4-merkin jättämistä sillä, että siihen olisi jäänyt isompi kolo. Q-merkkihän on ainakin ollut ihan plug'n'play.
Jos kyse on samasta kaverista mitä itse olen lukenut, niin kaverihan on laittanut S4 badgen myös takaluukkuun (ja autohan on 2.0TDI), lisäksi teippauttanut katon osittain mustaksi niin että se näyttää lasikatolta, eli on siis teippauttanut puoli kattoa. Lisäksi joku takadiffuusori siihen oli laitettu joka ei oikein hyvin istunut niin irvistäviin rakoihin oli tuntettu jotain mustaa sikaflexia tms. ettei raot näy....
Koko S4 badgea ei tosiaan voi irrottaa siitä koska siihen jää kolo, eli pystyripa katkeaa siltä kohdalta:
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/s4logo.jpg)
Eli ainakin tuo suunnikkaan muotoinen "pohjalevy" pitää siihen jättää.
Näin oli laitettu yhteen A5:een johon oli laitettu S5 maski. Tietenkin jos ei ole quattroa niin pitää keksiä jotain muuta.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/s5logo_poistettu.jpg)
Ehkä helpoin vaihtoehto on vain poistaa tuo nelonen tuosta niin että siihen jää vain tuo S, varsinkin jos sattuu olemaan S-linemalli niin siihenhän se käy aika hyvin. Tuo S ja punainen vinoneliö on samaa osaa ja sen voi varmaan siirtää keskemmälle nelosen poistamisen jälkeen jos haluaa.
Minkäköhän kokoinen tuo badgen pohjalevy on. Mietin vaan että sopisikohan siihen vaikka takaluukussa oleva A4 badge.
Luin joku aika sitten kun joku hankki tätä varten sekä Black Optics maskin että Kiiltomusta V6 maskin.
Sitten irroitti Black Optics maskin kiiltomustan kehyksen ja laittoi sen V6 kromikehyksen tilalle.
Ihan komea ainakin mustaan autoon.
Juttukin löyty ku vähän haki: http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?74426-Audi-A4-2009-Black-Grille (http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?74426-Audi-A4-2009-Black-Grille)
Pääsee muuten ihmettelemään sitten omaakin perusmaskia, auton ohella, kahden tunnin päästä. ;D ;D ;D
Mitähän sitä ensimmäiseksi tuunaisi...
Tuo Pertsan linkin takana oleva S4 black optics -grilli näyttää hassulta, koska rekisterikilven alunen on edelleen platinan harmaa.
Linkin takana yksi vaihtoehto, eli normi S4/5 -grillistä maalattuna platinan harmaasta kiiltävän mustaksi. S4/5 -badge lähtee tosiaan ihan helposti irti kehyksestään, mutta on täysin erilainen kokonsa lisäksi kiinnitykseltään verrattuna quattro -kehykseen.
Linkki:http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/painted-grill-and-8958/index.html (http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/painted-grill-and-8958/index.html)
Itse en tosiaan jättänyt S-grilliin mitään pelkkää S-merkkiä (tai liimannut S line -merkkiä), koska S line -merkit kuuluvat B8-malleissa kylkiin, jotka taas tietysti vaativat taas S line sisä- ja/tai ulkopaketin.... :)
Lisäksi suosittelen ehdottomasti maalauttamaan sumuvalojen ritilät kanssa kiiltävän mustaksi, joka tuo todella hienon parannuksen keulan ulkonäköön.
Lainaus käyttäjältä: Adams - 03.05.10 - klo:11:27
Tuo Pertsan linkin takana oleva S4 black optics -grilli näyttää hassulta, koska rekisterikilven alunen on edelleen platinan harmaa.
Joo noissa kuvissa näyttää kyllä platinan harmaalta, mutta käsittääkseni tuo S4 black optic maski pitäisi olla mattamusta, paitsi että kehys on kiiltävän musta ?
Lähteekö nuo jollain siimalla tai langalla "sahaamalla" irti nuo kirjaimet tuosta pohjasta/kehyksestä jos siihen jotain muuta virittelee tilalle.
^ Joo, kirjaimet on kiinni sellaisella kaksipuoleisella teipillä ja lähtee ihan hyvin irti.
Kuvassa S5 black optic -paketilla.
(http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=6288&d=1258993595)
OT: Mikä ihmeen aukko tuon toisen sumarin vieressä on?
Adaptiivisen vakkarin "tutka"
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.05.10 - klo:16:19
Adaptiivisen vakkarin "tutka"
Kyllä on idiootti paikka tuolle mollukalle.. Ei talvella varmaan toimi tutka pätkääkään kun tuo reikä menee asappina täyteen lunta..
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.05.10 - klo:16:19
Adaptiivisen vakkarin "tutka"
Kah, kiitos. Näyttää kyllä harvinaisen kömpelöltä toteutukselta. Itsellä jäisi varmaan ihan esteettisistä syistä ruksimatta koko varuste - siis siinä mielikuvitusmaailmassa, jossa minulla olisi S5:een varaa. ;)
Näin oli beatman ratkaissut logoasian:
KUVA 1 (http://kuvablogi.com/nayta/1782997/)
KUVA 2 (http://kuvablogi.com/nayta/1831925/)
Lainaus käyttäjältä: Adams - 03.05.10 - klo:15:48
Kuvassa S5 black optic -paketilla.
Kerrankin tarpeeks isot vanteet. ;D
Tuo beatmanin ex-auto on todella upea, väri ja kaikki muukin on loistava. Harmi, että hän vaihtoi tuon pois. Aikookohan beatman vielä joskus lähiaikoina ostaa Audin... ???
LainaaEi talvella varmaan toimi tutka pätkääkään kun tuo reikä menee asappina täyteen lunta..
eiköhän tuo talvellakin pelaa....
LainaaNäyttää kyllä harvinaisen kömpelöltä toteutukselta. Itsellä jäisi varmaan ihan esteettisistä syistä ruksimatta koko varuste
rumahan tuo on...sitä ei voi kiistää
missä muuten CC:n vastava aparaati on?
LainaaHarmi, että hän vaihtoi tuon pois. Aikookohan beatman vielä joskus lähiaikoina ostaa Audin... Huh
hurahti kuutiotuummiin....eiköhän se järki palaa kun on tarpeeksi kuunnellut murinoita.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.05.10 - klo:20:10
missä muuten CC:n vastava aparaati on?
VW-logon takana... samaten on parkkikamera: © Skula
KLIKS! (http://www.flickr.com/photos/skeba/3512524004/#)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.05.10 - klo:20:10
rumahan tuo on...sitä ei voi kiistää
missä muuten CC:n vastava aparaati on?
Taitaa olla siinä volkkarin merkissä ::)
Ei se Volvonkaan toteutus mikään kaunis ole...
(http://media.autotalli.com/itemimages/car/original/209.327/31_2476795_img6613757326912392184.jpg)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 03.05.10 - klo:20:02
Kerrankin tarpeeks isot vanteet. ;D
Kokoa on, mutta miksi ne pitää olla noin saakelin rumat? Ei oikein meikäläiseen iske tuo RS4:n vanne...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.05.10 - klo:20:10
eiköhän tuo talvellakin pelaa....
Ei varmasti pelaa jos ja kun se on täynnä lunta. Pienen ohuen lumikerroksen se sietää mutta ei muuta..
Volkkarissa se on tosiaan VW logon takana, tosiaan ei tuossa ole mitään muuta vikaa kuin että se on
VW logon takana :)
Sama tilanne peruutuskamerassa, aivan upea oivallus VW:ltä toi avauskahvaan jemmaaminen, ei kuraanu... Toiminut toistaiseksi 100% keleistä riippumatta.. Siinäkään ei ole muuta vikaa kuin se että se on
VW logon takana :)
Lainaatosiaan ei tuossa ole mitään muuta vikaa kuin että se on VW logon takana Hymyilee
Audin rinkuloita ei saa kääntymään niin nätisti kuin vw logoa....joten vw logo ajaa tuossakin asiansa.
LainaaEi se Volvonkaan toteutus mikään kaunis ole...
no ei....mitäs tolle tapahtuu jos diisel kuski laittaa rätin talveksi eteen ?
(http://Volkkarissa%20se%20on%20tosiaan%20VW%20logon%20takana)
miksei vollella ole samaa toteutusta ?
Tuo Volvon toteutus on ottanut silmääni esitekuvissa, ja liikenteessä myös. Alkuun ihmettelin, miksi maskiin on jätetty tuollainen todella ruma kiinteä möykky. Nyt sen tiedän. VW:n CC:n toteutus on paljon hienompi. Miten lienee Audeissa ? Liian kallis varuste Audiin minulle, mutta jos ajaisin paljon matka-ajoa, niin sitten toki tuo olisi ruksattu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.05.10 - klo:20:33
Audin rinkuloita ei saa kääntymään niin nätisti kuin vw logoa....joten vw logo ajaa tuossakin asiansa.
Ei ole kuin tekosyitä ja brassailun makua, kun se jätetään näkyviin :) .. Tuotekehitys on vaan Audilta jäänyt puolitiehen..
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 03.05.10 - klo:20:07
Tuo beatmanin ex-auto on todella upea, väri ja kaikki muukin on loistava. Harmi, että hän vaihtoi tuon pois. Aikookohan beatman vielä joskus lähiaikoina ostaa Audin... ???
Jep, todennäköisesti bongasin tuon viime viikolla pk-seudulla. Hieno se oli edelleen.
LainaaTuotekehitys on vaan Audilta jäänyt puolitiehen..
näin on....tosin paikallinen tohtoripippuri tietäisi varman tuollekin jonkin "järkevän" selityksen.
Tosin eihän sillä ole väliä jos tuo ei toimi lumessa, audilla a-vakkari maksaa niin maltaita ja jos se vaikka ei satu toimimaan, niin eihän sitä audi kuski kehtaa myöntää, koska on maksanut siitä pienen omaisuuden.
Kävin muuten työ asioissa viime viikolla yhdellä ruotsin laivalla (satamassa ollessa). Omalla autolla ajelin autokannelle, koska oli hieman romua mukana. Jotta laivaan pääsee sisään, pitää tietysti olla etukäteen lupa hankittuna.
Valuin autollani kantta kohti ja perinteisesti siellä pysäyttää "kansivahti" joka kysyy tarvittavat luvat. Ukko pysäytti tietysti ja kysyi luvat, mutta lopuksi totesi leikkisesti hymyillen: "Pojat, olisitte päässeet sisään ilman lupaakin, on teillä sen verran hieno auto alla".
Että lämmitti sydäntä ! Jollakin muullakin oli yhtä hyvä maku kuin mulla !
Hello!
Kattelin merkkiliikkeen pihassa pian luovutettavien uusien aanelosten lämppärin pistokkeen paikkaa. Hämmästyksekseni huomasin sen sijaitsevan rekisterikilpeen nähden melkein keskellä rekisterikilven alla olevan ritilikön yhdessä aukossa. Keskellehän sitä ei saa saa, sillä ritilikön yksi pystypalkki sattuu juuri keskilinjaan. Tässä asennuksessa myös pistokkeen johtoa näkyy tökerösti pitkä pätkä ritilikön takana.
Oma auto tulossa toukokuun aikana ja en kyllä itse aio ottaa pistoketta "melkein keskelle". Ritilikkö tuntuu tietysti pistokkeelle luonnolliselta paikalta mutta mielummin reilusti epäsymmetrisesti reunimmaiseen aukkoon.
Kertokaapa, missä teidän autoissanne ko. pistokkeen paikka sijaitsee?
Minulla oli A4:ssä tuossa kuvassa rekisterinumero 3:n alapuolella.
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/SgHDta8-qWI/AAAAAAAAH0g/aZ6lRODPTfY/s640/IMG_1342.JPG)
Samoilla paikkeilla mulla:
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Defa2.jpg)
Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?
No telinehän on kätevin paikka puhelimelle ja on myös hyvin näkyvillä. Ja tietääkseni ne telineet ei jätä mitään jälkeä ohjaamoon. Itse teline riippuu tietysti puhelimesta.
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 03.05.10 - klo:21:29
Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?
Broditilta (http://www.brodit.com) löytyy melkein joka autoon pari-kolme vaihtoehtoa telineeksi, kannattaa tutkailla heidän tarjontaa.
^ Jep, itselläni tuollainen Broditin teline:
http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg (http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg)
pari muutakin vaihtoehtoa löytyy:
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg (http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg)
ja
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg (http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg)
Kännykälle on hyvä paikka apukuskin puolen sporttipenkin reisipalan kolossa, eivät kolise ja pysyy siinä vaikka vähän laskisi mutkaan kovempaa. :D
^joo itsekin tuota käytin kun ei ollut vielä tuota telinettä....paitsi silloin kun vaimo istui vieressä ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.05.10 - klo:21:54
^joo itsekin tuota käytin kun ei ollut vielä tuota telinettä....paitsi silloin kun vaimo istui vieressä ;)
Eli jos asiakas tai kollega tai joku muu miellyttävä naishenkilö sattui istahtamaan vieruskaveriksi, kännykän sopi hyvin levätä tuossa kolossa ;).
No jos siinä on joku naispuoleinen istumassa niin sille täytyy valehdella että se on ainoa kelvollinen puhelimen paikka. Ja luuria pitää tietysti tarkistaa minuutin välein... ;D
Ja muuten N95 pystyy laittamaan siihen radion ruudun eteen pystyyn, pysyy ylä- ja alareunan välissä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.05.10 - klo:21:41
^ Jep, itselläni tuollainen Broditin teline:
http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg (http://www.navisys.de/Anleitungen_Brodit/854062eb.jpg)
pari muutakin vaihtoehtoa löytyy:
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg (http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854063%20audi%20a5%2007-09.jpg)
ja
http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg (http://www.carkitstunter.nl/contents/media/l_brodit%20proclip%20854263%20audi%20a5%2007-09.jpg)
Eli tuohon Broditiin täytyy vielä pistää joku merkkikohtainen teline päälle?
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 03.05.10 - klo:22:01
Eli tuohon Broditiin täytyy vielä pistää joku merkkikohtainen teline päälle?
Kyllä, senkin saa heiltä ja hyviä puhelintelineitä ovatkin.
LainaaEi varmasti pelaa jos ja kun se on täynnä lunta. Pienen ohuen lumikerroksen se sietää mutta ei muuta..
Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.
LainaaAlkuun ihmettelin, miksi maskiin on jätetty tuollainen todella ruma kiinteä möykky.
Audin uusi design viittaisi valmistautumiseen kahden tutkan versioon. A8:ssa tutkia on kaksi sumuvaloissa.
LainaaMiten lienee Audeissa ?
A4, A5, Q5 tutka on etumatkustajan puolella sumarin maskissa. A6:ssa ja vanhassa A8:ssa etumaskin keskellä lämmitetyn muovilevyn takana. Q7:ssa eturekisterikilven takana. Uudessa A8:ssa sumuvalojen tilalla molemmilla puolilla.
LainaaEi varmasti pelaa jos ja kun se on täynnä lunta. Pienen ohuen lumikerroksen se sietää mutta ei muuta..
Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.
Kyllä se teoriassakin pelaa. Millimetrialueen mikroaallot lähinnä siroaa lumesta ja jäästä, siinä linssin edessä saa oikeasti olla jo ihan rutkasti lunta tai jäätä että toiminta loppuisi. Sankka lumi/vesisade tuo sensijaan enemmän haittaa, kun koko mittausmatkalla tapahtuu tuota siroamista. Täältä asiasta lisää jos täällä joku rupelihattu haluaa asiaan perehtyä, itsellä on mikroaallot lähellä sydäntä niin taidanpa lukaista läpi :P
http://duepublico.uni-duisburg-essen.de/servlets/DerivateServlet/Derivate-14694/Final_Papers/GM0022-F.pdf (http://duepublico.uni-duisburg-essen.de/servlets/DerivateServlet/Derivate-14694/Final_Papers/GM0022-F.pdf)
LainaaThese theoretical results have been already compared with
measurements, in particular for 76.5 GHz band, and they
confirm limitations on automotive long range radar application
during rainy and snowy weather conditions. On the other
hand, ice layer on the surface of dielectric radome because of
its negligible absorption coefficient [10] causes no harm to the
performance of automotive radar sensors.
Mutta jokuhan voi tuota itsekkin testata, lunta kun ei ole niin jos vaikka jäätelöpallon tuohon tutkan kuvun päälle tunkee ja eikun testailemaan:)
Tutkasta.
Jos tarkkoja ollaan, niin lunta saa varmasti olla tukevasti, ehkä jopa muutamia senttejä. Mutta jäätä tuo ei sietäne juuri ollenkaan.. "mikrologia" on tuntematonta savottaa.. Mutta omiin kokemuksiin perustuen.. Toisaalta kokemukset on VW:ltä joka tunnetusti on ihan eri asia, ja laadultaan huomattavasti huonompi laitos. Sanovat. Tai näinhän sen pitää menää.
Tosin omassa autossa tuo vakkari ei mennyt lumentakia koskaan "tilttiin", vain sopiva jääkerros, jonka päälle tuli lunta reilusti, niin sitten toi meni kerran jumiin..
Muuten toi toimii kansanautossa täydellisesti myös erittäin sankassa lumisateessa.. Tutka näki/näkee pidemmälle kuin ihmissilmä.. <kumarrus>
Sen sijaan muistelen että joku jossain kirjoitti että tuo tutka pelasti kuormaauton peräkärryn perään ajamiselta.. Silloin kun kärry oli jätetty melkein keskelle tietä.. Muistelen vain että tuo tutka ei havaitse paikallaan olevaa estettä ollenkaan, vaan se vaatii liikettä jotta se löytyy tutkasta... Hmm.
Menee nieman ot:ksi, mutta vaikea ymmärtää jos tutka ei kestäisi lunta ja jäätä. Tällöin kyseessä on kyllä huonosti suunniteltu kapistus. Eikös tuon audissa olevan tutkakupuun voisi asentaa lämmitysvastukset, jolloin se olisi tunnoton lumelle ja jäälle?
Dr pepperin kommentista päätellen autossa on ko tutka. Ja ilmeisest ongelmia ei talvella ollut?
^Meinasin juuri kommentoida että kommenteista päätellen kyseessä on joko ammattinsa puolesta Audien kanssa tekemisissä oleva henkilö tai sitten UVWn Local uudella nickillä ja sitten huomasin tuolta toisaalta että noinhan se onkin. Eli tervetuloa "Local"/"TohtoriPippuri"!
Tossa drpepper mainitsikin ,että A6:ssa on tutka lämmitetyn levyn takana. Onko A4:sen tutkakupu lämmitetty?
Jos ei niin sitten tutkaa on kehitetty jotenkin että se poissulkee pinnalla olevat lika/lumi/jääkerrokset?
Lainaus käyttäjältä: DrPepper - 03.05.10 - klo:22:23
Arvailut sikseen, hyvin toimii talvella.
Audin uusi design viittaisi valmistautumiseen kahden tutkan versioon. A8:ssa tutkia on kaksi sumuvaloissa.
A4, A5, Q5 tutka on etumatkustajan puolella sumarin maskissa. A6:ssa ja vanhassa A8:ssa etumaskin keskellä lämmitetyn muovilevyn takana. Q7:ssa eturekisterikilven takana. Uudessa A8:ssa sumuvalojen tilalla molemmilla puolilla.
Oletettavasti Audilla on sitten jollain tasolla erilaista tekniikkaa käytössä, jos esim. Q7ssa tutka voi olla eturekisterikilven takana, vai mitä toi tarkoittaa? Ja muissa tuo kuitenkin on "läpinäkyvän materiaalin takana". (joo en jaksanut lukea Docwn linkittamää paperia)
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 03.05.10 - klo:21:29
Missäs Audi-kuskit pitävät kännyköitään ajon aikana? Itse haluaisin jonkun hyvän telineen jossa puhelinta voisi pitää siten että navigaattorisoftan kartat olisi luettavissa helposti. Imukuppiviritykset ei toimi ja mitään en haluaisi turmella siten ettei telinettä voisi ottaa pois. Ideoita?
Taskussa tietenkin kun on bluetooth-kommunikaatio paketti ;) No toki lasin ala nurkassa on satunnaista Nokian N97minin navigointi käyttöä varten nokian orkkis cr-117 teline.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 04.05.10 - klo:15:33
Taskussa tietenkin kun on bluetooth-kommunikaatio paketti ;) No toki lasin ala nurkassa on satunnaista Nokian N97minin navigointi käyttöä varten nokian orkkis cr-117 teline.
,,lähän ala velmuilemaan, kyllähän täällä muillakin kommunikaatio-paketit löytyy :)
Lähinnä just navigointikäyttöön tarttis kun on tullut totuttua kakkosauton RNS-510:ssä hyvään navigointiin. Toki parempi vaihtoehto on tunkea Audiinkin tuollainen kunnon OEM navi, mutta se ei näyttäisi olevan yhtä helppoa Audiin mitä se oli Octaviaan...
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 04.05.10 - klo:15:52
,,lähän ala velmuilemaan, kyllähän täällä muillakin kommunikaatio-paketit löytyy :)
Lähinnä just navigointikäyttöön tarttis kun on tullut totuttua kakkosauton RNS-510:ssä hyvään navigointiin. Toki parempi vaihtoehto on tunkea Audiinkin tuollainen kunnon OEM navi, mutta se ei näyttäisi olevan yhtä helppoa Audiin mitä se oli Octaviaan...
Pitäisi vissiinkin audin suunnitelijoille "vinkata" et tehkääpäs myös bluetooh gps :P Ois se kyl komiaa jos olis tehdas gps, mut hinta ainakin pitää allekirjoittaneen toistaiseksi loitolla. Jos autossa ois gps vakiona niin sitä tulis varmaan enemmän käytettyäkin.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 04.05.10 - klo:16:02
Pitäisi vissiinkin audin suunnitelijoille "vinkata" et tehkääpäs myös bluetooh gps :P Ois se kyl komiaa jos olis tehdas gps, mut hinta ainakin pitää allekirjoittaneen toistaiseksi loitolla. Jos autossa ois gps vakiona niin sitä tulis varmaan enemmän käytettyäkin.
Joo kun hankin kakkosautoon tuon OEM Navin niin kyllä sitä on tullut käytettyä tosi paljon. Eipä tuota kännykkää jaksa alkaa räplätä samalla tavalla kun on hankala pieni UI. Puheohjaus olis kyllä must noille pienille navigaattoreille
Tietääkseni kaikki Audin ACC:t käyttävät Boschin tutkaa. Audin omia mallisukupolvia on silmämääräisesti neljä: ensimmäistä polvea vanha A8 ja A6 (ei hätäjarrutusta ainakin pre-faceliftissa, nopeusalue 30-200), toista polvea Q7 (tutka piilossa, julkistuksen aikainen esitemateriaali kehui tämän pystyvän pysähtymään nopeusalueella 0-200, nollaan jarrutus on sittemmin tai markkina-alueesta riippuen saattanut poistua Q7:sta) ja kolmatta polvea A4, A5 ja Q5 (hätäjarrutus, nopeusalue silti vain 30-200) sekä neljättä polvea uusi A8 kahdella tutkalla (nopeusalue nollaan saakka ja monenlaista uutta automatiikkaa).
Arvelisin että näistä ensimmäinen on joko Boschin ACC tai ACCplus ja Q7:sta eteenpäin Boschin ACCplus esim. paremmalla jarruautomatiikalla. Voi jopa olla että kaikki yksitutkaiset ovat samaa Boschin mallia ja erot ovat ainoastaan ohjelmistoissa tms. Uusi A8 tuo mukanaan sitten kahden tutkan, parkkisensorien, navigaatiodatan ja kameran integraation eli aivan uudet kuviot verrattuna yhden tutkan ensimmäiseen aaltoon. Kenties tulevaisuudessa uusi A6 ja A7 saavat tuplatutkat, samoin mietin tarkoittaako A4/A5/Q5:n epäsymmetrinen tutkasijoittelu valmistautumista kahden tutkan versioon tulevaisuudessa. Tuplatutkan valmistajaa en tiedä, Bosch toki olisi luonteva veikkaus.
Näistä esitetietojen mukaan pysähdyksiin osaisi jarruttaa vain Q7 (tästä puhuttiin poistuiko ominaisuus myöhemmin vai oliko esitetieto väärää, se tieto kuitenkin oli Boschin 2005 vuoden esitteessä Q7:n tutkasta, tarkistin äsken) ja uusi A8 jossa on tarkoitusta varten lisätty tutkien ja sensorien määrää ja yhteistyötä. Vanhan A8:n ja A6:n alkuperäinen systeemi oli yksinkertaisin, siinä ei ollut laajempaa, myöhemmin tullutta hätäjarrutus/varoitusautomatiikkaa, ainoastaan jarrujen hätäesipaineistus. A4:ssä adaptiivisen toiminnon lisäksi mukana tulee Audi braking guard joka osaa hätätilanteessa jarruttaa autoa hetken vaikka vakionopeudensäädin ei olisi edes päällä. Tarjolla on myös äänimerkkivaroitus. Nämä voi kytkeä pois.
Q7:n sensorin tarkkaa paikkaa en ole koskaan selvittänyt, ei se välttämättä kirjaimellisesti metallisen rekisterikilven takana ole, mutta sillä alueella sen on minulle kerrottu olevan ja kuvatiedoista olen tarkistanut sen olevan piilossa. Audin mainosvideossa Q7:n tutkasäteet tulevat eturekisterikilven ja Audi-logon väliin jäävästä kaistaleesta keskeltä. En usko että Q7:ssa ainakaan olennaisesti muista poikkeava rauta tutkassa olisi, vaikka pieniä mallipolvieroja toki voi olla. Q7 vain lienee niin paljon isompi että etupuskurin alueelta löytyy piilopaikkoja tutkalle eri tavalla ja Volkswagen CC:n kaltainen piilototeutus on onnistunut.
A4:ssä minulla on adaptiivinen tutka ja lumi ei tosiaan ole aiheuttanut mitään ongelmia, ei talvella eikä nyt keväälläkään. En tiedä onko se lämmitetty, jossain väitettiin että olisi ja ainakaan siihen ei lumi tunnu jäävän, mutta ei ole ollut tarvetta asiaa miettiä tosiaan. Parkkitutkien ultraäänisensorit ovat paljon adaptiivista tutkaa herkempiä, niitähän joutuu välillä puhdistelemaan. Yhden ainoan kerran lian takia tutka valitti talven aikana ja sekin varoitus meni itsestään pois hetken kuluttua. Lunta ei ollut ja syynä on voinut olla tien pinnasta kohoavat hetkelliset kurasuihkut jotka häiritsivät tutkaa. Oma kokemukseni on ettei lumesta ole lainkaan todellista ongelmaa tutkalle ja viime talvenahan lunta riitti.
MVQ:llekin tosiaan tiedoksi että tein ihan julkisen persoonanvaihdoksen LoCalista DrPepperiin.
DrPepperiltä tuota tietoa tulee ;D
Tunnistaako Audin minkään "polven" tutka paikallaan olevaa objektia.. Esim tielle pysäköityä autoa?
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 03.05.10 - klo:20:57
Hello!
Kattelin merkkiliikkeen pihassa pian luovutettavien uusien aanelosten lämppärin pistokkeen paikkaa. Hämmästyksekseni huomasin sen sijaitsevan rekisterikilpeen nähden melkein keskellä rekisterikilven alla olevan ritilikön yhdessä aukossa. Keskellehän sitä ei saa saa, sillä ritilikön yksi pystypalkki sattuu juuri keskilinjaan. Tässä asennuksessa myös pistokkeen johtoa näkyy tökerösti pitkä pätkä ritilikön takana.
Oma auto tulossa toukokuun aikana ja en kyllä itse aio ottaa pistoketta "melkein keskelle". Ritilikkö tuntuu tietysti pistokkeelle luonnolliselta paikalta mutta mielummin reilusti epäsymmetrisesti reunimmaiseen aukkoon.
Kertokaapa, missä teidän autoissanne ko. pistokkeen paikka sijaitsee?
Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000
Lainaus käyttäjältä: kasa - 04.05.10 - klo:21:40
Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000
Webastolle ääni ;)
Lainaus käyttäjältä: kasa - 04.05.10 - klo:21:40
Tästä tuli mieleen kysellä mitäs lohkolämpärin asennus on maksanut? Itsellä vielä harkinnassa lohko vs.vebasto ja euroissa 800vs.2000
Minä kyselin talvella hintoja eberi + easystart R+ sekä defan lämmitin + sisähaaroitus asennuksille. Silloin hinnat oli 1500, eberi ja n. 500, defan satsi asennettuna (ei autoliikkeessä).
Päädyin lopulta eberiin, vaikka se kallis onkin. Polttoainetoiminen lämmitin on kyllä miellyttävä (mutta ei pakollinen) varuste.
Meillä ei tarvitse lämmittää autoa kotona, mutta reissussa ja vaimon työpaikalla ei ole sähköpaikkaa tarjolla. Yllättäen lämmitintä tuli kuitenkin käytettyä varsin monessa tilanteessa: kylmäkäynnistyksessä, ajon aikana ja parkissa ollessa.
Selvittelin vähän, tuo uusin systeemi A8:ssa on Boschin kolmannen sukupolven ACC. Järjestelmä muodostuu kahdesta tutkasta (LRR3) ja videokamerasta peruutuspeilin yläpuolella ja tunnistaa mm. tilanteet jossa edessä ajava auto lähtee ohittamaan tai ajetaan moottoritien liittymästä (yhteys navigointidataan) ja sovittaa toimet sen mukaiseksi. Järjestelmä näkee myös 50 metriä pidemmälle kuin vanha (200 vs. 250 m) ja lähemmäksi (2 m vs. 0,5 m). Tutkat on lämmitetty (ei tarvetta erillisille peitelevyille).
Liekö sitten niin että Boschin tutkasukupolvissa LRR1 oli A6/A8:ssa LRR2 A4/A5/Q5/Q7:ssa ja LRR3 sitten uudessa A8:ssa ja viimeksi mainitussa laajennettuna Boschin videokamerajärjestelmällä.
LRR3 pystyy havaitsemaan 32 objektia samaan aikaan, mukaanlukien liikkuvat ja paikallaan olevat.
Itse muistaakseni maksoin hieman alle 400 eur lohkolämmittimestä ja sisähaarasta. Työ tehtiin ad-ketjun liikkeessä. Kyksyllä asennutin ja silloihan korjaamoilla on aina hyviä tarjouksia, koska liikkeet kilpailevat asiakkaista.
Dr pepper, onko sulla myös se kaistanvaihto avustaja, missä siinä on tutkat?
Tutkista puheenollen, tm.ssä oli juttu bemarin uudesta viitosesta, jossa oli nokalla sellaiset sivukamerat joiden avulla näkee esim porttikongista tullessa sivuille, ennen kuin itse kuski näkee sivuille. Vaikutti hyältä idealta.
Eipä ole tämmöistä (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Alu-Aschenbecherdeckel-NEU-/160431162454?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255a714456) aikaisemmin tullut vastaan. Näyttäisi kuvan perusteella olevan tuota alumiinihologrammimateriaalia...
Taitaa olla kuitenkin B7:aan kuuluva kun tuossa kun pikaisesti googletin kuvia?
Ööööö, mulle ei vaan avaudu mikä tuo on ?
(kännyn kautta kuvakin on aikas pieni)
tuhkakupin kansi (Aschenbecherdeckel)
No niimpä tietysti, siinähän se luki selvällä saksan kielellä.
Joka tapauksessa, en ole ollenkaan varma sopisiko tuo tuohon muuten mustaan keskikonsoliin. Ehkä ehkä ei....ainoastaan kokeilemalla selviäisi, sen pitäisi tietysti olla tismalleen samaa väriä kuin keskikonsolin reunoilla kulkevat listat.
^joo pitäis olla ne hologrammisisälistat koska tuo kansikin oli sitä materiaalia
Joo tuo tuhkakupin kansi ei ole B8:sta.
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 27.04.10 - klo:13:56
Pitääpä kysyä tuolta kuinka paljon toimitus Suomeen maksaa. No tuolla hinnalla saa maksaa vähän enemmänkin. Eilen kylläkin kävin ostamassa tämmöisen (http://www.lumelko.fi/) (osui uudesta TMstä silmään), kun meni viikonloppuna hermot kauppakassien kanssa.
420, tämän hetkinen marmorihinta, siis tuolla kiskosarjalla. Holdit Motonetissä 23,90, :)
Eilen tuli tuo sitten perille ja tänään hain postista. Siis tuo ebayn kautta tilaamanani tavaratilakiskohimmeli, erinomaisen nopeaa toimintaa viikko tilauksesta siihen että tavara perillä. Ja hinta huimat 110£ toimituksineen. Nyt pitäisi vain löytää aikaa tuohon ensimmäiseen retrofittaukseen, ehkä sunnuntaina jos ilmat sallii.
Asiasta innostuneena kävin myös Motonetistä hakemassa kromilistaa. Ajattelin vetäisi tuon grillin vaakaviivat kiiltäviksi...
A4 B6/B7:n alumiinikansihan tuo, tuhkakupille. A3:ssa on vähän samanlainen (tupakkavarustellussa autossa alulistoilla) mutta pyöreämmän muotoinen.
Flat: Side assistin (kuolleen kulman varoitin) tutkat on takapuskurin alla kokonaan piilossa, yksi vasemmalla ja toinen oikealla takana. Lane assist (tahaton poistuminen omalta kaistalta) käyttää A4:ssäkin eteenpäin kuvaavaa videokameraa joka on taustapeilin yläpuolella.
On muuten omituista, että monessa autossa on ylipäätään vakiona tuhkikset. Ikää kuin kaikki polttaisivat? Tupakkavarustus pitäisi olla lisävaruste ja pirun kallis sellainen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.05.10 - klo:18:53
On muuten omituista, että monessa autossa on ylipäätään vakiona tuhkikset. Ikää kuin kaikki polttaisivat? Tupakkavarustus pitäisi olla lisävaruste ja pirun kallis sellainen.
Tuhkakuppi on harvinaisen näppärä lokero pikkukolikoille yms, samoiten tupakansytytinkin on varmaan joillekin aika tarpeellinen mm. autojääkaappien kanssa?
aa
Muistelen lämmöllä wanhaa A3:stani jossa ei-tupakkaversio oli todella fiksu: ahtaan tuhkakupin tilalla oli kookas lokero ja tupakansytyttimen paikalla luukullinen 12V-pistoke. Nyky-A4:stäkin voisi repiä tuon tuhkakuppilokeron pois ja tilalle ison tilavan lokeron ja 12V-pistokeluukun. Parempi olisi.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.05.10 - klo:19:10
Lähes kaikki bemut tilataan tupakkaversiona juurikin sen takia, että edessä ei muuten ole tupakansytytintä. Sitä kun tarvii nykyään aika monen laitteen virtalähteenä tai laturina.
Itse tilasin aikanaan ocuun takapenkille tuhkakupin tilalle pullotelineen ja on ollut kyllä ainakin meille paljon hyödyllisempi kuin tuhkakuppi.
Anteeksi off-topic, mutta nykyään tuhkakuppi ja tuo ns. tupakkaversio on lisävaruste aika monessa automerkissä ja varuste josta pitää maksaa ekstraa. Toki tuo on varmasti totta, että tuon takia tuo bemareihin tilataan (eli siis halutaan edestä virtaa vaikka puhelimelle tai naville), mutta kyllä sieltä löytyy pistoke lataukseen ilman tupakkaversiotakin. Nimittän jos on Business-varusteltu malli niin etukyynärnojan säilityslokeron sisällä on aux-liittimen lisäksi virtapistoke ja myös takapenkkiläisille on molemmin puolin omat virtapistokkeet. Se toki on totta, että kätevämmässä paikassahan se tuhkakuppi virran ulosottoineen on kuin mitä on se säilytyslokeron pistoke. Joten tupakkaversion ruksittaminen on ihan fiksu teko. Useammassa merkissä se maksaa toki semmoiset 20-60,00eur lisää.
Menee hieman ooteeksi, mutta tuo 12V-rasian puuttuminen tuosta etuosasta konsolia on kyllä käsittämätön lapsus nykyajan autoissa.
Tuossa kyynärnojassa oleva toimii takapenkille vallan mainiosti, mutta kun siihen töpselin tuikkaa, niin eipä mene enää kotelo kiinni >:( Saatikka, että vedät sen piuhan navilta sinne keskikonsoliin, niin siinähän se mukavasti sojottaa keskellä autoa... ei hyvä...
Näin se on, ja omassa leasing Bemussa - ei Business - tilasin tupakkaversion vain tuon pistokkeen takia. Vakiona tulee virtapistoke keskikonsolin "laatikossa" etupenkkien välissä, mutta tuo sytkärin paikka edessä konsolin etureunassa lienee kätevämpi, jos virtaa tarvin naville tai puhelimelle.
Tänään oli 10000 mailin huolto. Ei mennyt vissiin ihan putkeen kun kotipihalla seisoo tämmöinen:
(http://img192.imageshack.us/img192/489/img0538q.jpg)
Aamulla kello 11 kurvasin liikkeen pihaan. Vähemmän suomalainen vastaanotto huoltotapahtumaan, huoltoneuvoja kun kiirehti pihalle kättelemään. Kierrettiin yhdessä autoa ja huolellisen tenttauksen jälkeen kerättiin seuraavat toiveet:
1. 10k huolto koska huoltovälinäyttö niin haluaa
2. Maalipinnan läiskille pitäisi tehdä jotain
3. Kulutusnäytön voisi kalibroida
4. Radio kenkkuilee satunnaisesti iPodin kanssa, päivitykset voisi asentaa
5. Renkaiden tasapainotukset voisi katsoa kun ratti tärisee aavistuksen 65mph vauhdissa
--> Eikun sisälle täyttämään huoltokuponkia
1. Kovasti pyyteli kaveri anteeksi ja ilmoitti että 10kmailin huolto ei kuulu Audicaren piikkiin. Oikeasti huolto on 15k kohdalla.
2. Maalipinta tutkitaan
3. Kulutusnäyttöä ei kuulemma voi kalibroida, nollaaminen auttaa :) En jaksanut asiasta väitellä.
4. Parin kuukauden sisään on tulossa päivitys jossa iPod yhteensopivuus paranee, sovittiin että asennetaan 15k huollossa
5. Renkaat tasapainotetaan
Huoltoneuvoja totesi että huoltonäyttö nollataan, renkaat tasapainotetaan ja maalipinta tutkitaan. Herralle tästä koituu sitten lasku suuruudeltaan nolla dollaria, olkaa hyvä ja odotelkaa reilu tunti.
--> meni tunti. Anteeksipyydellen ilmoitettiin että menee vielä toinen tunti kun tasapainotus ei riittänyt, rengas pitää asentaa uudelleen vanteelle ja auton pesussa menee lisäksi hetki
--> toinen tunti täyttyi, tässä vaiheessa oli jo koeistuttu kaikki liikkeen autot moneen kertaan. A8L takapenkki oli muuten paljon mukavampi kuin odotustilan nojatuolit ;) Pahoitteluita ei tässä vaiheessa tullut, huoltoneuvoja taisi olla lounaalla
--> kolmen tunnin kohdalla huoltoneuvoja tuli juttusille ja totesi että vielä löytyy aavistuksen verran tärinää joka halutaan saada kuntoon. Aikoivat tutkia koko alustan ja jos ei mitään selkeää löydy niin vaihdetaan osa kerrallaan kaikki uusiksi niin kauan että moottoritiellä kehtaa ajella.
--> Courtesy Car alle ja liikenteeseen, lupasivat soitella kun vika löytyy ja tietävät kauanko menee. Asiakaspalvelu sai ainoat oikeat moitteet tässä vaiheessa kun koko iltana ei statuspuhelua tullutkaan.
Nyt mielenkiinnolla odotellaan kuinka silkinpehmeää on kyyti noiden säätelyiden jälkeen ja onko maalipinnan läiskät hävinneet.
Tuota omaa rassia tuli heti ikävä kun tuolla A6:lla illan ajot ajeli. On muuten 3.2 multitronic tyyppiään, mieluummin kyllä ajelen tiptronicilla ja nelivedolla kuin tuolla. Moottoritielle kiihdyttäessä huomasi heti nelivedon edut. Selkeästi vakaampaa kyytiä saa kun auto raapii joka nurkasta. Ainoat kuutosta puolesta puhuvat seikat on aavistuksen matalampi melutaso ja selkeästi paremmat poppikoneet. Melkoinen yllätys oli kuinka paljon paremmin nuo kuutosen laitteet kuulosti verrattuna A4:n ASS:n.
Onhan tuo tapahtuma aika ei tyypillinen. Suomessa olisit joutunut jättämää auton päiväksi pajalle, ja kättelyistä ei olisi tietoakaan.
Mikäs poppikone kuutosessa on ?
Tuo ass ylivoima sai kyllä paperilla ison kolauksen kun täällä selviteltiin concertin ja ass eroja, aika pienet oli, subi, etuovet ja kojelaudan keskikajari. Muut ämyrit oli identtisiä.
Eikö se pitäisi pikemminkin ilmaista näin päin; vain takaovien ämyrit oli identtisiä, mutta kaikki muu erilaista ;)
Onhan ASS:issa lisäksi vahvistin, ilmoitetut tehot 80W/180W ASS:in hyväksi...
Etudiskantit ovat myös identtiset
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.05.10 - klo:07:21
Tuo ass ylivoima sai kyllä paperilla ison kolauksen kun täällä selviteltiin concertin ja ass eroja, aika pienet oli, subi, etuovet ja kojelaudan keskikajari. Muut ämyrit oli identtisiä.
Unohdit tosiaan mainita ASSin olennaisesti paremman vahvistimen. Ei ASS mikään ihmekone ole, mutta A4:n vaatimattomaan perusäänentoistoon verrattuna se on todella suuri parannus ja kohtuuhintansa arvoinen. Näin totesi taannoin myös HIFI-lehden raati. B&O sitten jos todella haluaa panostaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.05.10 - klo:07:21
Mikäs poppikone kuutosessa on ?
Taitaa olla BOSE vakioa Yhdysvalloissa. Vähän eri kaliiberin paketti esim. tehoiltaan A6 BOSE kuin A4 ASS (jälkimmäisen huhutaan tosin myös olevan BOSEn suunnittelema). Suomessa A6 BOSE maksaa melkein saman verran kuin A4:n B&O ja erokin selittyy lähinnä sillä että A6:ssa on vakiona kalliimpi äänentoisto kuin A4:ssä.
Itse päädyin B&O :hon sen takia kun en enään halunut ryhtyä kunnon systeemiä rakentamaan, johan niitä tuli reilun parinkymmenen vuoden aikana muutama rakenneltuakin. Parempia systeemejä kuin B&O voidaan toki tehdä, mutta rahaa kuluu silloin kyllä selvästi tätä enemmän.
LainaaTaitaa olla BOSE vakioa Yhdysvalloissa.
Missään ei näy Bosen merkintöjä, ei kaiutinritilöissä eikä näytön aloitusruudussakaan. Käyttöliittymässä eroa nelosen ASS:n on erillisen subwoofer säädön ja DSP:n verran.
Täytyy myöntää että tuossa soitinasiassa alan kovasti kallistua Flat:n kannalle. Mielestäni hypetys ASS:n puolesta on saanut suhteettoman suuret mittasuhteet. Edellinen autoni oli vakiosoittimella ja nykyinen symphony+ASS+AMI yhdistelmällä. Mitään maatajärisyttäviä eroja en näiden välillä ole onnistunut löytämään. Vakio soi kohtuullisesti ja sama on minun kommenttini ASS:n kanssa. Tämä lyhyt tuttavuus kuutosen radioon avarsi kyllä maailmankatsomusta paljon. Jos musiikkivehkeitä haluan jatkossa päivittää niin unohdan nuo välimallin parannukset ja satsaan suoraan kunnon vehkeisiin. Tai vastavuoroisesti vaihdetaan sitten vakiot jälkikäteen johonkin laadukkaampaan jos siltä tuntuu.
Minulle tuo musiikki autossa on erittäin tärkeää ja sitä tulee kuunneltua jatkuvasti. Mielipiteet eivät siis perustu pelkkään RadioNovan liikenneradion kuunteluun, vaan ohjelmalähde on yleensä CD tai iPod. A6 versus A4 vertailu taas perustuu paikalliseen satelliittitarjontaan .
LainaaMissään ei näy Bosen merkintöjä, ei kaiutinritilöissä eikä näytön aloitusruudussakaan. Käyttöliittymässä eroa nelosen ASS:n on erillisen subwoofer säädön ja DSP:n verran.
Kiitos raporteista, mielenkiintoista vertailua. Sitten se on Audi A6:n Audi Sound System, kahdella pienellä etusubwooferilla ja digitaalisella MOST-äänensiirrolla, jota A4:n ASS:issa on vain tehdasnavigaattorin kanssa. Se on hyvä äänentoisto kieltämättä hintaisekseen sekin ASS.
Kokeile muuten myös CD:llä. Vaikea arvioida sateliittiradion äänentoistoeroa koska toisessa autossa (A6) on digitaalinen MOST-sateliittiradio ja tehdasnavigaattorittomassa A4:ssä analoginen. Ei se tosin varmaan ihme ole että kuutosen ASS MOSTilla kuulostaa paremmalta kuin nelosen ASS ja vielä ilman MOSTia? Loogista?
Sanoisin edelleen että viidellä sadalla ASS on tärkeä lisuke A4:ään, jos B&O:ta ei osta tai aio päivittää jälkikäteen. Jos ei muuta niin bassotoiston vuoksi. Ja onhan ASSissa vahvistin ja kaapeloinnit useammalla kaiuttimelle valmiina jos meinaa kaiuttimia päivitellä.
A4:ssä tehdasnavigaattorin rastimalla äänentoistoa voi myös parantaa, koska vahvistin, äänensiirto ja säädöt (esim. subwoofer-säätö ASSissa) paranevat digitaalisen MOST-optisen kaapeloinnin myötä.
LainaaTämä lyhyt tuttavuus kuutosen radioon avarsi kyllä maailmankatsomusta paljon.
Eli kuutosessa rastisit Audi Sound Systemin? ;)
Minusta B&O:n tärkein etu ASS:n verraten on upea puheäänen ja vokalistin toisto. Kirkas, ja osin jopa liiankin diskanttivoittoiselta tuntuva, mutta upea äänikuva kyllä. Kaikenkaikkiaan koko äänialue on puhdas, koska B&O:ssa on reaaliaikainen DSP toiminnassa ja mikrofoni kabiinissa mittaamassa tasoja. Myös keskikaiutin on siinä varmasti saanut ihan aidon, oman kanavansa prosessoituna puheääntä / vokalistia varten.
Mitenkähän ASS:n keskikaiutin on kytketty, kun vahvistin lienee vaan peruskamaa. Olisko se keskikanava sitten vaan molempien kanavien summa, vai mitä muuta se voisi olla ? Kohtahan se ASS:n taso kuullaan, kun itse maksurajoitteisena sellaisen tilasin.
Minulle A4:n B&O kokemuksen jälkeen se oli tärkeämpi varuste kuin metalliväri. :)
Säädettävät aikaviiveet tästä B&O:sta kyllä puuttuvat.
Lainaatoisessa autossa (A6) on digitaalinen MOST-sateliittiradio ja tehdasnavigaattorittomassa A4:ssä analoginen
Siis vastaanotin on sama, mutta kuutosessa signaali juoksee sitten digitaalista väylää pitkin kun taas A4:ssä perinteisesti? Vai tarkoitatko että vastaanotin olisi digitaalinen verus analoginen?
LainaaEli kuutosessa rastisit Audi Sound Systemin? ;)
Ei vaan, että jos jotain rastitaan niin sitten rastitaan se paras. Kuutosessa ei näköjään tarvi (täällä) rastia mitään:)
Pekka T:
tuntuuko B&O samalta cabriossa kuin sedanissa ? Cabriossa subbari on toisessa takapaneelissa (onko pienempi ?) ja miten lienee takaikkunan -surround -kaiuttimet (onko niitä missään ?).
Itse jätin B&O:n ottamatta, ja tyydyin ASS:ään, kun ajattelin, että cabriossa on tehty isoja kompromissejä äänentoiston suhteen.
Markku J taidamme nyt olla hieman väärässä ketjussa, mutta jatketaan kuitenkin. :)
Cabriossa ei ole surround vaikutelmaa eikä edes kaiuttimia, mutta takapenkillä on melkein yhtähyvä äänenlaatu kuin edessäkin koska takakaiuttimet ovat ylempänä, siis parempi kuin A4:ssa. Myös subbari on parempi varmaankin sen vuoksi koska se on takasivupahvin alla auton sisällä eikä takakontissa. Nämä asiat pätee tietenkin silloin kun katto on kiinni.
Päivän verran jatkuu laina-autoilu. Jotain vinkkejä on Audilta tullut, seuraava toimenpide on vaihtaa kaikki renkaat uusiin. En pistä vastaan koska kilometrejä noilla on kertynyt jo 17000 :) Kyselin mahdollisesta hyvityksestä toiseen malliin, kovasti kiinnostaisi nuo hollow spoket, paikalliselta nimeltään Cortada.
No ehtiipä ainakin testailla kuutosen poppikoneita myös CD:llä...
Mitähän tuo hollow spoke setti kumeineeen sielläpäin maksaa, täällähän hinta on 4500 eur luokkaa....
Kävi tänä aamuna kummallinen juttu. Ajelin tuossa kaupunkiin ja pysähdyin yhden kerran asioille - no problem. Sitten ajoin lyhyen pätkän kaupungin toiselle puolelle. Ja kun sammutin auton ja avasin oven piippausta ja valitus että valot päällä? Mulla on aina tuo valokatkaisin "auto" asennossa (kuten nytkin). Mitään valoja ei kuitenkaan ollut päällä ??? Laitoin valokatkaisijan "0"-asentoon, takaisin "autolle", käytin virrat päälle ja jopa käynnistin - sama valitus. No koska stoppi oli vain pari minuuttia lähdin käymään asioilla. Kun tulin takasin sama piippaus ja valitus jatkui. Ajelin sitten töihin ja ajattelin että täytyy iltapäivällä käydä näyttämässä autoa pikahuollossa. No kun pistin auton parkkiin töissä niin ei mitään ongelmia :-\
Onko muilla ollut vastaavaa koskaan?
^Oliko jäänyt vilkku vahingossa päälle, silloinhan se auto huutaa parkki valoa.
Hyvä huomio sieltä takarivistä :)
Saattoi muuten hyvinkin olla, koska olin kadun vieressä vinoparkissa :-[
Nyt sitten on viikko ajeltu tyytyväisenä ja ensimmäinen tuhat napshti mittariin tänään.
Navigaattorille olen paikkaa katsellut ja ainakin kaikki ikkuna asennukset voi unohtaa.Täytyy varmaan proclipiltä tilata asnnussarja.Sitten täytyy vielä miettiä miten saa virransyötön järjestetyä
Toi vilkku on meikäläistäkin hämännyt monta kertaa, varsinkin kun on siivotessa siihen vahingossa tökännyt.
Lainaus käyttäjältä: kasa - 08.05.10 - klo:17:24
Nyt sitten on viikko ajeltu tyytyväisenä ja ensimmäinen tuhat napshti mittariin tänään.
Navigaattorille olen paikkaa katsellut ja ainakin kaikki ikkuna asennukset voi unohtaa.Täytyy varmaan proclipiltä tilata asnnussarja.Sitten täytyy vielä miettiä miten saa virransyötön järjestetyä
Navigaattorille hyvä asennuspaikka on kuljettajanpuolelle tuulilasin alareunassa, on siistinnäköinen eikä ole häiritsevästi näkökentässä. Sähköt saa silloin myös erittäin helposti sulakerasiasta, johdon vedät A-pilarin alareunasta. Minulla on garmin joka kytkeytyy päälle kun kytkee autoon virrat päälle, erittäin kätevää.
Mitens olet siltä rasiasta sähköt vetänny ? Mistä otit sähköt ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.05.10 - klo:19:25
Mitens olet siltä rasiasta sähköt vetänny ? Mistä otit sähköt ?
Täällä olisi kanssa yksi kiinnostunut...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.05.10 - klo:19:25
Mitens olet siltä rasiasta sähköt vetänny ? Mistä otit sähköt ?
Yleismittarilla etsitään ensin käyttämätön sulakepesä joka on virtalukon ohjaama, tälläisiä löytyy muistaakseni ainoastaan 1 tai 2 kpl. Tyhjään pesään kytketään latta abikoliitin, siitä sitten riippusulakepesän kautta irtonaiseen pistorasiaan. Miinuksen saa myös luukunalta, siellä on 8 mm pultinpää, johon sitten iso rengas-abiko ja uusi mutteri. Tämä koko hässäkkä mahtuu luukunalle kun vähän sumplii. Virtajohto mahtuu A-pilarin suojamuovin ja kojetaulun välisestä raosta kun irroitaa ensin oven kumitiivisteen, tässä kohtaa joutuu vähän äheltämään. :)
Saiskos Pekka T kuvan kanssa, miltä lopputulos näyttää? Kiinnostaisi itseänikin TomTom One laittaa pysyvämmin kiinni.
Olisi hyvä jos pekkaT viisisit tehdä jonkun diy ohjeistuksen kuvien kanssa meille tumpeloille. Uskoisin että tuolla virityksellä olisi kysyntää. Voisi laittaa ohjeen sitten tuonne tuunausohjeiden alla talteen.
Minulla oli edellisessä b6 asennus juuri tuossa paikassa,johdon vedin kojetaulun reunaa pitkin sulaketaulun luukusta sisään.Johdosta ei juuri näkynyt paljon mitään.
Kojetaulun sisään kytkin tupakansytinadapterin,niitä saa vaikka tokmannilta tai muista halpiskaupoista.Virran otin muistaakseni tupakansytyttimen sulakkeelta,eli virrat oli aina päällä.
Nykyiseen b8 asennus ei vaan mielestäni istu niin hyvin johtuen mittaritaulun kaarevasta muodosta,navigaattori jää vinoon.Lisäksi sen käyttö vasemmalta puolen on hankalaa.
Päivitystä omaan tärinänpoistoon. Jutustelin eilen korjaamopäällikön kanssa ja en olekaan aiemmin törmännyt noin miellyttävään herraan joka samalla tuntui olevan todella hyvin perillä tekniikasta.
Ovat kuulemma tietoisia näiden alkupään B8 alustalla olevien A4:n tärinätaipumuksista. Pääasiassa tuo johtuu aavistuksen väljistä tukivarsista (Control arm, mikäs tuon täsmällinen nimitys suomeksi sitten onkaan). Suurimmaksi osaksi nuo ovat kuitenkin toleransseissaan. Minun tapauksessa myös renkaissa (GY Eagle LSA) on ongelmia ja ne yhdessä noiden tukivarsien kanssa tuovat tärinät läpi.
Yrittivät muutamaan kertaan renkaiden tasapainotusta. Prosessi heillä menee niin että rengas ajetaan ensin lämpimäksi, tasapainotetaan, annetaan jäähtyä ja tarkistetaan tasapainotus. Näillä kumeilla ei kuulemma prosessi onnistunut, kun tasapainotus oli kuumana tasan oikein, oli kylmissä renkaissa heittoa. Tämä kuulostaa järkevältä sillä omat tärinät vaikuttivat olevan ajoittaisia --> tärinän ilmeneminen vaikutti vaihtelevan eri nopeuksilla. Ilmeisesti siis oikeasti tuo vaihtelu tuli renkaan lämpötilasta?
Nyt sitten odotellaan noita tukivarsia saapuvaksi ja alle tulee jonkin toinen rengasmerkki. Viimeistään keskiviikoksi lupasivat auton takaisin.
Hyvä näin sillä pari päivää A6:lla on kyllä ihan tarpeeksi. Etuveto ja multitronic ei ole ollenkaan minun mieleeni. Ajoltaan tuo etuveto tuntuu lähinnä omituiselta nelivedon jälkeen. Kiihdytyksissä on jotenkin epävarma fiilis, nelivedolla mennään kuin kiskoilla toisin kuin tällä. Multitronic taas sai vaimon kysymään onko auto diesel :o Kevyt kiihdytys puolella kaasulla (kierrokset 3500-4000) saa moottorin huutaman todella omituisesti. Tasainen BOOOOOO kuuluu sisälle todella selkeästi. Kaasu pohjassa sitten kuutonen laulaa jo paljon paremmin sävelin, mutta se tunne on silloinkin omituinen ja tiptronicin vauhdin mukaan muuttuvat kierrokset kuulostavat paljon paremmalta ;) ,,äntä lukuunottamatta toki tuo multitronic on huomaamaton vaihteisto ja toimii kuin ajatus. Paikaltaan lähtö nykäisee enemmän kuin tipillä, mutta yllättäen vaihtoja ei sen jälkeen tunne. Lisäksi tuo kuutonen on itselle liian iso ja sisustan tumma ilmapiiri yhdistettynä jalopuuta matkivaan muoviin ei sovi meille. Fiilis on huomattavasti halvempi ja jollain tapaa pappamainen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.05.10 - klo:11:15
Olisi hyvä jos pekkaT viisisit tehdä jonkun diy ohjeistuksen kuvien kanssa meille tumpeloille. Uskoisin että tuolla virityksellä olisi kysyntää. Voisi laittaa ohjeen sitten tuonne tuunausohjeiden alla talteen.
Tämä nyt on niin yksinkertainen asennus, mutta voihan tuosta nyt pari kuvaa laittaa.
Lainaus käyttäjältä: kasa - 09.05.10 - klo:11:59
Nykyiseen b8 asennus ei vaan mielestäni istu niin hyvin johtuen mittaritaulun kaarevasta muodosta,navigaattori jää vinoon.Lisäksi sen käyttö vasemmalta puolen on hankalaa.
A4:ssa ja A5:ssa tuo kojetaulun yläosa on erilainen. A4:ssa ainakin Garminin 4,3" navin saa asennettua siististi ja 3,5":n todella huomaamattomasti. A5:een 4,3":n oli liian iso, oli liikaa näkökentässä johtuen osittain matalasta istuma-asennosta. Tähän ostin uuden 3,5" mallin ja sen sain asennettua vasemmanpuoleisen tuuletusritilän yläpuolelle käyttämällä liimattavaa asennuskiekkoa, tälläinen asennus ei A4:een onnistu.
Täytynee laittaa molemmista asennuksesta kuvia.
Tuota vasemmanpuoleista käytön hankaluutta en tullut ajatelleeksi koska olen tavallaan molempikätinen, työskentelen oikealla ja kirjoitan vasemmalla.
Onko ideoita mistä VAG-COM kaapeli löytyy sopuhintaan?
Itselläni on tuo vanhempi kaapeli, mutta se ei tue CAN-väylää.
Edellä kysytystä kaapelista en tiiä, mutta aasinsiltana tuli mieleen että kannattaa ostaa AMI-kaapeli Skoda-liikkeestä 28 euron hintaan. Audilla kun se maksaa sen 59 euroa.. Sama kaapeli kun käy yhtälailla. ::)
Jenkkilässä on jotain sellaista ainetta kuin Plastidip. Onko jollain kokemusta ko. aineesta, mitä se on ja saako sitä esim. Suomesta.
Tässä on joku kaveri päällystänyt maskia ja puskuria ko. aineella.
(http://i34.tinypic.com/rm48s5.jpg)
Tässä koko stoori:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?362917-Grill-meets-Plastidip (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?362917-Grill-meets-Plastidip)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 09.05.10 - klo:20:17
Tämä nyt on niin yksinkertainen asennus, mutta voihan tuosta nyt pari kuvaa laittaa.
A4:ssa ja A5:ssa tuo kojetaulun yläosa on erilainen. A4:ssa ainakin Garminin 4,3" navin saa asennettua siististi ja 3,5":n todella huomaamattomasti. A5:een 4,3":n oli liian iso, oli liikaa näkökentässä johtuen osittain matalasta istuma-asennosta. Tähän ostin uuden 3,5" mallin ja sen sain asennettua vasemmanpuoleisen tuuletusritilän yläpuolelle käyttämällä liimattavaa asennuskiekkoa, tälläinen asennus ei A4:een onnistu.
Täytynee laittaa molemmista asennuksesta kuvia.
Tuota vasemmanpuoleista käytön hankaluutta en tullut ajatelleeksi koska olen tavallaan molempikätinen, työskentelen oikealla ja kirjoitan vasemmalla.
Tässä hieman kuvia A4:n Ja A5:n navigaattori asennuksista.
(http://lh4.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S-hC14KEF9I/AAAAAAAAAns/WQEIEH_sW3I/DSC_1834b.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S-hCKl2wF7I/AAAAAAAAAno/AusR6BwAbQg/DSC_1835b.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S-hBGTn6iJI/AAAAAAAAAng/e_Jy_MXvFEQ/DSC_1844.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S-hBLC_sHZI/AAAAAAAAAnk/HR95mbsHiGI/DSC_1847.JPG)
Ugh, jokaisella kerralla kun katson noita uusien Audien mittaristoja niin jotenkin pistää silmään niiden selkeys ja hienous. En tajua, miksei jokaisessa autossa voi olla noin hienoa mittaristoa :)
Hiilikuitulistat A4:een http://ocarbon.com/gallery/audi/roman (http://ocarbon.com/gallery/audi/roman)
(http://ocarbon.com//content/gallery/photos/roman/Roman-003.jpg)
eGetin:
hienothan ne ovat Audin mittarit, mutta nopeusmittarin selkeydessä on paljonkin parannettavaa. Bemussa on paljon konstailemattomampi ulkoasu. Tästä syystä käytän itse digitaalista nopeusmittaria Audissa arkiajon nopeuden silmäilyyn (=vanhuksen ikänäkökysymys tietty).
Joo sama juttu täällä,diginäyttö päällä.
Tuossa kun olen autossa istunut ja tota navin paikkaa zoomaillut,niin aina välillä kuuluu jostain koetaulun sisältä aivankuin jokin pieni sähkömoottori kävisi vähänaikaa.
Mikähän se mahtaa olla,onko muilla vastaavia huomioita?
Lainaus käyttäjältä: kasa - 11.05.10 - klo:19:57
aina välillä kuuluu jostain koetaulun sisältä aivankuin jokin pieni sähkömoottori kävisi vähänaikaa.
Mikähän se mahtaa olla,onko muilla vastaavia huomioita?
Niin sullahan on kiisseli? Eikös näissä VAGeissakin oo joku esihehkutus kun oven avaa? Vai onko se sitten ainoastaan Bemareissa?
Toinen voi olla monitoiminäytön virta, tai sitten radio menee valmiustilaan?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.05.10 - klo:17:41
Niin sullahan on kiisseli? Eikös näissä VAGeissakin oo joku esihehkutus kun oven avaa? Vai onko se sitten ainoastaan Bemareissa?
Toinen voi olla monitoiminäytön virta, tai sitten radio menee valmiustilaan?
Muistaakseni joku pumppu siellä lähti aina pyörimään kun kuskinoven avaa. Octaviassa se kuuluu varsin selkeästi, Golfissa taas ei mitään.
LainaaMuistaakseni joku pumppu siellä lähti aina pyörimään kun kuskinoven avaa.
Bensapumppua veikkailisin?
Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.05.10 - klo:18:28
Bensapumppua veikkailisin?
Juu se se taitaa olla, en viitsinyt sen tarkemmin eritellä kunnen ihan varmaksi muista :)
No nyt se sitten tapahtui, avovaimo veti viikon vanhat Hollow Spoket kiville, kumista reilun kokoinen pala pois... Uutta vannetta eBaysta vai saisikohan noista vielä siistit jotenkin? Suosituksia korjausfirmoista otetaan vastaan.
Auts, kuulostaa huonolta. Kalliit vanteet heti "hajalla". Onko kuvia saatavilla?
Onneksi ei suoraan puolan kohdalla, eikohän tuon joku maalari saa paikattua. Voikohan tuo kumipalasen puuttuminen haitata mitenkään? Paksuahan tuo tuossa kohtaa on, mutta hieman arvelluttaa tuon kanssa...
(http://lh6.ggpht.com/_va0I7GARrSA/S-r2Fd5KzdI/AAAAAAAAA0w/mA3fA6joOjM/s640/IMG_1724.jpg)
Nuo äänet (surina yms) niin jotain nesteitähän se paineistaa, muutakin kuin polttoainetta. Kerran kun avasin keskuslukon ja heti perään konepellin, niin siellähän ne säiliöiden nestepinnat seilasivat ylös alas. Jotain surinaa voi tulla myös ilmastoinnin suuttimista, ainakin mulla oli bemarissa sellainen systeemi että joka x:nnen startin yhteydessä se ajoi kaikki säätöventtiilin ääriasennosta toiseen, tarkoituksena vaan jumpata niitä etteivät ala jumittaa.
Tänään kun ajelin pidempää siivua ja tuulilasiin liimautuvien ötököiden takia oli useampaan kertaan pestävä lasia, huomasin että aina pissapojan käytön yhteydessä ilmastointi siirtää systeemit 30 sekunnin ajaksi pakotetusti sisäilman kierrolle. Aina sitä huomaa jotain uutta...
Ikävä naarmu jyllis! Ja vielä noin tuoreessa vanteessa, piditte varmaan vaimon kanssa vannepoliittisen keskustelun ?
Itseänikin hieman pelottaa koska ensimmäinen kolhu vanteisiin tulee. Talvella yksi vanne meni jo sököksi, mutta kesävanteet ovat vielä priima kunnossa.
Tuon kumin suhteen en olisi huolissaan, eihän sieltä paista mikään kudos, joten huoletta sillä voi ajella ?
Mitä muuten pidätte DIS näytössä näkyvillä? Itsellänin on ajonopeus isolla ja matkakohtainen keskikulutus pienellä.
Nuo on aina ikäviä nuo vannevauriot. Itselläni heti seuraavana päivänä kun sain auton, naarmutin vanteeni työpaikan parkkihallista ulos ajaessa. Koskaan ennen tuota ei ole tapahtunut, yritin todennäköisesti olla jotenkin liian varovainen ko. kohdassa ja noin kävi, eikä se ole edes paha tai kapea paikka mistä ajetaan ulos.
Vanne meni sitten tähän kuntoon (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/IMG_6156.jpg) ja meni siis aika pitkältä matkalta. Kaiken lisäksi huomasin, että prkl, eihän tuo hopea osa tuossa olekaan maalattu, vaan kiillotettu ja lakka päällä. Päätin kuitenkin kokeilla jollain vannehopealla ja toivoa että väri on riittävän lähellä tuota kiillotettua alumiinia.
Ensin viilasin pahimmat skraidut tasaisemmaksi ja sitten Plastic Baddingilla reunan täyttö, muotoilu ja tasoitus ja sitten maalia päälle. Eihän tuosta uutta tietenkään enää saanut mutta ihan kohtuullinen kotikonsteillakin siitä tuli
Kuva 1 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Korjattu1.jpg), Kuva 2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Korjattu2.jpg)
Hiukankin kauempaa (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Korjattu3.jpg) katsottuna tuota ei juuri huomaa jos ei osaa katsoa tarkasti. Olisi tuon vieläkin siistimmäksi varmaan vielä saanut jos olisi viitsinyt vielä hiukan hifistellä, mutta homma jäi vähän siltä osin vähän kesken.
Tuo Jylliksen Hollow Spoken naarmu on onneksi melko lyhyt pätkä ja tuossa maalatulla alueella eli ei ole kiillotetun puolan kohdalla. Uskon että tuosta saisi kotikonsteillakin kohtuullisen hyvän, mutta ellei itse halua kokeilla korjausta, niin joku vannefiksari saa tuosta varmaan kohtuullisen näkymättömän, täytyy vaan löytää oikea maalisävy.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.05.10 - klo:21:16
........Mitä muuten pidätte DIS näytössä näkyvillä? Itsellänin on ajonopeus isolla ja matkakohtainen keskikulutus pienellä.
Mulla on myös aina ajonopeus siinä isolla. En muista olisinko koskaan edes vilkaissut sitä analogimittaria.
Alemmassa pikkunäytössä mulla on aina hetkellinen kulutus, josta näkee ajotavan "järkevyyden". Välillä täytyy aina tarkistaa keskikulutus, sekä ykkös- että kakkoskeskikulutus. Kakkoskeskikulutuksen nollaan aina tankkauksen yhteydessä.
Jatkan yksinpuhelua.... :)
Tsekkailin tuossa radion valikoita ja siellä GALA:n alapuolella on Volume Settings (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/icef1.jpg) valikko, josta sitten pääsee tuollaiseen In-car entertainment fader (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/icef2.jpg) valikkoon.
Tuon kun klikkaa auki niin siellä on tällainen potikka (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/icef3.jpg). Kun tuota vääntää oikealle niin volume kasvaa ja päinvastoin. Vaikka väännän volumen täysille ja sitten poistun tästä valikosta niin volume palautuu alkuperäiselle tasolle, siis sille tasolle jolla se oli ennen kuin tulin tähän valikkoon.
Mitäs tuo oikein tarkoittaa? Manuaalista en löytänyt tuosta tietoa. Mahtaakohan tuo olla perusradiossa ja B&O:ssa myös, mulla siis Sound System.
Muistaakseni kysyin tästä joskus UVW:lläkin mutta en saanut vastausta. Onko muilla hajua tästä?
Ohjekirja sanoo näin:kohdasta entertainmentabsenkung voidaan aktiivisen audio/videolähteen äänenvoimakkuutta laskea, kun Audi parking system on aktiivinen.
Jaaha. Mitähän se meinaa oikeasti kun ei ole mulla tuommoista parking systemiäkään (mikäs se muuten on, onko se se "ritariässävaruste" joka on CC:ssäkin).
Katselin itseltäni radion ohjekirjasta enkä sieltä löytänyt, oliko tuo siellä vai auton manuaalissa?
Se on radion ohjekirjassa sivulla 24 ohje kohdassa.Itse tulkitsen se niin että jos on parkkitutka niin kun kytkee peruutusvaihteen niin radion äänenvoimakkuus määräytyy tämän asetuksen mukaan.
Kun parkkitutka piippaa, niin lasketaan audiosysteemin volyymiä tuon säädön mukaan, jotta tutkan ääni ei huku musiikin alle.
OK, no niinpä tietysti. Se on näköjään tuossa vaikka ei parkkitutkaa olekaan.
Harjatusta alumiinista olevat sisälistat saapuivat vihdoinkin perille. Olivat naarmuttomat....hansikaslokeron ja keskikonsoli....
Miten mittariston ympäristö ? Onko harjattua alumiinia olemassa tuohon ? Tai mitähän tuolle tekisi ? Ehdotuksia ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.05.10 - klo:22:05
Harjatusta alumiinista olevat sisälistat saapuivat vihdoinkin perille. Olivat naarmuttomat....hansikaslokeron ja keskikonsoli....
Miten mittariston ympäristö ? Onko harjattua alumiinia olemassa tuohon ? Tai mitähän tuolle tekisi ? Ehdotuksia ?
Harjatut alumiinilistat taitavat olla alunperin S-line autosta. Asenna nyt ensin ne listat paikoilleen ja katso sitten miltä näyttää, pitäisi ottaa selvää minkälainen kojetaulunpaneeli S4:ssa on.
Eiköhän ne mittariston ämpärimuovit ole samaa hopeanväristä ämpärimuovia kaikissa B8 korisissa, myös S4:ssa pikaisen googletuksen perusteella.
Vähän hankala sanoa kannattaako tuolle niille jotain/mitään? Itse ehkä maalauttaisin puolikiiltävän mustaksi jos jotain olisin sille tekemässä. Tosin voi olla että sisustasta tulee silloin hiukan synkän näköinen. Tai sitten maalauttaisi uudelleen ne hopeanväriseksi "paremmin" ja lakkaa päälle. Nyt ne näyttää siltä että ne olisi maalattu paukkupullolla ilman mitään lakkaa. Jossain saitilla joku oli maalannut nuo uudelleen hopeanväriseksi mutta en muista missä se oli. Kyllä se hiukan paremman näköinen oli kuin orkkis.
Kerropa sitten kokemuksia vaihdosta, lähinnä tuo keskikonsoli jossa pitänee purkaa aikalailla konsolia. Itsekin pitäisi löytää jonkinlaiset listat, mieluummin juuri tuota harjattua alumiinia, mutta on aika vähän tarjolla niitä. Täytyy vielä miettiiä jos sitten kuitenkin päätyy niihin hologrammialumiineihin jos ei muuta löydy vaikka en niistä niin paljoa pidäkään.
LainaaKerropa sitten kokemuksia vaihdosta, lähinnä tuo keskikonsoli jossa pitänee purkaa aikalailla konsolia. Itsekin pitäisi löytää jonkinlaiset listat
Jep , kerrotaan kun asennushommin päästään. Vielä pitää parannella paikkoja muutaman viikko.
Auto sai tänään robalta pikku pintakäsittelyn, kylläpä auto kiilteli mukavasti. Samalla roba kauppamiehena myi minulle hieman osia....vaihekepinnuppia ja tuuletussuuttimen kromia....
Roballe kiiitos mukavasta rupattelutuokiosta...kiilosta...ja osista...
Mites muuten vaihdekepin nahkapussi? Itselläni on nahkaan tullut pieni reikä ( noin 2mm ), koska pussi hiertää tangon juuressa olevaan kumiosaan ( pussin sisäpuolella, kepin juuressa). Onko muilla manuaalimiehillä vastaavaa ?
Takuu on vielä voimassa ja ajattelin tuostakin valittaa ennen sen päättymistä.
Tuo viimeistään olisi minulle merkki, että uutta autoa täytyy laittaa tilaukseen ja nopeutetulla aikataululla. Reikä nahassa - ei voi tapahtua minun autoissa.
Tässä vielä opiskellessa menee...A4 käyttöohjekirja (11.2009) mainitsee s. 233 Renkaanpaikkaussarjasta:
...
Tämä auto on varustettu renkaanpaikkaussarjalla (Tire Mobility System). Tämä sarja on sijoitettu pohjapeitteen alle ja se koostuu renkaanpaikkausaineesta ja kompressorista.
...
Sellaisiahan sieltä ei löydy (tyhjät paikat kylläkin), sillä vakiovarusteisiinhan se ei kuulu (eikä ole tehdaslisävarustelistallakaan Audin nettisivuilla, vaikkakin A4 esite Huhtikuu 2009 sen mainitseekin lisävarusteena).
Onko paikkasarja sinne joskus kuulunut/ollut saatavilla eli mikä on tämän "varusteluun, ulkonäköön ja tekniikkaan voi tulla milloin tahansa muutoksia"-keissin tarina?
aa
Paikkaussarjan tai vararenkaan olemassaolo riippuupi maasta. A4:ssä vararengas on Suomessa vakio. Ohjekirjat ja esitteet eivät ole täysin yksilöityjä Suomea varten.
Nonniin, yksi arpominen vähemmän - tuli päädyttyä V6-maskiin (8K0853651 T94). Seuraavaksi täytyykin ihmetellä olisiko teippauttaminen tai maalautus se sopiva kuvio saada kromikehys mustaksi.
^Suosittelen teippausta, itse olen maalannut ja ei oikein pysy vaikka pohjiin tuli panostettua...
^Millainen olis hyvä teippi jonka saa hyvin taipumaan mutkiin ja kolmiulotteisiin muotoihin vaikka lämmittämällä niin ettei saumoja tarttis kovin paljoa tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.05.10 - klo:16:32
^Millainen olis hyvä teippi jonka saa hyvin taipumaan mutkiin ja kolmiulotteisiin muotoihin vaikka lämmittämällä niin ettei saumoja tarttis kovin paljoa tehdä?
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=87020&highlight=teippaus (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=87020&highlight=teippaus)
Ei vastaa kysymykseen millainen, mutta kertoo miten:)
Sopivaa teippiä saanee hankittua paikallisesta teippaamosta.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846) Mikähän tässä autossa oikein on, kun on jo vuoden sisään kolmatta kertaa myynnissä? Itse hieroin tuosta kauppaa loppusyksystä, mutta hinta ei ollut mielestäni linjassa.
Lainaus käyttäjältä: leecher - 26.05.10 - klo:21:41
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846) Mikähän tässä autossa oikein on, kun on jo vuoden sisään kolmatta kertaa myynnissä? Itse hieroin tuosta kauppaa loppusyksystä, mutta hinta ei ollut mielestäni linjassa.
Autokuumeinen omistaja?
Lainaus käyttäjältä: leecher - 26.05.10 - klo:21:41
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3244846) Mikähän tässä autossa oikein on, kun on jo vuoden sisään kolmatta kertaa myynnissä? Itse hieroin tuosta kauppaa loppusyksystä, mutta hinta ei ollut mielestäni linjassa.
Eikös tuo ole sama auto kuin oli viime talvena myynnissä Sports Car Centerissä (tai Outlet Car Centerissä). Taitaa siis olla ei virallisenmaahantuojan Suomeen tuoma.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 27.05.10 - klo:08:05
Eikös tuo ole sama auto kuin oli viime talvena myynnissä Sports Car Centerissä (tai Outlet Car Centerissä). Taitaa siis olla ei virallisenmaahantuojan Suomeen tuoma.
Oli myynnissä H2-tuonnilla viime talvena. Sitä ennen nettiautossa ja jälleen nettiautossa. Jokuhan tuossa mättää kun lähes uusi auto jo kolmatta kertaa myynnissä reilun puolen vuoden sisään. Hintaakin oli H2-tuonnin ilmoituksessa muistaakseni 1500 euroa vähemmän.
aa
Tuossa (http://www.nettiauto.com/audi/a4/2917265/) on yksi aikaisemmista ilmoituksista. Oli tuosta nykyisestä ilmoituksesta otettu pois rekisteritiedot, sekä kaikki kuvat joissa kilvet näkyy.
Mun tietääkseni tuo kyllä on suomi-auto. Ja ollut näköjään kahdesti H2 tuonnin nimissä, haltijoita/omistajia ollut 4, jos ei autoliikkeitä lasketa. Ei tuo nyt niin ihmeellinen tahti ole.
Tuossa muuta lukiessani huomasin tämän:
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.05.10 - klo:21:05
mitähän tuolle mittarin ympärystölle tekisi?
jos kaikki muut sisälistat on harjattua alumiinia, niin olisiko piano black mittariston ympärystö ok yhdistelmä? Vai onko muita ehdotuksia ? Tuskin tuo vakioväri mittariston ympärillä kovin hyvin sopii harjattuun alumiiniin ?
Josta tuli mieleen että, tuossa kun kävin istumassa autoliikkeessä perus-A4sen niin vasta sitten huomasin että mullahan on S-linen mukana nuo sisälistat matta-alumiinia (näyttää kyllä harjatulta alumiinilta) mutta mittariston ympäristö on mullakin jostain syystä tuota perusmuovia.
hyvä tietää tuokin, ettei tule suurta tyylirikkoa....
Mittaroston ympärille tulee AINA perus eli ns. ämpärimuovit olit sitten valinnut mitkä listat tahansa. Käsittääkseni pianolakatut mittariston ympärille tulevat listat saa ainoastaan RS5 malliin je nehän eivät käy A4:een, kylläkin A5:een.
^Niin, tohon voi todeta vain että "miksi, oi miksi?!?"
On sitä ihminen perkele tyhmä.
Tänään eksyin puolivahingossa paikalliseen Audi Centeriin kun siellä oli koko viikon jatkuvat avajaiset. Ajattelin että kun tästä nyt ohi olen menossa niin haenpa sitten A4:n esitteen samalla.
No kuten varmaan arvaattekin niin eihän se siihen jäänyt. Tuli ohimennen myyjältä kysyttyä löytyykö 2.0TDI S-S 100kW Avantia koeajoon. Ei löytynyt mutta 105kW S-S Quattro Avant löytyi. Se kun sattui vielä olemaan vapaana niin silläpä sitten mentiin.
Autossa oli varusteina Busineksen päälle Sport & Bluetooth paketit sekä Servotronic. On ne vaan nuo sporttipenkit melkoisen hyvät istua. Ottavat sellaiseen syleilevään otteeseen ja irti ei meinaa päästä :)
Mutta, mitähän tuosta nyt sanoisi. Olihan auto aivan HELVETIN hyvä ajaa. Ihan hiljainen, mitä nyt tuulen suhinat hiukan häiritsi moottoritienopeuksissa. Pakko kyllä sanoa että noissa VAG moottoreissa on aivan pakko olla enemmän tehoa kuin mitä ilmoitetaan. Tuo 105kW tuntui kiihtyvän kuin eläin. Jopa 6 vaihteella motarinopeuksissa pääsi aika nopsaan hivuttelemaan jo kortin lähtö -nopeuksia. Hieno moottori.
Koeajo oli lyhyt n. 40 min. Olisin saanut ajella pari tuntia kun tekivät heti parin tunnin ajoluvan ja käskivät mennä nautiskelemaan :) Ei vaan aika antanut itsellä periksi. Sääli. No talvella sitten pidempi koeajo niin pääsee kokeilemaan lämmityslaitteen tehoa.... Hitto, jonkin asteista lämmönnousua havaittavissa. Olikos se Localin oppaan kohta 3 vai 4 että ,,L,, eksy autokauppaan liian aikaisin :)
Ei ole tyhmää ymmärtää hyvän päälle. A4 quattro on hyvä ajaa, siitä ei pääse mihinkään. Ja toki tuon dieselinkin kanssa pärjää tehojenkin suhteen aika mukavasti. Mutta lisäkään ei pahaa tekisi. Bensaturbo 155 kW on just sopiva tehon puolesta A4:ään.
Komppaan MarkkuJ:tä kyllä tuon quattron ja 155 kw:n moottorin puolesta, on ne vaan pirun hyvä paketti. Tosin minusta tuli tänään fillari mies kun Audi lähti uuteen perheeseen.
Ai taas lähti slash'in Audi kiertoon. Huh, sehän oli ihan tuore peli. Mitä sitten tilalle ?
LainaaTosin minusta tuli tänään fillari mies kun Audi lähti uuteen perheeseen.
tulikos/tuleeko sinustakin bemaristi ?
Paraskin puhuja ;D olihan tuolla jo 28tkm ajettu. Vaimo oli keväällä järjestelly sen verran omia auto asioita että oli pakko luopua jostain :'(, oli järjestellyt itselleen seuraavaksi autoksi käytetyn A8:n vielä laiva mallin. Minä sit varmaan pyöräilen vähänaikaa, no ajatellaan positiivisesti ja kroppakin tykkää tästä järjestelystä.
RS4 sittenkin, hybridinä ?
(http://www.audiblog.nl/wp-content/2009-rs4-avant-fotoshop.jpg)
konekäännös:
LainaaAudi is riding around with a test vehicle for an Audi S4 with hybrid technology in it, from new VW Touareg,
It is confirmed that when a new S4 or RS4 comes in the future, Audi will these new hybrid technologies and not just the e-tron on the market. He has a 333pk 3.0 TFSI and electric motor of 46pk to have / get.
The RS4 would 408pk 46 hp electric motor of development, as Audi RS4 decision for the next generation model. Then they go to the car lighter with aluminum and carbon fiber body panels to the corridor, and this should offset the weight of adding batteries and electric motor.
The next generation B9 S4 would be powered by a 2.0 4 cylinder and the RS4 and RS5 by May 1 cylinder 2.5TFSI e-microwave technology.
Thanx to Bojan for the info
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.05.10 - klo:20:25
tulikos/tuleeko sinustakin bemaristi ?
Voishan niitäkin kokeilla, mutta ei ne sen ruusuisempia vehkeitä ole kuin Auditkaan ainakaan koeajojen perusteella.
Vertailuksi voisin jopa sanoa että ajollisesti mieluummin ajaisin B8:lla kuin F 10:llä.
Noista käytetyistä A8:sta saattaa tehdä aika hyviä löytöjä. Meidän firman edustus A8 kun meni myyntiin, niin se oli upeassa kunnossa, eikä kilometrejä paljoakaan. Hintaluokkakin myydessä oli jossain uuden karvalakki A4:n tasolla.
LainaaNoista käytetyistä A8:sta saattaa tehdä aika hyviä löytöjä.
nuiden edustusautojen huoltokulut saattavat vaan yllättää tavallisen taapertajan....
slash'in Bemu -kommenttiin sanoisin, että on F10:ssä jonkin verran enemmän premium -fiilistä, kuin A4:ssä. Toki autokin on eri kokoluokkaa ja hienolta se tuntuu kuskin paikalla istuen - 3 -litran rivikuutonen käy niin kauniisti. Meidän F10 jaksaa siis vielä ihastuttaa laatuvaikutelmallaan.
Ajossa A4 quattro on parempi - etuveto taas omassa luokassaan reilusti surkeampi. Suosittelen tutustumaan F10:iin myös. Siitä vaan pitää tulla xDrivet ennenkuin se quattroa pääsee haastamaan ajoltaan. Ero on hiuksenhieno kesäkelillä quattron eduksi takaveto Bemuun verraten. Ja talvella tietty iso ero quattron eduksi.
Juu, F10 on toisella tapaa upea auto kuin B8... Ihan kuin jonkun cabrio oli jo myynnissä ;)
Joillakin nämä autot vaihtuvat tiuhaan... :) Slashkin luopui niin hienosta A4:sta :-\
LainaaAjossa A4 quattro on parempi - etuveto taas omassa luokassaan reilusti surkeampi
tuo q hehkutus saa taas näppylöitä naamalle.
Ajeltiin tuossa tutun q:lla pitkät tovit ja en MILL,,,,N pysty edelleenkään perustelemaan q:ta kesällä. reippaissa kiihdytyksissä eron huomaa, mutta reippaita kiihdytyksiä on normi ajossa hyvin vähän. Jos olenkaan....
Normaalissa kiihdytyksessä eroa tuskin huomaa (ainakaan minä)....ja kun vauhti on saatu päälle eroa ei ole. Mistä te oikein puhutte ?
Siitä pienestä hetkestä jolloin laitatte tallan pohjaan? ja tämän perusteella q on ylivoimainen ajettavuudeltaan? Onko tämä hetki hehkutuksen arvoinen ?
Saavatkohan q:n ostaneet jonkun qaivopesun kaupan päälle `?
Talvella/kiihdytyksissä en kiistä q:n etuja, mutta kesällä...isot miehet....älkää pistäkö omianne...
katkeruudesta en virkko, totuutta metsästän....
^^jep toinenkin UVW:ltä tuttu valkoinen sedan, noin vuoden vanha, on nettiautossa myynnissä...
Kyllä autojen vaihtuvuus on kivaa. Kovin paljon ei vaan voi merkkien välillä pelata, kun kunnon merkkejä minulla mielessä on lähinnä BMW, Audi ja Mersu varauksin.
A4 quattro oli ajoltaan paras autoni tähän asti. Bemulta on ollut vaan 3 takavetoa - nekin oikein hyviä. Ja tosiaan, tuota uutta F10:ä voin kaikille kehua, se on karvalakkimallinakin aika juhlava auto - kiva astua sisään kuskin paikalle. Laatu on läsnä. Ja pesee etuveto VAG:t ajettavuudessa.
Lainaakiva astua sisään kuskin paikalle. Laatu on läsnä.
tuohon on pakko yhtyä....
ja kyllä se laatu on läsnä myös ulkopuolella....
LainaaJa pesee etuveto VAG:t ajettavuudessa.
vetotavalla ei liene väliä.....ajettavuus on vaan hyvä.....SIIS OIKEASTI HYV,,.....tuskin tuo olisi yhtään huonompi etuvetonakaan....
odottakaahan kun etuveto bemarit tulee.....tulee uusi mittapuu myös etuvetoautoille....
Flat'in viestiin vastineena sanoisin, että takavetoon tottuneelle quattro tarjoaa hymyn huulille - autohan kääntyy ihan itsekseen rampeissa. On se vaan hieno. Talvesta puhumattakaan. Etuvetokuskit tietty vaan tyytyväisinä PUSKEVAT menemään ajopeleillään tietämättä todella tuota eroa.
Ja kun se maksaa vaivaiset 3 th eur paikkeilla, niin miksi ei sitten tilata koko nautintopakettia. Minusta quattro on Audin lisävarusteista edullisin hinta/laatu -mielessä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.05.10 - klo:21:04
tuo q hehkutus saa taas näppylöitä naamalle.
Normaalissa kiihdytyksessä eroa tuskin huomaa (ainakaan minä)....ja kun vauhti on saatu päälle eroa ei ole. Mistä te oikein puhutte ?
Siitä pienestä hetkestä jolloin laitatte tallan pohjaan? ja tämän perusteella q on ylivoimainen ajettavuudeltaan? Onko tämä hetki hehkutuksen arvoinen ?
Saavatkohan q:n ostaneet jonkun qaivopesun kaupan päälle `?
Menepäs Flat tonne Tuuliv.. eiku Quattro/Allroad topikkiin tästä mölyämään ;D
Saat Allroadin hiekat silmile ::)
Ei siinä.. Tunnustan Q:n paremmuuden lähestulkoon jokapaikassa, etuvetoon verrattuna.. Eihän audi ole audi ilman Q:ta ;)
Luojan kiitos vielä 5-6kk etuvedolla mennään ennen kuin autokauppiata alan taas kiusata.. tosissaan..
Täytyy vaan ihmetellä milloin mahtaa tulla B8:iin FL... Jos sitä odottelis, ennenkuin tekee mitään päätöksiä tulevaisuudesta..
Minä kun luulin olevani ainoa aivan poikkeus ja "outo" tässä porukassa tai yleensä....Autot kun ovat vaihtuneet viime vuosina aika tiuhaan. Mutta ihan tosissaanko MakkuJ on myymässä autoa mikä ei ole vielä edes kunnolla sisäänajettu ja mikä on upemmillaan juurikin kesällä? Parhaimmat kelit ja varsinainen ajokausi ko. ajoneuvollehan ovat vasta tulossa. Vastahan tuo auto sinulle tuli :) Eikö tuo olekaan sitten sitä mitä odotit vai ihan kokeilumielessäkö tuo on myytävänä?
Toki nuo ovat asioita jotka tuskin meille kenellekään täällä kuuluvat, mutta tämä todellakin pisti silmään tässä keskustelussa...
LainaaMenepäs Flat tonne Tuuliv.. eiku Quattro/Allroad topikkiin tästä mölyämään Virnistää
Saat Allroadin hiekat silmile
ei rohkeus riitä....enkä jaksa hieroa hiekkaa silmistä lopun iltaa
LainaaLuojan kiitos vielä 5-6kk etuvedolla mennään ennen kuin autokauppiata alan taas kiusata.. tosissaan..
otan tämän ylistyksenä etuvedolle....
Lainaa
Täytyy vaan ihmetellä milloin mahtaa tulla B8:iin FL...
FL ?
LainaaEtuvetokuskit tietty vaan tyytyväisinä PUSKEVAT menemään ajopeleillään tietämättä todella tuota eroa.
näinhän se on, mistä ei tiedä sitä ei osaa kaivata...
mutta puskettu on koko elämän niin autolla kuin jalan...ja mukana ollaan pysytty....
LainaaJa kun se maksaa vaivaiset 3 th eur paikkeilla, niin miksi ei sitten tilata koko nautintopakettia. Minusta quattro on Audin lisävarusteista edullisin hinta/laatu -mielessä.
ihan en allekirjoita tuota ( yllätys yllätys)....jos 3KEUR pitäisi käyttää autoon, niin tuskin se olisi q jonka ensimmäisenä ruksisin. Mutta totuuden nimessä, q homma on varmasti varallisuuskysymys, q autot ovat muutenkin runsaammin varusteltuja verrattuna ylivoimaista kannatusta nauttivaan etuvetoon.
J1978: Auto on hieno ja kaikki OK, mutta minulla on suunnittelussa muutto Suomesta pois. Ei ole mitään päätetty, mutta ajattelin, että kokeilen myyntiä, jos joku raharikas haluaisi cabrion just nyt ajoon - kun ei sitä tehtaalta saa tälle kesälle.
Katsos Tasainen, on olemassa ihmisiä, joilla on tarve. Se tarve voi olla jonkinlaisen perävaunun vetäminen, ajotuntuman parantaminen tai itsensä hauskuuttaminen. ;) Meillä olisi se ensiksi mainittu. Ja kova sellainen. Toki kaupunkiajossa q:n hyödyt voi olla mitättömät. Mutta sitten jos edessä on erittäin jyrkkä ylämäki... ;)
Tuli muuten mieleen, monellakohan q-kuskilla on vetokoukku autossaan? :o Toki se tehdasmallisena (ja jälkiasennettuna) maksaa aivan kipeästi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.05.10 - klo:21:15Kyllä autojen vaihtuvuus on kivaa.
Mutta joku raja siihenkin! Meillä on edelliset autot ollu talossa väh. 4 vuotta, tosin tämä uusin vaihtuu varmaan tänä syksynä tai ensi keväänä... :P
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.05.10 - klo:21:34
ihan en allekirjoita tuota ( yllätys yllätys)....jos 3KEUR pitäisi käyttää autoon, niin tuskin se olisi q jonka ensimmäisenä ruksisin. Mutta totuuden nimessä, q homma on varmasti varallisuuskysymys, q autot ovat muutenkin runsaammin varusteltuja verrattuna ylivoimaista kannatusta nauttivaan etuvetoon.
Niin, rahalla saa autoon quattro-badget etumaskiin, kojelautaan ja takaluukkuun. Lisäksi saa keskitunnelin täytteen ja muuta "pientä".
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 28.05.10 - klo:21:26
Minä kun luulin olevani ainoa aivan poikkeus ja "outo" tässä porukassa tai yleensä....Autot kun ovat vaihtuneet viime vuosina aika tiuhaan.
No jos auto levii alta onhan se nyt kannattaavaa vaihtaa toiseen...
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 28.05.10 - klo:21:26Eikö tuo olekaan sitten sitä mitä odotit vai ihan kokeilumielessäkö tuo on myytävänä?
Toisessa ketjussa sanoi nauttivansa siitä kovasti. Itse kyllä en edes kokeilumielessä laittaisi autoani myyntiin, jos sille ei ole tarvetta... Nimittäin joku tosiostaja voi tulla kohdalle.
Toki quattro on nautinnollinen auto. Joskus joutuu nautinnot miettimään elämän muita asioita priorisoiden, kuten muuttoja työn perässä.
TOT (totally off topic)
Quattrot ovat quatroja kaikkialla maailmassa, mutta suomen luonto ja hyvin vaikuttava ja vaihteleva ilmasto on vain suomessa.
Jos vaihtaa pitäisi, niin quartton ensiksi vaihtaisin.....jos sellainen olisi
Jonkin verran on maailmaa tullut katseltua, ja mitä enemmän sitä katselee, niin tämä viileä pohjola on liki parasta mitä voi kohdalle sattua.
Mutta vaihtelu aina virkistää, joskus pitää lähteä toteamaan hyvät asiat hieman etäämmältä....
Ja mitä autoihin tulee....nelosia ja viitosia on joka paikassa, niitä tuskin ikävä tulee....
Kuikan huudot tyynellä yöttömän yön järvellä, saunan jälkeen saavat vaan miettimään asioita.....kyllä meitä on lykästänyt !
Sä oot littana, nyt ihan sekasin!
Q on Q vaikka missä paistas..
TOisaalta, mitä tekee Q:lla jos mukavuus puuttuu? Ei mitään.
Tuosta Quattron tarpeellisuudesta voisi väitellä vaikka maailman tappiin,mutta itselle on nyt tullut selväksi,että seuraava auto on Quattro.
Nyt kun on kohtapuoliin puolisen vuotta ajanut "tehokkaalla" etuvetoisella,niin kyllä sitä Quattroa kaipaa. Kiihdytyksen tasaisuus kesälläkin on huomattava etuvetoiseen verrattuna...puhumattakaan talvesta. Kaikenlainen "tempoilu" jää pois Quttron myötä ja auto menee kuin "juna".
Mielipiteeni koskee "tehokkaita" etuvetoisia. Kyllä tuonne n. 170 hevosvoimaan ja 250 nm. vääntöiseen vielä jotenkin etuveto riittää,mutta siitä ylöspäin alkaa jo kaivata kahta vetävää pyörää lisää.
LainaaFL ?
A4 facelift on tulossa ajovalo.netin mukaan ensimmäisellä neljänneksellä 2012.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.05.10 - klo:21:35
J1978: Auto on hieno ja kaikki OK, mutta minulla on suunnittelussa muutto Suomesta pois. Ei ole mitään päätetty, mutta ajattelin, että kokeilen myyntiä, jos joku raharikas haluaisi cabrion just nyt ajoon - kun ei sitä tehtaalta saa tälle kesälle.
Ymmärrän toki tuon mahdollisen muuton ja sen takia autonkin myynnin, mutta silti... Minulta tippuu kohta silmät päästä, kun lukee näitä juttuja :o (siis en mitenkään arvostele Markku J:tä, jokainen tekee miten parhaaksi näkee). Eikö mahdollinen muutto ollut tiedossa autoa tilatessa? :-\
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 29.05.10 - klo:00:46
Tuosta Quattron tarpeellisuudesta voisi väitellä vaikka maailman tappiin,mutta itselle on nyt tullut selväksi,että seuraava auto on Quattro.
Nyt kun on kohtapuoliin puolisen vuotta ajanut "tehokkaalla" etuvetoisella,niin kyllä sitä Quattroa kaipaa.
Eikä vieläkään ole kuvia tullut näkyville... ::)
Tikka: Eipä ollut autoa tilatessa mitään tietoa tilanteesta, joka nyt on tarjolla. Hektistä tämä nykypäivän business. Itse asiassa nyt on "hidas" tilanne päällä verrattuna aiemman työnantajani erääseen tarjoukseen. Sain aikaa yön yli vastata kyllä tai ei - ja kysymyksenä oli muutto Kiinan takamaille 2-3 vuodeksi. Vastasin kyllä, ja auton myynnin kanssa tulikin hiukan kiireempi, kuin nyt.
LainaaEikä vieläkään ole kuvia tullut näkyville...
Sorry,että kuvia ei vielä ole. Auto on vielä "puunaamatta" kesäkuntoon tai itseasiassa kesken. Vielä pitäisi saada toinen vahapinta ja kalvot ikkunoihin,niin eiköhän siitä sit kehtaa muutaman kuvan ottaa.
On tämä kevät ollut aika kiireistä töiden ja näitten talohommien kanssa ja näin tuo auto jäänyt vähemmälle. No kunhan tästä loma pikkuhiljaa alkaa...
No niin - näyttäis siltä että kulutuskin tippuu moottorin vaihdon myötä.
En tiedä vielä tarkkaan kuinka paljon, mutta ainakin tietokoneen lukemat näyttäis erilaiselta. Vai onko vaan alkuinnostusta, taas!
Toivottavasti edes toi öljymittari pysyy täpönä seuraavat tonnit.
Ja muutenkin - oisko softatkin päivitetty - kaikki on entisestäänkin 'jouhevampaa'.
S tronic tuntuu vaan edellisestäänkin hienommalta - sanoisinko miun_maun_mukkaan.
Kyll on Audin automaatti_manuaali vailla vertaa, sanokoon kuka mitä tahansa.
Hienosti lähettää ja mallentaa kuskia.
Minullekin laitettiin huollossa uusi softa Stronicciin ja tuli jopa liian "nöyrä" ;)
Lainaus käyttäjältä: slash - 29.05.10 - klo:19:39
Minullekin laitettiin huollossa uusi softa Stronicciin ja tuli jopa liian "nöyrä" ;)
Mut se oppii kuskin mielenlaadun ;)
Kiva kuulla, Vmatti, hyvät tunnelmat sinulta.
S tronicin softaa ovat tosiaan päivittäneet ainakin viimeisen vuoden aikana. Selvästi sivistyneemmin lähtee liikkeelle ja vaihtaa pikkuvaihteet tämä nykyinen, kuin vuoden vanha ex-A4 S tronic, joka sekään ei ollut huono. Minäkin olen S tronic fani. Upea vaihteisto, ja samalla tasolla vaikkapa meidän toiseen autoon, Bemun F10:iin verraten, jossa on ZF:n uusin, perinteinen 8 v -automaattilaatikko. Hyvin samanoloisia ovat. Vaihdot kakkoselle aistii, ja kolmosenkin ajoittain, mutta siitä ylöspäin ei havaintoa vaihdoista nykäysten merkeissä.
Kuka tietäisi, onko S tronicissa märät vai kuivat kytkimet ? Hiukan sen luistatus ja mäkipidätys yms. askarruttaa kytkimen kulumisen kannalta. Kuivalla kytkimellä luulisi kulumisen olevan uhkana.
Minulle on jäänyt sellainen mielikuva että pitkittäiskoneissa olisi märät kytkimet, jostain artikkelista näin olin lukevani mutta 100 % varmuudella en lähde huutelemaan.Kyllähän se laatikon kylmänä käyttäytyminenkin antaisi viitteitä märistä kytkimistä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.05.10 - klo:21:16
Upea vaihteisto, ja samalla tasolla vaikkapa meidän toiseen autoon, Bemun F10:iin verraten, jossa on ZF:n uusin, perinteinen 8 v -automaattilaatikko. Hyvin samanoloisia ovat. Vaihdot kakkoselle aistii, ja kolmosenkin ajoittain, mutta siitä ylöspäin ei havaintoa vaihdoista nykäysten merkeissä.
Kuka tietäisi, onko S tronicissa märät vai kuivat kytkimet ? Hiukan sen luistatus ja mäkipidätys yms. askarruttaa kytkimen kulumisen kannalta. Kuivalla kytkimellä luulisi kulumisen olevan uhkana.
a) Hienoa kuulla että joku muukin ymmärtää hienon ja vähän erinlaisen 'uuden' vaihteiston päälle. Se on todellakin automaatti_manuaali ei tomaatti. Ja jos se samaistetaan uuden F10:n ZF:ään niin ei se voi huono olla, vaikkakin lähtökohdaltaan ovat täysin erilaisia.
b) S tronicissa on kuiva kytkin ja tuota kautta saatu koko/paino optimaaliksi. Jos ei kestä niin vaihdetaan - sekin - takuuseen ;D
Edit: Pitkittäismoottorin yhteydessä 7-vaihteisessa S tronicissa onkin märkäkytkin.
No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa ;D oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.05.10 - klo:21:58
No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa ;D oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.
Tänään viimeisin Stronic kokemus(A4 2.0TFSI 155kW Q Stron).. Ja se vahvisti omaa kuvaa vaihteistosta, ihan jees vaihteistoja, mutta.. DSG tai Stron.. "Manuaalilla olisin jo perillä".
Siitä sainkin uuden sigun ;D
Tuosta ajetusta audista... huolestuttavaa.. se "pakotti" polkemaan.. mutkista ulos ::)
Mitä nyt noilla B8 quattroilla on tullut liukkaalla ihan vaan pari kilsaa ajettua niin keppivaihteinen ehdottomasti, mulla ainakin automaatti vie tuntuman touhuun kun ajetaan oikein ajamalla (siis tietysti unissaan suljetulla alueella). Vielä kun tuohon saisi normaalin taakse vaikuttavan käsijarrun niin voi helkutti olisi hieno peli vetää kahva edellä. 2.0TFSI riittää löylykin sujuvaan etenemiseen talvella.
aa
Kyllähän tuo stronic on hieno ja mukava, mutta kyllä työ manuaali o myös mukava yhdistelmä laajavääntöisen koneen kanssa.
Tänään hyvä esimerkki motarilla, tronicci olisi vaintanut jo isompaan kyttäysohitustilanteessa, mutta manuaalilla pystyi kyttäämään takana maksimikiiytyvyysvaihteella.......
Tottahan tromiccikin vaihtaa pienemmälle , mutta ylimääräistä jumppaa se loota siinä tekee.....ja nanosekuntteja kuluu hukkaan...
En mää tiedä, vajaaveto ja manuaali.....ylivoimainen hinta-laatusuhde....
Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.05.10 - klo:22:38Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle...
Ja S
uck Tronic nostaa kulutusta, tuo kuljettajalle pään- ja niskanvaivoja, lisää keskikonsoliin kamalan näköisen perunan, tuo ylimääräistä painoa ja hidastaa ohituksia. ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.05.10 - klo:22:38
Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle.....
höpö höpö ja huomenna lissää - huonomminkin noi vois sijoittaa...
Jos noi ei 'kiinnosta' niin kannattaa miettiä uudelleen onko Audissa mitään järkeä noin yleensäkkään ;D
Jos S-Troniccia pitäisi jotenkin muuttaa niin tekisin sen manuaalimoodista oikeasti manuaalin, vetäisi vaikka rajoittimeen ilman että vaihtaa isompaa ja sama juttu alhaalla. Saisi ihan oikeasti itse runtata oikean rattaan.
MTM puhuu täyttä asiaa ja Vmatti harhailee mielikuvapilvilinnassa.
Kyllä audilla kelpaa ajella ilman gekkoja ja tronicceja.....luulette vaan että ilman niitä ajaminen on tuskaa.
Arvostusasioita nämä ovat, toisille q on must ja tronic on nykypäivää, mutta täällä taustalla ollaan ihan tyytyväisiä perinteiseen autoon, ilman härpäkkeitä. Ja monesti tuntuu että karvalakkiautoilijat ovat niitä tyytyväisempia autoilijoita.....
Kerrattakoon vielä neljännen kerran, kyllä omassanikin olis q:t ,tronicit, b&o:t, ja muut vitkuttimet jos pelimerkkejä olisi.......
Jos S-Tronic´ssa on kuivatkytkimet, niin mistä tuo liikkeellelähdön äkkinäisyys kylmänä sitten oikein johtuu? "Lämpimänä" toimii erittäin hyvin.
Tämä S-tronic asia jäi nyt vaivaamaan mieltä. ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg1866#msg1866 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg1866#msg1866)
Wikipediasta löytyy tälläinen artikkeli:
LainaaAudi longitudinal DSG
In late 2008, an all-new seven speed longitudinal[7][12] S tronic[12] version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5),[8] lead by Audi transmission design engineer Mario Schenker.[12] Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally-mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch
Tämän mukaan siis märätkytkimet.
Autokuumetta oli liikkeellä ja lääke oli Audi A4 B8 1.8tfsi business -08 manuaalilootalla.
Vaihtoon meni ocu RS 2.0 tfsi -06
Uuteen ei rahkeet riittänyt joten käytettyyn päädyttiin.
Ensimmäistä autoa käytiin kokeilemassa oman kylän Laakkosella ja olihan pettymys kyseisen yksilön ohjaus.
Paikaltaan kun lähti ja hieman kun rattia käänsi jäi auto kaartamaan eikä minkäänlaista palautusta ohjauksessa ollut samoin tärinä motarilla ajettaessa.
Liikkeessä myyjä kysyi miten kulki niin sanoin että ihan paska ajettava, kaveri katsoi silmät pyöreenä ja ihmetteli asiaa.
Renkaat olivat ihan loppu ja epäili pyöränkulmia myöskin syyksi ja ilmeisesti ko.mallissa ei ole servotronic ohjausta.
Sinänsä ihme ettei myyjäkään ollut koeajanut autoa vaan oli laitettu uuteen juuri valmistuneeseen lasimyymälään uusien audien joukkoon esille.
Auto oli melkein perusvarustuksella joten se ei kiinnostanut.
Toiselta paikkakunnalta löytyi business malli johon oli otettu seuraavan laisia varusreita:
-Sporttipenkit
-urheilualusta
-3-puolainen ohjauspyörä, ei säätimiä
-3 alueinen ilmastointi
-servotronic
-sisävalosarja
Nämä varusteet tuli nyt ekana mieleen mitä siinä on ja fiilis on kyllä hyvä.
Aiemmin on ollut kolme uutta autoa peräkkäin ja nyt käytetty niin kyllähän ainakin tämä yksilö tuntuu kuin uudella ajaisi vaikka kilometrejä on takana.
Jos vertaa ocun RS ja audia niin ne on kutakuinkin saman painoisia ja molemmissa madallettu alusta, audi menee vakaammin ja pintakovuus on olematon verrattuna skodaan.
Bensan kulutus on huomattavasti pienempi audissa jo ihan normaali ajossa , tietysti pienempi moottori ja vähemmän tehoa mutta 2.0tfsi kone vei n.8.5L sekalaisessa ajossa.
Tämä 1.8 näyttäisi menevän 7L ja hieman allekin jos tietokoneeseen on luottamista, seuraavalla tankkauksella selviää kulutuksen suunta.
Hyvältähän tämä "uusi" auto tuntuu ;D
Kytkinasiaan.
VW:n 6-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä ja tämänhetkinen 7-vaihteinen kuivilla kytkimillä joka kestäää vääntöä vain 250nm.
Audin pitkittäisasennetut S-tronicit on kaikki märillä kytkimillä.
Uuden Transporterin 7-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä kuten myöskin Tiguaniin tuleva DSG joka korvaa Tiptronicin.
A3:sen S-tronic on tietenkin kuiva jos puhutaan 7-vaihteisesta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.05.10 - klo:21:58
No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa ;D oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.
Toi keppi vaan on niin onnettoman hidas ja kankea bensakoneen yhtedessä, 3.0 riisselissä mielestäni huomattavasti parempi ja nopeampi. Stronic kyllä toimii kyllä kanssa hienosti, mutta sillä täytyy olla kilsoja jo takana että oppii vaihteiston ja koneen luonteen ja näin pääsee hyödyntämään tämän hienon bensa koneen ominaisuukset parhaiten, ei varmaan aukene kaikille ekalla koeajo lenkillä. Itselläni kun on molemmat vaihteistot Q:n jatkeena ollut niin omaan ajotapaani valitsisin varmaan Stronicin, vieläkun sais perinteisen käsijarrun takaisin ;)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 30.05.10 - klo:09:04
Kytkinasiaan.
VW:n 6-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä ja tämänhetkinen 7-vaihteinen kuivilla kytkimillä joka kestäää vääntöä vain 250nm.
Audin pitkittäisasennetut S-tronicit on kaikki märillä kytkimillä.
Uuden Transporterin 7-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä kuten myöskin Tiguaniin tuleva DSG joka korvaa Tiptronicin.
A3:sen S-tronic on tietenkin kuiva jos puhutaan 7-vaihteisesta.
Kiitos tarkenuksesta, voi olla hyvinkin että oon väärässä ton kuivakytkin asian kanssa.
Eli tämän mukaan kaikissa torsen q S troniceissa olisi siis märkäkytkin, varmaan muistelin tota poikittaismoottorin 7-vaihteista.
Sorry jos johdin jotakuta harhaan, mutta hyvä että wtf googletti totuuden esiin.
Hyvä tieto tuo lopultakin. Tämä S tronic ryömii nykyisellä softalla kohtalaisen hyvin, ja siitä päättelin, että kuivilla kytkimillä moista ominaisuutta voiis olla hankalampi toteuttaa. Kuivilla kytkimillä olevaa DSG:tä en ole koskaan kokeillutkaan, mutta noita 6 -vaihteisiahan minulla oli 3 kpl Volkkareissani. Näistä kokeilluista uusin S tronic on paras tuon voimakkaamman ryöminnän ja pehmeämpien pikkuvaihteiden vaihtamisen johdosta.
Lainaus käyttäjältä: slash - 30.05.10 - klo:09:36Toi keppi vaan on niin onnettoman hidas ja kankea bensakoneen yhtedessä, 3.0 riisselissä mielestäni huomattavasti parempi ja nopeampi.
Mutta diisseliin 3.0TDI:hin ainakin minä haluasin Tiptronicin. ;)
Lainaus käyttäjältä: slash - 30.05.10 - klo:09:36vieläkun sais perinteisen käsijarrun takaisin ;)
Niinpä! ::)
Ja muuten, jos olisin Audia hommaamassa, niin varustelistalla pitäisi olla quattro.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 30.05.10 - klo:12:25
Mutta diisseliin 3.0TDI:hin ainakin minä haluasin Tiptronicin. ;)
Niin minäkin ottaisin sen joko tipillä tai Stronicilla mielummin kuin manuaalina, mutta vertailin manuaaleja keskenään.
Outoja kysymyksiä.. ehkä..
2.0 155kW TFSI manuaali.. mikä mahtaa olla noin. se matalin nopeus jota voi kutosella ajella, silla järkevästi? Ilman jurnutusta.
Mites sama tilanne 3.0TDI:llä?
Eli kai mä kysyn jotain 6 vaihteen alkaen nopeutta..
Tässä on ollut 'muka'-automaatti jo niin kauan että ei pysty hahmottamaan..
Ja tilanne on aika erikoinen koeajoautoissa tässä lähellä.. A4/A5 ei tunnu olevan koeajoon manuaalina noilla moottoreilla.. Aina tippuri, kuminauha tai kaksoishidastekytkinvaihteisto tarjolla..
Jaahas pitänee kokeilla! Ylipäätään vakkari ei taida aktivoitua alle 30km/h..Kokeilematta sanoisin, että 3.0TDI:ssä kierrosten pitää olla yli tyhjäkäynnin:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.05.10 - klo:15:23
Jaahas pitänee kokeilla! Ylipäätään vakkari ei taida aktivoitua alle 30km/h..Kokeilematta sanoisin, että 3.0TDI:ssä kierrosten pitää olla yli tyhjäkäynnin:)
rob-s taisi jo vähän arvatakin mistä on kyse :D
Kaikki kokeellinen tieto on tervetullutta..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.05.10 - klo:15:07
Outoja kysymyksiä.. ehkä..
2.0 155kW TFSI manuaali.. mikä mahtaa olla noin. se matalin nopeus jota voi kutosella ajella, silla järkevästi? Ilman jurnutusta.
Mites sama tilanne 3.0TDI:llä?
Eli kai mä kysyn jotain 6 vaihteen alkaen nopeutta..
Tässä on ollut 'muka'-automaatti jo niin kauan että ei pysty hahmottamaan..
Ja tilanne on aika erikoinen koeajoautoissa tässä lähellä.. A4/A5 ei tunnu olevan koeajoon manuaalina noilla moottoreilla.. Aina tippuri, kuminauha tai kaksoishidastekytkinvaihteisto tarjolla..
Vanhalla B7 2.0TFSIllä ainaskin 60km/h ja jopa 50km/h meni kuutosella ihan ok.
Vakkarihan ei manuskassa (ainakaan tuossa vanhemmassa versiossa, muistaakseni) mennyt päälle kuin suurimmalla eli 6-vaihteella. Empä muuten tiedä mikä on tilanne B8ssa, kun tuo Stronttu hoitaa tuon puolen :)
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 31.05.10 - klo:16:24Vakkarihan ei manuskassa (ainakaan tuossa vanhemmassa versiossa, muistaakseni) mennyt päälle kuin suurimmalla eli 6-vaihteella. Empä muuten tiedä mikä on tilanne B8ssa, kun tuo Stronttu hoitaa tuon puolen :)
Mikähän lienee tuon toiminteen logiikka?
Pystyykö manuaalilla vaihtamaan vaihdetta vakkarin ollessa päällä? Ilmeisesti ei ainakaan kaikilla...
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 31.05.10 - klo:19:05
Pystyykö manuaalilla vaihtamaan vaihdetta vakkarin ollessa päällä? Ilmeisesti ei ainakaan kaikilla...
Kytkimen painamisesta pomppaa vakkari pois.
Ei pomppakkaan, alempana tietävät paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 31.05.10 - klo:19:11
Kytkimen painamisesta pomppaa vakkari pois.
Ai jaa... Vakionopeudensäätimestä ei siis ole mitään hyötyä ellei ole automaatti. No okei, ei JUURI mitään hyötyä :)
Kyllä B8:ssa voi painaa kytkintä ja vaihtaa vaihdetta ilman että vakkari menee pois päältä. Jarrun painaminen kylläkin ottaa vakkarin pois.
Ei pomppaa kytkimen painalluksesta vakkari pois päältä B8:ssa. Eli pystyy vaihtamaan vaihdetta vakkari päällä.
Edit: rob-s ehti ensin...
Mitenkäs se vakkari sitten soputuu vaihteen vaihtamiseen? Tai siis (mitähän minä yritän selittää :)) että kierrokset muuttuu, joten moottorihan joutuu "työskentelemään" ihan eri tavalla. ,,äh, niin monimutkaiset ajatukset päässä, jottei osaa edes kirjoittaa ;D No joka tapauksessa se on selvää, että jarrulla lähtee vakkari pois päältä, onneksi. Lähteehän se pois päältä kaasullakin, tai ainakin hetkellisesti...
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 31.05.10 - klo:19:20
Ai jaa... Vakionopeudensäätimestä ei siis ole mitään hyötyä ellei ole automaatti. No okei, ei JUURI mitään hyötyä :)
Hmmm, kuinka niin? Ei sillä vakkarilla vissiin tarkoitus ole mitään kiihdytyskisoja harrastaa, vaan pitää tasavauhti yllä, jolloin se yksi tietty vaihde luultavastikin riittää vallan mainiosti?
LainaaLähteehän se pois päältä kaasullakin, tai ainakin hetkellisesti...
Ei vakkari lähde pois päältä kaasua painamalla, vaan yli vakkarin nopeuden voi kiihdyttää, mutta kun kaasun päästää, palautuu nopeus aiemmin säädettyyn, ellei koske vakkariin. Varmasti säätimissä on eroja, mutta noin ainakin A4 B7:ssa.
Lainaa
Ei sillä vakkarilla vissiin tarkoitus ole mitään kiihdytyskisoja harrastaa, vaan pitää tasavauhti yllä
Kyllähän vakkarilla voi aivan hyvin kiihdyttää haluttuun nopeuteen. Taitaa olla jopa optimaalinen kiihtyvyys.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.05.10 - klo:19:42
Ei vakkari lähde pois päältä kaasua painamalla, vaan yli vakkarin nopeuden voi kiihdyttää, mutta kun kaasun päästää, palautuu nopeus aiemmin säädettyyn, ellei koske vakkariin. Varmasti säätimissä on eroja, mutta noin ainakin A4 B7:ssa.
Tuossakin taitaa olla joku 30km/h raja, jonka jälkeen vakkari tippuu pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.05.10 - klo:19:42
Tuossakin taitaa olla joku 30km/h raja, jonka jälkeen vakkari tippuu pois päältä.
Näissä VAG -vakkareissa oli muistaakseni aikaraja. Jos pitää kaasupoljinta painettuna tietyn aikaa niin vakkari putoaa pois päältä.
Kilometriä / h rajaa ei tietääkseni ole. Ei ainakaan vakkari tippunut päältä kun kiihdytti 90 km / h -> 140 km /h :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.05.10 - klo:19:42
Ei vakkari lähde pois päältä kaasua painamalla, vaan yli vakkarin nopeuden voi kiihdyttää, mutta kun kaasun päästää, palautuu nopeus aiemmin säädettyyn, ellei koske vakkariin.
Tätä lähinnä juuri tarkoitinkin.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 31.05.10 - klo:19:45
Näissä VAG -vakkareissa oli muistaakseni aikaraja. Jos pitää kaasupoljinta painettuna tietyn aikaa niin vakkari putoaa pois päältä.
Tämäkin taitaa olla totta, ainakin joissain autoissa
Tuota edellisen sivun S-Tronic-keskustelua sivuten:
LainaaUusimmassa TopGear-lehdessä (June 2010) Paul Horrellin kolumnissa on muuten kirjain kirjaimelta minun mielipiteeni kaksoiskytkentävaihtoehdoista:
- "I was wrong to love dual-clutch transmissions. However great the promise of the technology..., its realisation has proved highly shonky"
- "...they don't have the smoothness of an auto - they're sticky and jerky in creep mode... and infuriatingly jerky in traffic, especially when coming to rest. An old-school automatic torque-converter will always be better at this."
- "...they're crap manuals too... [good] bet if you're accelerating flat-out, but other times the prediction [of next gear] can be all but impossible..."
Horrell mainitsee nimeltä mm. DSG:n ja S-Tronicin. Toivotaan että ZF:n 8-portainen torque converter todellakin tulisi myös A4:ään laajalla rintamalla ja voisimme unohtaa S-Tronicit pariin urheilumalliin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.05.10 - klo:19:40
Hmmm, kuinka niin? Ei sillä vakkarilla vissiin tarkoitus ole mitään kiihdytyskisoja harrastaa, vaan pitää tasavauhti yllä, jolloin se yksi tietty vaihde luultavastikin riittää vallan mainiosti?
Juuri näin, vakkaria manuaalin kanssa tulee käytettyä päivittäin, niin motarilla kuin hitaammassakin vauhdissa.
Nyt kun on eka kiisselillä käyvä kone alla joka vielä vääntääkin jotain, niin nythän se vasta hyödyllinen onkin.
Ilman muuta tomaatin kanssa optimaalisin härpäke.
Täällä ollaan ainakin pirun tyytyväisiä vaikka manuaalilla mennäänkin ;D
Jos vakkari on päällä ja kuski kiihdyttää vauhtia lisää, niin kaasua hellittäessä vakkari jarruttaa vauhdin pois. Tämä on mielestäni ärsyttävä ominaisuus, vanhempi systeemi oli parempi.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.05.10 - klo:23:20
Jos vakkari on päällä ja kuski kiihdyttää vauhtia lisää, niin kaasua hellittäessä vakkari jarruttaa vauhdin pois. Tämä on mielestäni ärsyttävä ominaisuus, vanhempi systeemi oli parempi.
Hmmm? Mitenkä vanha systeemi toimi?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.05.10 - klo:23:46
Hmmm? Mitenkä vanha systeemi toimi?
Ihan normaalisti, vakkari kaasuttaa sitten kun vauhti on hiipunut siihen nopeuteen mihin se oli alunperin asetettu. Ei siis käytä hidastamiseen auton jarruja.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.05.10 - klo:23:53
Ihan normaalisti, vakkari kaasuttaa sitten kun vauhti on hiipunut siihen nopeuteen mihin se oli alunperin asetettu. Ei siis käytä hidastamiseen auton jarruja.
Niiiiiin... heh joo.
LainaaJos vakkari on päällä ja kuski kiihdyttää vauhtia lisää, niin kaasua hellittäessä vakkari jarruttaa vauhdin pois. Tämä on mielestäni ärsyttävä ominaisuus, vanhempi systeemi oli parempi.
jätä ohituksen jälkeen jalka lepäämään kaasun päälle hieman, ns "pintakaasu" asentoon, niin ongelmaa mielestäni ei ole...
joo, tuo vakkarin jarrutusfiitseri on minustakin huono keksintö. Sehän jarruttaa tietenkin myös alamäessä kun vauhti saattaa siinä hiukan nousta. Huonointa tuossa on että jarruvalot syttyvät myös. Itse otan alamäessä vakkarin pois päältä lähes aina, jo siksikin että silloin moottorijarrutuksessa bensansyöttö katkeaa ja hetkellinen kulutus menee nollaan. Noin ei taida tapahtua jos vakkari on päällä.
Saiskohan tuon koodattua pois vagcomilla?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.05.10 - klo:23:53
Ihan normaalisti, vakkari kaasuttaa sitten kun vauhti on hiipunut siihen nopeuteen mihin se oli alunperin asetettu. Ei siis käytä hidastamiseen auton jarruja.
Nykyisin käyttää auton jarruja hidastamiseen. Lukee esitteessäkin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:07:02
joo, tuo vakkarin jarrutusfiitseri on minustakin huono keksintö. Sehän jarruttaa tietenkin myös alamäessä kun vauhti saattaa siinä hiukan nousta. Huonointa tuossa on että jarruvalot syttyvät myös. Itse otan alamäessä vakkarin pois päältä lähes aina, jo siksikin että silloin moottorijarrutuksessa bensansyöttö katkeaa ja hetkellinen kulutus menee nollaan. Noin ei taida tapahtua jos vakkari on päällä.
Saiskohan tuon koodattua pois vagcomilla?
Kyllä ainakin A5 SB osaa tiputtaa sen kulutuksen nolliin alamäkeen moottorijarrutusella lasketellessa vaikka vakkari jarruttaisikin vauhtia vielä lisää auton jarruilla.
Itse pidän tuota vakkarin automaattijarrutusta aivan loistavana ominaisuutena. Enää ei tarvitse välttämättä koskea jarrupolkimeen maantieajossa ollenkaan, kun vauhdin säätelyn voi hoitaa vakkarin viiksellä.
Minä myöskin puollan tuota jarrutusominaisuutta vakkarissa koska vanhantyyppisen vakkarin kanssa joskus käynyt niin, että jyrkässä alamäessä tullut 15-20km ylinopeutta tahattomasti.
Mikä on myös kätevä on keskinäytössä oleva vakkarinopeus, nopea painallus on + tai - 1km ja pitkä painallus + tai - 10km. Kun 10km miinusta, niin auto jarruttaa uuteen haluttuun vauhtiin..kätevä esim. kun km rajoitus tippuu satasesta kahdeksaankymppyyn. (jarruttaa kuitenkin kevyehkösti ei ns. pohjaan)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:07:02Sehän jarruttaa tietenkin myös alamäessä kun vauhti saattaa siinä hiukan nousta. Huonointa tuossa on että jarruvalot syttyvät myös.
Siis jos jarrua käytetään, niin kyllä jarruvalon on syytä
aina syttyä. Eikö? Mistä muusta se takana ajava tajuaa että edessäoleva jarruttaa??
Pelkkä jarrullinen vakkari nyt on vähän niin ja näin.. Pitäähän se asetetun nopeuden paremmin kuin ei jarrullinen.. Tosin a-vakkari on toiselta planeetalta.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 01.06.10 - klo:08:41
Siis jos jarrua käytetään, niin kyllä jarruvalon on syytä aina syttyä. Eikö? Mistä muusta se takana ajava tajuaa että edessäoleva jarruttaa??
No joo siinä mielessä kyllä mutta minä en välttämättä halua että joku systeemi tekee jarrutuksen minun puolestani varsinkaan kun siihen ei oikeasti ole mitään akuuttia syytä. Minua ei haittaa jos nopeus nousee hetkellisesti hiukan alamäessä. Lahinnä ajattelen sitä, että ainakin itseäni ärsyttää edellä ajavat joilla jarruvalot syttyvät tuon tuosta ilma näkyvää syytä, eli ei ole mitään esteitä tiellä tms. Siellä sitten ilmenee sellainen jarrutusreaktio kaikilla perässäajajilta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:08:52Lahinnä ajattelen sitä, että ainakin itseäni ärsyttää edellä ajavat joilla jarruvalot syttyvät tuon tuosta ilma näkyvää syytä, eli ei ole mitään esteitä tiellä tms. Siellä sitten ilmenee sellainen jarrutusreaktio kaikilla perässäajajilta.
Minusta se on ihan riittävä syy jarruttaa, että vauhti uhkaa nousta sallitun yli. Mutta meitä on moneksi ;)
Ja toisaalta takanatulijat ajavat turhan lähellä jos joutuvat jarruttelemaan tämän takia..
Ja omasta kokemuksesta auto a-vakkarilla (okei CC) ei jarruta kuin esim.. Nopeus asetettu (mittariin) 69 ja vauhti nousee 72-74 niin se jarruttaa.. nätisti.. Ja tämäkin vaatii melkoisen kovan alamäen.. Ei luulis kenelläkään olevan mitään valittamista jos jarruttaa niin että asetettu, jopa lievä ylinpeus säilyy..
80+ alueilla auton (CC) tarvitsee todella harvoin jarruttaa isoissakaan alamäissä. Moottorijarrutus riittää..
Onhan se ehkä hiukan "ärsyttävää", että auto jarruttaa turhaan ja pilaa samalla saavutetun nopeuden ja polttoainetta kuluu turhaan ja... mutta kaikki on toki toisin, jos auto tekee moottorijarrutuksen. MUTTA eikös vakionopeudensäätimen tarkoitus juuri olekin pitää se vakionopeus yllä. :) Itse ainakin käyttäisin vakionopeudensäädintä siksi, että ei esim. jokaisen kameratolpan kohdalla tarvitse katsoa mittaria, että joko se menee ylinopeutta. Joten hyvähän se on, että auto pitää sen vakionopeuden myös alamäessä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:08:52
itseäni ärsyttää edellä ajavat joilla jarruvalot syttyvät tuon tuosta ilma näkyvää syytä, eli ei ole mitään esteitä tiellä tms. Siellä sitten ilmenee sellainen jarrutusreaktio kaikilla perässäajajilta.
Minäkin huolehdin riittävästä turvavälistä mutta tällainen "turha" jarruvalojen syttyminen on hieman turhauttavaa perässäajajien kannalta. Sellainenkin hiipii mieleen että eikös se Audi-kuski oikein osaa säädellä nopeutta kaasulla ja moottorijarrutuksella kun sinne jarruun pitää niin herkästi kajota.
Todella tyytyväinen olen ollut Audin vakkariin, tämä jarruvalojen syttyminen on miinusta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.10 - klo:08:52
..en välttämättä halua että joku systeemi tekee jarrutuksen minun puolestani varsinkaan kun siihen ei oikeasti ole mitään akuuttia syytä. Minua ei haittaa jos nopeus nousee hetkellisesti hiukan alamäessä.
Ei taida Audikaan olla vartavasten Suomeen suunniteltu..
Jarrutustoiminnalla varustetun vakkarin ymmärtää Audin kotiseudulla, jossa on moottoriteilläkin sellaisia mäkiä, että jarruttaminen on kutakuinkin pakollista. Toivottavasti vakkarissa on sitten niin paljon älyä, ettei laahaa jarrut päällä kilometrejä. Saattaa tulla käyttöä niille hiekkavalleille moottoriteiden "hidastuskaistoilla".
Kokeilin ja sain vakkarin tiputettua 50km tunnissa 6-vaihteilla! Kierrokset olivat reilut 700:ssa..sama 5-vaihteella 800 kierrosta. Näyttöön tulee suositusta alemmalle vaihteelle ja meno on hieman "hengetöntä"
Minimivauhti on tosiaankin tuo 30km/h mutta 5- ja 6 -vaihteella se ei mene päällä noin alhaisessa nopeudessa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.06.10 - klo:10:36Toivottavasti vakkarissa on sitten niin paljon älyä, ettei laahaa jarrut päällä kilometrejä. Saattaa tulla käyttöä niille hiekkavalleille moottoriteiden "hidastuskaistoilla".
Ei kai tämä ole ongelma kuin jossain vuoristoteillä, ja toiseksi ekös siellä ole muutenkin pakko seistä koko ajan jarrulla ;D
Kiitos
roba-s! Tuo tieto auttaa..
Ja löysin yhden 3.0TDI manuaalinkin, koeajoyksilö on vaan melko kaukana. Katsotaan joskos jaksais tehdä reissua..
Etsitkö A4 3.0TDI q manuaalivaihteistolla?..coupe olisi tiedossa:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.06.10 - klo:22:21
Etsitkö A4 3.0TDI q manuaalivaihteistolla?..coupe olisi tiedossa:)
En siis ole kauppoja tekemässä - tänä vuonna en autoa vaihda, mutta ajoissa pitää olla liikenteessä. Jos vaikka seuraava olisi A4/A5SB.. Ja nyt onkin hakusessa 2.0TFSI 155kW/3.0TDI Q:t manuaalilaatikoilla kokeiltaviksi.. automaatit on koettu, ja osittain petytty..
Jos vaikka seuraava Quattrokuu ::) Tarjoaisi jotain..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 01.06.10 - klo:22:35
Jos vaikka seuraava Quattrokuu ::) Tarjoaisi jotain..
Tyhmänä kysyn, onko nämä Quattro tarjouskampanjat säännöllisiä ja etukäteen tiedossa olevia?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.06.10 - klo:22:51
Tyhmänä kysyn, onko nämä Quattro tarjouskampanjat säännöllisiä ja etukäteen tiedossa olevia?
En tiedä vastausta tuohon. Mutta.. Omat seuraavan auton päätökset teen viimeistään helmikuussa.. Oli sitten jotain tarjouksia myymiöissä tahi ei...
Kyllähän tuo quattrokuu on ollut jo useampana vuonna helmikuussa. Tammikuussa ovat tarjoukset varmaan kuluttajan tiedossa. Esimerkiksi tämän vuoden helmikuussa A4 sedan 2.0TFSI q business varusteltuna ja bluetoothilla lähti n. 2200 , (verollisesta hinnasta laskettuna) eli n. 4,8 % edullisemmin kuin muuna ajankohtana. Aika merkittävä kampanjaetu. Siihen vielä tinkimällä alennusta toinen mokoma, nimi paperiin ja auto kesäksi alle 8)
Tuo quattrokuu ei ole ihan sitä mitä lupaavat. Kun vaihdoin A3:n A4:een -08 Lokakuussa (auton luovutus -09 Tammikuu) niin myyjä ainakin vakuutti etten ostanut A4:sta muutamaa kuukautta liian aikaisin. Suurin hyöty tästä tulee jos ei ole vaihtoautoa.
quattrokuun tarjoukset koskevat helmikuussa tehtyjä uusia asiakastilauksia. Liikkeen tekemä tarjous on voimassa yleensä viikon eli helmikuun vika päivän qkuu-tarjouksen hintaan auton voi mitä ilmeisemmin tilata vielä maaliskuun ensimmäisellä viikolla. Sitä en tiedä joko tammikuun lopun tilauksen saa qQ-hintaan. Varmaan neuvottelukysymys.
Tässä varmaan seuraavanlainen "taktikointi" toimii hyvin:
-Joulu/tammikuussa käy pyytämässä tarjousta haluamaansa autoon ja hankkii vaihtohinnan nykyautollesi
-Helmikuussa eli quattrokuussa menee uudestaan ja pyytää uuden tarjouksen ja vertailee aikaisemmin saamaansa tarjoukseen. Vaihtoauton hyvityshinta ei ole voinut pudota yhdessä kuukaudessa.
Mutta sitten kuatrokuun aikana, kun hyvitys onkin huonopi, myyjä alkaa laulaa termejä, bruttovaihto, nettihinta, varustelisä, jne..
Voihan vanhan pollen myydä itse. Ei tule vaihtoautokusetusta.
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 02.06.10 - klo:10:50
Voihan vanhan pollen myydä itse. Ei tule vaihtoautokusetusta.
Kun se oliskin aina toi itse myyminen helppoa.. Oman myyminen ei ole ihan pala kakkua.. Siis itse "myyminen" on helppoa, mutta ostajan löytyminen ei olekaan ihan niin yksinkertaista.. Vaikka hinta olis kohdallaan.. Kokemuksen syvä rintaääni äänessä..
Totta. Aikaa vievää puuhaa. Ja siihen väliin iskee automyyjä.
Vakkarikeskusteluun pitää todeta, että ainakaan oma autoni ei vakkarin ollessa päällä ja sitten kaasupolkimella kiihdytettäessä ainakaan pyri kiihdytyksen päätteeksi jarruttamaan vauhtia, vaan antaa auton rauhassa palata alkuperäiseen, vakkariin asetettuun nopeuteen. Tuosta Multista on vaikea sanoa jarruttaako se tuossa tilanteessa moottorilla - ilmeisesti kyllä. Kulutusmittari näyttää nollaa, joten polttoaineen syöttö on kyllä seis. En ole itse oikein päässyt väleihin tuon jarrutustoiminnon kanssa, esimerkiksi joskus keski-suomen kumpuilevassa maastossa ajellessani oli pakko luopua vakkarin käytöstä, kun auto vetää jarrun puolelle niin helposti. Nyt puhun siis multi+tdi-yhdistelmästä. Sinänsä automaatti varmaan ei varmaan jarruta vakkarilla ajellessa niin herkästi kuin manuaali, koska se yrittää ensin tappaa vauhdin välityksiä muuttamalla.
Minulla on tuo omien autojen myynti mennyt kyllä tosi hyvin. Maanantaina myin sijaisauto Clion. Vuodesta 2006 olen myynyt 10 kpl omia autojani suoraan. Ja kaupoissa ovat ymmärtääkseni sekä myyjä että ostaja olleet kohtalaisen tyytyväisiä. Hinta vaan kohdalleen, niin kauppa käy.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 02.06.10 - klo:10:58
Kun se oliskin aina toi itse myyminen helppoa.. Oman myyminen ei ole ihan pala kakkua.. Siis itse "myyminen" on helppoa, mutta ostajan löytyminen ei olekaan ihan niin yksinkertaista.. Vaikka hinta olis kohdallaan.. Kokemuksen syvä rintaääni äänessä..
Kun on vaan myytävä kohde sellainen, jolle on kysyntää niin aika helppoa toi kuitenkin on.
Ja auto on vielä hyvä yksilö ja hinta maltillinen niin ei pitäisi olla isokaan ongelma.
Edellinenkin q meni kuin kuumille kiville.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 02.06.10 - klo:13:40
Kun on vaan myytävä kohde sellainen, jolle on kysyntää niin aika helppoa toi kuitenkin on.
Ja auto on vielä hyvä yksilö ja hinta maltillinen niin ei pitäisi olla isokaan ongelma.
Edellinenkin q meni kuin kuumille kiville.
Aina ei tuokaan pidä paikkaansa.. Viimeksi yritin myydä vuoden vanhaa(2008 V koppasta Variant golfia 2.0TDI) golfia. Ja ihan varmasti hinta oli kohdallaan.. Mutta ei vaan menny kaupaks.. Joten oletan että autoliikkeestä sain parhaan rahan.. kuitenkin...
Toisaalta, yksi ostaja riittää.. vaikka olis harvinaisempikin kulkine..
Hienoa MarkkuJ, että sait Clion myytyä.
Minähän se kävin myös Clion renkaita potkimassa vähän aikaa sitten, olen vaan sen verran 'hankala' ostaja kun yritän aina saada hinnan tingattua minimiin - siinä kysytään myyjältä kärsivällisyyttä ja sitä tässä tapauksessa kyllä kiitettävästi löytyi.
Tätä menoa kyllä jään ilman kakkosautoa - nyt jo yli puoli vuotta haettu sitä 'oikeaa'.
Olen myös todennut, että mitä kalliimpi auto sitä vaikeampi myytävä yksityiselle. Lähes aina pitää olla valmis ottamaan vaihdossa jonkun auton. Itse olen näin yleensä tehnytkin ja kaupannut sen edullisemman vaihdokin taas eteenpäin..näin alkuperäinen myytävä auto realisoituu nopeammin.
Erikoisautojen kanssa tarvitaan vielä tuuria! Markku taas on synnynnäinen myyjä:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.06.10 - klo:14:44
Erikoisautojen kanssa tarvitaan vielä tuuria! Markku taas on synnynnäinen myyjä:)
+ lisäksi Markulla saattaa olla jo tunnettavuutta näiden palstojen kautta miehenä, jolla on silloin tällöin hyvin pidettyjä vähän käytettyjä hienoja autoja tunnetulla historialla myytävänä.
vincent:
ethän sinä ollut hankala asiakas ensinkään. Kiva oli rupatella ja asiaa puhuttiin. Ymmärrän hyvin, että haet mahdollisimman edullista autoa, jossa hinta ja ominaisuudet vastaavat odotuksiasi. Tämä Clio nyt lähti sillä hinnalla, jota sinultakin pyysin. Hyvä kakkosauto toivon mukaan on uudellekin omistajalleen. Ainakin minua palveli hyvin.
Tosin sen verran menin Clion ostossa "metsään", että luulin saavani omani pois, kun halvalla luulin ostaneeni. Nyt tuli arvonalenemaa 550 eur 3 kk ajalle. Siltikin kokonaisprojekti jäi plussalle verrattuna siihen, että olisin antanut A4:n vaihdossa.
Nyt saatiin Audi 80 lopulta käymään, joten sekin lähtee myyntiin. Vikana oli hall -anturi. Paljon turhaakin osaa vaihdettiin.
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2477967 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2477967)
Ei rapa roisku ::)
^
"tää on turbolla" ;D
(esittely video)
Tuollainen pitäisi hommata avanttina joskus,
tietenkin käytettynä, uudet ovat vähän liian hintavia...
On tuossa käytetyssäkin S4:ssä hintaa, kun uuden perusauton saa kymppitonnin halvemmalla. Kiva rekkari, yhtä numeroa pienempi, kuin minun ex-A4:ssä.
Ruotsissa S4 maksaa alk. 503 600 SEK. Aika mukava hinta. Saisi vähän varusteitakin ruksittua.
Lainaus käyttäjältä: Timo T - 03.06.10 - klo:19:05
^
"tää on turbolla" ;D
(esittely video)
Tuollainen pitäisi hommata avanttina joskus,
tietenkin käytettynä, uudet ovat vähän liian hintavia...
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2496989 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2496989)
Ja näin olkaa hyvä ;D Se on käytettykin ;)
Tuo sininen S4 on aika kaukana perus-S4:stä. Ei montaa ruksia puutu tehdasvarustelistasta.
Lainaus käyttäjältä: Timo T - 03.06.10 - klo:19:46
^
Muuten hyvä mutta pitäisi olla navigaattorilla,
Siinä on kyllä. Samaten on TV, B&O, kattoluukku, S tronic, aktiivinen vakkari, nahka/alcantara verhoilu, APS Advanced, 3 alue automaatti ilmastointi, sähköpeilit ja -penkit muistilla... :P
Lainaahttp://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2496989
Ja näin olkaa hyvä ;D Se on käytettykin ;)
Muuten hyvä mutta pitäisi olla navigaattorilla,
ja hintaa voisi olla 20t vähemmän. :D
Jospa tällä vielä ajelisi pari vuotta.
edit. viestiä muokatessa viestien järjestys muuttui.
Sinisestä puuttuu äkkiseltään muistellen vetokoukku ja ne S4 erikoisistuimet joissa kiinteä niskatuki, kun niiden yhteyteen ei saa rear seat entertainmenttia. Joku pikkujuttu taisi lisäksi puuttua.
Ja huomatkaa komeat takaroiskeläpät!
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.06.10 - klo:19:52Ja huomatkaa komeat takaroiskeläpät!
Tulee ihan mieleen ryssämallit, jannut ajaa sumarit päällä 24/7 ja autossa on AINA roiskeläpät eessä ja takana. :-\
Lainaa
Ja huomatkaa komeat takaroiskeläpät!
pöh, q miesten ongelmia!
btw...voisivat tuolla autokaupassa edes hieman harjoitella valokuvausta pokkarilla...tai edes mennä lähipusikkoon ottaman muutaman edustava kuva.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.05.10 - klo:21:35
J1978: Auto on hieno ja kaikki OK, mutta minulla on suunnittelussa muutto Suomesta pois. Ei ole mitään päätetty, mutta ajattelin, että kokeilen myyntiä, jos joku raharikas haluaisi cabrion just nyt ajoon - kun ei sitä tehtaalta saa tälle kesälle.
Markku J, voithan ottaa cabrion mukaan muutettaessa. Eikös maksetun autoveron saa takaisin jos auton vie pois Suomesta. Voit tuoda sen sitten mahdollisesti muuttoautona takaisin, jos joskus palaat Suomeen ;D
Viikko sitten vaihdoin käytettyyn A4 1.8T -08 ja eilen illalla kolmion takaa tuli vanha 99 saab vasempaan takakulmaan.
Nuori kuski, kortti ollut 2kk ei hiljentänyt yhtään vauhtia kun tuli risteykseen, sen verran kerkesin seuraan saabin vauhtia ja koitin väistää ettei tule suoraan kylkeen.
Kuski oli toiselta paikkakunnalta eikä ilmeisesti edes tajunnut että edessä on risteys josta hänen tulosuunnasta ei yleensä edes ajeta suoraan vaan käännytään oikealle tai vasemmalle.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 05.06.10 - klo:09:27
Viikko sitten vaihdoin käytettyyn A4 1.8T -08 ja eilen illalla kolmion takaa tuli vanha 99 saab vasempaan takakulmaan.
Nuori kuski, kortti ollut 2kk ei hiljentänyt yhtään vauhtia kun tuli risteykseen, sen verran kerkesin seuraan saabin vauhtia ja koitin väistää ettei tule suoraan kylkeen.
Kuski oli toiselta paikkakunnalta eikä ilmeisesti edes tajunnut että edessä on risteys josta hänen tulosuunnasta ei yleensä edes ajeta suoraan vaan käännytään oikealle tai vasemmalle.
Menikö takakulma miten pahaksi, kuvia??
Takapyörän taakse muovipuskuriin suurin isku, samalla kylkipelti tietysti vääntyi sekä takakontin vasemmalla puolella olevan luukun kun avaa niin sen pohja on noussut pystyyn.
http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg)
Parsin kulmaa nippusiteillä kasaan sen verran että viikonlopun voi ajaa.
Maanantaina Laakkoselle arvioitavaksi :o
fourvalve, ikävä juttu, ja vielä noin tuoreelle autolle.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 05.06.10 - klo:14:51
Takapyörän taakse muovipuskuriin suurin isku, samalla kylkipelti tietysti vääntyi sekä takakontin vasemmalla puolella olevan luukun kun avaa niin sen pohja on noussut pystyyn.
http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg)
Parsin kulmaa nippusiteillä kasaan sen verran että viikonlopun voi ajaa.
Maanantaina Laakkoselle arvioitavaksi :o
Ikävän näköistä jälkeä. Toivotaan että tulee uudenveroiseksi!
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 05.06.10 - klo:14:51
Takapyörän taakse muovipuskuriin suurin isku, samalla kylkipelti tietysti vääntyi sekä takakontin vasemmalla puolella olevan luukun kun avaa niin sen pohja on noussut pystyyn.
http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audi004.jpg)
Parsin kulmaa nippusiteillä kasaan sen verran että viikonlopun voi ajaa.
Maanantaina Laakkoselle arvioitavaksi :o
Huh, onneksi ei osunut yhtään enempää eteen. Nyt olisi sitten mahdollisuus laitaa S line takapuskuri vakuutusyhtiön piikkiin. Puskuri ei pitäisi maksaa sen enempää kuin normaalikaan. Ja mites olisi LED -takavalot?
Sama kävi itselläkin mielessä:)
..ainakin takapuskurin saa vaihdettua samalla kun vaan pyytää (vaatii) korjaamon tilaamaan sellaiset. Takuuseen sellaiset vaihdot ei ikinä onnistu mutta vakuutukseen se on aivan sama jos hinta on sama.
Kyllähän toi päähän ottaa, varsinkin kun vasta tämän viikon kerennyt ajaa ja auto on tuntunut ihan hyvältä.
Ekana tuli mieleen että lunastukseen menee, mutta nyt kun tarkemmin olen katsellut niin ei toi ammattipeltimiehelle taida olla paha rasti.
Takavuosina tuli joitakin autoja ostettua avk:lta ja korjattua omaan käyttöön niin en pelästy näitä pintapeltikolhuja.
Takaluukku toimii paitsi vilkun runko ottaa kiinni luukkuun.
Vahinkotarkastajan mielipide tietysti ratkaisee mitä tehdään ja jos korjaukseen päädytään mitä nyt itsekin toivon niin täytyy pitää mielessä se s-linen puskuri.
Olihan se aika liki ettei tullut ovien kohtaan, vauhtia saabilla oli ainakin 60km/h eikä jarrutusjäljet olleet kuin vähän yli metrin törmäyskohdassa.
Törmäysvoima ei varmaankaan ollut audiin niin suuri koska vauhtini oli sama koko ajan ja auto pysy ajolinjassa, heilahdus vain tuntui.
Ikävä alku Audin kanssa fourvalvella. Ei tuo kuitenkaan ole likikään lunastukseen menossa. Lokasuoja ja puskuri vaihdetaan, sekä takavaloyksikkö. Saat uudet osat, ja jälki varmasti on uudenveroinen. Kannattaa kyllä tuo S line -puskurivinkki kysäistä.
Niin minäkin toivon että korjataan, katselin nettiautosta vastaavia malleja mitä on tällä hetkellä tarjolla eikä siellä ollut yhdessäkään niitä varusteita joita omassa on samassa hintaluokassa ja punainen mielestäni sopii ihan hyvin.
Viimeiset kolme autoa on ollut: keltainen I-kopan RS skoda, ja sitten sininen tämä uudempi RS skoda ja nyt punainen A4 ;D
Joo, ihan selkeesti toi menee korjattavaksi, tosin tuhansien eurojen lasku tuostakin lankeaa vastapuolen vakuutuksesta. Työ ja osat maksaa ja varsinkin takalokasuoja joka täytyy jostain kohtaa sahata irti, luultavasti c-pilarista. Onneksi auto näyttää olevan punainen, ja noin uusi niin sävyeroa ei huomaa, enkä usko että takaoveen tarvitsee tehdä ns. maalaus häivytystä. Mutta pääasia, että henkilövahingoilta säästyit, peltiä saa aina uutta.
Onhan tuo näköjään ihan kunnolla osunut, onneksi ei kuitenkaan pahemmin. Siis olisiko tuossa mahdollista saada S-line puskuri vaikka ennen sitä ei ole ollut? Ja onko mahdollista saada S-line etupuskuri normaalin tilalle (esim. vanhempaan malliin B7), jos vastapuolen vakuutuksesta menee korjaus???
LainaaJa onko mahdollista saada S-line etupuskuri normaalin tilalle (esim. vanhempaan malliin B7), jos vastapuolen vakuutuksesta menee korjaus???
Korjautin aikanaan A3:n maskin peurakolarin seurauksena vakuutuksen piikkiin. Tuolloin vahinkotarkastuksen yhteydessä selattiin kaikki osavaihtoehdot läpi ja tilaukseen meni musta optiikka. Toki oletuksena tulee vakio-osat, mutta oikeaan aikaan suun aukaisemalla voi saada muutakin.
Taidan kääntyä oikean autopeltikorjaamon puoleen ja jätän Laakkosen väliin, juttelin autopeltikorjaamon asentajan kanssa puhelimessa ja he tilaavat osat suoraan vw autolta koska paikallinen Laakkonen on nihkeä myymään osia.
Autossani tärkein työ on juuri tuo peltityö ja haluan että sen suorittaa siihen erikoistunut korjaamo, varmaan Laakkosellakin osataan mutta tämä korjaamo on hyvässä maineessa.
Heidän kanssa voisi saada neuvoteltua tuon takapuskurinkin, onko s-line puskuria yhdellä pakoputken ulostulolla?
Vanhahko autoblogin uutinen mutta sattui itsellä vasta nyt silmään Next generation Audi A4 to shed over 300 pounds (http://www.autoblog.com/2010/05/11/2015-audi-a4-to-shed-over-300-pounds/). Eli tuon mukaan "B9" olisi tulossa vasta 2015...
Tänään ajettu noin 250km 3.0TDI Q manuaalilla.. Sitä ennen lyhyemmät ja pitemmän vedot 3.0TDI Q Tipillä(2008 mallia), 2.0TFSI 155kW Q.. manuaalina ja Stronicilla. Myös 132kW manuaalina ja etuvetoisena(luonnollisesti)..
Paras yhdistelmä, ehdottomasti 3.0TDI Q Tipillä. Hinta pitänee kuitenkin loitolla..
132kW erosi joukosta Q:n puuttumisen vuoksi, sen kyllä huomasi... Eikä moottorikaan tarjonnut elämyksiä vrt 118kW moottoriin DSG:llä.. Ainakaan suuremmin noteerattavia eroja.. Ehkä maantiellä tallapohjassa, eroja on.. kellossa.
Stronic tuntui samalta kuin oma DSG. Stronic vähän "rauhallisemmalta" käytöksessään, siis hyvässä, pehmeämpiä vaihtoja, helpompi liikkeellelähtö rauhallisessa jonossa.. Suoraa vertailua en tee, koska omassa DSG on rikki, tavalla tai toisella sen käytös ei ole oikeanlainen, VW kyllä kertoo että se on ominaisuus, mutta kun tiedän paremmin, koska olen ajanut muita vastaavia..
Paikaltaan lähdettäessä Q tuo kivan Swengin. Näin musiikkitermistöä lainaten. Sen olemassaolon huomaa kyllä. Varsinkin reippaammissa lähdöissä, ja vielä jos on kääntymässä niin auto kääntyy kyllä hienosti, myös siis asvaltilla.. Mutta en kyllä mitään kiksejä tuosta saanut.. Talvi muuttaisi varmaan asenteen täysin, ja se varmasti jäisi päälle kesäksi.. Suurimman ilon tuosta saa siis aktiivisella ajotavalla, eli mitä reippaampi kaasunkäyttö niin Q:n olemassa olon aistii aina paremmin..
Sitten taas tähän päivään.. Toi 3.0TDI Q manuaali, kyllä oli tavallaan karmiva pettymys, siis ekan 100km jälkeen.. Varusteet oli business ja pakolliset perussälät.. Ja ei tuo sen kummoisempi kumppani ole kuin vaikka vajaaveto 1.8 88kW. Eli mukavuus noilla peruskilkkeillä on ihan liian mietoa omaan makuun, ja silloin moottorin voima ei auta.. Automaattiloota ja a-vakkari, ehdottomasti. Ei siinä paljon voima tai Q lämmitä tuolla maantiellä letkassa ajellessa, ei pätkääkään.. Ja näitä kun tulee harrastettua, niin ehdottomasti noi pari kilkettä mukaan. Ja alkaa olla soiva peli.
Aktiivista autoilijaa varmasti innostaa tuo pelkkä voimamoottori, ja mahdollisesti myös S-Line korisarjat ja muut tuunaukset, myös ruuhkassa, mutta itse en näe sitä/niitä mitenkään tärkeäksi osaksi matkantekoa..
Ensin (elektro-)luxus, sitten moottori, ja sitten kaikki muu..
Olenko se vain minä? Mutta minusta tuo 155kW pata tuntuu mopommalta käsipelinä kuin automaatilla.. 3.0TDI taas selkeästi toisinpäin..
Skula vois kyllä jonkin koeajo blogin perustaa....sen verran koeajoja tapahtuu vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.06.10 - klo:21:01
Skula vois kyllä jonkin koeajo blogin perustaa....sen verran koeajoja tapahtuu vuodessa.
Ai, mä luulin että tänne saa kirjoittaa.
Eikä tarkoitukseni ollut edes kirjoittaa varsinaista koeajoraporttiakaan. Lähinnä tuntumia..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.06.10 - klo:21:14
Ai, mä luulin että tänne saa kirjoittaa.
Eikä tarkoitukseni ollut edes kirjoittaa varsinaista koeajoraporttiakaan. Lähinnä tuntumia..
Luulenpa että tuo oli kyllä ihan positiivisessa mielessä kirjoitettu :) Mielenkiintoistahan noita "raportteja" on aina lueskella.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 07.06.10 - klo:21:47
Luulenpa että tuo oli kyllä ihan positiivisessa mielessä kirjoitettu :) Mielenkiintoistahan noita "raportteja" on aina lueskella.
Huumoria. Se on hyvä!
Eipä siinä. Blogiahan sitä kai tavallaan tulee suollettua. Kai se jollaintapaa saattaa ihmetystä herättää jos kokeilee enemmän autoja kuin toiset.. Se nyt vaan on mun tapa.. Ollut aina ;)
Eikä sitä kuuluisaa sikaa säkissä viiti ostaa.. Vaikkei nyt rinkulakeulaa tuliskaan ostettua, tietääpähän mistä mahdollisesti jää paitsi..
Lisätään nyt sitten vielä että tuossa 3.0TDI Q manuaalissa oli S-Line alusta ja 19" vanteet.. Se oli makuuni liian tämäkkä. Perse on tottunut kansanvaunussa mukavempaan.. Ja perus sporttialustakin tuntuu audissa melko jämäkältä, vois melkein harkita perusalustaa.
Lainaa
Skula vois kyllä jonkin koeajo blogin perustaa....sen verran koeajoja tapahtuu vuodessa.
.......
Ai, mä luulin että tänne saa kirjoittaa.
.....
Luulenpa että tuo oli kyllä ihan positiivisessa mielessä kirjoitettu
ihan oikeasti, ajat niin monta autoa vuodessa, että tunnelmat voisivat olla kootusti jossain, ei välttämättä blogina jossain muualla, vaan vaikkapa täälllä jossain "skula koeajaa topicissa"
Mutta mitä noihin alustoiden kovuuksiin tulee, niin on se vaan ihme juttu että perse tottuu kaikenlaiseen. Mukavuuteen ja kovuuteen. Muutos toisesta toiseen on aina hankalaa. Persus on herkkä elin ?
Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.06.10 - klo:21:51
Ja perus sporttialustakin tuntuu audissa melko jämäkältä, vois melkein harkita perusalustaa.
Tota harkintaa kannattanee vielä kokeilla ja miettiä kertaalleen ihan huolella ennen päätöstä.
Ettei vaan sitten tarvii heti jälkikäteen alkaa tiputtamaan autoa tonttiin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:06:58
Mutta mitä noihin alustoiden kovuuksiin tulee, niin on se vaan ihme juttu että perse tottuu kaikenlaiseen. Mukavuuteen ja kovuuteen. Muutos toisesta toiseen on aina hankalaa. Persus on herkkä elin ?
Tuo on todellakin totta. Itse huomannut täysin saman. Ensin 17" -> 18" ja sen jälkeen vielä madallus. Alkuun tuntui kovahkolle, mutten siihen tottui yllättävän nopeasti. Molemmissa vaihtoehdoissa hyvät ja huonot puolensa.
LainaaEttei vaan sitten tarvii heti jälkikäteen alkaa tiputtamaan autoa tonttiin.
Nyt kun on tottunut täälläkin foorumilla katselemana madallettuja autoja, niin on omakin silmä tottunut lopullisesti matalampaan alustaan. Perusalustat ovat kyllä aika "kaameita" ulkonäöllisesti. Siihen ei kiinnittänyt alussa huomiota, kun itsellänikin oli sellainen, mutta nyt kun omakin on madallettu, niin vakio näyttää aika traktorilta.
Turhamaisuuttahan tuo madaltaminen onon, mutta jostain kumman syystä pienet esteettiset seikat saattavat tuoda enemmän mielihyvää kuin mukavuuspainotteiset seikat.
LainaaTuo on todellakin totta. Itse huomannut täysin saman. Ensin 17" -> 18" ja sen jälkeen vielä madallus. Alkuun tuntui kovahkolle, mutten siihen tottui yllättävän nopeasti. Molemmissa vaihtoehdoissa hyvät ja huonot puolensa.
Itsellänikään ei liity madaltamiseen ja vannekoon muutoksiin mitään dramaattisia kokemuksia, ehkäpä vaiheittaisella muutoksella on ollut vaikutusta.
Perusalusta + 16" ==> perusalusta + 18" ==> -30mm madallus + 18" ==> -30 mm madallus + 19". Parempaan suuntaan ollaan koko ajan menty, ja "ajettavuuskin" on parantunut ja myös ulkonäkö. Ainakin omasta mielestä. En kadu turhamaisuuttani.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:06:58
ihan oikeasti, ajat niin monta autoa vuodessa, että tunnelmat voisivat olla kootusti jossain, ei välttämättä blogina jossain muualla, vaan vaikkapa täälllä jossain "skula koeajaa topicissa"
Ei omaa blogia. Näin on hyvä, ne tulee väkisinkin jonkun luettavaksi, ainaki osittain.. Oma blogi on liian helppo "blokata" ;D Ja kyllä näitä tuntumaa hakevia autokokeiluja tulee vamasti monta lisää ennen kuin oma vaihtuu.. Vuosi kun on aikaa.. noin.. Be aware!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:06:58
Mutta mitä noihin alustoiden kovuuksiin tulee, niin on se vaan ihme juttu että perse tottuu kaikenlaiseen. Mukavuuteen ja kovuuteen. Muutos toisesta toiseen on aina hankalaa. Persus on herkkä elin ?
En epäile ollenkaan etteikö tottuisi, mutta miksi haluaisin. Yhdeksi ongelmaksi tulee käytännöllisyys, en halua varoa töppyröitä.. Ja on tuossa ihan työmatkallakin sellaisia paikkoja joissa nykyinen 13,6cm maavara on turhan pieni.. AllRoad voisi olla minullekin hyvä vaihtoehto, mutta pidän sitä toistaiseksi, öö - miten sen sanois - vähemmän kauniina autona. Mielummin sitten vaikka Q5 tai X3.. Tai vaikka A4 korotetulla maavaralla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:07:59
Turhamaisuuttahan tuo madaltaminen onon, mutta jostain kumman syystä pienet esteettiset seikat saattavat tuoda enemmän mielihyvää kuin mukavuuspainotteiset seikat.
Mitä sitten.. Tärkeintä on kuitenkin se että oma on sellainen kuin tahtoo. Eikö?
Tottahan sekin kyllä on että täällä kun notkuu, niin väkisinkin tarttuu kaikenlaista ajatusta, ja ne alkaa tuntua hyviltä, vaikkei niissä olis hiventäkään järkeä ::)
Minun silmä ei vieläkään ole täysin tottunut näihin bladeihin tai pieniin takaspoilereihin, diffuusoreihin... En omaani välttämättä ottais, orkkis on hyvä.. Tai samantien sitten koko S-Line korisarja.. tehtaalta.. Ei siinä.. Kiva kun jotkut jaksaa värkätä näitäkin.. Projekteja on kiva seurata..
Flatin auton kulibusineksen muutos nykyiseen on ehkä parasta mitä olen saanut seurata ikuna.. Ei kohta puutu kuin torsenin jälkiasennus ;D Vitsi vitsi. Hieno se on, ja yksi persoonallisimmista autoista foorumilla! Pointsit!
LainaaJa on tuossa ihan työmatkallakin sellaisia paikkoja joissa nykyinen 13,6cm maavara on turhan pieni.
Missän tuollosta on ? Oikeasti, nopeudestahan se kiinni on mistä pääsee yli. Matala maavara panee hidastamaan hidasteissa oikeasti vauhtia. Maasturimiehet eivät edes viitsi hidastaa hidasteissa....Joskus oikeasti ihmettelen, miten joku covettekuski pärjää suomessa, siinä on etuhelma oikeasti matalalla ja pitkällä.
On totta että mataluus pakottaa olemaan hieman varovaisempi töyssyissä ja parkkeerauksessa, mutta eihän se pahasta ole. Hankalaa monen mielestä, mutta kyllä tuohon varovaisuuteenkin tottuu kummasti. Nää on näitä valintoja.....kaikkea kun ei saa samassa paketissa....
LainaaMinun silmä ei vieläkään ole täysin tottunut näihin bladeihin
et ole ainoa...en minäkään ole siihen täysin tottunut (tuohon etuviikatteeseen)....ja tuskin totunkaan....mutta siinä se nyt on ja poiskaan ei voi ottaa...en edes halua....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:08:42
Missän tuollosta on ? Oikeasti, nopeudestahan se kiinni on mistä pääsee yli. Matala maavara panee hidastamaan hidasteissa oikeasti vauhtia. Maasturimiehet eivät edes viitsi hidastaa hidasteissa....Joskus oikeasti ihmettelen, miten joku covettekuski pärjää suomessa, siinä on etuhelma oikeasti matalalla ja pitkällä.
Totta. Hitaasti - ei jaksais aina varoa. Siinäpä se.. CC:n etuylitys on ärsyttävä. Työmatkalla on kolme hidastetöyssyä joissa saattaa keula napsahtaa jos tulee vähänkin liian lujaa, tarkoittaa sitä että DSG valitsee jo usein ykköstä kun pitää nin hiljaa ajaa.. En tykkää.. Työpaikan pihaan kurvatessa on älytön kivetys johon pitää ajaa varovasti vinossa jottei keula karahda. En tykkää.. Ja kesät tulee vietettyä mökillä, ja siellä on useita paikkoja joihin olis kiva ajaa normaalisti, välittämättä kaikista montuista.. Nyt pitää varoa aina, ja yhteen paikkaan edes pääse pihaan jos sattuu että sadevesi on tehnyt syvänkin uoman..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:08:42
On totta että mataluus pakottaa olemaan hieman varovaisempi töyssyissä ja parkkeerauksessa, mutta eihän se pahasta ole. Hankalaa monen mielestä, mutta kyllä tuohon varovaisuuteenkin tottuu kummasti. Nää on näitä valintoja.....kaikkea kun ei saa samassa paketissa....
et ole ainoa...en minäkään ole siihen täysin tottunut (tuohon etuviikatteeseen)....ja tuskin totunkaan....mutta siinä se nyt on ja poiskaan ei voi ottaa...en edes halua....
Saavutetuista mukavuuksista en tahdo tinkiä.. Niin kuin sinä et tahdo luopua bladsta ;)
Kun olen päässyt ihmettelyn alkuun, niin ihmetellään lisää. Samalla parkkiksella kotona on ollut tollanen tummanharmaan 2,7 TID sedani. Eilen ihmettelin, että onko kaveri vaihtanut LED takavalot autoonsa kun näin sen liikenteessä. Mutta ei ollut ei, oli vaihtanut autoa. Tarkempi tarkastelu paljasti etä auto oli nyt 3.0TID. Miksi jotkut vaihtavat autoa, mutta pitävät värin ja mallin/merkin prikulleen samana ? Ei ymmärrä ! Itse en vois kuvilla hommaavani toista samanlaista avanttia tämän jälkeen. Johan tuollaisessa tuohussa menee uuden auton viehätys ihan hukkaan. Olisi edes vaihtanut värin. Vaihtelu virkistää ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.10 - klo:09:16
Kun olen päässyt ihmettelyn alkuun, niin ihmetellään lisää. Samalla parkkiksella kotona on ollut tollanen tummanharmaan 2,7 TID sedani. Eilen ihmettelin, että onko kaveri vaihtanut LED takavalot autoonsa kun näin sen liikenteessä. Mutta ei ollut ei, oli vaihtanut autoa. Tarkempi tarkastelu paljasti etä auto oli nyt 3.0TID. Miksi jotkut vaihtavat autoa, mutta pitävät värin ja mallin/merkin prikulleen samana ? Ei ymmärrä ! Itse en vois kuvilla hommaavani toista samanlaista avanttia tämän jälkeen. Johan tuollaisessa tuohussa menee uuden auton viehätys ihan hukkaan. Olisi edes vaihtanut värin. Vaihtelu virkistää ?
Edellisessä autossa on ollut kaikki paitsi moottori täydellistä :)
Kaikki eivät halua kertoa vaihtaneensa autoa, niin ottavat edellistä muistuttavan.
Tuossa on taas käytetty plasti dippiä
(http://i76.photobucket.com/albums/j24/plutoloko1/1.jpg)
mutta helkutti, purkissahan lukee "multi purpose rubber coating", eli tuossa on nyt sitten kumipinnoitettu mittaristonkehys ?
muuten, joku joskus kyseli että saako suomesta tätä:
http://www.mobitive.com/maalaus2.html (http://www.mobitive.com/maalaus2.html)
Onko kenelläkään kokemuksia Voimaa.com:n moottoripäivityksistä? Päivitys vaikuttaa mielenkiintoiselta, koska tehonlisäys softan asennuksen jälkeen on maltillinen (157 kW/ 214 Hp, 375 Nm). Edellinen päivitys on siis 132 kW:n 2.0 TFSI versiolle. Päivityksen jälkeen tehoa on siis suurin piirtein saman verran kuin tehokkaammassa versiossa.
MTM:n BSR:n ABT:n jne. päivitykset lisäävät huomattavan paljon enemmän tehoa, joten auton voimalinja ja moottori joutuvat suuremman rasitukset alle.
Flatin maalauksesta niin... Minulta pitäisi löytyä pianomustaksi maalatut muovit myytävänä. Pitäis päästä niistä eroon. =)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/other/DSC05039.jpg)
Mitähän tuo plastidippi oikeasti on? Jotain spreijattavaa kumiako? Ei taida saada Suomesta.
LainaaOnko kenelläkään kokemuksia Voimaa.com:n moottoripäivityksistä?
On kokemusta..teetin edelliseen 1.8TFSI koneelliseen softapäivityksen Nut for You Oy:llä. Palvelu oli hyvää ja softa toimii..arvotkin luultavasti lupauksen mukaiset. Takuuta ei Voimaa.com tuotteisiin ole mahdollista ostaa kuten ABT:llä.
Tuo plasti dip on siistinnäköistä kamaa! Ilmeisesti kuten autojen kumipinta joka esim. golf 4:ssa kuluu kahvoissa hetkessä puhki (tästä korjausspray).
Kestääköhän tuo Plasti dip ulkopinnoilla esim. maskissa vaikkapa kiveniskemiä hyvin? Ameriikanpojat on sillä maskejakin näkyneet päällystävän.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.06.10 - klo:18:25
Minulla tökkisi pahasti ostaa edes samaa mallia, vaikka se olisi tehokkaampi, eri värinen, paremmilla varusteilla ja uudempaa korimallia. Itse asiassa nyt ostimme ensimmäistä kertaa samaa merkkiä uudestaan. Sekin meinasi vähän psyykkisesti tökkiä, mutta toinen sotka kuitenkin tilattiin.
Yhdellä tutulla on toisaalta menossa jo viides farkkukolopallo käytännössä samoilla spekseillä, joten meitä on onneksi moneen junaan ;) Korimalli on sentään vaihtunut kerran välissä :D
Mekin pysyttiin Skodassa mutta malli vaihtui, Yeti on mukavasti erilainen kuin Ocu vaikka tavaratilassa hieman menettikin. Uusi Ocu ei oikeastaan kiehtonut missään vaiheessa vaikka sitä tulikin kokeiltua 1.8TSI:llä, moottori oli mahtava mutta ei sitä toista samanlaista putkeen. Pitää siinä uudessa olla sitten oikeasti jotain uutta ::)
aa
Minullahan noita B8:ja oli 2 peräkkäin, eka manuaali ja toinen stronic ja minusta nämä oli jo huomattavan erilaisia autoja ja hyviä sellaisia.
Kolmaskin vois hyvin mennä, vaikkapa 3.0tdi Allroad Stronic....
Joillain voi olla yhteiskunnallinen asema myös sellainen ettei ihan heti sitä väriä ja mallia lähdetä muuttamaan vaikka auto vaihtuisi esim. kilsojen takia, tosin itselläni ei tälläisiä ongelmia ollut vaan vaimo halusi automaatin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.06.10 - klo:18:43Pitää siinä uudessa olla sitten oikeasti jotain uutta ::)
Niin, meillä on ollu 3 farkku-Mondeota peräkkäin, eka oli tummansini-vihreä-punainen ykköskoppanen mustalla verhoilulla ja toinen oli hopea kakkoskoppanen 1.8 mustalla verhoilulla. Nykyinen on vaaleansininen II FL 1.8 mustalla verhoilulla. :D
[/OT]
Meilläkin menee autot pareittain. Ensin mentiin 2x A3 mauritiuksen sinisinä molemmat, upgreidaus tuli 1.9tdi > 2.0 tdi S-tronic. Nyt taas on kaksi punaista A4:sta peräkkäin, tällä kertaa 2.0tq > 3.2q tippi. Mitä sitä hyvää vaihtamaan ;D
...jos seuraava auto on samalla korilla niin siinä täytyy kyllä A:n vaihtua S:n kun täytyy se vaihto olla aina jonkinsortin upgrade.
Eipä ole meilläkään ollut tapana vaihtaa samanmalliseen mutta nyt viimeiksi kuitenkin niin kävi eli punainen A5 1.8TFSI etuveto vaihtui tumman siniseen A5 3.0TDI quattroon...tuskin naapurit edes vaihdon huomasivat:) (omakotitaloalua jossa molemman puolen naapurit on aika autofriikkejä)
No mulla on kolme viimeisintä A4sia B6->B7->B8. Väri on muuttunut sinisestä, granaatin punaisen kautta misanoon ja lisälaitelista on pidentynyt kokoajan :) mutta jos perusvaatimukset ovat farkku, neliveto, "tehokas" ja lompakolle silti sopiva niin vaihtoehtoja ei ole paljoa tarjolla. Ei sinällään että olisi hirveästi tarvetta katsella "aidan toiselle puolelle". Kyllähän noita mielenkiintoisia vermeitä on muutamia muitakin mutta nyt olen jo siis kolme kertaa päätynyt tunnettuun vaihtoehtoon...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.06.10 - klo:18:25
Minulla tökkisi pahasti ostaa edes samaa mallia, vaikka se olisi tehokkaampi, eri värinen, paremmilla varusteilla ja uudempaa korimallia.
Sama täällä. Vaikkakin nyt on käynyt mielessä että pitäisikö pysyä samassa merkissä ja mallissa mutta upgreidata varustetaso ja varustella auto aika lailla tappiin.....
Tai sitten toisaalta, jos ei kuitenkaan :)
Vaihteluhan virkistää.
Menee hieman OT:ksi tämän ketjun suhteen, mutta jatketaan vielä tai joku tekee tästä sitten oman ketjun.
Tähän mennessä itsellä menee neljän auton putkissa, 4 Toyotaa, 4 Opelia ja nyt on menossa 3. Audi (A3 , A4, A5). Seuraavaksi varmaan A6 ja sitten merkin vaihto.
Itsellä ollut 6 Skodaa,3 volkkaria....nyt pihassa kolmas Audi ja ensimmäinen Seat.
Korjaukseen auto menee. hiukan alle 5000eur. oli arvio.
Adams antoi hyvän vinkin takapuskurin vaihdosta s-line malliin, ehdotin korjaamolla että mitäs jos tilattaisiin tämmöinen jos hinta ei ole este.
Tavallisen ja s-linen hinnanero on 60eur ja ilmeisesti alareuna on vain erilainen vai onko itse puskuri myös? s-linen puskuri on tilattu.
Noin parin viikon ajelu sijaisautolla on edessä :o Nyt täytyy valita sijaisauto, ja tutkia kaupungin autovuokraamoiden valikoima ;D
Se puskurin alahelma (tumman harmaa) on eri ja itse asiassa aika paljon paremman näköinen kuin ei s-line version joten suosittelen! Menee kustannuksiltaan varmaan samaan syssyyn..vai oliko se peräti kolhiintunut myöskin?
Hyvä päätös ottaa se S-line puskuri!
Molemmat olivat kolhiintuneet,puskuri+puskurin alahelma.
Perjantaina saavat kaikki osat, osa tulee Ruotsista missä on audin ilmeisesti isompi varasto.
BMW:llä ei suomessa ole minkäänlaista varastoa vaan kaikki tulee ruotsista, mutta aika nopeasti tavara kulkee.
aa
Fourvalve, näyttää siltä että tuolle pikku kolarille tulee sittenkin onnellinen loppu. s-line puskuri vaan tilaukseen jos suinkin mahdollista.
Ja sitten joskus alkaa se etupuskurin vaihto kummittelemaan ajatuksissa.....usko pois....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.06.10 - klo:19:35
Ja sitten joskus alkaa se etupuskurin vaihto kummittelemaan ajatuksissa.....usko pois....
Ja sen jälkeen alkaakin kummittelemaan s4 ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 09.06.10 - klo:19:48
Ja sen jälkeen alkaakin kummittelemaan s4 ;D
Sen jälkeen saattaa kummitella velkojat ;D
Velkojat taitavat olla vaan todellisia ....
Niin... miltähän se s-linen etupuskuri näyttikään.... ;D
Lompsa on niin laiha ettei pysty hyppään s4:een ja jos olisikin eihän sitä olis mitään tavoiteltavaa jos aina saisi mitä haluaisi.
Tavallinen duunari innostuu jo pelkästä takapuskurista :D
Seuraava tavoite voisi olla 17-18" vanteet, sitten kun auton on saanut pajalta.
Turhaa niitä 17-18" halajat, samantien vaan väh. 19" niin ei tarvitse monia vanteita ja renkaita ostaa.
Moro!
Kertokeepa, minkä merkkiset 32GB SDHC-kortit on todettu toimiviksi auton soittimessa.
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 09.06.10 - klo:22:22
Moro!
Kertokeepa, minkä merkkiset 32GB SDHC-kortit on todettu toimiviksi auton soittimessa.
Hieman OT: Itse huusin 32GB kortin ebaysta -oli kooltaan 3GB, eli olkoon varoittavana esimerkkinä.
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 09.06.10 - klo:22:22
Moro!
Kertokeepa, minkä merkkiset 32GB SDHC-kortit on todettu toimiviksi auton soittimessa.
Audin soitin ei pysty hyödyntämään tuota 32GB korttia, koska vastaan tulee kansioiden ja kappaleiden määrä.
Mikä on kansioiden ja tiedostojen max. määrä? Kait se tieto manuaalista löytyis...
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 09.06.10 - klo:22:39
Mikä on kansioiden ja tiedostojen max. määrä? Kait se tieto manuaalista löytyis...
Kyllä se siellä jossain lukee, en nyt muista missä. Pertsa tätä 32GB korttia aikaisemmin kokeili, jotain 20GB paikkeilla pystyi käyttämään.
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 09.06.10 - klo:22:39
Mikä on kansioiden ja tiedostojen max. määrä? Kait se tieto manuaalista löytyis...
Maksimi tiedostomäärä tais olla 2048 ja yhdessä kansiossa 500 tiedostoa. Manuskassa se luki.
Itse ostin 4Gb kortin enkä saa sitäkään edes puolilleen :)
LainaaMaksimi tiedostomäärä tais olla 2048 ja yhdessä kansiossa 500 tiedostoa. Manuskassa se luki.
Itse ostin 4Gb kortin enkä saa sitäkään edes puolilleen
Sama vika rahikaisella, tekee tiukkaa edes 1Gb korttia täyttää. Tahtoo mennä lähes repeatilla tietyt kappaleet aina fiiliksen mukaan.
LainaaSama vika rahikaisella, tekee tiukkaa edes 1Gb korttia täyttää
mitäs hiton yhden minuutin kappaleita kuuntelette ? vai onko mp3 kompressio suurikin ?
Itse laitan kortille väh 260kbps mielellään 320 kbps tasoisia mp3:sia
Perus concertissa radion ja cd/mp3 soittimen äänenlaadukkuudessa on todella iso ero. Radio on täyttä kuraa, mutta cd/mp3 on jo ihan ok. Miten ASS tai BO autoissa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.06.10 - klo:20:25
mitäs hiton yhden minuutin kappaleita kuuntelette ? vai onko mp3 kompressio suurikin ?
Puhuin hieman läpiä päähäni. Kortti onkin 8GB, josta noin 3GB käytössä:
xp9s-macbook:~ xp9$ du -sk /Volumes/AUDI\ POP/
3064284 /Volumes/AUDI POP/
Yleisimmin käytän 320 kbps pakkausta:
/Volumes/AUDI POP/Sabaton/Coat Of Arms (Limited Edition) (2010)/01 - Sabaton - Coat Of Arms.mp3: Audio file with ID3 version 2.3.0, contains: MPEG ADTS, layer III, v1,
320 kbps, 44.1 kHz, 2x Monaural
Tuossa radion ja SD:n äänenlaadussa on todellakin iso ero SD:n eduksi. CD:tä en muuten ole edes testannu, pitäisiköhän varmistaa, että edes toimii :)
Keskimäärin 320kbps pakattu biisi lienee luokkaa 6-8MB? Jos tuo kerrotaan 2000:lla, mikä taisi olla maksimi saadaan 12-16GB eli 32GB kortti on ehkä hieman ylimitoitettu. Tietysti jos Audi insinöörit koodaisivat tuon rajoituksen isommaksi, jos se on mahdollista.
Itselleni tuo 8GB piisaa, mutta toki tiedän enemmän musaa harrastavia joille 60GB iPod on liian pieni, joten oman tarpeen mukaan tuo kannattaa hankkia. Ehkä 16GB kuitenkin on se järkevä.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 14.06.10 - klo:10:08
..............Keskimäärin 320kbps pakattu biisi lienee luokkaa 6-8MB? Jos tuo kerrotaan 2000:lla, mikä taisi olla maksimi saadaan 12-16GB eli 32GB kortti on ehkä hieman ylimitoitettu. Tietysti jos Audi insinöörit koodaisivat tuon rajoituksen isommaksi, jos se on mahdollista.
Joo, tuon totesin itsekin kun hommasin 32Gb kortin. Ei tullut mieleen ostovaiheessa nuo tiedostomäärärajoitukset jne. Tuo 16Gb olisi ollut järkevämpi ja sen saisi ladattua lähes täyteen.
Tuo rajoitus ei taida olla Audin insinööreistä kiinni vaan on joku standardi, näin joku joskus UVW:llä valisti.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 14.06.10 - klo:10:23
Tuo rajoitus ei taida olla Audin insinööreistä kiinni vaan on joku standardi, näin joku joskus UVW:llä valisti.
Jep, taitaa olla kiinni käytettävästä/tuetusta filesystemistä (tai no, teoriassahan voisivat rakentaa paremman tuen jollekin muulle, mutta näinköhän kannattaa..)
Itse tein nuo laskelmat luettuani auton mukana tulleen ASS:n ohjekirjan ja kävin ostamassa kaksi 16GB:n vetoista Transcendin SD-korttia. Hyvin ovat riittäneet varsinkin, kun lisänä on vielä yksi 4GB kortti.
Onka ass radio tunkkaisempi kuin mp3:set ? Periaatteessa ai akin pitäisi koska soitinrauta on sama ja näinollen myös viritin.
Miten asia on bo systeemissä ?
Minusta ASS:n radio on oikein hyvä, ei todellakaan "tunkkainen". Olen ollut siihen positiivisesti yllättynyt B&O:n jälkeen. Toki Beo on aikuiseen makuun todella "ilmava" soinniltaan, ja diskanttipää on upean tasapainoinen. ASS tarjoaa jykevämpää subwoofertoistoa - jopa cabriossa, jossa subbarin sijoitus takasivupaneeliin lienee kompromissi.
Radiokanavien välillä on jonkin verran eroja lähetyksen dynamiikassa. Esim. NRJ selkeästi lähettää bassoilla tukevoitettuna musansa. Sen jälkeen vaikkapa Suomipop kuulostaa lattealta.
Tulipa tänään vaihdeltua noita sisälistoja, eli muoviset pois ja tilalle harjattua alumiinia, siis ilmeisesti s-line listat ? Hansikaslokeron päällä olevan listan alta paljastui jokin ihme viivakoodi:
(http://img149.imageshack.us/img149/9002/14062010156.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/6499/14062010155.jpg)
lopputulos on mielestäni varsin mainio. Listat ovat aavistuksen vaaleammat kuin muoviset ja sointuvat autoni ulkoväriinkin paremmin. Ja se sormenpäissä oleva tunne, ei enää muovia vaan alumiinia...
(http://img149.imageshack.us/img149/6246/14062010157.jpg)
Tuossa näkyy samalla aikaisemmin laittamani tuuletusräppänän kromisomisteet. Nehän puuttuivat näistä alkupään autoista.
Flat vaihdoitko myös keskikonsolin kehyksen?
Niin meinasi unohtua, oikein hyvältä näyttää. :)
Hienot listat. Tuo tuuletusritilän kromi on aika tärkeä ja näkyvä yksityiskohta. Minun B8:ssa sellaiset oli, ja niitä joku ihmettelikin, kun tulivat tuotantoon "yllättäen" 2009 alkupuolella.
LainaaFlat vaihdoitko myös keskikonsolin kehyksen?
En vielä, sen vaihtoon pitää varata hieman enemmän aikaa, keskikonsolin joutuu purkamaan ja käytännössä ottamaan irti. Samalla laitan sen A5 vaihdekepin nupin paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.06.10 - klo:18:16
Onka ass radio tunkkaisempi kuin mp3:set ? Periaatteessa ai akin pitäisi koska soitinrauta on sama ja näinollen myös viritin.
Miten asia on bo systeemissä ?
Radio on aina huonompi äänilähde kuin mp3, joka on taas huonompi kuin CD. Ihan satavarma en ole, mutta taitaa olla niin, että vain YLE:n (jotkin) kanavat lähettävät tavaraa eetteriin kompressoimattomana. Käsitykseni mukaan kaikki paikallis- ja kaupalliset kanavat pakkaavat lähetyksensä ja "buustaavaat" striimiään. Itse en radiota kuuntele kotona ollenkaan ja autossakin vain kuunnellessani jotain tärkeää uutislähetystä tai jonkin urheilutapahtuman selostusta (käytännössä jääkiekon MM-pudotuspeliä tuli kuunneltua viimeksi). Muuten käytössä on joko kortilta tai iPodista ämpärit tai sitten CD. Nämä katkaisee satunnaisesti liikennetiedote.
Pitkän pohjustuksen jälkeen: ASS:n radio on minun korvaani tunkkaisempi kuin ämpärien toisto - riippuen tietysti ämpäristä ja sen bitratesta (omani ovat käytännössä kaikki vähintään 256kbps VBR, suurin osa kuitenkin 320kbps VBR, satunnaisia 192kpbs levyjä löytyy seasta myös).
Ja kaikki tämä koskee tietysti A5 SB:tä, joka on kuitenkin käsitykseni mukaan aika lähellä A4:ää audionsa osalta.
Mitä s-line sisustaan kuuluu: penkit, listat nyt ainakin mutta mitä muuta ? Rattikin taitaa olla erilainen.
^ Noiden lisäksi ainakin musta sisäkatto, MVQ:n autoesittelystä löytyy lisää tietoa.
Tuli mutkia matkaan ja matka piteni ja rohkeus alkaa horjumaan.....
Onko joku muu vaihtanut keskikonsolin listoja, lähinnä kiinnostaisi kuullla että pitääkö ilmastoinnin ohjainyksikkö irroittaa ja jos ja kun se pitää, niin onnistuuko se siten että piuhoja ei tarvitse siitä irroittaa. Ilmeisesti jos piuhat irroittaa niin pitää laite jotenkin koodata uudelleen ? Pitääkö paikkaansa ?
^ Flatin kanssa oli asiasta jo privalla juttua. Itse en ottanut ilmastoinnin ohjausyksikköä irti vaihtaessani listaa, vaikka ohjeet näyttävät niin kertovan. Tilaahan siellä on vähän, mutta onnistuu se ainakin viitosessa.
Kannattaa varmaan ensin koittaa saisiko A4:ssä keskikonsolin irti ilman ohjausyksikön irroitusta. ???
Keskikonsolin vaihdosta juttua löytyy täältä (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim&p=4434292)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.06.10 - klo:06:32
Mitä s-line sisustaan kuuluu: penkit, listat nyt ainakin mutta mitä muuta ? Rattikin taitaa olla erilainen.
Löytyi koneelta S-line esite B8 mallille, alla pakettien sisällöt:
S line Exterior Package (PQD)
SOP: 14/08 (sedan), 18/08 (Avant)
Audi A4 (B8) S line
Bumpers, front, rear and side radiator grill in a striking sporty design
Platinum grey diffuser insert in a sporty visual appearance
Side door sill trims painted in body colours
Door sill trims with S line emblem
S line emblem on the front wings
S line roof spoiler (for Avant only)
Chrome-plated exhaust pipe blend (for 4-cyl. models)
S line Sports Package (WQS)
SOP: 03/08 (sedan), 18/08 (Avant)
Audi A4 (B8) S line
S line sports suspension (with lowering)
Alloy wheels, 18” 5-spoke design (C8S)
optional: 19” 20-spoke / 19” 7-twin spoke
Black passenger compartment and headlining
Upholstery, steering wheel, gearshift lever
gaiter, floor mats with black (QE) or silver
stitching (QF)
S line logos on the front wings
Sport seats with el. adjustable lumbar
support
S line leather sports steering wheel
Matt brushed aluminium inlays
Gear knob in perforated leather
Door sill trims with S line emblem
“Misano Red” (N9); “Monza Silver”
(U7) commence cw 22/08
optional:
Upholstery in black with S line embossing
in fabric “Sprint” / leather N7V
Alcantara perforated/leather N7K
leather “Milano” N1Y
leather “Valcona” N1V
Alloy Wheels
19” 20-spoke (SOP: 10/08) PQS
19” 7-twin spoke (SOP: 10/08) PQF
Steering wheel
MF-sports steering wheel 2PU
MF-sports steering wheel w. paddles 2FQ
Vähän sekavasti näkyy, on kopioitu pdf esityksestä.
Aika paljon kamaa sisältyy tuohon "sisäpakettiin"
Pitäisi ostaa varmuuden vuoksi jäähdytysnestettä varastoon, kun ensi viikolla koittaa kesälomareissu. Katsoin ohjekirjaa ja siellä todetaan, että pakkasnesteenä saa käyttää vain G12++ nestettä, luokituksen "TL 774 G" mukaista. Katsoin sitten Mobil:n sivuilta mitä nestettä pitäisi ostaa, mutta löytyy vain luokitukset TL 774-C (Mobil Antifreeze Extra) ja TL 774-D (Mobil Antifreeze Advanced). Eli onko tuossa ohjekirjassa virhe G:n pitäisi olla C vai pitääkö ostaa jotain muuta nestettä? :-\
vielä keskikonsolin listojen vaihdosta...
LainaaKannattaa varmaan ensin koittaa saisiko A4:ssä keskikonsolin irti ilman ohjausyksikön irroitusta.
Sain aika rohkaisevia viestejä ohjainyksikön irrottamisesta juurikin tuolta audizinelta. Vikakoodeja ei tule jos autoa ei käynnistä yksikön ollessa kiinni ja mikäli näin jostakin syystä pääsisi käymään, vikakoodit kuittautuvat muutaman käynnistyskerran jälkeen mikäli toimiva ohjainyksikkö on kytketty autoon.
Nyt loppu on miehestä kiinni, katotaan jos asennusaikaa löytyisi viikonloppuna.
Porin seudulla on tullut pariin otteeseen bongattua ilman xenoneita/ledejä oleva B8 avant hopean värinen. Tuntuu kyl aika erikoiselta et joku on halunnut oikein "karvalakkimallin". Voihan se tietty olla työsuhde autokin ja hintaraja niin tiukka ettei business varustelua ole saanut. Mut huomioarvo meidän muiden B8 kuskien seassa on kyl taattu. ;D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 16.06.10 - klo:14:52
Porin seudulla on tullut pariin otteeseen bongattua ilman xenoneita/ledejä oleva B8 avant hopean värinen. Tuntuu kyl aika erikoiselta et joku on halunnut oikein "karvalakkimallin". Voihan se tietty olla työsuhde autokin ja hintaraja niin tiukka ettei business varustelua ole saanut. Mut huomioarvo meidän muiden B8 kuskien seassa on kyl taattu. ;D
Niin no... vielä erikoisempaa ehkä olisi jos joku on ostanut autonsa pelkkien ledien takia.
Voihan tuossa vaikka olla niinkin hieno ajatus, että ei halua häikäistä vastaantulijoita xenoneilla :D
Ei täällä voorumilla myöskään jokaista vajaavetoisen audin hankkimisesta ole haukuttu. Vaikka joku taisi ollakin sitä mieltä, että vajaavetonen audi ei ole audi.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 16.06.10 - klo:15:01
.......Niin no... vielä erikoisempaa ehkä olisi jos joku on ostanut autonsa pelkkien ledien takia.
Voihan tuossa vaikka olla niinkin hieno ajatus, että ei halua häikäistä vastaantulijoita xenoneilla :D
No niinno, jos autossa ei ole ledejä/xenoneita, niin ei ole myöskään businesspakettia, eli on "säästetty" se tonni vai paljonko se nykyään maksaa.
Jos autossa on ledit ja xenonit niin todennäköisesti siinä on myös businesspaketti ja kyllähän siihen kuuluu jo aika paljon muutakin kuin pelkät ledit. Ei kukaan businesspakettia varmaan pelkästään ledien takia ota.
Vähän outoa minusta kuitenkin on että kun pari kertaa olen sellaisen ilman ledejä olevan Avantin tulleen vastaan niin kuitenkin ollut ainakin kiiltolistat ikkunoiden ympärillä ja kiiltävät kattokaiteet. Niistä on saanut maksaa jo sen noin puolet businesspaketin hinnasta...
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 16.06.10 - klo:15:01
Niin no... vielä erikoisempaa ehkä olisi jos joku on ostanut autonsa pelkkien ledien takia.
Voihan tuossa vaikka olla niinkin hieno ajatus, että ei halua häikäistä vastaantulijoita xenoneilla :D
Ei täällä voorumilla myöskään jokaista vajaavetoisen audin hankkimisesta ole haukuttu. Vaikka joku taisi ollakin sitä mieltä, että vajaavetonen audi ei ole audi.
No lähinnä bongaus mielessä mie kirjoittelinkin, sen verran harvinaisia tuntuvat ilman xenoneita B8 olevan. Allekirjoittaneella on kans vajaavetoinen mut itelle se oikein hyvin riittää. Kaikista veneluiskista on viel ylös päästy.
Tiedän muutaman Saksasta käytettynä tuodun joissa ei ole xenoneita/ledejä, Suomessa varmaan suurin osa autoista on tuolla Busines paketilla, tiedä sitten miten ne ihan alkupään autot oliko silloin heti paketti jo olemassa. Itseasiassa ei ole ollenkaan huonon näköinen kun vaihtaa näihin normivalojen päivänajovalojen polttimot valkoisiin, haastaa erilaisuudellaan jo ledit.
Tänään ihmettelin autoni öljymäärän näyttöä, kun se yhtäkkiä osoitti täyttä öljymäärää. Pari päivää sitten katsoin sitä, ja ajattelin, että minulla on käsissäni yksi paljon öljyä kuluttava yksilö, kun näyttö oli noin 20% alentunut maksimista 1 tkm ajolla.
Miten tuohon näyttöön osaa luottaa - onko muilla havaintoja, että tason näyttö "seilaa" ?
Aiemmassa A4:ssä taso aleni systemaattisesti, mutta todella vähän siinäkin autoyksilössä.
kyllä se mittari joskus hieman seilaa, se ei kuitenkaan taida olla ihan portaaton. Jos määr on siinä rajamailla, niin on sattumankauppaa kumpaa näyttää.
Ja jos omistat öljyä tuottavan yksilön, niin sillähän voi jopa hyvässä lykyssä rikastua. Man-Oil 2:sen alku !
Kyllä tuo mittari hieman heittelee, mutta suhteellisen harvoin.
Eikös täällä kukaan osaa sanoa mitä jäähdytysnestettä Audiin voi lisätä???
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.06.10 - klo:22:11
Kyllä tuo mittari hieman heittelee, mutta suhteellisen harvoin.
Eikös täällä kukaan osaa sanoa mitä jäähdytysnestettä Audiin voi lisätä???
Eikö sitä ohjekirjassa mainittua laatua saa / löydy?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.06.10 - klo:22:11
Eikös täällä kukaan osaa sanoa mitä jäähdytysnestettä Audiin voi lisätä???
Hätätilanteessa vaikka vettä.
Näyttää BSR:n sivuille ilmestyneen softapäivityksiä uudemmille Audin moottoreille.
Aiemmin ainakin 2010 2.0 TDI ja TFSI:n kohdalla luki, että päivitys onnistuu vain BSR:n pajalla Ruotsissa, nyt on tullut myyntiin PPC3 Tuning System.
Onko jollain jo näistä kokemuksia?
170hp TDI koneessa tehon lisäys on melko maltillinen 170hp->191hp, bensamallissa teho nousee 257hp.
http://sv.bsr.se/products/t1582/ (http://sv.bsr.se/products/t1582/)
http://sv.bsr.se/products/t1577/ (http://sv.bsr.se/products/t1577/)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 16.06.10 - klo:22:23
Eikö sitä ohjekirjassa mainittua laatua saa / löydy?
Ainakaan Mobil:lta ei löydy kyseistä laatua? Löytyy vain TL 744-D (G30) ja TL 744-C (G48). Ohjekirjan mukaan pitäisi olla TL 744-G, jota ei löydy googlettamallakaan. Eli taitaa olla ohjekirjassa virhe? Vettä voi tosiaan hätätapauksessa laittaa, mutta nyt kun ei ole hätä tapausta, niin ajattelin ostaa kerralla oikeaa laatua.
Kun ekat Avantit tuli niin valmistajalta tuli Suomeen "pakkosyöttöautoja" joissa osassa ei ollut xenoneita vaikka muuten rompetta olikin (sedaneissa sama juttu). Lisäksi ulkomailta on jonkin verran uitettu noita ilman xenoneita/ledejä olevia yksilöitä. Esim. Saksassa halogeenit ovat selvästi yleisempiä kuin Suomessa jossa Business-paketti menee lähes kaikkiin autoihin.
Millähän perusteilla maahantuoja valitsee maahantuotaviin autoihin perusvarustuksen. Esimerkkinä nyt vaikka nuo S Line -helmalistat. Miksi valittu vain 1 osa S Line paketista.
Kaverin auto on tuotu Saksasta ja siinä noita listoja ei ole vaikka muuten samat varusteet (mukaan lukien Business-paketti) löytyvätkin. Tosin Saksassa tuo Navi näyttää olevan aika monessa autossa samoin kuin kattoluukku.
S-Line helmalistojen yksi hyöty on että Suomen soraisilla teillä eturenkaiden aiheuttamat kiveniskut jäävät nyt massattuun helmaan ja listojen alapintaan. Ovien alaosat pysyvät siistimpinä. Tiedä sitten onko tuota tarkoituksella ajateltu.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 16.06.10 - klo:22:53
S-Line helmalistojen yksi hyöty on että Suomen soraisilla teillä eturenkaiden aiheuttamat kiveniskut jäävät nyt massattuun helmaan ja listojen alapintaan. Ovien alaosat pysyvät siistimpinä. Tiedä sitten onko tuota tarkoituksella ajateltu.
Tuo on kyllä hyvä pointti. Lisäksi ne näyttää hyvältä:)
Kyllähän tuo helmalista näyttää hyvältä, mutta vielä paremmalta näyttäisi, jos S Line -sarja olisi kokonaisuudessaan vakiona B8:ssa. ;D Tuolla on varmaan jokin merkitys, koska tuskin sitä ihan huvin vuoksi on valittu kaikkiin autoihin?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.06.10 - klo:23:00
Kyllähän tuo helmalista näyttää hyvältä, mutta vielä paremmalta näyttäisi, jos S Line -sarja olisi kokonaisuudessaan vakiona B8:ssa. ;D Tuolla on varmaan jokin merkitys, koska tuskin sitä ihan huvin vuoksi on valittu kaikkiin autoihin?
Helmat on vakiona Ruotsissakin. Niillä on sitten ilmeisesti sama maku:)
Audi kun näytti taas Le Mansissa mistä kana pissii, niin maahantuoja järkkäsi tuon kunniaksi kampanjan. Metalliväri 0e A4 malleihin. Kampanja voimassa juhannukseen.
aa
Olet varmasti oikeassa. Minäkin löisin vaikka vetoa, että ilman metallivärin lisähintaa >90% nyt hylkää perusvärin.
Tuo hinta on sen verran kova, että itsekin taas mietin cabrion kohdalla säästämistä ja valkoisen tilaamista. Hienohan se valkoinenkin on, mutta päädyin silti maksamaan tuon ekstran.
Metallivärin kova lisähinta jäänee tehtaalle tai maahantuojalle katteeksi lähes täysimääräisenä. Kun perusväreissäkin on lakka päällä, ei liene suurta eroa maalauksen hinnalla. Eräs autoteollisuudessa työskennellyt tuttuni sanoi peruspunaisen olleen se kallein väri valmistaa kalliin väripigmentin johdosta.
Auto ollut nyt vajaan viikon peltikorjaamolla, ne ketkä muistavat perä/sivukolhusta josta juttua sivulla 38.
Tänään kävin vilkaisemassa missä mennään ja ainut ongelma on s-linen takapuskuri, siinä kun on pakkitutkan antureiden reijät valmiina ja vanhassa puskurissa/autossa ei tutkaa ollut.
Pari viikkoa menisi tilauksessa että saisivat ilman reikiä olevan puskurin, nyt selvitetään saisiko siihen audin omat pakkitutkan anturit.
ehdottomasti kannattaa laittaa pakkitutka kun siihen on nyt mahdollisuus ja löysin netistä "audi magazinen" jossa mainostetaan alkuperäisiä lisävarusteita uutuusmalleihin varaosanumero 8T0054630 svh.325, , maksan vaikka omasta pussista kun ei varmaankaan mene vakuutuksen piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 17.06.10 - klo:10:30
Pari viikkoa menisi tilauksessa että saisivat ilman reikiä olevan puskurin, nyt selvitetään saisiko siihen audin omat pakkitutkan anturit.
ehdottomasti kannattaa laittaa pakkitutka kun siihen on nyt mahdollisuus ja löysin netistä "audi magazinen" jossa mainostetaan alkuperäisiä lisävarusteita uutuusmalleihin varaosanumero 8T0054630 svh.325, , maksan vaikka omasta pussista kun ei varmaankaan mene vakuutuksen piikkiin.
Tuolta tilasin
http://stores.ebay.co.uk/partsdepot-uk1_Genuine-Parts_W0QQ_fsubZ287953819QQ_sidZ881021179?_nkw=b8+parking+aid&submit=Search (http://stores.ebay.co.uk/partsdepot-uk1_Genuine-Parts_W0QQ_fsubZ287953819QQ_sidZ881021179?_nkw=b8+parking+aid&submit=Search)
ja paketti tuli postiin muutamassa päivässä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.10 - klo:09:57
Juhannuksen jälkeen olisi erittäin mielenkiintoista nähdä vähän tilastoja värien valinnoista. Saatan olla väärässä ja ehkä hieman provosoiva, mutta luulen, että nykyinen valkoisen valtava suosio johtuu puhtaasti rahasta. Audin metallivärit kun ovat niin kalliita, että niitä ei raaskita tilata.
Jep - metallivärin unohdin suoraan, kun ihan periaatteesta raaski vetäistä noin kovaa kustannusta pelkästä väristä. Valkoinen taas jäi melkeinpä juuri siitä syystä kun noita on niin pirusti niin eipä siinä montaa vaihtoehtoa enää jäänytkään ;)
Tänään tuli kotikulmilla vastaan hopeinen EI-business nelonen. Tämä yhdistelmää en ymmärrä, metalliväri maksaa enemmän kuin business paketti. No, ehkäpä jollekin oli väri tärkeämpää kuin business pakettiin kuuluvat varusteet.
Ensimmäiset maahantuodut autothan olivat ilman business pakettia ja xenoneita.
Eräs audimyyjä kertoi asiakkaasta joka ei ledejä halunnut, osti auton ilman business pakettia ja otti kuitenkin paketin muut varusteet mukaan.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 17.06.10 - klo:12:04
Tuolta tilasin
http://stores.ebay.co.uk/partsdepot-uk1_Genuine-Parts_W0QQ_fsubZ287953819QQ_sidZ881021179?_nkw=b8+parking+aid&submit=Search (http://stores.ebay.co.uk/partsdepot-uk1_Genuine-Parts_W0QQ_fsubZ287953819QQ_sidZ881021179?_nkw=b8+parking+aid&submit=Search)
ja paketti tuli postiin muutamassa päivässä.
Oliko asennus vaikea, mitä kaikkea piti tehdä? Ja oliko takapuskurissa merkitty paikat mihin porata reiät antureille?
Lainaaosti auton ilman business pakettia ja otti kuitenkin paketin muut varusteet mukaan.
rahamies !
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.10 - klo:09:57...Saatan olla väärässä ja ehkä hieman provosoiva, mutta luulen, että nykyinen valkoisen valtava suosio johtuu puhtaasti rahasta. Audin metallivärit kun ovat niin kalliita, että niitä ei raaskita tilata.
Ainakin itselleni raha oli ainoa este. Muuten olisin valinnut todnäk laavan harmaan, nyt on musta.
Tein samaan aikaan kauppaa volkkarista, VW:n metalliväri maksaa 400€, kysyinkin Laakkoselta josko VW:n maalia saisi Audiin :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.06.10 - klo:20:08
Oliko asennus vaikea, mitä kaikkea piti tehdä? Ja oliko takapuskurissa merkitty paikat mihin porata reiät antureille?
Heh, tuossa lepää paketti työpöydällä, eli ei tietoa asennuksen vaativuudesta. Ajattelin hankkia vetokoukun ja asentaa/asennuttaa (?) sen samalla kertaa.
Löytyykö kenenkään nurkista ylimääräisiä sumuvaloja, jotenkin on orvon näköinen ilman niitä vaikkei koskaan tule käytettyä.
Laakkoselta tietysti saa, ja löysin ebaysta pelkkiä sumuvaloja ilman mustaa muovia ???
^Kyllä noita sumarien muovejakin aina silloin tällöin on Saksan eBayssa. Ihan äsken oli muistaakseni nuo muovit muistaakseni 15eur hintaan/kpl, mutta eipä näkynyt enää.
siis haetko sumuvalojen maskeja ja sumuvaloja vai pelkästään sumuvaloja ?
Taisin kirjoittaa epäselvästi, nyt on pelkät mustat läpyskät kun autossa ei ole sumareita koskaan ollutkaan.
Tarvitsen siis koko paketin.
haluatko ne ihan toimiviksi vai riittääkö pelkät "valot" ? siis ihan puhtaasti toimimattomat valot ulkonäkösyistä ? vai meinaatko vetää piuhat myös ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.10 - klo:20:55
haluatko ne ihan toimiviksi vai riittääkö pelkät "valot" ? siis ihan puhtaasti toimimattomat valot ulkonäkösyistä ? vai meinaatko vetää piuhat myös ?
Katsastuksessa niiden valojen pitää kuitenkin toimia ;)
LainaaKatsastuksessa niiden valojen pitää kuitenkin toimia
tyhmä kysymys, mutta miksi? jos ne eivät ole edes pakolliset ?
Edellisessä autossa oli sumarit enkä koskaan niitä käyttänyt, kyllä se ulkonäkösyy painaa eniten vaikka hyvähän se tietysti olisi jos ne toimisi. Jotenkin vajavaisen näköinen ilman niitä.
Taitaa olla vaan tuo piuhojen veto nykyautoon hiukan haastavampi urakka, itse en tykkää kun pellin avaa ja siellä omat viritykset näkyvät eli ne on saatava sitten niin hyvin että kestää katseen.
Alkuun riittää pelkät "valot"
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.10 - klo:21:07
tyhmä kysymys, mutta miksi? jos ne eivät ole edes pakolliset ?
Koska toimimattomia valoja ei saa olla paikoillaan ::)
Kas kumma kun kävin harrasteauton katsastamassa , siinä on alkuperäiset lisäpitkät niin niitä ei ole koskaan testattu katsastuksessa ja ne on toimivat 8)
Syttyvät erillisestä kytkimestä.
on totta että sumareita ja niiden maskeja on ollut todella vähän kaupan ebayssa. Johtuuko siitä että myyvät kolariautojen osia ja nokka menee sököksi kolarissa.
Pari vaihtoehtoa ennen paikalliselle marmoritiskille astumista: Kysy tarjous osista UK:n marmoritiskiltä
ja sitten kiinan marmoritiski . Ensimmäistä vaihtoehtoa olen käyttänyt ja hyväksi todennut (tosin punnan kurssi on muuttunut huonompaan suuntaan viime aikoina, mutta hinnat ovat olleet reilusti halvempia suomi hintoihin verrattuna),jälkimmäistä en. Mutta voisin kysyä paikallisen kaverin välityksellä. Kiina kuviossa tulee tietysti tullit yms mm hässäkkä. Pitää varmaan kysyä referenssihinta ihan vaan mielenkiinnosta
Ensimmäiseen vaihtoehtoon taitaa löytyä tuunausohjeista jopa yhteystiedot liikkeeseen joka todistetusti lähettää tavarat suomeen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.10 - klo:21:21
on totta että sumareita ja niiden maskeja on ollut todella vähän kaupan ebayssa. Johtuuko siitä että myyvät kolariautojen osia ja nokka menee sököksi kolarissa.
Pari vaihtoehtoa ennen paikalliselle marmoritiskille astumista: Kysy tarjous osista UK:n marmoritiskiltä
ja sitten kiinan marmoritiski . Ensimmäistä vaihtoehtoa olen käyttänyt ja hyväksi todennut (tosin punnan kurssi on muuttunut huonompaan suuntaan viime aikoina, mutta hinnat ovat olleet reilusti halvempia suomi hintoihin verrattuna),jälkimmäistä en. Mutta voisin kysyä paikallisen kaverin välityksellä. Kiina kuviossa tulee tietysti tullit yms mm hässäkkä. Pitää varmaan kysyä referenssihinta ihan vaan mielenkiinnosta
Ensimmäiseen vaihtoehtoon taitaa löytyä tuunausohjeista jopa yhteystiedot liikkeeseen joka todistetusti lähettää tavarat suomeen.
Myydäänkö UK:n tiskillä valoja kuin väärällä kaistalla ajelua varten? Valothan on sikäläisessä liikenteessä erilaiset ::)
kysehän on sumareista, niillä tuskin valokuviota on ?
ja sitä paitti, nappulaa painamalla saa ajovalot UK asetuksiin suomi autostakin.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.10 - klo:21:38
kysehän on sumareista, niillä tuskin valokuviota on ?
Kyllähän niillä nyt jonkunlainen kuvio sentään on, eihän niillä muuten mitään tee ::)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.10 - klo:21:38ja sitä paitti, nappulaa painamalla saa ajovalot UK asetuksiin suomi autostakin.....
Jos on xenonit ;)
Jos vakiona ei ole sumareita, niin onko valokytkimessä asento niille?
Lainaa
Jos vakiona ei ole sumareita, niin onko valokytkimessä asento niille?
hyvä kysymys...tuskin on ?
LainaaKyllähän niillä nyt jonkunlainen kuvio sentään on, eihän niillä muuten mitään tee
en usko, eihän niillä oikeastikkan mitään tee
En nyt ole ihan satavarma mutta kun tuohon omaani hommasin alumiinikoristeista valokytkintä niin ebayssa törmäsin myös sellaisiin malleihin jossa ei ollut painiketta sumareille, eli valokytkin pitää uusia, samoin varmaan piuhasarja. Senhän tsekkaa äkkiä ebayn tarjonnasta mitä siellä on tarjolla. Mitä tulee tuohon asennukseen niin en usko että se mikään ameriikantemppu on. Jos tuntuu ettei itse uskalla alkaa hommaan, niin foorumilta löytyy varmaan apua sopivaa korvausta vastaan ;) Huhujen mukaan ;) yhteen A5:een on asennettu mm. täydellinen sisävalopaketti retrofittinä, joka ei ole mikään ihan pikkujuttu...
Täytyy alkuun tyytyä köyhänmiehen sumareihin, valokytkimestä puuttuu etusumuvalojen merkki jos nyt ihan väärin muista ::)
Lisää tyhmiä kysymyksiä, sumarithan toimivat saattovaloina, eli onko sumarittomassa saattovaloja ollenkaan? Vai palaako parkit silloin pelkästään?
Olisikohan ollut niin kun valokytkin on "auto" asennossa ksenonit jäävät palamaan saattovaloiksi, en voi tarkistaa kun auto on pajalla mutta aina joku toinen tietää.
Xenonit toimii saattovaloina jos ei autossa ole sumareita.
Itsekin taas kuukausien tauon jälkeen eilen näin A4:sen ilman xenoneita. Ei A4 ilman business-pakettia tunnu edes kunnon Audilta. Ei kyseistäkään autoa heti sillä sekunnilla kerennyt tajutakaan Audiksi. Minä voisin ottaa A4:n ilman business pakettia ainoastaan silloin, jos se olisi TODELLA edullinen. Led-valot tekevät mielestäni A4:sta erityisen hienon näköisen.
Sitten tuo metalliväri... Todellakin on harmi, että Audin metalliväri on aivan ylihintainen (onhan se toki muissakin "premium"autoissa). Valkoisia Audeja tästä syystä onkin jo vaikka kyllästymiseen asti liikenteessä. Metallivärin hinnaksi vaikka 600,, niin varmasti olisi jo värikkäämpiäkin Audeja liikenteessä.
Itseäkin pisti kovasti ihmetyttämään kun Jumbossa näki parkissa A4 Avantin jossa ei ollut edessä ledejä, mutta oli kuitenkin nahkat sisällä...
Pakko oltava tuontimalli tai aivan alkupään vajaavarusteisia malleja, muuten ei voi ymmärtää.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:12:01Sitten tuo metalliväri... Todellakin on harmi, että Audin metalliväri on aivan ylihintainen (onhan se toki muissakin "premium"autoissa). Valkoisia Audeja tästä syystä onkin jo vaikka kyllästymiseen asti liikenteessä. Metallivärin hinnaksi vaikka 600,, niin varmasti olisi jo värikkäämpiäkin Audeja liikenteessä.
Asiaan on tehty ratkaisu (http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3_News.nsf/0/9D069C315F4F759BC2257743002053C0?OpenDocument&db=Audi3.nsf&back=000) nopeille ostajille, asiasta ilmoitetaan sivun alalaidassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 21.06.10 - klo:18:33
Asiaan on tehty ratkaisu (http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3_News.nsf/0/9D069C315F4F759BC2257743002053C0?OpenDocument&db=Audi3.nsf&back=000) nopeille ostajille, asiasta ilmoitetaan sivun alalaidassa. ;)
Saisi olla vain hiukan pidempi tarjous :)
No empä usko,että valkoisia Audeja on sen takia paljon,että valkoinen on "ilmainen väri".Kyllä se johtuu yksinkertaisesti siitä,että se on hieno väri,trendi väri ollut jo pari vuotta muissakin merkeissä.Ja jos Audin ostaa,tuskin tarvitsee säästää muutamaa satasta värissä.Itse ainakin ostin juuri valkoisen auton juuri ja pelkästään värin takia!
Lainaus käyttäjältä: GTI - 21.06.10 - klo:18:51
Ja jos Audin ostaa,tuskin tarvitsee säästää muutamaa satasta värissä.Itse ainakin ostin juuri valkoisen auton juuri ja pelkästään värin takia!
Voi kun se olisikin vain muutama satanen! Mutta kun metallivärin hinta on yli tonnin.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:18:57
Voi kun se olisikin vain muutama satanen! Mutta kun metallivärin hinta on yli tonnin.
...ja reilusti. A5 SB:n metalliväri on 990e+verot.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.06.10 - klo:18:57
Voi kun se olisikin vain muutama satanen! Mutta kun metallivärin hinta on yli tonnin.
No valkoisen suuri määrä Audi A4 B8:ssä johtunee enimmäkseen siitä, että se valkoinen oli joku aika sitten ja on ehkäpä edelleen trendiväri ja siitä, että metalliväri maksaa todellakin yli tuhat eroa ja mitä suurempipäästöisempi malli sitä enempi väri maksaa kun homma menee verojen mukaan. Toki valkoinen sopii hienosti A4 B8:n, mutta varsinkin alkupään moottoriversiossa tai niissä autoissa joihin on valittu vain Business varusteet tai todella niukasti lisävarusteita on usein tingitty myös hinnan takia metalliväristä eikä menty vain muodin mukana. Metallivärin hinta on suolainen joten monella ei ole varaakaan ottaa sitä (haluttomuuden lisäksi) jos siis tarvitsee jotain muutakin vielä ruksia lisävarustelistalta. Muut perusvärit ovat perusmusta ja peruspunainen ja jos noita ei halua jää jäljelle ajaton ja puhdas väri, eli vitivalkoinen. Toki on niitäkin jotka eivät kertakaikkiaan halua metalliväriä vaikka rahaa olisi patjan aluset ja taskut täynnä, mutta tuo väki lienee vähemmistönä tässä asiassa.
Eihän juuri kukaan osta valkoista 3-sarjan bemariakaan kun on olemassa Business Comfort varustelu johon kuuluu sadetunnistin, automaatti-ilmastointi, alumiinivanteet, metalliväri, Business cd-soitin ja automaattivaihteisto (sekä Touringissa kattokaiteet) ja jonka hinta on useita satasia perusväristä karvalakkimallia halvempi. Bemariinkin metalliväri maksaa erikseen poskettomia joten siksi moni valitsee suosiolla Business Comfort varustellun auton kun siinä se tulee muiden kilkkeiden mukana ja kokonaisuus maksaa silti vähemmän kuin ilman noita roippeita.
Onkohan tuollainen Stronic(155kW Q) hyvä maastossa, manuaaliin verrattuna? Tarkoitan sellaista maastoa jonne ei viitsi S-Line alustalla mennä, eikä varmaan urheilualustallakaan varustetulla A4:lla. Eli todella huonokuntoinen metsätie. Kun pitää todella hiljaa ajaa yleisen varovaisuuden takia.
Harkitsen vakavasti kyllä manuaalia, mutta ei automaatin lisähintakaan ole ihan järkyttävä.
Allroadia pidän hivenen rumana, en ole ainakaan vielä sinut sen ulkonäön kanssa. Maavaraa tuossa kyllä olisi reilummin.
Ja onko alustan toiminnassa/mukavuudessa mitään eroa, jos kyseessä on urheilualusta ja vakioalusta? Siis ihan korotetuilla suojateillä, isommissa montuissa/routarikoissa ylipäätään tiellä.
(audi ei ole ainoa, mukana vertailussa on myös Scoutti, älkää kysykö miksi)
Harmi että metalliväritarjous ei jatku ainakin syksyyn >:(
Tänään tuli hankittua ensimmäinen zubehör-tavara, kun kävin hakemassa marmoritiskiltä kromiset pakoputken päät. Soviteltiin niitä siinä liikkeen pihalla, jotta varmasti tulee oikea koko, koska myyjällä ei ollut tuosta halkaisijasta varmaa tietoa, koska Avantissa on tainnut tuo halkaisija olla joskus muutaman millin pienempi? No koko oli oikeia ja myyjä antoi jopa 4 ,:a alennusta. ;D
Tuli hankittua myös muovimatto takakonttiin, joten katsotaan lähteekö tästä Flat:n tapaan varustelukierre? Enpä usko, mutta ne kromiset sumarien rinkulat kyllä ainakin aion askarrella tässä kesälomalla...eikä ne kromiraidatkaan siinä maskissa pahemman näköiset olisi? Osaakos joku sanoa, että kenellä sellaiset on, niin voisi sitten katsoa UVW:n galleriasta esimerkkiä, koska vaimo oli niiden suhteen hieman epäilevällä kannalla?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.06.10 - klo:21:28
Tänään tuli hankittua ensimmäinen zubehör-tavara, kun kävin hakemassa marmoritiskiltä kromiset pakoputken päät. Soviteltiin niitä siinä liikkeen pihalla, jotta varmasti tulee oikea koko, koska myyjällä ei ollut tuosta halkaisijasta varmaa tietoa, koska Avantissa on tainnut tuo halkaisija olla joskus muutaman millin pienempi? No koko oli oikeia ja myyjä antoi jopa 4 €:a alennusta. ;D
Tuli hankittua myös muovimatto takakonttiin, joten katsotaan lähteekö tästä Flat:n tapaan varustelukierre? Enpä usko, mutta ne kromiset sumarien rinkulat kyllä ainakin aion askarrella tässä kesälomalla...eikä ne kromiraidatkaan siinä maskissa pahemman näköiset olisi? Osaakos joku sanoa, että kenellä sellaiset on, niin voisi sitten katsoa UVW:n galleriasta esimerkkiä, koska vaimo oli niiden suhteen hieman epäilevällä kannalla?
No niin, seuraava uhri on täällä ;D
Lainaaoten katsotaan lähteekö tästä Flat:n tapaan varustelukierre?
toivottavasti, pitää mielenkiinnon yllä , eikä autonvaihtokuume pääse yllättämään
ihan niin nopeasti
Lainaaeikä ne kromiraidatkaan siinä maskissa pahemman näköiset olisi?
en tiedä kumpaa tarkoitat, isoa maskia vai sumarien maskia ? No tässä räpsy molemmista, tuli joskus kokeiltua molempia.
Tässä kromit etumaskissa:
(http://img140.imageshack.us/img140/6078/img4886c.jpg)
ja tässä kromit sumarimaskissa:
(http://img174.imageshack.us/img174/3114/img4791.jpg)
Mielestäni yksi parhaimmista ja näyttävimmistä modauksista on kuitenkin maskin vaihto kiiltävän mustaksi. Ja mikäli on kiiltomusta maski nokalla, on suositeltavaa maalauttaa sumarien maskit myös kiiltomustiksi, muutenhan nuo ovat vähän eri paria. Tuo ehdottomasti hienon säväyksen nokkaan. Sitten kromia päälle oman maun mukaan. V6 maskihan ei mikään kallis ole ja sumarimaskin maalauttaminen jollain jobbarilla ei myöskään kovin kallista ole. Kiiltomustat maskit sopivat erityisen hyvin jos autoon on ruksittuna pappojen suosima kiiltolistapaketti, silloin sivuillahan tullee myös kiiltävän mustat ikkunapalkit.
ennen:
(http://img174.imageshack.us/img174/9830/img4883p.jpg)
jälkeen:
(http://img254.imageshack.us/img254/8941/img4884.jpg)
asennettuna:
(http://img266.imageshack.us/img266/4914/img5068.jpg)
vertaa lopputulosta yllä olevaan harmaaseen sumarimaskiin....aika hyvä mielestäni ?
Lainaus käyttäjältä: Saku - 21.06.10 - klo:21:25
Onkohan tuollainen Stronic(155kW Q) hyvä maastossa, manuaaliin verrattuna? Tarkoitan sellaista maastoa jonne ei viitsi S-Line alustalla mennä, eikä varmaan urheilualustallakaan varustetulla A4:lla. Eli todella huonokuntoinen metsätie. Kun pitää todella hiljaa ajaa yleisen varovaisuuden takia.
Kävi tuuri ja sain pikaiseen kokeiluun 2.0TFSI Q Stronicin. Kävin sen kanssa niin huonossa maastossa kun löysin, ei ne yhtä haasteelliset olleet kuin mihin olis tarkoitus mennä, siis tarve. Mutta se kävi selväksi että manuaalia on paljon helpompi työstää huonossa maastossa. Muuten kyllä hieno automaattivaihteisto.
Urheilualusta tuntui ihan hyvältä. Hyvä kuva jäi autosta muutenkin myös huonolla pinnalla edettäessä.
Lainaus käyttäjältä: Saku - 22.06.10 - klo:09:49
Kävi tuuri ja sain pikaiseen kokeiluun 2.0TFSI Q Stronicin. Kävin sen kanssa niin huonossa maastossa kun löysin, ei ne yhtä haasteelliset olleet kuin mihin olis tarkoitus mennä, siis tarve. Mutta se kävi selväksi että manuaalia on paljon helpompi työstää huonossa maastossa. Muuten kyllä hieno automaattivaihteisto.
Urheilualusta tuntui ihan hyvältä. Hyvä kuva jäi autosta muutenkin myös huonolla pinnalla edettäessä.
Saku, urheilualusta on todella hyvä, mutta ei sitä todellakaan mihinkään maastoon ole tarkoitettu. Tälläiseen tarkoitukseen normaalialusta tai huonontienalusta, joka kylläkin maksaa n.1000 ,. Valintahan pitää tehdä sen mukaan kuinka usein siellä metsässä könyät, käy nyt edes koeajamassa se A4 Allroad, ei se nyt niin ruma ole, kysy vaikka Tuliviiriltä. :)
Niin, tälläiseen käyttöön pidän myös manuaalivaihteistoa parempana vaihtoehtona.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 21.06.10 - klo:19:15
No valkoisen suuri määrä Audi A4 B8:ssä johtunee enimmäkseen siitä, että se valkoinen oli joku aika sitten ja on ehkäpä edelleen trendiväri
Valkoinen on jo nyt vanhaa muotia. Ensi keväänä se on so last season, että jos haluaa päästä hyvällä hintaa eroon valkoisesta autosta, niin nyt on jo kiire! Ensi vuonna valkoisen hyvityshinnassa häviää vähintään sen aiemmin säästämänsä tonnin, jos ei enemmänkin.
Nyt on muotia tumman ruskeat sävyt.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 22.06.10 - klo:10:32
Saku, urheilualusta on todella hyvä, mutta ei sitä todellakaan mihinkään maastoon ole tarkoitettu. Tälläiseen tarkoitukseen normaalialusta tai huonontienalusta, joka kylläkin maksaa n.1000 ,. Valintahan pitää tehdä sen mukaan kuinka usein siellä metsässä könyät, käy nyt edes koeajamassa se A4 Allroad, ei se nyt niin ruma ole, kysy vaikka Tuliviiriltä. :)
Niin, tälläiseen käyttöön pidän myös manuaalivaihteistoa parempana vaihtoehtona.
Urheilualusta ei tule kysymykseenkään, sen päätin jo, niin kuin ei tule myöskään automaattia. Sen verran tykkään "käskeä" itse heikoissa olosuhteissa.
Tuuliviirin "blogia" olen lueskellut, ja en tiedä mitä sanoisin. Hiljaiseksi vetää, melkein käy sääliksi mukana kulkevat matkalaiset. Asiahan ei tietysti minulle kuulu, mutta - järki hoi. ::)
Toistaiseksi Allroad on pois vaihtoehdoista, en vain pidä siitä riittävästi - vielä ainakaan. Q5 on alkanut sittenkin kiinnostaa enemmän. Ehkä pitää vielä kokeilla sitäkin maastossa ja muualla. Q5:n hinta on 132kW versionakin aika kova.
Lainaus käyttäjältä: Saku - 22.06.10 - klo:11:21Toistaiseksi Allroad on pois vaihtoehdoista, en vain pidä siitä riittävästi - vielä ainakaan. Q5 on alkanut sittenkin kiinnostaa enemmän. Ehkä pitää vielä kokeilla sitäkin maastossa ja muualla. Q5:n hinta on 132kW versionakin aika kova.
Voit katsastaa myös Ruotsin tarjontaa. ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 22.06.10 - klo:10:32
Saku, urheilualusta on todella hyvä, mutta ei sitä todellakaan mihinkään maastoon ole tarkoitettu. Tälläiseen tarkoitukseen normaalialusta tai huonontienalusta.
Niin, tälläiseen käyttöön pidän myös manuaalivaihteistoa parempana vaihtoehtona.
Hmm, nykyisin 14cm maavaralla varustettu henkilöauto on traktori... Mutta itsekin pidän manuaalia parempana jo ihan liikkeestä lähdettäessä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.06.10 - klo:06:40Kiiltomustat maskit sopivat erityisen hyvin jos autoon on ruksittuna pappojen suosima kiiltolistapaketti, silloin sivuillahan tullee myös kiiltävän mustat ikkunapalkit.
OK!
Lainaatoivottavasti, pitää mielenkiinnon yllä , eikä autonvaihtokuume pääse yllättämään ihan niin nopeasti
Tuunaus tosiaa pitää mielenkiintoa yllä, mutta minulla se ei kyllä juurikaan vaikuta auton vaihtamiseen. Autoa on kyllä mukava piristää pienin ysityiskohdin aina silloin tällöin...sikäli kun se on mahdollista. Audilla on onneksi niin paljon alkuperäistä tavaraa tarjolla ettei heti lopu.
Lainaaen tiedä kumpaa tarkoitat, isoa maskia vai sumarien maskia ? No tässä räpsy molemmista, tuli joskus kokeiltua molempia.
Itseasiassa molempia on tullut mietityksi. Nuo sumarin rinkulat ovat olleet mielessä heti auton hankinnasta lähtien ja tuo kromilista mitä olit kokeillut on mielestäni hieno. Maskiinkin varmaan kyllä sitten täytyy laittaa tuota samaa kromia?
Lainaa
Mielestäni yksi parhaimmista ja näyttävimmistä modauksista on kuitenkin maskin vaihto kiiltävän mustaksi. Ja mikäli on kiiltomusta maski nokalla, on suositeltavaa maalauttaa sumarien maskit myös kiiltomustiksi, muutenhan nuo ovat vähän eri paria. Tuo ehdottomasti hienon säväyksen nokkaan. Sitten kromia päälle oman maun mukaan. V6 maskihan ei mikään kallis ole ja sumarimaskin maalauttaminen jollain jobbarilla ei myöskään kovin kallista ole. Kiiltomustat maskit sopivat erityisen hyvin jos autoon on ruksittuna pappojen suosima kiiltolistapaketti, silloin sivuillahan tullee myös kiiltävän mustat ikkunapalkit.
Tuo pitää muuten paikkansa, mutta minusta mustaan autoon ei välttämättä sovi. Valkoiseen tai sinun harmaaseen se sopii loistavasti, mutta tuskin tulee hankituksi mustaan mustaa etumaskia, koska siitä tulee liian musta ja kiiltävä maski erottuu liian selväksti. Mielestäni mustassa autossa pitää ehdottomasti olla kiiltolistat ja hieman kromia, koska muuten se vaikuttaa tyylittömältä. Tai ainakin ne perusmustat ikkunan ympärillä olevat listat ovat aivan järkyttävät. Valkoiseen autoon ne ehkä sopivat, mikäli on mustaoptiikka-paketti.
Flat:n auto on kyllä todella hieno, mutta omaan autoon ei kyllä tule noin paljon modauksia, koska pidän enemmän pelkistetystä mallista.
Tuli käydyksi Biltemassa ja tarkoituksena oli hankkia sitä 3 mm kromilistaa, mutta en löytänyt sitä hyllystä eikä myyjästäkään ollut apua. Sanoi ettei Biltemassa ole koskaan ollut kromilistaa??? Täytyy varmaan mennä huomenna Motonettiin, josko sieltä löytyisi? :-\
Kyllä se taitaa olla pakko maalauttaa sumarin maskit kiiltäväksi. Nyt valmiina on V6-maski, vielä kun saisi kromikehyksen mustaksi ja tietty sen autonkin saisi ;)
Mutta pitääkö tuo sumarin maski mitään hiluja paikallaan? Lähinnä mietin sitä, että selviääkö päivän-pari ilman noita lappusia, kun kiikuttaa ne maalattavaksi.
Minkäs värinen auto sulla on?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.06.10 - klo:21:38Minkäs värinen auto sulla on?
Tais olla briljantinpunanen. ::)
Jep, briljantinpunainen (C8C8) ja jätin ruksittelematta kiiltävät osat pl. vakio etumaski.
LainaaMutta pitääkö tuo sumarin maski mitään hiluja paikallaan? Lähinnä mietin sitä, että selviääkö päivän-pari ilman noita lappusia, kun kiikuttaa ne maalattavaksi.
Ilman sumarimaskeja voi hyvin ajella, näin itsekkin tein aikoinaan kun osat olivat maalattavana.
LainaaKyllä se taitaa olla pakko maalauttaa sumarin maskit kiiltäväksi. Nyt valmiina on V6-maski, vielä kun saisi kromikehyksen mustaksi ja tietty sen autonkin saisi
Tuo sumarimaskien maalausoperaatio voisi mennä mukavasti jos saisit hierottua myyjäliikkeenkanssa edullisen diilin siitä, että maalaisivat maskit ennen auton luovutusta. Kyseessähän on käytännössä pelkkä maalaus, asennusaikaahan tuohon ei kulu. Ja samalla heittäisivät etumaskin paikoilleen. Tietysti kunnon DIY hommat ovat palkitsevempia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.06.10 - klo:06:43
Tuo sumarimaskien maalausoperaatio voisi mennä mukavasti jos saisit hierottua myyjäliikkeenkanssa edullisen diilin siitä, että maalaisivat maskit ennen auton luovutusta. Kyseessähän on käytännössä pelkkä maalaus, asennusaikaahan tuohon ei kulu. Ja samalla heittäisivät etumaskin paikoilleen. Tietysti kunnon DIY hommat ovat palkitsevempia.
Maskin osalta mietin mietin samaa, mutta kehdannut pyydellä erillisiä virityksiä vielä kun tuo kromikehys olisi pitänyt katsoa erikseen. No, toisaalta ihan mukava noin suoraviivaisia palikoita itsekin vaihdella joku kesäilta..
Onko kenelläkään kokemuksia takasivuikkunoiden verhoista? Siis niistä aurinkoverhoista.
Kalvoja kun en missään nimessä autooni halua, mutta kun takana matkustaa joskus pieniä lapsia, ja olisi hyvä jos noista "verhoista" olisi helpotusta auringonpaisteen blockaamiseen.
Tehdasasenteiset verhot taisi olla jollakin ?
Nehän ovat aika siistit. Irtoverhoja ( bilteman leppäkerttukuviolliset verhot) et varmaan tässä ajatellutkaan ( nehän on vielä hirveemmät kuin kalvot ) ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.06.10 - klo:10:22
Tehdasasenteiset verhot taisi olla jollakin ?
Nehän ovat aika siistit. Irtoverhoja ( bilteman leppäkerttukuviolliset verhot) et varmaan tässä ajatellutkaan ( nehän on vielä hirveemmät kuin kalvot ) ?
Juuri näitä tehdasasenteisia ajattelin. En ole nähnyt missään esittelyautossakaan.
Hintakin on kohtuullinen, ja ne saa näkyviin/käyttöön vain kun tarvitaan. Superbissa vastaavat ovat oikein toimivat. En usko että audissa olisivat sen huonommat, mutta olis kiva kuulla kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.06.10 - klo:21:25
Täytyy varmaan mennä huomenna Motonettiin, josko sieltä löytyisi? :-\
Juu Motonettiin vaan, sieltä löytyypi listaa 3M teipillä. Hyvin itsellä pysynyt paikallaan konepesussakin. :)
Sori OT.
Tänään ilmestyi taas talon pihaan yksi A4 lisää..ei tosin itselle vaan "naapurille". Musta avant. Jos naapuri lueskele tätä, niin tervetuloa joukkoon. Hienon auton olet valinnut ( saatiin yksi bemaristi vähemmän suomenmaahan).
Nyt A4 B8 tiheys 100m säteellä on 6 kpl.
Olettekos lukeneet uusimmasta Tuulilasista A4:n kestotestiraportin (30tkm)? Ihan kunnialla Audi siitä selvisi. Vikoja taisi olla vain vilkkupolttimon vaihto. Myös öljyä oli sekin Audi kuluttanut.
Auto ollut kaksi viikkoa korjaamolla ja nyt homma tökkii, peräkontin vasemmalta puolelta kun avaa sen luukun niin sinne kuuluva pohjapelti puuttuu ???
Meni tehdastilaukseksi kun ei ollut ruotsissa, toivottavasti tulisi pian koska korjaamo on heinäkuun lomalla ja hekin haluaisivat auton kuntoon sitä ennen.
Saisi pikku hiljaa tämä ekoautoilu riittää ( volvo v50 1.6D joku ecomalli) :)
LainaaKalvoja kun en missään nimessä autooni halua, mutta kun takana matkustaa joskus pieniä lapsia, ja olisi hyvä jos noista "verhoista" olisi helpotusta auringonpaisteen blockaamiseen.
Saahan noita kalvoja lähes huomaamattomina jos ei jätesäkkimeiningistä välitä. Niissä on kuitenkin se hyvä puoli että muksut näkee ulos, kun taas verhot peittää tehokkaasti maiseman.
Hassua muuten kun Audi ei ole laittanut tuota vähäpäästöistä 2.0TDI:tä muuta kuin TDI-versiona ja 5kW tehottomampana, ja on sitten säilyttänyt sen 105kW kovapäästöisemmän version rinnalla. Golfissahan tuo samainen vähäpäästöinen versio on 103kW:na.
Olisi meinaan työsuhdeautoilijoiden märkä uni saada alle 130g/km päästävä Audi A4 2.0TDI quattro.
LainaaJuu Motonettiin vaan, sieltä löytyypi listaa 3M teipillä. Hyvin itsellä pysynyt paikallaan konepesussakin.
Tänään tuli vierailtua Motonetissa ja matkaan tarttui tosiaan kromilistaa 3M:n teipillä, joten toivottavasti pysyy. Niin ja tuli muuten putkilo Sikaflexiä, joten seuraavaksi matka kohdistuu Audi Centeriin ja sieltä ne A5:n kromirinkulat sumareihin. Jos Flat on koneella, niin onko ne sumareiden koodit vielä samat kuin ohjeissasi ja kuinkahan nopeasti ne mahtaa saada itselle eli täytyykö tilata vai löytyykö liikkeestä (eli saakohan ennen juhannusta)? Voi muuten myyjä ihmetellä, kun ostaa A5:n rinkulat A4:een? ;D
Milläs olette puhdistaneet maskinnen ennen listojen teippausta, jotta pysyy ja pysyykö tosiaan ihan omalla teipillä?
Kiitos muuten Flat:lle niistä kuvista joissa listat näkyivät. Näyttää juuri siltä mitä haen mustaan autoon kontrastiksi. Mielestäni mustaan sopi kromi erittäin hyvin, kunhan ei aleta liioittelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 23.06.10 - klo:22:23
Saahan noita kalvoja lähes huomaamattomina jos ei jätesäkkimeiningistä välitä. Niissä on kuitenkin se hyvä puoli että muksut näkee ulos, kun taas verhot peittää tehokkaasti maiseman.
Mä en nyt sula tälle kalvoajatukselle. Lapset ovat kyydissä kuitenkin vain ehkä 5-10% ajoista. Yksin tulee ajettua loput. Ja noissa kalvoissa on vaan sellainen tuuninki leima että ei, ei.
Ja ainakin Superbissa verhot ovat sellaiset joista näkee kyllä läpikin. Tosin en ole ollut kuin pari kertaa sellaisen kyydissä, mutta hienot ne oli, ja toimivat.
Tänään kävin taas kiusaamassa yhtä Audikauppaa. Olisin samalla mennyt Allroadia kokeilemaan, mutta ei ollut koeajoauto paikalla silloin. Kiinnostaisi se ero mikä normiversiolla ja tolla on ajossa. Hallissa ollut kilvetön auto ei kiehtonut värinsä puolesta yhtään. Perusharmaata ei tule, se on varma. Tosin värin olen jo valikoinut(siis jos audiin lopulta päädyn) ;D Kaikki muu on auki.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 23.06.10 - klo:22:29
Olisi meinaan työsuhdeautoilijoiden märkä uni saada alle 130g/km päästävä Audi A4 2.0TDI quattro.
Tämähän ei ole niin yksinkertainen juttu. Nelivedon tuoma lisä nostaa kulutusta senverran että alle 130g ei kovin helpolla mennä. Ei vaikka tehoja tiputettaisi kuinka.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 23.06.10 - klo:22:32
Voi muuten myyjä ihmetellä, kun ostaa A5:n rinkulat A4:een? ;D
Miksi muuten aiot hankkia A5:n rinkulat? Onko ne jotenkin erilaiset kuin A4:n, vai eikä A4:ään ole saatavillakaan rinkuloita?
LainaaJa noissa kalvoissa on vaan sellainen tuuninki leima että ei, ei.
Meilläpäin mummotkin ajelee kalvot laseissa ;) Nyt kun on tottunut että 95% autoista on jätesäkit ikkunoissa niin kyllä kirkkailla laseilla varustettu auto näyttää ihan kammottavalta akvaariolta :)
LainaaMiksi muuten aiot hankkia A5:n rinkulat? Onko ne jotenkin erilaiset kuin A4:n, vai eikä A4:ään ole saatavillakaan rinkuloita?
A4:n rinkuloita ei ole saatavissa kromisina, joten pakko hankkia A5:n vastaavat ja hieman askarrella. Katso tuolta Flat:n sivuilta, sieltä löytyy tarkempaa tietoa noista. Käsittääkseni kaikki, joilla ei ole S Line -maskia ovat askarrelleet noiden Flat:n ohjeiden mukaan itselleen kromirinkulat?
Lainaus käyttäjältä: Docw - 23.06.10 - klo:22:48
Meilläpäin mummotkin ajelee kalvot laseissa ;) Nyt kun on tottunut että 95% autoista on jätesäkit ikkunoissa niin kyllä kirkkailla laseilla varustettu auto näyttää ihan kammottavalta akvaariolta :)
Tilanne oliskin eri jos tummentais kalvolla sopivasti myös etusivulasit. Sit se näyttäis "hienolta". Mutta se ei ole laillista.
^^tai sitten hommaa saksan ebaysta Kiinalaisen A4L:n sumuvaloritilät joissa kromirinkulat on vakiona tehtaalta, ei tarvi liimailla.
Ei noita kovin monessa foorumilaisen autossa noita kromirinkuloita taida olla Flatin auton lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 23.06.10 - klo:22:37
Tämähän ei ole niin yksinkertainen juttu. Nelivedon tuoma lisä nostaa kulutusta senverran että alle 130g ei kovin helpolla mennä. Ei vaikka tehoja tiputettaisi kuinka.
Njoo, näkyisi olevan tuossa "syöpömmässä" koneessa +15g/km. No, aika pieniin lukemiinhan sillä silti pääsisi. Teholukemankaan ei tarvitsisi todellisuudessa olla yhtään alhainen, siellä on samalla koneella myös toinen versio joka on ilman tuota e-kirjainta perässä. Se päästelee enemmän.
LainaaJos Flat on koneella, niin onko ne sumareiden koodit vielä samat kuin ohjeissasi ja kuinkahan nopeasti ne mahtaa saada itselle eli täytyykö tilata vai löytyykö liikkeestä (eli saakohan ennen juhannusta)? Voi muuten myyjä ihmetellä, kun ostaa A5:n rinkulat A4:een? Virnistää
Milläs olette puhdistaneet maskinnen ennen listojen teippausta, jotta pysyy ja pysyykö tosiaan ihan omalla teipillä?
Tietääkseni koodit pitävät paikkaansa.
Kun itse tilasin aikoinaan rinkulat, ne tuli ruotsista parissa päivässä. Eli ei ollut hyllytavaraa.
Ennen kromilistan laittamista puhdista pinta hyvin esim liuottimella liasta ja rasvasta. Kuivaa hyvin ja anna kuivua kunnolla. Lista pysyy kiinni ihan omalla teipillään. Alussa liimapinta on tietysti hieman "heikko", mutta mutta se jämähtää siihen kiinni paremmin ajan kanssa.
Muuten, jos meinaat kromirinkulat laittaa, niin ehkä kannattaa laitta nuo kromilistat vasta niiden asennuksen jälkeen, jotta saa listan pään sovitettua yhteen rinkulan kanssa. Tai kyllähän siinä rullassa sitä listaa riittää vaikka tekisi kahteen kertaan listat.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 24.06.10 - klo:05:06
Njoo, näkyisi olevan tuossa "syöpömmässä" koneessa +15g/km. No, aika pieniin lukemiinhan sillä silti pääsisi. Teholukemankaan ei tarvitsisi todellisuudessa olla yhtään alhainen, siellä on samalla koneella myös toinen versio joka on ilman tuota e-kirjainta perässä. Se päästelee enemmän.
Kyllähän sillä pääsee. Työsuhdeautoilijoita tämä +15g/km kuitenkaan ei helli. Varsinkin nykyisin kun päästörajoja on tiukennettu vähän yhdessä jos toisessakin yrityksessä.
Ja ei tarvitse teholukeman olla yhtään alhaisempi. Sen on BMW todistanut oikein hienosti. Audilla vaan on päädytty tähän ratkaisuun päästöjen pudottamisessa. En kyllä ymmärrä miksi?
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.06.10 - klo:07:30
Kyllähän sillä pääsee. Työsuhdeautoilijoita tämä +15g/km kuitenkaan ei helli. Varsinkin nykyisin kun päästörajoja on tiukennettu vähän yhdessä jos toisessakin yrityksessä.
Ja ei tarvitse teholukeman olla yhtään alhaisempi. Sen on BMW todistanut oikein hienosti. Audilla vaan on päädytty tähän ratkaisuun päästöjen pudottamisessa. En kyllä ymmärrä miksi?
Tehojahan ei siis oikeastikaan vain tarvitse pudottaa. Audi vain jostain syystä ilmoittelee nuo tehot tuollain, vaikka Golfissa on ollut sama kiisselikone kuin mikä Audin tuo syöpömpi on, ja siitä on Golfissa ilmoitettu 103kW (audi 105kW) ja sitten taas tuo pihimpi versio on Golfissa myös 103kW ilmoitettu ja Audissa jostain syystä 100kW. Eroahan näillä tuskin on.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 24.06.10 - klo:11:48
Tehojahan ei siis oikeastikaan vain tarvitse pudottaa. Audi vain jostain syystä ilmoittelee nuo tehot tuollain, vaikka Golfissa on ollut sama kiisselikone kuin mikä Audin tuo syöpömpi on, ja siitä on Golfissa ilmoitettu 103kW (audi 105kW) ja sitten taas tuo pihimpi versio on Golfissa myös 103kW ilmoitettu ja Audissa jostain syystä 100kW. Eroahan näillä tuskin on.
Ei taida olla ihan sama kone. Ainakin moottorikoodi on eri noilla. Audilla CAGA ja VW:llä CBAA,CBAB,CBDB.
Lisäksi vääntöalue on erilainen. VW:llä 103kW 320Nm, 1750 - 2800 rpm kun taas Audin 105kW 1750 - 2500 rpm. Myös tehot tulevat 103kW laakeammalla alueella kun taas Audin koneessa maks. teho on 4200rpm.
Näiden lukujen valossa volkkarissa käytetty kone olisi parempi.
Ok, no sitten olin väärässä :)
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.06.10 - klo:12:10
Ei taida olla ihan sama kone. Ainakin moottorikoodi on eri noilla. Audilla CAGA ja VW:llä CBAA,CBAB,CBDB.
Lisäksi vääntöalue on erilainen. VW:llä 103kW 320Nm, 1750 - 2800 rpm kun taas Audin 105kW 1750 - 2500 rpm. Myös tehot tulevat 103kW laakeammalla alueella kun taas Audin koneessa maks. teho on 4200rpm.
Näiden lukujen valossa volkkarissa käytetty kone olisi parempi.
VW:n vääntö on sama kuin Audinkin eli 320nm 1750-2500rpm, ainakin VW:n omilla sivuilla. Esim VW Golf Variant 2.0tdi (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/0/EA65FDF50E43030BC225733E003630FF?OpenDocument)
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.06.10 - klo:12:10
Myös tehot tulevat 103kW laakeammalla alueella kun taas Audin koneessa maks. teho on 4200rpm.
Mihin tietoon tämä perustuu ??? VW:n maksimi tehokin tulee 4200rpm:ssa, niin kuin Audinkin.
Eli kaikkien nettitietojen mukaan koneiden arvot ovat samat, Audissa vain tehoa 2 kw enemmän. Mekaanisestihan koneet ovat tod.näk. samat, mutta ohjelma voi olla eri.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 24.06.10 - klo:13:18
Eli kaikkien nettitietojen mukaan koneiden arvot ovat samat, Audissa vain tehoa 2 kw enemmän. Mekaanisestihan koneet ovat tod.näk. samat, mutta ohjelma voi olla eri.
Ei sen ohjelmankaan tarvitse olla eri, sillä nuo viralliset tehot voivat olla varmuuden vuoksi alakanttiin ilmoitettuja. Audi voisi siis periaatteessa ilmoittaa tehoksi 2 kW puhtaasti imagonkiillotussyistä (tehokkaampi kuin volkkari!) ilman että todellinen teho olisi ilmoitettua alempi. Esimerkiksi oma 1,4 TSI:ni on todellisuudessa sellaiset 6 kW ilmoitettua tehokkaampi.
20000 mittarissa ja taas pitää kurvata varikolle. Eilen lävähti moottorinohjauksen varoitusvalo ruutuun. Mitään järisyttävää ei ajossa tunnu, sellaisen huomion kuitenkin tein aiemmin päivällä että vakkarin kanssa tuntui kuin välillä jarrut olisivat laahanneet. Sellainen takapuolen kiihtyvyysmittarin aistima "tervalätäkköön ajo" satunnaisin välein. Mittarin mukaan kuitenkin kokoajan mentiin samaa vauhtia.
...toivottavasti ei tule kahden viikon valohoitoa taas >:(
...lambda anturihan se siellä ärhentelee. Tosin auto säikähti senverran huoltoon menoa että sammutti häiriövalon audiliikkeen pihassa ;)
Puolen tunnin keikka jonka aikana pesivät auton sisältä ja ulkoa. Ehtipähän koeistua Q5:n, S5:n ja BMW M6:n :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.06.10 - klo:21:15
Puolen tunnin keikka jonka aikana pesivät auton sisältä ja ulkoa. Ehtipähän koeistua Q5:n, S5:n ja BMW M6:n :)
Tätä ei tapahtuisi Suomessa, eikä varsinkaan täällä Oulussa, siis noin nopealla vasteajalla huoltoon ja lisäksi vielä pesut ja puunaukset päälle:)
LainaaTätä ei tapahtuisi Suomessa, eikä varsinkaan täällä Oulussa, siis noin nopealla vasteajalla huoltoon ja lisäksi vielä pesut ja puunaukset päälle:)
Oulussa sitä on omatkin ex-autot valohoitonsa saaneet joten vertailupohja on kohdillaan ;) ...tosin täällä on palvelu esimerkillistä tasan niin kauan kuin mennään käsikirjoituksen mukaan ja asiat on mallillaan. Mutta auta armias kun tulee mutkia matkaan, silloin palataan pikamarssia suomalaiseen palvelumeininkiin >:(
Ps. tuossa koeistutussa Q5:ssa oli yksi feature joka sai autokuumeen taas heräilemään...
[ylläpito on poistanut liitteen]
Kiitos vaan Flat:lle vinkeistä. tänään tuli asennettua kromilistat etumaskiin ja lopputulos on paljon parempi kuin aluksi kuvittelin eli olen enemmän kuin tyytyväinen lopputulokseen. olen tässä miettinyt tuohon maskiin "carbon-viikatetta". Taakse olen ajatellut vaihtaa uuden diffuusorin tai sitten vien tuon vakio-osan maalattavaksi hopeaksi. Voisi olla vähän erilainen kuin muilla foorumulaisilla ja toisi aika reilusti tuota takaosaa näkyviin? Osaako joku sanoa kuinka monella ruuvilla tuo takaosan "diffuusori" on kiinni? Näyttäisi olevan 4 ruuvilla, mutta onko tosiaan?
^ Näyttäisi olevan viidellä ruuvilla kiinni.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Kiitos Pekalle hyvistä ohjeista. Tuon diffuusorin vaihtaminen onkin sitte todella helppo homma. Nyt pitää sitten vain jostain löytää diffuusori. Mistä muuten sait noin hyvät ohjeet kuvalla ja vielä suomeksi?
Tuli tässä juhannuksena asennettua kromilistat etumaskiin ja täytyy sanoa, että ovat hienommat kuin mitä kuvittelin. Nyt muut mustat Audin näyttävät siltä, että niiden maskista puuttuu jotain. ;D
Tuonne taakse kun löytäisi jostain diffuusorin joka on alumiinia tai sen näköinen. Eteenkin tekisi mieli laittaa Flat:n tyylinen viikate? Ja ne kromirinkulat laitan parin viikon sisällä. Tästä se alkaa...
Katselin tuolta tuunausosastolta vihjeitä ja silmään osui, kohta jossa etupäähän on myös saatavissa hiilikuidulta näyttävä osa keulan alle. Onkohan tuo osa erillinen ja jos on niin onko myös kiinni vain muutamalla ruuvilla, ruuvin paikkoja ei taida olla valmiina tuolle osalle? Taitaa mennä sekin vaihtoon, jos asennus yhtä helppo kuin takadiffuusorin?
Wilburi, hyvä jos kuvasta oli hyötyä. Moni muu varmaan arvaa mistä tuo ohje on, eli Elsawin 3.7 :)
Tässä vielä etupuskurista pari pdf:ää, Etkasta otetusta näkee osanumerot.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Kiitos näistäkin ohjeista. Täytyy laittaa vakavaan harkintaan tuon etuosan modauskin. istä muuten tuon Elsawin 3.7 saa hankituksi ja mihin hintaan? Näyttää olevan melkein pakollinen hankinta, jos aikoo enemmän tuunata autoaan.
Nämä ovat sitten tietenkin kopioita.
http://cgi.ebay.de/NEUE-ELSAWIN-3-7-VW-AUDI-SEAT-SKODA-WERKSTATT-HANDBUCH-/170505519262?cmd=ViewItem&pt=Automobilia_DE&hash=item27b2ebc09e (http://cgi.ebay.de/NEUE-ELSAWIN-3-7-VW-AUDI-SEAT-SKODA-WERKSTATT-HANDBUCH-/170505519262?cmd=ViewItem&pt=Automobilia_DE&hash=item27b2ebc09e)
http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3902.m570.l1313&_nkw=elsawin&_sacat=See-All-Categories (http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3902.m570.l1313&_nkw=elsawin&_sacat=See-All-Categories)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 26.06.10 - klo:21:21
Katselin tuolta tuunausosastolta vihjeitä ja silmään osui, kohta jossa etupäähän on myös saatavissa hiilikuidulta näyttävä osa keulan alle.
Tarkoitat varmaankin tuota flatin sivuillakin olevaa lippaa http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099806 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099806)
Olisin kanssa oikein kiinnostunut tuosta lipasta. Parkkeerasin noin kk vanhan audini betoniin. Hieman tokkurassa laitoin parkkiin ja "meni vähän pitkäksi". Vauhtia noin 2km/h. No jälki on etupuskurin alaosassa vasemmalla uloimmalla kohdalla noin 1x1cm "ruttu", mutta sen verran harmitti että menee korjaukseen.
1000, on muuten Laakkosen korjausarvio. Tuo lippa olisi pelastanut :D
LainaaNo jälki on etupuskurin alaosassa vasemmalla uloimmalla kohdalla noin 1x1cm "ruttu"
menikö muovi oikein sisään,vaan pelkkä pintavaurio? 1000EUR korjaus kuulostaa kalliilta. Eihän uusi puskurikaan maksa asennuksineen niin paljoa!
LainaaTuo lippa olisi pelastanut
no joo, sitten olisi lippa ja puskuri paskana
Mistäs muuten ootte tilaillu noita takadiffuussoreita et saako niitä erikseen ettei tarvis ostaa koko korisarjaa?ja saakohan niiitä valmiiks maalattuina jostain?ois tarvetta valkoiselle jos jollain sattuu lojumaan ylimääräinen tarpeettomana? :)
^Saahan noita erikseen esim. marmoritiskiltä (http://www.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8K0071620A3Q7?open&db=audi3.nsf). Kyllä ne siellä sen sulle varmaan maalakin jonkinlaista korvausta vastaan.
Hinta vaan on kova kun samalla hinnalla saa koko S-line takapuskurin esim. Slamitista (http://www.slamit.net/product/5682/a4-8k-s-line-takapuskuri-sedan-2008-).
On noita takadiffuusoreita ollut Saksan ebayssakin joskus hintaan muistaakseni vähän reilu 300eur.
EDIT: Esim. tuolta (http://cgi.ebay.de/Original-Audi-A4-8K-Heckdiffusor-Blade-NEU-/380240920903?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5888200147), postikulut suomeen 15eur
Itse tilasin pelkän takadiffuusorin uk:sta maalattuna. Siis uk audi liikkeestä. Ohjeet tuolla tuunausohjeissa myöskin. Tosin punta vahvistunut viime aikoina. audi uk:n sivuiltä näkee helposti paikallisen hintatason....että onko järkeä vai ei.....
^Näyttäis olevan Audi UK:n sivuilla hinta diffuusorille £229 mikä tekee nykykurssilla noin 280eur
Hieman OT, mutta näistä eri valuutoilla ( £ ) ostetuista luottokortti ostoksista Nordea alkaa kohta ottamaan maksimissaan 1,9% "valuuttamuutos korvauksen".
Pikkuostoksiin tuolla ei ole paljoakaan merkitystä, mutta isommissa ostoksissa (esim. vanteet) kylläkin.
^Joo tuosta tuli eilen ilmoitus kotiin, mutta eikös tuo ole muillakin pankeilla kuin vain Nordealla?
Ei ainakaan OP ole perinyt mitään eikä kyllä ole tullut ilmoitustakaan moisesta kynimiskeinosta, jos tuo on hurrien omaa keksintöä niin alkaisin katselemaan toista pankkia ::)
^Kyllä se taitaa kaikille olla tulossa, Osuuspankillekin https://www.op.fi/op?cid=151312613&srcpl=3 (https://www.op.fi/op?cid=151312613&srcpl=3)
Tänään ajoin todella hienoa A4:sta. 2.7V6TDI multi. S-Line korisarjaa yms.
Eihän tuossakaan ollut muuta vikaa kuin että se on totuttuun tapaan etuvetoinen. Varusteet sen sijaan olivat kuolattavat, orkkis navi ja B&O muunmoassa. Ja kaikkea muuta kivaa.
Tuo multivaihteisto antoi itsestään sellaisen kuvan että se lähti paikaltaan kuin hauki rannasta, mutta maantiellä sitten tuntui ettei mitään tapahdu kun kaasun pisti pohjaan.
Ihmettelen vain että tuon hinnalla, siis varusteineen, olis saanut jo oikean quattron, ja silti varusteitakin yllin kyllin.
2.7 TDI Multitronic meni aluksi kaupaksi osaksi sen vuoksi kun 3.0 TDI:tä sai vain käsivaihteisena, eikä 2.0 TDI 125 kW quattroa oltu vielä esitelty.
^
Aluksi varmasti näin olikin, mutta tämä oli tietääkseni 2009 käyttöönotettu.
^ No sitten siinä ei ole ollut oikein järkeä. Tehdasnavi on niin kallis varuste, olisi melkein saanut 3.0 TDI quattro tipronicin samalla hinnalla. Tai sitten on kyseessä joku "tuontiauto".
Onko tuo 2.7 TDI + multi sitten jotenkin epäonnistunut paritus? Muistelisin ainakin TM:n kehuneen tuota yhdistelmää kovasti A5:n ensitestissä.
Ihan kelpo tekniikka tuo, mutta jäänyt Suomessa harvinaiseksi. Syynä ehkäpä 10ke hintaero 2.0 TDI multiin verrattuna, tosin kyllä tuo kulkeekin eri tavalla. Eihän siihen tarvitse kuin toinen 10ke lisää niin tulee sitten nelikko-automaatti ja 50 heppaa enemmän ;D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.06.10 - klo:23:33
^ No sitten siinä ei ole ollut oikein järkeä. Tehdasnavi on niin kallis varuste, olisi melkein saanut 3.0 TDI quattro tipronicin samalla hinnalla. Tai sitten on kyseessä joku "tuontiauto".
Eihän se toisaalta ole huono ajaa toi etuvetoinenkaan, eikä moottori ole älyttömän huono. Voimaa selvästi enemmän kuin 170hv mallissa. Ja auto on suomiauto kuulemma. Kaveri on selvästi enemmän varustefriikki, kuin voimafriikki.
Ja toi navi on kyllä niin hieno, että kyllä siitä melko helposti maksais pyydetyn summan, onpahan erityisen harvinainen varuste, ja paljon tulee nappeja vaihdekepin ympärille, ja sen käyttö oli naurettavan helppoa, eikä tarvita mitään rumia irtonaveja. Pisti ihan minuakin mietityttämään tulevan q:n tilaaminen, jos olis rahaa tuollaiseen naviin q:n lisäksi ;D
Tottakai tehdasnavi on hieno varuste, mutta auton varustelussa on n. 5000 , :lle järkevämpiäkin vaihtoehtoja. Ehkä seuraavaan autoon sitten joskus voisi navin valitakin, jos saavat siihen suomenkielisen käyttöjärjestelmän ja opastuksen myös suomeksi.
Käytin tänään S-line(18" vanteilla) alustallista A4:sta metsätiellä. Itku meinas tulla. Jollei pohja meinannut osua kiveen, niin hampaista meinas lähteä paikat.
Tuo on minulle ihan ehdoton ei varuste.
Muutenkin erot urheilu ja s alustalla ovat suuret. Vaikka tuohon jämäkämpään alustaan tottuisi, eroa mukavuudessa on kuin yöllä ja päivällä. Ja nyt eritoten tarkennan että mukavuudessa, ajettavuudessa toi S-line voi jonkun mielestä piestä ton urheilualustan, mutta ei mukavuudessa. Varsinkin kun puhutaan hiekkatiestä, mukulakivistä, ja suomen surkeasta tieverkosta pääpiirteittäin.
Jos länsirannikon rinkulakauppias onnistuu niin Allroad kokeilua luvassa heti huomenna.
Itse varmaan tyytyisin 17" vanteisiikin, vaikka 225/45-18 rengastus oli melko hyvä.
Jos asuu Suomessa, niin kivirekialusta ei ole oikea valinta. Nyt en osaa sanoa onko S-line alusta sellainen mutta ilmajousitus on paras valinta!
Urheilualusta toimii ainakin minusta mainiosti B8:ssa.
Ilmajousituksesta. OT:tä. Aikanaan 90 luvulla tuli ajeltua jokunen kuukausi Citikan Xsara farkulla ja siinä oli tämmöinen, ja se toimi kuin ajatus, ja oli ihan maagisen hyvä ajaa. Vikoja siinä laitteessa taas oli ihan älyttömästi.
Tuo alusta kysymys on niin niin makuasia, B8:n S-line on minusta ihan ok mukavuudeltaan ja ajotuntuma siinä on kyllä ihan ok. Vaimon nykyisessä kulkineessa on ilmajousitus ja se sit onkin taas ajotuntumaltaan aika erikoinen, mutta mukavaa kyytiähän sillä saa jos ajelee rauhassa.
ps. Citikoissa systeemi tietääkseni kaasu/neste jousitus, ei ilma.
Rob-s, kun kerroit siitä A6:sta jossa oli säädettävä ilmajousitus, niin oliko kyseessä A6 vai A6 allroad?
Ei, ei, Xsarassa ei ole kaasu, ei neste eikä ilmajousitus.
Siinä on tavalliset rautajouset edessä ja takana vääntövarsikumijousitus vai miksi sitä oikein kutsutaan. Mutta tosi on, että saakutin mukava se on luokassaan.
No niin, auto palasi kolmen viikon korjausreissulta ja muuten korjaamo teki hyvää työtä paitsi maalaamo jota käyttävät , pilasi lopputuloksen.
Takapuskuri+takalokari menevät uusiksi ja syyn näkee kuvassa:http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/A4007.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/A4007.jpg)
Ovi on alkuperäismaalissa ja sen vieressä olevan uuden maalauksen erottaa.
Kovasti kehuttu maalaamo ja tietysti hyvät tilat, ei se aina takaa hyvää lopputulosta.
Jos vertaa kaveriani joka on automaalari ja pystyy maalaamaan välillä lähes mahdottomissa olosuhteissa hyvää jälkeä eikä ole uunia ym. käytössä, niin voisin sanoa että tämä on amatöörin tasoa :o
fourvalve: Yleensä tuon ns.appelsiinipinnan voi "myllyttää", mutta en mene vannomaan, tapauskohtaisia asioita. Toinen vaihtoehto olisi, vesihionta ja sitten myllytys?
LainaaJos asuu Suomessa, niin kivirekialusta ei ole oikea valinta. Nyt en osaa sanoa onko S-line alusta sellainen mutta ilmajousitus on paras valinta!
Oltiin tuossa mökillä, ja isäukko alkoi auto pestessä haastelemaan "matalaprofiilirenkaiden" suhteen. (ei ollut ajellut autollani sitten madalluksen ja 19" renkaiden asentamisen jälkeen, oli aikaisemmin ajellut 18" ja vakio-alustaisella). Mahtaa olla kovaa kyytiä, oli häner epäilynsä ..... Siihen sanoin: vaikka ollaankin ulkonäön ehdoilla, mukavuuden ei tarvitse kärsiä. Ukko heitti kauppareissun audilla, ja tokaisi, enpä olisi uskonut, ei ollenkaan niin paha kuin uskoisi, tämähän on ihan ok . ( itse hän ajelee CRV:lla, joten kontrasti on ISO ja täten ihan positiivinen kommentti)
Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?
Muuten, tuulilasin alla olevassa kaukalossa on kaksi reikää josta pesuvesi valuu alas, niin kannattaa työntää valumareikiin sormet alakautta, on meinaan paljon lehtiä yms muuta törkyä "suuttimissa". Ilman avustusta lehdet leivät pääse millään pois !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.07.10 - klo:23:17Siihen sanoin: vaikka ollaankin ulkonäön ehdoilla, mukavuuden ei tarvitse kärsiä. Ukko heitti kauppareissun audilla, ja tokaisi, enpä olisi uskonut, ei ollenkaan niin paha kuin uskoisi, tämähän on ihan ok . ( itse hän ajelee CRV:lla, joten kontrasti on ISO ja täten ihan positiivinen kommentti)
Isäukkos kertoi perinteisen puolitotuuden. Ja CRV? Onko se joku auto ::)
Tämä kaverini joka on maalari sanoi että vesihionta 1200 paperilla ja uudestaan lakkaus, mutta hän löysi kohdan josta pohjat paistaa läpi niin värin se vaatii uudestaan.
Samalla löysi häivytyksistä virheitä joten toivottavasti toinen kerta olisi kelvollinen.
Tuommoinen pinta tulee kun lakkaa on käytetty nuukasti ja pahenee kun kuivuu lisää,kutistuu.
LainaaJa CRV? Onko se joku auto
ei CRV meikäläiseen iske ollenkaan....se on mukava kulkuneuvo mökkiteillä (talvella)..ei muuta....ja neliveto...jota hän arvostaa....
eli pojasta polvi paranee...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.07.10 - klo:23:17
Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?
Tuota ihmettelin itekkin kun katsastelin tota konehuonetta! Kuraa oli noin 5mm kerros siinä lokarin pinnassa! Mistähän tosiaan mahtaa tulla tonne konehuoneeseen?? ???
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.07.10 - klo:23:17
.......Tuli siinä isukon kanssa pestyä moottoritilakin kunnolla,ja hämmästykseksi kuskin puoleisen lokarin moottoritilan puoleinen pinta oli hillittömässä kurassa, vaikka moottori oli muuten hyvin "puhdas". Mistähän lienee kura löytävän tiensä perille ?
Muuten, tuulilasin alla olevassa kaukalossa on kaksi reikää josta pesuvesi valuu alas, niin kannattaa työntää valumareikiin sormet alakautta, on meinaan paljon lehtiä yms muuta törkyä "suuttimissa". Ilman avustusta lehdet leivät pääse millään pois !
Kura tulee konehuoneeseen tuolta, molemmilta puolilta. Tuostahan oli juttua UVW:llä joskus ja kaiveltiin osanumeroita sisälokareille olisiko niitä parannettu uudemmissa malleissa. Sisälokari on sillä tavalla muotoiltu että siellä on sormen mentävä aukko kun kokeilee. Sieltä tuo kura tuonne tulee
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Kura.jpg)
Joo itsekin putsaan tuon akkukaukalon lehdistä ja muusta roskasta pari kertaa vuodessa. Sinne nimittäin kertyy sitä roskaa aikalailla. Olen aina irrottanut sen muovin tuulilasin alapuolelta ja putsannut koko kaukalon kunnolla. Tuo kannattaa tosiaan tehdä ettei reiät mene tukkoon ja vesi tule sisätiloihin jonkun läpiviennin kautta.
Alla 2.0 TFSI q manuaaaaali. Kiihdytys nelosella jostain kasikympistä reiluhkolla kaasulla. Kone hyytyy sekunnin osiks kierr. välillä 3000-4000 ja sit matka jatkuu. Tulee mieleen ongelma bensiinin ruiskutuksessa. Hiukan pelottavaa mm. ohitustilanteissa. Kilometrejä takana n. 3333. Kokemuksia/kommentteja?
Lainaus käyttäjältä: Saku - 02.07.10 - klo:20:04
Jos länsirannikon rinkulakauppias onnistuu niin Allroad kokeilua luvassa heti huomenna.
Ei onnistunut, lupasivat huomiselle, eli maanantaille.
Alkaa kohta tämä Fordeilu riittää. Taas yksi ongelma, bensatankin luukku jumittaa. Muutama kuukaus vielä :(
Kävin automaalaamossa jossa takakulma ja puskuri oli maalattu sanomassa ettei kelpaa, maalari myönsi takakulman virheen ja sanoi korjaavansa sen.
Takapuskuria ei suostunut uudestaan maalaamaan vaan sanoi että se silottuu ajan myötä liiankin hyväksi.
Käytin myös muutamassa paikassa auton näytillä ja kaikki oli sitä mieltä että uusiksi menee, itsestään ei korppu lakkapinta silotu.
Myös vakuutusyhtiön tarkastaja oli samaa mieltä ja automaalaamolle on annettava mahdollisuus korjata virhe, jos he eivät suostu niin voin viedä toiseen paikkaan tämän ensimmäisen maalaamon piikkiin ja he maksavat myös sijaisauton käytön.
Kävin maalaamossa ja kerroin jutelleeni vakuutusyhtiön kanssa ja myös takapuskuri pitää maalata.
Maalari kieltäytyi tekemästä koko homma ja sanoi että vie muualle,hän ei laskuta maalauksesta vain pohjien teosta.
Olen kuullut tästä niin kehutusta maalarista, sen tyyli on juuri tämä ettei kovin helposti myönnä virhettä ja pitää päänsä mitä on päättänyt.
Myös peltikorjaamo joka on maalamon yheistyökumppani myönsi tämän ongelman.
Toinen paikka löytyi ja he suostuivat tekemään maalauksen,täytyy odottaa elokuun alkuun kun palaavat lomilta.
fourvalve
Kyllä tuo kuvassa oleva maalipinta on mielestäni melko ala-arvoinen. Onko siinä jopa teipin raja kuvan alareunassa? Hyvä että vakuutusyhtiö sentään on kanssasi samaa mieltä ja saat uuden maalipinnan.
Edellisen audin perään ajoi Q7 muutama vuosi sitten ja siinä uusittiin takapuskuri sekä takaluukku (sedan).
Korjaus ja maalaus tehtiin laakkosella. On totta, että se lievä appelsiini tasoittui ajan myötä, mutta ei se nyt ollut lähelläkään tuota kuvan tapausta.
Johan on varsinainen kiertokapula tämä Markku J:n entinen A4...
Taas vaihtamassa omistajaa..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959)
Vuoden vanha auto ja kohta kolme omistajaa??? Siistii!
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:09:03
Johan on varsinainen kiertokapula tämä Markku J:n entinen A4...
Taas vaihtamassa omistajaa..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959)
Vuoden vanha auto ja kohta kolme omistajaa??? Siistii!
Ihan pikkusen pistettyä semmosta "Premium" lisää tuohon orggis hintaan :) Yli 61t, noilla varusteilla. Noh, ei ihan taida tulla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.07.10 - klo:23:29
ei CRV meikäläiseen iske ollenkaan....se on mukava kulkuneuvo mökkiteillä (talvella)..ei muuta....ja neliveto...jota hän arvostaa....
eli pojasta polvi paranee...
No pääsee ainakin kuittailee pojalle vajaavetoisuudesta ;D
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 09.07.10 - klo:09:09
Ihan pikkusen pistettyä semmosta "Premium" lisää tuohon orggis hintaan :) Yli 61t, noilla varusteilla. Noh, ei ihan taida tulla.
Pikaisesti kun räknäsi tuota Audin hinnastoa niin ei se nyt kauhean kauas tuosta jää, varsinkaan jos mukaan lasketaan tuo korisarja ja vanteet ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.07.10 - klo:14:02
Pikaisesti kun räknäsi tuota Audin hinnastoa niin ei se nyt kauhean kauas tuosta jää, varsinkaan jos mukaan lasketaan tuo korisarja ja vanteet ???
Mutta eikös Markku J ostanut auton Quattrokuun tarjouksesta? Siitä kai raapastiin pari tonttua hinnasta?
Mutta mites se meni, ei se oo tyhmä joka pyytää, vaan se joka ...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:09:03
Johan on varsinainen kiertokapula tämä Markku J:n entinen A4...
Taas vaihtamassa omistajaa..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959)
Vuoden vanha auto ja kohta kolme omistajaa??? Siistii!
Taitaa olla tehty hieman vaihtokauppaa, kun saman niminen myyjä samassa kaupungissa myi vielä viime viikolla punaista A5:sta. Luulisi, että nelosesta pääsisi helpommin suoralla kaupalla eroon, joten siinä varmaan syy mahdolliseen vaihtokauppaan.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:14:21
Mutta eikös Markku J ostanut auton Quattrokuun tarjouksesta? Siitä kai raapastiin pari tonttua hinnasta?
Quattrokuu vaan taisi olla ja mennä, joten uuden hintahan lasketaan voimassaolevasta hinnastosta ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.07.10 - klo:15:02
Quattrokuu vaan taisi olla ja mennä, joten uuden hintahan lasketaan voimassaolevasta hinnastosta ::)
Ja uusia tulee.. Minä ainakin mussuttaisin asiasta ;D
Ja mitä hel**ttiä uudella ja tämmöisellä vuoden vanhalla on yhteistä??
Ihan melkein, vain melkein, ärsyttää nämä "uusi vastaava" ilmot... Varsinkin jos toinen on vuoden vanha.. Ei mitään tolkkua.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:09:03
Johan on varsinainen kiertokapula tämä Markku J:n entinen A4...
Taas vaihtamassa omistajaa..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3351959)
Vuoden vanha auto ja kohta kolme omistajaa??? Siistii!
Katos katos, siihenhän on tullut jo noin "paljon" kilometrejä :) Miksi kaikki vaihtavat noin hienoa autoa tuohon tahtiin, kannattaisi odottaa talveakin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.07.10 - klo:14:02
Pikaisesti kun räknäsi tuota Audin hinnastoa niin ei se nyt kauhean kauas tuosta jää, varsinkaan jos mukaan lasketaan tuo korisarja ja vanteet ???
No jäi se nyt kuitenkin useamman tonnin. Pikaisesti laskettuna vanteille ja korisarjalle jäisi varaa vielä n. 9t,. Kyllä tuohon muka-uusi -hintaan on laitettu mielestäni aika reilusti ekstraa.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 09.07.10 - klo:21:06
No jäi se nyt kuitenkin useamman tonnin. Pikaisesti laskettuna vanteille ja korisarjalle jäisi varaa vielä n. 9t,. Kyllä tuohon muka-uusi -hintaan on laitettu mielestäni aika reilusti ekstraa.
Miten minä sain liki 60k ???
Markku J mainitsi silloin kun hän oli A4:sta myymässä, että auton kokonaishinta hänelle oli yli 61 t ,.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.07.10 - klo:21:36
Mutta en jaksa vieläkään ymmärtää miksi vuoden vanhaa ja 16tkm ajettua pitää verrata uuteen?
Jotta se näyttäisi edulliselta? ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.07.10 - klo:23:32
Jotta se näyttäisi edulliselta? ::)
Juuri näin.Mukaan ei tietenkään lueta sitä mitä itse aikoinaan autosta maksanut, vaan mikä sen ovh nykyään on.Monille tuollainen ilmoittelu uppoaa hyvin ja sehän kaupantekoa.
Ensimmäinen silmiini sattunut tuunattu A4 B8, yhdessäkään en ole aiemmin edes aftermarket vanteita täällä nähnyt.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Katopas vaan. Vanhan autoni ostanut henkilö on sitten vaihtanut sen jo A5:een. Tästä oli puhettakin kauppaa tehdessä, että sellainen oli hänellä haussa ollut myös.
Itse laskin tuon autoni ohjehinnan myyntihetken hinnastosta ja päädyin tuohon 61 th paikkeille. (51 th auto nettona + 4 th quattroetu + kesärengas/vannesetti 2 th + talvirenkaat 1 th + korisarja 3 th asennettuna + maalipinnan käsittelyt). Quattrokuu -tarjous jätti minulle sen liki 4 tonnia ekstra -alennusta. Tuolle taitaisi nyt joku 40 th olla käypä myyntihinta.
Tiedustelin Laakkoselta millaisella korvauksella maalaisivat sumareiden taustat mustaksi (auton väriseksi) puskurinkorjauksen yhteydessä. Hinta oli 260,. Mitä mieltä raati on tuosta hinnasta?
Itse sanoin, että jätetään maalailematta.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 15.07.10 - klo:10:41
Tiedustelin Laakkoselta millaisella korvauksella maalaisivat sumareiden taustat mustaksi (auton väriseksi) puskurinkorjauksen yhteydessä. Hinta oli 260,. Mitä mieltä raati on tuosta hinnasta?
Itse sanoin, että jätetään maalailematta.
Aika kova, itse ajattelin tarjota tutulle maalarille 50e per lipare noiden maalauksesta. Tosin itsetunto on nyt sen verran kohdallaan onnistuneen putkenpäiden maalausoperaation jälkeen, että uskaltaisikohan jopa itse maalata ;) (putkenpäissä 1h sessio 240 vesihiomapaperia, primeri ja päälle puolihimmeä musta ja tuli yllättävän nätti pinta)
Etumaskin kromikehystä en uskaltanut maalata enkä maalauttaa. Tuo on nyt Teippi-Z:lla teipattavana ja sävyjen jälkeen päädyin puolihimmeään mustaan, kun hieman häiritsi kiiltävä kehys ja kiiltävä maski. Hinnaksi tuosta tuli 80e pienen tinkaamisen jälkeen.
Onkos ilen autosta tulossa kuvia autotalliin piakkoin? :P
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 15.07.10 - klo:12:26
Onkos ilen autosta tulossa kuvia autotalliin piakkoin? :P
,,äh, kahtellaan nyt rauhassa. Josko tuon maskin vaihtaisi ja pesun jälkeen ottaisi ensimmäiset fotot - vastahan 2000km tuli mittariin ;)
Onko kenelläkään muuten kokemuksia meneekö B8:n alle heittämällä & toimiiko ok 8,5" ET29 -vanne. Vissiin pitäisi, pieni houkutus olisi heti uutena vaihtaa nuo sporttipaketin 18"-upgradevanteet toisiin.
^ Naapurilla on nelkun alla orkkis 18" S5-vanne (8", et28) ja näyttää erittäin hyvältä! Tosin tuo vanne on sen 0,5" kapeampi.
Minulta löytyisi yksi uusi setti orkkis S5-vanteita (18" 8" et31) hintaan 900 euroa, jos jotain kiinnostaa. ::)
No täytyy arpoa mitäköhän sitä pistäisi alle (ja saitkin Adams jo viestiä ;) )
Muuten, mikäli jollain on sama sumareiden lipareiden maalauttamisprojekti kiiltäväksi, voisi keräillä kimpan ja yhdellä kertaa maalauttaa kaikki. Todennäköisesti hinta tippuisi selvästi, kun maalari voisi yhdellä vetäisyllä tehdä useamman maalauksen. Eli jos nappaa, tänne suuntaan infoa.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 15.07.10 - klo:10:41
Tiedustelin Laakkoselta millaisella korvauksella maalaisivat sumareiden taustat mustaksi (auton väriseksi) puskurinkorjauksen yhteydessä. Hinta oli 260,. Mitä mieltä raati on tuosta hinnasta?
Itse sanoin, että jätetään maalailematta.
Itse kysyin omaani samaa operaatiota ja kyllä 50 eurolla luvattiin maalata jo molemmat puolet, eli kaksi sumarin taustaa kiiltävän mustaksi.
Maalarista on hyvät kokemukset mm. takaspoilerin maalauksesta.
260 eurolla saa jo paljon muutakin.
Asiasta toiseen. Onko kuinka useilla foorumin kuskeilla esiintynyt mittariston takana epämääräistä nitinää, jota on jonkin sortin tyyppiviaksi epäilty? Allekirjoittaneen audista on ruvennut noita nitinöitä kuulumaan mittariston takaa, mut aina yli satasen nopeuksissa. Sen verran häiritsevää kyl on et takuukorjaukseen tie käy. Muutoin meno on maittanut, torstaina tulee 4kk ja mittarissa rapiat 11Tkm. 8)
Lainaus käyttäjältä: ile - 16.07.10 - klo:12:57
Onko kenelläkään muuten kokemuksia meneekö B8:n alle heittämällä & toimiiko ok 8,5" ET29 -vanne. Vissiin pitäisi, pieni houkutus olisi heti uutena vaihtaa nuo sporttipaketin 18"-upgradevanteet toisiin.
Itselleni vastaten uskoisin, että 8,5" ET29 tulee liian ulos.
Nyt -
Adamsille kiitokset (+ pahoittelut kun vaimo alkoi kuumotella juttutuokion venyessä jo Ideaparkkiin, kun sillä verukkeella ei tullut kitinää ajella Tampereelle ;) ) - 18x8 ET31 tulee nätisti "huulille" Zero Rosso 255/40-18:lla. Tuosta vajaa sentti lisää ulos olisi liikaa.
Edit, ulkomuistista tuli Zero Nero vaikka nuo olikin siis rinnakkaismalli Zero Rosso.
^ 18x8" et31 on varmaan hyvä valinta, 255/40 rengas ehkä turhan leveä 8" vanteelle, parempi vaihtoehto olisi joko 245/40 tai 225/45 .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 21.07.10 - klo:16:34
^ 18x8" et31 on varmaan hyvä valinta, 255/40 rengas ehkä turhan leveä 8" vanteelle, parempi vaihtoehto olisi joko 245/40 tai 225/45 .
Jep, olisi houkuttanut pistää kapeammat 225/45:t alle. Sopuisasti tuli eteen nuo Pirellit niin pakkohan se oli ne hankkia, kun "halvalla sai" ;)
Minulla oli A3:ssa Zero Nerot, hyvä rengas muuten, mutta kuluneenpana ovat aika meluisat. :)
Pystyykös monitoimiohjauspyörän kytkimet jälkiasentamaan vai täytyykö koko ratti vaihtaa? Edellinen omistaja oli jättänyt harmillisesti tämän varusteen ruksaamatta.
Ei onnistune, joten joko uusi ratti tiskiltä tai esimerkiksi tuolta Ebaylta. Monethan on näitä vaihdelleetkin.
http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=b8%2Blenkrad&_sacat=0&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=a4%2Blenkrad&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313 (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=b8%2Blenkrad&_sacat=0&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=a4%2Blenkrad&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313)
Kyllä ne pelkät kytkimetkin todennäköisesti voi asentaa olemassaolevaan rattiin. Aina silloin tällöin on niitäkin näkynyt ebayssa myynnissä. Pitää tietenkin selvittää onko autossa olemassa valmius monitoimiratille. Ellei ole, täytyy liukurengas asentotunnistimineen vaihtaa myös ja koodaus täytyy tehdä merkkiliikkeessä -> astetta monimutkaisempi homma. Koskee tietenkin myös tapausta jos koko ratti vaihdetaan.
Eikös tuohon muuten vaikuta se onko kyseessä 3-puolainen vai 4-puolainen.
Kolmepuolaisessa sporttiratissahan on namiskoiden kohdalla "tyhjät" levyt, mutta nelipuolaisessa ei ole.
juu näin tietenkin. Nelipuolaiseen täytynee vaihtaa koko ratti.
Joo kyseessä on nimenomaan 3-puolainen sporttiratti ja siksi asia alkoikin kiinnostaa kun ne muovit näyttää helposti irrotettavilta. No täytynee käydä audicentterissä kyselemässä.
^ Tässä lorttille hieman varaosanumeroita rattisäätimistä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Eilen tuli asennettua Omaan A4:een S Line style simuvalot ja lopputulos on aivan loistava. Naapurikin huomasi asian ja laittoin tekstiä viestillä, että "Todella hienon uuden sumarit sinulla autossa". Mainittakoon, että naapurilla on A8 4.2 FSI. Myös etumaskin kromiraidat yhdessä kromisumuvalojen kanssa tekvät autosta paljon menevämmän näköisen. ;D
Viime viikolla tuli laitettua sumuvalot myöskin ja kävin tilaamassa A5 kromirinkulat laakkoselta jotka maksoivat n.37eur.pari + liima päälle.
Mielestäni nyt näyttää sumarit paremmalta noiden rinkuloiden kanssa.
Nämä ovat ne karvalakkisumarit jotka eivät toimi, ainakaan vielä ;D
Tänään (eilen :) tuli nähtyä Tampereella musta B8 kromisumuvalojen kanssa. Oliko joku teistä? :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 27.07.10 - klo:23:19
^ Tässä lorttille hieman varaosanumeroita rattisäätimistä.
Kiitokset näistä!
Kromisumuvalot ovat todallakin näyttävät verrattuna perusmuoviharmaaseen. Itse olen liikkunut pari viime viikkoa pelkästää Turun suunnalla, joten ainakaan minä en tullut vastaa siellä Tampereen suunnalla. ;D
Mitähän tähän autoon seuraavaksi asentaisi? Marmoritiskiltä olisi saatavana takadiffuusori kromilistalla. Toinen vaihtoehto olisi maalata oma takaosa hopeaksi eli alumiinin näköiseksi. Se olisi helppoa ja tulos olisi näyttävä, mutta en ole kenelläkään vielä tätä yhdistelmää nähnyt, joten lopputulos hieman arveluttaa.
Olen etsinyt autooni takadiffuusoria mutten ole löytänyt muuta kuin marmoritiskiltä saatavan version, joka pitää maalauttaa ja jolle hintaa kertyy yl 400 ,. Riegerillä tai muillakaan valmistajilla ei näytä olevan tarjolla takadiffuusoreita, jote vaihtoehdoksi jää perustakaosan maalaaminen???
Wilburi, en tiedä onko autostasi täällä kuvaa tai koottua tietoa siitä mitä sille on tehty, joten on hieman vaikeaa suositella mitä seuraavaksi voisi tehdä. Kuitenkin kannattaisi tehdä jonkinlainen kokonaissuunnitelma siitä mitä haluaa lopputulokseksi, eikä "hyppiä" kohteesta toiseen. :)
Sumuvaloritilät on siis tehty, entäs etumaski, onko se maalattu mustaksi?
Autosi väri siis musta, jotenka S4 peilinkuoret olisivat näyttävän näköiset.
Pelkkä takadiffuusorin vaihto tai maalaus jättää tuunauksen vähän puolinaiseksi, etupuskurillekin pitäisi silloin tehdä jotain.
Entäpä koko korisarja, niinkuin Flatin autossa on ?
Autosta löytyy kuvia UVW:n puolelta ja tässä tämän hetkiset speksit:
Vakiovarustelun ja Business-varustelun lisäksi autossa on seuraavat varusteet.
- Briliant Black
- S Line alusta (Quattro GmbH)
- Urheilupenkit
- Servotronic
- 3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä
- Audi Sound System
- Kiiltolistat ikkunoiden ympärillä
- Sisävalopaketti
- Automaattisesti himmenevä taustapeili
- Lohkolämmitin+sisähaaroitus+termiini (Defa)
Vanteet ja renkaat:
- Replica S5 19x8,5 245/35R19 ET 35, Goodyear Eagle F1 Asymmetric
- Replica S5 17x7,5 225/50R17 ET 32, Continental WinterViking 2
- Lukkopultit
Muut varusteet:
- Maalipinnan nano-käsittely (Audi-Center)
- Tavaratilan kaukalomatto Autoform (T8T 045 106)
- Kassikoukku tavaratilassa (6Y5 867 615)
- Sport ulostulot (8K0 071 761)
- Sumuvalojen kromirinkulat (8T0 853 101 ja 8T0 853 102)
- Kromilistat etumaskissa
Harkinnassa lisäksi jälkiasennettavat alkuperäisosat/muut osat:
- Audi venttiilihatut (4L0 071 215)
- Etuhelma "Blade" (8K0 071 053 9AX)
- Takadiffuusori (8K0 071 620 A3Q7)
- Vaateripustin (4L0 061 127)
- Xenon-look sumuvalot (led)
- RS4 polkimet
En ole kovin innostunut asentamaan koko korisarjaa, joten tuunaus jää lähinnä etumaskin ja takadiffuusorin tuunaukseen??? Eli edessä on nyt S Line (-look) kromirinkulat ja kromilistat ja takana kromiset pakoputkenpäät. Taakse siis, ehkä tulossa, hopean värinen diffuusori (vakio tai audi Zubehör) ja eteen enää korkeintaan "blade-etuhelma"? Tosin jos jollakulla on ideoita tuunaukseen, niin otetaan mielellään vastaan.
Laitan kuvia myös tänne, kunhan saan ensin auton pestyksi ja vahatuksi.
SUURI KIITOS flat:lle kaikista tuunausvinkeistä. Nyt on pää saatu auki, mutta tuskin kuitenkaan mennään ihan yhtä pitkälle kuin Flat:n tapauksessa siitä yksinkertaisesta syystä, että pidän aika pelkistetyistä autoista. Eli kovin paljon en voi omaa autoani enää tuunanata, jotta pysytään raameissa. ;D
LainaaSUURI KIITOS flat:lle kaikista tuunausvinkeistä.
hyvä että noista no iloa/hyötyä on.....
LainaaEli kovin paljon en voi omaa autoani enää tuunanata, jotta pysytään raameissa.
meilläkin vaimo vaihtaa taulunraameja kuin sukkia....
pienimuotoista kotimaan matkailua tuli harrastettua lomalla....ja oli se vaan niin kiva erottua työsuhdeautoilijoista ( perus business ).... kyläkaupan pihassa auto keräsi ihmetystä kunnes penteleen verrari saapui pihaan pilaaman iloni :). No, kyliä riitää suomessa.....joten kylää vaihdettiin häntä renkaiden välissä....
Lopen perunaviljelijälläkin siirtyi juttelut nykyautoihin kolleegansa kanssa, kun kurvasin maastokelpoisella avantilla röykkyistä pihatietä lopen perunaa ostamaan. Juttu siirtyi selvästi valmetista audiin, kun etuviikatteeni raapi pihamultia. Taisivat päivitellä city-flatin mobiilin kyläkelpoisuutta.
Pahoin käynyt Audi A4 B8:lle http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg51788#msg51788 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg51788#msg51788)
Kun auton katto menee tällätavoin kasaan, niin menee varmaankin lunastukseen?
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/ukkostuhojuttu3007MZ_uu.jpg)
Edellisen Passatin plug and play RNS-510 kummittelee ja tuota navin retrofittiä tullut ihmeteltyä. Pepperin retrofit-jutuista päätellen aikalailla haudattu koko ajatus, kun palikoita taitaa mennä aika reilusti uusiksi ja pahimpana tuo kuitupuolen virittely.
Nyt kuitenkin ebaysta näyttää löytyvän koko settiä pl. piuhat ja ilmoituksesta voisi kuvitella, että tuo on täysin mahdollinen: http://cgi.ebay.de/AUDI-A4-8K-A5-8T-DVD-MMI-NAVIGATION-KOMPLETT-NAVI-S4-2G-/170510727374?cmd=ViewItem&pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&hash=item27b33b38ce (http://cgi.ebay.de/AUDI-A4-8K-A5-8T-DVD-MMI-NAVIGATION-KOMPLETT-NAVI-S4-2G-/170510727374?cmd=ViewItem&pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&hash=item27b33b38ce)
Muistelisin nähneeni jotain harness-ilmoja joissa aika möykky piuhaa. Mutta näinköhän tuo olisi oikeasti noilla osanumeroilla swapattavissa kunhan johdotuksen löytäisi. Todennäköisesti mukautus ei ole ihan yhtä suoraviivainen juttu mitä RNS:n kanssa.
Edit: Otetaan tähänkin talteen varmuudeksi nuo 2G-navin osanumerot, kun ebaysta joskus tuo ilmo häviää:
4E0 919 887 T - DVD Navigationseinheit - Neupreis 1606 ,
4F0 035 541 H - Steuer u. Empfangsgerät fürs Radio "K-BOX" - Neupreis 771 ,
8T0 919 609 WFX - Bedieneinheit für MMI - Neupreis 401 ,
8T0 919 603 C - Display für MMI High - Neupreis 772 ,
4E0 035 729 - Interfacebox mit Software - Neupreis 1012 ,
8E0 035 456 C - Verstärker, Compenser - Neupreis 183 ,
8T0 035 503 A - GPS Antenne - Neupreis 92 ,
Vierailu naapurikaupungissa ja edestakainen matka n. 200km keskikulutus 5.7L matkalla 80 ja 100 nopeusrajoitukset sekä kaupunkiajo Lahdessa.
Mielestäni kohtuullisen pieni kulutus, edellyttää vaihtamista vaihdeopastimen mukaan. kone 1.8 160hv
Tämä oli ajotietokoneen näytön mukaan, olen myös tankkaamalla verrannut kulutusta eikä suurta heittoa näyttöön ollut.
Onhan tietysti ajotavasta kiinni miten kuluttaa ja nyt kun helle on helpottanut myös bensaa kuluu vähemmän ;D
Pelkkä kaupunkipörrääminen tietysti vie ihan erillailla.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 30.07.10 - klo:20:00
Vierailu naapurikaupungissa ja edestakainen matka n. 200km keskikulutus 5.7L matkalla 80 ja 100 nopeusrajoitukset sekä kaupunkiajo Lahdessa.
Mielestäni kohtuullisen pieni kulutus, edellyttää vaihtamista vaihdeopastimen mukaan. kone 1.8 160hv
Tämä oli ajotietokoneen näytön mukaan, olen myös tankkaamalla verrannut kulutusta eikä suurta heittoa näyttöön ollut.
Onhan tietysti ajotavasta kiinni miten kuluttaa ja nyt kun helle on helpottanut myös bensaa kuluu vähemmän ;D
Pelkkä kaupunkipörrääminen tietysti vie ihan erillailla.
Mun ex-ocu (1.8 TSI DSG) missä kaiketi on sama kone meni kanssa maantiellä noihin lukemiin, 80-100 rajoituksilla pystyi ajelemaan suht helposti alle 6l keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan. Kaupungissahan Ocukin hörppäsi aika paljon enemmän, ja mun kaupunkiajopainotteinen keskikulutus olikin sitten ~8,5l/100km.
Vertailun vuoksi tänään ajelin A4:llä Tampere-Suodenniemi-Tampere välin, joka on vaihtelevaa 80-100 rajoitusta (ja vähän 40-60 pätkääkin). Ajotietokone näytti koko reissun kulutukseksi 4,4l/100km, eli mukavan pienellä vaikuttaisi menevän toi eco-2.0TDI. Autolla on nyt ajettu noin 1500km, saa nähdä laskeeko kulutus tuosta vielä. Lähes yksinomaan kaupunkiajoa sisältänyt kahdesta tankkauksesta laskettu keskikulutus on tähän mennessä 6,48l/100km.
Jep, kyllähän toi naku painii ihan eri sarjassa ja kaupungissa ero vielä korostuu.
Toisaalta vertailuni kohdistuu edelliseen Rs bensa -06 jolla ei näihin lukemiin olisi päässyt muuta kuin hinauksessa ;)
vaikka kuinka olisi nuukaillut.
fourvalve: Asiasta toiseen, oletko saanut Audisi kuntoon, sen pienen kolarin jälkeen?
Aiemmin kirjoitin kuinka maalaus meni pilalle, no ensi viikolla menee uudelleen värjäykseen.
Muutoin korjaus onnistui hyvin.
Off-topiccina, ottamatta kantaa suoraan tähän tapaukseen, täytyy kyllä ihmetellä mikä siinä maalauksessa on niin vaikeata ?
Useimmiten näissä korjauksissa tämä näkyvä osuus eli juuri maalaus tunaroidaan tavalla tai toisella. Aikoinaan kolleega töistä maalautti Passatin kyljen kolmeen kertaan ennen kuin hyväksyi jäljen - Suomen VW-organisaatio käytiin tuon prosessin aikana aika korkealle läpi...
Itse oman ensimmäisen Passatin laitoin kiertoon huonon maalausjäljen vuoksi ( kolarikorjaus valtuutetussa VW-liikkeessä ) koska en jaksanut alkaa asiasta vääntämään. Ja tämähän ei suinkaan koske mitenkään VAG-konsernia vaan on ihan yleinen 'ongelma', vaikuttaa siltä että hyvää jälkeä ei saada kuin tehtaalla aikaiseksi, jos aina sielläkään.
Täytyy vielä ihmetellä kuinka helpolta tämä maalaustyö näyttää TV:n Hot Rod-sarjoissa ja vastaavissa, näinköhän niidenkään jälki kestäisi lähempää tarkastelua,
Mitähän vikaa tuossa Markku J:.n vanhassa punaisessa A4:ssa on, kun auton kohdalla ei kauppa tunnu käyvän ja nykyinenkin omistaja on laittanut yllättävän nopeasti auton kiertoon? Miten kauan Markku muuten piti sitä A5:sta ja miksi se meni myös niin nopeasti vaihtoon, koska sehän on todella hieno auto?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 30.07.10 - klo:22:31
Mitähän vikaa tuossa Markku J:.n vanhassa punaisessa A4:ssa on, kun auton kohdalla ei kauppa tunnu käyvän ja nykyinenkin omistaja on laittanut yllättävän nopeasti auton kiertoon?
Itse en usko A4:ssa olevan mitään vikaa. Mutta luulen, että tuo auton sisustan väri hieman karsii ostaja ehdokkaita. Tai itse ainakin en pystyisi edes harkitsemaan tuon väristä "pappa sisustaa" vaikkakin auto ulkoisesti on oikein maukas ja vieläpä oikean värinenkin. Jäsen
clima A5 chatin puolella jo onkin pohtinut tätäkin aihetta vähän syvällisemmin. Itsekin olen
climan kanssa pitkälti samoilla ajatuksilla liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 30.07.10 - klo:22:31
Mitähän vikaa tuossa Markku J:.n vanhassa punaisessa A4:ssa on, kun auton kohdalla ei kauppa tunnu käyvän ja nykyinenkin omistaja on laittanut yllättävän nopeasti auton kiertoon?
Kysymys ja vastaus samassa lauseessa tuossa yllä, luulisin. Punainen ei ole haluttu väri tuossa luokassa ja ostajakunnassa. Potentiaalisten ostajien keskuudessa mielenkiinto olisi todennäköisesti suurempi, jos tuo yksilö olisi musta, hiilenmusta, grafiitinharmaa, laavanharmaa, tuhkanharmaa, hiirenharmaa tai mikä tahansa muu vastaava.
LainaaPotentiaalisten ostajien keskuudessa mielenkiinto olisi todennäköisesti suurempi, jos tuo yksilö olisi musta, hiilenmusta, grafiitinharmaa, laavanharmaa, tuhkanharmaa, hiirenharmaa tai mikä tahansa muu vastaava.
Jos vaihtoauto jonka ostin olisi ollut tuon värinen kuten yllä niin en olisi ostanut A4, koska mielestäni punainen sopii hyvin ko. autoon.
Näitä harmaita autoja on parkkipaikat väärällään ;D
Makuasia, mutta tuskin Markun entisen myynti on väristä kiinni.
Nyt kesälomalla on tullut vähän enemmän maantieajoa (ja siten lujempia vauhteja), ja olen ihmetellyt takaa kuuluvia yllättävän voimakkaita tuulensuhinoita. Tutkin ilmiötä tänään vähän enemmän, ja näemmä apparin puolen takalasi falskaa jostain. Ilmeisesti joko tiivisteessä on jotain vikaa tai sitten lasi ei nouse ihan ylös asti. Teippasin kokeeksi lasin ja tiivisteen sauman umpeen ja suhinat loppuivat siihen.
Ensi viikolla siis ekaa kertaa tutustumaan Laakkosen huollon toimintaan. :)
Saattaa olla mielenkiintoinen tieto:
"RS5 grille will fit every A5, S5 model without issue. In fact some say the A5/S5/RS5 grilles fit the A4/S4 models but the mounting points are different and requires some custom work to fit, but same shape."
Eli RS5 -grillin saisi myös A4/S4 nokalle kiinnikeitä modaamalla. Aika yllätys ainakin itselleni, että grillin dimensiot ovat samoja A4/A5 -malleissa.
^ Mielestäni A5:n maski on hieman leveämpi, mutta mittaamallahan tuo selvinnee.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.08.10 - klo:23:20
^ Mielestäni A5:n maski on hieman leveämpi, mutta mittaamallahan tuo selvinnee.
Jep, en todellakaan mene vannomaan tuota tietoa, joka on muuten www.europrice.us (http://www.europrice.us) -tyypiltä, jolla tuntuu olevan harvinaisen hyvät tiedot Audeista kautta linjan.
Lainaus käyttäjältä: LateJ - 31.07.10 - klo:14:59
Nyt kesälomalla on tullut vähän enemmän maantieajoa (ja siten lujempia vauhteja), ja olen ihmetellyt takaa kuuluvia yllättävän voimakkaita tuulensuhinoita. Tutkin ilmiötä tänään vähän enemmän, ja näemmä apparin puolen takalasi falskaa jostain. Ilmeisesti joko tiivisteessä on jotain vikaa tai sitten lasi ei nouse ihan ylös asti. Teippasin kokeeksi lasin ja tiivisteen sauman umpeen ja suhinat loppuivat siihen.
Ensi viikolla siis ekaa kertaa tutustumaan Laakkosen huollon toimintaan. :)
Unohtuipa tästä kommentoida. Kävin eilen Laakkosella, ja nyt on aika varattu huoltoon. Pisteet kyllä huollon palveluhenkisyydelle, tiskin takana istunut mies lähti heti mukaan koeajolle toteamaan, että ei tämä ihan normaalia ole. Tarkisti samalla, että ei ole ikkunan kunnollisen sulkeutumisen estäviä roskia tiivisteiden välissä (tämän nyt olin tehnyt jo itsekin). Huoltoajan tosin sai vasta parin viikon päähän, mutta ainakin vika on nyt todettu huollonkin toimesta, joten toivottavasti saavat heti kerralla kuntoon.
Lainaamutta ainakin vika on nyt todettu huollonkin toimesta,
kun vika joskus selviää niin laitappa viesti tuonne "mahdollisia tyyppivikoja"- ketjuun, kenties tuokin vika voi tyyppivika. Tosin en muista että täällä olis siitä aikaisemmin mainittu.
Oletko Flat muuten laskenut kuinka paljon autoosi on mennyt rahaa? Täytyy sanoa, että se on kyllä hienoin A4 Avant mitä olen nähnyt.
Varustelukierre on alkanut täälläkin päin eikä sitä ole ainakaan vähentänyt laatimasi tuunausohjeet. Nyt on tullut asennettua jo kromisumuvalot, kiiltolistat etumaskiin, venttiilihatut vanteisiin (tilattu), tavaratilan kumimatto ja kassikoukku sekä kromiset pakoputkenpää. Vaimo tuossa alkaa jo hieman jarruttelemaan, että meidän Audiin ei enää tule uusia tuunausosia, mutta saa nyt nähdä kumpi vie voiton? ;D
Edit: Kirjoitusvirheet
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.08.10 - klo:23:28
Vaimo tuossa alkaa jo hieman jarruttelemaan, että meidän Audiin ei enää tule uusia tuunausosia, mutta saa nyt nähdä kumpi vie voiton? ;D
Onkohan tuo kaikkiin naisiin sisäänrakennettu ominaisuus, meilläkin on vähän samoja oireita ilmassa ;)
Naiset eivät taida ymmärtää kaikkia elämän perusasioita? Tähän asti on mennyt ihan hyvin, mutta kuneilen mainitsin, että olen ajatellut maalauttaa takadiffuusorin hopeaksi, niin se ei mennyt enää ollenkaan jakeluun. Katsotaan mieten asian kanssö käy?
LainaaNaiset eivät taida ymmärtää kaikkia elämän perusasioita?
Meneekö se niin, että naiset ehostavat itseään, miehet autojaan? Tuosta edellisestä(kään) ei loppua tulle ::)
LainaaOletko Flat muuten laskenut kuinka paljon autoosi on mennyt rahaa?
Ehkä on parempi ettei tule tehtyä tarkempia laskelmia, voi tulla paha mieli. Mutta luulenpa että joku 4000 EUR on autoon uponnut ja oikean vanne & rengas kombinaation löytymiseen jotain 3000 EUR. Nuo vanne ja rengaskulut ovat tietysti kyseenalaisia , sillä onhan sitä jotkut renkaat alla oltava joka tapauksessa. Mutta varmaan olisi 2000 EUR säästynyt jos ajaisi vakiovanteilla ja 16" renkailla kesät talvet.
LainaaVaimo tuossa alkaa jo hieman jarruttelemaan, että meidän Audiin ei enää tule uusia tuunausosia,
,,lä kerro sille mitään, en minäkään ole ja vaimo ei ole edes huomannut mitään epäilyttävää.....
Lainaus käyttäjältä: Adams - 02.08.10 - klo:23:12
Saattaa olla mielenkiintoinen tieto:
"RS5 grille will fit every A5, S5 model without issue. In fact some say the A5/S5/RS5 grilles fit the A4/S4 models but the mounting points are different and requires some custom work to fit, but same shape."
Eli RS5 -grillin saisi myös A4/S4 nokalle kiinnikeitä modaamalla. Aika yllätys ainakin itselleni, että grillin dimensiot ovat samoja A4/A5 -malleissa.
Joskus 2 vuotta sitten mittailin A5 maskia ja se oli erikoikoinen kuin A4:n maski, tottakai tarpeeksi modaamalla saa käymään mutta aika iso homma.
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 04.07.10 - klo:21:41
Alla 2.0 TFSI q manuaaaaali. Kiihdytys nelosella jostain kasikympistä reiluhkolla kaasulla. Kone hyytyy sekunnin osiks kierr. välillä 3000-4000 ja sit matka jatkuu. Tulee mieleen ongelma bensiinin ruiskutuksessa. Hiukan pelottavaa mm. ohitustilanteissa. Kilometrejä takana n. 3333. Kokemuksia/kommentteja?
Teille kellekään vaihdettu polttoaineen korkeapainepumppu takuuseen? Miule on.
Audin takakulma ja puskuri maalattu uudestaan ja nyt voi sanoa että kyllä onnistu.
Kiilto samaa luokkaa kuin muukin auto, sävy osui kohdalleen eikä enää erotu vanhasta pinnasta :D
sopiskohan tuo tuohon ?
(http://a.imageshack.us/img836/1081/13082010215.jpg)
tai sitten nuo perään kiinni :)
(http://a.imageshack.us/img819/1587/13082010216l.jpg)
oli tylsää istuskella autossa ja hansikaslokerosta löytyi nuo vanhat kirjaimet....
Tulipa tänään oltua parkissa S4 avantin vierellä, ja vieläpä hopeisen sellaisen. Olla möllötimme siinä kuin kaksi erinlaista marjaa. Oli se vaan mukava kuulla miten ahdettu kutoskone hörähti käyntiin, siinä tuli ihan tippa silmaan kun tietää millaista raastavaa mekkalaa rivi tfsi pitää kylmänä. Muutoin tuo s4 oli varmaan tehtaan varustelun jäljiltä. Eipä se nyt noin ulkoisesti säväyttänyt, paitti neljät putket takana. Jopa jonkin sortin sleepper....
Flatmobiili keräsi tyylipisteet kotiin.... IMO
pomolla on tuollainen s4 sedan.. iha muhkeet äänet ku se polkee sil menee..
LainaaEipä se nyt noin ulkoisesti säväyttänyt,...
Happamia sano kettu pihlajanmarjoista. :D
Laitetaan kysely tännekin. Eli nyt tarvitaan mittoja alustan korkeudesta.
- vakioalusta
- sport alusta
- s-line alusta
Tässä siis luvut vakiosta Eibach pro kitillä höystettynä:
edessä 34,5 cm ja takana 35 cm keskiöstä lokarin reunaan
A4 Sedan B8 1.8TFSI multi 88 kw, vakioalusta
vasemmasta etukaaresta keskiöön 38,7mm
vasemmasta takakaaresta keskiöön 39,3mm
A4 Avant B8 2.0TDI multi 105 kw, 1BE urheilualusta
vastaavat mitat
37,2mm
37,9mm
Molemmat autot ajamattomia joten voipi pikkaisen vielä painua. Mittaus ei ihan millintarkka
LainaaMolemmat autot ajamattomia joten voipi pikkaisen vielä painua. Mittaus ei ihan millintarkka
olisi kiva saada mitta myös jo "vanhasta" autosta ,niin näkisi paljonko laskee kilometrien myötä verrattuna tehtaalta tulevaan.
Eikös sportin pitänyt olla -20 mm, noista mitoista vois päätellä että tiputus on -15 mm. Ja onko Sedanin ja Avantin mitat vertailukelpoisia?
Eikös täällä jossain ketjussa mitattu maasta lokariin, joka on mielestäni helpompi mitata. Itselläni siis S Line -alusta ja mitat edessä vähän alle 67 cm ja takana 67,5 cm (pyöristettynä).
Lisäys: Pitäneekin tosiaan mitata tuohon napaan, koska rengastus vaikuttaa asiaan. Uudet mittaustulokset tulevat myöhemmin.
Uusi mittaus keskiöstä lokariin: edessä 36 cm ja takana 36,5 cm. Alustana siis S Line
Mittasin omani. Eihän tuota ihan tarkasti saa mitattua ja heittoa saattaa muutamia millejä olla.
Mutta mulla siis "vanha" Avant 2.0T (155kW) quattro. Alustana S-line alusta. Sekä takana että edessä 35cm.
Mistähän johtuu pertsan ja wilburin autojen erot ? Alustathan pitäisi olla samat. Ero on sen verran suuri , 10-15mm, joten tuskin kyseessä on mittaustarkkuus.
Pertsalla on tuumaa pienempi rengaskoko? Enemmän ajettu? Painavampi perä q:n ja farkkumallin takia? ::)
Mulla 35 edessä ja 36 takana ???
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 16.08.10 - klo:21:30
Pertsalla on tuumaa pienempi rengaskoko? Enemmän ajettu? Painavampi perä q:n ja farkkumallin takia? ::)
eiköhän se pyörännapa ple samalla kohdalla vanne-/rengaskoosta riippimatta:) kyllä minä laittaisin nuo mittausvirheiden piikkiin kuitenkin. Helposti tuossa saa 0,5 cm, jopa sentin heiton kun hiukan on mitta vinossa tai ei ole ihan keskellä vannetta mitan toinen pää.
Edit : ei siis keskellä vannetta mitan toinen pää, vaan sillä kohtaa lokarin reunan tasalla missä olisi vanteen keskikohta jos vanne olisi niin ulkona. Sitä kohtaa on hankala saada tarkasti..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.08.10 - klo:20:56
Mistähän johtuu pertsan ja wilburin autojen erot ? Alustathan pitäisi olla samat. Ero on sen verran suuri , 10-15mm, joten tuskin kyseessä on mittaustarkkuus.
Mites Q:n tuoma lisäpaino, bensan määrä tankissa, auton ikä ja mittausvirhe... Suraavaksi sitten mittailee koripaneelien saumoja ja pyörien ristimittoja. ;D
Näyttää kuitenkin siltä että Eibach Pro Kitin lupaama -30 mm pitäisi aika hyvin paikkaansa, eli alustasta tulee ulkonäöllisesti s-line alustan kaltainen. Mitä noiden uusien autojen mittoihin tulee, niin näyttäis siltä että ajamaton auto keikuuu hieman korkealla ja ilmeisesti se painuu noin 10 mm alas ajan saatossa. Jos jollain on "vanha" vakio ja urheilualusta, niin ihan mielenkiinnosta vosi mitata nuokin mitat.
Minulla on 6kk ja 12tkm vanha urheilualusta 2.0 tdi q avantissa.
kaaresta napaan mitta on edessä n. 37cm ja takana n. 37,5cm.
Mulla on vm.2008 avant, 2.0 TFSI ja kilometrejä 40000. Ja urheilualustalla. Edessä 36cm ja takaa 36,5 cm.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 17.08.10 - klo:07:25
Minulla on 6kk ja 12tkm vanha urheilualusta 2.0 tdi q avantissa.
kaaresta napaan mitta on edessä n. 37cm ja takana n. 37,5cm.
Lukemat ovat +10 mm suuremmat kuin omassani ja kilometrejä meillä on suunnilleen yhtä paljon, joten taitaa lukemat olla ihan linjassa. Käytettynä taitaa tosiaan hieman laskea. Virhemarginaali on kyllä ainakin tuo 5 mm ellei jopa 10 mm?
Onkohan moottorimerkinnät takapaksissa muuttuneet. Tänään ajelin uuden nelkun perässä ja siellä luki TFSI, aikaisemmin siellä oli 1.8 T tai 2.0 T,. Olikohan moottorin koko revitty pois ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.08.10 - klo:20:43
Onkohan moottorimerkinnät takapaksissa muuttuneet. Tänään ajelin uuden nelkun perässä ja siellä luki TFSI, aikaisemmin siellä oli 1.8 T tai 2.0 T,. Olikohan moottorin koko revitty pois ?
Eikös tämä ollut juurikin se iso muutos 2011 malliin.
Mittailin tuossa omastani tuon lokari - pyörännapa mitan. Edessä oli n.38 takana n.38.5, perusalustalla siis mennään. Ei kyllä mikään kaikkein tarkin mitattava tuo, helposti tulee yli sentin heittoja riippuen millä ja miten mittaa.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 17.08.10 - klo:20:44
Eikös tämä ollut juurikin se iso muutos 2011 malliin.
Näin muistelen kanssa, jatkossa lukee kontissa vain joko TDI tai TFSI
Mitähän kuutoskoneen takapaksissa lukee ? Ei kai vaan FSI, senhän voi sekoittaa vanhaa kunnon 1.6 työjuhtaan. Kai siellä joku V6 FSI lukee ?
Hieman yhteenvetoa alustojen korkeuksista
Käytössä olleet autot:
Vakioalusta ( 3.2 q sedan ) edessä 38cm takana 38,5 cm
Sportalusta (2.0T Avant ) Edessä 36cm ja takaa 36,5 cm, ajettu 40tkm
Sportalusta (2.0 tdi q Avant ) edessä n. 37cm ja takana n. 37,5cm , ajettu 12tkm
S-line alusta ( 2.0T q Avant ) 35 edessä ja 36 takana
S-line alusta ( 2.0T ) edessä 36 cm ja takana 36,5 cm.
Eibach Pro kit ( 2.0T Avant ) edessä 34,5 cm ja takana 35 cm ( ajettu jousilla 15tkm )
Ajamattomat :
vakioalusta ( 1.8T ) edessä 38,7 cm ja takana 39,3 cm.
sportalusta ( 2.0TDI ) edessä 37,2 cm ja takana 37,9 cm.
Kiitos Flat tuosta yhteenvedosta. Aika linjassa näyttää mielestäni olevan eri alustojen väliset erot, kun huomioon otetaan ajetut kilometrit.
Heitetään tähän väliin tälläinen urbaanilegenda:
Auton moottorinohjaus antaa moottorille 30tkm jälkeen (mikä on ensimmäinen huolto) lisäpotkua. " Turbopotku" on selvästi havaittavissa 3500rpm kohdalla ja meno sen mukaista. Alle 30tkm kilometreillä tätä ei ole havaittavissa. 30tkm kohdalla kone on sopivasti sisäänajettu, jonka jälkeen siitä annteaan kuskin iloksi hieman räväkkäämpää menoa.
Väittäkää hulluksi, mutta mulla on käynnyt näin. 3500rpm kohdalla on nykyään selvä muutos havaittavissa. kyseessä siis tämä uuden sukupolven 2.0 TFSI.
LainaaKiitos Flat tuosta yhteenvedosta. Aika linjassa näyttää mielestäni olevan eri alustojen väliset erot, kun huomioon otetaan ajetut kilometrit.
yksi huomio on, että eibach pro kit laskee auto aenemmän kuin luvattu 30 mm, 35 mm näyttä olevan lähempänä.
oletko käynyt taffelkaupassa ? :)
Lainaaoletko käynyt taffelkaupassa ?
taffeleita, hot rotteja ja red bullia....
nudde tuskin huomaa mitään muutosta, koska kuminauhavaihteisto sittoo lisäenergian sopivasti itseensä...
kuminauha >:(, se on maailman paras vaihteisto !
Ei tuo ole uskottavaa, että 30 tkm kohdalla tulisi lisätehoja muuten, kuin huollossa softa päivittämällä. Itse pidän jopa näitä "sisäänajosoftia" urbaanilegendana. Paljon niistä puhutaan, mutta mitään tietoa valmistajalta ei ole olemassa niiden suhteen. Kävikö Flatin auto huollossa ja sai siellä uuden softapäivityksen ?
edit: korjasin viestiä, kun luin Flatin viestin "oikein"
se on katsos se että uskaltaa antaa kenkää kun auto jo on hieman vanhempi ........ :o uutena ei uskalla ;D
P.S Nyt mullakin on alla 19-tuuman valssit.
OK. Laita, Nudde, kuvia uusista vanteista/renkaista. Ne vanhatkin oli jo hienot, ja koko auto on hieno pakkaus - just minun makuuni väreiltään. Tiedät tarinani vanhastaan....
Nyt on vaihdettu alle käytetyt vanteet ja camskillistä tilatut hankook K415 kokoa 225/45-18, tätä kokoa Markku J suositteli ja oikeassa oli.
Vanteet jotka ostin olivat olleet samanlaisessa A4B8, ongelma oli täristäminen ja totesin kun sovitin niitä taakse ettei se istu kunnolla napaa vasten vaan jää kantamaan rasvakupin reunoista vanteeseen.
Dremelillä hioin vanteesta keskikupin takaa hieman pois ja nyt vanne istuu hyvin eikä mitään ongelmia ole, hyvät vanteet 220 eurolla ;)
Samalla maalasin jarrusatulat mustaksi 2-komponentti jarrusatulamaalilla , joka sattui olemaan tarjouskorissa kympillä :D
Onhan nämä hieman paremman näköiset kuin alkuperäiset 16"
http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audiA4-08001.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audiA4-08001.jpg)
http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audiA4-08008.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w36/cube_011/audiA4-08008.jpg)
LainaaOK. Laita, Nudde, kuvia uusista vanteista/renkaista. Ne vanhatkin oli jo hienot, ja koko auto on hieno pakkaus - just minun makuuni väreiltään. Tiedät tarinani vanhastaan....
heh, samanlaiset kun vanhat, eli S5 replica, nyt vaan hieman kiiltävämpi ja tuuman verran isompi, kyllä se vaan kaipaa 19 tuumaisia...... rengastus Flatinkin kehuskelema 225/40/19 ja renkaina tällä kertaa Hankook s1 evo. Oli muuten vaikeata löytää sellaiset replicat jotka oli sen 8 leveä, että 225 istuu siihen. Mutta saksasta sitten löysin. Oli muuten yksi linkki flatin sivuilta mistä sellaiset löysin, kiitos siitä flatille että on kaikenlaista kerännyt.
P.S Onko Markulla jo uuteen autoon rengaistus vaihtunut?
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 22.08.10 - klo:07:26
Nyt on vaihdettu alle käytetyt vanteet ja camskillistä tilatut hankook K415 kokoa 225/45-18, tätä kokoa Markku J suositteli ja oikeassa oli.
Hyvinhän nuo sopivat autoosi, ja korikin on sopivan matalalla.
Eikä sen korin värikään ole huono ..... ;D
Kannattaan muuten vilkuilla Ebayltä vanteita myöskin. Replican hinnoilla sieltä saa orkkisvanteet, jotka ainakin B8:n tärinäongelmiin kyllästyneenä itse laittaisin.
Ebay.de sivuilla kohteet, joissa on maininta "Preis vorschlagen" eli hintaehdotus, niistä tippuu helposti 100e pois vielä tarjoamalla. Itse tilasin vastikään Q5:een 19" orkkisvanteet, 495e (+postikulut 80e) ja tulivat 4 päivässä kotiovelle. Kunto täysin virheetön.
Lähettäjä oli kaiken lisäksi Audi Zentrum Essen. Hieman erilaiset marmoritiskihinnat siellä päin...
LainaaKannattaan muuten vilkuilla Ebayltä vanteita myöskin. Replican hinnoilla sieltä saa orkkisvanteet, jotka ainakin B8:n tärinäongelmiin kyllästyneenä itse laittaisin.
Ebaysta olen katsellut, mutta hinnat siellä hieman liian korkeat, replicoita saa mutta esim. orkkisvanteet (samanlaiset kuin mulla) maksaa tuplasti sen mitä replicat. Replica jossain 700-800 välillä ja orkkikset noin 1400 euroa. Mutta erilaisia muita orkkisvanteita (siis sellaiset mitä jengi vaihtaa pois) saa halvalla.
B8 tärinäongelma ei ole minulle tuttu, siski pystyn näillä elämään. Mulla on ollut alla nyt yhteensä 3 replicavannesarjaa ja yhdet Zito-merkkiset vanteet, ja yhdet Audin myymät 5-puolaset (ovat jotain halpisreplicoita kai) ei koskaan orkkis 16 tuumaisia, eli yhteensä 5 vannesarjaa, mikään ei ole täristänt?? Onko se autosta kiinni vai mistä, sitä en tiedä. Taitaa olla autokohtainen, mutta jo se tärinä loppuu kun vaihtaa toiset vanteet alle???? En tiedä sitten mistä johtuu. No mulla on sen sijaan kova kulutus (10 litraa satasella) ja kova öljynkulutus kanssa, varmaan mennyt jo 4-5 litraa 40.000 kilometrillä. Tämäkin on asia jota jollakin esiintyy ja joillakin ei? Tiedä sitten.
Toinen asia, mulla lähti pienet maalinpalaset lohkeilemaan etulokarin sisäpuolelta, kävin sen näyttämässä kesällä, nyt tuli soitto että korjataan. Uusi lokari tilalle, kai se sinkitys on mennyt pieleen. Onko muilla ollut vastaavia? No se korjaus vaikutti aika, mten sen nyt sanoisi, hankalalta..... piti varata aika nyt, ensimmäinen vapaa aika oli 18.10 ja se oli niinkuin pakko ottaa muuten täytyy joku päätös saada uudestaan tehtyä takuuseen......hmmmmm...olisivatko soitteneet minulle liian myöhään, menihän päätöksessä 1.5 kuukautta, vaikka sanoivat pari viikkoa. No ei siinä mitään otin ajan, sitten ilmoitettiin että auto on siellä viiko, aivan oikein VIIKON! Haloo, ei kai sitä nyt kokonaan uudestaan rakenneta? selitys, että jos on jotain ym....... Kyselin sitten että kai minä tilalle saan jonkun auton, no ein kuulemma. Pitää myyjän kanssa sopia jos saa jonkun laina-auton????? Onko se mun vika että kestää niin julmetun kauan sitä korjata. Mulla on 2 kaveria joilla on omat maalaamot, niillä siihen menee noin. 3 tuntia! Niin siis koska vielä tulee uusi lokari tilalle niin sen voi maalata valmiiksi etukäteen ja sitten vaan vaihtaa. Värikoodin (tai siis mielummin värin) katsoo etukäteen , sitten vaan menee aikaa kun sen vaihtaa. Täytyy vielä soitella hieman lisää, koska edelliseen autoon tehtiin pieni korjaus (maalaus takuuna) ja silloin se onnistui yhden tutun maalaamossa koska he tekevät Audille hommia. Nyt kuulemma ei onnistu. Niin, eli kohta mulla on sitten erivärinen etulokasuoja...... niinhän se yleensä menee, ja jos se on nyt samanvärinen vuoden päästä ei enää..... Toivottavasti Audi ei tee sitä vaan värikoodin mukaan, koska esim. mun briljantinpunaiseen löytyy samalla koodilla 3 eri sävyä, kyllä se pitää valita silmällä. Voi olla että tulee piiiiitkä rosessi :) Pitää kai ensi viikolla soitella sinne jonnekin jollakin pomolle, jos hän ymmärtäisi miten näitä asioita voi hoidella, eihän nyt viikko ole mikään sopiva korjausaika pienelle maalaushommalle.
Nudde, onko sulla kuvaa noista lohkeamista?
ei ole nyt mutta ilmestyy tänään vielä sivuille, illemmalla.
Meinasin jotain tällaisia, rengas+vanne settejä esimerkiksi.
http://cgi.ebay.de/4x-Orig-Satz-Audi-18-A5-S5-A4-8K-B8-8T-8E-RS4-S-line_W0QQitemZ230512444588QQcategoryZ9892QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3907.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D20%26pmod%3D170529241991%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6222083346104786218 (http://cgi.ebay.de/4x-Orig-Satz-Audi-18-A5-S5-A4-8K-B8-8T-8E-RS4-S-line_W0QQitemZ230512444588QQcategoryZ9892QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3907.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D20%26pmod%3D170529241991%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6222083346104786218)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.08.10 - klo:11:51
....Toinen asia, mulla lähti pienet maalinpalaset lohkeilemaan etulokarin sisäpuolelta, kävin sen näyttämässä kesällä, nyt tuli soitto että korjataan. Uusi lokari tilalle, kai se sinkitys on mennyt pieleen. Onko muilla ollut vastaavia?....
Sama homma, ihan siitä roiskeläpän yläpuolelta, mulla menee ensi viikolla torstaina korjaukseen. Keväällä tuosta jo valitin ja päätös kesti ensin kauan ja sanottiin ettei korvata koska ovat ulkopuolisen iskun aiheuttamia, eli kiveniskemien. No valitin siitä että on se nyt kumma että syksyllä oli vielä OK ja jos ei ne talvea kestä kiveniskemiä niin että niitä pitää koko ajan olla paikkaamassa niin johan nyt on kumma. Ja taas päätös kesti kauan, piti käydä tiskillä oikein kyselemässä että mikähän tässä nyt oikein on tilanne. No sitten suostuivat korjaamaan. Toinen, pahemmassa kunnossa oleva lokari vaihdetaan kokonaan, koska tehdas kai halusi sen tutkittavaksi, toinen kai maalataan? Saapa nähdä miten tässäkin käy...molemmat on jo ehtineet alkaa ruostua kun tämä päätösprosessi "hiukan" kesti.
LainaaMeinasin jotain tällaisia, rengas+vanne settejä esimerkiksi.
Halpa jos siihen hintaansen saa, toihän on lähtöhinta.
tässä esim. heti ostoon.
http://cgi.ebay.de/Orig-Audi-A5-S5-A4-8K-B8-8T-Winter-S-line-18-Satz-NEU_W0QQitemZ350385380310QQcategoryZ9892QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%26otn%3D4%26pmod%3D230512444588%26ps%3D63%26clkid%3D6220099869388077830 (http://cgi.ebay.de/Orig-Audi-A5-S5-A4-8K-B8-8T-Winter-S-line-18-Satz-NEU_W0QQitemZ350385380310QQcategoryZ9892QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%26otn%3D4%26pmod%3D230512444588%26ps%3D63%26clkid%3D6220099869388077830)
No niin, tässä nyt minun lohkeileminen:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/lokaren/IMG_1650.jpg)
ja tässä uusilla vanteilla.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/lokaren/IMG_1658.jpg)
Lainaaja tässä uusilla vanteilla.
tuumalla on väliä !
LainaaNo niin, tässä nyt minun lohkeileminen:
ymmärrän miksi tuo on vaikea tapaus. Ensiksi tulee tietysti kiveniskeymät mieleen. Mutta eipä ole missään autossa tosin tollai lohkeillut. Onnea taisteluun , toivottavasti uusi lokari on samanvärinen kuin muu auto. Punainen väri on tuossa suhteessa todella haastava väri.
Lainaaymmärrän miksi tuo on vaikea tapaus. Ensiksi tulee tietysti kiveniskeymät mieleen. Mutta eipä ole missään autossa tosin tollai lohkeillut. Onnea taisteluun , toivottavasti uusi lokari on samanvärinen kuin muu auto. Punainen väri on tuossa suhteessa todella haastava väri.
Ei se lähde noin kiveniskeytymällä, jos laittaa kynnen alle voi lohkota lisää paloja irti, siellä ei ole pohja kunnossa.
Punainen on aina haasteellinen, harmi kun en saa viedä tutulle, hän on saanut sen oikein. No täytyy vielä kysellä.
Nudde
Nudde: tosi upea on autosi noilla uusilla vanteilla. Ei mennyt raha hukkaan. Hieno !
Mutta tuo maalin lohkeama on aika outo - hyvä, että saat takuuseen.
Kyselit minun autoni vanteista. Ei ole isompia vieläkään, kun odottelen päätöksiä, josko minun pitää sittenkin muuttaa maasta - homma nousi taas esille - ei kiva, mutta pakko odotella ratkaisua.
nudde, mitkä ovat akustiset tunnelmat isommilla vanteilla ja hankookeilla ? Entpä ajomukavuus ?
LainaaFlatinkin kehuskelema 225/40/19 ja renkaina tällä kertaa Hankook s1 evo.
slashan se mulle tuota kombinaatiota aikoinaan "suositteli"....
Eikös Nuddella ollukkin 19":set jo aikaisemmin alla? (siis autossa)
Slash on tainnut mennä ostelemaan/vaihtelemaan autoja? Tuosta allekirjoituksesta viosi ainakin päätellä sellaista. Milloinkas näytät meille hienoja kuvia? ;)
Kun tapasin Nudden muutama viikko sitten oli Audissa vielä 18" -renkaat ja uudet hakusessa. Hieno auto Nuddella on - minun ihailemaa väriteemaa !
LainaaSlash on tainnut mennä ostelemaan/vaihtelemaan autoja?
joo, jonkun vanhan a4:sen (sekin väärin kirjoitettu) ja vm.92 killeribimmerin :)
näin peruskoulupohjalta tulkittuna allekirjoitusta....
slash on tainnut "nähdä valon" ja siirtynyt Bemarikuskiksi tuosta päätellen. Ja myös Bemu -palstalla on jotain sen suuntaista luettavaa.
Lainaanudde, mitkä ovat akustiset tunnelmat isommilla vanteilla ja hankookeilla ? Entpä ajomukavuus ?
äänimaailma on suunnilleen sama, pienet epätasaisuudet tuntuu hieman enemmän, jos ihan mukavuutta haluaa niin 18 mutta ei nää pahat ole. Tai siis jos lullan haluaa niin 16 tuumaiset.....
LainaaEikös Nuddella ollukkin 19":set jo aikaisemmin alla? (siis autossa)
On sellaisetkin ollut, 245/35/19 sitten oli 18 välillä ja nyt taas 19............
Lainaaslash on tainnut "nähdä valon" ja siirtynyt Bemarikuskiksi tuosta päätellen. Ja myös Bemu -palstalla on jotain sen suuntaista luettavaa.
ei ei ei taas yksi, ekaks V, sitten Roba puoliksi, sitten Markku ja nyt slash, mihin tämää maailma on menossa ?? ???
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.08.10 - klo:21:11
ei ei ei taas yksi, ekaks V, sitten Roba puoliksi, sitten Markku ja nyt slash, mihin tämää maailma on menossa ?? ???
No onneksi sieltä löytyy vielä A4 (eiku 4A ;) ) vieläpä ihan kunnon moottorillakin.
3 kk:tta fillarilla töihin riitti ja jotain piti ostaa niin sitten tollanen 90-luvun killeribiimeri. Niin A5:een ei riittänyt rahat.
Lainaa3 kk:tta fillarilla töihin riitti ja jotain piti ostaa niin sitten tollanen 90-luvun killeribiimeri. Niin A5:een ei riittänyt rahat.
No silloin voidaan antaa anteeksi!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.08.10 - klo:20:30
No niin, tässä nyt minun lohkeileminen:....
Tutulta näyttää. Ihan samalla tavalla mulla lähtee ja jos viitsisi niin kynnellä irroneen maalin reunasta vetämällä tuosta saisi suurenkin alueen ihan kevyesti paljaaksi.
Itselläni homma alkoi ensin tästä (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Oikea1.jpg) joskus viime kevättalvella, kun oli pesemässä autoa. Pesusieneen tarttui pala maalia tuosta kohdasta oikealta puolelta. Olin suunnilleen 100% varma että tuo on selvä tapaus ja korvataan maalitakuuseen.
Siitä sitten näyttämään VW-centeriin (hoitaa Audi Centerin pelti- ja maalaushommat) ja päätös tuli muistaakseni noin 1,5kk päästä...ei kuulemma korvata kun on ulkopuolisen iskun eli kiveniskemien aiheuttamaa. En ihan ollut uskoa korviani. Joo, onhan tuolla kiveniskemiä, se on selvä että niitä tulee. Viimeksi syksyllä kuitenkin kaikki kiveniskemät mitä siellä oli, oli paikkailtu paikkamaalilla ja lokarin reunat oli kunnossa. Syksyn ja talven aikana sinne on sitten varmaan tullut uusia kiveniskemiä, mutta pohjat/maalaus ei näköjään niitä kestä talven yli. Aika outoa, ei kuulosta ihan uskottavalta. Selityksenä oli että sinkki siellä alla alkaa reagoimaan jne jne ja sitten siinä käy noin. Varmaan sitten olis parempi olla ei-sinkitty kori...
Hiukan myös meinasi hymyilyttää kun asia meinattiin osittain pistää vanteiden ET:n syyksi. Kannattaisi käyttää Audin omia vanteita joissa on isompi ET jolloin ne ovat syvemmällä lokasuojien sisässä jolloin ei kiveniskemiä tulisi. Ei ne kyllä niin paljoa sisemmällä ole etteikö niitä kiveniskemiä tulisi niistä lähes samalla tavalla. No, oli miten oli, oli ET mikä hyvänsä niin kyllä kai se noita kiveniskemiä pitäis kestää. En usko että kiveniskemät on syy. Tuo maali lähtee irtoilemaan juuri tuolta sisäreunasta. Lisäksi minusta näyttää että tuolla alla ei ole minkäänlaista pohjamaalia kun tuota pintamaalia vähän rapsuttaa irti.
No, en ihan siltä istumalta hyväksynyt päätöstä vaan valitin asiasta ja taas päätös kesti. Piti käydä yks aamu tiskillä henk.koht. kysymässä että missä mennään. No, vähän sen jälkeen tuli uusi päätös että korjataan sittenkin. Tuolla edellisellä sivulla jo mainitsin että oikea etulokari, eli se pahempi, vaihdetaan kokonaan ja "katsotaan" mitä sille toiselle tehdään. Auto siis menossa torstaina pajalle. Oliko sulla Nudde vain toinen lokasuoja josta maali lähti?
Tällä hetkellä tilanne on tämä.
Oikea lokasuoja (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Oikea2.jpg)
Vasen lokasuoja (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Vasen.jpg)
Täytyy sanoa että ainakin omalla kohdallani on Audin ns. "laatu" saanut aika kovan kolauksen tässä viime aikoina. Harmi sinänsä koska edelleen pidän tuosta B8 Avantin ulkonäöstä ja sillä on todella ilo ajaa ja suorituskyky tuolla on aika mukava q:ta unohtamatta. Täytyy tunnustaa, että viimeaikoina on Bemarin mainokset lehdissä kiinnostaneet tavallista enemmän...
Nyt on alkanut noin 95-100km/h niopeudessa kuulua jostain vasemmalta edestä sellaista surinaa/särinää, vaikea kuvailla sitä ääntä kunnolla (ehkä englanniksi kuvaa sanaa parhaiten "rattle"). Moottoritienopeuksissa se kuuluu jo melko hyvin. Kohta on huolto niin täytyy tutkituttaa se. Tuo ei ole nyt sisustan narinaa ja helinää, ne muutamat äänet jo tunnistan :(
En tiedä voiko se olla pyöränlaakeri näillä kilometreillä? Autolla ajettu hiukan reilu 50tkm.
Lisäksi jousitus (kai?) tai joku edessä pitää melko ikävää narinaa ja nitinää hiljaa töyssyistä ajettaessa. Tuossa työpaikan parkkihallissa sen huomaa hyvin.
Ikävä homma, onneksi omassa vielä maali pysyy pinnassa. Itse asiassa tuo paikka on hyvin altis ylipäätään kulumiselle/kiveniskuille. En nyt muista ulkoa, oliko edellisissä autoissa tuo lokari toteutettu samalla tavalla. ,,kkiseltään voisi sanoa että miksi pelti on taivutettu lokarin sisäpuolelle tai miksi sitä ei ole suojattu millään ?
Mutta, itseäni ihmetyttää miten paljon nokkaan eli konepeltiin on tullut kiveniskeymää ja miten maali on lohkeillut pois. Ei mitään isoa , mutta ihmeellisen paljon kumminkin. Kiinnitin asiaan huomiota kun hieman paikkamaalailin kiveniskuja. Jotenkin tuntuu että maali irtoaa sieltä aivan liian helposti jos kivi napsahtaa siihen. Jos vertaa taas edellisiin ajokkeihin, niin muistaakseni tälläistä ei ollut havaittavissa vaikka mittarissa oli enemmän kilometrejä takana. Tietysti nykyistä on tullut pidettya/vaalittua/vahdittua hieman tarkemmin kuin edellisiä menopelejä....
LainaaOliko sulla Nudde vain toinen lokasuoja josta maali lähti?
Mulla on vaan vasen puoli. Toivotaan että toisella puolella pysyy maali.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.08.10 - klo:12:30
Ikävä homma, onneksi omassa vielä maali pysyy pinnassa. Itse asiassa tuo paikka on hyvin altis ylipäätään kulumiselle/kiveniskuille. En nyt muista ulkoa, oliko edellisissä autoissa tuo lokari toteutettu samalla tavalla. ,,kkiseltään voisi sanoa että miksi pelti on taivutettu lokarin sisäpuolelle tai miksi sitä ei ole suojattu millään ?
Mutta, itseäni ihmetyttää miten paljon nokkaan eli konepeltiin on tullut kiveniskeymää ja miten maali on lohkeillut pois. Ei mitään isoa , mutta ihmeellisen paljon kumminkin. Kiinnitin asiaan huomiota kun hieman paikkamaalailin kiveniskuja. Jotenkin tuntuu että maali irtoaa sieltä aivan liian helposti jos kivi napsahtaa siihen. Jos vertaa taas edellisiin ajokkeihin, niin muistaakseni tälläistä ei ollut havaittavissa vaikka mittarissa oli enemmän kilometrejä takana. Tietysti nykyistä on tullut pidettya/vaalittua/vahdittua hieman tarkemmin kuin edellisiä menopelejä....
Noinhan se on taivutettu varmaan useimmissa autoissa tuonne lokarin sisäpuolelle tuo pelti. Itselläni esim. edellisessä Passatissa roiskeläppä oli paljon pidempi, ts. suojasi lokasuojan kaarta paljon ylemmäs kuin tuossa B8:ssa. Kyllähän tuossa kiveniskuja tulee niinkuin todettu mutta ei ainakaan itselläni niitä siellä ollut mitenkään silmiinpistävän paljon. Oli miten oli mutta eihän se maali voi kiveniskemista tuolla tavalla alkaa kuoriutua tai ei ainakaan pitäisi, eihän se esim. lähde konepellin reunan kiveniskemistä tuolla tavalla irtoilemaan.
Konepellissä minulla taas on ihmeellisen vähän kiveniskemiä mielestäni kun muistelen ja vertaan entisiin autoihini. Ja niissä kiveniskmissä on tosiaan vain se pieni piste josta maali on lähtenyt, ei mitään laajempaa maalin irtoilemista.
^Jep, tarkoitus on itsekin suojata nuo kiveniskuteipillä kunhan nuo lokarit ensin saadaan kuntoon.
LainaaNyt on alkanut noin 95-100km/h niopeudessa kuulua jostain vasemmalta edestä sellaista surinaa/särinää, vaikea kuvailla sitä ääntä kunnolla (ehkä englanniksi kuvaa sanaa parhaiten "rattle"). Moottoritienopeuksissa se kuuluu jo melko hyvin. Kohta on huolto niin täytyy tutkituttaa se. Tuo ei ole nyt sisustan narinaa ja helinää, ne muutamat äänet jo tunnistan
En tiedä voiko se olla pyöränlaakeri näillä kilometreillä?
Omasta B8:sta meni vasemman puolen pyöränlaakeri just 50tkm kohdalla ja oireet ovat melkoisen tutun kuuloiset....luulin ensin että ääni tulee renkaista mutta pikkuhiljaa rupesi ääntämään pienemmilläkin nopeuksilla joten kannattaa melko pikaisesti käydä homma varmistamassa, itse kuuntelin ääntä muutaman kuukauden ja diagnoosia tehdessä peli oli samantien selvä!
^Ok, kiitos tiedosta, ensin epäilin että jarruissa jarrulevyn ja palan välissä on kivi tms. mutta kun se ei tuntunut häviävän niin sitten aloin epäillä pyöränlaakeria. Se vaan ihmetyttää että voiko ne mennä jo 50tkm:ssa?
LainaaSe vaan ihmetyttää että voiko ne mennä jo 50tkm:ssa?
Kyllähän niissäkin on maanataikappaleita joukossa, edellisessä meni laakeri etupäästä kanssa 60tkm kohdalla.
Näköjään voi....Audi laatua ;D
Jos toi sun tapaus osoittautuu laakeri viaksi niin onpahan melkoinen "sattuma" että kahdesta tämän palstan autosta on samoilla kilsoilla saman puolen laakeri mennyt....miten muistelen että UVW:n puolella jollain muullakin ois samaa ongelmaa ollut???
Tuli tarkastettua omastakin autosta tuo lokasuojan reuna ja näyttää tosiaan aina onnettomalta tuo ratkaisu. Onneksi maali on vielä pysynyt, mutta taidan myös laittaa tuota läpinäkyvääkiveniskusuojateippia? Löytyy varmaan Motonetista?
Tarkastin myös, ehjänä säilynyt. Ei kun teippikaupoille. Muutenkin 1:een huoltoon 400 km, lisäksi musta maski tilattu..kohtahan se on kuin uudella autolla ajelisi!!
Onko muilla B8-forumilaisilla kokemusta kahdesta lapsesta takapenkillä?? Eli toista pukkaa helmikuussa ja hieman mietityttää, miten takapenkeille sopii fiksusti. Ensimmäinen 2 v ja risat, matkustaa turvaistuimessa (ei siis mitään alustaa), uudelle tulokkaalle varattuna Brion kaukalo jalustoineen Isofixeihin.
Meillä on kolme takapenkillä, 6, 3 ja 1 v. Eikä ongelmia. Kaksi takapenkillä on vielä helppoa
Okei, kiitti, ei siis tarvetta autonvaihdolle.
Nuoruudessani moiset pikkuvauriot hoidettiin "tiikerimassalla". Olipa kaverillani jopa Fiat 127, joka oli pensselillä ylimaalatttu mattamustalla tiikerimassalla. Kivasti näkyi siveltimen jäljet ja 3 -ulotteinen kuviointi.
heh, täällä mun kulmilla pyöri aikoinaan (siis silloin kuin minä olin nuori) yksi vanha joku datsuni, mattamustaksi pensselillä maalattu, takaspoikka oli tehty kakkosnelosesta, kattoluukku vessanpöntön kannesta ym. Oli hieno näkö kun sillä joku kruisaili, niin ja kruisaili niin kauan ennen kuin poliisi lopetti kruisailut, ei tainnut olla ihan "lailinnen".
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.08.10 - klo:11:45
Tutulta näyttää. Ihan samalla tavalla mulla lähtee ja jos viitsisi niin kynnellä irroneen maalin reunasta vetämällä tuosta saisi suurenkin alueen ihan kevyesti paljaaksi.
Itselläni homma alkoi ensin tästä (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Oikea1.jpg) joskus viime kevättalvella, kun oli pesemässä autoa. Pesusieneen tarttui pala maalia tuosta kohdasta oikealta puolelta. Olin suunnilleen 100% varma että tuo on selvä tapaus ja korvataan maalitakuuseen.
Siitä sitten näyttämään VW-centeriin (hoitaa Audi Centerin pelti- ja maalaushommat) ja päätös tuli muistaakseni noin 1,5kk päästä...ei kuulemma korvata kun on ulkopuolisen iskun eli kiveniskemien aiheuttamaa. En ihan ollut uskoa korviani. Joo, onhan tuolla kiveniskemiä, se on selvä että niitä tulee. Viimeksi syksyllä kuitenkin kaikki kiveniskemät mitä siellä oli, oli paikkailtu paikkamaalilla ja lokarin reunat oli kunnossa. Syksyn ja talven aikana sinne on sitten varmaan tullut uusia kiveniskemiä, mutta pohjat/maalaus ei näköjään niitä kestä talven yli. Aika outoa, ei kuulosta ihan uskottavalta. Selityksenä oli että sinkki siellä alla alkaa reagoimaan jne jne ja sitten siinä käy noin. Varmaan sitten olis parempi olla ei-sinkitty kori...
Hiukan myös meinasi hymyilyttää kun asia meinattiin osittain pistää vanteiden ET:n syyksi. Kannattaisi käyttää Audin omia vanteita joissa on isompi ET jolloin ne ovat syvemmällä lokasuojien sisässä jolloin ei kiveniskemiä tulisi. Ei ne kyllä niin paljoa sisemmällä ole etteikö niitä kiveniskemiä tulisi niistä lähes samalla tavalla. No, oli miten oli, oli ET mikä hyvänsä niin kyllä kai se noita kiveniskemiä pitäis kestää. En usko että kiveniskemät on syy. Tuo maali lähtee irtoilemaan juuri tuolta sisäreunasta. Lisäksi minusta näyttää että tuolla alla ei ole minkäänlaista pohjamaalia kun tuota pintamaalia vähän rapsuttaa irti.
No, en ihan siltä istumalta hyväksynyt päätöstä vaan valitin asiasta ja taas päätös kesti. Piti käydä yks aamu tiskillä henk.koht. kysymässä että missä mennään. No, vähän sen jälkeen tuli uusi päätös että korjataan sittenkin. Tuolla edellisellä sivulla jo mainitsin että oikea etulokari, eli se pahempi, vaihdetaan kokonaan ja "katsotaan" mitä sille toiselle tehdään. Auto siis menossa torstaina pajalle. Oliko sulla Nudde vain toinen lokasuoja josta maali lähti?
Tällä hetkellä tilanne on tämä.
Oikea lokasuoja (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Oikea2.jpg)
Vasen lokasuoja (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Vasen.jpg)
Täytyy sanoa että ainakin omalla kohdallani on Audin ns. "laatu" saanut aika kovan kolauksen tässä viime aikoina. Harmi sinänsä koska edelleen pidän tuosta B8 Avantin ulkonäöstä ja sillä on todella ilo ajaa ja suorituskyky tuolla on aika mukava q:ta unohtamatta. Täytyy tunnustaa, että viimeaikoina on Bemarin mainokset lehdissä kiinnostaneet tavallista enemmän...
Nyt on alkanut noin 95-100km/h niopeudessa kuulua jostain vasemmalta edestä sellaista surinaa/särinää, vaikea kuvailla sitä ääntä kunnolla (ehkä englanniksi kuvaa sanaa parhaiten "rattle"). Moottoritienopeuksissa se kuuluu jo melko hyvin. Kohta on huolto niin täytyy tutkituttaa se. Tuo ei ole nyt sisustan narinaa ja helinää, ne muutamat äänet jo tunnistan :(
En tiedä voiko se olla pyöränlaakeri näillä kilometreillä? Autolla ajettu hiukan reilu 50tkm.
Lisäksi jousitus (kai?) tai joku edessä pitää melko ikävää narinaa ja nitinää hiljaa töyssyistä ajettaessa. Tuossa työpaikan parkkihallissa sen huomaa hyvin.
Mahtavaa. Löysin paikan missä avautua ;D Mutta..yhdyn tuohon,koska itse lähetin myös mailia Herttoniemeen samasta syystä. Ihmettelin miksi konepellistä "ropisee" maalit pois vaikka kilsoja oli jotain 3000km. Kaiken lisäksi auton luovutuksen yhteydessä auto oli kolaroitu ja lasien tummennuksen jäljiltä oli b-pilari sulannut molemminpuolin.Heidän mukaansa osat ovat vaihdettu uusiin. Hauskaa oli myös samassa tilanteessa ystäväni autosta puuttui toinen sumuvalon kromirengas :) . Jälkeenpäin ajateltuna olisi pitänyt luopua kaupanteosta. Vielä pitäis käydä 2 kerran sanomassa vasemmasta takaovesta kun hermot palaa siihen nitinään ja kolinaan. Käsitykseni Audista oli vähän parempi....On sillä kuitenkin niin hyvää ajaa ettei paremmasta väliä. Ainakin tuo S-Linen mukana tuleva alusta on ihan mukavan jämäkkä..
Täytyypi myös itse tarkistaa tuo lokasuojat..Mutta outoa että saapi näin paljon tapella :o Mites Audin maalitakuu??
Nickkeli, onko tuo konepellin maalin lohkeilu samantapaista kuin noissa lokareissa vai enemmänkin rehellistä kiveniskua?
On siinä kiveniskuja myös..tietysti vähemmän kuin nyt. Mutta sillä oli silloin ajettu 3000km kun huomasin sen, normaalilla ajolla mielestäni ei pitäis maalin lähteä. Mielestäni siittä on sellaisia paloja lähtenyt missä on ropoinen reuna eli ehkä pienestä iskusta on lähtenu isompi pala. Varmaan sais helposti kynnellä jopa revittyä siitä maalia. Tuntuu siltä että pohjamaali sekä maalipinta on vähän huonoja.
Pakko antaa isot + puskurista, 3 krt ajettu vuoden sisään persuksiin ja naurettavilla vahingoilla. Huono tuuri seuraa siis minua.. ja autoa.
Ja minä ajattelin vielä hankkia spacerit....ehkä pitää tyytyä tosiaan roiskeläppiin motonetistä.
Maalin lohkeilu voi johtua sinkistä, huono tarttuvuus ja varsinkin lokarin reuna joka loppuu terävään reunaan niin siinä on otollinen kohta.
Automaalit ovat liian kovia tietyissä paikoissa kuten näissä reunoissa ja taitoksissa, kiveniskemä antaa alun josta maali alkaa irtoamaan.
Myös muissa merkeissä olen nähnyt samoja ongelmia.
Meilläkin on kaksi (4v ja 1v) ja keskelle mahtuisi vielä yksi tarvittaessa. ;D
Lainaaja keskelle mahtuisi vielä yksi tarvittaessa
ei muuta kun tuumasta toimeen....kardaanitunnelin päällä on erinomainen paikka lapsille.
Tuohon lokaripellin sisäänpäin kanttaukseen vielä . Mun pieneen päähän ei mahdu minksi peltiä ei ole kantattu esim sisälokarin alle. Sisälokarissahan vois olla jokin muovireuna joka peittäisi tuon aran maalatun pellin. Kaippa siiinä jokin syy on miksi noin on tehty, mutta jos minä tekisin autoja niin tekisin tuon erinlailla.
Lainaaehkä pitää tyytyä tosiaan roiskeläppiin motonetistä.
Tuosta tuli mieleen, että mulla on ylimääräiset (alkuperäiset) etupään roiskeläpät peräkontissa, en tiedä käykö ne auton takapäähän, mutta jos joku haluaa läpät takapäähän, niin multa saisi nuo etupään läpät hakea pois.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.08.10 - klo:06:55
Tuohon lokaripellin sisäänpäin kanttaukseen vielä . Mun pieneen päähän ei mahdu minksi peltiä ei ole kantattu esim sisälokarin alle. Sisälokarissahan vois olla jokin muovireuna joka peittäisi tuon aran maalatun pellin. Kaippa siiinä jokin syy on miksi noin on tehty, mutta jos minä tekisin autoja niin tekisin tuon erinlailla.
Noinhan se on joissakin merkeissä/malleissa. Itsellänikin oli joskus jossain autossa en nyt muista missä.
Jatketaan vielä lokasuojiin liittyvillä asioilla. Oletteko huomanneet että kun suuntaa vesisuihkun, letkulla tai painepesurilla tuohon (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Lokari.jpg) nuolen osoittamaan peltien rakoon, niin raosta valuu hiekkaa/multaa ja muuta töhnää. Ihan uusissa tuota ei tietenkään ole. Itselläni muistaakseni oikealta puolelta kuraa valuu jo jonkinverran, kuskin puolelta ei ihan niin paljon. Syynä tuohon on varmaankin sisälokarin ja lokasuojan väliin kertyvä komposti.
Itse olen noihin aiemmissa VAG:eissa tottunut ja joskus putsannutkin tuolta. On tuota varmaan muillakin merkeillä?
Tässä (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc.jpg) ja tässä (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc2.jpg) näkyy miltä näytti A3:n sisälokarin tausta, millainen komposti sinne oli kertynyt, tosin tuossa taisi olla jo 7 vuoden kertymä. Siellä oli tiukkaan pakkautunutta kuraa/savea/puunlehtiä jne 20-30cm korkeudelta. Huomasin asian kun avasin oven ja kynnyskotelon etupäässä kasvoi ruohoa ;) Silloin piti putsata paikat (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc_cleaned2.jpg) (Kuva 2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc_cleaned.jpg)).
LainaaSyynä tuohon on varmaankin sisälokarin ja lokasuojan väliin kertyvä komposti.
tuohan eristää hyvin ääntä ja on ekologinen vaihtoehto kumisille eristematoille !
LainaaOletteko huomanneet että kun suuntaa vesisuihkun, letkulla tai painepesurilla tuohon nuolen osoittamaan peltien rakoon, niin raosta valuu hiekkaa/multaa ja muuta töhnää.
Sama havainto, kyllähän sitä sinne rakoon kertyy, mutta toivottavasti mänjä on vain raossa, eikä piilokompostia ole jossain peltien sisällä.
LainaaHuomasin asian kun avasin oven ja kynnyskotelon etupäässä kasvoi ruohoa
Onhan re hienoa sanoa että pitää ajaa autosta nurmikko , kun muut menee vain pesulle.
Lainaaeristematoille !
Jo on ihme nähty, Flat korjaa kirjoitusvirheitään. ;)
Meinasin jo kysyä, että mitä ne eritematot oikein ovat?
LainaaJo on ihme nähty, Flat korjaa kirjoitusvirheitään.
jep, tämän vuoden korjauskiintiö on sitten täytetty
LainaaMeinasin jo kysyä, että mitä ne eritematot oikein ovat?
sen verran hymyilytti itseänikin, että en malttanut odottaa kommentointia, mutta kyllä siellä pihan toisessa päässä olitiin valppaita, en ihan kerennyt.
olikos pekkaT ( tai piemminkin auto) muuten jumbossa eilen ?
huomenna takkukorjaukseen turvavyö ja tavaratilan näkösuoja kisko + pitänee valittaa myös toimimattomasta takalasin pesusta = vettä ei käytännössä tule, muutama tippa ehkä.
Ja samalla katsastetaan audi airportin huoltopuoli......
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.08.10 - klo:20:52
huomenna takkukorjaukseen turvavyö ja tavaratilan näkösuoja kisko + pitänee valittaa myös toimimattomasta takalasin pesusta = vettä ei käytännössä tule, muutama tippa ehkä.
Ja samalla katsastetaan audi airportin huoltopuoli......
Ai sinulla on vielä takuutakin jäljellä. Eikös sen takuun pitäisi alkaa ollakin jo aika lopussa?
Heh... takkukorjaus :)
LainaaHeh... takkukorjaus
ei juma ! mistä noita oikein tulee ?
tosin takkukorjaus lienee paras kuvaus vw center airportin touhuille.
LainaaEikös sen takuun pitäisi alkaa ollakin jo aika lopussa?
takku loppuu tossa viikon kuluttua !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.08.10 - klo:20:52
tavaratilan näkösuoja kisko
Mikäs kiskossa? Pitää ääntä?
Itsellä menossa takuuseen tuo osa kun pitää hirveetä meteliä
Syksyn kylmyys vaikuttaa myös A4-mallistoon samojen pikkulintujen mukaan. Sport-paketti noin 500 eurolla busineksen päälle. Voisko olla...
LainaaMikäs kiskossa? Pitää ääntä?
hajoaa, katso tuolta, 1.viesti, kohta 2:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
aa
^ Kukkanen, ole hyvä. :)
A4 business (http://audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/F02BFDBEFA3A8962C2257752003B2486/$file/Audi%202010%2007%2001%20A4%20business%20nro%20103%20alv%2023.pdf)
A4 lisävarusteet (http://audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/2D0AFC1C9A949D08C2257752003AC829/$file/Audi%202010%2007%2001%20A4%20lis%C3%A4var.%20nro%2074%20alv%2023.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.08.10 - klo:12:41
Syksyn kylmyys vaikuttaa myös A4-mallistoon samojen pikkulintujen mukaan. Sport-paketti noin 500 eurolla busineksen päälle. Voisko olla...
Hintamuutosten jälkeen S line -sisäpaketti on todella törkeän hintainen kun vertaa millä hinnalla Sport -paketin mukana saa näitä sporttisempia kilkkeitä. No, eivät ne nyt ihan samaa tavaraa ole, mutta mitä oikeasti saat enemmän laittamalla S line -sisäpakettiin rahaa sen noin 7 k, enemmän vs. Sport -paketti.
S-Line paket(e)illa saa kuitenkin mm. korisarjan, (vielä) matalamman alustan, isommat pyörät, koko mustan sisustuksen ja sitten muuta pientä hilpettä. Ovatko ne tuon ~9 tonnin arvoisia on toinen juttu. Mutta business ja nyt sport pakettia lukuunottamatta tuo Audin lisävarustehinnoittelu onkin hmm...mielenkiintoista. No, kallistahan se on vain köyhille ;)
aa
^^ Meinaan, kuten kirjoitin, nimen omaan S line -sisäpakettia. Ulkopaketin hintahan on sitten vielä erikseen 2,5-3 k, sisäpaketin kanssa tilattuna, kuten tuohon 9 k, olit laskenutkin.
Vertailua halvimman autoveron hinnoilla Sport -paketti vs. S line -sisäpaketti:
- Sport -paketti noin 500 ,
- Musta katto 454 ,
- Hologram -listat 368 , (S Line -paketissa harjatut alumiinit)
- S Line -alusta 528 ,
- 18" -vanne 712 ,
Yht. 2562 ,
Ei saatavilla lisävarustehinnastosta:
- S line kynnyslistat ja kaikki merkit (ratti + ulkokyljet)
- S line penkit nahka/kangas -verhoilulla
- S line vaihdekeppi
Erotus siis 7229 , -2652 , = 4577 ,
Toisekseen, en todellakaan laittaisi rahaa Sport -paketin yhteydessä 18"- vannepäivitykseen vaan ostaisin Saksasta vielä isompaa rengasettiä (OEM) noin 1500 ,/sarja ja jäisi vielä yksi 17" -setti myytäväksi. ;D
Summa summarum: toivottavasti S line -pakettien hinnat tippuisivat kautta linjan Audilla ;)
Putoaisko S-Line hinnat (väliaikaisesti) vuoden 2012 tienoilla - kun tulee facelift - vai vasta B9n tullessa? Kuten oli B7n loppuvuosina kun S-Line paketit (osittain stripatut) sai kaupan päälle...
A6:een saa nyt s-line osaa (ulkopaketti) kaupan päälle, johtuen varmaan uuden mallin tulosta lähitulevaisuudessa.
Eiköhän B8 malleille käy samoin, niin kävi myös B7:lle 2007. A4 b8 on tosin vasta vajaa kolme vuotta ollut myynnissä, koska sitten on faceliftauksen aika?
edit. Facelift malli siis 2012?
^ Näin se varmasti tulee menemään.
Mutta miksi S line -paketit sitten yleensä hinnoitellaan noin kalliisti meillä. Saksassa sisäpaketin saa Ambition -tason autoihin hintaan 1980 , kaikille moottorivaihtoehdoille, kun täällä maksat sen 6,5-8,4 k,!!! >:(
Muissa varusteissa hintaerot Saksan ja Suomen välillä eivät ole lähelläkään äskeistä, vaikka ihan liikaa ovat silti joka tapauksessa.
Edit: Saksan hintaa pitääkin verrata Attraction -tasolta Ambition -tason S line sisäpaketilliseen, jolloin hinnaksi paketille tulee 3930 ,.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 26.08.10 - klo:15:01
A6:een saa nyt s-line osaa (ulkopaketti) kaupan päälle, johtuen varmaan uuden mallin tulosta lähitulevaisuudessa.
Eiköhän B8 malleille käy samoin, niin kävi myös B7:lle 2007. A4 b8 on tosin vasta vajaa kolme vuotta ollut myynnissä, koska sitten on faceliftauksen aika?
edit. Facelift malli siis 2012?
Ainakin ajovalo.netin (http://www.ajovalo.net/ensiesittelyt.htm) mukaan
Audi A4 facelift I/12 (kvartaali I)
Audi A4 14 - ja viimme katsomisen jälkeen on ilmestynyt näköjään tuo B9kin(?) ajankohta.
Nuo tiedot ovat yleensä olleet aika hyvin "pallopuistossa".
Tuli sitten käytyä Vantaan centterissä, mutta pärkkele vain korikorjaamon puolella. Kehällä pukkasi Transporter perään ja takapuskuriin jäi hienosti peilikuvana toisen rekisterikilpi. Mitään isompaa ei näemmä, puskuri ei irvistele yms. Sopivasti jono pysähtyi neljän ruuhkassa, ehdin jarrutella ilman isompaa paniikkia ja olisikohan Transporterilla tullut hieman kiirus. Tämä taisi ehtiä pysähtymään, mutta takana tullut -93 pukkasi Transporterin taas liikkeelle.
Nyt jälkikäteen jäi hieman häiritsemään kommentti, että nykyinen menisi maalaukseen. Musta paistaa suoraan kyllä keskeltä läpi ja mitään isompaa vekkiä puskurissa ei näytä olevan, mutta jotenkin karsastan ajatusta, että alle 2kk vanhaan peliin lähdetään ylimaalaamaan takapuskuria. No, täytynee toivoa, että tulisi uutta palikkaa jolloin hirveällä tuurilla olisi mahdollisuus vaikuttaa puskuriin.
pahoittelen,kirjoitan puhelimesta. olen hyvä esimerkki "hyvästä" valinnasta. Ostin nelkun tuolla sisäpaketilla ja hinnasta johtuen en ostanut automaattia ja quattroa. Sitten ajattelin etten viitsi ostaa 2k paria kromin osaa (ulkopaketti).nyt haluan vaihtaa quattroon ja automaattiin. Järkevin olis ollut quattro ulkopaketilla. Toi alusta on aika mahtava kyllä,sopivan matala.sisusta on tosi hieno.talvi onkin sitten aika helvettiä.ainakin viime. Laitetaan 1 audin oston piikkiin :) mutta tuon sisäpaketin hinnalla saisi kyllä paljon muutakin. Vaikka sen varustelista onkin perjaatteessa aika pitkä...
sattuipa netistä tälläinenkin silmään:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs153.ash2/41006_1386969916491_1299332942_30939370_4958747_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs313.snc4/41006_1386969956492_1299332942_30939371_4072380_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs421.snc4/46449_1386968996468_1299332942_30939360_6189160_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs421.snc4/46449_1386968836464_1299332942_30939356_5103133_n.jpg)
^ Sattuu todella pahasti silmään, mutta onpahan ainakin erilainen.
^^ Toson mun mielestä vähän liikaa, ois nyt jättänyt jotain pois niin vois mennäkin. En tykkää yhtään tuosta takalasin spoilerista!!
Kyllä tuo aika kamala on, perän diffuusorin on hieman liioiteltu...katon hiilikuituteippaus myös. Jos oikein muistan, niin kaveri meinasi vetää hiilikuidut myös konepeltiin !
Mikä tuossa hiilikuidussa viehättää / miksi sitä pitää laittaa joka paikkaan?
Samaa ihmettelen ja varsinkin jos kyse on pelkästä teippauksesta. Jos koko konepellin korvaa hiilikuituisella versiolla, niin tietenkin sen vahvuutena on keveys. Muuten tuossa ei oikein ole järkeä.
Pakoputki piti outoa pörinää ja montulla kävin katsomassa mistä johtuu.
Eihän nyt 2.5v vanhassa autossa voi pakoputki olla ruostunut puhki, varsinkin kun on rosteria.
Syy löytyi keskimmäisestä vaimentajasta johon on hitsattu pöntön kannake, hitsaus oli polttanut reijän noin 7x1mm, paikkasin sen rosterinpalalla ja pakoputken liitosmassalla.
Hitsaan en viitsinyt kun olisi pitänyt akunnavat irrottaa ja koneet kuskata mukana.
Onko kellään jolla on kommunikaatiopaketti/bluetooth, ollut yhteyden muodostus ongelmia luuriin bluetooth-yhteyden kanssa?
Itsellä on jo jokunen kuukausi mennyt mukavasti autossa puhuen, mutta viime viikkoina on ilmennyt ongelma ettei aina yhdistä luuria, eikä tällöin myöskään yhdistä edes vaimon luuria joka on myös paritettu :(
Ei auta edes auton sammuttaminen hetkeksi valoihin, pitää olla pidempi pysähdys niin sitten toimii taas.
Juilii kun on se on toiminut kuin ajatus ja tulee sekä ajettua että puhuttua autossa aika paljon...
Ainoa hyvä asia tuossa edesmenneessä Audissa on vanteet :)
A4 Le Mans hinnasto tänään voimaan. Sisältää Business + Sport-paketti ja lisähinta normi-pisnekseen 500e.
aa
http://audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/447D2B84BE8B361FC2257792002A8387/$file/Audi%202010%2009%2003%20A4%20Le%20Mans%20-juhlamalli%20nro%20152.pdf (http://audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/447D2B84BE8B361FC2257792002A8387/$file/Audi%202010%2009%2003%20A4%20Le%20Mans%20-juhlamalli%20nro%20152.pdf)
http://www.audicenter.fi/ (http://www.audicenter.fi/)
Tuollahan myös paljon juhlatarjouksia.A4:n ei paljon tyrkkyjä, mutta esim tuo Le Mans malli perusbusineksen hinnalla ja talvirengaspaketti kaupan päälle, jos nyt oikein ymmärsin.
Ja taas pukkaa halpaa korisarjaa UK:sta.
http://cgi.ebay.co.uk/A4-BODYKIT-/140393764696?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b01ed758 (http://cgi.ebay.co.uk/A4-BODYKIT-/140393764696?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b01ed758)
aa
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.09.10 - klo:12:02
A4 Le Mans hinnasto tänään voimaan. Sisältää Business + Sport-paketti ja lisähinta normi-pisnekseen 500e.
Ihan vaan vertailun vuoksi juhlamallien hinnoista mallista A4 2.0Tq:
Edellinen juhlamalliAudi A4 quattro 30-v (Business- ja Bluetooth-paketti vakio) + Sport-varustepaketti
45 414 , (8.1.2010 hinnaston mukaan).
Nykyinen juhlamalliAudi A4 Le Mans -juhlamalli (Business- ja Sport-paketti vakio) + Bluetooth-paketti
46 539 , (3.9.2010 hinnaston mukaan).
Alvin nousu toi A4 2.0Tq business mallin autoverottomaan hintaan lisää n. 280 , ja tämä nosti autoveroa n.90 , eli vaikutus kokonaishintaan n. 370 ,. Vastaava alvin nousun vaikutus tulee myös lisävarusteisiin.
Koska verottamat hinnat, siis ilman alvia ja autoveroa, eivät ole juhlamallien välillä nousseet, niin Le Mans-tarjous ei kyllä ole quattro 30-v. tarjousta parempi. Tämä tietysti koskee vain quattroja.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.08.10 - klo:20:30
No niin, tässä nyt minun lohkeileminen:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/lokaren/IMG_1650.jpg)
Palaan vielä tähän maalin lohkeiluun, katselin volvo v70 vastaavaa kohtaa ja siinä on tuotu muovinen sisälokasuoja puolittain tämän lokasuojan reunan päälle ja se näytti uudenveroiselta vaikka ikää oli ko. autolla 9v.
Mikseiköhän etulokasuojassa voisi olla samanlaista taitosta kun takanakin, vai jääkö se veltoksi kun sinne väliin ei tule sitä sisälokaria niinkuin takana tulee.
Kävin potkimassa uuden volvo s60 renkaita ja siinä ihmetytti sähköisen käsijarrun sijoituspakka, vasemalla valokytkimen alapuolella jonne ei käsi luontevasti edes ylettynyt (johtuuko siitä etten ollut armeijassa pioneereissä ;D)
Audissa on ainakin siinä missä pitääkin :D
Ihan selvää tyyppivikaa toi maalin lohkeilu. Erittäin lapsellista Audin "designilta" jättää se eturoiskeläppä niin pieneksi, sillä onhan B6/B7 koreissa samanlainen pokkaus etulokasuojassa, mutta se eturoiskeläppä on paljon suurempi ja nousee riittävän ylös suojaamaan maalipintaa. Ja mitä näihin Volvon S60/V70 malleihin tulee niin, niissä on ollut erittäin kestävät korit jo viimeiset 10 vuotta. Ja ennen näitäkin malleja Volvon 700/900-sarja oli jo käsite korin korroosion kestävyydessä.
Rullailin fillarilla paikalliseen vknloppunäyttelyyn, olin lähössä oikein koeajollekin kelvollisen oloisella nelkulla mutta perskuta
kotoota lähtiessä meinasin että en tarvitse rahulia - lompakko (ja kortti) tuli jätettyä kotiin. ::)
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Muut%20autojutskat/AudiA4043.jpg)
Nuo Hollow Spoke vanteet ovat kyllä hienoimmat mitä A4:seen voi alle laittaa. Hinta on kyllä infernaalinen verrattuna muihin vanteisiin, mutta ovat ne silti kauniit.
...... tuntuu olevan standardi noissa esittelyautoissa ....
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Muut%20autojutskat/AudiA4045.jpg)
Audi-Centerin kustannus per saraja on varmasti aivan jotain muuta kuin mitä asiakashinta. Jos sarja maksaa noin 4600 ,:a, niin siitä on vamrasti aika paljon katetta?
Käykää yöllä ruuvamassa noista essareista vanteet pois ja laittakaa pukkien päälle. ;D
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 05.09.10 - klo:18:24
Käykää yöllä ruuvamassa noista essareista vanteet pois ja laittakaa pukkien päälle. ;D
Ei saa yllyttää. :)
Täältähän (http://cgi.ebay.co.uk/19-INCH-AUDI-A4-ALLOY-/260642319591?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item3caf7e2ce7) noita saa ihan kohtuu hintaan, tässä tapauksessa kun ei ole suomeen toimitusta, niin ostajalta toki vaaditaan kieli- ja muuta taitoa järjestämään toimitus kuriirin kautta.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 05.09.10 - klo:17:11
...... tuntuu olevan standardi noissa esittelyautoissa ....
Onko tuo mustakin liikkeen esittelyauto? Näyttää olevan laitettu S4:n black optic maski ja S4 badgen tilalle liimattu quattro badge "niinkuin tapana on" ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.09.10 - klo:20:16
Onko tuo mustakin liikkeen esittelyauto? Näyttää olevan laitettu S4:n black optic maski ja S4 badgen tilalle liimattu quattro badge "niinkuin tapana on" ;)
Ovat ottaneet mallia meiltä täällä Vagarenassa.
Googlessakin muuten aika moni vag-aiheinen haku kohdistuu Vagarenaan.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 05.09.10 - klo:10:00
Ihan selvää tyyppivikaa toi maalin lohkeilu. Erittäin lapsellista Audin "designilta" jättää se eturoiskeläppä niin pieneksi, sillä onhan B6/B7 koreissa samanlainen pokkaus etulokasuojassa, mutta se eturoiskeläppä on paljon suurempi ja nousee riittävän ylös suojaamaan maalipintaa. .........
Joo kyllä kai tuossa on pieni moka suunnittelupöydällä tapahtunut tuossa lokarin reunassa. Omassani siis molemmista lähti maalit lohkeilemaan vaikka en ole, voi sanoa, ajanut käytännössä ollenkaan hiekkateillä. Mutta vaikka ajaisi hiekkateilläkin niin kyllä kai tuo kiveniskemiä pitäisi kestää niin ettei maali lähde tuolla tavalla lohkeilemaan. Niitä pieniä pisteitä tietenkin tulee mutta ei kai maalin pitäisi tuolla tavalla lähteä kuoriutumaan. Kyllä mä olen myös sitä mieltä että pohjissa on ollut jotain vikaa.
Hain omani pajalta perjantaina. Vein sen sinne edellisen viikon torstaina eli reilun viikon se siellä oli. Minulle vaihdettiin lopulta molemmat etulokasuojat uusiin ja vanhat lähti Ingolstadtiin analysoitaviksi.
Homman hoiti Volkswagen Center Espoo ja vaikka alussa näytti hiukan takkuiselta, niin homma oli hoidettu hienosti. Lokasuojat istuivat hienosti paikalleen niinkuin pitääkin eikä irvistä mistään ja peltisaumat ojennuksessa. Värikin on sama kuin muualla autossa ;) eikä huomaa mitään eroa vaikka mistä suunnasta ja läheltä katsoisi. Lisävaurioitakaan, lommoja tms. ei autossa ainakaan pikaisella tarkistuksella näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 05.09.10 - klo:18:24
Käykää yöllä ruuvamassa noista essareista vanteet pois ja laittakaa pukkien päälle. ;D
Pk-seudulla kesän aikana kahden liikkeen pihassa oli vaihtoauto nostettu pukeille.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.09.10 - klo:20:16
Onko tuo mustakin liikkeen esittelyauto? Näyttää olevan laitettu S4:n black optic maski ja S4 badgen tilalle liimattu quattro badge "niinkuin tapana on" ;)
On tai ei mutta siinä samassa rivissä ne nökötti.
Saisi kyllä nuo roiskeläpät jatkua etulokarissa vähän ylemmäksi, olen samaa mieltä. Pientä iskemää sinne itselläkin tuntuu kertyvän. Pitäisiköhän vetäistä jesseä pätkä. :)
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 31.08.10 - klo:17:10
Onko kellään jolla on kommunikaatiopaketti/bluetooth, ollut yhteyden muodostus ongelmia luuriin bluetooth-yhteyden kanssa?
Itsellä on jo jokunen kuukausi mennyt mukavasti autossa puhuen, mutta viime viikkoina on ilmennyt ongelma ettei aina yhdistä luuria, eikä tällöin myöskään yhdistä edes vaimon luuria joka on myös paritettu :(
Ei auta edes auton sammuttaminen hetkeksi valoihin, pitää olla pidempi pysähdys niin sitten toimii taas.
Juilii kun on se on toiminut kuin ajatus ja tulee sekä ajettua että puhuttua autossa aika paljon...
Bluetooth-ongelmat niin auton ja puhelimen kuin puhelimen ja korvanapinkin välillä eivät valitettavasti ole mitenkään harvinaisia.
Jos muutos on dramaattinen, voisi miettiä onko jokin muuttunut:
- Onko auton softia päivitetty? Voisiko palata vanhaan tai päivittää uudempaan?
- Onko sinulla uusi puhelin? Voisitko palata vanhaan puhelimeen? Kokeilla muita?
- Onko sinulla uusi ohjelmistoversio puhelimessa? Voisitko palata vanhaan? Onko uudempaa?
- Onko ajoreittisi muuttunut, esim. ajatko jonkun radiohäiriökeskittymän lävitse?
- Onko autoosi asennettu uusia varusteita, kuten uusi navigaattori joka voisi häiritä?
Jos autossasi on rSAP-yhteensopiva puhelinmoduuli (MMI 3G + Bluetooth-autopuhelin) tai vaihtoehtoisesti etukyynärnojan alla puhelintelakka, johon voisit lisätä Audin rSAP-jälkiasennusmoduulin (plug and play myydään varaosissa), käyttämällä rSAPia voisit kokeilla saada Bluetooth-yhteyden luotettavammaksi koska silloin vain SIM-tiedot liikkuu eikä kaikki puheliikenne Bluetoothin ylitse.
aa
Onko kukaan laittanu Avanttiin tätä? Onko tuo asennus tosiaan noin yksinkertainen.
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p1111_c284_Comfort-Hatch-Module---Audi-A4-8K-Avant.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p1111_c284_Comfort-Hatch-Module---Audi-A4-8K-Avant.html)
Kyllä, mutta sulla pitää olla se sähköluukku jo ennestään. Eikös se sähköluukku vaan avaudu kakesta sitten kiinni napista luukun reunasta, tällä saa sen sitten kiinni myös kaukosäätimestä.
^ Tuolta Kufatecin sivulta löytyy tälläinen huomautus: * This module can only be used for car's that are equipped with an electric trunk.
Lainaa^ Tuolta Kufatecin sivulta löytyy tälläinen huomautus: * This module can only be used for car's that are equipped with an electric trunk.
Juuri näin.
^No niinpä näyttää. Jäi tuo huomaamatta. Luulin vähän liikoja.
Mun auton kulutus on hieman "vaihdellut", jostain syystä Tankkaa ei nyt laske oikein, tarkistin kaikki tankkaukset ja minä sain niistä ihan ok lukuja..... ???
(http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=26780)
Tarkastin myös omat kulutustietoja ja näyttää samoin aivan omia lukemiaan. ???
Jos näyttää tankkaus.com omia lukujaan, niin näyttää toimivat myös tämä areena. On tullut katseltua Eurosporstia muutama tunti ja palstalla vietettyy aikaan on kertynyt juhlalliset 15 minuuttia vaikka vähän väliä on tullut luettua keskusteluja. Eli aikaa näyttää kertyvän vain silloin, kun oikeasti kirjoittaa ja muuten rullailee sivuja???
Nudde se vaan yrittää selitellä. Marraskuussa on revitelty hullun lailla ja kortti joutunut kuivumaan, joulukuu on sitten ajeltu pintakaasulla pientareella varman päälle. Tankkaus.con laskee omiaan.....joo jooo....
Pernana, oli liuotin pullo jotenkin valunut takakontin kaukaloon, oli hieman ikävä haju peräkontissa. Haalarit oli liuotinkyllästetyt ja muutama muukin esine.....tana.....
Lainaajoulukuu on sitten ajeltu pintakaasulla pientareella varman päälle.
Ei edes tolla ajotyylillä pääse tollaisiin lukemiin.........mun autolla ei millään, tai jonkun pätkän ehkä....
Ylittävät jo 2.0q lukemat!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.09.10 - klo:22:19
Ei edes tolla ajotyylillä pääse tollaisiin lukemiin.........mun autolla ei millään, tai jonkun pätkän ehkä....
Entäs onnistuuko tuohon marraskuun lukemaan, jos oikein kovasti yrittäisi?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.09.10 - klo:22:32
Entäs onnistuuko tuohon marraskuun lukemaan, jos oikein kovasti yrittäisi?
Eiköhän, jos kaasussa on vain on/off-asento ja sitä rataa :)
Startin pojat oli saannut Golf R:n keskikulutukseksi 30 litraa satkullla ....... radalla ;D
No eihän tuo nyt isoa yritystä vaadi, varsinkaan radalla.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.09.10 - klo:01:30Startin pojat oli saannut Golf R:n keskikulutukseksi 30 litraa satkullla ....... radalla ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.09.10 - klo:03:09No eihän tuo nyt isoa yritystä vaadi, varsinkaan radalla.
Ja kaverit itkee lopputeksteissä 1500kg painavan 270 heppasen nelivetosen automaatin kulutusta. ;D Hei haloo, ketä kiinnostaa sporttiauton kulutus? ,,rriä ei kuitenkaan montaa Suomessa ole eikä varmaan tule olemaankaan. Niin ja se koeajajatyyppi saa pitäytyä niissä Nissaneissa. Menis jollain Notella räppäämään radalle. Varmaan veis yli 10litraa satasella!
[/OT]
LainaaMenis jollain Notella räppäämään radalle. Varmaan veis yli 10litraa satasella!
ja ilo olisi huipussaan....
Jahas. Auto lähtee viikon päästä ke Audi Airportille korjaukseen / vikahuoltoon. "pikku" lista oli...Reklamoin myös maalipinnasta joka lähtee johonkin eteenpäin.Epäilen vähän meneekö läpi mutta olen ainakin yrittänyt.
Pahaa tekee kattoa kun ihme paikoista maali lähtee. Huomasin eilen myös, että ajovalojen lasit on menny ihan harmaiksi sisäpuolelta?
Lampun pesurit korjaattiin -09 kun ne jäi ulos, muistaakseni sen jälkeen ei olekkaan toiminut.
Sisällä tosiaan nitisee ja paukkuu sen verran et hermot on kyllä menny tasasee vuosien mittaan.
Vaihteistosta en nyt viittiny sanoo mitään. välillä toimii mut monesti ei ja välillä saa survoo 1 sisään 6 kertaa. Sitte pistin kyselyjä tuosta soittimen päivityksestä.
Ja korjaus on tosiaan takapuskuri taas...joku ajoi kolmatta kertaa vuoden sisään mun persuksii :/ tai siis Audin.
Lainaus käyttäjältä: Nickkeli - 13.09.10 - klo:16:38
Jahas. Auto lähtee viikon päästä ke Audi Airportille korjaukseen / vikahuoltoon. "pikku" lista oli...Reklamoin myös maalipinnasta joka lähtee johonkin eteenpäin.Epäilen vähän meneekö läpi mutta olen ainakin yrittänyt.
Pahaa tekee kattoa kun ihme paikoista maali lähtee. Huomasin eilen myös, että ajovalojen lasit on menny ihan harmaiksi sisäpuolelta?
Lampun pesurit korjaattiin -09 kun ne jäi ulos, muistaakseni sen jälkeen ei olekkaan toiminut.
Sisällä tosiaan nitisee ja paukkuu sen verran et hermot on kyllä menny tasasee vuosien mittaan.
Vaihteistosta en nyt viittiny sanoo mitään. välillä toimii mut monesti ei ja välillä saa survoo 1 sisään 6 kertaa. Sitte pistin kyselyjä tuosta soittimen päivityksestä.
Ja korjaus on tosiaan takapuskuri taas...joku ajoi kolmatta kertaa vuoden sisään mun persuksii :/ tai siis Audin.
Mistä paikoista sulla maalit lähtee?
Nuo lampunpesurin luukut on korjattu myös minulta ja varmaan aika monelta muultakin takuuseen kun ne jäi ulos. Mulla kyllä ne toimii korjauksesta huolimatta ;) Tuossahan on käsittääkseni kyse vain että niissä pesurien saranoista täytyy hiukan otta materiaalia pois tietystä kohtaa ettei ne kanita siihen aukon reunaan.
Niccelin natinat natinat on ikävä juttu, siinä kyllä hermo menee ....
Ihmeellistä että yksilöiden välillä on isojakin natinaeroja. Missä sun auto on muuten valmistettu ? Oma on kasattu ingolstadissa ja on natinafree yksilö.
Nicceli vois laittaa hieman kuvia tuosta maalin lohkeilusta, niin muutkin osaisivat syynätä autojaan.
Sen pesurin korjauksen jälkeen en ole saanut kertaakaan suihkaisemaan :) ja olen yrittämällä yrittänyt.
Mistä sen valmistuspaikan pystyi varmistamaan?
nuih. siinä kuvia.
http://www.flickr.com/photos/nickkeli/sets/72157624952743070/ (http://www.flickr.com/photos/nickkeli/sets/72157624952743070/)
LainaaMistä sen valmistuspaikan pystyi varmistamaan?
syötä VIN koodi tuonne
17. Mitä auton VIN koodi kertoo ?
http://www.autohausaz.com/audi-auto-parts/audi-vehicle-identification-numbers.html (http://www.autohausaz.com/audi-auto-parts/audi-vehicle-identification-numbers.html)
Yksinkertainen VIN dekooderi:
http://s2central.net/vin_entry_sonic.html (http://s2central.net/vin_entry_sonic.html)
19. Mistä auton VIN koodin saa selville ?
VIN koodi löytyy mm. auton huoltokirjan alusta tai auton tyyppikilvestä. Se on 17 numeroinen yhdistelmä. esim WAUZZZ4FX9N000100
Tuo maalijuttu näyttää keulan osalta hyvin samanlaiselta kuin itselläni, olen pitänyt niitä kiveniskuina. Kuten jo aikaisemmin valittelin, nokka on kokenut kovia verrattuna aikaisempiin ajokkeihin, vaikka kilsoja on tässä vaiheessa paljon vähemmän kuin noissa vanhoissa silloin kuin niistä luovuin. Olen ihmetellyt maalipinnan heikkoa kestoa, vaikka sitten kiveniskuja vastaan. Muualta kuin keulasta en muistaakseni ole havainnut lohkeamia. Pitänee joskus pesun yhteydessä syynätä ajatuksella maalipintaa. Onnea vaan reklamaation tekoon, hämmästyn jos myöntävät jotain.
Valmistenumeron (VIN-numero) 11. merkki kertoo valmistuspaikan. Todennäköisesti se on tuo A sullakin?
Jotenkin näin nuo menee, siis tuo 11. merkki VIN-numerossa VAG:eilla:
A - Ingolstadt
B - Brussels
E - Emden
G - Graz
H - Hanover
K - Osnabruck
M - Mexico
N - Neckarsulm
P - Brazil
S - Stuttgart
V - Westmoreland, PA. (USA)
W - Wolfsburg
Y - Spain (SEAT)
EDIT : Minusta nuo Nickkelin maalin lohkeamiset kyllä näyttää ihan tavallisilta kiveniskemiltä. Kyllähän noita tulee keulaan väkisinkin. Itsellänikin noita on jonkin verran, tosin valkoisessa autossa niitä ei huomaa niin hyvin kuin tuossa tummassa koska vaaleanharmaa pohjamaalin väri on lähempänä valkoista kuin mustaa. Tosin se kyllä täytyy myöntää että hiukan oudoissa paikoissa osa noista näyttää olevan.
Niin ja on siinä kiveniskuja, pieniä pisteitä. Ok juttu. mutta miten niistä voi lohkeilla noin pirun isoja biittejä.
Jos tallainen on Audi, niin siirryn vanhempiin / muun merkkisiin. Kaverilla on 2004 A6 ja se keula on aika hirveen näkönen mutta mittarissa taitaa olla 200-300tkm. Näkisin ton asian niin, että kun tuossa on sen verran....en halua edes miettiä :D
Tosiaan noi konepellissä olevat tuli 3000km jälkeen. Jokainen mies varmaan tietää, että jos on 3000km takana. Autoa syleilee ja suojelee kuin pientä lasta :D Mutta mulla ja audilla kun meni sukset ristii siinä vaiheessa kun sain avaimet käteen.
Tuossa sivulla 51 kun puhutaan audin maaleista niin tosiaan myös nuo näyttävät enemmän lohkeilulta kuin kiveniskeymältä.
Täytyy "peesata" edellä kirjoittaneita. Kyllä noi ihan tavallisilta kiven iskuilta vaikuttavat, niitä löytyy omastakin autosta. Mitä tulee kivenisku kestävyyteen niin toi kauniimpi puolisko oli aikoinaan suomessa olevassa autotehtaalla töissä maalaamon esimies puolella niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaakin väri myös vaikuttaa kivenisku kestävyyteen. Tehtaalla testattiin koko ajan eri värien kestävyyttä ja yleensäkin tummat värit esim. tummansininen jne. ovat heikompia kestävyydeltään kuin vaikkapa hopea. Ja kyse oli sitten porschen pelleistä ei euro samarasta... :D
Allekirjoittaneen biilistä natinat loppui kun ilmat jäähtyi joten lämppärin putkistosta ääni kuulunee kun ne helteillä kylmää pukkaavat.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.09.10 - klo:17:40
Niccelin natinat natinat on ikävä juttu, siinä kyllä hermo menee ....
Ihmeellistä että yksilöiden välillä on isojakin natinaeroja. Missä sun auto on muuten valmistettu ? Oma on kasattu ingolstadissa ja on natinafree yksilö.
Nicceli vois laittaa hieman kuvia tuosta maalin lohkeilusta, niin muutkin osaisivat syynätä autojaan.
On tuokin valmistettu Ingolstadt:issa.
En mä sitä kielläkkän,ettei nuo olisi ehkä niitä. Ei ne varmaa itsestää irti lähde. Kuitenkin luulis jotain kestävän maalipinnan.
Harmittaa kun vanhassa -94 Corollassa ei lähtenyt samaan tahtiin maali.
Eihän se lentävä kivi katso paljonko kilometrejä on autossa...kyllä se saattaa siihen konepellin reunaan lentää vaikka olisi mittarissa vaikka vasta se 3tkm ;)
No joo, kyllä siitä saatta lohjeta isompikin pala jos on riittävän iso kivi tai se tulee riittävän lujaa.
Mulla oli edellinen auto Passat, metalliharmaa ja kyllä siinäkin oli noita kiveniskujen aiheuttamia koloja, osa oli noita suurempia, osa pienempiä. Sama on nykyisessä autossa. En usko että nuo on jotenkin poikkeuksellisia.
Tähän kiveniskemä keskusteluun voisi lisätä että en tiedä onko kivet suurentuneet vai mikä on mutta viimmesen kahden vuoden aikana mulla on ollut 4 tuulilasivahinkoa, siis joko vaihtoa tai paikkausta vaatinutta. Sitä ennen yli kymmenen vuoden taipaleella ei yhtään.
Nyt tuota B7:n tuulilasia hieman tutkiessani ei voi muuta kun todeta että laatu tuntuu olevan aivan 'askaa ....... 41 tkm lasissa ja täynnä pieniä monttuja .....
Huono verrokki varmaan tuo edellinen nipponini (98 % taajama-ajoa) mutta eihän sen 70 tkm (meni vaihtoon poreesta alkaneen halkeaman takia) ollut läheskään noin kropollinen ja raiskatun oloinen kuin tuo Audin ..... ja kun huonompaan suuntaan ollaan kait laadun kanssa muutoinkin menossa niin mitä se sitten on se B8:n lasin laatu (????!!!).
Mulla on taas tässä nykyisessä kestänyt tuulilasi kohtuu hyvin. Yksi pienehkö näkyvä jälki on lasin alareunassa. Edellisessä autossa muistaakseni kolme kerta paikattiin lasi. Muutenkin se alkoi sadan tonnin paikkeilla viimesitään olla jo melko hiekkapuhallettu.
Ei se lasin laatu varmaankaan riipu automerkistä tai mallista? Kerran edellisen auton lasia paikkauttaessani lasinkorjaaja kertoi syyn miksi nykyiset tuulilasit ei kestä niinkuin ennen vanhaan ja naarmuuntuvatkin helpommin. Syy on kuulemma se että kaikenmaailman ympäristömääräysten takia lyijyn määrää laseissa on oleellisesti vähennetty. Muistaakseni silloin kertoi että sitä on 70% vähemmän kuin "joskus aiemmin".
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 14.09.10 - klo:11:15
Ei se lasin laatu varmaankaan riipu automerkistä tai mallista? Kerran edellisen auton lasia paikkauttaessani lasinkorjaaja kertoi syyn miksi nykyiset tuulilasit ei kestä niinkuin ennen vanhaan ja naarmuuntuvatkin helpommin. Syy on kuulemma se että kaikenmaailman ympäristömääräysten takia lyijyn määrää laseissa on oleellisesti vähennetty.
No ei kai automerkistä mutta ehkäpä juuri siitä että ei ole laatukäsite enää samaa kuin ennen (jos nyt on mikään .... ;D )
Luulisin niin et runsaat irtokivet tienpäällä johtuvat yleisestä tienkunnon heikentymisestä&lisääntyneistä liikenne määristä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.09.10 - klo:11:07
Nyt tuota B7:n tuulilasia hieman tutkiessani ei voi muuta kun todeta että laatu tuntuu olevan aivan 'askaa ....... 41 tkm lasissa ja täynnä pieniä monttuja .....
Omassa B7 samaa ongelmaa. Mittarissa 38tkm ja jälkiä on enemmän kuin entisessä B6 ajokissa, jonka mittarissa oli jo 98tkm, kun vaihtui nykyiseen B7 koriseen.
Tervehdys kaikille!
Tuli nyt rekisteröidyttyä tänne palstalle, kun laittelin A4 Avantin S-Tronicin (toivottavasti loota kestää...)tilaukseen autokuumeen iskiessä. Vähän sitä näin viikon kuluttua allekirjoituksesta miettii, että tuli kallis kuume, mutta enää ei voi mitään. Mitään en ole uskaltanut kauniimmallekaan puolelle kertoa... ::)
Speksit: Le Mans paketti, Nahka Alcantara, Alumiini Hologram somisteet, ASS, musta sisäverhoilu, S-Line alusta, sisävalopaketti, monitoimiurheiluratti vaihteenvalitsimilla, musta metalliväri eli suht peruspaketti.
Pystyn vielä viikon verran vaikuttelemaan varusteisiin yms. Onko porukalla mitään kommentteja, kun olen mm. miettinyt väriä (onko musta ok, kiiltolistoilla / -kattokaiteilla vai ilman, muita värejä olisi ehkä valkoinen lähinnä tai ehkä sfäärinsininen...), Nahka Alcantaroista mietin, että jättämällä ne pois voisi hieman säästää...
Polttoainelämmitin on must, samoin kuin piiloon menevä vetokoukku, mutta ne laitellaan paikoilleen sitten myöhemmin. Samoin kesävanteita ehtii vielä miettimään. Töissä on kiirettä, eikä näitä autoasioita ehdi oikein miettiä, mutta pian on kiire päättää, enkä ole edes väristä varma! ???
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 17.09.10 - klo:20:02Pystyn vielä viikon verran vaikuttelemaan varusteisiin yms. Onko porukalla mitään kommentteja, kun olen mm. miettinyt väriä (onko musta ok, kiiltolistoilla /kattokaiteilla vai ilman, muita värejä olisi ehkä valkoinen lähinnä tai ehkä sfäärinsininen...), Nahka Alcantaroista mietin, että jättämällä ne pois voisi hieman säästää...
Polttoainelämmitin on must, samoin kuin piiloon menevä vetokoukku, mutta ne laitellaan paikoilleen sitten myöhemmin.
Moro! Ite ainakin ottaisin ne kirkkaat kattokaiteet ja kiiltolistat myös. Värinä myös esim. Syvänmerensininen voisi olla hieno. ::) Ton polttoainelämmittimen kanssa hyvä varuste vois olla Defan tai Ctekin akkulaturi.
Muuten paketti näyttäis olevan ihan hyvin kasassa, alcantaroista en luopuis. ;) Jälkiasennuksena sitten ainakin se koukku, lämmitin ja A5 sumuvalorinkulat.
Mitä kokoa oot aatellu kesävanteisiin? 18", 19" ?
Ja lopuksi, koneen taitaa tulla 2.0TFSI 211?
Terveppä terve Teppis, ja onnea hienosta päätöksestä. Mukavat varusteet, mutta oletko lukenut nuo LoCalin/DrPepperin varustekommentit ( löytyvät tuolta allekirjoutukseni linkin takaa ) ? Siellä on hyödyllistä tietoa tehdasvarusteista .
Lainaa...eli suht peruspaketti.
joopa joo !
Alkaa usko loppuun Audin taikaan. Täältä kauhulla lueskellut kuinka maalit putoo ja sitten tänään...
Parkista olin lähdössä kun auto päätti että ei starttaa vaan herjasin jotain jarruista. En nyt muista tarkka virheilmoitusta.
Yritin startata uudelleen, mutta startti pyöri auton käynnistymättä. Kaivoin jo liikkumisturvan numeroa kunnes kolmannella yrittämällä starttasi. Audi hold assistance ja käkkäri oli pelistä pois.
Ajoin suoraan Laakkoselle ja ruinasin tietty toimivaa autoa että saisivat korjata romun. Ei kuulemma onnistu kun ei jättänyt tienpäälle. Pyysivät tuomaan jokupäivä ensiviikolla.
Laakkosen pihasta lähtiessä kaikki toimi taas normaalisti... tiedä sitten kuinka kauan.
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Auto hommattu 05/10, mittarissa 8500km.
johan tuo on se verran vanha raato että ongelmia sietääkin olla !
LainaaAjoin suoraan Laakkoselle ja ruinasin tietty toimivaa autoa että saisivat korjata romun. Ei kuulemma onnistu kun ei jättänyt tienpäälle.
eikös siellä ole pikahuolto ?
LainaaAlkaa usko loppuun Audin taikaan.
paha taika....
LainaaTäältä kauhulla lueskellut kuinka maalit putoo ja sitten tänään...
eikös se ole hyvä asia kun ttietää että todellisuus on jotainihan muuta....
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 17.09.10 - klo:20:02
Tervehdys kaikille!
Tuli nyt rekisteröidyttyä tänne palstalle, kun laittelin A4 Avantin S-Tronicin (toivottavasti loota kestää...)
Tervetuloa palstalle Teppis, ja onnittelut hienosta autosta.
Eiköhän tämä laatikko kestä, mitoitettu 550 Nm väännölle, enkä minä ainakaan ole huomannut kenenkään hajoamisesta raportoineen.
Onkos tietoutta pystyykö A4B8 Concert + bluetooth yhdistelmällä striimaamaan kännyn musaa?
Testasin tänään uudessa Golf+:ssa jossa bluettoth ja siinä toimi.
LainaaOnkos tietoutta pystyykö A4B8 Concert + bluetooth yhdistelmällä striimaamaan kännyn musaa?
öööö, miksi, eikö kännyn musan siirto SD kortille ole hieman helpompaa ja mukavampi käyttää ?
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 17.09.10 - klo:20:57
Onkos tietoutta pystyykö A4B8 Concert + bluetooth yhdistelmällä striimaamaan kännyn musaa?
Testasin tänään uudessa Golf+:ssa jossa bluettoth ja siinä toimi.
Ei pysty, SD- kortilta käyttö erittäin kätevää.
Lainaa
johan tuo on se verran vanha raato että ongelmia sietääkin olla !
Juu samaa mieltä, oon jopa joutunut tankkaamaan muutan kerran \o/
Lainaa
eikös siellä ole pikahuolto ?
On siellä sen niminen huolto, mutta ei vissiin kovin pika jos auto ei o pihas 7:30.
Lainaa
paha taika....
eikös se ole hyvä asia kun ttietää että todellisuus on jotainihan muuta....
Olisin halunnut elellä rauhassa audi-illuusiossani.
noh pitää sitten varautua sd kortin käyttöön. Tota Bluetoothia olis ollu ilo käyttää esim. kännyn Spotify premiumin kanssa....sitä kun ei saa siirrettyä sd-kortille :-(
Jos puhelimessa on 3.5mm kuulokeliitin (tai vaikka 2.5) niin kannattaa hakea clasohlssonilta muutaman euron piuha ja laittaa kiinni kyynärnojan aux-liittimeen. Mulla on kakkospuhelimena Nokian comeswithmusic ja siinähän on musiikki sidoksissa luuriin, varmaan sama juttu tuossa spotifyssa. En sitten tiedä pystyykö sun puhelin handlaamaan samanaikaisesti ulkoisen vahvistinliitännän soittimelle ja blootoothin puheluille, täytyy vaan kokeilla?
Kiitokset kaikille tervetulotoivotuksista! Myyjäkin toivotti tervetulleeksi oikeaan jengiin 8)
Kunhan nyt eivät valmista maanantaikappaletta, niin harvoin uutta autoa hankin...
LainaaMoro! Ite ainakin ottaisin ne kirkkaat kattokaiteet ja kiiltolistat myös. Värinä myös esim. Syvänmerensininen voisi olla hieno. Ton polttoainelämmittimen kanssa hyvä varuste vois olla Defan tai Ctekin akkulaturi. Muuten paketti näyttäis olevan ihan hyvin kasassa, alcantaroista en luopuis. Jälkiasennuksena sitten ainakin se koukku, lämmitin ja A5 sumuvalorinkulat. Mitä kokoa oot aatellu kesävanteisiin? 18", 19" ? Ja lopuksi, koneen taitaa tulla 2.0TFSI 211?
2.0 TFSI Quattro on tosiaan tulossa, ensimmäinen Audi ja ensimmäinen nelivetoinen. Kyllä neliveto on vakaa ajettava, täytyy myöntää. 19" vai 18" , hyvä kysymys...ulkoäkö vetää suurempiin, muut seikat pienempään, noh kevääseen on matkaa. RS6 Replicat ovat olleet mielessä. Noiden laadusta ja painoista ei ole kyllä yhtään tietoa.
3.0 TDI olisi ollut hieno motti, mutta turhan hintava omalle budjetille. Toisena kanditaattina oli 520DA (F11), mutta vaikka olikin hieno peli, niin ehkä jopa turhan hienostunut omaan makuuni. Hintakin kohosi varusteineen aika nopeasti. Uusi 500 sarja on kyllä kova luu kaikin puolin, mutta A4 oli jotenkin enemmän lähellä sydäntäni (ja miellytti kukkaroakin). Vielä kun saisi BMW:n melunvaimennuksen laadun Audiin...
LainaaEiköhän tämä laatikko kestä, mitoitettu 550 Nm väännölle, enkä minä ainakaan ole huomannut kenenkään hajoamisesta raportoineen.
Kuulostaa hyvälle, toivottavasti en ole se ensimmäinen, jonka loota poikii :) Hieno vaihteisto kaiken puolin ja helpottaa kaupunkipyörittelyä mukavasti!
Lainaus käyttäjältä: kokken - 17.09.10 - klo:22:17
Jos puhelimessa on 3.5mm kuulokeliitin (tai vaikka 2.5) niin kannattaa hakea clasohlssonilta muutaman euron piuha ja laittaa kiinni kyynärnojan aux-liittimeen. Mulla on kakkospuhelimena Nokian comeswithmusic ja siinähän on musiikki sidoksissa luuriin, varmaan sama juttu tuossa spotifyssa. En sitten tiedä pystyykö sun puhelin handlaamaan samanaikaisesti ulkoisen vahvistinliitännän soittimelle ja blootoothin puheluille, täytyy vaan kokeilla?
Aivan, tota 3,5 mm plugia voi kyllä käyttää. Mut edelleenkin bt olis kova juttu, ei kaapeleita kiinni...
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 17.09.10 - klo:22:34
Aivan, tota 3,5 mm plugia voi kyllä käyttää. Mut edelleenkin bt olis kova juttu, ei kaapeleita kiinni...
Jos kytket sellaisen BT A2DP mokkulan siihen 3,5mm aux in liittimeen. Sen virrat voi ottaa sieltä kyynärnojan sisällä olevasta virtapistokkeesta.
Itsellä on Blackberry merkkinen mokkula http://www.shopblackberry.com/_blackberryaccessories/cgi-bin/pd.cgi?frompage=category&page=product_detail&from_category=Lifestyles&category=Audio+%26+Memory&pid=F22224TW9Z32QR2RLEA (http://www.shopblackberry.com/_blackberryaccessories/cgi-bin/pd.cgi?frompage=category&page=product_detail&from_category=Lifestyles&category=Audio+%26+Memory&pid=F22224TW9Z32QR2RLEA)
hyllyssä odottamassa asennusinspiraatiota vastaavaan käyttöön ???
Niin ja tietysti sitten puhelin kytketään siihen virtapiuhan päähän!
Näyttää löytyvän useampiakin näitä laitteita, tässä esim Belkin 33.90 euroa.
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=51985 (http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=51985)
Onkohan toi sitten paristokäyttöinen, jäisi vapaaksi se latauspistoke.
Mutta jos autossa on bluetooth-puhelinvalmius niin sitten pitäisi puhelimen pystyä käsittelemään 2 samanaikaista yhteyttä... Olisihan se hienoa jos auton bluetooth-paketti sellaisenaan ottaisi vastaan a2dp musiikin suoraan vahvistimelle.
Mun mielestä muuten toi aux in kautta tuleva musiikki kuulostaa vähän tukkoiselta.
Teppis, jos metalliväristä olet valmis maksamaan niin suosittelen ehdottomasti väriä deep sea blue. Kertakaikkiaan upea väri. Metallimusta ei välttämättä perusmustasta kovin helposti erotu, varsinkaan pilvisellä säällä. Tuo sphere blue taas on (minun mielestäni) vähän outo sellainen siniharmaa väri. Deep sea blue on etenkin auringonpaisteella aivan upea väri. Eikä tule heti samanväristä vastaan, itse en ole nähnyt yhtään sellaista livenä, siis A4:sta. Katso tuolta autotallista rob-s:n A5 jossa on tuo kyseinen väri, vaikka valokuvista ei värin upeus kunnolla selviäkään.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 17.09.10 - klo:22:24
Vielä kun saisi BMW:n melunvaimennuksen laadun Audiin...
Minun B8 oli hiljaisempi pienen äänieriste askartelun jälkeen kuin nykyinen Bmw:n 3:nen, humioitavaa vielä sekin että audissa 19" ja bembussa toistaiseksi 17".
Joko näissä uusissa Stroneceissa on tehtaalta tullessa viimeisin softa sisässä?
Mulla myös tippui melu edessa kun eristettä laitettiin oviin. Mielestäni mukavan hiljainen myös 19":lla.
Mulla jäi eristettä yli ja ajattelin tässä joskus vihdoinkin eristää myös takapenkin alusen. Elsan mukaan kun takapenkin istuimen irroittaa, niin pitäisi uusi myös jotkin kiinnitysholkit. Onko tosiaan näin ? Vai voiko kiinnityspalat käyttää uudelleen vai meneekö ne rikki irrotettaessa?
Ei ne välttämättä mene rikki, takapenkki ylös vaan ja sittenhän sen näkee menikö muovit rikki :D
Ja rikkinäisillä holkeilla takapenkki on sitten vai jokin keinutuoli? Ja holkkeja ei tietysti hyllyssä ole ja niitä pitää varmaankin odotella viikko. Ehkä pitää hommata varmuudeksi holkit jotta uskaltaa poikia takapenkillä istuttaa....
Onko porukka tilannut vanteita saksasta?
Jos on kokemusta, niin olisko antaa vinkkiä mistä tilailla tai sitten mistä ostaa suomesta?
RS6 vanne (replica) voisi olla yksi vaihtoehto, mutta saako tuollahintaa muuta kun halpaa väärennöstä jotka hajoaa alle?
http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelge-Felgen-Audi-A4-A5-B8-A6-S6-4F-4B-AVANT-/310152597199?pt=Auto_Felgen&hash=item4836890ecf (http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelge-Felgen-Audi-A4-A5-B8-A6-S6-4F-4B-AVANT-/310152597199?pt=Auto_Felgen&hash=item4836890ecf)
Jos muuten jollakin olisi tarvetta alkuperäisille kesäkumeille 245/45/17" niin olisin valmis luopumaan omistani reilu kk päästä sopuhintaan. Kilometrejä kertynyt noin 9-10k arvioisin.
Terve
Pitäisi päivittää oma B6-korinen a4 nyt uudempaan. Luonnolisesti katse on B8-korimallissa. Onko noissa joitain kohteita mitä pitäisi tarkastaa erityisesti? Mitkä varusteet ovat osoittautuneet tarpeellisiksi?
Hakusessa on Auto mistä pitää löytyä sport alusta, penkit ja ratti.
Katselin jo saksankin markkinoita, joilla käytettyjä löytyy kohtuu hyvin.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&siteId=GERMANY&features=CRUISE_CONTROL&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&features=PARKING_SENSORS&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&colors=SILVER&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=80000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&lang=en&id=135610760&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&siteId=GERMANY&features=CRUISE_CONTROL&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&features=PARKING_SENSORS&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&colors=SILVER&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=80000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&lang=en&id=135610760&pageNumber=1)
Tuollainen sattui silmään. Varusteet, kilsat ja kunto vaikuttaisi aika hyvältä jos tuo hinta on tuo 30 000 euroa (export preis?).
Onko tuossa jotain mitä B8 omistajat huomaavat puuttuvan?
Aika hyvin varusteltu B8 tuo on. Manuaalivaihteisto on makuasia, itse en ottaisi. Ja puuttuukohan siitä tosiaan Audi Sound system, vaikka on AMI ja Navi ? Ainakaan B&O -audiota siinä ei näytä olevan (kuvat ovikaiuttimista).
Noin vähän ajetussa tuskin on mitään teknistä riskiä. Etulokasuojan reunojen maalin irtoamiset eivät vielä liene tuon yksilön ongelma. Alustan tärinäongelma kai näissä B8:ssa on se yleisin murhe. Omassani ei sitä kuitenkaan ollut.
LainaaOnko noissa joitain kohteita mitä pitäisi tarkastaa erityisesti?
Mitään isompaa näissä ei ole ollut. Tietysti autot ovat yksilöitä, mutta tässä listattuna näitä pikkuvikoja joita on esiintynyt hieman laajemmassa mittakaavassa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
,,lä kuitenkaan sulje ei-sportalustaista kokonaan pois jos auto muuten on loistoyksilö, alustan voi laittaa jälkikäteen.
Kustannukset tavasta riippun 600-1200 EUR.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 19.09.10 - klo:23:27
Onko porukka tilannut vanteita saksasta?
Jos on kokemusta, niin olisko antaa vinkkiä mistä tilailla tai sitten mistä ostaa suomesta?
RS6 vanne (replica) voisi olla yksi vaihtoehto, mutta saako tuollahintaa muuta kun halpaa väärennöstä jotka hajoaa alle?
http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelge-Felgen-Audi-A4-A5-B8-A6-S6-4F-4B-AVANT-/310152597199?pt=Auto_Felgen&hash=item4836890ecf (http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelge-Felgen-Audi-A4-A5-B8-A6-S6-4F-4B-AVANT-/310152597199?pt=Auto_Felgen&hash=item4836890ecf)
Jos muuten jollakin olisi tarvetta alkuperäisille kesäkumeille 245/45/17" niin olisin valmis luopumaan omistani reilu kk päästä sopuhintaan. Kilometrejä kertynyt noin 9-10k arvioisin.
No suomesta saat esimerkikis Rengas Turusta nuo vanteet Replicana ja 19" hintaan 650 ,. Sivuilla on tosin mallina hopeat, mutta eiköhän tilaamalla saa myös muita värejä...näin ainakin aiemmin?
Onko porukka tilannut vanteita saksasta?
Tuolta olen tilannut. Hyvin toimi.
http://www.alufelgenland.de/shop/shop_content.php?coID=7 (http://www.alufelgenland.de/shop/shop_content.php?coID=7)
Kannattaa maililla tilailla, saat oikean hinnan kuluineen ym. Kulut oli jotain 60-70 euroa rengas/vannesatsille, ei paha!
Sattui accessory luetteloa selatessa silmään tällainen:
" Bluetooth Streaming Audio
Item Number: 4F0051510J
Advanced Audio Distribution Profile designed to transfer 2 channel stereo audio wirelessly from one device to another. The Audi Bluetooth adapter kit includes a USB AMI cable, Bluetooth adapter and Flash drive that contains the software upgrade required to be applied to the MMI system to support this function. Newer cars may already have the updated MMI software. The MMI will determine if an upgrade to the software is needed. 2G systems only. Only for streaming music, not for Bluetooth telephony.
Compatible with Audi models equiped with MMI
Price $210.37 "
Tuollaista taisi joku aiemmin kysellä. Tarkoittanee tuo "2G systems only" sitä, että navigaattori pitää olla ruksittuna?
Kiireen vuoksi jäänyt foorumilla roikkuminen aivan liian vähälle. Kiitos muuten ehdotuksista ja mielipiteistä. Tänään tuli soitto, että tilaus etenee, eikä ole aikaa enää kauaa miettiä värejä yms. Hieno väri tuo Syvänmeren sininen, mutta jotenkin tuntuu, ettei se ole itselle se juttu...Jos ottaisin sen mustan, niin kannattaisiko ottaa perusmusta...Audilla metallivärin hinta on aika tyyris. Myyjä kyllä vakuutti sen kestävän käyttöä paremmin. Sen sijaan tuntuu, etä kiiltäviin kattokaiteisiin ja -ikkunalistoisin saattaisin ehkä joka tapauksessa kallistua, niin tulisi vähän kontrastia, mutta nämä taas vaativat metallinmustaa(?). Ei tää voi olla näin hankalaa ???
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 20.09.10 - klo:09:27
No suomesta saat esimerkikis Rengas Turusta nuo vanteet Replicana ja 19" hintaan 650 ,. Sivuilla on tosin mallina hopeat, mutta eiköhän tilaamalla saa myös muita värejä...näin ainakin aiemmin?
Kiitos. En kylläkään löytänyt RS6 Replicaa, mutta ehkäpä nämä http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/)
Lisäksi tuolla näytti olevan hakka 5:t sopuhintaan.
Omaa Bemun metallimustaa nyt katselleena ja maalipinnan kestokäsittelyn & vahauksen tehneitä kavereita haastateltuna olisin kallistumassa metallimustaan, jos mustan haluaa.
Minun auto (Bemari) on kokolailla hiusnaarmuton, kun on metallimusta. Jos olisi perusvärinen, niin hiusnaarmuja olisi jo valtavasti. Samaa minulle neuvoi Audi -kauppiaani, kun väreistä keskusteltiin. Sanoi, että jo esittelyautoja myydessä hiusnaarmuja on mustassa paljon. Paljonko se pinta sitten kestää myllytystä, kun tarve tulee - sitä en tiedä.
Perusvärin tai metalli/helmiäisvärin kestävyydessä ei mielestäni ole eroa, molemmissa on sama lakka pinnassa ja jos naarmuja tulee niin siinä lakassa ne tietysti on.
Kaikki vaihtoautot myllytetään ennen kun ne menevät myyntiriviin.
Eri asia on se miten tietyissä väreissä näkyvät nämä naarmut ym.
Automyyjät tietävät lähes kaiken ;D
Lainaus käyttäjältä: ile - 26.08.10 - klo:21:18
..Kehällä pukkasi Transporter perään ja takapuskuriin jäi hienosti peilikuvana toisen rekisterikilpi. Mitään isompaa ei näemmä, puskuri ei irvistele yms. Sopivasti jono pysähtyi neljän ruuhkassa, ehdin jarrutella ilman isompaa paniikkia ja olisikohan Transporterilla tullut hieman kiirus. Tämä taisi ehtiä pysähtymään, mutta takana tullut -93 pukkasi Transporterin taas liikkeelle.
Nyt jälkikäteen jäi hieman häiritsemään kommentti, että nykyinen menisi maalaukseen. Musta paistaa suoraan kyllä keskeltä läpi ja mitään isompaa vekkiä puskurissa ei näytä olevan, mutta jotenkin karsastan ajatusta, että alle 2kk vanhaan peliin lähdetään ylimaalaamaan takapuskuria. No, täytynee toivoa, että tulisi uutta palikkaa jolloin hirveällä tuurilla olisi mahdollisuus vaikuttaa puskuriin.
Edellisellä viikolla auto saatu takaisin ajoon. Olivat sitten ilmeisesti vain maalanneet vanhan ja ihme kyllä ei millään löydä sanottavaa jäljestä (no - vielä tosin pesty, vahattu tai tarkemmin hierottu tuota). Ainut outous minkä huomasin vielä samana päivänä oli se, että jonnekin on hukkunut rekisterikilven ledivalot. Kolhun jälkeen ajelin tuolla muutaman päivän ja vielä kyttäilin perää tarkemmin ja aivan varmasti molemmat lamput paloivat normaalisti ja heti kauppareissulla parkkihallissa otti silmään heti kellertävät lamput. Eipä tosin maininneet autoa haettaessa tai saati sitten soitelleet tuosta jutusta.
Sitkeässä kuitenkin on tuo myytti metallimustan paremmasta kestosta. Kaveripiiriä, automyyjiä tai taksikuskeja kun haastattelen, niin aina se tulee esille. Olenkohan vaan ihan harhaanjohdettu sen suhteen ? Jos näin on, niin metallimustan ostolle ei minusta ole ulkonäkösyistä juuri mitään perustetta. Sen ero tavalliseen on niin pieni ja vaatii auton tarkastelua eri kulmista valaistuksesta riippuen.
Tietenkin jos ne metallihileet tekevät naarmujen havaitsemisesta vaikeampaa, en tiedä. Muistaakseni paikallisen Audi liikkeen kaikki mustat olivat ihan perusmustia, niin ei päässyt vertailemaan niitä keskenään. Eipä se metallivärin lisähinta enää tässä konkurssissa paljoa tunnu.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.10 - klo:21:00
Sitkeässä kuitenkin on tuo myytti metallimustan paremmasta kestosta. Kaveripiiriä, automyyjiä tai taksikuskeja kun haastattelen, niin aina se tulee esille.
Myytti juontanee juurensa ajalta jolloin perusmusta oli normaali 1-kerros väri kun taas metallivärit oli 2-kerros värejä, nykyään kun kaikki värit on lakattuja niin ei noissa kyllä pitäisi isoja eroja olla kestossa. Toki metallimustan hileet ym. vivahteet voi peittää hiusnaarmut paremmin näkymättömiin, kun taas normi musta ei anna mitään anteeksi :-\
em. syystä tuntuu myös tuo metallivärin hinnoittelu melko törkeältä kusetukselta kun molemmat kuitenkiin lakataan, ennenvanhaan metallivärissä oli sentään työvaiheita enemmän.
Musta-metallimustaan sen verran mutuna, että voisikohan nuo legendat juontaa juurensa siihen aikaan, kun noissa perusväreissä ei ollut päällä lakkaa ja taas metalliväreissä se oli. (edit, Karvis ehtikin juuri kommentoimaan samasta jutusta)
Itsellä on sopivasti ennen A4:sta takana ketju metallimusta-musta-metallimusta ja pyörteet yms muut hiusnaarmut kyllä näkyivät kaikissa identtisesti. Mutta on tuo metallimusta sävynä lähempää katsottuna ja puhtaana paljon komeampi. Ehdin yhdessä vaiheessa jo tilata Golf V Variantin metallimustana, mutta tässä lisähinta ei ollut aivan mahdoton kun mustastakin muistaakseni jotain satasia olisi joutunut maksamaan. Mutta tuo väri olisi jäänyt kyllä ottamatta, jos hinta olisi ollut vastaava mitä nyt huutavat Audilla.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.09.10 - klo:20:03
Tuollaista taisi joku aiemmin kysellä. Tarkoittanee tuo "2G systems only" sitä, että navigaattori pitää olla ruksittuna?
Kyllä, tehdasnavi pitää olla, ja nimenomaan MMI 2G eli ei uusimman sukupolven MMI 3G -navi. 3G:ssä tuolle on laitetuki olemassa jo sisäänrakennetta (ei tarvita mokkulaa), mutta taitaa olla vasta uudemmissa softaversioissa tulossa softatuki - en ole tutkinut päivityksiä kun en ole kaivannut. Concert/Symphonylle ei A2DP-tukea tietääkseni ole vielä lainkaan, jos edes tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.10 - klo:21:00
Sitkeässä kuitenkin on tuo myytti metallimustan paremmasta kestosta. Kaveripiiriä, automyyjiä tai taksikuskeja kun haastattelen, niin aina se tulee esille. Olenkohan vaan ihan harhaanjohdettu sen suhteen ? Jos näin on, niin metallimustan ostolle ei minusta ole ulkonäkösyistä juuri mitään perustetta. Sen ero tavalliseen on niin pieni ja vaatii auton tarkastelua eri kulmista valaistuksesta riippuen.
Aikaisemmin olen lukenut juttua Saksan foorumeilla, että Audin perusväreissä olisi 3-4 kerrosta lakkaa ja metalli/helmiäisväreissä 7 kerrosta, mutta tiedä sitten pitääkö paikkansa ???
LainaaAikaisemmin olen lukenut juttua Saksan foorumeilla, että Audin perusväreissä olisi 3-4 kerrosta lakkaa ja metalli/helmiäisväreissä 7 kerrosta, mutta tiedä sitten pitääkö paikkansa
Juuri näin olen kanssa ymmärtänyt, mulla on nyt pitkästä aikaa ei metelliväri ja siinä näkyy kaikki pienet hiusnaarmut, näin ei ole ollut aikaisemmissa missä on ollut metalliväri. Kyselen asiaa vielä maalaamokaverilta kun käyn siellä seuraavan kerran.
LainaaSitkeässä kuitenkin on tuo myytti metallimustan paremmasta kestosta. Kaveripiiriä, automyyjiä tai taksikuskeja kun haastattelen, niin aina se tulee esille. Olenkohan vaan ihan harhaanjohdettu sen suhteen ? Jos näin on, niin metallimustan ostolle ei minusta ole ulkonäkösyistä juuri mitään perustetta. Sen ero tavalliseen on niin pieni ja vaatii auton tarkastelua eri kulmista valaistuksesta riippuen.
Minun mielestä kestävyys on se ero, ulkonäköasia on vaikea huomata, mutta kyllä senkin aika helposti huomaa. Metalliväri "kiiltää" ihan toisella tavalla.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 20.09.10 - klo:20:34
Kiitos. En kylläkään löytänyt RS6 Replicaa, mutta ehkäpä nämä http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/)
Lisäksi tuolla näytti olevan hakka 5:t sopuhintaan.
Eikös tuolla ole myös RS6 replica hopean värisenä tarjolla? Olikin ainoastaan 18" vanteena, mutta eiköhän tilaamalla saa myös 19" mikäli sellaiset haluat. Kyllä tuo linkissä olevakin vanne on hieno.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 20.09.10 - klo:20:34
Kiitos. En kylläkään löytänyt RS6 Replicaa, mutta ehkäpä nämä http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/)
Lisäksi tuolla näytti olevan hakka 5:t sopuhintaan.
Hieno vanne on tuo S5 replicakin tuollaisena tummempana versiona. Ota kuitenkin mieluummin ET35:llä, niin ei jää niin sisään:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/)
Olivat ensihuollossa tiputtaneet paineet 2.3:een, taisi olla 2.6 ennen huoltoa. Tällä oli erikoisen suuri vaikutus kulutukseen motarinopeudessa: Ennen Hml-Tre-pätkä 8.1 l/h, nyt 8.8. Täytyypi korjata paikalleen, muutenkin ehkä hieman raskaampi tunne ajella matalammilla paineilla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.09.10 - klo:11:17
Hieno vanne on tuo S5 replicakin tuollaisena tummempana versiona. Ota kuitenkin mieluummin ET35:llä, niin ei jää niin sisään:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/)
Kiitos kun vastasit ennen kuin ehdin kysyä :)
Lainaus käyttäjältä: leecher - 20.09.10 - klo:08:10
Terve
Pitäisi päivittää oma B6-korinen a4 nyt uudempaan. Luonnolisesti katse on B8-korimallissa. Onko noissa joitain kohteita mitä pitäisi tarkastaa erityisesti? Mitkä varusteet ovat osoittautuneet tarpeellisiksi?
Hakusessa on Auto mistä pitää löytyä sport alusta, penkit ja ratti.
Katselin jo saksankin markkinoita, joilla käytettyjä löytyy kohtuu hyvin.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&siteId=GERMANY&features=CRUISE_CONTROL&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&features=PARKING_SENSORS&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&colors=SILVER&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=80000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&lang=en&id=135610760&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&siteId=GERMANY&features=CRUISE_CONTROL&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=LEATHER_SEATS&features=PARKING_SENSORS&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&colors=SILVER&colors=WHITE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=80000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&lang=en&id=135610760&pageNumber=1)
Tuollainen sattui silmään. Varusteet, kilsat ja kunto vaikuttaisi aika hyvältä jos tuo hinta on tuo 30 000 euroa (export preis?).
Onko tuossa jotain mitä B8 omistajat huomaavat puuttuvan?
Eikös tuo export preis ole alv 0% hinta? Yksityinen EU-alueelle auton vievä asiakas käsittääkseni maksaa alv 19% hinnan mikäli auto ei ole uusi (alle 6kk tai ajettu alle 6tkm)
Viisammat korjannee jos olen väärässä.
Huomenna auto Audi airportii \0/ Saas nähdä mitä tulemaa pitää. Mulla on autossa Helmiäisväri Laavanharmaa ja vahannut olen 6-8 krt vuodessa eli minun mielestä kyllä tarpeeksi ja joskus tein tuplat kun joku suositteli jotain hyvää systeemiä. taidan olla itse asias olla 2 krt tehny sen. Mut tuo laavanharmaa on vaikea pitää kivan näköisenä, tai sitte se o mun silmässä. Mut kuitenkin oon hyvin pettynyt siihen laatuun, siis yleensä audin. Värinä silleen kiva et vaihtaa väriä eri valaistuksessa.
LainaaMut kuitenkin oon hyvin pettynyt siihen laatuun,
tarkoitat varman edelleen maalauksen laatua?
Odotan mielenkiinnolla saamaasi palautetta, kuten olen aikaisemmin sanonut, maali on myös minun mielestä "heikkoa" kiveniskeymien aiheuttama jälki nokassa on tavanomaista suurempaa eli jälkiä jää nokkaan tavanomaista enemmän. Luulempa että nickeli olet Don Quijote ja Audi Airport on valtava tuulimylly.
Mä luulen kanssa :D
Hyvin alkoi, se asia minkä kanssa pääasiassa menin sinne. Ei niillä ollut mitään tietoa.
Ei muuten mitään mutta jatkuvuusturvaan sisältyy auto ja se seisoi pihalla.
Komia Peugeot 308 kiisseli =)) Siinä kyllä huomaa et miks Audi kannattaa ostaa. Ajettavuus / mukavuus.
Eikä ole niin "akvaariomainen" olo.
Kaikkea sitä vanhasta autosta vielä oppii. Soittimen lähdettä voi näköjään vaihtaa media nappulaa painenemalla: eli jos lähde on vaikka cd, niin yksi painallus media nappulalla muutaa lähteeksi SD kortin ja taas painallus media nappulalla vaihtaa lähteeksi AUX:sin. Aikaisemmin olin aina vaihtanut lähdettä source valikon kautta . Nopeampi ja näppärämpi tapa tuo media nappulalla tapahtuva vaihto on.
Mä huomasin tuon source valikon vasta nyt kun mainisit ;) Medianappulasta on tosiaan tullut itsellä aina vaihdettua. Mulla meni aikanaan varmaan muutama kuukausi ennenkuin huomasin RETURN nqpin olemassaolon.
Todella ikävää, jos Audilla on enemmän ongelmia maalauksen laadun kanssa. Pohjoisissa oloissa joutuvat toki maalipinnat koville aina, mutta kyllä premiumauton ostajat haluavat katetta rahalleen. Itse ainakin odotan. Toisaalta Audin on vaikea myöntää ja hyvittää asia. Yksittäinen ostaja on kyllä heikoilla isoa tehdasta vastaan.
En muuten tiedä, mikä juuri nyt iski, mutta olen selaillut ympäri maailmaa Deep Blue Sea värisiä Audeja ja tuntuu, että siinä värissä olisi sittenkin jotain, mikä kiehtoo :P vielä ehtisi muuttaa tilausta. Jossain luin myös, että väriä on äärimmäisen vaikea kuvata, mutta livenä se on aivan toista. Ainakin siinä olisi elävyyttä mustan perusilmeen sijaan.
Mistä sä olet Flat sitä säätänyt?!
Itse en ole Pertsan tavoin edes tajunnut että sen voi tehdä noinkin hankalasti :D
Flat tosin on erikoistunut tuohon 'hankalamman kautta' auton säätöön/varusteluun..
Teppis: Tartu perusmustan sijaan deep blue sea siniseen, noi mustat on niin nähty... Niin kuin nää valkoisetkin. Tai tartu mihin vaan muuhun kuin perusväriin - itseäni ei omassa ajokissa häiritse juuri muu kuin väri, valkoinen on vaan niin pirun herkkä väri ja vaikea saada puhtaan näköiseksi.
LainaaTartu perusmustan sijaan deep blue sea siniseen, noi mustat on niin nähty... Niin kuin nää valkoisetkin. Tai tartu mihin vaan muuhun kuin peruväriin - itseäni ei omassa ajokissa häiritse juuri muu kuin väri, valkoinen on vaan niin pirun herkkä väri ja vaikea saada puhtaan näköiseksi.
Saattaapi olla, että siihen dbs:ään se mennee...tulisi ainakin erilainen ja väri vaihtelisi voimakkaasti valon mukaan yms... Valkoinen väri oli itsellä alussa todella vahvasti esillä, koska A4 kauniit muodot tulevat todella upeasti esille ja foorumin autotallissa komeilee monta todella upeata valkoista yksilöä! Mut jos nyt olisi erilainen ja hankkisi tuon dbs:n...
Höh, olenko ainoa joka on tehnyt niin kuin joku softantekijä on sen ajatellut tehtäväksi? Eli onhan se mielestäni loogista jos näytöllä lukee source, niin painaa sitä nappulaa jos haluaa vaihtaa lähdettä ? En muista opetetaanko tun media nappulan käyttö manuaalissa, varmaankin?
Teppis, varsin mainio auto sinulle on tulossa, ei kaiken maailman ongelmia pidä ottaa faktana. Joillakin niitä on ja joillakin ei. Näin on joka automerkillä. Mutta ilon aiheita on varmasti enemmän.....
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 22.09.10 - klo:20:50
Saattaapi olla, että siihen dbs:ään se mennee...tulisi ainakin erilainen ja väri vaihtelisi voimakkaasti valon mukaan yms... Valkoinen väri oli itsellä alussa todella vahvasti esillä, koska A4 kauniit muodot tulevat todella upeasti esille ja foorumin autotallissa komeilee monta todella upeata valkoista yksilöä! Mut jos nyt olisi erilainen ja hankkisi tuon dbs:n...
Spekulointia värivalintaan:
Valkoinen kulkine minullakin tämä nykyinen, jonka väriin olen ollut todella tyytyväinen. Mutta, kun valkoista tulee nykyään joka risteyksessä vastaan, niin päätin seuraavan auton väriksi valita jotain aivan muuta. Niinpä väriksi tuli valittua Poloon Hot Orange. Eipä ole tullut huomioitua liikenteessä kuin kaksi Poloa tuolla värillä vuoden aikana. Mukava erottua liikenteessä. ;)
täytyy yhtyä muihin puhujiin väriasiassa. Deep sea blue tilalle, eikä tule joka nurkalla vastaan. Vaikka näenkin päivittäin... ;)
ai niin ja Flat et ole ainoa. Kiitokset vinkistä.. :)
Rengas Turusta taitaa lähtee mukaan Hakka 5:t talveksi ja S5 Replicat kesäksi.
Tarjosivat kesäkumeiksi ROADSTONEja eli näitä:
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Kesarenkaat/7665/ROADSTONE+%28NEXEN%29+N3000-245-35-19-93Y/ (http://www.nettivanne.fi/renkaat/Kesarenkaat/7665/ROADSTONE+%28NEXEN%29+N3000-245-35-19-93Y/)
Hieman... tai oikeastaan aika paljon arvelluttaisi ostaa, koska en juurikaan löytänyt netistä mitään arvosteluja ko. renkaista.
Onko kenelläkään kokemusta? Kovasti myyjä (tottakai) uskotteli että hyvät on.
Mitä mieltä olette, kannattaako investoida asteen parempiin renkaisiin?
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 22.09.10 - klo:21:04
Mitä mieltä olette, kannattaako investoida asteen parempiin renkaisiin?
Kannattaa. Siirry edes pykälää parempaan luokkaan, eli vaikkapa Hankookit noiden sijasta.
Flat: Tottahan se on, että kaikilla merkeillä on haasteensa. Hyvin positiivisin mielin tässä autoa odotellaan (ja kärsimättömänä). :)
massa: kiitokset vinkistä, ettei vain olisi nyt puolueellinen mielipide ;D komea auto kyllä sulla, vaikkakin kuva on pieni. Autotallista en löytänyt autoasi... ;)
erkka: Onnittelut uudesta autosta ja etenkin pirteästä väristä. Polo on muutenkin hyvän näköinen auto!
Mitä rengaskeskusteluun tulee, niin kerran minulle kaupattiin halpisrenkaita oikein urakalla (varasto täynnä?) ja laadusta sanoivat, että jos rengas sattuu paukahtamaan, niin siinä on vuoden takuu...kyllähän laatu maksaa, mutta halvoillakin varmasti pärjää. Testejä olisi kyllä mukava lukea. Itse ainakin selaan TM:t ja Tuulilasit aina renkaiden ostovuonna tarkasti. Liikaa en itse olisi niistä valmis tinkimään.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 22.09.10 - klo:21:24massa: kiitokset vinkistä, ettei vain olisi nyt puolueellinen mielipide ;D komea auto kyllä sulla, vaikkakin kuva on pieni. Autotallista en löytänyt autoasi... ;)
Kyllä sen löytää kun tarpeeksi jaksaa etsiä. ;D -> KLIKS! (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5696)
Kappas! Enhän mä tuolta UVW:n puolelta hokannut etsiä! Hirmuisesti vaihtelee tuo väri ympäristön mukaan. 7 peukkua ylös ja yksi alas...olisikohan tuo yksi vain ollut kateellinen :) Syksyn ruskassa auto kiiltää siihen malliin, että tuulilasikin on tehty timantista! Kiiltolistat sopii kyllä tuohon ehdottomasti.
Tuohon aikaisempaan valkoisen värin dissaus-kommenttiini palatakseni - ei valkoisessa mitään vikaa ole.
Mutta jos kilometrejä tulee kuin itsellä 5-7tkm/kk varsinkin kesäkautena pitkin maakuntaa, niin tuota keulaa ei kukaan jaksa pitää puhtaana öttiäisista.
Valkoisesta ne erottuu tuhat kertaa helpommin kuin muista väreistä.
Jos taasen asut kaupungissa ja et törmää hyttyseen kuin bilsantunnilla niin anna mennä, loistava väri, muodot erottuu edukseen.
joo siellä ne pari isompaa kuvaa oli, kuten -MTM- linkittikin. Kuvaustaitoja jos olisikin että sais nuo peilaukset pois...
Taitaa olla se "kateellinen" johon Teppis viittaat juurikin tämä linkittäjä :D
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.09.10 - klo:23:42
En ole ikinä roadstoneilla, nexeneillä tai linglongeilla ajanut, mutta uskallan silti pokkana väittää, että samalla rahalla esimerkiksi nämä (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=85705681.136.28407&typ=R-166165&ranzahl=4&Breite=245&Quer=35&Felge=19&Speed=V&weiter=15&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=136&sowigan=So) voisivat ehkä olla paremmat...
Juu taidan jättää roadstonet kauppaan. Saatan jättää vanteetkin, onhan tässä talvi aikaa miettiä mitä alle laittaa kesäksi :)
Nuo Nokian renkaat ovat varmasti hyvät. Itselläni oli vuosia sitten yhdessä kulkineessa Milestone-renkaat ja sen kokemuksen jälkeen ei enää tule halpisremkaita. Nyt alla olevat GY Eagle F1 ovat erinomaiset ja juuri Tuolta Rengas Turusta hankittu, joten suosittelen lämpimästi.
Tulipa tuolla "liikenteestä bongattua" ketjussa vierailtuani mieleen että muutama viikko sitten tuli vastaan Oulu-Kemi välillä B8, olisko ollut joku tummemman harmaan sävy, jossa oli kummalliset etuvalot. Eli nuo huomio-ledit olivat kyllä viirusilmät mutta "mallia A6" eli semmottiset isot mollura-ledit. Ja auto oli Suomen rekkareissa eli joko ilman business-pakettia jollakin omatoimisella biltema virityksellä tai sitten olivat ledit jo menneet vaihtoon eikä originelli varaosia löytynyt? No, joka tapauksessa ei hyvännäköinen.
^Eikös niiissä halogeenivaloissakin ole ihan vakiona sellaiset (muistaakseni kolme tai neljä) pientä polttimoa suorassa rivissä siinä umpion alareunassa, eli ei ne mitään biltemavirityksiä pitäis olla. Ne ei ole ledit vaan sellaiset kellertävät normaalit hehkulankapolttimot.
LainaaEn ole ikinä roadstoneilla, nexeneillä tai linglongeilla ajanut
Kannattaa pitää tuo linja..ihan oman ja perheensä turvallisuutta ajatellen.
Massa:n autohan on tai ainakin oli myytävänä. Vieläkö meinaat sitä johonkin vaihtaa ja mihin olit ajatellut? Hieno tuo sinun autosi on.
kiitos vaan. joo kyllähän se on vielä myynnissä.
Samanlainen uus ois tarkoitus vaihtaa ja kun tilaisuus on niin viedä ulkomaille sitten. :)
Hirvveä Audi kuume päällä ;D
Kysynkin, että millaisia alennuksia olette uudesta audista saaneet. Puhutaan kokonais hinnasta, siis sisältäen verot ja vakuutukset.
Tällä hetkellä paras tarjous kokonais hinnasta on -4% Tarkoittaa noin 5% alennusta verottomasta hinnasta -> kuulostaa aika pieneltä.
Vastaavasti esim. MB C sarjaaan saa tällä hetkellä noin 7000, varusteet kaupan päälle + alennettu hinta niin ollaan käytännössä samoissa hinnoissa audin kanssa.
LainaaKysynkin, että millaisia alennuksia olette uudesta audista saaneet.
Onko sulla vaihtoauto ? vai meinaatko ostaa ilman vaihdokkia ? En tiedä missä majailet, mutta tuntuu siltä, että mitä kauemmaksi pk seudulta menee, niin sitä paremmin pystyy tinkaamaan.
Lainaus käyttäjältä: skiman - 24.09.10 - klo:07:50
Hirvveä Audi kuume päällä ;D
Kysynkin, että millaisia alennuksia olette uudesta audista saaneet. Puhutaan kokonais hinnasta, siis sisältäen verot ja vakuutukset.
Tällä hetkellä paras tarjous kokonais hinnasta on -4% Tarkoittaa noin 5% alennusta verottomasta hinnasta -> kuulostaa aika pieneltä.
Vastaavasti esim. MB C sarjaaan saa tällä hetkellä noin 7000, varusteet kaupan päälle + alennettu hinta niin ollaan käytännössä samoissa hinnoissa audin kanssa.
Ei sitten varmaankaan kannata ostaa sitä mersua, jos kerran audikuume on päällä :o
Jos samaan rahaan saa valita c mersun tai a4 audin, niin luulisi olevan helppo päätös? Ainakin minulle olisi / oli.
Taitaa 5% auton autoverottomasta hinnasta olla se vakioale Audilla, ainakin omien kokemuksieni mukaan.
Edit: A4 Le Mans -versiossa tulee ihan mukavat varusteet vakiona: http://www.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A4_Le_Mans_9_2010 (http://www.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A4_Le_Mans_9_2010)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 24.09.10 - klo:08:31
Edit: A4 Le Mans -versiossa tulee ihan mukavat varusteet vakiona: http://www.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A4_Le_Mans_9_2010 (http://www.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A4_Le_Mans_9_2010)
Le Mans kampanja on ihan kohtuullinen, siinä tulee järkeviä varusteita.
Onkohan taas talvella tulossa quattro kampanjaa??
Esim joku vuosi sitten ollut 990, lisä hinnalla quattro kampanja olis kiva :P
^Eikös Audilla ole Q-kampanja päällä parhaillaan, tosin A4 ei taida olla kuin tuon allroadin kohdalla. Le Mans kampanjahan kyllä on ihan ok ja sillä varmaan voi kompensoida tuota Q-kampanjan puutetta kun siinä kumminkin on sellaisia varusteita joita useat ottaisivat autoihin lisävarsuteina. En jaksa laskea kumpiko kampanja tulisi edullisemmaksi kun ei ole oma autonvaihto tällähetkellä ajankohtaista.
Niin ja olin ymmärtäväni että Q-kampanja olisi siksi nyt että autot saataisiin ajoon talveksi, silloin kuin sitä eniten tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 24.09.10 - klo:08:31
Taitaa 5% auton autoverottomasta hinnasta olla se vakioale Audilla, ainakin omien kokemuksieni mukaan.
Tommosen luvun itsekin sain tulokseksi, voipi olla ihan pilkunkin kera, riippuu hieman 'rakennussarjan' perusleegosta.
Nyt kun talvi on tulossa niin webasto/eberi on mielessä. Oletteko jälkiasennelleet? Mikäs versio tuohon parhaiten integroituu vai meneekö kaikki yhtä hyvin/huonosti. Saako noita jälkiasennettuja toimimaan kuten OEM? Olis mahdollisuus saada halvalla webasto
Minulla tuo alennusprosentti oli muistaakseni 4 % luokkaa. Tosin tarjosin vaihtoautoa kaupanteon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.09.10 - klo:10:29
Minulla tuo alennusprosentti oli muistaakseni 4 % luokkaa. Tosin tarjosin vaihtoautoa kaupanteon yhteydessä.
Sittenhän se prossa olikin jo tolkuttoman hyvä/suuri ! ! ! ! (edit: .... pistää korvan taakse ...)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.09.10 - klo:07:11
tarkoitat varman edelleen maalauksen laatua?
Odotan mielenkiinnolla saamaasi palautetta, kuten olen aikaisemmin sanonut, maali on myös minun mielestä "heikkoa" kiveniskeymien aiheuttama jälki nokassa on tavanomaista suurempaa eli jälkiä jää nokkaan tavanomaista enemmän. Luulempa että nickeli olet Don Quijote ja Audi Airport on valtava tuulimylly.
Sain auton tänään. Että risoo. Tairan ottaa olusen ja painua saunaan.
T: Don Quijote
Nicleli, ei hätää, mä voin olla Sancho Panza ( tosin en pidä sinua hulluna). Mrk varmaan naamioituu ritariksi ja voittaa taistelussa Donin ja vaatii että don luopuu maaliseikkailutaan vuodeksi. Don myöntyy ja muuttaa maalle ja tajuaa että kyseinen maaliseikkailu oli silkkaa hulluutta.
Viva Cervantes !
Mitä te ootte vetäny? Mulle kans. :o
^ ;D Kieltämättä tuli sama tunne mullekin...
Ai mitä mä oon vetänny? Kirjallisuutta.
Lukeminen kannattaa aina, taidettiin jossain sanoa....ja audilla ajaminen vielä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.09.10 - klo:21:09
Nicleli, ei hätää, mä voin olla Sancho Panza ( tosin en pidä sinua hulluna). Mrk varmaan naamioituu ritariksi ja voittaa taistelussa Donin ja vaatii että don luopuu maaliseikkailutaan vuodeksi. Don myöntyy ja muuttaa maalle ja tajuaa että kyseinen maaliseikkailu oli silkkaa hulluutta.
Viva Cervantes !
uno cerveza por favor!
Juu ei tätä jaksa tahkoo.
Lainaus käyttäjältä: skiman - 24.09.10 - klo:07:50
Hirvveä Audi kuume päällä ;D
Kysynkin, että millaisia alennuksia olette uudesta audista saaneet. Puhutaan kokonais hinnasta, siis sisältäen verot ja vakuutukset.
Tällä hetkellä paras tarjous kokonais hinnasta on -4% Tarkoittaa noin 5% alennusta verottomasta hinnasta -> kuulostaa aika pieneltä.
Vastaavasti esim. MB C sarjaaan saa tällä hetkellä noin 7000, varusteet kaupan päälle + alennettu hinta niin ollaan käytännössä samoissa hinnoissa audin kanssa.
quattrokuussa tehdystä kaupasta 6,9 % auton autoverottomasta hinnasta laskettuna, 5,9 % auton ja varusteiden autoverottomasta hinnasta laskettuna ja 4,4 % kokonaishinnasta laskettuna.
Jos huomioi lisäksi qkuun tuomat edut,niin vastaavat prosentit olivat 13,1 %, 11,2 % ja 8,3 %.
Kyseessä oli suorakauppa eli ei vanhaa autoa vaihdossa.
Automyyjä laskee aleprosentin auton autoverottomasta hinnasta.
Kilpailuttaminen ja tinkiminen kyllä kannattaa!
En keksinyt kysymykselleni muutakaan paikkaa, joten heitetään se tänne, sillä asia luultavasti koskettanee A4:ää ensimmäisten joukossa eli onko jollakulla tuoretta tietoa tai huhua kaksoisahdetun 2.0 TDI:n tulosta VAG:n henkilöautoihin? Lisäksi kiinnostaisi koneen tuleva viritysaste eli kuinka paljon mennään yli Trp:n 180 hepasta?
Eipä ole viime aikoina sattunut mitään uutta silmään. Aikaisemmin spekulaatiota oli tehosta, mutta 2:lla se taitaa alkaa kun se joskus tulee. Itse veikkaan että uusi kuutonen vois saada tämän koneen ensimmäisenä.
Tervehdys! uusi jäsen ilmoittautuu.. Audiclub:in tai paremminkin Audifinns:in sivuilla olen aikoinaan kirjoitellut ja ultimatevw on tuttu mutta nyt vasta tänne. Uusi "kakkosauto" on tilattu. Vanhalla tuli ajettua reilu kolme vuotta ja hyvin palveli. Kilometrejä on mittarissa vaivaiset 25tkm joten laskien auton arvonlaskun lisävarusteineen, vakuutukset, polttoaineet ja muut kulut niin olis varmaan kannattanut ajaa noikin kilometit taksin kyydissä niin olisi voinut nauttia virvokkeitakin enemmän. Vanha menopeli oli A3 SB 1,8TFSI ambition. Nytten olis tulossa A4 avant tämmösillä vehkeillä..
- 1,8 TFSI mopomalli ja manuaali
- Le Mans erikoismalli (sisältää business ja sport paketin)
- Kommunikaatiopaketti
- Servotronic
- Sound system
- Black optic maski
- Musta sisäkaton verhoilu
- Valkoinen
Auto oli aika helppo ostaa kun tiesin mitä tahdoin. Ensinnäkin ei ole mitään järkeä ostaa toista dieseliä meidän talouteen kun kakkosautolla tulee noin 8000 kilometriä vuodessa. Moottori on tuttu SB:stä vaikka siinä on enemmän puhtia mutta miksi maksaa tyhjästä lähes neljä tuhatta kun lopputulos on kuitenkin sama eli se +200 hv. Sound system oli ihan järkevän hintainen. Toivottavasti on parempi kuin Sportbackin Bose sound system. Silloin kuin tilasin niin tota Bosea ei ollut kuunneltavana ja tilasin sikaa säkissä. Ei ollut sen arvoinen. Lähes kaikki basso ainakin häviää rengasmeluun. Voipi olla, että 235/35/19 rengastuskin tommosessa kompaktissa autossa vaikuttanee asiaan. Musta sisäkaton verhoilu tuli valittua kun sen taas unohdin viimeksi. Ikinä en ole valkoista autoa omistanut. Maalipinnan hoitaminen ja muutenkin autofixaus on kyllä aika tuttua hommaa.. Mustia autoja olen vaan omistanut niin monta putkeen, että mennään nyt noin. Tuli noista mustista mieleen niin A3:sen phantom black metalli oli kans mulle aika pettymys. Auto ei näytä mustalta kuin hämärässä. Metallihileet tulee niin voimakkaasti esiin, että se näyttää "pölyisen" harmaalta aina. Mulla on ollut toisena autona noita V70 Volvoja perusmustina niin ne on hemmetin hienoja kiiltävän mustia ja kunnon lakkapinnalla. Pienet naarmut näkyy ehkä vähän herkemmin mutta enpä mä autojani ikinä koneessa ole pessytkään joten hyvinä on pysynyt. Pituutta on 190 cm joten nelkun reisituen pituuden säätö tulee tarpeeseen. Kolmosen urheiluistuimessa ei tätä ole eikä edes reisituen korkeuden säätöa niin takareidet puutuu aika pahasti. V70:llä tulee ajettua noin 80 tkm vuodessa ja istuimet on todella hyvät etenkin pitkällä matkalla. Ne on todella isot, muhkeat ja kunnon säädöillä ainakin omassani hyvin varustetussa mallissa. Ne eivät kuitenkaan sovi aktiiviseen ajoon. Nelosen urheiluistuin on taas huippu aktiiviseen ajoon.
Enkä missään nimessä tahdo kahta samanlaista autoa tai edes samantyylistä autoa. Vaimo puhuu, että mulla on pakkomielle autoihin.
Vuodenvaihteen tienoilla pitäis auto tulla mut kävi niin tai näin niin rekisteröinti on vasta 2011 tietenkin. Tässä autokaupassa ei ollut taas mitään järkeä meidän kakkosauton tarpeita ajatellen. Kilometrejä ei tulisi edes noin paljon kun voisin ajaa puolet noistakin toisella autolla. Tämä on kuitenkin fiilispohjainen juttu. Vaihtoehtoina ei paljon muita ollut. Autoa odotellessa..
P.S. En tarvi sisävalopakettia mutta olisko jotain muuta mikä olis kannattanut ruksia? Ja huomioikaa käyttötarpeeni.
Meinasitko virittää mopon heti vai myöhemmin?
Oleelliset varusteet onkin ruksittu ja musta maskikin vielä, hieno tulee.
Sumuvaloja miettisin ihan vaikka sitten vaan ulkonäöllisistä syistä.
Kiiltolistaa ikkunoiden ympärille ? tosin et taida kromista välittää,mutta paketin mukanahan tulee myös etu-ja takepenkin valinen pilari kiiltävän mustana, vakionahan tuo on hieman karumman näköinen. Ihan asiallinen paketti, mukavaa odottelua. Ei ole tarvetta suksiluukulle ?
Lainaus käyttäjältä: MATTi - 28.09.10 - klo:22:23
..........P.S. En tarvi sisävalopakettia mutta olisko jotain muuta mikä olis kannattanut ruksia? Ja huomioikaa käyttötarpeeni.
Sisävalopakettia tuskin varsinaisesti "tarvii" kukaan ellei oteta huomioon hanskalokeron valoa joka saattaisi joskus olla ihan tarpeellinen. Itselläni ei sisävalopakettia ole, mutta se on varuste jonka puute harmittaa ehkä eniten. Kyllähän sisävalopaketilla tulee ihan erilaista ilmettä kabiiniin.
LainaaSisävalopakettia tuskin varsinaisesti "tarvii" kukaan ellei oteta huomioon hanskalokeron valoa joka saattaisi joskus olla ihan tarpeellinen. Itselläni ei sisävalopakettia ole, mutta se on varuste jonka puutetta kaipaan ehkä eniten. Kyllähän sisävalopaketilla tulee ihan erilaista ilmettä kabiiniin.
Tämä pitäisi olla vakiovaruste kaikissa autoissa! Se kannattaa ottaa!
Laitetaan myös täältä ääni sisävalopaketille. Omasta sellainen löytyy ja suoraan sanottuna se on kyllä yksi tyhmimmistä säästökohteista noinkin arvokkaassa autossa. Nyt pimeämpien iltojen tultua on tullut lähestulkoon ihailtua sisävalaistusta, tunnelma valoineen ;D
Offtopiccina mainittakoon jos joku uutta audia ostava miettii tehdaswebaston merkkiä niin se on eberi, vaikka "kaiken tietävä tyyppi" tuolla toisella foorumilla muuta väittikin... ::)
Perhana, unohtui takuuajan puitteissa valittaa takavalosta, sinne kertyy kostetutta. Ongelma on itse asiassa ollut jo keväästä lähtien. Onkohan turhaa valittaa ja yrittää takuusen korjausta. Tietysti eihän tuo valittaminen mitään maksa.....
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 29.09.10 - klo:18:12
....Offtopiccina mainittakoon jos joku uutta audia ostava miettii tehdaswebaston merkkiä niin se on eberi, vaikka "kaiken tietävä tyyppi" tuolla toisella foorumilla muuta väittikin... ::)
Jos vähän pilkkua viilataan niin Webasto ja "Eberi" (=Eberspächer) ovat polttoainelämmittimien kaksi eri tuotemerkkiä ::)
Täältäkin ääni sisävalopaketille. Jos sinulla on katto olemassa hankinnalle, niin vaihda vaikka tuo musta sisäkatto sisävalopaketille. Aivan ehdoton lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.09.10 - klo:21:22
Jos vähän pilkkua viilataan niin Webasto ja "Eberi" (=Eberspächer) ovat polttoainelämmittimien kaksi eri tuotemerkkiä ::)
Ehkä olisi pitänyt käyttää nimitystä polttoainetoiminen lisälämmitin. :D Yleensä kun koko härpäkkeestä puhutaan niin monesti se on se webasto vaikka eberikin pellinalla puhiseisi..
. Mainonta on tavallaan tässä kohtaa webastolla toiminut. Kun siitä on tuollainen yleisilmaus tullut.
Oisko jollakulla oikein kuvaa laittaa tuosta sisävalopaketista, että mitä kaikkea loistaa ja missä.?
Lainaus käyttäjältä: otoo - 01.10.10 - klo:17:29
Oisko jollakulla oikein kuvaa laittaa tuosta sisävalopaketista, että mitä kaikkea loistaa ja missä.?
Kuvaa ei tähän hätään, mutta nämä ainakin. Ovet: punaiset valot ovien taka reunoissa, ovien kahvat valaistu(pun), kynnysvalot(valk). Jalkatilat etu/taka(sinertävät). Takalukuvalot(valk), Meikkipeilin valot molemmin puolin(valk), valaistut tuuletussuuttimen säätimet(pun) ja hansikaslokeron valo(valk). Veljet lisännevät jos jotakin unhotui :D Orkkismallia ei ole tullut katsottuakaan et minkäslaisia valoja siinä on. :P
perusversiossa ei ole muuta kuin etu ja takalukuvalot + punainen tunnelmavalaistus edessä, mikä löytyy myös sisävalopaketillisesta autosta. Ja lisäksi perusversiossa on sentään tavaratilan valot.
Juuh. Itselläni tuo sisävalopaketti harkinnassa varsinkin kun on niitä varusteita joita ei saa jälkikäteen ( ainakaan kovin helposti.) Mietin vaan, että onko omaan makuun pikkasen "liikaa"
Lainaus käyttäjältä: otoo - 02.10.10 - klo:12:48
Juuh. Itselläni tuo sisävalopaketti harkinnassa varsinkin kun on niitä varusteita joita ei saa jälkikäteen ( ainakaan kovin helposti.) Mietin vaan, että onko omaan makuun pikkasen "liikaa"
Sanot muut varusteet ensin joilla lasketaan auton kokonaishinta ja sitten kun sitä hintaa ruvetaa tinkaamaan tai välirahasta keskustelemaan, niin sitten kun ei saa tingattua enää yhtään euroja niin sitten tinkaat muutaman varusteen lisää kuten sisävalopaketin. Näin allekirjoittanut toimi. Autoliikkeet lupaavat helpommin noita varusteita, kuin se et hinnasta pois.
Lainaaun ei saa tingattua enää yhtään euroja niin sitten tinkaat muutaman varusteen lisää
Aikamoista taktikointia..olenko ollut liian suoraviivainen kun ei ole käynyt edes mielessä?
Se valopaketti kannattaa sitten aina tilata uuteen B8:iin. Todella hankala ja kallis jälkiasentaa.
Eikös nuo varusteet ole pakko kirjata kauppahintaan, jolloin puhutaan samasta asiasta eli alennuksesta? Loppuväännössä yleensä saa sitten oheisatavaraa ja lahjakorttia jota voi käyttää sitten vaikka määräaikaishuollon maksamiseen...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.10.10 - klo:13:23
Eikös nuo varusteet ole pakko kirjata kauppahintaan, jolloin puhutaan samasta asiasta eli alennuksesta? Loppuväännössä yleensä saa sitten oheisatavaraa ja lahjakorttia jota voi käyttää sitten vaikka määräaikaishuollon maksamiseen...
Tilausvaiheessahan sitä lyödään lukkoon mitä autoon otetaan. Tarjouksen pohjaltahan sitä tingataan, Siteen ku väliraha kohillaan niin sitten tinkaa viel jonkun varusteen... Itse otin autooni sisävalopaketin ns. kaupantekijäisinä. Ei tääl maakunnissa mitään lahjakortteja saa muualta kuin huonekalukaupoista. Tässäkin asiassa on varmaan paikkakunta kohtaisia eroja. Ja kuinka kovahalu autokauppiaalla on kaupantekoon.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 28.09.10 - klo:23:24
Meinasitko virittää mopon heti vai myöhemmin?
Oleelliset varusteet onkin ruksittu ja musta maskikin vielä, hieno tulee.
Sumuvaloja miettisin ihan vaikka sitten vaan ulkonäöllisistä syistä.
Ajattelin ajaa muutaman tuhannen, että kaikki toimii ok ja sitten vaan LMS:lle Mietoisiin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.09.10 - klo:07:19
Kiiltolistaa ikkunoiden ympärille ? tosin et taida kromista välittää,mutta paketin mukanahan tulee myös etu-ja takepenkin valinen pilari kiiltävän mustana, vakionahan tuo on hieman karumman näköinen. Ihan asiallinen paketti, mukavaa odottelua. Ei ole tarvetta suksiluukulle ?
Kiiltolistoja en missän nimessä halua. Valkoinen ja mustaa vähän kontrastiksi. Jos olisin ottanut mustan niin siihen kromilistat ja kiiltävät kattokaiteet. Suksiluukkua en tarvi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.09.10 - klo:09:11
Sisävalopakettia tuskin varsinaisesti "tarvii" kukaan ellei oteta huomioon hanskalokeron valoa joka saattaisi joskus olla ihan tarpeellinen. Itselläni ei sisävalopakettia ole, mutta se on varuste jonka puute harmittaa ehkä eniten. Kyllähän sisävalopaketilla tulee ihan erilaista ilmettä kabiiniin.
Mistäköhän löytyis kuvia tai videoo sisävalopaketin tuomasta tunnelmasta pimellä. Youtube?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.09.10 - klo:21:29
Täältäkin ääni sisävalopaketille. Jos sinulla on katto olemassa hankinnalle, niin vaihda vaikka tuo musta sisäkatto sisävalopaketille. Aivan ehdoton lisävaruste.
Ei ole mitään kattoa. Duunari tekee viikon töitä niin saa sisävalopaketin maksettua. Mustaa sisäkattoa en ota pois missään nimessä. Vaalea katto vielä menisi mutta ne pilarit pilaa tunnelman jos on muuten ihan musta sisusta.
Laitetaanko seuraavaksi vastaukset yhteen viestiin, eikä 4 peräkkäiseen.
Lainaukset pystyy ottamaan viestiin mukaan myös kirjoitustilan alla olevasta listauksesta, yhteen viestiin voi ottaa montakin lainausta.
LainaaMustaa sisäkattoa en ota pois missään nimessä. Vaalea katto vielä menisi mutta ne pilarit pilaa tunnelman jos on muuten ihan musta sisusta.
ööö, hieman monijakoinen vastaus ( tais mun pää, joka yrittää ymmärtää mitä tuo tarkoittaa)
1. siis ei mustaa kattoa missään nimessä ==> ei mustaa sisäkattoa
2. vaalea katto vielä menisi mutta vaaleat pilarit pilaa tunnelman ==> musta sisäkatto
==> vaalea sisusta + vaalea sisäkatto oli lopputulema ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.10 - klo:07:17
ööö, hieman monijakoinen vastaus ( tais mun pää, joka yrittää ymmärtää mitä tuo tarkoittaa)
1. siis ei mustaa kattoa missään nimessä ==> ei mustaa sisäkattoa
Musta sisusta KOKONAISUUDESSAAN sopii mulle ! ;D
LainaaMusta sisusta KOKONAISUUDESSAAN sopii mulle !
ja oletettavasti punaiset vaatteet kuskille ?
;)
(Punanen Misano pinnassa riittää .... ;D ....... joskus ...........)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.10 - klo:07:17
ööö, hieman monijakoinen vastaus ( tais mun pää, joka yrittää ymmärtää mitä tuo tarkoittaa)
1. siis ei mustaa kattoa missään nimessä ==> ei mustaa sisäkattoa
2. vaalea katto vielä menisi mutta vaaleat pilarit pilaa tunnelman ==> musta sisäkatto
==> vaalea sisusta + vaalea sisäkatto oli lopputulema ?
MATTihan sanoi että, ei ota mustaa kattoa pois missään nimessä.
Lainaus käyttäjältä: MATTi - 03.10.10 - klo:21:57
Mustaa sisäkattoa en ota pois missään nimessä.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 03.10.10 - klo:22:02
Laitetaanko seuraavaksi vastaukset yhteen viestiin, eikä 4 peräkkäiseen.
Lainaukset pystyy ottamaan viestiin mukaan myös kirjoitustilan alla olevasta listauksesta, yhteen viestiin voi ottaa montakin lainausta.
Joo, ei tapahdu toiste.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.10 - klo:07:17
ööö, hieman monijakoinen vastaus ( tais mun pää, joka yrittää ymmärtää mitä tuo tarkoittaa)
1. siis ei mustaa kattoa missään nimessä ==> ei mustaa sisäkattoa
2. vaalea katto vielä menisi mutta vaaleat pilarit pilaa tunnelman ==> musta sisäkatto
==> vaalea sisusta + vaalea sisäkatto oli lopputulema ?
Eli tarkoitan, että jos otan mustan sisäkaton niin saan sillä mustan sisäkaton ja mustat pilarit. Vaalea katto ei nyt ole niin paha (musta kuitenkin parempi) mutta ne vaaleat pilarit pilaa tunnelman täysin omasta mielestäni.
Omassa tumma verhoilu ja tumma kojelauta, katto valkoinen ja mielestäni kontrasti on hyvä jopa pilareita myöten.
Edellisessä autossa musta katto joten en maksaisi lisähintaa synkästä katosta, onneksi makuja ja mieltymyksiä on useita muuten ajettaisiin kaikki samanlaisilla autoilla ;)
Kyllähän musta sisäkatto "pienentää" autoa, jos perätysten mustaan ja vaaleaan sisuksiseen autoon astuu. mutta ehkä tiiveys sisällä nostaa tunnelmaa?
^ Juuri näinhän se on, parasta kuitenkin mustassa sisäkatossa on A-pilarit, ei tule minkäänlaista heijastumaa tuulilasiin mustista pilareista.
Oma auto musta ja katto ja sisusta musta,tuntu alussa liian tummalta musta katto,mutta on tosi siisti.Puolto mustalle katolle.Sitten onko ollut ongelmaa sd-kortin kanssa.Kortti 8gb kingston ja eilen osassa musiikki kappaleissa kuulu "päällekkäis soittoa taustana ja muutakin surinaa",ja oli parikin kuunteliaa,ettei itsellä surissu.Soitin on radio symhony 310,ja audi sound system.
Lainaakuulu "päällekkäis soittoa taustana ja muutakin surinaa",ja oli parikin kuunteliaa,ettei itsellä surissu
ei täälläainakaan surise, kokeiltu on 2GB,4GB ja 16GB kortteja
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.10.10 - klo:07:42
;)
(Punanen Misano pinnassa riittää .... ;D ....... joskus ...........)
Ja tänään n. 18:00 jälkeen bongattu TON-111 Linnankadulla... Nopeasti tilanne meni ohi kun vastaan ajettiin ;-)
.... tunnustan ..... ;D
LainaaOma auto musta ja katto ja sisusta musta,tuntu alussa liian tummalta musta katto,mutta on tosi siisti.Puolto mustalle katolle.
Näin minullakin, eikös se Henry, uskallanko edes sukunimeä tällä palstalla kirjoittaa :) aikoinaan sanonnut että maalatkaa minkä väriseksi vaan kunhän se on musta!
Kyllä sisäkatto pitää musta olla, hieman se pienentää tilantuntua, mutta sitten A-tolpat, peili sadetunnistimella (on muuten iso möykky) yms. ovat kanssa mustia. Tämän kerroin yhdelle kaverille jolle oli musta auto tulossa. Sanoin että mene pihalle katsomaan miltä se näyttää jos noi kaikki sieltä loistavat valkoisena silmään, arvatkaa minkä värinen sisäkatto hänellä on, joo musta tottakai.
yritin sitten vaihtaa kuvaa tohon profiiliin, no nyt siellä ei ole mitään. Se ei hyväksynyt sen että laittoi http osoitteen, ei sitä että hakee omalta koneelta ??? En sitten tiedä, olisiko vikakoodi ollut se joka tossa tuolilla majailee.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.10.10 - klo:15:59Näin minullakin, eikös se Henry Ford, "uskallanko edes sukunimeä tällä palstalla kirjoittaa" ;) aikoinaan sanonnut että maalatkaa minkä väriseksi vaan kunhän se on musta
Niimpä. Minusta tuo riippuu kovasti muusta värimaailmasta ja haluaako sporttia vai rauhallisempaa tunnelmaa. ::) Esim. punaiseen ilman kiiltolistoja ja alumiinisomisteilla voi sopia hyvin, kun taas harmaaseen harmaalla verhoilulla ei oikein taida sopia. ::)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.10.10 - klo:16:15yritin sitten vaihtaa kuvaa tohon profiiliin, no nyt siellä ei ole mitään. Se ei hyväksynyt sen että laittoi http osoitteen, ei sitä että hakee omalta koneelta ??? En sitten tiedä, olisiko vikakoodi ollut se joka tossa tuolilla majailee.......
Jaa-a, tyhjennä koko kenttä ja laita sitten linkki siihen? Vai eikö mee ollenkaan siihen kenttään? ??? Itellä muuten on ollu ongelmia noitten animaatio-avatarien kanssa, ei liiku, ikävä kyllä. ;D
LainaaJaa-a, tyhjennä koko kenttä ja laita sitten linkki siihen? Vai eikö mee ollenkaan siihen kenttään?
tyhjensin ja liitin koko linkin, koitin vaikka mitä, mutta olen nyt sitten autoton.......
Lainaakun taas harmaaseen harmaalla verhoilulla ei oikein taida sopia.
Mikä tämä on, ei sisälly mun sanavarastoon .... :'( Juu siihen ei sovi oikeastaan mikään.
Tänä aamuna Oulussa bongattu punainen S4 (B8) Avant tuonti-/väliaikaiskilvissä. :D
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 08.10.10 - klo:09:45
Tänä aamuna Oulussa bongattu punainen S4 (B8) Avant tuonti-/väliaikaiskilvissä. :D
Taisi joku tuolla Audifinns foorumilla mainostaa laittaneensa tuollaisen punaisen perhemallin. Varusteitakin tuntui olevan riittävästi. Tuskin noita kovin montaa siellä Oulussa liikkuu :-) Muistelisin että pari B6 korista äsnelkkua siellä liikuskeli?
Menee hiukan bongaukset väärään topicciin, mutta eilen töistä tullessa oli "samassa ruuhkassa" siinä 50m säteellä punainen S5 coupe ja ruotsin rekkarissa oleva valkoinen S5 cabrio punaisella katolla...törkeän hieno oli kyllä tuo cabrio.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 08.10.10 - klo:16:06
Taisi joku tuolla Audifinns foorumilla mainostaa laittaneensa tuollaisen punaisen perhemallin. Varusteitakin tuntui olevan riittävästi. Tuskin noita kovin montaa siellä Oulussa liikkuu :-) Muistelisin että pari B6 korista äsnelkkua siellä liikuskeli?
Joo, ei ole häiriöksi asti pyöriskellyt jaloissa ;D
Onhan noita vanhempia tossa lähistöllä on B7 RS4 avanttikin...
Moi olisin tarvinnut hieman apua auton varusteiden hankinnassa ettei käy mitään tyhmiä virheitä.
Auto olisi A4 Avant 2.0TFSI Quattro S-tronic (Lemans paketti)
Lisä varusteet:
Väri Ibis White.
7X1 Akustinen pysäköintijärjestelmä (A
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
QE1 Säilytyslokeropaketti
QQ1 Sisävalopaketti
3GN Tavaratilan kiinnityskiskot ja kii
1XW 3-puolainen nahalla päällystetty m
9VD Audi Sound system
4ZM Musta optiikkapaketti
Musta optiikka pakettia olen miettinyt että onko mahd.tilata esim maski valmiiksi mustana ja ja ikkuna listat ja kattokaiteet vai onko ainoa mahd.ottaa valmiina pakettina? ???
Tavaratilan kiinnitys kiskot kai vakiona niin onko mahd.tilata kiinnikkeet esim saksasta suoraan?? ???
Jos otan mustan katon niin onhan pilarit automaattisesti mustat? ???
Vanteet jotka tulevat mukana olen ajatellut myydä erikseen pois niin millaista hintaa voisi paketille ajatella?Kauheasti kysymyksiä mutta keljuttaa kovasti jos jotain tyhmää jää hankkimatta tai ostaa turhaa kun kaikista varusteista joutuu veron maksamaan .Vetokoukun ajattelin hankkia jälkikäteen joku kirjoitteli jotain saksasta käytetyn mutta ei ilmeisesti saa sitä kaapelia siihen?
Kiitos jos ennakkoon. :)
LainaaMusta optiikka pakettia olen miettinyt että onko mahd.tilata esim maski valmiiksi mustana ja ja ikkuna listat ja kattokaiteet vai onko ainoa mahd.ottaa valmiina pakettina? Huh
Kattokaiteet ja ikkunalistat tulee automaattisesti mustana, etumaski on musta/harmaa, mutta jos ihen oikean mustan, esim. kiiltävän haluaa se on vaihdettava tai maalattava. Vaihto esim. 3.0 TDi malliseen, jois nyt muistan oikein.
LainaaTavaratilan kiinnitys kiskot kai vakiona niin onko mahd.tilata kiinnikkeet esim saksasta suoraan?? Huh
Muistaakseni kiskot eivät ole vakio, mutta nyt en mene sanomaan kun itsellä on noi, aika vähällä käytöll vaan ovat olleet.
LainaaJos otan mustan katon niin onhan pilarit automaattisesti mustat? Huh
kyllä, samalla kun peili/sadetunnistin siinä edessä se iso mähkylä on musta.
Hienoa pakettia olet väsäämässä!
LainaaVanteet jotka tulevat mukana olen ajatellut myydä erikseen pois niin millaista hintaa voisi paketille ajatella?
Pelkistä renkaista voi saada n. 300 , vaihdossa esim. talvirenkaisiin. Koko paketista myytynä n. 500 , ja vaihdossa max 600 ,. Itse sain A5:n 17" satsista 650 , kun vaihdoin ne 19" kesärenkaisiin.
LainaaMusta optiikka pakettia olen miettinyt että onko mahd.tilata esim maski valmiiksi mustana ja ja ikkuna listat ja kattokaiteet vai onko ainoa mahd.ottaa valmiina pakettina?
kyllähän maskin saa erikseen tietysti ostettua.
LainaaVanteet jotka tulevat mukana olen ajatellut myydä erikseen pois niin millaista hintaa voisi paketille ajatella?
esim tuolla nettivaraosa.com kautta menee renkaat kyllä helposti kaupaksi. Hintataso kannattaa sieltä tarkistaa, että millasita hintaa siellä vastaavista seteistä pyydetään. Itse möin myös vastaavan setit sitä kautta pois.
Kiinnityskiskoja on porukka ostellut jälkikäteen hieman edullisemmin. Nyt punnan kurssi on aika maltillinen joten vaikka UK:sta.
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#29._TAVARATILAN_KISKOT (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#29._TAVARATILAN_KISKOT)
Kiva auto tulossa, olihan tuossa ratissa rattinappulat, ilmeisesti tuo m = monitoimiratti?
LainaaPelkistä renkaista voi saada n. 300 , vaihdossa esim. talvirenkaisiin. Koko paketista myytynä n. 500 , ja vaihdossa max 600 ,. Itse sain A5:n 17" satsista 650 , kun vaihdoin ne 19" kesärenkaisiin.
Tämä 650 taitaa olla vaihtohinta liikkeessä?
Voit saada renkaista sen 300-400 riippuu hieman miten kauan jaksat noita myydä, renkaiden hinnat ovat viime vuosina tippuneet, itse taisin saada renkaista 450 euroa jos muistan oikein. Vanteita nyt 16-tuumaisia vakioita löytyy joka nurkasta, itse sain hyvän hinnan, 400 aikoinaan, meni tutuntutulle Puolaan Taxfree autoon talvivanteiksi. Nyt noita rupeaa varmaan olemaan aika paljon ylimääräisä myynnissä, joten joku 300 voi olla aika lähellä totuutta.
LainaaTämä 650 taitaa olla vaihtohinta liikkeessä?
Kyllä oli, ja vielä tarkennuksena siis mukana oli myös vanteet.
Niistä orkkisvanteista (16"/17") voi tehdä kasteluletkun keloja kotiin ja mökille:)
Kiitos vastauksista.Ratti oli tarkoitus ottaa nappuloilla.Oli tarkoitus myydä koko kesä rengas/vanne paketti ja ostaa tilalle toinen.Onko mahd.saada kaikki muut osat musta pakettiin muuten paitsi maski?Täytyy katsoa paljon tulisi erotusta jos itse vaihtaisi maskin jos muuten on sama.Oletteko laittaneet millaisia madallus jousia autoon että ei olisi ihan hurjan näköinen 19"vanne sarjalla.Pitää kysellä sitten lisää kun saan auton.
LainaaOletteko laittaneet millaisia madallus jousia autoon että ei olisi ihan hurjan näköinen 19"vanne sarjalla
H&R ja Eibach on yleisimmät B8 koriin. Itsellä Eibach urheilualustan iskareiden kanssa ja 19" pyörät: toimii mainiosti..pintapehmeä edelleen.
Mulla on eibach pro kit + bilstein b8 + 19" kiekot, hyvä yhdistelmä....suosittelen. Ja myös aika maukkaan näköinen.
Sporttialustaa suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.10.10 - klo:16:56
Sporttialustaa suosittelen.
LeMans pakettiin kuuluu sportalusta ja -penkit sekä 17 tuuman vanteet.
Eikö niitä vakiovanteita voisi käyttää talvirenkaille tai päivittää 18 tuumaisiin?
Itse ajattelin pitää ne vakiona tulevat 17" vanteet talvea varten. Kitkat otan, niillä olen hyvin pärjännyt. Hintaeroa alkaa 17" ja 18" välillä olevan aika paljon, kun pikaiseen kitkarenkaiden hintoja kk sitten kyselin. Olisihan toki 18" miehekkäämmät, eikä väliraha ole kohtuuton, mutta sitten häviää vielä enemmän, kun tehtaalta tulevat kesärenkaatkin menevät hukkaan.
Sen verran pitää sanoa omasta kokemuksesta että jos vaikka miettii 17 ja 18" tuuman välillä, niin on syytä ottaa ne 18":set että ei ala jälkikäteen harmittamaan. Sitten se tulee vasta kalliiksi tulee kun joutuu kahteen kertaan vaihtamaan. Eli kannattaa oikeasti miettiä kumpaa haluaa, unohten hetkeksi hinnan. Jos halua on, niin kyllä se pieni lisäraha löytyy, kun sitä oikeasti haluaa.
B8siin on mukavia rengasprofiileja tarjolla aina 19" asti, ilman että tarvitsee ottaa mitään uber matalaa ja leveää rengasta ottaa.
Le Mansin yhteydessä voit vaihtaa vanteet isompiin lisämaksusta tietenkin, eli ottaisit suoraan esim. 18" jos meinaat niistä 17" luopua jokatapauksessa. Tietysti sillon täytyy lisävarustelistalta löytyä vanteet jotka miellyttää.
Jollei ole mitään addiktiota orkkisvanteisiin, niin kannattaa myydä noi auton mukana tulevat, ja ostaa vaikka replicat. Lisähinta merkkiliikkeessä voi olla aika suolainen tuuman suurennukselle?
Tuo riippuu tietysti myyjästä ja millaisen vastaantulon hän antaa......voi olla ihan järkidiilikin.....
Tänään auto pestessä tuli taas ihmeteltyä keulan kiveniskeymiä, ja olihan niitä taas tullut pari lisää. Täällä joku huonosta maalipinnasta ihan reklamaationkin, miten kävi ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.10.10 - klo:20:53
Jollei ole mitään addiktiota orkkisvanteisiin, niin kannattaa myydä noi auton mukana tulevat, ja ostaa vaikka replicat. Lisähinta merkkiliikkeessä voi olla aika suolainen tuuman suurennukselle?
Totta tuokin. Muistaakseni lisähinta oli Le Mansin tapauksessa 580, ja saako tuolla edes hyviä kumeja. Mutta voi olla että myymällä orkkis vanteet ja ostamalla replicat sekä kumit voi säästää tai +-0. Ja tosiaan ottamalla merkkiliikkeestä valikoima on huomattavasti suppeampi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.10.10 - klo:20:53
Jollei ole mitään addiktiota orkkisvanteisiin, niin kannattaa myydä noi auton mukana tulevat, ja ostaa vaikka replicat. Lisähinta merkkiliikkeessä voi olla aika suolainen tuuman suurennukselle?
Tuo riippuu tietysti myyjästä ja millaisen vastaantulon hän antaa......voi olla ihan järkidiilikin.....
Lisävarustehinnaston mukaan tuohon Le Mans malliin maksaa 18" pyörät 580,+vero extraa, tuolla lisähinnalla+alkuperäisistä saatavalla rahalla ei kovin kummoista vannesarjaa vielä hanki. Joten jos vain tuo
"18", 5-puolainen "Star" design" malli miellyttää, niin tuo voisi olla aivan järkevä sijoitus ::)
e:hidas
Tarkoitus oli hankkia italia WSP w560 kopio rs6 vanteesta,pitää selvittää hinta ja saatavuus myös väri olisi tärkeä olla kirkas hopea.Onko kellää kokemusta kyseisetä vanteesta ilmeisesti orkis keski kupit käy.Millaisia renkaita olette laittaneet 19"x8.5" et 32 Tarkoitus laittaa niille kitkat.Olen nähnyt kuvia B8 sedanista jossa WSP 20"x 9" et 30 ja kesä rengas 245/30 ja mahtui pyörimään H/R jousilla??Menee kyllä tosi lähelle kaaren reunaa.Onko kellään B8 20"x9" tai muuta leveyttä että voisi laskea sopivan et:n.?
Itselläni on 19"x8.5 vanteella 225/35 kumi ja hyvin sopii vanteelle, vaikka ehkä hieman kapea. 235 taitaa olla tuolle leveydelle parempi, mutta en tiedä miten se talvipyörässä toimii tai onko 225 pitävämpi. Otit hessu monitoimiohjauspyörän? Otitko sen Bluetooth -kommunikaatiopaketilla vai ilman. Itse katsoin ettei hintaeroa ihan hirveästi tulisi. Joku asiasta tietävä voisi kertoa kannattaako tuota Bluetoothia ottaa, tuleeko käytettyä tai onko hyvä.
Lainaakannattaako tuota Bluetoothia ottaa, tuleeko käytettyä tai onko hyvä.
Mulla on bluetooth, se on niitä ekoja, eli silloin kun ne vielä maksoi maltaita. Eli löytyy keskinkyynärnojasta dokkausasema, katolla antenni ym. Näitä en ole kertaakaan käyttänyt, pitäisi joku adapteri hommata ym. Mutta itse asiaan, mulla on se bluetooth käytössä aina, ja ota ihmeessä, ainakin mulle se on ehdotun must-varuste tästä eteenpäin.
LainaaLeMans pakettiin kuuluu sportalusta ja -penkit sekä 17 tuuman vanteet.
No kas niin kuuluukin, eikös se silloin ole riittävä?
Moi en ole vielä päättänyt varusteista mitä tulen hankkimaan,tarkoitus tehdä kaupat tämän kuun aikana.Auto tulisi rekisteriin vasta tammikuussa kuten edellinenkin.Ratti tarkoitus ottaa moni toimi en tiedä onko rattivaihteilla kuitenkaan käyttöä ?
sanottakoon nyt tämäkin että jotkut eivät ole olleet tyytyväisiä leveään rengastukseen b8:n alla, eli 245:ten tilalle laitettu 225:sta ja ovat sanoneet että vetely vähenee huomattavasti. Bonuksena tuohon tietysti saa hiljaisemman auton ja pienemmät löpökulut.
LainaaLisävarustehinnaston mukaan tuohon Le Mans malliin maksaa 18" pyörät 580,+vero extraa
kas , audilla han on ihan inhimillisiä piirteitä, tuosta on kunnon rahastus kaukana.
Lainaaen tiedä onko rattivaihteilla kuitenkaan käyttöä ?
Itse käytän rattiläpysköjä pääasiassa moottorijarrutukseen, missä ne ovat verrattomat. Miinuspuolella sitten läpysköjen leveys, joten käsien pitäminen kolmipuolaisen ratin poikkipuolilla on vähän epämukavaa.
Lainaaeli 245:ten tilalle laitettu 225:sta ja ovat sanoneet että vetely vähenee huomattavasti.
Itse asiassa myös aurauskulmia säädättämällä voidaan vähentää tuo vetely olennaisesti. Saksassa insinöörit eivät ole huomioineet Suomen tiestön kunnon ala-arvoisuuden..
LainaaJos on kulmikas rengas niin auto vetelee
meilläpäin myydään vain pyöreitä renkaita :)
tarkoittanet varmaan renkaan olan muotoa terävä vs pyöreä ?
aa
aa
Lainaus käyttäjältä: hessu - 10.10.10 - klo:13:27
.......Tavaratilan kiinnitys kiskot kai vakiona niin onko mahd.tilata kiinnikkeet esim saksasta suoraan?? ???
Ei ole kiinnityskiskot vakiona. Koko setin kiinnistyskiskoineen ja kiinnikkeineen voi myös jälkiasentaa, niinkuin itse olen tehnyt (osanumero 8K9 098 550). Tilasin joskus vuosi sitten UK marmoritiskiltä ja maksoi siellä silloin muistaakseni 195 puntaa. Asennus on helppo, aikaa menee ehkä puoli puoli tuntia + aika joka kuluu vararengassyvennyksen pohjalle tipahtaneiden ruuvien onkimiseen ;)
Itselläni tuolla on kyllä käyttöä kun tuon avantin takakontissa ei ole oikein mitään mihin esim kauppakassit saa niin että ne pysyis pystyssä. Sillä tilanjakajalla ne on hyvä kiilata takapenkin selkänojaa vasten.
Tähän renkaiden vetelyyn kommentti.Edellisessä B7 mallin Audissa minulla oli 245 leveät renkaat ja ne todella oli vetelevää sorttia siihen malliin.Ja nyt uuteen Audiin otin micelinin 235 leveät kesäkummit ja Ei todella ole ollut minkäänlaisia vetelyjä.Onko renkaan merkillä,kuviolla,renkaan leveydellä vai auton mallilla eroa tiedä häntä.
facelift 2012 ?
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/39/9781/24962648/41206-147068275327457-100000728574757-262987-7112909-n-7693935646304342679.jpg)
ja onko tämä allroad
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/39/9781/24962648/58744-147092888658329-100000728574757-263057-3837854-n-3334743147080512104.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.10.10 - klo:07:32
facelift 2012 ?
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/39/9781/24962648/41206-147068275327457-100000728574757-262987-7112909-n-7693935646304342679.jpg)
ja onko tämä allroad
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/39/9781/24962648/58744-147092888658329-100000728574757-263057-3837854-n-3334743147080512104.jpg)
Jotenkin mietityttää, että "muuttuisiko" se vain noin vähän... Luulisi edes maskin tai tuon ritilän muuttuvan aavistuksen. Mutta toisaalta, mitä sitä hyvää muuttamaan ::)
^Onhan tuossa maski yläkulmista hiukan kulmikkaampi kuin nyt. Lisäksi rekkarin alla ei näytä olevan minkäänlaista "levyä"/kilven alustaa reunasta reunaan vaan kilpi on jollakin tavalla suoraa kiinni noissa ritilöissä.
Lediajovalot näyttää olevan? ja lediviirusilmät hiukan kaarevammat kuin nyt, vilkutkin näyttää olevan on erilaiset. Eli siis koko umpio on erinäköinen (sisuskaluiltaan). Umpion alareuna on suora toisin kuin nyt.
Pieniä, mutta huomaamattomia muutoksia ;)
Ainakin noi päiväajovalot ovat erilaiset, samalla tekniikalla tehty kuin A1:ssä. Ei ole enään yksittäisiä ledejä rivissä, vaan "valonauha" johon joko valo johdetaan tai sitten ledit ovat tuon nauhan sisällä.
Onko kellään kokemusta wsp rs6 kopiosta?Olen suunnitellut autoon peruutus tutkaa ja lueskellut että kannattaisi ottaa plussa,ainakin a 5 tarjouksessa.Ajattelin että jos otan pelkän perus tutkan ja en ottais musta pakettia vaan vaihtaisin maskin , niin onko mahd.lisätä samalla keulaan myös tutkat?Vai onko koko näyttö erilainen ettei toimisi silloin plussan tavoin?Ikkunoiden listat ja kaiteet saa mustana suoraan niin mitä eroa musta paketilla on muuta kun maski??Kiitos.
LainaaPerhana, unohtui takuuajan puitteissa valittaa takavalosta, sinne kertyy kostetutta. Ongelma on itse asiassa ollut jo keväästä lähtien. Onkohan turhaa valittaa ja yrittää takuusen korjausta. Tietysti eihän tuo valittaminen mitään maksa.....
kyllä kannatti...
Nykyinen A4 näyttää kyllä minusta hienommalta kuin tuo facelift-malli tai sitten se vain vaatii totuttelua?
LainaaNykyinen A4 näyttää kyllä minusta hienommalta kuin tuo facelift-malli tai sitten se vain vaatii totuttelua
Vaatii totuttelua! Nykyään kun noi päivitykset ovat lähinnä tyylimuutoksia eikä parannuksia
Osuvasti sanottu. Näinhän se taitaa nykyään olla.
Onkohan Ross-Techillä mahdollista muuttaa akustista parkkitutkaa siten, että äänen lisäksi näytölle tulee se auton kuva jossa tutkien etäisyydet näkyvät väreillä? Samoja antureita se käyttää ihan varmasti!
Entäpä sitten B9 ? tietysti hyvin aikaisia photoshoppeja, mutta tämä näyttä hieman aggressiivisemmalta kuin nykyinen. Omaan makuun varsin valmiin näköinen tuotos ja ennen kaikkea onnistunut.
(http://www.audiblog.nl/wp-content/A4-2-autobild-2014.png)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/A4-1-autobild-2014.png)
Näemmä nuita coupemaisia muotoja tulee vaan lisää ja lisää .......
aa
Mielenkiintoiset ajovalot tuossa. LED ajovalot on toteutettu ilmeisesti 4:llä ledillä ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.10.10 - klo:10:11
Entäpä sitten B9 ? tietysti hyvin aikaisia photoshoppeja, mutta tämä näyttä hieman aggressiivisemmalta kuin nykyinen. Omaan makuun varsin valmiin näköinen tuotos ja ennen kaikkea onnistunut.
(http://www.audiblog.nl/wp-content/A4-2-autobild-2014.png)
Pitäisin tätä vain Autobildin omana spekulaationa tulevasta B9:stä.
Kuvassa nykyiseen B8:iin on lätkäisty hexacon-maski, RS5:n etupuskuri ja jonkinlainen hahmotelma uudentyyppisistä lediajovaloista.
Näitä Autobildin ennakkokuvia on nähty jo aikaisemminkin. Jos arvaus tulevasta onnistuu, niin he myös muistavat kertoa siitä, päinvastaisessa tilanteessa taas ollaan asiasta ihan hiljaa.
Tuosta hexacon maskista kun on ollut juttua jo vuosia niin ajattelin että tuo olisi tullut jo uuteen A8:aan tai ainakin A7/A6:een, vaan kovin on hiljaista ollut.
Omaan silmään tuo on liian massiivinen, eli toivottavasti unohtavat kokonaan ko. maskin.
Lainaus käyttäjältä: clima - 15.10.10 - klo:18:14
Tuosta hexacon maskista kun on ollut juttua jo vuosia niin ajattelin että tuo olisi tullut jo uuteen A8:aan tai ainakin A7/A6:een, vaan kovin on hiljaista ollut.
Omaan silmään tuo on liian massiivinen, eli toivottavasti unohtavat kokonaan ko. maskin.
Kyllä varmaan kyseinen maski uusiin Audeihin vielä tulee, ainakin A1:ssä sellainen jo on.
(http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TG1mEx-hYGI/AAAAAAAAA7w/rOXVCtdzLz8/P1000432.JPG)
No niin, noloa tunnustaa että olin unohtanut kokonaan tuon A1:sen, sorry.
Tuo lähikuva kuitenkin vaan vahvistaa omaa mielipidettä tuosta maskista...
Eikös hexagon ole myös A8 ssa ja A7.ssa ?
Ensimmäiset kuvat tuosta hexagonista oliv@at huomattavasti kulmikkaampia, designia on ajan saatossa siistitty, ja nyt sitä tavan tallaaja edes huomaa.
Ab:n photarit ovat tietysti vain spekulaatiota, mutta vw konsernin tuotteiden kohdalla photarit harvoin menevät kovasti pieleen, muutokset kun ovat varsin hillittyjä.
Koitappa ennustella vaikka seuraavan sukupolven relluja tai pösöjä...
LainaaEikös hexagon ole myös A8 ssa ja A7.ssa ?
Ensimmäiset kuvat tuosta hexagonista oliv@at huomattavasti kulmikkaampia, designia on ajan saatossa siistitty, ja nyt sitä tavan tallaaja edes huomaa.
Flat on tarkka (ja minä sokea) koska kyllähän tuossa A7:ssa pieni pokkaus maskin yläosassa on, oikein kun tarkkaan sihtaa niin A8:ssa myös...
I'll get me coat :-X
tarkkana kuin porkkana !
ja kun nyt on alettu spekuloimaan B9 on hyvä palauttaa nämä tiedot mieleen
LainaaSmaller engine displacement isn’t the only avenue Audi is investigating as weight reduction is equally important to the automaker. Take the A4 for example. Over the past 20 years, each new generation of the A4 weighed around 10 percent more than the one it replaced. For the next generation ‘B9’ model due around 2015, Audi claims that it will weigh almost 330 pounds less than the current B8 model it replaces.
The information comes from Heinrich Timm, head of Audi's Lightweight Design Center, who spoke recently to Autoblog. To reach this goal, Audi will employ more aluminum, magnesium, and high-strength steel in the construction of the cars.
And it’s not just fuel economy improvements we’re talking about--less weight means faster acceleration, better handling, shorter stopping distances and less overall wear-and-tear. As Timm points out, 220 pounds less weight roughly means a vehicle can accelerate to 60 mph in 20 fewer feet.
No nyt se alkoi Audi pissiä alle.Lammikko alla torstaina aamulla elikkä Audi pika huoltoon matkaan käy.Mutta eivät? löydä vikaa.Perjantaina töihin,ja töistä autolle tullessa alla samanlainen lammikko.Vuoto kohta näyttäs etulohkossa anturien lähettyvillä.Kotio matka ja tänään eiku Autoa ylös jotta näkis alakautta jotakin sinne.Mutta VAROKAA Audin oma Paska muovi-tunkki petti.Elikkä eipä sinne paljon kurkisteltu.Nesteet Reilusti alle alarajan ja lämmintä ei tullut juurikaan matkustamoon.Maanantaina Audi uudelleen huoltoon eri kaupunkiin,jos huolto oisi parempaa.
Lainaa.Mutta VAROKAA Audin oma Paska muovi-tunkki petti
täh ! muovitunkki ? ei kai, nyt varmaan liioittelet. Täytyy tunnustaa että ei ole tuota tunkkia tullut tutkittua ollenkaan.
LainaaMaanantaina Audi uudelleen huoltoon eri kaupunkiin,jos huolto oisi parempaa.
toivottavasti selviää missä vika....raportoihan tänne jahka totuus selviää
Niin "muovitunkki" mutteri elikkä kierreosa on muovia ja sieltä oli rullaantuneet kierteet pois .Huomenissa Audi huoltoon,saas nähä miten käy vuotojen korjauksien kanssa..
Auton omaa tunkkia ei kannata käyttää kuin vain poikkeustapauksissa. Kerrankin auton oma tunkki petti alta ja vääntyi, onneksi autolle ei käynyt pahemmin.
Huomasin tässä juuri, että että mulla on radiossa GALA lopettanut toimintansa jostain syystä. En kyllä nyt osaa sanoa missä vaiheessa tuo on hävinnyt. Olen kokeillut kaikenlaisia asetuksia onko mulla joku pielessä mutta näyttäis että ei volume lisäänny kun nopeus kasvaa. Normaalisti mulla on ollut se asennossa 5 tai 6, mutta ei näytä kyllä nyt toimivan.
Mahtaiskohan olla joku koodaus (kun ratti vaihdettiin) vaikuttanut asiaan?
"Auton omaa tunkkia ei tule käyttää" -paikallinen Audi-huolto kommentoi, kun vein paskaksi menneen tunkin vaihtoon.
Lapissa mökillä tunkkasin Q5:ta ylös ja juuttui s*tna yläasentoon eli meni kierteet. Onneksi oli hallitunkki saatavilla.
GALAsta tuli mieleen että itse jouduin säätämään sitä pienemmälle kajareiden vaihdon jälkeen. Volyymin lisäystä tuli vanhalla asetuksella hitusen liikaa.
Lainaa"Auton omaa tunkkia ei tule käyttää" -paikallinen Audi-huolto kommentoi, kun vein paskaksi menneen tunkin vaihtoon.
antoivatko yhtä onnettoman tilalle ?
Lainaa"Auton omaa tunkkia ei tule käyttää" -paikallinen Audi-huolto kommentoi, kun vein paskaksi menneen tunkin vaihtoon.
Kai muistit kysyä:
a) mitä tuossa tilanteessa olisi pitänyt sitten tehdä jos tunkkia ei saa käyttää?
b) miksi autosta löytyy työkalu joka ei kestä sille tarkoitettua käyttöä?
Tunkki ja auto vietiin maanantaina huoltoon ja potilaalla on kuulemma mennyt vesipumppu.Audilla ajettu n.35000km.Tällä viikolla lupailivat korjaantuvan.Neljäs audi nyt menossa ja ensimmäinen isompi vika koko aikana,toivottavasti jääpi tähän.
Taitaa olla vain huonoa onnea tuo vesipumpun laukeaminen. Onneksi ei ollut sen kummemmasta kiinni.
Tänään tankkasin olosuhteiden pakosta 98 tankkiin ensimmäisen kerran ja heti tuntui että kone väänsi ja kiersi paremmin :)
perjantaina talvirengas kammotukset alle, inhottaa koko ajatus jo etukäteen.....olis pitänny ostaa jotkut nätimmät tilalle....
LainaaTänään tankkasin olosuhteiden pakosta 98 tankkiin ensimmäisen kerran ja heti tuntui että kone väänsi ja kiersi paremmin :)
Saat uskoa, että se ysikasi on se ainoa oikea bensa ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.10.10 - klo:20:38
...perjantaina talvirengas kammotukset alle, inhottaa koko ajatus jo etukäteen.....olis pitänny ostaa jotkut nätimmät tilalle....
Kammotukset? Siis talvirenkaatko? Siis olisi pitänyt ostaa nätimmät talvirenkaat? Meneekö nyt tuunaus liian pitkälle? ;)
Vai puhutko vanteista? Eikös sulla ollu ne R8 replicat, nehän on hienot vanteet.
Itse oikein odotan että pääsee laittamaan talvirenkaat/-vanteet alle. Saa taas hiukan vaihtelua ulkonäköön kun on eri vanteet.
LainaaEikös sulla ollu ne R8 replicat, nehän on hienot vanteet
hienot ja hienot...hieman maku muuttunut sitten niiden hankinnan. Mutta olet siinä oikeassa että on mukava saada vaihtelua kun joutuu "uudet" vanteet laittamaan alle. Ainoa hyvä asia noissa on se että talvirenkaille tyypillinen "tuumashokki" ei niin kovasti iske, onhan nuo nyt kuitenkin 18" ihan riittävän näyttävät. Mutta paremmasta ja hienommasta on aian mukava haaveilla, enkä ensi talveksi sitten...
No niin Audi taas pelittää ja uusi tunkki myös saatu.Pisteet täytyy nyt antaa Oulun Pörhölle että korjaus sujui näinkin hyvin ja ennen ennakoitua aikaa.
Vasemalla xenonilla on tunnit täynnä, syttyy hitaasti ja sitten alkaa hiipuun.
Ei ole halvimmasta päästä tämä D3S polttimo, ainakin motonet tarjoaa 99.- kappale vai saako jostain edullisemmin siis suomesta?
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 20.10.10 - klo:21:41
Vasemalla xenonilla on tunnit täynnä, syttyy hitaasti ja sitten alkaa hiipuun.
Ei ole halvimmasta päästä tämä D3S polttimo, ainakin motonet tarjoaa 99.- kappale vai saako jostain edullisemmin siis suomesta?
Kalliilta vaikuttaa, tässä (http://www.meronet.com/catalog/product_info.php?cPath=22&products_id=277) hiukan edullisemmin vaikkei tuokaan mikään halpa ole.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 20.10.10 - klo:21:41
Vasemalla xenonilla on tunnit täynnä, syttyy hitaasti ja sitten alkaa hiipuun.
Ei ole halvimmasta päästä tämä D3S polttimo, ainakin motonet tarjoaa 99.- kappale vai saako jostain edullisemmin siis suomesta?
Juu tiedän, ei ole suomesta, mutta laitan kuitenkin...
2 kpl postikuluineen 68,, pitäisi olla OEM:t:
http://cgi.ebay.co.uk/Philips-D3S-Xenon-Bulb-x-2-/150509022060?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230b096b6c (http://cgi.ebay.co.uk/Philips-D3S-Xenon-Bulb-x-2-/150509022060?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230b096b6c)
LainaaVasemalla xenonilla on tunnit täynnä, syttyy hitaasti ja sitten alkaa hiipuun.
paljonkos kilometrejä on tullut ja onko valot päällä ajettu osuus millainen ?
Tänään tuli talvitassut alle, ja iskihän se alemmuustuumakompleksi päälle heti. Kait sitä on tullut jo hieman turhamaiseksi.....kun 18" ei oikein säväytä. Johtuu osaltaan tietysti vanteesta.
^ Ei kun uudet talvivanteet vaan tilaukseen niin piristyt, yritä nyt kuitenkin pysyä siinä 18" koossa. Itsellä oli sama vaiva, lipsahti vain 19":n kokoon.
Polttimokysymykseen: Eikös tuo ole jo aika edukas? http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot (http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 23.10.10 - klo:07:42
Polttimokysymykseen: Eikös tuo ole jo aika edukas? http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot (http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot)
Olihan siellä suht ok hintaisiakin, mutta ei sopivaa polttimoa B8:n(D3S) ::)
Katsos vaan. Katoin vaan kuvasta että tuollainen kanttinen löytyy. :D
Tartuin Jylliksen linkkiin ja tilasin polttimot, hinnan ero huomattava ;)
Satku on autolla ajettu, sitä on vaikea tietää miten paljon on valot päällä ajettu.
Saattovalotoiminto varmaan rassaa pimeenä vuodenaikana noita xenoneita.
LainaaSaattovalotoiminto varmaan rassaa pimeenä vuodenaikana noita xenoneita.
Eikai saattovalo rassaa xenoneita??? Mulla ainakin vaan sumuvalot ja parkit toimii silloin.
Autossani ei ole toimivia sumuvaloja, laitoin ne keulaan vaan siksi koska mielestäni ainakin punaiseen ne sopivat hyvin :)
Näissä autoissa joissa ei ole sumuvaloja xenonit toimivat saattovaliona, että näin :o
LainaaAutossani ei ole toimivia sumuvaloja, laitoin ne keulaan vaan siksi koska mielestäni ainakin punaiseen ne sopivat hyvin
Ne sopivat jokaväriseen autoon, muuten keula on aika tyhjä...
LainaaNäissä autoissa joissa ei ole sumuvaloja xenonit toimivat saattovaliona, että näin
No näinhän se olikin, nyt muistan että aikoinaan oli puhetta asiasta.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 23.10.10 - klo:18:20
Autossani ei ole toimivia sumuvaloja, laitoin ne keulaan vaan siksi koska mielestäni ainakin punaiseen ne sopivat hyvin :)
Tein omassa CC:ssä saman tempun ja ajattelin, että tuskin kukaan on tehnyt vastaavaa. Väärässä olin. Osat maksoivat muistaakseni hieman alle 100 e kun toimivat olisi saanut noin 260 euron hintaan (+ asennustyö). Oli helppo valinta kun edellisessä autossa sumuvalot olivat käytössä noin kerran 4 vuoden aikana.
Itse en ole käyttänyt sumuvaloja kertaakaan -ainoastaan saattovaloina.
Sumuvalojen tilalla voisi olla xenon lisäpitkät. Olisi niistä paljon enemmän iloa kuin sumuvaloista.
LainaaOli helppo valinta kun edellisessä autossa sumuvalot olivat käytössä noin kerran 4 vuoden aikana.
näinhän se taitaa olla, on oikeasti sellaiset kelit aika harvassa jolloin niistä on oikeasti hyötyä. kerran pari talvessa itselläni, kun en oikein pahemmin pimeällä ajele maantiellä.....tai ei siis ole tavis....
Tuskin mullakaan olisi sumareita elleivät olisi tulleet moottorivaihtoehdon mukana "kaupanpääliäisenä".
Sama minullakin sumareiden kanssa on käyttöaste ja fiilikset. Ei tullut A4 B8:ssa kertaakaan käytettyä. Mutta ulkonäköön ne vaikuttivat. Lisäpitkät tosiaan olisivat xenonien rinnalle varsin tervetulleet. A4 B8:n xenonit eivät edusta ihan huippua ja pitkille voisi lisääkin tehoa olla.
Minulla oli kahdessa Saab 9-5:ssä tuollainen bi-xenon + halogeeni -lisäpitkät -paketti, ja olipa parasta, mitä auton valoista olen kokenut tähän mennessä. Kyllä kelpasi pitkillä ajella.
Onko kukaan muuten tietoinen tai kuullut puolivuotisuudistuksista?
Eikös ne yleensä tässä viikon 44 tietämillä tullut. Saattas olla tarvetta tiedolle.. ;)
Onko a4 b8 musta optiikka paketissa mitä muuta eroa kun maski,ikkuna listat ja kattokaiteet kai samat?Onko järkeä tilata uusi maski ym osat vai ottaa uutena valmiina hinta oli muistaakseni 800-900,?mistä tilata osat hinnat?
ikkunalistoja tuskin saa edes asennettua jälkikäteen, ainakaan kovin helposti. Mustaoptiikkamaski maksaa varaosatiskillä muistaakseni noin 350eur, ebaystä postikuluineen about sama hinta.
Lainaus käyttäjältä: hessu - 26.10.10 - klo:11:06
Onko a4 b8 musta optiikka paketissa mitä muuta eroa kun maski,ikkuna listat ja kattokaiteet kai samat?Onko järkeä tilata uusi maski ym osat vai ottaa uutena valmiina hinta oli muistaakseni 800-900,?mistä tilata osat hinnat?
Ikkunalistat ja kattokaiteethan tulevat vakiona mustana. Musta optiikassa on erona tuo maski ja takadiffuusori taisi olla jotenkin erivärinen, korjaatkaa jos olen väärässä.
Lainaus käyttäjältä: otoo - 26.10.10 - klo:13:24
Ikkunalistat ja kattokaiteethan tulevat vakiona mustana. Musta optiikassa on erona tuo maski ja takadiffuusori taisi olla jotenkin erivärinen, korjaatkaa jos ol
en väärässä.
Eikö mustaoptiikkapaketissa olevat ikkunalistat ole kuten kromilistatkin mutta mustat, siis erilliset listat? Vakionahan ei ole mitään listoja vaan pelkkää mustaa kumia. Kattokaiteissa ei liene eroa mustaoptiikan ja vakion välillä.
Kaivetaanpas vanha hyvä linkki esille:
http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet2010.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet2010.html)
Lainaus: "Musta Optiikka -paketti: Keulan singleframe-maskin reunukset kirkkaanmustat, maski/rekisterikilventeline, sumuvalojen reunat (S-line-paketin kanssa), ikkunoiden reunat mattamustat."
^tuostakaan ei selviä onko mattamustat ikkunalistat oikeast listat vaiko mattamustaa kumia eli kuten vakiossa.
Ainakin A5:ssa ovat mustaa kumia, varmaan sama A4:ssa.
ok, noin se sitten varmaan on nelosessakin. Kuvittelin iettä mustaoptiikkapaketissa olis ollu oikeasti jotkut ikkunalistat. Käsitinköhän nyt oikein että jos ottaa A4:een mustaoptiikkapaketin ei saa muuta kuin mustan maskin, S-linemalliin lisäksi mattamustaa muovia olevat sumuvalojen rinkulat kromattujen sijasta? Jos näin on niin kallis on paketti A4:een.
EDIT: siis jos mustaoptiikkapaketti maksaa tuon 800-900e mitä hessu tuossa aiemmin muisteli (en päässyt nyt tsekkaamaan audin hinnastosta).
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 26.10.10 - klo:21:09
Tällainen paketti saisi tulla Suomeen...
A4 Sedan Titanium Package
• 19-inch RS 5 style 5-spoke alloy wheels with Titanium Finish
• Black Grille, Window and Foglight Surrounds
• Full Exterior Color Palette Availability
• Black Interior Only
• Piano Black Interior Trim
• Black Roof Liner
• Sport Suspension Standard
• Sport Seats Standard
• Not Available with S-line Exterior
Kannatetaan ...... mukavasti mustaa ja sporttia .... ;)
Vaikuttaa aika hyvältä paketilta. Tuossa näyttää kuitenkin olevan lisänä myös S Line -paketti ellen väärin ymmärrä? Tai ainakin tuossa autossa on S Line -maski, ja -helmat, joten aika hintava tuo paketti olisi Suomessa, mikäli tuoulkopaketti pitää kytkeä mukaan ostohetkellä?
^ Ei, vaan paketti on ainoastaan ei S line -paketillisiin autoihin.
Ohessa vanteet avantin ja S4:n alla:
(http://img163.imageshack.us/img163/5939/rs5onavant.jpg)
(http://www.kodakgallery.com/imaging-site/services/doc/5511:365729561903/jpeg/BG/async)
Hieno paketti olisi kyllä reilusti parempi kuin Le Mans ainakin minusta.Pitäisi tällä vkolla tehdä tilaus A4:sta niin olisi kyllä kiva saada selvyyttä siihen musta pakettiin.Tuntuu ettei myyjätkään oikein tiedä tai eivät halua tietää??On kyllä aika hinta maskilla jos ei muuta eroa ole?Luulen että ikkuna listat samat ja sumuvalojen kehyshän on musta muutenkin+kattokaiteet eli miten se taka pala?Voisi itse vaihtaa maskin ja tilata jotain samalla muuta.Onko kukaan tilannut avantin kiinnitys kiskoja ja tavaratila pakettia lähiaikoina?
LainaaJos näin on niin kallis on paketti A4:een.
Eihän tuo nyt niin kallis ole, vaan hemmetin kallis. Jos ainoastaan etumaskin reunat ovat erilaiset ja ilmeisesti takadiffuusori harmaan sijasta musta, niin aika rahastukselta se vaikuttaa. Onko tuo takadiffuusori mustaa muovia vai oikein maalattu ?
^tuossa black optic paketin mukana tulevassa maskissa on se itse maskiosa mattamusta, vakiossahan se on sellainen harma, eli on siinä maskissa hiukan muutakin eroa. Takadiffuusorissahan ei kai sen sijaan ole mitään eroa vakioon. Ainakaan sitä ei ollut listattuna tuolla edellisellä sivulla jossa oli linkki sinne Localin retrofit-sivuille, eli kuten jo aiemmin tuolla ihmettelin, onko musta maski ainoa ero vakioon?
Black Opticissa kaiteet ja ikkunalistat ovat samat kuin normaalissa EI-kromiversiossa. Ainoa ero on maski, joka tulee halvemmaksi tilata ihan varaosana.
LainaaAinoa ero on maski
ompa kallis maski !
Elämä (Audi ;D ) on !
Itse kanssa arvoin tuon Black Opticin ottamisessa ja jäi tosiaan tilaamatta.
Ja kun tarpeeksi sniiduilin niin en tilannnut edes varaosana alkuperäistä optiikkamaskia, kun mielestäni sai komeimman virityksen hankkimalla kiiltävän musta V6-maski ja teippautin kehyksen puolihimmeällä mustalla. Budjetti noin 200e + noin tunti vaihtoon ;)
Xenonpolttimot tuli tänään postiin ja asennus helppoa kuin heinänteko ;D
Taidan käydä laakkosella kysymässä mitä olisivat siellä maksaneet, ehkä hieman kalliimmat ;)
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 27.10.10 - klo:20:55
Taidan käydä laakkosella kysymässä mitä olisivat siellä maksaneet, ehkä hieman kalliimmat ;)
Luultavasti ~200,/kpl+työt päälle ::)
Näköjään sitä aina jotain uutta oppii vanhastakin autosta. Tässä perus FIS näyttö kun musiikki tulee SD kortilta
(http://img39.imageshack.us/img39/4268/2810201027716601516.jpg)
Kun apinan raivolla pyörittää rullaa niin näyttöön ilmeistyi yllätyksekseni tälläinen. Tätä en ollut ennen huomannut. Onko tuosta näytöstä mitään hyötyä, niin se on sitten eri asia.
(http://img183.imageshack.us/img183/1941/2810201028016642027.jpg)
tuo current taitaa olla ko. kansion kappaleiden lukumäärä ja total taitaa olla kansioiden kokonaislukumäärä ?
Onko uusissa (2010) autoissa jokin "autokoulumoodi" ?
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/152/4764/22545195/fahrschulmodus-4345055346119413334.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/152/4764/22545195/fahrschulmodus-geschwindigkeit-1671647997213931164.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.10.10 - klo:06:36
Näköjään sitä aina jotain uutta oppii vanhastakin autosta. Tässä perus FIS näyttö kun musiikki tulee SD kortilta
......
Kun apinan raivolla pyörittää rullaa niin näyttöön ilmeistyi yllätyksekseni tälläinen. Tätä en ollut ennen huomannut. Onko tuosta näytöstä mitään hyötyä, niin se on sitten eri asia......
Jep, kun scrollaa hiukan reippaampaa tahtia niin tuo näyttö tulee näkyviin. Tuossahan samalla kun tuo näyttö ilmestyy, myös scrollaus samalla nopeutuu muistaakseni niin että hypätään useampia kansiota, jotta päästään nopeammin kansiolistauksen loppupäähän. Ihan hyvä feature jos on kymmeniä kansioita muistikortilla.
Mikähän malli tämän Audi Quattro Concept:n pohjalta mahdetaan tulevaisuudessa lanseerata?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Piti tsekata Flat:n auton kuvia, mutta en löydä sitä mistään? Oletkos Flat poistanut autosi autotallista ja samalla linkin profiilistasi?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.10.10 - klo:17:39
Piti tsekata Flat:n auton kuvia, mutta en löydä sitä mistään? Oletkos Flat poistanut autosi autotallista ja samalla linkin profiilistasi?
Onhan ne jo muutaman viikon olleet poissa, syytä tähän en kuitenkaan ole kehdannut häneltä kysyä.
^ Onkohan Flat ostanut quattron? ;D
LainaaOletkos Flat poistanut autosi autotallista ja samalla linkin profiilistasi?
olen
Lainaa
Onhan ne jo muutaman viikon olleet poissa, syytä tähän en kuitenkaan ole kehdannut häneltä kysyä.
kehtaahan sitä...
joku jurpo veti herneet nenään ( varmaan lukee tämänkin viestin), ilmeisesti oli tuunattu audi likaa corolla jorman itsetunnolle....
No, oppi meni perille ja jatkossa ei elvistellä täällä kuvallisesti ja hieman vähemmän myös verbaalisesti.
Lainaa
Onkohan Flat ostanut quattron? .
Valehtelisin jos väittäisin, ettei jotain ole kokeiltu. S4 avanttia olen kokeillut. Hymyn tasoittelussa menee vielä pari viikkoa.
^ Tosi harmi homma, kun on sitten autoa vahingoitettu.
Nyt on sitten hyvä syy vaihtaa auto quattroon niin ei aikakaan tunneta liikenteessä. ;)
aa
Ei tuossa episodissa nyt autoon kajottu, hieman vain verbaalisesti sain kuulla kunniani. Melkein pahempi asia kun peltilommot....varsinkin kun ajattelee jos ko henkilö eksyy paikalle jos itse en ole kuskina.....
Jatkan kyllä kirjoittelua, mutta hieman harkitummin, tuolla langoilla näköjään on porukkaa joka lähtöön....
Lainaahieman vain verbaalisesti sain kuulla kunniani
Tosi harmi juttu tälläinen.
Täytyykö tässä nyt tarkemmin harkita mitä tänne yleensä kirjoittelee? kun toi omakin auto on aika erottuvainen.
Kyllä se musta optiika paketti oli niin ettei eroa ole kuin se maski.Mistä saisin osa numerot tarvitsenko muuta kuin maskin onko kilven teline erikseen??Kyselin liikkeestä niin löytyy kaksi eri osa nroa olisiko jollain tarkempaa tietoa.?
LainaaJatkan kyllä kirjoittelua, mutta hieman harkitummin, tuolla langoilla näköjään on porukkaa joka lähtöön....
Nimenomaan! Muistan kyllä luumusodat jotka pisti minua miettimään mitä kaikkea tietoa haluaa jakaa forumeilla.
Lainaus käyttäjältä: hessu - 29.10.10 - klo:21:57
Kyllä se musta optiika paketti oli niin ettei eroa ole kuin se maski.Mistä saisin osa numerot tarvitsenko muuta kuin maskin onko kilven teline erikseen??Kyselin liikkeestä niin löytyy kaksi eri osa nroa olisiko jollain tarkempaa tietoa.?
Ei tarvi muuta kuin yksi osanumero mustaoptiikkamaskille. Ei tarvi erikseen rekkaritelineitä tms. En pääse nyt helposti tsekkaamaan osanumeroa kun puhelimella kirjoittelen. Tsekkaa sieltä Flatin tuunaussivustolta, siellä se on mainittu. Taitaa löytyä tuolta mun autotallistakin, osanumeron loppuosa oli jotain ... VMZ
Tarkoitin että sanoivat varaosa tiskillä että kone antaa kaksi eri osa nroa pitää jostain kaivaa se nro.
hessu, varaosamyyjien pitäisi noi osanumerot tietää, siis jos on edes jonkinlaista ammattitaitoa.
Voin katsoa huomenna etkasta tuon osanumeron, tähän läppäriin ei ole kyseistä ohjelmaa asennettu.
Oletko muuten etsinyt ebaysta maskia?
Mulla on ainakin se kiiltomusta maski:
kiiltävänmusta etumaski, Audi Orginaaliosa: 8KO853651 T94
Oli tällaiset ylhäällä kesältä,
8K0853651 T94, 167e tiskiltä (V6-kiiltomusta maski kromireunuksella)
8K0853651B WMZ, 385e tiskiltä (Black Optic, mattamusta maski kiiltomustalla reunuksella)
Sitten vissiin 8K0 853 651 B on S4:n black optic, joka voisi olla kanssa yksi näpsäkkä vaihtoehto. Noita irtoaa ainakin ebaysta aika helposti.
Harvinaisempi sisäväri a4:n 2010 sporttipenkeissä:
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=8474276&customer=dinbilhammarby&path=BBL749-2100.jpg&type=full2)
Sopii hienosti syvänmeren siniseen ulkoväriin:
(http://www.bytbil.com/ViewImage.aspx?MediaId=8474271&customer=dinbilhammarby&path=BBL749-1000.jpg&type=full2)
Meikäläisen suosikkivärimaailmaa tämä beige ja ruskea kabiini. Hiukan pliisun näköiset nuo penkit tosin ovat - kuviointi saisi olla hieman erottuvampi. Kuvan A4:ssä on ainakin oikeanlaiset rekisterikilvet (kohta minullakin on tuollaiset !).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.10.10 - klo:18:49
Meikäläisen suosikkivärimaailmaa tämä beige ja ruskea kabiini. Hiukan pliisun näköiset nuo penkit tosin ovat - kuviointi saisi olla hieman erottuvampi. Kuvan A4:ssä on ainakin oikeanlaiset rekisterikilvet (kohta minullakin on tuollaiset !).
Meillä oli aikanaan a3 beigellä sisustalla ja ruskealla metallihohto (helmiäis?) värillä. Saman yhdistelmän voisin kelpuuttaa uudelleenkin! Beigestä sisustasta jäi jotenkin lämpimät muistot:)
Yksi a4 oli sinisellä sisustalla ja ming blau (mustikka) helmiäisvärillä. Sinistä sisustaa en enään ottaisi.
Uusi teak brown beigellä sisustalla?
(http://pictures.dealer.com/a/audinashua/0198/1533c8234046387201033450673f673f.jpg)
(http://pictures.dealer.com/a/audinashua/1873/1537f5d84046387201033450dbc9f9bb.jpg)
Eilen näin AC Airportin pihalla tiikinruskean A4:n. Väri on hieno kun auto on kuiva ja vahattu, mutta märkäauto tuolla pihalla ei oikein säväyttänyt.
Tuo beige kojelauta, tai mikä se nyt yrittää olla, niin on omasta mielstä aika omituinen.....koejelaudan jos minkä pitää olla musta.
Omilla nurkilla hieman ihmetyttää eräs hieno sedani, nahkasisustat, nätin isot kesävanteet, neljä putkea perässä. Ja sitten talvella: kammotus 16" perusvanteet alla. IIIK !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.10.10 - klo:19:56
Tuo beige kojelauta, tai mikä se nyt yrittää olla, niin on omasta mielstä aika omituinen.....koejelaudan jos minkä pitää olla musta.
Omilla nurkilla hieman ihmetyttää eräs hieno sedani, nahkasisustat, nätin isot kesävanteet, neljä putkea perässä. Ja sitten talvella: kammotus 16" perusvanteet alla. IIIK !
Ja oliko vielä vajaavetoinen, IIIIIIIIIIIK !!! ;) ;) ;)
Aika paljon tuntuu nelosessa vaikuttavan vanteet ulkonäköön. Jo pienennys 18" -> 17" ja offsetin kasvu noin 10mm oli aika ilkeä, kun oli tottunut kesäpakettiin. Nyt viikonkin jälkeen ei ole tottunut ja näyttää surkealta. Taas edellisessä 3C Passatissa oli melkein yksi ja sama oliko alla talvi vai kesäsetti ;)
LainaaNyt viikonkin jälkeen ei ole tottunut ja näyttää surkealta.
sama täällä ! alemmuustuumakomplikaatio vaivaa pahasti. Mutta tässäkin on hyvät puolensa, keväällä ilo on taas huipussaan kun saa kunnon vanteet alle ! Enään 5 kuukautta....
Lainaus käyttäjältä: ile - 31.10.10 - klo:20:20
Aika paljon tuntuu nelosessa vaikuttavan vanteet ulkonäköön. Jo pienennys 18" -> 17" ja offsetin kasvu noin 10mm oli aika ilkeä, kun oli tottunut kesäpakettiin. Nyt viikonkin jälkeen ei ole tottunut ja näyttää surkealta. Taas edellisessä 3C Passatissa oli melkein yksi ja sama oliko alla talvi vai kesäsetti ;)
Täällä ihan samat fiilikset. Aikanaan mietiskelin talvirenkaita ja päädyin jossain tilapäisessä mielenhäiriössä ottamaan ns. järkiratkaisuna 225/50/17 renkaat. Ne onkin sitten ainoa asia mikä on autossa harmittanut:)
Renkaan muutos 245/40/18 -> 225/50/17 muuttaa auton luonteen täysin erilaiseksi.
EDIT: varusteiden puutteitahan voi tietty aina surkutella. Ainakin peruutuskamera, kääntyvät ajovalot, 3-alue ilmastointi ja s-line sisäpaketti olisivat olleet aivan ehdottomia varusteita...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.10.10 - klo:20:23
sama täällä ! alemmuustuumakomplikaatio vaivaa pahasti. Mutta tässäkin on hyvät puolensa, keväällä ilo on taas huipussaan kun saa kunnon vanteet alle ! Enään 5 kuukautta....
Harmi, kun sinulla ei ole enää täällä autotallissa sitä autoasi. Sillä minä en usko, että se mitenkään eritisen tylsän näköinen on ja voin luvata, että ottaisin ne alla olevan vanteet vaikka heti, enkä vaihtaisi niitä mihinkään ::)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 31.10.10 - klo:20:25
Renkaan muutos 245/40/18 -> 225/50/17 muuttaa auton luonteen täysin erilaiseksi.
Mutta ei kyllä huonommaksi ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.10.10 - klo:20:29
Mutta ei kyllä huonommaksi ?
No tässä tapauksessa tarkasta ohjauksesta häviää "terä" ja käytös on hieman löysempi. Ajettavuutta ei edelleenkään voi moittia huonoksi:)
aa
joskus aikoinaan joku täällä tai ultimaten puolella totesi, että B8: vannekoko pitää olla 19". Sillon hieman naureskelin asialle, mutta alan olemaan pikku hiljaa samaa mieltä. Jo 18" kokokin alkaa olemaan "pieni". B8 on suunniteltu onneksi siten, että siihen saa 19" rengasta aivan mukavalla renkaalla, ilman että hampaat lähtee suusta tai tai on asiaa kuulokojekauppaan.
Mutta ymmärrän täysin niitä jotka haluavat ajaa hiljaisella autolla hieman hillitymmällä rengaskoolla. Meno 16" kiekoilla on todella mukavaa ja 17" rengastuskin on varsin mukava.
Samaa mieltä olen. 18" tuntui olevan A4:ään aika kiva koko. Ei pieni, mutta ei vielä silmäänpistävän isokaan. Sen jälkeen 17" talvirengas tuntui varsin vaisulta ja liian pieneltä. Mutta tuosta ylöspäin en olisi valmis menemään mukavuussyistä. Minun ex-A5 19" -renkain oli jo niin reilusti epämukavampi.
Eipä tuolla onko 18" vai 19" rengaskoko mukavuuden suhteen paljoakaan eroa ole, 20" luultavasti sitten eriasia.
Näkö ja ajettavuus kohtanevat siinä 18" (225/45) koossa, helkatin tiukalla alustalla 225/50/17 -rengastuskin voi antaa mukavat ajonautinnot neutraalilla tiekontrollillaan. Noh, nää on taas näitä mun juttuja .... ;D
LainaaEipä tuolla onko 18" vai 19" rengaskoko mukavuuden suhteen paljoakaan eroa ole
samaa mieltä, ero ei ole iso, kunhan renkaat ovat maltilliset molemmissa kokoluokissa. Turhan pelätä 19" jos 18" on jo uskaltautunut- 225/45R18 ja 225/40R19 ei paljoa eroa ole, tosin vaikea vertailla kun pienempi on kitka ja isompi on kesärengas.
mutta joka tapauksessa ero noidenkaan välillä ei oli niin iso. Tosin onhan se 19" hieman "epämukavampi"
Itse piti kanssa ensi kesäksi siirtyä 19-tuumaiseen,mutta kun sain 18-tuumaiset kesärenkaat (Nokain Hakka Z) tosi halvalla,eli niillä mennään nyt toivottavasti vielä pari viikkoa ja ensi kesä. Sitten vuonna 2012 uuteen Facelift-B8:siin voisi hommata 19-tuumaiset kesäpyörät.....?
Tuo 18-tuumainen 225/45 koko on mielestäni hyvä peruskoko neloseen ja talvipyörien minimivaatimus itsellä 17 tuumaa.
19-tuumaisista tuo 225/40 ei liene tuota 18-tuumaista paljon epämukavampi?
Ajettavuuden osalta ero 17" ja 18" :n välillä ei nyt aivan kamala ole. Mutuna veikkaan, että kun alla on rungoltaan jo lulla talvikumi niin tuossa on se suurin ero ajettavuuden osalta.
Mukavuudessa tai pintakovuudessa ei myöskään isoa eroa sporttialustalla - ainut selkeä muutos parempaan on kun alla on 225/50 vs. vetelevämpi 245/40. Aika paljon tuntuu olevan merkistä/mallista kiinni. Kesällä hetken alla oli suoraolkainen 255/40 niin veteli vielä reilummin ja pakko oli palata sentin kapeampiin Cinturatoihin.
Tästä rengaskoosta on tälläkin palstalla aika paljon keskusteltu ja toisten mielestä 18" tai 19" rengastuksella auto vetelee. Itselläni siis alla 245/35R19 ja täytyy rehellisesti sanoa etten ole huomannut suurempaa vetelyä. Ja sos vertaa talvirenkaisiin, jotka ovat 225/50R17, niin nuo kesärenkaat ovat luonnollisesti HUOMATTAVASTI hiljaisemmat. Moni tuttava, kun on ollut autoni kyydissä, onkin ihmetellyt hiljaisuutta näin isolla rengaskoolla. Jos vertaan vaikka edelliseen Corolla T Sport:iin, jossa oli 17" renkaat tai kaverin Golf GTI:hin, jossa samoin 17" rengastus, niin Audi on niihin verrattuna äänetön.
Tästä voidaankin vetää johtopäätös, että taitaa rengasmerkillä on se suurin vaikutus??? Tässä suhteessa olen erittäin tyytyväinen GY Eagle F1:iini.
LainaaJa sos vertaa talvirenkaisiin, jotka ovat 225/50R17, niin nuo kesärenkaat ovat luonnollisesti HUOMATTAVASTI hiljaisemmat.
varmaan nastat ?
LainaaTästä voidaankin vetää johtopäätös, että taitaa rengasmerkillä on se suurin vaikutus???
erot on isoja ja tietysti renkaan nopeusluokka vaikuttaa asiaan.....
Talvirenkaat todellakin nastalliset versiot, kun tämä vajaavetoinen versio. Nyt olisi kyllä tilannut myös työntävät takapyörät, mutta tilauksen yhtedessä ei ollut vakavassa harkinnassa. Täällä etelässä, kun on yleensä ollut lunta ja jäätä vain muutamana päivänä eikä tule ajettua missään metsäteilläkään. No viime talvi oliki sitten täydellinen vastakohta "normaalille" Etelä-Suomen talvelle.
Seraavaksi tulee sitten se ei-vajaavetoinen.
Seuraavaksi voisi tulla LUNTA!
Ollut jo pari viikkoa nastat alla keski-suomen vierailun takia, ja ei ole etelässä montaa kertaa päässeet vielä tosi toimiin :(
Tuosta vetelystä/metelistä: kesärenkaan koko 245/40/18 ja eipä vetely ole ainakaan häiritsevää ollut. Ihan hiljaisin tuo ensikumi (potenza) ei taida olla, mutta kohtuullinen kuitenkin.
Mutta tuo koko suvikumissa yhdistettynä urheilualustaan (ja siihen q:lla alkavaan) niin alkaa kaarroskäytös ja pito olla kohdillaan.
Nyt alla Michelin XIN2 samassa koossa ja alkuun ihmettelin että kylläpäs on nastarenkaiden ajo-ominaisuudet pers...syvältä kunnes jaksoin viikon perästä käydä tarkistamassa paineet - 3.2 edessä/3.0 takana :o
Tuosta kun pudotti ohjeistuksen mukaisille lukemille niin alkoi auto pysymään tielläkin :D
Meni muuten ensiasennus kumeista (potenza) pinta liki loppuun (3mm) heti ekana kesänä, kilsoja ehti tulla 25tkm.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 01.11.10 - klo:21:20
jaksoin viikon perästä käydä tarkistamassa paineet - 3.2 edessä/3.0 takana :o
Mikähän tuossa on kun Skodassani oli pari vuotta sitten luovutuksen jälkeen 3,2 kaikissa renkaissa.
Nyt Audi luovutettiin toukokuussa ja kun nyt tarkastin silloin saatujen talvirenkaiden paineet niin siellä oli yhdessä renkaassa 3,5 ja kaikissa päälle kolme.
Ihme paineita nuo autohuollot käyttää.
Laskin sitten Nokian 225/50R17 paineet 2,9 kokeeksi. Seuraavaksi koitan vielä pienempiä niin voi sitten verrata vähän käyttäytymistä ja kulutusta. Ilmeisesti vain harvat käyttää ohjeellisia lukemia ja itsekin muistan joskus vanhalla autolla renkaiden imeytyneen liikaa tiehen kiinni ja ajosta tuli puuromaista.
Mitäs paineita muut käyttää ja minkälaisissa renkaissa?
^luokkaa 2,8-2,9bar olen pitänyt 225/45R18 renkaissa.
,,lkääs ny vehdatko ja moittiko 17":ia pappavanteiksi, kun juuri niillä (järkivalintana)tilasin nelosen ja ajattelin pitää talvianteina ainakin alussa. Väännätte veistä haavassa ;D
Jos nyt saisin päättää, niin ehkä olisi sittenkin pitänyt panostaa niihin 18" ja maksaa hieman kipurahaa väliin...No paikataan sitten tilannetta ja hankitaan kesäksi 19" vanteet. Koeajoautossa oli muuten 19" Hollow Spoket ja 255 leveät renkaat, niin niillä kyllä mielestäni veteli hieman turhan paljon. Sporttisesta tyylistä muuten pidän, mutta haki kovasti puolelta toiselle. Rengasmerkkiä en tietenkään muistanut katsoa.
Lainaa,,lkääs ny vehdatko ja moittiko 17":ia pappavanteiksi
Tänään talvirenkaat alle, ja kyllä se oli aikamoinen donitsi toi 17 tuumainen rengas, kun ei taas muistanut miltä se näytti, siis koko on 225/50/17. Niin ja näistä veteilyistä, riippuu tottakai hieman renkaasta, mutta minun mielipide on että ei leveämpää kun 225 ainakaan Suomen teille, mulla on ollut 225/45/18 (hyvä ajaa ja aika hiljainen, Michelinit), 245/35/19 (Nokia, veteli jo hieman, mutta muuten aika hyvä ajaa), nyt oli alla 225/40/19 (Hankook Evo S1, hyvä ajaa ja hiljainen). Mitä itse olen huomennut niin renkaanpainetta säätämällä saa isompia eroja, nytkin tiputin jonkin verran, 2.5 baariin ja pintakovuus hävisi sen sileän tien, noissahän pitäisi olla jotain 2.8-2.9 mutta silloin jokainen murunen tiellä löy läpi ja ei ole mukava ajella. Mutta nämä on taas näitä makuu-asioita, ajeleehän joku niillä 16 tuumasilla vakioillakin....
Huomenna jos jaksan kerron miten mun lokarinmaalaustakuuhomma (siis lokarin sisäreunalla esiintynyttä lohkeilua) meni loppujen lopuksi, siis kaikki hyvin, mutta oli taas kokemus.........
Mulla kitkat 225/50 17 Michelinit, paineet 2,5/2,5, tuntuu ainakin ihan sopivilta. Kesällä S line paketin 245/40 18 Bridgestonet. Kitkat on ainakin hiljaisemmat, mutta onhan ajonopeudetkin...ulkonäöllisesti tietysti talvikiekot saisi olla isommatkin, mutta elämässä täytyy harrastaa kompromisseja - ainakin toisinaan.
Edelleen ens kesäksi himoitsen mustapohjasia hollow spokeja...
Kiva kuulla että paluu pikkuvanteisiin ottaa muillakin luonnoin päälle. On se vaan kumma että kun kesän tuijotaa isoa vantetta niin tuumankin ero pistää noin rajusti silmään. No tilanne on positiivisessa mielessä päinvastoin sitten keväällä !
LainaaHuomenna jos jaksan kerron miten mun lokarinmaalaustakuuhomma (siis lokarin sisäreunalla esiintynyttä lohkeilua) meni loppujen lopuksi, siis kaikki hyvin, mutta oli taas kokemus.........
mielenkiinnolla odottelen tätä tarinaa....
Saittekos muuten taloustutkimukselta gallupin kotiin . Tuossa on hyvä paikka antaa palautetta tässä mainiosta huoltotouhusta.
En tiedä kerroinko tämän jo, mutta edellisellä kerralla tapahtui seuraavaa:
Soitin liikkeeseen ja selitin asiani, sieltä sanottiin että tule tänne vaan , fiksaamme vian pois päiväjärjestyksestä pikahuollossa. Suuntasin seyuraavana päivänä nokan kohti huoltoa ja sinne päästyäni minulle sanottiin että onko aika varattu ? Täh ! Aikaisemmin sanoitte että tuu pikahuoltoon ! No, varattiin aika seuraavalle aamulle. Kysyin että koska huolto aukeaa, tuon auton heti silloin ja koska homma ei vie kuin hetken niin odottelen ja saan auton heti taas alleni. Huoltokaveri kertoi että pikahuolto aukeaa 7:30 ja sillloin voi auton tuoda. Sovittiin että tuon auton 7:30.
No, aamulla olin oven takan 7:30 ja sanoin samalle kaverille että tässä sitä nyt taas ollaan, niin kuin eilen sovimme. Kysyin että kauan menee ? vastaus oli että ei homma vie kuin hetken, mutta huollon kaverit tulee töihin 8:00. T,,H? Juuri eilen sanoit että huolto aukeaa 7:30. "Niin aukeaa, mutta kaverit tulee töihin 8:00 ", vastattiin. Tokaisin, että et viitsinyt sitä sitten eilen kertoa. Vastausta tähän en saanut.
Asiat tulivat tälläkin kertaa hienosti kuntoon, mutta aika jokin pieni asia klikkaa....jotta ihan hyvää makua ei saa millään suuhun. Tuonkin reissun pysyvin muistikuva oli se, että kun litkin lattea näyttelyhallin puolella odotellessani, niin koko kahvi maistui puulle, koska lusikan virkaa ajoi jokin puukeppi, joka ilmeisesti vapautti entsyyminsä kahviini.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.11.10 - klo:23:17
......Huomenna jos jaksan kerron miten mun lokarinmaalaustakuuhomma (siis lokarin sisäreunalla esiintynyttä lohkeilua) meni loppujen lopuksi, siis kaikki hyvin, mutta oli taas kokemus.........
Näinkin sun auton siinä Merituulen VV-centerin parkkipaikalla viimeviikolla. Hieno on sulla auto, S5 vanteet näyttää luonnossa paljon paremmilta kuin kuvissa. Mutta kerr
opa kokemuksistasi lokarinkorjauksissa, koska mullahan homma tehtiin samassa paikassa pari kuukautta sitten. Mulla vaihdettiin molemmat etulokarit ja homma kyllä tehtiin hyvin, vaikka kuinka yritin löytää huomautettavaa, niin en löytänyt ;)
Itselläni on samankokoiset kesä ja talvivanteet niin ei siinä mielessä "shokkia" tullut, varsinkin kun talvivanteet näyttää isommilta kuin kesävanteet samasta koosta huolimatta. Mutta mikä oli taas unohtunut, oli tuo kitkojen "lötköys", ihan kuin jonkun hyllyvän patjan päällä ajais, kun kesärenkaisiin vertaa, vaikka painettakin on ihan kunnolla. Hiljaisethan ne kyllä on kesärenkaisiin verrattuna.
LainaaSaittekos muuten taloustutkimukselta gallupin kotiin . Tuossa on hyvä paikka antaa palautetta tässä mainiosta huoltotouhusta.
tuli mutta siinähän ei ollut sellaista vapaata palautepaikkaa.......
LainaaNäinkin sun auton siinä Merituulen VV-centerin parkkipaikalla viimeviikolla. Hieno on sulla auto, S5 vanteet näyttää luonnossa paljon paremmilta kuin kuvissa.
kiitos kiitos. Juu, olihän se siellä 2 viikkoa..........
No niin, eli mun lokarikorjaus, löytyy tästä ketjusta aikaisemmin maininta. Eli lokarin sisäpuolella lohkeili maalia hieman.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/lokaren/IMG_1650.jpg)
Tein kesällä siitä reklamaation ja jäin sitten odottamaan päätöstä. Loppujen lopuksi soittelivat sieltä ja sanoivat että korjataan takuun piikkiin, aika olisi 18.10, sopiiko, silloin oli joskus heinä/elokuun vaihdetta. Minä totesin että en nyt suoralta kädeltä uskalla sanoa, no, vastaus oli että ota nyt tämä aika muuten täytyy päätös saada uudestaan ym. ja se ei ole niin varmaa että päätös on myönteinen, no minkäs teet, otin ajan. Samalla he ilmoittivat että työ kestää 5 päivää, minähän tokasin että meinaatteko koko auton rakentaa uudestaan, 2 päivähän on maks. tollaiselle hommalle. No se on kuulemma aina pahimiilaan se 5 päivää jos nyt jotain tulee......jaaha. No, kai minä saan sitten sijaisauton? Juu, ei se e ikuulu asiaan. täh ? eikö? no ei. Miksi sitten seisotellana asiakkaiden autoja 5 päivää jos ette edes anna toista autoa, no taas se pahin mahdollinen että voi mennä 5 päivää...... Myyjä saa antaa auton jos haluaa, sain sitten vastaukseksi. No otin sitten myyjään yhteyttä ja sain sieltä auton, 3 päiväksi, kiitos siitä!
18.10 vein sitten oman koslan sinne maalattavaksi, hiemna taas ehkä kiukkkusena mainitsin että kai se nyt nopeammin kuin 5 päivässä saadaan valmiiksi, mainitsin että punainen maali on aika haastava saada samanväriseksi, juu he tietävät kyllä. Hauska juttu oli sitten iltapäivällä, kävin vielä vaihtaassa sijaisauton koska tämä piti mennä asiakkaalle koe-ajoon....oli muuten Audi A1 alla minulla silloin. Ja tästä suuri kiitos AudiCentterille että antoivat auton, sain pitää sen torstaille asti, siis sen toisen A1 jonka kävin vaihtamassa, naapurit varmaan katteli kun päivällä oli yksi A1 parkissa, illalla se oli vaihtunut toisenväriseksi :)
No päivät menivät, ja torstaina kun sijaisauto piti palauttaa soitin ja kyselin että mites se mun auto, joo, no huomiseksi saat sen, sanoin että mieluusti ennen kello 14 koska muuten menee ensi viikolle ennen kuin saan sen haettua (teen 3-vuorotyötä valvomossa, sieltä ei voi poistua). Lupasivat sen silloin ennen kello 14. Seuraavana päivänä tuli sitten tekstari että auto on pesussa, ilmoitamme myöhemmin koska sen saa hakea. Viesti tuli ja menin hakemaan omaa autoa sieltä pois, isä vei minut koska olinhän autoton edellisestä päivästä.
Paikalle saavuttiin, menin sisään hakemaan avaimet, kaikki kunnossa, olivat vaihtaneet molemmat lokarit, koska toisessa oli havaittavissa jotain pientä alkavaa virhettä. No ehkä voin antaa sen 5 päivää anteeksi (minulle kai oli se pahin homma käynyt....) mutta silti ihmettelen. Tai siis itse asiassa en ihmettele, koska olen kuullut miten se toimii siellä. Pihalle mars ja siinähän se oma auto oli, aivan hienosti maalattu 2-väriseksi. Nopea vilkaisu, että ei voi olla totta ja takaisin sisään mainitsemaan asiasta. Tässä vaiheessa tiedätte mitä mielessä liikkui, että mitähän tästä nyt tulee, onneksi on tuttuja joilla on maalaamoita. Mainitsin asiasta ja kaveri tuli sitä katselemaan, ei edes paljon sanonut vastaan totesi vaan että väri heittää aika pahasti, jotain siinä mainitsin että tästähän oli maanantaina puhetta, tutkin autoa siinä hieman tarkemmin huoltokaverin ollessa paikalla, ja katselin että lokarin yläreuna ei oikein istu siihen A-pilariin nähden. Siinä jotain kokeilin ja kas, jäi käteen se etuikkunan muovilista joka menee a-pilarin ja lasin välillä.......hieman nolostuneena asiasta mainitsin että nämä voisi tsekata kanssa. No, huoltokaveri sanoi että voinko tuoda auton maanantaina uudestaan, siihen totesin että ei jaksaisi taas ruveta järjestämään asioita, no katsotaan jos löytyy vaihtoautoa sinulle. Sisään ja katsomaan vaihtoautoa, sain alleni golfin, pahoittelivat kyllä että ei ole farmaria, mutta sanoin että pärjään kyllä tällä. tämä siis perjantaina. No seuraava viikko meni jännityksessä että koska sieltä jotain kuuluu, pieni lokarinmaalaushan nyt menee parissa tunnissa..............perjantaina aamupäivällä sitten kännykkä piippasi, autonne on valmis noudettavaksi. Eikun sitten iltapäivällä hakemaan se pois seiltä, nyt olivat saanneet värin istumaan aika hyvin, kiito siitä, ei oikein 2 vuotiaassa autossa haluaisi 2 eri väriä. Jaz työaika oli taas 5 päivää.....kauankohän pissapojan täyttäminen kestää :) 5 päivää ????
Eli summa summarum, palvelu oli kyllä hieman epäystävällistä välillä, hommat tehtiin 2 viikkoa yhteensä vaikka minun oma (ja kahden muun maalaamon) kanta on että se kastää maksimissa 2 päivää. Sinäänsä annetaan hieman anteeksi kun varmaan ei ollut hyllyssä molemmat lokarit, kestää ennen kuin saavat osan ym. Lopputulos kun toiseen kertaan oli tehty on ihan hyvä, mutta ensimmäinen luovutus ei ollut hyvää mainontaa, koska veikkaan että harva olisi sen hyväksynyt tollain. Ei jäännyt kauhean hyvää kuvaa tästä palvelusta tällä kertaa. Taas Audicentterille 10+ asian hoidossa. Siis takuukorjaamo on vv-auton yhteydessä Merituulen VW autolla ei AudiCentterillä.
Että näin tällä kertaa, lopputulos kuitenkin ihan hyvä, mutta koko prosessi vei 2 viikkoa mistä lainautoja, pari taksireissua minulle, 7 päivää toinen auto, jonka VV-auto kyllä kustansi yms. Tuli aika kallis ja monimutkainen pieni takuukorjaus, ei ihme että autot maksavat...........
Ehkä järjestelmässä ei ollut valmistajan suoraa tuon korjaamiseen. Ilman sellaistahan on ilmeisen vaikea korjata yhtään mitään. ;) Aika käsittämätöntä sähläystä kyllä. Luulisi ns. ammattimiehen huomaavan onko uusi väri samaa sävyä kuin vanha.
Kuulostaa harmittavan tutulta! Omaa punaista A5:n takapuskuria maalattiin yhteensä 3 kertaa samassa paikassa ennen kuin oli sama väri.
..ja joka kerta useamman päivän odotus.
Jotenkin tuntuu, että tehdään "juosten kusten" noita takuumaalaus (ja ehkä muutkin) koska useimmat eivät kiinnitä huomiota tai eivät välitä. Taas kun Nudde, minä ja moni muu pedanttiautoilija kertoo (lue: varoittaa) ennakkoon että vaatii tarkkaa ja huolellista työtä, niin miksei voisi silloin yrittää edes saada sen kerralla kuntoon?
Omalla rahalla en valitettavasti haluaisi sinne viedä autoni. Silloin suosittelen esim. B&T Automaalaamoa (joka muuten tekee suurimman osan Audi Centerin maalauksista)
LainaaOmalla rahalla en valitettavasti haluaisi sinne viedä autoni. Silloin suosittelen esim. B&T Automaalaamoa (joka muuten tekee suurimman osan Audi Centerin maalauksista)
Juu ja teki aikaisemmin myös VV-auton takuutöitä, mutta ei enää.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.11.10 - klo:14:34
Jotenkin tuntuu, että tehdään "juosten kusten" noita takuumaalaus (ja ehkä muutkin) koska useimmat eivät kiinnitä huomiota tai eivät välitä.
Pariin kertaan samaan törmännyt toisen merkin kanssa, hippasen pistää ihmetyttämään 'sisäisen tarkistuksen' taso meinaa juurikin maalaustyöt ovat sieltä kalleimmasta päästä ja sitten annetaan asiakkaalle avaimet käteen ja jännitetään tuleeko takaisin vai eikö huomaan mitään .... ::)
Yhen kerran maalattiin kait kolmeen kertaan, kolari klohmu oli laajassa pinnassa ja eiväy saannet tasaiseksi - onneksi valtuutetun korjaajan vaihtoautopuolelle oli tullut kiinnostava peli ja silloin se 'harjotuskappale' jäi liikkelle. ;D
LainaaKuulostaa harmittavan tutulta! Omaa punaista A5:n takapuskuria maalattiin yhteensä 3 kertaa samassa paikassa ennen kuin oli sama väri.
..ja joka kerta useamman päivän odotus.
Juuri näin, mulla aina kesti se 5 päivää, onneksi vaan 2 kertaa.....ollaan kai liian tarkkoja. Pitäisi se 10 vuotta vanha gorolla ostaa ja sillä ajella tyytyväisenä, väri saa olla mitä on ja parkkipaikoilla voi toisten kylkiä kolhia, ym. On tää vaikeata tää autoilu meillä...... :)
Onkohan se vanne mikä joka oli kuvassa siinä valkoisessa avantissa missä oli niitä tarjous paketteja Rs5 mallinen tuskin alkuperäinen 20"x9.0 et 26??
Pitänee viedä oma auto dynoon, jotta nähdään vaikuttaako suurehko öljynkulutus jotenkin auton tehoihin? Oikeastaan öljynkulutus ei ole sen enemäpää haitannut, koska öljypinnan tason näkee suoraan kabinetista ilman, että pitää konepeltiä aukaista. Jos pitäisi tikusta tarkkailla öljypinnantasoa, niin tilanne olisi täysin toinen. Onkohan joku käyttänyt B8:aan dynossa? Mittaaminen taitaa 6-vaihteisessa manuaalissa tapahtua 5-vaihteella?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.11.10 - klo:10:54
Onkohan joku käyttänyt B8:aan dynossa? Mittaaminen taitaa 6-vaihteisessa manuaalissa tapahtua 5-vaihteella?
Taitaa tuo käytetty vaihde vähän riippua tapauksesta. Omassa autossani dynotesti ajettiin mielestäni 4-vaihteella, vaikka vaihteita löytyy kuusi.
Näinhän se on, mutta yleensä 6-vaihteisessa autossa 5-vaihde on lähinnä oikeaa välitystä mittaamiseen?
Mitenkäs on näillä dynotestejä suorittavilla firmoilla mahdollisuus suorittaa testejä quattroilla?
Esim. Tuusulassa oleva Motorbit ei näitä pysty dynottamaan.
Lainaus käyttäjältä: hessu - 02.11.10 - klo:21:03
Onkohan se vanne mikä joka oli kuvassa siinä valkoisessa avantissa missä oli niitä tarjous paketteja Rs5 mallinen tuskin alkuperäinen 20"x9.0 et 26??
Kuvassa oleva vanne on alkuperäinen S4:n vanne koossa 8.5" x 19" ET43. Kukas sitä nyt replicoita ostaisi? ;D
^ Tipuin kärryiltä, missä ihmeen kuvassa? :D
LainaaKukas sitä nyt replicoita ostaisi?
Olen kuullut huhuja, että joku on jopa niitä ostanutkin, ja eräällä sellainen meni jopa rikki. :)
^ Tässä muutaman sivun takaa
(http://img163.imageshack.us/img163/5939/rs5onavant.jpg)
LainaaOlen kuullut huhuja, että joku on jopa niitä ostanutkin, ja eräällä sellainen meni jopa rikki.
Huolettomia noi replicat, ei tarvii kirota jos naarmuja tulee tai karauttaa vanteen sököksi. Onnettomuuden sattuessa ei tarvii kirota vaan voi vain tokaista "voihan replica".
Ymmärrän OEM vanteilijoitakin hyvin, jonkin sortin hifistelyähän se on.
Flat hyvä eihän sinua ole helppo johdatella? Aikaisemmasta viestistäni ei mennyt kuin 16 minuuttia. ;)
LainaaFlat hyvä eihän sinua ole helppo johdatella?
on
Tuo edellisessä kuvassa oleva vanne on tällä hetkellä oma suosikkini. Jos se olisi ollut saatavilla Replicana, kun vanteita hankki, niin joko kesä- tai talvivanteiksi tuo olisi päätynyt 100 % varmuudella.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 03.11.10 - klo:16:29
Mitenkäs on näillä dynotestejä suorittavilla firmoilla mahdollisuus suorittaa testejä quattroilla?
Esim. Tuusulassa oleva Motorbit ei näitä pysty dynottamaan.
En ole nähnyt dynoa, jossa Quattron pystyisi dynottamaan, mutta kyllä kait niitä jossain päin Suomea on? Itse olen viemässä sellaiseen mittauspaikkaan Turussa, jossa onnistuu vain vajaavetoisten tehojen mittaaminen.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.11.10 - klo:21:42
En ole nähnyt dynoa, jossa Quattron pystyisi dynottamaan, mutta kyllä kait niitä jossain päin Suomea on? Itse olen viemässä sellaiseen mittauspaikkaan Turussa, jossa onnistuu vain vajaavetoisten tehojen mittaaminen.
On niitä, useitakin.
Pari esimerkkiä:
http://www.amworks.com/dyno.htm (http://www.amworks.com/dyno.htm)
http://www.jtm-motors.fi/palvelut.html (http://www.jtm-motors.fi/palvelut.html)
Lisäksi Oulussa taitaa olla AMK:lla nelivetopenkki, todettu jossain testissä suomen tarkimmaksi. Yeti todennäköisesti käy tuolla ::)
Taidan hommata tälläset
(http://www.audizine.com/images/news/news_image_169.jpg)
LainaaLas Vegas, Nevada, USA - Existing and future Audi owners have something to look forward to when an eclectic array of After Sales products are revealed at Audi of America's first-ever SEMA Show exhibit this week in Las Vegas.
Today the company announced a new way for owners to customize their Audi models: illuminated floor mats. Designed by Audi Electronics Research Lab, Palo Alto, Calif., the floor mats are an After Sales component, and will be available exclusively through Audi dealers in North America.
The Audi illuminated floor mats incorporate a cool-to-the-touch Light Emitting Diode pad, which glows through the vehicle's nameplate, integrated into the floor mat. Audi owners will be able to customize several factors, including the intensity of the light, color, materials, and even the graphics displayed on the floor mats. Several layers of different rubber materials achieve a homogeneous illumination.
The illuminated floor mat is one more example of how Audi seeks to enhance the overall ownership experience, according to David Tait, Audi of America's lead After Sales executive.
"Audi owners have high expectations when it comes to the performance of their vehicle, as well as its appearance," said Tait. "This is a great visual enhancement that we know Audi owners will appreciate."
The Audi illuminated floor mat is one of several new technologies being showcased at the SEMA Show and available as part of Audi After Sales business segment.
Other Audi technologies featured at SEMA include a Wireless Charger (providing iPod and iPhone owners the ability to keep their devices fully juiced - minus the cords), an iPhone Car Monitor, and an iPod Satellite Adapter.
Audi of America's emphasis on After Sales and the expansion of its portfolio of Genuine Audi Accessories is already generating significant success on top of a record vehicles sales year. The strategy has resulted in an all-time record sales year in the U.S. for its parts and accessory business.
Audi is also using its display to feature two extraordinary vehicles to the delight of the discriminating SEMA audience: the Autonomous Audi TTS Pikes Peak (fresh from a dramatic run up the Colorado landmark) and a head-turning, Audi R8 Custom Spyder by STa?SIS Engineering, equipped with a supercharged engine (5.2 FSIV10 - 710 HP).
In addition, Audi is showing SEMA attendees a look at several other vehicles serving as platforms for After Sales technologies and featuring body modifications that make them SEMA-worthy in their own right: the A4, A5, plus the Q5 and Q7 Custom Concepts.
"These technologies will grab the attention of SEMA attendees," added Tait. "It's been our experience that Audi owners love to personalize their vehicles in exciting and interesting new ways. Our show cars represent the pinnacle of what owners can do with an Audi, at the same time unleashing a variety of opportunities for our vendors."
Audi introduces Illuminated Floor Mats at SEMA
Mistäs tuollaisia valomattoja saa? Minulle ehdottomasti A5 versio tuosta.
kai noita kohta saa, hinta vaan voi olla kova. Tosin täällä pohjolassa noista matoista saa nauttia pitkään, kun pimeätä riittää. Mitähän lienee maksavan, parempi mattosarjahan maksaa nyt jotain 100 eur niin kai tuo on jotain 200 euroo ?
Muuten hyvä mutta saakohan nuita kangasversioina? Tuskin.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 03.11.10 - klo:16:29
Mitenkäs on näillä dynotestejä suorittavilla firmoilla mahdollisuus suorittaa testejä quattroilla?
Esim. Tuusulassa oleva Motorbit ei näitä pysty dynottamaan.
Harisella onnistuu ja samalla lisää potkua:
http://www.hestec.fi/index.php (http://www.hestec.fi/index.php)
Huomasin mielenkiintoisen asian Audin-sivuilla. Vaikka esim. 2.0 TFSI Start-Stop -mallissa teho (132 kW) ja vääntö (320 Nm) ovat pysyneet samoina, niin kulutus- ja kiihtyvyyslukemat ovat selkeästi parantuneet? Onko jollain konkarilla tietoa, mistähän syystä näin on tapahtunut? Jokin uusi moottoripäivitys tms?
Tässä vertailua vm2010 vs. vm2011
vm2010
0-100 km/h, 7,9 s
kaupunkikulutus 8,6 l/100 km
vm2011
0-100 km/h, 7,5 s
kaupunkikulutus 8,3 l/100 km
Ja tässä täytyy muistaa että on sedani kyseessä, avantille luvataan kiihtyvyyttä 8,1 s. Aika iso ero, oliko ennen sama ero?
Ero oli se 0,2 s. eli Avant:n arvot eivät ole muuttuneet, ainoastaan sedanin?
Kyllä se edelleen on 7,9 sek. Typo varmaan.
LainaaMuuten hyvä mutta saakohan nuita kangasversioina? Tuskin.
kumimatto on yliveto talvella ! Ja ledikumimatto vasta olisikin...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.11.10 - klo:11:36
.....kumimatto on yliveto talvella !
Eipäs kun kangasmatto... 8)
LainaaEipäs kun kangasmatto...
höpöhöpö !
kumimatto
- ei ime kosteuttta
- ei päästä läpi kostettaa
- haisee hyvälle
kangasmatto:
- imee kosteuden itseensä
- jäätyy levyksi talvella
- homehtuu
- haisee pahalle homehtuneena
Kangasmatot ovat talvella yhtä turhia kuin täysikuu talvisella tiellä.
höpöhöpö !
kumimatto
- ei sido likaa, sen päälle jäävät kivet, hiekka ym. leviää auton lattialle
- on koko ajan paskaisen näköinen
- vesilammikot jää lillumaan kumin päälle ja ne jäätyvät talvella.
- on ruman näköinen
- haisee kumille
kangasmatto:
- kuivuvat nopeammin kuin kumimatto
- ei jäädy toisin kuin kumimatto
- ovat paremman näköiset
- on helppo putsata kivistä,l umesta jne, parilla kämmenen pyyhkäisyllä ja paukauksella matot ja auton sisusta on taas siisti
Kumimatot ovat talvella yhtä turhia kuin ... kesälläkin ;)
kitkat vai nastat ;D
LainaaKumimatot ovat talvella yhtä turhia kuin ... kesälläkin Iskee silmää
kitkat vai nastat Virnistää
:D :D :D :D :D
kitkat , etuveto ja kumimatot...siitä se talvi alkaa
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.11.10 - klo:14:07
kitkat , etuveto ja kumimatot...siitä se talvi alkaa
Jaahas huonosti lähtee talvi käyntiin, kun ei yhtään osumaa ;D
Tuosta offiksesta sen verran, että T-Regissä lähtee toinen kokonainen talvi käyntiin "kangasmatoilla". Jep ja käyttöaste on osastoa 2 aikuista ja 3 kurajalkaa... ;D
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 05.11.10 - klo:14:24
Ilmatieteenlaitoksen mukaan lumisadetta luvattu ensiyöksi Espooseen. Talvi alkaa oikeasti, eikä tarvitse väitellä ;)
Jesss ! Ei ollut kuin viikon talvirenkaat (kitkat) turhaa alla
Lainaa2 aikuista ja 3 kurajalkaa...
... kukas kirjoittikaan teoksen "Kolmijalkainen mies"? ;D
Lainaakitkat , etuveto ja kumimatot...siitä se talvi alkaa
1 oikein, eli etuveto, muuten kangasmatot ja nastarenkaat!
Ainakin minä en halua noita muovimattoja, oli eka talvi tässä uudessa autossa ja kun ne ovat sellaiset raidalliset kaikki vesi valuu siihen keskelle penkin eteen ja kun urheilupenkki on aika matalalla jokainen housunlahje on sitten märkä/likainen. Ihan käytännöllisistä syostä en halua niitä.
P.S Ja mulla ei ole hipparihousuja..... :)
Mulla on tämä ensimmäinen auto jossa on kangasmatot. Tätä edeltävän autoilijan urani aikana on aina olleet kumimatot. Aluksi kyllä kieltämättä itsekin epäilin kangasmattoja talvella. Eka talven jälkeen selvisi että paluuta kumimattoihin ei ole...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.11.10 - klo:14:30
... kukas kirjoittikaan teoksen "Kolmijalkainen mies"? ;D
Mäen Reiska, mutta tarkoitin oikeasti sitä, että ongelmia ei tule, vaikka koko jengi olisisi koko ajan kyydissä - emme tosin käytä autoa joka päivä, joten tuostakin tullee eroa - sulaneen veden määrä tosin on sama, joten haihtumisen tasaisuus lienee tärkeämpää kuin se, mihin kosteus ensi vaiheessa kertyy :-\
Täällä oli mielenkiintoinen kumimatto vs. kangasmatto jutustelu, että pakko vähäsen osallistua. Kyllähän kumimatot on helpompi saada puhtaaksi. Kangasmatot pitäisi kastella läpimäräksi ja ties mitä ja sen jälkeen vielä odotella kuivumista. Kumimatot kuivuu aika pikaisesti. Vai olenko ihan väärässä tuossa kangasmatto-väitteessäni?
Kumimatto vai kangasmatto talvikäyttöön? Kummallakin on varmasti hyvät ja huonot puolensa. Jospa kokeilisi kangasmattoja ensi talvena.
Ei quattrokuskithan voivat noita kumimattoja käyttää myös renkaiden alla avustimina, jos (kun) jäävät jonnekkin jumiin, ehkä parempi suositella vain kitkarenkaisille autoille, niin pysyy ne matot ehjinä. ;)
Molemmissa matoissa on puolensa. Jostain syystä ei tullu niitä kangasmattoja otettua pussista pois ja siellä ovat vieläkin oottamassa parempia päiviä. :)
Palaako uusissa A4:ssa takavalot jos valokytkin on offilla? Muistanko väärin jos tästä oli joku EU-direktiivi tms tulossa että päiväajovalojen palaessa ei palaisi takavalot? Ihan vaan mielenkiinnosta kun tuli tilailtua LeManssi vielä kun ehti :D
LainaaPalaako uusissa A4:ssa takavalot jos valokytkin on offilla? Muistanko väärin jos tästä oli joku EU-direktiivi tms tulossa että päiväajovalojen palaessa ei palaisi takavalot? Ihan vaan mielenkiinnosta kun tuli tilailtua LeManssi vielä kun ehti
höh, mikä järki tuossa on ? Kohta peräänkin siis tulee päiväajovalot?
onnea lemanssille, samat speksit kuin ennekin vai tuliko jotain radikaalia muutosta ?
tuo oli ihan muistelua, että oisin lukenu jostain.
Kiitos vaan. Joo joku vois sanoa tylsäksikin kun niin samanlaisen, mutta... 8)
Audeis palaa perävalot päiväajovalojen yhteydessä, A4:ssä siis off-asennossa valot edessä ja takana päällä. A3:ssahan off-asennossa auto on pimeä ja DRL/Auto-asennossa palaa etu ja takavalot.
Tuommoinen pykälä tosiaan on/tulee. Esim. uusissa Ooppeleissa on perspää pimeenä vaikka edessä päiväajovalo päällä. Säästää sähköö ja jääkarhut pelastuu.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 05.11.10 - klo:21:55
Audeis palaa perävalot päiväajovalojen yhteydessä, A4:ssä siis off-asennossa valot edessä ja takana päällä. A3:ssahan off-asennossa auto on pimeä ja DRL/Auto-asennossa palaa etu ja takavalot.
Ameriikan audeissa päiväajovaloilla on persus pimeä. Vilkku päällä sitten välkkyy sekä vilkku että jarruvalo.
Juu koodaus vaihtelee eri maissa, Suomessa koodataan toistaiseksi käyttöön. Saksassa muistaakseni persus myös pimeä DRL ajettaessa.
Myös uusissa mersuissa ja volkkareissa on takavalot pimeenä päivävaloilla. Siitä ei oo tietoa et miten käy siinä vaiheessa kun perään kytketään peräkärry. Omana mielipiteenä sanon et ihan hölmö eu pykälä tuokin et ei saisi takavalot palaa päivävaloilla. On meinaan hienoa kun tässä on ollut aamusumuja ja sieltä ykskaks putkahtaa valoton autonperä näkyviin.
Ja aikaisempaan mattokeskusteluun.
kumimatot ehdottomasti, ei mene vesi verhoilun alle ruostuttamaan autoa...
Etuveto& nastattomat talvirenkaat...
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 06.11.10 - klo:07:49
On meinaan hienoa kun tässä on ollut aamusumuja ja sieltä ykskaks putkahtaa valoton autonperä näkyviin.
Tuollaisessa tilanteessa myös kuskilla pitäisi käyttää järkeään, sumussahan kuuluisi ehdottomasti käyttää ajovaloja.
Mutta ei se valojen käyttö näytä olevan itsestään selvää edes säkkipimeässä, eilen ajeli kaupungilla vastaan uuskoppanen A8 ja keulalla tuikki pelkät LEDi rimpsut ::)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 06.11.10 - klo:07:49
Ja aikaisempaan mattokeskusteluun.
kumimatot ehdottomasti, ei mene vesi verhoilun alle ruostuttamaan autoa...
Etuveto& nastattomat talvirenkaat...
Kumimattojen kannalla ollut aina koska tekstiilimattoja en ole omistanut. Nyt on molemmat joten talvi näyttää mille kannalle asetun. Tekstiilimatot ovat nyt paikoillaan eikä valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 05.11.10 - klo:21:55
Audeis palaa perävalot päiväajovalojen yhteydessä, A4:ssä siis off-asennossa valot edessä ja takana päällä.
Tuommoinen pykälä tosiaan on/tulee. Esim. uusissa Ooppeleissa on perspää pimeenä vaikka edessä päiväajovalo päällä. Säästää sähköö ja jääkarhut pelastuu.
Selkeä turvallisuusriski tuo takavalojen pimentäminen päiväsaikaan mutta eikös koodauksella selvitä tuostakin jotta takatuikut saa palamaan.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.11.10 - klo:13:52
höpöhöpö !
kumimatto
- ei sido likaa, sen päälle jäävät kivet, hiekka ym. leviää auton lattialle
- on koko ajan paskaisen näköinen
- vesilammikot jää lillumaan kumin päälle ja ne jäätyvät talvella.
- on ruman näköinen
- haisee kumille
kangasmatto:
- kuivuvat nopeammin kuin kumimatto
- ei jäädy toisin kuin kumimatto
- ovat paremman näköiset
- on helppo putsata kivistä,l umesta jne, parilla kämmenen pyyhkäisyllä ja paukauksella matot ja auton sisusta on taas siisti
Kumimatot ovat talvella yhtä turhia kuin ... kesälläkin ;)
kitkat vai nastat ;D
Samaa mielipuolta kuten Pertsa, paitsi että minulla on omissa kärryissä sekä kumimatot (alimpana) että kangasmatot. :D Nyt sijais-Polossa pelkät kumimatot ja ai että on rumat, aina paskaisen näköiset ja saisi siis olla päivittäin pesemässä.
Peeveli: Pysyykö se päällimmäiset matot sitten hyvin paikallaan, kun kuitenkaan ei saa niitä niihin tappeihin kiinni?
Juuri kun tulee tämän syksyn parhaimmat q-kelit niin ei ole sitten enää millä nauttia. ::)
aa
Onkos kellään mitään tietoa,onko neloseen tulossa/tullut mitään ns. puolivuosimuutoksia? Eikös ne yleensä tule siinä 44 viikon tietämissä?
Lainaus käyttäjältä: massa - 09.11.10 - klo:21:31
Peeveli: Pysyykö se päällimmäiset matot sitten hyvin paikallaan, kun kuitenkaan ei saa niitä niihin tappeihin kiinni?
En ole Peeveli, mutta vastaanpa silti. Ne eivät pysy erityisen hyvin paikallaan, mutta erityisen helppoa on tosin laittaa ne suoraan, jos haluaa (kuten minä). Jos niitä ei siirtele ja nousee autosta normaalisti pois, on ne sitten vinossa.
Ovi auki, perse penkkiin, kenkien kanssa muutama kunnon kopautus toisiinsa, ihan sama kummat matot silloin lattialla. En ymmärrä miten jengi saa sitä soraa ja paskaa semmoiset määrät autoon vaikka tulisivat kärryyn punaiselta matolta. Tokihan hiekkapihat ja kakaralauma on pahasta, onneksi en omaa kumpaakaan. Ja kahdet matot päällekkäin ovat jotain aivan karseata ;D
LainaaOnkos kellään mitään tietoa,onko neloseen tulossa/tullut mitään ns. puolivuosimuutoksia? Eikös ne yleensä tule siinä 44 viikon tietämissä?
eipä ole tietoa silmiin sattunut, ei suomesta ,eikä maailmalta....eikö mrk tiedä mitään ?
LainaaTokihan hiekkapihat ja kakaralauma on pahasta,
auton surma ! kokemusta on....kakarat tunnetusti osaavat kopistella kenkiänsä....
Ei tule muita uudistuksia äkkiä mieleen kuin se metallivalkoinen väri ja senkin tuotannonaloitus taisi olla pikkaisen myöhemmin.
Jaa semmoinen muutos tulee että 2.0TDI 136 hp manuaalin moottorikoodi muuttuu joskus vuodenvaihteen(?)tienoilla. CO2 laskee pikkaisen, tarkemmista muutoksista ei tietoa, lienee vain pikku viilailua.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.11.10 - klo:20:36
auton surma ! kokemusta on....kakarat tunnetusti osaavat kopistella kenkiänsä....
Mutta ne kakarat saa helposti oppimaan sen kenkien kopsuttelun kun pienestä pitäen opettaa. Vaimo onkin sitten asia erikseen... ;)
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 10.11.10 - klo:22:27
Mutta ne kakarat saa helposti oppimaan sen kenkien kopsuttelun kun pienestä pitäen opettaa. Vaimo onkin sitten asia erikseen... ;)
Asia on täsmälleen näin. Vaimo se on meilläkin joka ne hiekka- tai lumikasat autoon tuo...
LainaaJaa semmoinen muutos tulee että 2.0TDI 136 hp manuaalin moottorikoodi muuttuu joskus vuodenvaihteen(?)tienoilla. CO2 laskee pikkaisen,
kyse varmaan tästä
Lainaa"Audi steigert die Effizienz seiner Modelle weiter. Ab sofort stehen in Deutschland zwei neue Varianten des Bestsellers A4 zur Wahl, die noch weniger Kraftstoff verbrauchen. Die Limousine begnügt sich im Mittel mit 4,4 Liter Diesel pro 100 km und einer CO2-Emission von 115 Gramm pro km. Beim A4 Avant liegen diese Werte bei 4,6 Liter und 120 Gramm. Gegenüber den Vorgängermodellen ist der CO2-Ausstoß um vier beziehungsweise neun Gramm gesunken.
Effizienz bedeutet bei Audi keinerlei Verzicht an Sportlichkeit. Die neuen Varianten sind stark motorisiert " ihr Zweiliter-TDI bringt es auf 100 kW (136 PS) sowie auf 320 Nm Drehmoment, die von 1.750 bis 2.500 1/min bereitstehen. Die Limousine sprintet in 9,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 215 km/h Spitze, der Avant erledigt den Standardspurt in 9,8 Sekunden und wird 208 km/h schnell.
Die beiden neuen A4-Modelle nutzen die Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten von Audi. Ihre Sechsgang-Schaltgetriebe wurden in allen Gangübersetzungen leicht verlängert, auf den geschmiedeten 16 Zoll-Leichtmetallrädern sind Rollwiderstands-optimierte Reifen im Format 205/60 aufgezogen. Aerodynamische Retuschen an der Karosserie und eine abgesenkte Trimmlage verbessern die Umströmung, der Bordcomputer mit Effizienzprogramm gibt dem Fahrer Tipps zum Gangwechsel und zum wirtschaftlichen Fahren.
Audi liefert die beiden neuen Effizienz-Topmodelle der Baureihe in der Ausstattungslinie Attraction aus.
Der Grundpreis des Audi A4 2.0 TDI (100 kW 115 g CO₂/km) beträgt 31.600 Euro, der A4 Avant 2.0 TDI (100 kW 120 g CO₂/km) steht mit 33.250 Euro in der Preisliste."
Mitä kuriiri firmoja olette käyttäneet kun tilaatte tavaraa englannista? ???
Lainaus käyttäjältä: hessu - 11.11.10 - klo:22:58
Mitä kuriiri firmoja olette käyttäneet kun tilaatte tavaraa englannista? ???
Ehdottomasti paras paikka kyydin tilaukseen on http://www.parcel2go.com/ (http://www.parcel2go.com/) , saat itse vertailtua eri kuljetusyritysten hinnat ja tarvittaessa voit jopa itse tilata noudon tavaran myyjän luokse. Hinnat Brittirahdille ovat yllättävän halvat, tuollakin tosin hinnat vaihtelee ajoittain.Itse sain pari kuukautta sitten 4 vannetta kahdessa paketissa lähetettynä kotiovelle 35 punnalla, DHL:n maarahtina.
LainaaMitä kuriiri firmoja olette käyttäneet kun tilaatte tavaraa englannista?
Itse olen pari kertaa käyttänyt www.payperparcel.co.uk (http://www.payperparcel.co.uk), helppokäyttöinen, ja mikä parasta pikalaskurin avulla tietää heti paljonko kuljetus maksaa.
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN)
mutta tässä katkelma em linkistä :
LainaaValuuttakurssien takia alkuperäisia Audi osia kanntaa myös hankkia ulkomailta, esim tällä hetkellä (kirjoitushetkellä) Euron ja Punnan kurssi on aika suotuisa hankinnoille Englannista. Tässä eräs tapa hankkia tavaroita UK:sta ( esimerkkitapauksessa lähinnä Audi liikkeistä)
1. Tarkista hinta netistä (Audin omilta sivuilta) http://www.audi.co.uk/owners-area/audi-accessories.html (http://www.audi.co.uk/owners-area/audi-accessories.html)
2. Kysy tarjous UK kauppiaalta ( hinta saatta olla halvempi kuin nettisivut ilmoittavat, ja alennusta voi saada), itse asiassa aina olen saannut...
3. Arvioi paketin koko, ja tarkista lähetyskulut nettilaskurilla, esim http://www.payperparcel.co.uk/QuickQuote.aspx (http://www.payperparcel.co.uk/QuickQuote.aspx)
4. Tilaa tavara myyjältä, luottokorttitiedot pitää antaa sähköpostitse tai puhelimitse
5. Pyydä myyjää pakkaaamaan tavara ja ilmoittamaan laatikon koko sekä nouto-osoite ja sovi, että järjestät itse kuljetuksen
6. Tilaa kuljetus esim http://www.payperparcel.co.uk/ (http://www.payperparcel.co.uk/) tai http://www.wedelivertheworld.co.uk/ (http://www.wedelivertheworld.co.uk/) ja maksa kuljetus netissä luottokortilla tai paypalin kautta
7. Ilmoita myyjälle että nouto on buukattu
8 .Odottele toimitusta, tulee perille noin viikossa
Ja hieman asiaakin, takalasin pyyhin meni rikki, onko tietoa löytyykö sopiva sulka ihan perus huoltikselta tai marketista ? Onko ihan perus sulka kysesssä ?
(välillä nämä sulka-asiat ovat hieman kinkkisiä, ei jaksaisi taas ajella pitkin pitäjää sulkien perässä)
Vaihdoin tuon takalasin naarmuttimen viime talvena. Ei välttämättä löydy tarvikeliikkeestä, se kiinnitys on sellainen hiukan epätavallinen muistaakseni. On muuten melko tiukassa kiinni. Se sulkea ei kestä kyllä juuri yhtään kopsauttamista lasia vasten esim. jään tai lumisohjon irrottamiseksi. Sama koskee etusulkia, siis orkkiksia. Etusulista lähti viime talvena ne päätykappaleet helposti irti kun vähän kopisteli. Hain koko setin sulkia marmorilta sitten. Maksoi muistaakseni 60 eur koko setti.
LainaaEi välttämättä löydy tarvikeliikkeestä, se kiinnitys on sellainen hiukan epätavallinen muistaakseni
näin vähän ounastelin, linee helpopinta kurvata audi putiikkiin kun se tuossa lähellä on. Kait siellä on sentään hyllyssä noita, ettei ole tilaustavaraa ?
LainaaEtusulista lähti viime talvena ne päätykappaleet helposti irti kun vähän kopisteli.
Mulla lähti tuo päätykappale juuri tusta takasulasta. On muuten kökkö desing noissa sulissa, siis tuo irtoava päätykappale.
kyllä noita ainakin silloin oli hyllyssä kun itse ostin sulat
EDIT: takasulan hinta alkuvuodesta oli Audicenterissa 10,80 eur
Anteeksi OT, mutta mikä on synonyymi sanalle takasulka? Ei ainakaa peräsulka. :D
LainaaAnteeksi OT, mutta mikä on synonyymi sanalle takasulka? Ei ainakaa peräsulka.
heh, peräsulka :) Pelastit mun iltapäivän! Mulla se on kestänyt hyvin, ainiin, ehkä syy on se että automatiikka on poistettu ja muutenkin en sitä käytä.........
LainaaEDIT: takasulan hinta alkuvuodesta oli Audicenterissa 10,80 eur
Joskus jotain saa halvallakin, ei paha hinta.
Menee jo ehkä vähän off topic, mutta...
Mielestäni tuo takalasin rasputin olisi järkevintä poistaa käytöstä kokonaan. (meillä emäntäkin tätä mieltä, siis asian täytyy olla näin).
Vielä itse en ole kokenut takalasin pyyhintä tarpeelliseksi kapistukseksi, vaikka tuo meidän emännänkin Sportback A3 ihan kiitettävästi kuraa takalasia, niin hyvin olen saanut peruuteltua ja eteenkinpäin ajettua kurakeleillä ilman, että pyyhin hinkkaa hiekkaa edes takaisin pitkin takalasia.
LainaaMielestäni tuo takalasin rasputin olisi järkevintä poistaa käytöstä kokonaan.
itse en tuosta luopuisi, ihan hyödyllinen se on, kunhan se on käyttäjän hallinnassa, ei auton. Liiallinen automaagisuus ei ole hyvästä.
Lainaa
EDIT: takasulan hinta alkuvuodesta oli Audicenterissa 10,80 eur
ei paha ollenkaan, siis nokka kohti AC:tä
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.11.10 - klo:17:32
ei paha ollenkaan, siis nokka kohti AC:tä
juu ei paha takalasin sulalle. Etusulat ~25eur/kappale....
Joo mullakin on takalasin naarmuttimen automaattitoiminto disabloitu. Kertakaikkiaan typerä feature vakiona. Tuo pitäisi kyllä olla näytöstä valittavissa haluaako tuon päälle vai ei. Itse en pääsääntöisesti myöskään koskaan käytä takalasin pyyhintä ellen ole varma ettei sulan päälle ole kertynyt puolta senttiä hiekkaa.
Joo mullakin on takalasin naarmuttimen automaattitoiminto disabloitu. Kertakaikkiaan typerä feature vakiona. Tuo pitäisi kyllä olla näytöstä valittavissa haluaako tuon päälle vai ei. Itse en pääsääntöisesti myöskään koskaan käytä takalasin pyyhintä ellen ole varma ettei sulan päälle ole kertynyt puolta senttiä hiekkaa.
[/quote]
Samaa mieltä olen. Jokaisessa autossa olen käskenyt ohjelmoida tämän toiminnon pois ennen auton luovutusta. Näin teen
myös kun A4:nen ja Superb alkaa olemaan luovutuksessa. Tietty jos ei osaa peruttaa peilien avulla niin ymmärrän sen.
Ajelin tänään surkeassa kelissä ja kun valoista ei enää ollut iloa, aloin etsimään ajovalonpesutoimintoa. Kun en millään tavoin saanut valoja pestyä, otin ohjekirjan esiin ja aloin tavaamaan. Ohjekirjakaan ei auttanut (joka viides kerta pitäisi pestä kun ajovalot on päällä ja pesee ikkunoita tai kun pitää 2s pohjassa).
Pesimet kyllä pitäisi olla varusteena joten joko ne on rikki tai sitten on joku vipu jossain väärässä asennossa. Ideoita?
Tämmönen peli sitten tuli tilattua pari viikkoa sitten:
Audi A4 B8 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop 125 kW (Le Mans -juhlamalli)
Ulkoväri: Ibis White
Lisävarusteet:
* Bluetooth -kommunikaatiopaketti
* Servotronic
* Milano-nahkaverhoilu (musta)
* 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä
* Audi Sound system
* Sumuvalot
* Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
* Tummennetut sivulasit ja takalasi
* Akustinen pysäköintijärjestelmä (APS) takana
* S line ulkopaketti
* Musta Optiikka -paketti
....nyt sitten edessä on 3-4 kk odottelu. Kerkiää kuumekin laskemaan :). Ulkovärin valinnan kanssa puntaroin pitkään. Loppufinaaliin asti selvisivät Ibis white, Ice silver ja Lava grey. Valitsin tuon valkoisen kuitenkin sen takia, että nykyinen auto on musta ja mielestäni ehkä juuri tuo valkoinen ulkoväri käy kaikkein parhaiten s-line ulkopaketin / musta optiikka paketin kanssa yhteen. Vaihtelu virkistää...
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 14.11.10 - klo:21:27Ajelin tänään surkeassa kelissä ja kun valoista ei enää ollut iloa, aloin etsimään ajovalonpesutoimintoa. Kun en millään tavoin saanut valoja pestyä, otin ohjekirjan esiin ja aloin tavaamaan. Ohjekirjakaan ei auttanut (joka viides kerta pitäisi pestä kun ajovalot on päällä ja pesee ikkunoita tai kun pitää 2s pohjassa).
Pesimet kyllä pitäisi olla varusteena joten joko ne on rikki tai sitten on joku vipu jossain väärässä asennossa. Ideoita?
Olikos valokytkin ihan oikeassa reunassa eli päällä-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 15.11.10 - klo:15:21Tämmönen peli sitten tuli tilattua pari viikkoa sitten
Ihan asiallinen menopeli, mites noitten tummennettujen ikkunoiden ja optiikkapaketin kanssa? Ne kun saa puoleen hintaan jälkiasentamalla... ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.11.10 - klo:16:12
Olikos valokytkin ihan oikeassa reunassa eli päällä-asennossa?
Ei tarvi olla oikeassa reunassa. Toimii AUTO-asennossakin.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.11.10 - klo:16:12
Ihan asiallinen menopeli, mites noitten tummennettujen ikkunoiden ja optiikkapaketin kanssa? Ne kun saa puoleen hintaan jälkiasentamalla... ;)
Joo, niinkuin tuolla aiemminkin jo tässä ketjussa kai kirjoiteltiin, niin mustaoptiikkapakettihan sisältää vain mustaoptiikkamaskin, ei muuta spesiaalia. Maski maksaa varaosatiskillä jotain 385eur tms.
torsolle hieno peli tulossa, onnea.
LainaaEDIT: takasulan hinta alkuvuodesta oli Audicenterissa 10,80 eur
ja loppuvuodesta 12 eur ja risat..
Lainaase kiinnitys on sellainen hiukan epätavallinen muistaakseni. On muuten melko tiukassa kiinni.
Tiukka on hyvä. Mutta olipa helppo asennus, sehän oli snap liitos !
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 15.11.10 - klo:15:21
Tämmönen peli sitten tuli tilattua pari viikkoa sitten:
Audi A4 B8 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop 125 kW (Le Mans -juhlamalli)
Onnea hyvästä valinnasta!!
Onkos nämä diesel Audit jaksaneet talvella pitää moottorilämpöjä yllä? Muistelisin, että viimetalvena ennen oman Audin ostoa koeajossa ollut 2.0 tdi A4 ei jaksanut -10-20 asteen pakkasilla enää pitää moottorilämpöjä kovinkaan korkealla (muistaakseni noin 60-70).
Onkos kukaan askarrellut itse viima suojaa Audiinsa? Kävin tänään ostamassa 2mm paksua mustaa pleksiä, josta ajattelin askarrella puskurin taakse syylärin eteen, rekisterikilvestä alaspäin viimasuojan. En tiedä pitääkö koko puskuri irroittaa ko. operaatiota varten vai saako pleksin ujutettua syylärin eteen ja kiinnitettyä, joko alakautta tai yläkautta konehuoneen etuosassa oleva musta suojamuovi irroittamalla.
Vinkkejä otetaan vastaan.
Pitkällisen pohdinnan jälkeen auton väri muuttui vielä Ibis White -> Phantom Black. Onneksi sai vielä muutettua :D. Ei ehkä tuo ks. auton muotoja yhtä hyvin esille kuin valkoinen mut ku siinä mustassa on vaan sitä jotakin...
Black Optic-paketti tulis paremmin näkyviin valkoisessa, tai (Misano Red) punaisessa ... ;D
LainaaBlack Optic-paketti tulis paremmin näkyviin valkoisessa, tai (Misano Red) punaisessa ...
Misano red on tosi hieno väri, harmi ettei sitä ollut saatavilla kun omani tilasin, mutta ei tämä briljantin punainen ole huono sekään.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.11.10 - klo:13:12
Black Optic-paketti tulis paremmin näkyviin valkoisessa, tai (Misano Red) punaisessa ... ;D
Ei nuo huonoja värejä kumpikaan ole mut mustasta on näköjään vaikea päästä eroon kun kaksi edellistäkin on mustaa...
Valkoinen alkaa olla jo niin yleinen, että hyvä vaan, kun jotkut uskaltaa valita muitakin värejä.
LainaaAudi A4 B8 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop 125 kW (Le Mans -juhlamalli)
Lainaa* Sumuvalot
Pilkunviilausta. Sumarit ovat 125kw:n versiossa vakiokamaa :D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 16.11.10 - klo:15:38
LainaaLainaus
Onkos nämä diesel Audit jaksaneet talvella pitää moottorilämpöjä yllä? Muistelisin, että viimetalvena ennen oman Audin ostoa koeajossa ollut 2.0 tdi A4 ei jaksanut -10-20 asteen pakkasilla enää pitää moottorilämpöjä kovinkaan korkealla (muistaakseni noin 60-70).
Kyllä näyttäis siltä et jos köröttelee "pinta" kahdeksaakymppiä niin lämmöt on n.+70 tietämissä. Satasta tai yli kun paahtaa niin nousevat +90... Onneksi on eberi ;D hmm. Meni lainaukset hassusti :)
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 16.11.10 - klo:11:12
Onnea hyvästä valinnasta!!
Onkos nämä diesel Audit jaksaneet talvella pitää moottorilämpöjä yllä? Muistelisin, että viimetalvena ennen oman Audin ostoa koeajossa ollut 2.0 tdi A4 ei jaksanut -10-20 asteen pakkasilla enää pitää moottorilämpöjä kovinkaan korkealla (muistaakseni noin 60-70).
Onkos kukaan askarrellut itse viima suojaa Audiinsa? Kävin tänään ostamassa 2mm paksua mustaa pleksiä, josta ajattelin askarrella puskurin taakse syylärin eteen, rekisterikilvestä alaspäin viimasuojan. En tiedä pitääkö koko puskuri irroittaa ko. operaatiota varten vai saako pleksin ujutettua syylärin eteen ja kiinnitettyä, joko alakautta tai yläkautta konehuoneen etuosassa oleva musta suojamuovi irroittamalla.
Vinkkejä otetaan vastaan.
Itse ostin tiskiltä kolmiosaisen maskin suojan, kiinnikkeet mukana pakkauksessa. Hinta 50 ,.
Meniköhän lainaus-tagin siirto oikein? Quality
Hidastetöyssyjä pelkäämättömälle. :)
Audi A4 on 20" Vossen VVS-CV2 Concave Wheels / Rims (http://www.youtube.com/watch?v=8vJqmFEb5bM#ws)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.11.10 - klo:20:31
Hidastetöyssyjä pelkäämättömälle. :)
Alkaa oleen alustan madallus ja renkaan profiili kohdallaa ;)
Onko kenelläkään kokemusta tollasesta navista?
http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-A5-Q5-Navi-GPS-DVD-TV-Kamera-nachrusten-NEU-/270483391406?pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&hash=item3efa1103ae (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-A5-Q5-Navi-GPS-DVD-TV-Kamera-nachrusten-NEU-/270483391406?pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&hash=item3efa1103ae)
^ UVW:n puolella tuosta käytiin keskustelua joskus vuosi sitten kun laite tuli myyntiin. Muistaakseni siinä oli joku handicappi joka nousi esille keskustelussa, en vaan muista mikä.
Mulla pari kertaa tankilla käydessä jumitti tankin luukun lukitus, piti ottaa avain irti autosta ja muutaman kerran avata-sulkea-avata ovet niin sitten toimi. Tarina meni huollossa niin nopeasti läpi etten tainnut olla ensimmäinen tuosta valittanut. Nyt on asennettuna uusi sähkölukko ja joku siihen liittyvä rengas(?). Huolenpitosopimus kuittasi osat ja työn nyt kun takuu on jo umpeutunut.
Tarvittaisiin apuja VAGcoodauksen kanssa:
Olen saanut aikaisemmin koodattua VAGCOM:in avulla jalkatilavalot päälle, niin että ne ovat päällä ajon aikana "tunnelma valoina". Tosin silloinkin sain ne pelkästään etujalkatiloihin. Takajalkatilavalot eivät jostain syystä silloinkaan toimineet. Kun sitten tuli eteen perus kilometrihuolto, niin tämän jälkeen kaikki koodaukset olivat kadonneet ja ne piti laittaa uudestaan sisään (TPMS, alaskääntyvät pelkääjän peili, ym). Tätä tunnelma valaistusta en ole kuitenkaan saanut aktivoitua loppuun asti tämän huollon jälkeen. Valikossa tunnelmavalaistus näkyy ainoastaan harmaana tekstinä (punainen on aktiivinen väri), eikä sitä näin ollen pysyty säätämään ollenkaan.
Voiko perus "Consert" näyttöä jotenkin buutata ja kuinka se tehdään, näin sen voisi mahdollisesti saada taas aktiiviseksi. Ohjeita järjestelmän buuttaamiseen löytyy ainoastaan noihin parempiin versioihin, mistä löytyy jo navigaattorit ym.
Autossa on sisävalopaketti ja jalkatilavalot toimivat aivan normaalisti kun auton ovet avaa/sulkee.
Tunnelma valaistus on aika kiva yksityiskohta näin pimeinä aikoina. Itselläni on ollut tapana pitää sitä aika "miedolla" teholla. On siitä ollut joskus hyötyäkin, kun pimeässä ajon aikana on pelkääjän paikalta joutunut kaivelemaan pudonnutta roinaa. Näin ei tarvitse laittaa sisävaloja päälle häikäisemään pilkkopimeällä mustalla maantiellä.
Alla vielä Localin (Dr.Pepperin) ohjeistuksesta ote niiden aktivoimiseen:
Adjustable footwell lighting: DavidB8 reports at AudiZine.com (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?346857-DIY-Ambiance-Lighting-%28Full-time-adjustable-foot-lighting%29 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php?346857-DIY-Ambiance-Lighting-%28Full-time-adjustable-foot-lighting%29) ) how to apparently enable adjustable footwell lighting on Audi A4 B8/A5 cars that do not have the adjustment menu enabled as standard. It is done via the hidden menu, see earlier in this article on how to enable and access the hidden menu. For MMI 2G the setting goes: DIAG SETTINGS -> APK 0x01, 0x0B, 0x0C -> Interior lighting (extended). For MMI 3G, go to 09 Cent. Elect., Coding 07, Long Coding Helper, Byte 16, enable bits 0 and 1 (enable front and rear footwell lights). Then in the hidden menu go to car, carmenuoperation, interior light from 0 to 1, then hit return and go to cardevicelist, enable Interior light. Finally reset the MMI (http://a6retrofit.tripod.com/articles/resetmmi.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/resetmmi.html)).
Voihan tuo ongelma olla jostain täppäämisestä myös, muttakun olen poistanut asetukset ja aloittanut uudestaan alusta, ja silti ongelma jatkuu. Ihmetyttää suuresti, miksi en saa sitä ohjelmoitua päälle. Tuon koodauksen tekeminen on kuitenkin aika yksinkertainen noiden ohjeiden perusteella, eikä tuossa montaa eri vaihetta ole. Voisiko noi ohjeet olla jotenkin puutteelliset?
Onko jollain muulla ollut samankaltaisia ongelmia, vai toimiiko tunnelmavalaistus tämän koodauksen tehneillä aivan moitteettomasti?
Kiitoksia jo etukäteen! Olisi mahtavaa, jos joku Welho tämän ongelmatapauksen ratkaisee.
Olipahan kamalaa kyytiä eilen kolmostiellä. Onkohan Audilla sattunut joku pikku bugi tuulitunnelissa, kun eilisen kaltaisessa sivutuulessa ajaminen oli kohtuu kaamea kokemus. Melkein väittäisin, että 86 vuoden Civicini joskus taannoin oli vakaampi kuin B8 Audi.
Ensin kuvittelin, että oma yksilöni on vaan hajoamassa, mutta kaveri oli samalla tiellä eilen B8:llaan ja valitteli ihan samaa. Onko muilla vastaavaa kokemusta ja voiko asialle tehdä mitään?
PS: Onko muuten Audi väki vaipunut horrokseen näin kylmän iskettyä kun foorumi on hiljentynyt :)
Eiku me seistään EGR jäässä pientareella... ::)
LainaaMelkein väittäisin, että 86 vuoden Civicini joskus taannoin oli vakaampi kuin B8 Audi.
itse kyllä väittäisin että B8 on aikasen vakaa peli sivutuulessa.
Onko muuten jollain tietoa että onko suomi B8:ssa takapenkin turvavöissä törmäystilanteessa toimivat esikiristimet ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.11.10 - klo:16:55
Onko muuten jollain tietoa että onko suomi B8:ssa takapenkin turvavöissä törmäystilanteessa toimivat esikiristimet ?
Ei ole ainakaan esitteen mukaan, etuistuimiille löytyy sekä esikiristin että kiristysvoimarajoitin.
LainaaEi ole ainakaan esitteen mukaan
hyvä juttu, kiitos
Minkäs kokoista rengasta porukka suosittelee 19" ja 8,5" leveälle vanteelle A4 B8 Avantiin. Haitari taitaa olla 225-245 ja profiili 35-40. Kesärengas siis kyseessä
Lainaus käyttäjältä: otoo - 28.11.10 - klo:19:41
Minkäs kokoista rengasta porukka suosittelee 19" ja 8,5" leveälle vanteelle A4 B8 Avantiin. Haitari taitaa olla 225-245 ja profiili 35-40. Kesärengas siis kyseessä
Koska kyseessä on 8,5" leveä vanne, niin joko 245/35 tai 255/35. 8":n vanteelle kävisi 225/40 tai 245/35.
Tarviiko tosiaan noin "leveän" renkaan? Minulla on nyt 8,5" leveällä vanteella 225/35 rengas. Onhan tuo vähän kapea, mutta jos nyt laittaisi 235/35 vai tuleeko siinä ongelmia kantavuuden kanssa. Tuossa 245/35 koossa taisi olla jotain vetelyä havaittavissa vai..
Etuvetoisista en tiedä, mutta quattrot eivät ainakaan vetele, kokemusta on A3:sta, kahdesta A4:sta ja nykyisestä A5:sta. :)
Kyllä se 225/40 tietenkin 8,5" vanteelle menee, on vain mielestäni vähän venytetyn näköinen. 235/35 jota myös talvirenkaaksi harkitsin, on hieman alimittainen koko, sen kantavuus 91 (615 kg) riittää juuri.
Onko kaikissa uusissa B8-sarjan aa nelkuissa vakiona sähkövastus sisätilan lämmityksen yhteydessä? Eli lämpiääkö kabiini talvella vaikka moottori onkin vielä kylmä??
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 02.12.10 - klo:14:22
Onko kaikissa uusissa B8-sarjan aa nelkuissa vakiona sähkövastus sisätilan lämmityksen yhteydessä? Eli lämpiääkö kabiini talvella vaikka moottori onkin vielä kylmä??
Eiköhän nuo säätövastukset ole dieseleissä? Onko sinulla diesel Audi?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.12.10 - klo:14:25
Eiköhän nuo säätövastukset ole dieseleissä? Onko sinulla diesel Audi?
Juu tiisseli tiisseli :)
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 02.12.10 - klo:14:51
Juu tiisseli tiisseli :)
Voit nukkua yösi rauhassa. Lämpövastukset ovat vakiokamaa VAG-dieseleissä. ;)
Lainaaitse kyllä väittäisin että B8 on aikasen vakaa peli sivutuulessa.
En ole ainakaan itse huomannut että olisi sivutuuliherkkä, ei ainakaan farmari urheilualustalla. päinvastoin, aika tukeva. Mikä malli sinulla on?
LainaaPS: Onko muuten Audi väki vaipunut horrokseen näin kylmän iskettyä kun foorumi on hiljentynyt
Itse ajattelin samaa tässä taannoin, pitää ruveta käyttämään taas foorumia paremmin, keksitään jotain juttua tänne vaikka väkisin :)
Tuli muuten ostettua (heräteostos, kun meinas oma koodauspaikka mennä) sellainen VAG COM kaapeli tässä jokunen päivä sitten ja tuli vaan mieleen että olisiko täällä foorumilla joku joka haluaisi tulla kimppaan sen omistamisessa? Itse tarvitsen sen tosi harvoin, lähinnä huoltojen jälkeen, koska yleensä saavat sen nollattua silloin. Jos on kiinnostusta niin ottakaa yhteyttä!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.12.10 - klo:22:43
En ole ainakaan itse huomannut että olisi sivutuuliherkkä, ei ainakaan farmari urheilualustalla. päinvastoin, aika tukeva. Mikä malli sinulla on?
Sama juttu, edellisenä vkoloppuna tuli ajettua Nilsiän reissulla vajaa 1000km ja farkun katolla vielä naapurilta lainattu iso suksiboksi. Vaikka matkalla olikin pientä puhuria, aika eleetöntä menoa urheilualustalla. Oli oikeastaan ensimmäinen talvireissu ja mukavahan tuolla on päästellä pidempääkin matkaa jäisemmälläkin säällä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.12.10 - klo:22:43
En ole ainakaan itse huomannut että olisi sivutuuliherkkä, ei ainakaan farmari urheilualustalla. päinvastoin, aika tukeva. Mikä malli sinulla on?
Tämä kysymys oli varmaan xp9:lle osoitettu, vaikka lainaus olikin minun tekstiä. Mutta vastaa silti: alusta on F-line alusta :) Aika matalalla.
LainaaItse ajattelin samaa tässä taannoin, pitää ruveta käyttämään taas foorumia paremmin, keksitään jotain juttua tänne vaikka väkisin
Käskystä.
Olen kääntänyt kyllä yllättäen kelkkani noiden leditakavalojen suhteen. Mitä enemmän niitä tulee liikenteessä vastaan, niin sitä "lelumaisemmilta" ne alkavat näyttämään. Eli nielen aikaisemmat puheeni ja käännyt perän osalta hehkulappumieheksi.
LainaaKyllä se 225/40 tietenkin 8,5" vanteelle menee, on vain mielestäni vähän venytetyn näköinen.
kannattaa aina muistaa että rengas suojaa myös vannetta kolkuilta. venytetyssä renkaassa saattaa tulla helposti kolhuja vanteeseen, jotka varmasti harmittavat enemmän kuin tuo venytetty ulkonäkö.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.12.10 - klo:07:08
Olen kääntänyt kyllä yllättäen kelkkani noiden leditakavalojen suhteen. Mitä enemmän niitä tulee liikenteessä vastaan, niin sitä "lelumaisemmilta" ne alkavat näyttämään. Eli nielen aikaisemmat puheeni ja käännyt perän osalta hehkulappumieheksi.....
Olen vähän samoilla linjoilla.....minusta etenkin avantissa on nuo hehkulampputakavalot aivan tyylikkään näköiset.
EDIT: Tosin sellainen yhtenäinen ledinauha kuin esim. A1 takavaloissa on, olis kyllä vielä tyylikkäämpi kuin nuo hehkulamput.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.12.10 - klo:09:08
EDIT: Tosin sellainen yhtenäinen ledinauha kuin esim. A1 takavaloissa on, olis kyllä vielä tyylikkäämpi kuin nuo hehkulamput.
totta, ne on tyylikkäät/tyylikkäimmät.
jaahas, ensimmäinen rikkoutunut osa Audissa: pesukadulla lähti takalasinpesimen sulasta se aiemminkin keskusteltu päätykappale lentoon, eli sulka on sitten entinen!
Oli muuten aika raju pesukone, kun harjat nostivat etupyyhkimetkin puoleen väliin lasia, niin ja autokin jäi vielä likaiseksi >:(
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.12.10 - klo:22:47
Tuli muuten ostettua (heräteostos, kun meinas oma koodauspaikka mennä) sellainen VAG COM kaapeli tässä jokunen päivä sitten ja tuli vaan mieleen että olisiko täällä foorumilla joku joka haluaisi tulla kimppaan sen omistamisessa? Itse tarvitsen sen tosi harvoin, lähinnä huoltojen jälkeen, koska yleensä saavat sen nollattua silloin. Jos on kiinnostusta niin ottakaa yhteyttä!
Mulla on tuo kaapeli unohtunut hyllyyn pölyä keräämään. Mitä softaa käytät, rosstech? ja onko hyviä vinkkejä mitä kivaa sillä saa aikaiseksi. Mielessä on ollut, että turvavyön piipitys pois, käytän kyllä aina vyötä, mutta joskus esim parkkihallissa yms tulee irroitettua vyö ja kuunneltua piipitystä. Tilttipeili olis kiva, varsinkin kesävanteilla taskuparkkeerauksessa. Muita ideoita?
LainaaMulla on tuo kaapeli unohtunut hyllyyn pölyä keräämään. Mitä softaa käytät, rosstech? ja onko hyviä vinkkejä mitä kivaa sillä saa aikaiseksi. Mielessä on ollut, että turvavyön piipitys pois, käytän kyllä aina vyötä, mutta joskus esim parkkihallissa yms tulee irroitettua vyö ja kuunneltua piipitystä. Tilttipeili olis kiva, varsinkin kesävanteilla taskuparkkeerauksessa. Muita ideoita?
rosstech kyllä, en ole vielä käyttänyt mitään, mutta sitä tulen käyttämään, tutulta ostin, häneltä joka on koodannut mun autoa, mutta siirtyi BMW leiriin :'(
Mulla on koodattua:
- turvavyö, ei jaksa kuunnella juuri sinun mainitsemissa paikoissa, tai kun maallla siirtää autoa pihalla, muuten käytän AINA turvavyötä.
- pissapojan viive, jos se nyt vielä on voimassa, tuntuu että ei
- needle sweep, ali nopeus- ja kierroslukumittari käy pohjassa kun käynnistää autoa
- mulla oli se peilin kääntö, ei ollut hyvä koska se kääntää liian vähän sitä peiliä, ja joskus sitten 2 kertaa ylöspäin takaisin, ei hyvä
- sivupeilien ledivalot (itse asennetut( on koodattu toimimaan
- takalasipyyhinautomatiikka pois
- time-lap mittari, sillä nyt ei tee mitään
Tässä oli kai se mitä mulla on koodattu.
Kesä tulee ihan kohta ja pitäis vanteet keksiä. Audina musta sedani.
Tommoset tuli vastaan, en muista ennen nähneeni kyseistä väritystä:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11203/REPLICA+F555+AUDI-8.5x19-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11203/REPLICA+F555+AUDI-8.5x19-5x112-et35/)
Toinen vaihtoehto Dotz Hanzo:
http://www.rengaskauppa.net/rk/vanteet/hae/Dotz/Hanzo (http://www.rengaskauppa.net/rk/vanteet/hae/Dotz/Hanzo)
Saa haukkua tai kehua ihan vapaasti. Dotzit on käsittääkseni ainakin ihan kelpovanteita.
^Ensimmäinen vaihtoehto mielestäni paljon parempi!
Itse en ole kauhea ystävä tummista vanteista, oli omassa alla 2 kk, ja vaihtoon. Tässä olisi mustaan autoon minun ehdotus jos haluaa hieman tummaa, mustaa en laittaisi. Kyllä se on vähän niin kun pari mun kaveria ovat sanoneet, aluvanteet on oltava alun värinen, ja siinä on oltava 5 puolaa ! Ainakin mulle sopii tämä maku. Mutta jokainen tehkööt niin kuin haluaa.
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9866/REPLICA+P17-8x19-5x112-et35/)
tai sitten:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11070/REPLICA+B820-8.5x19-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11070/REPLICA+B820-8.5x19-5x112-et35/)
Samaa mieltä Hevosmiehen kanssa siitä, että tuo ensimmäinen on paljon parempi. Hienoja ovat myös nuo Nudden linkittämät.
LainaaSamaa mieltä Hevosmiehen kanssa siitä, että tuo ensimmäinen on paljon parempi.
Ehdottomasti se ensimmäinen noista!
Itsellä toi Replica P17 hyperblack + auto lava grey. Saanut jopa kehuja!
LainaaItsellä toi Replica P17 hyperblack + auto lava grey. Saanut jopa kehuja!
Mulla on sama vanne vaan että hypersilver, ja autohan on punainen! Joku on sitäkin tainnut kehua........
Aina sitä oppii autosta uutta: ajelin ilman ESP/ASR:aa, kun teki mieli koitella nelivedon ihanuutta...laitoin vakkarin päälle - kas kummaa, ESP/ASR kytkeytyi itsestään päälle...kuinka tylsää!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.12.10 - klo:15:06
Ehdottomasti se ensimmäinen noista!
Kiitos kommenteista :) Nudden ekan linkin takaa P17 Hyper Blackit meinasin jo tilata samalla kun tilasin Hakkapeliitat. Jäi tilaamatta, koska tuolla pajalla ei ollut tarjota mitään kelpo kesärengasta: B820 ei pääse mun listoille.
Ehkäpä nämä ovat toistaiseksi ykkösvalinta, tosin vielä ehtii muuttaa mieltä moneen kertaan:
(http://www.nettivanne.fi/image.php?img=11203_0_replica-f555_audi.jpg)
Onko kokemuksia ko. vanteiden laadusta?
Nuo vanteet itsellenikin on todennäköisesti kiikarissa, jahka auto tulee. Luulisin, että sopisi mustaan avanttiin. Peruskirkas olisi ehkä turvallisempi valinta. Aika vähän olen googlettamalla tietoa löytänyt...
LainaaOnko kokemuksia ko. vanteiden laadusta?
Samanlaisia olen sieltä tilannut 3 sarjaa, ei kyllä mustia vaan aluvärisiä, ei ongelmia, paljon paremmpilaatuiset kuin esim. kaverin halppis-Momot. Ne on muuten laadultaan aivan hirveät kun läheltä katsoo. Mutta ei ole niin pitkää kokemusta, noin vuoden verran, sittenhän ne taas vaihtuu. Itsellä on nyt auto 2 vuotta ja risat, nyt loppusyksyllä oli alla neljännet vanteet.......ei kai me olla autohulluja :) Siis kesävanteit ollut 4 sarjaa alla. Talvet olen samoilla onnistunut ajamaan :)
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 06.12.10 - klo:21:01
Aina sitä oppii autosta uutta: ajelin ilman ESP/ASR:aa, kun teki mieli koitella nelivedon ihanuutta...laitoin vakkarin päälle - kas kummaa, ESP/ASR kytkeytyi itsestään päälle...kuinka tylsää!
Itse taas huomasin tässä viikonloppuna että ASR/ESP off asento ei ole yhteensopiva holdassistin kanssa, eli holdassist ei mene päälle jos esp on pois päältä.
Vuoden vaihteessa tulossa A4 Avant ja kyselisin nyt noista koodauksista.. Koeajoautossa (B8 avant) haivaitsin, että kun pakin laittoi silmään takalasin pyyhdin pyyhkäisi. Kyselinkin myyjältä voiko tämän toiminnon poistaa, mutta ei ollut kuullutkaan moisesta. Eli toimiiko tämä pyyhdinautomatiikka todella noin?
Mitäs muuta vähemmän höydyllistä "kannattaa" ruksia suosiolla pois?
Lainaus käyttäjältä: otoo - 07.12.10 - klo:20:43
Vuoden vaihteessa tulossa A4 Avant ja kyselisin nyt noista koodauksista.. Koeajoautossa (B8 avant) haivaitsin, että kun pakin laittoi silmään takalasin pyyhdin pyyhkäisi. Kyselinkin myyjältä voiko tämän toiminnon poistaa, mutta ei ollut kuullutkaan moisesta. Eli toimiiko tämä pyyhdinautomatiikka todella noin?
Mitäs muuta vähemmän höydyllistä "kannattaa" ruksia suosiolla pois?
Kyllä tuon pystyy ohjelmoimaan pois. Itsekin aion Laakkosen toimesta poistaa tulevasta Polottimesta.
Aitoa ameriikkaa
(http://i758.photobucket.com/albums/xx224/mrr007/photo.jpg)
aika ruma !
LainaaKyselinkin myyjältä voiko tämän toiminnon poistaa, mutta ei ollut kuullutkaan moisesta. Eli toimiiko tämä pyyhdinautomatiikka todella noin?
yllätys yllätys ! siis tuo myyjän kommentti.
LainaaMitäs muuta vähemmän hyödyllistä "kannattaa" ruksia suosiolla pois?
ehkäpä tuo needle sweep on cool ? ja etuvalojen pesimien säätö.
tuolta lisää http://www.audienthusiasts.com/VagCom.html (http://www.audienthusiasts.com/VagCom.html)
Noista koodauksista: Onko noi rakettitiedettä vai voiko ne tehdä itse helposti? Takalasin pyyhkijän pakkopyyhinnän saa siis pois, mutta saako etuvalojen pesurit pois päältä? Mulla on ainakin ongelmia pakkasella; luukut jää auki jne.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 10.12.10 - klo:21:50
Noista koodauksista: Onko noi rakettitiedettä vai voiko ne tehdä itse helposti? Takalasin pyyhkijän pakkopyyhinnän saa siis pois, mutta saako etuvalojen pesurit pois päältä? Mulla on ainakin ongelmia pakkasella; luukut jää auki jne.
Tuohonhan siis tarvitaan VCDS ohjelma (ent. vagcom) läppärille ja piuha läppäristä auton diagnostiikkaporttiin. Osa koodauksista on ihan selväkielisiä tyyliin rasti ruutuun tai rasti ruudusta pois valinta (esim. turvavyöhälytys tais olla tuollainen). Taas esim. tuo takalasin pyyhkijän automaattipyyhkäisyn disabloimista ei noin vaan löydy vaan muistaakseni jossain kohtaa piti muuttaa luku 65535 65519:ksi tms. Noihinkin kyllä löytyy ohjeita netistä useistakin paikoista.
En muista saako etuvalojen pesureita pois päältä, mutta ainakin niiden pesukertoja pystyi muistaakseni harventamaan, sekä viiveen pituutta milloin valojen pesurit toimii kun viikseä vedetään.
Tuo luukkujen jumittuminen aukiasentoon on tyyppivika. Vie liikkeeseen niin kyllä korjaavat takuuseen (ainakin jos sulla on vielä takuu voimassa). Syy tuohon aukijumittamiseen käsittääkseni on se luukun "sarana", joka ottaa sen aukon reunaan kiinni. Siitä pitäisi kai vähän poistaa materiaalia. Siltä se ainakin näyttää kun sitä tutkii. En tosin tiedä miksi tou ilmenee vain pakkasilla. Multakin tuo korjattiin takuuseen, tai ainakin piti korjata viime talvena. Nyt tässä tosin huomasin yhtenä päivänä että taas jäävät vähän raolleen. Ei ilmeisesti sitten ollut onnistunut se korjaus, täytyy tutkia vähän taas tuota.
Kiitos tarkasta vastauksesta!
Takuuta puol vuotta jäljellä, mut kävin uudessa AudiCenterVantaassa, josta vastaus että ei mene takuuseen, koska syy jäätymisessä! Itseasiassa toinen suutin oli pudonnut kokonaan, ilmeinen syy: luukku jumittunut auki. Kesällä ei mitään ongelmaa, mutta esim.tänään taas toinen luukku oli auki.
Taidan laittaa puoli vuotta vanhan nelosen myyntiin ja ostaa uuden samanlaisen mutta tiisselipadalla.
^ Aika paljon pitää kilometrejä tulla, jotta tuo kannattaisi taloudellisesti.
Eipä sitä voi järjellä perustella, ei tosiaan. Kumma kun vaimo ehdotti ::) joten täytyyhän sitä olla juonessa jos autokauppaan pääsee. Kilometrejä ei tule kuin 25 tkm vuodessa mutta diesel vaan kiehtoo kun olen sellaisilla viimeiset 12 vuotta kruisaillut.
LainaaTaidan laittaa puoli vuotta vanhan nelosen myyntiin ja ostaa uuden samanlaisen mutta tiisselipadalla
Jos mahdollista osta 3.0TDI q niin sekä vaimo että sinä voit olla varma tyytyväisyydestä. Suosittelen!
Lainaus käyttäjältä: sic censeo - 11.12.10 - klo:19:43
Eipä sitä voi järjellä perustella, ei tosiaan. Kumma kun vaimo ehdotti ::) joten täytyyhän sitä olla juonessa jos autokauppaan pääsee. Kilometrejä ei tule kuin 25 tkm vuodessa mutta diesel vaan kiehtoo kun olen sellaisilla viimeiset 12 vuotta kruisaillut.
No sittenhän se on ihan eri asia, jos kerran käsky on käynnyt. :D
Kuitenkin tullaisessa puoli vuotta nuoressa autossa arvonlasku on aika kova, varsinkin jos on paljon lisävarusteita.
Valitse nyt quattro kuitenkin siihen uuteen autoon ( onko nykyisessä? ), tulee sitten dieselin kanssa toinenkin vaihtoperuste. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.12.10 - klo:20:03
Kuitenkin tullaisessa puoli vuotta nuoressa autossa arvonlasku on aika kova, varsinkin jos on paljon lisävarusteita.
Valitse nyt quattro kuitenkin siihen uuteen autoon ( onko nykyisessä? ), tulee sitten dieselin kanssa toinenkin vaihtoperuste. ;)
Siinäpäs se kun en ottanut mitään lisävarusteita business-paketin lisäksi, outo kutina kun oli takaraivossa. Quattro olisi tietenkin namu mutta niinkuin tuolla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg81216#msg81216 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg81216#msg81216) ilmaisin niin olisi se isovelikin upea.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 11.12.10 - klo:19:53
Jos mahdollista osta 3.0TDI q niin sekä vaimo että sinä voit olla varma tyytyväisyydestä. Suosittelen!
Epäilemättä mutta taitaa olla meikäläisen ulottumattomissa :'(
Lainaamutta diesel vaan kiehtoo kun olen sellaisilla viimeiset 12 vuotta kruisaillut.
jaa ha, vai että diesel kiehtoo, nyt pitää sic senceo parantaa. Tai kun tota nimimerkkiä katsoo niin jokin sairaus on akuutti? dieselin himo?
3.0 tiiselin ymmärrän, mutta muita en, ainakaan noilla kilometreillä.
mitä kivaa pahanhajuisessa tupruttajassa oikein on? Kysy vaikka makkikselta mielipide diiseliin . Eiköhän se vaivo aitoon bensaankin tykästy, niin hänkin voi tankata asemalla ilman hanskoja.
LainaaTakuuta puol vuotta jäljellä, mut kävin uudessa AudiCenterVantaassa, josta vastaus että ei mene takuuseen, koska syy jäätymisessä! Itseasiassa toinen suutin oli pudonnut kokonaan, ilmeinen syy: luukku jumittunut auki. Kesällä ei mitään ongelmaa, mutta esim.tänään taas toinen luukku oli auki.
Mulla oli kesällä sama ongelma, laittoivat takuuseen, taisivat vaan viilata jotain pientä pois. Talvella on nyt taas jäänyt ulos, se nyt on itsestään selvää että näin käy, muutan pitäisi olla aikamoinen moottori siellä takana, ja muistaakseni se toimii vaan painovoimalla. Eli jää ja talvi tekee tehtävänsä, niin ja VAG-comilla niitä pesureita ei saa pois, ainoastaan säädettyä että eivät lähde niin herkästi päälle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.12.10 - klo:20:21
ainakaan noilla kilometreillä.
mitä kivaa pahanhajuisessa tupruttajassa oikein on? Kysy vaikka makkikselta mielipide diiseliin .
Tosiaan ei ne kilometrit mutta tiisseli on tällaisen rauhallisen äijän ajokki, ei sammu niin helposti liikkeellelähdettäessä ;D, manuaalimies kun olen ja (toistaiseksi) pysyn.
Uskoisin Makkiksen hyväksyvän pahanhajuisen tupruttelijan jos se käry tulisi baijerilaisesta ;)
LainaaUskoisin Makkiksen hyväksyvän pahanhajuisen tupruttelijan jos se käry tulisi baijerilaisesta
Luulenpa että tuomio tulee silti.
Mutta hieno tuo A6 on joka tapauksessa.
Moi oliko kellään kuvaa B8 A4 musta optiikka maskista sekä a4/s4?
Lainaus käyttäjältä: hessu - 11.12.10 - klo:21:58
Moi oliko kellään kuvaa B8 A4 musta optiikka maskista sekä a4/s4?
Tuossa A4 mustaoptiikkamaski joka mulla on:
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/mustaoptiikkamaski.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/mustaoptiikkamaski.jpg)
ja sama paikallaan autossa:
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_1_800.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_1_800.jpg)
Tässä Pekka T:n A5 cabriossa kiinni oleva S5 mustaoptiikkamaski joka on samanlainen kuin S4 mustaoptiikkamaski:
http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TC4em2nECrI/AAAAAAAAA0E/O86duvzpvSc/s912/DSC_2321_b.jpg (http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TC4em2nECrI/AAAAAAAAA0E/O86duvzpvSc/s912/DSC_2321_b.jpg)
Kuvassa S5 merkki maskista jo irrotettu niinkuin asiaan kuuluu kun kyseessä ei ole S5 (tai S4).
Bluetoothi ongelmia. Vaihdoin luuria, vanha luuri kytkeytyi näppärästi autosarjaan aina kun vaan riittävän lähellä autoa sattui olemaan. Nyt tämä uusi ei oikein kytkeydy ollenkaan. Parittelut tekee, mutta siihen se jääkin.
Syyttäisin mielelläni luuria, mutta kun headsetin kanssa kättäly sujuu oikein mallikkaasti.
Wanha luuri oli iPhone ja uusi Desire.
Onko joku konsti esim nollata auton puolelta tuo BT laitteiden paritus?
Manuska tais sanoa, että neljään luuriin yhteydenpito on mahdollista.
Kiitos taas...
Tämmöstä ultimaten puolelta Passat CC-ketjusta:
"Viime viikolla sain puhelun VV-autosta ja kehoituksen käydä telakalla mahdollisimman pian. TDI 125kw -koneessa oli viime talvena niin paljon ongelmia joten moottorin ohjausyksikkö on päätetty päivittää kaikista kyseisistä koneista Suomen olosuhteisiin sopivampaan versioon. Homma hoitui tänään aamulla odottaessa (45min) ja tehtaan piikkiin. "
Voi kiinnostaa joitakin, eikös mylly ole sama???
^onkohan tuo se pumppari vai cr?
vastaan itselleni kun ehdin tuossa kaivella tietoja, että kyseessä on CR.
A4 TDI:ssä on softakampanja jolla estetään EGR-venttiilin jäätyminen ajon aikana. Lienee tehty ainakin 90% autoista joita tuo kamppis koskee, uudemmissa tuo on jo pitkään ollut tehtaalta käsin kunnossa. Ei mitenkään ihmeellinen juttu josta tarvitsisi jännittää jotenkin.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 14.12.10 - klo:21:03
Bluetoothi ongelmia. Vaihdoin luuria, vanha luuri kytkeytyi näppärästi autosarjaan aina kun vaan riittävän lähellä autoa sattui olemaan. Nyt tämä uusi ei oikein kytkeydy ollenkaan. Parittelut tekee, mutta siihen se jääkin.
Syyttäisin mielelläni luuria, mutta kun headsetin kanssa kättäly sujuu oikein mallikkaasti.
Wanha luuri oli iPhone ja uusi Desire.
Onko joku konsti esim nollata auton puolelta tuo BT laitteiden paritus?
Manuska tais sanoa, että neljään luuriin yhteydenpito on mahdollista.
Kiitos taas...
Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466)) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 15.12.10 - klo:22:59
Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466)) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.
Juu, googlettelin ja monella on samaa ongelmaa. Joku käski päivittään S5:een niin kuulemma toimii :D
Sinänsä harmi koska luuri muuten tuntuu olevan ihan jees 3v iPhoneilun jälkeen. Autoilen kuitenkin sen verran, että saatan joutua vaihtaan takaisin wanhaan luuriin.
Jollakin custom rommilla ehkäkai toimii... tai sitten ei, mutta ehkä sitä voisi jossakin välissä kokeilla.
Nyt kun oikein muistelen, niin kyllä yhden puhelun onnistuin tekemään desire-audi yhdistelmällä ilman ongelmia, mutta siihen se sitten jäikin.
LainaaJoku käski päivittään S5:een
Kannatan, voi kylläkin tulla aika kalliiksi.
Ekaa uutta Quattroa (2.0 TFSI 211hv) pukkais tossa vuodenvaihteen jälkeen.
Viimesissä autoissa (etuvetoja) on ollut kitkat talvella, mutta nyt mietityttää ottaako kitkat vai nastat.
Mitäs kokemuksia porukoilla on nimenomaan Quattron kanssa?
Noin 3/4 talvista tullut ajettua nastoilla ja välillä joitain talvia kitkoilla.Pidon puolesta ei ole ollut ongelmia minkään renkaiden kanssa, mutta kitkoissa aikaisemmin on eniten häirinneet uskomattoman löysät lullarungot. Nyt kun kerran Nokian R-kitkaa kovin mainostettiin hieman jämäkemmäksi niin täytyipä nuo testata ja ei nyt pahaa sanottavaa ainakaan vielä. Bonuksena eipä ainuttakaan nastaa ainakaan ropise kikkailtaessa ;)
Nyt ois sit tarkotus saada tohon b8:iin matalampi alusta joka on myös MUKAVA? Joten oisko hyvä yhdistelmä Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit? Ja sit mikä noista bilsteineista?Mikä ois mukavin ja soveltuvin?
-B4 joka vastaa suunnilleen vakio iskaria (Ei taida soveltua kyseisten jousien kanssa)
-B6 joka on vakio iskarin mittainen mutta jäykempi (Oiskohan paras vaihtoehto?)
-B8 joka on vakiota lyhyempi ja jäykempi (Onkohan liian jäykkä kun mukavuuttakin halutaan)
Eli oiskohan toi B6 iskari paras vaihtoehto ja et kuinka paljon se on sit jäykempi tota vakio iskaria ettei tulis kivirekee kun kesärenkaat on kumminkin 255/35/19?
Oisko kellään kokemuksia kyseisistä alustoista ja pystyis vähän valaisemaan tietämätöntä?
Auto on ollut nyt pari viikkoa jääpuikkona liikkeen takapihalla. Odotellaan vuodenvaihdetta niin sitten heti rekisteriin.
Kysyin myyjältä vitsinä, että onko se jo uudelleen maalattu niin sanoi, että ei ainakaan täällä päässä. Toisesta päästä hän ei
pysty sanomaan mitään.
mulla on pro kit +B8 alla. Maahantuojan ja tunnetun audi putiikin (konig oy:n) kaverit suosittelivat nimenomaan B8:sia pro kitin kanssa käytettäväksi. Mielestäni alusta on mainio, napakka ja mukava, mutta nämähän ovat kovasti makuasioita. Mutta miksikään kivireeksi ei tuota voi millään sanoa, toimii arkikäytössä varsin hyvin ja liiallisesta kovuudesta ei ole pelkoa. Renkaat alla on kanssa 19" kesäisin, näin talvella 18".
Iskunvaimennuskyky B6.lla ja B8:lla on sama, mutta kuten mainitsit ,iskunpituus B8:lla on lyhyempi.
Jostain vaan olin lukevinani et toi B6 soveltuis madalluksille 0-40mm pahaiten ja toi B8 yli 40mm madalluksille ??? ??? ??? Ja kun oon varmaan vanhaks tulossa niin oon saanut tarpeekseni noista kivireki alustoista. Flat jos vertaat vakio alustaan niin kuinka paljon sun mielestä mukavuus kärsi muutoksessa??
sama pallottelu itselläni oli aikoinaan, eli B6 vai B8. Kannattaa kysyä maahantuojan mielipide asiaan ja ehkä jostain muualtakin. Mutta tuo B6 ja 0-40 mm tiputus on saamieni tietojen mukaan puppua. Itselleni nimenomaan maahantuoja suositteli tuolla -30mm tiputuksen kanssa B8:sia ja samaa sanoivat konigin kaverit.
B8 ei ole kova.....ei missään nimessä.
Mutta vielä kerran, makuasioita ja tottumuksia nämä. Ja itse en ole ennen ajellut -30mm alustaisella autolla, joten olen ensikertalainen siinä suhteessa. Perus sortti alustaa on ollut aikaisemmissa menopeleissä (-15mm - 20mm)
No joo.Nyt kun lueskeli tuolta KAHA:n sivuilta niin oli vähän eri tietoa.Eli toi B6 soveltuis vakio jousien kanssa ja toi B8 jousien kanssa jotka madaltavat 30-40mm.Kuinkahan paljon toi iskari on sit lyhyempi? Joskus kattelin noita FLAT:in auton kuvia niin se kyl näytti aika matalalta et kuinka paljon todellisuudessa madaltu noilla jousilla ja pärjääkö tolla enää talvella???
Lainaus käyttäjältä: jorkku - 21.12.10 - klo:20:54
Nyt ois sit tarkotus saada tohon b8:iin matalampi alusta joka on myös MUKAVA? Joten oisko hyvä yhdistelmä Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit? Ja sit mikä noista bilsteineista?Mikä ois mukavin ja soveltuvin?
Mullakin juuri Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit alla joskin B7:ssa, juurikin yleiseen käyttöön sopiva luonnehdinta on mainitsemasi 'mukavin ja soveltuvin' tälle set up:ille. Sporttiseen makuun ehkäpä jopa pehmiä.
Mutta toimii hyvin sekä pienessä pyörittelyssä että motskarilla, ja varsinkin tuosta jälkimmäisestä osiosta olen ollut jopa hieman yllättäen tosi tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.12.10 - klo:21:55
Mullakin juuri Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit alla joskin B7:ssa
Niin onks sullakin noi Bilsteinin B8 iskarit?
Lainaus käyttäjältä: jorkku - 21.12.10 - klo:21:59
Niin onks sullakin noi Bilsteinin B8 iskarit?
Kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.12.10 - klo:21:55
Mutta toimii hyvin sekä pienessä pyörittelyssä että motskarilla, ja varsinkin tuosta jälkimmäisestä osiosta olen ollut jopa hieman yllättäen tosi tyytyväinen.
Avaan tuota vielä, eli liian jäykkä jousi pistää keulan nypyttämään rauhattomasti kovilla nopeuksilla ( yli 100 km/h), Pro Kit-jousien progressiivinen jousto antaa hieman lyöntejä läpi ja täten keulan elämä on 'neutraalimpi'.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 15.12.10 - klo:22:59
Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466)) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.
Hommasin valkoisen (sopii auton väriin;) Desiren uudella Android 2.2 käyttiksellä.
Puhun kohtuu paljon Audin BT kommunikaatiopakettia käyttäen ja ko. luuri toimii paremmin kuin hyvin sen kanssa.
Eli voisin veikata että 2.2 käyttis, joka Samsungilla on ollut alusta asti ja HTC:llä ei, korjaa mahdolliset BT ongelmat... tai sitten ei ???
LainaaKuinkahan paljon toi iskari on sit lyhyempi?
Vakioiskari törröttää bilsteinin paketista ulos noin 4 cm.
LainaaJoskus kattelin noita FLAT:in auton kuvia niin se kyl näytti aika matalalta et kuinka paljon todellisuudessa madaltu noilla jousilla ja pärjääkö tolla enää talvella???
tässä kertaukseksi hieman alustojen korkeuksia, hyvä muistaa että uuden auton ja "vanhan" auton alustan korkeutta ei ole hyvä verrata, sillä uusi tippuu ajan saatossa hieman.
Lainaa
A4 Avant 2.0 TFSI
Eibach pro kit + Bilstein B8
edessä 34,5 cm ja takana 35 cm keskiöstä lokarin reunaan
A4 Sedan B8 1.8TFSI multi 88 kw, vakioalusta (uusi)
vasemmasta etukaaresta keskiöön 38,7mm
vasemmasta takakaaresta keskiöön 39,3mm
A4 Avant B8 2.0TDI multi 105 kw, 1BE urheilualusta (uusi)
vasemmasta etukaaresta keskiöön 37,2mm
vasemmasta takakaaresta keskiöön 37,9mm
edessä 36 cm ja takana 36,5 cm. Alustana siis S Line
Avant 2.0T (155kW) quattro. Alustana S-line alusta. Sekä takana että edessä 35cm.
S-line alusta Mulla 35 edessä ja 36 takana
Eli tuolla Eibach kitillä mene siis aika lähelle S-line alustaa, ehkä hitusen alle, nuo lukemat ovat suuntaa antavia, koska mittaajat ovat olleet eri henkilöitä ja mittaustapa saattaa hieman poiketa toisistaan.
Mitä tuohon pärjäämiseen talvella tulee, niin hyvin pärjää, tämä ja viime talvi ovat olleet hyvin lumisia täällä pk-seudulla eikä mitään ongelmia ole ollut. Totuuden nimissä alustan mataluuden huomaa ,kun lumi hankaa pohjaa, mutta vielä ei ole tullut sellaista kohtaa mihin olisi jääty jumiin alustan takia. Maalaisjärki tässäkin asiassa on valttia, katsoo hieman mihin nokkansa pistää.
Sanoisin jopa, että tämä legendaarinen maalaisjärki voittaa jopa vieläkin legendaarisemman quattron :)
LainaaSanoisin jopa, että tämä legendaarinen maalaisjärki voittaa jopa vieläkin legendaarisemman quattron
Näinhän se on. pari tlvea sitten hieman hymyilytti, kun vanhempi herrasmies oli jäänyt Quattrolla pohjasta kiinni ja kaikki pyörät pyörivät ilmassa. Siinä olikin ihmettelemistä eli ei sillä Quattrollakaan välttämättä pärjää ellei osaa ajaa.
Kiitos Flat:ille ja ton-1:elle tosta alustan valaisusta ja kyllä taidan noiden vastausten perusteella tilata tollasen Eibach/Bilstein yhdistelmän tohon autooni ja katellaan sit kokemuksia kun saadaan alusta autoon kiinni.
Lainaataidan noiden vastausten perusteella tilata tollasen Eibach/Bilstein yhdistelmän tohon autooni ja katellaan sit kokemuksia kun saadaan alusta autoon kiinni.
Tietysti kannattaisi heitää pikku lenkki s-line alustaisela autolla (hae vaikka koeajoon) jotta saa mataluudesta ja "kovuudesta" edes jotain kuvaa. Ei tuo tietysti sama asia ole , mutta parempi kuin ei mitään. Itse en osaa sanoa onko S-line kovempi tai pehmeämpi, mutta tuskin kovin kaukana toisistaan.
Niin oishan sitä voinu käydä ajaa tollasta s-line alustaista audii mut on täs muutenkin ny kiireitä et ei taida keretä.Ja ei se nyt enää niin väliä ku tuli JO äsken tilattua noi iskarit ja jouset ;D Nopeet liikkeet on näyttäviä ;) Katotaan sit ku saa ne alle et pettyykö vaiko on tyytyväinen ???
Itse en osaa ottaa kantaa noihin edellä mainittuihin alustaratkaisuihin, mutta S Line-alustan omaavana voin todeta sen olevan ennemminkin mukavuuspainoitteinen kuin urheilupainotteinen eli mielestäni alusta ei ainakaan ole kova. Esimerkiksi BMW:n M Sport -alusta on huomattavasti kovempi...ainakin niissä muutamassa mallissa, mitä on tullut koeajetuksi.
LainaaJa ei se nyt enää niin väliä ku tuli JO äsken tilattua noi iskarit ja jouset Virnistää Nopeet liikkeet on näyttäviä
Asiaa. Noinhan sitä pääsee helpoimmalla ja saa joskus valmistakin.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 21.12.10 - klo:22:36
Eli voisin veikata että 2.2 käyttis, joka Samsungilla on ollut alusta asti ja HTC:llä ei, korjaa mahdolliset BT ongelmat... tai sitten ei ???
Tai sitten ei oli tuo oikeampi vastaus. Hyvä kuitenkin tietää, että jollakin toimii :)
Samsungilla muuten tulee viimeisenä nuo päivitykset, eikä ne edes osaa tehdä koko softaa... nm. Galaxy S:n kanssa tapellut.
Hei kaikille!
Nyt on sitten minullakin uusi A4 alla. Tai no on se ollut ajossa jo parisen viikkoa. Päätin nyt rohkaistua ja rekisteröidä itseni mukaan juhliin.
Tyytyväinen olen ollut. Entinen auto oli perus-comfortline Golffi DSG:llä, nyt auto muuttui kertaheitolla paremmaksi. Nelivedosta tykkään erityisen paljon. Ilmankin pärjää mutta miksi pitäisi? Junamainen ajettavuus, s-tronic, hiljaisuus ja mukavuus (myös penkit) miellyttää myös. Eikä tuo 155 kilowatin motti ole huono. Bensasta tosin tuntuu tykkäävän.
Kysymys: eikös tuo seitsenportainen S-Tronic ole märkäkytkimillä varustettu vaihteisto? Kestää kuulemma 600 newtonmetrin väännön ja ainakin tuntuu painavan paljon.
Tilat ok yksilapsiselle perheelle. Ulkonäkö jee (musta). Eipä muuta tällä erää. Newman out.
LainaaPäätin nyt rohkaistua ja rekisteröidä itseni mukaan juhliin.
Hieno juttu, tervetuloa mukaan joukkoon!
Tervetuloa joukkoon Newman ja onneksi olkoon. :)
LainaaKysymys: eikös tuo seitsenportainen S-Tronic ole märkäkytkimillä varustettu vaihteisto? Kestää kuulemma 600 newtonmetrin väännön
Näinhän se on, väännönkestoksi ilmoitetaan kylläkin 550 Nm.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.10 - klo:14:59
Itse en osaa ottaa kantaa noihin edellä mainittuihin alustaratkaisuihin, mutta S Line-alustan omaavana voin todeta sen olevan ennemminkin mukavuuspainoitteinen kuin urheilupainotteinen eli mielestäni alusta ei ainakaan ole kova. Esimerkiksi BMW:n M Sport -alusta on huomattavasti kovempi...ainakin niissä muutamassa mallissa, mitä on tullut koeajetuksi.
Eikös BMW:llä ole kahdenlaista urheilualustaa eli M sport urheilualusta ja tavallinen urheilualusta? Eikös B8:ssa ole myös kahdenlaista urheilualustaa joista toinen madaltaa enempi ja on kovempi kui toinen? Vai ollaanko tässä ihan hakoteilla :D
^ A4 B8:ssa urheilualusta madaltaa 20 mm, S-line urheilualusta madaltaa 30 mm ja siinä on vielä jämäkämmät iskarit, muttei sekään mikään kivireki ole.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.12.10 - klo:18:41
^ A4 B8:ssa urheilualusta madaltaa 20 mm, S-line urheilualusta madaltaa 30 mm ja siinä on vielä jämäkämmät iskarit, muttei sekään mikään kivireki ole.
S-Line-alusta on mielestäni aika lähellä kivirekeä jos ei peräti ole sellainen. Yhdistettynä järkyttävän leveisiin ja matalaprofiilisiin renkaisiin, tulos Suomen surkeilla teillä on - mielestäni - noh, mielenkiintoinen. Makuasioita. Etenkin jos pitää liikkua paljon hitailla nopeuksilla, jolloin A4:n ohjauksen keskialueen lievä tahmailu ja palauttamattomuus vain korostuu...
Toisaalta mitäpä minä mistään tiedän. Tykkään korkeintaan 225 leveistä nakeista ja profiili saisi aina olla vähintään 50, mielellään 55. ;)
Onkos porukalla tietoa, onko tuo 7 vaihteinen S-Tronic tismalleen samanlainen 3.0 TDI:ssä ja S4:ssä kuin 2.0 TFSI:ssä? Kolmen litran dieselissähän tuo vääntö on jo vakiona aika lailla laatikon väännönkeston maksimeissa. Ei se ainakaan ohjelmointia enää kestäne. Myyjä väitti, että olisi tismalleen samanlainen...Onnea muuten Newmanille autosta! Kivirekifiilistä en jaa, mutta keskialuen tahmaisuuden kyllä. Tottumus- ja makuasioitahan ne on.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.12.10 - klo:18:54
S-Line-alusta on mielestäni aika lähellä kivirekeä jos ei peräti ole sellainen. Yhdistettynä järkyttävän leveisiin ja matalaprofiilisiin renkaisiin, tulos Suomen surkeilla teillä on - mielestäni - noh, mielenkiintoinen. Makuasioita. Etenkin jos pitää liikkua paljon hitailla nopeuksilla, jolloin A4:n ohjauksen keskialueen lievä tahmailu ja palauttamattomuus vain korostuu...
Toisaalta mitäpä minä mistään tiedän. Tykkään korkeintaan 225 leveistä nakeista ja profiili saisi aina olla vähintään 50, mielellään 55. ;)
Olen noissa alusta-asioissa samoilla kannoilla, S-Line on hieman liian kämäkkä kaikkeen ajoon, jouset ovat aika pintakovat - nypyttää ikävästi hieman kovemmissa vauhdeissa. Mutta jos meinaat ajaa 55-srjan renkailla antavat ne joustoa ja silloin voisi olla varsin hyvä yhdistelmä. Mutta alle 50-srjan profiilin renkailla alusta voisi olla hieman eläväisempi.
Oma B7 paukku esim. junaraiteita ylittäessä alk.p. S-Linen alustalla ( 235/45/17 renkulat) mutta nyt tuossa taannoin kun menin yhen junaraiteiston yli niin Eibach/Bilstein + talvirengastus alla niin meni yli niin nätisti pienten kumahdusten kera.
Mutta kuten sanottu, makuasioita.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 23.12.10 - klo:19:02
Onkos porukalla tietoa, onko tuo 7 vaihteinen S-Tronic tismalleen samanlainen 3.0 TDI:ssä ja S4:ssä kuin 2.0 TFSI:ssä? Kolmen litran dieselissähän tuo vääntö on jo vakiona aika lailla laatikon väännönkeston maksimeissa. Ei se ainakaan ohjelmointia enää kestäne. Myyjä väitti, että olisi tismalleen samanlainen...Onnea muuten Newmanille autosta! Kivirekifiilistä en jaa, mutta keskialuen tahmaisuuden kyllä. Tottumus- ja makuasioitahan ne on.
Kiitokset kaikille onnitteluista. Mutta asiaan. Tuo tahmaisuus ei onneksi häiritse kuin pikkunopeuksissa. Maantiellä tai motarilla ohjaus on jämäkkä ja minkäänlaista kuollutta vyöhykettä ei ole.
Myyjän mukaan s-tronic laatikko on sama kuin siinä superdieselissä. Tekniikka painaa jotain 140 kiloa. Toivottavasti kestää. Speksien perusteella kyllä.
LainaaTekniikka painaa jotain 140 kiloa
Aika painava systeemi, olikohan tuossa painossa myös torsenin paino mukana?
Onko muuten A4:sen ja A5:sen s-line alustoilla rakenteellista eroa toisiinsa verrattuna?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.12.10 - klo:19:07Olen noissa alusta-asioissa samoilla kannoilla, S-Line on hieman liian kämäkkä kaikkeen ajoon, jouset ovat aika pintakovat - nypyttää ikävästi hieman kovemmissa vauhdeissa. Mutta jos meinaat ajaa 55-srjan renkailla antavat ne joustoa ja silloin voisi olla varsin hyvä yhdistelmä. Mutta alle 50-srjan profiilin renkailla alusta voisi olla hieman eläväisempi.
Mites Ton-1 kun kokeilit tuota A5 3.0 TDI:ä koeajolla, siinähän oli s-line alusta, kommentit siitä?
LainaaMyyjän mukaan s-tronic laatikko on sama kuin siinä superdieselissä. Tekniikka painaa jotain 140 kiloa. Toivottavasti kestää. Speksien perusteella kyllä
Tätä itsekin toivon hartaasti....Oman auton saan vasta vuodenvaihteessa ja nyt kun Newman hehkuttelee omaansa täällä, niin kyllä on odottavan aika piiiitkä... :)
Lainaus käyttäjältä: clima - 23.12.10 - klo:19:14
Mites Ton-1 kun kokeilit tuota A5 3.0 TDI:ä koeajolla, siinähän oli s-line alusta, kommentit siitä?
En voi kyllä sanoa huonoksi ( jos kukaan ;) ) mutta kyllä se keula reilussa vauhdissa vaan nypyttää, ja 245/40/ 18 rengastus tekee ohjauksesta inan tahmeamman ( ei keskitä senkään vertaa).
Jos oikiasti tommosen hankkisin niin S-Line:n alustalla ajelisin, rengastuksen hieman neutraloisin esim. 225/45/18 kokoiseksi.
Pitää lähteä pyörällä muden luona käymään, on näet liian kylmä ajaa autolla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 23.12.10 - klo:19:15
Tätä itsekin toivon hartaasti....Oman auton saan vasta vuodenvaihteessa ja nyt kun Newman hehkuttelee omaansa täällä, niin kyllä on odottavan aika piiiitkä... :)
Eli joulupukkia, joka on vähän myöhässä, odotellessa mennään. ;)
S-tronicin kestävyydestä, toivotaan että kestää, mutta eipä kukaan vielä täällä ole kertonut mistään hajoamisista eikä muistakaan ongelmista tämän laatikon osalta.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.12.10 - klo:19:18
Jos oikiasti tommosen hankkisin niin S-Line:n alustalla ajelisin, rengastuksen hieman neutraloisin esim. 225/45/18 kokoiseksi.
Sen verran täytyy tarkentaa että en missään tapauksessa olisi omaa S-Line-alustaa vaihtanut pois jos se olisi ollut ulkoisesti balanssissa, B7:n tapauksessa alusta on inan korkeampi (kuin B8:ssa) ja vieläpä hieman keulivassa moodissa.
LainaaOlen noissa alusta-asioissa samoilla kannoilla, S-Line on hieman liian kämäkkä kaikkeen ajoon, jouset ovat aika pintakovat - nypyttää ikävästi hieman kovemmissa vauhdeissa. Mutta jos meinaat ajaa 55-srjan renkailla antavat ne joustoa ja silloin voisi olla varsin hyvä yhdistelmä. Mutta alle 50-srjan profiilin renkailla alusta voisi olla hieman eläväisempi.
Oma B7 paukku esim. junaraiteita ylittäessä alk.p. S-Linen alustalla ( 235/45/17 renkulat) mutta nyt tuossa taannoin kun menin yhen junaraiteiston yli niin Eibach/Bilstein + talvirengastus alla niin meni yli niin nätisti pienten kumahdusten kera.
Mutta kuten sanottu, makuasioita.
Mielipiteet tosiaan jakautuu tässä asiassa ja hyvä niin. Olisihan se tylsää, jos kaikki olisivat asioista samaa mieltä.
Oltiin kahden kaverin kanssa koeajamassa A5:sta muutama kuukaisi sitten ja kaikki olivat sitä mieltä, että autossa ollut urheilualusta oli aivan liian "löysä" 155kW:n tehoiseen autoon. S Line -alustakaan ei ole mikään kivireki vaan mukavuuspainotteinen (mikä oli yllätys, kun oman autoni sain), kuten jo aiemminkin totesin.Omassa autossani on myös 245/35R19 renkaat ja ne ovat yllättävän mukavat ja hiljaiset, joten aika lailla eri asioita ihmiset painottavat. Minun mielestäni 50 tai 55 sarjalaiset ovat taas niin "löysät" korkeasta profiilista johtuen, että niitä voisi kuvailla sanalla "järkyttävät". Hiljaisemmat ne toki ovat, sitä on turha kiistää, mutta ajo/ohjaustuntumasta ei sitten kannatakaan puhua mitään. Taitaa rattimiehet pitää matalasta profiilista ja muut korkeammasta? ::)
Hyvää joulua kaikille!
Ps. Onneksi suurin osa ihmisistä pitää korkeaprofiilisista renkaista, mikä on hyvä, koska jos kaikilla olisi mataloprofiiliset 19" renkaat A4:ssa, niin oma autoni sulautuisi massaan, mikä olisi ikävää. Jo pelkästään ulkonäöllisistä syistä A4 vaatiin 19" vannetta, mutta tämäkin lienee makuasia? ;D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.12.10 - klo:19:09
Kiitokset kaikille onnitteluista. Mutta asiaan. Tuo tahmaisuus ei onneksi häiritse kuin pikkunopeuksissa. Maantiellä tai motarilla ohjaus on jämäkkä ja minkäänlaista kuollutta vyöhykettä ei ole.
Myyjän mukaan s-tronic laatikko on sama kuin siinä superdieselissä. Tekniikka painaa jotain 140 kiloa. Toivottavasti kestää. Speksien perusteella kyllä.
Onnea uudelle autolle!
Esiintyikö tämä tahmaisuus ilman servotronic ohjausta vai sen kanssa?
Omassa autossa on servotronic ja hetken aikaa meni siihen totutellessa. Ohjaus on sopivan kevyt hiljaisessa vauhdissa, mutta jämäköityy nopeuden kasvaessa.
LainaaEtenkin jos pitää liikkua paljon hitailla nopeuksilla, jolloin A4:n ohjauksen keskialueen lievä tahmailu ja palauttamattomuus vain korostuu...
Kuulostaa oudolta varsinkin jos autossa on servotronic, omassani on ja keskittää mielestäni hyvin kesäkumit 225/45-18
koeajoin viime keväänä ennen nykyistä autoa A4 jossa ei ollut servotronic ohjausta ja olihan se järkyttävä ajettava hitaissa nopeuksissa, jäi kaartamaan aina+ kuluneet renkaat.
Ajattelin koeajon jälkeen että jos audi on ajettavuudelta näin surkea saa audit jäädä liikkeeseen.
Onneksi löytyi auto missä palikat olivat kohdallaan ;)
19":set ne olla pitää, kesäksi ainakin. Noi sun S5 vanteet ovat tyylikkäät. Aika vähän löytyy hyvillä et:llä olevia vaihtoehtoja esim replicoja kun etsii. Eikö 45 et:llä oleva 245 leveä rengas jää vähän turhan sisälle vaikka olisi 8,5" vanne?
Autossa pitäisi olla servotronic (mistä sen näkee?), koska se tulee kuulemma vakiona 155 kW:n kanssa. Kyllähän se palauttaa mutta ei yhtä terhakkaasti ja loppuun saakka kuin kevyempi Golf parkkihallipyörityksessä. Keskialueelle jää silloin vähän "tyhjää". Renkaat ovat 225/50/R16, mallia Nokia Hakkapeliitta R.
Joku kyseli siitä vaihteistosta ja sen painosta. Seuraava napattu Wikistä:
In late 2008, an all-new seven speed longitudinal[7][12] S tronic[12] version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5),[8] lead by Audi transmission design engineer Mario Schenker.[12] Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally-mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch.[12] However, this particular variant uses notably more plates " the larger outer clutch (for the odd-numbered gears) uses 10 plates, whereas the smaller inner clutch (driving even-numbered gears and reverse) uses 12 plates.[12] Another notable change over the original transverse DSGs is the lubrication system[13] " Audi now utilise two totally separate oil circuits.[12] One oil circuit, consisting of 7.5 litres (1.65 imp gal; 1.98 US gal), lubricates the hydraulic clutches and mechatronics with fully synthetic specialist automatic transmission fluid (ATF),[12] whilst the other oil circuit lubricates the gear trains and front and centre differentials with 4.3 litres (0.95 imp gal; 1.14 US gal) of conventional hypoid gear oil.[12] This dual circuit lubrication is aimed at increasing overall reliability, due to eliminating cross-contamination of debris and wear particles.[12] It has a torque handling limit of up to 600 N·m (440 lb·ft),[7] and engine power outputs of up to 330 kW (450 PS; 440 bhp).[7] It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).[7]
Eli jos yllä oleva pitää paikkansa, vaihteistolla ei ole paljoakaan tekemistä Volsun kuivan DSG7:n kanssa. Näin minulle vakuuteltiin monessa kohtaa. Puhuin myös erään tuotepäällikön kanssa.
Vastaantulijoista jotkut ovat vilauttaneet valoja, mielestäni valokuvio on ok. ja korkeudensäätö toimii.
Uudet xenon polttimot vaihdoin alkutalvesta, onko muilla käynyt samoin?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.12.10 - klo:18:41
^ A4 B8:ssa urheilualusta madaltaa 20 mm, S-line urheilualusta madaltaa 30 mm ja siinä on vielä jämäkämmät iskarit, muttei sekään mikään kivireki ole.
Off topiccina tähän se että B7:n ohjekirjasessa urh.al. ja S-Line:n arvo onkin sama miinus 20 mm.
Asiallista tietoa S tronicista Newmanilta. Kiitokset ! Mukava saada selvyyttä tähänkin. Minusta se on reilusti sivistyneempi ja nopeampi käytökseltään, kuin itselläni aiemmin olleet 3 kpl 6 -vaihteista DSG:tä. Painava se on. Tuollainen 141 kg murikka ei käy ihan pikkuautoon.
^ Joo, on mukava painaa kaasu lähes pohjaan ja ihmetellä menoa! Vaihtaa nopeasti, nikottelematta ja viipeettä. Myös ryömiminen sujuu paremmin eli jämäkämmin kuin tavallisella DSG-vaihteistolla. Välillä se arpoo alaspäin vaihdettaessa, mutta yleisesti ottaen s-tronic on kokeilemistani kaksoiskytkinlaatikoista parhain. En heti vaihtaisi momentinmuuntimella varustettuun perinteisempään tomaattiin, pikku puutteista huolimatta.
Itse yllätyin myös kaksilitraisen 155 kilowattisen padan menohaluista. En ole vielä edes painanut tallaa täysin pohjaan. Ehkä sitten kesällä motarin rampilla uskaltaudun... ;D
S tronicin etu on just tuo alaspäinvaihdonkin nopeus. Siinä DSG on huonohko, jos pitää vaihtaa useita pykäliä alas. S tronicin kanssa en kokenut tätä ongelmaksi, mutta täytyy silti todeta, että ZF:n uusin 8 -pykäläinen on tuossa tilanteessa nopeampi. Oikein hyviä molemmat.
Samaa mieltä olen myös 155 kW koneen menohaluista. Cabrion korissa se oli hiukan tiukemmilla painon kanssa, mutta sedankopassa tuntui kovinkin puhdikkaalta. Hieno kone lukuunottamatta suurta kulutusta ja hiukan karkeaa käyntiääntä.
Miten B8:sta saa takaniskatuet irti? Nappi löytyi luonnollisesti jota painamalla niskatuki vapautui liikkumaan ylös, mutta siellä on joku toppari vastassa kun niskatuki ei tule kokonaan pois paikoiltaan. Voi olla että olen tumpelo ja/tai heikkovoimainen, mutta vinkki olisi tarpeen. Lastenistuimen selkänoja on niin korkea että se ottaa kiinni niskatukeen, vaikka se olisi yläasennossaan.
Markku J:lle, ZF:n uusi 8v on kyllä mukava ajella. 520da F10 kävin koeajamassa, myöa auto teki vaikutuksen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.12.10 - klo:21:16
Samaa mieltä olen myös 155 kW koneen menohaluista. Hieno kone lukuunottamatta suurta kulutusta ja hiukan karkeaa käyntiääntä.
Ajattelin aluksi, että 118 kW 1.8 TFSI riittää minun ja perheeni tarpeisiin (niin kuin tietysti riittäisikin), mutta kulutus ei ole sillä mitenkään merkittävästi alhaisempi, ainakaan A4 Sedan quattrolla. Siksi päädyin isompaan, eikä kaduta. ;)
Onhan se selvä että 155kw quattrona kulkupuoli on parempi kuin 118kw koneella, edestä raapivana pienempi kone vielä meneekin.
Ainoat huonot puolet on tuo bensan kulutus ja öljy jostain syystä maistuu 155kw koneelle, en tiedä onko sama lohko kuin 1.8tfsi josta suurennettu isommaksi.
Monesti kun samaa lohkoa käytetään niin isommassa ne ongelmat yleensä ovatkin.
Taitaa tuota tehoa olla enemmänkin kuin 155 kW, ainakin on selvästi tehokkaampi kuin A3:n 147 kW:n kone. Onhan toki väännössäkin 70 Nm eroa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.12.10 - klo:20:50
Itse yllätyin myös kaksilitraisen 155 kilowattisen padan menohaluista. En ole vielä edes painanut tallaa täysin pohjaan. Ehkä sitten kesällä motarin rampilla uskaltaudun... ;D
Saas nähä mikä on 2.0 TFSI-koneen seuraavan evoluution lukemat, tuntuvat kokoajan petraantuvan, 220-230 hv/ 370-400 nm? On tuon nykyisenkin nöyryys/vääntökyky pienillä kierroksilla todella hieno.
Onkos tollaseen s-tronic vaihteelliseen A4:seen mitenkään mahdollista lisätä noita rattiläpysköitä?
LainaaSaas nähä mikä on 2.0 TFSI-koneen seuraavan evoluution lukemat, tuntuvat kokoajan petraantuvan, 220-230 hv/ 370-400 nm? On tuon nykyisenkin nöyryys/vääntökyky pienillä kierroksilla todella hieno.
Onhan tuosta 2.0TFSI:stä jo 310hp/425nm otettu tuotanto leoniin,et kapasiteettia löytyy :)
Lainaus käyttäjältä: (ylppy) - 25.12.10 - klo:20:11
Onhan tuosta 2.0TFSI:stä jo 310hp/425nm otettu tuotanto leoniin,et kapasiteettia löytyy :)
Ton-1 tarkoitti varmaankin tätä 155 kW:n valve lift konetta, joka on vain pitkittäiskoneisissa B8 malleissa (A4, A5 Ja Q5).
A3:ssa, Golfissa, Leonissa, Octavia RS:ssä ja ym:ssa oleva poikittaiskone on eri sukujuurta.Poikkeuksena TT:hen on tullut jonkin aikaa sitten ensimmäinen versio tästä 2.0 T valve lift poikittaiskoneesta (155 kW, 350 Nm), muissa poikittaismoottori Vag:ssa tätä konetta ei tietääkseni vielä ole.
joo näinhän se menee,pitäis opetella lukemaan tarkemmin ;D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.12.10 - klo:20:44
Ton-1 tarkoitti varmaankin tätä 155 kW:n valve lift konetta, joka on vain pitkittäiskoneisissa B8 malleissa (A4, A5 Ja Q5).
A3:ssa, Golfissa, Leonissa, Octavia RS:ssä ja ym:ssa oleva poikittaiskone on eri sukujuurta.Poikkeuksena TT:hen on tullut jonkin aikaa sitten ensimmäinen versio tästä 2.0 T valve lift poikittaiskoneesta (155 kW, 350 Nm), muissa poikittaismoottori Vag:ssa tätä konetta ei tietääkseni vielä ole.
Juu sitä juuri, ja en oikeastaan vielä ollut tietoinen että poikittaiset (poislukien viimeinen TT-versio) ovat omaa 'sukujuurtansa'. Taas oppi jotakin. ;)
Lisätään ja tarkennetaan vielä asiaa, eli myös A4 B7:n 2.0 Tfsi on tätä vanhempaa mallia vaikka onkin pitkittäiskone.
taas tuo Docpowerin tarjous pisti mietityttämään, -15% virilastuista, eli ilmeisesti 640EUR :lla saisi kivaa (257hp ja 382Nm).....
onko kenelläkään BSR:ää autossaan alla ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.12.10 - klo:09:03
taas tuo Docpowerin tarjous pisti mietityttämään, -15% virilastuista, eli ilmeisesti 640EUR :lla saisi kivaa (257hp ja 382Nm).....
onko kenelläkään BSR:ää autossaan alla ?
Eikö vakioteho riitä tismalliseen rajoitusten noudattamiseen ja kiirettömään stressittömään menoon? Muistelin ajofilosofiaasi. ;)
Onko se edelleenkään mahdotonta ymmärtää että tehokkaalla autolla on aivan mahdollista ajaa rajoitusten mukaan, ja olla rikkomatta liikennesääntöjä tai vaarantamatta muiden turvallisuutta.
Kiihtyvyys se tuossa kiehtoo, esim motarin rampilta kiihdyttäminen sallittuun nopeuteen.
ja kyllä, nykyisellä pääse ja ehtii ihan hyvin...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.12.10 - klo:09:32
Onko se edelleenkään mahdotonta ymmärtää että tehokkaalla autolla on aivan mahdollista ajaa rajoitusten mukaan, ja olla rikkomatta liikennesääntöjä tai vaarantamatta muiden turvallisuutta.
Kiihtyvyys se tuossa kiehtoo, esim motarin rampilta kiihdyttäminen sallittuun nopeuteen.
ja kyllä, nykyisellä pääse ja ehtii ihan hyvin...
On varmasti, mutta turhauttavaa se on.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 27.12.10 - klo:09:49
Siis jos haluaisin lastuttaa omani niin se pitäisi kiikuttaa Växjöhön... mitä vattua, eikö kyseessä ole tismalleen sama moottori kuin -09:ssäkin?
ECUn murtosuojaukset kehittyvät jatkuvasti. Tuon perusteella vaatii jotain erikoislaitteita, jos sen haluaa saada irti ja koodattua ilman että auto huomaa asiaa.
Edit: typo
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.12.10 - klo:10:28
Taitaa tuota tehoa olla enemmänkin kuin 155 kW, ainakin on selvästi tehokkaampi kuin A3:n 147 kW:n kone. Onhan toki väännössäkin 70 Nm eroa.
Mä taidan olla ainoita, jotka pettyivät ensikokemuksella tuohon 211hv/350nm koneen menohaluihin.. Verrokkina oma B7 220hv/300nm.
Varsinkin tuo +50nm ilmoitettua vääntöekstraa herätti toiveita menohaluista. Koeajolla tuo uusi osoittautuikin laiskamman tuntuiseksi kuin omani. Osaltaan uuden suurempi paino ja jämäkämpi olemus varmasti vaikutti mutta silti olin tuohon pettynyt. No, ehkä alleni osunut yksilö oli "huono" ja omani taas poikkeuksellisen pirteä. Vahvistusta tähän antoi
erään tehopenkin antamat lukemat omastani (~235/340).
No, mikäli tuollaiseen uuteen omani päivitän, tulee se varmasti saamaan hieman piristystä osakseen ;)
Tere,
Päätin rekisteröityä vihdoin olleeni passiivinen lukija jo melkoisen kauan. Hankin puolisen vuotta sitten saksasta tuodun B8 Avant 3.0tdin. Aikaisempi menopeli oli B6 1.8tq.
Laitatin kesällä BSR:n. Mukana tuli laatikko jolla saa vaihdettua vakion ja viritetyn välillä. En ole katunut, moottorin luonne pysyi hyvin sivistyneenä mutta pakko sanoa että tehoa tuntuu olevan jo liikaa pääkaupunkiseudun ruuhkiin...
Yksi ärsyttävä ominaisuus tullut eteen näillä keleillä. Tuo tuulilasin alareunassa oleva kouru kerää jäätä sen verran näpsäkästi, että konehuoneen puoleltakin sai noita rapsutella pois, jotta pyyhkimet eivät jää turhan ylös.
No - myönnettäköön että vähän turhaa kitinää. Mutta muistelisin ettei edellisenä talvena noin pahasti tarvinnut repiä jäitä edellisessä pelissä ;)
Kouru tosiaan kerää sulamisvesiä ja jäätyy. Itsekin sitä puhdistelen että pyyhkimille ei tule ongelmia.
LainaaPäätin rekisteröityä vihdoin olleeni passiivinen lukija jo melkoisen kauan.
Tervetuloa. Kauankos tuo softan vaihto ottaa tuolla laatikolla, onko hetkessä hoidettu ? Vai oletko kokeillut kertaakaan?
Muutamassa minsassa saa vaihdettua ja muutamaan otteeseen tullut vaihdettua. Boksin voi liittää pc:hen ja saada BSR:ltä mahdollisesti tulevia päivityksiä softaan. Nyt normisofta toiminnassa, katson vaikuttaako kulutukseen. Näin talvella, kun moottori ei pääse lämpiämään kunnolla, kulutus on noussut melkoisesti. Ainakaan näin mutu-tuntumalta normi- ja virisofta syövät yhtä paljon.
Kysyisin näiltä jotka on viimeaikoina tilanneet Audin..lähinnä quattron...mikä on ollut toimitusaika?
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 28.12.10 - klo:20:49
Kysyisin näiltä jotka on viimeaikoina tilanneet Audin..lähinnä quattron...mikä on ollut toimitusaika?
Turusta ilmeiseimmin olisit jälleen tilaamassa? A5 tasan 3kk tilauksesta auton valmistumiseen.
Lainaus käyttäjältä: clima - 28.12.10 - klo:21:43
Turusta ilmeiseimmin olisit jälleen tilaamassa? A5 tasan 3kk tilauksesta auton valmistumiseen.
Hää: sun auto jo purkissa? ;)
clima: siis kolme kuukautta auton valmistumiseen vai toimitukseen..? En ole vielä tilannut autoa,mut Quattro "polttelee" ja kävin jo vähän juttelemassa Turun myyntipäällikön kanssa mahdollisesta vaihdosta.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 28.12.10 - klo:22:27
clima: siis kolme kuukautta auton valmistumiseen vai toimitukseen..? En ole vielä tilannut autoa,mut Quattro "polttelee" ja kävin jo vähän juttelemassa Turun myyntipäällikön kanssa mahdollisesta vaihdosta.
Jos vanhat merkit pitää paikkansa niin ehkä kannattaa ainakin yrittää malttaa mielensä kuukauden verran. Ulkomuistista ainakin edellisinä kolmena vuotena on ollut q-kuu tai q-30v. Ja tämä talvi on kuitenkin jo loppumetreillä vaikka pistäisi tilauksen menemään nyt.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 28.12.10 - klo:22:27
clima: siis kolme kuukautta auton valmistumiseen vai toimitukseen..? En ole vielä tilannut autoa,mut Quattro "polttelee" ja kävin jo vähän juttelemassa Turun myyntipäällikön kanssa mahdollisesta vaihdosta.
Valmistumiseen. Arvaapa "poltteleeko" nyt täällä? ;D
ile:n kanssa samaa mieltä tuosta quattrokuun odotuksesta, eihän siihen ole tosiaan kuin kuukausi.
Tarkoitus olisi odotella helmikuuhun. Tiedossa on tosiaan,et Quattro-kuu on tulossa. Tosin alennus on tuolloin hiukan pienempi. Mut kyllä siinä yleensä tuommoisen puoli toista tonnia on hyötynyt (näin myyntipäällikön puheiden mukaan). Kertoi myös,että tammikuun puolessa välissä on VW:en puolella Passatin näyttely ja heilläkin on silloin jotain tarjouksia. Mut jos ei nyt mitään järisyttävää tarjousta tule,niin odotan helmikuuhun ja katon mitä Quattro-kuu tuo tullessaan.
Ja B8:lle voitto Teknarin premiumluokan kinnerien taistossa. Ihan jopa Multitronic-laatikolla. ;D
Yllättävän hyvin liikkuu MB 1.8 koneellaan (siis paperilla).
Itsekin aukaisin tuon TM:n ja hieman yllätyinkin jopa Audin voitosta. Lähtökohtaisesti sporttialusta-autot eivät noita TM:n pappoja ole koskaan vakuuttaneet. ,,kkiseltään mitä mieleen jäi ilman ulkolukua oli taas jälleen kerran ryhmän kovin rengasmelu. Ja perhana, on ne kaukovalot valot vaan tässä verrokkiryhmässä aivan p*rseestä, ei voi muuta sanoa.
Lainaaon ne kaukovalot valot vaan tässä verrokkiryhmässä aivan p*rseestä, ei voi muuta sanoa.
Mutta ne tärkeämmät lähivalot olivatkin sitten erinomaiset, tässä on tietysti kaksi eri näkökantaa, toiset tarvitsee kaukovaloja ja toisille, kuten minulle, niillä ei ole mitään merkitystä.
a
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.12.10 - klo:17:00
Mutta ne tärkeämmät lähivalot olivatkin sitten erinomaiset, tässä on tietysti kaksi eri näkökantaa, toiset tarvitsee kaukovaloja ja toisille, kuten minulle, niillä ei ole mitään merkitystä.
+1
Ei ole pitkät pahemmin päällä olleet ja lyhyetkin ovat valovuoden edellä edellisen vm.99 japsikinnerin valoihin verrattuna.
edit:öh, mulla 'edellisen' genren valot .... mutta silti. ;D
Hienohan tuo voitto Audille on, vaikka tasaista kärjessä olikin. Mielenkiintoista tuossa testissä oli noiden testiautojen hinta, jos joku on mieltänyt Audin ja Mercedeksen kalliiksi luokassaan. Mersuhan oli koko vertailuryhmän halvin hyvästä varustetasostaan huolimatta...
aa
Vertailin 1.8tfsi ja 2.0tfsi, molemmissa sama sylinterin halkaisija 82,5mm pienemmässä iskun pituus 84,1mm ja isommassa 92,8mm
Tilavuudet 1.8, 1798cm³ ja 2.0, 1884cm³ eroa on vain 86cm³ joten lohko varmaan on sama.
Uutta TM lueskelin ja siinä oli noi koneen mitat, oletin että tuo isompi on sen 2 litraa.
LainaaTilavuudet 1.8, 1798cm³ ja 2.0, 1884cm³ eroa on vain 86cm³ joten lohko varmaan on sama.
2.0 T taitaa olla 1984cm³.
No ainakin noitten sun antamien mittojen mukaan laskemalla toi 1.8tsfi=1798cm3 ja 2.0tfsi=1984cm3 eli kyllä se aika lähellä tota kahta litraa on, mutta siitä en kyl tiä et onko samat lohkot.
Pekka perkele oli mua nopeempi ;D
Lainaus käyttäjältä: jorkku - 29.12.10 - klo:21:06
No ainakin noitten sun antamien mittojen mukaan laskemalla toi 1.8tsfi=1798cm3 ja 2.0tfsi=1984cm3 eli kyllä se aika lähellä tota kahta litraa on, mutta siitä en kyl tiä et onko samat lohkot.
Se pakopuolen hässäkkä 2.0 TFSI-koneessa vaatii erilaisen valun lohkolle - samaa vain sylinteriputket?
Pimeni toisen takaikkunan nostokytkimestä valot. Nappulan vaihto ilmeisesti edessä, tuskin sisällä olevaa lediä? on mahdollista vaihtaa?
Pitää laittaa tämä kuva herättelemään ajatuksia. Kuvassa varjo korostaa hieman totuutta, mutta pistää ajattelemaan: " nuo kiekot eivät kuulu tähän autoon"
(http://i432.photobucket.com/albums/qq48/Vitchie/A4/20101129-CRW_7866.jpg)
Tämän viestin anti: vaihtakaa heti nuo 16" vakiokiekot pois alta, ne näyttävät juuri yhtä hölmöiltä kuin tuossa kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.12.10 - klo:07:47
Tämän viestin anti: vaihtakaa heti nuo 16" vakiokiekot pois alta, ne näyttävät juuri yhtä hölmöiltä kuin tuossa kuvassa.
Pikkasen ois tuossakin keississä pelastettavissa matalemmalla alustalla. Olis kuvan kärry (korkeutensa vuoksi) vielä tyhmemmän näköinen isommilla vanteilla?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.12.10 - klo:08:26
Pikkasen ois tuossakin keississä pelastettavissa matalemmalla alustalla. Olis kuvan kärry (korkeutensa vuoksi) vielä tyhmemmän näköinen isommilla vanteilla?
Maavara on mukavuutta ja turvallisuutta!
Ei muutakuin tonttiin vaan! Tulee sporttinen, trendikäs, katu-uskottava ja hurjan hieno! Ja sen jälkeen ajelemaan tuonne hyvin hoidetuille urille ja polanteille lumisateiden jälkeen. Se on sitä oikeaa autoilua josta voi nauttia. Autot joissa on maavaraa ovat ratkoreita...
LainaaAutot joissa on maavaraa ovat ratkoreita...
Näillä keleillä
ajan mieluummin traktorilla kuin ihailen tontitettua kaunotarta tallissa ;). Vai oliko se
auto sittenkään ajamista varten?
Mikään ei ole kauniimpaa kuin tontitettu kaunotar jumissa lumihangessa.
Perussetti kun tuli taas käytyä nettiautossa lävitse niin..
Hyvin on käynyt kauppa 2.0TFSI Q B8:ssa.. Ei oo yhtään myynnissä.. Vai oliko siellä vielä yksi? Kuka ehtii ;D
Taitaa hanget korkeat nietokset saaneet ihmiset q-kaupoille.
Mitäs se skulakin B8:ja katsastaa, eikös se ollut poissuljettu vaihtoehto jossain vaiheessa. Vai oletko potkimassa vaan virtuaalirenkaita ajankuluksi?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.11 - klo:08:42
Taitaa hanget korkeat nietokset saaneet ihmiset q-kaupoille.
Mitäs se skulakin B8:ja katsastaa, eikös se ollut poissuljettu vaihtoehto jossain vaiheessa. Vai oletko potkimassa vaan virtuaalirenkaita ajankuluksi?
Autoholistin perussetti - virtuaalinen renkaiden potkiminen kuuluu jokapäiväiseen elämään..
Ja B8 kuuluu siihen kategoriaan 'kiva tietä' ja 'jos vaikka'..
Kuten jo toisaalla mainittiin, A4 2.0TFSI Flexifuel on tullut tänään hinnastoon. Tehoa 180 kaakkia ja samalla tuli uusi teholuokka quattroon, kun tuon saa myös nelikkona. Flexifuelilla kiinteä 15 tkm öljynvaihtoväli muista poiketen.
FlexiFuelin kulutustiedot?
Ja ovatko ne lupaukset yhtä poskettomia kuin ovat 155kW moottorille?
Lainaa¹8K209C 2,0 TFSI Flex fuel Start-Stop 132 (180) 6,4 / 9,0 149
¹8K2099 2,0 TFSI Flex fuel quattro Start-Stop 132 (180) 7,3 / 10,2 169
Tuon mukaan 85E:llä kulutus luvataan etuvedolle 9litraa ja quattrolle 10,2litraa, per 100km.
Jos vanhat merkit pitävät paikkansa, kumpikaan ei käytännössä pääse noihin lukuihin.
Oma RS Skoda on vaihtumassa keväällä, ja tämä olis mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta onkohan sittenkään?
(piti oikein rekisteröityä tätä varten)
Eikös tuo viinamalli oo ollu jo päivät pitkät myynnissä Ruotsin puolella? ::)
Lainaus käyttäjältä: Mylläri - 05.01.11 - klo:12:36FlexiFuelin kulutustiedot?
Ja ovatko ne lupaukset yhtä poskettomia kuin ovat 155kW moottorille?
Etuveto:
Huiput 228 km/h
0-100 7,1 sek
Kulutus:
Yhdistetty 6,4 l, CO2-päästöt 149g
quattro:
Huiput 223 km/h
0-100 6,7 sek
Kulutus:
Yhdistetty 7,3 l, CO2-päästöt 169g
E: Oho, Obvious ehti ensin vieläkin tuoremmilla tiedoillaan...
Pitää muuten kysyä, millä pirulla saan tehtyä vierekkäiset listat näistä? Esim. tähän (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=234.msg694#msg694) malliin ??? Yritin 20min hieroa kaikkia nappuloita mutta ei... :-[
Mistä noi tiedot on?
Omani hain Audin Hinnastosta.
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 05.01.11 - klo:13:42Mistä noi tiedot on?
Omani hain Audin Hinnastosta.
Joo sulla onkin uudemmat, noi oli nykästy Ruotsin hinnastosta...
Noista 16'' vanteista, itse olin todella onnellinen kun oman käytetyn mukana tuli kaksi sarjaa 16'' renkaita, leveys 205. Edellinen auto oli Ocu rs ja täytyy sanoa että tuli tuohon meluun 225 renkailla jo kyllästyttyä. TM:n uusin vertailu, siinä A4 on 245 renkailla ja melua moititaan, arvosana 8.
Vielä karmeamman kuvakulman kuin edellä saa etuviistosta, kun sinä näkee miten vajaaksi pyöränkotelo jää kaposilla renkailla. Itse ei renkaita paljoa katsele kun autolla ajaa joten ei haittaa. Ikää minulla ei ole kuin reilu 30. Kesä ja mutkainen asfaltti on kokeilematta, joten mahdollista on sekin että suurempaa pyörää pitää laittaa, kun nuo kesärenkaatkin ovat sen verta vähässä pinnassa.
Lainaus käyttäjältä: mti - 05.01.11 - klo:21:37
Noista 16'' vanteista, itse olin todella onnellinen kun oman käytetyn mukana tuli kaksi sarjaa 16'' renkaita, leveys 205. Edellinen auto oli Ocu rs ja täytyy sanoa että tuli tuohon meluun 225 renkailla jo kyllästyttyä. TM:n uusin vertailu, siinä A4 on 245 renkailla ja melua moititaan, arvosana 8.
No, itse pari kertaa tuota RS:aa (II pre-FL) ajaneena heittäisin, että samoilla renkailla B8 on selkeästi hiljaisempi kuin RS, joten tuolla TM:n arvoasteikolla heittäisin vastaavasti RS:lle 6-7:n jos B8 saa kasin.
Kyllähän 17-18" -vanteille passaa hyvin esim. 225:t. Itsellä kesä-18":ssa 245 Pirelli Cinturatot ja melu ei häiritse sitten yhtään, mutta pieni vetely kyllä.
Noniin. Itsellänikin on nyt uudenkarhea B8 TDIq alla ja kyllähän se meno maistuu.! Ainut asia mitä en ole saanut toimimaan on tuo Start-Stop toiminto. Ohjekirjassa on lista asioista jotka pitää olla kunnossa, että tuo toimisi ja yhtenä mainitaan lämpötila. Kuuluko tuon siis toimia myös pakkasella? Minulla tulee vain ajotietokoneen näyttöön valkoinen start-stop symboli mutta auto ei sammu. Koeajo autotaa syksyllä tämä kuitenkin toimi.
Lainaus käyttäjältä: otoo - 06.01.11 - klo:20:27
Noniin. Itsellänikin on nyt uudenkarhea B8 TDIq alla ja kyllähän se meno maistuu.! Ainut asia mitä en ole saanut toimimaan on tuo Start-Stop toiminto. Ohjekirjassa on lista asioista jotka pitää olla kunnossa, että tuo toimisi ja yhtenä mainitaan lämpötila. Kuuluko tuon siis toimia myös pakkasella? Minulla tulee vain ajotietokoneen näyttöön valkoinen start-stop symboli mutta auto ei sammu. Koeajo autotaa syksyllä tämä kuitenkin toimi.
Se sammuu vain silloin, kun olosuhteet sen sallivat. Eli tarpeeksi kylmä kone, kovat pakkaset jne. niin tuskinpa sammuu.
Esimerkkinä mainittakoon, että ainakin -11 asteessa meikäläisen Polon StartStop toimii moitteettomasti. Eilen ensimmäistä kertaa testattu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.01.11 - klo:20:40
Esimerkkinä mainittakoon, että ainakin -11 asteessa meikäläisen Polon StartStop toimii moitteettomasti. Eilen ensimmäistä kertaa testattu.
Varmasti. Mutta jos kone ei ole vielä saavuttanut tarvittavia arvoja, automatiikka ei toimi. Itsesuojeluvaistoa kai sitten. Paremmin asiaa tuntevat voinevat auttaa enemmän, mutta luulisi, että myös akun varaus vaikuttaa toimintaan. Ja lisäksi tuon toiminnon saanee myös pois päältä. Voisiko se olla pois päältä?
Ok. Noh, viimeeksi kun kokeilin niin -4`C pakkasta ja 300km takana eli ei lämmöistäkään pitäisi jäädä kiinni. Tulin valoihin kokeilin ja ei mitään. Akun varauksesta en osaa sanoa mutta pois päältä se ei ole ainakaan ole... siis siitä napista.
Start-Stopin toiminnassa on pikku eroa eri moottoreilla. A1:llä olen saanut tuon toimimaan -12 asteessa, A4:ssa en. Turha siitä on ressata.
Joo ei sillä, että sitä kaipaisin. :) Lähinnä se, että pitäähän uudessa autossa kaikki toimia niinkuin pitää.
Lainaus käyttäjältä: otoo - 06.01.11 - klo:20:53
Ok. Noh, viimeeksi kun kokeilin niin -4`C pakkasta ja 300km takana eli ei lämmöistäkään pitäisi jäädä kiinni. Tulin valoihin kokeilin ja ei mitään. Akun varauksesta en osaa sanoa mutta pois päältä se ei ole ainakaan ole... siis siitä napista.
Unohdin: onnea uuden auton johdosta. Quattro on quattro eli parempaa ajettavuutta talvioloissa saa hakea.
Joku sanoi aiemmin, ettei kannata ressata. Ei tosiaan kannata. Mutta käytä nyt ihmeessä huollossa kun on kerran ihan uusi auto. Itselläni ei ole vielä ollut mitään muuta vikaa kuin suuri kulutus... :-[
Lainaus käyttäjältä: otoo - 06.01.11 - klo:20:53
Ok. Noh, viimeeksi kun kokeilin niin -4`C pakkasta ja 300km takana eli ei lämmöistäkään pitäisi jäädä kiinni. Tulin valoihin kokeilin ja ei mitään. Akun varauksesta en osaa sanoa mutta pois päältä se ei ole ainakaan ole... siis siitä napista.
Olen huomannut, että S-S toimintaan on vaikutusta pakkasilla myös sillä, onko ilmastointi päällä vai ei.
S-S merkkivalohan on vihreä, kun S-S menee päälle eli auto sammuu ja valkoinen, kun s-s- ei mene päälle. Ja tais siinä valkoisessa merkkivalossa olla joku viivakin päällä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.01.11 - klo:20:57
Unohdin: onnea uuden auton johdosta.
Kiitos,kiitos! Joo ei tuota quattroa kyllä turhaan kehuta vaikka vähän ylivarovasti vielä ajelenkin.:) Eli parhaat kokemukset varmaan vielä edessäpäin.
Muita vikoja minulla ei ole vielä (700km ajettuna) vastaan tullut. Pakko kyllä sanoa, että varsinkin näin ensimäisen ihan uuden auton omistajana tulee vähintään vainoharjaiseksi.
"vinkuuko tuo, miten kone pitää tuollaista ääntä, mikä rämisee yms.) :D
Lainaus käyttäjältä: otoo - 06.01.11 - klo:21:09
Pakko kyllä sanoa, että varsinkin näin ensimäisen ihan uuden auton omistajana tulee vähintään vainoharjaiseksi.
"vinkuuko tuo, miten kone pitää tuollaista ääntä, mikä rämisee yms.) :D
Vinkukoon, pitäköön, rämisköön. Hanaa vaan, auto se vaan on. Sitten jos joku on oikeasti vialla, sen huomaa kyllä parin vuoden aikana ;). Ja sitä varten on takuu. Hanaaaaaaa!!!!
Minulla ei tuo S-S ole koskaan toiminut pakkasessa eikä sen ohjekirjan mukaan pitäisikään B8:ssa toimia,joten ei huolta.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.01.11 - klo:21:12
Vinkukoon, pitäköön, rämisköön. Hanaa vaan, auto se vaan on. Sitten jos joku on oikeasti vialla, sen huomaa kyllä parin vuoden aikana ;). Ja sitä varten on takuu. Hanaaaaaaa!!!!
No näinhän se menee! Ehkä osasyy itselläni on se, että haluan pitää mahdollisimman kauan autossa ns. uutuuden viehätyksen. Ajetaan ensin sisäänajo ja sitten pikkuhiljaa etsitään autosta uusia ulottovuuksia.:)
Itsekkin tuota S-S toimintaa järkeilin siten, että ei varmaan pakkasella toimi. En vain sitä tietoa suoraan mistään löytänyt.
Tuohon FlexiFuel-koneeseen liittyvää.
Jos joku on menossa koeajamaan KO. koneella olevan biilin niin vois laittaa vähän jotain tuntemuksia tännekki. Itsellä mahdollisesti auton vaihto myöhemmin keväällä edessä ja vaihtoehtoina tällä hetkellä on FlexiFuel tai ihan normi 155 kw (molemmat totta kai Q, ihanan liukkaiden talvien takia t. oululainen.) Alustavaa tarjousta on haettu jo 155 kW:stä, ei hirveillä varusteilla olisi tarkoitus ottaa mutta speksiä vaikka sitten vähän myöhemmin ellei jota kuta kiinnosta ihan hirveästi.
Mutta, jos joku käy/löytää testejä, arvosteluita tjv niin vois linkitellä tänne. Kiinnostaa onko 1500,- ja 30 hv/30 nm ero kannatava..
Itse ottaisin tuon 155kW mallin, tuo 1500 EUR ei nyt niin iso ero ole. Harmittaa kuitenkin jälkikäteen.
Sitten ihan OT tyhmä kysymys: mistä tuota E85:sta edes saa? ja mitä se maksaa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.11 - klo:07:06
Itse ottaisin tuon 155kW mallin, tuo 1500 EUR ei nyt niin iso ero ole. Harmittaa kuitenkin jälkikäteen.
Sitten ihan OT tyhmä kysymys: mistä tuota E85:sta edes saa? ja mitä se maksaa?
E85 on 40centtiä halvempaa kuin 95E. Ja nyt kun moni uhkaa siirtyä tämän E10 homman takia 98E:iin niin hintaero kasvaa lisää.
ST1 kuulemma tarjoaa tuota jo joissain paikoissa, ja myynti on laajenemassa. Tietääkseni?
Osa ST1 asemista tosiaan myy tätä ja hintaero 95E10:aan on 30 senttiä. Näillä asemilla ei myydä 98E:a ollenkaan.
myykös joku muu firma tuo E85:sta ?
piti ihan katsoa missä sitä myydään suomessa, peräti 7 kpl asemia myy E85:sta (koko suomessa)
St1 Espoo Karapellontie Karapellontie 11 02610 Espoo
St1 Espoo Suomenoja Martinsillantie 10 02270 Espoo
St1 Helsinki Herttoniemi AW4 Abraham Wetterin tie 4 00810 Helsinki
St1 Helsinki Mäkkylä Turuntie 2 00370 Helsinki
St1 Helsinki Vallila Satamaradankatu 4 00510 Helsinki
St1 Vantaa Lentoasema Ilmailukuja 1 01530 Vantaa
St1 Vantaa Petikko Tiilipojanlenkki 2 01720 Vantaa
Tuolla perusteella ei olisi mitään järkeä ostaa flexifuel autoa, mikäli siitä joutuu pulittamaan ylimääräistä.
Hintaero alle 1ke, siis FlexuFuel on tuon verran kalliimpi.
Tietojeni mukaan FlexiFuel toimii 100% myös normi 95E10 bensalla.
Nyt jo sopivasti (en laske tarkkoja km määriä) ajava pääkaupunkiseutulainen voisi ihan hyvällä syyllä ostaa FlexiFuelin.
Ja uskon että myyntialue kasvaa, hitaasti mutta varmasti.
Mutta jos kulutus kasvaa E85:lla 6.4:sta 9:aan litraan, niin tuleeko tuosta enää säästöä 30 sentin litrahintaerolla?
Lainaus käyttäjältä: K70 - 07.01.11 - klo:07:57
Mutta jos kulutus kasvaa E85:lla 6.4:sta 9:aan litraan, niin tuleeko tuosta enää säästöä 30 sentin litrahintaerolla?
Totta. Mutta netistä löytämieni arvelujen mukaan tuo 9 litran kulutus on toteutettavissa, toisin kuin tuo 6.4 litraa/100km.
Vai monellako on keskikulutus(siis todellinen! ei siis ajotieturin) oikeasti tuollaisella 180hv padalla 6.4litraa/100km?
Ja kirjoitain siis toteutuneesta kulutuksesta keskimäärin, en EU yhdistetystä.
Tuo keskikulutus on hieman huono mittari, koska jokaisen keskikulutusprofiilihan on varmasti erilainen. Parempi mittari on maantieajo tai aito kaupunkiajo.
maantiellä tuolla pääsee oikeasti 6 litran tuntumaan, 80km/h köröttelyssä allekin. Kaupungissa 9-10 l on myös oikeasti toteutunutta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.11 - klo:07:06
Itse ottaisin tuon 155kW mallin, tuo 1500 EUR ei nyt niin iso ero ole. Harmittaa kuitenkin jälkikäteen.
Näin varmaan on.
Ja ottamalla tuon tehokkaamman tuntuisi siltä että jälkimarkkinoinnissa ( eli käytettyä myydessä) olet vahvoilla. Ei kenties hinnan vaan kiinnostavuuden kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.01.11 - klo:08:14
Tuo keskikulutus on hieman huono mittari, koska jokaisen keskikulutusprofiilihan on varmasti erilainen. Parempi mittari on maantieajo tai aito kaupunkiajo.
maantiellä tuolla pääsee oikeasti 6 litran tuntumaan, 80km/h köröttelyssä allekin. Kaupungissa 9-10 l on myös oikeasti toteutunutta.
Ja moottorijarrutuksella kun mennään kulutus on 0l/100km! Ihmeauto!
Vaikea asia spekuloida, mutta jos haluaa jotain uutta, niin en pidä FF:n ostajaa tyhmänä, enemmänkin pidän niitä yksinkertaisina ketkä torppaavat uuden tekniikan tai torppaa ne ihmiset jotka haluavat kokeilla uutta tekniikkaa, ihan vain tietämättömyyttään.
Itse kun asun 50km Helsingistä niin en ole vielä vakuuttunut siitä että
minun kannattaa ostaa FF auto. Aika näyttää.
Olen monesti tällä palstalla kehunut B8:n kulutuslukemia ja tarkastin juuri Tankkaus.comista viime vuoden lukeman, joka on 8,54 l/100 km ja tuosta määrästä 90 % on kaupunkiajoa ja loput 10 % maantieajoa. Eli kulutuslukema on varsin lähellä tuota tehtaan ilmoittamaa. Ajo on siis pääasiassa työmatka-ajoa välillä koti-työpaikka-kauppa-koti. Ja kuten aiemminkin olen kertonut, niin jos oikein säästeliäästi koittaa ajaa, niin maantiellä pääsee lähelle 5 l/100 km ja joka kerta alle 6 l/ 100 km. Tietysti löpöä saa kulumaan, jos niin haluaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.01.11 - klo:11:06
Olen monesti tällä palstalla kehunut B8:n kulutuslukemia ja tarkastin juuri Tankkaus.comista viime vuoden lukeman, joka on 8,54 l/100 km ja tuosta määrästä 90 % on kaupunkiajoa ja loput 10 % maantieajoa. Eli kulutuslukema on varsin lähellä tuota tehtaan ilmoittamaa. Ajo on siis pääasiassa työmatka-ajoa välillä koti-työpaikka-kauppa-koti. Ja kuten aiemminkin olen kertonut, niin jos oikein säästeliäästi koittaa ajaa, niin maantiellä pääsee lähelle 5 l/100 km ja joka kerta alle 6 l/ 100 km. Tietysti löpöä saa kulumaan, jos niin haluaa. ;D
Mikä flexfuel malli on kyseessä, kun käy bensa ja kaasuöljy ;)
aa
Audin seisontalämmitys (PK6), toimiiko vain siten että lämmittää ensin sisätilan ja vasta sen jälkeen moottorin?
Voiko muuttaa, että lämmittää molemmat yhtäaikaa?
Kovilla pakkasillahan muuten jää moottori kokonaan lämmittämättä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.01.11 - klo:11:15
Eikös juuri 2.0 TFSI quattroista ole ollut puhetta, että ei niillä keskimäärin pääse ilmoitettuihin. Kymppi olisi aika yleinen käytännön keskikulutus.
Yleisesti ottaen 155kW Q:lla(vissiin kai kaikilla vaihteistoilla ja vetotavoilla) moottorin kulutuslukemat ovat tuolla 9-10 litran välissä. Harvemmin on 8:lla alkava lukema on saatu aikaiseksi. Ainakin mitä netistä ja täältä olen löytänyt.
Ja kyllähän ajotieturin saa näyttämään vaikka mitä lukemia. Niistä voi vetää kaikenlaisia johtopäätöksiä.
132kW moottorissa on vähän paremmin asiat jostain syystä, sillä pääsee jo 8:lla alkaviinkin lukemiin helpohkosti.
Joku voi ajatella että mitä väliä sillä on kuluttaako se 50ke auto nyt 8 vai 10 litraa/100km. Kyllä minua kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyffe222 - 07.01.11 - klo:11:35
Audin seisontalämmitys (PK6), toimiiko vain siten että lämmittää ensin sisätilan ja vasta sen jälkeen moottorin?
Voiko muuttaa, että lämmittää molemmat yhtäaikaa?
Kovilla pakkasillahan muuten jää moottori kokonaan lämmittämättä.
Oletuksena on et lämmittää vain sisätilan, mutta suomeen tuotavissa autoissa johon otettu toi lämmitys/tuuletus(PK6) koodataan niin et lämmittää myös moottorin. Allekirjoittaneella on ko. varuste autossa ja piti tässä syksyllä käydä pajalla koodauttamassa et lämmittää moottorin kun se maahantulo tsekkauksessa oli jääny tekemättä. Jossakin jäähdytyskanavassa on jokin venttiili joka ei muutoin avaudu jolloin moottori ei lämpiä. Laitehan eberin ja sijaitsee edestä katsoen vasemmalla puolen ns.sumarin takana heti keulassa. Ajotietokoneen kautta saa päälle/pois lämmityksen/tuuletuksen, kolme ajastusmahdollisuutta kuukauden päähän ja langaton kaukosäädin päälle/pois toiminnolla. Ainakin tähän asti olen ollut laitteeseen tyytyväinen vaikka se jälkiasenteista eberiä/webastoa kalliimpi onkin. Vierastan jossain määrin näihin "hienoihin" sähköjärjestelmiin jälkikäteen ronkkimista... :-\
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 07.01.11 - klo:07:51
Hintaero alle 1ke, siis FlexuFuel on tuon verran kalliimpi.
Tietojeni mukaan FlexiFuel toimii 100% myös normi 95E10 bensalla.
Nyt jo sopivasti (en laske tarkkoja km määriä) ajava pääkaupunkiseutulainen voisi ihan hyvällä syyllä ostaa FlexiFuelin.
Ja uskon että myyntialue kasvaa, hitaasti mutta varmasti.
Suora lainaus Audin sivuilta:
Moottorissa voidaan käyttää mitä tahansa etanoli-bensiini seossuhdetta välillä 0"85%. Innovatiivinen suorasuihkutuksen ja turboahtamisen yhdistäminen antaa mallille erinomaiset suoritusarvot pitäen samalla polttoaineen kulutuksen alhaisena.
Elikkä kyllä toimii ihan kaikella bensalla tuokin auto, elikkä ei rajotu vaan siihen että toimii huonommin E10 ku E85..
Ja hinnathan menee niin päin, puhuin siis nelivetoisesta että 2.0TFSI FF Q on lähtöhinnaltaa (business-varustelutason hinnasto edessä) 44077,94 ja normaali 155 kW lähtö S-S:nä on 45573,5. Elikkä Flexi on sen 1500 e halvempi tässä tapauksessa.
Totta on myös se, mitä Ton-1 sanoi, mahdollisesti jälleenmyynti ois helpompaa/ihmiset kiinnostuneempia. Mutta kun kaikki hakevat nyt vihreää linjaa niin onko välttämättä sittenkään niin että siinä vaiheessa halutaan ostaa tuo 155 kW? Kuitenki suurin osa mitä esim. nettiautossa myynnissä olevista a4 on sitä TDIe koneella olevaa.
Mutta näillä korkeuksilla missä asun niin FF ei siinä mielessä ole kannatava (muuta kuin 1500 e hintaerolla), että täällä ei ole edes E85 tankkauspisteitä. Elikkä E10 olisi käytössä joka tapauksessa - kulutus pysyisi samana kuin 155 kW. Mutta ihan mielenkiinnosta olis kiva tietää että kuinka paljon poikkeaa normaalista 2.0TFSI
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 07.01.11 - klo:12:31
Oletuksena on et lämmittää vain sisätilan, mutta suomeen tuotavissa autoissa johon otettu toi lämmitys/tuuletus(PK6) koodataan niin et lämmittää myös moottorin. Allekirjoittaneella on ko. varuste autossa ja piti tässä syksyllä käydä pajalla koodauttamassa et lämmittää moottorin kun se maahantulo tsekkauksessa oli jääny tekemättä. Jossakin jäähdytyskanavassa on jokin venttiili joka ei muutoin avaudu jolloin moottori ei lämpiä. Laitehan eberin ja sijaitsee edestä katsoen vasemmalla puolen ns.sumarin takana heti keulassa. Ajotietokoneen kautta saa päälle/pois lämmityksen/tuuletuksen, kolme ajastusmahdollisuutta kuukauden päähän ja langaton kaukosäädin päälle/pois toiminnolla. Ainakin tähän asti olen ollut laitteeseen tyytyväinen vaikka se jälkiasenteista eberiä/webastoa kalliimpi onkin. Vierastan jossain määrin näihin "hienoihin" sähköjärjestelmiin jälkikäteen ronkkimista... :-\
Haluaisin vielä tarkennuksen, että aukeaako kyseinen venttiili heti vai vasta kun sisätila on lämmennyt tarpeeksi? Tietojeni mukaan toimisi, että lämmittää kuitenkin ensin sisätilan ja vasta sen jälkeen avaa venttiilin ja alkaa lämmittää moottoria. Josta seuraa, että kovilla pakkasilla lyhyellä lämmitysajalla ei moottori lämpene ollenkaan.
Pystyykö koodauksella pitämään kyseisen venttiilin kokoajan auki?
Lainaus käyttäjältä: Jyffe222 - 07.01.11 - klo:13:36
Haluaisin vielä tarkennuksen, että aukeaako kyseinen venttiili heti vai vasta kun sisätila on lämmennyt tarpeeksi? Tietojeni mukaan toimisi, että lämmittää kuitenkin ensin sisätilan ja vasta sen jälkeen avaa venttiilin ja alkaa lämmittää moottoria. Josta seuraa, että kovilla pakkasilla lyhyellä lämmitysajalla ei moottori lämpene ollenkaan.
Pystyykö koodauksella pitämään kyseisen venttiilin kokoajan auki?
Mistähän moisia tietoja lienet kuullut... ???
Lämmittää molempia heti alusta alkaen, 30 minsaa -20 pakkasella niin lähtee kuin palmun alta :D Edit. Ainakin 2010 mallissa.
Täällä on ollut jo aikasemmin juttua tuosta Avantin takalasinpyyhkijän toiminasta auton peruutusvaihteen ollessa päällä. Toivomuksena oli itselläni autonluovutksen yhteydessä että tämä poistetaan, näin kuitenkaan ei tapahtunut.
Osaako joku sano PK-seudulla liikettä jossa tuo toiminto osataan 100%-varmasti poistaa. Kaksi kertaa olen myyjäliikkeeltä tätä kysynyt. En tiedä eivätkö sitten osaa vai viitsi tuota tehdä.
Lainaus käyttäjältä: otoo - 09.01.11 - klo:08:59
Täällä on ollut jo aikasemmin juttua tuosta Avantin takalasinpyyhkijän toiminasta auton peruutusvaihteen ollessa päällä. Toivomuksena oli itselläni autonluovutksen yhteydessä että tämä poistetaan, näin kuitenkaan ei tapahtunut.
Osaako joku sano PK-seudulla liikettä jossa tuo toiminto osataan 100%-varmasti poistaa. Kaksi kertaa olen myyjäliikkeeltä tätä kysynyt. En tiedä eivätkö sitten osaa vai viitsi tuota tehdä.
Oma autoni luovutettiin keskiviikkona (5.1). Ennen uuttavuotta kun soviteltiin myyjän kanssa tuota luovutusta niin mun
piti sanoa asiasta mutta tietysti unohdin. Luovutuksen lopussa muistin asian mutta jätin sen sikseen. Toiminto on kyllä
todella ärsyttävä enkä käytä itse ikinä takalasin naarmutinta. Emäntä ei ainakaan muista ottaa pyyhintä pois peruttaessa
kun muutenkin harvoin ajaa. Autolla ei ole ajettu vasta kun 60km joten mitään analyysiä en voi vielä antaa.
Voi olla hyvinkin mahdollista että merkkiliikeessä tuota ei välttämättä tiedetä miten tuon takalasin pyyhkimen automaattinen pyyhkäisy disabloidaan.
Jos heille kertoisi ohjeen miten se tehdään niin auttaiskohan se. Toinen vaihtoehto on että joku jolla on vag-com tekis tuon koodauksen:
Esim. täällä noita koodauksia B8:iin:
http://www.audizine.com/wiki/index.php?title=B8_A4 (http://www.audizine.com/wiki/index.php?title=B8_A4)
Takalasin pyyhkijän disablointi menee siis näin:
LainaaDisable automatic rear window wipe on the Avant, when windscreen wipers are active and the car is reversing:
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16]
[Adaptation - 10] -> Channel 19
change 1 to 0
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 07.01.11 - klo:12:33
Suora lainaus Audin sivuilta:
Moottorissa voidaan käyttää mitä tahansa etanoli-bensiini seossuhdetta välillä 0"85%. Innovatiivinen suorasuihkutuksen ja turboahtamisen yhdistäminen antaa mallille erinomaiset suoritusarvot pitäen samalla polttoaineen kulutuksen alhaisena.
Elikkä kyllä toimii ihan kaikella bensalla tuokin auto, elikkä ei rajotu vaan siihen että toimii huonommin E10 ku E85..
Totta on myös se, mitä Ton-1 sanoi, mahdollisesti jälleenmyynti ois helpompaa/ihmiset kiinnostuneempia. Mutta kun kaikki hakevat nyt vihreää linjaa niin onko välttämättä sittenkään niin että siinä vaiheessa halutaan ostaa tuo 155 kW?
En ollut tietoinen tuosta laajenmmasta variaatiosta FF ja bensa, voi ollakin hyvinkin vaikuttava tekijä (tulevassa jäleenmyynnissä). Mutta voi sitä olla jo aiemminkin tehnyt vihreitä valintoja (siis sen litramääräisen bensan kulutuksen suhteen) ja valita se Q 1.8 TFSI-koneella, löisin kumminkin jonkun verran vetoa siitä että jos olisi kymmenen Q A4 Audia myynnissä, yks 2.0 ja muut 1.8 niin se 2.0 menee kolmen ensimmäisen joukossa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 09.01.11 - klo:10:54löisin kumminkin jonkun verran vetoa siitä että jos olisi kymmenen Q A4 Audia myynnissä, yks 2.0 ja muut 1.8 niin se 2.0 menee kolmen ensimmäisen joukossa.
Joku ostaa autoja toisille?
Jos ajattelisi vain jälleenmyyntiä kun ostaa audin, niin vaihtoehdoiksi jäävät A4 Avant 2.0TDI + metalliväri, ja sama ehkä multilla. Hintakin tippunee suhteessa vähiten?
Outoja autonvalintakriteerejä? Jälleenmyyntiarvo? Myynnin/vaihdon helppous? Mitä naapuri sanoo?
Minä ostan auton itselleni, 2-3 vuoden ajaksi. Sinä aikana ehtii maailma jonkin verran muuttua siinä suhteessa mikä milloinkin on erityisen haluttavaa ja kannattavaa.
Puhumme nyt eriasioista, alkuperäinen kommentti johon itse kommentoin oli kannattaako se ylimääräisen 1,5 te tuhlaaminen tehokkaampaan versioon, se on tosiasia että ainoa mikä kannattaa on kumivene mutta tuolla 1,5 te panostuksella voi pitää autonsa kiinnostavuuden ehkä hieman muita versioita korkeampana (=saat myytyä auton suoraan - ero huonomman vaihtohyvityksen kautta on tonneja).
Jos jälleenmyyntiarvoa tarkistellaan ainoana arvona niin antamasi malli on kait se oikein, nyt tarkastelun kohteena oli lyönnikas bensa Q.
En ikuna ole ostanut autoja toisille, kumminkin malliston kärkipäästä (kalleimpia) ja tähän mennessä jokainen on mennyt suoraan uudelle omistajalle kohtalaisen keveyellä myyntityöllä, viimeinen mallisarjansa isoimmalla moottorilla ja kahdessa päivässä. Itse koen että siinä kohtaa missä massan myynti on todella haasteellista niin se pienikin erikoisuus/erilaisuus palkitaan lyhyemmällä myyntityöllä. IMHO. Tosin voi myös vaikeuttaakin.
Minulla ei varmaankaan ole uskallusta ostaa 2.0TFSI Q Stronic B8:a siksi koska en halua ottaa hirveästi lainaa ja haluan autossa olevan muutakin kuin erikoisväri ja lohkolämmitin. Enkä jaksa tuunata jälkikäteen autooni mitään, vaan haluan sen suoraan sellaisena kaupasta kuin sen sitten pidän 2-3 vuotta. Siksi on hyvin todennäköistä että alleni tulee (jos A4:n ostan) 1.8TFSI 118kW Q tai 2.0TFSI FlexiFuel Q. Varusteisiin sitten se 3-5000euroa.
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 09.01.11 - klo:11:07
Joku ostaa autoja toisille?
Jos ajattelisi vain jälleenmyyntiä kun ostaa audin, niin vaihtoehdoiksi jäävät A4 Avant 2.0TDI + metalliväri, ja sama ehkä multilla. Hintakin tippunee suhteessa vähiten?
Outoja autonvalintakriteerejä? Jälleenmyyntiarvo? Myynnin/vaihdon helppous? Mitä naapuri sanoo?
Minä ostan auton itselleni, 2-3 vuoden ajaksi. Sinä aikana ehtii maailma jonkin verran muuttua siinä suhteessa mikä milloinkin on erityisen haluttavaa ja kannattavaa.
Niin kuin Ton-1 sanoi, puhutaan eri asiasta. En hakenu alunperinkään jälleenmyyntiarvoa tjv. Lähinnä vaan sitä että, koska budjetti (jota en maininnut) on todella tiukka niin 1500 , toisi jo varustetasolle minulle lisää rahaa. Hain alkuperäisellä kommentilla nimenomaan sitä että onko tuo ihan susikone, kulutuksellahan ei ole mitään eroa tehokkaampaan, mutta haen autoa, joka on suht hyvä kulkuinen, neliveto ja ei älyttömiä maksa. Totta kai mielessä pyörii itseni kohdalla ainakin että miten saan myytyä pois sen auton/minkälaisella välirahalla seuraavaan autoon. Jokanen euro on kuitenki aina kotiin päin..
Koska nykyisen 126 hv jälkeen kiinnostaisi 180-220 hv neliveto, tullut moisilla sen verran hurruuteltua, että voisin sanoa jopa ikävöiväni niitä aikoja.
Isoa konetta harvemmin katuu jälkikäteen. Erot esmes 118 kW:n ja 155 kW:n välillä ovat huikeat. Siksi itse käyttäisin kyllä kaikki paukut moottoriin ja voimansiirtoon ennen varusteita. Ja tietty aitoon nelivetoon. Kulutus pitää hyväksyä tai sitten suosiolla ajaa mopommalla.
aa
Valinta tehojen tai varusteiden välillä on uutta autoa suunnitellessa vaikea. Itse olen priorisoinut voimalinjan, kun siitä nauttii ajossa ihan koko ajan. Monia varusteita ilmankin oppii olemaan.
A4 B8 quattro 155 kW -koneella on loistava paketti ajonautintoa tarjoamaan. Vaikka ihan perus business -varustein. Todella upea ajaa, ja mitä pahempi keli, sitä enemmän siitä nauttii. Ja tehoa & erityisesti vääntöä on mukavan yltäkylläisesti kotimaamme nopeuksiin. Suosittelen lämpimästi tätä isompaa konetta ja etenkin quattroa.
Harmillista, että Ruotsissa tuo on varusteiden suhteen vielä karumpi, kuin meillä. Vakiona on halvin Chorus -radio, halogeenit, business -pakettia ei ole. Siellä näkyykin yllättävän paljon halogeenivalollisia autoja liikenteessä ja myynnissä netissä. Mutta on sentään 16" alut laittaneet...
Mielipiteet jakaantuu.
Kun ajaa neljänä päivänä viikossa ees taas 300km lähes motaria ja vastaavaa pitkää maantietä, niin ei se moottorin luonne oikein jaksa kantaa. Asia on jo todettu omalla RS Oculla. Voimaa on(ei vaan pääse/jaksa olla hyödyntämässä erikseen), melua oli liikaa, ja varusteissa ärsyttäviä puutteita. (ja talvella jotenkin pelottava ajaa)
Nyt olen viisaampi. Ajamista helpottavia ja turvallisuutta lisääviä varusteita tulee mukaan, unohtamatta audio/videopuolta.
118kW Q rankemmin varusteltuna on paras vaihtoehto minulle.(ainakin audilta)
Hämäläinen kun olen , niin olen meinannut jo kaksi vuotta vaihtaa sisätiloihin LED polttimot, jotta tulisi hieman valoisampaa sisällekin.Tarkkaan harkittuani asiaa pari vuotta, tilasin vihdoinkin tällaiset.
halpa setti ja toimittavat suomeenkin.
http://uspmotorsports.com/product_info.php?products_id=692 (http://uspmotorsports.com/product_info.php?products_id=692)
LainaaKun ajaa neljänä päivänä viikossa ees taas 300km lähes motaria ja vastaavaa pitkää maantietä, niin ei se moottorin luonne oikein jaksa kantaa.
Tuo lienee totta jos surruttaa paljon motaria.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.01.11 - klo:19:50
Jos nokivasara kelpaa, niin oletko huomannut, että 320d Business xDrivet on hinnoiteltu aika kivasti:
http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/prices/price_list.html (http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/prices/price_list.html)
Olen huomannut joo, kävin ajamassa (takavetoisena) farkku 320d Business-varustelulla ja siihen jäi mun kolmossarjalaisella ajo. Täytyy sanoa että jopa E46 oli paremman olonen, ajettavuudeltaan, ei niinkään esimerkiksi sisätilan laadun suhteen. Mutta bemari on mielestäni ylihinnoitellut 3-sarjan. Kuitenkin on tullut ajettua/oltua kyydissä sekä B7 että B8 A4 ja A5 kyydissä niin audilta saa paremman auton, joka on vieläpä halvempi, jos mietitään 2.0 TDI 125 kW ja 320d tai bensana sama homma, 325i/320i - 2.0 TFSI 155kW.
Markku J: Tiedän kyllä että 155kW kone on varmasti koko luokkansa parhaimpia koneita. Sillä ajosta nauttii, quattro ehdottomasti, ei voi muuta kuin hymyillä kun moisella kulkineella pääsee ajelemaan. Vaihteeksi oli A5 155 kW quattro ajossa pari päivää sitten ja olihan sekin mahtava.
Todennäköisesti, kun muillakin oli puhetta, että sijoittaisi ennemmin moottoriin/tekniikkaan 1500 , niin olen sitä miettinyt ja ainoa mitä tuolle rahalle keksisin järkevää vastinetta lisävarusteista olisi metalliväri.
Tarkoituksena olisi tämmöinen paketti laittaa MAHDOLLISESTI alle:
(Suoraa "tarjouksesta" katottu)
Business-varustelu
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
UF7 Audi Music Interface
9VD Audi Sound System
Sport-varustepaketti
WFF+1XW Bluetooth-kommunikaatiopaketti.
Väri todennäköisimmin valkoinen ja antrasiitin väriset Hollow Spoke-vanteet. Lisättävää/ehdottomia varusteita?
Perusvärien kuten (valkoinen ja punainen) kanssa Black Optic-paketti olisi gutaa ..... ;)
Sisävalopaketti(QQ1) kannattaa myös ottaa. :)
Itsellä oli tollanen Bmw 320D e91 touring m-sport. Oli ihan mukava auto mut takaveto oli melkeen ainut miinus
Nyt alla B8 avant 125kw on tämäkin hieno peli, jos bemariin vertaa niin ainakin miinuksena et isompi ruokainen. Vaikka eihän toi dieseli kallista ole, muuta kuin et joutuu käymään useammin tankilla..
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.01.11 - klo:19:39
Isoa konetta harvemmin katuu jälkikäteen. Erot esmes 118 kW:n ja 155 kW:n välillä ovat huikeat. Siksi itse käyttäisin kyllä kaikki paukut moottoriin ja voimansiirtoon ennen varusteita. Ja tietty aitoon nelivetoon. Kulutus pitää hyväksyä tai sitten suosiolla ajaa mopommalla.
Normaalissa ajossa ei käytännön eroa juuri ole, pienemmällä teholla olevalla koneella pärjää mainiosti sitä ei joudu polkemaan liikkuakseen ja ohitukset sujuvat erittäin helposti.
Suurin ero tulee paikaltaan lähtiessä ja esim. 80-100 nopeudesta jos laitetaan kaikki peliin.
Edellisessä autossa oli 147kw ja nyt 118kw joten tehoero kutakuinkin sama eli ei niin huikea käytännössä ;)
Tänä päivänä ei liikenteessä pysty tehoja hyödyntämään tai alat keräämään huomiota jos niin teet.
Radalle jos mielii niin A4 on liian painava malmikasa, ajamisesta ei nauti.
Kyllähän neliveto on talvella varmasti paras vaihtoehto, parin kuukauden päästä voi kysyä mihin sitä tarvitaan ;D
Eikös Tomppis nuo Hollow Spoket maksa aika ruhtinaallisesti? Siitäkin voisi säästää, kun kelpuuttaisi halvemmat Replicat yms. Ne ovat kait BBS:n valmistamat ja olen yrittänyt löytää jostain Audi merkittömiä maailmalta, muttei ole vielä eteen tullut. Mitä tulee moottoritehoon, niin kyllä tuo 155kw on vaivattomampi motarillakin, kun puhtia riittää enemmän. Sikäli tämä moottoriharrastus on ikävää, että aina loppuu budjetti kesken väärässä kohtaa. Nyt on ekat päivät ja km:t omalla Q:lla menty ja suu on kyllä hymyssä. Ennen on raavittu etuvedolla monta vuotta ja nyt oikeammin vasta liukkailla miettii, miten paljosta on jäänyt paitsi...
Newman:
Audin uusi 60:40 voimanjako quattrossa tekee siitä ihan eri auton kuin vajakki on. Se kääntyy kesäkeleillä kuin ajatus hiukan kaasua antamalla. Esim. liittymärampit ovat aina nautintopaikkoja, joissa quattro tarjoaa perää ulos kaarteesta ja kääntyminen on ihan erilaista kuin vajakilla. Osta samantien nautintoväline - quattro !
kyllä 155kW:lla pääsee alle 9 litran helpostikin. Riippuu tietty ajelijasta, mutta 7,2 tais olla alin maantiellä reippaalla mutta säästelevällä ajolla tankki ja siitä ois rauhallisella ajolla päässy oikein nipistelemällä alle 7 todnäk.
Sen verran hyvä setti oli, että uusi on tulossa samalla voimalinjalla :D
Kaverilta löytyisi uudet Audin alkuperäiset antrasiitin väriset setit 19" - Hollow Spoke vanteita seuraavin speksein:
A4: 8,5J X 19, ET43
A5: 9J X 19, ET33
Vanteet maksavat Audilla 3320 ,/setti (830,/kpl) ja nyt olisi myynnissä hintaan 1450 ,/setti.
Samalla löytyisi myös yksi setti vanteille sopivia merkkirenkaita 5 mm pinnalla vanteiden mukana yhteishintaan 1700 , (ei alle laitettuina).
Minulta voi kysellä lisää privalla
Teppis:
Onhan ne hintavat vanteet, joitakin suhde-etuja hyödyntäen saattaisin saada halvemmalla esittelyauton alle olleet hollowit, dunlopin kumilla, jotka laittaisin suoraan vaihtoon. Niin ja vanteet ovat olleet vain yhden A4 sisällä näytillä olevan mallin. Josta todennäköisimmin haen myös tarjousta. Samoilla varusteilla, mutta S-tronic ja läpsyvaihteet ratissa. Niin ja aiemmin sanottiin että sisävalopaketti ehdoton, se unohtui listaan lisätä kun en muistanut tarjousvaiheessä pyytää. Myös musta optiikasta ollut paljon puhetta mutta näillä näkymin kehittelen itse sen joko teippaamalla tai hankkimalla eBaystä moisen. Sen verran hintaa (jtn 800 e) kerää moinen että jätän sen pois, kun halvemmallakin saa. (A5 chatissa hyvät ohjeet DIY ja taitaa Flatin sivuilla kans olla..)
Taidan kallistua kuitenkin näillä näkymin 155 kW. Kyllä se sen verran miellyttävä ajokokemus quattron kans, että saa etsiä moista.
Omia kokemuksia ruksimistani varusteista:sisävalopaketti tuo mukavan fiiliksen kabiiniin. Musta sisäkatto tuo myös oman tunnelmansa. S-Tronic ja läpsykkävaihteet ovat mukava yhdistelmä, automaatti helpottaa arkista kaupunkipyörittelyä, mutta (harvoin)halutessaan voi leikkiä vaihteillakin. S-Line tiputtaa mukavasti autoa, muttei ainakaan 17" kitkoilla ole missään nimessä kova, ei lähimainkaan. Nahka-alcantaroja arvoin hartaasti, kun ne olivat kalliita, mutta lopuksi toivat aika lailla arvokkuutta fiilikseen ja ruksisin ne uudestaankin. Audi Sound system on must, vakio on surkea. Alumiini Hologramn listat olivat erilaiset kun luulin, olisin ottanut mieluummin harjatun alumiinin. Eberin asennutin juuri ja se on varuste, jota ilman ei kykene elämään, kun siihen on kerran tottunut. 155kw:n kun ohjemoi, niin saa varmasti taas hauskuuslisää. Vanteita täytyy harkita rauhassa kevään mittaan. Kovin arvokkaita en halua, koska sattuu sydämestä asti, kun niitä kanttareihin loppujen lopuksi joku päivä runttaa...
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 10.01.11 - klo:23:05
Omia kokemuksia ruksimistani varusteista:sisävalopaketti tuo mukavan fiiliksen kabiiniin. Musta sisäkatto tuo myös oman tunnelmansa. S-Tronic ja läpsykkävaihteet ovat mukava yhdistelmä, automaatti helpottaa arkista kaupunkipyörittelyä, mutta (harvoin)halutessaan voi leikkiä vaihteillakin. S-Line tiputtaa mukavasti autoa, muttei ainakaan 17" kitkoilla ole missään nimessä kova, ei lähimainkaan. Nahka-alcantaroja arvoin hartaasti, kun ne olivat kalliita, mutta lopuksi toivat aika lailla arvokkuutta fiilikseen ja ruksisin ne uudestaankin. Audi Sound system on must, vakio on surkea. Alumiini Hologramn listat olivat erilaiset kun luulin, olisin ottanut mieluummin harjatun alumiinin. Eberin asennutin juuri ja se on varuste, jota ilman ei kykene elämään, kun siihen on kerran tottunut. 155kw:n kun ohjemoi, niin saa varmasti taas hauskuuslisää. Vanteita täytyy harkita rauhassa kevään mittaan. Kovin arvokkaita en halua, koska sattuu sydämestä asti, kun niitä kanttareihin loppujen lopuksi joku päivä runttaa...
Itse jätän taas tietoisesti S-linen pois, kaiken ja parempaa saa jälkiasennuksella, halvemmalla. Listoja en ole itse edes harkinnut mutta Alumiini Hologramia en halua. Muutenhan tuo kuulostaa ihan hyvältä, toisaalta nahka-alcantara on itselleni turha, sisustan pitää olla tumma ja kangas penkit tuntuivat mukavemmilta (sport-penkit) kuin N-A.
Itse taas ajattelen vanteiden olevan se yksi tärkeimmistä, joten olen valmis panostamaan laatuun, ulkonäköön ja hintaan. Enkä suosio huonoja renkaita, joten jos jokin lisävaruste saa olla hintava ja hyvä, on vanteet. Kyllä niillä oppii ajamaan varovasti.
Nimim. Huulivanteet vailla suurempaa kumisuojaa. ;)
LainaaAlumiini Hologramn listat olivat erilaiset kun luulin, olisin ottanut mieluummin harjatun alumiinin.
Ei muuta kun ebaysta kyttäämään sopivat. Harjattua alumiinia on aika vähän kaupan ( koska se on s-line sisustallisesta autosta), mutta kyllä niitä harvakseltaan löytyy. Itse vaidon nuo ja onhan ne mukavan näköiset ja enne kaikkea mukavan tuntuiset. Ja joo , hiplailen listoja päivittäin :)
LainaaItse taas ajattelen vanteiden olevan se yksi tärkeimmistä, joten olen valmis panostamaan laatuun, ulkonäköön ja hintaan. Enkä suosio huonoja renkaita, joten jos jokin lisävaruste saa olla hintava ja hyvä, on vanteet. Kyllä niillä oppii ajamaan varovasti.
Samaa mieltä. Ne ovat vähän niinkuin auton käyntikortti. Näkyvin ja huomiota herättävin osa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.01.11 - klo:21:44
Newman:
Audin uusi 60:40 voimanjako quattrossa tekee siitä ihan eri auton kuin vajakki on. Se kääntyy kesäkeleillä kuin ajatus hiukan kaasua antamalla. Esim. liittymärampit ovat aina nautintopaikkoja, joissa quattro tarjoaa perää ulos kaarteesta ja kääntyminen on ihan erilaista kuin vajakilla. Osta samantien nautintoväline - quattro !
Minulla on jo A4 sedan 2.0 TFSI quattro (ajettu 5 tkm). ;D Tarkoitit varmaan jotakin toista.
Mutta en kuitenkaan puhuisi "vajakeista". Se on tosi noloa ja sellaista pikkupoikamaista pröystäilyä ja pilikan vertailua. Pärjäsin Fiat 127:lla kesärenkailla vuoden ympäri. Ei siinä nelivetoa tarvittu kun oli ASENNETTA. :D
Lainaus käyttäjältä: massa - 10.01.11 - klo:22:19
kyllä 155kW:lla pääsee alle 9 litran helpostikin. Riippuu tietty ajelijasta, mutta 7,2 tais olla alin maantiellä reippaalla mutta säästelevällä ajolla tankki ja siitä ois rauhallisella ajolla päässy oikein nipistelemällä alle 7 todnäk.
Sen verran hyvä setti oli, että uusi on tulossa samalla voimalinjalla :D
Joo pääsee, mutta ei omien kokemusten mukaan helposti (eikä kai muidenkaan). Ajotietokone näyttää vähintään yli litran verran optimistisia lukemia. Oman työmatka-ajon keskiarvo on ajotietokoneen mukaan 7,5 l/100 km (60 kilometriä, joista 48 motaria ja loput taajamaa). Totuus lienee tankkausten perusteella jossakin 8 - 9 litran välimaastossa. Ja tämä siis pihistelmällä taloudellisen ajon opein.
Vain sivusilmällä olen seuraillut rinkeliviestejä.
Voisiko joku yksinkertaisesti selittää mikä on tämä B7 ja B8 jne...?
mallimerkintöjä eri sukupolville:
A4
A4 B6 2001"2005
A4 B7 2005"2007
A4 B8 2007"
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=468.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=468.0)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.01.11 - klo:11:13
Joo pääsee, mutta ei omien kokemusten mukaan helposti (eikä kai muidenkaan). Ajotietokone näyttää vähintään yli litran verran optimistisia lukemia. Oman työmatka-ajon keskiarvo on ajotietokoneen mukaan 7,5 l/100 km (60 kilometriä, joista 48 motaria ja loput taajamaa). Totuus lienee tankkausten perusteella jossakin 8 - 9 litran välimaastossa. Ja tämä siis pihistelmällä taloudellisen ajon opein.
Nuo lukemat mitä edellä kirjoitin niin oli siis todellisia, eikä ajotietokoneen lukemia.
Toki sanottava on että ei tuo mikään ekoversio ole, mutta ei kai tässä partakonetta olla ostamassakaan :)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.01.11 - klo:11:13
Joo pääsee, mutta ei omien kokemusten mukaan helposti (eikä kai muidenkaan). Ajotietokone näyttää vähintään yli litran verran optimistisia lukemia. Oman työmatka-ajon keskiarvo on ajotietokoneen mukaan 7,5 l/100 km (60 kilometriä, joista 48 motaria ja loput taajamaa). Totuus lienee tankkausten perusteella jossakin 8 - 9 litran välimaastossa. Ja tämä siis pihistelmällä taloudellisen ajon opein.
Mulla edellisen sukupolven TFSI-kone, näitä turbokoneilla kaksijakoinen luonne, nätisti käytettynä (turbon paremman hyötysuhteen kautta) pienempi kulutus kuin vapareilla mutta kyllä ne sitten JUOVATKIN kun oikein kaasua antaa .... Menneenä vknloppuna reissu Tampereellle, nainen ajo sinne keskarilla 7,9 ja ihminen ajo takas 6,9 keskarilla ;D , 10 000 kilsan keskari mun siistillä enimmäkseen 33 kilsan hyvää työmatka-ajoa suorittaen 8,1 l/ 100 km (ei sisällä kuin 2-3 kylmäkäynnistystä).
Lainaus käyttäjältä: pikkuhärski - 10.01.11 - klo:17:33
Itsellä oli tollanen Bmw 320D e91 touring m-sport. Oli ihan mukava auto mut takaveto oli melkeen ainut miinus
Nyt alla B8 avant 125kw on tämäkin hieno peli, jos bemariin vertaa niin ainakin miinuksena et isompi ruokainen. Vaikka eihän toi dieseli kallista ole, muuta kuin et joutuu käymään useammin tankilla..
Kyllä ainakin allekirjoittaneen dsl audilla tankilla yli 1000kilsaa pääsee jos matkaa ajelee, ettei tarvitse kovin usein "pumpulla" vierailla. ::)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.01.11 - klo:11:09
Mutta en kuitenkaan puhuisi "vajakeista". Se on tosi noloa ja sellaista pikkupoikamaista pröystäilyä ja pilikan vertailua. Pärjäsin Fiat 127:lla kesärenkailla vuoden ympäri. Ei siinä nelivetoa tarvittu kun oli ASENNETTA. :D
Hiukan huvittuneena olen kyllä tätä quattron hehkutusta seurannut ;D Autoa ostaessa miettittiin et otetaanko dsl 143hp/quattro vai dsl 170hp/etuveto ja jälkimmäiseen päädyttiin. Ei koettu koeajoista huolimatta quattroa tarpeelliseksi, vaikka traileri veneilyä tulee harrastettua jossa veneluiskat eivät aina kaikkein parhaimpia ole. Tämäkin talvi on ihan etuvedon turvin pärjätty ja pärjätään jatkossakin. Tuolta "lähes tiettömän taipaleen takaa" kun on lähtöisin niin se on noi talviolosuhteet iskostuneet jo pojan kossina selkärankaan. Tässäkin pitää paikkaansa mitä parempi auto on pääsemään sitä pahempaan paikkaan jumiin sen saat. ;) Loppu kevennyksenä muistelen vuotta -94 kun eräänä aamuna oli yön aikana ilmaantunut tasamaalle 38senttiä lunta. Silloin ei tarvinnut lähteä autolla mihinkään vaan odoteltiin rauhassa aurojen kulkua.
edit ois näköjään vastaukset voinu samaan viestiinkin laittaa, vaan eipä sitä kaikkea aina huomaa :-\
Niin, eihän quattroa välttämättä tarvi (Suomessakaan), ihan hyvin pärjää etuvedollakin, se on totta. Mutta kyllä se autoilusta paljon mukavamampaa ja nautittavampaa tekee vaikka ei hakeudukaan sellaisiin paikkoihin jossa voi jäädä kiinni.
Toki metalliväri ja vaikka kiiltolistat on tarpeellisempia ::)
Minulle Audin viehätys on pääosin quattrossa. Etuvetoista autoa yritän välttää hankkimasta. Takaveto tai neliveto tarjoaa enemmän ajamisen nautintoa.
Hyvät A4 quattro -muistot mielessäni odottelen vesi kielellä tukholmalaisen Audi -kauppiaan tarjousta kulivarusteisesta A4 quattrosta. Jos sen alennusprosentti liikkuu samalla tasolla, kuin Bemarissa, niin firman limiittiin voisi mahtua juuri ja juuri jotain tällaista:
-A4 Avant quattro 2.0 TFSI S tronic
-xenonit
-parkkitutkat "plus"
-Concert -radio ja ASS
-vakkari
-keskikyynärnoja
-Arkana -kangasverhoilu (beige)
-sähköinen takaluukku
-takalasien aurinkosuojat
-väriksi punainen mustin listoin ja kattokaitein
-vakiorengastus 16" perusaluilla (ja omaan piikkiin ehkä jotain hienompaa)
Jos alennus jää reilusti Bemaria heikommaksi, niin sitten ei taida onnistua. Kovin paljoa tuosta kun ei voi tinkiä varusteidenkaan osalta. Lähtöhinta noin 390 th SEK.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 10.01.11 - klo:15:40
Olen huomannut joo, kävin ajamassa (takavetoisena) farkku 320d Business-varustelulla ja siihen jäi mun kolmossarjalaisella ajo. Täytyy sanoa että jopa E46 oli paremman olonen, ajettavuudeltaan, ei niinkään esimerkiksi sisätilan laadun suhteen. Mutta bemari on mielestäni ylihinnoitellut 3-sarjan. Kuitenkin on tullut ajettua/oltua kyydissä sekä B7 että B8 A4 ja A5 kyydissä niin audilta saa paremman auton, joka on vieläpä halvempi, jos mietitään 2.0 TDI 125 kW ja 320d tai bensana sama homma, 325i/320i - 2.0 TFSI 155kW.
A4 B8 on hyvä tai sanoisimpa loistava ajaa jo etuvetona ja Servotronicilla varusteltuna mutta minusta BMW on vähintään yhtä hyvä ajettava Servotronicilla ja tavallisilla pyörillä. Business malleissa vakiona tulevat kovat, joustamattomat ja kovaolkaiset jyristävät "betonipyörät" eli Run flatit ei sovi ollenkaan tänne meidän teille ja pilaa ajettavuutta. E46:ssa ei vielä oltu sorruttu moisiin hömppärenkaisiin. Kumminkin minusta mainioita ajettavia molemmat vajakkina ja nelikkona mutta ne Run flatit on vaan niin karseat. Aika usein niitä näkee tuolla rengasliikkeiden nurkissa kun on vaihdettu perusrenkaisiin. Bensoissa Audi vie BMW:tä aivan täysin paitsi tietysti kuutoskoneet on hienoja BMW:llä. Muissa bensa-autoissa (4-syl.) on polttoaineen suorasuihkutusta ja hienoja oivalluksia mutta kyllähän turbo on aina turbo eli Audi on edellä. Dieseleissä tilanne on aikalailla tasapeli.
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 11.01.11 - klo:18:55
A4 B8 on hyvä tai sanoisimpa loistava ajaa jo etuvetona ja Servotronicilla varusteltuna mutta minusta BMW on vähintään yhtä hyvä ajettava Servotronicilla ja tavallisilla pyörillä. Business malleissa vakiona tulevat kovat, joustamattomat ja kovaolkaiset jyristävät "betonipyörät" eli Run flatit ei sovi ollenkaan tänne meidän teille ja pilaa ajettavuutta. E46:ssa ei vielä oltu sorruttu moisiin hömppärenkaisiin. Kumminkin minusta mainioita ajettavia molemmat vajakkina ja nelikkona mutta ne Run flatit on vaan niin karseat. Aika usein niitä näkee tuolla rengasliikkeiden nurkissa kun on vaihdettu perusrenkaisiin. Bensoissa Audi vie BMW:tä aivan täysin paitsi tietysti kuutoskoneet on hienoja BMW:llä. Muissa bensa-autoissa (4-syl.) on polttoaineen suorasuihkutusta ja hienoja oivalluksia mutta kyllähän turbo on aina turbo eli Audi on edellä. Dieseleissä tilanne on aikalailla tasapeli.
Contin nastoilla oli auto jolla ajelin. Saatto tehdä kylmä konekki, vaikka jonku verran yritin lämmitellä sitä - lämmöt kipus normaaliin mutta ei ollu mun makuun, moottorin tärinä ja jonku verran nakutus kuulu näpi, alko muistuttaa jo volvon dsl.. Ja perhepiirissä F10 jossa kesällä Gudikan (Good year) runflatit ja talvella saman kokoiset Misukan nastat niin nastat ovat hiljaisemmat ja mielyttävemmät ajaa. Bensana bemarilta vähintään 325 taikka sitten 330 siinä sitten hinta nousee jo reilusti yli 2.0TFSI Q 155kW. Mutta jotenki mulla on semmonen kutina jääny nyt tuosta kolmosesta että mielummin vaihdan itselleni A4 ku kolmisatasen.
Itselläni on myös sama mitä tuossa Markku J totesikin, jos audin laitan, ehdottomasti Quattro, jos en laita audia niin laitan takavetoisen auton. Mutta etuvetoisilla ajo on mulle riittäny nyt joksikin aikaa.
LainaaToki metalliväri ja vaikka kiiltolistat on tarpeellisempia
Nyt pertsakin puhuu asiaa. Oppi mennyt perille.
Mutta kerrattakoon asia tietämättömille vielä kerran.
Metalliväri on suomen ilmastoon pakollinen, koska suomalaisesta karkeasta asfaltista irtoaa epätavallisen paljon harmaita pölyhiukkasia 8 kokoluokka 3-5 micronia jotka tarttuvat helposti standardiväreihin. Metallimaalissahan on tunnetusti parempi lakkaus ( premium diamond lacquer) joka hylkii pölyhiukkasia.Lakka on tietysti useammassa kerroksessa. Audi.de:stä lisätietoa.
Lakka valellaan autoon hermeettisissä olosuhteissa, ja päälakkaaja Dr. Shultz tarkistaa alaisineen jokaisen metallivärjätyn auton reflectroskoopilla. Heijastuksen on oltava 8-10 reflektonia, mikäli arvo on alle, se menee uusintalakkaukseen. Audi.de:ssä tästäkin kuvia.
Kiiltolistoissa on myös parempi pinnoite kuin listattomassa autossa ja em. pätee myös näihin. Lisäksi B pilarin kiiltolistasta on hyvä peilata itseään ja tarkistaa onko letti hyvin.
LainaaDieseleissä tilanne on aikalailla tasapeli.
höpönpöpö, baijerin tupruttajat ovat tehokkaampia ja taloudellisempia.
LainaaKiiltolistoissa on myös parempi pinnoite kuin listattomassa autossa ja em. pätee myös näihin. Lisäksi B pilarin kiiltolistasta on hyvä peilata itseään ja tarkistaa onko letti hyvin.
kiiltolistat yleensä parissa vuodessa ei enää kiillä, kokemusta on! Niin makuasia tämä on, mutta kyllä ne näyttävät niin vanhoilta, ei vaan voi mitään, kun esim vertaan omaa johonkin missä on kiiltolistat niin se kiiltolistainen näyttää 10 vuotta vanhemmalta. no makuuasioita nämäkin. Maalista juttelit aivan niin kuin se on! Metalliväri jos vaan mahdollista.
P.S On muuten hauska nähdä näin vuoden alussa uutta potkua tähän foorumiin, on ollut aika hiljaista.....mutta pidetään foorumi nyt vilkkaana!
Kiiltolistat sopivat tummiin väreihin. Mutta toisaalta vievät niistäkin "sporttisuutta" mielestäni. Itselleni kelpaisi edelleen puna-musta -väriteema oikein hyvin. Audin briljantinpunainen on niin hyvä punaisen sävy - jotenkin raikas ja sporttihenkinen. Makuasioitahan nämä taas, ja monta hienostunutta metalliväriäkin löytyy. Punainen on rahvaanomaisempi tai sporttisempi, miten sen kukin haluaa nähdä.
Kiiltolistat sopii tummiin sävyihin tosiaan, mielellään mustaan. Mutta se metalliväri EI ole mikään pakollinen Suomessa. Ota mieluummin joku perusväri ja karsi varusteista, mutta satsaa ennen varusteita moottoriin, nelivetoon ja automaattiin - omasta mielestäni tuossa järjestyksessä.
Minä en ottanut paljoa varusteita (ASS, kiiltolistat, tehdastummennokset, musta sisäkatto, bluetooth-paketti, sport-paketti ja jotain muuta, en muista) mutta nelivetoa, 155 kilowattia ja s tronic -vaihteistoa ei ole tarvinnut katua. Päinvastoin, joka kerta kun autolla ajelee, tuntee tehneensä oikean valinnan. Mutta mielipidejuttujahan nämä.
Samassa järjestyksessä menee minulla nuo lisukkeet, kuin Newmanilla. Edellinen oma A4 oli aika karusti varusteltu sekin, mutta välttämättömyysvarusteet siinä oli (PDC, xenonit, parempi audio / B&O).
Nyt kun olen ex-cabriossani testannut ASS:n, en enää pidä B&O:ta välttämättömänä. Omaan autooni voisin sen ostaa, mutta työsuhdepelissä hintaraja on tiukka. ASS taas hinnaltaan on laatuunsa nähden suorastaan ilmainen. Ruotsissa vaan on vakiona Chorus -radio, jota ei Suomeen edes tuoda, ja on pakko hankkia ensin Concert, johon sitten saa ASS:n.
kai nyt huomasitte että tuo aikaisempi viestini oli täyttä huuhaata. ( sen verran asiallisia vastauksia tuli, että alkoi epäilyttämään)
Flat: kyllähän me jo sinut tunnemme ja osaamme erottaa vitsit totuuksista. Kiitokset hyvästä tarinasta joka tapauksessa !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.01.11 - klo:19:47
Samassa järjestyksessä menee minulla nuo lisukkeet, kuin Newmanilla. Edellinen oma A4 oli aika karusti varusteltu sekin, mutta välttämättömyysvarusteet siinä oli (PDC, xenonit, parempi audio / B&O).
Nyt kun olen ex-cabriossani testannut ASS:n, en enää pidä B&O:ta välttämättömänä. Omaan autooni voisin sen ostaa, mutta työsuhdepelissä hintaraja on tiukka. ASS taas hinnaltaan on laatuunsa nähden suorastaan ilmainen. Ruotsissa vaan on vakiona Chorus -radio, jota ei Suomeen edes tuoda, ja on pakko hankkia ensin Concert, johon sitten saa ASS:n.
Olihan Markku J huomannut Ruotsin quattro 30v kampanjan: http://www.audi.se/se/brand/sv/models/paket/a4.html (http://www.audi.se/se/brand/sv/models/paket/a4.html)
Lisäksi Ruotsissa on yleinen Proline varustepaketti (9500 SEK), jossa tulee Radio Concert, hälytin, värillinen ajotietokone, vakkari yms. Tällä hetkellä ei taida xenonit kuulua mihinkään pakettiin.
Joo, kiitti, huomasin tuon, mutta en ole selvillä sen laskentaperusteista. Paketissa on mainuttu myös quattro ikäänkuin paketin sisältöön kuuluvana. Mihin tuota sitten verrataan normihinnastossa, kun etuvetoista 155 kW S tronic -mallia ei ole olemassa. Proline -paketin pyysin laskemaan omaani. Kumma, että tyrkyttävät siinä varashälytintä. Sitä ei Suomessa varmaan myydä juuri lainkaan enää ?
Toivottavasti myyjä vastaa huomenna - oli lomilla ruotsalaiseen tapaan vielä viime viikon.
Tuota 30V paketin hinnan laskentaa itsekin aikoinaan mietin. Sain myyjältä jonkun quattro -kampanjaesitteen, mutta se taitaa olla tällä hetkellä töissä "säilössä". Tuohon 30V pakettiin tosiaan kuuluisi ne xenonitkin. Kampanja esiteltiin Ruotsissa n. vuosi sitten, eli samaan aikaan kuin Suomessa tuli omat suppeammat q 30V kampanjat.
Meidän autossa on x-line (=proline + metalliväri + xenonit) sekä sport paket plus (sport paket + s-line ulkopaketti + s-line vanteet). Nämä paketit olivat tarjolla reilu vuosi sitten.
Noista paketeista kyselin myyjältä. Netistä ei selviä tuo hintavaikutus kunnolla. Alennusprosentti Bemarista on hiukan yli 12%. Saa nähdä, mitä Audi tarjoaa.
Tuolla alennuksella hintaraamiin mahtuisi just perusvärinen F11 520 dA Touring Comfort -paketilla. Jos listaamani Audi mahtuisi, niin saisin upean voimalinjan ja hiukan enemmän varusteita - erityisesti kaipaamani paljon paremman audion.
Lainaabriljantinpunainen on niin hyvä punaisen sävy - jotenkin raikas ja sporttihenkinen.
Jep jep, sitä ei voita kun ehkä Misanon punainen metalliväri. Itse olen sitä mieltä että sitä kontrastia pitää olla, puna/musta tai sitten valkoinen/musta on ne parhaat tähän. Muihin väreihin kaikki yksityiskohdat hieman hukkuvat.
Nudde on tässä tiennäyttäjä. Hänen autonsa kuvia katselin, kun päädyin siihen näkemykseeni, että puna-musta on se oma suosikkini. Ja onhan tuo Nudden hieno auto tullut sitten livenäkin nähtyä, kiitos palstan (tai oikeastaan "sen edeltäjän UVW:n" - jos kehtaa mainita).
Todella hyviä alennusprosentteja olet Markku J saanut Bemarilta. Kotomaassa ainakin alennukset ovat ylipäätänsä aika surkeita, tai sitten minussa ei ole tinkimisen taitoja. Siksi siis Audin leirissä nyt. F11 tai B8, siinäpä pulma, tullee sinulla monta unetonta yötä vielä.. ;) F11 olisi ehkä uudemman näköinen vielä vuoden parin päästä, jos sitä vielä pidät silloin.
Olin ihan yllättynyt, kun kuulin nuo Ruotsin alennusprosentit (-12%). Saa nähdä, mitä Audi tarjoaa. Ja valinta tulee olemaan todella vaikea välillä A4 / 520 dA Touring. Audi olisi tehokas, unelma neliveto ja kaunis, laadukas auto. BMW taas uusi malli, laadukas, kaunis sekin, kiva ajaa (mutta ei Audi quattron veroinen lähellekään vajakkina).
LainaaNoista paketeista kyselin myyjältä. Netistä ei selviä tuo hintavaikutus kunnolla. Alennusprosentti Bemarista on hiukan yli 12%. Saa nähdä, mitä Audi tarjoaa.
Kiinnostavaa! Antavatkohan ne Ruotsissa myös alennusta lisävarusteista? BMW taitaa senkin tehdä..jopa Suomessa
Bemari antaa saman 12% varusteista, mutta paketeista vähemmän.
kyllä autossa pitää olla kiiltolistat jos ne on vaihtoehtona, vanhan liiton miehenä tulee mieleen mustista listoista karvalakkimalli jossa on kääntyvät etupyörät ja ei muuta. ;D
Warree oli standard limousine ja limousine de luxe. De luxen erotti kaukaa kromilistoista kyljissä, heti näki ettei kyseessä ole karvalakki vaan premium :D
Heh ! Listat kunniaan ! Mutta ei minulle.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.01.11 - klo:20:58
Jep jep, sitä ei voita kun ehkä Misanon punainen metalliväri. Itse olen sitä mieltä että sitä kontrastia pitää olla, puna/musta tai sitten valkoinen/musta on ne parhaat tähän. Muihin väreihin kaikki yksityiskohdat hieman hukkuvat.
Itsekkin kyllä tätä komppaan ehdottomasti, harkinnassa olisi valko/mustatyyli joka on kyllä aika nähty, mutta itselleni se kolahtaa ja se kai se tärkein on. Lisäksi Oulussa ei kyllä liian montaa puna/musta valko/musta audia nää. Ylipäätänsä vähään on jääneet ihan vaikka S-line varustelulla.
Mutta palatakseni väriasiaan, mitäs on porukka mieltä moisesta yhdistelmästä kuin Teak Brown / Black? Eli musta optiikka, tummaa ikkunaa, tumma sisusta? Vanteissa tuleekin sitte vähän kysymysmerkkejä. Niinkin jäätävä ratkaisu kuin valko-kiillotetut, tai ihan normaalit hopeat/hopea-kiillotetut (lievä huulivanne esim..)
Kuulostaa oikein hienolta kunhan et ihan mustia vanteita laita.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.01.11 - klo:22:41
Kuulostaa oikein hienolta kunhan et ihan mustia vanteita laita.
En. En oo oikeen mieltyny mustiin vanteisiin. Ainut missä se menee on valkonen tai hopea auto, kiillotettu huuli ja musta keskiosa, mutta juurikin tuo huulivanne ei ihan joka autoon passaa.
Lainaakyllä autossa pitää olla kiiltolistat jos ne on vaihtoehtona, vanhan liiton miehenä tulee mieleen mustista listoista karvalakkimalli jossa on kääntyvät etupyörät ja ei muuta.
Maku-asiota ja niistä ei kannata kiistää. Minulle tulee taas mieleen vanha auto, koska siihenhän noi listat juontaa juurensa, aikoihin kun ikkunat niillä laitettiin kiinni. Mutta jokainen oman maun mukaan!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.01.11 - klo:22:28
Heh ! Listat kunniaan ! Mutta ei minulle.
Samaa mieltä. Tulee noista kiiltolistoista semmoinen bling bling mieleen, samoin kromattuja vanteita en ikinä autooni laittaisi vaikka niitäkin komean näköisiä onkin.
Vanhassa 1200L Ladoissakin on/oli kiiltolistoja ikkunan ympärillä niin kai sekin sitä premiumia on ;D Toki Siperian Mersuksihan sitä kutsutaankin :P
quattro-kamppis pukkaa Sport-pakettia vakiona + lähtöhinta 4-500e halvempi kuin vakio-business. Alkaa viikon sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.01.11 - klo:20:01
kai nyt huomasitte että tuo aikaisempi viestini oli täyttä huuhaata. ( sen verran asiallisia vastauksia tuli, että alkoi epäilyttämään)
Arvelin jotain tämän suuntaista, mutta kun olen uusi foorumilla ja välillä täällä näkee sellaisia aivopieruja. Ja toisaalta sarkasmitutkani on vielä edellisen kesän terässä. :D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.11 - klo:11:21
quattro-kamppis pukkaa Sport-pakettia vakiona + lähtöhinta 4-500e halvempi kuin vakio-business. Alkaa viikon sisällä.
Vakio-business etuvetosena?
Kai tuo nyt tarkoittaa Quattro-mallia?
Eli esim 2.0 TFSI Q on n. 45ke ja siihen lisänä spottivarustelu?
Joku viisaampi saa vastata tähän, kun nyt töissä ollessa ei ehdi tarkastamaan asiaa, kun pitää puhua puhelimessa samaan aikaan.
Hinnastosta revitty siis. Elikkä jos sanomani malli on normaalisti 45573,50 niin tosta otetaan vaikka 450 , pois, jää 45073,50 ja lisänä siihen sitte vielä muistaakseni 1890 , varustepaketti. Elikkä 2340 , jäis voitolle jos nyt hankkis quattron. Kyllähän tuolla rahalla sais jo vaikka mitä lisää.
E: numeroiden korjailua..
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.11 - klo:11:21
quattro-kamppis pukkaa Sport-pakettia vakiona + lähtöhinta 4-500e halvempi kuin vakio-business. Alkaa viikon sisällä.
Eli käytännössä 1.8 TFSI quattro + Sport-paketti on halvempi kuin normi Business-varusteltu 1.8 TFSI (37491,). Joku saattais pitää melko hyvänä tarjouksena. 8)
Pitäisiköhän käydä Audi-Centerissä helmikuussa, kun unohtui viime kerralla ruksia tuo Quattro sieltä varustelistalta...eikä myyjäkään muistanut tuosta mitään mainita? Kyllä on ollut tuskaista ajella viime talvi ja nyt nämä pari talvista kuukautta. :'(
Hyviähän nuo quattro -kuu tarjoukset ovat olleet vuosittain. Kun hankin ex-quattroni 2009, oli etua reilut 3700 eur ohjehinnoin. Onhan tuo tulevakin tarjous ihan mukava, kun yli 2 th edusta puhutaan. Kannattaa hyödyntää.
Niin ja tuohon omaani lisään vielä sen verran että hinta on peräisin business-hinnastosta. Onkos se perusvarusteltu nyt sitten 1k halvempi. Mutta anyway, kyllä tuo iha kelpo tarjous on...
Harmi, kun Quattroa ei saa jälkiasennettuna. Ei viitsisi millään vaihtaa, kun omani on toiminut loistavasti tähän asti eikä mitään vikajo ole tullut vastaan (tärinät, vetely jne.)...tai no öljyä kuluu se 1 l/6000 km.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 12.01.11 - klo:15:42
Harmi, kun Quattroa ei saa jälkiasennettuna. Ei viitsisi millään vaihtaa, kun omani on toiminut loistavasti tähän asti eikä mitään vikajo ole tullut vastaan (tärinät, vetely jne.)...tai no öljyä kuluu se 1 l/6000 km.
Mutta tuo öljyn kuluminen ei olekkaan mikään "vika", ominaispiirre näissä 2.0 TFSI koneellisissa. Varmistettu Audi-myyjiltä. Sanoi että kaikki kenelle KO. kone on ja on porissut niin oikeastaan ainoana huonona puolena ovat tuon maininneet.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 12.01.11 - klo:15:44
Mutta tuo öljyn kuluminen ei olekkaan mikään "vika", ominaispiirre näissä 2.0 TFSI koneellisissa. Varmistettu Audi-myyjiltä. Sanoi että kaikki kenelle KO. kone on ja on porissut niin oikeastaan ainoana huonona puolena ovat tuon maininneet.
Jep. LL-öljyt ovat niin notkeita ja ohutta sorttia, että tuppaavat palamaan herkästi nimen omaan tässä 2.0 TFSI -koneessa. Jos haluaa vähentää öljynpolttoa, kannattaa vaihtaa kiinteään huoltoväliin ja paksumpiin litkuihin. Muuta haitta tästä piirteestä ei ole. Ei tiputa alleen, ei tihku minnekään konehuoneessa, ei tupruta tummaa savua pakoputkesta tai muutakaan hälyyttävää. Sitä vaan palaa. Hanaa vaan! :P
Alpine Pro hinta siis menee näin.
Esim. A4 Sedan Business 2.0 TFSI quattro S-tronic, ovh 48843,23. Ilman mitään sport-pakettia, eli normi pisnes.
A4 Sedan Alpine Pro 2.0TFSI quattro S-Tronic, ovh 48416,02. Ja tässä on mukana Business-varustus + Sport-paketti
Elikkä kampanjamalli noin 400e halvempi kuin vastaavalla tekniikalla oleva Business + autossa vakiona Sport-paketti.
Onhan sen pidemmän päälle turhauttavaa ja alkaa keräämään hintaa, jos n. 6k km välein joutuu purkin öljyä ostamaan, mutta todennäköisesti voi silti tulla halvemmaksi kuin kiinteä huoltoväli ym niin kuin Newman mainitsi. Riippuu toki ihan ajetuista kilometreistä ja kauanko meinaa autoa pitää / mitä öljyä ostaa että mikä on kannattavinta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.11 - klo:16:27
Alpine Pro hinta siis menee näin.
Esim. A4 Sedan Business 2.0 TFSI quattro S-tronic, ovh 48843,23. Ilman mitään sport-pakettia, eli normi pisnes.
A4 Sedan Alpine Pro 2.0TFSI quattro S-Tronic, ovh 48416,02. Ja tässä on mukana Business-varustus + Sport-paketti
Elikkä kampanjamalli noin 400e halvempi kuin vastaavalla tekniilla oleva Business + autossa vakiona Sport-paketti.
Eli niin kuin aiemmin totesin säästöä 2340 ,, jos mietitään että business-varusteluun otat Sportin mukaan. Itse laskin tuon S-S:na elikkä en tiiä muuttuuko hinta mitenkään. Mutta onhan tuo kannattava tarjous!
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 12.01.11 - klo:16:28
Onhan sen pidemmän päälle turhauttavaa ja alkaa keräämään hintaa, jos n. 6k km välein joutuu purkin öljyä ostamaan, mutta todennäköisesti voi silti tulla halvemmaksi kuin kiinteä huoltoväli ym niin kuin Newman mainitsi. Riippuu toki ihan ajetuista kilometreistä ja kauanko meinaa autoa pitää / mitä öljyä ostaa että mikä on kannattavinta.
Ja ei tuo nyt tämän hintaluokan autossa ole mikään järkyttävä lisäkulu. ,,rsyttävä, joo mutta eipä muuta. Ei näitä kannata liikaa miettiä. Muuten kannattaa suosiolla ostaa Corolla, jos haluaa vaan hyvän perusauton järkevään hintaan.
LainaaEli käytännössä 1.8 TFSI quattro + Sport-paketti on halvempi kuin normi Business-varusteltu 1.8 TFSI (37491,). Joku saattais pitää melko hyvänä tarjouksena.
Voiko tuo Quattro-tarjous olla noin hyvä? Itse sain Turun Audi centerin myyntipäälliköltä tänään sähköpostia,et Quattron saa nyt tonnin lisähinnalla,kun se normaalisti on ollut n. 4 tonnia.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 12.01.11 - klo:16:17
Jep. LL-öljyt ovat niin notkeita ja ohutta sorttia, että tuppaavat palamaan herkästi nimen omaan tässä 2.0 TFSI -koneessa. Jos haluaa vähentää öljynpolttoa, kannattaa vaihtaa kiinteään huoltoväliin ja paksumpiin litkuihin. Muuta haitta tästä piirteestä ei ole. Ei tiputa alleen, ei tihku minnekään konehuoneessa, ei tupruta tummaa savua pakoputkesta tai muutakaan hälyyttävää. Sitä vaan palaa. Hanaa vaan! :P
Sitä palaa vaan, se on tosi ja sen kyllä haistaa jos kaupungissa perässä ajaa.
Ajelin moottoripyörällä A4 farkun perässä hiljaisessa vauhdissa välillä pysähdellen ja ihmettelin mistä tuli palaneen öljyn tuoksu.
Välittömästi kun audi poistui edestäni haju lakkasi, koneena siinä näytti olevan 2l tfsi, mitään savua ei sen putkista tullut,ainoastaan haju.
Tämän kirjoitin aiemmin 8.8.2010
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 12.01.11 - klo:17:24
Voiko tuo Quattro-tarjous olla noin hyvä? Itse sain Turun Audi centerin myyntipäälliköltä tänään sähköpostia,et Quattron saa nyt tonnin lisähinnalla,kun se normaalisti on ollut n. 4 tonnia.
Itse myös ihmettelin tätä, koska löysin netistä tietoa että ilmeisesti ainakin viime vuonna 990 e lisähinnalla normietuvetoon nähden. En vaan ollu kovin varma ja tottahan toki kampanjat ja niiden tarjoukset voi vaihdella niin jätin mainitsematta.. Tämä on kylläkin paljon parempi tarjous kuin mitä Mrk sanoi aiemmin. Mistä muuten Mrk sai tämän tiedon? :o
Itse ostin nykyisen kulkineeni sattumalta jonkun Q-tarjouksen aikaan. Olisin ostanut uuden menopelin joka tapauksessa mutta sattui olemaan päällä tämä tarjoussessio. En nyt muista paljonko halvempi oli (maahantuoja oli subventoimassa vaihtoa) mutta tarjouksen takia tuli erilaista tilpehööriä freenä. Mm. tämä bluetooth sekä monitoimiohjauspyörä. Ikinä en olisi kumpaankaan senttiäkään sijoittanut mutta yllätys onkin suuri; handsfree toimii ihan pirun hyvin ja on ratin kanssa ihan oiva yhdistelmä. En siis ole Q-tarjouksiin juuri perehtynyt mutta jos olisin perehtyvää sorttia, niin ottaisin ne ihan tosissani.
Miksi näitä Q-tarjouksia yleensä tulee ja on? En ole koskaan kehdannut kysyä tutuilta, jotka tietäisivät mutta forumilla joku tietänee..? Voisiko olla niin, että isommilla ja laajemmilla palikoilla tuupataan autoja hihnalta joka tapauksessa isommille markkinoille ja meille marginaalimaihin on edullisempaa tuottaa pirssejä samoilla spekseillä eikä ruuvailla hihnaa aina uuteen jiiriin. En tiedä...tuli vaan mieleeni.
Ja lopuksi, en tosiaan malta olla hämmästelemättä; mihin hittoon ne teidän kulkineet öljynsä hukkaavat?. Näihin pariin (samalla koneella varustettuun) viimeiseen ei ole tippaakaan lisätty huoltoväleillä. Ajeletteko te sisään niitä vehkeitä laisinkaan? ;)
Autokaupastahan noita tietoja saa.
En kerennyt perehtyä mikä on pennilleen hintaero vastaavaan vajaavetoon. Joka tapauksessa hintaetu tulee olemaan sen jotain pari tonnia ja päälle, verrattuna siihen että ottaisi quattron business-hinnastosta ja siihen sport-paketti.
Kamppiksiahan tulee ja menee joka merkillä. Onhan se vessapaperikin välillä sittarissa tarjouksessa, mitä noita sen ihmeemmin miettimään.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 12.01.11 - klo:17:24
Voiko tuo Quattro-tarjous olla noin hyvä? Itse sain Turun Audi centerin myyntipäälliköltä tänään sähköpostia,et Quattron saa nyt tonnin lisähinnalla,kun se normaalisti on ollut n. 4 tonnia.
Näin minä tulkitsin tuon Mrk:n viestin, meni varmaan väärin..
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.11 - klo:20:05
Kamppiksiahan tulee ja menee joka merkillä. Onhan se vessapaperikin välillä sittarissa tarjouksessa, mitä noita sen ihmeemmin miettimään.
Useimmilla merkeillä nuo kamppikset vaan koskee jo maassa olevia autoja, harvoin saa tehdastilauksen tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 12.01.11 - klo:19:58
Ja lopuksi, en tosiaan malta olla hämmästelemättä; mihin hittoon ne teidän kulkineet öljynsä hukkaavat?. Näihin pariin (samalla koneella varustettuun) viimeiseen ei ole tippaakaan lisätty huoltoväleillä. Ajeletteko te sisään niitä vehkeitä laisinkaan? ;)
Katsoen sinun allekirjoitusta, ei ole ilmeisesti ollut tekniikkaa mistä puhuimme (2.0 (Q) TFSI 155kw)? Se on se kone joka syö öljyä, ajoit sitä sisään tai et.
Mrk: Kyllä niitä voi sen verran ihmetellä, että jos on autoa vaihtamassa ja jollaki varmaa tietoa täällä niin olisihan se kiva tietää mitä tähän Q tarjoukseen sisältyy. Itselläni kun todennäköisemmin on autonvaihto edessä niin haluan kyllä tietää ihan tarkalleen onko Audilla tarjolla Q -4000 , normaalista hinnasta vai onko se että normaali_Q_hinta ja siihen vaan pari varustepakettia päälle. 2000, ja 4000 , on kuitenkin melko iso ero..
E: Virheet muoks
Tuossahan tämä kampanjan sisältö ja hinta on tänään tullut pariin kertaankin.
Kaksi ristiriitaista tietoa, sinulta tullut tieto :
A4 Sedan Alpine Pro 2.0TFSI quattro S-Tronic, ovh 48416,02. Ja tässä on mukana Business-varustus + Sport-paketti
Elikkä kampanjamalli noin 400e halvempi kuin vastaavalla tekniilla oleva Business + autossa vakiona Sport-paketti.
2.0 DSG :
Voiko tuo Quattro-tarjous olla noin hyvä? Itse sain Turun Audi centerin myyntipäälliköltä tänään sähköpostia,et Quattron saa nyt tonnin lisähinnalla,kun se normaalisti on ollut n. 4 tonnia.
Eli ei varustepaketteja mukana. So what's the deal?
On tainnut Turun poika vaan verrata loppuhintaa vastaavaan vajaavetoon samalla varustepaketilla. Eikös siinä tonnin verran jää eroa.
Mrk tietää nämä hommat oikeasti - luottakaa häneen. Ja hän kirjoitti faktaa numeroina, eikä epämääräisiä heittoja.
LainaaKyllä niitä voi sen verran ihmetellä, että jos on autoa vaihtamassa ja jollaki varmaa tietoa täällä niin olisihan se kiva tietää mitä tähän Q tarjoukseen sisältyy. Itselläni kun todennäköisemmin on autonvaihto edessä niin haluan kyllä tietää ihan tarkalleen onko Audilla tarjolla Q -4000 , normaalista hinnasta vai onko se että normaali_Q_hinta ja siihen vaan pari varustepakettia päälle. 2000, ja 4000 , on kuitenkin melko iso ero..
Tuohon saadaan varmasti vastaus viikon sisällä. Hiukan kanssa itselle epäselvä tuo kampanja-mallin hintaetu normaaliin hinnastoon.
Itse olen tässä autokauppaa tehnyt jo pari viikkoa ja tätä Quattro-tarjousta odottelin. Katsotaan vielä tämä kortti ja päätetään sitten tuleeko pihaan Haldex vai Torsen.....ja tiedän kyllä varsin hyvin,kumpi noista on parempi....!
Mää tiiän, mää en luule. ;D
Eli kiteytetysti: Alpine Pro (quattro) kampanjamalli on noin 400e vastaavalla tekniikalla olevaa Business-mallia halvempi. Lisäksi Alpine Pro:ssa on Sport-paketti vakiona. Ja luonnollisesti kaikki business-paketin varusteet.
Eroa vajaavetoon en ole kerennyt katsoa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.11 - klo:20:05
Autokaupastahan noita tietoja saa.
En kerennyt perehtyä mikä on pennilleen hintaero vastaavaan vajaavetoon. Joka tapauksessa hintaetu tulee olemaan sen jotain pari tonnia ja päälle, verrattuna siihen että ottaisi quattron business-hinnastosta ja siihen sport-paketti.
Kamppiksiahan tulee ja menee joka merkillä. Onhan se vessapaperikin välillä sittarissa tarjouksessa, mitä noita sen ihmeemmin miettimään.
Eikö osa kampanjaedusta sula pienempiin alennusprosentteihin? Vai saako q-kuussa samat prossat bisneksestä kuin muulloinkin? Ja entä hyvitys vaihdokista? Ovatko hyvitykset täsmälleen linjassa normibisnesten kanssa?
Lainaan tainnut Turun poika vaan verrata loppuhintaa vastaavaan vajaavetoon samalla varustepaketilla. Eikös siinä tonnin verran jää eroa.
Lainasin tekstin vaan suoraan saamastani sähköpostista. Myyntipäällikkö oli tosiaan vaan hiukan epämääräisesti kirjoittanut,että Quattron saa tonnilla,kun se normaalisti on n. 3500-4000 euroa lisää vajaavetoon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.01.11 - klo:20:25
On tainnut Turun poika vaan verrata loppuhintaa vastaavaan vajaavetoon samalla varustepaketilla. Eikös siinä tonnin verran jää eroa.
Mrk tietää nämä hommat oikeasti - luottakaa häneen. Ja hän kirjoitti faktaa numeroina, eikä epämääräisiä heittoja.
Tuota aloin katselemaan, eli joo med nuo varustepaketit niin sitte menis järkevästi. Eli tieto DSG:ltä karvalakkina, Mrk:lla varustepaketit mukana.
8K2069 WKN 2,0 TFSI quattro Start-Stop 155 (211) (Business) kokonaishinta 45573,5
Sport-paketti : autoverollinen hinta : 1998,41
45573,5 + 1998,41 + 600 (toimituskulut) = 48171,91
Mrk:n antama hinta ovh 48416,02
Eli kyllähän nuo menee noin. Ja päivittelin tuon sivun tolla välin niin Mrk oli vähän tarkentanut, mutta tässä nyt numeroineen vielä sama hinta
Hyvät palstalaiset ! Kun luette Mrk:n viestin Alpine Pro paketin hinnasta verrattuna vakioon, niin mikä siinä voi jäädä epäselväksi, kun hintavertailu on tehty sentilleen tarkasti. Jokunen viesti ylöspäin kun kelaatte.
Olen samoilla linjoilla Mrk kanssa,et kampanja-mallin hinnoittelu menee noin. Saamani sähköposti oli vain hiukan epäselvä. Alennusta ei tuohon kampanja-malliin niin paljon saa,mutta kyllä siitä kuitenkin selkeästi plussan puolelle jää. Ja vaihtoauton hyvityshän on suoraan verrannollinen saatuun alennukseen=eli hyvitys on jonkun verran huonompi.
Eiköhän tässäkin tarjouksessa alennus ja vaihtoautohyvitys mene vanhaan malliin, eli saman nihkeän alennuksen saa, kuin Business -mallista muutenkin. Noin se suurinpiirtein oli itse A4:ää ostaessani. Kampanjahan on maahantuojan.
Minä en vieläkään ole saanut Tukholmasta tarjousta. Siellähän on myös q -tarjous päällä, mutta ei yhtä selkeä kuin Suomessa, jos nettiä vaan lukee.
Kovinkaan radikaalia eroa ei pitäisi olla business vs alpine pro ale-rakenteessa. Busineshan on jo valmiiksi kohtuu tiukille hinnoiteltu.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 12.01.11 - klo:20:37
Olen samoilla linjoilla Mrk kanssa,et kampanja-mallin hinnoittelu menee noin. Saamani sähköposti oli vain hiukan epäselvä. Alennusta ei tuohon kampanja-malliin niin paljon saa,mutta kyllä siitä kuitenkin selkeästi plussan puolelle jää. Ja vaihtoauton hyvityshän on suoraan verrannollinen saatuun alennukseen=eli hyvitys on jonkun verran huonompi.
Sport-business-2.0TFSI Q ja tarkka hintaero 244,11 on noilla mun laskuilla, eli plussalle jää hyvin niin ku aina eikä mielestäni autoliike saa alkaa pudottamaan vaihtoauton hintaa sen takia että maahantuojalla on tarjous, niin kuin Markku J sanoi. Mutta varmasti kyllä tätäkin tapahtuu..
Muistaakseni viime vuoden multitronic-kampanjassa alennuksen ero oli jotain 1-2 prosentin luokkaa (alennuksessa) kampanja-mallin ja normaalihinnoittelun välillä. Kysyin sillion myös tarjousta ja tuli puheeksi että kampanja-malleissa on vielä hiukan tiukempi hinnoittelu=alennusprosentti.
Tietenkin jokainen kauppa on oma kauppansa,mutta yleisesti ottaen alennus on hiukan pienempi. Luotan kyllä tuohon Turun Audi centerin myyntipäällikön sanoihin. Monta kauppaa on väännetty ja aika avoimesti ollaan juteltu oman auton hyvityksestä ja uuden auton alennuksesta.
Hyvityksethän Turussa on aina ollut kohdallaan ja mikään muu ei ole vielä ainaskaan pystynyt kilpailemaan paremmalla tarjouksella.
Varmaan vielä paremmat mahdollisuudet hyviin kauppoihin niin tämän kampanjan myötä kuin ilman ovat nimenomaan nuo suhteet. Sehän nyt on selvä missä vain, etenkin ostoasioissa, ihan kaikkeen tavaraan liittyen.
Tämähän on ainakin ennen kulkenut nimellä Quattro-kuu, elikkä tämä ilmeisesti kestää noin kuukauden päivät/maaliskuun loppuun? Onko Mrk tai DSG:llä tai jollain muulla tarkempaa tietoa? Oli puhetta paikallisen autonmyyjän kans, joka on tuttu että menisin ensi viikolla käymään, alettaisin tekemään tarjousta niin siitä varmasti lisäinfoa ensi viikon alussa! Pääsee vähän näkemään että miltä KO. kampanja näyttää paperilla hyvityksineen ymym.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 12.01.11 - klo:21:19
Tämähän on ainakin ennen kulkenut nimellä Quattro-kuu, elikkä tämä ilmeisesti kestää noin kuukauden päivät/maaliskuun loppuun?
Viimeksi q-30v kesti 6.3 asti. On sen verran hyvin muistissa, kun pikkasen meinasi hiki tulla tilauksessa joka saatiin kuntoon edellisenä päivänä ;) (aikaisemmatkin kampanjat tainneet olla maaliskuun alkuun, mainoksissa myös jotain tyyliin helmikuu on quattrokuu)
Lainaus käyttäjältä: ile - 12.01.11 - klo:21:38
Viimeksi q-30v kesti 6.3 asti. On sen verran hyvin muistissa, kun pikkasen meinasi hiki tulla tilauksessa joka saatiin kuntoon edellisenä päivänä ;) (aikaisemmatkin kampanjat tainneet olla maaliskuun alkuun, mainoksissa myös jotain tyyliin helmikuu on quattrokuu)
Netin ihmeellisestä maailmasta metsästin muuan viikko takaperin niin oisko ollu jopa niin että alkoi n. viikko tätä kampanjaa myöhemmin ja loppu ihan maaliskuun viimeisillä päivillä. Mutta tämäkihän selviää kysymällä jos ei muilla ole tietoa.
Kampanja kestää helmikuun loppuun. Itsellä on käynyt hyvä tuuri aikanaan kun ekan Audin ostin. Silloin vielä myyjänä toiminut em. myyntipäällikkö tarjosi erittäin hyvin silloisesta Octaviasta ja siitä asti ollaan tehty yhteistyötä auton ostossa. Tullaan muutenkin hyvin juttuun,koeajot ja huollon ajaksi sijaisautot hoituu erinomaisesti ja muutenkin tulee käytyä juttelemassa niitä näitä aina sillion tällöin.
Tällä tavalla myös toi uusien autojen kauppa on tämmöiselle maallikolle "auennut" ja ehkä siitä välirahan muodossakin on ollut hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.01.11 - klo:20:42
Eiköhän tässäkin tarjouksessa alennus ja vaihtoautohyvitys mene vanhaan malliin, eli saman nihkeän alennuksen saa, kuin Business -mallista muutenkin. Noin se suurinpiirtein oli itse A4:ää ostaessani. Kampanjahan on maahantuojan.
Tässä esimerkkinä käytetty mallia A4 Sedan 2.0 TFSIq s-s.
Vuoden 2010 q-kuun kampanja toi tuolloin autoon 2210 , (Bluetooth 635, + ale 1575 ,) alennuksen listahinnoista laskettunu. Lisäksi päälle tuli tinkastua 6,9 % alennus auton autoverottomasta hinnasta. Vanha ei mennyt vaihdossa.
Kokonaisuudessaan alennusta tuli 13,1 %, jos vertaa normaaliin hintaan eli hintaan ennen tai jälkeen q-kuun. Edelleen auton autoverottomasta hinnasta laskettuna.
Tämän vuoden kampanja tuo vastaavaan malliin alennusta n. 2420 ,.
Prosentteina q-kuun kampanja alennus oli vuonna 2010 n. 4,8 % ja tänä vuonna n. 5,1 %. Nämä kokonaishinnasta laskettuna.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 12.01.11 - klo:20:16
Katsoen sinun allekirjoitusta, ei ole ilmeisesti ollut tekniikkaa mistä puhuimme (2.0 (Q) TFSI 155kw)? Se on se kone joka syö öljyä, ajoit sitä sisään tai et.
Hmm, otin silmän kouraan. Sorii..
Vuoden vaihtuminen on näköjään vaikuttanut palstalaisten aktiivisuuteen huomattavasti. Loppu vuonna riitti, että kerran päivässä kävi tsekkaamassa, että onko tullut viestejä ketjuun, mutta viime päivinä on pitänyt lukea B8-ketjua jo useamman kerran päivässä.
Luin nopeasti edelliset viestit ja minulle ei kyllä ihan auennut, mikä alennuksen suuruus rahassa mitattuna nyt Quattro-malleissa on, mutta en kyllä vielä tänä vuonna autoa ole vaihtamassakaan, joten ehkä ei tullut niin tarkasti luetuksikaan.
Kyllä auton vaihto varmasti kannattaa sijoittaa johonkin tarjoukseen (Le Mans, Multi, Quattro), jos haluaa saada parhaan hyödyn.
Mitä tulee öljyn kulutukseen, niin ei se nyt kovin työlästä ole, jos 5-6 kk välein yhden purkin öljyä koneeseen kaataa. Jossain aiemmassa viestissä viitattiin Corollan hankkimiseen, jos haluaa luotettavan perusauton. No edellinen oli Corolla ja nyt vuoden Audistina voi todeta, että tähän perheeseen ei enää Toyotaa tule, jos on vaihtoehtoja. Tai no olihan siinä edellisessä Corollassa enemmän tehoa kuin nykyisessä Audissa, mutta siinä ne hyvät puolet sitten olikin. :)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 12.01.11 - klo:22:33
Vuoden vaihtuminen on näköjään vaikuttanut palstalaisten aktiivisuuteen huomattavasti. Loppu vuonna riitti, että kerran päivässä kävi tsekkaamassa, että onko tullut viestejä ketjuun, mutta viime päivinä on pitänyt lukea B8-ketjua jo useamman kerran päivässä.
No edellinen oli Corolla ja nyt vuoden Audistina voi todeta, että tähän perheeseen ei enää Toyotaa tule, jos on vaihtoehtoja. Tai no olihan siinä edellisessä Corollassa enemmän tehoa kuin nykyisessä Audissa, mutta siinä ne hyvät puolet sitten olikin. :)
Itsekin hetkonen sitten ihmettelin kun ennätysmäärä palstalaisia roikku saitilla mutta viestien määrä 'oli mitä oli', nyt näyttää taas tuo A4-ketju kantavan .....
Mitä noihin japskeihin tulee niin itse toivon että voisin olla yhtä varma tulevaisuudesta automerkin suhteen kuin sinä, itselläni takana 20 v. Mazdoilla ilman ainuttakaan ylimääräistä korjaamokäyntiä, katsotaan pystyykö tämä mahtimerkki samaan .... :-\
LainaaVuoden vaihtuminen on näköjään vaikuttanut palstalaisten aktiivisuuteen huomattavasti.
Muutama aktiivinen uusi jäsen on ilmestynyt tänne, ja heti on syntynyt vipinää vanhoihinkin. Hyvä näin. Autotalliin voisivat laittaa myös kärrynsä näytille, se on oiva paikka saada omalle menopelilleen hiemn palautetta ( mikäli niin haluaa).
Muuallakin osataan nauttia lumesta!
http://video.ultimatestreet.com/video/22357/audi-a4-snow-drifting-after-blizzard-january-2011 (http://video.ultimatestreet.com/video/22357/audi-a4-snow-drifting-after-blizzard-january-2011)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.01.11 - klo:06:47
Muutama aktiivinen uusi jäsen on ilmestynyt tänne, ja heti on syntynyt vipinää vanhoihinkin. Hyvä näin. Autotalliin voisivat laittaa myös kärrynsä näytille, se on oiva paikka saada omalle menopelilleen hiemn palautetta ( mikäli niin haluaa).
Laitetaan, kunhan spekseihin soveltuva auto löytyy. :D Liityin lähinnä siksi, että pääsi juttelee ja kyselee kaikkia KO. autoon liittyen.
A4 -tarjous tuli lopultakin Tukholmasta, kun siitä tänään muistutin. Muuten hyvä, mutta ei tietenkään sisällä juuri sellaista autoa, jota kysyin. Samanlaista tuntuu Ruotsin puolella olevan myyjien palvelu. Sohaistaan vähän sinne päin jotain geneeristä soopaa tarjoukseen.
Metalliväri oli tarjottu vaikken sitä halunnut, mutta xenoneita ja Arkana -kangasta ei. Mukana on sen sijaan mystinen "quattro edition", joka tarjouksessa on sisällöltään paljon vaatimattomampi, kuin nettisivuillaan. Siihen kuuluisi tarjouksen mukaan vain 17" PRE -vanteet ja 1XW - 3-puolainen monitoimiratti. Lieneekö sitten noin oikeastikin tämänhetken quattropaketti Ruotsissa ?
Alennusprosentti on sen sijaan melko hyvä, -10,5% läpi koko auton ja varustesetin laskien ja oletettavasti Proline - ja quattro edition -paketeista ei saa yhtä hyvää alennusta, kuin listahinnoitelluista varusteista.
Kokonaishinta näyttää siltä, että jos tuosta nyt sitten xenonit puuttuu, niin pitäisi omasta taskusta kaivaa niihin 9500 SEK - tai tyytyä halogeeneihin, joiden olemassaoloa olen palstalla aiemminkin ihmetellyt - nyt alan ymmärtää niitäkin.
Jos Bemun F11 -farkkuun 520 dA -voimalinjalla tuota tarjousta vertaa, niin Audi jää tuon tuhatkunta euroa kalliimmaksi vastaavin varustein. Audissa ekstraa olisi tietty quattro, bensakoneen teho, varashälytin (jota en tarvi) ja ASS:n parempi äänentoisto.
,,lä lannistu Markku J: Tukholman ympäristössä ja lähikaupungeissa on audicentereitä kuin meren mutaa.
Kyselin aikanaan muutamasta paikasta tarjoukset ja ainakin Linköpingistä tuli asiallinen vastine ja jostain Tukholman liikkeestäkin kommunikoitiin ahkerasti (ja vielä suomeksi). Itselle jäi kaikista kysytyistä paikoista mieleen nopea ja tarkka vaste ja asiallinen palvelu.
Outoa, että quattro edition ei vastaisi netissä kuvattua. Siihenhän piti kuulua sporttijakkaraa, xenonit yms. Eikö tarjouksen liitteenä ollut tarkkaa varusteluetteloa? Sellainen kait tulee automaattisesti järjestelmästä tarjousta tehdessä. Ainakin kaikissa saamissani tarjouksissa sellainen oli automaattisesti mukana.
Itse en taas aikanaan saanut ainoatakaan tarjousta bemareista...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.01.11 - klo:19:58
Jos Bemun F11 -farkkuun 520 dA -voimalinjalla tuota tarjousta vertaa, niin Audi jää tuon tuhatkunta euroa kalliimmaksi vastaavin varustein. Audissa ekstraa olisi tietty quattro, bensakoneen teho, varashälytin (jota en tarvi) ja ASS:n parempi äänentoisto.
Audi A4 B8 on mielestäni napakampi paketti kuin tuo F11, vaikka sinänsä edustava auto onkin. Muun muassa 2.0 TFSI bensakone on aivan luokkaa kuin 2-litrainen Bemun diesel. Myös keskitasauspyörästöön perustuva mekaaninen neliveto on hyvä syy hankkia Audi. Lisäksi - jos kiinnostaa - s tronic on mielestäni automaateista parhaimpia, ja se sopii tosi hienosti tuon bensakoneen kaveriksi kun ei hukkaa tehoja. Sekin puhuisi Audin puolesta.
Ehdottomiksi varusteiksi laskisin xenon-ajovalot ja sport-istuimet, joilla saa kyllä mielettömän hyvän ajoasennon.
Olen itse vaan niin kovin tyytyväinen tähän omaani, jota kävin äsken autotallissa vähän ihailemassa. Ja okei, tuli imuroitua märkäimurilla isot lätäköt pois samalla.
Tarjous on samanlainen kuin Suomessa, mutta siinä on omina riveinä lueteltu nämä:
WSI quattro edition (sisältö tuntematon)
WAX Proline (Concert, vakkari, keskinoja, ajotietokone, hälytin)
1XV monitoimiratti
PRE 17" -vanteet
8UD Concert audio
8T1 vakkari
N2E kangasverhoilu (miksi listata, kun on ihan vakio ?)
7X4 parkkitutkat
9VD Audi Sound System
Listasta kuitenkin puuttuu Prolinen laajennettu ajotietsikka, keskikyynärnoja ja hälytin. Toivottavasti puuttuu myös xenonit ja sporttipenkit tuosta quattro editionista !
Täytyy kyllä aanelkun olla hyvä peli jos Markun kaltainen 'kaikella' ajanut toistamiseen semmoisen hankkii.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.01.11 - klo:20:47
Tarjous on samanlainen kuin Suomessa, mutta siinä on omina riveinä lueteltu nämä:
WSI quattro edition (sisältö tuntematon)
Vahva veikkaus, että ko paketti sisältää juurikin audi.se sivuilla mainitut varusteet:
Väite perustuu netissä myynnissä olevien q-edition mallien varustesisältöihin.
LainaaAudi A4 quattro edition
Kampanjinnehåll:
quattro® permanent fyrhjulsdrift
Xenon plus-ljus
Sportstolar
El. svankstöd
Alufälgar 17"
Låsbara hjulbultar
Multifunktionssportratt av läder
Tillval: Sportchassi 0 kr
Erbjudande: från 23 900 kr (Ord. paketpris från: 49 500 kr)
Erbjudandet gäller ett begränsat antal bilar. Gäller samtliga A4 quattro
Ton-1:
se vaan kummittelee jossain takaraivossa tuo huippuluokan ajokokemus A4 quattrolla vm 2009. Sellainen pitäisi saada taas.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.01.11 - klo:21:42
Ton-1:
se vaan kummittelee jossain takaraivossa tuo huippuluokan ajokokemus A4 quattrolla vm 2009. Sellainen pitäisi saada taas.
Mutta eihän sitä voi lähteä kiistämään, itse ehkä vähemmällä autokokemuksella kuin Markku, vaikka paljon on eri kulkineilla ajettu, niin että Anelkku ei ois ku pienoinen unelma ajaa, tiellä kuin tiellä. Maantiellä suuntavakaa, kaupungissa ketterä ja tasainen, mutkatiet, lumi, hiekka/sora ymym. asioita erikseen. ;)
Näin se menee. A4 quattro vaan on ollut eniten mieleen jäävä ex-auto minulla, vaikka muitakin hyviä on ollut. Kai se sitten oli tosi hyvä. Se oli oikeasti hieno takavetotunnelmainen ajoltaan tuolla 60:40 jakosuhteella.
Viikonloppuna pitäisi tulla tarjous 1.8 TFSI Quattro Alpinesta. Itse olen reissussa,mutta myyntipäällikkö lupasi viikonlopun aikana pistää sähköpostiin tarjouksen. Rahoitustarjouskin ihan hyvä 2.9% korolla. Saas nähdä mihinkä päästään.
Itsellä tällä kertaa aika yllättävät vaihtoehdot seuraavaksi autoksi Skoda Yeti ja em. Quattro-Audi. En ois vielä vuosi sitten voinut kuvitella,että Yeti olis vaihtoehto Audille.
Mut katsotaan kuinka käy...
Poistin tyhjät. Quality
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.01.11 - klo:06:47
Muutama aktiivinen uusi jäsen on ilmestynyt tänne, ja heti on syntynyt vipinää vanhoihinkin. Hyvä näin. Autotalliin voisivat laittaa myös kärrynsä näytille, se on oiva paikka saada omalle menopelilleen hiemn palautetta ( mikäli niin haluaa).
Just joo... väärä väri, rumat vanteet, miks tollaset listat, makaaks toi perä, pska kuva, ruma äijä, peruspenkit...
..kaikkihan palautetta haluaa, hä?
(hymiö)
LainaaMuutama aktiivinen uusi jäsen on ilmestynyt tänne, ja heti on syntynyt vipinää vanhoihinkin. Hyvä näin. Autotalliin voisivat laittaa myös kärrynsä näytille, se on oiva paikka saada omalle menopelilleen hiemn palautetta ( mikäli niin haluaa).
Itseltä tuo auton lisääminen autotalliin on vaan ihan omaa saamattomuutta.
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 13.01.11 - klo:23:20
Itseltä tuo auton lisääminen autotalliin on vaan ihan omaa saamattomuutta.
Ei tätä nykyistä enään kannata sinne autotalliin laittaa, sillä kohtahan on sen quattron aika. ;)
LainaaEi tätä nykyistä enään kannata sinne autotalliin laittaa, sillä kohtahan on sen quattron aika.
Niinpä...
Nythän tuolla Audin sivuilla näkyy nuo alpine mallien hinnat sekä quattro tourin aikataulu ja kalusto:
http://www.audi.fi/quattro (http://www.audi.fi/quattro)
Kuulukohan varustukseen "Alpine touch" -tarra takalasissa. :)
LainaaKuulukohan varustukseen "Alpine touch" -tarra takalasissa.
Toi olisi hieno. Ja ainakin mun tuttu tukkäisi, on nimittäin Alpinen maahantuoja!
P.S Onko kaikki palstalaiset niin vanhoja että tietää tämän? :)
Lainaase vaan kummittelee jossain takaraivossa tuo huippuluokan ajokokemus A4 quattrolla vm 2009. Sellainen pitäisi saada taas.
Juuri näin!
Löytäiskö joku jostain Avantin S-line takapuskurin osanumerot, siinähän lienee kolme erillistä osaa, vai? Eli itse puskuri, diffuusori ja diffuusorissa oleva ritilä. 2.0T malliin, eli savupiiput molemmin puolin autoa.
LainaaLöytäiskö joku jostain Avantin S-line takapuskurin osanumerot, siinähän lienee kolme erillistä osaa, vai? Eli itse puskuri, diffuusori ja diffuusorissa oleva ritilä. 2.0T malliin, eli savupiiput molemmin puolin autoa.
Mulla taitaa olla ne jossain kotimailissa ym. Täytyy katsoa, mihin tarvitset niitä?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.11 - klo:09:48
Mulla taitaa olla ne jossain kotimailissa ym. Täytyy katsoa, mihin tarvitset niitä?
Vähän tässä harkinta-asteella josko tuota takapuskuria vähän päivittäis......
Laita osanumerot jos löydät ne.
LainaaVähän tässä harkinta-asteella josko tuota takapuskuria vähän päivittäis......
Laita osanumerot jos löydät ne.
kuulostaa hyvältä, kannattaa päivittää. Mistä meinasit puskurin hankkia? Ja siinä todellakin on 3 osaa, itse puskuri, diffuusori ja ritilä. maksaa esim. slamitilla 509 eeroa koko paketti. Aika helppo homma vaihtaa.
^No, tässä kävi semmoinen juttu että eilen tökkäsi yks pösö takapuskuriin kun pysähdyin suojatien eteen antamaan tietä jalankulkijoille. Vauriot on pienet, eli naarmuja, hankaumia ja painaumia puskurissa, mikään paikka ei näy olevan yhtään vinksallaan edes. Kävin näyttämässä autoa korikorjaamolla ja puskuri pitää kuitenkin kuulemma vaihtaa, niitä pieniä painaumia ei saa muuten välttämättä pois. Pyysin heitä jo selvittämään hintaeron perus- ja S-linepuskurin välillä, ottavat yhteyttä jossain vaiheessa. Halusin vaan varmistaa nuo osanumerot varmuuden vuoksi.
Olin kyllä yllättynyt että puskurista ei välttämättä huomaa mitään ellei läheltä katso, tömäys oli kuitenkin melko kovan tuntuinen, sisätilanlämppärikin tipahti telineestään. Olin varman että auto lyheni parikymmentä senttiä mutta onneksi vahingot jäi pieneksi. Onneksi Pösön vauhti oli pieni.
.
LainaaPyysin heitä jo selvittämään hintaeron perus- ja S-linepuskurin välillä, ottavat yhteyttä jossain vaiheessa.
Muistaakseni niissä ei ollut paljon hintaeroa. Vaihda ihmeessä siihen S-linen puskuriin. Missä teetät korjauksen?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.11 - klo:10:17
Muistaakseni niissä ei ollut paljon hintaeroa. Vaihda ihmeessä siihen S-linen puskuriin. Missä teetät korjauksen?
Volkkaricenterissä Espoossa.
LainaaVolkkaricenterissä Espoossa.
Heh, kerro sitten kokemuksia, mulla meni helpon asian kanssa 2 viikkoa siellä.......mulla olisi ollut parempi paikka tiedossa.
^Mulla taas on tuosta paikasta toistaiseksi OK kokemukset, siis korikorjaamopuolelta. Joskus aikoinaan Volkkareiden kanssa saman paikan huollossa asioineena, en siitä puolesta ihan samaa voi sanoa, mutta siitä on jo aikaa.
Mutta kerro toki se toinenkin paikka (vaikka privalla) jos joutuu/tarvii joskus vielä jotain korihommia/maalauksia joskus teettämään.
^^Mullekinhan siis vaihdettiin nuo etuloksut kuten sullekin, siis tuolla samassa paikassa, enkä löytänyt huomautettavaa työn jäljestä.
Lainaa^^Mullekinhan siis vaihdettiin nuo etuloksut kuten sullekin, siis tuolla samassa paikassa, enkä löytänyt huomautettavaa työn jäljestä.
Näinhän se olikin, no mulla kai vaan huonoa tuuria. Miten kauan sulla meni vaihdossa? Laitan privana muista paikoista.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.11 - klo:11:02
Näinhän se olikin, no mulla kai vaan huonoa tuuria. Miten kauan sulla meni vaihdossa? Laitan privana muista paikoista.
Mulla oli muistaakseni jotain 4 työpäivää pajalla silloin kun lokarit vaihdettiin.
Sain juuri hinnat S-linepuskurille.
Puskuri on samanhintainen kuin normipuskuri, diffuusori ja ritilä maksaa vähän lisää, eli:
Diffuusori 54,40, ja ritilä 73,20,
eli kyllä se S-linepuskuri nyt tulee tuohon.
Enää pitäis keksiä millaiseksi mustaksi diffuusorin maalauttaa. Kiiltävän mustaksi, vaiko joksikin satiininmustaksi. Mattamustaa en halua. Peilithän mulla on kiiltävän mustat ja maskin kehys myös (itse maskiritilä mattamusta).
LainaaEnää pitäis keksiä millaiseksi mustaksi diffuusorin maalauttaa. Kiiltävän mustaksi, vaiko joksikin satiininmustaksi. Mattamustaa en halua. Peilithän mulla on kiiltävän mustat ja maskin kehys myös (itse maskiritilä mattamusta).
Mulla se on jotain siitä välistä, enemmän kyllä matta. Laita privana jos haluat sen nähdä, täällä pääkaupunkiseudulla liikun.
LainaaEnää pitäis keksiä millaiseksi mustaksi diffuusorin maalauttaa. Kiiltävän mustaksi, vaiko joksikin satiininmustaksi. Mattamustaa en halua. Peilithän mulla on kiiltävän mustat ja maskin kehys myös (itse maskiritilä mattamusta).
Kiiltävän mustaksi vaan, peilithän on jo. Tämä tietysti johtaa siihen, että maski pitää vaihtaa kiiltäväksi. Ja sehän vasta hyvä juttu on, että taas pääset puuhastelemaan. Melkein saat kiittää perään ajajaa!
LainaaOlin kyllä yllättynyt että puskurista ei välttämättä huomaa mitään ellei läheltä katso, tömäys oli kuitenkin melko kovan tuntuinen, sisätilanlämppärikin tipahti telineestään.
Puskuri (maalausta myöten) kestää aika hyvin kun osuma tulee suoraan taakse, eikä kulmaan. Tässä B7:n puskuritestiä, eiköhän B8:ssa liene samankaltainen rakenne.
Crash Test 2007 Audi A4 (Full Bumper Test) (http://www.youtube.com/watch?v=HvW_GxlCLZ0#)
Nyt selvisi tukholmalaisen tarjouksen sisältö. Tällainen just mahtuisi budjettiin:
A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic
-briljantinpunainen mustin listoin ja kattokaitein
-quattro edition:
-xenonit ja LED -takavalot
-urheiluistuimet sähköisellä ristiseläntuen säädöllä
-lukkopultit
-3-puolainen monitoimiratti
-17" PRE -vanteet (6 -puolaiset) ja 225/50-17 -renkaat
-urheilualusta
-Proline -paketti:
-ajotietokone värinäytöllä
-keskikyynärnoja
-varashälytin
-Concert -audio
-vakionopeussäädin
-pysäköintitutka "plus" (eteen ja taakse)
-Audi Sound System
-Servotronic (vakiovaruste)
-valopaketti (vakiovaruste)
-Audi hold assist (vakiovaruste)
-sadetunnistin (vakiovaruste)
Nettohinta tälle on noin 38 500 Eur
Nyt pitää katsoa taipuuko firman hyväksyntäpolitiikka näin nopeaan tilausprosessiin, kun hinta nousee 1% 20.1.2011 ja sen jälkeen tämä menee jo yli budjettilimiitin, eikä siitä mitään voi poiskaan jättää.
LainaaNyt selvisi tukholmalaisen tarjouksen sisältö. Tällainen just mahtuisi budjettiin:
A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic
Eikun tilaukseen vaan, päset taas AUTON rattiin :)
Lainaus käyttäjältä: K70 - 14.01.11 - klo:12:14
Puskuri (maalausta myöten) kestää aika hyvin kun osuma tulee suoraan taakse, eikä kulmaan. Tässä B7:n puskuritestiä, eiköhän B8:ssa liene samankaltainen rakenne.
Jep, aika hyvin tuosta videosta kyllä näki miten puskuri joustaa törmäystilanteessa. Osuma mulla ei ollut ihan suoraa taakse vaan takapuskurin keskilinjan oikealle puolelle, ei kuitenkaan kulmaan.
Pientä takapakkia. Kysyin myös tuon diffuusorin ja ritilän maalautusta mustaksi niin sain tällaisen vastauksen
"Spoilerin ja ritilän maalaus on kohtuullisen haastavaa (ritilässä ei välttämättä pysy maali) ja näin ollen maalaustyölle ei voi antaa takuuta. Laskin että maalauskustannukset ovat n.350,." Aika kallista.........
EDIT: Onko diffuusori helppo irrottaa puskurista jos sen joskus jälkeenpäin maalauttaisi jossain muualla ellei homma onnistu tuolla VW centerissä?
LainaaEDIT: Onko diffuusori helppo irrottaa puskurista jos sen joskus jälkeenpäin maalauttaisi jossain muualla ellei homma onnistu tuolla VW centerissä?
Diffuusorin irroitus ei todellakaan ole helppoa, sen laittaminen oli jo täyden tuskan takana. Meni hermit ja kahdn miehen sormet eivät meinanneet riittää siihen hommaan vaikka puskuri oli pöydällä, tai sitten oli vaan huono sopivuus minun osissa. Maalauta diffuusori etukäteen jossain muualla, vie se siten takaisin sinne VV-autoon kasattavaksi, voin kyllä kysellä hintaa maalauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.11 - klo:13:22
....Maalauta diffuusori etukäteen jossain muualla, vie se siten takaisin sinne VV-autoon kasattavaksi, voin kyllä kysellä hintaa maalauksesta.
Tuli just tuo sama itsellekin mieleen. Laitatko mulle privalla infoa maalaushinnasta.
LainaaOnko diffuusori helppo irrottaa puskurista jos sen joskus jälkeenpäin maalauttaisi jossain muualla ellei homma onnistu tuolla VW centerissä?
mikäli ajattelit itse irroitella niin tuossa ohje:
http://flataudi.webs.com/downloads/rear%20diffuser%20assembly%20instructions.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/rear%20diffuser%20assembly%20instructions.pdf)
LainaaLaskin että maalauskustannukset ovat n.350,."
Kysy jostain pienemmästä pajasta, siellä on tinkausvaraa ja jälkikin ihan yhtä hyvää ellei parempaa.
omassa pelissä on itse asiassa kolmen eri maalaamon pajan maalauksia ja mitään eroa en tehdasjälkeen erota.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.01.11 - klo:12:18
Nyt selvisi tukholmalaisen tarjouksen sisältö. Tällainen just mahtuisi budjettiin:
A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic
Nyt pitää katsoa taipuuko firman hyväksyntäpolitiikka näin nopeaan tilausprosessiin, kun hinta nousee 1% 20.1.2011 ja sen jälkeen tämä menee jo yli budjettilimiitin, eikä siitä mitään voi poiskaan jättää.
Kyllä kuulostaa hyvältä. Kun kerran hyvin tiedät tuon paketin ainoan huonon puolen (bensankulutus, öljynsyönti), se tarjoaa rahalle aikas kivasti vastinetta. Mitään muuta huonoa A4-nelivedossa ei mielestäni sitten olekaan. Oman vaatimattoman näkemykseni mukaan se on itse asiassa vaatimattomasti luokkansa paras.
Samaa mieltä Newmanin kanssa tuon paketin kyvyistä. Bensankulutus ei minua sureta. Omilla ajomäärilläni on lopulta ihan sama meneekö litra-pari enemmän, vaikka jatkossa joudunkin työsuhdeautonkin bensat itse maksamaan. Teho ja ajonautinto korvaa tuon. Ja vaikka öljyä saisi lisätä litran per 5 tkm, niin pieni vaiva se on, kun pitää öljypullon matkassa, ettei tilanne pääse yllättämään. Outoahan se toki on, että näin uusi ja teknisesti hieno moottori omaa kaksi tuollaista ei-toivottavaa ominaisuutta.
A4:n suurin puute on ahdas takapenkki ja pienehkö tavaratila, mutta kolmen hengen perheautona sen pitäisi meille riittää. Telakalla varustettu turvakaukalo vie takana niin paljon tilaa, että sen eteen ei etupenkille mahtune kunnolla aikuinen enää. Viitosbemarissakin tämä on meillä ongelma.
edit: tämän tilaongelman takiahan minä aikanaan ostin tämän äksän sedanviitosen kaveriksi.
^Outoa...sillon kun meidän poika "telakkaiässä", niin telakka ja istuin mahtui RS Ocun kuskin penkin taakse ja minä itse vielä ajamaankin (179 cm). Istuinsysteeminä juniorilla Brio...ilmeisesti telakan koko vaikuttaa eniten.
Kohtapa näkee, miten kaksi junioria menee A4 Avantin takapenkillä, telakalla ja ilman...laskettuun aikaan 6 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.01.11 - klo:14:11
Teho ja ajonautinto korvaa tuon. Ja vaikka öljyä saisi lisätä litran per 5 tkm, niin pieni vaiva se on, kun pitää öljypullon matkassa, ettei tilanne pääse yllättämään. Outoahan se toki on, että näin uusi ja teknisesti hieno moottori omaa kaksi tuollaista ei-toivottavaa ominaisuutta.
A4:n suurin puute on ahdas takapenkki ja pienehkö tavaratila, mutta kolmen hengen perheautona sen pitäisi meille riittää.
Meillä on A4 Sedan perheautona (minä, yksi pieni lapsi ja vaimo). Hyvin mahtuvat kaikki. Ennen mahduttiin koko perhe mannaryynifiudeen (siis silloin kun olin itse pieni poika).
Auton paras puoli on napakkuus. Se tuntuu olevan yhdestä puusta veistetty. Junamainen ajettavuus kelillä kuin kelillä ei sekään harmita yhtään. Ihan sama onko auto täynnä vai tuuleeko 25 metriä sekunnissa ja jäätä alla.
Hevosmiehelle onnea!!! :D
Telakan ja kaukalon tulisi olla matalia ahtaassa autossa. Meidän on niin korkealla, että kaukalon etureuna ottaa kiinni etuselkänojan kallistettuun yläosaan. Asiaa auttaisi, jos etupenkin säätäisi yläasentoonsa. Mutta tuota murhetta ei kauaa kestäisi, kun mahdollinen A4 olisi ajossa minulla vasta joskus 4-5/2011.
LainaaKohtapa näkee, miten kaksi junioria menee A4 Avantin takapenkillä, telakalla ja ilman...laskettuun aikaan 6 viikkoa.
hyvin menee, meillä on takapenkillä kolme istuinta, joista yksi on kaukalo
ja edessäkin mahtuu istumaan mukavasti ainakin 180 cm pituiset.
Laskin tuon ruotsalaisen konfiguraationi Suomen nettohintaa ja sain tulokseksi 53 400 eur laskien arviolta -4% alennuksen Alpine Pro -malliin. Hintaeroa jää noin 28% nykyisen vahvan kruunun kurssilla laskien. Tosin ruotsalaisessa Proline -paketissa on sellainen turhakevaruste kuin varashälytin, joka nostaa tuota laskennallista eroa 1,7%.
Tulee sitten huomenna vuosi täyteen nykyisellä Audilla. Jotkut joskus taisi kysellä,mitä auto kuluttaa softattuna. Eli itsellä on uudesta saakka ollut MTM:än softa autossa (205 hv,305 nm). Kokonaiskulutus nyt kun on mittarissa hiukan vajaat 27000 kilometriä.....7.9 litraa satasella. Ajosta noin 70% maantiellä ja loput kaupungissa. 98:sia olen käyttänyt menovetenä.
Tukholmalainen Audi -kauppias Audi Center Järva Krog'sta lupasi ystävällisesti pitää minulle kampanjatarjouksen varattuna, vaikka hinnat nousevat siellä 20.1. Saan sitten aikaa paperitöille. Tosin kauaa ei paranisi viivytellä, kun nytkin toimitusaikaennuste on maaliskuun loppu - turhan pitkät jonot perusautoilla, ja näinkin vanhalla mallilla.
Se on kuitenkin tuo quattro edition -tarjouspaketti sen verran houkutteleva, että se pelastaa tämän koko "karvalakkiprojektin" aikalailla siedettäväksi. Kaipaamaan jään sähköistä takaluukkua ja ehkäpä B&O:ta hieman. Niin, ja tietty beigeä sisustaa, kun sitä ei kankaisten sporttipenkkien kanssa saa. (Ja kuutoskonetta ja sporttidiffiä ja MMI:tä ja....)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.01.11 - klo:14:36
Auton paras puoli on napakkuus. Se tuntuu olevan yhdestä puusta veistetty. Junamainen ajettavuus kelillä kuin kelillä ei sekään harmita yhtään. Ihan sama onko auto täynnä vai tuuleeko 25 metriä sekunnissa ja jäätä alla.
Ja yks mikä on aivan huippuluokkaa on toi "kumipuslamaisuus" - ei kolise eikä natise vaikka tiet on tälläkin hetkellä kuin perunapellossa ajelisi.
Tää on laadun mittari, ei oo montaa vastaavanlaista tullu vielä vastaan, ainakaan tässä hintaluokassa eikä edes vähän kalliimmassakaan. Oleellinen ero myös aikaisempiin A4 malleihin.
Pitääkö tässä nyt vaihtaa avatar. Taitaa kaikista A4:n yksityiskohdista olla kuva jo käytössä jollakin. ::)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 14.01.11 - klo:18:29
Pitääkö tässä nyt vaihtaa avatar. Taitaa kaikista A4:n yksityiskohdista olla kuva jo käytössä jollakin. ::)
Teitkö kaupat? Sigusta päätellen onnittelut lienevät paikallaan. Onpas paljon uusia A4:n ostaneita. Eikös sinulla ollut joku GTI aikaisemmin?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.01.11 - klo:18:54
Eikös sinulla ollut joku GTI aikaisemmin?
Oli, 2009 GTI DSG vaihtui A4 Avant Le Mans 2.0 TFSI quattro S troniciin. Lisävarusteina tuli lava gray, kiiltolistat, kiiltävät kattokaiteet, bluetooth ja takaparkkitutka.
Onnittelut Qrmu kaupasta ja loistavasta voimalinjan valinnasta erityisesti ! Heno väri myös, ja tuohon kiiltolistatkin sopivat. Luksuslookia kiiltävien kattokaiteiden kanssa.
LainaaJa yks mikä on aivan huippuluokkaa on toi "kumipuslamaisuus" - ei kolise eikä natise vaikka tiet on tälläkin hetkellä kuin perunapellossa ajelisi.
Tuon olen pistänyt merkille tänä talvena. Välillä tie on aivan kammottava, mutta jopa tälläisellä matalallakin alustalla mennään vakaasti yli, jopa miellyttävämmin kuin vakioalustalla ( se heilui kuin laiva). Ilman nitinöitä ja natinoita.
Lainaa
Oli, 2009 GTI DSG vaihtui A4 Avant Le Mans 2.0 TFSI quattro S troniciin. Lisävarusteina tuli lava gray, kiiltolistat, kiiltävät kattokaiteet, bluetooth ja takaparkkitutka.
Kas ! onnea qrmu:lle ! Kiiltoa, yes ! Kerrankin jokin ymmärtää hyvän päälle. Ja mainio värikin valittu ! Autotalli kutsuu.....
ja sitten tuunaamaan/parantelemaan...se on autoilun suola !
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 14.01.11 - klo:16:36
Tulee sitten huomenna vuosi täyteen nykyisellä Audilla. Jotkut joskus taisi kysellä,mitä auto kuluttaa softattuna. Eli itsellä on uudesta saakka ollut MTM:än softa autossa (205 hv,305 nm). Kokonaiskulutus nyt kun on mittarissa hiukan vajaat 27000 kilometriä.....7.9 litraa satasella. Ajosta noin 70% maantiellä ja loput kaupungissa. 98:sia olen käyttänyt menovetenä.
Hyvin on kehittynyt Audin moottoritekniikka. Litraa vähemmällä menee tuo 1.8 TFSI kuin vanhempi 1.8 T. Vai oliko sinulla manuaali tämä nykyinen? Se selittäisi puolisen litraa.
Ja onnittelut Qrmulle hienosta valinnasta! [mehän ollaan melkein sukulaisia, kun nickimme alkaa tuolla harvinaisella kirjaimella ;)]
Minkälaisia toimitusaikoja ovat kotimaiset kauppiaat lupailleet A4:lle nyt ? Minulle tuo maaliskuun loppu oli kuukauden verran pettymys, ja jos paperitöihin vielä menee pari viikkoa lisää liisarin hyväksyttämiseksi, niin aina vaan viivästyy.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 14.01.11 - klo:19:30
Oli, 2009 GTI DSG vaihtui A4 Avant Le Mans 2.0 TFSI quattro S troniciin. Lisävarusteina tuli lava gray, kiiltolistat, kiiltävät kattokaiteet, bluetooth ja takaparkkitutka.
Onneks olkoon hienosta kulkineesta, taas on uus q-kuski syntynyt ;D
Pitäiskö toivoa "älä tule paha kakku, tule vähäöljyinen kakku"
no jaa aika sarkastista, myönnetään, myönnetään...
PS: hieno kone jokatapauksessa, yks parhaita
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.01.11 - klo:17:55
Se on kuitenkin tuo quattro edition -tarjouspaketti sen verran houkutteleva, että se pelastaa tämän koko "karvalakkiprojektin" aikalailla siedettäväksi. Kaipaamaan jään sähköistä takaluukkua ja ehkäpä B&O:ta hieman. Niin, ja tietty beigeä sisustaa, kun sitä ei kankaisten sporttipenkkien kanssa saa. (Ja kuutoskonetta ja sporttidiffiä ja MMI:tä ja....)
Mitä... eikös beiget sporttipenkit ole saatavilla, ainakin sellaisia olen nähnyt. Vai eikö Ruotsista saa sitten sellaisia?
Jaahans. Taitaapi kevät tuoda viinalla toimivan porrasperä nelivedon käsihämmentimellä. Pappakausi TDI multsikka farkulla saa nyt loppua...
Onneksi olkoon Qrmu uudesta kulkineesta, hieno paketti tulossa. Lava Grey on upea väri, Deep Sea Bluen ohella paras metalliväri (Kaikki muut metallivärit on liian räikeitä ;) )
Beiget Sporttipenkit saa nahalla, mutta ei kankaalla tai nahka-alcantaralla.
Onnittelut vain Qrmulle, hieno valinta ja laittelehan sitten autotalliin kuvia ! Vähän jäänyt auki miltä tuo Lava grey näyttää ihan luonnossa / luonnollisessa valossa! :)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 14.01.11 - klo:20:07
Beiget Sporttipenkit saa nahalla, mutta ei kankaalla tai nahka-alcantaralla.
Mutta miten ihmeessä olen voinut nähdä (muistaakseni esim. autotalli.comista) vaaleat kankaiset sport-penkit (ne ruudulliset)?? En kai nyt niin harhoja pysty näkemään/kuvittelemaan :-\
Olet nähnyt ne vaaleanharmaana.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.01.11 - klo:20:09
Mutta miten ihmeessä olen voinut nähdä (muistaakseni esim. autotalli.comista) vaaleat kankaiset sport-penkit (ne ruudulliset)?? En kai nyt niin harhoja pysty näkemään/kuvittelemaan :-\
Niitä ruudullisia sportpenkkejä on kahta väriä, musta (vai onko se tummanharmaa) ja toinen on vaaleanharmaa. Beigeä ei ole minunkaan tietääkseni. Lienet nähnyt sen vaaleanharmaan?
EDIT: Mrk ehti ensin
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 14.01.11 - klo:20:11
Olet nähnyt ne vaaleanharmaana.
No tämä selittääkin kaiken, vaaleanharmaa=beige=vaalea minulle ;D
Mutta mites olisi sellaiset Markku J:lle??
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.01.11 - klo:20:09
Mutta miten ihmeessä olen voinut nähdä (muistaakseni esim. autotalli.comista) vaaleat kankaiset sport-penkit (ne ruudulliset)?? En kai nyt niin harhoja pysty näkemään/kuvittelemaan :-\
Onkos ne harmahtavan vaaleat? Taitavat olla nimellä Pale Grey tuolla confissa jos käy kattomassa..
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 14.01.11 - klo:20:08
Onnittelut vain Qrmulle, hieno valinta ja laittelehan sitten autotalliin kuvia ! Vähän jäänyt auki miltä tuo Lava grey näyttää ihan luonnossa / luonnollisessa valossa! :)
Tuossa vasemmalla pikkukuvassa näkyy ;D
noista sport penkeistä: aikoinaan oli kovaa polemiikkia sport penkkien kuosin vaihdosta. Olen edelleen sitä mieltä että takapakkia mentiin, vanha oli/on hienompi.
ot: näyttää siltä, että skoda & vw kuskit viettää normaalia elämää ja audi kuskit nysvää netissä !
^Kyllä mun mielestä ne vanhat raidalliset (jotka mullakin on) alkaa näyttää jo...no, vanhoilta. Kyllä se ruutukuosi -mikäsenniminytolikaan- on livenä aika jees. Tuostahan oli kova polemiikki tosiaan silloin kun se tuli B8:iin.
Joo, minä jo laitoin varaukseeni nuo vaaleat sporttipenkit. Kojelauta ja ratti vaan jäävät harmaiksi verrattuna aika mukavaan beigenruskeaan, jonka saa vakiopenkkien yhteyteen Arkana -kankaalla, kuten minulla oli. Kuvat siitä Arkanasta, joka oli todella laadukkaasti viimeisteltyä.
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/SgHDLYwykeI/AAAAAAAAHwQ/ipmLWXGB1IU/s720/IMG_1305.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/SgHDjl0BUaI/AAAAAAAAHzc/aMRlzHgTAUA/s720/IMG_1333.JPG)
LainaaTelakalla varustettu turvakaukalo vie takana niin paljon tilaa, että sen eteen ei etupenkille mahtune kunnolla aikuinen enää.
Saako kysyä, mikä kaukalo on noin iso kooltaan? Itsellä oli aikoinaan Recaron kaukalo isofix-telakalla, eikä sen kanssa ollut ahdasta A4:ssa. Ongelmat alkoivat sitten kasvot menosuuntaan istuimen kanssa. Silloin oli A6:sta ikävä. Onneksi se istuin jäi nopeasti pieneksi ja nyt taas mahtuu, kun on naama menosuuntaan istuin.
Kiitos, kiitos.
Lava gray on aika jännä väri. Välillä se näyttää ihan mustalta, välillä tumman harmaalta, välillä kiiltävän harmaalta ja välillä jopa vähän ruskealta. Netistä löytyvien kuvien perusteella myös ihan mahdoton saada kuvaan niin, ettei väri näytä vähän tylsältä.
Satuin kuitenkin parkkeeramaan tänään työpaikan parkkihallissa mustan, valkoisen ja meteor gray A4:sten lähelle. Siinä vertailussa lava gray näytti jotenkin arvokkaalta. Toisaalta voi olla että autoni oli ainoa joka ei ollut kurakerroksen peittämä.
Luovutukseen en muistanut ottaa kameraa. Kuvia siis joskus kun auto on puhdas, on valoisaa ja olen muistanut ottaa kameran mukaan.
Kokemusta voimalinjasta on vasta noin 300km takana. Pari koeajoa aikaisemmin ja vajaa 100km tänään. Paremmalta tuntuu kuin GTI, ja se on aika paljon.
K70:
Meillä on Maxi-Cosi Pebble telakalla. Se nousee ainakin viitosbemussa (F10) sen verran ylös, että ala-asennossa oleva etupenkki koskettaa sitä etupenkin selkänojan ylimmäisestä osasta, joka tietty on reilusti taaempana, kuin penkin keskiosa tms. X5:ssä ei ole mitään ongelmaa tietenkään tilojen suhteen. Kai se A4:ään menee etupenkin korkeutta säätämällä, ja aika pian se poistuu jo käytöstä meillä A4:n pitkän toimitusajan johdosta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.01.11 - klo:20:00
Minkälaisia toimitusaikoja ovat kotimaiset kauppiaat lupailleet A4:lle nyt ?
Kuulin tänään ohimennen audi centerissä myyjän sanovan toiselle asiakkaalle 3 kk.
Qrmu:
Sinun auto tuli siis jo tänään luovutukseen - upeeta ja onnittelut uudesta ! Laita kuvia, kun ehdit. Varmasti on kivat fiilikset - hieno auto kertakaikkiaan !
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 14.01.11 - klo:21:13
Lava gray on aika jännä väri. Välillä se näyttää ihan mustalta, välillä tumman harmaalta, välillä kiiltävän harmaalta ja välillä jopa vähän ruskealta. Netistä löytyvien kuvien perusteella myös ihan mahdoton saada kuvaan niin, ettei väri näytä vähän tylsältä.
Kuulostaa juurikin sellaiselta väriltä jota olen aina etsinyt. Haluan yhdestä väristä mahdollisimman paljon sävyjä irti ja tuossa se näköjään toteutuu. Ilmeisesti Deep Sea Blue on kans aika lähellä moista.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 14.01.11 - klo:20:04
Jaahans. Taitaapi kevät tuoda viinalla toimivan porrasperä nelivedon käsihämmentimellä. Pappakausi TDI multsikka farkulla saa nyt loppua...
Nonniih, kaimalla alkaa olla otetta, mulla ois öljyy tarjolla ;D
Entäs kesällä "mopo" puolella, ois hyviä vinkkejä myöskin tuolla puolella ;)
"Mopo" -vinkitkin ottaisin mielelläni vastaan. Nyt on pyörätön olo, kun valmistauduin Ruotsiin muuttoon, mutta jotain vois taas alkaa miettiä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.01.11 - klo:22:19
"Mopo" -vinkitkin ottaisin mielelläni vastaan. Nyt on pyörätön olo, kun valmistauduin Ruotsiin muuttoon, mutta jotain vois taas alkaa miettiä.
;D
Täältäkin onnittelut Qrmulle hyvästä hankinnasta. Tässähän alkaa itselläkin kuola valua suusta. Pitäisköhän sitä mennä huomenna käymään Audi-Centeriin tutustumaan Quattroon ja...
Kyllä ensi kesä mennään wanhalla mopolla. Johan tuo kaksipyöräinen kilosuklaa täytti syyskuussa vuoden ja mittarissa vasta 29tkm ja risat... Ei ollu viime kesänä onkelmaa keksiä tekemistä vapaa-aikana...
Tästäpä jollekkin autokuumeiselle vähän tietoa hinnoista varusteiden kanssa:
Audi A4 Sedan 2,0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Alpine Pro
Toimituskulut - 600 ,
Lisävarusteet:
9VD Audi Sound System
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
QQ1 Sisävalopaketti
UF7 Audi Music Interface
WFF+1XW Bluetooth -kommunikaatiopaketti
Kokonaishinta veroineen: 48000,01 - ehkä tuosta saattaisi saada tuon sentin vielä pois hinnasta. :D
Tuossahan ei ole alennusta sitten lainkaan. Itse asiassa lisävarustelaskurilla laskien (www.audi.fi (http://www.audi.fi)) jää tuon yhden sentin halvemmaksi ! Mitäs peliä se tällainen on, että alennuksia ei anneta ?
Tulipa taas vaihteenvuoksi käytyä koeajolla, ensin uutta Giuletta:a ja sitten 2 TQ aanelkkua sedania sporttipaketilla/manuaali. Ei oo valittamista nyky-raidista mutta kyllä taitaa seuraavakin auto olla A4 sedan 2 TQ ....
jonkun mainitsema kumipuslaisuus oli kyllä vahvemmin esillä kuin vanhan mallin, tosi vähän tuli mitään klonksahduksia (jos olleenkaan) kun ajoin jääpolateille jäätynyttä tietä (renkaiden ollessa 245/40/18 kitkat). Sporttipaketin urheilualusta on äärettömän sopiva tuohon auton 'urheilullisuuteen'. Samalla reissulla näin 'ulosheittotuotteen' A6 sedanin, on siinä NYT hyvät lisukkeet, voipi olla että sitten joskus kun B8 on heittolistalla niin isken ......
Vaikka tykkään S-Tronic:ista niin en silti sitä taida sitä pitää vaadittuna varusteena, manuska rules.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:15:06
Tuossahan ei ole alennusta sitten lainkaan. Itse asiassa lisävarustelaskurilla laskien (www.audi.fi (http://www.audi.fi)) jää tuon yhden sentin halvemmaksi ! Mitäs peliä se tällainen on, että alennuksia ei anneta ?
Pakkohan sen on jäädä Markku paritonnia halvemmaksi kun löytyy tuo toinenkin tarjous, ilman alpine prota, ilman sisävalopakettia, mutta muuten sama elikkä Business+Sport ja kaikki nuo hilppeet mitkä tuossakin niin hinta oli 50000,64 euroa. Elikkä pari tonnia ainakin tuohon vaikka jonku satasen lisävaruste tuli vielä Alpine Prohon mukaan
Ja Ton-1: Itsekkin katsellut sitä A6 Avantin tarjousta. Ei tarvis lisätä mitään varusteita enää siihen pakettiin. Siinä on kyllä kaikki mitä voi toivoa. : D
Tarkoitin sitä, että sain suoraan Alpine Pro -hinnastosta laskien 169 g CO2 -päästöillä listahinnaksi tasan 48 000 eur.
Kun itse ostin 2009 helmikuussa quattro -kuu -tarjousautoa, jossa oli businekseen nähden 3700 euron lisukkeet, niin sain sentään alennusta vielä jotain kolmen prosentin päälle.
Ruotsissa antavat tasan 11% alennusta autosta, jossa on päällä quattro edition -kampanja.
Moro,
Liityn itsekin kuumana käyvään B8-keskusteluun, kun on tullut kova into vaihtaa nykyinen E60 BMW nelivetoon. Kävin kokeilemassa A4 perus tdi-moottorilla, autossa mm. sporttipaketti ja servotronic. Kovasti autoon tykästyin, vaikka melutaso tosiaan ei kitkoillakaan pääse samaan kuin bemari nastoilla ja konekin hieman enemmän ääntelee kuin baijerilaisen perusdiesel. Ajettavuus oli kuitenkin erittäin jämäkän oloista ja sporttipenkit ihastuttavat niin kuin Audilta sopiikin olettaa. Hieman mietitytti kuitenkin kaksi asiaa:
1) 9000tkm ajetun auton kuskin ovi lotisi kuopissa melkoisesti, ei liene tyyppivika kuitenkaan? Onko noissa B8:ssa muuten ollut mitään ihmeempäpä tyyppiongelmaa kun ei ole silmään sattunut?
2) Sporttialustan omistajat: meneekö audi liian selvästi kovemmaksi 17" kesärenkailla, kun noilla Nokian kitkoilla tuntui hyvinkin sopivalta tuo kovuusaste? Mun ajot pääasiassa maantiellä/moottoritiellä, joilla sportilla luulisi pärjäävän tärisemättä (muuta kuin ajamisen innosta).
Ja sitten siihen huonoimpaan faktaan, asia minkä totesin jo alkutalvesta Le Mansia katsoessani. Ainakin pääkaupunkiseudun kahden audiliikkeen vaihtohyvitykset estävät näemmä kaupan teon. Nimittäin vaihtohyvitykset ovat verrattuna parhaimpaan (miltei 10k euroa halvempaan autoon) noin 5k euroa alle sen! Ja ne muutkin eri merkkien merkkiliikkeet mistä olen kysynyt ovat pistäneet autoa miltei katsomatta ja yhtään tinkimättä 3,5k euroa paremmaksi, kyseessä kuitenkin erittäin hyväkuntoinen laatuauto. Harmi homma, kun voisi taas ryhtyä parin vuoden harharetken jälkeen rinkulakeulamieheksi :) Pitänee kysyä pohjoisemmasta, onko siellä halua tehdä kauppaa.
LainaaJa sitten siihen huonoimpaan faktaan, asia minkä totesin jo alkutalvesta Le Mansia katsoessani. Ainakin pääkaupunkiseudun kahden audiliikkeen vaihtohyvitykset estävät näemmä kaupan teon. Nimittäin vaihtohyvitykset ovat verrattuna parhaimpaan (miltei 10k euroa halvempaan autoon) noin 5k euroa alle sen! Ja ne muutkin eri merkkien merkkiliikkeet mistä olen kysynyt ovat pistäneet autoa miltei katsomatta ja yhtään tinkimättä 3,5k euroa paremmaksi, kyseessä kuitenkin erittäin hyväkuntoinen laatuauto. Pitänee kysyä pohjoisemmasta, onko siellä halua tehdä kauppaa.
Trooper_75, minä myös törmäsin tähän samaan asiaan reilu vuosi sitten, suunta kohti Hyvinkäätä niin vaihtohyvitys paranee.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:15:37
Tarkoitin sitä, että sain suoraan Alpine Pro -hinnastosta laskien 169 g CO2 -päästöillä listahinnaksi tasan 48 000 eur.
Kun itse ostin 2009 helmikuussa quattro -kuu -tarjousautoa, jossa oli businekseen nähden 3700 euron lisukkeet, niin sain sentään alennusta vielä jotain kolmen prosentin päälle.
Ruotsissa antavat tasan 11% alennusta autosta, jossa on päällä quattro edition -kampanja.
Hmm, en välttämättä ihan ymmärtänyt vielä tuota. Itsellänihän ei ollut tossa vielä vaihtoautoa, elikkä sillle ei laskettu tarjousta mutta tuossa oli semmonen ns. epävirallinen tarjous. Tulosteli tuo tuttumyyjä että ei tarvitse itse laskea netistä esim hintoja, näkee tuosta suoraa. Mutta selvennähän vähän vielä tyhmemmälle? :)
Mikähän tässä nyt mättää. Olenko laskenut väärin, vai enkö osaa ilmaista itseäni ?
Tuo 48 000 on mielestäni listaamillasi varusteilla olevan Alpine Pron listahinta, jonka jokainen näkee Audin nettisivuilta. Itse sain vastaavassa tilanteessa tuosta hinnaston tasosta alennusta sen reilut 3%, kun ilman vaihtoautoa A4:n ostin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:17:23
Tuo 48 000 on mielestäni listaamillasi varusteilla olevan Alpine Pron listahinta, jonka jokainen näkee Audin nettisivuilta. Itse sain vastaavassa tilanteessa tuosta hinnaston tasosta alennusta sen reilut 3%, kun ilman vaihtoautoa A4:n ostin.
Pari viimeistä talvea on ollut niin hyviä nelivetojen myynnille, ettei alennuksia enää tarvitse antaa senkään vertaa. ;)
8K2069 WKN APRO 2,0 TFSI quattro Start-Stop Alpine Pro 155 (211) 7,3 169 M6 850 670 34 180 10 970,13 45150,1
Elikkä ton mukaan 45150 euroa ja 10 senttiä maksais "karvalakkina" siihen varusteet ilman autoveroa on 1700 , joten eihän tuossa hinnassa pitäis olla mitään häikkää? Ymmärsinkö vieläkään? Autoveroton kokonaishinta on 36480, arvioitu auto vero 11,520,01, ja autoveroton hinta pelkälle autolle on 34,180.
Ei ole häikkää, mutta luulin, että postasit meille tarjouksen, etkä vain kopiota hinnastosta, joka on sama kuin netissä. Kyllä tuosta silti kuuluu tarjous saada eli alennusta peliin !
Alpine-paketti tuntuu olevan osakseen miltei sama kuin sportti paitti en osunut mainintaan urhilualusta: onko alusta vakio?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.01.11 - klo:17:47
Alpine-paketti tuntuu olevan osakseen miltei sama kuin sportti paitti en osunut mainintaan urhilualusta: onko alusta vakio?
Siellähän se lukee hinnastossa. Urheilualusta (voi valita myös normaalialustan).
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.01.11 - klo:18:12
Siellähän se lukee hinnastossa.
OK. Eli nämä syssyn kautta kevään aanelkku-tarjoukset ovat tyyliä 'sporttipaketti kaupanpäälle'.
Tervetuloa Trooper_75 !
LainaaOnko noissa B8:ssa muuten ollut mitään ihmeempäpä tyyppiongelmaa kun ei ole silmään sattunut?
ei mitään ihmeempää, suurin vika joissain yksilöissä tärinä. Katsoitko jo tämän:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
Lainaa9000tkm ajetun auton kuskin ovi lotisi kuopissa melkoisesti
mitähän lotina tarkoittaa ?
LainaaSporttialustan omistajat: meneekö audi liian selvästi kovemmaksi 17" kesärenkailla, kun noilla Nokian kitkoilla tuntui hyvinkin sopivalta tuo kovuusaste?
vaikken 17" vanteilla ajakkaan, niin tuskin. Tai itse asiassa ei varmasti.
LainaaAinakin pääkaupunkiseudun kahden audiliikkeen vaihtohyvitykset estävät näemmä kaupan teon.
Samaan seikkaan estyi oma kauppa aikoinaan. Hyvitys vanhasta oli lähinnä vitsi. Suuntasin Lahteen ja edellisen kerran Mikkeliin asti. Kyllä sitä muutaman tonnin takia ajelle vähän kauemmaksikin.
aa
Samat kokemukset minulla on pääkaupunkiseudun Audi Centereistä. Hyvitykset ovat naurettavia. Lähes henkilökohtaisen loukkauksen tunnusmerkit täyttäviä.
Maakuntaan olisi minunkin kannattanut lähteä Q7:aa hakemaan, mutta laiskana tyydyin vaihtamaan Bemariin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.01.11 - klo:18:16
OK. Eli nämä syssyn kautta kevään aanelkku-tarjoukset ovat tyyliä 'sporttipaketti kaupanpäälle'.
Niin näyttää olevan. Audi liikkeessä oli kutina että syksyllä olisi tulossa toinen kampanja. Yritin nimittäin tästä ehdotella autoa, mutta kaatui siihen että nämä autot pitää olla rekisterissä elokuun loppuun mennesssä ( mikä myös puoltaa sitä että syksyllä tulisi uusi kampanja ).
Pakko kyllä myöntää että quattro kuume kasvoi tuon allroadin pidemmän koeajon myötä jo aika pahaksi.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.01.11 - klo:19:19
Niin näyttää olevan. Audi liikkeessä oli kutina että syksyllä olisi tulossa toinen kampanja. Yritin nimittäin tästä ehdotella autoa, mutta kaatui siihen että nämä autot pitää olla rekisterissä elokuun loppuun mennesssä ( mikä myös puoltaa sitä että syksyllä tulisi uusi kampanja ).
Eiköhän sieltä tule vielä tälle vuodelle toinenkin kampanja ennen vuoden 2012 faceliftiä. Ja sit taas facelift-kampanja...
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.01.11 - klo:16:07
1) 9000tkm ajetun auton kuskin ovi lotisi kuopissa melkoisesti, ei liene tyyppivika kuitenkaan? Onko noissa B8:ssa muuten ollut mitään ihmeempäpä tyyppiongelmaa kun ei ole silmään sattunut?
Lotinasta en tiedä, mutta narinaa oli A4:n etuovissa joka oli mulla yön yli koeajossa. Illalla oli kunnon lumimyräkkä ja vähän plussaa, silloin ei narissut mikään. Aamulla sitten oli -5 pakkasta ja etuovet narisivat kuopissa. Tulkitsin että tiivisteiden väliin oli päässyt vettä joka oli jäätynyt.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:17:42
Ei ole häikkää, mutta luulin, että postasit meille tarjouksen, etkä vain kopiota hinnastosta, joka on sama kuin netissä. Kyllä tuosta silti kuuluu tarjous saada eli alennusta peliin !
Eii tehty mitään tarjousta, oltiin molemmat vähän lähtökuopissa koko ajan. Kävin vaan kiertelee noita liikkeitä, kun melkein joka paikassa oli viikonloppunäyttelyt niin samalla vaihdoin kuulumiset siinä yhteydessä. Josko ensi viikolla kävisi hakemassa parista muustakin kunnon tarjouksen niin jos siihen sitte tuli jotain vähän alennusta / oikeampaa!
E: Alko kyllä mietityttää tuo facelift-homma. Vuoden päästä tulis uuden näköstä mallia ja nyt hommaamassa uutta autoa. Saapa nähdä. Uudessa Car-lehdessä tais olla kuva tuosta tulevasta Faceliftistä. Oli kyllä vielä hienompi kuin nykyinen.. Tai sitten se oli joku tietokonekuva siitä 2014 mallista. En ole ihan täysin varma, pitää varmaan illan päälle lukaista tuo artikkeli vielä.
LainaaTulkitsin että tiivisteiden väliin oli päässyt vettä joka oli jäätynyt.
Tuo sama ilmiö oli täälläkin. ,,rsyttävä mutta onneksi ohimenevä. Häipyi itsekseen kun oli "natissut jäät silpuksi".
Tomppis: sitten ymmärrän. Se mitä kavereilta olen kuullut, palstalta lukenut ja itsekin kokenut, on näistä kampanja-autoista alennukset jääneet tuonne 3-4% tuntumaan. Itse en onnistunut listahintaisesta cabriostakaan saamaan kuin pari prossaa tuota enemmän.
Hinnoittelumallin täytyy naapurimaassa olla ihan erilainen, kun Bemari tarjosi 12,5% ja Audi 11% alennusta kampanja-autoistakin, mutta ei varustepaketin hinnasta sentään. Se tosin olikin vain 6400 SEK Audilla tuo "quattro edition" -paketti.
Audi A4 quattro edition
Kampanjinnehåll:
quattro® permanent fyrhjulsdrift
Xenon plus-ljus
Sportstolar
El. svankstöd
Alufälgar 17"
Låsbara hjulbultar
Multifunktionssportratt av läder
Tillval: Sportchassi 0 kr
Asiasta muuten vielä rasiaan. Eilen pääsin testaamaan noita A4n xenoneita ja pakko myöntää että TOSI hyvät valot on. Jopa pitkät valaisevat erinomaisesti vaikkei sitä apuhalogeenia olekaan.
Uudessa Touranissa ei xenonit olleet läheskään yhtä hyvät. Varsinkin pitkät olivat onnettomat. Ei pystynyt sanomaan oliko pitkät päällä muusta kuin mittariston merkkivalosta.
Heh. Ootte olleet (pääkaupunkiseudulla) väärän myyjän juttusilla jos alennukset on noin huonoja.
Itse sain tarjouksen tästä A4Q Alpine Pro mallista, alennus tästä oli isompi kuin 5% ::)
Hyvitys vanhastakin oli 4,5% parempi pääkaupungissa kuin esim Hyvinkäällä.
tarjous jonka hyväksyin siis tänään
piti oikein zoomata ! (kiusantekijä)
no mitä tuli tilattua ? tai kun tänne kirjoittelet niin A on tulossa!
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:20:10
Heh. Ootte olleet (pääkaupunkiseudulla) väärän myyjän juttusilla jos alennukset on noin huonoja.
Itse sain tarjouksen tästä A4Q Alpine Pro mallista, alennus tästä oli isompi kuin 5% ::)
Hyvitys vanhastakin oli 4,5% parempi pääkaupungissa kuin esim Hyvinkäällä.
tarjous jonka hyväksyin siis tänään
Minkäslainen malli on tulossa, kakista pois ;)
downtime:
A4:n xenonien pitkät valot ovat testien ja kokemukseni mukaan aika huonot (vm. 2009 kyseessä). Lähivaloilla teho on oikein hyvä. Pitkien suhteen löytyy paljon kantavampiakin ratkaisuja. Pärjää noillakin, mutta ero on selkeästi havaittava ainakin Saabin 9-5:een (vanha malli) ja Bemun E60, E70, E92 ja F10 -malleihin, joita itse olen haltija/omistaja -tasolla päässyt kunnolla testaamaan.
Elikkä Audia sitten arvatenkin tulossa skulalle - siitä onnittelut, jos noin järkevän valinnan lopulta teit !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.01.11 - klo:20:17
no mitä tuli tilattua ? tai kun tänne kirjoittelet niin A on tulossa!
AUDI A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Business Alpine Pro
(Alpine Pro=Sporttipaketti=Sporttijakkarat+Sporttialusta)
Half-kulimalli-business-kuljettimen lisävarusteet:
Adaptiivinen vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
Audi Music Interface
Automaatti-ilmastointi 3-alueinen
B&O
Bluetooth -kommunikaatiopaketti(BT+3-puolainen monitoimiratti)
Ilman malli/moottorimerkintöjä
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
Kirkkaat kattokaiteet
Metalli- ja helmiäisväri (laavanharmaa)
Sisävalopaketti
Huhtikuun alussa tarkoitus ottaa ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:19:59
Tomppis: sitten ymmärrän. Se mitä kavereilta olen kuullut, palstalta lukenut ja itsekin kokenut, on näistä kampanja-autoista alennukset jääneet tuonne 3-4% tuntumaan. Itse en onnistunut listahintaisesta cabriostakaan saamaan kuin pari prossaa tuota enemmän.
Hinnoittelumallin täytyy naapurimaassa olla ihan erilainen, kun Bemari tarjosi 12,5% ja Audi 11% alennusta kampanja-autoistakin, mutta ei varustepaketin hinnasta sentään. Se tosin olikin vain 6400 SEK Audilla tuo "quattro edition" -paketti.
Audi A4 quattro edition
Kampanjinnehåll:
quattro® permanent fyrhjulsdrift
Xenon plus-ljus
Sportstolar
El. svankstöd
Alufälgar 17"
Låsbara hjulbultar
Multifunktionssportratt av läder
Tillval: Sportchassi 0 kr
Kyllä halvalla saa nuo varusteet Ruotsissa. Tuohan vastaa aika hyvin semmosta Business/sport-sekotusta tuo Quattro-edition. No ei tuo nyt kuitenkaan älyttömiä tuo alennus ole. 46560 jäis hintaa tuolle mun Audille jos sen nyt hommaisin, 3 % alennuksella. Ennen kuin aloin katselemaan audia niin ajattelin että sen 10k saa ainakin laittaa varusteisiin, mutta näköjään 5k pääsee jo ihan hyviin varusteisiin. Toisaalta arvon vieläkin tuon S-Line paketin kans. Lähinnä niitä korin ja sisustan osien kanssa, vaikka kaikki saisi DIY -hommilla..
Jösses! Onneksi olkoon hyvästä valinnasta, Skula. Pelkäsin jo, että valitset kulkineen vieraasta leiristä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.01.11 - klo:18:26
Tervetuloa Trooper_75 !
ei mitään ihmeempää, suurin vika joissain yksilöissä tärinä. Katsoitko jo tämän:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
mitähän lotina tarkoittaa ?
vaikken 17" vanteilla ajakkaan, niin tuskin. Tai itse asiassa ei varmasti.
Nyt olisi tietty hyvä tietää mitä muut autot ovat olleet? Onko kyseessä siis ihan perinteinen välirajaveijoilu, vai ihan oikea nettohyvityksen hajonta.
Samaan seikkaan estyi oma kauppa aikoinaan. Hyvitys vanhasta oli lähinnä vitsi. Suuntasin Lahteen ja edellisen kerran Mikkeliin asti. Kyllä sitä muutaman tonnin takia ajelle vähän kauemmaksikin.
Kiitosta vaan kaikille vinkeistä. Pitää varmaan todellakin lähteä todellakin käymään Hyvinkäällä ainakin ja tarjouspyynnöt on vetämässä myös pohjoisesta kotiseudulta. Todella naurettavaa, kun tarjoaa huippukuntoista alle 160tkm ajettua 5-sarjan bemaria, niin hyvitys ainakin 8 tonnia vähemmän mitä sen hintalapussa tulisi lukemaan. Parempien tarjousten tehneiden firmojen autot on ihan autoja nekin, mm. Volvo V60/Saab/Honda/Skoda ym. autoja kauppaavia liikkeitä.
Tuosta lotinasta, siis voisi sen ilmaista myös sanalla natina. Vähän samaa ääntä mitä bemarien tiivisteet pitävät silikonia saaneena, mutta kovempana. Ei varmastikaan tyyppivika, ehkä sinne oli mennyt jäätä ja se sitten äänti. Tuon tärinätopicin lukaisin, joka kuulostaa aika oudolta. Edelliset Audini (C5) eivät kyllä koskaan täristäneet, vaan olivat todella tasaisia menijöitä.
Upeeta, skula !
Onnittelut hienosta valinnasta - tuo on todella hieno paketti järjellä ja/tai tunteella - molemmat toimii.
Hieno paketti Skula, kyllä avant on hyvä valinta ja väri on loistava (itsellä sama). Tuohon kyllä sopisi se s-line ulkopaketti!
Todella upea paketti Skula ja mahtavan hieno väri, laavanharmaata näkyy kyllä todella harvoin.
Mutta mutta....."Kelejä pitelee" ketjusta lainattua: ::)
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.01.11 - klo:08:48
Mutta quattron kaverina ei saa olla S-Line alustaa, varsinkaan kun tuo shitti jäätyy ;D ...............
Ota se S-linealusta, et tule katumaan....
Lainaus käyttäjältä: a-o - 15.01.11 - klo:20:30
Hieno paketti Skula, kyllä avant on hyvä valinta ja väri on loistava (itsellä sama). Tuohon kyllä sopisi se s-line ulkopaketti!
tänx everybody!
Tottakai väri on hyvä 8)
S-Line ulkopaketti jää pois kun tahdon rajata rahamäärää mikä autoon uppoaa.
Ennen kaikkea - toiminnalliset varusteet ovat tärkeämpiä. Alustaa ja koria voi ehostaa jälkikäteen, jos jaksaa ja on rahaa..
Kaukokäyttöinen pa-lämmitin pitäis asennuttaa ensin, ja vanteet hommata.. Onneksi aikaa vannevatulointiin on, ja foorumillla paljon tietotaitoa ja kuvia asian tiimoilta ;)
rohkea veto
LainaaKiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
Kirkkaat kattokaiteet
Metalli- ja helmiäisväri (laavanharmaa)
pappalookki ! Kiva taas löytää sukulaisielu (joka ymmärtää hyvän päälle !)
LainaaS-Line alusta(mietinnässä vielä ottako vaiko eikö)
Vaikka oletkin valitellut auton mataluutta, niin muista että suomessa on kuitenkin enemmistö lumetonta aikaa. Joten ehdottomasti. Kauneuden päälle kuitenkin olet jonkin verran perso. Jos et ota niin pattiin ottaa kesällä, ihan varmasti.
LainaaS-Line ulkopaketti jää pois kun tahdon rajata rahamäärää mikä autoon uppoaa.
hyvä jättää askarteluoptio !
Onnea, oiva valinta.
Onnittelut myös Skulalle! Etenkin tuo adaptiivinen vakionopeudensäädin on kertakaikkisen makea lisävaruste. Tai, noh, tekee matka-ajosta jopa liian tylsää... Ainakin meillä ohittelu väheni oleellisesti kun auto hidasti itseään kuin varkain etäisyydelle ettei välttämättä tullutkaan lähdettyä ohittamaan. :)
skulan konfiguraatiossa tuo MMI navi plus on rohkea valinta. Se on pahuksen kallis. Itse en raaskisi siihen rahoja laittaa, vaikka hieno onkin. Omaan autoon lisäisin mieluummin sähköisen takaluukun ja B&O:n. Tai jättäisin nuo pois ja raapisin kokoon loput rahat 3.0 TDI -pakettiin. Tämä nyt on taas minun omaa "mutua" - skulalla on hieno paketti koossa, ja varmasti tarkoin harkittu kokonaisuus omiin tarpeisiin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:20:18
downtime:
A4:n xenonien pitkät valot ovat testien ja kokemukseni mukaan aika huonot (vm. 2009 kyseessä). Lähivaloilla teho on oikein hyvä. Pitkien suhteen löytyy paljon kantavampiakin ratkaisuja.
Aivan varmasti löytyy parempiakin. Lähinnä vetoan siihen että noita kaukovaloja on haukuttu aivan onnettomiksi, mitä ne eivät kuitenkaan mielestäni olleet. Huonompiakin on tullut kokeiltua.
Ja Skulalle onnittelut myös täältä. Hieno paketti kertakaikkiaan.
Onnittelut skulalle upeasta valinnasta! Eihän AUTO voi tuosta enää paremmaksi tulla. Sitä jo melkein alkaa miettiä, että pitäiskö .... :-\
Hieno paketti skulalle tulossa :o
Voimalinja parasta A-sarjaa ja varusteet muutenkin huolella ruksittu.
Tuo laavanharmaa on kyllä hieno, metalliväreistä itsellekin ehdoton suosikki.
Ei sitten täysin musta sisustus uppoa (musta sisäkatto)?
Muuttaisi pappalookin sporttisen puolelle...
Huolella valittu paketti joka tapauksessa, navin hinnalla nyt tosin saisi mitä vaan mutta kyllä se ohjaamon ilmettä muuttaa aika tavalla.
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:20:22
AUDI A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Alpine Pro
Adaptiivinen vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
Audi Music Interface
Audi Sound system
Bluetooth -kommunikaatiopaketti
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
Kirkkaat kattokaiteet
Metalli- ja helmiäisväri (laavanharmaa)
MMI Navigointi plus -järjestelmä
Sisävalopaketti
S-Line alusta(mietinnässä vielä ottako vaiko eikö)
Huhtikuun alussa tarkoitus ottaa ajoon.
skula, hyvä setti tulossa, q+S tronic. Onnittelut valinnasta. Kuka on seuraava?
Tuota varusteluetteloa voisi kasvattaa vielä ihan helposti mustalla sisäkatolla, s-line alustalla, sähköisellä perslovella, audio päivityksellä(B&O), himmenevillä peileillä, pitkien automatiikalla, 3-alueisella ilmasturboinnilla.. Mutta.. Ei olis tolkkua rahanmenolla..
Onneksi budjetti rajaa hyvin, silti mukana on minulle tärkeimmät varusteet. A-vakkari, siihen tottus jo CC aikana, ja sitä eniten kai on ikävä(?), kuten myös automaattilootaa.. Mutta navi, niin no sen tarpeellisuus jakaa mielipiteitä, se on ainakin yksi varuste joka tekee sisustaan suurimman hyppäyksen eteenpäin, tylsä keskikonsoli muuttuu oleellisesti paremman näköiseksi, ja onhan tuosta hyötyäkin.
Ja kokeilin kerran tuollaista saksantuontia jossa oli tuo navi, niin musiikin/radion surffaaminen oli paljon luontevamaa rullasta joka oli siinä käden "alla".. Ei kurotuksia kepin taakse! (ja jotenkin ratin napeilla ei viittiny niin hirveesti tuota tehdä, luontevampaa tosiaan kun rulla on käden alla..
Tarkoitus on (siis ehkä!) tummentaa kaikki sivu- ja takalasit melko pian auton saatuani, sävystä en tiedä vielä, varmaan 50%.
S-Line alustasta täytyy käydä keskustelua Espoon perukoilla vielä, jos sen lisäis listaan ;)
Kyllä ne kiiltolistat ja kirkkaat kaiteet sopii laavanharmaaseen, ei ole suinkaan pappaluukki:
(http://3.bp.blogspot.com/_ew9r9-INcAs/SPZv44ITrAI/AAAAAAAACQ8/O7JEAD-9-Yo/s1600-h/2008_09_10_001334.jpg)
http://audicarfans.blogspot.com/2008/10/lava-grey-audi-b8-a4-avant-s-line-19s.html (http://audicarfans.blogspot.com/2008/10/lava-grey-audi-b8-a4-avant-s-line-19s.html)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 15.01.11 - klo:21:15
Kyllä ne kiiltolistat ja kirkkaat kaiteet sopii laavanharmaaseen, ei ole suinkaan pappaluukki:
(http://3.bp.blogspot.com/_ew9r9-INcAs/SPZv44ITrAI/AAAAAAAACQ8/O7JEAD-9-Yo/s1600-h/2008_09_10_001334.jpg)
http://audicarfans.blogspot.com/2008/10/lava-grey-audi-b8-a4-avant-s-line-19s.html (http://audicarfans.blogspot.com/2008/10/lava-grey-audi-b8-a4-avant-s-line-19s.html)
Onkohan tuossa kuvassa muuten S-Line alustaa? Tokkopa? Tuollaisia vanteita itsekin olin märissä unissani nähnyt itselleni 8)
Hyvää alkanutta vuotta kaikille.
Käy katsastamassa DOTZ Hanzo vanteita. Valkoiseen sopii ihan mukavasti ja se S-line alusta on kyllä ihan kiva juttu.
Lainaus käyttäjältä: pappa99 - 15.01.11 - klo:21:21
Hyvää alkanutta vuotta kaikille.
Papan auton kuvat on näkemättä? Ketjun pelihän sulla on?
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:21:14Tuota varusteluetteloa voisi kasvattaa vielä ihan helposti mustalla sisäkatolla, s-line alustalla, sähköisellä perslovella, audio päivityksellä(B&O), himmenevillä peileillä, pitkien automatiikalla, 3-alueisella ilmasturboinnilla.. Mutta.. Ei olis tolkkua rahanmenolla..
Meinasin just sanoa että jotain puuttuu vielä. ;D B&O ois kyllä MMI:n kanssa nappivalinta,
kuulemma saa säädettyä paljon paremmin kuin ASS:n tai Concertin kanssa. ::) Tästä (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5varusteet2010.html) vielä pähkäilemään varusteita. ;)
Automaattipitkät ja himmenevän taustapeilin saa asennettua myöhemminkin (niinkuin kyllä B&O:n jos viitsii?), samoin alustan&vanteet, S-line ulkopaketin mutta Climatronicia ei.
Jokatapauksessa onnittelut hienosta autosta!
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:21:21
Onkohan tuossa kuvassa muuten S-Line alustaa? Tokkopa? Tuollaisia vanteita itsekin olin märissä unissani nähnyt itselleni 8)
Veikkaan, että on s-line alustalla: Sisäkuvissa näkyy s-line varusteet -> todennäköisesti myös alusta on.
http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b8-chassis/60460-b8-a4-avant-s-line-lava-grey.html (http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b8-chassis/60460-b8-a4-avant-s-line-lava-grey.html)
Tätä en tiennyt.
lainaus
LainaaAdaptiivisen vakionopeudensäätimen kanssa auto saa uudenlaisen mittariston, jossa valittu nopeus näkyy nopeusmittarin kehällä valaistuna nuolena. Tällöin myös vakionopeudensäädinvivun nostot ylös ja alas nostavat ja laskevat nopeutta nuolten mukaisissa loikissa, eivätkä niin pienissä loikissa kuin tavallisella vakionopeudensäätimellä.
Hee... Siis sitä että mittaristo on erilainen.. Fotoa kaivamaan siis..
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:21:21
Onkohan tuossa kuvassa muuten S-Line alustaa? Tokkopa? Tuollaisia vanteita itsekin olin märissä unissani nähnyt itselleni 8)
Joo, näytti jotenkin korkealta tuossa kuvassa tuo auto. Nuo vanteethan alkaa olla aika vanhaa designia, B7 korin RS4 mallit. Tosin taitaa olla saatavilla vielä B8:ihinkin.
Noin se menee varusteiden kanssa. Aika kalliin paketin voisi A4:stä rakentaa, jos kaikki haluamansa ruksii. skulalla on hieno setti koossa, ja se ylittää valtaosan muista vastaantulevista A4:sta. Parkkitutkat olisi minulle kuitenkin sellainen varuste, josta en voisi enää luopua - en edes edessä.
LainaaPapan auton kuvat on näkemättä? Ketjun pelihän sulla on?
Kuvat "työjonossa" = auto lähes jatkuvasti liian paskanen, että kehtais foorumille esitellä..
Juu, A4 3,0 tdi Avant q + S-line.
Lainaus tehty näkyväksi. Quality
Lainaus käyttäjältä: pappa99 - 15.01.11 - klo:21:29
.....Kuvat "työjonossa" = auto lähes jatkuvasti liian paskanen, että kehtais foorumille esitellä..
Juu, A4 3,0 tdi Avant q + S-line.
Nyt työjonon järjestystä täytyy kyllä hiukan muuttaa. Tuollaiset vehkeethän pitää laittaa näytille heti.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 15.01.11 - klo:20:59
Hieno paketti skulalle tulossa :o
Voimalinja parasta A-sarjaa ja varusteet muutenkin huolella ruksittu.
Tuo laavanharmaa on kyllä hieno, metalliväreistä itsellekin ehdoton suosikki.
Huolella valittu paketti joka tapauksessa, navin hinnalla nyt tosin saisi mitä vaan mutta kyllä se ohjaamon ilmettä muuttaa aika tavalla.
Sama laavaharmaa täällä, kelpo väri!
Ja tuon navin myötä saa ne nappulat siihen vaihdekepin ympärille. Eipä juuri radiota tms tule näpläyttyä edes ratista.
Ja ASS + NAVI on melko hyvä äänentoistoltaankin!
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 15.01.11 - klo:21:42Ja ASS + NAVI on melko hyvä äänentoistoltaankin!
Mutta
Bang&Olufsen on vielä parempi. ;)
Vanhemmat naamat muistaa varmasti hyvin beatmanin laavanharmaan yksilön UVW:n puolelta, oli palstan komeimpia yksilöitä mielestäni.
Hyvä väri lähteä rakentamaan todella hienoa autoa.
Kuvia siitä tais olla jäljellä vielä tuolla http://kuvablogi.com/nayta/1831925/ (http://kuvablogi.com/nayta/1831925/)
Minäkin ottaisin skulan tilanteessa B&O:n vielä, kun hänellä on ollut Dynaudio aiemmin - ja tuo B&O plus MMI toisi uusia mahdollisuuksia säätöihin. Se olisi varmaan hieno. Tuon MMI navin parina ASS on aika köyhä.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 15.01.11 - klo:21:48
Vanhemmat naamat muistaa varmasti hyvin beatmanin laavanharmaan yksilön UVW:n puolelta, oli palstan komeimpia yksilöitä mielestäni.
Hyvä väri lähteä rakentamaan todella hienoa autoa.
Kuvia siitä tais olla jäljellä vielä tuolla http://kuvablogi.com/nayta/1831925/ (http://kuvablogi.com/nayta/1831925/)
Tuo olikin hienosti rakennettu auto, mutta taitaa olla meteorin harmaa?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:21:49
Minäkin ottaisin skulan tilanteessa B&O:n vielä, kun hänellä on ollut Dynaudio aiemmin - ja tuo B&O plus MMI toisi uusia mahdollisuuksia säätöihin. Se olisi varmaan hieno. Tuon MMI navin parina ASS on aika köyhä.
Mitä extroja tuo MMI mahdollistaa B&O soittimeen? Jäi nimittäin aikanaan tuo MMI ruksimatta.
Minä en tiedä tarkasti, mutta tuosta oli aiemmin juttua ultimatevw -ketjussa, että MMI tuo B&O:n jonkinlaisen taajuuskorjaimen säädettäväksi.
Onnittelut skulalle! Harmaa ei värinä oikein minuun uppoa, mutta lava grey on varmasti sieltä skaalan paremmasta päästä. Hyvät varusteet, hyvä kone, hyvä muotoilu sisällä ja ulkona - vain manuaalivaihteet puuttuvat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.11 - klo:22:00
Minä en tiedä tarkasti, mutta tuosta oli aiemmin juttua ultimatevw -ketjussa, että MMI tuo B&O:n jonkinlaisen taajuuskorjaimen säädettäväksi.
.
A5OC ssa kerrotaan näin, kumpi siten enemmän miellyttääkin ;-)
While the B&O adds further surround processing settings in cars with MMI/navigation compared to non-MMI cars, B&O always lacks (in both MMI and non-MMI cars) separate subwoofer adjustment settings.
The Audi sound system on the other hand does offer subwoofer adjustment settings, it would be logical that a pricier B&O would too (in Europe there are three sound system options: standard, Audi sound system and the priciest B&O - in the U.S. I guess Audi sound system - rumoured to be by Bose - is standard.)
B&O ei ole hintansa väärti. Toki näin voisi ajatella myös MM navista ::)
Kokeilin vaan tuota B&O:ta erään farkun sisuksissa.. Ja ero ASS:ään on olemassa(B&O on kyllä parempi), mutta EI ole hintalisänsä väärti.. Tai no, miten sen ajattelee, ja kuinkä tärkeäksi priorisoi!
Mutta siis valintansa kullakin. Minua ei nyt harmita yhtään ettei se ole tulossa. Voihan tuotakin päivittää jos siltä tuntuu. Navia on vaikeempi päivittää ;)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 15.01.11 - klo:21:53
Tuo olikin hienosti rakennettu auto, mutta taitaa olla meteorin harmaa?
Niinhän se menikin, eihän noita kahta harmaata meinaa kuvista erottaa.
Oli muuten musta sisäkatto tuossa yksilössä vink vink ;)
E: ja tutun näköiset vanteet :D
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 15.01.11 - klo:22:44
Niinhän se menikin, eihän noita kahta harmaata meinaa kuvista erottaa.
Oli muuten musta sisäkatto tuossa yksilössä vink vink ;)
E: ja tutun näköiset vanteet :D
Helposti erottaa. ;) Meteorinharmaa on sinertävä, laavanharmaa taas enemmänkin ruskean suuntaan.
Noita vanteita fiilistelin itsekin pitkään, mutta tuli sitten otettua sportpaketin perusvanteet kesärenkaille. Jäipähän jotain päivitettävää, jos 5-puolaisuus alkaa tuntua pakolliselta kesän tullen.
Surkeat on kyllä valikoimat audilla jos haluan diesel nelikon tomaatilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin 3.0 TDI. Ja noi multit ja tiptronicit vois jo heivata pois valikoimista ;)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 15.01.11 - klo:22:56
Surkeat on kyllä valikoimat audilla jos haluan diesel nelikon tomaatilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin 3.0 TDI. Ja noi multit ja tiptronicit vois jo heivata pois valikoimista ;)
On kuitenkin saatavilla! Jos pitää olla 4-sylinterinen diesel automaatti, niin sitten on vaihtoehtona Q5.
Onneksi skodaan saa, niin on vaihtoehtoja:)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 15.01.11 - klo:23:02
On kuitenkin saatavilla! Jos pitää olla 4-sylinterinen diesel automaatti, niin sitten on vaihtoehtona Q5.
Onneksi skodaan saa, niin on vaihtoehtoja:)
Niinpä ! nyt on hyvät koneet ja DSG tomaatit + nelikot. Ihme miten emo konserni sallii tollasta herkkua tsekki pojille ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.01.11 - klo:20:22
AUDI A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Alpine Pro
Adaptiivinen vakionopeudensäädin etäisyystutkalla
Audi Music Interface
Audi Sound system
Bluetooth -kommunikaatiopaketti
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
Kirkkaat kattokaiteet
Metalli- ja helmiäisväri (laavanharmaa)
MMI Navigointi plus -järjestelmä
Sisävalopaketti
S-Line alusta(mietinnässä vielä ottako vaiko eikö)
Huhtikuun alussa tarkoitus ottaa ajoon.
Onnittelut, laavanharmaa olis ollut munkin värivalinta, mutta ku oon niin pe*keleen köyhä - tai ainaki pihi - ni tyydyin normi mustaan :) Nyt en tiedä kuuluuko tohon pakettiin sumarit, mutta ota nyt nekin jos ei o. Ei maksa "mitään" ja tekee näköö keulaan (tästä tulee vissiin palautetta) sekä toimii coming/leaving homena.
sumarit ja servotronic vakiona 2.0TFSI koneessa, molemmat melko pakollisia
Skulalle onnea hienosta autovalinnasta.
Varustevihje; Koska valitsit navin, niin siihen voi vielä lisätä peruutuskameran, navi on siis kameran kannalta pakollinen varuste. ;)
aa
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 15.01.11 - klo:23:47
Varustevihje; Koska valitsit navin, niin siihen voi vielä lisätä peruutuskameran, navi on siis kameran kannalta pakollinen varuste. ;)
Tunnustan. Tuo p-kamera oli ajatuksena jälkiasentaa. Kun en finnejä kestä katsella ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.01.11 - klo:23:56
On kyllä ollut varmaan tiukan aivoriihet valinnassa ja höyry on noussut korvista jossain vaiheessa :)
Silti on pakko sanoa oma mielipide navi plussasta ;) Jos sen olisi jättänyt pois, olisi voinut samaan rahaan ottaa A5 SB Alpine Pron samalla voimalinjalla ja muuten vastaavalla varustuksella...
Q ja automaatti, perusasiat ensin kuntoon, sitten.. Kaksi varustetta ruksin heti, navi ja a-vak, sitten tuli metalliväri, korimalli ja sitten muut tilpehöörit.
A5SB. Siinä on jotain mätää. Mielummin sitten sedan.
PS:toivottavasti savua ei enää aamulla nouse korvista ;)
Perusmusta on ihan hyvä väri. Mun suosikit olis misano red ja joku sinisen versio, mut ei noita jostain syystä näy liikenteessä. Myydyimmät on mustat ja valkoiset eri versioissa. Täytyy sanoo et muutama vuosi sitten pidin valkoista ainoana värinä, jota ei voi autoissa olla. Nyt valkoinen on selvästi IN.
Käteisalennuksista oli tossa aiemmin puhetta; sain pari vuotta sitten 6% (business-ilman renkaita). Mutta se oli silloin.
Ens viikolla A4 Avant 2,0T -09 menee Brilliant-käsittelyyn, vaikka noista ollaan montaa mieltä. Pistän raporttia tuloksista..
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.01.11 - klo:00:05
Pidä se nyt sitten omassa käytössä vähän pidempään, kun on noinkin kattava lisävarustelu.
Niinpä. Mä en muuta toivo itsekään. Kun olis fiksu ja filmaattinen ja tuo pysyis.. Autossa ei ainakaan pitäis olla mitään vikaa, siis omasta mielestä. Tuo A4 tolla moottorilla ja laatikolla tuntui niin - Ace Venturaa lainaten "like a glove"!
Tuo 2.0 T 155 kW on todella hieno kone, ikävä vaan että kulutus on sekä bensan että joillakin myös öljyn suhteen korkeammanpuoleinen.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.01.11 - klo:00:17
Tuo 2.0 T 155 kW on todella hieno kone, ikävä vaan että kulutus on sekä bensan että joillakin myös öljyn suhteen korkeammanpuoleinen.
No riippuu mihin vertaa.. Mä ihmettelin aikoinaan autoa hankkiessa, miksi 1,8T kulutus lukemat on isommat kuin molemmissa 2,0T versioissa. Tehoa on sentään 20 tai 51 HV vähemmän.
Siirsin lainauksen ennen kommenttia. Quality
LainaaMinä en tiedä tarkasti, mutta tuosta oli aiemmin juttua ultimatevw -ketjussa, että MMI tuo B&O:n jonkinlaisen taajuuskorjaimen säädettäväksi.
Se tuo siihen DSP-prosessorin ominaisuudet, viiveet ym. Eli aika paljon, jos olen ymmärtänyt oikein, en ole ensimmäistäkään päässyt kokeilemaan.
LainaaNo riippuu mihin vertaa.. Mä ihmettelin aikoinaan autoa hankkiessa, miksi 1,8T kulutus lukemat on isommat kuin molemmissa 2,0T versioissa. Tehoa on sentään 20 tai 51 HV vähemmän
No ainakin 2.0T vie paljon enemmän mitä ilmoitetaan, ainakin mun, ja öljyä menee kanssa paljon.......
Lainaus käyttäjältä: pappa99 - 15.01.11 - klo:21:21
Hyvää alkanutta vuotta kaikille.
Käy katsastamassa DOTZ Hanzo vanteita. Valkoiseen sopii ihan mukavasti ja se S-line alusta on kyllä ihan kiva juttu.
Mainitut alla täällä ja Lava Greyhin sopii mainiosti. Minun mielestäni (se ratkaiseva mielipide ;D )...
LainaaMainitut alla täällä ja Lava Greyhin sopii mainiosti. Minun mielestäni (se ratkaiseva mielipide )...
Makuuasioita, mistä ei kiistellä, minä taas en tykkää ollenkaan, liian teiniä..... :) (ei herneitä)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.01.11 - klo:10:17
Makuuasioita, mistä ei kiistellä, minä taas en tykkää ollenkaan, liian teiniä..... :) (ei herneitä)
No worries, makuuasioista ei herneillä :)
Tää on kyllä outo foorumi. Siis oikeesti.
Yleensä jos tilaat auton, täällä koitetaan hehkuttaa jotain varusteita otettavaksi vielä lisää.. Tuota sie tarviit, tuo on pakollinen, tuota ilman autos ei oo mittää ;)
Minusta tuntuu että mä koen asian toisinpäin ::)
Mä arvasin että aukaisin suuni liian aikaisin. Olis pitänyt pystyä odottamaan kunnes tilattua autoa ei voi enää muuttaa mitenkään..
Koska..
Heh. Alanko tuntea itseni jo liian hyvin? Olenko jo vaihtamassa FL malliin vuoden päästä? Hmm.. Haluaisin uskoa että varusteet ja tekniikka jaksais kantaa kiinnostuksen yli tuon FL ajankohdan.. Mutta.. Jos jättäisin navin pois, ottaisin kuitenkin tilalle jotain.. Mutta mitä? 3-alue ilmasturbointi? S-Line alusta? Musta katto? B&O? Sahköinen persaukko?
Joten jos jätän navin pois, niin hmm.. Tuleekohan sitä ruksittua sitten "liikaa" muuta "turhaa"??
Tässäpä pulma.. Suu oli auki taas liian aikaisin :P
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:10:35
Tää on kyllä outo foorumi. Siis oikeesti.
Foorumi on ihan ok. Sille kirjoittelevista ihmisistä en menisi takuuseen. ???
LainaaTässäpä pulma.. Suu oli auki taas liian aikaisin
Tilaa mitä itse haluat, mutta parkkitutkat ja musta sisäkatto olisi aika hienot. Sitten taas sähköpersluukku jos haluaa jotain preemiumia kanssa....
Vielä kommentti siihen naviin, miten se toimii? ja tarvitsetko sitä paljon? Jos itse olet sen halunnut ja nyt jätät pois varmaan harmittaa jo akana päivänä kun saat auton, ja siihen ei sähköluukut ja muut sitten enää auta. Mutta kallis se on se navi.
LainaaFoorumi on ihan ok. Sille kirjoittelevista ihmisistä en menisi takuuseen.
Heh, tunsin heti itseni, näissä asioissa en kai ole ihan ok???? tai mistä minä tiedän, tuskin muutenkaan :) pitäisikö se toipota ostaa ?
LainaaTää on kyllä outo foorumi. Siis oikeesti.
Yleensä jos tilaat auton, täällä koitetaan hehkuttaa jotain varusteita otettavaksi vielä lisää.. Tuota sie tarviit, tuo on pakollinen, tuota ilman autos ei oo mittää
Foorumit ovat sitä varten, että niillä keskustellaan ja esitetään mielipiteitä. Niin on näiden autokilkkeidenkin. Ethän muutenkaan kuuntele toisten mielipiteitä, elleivät ne sisällä jotain oleellista lisäarvoa omiin valintoihisi. Ja auton varustelussa on kyse ensisijaisesti makuasioista, siis jokaisen omista priorisoinneista.
Itse harvoin otan näihin kantaa, mutta en pidä mustasta sisäkatosta lainkaan. Muu sisusta saa vallan mainiosti olla musta, mutta ethän kotonasikaan maalaa laipiota tummalla sävyllä, sillä se tuntuu putoavan niskaan, eli on raskaan ja synkän oloinen. Ja kun aamu alkaa sarastaa - kuten vaikkapa tänä aamuna - ja auringon ensi säteet tulevat kirkaalta, vaalealta taivaalta, se on ihan eri asia, kuin että päivä valkenisi tummien pilvien verhoamana. Tästä saa toki vääntää vaikka tappiin, mutta se, mikä toisesta tuntuu hyvältä, on jopa 'must', voi toiselle olla luotaantyöntävä. Sama koskee moita ikkunoiden kiiltolistoja, mihin omaa, jyrkkää kantaa ei ole. Kummallakin on puolensa.
Navia ei tarvitse usein, todella harvoin itse asiassa, mutta ne hiivatin napit siihen käden alle tekee elämästä mukavempaa ja konsolista hienon. Mutta 4745 euroa?
Hmm.. Taidan uppoutua mietteisiin samalla kun nyt lähden Espooseen ajelemaan ::)
Täällä on kyllä jo paljon onnitteluja, mutta onnea skulalle minultakin, hieno auto tulossa! Yllätyksenä oli minulle tuo avant, luulin, että haluat sedanin. Toivotavasti jaksat ajaa tuolla autolla pitkään!
Tämän foorumin aihe pyörii pääsääntöisesti uuden audin ympärillä, vähän hävettää tunnustaa ajella 100tkm ajetulla audilla :-[
Musta sisäkatto tuntuu olevan ehdoton varuste ja jos sitä et ota niin jälleenmyyntiarvo putoaa ja toinen on kuatro mitä ilman et tule toimeen :o
Mopomoottorit pitäisi kieltää A4 valikoimasta, niitä ei kukaan osta käytettyinä paitsi minä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:11:02
Navia ei tarvitse usein, todella harvoin itse asiassa, mutta ne hiivatin napit siihen käden alle tekee elämästä mukavempaa ja konsolista hienon. Mutta 4745 euroa?
Hmm.. Taidan uppoutua mietteisiin samalla kun nyt lähden Espooseen ajelemaan ::)
Itse en pystyisi argumentoimaan itselleni vajaan viiden tonnin lisävarustetta parin napin ja keskikonsolin näyttävyyden takia. Mutta, pointti onkin se, että jos mies tahtoo ja pystyy - mies hankkii. Oma päätös paras päätös! Onnea uudelle autolle, varauksetta!!
Nuo keskikonsoliin tulevat napit ovat kieltämättä minullekin jotain, mitä A4:ssä aikalailla kaipasin, kun Bemarissa on ne vakiona, ja olin niihin tottunut. Meidän 523 iA:ssa nappeja on nyt vielä enemmän ja iDrivea käytän paljon, kun se on niin sopivalla paikalla uudessa viitosessa.
En silti maksaisi siitä 5 tonnia, kun naville ei ole itselläni paljonkaan tarvetta. Priorisoin ihan ekaksi parkkitutkat, joita ilman on vaikea elää, kun niiden kanssa on tottunut auton parkkeeraamaan. Niistä pois oppiminen tuntuisi tuskaiselta.
aa
Kukkasen esitys puhuttelee minua, ja ison dieselin kiusaus saattaisi omalla kohdallani ohjata juuri noin tekemään. Tuon koneen vuoksi voisin tinkiä jopa parkkitutkista, ehkä...
Fourvalve:
LainaaTämän foorumin aihe pyörii pääsääntöisesti uuden audin ympärillä, vähän hävettää tunnustaa ajella 100tkm ajetulla audilla :-[.
Sanopa muuta. Mutta meidän osallistumiseemme sellainen vahva argumentti, että Audi ei ole moksiskaan 100 tkm:stä, joten sellaisen hankkiminen on järkivalinta 8). Kokemus puhuu.
Siis väri pois ja autosta traktori? Joopa joo.
Ootteko muuten huomanneet, että kun ollaan ostamassa Audia A4:sta ylöspäin, niin siihen saa ottaa varusteita vaikka kuinka ja mielellään vielä enemmän. Mutta kun joku onneton kertoi tilanneensa A1:n vaatimattomilla lisävarusteilla, hänet poltettiin roviolla.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 16.01.11 - klo:11:06
Tämän foorumin aihe pyörii pääsääntöisesti uuden audin ympärillä, vähän hävettää tunnustaa ajella 100tkm ajetulla audilla :-[
Niin kannattaa kuitenkin aina muistaa, että tällä foorumilla on normaalia parempia ja uudempia autoja. Joten sinunkin 100tkm ajettu Audi edustaa enemmän sitä suomalaisten autokantaa (tosin sinullakin on keskimääräistä selkeästi parempi auto).
Täällä foorumilla oleminen on hiukan "ahdistavaa", kun haluaisi, että itselläkin joskus voisi olla näin hienoja autoja. Sitten vaan joutuu pettymään, kun näin ei kuitenkaan koskaan tule tapahtumaan...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.01.11 - klo:11:16
Navi pois, metalliväri pois, hiukan lisää budjettia ja 3.0 TDI S Tronic Alpine Pro tilaukseen...
Komppaan..
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.01.11 - klo:08:30
No ainakin 2.0T vie paljon enemmän mitä ilmoitetaan, ainakin mun, ja öljyä menee kanssa paljon.......
Näin kymmenen tankillisen jälkeen olen valmis tuomitsemaan moottorin pahalaatuiseksi bensasyöpöksi. Harmittaa kyllä. Pitää varmaan tehdä niin kuin täällä useasti tehdään eli myydä äkkiä auto pois. Ja kuitata siinä samalla sen verran tappiota, jolla olisi ajanut kymmeniä tankillisia. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.01.11 - klo:11:16
Navi pois, metalliväri pois, hiukan lisää budjettia ja 3.0 TDI S Tronic Alpine Pro tilaukseen...
Tämä olisi melko varma resepti siihen ettei tulis merssu jälkeen päin kummittelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 16.01.11 - klo:12:07
Näin kymmenen tankillisen jälkeen olen valmis tuomitsemaan moottorin pahalaatuiseksi bensasyöpöksi. Harmittaa kyllä. Pitää varmaan tehdä niin kuin täällä useasti tehdään eli myydä äkkiä auto pois. Ja kuitata siinä samalla sen verran tappiota, jolla olisi ajanut kymmeniä tankillisia. ;D
Edellistalvi A3 1.4 T keskimäärin 9 l/100 km, A5 2.0 T se 155 kW n. 11.0 l/100 km tekee minulla 1000 km kuukausiajoilla n. 30 Euroa lisää.
Sen maksan mielelläni ;D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.01.11 - klo:00:17
Tuo 2.0 T 155 kW on todella hieno kone, ikävä vaan että kulutus on sekä bensan että joillakin myös öljyn suhteen korkeammanpuoleinen.
Jollei jo tullut selväksi, niin nyt se A5 ei enää syö sitä öljyä ;D Männät vaihdettiin 1300 km takana ja öljy maksimissa.
Ja kyllä minä sellaisen litran / 10000 km sallisin, se ei saa ketään konkurssiin ;D
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 16.01.11 - klo:13:19
Edellistalvi A3 1.4 T keskimäärin 9 l/100 km, A5 2.0 T se 155 kW n. 11.0 l/100 km tekee minulla 1000 km kuukausiajoilla n. 30 Euroa lisää.
Sen maksan mielelläni ;D
Jotenkin noin se kannattaa ajatella.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.01.11 - klo:11:16
Navi pois, metalliväri pois, hiukan lisää budjettia ja 3.0 TDI S Tronic Alpine Pro tilaukseen...
Kävin sinetöimässä tilauksen.
Pyysin ja yhdessä laskimme vaihtoehdoksi 3.0TDI Avant Stronic Alpine Pron peruspunaisena, a-vakkarilla ja ASS toistimella.. (hinta nousi 3ke)
Lopputulos oli se että tilaukseen meni se minkä tuolla edellä luettelin. Pelkästään se navin tiputtaminen listoilta alkoi ahdistamaan niin paljon.. Varsinkin kun taas tyypitin sellaisesta A4:sta jossa tuota ei ole.. Niin se konsoli on vaan niin jotenkin "karun" näköinen että navi on ihan ehdoton. Eli a-vak,navi,metalliväri, noi on pakko olla. Ja ne tulee, kuten myös kaikki muut mitä listalla oli ja on ja pysyy!
Lisäsin tilaukseen vielä jotain lisääkin 8) eli auto tulee ilman mallimerkintöjä!
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:14:21
Kävin sinetöimässä tilauksen.
Pyysin ja yhdessä laskimme vaihtoehdoksi 3.0TDI Avant Stronic Alpine Pron peruspunaisena, a-vakkarilla ja ASS toistimella.. (hinta nousi 3ke)
Lopputulos oli se että tilaukseen meni se minkä tuolla edellä luettelin. Pelkästään se navin tiputtaminen listoilta alkoi ahdistamaan niin paljon.. Varsinkin kun taas tyypitin sellaisesta A4:sta jossa tuota ei ole.. Niin se konsoli on vaan niin jotenkin "karun" näköinen että navi on ihan ehdoton. Eli a-vak,navi,metalliväri, noi on pakko olla. Ja ne tulee, kuten myös kaikki muut mitä listalla oli ja on ja pysyy!
Lisäsin tilaukseen vielä jotain lisääkin 8) eli auto tulee ilman mallimerkintöjä!
Hoituu myös siten, että tulee mallimerkinnöillä. Itsellä puhallettiin luovutuksessa pois ja sielläpä killuvat - hansikaslokerossa..
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:14:21
Kävin sinetöimässä tilauksen.
Pyysin ja yhdessä laskimme vaihtoehdoksi 3.0TDI Avant Stronic Alpine Pron peruspunaisena, a-vakkarilla ja ASS toistimella.. (hinta nousi 3ke)
Lopputulos oli se että tilaukseen meni se minkä tuolla edellä luettelin. Pelkästään se navin tiputtaminen listoilta alkoi ahdistamaan niin paljon.. Varsinkin kun taas tyypitin sellaisesta A4:sta jossa tuota ei ole.. Niin se konsoli on vaan niin jotenkin "karun" näköinen että navi on ihan ehdoton. Eli a-vak,navi,metalliväri, noi on pakko olla. Ja ne tulee, kuten myös kaikki muut mitä listalla oli ja on ja pysyy!
Lisäsin tilaukseen vielä jotain lisääkin 8) eli auto tulee ilman mallimerkintöjä!
Onnittelut skulalle selkeästä omasta päätöksestä! Niin se menee, että "koirat haukkuu ja karavaani kulkee" - vai miten se nyt olikaan ...
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 16.01.11 - klo:10:08
Mainitut alla täällä ja Lava Greyhin sopii mainiosti. Minun mielestäni (se ratkaiseva mielipide ;D )...
Olisko kuvaa missään Audista Hanzojen kera? Itselläni myös harkinnassa yhtenä vaihtoehtona kyseiset kiekot.
Tuleviksi talvivanteiksi, eli tehdasvanteiksi valkkasin ne 17" PRE vanteet. 7.5" leveänä niille on hyvä sovittaa 225 leveää talvirengasta... Jos ne jää talvivanteiksi..
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 16.01.11 - klo:15:34
Olisko kuvaa missään Audista Hanzojen kera? Itselläni myös harkinnassa yhtenä vaihtoehtona kyseiset kiekot.
Lähti privana. En tiedä, seurasiko kuva mukana..? Rengaskoko 245/40/18
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:14:21
Kävin sinetöimässä tilauksen.
Pyysin ja yhdessä laskimme vaihtoehdoksi 3.0TDI Avant Stronic Alpine Pron peruspunaisena, a-vakkarilla ja ASS toistimella.. (hinta nousi 3ke)
Lopputulos oli se että tilaukseen meni se minkä tuolla edellä luettelin. Pelkästään se navin tiputtaminen listoilta alkoi ahdistamaan niin paljon.. Varsinkin kun taas tyypitin sellaisesta A4:sta jossa tuota ei ole.. Niin se konsoli on vaan niin jotenkin "karun" näköinen että navi on ihan ehdoton. Eli a-vak,navi,metalliväri, noi on pakko olla. Ja ne tulee, kuten myös kaikki muut mitä listalla oli ja on ja pysyy!
Lisäsin tilaukseen vielä jotain lisääkin 8) eli auto tulee ilman mallimerkintöjä!
Nyt en oikein ymmärtänyt. Eli sinetöit vanhan tilauksen eli 2,0TFSI:n vaiko vaihdoit sen tuohon 3,0TDI:hin?
skula:
PRE -vanteet minullakin tuossa alustavassa varauksessa on. En kysynytkään muita, kun nuo paketissa ovat. Vakiovalikoiman 17 -tuumaisissa kun ei ole oikein parempia. 10 -puolainen olisi kauniimpi, mutta tuota samaa ajattelin, että 7,5" -vanne ja 225 -rengas on sopivin yhdistelmä. Jos vaikka intoutuisin omalla rahalla hankkimaan Hollow Spoket tms. kesäkäyttöön.
skulan tapauksessa voisi tosin 10 -puolaisten mukana tulevista 245/40-17 -renkaista saada hiukan paremman vaihtohyvityksen kuin 225/50-17:sta. Suoramyynnillä taas tuo kapeampi lienee helpompi myydä.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 16.01.11 - klo:16:26
Nyt en oikein ymmärtänyt. Eli sinetöit vanhan tilauksen eli 2,0TFSI:n vaiko vaihdoit sen tuohon 3,0TDI:hin?
Sinetöin alkuperäisen tilauksen tuosta 2.0TFSI:stä. 3.0TDI olisi vaatinut tinkimistä, navista, AMIsta, BT:stä, metalliväristä ja vielä jostain muusta jota en nyt muista..
Olo on helpottunut.. Kunpa osaisin nauttia "karhun unta" parki kuukautta :D
Ihmeen nopea on toimitus skulan autolla. Olisiko Suomessa sitten kiintiötä varattuna enemmän kuin Ruotsissa, kun toimitusaika on puolta lyhyempi ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.01.11 - klo:17:24
Ihmeen nopea on toimitus skulan autolla. Olisiko Suomessa sitten kiintiötä varattuna enemmän kuin Ruotsissa, kun toimitusaika on puolta lyhyempi ?
Myyjä näytti vapaana olevia autoja joita voi vielä muokata mielensä mukaan. Vapaita näytti olevan vielä viikoilla 6-8.
Maanantain/tiistaina selviää. Mutta ei mitään ongelmaa kuulemma saada auto 1.4.. (aprillipäivä tosiaan 8) )
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:17:42
Myyjä näytti vapaana olevia autoja joita voi vielä muokata mielensä mukaan. Vapaita näytti olevan vielä viikoilla 6-8.
Maanantain/tiistaina selviää. Mutta ei mitään ongelmaa kuulemma saada auto 1.4.. (aprillipäivä tosiaan 8) )
Sitten kun saat uuden hienon autosi, alkaa kiivas talvikelien odotus. Eipä silti, tuo paketti lienee hyvä myös kesäoloissa. Itselläni ei ole siitä vielä kokemusta, kun sain suht' vastaavan Sedan-pelini joulukuussa. Onnea skula!!! Malta vaan pitää se auto sitten talvikeleihin saakka.
OK, ovat laittaneet fiksusti tilauksia sisään joillain perusspekseillä quattro -kampanjaa varten. Ostin aikaan Mersun Eemelin samanlaisella systeemillä ja sain uutuusmallin aika nopsaan. Ainoa, mitä ei pystynyt muuttamaan oli moottorin tyyppi.
Espoon AC:sta löytyi meillekin keväällä 2010 tilausputkella oleva A3, jota sai muokata vielä oman mielen mukaan. Meillä tuo odotus kaupantekohetkestä uuden auton saamiseen kesti muistaakseni alle 5 viikkoa. Toki auto oli väritetty/varusteltu meidän mielen mukaan jo hieman tuota aikaisemmin, myyjäliike uskalsi tuon tehdä silläkin uhalla ettemme olisi autoa ostaneet. Toki musta-/valkovärityksellä oleva muuten hyvin perus-A3 olisi varmasti mennyt kaupaksi vaikkemme sitä olisi ostaneetkaan.
Kuten myös minulla. 4.12.2009 tarjous. 10.12.2009 tilaus sisään ja 2.2.2010 auton luovutus. Tämä oli ns. liikkeen koeajoautoksi tarkoitettu. Eli vajaa 2 kk ja ajoon :D
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:15:48
Tuleviksi talvivanteiksi, eli tehdasvanteiksi valkkasin ne 17" PRE vanteet. 7.5" leveänä niille on hyvä sovittaa 225 leveää talvirengasta... Jos ne jää talvivanteiksi..
Toi PRE-vanne lienee tosiaan se asiallisin noista mallivaihtoehdoista, ja 225/50 talvikummeilla hyvä setti siihen käyttöön. (ite en tilaa .... ;) ainakaan vielä ...... sen verran tyytyväinen ed. sukupolven vekottimeen)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 16.01.11 - klo:18:06
Sitten kun saat uuden hienon autosi, alkaa kiivas talvikelien odotus. Eipä silti, tuo paketti lienee hyvä myös kesäoloissa. Itselläni ei ole siitä vielä kokemusta, kun sain suht' vastaavan Sedan-pelini joulukuussa. Onnea skula!!! Malta vaan pitää se auto sitten talvikeleihin saakka.
Kyllä tämä nyt alla pyörivä A3 Haldexilla on jo ihan kiva, voisinpa sanoa että ihan riittävä minulle. Silti en odota quattrolta yhtään vähempää, mutta uskoisin että "leikkimielisyys" on kadonnut. En jaksa enää leikkiä. Odotan enemmän vain sitä että pääsen tuon vaunun puikkoihin.. Tunnen oloni ihan lapseksi.. Automaatti ja ne pari lelua varustelistalta ovat semmosia mitä tässä eniten odotan 8)
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.01.11 - klo:20:25
Kiitosta vaan kaikille vinkeistä. Pitää varmaan todellakin lähteä todellakin käymään Hyvinkäällä ainakin ja tarjouspyynnöt on vetämässä myös pohjoisesta kotiseudulta. Todella naurettavaa, kun tarjoaa huippukuntoista alle 160tkm ajettua 5-sarjan bemaria, niin hyvitys ainakin 8 tonnia vähemmän mitä sen hintalapussa tulisi lukemaan. Parempien tarjousten tehneiden firmojen autot on ihan autoja nekin, mm. Volvo V60/Saab/Honda/Skoda ym. autoja kauppaavia liikkeitä.
Piti se käydä kokeilemassa. Eli Hyvinkään suunnalla Bmw:tä arvostetaan todellakin näemmä hieman pääkaupunkiseutua enemmän ja palvelukin tuntui pelaavan mukavasti. Silti ollaan selvästi jäljessä muiden merkkien edustajia, enkä todellakaan ymmärrä syytä siihen. Toki liikkeen pitää ottaa omansa pois, mutta näin tavallisen palkannauttijan näkökulmasta 4-6 tonnin voitto käteisalennukset laskettuna vaikuttaa melko kovalta, kyllähän tuon uuden myynnistäkin tulee voittonsa. Eli pitäköön audinsa ainakin toistaiseksi, jos ei muuten niin periaatteen vuoksi.
Pitää vissiin myydä oma pois ja ryhtyä käteisasiakkaaksi, se olisi näemmä ainoa taloudellisesti joten kuten järkevä keino ostaa uusi Audi. Siinäkin vaan se ongelma, että uuden odotusajaksi pitäisi ostaa joku kinneri jolla päästä töihin.
On muuten 16" 205/60 ja 17" 225/50 Nokian kitkoilla melkoinen ajettavuusero jälkimmäisten hyväksi, se on tullut testattua kahdella muuten identtisellä A4 quattrolla.
Automaattia arvostaa kun on aikuisen miehen iässä. Vaivatonta menoa ja tulee ajettua mielellään taloudellisesti. Tulin muuten juuri reissusta ja oli kyllä hieno kokemus. Neliveto tekee ajamisesta vakuuttavaa. Ihmetytti ainoastaan suht huono suuntavakaisuus, koko ajan sai aktiivisesti autoa motarilla ohjata. Tosin tuuli oli melkoisen puuskittainen. Joka tapauksessa 300 km nyt yhteensä ajamisen iloa takana ja joka kerta on hienoa hypätä laadukkaan pelin puikkoihin :)
LainaaPitää vissiin myydä oma pois ja ryhtyä käteisasiakkaaksi, se olisi näemmä ainoa taloudellisesti joten kuten järkevä keino ostaa uusi Audi. Siinäkin vaan se ongelma, että uuden odotusajaksi pitäisi ostaa joku kinneri jolla päästä töihin.
Itse tein myyjäliikkeen kanssa sopimuksen, johon oli merkitty se hinta, jolla he ottavat vaihdokkini, ellen itse saa sitä ennen kauppakirjan tekoa myydyksi. Käynnistin omani myynnin rauhallisesti, ja uuden luovutusta edeltävänä päivänä lähti edellinen autoni pihasta :). Pari tonnia siitä jäi nettoa omaan fikkaan.
Aiemmin on ollut tilanteita, joissa olen ollut "kahden auton loukussa" joitakin viikkoja, mutta koskaan en ole joutunut liian halvalla edellisestä luopumaan, vaan aina on sopiva ostaja ilmaantunut.
Teppis:
kannattaa seurata tuota suuntavakautta tyynellä kelillä. Se ominaisuus nimittäin oli yksi A4 quattron ehdottomista vahvuuksista kaikkiin muihin autoihini verraten. Yhtä hyvään tasoon pääsee vain nykyinen X5. Jos vaikka olisi pyöränkulmien säädöissä korjaamista sinulla, tai renkaiden ilmanpaineissa.
LainaaIhmetytti ainoastaan suht huono suuntavakaisuus, koko ajan sai aktiivisesti autoa motarilla ohjata. Tosin tuuli oli melkoisen puuskittainen.
Omassa aanelkussa olivat kaikki pyöränkulmat poskellaan uudekseltaan, ja alkukilometrien meno oli sen mukaista. Nelipyöräsuuntaus ratkaisi ongelman. Se kannattaa teettää ensimmäisten 15 tkm:n (tjsp) aikana, jolloin myyjäliike suostuu vielä tekemään suuntauksen takuuseen.
Kiitokset vinkistä. Piipahdan AC:ssä, jahka ehdin. Ja voisi rengaspaineetkin tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.01.11 - klo:19:12
Itse tein myyjäliikkeen kanssa sopimuksen, johon oli merkitty se hinta, jolla he ottavat vaihdokkini, ellen itse saa sitä ennen kauppakirjan tekoa myydyksi. Käynnistin omani myynnin rauhallisesti, ja uuden luovutusta edeltävänä päivänä lähti edellinen autoni pihasta :). Pari tonnia siitä jäi nettoa omaan fikkaan.
Aiemmin on ollut tilanteita, joissa olen ollut "kahden auton loukussa" joitakin viikkoja, mutta koskaan en ole joutunut liian halvalla edellisestä luopumaan, vaan aina on sopiva ostaja ilmaantunut.
Tuo on ihan fiksu vaihtoehto mikäli Audiin tulee lähdettyä. Harmittaa vaan, kun muilta firmoilta tuntuis saavan hyvitystä niin, ettei tarvitsisi ryhtyä kikkailemaan. Tuon myynnin ajoitus niin, ettei jäisi autottomaksi on vaikeaa. Harmi kun autoa tarvii päivittäin, muutenhan se ei olisi niin justiinsa.
Saman kikkailun tein itse kahden Audin oston yhteydessä. AC Espoon huono hyvitys tietäen oli helppo saada itse vaihtoautosta parempi hinta. Jopa Audi vaihtoautona toimi näin - eli hyvitys oli huono, kun A4:n A5 Cabrioon vaihdoin. Mutta kivahan se on olla takaportti valmiina, eli vaihtohyvityshinta, jonka on valmis hyväksymään, jos itse myynnissään epäonnistuu.
edit: lisättäköön vielä, että A5 Cabrion kanssahan tuo homma ei enää onistunut, vaan AC Espoon hyvitystarjous oli naurettava. Silloin oli pakko vaihtaa merkkiä.
Audiliikkeet eivät näemmä halua vaihtareita. Hyvitys oli kehnoin eri merkeistä; Audi 6000e, Volvo 8500e, BMW 8900e. Itse lopuksi myin auton käytännössä kolmessa päivässä ja sain 10000e.
Oikein hyvä esimerkki tuo Teppiksen kirjoittama. Tukee minun käsitystä AC:n hyvityksistä. Oudointa siellä on se, että edes jatkuvan asiakkuuden nimissä sieltä ei saa edellisestä sieltä ostetusta Audista edes kohtuullista vaihtotarjousta, vaan siitäkin Bemariliike tarjoaa enemmän.
Toisaalta onko se bemariliike myynyt jo ostamansa A5:n? ;)
Pikkasen höllää nyt pojat siinä yleistyksen pärinässänne!
AC Espoo tarjosi mun audista A3SB Q:sta parhaiten vaihdossa.. Alennuskin oli paras.. Toki alennusta ei tarvinnu kysyä kuin kahdesta paikasta kun oli jo selvää missä kauppani teen.. Kiitos Espoo ja kuulemiin 8)
Ei ole myyneet minun ex-cabriota vieläkään, mutta selkeästi se jo hinnoittelulla jätettiin kevään myyntiin. Hinta laitettiin niin kovaksi alkuun. AC:n hinta sitten oli jotain ihan muuta, mutta siitä jo aikanaan kirjoitin ihan tarpeeksi - eli olkoon AC Espoo rauhassaan. Ei tarvi siellä asioida meikäläisen enää - kaiketi.
Hieno peli on Skula:lla tilauksessa. Sedanko ei enää riittänyt?
Pointsit:
- väristä
- bensakoneesta
- ehjistä puskureista
- ja etenkin navista, nyt on ollut asialla mies eikä mikkihiiri
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.01.11 - klo:19:12
Itse tein myyjäliikkeen kanssa sopimuksen, johon oli merkitty se hinta, jolla he ottavat vaihdokkini, ellen itse saa sitä ennen kauppakirjan tekoa myydyksi. Käynnistin omani myynnin rauhallisesti, ja uuden luovutusta edeltävänä päivänä lähti edellinen autoni pihasta :). Pari tonnia siitä jäi nettoa omaan fikkaan.
Aiemmin on ollut tilanteita, joissa olen ollut "kahden auton loukussa" joitakin viikkoja, mutta koskaan en ole joutunut liian halvalla edellisestä luopumaan, vaan aina on sopiva ostaja ilmaantunut.
Minäkin toimin näin, kun vaihdoin A4:ään. AC Turku tosin antoi todella hyvän vaihtohyvityksen vanhasta. Myin sen kuitenkin itse ja sain vielä 1 ke enemmän + tietysti ne prosentit uudesta, joten kannattava diili.
Minkälaisia alennusprosentteja nyt Alpine Quattrosta olette saaneet vaihtoautolla tai ilman? En millään nyt muista kuinka paljon sain alennusta nykyiseen vaihtaessani, olisko olut noin 5%?
Lainaus käyttäjältä: K70 - 16.01.11 - klo:21:14
Hieno peli on Skula:lla tilauksessa. Sedanko ei enää riittänyt?
Kitosh!
Sedan -> Avant päivitykseen on pari syytä.
Mahdollisuus kuljettaa isompia tavaroita.
Takapenkit nurin ja tilaa on vaikka hmm nukkua 8)
Jälleenmyynti helpompaa
Eikä asiaa vaikeuttanut sekään että mielestäni A4 Avant on yksi hienoimpia markkinoilla olevia "farmari" autoja!
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.01.11 - klo:21:28
Minkälaisia alennusprosentteja nyt Alpine Quattrosta olette saaneet vaihtoautolla tai ilman? En millään nyt muista kuinka paljon sain alennusta nykyiseen vaihtaessani, olisko olut noin 5%?
Isompi alennus prosentti on nyt omassa tarjouksessa.(suoran oston tarjous)
Markku J:n kanssa jäi samanlainen maku, etteivät edes halunneet ottaa vaihdokkia. Samoin oli myös edelliskerralla, jolloin ei kauppoihin päästy. Tosin vaihtoautovaraston tilannehan vaikuttaa paljon tilanteeseen. Väliraha merkitsee paljon ja oli kyllä hilkulla etten vaihtanut bemariin. Hahmottelen asiaa nyt ns kanta-asiakasajattelun rakentamisen kannalta, etenkin Markku J:n asemassa, kun autot vaihtuvat tiuhaan.
Kesällä omaa nelkkua ostaessa Hertsikassa Audicenterin ja BMW Laakkosen hyvitykset vanhasta fokuksesta olivat täsmälleen samat. Myöhemmin fokus päätyi myyntiin VV-autossa täsmälleen hyvityshintaan. Tietty tuollainen kippo nyt ei kallis ole missään joten ei varmaan ole niin suuri heittoja hyvityksissä kuin kalliimmissa/erikoisemmissa autoissa.
Tänään kävin koeajamassa A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattroa S tronic:lla ja kyllä se on seuraava autoni. Espoon AC:ssa saa kyllä PK-seudun parasta palvelua. Herttoniemi AC on ihan perseestä.
aa
Miksei 2.0 TDI:tä saa quattrona ja automaattina ?? >:( :(
Tarjouskyselyä ei kannata aloittaa ilman suunnitelmaa. Mikäli kysyt yhdestä Pk seudun Audi centteristä tarjouksen, niin saman tarjouksen saat muualtakin. Sama pätee Laakkosella, yhdestä kun kysyt, niin muuta tarjoavat saman. Jne. Eli ketjut on kuluttajan kannalta ikävä homma. Kannattaa siis miettiä mistä se ensimmäisen tarjouksen kysyy.
LainaaAC Espoo tarjosi mun audista A3SB Q:sta parhaiten vaihdossa.. Alennuskin oli paras.. Toki alennusta ei tarvinnu kysyä kuin kahdesta paikasta kun oli jo selvää missä kauppani teen.. Kiitos Espoo ja kuulemiin
itse olen sieltä monta autoa ostanut ja aina on pelittänyt hyvin. Edellisen kerran kun vaihdoin vaihtohinta oli 400 euron sisällä akselilla Espoo AC - Seinäjoki, joten en ainakaan voi sanoa että oli suuria heittoja. Seinäjoelta olisin saanut 400 euroa paremman hinnan, mutta en sitten jaksanut sieltä hakea. Itse olen ollut todella tyytyväinen palveluun, hintoihin, ym Espoon Audicentterissä!
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 16.01.11 - klo:00:03
Perusmusta on ihan hyvä väri. Mun suosikit olis misano red ja joku sinisen versio, mut ei noita jostain syystä näy liikenteessä.
Mä en ymmärrä mistä puhutaan, Misanon punasen Avantin näkee (lähes) joka päivä ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.01.11 - klo:14:21
Kävin sinetöimässä tilauksen.
Eli a-vak,navi,metalliväri, noi on pakko olla. Ja ne tulee, kuten myös kaikki muut mitä listalla oli ja on ja pysyy!
Lisäsin tilaukseen vielä jotain lisääkin 8) eli auto tulee ilman mallimerkintöjä!
Käviköhän nyt kuitenkin näin? :P
Nyt mie piän turpani kii, kunnes tilausta ei enää voi muuttaa! Varustelun muuttamis-kierteestä ei tule muuten loppua ollenkaan.. Toisaalta nyt "lukitusta" odottaa järkevämpi kokoonpano ;D
Speksit esiin ensi kerralla vasta kun kaikki spekuloinnit on spekuloitu, tai siis ainakin kunnes tilausta ei voi muuttaa :-\
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 17.01.11 - klo:11:16
Mä en ymmärrä mistä puhutaan, Misanon punasen Avantin näkee (lähes) joka päivä ;D
Oletan että tämä on sarkastinen vastaus, mutta vastaan kuitenkin niin että juttu olisi totta. : D Ottaen huomioon MVQ:n asuinpaikkakunnan niin ei täällä kyllä liikaa noita Misanon punasia diudeja ole.
LainaaToisaalta nyt "lukitusta" odottaa järkevämpi kokoonpano
nimittäin 3.0 TDI sedani !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.01.11 - klo:13:14
nimittäin 3.0 TDI sedani !
Ei nyt sentään vaan pieniä varustemuutoksia. Jotka nyt muuten sitten ovat jo "lukossa".. Joten muutoksia ei enää tehdä..(pitkä huokaisu)
korjasin ne tonne alkuperäiseen viestiin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773)
T_mikkihiiri
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.01.11 - klo:13:36
Ei nyt sentään vaan pieniä varustemuutoksia. Jotka nyt muuten sitten ovat jo "lukossa".. Joten muutoksia ei enää tehdä..(pitkä huokaisu)
korjasin ne tonne alkuperäiseen viestiin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773)
T_mikkihiiri
Et ottanut sitä navia?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 17.01.11 - klo:13:37
Et ottanut sitä navia?
En. Korvasin, tai siis otin tilalle 3-alue-ilmastoinnin.(<- mikä sanahirviö ::) )
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.01.11 - klo:13:38
En. Korvasin, tai siis otin tilalle 3-alue-ilmastoinnin.(<- mikä sanahirviö ::) )
Et kai vaan lukenut autotalliosiota ;)
Onnittelut täältäkin tilauksesta, hieno paketti tulossa.
LainaaEn. Korvasin, tai siis otin tilalle 3-alue-ilmastoinnin.
Järkevä veto ! Nyt löydät perille Romaniassakin.
Aika ökykallishan tuo navi on.
ja pakoputkenpäät on sitten tingattu kauppaan ?
Ainoa puutehan tuossa on se, että takaselkänojissa ei ole säilytyspusseja. Nehän kuuluvat säilytyslokeropakettiin. Tuon paketin muiden lokeroiden tarpeellisuushan on vähän kyseenalaista, mutta nuo selkänojapussit ovat mielestäni tärkeät takamatkustajille. Mutta jälkeenpäin nuo selkänojan taustat on helppo vaihtaa pussillisiin.
Tuohan tilaamasi auto on hyvinkin järkevä kokonaisuus, ainoa ylihintainen luxus härpäke on tuo ACC, mutta turha siitä vatuloida enempää, koska siitä et ole valmis tinkimään.
Lainaus käyttäjältä: clima - 17.01.11 - klo:13:52
Et kai vaan lukenut autotalliosiota ;)
Kyllä vain, luin sieltä sinun "kokemuksiasi", ja vähän muualtakin ;)
Lähinnä ajattelin näin että pelaan ihan vähän varman päälle.. Jätin sen pois.. Katsotaan nyt mitä tuleman pitää.. Onhan tuossa kuitenkin toi suuresti arvostamani mukautuva vakkari..
Tulis jo aprillipäivä ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.01.11 - klo:14:02
ja pakoputkenpäät on sitten tingattu kauppaan ?
Ainoa puutehan tuossa on se, että takaselkänojissa ei ole säilytyspusseja.
Putkenpäistä unohdinkin mainita. Täytyy härötellä myyjää.. HALOO! 8)
Selkänojataskuista käytiin jo keskustelua mutta ne nyt jää ottamatta.. Minusta tuntuu että ne vaan ovat edellisissäkin autoissa keränneet tarpeetonta sälää..
LainaaEn. Korvasin, tai siis otin tilalle 3-alue-ilmastoinnin.
Voi harmi. Mutta navin hinta huomioiden niin ymmärrettävää.
LainaaEi nyt sentään vaan pieniä varustemuutoksia. Jotka nyt muuten sitten ovat jo "lukossa".. Joten muutoksia ei enää tehdä..(pitkä huokaisu)
onneksi olkoon, hieno auto tulossa sinulle!
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.01.11 - klo:14:08
Selkänojataskuista käytiin jo keskustelua mutta ne nyt jää ottamatta.. Minusta tuntuu että ne vaan ovat edellisissäkin autoissa keränneet tarpeetonta sälää..
3-alueinen automaatti-ilmastointi on järkiratkaisu. Selkeästi hiljaisempi kuin vakio ilmastointi. Ja vänkärilläkin on jotain kivaa puuhaa :). Navissa olis tullut paljon kivaa hanikkaa, mutta nopeesti huomaat, että käyttelet soitinta, puhelimesta puhumattakaan, sujuvasti ohjauspyörästä, vaikka oikea käsi melko toimettomana s-tronic-miehellä onkin. Mites sivuturvatyynyt takamatkustajille?
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 17.01.11 - klo:16:10
3-alueinen automaatti-ilmastointi on järkiratkaisu. Selkeästi hiljaisempi kuin vakio ilmastointi. Ja vänkärilläkin on jotain kivaa puuhaa :). Navissa olis tullut paljon kivaa hanikkaa, mutta nopeesti huomaat, että käyttelet soitinta, puhelimesta puhumattakaan, sujuvasti ohjauspyörästä, vaikka oikea käsi melko toimettomana s-tronic-miehellä onkin. Mites sivuturvatyynyt takamatkustajille?
Hiljaisuutta mainostettiin muuallakin.
Tuo sivuturvatyynyasia vähän mietitytti.. Olen ehkä huono ihminen mutta jätin ne pois, koska lapset istuvat takana omissa vyöistuimissaan joka tapauksessa.. Aikuisia sinne sullotaan ehkä pari kertaa vuodessa.. Jos sitäkään ::)
Autossani on 3-alue ilmastointi ja olen pistänyt merkille tavallaan sen äänettömyyden, ei ole kylläkään vertailupohjaa siihen perus-ilmastointiin.
aa
Olen huono ihminen. Sitä tuo kohta ex-vaimokin viimoset pari vuotta sanonut. Mutta mitäs me naisist ku ei nekään meistä.
Mut silti. Olis jo aprillipäivä. Voin turvattomalla diudillani ajaa rauhassa. Vaikkakin takapenkkiläisten hengen uhalla..
Böööööö! ;D
.
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.01.11 - klo:18:50
Olen huono ihminen. Sitä tuo kohta ex-vaimokin viimoset pari vuotta sanonut. Mutta mitäs me naisist ku ei nekään meistä.
Mut silti. Olis jo aprillipäivä. Voin turvattomalla diudillani ajaa rauhassa. Vaikkakin takapenkkiläisten hengen uhalla..
Et ole Skula huono ihminen. Mielestäni sinusta pitäisi monen ottaa mallia. Pystyt elämässä tekemään niitä asioita joita tahdot ja uskallat tehdä valintoja. Auto valintasi seilasi taas laidasta laitaa kuin purjevene merellä. Teit taas kuitenkin loppujen lopuksi perustellun valinnan kaikinpuolin. :)
Tuosta navista, meillä on 2g High ja alunperin haluttiin ihan niiden nappuloiden takia. Jos olisin uutta speksannut olisi varmaan jäänyt tekemättä, ei sen käytettävyys ihan hintansa veroinen ole.. 3g on kaiketi parempi mutta niin on hintakin. Ja ainakaan meidän dvd:llä (2010) ei TMC myöskään toimi.
Vähän kyllä käy kateeksi skulan valintaa (ainakin välillä). Meillä on tuo 3.0tdi manuaalina ja kehäruuhkissa automaatti säväyttäisi. Samaten automaatin kanssa a-vakkari pääsee paremmin oikeuksiinsa.
Btw. uusimmissa mainoksissa tuplaputket on nykyisin erilailla, ei kulmissa vaan 20cm erillään toisistaan?
Putkenpaikat eivät ole kyllä muuttuneet millään tavalla B8:ssa.
LainaaMitä bemua olit katsellut?
F11 520da
LainaaHyvin on kehittynyt Audin moottoritekniikka. Litraa vähemmällä menee tuo 1.8 TFSI kuin vanhempi 1.8 T. Vai oliko sinulla manuaali tämä nykyinen? Se selittäisi puolisen litraa.
Manuaali on tämä nykyinen. Eilen tilasin sitten ensimmäisen Quattroni. Tulossa on 1.8 TFSI Sedan Quattro. Kyseessä on Alpine-kampanjamalli ja tällä hetkellä lisävarusteina ei ole kuin Audi Sound System.
Sedan sen takia,että meidän koirat ei mahdu Avanttiinkaan ja näin ollen farmari jää aika turhaksi. Ostamme toiseksi autoksi sitten "koirankuljetusauton".
Hyvitys oli jälleen kerran "silmiä hivelevä" Turun Audi Centerissä tutulla myyntipäälliköllä. Sain pari tonnia vähemmän kuin uusi vastaava. Tuohon tarjoukseen oli tartuttava. Olen itse lomalla tämän viikon ja alustava tilaus tehtiin noilla spekseillä ja paperit käyn kirjoittamassa,kun tulen reissusta.
Niin ja autoon on tulossa MTM:än softa. Sen verran on hyvät kokemukset nykyisestä. Väri on vielä vähän auki. Diesel olisi kanssa yksi vaihtoehto,mutta manuaalina se ei oikein sytytä.
Alustava toimitus saattaisi olla jo maaliskuun lopussa.
Onnittelut hyvistä kaupoista 2.0 DSG.
Tuollaisen myyjäkontaktin kun itsekin löytäisin, niin kauppaa syntyisi ehkä 2 kertaa vuodessa.
MInulla on vasta vanteet varattuna, A4 vielä puuttuu !
Näyttää siltä että Q-kuun kampanja saa autokuumeiset liikkeelle. Onnea 2.0DSG:lle.
Täytyy myöntää että itsekkin kävin renkaita potkimassa juurikin tuon q -kuun saattelemana. Mutta tyhjin käsin on kaupasta tultu ulos. En vaan saa oikein mitään kunnon kiksejä siellä hallissa pyöriessäni. Jotenkin tuo oman näyttää vielä niin hiton hyvältä että tuollainen tehdaskalusto ei sytytä ulkoisesti. Tietysti tuollaisen täyteen ladatun gadget auton sisällä on mukava istuskella, mutta kun en mikään gadget friikki ole, niin sekään ei lämmitä. Ja hintaa noissa täyteen ladatuissa autoissa on aika huimasti. Vanhassa vara parempi.
Mennään sitten kuutosta potkimaan kun on sen aika.
Tuossa taas törmäsin näihin kuviin, pitänee laittaa työn alle, kun ei uutta autoakaan saa.....
(http://i1227.photobucket.com/albums/ee431/benspeed83/PianBlackLeftVent.jpg)
(http://i1227.photobucket.com/albums/ee431/benspeed83/PianoBlackSpeedo.jpg)
(http://i1227.photobucket.com/albums/ee431/benspeed83/PianoBlackMMI2-1.jpg)
Uuden A4 kuvatuksia ? vai sittenkin (vai facelift ??)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/94/5101/10078112/a4-lim-2014-37598.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/94/5101/10078112/a4-av-2014-10003.jpg)
ei oikein sytytä tuo keula ja tuo 1. kuvakin jotenkin on hieman vääristynyt
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.11 - klo:07:12
Uuden A4 kuvatuksia ? vai sittenkin (vai facelift ??)
ei oikein sytytä tuo keula ja tuo 1. kuvakin jotenkin on hieman vääristynyt
Car-lehdestä pongasin samasta autosta (punainen) kuvan, jossa kyllä näytti facelifitiltä, niin kuin tässäkin ja vielä hienommalta kuin tässä. En tiedä mikä sen teki mutta siinä kuvassa se vaan oli paremman näköinen. : D Väittivät vaan minun käsityksen mukaan että olisi se 2014 malli. Lukasen tänään ja voin laittaa saman tekstin pätkän tänne..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.11 - klo:06:59
Tuossa taas törmäsin näihin kuviin, pitänee laittaa työn alle, kun ei uutta autoakaan saa.....
Flat, ilmeisesti tarkoitat tuota mustaa mittariston ympärystää, samantyylinen kuin RS5:ssa?
Tiedätkö onko tuo materiaali/värisävy samaa mitä pianolakatut lista ovat? Samalta ainakin näyttää.
Entäs mistä noita saisi (ja kuka asentaisi...)?
Kiinnostaa koska omassa kulkineessa listat on tuota mustaa pianolakattua, mittariston ympäristön harmaa on sävy jota ei muissa kohti sisustaa ole.
LainaaEntäs mistä noita saisi (ja kuka asentaisi...)?
Ei kaiketi mistään, eli DIY hommiksi menee. Eli maalautat haluttuun sävyyn osat. Asennus ei kovin vaikeata ole, Elsassa hyvät ohjeet vaihtamiseen. Vaihtoehtoja on kaksi, maalautat nykyiset tai hommaat toiset setin mittariston ympärysmuoveja ja maalautat ne. Tällöin voi palata helposti lähtötilanteeseen jos lopputulos ei mielytäkkään.
Mulla olis muuten yhdet ylimääräiset mittariston ympärysmuovit MMI:llä varustettuun autoon.
Itselläni on muut listat S-line listoja ( eli harjattu alumiini) se ja tuo mittariston ympäristön listat eivät ole samansävyiset koska ovat puhdasta maalattua muovia. Piano black lista sopisi paremmin myös harjatun aluminin kaveriksi.
Huom ! noissa kuvissahan on asennettuna Osirin D-trim listat ( ne hopeiset puolikaaret molemmilla reunoilla) Antavat mielestäni hyvän säväyksen piano blackin kanssa.
Millainen keskikonsoli sulla on jos muut ovat piano black, vai onko sekin siis piano black ?
Jostain syystä mulle tuli tuosta "uudesta" Avantin persiistä välittömästi mieleen tämä:
(http://lh5.ggpht.com/_NuiAo19HZMY/Rqz1rCk8i4I/AAAAAAAABK4/bS8OoHMcgD8/DSC00440.JPG)
Taidanpa hakea vähän kahvia...
Onkos MRK:n menopeli myös vaihtunut ? Ilmeisesti koska auto on oppinut isännän juomatavat.
Täällähän tuntee itsensä ajelevan historic luokan kalustolla.
Se on vielä malminlouhimisvaiheessa, synnytys parin kk päästä.
Komea kerskafarmari! ^^^
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 17.01.11 - klo:21:26
Et ole Skula huono ihminen. Mielestäni sinusta pitäisi monen ottaa mallia. Pystyt elämässä tekemään niitä asioita joita tahdot ja uskallat tehdä valintoja. Auto valintasi seilasi taas laidasta laitaa kuin purjevene merellä. Teit taas kuitenkin loppujen lopuksi perustellun valinnan kaikinpuolin. :)
Jep! Skula jos kuka uskaltaa elää ja tehdä, se on hieno juttu. Ja rahaa on turha säästää homehtumaan, kuolo korjaa meidät kaikki joskus ja mukaan ei saada mitään. Nyt vaan Skula odottamisen riemua! ;)
aa
Voidaanhan asia ajatella niinkin että autonvalmistaja on rahanahne kun se rahastaa turvallisusvarusteilla jotka hyvä autonvalmistaja laittaa oletuksena jo autoon. Ihan kuten ESP tai muutkin vastaavat aktiivist turvavarusteet.(oliks turvstyyny nyt sit aktiivinen sellainen)
Tai sit mä vaan puhun lämpimikseni :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.01.11 - klo:12:25
No, eiköhän ne tärkeimmät turvavarusteet ole kuskin korvienväli, käytössä olevat turvavyöt ja asianmukainen turva/vyöistuin. Sivutyynyt nyt on sitten pientä hifistelyä siihen päälle.
Otetaanpa huomioon myös se, että liikenteessä on muitakin koheltajia. Mitä vaan voi sattua, vaikka ajaisi kuinka varoen.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.01.11 - klo:10:08
Jostain syystä mulle tuli tuosta "uudesta" Avantin persiistä välittömästi mieleen tämä:
+ sininen öljysavu molemmissa vakiona :o
Juu!
LainaaOnnittelut hyvistä kaupoista 2.0 DSG.
Kiitos myös muille "onnittelijoille"
Ja onnittelut myös Skulalle erinomaisesta valinnata!
Onnittelut 2.0 DSG:lle täältäkin hienosta Audi-kokoonpanosta! Onneksi pysyit edelleen merkissä. Ja olnnittelut myös hienosta asiakassuhteesta - sellaisesta kannattaa pitää kiinni. Ja me vaikkapa pks:lla viherrämme kateudesta.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 18.01.11 - klo:15:17
+ sininen öljysavu molemmissa vakiona :o
Ainoa ero että warre savuttaa kun kone on kylmä ja toisessa koneen ollessa lämmin ;D
Täällähän autot vaihtuu tiuhaan tahtiin, onnea kaikille uusista autoista :)
Onnea myös minulta kaikille, jotka uuden A4:n ovat tilanneet. Teitä on sen verran monta etten enää edes muista yksittäisiä palstalaisia joita pitäisi onnitella.
Tuliko Lava gray + kiiltolistoista nyt parissa päivässä forumin suosituin A4 B8:n väriyhdistelmä? ;)
Lava gray ei muuten näytä pahalta vaikka Helsingissä on ollut nyt pari päivää täysi loskasää.
Ei kai sentään. Minulla on edelleen puna-musta teema mielessä. Lavagray on liian tumma omaan makuuni itselle hankkien ja kromilistoja kaihdan toistaiseksi. Hienohan se toki on tuo yhdistelmä. Ei kuitenkaan sporttinen.
^ tuleeko myös musta maski? ;)
Tuo lavagray on yksi minun ehdottomista suosikeista, lähellä oli ettei tuollaista tullut otettua. Mutta kun oli samaan hintaan misanokin tarjolla niin...
Onnittelut uusien autojen tilaajille ja odotuksen sietoa :)
Minulla detaljit ovat vielä hakusessa - kun saisi ensin auton tilaukseen. Eteni sen paperi tänään yhden portaan firman prosessissa - yksi vielä odottaa - standardi byrokratiaa.
Todennäköisesti hankkisin mustan, kiiltävän maskin, kuten edelliseen, mutta jättäisin kromireunukset.
Taitaa tulla tosta aa nelkusta foorumin yleisin auto.. Tulipa tossa huvikseen tehtyä itekkin pari versiota... Ei puutu enää kun ne rahat... Ei tarviis kauaa miettiä minkälaisena se tulis.. Onkos markkulle ja skulalle tulossa samanlaiset? ???
^heh, alkaa olla sama meininki tässä ketjussa kuin UVW:llä parhaimpaan aikaan kun B8 oli vielä tuoreehko malli. Silloin UVW:llä tais tulla parhaimmillaan yli 100 viestiä päivässä B8 ketjuun.
Minä en ole skulan tahdissa mukana, kun Ruotsiin muuttoon liittyen ei ole työsopimusta vieläkään allekirjoitettu - esimieheni kuitenkin tänään hyväksyi autoehdotukseni. Kauppiaalta tingin sen tähän sovittuun hintaan, vaikka heillä tulee 1% korotus ylihuomenna ja minulla on viivettä.
A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic
-briljantinpunainen mustin listoin ja kattokaitein
-quattro edition:
-xenonit ja LED -takavalot
-urheiluistuimet sähköisellä ristiseläntuen säädöllä
-lukkopultit
-3-puolainen monitoimiratti
-17" PRE -vanteet (6 -puolaiset) ja 225/50-17 -renkaat
-urheilualusta
-Proline -paketti:
-ajotietokone värinäytöllä
-keskikyynärnoja
-varashälytin
-Concert -audio
-vakionopeussäädin
-pysäköintitutka "plus" (eteen ja taakse)
-Audi Sound System
-Servotronic (vakiovaruste)
-valopaketti (vakiovaruste)
-Audi hold assist (vakiovaruste)
-sadetunnistin (vakiovaruste)
Nettohinta tälle on noin 38 500 Eur nykyisellä kalliin kruunun kurssilla.
Pitkästä aikaa foorumilla...onnea minunkin puolesta kaikille uusille A4-miehille/naisille! Itsellä nyt 41000 km ajettuna, eipä ongelmia...paitsi nyt (pakkasilla?) alkanut kuulua kuskin oven sisältä kolinaa, lähinnä kiihdytyksissä, mutta ei jarrutuksissa. Oiskohan sinne joku kivi päässyt tai jotain...
Markku J (ja muutkin): kai mielessä on zubehör-levikkeet, niinkuin edellisessä A4:ssa??
Onhan ne levikkeet mielessä, mutta liisariin ehkä ei niitä tule omaan piikkiin laitettua. Hollow Spoket kuitenkin tilasin Adamsilta, vaikka autosta ei ole edes nimeä paperissa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.01.11 - klo:21:32
Minä en ole skulan tahdissa mukana, kun Ruotsiin muuttoon liittyen ei ole työsopimusta vieläkään allekirjoitettu - esimieheni kuitenkin tänään hyväksyi autoehdotukseni. Kauppiaalta tingin sen tähän sovittuun hintaan, vaikka heillä tulee 1% korotus ylihuomenna ja minulla on viivettä.
A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic
-briljantinpunainen mustin listoin ja kattokaitein
-quattro edition:
-xenonit ja LED -takavalot
-urheiluistuimet sähköisellä ristiseläntuen säädöllä
-lukkopultit
-3-puolainen monitoimiratti
-17" PRE -vanteet (6 -puolaiset) ja 225/50-17 -renkaat
-urheilualusta
-Proline -paketti:
-ajotietokone värinäytöllä
-keskikyynärnoja
-varashälytin
-Concert -audio
-vakionopeussäädin
-pysäköintitutka "plus" (eteen ja taakse)
-Audi Sound System
-Servotronic (vakiovaruste)
-valopaketti (vakiovaruste)
-Audi hold assist (vakiovaruste)
-sadetunnistin (vakiovaruste)
Nettohinta tälle on noin 38 500 Eur nykyisellä kalliin kruunun kurssilla.
Taitaa noi varusteet olla naapurimaassa eri kun täällä? Ja hintakin kohtuullinen. :'(
Joo, eroja on, ja yritin kirjoittaa nuo vertailukelpoisiksi, myös vakiot, kuten valopaketti. Eli Ruotsissa saa hanskalokeron valon vakiona. Siellä naapurissa on perusauto pelkistetty ilman mitään Business -pakettia, ja tarjolla on on kaksi lisukepakettia (Proline ja quattro edition).
edit: tämä ei taida kiinnostaa muita kuin itseäni - mutta ehkä napurista on kiva tietää hintojen suuntaviivoja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.01.11 - klo:21:41
Joo, eroja on, ja yritin kirjoittaa nuo vertailukelpoisiksi, myös vakiot, kuten valopaketti. Eli Ruotsissa saa hanskalokeron valon vakiona. Siellä naapurissa on perusauto pelkistetty ilman mitään Business -pakettia, ja tarjolla on on kaksi lisukepakettia (Proline ja quattro edition).
edit: tämä ei taida kiinnostaa muita kuin itseäni - mutta ehkä napurista on kiva tietää hintojen suuntaviivoja.
Kyllähän naapurimaan tarjonta kiinnostaa! Tällä hetkellä kiinnostavuutta hieman laskee euron heikko kurssi.
S-line helmat kuuluu Ruotsissakin vakiovarusteluun.
Markku J, tinkaa vielä S-line exteriörpaketet 20200 SEK samaan pakettiin, niin ei tarvi miettiä helma/puskurituningia ;D
edit: ruotsin hinnasto http://www.audichallenge.se/pdfarchive/archivedfiles/Audi%20A4.pdf (http://www.audichallenge.se/pdfarchive/archivedfiles/Audi%20A4.pdf)
Huh, nyt taitaa tulla vastaan tinkimisen limiitti ammattiostajallekin, kun erillisestä paketista puhutaan !
Kiitokset tiedoista kuitenkin.
Itselle ei ole mitään sen erikoisempaa lisävarustetta tulossa. 19-tuuman pyöriä olen kyllä suunnitellut,mutta kun just syksyllä ostin Nokian hakka "Zetat",niin ajetaan ne eka loppuun.
Olen kyllä tosi tyytyväinen tuohon kaupaan,vaikka auto sedaniksi vaihtuukin. Leonbergin koira vaan ei millään tuon pienemmän koiran ohella tule mahtumaan Avanttiinkaan. Ongelma on liian matala tavaratila.Hiukan mietin,jos olis odottanut A6:sen tulevaa Avanttia,mutta siinä hinta olis kyllä etuvetoisenakin karannut liian isoksi. Tulevassa kutosessakaan tuskin on paljon nelosta korkeampaa tavaratilaa.
Nyt vaan sitten katselemaan toiseksi autoksi jotain tilavaa käytettyä tila-autoa/farmaria.
Mitäs toimitusaikoja muille auton tilanneille on kerrottu?
2.0 DSG, olet näemmä oikein ihastunut näihin A4 B8:hin kun kolmas on jo tulossa ;)
Mikäs siinä, erittäin hyviähän ne on, niin onneksi olkoon. :)
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 18.01.11 - klo:23:23
Mitäs toimitusaikoja muille auton tilanneille on kerrottu?
Onnittelut sinullekin hyvästä valinnasta ;)
Miulle valmistusviikoksi luvattiin viikko 8.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.01.11 - klo:23:29
2.0 DSG, olet näemmä oikein ihastunut näihin A4 B8:hin kun kolmas on jo tulossa ;)
Mikäs siinä, erittäin hyviähän ne on, niin onneksi olkoon. :)
Vähän kiteytit sen mitä fundeeraillut tässä päivän kuluessa, kun tuon mahdollisen FL:n kuvan näin. Aika nesteeseen ajanut Saksan mies itsensä; nykyinen B8 on kyllä aika etevä peli. Melko haastava laji lähteä "feisliftaamaan"..?
Lainaa2.0 DSG, olet näemmä oikein ihastunut näihin A4 B8:hin kun kolmas on jo tulossa
Mikäs siinä, erittäin hyviähän ne on, niin onneksi olkoon.
Niinpä...mihinkä sitä hyvää vaihtaisi. Eka kokeiltiin dieselautomaattia,sitten oli softattu etuvetoinen Avant kokeilussa ja nyt tulee Quattro. Alkaa olemaan jo jonkun verran kokemusta eri vaihteisto/voimansiiroista.
LainaaOnnittelut sinullekin hyvästä valinnasta
Miulle valmistusviikoksi luvattiin viikko 8
Kiitos.....Mulle luvattiin valmistusviikoksi 10.
Kas Markkukin sitten on taas päätymässä A4 kantaan. ( ihmetystä )
No mikäpä siinä, kyllähän tuolla kelpaa ajella, mutta, mutta....
Eikös tuosta punaisesta tule ihan oikea deja-vu tapaus ? Itseäni häiritsisi hieman ajalla "aivan samanlaisella" kuin joskus ennenkin.
^Onhan siinä kuitenkin se ero että nyt on Avant. Taitaa tulla Markulle foorumin eka punainen Avant jossa Hollow Spoket. Tulee olemaan hieno.
Tähän näkyyn kerran ihastuin AC:n parkkipaikalla:
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter4.jpg)
Kuva2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter1.jpg), Kuva3 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter2.jpg), Kuva4 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter3.jpg)
On se kertakaikkiaan upea. Melkein kuola valuu, vaikka olen itselleni luvannut, ettei ainakaan toista punaista A4-Avanttia :-\. Ja onnittelut Markulle, että tohdit palata A4-kantaan. Sehän on selkeä osoitus auton paremmuudesta moneen muuhun verrattuna.
aa
Lainaus käyttäjältä: Quality - 19.01.11 - klo:11:03
On se kertakaikkiaan upea. Melkein kuola valuu, vaikka olen itselleni luvannut, ettei ainakaan toista punaista A4-Avanttia :-\. Ja onnittelut Markulle, että tohdit palata A4-kantaan. Sehän on selkeä osoitus auton paremmuudesta moneen muuhun verrattuna.
Samaa mieltä. Punainen A4 on minunkin valintani jos tilaus siitä lähtee vetämään.
(Tällä hetkellä fiilis on että näin tulee tapahtumaan mikäli syksyllä jatkuu tämä jo tavaksi muodostunut A4 kampanjointi) :)
Tästä kampanjasta en harmittavasti autoa sitten pystynyt vielä tilaamaan koska autojen pitää kauppiaan mukaan olla rekisterissä elokuun loppuun mennessä.
LainaaEnsimmäisen muksun kohdalla naisväki tosin usein haluaa istua takana
Vaikka se varmasti pahalta tuntuukin, mutta tässä tilanteessa tehdään yleensä iso moka. Lapsi tottuu siihen että siellä takana on joku viihdyttämässä häntä ja auta armias kun olet sitten joskus yksin sen lapsen kanssa liikenteessä. Voi voi.....
Tuttava pariskunta ajaa tänne pohjoiseen sukuloimaan Helsingistä ja he tekivät molempien lapsien kohdalla näin. Kuulemma Jyväskylän kohdalla on jo hermot riekaleina kun lapset huutaa kurkku suorana eikä mitään enää keksitä viihdykkeeksi.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 19.01.11 - klo:11:19
.....Vaikka se varmasti pahalta tuntuukin, mutta tässä tilanteessa tehdään yleensä iso moka. Lapsi tottuu siihen että siellä takana on joku viihdyttämässä häntä ja auta armias kun olet sitten joskus yksin sen lapsen kanssa liikenteessä. Voi voi.....
Jep, tähän liittyen vielä hiukan offtopicia...ja jotkut ottavat lapsen siihen etupenkille kaukaloon ja viihdytetään lasta ajon aikana..... Karmein tapaus kerran minkä näin oli autoa ajava nainen ja lapsi turvakaukalossa etupenkillä selkä menosuuntaan ja äiti syötti lasta tuttipullola ajessaan >:(
Meilläkin poika tottui jo ihan pienestä istumaan aina yksin takapenkillä, pitkätkin matkat. Mummolat kun on tuolla yli 700km päässä niin mitään mainittavampaa valitusta takapenkiltä ei koskaan ole ollut näilläkään matkoilla.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 19.01.11 - klo:11:19
Samaa mieltä. Punainen A4 on minunkin valintani jos tilaus siitä lähtee vetämään.
Punainen on erinomainen choice
JOS vaan sitten myös tekee pientä tuunausta, kuten kiiltomustaa takadiffusoria, etupuolella
EI saa olla mitään kromia, niin kuin kromi on sitten muutenkin kokonaan
forbidden object koko autossa..
Ytimekkäästi, ulkoisesti punainen vaatii ehdottomasti pieniä tuunauksia.. Ja se ei minua taas jaksa oikein innostaa, ja toisaalta lupasin itselleni että haluan metallivärin, ja vieläpä sellaisen joka kestää tarvittaessa harjapesua edes jonkin verran. Ja sitä punainen EI kestä.. Tai kestää, mutta pesun jäljet näkyvät heti ekan pesun jälkeen.(toisaalta kaikkia tämä EI kiinnosta ::) )
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.01.11 - klo:09:30
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Audicenter4.jpg)
Kyllä punainen Black Optic:illa on hieno, tuo keulan alalippa on hieman överi omasta mielestäni. Tuo yhdistelmä ei tosiaan kestä
kromisia detaljeja, ehkäpä siksi tuon väriset Hollow:itkaanei ihan (omaan silmääni) sovi.
Tuo punamusta A4 Avant ei ole Black Optikilla. Siinä on esim. maski maalattu kokonaan kiiltäväksi ihan orkkismaskin päälle.
aa
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.01.11 - klo:12:03
Tuo punamusta A4 Avant ei ole Black Optikilla. Siinä on esim. maski maalattu kokonaan kiiltäväksi ihan orkkismaskin päälle.
No näin 'tavallisen tallaajan' silmään on, ei tunne noita osasia ja värien painoja niin hyvin eli kun maski ja ikkunalistat mustat niin menee varsin täydestä.
Juu kuhan keljuilen ;D
Tuo punamusta on ihan liikkeen toimesta rakennettu. Automyyjän paskalla tyylitajulla...
Tuossahan on kaikkinensa tuo etukäikäle, takadiffuusori, mustaksi maalatut peilit, maalattu maski ja tummat lasit + tietty vanteet. Ja sisusta oli kokomusta nahka-alcantaralla ja lasikatolla.
Minullahan on työsuhdeauto nyt haussa ja sille on hintalimiitti, johon tämä juuri ja juuri mahtuu. Omaksi autoksi on tarkoitus hankkia jotain erilaista, ehkä Q5 tai X3, kun sitä alkaa saada oikeilla moottoreilla.
Meidän poika on nyt 3 kk ja aika pian sentään jo pois turvakaukalosta. Ahdastahan tuon kanssa tulee, mutta puoliso istuu takana, ja edessä ei tarvi olla tilaa kenellekään. Hölmön näköistähän se on, kun molemmat aikuiset istuvat samalla puolella peräkkäin.
Kun noista hienoista yksilöistä tuli puhe, niin edelleen olen sitä mieltä että tämä vanha valkoinen yksilö on hienoin mitä olen nähnyt.
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/287__scaled_600.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/289__scaled_600.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/288__scaled_600.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/292__scaled_600.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/290__scaled_600.jpg)
Tuo punainen on hieno mutta olen enemmän kyllä ton valkoisen puoleen upea!
^^Muuten hieno mutta kamalat vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 19.01.11 - klo:12:33
Tuo punainen on hieno mutta olen enemmän kyllä ton valkoisen puoleen upea!
Juu, ehdottomasti valkoinen menee edelle (makuasia). Enkä ymmärrä kuinka käsikytlukulaiselta auton halutaan näyttävän, kun peilitkin pitää olla mustat? Itse suunnittelin ekan autoni mustien peilien maalaamista auton väriin, tuo oli -88 mallin punainen pikkubemari.
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.01.11 - klo:11:33
Punainen on erinomainen choice JOS vaan sitten myös tekee pientä tuunausta, kuten kiiltomustaa takadiffusoria, etupuolella EI saa olla mitään kromia, niin kuin kromi on sitten muutenkin kokonaan forbidden object koko autossa..
Ytimekkäästi, ulkoisesti punainen vaatii ehdottomasti pieniä tuunauksia.. Ja se ei minua taas jaksa oikein innostaa, ja toisaalta lupasin itselleni että haluan metallivärin, ja vieläpä sellaisen joka kestää tarvittaessa harjapesua edes jonkin verran. Ja sitä punainen EI kestä.. Tai kestää, mutta pesun jäljet näkyvät heti ekan pesun jälkeen.(toisaalta kaikkia tämä EI kiinnosta ::) )
Makuja on monia. Itse kuulun siihen ryhmään, joka suorastaa vaatii autoon kromilistoja. Punainen väri on tosia ainoa johon voisi mitenkään edes harkita noita perusmustia muovilistoja ikkunoiden ympärille, mutta vaatii tosiaan myös edellä mainittuja tuunauksia. Tummassa autossa pitää olla hieman kromia samoin kuin tumman puvun kanssa paidassa pitää olla kalvosinnapit ja kravaatissa karvaattineula, mutten tulee hieman köyhä vaikutelma.
Mutta on tuo kuvissa oleva punainen yksilö todella hieno, varsinkin noilla suosikki vanteillani.
Lainaus käyttäjältä: mol - 19.01.11 - klo:12:39
^^Muuten hieno mutta kamalat vanteet.
Vanteet ovat hienot, mutta tuo maalaus mustaksi keskeltä on järkyttävä.
Kun tuolla katselee mustia B8:ja joss ei ole kromeja, niin hieman pliisu vaikutelma tulee. Puhtaaksi puunattuna musta ilman kromeja on ok, mutta sitten kun sitten on hieman pölyä/kuraa pinnassa, niin aika synkkä ja vaatimaton ilmestys on ilman kromeja. Tummiin väreihin kromit tuovan mielestäni enemmän särmää kuin pappalookkia. Punainen ja valkoinen pärjäävät paljon paremmin ilman kromeja niin puhtaana kuin likaisena.
Tummaan autoon kromit, värikkäisiin ei välttämättä. IMO.
Juuri näin!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.11 - klo:12:29
Kun noista hienoista yksilöistä tuli puhe, niin edelleen olen sitä mieltä että tämä vanha valkoinen yksilö on hienoin mitä olen nähnyt....
Tästä olen samaa mieltä.
Nuo vanteethan on ihan Hollow Spoken orkkiksella mustalla värillä. Minusta tuo musta malli sopii juurikin hvyin tuohon mustavalkoteemaiseen autoon.
Mutta kyllä minusta tuo AC:n punainenkin on näkemistäni B8:eista aikalailla kärjessä ulkonäön puolesta
Lainaus käyttäjältä: Habe - 19.01.11 - klo:12:41
......Enkä ymmärrä kuinka käsikytlukulaiselta auton halutaan näyttävän, kun peilitkin pitää olla mustat? Itse suunnittelin ekan autoni mustien peilien maalaamista auton väriin, tuo oli -88 mallin punainen pikkubemari.
Se oli sitä 80-lukua. Nyt on asiat toisinpäin (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_1_800.jpg) ::)
Onhan se sivupeili mustaksi maalattuna hieman eri asia kuin 80-luvun mustaa röpelömuovia olleet peilit.
Entäs sitten alumiinikuoret vs. 70-luvun kromatut peilit?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.01.11 - klo:13:53
Se oli sitä 80-lukua. Nyt on asiat toisinpäin (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_1_800.jpg) ::)
Wo-how! Sieltähän löytyi linkistä komea näyttelytasoinen "kiesi" :D
Lainaa
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/287__scaled_600.jpg)
Nuo vanteethan on ihan Hollow Spoken orkkiksella mustalla värillä. Minusta tuo musta malli sopii juurikin hvyin tuohon mustavalkoteemaiseen autoon.
Onko tosiaan näin, on aina vaan nähnyt niitä "harmaita" ?
LainaaWo-how! Sieltähän löytyi linkistä komea näyttelytasoinen "kiesi"
samaa mieltä, kyllä tuon olisi tuonne Frankfurttiin voinut näytteille asettaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.11 - klo:18:17
Onko tosiaan näin, on aina vaan nähnyt niitä "harmaita" ?
On ja on vielä kolmaskin väri, eli keskiosa on "normaali" hopeanvärinen.
LainaaOn ja on vielä kolmaskin väri, eli keskiosa on "normaali" hopeanvärinen.
jep, sen olen nähnyt, mutta se ei minusta ole enää mitenkään erikoinen (hieno)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.01.11 - klo:18:18
On ja on vielä kolmaskin väri, eli keskiosa on "normaali" hopeanvärinen.
Ja vielä neljäskin vaihtoehto löytyy, eli täysin kiillotettu versio Hollow spokesta (tälläisen voi nähdä esim. AC Airportin esittelytelineessä).
Todella upea on myös tämä valkoinen Avant Hollow Spokeilla. Menee vielä arvonnaksi punaisen ja valkoisen välillä varmaan. Adamsilta varaamani vanteet ovat antrasiitinväriset. Mustia en huoli itselleni. Ja antrasiitissakin onneksi on nuo puolat kiiltävämmät, joten erottuu kyllä pölykapselittomasta teräsvanneautosta tuo...
Kas perkule, kurkistin tuonne "sivujeni" kävijälaskuria äsken. Yli 5000 visiittiä on sinnekin kertynyt, olen hieman yllättynyt että niinkin monta klikkiä sinnekin on kertynyt. No hyvä jos edes osalle ollut hyötyä tuosta....
LainaaJa vielä neljäskin vaihtoehto löytyy, eli täysin kiillotettu versio Hollow spokesta (tälläisen voi nähdä esim. AC Airportin esittelytelineessä).
ai on ? siellä on tullut vierailtua monesti, mutta on mennyt ohi. Ilmeisesti ei ole kiinnittänyt huomiota sitten olleskaan, liekkö sitten hyvä vai huono merkki ?
LainaaMenee vielä arvonnaksi punaisen ja valkoisen välillä varmaan.
oli muuten kuvat puolittain täkynä laitettu Markulle.....
LainaaJa antrasiitissakin onneksi on nuo puolat kiiltävämmät, joten erottuu kyllä pölykapselittomasta teräsvanneautosta tuo..
antrasiitti sopii hyvin valkoiseen...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.11 - klo:18:33
ai on ? siellä on tullut vierailtua monesti, mutta on mennyt ohi. Ilmeisesti ei ole kiinnittänyt huomiota sitten olleskaan, liekkö sitten hyvä vai huono merkki ?
Seuraavalla kerralla kun käyt siellä niin katsot sitä vanneseinää, etkä niitä vastaanottotiskin kauniita naisia. ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.11 - klo:18:33
ai on ? siellä on tullut vierailtua monesti, mutta on mennyt ohi. Ilmeisesti ei ole kiinnittänyt huomiota sitten olleskaan, liekkö sitten hyvä vai huono merkki ?
Siellä on myös muita hienoja vanteita näytillä... Vaikka en tykkää mustista vanteista mutta tuolla on hyllyssä yhdet sellaiset jotka aiheuttivat ihme kutinaa palleissa.. (vai oliko se kuitenkin se vastaanoton nainen?)
Toki kun olen VW mies sydämeltäni niin on sanottava että toispuolella pihaa, eli VW puolella on kauniimmat naiset siinä "info" pisteessä.. Terkkuja vain ;)
LainaaVaikka en tykkää mustista vanteista mutta tuolla on hyllyssä yhdet sellaiset jotka aiheuttivat ihme kutinaa palleissa.. (vai oliko se kuitenkin se vastaanoton nainen?)
siitä olen varma, että vanteet ei ainakaan saa aikaan noita oireita !
asiaan, ne pikimustat TT vanteet ?
(http://img171.imageshack.us/img171/2414/131020102661.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/131020102661.jpg/)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.11 - klo:19:35
asiaan, ne pikimustat TT vanteet ?
Viimeksi ne eivät olleet tuossa telineessä, olivat siinä hyllyn päällä, saattoivat ollakin juuri nuo vanteet...
Onko joku uusien A4/A5:n omistajista saanut turvavyönpimputinta ohjelmoitua hiljaiseksi?
Luovutushuollon kaverin mukaan tuo on onnistunut ennen mutta nyt ei enää onnistuisi. Vai onko vain osaamattomuutta...
Postilaatikolta kun on vielä hippasen matkaa kotiin niin ei viitsisi tuota pimputusta kuunnella.
Kyllähän tuo turvavyöpimputuksen poisto pitäis onnistua. Ainakin itselläni se koodattu pois päältä. Ihmettelenpä jos ei onnistuis näissä ihan uusissakin
. Mullekin joskus huollossa sanottiin ettei onnistu. Vagcomilla se on muistaakseni vain rasti ruutuun valinta haluaako sen päälle vai pois.
Mikäli Turun suunnasta löytyy avuliasta vagcomvelhoa niin laittaisiko privaa. Olisi kiva saada tuohon apua, pientä korvausta vastaan toki.
aa
LainaaOnko joku uusien A4/A5:n omistajista saanut turvavyönpimputinta ohjelmoitua hiljaiseksi?
Luovutushuollon kaverin mukaan tuo on onnistunut ennen mutta nyt ei enää onnistuisi. Vai onko vain osaamattomuutta...
sen saa pois, huollossa varmaan osaavat tehdä sen mutta eivät tee koska se kuuluu turvallisuuslaitteisiin, ja muistaakseni yksi tähti lähtee (NCAP) tai jostain jos se ei ole käytössä. Ainakin näin olen sen ymmärtänyt.
Jotakuinkin tuon suuntainen taitaa olla se syy.
Itse olen tässä pähkäillyt tuota auton väriä....valkoinen on mun silmään edelleen hyvän näköinen,toisaalta kaipaisi jotain vaihtelua. Metalliväri hinnaltaan tyyris,mutta en sulje sitäkään vielä pois. Varustelisäykset yritän pitää minimissä,mutta täytyy nyt katsoa löytyiskö jotain tarpeellista.
Auton vaihdon kunniaksi ajattelin vaihtaa vihdoin tuon nimimerkkini. Tuo edellinen oli jo niin vanha ja DSG:llä olevaa autoakaan ei ole enään ollut neljään vuoteen. Tuo nykyinen on enemmän ajankohtainen tulevan auton osaltakin.
Näköjään tuo S-line alusta keskustelu kokonaan hävinnyt.....no maanantaina olen menossa allekirjoittamaan tilaus-sopimusta ja silloin vois lisätä vielä varusteita. Autohan on jo viime maanantaina pistetty tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 21.01.11 - klo:20:08
Näköjään tuo S-line alusta keskustelu kokonaan hävinnyt.....no maanantaina olen menossa allekirjoittamaan tilaus-sopimusta ja silloin vois lisätä vielä varusteita. Autohan on jo viime maanantaina pistetty tilaukseen.
Joo huomasin itsekkin, että koko alusta-keskustelu on kadonnut. Muutenkaan sivu ei toiminut itselläni melkein vuorokauteen, mistäs johtui?
Katso vaikka tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg94445;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg94445;topicseen#new) ja tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.msg94431;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.msg94431;topicseen#new)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 21.01.11 - klo:20:22
Katso vaikka tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg94445;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg94445;topicseen#new) ja tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.msg94431;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.msg94431;topicseen#new)
Joo hoksasinki tossa ku menin "etusivulle." Avasin suoraan B8 topicin niin jäi katsomatta! :) Mutta hyvä että taas toimii ja eiköhän tässä saada vielä alustoista keskustelua vaikka vastaukset katosivatkin.
Helvata kun alkoi poltteleen.... automyyjä soitti että laiva on satamassa, maanantaina tietäis luovutuspäivän....
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 21.01.11 - klo:20:54
Helvata kun alkoi poltteleen.... automyyjä soitti että laiva on satamassa, maanantaina tietäis luovutuspäivän....
Varmasti alkoi! Saakos kysellä että minkälaisilla spekseillä uusi kulkine on tulossa? :)
2,0TDI quattro le mans versio, muutamalla lisähöysteellä.
(sisävalopaketti, parempi kaiutin paketti ei b&o, 3-alue ilmastointi,
Webasto tele startilla)
Onnex olkoon honkpalle odotuksen päättymisestä! Ja valkoisena varmaan tulee..
Oma perusmusta tuli tänään Brilliant-käsittelystä. Kiiltää joo, mut kun vuoden päästä edelleen kiiltää, niin jää uskon asiaksi olisiko kuitenkin kiiltänyt ilman käsittelyä. Turha jossitella kun oma vahaaminen on kuitenkin liian tarkkaa ja hidasta!
Juu valkoinen on tulollaan, loppu rahat maalin kohdalla kun piti kuitenkin saada nelikko. kuitenkin itelle jo neljäs nelikko mikä tulee, ei vaan pysty luopumaan...
Ja onhan tuossa jotain pientä parannusta tulollaan muutenkin, pari näyttöä niskatukiin, dvd, briteistä tilasin myös sen "purkin" jolla saa kaapattua kojetaulun näytön dvd käyttöön.
Digiboxi hakusessa, sellainen missä kanavien viritys automaattinen kuten radion rds.
Tarkoitus viedä samoin tein kovavahaukseen tutulle fixarille jos kestäis pinta paremmin...
Nyt tarvitaan mielipiteitä.......S line alusta vai normaali urheilualusta? Aikaa mielipiteille ja kyllä/ei äänille maanantaihin klo 15.00 saakka. Silloin lähden allekirjoittamaan tilaus-sopimuksen.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:00:37
Nyt tarvitaan mielipiteitä.......S line alusta vai normaali urheilualusta? Aikaa mielipiteille ja kyllä/ei äänille maanantaihin klo 15.00 saakka. Silloin lähden allekirjoittamaan tilaus-sopimuksen.
Normaali urheilualusta on mielestäni oiva kompromissi. Sen kanssa voi elää myös ikävillä keleillä, kun osa tiestä on jääröpön peittämänä. Lisäksi maavara ei lopu ensimmäisissä loskakeleissä kesken. Alusta on silti tarpeeksi jämäkkä normiajoon, olematta liian pintakova. Tosin siitäkin saa nuputtavan läskinheiluttimen, jos alla on järjettömät renkaat.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:00:37
Nyt tarvitaan mielipiteitä.......S line alusta vai normaali urheilualusta? Aikaa mielipiteille ja kyllä/ei äänille maanantaihin klo 15.00 saakka. Silloin lähden allekirjoittamaan tilaus-sopimuksen.
s-line. Jos laitat => 18" vanteet, niin normi sport alusta on kyllä aika traktori.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:00:37
Nyt tarvitaan mielipiteitä.......S line alusta vai normaali urheilualusta? Aikaa mielipiteille ja kyllä/ei äänille maanantaihin klo 15.00 saakka. Silloin lähden allekirjoittamaan tilaus-sopimuksen.
Mielipide, noniin:
Jos noista pitää valita niin ota ihmeessä s-line, on varmasti parempi ja näyttävämpi. Ei se yksi sentti näissä keleissä kahlatessa ratkaiseva voi olla menon loppumisen suhteen.
Jos paukut loppumassa nyt niin ota urheilualusta ja tuunaa alusta sitten jälkikäteen jos urheilualusta ei miellytäkään, niinkuin täällä muutama on tehnyt, hyvä tulee niinkin vaan ei originaali.
Itsellä on urheilualusta kun paukut loppu kesken, ja ottaisin OEM-miehenä ilman muuta s-line alustan jos siihen paukkuja piisaisi.
E: kylläpä lause oli taas harvinaisen sekavaa tekstiä...
Itse taas mietin että, kun nelikkokin on kerran tulossa (ei nyt luoteta kuitenkaan sokeasti siihen), mutta ei se sentti muuta millään tavalla jos on loskaa tiellä tjv. Harvemmin siihen kyllä jää kiinni. Itselläni kuitenkin matala tuo nykyinen toijota, jos vertaa minkälaisia ne normaalisti on, niin ei kyllä oo etuvetosellakaan ollut mikään ongelma.
Parhaan saat, kun säästät nyt rahaa ja otat urheilualustan ja jälkikäteen laitat vaikka H&R tai Eibachin tonttaavat jouset, saat matalemmaksi, varmasti pehmeämmät kuin orkkisjouset ja pitäis saada halvemmalla/samaan hintaan..
Jos kuluissa S-line ja urheilualusta olisi samoja, ehkä kääntyisin S-lineen jämäkkyyden takia. Mutta jos tuosta S-linestä jotain extraa pitäisi maksaa niin jäisi ottamatta (ja niin jäikin ed q-kampanjan aikoihin). Ja jos tuntuu huojuvalta traktorilta niin Tomppiksen idea jälkikäteen päivitettävästä alustasta kuulostaa parhaimmalta.
Kyllä jo urheilualustan kanssakin näillä keleillä aika hyvin raapii pohja ja tuosta alemmas tarvitse mennä. Ja no - itse en nyt tietysti pahan näköisenä pidä urheilualustaa ja 18"-vanteita. Enemmän ulkonäössä vaikuttaa 1cm vanteen offsetissä kuin sama alustan korkeudessa (IMO).
LainaaParhaan saat, kun säästät nyt rahaa ja otat urheilualustan ja jälkikäteen laitat vaikka H&R tai Eibachin tonttaavat jouset, saat matalemmaksi, varmasti pehmeämmät kuin orkkisjouset ja pitäis saada halvemmalla/samaan hintaan..
Tuota olen kans miettinyt....urheilualustahan on Alpine Pro mallissa vakiona. Missäs hinnoissa nuo em. alustasarjat liikkuu?
Viimeksi kun tuota kysyin LMS:ltä,niin homma onnistuu kohtuuhinnalla (en tarkkaa hintaa kysynyt). Auto kannattaa vaan ottaa urheilualustalla,jos on vakio niin sit täytyy vaihtaa enemmän "palikkaa" ja hintakin on huomattavasti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:16:01
Missäs hinnoissa nuo em. alustasarjat liikkuu?
Viimeksi kun tuota kysyin LMS:ltä,niin homma onnistuu kohtuuhinnalla (en tarkkaa hintaa kysynyt). Auto kannattaa vaan ottaa urheilualustalla.
Ei ne laatuvieterit maksa kuin n. 200 egee + suunnilleen sama asevelihinnalla asennettuna. Ja jos vaihtoon päädyt niin sulle jää urheilualaustan jouset myytäväksi niin eipä tuolle projektille paljoa hintaa jää (versus maksaa 'tonttu' siitä S-Line:stä tilausvaiheessa). Jos on muutenkibn 'budget'-ratkaisu niin se on siinä?
LainaaEi ne laatuvieterit maksa kuin n. 200 egee + suunnilleen sama asevelihinnalla asennettuna. Ja jos vaihtoon päädyt niin sulle jää urheilualaustan jouset myytäväksi niin eipä tuolle projektille paljoa hintaa jää (versus maksaa 'tonttu' siitä S-Line:stä tilausvaiheessa). Jos on muutenkibn 'budget'-ratkaisu niin se on siinä?
Toi S-line alusta tulee maksamaan tuohon tilattuun malliin muistaakseni 570 euroa. Eli pikkaisen säästöä tulisi tuosta jälkikäteen asennettavasta.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:17:40
Toi S-line alusta tulee maksamaan tuohon tilattuun malliin muistaakseni 570 euroa. Eli pikkaisen säästöä tulisi tuosta jälkikäteen asennettavasta.
Viime keväänä asennetutin H&R:n madallusjouset, niin hintaa kertyi n. 600 , ( jouset + asennus + nelipyöräsuuntaus), elikkä samoihin hintoihin menee.
edit. Tähän vielä lisäksi muutoskatsastus, joka on vielä tekemättä. :)
H&R vieterit maksaa 160e.
LainaaViime keväänä asennetutin H&R:n madallusjouset, niin hintaa kertyi n. 600 , ( jouset + asennus + nelipyöräsuuntaus), elikkä samoihin hintoihin menee.
Vaikea päätös kyllä edessä. S-line alusta tulisi tehtaalta valmiina ja minkäänlaista vaivaa ei tarvitsisi nähdä. Tosin normi urheilualustakin on han hyvä ja sillä voisi ajella jonkin aikaa ja harkita sitten jälkiasennettavia madallusjousia.
Tuo S-line alusta olisi nyt tietyllä tavalla "alennuksessa",koska tuohon kampanja-malliin kuuluu vakiona Sport-paketti ja siinähän on normi urheilualusta.
Itse en olisi kanssa normihintaa maksanut S-line alustasta. Kampanjana sen hinta oli mielestäni ihan ok. Ruksaa mukaan vaan, on lähempänä tontissa, kun kesäalupallot tulevat pian alle ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:17:40
Toi S-line alusta tulee maksamaan tuohon tilattuun malliin muistaakseni 570 euroa. Eli pikkaisen säästöä tulisi tuosta jälkikäteen asennettavasta.
No ei tuolla hinnalla sitten enää ole 'rahasta kiinni', kait enemmän siitä mitä haluat? Mitä ite viime vknloppuna ajoin sporttipaketillista 2.0 TQ:ta 245/40/18 kitkarenkain niin sanoisin että varsin mairea alusta tanakahkoon makuun - ite en lisäeuroja alustaan laittaisi, onhan tuo viissatkunen kumminkin viissatkunen vaikka ei auton kokonaishinnassa mitään olekaan.
LainaaNo ei tuolla hinnalla sitten enää ole 'rahasta kiinni', kait enemmän siitä mitä haluat? Mitä ite viime vknloppuna ajoin sporttipaketillista 2.0 TQ:ta 245/40/18 kitkarenkain niin sanoisin että varsin mairea alusta tanakahkoon makuun - ite en lisäeuroja alustaan laittaisi, onhan tuo viissatkunen kumminkin viissatkunen vaikka ei auton kokonaishinnassa mitään olekaan.
Oliko tuossa em. autossa normi urheilualusta vai S-line alusta?
Vähän kahden vaiheilla olen.... Pitäisi varmaan kysyä LMS:ltä,mitä madallusjouset töineen maksaisivat softauksen yhteydessä.
Mites 1.8 "MTM"Q tuon softauksen kanssa toimii nuo takuu asiat. Sinulla taisi olla nykysessäkin autossa softa?
Alustasta, että minulla myös tuo sport-alusta ja ainakin näin talvella 225/45/18 renkailla olen todella tyytyväinen. Edellisisessä autossa oli H&R-säädettävä ja ei tuo Sport yhtään huonomalta tunnu. Saa nähdä miltä 19" vanteilla näyttää jos muuttuu traktoriksi, niin täytyy jousia harkita.
LMS:n hinnat ovat tähtitieteelliset. Alustasarja kannattaa vaihtaa jossain pikkupajassa.
Millos tämä päätös on viimeistään tehtävä?
LainaaLMS:n hinnat ovat tähtitieteelliset. Alustasarja kannattaa vaihtaa jossain pikkupajassa.
En tosiaankaan ole maksamassa ns."normaalihintaa" LMS:än palveluista. Olen päässyt siellä aina hyviin diileihin.
LainaaMillos tämä päätös on viimeistään tehtävä?
Maanantaina käyn Audi centterissä allekirjoittamassa paperit. Auto on silloin ollut jo viikon tilattuna,eli kyl se sillion olis hyvä tietää. Siis sillion pitäis tietää S-line alustan kohtalo?
LainaaMites 1.8 "MTM"Q tuon softauksen kanssa toimii nuo takuu asiat. Sinulla taisi olla nykysessäkin autossa softa?
Alustasta, että minulla myös tuo sport-alusta ja ainakin näin talvella 225/45/18 renkailla olen todella tyytyväinen. Edellisisessä autossa oli H&R-säädettävä ja ei tuo Sport yhtään huonomalta tunnu. Saa nähdä miltä 19" vanteilla näyttää jos muuttuu traktoriksi, niin täytyy jousia harkita.
Ei ole olut mitään ongelmia takuun kanssa. Oikeastaan auto on toiminut niin hyvin,ettei ole mitään tarvinnut takuuseen korjatakaan. Mut teoriassahan tuo takuu raukeaa moottorin ja voimansiirron osalta,kun softa ajetaan autoon sisään. Sport-alusta mulla tässä nykyisessäkin ja hyvinhän tuollakin menee. Lähinnä S-line alusta kiinnostaa,kun nyt sen saisi n. samalla hinnalla kuin jälkiasennettavat madallusjouset.
19-vanteet itselläkin mielessä,mut ensi kesä mennään ainaskin 18-tuumaisilla (hommasin just viime syksynä uudet).
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:20:03
Maanantaina käyn Audi centterissä allekirjoittamassa paperit. Auto on silloin ollut jo viikon tilattuna,eli kyl se sillion olis hyvä tietää. Siis sillion pitäis tietää S-line alustan kohtalo?
OK. Sitä vaan meinasin että ensi lauantaina on vihdissä tod.näk. ihmeteltävänä arenalta valkoista avanttia sekä urheilu- että s-line alustoilla jos rinnakkain haluaa verrata ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:20:03Sport-alusta mulla tässä nykyisessäkin ja hyvinhän tuollakin menee. Lähinnä S-line alusta kiinnostaa,kun nyt sen saisi n. samalla hinnalla kuin jälkiasennettavat madallusjouset.
19-vanteet itselläkin mielessä,mut ensi kesä mennään ainaskin 18-tuumaisilla (hommasin just viime syksynä uudet).
No sittenhän kannattaa ottaa tuo S-line jo ihan vaihtelunkin vuoksi ;D Kieltämättä itsekin mietin tuota alustaa jälkikäteen, olisiko pitänyt ottaa. Mutta toisaalta saahan sen milloin vaan ja vaihtoehtoja ehkä enemän.
Itse lähtisin siläl periaatteella, että jos kahden vaiheilla niin ottaisin aluksi urheilualustalla (vaikuttaa ainakin että enemmän kysyntää / puoltavia mielipiteitä siihen - jälleenmyynti) ja sitte jos menee traktoriksi, et tykkää tjv niin ostaisin jotkut jouset. Alkaa kuitenkin niin hyviä olemaan nuo nykyautojen alustat (tolpat) että harvoin niitä tarvii ostaa. Ellei sitten hae ratakäyttöön/kunnon madallukseen taikka ihan vain hifistelyyn..
Hiukan noihin mataliin, mutta niin tyylikkäisiin alustoihin on laittanut minulle jäitä hattuun tämä ja viime talvi Helsingissä. Jos kaupungissa ajaa, niin kyllä on pohjan muovilevyt kovilla, tai kulutustavaraa. Siinä on jo parin sentin korkeuserolla iso merkitys. Jos ei tarvi tuolla kaupungin kurjuudessa ajaa, niin sitten jopa s-line -alusta lienee mahdollinen.
Hienoa on ollut päästellä X5:llä Helsingin talvessa ja katsella matalampien autojen kurimusta. Sääliksi kävisi omaa, matalaa A4:ää siellä.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 22.01.11 - klo:18:37
Oliko tuossa em. autossa normi urheilualusta vai S-line alusta?
En tiedä, en kysynyt mutta jos ajattelen loogisesti sillä kun heillä oli syksyllä ja nyt keväällä kampanjassa 'sporttipaketti kaupanpäälle' niin ei myyntimielessä ole järkeä muuta esittelyautoon sitten laittaakaan kuin tämä sport-alusta (?).
Esittelyautossa S-Line-alusta on jo pikkaisen riski. Se kun on oikeasti monen makuun liian jäykkä/matala niin kotteron hukkaaminen vaikeutuu. Esim. nyt A4/A6:ssa saa sport-alustan "ilmaiseksi", ottaa moni autoon kuitenkin vakioalustan.
^Tilattua kotteroasi mukaillen miten tuo flexifluel-moottori poikkeaa normista? Tuolla aiemmin kommentoin 'tietenkin 155 kw-versio' mutta voipi olla että tuollainen uuden teknologian tuotos olisi silti se oikeampi päätös? Jo nyt heti tuo bensatouhu ja tuon 95e10 autoon sopimattomuus tekee k.o. koteroista varmasti huonomman myytävän, kuinkahan nopeaan on tulossa 'lisää vaikeuksia'?
Näemmä oli hyvä että myin edellisen kinnerin jo menneenä kesä, ois sen arvo voinnut olla tulevana kesänä 30% huonompi. Eli tonnin. ;D
2.0TFSI 180hp Flex Fuel on ollut esim. Ruotsissa jo jonkin aikaa myynnissä. En ole kovinkaan tarkkaan perehtynyt vielä tuohon mutta veikkaisin että suht sama pata kuin normaali 180hp 2.0TFSI. Lienee jotain eroa polttoainejärjestelmässä. Tuossahan voi käyttää ihan normi bensaa taikka sitten E85:sta tai niiden seosta. Flex Fuelissa on etanolikäytön takia pari käytännön eroa normaaliin. Öljynvaihtoväli on kiinteä 15tkm, viisaammat sanoo, että siksi kun etanoli voi kulkeutua öljyn sekaan. Lisäksi talvikäytössä autoon suositellaan lohkolämmitintä sillä E85:lla kylmäkäynnistys voi olla heikompaa. Jos ajetaan normi bensalla niin noita ongelmia/ominaisuuksia ei ole. Tehdaswebastoa tuohon ei muuten saa kun ne ei toimi viinalla. Mähän tulen tuolla ajamaan ihan bensalla koska meikäläisen käyttämällä bensakortilla ei E85:sta saa. Valitsin tuon siksi että IMHO 1.8TFSI on quattrona pikkaisen mopo ja 211hp 2.0TFSI kalliimpi. Saan hintarajaan mahtumaan pari kivaa varustetta tuolla noin 1,5ke hintaerolla. Muuten toki ottaisin tuon 211hp.
Tuosta jäi hiukan epäselväksi minkä version sitten lopulta otit. Vaikutelma on, että otit flexifuelin.
Flex Fuel quattro ois ruksattuna.
A4 Avant harkinnassa Passatin ohella.
Mikäs tuo boxi on, että DVD:n kuvan kojetauluun?
Olisiko linkkiä?
mho
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 21.01.11 - klo:21:58
Juu valkoinen on tulollaan, loppu rahat maalin kohdalla kun piti kuitenkin saada nelikko. kuitenkin itelle jo neljäs nelikko mikä tulee, ei vaan pysty luopumaan...
Ja onhan tuossa jotain pientä parannusta tulollaan muutenkin, pari näyttöä niskatukiin, dvd, briteistä tilasin myös sen "purkin" jolla saa kaapattua kojetaulun näytön dvd käyttöön.
Digiboxi hakusessa, sellainen missä kanavien viritys automaattinen kuten radion rds.
Tarkoitus viedä samoin tein kovavahaukseen tutulle fixarille jos kestäis pinta paremmin...
OK, homma selvisi. Minä vaan edelleen vierastan noita etanoliautoja.
Niin minäkin. ;D Etanolit mieluummin lasissa ja bensat myös jatkossa tankissa, mutta tuo osuu sopivasti noiden 1.8TFSI ja 2.0TFSI 211hp bensa-manuaali-quattrojen väliin. Ja keppivaihteen nimenomaan haluan. Saas nyt nähdä tuleeko vielä väri/varuste pakettia vaihdettua, pikku arpomista noiden suhteen...
Viime kesänä oli erään tutun kanssa puhetta näistä E85 moottoreista ja sanoi että autonvalmistajalle muutos maksaa 28 dollaria, käytännössä siinähän on isommat ruiskun suuttimet koska sitä pitää ruiskuttaa enemmän ja ehkä pidempään.
Lambda tunnistaa etanolin ja mitä muuta?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.01.11 - klo:22:27
pikku arpomista noiden suhteen...
Avauduit oikealla foorumilla, kaipaatko vinkkejä; )
EN!!!! ;D
Jotenkin epäilinkin :D
LainaaItse lähtisin siläl periaatteella, että jos kahden vaiheilla niin ottaisin aluksi urheilualustalla (vaikuttaa ainakin että enemmän kysyntää / puoltavia mielipiteitä siihen - jälleenmyynti) ja sitte jos menee traktoriksi, et tykkää tjv niin ostaisin jotkut jouset. Alkaa kuitenkin niin hyviä olemaan nuo nykyautojen alustat (tolpat) että harvoin niitä tarvii ostaa. Ellei sitten hae ratakäyttöön/kunnon madallukseen taikka ihan vain hifistelyyn..
Tuo vaihtoehto itsellä tällä hetkellä päällimmäisenä mielessä.
Manuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa. Siksi suosittelen automaattia, mutta kyllähän kepillä pärjää. Totuttelukysymys kai. Itse en ole halunnut totutella manuaaliin enää moneen, moneen vuoteen. Jotenkin A4:n tasoinen pirssi kaipaa jo automaattia, mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:10:34
Manuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa. Siksi suosittelen automaattia, mutta kyllähän kepillä pärjää. Totuttelukysymys kai. Itse en ole halunnut totutella manuaaliin enää moneen, moneen vuoteen. Jotenkin A4:n tasoinen pirssi kaipaa jo automaattia, mielestäni.
Hmm.. Jos ihan viimeisin alavääntö on hukassa niin käytännössähän sillä ei ole mitään väliä. En ehkä ihan täysin ymmärtänyt mitä hait tuolla, mutta keppivaihteisella ajaneen/edelleen ajavana niin ei sitä nyt minusta tarvi vispata paljoa. Vaikkakin vain pienen kokeilun jälkeen tämä.. Mutta niin kuin sanoit, ehkä totuttelukysymys. Yleensähän 2-3 vaihde on semmoisia kaupunkivaihteita, nelonen/vitonen sitte taajamassa..
Kokemusta TFSI 2.0 90tkm manuaalilla, oma mielipide on kuinka hyvin kone vääntää alhaalta myös kaupungissa ja vaihtamistarve todella vähäinen. Tuli joskus mieleen mihin sitä automaattia tarvitaan, kolmosella pärjää kaupungissa hyvin.
Muistan hyvin kaverin joka kokeili autoani, ei osannut yhtään ajaa tällä koneella vaan vingutti sitä eikä käyttänyt hyvää alavääntöä hyväksi ;D
Lainaus käyttäjältä: mho0 - 22.01.11 - klo:22:21
Mikäs tuo boxi on, että DVD:n kuvan kojetauluun?
Olisiko linkkiä?
Elikkäs tällainen
http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1 (http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1)
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 23.01.11 - klo:11:47
Hmm.. Jos ihan viimeisin alavääntö on hukassa niin käytännössähän sillä ei ole mitään väliä. En ehkä ihan täysin ymmärtänyt mitä hait tuolla, mutta keppivaihteisella ajaneen/edelleen ajavana niin ei sitä nyt minusta tarvi vispata paljoa. Vaikkakin vain pienen kokeilun jälkeen tämä.. Mutta niin kuin sanoit, ehkä totuttelukysymys. Yleensähän 2-3 vaihde on semmoisia kaupunkivaihteita, nelonen/vitonen sitte taajamassa..
Lähinnä siis liikkeellelähdöt eivät ole manuaalilla helpoimmat ja/tai mukavimmat mahdolliset. Koeajoin manuaali-2.0 TFSI:n, ja asia tuli päällimmäisenä mieleen 1.4 TSI:hin verrattuna. Ehkä tuo auton suuri massa jotenkin vaikuttaa asiaan, tiedä häntä. No, itse en automaatista tinkisi, mutta älä ota näitä kommentteja niin tosissaan.
Jos olet varma että pärjäät hyvin käsivaihteistolla niin go for it!!! Ainakin tiedät tarkkaan, mikä vaihde on silmässä ja milloin vaihdetaan.
Laavanharmaa mustilla listoilla ja black optik paketilla:
(http://212.112.179.20/images/78/7897861208.jpg)
Lainaus käyttäjältä: a-o - 23.01.11 - klo:12:11
Laavanharmaa mustilla listoilla ja black optik paketilla:
^ Tuossa valaistuksessa näyttää ennemminkin teakinruskealta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.01.11 - klo:12:58
^ Tuossa valaistuksessa näyttää ennemminkin teakinruskealta.
Siksi pidänkin tuosta väristä: valaistuksesta riippuen auton väri on jotain harmaa-musta-ruskea väliltä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:12:05
Lähinnä siis liikkeellelähdöt eivät ole manuaalilla helpoimmat ja/tai mukavimmat mahdolliset. Koeajoin manuaali-2.0 TFSI:n, ja asia tuli päällimmäisenä mieleen 1.4 TSI:hin verrattuna. Ehkä tuo auton suuri massa jotenkin vaikuttaa asiaan, tiedä häntä. No, itse en automaatista tinkisi, mutta älä ota näitä kommentteja niin tosissaan.
Jos olet varma että pärjäät hyvin käsivaihteistolla niin go for it!!! Ainakin tiedät tarkkaan, mikä vaihde on silmässä ja milloin vaihdetaan.
No itselläni on 1.4TSI Golf sekä 1.8TQ Audi. En nyt ihan lähtis vertaan, ellei sitten tuo 2.0TFSI ole takapakkia 1.8:sta mitä toki epäilen suuresti.
Kyllä tuo liikkeellelähtöongelma saattaa löytyä jostakin ratin ja penkin välistä. (niin eikä siis oteta vakavasti)
Itse en sulkisi pois DSG:n mahdollisuutta joskus vanhana patuna, mutta multitronicia en huolisi.
LainaaItse en sulkisi pois DSG:n mahdollisuutta joskus vanhana patuna
^ Et nyt suinkaan tarkoita että automaatti on vain vanhoja ihmisiä varten, kun kytkin/kaasu-kordinaatio ei enään pelaa niin hyvin kuin nuorempana. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 23.01.11 - klo:13:15
^ Et nyt suinkaan tarkoita että automaatti on vain vanhoja ihmisiä varten, kun kytkin/kaasu-kordinaatio ei enään pelaa niin hyvin kuin nuorempana. ;)
Juu tai liikuntarajoitteisten apuväline :)
En tarkoita ja kohta itekin aika patu oon. Lähinnä hilpeyttä herättää, kun toisille tuntuu olevan mahdoton ajatus, että kaikki eivät halua täsmälleen samoja asioita.
Minulla on vielä toisena verrokkina 3-litrainen vapari, joka ei tunnu kuristuvan aivan alimmilla kierroksilla. Kaverin Ford Mondeo ST220 lähtee vaan jotenkin irtonaisemmin, vaikka lukujen perusteella se on samaa tasoa (okei, vääntöä vähemmän).
EDIT: jos asuisin kaupungissa ja ajaisin kaupungissa, automaatti olisi ihan must. Nyt kun asuu maalla, melkein manuaalikin kävisi. Mutta vain melkein.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:12:05
Lähinnä siis liikkeellelähdöt eivät ole manuaalilla helpoimmat ja/tai mukavimmat mahdolliset. Koeajoin manuaali-2.0 TFSI:n, ja asia tuli päällimmäisenä mieleen 1.4 TSI:hin verrattuna. Ehkä tuo auton suuri massa jotenkin vaikuttaa asiaan, tiedä häntä. No, itse en automaatista tinkisi, mutta älä ota näitä kommentteja niin tosissaan.
Jos olet varma että pärjäät hyvin käsivaihteistolla niin go for it!!! Ainakin tiedät tarkkaan, mikä vaihde on silmässä ja milloin vaihdetaan.
En otakkaan tosissaan. Olen ajannut enemmän kylläkin tuolla A5 S-tronic 2.0TFSI Q niin itse vaan olen tullut siihen tulokseen että turbo ja automaatti ei kuulu yhteen. Vain mielipidehän tämä on, elikkä saanhan sen ilmaista siinä missä sinäkin omasi? : D Pitäähän sitä keskustelua olla yllä! Ja vielä tuohon sun myöhempään kohtaan ST220 ja 3.0 vapari (tarkoitat ilmeisesti tätä ST220 V6 konetta) niin on kyllä aivan eri luokkaa kuin 2.0 TFSI..
Käsittääkseni vielä kun padasta löytyy 350 nm väännöt niin kyllä siinä luulisi pärjäävän alakierroksillakin. Mitä B7 korimallin vääntökäyrää olen nähnyt niin alle 2000 r/min on jo huiput käytössä. Vois joku paremmin moisia käyriä löytyvä linkittää tänne vaikka jonku kuvan tosta B8 teholapusta! :)
Nuo Audin ilmoittamat väännöt (tai kenen tahansa muunkin) tuntuvat vaan aina pikkaisen ylioptimistisilta. Ihan vaan perstuntuman perusteella.
Ja vaikka tuo Fordin ikivanha V6 on sisänsä ihan kiva, en kyllä vaihtaisi 2.0 TFSI:tä moiseen. Jälkimmäinen kuitenkin vääntää ihan eri tavalla (teoriassa 280 nm vs. 350 nm). Mutta vaparissa on puolensa!!!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:14:27
Nuo Audin ilmoittamat väännöt (tai kenen tahansa muunkin) tuntuvat vaan aina pikkaisen ylioptimistisilta. Ihan vaan perstuntuman perusteella.
Ja vaikka tuo Fordin ikivanha V6 on sisänsä ihan kiva, en kyllä vaihtaisi 2.0 TFSI:tä moiseen. Jälkimmäinen kuitenkin vääntää ihan eri tavalla (teoriassa 280 nm vs. 350 nm). Mutta vaparissa on puolensa!!!
On on, vaparissa on puolensa etenkin automaattiautossa. Kun on ajanut B7 ja B8 korin molemmat 2.0 TFSI automaatilla, ja kokeili bimmerin F10 523i, kutoskone vaparilla, okei painii ihan täysin eri sarjassa, mutta onhan se liikkeelle lähteminen vähän helpompaa ja ei niin nykivää. Tietenkin kytkinauton jälkeen tuo kaasun käyttäminen vaati totuttelua ja taas toisin päin.
Ja ihan asiasta toiseen, en muista oliko täällä juttua vai tuossa vannetopikissa, mutta tässä (http://gallery.hartmannwheels.com/download/18562-4/Audi_B8_A4_Hartmann_HTTRS_19_CB.jpg) ois tyyliä, hyvin sopii vanteet ja madallus!
Kaikki dieselit ja bensaturbot ovat hengettömiä jos kierrokset putoavat n.1500rpm alle, vai riittäkö vääntö esim. 3.0tdi:ssä kun kierrokset ovat alhaalla?
Eilen lähti A4 käsistä ja vauhtia alle 40km/t , jonossa ajoa ja välimatkaa oli edellä ajavaan riittävästi noin reilu auton mitta.
Jono pysähtyi ja jarrutus, urat olivat jäässä eikä vauhti hidastunut joten käänsin oikealle urista pois paremman pidon saadakseni.
Auto kääntyi kävelyvauhdissa poikittain törmäten lumipenkkaan, vauriot oli sumuvalon kehys halki ja puskurin sivu vääntyi jonka sain kuumailmapuhaltimella oikaistua.
Vaarallisia nämä alhaiset nopeudet, jotenkin tuntuu ettei abs jarrut toimi hiljaisessa nopeudessa liukkaalla hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:10:34
Manuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa. Siksi suosittelen automaattia, mutta kyllähän kepillä pärjää. Totuttelukysymys kai. Itse en ole halunnut totutella manuaaliin enää moneen, moneen vuoteen. Jotenkin A4:n tasoinen pirssi kaipaa jo automaattia, mielestäni.
Itse en tiedä miten autom.loota lisää moottorin alavääntöä? Vaikka tuskin sitä kommentillasi tarkoitit, vaan sitä että loota valitsee aina parhaimman vahteen. Toisaalta auto.lootassa on aina enemmän pyöriviä massoja - auttavat sitoutuneen energiansa kanssa hetkittäisissä lisävääntötarpeen kuopissa.
Jotenkin vaan tuntuu siltä, että ainakin parilitraisen disun alavääntö on parempaa kuin 155 kW:n. Minulla oli laina-auto päivän verran lainassa (molemmissa s tronic). Muuta hyvää ei tuossa autossa sitten ollutkaan (etuveto, kehnot penkit jne.).
Tämä laina-auto ei ilmeisesti ollut A4?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.01.11 - klo:15:08
Tämä laina-auto ei ilmeisesti ollut A4?
Oli. Siksi juuri kommentoin. Se veti alle 1500 kierroksella paremmin. Virheen tein siinä, että ilmeisesti autossa oli multitronic. Voisiko se vaikuttaa asiaan?
Multitronic on kyllä niin erilainen laatikko toiminnaltaan että hirveän syvällisiä vertailuja en tekisi.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 23.01.11 - klo:14:36
Kaikki dieselit ja bensaturbot ovat hengettömiä jos kierrokset putoavat n.1500rpm alle, vai riittäkö vääntö esim. 3.0tdi:ssä kun kierrokset ovat alhaalla?
Eilen lähti A4 käsistä ja vauhtia alle 40km/t , jonossa ajoa ja välimatkaa oli edellä ajavaan riittävästi noin reilu auton mitta.
Jono pysähtyi ja jarrutus, urat olivat jäässä eikä vauhti hidastunut joten käänsin oikealle urista pois paremman pidon saadakseni.
Auto kääntyi kävelyvauhdissa poikittain törmäten lumipenkkaan, vauriot oli sumuvalon kehys halki ja puskurin sivu vääntyi jonka sain kuumailmapuhaltimella oikaistua.
Vaarallisia nämä alhaiset nopeudet, jotenkin tuntuu ettei abs jarrut toimi hiljaisessa nopeudessa liukkaalla hyvin.
On ollut puhetta mm. paikallisen autokouluopettajan kanssa (kokemus n.25 vuoden ajalta), että absit pidentävät jarrutusmatkaa huomattavasti liukkaalla pinnalla. Elikkä jos autossa ei olisi ABS-jarruja liukkaalla, auton saisi pysähtymään monta metriä lyhyemmällä matkalla kuin ABS:ien kanssa oleva auto. Kertoi myös liukkaankelinajosta, kuinka on monesti nähnyt porukan vetävän autoilla, joissa on absit niin läpi liukkaan osuuden suoraan pitävälle lumelle / asfaltille, kun taas absittomat autot ovat pysähtyneet liukkaalle osalle.
Karu fakta, mutta järkeen käypä selitys. Rengas jatkaa koko ajan liikettä, tietty tulee pieniä pätkiä jolloin se ei pyöri, mutta pääasiassa rengas pysyy liikkeessä, vieden autoa aina pidemmälle..
Tomppis:
vertailit F10 523 iA:ta A4:n 2.0 TFSI S troniciin. Avaapa hieman lisää tuon vertailusi tuloksia. Kiinnostaisi, kun itsellänikin on noista tuntumaa. A4:n turbokoneen vääntö vetää vankasti jo pikkukierroksilla siinä missä Bemarin vapari joutuu hakemaan menoon puhtia kierroksilla - onneksi siinä on kaunis ääni, niin kierrätys ei pahaa tee.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 23.01.11 - klo:16:02
On ollut puhetta mm. paikallisen autokouluopettajan kanssa (kokemus n.25 vuoden ajalta), että absit pidentävät jarrutusmatkaa huomattavasti liukkaalla pinnalla. Elikkä jos autossa ei olisi ABS-jarruja liukkaalla, auton saisi pysähtymään monta metriä lyhyemmällä matkalla kuin ABS:ien kanssa oleva auto. Kertoi myös liukkaankelinajosta, kuinka on monesti nähnyt porukan vetävän autoilla, joissa on absit niin läpi liukkaan osuuden suoraan pitävälle lumelle / asfaltille, kun taas absittomat autot ovat pysähtyneet liukkaalle osalle.
Karu fakta, mutta järkeen käypä selitys. Rengas jatkaa koko ajan liikettä, tietty tulee pieniä pätkiä jolloin se ei pyöri, mutta pääasiassa rengas pysyy liikkeessä, vieden autoa aina pidemmälle..
Näin se varmasti on, täytyy opetella uusi ajotapa abs jarruilla olevalla autolla eli riittävän pitkä välimatka edellä ajavaan varsinkin hitaissa nopeuksissa.
Tavallisilla jarruilla olevalla autolla voi roikkua puskurissa kiinni, ja pysähtyy ;D
Mitenköhän pitkät jonot on pajoilla tällä hetkellä - Seat tuli keulaan mutkassa, #kele!
(http://lh5.ggpht.com/_6K-dV-0e-rQ/TTwg-YtnUuI/AAAAAAAADeM/wLPSsKhaqNw/s640/2011-01-23%2013.30.10.jpg)
Ei kai sinne mitenkään hirmuisia oo, kai se vähän paikasta riippuu.
^Auts. :-\ Pahoin pelkään, että jonoja riittää kun talvi on taas yllättänyt autoilijat.
Tietääkö muuten kukaan, miten nuo erikseen myytävät metalliset poljinpinnat asennetaan?
http://www.slamit.net/product/6723/a4-8k-a5-8t-rs5-poljinpinnat--lepuutustuki-s-tronic (http://www.slamit.net/product/6723/a4-8k-a5-8t-rs5-poljinpinnat--lepuutustuki-s-tronic)
Olisi tarkoitus vaihtaa kun edellisessä autossa oli vastaavat. Todennäköisesti menevät hetkessä paikoilleen vai olenko väärässä?
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 23.01.11 - klo:16:27
Mitenköhän pitkät jonot on pajoilla tällä hetkellä - Seat tuli keulaan mutkassa, #kele!
Riippuu missä päin suomea, jos pääkaupunkiseudulla olet niin jossain sanottiin että ruuhkaa on.
Mikset vie toiselle paikkakunnalle, jos on pienemmät jonot mutta onhan siinä tietysti se viemisen vaiva.
Tänään silmäilin nopeasti kaupassa jotakin saksankielistä autolehteä. Lienee ollut joku Auto Zeitung. Siinä oli vertailu farmareita ja samassa vertailussa mittaa toisistaan ottivat mm. Audi A4 Avant sekä BMW 318d E91 Touring. Kaikki olivat manuaaleja mutta muuten kohtuullisen hyvin varusteltuja. BMW:ssä oli mm. navigaattori ja urheiluistuimet nahkaverhoiluin ja sähkösäädöin. Voiton vei A4 Avant ja toinen oli BMW 318d Touring jättäen taakseen Opel Insiginian ja uuden Volvo V60:n sekä Ford Mondeon. Tuo lehti on aina todella halpa eli lienee yhtä laatua kuin Auto Bild? Jokatapauksessa tämäkin taas osoittaa sen että tuote on tasapainoinen edelleen ja pistää edelleen uutuudetkin koville eli selkä seinää vasten.
Lainaa
Tietääkö muuten kukaan, miten nuo erikseen myytävät metalliset poljinpinnat asennetaan?
tuolta jotain vikkkiä
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099821 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099821)
LainaaMitenköhän pitkät jonot on pajoilla tällä hetkellä - Seat tuli keulaan mutkassa, #kele!
auts, valitettavasti jonot taitaa olla pitkät....
LainaaKäsittääkseni vielä kun padasta löytyy 350 nm väännöt niin kyllä siinä luulisi pärjäävän alakierroksillakin. Mitä B7 korimallin vääntökäyrää olen nähnyt niin alle 2000 r/min on jo huiput käytössä. Vois joku paremmin moisia käyriä löytyvä linkittää tänne vaikka jonku kuvan tosta B8 teholapusta!
tuolla on jotain, mikäli näitä tarkoitit, kohta 6 ja 7
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0)
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 23.01.11 - klo:16:27
Mitenköhän pitkät jonot on pajoilla tällä hetkellä - Seat tuli keulaan mutkassa, #kele!
Nää on aina näitä "mukavia" juttuja, prkl.....Jos volkkaricenteriin Espooseen viet, niin parin viikon takainen takapuskurimällini menee korjaukseen 7.2. eli öbaut kuukausi siinä paikassa.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 23.01.11 - klo:16:27
Mitenköhän pitkät jonot on pajoilla tällä hetkellä - Seat tuli keulaan mutkassa, #kele!
Vastapuoli on siis syyllinen, voit itse valita missä korjautat auton.
Jos menee kaskosta niin vakuutusyhtiö määrää missä korjataan.
Kävi itsellenikin pieni haaveri viikonlopun aikana. Etupyörän koteloon oli kertynyt se perinteinen jäämöykky. Jossain töyssyssä se sitten irtosi ja hemmetinmoisella kolinalla sinkoutui pois. Lähtiessään se jotenkin repi sivuhelmoja ( ne ylimääräiset jälkikäteen asennetut) ja pieneltä 10 cm matkalta liimaus petti. Pitänee paikkaliimata. Onneksi ei repsota mitenkään, liimaus vaan irti, muutoin ihan paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.01.11 - klo:16:40
Ei kai sinne mitenkään hirmuisia oo, kai se vähän paikasta riippuu.
Ainakin tämän päivän Kalevan mukaan jonot olisivat vähintään kuukauden. Ja tämä otanta oli tehty ympäri Suomen.
Lainaa
Vastapuoli on siis syyllinen, voit itse valita missä korjautat auton.
Jos menee kaskosta niin vakuutusyhtiö määrää missä korjataan.
Joo, ite oon syytön. Joutuu varmaan sijaisautolla ajelee sitten seuraavan kuukauden tai kaksi.
Poikani sanoo heillä peltikorjausjonon olevan 2-3 viikkoa nyt. Siellä on VAG -merkeistä vain Skoda, mutta useita muita merkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 23.01.11 - klo:19:46
Joo, ite oon syytön. Joutuu varmaan sijaisautolla ajelee sitten seuraavan kuukauden tai kaksi.
Tee soittokierros merkkiliikkeisiin millä aikataululla pystyvät korjaamaan.
Toinen vaihtoehto on joku peltikorjaamo, omani käytin kesällä ei merkkiliikkeessä ja hyvin korjaus onnistu.
Samasta paikasta ne varaosat tilaavat VW autolta, kuvan perusteella puskuri, sumarin kehys ja umpio ja tietysti ne muut mitkä ei päälle näy.
aa
^ kuusi prosenttia muistini mukaan. Itsellä oli pajalla ennen Joulua. Ei tule kovin kalliiksi, koska vakuutusyhtiöiden sopimushinnat vuokraamojen kanssa ovat vähintäinkin kohtuullisia.
(Heti vahinkotunnuksen selvittyä soitto naapurin vakuutusyhtiöön ja vakuuttavalla rintaäänellä kerrottava virkailijalle, että samaa kokoluokkaa (vähintään) auton on oltava. Ihan töiden takia (kuskaan messuroinaa etc..))
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.01.11 - klo:16:10
Tomppis:
vertailit F10 523 iA:ta A4:n 2.0 TFSI S troniciin. Avaapa hieman lisää tuon vertailusi tuloksia. Kiinnostaisi, kun itsellänikin on noista tuntumaa. A4:n turbokoneen vääntö vetää vankasti jo pikkukierroksilla siinä missä Bemarin vapari joutuu hakemaan menoon puhtia kierroksilla - onneksi siinä on kaunis ääni, niin kierrätys ei pahaa tee.
No enemmän olen ajanut A5 ko. koneella mutta saman asianhan se ajaa. Lähinnä sitä hain että vapari saattaa toki joutua hakemaan lähtöä ylemmiltä kierroksilta (edelleen äänet voittaa ei niin haittaa) mutta vaparilla se lähtö silti on tasaisempi. Itse ainakin pyrin ajamaan aina samanlaisella kaasun painalluksella, jos uutta autoa kokeilen. Molemmilla olen vaan päässyt muutaman kymmenen kertaa ajamaan, joten siinä on tullut vertailua kerrakseen. Eli turbolla repivämpi lähtö kuin vaparilla, omasta mielestäni. Samaa mieltä on muutama muu, jonka kans vastikään oli puhetta.
Ja onhan se ihan ymmärettävää, turboviive / automaatti yleensä kevyellä kaasulla vähän nihkeä lähtöinen..
Ja tosiaan Flat, juurikin näitä hain. Tai no kohtaa 7. Newmanille ja toki muillekin.
Tästä (http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Audi/Q5/Technical/103__scaled_600.jpg) näkee kuinka alakierroksilla tuo 2.0 TFSI pukkaa väännöt maksimiin. Elikkä ei pitäisi siitä olla puutetta.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 23.01.11 - klo:16:02
On ollut puhetta mm. paikallisen autokouluopettajan kanssa (kokemus n.25 vuoden ajalta), että absit pidentävät jarrutusmatkaa huomattavasti liukkaalla pinnalla. Elikkä jos autossa ei olisi ABS-jarruja liukkaalla, auton saisi pysähtymään monta metriä lyhyemmällä matkalla kuin ABS:ien kanssa oleva auto.
Tämä kaiketi on päivänselvä asia kaikille. Lukossa oleva pyörä antaa varmasti suuremman hidastuvuuden, kuin hiljakseen pyörivä. ABS:n ideahan kai on antaa mahdollisuus ohjaamiseen myös paniikkijarrutuksessa. Ei niinkään mahdollisimman suuren hidastuvuuden saavuttaminen.
Kaikkein selvimmin ABS:n pysähtymismatkaa pidentävän vaikutuksen havaitsee hitaissa nopeuksissa jäisellä pinnalla. Tuntuu, ettei katiska pysähdy koskaan, vaikka ABS kuinka rutisee...
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 23.01.11 - klo:19:46
Joo, ite oon syytön. Joutuu varmaan sijaisautolla ajelee sitten seuraavan kuukauden tai kaksi.
Do dii, Audi on pajalla Espoon Volkswagen Centerissä Suomenojalla, arvioitu valmistumisaika noin 3 viikkoa.
Sijaisautona A4 1.8T quattro Avant manuaali.
PS. oli jo ihan koomista/ironista kun ennen lähtöä vaistomaisesti katsoin öljynmäärän näytöstä niin nollaahan se näytti. Virnuilin siinä VV:n pojille ja kyselin, että mitäs tehdään niin alkoivat etsiä tikkua konepellin alta. No jaa, matka jatkuu....
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 24.01.11 - klo:01:25
Lukossa oleva pyörä antaa varmasti suuremman hidastuvuuden, kuin hiljakseen pyörivä.
Hitaasti pyörivä pyörä pitää kiinni lepokitkalla kun taas liukuva pyörä pitää liikekitkalla. Pääasiassa lepokitka on suurempi, joten hitaasti pyörivä pyörä pitää yleensä paremmin kiinni tiestä.
Poikkeuksena ovat sora, lumi ja jää tietyissä olosuhteissa. Sora ja lumi pakkautuvat lukossa olevan pyörän eteen, joka lisää pysähtymisvoimaa. Jää taas on tapaus missä tietyissä olosuihteissa pyörivä rengas pitää paremmin ja tietyissä pitää lukkoon mennyt rengas paremmin. Jos lukkoon menevä rengas pystyy kaivamaan pienen sohjokerroksen renkaan eteen, pitää lukossa oleva rengas paljon paremmin.
Kuivalla asfaltilla ABS pysähtyy paljon helpommin. ABS:ää nopeammin pysähtyminen on kyllä mahdollista, mutta se vaatii hyvät tunnokkaat jarrut, kevyen auton ja hyvän kuskin.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 24.01.11 - klo:10:37
PS. oli jo ihan koomista/ironista kun ennen lähtöä vaistomaisesti katsoin öljynmäärän näytöstä niin nollaahan se näytti. Virnuilin siinä VV:n pojille ja kyselin, että mitäs tehdään niin alkoivat etsiä tikkua konepellin alta. No jaa, matka jatkuu....
Siis tuossa 1.8T:ssäkin oli öljynäyttö nollissa?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.01.11 - klo:10:42
Siis tuossa 1.8T:ssäkin oli öljynäyttö nollissa?
Jep, ei ollu palkista milliäkään näkyvissä, ei tiedä onko häiriö mutta ajellaan nyt vähän aikaa ja katsoataan päivittyykö. Mutta yleensä se kertoo sen herjan jos ei ole lukemaa saatavissa mutta nyt ei tuotakaan näkyny. Mittarissa tolla on 22tkm.
Q-hulluutta tarjolla, viime vknloppuna tuli ajettua manuska 2.0 TQ, josko tänään menis kokeileen miltä se 125 kw diisselin (samoin kovalla laatikolla) kera tuntuu.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 24.01.11 - klo:10:54
Jep, ei ollu palkista milliäkään näkyvissä, ei tiedä onko häiriö mutta ajellaan nyt vähän aikaa ja katsoataan päivittyykö. Mutta yleensä se kertoo sen herjan jos ei ole lukemaa saatavissa mutta nyt ei tuotakaan näkyny. Mittarissa tolla on 22tkm.
Onko Castrolpulloa takakontissa vasemman puolen luukun takana? Olettaisin että se on otettu pois, mutta jos se on vielä siellä niin eihän toi 1 litra/22 000 km mikään paha öljynkulutus ole.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 24.01.11 - klo:10:40
Hitaasti pyörivä pyörä pitää kiinni lepokitkalla kun taas liukuva pyörä pitää liikekitkalla. Pääasiassa lepokitka on suurempi, joten hitaasti pyörivä pyörä pitää yleensä paremmin kiinni tiestä.
Poikkeuksena ovat sora, lumi ja jää tietyissä olosuhteissa. Sora ja lumi pakkautuvat lukossa olevan pyörän eteen, joka lisää pysähtymisvoimaa. Jää taas on tapaus missä tietyissä olosuihteissa pyörivä rengas pitää paremmin ja tietyissä pitää lukkoon mennyt rengas paremmin. Jos lukkoon menevä rengas pystyy kaivamaan pienen sohjokerroksen renkaan eteen, pitää lukossa oleva rengas paljon paremmin.
Kuivalla asfaltilla ABS pysähtyy paljon helpommin. ABS:ää nopeammin pysähtyminen on kyllä mahdollista, mutta se vaatii hyvät tunnokkaat jarrut, kevyen auton ja hyvän kuskin.
Aivan näin. Lisäyksenä sen verran, että jos lepo- ja liikekitka ovat lähellä toisiaan tulee esiin myös se, että ABS-järjestelmä ei osaa aina hyödyntää ihan täyttä hidastuvuutta, jolloin lukkojarrutus saattaa johtaa parempaan hidastuvuuteen. Lisäksi sileällä jäällä lukkojarrutus nastarenkailla johtaa jään pinnan rikkoutumiseen suuremmassa määrin kuin ABS-jarrutuksessa, jolloin liikekitkakerroin voi kasvaa suuremmaksi kuin sileän jään lepokitkakerroin jo mainituin lopputuloksin.
Puhtaan teoreettisesti ABS-jarrutus on tehokkain tapa pysähtyä silloin kun jarrutus ei muuta kitkakertoimia riippumatta siitä onko kuski hyvä, jarrut tunnokkaat ja auto kevyt.
Tänään kävin allekirjoittamassa tilaus-sopparin ja ilokseni kuulin,että Quattro tulee "hihnalta" jo viikko seitsemän. Vielä ei tilaukseen lisäyksiä tullut,mutta tässä on pari päivää aikaa miettiä vielä.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 23.01.11 - klo:02:56
Tuo vaihtoehto itsellä tällä hetkellä päällimmäisenä mielessä.
..... mitkä vieterit sää mahoit sitten tilata ... ?
Uskomattoman lyhyen toimarin sait näemmä.
Lainaa..... mitkä vieterit sää mahoit sitten tilata ... ?
Uskomattoman lyhyen toimarin sait näemmä.
Pari päivää vielä miettiä,ottaako S-line alustan vai esim.Eibachin Pro-kitin. Toimitusaika todellakin oli myönteinen yllätys.
Olen aina ollut kovahkon alustan fanittaja, toisaalta jo kolmessa vermeessäni ollut nuita Eibach:in komponentteja - joka kerta tyytyväisyys ollut jokseenkin 100%:sta. ;) Niissä on korinasennot ja progressiot kohillaan.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 24.01.11 - klo:10:37
Sijaisautona A4 1.8T quattro Avant manuaali.
Sait quattron sijaisautoksi, helmee :o
Saitko öljy kanisterin mukaan ;)
LainaaEibachin Pro-kitin
Toimii todella hienosti B8:ssa eli suosittelen! Itsellä yhdistettynä tehtaan urheilualustan iskareihin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.11 - klo:10:34
Manuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa.
Tuli eilen kokeiltua 2.0 TDI manuska (joskin Allroadin kuorissa), eipä se siinäkään se vääntö ihan kauhia ole - kääntäen sen bensan vääntö bensakoneeksi on varsin mainio. Eniten mielestäni tuossa vaikuttaa se Torsenin aiheuttama tehohäviö - liikkeelle lähtiessä se on suurin ja syö pieniltä kierroksilta sitä terää.
Kauhian pitkä vaihdekeppi tuossa Allroadissa oli, muutoinki oli taas kiva hyvätä oman 'pikkuauton' rattiin tuonkin kokeilun jälkeen. ;)
LainaaManuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa.
Kas mielipiteitä on monia. Omasta mielestäni tuolla on aika ongelmatonta ajella kaupungissa. Vääntö alhaalla on mielestäni varsin hyvä ja isollakin vaihteella kaupungissa voi vedättää huoleti. Käytönnössä mukavuusraja alaväännöllä on jossain 1300 rpm kohdalla, silloin vääntöä ja voimaa on riittävästi sujuvaan menoon.
LainaaKauhian pitkä vaihdekeppi tuossa Allroadissa oli,
kai siinä sama keppi on kuin muissakin ? Kabiinihan on sama.
LainaaManuaalivaihteisto on ainakin 2.0 TFSI:llä vähän ongelmallinen. Ison moottorin alavääntö, siis se ihan alin, on yllättävän ohut. Niitä vaihteita joutuu vispaamaan yllättävän paljon ainakin kaupunki- ja taajama-ajossa.
Aika ristiriitainen lausahdus..iso moottori ja ohut alavääntö..mielestäni se on juuri toisinpäin..pieni moottori (2.0T) ja iso vääntö (350Nm)...:)
Voin vielä lisätä, että kaikkeen tottuu ja tuntuukin siltä että omassa pikkukoneessa (3.0tdi) tuo nykyinen 593Nm ei tunnu oikeastaan missään ja mietin miten ratkaista tämä.
Isot moottorit ovat alkaen 4.2 V8
LainaaToimii todella hienosti B8:ssa eli suosittelen! Itsellä yhdistettynä tehtaan urheilualustan iskareihin.
Alan taipumaan tuon Eibachin kannalle. Paljon hyvää olen kuullut ja ei ole (kuulopuheiden mukaan) niin pintakova kuin S-linen alusta.
Mitään kauhean tarpeellista en ole vielä keksinyt,mitä muuta voisin lisätä tilaukseen. Huomiseen on aikaa miettiä...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 25.01.11 - klo:08:32
Alan taipumaan tuon Eibachin kannalle. Paljon hyvää olen kuullut ja ei ole (kuulopuheiden mukaan) niin pintakova kuin S-linen alusta.
Mitään kauhean tarpeellista en ole vielä keksinyt,mitä muuta voisin lisätä tilaukseen. Huomiseen on aikaa miettiä...
No niiin. Varmasti tuli sitten oikea päätös, mietintäaikaa ainakin oli riittämiin. Ei tullut hätäistä päätöstä tehtyä! :) Ja tuohon vääntökeskusteluun vielä, kyllähän se fakta on että ei taida monessakaan bensakoneessa 2.0T ihan sama miltä autolta niin olla noin isoja vääntöjä mitä audi on kutitellut. :o ei ainakaan minulle tule pikaisen tarkastelun jälkeen mieleen. Ja sen kyllä huomaa että ei ole.
Espoon Audi Centeriin oli halliin ilmestynyt aika makee A4 Avant, "metallinvärivalkoisena".
Uusi väri, ensimmäinen AC:ssä - valisti kaima minua tuolla.
Lisäksi siinä oli kiiltävän musta maski + sumarin ritilät + peilit + takadiffuusori. Lisäksi vielä tulossa musta/kirkkaat Hollow Spoket ja ikkunatummennukset.
Harmi ku jäi kuva ottamatta siinä kiireessä.
Ai miksikö piipahdin tuolla - no pitihän se litra öljyä lisätä tohon sijaisautoonkin. Mulla on paha karma ;)
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 25.01.11 - klo:13:41
Espoon Audi Centeriin oli halliin ilmestynyt aika makee A4 Avant, "metallinvärivalkoisena".
Uusi väri, ensimmäinen AC:ssä - valisti kaima minua tuolla.
Lisäksi siinä oli kiiltävän musta maski + sumarin ritilät + peilit + takadiffuusori. Lisäksi vielä tulossa musta/kirkkaat Hollow Spoket ja ikkunatummennukset.
Harmi ku jäi kuva ottamatta siinä kiireessä.........
Oho, tuo kuulostaa upealta. Kuka käy ottamassa kuvia ja laittaa tänne näkyviin .)
Onko kenelläkään tietoa Audin tehdaslisävarusteisen "Star" 18-tuumaisen renkaan ET:tä? Tuo olisi yksi vaihtoehto,tilata tehtaalta 18-tuumaiset em. vanteet. Hintakaan ei olisi kauhean paha n. 770 euroa. Mut jos toi ET on liian iso,niin vanne ei oikein näytä miltään.
Saisin vaan noista 18-tuumaisista kumeista hyvän korvauksen rengasliikkeessä. Vaihtaisin ne itsellä oleviin uusiin Nokian Hakka zetoihin. Tuo hyvitys renkaista melkein kattaisi vanteiden hinnan. Ja huomiseksi pitäisi päättää.....toki tarvikevanteet saisi itse valita isosta valikoimasta ja olisi ET:kin kohdallaan.
Muistelisin että 18" PRD "Star" on ET47.
En kylläkään muista 18" vanteen ET-lukua, mutta luulen sen olevan joka tapauksessa liian iso eli suosittelen muita kuin noita alkuperäisiä vanteita, jos haet näyttävyyttä.
LainaaOho, tuo kuulostaa upealta. Kuka käy ottamassa kuvia ja laittaa tänne näkyviin .)
Mrk voisi ottaa foton pojille uudesta yllämainitusta ilmestyksestä:)
Vähän epäilen ettei tosta saa kauheen hyvää kuvaa. Tost tulee vähän mieleen Suzuka Grey, ei kuitenkaan ihan niin harmaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.01.11 - klo:14:42
Vähän epäilen ettei tosta saa kauheen hyvää kuvaa. Tost tulee vähän mieleen Suzuka Grey, ei kuitenkaan ihan niin harmaa.
Juu itse väri pitää varmaan nähdä luonnossa ennen kuin siitä saa käsityksen, mutta muutenkin kuulosti ko auto olevan väritykseltään ja vanteiltaan ym. aika namu.
Ei siin viel oo Hollow Spokeja, ne tulee vast kun kesäkelit alkaa, tuo menee kilpiin ens viikolla. Nyt on vaan nuo 10-puolaset + kitkat. Kalvottajakin tulee vasta loppuviikosta. :P
^Tuleehan etusivulaseihinkin kalvot ::)
Ei kyl vissiin.
LainaaMuistelisin että 18" PRD "Star" on ET47.
OK......unohdetaan tuolla ET:llä.
vanteista mainoksiin
Audi A4 B8 - Robots commercial (http://www.youtube.com/watch?v=YQnApX3A--o#ws)
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 25.01.11 - klo:13:41
Espoon Audi Centeriin oli halliin ilmestynyt aika makee A4 Avant, "metallinvärivalkoisena".
Uusi väri, ensimmäinen AC:ssä - valisti kaima minua tuolla.
Lisäksi siinä oli kiiltävän musta maski + sumarin ritilät + peilit + takadiffuusori. Lisäksi vielä tulossa musta/kirkkaat Hollow Spoket ja ikkunatummennukset.
Harmi ku jäi kuva ottamatta siinä kiireessä.
Ai miksikö piipahdin tuolla - no pitihän se litra öljyä lisätä tohon sijaisautoonkin. Mulla on paha karma ;)
No tässäpä nyt muutama huono kännykkäkuva tuosta kaunokaisesta, tuli yllättäen asiaa tänään AC:hen ;). Ei tuolla tosiaan kovin hyviä kuvia saa aikaan tuollaisessa valaistuksessa, varsinkaan kännykällä.
Vehje oli 2.0T 155kW quattro.
Hollow Spoket ja kalvot tosiaan vielä puuttuija niillä lisäyksillä tulee olemaan varmaankin aikamoinen katseenkääntäjä.
Täytyy sanoa että kauempaa en erottanut väriä ibis whitestä ja metallikiteetkin näkyi vasta kun oikein läheltä katsoi.
Takadiffuusori tosiaan orkkiszuubehööri kiiltävän mustaksi kokonaan maalattu. Keula oli hieno. Peilit ja maski kokonaan kiiltomustia, samoin sumariritilät ja lisäksi puskurin "alahuuli" ja pystyrivat myös maalattu kiiltomustiksi.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-2.jpg)
Kuva 2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-1.jpg), Kuva 3 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-3.jpg), Kuva 4 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-4.jpg), Kuva 5 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-5.jpg), Kuva 6 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-6.jpg), Kuva 7 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/ELU248-7.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 25.01.11 - klo:18:47
OK......unohdetaan tuolla ET:llä.
Täytyi kaivaa kesältä myyntikuvat noista PRD-vanteista ja vahvistetaan Mrk:n muistikuvat. PRD on 8x18 ET47 by ATS ja olemus muuttui aika paljon Adamsilta hankituilla 8x18 ET32:lla.
Mistäs tuo Adams noita vanteita oikein hankkii ja onko hänellä enemmänkin vanteita tarjolla?
Täss muten nuo PRD vanteet käsittääkseni mistä on kyse:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1943.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1943.0)
Eihän nuo nyt hullummat ole tuollakaan ET:llä. Vaikka tuo vanne saattaa kuvissa näyttää vähän tylsältä perus viispuolaiselta nii luonnossa on kyllä yllättävänkin tyylikäs. Parissa valkoisessa Avantisssa tuollaiset bongannut.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.01.11 - klo:21:02
Täss muten nuo PRD vanteet käsittääkseni mistä on kyse:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1943.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1943.0)
Eihän nuo nyt hullummat ole tuollakaan ET:llä. Vaikka tuo vanne saattaa kuvissa näyttää vähän tylsältä perus viispuolaiselta nii luonnossa on kyllä yllättävänkin tyylikäs. Parissa valkoisessa Avantisssa tuollaiset bongannut.
Minullakin on nuo vitosessa talvivanteina, tosin replicana.
Erityisplussaa talvivanteeksi helppo puhdistettavuus.
PRD on nimenomaan tuo 5-puolainen. Onpas mauttomasti tuunattu valkoinen A4 Avant noissa kuvissa. Kukakohan piru tuotakin on ollut pilaamassa??!!
::)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.01.11 - klo:21:22
Onpas mauttomasti tuunattu valkoinen A4 Avant noissa kuvissa. Kukakohan piru tuotakin on ollut pilaamassa??!!
::)
;D ;D ;D
Vaikka mauton onkin, niin just tuollaisen voisin itselleni hankkia. Hollow Spokeilla tietty !
Toi Jäätikönvalkoinen on oikeasti semmoinen väri mikä pitää nähdä livenä. Joku tykkää toinen ei. Tuo on semmoinen metallihileinen kun läheltä kyttää, ei helmiäinen niinku sillai että vaihtais "väriä" eri kulmasta katottuna. Niin ku sillai siis. :P
joo, luulisin että ulkona luonnonvalossa/auringonpaisteessa tuo väri pitäsi nähdä. Veikkaan että vähän samantapainen efekti kuin vaikkapa misano redissä, joka jossain valossa näyttää ihan tavalliselta punaiselta., jossain muussa valaistuksessa taas vähän oranssilta, päivänvalossa ihan eriltä kuin keinovalossa jne. ?
LainaaTäytyi kaivaa kesältä myyntikuvat noista PRD-vanteista ja vahvistetaan Mrk:n muistikuvat. PRD on 8x18 ET47 by ATS ja olemus muuttui aika paljon Adamsilta hankituilla 8x18 ET32:lla.
Nuo on kieltämättä ihan hyvän näköiset vanteet,mutta omaan makuun vähän liian "syvällä". Taidanpa käydä katselemassa rengasliikkeissä tulevan kevään tarjontaa...
Yht'äkkiä salilla välähti tuommoinen idea. Otan kuitenkin nuo PRD-5 puolaiset vanteet tehtaalta. Ajan niillä ens kesän ja siirrän sitten vanteet talvirenkaisiin. Saan siitä hyvän-näköiset talvivanteet ja etenkin helppohoitoiset. Ja vuoden päästä keväällä sitten kesäksi 19-tuumaiset kesärenkaat alle. Näin saan vähän jaoteltua kustannuksia pidemmälle aikavälille. Täytyy kuitenkin tänä kesänä vielä pistää Eibachin madallusjouset autoon ja MTM:än softa. Tässä suunnitelmassa yritetään pysyä.
LainaaOtan kuitenkin nuo PRD-5 puolaiset vanteet tehtaalta. Ajan niillä ens kesän ja siirrän sitten vanteet talvirenkaisiin. Saan siitä hyvän-näköiset talvivanteet ja etenkin helppohoitoiset. Ja vuoden päästä keväällä sitten kesäksi 19-tuumaiset kesärenkaat alle. Näin saan vähän jaoteltua kustannuksia pidemmälle aikavälille.
kuulostaa järkevältä suunnitelmalta ! Siis noi PRD:t oli 18" ?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.01.11 - klo:21:39
Toi Jäätikönvalkoinen on oikeasti semmoinen väri mikä pitää nähdä livenä. Joku tykkää toinen ei. Tuo on semmoinen metallihileinen kun läheltä kyttää, ei helmiäinen niinku sillai että vaihtais "väriä" eri kulmasta katottuna. Niin ku sillai siis. :P
Näinhän se on.
Itellä tuli mieleen, että tolla värillä saa valkoisenvärin "hyvännäköisyyden", paremman kestävyyden ja hyvillä vahoilla mahtavan, pitkäkestoisen, "wetlook" lasipinnan.
Tiedä sitten - no kohtahan noita varmaan näkee liikenteessä ja osaa arvoida paremmin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:00:56
Ajan niillä ens kesän ja siirrän sitten vanteet talvirenkaisiin. Saan siitä hyvän-näköiset talvivanteet ja etenkin helppohoitoiset.
Jos tuo on suunnitelma niin hieman sisälle jättävä et (47 ?) ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto - kyljetkin pysyy puhtaampina ( ja autokin paremmassa kunnossa joskin se ei sinua kiinnosta kun tilaat seuraavan kärrysi jo ensivuonna ;D ).
Lainaakuulostaa järkevältä suunnitelmalta ! Siis noi PRD:t oli 18" ?
Kyllä
LainaaJos tuo on suunnitelma niin hieman sisälle jättävä et (47 ?) ei ole ollenkaan hassumpi vaihtoehto - kyljetkin pysyy puhtaampina ( ja autokin paremmassa kunnossa joskin se ei sinua kiinnosta kun tilaat seuraavan kärrysi jo ensivuonna.
Toi tosiaan tuntuis järkevimmältä ratkaisulta. Hintahan noissa ei ole ollenkaan paha,kun Sport-paketti tulee vakiona(770 eur). Niin ja pyritään tätä autoa pitämään ainaskin se pari vuotta.
Tosin vuoden päästä tulisi facelift.... ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:10:31
Kyllä
Muutoinkin tuon PRD:vanteen muotokieli on varsin osuva kärryyn, sopivan ilmava ja twistatuilla puolilla hieman speciaalit. 8)
LainaaMuutoinkin tuon PRD:vanteen muotokieli on varsin osuva kärryyn, sopivan ilmava ja twistatuilla puolilla hieman speciaalit.
Mikä tämä vanne nyt sitten on? Onko se se 5-puolainen aika kapeilla puolilla?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.01.11 - klo:12:53
Mikä tämä vanne nyt sitten on? Onko se se 5-puolainen aika kapeilla puolilla?
Joo juuri se, eli tämä
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/995798 (http://www.nettivaraosa.com/vanteet/995798)
Juuri noi, hienot vantaat, itse olisin 19 tuumaisena ollut hieman kiinnostunut, mutta ei ole löytynyt. Sinäänsä olen kyllä tyytyväinen niihin mitä mulla on tällä hetkellä. Noita talveksi??? Hmm, pitää miettiä :)
No niin....em. PRD-vanteet lisätty tilaukseen. Nyt alkaa sitten olemaan lopullinen paketti kasassa lukuunottamatta jälkeenpäin asennettavia Eibachin jousia ja MTM:än softaa.
Paketti vaikuttaa kohtuu hyvältä. Itse suosittelen kuitenkin tilaamaan sen S line -alustan, koska olen ollut todella tyytyväinen siihen ja Sport-paketin yhteydessä se on varsin edullinen. Eipähän tarvitse asennella jälkikäteen alustasarjoja. Jälleenmyynti on ainakin huomattavan paljon helpompaa, jos verrataan tehtaanalustalla varustettua jälkiasenteiseen. Itse ainakin suhtaudun hyvinkin varauksella näinhin jälkiasennettuihin alustoihin, joskaan Audin kohdalla ei ole kokemuksia. Liikkeet suhtautuvat myös yleensä varsin nihkeästi, jos tarjoaa vaihdossa omaa ajokkia...jos tällä nyt sitten jotain merkitystä on? Suorakauppa yksityiselle on se joka kannattaa. ;D
Minä ottaisin S line -alustan ilman muuta tehdasasenteisena tuolla reilun 600 euron lisähinnalla. Wilburi kirjoitti asiaa sen jälleenmyyntiarvosta. Ja takuu toimii & sopivuus on taattu.
Tosin tämä talvi taas Helsingin keskustassa ajellen laittoi miettimään minkään madalletun alustan järkevyyttä. Pohjamuovit raapii kovia jääpaakkuja jo vakiossakin...
LainaaTosin tämä talvi taas Helsingin keskustassa ajellen laittoi miettimään minkään madalletun alustan järkevyyttä. Pohjamuovit raapii kovia jääpaakkuja jo vakiossakin...
Täällä Turun suunnalla on hieman samat tunnelmat, mutta kyllä ulkonäkö ja paremmat ajo-ominaisuudet menevät talvisen käyttömukavuuden edelle. Täytyy ajella vain hieman varovaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 26.01.11 - klo:14:34
kyllä ulkonäkö ja paremmat ajo-ominaisuudet menevät talvisen käyttömukavuuden edelle.
Mainitulla Eibach:in asentajan ei tartte ulkönäöstä tingata - taitaa olla n. yhtä matala lopputulos, ajo-ominaisuudet ovat ehkä henk.kohtasempi asia.
LainaaPaketti vaikuttaa kohtuu hyvältä. Itse suosittelen kuitenkin tilaamaan sen S line -alustan, koska olen ollut todella tyytyväinen siihen ja Sport-paketin yhteydessä se on varsin edullinen. Eipähän tarvitse asennella jälkikäteen alustasarjoja. Jälleenmyynti on ainakin huomattavan paljon helpompaa, jos verrataan tehtaanalustalla varustettua jälkiasenteiseen. Itse ainakin suhtaudun hyvinkin varauksella näinhin jälkiasennettuihin alustoihin, joskaan Audin kohdalla ei ole kokemuksia. Liikkeet suhtautuvat myös yleensä varsin nihkeästi, jos tarjoaa vaihdossa omaa ajokkia...jos tällä nyt sitten jotain merkitystä on? Suorakauppa yksityiselle on se joka
En usko,että S-line alustalla on mitään arvoa autoa vaihtaessa. Lisävarusteet ostetaan itselle ja ei niistä (jotain poikkeuksia lukuunottamatta) vaihdossa mitään hyvitetä.
Sain niin hyvin kyllä vaihtoautosta tällä kertaa,että itse myymällä ei voittoa olisi paljonkaan tullut. Auton arvo oli tippunut n. 15 kuukaudessa 7%.
S-linen ja Eibachin alustan kanssa arposin kauan,mutta tällä kertaa ajattelin kokeilla jälkiasennettavaa. Niin paljon olen kuullut Eibachista hyvää ja se ei ole niin pintakova (näin olen kuullut ihmisiltä,joilla on kokemusta molemmista) kuin S-line alusta.
LainaaAuton arvo oli tippunut n. 15 kuukaudessa 7%.
Täh? Olet kyllä saanut aika hyvän tarjouksen, jos olisi noin voisi itse vaihtaa hieman useammin. 45000 autossa hinta olisi tippunut reilu 3000 tonnia (3150). Jos olisi noin voisin itse vaihaa kerran vuodessa, mutta ei taida ihan noihin päästä :)
LainaaTäh? Olet kyllä saanut aika hyvän tarjouksen, jos olisi noin voisi itse vaihtaa hieman useammin. 45000 autossa hinta olisi tippunut reilu 3000 tonnia (3150). Jos olisi noin voisin itse vaihaa kerran vuodessa, mutta ei taida ihan noihin päästä
Tarjous oli kyllä erittäin hyvä....tarkasti laskiessa hinta uuden vastaavan hinnasta tippunut 7.3%(ilman lisävarusteita). Eli hintalappu autossa tulee olemaan liki samassa kuin uudella vastaavalla.
Onneksi olkoon todella hyvistä kaupoista!
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:00:56
Yht'äkkiä salilla välähti tuommoinen idea. Otan kuitenkin nuo PRD-5 puolaiset vanteet tehtaalta. Ajan niillä ens kesän ja siirrän sitten vanteet talvirenkaisiin. Saan siitä hyvän-näköiset talvivanteet ja etenkin helppohoitoiset.
Itse tein juurikin noin - kesän päälle jätin nuo talveksi alle misukan nastoilla ja ensi keväänä katellaan jotain uutta, ehkä kuitenkin 18", saa nähdä.
On tosiaan helppo putsata lumesta ja jäästä nuo.
Pertsa näköjään laittoikin jo linkin vanteisiini ;)
Tuollaisia hyvityksiä kun saa autosta niin mikäs siinä kauppoja tehdessä :D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:16:45
En usko,että S-line alustalla on mitään arvoa autoa vaihtaessa. Lisävarusteet ostetaan itselle ja ei niistä (jotain poikkeuksia lukuunottamatta) vaihdossa mitään hyvitetä.
Se on toi vaihtoarvo semmosta arpomista että .... kiinni kait eniten siitä onko itä- vai länsituuli ... ;D
Omasta syksyllä tarjousta pyytäessäni antoivat hyvityksen 'Sport Edition' mallista vaikka auto on ehta S-Line. Eikä hyvitys noussut vaikka asiasta mainitsin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:16:45
Sain niin hyvin kyllä vaihtoautosta tällä kertaa,että itse myymällä ei voittoa olisi paljonkaan tullut. Auton arvo oli tippunut n. 15 kuukaudessa 7%.
,,ärimmäisen hyvä hyvitys vai pitäisikö todeta että aina siitä 'perusmallista' saa suhteessa paremman hyvityksen.
Tervehdys! Autokuumeisen ensimmäinen postaus tälle foorumille ja kysyisin parista itseäni mietityttävästä asiasta Audi-asiantuntijoilta. Kiikarissani on tällä hetkellä Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro S tronic Alpine Pro, ja nyt on koeajo suoritettu (oli kyllä A5 mutta sama kone ja laatikko), tarjouksia pyydetty sekä foorumit luettu läpi.
1. Kirjoitusten perusteella tuon koneen, quattron ja laatikon yhdistelmä imee polttoainetta reilusti yli lupausten. Onko tässä kyse yksilöeroista vai mistä? Itselläni tulee alle 15tkm vuodessa mittariin, joten eipä kai tuo kulutus sinänsä merkittäväksi tekijäksi nouse, mutta epäilyttää vähän kyllä tuo korkea kulutus jo etukäteen. Olisiko järkevää tässä suhteessa tehdä downgrade manuaalivaihteiseen?
2. Mikä on käsitys tuon S tronic -laatikon kestävyydestä nykyään ja vaatiiko se kallista huoltoa ja milloin? Pitäisin autoa itselläni varmaan 5-6 vuotta.
LainaaItselläni tulee alle 15tkm vuodessa mittariin, joten eipä kai tuo kulutus sinänsä merkittäväksi tekijäksi nouse
Juuri niin! 2.0TFSI on minusta tosi mielyttävä ja väkevä kone..S-tronicin kanssa hyvä yhdistelmä..jos ajat n. 15tkm/vuosi niin tuskin joudut huoltamaan laatikkoa omistuksesi aikana
Ei kai kukaan tai ainakaan kovinkaan moni millään autolla/automerkillä pääse tehtaan lupauksiin polttoaineen kulutuksessa, luulisin? Mulla A4 Avant quattro juuri tuolla koneella mutta manuaalilla. En ole silläkään päässyt koskaan lähellekään tehtaan lupaamia lukuja mutta tyytyväinen kuitenkin olen ihan kohtuullisiin kulutuslukemiin. Täällä taajama-ajossa kun on pääasiassa näitä nurkissä pyörimistä niin välillä 8,5l/100km ... 9,5l/100km. Tuollainen se vaihteluväli käytännössä on riippuen siitä kuinka paljon maantie-/kehätieajoa sattuu mukaan mittausjaksolle. Pelkässä maantieajossa olen päässyt parhaimmillani muistaakseni jotain 7 litran pintaan. Menis varmaan pienemmälläkin kun oikein keskittyis säästäväiseen ajotyyliin mutta ei ole tullut harrastettua semmoista... :-\
En usko että S-tronic kovin oleellisesti kulutusta lisää, jos automaatin haluaa?
S-tronicin kestävyydestä ei liene vielä kovin paljoa tietoa kun on kohtuullisen tuore tapaus kyseessä. Tuskin se ekan omistajan aikana hajoaa.
Tervetuloa palstalle, laavu !
Hienoa autoa olet harkitsemassa, samaa itsekin mietin. Itselläni on ollut 2 kpl uusia autoja tuolla voimalinjalla (2.0 TFSI ja S tronic). Toinen kulutti minun pääkaupunkiseudun seka-ajossa 9,7 satasella ja toinen 10,4 (cabrio, jossa enemmän painoa). Onhan tuo hiukan yläkanttiin, mutta itse kyllä mielelläni maksan tuon lisäkulun voimakkaasta, väännökkäästä moottorista ja quattrosta. S tronicilla en usko olevan juuri mitään osaa kulutuksen nousuun. quattro varmaan tekee litran pintaan lisää, mutta se kannattaa maksaa - on se niin hieno ajaa kesälläkin.
S tronic on DSG -perheessä ylivoimaisesti eniten vääntöä kestävä laatikko (>500Nm). Lieneekö se jopa eri valmistajalta, tai ainakin omanlaisensa konstruktio verrattuna VW:n laatikoihin ? Sen hajoamisia ei ole palstallamme raportoitu kai vielä yhtään. En olisi huolissani sen kestävyydestä normaalissa käytössä 5 v ajoilla.
LainaaOlisiko järkevää tässä suhteessa tehdä downgrade manuaalivaihteiseen?
Ei se S-tronic nosta kulutusta.Monilla kuskeilla se jopa laskee sitä, kun ei turhia jurnuta liian pienellä vaihteella.quattro sen kulutuksen nostaa, koska noissa etuvetoisissa on päästy samalla koneella hyviin lukemiin.Kannattaa vaan kärsiä kulutuksen nousu, koska kyllähän quattro kuuluu Audiin, jos vaan lompakko antaa kerran myöden.
Tehtaan lupauksiin pääsee jos ei jarruta. Nelivedon hyödyn ulosmittaaminen valoista lähtiessä ja sitten tiukka jarrutus seuraaviin valoihin, niin varmasti syö bensaa huomattavasti enemmän kuin virallinen mittaustulos on. ::)
S tronicissa on aika epätodennäköistä että tulee mitään vikaa. On vielä huomattavasti epätodennäköisempää, että tulisi vika mikä ei ilmenisi jo takuuaikana.
Edit: Edellinen autoni oli 2009 GTI DSG. Siis etuvetoinen ja vähän yksinkertaisempi versio samasta moottorista. Nyt parin tankillisen jälkeen en ole huomannut eroa kulutuksessa edelliseen autoon verrattuna. Soppa maistuu kun kiihdyttelee tai ajaa lyhyitä pätkiä, ja kulutus vähenee huomattavasti kun ajaa maantietä 80 alueilla.
Tuossapa tuota tulikin jo laavulle vastauksia, samoilla linjoilla täälläkin:
Kulutus on auton voimavaroihin ja hauskuuteen nähden bensavehkeeksi kohdallaan, viime viikonloppuna 300km maantiellä keskinopeuden ollessa 80 km/h kulutus oli 7.7 l/100km. Kaupungissa menovettä on mennyt talvikelillä hieman kympin molempaa puolta.
Se ottaako s-tronicin vai manuaalin on puhtaasti mielipidekysymys mitä haluaa, jos yleensä automaattia harkitsee niin s-tronic ihan pätevä.
quattro varmasti tässä ottaa ansaitun osansa. Itsellä verrokkina climan matka-ajon lukemiin 7,7 on BMW 523 iA, jolla vastaava taival menee 6,1 litralla 3 -litran vaparikoneella (uusi malli F10 vm 2010, 204 hv kuutoskoneella).
Quattro that is. Hyvässä ja pahassa.
Nuo BMW lukemat ovat kyllä kunnioitettavat, samantyylisiin näköjään on Wilburi päässyt etuveto 2.0.TFSI:lla.
Mutta pienillä vuotuisilla kilometrimäärillä tuo auton hauskuus ajaa kyllä desilitrojen (jopa litrojen ;D) edelle.
Nyt kun on ajanu tuolla sijaisutolla 1.8T quattro manual, niin kulutusero tohon omaan on minimaalinen - oisko ehkä puolisen litraa vähempi. Ja ajoprofiili on sama.
Yli kymppi menee molemmilla täällä Kehä III:sen sisäpuolella.
Mutta nyt kyllä huomaa miten iso ero tuossa tehossa ja väännössä onkaan 2.0T:n hyväksi - auto on ihan eri peli tuolla koneella.
Kiitos kaikille vastauksista. Tuon kulutuksen nostin sen takia esille, koska olen saanut kuvan, että tuolla kombinaatiolla oltaisiin erityisen kaukana valmistajan ilmoittamista luvuista. Enivei, vastauksenne sen ja S tronicin suhteen ovat rauhoittaneet mieleni :)
Toinen vaihtoehto tässä on ollut BMW 320dA xDrive, mutta ei siitä sen enempää täällä.
Lainaus käyttäjältä: laavu - 26.01.11 - klo:21:12
Toinen vaihtoehto tässä on ollut BMW 320dA xDrive, mutta ei siitä sen enempää täällä.
Itselläni oli toi sama mutta tipahti verrattain nopeasti pois kuvioista.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 26.01.11 - klo:21:14
Itselläni oli toi sama mutta tipahti verrattain nopeasti pois kuvioista.
Itsekkin pudotin sen mietinnästä koeajon jälkeen. Ajattelin vielä kokeilla uudelleen mutta ei se kahden kerran jälkeen oo mihinkään muuttunut.
Tuossa kun katselin audin sivuilta niin ei ainakaan tuntuis teillä menevän kauas tuosta tehdaslupauksista. Jos miettii että suurimmalla osalla kuitenki ollut kaupunki-kehäpyöritystä. Kulutushan on kaupungissa audin sivujen mukaan 9,7 manuaalilla ja S:llä 9,4 ja kaikillahan huitelee tuon alle/ pikkusen yli. yhdistetty reilu 7. Itse taas pidän varsin realistisina noita kulutuslukemia..
Ja vaihdelaatikkoonkin komppaan vielä kaikkia. Mahtava laatikko ja ehdoton jos yhtään tykkää automaateista! :)
Kiitokset Nuddelle onnitteluista. Nyt sitten vaan odotellaan maaliskuun puoleen väliin saakka uutta Audia.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.01.11 - klo:23:31
Kiitokset Nuddelle onnitteluista. Nyt sitten vaan odotellaan maaliskuun puoleen väliin saakka uutta Audia.
Kerroitko aiemmin että valmistusviikko olis 10? Aika nopeeta toimintaa jos meinaat auton saada puolessa välissä maaliskuuta? Toisaalta ei kai toi mikään ihme olis. Mulla on valmistusviikko 8 ehkäpä auto on sitten jo ihmeteltävissä viikolla 9 ?? Toki käyttöönotto aikaisintaan sigussa olevan laskurin mukasten öiden jälkeen ::)
edit:ai niin ja congrats vaan tulevasta quattrosta.
LainaaKerroitko aiemmin että valmistusviikko olis 10? Aika nopeeta toimintaa jos meinaat auton saada puolessa välissä maaliskuuta? Toisaalta ei kai toi mikään ihme olis. Mulla on valmistusviikko 8 ehkäpä auto on sitten jo ihmeteltävissä viikolla 9 ?? Toki käyttöönotto aikaisintaan sigussa olevan laskurin mukasten öiden jälkeen Pyörittää silmiään
edit:ai niin ja congrats vaan tulevasta quattrosta.
Käydessäni allekirjoittamassa tilaus-sopimuksen,näytti että viikko 7 olis valmistusaika. Oli kolme viikkoa tippunut alkuperäisestä arviosta (vko 10). Näin auto pitäisi olla jo maaliskuun puolessa välissä. Täytyy katsoa vähän,mikä on tilanne maaliskuussa. Hankinko siihen talvikumit vai odotanko sen verran,että otan ajoon vasta kesäkumeilla. Tosin olishan sitä hieno tämän talven lumille vielä saada Quattro.
Oho..tuli tuplana...niin kiitos onnitteluista ja samat sanat sinne päin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:07:56
Käydessäni allekirjoittamassa tilaus-sopimuksen,näytti että viikko 7 olis valmistusaika. Oli kolme viikkoa tippunut alkuperäisestä arviosta (vko 10). Näin auto pitäisi olla jo maaliskuun puolessa välissä. Täytyy katsoa vähän,mikä on tilanne maaliskuussa. Hankinko siihen talvikumit vai odotanko sen verran,että otan ajoon vasta kesäkumeilla. Tosin olishan sitä hieno tämän talven lumille vielä saada Quattro.
Ahaa. OK. Itse en ota autoa vastaan ennen kuin huhtikuussa joka tapauksessa. Suvikumit! 8)
Jää enemmän aikaa pohtia talvikumeja. Tämä kesä mennään näillä PRE vanteilla ja kevyemmällä 225/50-17 rengastuksella.. Ainakin näin olen toistaiseksi ajatellut.. Vanteita oli ja on tarjolla, mutta nyt en lähde sijoittamaan lisäeuroja niihin.. Ajattelin ajella tällä 10vuotta 8) okei 5 vuotta ::) okei, no jotain kuitenkin :-*
LainaaAhaa. OK. Itse en ota autoa vastaan ennen kuin huhtikuussa joka tapauksessa. Suvikumit! Cool
Jää enemmän aikaa pohtia talvikumeja. Tämä kesä mennään näillä PRE vanteilla ja kevyemmällä 225/50-17 rengastuksella.. Ainakin näin olen toistaiseksi ajatellut.. Vanteita oli ja on tarjolla, mutta nyt en lähde sijoittamaan lisäeuroja niihin.. Ajattelin ajella tällä 10vuotta Cool okei 5 vuotta okei, no jotain kuitenkin Pusu
Ihan samaa olen ajatellut. Tosin otin tehtaalta nuo 18-tuumaiset (PRD) 5-puolaiset vanteet (Sport-paketin ollessa ns. ilmainen,olivat yllättävän halvat). Ajelen niillä ekan kesän ja siirrän ne vanteet talvirenkaille. Ens keväänä sitten jotain isompaa alle.
Kyllähän siit Quattrosta pääsee nauttimaan tulevinakin talvina ;)....tosin en tiedä monenako talvena,kun iskee taas tämä "tauti" ja täytyy vaihtaa ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:09:03
Ihan samaa olen ajatellut. Tosin otin tehtaalta nuo 18-tuumaiset (PRD) 5-puolaiset vanteet (Sport-paketin ollessa ns. ilmainen,olivat yllättävän halvat). Ajelen niillä ekan kesän ja siirrän ne vanteet talvirenkaille. Ens keväänä sitten jotain isompaa alle.
Kyllähän siit Quattrosta pääsee nauttimaan tulevinakin talvina ;)....tosin en tiedä monenako talvena,kun iskee taas tämä "tauti" ja täytyy vaihtaa ;)
Mietin ihan samaa noiden PRD vanteiden kanssa aluksi, mutta.. Mietin että jos nyt ostan ne, niin talvikumit on melkein pakko sitten ottaa tuohon kokoon, ja se tuntuu hivenen vieraalta ajatukselta.. Ja taas tuo PRE vanne on ainoa jota jaksan noista "ilmaisista" katsella + että ne ovat kapeammat joten niihin käy hyvin 225/50 kumi sitten talvella, jos haluan niitä vielä kattella.
LainaaMietin ihan samaa noiden PRD vanteiden kanssa aluksi, mutta.. Mietin että jos nyt ostan ne, niin talvikumit on melkein pakko sitten ottaa tuohon kokoon, ja se tuntuu hivenen vieraalta ajatukselta.. Ja taas tuo PRE vanne on ainoa jota jaksan noista "ilmaisista" katsella + että ne ovat kapeammat joten niihin käy hyvin 225/50 kumi sitten talvella, jos haluan niitä vielä kattella.
Itse olin ajatellut 225/45 18-tuuman pyörää talveksi noille PRD-vanteille. Tuosta ei paljon mukavuus kärsi em. 17-tuuman kokoon ja onpa vähän paremman kokoiset. Tarjonta on vaan aika niukan laista talvirenkaissa 18-tuuman koossa.
No minä ajattelin että pitäydyn puhtaasti maavarasyystä urheilualustassa ja silloin ulkonöllisesti 17" on varmaan parempi kuin yksikään 18" / 19" sarja.. Toki tämä selviää kun sitten joskus 19" vanteet hommaan.. Jos hommaan..
Tämäkin talvi on osoittanut että maavaraa ei ole tuossa urheilualustsassakaan liikaa.. Mutta joo.. Mielipidejuttuja..
LainaaNo minä ajattelin että pitäydyn puhtaasti maavarasyystä urheilualustassa ja silloin ulkonöllisesti 17" on varmaan parempi kuin yksikään 18" / 19" sarja.. Toki tämä selviää kun sitten joskus 19" vanteet hommaan.. Jos hommaan..
Eikös 225/45 18-tuumaisessa ole sama maavara kuin 225/50 17-tuumaisessa?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:15:56
Eikös 225/45 18-tuumaisessa ole sama maavara kuin 225/50 17-tuumaisessa?
Jep. Mutta tuolla lukee että pitäydyn
urheilualustassa maavaran takia.. 18/19" vanne melkein huutaisi S-Line alustaa esteettisistä syistä.. Tähän en ole valmis.. Näitä tuossa hain :)
(melkosta kaksinpuhelua tää A4 Chatti)
Minusta ei 18-19" vanteet näytä yhtään hölmömmiltä urheilualustan kanssa kuin 17"..päinvastoin. S-line alustan kanssa kaikki näyttää paremmilta mutta maasto-olosuhteet ja omat ajomukavuuden kriteerit kannattaa huomioida.
Minun valokuvista voi hiukan arvioida 17", 18" ja 19" vanteiden sopivuutta. A4:ssä urheilualusta ja A5:ssa vakio (siinähän urheilualusta ei ole yhtään alempana, ainoastaan kovempi)
Kuvissa 17" 10 -spoket, jotka nyt saa Alpine Prossa ja 18" replicat:
http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A4B8Style# (http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A4B8Style#)
Täällä vain 18" replicat:
http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A4B8Sateella# (http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A4B8Sateella#)
A5:ssä alkuperäiset 17" CH5:t ja S5:n 19" originaalit:
http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A5Cabriolet# (http://picasaweb.google.com/mjarventausta/A5Cabriolet#)
LainaaJep. Mutta tuolla lukee että pitäydyn urheilualustassa maavaran takia.. 18/19" vanne melkein huutaisi S-Line alustaa esteettisistä syistä..
Ok. Itse en S-linea ottanut. Normi urheilualustalla aloitan ja jossain vaiheessa asennutan Eibachin jouset (Prp-kit). Madallus 30-35 mm. luokkaa. S-line on Suomen talvessa (mitä olen kuullut) todennäköisesti liiankin pintakova (kesällä varmaan toimii hyvin). Eibachin alustan ei pitäisi olla niin pintakova.
No katsotaan miten käy ja mitä kesä tuo tullessaan.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:11:15
Itse olin ajatellut 225/45 18-tuuman pyörää talveksi noille PRD-vanteille. Tuosta ei paljon mukavuus kärsi em. 17-tuuman kokoon ja onpa vähän paremman kokoiset. Tarjonta on vaan aika niukan laista talvirenkaissa 18-tuuman koossa.
Olen aika lähellä päätyä A4 Avantin hommaamiseen ja olen myös katsellut noita PRD vanteita.
Oletteko huomanneet, että Audin kuvastossa on erikseen Cast aluminium wheels 5-spoke ja sitten Cast aluminium WINTER wheels 5-spoke. Onko kellään tietoa onko nuo kaksi oikeasti erilaiset vanteet, vaikka näyttää samalta ja mikähän ero niissä lienee. Eli oikeasti pohdin, onko mitään ongelmaa käyttää noita PRD vanteita talvirenkaiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: mho0 - 27.01.11 - klo:18:04
Oletteko huomanneet, että Audin kuvastossa on erikseen Cast aluminium wheels 5-spoke ja sitten Cast aluminium WINTER wheels 5-spoke. Onko kellään tietoa onko nuo kaksi oikeasti erilaiset vanteet, vaikka näyttää samalta ja mikähän ero niissä lienee. Eli oikeasti pohdin, onko mitään ongelmaa käyttää noita PRD vanteita talvirenkaiden kanssa.
Talvivanteiden puolat ovat vähän paksummat kuin PRD:n. Talvivanteet ovat myös kapeammat (7") jotta lumiketjut mahtuu ja halkaisijaltaan 16 tai 17 tuumaa.
Mitens,meneekö tuo 235/35 19-tuumainen Audin alle,vai pitääkö olla 245 leveä? Kesäpyöriä tässä pähkäilen...225/40 koossa ei 2011 vuoden mallistossa ollut renkaita (Kumho,Hankook,Falken,Conti). Tuo koko olis ollut ykkösvaihtoehto 19-tuumaisista.
LainaaMitens,meneekö tuo 235/35 19-tuumainen Audin alle,vai pitääkö olla 245 leveä? Kesäpyöriä tässä pähkäilen...225/40 koossa ei 2011 vuoden mallistossa ollut renkaita (Kumho,Hankook,Falken,Conti). Tuo koko olis ollut ykkösvaihtoehto 19-tuumaisista.
Meneehän se mutta oikeampi koko on se 245/35/19. Eikös 225/40/19 saa mistään vai? se on mulla nyt alla ja hyvä koko, 245 on liian leveä suomen "hienoille" teille. Mulla on ollut 225/45/18 ja nyt tämä 225/40/19, molemmat hyviä. Niin ja alussa mulla oli 245/35/19, se ei ollut niin hyvä kuin nämä kapeammat.
Täältä ainakin löytyy ,elkein kaikki merkit. Mistä olit katsellut ettei ole 2011 mallistossa?
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m55b0s467p0 (http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m55b0s467p0)
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.01.11 - klo:08:10
Ahaa. OK. Itse en ota autoa vastaan ennen kuin huhtikuussa joka tapauksessa. Suvikumit! 8)
Suvikumeilla saa ajaa 1.3. alkaen. Eihän siihen ole kuin kuukausi eli kevättä pukkaa..
LainaaMeneehän se mutta oikeampi koko on se 245/35/19. Eikös 225/40/19 saa mistään vai? se on mulla nyt alla ja hyvä koko, 245 on liian leveä suomen "hienoille" teille. Mulla on ollut 225/45/18 ja nyt tämä 225/40/19, molemmat hyviä. Niin ja alussa mulla oli 245/35/19, se ei ollut niin hyvä kuin nämä kapeammat.
Kyselin rengaskauppiaaltani,jolta olen vuosien saatossa suurimman osan renkaista ostanut. 2011-mallistossa ei em. merkeiltä löytynyt 225/40 19 rengasta. Ulkomailta kyllä varmasti saa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.01.11 - klo:21:04
quattro varmasti tässä ottaa ansaitun osansa. Itsellä verrokkina climan matka-ajon lukemiin 7,7 on BMW 523 iA, jolla vastaava taival menee 6,1 litralla 3 -litran vaparikoneella (uusi malli F10 vm 2010, 204 hv kuutoskoneella).
Tämä on todella uskomattoman kuuloinen kulutuslukema. Joko ajat varpaankärjellä tai todella pitkää matkaa. Kuulostaa vaan aika utopistisilta lukemilta kolmelitraiselle bensiinikäytöiselle ja melko painavalle autolle. Automaattikin on perinteinen eikä suorakytkentä. Jos todellakin noin vähällä menee niin kenenkään ei kannata ostaa enää pienempiä bensa-autoja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.01.11 - klo:20:44
S tronic on DSG -perheessä ylivoimaisesti eniten vääntöä kestävä laatikko (>500Nm). Lieneekö se jopa eri valmistajalta, tai ainakin omanlaisensa konstruktio verrattuna VW:n laatikoihin ? Sen hajoamisia ei ole palstallamme raportoitu kai vielä yhtään. En olisi huolissani sen kestävyydestä normaalissa käytössä 5 v ajoilla.
Eikö se S-tronic ole märillä kytkimillä mikä kestää vääntöä 500nm? Kyllähän märkäkytkiminen DSG kestää myös enempi kuin 250nm vaikkakaan ei yli 350nm:ää.
S-tronic on hyvä vaihteisto (kuten DSG:kin) mutta sen kestävyydellä suuntaan tai toiseen on turha spekuloida. Joko se kestää tai sitten ei kestä. Eipä niitä ole voinut porsiakaan samaan malliin kuin VW ja Skoda merkkien autoja kun Audeja S-tronicilla on myyty tässä maassa suhteellisen vähän verrattuna Volkswageneihin sekä Skodiin.
Kannattaapi muistaa että VW:n, Skodan, Seatin ja A3/TT kaksoiskytkinvaihteistot ovat poikittaiskoneen ja etuveto/Haldexin yhteydessä. Isommissa Audeissa taas pitkittäiskoneen ja torsenin kanssa. Eivät ole ihan samasta muotista vaikka kaksoiskytkinlootia molemmat.
LainaaKyselin rengaskauppiaaltani,jolta olen vuosien saatossa suurimman osan renkaista ostanut. 2011-mallistossa ei em. merkeiltä löytynyt 225/40 19 rengasta. Ulkomailta kyllä varmasti saa.
ok, ihme ettei ole mukana tuotannossa enää?
mtm,katsoppa vaikka nordenrengas.fi, sielä on 225/40R19 renkaita tyrkyllä
Onkos tuo 2 cm:n ero todellakin merkittävä uraherkkyyttä ajatellen? 225 leveys tuntuu aika kapealta isoon autoon...
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 27.01.11 - klo:20:33
Onkos tuo 2 cm:n ero todellakin merkittävä uraherkkyyttä ajatellen? 225 leveys tuntuu aika kapealta isoon autoon...
Kyllähän täälläkin on aika moni tuosta 245:n vetelytaipumuksesta kertonut. Itsellä kokemusta vain B7:n alla, mutta ehdottomasti halusin kapeammat sen jälkeen, kun ajoin ensiasennus-Dunlopit loppuun. Toki rengasmerkkikin vaihtui Conteiksi, mutta uskoisin suurimman syyn vetelyyn olleen leveissä renkaissa.
Lainaakatsoppa vaikka nordenrengas.fi, sielä on 225/40R19 renkaita tyrkyllä
Juu,tiedän tuon paikan...onko joku täällä tilannut renkaita em. paikasta?
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 27.01.11 - klo:20:33
Onkos tuo 2 cm:n ero todellakin merkittävä uraherkkyyttä ajatellen? 225 leveys tuntuu aika kapealta isoon autoon...
No kapia ja kapia ..... tuleepa ne jotkut karvis-varustetut vehkeet sieltä tehtaasta ulos ihan 205/60/16 renkainkin, kyllä toi 225 ominaisuuksiltaan pitäis riittää (?).
Tollo Peloton:
usko tai älä. Tuo F10 523 iA:n matka-ajon kulutus on nyt laskettu tankkauksesta 2 kertaa pitemmällä reissulla, eikä millään kevyellä jalalla ole ajettu - eihän siellä tietty paljoa ohittamaan pääse talvikelillä. Ajo sekalaisilla 80 ja 100 kmh rajoituksilla pitemmällä reissulla vei 6,1 satasella, toisella kerralla 6,0. Tässä nurkissa se vie 8,1 kun verrokkina oli A4 2.0 TFSI S tronic quattro lukemalla 9,7 litraa.
Minulle tämä Audin kulutus ei ole ongelma, kun ajan vähän per vuosi, ja A4 quattro tarjoaa koko rahalla ajonautintoa. Toiveissa on saada A4 taas itselle pikapuoliin, kun nuo Hollow Spoke -vanteetkin jo tulevat ensi viikolla hyllyyn.
edit: tuli vielä mieleen, että tämä uusi Bemarin käyttämä ZF:n laatikko varmasti matka-ajossa toimii kuin DSG / suorakytkentälaatikko kulutuksen kannalta - onhan siinä momentinmuuntimen lukitus.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:20:47
Juu,tiedän tuon paikan...onko joku täällä tilannut renkaita em. paikasta?
Tilasin talvirenkaat juuri tuolta nordenrenkaasta ja hyvin homma toimi. Ei ollut tilaamaani rengasta varastossa, mutta tarjosivat vaihtoehtosta (kalliimpaa) tilalle ja sain vähän tinkastuakin. Renkaat tulivat muistaakseni parissa viikossa kotiovelle.
LainaaJuu,tiedän tuon paikan...onko joku täällä tilannut renkaita em. paikasta?
Kyllä ja toimi hyvin. Myös rengas-onlinesta tilattu, camskillsiltä kaverit (monet) ja tyrematelta sekä viimeeksi tilasin Saksalaisesta tuuningfirmasta, se hieman arvellutti mutta hyvin toimi.
Minä olen tilannut camskillista ja myös www.reifenversand.com (http://www.reifenversand.com) -firmasta. Molemmat toimivat oikein hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.01.11 - klo:21:07
Tollo Peloton:
usko tai älä. Tuo F10 523 iA:n matka-ajon kulutus on nyt laskettu tankkauksesta 2 kertaa pitemmällä reissulla, eikä millään kevyellä jalalla ole ajettu - eihän siellä tietty paljoa ohittamaan pääse talvikelillä. Ajo sekalaisilla 80 ja 100 kmh rajoituksilla pitemmällä reissulla vei 6,1 satasella, toisella kerralla 6,0. Tässä nurkissa se vie 8,1 kun verrokkina oli A4 2.0 TFSI S tronic quattro lukemalla 9,7 litraa.
Komppaan kyllä markkua että totta on. Kautta aikojen bemarin kulutukset on ollu pieniä, kun vertaa koneen kokoihin tai koneen ja auton kokoon. Siinä on monelle valmistajalle haaste päästä moisiin lukemiin.
Omasta mielestäni muuten tämä ZF-laatikko on parempi kuin audin S..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.01.11 - klo:21:07
Toiveissa on saada A4 taas itselle pikapuoliin, kun nuo Hollow Spoke -vanteetkin jo tulevat ensi viikolla hyllyyn.
Käyhän se näinkin päin, yleensä sitä kuitenkin hankitaan mieleiset vanteet autoon, eikä sopivaa autoa vanteisiin.
Pelimiehen elkeet Markku J:llä 8)
LainaaOnkos tuo 2 cm:n ero todellakin merkittävä uraherkkyyttä ajatellen? 225 leveys tuntuu aika kapealta isoon autoon...
Uraherkkyyttä se vähentää , kuulemma, mutta toistetaan paljon on kiinni myös rengasmerkistä ja tiestöstä.
Ja eikös tuollainen 225 oli ihan passelin kokoinen, ja en nyt nelosta isoksi autoksi sanoisi.....
ja muistakaa mitä ovat leveän renkaat edut ?
haittojahan tiedämme: melu, lisääntynyt kulutus, hinta varauksin, mukavuus varauksin
LainaaToiveissa on saada A4 taas itselle pikapuoliin, kun nuo Hollow Spoke -vanteetkin jo tulevat ensi viikolla hyllyyn.
...................
Käyhän se näinkin päin, yleensä sitä kuitenkin hankitaan mieleiset vanteet autoon, eikä sopivaa autoa vanteisiin.
On tainnut markulla jäädä hieman hollowit hampaankoloon kummittelemaan....
Noista hollow spokeista on paha kyllä pistää paremmaksi, erinomainen valinta.
Eikä se vanteisiin sopiva autokaan niin huono ole ;)
Jokos se Markku auton on tilannut?
Milläs renkailla porukat on saanut uuden auton tehtaalta? Taitaa rengasmerkit vaihdella aika paljon. Itsellä kolmessa viimeisimmässä Audissa ollut Dunlop,Michelin ja Pirelli.
Minulla oli 2009 A4:ssä Bridgestone Potenzat 17" 10 -spoke Star -vanteilla ja 2010 A5:ssä oli Pirelli Cinturato P7:t 17" CH5 -vanteilla.
Mulla oli 2008 A4:ssä Michelinit 16" vakiovanteilla ja 2010 Q5:ssä Bridgestonet 18" PRC vanteilla.
Pirelli Cinturato P7:t 17" PRY-vanteilla.
Bridgestone RE050A:t S-line vanteilla (ne 5-puolaiset, en muista koodia)
Contit oli mulla alla.
Koskahan me saamme automme vaikka Toyo:lla varustettuna ? Audihan alka jo toimittamaan (huhtikuussa) TTRS:ää TOYO:n nakeilla. Hieman tuntematon merkii suomalaisittain mutta kai se on hyvä kun ovat sen ensiasennusrenkaiksi kelpuuttaneet.
No niin, yli kaksi vuotta meni Audilla, nyt sitten iski eka vika ;D Voi perhana, peruutusvalon polttimo paloi, eikös nää preemiumautot mitään kestä ? :) Taitaapi olla sama operaatio edessä kun B6 mallissa, eli se ulompi umpio irti ja hirvee palko perseen alla että jotain hajoaa. Mutta luin jopa käyttökirjaa (taisi olla ekaa kertaa) miten se vaihdetaan, koska olisin halunut ostaa uuden polttimon ennen kun sen puran, mutta siellä kerrotaan vaan miten se tehdään, miten pitää varoa etc. mutta ei kerrota mitä polttimoa sinne halutaan? Lukee vaan että vaihda palanut polttimo, mitä järkeä tässä on että ei ilmoiteta minkälainen polttimo sinne tulee??? Tai olenko vaan tyhmä insinööro ? Ei ainakaan mulla ole koko varastoa kotona. Kertokaa jos tiedätte mikä sinne tulee, joku 5W:inen kai?
Contit taisi olla, autoliikkeessä ne jo ruuvattiin alta pois ja myyntiin!
Nudde, kyl ne polttimot on siellä kerrottu, ne on eri sivulla kuin vaihto-ohje, taulukossa kerrottu kootusti. Ja on se isompi kuin 5w.
epävarma muistelu että se on tämmöinen: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/432967/18 (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/432967/18)
Lainaa.....mutta ei kerrota mitä polttimoa sinne halutaan? Lukee vaan että vaihda palanut polttimo, mitä järkeä tässä on että ei ilmoiteta minkälainen polttimo sinne tulee??? Tai olenko vaan tyhmä insinööro ? Ei ainakaan mulla ole koko varastoa kotona. Kertokaa jos tiedätte mikä sinne tulee, joku 5W:inen kai?
(http://img263.imageshack.us/img263/4692/bulbs.jpg)
LainaaVoi perhana, peruutusvalon polttimo paloi, eikös nää preemiumautot mitään kestä ?
Nudde, kyllä tämä on selvä signaali..uusi auto tilattava!..:)
LainaaNudde, kyllä tämä on selvä signaali..uusi auto tilattava!..Hymyilee
Ei ei, kohta vasta sisäänajettu! Halvemmalla pääsen kun tuun sun luokse ja vaihdetaan se polttimo ja kunnon pesu, sittenhän se on kuin uusi! :)
LainaaNudde, kyl ne polttimot on siellä kerrottu, ne on eri sivulla kuin vaihto-ohje, taulukossa kerrottu kootusti. Ja on se isompi kuin 5w.
juu se oli se rekkarivalo joka oli 5W, muistin väärin. En kyllä löytänyt mistään tollaista taulukkoa, vaikka aika kattavasti kävin läpi sen kirjan, missä kohtaa se pitäisi olla, teknisissä tiedoissa ei ollut eikä siinä missä kerrotaan polttimon vaihdosta. Pitää tutkia uudestaan.
LainaaEi ei, kohta vasta sisäänajettu! Halvemmalla pääsen kun tuun sun luokse ja vaihdetaan se polttimo ja kunnon pesu, sittenhän se on kuin uusi!
Näinhän se on..tervetuloa! Tänään kerkisin jo lähteä Myyrmäestä mutta heti ensi viikolla kaikki onnistuu..sinun uudet pyyhkijän sulatkin odottavat asennusta:)
Voipi olla että painos muuttunut, just selailin A4:n kirjaa ja se oli siitä vaihto-ohjeista pikkaisen alkuun päin.
Rekkarivalot sulla Nudde varmaan on jo ledit. Nyt peruutusvalotki semmoisiksi.....
Laiskana ketjujen selaajana, viittiskö joku laittaa mitkä ledit käy rekkarivaloon ja mitkä peruutusvaloihin?
LainaaLaiskana ketjujen selaajana, viittiskö joku laittaa mitkä ledit käy rekkarivaloon
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099800 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099800)
Näitä (http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html) on moni laittanut rekkarivaloihin, itsellänikin on nuo. Ovat laadukkaat. Muista vastus mukaan (Checkwiderstände).
Peruutusvaloihin en vielä muista kenenkään laittaneen ledivaloja. Kuka on eka....
LainaaNäinhän se on..tervetuloa! Tänään kerkisin jo lähteä Myyrmäestä mutta heti ensi viikolla kaikki onnistuu..sinun uudet pyyhkijän sulatkin odottavat asennusta:)
heh, joo, niitä en tarvitse vielä, vasta keväällä. Ja onko sulla se yksi piuha kanssa? Tulen joku päivä, nyt on sellaiset kelit että ei oikein kiinnosta, ehtii sata metriä ja taas likainen....
LainaaVoipi olla että painos muuttunut, just selailin A4:n kirjaa ja se oli siitä vaihto-ohjeista pikkaisen alkuun päin.
Olen nyt selannut koko kirjan, jokainen sivu läpi, ja ei löydy ei, mulla on niitä ekoja autoja joten johtuisiko siitä? luulin jo että olin tullut sokeaksi, mutta ei niin ei!
LainaaRekkarivalot sulla Nudde varmaan on jo ledit. Nyt peruutusvalotki semmoisiksi.....
Rekkarivalot on joo, kotona hyllyssä. Ensiksi ne oli hieman liian kirkkaat, ja ei sitten toiminut talvella niin kuin pitää, koko ajan huusi autioo että lamppu on rikki, joten vaihdoin pois. Peruutusvalot, hmm, saisiko silloin enemmän tehoa irti niistä ? No, ei taida jaksa..........
LainaaJa onko sulla se yksi piuha kanssa
Sekin on konttorin hyllyllä Myyrmäessä:)
LainaaKuka on eka....
Tuskin minä :) Mutta mulla on taas ledit sivupeileissä, olenko ehkä ainoa? :)
LainaaSekin on konttorin hyllyllä Myyrmäessä:)
heh, voit laajentaa toimintaa myös koodaukseen. :)
LainaaMutta mulla on taas ledit sivupeileissä, olenko ehkä ainoa?
Ne ovat kyllä siistit ja mielessä on tilata+asentaa myöskin tuohon viitoseen!
LainaaNe ovat kyllä siistit ja mielessä on tilata+asentaa myöskin tuohon viitoseen!
Suosittelen, se on kyllä ollut yksi parhaista sijoituksista, joka kerta niitä ihailen :) Ja sinähän osaat sen koodauksen, oliko se nyt toiseksi viimeinen nolla siinä sarjassa kun vaihtui ykköseksi.
Kiitokset vastauksiin rengaskyselystä. Katotaan,miten tällä kertaa käy. Conti olis toivomuslistalla ykkösenä.
B8 quattrokuume pahenee, pari kysymystä:
1) Pidän Alpine Pron 245/45 renkaita lähtökohtaisesti turhan leveinä ja uraherkkyydestä on täälläkin ollut puhetta, en toki ole päässyt kokeilemaan. Samaan hintaan näyttää kuitenkin olevan tarjolla ilman lisähintaa myös 225/50 renkaita kolmella eri 17" vannetyypillä (PRY, PRE, PRS). En pikaisesti löytänyt viimeisimmän (PRS, 7-puolainen) kuvaa, onko jollain sivustolla esitetty kaikki Audin vannetyypit? Mietin myös, tuleeko 225/50 koossa jotkut muun merkkiset renkaat kuin nuo Pirellit vai liekö kaikki 2011 vuoden Audit varustetaan noilla kumeilla (merkistä huonoja kokemuksia)? Tavoitteena olisi vastapainona jämylle sportalustalle mahdollisimman suuri ajomukavuus (hiljaisuus, pehmeys ja suuntavakavuus). Vai ottaako vaan nuo vakiot, jotka on kyllä kivan näköiset?
2) Onko tuo bluetooth-paketti hintansa veroinen käyttäjien mielestä toimiva? Monitoimiohjauspyörä olisi kiva ja miksei tuo BT-HF jos se vaan toimii pätkimättä...
3) Tärinöitä vihaavana tuo pitkä tärinätopic hieman hirvittää. Onko noita ongelmia ollut kellään uudemmissa?
4) Oon ostamassa uutta autoa 1. kertaa ja ajattelin pitää tuota vähän kauemmin. Onko kokemuksia enemmän ajetuista eli pysyykö näissä B8:ssa alusta, sisusta ym. jämyinä esim. 200tkm saakka niin kuin pitäisi?
Paketti olis tällä hetkellä seuraava:
A4 sedan 2.0tdi quattro
- valkoinen
- Audi Sound system
- Servotronic
- Sisävalopaketti
- Bluetooth kommunikaatiopaketti??
Budjetti on ylitetty jo reilusti mutta ehdotuksia otetaan silti vastaan :)
1. PRS kuvaa ei ole hinnastossa mutta esitteessä on, semmoinen aika leveillä puolilla oleva, todella harvinainen Suomessa.
2. Ihan kelvollinen, kyllä se mulla ainakin on toiminut. Pätkimiset, tai oikeastaan parituksen häviäminen, mitä on ollut niin tuntuu johtuvan Nokiasta.
3. Mulla ei, muista en tiiä.
4. Noita nyt ei hirveesti vielä paljon ajettuja ole kun ekat tuli Suomeen reilu 3 vuotta sitten. Hiljattain siirtelin + 150tkm ajettua mutta eipä siinä parkkiksella paljon saanut kuvaa.
Nuo kamat on juuri ne jotka ruksaisin itsekkin ensimmäisenä listasta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.01.11 - klo:16:33
1. PRS kuvaa ei ole hinnastossa mutta esitteessä on, semmoinen aika leveillä puolilla oleva, todella harvinainen Suomessa.
Kiitti infosta, sitten tuo PRY olisi varmaan lähinnä omaa makua jos päädyn kapeampaan malliin. Jos vaikka siirtäis ne talvivanteiksi ja hommais sitten ensi kesäksi jotkut nätit 5-puolaiset (tyyliin PRD). Eikös tuo 10-puolainen leveämpi 8Jx17 ole muutenkin vähän liian leveä 225:lle ainakin ulkonäöllisesti?
Onko kukaan ottanut A4:sta mustilla somistelistoilla, jotka saa ilman lisähintaa? Tuleeko mittaristoa ympäröivä muovi silloin myös mustaksi?
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 29.01.11 - klo:17:03
Kiitti infosta, sitten tuo PRY olisi varmaan lähinnä omaa makua jos päädyn kapeampaan malliin. Jos vaikka siirtäis ne talvivanteiksi ja hommais sitten ensi kesäksi jotkut nätit 5-puolaiset (tyyliin PRD). Eikös tuo 10-puolainen leveämpi 8Jx17 ole muutenkin vähän liian leveä 225:lle ainakin ulkonäöllisesti?
Onko kukaan ottanut A4:sta mustilla somistelistoilla, jotka saa ilman lisähintaa? Tuleeko mittaristoa ympäröivä muovi silloin myös mustaksi?
8" vanne ei oo liian leveä 225 kumille ainakaan omasta ja monen muunkaan mielestä täällä. Tietty kysymys vaan herää että kuinka paljon haluat kumilta vannesuojaa. Mun käsityksen mukaan ei saa ympäröivää muovia mustaksi, vastatkoon se joka tietää paremmin. :)
Ekaan kysymykseesi sen verran, että TM huomautti taannoisessa vertailussa tuolla 245-levyisellä rengastuksella olevaa A4:ää rengasmelusta, mutta vastaavaa huomautusta ei ollut pari vuotta sitten tehdyssä vertailussa jossa alla oli 225/55/16 -koko. Kun vertailupinta oli kummassakin vertailussa ryhmän hiljaisimman osalta sama (MB C), niin ero lienee merkittävä vaikka desibeleissä eroa ei ole kuin yksi yksikkö.
Lainaus käyttäjältä: mjpk - 29.01.11 - klo:17:12
Ekaan kysymykseesi sen verran, että TM huomautti taannoisessa vertailussa tuolla 245-levyisellä rengastuksella olevaa A4:ää rengasmelusta, mutta vastaavaa huomautusta ei ollut pari vuotta sitten tehdyssä vertailussa jossa alla oli 225/55/16 -koko. Kun vertailupinta oli kummassakin vertailussa ryhmän hiljaisimman osalta sama (MB C), niin ero lienee merkittävä vaikka desibeleissä eroa ei ole kuin yksi yksikkö.
Itse olen huomannut saman kun olen aktiivisesti TM-testejä (yllättäen :)) lueskellut. Tosin 225/55/16 renkaana oli Michelin, joka on oman kokemuksen mukaan hiljainen toisin kuin Pirelli. Sattumoisin omassa E60:ssä on nimittäin juuri sellaiset alla mutta toisaalta tässä nyt ei Nokian 5:stakaan paljoa kuulu. Kunpa Audia tehtäisiin BMW:n äänierityksellä :)
Uusin TM-testi ei kuitenkaan kovasti haukkunut Audia uraherkkyydestä eli siltä pohjalta uskaltaisi nuo leveät kumit kuitenkin ehkä ottaa ja laittaa jatkossa vaan sitten 225/50/17 renkaita alle.
Joo varmaan se mittariston muovi on aina hopeinen, kun kerran näyttää puulistoilla varustetuissakin olevan. Eli perushopeisissa listoissa pysytään.
Omasta yhden kesän kokemuksesta voin suositella Michelin pilot sport3 235/45/17.Ei tosiaan minkäänlaista uraherkkyyttä eikä vetelyä.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 29.01.11 - klo:18:26
Omasta yhden kesän kokemuksesta voin suositella Michelin pilot sport3 235/45/17.Ei tosiaan minkäänlaista uraherkkyyttä eikä vetelyä.
Misukka ja conti on koossa kuin koossa hyviä siinä mielessä, että ne ovat pyöreä olkaisia ja sen takia ottavat vähemmän uriin ym. Mutta se on makukysymys. Joidenki mielestä jopa 255 kumi ei vetele, että parempi melkein kun itse kokeilee.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 29.01.11 - klo:18:26
Omasta yhden kesän kokemuksesta voin suositella Michelin pilot sport3 235/45/17.Ei tosiaan minkäänlaista uraherkkyyttä eikä vetelyä.
Tuommoisilla itsekin viime kesän kruisailin, mielestäni on aika paljonkin neutraalimpi rengas (varsinkin joustavuuden suhteen) kuin 245/40/18 (mikä tulee esim. B8 S-Line:n mukana).
Mitä ihmettä,onko mustia listoja jo vakiona ilman lisähintaa? Tuskin sitten sillaisia teen mittaristoon,pitää varmaan yrittää tehdä mittariston muovit harjattuna alumiinina. 3m kalvo pintaan,hieman haastava tuo varmasti on, mutta pitäää kai yrittäää.
1. Itselläni 245/45/17" talvirengas tällähetkellä. En ymmärrä puheita vetelyistä...
Omassani ei ole servotronicia ja mietinkin jo heikentääkö se jotenkin tuntumaa tiehen?
Jos siltä tuntuu niin 225 rengasta alle.
2. BT... Mielestäni ehdoton vekotin, siis turvallisuuden kannalta. Tosin ei toimi desiren kanssa,
mutta se lienee luurin vika eikä audin. iPhonen kanssa toimi aina moitteetta, mutta kun
iPhonea ei nyt vaan muuten voi sietää. Samoin Nokian E75 toimi moitteetta, mutta...
ei siitä sen enempää :)
3. Ei tärise... ainakaan vielä.
4. Itselläni oli myös ensimmäinen uusi auto... Ainakin B7 oli vielä suht hyökissä sisustan sekä
alustan kanssa 190tkm jälkeen. Itseasiassa 6kk vanhan bemun omistaja ihmetteli kun penkit
(nahka alcantara) oli paremmassa kunnossa kun hänen bemussa, tosin bemuun sai uudet
penkit takuuseen.
2) toimii hienosti, itsellä ensimmäinen kunnon hands free, erittäin tyytyväinen.
3) ei minkäänlaisia tärinöitä, kulkee kuin juna.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.01.11 - klo:21:19
Mitä ihmettä,onko mustia listoja jo vakiona ilman lisähintaa? Tuskin sitten sillaisia teen mittaristoon,pitää varmaan yrittää tehdä mittariston muovit harjattuna alumiinina. 3m kalvo pintaan,hieman haastava tuo varmasti on, mutta pitäää kai yrittäää.
Itse asiassa eipä tämmöisiä näykään Audin lisävarustehinnastossa. Oikotien varustelistauksessa oli mainittu "somistelistat: kiiltävän mustat pianolakatut", mistä lie sinne tulleet. Anyway, jos ovat samaa tyyliä kuin Seat Exeon sport-varustelussa, niin kyllä Audin hopeiset peruslistatkin vie voiton.
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 29.01.11 - klo:23:58
Itse asiassa eipä tämmöisiä näykään Audin lisävarustehinnastossa. Oikotien varustelistauksessa oli mainittu "somistelistat: kiiltävän mustat pianolakatut", mistä lie sinne tulleet. Anyway, jos ovat samaa tyyliä kuin Seat Exeon sport-varustelussa, niin kyllä Audin hopeiset peruslistatkin vie voiton.
Eikös nuo pianolakatut listat saa S-linen mukana kuten A5:ssakin? Profiilistani löytyy yksi sisäkuva noista listoista.
Tuosta bt toimimattomuudesta desiren kanssa on ollut aiemminkin juttua, itsellä ei ko luurin kanssa mitään vaikeuksia ???
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.01.11 - klo:00:10
Eikös nuo pianolakatut listat saa S-linen mukana kuten A5:ssakin? Profiilistani löytyy yksi sisäkuva noista listoista.
Oikeassa olet ja siellä ne voi valita veloituksetta mutta todellakin vain S-linen kanssa. Hyvältä näyttävät nuo listat Audissa :)
245/40/18 kumeilla menty viime kesä ja talvi tähän asti.
Ehkä se 225/45/18 voisi olla mukavampi, tiedä häntä, mutta hyvin näilläkin on toimeen tultu.
Olisiko ero ajettavuudessa sitten kapeampien kumien hyväksi voimakkaampi jos kyseessä olisi etuveto, todennäköisesti.
Lainaa245/40/18 kumeilla menty viime kesä ja talvi tähän asti.
Ehkä se 225/45/18 voisi olla mukavampi, tiedä häntä, mutta hyvin näilläkin on toimeen tultu.
Olisiko ero ajettavuudessa sitten kapeampien kumien hyväksi voimakkaampi jos kyseessä olisi etuveto, todennäköisesti.
Uskon ja toivon,että on noin,sillä itselle on tulossa Quattro ja todennäköisesti ekan kesä ajan noilla 245/40 18 kumeilla. 225/45 18 koko ollut mulla näissä etuvetoisissa Audeissa ja on kyllä hyvä koko (kompromissi koon ja mukavuuden suhteen).
Täällä vagarenan myydään osastolla kaupataan kahdessa eri ilmoituksessa A4 sedanin sisustaa, molemmissa ilmoituksessa mainitaan käyvän myös avanttiin, eli mitenkähän mahtaa olla sopivuuden kanssa todellisuudessa?
Tästä asiasta parempi keskustella tässä A4 chat ketjussa, kuin tuolla myydään osastolla.
LainaaTäällä vagarenan myydään osastolla kaupataan kahdessa eri ilmoituksessa A4 sedanin sisustaa, molemmissa ilmoituksessa mainitaan käyvän myös avanttiin, eli mitenkähän mahtaa olla sopivuuden kanssa todellisuudessa?
Mulla on sellainen muistikuva että takapenkissä tulee hieman ongelmia??? Mutta en ole varma.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 30.01.11 - klo:11:04
Täällä vagarenan myydään osastolla kaupataan kahdessa eri ilmoituksessa A4 sedanin sisustaa, molemmissa ilmoituksessa mainitaan käyvän myös avanttiin, eli mitenkähän mahtaa olla sopivuuden kanssa todellisuudessa?
Asiasta on keskusteltu tässä ketjussa jo, ei vaan mitään hajua millä sivulla. Erona on vain, että sedanin takapenkeistä puuttuu ne kolot mihin avantin tavaratilan väliverhon saa kiinni kun penkit on kaadettuna.
Tästä sedan/avant takapenkkien eroista keskusteltiin jo aikaisemmin: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3148.msg73958#msg73958 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3148.msg73958#msg73958)
Epäselväksi vielä jäi oliko ainoa eroavaisuus se, että turvaverkkoa ei voi käyttää jos takaselkänojat on laskettu alas, koska sedanin selkänojissa ei ole verkolle kiinnityspaikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 30.01.11 - klo:00:22
Tuosta bt toimimattomuudesta desiren kanssa on ollut aiemminkin juttua, itsellä ei ko luurin kanssa mitään vaikeuksia ???
Jaksasitko katella mikä softaversio sulla on audissa. Radiossa vissiin mukana tuo puhelin omituisuus. Käyn kattomassa mikä versio itelläni....
Edit: Ohessa versiot, onko uusimmat?
(http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Audi_Versiot.jpg/_smaller.jpg)
Kuva on juurikin siltä hetkeltä kun desire on kiinni BT:llä, tosin se katkee muutaman sekunnin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 29.01.11 - klo:17:09
8" vanne ei oo liian leveä 225 kumille ainakaan omasta ja monen muunkaan mielestä täällä. Tietty kysymys vaan herää että kuinka paljon haluat kumilta vannesuojaa.
Ei kellään muuten olisi kuvaa 225 leveästä renkaasta 8J 17 vanteella, niin näkisi miten lähelle vanteen reunaa rengas tulee tällä kombinaatiolla?
^ kuvaa ei ole, mutta voin ainakin ensikommentit antaa keskiviikkona jos muistan ;)
225 8" vanteelle on mun mielestä juuri sopiva.Ei pullota ja hiukan jää vannesuojaakin.
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 30.01.11 - klo:21:34
Ei kellään muuten olisi kuvaa 225 leveästä renkaasta 8J 17 vanteella, niin näkisi miten lähelle vanteen reunaa rengas tulee tällä kombinaatiolla?
Kuten edellä jo todettiin niin 225 on varsin sopiva 8" vanteelle.
Kuva talvirenkaista (225/45 8x18) vanteilla löytyy vaikka profiilistani.
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.01.11 - klo:22:02
Kuten edellä jo todettiin niin 225 on varsin sopiva 8" vanteelle...
^Jep, 225 menee ihan hyvin vielä 8,5" vanteellekin
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 30.01.11 - klo:13:27
Jaksasitko katella mikä softaversio sulla on audissa. Radiossa vissiin mukana tuo puhelin omituisuus. Käyn kattomassa mikä versio itelläni....
Edit: Ohessa versiot, onko uusimmat?
Kuva on juurikin siltä hetkeltä kun desire on kiinni BT:llä, tosin se katkee muutaman sekunnin jälkeen.
Taitaa olla uusin, itsellä myös tuo 350 softaversio, HW en muista.
Luulen kuitenkin että on enemmänkin kiinni puhelimen raudasta (itsellä uusi valkoinen versio), Androidin ohjelmaversiosta (2.29) ja bt-asetuksista.
Nää androidithan on sen bt-naittamisen kanssa sikäli nihkeitä kun on havaittavissa vaan sen 2 minuuttia kerrallaan ja sinä aikana pitää saada liitos tehtyä ja asetettua luotetuksi.
On myös vaimon HTC Wildfire ihan hyvin toiminut kun on naitettua saatu.
E:typot
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.01.11 - klo:22:02
Kuten edellä jo todettiin niin 225 on varsin sopiva 8" vanteelle.
Kuva talvirenkaista (225/45 8x18) vanteilla löytyy vaikka profiilistani.
Kiitos, sopivaltahan nuo näyttävät. Arvon tässä vielä tuota vannepakettia.. 10-puolainen PRT näyttää kuitenkin ehkä parhaalta omaan silmään, joskaan ei ero PRY tai PRE-mallisiin niin hirveän iso ole... Olisiko nyt vielä jollain kokemuksia tuohon suuntavakaus/meluasiaan 245 vs. 225 A4:ssa nimenomaan Pirelli Cinturato P7:lla, joita nuo ensiasennusrenkaat tällä hetkellä ovat?
LainaaJep, 225 menee ihan hyvin vielä 8,5" vanteellekin
225 menee 8,5 tuumaiselle vanteelle, mutta ei suositella.
Mulla talvirenkaina tässä nykyisessä 215/55 17 ja tuo rengas on Sport-paketin 8-tuumaisella vanteella. Vannesuojaa ei paljonkaan ole,mutta muuten näyttää vielä ihan hyvältä.
Tästä saatte muutaman kuvan katottavaksenne, toivottavasti edes jotain apua tästä. Elikkä KO. vanteissa on molemmissa 225 leveät kumit. Profiilit erit kylläkin, kesäsissä 225/40R18 talvella 225/45R17.. mutta eipä se juurikaan tätä asiaa muuta. Kesällä vanne on 8" leveä ja talvella 7". Katsokaa ja miettikää ite että mistä saa riittävän vannesuojan ja mikä näyttää hyvältä. Kuvissa tietenkin vähän vaikea ehkä vangita se oikea ulkonäkö mutta omasta mielestäni ku päivittäin noita kattelen että ollaan ihan riittävän lähellä. :P Eli tästä (http://tompapa.kuvat.fi/kuvat/Vannehommat/) linkkiä.
Tästä (http://www.michelin.fi/fi/auto/auto_cons_bib_perf_quot.jsp) jokainen voi katsoa että mitä tapahtuu kun vanne/rengaskokoja isontaa.
Tässä on vielä poimittuja tietoja täältä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1006.0)
215/55-17 7, 6, 6½, 7½
225/50-17 7, 6, 6½, 7½, 8
225/45-17 7½, 7, 8, 8½
235/45-17 8, 8½, 7½, 9, ( 9½
245/45-17 8, 8½, 7½, 9, ( 9½ )
Siitä jokainen voi katsoa nyt että minkä kokoinen rengas on soveltuvuudeltaan sopiva minkäkin levyselle vanteella.
Renkaan profiili ja malli vaikuttaa huomattavasti siihen kuinka paljon rengasta jää suojaamaan vannetta. Itsellä talvella Continental wintersportcontactit 235/35/19 8,5" vanteella ja rengas ei suojaa sitten yhtään vannetta. Pienemmissä vanteissa rengas ehkä voi "pullottaa" enemmän jolloin voi suojata enemmän. Samoin jotkut rengasmallit ovat pyöreämpiä, jolloin suojaavat enemmän.
Oma mielipide on että 225 leveä rengas sopii alle 8" leveälle vanteelle, jos tarve on suojata vanteita kanttariosumilta.
Itseä ei ainakaan haittaa että vanne on ensimmäinen joka raapaisee rotvallia, osaapa olla varovainen! :D
Olen samoilla linjoilla. Jos alla on 18" tai 19" vanteet, niin mikään rengas ei kylläkään suojaa vannetta tai suojaus on hyvin olematon. Ainoa vaihtoehto on siis olla erittäin tarkkana. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.01.11 - klo:16:38
Olen samoilla linjoilla. Jos alla on 18" tai 19" vanteet, niin mikään rengas ei kylläkään suojaa vannetta tai suojaus on hyvin olematon. Ainoa vaihtoehto on siis olla erittäin tarkkana. ;D
Toniv:lle, en tiedä ootko paljonki seurannut keskustelua, mutta aiemminhan oli puhetta että missä renkaassa pyöreäolkaisuutta > vannesuojaa vähemmän ym. Nuo minun linkkaukset ym oli lähinnä siihen kun täällä pohdittiin että passaako 225 kumi 8" vanteelle. Parhaimman suojanhan saa 225 kumilla, jos se on 7" vanteella, mutta riittää siinä suojaa myös 8". Siksi havainnollistin kuvilla ja noilla linkeillä / teksteillä että mikä on millekkin sopiva. Renkaan profiilihan on prosenttimäärä renkaan leveydestä.
Ja yhdistelmä 235/35R19 niin en ihmettele lainkaan vaikka vannesuojaa ei ole. Profiili on sen verran pieni että se "venyttää" kumia, kaiken lisäksi Contihan on aika pyöreäolkainen rengas..
Wilburille, kyllähän niitä renkaita löytyy jotka suojaa. Hyvänä esimerkkinä 8,5" x 19" Hollow Spoke, jossa oli 255/35R19 kumi niin kyllä siinä jo sopivan vannesuojan sai vaikka olikin 19" vanne. Kumeina oli nuo Dunlopit jotka tulee ko. paketin mukana Audilta. 8,5", 255 kumi. (http://www.audizine.com/gallery/data/500/new_back_1.jpg)
Tietysti voisi sanoa, että eihän välttämättä mikään leveys suojaa, sehän riippuu ihan siitä että meinaatko siihen kanttariin ajaa 80 km/h vauhdissa vai autoa parkkeeratessasi. Itse oon tuolla 225/40R18 8" vanneyhdistelmällä saanut tasan tarkkaa kaksi jälkeä vanteeseen, nekin aika olemattomat ja nekin ovat tulleet vaan sillon, kun parkkeerasin autoa ratti ääriasennossa ja kanttarin kulma oli rosoinen. Eli luonnonkivestä tehty, niin jokin terävä kohta osui.
Ja ehkä jotain tässä on itsellänikin helppo puhua, kun rengasliikkeessä olen työskennellyt, niin on kyllä tullut tutuksi mikä rengasleveys antaa suojaa millekkin vanteelle..
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 29.01.11 - klo:16:16
B8 quattrokuume pahenee, pari kysymystä:
Vähän tulee myöhässä vastaus, kiitos viikonloppurientojen ja työkiireiden. Mutta toisaalta; sijaisauto alla ja vertailupohjaa tukena.
1) Kesällä ja talvella alla Contit koossa 245/45/18. Alustana tehtaan perus urheilualusta. Sijaisauto ilman alustaa, perusvanteilla, peruskumeilla. Ikävä omaa; ei vetele, eikä melua. Istuu tiessä kuin tauti.
2) Omassa tuli bluetooth Q-kuun kylkiäisenä, monitoimiratin kera. Systeemi on hukannut toisensa kahdeksan kuukauden aikana ehkä viisi kertaa. Toimii ja pelittää. Kuuluu jopa motarinopeuksilla Sijaisautossa paha vajavaisuus; puhelin pitää olla näkösällä, että muzakin yli näkee jos se sattuu soimaan. Radion volanappiakin tapailen jatkuvasti ratista. Suosittelen ehdottomasti lisävarusteena.
3) On. Kovilla pakkasilla (> -15C) vanteeni, Dotz Hanzo, aiheuttavat jarrujen tärinää. Maksan hinnan ulkonäöstä (vaikkakin ovat teinivanteet, kuulemma...). Muuten ei täristä mistään, eikä mitenkään.
4. Kukaan ei kaiketi tiedä? Ainakaan yhtä veteläksi ei voi mennä kuin 2003-2006 hallussani ollut työsuhdeauto; Volvo S60. Järkyttävä slimekasa jo kahden vuoden nätin ajon jälkeen. Eikä kiitos herneitä kukaan..
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 31.01.11 - klo:20:09
1) Kesällä ja talvella alla Contit koossa 245/45/18. Alustana tehtaan perus urheilualusta. Sijaisauto ilman alustaa, perusvanteilla, peruskumeilla. Ikävä omaa; ei vetele, eikä melua. Istuu tiessä kuin tauti.
Ymmärtääkseni B8:n koko on toimitetuissa 18"-seteissä 245/40 mutta sulla 245/45? Tuommoinen ero merkitsee renkaan sivun korkeudessa yli 10 % lisäystä - vaikuttaa aika paljon tuntumaan.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.01.11 - klo:20:20
Ymmärtääkseni B8:n koko on toimitetuissa 18"-seteissä 245/40 mutta sulla 245/45? Tuommoinen ero merkitsee renkaan sivun korkeudessa yli 10 % lisäystä - vaikuttaa aika paljon tuntumaan.
Sorry, Viking 2 koossa 245/40/18 (ei siis 45) alla. En osaa sanoa paljonko tuo 5mm vaikuttaa tuntumaan mutta loikkaus sijaisauton 60-korkeaan on kyllä melko kova. Ajelin välin Tre-Hki-tänään ja tuota korkeampaa piti tuulisella kelillä ajaa koko ajan. Renkaat itsessään näkyvät olevan samat (kävin tsekkaamassa ;) )
Ja tuo `18 setti tuli minulta, ei luovutettuna; nykyisen auton orkkisvanteet ja gummit jätin myyjäliikkeeseen vaihtarini alle.
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 31.01.11 - klo:20:09
Vähän tulee myöhässä vastaus, kiitos viikonloppurientojen ja työkiireiden. Mutta toisaalta; sijaisauto alla ja vertailupohjaa tukena.
1) Kesällä ja talvella alla Contit koossa 245/45/18. Alustana tehtaan perus urheilualusta. Sijaisauto ilman alustaa, perusvanteilla, peruskumeilla. Ikävä omaa; ei vetele, eikä melua. Istuu tiessä kuin tauti.
2) Omassa tuli bluetooth Q-kuun kylkiäisenä, monitoimiratin kera. Systeemi on hukannut toisensa kahdeksan kuukauden aikana ehkä viisi kertaa. Toimii ja pelittää. Kuuluu jopa motarinopeuksilla Sijaisautossa paha vajavaisuus; puhelin pitää olla näkösällä, että muzakin yli näkee jos se sattuu soimaan. Radion volanappiakin tapailen jatkuvasti ratista. Suosittelen ehdottomasti lisävarusteena.
Hienoa kuulla, että tuli sitten valittua toimiva paketti toimivaan autoon. Tuli nimittäin tilattua tänään tuo aiemmin esittämäni setti eli pitkät kolme kuukautta tulossa Audia odotellessa :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.01.11 - klo:20:20
Ymmärtääkseni B8:n koko on toimitetuissa 18"-seteissä 245/40 mutta sulla 245/45? Tuommoinen ero merkitsee renkaan sivun korkeudessa yli 10 % lisäystä - vaikuttaa aika paljon tuntumaan.
Viiden prosentin lisä > 1,225 sentin ero..
Onkohan kukaan penkittänyt tätä uutta B8-mallia. Eli onkohan nuo mainitut tehoarvot kuinka paikkansa pitäviä? Muistaakseni jossain ketjussa mainittiin, että 1.8 TFSI:ssä on enemmän kuin tehtaan mainitsemat 120/160 hv:tä, mutta tuskin sentään 2.0 TFSI 180 hv:tä??
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.01.11 - klo:22:00
Onkohan kukaan penkittänyt tätä uutta B8-mallia. Eli onkohan nuo mainitut tehoarvot kuinka paikkansa pitäviä? Muistaakseni jossain ketjussa mainittiin, että 1.8 TFSI:ssä on enemmän kuin tehtaan mainitsemat 120/160 hv:tä, mutta tuskin sentään 2.0 TFSI 180 hv:tä??
Epäilen että ainakaan suuria heittoja olisi. :o Ja lähtisin varmaan penkittämään autoa vasta jos lastua pukkaisin autoon tjv. Sitten voisi ihan muodon vuoksi before/after-meiningillä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.01.11 - klo:22:00
Onkohan kukaan penkittänyt tätä uutta B8-mallia. Eli onkohan nuo mainitut tehoarvot kuinka paikkansa pitäviä? Muistaakseni jossain ketjussa mainittiin, että 1.8 TFSI:ssä on enemmän kuin tehtaan mainitsemat 120/160 hv:tä, mutta tuskin sentään 2.0 TFSI 180 hv:tä??
Tuulilasi mittasi 9/2010 1.8FFSI, B8 171 hv ja 261,2Nm
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 31.01.11 - klo:20:34
Sorry, Viking 2 koossa 245/40/18 (ei siis 45) alla. En osaa sanoa paljonko tuo 5mm vaikuttaa tuntumaan mutta loikkaus sijaisauton 60-korkeaan on kyllä melko kova.
Kyse on hieman isommasta erosta kuin 5 millistä, 245/40 renkaan sivuprofiili on n. 98 milliä korkea mutta 245/45 jo 112 milliä korkea, korkeuden muutos alkuperäisestä on +14 %.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.01.11 - klo:22:33
Kyse on hieman isommasta erosta kuin 5 millistä, 245/40 renkaan sivuprofiili on n. 98 milliä korkea mutta 245/45 jo 112 milliä korkea, korkeuden muutos alkuperäisestä on +14 %.
Oli mikä oli, mutta mikä merkitys tuolla reilun sentin erolla on yhtään mihinkään?! 8)
Lainaus käyttäjältä: jpmckone - 31.01.11 - klo:22:42
Oli mikä oli, mutta mikä merkitys tuolla reilun sentin erolla on yhtään mihinkään?! 8)
Jos ei muuhun kuin että ei mee katsastuksesta läpi. ;D
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 31.01.11 - klo:22:21
Tuulilasi mittasi 9/2010 1.8FFSI, B8 171 hv ja 261,2Nm
Vertailupohjaksi Autopista penkitti A5 2.0 TFSI:stä 236,6 hv ja 39,7 mkg = 389 Nm ( Torque units : 1 mkg = 9.81 Nm)
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/audi-a5-tfsi-lexus-is-54861-datos.htm (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/audi-a5-tfsi-lexus-is-54861-datos.htm)
Näyttäsi toi 2.0 pata antavan myös hyvin VW -mäisesti enemmän kun ilmottettu 211 on.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-gti-50669-datos.htm (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-gti-50669-datos.htm)
Edit: Säätöä linkin kanssa ???
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.01.11 - klo:22:52
Jos ei muuhun kuin että ei mee katsastuksesta läpi. ;D
Nopeusmittarikin näyttää vähän sinnepäin tuon muutoksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 31.01.11 - klo:23:16
Nopeusmittarikin näyttää vähän sinnepäin tuon muutoksen jälkeen.
225/45 R18 ja 245/45 R18 renkaissa vierintäkehissä on 2,7% ero, 225/55 R16 verrattuna 245/45 R18 renkaaseen eroa on 3,6%. Gps:llä tarkastettuna 225/55 R16 renkaalla nopeusmittari näyttää n. 3 km/h liian vähän ja 225/45 R18 renkaalla n. 2 km/h liian vähän, eli tuolla ylikokoisella 245/45 R18 renkaalla mittarin pitäisi näyttää n. 1km/h todellista nopeutta vähemmän.
Itsellä on A5:ssa 245/45 R18:ta vastaavan kokoinen 245/40 R19 rengas, en ole vielä tarkistanut todellista nopeutta, täytynee tässä laittaa gps paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.01.11 - klo:23:43
Gps:llä tarkastettuna 225/55 R16 renkaalla nopeusmittari näyttää n. 3 km/h liian vähän (?) ja 225/45 R18 renkaalla n. 2 km/h liian vähän (?), eli tuolla ylikokoisella 245/45 R18 renkaalla mittarin pitäisi näyttää n. 1km/h todellista nopeutta vähemmän.
Tarkoittanet noissa kysymysmerkin minun lisäneissä kohdissa liikaa? Silloin saataisiin se mainitsemasi lauseke 'n. 2,7 % ero' pitämään paikkaansa.
LainaaOnkohan kukaan penkittänyt tätä uutta B8-mallia. Eli onkohan nuo mainitut tehoarvot kuinka paikkansa pitäviä? Muistaakseni jossain ketjussa mainittiin, että 1.8 TFSI:ssä on enemmän kuin tehtaan mainitsemat 120/160 hv:tä, mutta tuskin sentään 2.0 TFSI 180 hv:tä??
Tässä taas näitä teknikes världin mittauksia
1.8 TFSI
(http://img251.imageshack.us/img251/8816/18tfsi.jpg)
2.0 TDI
(http://img716.imageshack.us/img716/39/20tdikappura.jpg)
2.0TFSI ( 155kw))
(http://img824.imageshack.us/img824/8532/sshot1m.jpg)
ja 3.0TDI
(http://img638.imageshack.us/img638/6633/30tdi.jpg)
Lisäsin nuo tuonne FAQ:n puolelle, löytyy sieltäkin jatkossa
Näköjään 3.0tdi maatalouskoneessakin on vähintään luvatat hepat ja Newtonit..ja hieman ylikin..251hv/517nm..:)
Kaikkiin näihin turbotettuihin koneesiin lääkkeeksi löytyy vielä softan muutos jos vakiotehot ei riitä tai halutaan jotain uutta.
Toi 3.0tdi oli kyllä sellainen työhevonen joka ei koskaan sano ei kun painat kaasua... ;D
Mutta ei noi arvot oikeen tarkoita mitään, yhdessä koneessa voi olla enemmän tehoja ja toisessa vähemmän vaikka kyseessä on sama kone.
Kyllähän ne nyt jotakin tarkoittavat..jonkin toleranssin sisällä arvot menevät eli eivät saa poiketa x % ylös/alas luvatuista arvoista..myös päästöjen takia.
Tosiaankin jotkut automerkit/mallit aina poikkeavat ylöspäin luvatuista..esim. GT-R R35..:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.02.11 - klo:08:25
Kyllähän ne nyt jotakin tarkoittavat..jonkin toleranssin sisällä arvot menevät eli eivät saa poiketa x % ylös/alas luvatuista arvoista..myös päästöjen takia.
Niin, ne suunnitellut ja oletetut arvot löytyvät auton manuaalista.
Ihmettelen vähän tuota parhaiden dynotulosten hakemista ja oman moottorin arvojen nostamista niiden perusteella. Jos jostain dynosta tulee lähes kaikista autoista luvattua parempia tuloksia, niin se kertoo dynon laadusta eikä auton moottorin laadusta.
Autokuumeen polttelemana kysyn:
Onko kellään mustaa A4 avantia mustaoptiikka-paketilla? Kiinnostaisi nähdä, että tuleeko keulasta liian synkkä...
Onkos kellään tietoa, tuleeko tuo S-Tronic vaihteisto myös pienempitehoisiin malleihin tulevaisuudessa.
Multi ei oikein kiinnosta ja rahat ei riitä tehokkaimpiin malleihin...
^ S-tronic on nyt ainoastaan quattroissa ja multi taas etuvetoisissa malleissa, s-tronicia tuskinpa siis tulee aivan aloitusmalleihin.
^ Pahus, taas meitä rajoittuneita sorretaan. >:(
Taitaa olla uuden Passatin osto sittenkin lähempänä kuin luulenkaan.
Tuli tänään leditettyä vihdoinkin koko auto sisältä,niin ohjaamon kuin tavaratilankin puolelta. Ihme juttu että tuollainenkin asia saa näyttämään sisätilat aika erinlaiselta. Valotehokin on ehkö aavistuksen parempi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.02.11 - klo:20:01
Tuli tänään leditettyä vihdoinkin koko auto sisältä,niin ohjaamon kuin tavaratilankin puolelta. Ihme juttu että tuollainenkin asia saa näyttämään sisätilat aika erinlaiselta. Valotehokin on ehkö aavistuksen parempi.
Toisilla ei näytä tulevan tuunaukseen koskaan loppua? Autossasi ei kohta ole yhtään alkuperäistä osaa, joten oletko miettinyt, että minkä merkkisenä autosin joskus myyt? Faudi, Audif vai kenties vain Flat A4 Avant. Olen odotellut, että koska on vuorossa moottorin tuunauksen vuoro? ???
Sitten kun tuunausideat loppuvat on autonvaihdon aika. ;)
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 02.02.11 - klo:17:14
Autokuumeen polttelemana kysyn:
Onko kellään mustaa A4 avantia mustaoptiikka-paketilla? Kiinnostaisi nähdä, että tuleeko keulasta liian synkkä...
Kuva tuosta yhdistelmästä A5:ssa:
Ei sovi kyllä tuo Black Optic -paketti mustaan autoon. Itseäni häiritsee eniten tuon Audi-logon pomppaaminen silmille, kun on ainoa kiiltävä osa maskissa. Ja toiseksi nuo ikkunoiden ympärillä olevat mustat listat ovat aina järkyttävän rumat tummissa väreissä. Punaisessa ja valkoisessa ne jotenkin menettelevät. Jotenkin kokonaisuudesta tulee köyhän oloinen.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.02.11 - klo:20:31
Sitten kun tuunausideat loppuvat on autonvaihdon aika. ;)
jep, onneksi aina löytyy joku kohta jota voi vähän parantaa. Pikkuhiljaa kun tekee niin autokuume ainakin lievenee hiukan, tai siirtyy. Flatilla tosin ei ole enää paljoa päivitettävää, tosiaan muuta kuin joku virisofta ehkä seuraavaksi.
Musta väri yleensäkin mielestäni hiukan häivyttää B8:n muotoja, etenkin keulasta joka on mielestäni muotoilullisesti paras osa B8:ssa. Mutta jos mustaoptiikkaa haluaa mustaan autoon niin kannattaa tehdä se kunnolla, vanteita myöten. Tässä hyvä esimerkki, melko häijyn näköinen
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=146030 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=146030)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.02.11 - klo:21:20
Ei sovi kyllä tuo Black Optic -paketti mustaan autoon. Itseäni häiritsee eniten tuon Audi-logon pomppaaminen silmille, kun on ainoa kiiltävä osa maskissa. Ja toiseksi nuo ikkunoiden ympärillä olevat mustat listat ovat aina järkyttävän rumat tummissa väreissä. Punaisessa ja valkoisessa ne jotenkin menettelevät. Jotenkin kokonaisuudesta tulee köyhän oloinen.
Muistan kun näin viitisen vuotta sitten Audi-Centerissä täysmustan A6:sen, tuolloin tuo näytti omaan silmään vähintäänkin erikoiselta. Nyt jotenkin nämä musta optiikat on lyöneet itselle läpi, punaisessa ja valkoisessa ovat mielestäni tosi hienot (melkein must). Tuo kuva mustastakin näyttää jo ihan kivalta, erilaiselta. Ehkä tuo "köyhä-look" tekee siitä juuri riisutun urheilullisen.
Nykyisin itselle taas esimerkiksi uuden Passatin kromikylpy tuo mieleen kitschin.
Mutta, makuasioita ja kysytäänpä uudestaan 5 vuoden kuluttua niin mieli on voinut taas muuttua ;)
LainaaMutta, makuasioita ja kysytäänpä uudestaan 5 vuoden kuluttua niin mieli on voinut taas muuttua
Menee tosiaankin "muotina" syklittäin..ihan kuten mustat hifi laitteet/hopean väriset hifi laitteet.
LainaaOnko kellään mustaa A4 avantia mustaoptiikka-paketilla? Kiinnostaisi nähdä, että tuleeko keulasta liian synkkä...
Musta on tosiaan nätti puunattuna, mutta auto armias kun siinä on pöly/kura pinnassa, saa mattamustalla ajella. Näyttää aika vaisulta silloin.. Ja kuten pertsa totesi, muodot hukkuuu. Ja tuo musta optiikka mustaan autoon on omaan makuun aivan liian synkkä.
Pappahopea on näillä keleillä yliveto, näyttää suihkunraikkaalta näilläkin keleillä. Ilmankos papat näitä suosivat, eivät nivelreumaltaan pysty autoa koko ajan puunata.
LainaaMenee tosiaankin "muotina" syklittäin..ihan kuten mustat hifi laitteet/hopean väriset hifi laitteet.
ja tuokin rassaa, aina on pinossa jokin osa väärän värinen....Pappahopeassa yritän pysyä näissäkin asioissa
Sijaisautoilu jatkuu - aamulla soittivat Suomenojan VV autosta, että saako Audin siirtää rekalla Turkuun.
Siellä ois vähän väljempää ja auton saattaisi saada takaisin "jopa" 2 viikon päästä.
Espoossa se on seisonu nyt pari viikkoa pihalla eikä menisi työn alle kuulema vielä seuraavaan kahteen viikkoon.
Että tällaista väliaikatietoa - rock rock
mitä auto on tehnyt siellä nyt pari viikkoa ? maannut pihassa ja nyt todetaan että ei ehditä tekemään?
Sinänsä hienoa että etsivät nopeampaa ratkaisua kuskaamalla auton muualle. Ilmeisesti kapasiteettipulaa ? ihmeellistä sinänsä vaikka AC Airportkin on nyt palvelemassa.
LainaaMenee tosiaankin "muotina" syklittäin..ihan kuten mustat hifi laitteet/hopean väriset hifi laitteet.
Tähän en voi sanoa muuta kun samaa mitä Henry ford aikoinaan, maalatkaa ne minkä väriseksi kunhän ne ovat mustat! Hifit, puhelin, näytöt, telkkarit ym. Musta se olla pitää, nytkin on puoleksi harmaa puhelin, tekisi mieli viedä se maalaamoon, ehkä teenkin sen joku päivä. Olisi ensimmäinen musta siitä mallista, perskutarallaa kun ei semmosta saa kaupasta edes oikean värisenä.....
Lainaamitä auto on tehnyt siellä nyt pari viikkoa ? maannut pihassa ja nyt todetaan että ei ehditä tekemään?
juuri näin arvaan, ja en ihmettele ollenkaan..............
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 03.02.11 - klo:20:27
Tähän en voi sanoa muuta kun samaa mitä Henry ford aikoinaan, maalatkaa ne minkä väriseksi kunhän ne ovat mustat! Hifit, puhelin, näytöt, telkkarit ym. Musta se olla pitää, nytkin on puoleksi harmaa puhelin, tekisi mieli viedä se maalaamoon, ehkä teenkin sen joku päivä. Olisi ensimmäinen musta siitä mallista, perskutarallaa kun ei semmosta saa kaupasta edes oikean värisenä.....
jaamutta eikös sulla pitäis autonkin olla musta sitten :P
Puhelimien kuoriahan saa itse kilikalipullolla maalailtua. Ostat vain toiset kuoret ja maalaat itse.
LainaaTähän en voi sanoa muuta kun samaa mitä Henry ford aikoinaan, maalatkaa ne minkä väriseksi kunhän ne ovat mustat!
ps. ootko huomannut että sun autos on punainen ?
Lainaanytkin on puoleksi harmaa puhelin, tekisi mieli viedä se maalaamoon
saakeli, ja mä sain juuri pikimustan puhelimen , jotain kromisomistetta se kaipaisi. Taidan tuunata sen 3M "harjattu alumiini" kalvolla.
Puhelimesta musiikkiin...
Räpläsin puhelinta ja sen uutta tellinkiä autoon ja samalla piti leikkiä enemmänkin sillä. FM lähetin päälle, puhelimelta musiikkia pauhaamaan ja kas, MMI näytöllä pyörii soitettavan kappaleen nimi ! Puhelin on jopa niin fiksu että lähettää FM signaalina tiedon myös akun tilasta. Olin monttu auki kun MMI näytöllä luki yhtäkkiä jotain tälläistä: "Akun varaus alhainen".
Internet radiokin siirtyi mukavasti puhelimen kautta auton audioihin.
Aika kiva, köyhän miehen yksisuuntainen BT systeemi.
LainaaPuhelimien kuoriahan saa itse kilikalipullolla maalailtua. Ostat vain toiset kuoret ja maalaat itse.
Helpompi ja parempi, varsinkin parempi tulos on kun sen vie kaverille maalaamoon, ja lakkaa päälle!
Meinasin jo ostaa kuoret, onko jollakin ylimääräiset E75 kuoret mulle halvalla?
Lainaaps. ootko huomannut että sun autos on punainen ?
Kas perskutarallaa, piti oikein käydä pihalla katsomassa niin punainen/mustahan se on:) Punainen pelliltään, kaikki muu on mustaa jopa sisäkatto, verhoilut ym.
P.S vaan: Mistä arvasin että tämä tulee joltain suunnalta...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.02.11 - klo:20:37
..............Räpläsin puhelinta ja sen uutta tellinkiä autoon ja samalla piti leikkiä enemmänkin sillä. FM lähetin päälle, puhelimelta musiikkia pauhaamaan ja kas, MMI näytöllä pyörii soitettavan kappaleen nimi ! Puhelin on jopa niin fiksu että lähettää FM signaalina tiedon myös akun tilasta. Olin monttu auki kun MMI näytöllä luki yhtäkkiä jotain tälläistä: "Akun varaus alhainen".
Internet radiokin siirtyi mukavasti puhelimen kautta auton audioihin.
Aika kiva, köyhän miehen yksisuuntainen BT systeemi.
Kappas, tuotahan pitää heti kokeilla. Omassa kapulassa ei ole FM lähetintä mutta vaimon N8:ssa varmaan on. Tuota ei olis kyllä uskonut että kappaleen nimikin ja varsinkaan akun varaustilasta menis tieto tuonne näytölle.
LainaaP.S vaan: Mistä arvasin että tämä tulee joltain suunnalta...
sita saa mitä tilaa....vai miten se meni
mutta, H.Ford oli kyllä hieman väärässä....parempi että katto on sisäpuolelta musta kuin ulkopuolelta.
LainaaTuota ei olis kyllä uskonut että kappaleen nimikin ja varsinkaan akun varaustilasta menis tieto tuonne näytölle.
radiotext vaan päälle tuning valikosta niin sit toimii....
^^Eipä tuo ulkopuolinenkaan musta katto näytä yhtään hullummalta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3074.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3074.0)
Miltähän se näyttäis valkoisessa B8 avantissa.....
Lainaa
Miltähän se näyttäis valkoisessa B8 avantissa.....
hyvältä, tuolla rapakon takana teippailijoita riittää ja hyvältä on näyttänyt.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.02.11 - klo:20:25
mitä auto on tehnyt siellä nyt pari viikkoa ? maannut pihassa ja nyt todetaan että ei ehditä tekemään?
Sinänsä hienoa että etsivät nopeampaa ratkaisua kuskaamalla auton muualle. Ilmeisesti kapasiteettipulaa ? ihmeellistä sinänsä vaikka AC Airportkin on nyt palvelemassa.
Airportin korikorjaamo ainakin syyskuussa oli viereinen VW, joten tuon osalta ei tainnut tulla juurikaan lisäkapaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.02.11 - klo:20:52
^^Eipä tuo ulkopuolinenkaan musta katto näytä yhtään hullummalta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3074.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3074.0)
Miltähän se näyttäis valkoisessa B8 avantissa.....
Minäpä tiedän miltä se näyttää valkoisessa A5:ssa. :D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.02.11 - klo:20:56
hyvältä, tuolla rapakon takana teippailijoita riittää ja hyvältä on näyttänyt.
Ja ainakin yksi A4 avant "hiilikuitu" teipattulla katolla on todistettavasti Suomenkin kamaralla. Oli samaan aikaa AC Airportin luovutushalissa oman auton kanssa tammikuussa. Jos syyllinen täältä löytyy niin voisi laittaa kuvan ;D
LainaaMinäpä tiedän miltä se näyttää valkoisessa A5:ssa.
mutta aika kalliiksi tuli tehdasmusta katto.
Pari räpsyä vielä tuosta kännykän ja auton yhteistoiminnasta FM lähettimen kanssa.
Radiolistaan siis ilmestyy kanava nimeltä NOKIA
(http://img196.imageshack.us/img196/1061/fmradio002.jpg)
Ja kappaleen nimi näkyy MMI näytöllä
(http://img171.imageshack.us/img171/1923/fmradio004.jpg)
Yle Areenakin kuuluu auton audioiden kautta
(http://img543.imageshack.us/img543/1861/fmradio008.jpg)
( fiksua laitaa kuva tilanteesta jossa yritetään kertoa että ääni kuuluu !)
En tiedä onko tuossa FM lähettimessä jotain muutakin älyä, mitähän MMI ruudulla näkyy kun puhelu tai viesti tulee ?
Laitetaan tämäkin kertauksena , OT aiheena tosin, mutta puhelimen käyttöä liipaten. Tämä on reissumiehelle ehdoton tapa seurata foorumia.Eli kyseessä on Nokia Reader.
http://betalabs.nokia.com/apps/nokia-reader (http://betalabs.nokia.com/apps/nokia-reader)
aloitusnäyttö luurilla
(http://img691.imageshack.us/img691/3593/nettikaytto.jpg)
Kun aloitusnäytössä klikkaa viestiä, niin tämä avautuu
(http://img130.imageshack.us/img130/1671/nettikaytto3.jpg)
,,änetkin kuuluisivat varmaan audioista jos niitä olisi ?
LainaaRäpläsin puhelinta ja sen uutta tellinkiä autoon ja samalla piti leikkiä enemmänkin sillä. FM lähetin päälle, puhelimelta musiikkia pauhaamaan ja kas, MMI näytöllä pyörii soitettavan kappaleen nimi !
Milläs puhelimella tuo onnistuu? Kylläpäs kiinnostus heräsi:)
Noi tiedot mitkä näkyy MMIssä lähetetään RDS:llä. Ei siinä mitään kummallista ole... :)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.02.11 - klo:10:28
Milläs puhelimella tuo onnistuu? Kylläpäs kiinnostus heräsi:)
Uudemmilla Nokialaisilla ja varmaan muillakin merkeillä joissa on FM-lähetin vakiona.
LainaaUudemmilla Nokialaisilla
Onkohan E71 liian vanha? Luetelkaas muutamia yhteensopivia malleja.
LainaaNoi tiedot mitkä näkyy MMIssä lähetetään RDS:llä. Ei siinä mitään kummallista ole...
ei niin, mutta hieman yllättä että puhelin tukee tuota ominaisuutta
LainaaOnkohan E71 liian vanha? Luetelkaas muutamia yhteensopivia malleja.
Ainakin tää mun C7
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.02.11 - klo:10:40
Onkohan E71 liian vanha? Luetelkaas muutamia yhteensopivia malleja.
E71:ssä ei taida olla FM-lähetintä.
Lainaus käyttäjältä: VKi - 04.02.11 - klo:10:45
E71:ssä ei taida olla FM-lähetintä.
Ei olekaan. Kyse on ula-lähettimestä, koska taajuusmodulaatioon liittyvän tekniikan nimittäminen FM-lähettimeksi on virheellistä. Oli pakko.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.02.11 - klo:10:40
Onkohan E71 liian vanha? Luetelkaas muutamia yhteensopivia malleja.
Tämän (http://www.matkapuhelininfo.com/f18/missa-nokian-malleissa-fm-lahetin-50145/) sivun mukaann näissä (http://www.gsmarena.com/results.php3?sName=&idMaker=1&idAvailability=0&nPriceLow=0&nPriceHigh=0&idCurrency=0&idFormFactor=0&idDualSIM=0&idQwerty=0&HeightMax=0&WidthMax=0&ThicknessMax=0&WeightMax=0&idOS=0&idDisplay=0&idDisplayRes=0&fDisplaySize=0&idDisplayTech=0&idTouchscreen=0&idAccelerometer=0&id35mm=0&idCamera=0&idCameraFlash=0&idVideoRecorder=0&idExpansionCard=0&idGPS=0&bWLAN=0&bEDGE=0&bGPRS=0&idBluetooth=0&bIR=0&bEmail=0&bWAP=0&bJava=0&idRadio=0&bMMS=0&idRingtones=0&sColor=&StandBy=0&TalkTime=0&sFreeText=transmitter) Nokian malleissa on tuo lähetin.
Esim. tällä lisämokkulalla saanee tuon fiitserin vanhempiinkin puhelimiin.
http://www.nokia.fi/tuotteet/lisalaitteet/kaikki-lisalaitteet/autovarusteet/lisalaitteet-autokayttoon/nokia-fm-lahetin-ca-300 (http://www.nokia.fi/tuotteet/lisalaitteet/kaikki-lisalaitteet/autovarusteet/lisalaitteet-autokayttoon/nokia-fm-lahetin-ca-300)
Tosin onhan noita erillisiä lähettimiä paljon muitakin.
OK..tiedänpä etten yritä:)
Oliko kukaan tilannut sieltä Englannista sitä vekotinta jolla sai näyttöön/concert radioon yhdistettyä ääntä/kuvaa? Se mikä maksoi vain n. 200e. (linkki jossakin tässä ketjussa)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 04.02.11 - klo:10:51
Tämän (http://www.matkapuhelininfo.com/f18/missa-nokian-malleissa-fm-lahetin-50145/) sivun mukaann näissä (http://www.gsmarena.com/results.php3?sName=&idMaker=1&idAvailability=0&nPriceLow=0&nPriceHigh=0&idCurrency=0&idFormFactor=0&idDualSIM=0&idQwerty=0&HeightMax=0&WidthMax=0&ThicknessMax=0&WeightMax=0&idOS=0&idDisplay=0&idDisplayRes=0&fDisplaySize=0&idDisplayTech=0&idTouchscreen=0&idAccelerometer=0&id35mm=0&idCamera=0&idCameraFlash=0&idVideoRecorder=0&idExpansionCard=0&idGPS=0&bWLAN=0&bEDGE=0&bGPRS=0&idBluetooth=0&bIR=0&bEmail=0&bWAP=0&bJava=0&idRadio=0&bMMS=0&idRingtones=0&sColor=&StandBy=0&TalkTime=0&sFreeText=transmitter) Nokian malleissa on tuo lähetin.
Kiinnostus heräsi, mutten millään keksinyt mistä tuon FM-lähettimen löytää (Nokian maalli E72). No tuon listan mukaan omassa puhelimessani ei tuota toimintoa olekkaan, joten se siitä. :(
^Juu mulla myös E72 ja siinä FM lähetintä ei ole, senverran antiikkimalli on kyseessä. Täytyy kokeilla vaimon N8:lla
LainaaOliko kukaan tilannut sieltä Englannista sitä vekotinta jolla sai näyttöön/concert radioon yhdistettyä ääntä/kuvaa? Se mikä maksoi vain n. 200e. (linkki jossakin tässä ketjussa)
tuolla lisävarusteluketjussa ( sivu 4 ) honkpa hommasi tuollaisen, projekti ilmeisesti vielä kesken..
Vielä pari sanaa FM lähettimen toiminnasta, se lähetää myös soittimesta TAUKO teksti MMI näyttöön mikäli pausea painaa, ja aikaisemmin mainitsemani tiedon akun varaustilasta mikäli akku hyytyy. Olisi kiva tietää mitä kaikkea tietoa tuo pystyy lähettämään. Kaippa ne speksit jossain on ?
Jep asennusta on odottamassa kyseinen "purkki"...
Auton saan ens viikolla alle, viime yönä on auto saapunut myyjän pihaan
ja jossain vaiheessa pääsee asennus hommiinkin,
kommentteja toiminnasta tulee jossain vaiheessa.
LainaaJep asennusta on odottamassa kyseinen "purkki"...
Auton saan ens viikolla alle, viime yönä on auto saapunut myyjän pihaan
ja jossain vaiheessa pääsee asennus hommiinkin,
kommentteja toiminnasta tulee jossain vaiheessa.
Honkpa: tuliko mukaan selkeät/asialliset asennusohjeet? Jos sait ne sähköisessä muodossa, olisin kovasti kiinnostunut lukemaan ne ennen omaa tilausta.
LainaaHonkpa: tuliko mukaan selkeät/asialliset asennusohjeet? Jos sait ne sähköisessä muodossa, olisin kovasti kiinnostunut lukemaan ne ennen omaa tilausta.
Tuo kiinnostaisi täälläkin. ( en kyllä todellakaan tiedä mitä tekisin moisella systeemillä autossa, mutta askartelun/puuhastelun kannalta voisi olla kiva juttu) .
Mutta tuolla ollaan jo askel pidemmällä, mutta rehelliset suomi kokemukset ovat aina parempia, koska autotkin eroavat yllättävissä paikoissa mannerten välillä.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/311795-Xcarlink-MMI-video-interface-install (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/311795-Xcarlink-MMI-video-interface-install)
heh, olen edelleen sitä mieltä että tämä auto on preemiumia, nyt se on korjannut mun pakkivalon ihan itsestään.....oli aikaisemmin juttua tästä, eli ei tarvitse nyt alkaa vaihtamaan polttimoa. Ihmettelin vaan kun häly oli poistunut ja kappas vaan siellä se loisti niin hyvin!
Moi mistä tiedän että autossa on ASS eikä normi soitin.?Missä pitäisi olla esim.vahvistin ja basso kaijutin?Etu paneli kai sama norm/ASS.
Eiköhän helpoin tapa varmistaa, että autossa on ASS, ole katsoa äänensävynsäädöistä. Jos sieltä löytyy subbarin tasonsäätö, on autossa ASS. Ja tuota kun säätelee, niin vaikutuksen huomaa helposti. Itse subwoofer on muistaakseni sedanissa takaikkunalla ja Avantissa varapyöräkotelossa.
Ulkoisesti ei kaiuttimien ritilöistä tai soittimen etupaneelista voi päätellä, onko ASS:ää. B&O:n taas tunnistaa ko. tekstistä kaiutinritilöiden kehällä.
Vahvistin oli minun B&O -systeemissä tavaratilan vasemman sivun irrotettavan luukun takana - veikkaisin ASS:n vahvarin olevan samassa paikassa.
Minun ex-Cabriossa subbari oli aika ovelasti vasemman takapenkin sivupaneelissa ja toimi vallan mainiosti.
Ei kyllä varapyörä kotelossa ole ainakaan kun rengas.?Soittimen säädöissä ei myöskään erikseen ole basso säätöä kuin norm.ei erikseen subbaria?
Mulla on ASS 2011 farkku A 4:sessa eikä siinä oo mitään subbarisäätöä....perus bassokorostus vaan.
Outo homma, jos subbarin tasonsäätö on uusista pois jätetty. Sehän oli aiemmin just selkeä etu ASS:n osalta verrattuna B&O:n, jossa sitä ei ole.
Tällainen kuva Avantin subbarista löytyi saksalaiselta foorumilta:
(https://lh5.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/TU1C2uppS5I/AAAAAAAARTw/S6kDb_ME3gU/s640/Bild124.jpg)
LainaaMoi mistä tiedän että autossa on ASS eikä normi soitin
Visuaalisesti se riippu mallista..A5:ssa vakiostereoiden kanssa ei ole ritilöitä hattuhyllyssä--epäilen samaa A4 sedanissa.
,,änellisesti eron kyllä huomaa helposti kun volyymiä kääntää:)
Ei minulla ole ollut kummassakaan A5:ssa subbarin säätö eli muistatko ihan varmasti oikein, Markku? Kyllä sellainen säätö olisi hyvä olla olemassa. Faderillä saa lähes saman homman hoidettua (tosin tällöin takakaiuttimetkin säätyy mukana)
Nyt aloin kyllä epäillä muistiani, kun tuo ASS:llä varustettu cabrio oli minulla niin lyhyen aikaa. Mutta edelleen muistini väittää, että siinä oli subbarin säätö.
Asiasta on juttua täällä:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/307139-Audi-Symphony-System-channel-add-on- (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/307139-Audi-Symphony-System-channel-add-on-)!-!
(https://lh3.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/TU1LFgTPjsI/AAAAAAAARUU/XCfO9JFbl5o/s640/CIMG0641.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/TU1LE-IC2zI/AAAAAAAARUM/nWNHMIk1aMc/s640/CIMG0640.jpg)
Tuossa Markun laittamassa alemmassa kuvassa näkyvässä valikossa näkyy olevan DSP valikkokohta, eli kyseessä pitää olla B&O.
Se on VAG-Comilla siihen kaivettu esille tuon linkin threadin mukaan, vaikka autossa ei ole B&O:ta.
Onko sinulla, Pekka T, tuota subbarin säätöä ?
^ Omasta autosta ei ainakaan löydy vaikka ASS onkin.
Tosi kiinnostava! Onko tuo subwoofer säätö ainoastaan Cabrioletissä vai kaikissa B8:ssa sen ketjun mukaan? Nykyisessä on tehdas ASS ja olen DSP:n aktivoinut (tosin sillä ei tee mitään) mutta subwoofer säätöä minulla ei ole (subwoofer tietenkin).
Mahtaako tähän asiaan vaikuttaa että linkitetyssä ketjussa on Symphony soitin ja meillä Suomalaisilla Concert?
Silmiin pisti myös että sävysäädöissä siinä on: Treble, Bass & subwoofer
kun itsellä on: Treble, Mid, Bass
lisäksi tietenkin vielä Fader ja Balance
Luin sen ketjun Audizone:ssa ja ei siinä tullut mitään muuta ilmi kun että toisilla oli treble/bass/subwoofer ja toisille treble/mid/bass säädöt..oli navi tai ei..concert tai symphony. Ainoa juttu oli ettei ollut B&O.
Itse jotenkin epäilen sen olevan radion SW (software) versioon liittyvä asia jota ei voi VAG-COM:lla muuttaa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.02.11 - klo:15:16
Mahtaako tähän asiaan vaikuttaa että linkitetyssä ketjussa on Symphony soitin ja meillä Suomalaisilla Concert?
Silmiin pisti myös että sävysäädöissä siinä on: Treble, Bass & subwoofer
kun itsellä on: Treble, Mid, Bass
lisäksi tietenkin vielä Fader ja Balance
Minulla B&O:ssa samanlailla, ei siis subwoofer säätöä erikseen.
Lisäksi on vielä DSP Premium valikko josta saa DSP:n päälle/pois päältä ja GALA säätö.
Lainaus käyttäjältä: hessu - 05.02.11 - klo:12:52
Moi mistä tiedän että autossa on ASS eikä normi soitin.?Missä pitäisi olla esim.vahvistin ja basso kaijutin?Etu paneli kai sama norm/ASS.
Niinkuin tuolla jo mainittiin niin ASS:ssä on vahvistin takaluukussa vasemmalla seinällä luukun takana. Varapyöräkotelossa on subbari, soonä takaosassa sitä syvennystä, sellainen L:n muotoinen muovihärpäke. Lisäksi kojelaudassa keskellä tuulilasin alla on kaiutin.
Ei muuten ole subbarin tasonsäätöä minullakaan tässä 08/09 Avantissa.
edit: radion softa on myös päivitetty uudempaan joskus viime kesänä (muistaakseni versio SW0310) eikä senkään mukana tullut tuota subbarin tasonsäätöä.
Lainaaedit: radion softa on myös päivitetty uudempaan joskus viime kesänä (muistaakseni versio SW0310) eikä senkään mukana tullut tuota subbarin tasonsäätöä.
Jos jollakin täällä on tuo subwooferin tason säätö, niin voisi katsoa radionsa Hardware (HW) ja Software (SW) versiot ja laittaa ne tänne.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.02.11 - klo:17:04
Jos jollakin täällä on tuo subwooferin tason säätö, niin voisi katsoa radionsa Hardware (HW) ja Software (SW) versiot ja laittaa ne tänne.
Minulta löytyy tuo subwooferin tason saatö. HW=H07 ja SW=0350
Lainaus käyttäjältä: otoo - 05.02.11 - klo:17:46
Minulta löytyy tuo subwooferin tason saatö. HW=H07 ja SW=0350
onko sinulla B&O? Kaverillani on myös HW=H07 ja B&0 ja auto rekisteröity joskus 2/2008. Itsellänin on HW=H02 ja mulla ASS.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.02.11 - klo:18:18
onko sinulla B&O? Kaverillani on myös HW=H07 ja B&0 ja auto rekisteröity joskus 2/2008. Itsellänin on HW=H02 ja mulla ASS.
Ei ole. Eli minullakin tuo ASS ja auto rekisteröity 01/11
Lainaus käyttäjältä: otoo - 05.02.11 - klo:18:23
Ei ole. Eli minullakin tuo ASS ja auto rekisteröity 01/11
No nyt alkaa mennä mielenkiintoseks, mulla kans ASS ja auto rekistöröity 01/2011 eikä ole subbarin tason säätöjä!
LainaaMinulta löytyy tuo subwooferin tason saatö. HW=H07 ja SW=0350
Katsoppas mikä HW ja SW sulla on radiossasi.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.02.11 - klo:19:08
Katsoppas mikä HW ja SW sulla on radiossasi.
HW=H07 ja SW=0350
nyt ei ymmärrä....
Aika outoa tämä on, ja minäkin alan taas uskoa etten sittenkään muista väärin cabrion säätöjä tältä osin.
Jo v 2009 tästä kirjoiteltiin UVW:llä, kun olin A4:ää hankkimassa, ja silloinkin oli kommentteja ASS -paketeista, joissa tuo subwoofer -tasonsäätö oli.
Tämä on aika mystinen juttu!
Jotenkin tuntuu siltä ettei Audilla osata sanoa milloin on ja milloin ei ole subwooferin säätöä. Tosin voisihan asiaa Mrk:n kautta kysyä.
HW/SW versio ei ilmeisen selvästikään vaikuta tähän..mikä vaikuttaa?
Mitäs varusteita OTOO:lla on? liittyen elektroniikkaan/mukavuuteen?
Pitihän se arvata,lauantai ilta, miehet, autot ja ASSsta puhe. Näin se on aina ollut ja näin se näköjään tänäänkin.
Mahtaisko sedanilla ja avantilla olla eroja? Mulla Avant, mites OTOO:lla? Mulla se subi on vararenkaan alla L-kirjaimen muotosen muovikotelon sisällä.
strongelf:
onko se Avantin subbari tuollainen, kuin edelliselle sivulle linkittämäni kuva väittää ?
Mulla on ollut nyt putkeen kaks B8 Avantia joissa Concert+ASS ja ei niissä kyllä muistaakseni subbarin säätöä ole ollut. Ei voi muistaa kunnolla...
Niin kuin edellä on jo todettu niin ASS:n olemassaolo on helpoin todeta kurkkaamalla sinne takakontin vasemman puolen luukun alle, siellä on vahvari. Subikka sitten Sedanissa hattuhyllyn alla ja Avantissa siellä rengaskotelossa.
Ihan näin villinä veikkauksena että voisiko Navi+ASS yhdistelmässä olla eri säädöt? Navi+B&0 kun poikkeaa Concert+B&O yhdistelmästä. Noi Markun kuvat näytti ensisilmäyksellä mun mielestä Navin ruudulta. Siinähän näyttö eri kuin Concert-rammarilla
Minulla ei myöskään ole tuota subwoofer-säätö mahdollisuutta vaikka ASS onkin autossa ja kaverilla se löytyy, mutta hänellä on myös ASS:n lisäksi navigaattori ja löytyy myös tuo DSP-säätö eikä ole B&O:ta.. Mitäs se DSP muuten tekee säätää???
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.02.11 - klo:20:15
strongelf:
onko se Avantin subbari tuollainen, kuin edelliselle sivulle linkittämäni kuva väittää ?
(http://img194.imageshack.us/img194/1476/050220111037.jpg)
Sun kuvan boxin paikalla mulla on tunkki.
Voisko joku suomalaisen Avantin omistaja, jolla on ASS, lähettää kuvan, miltä se subbari näyttää ?
Sorry, sähläsin ton kuvan näkymisen kanssa....
Mut subikka on toi L-muotoinen muovilaatikko.
Kokeilin päivällä ja siitä se basso jytinä lähti. Lähtis parilla ruuvilla kai auki muttei sattunu oleen käsissä pientä hylsyä ja pitkää räikkää...
Avantin subbari on juuri tuo strongelfin laittaman kuvan alareunassa oleva L-muotoinen muovilaatikko.
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 05.02.11 - klo:19:17
HW=H07 ja SW=0350
nyt ei ymmärrä....
Niin, tiedusteltiin mikä HW ja SW soittimessa, jossa tuo subwooferin tason säätö ja tuollaiset numerot soittimen asetuksista löytyi. Auto on Avant ja mukavuus/elektroniikka varusteita ei ole muuta kuin tuo ASS.
Lainaus käyttäjältä: otoo - 05.02.11 - klo:21:54
Niin, tiedusteltiin mikä HW ja SW soittimessa, jossa tuo subwooferin tason säätö ja tuollaiset numerot soittimen asetuksista löytyi. Auto on Avant ja mukavuus/elektroniikka varusteita ei ole muuta kuin tuo ASS.
Jep, ymmärsin koodit ja no samat luin omasta näytöstä.
Tarkotin vaan että pihalla ollaan miksi sulla on subbarin säätö....oliko sulla siis navi?
Lainaus käyttäjältä: strongelf - 05.02.11 - klo:22:02
Jep, ymmärsin koodit ja no samat luin omasta näytöstä.
Tarkotin vaan että pihalla ollaan miksi sulla on subbarin säätö....oliko sulla siis navi?
Joo niinpäs olitkin kun noita viestejä vähän tarkemmin luin. Mutta tosiaan ei ole navia ja kieltämättä hieman outoa jos sinulla samat kooditkin.
EDIT! Joo oli pakko käydä tarkistamassa asia kun jäi vaivaamaan. Minullahan onkin tuo BASS-säätö eikä subwoofer, joka lienee eriasia. Anteeksi sekaannus. ::)
LainaaEDIT! Joo oli pakko käydä tarkistamassa asia kun jäi vaivaamaan. Minullahan onkin tuo BASS-säätö eikä subwoofer, joka lienee eriasia. Anteeksi sekaannus
Ei siinä mitään! Nyt tarvitaan jonkun HW/SW jolla on se Subwooferin tasosäätö. Laita samalla onko ASS/B&O ja Navilla vai ilman.
On ass ja subwoofer on kyllä aika mystisen näköinen,vahvari on siellä vasemmassa paksin sivussa.On kyllä ihme jos toisilla on sub.säätö ja toisilla ei?Auto valmistettu vkolla 49.Muita lisänä sisävalo paketti ja moni toimi ratti ei navia yms.
LainaaOn ass ja subwoofer
Onko sinulla, Hessu, subwooferin tasosäätöä?
Eikös tuo subwooverin tasonsäätö ole vain,jos on navi lisävarusteena (ASS:an yhteydessä)?
Tuolla on ollut jo vuosi sitten juttua että koodamalla tulisi näkyviin ilman naviakin, kukaan vaan ei tiedä miten ;D
http://www.a5oc.com/forums/b-o-subwoofer-t10552.html (http://www.a5oc.com/forums/b-o-subwoofer-t10552.html)
LainaaTuolla on ollut jo vuosi sitten juttua että koodamalla tulisi näkyviin ilman naviakin, kukaan vaan ei tiedä miten
OK. Itsellä muuten auto valmistuu ensi viikon torstaina....tämmöisen tiedon sain tänään.
Keskustelu on taas näköjään tyrehtynyt??? ???
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.02.11 - klo:22:14
Keskustelu on taas näköjään tyrehtynyt??? ???
Subbarin säätöruuvin puuttuminen vaivutti kaikki maanrakoon häpeämään.
Hiljaista on... ;)
No tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Perusvarusteilla eli:
-Metalliväri Laavanharma
-BT-paketti
-ASS
-Sisävalopaketti
-Takatutka
-Kiiltolistat
-Suksipussi
Autoa odotellessa alle etsitään nyt kesäpyöriä. Miten palstalaisten kokemukset - nouseeko kulutus ja meteli selvästi jos ottaa kumit 225- sijaan 245-levyisinä? Entä onko ero kovuudessa merkittävä 18 ja 19 tuumaisten välillä?
LainaaHiljaista on...
Eilen sattui AutoBildin tällainen juttu silmään (ainakin sopii mun vanhoihin ajatuksiin laatikkoleikeistä):
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/laatikkoleikki.jpg)
LainaaNo tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Onneksi olkoon!
LainaaAutoa odotellessa alle etsitään nyt kesäpyöriä. Miten palstalaisten kokemukset - nouseeko kulutus ja meteli selvästi jos ottaa kumit 225- sijaan 245-levyisinä? Entä onko ero kovuudessa merkittävä 18 ja 19 tuumaisten välillä?
Mitään etuja et ainakaan 245 renkaista saa. Melu,uraherkkyys ja kulutus lisääntyy, mutta tämä on tietysti myös paljon kiinni renkaasta.
LainaaNo tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Taitaa tuo quattrokuu olla aikamopinen vetonaula.Millaisehan piikin se saa myyntiin ?
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:00:16
No tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Perusvarusteilla eli:
-Metalliväri Laavanharma
-BT-paketti
-ASS
-Sisävalopaketti
-Takatutka
-Kiiltolistat
-Suksipussi
Hienolta kuulostaa, millä voimalinjalla otit?
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:00:16
No tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Autoa odotellessa alle etsitään nyt kesäpyöriä. Miten palstalaisten kokemukset - nouseeko kulutus ja meteli selvästi jos ottaa kumit 225- sijaan 245-levyisinä? Entä onko ero kovuudessa merkittävä 18 ja 19 tuumaisten välillä?
Itsekin omaa Alpine Prota odotellessa pähkäilen edelleen samaa, 225:t riittäisivät aivan hyvin. Se vaan kun nuo 245:n mukana tulevat vanteet näyttävät parhaimmilta, siksi olen ainakin toistaiseksi pysynut noissa. Jos Pirellit kovin meluaa tai pilaa ajettavuutta, pitänee käydä vaihtamassa ne suoraan liikkeessä parempiin 225:iin ???
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:00:16
No tänne voisi ilmoittautua yksi uusi A4 Alpine Pron tilannut heppu.
Onnittelut autosta. Hieno väri.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:00:16
Autoa odotellessa alle etsitään nyt kesäpyöriä. Miten palstalaisten kokemukset - nouseeko kulutus ja meteli selvästi jos ottaa kumit 225- sijaan 245-levyisinä? Entä onko ero kovuudessa merkittävä 18 ja 19 tuumaisten välillä?
Kesä/talvi 245/45/17", ei moitittavaa.
Nyt kesäksi 245/35/19" en vielä osaa kommentoida.
Kuuluuko muuten alpineen servotronic vai jätitkö pois?
Ei kuulu Servoa
Itse ajattelin ajaa kesän noilla 245 leveillä kumeilla....tosin mulle auto tulee 18-tuumaisilla pyörillä ja tossa jo kyselinkin muilta viime aikoina auton tilanneilta,minkä merkkisillä renkailla auto on tullut.
Voiskohan olla toivoa,että tuossa kokoluokassa rengas olisi jokin muu kuin Pirelli?...Bridgestone,Conti?
Rengaskaupppias lupasi vaihdossa merkistä riippuen 400-600 euroa,jos haluan vaihtaa kapeampaan (225 leveään). Katotaan nyt,kunhan auto tänne Turkuun tipahtaa.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:00:16
Autoa odotellessa alle etsitään nyt kesäpyöriä. Miten palstalaisten kokemukset - nouseeko kulutus ja meteli selvästi jos ottaa kumit 225- sijaan 245-levyisinä? Entä onko ero kovuudessa merkittävä 18 ja 19 tuumaisten välillä?
Onnittelun hienon auton hankinasta. Tähän rengasasiaan saat niin monta mielipidettä kuin on vastaajaakin. Jos olet rattimiehiä ja haluat autosi ohjaukseen tuntoa, niin mataprofiilista ja leveää rengasta vaan alle. Jos taas ole herkkä rengashuminalle ja arvostat pappaulkoanäköä, niin 16" tai 17" linjalla kannattaa mennä....ja mahdollisimman kapealla leveydellä. ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 09.02.11 - klo:13:32
Itse ajattelin ajaa kesän noilla 245 leveillä kumeilla....tosin mulle auto tulee 18-tuumaisilla pyörillä ja tossa jo kyselinkin muilta viime aikoina auton tilanneilta,minkä merkkisillä renkailla auto on tullut.
Voiskohan olla toivoa,että tuossa kokoluokassa rengas olisi jokin muu kuin Pirelli?...Bridgestone,Conti?
Rengaskaupppias lupasi vaihdossa merkistä riippuen 400-600 euroa,jos haluan vaihtaa kapeampaan (225 leveään). Katotaan nyt,kunhan auto tänne Turkuun tipahtaa.
Mulla on ainakin Siltakiven Potenzat noissa mun S-line vanteissa 245/40/18. Kylläkin jo puolitoista vuotta sitten tehty. Ja hyvin noilla pärjää kesällä.
LainaaMulla on ainakin Siltakiven Potenzat noissa mun S-line vanteissa 245/40/18. Kylläkin jo puolitoista vuotta sitten tehty. Ja hyvin noilla pärjää kesällä
Tuo em. Potenza ilmeisesti ihan kelvollinen rengas? Tuo on todennäköisin vaihtoehto Pirellin ohella ensiasennusrenkaaksi.
LainaaEi kuulu Servoa
Mrk: Mitä servosta pitäisi kuulua?
LainaaNyt kesäksi 245/35/19" en vielä osaa kommentoida[/quote
Itsellä on 245/35-19 Michelin Pilot Sport 2 ja hyvin toimii..ei uraherkkyyttä.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 09.02.11 - klo:12:48
Kuuluuko muuten alpineen servotronic vai jätitkö pois?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.02.11 - klo:13:04
Ei kuulu Servoa
Niinku tollai :P niinku sillai vakiona :P
heh heh ok, nyt tajusin:)
Tarkoitatte ilmeisesti että servotronic:n sisältyminen B8:iin vakiona menee kuten ennenkin eli jostakin koneesta/konetehosta lähtien.
Juu, alle 140kw koneissa ei Servoa vakiona. Eli bensapuolella 211heppasessa lähtien vakiona ja dieseleissä 2.7TDI.
LainaaKuuluuko muuten alpineen servotronic vai jätitkö pois?
Joo on mukana mutta unohdin listata.
LainaaHienolta kuulostaa, millä voimalinjalla otit?
2.0 TDI 143 hp manuaali
LainaaOnnittelut autosta. Hieno väri.
Kiitos, yllättävän vähän tuohon livenä törmää - nyt kun on alkanut oikein etsimään.
LainaaMelu,uraherkkyys ja kulutus lisääntyy, mutta tämä on tietysti myös paljon kiinni renkaasta
Rengastuksessa käyn jaakobin painia itseni kanssa - 18 vai 19 sekä lompakon ja ajomukavuuden välillä 245 vai 225.
Audi tuntuu ulkonäöllisesti vaativan 19 kokosia palloja alle mutta onko nämä jo epämielyttävän kovat, tällä hetkellä E91:ssä (BMW) on alla 225/40-18 ja nuo on aika rajoilla? Ajan kuitenkin sen 33 tkm vuodessa joten jotain mukavuutta alkaa hieman arvostamaan. On se nyt sitten tuumakooltaan kumpi vaan niin 245 renkaat ovat selvästi edullisempia kuin 225:set. Jos melu, uraherkkyys ja kulutus kasvavat vain vähän kapeampaan verrattuna, voisin valita edullisemman vaihtoehdon.
Subjektiivisia arvioita kaivataan :P etenkin jos on ajellut molemmilla vaihtoehdoilla.
1.8 MTM Q:lle tiedoksi että Turusta ollaan ja taidettiin ihan samoina päivinä tilata autot.
21.1. tehtiin paperit mun autosta
Mulla S line vanteet ja renkaat, Bridgestonet 245 (ensiasennus). Eipä ole tullut ongelmia, mutta kunnon uritetuilla teillä tuntuu kovasti leveiltä. Toisaalta sitten taas varsinkin sileällä tiellä pitoa riittää ja riittää.
Oma Audi-myyjäni ostohetkellä kehui, että Bridgestonet olisivat ensiasennusrenkaista melukkaimmat...
Melo:
jos mukavuutta ja suuntavakavuutta arvostat, niin ota ehdottomasti 225 -levyiset. Itse sain A4:n v 2009 tarjouspaketissa 245/45 - 17" Bridgestoneilla, jotka vaihdoin kapeampiin 225/45 - 18" - ja ajettavuus (uraherkkyys) parani todella huomattavasti. Ero oli oikeasti iso.
Eli jos varman päälle pelaa niin ottaa 225-rengastuksen pettymysten välttämiseksi. En jaksa uskoa että pito olisi Quattrossa ongelma millään kesänakeilla, ainakaan valitsemallani koneella.
Seuraava ongelma taitaa olla että kummassakaan koossa (19/18) ei taida olla kovin laajaa valikoimaa järjevän hintaisia rengasvaihtoehtoja..
Nankang on ilmeisesti hiukan liukas märällä, Falken 452, Hankook K107/110, Kumho KU31, Toyo T1 voisivat olla toimivia renkaita. Toivottavaa olisi että renkaat olisivat hiljaiset ja kestäisivät matka-ajoa sen 30-40 tkm mitä nykyiset Nexen N3000 jaksaa. Nexen/Roadstonet ovat muutenkin yllättävän hyvä renkaat hintaansa nähden mutta tietenkään niitä ei tuossa kokoluokassa ole saatavilla. Noita just tarjottiin mulle 245/35-19 koossa mutta emmin tuota leveyttä äänen ja kulutuksen takia.
Kyllä tuo 225:kin on kauhian leveä, joten ota kapeampaa vaan jos saat. Niin ja 19" ja 18" renkaat ovat jo kyllä ylikokoiset. Kannattaa pelata varman päälle, niin ei tule yllätyksiä.
Ps. Kokemusta on.
Lainaa1.8 MTM Q:lle tiedoksi että Turusta ollaan ja taidettiin ihan samoina päivinä tilata autot.
21.1. tehtiin paperit mun autosta
Ahaa..onnittelut tilauksesta ja hyvästä valinnasta! Saanko kysyä kenen myyjän kanssa kauppaa teit? Itse tilasin auton 15.päivä ja paperit kirjoittelin lomareissuni jälkeen 24.1.
Tuo pähkäily renkaiden kanssa itsellä varmaan jatkuu niin kauan,kun näen millä renkailla auto saapuu.
Minuakin kiinnostaisi Turkulaisena, että kenen myyjän kanssa kannattaa seuraavaksi tehdä kauppaa?
LainaaNankang on ilmeisesti hiukan liukas märällä, Falken 452, Hankook K107/110, Kumho KU31, Toyo T1 voisivat olla toimivia renkaita. Toivottavaa olisi että renkaat olisivat hiljaiset ja kestäisivät matka-ajoa sen 30-40 tkm mitä nykyiset Nexen N3000 jaksaa. Nexen/Roadstonet ovat muutenkin yllättävän hyvä renkaat hintaansa nähden mutta tietenkään niitä ei tuossa kokoluokassa ole saatavilla. Noita just tarjottiin mulle 245/35-19 koossa mutta emmin tuota leveyttä äänen ja kulutuksen takia.
Kumhosta kokemusta 225/45 18 koossa....hiljainen ja muutenkin suht koht hyvä rengas ensimmäisen 10-15 tkm...sen jälkeen ominaisuudet romahtivat ja renkaat oli loppuunajettu 27 tkm. ajettuna.
Sanoisin,että yhden kesän renkaat.
LainaaMinuakin kiinnostaisi Turkulaisena, että kenen myyjän kanssa kannattaa seuraavaksi tehdä kauppaa?
Turun Audi centerin myyntipäällikön kanssa olen kauppaa tehnyt. Tämä viimeisin on neljäs Audi,minkä tilasin kyseiseltä myyjältä.
Palvelu ihan huippua ja samoin vaihtohyvitykset.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:21:57
Eli jos varman päälle pelaa niin ottaa 225-rengastuksen pettymysten välttämiseksi. En jaksa uskoa että pito olisi Quattrossa ongelma millään kesänakeilla, ainakaan valitsemallani koneella.
Seuraava ongelma taitaa olla että kummassakaan koossa (19/18) ei taida olla kovin laajaa valikoimaa järjevän hintaisia rengasvaihtoehtoja..
Avittakaa ny joku uutta memberiä .... ;)
Jollain oli topiikin vehkeessä alla 225/40/19 setti, siinä kait se hit sun makuun.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.02.11 - klo:21:57
Nankang on ilmeisesti hiukan liukas märällä, Falken 452, Hankook K107/110, Kumho KU31, Toyo T1 voisivat olla toimivia renkaita. Toivottavaa olisi että renkaat olisivat hiljaiset ja kestäisivät matka-ajoa sen 30-40 tkm mitä nykyiset Nexen N3000 jaksaa. Nexen/Roadstonet ovat muutenkin yllättävän hyvä renkaat hintaansa nähden mutta tietenkään niitä ei tuossa kokoluokassa ole saatavilla. Noita just tarjottiin mulle 245/35-19 koossa mutta emmin tuota leveyttä äänen ja kulutuksen takia.
Falken 452:sia halpiksia itsekin harkitsin, mutta harkinta loppui kun käytin googlea. Useammalla ollut ongelmia tasapainotuksen kanssa ja osa "saanut" uuden renkaan kun ei tasapainotus onnistu. Eli en suosittele.
LainaaKumhosta kokemusta 225/45 18 koossa....Sanoisin,että yhden kesän renkaat.
LainaaFalken 452:sia halpiksia itsekin harkitsin, mutta harkinta loppui kun käytin googlea
Two down..
LainaaMinuakin kiinnostaisi Turkulaisena, että kenen myyjän kanssa kannattaa seuraavaksi tehdä kauppaa?
Seppälän Karia voin omasta puolestani suositella, tuntuu ymmärtävän autojen päälle ja jaksoi vääntää kauppaa.
LainaaKyllä tuo 225:kin on kauhian leveä, joten ota kapeampaa vaan jos saat. Niin ja 19" ja 18" renkaat ovat jo kyllä ylikokoiset. Kannattaa pelata varman päälle, niin ei tule yllätyksiä.
;D Voi helevata.. kohta jengi suosittelee jotain energy savereitä mulle
Jos haluaa 17" niin ihan suosiolla ottaisin 225/50R17 jos haluaa mukavuutta. Se ei todellakaan ole liian leveä rengas ellei ihan tosissaan halua mopon rengasta auton alle. Toiseksi, kantavuus on semmonen homma mikä huomattavasti vaikuttaa siihen miten rengas kuluu ja käyttäytyy auton alla. Elikkä kattokaa suoraan vastaavia kokoja. Esimerkkinä 205/55R16 vastaava koko on 225/45R17.
Itse en todellakaan lähtisi noille Toyo, Nankang ym merkeille. Nimenomaan tasapainotusongelmia, todella nopeaa kulumista, ominaisuudet heikkenevät. Vaikka kauhisteletkin isojen renkaiden hintoja, mutta haluaisit 18" vanteet, niin panosta ihan suorilta renkaisiin. Sulla tulee sen verran kilometrejä vuodessa että parempi ostaa kerralla hyvä kuin olla joka kevät ostamassa uutta rengassatsia. Se vasta tuleekin kalliiksi.
Ja monesti saa, kun vaihdetaan vannekoko isommaksi niin pidettyä se ajo miellyttävänä sekä vetelyiltä että rengasmeluiltaan. Itse olen ajanut 245 kitkoilla A4 ja ei se ollut yhtään paha. Kyllä ne urat kuitenkin pääpiirteissään melko leveältä alueelta on talvisin paljaana, kun taas kesällä niissä ei ole pakko ajaa jos tuntuu että vetelee joka suuntaan.
Flat: Oon huomannu monesti tuon että kommentoit että 245 tai vähän leveämpi on ihan kamala rengas. Oon ite huomannu sen, että joo kyllähän se etuvetoisessa on näin, 225 on paikotellen jo liian leveä etuvetoiseen autoon (parhaillaan kun etuvetoisen autoni alla on 225 kumi.) Kumma kyllä kun on ajanut nelivetoisella tai takavetoisella jossa on leveämpi rengas niin vetelyä ei ole. Elikkä se on omasta mielestä ainakin aika paljon siitä kiinni mistä se auto raapii sitä tietä.
Ja vielä kysyjälle joka mietti sitä että onko millä rengastuksella, kun vanne olisi niin hyvännäköinen, niin ota vaan se paketti, saahan ne renkaat aina vaihdossa jos haet kapeampaa rengasta sitte liikkeestä. Ja omalta kohdalta Pirelli ei oo mitenkään ihanteellisin rengas mukavuutta kun haetaan..
Sori ot.. Mut missä on Skula? :o Jo hetken aikaa taas ihmetelly, ettei miestä näy, tai en ainakaan huomaa sen kommentteja.. ::)
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 09.02.11 - klo:22:35
Falken 452:sia halpiksia itsekin harkitsin, mutta harkinta loppui kun käytin googlea. Useammalla ollut ongelmia tasapainotuksen kanssa ja osa "saanut" uuden renkaan kun ei tasapainotus onnistu. Eli en suosittele.
Itselläni taas ollut useammat tuollaiset Falkenit kokohaarukassa 215/40R17 - 235/35R19 ja ei mitään valittamista kertaakaan. Aina on saanut tasapainoon ja minusta hinta/laatu suhde oikein hyvä. Todennäköisesti seuraavatkin ovat Falkenit.
Lainaus käyttäjältä: PaveKoo - 10.02.11 - klo:00:41
Itselläni taas ollut useammat tuollaiset Falkenit kokohaarukassa 215/40R17 - 235/35R19 ja ei mitään valittamista kertaakaan. Aina on saanut tasapainoon ja minusta hinta/laatu suhde oikein hyvä. Todennäköisesti seuraavatkin ovat Falkenit.
Hinta/laatusuhde varmasti onkin ihan kohillaan. Tahtoo vaan olla niin ku vissiin aiemminki jo mainitsin tossa, että halvemmat renkaat tahtovat kulua nopeammin - sitä myötä ominaisuudet mennee heikoiksi - hiljaisuus ja ajomukavuus katoaa. Näistä on kokemuksia ihan omalla kohdalla sekä rengasalan ammattilaisilta että asiakkailta. :)
Lainaus käyttäjältä: jojio - 10.02.11 - klo:00:39
Sori ot.. Mut missä on Skula? :o Jo hetken aikaa taas ihmetelly, ettei miestä näy, tai en ainakaan huomaa sen kommentteja.. ::)
Eiköhän Skula palaa linjoille, kun uusi Audi on saatu alle. Toimitusaika kulkineelle taisi olla maaliskuulle?
Jatketaan rengasvatvomista. Itselläni on kokemusta kesältä 225/45R18 Contin SC3 ja 225/40R19 Hankook S1 Evosta. Eroa mukavuudessa ei huomaa. Conti oli äänekkäämpi ja muutenkin ehkä epämukava ja kova. Viime kesälle otin ensimmäistä kertaa tälläisen "halpisrenkaan" ja yhden kesän kokemusten jälkeen voin sanoa että otan toisetkin. Rengas on hyvä ja kuviotakin oli yhden kesän jälkeen jäljellä vielä niin paljon että niillä menee vielä pari seuraavaa kesää kevyesti. Eli oletettavasti renkaalla pärjää sen 30-40 tkm. Tuo 19" koko on hieman harvinaisempi , mutta niitäkin saa ihan hyvin kohtuuhintaan, esim
http://www.nordenrengas.fi/Kesarenkaat_19_tuumaa_225-40-19/cat/6054 (http://www.nordenrengas.fi/Kesarenkaat_19_tuumaa_225-40-19/cat/6054)
ja tietysti esim saksalaisita putiikeista....
LainaaOon huomannu monesti tuon että kommentoit että 245 tai vähän leveämpi on ihan kamala rengas.
En ole sanonut että ihan kamala rengas, vaan olen tuonnut leveiden renkaiden ominaisuudet esille. Perustan väitteeni faktaan ja kokemukseen (jopa nelikolla). Edelleenkään en allekirjoita sitä, että vetotapa poissulkee suomen uraisten teiden aiheuttamat vetelyongelmat. Leveä rengas urissa on herkempi vetelylle kuin kapea. MOT. Olen myös aina maininnut että renkaalla (merkillä ja profiililla) on suuri merkitys tähän asiaan.
Lisäys: Nelikko ja takatuuppari eivät vikuroi samalla tavalla kovissa kiihdytyksissä kuin etuveto, tällöin eroa on havaittavissa, mutta kukapa sitä jatkuvassa kiihtyvässä liikkeessä ajelee?
Ja perhana, joku kivemurikka oli lentänyt kylkeen, ja kiva lommo siellä oven alalaidassa on. Tana. Ei olisi pitänyt (taaskaan) pestä&puunata autoa eilen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.02.11 - klo:06:52
Jatketaan rengasvatvomista. Itselläni on kokemusta kesältä 225/45R18 Contin SC3 ja 225/40R19 Hankook S1 Evosta. Eroa mukavuudessa ei huomaa. Conti oli äänekkäämpi ja muutenkin ehkä epämukava ja kova. Viime kesälle otin ensimmäistä kertaa tälläisen "halpisrenkaan" ja yhden kesän kokemusten jälkeen voin sanoa että otan toisetkin. Rengas on hyvä ja kuviotakin oli yhden kesän jälkeen jäljellä vielä niin paljon että niillä menee vielä pari seuraavaa kesää kevyesti. Eli oletettavasti renkaalla pärjää sen 30-40 tkm. Tuo 19" koko on hieman harvinaisempi , mutta niitäkin saa ihan hyvin kohtuuhintaan, esim
http://www.nordenrengas.fi/Kesarenkaat_19_tuumaa_225-40-19/cat/6054 (http://www.nordenrengas.fi/Kesarenkaat_19_tuumaa_225-40-19/cat/6054)
ja tietysti esim saksalaisita putiikeista....
En ole sanonut että ihan kamala rengas, vaan olen tuonnut leveiden renkaiden ominaisuudet esille. Perustan väitteeni faktaan ja kokemukseen (jopa nelikolla). Edelleenkään en allekirjoita sitä, että vetotapa poissulkee suomen uraisten teiden aiheuttamat vetelyongelmat. Leveä rengas urissa on herkempi vetelylle kuin kapea. MOT. Olen myös aina maininnut että renkaalla (merkillä ja profiililla) on suuri merkitys tähän asiaan.
Lisäys: Nelikko ja takatuuppari eivät vikuroi samalla tavalla kovissa kiihdytyksissä kuin etuveto, tällöin eroa on havaittavissa, mutta kukapa sitä jatkuvassa kiihtyvässä liikkeessä ajelee?
Ja perhana, joku kivemurikka oli lentänyt kylkeen, ja kiva lommo siellä oven alalaidassa on. Tana. Ei olisi pitänyt (taaskaan) pestä&puunata autoa eilen.
Hankook alkaa olemaan varmaan ominaisuuksiltaan aika tuota merkkirenkaiden luokkaa, vaikkakin vähän tuntemattomampi monelle ihmiselle.
Ei tuo Norden-rengas nyt niin paljon halvempi oo ku ostettaessa liikkeestä. Tai ainakin mitä meillä päin nuo renkaat maksaa. :D
Vähän huonohan se on niin kuin oli aiemmin puhetta, että alkaa väittelemään siitä mikä rengas olisi ehdottomin valinta. Jokainen tavallaan ja toki neuvoja voi kysyä, mutta vastaukset ovat niin erilaisia suunnilleen jokaiselta kirjoittajalta, että vähemmän tietävä voi mennä hiukka sekaisin. Itse voin antaa kyllä oman mielipiteeni ja tukea myös faktoja että kapeampi rengas -> vähemmän vetelyitä, vaikkakin tuolta omalta mielipiteeltäni olen sitä mieltä, että kokeilemalla se on paras mistä itse tykkää.
Niin ja oon huomannu ainaki ihan normaalissa ajossa, tasaisissa ohituksissa ja nyt etenkin jos on lunta tullu paljon ja ihan ydinkaupungissa tiet ovat olleet todella huonossa kunnossa, niin kyllä se nelikko ja takaveto meni paremmin ku tuo on etuveto. Siihen vielä leveät renkaat niin avot. Mutta toisaalta ei se itseä haittaa. Minä ainakin kykenen siihen, että kärsin jossain määrin ulkonäön puolesta, vaikka kilometrejä tulee 25-35 vuodessa. ;)
No nyt kun niin moni on täällä kommentoinut tätä rengasasiaan, niin omalta kohdalta voin todeta, että minussa taitaa olla jotain vikaa, kun 245-leveä kesärengas ei mielestäni vetele yhtään sen enempää kuin nyt alla olevat 225-levyiset talvirenkaat. Itselläni ei niin kapeita renkaita yhdessäkään autossa ole ollut ettei Suomessa ajaessa olisi yhtään vetelyä. Olisipa samanlaiset tiet täällä kuin vaikka Saksassa.
LainaaHankook alkaa olemaan varmaan ominaisuuksiltaan aika tuota merkkirenkaiden luokkaa, vaikkakin vähän tuntemattomampi monelle ihmiselle.
Itse olen yhtä allerginen näin idän ihmerenkaille kuin sieltä suunnasta tuleville autoillekin. Siinä vaiheessa, kun alan harkitemaan Kia tai Hundayn ostamista ykkösautoksi, niin voin miettiä renkaiksikin Hankookia tai Kumhoa. Eli merkkirenkaissa pitäydytään, niin kauan kuin VAG-tuotteilla tulee ajeltua. ;D
Tiestöllä on suuri vaikutus vetelyyn. Eihän tasaisella pinnalla vetele vaikka olis 335:set alla. Jäsenten kokemuksiin tietysti vaikuttaa eniten myös se vakioretti mitä tulee ajaltua, sieltähän ne päälimmäiset fiilikset jää mieleen. Tuolla kehäteillä ja sisäänmenoväylillä on muutamassa kohdassa hyvät urat vähän väliä, niin että eron huomaa taatusti. Vetotapaan ja rengasleveyteen katsomatta.
Varmaan Flat'in kommentti on syynä siihen, miksi minä 245:n vetelystä jupisen. Ajelen Tuusulantietä, Kehiä ja pääkaupunkiseudun muita nurkkia, missä urat ovat syvät. Kyllä vetelee 245, ja 255 vielä pahemmin - paitsi ei nykyisessä X5:ssä jostain ihmeen syystä. Tekisikö SUV:n paino sitten eron ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.02.11 - klo:12:52
Tekisikö SUV:n paino sitten eron ?
Ja kait myös renkaasi korkeusprofiili?
Toki voi vaikuttaa. 245:ssa oli profiili 45 Audissa, ja nyt nämä SUVin renkaat ovat 55 -profiiliset.
Tuo vetely on kaiketi subjektiivista eli jokainen ajaja kokee sen eri tavalla. Esimerkkinä voisin todeta Servotronicin "välttämättömyyden". Itselläni, kun sellainen autossa on, niin joskus kun tulee ajeltua servottomalla versiolla, niin tuntuu että ohjaustehostin puuttuu ja taas kaveri, joska minun autolla ajaa, niin kokeen servolla varustetun auton ohjauksen liian kevyeksi. Kuten aiemmin mainitsin, niin itselläni ei korkeaprofiilista ja kapeaa rengasta ole yhdessäkään autossa ollut, joten olen tottunut leveisiin enkä huomaa vetelyä tai se ei ainakaan haittaa. Huomattavasti enemmän haittaa reiät ja montut teissä ja niihin ei ole kivaa ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.02.11 - klo:12:11
No nyt kun niin moni on täällä kommentoinut tätä rengasasiaan, niin omalta kohdalta voin todeta, että minussa taitaa olla jotain vikaa, kun 245-leveä kesärengas ei mielestäni vetele yhtään sen enempää kuin nyt alla olevat 225-levyiset talvirenkaat. Itselläni ei niin kapeita renkaita yhdessäkään autossa ole ollut ettei Suomessa ajaessa olisi yhtään vetelyä. Olisipa samanlaiset tiet täällä kuin vaikka Saksassa.
Samaa mieltä.
Servosta sen verran, että itselläni ei sitä ole, kun taas kamun B8:ssa on. Kamu on sitä mieltä jos saisi nyt valita ei sitä ottaisi, koska juurikin tuo "vetely" tai oikeestaan sen korjaaminen tekee sen, että auto seilaa... varsinkin tuulella. Nelipyöräsuuntauksessakin kävi, mutta ei kuulemma ollut säädettävää. Itselläni on servokokemusta ainoastaan koeajoautosta eikä se herättänyt inhoa tai pahennusta.
Heitetäänpä tänne kysymys vaihteeksi.
Eli onko servotronic jotenkin erittäin tarpeellinen ja ajamista parantava ominaisuus vai tuleeko ilmankin toimeen? Jotain oli jo tuossa, mutta tarkempia kokemuksia kaivataan.
Riippuu täysin siitä mitä kuski haluaa ja mihin on tottunut. Toinen tykkää, toinen ei, perusluonteeltaan vakio-ohjaus on melko raskas.
Nyt on viimein uutukainen alla, nouto oli tiistaina... tiistaina iski myös flunssa kuumen kera et eipä hirveesti ole päässyt nautiskelemaan. No tärkeintä et on pihassa...
Nopee kännykkä kuva maistiaisia, lisää sit joskus kunnon kameralla otettuna
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/Audi%20B8/Audi.jpg)
LainaaKamu on sitä mieltä jos saisi nyt valita ei sitä ottaisi, koska juurikin tuo "vetely" tai oikeestaan sen korjaaminen tekee sen, että auto seilaa... varsinkin tuulella.
Mielenkiintoine väite. Servon tunnottumuus saattaa johtaa siihen vetely tuntuu isommalta ?
LainaaEli onko servotronic jotenkin erittäin tarpeellinen ja ajamista parantava ominaisuus vai tuleeko ilmankin toimeen? Jotain oli jo tuossa, mutta tarkempia kokemuksia kaivataan.
Mielestäni parkkipaikalla kenties hyödyllinen, maantiellä ehkä "haitallinen". Makuasia puhtaasti.....mutta ei varmasti välttämätön.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.02.11 - klo:14:43
Nyt on viimein uutukainen alla, nouto oli tiistaina... tiistaina iski myös flunssa kuumen kera et eipä hirveesti ole päässyt nautiskelemaan. No tärkeintä et on pihassa...
Nopee kännykkä kuva maistiaisia, lisää sit joskus kunnon kameralla otettuna
Hyvältä näyttää! Paranehan pian niin pääset nautiskelemaan. ;) Onkos noissa ikkunoissa miten tummennuksia vai onko ollenkaan? Näyttää että olisi.
Rengasasiaan palatakseni, yhdyn Wilburiin. Siksi myös sanoin edellisen vastauksen lopussa, että kukin tavallaan ja parhaiten sen tietää mistä tykkää, kun itse kokeilee eri vaihtoehtoja. Ehkä täällä Oulussa ei niin hirveitä uria ole ja aika paljon myös asfalttia uusittu viime aikoina, joten sekin varmasti myös auttaa. Mutta ei todellakaan tuntuisi mahdottomalta ottaa 255 renkaita A4 tai A5 tjv autoon, johon oikeasti semmoset vois "järjellä" ottaa. Ainut on vaan se hinta tuon koon renkaissa. Nyt kun vielä öljyn hinta on noussu -> renkaat kallistuu.
Vielä IMO, kokeilkaa itse vaikka ihan esittelyautolla, jos vaan on vaikka 245 renkaat, että miltä se tuntuu. Jos on sitä mieltä, että 225 on hyvä koko, niin ota se. Kokeilemallahan ne asiat yleensä selviää ja niin tässäkin, varsinkin ku mielipideasiasta on kyse. :) Niin ja ensiasennusrenkaat harvemmin on mitään "parasta laatua" elikkä, jos vaan mahdollista kokeilla uutta kokoa jollain muulla renkaalla (Misukka, Conti, Nokian tjv) niin sekin myös kannattaa!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.02.11 - klo:14:47
Mielenkiintoine väite. Servon tunnottumuus saattaa johtaa siihen vetely tuntuu isommalta ?
Mielestäni parkkipaikalla kenties hyödyllinen, maantiellä ehkä "haitallinen". Makuasia puhtaasti.....mutta ei varmasti välttämätön.
Itse noista puheista ymmärsin myös sen. Ja onhan se ihan maalaisjärjellä ajeteltuna ihan tavallaan "oikeen." Elikkä jos ohjaus on "hepponen"/kevyt/helppo käsitellä, niin tien kaikki urat ym ottavat herkemmin, kun taas semmoseen ohjaukseen, joka ei ole niin kevyt..
Aika hienoa auto taas pukkaa palstalle ja tuossahan on vielä yhdet hienoimmista vanteista. ;D
Mitä tulee Servotroniciin, niin kuuluu mielestäni niihin pakollisiin varusteisiin A4:ssa. Eli varusteisiin, jotka autossa pitää ehdottomasti olla. Alla muutama sellainen varuste, jotka ainakin omalta autoltani vaadin, jos vaikka käytettyä olisin katsastamassa.
- Servotronic (ehdoton varuste, mikäli alle tulee 18" tai 19" vanteet ja leveät renkaat)
- Urheiluistuimet (peruspenkit ovat lähestulkoon surkeat)
- Urheilualusta/S Line -alusta (vakio liian löysä ja näyttää kaupanpäälle traktorilta)
- Sisävalopaketti (ilman tätä pakettia vaikkuttaa lähinnä Toyotan tasoiselta valaistukselta)
- 3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä (4-puolainen on ruma ja epämiellyttävä ajossa)
- Audi Sound System (ehkä tärkein varusteista, koska vaikein korvata toisella versiolla ja perusäänentoisto riittää lähinnä radion puheohjelmien kuunteluun)
Servotronic-keskusteluun liittyen tulee mieleen: miksi se olisi paremmissa/tehokkaammissa malleissa vakiona, mikäli sillä oli (maantie)ajettavuutta heikentävä vaikutus? Itse kokeilin Servolla varustettua Audia ennen ostopäätöstä 225/50/17 sekä 205/60/16 Nokian kitkoilla. Etenkin leveämmillä renkailla auto kulki kyllä mielestäni vauhtiin päästyään (ohjauksen jäykistyessä) mukavasti suoraan ilman korjausliikkeitä. Pikkupyörityksessä toki ohjaus oli melko tunnoton mutta tuntuisi kummalta, että varuste heikentäisi suuntavakavuutta matka-ajossa (eli tehostus olisi servolla vielä matkanopeuksillakin suurempi kuin vakio-ohjauksella)... Leveiden (225->) renkaiden kanssa varmaan ainakin toimii ??? Vai pitääkö se nyt vielä raksia pois :)?
PS. Hieno auto "Honkpalla", samanlainen tulossa :) Mitkä vanteet nuo muuten ovat?
Servotronic kannattaa ottaa ehdottomasti ja toinen on 3-alue ilmastointi joka on hiljainen, varsinkin jos ottaa Audi Sound System niin nauttii musiikista eikä tarvii huudattaa kilpaa ilmastoinnin kanssa ;D
Juu kyllä on laimea tummennus laseissa, 50%.
Vanteet on nämä:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11268/REPLICA+P17-8x18-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11268/REPLICA+P17-8x18-5x112-et35/)
Renkaina 225/45 hakkapeliitta 7.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.02.11 - klo:16:53
Vanteet on nämä:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11268/REPLICA+P17-8x18-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/11268/REPLICA+P17-8x18-5x112-et35/)
Näyttää sama liike myyvän samaa hienoa vannetta myös 17" koossa mutta kahdella ET:llä (35 ja 45). Kumpi noista mahtaa vastata Audin originaalia ET-lukua? Millainen on muuten kokemuksesi Nokian 7:n nastamelusta Audi A4:ssa? Ajoin taannoin uutta Saab 9-5:sta ja piti oikein katsoa mikä siellä huutaa, olivat sitten juuri nuo Nokian 7:t...
Vielä en osaa sanoa rengasmeluista tai autostakaan oikein mitään, kilsoja sen verta vähän.
LainaaKumpi noista mahtaa vastata Audin originaalia ET-lukua?
Audin orkkis 8" vanne on ET 42(16" perusvanne). Vanne on aika sisällä. Valitse se 35.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.02.11 - klo:20:17
Audin orkkis 8" vanne on ET 42(16" perusvanne). Vanne on aika sisällä. Valitse se 35.
16" vakiovanteen leveys on kylläkin 7,5" ja et on 46.
5 star vanne 18" x 8" et 47.
Edit. Late on jo nähnyt vaivaa ja kerännyt nämä tiedot tänne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4310.msg100785#msg100785)
Hienoa työtä Latelta, kiitos infosta! Uusien vanteiden hankinta tulee ajankohtaiseksi vasta syksyllä ja taidan pysyä originaalissa koossa.
Lainaa
Edit. Late on jo nähnyt vaivaa ja kerännyt nämä tiedot tänne
mainiota, lisään linkin tuonne FAQ osioon
mutta silti, melkein vannon että vanteessa oli et 42.
Katselin tuossa Flat:n auton tuunauksia ja mietin, että mitä siitä vielä puuttuu ja huomasin, että sinullahan ei ole SUBWOOFERIA ollenkaan autossa, joten sellaisen voisi vielä siihen asennuttaa...ja tietysti vahvistimen? :)
Hyvännäkönen kyllä tuolla tasaisella tummennuksella! :) Itsellä kokemuksia että 205/55R16 Nokia HKPL 7 vs. 225/45R17 Michelin X-ice North (vanhempi malli) niin misukka oli hiljaisempi. Autona kyllä toipota, että siitä nyt ei koskaan tiiä. : D
LainaaMutta ei todellakaan tuntuisi mahdottomalta ottaa 255 renkaita A4 tai A5 tjv autoon, johon oikeasti semmoset vois "järjellä" ottaa. Ainut on vaan se hinta tuon koon renkaissa. Nyt kun vielä öljyn hinta on noussu -> renkaat kallistuu.
Renkaan hintaan taitaa eniten vaikuttaa sen yleisyys ja markkinakilpailu, tämän vuoksi esimerkiksi tuosta 225/40-19 joutuu maksamaan enemmän kuin 245/35-19 renkaasta. Jälkimmäisessä on vielä luonnollisesti enemmän valmistajia mikä lisää hintahaitaria. Korostan vielä että eniten olin kiinnostunut äänen ja kulutuksen eroista noiden välillä.
Nuo Hankook K110/K107 ovat ilmeisen hyviä renkaita, itse en myöskään itäautoista pidä mutta suhtaudun ennakkoluulottomasti uusiin valmistajiin. Moni merkkirengas on testeissä sekä käyttäjien kommenteissa hävinnyt noille, jokainen toki käyttää rahasta vakaumuksensa mukaan.
Servotronicin suhteen kävin pitkään pohdintaa jätänkö pois, omaan mieltymykseen se tuntuu hitaissa nopeuksissa ylitehostetulta "pleikkarimaiselta" mutta tienpäällä tunto on ok. Voi olla tosiaan tottumiskysymys ja korostuu talvirenkailla, mulle varuste myytiin jällenmyyntiargumentilla -ilman sitä vaihtoarvo selvästi heikompi. Varmaan myyntikikka ::)
Osaakos joku sanoa mikä tämä on ???
Löytyi tuulilasinpyyhkimien alapuolelta kotelosta irrallaan kolisemasta, miten pitkään lienii siellä pyörinyt.
Pituutta noin 40cm
Eilen sitten taas hieman koodattiin, akun latausnäyttö ilmestyi ruutuun sekä sumuvalot toimivat kaarrevaloina! Niin ja autokin tuli pestyä, kiitos jälleen yhdelle palstalaiselle!
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 10.02.11 - klo:21:59
Osaakos joku sanoa mikä tämä on ???
Löytyi tuulilasinpyyhkimien alapuolelta kotelosta irrallaan kolisemasta, miten pitkään lienii siellä pyörinyt.
Pituutta noin 40cm
Tuo osa taitaa olla irti tuolta vesikaukalo suojuksesta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.02.11 - klo:22:10
Eilen sitten taas hieman koodattiin, akun latausnäyttö ilmestyi ruutuun sekä sumuvalot toimivat kaarrevaloina! Niin ja autokin tuli pestyä, kiitos jälleen yhdelle palstalaiselle!
Juu mulla on ollut tuo latausnäyttö jo jonkin aikaa. Ihan jees jos jossain vaiheessa alkaa akku hiipumaan. Tähän saakka no kyllä näyttäny 100% koko ajan.
Noista kaarrevaloista taas en henk.koht. pidä. Jotenkin näyttää mielestäni oudolta autot joissa tuo käännettäessä syttyy ja sitten sammuu vähän ajan kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.02.11 - klo:22:10
Eilen sitten taas hieman koodattiin, akun latausnäyttö ilmestyi ruutuun sekä sumuvalot toimivat kaarrevaloina! Niin ja autokin tuli pestyä, kiitos jälleen yhdelle palstalaiselle!
Tuo akun latausnäyttö olisi hyvä näin webastoa käyttävälle... pitää varmaan viedä auto pesuun ;)
LainaaJuu mulla on ollut tuo latausnäyttö jo jonkin aikaa. Ihan jees jos jossain vaiheessa alkaa akku hiipumaan. Tähän saakka no kyllä näyttäny 100% koko ajan.
Mulla ei ole ollut 100% vielä, taitaa akku oll aika huonossa hapessa.
LainaaNoista kaarrevaloista taas en henk.koht. pidä. Jotenkin näyttää mielestäni oudolta autot joissa tuo käännettäessä syttyy ja sitten sammuu vähän ajan kuluttua.
Makuu-asia, en ole ainakaan itse tarvinnut sellaisia, koska ne ei paljon valaise, mutta tulipa nyt kokeiltua.
LainaaTuo akun latausnäyttö olisi hyvä näin webastoa käyttävälle... pitää varmaan viedä auto pesuun
Webastohän mullakin.......
Osaatko Late tarkemmin sanoa mistä kohtaa, kuvakin olisi kova sana.
Enpä osaa sanoa olisiko nuo kaarrevalot hyvä vai huono, kokeilla varmaan pitäisi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.02.11 - klo:22:10
Eilen sitten taas hieman koodattiin, akun latausnäyttö ilmestyi ruutuun sekä sumuvalot toimivat kaarrevaloina! Niin ja autokin tuli pestyä, kiitos jälleen yhdelle palstalaiselle!
Ihan mielenkiinnosta. No kaarrevalot: Siis eteenpäin ajettaessa j aoikealle kääntyessä se oikea syttyy.
Mutta kun peruutat, niin syttyykö rattia oikealle kääntäessä se vasen valo?
Noin toimii kuulemma Fordissa, ne on siis kulmavalot.
Ja tässä puhutaan kaarrevaloista?
Audissa kaarrevalona toimii päävalot, siis maantiellä, jos ne on ruksannut.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 10.02.11 - klo:21:57
Nuo Hankook K110/K107 ovat ilmeisen hyviä renkaita, itse en myöskään itäautoista pidä mutta suhtaudun ennakkoluulottomasti uusiin valmistajiin. Moni merkkirengas on testeissä sekä käyttäjien kommenteissa hävinnyt noille, jokainen toki käyttää rahasta vakaumuksensa mukaan
Kyllä aika monen mielestä Kia ja Huyndaikin ovat hyviä autoja. Ja Toyotaakin ylistetään maailman luotettavimmaksi autoksi, mutta ainakaan minuun mikään edellä mainituista ei tee juurikaan vaikutusta. A4 maksaa kuitenkin sen verran ettei renkaista nyt missään nimessä kannata säästää,
LainaaServotronicin suhteen kävin pitkään pohdintaa jätänkö pois, omaan mieltymykseen se tuntuu hitaissa nopeuksissa ylitehostetulta "pleikkarimaiselta" mutta tienpäällä tunto on ok. Voi olla tosiaan tottumiskysymys ja korostuu talvirenkailla, mulle varuste myytiin jällenmyyntiargumentilla -ilman sitä vaihtoarvo selvästi heikompi. Varmaan myyntikikka ::)
Voi olla myyntikikkakin, mutta en ainakaan itse ostaisi Servotronicitonta A4:sta, koska servolla varustettajkin on tarjolla, joten voinee vaikuttaa auton päivittämisen yhteydessä???
Taitaa olla tuo 10 osa ? 8T0 823 723 tai 8T0 823 723 A
http://www.autospares.lv/_pages/audivw/index.php?st=70&l=bWFya2V0PT1SRFd8fG1hcms9PWF1fHxtZGw9PUE1Q098fHNwdD09NjIwfHx5Zj09MjAwOHx8Z3JwPT04fHxiPT04MjMwMA%3D%3D (http://www.autospares.lv/_pages/audivw/index.php?st=70&l=bWFya2V0PT1SRFd8fG1hcms9PWF1fHxtZGw9PUE1Q098fHNwdD09NjIwfHx5Zj09MjAwOHx8Z3JwPT04fHxiPT04MjMwMA%3D%3D)
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:22:44
Hmm.. Löytyykö osanumero siitä osasta tai jotakin numeroita?
Oli siinä osanumero, osa on vaan auton perässä eikä jaksa hakea ::) katson aamulla.
Siihen kaukaloon sitä hieman sovittelin mutta ei oikein istunut
Osaako joku kertoa, mistä löytäisi takadiffuusorin, jonka voisi vaihtaa alkuperäisen tilalle. Toinen vaihtoehto olisi ostaa ihan vakiomallinen "diffuusori" ja maalauttaa se vaikka kirkkaan mustaksi. Tuo vakiona oleva harmaan/mustan muovinen osa on ainoa, joka mielestäni pilaa vaikutelmaa. Olikos Nuddella maalattu se vakio "diffuusori" kirkkaan mustaksi? Haluaisin ensin kokeilla, miltä näyttää, joten ei viitsi nyt kiinni olevaa lähteä maalaamaan. Slamit:llä ja muissa liikkeissä näyttää olevan tarjolla ainoastaan koko takapuskuri, mutta sitten pitäisi vaihtaa myös etuosa samanlaiseksi. Eli vaihtoehto alkuperäiselle (Osanumero: 8K0071620A3Q7). Tuolle, kun tulee hintaa maalattuna lähemmäs 600 ,.
Pystyykö takatutkan päivittämään myöhemmin "parking system plus" -tasolle? Joko ilman etusensoreita tai niiden kanssa.
Päivittäin pyörittelen autoa välillä ahtaaksi survotussa parkkihallissa ja optio hiukan kutkuttelee sen takia, voisi niitä etututkiakin ehkä tarvita.. teknofriikkinä lisäksi tuo näyttö olisi siisti turhake.
Tosin noi rahat voisi sijoittaa johonkin muuhunkin ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.02.11 - klo:22:54
Osaako joku kertoa, mistä löytäisi takadiffuusorin, jonka voisi vaihtaa alkuperäisen tilalle. Toinen vaihtoehto olisi ostaa ihan vakiomallinen "diffuusori" ja maalauttaa se vaikka kirkkaan mustaksi. Tuo vakiona oleva harmaan/mustan muovinen osa on ainoa, joka mielestäni pilaa vaikutelmaa. Olikos Nuddella maalattu se vakio "diffuusori" kirkkaan mustaksi? Haluaisin ensin kokeilla, miltä näyttää, joten ei viitsi nyt kiinni olevaa lähteä maalaamaan. Slamit:llä ja muissa liikkeissä näyttää olevan tarjolla ainoastaan koko takapuskuri, mutta sitten pitäisi vaihtaa myös etuosa samanlaiseksi. Eli vaihtoehto alkuperäiselle (Osanumero: 8K0071620A3Q7). Tuolle, kun tulee hintaa maalattuna lähemmäs 600 ,.
Ei tuo alkuperäinen niin kallis ole..
http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_427&products_id=6796 (http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_427&products_id=6796)
http://www.siekmann-tuning.com/audi/styling-c-631_646.html (http://www.siekmann-tuning.com/audi/styling-c-631_646.html)
http://www.lltek.com/a4_b8_8k_audi_indx.htm (http://www.lltek.com/a4_b8_8k_audi_indx.htm)
Sori Wilburi - pakko kysyä enkä kettuile, jäi vaan mietityttämään
LainaaJa Toyotaakin ylistetään maailman luotettavimmaksi autoksi, mutta ainakaan minuun mikään edellä mainituista ei tee juurikaan vaikutusta
Miksi sun sigussa on maininta Toyota Aygosta?
Vaimolla on Aygo eli on meidän kakkosauto. Todella kätevä peli kaupungissa, mutta itse en sillä juurikaan ajele.
LainaaJa tässä puhutaan kaarrevaloista?
Minä ehkä käytin väärää sanaa, kulmavalot, valot kääntyessä, en tiedä mikä on se oikea termi, kaarrevalot ovat juuri ne mitä mainitset, hyvä että huomasit.
LainaaAudissa kaarrevalona toimii päävalot, siis maantiellä, jos ne on ruksannut.
juuri näin.
LainaaOlikos Nuddella maalattu se vakio "diffuusori" kirkkaan mustaksi?
ei ole, mulla on diffuusori kyllä maalattu mustaksi, mutta se on S-linen palikka. Otti niin silmään se "titaaninharmaa" tai mikä lie plagiaatti.....
Lainaaettä mitä siitä vielä puuttuu ja huomasin, että sinullahan ei ole SUBWOOFERIA ollenkaan autossa, joten sellaisen voisi vielä siihen asennuttaa...ja tietysti vahvistimen?
Onhan tuotakin mietitty ja vähän suunniteltukin. Mutta tällä hetkellä nuo etuovien 8" iridiumit potkiin sen verran jykevästi että en ole jäänyt kaipaamaan subbaria.
LainaaEilen sitten taas hieman koodattiin, akun latausnäyttö ilmestyi ruutuun sekä sumuvalot toimivat kaarrevaloina! Niin ja autokin tuli pestyä, kiitos jälleen yhdelle palstalaiselle!
Itsekkään en lämpene ajatukselle, että sumareita käytetään kulmavaloina. Hieman hassua kun joka mutkassa valot vilkkuu.
LainaaOsaako joku kertoa, mistä löytäisi takadiffuusorin, jonka voisi vaihtaa alkuperäisen tilalle.
Itse pysyisin tuossa s-line tai Audi accessories tai vakion maalaus linjalla. Nuo muut vaihtoehdot ovat hieman agressiivisia.
Olisisiko tummassa autossa hopenvärin diffuusori ihan hullu ajatua, tosin se vaatisi että edessä olisi jotain (vaikkapa se splitter) hopeaksi maalattuna myös. Photoshoppasin jos osaisin.
Oman yksilöni valmistusviikko on nyt 9.
Oman psyykkisen hyvinvointini vuoksi koitan pysyä taas poissa kiusallisilta sivustoilta.. Piti silti vähän käyä vieroituksellisista syistä tonkimassa nyt kuitenkin, kun tuli toi myynti ilmoituskin laitettua tännekin samalla..
(muutenkin täällä on taas kaikkea ihme nokitusta siellä täällä - aikuiset ihmiset! tämäkin topikki täynnä jotain rengaskeskustelua, jolle voisi olla ihan oma topikkinsa)
Tuotantoviikon siirtyminen viikolla eteenpäin johtuu varustemuutoksista joita piti sorvata kun täällä tuli "vahingossa" hengailtua pari viikkoa sitten, ja taas piti hieroa..
Luovutus on kuitenkin sigussa mainitun laskurin mukaisten päivien päässä, se ei ole muuttunut eikä muutu.(jos minusta on kiinni)
PS:tollanen laskuri on ihan kiwa, ei tarvi itse sorvata mitään päivämääriä 8)
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:22:44
Taitaa olla tuo 10 osa ? 8T0 823 723 tai 8T0 823 723 A
Tuo 10 on paikallaan kyllä ja sehän on liki koko konepellin levyinen, tämä kun on noin 40cm.
Osanumero on 8KO 121 331 jos oikein tulkitsin näitä numeroita.
Mulla olis ylimääräisenä yksi OEM zubehör takadiffuusori. Sopii kutoskoneisiin sekä Avantiin 2.0TFSI koneella, putkenpäiden aukot siis molemmissa päissä.
Ostin tuon itsekin käytettynä ja maalattuna ja oli tarkoitus maalauttaa ja laittaa kiinni autoon, mutta en ehtinyt kun tuo takapuskuri on mulla nyt vaihtumassa S-line malliseen niin tuo jäi ylimääräiseksi. Tuo on maalatut kiiltävän mustaksi ja se maalaus on kohtuullisessa kunnossa, joitain pieniä naarmuja joissain paikoissa. Tuo yläosan lista on Meteor gray värinen ja se osa vaatii maalautuksen, ei ole joka paikasta kovin hyvässä kunnossa (ja muutenkin koska autonkin pitäisi olla varmaankin tuon värinen silloin). Lista on kiinni tuossa diffuusorissa eikä sitä saa irti. Jos kiinnostaa niin laita privaa.
Kuva 1 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/diffuusori1.jpg), Kuva 2 (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/diffuusori2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 11.02.11 - klo:09:07
Tuo 10 on paikallaan kyllä ja sehän on liki koko konepellin levyinen, tämä kun on noin 40cm.
Osanumero on 8KO 121 331 jos oikein tulkitsin näitä numeroita.
Tsekkaappa konepellin sisäpuolelta etuosasta (siis siitä konepellin lukituksen tienoilta) onko siinä joku paikka mihin tuo sopisi. Jotenkin on sellainen muistikuva että jossain siinä olisi joku tuollainen lyhyt kumitiivisteenpätkä. Ei nyt pääse ihan vähään aikaan omastani tsekkaamaan.
Taitaa olla ylimääräinen osa sinulla jos sen löysit tuolta pyyhkijöitten luolta. Varsinkin jos tämä osanumero siinä: 8K0 121 331 A
Tuossa linkissä oleva 6-osan antaa..
http://www.autospares.lv/_pages/audivw/index.php?st=70&l=bWFya2V0PT1SRFd8fG1hcms9PWF1fHxtZGw9PUE1Q098fHNwdD09NjIwfHx5Zj09MjAwOHx8Z3JwPT0xfHxiPT0xMjE5NA%3D%3D (http://www.autospares.lv/_pages/audivw/index.php?st=70&l=bWFya2V0PT1SRFd8fG1hcms9PWF1fHxtZGw9PUE1Q098fHNwdD09NjIwfHx5Zj09MjAwOHx8Z3JwPT0xfHxiPT0xMjE5NA%3D%3D)
Eli olisi tuolla jäähdyttimen alla oleva osa.
Tuo kumitiiviste näyttä ihan samalta kuin siinä konepellin etuosassa on, konepellin vapautussalvan molemmilla puolilla.
No tässä lukee kaikkinensa: AUDI GERMANY GGE 8KO 121 331 H 13.03.10
En usko että tämä kuuluu sinne päinkään mistä tämän löysin... on tainnut korjaamon aloittelijat viskoa osia minne sattuu, ei mennyt se korjaamo visiitti muutenkaan putkeen...
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 11.02.11 - klo:10:15
Tuo kumitiiviste näyttä ihan samalta kuin siinä konepellin etuosassa on, konepellin vapautussalvan molemmilla puolilla.
Ne kumit on hieman erilaiset ja lyhyemmät, sekä tallella ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 27.01.11 - klo:07:56
Käydessäni allekirjoittamassa tilaus-sopimuksen,näytti että viikko 7 olis valmistusaika. Oli kolme viikkoa tippunut alkuperäisestä arviosta (vko 10). Näin auto pitäisi olla jo maaliskuun puolessa välissä. Täytyy katsoa vähän,mikä on tilanne maaliskuussa. Hankinko siihen talvikumit vai odotanko sen verran,että otan ajoon vasta kesäkumeilla. Tosin olishan sitä hieno tämän talven lumille vielä saada Quattro.
Kas, kohtalotoveri! Sopimus tehtiin pari viikkoa sitten ja sen mukaan valmistusviikon piti olla vk 20, mutta myöhemmin myyjä sai vaihdettua sen jo viikolle 7. En valita, vielä pitää malttaa vähän aikaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 11.02.11 - klo:10:19
No tässä lukee kaikkinensa: AUDI GERMANY GGE 8KO 121 331 H 13.03.10
En usko että tämä kuuluu sinne päinkään mistä tämän löysin... on tainnut korjaamon aloittelijat viskoa osia minne sattuu, ei mennyt se korjaamo visiitti muutenkaan putkeen...Ne kumit on hieman erilaiset ja lyhyemmät, sekä tallella ;)
AUDI GERMANY GGE 8K0 121 331 H 13.03.10
Juu on tuo ilmaohjain syylerin alla.. 395x41x15
Niin tuossa osanumerossa 8KO on 8K0 .. Kun ei missään varaosanumerossa ole 3-merkki kirjain aina numero
8K0 121 331 H -> hinta näkyy olevan 10 euroa
Viikolle 7?!? Aika nopeasti osa palstalaisten autoista menee tuotantoon, itselleni ilmoiteltiin viikkoa 9/10.
Oliko Flatillä tai kellään tietoa tuosta takatutkan virittelystä näyttöön retrofittinä, vai kannattaako päivittää vielä tilaukseen?
Lainaus käyttäjältä: skula - 11.02.11 - klo:08:56
Oman yksilöni valmistusviikko on nyt 9.
Oman psyykkisen hyvinvointini vuoksi koitan pysyä taas poissa kiusallisilta sivustoilta.. Piti silti vähän käyä vieroituksellisista syistä tonkimassa nyt kuitenkin, kun tuli toi myynti ilmoituskin laitettua tännekin samalla..
(muutenkin täällä on taas kaikkea ihme nokitusta siellä täällä - aikuiset ihmiset! tämäkin topikki täynnä jotain rengaskeskustelua, jolle voisi olla ihan oma topikkinsa)
Tuotantoviikon siirtyminen viikolla eteenpäin johtuu varustemuutoksista joita piti sorvata kun täällä tuli "vahingossa" hengailtua pari viikkoa sitten, ja taas piti hieroa..
Luovutus on kuitenkin sigussa mainitun laskurin mukaisten päivien päässä, se ei ole muuttunut eikä muutu.(jos minusta on kiinni)
PS:tollanen laskuri on ihan kiwa, ei tarvi itse sorvata mitään päivämääriä 8)
Onnittelut skula jälkijättöisesti uudesta tulevasta!
Todellakin, todella nopeasti tulee. Alunperin oli ajatus ajella autolla tehdaspyörillä kesä ja katsoa sitten sopivat 17" renkaat tehdasvanteille ja uudet 18" kesäpyörät, kuten myös katsella webastoa kaikessa rauhassa, mutta menikin suunnitelmat ihan uusiksi.
Alunperin ei pitänyt tehdasparkkitutkaa ruksia, mutta otin sen kuitenkin viime hetkellä siltä varalta että sen saa joskus päivitettyä APS-plussaan. Kufatecillä näyttäisi olevan päivityssarja: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p985_c284_APS--Audi-Parking-System-Plus---Front-Retrofit---Audi-A4-B8-8K.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p985_c284_APS--Audi-Parking-System-Plus---Front-Retrofit---Audi-A4-B8-8K.html)
Samoin on suunnitelmissa kiskojen lisääminen jälkikäteen, näyttää siltä että moni palstalainen on niitä lisännyt ja operaatio on todella helppo. Lisäksi rengasvalvonnan koodausta voisi kokeilla jos löytyy joku joka avustaisi tuossa koodauksessa, omaa kaapelia+softaa kun ei ainakaan vielä ole.
Kannattaa ne finnit ottaa perseeseen jos tuntee vähänkin tarvetta. Minä en (lisää) finnejä halua persiiseen joten ne jää nyt pois..
Pari vuotta sitten eukko peruutti pienen kuusen nurin vaikka takatutkat huuti leipää.. ja itse en tarvitse piippauksia.. Peruutuskameran kyllä ajattelin laitattaa jossain muodossa, jossain vaiheessa, siihenkin kun tottui aikanaan niin on 100x parempi kuin pelkkä piippaus.. Toki noi finnit voi olla eduksi myös jälleenmyynnissä(ellei ole kameraa)..
Lainaus käyttäjältä: Late - 11.02.11 - klo:11:44
AUDI GERMANY GGE 8K0 121 331 H 13.03.10
Juu on tuo ilmaohjain syylerin alla.. 395x41x15
Kiitos tiedosta Late!
Täytyy seuraavaksi lähteä kyselemään että onko tuo ylimääräinen vai onko jäänyt laittamatta paikoilleen, pelkään pahoin että jälkimmäisestä vaihtoehdosta on kyse :-[
Onko iso haitta jos tuo ei ole paikoillaan ???
LainaaOliko Flatillä tai kellään tietoa tuosta takatutkan virittelystä näyttöön retrofittinä, vai kannattaako päivittää vielä tilaukseen?
kyllä askartelemalla säästää,jos vaivaaa näkee ja tilaa osat muualta kuin suomesta. tuola asennuksesta:
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099824 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099824)
Eikös tuo ole uutena jotain 700-800 eur? Jälkiasennuksena saat sen noin puoleen hintaan asennettuna. Mikäli itse asennat säästät sitäkin enemmän. Itse tutka irtoaa varmaan 240 EUR tietämiin maailmalta, saattaa löytyä halvemmallakin.
Helpommalla pääsee tietysti laittamalla raksin ruutuun.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 11.02.11 - klo:13:55
Kiitos tiedosta Late!
Täytyy seuraavaksi lähteä kyselemään että onko tuo ylimääräinen vai onko jäänyt laittamatta paikoilleen, pelkään pahoin että jälkimmäisestä vaihtoehdosta on kyse :-[
Onko iso haitta jos tuo ei ole paikoillaan ???
Vaikuttaa ilmavirran ohjaukseen syylerille ja samalla pitää tuon syylerin alaosan puhtaana..
uups,,
LainaaOliko Flatillä tai kellään tietoa tuosta takatutkan virittelystä näyttöön retrofittinä, vai kannattaako päivittää vielä tilaukseen?
kyse tais all APS plus systeemistä ? siitä ei oo tietoa kuinka retrofit onnistuu, tai onnistuuhan se kufatecin osilla.
Lainaaettä sen saa joskus päivitettyä APS-plussaan. Kufatecillä näyttäisi olevan päivityssarja:
Näytti maksavan sen 599 , joten jos asennukselle laskee vaivaa niin kannattaa vissiin ruksia vaan rasti tilaukseen..
Lähteeköhän tässä mopo nyt käsistä viime metreillä :)
Ei tosiaan juurikaan säästä noilla hinnoilla. Itse otin tuon perustakatutkan koska se on hieman "sivistyneempi" kuin jälkiasennus-Cobra (joka on nykyisessä kulkineessa ja on tosin toiminut aina täydellisesti) ja siihen jää tuo päivitysmahdollisuus APS-plussaan, jonka ehkä käytän joskus myöhemmin tai sitten en.
Toimitusajoista sen verran vielä,että oma auto menee ensi viikon torstaina tuotantoon. Taisin kyllä tuon jo aikaisemminkin täällä mainita.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.02.11 - klo:03:10
heh, olen edelleen sitä mieltä että tämä auto on preemiumia, nyt se on korjannut mun pakkivalon ihan itsestään.....oli aikaisemmin juttua tästä, eli ei tarvitse nyt alkaa vaihtamaan polttimoa. Ihmettelin vaan kun häly oli poistunut ja kappas vaan siellä se loisti niin hyvin!
Onkohan tätä peruutusvalon palamisepidemiaa liikkeellä? Eilen kun hain pajalta auton niin herjasi oikeanpuolimmaisen peruutusvalon olevan palanut. Saapa nähdä korjaako minulla tuo itse itsensä :D
Tervehdys kaikille uudelta jäseneltä. :) Tännekin on tulossa A4 Avant 2.0TFSIq Stronic Alpine Pro. Nykyinen auto on A3 SB 1.8TFSI Stronic, joten mitään suurta kulttuurishokkia ei ole luvassa, edes Servotronicista. ;)
Yksi asia mikä on mietityttänyt tässä autoa odotellessa on etututka. Takatutka on tulossa ja sen koen omassa käytössä aivan välttämättömäksi ajomukavuuden kannalta. Periaatteessa etututkasta olisi nytkin hyötyä päivittäin kun keula täytyy asemoida sopivalle etäisyydelle seinästä, mutta ilmankin on selvinnyt nykyisessä ihan hyvin. Osittain ehkä sen ansiosta, että tuon A3:n keula on todella tuttu kun edellinenkin auto oli samanlainen.
Lyhyt kokemus etututkasta koeajoautossa oli lähinnä ärsyttävä, sillä pelkkään takatutkaan tottuneelle piippausta oli liikaa peruutettaessa eikä etututkaa osannut oikein hyödyntää kun ääniä ei kyennyt erottamaan toisistaan kunnolla. Tämän takia parempi tutustuminen jäi sitten tekemättä ja sen johdosta taas ko. varuste pudotettua pois listalta. Toki on niin, että noita ääniä saisi säädettyä ja ajan kuluessa nekin oppii varmasti erottamaan.
Muutama kysymys niille joilla on enemmän kokemusta etutukasta:
- Kuinka hyvin tuo etututka auttaa esim. pilarin vieren pysäköitäessä tai ahtaista väleistä eteenpäin ajettaessa? Etututka täytyy toki muistaa laittaa päälle tuolloin.
- Entä peruutettaessa kahden auton välistä seinän edestä? Etututka varmasti huutaa joka kerta. Helpottaako vai vaikeuttako tuo pysäköintiä silloin?
- Mikä mahtaa keulan etäisyyden osalta lyhin esitettävä etäisyys? Akustisesti ilmeisesti sama kuin takanakin (30 cm), entä optisesti?
- Lumen vaikutuksesta takatutkaan on kokemusta, ja todella harvoin on itselleni ollut lumesta ongelmaa. Ehkä kerran talvessa on joutunut putsaamaan anturit lumesta. Miten mahtaa olla etututkan laita talvella?
LainaaTervehdys kaikille uudelta jäseneltä. Tännekin on tulossa A4 Avant 2.0TFSIq Stronic Alpine Pro. Nykyinen auto on A3 SB 1.8TFSI Stronic, joten mitään suurta kulttuurishokkia ei ole luvassa, edes Servotronicista.ta.
tervetuloa, mukava saada uutta vertaa tännekkin
Sen verran kokeilleena ja kuunnelleena muiden kokemuksia, niin täsmäparkkeerajalle optinen tutka on hyvä valinta.Tietysti kokemus tuo tutuiksi auton nurkat ilman tutkiakin.
Sivujuonteena mainittakoon, että uusavuttomaksi tutkien takia autoilijat tulevat, jos ei piippaa ja kuvaa näy, niin ei osata/uskalleta parkkeerata. Olen nähnyt ja kokenut.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.02.11 - klo:19:42
Sivujuonteena mainittakoon, että uusavuttomaksi tutkien takia autoilijat tulevat, jos ei piippaa ja kuvaa näy, niin ei osata/uskalleta parkkeerata. Olen nähnyt ja kokenut.
Periaatteessa näin. Kun tutkaan tottuu, niin oman havainnoinnin keskittää muuhun ja harjoitusta etäisyyksien arvioinnista ja auton muodoista ei tule samalla tavalla kuin ilman apuvälineitä. Itse koin aikanaan jo ennen ensimmäistäkään tutkaa epämiellyttäväksi peruuttaa näillä nykyautoilla ilman teknisiä apuvälineitä, koska perän etäisyyden hahmottaminen taakse on todella vaikeaa vanhempiin autoihin verrattuna. Pahimmassa tapauksessa kolauttaa vielä jonkun muun autoon, ja sitten on kahden ihmisen päivä pilalla. Siinä piti sitten hyppiä aina autosta ulos katsomaan paljonko on tilaa.
Kieltämättä etäisyyksien hahmottamionen on vaiketa, varsinkin nykyautoissa. Välillä jopa huvittaa kun autosta nousee ja katsoo kuinka lähellä sitä ollaankaan.
Etututkaa on omista, mutta esim työpaikan parkkiksella parkkiassistenttina on yhden puun "oksa", sen avulla mennään sentilleen oikealle kohdalle.
Toisena sivujuonteena on taskuunperuutus, auton tekemänä tulet tosi tumpeloksi....
tekniikka vie meitä vääjäämättä tumpeloiksi...
Etu- ja takatutkan äänen sävyn ja voimakkuuden voi säätää erilaiseksi niin erottaa paremmin. Takatutka oli edellisessä Avantissa, etututkaa en juurikaan kaipaa vaikka päivittäin sorvailen ahtaassa kellarissa. Onhan se ihan kiva mutta osaan ilman. Tulevaan autoon ei edes muistaakseni tutkaa tule ollenkaan.
Oma mileipide tähän asiaan, ennen oli parissa autoissa vein takana tutkat, nyt myös edessä. Kuuluvat samaan kastiin kuin automaatti-ilmastointi, automaattivaihde, webasto ym. Kun kerran on ollut ei halua olla ilman. Toimii ainakin minulla hyvin joka paikassa, ei ärsytä ja piipituksen voi säätää jotta kuulee onko edestä vai takaa, ja kyllä siinä kuskinkin pitää se jo tietää, siis ollaanko menossa eteenpäin vai taaksepäin :) En haluaisi olla ilman.
Tervehdys!
Kirjaudutaan tänne myös vihdoin viimein. Vanha kulkine http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=4526 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=4526) vaihtoi joulun aikoihin omistajaa.
Uusi ois tilauksessa odottavan aika on pitkä.
AUDI A4 Avant 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop Alpine Pro
Audi Sound system
Bluetooth -kommunikaatiopaketti
Ilman moottorin mallimerkintää
Musta sisäkaton verhoilu
S line urheilualusta (quattro GmbH
Servotronic
Lohkolämppäri ja sisäpistoko
Jotain kivaa pitää viel keksiä :)
QQ1 Sisävalopaketti
Eikö B8:ssa keula enää näy kuskin paikalle (en ole kertaakaan ajanut)? B7:ssa keula näkyy hyvin ja eikä etututkalle ole mitään tarvetta. Lisäksi päiväajovalojen valokeilan kuvion avulla auton pystyy parkkeeraamaan parin sentin päähän seinästä.
Minulla oli ex-Audeissa tutkat edessä ja takana, enkä niistä luopuisi. Kun ottaa molemmat, saa kuvan keskinäyttöön, ja sen kanssa on kiva hahmottaa auton paikka parkkihalleissa yms. Todella hyvä varuste.
Sama varuste minulla on nyt molemmissa Bemareissa, ja näyttää uudessa F10 -platformissa tuon näyttötarkkuus viedyn ihan uudelle tasolle.
LainaaEikö B8:ssa keula enää näy kuskin paikalle
eiköhän tuo ole istumakorkeuden ja miehen mitasta kiinni ?
LainaaTervehdys!
Kirjaudutaan tänne myös vihdoin viimein
mistä näitä audi kuskeja oikein riittää ?
LainaaJotain kivaa pitää viel keksiä
olet oikeaan paikkaan eksynyt !
Lainaaeiköhän tuo ole istumakorkeuden ja miehen mitasta kiinni ?
Joo tietysti. Ja onhan B8:ssa ihan oikea keula vielä. Toisena ääripäänä on kai nämä ranskalaiset tilasukkulat, joissa olisi syytä olla kamerat ihan eteenpäin ajamista varten.
LainaaJotain kivaa pitää viel keksiä
nimenomaan, pestessä huomaa missä autossa on keulaa. Siis siitä edestä yritettäessä pestä koko konepelti.....
monen auton konepellin sutaisee vaivattomasti, B8:sssa joutuu hieman kurkottelemaan....
Lainaus käyttäjältä: K70 - 13.02.11 - klo:20:43
Eikö B8:ssa keula enää näy kuskin paikalle (en ole kertaakaan ajanut)? B7:ssa keula näkyy hyvin ja eikä etututkalle ole mitään tarvetta. Lisäksi päiväajovalojen valokeilan kuvion avulla auton pystyy parkkeeraamaan parin sentin päähän seinästä.
Etupuskurissa olevat "ulokkeet" ovat täysin pimenossa, ja juuri sopivalla korkeudella osuakseen esim. jalkakäytävän kivetyksen reunaan.
Ehdoton suositus etututkille myös minulta, ja talvi ei myöskään heikennä niiden toimintaa mitenkään, tietenkin auraushommien jälkeen ne kannattaa puhdistaa lumesta.
LainaaToisena ääripäänä on kai nämä ranskalaiset tilasukkulat, joissa olisi syytä olla kamerat ihan eteenpäin ajamista varten.
Juu ja tarra kyljessä että tämä puoli eteenpäin, muuten ei oikein aina tiedä..... :) Joku citikka esim.
LainaaEtupuskurissa olevat "ulokkeet" ovat täysin pimenossa, ja juuri sopivalla korkeudella osuakseen esim. jalkakäytävän kivetyksen reunaan.
heh, kaveri maalaamossa sanoi kun tämä uusi malli tuli, että nyt riittää töitä :)
Kiitos kommenteista. Kyllähän sieltä autosta uloskin näkee, ainakin niin muistelisin. :) Itse ajattelen tuon etututkan ylipäätään niin, että kyse on mukavuusvarusteesta. Olen kiinnostunut siitä lähinnä silloin, jos voin parantaa sillä omaa mukavuuttani.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.02.11 - klo:20:14
ja kyllä siinä kuskinkin pitää se jo tietää, siis ollaanko menossa eteenpäin vai taaksepäin
Heh. :) Ongelmahan siinä on juuri se, että pelkkään takatutkaan tottuneena ainakin minulle tuli koeajon aikana toistuvasti virhetulkintoja, kun peruuttaessa auto alkaa huutamaan keulan puolelta ja automaattisesti sitä odottaa, että silloin jotain on takana. Mutta ehkäpä tosiaan riittävän erilaisilla äänillä ja pienen totuttelun jälkeen nuo oppii erottelemaan toisistaan.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.02.11 - klo:21:05
Etupuskurissa olevat "ulokkeet" ovat täysin pimenossa, ja juuri sopivalla korkeudella osuakseen esim. jalkakäytävän kivetyksen reunaan.
Havaitseeko tuo tutka kuinka hyvin tuon kivetyksen reunan?
LainaaHavaitseeko tuo tutka kuinka hyvin tuon kivetyksen reunan?
Aika hyvin, jos se on tavallinen kivireuna, eikä kauhean matala.
Tuon etu-takasignaalin osalta olen jäänyt kaipaamaan edellisen bmw:ni "surround"-tyyppistä piippausta, jossa ääni tuli aina sieltä puolelta auton kaiuttimista missä este oli. Eli oikealta/vasemmalta tai edestä/takaa. Näin etututkakin reagoi asiallisesti, jos vaikka peruuttaessa kurvaa ja etupää meinaa osua johonkin. Sinänsä Audin tutka on aiheuttanut paljon vähemmän ongelmia esimerkiksi lumen/kuran kerrostuessa anturin päälle ja ollut muutenkin etevämpi. Bmw:n kanssa ongelmana oli myös teräsverkkoaidat, joista joko tuli signaali ajoissa tai sitten ei...
Itse taas koen aika tarpeettomaksi tuon tutkahomman. Tietty jos autossa vakiona tulee mukana taakse tai eteen ja taakse tutka niin kyllähän sitä varmasti tulee käytettyä, mutta esimerkiksi kerran kun A5 pakittelin niin ei kunnolla toiminu tuo takatutka. Oli n. metrin korkea hanki ja piti ahtaasta välistä pakittaa auto pois niin tutka alko piipittää, kun oli kuulunu semmonen soma "puskuri-painautuu-lumeen"-ääni. Ja siis kyse ei oo siitä, ettenkö ois nähny hankea. :D
Elikkä äärimmäisen harvoin oon tarvinu ja nykyisessä autossahan ei moisia oo. Hyvin pärjää mielestäni ilman ja parkkeeraaminen on ehkä jopa nopeampaa, kun on silmällä tottunu kattomaan missä se auto oikeen menee eikä jää odottelemaan piippauksia. Se on kuitenki tekniikkaa ja siihen en kyllä 100% luota. Eräs tuttuni (autokoulunopettaja) ja monet muuthan ovat kans sitä mieltä, että mitä enemmän autoihin tulee kaiken maailman jarruassistenttejä, kameroita tutkia ym, niin sitä huonompia kuskeja tulee jatkuvasti. Tuo opettajatuttuni on monesti kertonut, kun ihmiset liukkaan kelin ajossa tulevat suu auki jarrut pohjassa, kun tajuavat että ei niistä ABSeistä ja ESPistä ymym apuvälineistä enää ookkaa hyötyä juurikaan siinä tosi tilanteessa. Saman voisi soveltaa parkkeeraamiseen.
Olen samoila linjoilla Tomppiksen kanssa. Nämä tutkat kuuluvat varusteisiin ihan kivat, mutta en ole niistä mitään valmis maksamaan. Yhdessäkään autossani ei ole ollut tutkia edessä tai takana eikä nykyisessäkään siis ole. Ehkä ne ovat jonain päivänä vakiovarusteita? Ei ole vielä kertaakaan ollut tarvetta niihin enkä ole kokenut niitä hyödylliseksi myöskään ajamissani autoissa.
Jos tuon tutkan tilaisin, niin sitten tämän eli Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä kameralla (APS Advanced). Hinta noin 2 300 ,. Käyttäisin tämän rahan kuitenkin omaan autooni esim. seuraavien varusteiden hankintaa, jotka nyt autosta puuttuva:
- ,,änentoistoon: B&O sound system (1 700 ,) tai
- Sisustamiseen: mustasisäskatto (470 ,), Hologram -somisteet (380 ,), säilytyslokeropaketti (220 ,), 3-alueinen ilmastointi (800 ,) ja sitten vaikka joku peilisysteemi (n. 600 ,)
APS Advanced kamerella edellyttää tehdasnavia joten ihan tuolla 2300e ei selviä.
<huokaisu> :-\
(http://www.orkutscrapping.net/img/Animated/animated25.gif)
45 levotonta yötä vielä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.02.11 - klo:12:11
<huokaisu> :-\
(http://www.orkutscrapping.net/img/Animated/animated25.gif)
45 levotonta yötä vielä.
Ei ole tullut vielä äkkiseltään uutta "ylläriä" A4:n tilalle? ;)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.02.11 - klo:12:33
Olen samoila linjoilla Tomppiksen kanssa. Nämä tutkat kuuluvat varusteisiin ihan kivat, mutta en ole niistä mitään valmis maksamaan. Yhdessäkään autossani ei ole ollut tutkia edessä tai takana eikä nykyisessäkään siis ole. Ehkä ne ovat jonain päivänä vakiovarusteita? Ei ole vielä kertaakaan ollut tarvetta niihin enkä ole kokenut niitä hyödylliseksi myöskään ajamissani autoissa.
Kyllähän tuo ainakin monissa autoissa business-malleissa ja taitaa muutenkin ainakin takatutka olla vakiona jo monessa autossa. Se vaan että jos lähdettäisiin vertaamaan F10/F11 ja Audin tätä perus takatutkaa niin kyllähän bemarissa on huomattavasti mukana pysyvämpi ja muutenkin parempi se tutka. Jos vaikka A5 miettii tai miksei myös A4 niin hintaluokaltaan ei ihan järjettömän suuria eroja oo ja myös tämä "premium"-luokka luulisi tuovan mukanaa jotain vähän parempaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.02.11 - klo:12:16
Ei ole tullut vielä äkkiseltään uutta "ylläriä" A4:n tilalle? ;)
Ei oo - ei tuu..
Sen sijaan se tuli todistettua että täältä poissaoleminen ei auta siihen etteikö jotain pitäis hieroo.. Ja niin no - jotain piti vielä säätää.. Prkl! Toisaalta.. I Like!
No nyt on lista orkkisviestiin korjattu ja nyt se on "Lukossa", thank god.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg92773#msg92773)
Katos katos, skulallekin tulossa laava-laite. Hyvä valinta ;D
Vanne vatulointiin liittyen, mitäs mieltä jengi on R8 V10:n vanteista A4:n alla. Onko liian krumeluria vai?
(http://www.carversation.com/wp-content/uploads/2009/07/10r852fsi_02_hrgb.jpg)
Jotenkin tuo malli voisi toimia myös A4:n korin leikkausten kanssa yhteen, vaatii tosin 19" koon ja Eibachin alustan, takadiffuusorin, S4:n maskin sekä tummemmat lasit.
R8:n alla näyttävät videolla toimivilta..
Crane Car Reel: Audi R8 @ El Toro (cranecar.com) (http://www.youtube.com/watch?v=R2YmI5PMUGo#ws)
Onks tää nyt sit taas OT??
LainaaVanne vatulointiin liittyen, mitäs mieltä jengi on R8 V10:n vanteista A4:n alla. Onko liian krumeluria vai?
Kyllä nuo ainakin minun mielestäni voisivat olla A4:n alla todella hienot? En tosin ole sellaista yhdistelmää nähnyt, joten sekin olisi poikkeavaa ja erilaista?
Tuli tuo BT palikka tilattua kufatecilta autoon ja samalla foliatecin harjattu alumiini kalvot mittariston muoveja varten, toivottavasti nyt väri on yhtenevä s-line listojen kanssa. Tuskin taaskaan onnistuu...mutta yritetään.....
LainaaVanne vatulointiin liittyen, mitäs mieltä jengi on R8 V10:n vanteista A4:n alla. Onko liian krumeluria vai?
no mikä ettei !
Onko kukaan hankkinut tämän "video inferface" setin?
http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1 (http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1)
En löydä mistään käyttäjäkokemuksia asennuksesta ja sen käytöstä..
Maailmalta löytyy kokemuksia:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/355958-Gps-unit-with-touchscreen-bluetooth-...-for-non-mmi-vechicles- (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/355958-Gps-unit-with-touchscreen-bluetooth-...-for-non-mmi-vechicles-)!
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/367962-XCarLink-Question.... (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/367962-XCarLink-Question....)
tosin tuossa ketjusssa on hieman eri tuote, mutta tuossa jälkimmäisessä megaketjussa saattaa olla tuosta videosetistäkin
Lainaus käyttäjältä: Melo - 15.02.11 - klo:18:26
Vanne vatulointiin liittyen, mitäs mieltä jengi on R8 V10:n vanteista A4:n alla. Onko liian krumeluria vai?
Minun Dotzin Hanzoja joku luonnehti liian "teineiksi". Ehkä ovat, ehkä eivät. Mutta aanelkun alla nuo Rkasin alla olevat ovat "far beyond teinit". Ainoa millä niistä saa nelkun alla toimivat on asentaa lisäksi jarruvarjo perään..
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 16.02.11 - klo:20:12
Onko kukaan hankkinut tämän "video inferface" setin?
http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1 (http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=63&cat=4&page=1)
En löydä mistään käyttäjäkokemuksia asennuksesta ja sen käytöstä..
Hommattu on mutta ei asennettu vielä kun ei ole vaan ehtinyt. Asennus menee näillä näkymin pari viikon päähän ainakin...
LainaaMinun Dotzin Hanzoja joku luonnehti liian "teineiksi". Ehkä ovat, ehkä eivät.
Ei ne nyt sen pöllömmät ole kuin nuo audinkaan tekeleet. Muista että monille OEM vanne = hyvä ja kaunis ja ainoa oikea. Makuasioita nämä.
Monille myös perustylsät perus OEM vanteet ovat klassisen kauniita, mutta edes replicana niitä ei sitten enää huolita. Taitaa se merkki siinä keskiössä paljon sanella tätä kauneutta.
Mutta kyllä noissa molemmissa vanteissa on oikeasti sitä "let's go" meininkiä positiivisessa mielessä.
Hanzot on hyvännäköiset pyöriessään. Harmi vaan ettei sitä itse tule nähtyä juuri koskaaan ;)
ja pertsakin vaihtanut autoa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.11 - klo:10:07
ja pertsakin vaihtanut autoa ?
Mitä tä? miten nii? En ole enkä vaihdakaan ihan heti.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.11 - klo:10:07
ja pertsakin vaihtanut autoa ?
No itsekin meinasin juuri kommentoida onko Pertsa menossa naimisiin 30 pvän kuluttua vai mitä oikein on tapahtumassa? ;)
jokin hämärä laskuri tuossa möllöttää ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.11 - klo:10:10
jokin hämärä laskuri tuossa möllöttää ?
Siinä on linkki......
edit : kuvaa siis vain talviloman alkamista ja kohdetta minne taas mennään boksi katolla.
kas, ei paha,
Pitäiskö minunkin laittaa samanlainen laskuri, koska olen lähdössä samaan aikaan ja näköjään vielä samaan paikkaan, tosin minulla on aikaa lähtöön enää 28 päivää (tasan kuukausi). Ehdin siis harjoittelemaan rinteissä pari päivää ennen ja Gondolista minut löytää? Onko siellä yhtään Audi-logolla varustettua? ;D
Edit: Tai en olekkaan ihan varma, että mennään samaan paikkaan, kun katsoin kuvaa tarkemmin???
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 17.02.11 - klo:10:15
....Edit: Tai en olekkaan ihan varma, että mennään samaan paikkaan, kun katsoin kuvaa tarkemmin???
Kyllä siellä Gondolikin on, eli todennäköisesti sama paikka. Linkissä olevassa kuvan nimessä vähän vihjettä.
Edit : Sama tönö (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tuikku2.jpg) eri suunnasta kuvattuna
No niih, alkaa sijaisautoilukin päättyä pikkuhiljaa. Soittelivat tuossa että auto ois palautumassa Turusta tänään. Ite on parhaillaan mökillä joten luovutus menee huomiseksi. Saas nähdä millaista jälkeä saivat aikaiseksi neljässä viikossa ;D
Vmatti, se sun autos putos hinurin lavalta Turun motarille ja kieri kerien ojaan. Niillä kesti siks vähän kauemmin sen kanssa kun ilmastointiteippi ja rautalanka meinasi loppua kasaan parsittaessa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.02.11 - klo:11:14
Vmatti, se sun autos putos hinurin lavalta Turun motarille ja kieri kerien ojaan. Niillä kesti siks vähän kauemmin sen kanssa kun ilmastointiteippi ja rautalanka meinasi loppua kasaan parsittaessa.
Hah haa, äläs kaima maalaile piruja seinille, toi vois olla ihan hyvin tottakin.
Sieltä on joku turun vatanen kuulema tuota ajamalla tuomassa - jos on ollu karstanen kone niin ei oo varmasti enää :)
Riittääkö öljy noin pitkälle matkalle jos sattui purkki unohtumaan takaluukusta ;D
Pitikö tuo laskuri nyt kaikkien pölliä käyttöönsä?
ei kai se ole pöllimistä jos se on ihan vapaasti netistä saatavilla. Vähän vaihtelua signatureen välillä....
Onko kellään kokemuksia B&O:sta sekä avantissa että sedanissa? Kun tuo tuli lisättyä omaan kanavaunuun ja omat kokemukset ovat vain sedanista.. Ja siinä se kuullosti, miten sen sanoisi.. köh köh.. hienolta.. mutta mietityttää vain toi avantin kanaosasto.. tuottaako se jotain "kuminaa" tms efektiä B&O:n kanssa?
joskus olen ihmetellyt miksi audi valitsi B&O poppikoneiksi. miksi ?
Ilmeisesti pelkän designin(brandin) takia. Mikäli olette kunnelleet B&O kotihifiä tai ihan telkkaria, niin mitään erikoista tuossa ei ole.
Pelkällä hillittömän hienolla designillä tuo puulaaki ratsastaa.
Hieman tuo taannoinnen vertailukin (testi) ASS vs B&O kuvastaa asiaa. Suurin ero äänessä tapahtuu ilmeisesti korvien välissä B&O factorin takia ? Mutta samahan se mistä on tyytyväinen. ( vertaa case audi vs skoda)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.11 - klo:20:52
joskus olen ihmetellyt miksi audi valitsi B&O poppikoneiksi. miksi ?
Ilmeisesti pelkän designin(brandin) takia. Mikäli olette kunnelleet B&O kotihifiä tai ihan telkkaria, niin mitään erikoista tuossa ei ole.
Pelkällä hillittömän hienolla designillä tuo puulaaki ratsastaa.
Hieman tuo taannoinnen vertailukin (testi) ASS vs B&O kuvastaa asiaa. Suurin ero äänessä tapahtuu ilmeisesti korvien välissä B&O factorin takia ? Mutta samahan se mistä on tyytyväinen. ( vertaa case audi vs skoda)
Ai, minusta ASS on hyvä ja taas B&O erinomainen. Ihme kyllä ero esim CC:ssä majailevaan Dynaudioon on vain marginaalinen.
Ja audi vs skoda.. Hmm ei muuta kuin hyvää pääsiäistä!
Joskus kun noita kuuntelin ihan kunnolla ajossa ja omalla musiikillani, luulin huomanneeni eroa B&O sedan vs Avant. Sitten seuraavalla kerralla en huomannutkaan. Jotenkin tuntui että Avantin suurempi ilmatila vaikutti jotenkin mutta voipi olla täysin harhaa. Helvetin hyvin se joka tapauksessa molemmissa soi ainakin omaan makuun.
Elä Skula mieti enää. Viikko 9 on jo lukittu tuotannossa...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.02.11 - klo:22:06
Elä Skula mieti enää. Viikko 9 on jo lukittu tuotannossa...
8)
Kunhan herättelen tätä keskustelua ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.02.11 - klo:10:20
Kyllä siellä Gondolikin on, eli todennäköisesti sama paikka. Linkissä olevassa kuvan nimessä vähän vihjettä.
Edit : Sama tönö (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tuikku2.jpg) eri suunnasta kuvattuna
Mä joudun jo viikolla 9 tarkastaan paikat teille, toivottavasti lämpiää...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.11 - klo:20:52
Hieman tuo taannoinnen vertailukin (testi) ASS vs B&O kuvastaa asiaa. Suurin ero äänessä tapahtuu ilmeisesti korvien välissä B&O factorin takia ? Mutta samahan se mistä on tyytyväinen. ( vertaa case audi vs skoda)
No, jos tosiaan samaa analogiaa käyttää niin eihän koko autossa olisi järkeä ja pitäisi hankkia vaikka normi-Nissan kolmasosalla hinnasta. Eli kyllä ASS-käyttäjänä B&O:ssa on eroa ja fiiliksellähän muutenkin suurimmat erot löytyvät (ja fiiliksellä tietty nuo kuuluu hankkiakin ja siitä Skulalle pisteet kuten muutenkin varustepaketista) - toinen juttu onkin tuoko se rahalle vastinetta tarpeeksi ;)
Ja ihme juttu tuo Pertsan countteri. Tuollahan on kohta miitti pystyssä, kun 35 yön päästä samalla suunnalla.
Lainaus käyttäjältä: ile - 17.02.11 - klo:23:01toinen juttu onkin tuoko se rahalle vastinetta tarpeeksi ;)
Tuo.
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.02.11 - klo:20:44
Onko kellään kokemuksia B&O:sta sekä avantissa että sedanissa? Kun tuo tuli lisättyä omaan kanavaunuun ja omat kokemukset ovat vain sedanista.. Ja siinä se kuullosti, miten sen sanoisi.. köh köh.. hienolta.. mutta mietityttää vain toi avantin kanaosasto.. tuottaako se jotain "kuminaa" tms efektiä B&O:n kanssa?
B&O:sta minulla on kokemusta molemmista, omasta sedanista reilu vuosi sitten ja veljeni avantista. Hyviä ovat molemmat, eroina näissä on että sedanissa on paremmat/paremmin sijoitellut takasurroundkaiuttimet ja selvästi huonompi subbari kuin mitä avantissa on. Tärkeimmässä asiassa eli etukaiuttimien äänenlaadussa ei eroa mielestäni ole.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.02.11 - klo:23:13
B&O:sta minulla on kokemusta molemmista, omasta sedanista reilu vuosi sitten ja veljeni avantista. Hyviä ovat molemmat, eroina näissä on että sedanissa on paremmat/paremmin sijoitellut takasurroundkaiuttimet ja selvästi huonompi subbari kuin mitä avantissa on. Tärkeimmässä asiassa eli etukaiuttimien äänenlaadussa ei eroa mielestäni ole.
Eli odotettavissa ei ole hirveitä pettymyksiä. Kiva! Ja tänks!
LainaaAi, minusta ASS on hyvä ja taas B&O erinomainen. Ihme kyllä ero esim CC:ssä majailevaan Dynaudioon on vain marginaalinen.
ei, ei , älä ymmärrä väärin. En tarkoita että olisivat onnettomia, ääneen vaan taas ihmettelen BO valintaa (auin valintaa äänentoistojärjestelmäksi), olisihan niitä muitakin "hifimpiä" merkkejä ollut valittavana.
Mitäs muuten BO mankassa lukikaan? Ei Muista millään?
LainaaIhme kyllä ero esim CC:ssä majailevaan Dynaudioon on vain marginaalinen.
selvennä nyt vielä kumpaan suuntaan ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.02.11 - klo:05:45
selvennä nyt vielä kumpaan suuntaan ?
Omasta pienestä kokemuksesta B&O:sta on se että se on hivenen hienostuneempi äänimaailmaltaan kuin Dynaudio jota kuuntelin 1.5v. Jostain syystä kuitenkin Dynaudiossa tuntui olevan enemmän bassopotkua kuin B&O:ssa, vaikkei Dynaudiossa ole erillistä subia.
Mutta tämäkin löpinä saa vahvistuksen kunhan saan audin alle...
Minä pidän ASS:ää riittävän hyvänä musiikin toistoon, koska autossa on muuten niin paljon häiriöääniä, että laadukkaampi äänentoistolaitteisto menee tavallaan hukkaan. Itselläni, kun ei tule juurikaan kuunneltua musiikkia pysähdyksissä, niin ei ole tarvetta paremmalle systeemille. Toki, jos ei olisi budjettia auton hankinnassa, niin onhan se B&O todella hienon näköinen autossa. :)
B&O on aikuiseen makuun todella hyvä, upean erotteleva toisto, joka tarjoaa hyvän tilavaikutelman ja läsnäolon tunteen. Diskanttitoisto on loistava, bassotkin OK, mutta ei mitään teinijytkettä saa B&O:sta.
ASS soi hintaansa nähden todella loistavasti. Siinä on voimakkaampi subbarin jytke, mutta B&O:lle systeemi jää jälkeen erottelussa, diskanteissa ja toiston tasapainoisuudessa läpi koko taajuusalueen.
Hintaero on melko iso, ja siksi ymmärrän hyvin, että monen valinta on ASS, kuten itsekin ex-cabrioon sen valitsin. Silti välillä oli ikävä B&O:n "sivistynyttä" äänimaailmaa (ex-A4:ssä minulla oli B&O). Jos rahalliset resurssit sallisivat, niin ottaisin edelleenkin B&O:n.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.02.11 - klo:10:08
Minä pidän ASS:ää riittävän hyvänä musiikin toistoon, koska autossa on muuten niin paljon häiriöääniä,
Omituista. Niin laadukkaaksi mainostettu ja "koettu" A4:n "hiljaisuus" onkin vain myytti. En usko. Oma kokemus esim Passat CC ja Dynaudio. Kyllä riitti musiikista nauttimista oli vauhti sitten mitä vain(suomen rajoituksilla).
Toki +19 ja yli vanteet ei tee mitenkään justicii A4:n kaltaiselle, kuitenkin jonkinlaiselle wannabe-premiumille, ja varsinkin sen äänimaailmalle.. Siksi omani tuleekin aluksi ainakin 17" rullilla, ja mahdollisimman kapeilla sellaisilla jotta pääsee hakemaan tuntumaan miten paljon vanteen kasvatus(kumin levennys+madallus) todellisuudessa vaikuttaa äänimaailmaan.
Haluan kuitenkin kohtuu hiljaista autoa.. Ja A4 on sitä enemmän kuin CC oli/on.. Ja haluan pitääkin sen mahdollisimman "sellaisena".. Mukavuuspainotteista autoa kun olen kasannut muutenkin...
Kyllä 17" vanteet pitävät yhtä kovaa ääntä kuin 19" tuumaisetkin ja varsin, jos vertaa talvirenkaita kesärenkaisiin, niin kesärenkaat ovat suorastaan äänettömät talvirenkaisiin verrattuna. Rengasmelun ohella ääntä tulee kuitenkin myös tuulensuhinoista ja moottorista, joten olen itse jättänyt hifistetelyn suosiolla kotiäänentoiston varaan. Laadukkailla kuulokkeilla, kun kuuntelee musiikkia, niin elämys on aivan toinen, mutta autoon ASS on todella mainio.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.02.11 - klo:10:38
Kyllä 17" vanteet pitävät yhtä kovaa ääntä kuin 19" tuumaisetkin
Ai. Siis löytyykö 19 koossa yhtä kapeita vanteita+renkaita kuin 17"? Eli toisinsanoen 225 leveydellä?
Muuten tuo väite kumoaa tiettyjä 'lakeja', siis jos renkaat ovat samanlaiset.
LainaaSiis löytyykö 19 koossa yhtä kapeita vanteita+renkaita kuin 17"? Eli toisinsanoen 225 leveydellä?
tottakai ! ainakin mulla on sellaset.
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.02.11 - klo:10:47
Ai. Siis löytyykö 19 koossa yhtä kapeita vanteita+renkaita kuin 17"? Eli toisinsanoen 225 leveydellä?........
Löytyy, onhan täälläkin muutamallakin 225/40R19 renkaat B8:ssa. 225:lle 8" vanne lienee optimileveys. Menee tosin ihan hyvin vielä 8,5" leveällekin.
EDIT : Flat ehti ensin
Ja melu on identtinen 225/40-19 ja 225/50-17 renkailla?
LainaaJa melu on identtinen 225/40-19 ja 225/50-17 renkailla?
ei tietenkään ( kyllä sä sen itsekkin tiesit )
Uskoin tietäväni mutta oli pakko kysyä kun Wilburi väitti jotta melu on sama 17 ja 19 rengastuksella..
Luulen että tuplavee ajoi takaa sitä että äänekkäät 245/45-17 renkaat ja hyvät 225/40-19 renkaat ovat samalla tasolla. Sitten vielä jos talvirenkaina käytetään nastarenkaita, isommat kesänakit voivat olla koostaan huolimatta hiljaisemmat.
Asioita ei voi puhtaasti arvioida mittojen perusteella, toki yleisesti matalampi ja leveämpi profiili on äänekkäämpi. Samaten kuin nastarengas vs kesärengas.
B&O-keskusteluun liittyen, eikös Flat tai joku muu tehnyt elementti-tuunauksen johonkin autoonsa jossa äänenlaatu koheni merkittävästi? Tuo lienee budjettireitti hyvään äänentoistoon?
Asia on nimeenomaan näin ja olisi muuten mukava kuulla tuo Flat:n äänentoiston laatu? :)
B&O:n suurin vahvuus on taustamelun mukainen aktiivinen taajuuskorjaus.
Vakiosysteemiä voidaan kaiutinelementejä vaihtamalla selvästi parantaa, ja äänenlaadusta saadaan auton ollessa paikallaan parempi kuin mitä B&0 on.
Mutta sitten ajossa, varsinkin suuremmissa nopeuksissa tälläisten aktiivikorjauksien edut tulee selvästi esille.
Aha vai niin jassoo.. No minä olen tässä nyt ajatellut että riippuu siitä minkälaiset kumit auton mukana tulee, niin vaihdan niihin jotkut "hiljaisemmat" tilalle. Mutta katsotaan nyt ensin mitä sieltä auton alta löytyy..
Lainaaeikös Flat tai joku muu tehnyt elementti-tuunauksen johonkin autoonsa jossa äänenlaatu koheni merkittävästi? Tuo lienee budjettireitti hyvään äänentoistoon?
niin, budjetti paukkui tuossakin ! ei se ihan halvaksi tullut. Mutta diskantti on todella kirkas, ja bassontoistokin ihan JEES.
LainaaLuulen että tuplavee ajoi takaa sitä että äänekkäät 245/45-17 renkaat ja hyvät 225/40-19 renkaat ovat samalla tasoll
varmasti tuollaisenkin kombinaation voi löytää.
Minkä merkkisillä renkailla jäsenet yleensä ajavat? Tuli tuosta rengasmelukeskustelusta mieleen..
Löysin viikolla itseni ihmettelemästä motaria ajaessani, että kuinka äänettömät renkaat ovatkaan. Oli jokunen aika sitten sijaisauto alla ja se oli paljon äänekkäämpi kuin oma. Harmittaa, kun en katsonut auton rengastusta. Itse asiassa syksyllä nastarenkaat pitkästä aikaa alle laitettua huomasin, että nykyiset talvigummit olivat paljon äänettömämmät kuin kulutuspintansa menettäneet suvigummit.
Siis mikä rengas ja mikä äänimaailma. Itsellä Conti Winter Viking 2 (halvalla kun sai), koossa 245/40/18 ja tuomiona ihailtavan hiljaiset.
Lainaus käyttäjältä: Sampa - 19.02.11 - klo:12:43Siis mikä rengas ja mikä äänimaailma. Itsellä Conti Winter Viking 2 (halvalla kun sai), koossa 245/40/18 ja tuomiona ihailtavan hiljaiset.
Ne ovat kyllä hiljaiset nastarenkaiksi mutta kun ei nastat pysy >:( niin äkkiäkös ne vielä entisestäänkin hiljenevät :P
LainaaMinkä merkkisillä renkailla jäsenet yleensä ajavat? Tuli tuosta rengasmelukeskustelusta mieleen..
Mulla on ollut alla Nokian Z (245/35/19), ihan hyvät ja hiljaiset, Sitten Michelin 225/45/18, todella hyvät ja hiljaiset, ulkonäkö vaan ei osu mun silmään, nyt on Hankook 225/40/19, hiljaiset, uskalsin monen suosituksen jälkeen ostaa ja ei häpeä michelinille ollenkaan, hinnassa vaan, halvemmat. Talvella nastat Conti Viking Vinter 2 (225/50/17) hiljaiset ja hyvät, nastojakin vielä jäljellä.
Hankookkeja on vissiin enemmäkin kuin yhtä mallia.. Tuskin kaikki ovat hiljaisia? Minkä mallisista lie kysymys?
LainaaHankookkeja on vissiin enemmäkin kuin yhtä mallia.. Tuskin kaikki ovat hiljaisia? Minkä mallisista lie kysymys?
Minä olen ymmärtänyt että kaikki Hankookit ovat aika hiljaisia, mulla on Hankook S1 evo .
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.01.11 - klo:19:36
mutta nelivetoa, 155 kilowattia ja s tronic -vaihteistoa ei ole tarvinnut katua. Päinvastoin, joka kerta kun autolla ajelee, tuntee tehneensä oikean valinnan. Mutta mielipidejuttujahan nämä.
Lainaa
Nyt ei ollut kyse mielipiteistä vaan näkemyksistä, jotka muovautuvat hiljalleen muotoonsa. Ihminen kuitenkin haluaa uskoa. Esimerkiksi siihen, että vaikka konstruktio on sama kuin DSG:ssä, toteutustapa tekee siitä paremman. Kun painoa on enemmän, kaksi erillistä öljykiertoa ja järeämpi rakenne, siitä luulee saavansa jotain vastinetta. Mutta en tosiaan suosittele DSG:tä. Nyt on kahdesta kokemuksia. Ei vaan sovi minulle, kait.
Mikä on muuttanut suhtautumisen s tronic vaihteistoon, onko tullut ongelmia?
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 20.02.11 - klo:21:07
Mikä on muuttanut suhtautumisen s tronic vaihteistoon, onko tullut ongelmia?
Pari kertaa Audini käväisi pajalla. Ensimmäinen syy oli nykiminen, jolle ei osattu tehdä mitään. Toinen syy oli selvästi kuuluva ujellus/rohina kakkosvaihteella, minkä jälkeen suosittelivat vielä ajelemaan pakkasten yli. Jos ei lähde pois (kuulivat sivuäänet), laatikko tai sen osia (mekatroniikka) menee vaihtoon.
Tuolla asialla ei kuitenkaan ole merkitystä, sillä auto on jo myyty eteenpäin suoraan onnelliselle omistajalleen. Vaihteiston oikuttelu ei tosin ollut syy myyntiin vaan yksinkertaisesti yllättävä asumisen menoerä, mitä varten en halunnut lainata pankilta yli 20 000 euroa.
Harmittaa hemmetisti, mutta kun en tykkää tinkiä perheeni ja itseni elämänlaadusta, niin auto sai kenkää. Takkia tuli semmoiset kolmisen tuhatta euroa. Enemmän vituttaa se, että auto oli kuta kuinkin täydellinen (poislukien kulutus ja vaihteisto-ongelma).
Nyt on vaan sitten sellainen ongelma, että kaverin laina-auto on alla ja pitäisi saada pian luokkaa halvempi menopeli alle. Hintaluokka on maksimissaan 25 k ja uuden tai hyvin vähän ajetun ajattelin ostaa. Joko esittelypeli tai nopean toimituksen ajokki, jompi kumpi.
Onko tuo 143hp quattro miten laiska?
Koeajossa oli vaan 1.8tfsi, joka oli ihan jees muuten, mutta nykyisenä dieselmiehenä tuntui tuo bensakone vähän oudolta.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 21.02.11 - klo:13:47
Harmittaa hemmetisti, mutta kun en tykkää tinkiä perheeni ja itseni elämänlaadusta, niin auto sai kenkää. Takkia tuli semmoiset kolmisen tuhatta euroa. Enemmän vituttaa se, että auto oli kuta kuinkin täydellinen (poislukien kulutus ja vaihteisto-ongelma).
(Taisitkin olla ostanut esittely- tai vastaavan pelin joten) kärsimäsi 3 t egen 'turnajaiskolhu' on varsin siedettävä hävikki tuossa kohtaa, ja olethan päässyt kokeilemaan kunnolla mieleistäsi tuotetta.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 22.02.11 - klo:18:55
(Taisitkin olla ostanut esittely- tai vastaavan pelin joten) kärsimäsi 3 t egen 'turnajaiskolhu' on varsin siedettävä hävikki tuossa kohtaa, ja olethan päässyt kokeilemaan kunnolla mieleistäsi tuotetta.
Juu ei ollut uusi. Mutta kyllä tuo lovi oli lähempänä neljää tonnia, valitettavasti. Mutta ei auta itku markkinoilla. Nauttikaa nelivedosta. On se vaan niin mukava ja eleetön tapa liikkua talvikeleillä.
Sittenhän Newmanin päätös onkin paremmin ymmärrettävä, jos käytetyn kanssa pelasit. Uuden kanssa olisi tullut äkkiä kymppitonni takkiin.
Lainaus käyttäjältä: skk - 22.02.11 - klo:18:27
Onko tuo 143hp quattro miten laiska?
Koeajossa oli vaan 1.8tfsi, joka oli ihan jees muuten, mutta nykyisenä dieselmiehenä tuntui tuo bensakone vähän oudolta.
Riippuu varmaan vertailupohjasta. Itselle tulossa BMW:n 163 hp:n dieselin tilalle juurikin tuo 143 hp quattro. Ero bemariin on selvä, mutta suorituskyky silti mielestäni riittävä. Ja kaipa sitä voi sitten vaikka takuun jälkeen piristää, jos siltä tuntuu.
Pärjäähän tuolla 143 hv teholla ihan mukavasti, jos ei hae mitään sporttisuutta autolta. Minulla oli 2 VW -autoa tuolla koneella. Oikein hyvin riitti arkiajoon teho ja vääntö. Toki Audissa quattro syö siitä osansa, mutta varmasti ihan OK auto on. Ei silti kannata odottaa mitään sporttista suoritusta tuolta.
Itselläni oli myös Bemari 520 dA 163 hv teholla, ja se oli rajatapaus omalla arviointiasteikollani. Liikkui riittävästi kaasupoljin pohjassa, mutta reserviä ei ollut yhtään sporttiseen ajoon. VW:n 140 hv TDI -koneet tuntuivat saman tehoisilta käytännössä. Siitä kun vähentää quattron vaikutuksen, niin ollaan varmaan aikalailla "mukavuusrajalla" - eli kone tuntuu arkiajossa vielä riittävän tehokkaalta. Motarilla ja ohitustilanteissa 2 -kaistaisilla se tietty osoittaa rajansa - eikä lisä olisi pahitteeksi. Mutta varmasti on toimiva ja riittävä paketti pääosaan arkiajoista tuo Audin 143 hv ja quattro.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.02.11 - klo:21:08
Itselläni oli myös Bemari 520 dA 163 hv teholla, ja se oli rajatapaus omalla arviointiasteikollani. Liikkui riittävästi kaasupoljin pohjassa, mutta reserviä ei ollut yhtään sporttiseen ajoon. VW:n 140 hv TDI -koneet tuntuivat saman tehoisilta käytännössä. Siitä kun vähentää quattron vaikutuksen, niin ollaan varmaan aikalailla "mukavuusrajalla" - eli kone tuntuu arkiajossa vielä riittävän tehokkaalta. Motarilla ja ohitustilanteissa 2 -kaistaisilla se tietty osoittaa rajansa - eikä lisä olisi pahitteeksi. Mutta varmasti on toimiva ja riittävä paketti pääosaan arkiajoista tuo Audin 143 hv ja quattro.
Automaatti syö jonkun verran tehontuntua omien kokemuksien mukaan bemarissa(kin), manuaalina 520d kulkee omalla vaatimattomalla :) asteikollani kivasti kun vaan pieni turboviive on eliminoitu. Saksassa kelasi mittariin helpohkosti 220 km/h. Mutta todellakin, VAG:n 143 hp riittää kiireettömään arkiajoon ja nautiskeluun saisi hevosia olla lisää. Hintaero 170 hp koneeseen nousee vaan Suomessa niin suureksi, että itse ainakin ennemmin panostin quattroon ym. perusvarusteisiin ja vaikka tarvittaessa sitten lastutan Audin. Ruotsissahan hintaero taitaa olla vain 900 euron luokkaa, jolloin ei olisi tarvinnut miettiä kahta kertaa :-\
Asiaa kirjoitat. Kyllä tuo 143 hv Audi quattro sekin ajonautintoa tuo ollen quattro. Suosittelen, ellei Bemun 320 xd -tarjouskampanjat vedä enemmän puoleensa. Sekin on hieno auto ja tehoa on enemmän.
Hieman asiaakin. Huomasin eilen että (led vaihdon jälkeen) auton lukuvalot edessä jäävät palamaan himmeästi jos sammuttaa auton ja avaa oven ja laittaa kiinni sen tämän jälkeen ( ovia ei lukita) . Tällöin etummaiset lukuvalot jäävät palamaan himmeästi. Jos auton ovet lukitsee, niin valot eivät pala. Omituista ? Onko kellään vastaavaa ilmiötä ?
Kufatecin bluethoot pakettikin löysi perille. Tallittomana täytyy odotella pikkulintujen saapumista ennekuin asennushommin pääsee. Mittariston muovien kuorrutus harjatulla alumiinilla koki kolauksen, Foliatecin kalvokin oli vääränlaista, eli ei sävyltään samaa kuin s-line listoissa. Taisi projekti menää puihin. Nyt olis 3M ja Foliatec harjattu alumiini kalvoa, mitähän sillä tekis ? Tarvitseeko joku ?
Kattokaas tuota:
http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=23125212 (http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=23125212)
Aika hemmetin upea sekasikiö ! Joskus silloin kyselinkin kun allroad tuli , että sopisiko sen palikat perus neloseen, näköjään.
Hmm... entäs jos ne ei sovi???
Eikö tuo ole ihan Allroad, madallettu sellainen? :)
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 22.02.11 - klo:20:35
Riippuu varmaan vertailupohjasta. Itselle tulossa BMW:n 163 hp:n dieselin tilalle juurikin tuo 143 hp quattro. Ero bemariin on selvä, mutta suorituskyky silti mielestäni riittävä. Ja kaipa sitä voi sitten vaikka takuun jälkeen piristää, jos siltä tuntuu.
Kaverillani on juurikin tuo 143 hp:n nelikko farkkuna ja manuskan kanssa, ihan kivan tuntunen kaupunki yms. pyörityksessä, kuten muutkin maininnneet ei kumminkaan isommissa vauhdeissa enää mitään sporttisuutta havaittavissa. Itselläni nyt vanhempi 2.0 TQ, mielestäni pärjäisin ihan hyvin myös tuolla mainitulla diisselinelikolla.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 23.02.11 - klo:08:35
Hmm... entäs jos ne ei sovi???
Eikö tuo ole ihan Allroad, madallettu sellainen? :)
Joo eiköhän tuo ihan allroad ole. Hienohan tuo on kuin mikä, mutta en ihan ymmärrä mikä idea on madaltaa allroad.
Ideana kait on se että haluaa erillaisen A4sen :)
Kun noi allroad osat ei ihan heittämällä mene vakio A4seen.
Kyllä mulle kelpais!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.02.11 - klo:06:37
Hieman asiaakin. Huomasin eilen että (led vaihdon jälkeen) auton lukuvalot edessä jäävät palamaan himmeästi jos sammuttaa auton ja avaa oven ja laittaa kiinni sen tämän jälkeen ( ovia ei lukita) . Tällöin etummaiset lukuvalot jäävät palamaan himmeästi. Jos auton ovet lukitsee, niin valot eivät pala. Omituista ? Onko kellään vastaavaa ilmiötä ?.....
En nyt muista miten minulla tuossa tilanteessa toimii, mutta jotain häikkää mullakin noiden kanssa on. Jos autossa istuessaan sytyttää ne lukuvalot siitä napista ne syttyvät himmeänä eikä niiden valossa näe mitään (ainakin silloin kun auto ei ole käynnissä, en muista onko sama asia jos auto on käynnissä). Sitten kun avaa oven niin ne syttyvät täyteen kirkkauteen...
Mulla oli tuollainen vähän vastaava ilmiö kuin sulla takaluukun ledien kanssa. Kun luukun sulki niin ne jäivät palamaan himmeänä, tai itse asiassa jäivät sillätavalla vähän vilkkumaan himmeänä. Sitten kun auton lukitsi niin ne sammuivat.
Kun vaihdoin takaluukkuun Hypercolorin vastukselliset ledit niin tuo ongelma poistui. Niistä vanhoistakaan ei tullut kyllä mitään herjaa mittaristoon mutta vagcom herjasi muistaakseni palaneista takaluukun valoista.
Pitäisi tosiaan nuo sisäledit uusia. Nuo nykyiset on hiukan himmeät valoltaan eikä toimikaan ihan kunnolla niinkuin edellä mainitsin. Sinnehän menee eteen 2kpl ja taakse kattoon 2kpl niitä T10 lasikantapolttimoita. Eteen lisäksi 2 kpl putkipolttimot korvaavia ledejä.
Meneeköhän jommatkummat noista kahdesta alimmaisesta T10 kantaisista niihin sisävaloihin? Ilmeisesti niihinkin pitää olla vastukselliset?
http://www.hypercolor.de/Innenraumlicht/Glassockellampen (http://www.hypercolor.de/Innenraumlicht/Glassockellampen)
Entä "putkiledit" käykö nämä sisävaloihin. Nuohan on rekkarivaloiksi tarkoitetut ja minullakin on nämä, mutta käyvätköhän sisävaloihin myös? Noiden pituus on 38mm.
http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html (http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html)
vaiko nämä?
http://www.hypercolor.de/Innenraumlicht/Soffitten-38mm (http://www.hypercolor.de/Innenraumlicht/Soffitten-38mm)
LainaaAika hemmetin upea sekasikiö ! Joskus silloin kyselinkin kun allroad tuli , että sopisiko sen palikat perus neloseen, näköjään.
Hieno on! Oma mielipide on taas että allroadeja ei pitäisi valmistaa ollenkaan, koko tehdään tavallisia autoja tai sitten maastureita, nämä vonnabe maasturit ei ole oikein mistään kotoisin. Toi kuvissa ollut oli "tavallinen nelonen" levityksillä :) Joku on samaa mieltä minun kanssani, eli ne levitysmuovit korin väriseksi ja eikun tonttiin, mutta miksi allroadi?
Minun mielestäni allroad on taas hieno. Minkäänlaisesta maasturista en ole koskaan ollut kiinnostunut mutta allroad kyllä kelpaisi minullekin ja ne lokasuojalevitykset täytyy minusta olla maalaamattomat allroadissa.
Mun mielestä myös tuo allroad on hieno.
Ei se mikään maasturi ole mutta kyllä sillä paremmin pääse esim. mökille ilman että ottaa mistä kiinni kun on hieman korotettu.
Jotta allroad olisi hieman erillainen niin ei se ole vaan korotettua myös levitetty ja hieman erillainen "korisarja".
Noita Allroadeja kyllä näkee aika paljon, eli kyllä ne myy. Ainakin Ruotsissa... Eli kyllä se idea ainakin toimii. Toisaalta ne jotka ostaa Allroadin ei välttämättä edes aja kaupungista 10km kauemmas :D
Vähän niin kun noilla "citymaastureilla". ::)
LainaaHieman asiaakin. Huomasin eilen että (led vaihdon jälkeen) auton lukuvalot edessä jäävät palamaan himmeästi jos sammuttaa auton ja avaa oven ja laittaa kiinni sen tämän jälkeen ( ovia ei lukita) . Tällöin etummaiset lukuvalot jäävät palamaan himmeästi. Jos auton ovet lukitsee, niin valot eivät pala. Omituista ? Onko kellään vastaavaa ilmiötä ?
Näin käy jos led on ilman vastus. Palavat jo hyvin hyvin pienellä jännitteellä.
Minä tykkäsin siitä Norjalaisesta "Allroad:sta". Mainio tuning idea normi A4:een ja nimenomaan maalattuina (siis ne levikkeet). En kylläkään laittaisi Allroad etumaskia ja takahelmaa sen helmasarjan kanssa.
Mulle kyllä jäi vieläkin epäselväksi oliko tuo "oikea" allroad joka on madallettu, vaiko tavallinen A4 johon on laitettu allroadin puskureita, maskia ym. Ainakin siinä otsikossa luki että allroad. No, oli mikä oli mutta hieno se minunkin mielestäni oli.
Olenkin välillä tuumaillut miltä Allroad näyttäisi tontitettuna. Toimii ainakin minun silmissäni etenkin korisarja maalattuna.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.02.11 - klo:11:06
Olenkin välillä tuumaillut miltä Allroad näyttäisi tontitettuna. Toimii ainakin minun silmissäni etenkin korisarja maalattuna.
Joo korisarja ilman muuta maalattuna jos on tuolla tavalla tontissa, mutta minusta muuten sen kuuluu olla maalaamaton normaalikorkuisella allroadilla.
Luulen että tuo on Allroad madallettuna...
LainaaNäin käy jos led on ilman vastus. Palavat jo hyvin hyvin pienellä jännitteellä.
No niinpä tietysti, mutta hieman ihmetyttää että mitä sähköä siellä pyörii vaikka valot on pois päältä ja miksi sitten sammuvat kun ovet laittaa lukkoon? Ilmeisesti ovien lukitus katkaisee virransyötön kattovaloihin kokonaan. Ja miksi ilmiö on etulukuvaloissa, takavalot toimivat kuten pitääkin.
Lainaaokasuojalevitykset täytyy minusta olla maalaamattomat allroadissa.
ei ei, sehän näyttää vanhalta 2-koppaiselta golffilta tai joltain Hiluxilta..........makuja on niin monenlaisia, onneksi! :)
Lainaaei ei, sehän näyttää vanhalta 2-koppaiselta golffilta
1. ja 2. koppaiset GTI Golffit ovat juuri levikkeittensä takia makeita!..ja tietenkin ruutusisuksen:)
Lainaa1. ja 2. koppaiset GTI Golffit ovat juuri levikkeittensä takia makeita!..ja tietenkin ruutusisuksen:)
oli oli, mutta ei ole enää sopivaa uuteen autoon, mun mielestä.
No olihan se sen ajan muotia. Mutta makuasioita nuokin ovat.
Hommasin muuten sen Multimedia Video Interface laitteen ja peruutuskameran siihen..nyt kun olisi aikaa asentaa!
LainaaHommasin muuten sen Multimedia Video Interface laitteen ja peruutuskameran siihen..nyt kun olisi aikaa asentaa!
olikos sulla ehta MMI vai AIS ?
Muuten kufateklin sivuiila sattuu silmään tuo automaattisen takaluukun retrofit kitti, onkohan ollut siellä aina ?
Olisiko mulla AIS..eli ei navia
LainaaMuuten kufateklin sivuiila sattuu silmään tuo automaattisen takaluukun retrofit kitti, onkohan ollut siellä aina ?
eikös se ole siellä ollut jo aika kauan, meinasitko hankkia?
^mitäs tuo tekee? Avaa luukun auki kaukosäätimestä?
Lainaa^mitäs tuo tekee? Avaa luukun auki kaukosäätimestä?
jotain siihen malliin, jotain siinä vaan oli jotain hämärää, täytyy tutkia, kunhän nyt löydän ne sieltä sivuilta....
edit:
Niin se avaa ja sulkee luukun kaukosäätimestä, mutta sähköinen takaluukku se vaatii ennestään.
Nyt hämärästi muistan että tuostahan oli joskus jo puhetta UVW:lläkin. Siis tuola Kufatecin vehkeellä saa pompsautettua takaluukun ihan auki saakka jos on sähköinen takaluukku. Mutta mikä on sähköinen takaluukku?
LainaaMutta mikä on sähköinen takaluukku?
se on sellainen jota tilataan uuteen autoon noin tonnilla.
joo mutta mitä sillä tonnilla saa jos siihen hintaan ei vielä kuulu tuo luukun auki pompsautus
Lainaajoo mutta mitä sillä tonnilla saa jos siihen hintaan ei vielä kuulu tuo luukun auki pompsautus
oliko niin että vaan aukeaa kakesta ja sitten pitää sitä nappia painaa että menee kiinni. Siis se nappi siinä takaluukun reunassa. Vastatkoon joku jolla tämä ominaisuus on, niin saadaan tarkkaa tietoa.
Mulla oli tuon kufatechin takaluukun sulkemis boxi.
Eli se tekee sen ett voit kakesta sulkemaan tuon takaluukun mitä ei normaalisti voinnu. Piti painaa silloin sitä nappia joka oli luukussa.
Toimi silleen että painoi kaksi kertaa peräkkäin takaluukun avaus nappia niin se sulkee luukun.
Meina käydä hieman ikävästi pari kertaa ;D olin lastaamassa tavaraa autoon ja olin niinkuin puoleksi sisällä takaluukussa niin jotenkin painoin taskussa olevaa kakea niin että luukku alkoi sulkemaan itsensä. Aika kovaa se vääntää tuota luukkua alas ennenkuin se keskeyttää sulkemisen. ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.02.11 - klo:06:37
Hieman asiaakin. Huomasin eilen että (led vaihdon jälkeen) auton lukuvalot edessä jäävät palamaan himmeästi jos sammuttaa auton ja avaa oven ja laittaa kiinni sen tämän jälkeen ( ovia ei lukita) . Tällöin etummaiset lukuvalot jäävät palamaan himmeästi. Jos auton ovet lukitsee, niin valot eivät pala. Omituista ? Onko kellään vastaavaa ilmiötä ?
Minulla on autossa samanlainen ilmiö. Eli sisävalojen polttimot vaihdettu ledeihin, ja jää nuo lukuvalot himmeästi hehkumaan kun autosta otta virrat pois. Autona tosin Octavia II, kai näissäkin kuitenkin jotain sukulaisuutta sitten on ;)
Mahtaakohan nämä sopia sporttipenkkeihin vaiko vakioihin, vaiko onko niissä mitään eroa tuossa takaosassa?
http://cgi.ebay.de/Audi-Sitzabdeckungen-A5-S5-A4-S4-Modell-B8mit-Netz-/330534253438?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf560737e (http://cgi.ebay.de/Audi-Sitzabdeckungen-A5-S5-A4-S4-Modell-B8mit-Netz-/330534253438?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf560737e)
LainaaMahtaakohan nämä sopia sporttipenkkeihin vaiko vakioihin
Käsittääkseni tuo tausta on sama molemmissa. Aika kiva irroitettava..sen voin sanoa..ei kannata kylmässä yrittää:)
Joo, kyllä omankin muistikuvan mukaan nuo on vaihtokelpoiset keskenään. Kun vertailin rinnakkain, niin eroa en havainnut.
Itse asiassa irottaminen on helppo ja hyvin nopea toimenpide, vaatii hiemaa voimaa ja rohkeutta. Rohkeuden keräämiseen aika voi sitten kulua, näin itsellänikin kävi 1 kerralla. Toinen kerta sitten hoitui rivakasti. Mutta en minäkään suosittele pakkashommiksi, hajoaa varmasti.
Joo jos olis tuo uusi vieressä niin siitä varmaan näkee hyvin missä kohtaa on klipsit joilla tuon kiinni ja mistä kannattaa vääntää. Täytyypä kysäistä lähettääkö tuo Suomeen.
EDIt: Vaiko sittenkin hiukan väriä kabiiniin :D
http://cgi.ebay.de/Audi-Sitzabdeckungen-A5-S5-A4-S4-Modell-B8mit-Netz-/330534252458?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf5606faa (http://cgi.ebay.de/Audi-Sitzabdeckungen-A5-S5-A4-S4-Modell-B8mit-Netz-/330534252458?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf5606faa)
tolla irroituksessa alkuun
http://flataudi.webs.com/downloads/irroitus.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/irroitus.pdf)
^Jep, kiitos. Pannaanpa talteen jos tarve tulee.
Itse inhosin alussa noita verkkoja selkänojamuoveissa (tulivat mukana "pakollisessa" Ambition paketissa B7:ssa), mutta mulla ei uskallus riittänyt repiä niitä irti. Jos olisi ollut tuollainen Flat:n linkkaama ohje, niin ehkä sitten. Tiukassa ne tosiaan on.
^Eihän nuo kieltämättä mitkään esteettiset ole, samoin kuin tuo koko muovinen selkänojan takaosa on melko halvan näköinen. Ja paljon fiksuampiakin ratkaisuja noiksi lehtitaskuiksi on olemassa muilla merkeillä.
Lainaakoko muovinen selkänojan takaosa on melko halvan näköinen
Siitä hiilikuituinen versio tai nahat pintaan:)
Tänään tuli kokeiltua 270 heppasta etuveto B8:sia. Virisofta koneessa. Muikea tuo ohituskiihtyvyys, paikaltaankin kuivalla asfaltilla lähti,mutta tehoja hukkaantuu sutimiseen. Siis tehot ei paikaltaan lähtiessä välity tiehen, mutta kun liikkeelle on päästy, niin meno on todella muikeata. Ei lisäteho aihettanut mitään lisävetelyä kiihdytyksissä,ihmeen eleetön oli kiihdytys. Lienee b8 sittenkin suunniteltu tehokkaita koneita silmälläpitäen. Autossa oli sporttialusta ja manuaali laatikko,ykkönen oli ehkä hieman liian lyhyt tuolle teholle. Perhana että lähti nätisti motarin rampilta. Kuin hauki rannasta. Hmmm, herättää ajatuksia ja suunnitelmia ?
Itsekin olen miettinyt tuota samaa MTM:n softaa. Kiihtyvyydeksi luvataan 0-100 km/h 5,9 s, joten kulkua lienee riittävästi. Tosin tuo teholukema alkaa olemaan jo suhteellisen suuri tuohon koneeseen? Miten mahtaa olla kestavyyden laita, laillisuudesta nyt puhumattakaan?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.02.11 - klo:21:24
Itsekin olen miettinyt tuota samaa MTM:n softaa. Kiihtyvyydeksi luvataan 0-100 km/h 5,9 s, joten kulkua lienee riittävästi. Tosin tuo teholukema alkaa olemaan jo suhteellisen suuri tuohon koneeseen? Miten mahtaa olla kestavyyden laita, laillisuudesta nyt puhumattakaan?
Ei tuo niin suuri teho etteikö kestäisi.MTM softissa vääntö vaan tulee yleensä liian pienillä kierroksilla, joka arkiliikenteessä hieman ärsyttävä piirre.Custom softat siitä hyviä, että voi hieman päättää miten teho/vääntö koneesta otetaan, eikä hintaa tule kuitenkaan enempää, vaan luultavati halvemmaksi.Mullahan oli siinä vanhassa koneessa 257/400 ja tuo kone ihan eri kaliiberia vakiona, joten tuo 270 lukema ihan realistinen eikä yliampuva.Laillistahan tuo nyt ei ole, mutta siihen rahaan tarjoaa paljon ekstraa, jota ei kukaan tule kyselemään, jollei tule vikoja.
Tuollaiset alta kuuden sekunnin arvot ovat quattrolle, etuveto ei niitä kellota millään. Joka tapauksessa ero on aika tuntuvabkun vääntökin on pensakoneelle kunnioitettavat hieman alle 400 . Fakta vaan on että quattroa tulee tuossa ikävä...........kerrankin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.02.11 - klo:21:37
Tuollaiset alta kuuden sekunnin arvot ovat quattrolle, etuveto ei niitä kellota millään. Joka tapauksessa ero on aika tuntuvabkun vääntökin on pensakoneelle kunnioitettavat hieman alle 400 . Fakta vaan on että quattroa tulee tuossa ikävä...........kerrankin.
Jep, kyllä noilla numeroilla q olis kyllä pakollinen...
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.02.11 - klo:21:24
Itsekin olen miettinyt tuota samaa MTM:n softaa. Kiihtyvyydeksi luvataan 0-100 km/h 5,9 s, joten kulkua lienee riittävästi. Tosin tuo teholukema alkaa olemaan jo suhteellisen suuri tuohon koneeseen? Miten mahtaa olla kestavyyden laita, laillisuudesta nyt puhumattakaan?
Jos epäilyttää softan laillisuus niin ei kannata edes harkita.
Maanteillä liikkuu joka päivä satoja autoja jotka ovat laittomia mikä mistäkin syystä, monissa vaaralliset renkaat, jarrut mitä sattuu ym.
Tuskin nämä miettivät laillisuutta liikenteessä suhatessaan eikä näillä tule mieleen mitä vaaratilanteita näillä puutteellisilla autoillaan saattavat aiheuttaa itselle tai muille.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.02.11 - klo:21:39
Jep, kyllä noilla numeroilla q olis kyllä pakollinen...
q tosiaan hyvä olla, mutta uusilla 235 renkailla Ocu ei noilla tehoilla juurikaan sutinut ja vetelyäkään ei ollut.Kyllä niitä tehoja pystyy hyödyntämään vajaavetoisellakin.Ja jos tosiaan ajaa sääntöjen mukaan, niin eihän tuo kovin vaarallinen auto tuolla pommien seassa ole.
^juu ei sillä että se jotenkin vaarallinen yhdistelmä olis etuvetoisella. Se vaan että tuommoiset tehot sais välitettyä asfaltin pintaan vähän optimaalisemmin nelivedolla/sais paremmin hyödyn irti nuista tehoista..
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.02.11 - klo:00:05
^juu ei sillä että se jotenkin vaarallinen yhdistelmä olis etuvetoisella. Se vaan että tuommoiset tehot sais välitettyä asfaltin pintaan vähän optimaalisemmin nelivedolla/sais paremmin hyödyn irti nuista tehoista..
Näinhän se on.Tosin etuveto jopa ripeämpi jos ei viivalta lähtöä oteta lukuun.Mutta itse ottaisin softan tuohon koneeseen heti.Turhia murehtia kestävyyttä tai poliiseja.Nuo motit kestää hyvin.
Itsellä ei tule edes mieleen tilannetta, missä poliisit voisivat epäillä auton olevan viritetty, jos siinä on pelkkä lastu kiinni. Mikäänhän autossa ei aistillisesti muutu, ei näkö, ääni ym. Se on kuskin mielessä vaan, että auto on lastutettu joten turha niitä on ainakaan pelätä. Ja kyllä varmasti nykyautoissa sekä laatikot (etenkin stronic, ZF ym) kestävät tehojen lisäyksen, koska samaa laatikkoahan käytetään vaikka 2.0tfsi ja 3.0TDI. Puhumattakaan S4/RS4, vitoset, kutoset jne.
Tuosta lastuttamisesta sen verran, että ilmeisesti voimaa.com muistaakseni antaa ns. takuun ettei lastu näy, jos auto huollossa tökätään piuhaan kiinni. Eli miten tämä menee? Koska kyllä voisin sen "riskin" ottaa että vähän käytetyn tai uuden auton piristäisin ilman huolta jonkin osan hajoamisesta. Mutta mites nää huoltohommat?
Sitte vielä tuohon Norjan diudiin. Olihan kyllä omasta mielestä pirun nätti ainaki kuvissa. Parasta juurikin erilaisuus, en oo ennen nähty tekevän tommosta ja saa mahtavasti esim kuvissakin näkyneen RS4 tyyppisen. Kone on vähän väärä ehkä moiselle ulkonäölle, mutta toteutuksena kyllä ihan loistava. :) Ei voi muuta ku peukkua vaa nostaa, että tämmösiä lisää, omaperäsyyttä kehiin!
Ja vielä kunnon offtopic loppuun, oli aiemmin puhetta muistaakseni tässä topikissa, mutta onkos kellään tietoa Oulun alueelta hyviä teippaajia? Ja mistä liikkeestä moista kannattaisi lähteä kysymään, ihan muillekkin tämä kysymys. :P Mielessä seuraavaan autoon (joka näillä näkymin on valkoinen) nii teippauttaa katto mustaksi. Ikkunatummennusten kanssa oikeen tehtynä se on aika kiva yhdistelmä....
Jos takuuaika on ohi niin tarviiko tai kannattaako tuota "lastutusta" edes mitenkään salailla huollossa, itsellähän ne mahdolliset riskit siinä tapauksessa on kuitenkin. Pikemminkin vois mainita että tässä on vähän eri tehot kuin vakiossa, että huoltakaa ja päivittäkää softia sen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.02.11 - klo:02:05
Jos takuuaika on ohi niin tarviiko tai kannattaako tuota "lastutusta" edes mitenkään salailla huollossa, itsellähän ne mahdolliset riskit siinä tapauksessa on kuitenkin. Pikemminkin vois mainita että tässä on vähän eri tehot kuin vakiossa, että huoltakaa ja päivittäkää softia sen mukaan.
Joo totta kai siis jos takuuaika on ohi niin sehän on yksi ja sama siinä vaiheessa, että onko lastua vai ei. Mutta lähinnä tarkotinki että jos vaikka -09 / -10 käytetyn/esittelyauton ostais niin siinähän ois tehdastakuuta jäljellä, niin miten sillon toimia huollossa?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.02.11 - klo:02:05
Jos takuuaika on ohi niin tarviiko tai kannattaako tuota "lastutusta" edes mitenkään salailla huollossa, itsellähän ne mahdolliset riskit siinä tapauksessa on kuitenkin. Pikemminkin vois mainita että tässä on vähän eri tehot kuin vakiossa, että huoltakaa ja päivittäkää softia sen mukaan.
Itse en pelkää takuun raukeamista tms. Ne ketkä kuitenkin pelkäävät sitä niin kannattaa muistaa myös, että sen kahden vuoden takuun jälkeen autossa on vielä voimassa "valmistajan vastuu". Jos autosta esim moottori leipoo kiinni 30 tkm:n ja kolmen vuoden jälkeen niin siinä on kyllä valmistusvika. Nämä yleensä korjataan "good will" töinä edellyttäen kuitenkin sen, että auto on huollettu ja käytetty kuten pitääkin.
Edit: Erotin kirjoittajan vastauksen lainauksesta. Quality.
Itsellä on em. MTM:än softa Audissa ja voin kyllä suositella. Mulla ei huoltoa ehdi tulemaan ennenkuin auto vaihtuu,mutta softa ei normaali huollossa (jos eivät ala sen paremmin tutkimaan asiaa) näy. Mutta jos moottorin ohjainlaitetta päivitetään huollossa,virisofta menetetään samalla. Tosin itse ainakin saan softan takaisin ilman veloitusta LMS:ltä.
Noilla em. 270 hevosen tehoilla auto kyllä melkein tarvii myös takapyörät mukaan vetämään. Itse olen vaihtamassa Quattroon ja tarkoituksena olisi autoon pistää MTM:än softa jolla 1.8 TFSI:stä saa irti 215hv/320nm. Nelivedon turvin tehoista pääsee nauttimaan läpi vuoden.
Niinpä se pitää jo olla neliveto noilla tehoilla.
Itse sanoin aikanaan huollossa ettei koskisi ecuun.Eivät kommentoineet asiaa juuri mitenkään ja ajoturvakin jatkui normisti.Tehtaan päivityksiä kun tulee, niin sen voi käydä laittamassa, ja sit softaajat yleensä pientä korvausta vastaan laittavat softan takaisin koneeseen.Ja tuosta, ettei se näy huollossa, että koneessa softa on ikuinen puheenaihe.Se näkyy jos halutaan nähtävän, mutta ei niitä siellä katsella.Itsellä oli ensin Karala johon en ollut tyytyväinen ja otatin sen pois.Menin huoltoon ja päivittivät ecun.Sanoivat huollossa, että mulla on ollut softa koneessa, kun parametrit näytti ihmeellisiltä.Sen jälkeen marssin Motorbitiin ja se kyllä oli mahtava softa siihen 2.0 Tfsi koneeseen.Hintaa tuli 550e penkityksineen ennen ja jälkeen.
Nyt kun oli päässyt kokeilemaan voimaa, niin kyllä tällä omalla prutkulla meno oli aika laahaavaa. On se ihme miten se voima kiehtoo.
Sitä tahtoo lisää kun kerran on kokeillut, ja sitten siihen taas tylistyy kun pääsee taas kokeilemaan vähän isompaa voimaa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.02.11 - klo:18:31
Sen jälkeen marssin Motorbitiin ja se kyllä oli mahtava softa siihen 2.0 Tfsi koneeseen.Hintaa tuli 550e penkityksineen ennen ja jälkeen.
Kuulostaa varsin asialliselta tuo hinta VARSINKIN penkin kera, omasta mielestä juurikin penkitys olisi se välttämättömyys jotta ei tulisi ostettua pelkkiä mielikuvia.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.02.11 - klo:19:48
Kuulostaa varsin asialliselta tuo hinta VARSINKIN penkin kera, omasta mielestä juurikin penkitys olisi se välttämättömyys jotta ei tulisi ostettua pelkkiä mielikuvia.
Hinta tosiaan kohtuullinen ja vanhana asiakkaana olisin saanut seuraavaan autoon vielä huomattavasti halvemmalla.Ja se tietysti hyvä, vaikka samaa pohjaa tietysti aina samoihin moottoreihin käytetään, niin sitä pystyy jonkun verran muokkaamaan omien mieltymysten mukaan.Esim. huippuväännön kierrosluku.Jotkut tykkää, että vääntö tulee täytenä 1500-1700rp/m lähtien niinkuin usein bulkkisoftissa tapana.Itse tykkään normiajossa hiukan myöhempään tulevaa, ja tasaisempaa vääntökäyrää.Myös se, että duunia tehdään auton eteen helposti koko päivä,että tulee perfeckt, niin herättää luottamusta, ja saa rahalle ns. katetta enemmän kuin vartin duunissa.Lopputuloshan voi toki olla käytännössä aivan sama molemmilla versioilla, mutta myös Motorbitin maine erittäin hyvä, enkä ikinä kuullut huonoa palautetta siitä.Monista muista softistahan kuulee useinkin huonoja kokemuksia, jotka tietysti kyllä hoidetaan yleensä ihan asiallisesti kuntoon.
Omassa Räsässä mitattiin vakiona 210/320, ja softalla 257/400.
Edit.Jos quattron softaisin, päätyisin varmaan Hariselle, jossa myös 4wd penkki.Motorbitissähän ei sitä ole.
Milsi penkitys? Kyllä sen tuntee jos on viri softa koneessa. Ja loppujen lopuksi on ihan sama mitä dyno näyttää jos persdyno on tyytyväinen.
Siksi penkitys, että näkee mikä ero alkuperäiseen.Jotkut lupaa vaikka mitä, mutta kun lyödään penkkiin ei löydy kuin puolet luvatusta.Mutta samapa tuo mulle on.Mun mielestä on mukavaa jos autolle tehdäänkin jotain rahan eteen.MTM tekee kyllä hyvää työtä ja ottaa kaikki irti mitä koneesta saa, mutta haitanneeko jos pienempään rahaan saa penkityksen ja toiveitakin kuunnellaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.02.11 - klo:21:45
Siksi penkitys, että näkee mikä ero alkuperäiseen.Jotkut lupaa vaikka mitä, mutta kun lyödään penkkiin ei löydy kuin puolet luvatusta.Mutta samapa tuo mulle on.Mun mielestä on mukavaa jos autolle tehdäänkin jotain rahan eteen.MTM tekee kyllä hyvää työtä ja ottaa kaikki irti mitä koneesta saa, mutta haitanneeko jos pienempään rahaan saa penkityksen ja toiveitakin kuunnellaan.
Onko muuten milaista hyötyä maksaa 18hv 20Nm lisää 600 euroa.. Näkyykö missään loppuen lopuksi??
Tieto kasvattaa tuskaa ..... mutta on se jotenkin relevanttia että otetaan run:it vakiona ( näkee todellisen) ja sitten chipattuna, ei tule sitten vänkäämistä sen suhteen ei puolin eikä toisin.
Itellä vapaampi pakari odottaa asennusta ... tai sitten ei mutta sen kera pitäsi kait fööniin laittaa uusi ohjelma.
Lainaus käyttäjältä: Late - 26.02.11 - klo:21:50
Onko muuten milaista hyötyä maksaa 18hv 20Nm lisää 600 euroa.. Näkyykö missään loppuen lopuksi??
Ilmeisesti puhut oman autosi softaamisesta.Harvemmin vaparikoneissa hirveästi hyötyä softaamisesta.Kyllä tuonkin tehoeron varmasti huomaa, mutta mikä todellisuus tehon kasvun kanssa.Ainoa vapariauto missä tiedän softalla saatavan isomman hyödyn on volvon 2.4, jossa tuosta 140hp versiosta tehdään 170hp.Noissahan ei tehtaalla muuta eroa kuin softa.140 heppasessa rajoitetaan kaasuläpän aukeamista ja jotain muuta pientä.Jos ylimäärästä taskunpohjalla niin voihan kaikkea kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.02.11 - klo:21:58
Ilmeisesti puhut oman autosi softaamisesta.Harvemmin vaparikoneissa hirveästi hyötyä softaamisesta.Kyllä tuonkin tehoeron varmasti huomaa, mutta mikä todellisuus tehon kasvun kanssa.Ainoa vapariauto missä tiedän softalla saatavan isomman hyödyn on volvon 2.4, jossa tuosta 140hp versiosta tehdään 170hp.Noissahan ei tehtaalla muuta eroa kuin softa.140 heppasessa rajoitetaan kaasuläpän aukeamista ja jotain muuta pientä.Jos ylimäärästä taskunpohjalla niin voihan kaikkea kokeilla.
Taas kun ei saa varmaan rekisteröityä tuota konetta suomessa turbolla. Vaikka muualla maailmassa saa..
Tuossa olisi kova viritys paketti :)
http://www.rothe-motorsport.de/download/Rothe_A3_8P_GT-R-evo_583PS.pdf (http://www.rothe-motorsport.de/download/Rothe_A3_8P_GT-R-evo_583PS.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Late - 26.02.11 - klo:22:03
Taas kun ei saa varmaan rekisteröityä tuota konetta suomessa turbolla. Vaikka muualla maailmassa saa..
Meneehän tuo auto vakionakin.Tullee kalliiksi alkaa siitä tehoja ottamaan.Joissain vapareissa putkiston vaihto tekee paljon hyvää.Mutta tuon moottorin osalta ei tietoa.Audi club Finlandista kannattaa kysellä jos viritykset kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Late - 26.02.11 - klo:22:03
Taas kun ei saa varmaan rekisteröityä tuota konetta suomessa turbolla. Vaikka muualla maailmassa saa..
Ainakin tässä vehkeessä on turbotettu 3.2
http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69 (http://www.ffp.fi/index.php?mid=4&pid=69)
Tosin en kyllä tiedä onko auto rekisterissä/katsastettu turbotuksen jälkeen.
LainaaMTM tekee kyllä hyvää työtä ja ottaa kaikki irti mitä koneesta saa, mutta haitanneeko jos pienempään rahaan saa penkityksen ja toiveitakin kuunnellaan.
Juttelin pitkään ennen tämän nykyisen auton softaamista LMS:än huoltopäällikön kanssa ja hän kertoi,että MTM:än softassa on vähintään paperilla luvattu teho/vääntö.
Omalla ajaessa tuon voi uskoa,sillä auto tuntuu pirteämmältä kuin tehtaalta vakiona tuleva 2.0 TFSI (211 hv).
Paperilla autossa on 205hv/305nm,mutta käytännössä liikutaan varmaan tuolla 220-230 hevosvoiman paikkeilla. Autoa ei ole penkitetty,mutta tuo on arvio "persdynolla" verrattaessa vakio 2.0 litraiseen turboon.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 26.02.11 - klo:23:21
Juttelin pitkään ennen tämän nykyisen auton softaamista LMS:än huoltopäällikön kanssa ja hän kertoi,että MTM:än softassa on vähintään paperilla luvattu teho/vääntö.
Omalla ajaessa tuon voi uskoa,sillä auto tuntuu pirteämmältä kuin tehtaalta vakiona tuleva 2.0 TFSI (211 hv).
Paperilla autossa on 205hv/305nm,mutta käytännössä liikutaan varmaan tuolla 220-230 hevosvoiman paikkeilla. Autoa ei ole penkitetty,mutta tuo on arvio "persdynolla" verrattaessa vakio 2.0 litraiseen turboon.
Kyllä MTM koneissa yleensä enemmän kuin luvataan.Räsän tapauksessa ainakin ahtopaineen nostoa vaan liikaa.Se kun helpoin tapa.Vanhassa Tfsi koneessa ahdot nostettiin MTM softalla 1.4:n jota alkuperäinen By-pass ei enää kestänyt.Custom softalla saatiin samat tehot nostamatta ahtoja yli 1.2:n.
LainaaKyllä MTM koneissa yleensä enemmän kuin luvataan.Räsän tapauksessa ainakin ahtopaineen nostoa vaan liikaa.Se kun helpoin tapa.Vanhassa Tfsi koneessa ahdot nostettiin MTM softalla 1.4:n jota alkuperäinen By-pass ei enää kestänyt.Custom softalla saatiin samat tehot nostamatta ahtoja yli 1.2:n.
Itsellä myös ekassa softassa hiukan tuota ongelmaa. MTM/LMS hoiti asian kuitenkin hienosti. Sain nopeasti päivitetyn softan,missä ahtopaineet eivät nousseet niin jyrkästi. Sen jälkeen on toiminut kuin "junan vessa"!
Olen itse mieltänyt MTM:n tuotteet varsin laadukkaiksi ja kuullut pääosin hyvää, Amerikan pojilla on päinvastaisiakin kokemuksia:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/372531-Official-MTM-Dyno-Speculation-Thread-Results-Coming-Tomorrow (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/372531-Official-MTM-Dyno-Speculation-Thread-Results-Coming-Tomorrow)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.02.11 - klo:21:15
Tänään tuli kokeiltua 270 heppasta etuveto B8:sia. Virisofta koneessa. Muikea tuo ohituskiihtyvyys, paikaltaankin kuivalla asfaltilla lähti,mutta tehoja hukkaantuu sutimiseen. Siis tehot ei paikaltaan lähtiessä välity tiehen, mutta kun liikkeelle on päästy, niin meno on todella muikeata. Ei lisäteho aihettanut mitään lisävetelyä kiihdytyksissä,ihmeen eleetön oli kiihdytys. Lienee b8 sittenkin suunniteltu tehokkaita koneita silmälläpitäen. Autossa oli sporttialusta ja manuaali laatikko,ykkönen oli ehkä hieman liian lyhyt tuolle teholle. Perhana että lähti nätisti motarin rampilta. Kuin hauki rannasta. Hmmm, herättää ajatuksia ja suunnitelmia ?
Kyseessä taisi olla MTM:n softalla varustettu auto? Oletko jo tilannun kyseisen lastun omaan autoosi? ;D
Ps. Onko kyseessä jonkun palstalaisen auto?
Kiva olis nähdä, mitä nuo softat oikeasti vaikuttavat. Kulun paranemista en väännön kasvun myötä sinänsä epäile, mutta ainakin TM:n ja GTI-Magazinen testien mukaan teholukemissa ollaan melko kaukana luvatuista. Kuristetut pelit saattavat toki olla eri asemassa, mutta melko humoristista niissäkin odottaa, että extraa softaajan luvattuihin nähden löytyisi... :P
Toisenlaisiakin testejä olen tosin lukenut, mutta niissäkin saatiin vain, mitä luvattiin ::)
Toki, jos tämän kysessä olevan 2.0 TFSI:n softaa, niin taatusti tulee paljon lisää tehoa ja vääntöä joka tapauksessa. Vakiona siis 180 hv/320 Nm tai 211 hv/350 Nm ja MTM:n softalla 270 hv/380 Nm.
Mitäs tuo kustantaakaan tuo MTM softa esim. 211hv 2.0TFSI:hin. Saako sitä muualta kuin LMS:ltä?
1000 ,:n luokkaa on kustannus eikä käsittääkseni Suomesta saa muualta kuin LMS:stä?
Miten muuten auton jälleenmyyntiarvolle mahtaa käydä, jos auton softaa? Meinaan, että jos vie auton huoltoon esim. VV-autoon ja jossain vaiheessa tarjoaa omaa autoaan vaihdossa, niin voi olla hieman nihkeä vastaanotto vaikka softa olisi poitsettukin, koska huollossa on pakko kuitenkin huomauttaa asiasta etteivät laita päivitystä virityssoftan päälle?
Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?
Kyllä on kallis tuo MTM softa.
Muiten tekemiä virityksiä:
1.8 TFSI 88 kW/120 hv 230 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm
1.8 TFSI 118 kW/160 hv 250 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm
1.9 TDI 85 kW/116 hv 285 Nm -> 110 kW/150 hv 340 Nm
2.0 TDI CR 105 kW/143 hv 320 Nm -> 135 kW/184 hv 410 Nm
2.0 TDI cr 125 kW/170 hv 350 Nm -> 148 kW/201 hv 440 Nm
2.0 TDIe 88 kW/120 hv 320 Nm -> 110 kW/150 hv 370 Nm
2.0 TFSI 132 kW/180 hv 320 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm
2.0 TFSI 155 kW/211 hv 350 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm
2.0 TFSI E 125 kW/170 hv 280 Nm -> 155 kW/211 hv 370 Nm
2.7 TDI cr 140 kW/190 hv 400 Nm -> 160 kW/218 hv 470 Nm
3.0 TDI cr DPF 150 kW/204 hv 450 Nm -> 180 kW/245 hv 530 Nm
3.0 TDI cr DPF 171 kW/233 hv 500 Nm -> 202 kW/275 hv 580 Nm
3.0 TDI cr DPF 176 kW/239 hv 500 Nm -> 205 kW/279 hv 600 Nm
Liikenneministeriön päätöksen auton rakenteen muuttamisesta:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.02.11 - klo:21:54
Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?
tarviiko tätä edes miettiä?
MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.02.11 - klo:21:58
Kyllä on kallis tuo MTM softa.
Muiten tekemiä virityksiä:
1.8 TFSI 88 kW/120 hv 230 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm
1.8 TFSI 118 kW/160 hv 250 Nm -> 158 kW/215 hv 310 Nm
1.9 TDI 85 kW/116 hv 285 Nm -> 110 kW/150 hv 340 Nm
2.0 TDI CR 105 kW/143 hv 320 Nm -> 135 kW/184 hv 410 Nm
2.0 TDI cr 125 kW/170 hv 350 Nm -> 148 kW/201 hv 440 Nm
2.0 TDIe 88 kW/120 hv 320 Nm -> 110 kW/150 hv 370 Nm
2.0 TFSI 132 kW/180 hv 320 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm
2.0 TFSI 155 kW/211 hv 350 Nm -> 184 kW/250 hv 400 Nm
2.0 TFSI E 125 kW/170 hv 280 Nm -> 155 kW/211 hv 370 Nm
2.7 TDI cr 140 kW/190 hv 400 Nm -> 160 kW/218 hv 470 Nm
3.0 TDI cr DPF 150 kW/204 hv 450 Nm -> 180 kW/245 hv 530 Nm
3.0 TDI cr DPF 171 kW/233 hv 500 Nm -> 202 kW/275 hv 580 Nm
3.0 TDI cr DPF 176 kW/239 hv 500 Nm -> 205 kW/279 hv 600 Nm
Samaa sivua katselin aiemmin tänään, mutta ei ole mitään kokemuksia kyseisetä viripajasta.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.02.11 - klo:22:07
Samaa sivua katselin aiemmin tänään, mutta ei ole mitään kokemuksia kyseisetä viripajasta.
Tuo ainakin tunnettu:
http://www.turbotec.com/index.php (http://www.turbotec.com/index.php)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.02.11 - klo:22:06
MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.
Oiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 27.02.11 - klo:22:18
Oiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.
Juu aika kovaa hintaa jotkut ottavat noista virityksistä.
LainaaOiskohan noin.Samat ongelmat niissä kuin muissakin.Mä en tajua miksi pitäis maksaa tuplahinta bulkkisoftasta verrattuna customiin.
Jotkut maksaa jotkut ei....itse saan "vanhana" asiakkaana aika paljon halvemmalla. Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.
LMS sijaitsee vielä tuossa puolen tunnin ajomatkan päässä..niin miksi lähtisin muualta hakemaan. Palvelu erinomainen niinkuin tuotekin. Ja jos ongelmia ilmaantuu,niin ne pyritään hoitamaan kyllä nopeasti ja huolella kuntoon.
Nämä ovat siis omat kokemukset LMS:stä. Tietääkseni vain LMS on MTM:än valtuuttama jälleenmyyjä Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.02.11 - klo:21:54
Onkohan yksityiselle helpompi myydä viritetty vai virittämätön auto?
No auto on lastutuksen jälkeen laiton. Voihan se olla, että jotkut tuommosta käytettyä karsastaa.
Epäsuorasti tähän lastutus jappasuun liittyen - quattro-tourilla kuultua, en ole huomannut että olisi ollut täällä aikaisemmin. Niin jotta olis kesällä tulossa uusia koneita: 300hv 3.0TDI, 230hv ja risat 2.0TFSI ja >200hv 2.0TDI.
Laitonta juu... Ensimmäinen Audini oli A3 1.8T joka oli kiikutettu suoraan maahantuojalta Königille jossa se oli tungettu täyteen ABT:n osia. Virityksinä lastu + putki. Laakkonen sitä myi, tehot oli Königin mukaan 150-155kW ja muistaakseni rekisteriotteessa luki 110kW.
Oma mielipiteeni on, että jos lastutusta pitää liikaa miettiä tai yöunet menee niin ajaa vakiolla.
Ketään ei kuitenkaan kiinnosta onko auto lastutettu vai ei, paitsi kuskia toki.
Omani vien hariselle heti kun lumet sulaa :)
Autosihteeri soitteli eilen Audi centteristä ja ilmoitti auton tulleen maahan 22.päivä ja tällä viikolla olisi jo liikkeen pihassa. Kerrassaan nopeaa toimintaa. Auto valmistui 16.päivä ja mahdollisesti auton saisi jo loppuviikolla. Eli auton valmistumisesta pari viikkoa luovutukseen!
Täytyy miettiä ostaisko kuitenkin jotkin talvipyörät..pääsisi vielä nauttimaan Quattro talvihienouksista.
Meneekö nykyinen autosi vaihdossa liikkeeseen lastutettuna vai poistitko lastun?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 28.02.11 - klo:13:26
Meneekö nykyinen autosi vaihdossa liikkeeseen lastutettuna vai poistitko lastun?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 18.02.11 - klo:00:11
Muutan auton vakioksi,ennenkuin vien sen vaihdossa liikkeeseen...
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.02.11 - klo:22:06
MTM ja ABT ovatkin Audin "hovivirittäjiä", joten hieman kalliimpia. Toisaalta saa myös varmasti hyvän ja testatun softan, toisin kuin monien "viripajojen" tekemät omat softat. Jos tulee esim. ongelmia, niin asiat hoituvat ongelmitta ja ammattitaidolla.
Kyllä nuo viripajatkin ongelmiin minun ymmärtääkseni puuttuvat ihan yhtä lailla ammattitaidolla ja hyvällä asenteella. Puskaradio kun noissa piireissä toimii aika hyvin, niin ei ole hirveästi varaa myydä toimimattomia softia. Lisäksi jos auto ja moottori on yleinen, niin silloin softaajallakin on todennäköisesti jo aika hyvin kokemuksia kyseisen moottorin virittämisestä. Brandisoftien suhteen kuluttaja voisi olla suhteessa enemmän turvassa, jos Suomessa olisi helpompaa laittaa mitään softia laillisesti.
Huonoja puolia noissa MTM:n, ABT:n ja muiden softissa ovat räätälöimättömyys ja se, että moottorien yksilöllisistä eroista johtuen saattaa todellisuudessa saada joko luvattua enemmän tai vähemmän watteja lisää. Custom-softissa siis oikeastaan tietää paremmin mitä rahallaan saa ja ne on itse asiassa helpompi muutoskatsastaa laillisesti, jos sattuu hoitamaan virityksen tätä silmälläpitäen.
Skula ehtikin jo puolestani vastaamaan Wilburin kysymykseen. Auto menee vakiona vaihtoon. Softa on autokohtainen (valmistenumeron mukaan),eli softan saa takaisin halutessaan.
LainaaJotkut maksaa jotkut ei....itse saan "vanhana" asiakkaana aika paljon halvemmalla. Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.
LMS sijaitsee vielä tuossa puolen tunnin ajomatkan päässä..niin miksi lähtisin muualta hakemaan. Palvelu erinomainen niinkuin tuotekin. Ja jos ongelmia ilmaantuu,niin ne pyritään hoitamaan kyllä nopeasti ja huolella kuntoon.
Nämä ovat siis omat kokemukset LMS:stä. Tietääkseni vain LMS on MTM:än valtuuttama jälleenmyyjä Suomessa.
No ilman muuta jos lähellä sijaitsee.Ja kyllä tosiaan mahdolliset viat korjataan yhtälailla missä paikassa tahansa.Tosiaan netin aikakautena huonot kokemukset leviää todella nopeasti ja ei yrittäjillä varaa huonoon palveluun.Paitsi isoilla autotaloilla ;)
Omaa autoa odotellessani tilasin jo Ebaystä Eibachin jousisarjan. Jousipuristimet rasvattuna odottelen autoa.. Vanteet polttelee niin perhanasti mutta vielä en ole mennyt tilaamaan.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 28.02.11 - klo:00:03
Nyt tulevaan Quattroon sain myös LMS:ltä hyvän tarjouksen. Pistävät samalla Eibachin Pro-kitin madallus-sarjan autoon.
Mennyt pakkaskausi (hieman jäykistyneiden iskareiden muodossa) antoi minulle vielä lisäinfoa näistä alustajutskista.
Koen että painoarvo alkuperäisellä S-Line:n alustassa on jousella ja se vie ja iskari 'vikisee', eli jäykkä jousi aiheuttaa mm. nypytystä jota iskari ei pysty kontrolloimaan.
Eibach:in progressiivinen jousi + jämäkkä iskari (nyt tuntumani mukaan Bilsteinin B8 ei ehkä ihan riitä - ota Konin säädettävä/ jota aluksi olin tilaamassa) antaa hieman enemmän läpi mutta kontrolli on enemmän iskarilla.
Yleisesti ottaen Eibach + Bilstein toimii hienosti, sporttisempaan makuun ottaisin alle Konin säädettävät.
Ja nyt puhun B7 mallista mutta asia lienee relevanttia myös tämän korin kanssa.
Toivottavasti tästä 'tuurailusta' on jollekin hyötyä.
Eli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYV,,N .
Maanantaina oli auto saapunut Audi centterin pihalle. Sen verran kävin vilkaisemassa,että Pirellin cinturatot alla. Niillä sit mennään tämä kesä. Ihan hyvältä auto näytti 18-tuuman Star-vanteilla.
LainaaMennyt pakkaskausi (hieman jäykistyneiden iskareiden muodossa) antoi minulle vielä lisäinfoa näistä alustajutskista.
Koen että painoarvo alkuperäisellä S-Line:n alustassa on jousella ja se vie ja iskari 'vikisee', eli jäykkä jousi aiheuttaa mm. nypytystä jota iskari ei pysty kontrolloimaan.
Eibach:in progressiivinen jousi + jämäkkä iskari (nyt tuntumani mukaan Bilsteinin B8 ei ehkä ihan riitä - ota Konin säädettävä/ jota aluksi olin tilaamassa) antaa hieman enemmän läpi mutta kontrolli on enemmän iskarilla.
Yleisesti ottaen Eibach + Bilstein toimii hienosti, sporttisempaan makuun ottaisin alle Konin säädettävät.
Ja nyt puhun B7 mallista mutta asia lienee relevanttia myös tämän korin kanssa.
Toivottavasti tästä 'tuurailusta' on jollekin hyötyä.
Eli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYV,,N .
Tuo on ihan hyvä pointti. Ajattelin kyllä kokeilla kuitenkin Eibachin Pro-kitin alustaa normi urheilualustan iskareilla.
LainaaEli mitä olin sanomassa: vaihda myös iskarit jos haluan HYV,,N
Hyvä on kyllä näissä asioissa aika mausta kiinni.
Sport-alusta ja Eibach on käyttöautoon todennäköisesti hyvä yhdistelmä, madaltaa mutta antaa progressiivisuuden kautta kuitenkin pintapehmeyttä jotta arkiajo on mukavaa. Ilmeisesti ajoltaan parempi setti kuin tehtaan S-alusta, ainakin internetin mukaan.
Säädettävällä varmasti saa haluamansa mutta jäykkä iskari ei mitenkään aina absoluuttisesti paranna jousituksen toimintaa. Toinen harhaluulo on että madallusjouset jotenkin nopeammin rikkovat iskunvaimentajia, yksiputki kaasu/öljy iskarin toiminta on yksinkertaista, siellä kuluu vain männän ja varren o-renkaat (löysemmällä jousella enemmän liikettä) ja vaimennusöljyn viskositeetti muuttuu kun sinne ui suolavettä ja/tai öljyä karkaa..
Jos A4 on harrasteauto niin silloin iskarien modaaminen onkin ihan toinen juttu :D
LainaaSport-alusta ja Eibach on käyttöautoon todennäköisesti hyvä yhdistelmä, madaltaa mutta antaa progressiivisuuden kautta kuitenkin pintapehmeyttä jotta arkiajo on mukavaa. Ilmeisesti ajoltaan parempi setti kuin tehtaan S-alusta, ainakin internetin mukaan.
Makuja on monia. Omasta mielestäni tuo urheilualusta on aivan liian pehmeä eikä mielestäni oikein voi puhua edes urheilualustasta. Ainoa urheilullinen ominaisuus siinä on tuo 20 mm madallus, joka tuo sporttista ulkonäköä autoon. S Line -alusta on siinä rajalla eikä sekään mikä kova alusta ole todellakaan. Eli mielestäni tehdasalustoista selkeästi paras. Samaa mieltä ovat 2 kaveriani, joilla myös A4 (B7 ja B8).
Joskus olisi mukava kokeilla vaikka tuolla Eibachin alustalla varustettua A4:sta. Itse vain karsastan tämän hintaluokan autossa jälkiasenteisia ei OEM alustoja, joten sellaista tuskin asentaisin?
Jos nyt alustan päivittäisin, niin ehdottomasti laittaisin alle Konin säädettävän, vaikka maksaisikin enemmän.
LainaaVanteet polttelee niin perhanasti mutta vielä en ole mennyt tilaamaan.
Itseäni lainaten. Ei polttele enään kun laitoin tilauksen menemään. Rohkea rokan syö, voi olla että meni ihan pieleen vannevalinta - tai sitten tulee todella näyttävä setti tumman auton kanssa.
8,5 x 19 polished gun metal R8 v10 replicat tulee nyt alle. ET jäi hieman sisälle sillä varastossa oli vain 45:sia, eipä kuraa kylkiä niin helpolla ja takaa voi sitten korjata tilannetta spacerilla jos näyttää jäävän liian syvälle.
Myyjän mukaan auto on jo laivassa matkalla kohti härmää, oletettavasti ensiviikon jälkeen alla.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 05.03.11 - klo:20:44
8,5 x 19 polished gun metal R8 v10 replicat tulee nyt alle. ET jäi hieman sisälle sillä varastossa oli vain 45:sia, eipä kuraa kylkiä niin helpolla ja takaa voi sitten korjata tilannetta spacerilla jos näyttää jäävän liian syvälle.
Hyvältä kuulostaa, sopii varmasti loistavasti laavan harmaan kanssa.
Käpälää ylös jos Turun kaduilla kohdataan. ;D
(//)Tuossa se uusi Quattro sitten olisi...toimitus näillä näkymin vko 12.
Upea ilmestys. Onnea vielä kerran, "MTM" Q.
LainaaUpea ilmestys. Onnea vielä kerran, "MTM" Q.
Kiitos paljon..
Onnittelut valkoisesta quattrosta ! Minusta valkoinen on hieno väri A4:ään. Ja sait kyllä unelmien kaupan tuosta, jos oikein muistan minkälaista vaihtoarvoa vanhalle raportoit, ja uudessa vielä Alpine Pro -kamppiskilkkeet mukana.
Onnittelut uudesta autosta!
Kiitokset Markku ja Nudde....Valkoinen kyllä sopii neloseen hyvin ja näin ollen pysyinkin valkoisessa. Kyllähän tuo kauppa vieläkin lämmittää mieltä. Sen verran pienellä välirahalla sain Quattron ja vielä tuon Kampanja-mallin.
Hyvältä näyttää, 5-starit erityisesti. ;)
Kuvasta päätellen auto on Turun Audi-Centerin takapihalla, miksi luovutus vasta viikolla 12?
clima: Otan auton kesärenkailla.
Ok.
Näyttää 18 tuumaiselta, 225/45/18?
yxpistekasiämteeämquu.
Väri on ihan hirveä, tai siis eihän toi oo mikään väri.. Se on blanco.
Aihio on hyvä ja tekniikka myös ;D
Alla on 245/40 18 tuumaiset Pirellit. Ajan noilla tämän kesän ja siirrän syksyllä nuo vanteet talvirenkaisiin. Ja ens keväänä sitten 19-tuumaiset alle.
Onnittelut täältäkin suunnista.. Omaan viel pitkä aika odotellaan viikolle 15 valmistus vasta silloin..
Onnittelut MTM:lle!
Kävin lauantaina paatsailemassa ko. toimipisteessä ja taisin pälyillä tuota sinunkin autoasi rivissä, oli muuten varmaan viisi alpine prota tulossa luovutukseen..
Rivistössä oli muuten Teak brown sedan, vähemmän ruskea/vaalea kuin oletin. Taitaa Laavan tapaan vaatia voimakkaan auringon paisteen ennenkuin väri kokonaisuudessaan herää eloon.
LainaaHyvältä näyttää, 5-starit erityisesti.
Ihan hyvä valinta oli nuo em. vanteet. ET on aika iso,mutta talvirenkaissa se on ihan hyväkin.
Niin ja kiitokset kaikille onittelijoille!
Onnea täältäkin uutukaiselle. mutta mä en lakkaa ihmettelemättä miksi ostaa toisen samanlainen ?
Iso osa uuden auton hankkimisen kikseissö on juuri se että se on uusi ja vieras. Opetellessa autoa ja auton tapoja saa sitä uutuudenviehätystä.
Mikäli hommaa toisen samanlaisen, mikä on uuden auton viehätys? Facelift ostoksen vielä ymmärrän, mutta muuten en. Itse tuskin tulen koskaan ostamaan toista samalaista.
Mutta ikävä fakta tässä on se että eihän niitä vaihtoehtoja kovin montaa ole. Ja osa niistäkin vieläkin "vanhempia". Välillä on suorastaan ikävää että autojen sukupolvi-ikä on liian pitkä. Mikäli se olisi vaikka 3-4 vuotta , niin se saisi moneen vaihtajaan liikettä. Nyt tarvii Markun vaihtaa autoa muidenkin puolesta :)
Se on onnittelun paikka, erityisesti siksi, että olet pysynyt samassa merkissä ja mallissa. Sehän vain todistaa, että olet ollut tyytyväinen, ja että myyjä on onnistunut työssään ;). Ei siinä mitään paheksuttavaa ole, jos vaihtaa samanlaiseen. Uusi on aina uusi.
No en minä paheksu, mutta en ihan ymmärräkkään, mutta silti ymmärrän.
Kovalla rahalla maksetusta autosta pitää saada jotain mielihyvää ja hieman tuon mielihyvän määrä vähenee (ellei aika paljon) mikäli toistamiseen toisen samanlaisen ostaa.
Taitaa kumminkin olla tuossa uutukaisessa se uutuusarvo että eka Quukkeli?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.03.11 - klo:06:46
Onnea täältäkin uutukaiselle. mutta mä en lakkaa ihmettelemättä miksi ostaa toisen samanlainen ?
Köhöm, siis kolmannen samanlaisen ;) Olettaen, että muutkin laskevat farmarin (ja erilaisen moottorin) "samanlaiseksi". Mutta onnittelut 1.8 "MTM" Q:lle!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.03.11 - klo:13:05
Niinpä niin. Polttoaineen kulutus on paljon ajotavasta ja nopeuksista kiinni. Tosin en päässyt isolla Audilla (A4 B8 q 155 kW s tronic) millään alle 8,2 litran vaikka ajoin samoja reittejä kymmeniä kertoja.
Kaappasin kommentin muualta (golf-chat), ei näemmä tuo B8 ole ainakaan taloudellisemmaksi mennyt ( yleisesti tiedostettu S-Tronic lisäkulutus?), meinaa vanhalla TFSI-viritelmällä (+ Q) pääsee helpolla alle kasin ja kitsailemalla jopa alle seiskan lukemiin. Tämän aamun stintti 32 kilsaa, alussa hieman kaupunkia, pääosin 90 - 120 km/h ja keskari (aikkasen tarkkaan paikkaansapitävä) 7,5 l/satku, mielestäni hieno arvo tuolle matkamöykylle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.03.11 - klo:09:03
ei näemmä tuo B8 ole ainakaan taloudellisemmaksi mennyt ( yleisesti tiedostettu S-Tronic lisäkulutus?), meinaa vanhalla TFSI-viritelmällä (+ Q) pääsee helpolla alle kasin ja kitsailemalla jopa alle seiskan lukemiin.
Pääsee tuolla nätisti ajelemalle helposti alle 8 litran ja todella ekoajolla alle 7 litran matkassa. Kokemusta on..
Onnea uusille pirsseille täältäkin. Tuohon samanlaisen auton uudelleen hankkimiseen en voi muuta todeta kuin, mitäpä sitä huonompaan vaihtamaan. Siitä tunnetusti ei seuraa hyvää. 8)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.03.11 - klo:07:09
Kovalla rahalla maksetusta autosta pitää saada jotain mielihyvää ja hieman tuon mielihyvän määrä vähenee (ellei aika paljon) mikäli toistamiseen toisen samanlaisen ostaa.
Jos tuolle sun geggolles taikois takajalat niin olishan sekin ihan eri geggo :)
LainaaOnnea täältäkin uutukaiselle. mutta mä en lakkaa ihmettelemättä miksi ostaa toisen samanlainen
Eihän noista mun B8:sta yksikään ole ollut tyystin samanlainen.eka oli diesel-automaatti,sen jälkeen hinnat alkaen malli manuaalina ja nyt ensimmäinen Quattro.
Auton vaihdolle sain "sykäyksen" näistä kahdesta viimeisimmästä kovasta talvesta ja yli 200 heppaisen auton (vajaavetoinen) onnettomasta etenemiskyvystä.
Ja olihan tuo mun saama tarjous niin hyvä,että siitä olis ollut jopa tyhmää kieltäytyä.
LainaaTaitaa kumminkin olla tuossa uutukaisessa se uutuusarvo että eka Quukkeli?
Tuossahan se tulee hyvin ilmi.
LainaaSe on onnittelun paikka, erityisesti siksi, että olet pysynyt samassa merkissä ja mallissa. Sehän vain todistaa, että olet ollut tyytyväinen, ja että myyjä on onnistunut työssään . Ei siinä mitään paheksuttavaa ole, jos vaihtaa samanlaiseen. Uusi on aina uusi.
Osuit naulan kantaan Quality.
Ja kiitokset vielä kerran kaikille onnitteluista...!
Edit: Erotin vastaukset lainauksista. Quality
Tulipas noi lainaukset vähän kämmättyä...mut antaa mennä. Ei jaksa korjata.
Thanks,Quality.
Tänään tuli vastaan B8 jossa oli jäkiasennusLEDit. Herranjumala! Sellanen suora ledirivi kuten aakutosessa on.
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.03.11 - klo:22:57
Tänään tuli vastaan B8 jossa oli jäkiasennusLEDit. Herranjumala! Sellanen suora ledirivi kuten aakutosessa on.
ettei vaan ollut kuitenkin ne tavalliset halogeenivalot? Niissäkinhän on sellainen suora rivi umpion alareunassa. Tosin eivät ole ledejä vaan tavallisia hehkulamppuja. Muistaakseni niitä on siinä 3 tai 4kpl. Ovat normaalisti tietenkin sellaisia kellertäviä. Ehkä ne oli vaihdettu ledeiksi?
LainaaJa olihan tuo mun saama tarjous niin hyvä,että siitä olis ollut jopa tyhmää kieltäytyä.
Autonvaihdosta on aina tyhmä kieltäytyä, mikäli talous ja hallitus sitä puoltaa ! Meillä jälkimmäinnen on yleensä se kompastuskivi. Ja monesti on saannut jälkikäteen kiitellä sitä.
LainaaEhkä ne oli vaihdettu ledeiksi?
Tätä minäkin veikkaan, hellpo tapa ledittää nokka.
Esikoinen, 2 v 10 kk, puheli tänään kauppareissulla istuimessaan seuraavaa: "Tähän Audiin sopisi tosi hyvin lieskat!"
Hmm...sopisikohan??? Enpä ole lieskamaalattua B8:a missään nähnytkään...edes netissä...
Heh!
Näiltä pieniltä ihmisiltä tulee välillä hauskoja letkautuksia tai totuuksia. Oman A4:sen, kun ajoin ensimmäistä kertaa pihaan niin 3v. tyttöni sanoi:"Isi, onpa meidän autossa isot vanteet!". ;D
Hyvin koulututettu tyttö, kun huomasi tärkeimmän asian ensimmäiseksi.
Kyllä, pikkuihmiset on tosi tarkkoja! Esim. auton likaisuudesta tulee useinkin kommenttia, puhumattakaan "kaasuta, kaasuta"-pyynnöistä!
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 08.03.11 - klo:12:09
Esikoinen, 2 v 10 kk, puheli tänään kauppareissulla istuimessaan seuraavaa: "Tähän Audiin sopisi tosi hyvin lieskat!"
Hmm...sopisikohan??? Enpä ole lieskamaalattua B8:a missään nähnytkään...edes netissä...
Ei B8, mutta TT. Itse asiassa ei aivan kamalan näköinen tuotos vaikka jäisi kyllä silti toteuttamatta. Vanteet vain vaihtoon niin tuo on melkein komea.
(http://www.modifiedcars.com/gallery/2008/Paris_Tuning_Show/14.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 08.03.11 - klo:13:40Vanteet vain vaihtoon niin tuo on melkein komea.
Ei taida olla edes vanteet, vaan vanteiden päälle asennettavat
Moon Wheelsit. ::)
^Siis full moon kapselit. ::)
Moon wheelsit on tämmöiset (http://www.google.fi/images?hl=fi&q=moon+wheels&um=1&ie=UTF-8&source=univ&sa=X&ei=u6R3TYOVDdGSOo29wMcB&ved=0CDcQsAQ)
Liekö tuossa TT:ssä haettu jotain suola-aavikko kilpurilookkia?
Kävipä paska homma, eli Shellin tuulilasinpesunesteen "ekopussi" vuoti takapaksissa. Haju aivan järkyttävä.
Poistin vararenkaan ja subbarikotelon ja huomasin että akun alla/kontin pohjalla on vielä "lasolia".
Kukako mahtaa tietää millä ilveellä akun kiinnitysrauta irtoaa kokonaan jotta saisi akun alta pyyhittyä mömmöt pois.
Kontin luukun puolelta lähti ruuvit irti, mutta takapenkin puolelta ei uskalla repiä väkivalloin tunkin koteloa - sen alla näyttäis olevan akun kiinnitysraudan toinen pää.
Onko kukaan tutustunut aiheeseen?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.03.11 - klo:12:19
Heh!
Näiltä pieniltä ihmisiltä tulee välillä hauskoja letkautuksia tai totuuksia. Oman A4:sen, kun ajoin ensimmäistä kertaa pihaan niin 3v. tyttöni sanoi:"Isi, onpa meidän autossa isot vanteet!". ;D
Hyvin koulututettu tyttö, kun huomasi tärkeimmän asian ensimmäiseksi.
Itseä nauratti kun lapset tarhaan vietyäni olin tulossa takaisin autolle ja noin 5-v. poika tuli äitinsä kanssa vastaan; pikkumies silmäili tarkasti rivissä olevia autoja, sitten osoitti sormellaan autoani ja tokaisi painokkaasti: ",,iti,
toi on hieno!" ;D
Lainaus käyttäjältä: clima - 09.03.11 - klo:20:43
Itseä nauratti kun lapset tarhaan vietyäni olin tulossa takaisin autolle ja noin 5-v. poika tuli äitinsä kanssa vastaan; pikkumies silmäili tarkasti rivissä olevia autoja, sitten osoitti sormellaan autoani ja tokaisi painokkaasti: ",,iti, toi on hieno!" ;D
Lapsen suusta kuulee totuuden. ;)
Lainaus käyttäjältä: clima - 09.03.11 - klo:20:43
Itseä nauratti kun lapset tarhaan vietyäni olin tulossa takaisin autolle ja noin 5-v. poika tuli äitinsä kanssa vastaan; pikkumies silmäili tarkasti rivissä olevia autoja, sitten osoitti sormellaan autoani ja tokaisi painokkaasti: ",,iti, toi on hieno!" ;D
Olipa valistunut ja arvostelukykyinen nuorimies :D.
Fiksu pikkupoika - tulevia automiehiä ihan selvästi !
Jännä homma, miten tuon ikäisetkin jo kiinnittävät huomiota autojen eroihin. Kuulemma itsekin niin tein ja tunsin valtaosan vastaantulevista automerkeistä tuossa iässä - tosin silloin autot olivat kovin ankean näköisiä ja merkkejä / malleja oli vähän. Suosikkini oli Volvo Amazon ja Mersu (se taksimalli).
Huomenna pitää mennä 5 kk pojalle ostamaan Audi -pehmoratti ja aloittaa koulutus !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.03.11 - klo:20:57
Jännä homma, miten tuon ikäisetkin jo kiinnittävät huomiota autojen eroihin. Kuulemma itsekin niin tein ja tunsin valtaosan vastaantulevista automerkeistä tuossa iässä - tosin silloin autot olivat kovin ankean näköisiä ja merkkejä / malleja oli vähän. Suosikkini oli Volvo Amazon ja Mersu (se taksimalli).
OT: Mä taas ehdotin 70-luvun puolivälissä isälle että ostaisi kuplavolkkareiden jälkeen Ladan, kantikkuus vetosi tuolloin 5-6 vuotiaaseen (vrt. omat autopiirustukset tuon ikäisenä). Muistan vielä miten isä naurahti, ymmärsin vasta myöhemmin miksi. :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.03.11 - klo:20:57
Huomenna pitää mennä 5 kk pojalle ostamaan Audi -pehmoratti ja aloittaa koulutus !
Jokos quattro ajohaalarit on pikkukaverille hankittu?
quattro -haalarien hinta 55 eur on aika kova. Lindexin haalarit maksaa 6 eur. Ehkä jätän tämän väliin - tai ainakin harkintaan. Kun pikkukaveri alkaa konttaamaan, voisi ottaa kivan quattro -kuvan - mutta 80 cm on isoin koko Audilla, saa nähdä riittääkö silloin.
Se on, Markku, totta, että Audi-oheistuotteiden hinnoittelu on täsmälleen samanlaista kuin varsinaisten auton lisävarusteidenkin. Se on sitten kait tyytyminen venäläiseen (tai kiinalaiseen) karvalakkiin ;).
Tuon Audi-krääsän hinnoittelun saatoin kokea karvaasti Ingosltadissa Audi-Foorumissa. Siellä oli runsaasti kiinnostavaa Audi-tavaraa, mutta kaikki niin ylihintaista, että pelkkä hintalapun näkeminen vei kiinnostuksen.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 08.03.11 - klo:12:09
Esikoinen, 2 v 10 kk, puheli tänään kauppareissulla istuimessaan seuraavaa: "Tähän Audiin sopisi tosi hyvin lieskat!"
Hmm...sopisikohan??? Enpä ole lieskamaalattua B8:a missään nähnytkään...edes netissä...
Eihän pienokainen vaan tarkoittanut, että Audi pitäisi polttaa.. ;D
..toivottavasti löytyy huumorintajua ?
Osaako joku sanoa minkä merkkiset kaiuttimet ja vahvistin Audin Sound Systemissä on? Ja miksiköhän A4/A5:ssa on ASS:n lisäksi B&O ja A3/A7:ssa on Bose? Eikö kannattaisi tehdä sopimusta yhden valmistajan kanssa?
LainaaOsaako joku sanoa minkä merkkiset kaiuttimet ja vahvistin Audin Sound Systemissä on?
Audi merkkiset, made in Poland
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 11.03.11 - klo:09:39
Osaako joku sanoa minkä merkkiset kaiuttimet ja vahvistin Audin Sound Systemissä on?
Eiköhän Late kohta kaiva tehtaan jossa nämä kaiuttimet valmistetaan :)
Tuskin Audilla on oma tehdas näille.. Joten eiköhän nämä tule samasta kuin jonkun oikean kaiutin"merkin" linjalta.
LainaaEihän pienokainen vaan tarkoittanut, että Audi pitäisi polttaa..
..toivottavasti löytyy huumorintajua ?
Joo, tajua on. Lisäletkautuksena tuli eilen tarhareissulta palatessa: "Mun mielestä meidän pitäisi ostaa uusi Audi. Musta." Kerroin tästä myös äidille, mutta äidin ostohalukkuus ei näytä olevan samaa tasoa kuin isällä ja pojalla...
Näköjään Alpine Pro kampanja sitten päättynyt. Mitähän kivaa sitä syksylle keksivät kun uusi malli lienee tulossa Q1/Q2 2012.
LainaaOsaako joku sanoa minkä merkkiset kaiuttimet ja vahvistin Audin Sound Systemissä on?
Ainakin Grundig ja Nokia on valmistanut audio komponentteja Audille.
Itse asiasassa kun katsoin tarkemmin ASS kajaria niin valmistajn puumerkki löytyi: ASK
googelillä löytyi tämä, varmana juuri tuo kyseinen ASK.
http://www.askgroup.it/int/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=26&Itemid=44 (http://www.askgroup.it/int/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=26&Itemid=44)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.03.11 - klo:10:16
Itse asiasassa kun katsoin tarkemmin ASS kajaria niin valmistajn puumerkki löytyi: ASK
googelillä löytyi tämä, varmana juuri tuo kyseinen ASK.
http://www.askgroup.it/int/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=26&Itemid=44 (http://www.askgroup.it/int/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=26&Itemid=44)
Juu löysit oikean.. Tekee myös vahvistimet ja on alihankkija Bang @ Olufsenille
Ainakin tämä vahvistin on : 8T0 035 223 J "ASK Industries Automotive Sound @ Communication"
Ajattelin ottaa projektiksi nyt sporttiratin vaihdon monitoimisporttirattiin. Kysäisin äsken liikkeestä ja hinta-arvio operaatiolle oli 900 euroa osineen ja töineen joten lopputuloksena ajattelin hoitaa homman itse kun netistä tuntuu hyvät ohjeet löytyvän.
Täällä kun oli noita A4/A5 ratin vaihtaneita niin olisi pari kysymystä mihin en saanut ohjeista selkoa.
1. Täytyykö vag comilla kertoa autolle että nyt ratti on mallia monitoimi vai tajuaako auto sen sen itse?
2. Ilmeisesti ratin vaihdon jälkeen varoitusvaloja saa nollailla niin onnistuuko tuo nollaus vag comilla vai pitääkö auto ajaa liikkeeseen "nollattavaksi"?
3. Mikäli tulevaisuudessa määräaikaishuoltojen yhteydessä auton ohjelmistoon tehdään päivityksiä niin täytyykö kohta 1 tehdä uudelleen?
Lainaus käyttäjältä: lortti - 11.03.11 - klo:12:57
Ajattelin ottaa projektiksi nyt sporttiratin vaihdon monitoimisporttirattiin. Kysäisin äsken liikkeestä ja hinta-arvio operaatiolle oli 900 euroa osineen ja töineen joten lopputuloksena ajattelin hoitaa homman itse kun netistä tuntuu hyvät ohjeet löytyvän.
Täällä kun oli noita A4/A5 ratin vaihtaneita niin olisi pari kysymystä mihin en saanut ohjeista selkoa.
1. Täytyykö vag comilla kertoa autolle että nyt ratti on mallia monitoimi vai tajuaako auto sen sen itse?
2. Ilmeisesti ratin vaihdon jälkeen varoitusvaloja saa nollailla niin onnistuuko tuo nollaus vag comilla vai pitääkö auto ajaa liikkeeseen "nollattavaksi"?
3. Mikäli tulevaisuudessa määräaikaishuoltojen yhteydessä auton ohjelmistoon tehdään päivityksiä niin täytyykö kohta 1 tehdä uudelleen?
1. Täytyy kertoa.
2. Liukukurenkaan vaihto aiheuttaa muita vikoja (ABS-vika, ESP-vika). Näitä et saa kotikonstein pois, eli merkkiliikkeeseen jossa myös autolle jotenkin kerrotaan että liukurengas on vaihdettu.
3. Saattaa olla että autoon ajettava softapäivitys ajaa sen yli, varmuutta ei kuitenkaan tuosta ole, kertoivat minulle merkkiliikeessä. Kun vie huoltoon niin paras mainita että autoon on vaihdettu ratti ja liukurengas ja etteivät aja niiden päivitysten yli.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 11.03.11 - klo:12:57
Ajattelin ottaa projektiksi nyt sporttiratin vaihdon monitoimisporttirattiin. Kysäisin äsken liikkeestä ja hinta-arvio operaatiolle oli 900 euroa osineen ja töineen joten lopputuloksena ajattelin hoitaa homman itse kun netistä tuntuu hyvät ohjeet löytyvän.
Miten olisi ratin hankinta itse ja vaihtotyön teettäminen liikkeessä? Edellisessä Skodassa toimin noin. Tuskin edes tuntia kestää kun ratin vaihtavat ja koodaavat.
LainaaAjattelin ottaa projektiksi nyt sporttiratin vaihdon monitoimisporttirattiin. Kysäisin äsken liikkeestä ja hinta-arvio operaatiolle oli 900 euroa osineen ja töineen joten lopputuloksena ajattelin hoitaa homman itse kun netistä tuntuu hyvät ohjeet löytyvän
Lortti: minulta löytyy yksi B8 3-puolainen sporttiratti myyntiin sekä useamman ratin vaihtotyökokemus jos et ole varma miten homma menee tai et ehdi itse perehtymään. laita yv jos kiinnostaa.
No olihan tämäkin sitten monimutkaisempaa kuin etukäteen arvelin. Liikkeessä tarkastettiin jostain audin tietokannasta että autossa on "monitoimiohjauspyörä valmius" joten täytyykö tuo liukurengas ostaa erikseen vai tuleeko se uuden ratin mukana?
@Pertsa missä audicentterissä kävit koodaamassa? Hertsikassa oli huoltoneuvoja koko operaatiosta selvästi ihmeissään joten en mielellään sen kanssa asioisi, varsinkin kun hihasta tuli tunnin työstä tuo 900 euroa.
^Jaaha, voi olla tietekin noin että siinä on se monitoimiohjauspyörävalmius. Ehkä uudemmissa se sitten on. Mulla sitä ei ollut ja jouduttiin vaihtamaan liukurengaskin. Tai itse asiassa mullakin se piti olla valmistenumeron perusteella, mutta eipä sitten loppujen lopuksi ollutkaan.
Se selviää kun irrottaa ratin ja katsoo onko siinä liukurenkaassaa olevassa liittimessä 12 pinniä. Jos on niin silloin pitäis olla monitoimirattivalmius. Jos on vain 6 pinniä (eli yksi rivi niitä) niin silloin ei varmaankaan valmiutta ole.
rob-s:llä ratin vaihto onnistuu, kts. edellä rob-s:n kommentti.
Ratti ja liukurengas pitää ostaa erikseen.
Espoon Audicenterissä homma hoituu ja omani lisäksi tiedän että ainakin yhteen A5:een on siellä tehty. Mahdollisesti muihinkin. Koodaus maksaa 95eur.
EDIT: Jos sulla tosiaan oikeasti on tuo monitoimirattivalmius, niin silloin ei tarvi liukurengasta vaihtaa eikä siten myöskään tarvis käydä merkkiliikkeessä todennäköisesti, vaan nappien koodaus toimintaan onnistuu vagcomilla (joka sen osaa tehdä).
Lainaus käyttäjältä: lortti - 11.03.11 - klo:13:21
No olihan tämäkin sitten monimutkaisempaa kuin etukäteen arvelin. Liikkeessä tarkastettiin jostain audin tietokannasta että autossa on "monitoimiohjauspyörä valmius" joten täytyykö tuo liukurengas ostaa erikseen vai tuleeko se uuden ratin mukana?
@Pertsa missä audicentterissä kävit koodaamassa? Hertsikassa oli huoltoneuvoja koko operaatiosta selvästi ihmeissään joten en mielellään sen kanssa asioisi, varsinkin kun hihasta tuli tunnin työstä tuo 900 euroa.
Mitä voi joutua vaihtamaan on rattiakselin ohjausmoduuli (jos ei tue monitoimirattia) sekä airbagin johtosarjan joudut varmasti vaihtamaan. Johtosarja on erilainen rattinappuloilla ja ei-rattinappuloilla varustetuille rateille.
Vag-comilla kun autolle kerrotaan mitä autossa on, niin sitä ei millään softapäivityksellä yliajeta. Jos autoon päivitetään softa niin softaa edeltävät asetukset pysyvät voimassa.
Ratin vaihto on tosiaan piece-of-cake. Minulta meni koko operaatioon tunti -5 asteen pakkasella pihalla ja tämä tunti sisältää ratin ja airbagin irroituksen pariin kertaan kun eka kerralla epähuomiossa nakkasin ratin väärään kohtaan :)
Ohjausmodulia ei tarvi näissä vaihtaa. Johtosarja tietenkin pitää vaihtaa myös
A4 B8:t on vähän erilaisia aikaisempiin verrattuna. Esim. B7:aan onnistui ihan vielä vagcomilla ratin toimintaan saaminen. Toki se B8.ssakin onnistuu, mutta lisäksi joutuu käymään vielä merkkihuollossa (siis jos liukurengaskin pitää vaihtaa) ja nollaamaan ABS ja ESP viat.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.03.11 - klo:14:14
Ohjausmodulia ei tarvi näissä vaihtaa. Johtosarja tietenkin pitää vaihtaa myös
A4 B8:t on vähän erilaisia aikaisempiin verrattuna. Esim. B7:aan onnistui ihan vielä vagcomilla ratin toimintaan saaminen. Toki se B8.ssakin onnistuu, mutta lisäksi joutuu käymään vielä merkkihuollossa (siis jos liukurengaskin pitää vaihtaa) ja nollaamaan ABS ja ESP viat.
Eipä tarvitse liukurenkaankaan takia merkkihuoltoon autoa viedä jos vag-comin omistaa. Sen sopeutuksen voi tehdä ihan kotonakin. Netistä löytyy security code millä pääsee tuohon moduliin kiinni. Been there, done that.
Ja rattimodulin joutuu vaihtamaan mikäli se ei tue monitoimirattia. En tiedä onko käytäntö muuttunut, mutta aikaisemmin oli ihan herran haltuun löytyikö autosta jo valmiiksi sopiva moduli vai ei.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 11.03.11 - klo:13:18
Lortti: minulta löytyy yksi B8 3-puolainen sporttiratti myyntiin sekä useamman ratin vaihtotyökokemus jos et ole varma miten homma menee tai et ehdi itse perehtymään. laita yv jos kiinnostaa.
suosittelen ratinvaihdossa rob-s:n kokemusta.
Omassani jouduttiin hieman pitkän kaavan mukaan toimimaan, mutta hyvin onnistu.
Muistaakseni liukurenkaan näkee näillä vag-comilla tai vastaavalla eikä rattia tarvitse sen takia irrottaa, omassani oli kiinni E loppuinen ja kun se vaihdettiin G-loppuiseen se rob-s laite näytti että nyt on liukurengas vaihtunut.
Johtosarja 8KO971589A, 60euroa viime vuoden marraskuussa autotalo Laakkosella.
Juu, uudemmissa ainakin Audeissa vaihto ei enää ole niin suoraviivaista kuin aiemmin. Vikakoodeja jää päälle ja niistä eroon pääseminen vaatii merkkiliikekä'ynnin. Ellei joku ole keksinyt tapaa miten tuon saa hoidettua kokonaan vagcomilla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.03.11 - klo:15:58
Juu, uudemmissa ainakin Audeissa vaihto ei enää ole niin suoraviivaista kuin aiemmin. Vikakoodeja jää päälle ja niistä eroon pääseminen vaatii merkkiliikekä'ynnin. Ellei joku ole keksinyt tapaa miten tuon saa hoidettua kokonaan vagcomilla.
Ei kai niistä ole tarkoituskaan päästä. Esp ja abs sekä ohjaustehostimen valothan sammuvat vasta kun sopeutus on tehty onnistuneesti. Ja se ei aina tunnu onnistuvan edes merkkihuollolta :)
Vai jääkö sinne vielä jotain muutakin päälle?
LainaaEipä tarvitse liukurenkaankaan takia merkkihuoltoon autoa viedä jos vag-comin omistaa. Sen sopeutuksen voi tehdä ihan kotonakin. Netistä löytyy security code millä pääsee tuohon moduliin kiinni. Been there, done that.
Puhutaanko tässä kokemuksesta nimenomaan B8 ratin vaihdosta? Olisin kovin kiinnostunut linkistä sinne sivulle josta se security code löytyy, sillä itse olen näitten kanssa pelannut aika paljon mutta jotkut koodaukset ovat vaatineet jopa tehdasyhteyden.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 11.03.11 - klo:18:34
Puhutaanko tässä kokemuksesta nimenomaan B8 ratin vaihdosta? Olisin kovin kiinnostunut linkistä sinne sivulle josta se security code löytyy, sillä itse olen näitten kanssa pelannut aika paljon mutta jotkut koodaukset ovat vaatineet jopa tehdasyhteyden.
No ei B8 ratin vaihdosta mutta jotenkin en usko että tuo eroaa kovin paljoa muista VAG konsernin kikottimista niiltä osin. Ja kokemusta vag-comin käytöstä löytyy kyllä täältäkin. Tosin ei ihan uusimpien autojen kanssa ole juurikaan tullut säädeltyä. Ja tuolla uusimmalla tarkoitan vm -09 eteenpäin. Ei se Audi nyt mikään pyhä lehmä ole noihin prole-malleihin verrattunakaan.
Ja joo, tiedän että jotkin koodaukset vaativat tehdasyhteyden. mm. Mittariston vaihto, ECU:n vaihto jne.
Ja se security koodi, onko se muuttunut : 40168? Tuollahan tuo Ross-Techin sivuilla edelleenkin pojottaa.
Samperi, audi ollut yli viikon "laivattu"-tilassa. >:( Ilmeisesti joko ahtojäät tai sitten ahtaajien lakko pitää auton pois satamasta. Kuulemma eivät laivaa tällä hetkellä autoja saksan päässä ennen kuin lakko on loppu.
Ainoa hyvä puoli on että kelit on niin surkeat että ei tässä uutta autoa tonne viitsisi edes ottaa ajoon.
LainaaSamperi, audi ollut yli viikon "laivattu"-tilassa
Tiedän tunteen. Aika matelee, kippari ei osaa hommaansa, ahtajat ovat laiskoja, yms. Mukavaa odotusta, tästähän sitä maksetaan.
( odotus on oikeasti hienoa aikaa)
Lainaus käyttäjältä: Melo - 11.03.11 - klo:19:19
Samperi, audi ollut yli viikon "laivattu"-tilassa. >:( Ilmeisesti joko ahtojäät tai sitten ahtaajien lakko pitää auton pois satamasta. Kuulemma eivät laivaa tällä hetkellä autoja saksan päässä ennen kuin lakko on loppu.
Ainoa hyvä puoli on että kelit on niin surkeat että ei tässä uutta autoa tonne viitsisi edes ottaa ajoon.
Finnlinesin tämän viikon Traven lähdöt peruttu, vaikuttanee aika paljon VAG-konsernin tuontiin, noita on yleensä aika paljon Star-luokan laivojen kyydissä...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.03.11 - klo:19:36
( odotus on oikeasti hienoa aikaa)
Jos mä odottaisin, niin ottaisin *ittuiluna..
Ai niin mut mäkin odotan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lainaus käyttäjältä: Late - 11.03.11 - klo:10:32
Juu löysit oikean.. Tekee myös vahvistimet ja on alihankkija Bang @ Olufsenille
Ainakin tämä vahvistin on : 8T0 035 223 J "ASK Industries Automotive Sound @ Communication"
Lasolia kuivatellessa paksin pohjalta ruuvasin subbarin elementin irti. Hepponen ja kevyt elementti ja valmistusmaa "yllättäen" China... Kohtuu hyvin potkii silti, eli hyvin optimoitu muovinen refleksiputki. Subbarin päällä oleva vararengas+ tavaratilan välikansi luovat lisäksi otolliset olosuhteet kokonaisuudelle...
LainaaMukavaa odotusta, tästähän sitä maksetaan
Ja maksaa. Nyt on taas pitkä viikko aikaa surffata ja ostaa kaikkea tarpeellista tulevaan autoon.. Tilaukseen just menossa Hankookin K107:t 225/40-19 koossa, 700 , saksasta tänne postitettuna.
Mitäs sitten keksisi? B&O rinkulat kajareihin.. vai OSIRin mittarikehyksen kromit? RS5:n maski.. ::)
Heh! Varustelukierre alkaa jo ennen kuin auto on edes omassa tallissa. Mikähän mahtaa olla lopputulos? No ei muuta kuin jaksamista odotukseen. Tuota rengasvalintaa hiukan ihmettele, että miksi b-luokan rengas hyvään autoon? Hankook on korealainen merkki ja samaa luokkaa kuin sieltä päin tulevat autot. Kun laittaa muutaman satasen tuohon hintaan, niin saa kunnon laaturenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 11.03.11 - klo:22:25
Heh! Varustelukierre alkaa jo ennen kuin auto on edes omassa tallissa. Mikähän mahtaa olla lopputulos? No ei muuta kuin jaksamista odotukseen. Tuota rengasvalintaa hiukan ihmettele, että miksi b-luokan rengas hyvään autoon? Hankook on korealainen merkki ja samaa luokkaa kuin sieltä päin tulevat autot. Kun laittaa muutaman satasen tuohon hintaan, niin saa kunnon laaturenkaan.
Kantsis joskus kokeilla B-rengasta, ja verrata Brändimerkkeihin.Saattaa yllättyä.
Voin kokeilla sitten, kun harkitsen vaikka Kiaa Audin vaihtoehtona...siihen saattaa mennä tosin vielä hetkisen verran? Ja koska hintaero laaturenkaan ja näiden korealaisten välillä on mitätön, niin eipä ole ollut tarvetta kokeilla vielä tähän päivään mennessä.
Niin tuohon voisi lisätä sen, että vaikka kuka vakuuttelisi, että Kia on hyvä auto ja kohtuuhintainen, niin pitäytyisin silti ennen Audissa.
Miten se Kia liittyy renkaisiin.Monet Bemaristit on esim.siirtyneet Hankookkeihin vetelemättömyyden ja hiljaisuuden takia isoissa koossa.Sitä en vaan tajua, miten pystyy arvostelemaan jos ei ole edes ajanut kyseisellä nakilla.Lyödään vaan hillot tiskiin, kun rengas maksaa paljon, vaikka olisi kuinka paska.Premium- renkaissa on aina varmuus, se totta, mutta usein ne ei ole ominaisuuksiltaan yhtään paremmat.Kuluneena erot kyllä yleensä alkaa näkyä.200 hinta-ero ei kyllä merkittävä, mutta siihen saa helposti 400 euron hinta-eron per satsi kun alkaa tosissaan etsimään.
^Ne Hankookit on vähintään yhtä hyvät kuin jotkut ensiasennus Dunlopit, eikä mulla Goodyearitkaan nyt ihmeitä vakuuttanut.
Itseasiassa näille loistaville verorahoin raknnetuille Suomen teille parhaat ovat olleet noi Korealaiset, toistaiseksi.
No toinen tykkää äiteestä ja toinen tyttärest...
^Kappas, slash:kin pitkästä aikaa linjoilla ;)
Jep, eipä löydy itseltäkään moitteen sijaa Hankookeista. Voisin jopa väittää että hinta-laatu suhde on aikalailla parempi kuin ns. "premiumrenkailla".
No en ole kyllä tätä palstaa lukuunottamatta kuullut mitää hyvää näistä halpisrenkaista...mukaan lukien Hankook. Myönnän kyllä ettei itselläni ole kokemuksia. Jos joku haluaa ostaa sellaiset, niin ei kait siinä mitään pahaa ole.
Tuolla Kia vertauksella tarkoitin sitä, että en kyllä halua edes koeajaa mitään korealaista autoa vaikkein niistäkään mitään kokemuksia ole. On vain niin paljon ennakkoluuloja ja antipatioita. Ja mitä tulee renkaisiin, niin jos GY:t saa 800, ja Hankookit maksaa 700 e, niin ei tarvitse sekunttia kauempaa miettiä kumman renkaan osatan. Itse pitäydyn jatkossakin "laaturenkaissa" ja olen erittäin tyytyväinen nyt alla oleviin kesärenkaisiisn GY Eagle F1. Seuraavat ovat samaa merkkiä tai sitten osatan Nokian Hakka Z:t vai mikä nyt onkaan uusin malli?
Moro vaan, hieno boksi Pertsa! Talvi alkaa kääntyy kevääksi ja taas aikaa vähän turhuuksille.
Eihän sitä koskaan tiedä jos seuraava olis taas vaggine, coupe on myynnissä toistaiseksi
Rengas asiaa vielä että itse olin kyllä tyytyväinen Hankookien hinta-laatusuhteeseen varsinkin kun mentiin 19" tuumaiseen, kumminkin ehdin noissa B8:ssa 5 eri kesärengasta pitää alla ja parhaalta näissä Suomen hitaissa nopeuksissa tuntui noi Hankookit, no ymmärrän myös heitä jotka haluavat ostaa aina mahdollisesti parasta mitä saatavilla on.
No joo Hankook ei ole silleen halpismerkki, mutta väittäisin lonkalta paremmaksi kuin Eagle.Asymmeric on samaa tasoa uutena kuin 107/110 Hankook.Nyt kun Uk hinnatkin nousussa niin eroa ei niin enää ole.Viimeiset pari vuotta hankookia sai puoli-ilmaiseksi Briteistä.Mutta mitäs näistä.Kukin ajelee millä haluaa.ja jos rahaa on, niin ajaa parhaalla.Se mikä se on, niin vaikeampi kysymys.
Joo ei nyt taas aleta vääntämään näistä renkaista. ::) Käytin ihan helvetin monta iltaa tutkiessani noita eri vaihtoehtoja ja päädyin noihin. Nekin on mielestäni jo kalliit mutta halusin aloittaa tuosta 225-leveydestä ja valikoima on rajoittunut tuossa koossa.
K107 on ilmeisen hyvä rengas, hakkaa monet merkkirenkaat ja kestää niitä paremmin kulutusta UHP-kategoriassa sekä toimii elinkaaren läpi. Falken on mm rengas joka menettää ominaisuutensa ilmeisesti jo 10-15 tkm:n jälkeen. K107 on vielä K110 parempi ohjautuvuudessa mutta uraherkempi, 225-leveydessä tuosta on tuskin ongelmaa. BMW-, Porsche- ja Subaru-palstoilla noista oli mairittelevia lausuntoja ja verrokeina luonnollisesti isot merkit.
Brandi ei takaa laatua, nimimerkillä Nokia E7:aa kaksi päivää käyttänyt :-X
110 on tosiaan mukavempi ja 107 hieman urheillullisempi.Se tosiaan Falken/Kumho renkaissa, että uuten jopa loistavat, mutta 2 milliä lähtee pois niin pito katoaa.Siinä ero Hankookeihin, jotka hiukan kalliimmat.Ja uutenahan noissa uraa hiukka vähemmän kuin muissa renkaissa.
LainaaJa uutenahan noissa uraa hiukka vähemmän kuin muissa renkaissa
onko? 8 mm pintaa, eikös noi UHP:t ole yleensä tuota luokkaa?
datasheet: http://www.uploadarea.de/files/iha17tevkchytdzrghi31174w.pdf (http://www.uploadarea.de/files/iha17tevkchytdzrghi31174w.pdf)
Aika moni tuntuu täällä pitävän Hankookia hyvänä merkkinä, mitä en kyllä aio kiistää, mutta sitä en ihan helposti usko, että ovat GY F1:stä paremmat. Mitä tulee hintaan, niin auton hankintahintaan verrattua renkaat eivät maksa mitään, joten ainakin itse pitäydyn parhaimmassa/parhaimmissa. Kuten tuli ketjussa ilmi, niin parasta rengasta ei varmasti pysty yksiseliiteisesti määrittelemään.
Jepjep, B8 Avant 2.0Tq stronic tuli tänään pihaan entisen B7 Avant 2.0T multin tilalle. Hieno peli, vaatii kyllä vielä hieman totuttelua, koska jokseenkin kaikki on parantunut entisestä; moottori, vaihteisto, vetotapa, alusta ja varusteet muutenkin. Jotenkin tuo on isomman tuntuinen kuin B7 ja 'jykevämmän' oloinen. Tykkään.
Pientä lisävarustelua pitää varmaan vielä harrastaa, mm. rengaspainevalvonnan saanee koodattua (kunhan vaan saa hankittua välineet), kiskosetin voisi lisätä jossain välissä ja jotain pientä somiste-extraa voisi lisäillä.
Onnea uuden auton johdosta!
Onnittelut täältäkin uudesta kulkineesta, laitapa kuvia näytille. :)
Tuohon samaan voimalinjaan olen kyllä tyytyväinen, mutta aika erilainen tuo s-tronic multiin tottuneelle on. Normiajossa mielestäni multi vie mukavuudessa selkeän voiton, hieman enemmän käskettäessä s-tronic on multiin verrattuna paremmin hereillä.
Hieman on viimepäivinä ihmetyttänyt että D-asennossa vakkarinopeudella 60 km/h s-tronic käyttää D7:aa, 80km/h nopeudessa taas D5:sta. Eikös tuo pitäisi maalaisjärjen mukaan olla toisin päin?
Tuolla 60 km/h nopeudella kierrokset ovat siis varsin alhaalla, mennään lähinnä väännön turvin välillä jopa hieman jyristäen (onneksi harvoin). Kun 80 km/h vakkarinopeudesta nostaa kaasun ylös, vaihtaa laatikko D5:sta D7:aan, ilmeisesti paremman rullaavuuden takia.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 11.03.11 - klo:23:22
Aika moni tuntuu täällä pitävän Hankookia hyvänä merkkinä, mitä en kyllä aio kiistää, mutta sitä en ihan helposti usko, että ovat GY F1:stä paremmat. Mitä tulee hintaan, niin auton hankintahintaan verrattua renkaat eivät maksa mitään, joten ainakin itse pitäydyn parhaimmassa/parhaimmissa. Kuten tuli ketjussa ilmi, niin parasta rengasta ei varmasti pysty yksiseliiteisesti määrittelemään.
No Eaglet on moni tunnustanut aivan surkeaksi renkaaksi, mutta se mikä tuntuu itsestä hyvälle, on aina parhain.
Kiitos kiitos, pitää näppäillä kuvia kun saa autoa puhtaammaksi - melkoiseen loskakeliin auto tuli.
Multitronic tosiaan on ehdottomasti noista mukavampi, mutta B8:ssa tuo stronic tuntuu kyllä aika etevämmältä; numerotietojen perusteella kiihtyy paremmin ja kuluttaa kaupungissa vähemmän kuin manuaali tai etuvetomulti. Saa nähdä miten käytännössä, tuo kulutuspuolta jännitän eniten - vaikka se ei mikään kynnyskysymys olekaan. Mitenkäs muuten, tankkaako porukat noihin E10:ä vai 98E:tä? Ensimmäisen tankkauksen tein korkeampioktaanisella, koska hintaero etanolibensaan on lähiasemalla vain 2 senttiä.
Onnittelut minultakin hyvälle valinnalle. S troniciin tottuu helposti. Se on paras versio nykyisestä "DSG -perheestä" mielestäni. Pari sellaista omistaneena odottelen nyt kolmatta tyytyväisin mielin.
LainaaJepjep, B8 Avant 2.0Tq stronic tuli tänään pihaan
Onnittelut täältäkin! Mahtaa tuntua hienolta.
Lainaaodottelen nyt kolmatta tyytyväisin mielin
MarkkuJ - tilasit sittenkin, jossain välissä ymmärsin että laitoit homman pendaukseen. Millä spekseillä tilasit?
Minulla on siis tilauksessa A7 S tronicilla. Viittasin kolmanteen S tronic -vaihteistoon itselläni. A4 Avant minun piti tilata työsuhdeautoksi Ruotsissa, mutta sain kotimaasta töitä ja homma peruuntui viime metreillä.
just. :o
No onneksi olkoon sittten siitä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.03.11 - klo:22:42
Monet Bemaristit on esim.siirtyneet Hankookkeihin vetelemättömyyden ja hiljaisuuden takia isoissa koossa.Sitä en vaan tajua, miten pystyy arvostelemaan jos ei ole edes ajanut kyseisellä nakilla.
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta just tänään pisti silmään isot hankookit isossa X6sessa. Itsekin sitä oikein pysähdyin tuijottamaan. Kuski ei ehtinyt paikalle, että olisin voinut tiedustella hältä rengasvalintaa. Tuskin kuitenkaan hinta oli ollut ratkaiseva tekijä tuollaisen auton ostajalla.
Lainaatuo kulutuspuolta jännitän eniten - vaikka se ei mikään kynnyskysymys olekaan.
Mikäli tämän foorumin s-tronic konemuksia on uskominen, aika kaukana ollaan paperiarvoista. Ja onnea hienosta valinnasta !
Kulutuksesta on täällä kirjoiteltu jo paljon, ja todettu että yksilö / käyttäjäkohtaisia eroja on aika paljon. Enemmän varmaan käyttäjien ajotapaeroista johtuvia, toki. Itselläni ajot ovat pitemmässä seurannassa aika vertailukelpoisia.
Toistettakoon vielä omien 2.0 TFSI S tronicien pitkän välin kulutukset. A4 9,7 l/100 km ja A5 cabrio 10,4 l/100 km pääkaupunkiseudun nurkka-ajossa pääosin. Ja mittatikuksi nykyinen BMW 523 iA F10 3-litran vaparikoneella 8,1 l /100km. Mutta mielelläni minä maksan quattrosta ja turbon väännöstä tuon eron. Kohtuullista mielestäni.
Näinpä, kyllä tuo uusi 2.0TFSI ja s tronic tuntuu selvästi sähäkämmältä ydistelmältä kuin vanha TFSI ja multi. Voima on läsnä ihan eri tavalla kuin ennen. Muutenkin auto tuntuu hiljaisemmalta ja ikään kuin luokkaa isommalta kuin B7.
Adaptiivisen cruisen olisin tuohon myös halunnut, mutta olisi mennyt pahasti budjetista yli. Nyt tuli ruksittua joukko vähän halvempia pikkuvarusteita, joista tulee vähän premium-fiilistä: 3-puolainen ratti vaihtoläpyttimillä (näitä kaipasin B7:aan koko sen ajan kuin se minulla oli), kommunikaatiopaketti, ami, ass (tulee hyödynnettyä myöhemmin, aluksi pärjää kyllä muistikortillakin), 3-alueinen ilmastointi (perhesopu säilyy, osoittautunut jo nyt hyväksi), kaukovaloassistentti (pikaisen kokeilun perusteella tuntui todella hyvin toimivalta), kiiltolistat ja kirkkaat kattokaiteet, sisävalopaketti, himmentyvä sisäpeili ja sähköisesti taittuvat ulkopeili. Ja Alpine pro paketissahan tuli sporttipenkit ja -alusta.
Isommalla budjetilla tosiaan olisin vielä ruksinut tuon tutkacruisen ja drive-select juttuja. Passat-vaihtoehdossa olisisi saanut samalla rahalla kaikkea kivaa, mutta perusauto ei olisi ollut yhtä hyvä, imho.
Varsin hyvin varusteltu paketti tuo on fleetwoodilla. A4:n hinta karkaa sekin unelmakokoonpanossa hurjan korkeaksi - itselleni laskeskelin liki 95 th euron pakettia A4 / A7 -mietinnöissäni. Runsaasti varusteltua autoa pitäisi lähteä ostamaan sillä mielellä, että sitä pitää useita vuosia. Siltikin varusteiden arvonpudotus olisi huimaa.
Argh... voisko joku vääntää rautalangasta miten vaihdetaan takavalojen polttimot Avantista? Manuaalissa on seikkaperäiset ohjeet mutta menee ohi jo alkumetreillä kun en löydä ohjeessa mainittua ruuvia mistään. Huvittavaa on se että tuulilasikin testasi 60 auton etuvalojen vaihto-operaation ja Audi voitti tai siis eivät saaneet Audin polttimoa vaihdettua :)
Itseasiassa taitaa kyllä olla turhaa hommaa kokeilla vaihtaa kun simahti koko vasen valoyksikkö takaa: vilkut, takavalot, jarruvalot ledeineen päivineen. Onko jollakin muulla ollut samaa ongelmaa? Ei oikein kuulosta että olis polttimoita mennyt kun kerran leditkin meni. Ja kaikki yhden yön aikana. Edellisenä iltana kävin autopesussa ja tuli mieleen että falskaako joku tiivistys tms....
No takuuhuoltoonhan tuo varmaan lähtee.
Lainaus käyttäjältä: q_janne - 13.03.11 - klo:11:24
Argh... voisko joku vääntää rautalangasta miten vaihdetaan takavalojen polttimot Avantista? Manuaalissa on seikkaperäiset ohjeet mutta menee ohi jo alkumetreillä kun en löydä ohjeessa mainittua ruuvia mistään. Huvittavaa on se että tuulilasikin testasi 60 auton etuvalojen vaihto-operaation ja Audi voitti tai siis eivät saaneet Audin polttimoa vaihdettua :)
Itseasiassa taitaa kyllä olla turhaa hommaa kokeilla vaihtaa kun simahti koko vasen valoyksikkö takaa: vilkut, takavalot, jarruvalot ledeineen päivineen. Onko jollakin muulla ollut samaa ongelmaa? Ei oikein kuulosta että olis polttimoita mennyt kun kerran leditkin meni. Ja kaikki yhden yön aikana. Edellisenä iltana kävin autopesussa ja tuli mieleen että falskaako joku tiivistys tms....
No takuuhuoltoonhan tuo varmaan lähtee.
En osaa valitettavasti auttaa mutta onko tuosta mitään hyötyä -> http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=97219 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=97219)
No niin, nyt tais mennä sitten Audista laturi kun alkoi herjaamaan "Altenator fault":a mittaristossa. Punainen akun kuva vilkkuu ajossa ja välillä varoittelee ettei akku lataannu.
No vastahan toi viime maanantaina oli öljynvaihtohuollossa (muuten ensimmäisessä virallisessa huollossa) eli tämäkin viikko alkaa sitten Audi Centerin kautta ;D
Rouvalta alkaa jo huumori loppua tuon auton kanssa...kattelee jo kovitte tonne Auto Laakkosen suuntaan ;)
Tietääkö kukaan kauankohan tolla voi ajaa ennenkuin jättää tielle?
Lainaakattelee jo kovitte tonne Auto Laakkosen suuntaan
Entäs tuonne Veljekset Laakkosen suuntaan? :D
LainaaTietääkö kukaan kauankohan tolla voi ajaa ennenkuin jättää tielle?
Tarkoititko akkua, Audia vai vaimoa?
Auton ja akun osalta en ottaisi mitään riskiä vaan soittaisin hinurin viemään katiskan merkkihuoltoon, tuo kun ei maksa sulle mitään. Jos sulla on vähänkään pidempi matka huoltoon niin pakkasilla ei voi taata että virtaa riittää kriittisten toimintojen tarpeisiin.
Vaimon osalta en neuvo mitään, tosin aina kun minulle vaimo jotain auton vaihtoon liittyvää ehdottaa, olen pelkkänä korvana.
En tiedä miten tuon akun varoitustsydeemit ovat kehittyneet mutta mun B7 jätti eräs aamu käynnistymättä kypsähtäneen akun vuoksi - eikä tullut varoituksen varoitusta. Onneksi oli kiireetön lauantaiaamu :) eikä klo. 06.50 työaamuna.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 13.03.11 - klo:14:22
Tarkoititko akkua, Audia vai vaimoa?
Auton ja akun osalta en ottaisi mitään riskiä vaan soittaisin hinurin viemään katiskan merkkihuoltoon, tuo kun ei maksa sulle mitään. Jos sulla on vähänkään pidempi matka huoltoon niin pakkasilla ei voi taata että virtaa riittää kriittisten toimintojen tarpeisiin.
Vaimon osalta en neuvo mitään, tosin aina kun minulle vaimo jotain auton vaihtoon liittyvää ehdottaa, olen pelkkänä korvana.
Hah haa, hyvä tarkennus. Autoa ajattelin tässä kylläkin...
Kyllä meinasin vaan aamulla ajaa ton (siis auton) tohon Suomenojalle, matkaa on about kuus kilsaa. Jos ei selviä tuosta niin sitten soitellaan tienposkesta hinuria ja sijaisautoa tilalle ???
LainaaOmakohtaista kokemusta ei ole, mutta just tänään pisti silmään isot hankookit isossa X6sessa. Itsekin sitä oikein pysähdyin tuijottamaan. Kuski ei ehtinyt paikalle, että olisin voinut tiedustella hältä rengasvalintaa. Tuskin kuitenkaan hinta oli ollut ratkaiseva tekijä tuollaisen auton ostajalla.
Jotenkin tuntuu että ollaan näitä vastaan, eli Hankookeja, ei niitä itse tarvitse ostaa. Mulla on sellaiset alla tällä hetkellä (tai siis kesällä) ja olen oikein tyytyväinen. Ja, joo, minulla olisi kanssa varmaan ollut varaa ostaa jotain niin sanottuja merkkirenkaita, mutta halusin kokeilla näitä ja merkkirenkailla ei ollut oikeata kokoa, sillä minä en voi mitään. Kokemukset kalliiden Michelinien jälkeen, taitaa olla ne kalleimmat mitä kaupasta saa, on todella hyvät, eivät häpeä michelineille millään tavalla. Ja sitten jos puhutaan "halpis renkaista" minä en laske Hankookeja niihin, koska ne eivät ole edes niin halpoja kuin esin Nankang, Kumho ym.
Samaan hankook ylistykseen voin yhtyä. Contin sport contact 3 ovat todella hyvät renkaat ja testienkin mukaan ominaisuuksiltaan varsin hyvät. Kulustakin kestävät. Nyt sama asia hoituu korean ihmeillä edullisemmin ja mukavammin ja aivan yhtä hyvin. Piti vain ennakkoluulot ensin syrjäyttää ja nöyrtyä.
Lainaamutta halusin kokeilla näitä ja merkkirenkailla ei ollut oikeata kokoa
sama vika, ja jos merkkirenkaalat koko löytyy ,hinta-ero hieman harvinaisemmissa koossa on suuri ( useita satoja euroja).
Kumpa tulisi kevät. Pääsisi tallitonkin askartelemaan. Pari vanhaa projektia odottaa ja jotain hyvin
kivaakin on tulossa omaanikin kun kevät koittaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.03.11 - klo:18:43
Kumpa tulisi kevät. Pääsisi tallitonkin askartelemaan. Pari vanhaa projektia odottaa ja jotain hyvin kivaakin on tulossa omaanikin kun kevät koittaa.
Toi on aika
törkeetä Flat!
Lainaaa jotain hyvin kivaakin on tulossa omaanikin kun kevät koittaa.
Kerro nyt meillekin..................ei sinäänsä että ollaan uteliaita, mutta.......
LainaaToi on aika törkeetä Flat!
Niin oli tarkoituskin.
LainaaKerro nyt meillekin..
turha toivo....
Bongasin tänään liikenteessä A4 B8:n, jonka vasemman puolen LED-takavalosta oli 3 lediä pimeänä. Onko tämä yleinenkin ilmiö vai oliko kyseessä yksittäinen maanantaikappale?
LainaaSamaan hankook ylistykseen voin yhtyä. Contin sport contact 3 ovat todella hyvät renkaat ja testienkin mukaan ominaisuuksiltaan varsin hyvät. Kulustakin kestävät. Nyt sama asia hoituu korean ihmeillä edullisemmin ja mukavammin ja aivan yhtä hyvin. Piti vain ennakkoluulot ensin syrjäyttää ja nöyrtyä
Minä en kyllä aio nöyrtyä...ainakaan vielä, mutta jokainen tablaa tyylillään. ;D
Pari työkaveriakin hehkuttavat Kiaa. On kuulemma yhtä yhtä kuin kilpailijat, mutta edullisempi pidemmällä takuulla. Minua ei kuitenkaan korealainen ihme oikein vakuuta vaan pitäytyisin pienemmässä luokassakin Audissa tai VW:ssä. No heidän mielestään on tyhmää maksaa enemmän saman kokoisesta autosta. Sama voi päteä renkaiden kohdalla tai sitten ei?
Tuli tuossa katsottua Tuulilasin rengastestiä, jossa testattiin kokoa 225/45R17. Täytyy myöntää, että yllättävän hyvin tuo Hankook tuossa testissä pärjäsi, vaikkei ollutkaan lähellekään niin hyvä kuin GY Eagle F1. Voitti sentään Nokian, joten ei taida ihan huonoimmasta päästä olla. No onneksi ero tuohon Gy:hyn on sen verran selvä, että ei tarvitse katua omaa valintaa eli ainakin tässä tapauksessa rahalle saa hyvää vastinetta. :)
LainaaNo heidän mielestään on tyhmää maksaa enemmän saman kokoisesta autosta. Sama voi päteä renkaiden kohdalla tai sitten ei?
Osu ja uppos !
Mutta imagollahan se meidänkin Audi on valittu, ei järjellä eikä testien perusteella ?
LainaaMutta imagollahan se meidänkin Audi on valittu, ei järjellä eikä testien perusteella ?
Ehkä näin, mutta kyllä A4 on melkein kaikki testitkin voittanut, missä on ollut mukana. Eikä valinta se pelkästään imagosta johtunut, vaan ajo-ominaisuudet, muotoilu, suunnittelu jne. ovat kyllä erinomaista. Ainakin Audin tapauksessa rahalle saa mielestäni hyvää vastinetta.
LainaaEikä valinta se pelkästään imagosta johtunut, vaan ajo-ominaisuudet, muotoilu, suunnittelu jne. ovat kyllä erinomaista. Ainakin Audin tapauksessa rahalle saa mielestäni hyvää vastinetta.
Totta tuokin, mutta hieman karrikoiden sanottuna. Kyllä tuo Audin ote sisätiloissa on erinomainen, aina masentuu kun muussa kipossa (joutuu) istumaan. Baijerin auto on karu ja mersu ei muuten vaan nappaa ja muut on sitten mitä on.
LainaaEikä valinta se pelkästään imagosta johtunut, vaan ajo-ominaisuudet, muotoilu, suunnittelu jne. ovat kyllä erinomaista. Ainakin Audin tapauksessa rahalle saa mielestäni hyvää vastinetta.
Tuosta olen kyllä täsmälleen samaa mieltä. Vaikka ajankin edelleen B7lla, pidän sitä kaikissa suhteissa erittäin onnistuneena kokonaisuutena. Ja mikä merkillepantavinta: auto toimii neljän käyttövuoden ja 105 tkm:n jälkeen täsmälleen niin hyvin kuin parhaina päivinään, mitään väljenemisiä tai kulumia ei ole havaittavissa. Se jos mikä todistaa mielestäni erinomaisesti, että auto on tehty laadukkaasti laadukkaista materiaaleista, ja että siinä käytetään tekniikkaa, joka on osoittautunut luotettavaksi. En yritä sanoa, että 100 tkm olisi mikään "haamuraja", mutta moni vaihtaa autoa jo takuuajan päätyttyä korjauskustannusten pelossa. Edelleenkin omat korjauskustannukset rajoittuvat jarrupalojen vaihtoon.
Siitä huolimatta, että pidän Audin valintaa järkevänä, tarjoaa auto vastinetta myös tunnetasolla: se ei ole liian pramea normiautoilijallekaan, mutta tarjoaa runsaasti sellaista, mitä halvemmista saa hakea.
Yhdyn edellisiin kommentteihin täysin.
Kiva lukea Qualityn kommentit. On tuo 105 tkm jo kuitenkin melkoinen testitaival auton kestävyydelle. Jos ei ole kulumista / vanhan auton tuntua tuossa vaiheessa, niin se kertoo hyvää Audin laadusta.
Olihan minullakin hetken tuo 1992 mallin Audi 80, ja siinäkin oli kori ja maalipinta ikäisekseen todella hyvässä kunnossa. Muuta pikku ongelmaa sattui tekniikan kanssa, mutta ei ihme tuon ikäiselle ja paljon ajetulle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.03.11 - klo:18:43
.....Kumpa tulisi kevät. Pääsisi tallitonkin askartelemaan. Pari vanhaa projektia odottaa ja jotain hyvin kivaakin on tulossa omaanikin kun kevät koittaa.
Herätti jo tuolla aiemmin ketjusssa tämä kiinnostusta.
Hmmm... muistelen että Kufatecin bluetooth olis vielä asentamista vailla. Myös uus takapenkki taitaa odottaa asentamistaan. Onko vielä muutakin...?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.03.11 - klo:20:34
Tuli tuossa katsottua Tuulilasin rengastestiä, jossa testattiin kokoa 225/45R17. Täytyy myöntää, että yllättävän hyvin tuo Hankook tuossa testissä pärjäsi, vaikkei ollutkaan lähellekään niin hyvä kuin GY Eagle F1. Voitti sentään Nokian, joten ei taida ihan huonoimmasta päästä olla. No onneksi ero tuohon Gy:hyn on sen verran selvä, että ei tarvitse katua omaa valintaa eli ainakin tässä tapauksessa rahalle saa hyvää vastinetta. :)
GY:hän on merkkirengas - hinnaltaan vastaa misukka/conti. Nokialaisen lähelle ei edes pääse. Muistakaa nyt kuitenkin testejä lukiessanne, että pääasiassa testissä tehdyt "pisteet" on tehty äärioloissa. Ette te joudu jatkuvasti jarruttamaan 100-0 km/h äkkijarrutusta, todella liukkaalla väistelemään montaa kertaa. Eli kyllä se käytännön ajon testi olisi paras mitä rengastesteihin voisi tehdä. Totta kai on huomioitava nämä ääriolot missä renkaita testataan. Itsellä ainakin mielessä, että en mielellään ota renkaita jotka eivät pärjää äärioloissa, juuri silloin kun niiden pitäisi olla tavallaan parhaimmillaan ja on erittäin suuressa roolissa, jopa oman kuin muidenkin henkien säilyttämisessä.
Jokaisen oma mielipide on varmasti mukana rengassatsin ostossa. Hankook ja gudikka on jatkuvassa nousussa parantuneen laadun vuoksi niin miksi ei merkkirenkaan tilalle? Vaihtamalla saattaa parantua, mutta jos ei niin saapahan ainakin lisää kokemuksia. Ja uusia renkaita kyllä on enemmänkin kuin se yksi sarja, minkä ostoa nyt pähkäilette! :)
OT: Ja kun joku mainitsi, että brändi takaa aina laatua, ja vertasi Nokiaan niin IMO luojan kiitos otin nokian pois aikoja sitten "seuraava kännykkä"-listalta. Onnellinen HTC:n omistaja. :)
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 13.03.11 - klo:14:48
Kyllä meinasin vaan aamulla ajaa ton (siis auton) tohon Suomenojalle, matkaa on about kuus kilsaa. Jos ei selviä tuosta niin sitten soitellaan tienposkesta hinuria ja sijaisautoa tilalle ???
No niinhän siinä kävi, että noin 4-5km pääsin kun matkanteko tyssäs. Ekana lähti ESP, sitten ABS, sitten valot ja hetken kuluttua S tronic.
Auto parkkiin bussipysäkille, soitto hinurille sekä taksi viemään Audi Centeriin hakemaan sijaisautoa. Ei jääny kuin muutamasta kilometristä kiinni toi matka ;D.
No nyt Audi on kuulemma siellä tutkinnan alla - katotaan ny mikä oli root cause?
Mitäs mä sanoin ::)
Lainaus käyttäjältä: Melo - 14.03.11 - klo:13:15
Mitäs mä sanoin ::)
No kaikki uudet autot vika herkkiä.
Ei tuo edellinen kommenttini viitannut mitenkään vikaherkkyyteen tai Audin laatuun vaan siihen että tuskin pääsee korjaamolle asti ilman laturia. Oli ihan kieli poskella kirjoitettu, hymiöllä varustettu.
Tsemppiä VMatille sijaisauton kanssa.
Onko tästä 3.0TDI konetta valmistettu B8 koriin niin tiptronic vaihteistolla? :o katellu tuolta saksan markkinoilta niin enemmän on tipillä ku ässällä myynnissä noi automaatit. Tässä (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143006039&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&fuels=GAS&fuels=CNG&fuels=LPG&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&features=XENON_HEADLIGHTS&colors=BLACK&colors=BLUE&colors=BROWN&colors=GREY&colors=RED&colors=SILVER&colors=WHITE&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=70000&categories=Limousine&categories=EstateCar&lang=en&pageNumber=1) olisi yksi..
Alkuun oli Tippi, sitten vaihtui ääS-Troonikiksi. En nyt jaksa muistaa milloin tarkalleen.
Ilmeisen tuore tapaus ku tuoki 07/09 rek..
No eihän koko B8 ole kovin vanha. Olikohan muutos -09 syksyllä, jotain semmost.
Itse kun tykkään kaikesita kiiltävästä, niin ei tämä kovin paha ole. Tuo etuspoileri jopa omaan silmaan hieno. Perästä en sanoisi samaa.
(http://www.rowen-tk.com/carlineup/A4/images_2/IMG_0001_800.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/199833_10150433277635436_512415435_17727048_3379514_n.jpg)
TOMMYKAIRA A4 (http://www.youtube.com/watch?v=kvkNlDSIY8o&feature=player_embedded#)
Kyllä toi munkin silmään istuu hyvin. Mistä noita härpäkkeitä saa?
Japanilaiset kilvet... olisko tuo korisarja jokin paikallinen ?
Tuo harmaa etublade oli kyllä ihan hieno ja sopi hyvin tuohon mustaan autoon. Muuten keulassa oli kyllä liikaa tingeltangelia minun makuuni. Perä oli kyllä suorastaan karmea.
Mutta hienosti kyllä kiilsi maalipinta tuossa videossa.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 07.01.11 - klo:03:43
Tuohon FlexiFuel-koneeseen liittyvää.
Jos joku on menossa koeajamaan KO. koneella olevan biilin niin vois laittaa vähän jotain tuntemuksia tännekki. Itsellä mahdollisesti auton vaihto myöhemmin keväällä edessä ja vaihtoehtoina tällä hetkellä on FlexiFuel tai ihan normi 155 kw (molemmat totta kai Q, ihanan liukkaiden talvien takia t. oululainen.) Alustavaa tarjousta on haettu jo 155 kW:stä, ei hirveillä varusteilla olisi tarkoitus ottaa mutta speksiä vaikka sitten vähän myöhemmin ellei jota kuta kiinnosta ihan hirveästi.
Mutta, jos joku käy/löytää testejä, arvosteluita tjv niin vois linkitellä tänne. Kiinnostaa onko 1500,- ja 30 hv/30 nm ero kannatava..
Piti oikein ottaa tämä uudestaan eetteriin, jos nyt tosiaan tuohon litkujen käyttöön mennään ja vahvasti niin taidan pyörtää sanani ja ottaisinkin FF-version joskin ei ole ihan selkiö. Uudessa tuulilasissa oli joidenkin E85 polttavien autojen kulutus noussut jopa 37% etanolilitkua käytettäessä eli ei todellakaan mikään hintaetu. Tehot tippuu. Mutta jos se auto ei enää ollenkaan markkina-arvoinen muutaman vuoden kuluttua 155kw-versiona?
Tiedä noista. ???
Mielenkiintoisia havaintoja A4:stä.
- Näin ensimmäisen kerran viinipunaisen A4:n ja täytyy myöntää, että väri oli ainakin erilainen. Samassa autossa oli kylttien mukaan 2.0 T Quattro, mutta maskissa ei ollut ollenkaan sumuvaloja. Mielestäni tällaisella kombinaatiolla ei ainakaan suomesta ole saatavissa? Suomiversioissa on käsittääkseni sumuvalot vakiona 2.0 T-koneisissa?
- Näin myös A4:n, jossa oli 15" vanteet alla. Auto oli liikkeessä, joten voi olla täysin varma asiasta, mutta eivät ainakaan 16" voineet olla, koska niitä on suurimmassa osassa autoista varsin talvella. Ainakin näytti järkyttävältä ja vanteet tosiaan pilasivat täydellisesti kokonaisuuden.
- Kaupan parkkihallissa oli valkoisen värinen todella likainen yksilö. Valkoisessa lika näkyy huomattavan paljon pahemmin kuin mustassa vaikka mustassakin näkyy hyvin. Eli taidan poistaa valkoisen värin omalta listaltani seuraavaa autoa hankkiessa. Puhtaana valkoinen on tyylikäs, jos on oikeilla ulkoisilla varusteilla.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.03.11 - klo:12:09
.....Kaupan parkkihallissa oli valkoisen värinen todella likainen yksilö. Valkoisessa lika näkyy huomattavan paljon pahemmin kuin mustassa vaikka mustassakin näkyy hyvin. Eli taidan poistaa valkoisen värin omalta listaltani seuraavaa autoa hankkiessa. Puhtaana valkoinen on tyylikäs, jos on oikeilla ulkoisilla varusteilla.
Minusta näillä keleillä musta ja valkoinen on samalla viivalla kuran näkymisen suhteen. Yhtä hyvin mielestäni näkyy molemmissa kun ovat todella kuraisia. "Pikkuroiskeet" mustassa jopa näkyy paremmin mielestäni.
Kesäkeleillä valkoinen taas on parempi, pöly ei näy niin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.03.11 - klo:19:38
Japanilaiset kilvet... olisko tuo korisarja jokin paikallinen ?
Tommy Kaira on Japanilainen viripaja. Vähän kuten abt, Brabus jne. TK vaan ei ole tiettyyn merkkiin suuntautunut vaan tekevät virityksiä ja tuunauksia vähän kaikkeen. Tosin yleensä Japsiautoihin vain. Euroopassa ei taida olla mitään toimintaa heillä.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 14.03.11 - klo:19:28Onko tästä 3.0TDI konetta valmistettu B8 koriin niin tiptronic vaihteistolla? :o
Jatketaan nyt vielä että 2010-malleihin tais tulla toi S-tronic, tosin tippariakin saa edelleen clean diesel-kusimallin kanssa. ::)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 16.03.11 - klo:13:24
Tommy Kaira on Japanilainen viripaja. Vähän kuten abt, Brabus jne. TK vaan ei ole tiettyyn merkkiin suuntautunut vaan tekevät virityksiä ja tuunauksia vähän kaikkeen. Tosin yleensä Japsiautoihin vain. Euroopassa ei taida olla mitään toimintaa heillä.
http://www.tommykaira.com/tkcars/tkcars_audi.htm (http://www.tommykaira.com/tkcars/tkcars_audi.htm)
Euroopan ainoa diileri löytyy niin läheltä, kuin Portugalista...
http://www.tommykaira.com/company/authorize/overseas_handling.htm (http://www.tommykaira.com/company/authorize/overseas_handling.htm)
http://www.carpowerimprovement.com/index-en.php (http://www.carpowerimprovement.com/index-en.php)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 16.03.11 - klo:17:06
Jatketaan nyt vielä että 2010-malleihin tais tulla toi S-tronic, tosin tippariakin saa edelleen clean diesel-kusimallin kanssa. ::)
Mä muistelisin että muutos ei tullut vuosimallimuutoksen yhteydessä siinä kesäkuu/2009 paikkeilla vaan vasta syksymmällä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 16.03.11 - klo:17:43
Mä muistelisin että muutos ei tullut vuosimallimuutoksen yhteydessä siinä kesäkuu/2009 paikkeilla vaan vasta syksymmällä.
Hmm.. Tiedä sitten, koska Saksassa näyttäisi olevan jopa 12/10 rekattu auto. (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=142877972&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2010-12-31&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&export=ALSO_EXPORT&categories=Limousine&tabNumber=1)
Aika paljon kuitenki noita -09 loppuvuoden malleja näytti vielä tipillä olevan..
Lainaus käyttäjältä: Melo - 05.03.11 - klo:20:44
Rohkea rokan syö, voi olla että meni ihan pieleen vannevalinta - tai sitten tulee todella näyttävä setti tumman auton kanssa.
8,5 x 19 polished gun metal R8 v10 replicat tulee nyt alle.
Tästä (http://www.autoalloys.com/dat/gall/2_b_1460863939d534e2a9fe0db17a183d958040.jpg) pähkäilemään että miltä se näyttää tummassa autossa..
LainaaTästä pähkäilemään että miltä se näyttää tummassa autossa..
Hmmm, jotenkin levoton tuo vanne. Aluksi näyttä ihan ok, muta kun jää tuijottamaan alkaa sikin sokin olevat puolat häiritsemään. IMO.
Mullehan on tuollaiset menossa alle, tosin Gun Metal -versiona. On paremman näköinen kuin toi täyshopea joka on jotenkin enemmän hässäkkä. Jos eivät näytä hyvältä, niin menee vaihtoon.
Totta, gun metallina tuon on hieman hillitympi.
Mutta mitäpä näitä kuvista arvostelemaan, livenä on nähtävä ennenkuin voi tuomita.
Onhan nuo R10 V10 vanteet kieltämättä hiukan sekavan ja levottoman näköiset, mutta kuitenkin jollakin tavalla hienot. Tuo kiillotettukin versio tuossa kuvassa valkoisessa sedanissa näyttää kyllä aika hyvältä.
Minä kyllä pidän noista R8 V10 vanteista! Tärkeintä on tuollaisissa replikoissa ettei koko ole pienempi kuin tuo 19". Tämän mallinen vanne ei näyttäisi miltään 16-17" koossa.
Lainaus käyttäjältä: clima - 12.03.11 - klo:00:28
Hieman on viimepäivinä ihmetyttänyt että D-asennossa vakkarinopeudella 60 km/h s-tronic käyttää D7:aa, 80km/h nopeudessa taas D5:sta. Eikös tuo pitäisi maalaisjärjen mukaan olla toisin päin?
Tuolla 60 km/h nopeudella kierrokset ovat siis varsin alhaalla, mennään lähinnä väännön turvin välillä jopa hieman jyristäen (onneksi harvoin). Kun 80 km/h vakkarinopeudesta nostaa kaasun ylös, vaihtaa laatikko D5:sta D7:aan, ilmeisesti paremman rullaavuuden takia.
Itsekin huomasin saman maakuntamatkalla. Tulkitsin tämän johtuvan siitä, että vakkari ei vaihda aloitusvaihdetta suuremmalle vaihteelle.
Esim. 50 km/h työmaa, jossa kun laittaa vakkarin päälle niin vaihde on D5. 80 km/h kyltin kohdalla kun nostaa nopeuden vakkarin viiksestä, niin vaihde ei nouse D5:n yli. Vasta kun vakkarin napsauttaa pois ja odottaa D7, jonka jälkeen vakkari takaisin päälle niin vaihde pysyy D7.
Ovatko muut huomanneet samaa?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.03.11 - klo:10:21
Minä kyllä pidän noista R8 V10 vanteista! Tärkeintä on tuollaisissa replikoissa ettei koko ole pienempi kuin tuo 19". Tämän mallinen vanne ei näyttäisi miltään 16-17" koossa.
Ehdottomasti tuon pitää olla ison tuon vanteen. Menisi vielä sekaisemman näköiseksi. Ehkä se Gun Metal vielä juurikin siksi parantaa, koska sehän on hieman tummempi, niin voisi ainakin olettaa että ilme rauhoittuu. Ja tietysti tummaa autoa vasten entisestään. Mutta kyllä omasta mielestä tuon vanteen kohdalla pitää speksit vanteissa olla sekä stance autossa kohillaan. Muuten saattaa mennä vähän höpöksi koko homma. Siis sopivasti kaareen ja ulos niin hyvä tulee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 17.03.11 - klo:12:42
Itsekin huomasin saman maakuntamatkalla. Tulkitsin tämän johtuvan siitä, että vakkari ei vaihda aloitusvaihdetta suuremmalle vaihteelle.
Esim. 50 km/h työmaa, jossa kun laittaa vakkarin päälle niin vaihde on D5. 80 km/h kyltin kohdalla kun nostaa nopeuden vakkarin viiksestä, niin vaihde ei nouse D5:n yli. Vasta kun vakkarin napsauttaa pois ja odottaa D7, jonka jälkeen vakkari takaisin päälle niin vaihde pysyy D7.
Ovatko muut huomanneet samaa?
Pitääpä kyllä kokeilla moista, koska en oo ikinä huomannu. Eli siis jos ajaa 50kmh vakkari päällä, D-asennossa, ja nostaa nopeutta viiksestä nyt vaikka 70-80kmh niin vaihde pysyy sillä 5? Välitän tietoni heti miten kunhan saan oikean auton alleni. :D
Mun mielestä ainakin Q5 vaihtaa isommalle kun nopeutta viiksestä nostaa.....täytyykin koittaa demota mutta vahva mutu asiasta on....
Muistin oikein, eli ainakin Q5:ssa jos esimerkiksi ajaa 50kmh vakkarilla ja D5 on pykälässä, ja siitä kun rupeaa vakkarin viiksestä vauhtia nostamaan, vaihtaa laatikko ihan normisti isommalle sen mukaan mihin nopeuteen vauhdin nostaa.
Sama vika Rahikaisella, kuin kysyjälläkin. Tässä juuri testiajolla olen ja kerran vaihtoi, kun 50 km/h vauhdissa löin vakkarin päälle, vaihde oli D5. Sitte ajoin tosi pitkään ennen kuin vaihtoi kutoselle ja sitten seiskalle. Vauhdin nostin vakkarilla 75. Mutta muut 7 kokeilua yhteensä pidätti koko ajan vitosella, ennen kuin piti ottaa vakkari pois jolloin isonsi vaihdetta. Autona A5 2.0TFSI Q S-Tronic..
E: sen huomasin myös että jos lyö 70 tuolla käsiläpsyllä vaikka vitoselle ja heti vakkari takas niin nosti takas 7 vaihteen..
E2: kirjotuskieltä selkeämmäksi..
Perhanan perhana!
Eilen kun pesin auton viikon kurista puhtaaks niin eiköhän konepellin etureunassa ole jo muutama kunnon kiven (tai nastan) iskemä. Ihan 2 kk sai ajella ilman....
Aivan järkyttävässä kunnossa on päällysteen pinnat pk-seudulla, on teräviä monttuja ja pinta murenee pienksi mujuksi jota sitten ropisee edelläajavista.
Juu- ja vaikka jättää 2-3 auton välin edelläajaviin niin silti lentää tai sitten joku kuitenkin vaihtaa kaistaa eteen. Onkos palstalaiset käyttäneet jotain korjauspuikkoa iskemiin?
Onko Mrk:lla kokemusta korjauspuikoista?
Kyl sillä puikolla saa ihan ok jälkeä. Tosin 2 kk päästä siinä on vaikka kuinka monta iskemää lisää...
Itte olen kiveniskeymiä sillä pikkuisella maalipullolla paikkaillut. Hammastikku siveltimenä.
Emäntä tänään hommas uudet matot kyökkiin, isäntä autoon.
http://www.kunzmann.de/shop/en/tuning-styling-audi-a4-8k-original-genuine-velours-floor-mats-premium-with-lettering.htm (http://www.kunzmann.de/shop/en/tuning-styling-audi-a4-8k-original-genuine-velours-floor-mats-premium-with-lettering.htm)
LainaaEmäntä tänään hommas uudet matot kyökkiin, isäntä autoon.
Päteekö tämä tehtäväjako myös siivouksen suhteen? :)
Mulla samat matot kesäkäytössä. Talvella perus kokomustat kangasmatot.. Kun emäntä vaihtaa kämppään kesämatot, niin isäntä vaihtaa autoon :)
No niin, nyt se sitten tapahtui.
Jäin ensimmäisen kerran kiinni Audilla. Kitkat + etuveto + naurettavan loiva ylämäki anoppilassa.
Piti oopeeli kuskia pyytää työntämään ja katsella miten jälkeenpäin astra kipusi nastoilla naurettavan loivan mäen ylös ilman apuja.
Vaimo morkkasi " On meidän auto onneton, jää kiinni tohon. Pitäisi olla neliveto."
Hmmnn, tuostako se sitten lähtee jos ylipäällikkö noin sanoo ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.11 - klo:21:08
Hmmnn, tuostako se sitten lähtee jos ylipäällikkö noin sanoo ?
Jaaniin kitkojen vaihto nastoihin? :)
LainaaVaimo morkkasi
Pisteet siitä että suositeltiin nelivetoa, eikä piikkipyöriä. Meillä olis haukuttu vaan kuski...
No niin, Flat, nyt quattro -kaupoille ! Harmi vaan, että hyvä Alpine Pro -kamppis päättyi. Mutta työkaverini Audi -kauppoihin liittyen kuulin, että kauppiaat ovat tehneet tilauksia tuolla paketilla ilman todellista asiakasta, ja näinollen voisi vielä olla mahdollista saada tuo paketti. Suosittelen !
Flat, heti vaan vaihtoprojekti käyntiin. Keksit tuon vetopidon lisäksi pari muuta vikaa yksilöstä ja viimeisenä korttina tuo MarkkuJ:n veto - myyjän mukaan vielä yksi tarjousauto vapaana ;D
Oma auto kuulemma jo Sompasaaressa mutta kuljetusta Turkuun ei ole vielä tiedossa. Ajankulukseni huusin äsken Ebaystä käytetyn S4:n maskin 84,95 eurolla + postikulut. Ei paha.
Lainaajälkeenpäin astra kipusi nastoilla naurettavan loivan mäen ylös ilman apuja.
Heh, miksiköhän minulla on nastoja... :)
Ei Sompasaareen kyl pitäis mitään Audeja enää tulla.
Flatilla on selvästi kolme eri vaihtoahtoa;
1. quattro
2. BMW
3. jokin muu nelikko tai nastat
kakkonen todennäköisesti siirtää vain ongelmaa
Nyt vasta luin, minne mennessä kiinni jäätiin. Pidä siis kitkat ja etuveto, vältä anoppilassa käyntiä.
Työkaverin työsuhdeauton uusintapäätös meillä firman sisällä kesti / kestää kauan. Myyjä oli sanonut, että tilaus on sisällä Alpine Prolla, ja tämä tilaaja voi ottaa sen tai jättää, koska ostajia on muitakin, toki.
K70 on asian ytimessa. Muut ratkaisut ovat turhan teknisiä ja kaliita.
Kieltämättä noloa että vahinko sattiu tässä vaiheessa talvea, pahin on jo ohi. Mutta siinä paikallaan junnatessa kieltämättä tuli mieleen neliveto . Mutta itseni tietäen, kun autokaupoille joskus eksyn, niin nuukuus iskee. Ja jos ykvetoisia olisi kaupan,niin sellaisen ostaisin. Onkoha pienenä tullut liikaabkatsottua sulo vilenin seikkailujaja?
Perkule viitos sarjan farkku polttelis, on se hieno. Vajakkina totta kai...........jokin viitosesa kiehtoo, upean massiivisen menevä ilmestys.o
Ei ole huono valinta myöskään F11. Takavetona aivan loistava talviauto etelässä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.11 - klo:22:00
Kieltämättä noloa että vahinko sattiu tässä vaiheessa talvea, pahin on jo ohi.
Pahin ohi? I tend to disagree!
Nythän ne loskakelit vasta nelikkoa huutaakin! Upottavaa skeidaa pikkutiet täynnä. Jäätä aamuisin ja iltaisin risteyksissä, ja muuallakin. Viimeksi tänään olin etuvetoisen kanssa ihmeissäni kun eturenkaat oli jäällä ja piti heittää kolmion takaa vasuriin. Tuskaiset sekunnit vierähti paikaltaan lähitiessä, ennen kuin alkoi auto lipua eteenpäin! Varsinkin kun alla oli kitkarenkaat!
Kyllä vaan täytyy taas sanoa että kun on kerran nelikon makuun päässyt niin vaikea olisi palata vajaavetoiseen (ainakin etuvetoiseen, nykytakavedoista ei ole kovin paljon kokemusta vielä). Tänään väli Rovaniemi-Levi, jääpolanteista tietä koko matka. Aluksi vähän arvelutti kun alkaa olla nuo kitkat kohta tiensä päässä. Olipas meno niin vakaata ja vaivatonta kun kerrankin pääsi päästelemään melko rauhallisella tiellä 165km matkan. Harvemmin sitä pääsee tuolla tavalla irrottelemaan ja kunnolla "ajamaan" etelässä. Oli quattro oikeassa elementissään. Rovaniemelle saakka perusnelostietä suolattuna, sen jälkeen tuo luminen/jäinen tie sen 165km. Oli todellinen nautinto ajaa ja lisäksi muutamakin rivakka ohitus tuolla 155kw
koneella jolla ohituskiihtyvyys on kyllä melko mukava. Olipa kiva pätkä ajaa.
LainaaVaimo morkkasi " On meidän auto onneton, jää kiinni tohon. Pitäisi olla neliveto."
Hmmnn, tuostako se sitten lähtee jos ylipäällikkö noin sanoo ?
Ettei tuo vaan naisen logiikalla tarkoittanut: "On tuo meidän ukko onneton ...." ;)
LainaaPerkule viitos sarjan farkku polttelis, on se hieno. Vajakkina totta kai...........jokin viitosesa kiehtoo, upean massiivisen menevä ilmestys.o
Mitä teitä ihmisiä vaivaa, joku bayerilainen vai ??? Ulkoa aika hienoja mutta sisältä..................
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.03.11 - klo:00:01
Mitä teitä ihmisiä vaivaa, joku bayerilainen vai ??? Ulkoa aika hienoja mutta sisältä..................
Mikäs vika uuden F10, F11 tai X3:n sisätiloissa on? Nykyinen 1- ja 3-sarja (E90 facelift E91 facelift) on asia erikseen mutta nehän ovat suunniteltu aikapäiviä sitten ja molemmat uusiutumassa olevia malleja. Niiden suunnittelijakaan ei ole enää BMW:n palkkalistoilla. F10 ei kyllä häpeä sisältä yhtään B8:lle.
Seuraava 3-sarja (F30 ja F31) tulee olemaan sisältä ja ulkoa aikalailla samanlainen kuin nykyinen viitonenkin. Auton koko on tietenkin 5-sarjaa pienempi.
LainaaVaimo morkkasi " On meidän auto onneton, jää kiinni tohon. Pitäisi olla neliveto."
Hmmnn, tuostako se sitten lähtee jos ylipäällikkö noin sanoo ?
Kyllä minä sinuna ottaisin neuvosta vaarin eli tottelisin vaimoa nöyrästi
tässä asiassa! Sinulla on nyt kevät-kesä aikaa kartoittaa/pyytää tarjouksia/tehdä kaupat ja saat syksyllä ennen talvea nelivetosi. ..ja vaimokin on tyytyväinen:)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.11 - klo:21:08
No niin, nyt se sitten tapahtui.
Jäin ensimmäisen kerran kiinni Audilla. Kitkat + etuveto + naurettavan loiva ylämäki anoppilassa.
Piti oopeeli kuskia pyytää työntämään ja katsella miten jälkeenpäin astra kipusi nastoilla naurettavan loivan mäen ylös ilman apuja.
Vaimo morkkasi " On meidän auto onneton, jää kiinni tohon. Pitäisi olla neliveto."
Hmmnn, tuostako se sitten lähtee jos ylipäällikkö noin sanoo ?
Olen tätä hetkeä jo hiukan odottanut - suoraan sanoen ;D
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 14.03.11 - klo:10:33
No niinhän siinä kävi, että noin 4-5km pääsin kun matkanteko tyssäs. Ekana lähti ESP, sitten ABS, sitten valot ja hetken kuluttua S tronic.
Auto parkkiin bussipysäkille, soitto hinurille sekä taksi viemään Audi Centeriin hakemaan sijaisautoa. Ei jääny kuin muutamasta kilometristä kiinni toi matka ;D.
No nyt Audi on kuulemma siellä tutkinnan alla - katotaan ny mikä oli root cause?
Audi palautui, taas vaihteeksi, kotio perjantaina. Eli laturihan sieltä oli tosiaan mennyt. Viikkohan tuossa vierähti osittain siksi että saksasta jouduttiin tilaamaan uusi osa ja taisi muutenkin olla ruuhkaa tuolla varikolla.
No vajaaveto A4 multsikka antoi kyytiä tuon ajan - onneks tää takatalvi tuli vasta eilen ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.03.11 - klo:22:40
Kyllä vaan täytyy taas sanoa että kun on kerran nelikon makuun päässyt niin vaikea olisi palata vajaavetoiseen (ainakin etuvetoiseen, nykytakavedoista ei ole kovin paljon kokemusta vielä). Tänään väli Rovaniemi-Levi.....
Kyllähän se tuolla lapissa (napapiirin pohjoispuolella), kun meilläkin mökki siellä,niin mahtava mennä quattrolla. Ei paljon ohituksissa urat ym lumikertymät tunnu vaan mennään silloin kuin kuski tahtoo. ;)
Ja noihin bemarikommentteihin. Itse olen sitä mieltä että tokihan audissa on hieno kabiini, mutta se surullisen kuuluisia, täälläkin monesti mainittu, ämpärimuovin silmille hyppiminen pilaa hienosti. En ymmärrä miksi audi on pudottanu laatuvaikutelmaa niin paljon juurikin tällä muovilla. Sisätilojen puoltoääni ehdottomasti baijerin suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 20.03.11 - klo:10:14
Kyllähän se tuolla lapissa (napapiirin pohjoispuolella), kun meilläkin mökki siellä,niin mahtava mennä quattrolla. Ei paljon ohituksissa urat ym lumikertymät tunnu vaan mennään silloin kuin kuski tahtoo. ;)
Itse olen sitä mieltä että tokihan audissa on hieno kabiini, mutta se surullisen kuuluisia, täälläkin monesti mainittu, ämpärimuovin silmille hyppiminen pilaa hienosti. En ymmärrä miksi audi on pudottanu laatuvaikutelmaa niin paljon juurikin tällä muovilla.
Eihän tuolla ole oikeastaan mitään tekemistä itse auton vaikuttavuuden yms. kanssa mutta antaa kyllä varsin kyseenalaisen vaikutelman kuskin penkille - tuossa ehkä se pääsykäys mikä minut sai jäämään edelliseen 'ruuttun' (eli koriin).
Olis edes kokonaisvaltasta korvaavaa listasettiä tarjolla mutta kun ei, rahalla senkin sais järjestymään mutta ei aina jaksa/viitti.
Jos vertaa BMW E9x- sarjan materiaalija ja B8:a niin valitettavasti BMW on selvästi laadukkaammista materiaaleista tehty; Napit, keskikonsolin ja ovien materiaalit, sisälistat. Uudemmat mallit ovatkin jo ihan eri maata myös designin puolelta.
Uusi A6 ja F10 ovat jo aika tasapäin tältä osin. Saas nähdä korjaako Audi tilanteen B8-faceliftissä kuten mersu teki nyt W204:n kanssa. Sitten on varmaan pakko vaihtaa A5 SB:en ;D
LainaaJos vertaa BMW E9x- sarjan materiaalija ja B8:a niin valitettavasti BMW on selvästi laadukkaammista materiaaleista tehty; Napit, keskikonsolin ja ovien materiaalit, sisälistat. Uudemmat mallit ovatkin jo ihan eri maata myös designin puolelta.
Ehkä sitten uusissa mallissa, mutta ainakin 3-sarjalainen on ihan hirveen vanhanaikainen/tökerö sisältä, kai se sitten uudistuu jossain vaiheessa. Itse ajoin viime viikonloppuna 7-sarjaa, eli 750L, hybrid. Sisämateriaalien laadukkuus ym. ei vakuuttanut minua, ja se on kumminkin kahdensadan tonnin auto. No, mun pitää käydä kurkkimassa niitä uusia malleja sitten joskus jos vaan viitsisi, jos vaikka mielipide muuttuisi. Ainakin X1 ja X3 ovat onnistuneita ulkoapäin, minun mielestäni, mutta en ole niitä tutkinut sisältä niin tarkasti, tai ei ollenkaan jos ollaan tarkkoja, ja nehän ovat uusia malleja.
kyllä mustakin saadaan vielä jonain päivänä Bayerilaisihailija, mutta sitten kun alkaa Volvo kiinnostamaan niin viekää minua hoitoon.... :)
Nudde: ellei uusi seiskasarjalainen sinua laatuvaikutelmallaan vakuuttanut, niin Bemun leiristä sinun ei kannata muita vertailukohtia hakea. F01 / seiska on sentään uuden suunnittelulinjan malli ja käyttää uusimman design -linjan mukaisia elementtejä.
Ei ne halvemmat Bemut seiskaa laadussa ylitä.
Audin B8:n suhteen minuakin kiusaa oikeastaan vain tuo halvan tuntuinen muovi kabiinissa (vakiot harmaat koristelistat, mittariston kehys ja vaihdekepin kehys).
LainaaAudin B8:n suhteen minuakin kiusaa oikeastaan vain tuo halvan tuntuinen muovi kabiinissa (vakiot harmaat koristelistat, mittariston kehys ja vaihdekepin kehys).
ne ei edes minua häiritse niin paljon, muuten ne olisi jo maalattu tai jotain. Seiskassa oli hieman vaaleempi sisusta ja nahkat penkeissä, todella liukkaat, nämä asiat ovat sellaisia jotka ei oikein iske minulle. Sanotaanko näin että olin kyllä odottanut paljon enemmän siitä seiskasta, ei ainakaan sisustilat oikein säväyttänyt minua, ja puhutaan kumminkin aika kalliista autosta.
Verrokkina hehkutetulle B8:n sisustalle:
Uusi X3
http://www.egmcartech.com/2010/07/14/breaking-2011-bmw-x3-revealed-goes-on-sale-end-of-2010/ (http://www.egmcartech.com/2010/07/14/breaking-2011-bmw-x3-revealed-goes-on-sale-end-of-2010/)
Uusi F10
http://wn.com/2010_2011_BMW_5-Series_F10_Interior_Video (http://wn.com/2010_2011_BMW_5-Series_F10_Interior_Video)
Nykyinen X1
http://www.autogaul.com/2010/07/2011-bmw-x1-premium-baby-bimmer-suv-with-highest-efficiency/ (http://www.autogaul.com/2010/07/2011-bmw-x1-premium-baby-bimmer-suv-with-highest-efficiency/)
Erilaisia kuvia nykyisen E90 ja E91:n sisustoista
http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/other-bmws/50420-lci-e90-configurator-up.html (http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/other-bmws/50420-lci-e90-configurator-up.html)
Uusin seiskasarja eli F01
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/7series/sedan/2008/allfacts/design/interieur.html (http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/7series/sedan/2008/allfacts/design/interieur.html)
Näistä joko tykkää tai sitten ei. Jakaa mielipiteet aivan kuten A4 B8.
LainaaNäistä joko tykkää tai sitten ei. Jakaa mielipiteet aivan kuten A4 B8.
Juuri näin. Miten muuten uusi Q3 kun se tulee, onko se samalla sisustalla kuin A3, eli tuuletustötteröt ym.?
Jos ja kun tuo "ämpärimuovi" häiriköi henkistä hyvinvointia pahasti, kuten itsellä teki, on hyvinkin helppo toteuttaa listojen värjäys teipillä. 3m di-noc teippiä löytyy hyvinkin monessa sävyssä ja kuosissa.
Oma tuli tehtyä heti kun auton alle sain. Kojetaulun ja ovien listat noin 2,5h purkuineen, teippauksineen sekä paikoilleen asennus. Keskikonsolin lista noin 1,5-2h kun koko keskikonsolin joutuu irroittamaan...
Lopputulos tämännäköinen: (puhelimella kuvat otettu, laatu sen mukainen)
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/Audi%20B8/Sis.jpg)
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/Audi%20B8/Sis1.jpg)
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/Konsoli.jpg)
Näissä arvioinneissa ei autonjen välillä on hyvä tosiaan erottaa laatu ja design. E9x:n sisusta on suunniteltu yksinkertaiseksi, i-drivejä oli jo silloin muissa isommissa mutta väittäisin että kolmoseen haluttiin nimenomaan ajamiseen suunnattu ympäristö ilman turhia näyttöjä. Joko tästä spartalaisesta kojetaulun tyylistä tykkää tai sitten ei.
B8:n osalta suurin laatua häiritsevä seikka ei ole noi listat, mitkä selvästi voi fiksata tosi hienoksi (Honkpa:n kuvat). Itse vertailen aina sisustuksen alempien muovien laatua, onko kovaa vai ei. Nappuloiden vasteet ja pinnoituksen laatu jne. B8:ssa esimerkiksi nuo Honkpa.:n kuvissakin näkyvät nappulat ovat halvan näköiset (design), pinnoite liukkaampaa ja kiiltävää sekä taustavalot muunmuassa vuotavat reunoista läpi (laatu).
Tosi pieniä juttuja ja silti tilasin auton. X1:n osalta pitää todeta että se on taas vastaavalla tai huonommalla tasolla kuin B8, BMW selvästi luokitellut sen alemmalle laatutasolle sisustuksen osalta. Uuden X3:n olettaisin taas olevan aika hyvällä tasolla.
Hieno tulos, honkpa !
Itse en vaan rohkene lähteä listoja repimään. Kai sen homman jossain voisi teettääkin, kun aikaa ei tuon enempää mennyt (kustannusmielessä siis). Mutta aika korkealla on rima lähteä viemään uutta A7:aa jonnekin pajalle revittäväksi.
Hienoa honkpa! Itsekin olen yhdet listat päällystänyt samalla kalvolla ja kyllä siinä tovi meni:)
Tosi makeennäköiset noi hiilariteippiviritykset. Ite en vaan osais.
On hyvännäköiset ainakin näin kuvien perusteella.
Viikko ajeltu B8:lla, siispä aika koota hieman alkutunnelmia.
Kilometrejä tuli viikossa tuhat, melkoisesti enemmän kuin minulla yleensä, joten tienpäällä on viihdytty ihan iloksi asti. Auto on todella hyvä ajaa, normi sporttialusta on juuri sopiva minulle; selvästi jämäkämpi kuin B7:n vakioalusta. Myös ohjaus/servotronic tuntuu jotenkin aikaisempaa onnistuneemmalta. Menee kuin kiskoilla, kiitos nelivedon. Eikä ole pito lipsunut. Tuon tosin pääsee kokemaan täysillä vasta ensi talvena. No, malttaa kyllä - talvi tulee kyllä joka vuosi.
Uusi 2.0T on myös mainio. Voiman tunnetta on enemmän kuin ennen, kiitos lisätehon ja ennenkaikkea -väännön. Kulutuslukemat ovat vielä hieman kysymysmerkki, mutta varsin lupaavalta näyttää, vaikka tehdaslukemiin pääseminen ei todellakaan näytä olevan itsestäänselvyys. Alle kympillä näyttäisi kuitenkin menevän omassa seka-ajossani.
Stronic on aivan huippu. Lähtee todella napakasti ja toimii kuin ajatus, ratin läpyttimet kruunaavat kokonaisuuden. Ajelin auton hankintaa harkitessani viikonlopun käsivaihteisella ja pakko todeta, että käsivaihteisto ei saa täältä juuri ymmärrystä muussa kuin taloudellisessa mielessä.
B7:aan verrattuna sisätilat ovat todellakin hieman kasvaneet, juuri tarpeeksi omiin tarpeisiin. Tilakysymys eniten arveluttikin ja vaihtoehtona olisi ollut tilavampi Passat. Mutta nyt voi todeta, että perhekin on ollut tyytyväinen. Tavaratila vaikuttaa hieman aikaisempaa pienemmältä, mutta ihan elämäntapafarkku tässä on hankittu, eikä mitään kartanoautoa. Ensi viikolla pitäisi tulla Saksasta tilattu kiskosarja, joka tulee ihan tarpeeseen - saksalainen on näköjään pihimpi kuin ennen, eikä auton mukana tullut edes kuormaverkkoa tavaratilaan.
Vielä pari sanaa valituista varusteista.
Alpine prossa tuli sporttipenkit, -alusta, 17" pyörät ja muuta kivaa. Ihan kiva alennuspaketti. Penkit ovat todella hyvät, enää ei osaa ilman olla. Talvipyöriksi tuli hankittua myös 17-tuumaiset ja kesäpyörät saattavat vielä vaihtua pykälää isommiksi.
3-puolainen monitoimisporttiratti vaihtoläpyttimillä: Hieno, saa hyvän otteen. Läpyttimet ovat minulle aivan ehdottomat. Monitoiminapit sen sijaan eivät aivan tunnu loppuunasti mietityiltä.
Audi Music Interface: Tuli ruksittua, vaikka aluksi ajattelin että pelkällä muistikortillakin voisi selvitä. Kyllähän se musiikki kortiltakin soi, mutta entiseen Phatboxiin tottuneena tämä varuste tulee kyllä käyttöön varsin pian. Kappaleiden valinta ruudulta on jokseenkin mahdotonta jos tiedostonimi on pitkä, auto kun on niin tyhmä että ei osaa skrollata ruutua?
Audi sound system: Aivan pakkovalinta.
3-alueinen automaatti-ilmastointi: Pitkän harkinnan jälkeen tuli ruksittua tämä ja olen valintaan tyytyväinen. Onko hintansa arvoinen, jaa-a.
Automaattisesti himmentyvä sisäpeili: Pakko hankinta kun on tähän tottunut; jos wanhassa kesä-Cadillacissani on tämä, niin pitää se olla käyttöautossakin.
Sähköisesti sisääntaittuvat sivupeilit: Osoittautuivat varsin tarpeellisiksi, koska auto on B7:aa leveämpi. Automaattihimmennystä en näihin ottanut, koska en ole koskaan huomannut häiriintyneeni sivupeilien heijastuksista. Pettymykseksi oikeassa sivupeilissä ei ollut peruutustoimintoa (olisi pitänyt tilata sähköpenkit muisteilla), mutta onneksi tuon sai koodattua kaapelilla.
Bluetooth-hf: Tässä kiusaa oikeastaan sama juttu kuin radion kanssa, mittariston keskiruutu on kapea ja koska se ei skrollaa, niin nimien valinta sitä kautta on kohtalaisen onnetonta. Puhelut tuon kautta sinänsä onnistuvat kiitettävän hyvin.
Sisävalopaketti: Tämä kuuluu sarjaan 'pientä premiumia vailla ehdotonta tarvetta'. Jalkatilavalot ovat hienot, taitavat olla ledivalot ja sen perusteella vaihtuvat kyllä muutkin sisävalot ledivaloihin ennen pitkää.
Kaukovaloassistentti: Tämä oli eräänlainen heräteostos ja osoittautui erittäin päteväksi systeemiksi. Tuo todellakin toimii ja arpominen pitkien/lyhyiden kanssa näyttää olevan historiaa. Toistaiseksi ainoa pieni moite tulee siitä, että motarilla rekkaa ohitettaessa auto vaihtaa pitkät ehkä hieman liian aikaisin eli rekan sivulla. Tätä pitää kuitenkin vielä testata enemmän.
Jokohan siinä olisi, no tulihan sitä. Tuo varusteiden valinta tuntuu olevan itselleni auton hankinnan paras ja pahin osa. Käytössä on tietty budjetti ja tarjolla olisi kaikkea pientä ja isoa kivaa, joten valintoja pitää tehdä. Toistaiseksi paketti on tuntunut kohtalaisen onnistuneelta; edellisestä B7:sta jäi puuttumaan pari juttua ja ne kiusasivat koko sen ajan kuin se minulla oli.
Hyvä raportti, fleetwood !
Omankin ex-A4:n ja sen jälkeen tulleen ex-A5 cabrio -kokemuksen pohjalta voin allekirjoittaa kommenttisi. Hieno auto quattrona tuolla voimalinjalla. Teho riittää mainiosti, ja vaihteisto toimii kuin unelma. quattrona menee kuin kiskoilla kelillä kuin kelillä. Nautinto ajaa kovaa motarin ramppeihin kesälläkin (60:40 jako takapainotteinen - kääntyy kaasulla). Kulutus suurehko, mutta sen hinnan voi maksaa noista plussapuolen jutuista.
Yksi asia mikä myös yllätti oli jälkiasennettavien varusteiden ja mahdollisten vcds-koodausten määrä. Ei tosiaan lopu tekeminen kesken jos vaan jaksaa ja osaa tehdä, Flat on tehnyt ansiokkaan työn listansa kanssa.
Jos joku tarvitsee joskus Lahden seudulla vcds-kaapeliapua, niin yv:tä kehiin.
Uudessa TL:ssa mielenkiintoinen vertailu A4 vs. V60 180 hv:n bensiiniturboilla ja automaatilla. Testin (ja Fleetwoodin ensikokemusten) lukeminen ei ole ainakaan pienentänyt odotusajan kuumetta. Molemmat autot todettiin TL:n testissä hyviksi, Audi lopputuloksissa pari pistettä edellä. Kuitenkin ajettavuus Audissa sporttisempaa ja kerrankin sporttialustaa suorastaan kiiteltiin nimenomaan ajettavuuden parantajana. Eikä se quattro Audia ainakaan pahenna tuosta ;D
TM:n uuden rengastestin hyvä tieto oli Pirelli Cinturato P7:n kohtuuhyvä menestys myös mukavuuspuolella; seikka mitä itse hieman pelkään edellisistä Pirelleistä saatujen kokemusten perusteella. Toki rengaskoko testissä poikkeaa Audin sportpaketista mutta silti.
Eilen tuli Saksanmaalta sopuhintaiset talvivanteetkin, itselle sopivan vaatimattomat mutta silti kohtuutyylikkäät Audin originaalit 17" mallia PRE. "... toukokuu mikset sä jo tuu..." sanoi aikanaan Aikakonekin :)
Moro kaikille!
Helmikuun viimeinen päivä meni tilaukseen seuraavanlainen peli:
A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro S tronic Alpine Pro
Lisukkeeksi ruksittu:
- Sisävalopaketti
- Tummennetut sivulasit ja takalasi
- Bluetooth-kommunikaatiopaketti
- APS Plus
Niin ja Ibisvalkoinen ulkoväri ja musta sisustus. Lisävarustelistalla olisi tietysti ollut vielä paljon kaikkea kivaa, mutta budjetin paukkuessa täytyi johonkin vetää raja.
Nyt on enää kovaa odotusta että saisi uuden pelin alle. Toimitusajaksi luvattiin 3-4 kk, vielä ei ole myyjä ilmoitellut koska menisi tuotantoon. Onkohan muilla tietoja koska tuota voisi odotella saavansa? Ennen ostopäätöstä tuli ajettua tuo voimalinja sekä 1.8 quattro manuaali. Molempien koeajoille sattui ihan kunnon Q-kelit, niin ei sitä pystynyt sitten enää vajaavetoista harkitsemaankaan. :) Budjettiin mahtui alunperin vain tuo 1.8, mutta kun parempi puolisko halusi automaatin niin pakkohan se on sitten hankkia. ;D
Hieno peli tulossa Apa, ja onnea hienosta valinnasta !
kaipaatko apuja täältä pääsi sekoittamiseen varustevalintojen suhteen ? ( vielä ehtii vaihtaa/listät/poistaa)
Sportti alustan lisäisin ulkonäkösyistä. Vai pitääkö pelotella lisää ja näyttää pari kuvaa?
Mutta kyllähän tuossa setissä on ihan riittävät varusteet ja vähän päällekin. Ei muuta kuin tuskallisen hidasta odotusta.
edit. olìkos tuossa sporttialusta sittenkin vakiona ??
Juu Alpine Prossahan tuli Sport-varustepaketti kaupanpäälle. Sporttialusta ja -penkit kyllä tuntuivat ihan "tarpeellisilta" varusteilta, vaikka perusversiot tulikin tyypitettyä vain liikkeessä. :)
nonni, sitten tuo paketti on varsin hieno ja käytännöllinen !
olikos monitoimirattikin tuossa vakiona? (ei muista)
Ei.
Kylillä tänään ei voinu ku kummastella valkoisten A4:n määrää. 6 näin 15 minuutin sisään, eikä olla lähelläkään tuulipukuespoota.
Ei siinä, ei väri autoa pilaa, ulkonäön vain ;D
Hieno peli tulossa apa, vai pitäiskö sanoa ruotsalaisittain [ooppa] ;D
Kone ja vetopuoli kunnossa! Vaihteisto nyt on mitä on mutta ilmankaan(maattia siis) ei tuu toimeen ;D
Onnittelut valinnasta täältäkin, apa.
Audi Sound Systemin olisin ruksannut vielä, kun se on niin edullinen Audin varusteeksi ja tuo varsin ison parannuksen äänentoistoon (vahvistin ja subbari ASS:n etuina).
Onnee apa:lle uudesta autosta ja olkoon onni myötäinen.
Hieno peli se on.
Onnea Apalle tilauksen johdosta.
Oliko niin että servotronicia et ruksannut? Ilmeisesti aika must varuste joka käytännössä taitaa olla 90% B8:ssa mukana.
Servotronic tulee vakiona 155 kW koneen kanssa.
Joo servotroniccihan tuossa tulee, ja pienemmän koneen kanssa sen kyllä olisinkin ruksinut erikseen. ASS:n tuntuu aika moni ruksineen ja sitäkin kyllä mietin, mutta se jäi kauppaan kun musiikin kuuntelu on kuitenkin aika vähäistä. Ja monitoimirattihan tulee bluetooth-paketissa.
OK, jos yhtään musiikinkuuntelu kiinnostaa, niin ASS on oikeasti hinnaltaan paras lisävaruste A4:ään.
Tervehdys!
Audi-tulokas ilmoittautuu, eli maaliskuun alkupuolella tein tilauksen ensimmäisestä Audistani. Auto on A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S-tronic Alpine Pro-paketilla. Lisävarusteista ruksasin:
- perusparkkitutkan
- Audi Sound Systemin
- Bluetooth-paketin
- rattivaihteenvalitsimet
- sisävalopaketin
- säilytyslokeropaketin
- sähköisesti kääntyvät peilit
- kiiltolistat ja kirkkaat kattokaiteet
- vetokoukun
- kvartsinharmaan metallivärin
Audin lisävarustepolitiikka on sanalla sanoen aika nihilistinen, yli 50 k, autossa ei ole edes hanskalokeron valoa vakiona... Auto tulee sporttialustalla, tämän ja viime talven lumitilanteen takia harkitsin jopa vakioalustaa. Onneksi EN tullut järkiini, on tuo sporttialustainen auto vaan niin paljon paremman näköinen ja hauskempi kuskin kannalta. Värivaihtoehtona oli myös vakiovalkoinen, mutta niitä on ainakin täällä pk-seudulla turhan tiheässä. Kvartsinharmaa on ehkä vähän boring, mutta se on mielestäni klassinen Audin väri ja sopii kiiltolistojen kanssa hienosti auton muotoihin.
Vaihtoon menee Saab 9-3 SC 2,0 tA Vector MY 2008. Saab on ollut erinomainen auto, eikä korvaajan valinta ollut helppo. A4 Audille vaakakupin käänsi kolme seikkaa: Quattro, TFSI ja S-tronic. Ne edustavat mielestäni kaikki autosuunnittelun tämänhetkistä huippua sarallaan. Se paljon mainostettu laatuvaikutelma on Audissa tietysti hyvä, mutta arvostan enemmän "oikeata" laatua, eli auton kestävyyttä ja ominaisuuksia Suomen oloissa. Kolmen Saabin hyvät kokemukset asettavat riman korkealle, toivottavasti Audi ei petä odotuksia.
Palataan palstalle, kunhan auto saapuu. Luovutus menee näillä näkymin heinäkuun alkuun.
Tännehän suorastaan vyöryy uusia aanelkkuja - jo kaksi uutta foorumilaista on ilmoittautunut tänä iltana. Onnittelut kummallekin hienoista kokoonpanoista! Ja erityismaininta jotpee:lle, joka vaihdoit upean auton vieläkin upeampaan ;). En yhtään ihmettele, että Saabin seuraajaa oli vaikea valita, sen verran hienosta ajokista jouduit luopumaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.03.11 - klo:21:36
OK, jos yhtään musiikinkuuntelu kiinnostaa, niin ASS on oikeasti hinnaltaan paras lisävaruste A4:ään.
Kyllä, lisähinta ei ole paha ja todella hyvin soi. Ajoin viikonlopun koeajoautolla jossa tuota ei ollut ja kyllä sen selvästi huomasi - vaikken mikään hifisti olekaan.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 23.03.11 - klo:22:17
Audi-tulokas ilmoittautuu, eli maaliskuun alkupuolella tein tilauksen ensimmäisestä Audistani. Auto on A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S-tronic Alpine Pro-paketilla. Lisävarusteista ruksasin:
- perusparkkitutkan
- Audi Sound Systemin
- Bluetooth-paketin
- rattivaihteenvalitsimet
- sisävalopaketin
- säilytyslokeropaketin
- sähköisesti kääntyvät peilit
- kiiltolistat ja kirkkaat kattokaiteet
- vetokoukun
- kvartsinharmaan metallivärin
Hyvä paketti. Vähän aikaisemmin kerroin monista noista kommentteja, mutta pari varustetta/kommenttia unohtui:
- perusparkkitutka: lisäsin tämän jälkikäteen ja pienen lisähinnanhan siitä sai maksaa jälkiasennettuun verrattuna, mutta se kannatti. Tehdasasennettu näyttää paremmalta, sen asetuksia pystyy säätämään valikoista ja kivana extrana radion ääni vaimenee peruutuksen ajaksi jotta tutkan äänet kuuluvat paremmin.
- säilytyslokeropaketti: pari hassua lokeroa, mutta oli pakko ruksia jotta saa etupenkkien taskut jotka ovat meillä varsin tarpeelliset. Nämä pitäisi kyllä mielestäni olla autossa jo vakiona.
Ja nuo rattivaihteenvalitsimet todellakin kuuluvat tuollaiseen autoon. Ovat piste iin päälle.
LainaaAudin lisävarustepolitiikka on sanalla sanoen aika nihilistinen, yli 50 k, autossa ei ole edes hanskalokeron valoa vakiona...
Todellakin, ymmärrys on meinannut pariin kertaan loppua. Edellisessä B7:ssa oli sellainen jännä varustehauskuus, että takaoviin piti ruksia sähköikkunat lisävarusteina. ???
Hieno auto tuo on, itse en ole vielä toistaiseksi pettynyt autossa mihinkään!
Hienoa että saadaan lisää A4:laisia palstalle. Hienoja autoja teille tulossa, onnea!
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 24.03.11 - klo:08:23
- perusparkkitutka: lisäsin tämän jälkikäteen ja pienen lisähinnanhan siitä sai maksaa jälkiasennettuun verrattuna, mutta se kannatti. Tehdasasennettu näyttää paremmalta, sen asetuksia pystyy säätämään valikoista ja kivana extrana radion ääni vaimenee peruutuksen ajaksi jotta tutkan äänet kuuluvat paremmin.
Hih, nuo perseeseen tulevat finnit ovat jonkun mielestä kauniit? Kammotukset ne on, oli ne sitten jälkiasenteiset tai originaalit. Itse asiassa jälkiasenteiset kehittyy koko ajan, ja kameraa ei voita mikään.
Kyllä mua on kaikissa peruutustutkallisissa autoissa tuo piipitys ärsyttäny tolkuttomasti, ja sit se vielä kehtaa radiota vaimentaa. Näin ne menee ristiin toisilla ajatukset.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 24.03.11 - klo:08:23
Edellisessä B7:ssa oli sellainen jännä varustehauskuus, että takaoviin piti ruksia sähköikkunat lisävarusteina. ???
No tuosta oman auton ruksittomuudesta onkin tullut kuittia ;D meinasin viritellä sähköt mutta summa summarum kun välillä lapsia kyydissä on oikeastaan hyvä turvallisuusseikka se että takaikkunat on saatavissa auki riippumatta sähköistä sun muista. Eli joka negaatiolla on myös oma positionsa. 8)
LainaaEdellisessä B7:ssa oli sellainen jännä varustehauskuus, että takaoviin piti ruksia sähköikkunat lisävarusteina.
Näinhän se oli, paitsi 2007 malleissa. Mutta eipä tämä vielä mitään. Jos B8:ssa haluaa valon hanskalokeroon, pitää olla valittuna valopaketti ja jos haluaa vielä lukon siihen, pitää olla valittuna säilytyslokeropaketti. Premiumia sano.
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.03.11 - klo:08:49
Hih, nuo perseeseen tulevat finnit ovat jonkun mielestä kauniit? Kammotukset ne on, oli ne sitten jälkiasenteiset tai originaalit. Itse asiassa jälkiasenteiset kehittyy koko ajan, ja kameraa ei voita mikään.
No, mustassa autossa nuo ovat melkoisen huomaamattomat ja paremman näköiset kuin edellisen B7:n jälkiasennus-Cobrassa. Jos noista häiriintyy, niin tarkkaa on.
Ja jos nuo pelastavat auton kolhuilta vaimon peruuttaessa, niin ovat hintansa arvoiset.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 24.03.11 - klo:13:50
No, mustassa autossa nuo ovat melkoisen huomaamattomat ja paremman näköiset kuin edellisen B7:n jälkiasennus-Cobrassa. Jos noista häiriintyy, niin tarkkaa on.
Ja jos nuo pelastavat auton kolhuilta vaimon peruuttaessa, niin ovat hintansa arvoiset.
Mustassa toki, mutta kuka nyt mustan auton ottais? Se on jo niin "out", sehän on fordin väri vielä! :D
Ja kyllä oma puoliso kaatoi yhden 4-5m kuusen vaikka tutkat oli. Ja työpaikalla eräs nainen peruutti melko vauhdikkaasti seinään isäntänsä auton. Totesi jälkeenpäin vain että eihän tuo piippaus mitään ole jos se ei käske pysähtymään.
No, kukin tyylillään :)
Onnea vaan jotpeellekin hienosta autosta! Onpahan vielä vähän paremmilla herkuillakin kuin oma. :) Ja noista lisävarusteista olen kyllä vähän samaa mieltä, 50 k, autossa voisi olla vähän enemmän herkkuja jo vakionakin. Jotain ihan perusjuttuja kuten tuo hanskalokeron valo ja taskut etupenkkien selkänojissa, mutta sitten myös reilusti halvemmissa vehkeissä alkaa olla jo mukana esim. parkkitutka, monitoimiratti, tummentuva taustapeili, alykäs avain yms. mistä saa A4:ään helposti maksaa pitkän pennin extraa.
Nuo A4:n finnithän on kyllä nykyään melko huomaamattomat. Itse meinasin ensin olla kokonaan ilman, mutta avovaimo vähän tuohon tutkaan suostutteli. Ja kyllä tuo APS Plus ihan kätevältä peliltä vaikutti, kun se toisessa koeajoautossa sattui olemaan.
Lainaus käyttäjältä: apa - 24.03.11 - klo:20:27
Onnea vaan jotpeellekin hienosta autosta! Onpahan vielä vähän paremmilla herkuillakin kuin oma. :) Ja noista lisävarusteista olen kyllä vähän samaa mieltä, 50 k, autossa voisi olla vähän enemmän herkkuja jo vakionakin. Jotain ihan perusjuttuja kuten tuo hanskalokeron valo ja taskut etupenkkien selkänojissa, mutta sitten myös reilusti halvemmissa vehkeissä alkaa olla jo mukana esim. parkkitutka, monitoimiratti, tummentuva taustapeili, alykäs avain yms. mistä saa A4:ään helposti maksaa pitkän pennin extraa.
Nuo A4:n finnithän on kyllä nykyään melko huomaamattomat. Itse meinasin ensin olla kokonaan ilman, mutta avovaimo vähän tuohon tutkaan suostutteli. Ja kyllä tuo APS Plus ihan kätevältä peliltä vaikutti, kun se toisessa koeajoautossa sattui olemaan.
Tästä voisi kehittää pollin?? Pukua ostaessani läpsin aina myyjää näpeille jos edes suunnittelee taskujen avaamista. Sama juttu päällystakkien ulkotaskujen kanssa. Mikään ei ole kamalampaa, kuin täyteen survotut ja lihapiirakan näköiset taskut. Jos mun autossa olis taskut selkänojissa, niin repisin varmasti ne irti. Rouvan autosta en revi, tyhjentelenpä vain aina takapenkille, kun asiaa kiesiin on.
(kieli keskellä kirjoitettu mutta totta joka sana :) )
Ihmettelen, jos nuo tehdasparkkitutkan anturit jotakuta häiritsevät. Niin hienosti ne on Audissa kätketty, ja niiden ohuet ääriviivat, jotka sieltä voi löytää, tuovat vaan mielestäni lisäarvoa osoittaen, että autoa on varusteltu. Kaukaa haettua on sanoa, että tehdastutkat rumentaisivat autoa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.11 - klo:20:52
Ihmettelen, jos nuo tehdasparkkitutkan anturit jotakuta häiritsevät. Niin hienosti ne on Audissa kätketty, ja niiden ohuet ääriviivat, jotka sieltä voi löytää, tuovat vaan mielestäni lisäarvoa osoittaen, että autoa on varusteltu. Kaukaa haettua on sanoa, että tehdastutkat rumentaisivat autoa.
Samaa mieltä joka sanasta.
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 23.03.11 - klo:16:40
Uudessa TL:ssa mielenkiintoinen vertailu A4 vs. V60 180 hv:n bensiiniturboilla ja automaatilla.
Vaikka tehot samat niin testin lukeneet varmaan huomasivat vollen pienemmän koneen - 1.6 l 'vinkutin' ei vaan anna sitä kyytiä mitä 2 l , sanoo viherpiipertäjät mitä tahansa.
Samaa annettiin ymmärtää myös maanantaisessa Puskurin 200 heppasten 'jumppa'-autojen testissä, Peson TT-alike ei ollut niin 'täytetäisen' tuntunen kun käytetty audin originelli.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.11 - klo:20:52
Ihmettelen, jos nuo tehdasparkkitutkan anturit jotakuta häiritsevät. Niin hienosti ne on Audissa kätketty, ja niiden ohuet ääriviivat, jotka sieltä voi löytää, tuovat vaan mielestäni lisäarvoa osoittaen, että autoa on varusteltu. Kaukaa haettua on sanoa, että tehdastutkat rumentaisivat autoa.
Täällä ollaan ehdottomasti samaa mieltä. Ei häiritse meikäläistä pätkääkään. Samaa mieltä Markun kanssa siitä, että tuovat lisäarvoa auton varustelun kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.11 - klo:20:52Niin hienosti ne on Audissa kätketty, ja niiden ohuet ääriviivat, jotka sieltä voi löytää, tuovat vaan mielestäni lisäarvoa osoittaen, että autoa on varusteltu. Kaukaa haettua on sanoa, että tehdastutkat rumentaisivat autoa.
Ai. Eli parkkitutkat ovat
se asia joka tekee autosta varustellun!
Ymmärrän kyllä että jonkun mielestä ne rinkulat ovat kauniit - koska ovat samalla myös statussymboli vauraudelle ::)
Hallelujaa!
(onneksi mulle tulee peruutuskamera, toki se piilotetaan niin hyvin ettei se näy vaurauden symbolina ulos)
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.03.11 - klo:21:05
Ai. Eli parkkitutkat ovat se asia joka tekee autosta varustellun!
Ymmärrän kyllä että jonkun mielestä ne rinkulat ovat kauniit - koska ovat samalla myös statussymboli vauraudelle ::)
Hallelujaa!
(onneksi mulle tulee peruutuskamera, toki se piilotetaan niin hyvin ettei se näy vaurauden symbolina ulos)
Varustelulla voi kaiketi olla niin monta merkitystä eri ihmisille ??? Tärkeimmät lisävarusteet mitä itse kaipaisin tällä hetkellä ovat kulutus alle kolmen litran ja itsestään uusiutuvat renkaat aina 10tkm välein.
Miksi alle kolmen litran kulutus. Jos renkaiden pitää uusiutua 10 tkm:n jälkeen, niin eikö tankinkin pitäisi täyttyä itsestään? ;D
No - ei ne tutkat tee autosta varusteltua, mutta nykyautossa ne ovat minulle itsestäänselvyysvaruste. Ei niillä pääse paljon henkseleitä paukuttelemaan, enkä sitä haekaan, vaan ratkaisua todelliseen tarpeeseen parkkihalleissa. Hyvin toimii Audin etu- ja takatutkapaketti. Ilman olisi enää vaikea elää. Kameraa en kaipaa, kun tutkan näyttö on näinkin hyvä.
Tämä ei ole tarkoitettu ketään vastaan, eikä tällä sen suurempaa merkitystä ole, mutta minä ainakin haluan, että auto sellainen muotoilultaan, että sen pysäköimiseen ei tarvita piipittäviä apuvälineitä. Joten skulan kanssa samoilla linjoilla finneistä puskureissa.
Itse olen vanhan kansan edustaja enkä juurikaan piittaa autossa kaiken maailma hilavitkuttimista. Tärkeimpiä asioita ovat hyvä alusta, tehokas/vääntävä moottori, hyvä ajoasento, hyvä ratti, hyvä penkki ja hyvät renkaat/vanteet . Jos nämä varusteet eivät ole kunnossa ei niitä voi millään muilla varusteilla korjata.
Esim. tuo parkkitutka menee varusteisiin, josta ei ainakaan minulle ole mitään hyötyä, kun mielestäni sen verran osaan peruuttaa, että pärjään ilmankin. Piipitysversiot ovat viime vuosituhannelta ja kamerallisten kanssa tarvitsee yleensä jonkin Navigaatio-paikannussateliitti-härpäkkeen, joka maksaa enemmän kuin muut varusteet yhteensä.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 24.03.11 - klo:21:19
Tämä ei ole tarkoitettu ketään vastaan, eikä tällä sen suurempaa merkitystä ole, mutta minä ainakin haluan, että auto sellainen muotoilultaan, että sen pysäköimiseen ei tarvita piipittäviä apuvälineitä. Joten skulan kanssa samoilla linjoilla finneistä puskureissa.
Mutta, entäs kameralla varusteltu parkkitutka? onko sekin turha vekotin?
LainaaNo - ei ne tutkat tee autosta varusteltua, mutta nykyautossa ne ovat minulle itsestäänselvyysvaruste. Ei niillä pääse paljon henkseleitä paukuttelemaan, enkä sitä haekaan, vaan ratkaisua todelliseen tarpeeseen parkkihalleissa. Hyvin toimii Audin etu- ja takatutkapaketti. Ilman olisi enää vaikea elää. Kameraa en kaipaa, kun tutkan näyttö on näinkin hyvä.
Näin juuri ja hyvä, että varustelistalta voi valita haluamansa varusteet kulloiseenkin tarpeeseen. VAG-tuotteissa saa sentään valita haluamiaan varusteita toisin kuin vaikka Toyotassa. Edelliseen autoon sai valita lisävarusteeksi tasanopeussäätimen ja siinä olikin lisävarustelista (toki lohkolämppärin joutui tilaamaan ja valitsemaan värin).
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.03.11 - klo:21:22Piipitysversiot ovat viime vuosituhannelta ja kamerallisten kanssa tarvitsee yleensä jonkin Navigaatio-paikannussateliitti-härpäkkeen, joka maksaa enemmän kuin muut varusteet yhteensä.
Jälkiasenteisena(auton vakionäytölle) ei ole todellakaan kallis.. Asennus teettää kyllä jonkin verran hommia..
Toki kameraakaan en heti hommaa, sillä Avantti on naurettavan helppo peruutella, mutta ihan vaan omaksi huvikseni tuon kameran ajattelin laittaa, siihen kun saa sitten DVD pyöritintä yms kiinni myös.
Wilburin kanssa olen pitkälti samaa mieltä. Mutta ahtaissa parkkihalleissa A4:n tutkasysteemi oli hintansa arvoinen. Siksi olen jäänyt siihen koukkuun. Se kanssa voi mennä tosi lähelle, kun on tiukka paikka.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.03.11 - klo:21:15
Miksi alle kolmen litran kulutus. Jos renkaiden pitää uusiutua 10 tkm:n jälkeen, niin eikö tankinkin pitäisi täyttyä itsestään? ;D
Närää herättää varmasti mutta minulle riittää nykyinen teho, tämän hetkinen makuukorkeus ja nykyinen vääntö yhdistettynä raapivien renkaiden lukumäärään. Luonnollisesti ilman vaihdekepin turhaa vatkaamista. Kollegaakaan ei Fordillaan lohduttanut peruutustutkat laisinkaan kun kuori uuden kiesinsä kyljen ruvelle parkkihallissa. Ei piippaillut kyljestä.
(vastaus on offensiivinen, älköön kukaan pahastuko)
LainaaMutta, entäs kameralla varusteltu parkkitutka? onko sekin turha vekotin?
Minulle on turha. Mutta varmaan varsinkin pystyperäisessä autossa, jossa takaikkuna aina umpeen muurautunut, monille ihan tarpeellinen.
Erikoisia kommentteja noista parkkitutkista. Taitaa olla hyvä että ne ovat lisävarusteina audeissa
Hei miettikää kuinka paljon A-femmoja myytäisiin jos business-pakettia ei olisi pilattu :P
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.03.11 - klo:21:05
Ai. Eli parkkitutkat ovat se asia joka tekee autosta varustellun!
Ymmärrän kyllä että jonkun mielestä ne rinkulat ovat kauniit - koska ovat samalla myös statussymboli vauraudelle ::)
Hallelujaa!
(onneksi mulle tulee peruutuskamera, toki se piilotetaan niin hyvin ettei se näy vaurauden symbolina ulos)
Minua alkoi nyt hävettää nuo oman autoni rinkulat, kun vielä molemmissa päissä ovat. Näkisittepä nolotukseni.
Nyt ymmärrän hölmöyteni. Maksoin vielä rahaa noista.
Valaistuin! Kiitos skula.
Lainaus käyttäjältä: Loco - 25.03.11 - klo:00:17
Valaistuin! Kiitos Skula.
Kiitä Markkua ja muita vaan, nehän tämän tosiasian paljastivat. Minulle yks lysti - omaan silmään ne ei sovi.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.03.11 - klo:00:19
Kiitä Markkua ja muita vaan, nehän tämän tosiasian paljastivat. Minulle yks lysti - omaan silmään ne ei sovi.
Sopisiko tähän sanonta: Pieniä on maailman murheet.
LainaaJa noista lisävarusteista olen kyllä vähän samaa mieltä, 50 k, autossa voisi olla vähän enemmän herkkuja jo vakionakin.
Tuskin kukaan uskoo silmiään kun hieman puolustelen varustepolitiikaa. Toki nuo hansikaslokeron valot yms. ovat hieman rimanalituksia, mutta miettikääpä vaikka mitä vakio businekseen kuuluu, siis vakiona. Businesshan on käytännössä se karvalakkiversio täälläpäin. Xenonit, värillinen FIS yms, iso värillinen AIS näyttö. Monesta muusta kulkineesta näitä ei löydy vakiona, ja itse asiassa suomen karvalakkiaudi on aika varusteltu esim saksalaiseen karvalakkiveljeensä nähden.
LainaaEsim. tuo parkkitutka menee varusteisiin, josta ei ainakaan minulle ole mitään hyötyä, kun mielestäni sen verran osaan peruuttaa, että pärjään ilmankin.
Itselläni on piipittävä versio ja auttaahan se, mutta esim lumipenkkapusut talvella ovat lisääntyneet kun jokin penkka sattuu olemaan tutkan katveesssa (yleensä alapuolella). Ilman tutkia parkkeeratessa jää ilmaa penkan ja auton väliin runsaasti, mutta tutkalla välys vedetään minimiin ja "kontaktia" syntyy joskus (tavlella).
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.03.11 - klo:21:22
Itse olen vanhan kansan edustaja enkä juurikaan piittaa autossa kaiken maailma hilavitkuttimista. Tärkeimpiä asioita ovat hyvä alusta, tehokas/vääntävä moottori, hyvä ajoasento, hyvä ratti, hyvä penkki ja hyvät renkaat/vanteet . Jos nämä varusteet eivät ole kunnossa ei niitä voi millään muilla varusteilla korjata.
Vaikka olenkin melkoinen varustefriikki, niin itse asiassa tuossa on suurin syy miksi valitsin B8:n uuden Passatin sijaan; Passatissa olisi saanut vinon pinon kaikkia kivoja hilavitkuttimia pienemmällä rahalla, mutta Audin parempi ajettavuus vei voiton.
Kyllä saksalainen on nuuka; vielä B7:n mukana tuli varsin käytännöllinen ja hyödyllinen kuorman sidontaverkko tavaratilaan, mutta B8:ssa näköjään ei.
No, saahan noita verkkoja Biltemasta, mutta päädyinpä kuitenkin tilaamaan originaalin kiskosarjan, jota olen nähnyt jonkun täällä kehuvan.
Hintaa tuli Saksasta tilattuna 248 , ja asennuksessa meni tunti. Tehdaslisävarusteena olisi maksanut 363 ,, johon nähden tuli vähän säästettyäkin.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.03.11 - klo:00:19
Kiitä Markkua ja muita vaan, nehän tämän tosiasian paljastivat. Minulle yks lysti - omaan silmään ne ei sovi.
No CCssä ne onkin niin törkeän rumat teletapit että ei ihme on syntynyt vähän oksennusreaktiota niitä kohti.
Polossa parkkitutkat ei ole "teletapit", vaan aika huomaamattomat tekeleet.
(http://i9.aijaa.com/b/00775/7261841.jpg)
Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 25.03.11 - klo:14:45
No CCssä ne onkin niin törkeän rumat teletapit että ei ihme on syntynyt vähän oksennusreaktiota niitä kohti.
Tulihan sitä ymmärrystä. Minusta nuo polonkin rinkulat ovat too much.
Laittakaapa nuo CC ja Audin "teletapit" näkyviin, niin voimme vertailla. ;)
Passat CC
(http://www.auto1.fi/b/volkswagen-passat_cc_435351_3.jpg)
Audin tappeja tässä:
(https://lh4.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/ShbAl-D6cHI/AAAAAAAAID8/NI0wSgXLDhY/s800/IMG_1464.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/ShbA9skbCnI/AAAAAAAAIFY/0VafB1txbfk/s800/IMG_1486.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/ShbA-V31ifI/AAAAAAAAIFc/WbMg3mpL91g/s800/IMG_1487.JPG)
CC:ssä todellakin aikamoiset "teletapit". En enää ihmettele reaktiota moisiin mollukoihin. ;)
Ja Passat CC tässä:
(https://lh4.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/Saqp9BQVZkI/AAAAAAAAHsc/-s1jYA_BbKg/s800/IMG_1282.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/Saqp4S62lhI/AAAAAAAAHr8/qBVaZWsRY5o/s800/IMG_1277.JPG)
Audi A3 8P
(http://www.bks-tuning.com/WebRoot/Store9/Shops/17141421/4C46/0EDE/E9B1/693C/6CF4/C0A8/2936/D081/8T0_054_630_A.JPG)
Tuo on kyllä mun mielestä jälkiasennustutka.
Edit: tässä näkyy tehdastutka, anturi ei ole siinä koholla puskurista: http://www.ausmotive.com/images/Audi-S3-Sportback-03.jpg (http://www.ausmotive.com/images/Audi-S3-Sportback-03.jpg)
Tästähän tulee vielä suuri teletappi-keskustelu (vrt. suuri luumusota uvw:lla) ;)
Miksi puskurin sivussa olevat anturit pitää olla sentin syvennyksessä?
LainaaPolossa parkkitutkat ei ole "teletapit", vaan aika huomaamattomat tekeleet.
Ovat kyllä huomaamattomat, mutta tuon kokoluokan autossa niillä vain ei yksinkertaisesti tee mitään. Lisäävät lähinnä uusavuttomuutta autoilijoiden keskuudessa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.03.11 - klo:15:10
Tulihan sitä ymmärrystä. Minusta nuo polonkin rinkulat ovat too much.
Ja minun kun piti oikein siristellä silmiä, jotta erotin nuo tuosta kuvasta. ::)
Juu, ja minun näössä EI ole vikaa.
Parkkitutka on mielestäni aika hyödytön kapistus ylipäätäänsäkin, koska ne jotka osaavat ajaa/peruuttaa, niin eivät niitä tarvitse ja ne jotka niitä tarvitsevat (eli eivät osaa ajaa), niin heille niistä ei ole sen enämpää hyötyä, kuten joku ketjussa aiemmin totesi. Eikös jonkun parempi puolisko ollut peruuttanut jonkun puun kumoon piipityksestä huolimatta, koska tutka ei kuitenkaan sitä autoa pysäytä.
Vähän eri paria nuo CC:n parkkisensorit. Kumma ettei takapuskuriin ole saatu yhtä siistejä upotuksia kuin keulalle.
Eivät nuo nyt kyllä siistejä ole etupuskurissakaan, vaan enneminkin vähemmät rumat.
Naapurin vitosbemarissa on tutkat piilotettu niin hyvin etten kahteen vuoteen edes tiennyt että autossa on tutkat. ;D Toki väri on tummansininen ja auto lähes aina likakerroksen peittämä niin ne ei sieltä oikeen erotu. ::)
Itseä ei nuo tutkat juurikaan haittaa, ellei ne sitten ole erivärisiä puskurin kanssa. Pitää kyllä muistaa että esim. juuri Volkkarissa jos haluaa Xenonit, niin pitää ottaa jokin varustepaketti jolloin mukaan tulee parkkitutkat sekä yleensä myös parkkiavustin etupuskurin sivuilla olevilla syvillä antureilla.
Itse pärjään ilman ajoneuvosta riippumatta. ;)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 25.03.11 - klo:16:10
Pitää kyllä muistaa että esim. juuri Volkkarissa jos haluaa Xenonit, niin pitää ottaa jokin varustepaketti jolloin mukaan tulee parkkitutkat sekä yleensä myös parkkiavustin etupuskurin sivuilla olevilla syvillä antureilla.
Ei päde ainakaan Sciroccoon, johon ei ole sport-paketin lisäksi mitään varustepaketteja tarjolla. Xenonit ja tutkan (vain taakse) joutuu ruksimaan erikseen ja toisistaan riippumatta.
Kumma ettei noita CC:n parkkitutkia ole saatu takapuskuriin upotettua yhtä hienosti kuin etupuskuriin.
Samaa tuotetta taitaa Bemu käyttää, kuin Audikin - samalta näyttää meidän viitosessa nuo:
(https://lh3.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/S79Eo2wUg_I/AAAAAAAANBw/UCIHerHN_R8/s800/DSC_2719.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/S79FhCLzNeI/AAAAAAAANI8/jNU4p9TWXIA/s800/DSC_2816.JPG)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.03.11 - klo:16:14Ei päde ainakaan Sciroccoon, johon ei ole sport-paketin lisäksi mitään varustepaketteja tarjolla. Xenonit ja tutkan (vain taakse) joutuu ruksimaan erikseen ja toisistaan riippumatta.
Juu tiedän ja arvasin että joku tästä vielä mainitsee, mutta en vain jaksanut alkaa luettelemaan eri malleja. :D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.03.11 - klo:16:16
Samaa tuotetta taitaa Bemu käyttää, kuin Audikin - samalta näyttää meidän viitosessa nuo:
Juu ja itseä nuo eivät häiritse. Enemmän häiritsee nämä jälkiasennettavat parkkitutkat, esim. rekisterikilven taustalevyyn kiinnitettävät.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.03.11 - klo:16:00
Parkkitutka on mielestäni aika hyödytön kapistus ylipäätäänsäkin, koska ne jotka osaavat ajaa/peruuttaa, niin eivät niitä tarvitse ja ne jotka niitä tarvitsevat (eli eivät osaa ajaa), niin heille niistä ei ole sen enämpää hyötyä, kuten joku ketjussa aiemmin totesi. Eikös jonkun parempi puolisko ollut peruuttanut jonkun puun kumoon piipityksestä huolimatta, koska tutka ei kuitenkaan sitä autoa pysäytä.
Parkkitutka on yhtä hyödytön kapistus kuin muutkin tarpeettomat lisävarusteet ja avusteet kuten Aps,eps.xenon.sumuv.soittopelit.puh.ilmastointi.alut.y100m varustetta ;D
Jotenkin on vain sopivia parkkipaikkoja enempi kun antaa pysäköintiavun etsiä paikka ja senkun tuuppaa sitten siihen.
LainaaJotenkin on vain sopivia parkkipaikkoja enempi kun antaa pysäköintiavun etsiä paikka ja senkun tuuppaa sitten siihen.
Mikäs järjestelmä etsii kuljettajan puolesta parkkipaikan? Sellaista parkkipaikka ei olekaan mihin ei itse osaisi ajaa, eli tutkista ei ole mitään hyötyä...tai no onhan niistä joillekin saman verran hyötyä kuin ESP:stä radalla ajossa. Toisten ajamana varmasti ESP:llä varustettu auto on nopeampi radallakin kuin ilman ESP:tä ja päin vastoin.
Enemmänkin parkkeeraamisessa rajoittaa se MIHIN auton haluaa parkkeerata. Eli jos pieneen väliin tyrkkää, niin ei ne kolut parkkeeratessa tule vaan viereisestä autosta.
CCn teletappit ymmärtää vasta sitten kun näkee ihan livenä. Hassulta kuulostaa mutta mulla CCn ostaminen kaatui noihin teletappeihin. Mä kun olen niin uusavuton että mun mielestä taka tutka on todella hyvä lisuke ja ei tule enää autoa missä ei taka tutkaa ole.
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-passat_cc/1600x1200/wallpaper_14.htm (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-passat_cc/1600x1200/wallpaper_14.htm)
Lainaavielä B7:n mukana tuli varsin käytännöllinen ja hyödyllinen kuorman sidontaverkko tavaratilaan
En ymmärrä, mihin ja miten tuota käytetään? Kevyet tavarat eivät häiritse heittelehtiessäänkään, painavat eivät tuolla mihinkään sitoudu. Kertaakaan en ole edes kokeillut verkkoa, tosin useimmiten kontissa on sen verran kamaa, ettei pääse mihinkään heilumaan.
Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 25.03.11 - klo:17:10
CCn teletappit ymmärtää vasta sitten kun näkee ihan livenä. Hassulta kuulostaa mutta mulla CCn ostaminen kaatui noihin teletappeihin. Mä kun olen niin uusavuton että mun mielestä taka tutka on todella hyvä lisuke ja ei tule enää autoa missä ei taka tutkaa ole.
Jos tämä olisi jokin muu palsta kuin Vagarena joutuisi jo epäilemään näissä teletappijutuissa trollausta... täällä palstalla moista ilmiöitä ei juuri esiinny.
Kyllä aika kriittinen on esteettinen silmä jos CC:n osto kaatui "teletappeihin" kun (subjektiivista) itse auton ulkonäkö verrattuna B8 Audiin on todella kaunis. Ei B8:ssa mitään suurta vikaa ole kun kunnon kokoiset vanteet alle, hyvä väri ja alusta niin ihan ok, mutta vakioalustalla ja vakiokumeilla se nyt on ulkonäöltään ja yleisyydeltään verrannollinen Toyota Avensikseen. Sisällä laatuvaikutelma B8:ssa on parempi, mutta nyt puhe vain ulkomuodosta.
Ja mitä tulee noihin etu ja takapään tutkiin niin allekirjoittanut parkkeeraa joka päivä kerrostalon kellarissa olevaan yksityiseen halliin, jossa on aivan järjetön määrä vahvistepilareita ja mukavia kanssa-autoilijoita. Ilman tutkia olisi tullut eilen peruutettua takana sijaitsevan Saabistin nokkaan kun kaveri oli päättänyt parkkeerata 20 cm allekirjoittaneen ruudun sisälle. Ympärillä olevat 4 muuta paikkaa olivat jo täynnä eli tuota "ruudun varastamista" ei huomannut kun ajoin oman ruudun ohi ja aloitin vakiosuorituksen ruutuun.
Normaalisti tuonne kyllä pystyy peruuttamaan juuri oikeaan kohtaan hakemalla pisteet vieressä olevista tolpista ym. mutta ilman tutkaa olisi tässä tapauksessa kolissut. Voi olla että B8:n takaikkuna ja peilit mahdollistavat virheettömän parkkeerauksen, mutta epäilen.
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 25.03.11 - klo:17:37Ei B8:ssa mitään suurta vikaa ole mutta ulkonäöltään ja yleisyydeltään verrannollinen Toyota Avensikseen.
;D
sitä lukee mitä tahtoo ;)
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 25.03.11 - klo:17:37
Kyllä aika kriittinen on esteettinen silmä jos CC:n osto kaatui "teletappeihin" kun (subjektiivista) itse auton ulkonäkö verrattuna B8 Audiin on todella kaunis.
Siitä olen samaa mieltä että Cc on tosi tyylikäs ilman teletappeja. Olympia SBhen kun ei ole budjettia niin Cc oli kyllä todella kiinnostava. Mutta sitten alkoi vaan ne takatapit hyökkäämään aina silimille kun sitä katseli.
Ja en taida olla ainokainen kun skulallakin lienee vähän samoja fiiliksiä.
LainaaB8 ulkonäöltään ja yleisyydeltään verrannollinen Toyota Avensikseen
Jopas pomppas! En kuunaan ole kuullut A4n ulkonäköä verrattavan tuohon tyyliin Avensikseen. Omat arviot voi lukea tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0). Jos kerran Ave näyttää paremmalta, niin tottahan se pitää silloin ottaa. Omassa mielessä noilla on vaan valovuosien ero Audin hyväksi. En mitenkään voisi pelkistä rinkuloista maksaa sikamaista lisähintaa, ellei niille saisi paitsi teknistä myös esteettistä katetta.
Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 25.03.11 - klo:17:49
Ja en taida olla ainokainen kun skulallakin lienee vähän samoja fiiliksiä.
En nyt itse sen takia jätä autoa ostamatta että siinä on rumat "tapit", jos vain vaihtoehtona on jättää ne pois niin jätän ihan varmasti. CC:n mukana ne tuli pakosta, ja hyvä niin, sen peruuttelu on *ittumaista puuhaa kun muotoja tuossa CC:ssä on niin pirun vaikea hahmottaa. Toki CC on uskomattoman kaunis auto, mutta minua tuossa jurppi 1 asia yli kaiken, vajaavetoisuus, toisena asiana tökki sitten DSG laatikon toiminta, lievää nykimistä satunnaisesti(liian usein mielestäni), ja kolmantena asiana, ne pienet kolinat alustasta ja nitinät kojelaudasta.. (ja jossain tuolla välissä ketutti ne 'tapit' ;) )
Jos CC:n olis saanu 1.8/2.0TSI 4-vetona se varmaan olis vielä itsellänikin alla, takuuhan olis vasta menossa umpeen.
Pidän kuitenkin CC:tä muotoilullisesti kauniimpana kuin A4:sta, enkä allekirjoita CC:n kohdalla yleisesti laadutonta viimeistelyä. CC on hieno, ja mielestäni 2000 luvun upein VW(ainakin toistaiseksi). Ja kaiholla katselen satunnaisesti tuossa Pakkalassa erää firman parkkiksella olevaa valkoista CC:tä.. Mutta hyvä näin.. se oli ja meni..
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:17:55
Jopas pomppas! En kuunaan ole kuullut A4n ulkonäköä verrattavan tuohon tyyliin Avensikseen. Omat arviot voi lukea tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0). Jos kerran Ave näyttää paremmalta, niin tottahan se pitää silloin ottaa. Omassa mielessä noilla on vaan valovuosien ero Audin hyväksi. En mitenkään voisi pelkistä rinkuloista maksaa sikamaista lisähintaa, ellei niille saisi paitsi teknistä myös esteettistä katetta.
Tarkennetaan nyt vielä sen verran, että tarkoitin, että vakiovarustellun B8:n ulkomuoto herättää allekirjoittaneessa yhtä suuria tunteita kuin Avensis ja ainakin pääkaupunkiseudulla on yhtä yleinen näky tiellä.
Omassa kärryssä on melko rumat teletapit (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4732.msg110442#msg110442), mutta ei ne minua kuitenkaan kauheasti ole häirinnyt. Pidän parkkitutkaa hyödyllisenä varusteena, ja ehdottomasti ottaisin uuteenkin autoon, varsinkin jos kyseessä olisi porrasperäinen esim. CC tai A4. Perän arvioiminen on edelleen hankalaa, vaikka on tullut Jetalla ajeltua jo kohta kaksi vuotta :-\
Kun palstaa lukee niin välillä tuntuu että autot on tosi vakava juttu, kaikkine lisävarusteineen kuten tutkat ja renkaat. Omasta mielestäni auto on silloin just hyvä kun se täyttää käyttäjänsä vaatimustason - ulkonäkö voi olla täysin perusteltu käytettävyyden takia. Form follows function.
Mielipiteensä toki voi lausua mutta yksiä "oikeita" varusteita ei ole. Semmoisesta ei kinata kannattaisi.
mutta hei, arvatkaa kenen auto löytyi liikkeen rivistä odottamassa luovutusta... ;D
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:17:32
En ymmärrä, mihin ja miten tuota käytetään? Kevyet tavarat eivät häiritse heittelehtiessäänkään, painavat eivät tuolla mihinkään sitoudu. Kertaakaan en ole edes kokeillut verkkoa, tosin useimmiten kontissa on sen verran kamaa, ettei pääse mihinkään heilumaan.
Kyllä se verkko piti keskiraskaat tavarat hyvin paikoillaan. Esimerkiksi tietokonetavaraa (koneita, tft-näyttöjä ym) on tullut kuljeteltua paljon ja verkolla kamat pysyvät paikallaan oikeassa asennossa, eivätkä hyppele töyssyissä. Eli verkko on kiinni lattian koukuissa ja tavarat sen ja lattian välissä.
Ja oma konttinihan on jokseenkin aina täysin tyhjä (pikkutavarat siellä välipohjan alla), eikä sitä kiinnipitävää materiaalia ole.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 25.03.11 - klo:18:29
Kun palstaa lukee niin välillä tuntuu että autot on tosi vakava juttu, kaikkine lisävarusteineen kuten tutkat ja renkaat. Omasta mielestäni auto on silloin just hyvä kun se täyttää käyttäjänsä vaatimustason - ulkonäkö voi olla täysin perusteltu käytettävyyden takia. Form follows function.
Täsmälleen näin, itseä varten se auto hankitaan ja varustellaan.
Lainaamutta hei, arvatkaa kenen auto löytyi liikkeen rivistä odottamassa luovutusta... ;D
Pitkä odotus päättymässä :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:17:55
Jopas pomppas! En kuunaan ole kuullut A4n ulkonäköä verrattavan tuohon tyyliin Avensikseen. Omat arviot voi lukea tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0). Jos kerran Ave näyttää paremmalta, niin tottahan se pitää silloin ottaa. Omassa mielessä noilla on vaan valovuosien ero Audin hyväksi. En mitenkään voisi pelkistä rinkuloista maksaa sikamaista lisähintaa, ellei niille saisi paitsi teknistä myös esteettistä katetta.
Audi on kyllä paremman näköinen, mutta tosiaan peruskunnossaan ei herätä kyllä minussakaan tunteita, niinkuin ei Anjoviskaan.
Tämä juuri sellainen mistä en maksaisi rinkulalisää.Tuo on todella kaunis jos siihen lisäilee höysteitä, mutta tosiaan tuollaisena ei kyllä.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3715060 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3715060)
Onpas harvinaisen v*tuillaan oleva myynti-ilmoitus.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.03.11 - klo:19:05
Onpas harvinaisen v*tuillaan oleva myynti-ilmoitus.
Tuo totta.Kiinnostaa paljon, kun ei vaivaudu edes pesemään autoa ennen kuvia.
Menee selkeästi ilmoituksen laatijan / kuvaajan piikkiin. Hienonkin auton saa näyttämään hirveältä, jos ei yhtään vaivaudu panostamaan tuohon. Ja luulee vielä yli 2-vuotiaasta yli 50 tkm ajetusta 35 donaa saavansa ...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:17:55
Jopas pomppas! En kuunaan ole kuullut A4n ulkonäköä verrattavan tuohon tyyliin Avensikseen. Omat arviot voi lukea tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0). Jos kerran Ave näyttää paremmalta, niin tottahan se pitää silloin ottaa. Omassa mielessä noilla on vaan valovuosien ero Audin hyväksi. En mitenkään voisi pelkistä rinkuloista maksaa sikamaista lisähintaa, ellei niille saisi paitsi teknistä myös esteettistä katetta.
Voi hellanlettas. Ihanko näin on. Menikö yöunet kun tämmönen vertaus suoritettiin. Tarvitsetko kriisiapua? Punaiselta ristiltä varmaan löytyy.
;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 25.03.11 - klo:19:12
Tuo totta.Kiinnostaa paljon, kun ei vaivaudu edes pesemään autoa ennen kuvia.
Juu, kyllähän auto pitää olla puhdas myytäessä, mutta sen lisäksi tuossa ilmoituksessa mätti ainakin vaihteisto-moottoriyhdistelmä :)
Eikös hopea väri valita just sen takia, että lika ei siinä näy. Eikai sitä sitten tarvii pestä myyntiäkään varten... Meitä puunaajia varten on sitten muita värejä.
Onhan B8 pakostakin yleinen näky pääkaupunkiseudulla, kun on kolmanneksi yleisin liisariautomalli.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:19:20
;D ;D ;D
;)
No joo mutta ihan asiaan. Minusta Guugalla oli ihan hyvä pointti tuossa. Minusta Audi on tehnyt brandina itselleen hallaa tuolla business systeemillä. 90% vastaantulevista audeista on noita perusbusiness autoja.
Audin imago kalliina ja haluttavana autona on ainakin minun osaltani kuihtunut täysin ihan vaan siitä syystä että jokaisella peralla ja makella (no offence perat ja maket) on mahdollisuus auto hankkia. Siitä tulee jokajampan perustuote jota myydään kuin keskikaljaa. Oulussa näkee useammin a4 farkku avantin kuin uuden mallisen Avensiksen.
Yksi syy miksi Audi hankitaan on sen oletettu status. Sitä ei vaan mielestäni enää ole. Ei ainakaan lähelläkään samassa mittakaavassa kuin ennen.
kunnon perjantai-illan kahinat näköpiirissä !
LainaaOulussa näkee useammin a4 farkku avantin kuin uuden mallisen Avensiksen.
miksiköhän ? en ihmettele.
Lainaa
Minusta Audi on tehnyt brandina itselleen hallaa tuolla business systeemillä. 90% vastaantulevista audeista on noita perusbusiness autoja.
Audin imago kalliina ja haluttavana autona on ainakin minun osaltani kuihtunut täysin ihan vaan siitä syystä että jokaisella peralla ja makella
Lainaamutta sen lisäksi tuossa ilmoituksessa mätti ainakin vaihteisto-moottoriyhdistelmä
ei kuski taida oikeasti tietää mikä laatikko on edes alla :)
On sinänsä harmi että noita pyörii kyllä joka nurkassa peruspisnessmallina, kyllä. Ja sinänsä hyvä, me omalla autolla ajavat voimme huoletta erottautua massasta.
Olisihan se hyvä/kiva että automalli olisi harvinainen , mutta loppujen lopuksi mitäpä piruskinneriä ei olis tiellä tukoksi asti. A4, 3-sarja, C-sarja kaikkia on liikenteessä pilvin pimein. Corolla porukkaa on vieläkin enemmän , mutta niihin ei edes kiinnitä huomiota juuri sen tuikitylsän olomuodon takia.
Corollaa ei ole edes missään vaiheessa tarkoitettu premium autoksi.
Premium statukselle voi mielestäni kiss goodbye kun noita alkaa tulla kolmetoista tusinassa vastaan.
Audia ei saisi edes myydä jos asiakas ei siihen ota vähintään nelivetoa ja 15t eurolla varusteita. ;) noin niinkuin kärjistäen.
Asiakas -"Haluaisin a4 busineksen, enkä mitään muuta". Johon myyjä -" Olkaa hyvä, ovi on tuolla".
olen kyllä downtimen kanssa samoilla linjoilla...
Audia halutaan jostain syystä myydä myös persaukisille.. Eli just etuveto ja alle 100g/co päästöillä ;D Tuo jos mikä on premiumin surma 8)
mitäs pahaa siinä on että persaukiset saavat ajaa audilla ? ihmettelen kummasti....olisi maailma tylsä jos vain hyvin kovatuloiset saisivat ajaa silla.
olisitte minunkin juttaja ilman.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.03.11 - klo:20:23
olisitte minunkin juttaja ilman.
ja se olisi huono asia?
:-*
olisihan tuo aika valtava takaisku
Heh, jos lähtöhinnaltaan 34 tonnin auto tarkoittaa että ostaja on persaukinen, niin missä menee sitten ei persaukisen raja? ;D
Eikai joku perus A4 ole premiumia kuin Suomessa missä kymppitonnin autoverolisä tekee perusgüntterin autosta pirun kalliin.
Ihan rehellisesti sanoen olen sitä mieltä, että Flatin panos A4 -asioihin on todella merkittävä. En haluaisi olla vailla hänen panostaan asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.03.11 - klo:20:46
Ihan rehellisesti sanoen olen sitä mieltä, että Flatin panos A4 -asioihin on todella merkittävä.
Tuo on kyllä totta, näkeehän sen jo noista lukuisista tuunausohjeista ynnä muista. Milloinkas Flat vaihtaa autoa, kuinka pitkään olet noita kulkineita pidellyt?
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.03.11 - klo:20:18
olen kyllä downtimen kanssa samoilla linjoilla...
Audia halutaan jostain syystä myydä myös persaukisille.. Eli just etuveto ja alle 100g/co päästöillä ;D Tuo jos mikä on premiumin surma 8)
Ei ne 100 g päästöillä olevat autot varmasti niin kiinnostavia ole kuin 300+ g päästöillä olevat, mutta toisaalta niitä tarvitaan jo pian EU-säädöstenkin puolesta. Esimerkkinä Aston Martin Cygnet:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_Cygnet (http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_Cygnet)
:)
Olen kyllä ollut viime aikoina tosi tyytyväinen, kun en vaihtanut B8:aan sen tullessa markkinoille, niin kuin alunperin oli tarkoitus. Nuukana kun en olisi mitään S-line kilkkeitä saati 18-tuuman pyöriä raaskinut tilata, ja väriksikin olisi varmaan tullut valkoinen (lähellä oli jo aiemmin) niin tarkkana saisi olla marketin parkkipaikalla, että potkii sohjopaakkuja oman auton roiskeläpistä. ;)
Lainaus käyttäjältä: K70 - 25.03.11 - klo:20:53
Olen kyllä ollut viime aikoina tosi tyytyväinen, kun en vaihtanut B8:aan sen tullessa markkinoille, niin kuin alunperin oli tarkoitus. Nuukana kun en olisi mitään S-line kilkkeitä saati 18-tuuman pyöriä raaskinut tilata, ja väriksikin olisi varmaan tullut valkoinen (lähellä oli jo aiemmin) niin tarkkana saisi olla marketin parkkipaikalla, että potkii sohjopaakkuja oman auton roiskeläpistä. ;)
Minulla ei ole Audia, mutta yhdesti olen marketin parkkipaikalla yrittänyt mennä väärään autoon (samassa rivissä, sama malli, sama väri...) ;D
Hyvä tavara tekee kauppansa. Se on se varjopuoli asiassa "autoharrastajille", joita mallin yleisyys harmittaa. Mutta onhan A4 volyymimalliksi suunniteltu, sen kaikki "harrastajat" tietänevät jo sitä ostaessaan. Tiedän jokusen työsuhdeaudikuskin, joille autonsa on vain laadukas kulkuväline ilman sen kummempia intohimoja sen valinnassa tai käytössä, mutta kuitenkin tiettyä laatutasoa ovat hakeneet, ja varmaan saaneetkin. Monet näistä käyttäjistä ovat myös varsin merkkiuskollisia.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.03.11 - klo:20:42
olisihan tuo aika valtava takaisku
tuo on totta.
:-*
LainaaMilloinkas Flat vaihtaa autoa, kuinka pitkään olet noita kulkineita pidellyt?
en ole fanaattinen autonvaihtaja, kyllä yhdellä menopelillä mennään 3-5 vuotta. Jos talous antaisi periksi, niin miksei tiheämminkin. Mutta kun velkaa en halua autoon ottaa, niin sitten säästöjen kertymisen mukaan....joskus se kestää kauemmin, joskus vähän vähemmän.....
Hidas sytytys mutta menkööt. Tässä Skulalle finnien mallia. Voineet pininfarinan suunnittelijat itkeä verta kun mestariteokseen on pitänyt anturit laittaa. Kyllähän nuo audin näppylät on tähän verrattuna erittäin huomaamattomat ::)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 25.03.11 - klo:20:43
Heh, jos lähtöhinnaltaan 34 tonnin auto tarkoittaa että ostaja on persaukinen, niin missä menee sitten ei persaukisen raja?
Juu, faktahan on että persaukiset eivät aja yli kolmenkymmenen tuhannen euron uudehkoilla autoilla. Kyllä heidän autonsa ovat paaljon halvempia ja vanhempia. Kaikilla ei ole autoa lainkaan. Semmoinen tosiasia vaan tuntuu parempiosaisilta monasti unohtuvan.
Ettei nyt kokonaan menisi aiheen viereen niin ajattelin ensi viikolla käydä koeajamassa A4:n mikäli se tuossa Tampereen liikkeessä onnistuu. Ihan vaan "persaukisille" suunnatun 2.0TDi-mallin. Tai riippuu paljon siitäkin minkä auton ne minulle koeajoon antavat (jos mitään). Näin keväisin kun aina on semmoista pientä koeajokuumetta päällä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 26.03.11 - klo:03:30
Hidas sytytys mutta menkööt. Tässä Skulalle finnien mallia. Voineet pininfarinan suunnittelijat itkeä verta kun mestariteokseen on pitänyt anturit laittaa. Kyllähän nuo audin näppylät on tähän verrattuna erittäin huomaamattomat ::)
Finni ku finni, rumahan tuo on. Monta kertaa kauneinkin luomus pilataan jollain pienellä detaljilla. Merkistä riippumatta.
Alakaa vissiin olla B8 aiheet jo lopuillaan, ku perskiinnisten ja- aukisten persfinnit jo puristeltu. Tulispa veislivti rivakkaan kauppaan, ni ois taas jottain intressanttii polemiikkii tälläki saitilla.
In Flat We Trust.
LainaaIn Flat We Trust.
;D
asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.03.11 - klo:20:36
;D
asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....
Mitämitä, mitäs nyt....
LainaaAlakaa vissiin olla B8 aiheet jo lopuillaan, ku perskiinnisten ja- aukisten persfinnit jo puristeltu.
Mitäpä siihen enää lisäämään, kun lopputulemana perstain jaarittelusta oli seuraavat faktat:
- B8 on yhtä kiinnostava kuin tojota anjovis.
- vain avuttomat tarvitsee niitä finnejä (kerma)perseeseensä
LainaaIn Flat We Trust
mihin Flat vastasi
Lainaaasiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....
Eli tänään ei enää voida luottaa Flattiin? Sääli, oli niin asiallisen oloinen kaveri.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 25.03.11 - klo:20:43
Heh, jos lähtöhinnaltaan 34 tonnin auto tarkoittaa että ostaja on persaukinen, niin missä menee sitten ei persaukisen raja? ;D
Eikös persaukisuuden raja kulje jossain niillä main, missä tulot ja pakolliset menot alkavat lähentyä toisiaan? ;) Ei se auton hinta siis ihan kaikkea kerro. Jos olisin ostanut 7000 e ritsan nykyisen auton sijaan, olisin huomattavasti vähemmän persaukinen. Periaatteessa joku 80 000 euron auton omistaja saattaisi vuorostaan olla minua persaukisempi.
A4 B8 stronic tullut nyt ajettua n.3tkm niin jotenkin alkanut ärsyttämään kun ajan D niin vaihtaa heti isompaan kun kierrokset nousevat 2000/min!Taas S niin ovat minusta liian ylhäällä eikä tietysti itse viitsi vaihtaa kun automaatin hankki.Onko noita mahd.ohjelmoida uudestaan?Kylmänä kun käynnistää niin pitää käydä hetki ennen lähtöä kytkin ei ota muuten kiinni,ok pakkasella ihan järkevää käyttää mutta lämpöisellä +5 sama juttu??
Onko kukaan jälki asentanut niitä ratti vaihteita monitoimi rattiin??
Nyt tuli myyjältä tieto että 28.2. tilattu Alpine Pro on menossa tuotantoon viikolla 21, ja luovutus olisi juhannusviikolla. On kyllä pitkä kevät ja alkukesä tiedossa...
Omassa on alla kumeina Bridgestone Potenza RE050A. Ilmeisen laadukkaat kumit. Toki tiedustelin jo muissa asioissa asioidessani renkaiden vaihtoa nastaversioihin eräältä Vianorilta. Yllätyksekseni 150e summalla vaihtaisivat Nokian7 nastoihin samassa koossa.. Sis työt.. Toki tuo kyseinen Vianor on turhan etäällä jotta viitsisin ajaa sinne vaihtamaan, jos vaikka tiedustelis jostain lähempää myös mahdollisuutta "vaihtoon".
Mut hei! Oli miten oli! Upeeta! Peace!
Hienoo!
Elämä rulettaa!
edit:ai niin.. luovutus perjantaina klo 8! Unbelievable!!! Hienoo!
Lainaus käyttäjältä: hessu - 28.03.11 - klo:14:33
A4 B8 stronic tullut nyt ajettua n.3tkm niin jotenkin alkanut ärsyttämään kun ajan D niin vaihtaa heti isompaan kun kierrokset nousevat 2000/min!Taas S niin ovat minusta liian ylhäällä eikä tietysti itse viitsi vaihtaa kun automaatin hankki.Onko noita mahd.ohjelmoida uudestaan?Kylmänä kun käynnistää niin pitää käydä hetki ennen lähtöä kytkin ei ota muuten kiinni,ok pakkasella ihan järkevää käyttää mutta lämpöisellä +5 sama juttu??
Pidän tuota S Tronicia ylivomaisesti parhaimpana automaattina, millä on itse tullut ajeltua. En myöskään pidä tuosta D-moodista, joten itse tulisi käytettyä koko ajan S-moodia tai pikemminkin niitä rattivaihteita. S Tronic vielä jotenkin menettelee, mutta nuo muut automaatit (multi ja Tiptronic) eivät kyllä ole ajajan kannalta mitenkään miellyttäviä ellei sitten suurin osa ajosta ole pelkkää maantieajoa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.03.11 - klo:13:36
Pidän tuota S Tronicia ylivomaisesti parhaimpana automaattina, millä on itse tullut ajeltua.
Sama vika, ajot ovat tosin rajoittuneet pelkkiin koeajoihin, ne tahtoo olla semmosta reippaampaa kiihdyttelyä ja siinä (0 - 100 km/h kiihdytykset) tuo laatikko on kyllä omimmillaan.
Ymmärtääkseni itse kontruktio on aika painava - pyörivät sisuskalut aiheuttavat myös hukkaa - jollain tapaa epäherkempi kokonaisuus kuin manuska ( vaikka nopeampi niin tuo herkkyyden lasku on nähtävissä kovempana kulutuksena).
Reilut 70 tkm multilla ja 5 tkm S-tronicilla on tullut ajeltua:
Multi on selkeästi mukavampi, normikäytössä erittäin toimiva vaihteisto. S-tronic on parempi kovemmissa kiihdytyksissä, aktiivisemmassa ajossa. Erityyppisiä, molemmat pääsääntöisesti hyvin toimivia.
Rattivaihtimia en multin kanssa kaivannut, S-tronicin kanssa noille olisi tarvetta:
aiemmin tässä topicissa puheena ollut kiihdytys vakkarilla jolloin aski vaihtaa pienemmälle mutta ei vaihda takaisin suuremmalle, sekä hessunkin mainitsema päinvastainen tilanne jolloin pienemmällä nopeudella mennään ajoittain liiankin suurella vaihteella.
Rattivaihtimia ei itsellä kuitenkaan nyt omassa S-tronicissa ole, perhana kun en uskonut esim. Pekka T:tä joka noita suositteli.
Lainaus käyttäjältä: clima - 29.03.11 - klo:17:03
Rattivaihtimia ei itsellä kuitenkaan nyt omassa S-tronicissa ole, perhana kun en uskonut esim. Pekka T:tä joka noita suositteli.
Ensimmäisessä DSG-vaihteisessa autossani ei ollut rattivaihteita ja silloin niitä vähän kaipasi. Toisessa DSG-vaihteisessa oli rattivaihteet ja niitä tuli käytettyä todella harvoin. Nyt on kolmas auto DSG:llä, tai s-tronicilla, ja rattivaihteita ei ole, eikä ole tullut tilannetta missä olisin kaivannut niitä.
Ehkä kokemusta on tullut niin paljon, että pelkät D, S ja kaasupoljin riittävät halutun vaihteen vaihtamiseen. Manuaalitilaankaan en muista siirtäneeni vaihdekeppiä kertaakaan tässä uusimmassa autossa.
LainaaReilut 70 tkm multilla ja 5 tkm S-tronicilla on tullut ajeltua:
Multi on selkeästi mukavampi, normikäytössä erittäin toimiva vaihteisto. S-tronic on parempi kovemmissa kiihdytyksissä, aktiivisemmassa ajossa. Erityyppisiä, molemmat pääsääntöisesti hyvin toimivia.
Juuri näin, itselläni on multi j aolen ollut todella tyytyväinen, oikea mukavuusvaihteisto, S-tronicci taas urheilullisempi, mutta en ainakaan itse haluaisi vaihtaa, on se multi niin mukava. Jos haluaa revitellä niin varmaan stronic on parempi, mutta kyllä se multi s-asennossakin on tarpeeksi sporttinen. Noita erilaisia DSG-vaihteistoja mitä olen ajanut ei taas ole toiminut niin hyvin kuin olen tottunut multiin, ne hieman arpoo vaihteita ja miettii.
Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle. Renkaina on tuoreat Auto Bildin ;) testivoittajat Pirellit. Nostin rengaspaineet itselle "normaaleihin" arvoihin ja urissa vaeltelukin loppui. Olivat luovutushuollossa pistäneet vain 2 baria renkaisiin painetta.
Hiukan turhan leveät noi 245 renkaat on,mutta tämä kesä niillä nyt mennään.
Ajettavuus on niin makea kuin koeajoiltani muistinkin ja kyllähän sillä piti vähän heti leikkiäkin. Kulutus 9 litran paikeilla,mutta tuosta varmaan pikkaisen laskee kilometrien myötä.
MTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 29.03.11 - klo:17:54
Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle.
Saataisinkos me tästä autosta kuvia näytille ennen kuin vaihdat tämän pois? Muistelen, että entisestä autostasikin sinun piti laittaa kuvia, mutta eipä niitä kerennyt täällä näkemään... ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 29.03.11 - klo:17:54
Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle. Renkaina on tuoreat Auto Bildin ;) testivoittajat Pirellit. Nostin rengaspaineet itselle "normaaleihin" arvoihin ja urissa vaeltelukin loppui. Olivat luovutushuollossa pistäneet vain 2 baria renkaisiin painetta.
Hiukan turhan leveät noi 245 renkaat on,mutta tämä kesä niillä nyt mennään.
Ajettavuus on niin makea kuin koeajoiltani muistinkin ja kyllähän sillä piti vähän heti leikkiäkin. Kulutus 9 litran paikeilla,mutta tuosta varmaan pikkaisen laskee kilometrien myötä.
MTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....
Rupeaa Quattroja ilmestymään, omakin parin viikon päästä ja vieläpä kolmisen viikkoa etuajassa :) Miltä nuo Pirellit muuten tuntuvat, ilmeisesti tien kallistukset tuntuvat? Entäs melupuoli? Paljonko sulla on nyt paineita renkaissa?
LainaaNyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle.
On onko se
etovedon ja q:n ero niin iso kuin isot pojat väittää ?
nythän sulla on hyvä vertailupohja kun on "sama" auto alla eri tekniikalla.
LainaaMTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....
hyvä resepti nautinnoliseen ajoon !
.... sillä hevosella pääsee ja rahalla saa .....
http://ocarbon.com/blog/2011/03/first-pictures-of-oem-vent-mmi-pieces-installed/ (http://ocarbon.com/blog/2011/03/first-pictures-of-oem-vent-mmi-pieces-installed/)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.03.11 - klo:20:36
;D
asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....
FlatNo mitäs nyt? Nyt on jo "ylihuominen"?
Hienoo!
niin on, ja ei ole asiat ennallaan
"kenellä onni on, se onnen kätkeköön", vai miten se nyt meni...
Vakavasti ottaen, ei tämä taida nyt mikään ONNI olla, mutta kivaa on ollut ja hymyilyttänyt. Liekö sitten pikkulintujen aiheuttama iloa vai jotain muuta. Ota siitä selvää.
Mutta se siitä ja loput testamentissa. Ehkä joskus sitten lisää, jos alkaa siltä tuntumaan, että pitää tänne tilittää tarkemmin.
^Flat on voittanu lotossa, tai sitten tilannut uuden vitosbemun...;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.03.11 - klo:09:47
Vakavasti ottaen, ei tämä taida nyt mikään ONNI olla, mutta kivaa on ollut ja hymyilyttänyt. Liekö sitten pikkulintujen aiheuttama iloa vai jotain muuta. Ota siitä selvää.
Mutta se siitä ja loput testamentissa. Ehkä joskus sitten lisää, jos alkaa siltä tuntumaan, että pitää tänne tilittää tarkemmin.
Vai niin. Aika törkeetä. Jos et suostu paljastamaan mitään, minä menen syömislakkoon, tai siis, ei - en kestä syömäti, joten siis menen vaan boikottiin muuten vaan... Koko arena menee pannaan jos et paljasta mitään.. En palaa ennen kuin paljastat mistä on kyse.
Heippa!
Ai niin..
Hienoo!
Eikun nyt mä sen keksin, onko nelkku on saanut lisää voimaa, kyllähän semmoinen pistää hymyilyttämään.... ::)
Samaa tässä mietin. On tainnut Flat vierailla LMS:ssä tai vastaavassa pajassa. Jotenkin sellainen fiilis tuli tuosta Flat:n edellisestä kommentista?
LainaaVai niin. Aika törkeetä. Jos et suostu paljastamaan mitään,
niin , keneltähän tämän pahan tavaon olen oppinut?
Lainaa^Flat on voittanu lotossa, tai sitten tilannut uuden vitosbemu
Eikun nyt mä sen keksin, onko nelkku on saanut lisää voimaa, kyllähän semmoinen pistää hymyilyttämään...
mistä te kaiken tiedätte?
en ole kertonut kenelekkään että voitin lotossa, ostin uuden bemun jonka lastutin heti.
Nyt skulakin voi lopettaa lakkoilun :)
Asiaan, tuo oma kippo kyllä tuntuu syövän öljyä edelleen, auton öljynvaihtoväli on vakiintunut 15tkm:ksi ja siinä välissä pitää lisätä vielä 1 litra öljyä. Huoltoväli on sentään pysynyt 30tkm:ssä.
LainaaSaataisinkos me tästä autosta kuvia näytille ennen kuin vaihdat tämän pois? Muistelen, että entisestä autostasikin sinun piti laittaa kuvia, mutta eipä niitä kerennyt täällä näkemään...
Yritetään ja taishan siitä jo yksi kuva täällä ollakin...
LainaaMiltä nuo Pirellit muuten tuntuvat, ilmeisesti tien kallistukset tuntuvat? Entäs melupuoli? Paljonko sulla on nyt paineita renkaissa?
Kyllähän nuo hiukan uraherkät ovat. Rengasmelua hiukan enemmän kuin 225 leveissä Nokian Zetoissa. Paineita pistin 2.7 joka renkaaseen,testataan nyt niillä jonkin aikaa.
LainaaOn onko se etovedon ja q:n ero niin iso kuin isot pojat väittää ?
nythän sulla on hyvä vertailupohja kun on "sama" auto alla eri tekniikalla.
Kyllähän tuon eron huomaa sulillakin teillä. Kaarreajettavuus "jämäkämpää",ja eleetön käytös kaikin puolin muutenkin. Nelkku ei etuvetoisenakaan paljon vedellyt,mutta nyt se vähäinenkin "tempominen" kiihdytyksissä loistaa poissaolollaan. Ja sit kun sattuu olemaan liukasta.... :)? Miksen aikaisemmin ole jo vaihtanut Quattroon?
Tuohon vielä tuo em. jouset ja softa...niin avot :)! Olen aika myyty!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.03.11 - klo:19:16
Asiaan, tuo oma kippo kyllä tuntuu syövän öljyä edelleen, auton öljynvaihtoväli on vakiintunut 15tkm:ksi ja siinä välissä pitää lisätä vielä 1 litra öljyä. Huoltoväli on sentään pysynyt 30tkm:ssä.
Tämäpä kummallista, onkohan ne jotenkin edellisessä huollossa laittaneet sulle 15tkm kiinteän vaihtovälin vahingossa? Mulla se on ollut noin 25-26tkm ja about samaa näyttäis ennuste nytkin.
Tuo on kans tuo öljynkulutus kumma juttu näissä vehkeissä. Muistaakseni sullahan ei alussa kulunut öljyä yhtään tai ei juuri yhtään ja sitten alkoi kulua eka huollon jälkeen, oliko se niin? No anyday, jos litra menee/15tkm niin eihän tuo ole mitään.
EDIT : Tai siis tuo litra/15tkm ei ole mitään kun otetaan huomioon että kyseessä on VAG.
Kyllähän se mielestäni alussa paljon pidemmälle meni ilman öljynlisäystä. Ja totta, oliskohan kiinteä 15tkm öljynvaihtoväli, vai voiko sellaista olla kun huoltoväli on silti 30tkm ?
Ei tuo öljynlisäys paha asia ole, saapahan kone tuoretta öljyä vähän tiheemmin, hyvästähän tuo koneelle on.
1.8 "MTM": Mukava kuulla quattro -havaintosi - samat edut olen minäkin havainnut.
245 -orkkisrenkaat kun vaihdoin 225 -leveisiin, niin quattron ajettavuus parani vielä aivan merkittävästi. Suosittelen lämpimästi sitä.
Lainaa245 -orkkisrenkaat kun vaihdoin 225 -leveisiin, niin quattron ajettavuus parani vielä aivan merkittävästi. Suosittelen lämpimästi sitä.
Tarkoitus olisi viimeistään syksyllä hommata 225/40 19-tuumaiset alle.
Minulle Vianor maksoi varsin hyvin noista alkuperäisrenkaista vaihdossa 1 tkm ajettuina. Se on kallis rengaskoko ainakin Suomessa.
LainaaKyllähän tuon eron huomaa sulillakin teillä. Kaarreajettavuus "jämäkämpää",ja eleetön käytös kaikin puolin muutenkin. Nelkku ei etuvetoisenakaan paljon vedellyt,mutta nyt se vähäinenkin "tempominen" kiihdytyksissä loistaa poissaolollaan
Olen minäkin nyt "foorumin pakottamana" ajautunut ajamaan q:ta, ja montakin kertaa, mutta en siltikään saa sitä erinomaisuuden tunnetta, mistä monet täällä puhuvat. Jälkimmäisen lauseen allekirjoitan, mutta, mutta. Onkohan vika siinä, että q ei ollut oma ja siitä puuttui se pieni tunneside? Mutta rehellisesti sanoen, foorumin yllyttämänä voisin ostaa q:n seuraavaksi mikäli leirissä pysyisin..
Nelivedon etevämmyyden kesäajossakin olen itselleni todentanut myös meidän ex-T5 -Transportterilla ja Passatilla, vaikka olivat haldex -pohjaisia. Suuntavakavuus uraisilla teillä on etuvetomalleja parempi noissakin, vaikka takana vetoa on vain se 10% suoralla, kesäisellä uratiellä.
Sama havainto myös Bemarin xDrivesta koeajoilta, ja omasta X5:stä. Hienosti menee urissa. Takavetokin menee mutkiin mukavasti, mutta Bemulla huomaa tuon suuntavakavuuden parantumisen urateillä nelivetojen yhteydessä. Siksipä tuo 530 dA xDrive Touring kisaili A7:n kanssa viimeiselle metrille tässä uusimmassa autokaupassani.
LainaaMinulle Vianor maksoi varsin hyvin noista alkuperäisrenkaista vaihdossa 1 tkm ajettuina. Se on kallis rengaskoko ainakin Suomessa.
Ajelen nyt hetken aikaa noilla Pirelleillä ja katson rauhassa mitä rengasta ja vannetta seuraavaksi alle pistän. Todennäköisesti 19,mutta jopa 20-tuumainen on käynyt mielessä.
Alla olevat 18-tuumaiset Starit menevät talvikumeille ja Pirellit jätän todennäköisiesti talliin (menevät sitten auton mukana vaihdossa,joskus kun vaihdean auton ;))
LainaaOlen minäkin nyt "foorumin pakottamana" ajautunut ajamaan q:ta, ja montakin kertaa, mutta en siltikään saa sitä erinomaisuuden tunnetta, mistä monet täällä puhuvat. Jälkimmäisen lauseen allekirjoitan, mutta, mutta. Onkohan vika siinä, että q ei ollut oma ja siitä puuttui se pieni tunneside? Mutta rehellisesti sanoen, foorumin yllyttämänä voisin ostaa q:n seuraavaksi mikäli leirissä pysyisin..
Tuo Quattron saloihin sisään pääseminen vaatii hiukan enemmän ajoa,kuin satunnaiset koeajot. Vielä kun pääsee kunnolla "veivaamaan" Quattroa vaihtelevassa kelissä,niin erotkin huomaa paremmin.
Ei tuo itsellekään heti "avautunut",mutta pari kovempaa talvea ja useat pidemmät ajokokemukset usealla eri Audin Quattrolla vakuutti mut.
Ja eron huomaa hyvin usein niinpäin että kun on sillä q:lla jo jonkin aikaa ajanut ja siihen tottunut ja sitten joutuu yhtäkkiä etuvetoisen rattiin, varsinkin talvella, niin eihän se ole ollenkaan kiva kokemus ::)
20" vanteet... huh huh....
Tämän löysin netistä.......
- Mitä hyötyä on jos vaihdan autooni suurempikokoiset vanteet?
Yleensä vain ulkonäkö. Auton jousittamattoman massan kasvu on myrkkyä ajo-ominaisuuksille ja suuremmat vanteet ovat aina raskaammat kuin pienemmät samanlaiset. Joskus vannekoon kasvattaminen voi olla perusteltua nopeusmittarivirheen eliminoimiseksi kun halutaan käyttää matalampiprofiilisia renkaita mutta silloin vanteiden osalta kyseessä on uhraus kokonaisuuden parantamiseksi; vannekoon suurentamisella ei sinällään ole minkäänlaisia positiivisia vaikutuksia ajo-ominaisuuksiin.
Toinen pointti on että jos ajo-ominaisuuksia tosiaan ajatellaan niin vanteet tulisi mitoittaa auton jarrujen mukaan, samalla tavalla kuin kilpa-autoissa joista suuret vanteet ovat muoti-ilmiöksi siviiliautoihin tulleet. Joskus on pakko tehdä kompromisseja eli esimerkiksi 345mm jarrulevyt satuloineen mahtuvat juuri ja juuri 17" vanteisiin ja suuria vanteita on pakko siitä syystä käyttää vaikka muiltaosin 16" tai 15" vannekoko olisi parempi vaihtoehto auton ajo-ominaisuuksien kannalta. Tavallisten siviiliautojen jarrulevyjen koko on yleensä 240-310mm ja ne mahtuvat kivuttomasti 13-16" vanteisiin.
Ehkä tätä ei pitäisi tälläisellä palstalla edes mainita, mutta mulla oli ennen ostopäätöstä vuokrattuna nastarenkailla varustetty tq viikonlopun yli ja ajoin sillä keskellä talvea lähes tuhat kilometriä, enkä minä onneton päässyt sillä etenemään yhtään sen nopeammin kuin etuvedolla kitkarenkain.
Lainaa- Mitä hyötyä on jos vaihdan autooni suurempikokoiset vanteet?
Yleensä vain ulkonäkö.
Eiköhän tuo ole ihan riittävä peruste, ja vieläpä hyvä sellainen. Tuskimpa kukaan 20" vanteita hommaa mukavuuden vuoksi tai suorityskykyä lisäämään. Haittapuolet ovat varmasti tiedossa, mutta siitä huolimatta tunteella mennään. Autoilua aidoimmillaan!
Kyllähän se tuolla kadulla on kivä kävelä jos näkee jonkun hienon kipon jossa on isot näyttävät vanteet alla. Mielummin näin kuin 15":set. Ilo on molemminpuolinen, kuskilla ja katsojalla hyvä mieli. Win-win tilanne.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 30.03.11 - klo:20:36
20" vanteet... huh huh....
- Mitä hyötyä on jos vaihdan autooni suurempikokoiset vanteet?
Joku voisi kysyä myös seuraavaa:
Mitä hyötyä on, jos ostan uuteen autooni lisävarusteena metallivärin?
Metalliväri ei lisää jousittamatonta massaa ;) "isot" vanteet varmaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: mackaiveri - 30.03.11 - klo:21:03
Metalliväri ei lisää jousittamatonta massaa ;)
No ei, mutta hankala sillekään on mitään muita kuin ulkonäöllisiä perusteita löytää. :)
Lainaus käyttäjältä: K70 - 30.03.11 - klo:20:52
Ehkä tätä ei pitäisi tälläisellä palstalla edes mainita, mutta mulla oli ennen ostopäätöstä vuokrattuna nastarenkailla varustetty tq viikonlopun yli ja ajoin sillä keskellä talvea lähes tuhat kilometriä, enkä minä onneton päässyt sillä etenemään yhtään sen nopeammin kuin etuvedolla kitkarenkain.
Joo en eppäile yhtään. Mutta ei se vissiin olekaan se q:n pointti se että pääsis mahollisimman nopeasti etenemään... ;)
Eipä ole tosiaan nopeus se kriteeri, vaan se Bemun slogan "ajamisen iloa", mikä on aika osuva myös quattroon.
Ajofiilispuristina koin että etuvetoinen ei ollut hyvä, quattro oli heti eri maata. On se kumma jos jengi ei muka tunne eroa onko vetoa edessä vai takana..
No, itse olen tänään ajellut ekat kilsat omalla quattrolla ja auto tuntuu oikein hyvältä. Potentiaalia on ja odotan että jossain välissä saan väännettyä Eibachit sisään, oletettavasti kesärenkaat tuovat myös ripauksen lisää kontrollia ohjaukseen. Talvirenkaina on Goodyearin kitkat 225/50-17 koossa.
Värivalintaan olen tyytyväinen, Laavanharmaa on näyttävän arvokas väri ja toimii etenkin sedanissa hyvin kromien kanssa.
LainaaAsiaan, tuo oma kippo kyllä tuntuu syövän öljyä edelleen, auton öljynvaihtoväli on vakiintunut 15tkm:ksi ja siinä välissä pitää lisätä vielä 1 litra öljyä.
sinähän vähällä pääset sitten!
LainaaAjofiilispuristina koin että etuvetoinen ei ollut hyvä, quattro oli heti eri maata. On se kumma jos jengi ei muka tunne eroa onko vetoa edessä vai takana..
onko veto takana quattrossa?, luulin että se oli neliveto :)
P.S Vielä pari hymiötä lisää..... :) :) :) :) ei niin vakavasti otettavaa tekstiä tämä mun postaus.
Vastaus - Riippuu ihan tilanteesta ;D voihan se olla etuvetoinenkin :o :o
Niille jotka eivät huomaa tai välitä eroista ajettavuudessa voin lohduttaa että en huomaa juurikaan makueroja viineissä tai viskeissä.
LainaaNiille jotka eivät huomaa tai välitä eroista ajettavuudessa voin lohduttaa että en huomaa juurikaan makueroja viineissä tai viskeissä.
minä huomaan kyllä eroa autoissa, viinit ja viskit ovat molemmat yhtä pahoja, en koske niihin!
LainaaVastaus - Riippuu ihan tilanteesta Virnistää voihan se olla etuvetoinenkin
niin ja koska se on nelivetoinen, ihan oikeasti vetää kaikilla pyörillä? :o
LainaaAjofiilispuristina koin että etuvetoinen ei ollut hyvä, quattro oli heti eri maata. On se kumma jos jengi ei muka tunne eroa onko vetoa edessä vai takana..
Kyllähän se huomaa, mutta että se olisi niin ylivoimainen vajaavetoon nähden, niin sen kyseenalaistan. Samasta syystä lipitän 10EUR viinejä enkä 20 EUR.
Puristeille fiilistely on ymmärrettävää.....
LainaaMitä hyötyä on, jos ostan uuteen autooni lisävarusteena metallivärin?
Hopeiset autot kulkee nopeampaa. Hupeanuoli nääs. Ja se metallivärien erikoislakka vähentää ilmasvastusta.
Huoleton väri tuo on, hopea meinaan,pääsee varmaan kaikista vähemmällä puunaamisella ja pesemisellä.
LainaaMitä hyötyä on jos vaihdan autooni suurempikokoiset vanteet?
Nyt tulee huono vertaus, mutta miksi pitää tumman puvun kanssa pukukenkiä, kun voi käyttää lenkkitossuja. Ovat paljon mukavammat jalassa, niillä pääsee kovempaa jne. Ei noissa pukukengissä ole mitään muuta järkeä kuin se, että ovat tyylikkäämmät. No Palefacehän käyttää puvun kanssa lenkkareita. ;D
Tuossa joku asennellut RS5 maskin A4:een. vähän on joutunut jotain modailua tekemään että istuu yläpäästään paikalleen. Sumarigrillitkin modattu. Ja muutakin pientä customointia. Ei paha.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/414264-Dasquades-B8-avant-WIP (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/414264-Dasquades-B8-avant-WIP)
Noista samalla tavalla tuunatuista sumarigrilleistä tais olla aiemmin kuva tuolla tuunausosiossa jossain toisessa B8:issa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.03.11 - klo:09:20
Ei noissa pukukengissä ole mitään muuta järkeä kuin se, että ovat tyylikkäämmät.
Itse käyttäisin puvun kanssa niitä Karhun joskus valmistamia siistejä tumman lenkkaripohjan omaavia ja krokonahan alike pinnalla varustettuja liikkuvia mutta ku se 'entele myyntimies ei saannut niitä mulle aikaiseksi.
Oikeita kalastellessa. ;D
Lainaa
Nyt tulee huono vertaus, mutta miksi pitää tumman puvun kanssa pukukenkiä, kun voi käyttää lenkkitossuja.
ja siihen sitten vielä valkoiset tennis-sukat niin taas on tyyli kohdallaan! ;D
Tennissukat ovat yhtä aliarvostettua kasallisperinnettä kuin pappahopea auto ja kromilistat.
Kaikki niitä tykkäävät käyttää, mutteivat vaan tunnusta sitä.
Ja itse asiassa, itsevarmat tyyliniekat vetävät mustien puvunkenkien pariksi valkoiset tennaritsukaat, näyttävät cooleita neovaloissa tanssilattialla. Pinkit sukat tonstalle salittakoon tuossa yhteydessä :)
Nyt menee kyllä aikkasen pahasti offariksi tässä ketjussa. ;D
Tänään ihailin Mäkelänkadun hitaassa ruuhkajonossa (kolari Tuusulantiellä teki etenemisestä kävelyvauhtista, ja oli aikaa katsella muita) hopeanharmaata A4:ää. Väri oli kirkkaasta hopeasta varmaan seuraava tummuusaste.
Aika hienolta näytti, ja pisti miettimään, josko tuollainen tummempi hopea olisi A7:aan parempi, kuin "sameantumma" sininen ? Ainakin A4:ään tuo väri sopi tosi hyvin. Olisko ollut Monza vaiko kvartsi - en osaa sanoa.
Mitkä ovat B8:sin vaihtoehdot 20 tuuman rengaskoossa 255/30 lisäksi? Meneekö 245 leveä vielä "raameihin" ja entäs 35-profiilin koko?
19-tuumaisistahan järkevin koko on 225/40,mutta onko 20-tuumaisissa mahdollisesti tuommoista kapeampaa vaihtoehtoa?
Pähkäilen edelleen tuota kesärenkaan tuumakokoa ja siksi kyselen....
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.03.11 - klo:20:53
Tänään ihailin Mäkelänkadun hitaassa ruuhkajonossa (kolari Tuusulantiellä teki etenemisestä kävelyvauhtista, ja oli aikaa katsella muita) hopeanharmaata A4:ää. Väri oli kirkkaasta hopeasta varmaan seuraava tummuusaste.
Aika hienolta näytti, ja pisti miettimään, josko tuollainen tummempi hopea olisi A7:aan parempi, kuin "sameantumma" sininen ? Ainakin A4:ään tuo väri sopi tosi hyvin. Olisko ollut Monza vaiko kvartsi - en osaa sanoa.
veikkaan että Monza. Itse olen sellaisen avantin yhden kerran nähnyt. Se on hieno väri. Quartz grey kai selvästi tummempi?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 31.03.11 - klo:22:06
...19-tuumaisistahan järkevin koko on 225/40...
ei o ku 245/35 :)
Lainaaei o ku 245/35
Ehkä ulkonäöllisesti,mut ei ajettavuuden kannalta...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 31.03.11 - klo:22:59
Ehkä ulkonäöllisesti,mut ei ajettavuuden kannalta...
Ei näissä B8:ssa ole ajettavuuden kannalta mitään ongelmaa käyttää 245/35 tai 255/35 kokoisia renkaita, eri rengasmerkeillä on tietysti vaikutusta tähän asiaan.
Käyt vaikka kevään tullessa koeajamassa jossain Audi liikkeessä sellaisen A4:n missä on 19":t renkaat.
LainaaEi näissä B8:ssa ole ajettavuuden kannalta mitään ongelmaa käyttää 245/35 tai 255/35 kokoisia renkaita, eri rengasmerkeillä on tietysti vaikutusta tähän asiaan.
Käyt vaikka kevään tullessa koeajamassa jossain Audi liikkeessä sellaisen A4:n missä on 19":t renkaat.
Omassa on nyt 225/40/19 ja on ollut alla 245/35/19 ja ero on aika iso, olen myös koeajoautoja aikoinaan ajanut 245 leveillä, ne on vaan liian leveät meidän surkeille teille. Tämä on ainakin minun oma kokemus. Paitsi jos sulla on Michelinin Pilotsportit 245 leveinä, silloin toimii, kun siinä pinta on yhtä leveä kun 225-leveyden tavallisissa renkaissa.
Ehdottomasti järkevin rengastus on 225/55 R16 ja huonontie paketti. ;)
Lainaus käyttäjältä: EMi - 01.04.11 - klo:03:28
Ehdottomasti järkevin rengastus on 225/55 R16 ja huonontie paketti. ;)
tietenkin jos jotain offroadia harrastaa niin silloin ;). Eikö kannattais sen sijaan harkita allroadia.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.03.11 - klo:23:08
Ei näissä B8:ssa ole ajettavuuden kannalta mitään ongelmaa käyttää 245/35 tai 255/35 kokoisia renkaita, eri rengasmerkeillä on tietysti vaikutusta tähän asiaan.
Käyt vaikka kevään tullessa koeajamassa jossain Audi liikkeessä sellaisen A4:n missä on 19":t renkaat.
Samaa mieltä. En ymmärrä näitä 225 vaihtoja, taitaa syy olla servotronicissa kun omassani en mitään vetelyitä tunne tai sitten ajellaan vain eri teillä :)
Ainakin tuo TRE-HKI motari menee ilman vetelyitä vaikka melkoiset urat siihen on taiottu.
No kysytään toisinpäin, mitä hyötyä on 245 renkaasta verrattuna 225 renkaaseen.
Pertsa on asian ytimessä. Kaposen renkaan etuja on helppo luotella, mutta leveän hieman vaikeampi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.04.11 - klo:10:12
No kysytään toisinpäin, mitä hyötyä on 245 renkaasta verrattuna 225 renkaaseen.
Takaa katsoessa vanteita ei näe, vaan ne leveämmät renkaat.
LainaaSamaa mieltä. En ymmärrä näitä 225 vaihtoja, taitaa syy olla servotronicissa kun omassani en mitään vetelyitä tunne tai sitten ajellaan vain eri teillä Hymyilee
Ainakin tuo TRE-HKI motari menee ilman vetelyitä vaikka melkoiset urat siihen on taiottu.
Oletko ajanut esim. 19 tuumaisilla 225 leveillä renkailla?
LainaaTakaa katsoessa vanteita ei näe, vaan ne leveämmät renkaat.
??? Nyt en ymmärrä, takaa ei näy vanteita, minä en missään autossa näe takaa vanteita. Mutta jokainen ajaa niillä millä haluaa, tämä on makuukysymys, ja ennen kaikkea mukavuuskysymys.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.04.11 - klo:11:08
??? Nyt en ymmärrä, takaa ei näy vanteita, minä en missään autossa näe takaa vanteita. Mutta jokainen ajaa niillä millä haluaa, tämä on makuukysymys, ja ennen kaikkea mukavuuskysymys.
No tuollaisessa (http://img440.imageshack.us/img440/8539/rialdaytonarace008largehb6.jpg) tapauksessa se vannekin saattaa hiukan näkyä takaapäin, mutta ei kyllä "normaalitapauksissa".
LainaaNyt en ymmärrä, takaa ei näy vanteita, minä en missään autossa näe takaa vanteita. Mutta jokainen ajaa niillä millä haluaa, tämä on makuukysymys, ja ennen kaikkea mukavuuskysymys.
Tuo on totisinta totta. Mikäli auton takana seisoo lähietäisyydellä,niin renkaita ja vainteita ei näy. Mikäli asettuu makuulle, niin renkaat tulevat näkyviin ja saattaapi nähdä myös vilauksen vannetta, riippuu hieman siitä mihin asettuu makuulle. Ja onhan tuo makoilu mukavampaa kuin seisoskelu.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.04.11 - klo:10:12
No kysytään toisinpäin, mitä hyötyä on 245 renkaasta verrattuna 225 renkaaseen.
Lähinnä pointti oli se, että pitää mukana saadut 245 renkaat rahalla vaihtaa 225:ksi.
Pääsen todennäköisesti kesällä kokeilemaan tuommoista B8:sia,jossa on 20-tuumaiset pyörät ja S-line alusta. Sen jälkeen jo tiedän kumpi koko (19 tai 20) sopii itselle ajettavuuden suhteen.
20-tuumaisessa on vaan se ongelma,että renkaan leveys tuossa kokoluokassa on jo vähintään 245 ja olen hiukan "allerginen" leveille kumeille.
Mut katsotaan...
Olipas tänään taas hieno ajokokemus Quattrolla mutkaisella pikkutiellä :) :)...kyllä se Quattro vaan kääntyy erilailla mutkiin kuin etuvetoinen :)
^ Jos päädyt 20":iin, niin 245/35 hieman ylikokoisena voisi olla hyvä kompromissi.
245/30 on jo vierintäkehältään liian pieni, oikea koko olisi 255/30 tai Audin käyttämä 265/30 R20.
LainaaJos päädyt 20":iin, niin 245/35 hieman ylikokoisena voisi olla hyvä kompromissi.
Tuo voisi kyllä olla hyvä vaihtoehto...sit vielä kuin mahtuisi hyvin pyörimään (Autoon tulee Eibachin madallusjouset).
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "MTM" Q - 01.04.11 - klo:23:09
Tuo voisi kyllä olla hyvä vaihtoehto...sit vielä kuin mahtuisi hyvin pyörimään (Autoon tulee Eibachin madallusjouset).
Minulla on A5:ssa ylikokoiset 245/40 R19 kitkat ja H&R:n -30 mm jouset, eivätkä ota mihinkään kiinni.
Tietenkin on eri juttu jos autossa on paljon kuormaa, ehkä säädettävä alustasarja voisi auttaa?
Tässä on jo jonkin aikaa tullut etsittyä vakiohelmaan sopivaa takadiffuusoria ja nyt on tullut varteenotettava vaihtoehto tarjolle Slamit:iin.
http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla)
Hintakaan ei ole paha, mutta toki tuo täytyy maalata/maalauttaa. Onko kenelläkään kokemuksia maalauksesta eli voikohan tuon maalata ihan itse vai pitääkö viedä maalautettavaksi? Tuon asentaminen tapahtunee irroittamalla vakiodiffuusori (5 ruuvia?) ja laittamalla uuden paikoilleen? Sitten pitäisi vielä päättää maalauttaako tuon korin väriseksi vai hopeaksi?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.04.11 - klo:13:39
Tuo on totisinta totta. Mikäli auton takana seisoo lähietäisyydellä,niin renkaita ja vainteita ei näy. Mikäli asettuu makuulle, niin renkaat tulevat näkyviin ja saattaapi nähdä myös vilauksen vannetta, riippuu hieman siitä mihin asettuu makuulle. Ja onhan tuo makoilu mukavampaa kuin seisoskelu.
Sitä en tiedä miksi jonkun auton takana seisoisi tai makoilisi.
Liikenteessä toisen auton perässä kun ajaa, niin sen edelläolevan auton takarenkaat ja niiden leveyden näkee. Joka oli pointtini tuossa aikaisemmassa. Leveämmät renkaat on ulkonäköasia niin kuin suuremmat vanteetkin.
Aika moni B8:n omistaja on varmasti hankkimassa uusia vanteita kesäksi. Tässä on yksi hyvä esimerkki 20" vanteista. Aika näyttävä kokonaisuus vaikka väri ei paras mahdollinen olekaan. 20" näyttää kyllä aika hyvältä, mutta mielestäni ero 19" ainakin kuvassa on mielestäni aika pieni eli 19" vanne näyttää suurinpiirtein saman kokoiselta. Ero 192 ja 202 välissä on mielestäni pienempi kuin ero 19" ja 18" välissä.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3858119 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3858119)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.04.11 - klo:18:58
Ero 19" ja 20" välissä on mielestäni pienempi kuin ero 19" ja 18" välissä.
Ei kun se on, ihan matemaattinen juttu. Taas sitä ääreisajatusta kehiin, esim. 15" ja 16" välillä asia on selvää pässinlihaa mutta jos eteesi tuotaisiin 31" ja 32" (no eihän tuommoisia olekaan mutta esimerkin vuoksi) vanteet niin niistä ei enää huomaa oikein mitään. Eli tuuman lisääminen isompaan aiheutta suhteellisesti pienemmän muutoksen.
Ei hullumpi, tuo Wilburin linkittämä auto. Mutta olen kai niin vanhan koulukunnan miehiä, että makuuni 20" on jo liiankin iso. 18 - 19" ovat sopivimmat vakioon A4:ään, jossa ei ole isommin muuta tuunausta (korisarjaa, madallusta). Ja säilyy se mukavuuskin hyvällä mallilla.
Mulla on tulossa kesäksi avanttiin 20" kesä renkaat ja koko 245/30r20. Pitää laittaa kuvia autotalliin kun saan renkaat alle..
LainaaMulla on tulossa kesäksi avanttiin 20" kesä renkaat ja koko 245/30r20
Hienoa, silmänruokaa tulossa meille vanhoille ukoille. Millainen on vanne ?
LainaaTässä on yksi hyvä esimerkki 20" vanteista. Aika näyttävä kokonaisuus vaikka väri ei paras mahdollinen olekaan. 20" näyttää kyllä aika hyvältä,
Autossa on ilmoituksen mukaan jokin alustasarja. Ihmeen korkealla silti ? joten tuolla vannekoolla voisi olla inan alemmalla. IMO.
Villi kysymys. Onko kukana tehnyt DIY suksiluukkua koskaan takapenkkiin ? Jos hommaisi sen luukun, kehyksen yms tarvittavat osat ja tekisi reiän penkkiin. Oletan että siellä ei ole mitään tiellä ?
Parivuotta sitten vaihdoin takapenkin rungon sellaiseen jossa oli suksilukki ja minusta ne oli aika erilaiset, varmastikin saa rakennettua mutta voi olla hommaa.
Nykyiseen e92:een tein itse, mutta siinä olikin vain pistehitsattu luukku umpeen.
Eikö sitten löydy reiällisiä takapenkkejä mistään käytettynä?
LainaaParivuotta sitten vaihdoin takapenkin rungon sellaiseen jossa oli suksilukki ja minusta ne oli aika erilaiset,
Siis juuri B8:n penkit? Tietysti voisihan sitä harjoitukseksi tuon vanhan penkin puukottaa ja katsoa mitä se on sisällensä syönnyt.
Flat, mainulla on yksi ylimääräinen runko jos tarviit. Pehmusteet ja ja verhoilu on erilaienen luukullisesssa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.04.11 - klo:16:23
Tässä on jo jonkin aikaa tullut etsittyä vakiohelmaan sopivaa takadiffuusoria ja nyt on tullut varteenotettava vaihtoehto tarjolle Slamit:iin.
http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla)
Hintakaan ei ole paha, mutta toki tuo täytyy maalata/maalauttaa. Onko kenelläkään kokemuksia maalauksesta eli voikohan tuon maalata ihan itse vai pitääkö viedä maalautettavaksi? Tuon asentaminen tapahtunee irroittamalla vakiodiffuusori (5 ruuvia?) ja laittamalla uuden paikoilleen? Sitten pitäisi vielä päättää maalauttaako tuon korin väriseksi vai hopeaksi?
Tähän ei kukaan konkari tuunaaja ole vielä vastannut??? Arvostan kaikkia kommentteja.
LainaaTässä on jo jonkin aikaa tullut etsittyä vakiohelmaan sopivaa takadiffuusoria ja nyt on tullut varteenotettava vaihtoehto tarjolle Slamit:iin.
http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla)
Hintakaan ei ole paha, mutta toki tuo täytyy maalata/maalauttaa. Onko kenelläkään kokemuksia maalauksesta eli voikohan tuon maalata ihan itse vai pitääkö viedä maalautettavaksi? Tuon asentaminen tapahtunee irroittamalla vakiodiffuusori (5 ruuvia?) ja laittamalla uuden paikoilleen? Sitten pitäisi vielä päättää maalauttaako tuon korin väriseksi vai hopeaksi?
Toi voi olla ihan hyvä vaihtoehto vakiolle. Asentaminen luultavasti menee juuri niiin kuin kuvailet, jos muistan oikein miten se diffuusori on kiinni. Maalauksesta, voi maalata itse mutta jäljestä on sitten oma taito kiinni, olen itse aikoinaan maalannut osia, en tee sitä enää, lopputuloksesta saa aika hyvän jos jaksaa sen maalata 10 kertaa, eli hieman väriä lisää pikkuhiljaa. Ja jos kilikalipullolla maalaa on melko varma että kerran se purkki ainakin yskäisee ton kokoisessa maalauksessa, ja sitten taas hiotaan. Mutta kokeilemalla se selviää, muista sitten vaan pohjamaali muoville.
Pitänee viedä maalaamoon, jos tuohon päätyy? Jostain voisi tietysti hankkia vakio-osan ja koittaa maalata sen ensin? Täytyy katsoa mihin päätyy, kunhan tuo kevät nyt ensin alkaisi.
LainaaPitänee viedä maalaamoon, jos tuohon päätyy? Jostain voisi tietysti hankkia vakio-osan ja koittaa maalata sen ensin? Täytyy katsoa mihin päätyy, kunhan tuo kevät nyt ensin alkaisi.
kyllä sillä oikealla voi treenata kanssa, ei se vaadi kuin kärsivällisyyttä, maalaa sen noin 10 kertaa, ei koita kahdella pärjätä, ja diffuusori tulee kumminkin aika piiloon, eli ei se niin paljon sielltä näy. Jos sen haluaa esim, kiiltäväksi se on aina himan haastavampaa. Missäpäin asustelet, jos Helsingin suunnassa niin mulla on hyvä maalaamo tiedossa.
Varailin ajan huoltoon ja samalla suoritetaan maahantuojan/valmistajan kustantama "nokka-akselin säätimen uusinta". Mielenkiintoista...eikös moista värkkiä säätämällä saada esiin teho-eroja??
LainaaVarailin ajan huoltoon ja samalla suoritetaan maahantuojan/valmistajan kustantama "nokka-akselin säätimen uusinta". Mielenkiintoista...eikös moista värkkiä säätämällä saada esiin teho-eroja??
Jotain sellaista ne teki minullekin huollossa, viime viikolla. En tiedä sitten mihin se vaikuttaa.
Ei vaikuta tehoihin taikka muuhun ajossa tuntuvaan toimintaan millään tavalla.
mrk, onkos tuossa jokin probleema, vai miksi vaihdellaan ?
tuleeko tuohon kutsu jos on sellainen motti alla jossa on tarve tehdä jotain ?
Hienoo!! Part One.
Nopeusmittarin tarkkuus.
Kokeilin 60 - 90 ja 110 nopeuksilla. Heitto 0 tai 1km/h. 110 nopeudessakin heitto oli 1-2km/h..
(http://img826.imageshack.us/img826/6223/speede.jpg)
Erillistä GPS:ää ei tarvitse nopeudentarkisteluun. Hienoo!
Jep, huomannut saman! Talvirenkailla mittari 100 km/h, todellinen 99 km/h. 110 km/h, 108 todellista. Tarkkaa, tarkkaa!
Mulla heittää noin 1 km/h melkein kaikilla nopeuksilla, aika tarkka siis!
Eikös tuon mittarivirheen tarkistus kannattaisi tehdä tutkan kanssa ei GPS:n lukemaan luottaen ?
Ittelläni näillä renkailla heitto 2-3km/h.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.04.11 - klo:20:33
Eikös tuon mittarivirheen tarkistus kannattaisi tehdä tutkan kanssa ei GPS:n lukemaan luottaen ?
Ittelläni näillä renkailla heitto 2-3km/h.
Minulla näyttää GPS aivan samaa lukemaa tutkan kanssa. Jos tutkaksi voidaan kutsua tienlaidassa olevia nopeusnäyttöjä.
Tienlaidassa olevat taulut eivät toimi tutkalla vaan tiessä olevalla induktiosilmukalla samaan tapaan kuin kamerapöntöt.
Sen sijaan esim. pk-seudulla taajamissa olevat semmoiset pikkuiset nopeusnäyttötaulut toimivat ihan tutkalla.
Itse en ainakaan luottaisi noihin tienvarsitauluihin. Ainakin oman kokemuksen mukaan eri taulut on itselläni näyttäneen erilaisia lukemia kun on koittanut mittarivirhettä tarkistaa niistä. GPS:ään kyllä luotan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.04.11 - klo:08:51
Itse en ainakaan luottaisi noihin tienvarsitauluihin. Ainakin oman kokemuksen mukaan eri taulut on itselläni näyttäneen erilaisia lukemia kun on koittanut mittarivirhettä tarkistaa niistä. GPS:ään kyllä luotan enemmän.
Samaa huomannut itsekkin että tienvarsitaulutkin heittävät. Ja eikös jossain joskus uutisoitu ettei noita tienvarsitauluja enää korjattaisi että sitä mukaa mitä hajoaa niin poistetaan? Joten tuskimpa enää mitään niille tekevät jos heittoa tulee. Enemmän tietävät tarkentakoot. Ja takaisin A4 tsättiin..
Varailin ajan huoltoon ja samalla suoritetaan maahantuojan/valmistajan kustantama "nokka-akselin säätimen uusin
Lainaa
mrk, onkos tuossa jokin probleema, vai miksi vaihdellaan ?
onko tietoa???
ja onko muuten tietoa miten manuaaleissa tuo vaihdesuosituksen avustaja toimii, onko se ihan pöhkö ja pyytää vaan vaihtamaan kun on tietyt kierrokset vai onko sen takana jotain älyäkin ?
Kyllä se näyttää toimivan niin kuin mainitsit eli kun on tietyt kierrokset mittarissa, niin kehottaa vaihtamaan isommalle tai pienemmälle.
Hieman epäillyt tuota onko se noin. Tuleeko vaihtovalo esiin esim ylämäessä (vedätettäessä) samoilla kierroksilla kuin tasaisella ?
;D
Heh
;D
Piti käyä hakemassa koeajoon tollanen samanlainen kuin ittelläkin on.. Jaa miksi??
No siksi et mä halusin päästä kengittään tuollasta oikein kunnolla, omalla kun sitä ei ainakaan vielä viiti tehä kun on "sisäänajo" kesken ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
,,rsyttää suunnattomasti ajaa nätisti 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
LainaaPiti käyä hakemassa koeajoon tollanen samanlainen kuin ittelläkin on.. Jaa miksi??
No siksi et mä halusin päästä kengittään tuollasta oikein kunnolla
:)
LainaaNo siksi et mä halusin päästä kengittään tuollasta oikein kunnolla,
no lähtikö tyydyttävästi ?
Kamppis liittyy semmoiseen että teoriassa nokka-akselin säätimestä saattaa hajota joku venttiili tjsp ja siitä lähteä palanen öljykiertoon.
Vaihtamisopastin "laskee" vaihteen auton nopeudesta ja koneen kierrosluvusta, mitään "vaihdetunnistinta" ei systeemissä ole. Esim. jos auton rullatessa laittaa vaihteen vapaalle ja nostaa kaasulla kierroksia niin näyttöön saa kikkailtua eri vaihteennumeroita. Jotenkin noin. Ja kyllä tuo mielestäni ehdottaa välillä ylämäessä pienempää vaihdetta. Itse en tuota hirveästi seuraile kun ajelen manuaalilla muutenkin alavääntöä käyttäen. Lähinnä jos olen pikku tumuissa hantin paikalla niin vittuilen kuskille että vaihda jo sitä vaihdetta...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.04.11 - klo:14:34
:)
no lähtikö tyydyttävästi ?
Olen tyydytetty 8) (ainakin autoilevan miehen kannalta)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.04.11 - klo:14:26
Hieman epäillyt tuota onko se noin. Tuleeko vaihtovalo esiin esim ylämäessä (vedätettäessä) samoilla kierroksilla kuin tasaisella ?
Kyllä Polo ainakin ottaa huomioon ylämäet ja pyytää vaihtamaan pienemmälle. Kierroksia ei ole tullut seurattua, onko samat.
LainaaKamppis liittyy semmoiseen että teoriassa nokka-akselin säätimestä saattaa hajota joku venttiili tjsp ja siitä lähteä palanen öljykiertoon.
hmmm, pitäisikö olla huolestunut? Mitä autoja tuo koskee ? Tuleeko kutsu jos on tarvetta ?
LainaaVaihtamisopastin "laskee" vaihteen auton nopeudesta ja koneen kierrosluvusta
Jotain tuollaista olen hieman miettinyt, että auto hieman seuraisi moottorin "vedätysastetta".
Eli jos vaihteiston välitykset ovat samat, niin tehokkaammalla autolla esim (132kw vs 155kw), vaihdevalo muuttuu eri paikassa ?
Turha tuosta nyt on varmaan hirveetä stressiä ottaa. Kyllä kai sen huomaa jos se kone kunnolla hajoaa...
LainaaKyllä kai sen huomaa jos se kone kunnolla hajoaa...
No hyvä ettei sen vakavampaa, tuo helpotti.
Ei oo kutsukamppis, tehdään huollon yhteydessä.
Audi alkoi kuukauden käytön jälkeen toteuttamaan lupaustaan laadusta: lämppärinpuhallin lopetti toimintansa. Jo pelkästään vikakoodien lukemiseen menee kuulemma useampi tunti. Osien odottelut ja vaihtotyö siihen päälle >:(
No, onneksi ilmat lämpiää että tarkenee ajella.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.04.11 - klo:15:02
Ei oo kutsukamppis, tehdään huollon yhteydessä.
Mistä lähtien tuo kamppis on ollut voimassa?
Mietin vaan että onkohan mulle tehty jo tuo, edellinen huolto oli Espoon AC:ssä viime syyskuussa.
Flatille kumarrus ja kiitos hienosta "tuunausosiosta". Tuli asennettua ne kromiset aafemman sumarien kehykset ja hyviltä näyttää!
Tänään tuli otettua muuten pikku skraadu siihe etusiivekkeeseen pysäköintihallin betonitolpasta ;-( Noh, ainakin nyt tietää missä se siipi viuhuu...
Toistaseks takana vajaa 6000km ja auto on kyllä ihan helmi :-)
Flat on tuunausguru. Jos Flat ei ole autoonsa jotain asiaa tehnyt, sitä ei tarvitse itsekään tehdä.
Itse olen ajatellut niin, että jos etu- tai takahelman kolhaisee johonkin, niin pitää asentaa S Line korisarja. Vielä ei ole tullut tarvetta, mutta ehkä jonain päivänä? Tänään moottoritiellä tuli ennemminkin tarve lisäteholle, kun tämän ekomallin tehoon on jo tottunut. Täytynee laittaa postia tuonne LMS:ään ja kysellä tarjousta päivitykselle. ;D
Vanha sanonta: "seura tekee kaltaisekseen" pitää hyvin paikkansa. Meillä on 6 kaverin ydinporukka, joka on yhteydessä jollei päivittäin, niin ainakin viikoittain. Eli ollaan tunnettu yli 20 vuotta ja tehdään kaikkea mukavaa, kuten järjestetään laskettelumatkoa, ulkomaanreissuja, mökkireissuja, peli-iltoja jne.
Nyt olen huomannut, että kaikki ovat viimeisen vuoden aikana siirtyneet VAG-tuotteeseen tai ovat aikeissa sellaisen hankkia. Kolmella meistä on jo A4, yhdellä Passat (kohta A4/A6?) ja kahdesta muusta kaverista toinen myi juuri V50:n ja katselee A4:sta ja toinen on vaihtamassa Q5:seen.
VAG Rulez!
Mihin muuten katosi Flat:n auton kuvat? Piti käydä katsomassa ideoita tuunaukselle, mutta kuvua ei löydy mistään? Muistaakseni Flatilla oli jokin syy poistaa kuvat mutten muista millään mikä se oli?
Tämä taitaa olla tänä iltana pelkkä monologi?
LainaaTämä taitaa olla tänä iltana pelkkä monologi?
Täytyy sitten liittyä mukaan ettei mene ihan sulla monologiksi. Hieno porukka sulla kasassa, lähinnä lämmittää sydäntä että joku on laittanut maansiirtokoneen kierrätykseen :) Ei vaisinkaan, Flatill oli omat syynsä ottaa kuvat pois, netti on joskus ihmeellinen maailma. Mutta kyllä niitä tuunauskuvia löytyy, parhaiten veikkaan että löydät ne ultimate-forumilta, B8 keskustelusta, siellä ennen vanhaan keskusteltiin, mutta nykyään täällä.
No, jotta ei mene Wilburilla ihan yksinpuheluksi niin kyllä se S-line korisarja on kyllä näihin vehkeisiin parhaiten sopiva, tietenkin sen orkkiszuubehöörisarjan ohella (joka esim Flatilla on). Itselläni on jo takapuskuri S-line kun tuossa talvella joku tökkäs perään, niin vaihtui takapuskuri siinä yhteydessä. Pientä eroa vakioon S-lineen tuli siitä kun maalautin sen diffuusorin mustaksi. Etupuskurin vois kans joskus päivittää. Täytyy sanoa että tuo S-line takapuskuri tuo perään ihan uutta näköä, vaikka tavallinen kaduntallaaja tuskin huomaa mitään eroa vakioon.
LainaaNo, jotta ei mene Wilburilla ihan yksinpuheluksi niin kyllä se S-line korisarja on kyllä näihin vehkeisiin parhaiten sopiva, tietenkin sen orkkiszuubehöörisarjan ohella (joka esim Flatilla on). Itselläni on jo takapuskuri S-line kun tuossa talvella joku tökkäs perään, niin vaihtui takapuskuri siinä yhteydessä. Pientä eroa vakioon S-lineen tuli siitä kun maalautin sen diffuusorin mustaksi. Etupuskurin vois kans joskus päivittää. Täytyy sanoa että tuo S-line takapuskuri tuo perään ihan uutta näköä, vaikka tavallinen kaduntallaaja tuskin huomaa mitään eroa vakioon.
Juuri näin, itsellä sama juttu, vaihdettu jo kauan sitten (Pertsan kanssa taisi olla hieman juttua tästä silloin talvella). Se tuo ihan erilaisen noston takapäälle, joka muuten on aika "lahnan" näköinen, ja jos on farkku niin sitten vielä kattospoikka siihen, se tekee viimeisen silauksen, ainakin omasta mielestäni.
(http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=4760&kuva_id=2)
samoin kuin musta maski, riippuu tottakai hieman auton väristä, mutta se perus joka näyttää auringossa haalistuneelta ei ole mun makuuni.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi.jpg)
^jep, perusmaski on aika tylså, juurikin se harmaus siinå. Mulla muuten olis ylimääräisenä yks orkkismaski puoli-ilmaiseksi. Siitä saa maalauttamalla millaisen haluaa, vinkvink ;)
Hyvä kun huomautitte tuosta maskista, meninkin heti autotalliin ja ruuvasin sen ostamani S4 maskin kiinni. Ai että tuli autoon eri fiiilis kun on nuo kesäpyörät ja maski isketty tänään paikoilleen.
Vielä kun saisi jouset vaihdettua ja semmoiset 16-18 mm spacerit taakse. Sitten alkaisi olemaan oman näköiseni auto.
Autolla on tullut ajettu nyt 1300 km ja täytyy kyllä tunnustaa että tyytyväinen olen. Kesäpyörät kohensi luonnollisesti ohjaustuntumaa ja 225/40-19 tuntuu olevan ihan toimiva koko äänen ja ajettavuuden suhteen.
LainaaHyvä kun huomautitte tuosta maskista, meninkin heti autotalliin ja ruuvasin sen ostamani S4 maskin kiinni.
se ei olekaan niin helppo projekti, puskuri irti ym. jos muistan oikein, vai onko jo jotain vippaskonsteja. Eikös toi S4 maski ole kanssa harmahtava?
LainaaKesäpyörät kohensi luonnollisesti ohjaustuntumaa ja 225/40-19 tuntuu olevan ihan toimiva koko äänen ja ajettavuuden suhteen.
Näin on, mitkä kumit sulla on alla, itsella Hankookin saman kokoiset.
Lainaus käyttäjältä: Melo - 09.04.11 - klo:01:09
Hyvä kun huomautitte tuosta maskista, meninkin heti autotalliin ja ruuvasin sen ostamani S4 maskin kiinni.
Aika hepposen nopeesti tuntu käyvän maskinvaihto.. Tosi ammattilainen! ::)
No menihän tuossa hetki. Toisen kerran tekisi puolessa ajassa niin kuin aina.
DYI-ohjeet http://www.a5oc.com/forums/audi-a5-s5-tech/5783-diy-grill-swap.html (http://www.a5oc.com/forums/audi-a5-s5-tech/5783-diy-grill-swap.html)
Edit: A4:n puskuri on erilailla kiinni kuin linkin ohjeissa mutta kun hetken tutkii niin ne kolme 10 mm mutua kyllä löytää.
Mutta oikaisin vähän. Riittää toisen puolen avaaminen puskurin osalta eli koko puskuria ei tarvitse irroittaa. Se hiton styroksi-hässäkkä rekkarin takana vaatii tuon puskurin raottamisen, itse maskin saa ruuvattua kyllä auki ilman puskuriin koskemista mutta kun sitä ei saa pois paikoiltaan. Eikä etenkään uutta takaisin.
Mutta ei mitenkään vaikea projekti. Alustasarjan osalta pitää tutkia vielä best practicet takapään osalta, etupää näyttää nopealta vaihtaa.
Renkaat on samaiset Hankookit kuin Nuddella. Koko on haastava valikoiman osalta.
^Keksitkö maskiin jonkin merkin tms. S4-logon tilalle?
LainaaRenkaat on samaiset Hankookit kuin Nuddella. Koko on haastava valikoiman osalta.
Jep, ei ihan löydy miltä tahansa merkiltä, mutta ainakin mitä puoli kesää ajelin noilla viime vuonna, eivät millään tavalla ole huonoat tai häpeä niin sanotusti "merkkirenkaille".
Lainaa^Keksitkö maskiin jonkin merkin tms. S4-logon tilalle?
Eiku tilasin S4-logon kans perään ::)
Maskihan oli käytetty ja edellinen tuunaaja oli ottanut nelosen ässästä irti. Jätin sen nyt toistaiseksi noin. Yksi retro-idis mulla on hautumassa tuohon kohtaan..
Takajousi vastaan Melo 1-0. ???
LainaaVielä kun saisi jouset vaihdettua ja semmoiset 16-18 mm spacerit taakse. Sitten alkaisi olemaan oman näköiseni auto.
Onko autosi tilattu vakioalustalla, jos sitä kerran haluat madaltaa ja mikä on vainteiden ET? Omani S Line alusta, joka madaltaa 30 mm on mielestäni juuri sopiva madallus A4:seen ja samoin 19" vanne 35 ET:llä on juurikin passeli.
Jännitys tiivistyy.... Pirssi pitäs olla ensiviikolla valmistumassa tehtaalla.
Nudde, Tulikos sinun takaspoileri kotimaasta vais ebay? Tekee kyllä näköä farkkuun...
LainaaNudde, Tulikos sinun takaspoileri kotimaasta vais ebay? Tekee kyllä näköä farkkuun...
jep, tekee aika paljon lisää näyttävyyteen, ei vaan oikein tossa kuvassa pääse niin hyvin edukseen. Tuli ihan Suomesta, maalaamon kautta ihan Königiltä. Onko noita mihin hintaan ebayssa?
LainaaOnko autosi tilattu vakioalustalla, jos sitä kerran haluat madaltaa ja mikä on vainteiden ET? Omani S Line alusta, joka madaltaa 30 mm on mielestäni juuri sopiva madallus A4:seen ja samoin 19" vanne 35 ET:llä on juurikin passeli.
Alpine pro eli tehtaan sport-alusta. Jää vaan omaan silmääni liian korkealle, tosin VAG-vehkeissä tuo madallus syö heti maavaran turhan pieneksi mutta minkäs teet..
Vanteet on 8x19 ET45. Todennäköisesti otan etupäähänkin 12 mm spacerit jahka kurakelit loppuu. Kyllä tästä makee auto vielä saadaan kunhan aikaa hiukan kuluu ::) Tällä hetkellä vanteet eivät täysin toimi ulkonäöllisesti kybällä kun alusta on liian korkea ja pyörät etenkin takana turhan sisällä.
Pitänee jossain vaiheessa ottaa palstan Turkulaisten kanssa möötte jossain. Potkitaan sitten renkaita ja kinataan jostain makuasioista ;D
LainaaPitänee jossain vaiheessa ottaa palstan Turkulaisten kanssa möötte jossain. Potkitaan sitten renkaita ja kinataan jostain makuasioista
Toispuolenjokkee, vai miten se nyt meni. ;)
50% varmuudella ;D
Saa tänne muutkin palstalaiset tulla, kunhan hoidatte viisumit kuntoon :P Nyt ette voi haukkua rasistiksi ::)
Olen tulossa möötteen, jos se vain sopii aikatauluun. Miksi et muuten hankkinut suoraan pienemmällä ET:llä olevia vanteita ja leveämpiä, niin ei tarvitsisi miettiä laittomia spacereita? A4:seen kun löytyy vannetta vaikka ET 35:lla tai jopa ET 32:lla.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.04.11 - klo:00:30
Olen tulossa möötteen, jos se vain sopii aikatauluun.
Kuten myös.
Ei ole ottanut juuri tuota spoikaa silmään ebay, mutta jotain kopiota kyllä ollu ne ois halpoja. Ei varmuutta miten sopii
Takaspoileri Audi A4 2009 ->
(http://genuineaudiparts.com/sfimages/1/partImages/5517/SFPLImage117082.jpg)
Osanumero: 8K9071640 9AX
Tuolta ainakin löytyy:
http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Avant-quattro-Dachkantenspoiler-Spoiler-TDI-/180529339929?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a08631e19 (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Avant-quattro-Dachkantenspoiler-Spoiler-TDI-/180529339929?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a08631e19)
http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Dachkantenspoiler-Dachspoiler-S-Line-S4-Neu-/280645157989?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4157c14465 (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-B8-Dachkantenspoiler-Dachspoiler-S-Line-S4-Neu-/280645157989?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4157c14465)
LainaaTakaspoileri Audi A4 2009 ->
Toi on se mikä kaikissa on jo vakiona, se mikä mulla on on sen päälle tuleva Abt:n spoikka, joka on paljon isompi.
tällainen:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/abt-spoikka.jpg)
Itsekkin Nuddea aikoinaan matkineena, täytyy sanoa että tuo takalippa on kyllä hieno. Antaa perään ryhtiä ja sporttisuutta. Lippa on sikäli hillitty, että sivullinen sunnuntaitallaaja tuskin edes huomaa sitä, että se on erinlainen. A4 kuski kyllä huomaa, että tuossa on jotain "vialla" ja jotain hienoa.
LainaaSamoin mää ...
Pitäisiköhän tästä olla huolissaan, selvästi turkulaiset suunnittelee jotain ?
Pitää kilauttaa Supolle, että turussa on jotain hämärää tekeillä.
Tosin Turkulaiset ovat vähän hämärää porukkaa, joten tuskin lotkauttavat korviaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.04.11 - klo:20:48
Pitäisiköhän tästä olla huolissaan, selvästi turkulaiset suunnittelee jotain ?
Pitää kilauttaa Supolle, että turussa on jotain hämärää tekeillä.
Tosin Turkulaiset ovat vähän hämärää porukkaa, joten tuskin lotkauttavat korviaan.
Totuus on paljastumassa... koko Turkua o olemassakaan: http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/04/1310493/turun-sanomat-venaja-vaatii-turkua-todistamaan-olemassaolonsa (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/04/1310493/turun-sanomat-venaja-vaatii-turkua-todistamaan-olemassaolonsa) :D
Olikos tuo abt lippa missä hinnoissa silloin ku tilasitte niitä? Olikos kenelekkään jääny nurkkiin etupuskurin ritilöitä?
LainaaOlikos tuo abt lippa missä hinnoissa silloin ku tilasitte niitä?
kallis se oli, olisiko jotain 400-500 euron hintaluokkaa. Nyt ei ole hintoja Königin sivuilla?
LainaaOlen tulossa möötteen, jos se vain sopii aikatauluun.
Kyllähän se munkin täytyy tulla paikalle....Pari ensimmäistä tankkausta tehty. Ensimmäinen tankillinen 10.5 litraa (kaupunkisuhailua) ja seuraava tankillinen maantiellä kesänopeuksilla +10 km/h 8.5 litraa.
Suunta ihan hyvä. Tuommoiseen 8.5-9.0 litran keskikulutukseen olen tyytyväinen (sekalaisessa ajossa). Tuohon on ihan hyvät mahdollisuudet,kunhan saa kilometrejä alle kunnolla.
Koskas möötte on suunniteltu pidettäväksi?
Kai mun pitäisi tuohon vastata kun möötte-idean ilmoille heitin :)
Mites joku lauantai päivä, esmes 23.4 tai 30.4? Paikkana voisi olla vaikka Koulukadun Neste, ei ku ABC, kun sinne mahtuu hyvin parkkikselle. En ole haluamassa mitään järjestäjän viittaa niskaani joten jos UVW tai tällä palstalla on jo joku "Turun osastopäällikkö", niin voi mielellään ottaa järjestelypallon.
Dodii.. 10 päivää ja 1200km takana..
Yksi hiirenpesä apparin A pilarissa.. Vetely vähentynyt kun nostin rengaspaineita, mutta silti aion asioida huollon tiskillä vielä tällä viikolla..
Mootorista pari sanaa. Kylä lähtee! ;D
Mutta tänään otin iltäpäivästä ajankuluksi puhelun yhteen firmaan ja neuvoteltiin sopivasta softasta. Stronic on sellainen asia jonka kanssa en kuitenkaan halua lähteä leikkimään, mutta tämä ei tulle nyt kuitenkaan ongelmaksi, ainakin tämä softapulju on kuulemma tehnyt näihin softan joka on vähän höllempi kuin se perus 250hp ja 400Nm.. Uskoisin, tai siis, en nyt sano kuin että puhutaan kuitenkin sellaisesta tehonlisäyksestä jonka selkeästi huomaa. Ja pääasiahan on se ettei nämä 'mopo'mallien virittäjät tai vakiot tule puskurii kiinni ohitustilanteessa 8)
Muuten tämä oma perusmalli tyydyttää nykyiset tarpeet.. enemmän kuin hyvin.. Mutta parempaan ollaan siis menossa.. Kunhan vielä viikko pari vierähtää ja saadaan tuo "sisäänajo" ohi... (Tällä ajomäärällä, eli näyttää siltä että tässä vielä hetki mennään jopa 1200km/vko..)
LainaaKylä lähtee!
mikä auto sulla nyt on alla? ???
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.04.11 - klo:19:16
mikä auto sulla nyt on alla? ???
A4 2.0TFSI Q S-tronic ja kakkosena sitten se autotallissakin esitelty Audi 100 :)
Lainaa
Kylä lähtee!
....
Mutta tänään otin iltäpäivästä ajankuluksi puhelun yhteen firmaan ja neuvoteltiin sopivasta softasta
niin se vaan on että nälkä kasvaa skulallakin ....ja tehoihin tottuu näinkin nopeasti....
Lainaaniin se vaan on että nälkä kasvaa skulallakin ....ja tehoihin tottuu näinkin nopeasti....
jep, näin siinä joskus voi käydä.
LainaaA4 2.0TFSI Q S-tronic ja kakkosena sitten se autotallissakin esitelty Audi 100
No näin se oli, muistin vaan sen satasen, ja se ei oikein S-tronicin kanssa sointunut kauhean hyvin :)
Lainaus käyttäjältä: Melo - 11.04.11 - klo:18:17
Mites joku lauantai päivä, esmes 23.4 tai 30.4? Paikkana voisi olla vaikka Koulukadun Neste, ei ku ABC, kun sinne mahtuu hyvin parkkikselle.
No perskuta - sitten sais sen epävirallisen Misano Red-kokouksenkin hoidettua ;D
Joskin sateen sattuessa voisin kävellä tuon 200 m paikalle. ;)
Eli mieluusti mukana.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.04.11 - klo:19:19
niin se vaan on että nälkä kasvaa skulallakin ....ja tehoihin tottuu näinkin nopeasti....
Ei oikeastaan se nälkä kasva, vaan mielessä jäytää se totuus että näitä paripisteturpoja on liikaa liikenteessä, ja vaara on aina olemassa että joutuu toisen paripisteturpon kanssa samaa rekkaa ohittaan ;D
Ei vaineskaan.. Vaan kun lisäteho on kohtuu edullista.. Ja tottakai, tieto siitä että voima ei heti lopu kesken tuntuu oikein hyvältä :D
Kiva kuulla, että skulakin on tyytyväinen 2.0 TFSI:n 155 kW tehoon + vääntöön. Vaikka lisää hakeekin - ja mikäs siinä. Tuo lähtee vakionakin varsin nautinnollisesti kaikissa Suomen teillä eteen tulevissa tilanteissa.
S tronicin kestävyydestä en olisi huolissani lastutetunkaan koneen kanssa, koska sama vaihteisto on 3.0 -dieselissäkin vakiona isomman väännön ja tehon ohessa.
Tehoista ja autosta hyvähkö esimerkki..
Paikaltaan kaasu pohjaan motarin levähdysalueenrampilta.. Paikka avoin ja tiet tyhjät.. Reaktio -> lähteehän tää, mut tuntuu vähän hitaalta kuiteki, vaik mittaris neula nousee mukavasti...
Paikaltaan kaasu pohjaan pikkusen kapeemmalle kadulle ja keskemmälle kylää.. Oooooooooooooooohhh! Jarrua!!!
Kuten joku täällä joskus totesi, niin tää A4 on aikas hyvä auto, eli vauhtia ei oikein edes huomaa.. Sen kertoo minusta tuo aakeella laakella tehty ramppikiihdytys.. Ei vauhti tunnu oikein missään.. Mutta kun viedään kapine vähän keskemmälle jotain niin jo näkee kun tapahtuu..
LainaaEi vaineskaan.. Vaan kun lisäteho on kohtuu edullista.. Ja tottakai, tieto siitä että voima ei heti lopu kesken tuntuu oikein hyvältä
ainahan se loppuu....
Mutta onhan nuo softat loppujen lopuksi varsin mukavasti hinnoiteltu, kun vertaa siihen miten paljon sillä saa. Voi sitten laskeskella miten paljon tehtaan hepat olisivat maksaneet. Samoja heppojahan molemmat tietääkseni kauppaavat.
Aika maltillinen tosiaan tuo Skulan mainitsema softa kaksilitraiseen. Muistaakseni MTM lupaa 270 heppaa..vääntöä en nyt muista. Ja noissa MTM:än softissa on yleensä vähintään tuo luvattu teho. S-tronicin pitäisi kyllä hyvinkin tuo 400 nm vääntö kestää. Itse ajattelin omani tuossa kesäloman kynnyksellä viedä LMS:lle....pistetään softa ja Eicbahin madallusjouset autoon. Tuo em. ajankohta koulukadun ABC:lla taitaa itsellä jäädä haaveeksi. On pääsiäis-ja vappukiireitä.
Jaa olenkohan minä ainoa josta tuntuu että tuo 155kw ei kulje juuri mihinkään... ::) Onkohan mun autossa jotain vikaa
No kyllähän sillä just kaupassa käy, kunhan tulee sitten täysiä kotia ettei maidot kerkee lämmetä...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.04.11 - klo:21:15
No kyllähän sillä just kaupassa käy, kunhan tulee sitten täysiä kotia ettei maidot kerkee lämmetä...
Ei maidolla niin väliä, mutta kaljat. Just ja just pysyy viileenä ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.04.11 - klo:21:11
Jaa olenkohan minä ainoa josta tuntuu että tuo 155kw ei kulje juuri mihinkään... ::) Onkohan mun autossa jotain vikaa
Toi on ihan normaalia, kaikkeen tottuu.
Entinen koulu/työkaveri vaihtoi BMW M5 ja n.500hv, täytyy kysyä siltä kun näen sen joko kaipaisi tehokkaampaa peliä alle.
On varmaan jo turtunut tehoihin, sekin varmaan epäilee vikaa.. tää on loputon suo.
Oletteko koskaan pysähtyneet miettimään, että jos nopeus / kiihtyvyys tuntuu, ei auto välttämättä ole ideaalikonstruktio? Suoralla, sileällä tiellä (sikäli kuin niitä tähän aikaan vuodesta Suomessa löytyy) ei vauhdin pitäisi tuntua lainkaan, eri asia ovat roudan runtelemat mutkatiet. Ja sielläkin jämäkkä kori ja alusta maksimoivat ajonautinnon.
Kiihtyvyyden tunteen minimoinnissa multitronic-vaihteisto on ääriesimerkki. Ilman erittäin voimakasta kaasun painallusta kierrokset eivät nouse juuri 2000n yläpuolelle, mutta auto kiihtyy tasaisen varmasti. Itselleni "mukavuus" merkitsisi kyllä kierrosten selkeää kohoamista kiihdytyksessä. Ilman sitä ei oikein synny minkäänlaista fiilistä. S-asennolla kiihdytys vastaakin enemmän omaa makua.
Heh, mielenkiintoinen kokemus oli aikoinaan 96kW tehoinen 2.0 bensa multitronic-laatikolla. Siinä kyllä kierrokset nousi, mutta auto ei tuntunut liikkuvan mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 11.04.11 - klo:21:20
Toi on ihan normaalia, kaikkeen tottuu.
Kaikkeen tottuu hämmästyttävän nopeasti. Olen nyt jokusia päiviä ajanut 1.6 FSI Oculla ja on ollut oikein oiva muistinvirkistäjä siitä, että omassa rakkineessa onkin niitä hevosia. Viikonloppuna meinasin ajaa kolarin, kun luuri poskella lähdin ajatuksissani kolmostiellä ohittamaan rekkaa ja vasemmalle siirryttäni yhtäkkiä havahduin siihen tosiasiaan, että 1.6 ja 3.6 litraisella FSI:llä ei voi mennä samanlaiseen rakoon ;D Onneksi ei ollut ketään takana ja rekkakuski varmaan kirosi minut kahvitauolla pahimman luokan tunariksi. Ja juuri sellainen minä siinä tilanteessa olinkin.
Laitetaanpas tännekin, ostetaan-palstalla on myös.
Porukalla näyttää olevan erilaisia alustan tuunausprojekteja meneillään. Jos jollain jää 2.0 TDIQ 125kW sedaniin sopivat tehtaan -20mm sporttialustan jouset ylimääräisiksi, niin voisin kuitata kohtuutaksoilla ne pois. 103 tkm on vakioalustalla pöristelty ja nyt tekisi mieli hiukan madaltaa, kuitenkin hyvin maltilla.
Samalla voisi laittaa hieman kokemuksia ajoneuvosta. Olen ns. hiljaisena jäsenenä seurannut B8 keskustelua koko ajan Ultimaten alkuajoilta asti. 2v 4kk on ajeltu ongelmitta. Jotain pikku nitinöitä fiksailtiin ekassa huollossa ja moottorin softaan tuli päivitys. Viime viikolla kärähti pelkääjän puolelta xenonin lamppu 102 tkm kohdalla. Kulutus maantiepainotteisessa ajossa on pyörinyt 6 litran molemmin puolin. Öljyä olen lisännyt 0,5l/30tkm. Huolto- ja öljynvaihtovälinä on ollut tuo 30tkm. Tuntuu että auto on vain parantunut ajan myötä esim. alkujäykkyys vaihteensiirrosta. Quattrokeskusteluun sen verran otan kantaa, että tämä on meillä ensimmäinen, muttei todennäköisesti viimeinen.
Mukavaa kevättä kaikille!
Lainaus käyttäjältä: Melo - 11.04.11 - klo:18:17
Kai mun pitäisi tuohon vastata kun möötte-idean ilmoille heitin :)
Mites joku lauantai päivä, esmes 23.4 tai 30.4? Paikkana voisi olla vaikka Koulukadun Neste, ei ku ABC, kun sinne mahtuu hyvin parkkikselle. En ole haluamassa mitään järjestäjän viittaa niskaani joten jos UVW tai tällä palstalla on jo joku "Turun osastopäällikkö", niin voi mielellään ottaa järjestelypallon.
Pääsiäinen ja vappu on mullakin jo ohjelmaa täynnä. Onko 16.4 liian nopeasti?
Voitaisiin varmaan siirtyä suunnittelmaan ajankohtaa tuonne http://www.vagarena.fi/index.php?board=18.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=18.0) , muuten muille tulee yliannos Turkua. :P
Lainaus käyttäjältä: clima - 11.04.11 - klo:22:13
Pääsiäinen ja vappu on mullakin jo ohjelmaa täynnä. Onko 16.4 liian nopeasti?
Voitaisiin varmaan siirtyä suunnittelmaan ajankohtaa tuonne http://www.vagarena.fi/index.php?board=18.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=18.0) , muuten muille tulee yliannos Turkua. :P
Ei kait siellä näin turkulaisten kesken koko päivää tartte olla? 8) Ei 16.4 tule liian nopeesti, ainakaan mulle.
PS.Viuhahdit Naantalin pikatien Turun päästä Raisioon päin 19.25.
LainaaKiihtyvyyden tunteen minimoinnissa multitronic-vaihteisto on ääriesimerkki. Ilman erittäin voimakasta kaasun painallusta kierrokset eivät nouse juuri 2000n yläpuolelle, mutta auto kiihtyy tasaisen varmasti.
Mitä multi tekee täyskiihdytyksessä ? siis kierrokset ? Kyllähän koneen maksimikiihtyvyysalue on paljon korkeamalla ?
LainaaPorukalla näyttää olevan erilaisia alustan tuunausprojekteja meneillään. Jos jollain jää 2.0 TDIQ 125kW sedaniin sopivat tehtaan -20mm sporttialustan jouset ylimääräisiksi, niin voisin kuitata kohtuutaksoilla ne pois
Mutta eihän nuo jouset todellakaan kalliit ole vaikka ostat uudet suoraan merkkiliikkeestä tai slamitiltä. Saatpahan uudet.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.04.11 - klo:07:45
Mitä multi tekee täyskiihdytyksessä ? siis kierrokset ? Kyllähän koneen maksimikiihtyvyysalue on paljon korkeamalla ?
D-asennolla kierrokset nousee, hmm jonnekin 5-6 tonnin paikkeille ja pysyy siinä niin pitkään kun ei muuta kaasun asentoa, näin muistelen. S-asennolla luonnollisesti kierrokset menee punarajalla asti.
Tosta lähtemisestä niin quattrokin vaikuttaa siihen - ainakin jos tulee vajaavetoisten puolelta. Itse huomasin tämän aikoinaan kun vaihdoin etuvetoisen bensaturbo V40 Volvon (160hv) bensaturbo quattro A4een (190hv). Tuntui että missä ne tehot on, kun oli Volvossa tottunut että kiihdytyksessä veteli puoleen ja toiseen - hei tämähän lähtee. No Audi lähti, meni, meni vaikka ei tuntunutkaan "miltään" (ja menee edelleen) ;D
Paitsi että lisää pitää tiätty saada ja kesäksi sitä on tulossa...
^Juuri sama efekti kävi itsellä kun Ocu RS vaihtui tähän nykyiseen...kiihdytykset tuntuivat paljon levollisimmilta ja vetelyä ohjauksessa ei tietenkään ollut samaan malliin. Vaimoltakaan ei Audin alkuaikoina tullut samanlaista kommenttia kuin Räsän kanssa, vaikka kuinka kiihdytteli.
LainaaPaitsi että lisää pitää tiätty saada ja kesäksi sitä on tulossa...
Hmm, hyvähän se on saada työsuhdeautoihin verrattuna se hajuarako myös menohalujen suhteen.
Tuosta vetelystä vielä. Kyllä taitaa isoa osaa näytellä myös alusta tuossa asiassa. Onko normi / sport / tahi audeilla s-line. Erot ovat selvät jo noidenkin välillä. Ja muutenkin eri (merkkisten) autojen vertailu vetelyn suhteen on hieman vaikeata.
Kukas osaa auttaa naista mäessä ja kertoa miks radion näyttö mitä kautta öljymäärä tarkistetaan mun autossa ei millään näytä sitä määrää vaikka kuinka yritän tehdä samanlailla kun ohjekirjassa on neuvottu? ???
Autoon tehtiin eilen 60tkm öljynvaihtohuolto ja ihan vaan mielenkiinnosta haluaisin tarkistaa moottoriöljyn määrän mut ei se vaan voi sitä näyttää. Moottorissa itsessään ei ole mittatikkua.
Lainaus käyttäjältä: a4_girl - 12.04.11 - klo:12:36
Kukas osaa auttaa naista mäessä ja kertoa miks radion näyttö mitä kautta öljymäärä tarkistetaan mun autossa ei millään näytä sitä määrää vaikka kuinka yritän tehdä samanlailla kun ohjekirjassa on neuvottu? ???
Autoon tehtiin eilen 60tkm öljynvaihtohuolto ja ihan vaan mielenkiinnosta haluaisin tarkistaa moottoriöljyn määrän mut ei se vaan voi sitä näyttää. Moottorissa itsessään ei ole mittatikkua.
Mitäs siellä ohjekirjassa muuten sanotaan tuosta öljyn tarkistamisesta, itse en muista tai ehkä en edes ole lukenut.
Yleensähän jos konepelti on avattu niin niin siinä menee päivä tai pari ennenkuin se öljynäyttö näyttää mitään.
LainaaAutoon tehtiin eilen 60tkm öljynvaihtohuolto ja ihan vaan mielenkiinnosta haluaisin tarkistaa moottoriöljyn määrän mut ei se vaan voi sitä näyttää. Moottorissa itsessään ei ole mittatikkua.
Lukeeko siinä että currently no data ... jotain, siis ei voida juuri nyt näyttää, en muista tarkkaa mitä siinä lukee. Jos eilen tehty huolto voi olla että ei vielä näytä, menee hetki ennen kuin se taas näyttää öljymäärän, eli odottele rauhassa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.04.11 - klo:12:30
Hmm, hyvähän se on saada työsuhdeautoihin verrattuna se hajuarako myös menohalujen suhteen.
Tuosta vetelystä vielä. Kyllä taitaa isoa osaa näytellä myös alusta tuossa asiassa. Onko normi / sport / tahi audeilla s-line. Erot ovat selvät jo noidenkin välillä. Ja muutenkin eri (merkkisten) autojen vertailu vetelyn suhteen on hieman vaikeata.
No, mulla Audi on työsuhdeauto (ei ehkä ihan perussellainen, S-lineineen jne.) ja siksipä tuo menohalujen lisäys täytyykin toteuttaa muilla keinoin...
Joo totta, alustallakin on oma vaikutuksensa, niin myös renkailla (ainakin profiililla) yms. Mutta usko nyt jo Flat; quattro on kuin sauna ja terva :P
LainaaMutta usko nyt jo Flat; quattro on kuin sauna ja terva
Näin se vaan on, taitaa kyllä omakin olla seuraavaksi kaikilla raapiva malli............ :) Koska se Q3 tulee, olisiko siitä minulle uusi kulkine?
Kiitsa Nudde ja Pertsa, mä kokeilen huomenna tai ylihuomenna uudelleen ;) Se juurikin sanoo jotain että tällähetkellä ei pysty näyttään mitään tietoja.. Öljyt vaihdettiin siis eilen. Kyllä sinne moottoriin sitä öljyä miltei 7l laitettiin eikä sitä tuolla autokatoksen hiekalla näyttänyt olevan ainakaan yhtään et eiköhän se siellä moottorissa ole ;D Oon vaan NIIN tarkka tosta autostani! 8) ::)
7l? Vetääkö se tosiaan noin paljon?
^6.9l tarkalleen, iso moottori->paaaaaljon öljyä :D
Jumankekka! Siellä on sitten, mitä kuluttaakin.
a4_girl, minkälainen kulkine kyseessä??
LainaaOon vaan NIIN tarkka tosta autostani!
se on oikein, ja toi mittarisysteemi on aika syvältä, kun se välillä ei oikein näytä mitään, mutta kuulemma se viimeinen varoitus pitäisi tulla toiselta anturilta, siis öljyvaroitusvalo erikseen. Näin ainakin mulle kerrottiin aikoinaan.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 12.04.11 - klo:13:00
a4_girl, minkälainen kulkine kyseessä??
2009 A4 3.0tdi Q manuaalilaatikolla ja 60tkm mittarissa. Viime kesäkuussa hankittu vekotin. Alustasarja vaihdettu ja eilen laitettiin alle myös 19" kesämiimit. S-line takapuskuri ja takalippa on vaihdettu myös. Sisustana on musta s-line nahka-alcantara jakkaroilla. Loppukuusta on menossa ohjelmapäivitykseen Hariselle.. ::)
Lainaus käyttäjältä: a4_girl - 12.04.11 - klo:12:52
Kiitsa Nudde ja Pertsa, mä kokeilen huomenna tai ylihuomenna uudelleen ;) Se juurikin sanoo jotain että tällähetkellä ei pysty näyttään mitään tietoja.. Öljyt vaihdettiin siis eilen. Kyllä sinne moottoriin sitä öljyä miltei 7l laitettiin eikä sitä tuolla autokatoksen hiekalla näyttänyt olevan ainakaan yhtään et eiköhän se siellä moottorissa ole ;D Oon vaan NIIN tarkka tosta autostani! 8) ::)
Sehän riittää että avaat konepellin vaikka vain lisätäksesi lasinpesunestettä. Sen jälkeen öljynäyttö kertoo että "information currently not available" tms. Näyttö palautuu päivän tai parin päästä. Käytännössä se taitaa kuitenkin riippua ajetuista kilometreistä konepellin avaamisen jälkeen. Kerran tai pari olen pidemmällä reisulla lisännyt öljyä alkumatkasta ja myöhemmin loppumatkasta se on taas näyttänyt öljyn tason.
Oletteko muuten uskaltaneet ajaa kuinkakin pitkän kun tolppanäyttö ei näytä enää mitään. En tiedä onko mulla se varoitusanturi rikki tais jotain koska parillakin vime kerralla kun huomasin että ölynäytössä ei ole enää tolppaa ja ajelin parisataa kilsaa eikä vieläkään tullut hälytystä. Sitten kyllä jo uskallus loppui ja piti lisätä öljyä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.04.11 - klo:13:03
se on oikein, ja toi mittarisysteemi on aika syvältä, kun se välillä ei oikein näytä mitään, mutta kuulemma se viimeinen varoitus pitäisi tulla toiselta anturilta, siis öljyvaroitusvalo erikseen. Näin ainakin mulle kerrottiin aikoinaan.
Joo, tällä on yksi kuljettaja joka ainakin kaipaisi moottoriin sitä "perinteistä" mittatikkua.. :-\ Mut eihän kaikkee voi saada!
Lainaus käyttäjältä: a4_girl - 12.04.11 - klo:13:10
2009 A4 3.0tdi Q manuaalilaatikolla ja 60tkm mittarissa. Viime kesäkuussa hankittu vekotin. Alustasarja vaihdettu ja eilen laitettiin alle myös 19" kesämiimit. S-line takapuskuri ja takalippa on vaihdettu myös. Sisustana on musta s-line nahka-alcantara jakkaroilla. Loppukuusta on menossa ohjelmapäivitykseen Hariselle.. ::)
Loistavaa. Ja tervetuloa foorumille, olet ilmeisesti foorumin ensimmäinen Audi-nainen (?). :D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.04.11 - klo:13:12
Oletteko muuten uskaltaneet ajaa kuinkakin pitkän kun tolppanäyttö ei näytä enää mitään. En tiedä onko mulla se varoitusanturi rikki tais jotain koska parillakin vime kerralla kun huomasin että ölynäytössä ei ole enää tolppaa ja ajelin parisataa kilsaa eikä vieläkään tullut hälytystä. Sitten kyllä jo uskallus loppui ja piti lisätä öljyä.
Totuin A6:n kanssa siihen että kyllä se varoitusvalo varoittelee, femmakin on nyt kerran kaivannut lisäystä, valo toimii näköjään siinäkin. Pitäisi varmaan katsella noita palkkejakin, mutta
laiskuus on toistaiseksi vienyt voiton...
Joo, käsittääkseni foorumin ma1ja ja tsiih ajavat epä-Audeilla (valittelut, jos unohdan jonkun muun naispuolisen).
Ja a4_girl:lle pointsit ainoasta oikeasta vaihdelaatikosta!!!
Täältä kans ns. hiljainen seurailija liittyy keskusteluun.
Onko kellään ollut ongelmia softatuissa autoissa, kun palstalaisten autoissa näitä virityssoftia tuntuu olevan?
Itse olen miettinyt 118kW perusvatkuliin 154kW virityssoftaa.
Lainaus käyttäjältä: a4_girl - 12.04.11 - klo:12:52
Kiitsa Nudde ja Pertsa, mä kokeilen huomenna tai ylihuomenna uudelleen ;) Se juurikin sanoo jotain että tällähetkellä ei pysty näyttään mitään tietoja.. Öljyt vaihdettiin siis eilen. Kyllä sinne moottoriin sitä öljyä miltei 7l laitettiin eikä sitä tuolla autokatoksen hiekalla näyttänyt olevan ainakaan yhtään et eiköhän se siellä moottorissa ole ;D Oon vaan NIIN tarkka tosta autostani! 8) ::)
A5:ssä ohje sanoo: Moottori normaalilämmössä. Sammuta, avaa konepelti , odota n. 2 min. Laita _virta_ päälle, ja pistä öljynnäyttö päälle, palkin pitäs ilmaantua hetken kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 12.04.11 - klo:15:02
A5:ssä ohje sanoo: Moottori normaalilämmössä. Sammuta, avaa konepelti , odota n. 2 min. Laita _virta_ päälle, ja pistä öljynnäyttö päälle, palkin pitäs ilmaantua hetken kuluttua.
On kyllä öljyn tarkistaminen tehty monimutkaiseksi. Ihmettelee hän. ;)
LainaaOn kyllä öljyn tarkistaminen tehty monimutkaiseksi. Ihmettelee hän.
ei ei, katsos sieltä on poistettu öljytikku, eihän kukaan nyt enää halua sormia liata ::) , auton sisältä vaan näytöstä tarkistetaan ! :) Tähän kai kaikki jutut on menossa, katsotaan vaan jostain näytöstä ja sitten ihmetellään kun ei toimi......
Mielenkiintoisia aikoja eletäään Audin odottelun suhteen. Valmistus piti olla tällä viikolla, mutta tänään myyjä ilmoittteli ettei olekkaan tullut vahvistusta tekopäivästä. Saas nähdä meneekö hamaan tulevaisuuteen Audin tulo... :(
LainaaOnko kellään ollut ongelmia softatuissa autoissa, kun palstalaisten autoissa näitä virityssoftia tuntuu olevan?
Itse olen miettinyt 118kW perusvatkuliin 154kW virityssoftaa.
Mitä tätä foorumia onlueskellut, niin eipä ole sattunut silmään mitään isompaa probleema kenelläkään, mukaanlukien muut merkit.
Joko asian on todellakin näin, tai sitten ei vaan "kehdat raportoida" persiileen menneestä projektista.
Itse asiassa olisi hyödyllien tuollainen ketju tuolla viristyspuolella. Tuolla nyt on hieman laajemmin kokemuksia/kysymyksiä virisoftista http://www.vagarena.fi/index.php?board=13.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=13.0)
LainaaOn kyllä öljyn tarkistaminen tehty monimutkaiseksi.
Pienistä puutteista huolimatta systeemi on kyllä mukava. Harvoimpa sitä öljyjä tulee tikkuautossa tarkistettuua vaikkapa liikennevaloissa. Itse asiassa tuo on kyllä lisännyt itselläni öljymäärän tarkkailua. Tiikkuautossa tuli öljytaso tarkistettua todella harvoin. Se, että onko tuolla helpolla tavalla ( sen kehittämisellä) jokin yhteys siihen, että autoista katoaa öljyt vähän väliä, onkin eri juttu. Ilmeisesti tarpeesen kehitetty, Gunther kyllästyi sähläämään tikkujen kanssa alvariinsa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.04.11 - klo:13:12
Oletteko muuten uskaltaneet ajaa kuinkakin pitkän kun tolppanäyttö ei näytä enää mitään. En tiedä onko mulla se varoitusanturi rikki tais jotain koska parillakin vime kerralla kun huomasin että ölynäytössä ei ole enää tolppaa ja ajelin parisataa kilsaa eikä vieläkään tullut hälytystä. Sitten kyllä jo uskallus loppui ja piti lisätä öljyä.
Minä olen testannut, jossain täällä on juttuakin. Se tulee /tuli noin 300 km:n jälkeen ;D
Mutta mullahan se silloin vei n. 0.8 l/1000 km ....
Niin, öljyä meni sitten n. 1.3 litraa sen varoituksen jälkeen...
Ajelimpa lavagrauavantin perässä tänään.. Olipa se :-* varsinkin kun oli just pesty ja puunattu.. Vanteet oli jotkut hemmetin mangelsit :-X isot ku taivas, mutta rumat ku perkele. Mut se väri, eripuoliputket ja kaikki ;D
Pitää koittaa joku rako löytää omankin pesemiseen..
Tänään selvisi, että autoon tulee kevään/kesän aikana päivityspaketti moottoriin eli v1.0 päivittyy v.2.0:ksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.04.11 - klo:22:10
Tänään selvisi, että autoon tulee kevään/kesän aikana päivityspaketti moottoriin eli v1.0 päivittyy v.2.0:ksi. ;D
Mitä koneita tuo koskee 2.0T 132kW ja 155kW koneita molempiako? Mitäs tuo päivitys käytässössä tarkoittaa?
Edit : öööö ai joo siis oliko tässä kyseessä vissiin "omatoiminen" päivityspaketti
LainaaTänään selvisi, että autoon tulee kevään/kesän aikana päivityspaketti moottoriin eli v1.0 päivittyy v.2.0:ksi.
MTM:sta taidat puhua? Mitä taannoin tuli kokeiltua tuota MTM + 2.0TFSI pakettia, niin kyllä siinä saa rahalle vastinetta. Auto on kuin eri kapistus tun jälkeen. Uinuva perheauto saa uuden elämän.
LainaaMTM:sta taidat puhua? Mitä taannoin tuli kokeiltua tuota MTM + 2.0TFSI pakettia, niin kyllä siinä saa rahalle vastinetta. Auto on kuin eri kapistus tun jälkeen. Uinuva perheauto saa uuden elämän.
Tästä nimeenomaan on kysymys. ;D
Hieman olen ihmetellyt MTM:n antamaa todella kovaa lukemaa 0-100 vetäisylle manuaalilootalla. Lienee aika teoreettinen?
Mutta eihän tuossa tuo paikaltaan lähtö tärkeintä olekkaan, vaan se lisävoima kiihdytyksissä esim motarin rampilla.
Ihmettelinpä tässä, että on muuten A4 B8:iin tullut hämmästyttävän vähän mitään merkittävää uutta sitten mallin julkaisun, kuten esim. moottoreita, ja jopa kaikissa alkuperäisissä moteissa tehoakaan ei ole tainnut tulla lisää.
Esim. BMW:llä 2-litraisen dieselin teho on nostettu lähes kaikissa malleissa 520d:n esittelyn jälkeen 184 heppaan, kuten myös A4:n kilpailijassa 3-sarjassa. Ainoa mieleen tuleva ns. uusi juttu A4:ssä on multifuel-mylly, mutta sitä nyt ei voi minään kovin merkittävänä juttuna pitää. Edelleenkään Audilla ei ole A4:ään tarjolla nelosdieselin, automaatin ja nelivedon yhdistelmää, ja etuvedoissa on tarjolla vaan katoava Multi. Vähän jämähtänyttä, sanoisin...
Mitäpä sitä vanhaa lintaa upgreidaamaan. Facelift tulee kuitenkin kohta. Löytyykös muuten Bemarilta nelos diesel automaatilla ja nelivedolla....?
Lainaus käyttäjältä: wtf - 14.04.11 - klo:20:27
Löytyykös muuten Bemarilta nelos diesel automaatilla ja nelivedolla....?
Kysymyksestä päättelen, että ei löydy. Skodalta muuten löytyy. ;)
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.04.11 - klo:20:29
Kysymyksestä päättelen, että ei löydy. Skodalta muuten löytyy. ;)
Löytyy sittenkin. :) 320dA xDrive, ~52ke.
Lainaus käyttäjältä: LateJ - 14.04.11 - klo:20:31
Löytyy sittenkin. :) 320dA xDrive, ~52ke.
320d A xDrive Limited Business Edition on 47448,
Lainaus käyttäjältä: njs - 14.04.11 - klo:20:32
320d A xDrive Limited Business Edition on 47448,
Ei taida onnistua tuohon hintaan tilaaminen ...... aina niihin joku varuste tulee otettua, toki tuo voi olla se base hinta.
Käväsin koklaamassa moista - ei pöllömpi laite ollenkaan, penteleen hyvä vääntö, ellei jopa erinomainen.
Aika hyvät varusteet saa tuossa Limited Business Edition -mallissa. Jopa navigaattori kuuluu hintaan.
Lainaus käyttäjältä: njs - 14.04.11 - klo:20:32
320d A xDrive Limited Business Edition on 47448,
Itse kanssa tuota testasin silloin X-Drive kiertueen aikana ja ihan mukava peli oli.
Testasin myös 325i A xDrive mallin, eikä kyllä tuo diesel hävennyt yhtään. Mieluummin noista olisin tuon dieselin ottanut vaikka periaatteessa dieseliä en tarvitsisi pienten ajokilometrien takia.
Ainoastaan bensamallin kutoskoneen äänimaailma oli hienompi kuin diesel nelosen....
Moro
Millasia rengaspaineita ootte pidelly 245/45/17 kesänakeissa (Avant Quattro)? Ovessa oleva 2,1/2,2 ilman kuormaa tuntuu aika pieneltä....
Oli muuten "outo" fiilis ajella kesärenkailla kitkojen jälkeen. Meinaan Räsän jälkeen ei tää A4 servotronic tunnu ihan niin tunnokkaalta. Tosin Räsässä oli 225/40/18 ja sen alusta on ehkä hiukka tiukempi kun A4 sporttialusta, joten toikin voi vaikuttaa...ja onhan noilla painoeroakin 150 kg....
LainaaMillasia rengaspaineita ootte pidelly 245/45/17 kesänakeissa (Avant Quattro)? Ovessa oleva 2,1/2,2 ilman kuormaa tuntuu aika pieneltä....
Mulla on kaikissa pyörissä 2.8 Tuntuu olevan ihan ok paineet noille 245/40 18-kumeille. Ja autohan on A4 Sedan Quattro.
LainaaMeinaan Räsän jälkeen ei tää A4 servotronic tunnu ihan niin tunnokkaalta.
Näinhän se on. Tuo servo jakaa mielipiteitä, jotkut tykkää jotkut ei. Omasta mielestä servo on hyödyllinen parkkihallipyörittelyssä , eipä juuri muualla. Maantiellä, niinkuin sanoi, hieman tunnoton.
LainaaIhmettelinpä tässä, että on muuten A4 B8:iin tullut hämmästyttävän vähän mitään merkittävää uutta sitten mallin julkaisun, kuten esim. moottoreita, ja jopa kaikissa alkuperäisissä moteissa tehoakaan ei ole tainnut tulla lisää.
Onhan tuohon lanseerattu tehottomampia versiota :) ja pitää muistaa että tuo 2 litranen moottori on vasta 3 vuotta vanha konstruktio, sehän lanseerattiin 2008 kesän kynnyksellä. Eiköhän faceliftin yhteydessä vois tulal joku teholisäyskin.
Pistetään tämäkin tänne, mielnkiintoinen väite:
Lainaa- ME Facelift 2 Quarter of 2012: big face lift, completely new bodywork à la B6, B7
Tätä ei mainittu nelosen kohdalla vaan olisi tulossa viitoseen ja kuutoseen, mutta luulempa että se neloseenkin eksyy ennemin tai myöhemmin.
LainaaME for no 3,0 TDI turbo with 313 hp, this engine is not know when is still unknown
Ja Q3:seen on tulossa tuo 130 kW TDI kone, eiköhän se löydä tiensä muuallekkin.
Audi A4 2.0 TDI Q (Alpine Pro) ollut alla viikon ja vajaat 1000km, seuraavassa kokemuksia (vertailukohtana BMW 520d)
+ penkit, ratti ja muu ohjaamo kaikin puolin (edes muovit ei aiheuta näppylöitä ainakaan vielä)
+ ajettavuus hyväpintaisella tiellä, servotronic toimii mielestäni hyvin
+ käyttöliittymät (pl. penkinlämmittimet)
+ alusta ei onneksi ihan niin kova kuin pelkäsin, sileällä tiellä toki parhaimmillaan
+ perusmoottorikin (105 kW) toimiva peruskone kun ei ole kiire mihinkään, melutasoltaankin ok
+ bluetooth paketti toimii hyvin
+ 32 Gb SDHC-kortti ja noin 2000 biisiä + Audi Sound System, loppui se levyjen kanssa tappelu
+ kulutus eka tankilla 5.6l/100km matkavoittoisessa ajossa
- uraherkkyyttä esiintyy enemmän kuin Audissa saisi olla (paineet nyt 2.3/2.5, liikkeen jäljiltä 2.8 tuntui liialta) --> 225 renkaat alle seuraavaksi
- rengasmelu karhealla asfaltilla, irtohiekan ropinat kuuluvat todella selvästi (ero bemariin on suuri)
^Rengasmelun suhteen ei yllätä, eikös 5-sarja (kyseessä ilm. ed. malli?) ollut hiljaisimmasta päästä tyyliin kaikista autoista?
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.04.11 - klo:11:38
+ käyttöliittymät (pl. penkinlämmittimet)
Itsekin ihmettelin tätä. Miksi penkinlämmitin ei voi olla 3-asteinen paineltava nappi niinkuin vaikka octaviasta löytyy? Napin painallus ja rullan pyörittely on turhan monimutkainen käyttöliittymä näin yksinkertaiselle asialle.
Toisaalta Audin rullat itsessään toimivat hyvin. Golfissa ilmastoinnin rullaa kun pyörittää tarpeeksi nopeasti, niin se unohtaa kliksauksia välistä. Audin rullat eivät tee samaa, vaan muistavat tarkkaan rullan kliksauksien määrän vaikka pyörittäisi nopeastikin.
LainaaItsekin ihmettelin tätä. Miksi penkinlämmitin ei voi olla 3-asteinen paineltava nappi niinkuin vaikka octaviasta löytyy? Napin painallus ja rullan pyörittely on turhan monimutkainen käyttöliittymä näin yksinkertaiselle asialle.
Jep, tämä on tehty aika vaikeaksi uudessa mallissa, minua se ei häiritse koska laitoin sen 2-asentoon tossa loppusyksystä ja viime viikolla nollaan. Ei niin usein tarvitse koskea.. :)
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.04.11 - klo:11:38
+ bluetooth paketti toimii hyvin
BT toimii yllättävän hyvin, vähän jossain keisseissä kuulemma pätkii toisessä päässä, onneks ei mun alapäässä!
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.04.11 - klo:11:38
+ 32 Gb SDHC-kortti ja noin 2000 biisiä + Audi Sound System, loppui se levyjen kanssa tappelu
+ AMI USB kovalevy + 28000 biisiä + B&O, loppui se "puska"-radion kuuntelu!
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.04.11 - klo:11:38
- uraherkkyyttä esiintyy enemmän kuin Audissa saisi olla (paineet nyt 2.3/2.5, liikkeen jäljiltä 2.8 tuntui liialta) --> 225 renkaat alle seuraavaksi
- rengasmelu karhealla asfaltilla, irtohiekan ropinat kuuluvat todella selvästi (ero bemariin on suuri)
Tarkistuta ammattilaisella kulmat, oikenee kuulemma aivan erilaiseksi tuo auto! Itsekin tätä suunnittelen kun vetelee 225/50 kumeillakin!
Rengasmelu ei ole todellakaan paha, ainakaan näillä Potenza-rattailla.
225:lla tuon pitäisi kulkea suoraan kuin juna (ainakin omani näin tekee), jos näin ei ole niin säätöön mars.
Lainaa225:lla tuon pitäisi kulkea suoraan kuin juna (ainakin omani näin tekee), jos näin ei ole niin säätöön mars.
Kyllä pitäisi mennä kuin juna, muuten tasapainotus renkaissa tai aurauskulmat on väärät. Mulla ainakin menee suoraan.
Kulmat olis jo vaadittu tarkistettavaksi ja korjattavaksi jo, mutta nieleskelen viläkin oravanpas*aa joka takertui kurkkuuni kun tajusin että AudiCenter/tms merkkihuolto ei tuo autuaaksi. Ja painokone autotallissa painaa uusia 20:n seteleitä jotta on varaa maksaa tuo säätö ulkopuolisella, ja teille tiedoksi että 100:n seteli on liian riskaapeli painaa ite, saattaa setelintarkistuskone alkaa piipata kun sattuvat tarkistamaan!
LainaaKulmat olis jo vaadittu tarkistettavaksi ja korjattavaksi jo, mutta nieleskelen viläkin oravanpas*aa joka takertui kurkkuuni kun tajusin että AudiCenter/tms merkkihuolto ei tuo autuaaksi. Ja painokone autotallissa painaa uusia 20:n seteleitä jotta on varaa maksaa tuo säätö ulkopuolisella, ja teille tiedoksi että 100:n seteli on liian riskaapeli painaa ite, saattaa setelintarkistuskone alkaa piipata kun sattuvat tarkistamaan!
(http://geme.blogg.se/images/2010/smileys_73486016.jpg)
Mullakin menee kyllä suoraan sekä 225/50-kumeilla, että 245/35-kumeilla. Ei vetele leveämmollä yhtään sen enempää kuin kaposemmillakaan. Toki aina urissa hieman vetelee, mutta sitä nyt esiintyy kaikilla renkailla, myös 155-leveillä kumeilla 2 autossa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.04.11 - klo:12:24
Jep, tämä on tehty aika vaikeaksi uudessa mallissa, minua se ei häiritse koska laitoin sen 2-asentoon tossa loppusyksystä ja viime viikolla nollaan. Ei niin usein tarvitse koskea.. :)
Täsmälleen samalla reseptillä selvisin talven yli :)
LainaaTäsmälleen samalla reseptillä selvisin talven yli
Juuri näin, turhaa sitä on veivata eestaas koko ajan.... :)
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 15.04.11 - klo:11:47
^Rengasmelun suhteen ei yllätä, eikös 5-sarja (kyseessä ilm. ed. malli?) ollut hiljaisimmasta päästä tyyliin kaikista autoista?
Joo tottahan se on, että jos BMW jotain osaa niin rengasmelun hallinnan. Jo koeajossa oli selvää, että tässä joudutaan hieman ottamaan takapakkia, joka korvautuu muilla ominaisuuksilla kuten hyvillä istuimilla, nelivedolla ja muuten vaan paremmalla fiiliksellä Audin mittareita katsellessa. Onneksi hyvillä teillä Audikin menee hissukseen eikä meluun muutenkaan kiinnitä enää niin paljon huomiota.
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.04.11 - klo:12:27
Tarkistuta ammattilaisella kulmat, oikenee kuulemma aivan erilaiseksi tuo auto! Itsekin tätä suunnittelen kun vetelee 225/50 kumeillakin!
Rengasmelu ei ole todellakaan paha, ainakaan näillä Potenza-rattailla.
Odottelen tämän suhteen kokemuksia, paraneeko tuo oikeasti. Tuo suuntavakavuusongelma on itsellä kuitenkin melko lievä ja arvelen sen johtuvan pitkälti leveistä Pirellin renkaista enkä vääristä kulmista. Auto kuitenkin kulkee perustasaisella tiellä hyvin. BMW oli muuten tässä suuntavakavuusasiassa (etenkin hetken alla olleilla Pirellin 225 renkailla) selvästi huonompi, vaikka kulmat kuinka säädettiin kohdilleen. Varsinkin sivutuuli+uratie- yhdistelmä oli etelä-baijerilaiselle yhtä myrkkyä.
Se istuinlämmittimien 6-asento on sitten varmaan tarkoitettu masokisteille. :D
Nähka-alcantara penkeissä tehoa joutuu kyllä säätelemään 2:n ja 3:n välillä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 15.04.11 - klo:17:36
Se istuinlämmittimien 6-asento on sitten varmaan tarkoitettu masokisteille......
mitennii? Sehän on just hyvä ;) Aika harvoin tulee penkinlämppäriä käytettyä kun auto on yleensä kylmillä keleillä sisätilanlämmitin päällä ennen lähtöä. Sillon kun kylmään autoon istuu niin onhan se kutosasento aika hyvä :) Tosin ei sitä kovin kauaa viitsi pitää päällä....
Meillä on Pertsan kanssa samat käyttötavat, erona vain ettei mulla ole sisätilanlämppäriä. Tuohon pylpyrän käyttöön tuo tapa sopii myös hyvin: nappi alas, hanat kaakkoon ja sitten jonkin ajan päästä nappi alas ja pylpyrästä kaikki vasemmalle. Ei noin käytettynä ollenkaan hankalaa. ;)
LainaaJep, tämä on tehty aika vaikeaksi uudessa mallissa, minua se ei häiritse koska laitoin sen 2-asentoon tossa loppusyksystä ja viime viikolla nollaan. Ei niin usein tarvitse koskea..
Mulla on vielä helpompaa, se on 0:lla kesät talvet. Ei kyllä penkki lämmitystä tarvitse, tuollainen penkki lämpiää mukavaksi omalla ruumiinlämmöllä noepammin kuin tuo sähköinen alkaa vasta hehkuttaa sitä.
Nyt on kesärenkaat alla, että on mukava ajella ja autokin näyttää taas autolta ! Aina keväisin huomaa kuinka tunnoton tuo kitka on.
LainaaMeillä on Pertsan kanssa samat käyttötavat, erona vain ettei mulla ole sisätilanlämppäriä.
ei mullakaan, mulla on webasto....
LainaaTuohon pylpyrän käyttöön tuo tapa sopii myös hyvin: nappi alas, hanat kaakkoon ja sitten jonkin ajan päästä nappi alas ja pylpyrästä kaikki vasemmalle. Ei noin käytettynä ollenkaan hankalaa.
ei ole, kun siihen tottuu se on jopa nopeampi kuin sellainen perinteinen rulla, ja siinähän on termari joka laittaa sen pois päältä kun on lämmennyt, siski 2-asento on aika hyvä, ei tartte veivata.
Vuosi takana ekalla Audilla. Kivaa kyytiä antanu. 3.0 tdi Aanelkku jaksaa kulkea varsin vaivattomasti, ei vikoja. Talvi nelivedon kanssa meni mallikkaasti. Auton kulutus oikeastaan kohtuullinen. Kylillä 7-8 l/100 ja maantiellä alle kuuden. Sopii mulle.
Lainaus käyttäjältä: pappa99 - 16.04.11 - klo:23:35
Vuosi takana ekalla Audilla. Kivaa kyytiä antanu. 3.0 tdi Aanelkku jaksaa kulkea varsin vaivattomasti, ei vikoja. Talvi nelivedon kanssa meni mallikkaasti. Auton kulutus oikeastaan kohtuullinen. Kylillä 7-8 l/100 ja maantiellä alle kuuden. Sopii mulle.
:) Kulutus kyllä on kohdillaan minunkin mielestä, talvipyörillä (16") pääsin useaan otteeseen maantiellä 5.5l, se on kyllä hirveän pieni kulutus noinkin suurelle ja tehokkaalle moottorille!
^^ Kovin pääsette pieniin kulutuksiin. Sikäli mikäli ajotietokoneeseen on uskominen, niin vapusta -10 tammikuuhun -11 keskikulutus S-tronicilla oli 6,7l. Ajosta kylläkin hyvin paljon motaria, ainakin puolet itse asiassa.
Nyt tein havainnon kesärenkailla ja -nopeuksilla; +15km/h nosto mutta kulutus muutaman desin pienempi. :D
Anyway - hyväksyn tuon 6,7l ilomielin.
A4 - Mallivuoden 2012 muutokset
Värimuutokset
Poistuvat värit :
Meteorinharmaa, metalliväri
Dakarbeige, metalliväri
Syvänmerensininen, helmiäisväri
Uudet värit:
0C0C Monsuuninharmaa, metalliväri
W1W1 Kuutamonsininen, metalliväri
Ovatkos nuo Audin uudet värit jo virallisilla sivuilla kasottavissa? Saako niitä mitenkään tänne nähtäviksi?
Taas on kertynyt lisäkokemuksia Pirellin 245/45 17R renkaista A4:n alta.
Aika usein pidemmän seisonnan jälkeen auto tuntuisi väristävän hienoisesti ensimmäisen kilometrin ajan, tällä ei sinällään ole mitään väliä jossei pahene kilometrien myötä. Mutta mikä ihmetyttää, niin oon huomannut, että esim. Turun moottoritiellä (Espoon ja Lohjan välillä) esiintyy n. 120 km/h yläpuolisissa nopeuksissa ihmeellistä kuminaa. En ole testannut vastaavia nopeuksia parempikuntoisilla teillä, mutta itse ainakin olen tullut hiljalleen siihen johtopäätökseen, että autossa on Suomen oloihin huonosti sopiva rengastus (merkki ja koko). On toki huomattava, että kirjoitan tämän niillä odotuksilla mitä mielestäni voi asettaa yli 40 tonnin autoon. Mikäli samaa ilmenisi jossain perus-Octaviassa, en varmaan viitsisi niuhottaa vähän vertaa :)
Onneksi nyt muuten paitsi pitkälti renkaisiin liittyvien asioiden kohdalta voi olla Audiin todella tyytyväinen, esim. istuinmukavuus ihastuttaa joka reissun aikana ja sen jälkeen.
LainaaTaas on kertynyt lisäkokemuksia Pirellin 245/45 17R renkaista A4:n alta.
kyllähän leveät läskit kumisevat karkealla asfaltilla enemmän kuin kaposet. Isot etot tietysti renkaissakin....mitkäs pirellit nuo ovat ?
Onkohan tuo kuutamonsininen W1W1 sama kuin tilaamani A7:n Moonshine blue ?
Olisivat saaneet hiukan raikkaamman sinisen esitellä mielestäni, kun se näin laajasti eri mallisarjoihin tulee - jos on sama väri siis...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.04.11 - klo:19:48
kyllähän leveät läskit kumisevat karkealla asfaltilla enemmän kuin kaposet. Isot etot tietysti renkaissakin....mitkäs pirellit nuo ovat ?
Pirelli Cinturato P7:han nuo, samaisilla renkailla varustettua A4:sta haukuttiin TM:n alkuvuoden testissä juuri rengasmelusta.. Mutta toista merkkiä ja kapeampaa rengasta niin eiköhän tuosta vielä hiljaisempi tule.
Vaihdoin itsekin pari päivää sitten alle nuo Alpine Pro-vakiopyörät, jotka saavat ainakin hetken aikaa kelvata kesäpyöriksi. Eli nuo on Bridgestonen Potenzat koossa 245/45 17".
Ajotuntumassa on kyllä eroa kaksi senttiä kapeampiin Continentalin nastarenkaisiin verrattuna; ei täristä, eikä mitään muutakaan radikaalia, mutta kovin raskailta tuntuvat. Melkeinpä taidan pitää enemmän 225 leveistä. Pitää vielä kuitenkin testailla eri rengaspaineita.
Täytyypi kysellä täältä kun ei itse löytänyt, muistaakseni oli tällä foorumilla linkki ja kuvat sellaiseen A4:seen missä oli mustat kiiltävät muovit tuunattu sisälle (siis ne kaikki harmaat palikat mittariston ympäri sekä MMI:n ympäri). Nyt en vaan sitä löydä, auttakaa miestä jolla on huono muisti..........
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 18.04.11 - klo:20:50
Vaihdoin itsekin pari päivää sitten alle nuo Alpine Pro-vakiopyörät, jotka saavat ainakin hetken aikaa kelvata kesäpyöriksi. Eli nuo on Bridgestonen Potenzat koossa 245/45 17".
Ajotuntumassa on kyllä eroa kaksi senttiä kapeampiin Continentalin nastarenkaisiin verrattuna; ei täristä, eikä mitään muutakaan radikaalia, mutta kovin raskailta tuntuvat. Melkeinpä taidan pitää enemmän 225 leveistä. Pitää vielä kuitenkin testailla eri rengaspaineita.
Onko nuo nastat Contit uusinta mallia? Suositteletko niitä ajettavuuden ja melun suhteen? Mielenkiintoista, että sinun Alpine Pro:si on varustettu Bridgestonesin kumeilla.
Noup, ovat sitä Contin edellistä mallia (Winter Viking 2 tms), koska sain ne merkittävästi halvemmalla kuin uuden malliset. Noissa vanhemmissa tosin on kuuleman mukaan ollut joillain ongelmia nastojen pysymisen kanssa, mutta katsotaan nyt miten kestävät. Toistaiseksi ei ole ollut valittamista ja ovat kyllä todella hiljaiset nastarenkaiksi ja ajettavuus on huippuluokkaa.
LainaaNoup, ovat sitä Contin edellistä mallia (Winter Viking 2 tms), koska sain ne merkittävästi halvemmalla kuin uuden malliset. Noissa vanhemmissa tosin on kuuleman mukaan ollut joillain ongelmia nastojen pysymisen kanssa, mutta katsotaan nyt miten kestävät. Toistaiseksi ei ole ollut valittamista ja ovat kyllä todella hiljaiset nastarenkaiksi ja ajettavuus on huippuluokkaa.
Mulla on samat, ollut nyt kolmatta talvea alla, todella hyvät ajaa, hiljaiset, jokunen nasta on lähtenyt, mutta niin kai jokaisesta kolatta talvea alla olleista renkaista. Ei voi muuta kuin suositella, koko mulla on 225/50/17.
LainaaNyt en vaan sitä löydä, auttakaa miestä jolla on huono muisti..........
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#43._MITTARISTON_MUOVIOSIEN (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#43._MITTARISTON_MUOVIOSIEN)
Minulla oli toimitettaessa 245/45-17 Bridgestone Potenzat alla quattro -kuu kampanjasta v 2009.
^^UVW:llähän oli muistaakseni myös kuvia kun Audi_Moffe (Nykyinen R_Moffe) maalautti omansa mustiksi. Siellä ne jossain varmaan on siellä B8 megaketjussa.....
LainaaNyt en vaan sitä löydä, auttakaa miestä jolla on huono muisti..........
kiitos, juuri noi, ja kävin sun sivuilla kanssa, ei vaan jostain kumman syystä osunut silmään ???
Lainaa^^UVW:llähän oli muistaakseni myös kuvia kun Audi_Moffe (Nyk R_Moffe) maalautti omansa mustiksi. Siellä ne jossain varmaan on siellä B8 megaketjussa.....
ok, mutta sieltä tuskin jaksan etsiä, niiin paljon sivuja, täytyypä kokeilla jos moffella saisi haettua, se helpottaisi hieman. kiitos vinkistä!
ps. tuo viimeoinen kuva on moffen autosta
Nudde:
Mitäs etsit? :)
Kuvia ainakin löytyy täältä lisää
http://s104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/ (http://s104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/)
LainaaNudde:
Mitäs etsit?
Kuvia ainakin löytyy täältä lisää
Kiitoksia! Juuri näitä etsiskelin, kun hieman vielä mietityttää se kiiltavän mustaksi laittaminan listoissa. Oliko hyvä sinun mielestäsi? Kannattaako siis tehdä se projekti? Ja anna vinkkejä koko hommaan jos sulla sopivasti takataskusta sellaiset löytyy. Onko sulla vielä se auto?
Voin sanoa että oli mielestäni paljon tyylikkäämät kun ne vakio hopeiset. Eli kyllä kannatti. Jotenkin se nosti hieman laatutunnelmaa lisää 8)
Ei se kallista ollut, en kyllä itse maalannu vaan vein maalattavaksi samalla kun vein sumuvaloritilät maalattavaksi myöskin pianomustiksi. Maksoi vissiin about 200-250 eur kaikkineen, maalaus plus osat(sumuvalot ritilät ja listat).
Projekti oli todella helppo, ostin uudet listat ja maalautin ne. Ihan varmuuden vuoksi jos ei olisikaan sopineet niin hyvin. Ajattelin vielä maalata sen hopean kehyksen joka on vaihdekepin ympärillä samaksi. Mutta sitä projektia en saanut valmiksi ennen kuin myin autoni(tai siis vaihdoin).
Autoa ei enää ole mutta ne listat taitaa olla... :)
LainaaAutoa ei enää ole mutta ne listat taitaa olla...
laiton sinulle privana viestiä, kaipaan ne mittariston ympäri tulevat listat vielä. Ovilistat ym, löytyy. Jos sulla niitä on, ota yhteyttä.
Nudde: Vastasin
Lainaalaiton sinulle privana viestiä, kaipaan ne mittariston ympäri tulevat listat vielä.
Jos oikein muistan Moffella oli MMI high , eli 0,5 " isompi näyttö kuin ei navigaattorilla varustellussa näytössä.
Lainaasamalla kun vein sumuvaloritilät maalattavaksi myöskin pianomustiksi.
Nudde, sullahan on kiiltävä etumaski ?, nyt kun ryhdyt maalaushommiin, niin sumarien maskit kanssa kiiltäviksi. Joku joskus taannon epäili, että kestääkö maalattu maski, niin ainakin liki parin vuoden perusteella vois sanoa, että maalaus erinomaisessa kunnossa, jotain kiveniskeymää on tullut, mutta jäljet ovat hyvin pieniä, eli maali ei ole mitenkään lohkeillut.
Pystyyköhän tuota nopeuden mukaan säätyvää äänitasoa joten säätämään ( siis muutoinkin kuin sieltä MMI valiskosta). Nyt hieman tuntuu siltä, että äänitaso nousee selvästi jossain 80-90km/h kohdalla. ,,änitason lisäys ei ole mielestäni lineaarista vaan siinä on selvä pykälä ko kohdassa. Tietääkö joku tuon sielunelämästä tarkemmin?
LainaaJos oikein muistan Moffella oli MMI high , eli 0,5 " isompi näyttö kuin ei navigaattorilla varustellussa näytössä.
Näin minäkin nyt muistelen, kun mainitsit asiasta.
LainaaNudde, sullahan on kiiltävä etumaski ?, nyt kun ryhdyt maalaushommiin, niin sumarien maskit kanssa kiiltäviksi.
On käynyt mielessä......
Näin se on... Niinkuin Flat kirjoitti.
Tässä on hieman tumma kuva maalatuista sumareista
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/other/DSC05032.jpg)
Täällä hieman lisäkuvia eri projekteista http://s104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/other/?start=all (http://s104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20A4%20B8/other/?start=all)
tuosta näkee hieman osviittaa siitä, kuinka se muuta ulkonäköä
(http://img163.imageshack.us/img163/2097/autovt.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/4914/img5068.jpg)
Lainaatuosta näkee hieman osviittaa siitä, kuinka se muuta ulkonäköä
Kyllä, hienoksi muuttuu, viimeiset osat tilattuna, nyt vaan odotellaan koska tulee, sitten maalausta ja sitten pitäisi vielä asentaa ne, eli menee jokunen aika ennen kun on valmista!
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 18.04.11 - klo:21:07
Noup, ovat sitä Contin edellistä mallia (Winter Viking 2 tms), koska sain ne merkittävästi halvemmalla kuin uuden malliset. Noissa vanhemmissa tosin on kuuleman mukaan ollut joillain ongelmia nastojen pysymisen kanssa, mutta katsotaan nyt miten kestävät. Toistaiseksi ei ole ollut valittamista ja ovat kyllä todella hiljaiset nastarenkaiksi ja ajettavuus on huippuluokkaa.
Kiitosta tiedosta, itsekin olen ajatellut kokeilla tässä uudessa Contin nastoja kun niistä kuulee niin paljon hyvää.
Onko muilla Stronic kuskeilla samanlaista käytöstä laatikolla?
Mulla aika usein toi laatikko lyö 7-vaihteen silmään jo 51 km/h nopeudessa, ja jos vähän painaa kaasua niin jurisee eikä vaihda pienemmälle ennenkuin painaa kaasua vähän reilummin?
Ja sit taas päinvastoin pari kertaa vakkarilla ajettaessa laatikko pitää 5-vaihdetta 80 km/h nopeudessa, aivan turhaan?
Vähän outoja vaihteita tuo välillä siis käyttää..
Joskus myös ylämäkeä ajettaessa laatikko menee n.57 nopeudessa 7:lla, ja kun se tajuaa ettei jaksa pitää vauhtia tolla vaihteella se heittää 6:n ja sit auto vähän turhaan singahtaa eteenpäin, ja vauhti nousee "turhaan" reilusti 60 yli... Ja mäen päällä alkaa jo jarruttaa..
Näiden yo. tilanteiden vuoksi tiukassa harkinnassa on siis ratti jossa vaihdelärpyttimet. Kovasti haluais sellaisen über-coolin "flat bottom" ratin...
A4 Avanttiin takakontin suojakaukaloa(tms.)? Onks joku löytäny/tilannu muuta kuin marmorikamaa?
^Tarkoitat siis kaukalomattoa, eikö? Marmorin hinta 60 euroa, Slamit 62 ekee. Mulla marmorin, toimii, tosin sain tilauksen yhteydessä asevelihintaan)!
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.04.11 - klo:09:43
Onko muilla Stronic kuskeilla samanlaista käytöstä laatikolla?
Mulla aika usein toi laatikko lyö 7-vaihteen silmään jo 51 km/h nopeudessa, ja jos vähän painaa kaasua niin jurisee eikä vaihda pienemmälle ennenkuin painaa kaasua vähän reilummin?
Ja sit taas päinvastoin pari kertaa vakkarilla ajettaessa laatikko pitää 5-vaihdetta 80 km/h nopeudessa, aivan turhaan?
Vähän outoja vaihteita tuo välillä siis käyttää..
Joskus myös ylämäkeä ajettaessa laatikko menee n.57 nopeudessa 7:lla, ja kun se tajuaa ettei jaksa pitää vauhtia tolla vaihteella se heittää 6:n ja sit auto vähän turhaan singahtaa eteenpäin, ja vauhti nousee "turhaan" reilusti 60 yli... Ja mäen päällä alkaa jo jarruttaa..
Näiden yo. tilanteiden vuoksi tiukassa harkinnassa on siis ratti jossa vaihdelärpyttimet. Kovasti haluais sellaisen über-coolin "flat bottom" ratin...
Olen huomannut muutaman kerran tuon että jossain alle 60km/h heittää jo 7n sisään (itseasiassa sama paikka, rauhallinen lähtö valoista, tasamaata ja muutaman sadan metrin päästä alkaa jyrisemään). Mutta mulla on kyllä toennut pienellä nilkan liikkeellä. Vakkaria tulee käytettyä vain pitkillä matkoilla (harvoin) eli tuohon kuvattuun tilanteeseen en ole törmännyt. Kylmänilman "löysäilyä" kyllä on, taas aamulla oli vähän laiskahkoja kiihdytyksiä ja sit hyökkää.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.04.11 - klo:09:43
Mulla aika usein toi laatikko lyö 7-vaihteen silmään jo 51 km/h nopeudessa, ja jos vähän painaa kaasua niin jurisee eikä vaihda pienemmälle ennenkuin painaa kaasua vähän reilummin?
Ja sit taas päinvastoin pari kertaa vakkarilla ajettaessa laatikko pitää 5-vaihdetta 80 km/h nopeudessa, aivan turhaan?
Juu seiskalle vaihtuu jo vähän yli 50 km/h:sta jos hitaasti kiihdyttää. Vääntö riittää siihen, mutta kun sylintereitä on vain 4 niin jurisee. Ilmeisesti vaatii pienen alamäen että vaihtuu seiskalle ja ylämäen perään että alkaa jurista. Tuon kun huomaa vain tietyissä paikoissa.
Tosta vakkarin liian pienestä vaihteesta oli keskustelua aikaisemmin. Vaihde ei vaihdu suuremmalle kuin se mikä oli kun vakkarin pisti päälle. Esim. jos pistää vakkarin 50 km/h nopeudessa ja vaihde on 5, niin tuosta vakkarin viiksesta nostamalla 80 km/h vaihde pysyy edelleen 5:lla. Sitä en tiedä miksi näin on.
Hyökkäilyä on tapahtunut vain nopeilla kaasupolkimen asennon muutoksilla. Kun komentaa rauhallisesti niin autokin käyttäytyy rauhallisesti.
Meinasin juuri vastata skulalle että noin se menee mutta Qrmu ehti ensin, kiitokset yhteenvedosta.
Tänään tuli tuo jurrutus taas esiin, vauhtia digimittarin mukaan 47 km/h ja laatikko heittää 7:n kehiin, ei hyvää päivää!
Tuohon täytyisi saada joku päivitys ettei 5:sta suurempaa heittele noilla nopeuksilla.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 20.04.11 - klo:10:29
Tosta vakkarin liian pienestä vaihteesta oli keskustelua aikaisemmin. Vaihde ei vaihdu suuremmalle kuin se mikä oli kun vakkarin pisti päälle. Esim. jos pistää vakkarin 50 km/h nopeudessa ja vaihde on 5, niin tuosta vakkarin viiksesta nostamalla 80 km/h vaihde pysyy edelleen 5:lla. Sitä en tiedä miksi näin on.
Minulla EI toimi näin. Luojan kiitos. Kyllä tää vaihtaa isommalle vaik lähtönopeus on (4/5 vaihde) 50km/h ja nostelen vakkarin vivusta 80:iin niin yleensä, melkein aina se vaihtaa 7:lle tyylikkäästi. Tarkkailin tätä nimittäin kerran..
Mutta satunnaisesti tää ei halua niitä vaihteita ylös vaihtaa.. Onneksi satunnaisesti. Siksi vaihdelärpyttimet olis kiva lisä ratissa.. Muutä käyttöä en niille keksi, en tässä enkä edellisessä autossakaan..
Kiitoksia muista vaihteistoon liittyvistä "ominaisuuksista" / vastauksista!
Eikö tämä S Tronic ollut jotenkin oppiva vaihteisto? Tai vaihtoehtoisesti luulisi siihen saavan sellaisen päivityksen ettei se vaihda 7. vaihdetta vielä ihan noin alhaisessa nopeudessa?
Kyllä nuo läpyttimet ovat ihan must tällaiseen autoon jos haluaa ajaa vähänkään 'aktiivisemmin'.
Itse en ole tuollaisia vaihtamisilmiöitä tai jurnutusta (vielä?) huomannut, saattaa tosin johtua juurikin noista vaihtoläpyttimistä joista vaihde tulee vaihdettua automaattisesti sen kummemmin ajattelematta kun vaihde tuntuu väärältä. Kaupungissa tuo tykkää hyvin paljon pitää viitosta ja seiskaa taas tuo ei tunnu juurikaan käyttävän ennenkuin vauhtia on lähemmäs 80. Mutta tuo alamäki-ylämäki teoria tuntuu kyllä hyvin uskottavalta.
Nyt voisi kokeilla sitä launch controlliakin kun on kesäkumit alla :P
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.04.11 - klo:11:02
Minulla EI toimi näin. Luojan kiitos. Kyllä tää vaihtaa isommalle vaik lähtönopeus on (4/5 vaihde) 50km/h ja nostelen vakkarin vivusta 80:iin niin yleensä, melkein aina se vaihtaa 7:lle tyylikkäästi. Tarkkailin tätä nimittäin kerran..
Tarkemmin ajatellen tämä on tainnut tapahtua minullekin vain mäkisessä maastossa. Toiminto voisi siis olla vuoristoajelua varten tapahtuva pienen vaihteen päällä pysyminen. Vuoristossa tuo pienen vaihteen pitäminen olisi ihan järkevää. Suomen paikallinen mäkisyys sitten sekottaisi auton anturit luulemaan että ollaan vuoristossa.
Edit:
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 20.04.11 - klo:11:21
Nyt voisi kokeilla sitä launch controlliakin kun on kesäkumit alla :P
Launch controllia ei ole ainakaan minulla. Tai ei ainakaan samanlaista kuin GTI:ssä oli: ESP pois, vaihde S:lle ja jarru sekä kaasu pohjaan.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 20.04.11 - klo:11:21
Kyllä nuo läpyttimet ovat ihan must tällaiseen autoon jos haluaa ajaa vähänkään 'aktiivisemmin'.
Niin no, mä EN tykkää ajaa aktiivisesti, jos tykkäisin niin olisin ostanut manuaalina ja tehokkaammalla koneellakin ehkä, jopa ihan eri merkkisen auton..
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 20.04.11 - klo:11:35
Launch controllia ei ole ainakaan minulla. Tai ei ainakaan samanlaista kuin GTI:ssä oli: ESP pois, vaihde S:lle ja jarru sekä kaasu pohjaan.
Onhan tuo launch control ja sen ohjeet ihan käsikirjassakin s tronicin kohdalla? ???
Sinänsähän tuo ominaisuus on kyllä jokseenkin turha.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 20.04.11 - klo:11:47
Onhan tuo launch control ja sen ohjeet ihan käsikirjassakin s tronicin kohdalla? ???
Ei ole mulla käsikirjassakaan mainintaa. Sivun 130 paikkeilla s tronicin käyttöohjeiden kohdalla ei ole mitään asiaan viittaavaakaan. Millon autosi on valmistunutkaan? Oma autoni on lähtenyt tehtaalta vuoden 2010 puolella.
GTI:ssä launch control oli lähinnä kuminpolttoväline. Kiihdytyshyöty oli vain muutama sekunnin kymmenys, ja senkin sai aikaan vain hyvällä asfaltilla. Nelivedolla tosin ei ole samaa pito-ongelmaa, että eiköhän tuo launch control ole ainakin 0.2 sekunnin arvoinen. :P
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.04.11 - klo:11:02
Minulla EI toimi näin. Luojan kiitos. Kyllä tää vaihtaa isommalle vaik lähtönopeus on (4/5 vaihde) 50km/h ja nostelen vakkarin vivusta 80:iin niin yleensä, melkein aina se vaihtaa 7:lle tyylikkäästi. Tarkkailin tätä nimittäin kerran..
Oma esimerkki joka on tullut toistetusti todettua:
Työmatkalla on yksi kohta missä vakkariasetuksella 70km/h vaihde on D7:lla, tämä ok. Kun tuosta nopeusrajoituksen muuttuessa vakkarilla lisää nopeuden pari kympin napsua ylöspäin eli 90:iin, vaihteisto ei tee kiihdytystä D7:lla vaan vaihtaa pienempää kehiin (täysin turhaan). Yleensä vaihtaa D6:lle, mikä säilyy sitten 90:nkin nopeudessa, eikä vaihtoa ainakaan parin kilometrin pätkällä takaisin D7:lle tapahdu. Ja kysymyksessä siis koko matkan tasamaa.
No, tuon on oppinut välttämään siten että en ko. tilanteessa kiihdytä vakkarilla vaan kaasulla, sen jälkeen napautus vakkariviikseen kun haluttu nopeus (90km/h) on saavutettu.
Tuosta launch controllista muistan itse lukeneeni ohjekirjasta kun tuo tuli lävitse selattua. Eli kyllä sellainen -11 autoista pitäisi kai löytyä. Itse ajattelin mielummin kokea tuon tänä kesänä kaverin 997 turbolla, sen jälkeen ei varmaan enää ole tarvetta omalla kokeilla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 20.04.11 - klo:11:19
Eikö tämä S Tronic ollut jotenkin oppiva vaihteisto? Tai vaihtoehtoisesti luulisi siihen saavan sellaisen päivityksen ettei se vaihda 7. vaihdetta vielä ihan noin alhaisessa nopeudessa?
...tu se mitään opi :-\ Tuo tapahtuu kylläkin vain kylmällä koneella. Tilanteesta pääsee myös irti käyttämällä keppiä manuaalipuolella pikaisesti, kun alkaa jurnuttaan. Sen jälkeen se niinkuin muistaa sen yhden vrk:n verran, muttei opi >:(
Mutta aion kysyä ens kuussa onko päivitystä. Lienee jotenkin koneen/vaihteiston lämpötilaeroon liittyvä juttu ???
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 20.04.11 - klo:12:08
Ei ole mulla käsikirjassakaan mainintaa. Sivun 130 paikkeilla s tronicin käyttöohjeiden kohdalla ei ole mitään asiaan viittaavaakaan. Millon autosi on valmistunutkaan? Oma autoni on lähtenyt tehtaalta vuoden 2010 puolella.
Tuo on sitten ilmeisesti vuoden '11 juttu. Mahdollisesti laatikon ohjelmoinnissa on muutakin eroa.
Piti ihan tarkistaa tuo; tuosta on tosiaan kerrottu käyttöohjekirjassa sivulla 87.
Tässä tällä läilla kun ulkopuolisena lueskelee noita teidän stronic kertomuksia, niin aika helvetinkoneelta tuo aparaatti vaikuttaa. Vielä tuosta pitää maksaa extraa.
Onneksi todellisuus ei ihan noin paha ole, täällähän tartutaan nyansseihin ja ne asiat saavat aina hieman suuremmat mittasuhteet kuin ne todellisuudessa ovat.
Jos joku vierailia etsii tältä foorumilta rohkaisua stronicin ostamiseen, niin taitaa pelästyä pahanpäiväisesti !
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.04.11 - klo:06:58
Jos joku vierailia etsii tältä foorumilta rohkaisua stronicin ostamiseen, niin taitaa pelästyä pahanpäiväisesti !
Eläs nyt Flatterini hyvä.. Stronic on erinomainen laatikko.. Vielä ei ole tehnyt mitään temppujakaan, nää on tosiaan vaan lähinnä pieniä detaljeja jotka eivät kuitenkaan ajamista estä ;)
Ja jotain kertoo autosta minusta sekin että kuski ei tiedä että 5:n on sisällä(80 nopeudessa) ellei katso mittaristosta 8) Sen verta hys-hys laite kyseessä
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 20.04.11 - klo:13:01
Tuo on sitten ilmeisesti vuoden '11 juttu. Mahdollisesti laatikon ohjelmoinnissa on muutakin eroa.
Piti ihan tarkistaa tuo; tuosta on tosiaan kerrottu käyttöohjekirjassa sivulla 87.
Katsoin vielä tuon sivun 87. Ei ole mitään launch controllista, jotain start-stopista ja nopeudenrajoittimesta vain.
Tosin löysin ohjeet ja ne näyttää eroavan DSG6:sta vähän. Voi olla että autossani on launch control. En ole kokeillut runttaamalla kaasua nopeasti ihan pohjaan. Etuvetoisessa DSG6:ssa kaasu kun ei voi olla ihan pohjassa lähtiessä launch controllilla, muuten sutii liikaa. Pitänee siis kokeilla joskus, vaikka joskus kun tytär sanoo "aja kovempaa". Ihan kun tämä auto ei lähtisi valoista tarpeeksi nopeasti muutenkin.. 8)
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.04.11 - klo:07:01
Ja jotain kertoo autosta minusta sekin että kuski ei tiedä että 5:n on sisällä(80 nopeudessa) ellei katso mittaristosta 8) Sen verta hys-hys laite kyseessä
Olin ajanut arviolta 10 km 5-vaihteella kun huomasin tuon ensimmäisen kerran. Olin jossain viitostien mäkisellä osuudella Mikkelin suunnalla ja lähtenyt tietyön kohdalta 50 km/h rajoituksesta pelkällä vakkarilla kiihdyttäen. Taisi vielä olla niin, että kun tajusin vaihtaa 7-vaihteelle niin jarrut alko naksahtelemaan päälle alamäissä. 5-vaihteella pelkkä moottorijarrutus riitti.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.04.11 - klo:09:43
Onko muilla Stronic kuskeilla samanlaista käytöstä laatikolla?
Mulla aika usein toi laatikko lyö 7-vaihteen silmään jo 51 km/h nopeudessa, ja jos vähän painaa kaasua niin jurisee eikä vaihda pienemmälle ennenkuin painaa kaasua vähän reilummin?
Ja sit taas päinvastoin pari kertaa vakkarilla ajettaessa laatikko pitää 5-vaihdetta 80 km/h nopeudessa, aivan turhaan?
Vähän outoja vaihteita tuo välillä siis käyttää..
Joskus myös ylämäkeä ajettaessa laatikko menee n.57 nopeudessa 7:lla, ja kun se tajuaa ettei jaksa pitää vauhtia tolla vaihteella se heittää 6:n ja sit auto vähän turhaan singahtaa eteenpäin, ja vauhti nousee "turhaan" reilusti 60 yli... Ja mäen päällä alkaa jo jarruttaa..
Näiden yo. tilanteiden vuoksi tiukassa harkinnassa on siis ratti jossa vaihdelärpyttimet. Kovasti haluais sellaisen über-coolin "flat bottom" ratin...
Minä en ole huomannut, että vaihtaisi isompaa vaihdetta liian aikaisin. Vakkarilla isossa ylämäessä käyttää joskus alempana jos mennään koneen mukaan kait kriittisillä kierroksilla. Osaa kyllä vaihtaa ylös takaisin.
Joskus harvoin joutuu ihmettelemään, että etkö tosissaan aio vaihtaa jo isommalle mutta tällaisia tilanteita tulee eteen aniharvoin.
Ainoa miinuspuoli, ainakin kutoskoneella varustetussa, tuntuu olevan satunnaiset äkäiset lähdöt risteyksistä, kiertoliittymiin etc.. Tuo hieman häiritsee mutta siihenkin on tottunut varautumaan kevyellä jalalla.
Puoltolause S-Tronicille täältä.
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 19.04.11 - klo:18:28
Kiitosta tiedosta, itsekin olen ajatellut kokeilla tässä uudessa Contin nastoja kun niistä kuulee niin paljon hyvää.
Minullakin oli Fleetwoodin mainitsemat vanhan malliset "kakkoset" (245/40/18) alla talven. Toimivat hyvin ja olivat tarpeeksi hiljaiset. Tutkin renkaat läpi puolen vuoden sesongin jälkeen ja nastojen lukumäärä oli huvennut kolmella per koko kierros.
Onks kukaan joutunu vaihtamaan vielä pyöränlaakeria autoonsa? Keskiviikkona lähdin pojan kanssa reissuun ja aloin heti kuuntelemaan, et nyt on joku vialla fillareiden suunnalla ??? . ,,äni koveni aina mitä kovempaa ajoi ja muuttui kun ohjasi sivulle. Tultiin sitten kotiin ja mies kävi heti koeajolla ja totesi että laakerihan sieltä on mennyt. Mitähän semmoinen pyöränlaakeri maksaa ja voikohan niitä ostaa mistään muualta kun merkkikorjamolta? Ainakin se on ens viikolla vaihdettava koska loppuviikolla on se Harisen viritysreissu enkä mä sitä kyllä aio perua vaikka mikä olis ;) ;D
Lainaalaunch controll
Eipä semmoisella ole mitään virkaa henkilöautoissa. RS5/RS6/R8 mallissa sen ymmärtää
LainaaOnks kukaan joutunu vaihtamaan vielä pyöränlaakeria autoonsa?
B6 A4:ssa viimeisen kerran. Maksoi Audilla n. 200e vaihdettuna silloin. Varmasti osataan vaihtaa muuallakin.
Voisin kuvitella että pyöränlaakeria tarvitsee vaihtaa eritääin harvoin alle 100tkm. Silloin on pyörä osunut lujaa johonkin tai on auto ollut kolarissa.
Tässä linkki takapyöränlaakeritopicciin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5143.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5143.0)
^Tänks! Joo mäkin oon kuvitellu ettei niitä kovin usein tarvi noilla kilometreillä (60t) vaihtaa, mut ehkä toi mun kiesi on joku maanantaimalli sen osalta :P
Mulla vaihdettiin takuuseen vasen etupyöränlaakeri n.55tkm paikkeilla. Muistaakseni UVW:llä oli jollain ollut sama juttu about samoilla kilometreillä.
Ja seuraava kyssäri ;D; Mitenkäs VAG-COMilla saa nollattua huoltovälin? Öljynvaihtoa se ei enää hälyytä kun senhän saa nollattua sieltä raadion kautta mut kun menee autoon ja laittaa virrat päälle niin se sanoo äänimerkin jälkeen että service due. Ja kun sammuttaa virrat niin sama laulu.
Apua ??? :o ???
Iltalehden 'virallinen' hinta-arvio käytetylle uuden korin aanelkulle.
A4 Avant 1,8 TFSI 118 quattro 30v 2010 5 34900-38500
Heh. Tai oli lokerossa n. 40 tkm ajetut - sittenkin ok?
1700 km ja ensimmäiset temput. Näyttö aamulla täysin valkoinen (eli ei sentään pimentynyt :)). Muutaman tunnin seisonnan jälkeen palautunut normaaliksi.
Nyt kun on tullut nähtyä useita eri värisiä A4:sia, niin kaksi asiaa on omassa mielessäni vahvistunut. Seuraavan autonhankinnan yhteydessä täytyy todella miettiä ottaako mustan vain valkoisen. Valkoinen on myös todella hieno väri A4:een. Toinen asia mikä on vahvitunut on vanteet eli ei missään tapauksessa valkoiseen autoon mustia vanteita, niitä ei erota mustista perus teräsvanteista joissa ei ole pölykapseleita. Varsinkin kauempaa katsottuna näyttäävät aika kaameilta. läheltä tilanne voi olla toinen, jos kyseessä jokin hieno vannemalli. Auton vain harvoin näkee liikenteessä niin läheltä, että tuolta ilmiöltä välttyisi.
Eilen kun tuli piipahdettua työmatkalla Helsingissä, niin oli mielenkiintoista huomata, että siellä vastaan tulee paljon enemmän metallivärejä (sininen, punainen, harmaa) kuin täällä Turun suunnalla, missä melkein kaikki vastaan tulevat A4:t ovat joko mustia tai valkoisia.
LainaaJa seuraava kyssäri Mitenkäs VAG-COMilla saa nollattua huoltovälin?
Eihän niitä itse pidä nollata vaan se nollataan huollon yhteydessä:) Jos nyt kuitenkin haluaa, niin onhan se mahdollista mutta Ross-Tech/VAG-Com ei niin yksinkertainen toiminto. Arvoja pitää muuttaa useammassa paikassa ns. nollauksen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.11 - klo:11:11
Toinen asia mikä on vahvitunut on vanteet eli ei missään tapauksessa valkoiseen autoon mustia vanteita, niitä ei erota mustista perus teräsvanteista joissa ei ole pölykapseleita.
Ottamatta kantaa itse mustiin vanteisiin niin kaikilla ei ole tarkoitus olla bling bling kaikkien silmään, joku voi haluata olla enemmän neutraali. Kiesiä kompatakseni ;D ei se
(vastapuolen) ehdokas joka on eniten bling bling ole kokonaisuuden kannalta välttämättä se hienoin vaihtoehto ?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.11 - klo:11:11
Nyt kun on tullut nähtyä useita eri värisiä A4:sia, niin kaksi asiaa on omassa mielessäni vahvistunut. Seuraavan autonhankinnan yhteydessä täytyy todella miettiä ottaako mustan vain valkoisen.
Musta vai valkonen? Molemmat mitättömien värien hännänhuippuina. Jopa Audin perusharmaa on paljon hienompi, vaikka se hukkuukin pölyn sekaan.
Lainaus käyttäjältä: Obvious - 29.04.11 - klo:12:16
Musta vai valkonen? Molemmat mitättömien värien hännänhuippuina.
Olen ajatusmaailmallisesti samaa mieltä mutta kun vastaan tulee/ohi lipuu valkoinen aanelkku varsinkin mustilla listoilla (ellei peräti Black Optic 8) ) niin on se niin passeli näky että, voisin kuvitella itsellenikin.
No niinno, makuasioitahan nämä, ei kai näistä voi kuin kiiistellä. Omasta mielestäni B8:ssa juurikin parhaat värit on nuo perus, ei-metallivärit, eli punainen, valkoinen ja musta ilman kromihärpäkkeitä, no musta menee kromilistoillakin. Metallivärit nyt on vähän pappamaisia mielestäni. ::) (ei herneitä)
Ainoa hyvä metalliväri on Deep Sea Blue joka kai lopetettiin ensi vuoden malleihin (ja ehkä joku niistä kahdesta/kolmesta metalliharmaan sävystä, en muista mikä se oli se hienoin niistä).
Tästä nopeimmalle uutta kivaa:)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5274.msg123289;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5274.msg123289;topicseen#new)
Jaahansta. Parit kuvat viina-nelikosta, pahoittelut tylsästä värivalinnasta ja tusinavanteista. Maski, sumarin ritilät ja takahelma putosivat vahingossa maalipurkkiin ja muuttuivat kiiltävän mustiksi, samoin pensseliä näytettiin myös tuolle etupuskurissa maskin alla olevalle rivalle. Takalasi 20% ja takaovet 35%. Näyttää vieläpä traktorilta kun kiikkuu osaksi ojaan ajettuna.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i402/MattiRK/P1010476.jpg?t=1304073754)
toinen (http://i1092.photobucket.com/albums/i402/MattiRK/P1010475.jpg?t=1304073754)
kolmas (http://i1092.photobucket.com/albums/i402/MattiRK/P1010477.jpg?t=1304073754)
Ulkonäön puolesta viina-malli poikkeaa muista 4-sylinterisistä B8 sedaneista. Kuka huomaa...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.04.11 - klo:11:45
Ottamatta kantaa itse mustiin vanteisiin niin kaikilla ei ole tarkoitus olla bling bling kaikkien silmään, joku voi haluata olla enemmän neutraali. Kiesiä kompatakseni ;D ei se (vastapuolen) ehdokas joka on eniten bling bling ole kokonaisuuden kannalta välttämättä se hienoin vaihtoehto ?
Tämä pointti on helppo ymmärtää, mutta mikään näistä perusvanteista ei kyllä ole bling bling vanteet minkään värisininä. Kyllä tuo musta vanne on vähemmän neutraali kuin perusalumiininvärinen vanne.
LainaaUlkonäön puolesta viina-malli poikkeaa muista 4-sylinterisistä B8 sedaneista. Kuka huomaa...
Näyttäisi takana olevan tuplaputket. Eli se ero oli helppo huomata. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.04.11 - klo:13:46
Ulkonäön puolesta viina-malli poikkeaa muista 4-sylinterisistä B8 sedaneista. Kuka huomaa...
Peilin alla on joku audin logo. vai lieneekö heijastuma liikkeen mainoksesta ;)
Hyvältä näytää Mrk, keula on hieno ja vanteet myös. Onko tuossa sporttialusta?
LainaaJaahansta. Parit kuvat viina-nelikosta, pahoittelut tylsästä värivalinnasta ja tusinavanteista. Maski, sumarin ritilät ja takahelma putosivat vahingossa maalipurkkiin ja muuttuivat kiiltävän mustiksi, samoin pensseliä näytettiin myös tuolle etupuskurissa maskin alla olevalle rivalle. Takalasi 20% ja takaovet 35%. Näyttää vieläpä traktorilta kun kiikkuu osaksi ojaan ajettuna.
Tuon on todella hieno väri, joten en sanoisi sitä tylsäksi. Sama pätee vanteisiin, varsinkin kun tuo on suhteellisen uusi malli. Itsekin hankkisin nimenomaan nuo vanteet, jos nyt olisin hankkimassa.
Olen myös harkinnut tuon takahelman ja etupuskurin rivan maalaamista. Voitko hieman valaista millä maalilla ne on maalattu ja miten pohjatyöt tehtiin sekä teitkö itse vai käytitkö ammattiliikkeessä?
Itse yritin viime kesänä teipata tuon etupuskurin alahuulen, mutta ei oikein teippi taipunut muotoihin ja tuli huono. Jätin teipin sitten vaan niihin pystyripoihin. Pitäisi hommata jotain sellaista teippiä joka muovautuu lämmöllä kaareviinkin pintoihin.
Tuokin on käynyt mielessä, mutta kun katsoo tosiaan sitä muotoa, niin ei ole kylläkään kovin helppo homma?
Juu elikkäs Flex Fuelissa on iloisena yllätyksenä tuplaröörit persiissä myös sedan-korin yhteydessä. Maskit yms on maalattu ihan maalarilla joka noita on tehnyt enemmänkin, siitä en tiedä enempää. Tuossa tötterössä on Alpine Proon Sport-paketti, Bluetooth-paketti, servo, musta sisäkatto, ASS, kiiltolistat, himmevä sisäpeili ja sisävalopaketti. Muuta ei köyhä saanut rajaan mahtumaan :'(
LainaaMaskit yms on maalattu ihan maalarilla joka noita on tehnyt enemmänkin, siitä en tiedä enempää.
Vaihtoehtoina lienee teillä joko VW Suomenoja tai B&T Automaalaamo Juvanmalmi
LainaaMuuta ei köyhä saanut rajaan mahtumaan
niinpä..eiköhän tällä pari kuukautta ajele:)
B&T on nuo maalaillut. Kyllä tuolla syksyyn asti tarttis pärjätä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.04.11 - klo:14:02
Juu elikkäs Flex Fuelissa on iloisena yllätyksenä tuplaröörit persiissä
Minä onneton oon aina tankannut hölmöyksissäni dieseliä flexiini ;)
Sama juttu!..on se onneksi vielä jokusen sentin halvempaa:)
LainaaJaahansta. Parit kuvat viina-nelikosta,
Jännä juttu tuo pakoputkijuttu. Oletko kuullut mitään perustelua tuolle? aikoinaan avantissa oli kuulemma pakoäänien takia tehty vastaava viritys neloskoneille.
Onko noiden flex autojen viinatehoista tietoa? Käsittääkseni viinalla ajallessa kulutus on kova ja tehot pienet. Vai onko?
LainaaKäsittääkseni viinalla ajallessa kulutus on kova ja tehot pienet. Vai onko?
Näin ainakin miehillä..eiköhän autoillakin:)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.04.11 - klo:19:16Käsittääkseni viinalla ajallessa kulutus on kova ja tehot pienet. Vai onko?
Eikös se noissa ruotsalaisten tekeleissä (Saab ja Koengisegg) ole niin että teho ja vääntö kasvaa mutta kulutus edelleen kasvaa? ???
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.04.11 - klo:19:55Näin ainakin miehillä..eiköhän autoillakin :)
;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.04.11 - klo:13:46
Maski, sumarin ritilät ja takahelma putosivat vahingossa maalipurkkiin ja muuttuivat kiiltävän mustiksi
Ulkonäön puolesta viina-malli poikkeaa muista 4-sylinterisistä B8 sedaneista. Kuka huomaa...
Moottorista ei puutu kuin pari sylinteriä :D wannabee isopannu
Ei vaan, hyvältä näyttää, liian hyvältä.
Pitäis alkaa tolle omalle maskillekin tekee jotain...hmmm...oiskohan niillä matta mustaa maalipurkissa siellä...
Sisälistojen tuunailua maailmalta.
http://ocarbon.com/gallery/audi/a4/b8/michael (http://ocarbon.com/gallery/audi/a4/b8/michael)
Onkos kenelläkään tietoa hyvästä maalaupajasta täällä Turun suunnalla. Itse, kun ei oikein viitsi lähteä maalaamaa eikä ole tiedossa hyvää pajaa. Jottai tarttis taas tehrä tuolle autol ettei tartte mennä vieraillemaa Audisentteris. Toi maalaus homma olis aikast kiva juttu? ;D
Edit: Ja Mietoisistakin voisi saada hieman piristysruisketta autolle?
Mitäs meinasit maalata?
Itse maalautin Runosmaalauksessa vanhan auton kokonaan joitakin vuosia sitten. Ihan ok kokemus hinta/laatu ok. Hellmannin hinnoilla olisi saanut hankittua uuden auton halvemmalla...pyydä tarjouksia eri paikoista.
Lainaus käyttäjältä: Jii74 - 29.04.11 - klo:22:33
Mitäs meinasit maalata?
Tässä on mietinnässä useampiakin vaihtoehtoja auton tuunaukseen.
1. MTM:n ohjelma
2. Takadiffuusin hankinta (Audi Zubehör tai Rieger)+ maalaus (kiiltävän musta, hopea tai grafiitin harmaa)
3. vakiodiffuusorin maalaus hopeaksi
4. Etuosan maalaus hopeaksi, kuten Mrk:lla
Tuossa jotain ideoita ja jos voitan lotossa, niin paljon muitakin ideoita olisi päässä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.11 - klo:22:42
4. Etuosan maalaus hopeaksi, kuten Mrk:lla
Niin sen etupuskurin lipan meinasit maalata hopeaksi mustassa kiesissä - ei huono idea, tuo varmaan ilmettä keulaan :)
Alunperin oli tarkoitus hommata se alumiininen "viikate" tai sitten Riegerin vastaava, mutta voisi olla paras vaihtoehto tuo maalaus? Tosin hieman mietityttää se, että miten maali kestää ja hiotaanko vakiomaali pois vai miten se nyt menee? Ilmettä tulisi tosiaan roppakaupalla, mitä ole hakemassakin. Nuo takapyörät, kun saisi vielä jotenkin työntämään autoa, niin kaikki olisi hyvin.
^kun ammattimaalarille viet niin ei varmasti tule ongelmia maalin pysyvyyden kanssa. Kyllähän vanha pohja tottakai hiotaan ensin sun muut pohjustustoimenpiteet mitä niitä mahdollisesti onkaan.
Palaanpa vielä aikaisempiin kirjoitteluuni kun autolla on nyt ajettu jo toista kuukautta.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 20.03.11 - klo:20:48
Viikko ajeltu B8:lla, siispä aika koota hieman alkutunnelmia.
...
3-puolainen monitoimisporttiratti vaihtoläpyttimillä: Hieno, saa hyvän otteen. Läpyttimet ovat minulle aivan ehdottomat. Monitoiminapit sen sijaan eivät aivan tunnu loppuunasti mietityiltä.
Sain lisättyä hanskalokeroon mp3-soittimen AMI-liitäntään ja sen jälkeen tuon soittimen toimintalogiikan tajusi paremmin; ruudussa oleva kappalelista ei olekaan absoluuttisessa "aakkosjärjestyksessä", vaan siitä näkee tosiaan sen tarkan järjestyksen jossa kappaleet soivat randomina tai ei. Eli jos painaa seuraavan kappaleen nappia, niin seuraavaksi soi se seuraavalla rivillä oleva kappale. Fiksu systeemi, nyt nuo ratin nappulatkin käyvät paremmin järkeen.
LainaaAudi Music Interface: Tuli ruksittua, vaikka aluksi ajattelin että pelkällä muistikortillakin voisi selvitä. Kyllähän se musiikki kortiltakin soi, mutta entiseen Phatboxiin tottuneena tämä varuste tulee kyllä käyttöön varsin pian. Kappaleiden valinta ruudulta on jokseenkin mahdotonta jos tiedostonimi on pitkä, auto kun on niin tyhmä että ei osaa skrollata ruutua?
Kuten sanottu, tämäkin on nyt ollut käytössä noin kuukauden päivät. Fiksu systeemi ja aivan ehdoton kun ehdin edellisessä B7:ssa tottua varsin erikoiseen Phatbox-soittimeen. Jos miettii tuon hintaa kaikkineen (AMI, välijohto, mp3-soitin), niin epäilemättä fiksumpaa on tyytyä pelkkään muistikorttiin. Tuo muistikortti on todella hyvä, etenkin kun muistikortille saa tehtyä soittolistoja. Mutta jos unohdetaan valuuttapolitiikka, niin on tuo AMI aivan ehdoton. Saa soitettua juuri tilanteeseen sopivan esittäjän tai genren musiikkia ja musiikkiahan riittää kymmenien ellei jopa satojen gigatavujen edestä. Tuonhan saa jälkikäteenkin, ei tarvitse (eika välttämättä kannata) ruksia autoa tilatessa. Pistää vaan mietityttämään tuo: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5274.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5274.0). :P
Lainaa3-alueinen automaatti-ilmastointi: Pitkän harkinnan jälkeen tuli ruksittua tämä ja olen valintaan tyytyväinen. Onko hintansa arvoinen, jaa-a.
Tämän hetkinen mielipide on että on se. Vehkeen toimintalogiikassakaan ei ole ollut moitteen sanaa. Edellisen B7:n (ja monen muun uuden auton, esim. uuden Passatin) automaatti-ilmastoinnin kohdalla oli pakko todeta, että 80-luvulta peräisin olevassa kesä-Cadillacissani automatiikka toimi paljon paremmin (=laitetta ei tarvinut säätää vähän väliä).
Tavaratilaan jälkikäteen lisätty kiinnityskiskosettikin on osoittautunut varsin mainioksi; ostoskassitkin pysyvät nyt pystyssä kaatuilematta.
Ja mitä tulee moottoriin, vaihteistoon ja auton ajettavuuteen, niin niihin olen edelleen enemmän kuin tyytyväinen.
Edit: 50. viesti ja tulokas-status karistettu, siman paikka ;D
Olen huomannut aina auton seistyä aikansa parkissa ja siitä liikkelle lähdettäessä "rohinaa" jarruissa. Ikään kuin jarrut tekisivät jotain puhdistusmoodia hetken. Loppuu aina kun ajaa muutaman kymmenen metriä. Onko tästä featuresta enempää tietoa?
Olen huomannut saman rohinan. Tiedä sitten mikä lie.
Pakko myöntää tietämättömyyteni, mutta aika monella on aliaksessa auton mallina A4 2.0 TQS tai A4 2.0 TFSIQS, mutta strongelf:llä TQA. Mitäs tuo A tarkoittaa, kun S tarkoittaa S Tronicia.
LainaaOlen huomannut aina auton seistyä aikansa parkissa ja siitä liikkelle lähdettäessä "rohinaa" jarruissa. Ikään kuin jarrut tekisivät jotain puhdistusmoodia hetken
Auto se vaan tarkistelee itseänsä. Liittyy Auto-check toimintoon.
Edit, vappuajelua täälläkin tehty. Kyllä oma auto on itselleni mitä mainioin peli nykykunnossa. Ajettavuutta, Voimaa, käytännöllisyyttä ja tyylikkyyttä samassa paketissa, mitä en tällä hetkellä millään löydä autokaupasta sopuhintaan jos olenkaan.
Voimaa...minulle jäi vielä epäselväksi, että mikä päivitys sinulla moottorissa on vai onko meidän matalaviritteisessä moottorissa sitten riittävästi voimaa? ;D
Kyllähän tuossa matalaviritteisessäkin on ihan kivasti voimaa ja varsinkin vääntöä. Mielestäni paras hinta/laatusuhde näistä kolemsta. Verrattaessa 1.8:siin eron huomaa helposti, verrattaessa tehokkaampoaan 2.0 ero ei nyt niin hirveän suuri ole. Lähinnä tuon eron isoveljeen huomaa kun ohjelma leikkaa tehon/väännön pois ohjelmallisesti.
Tämä 2.0 TFSI kone eroaa pinemmästä 1.8 TFSI:stä mielestäni juuri tuon väännön osalta eniten. Selkeä ero, kun ajelee molemmilla peräkkäin. Tehoa tosin ei koskaan ole liikaa, joten ehkä vielä joskus tulee hankituksi vaikka 3.0 TFSI? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.05.11 - klo:20:21
Pakko myöntää tietämättömyyteni, mutta aika monella on aliaksessa auton mallina A4 2.0 TQS tai A4 2.0 TFSIQS, mutta strongelf:llä TQA. Mitäs tuo A tarkoittaa, kun S tarkoittaa S Tronicia.
Eiköhän tuo A tarkoita ihan automaattia, sitä yleensä on tapana käyttää automaateista...
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.05.11 - klo:10:53
Eiköhän tuo A tarkoita ihan automaattia, sitä yleensä on tapana käyttää automaateista...
Tästä olen tietoinen, mutta käsittääkseni Quattron yhteydessä ei ole saataviila muita vaihteistoja kuin tuo kaksoiskytkentävaihteisto eli S Tronic, jonka nyt ei kyllä ole perinteinen automaatti. Käsitin, että tuo A tarkoittaa tässä yhteydessä Multitronicia tai Tiptronicia, mutta näin ei taida olla?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.05.11 - klo:11:28
Tästä olen tietoinen, mutta käsittääkseni Quattron yhteydessä ei ole saataviila muita vaihteistoja kuin tuo kaksoiskytkentävaihteisto eli S Tronic, jonka nyt ei kyllä ole perinteinen automaatti. Käsitin, että tuo A tarkoittaa tässä yhteydessä Multitronicia tai Tiptronicia, mutta näin ei taida olla?
No automaatti kuin automaatti, eihän sillä merkin käyttämällä nimityksellä niin väliä. :)
Viina-nelikko sai kilvet tänään ja kuulemma tilasivat mulle ST1:n kortin niin voi alkaa köröttelemään E85:llä. No saapahan testata kuinka paljon enemmän sitä menee. Ilmoitettu EU-yhdistetty on bensalla 7,3 ja E85:llä 10,2. Jos vaikka alle 15 litran pääsisi omassa ajossa... ::)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 02.05.11 - klo:14:53
Ilmoitettu EU-yhdistetty on bensalla 7,3 ja E85:llä 10,2. Jos vaikka alle 15 litran pääsisi omassa ajossa... ::)
Toivossa on hyvä elää ..... :D
Ihan numeraalisesti on tuo E85- litkun meno aikamoista - ihan 40% enemmän !
Onko se teho kumminkin 98E5:lla se 155 kw?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 02.05.11 - klo:14:53
Ilmoitettu EU-yhdistetty on bensalla 7,3 ja E85:llä 10,2. Jos vaikka alle 15 litran pääsisi omassa ajossa... ::)
Onko viinamallissa muuten isompi tankki?
Siis 132kw/180 heppaa on tuon teho ja väittävät ettei litkulla ole tehon puolesta merkitystä. Minun muistaakseni tankki sama kuin muissakin.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.04.11 - klo:08:22
Tosin löysin ohjeet ja ne näyttää eroavan DSG6:sta vähän. Voi olla että autossani on launch control. En ole kokeillut runttaamalla kaasua nopeasti ihan pohjaan.
Tuli tänään kokeiltua ja kyllä se launch control omassakin autossani on, vaikka manuaalissa ei ole asiasta mainintaa.
Jarru ja kaasu ihan pohjaan, niin kierrokset jää noin 1900 rpm kohdalle. Jarruja vasten täysi ahto päällä siis, joten kiihdytys on turbolagin verran nopeampi kuin ilman avustettua lähtöä.
LainaaIlmoitettu EU-yhdistetty on bensalla 7,3 ja E85:llä 10,2.
Paljonkos viinaa kuluu kaupugissa ? Varmaan aika miehekäästi ?
LainaaTuli tänään kokeiltua ja kyllä se launch control omassakin autossani on, vaikka manuaalissa ei ole asiasta mainintaa.
Jarru ja kaasu ihan pohjaan, niin kierrokset jää noin 1900 rpm kohdalle.
kas, vai että on manuaalissakin....
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.05.11 - klo:12:04
No automaatti kuin automaatti, eihän sillä merkin käyttämällä nimityksellä niin väliä. :)
Mun epälooginen lyhennysloppu A tarkottaa tässä tapauksessa Avantia ;-)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.05.11 - klo:20:21
kas, vai että on manuaalissakin....
Niin siis ohjekirjassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.04.11 - klo:06:30
Jos oikein muistan Moffella oli MMI high , eli 0,5 " isompi näyttö kuin ei navigaattorilla varustellussa näytössä.
Onnistuu muuten tuon MMI:n ympärysmuovin siirto myös ei-navilliseen pohjaan, kokemusta on.
LainaaOnnistuu muuten tuon MMI:n ympärysmuovin siirto myös ei-navilliseen pohjaan, kokemusta on.
hmmm, elon laskuopin mukaan reikä on liian suuri näytölle. Miten onnistui ?
LainaaNiin siis ohjekirjassa.
:)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.05.11 - klo:06:34
hmmm, elon laskuopin mukaan reikä on liian suuri näytölle. Miten onnistui ?
Niin siis, olisko se niin että se hopeanvärinen muovi on molemmissa, navillisessa ja navittomassa, samankokoinen/samanlainen. Sitten vaan vaihdetaan ne "pohjat" keskenään eli irrotetaan se musta osa jossa on se aukko näytölle.
Nyt on vajaa viikko ajeltu Special Tuning Harisen ohjelmalla ja enpä voi olla kuin erittäin tyytyväinen että tuli mentyä ja tuhlattua monta sataa euroa sinne :D Ensin mitattiin vakio tehot ja sitte syötettiin uus softa sisään jonka sit säädettiin sopivaksi penkissä.
Uudet lukemat ovat nyt seuraavat; 295hp ja 619nm. Ai että. Tykkääntykkääntykkään.
Puhe oli 279hevosesta ja 600väännöstä, mut vähä paremmaksi laittoivat. Tää oli nyt toinen kerta kun ollaan käytetty auto kyseisellä pajalla, meillä oli ennen B7 2.0tfsi Q 200hp missä oli muutoksen jälkeen 269hp ja 420nm.
Suosittelen kaikille ;)
^Paljon näytti Harisella vakiotehot?
Lainaus käyttäjältä: a4_girl - 03.05.11 - klo:14:28
meillä oli ennen B7 2.0tfsi Q 200hp missä oli muutoksen jälkeen 269hp ja 420nm.
Suosittelen kaikille ;)
Aika mojovat tehot tuohon koneeseen - onko heillä ihka oikeasti mahdollista rullattaa quattro?
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 03.05.11 - klo:14:29
^Paljon näytti Harisella vakiotehot?
Lapussa luki 245hp ja 520nm.
LainaaUudet lukemat ovat nyt seuraavat; 295hp ja 619nm
Noilla tehoilla tuo kiiselli herää henkiin. Omassakin oli jotain sellaista.
Vetoa melkeen rajoittajaan, joku yleisesti ei dieselissä ole. Eikö ollutkaan ennen tehojen nostoa... :P
Nykyään mennään melkeen puolella väänöllä =) Mutta nopeampi tämä Golffi silti on... ja tehojakin on vähemmän. Mutta niin on painokin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.05.11 - klo:14:34
Aika mojovat tehot tuohon koneeseen - onko heillä ihka oikeasti mahdollista rullattaa quattro?
Joo, niillä on vieläpä aika uus se nelivetopenkki.
Ja kyllä, noi se asia vaan on edellisen auton osalta. Kaivoin teholapun arkiston uumenista ja katsoin äsken. Kyllä sillä beeseiskallaki tuli jonkun verran suditettua paskarinkiä cittarin parkkipaikalla softamuutoksen jälkeen. Ja todettiin muuten toissapäivänä, että hienosti tuo isolohkodiisseliki nyt pyörii kuivalla asvaltilla.. ;) ;)
LainaaKyllä sillä beeseiskallaki tuli jonkun verran suditettua paskarinkiä cittarin parkkipaikalla softamuutoksen jälkeen. Ja todettiin muuten toissapäivänä, että hienosti tuo isolohkodiisseliki nyt pyörii kuivalla asvaltilla..
Ehtaa amismeininkiä, mutta hivenen tyyriimmällä kalustolla... Onko Audissa karvanopat? :-[
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.05.11 - klo:14:47
Ehtaa amismeininkiä, mutta hivenen tyyriimmällä kalustolla... Onko Audissa karvanopat? :-[
Kait sentään ne nopat ovat aitoa nahkaa??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.05.11 - klo:14:47
Ehtaa amismeininkiä, mutta hivenen tyyriimmällä kalustolla... Onko Audissa karvanopat? :-[
No ei ole :P Ja sitäpaitsi kyse oli vain ihan yhdestä kerrasta, koska pitihän sitä tietty kokeilla, että pyöriikö se kuivalla asvaltilla vai nou!!! Mitäs pahaa siinä sitten on?!? Kyllä mä olen nähnyt ihan omin silmin vielä paljon kalliimpiakin autoja samassa touhussa...
Ja selvennykseksi, kyseistä autoa kuljettaa siis pääsääntöisesti kolmekymppinen naishenkilö jolla on kyydissä melkein aina noin kaksi vuotias lapsi ;D
Softamuutos vaan oli mielessä viime kesästä saakka kun auton hommasin. Enkä minä kyllä harrasta sillä mitään muutakaan amismeininkiä paitsi semmoista et joskus ani harvoin liikennevaloissa on vaan ihan pakko kiusata toisen auton kuljettajaa siinä viereisellä kaistalla ;)
Hehe ;D Asiaa...
No niin, ihan toiseen aiheeseen, tossa kun oli lämmintä tuntui ettei kylmää tule sisään autoon ollankaan, auto meni tänään huoltoon (imastoinnin takia siis) ja yksi anturi rikki, menee sitten täytöt ym. uusiksi. No kesää odotellessa, mutta ei saisi näin uudessa autossa mennä rikki! Auto oli huollossa kuukausi sitten, silloin ei huomattu vikaa kun lukivat vikamuistia, eli tullut sen jälkeen? Olisi pitänyt itse lukea koodit ennen kun vein pajalla, mutta jäi nyt tekemättä. Niin ja osa tulee huomenna, ehkä saan auton silloin tai torstaina........että näin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.05.11 - klo:09:38
Niin siis, olisko se niin että se hopeanvärinen muovi on molemmissa, navillisessa ja navittomassa, samankokoinen/samanlainen. Sitten vaan vaihdetaan ne "pohjat" keskenään eli irrotetaan se musta osa jossa on se aukko näytölle.
Juuri noin se menee, eli vain alustat ovat erilaiset. Hopeanvärinen muovi on liimattu alustaansa ja lähtee ruuvimeisselillä suht helposti irti yhtenä kappaleena. Irroituksen jälkeen sitten ihan perus liimailut ::)
No niin, kohta 10tkm taulussa ja eka häiriö.....
Mittariston keskellä oleva näyttö töistä lähtiessä olikin täysin valkoinen.
Kotipihassa virta pois, hetken odottelu ja virrat päälle, toimii taasen....
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 03.05.11 - klo:18:01
No niin, kohta 10tkm taulussa ja eka häiriö.....
Mittariston keskellä oleva näyttö töistä lähtiessä olikin täysin valkoinen.
Kotipihassa virta pois, hetken odottelu ja virrat päälle, toimii taasen....
Kauanhan tuo sulla kestikin, mulla teki siis saman vko sitten alle 2000 km lukemalla... Ei oikein vakuuta pirulainen.
Heh.. Sainpas toimimaan 8)
Sori kvalitet :(
LINKKI (http://www.youtube.com/watch?v=svUb90X0tQA#ws)
Ei näemmä kierrätä punarajalle tuo 2.0t. Vaihtaa jo viidessä ja puolessa tonnissa kun oma edellinen 3.2 kierrätti seitsemään tonniin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=617.msg40431#msg40431 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=617.msg40431#msg40431)
...tosin tuo äänimaailma Skulan menopelissä on ainakin pidemmän päälle hermoja raastavampi kuin kuutosessa ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.05.11 - klo:21:14
Heh.. Sainpas toimimaan 8)
Sori kvalitet :(
Ja ei tolla saa Toipottaa kiinni, mitä häh? ;)
MMI-näytön ympärysmuoveja taitaa hieman monimutkaistaa vielä se, että vanhemmassa MMI 2G:ssä ja uudessa MMI 3G:ssä taitaa olla eri kokoiset navigaationäytöt, samoin MMI 3G low:ssa (MMI Navigation ilman plussaa) on oma kokonsa (plus tietenkin Saksan markkinoilla olleet monochrome-näytöt). Saa olla tarkkana.
Onko kellään muuten natissut tuo keskikonsolin tuhkaluukku? Pikkaisen kangasteippiä tarvittiin.
Tuota nopeusmittaria kun tuossa videossain katselee niin aika ripeältähän tuo 0-100 vaikuttaa ;)
60 alueella tais vähän tulla liikaa vauhtia :-X
Lainaus käyttäjältä: Docw - 07.05.11 - klo:22:51
Ei näemmä kierrätä punarajalle tuo 2.0t.
Taitaa tuon jo alhaalta vääntäväksi viritetyn turbokoneen paras alue olevan matalemmalla, tuota vanhempaa TFSI:tä komentavana itsekin tuntuu että se 3-4 000 rpm on se loikka alue (alta satkun nopeuksissa).
Heh, viedeolta katsottu aika satkuun on jotain 6 ja rapiat ..... ihan kiva. 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.05.11 - klo:12:22
Heh, viedeolta katsottu aika satkuun on jotain 6 ja rapiat ..... ihan kiva. 8)
niinhän täle luvataankin 8)
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.05.11 - klo:21:14
Heh.. Sainpas toimimaan 8)
Aika mielenkiintoista, että vaihtaa jo 5500 kierroksella isommalle, kun teknisten tietojen mukaan huipputeho pitäisi olla käytössä 6000 kierrokseen asti. 211 hepoa 6000 kierroksella on kuitenkin aika eri juttu kuin 211 hepoa 5500 kierroksella.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.05.11 - klo:17:30
Aika mielenkiintoista, että vaihtaa jo 5500 kierroksella isommalle, kun teknisten tietojen mukaan huipputeho pitäisi olla käytössä 6000 kierrokseen asti. 211 hepoa 6000 kierroksella on kuitenkin aika eri juttu kuin 211 hepoa 5500 kierroksella.
Asia liittynee vaparien ja turbojen eroon tuottaa vääntöä ja tehoa?
Anteeksi, saanen hieman filosofoida?
Vaparin vääntö tulee ulos vasta hieman ylempänä kuin tämän hienosti vääntävän TFSI-koneen, tämä turbokone nostaa kierroksi äärettömän hienolla voimalla jo 3 t rpm ylöspäin, vaikka ehkä isoin teho olisikin siellä 6000 rpm kohdalla niin suhteellisesti isomman kiihtyvyyden antaa koneen kierrosten muutos 3 t ja 4 t rpm:än välillä verrattuna 5 t - 6 t rpm:än välillä : kirjoitanko ihan puppua ? ;D
Eli hieman asiaa yksinkertaistaen vertaisin tätä TFSI-koneen ominaisuuksia dieselturboon - (vaikka laulaa myös ylhäältä niin) siitä saadaan varsin oiva suorituskyky ulos jo 'normaalia' alemmilla kierroksilla.
A4 Business-hinnasto korvautunut uudella Business Plussalla.
Hinnat nousseet mallista riippuen välillä noin 240-770, keskimäärin noin 450e, mutta entiseen business-pakettiin lisäksi nyt vakiona 7X1 takatutka, 2ZQ 4-puolainen monitoimiratti ja 9ZX Bluetooth liitäntä.
Uuden Pro Busineksen lisäksi 1.8TFSI 120hp multitronicista määräaikainen Pro Business Plus-hinnasto.
Varustelu uusi Business Plus + metalliväri + rengaspaineen tarkkailu.
A4 Sedan 1.8 TFSI 120hp multitronic 35 912,44e
Vastaava Avant 38 016,85
Eli noin 250e halvempi kuin vanha Business malli.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.05.11 - klo:13:11
A4 Business-hinnasto korvautunut uudella Business Plussalla.
Onhan se valmistajan saatava autoja kaupaksi myös ennen faceliftin rantautumista.
Olen kuullut juttuja että Audi-kauppiaat soittelevat varsinkin viimeisten vuosimallien B7-omistajille ja tyrkyttelevät vaihtoa B8-koppaan. Kuten aiemmin on todettu, B7-hinnat ovat pysyneet yllättävän pitkään samana. Ainakin pyynnit.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.05.11 - klo:18:12
Vaparin vääntö tulee ulos vasta hieman ylempänä kuin tämän hienosti vääntävän TFSI-koneen, tämä turbokone nostaa kierroksi äärettömän hienolla voimalla jo 3 t rpm ylöspäin, vaikka ehkä isoin teho olisikin siellä 6000 rpm kohdalla niin suhteellisesti isomman kiihtyvyyden antaa koneen kierrosten muutos 3 t ja 4 t rpm:än välillä verrattuna 5 t - 6 t rpm:än välillä : kirjoitanko ihan puppua ? ;D
Tämä nyt menee klassiseksi teho vs. vääntö kinaamiseksi. Jos valmistaja ilmoittaa, että mylly antaa huipputehonsa tasaisesti välillä 4300 - 6000 kierrosta, pitäisi auton liikkua eteenpäin suurimmalla kiihtyvyydellä, kun kierrokset ovat 6000. Lisäksi skulan videossa näkee, että isommalla vaihtaessa kierrokset putoavat pienemmillä vaihteilla alle neljän tonnin, mikä tuntuu vielä kummallisemmalta. Jos myllyä kierrättäisi 6000 tonniin, niin isommalle vaihtaessa voitaisiin olla koko ajan maksimiteholla, eli vähintään 4300 kierroksella.
Mutta ilmeisesti tämä teoreettinen höpinä on turhaa, kun Audilla on vaihdot noin ohjelmoitu. Ajoihan Skula muuten S-asennolla?
Mrk,
eli 1.8 TFSI 120hp business-malliin on tullut lisukkeiksi metalliväri, TPM, takatutka, monitoimiratti, Bluetooth-liitäntä ja vanhaan business-hintaan verrattuna hinta on laskenut pari sataa?
Tulkitsinko hinnastoa oikein, eli myös 3-puolaisen veivin voi ottaa ilman lisähintaa?
Oho, osia irtosi tänään kun ajelin maalaamon ohitse, nyt on oikea racelook :) Yksi ritilä oli jo irti, en sitten tiedä miten on mennyt, olisiko ollut irti viime viikolla huollossa, ja eivät ole saaneet sitä takaisin kunnolla? Oli kyllä viimeeksi peussa kiinni, ja itsestään ne ei irtoa. Jäi muutama muukin osa maalaamoon, tarkasti ottaen 8 muuta osaa.......jatkoa seuraa.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/09052011029v2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.05.11 - klo:17:51
Oho, osia irtosi tänään kun ajelin maalaamon ohitse, nyt on oikea racelook :) Yksi ritilä oli jo irti, en sitten tiedä miten on mennyt, olisiko ollut irti viime viikolla huollossa, ja eivät ole saaneet sitä takaisin kunnolla? Oli kyllä viimeeksi peussa kiinni, ja itsestään ne ei irtoa. Jäi muutama muukin osa maalaamoon, tarkasti ottaen 8 muuta osaa.......jatkoa seuraa.
Laitapa sitten kuvia kun sulla on kaikki sisustan ämpärimuovit maalattuna ;)
LainaaLaitapa sitten kuvia kun sulla on kaikki sisustan ämpärimuovit maalattuna
Kyllä, kun vaan sitten ehtii laittaa kiinni, näin keväällä on aika paljon muuta hommaa, pihajuttuja ym. ja meinasin mennä kaverin luo tekee noi, molemmat ollaan 3-vuorotyössä joten aikataulut ei aina helpolla mee yhteen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.05.11 - klo:17:48
Mutta ilmeisesti tämä teoreettinen höpinä on turhaa, kun Audilla on vaihdot noin ohjelmoitu. Ajoihan Skula muuten S-asennolla?
Kun tietää mistä katsoo niin näkyyhän se tuosta viedostakin ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.05.11 - klo:17:48
Tämä nyt menee klassiseksi teho vs. vääntö kinaamiseksi. Jos valmistaja ilmoittaa, että mylly antaa huipputehonsa tasaisesti välillä 4300 - 6000 kierrosta, pitäisi auton liikkua eteenpäin suurimmalla kiihtyvyydellä, kun kierrokset ovat 6000.
Itse sanoisin tuohon että suurin kiihtyvyys olisi tuolloin 4300 rpm:än kohdalla ( kun kyse on S-Tronic laatikosta) koska jos teho on sama n.4 t rpm eteenpäin niin kierrokset nousevat yhtä hanakasti tuolla välillä, 4 - 5 t rpm:än välillä tulee 25 % lisäys vipinään vaihdelaatikon suhteen mutta 6 - 7 rpm välillä se onkin enää 16 % lisä - olenko hakoteillä? Tämän näyttää tuo Skulan videokin - ei tarvitse vaparimaisesti hakea sitä huipputehoa sieltä ylävarvien osastolta.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 09.05.11 - klo:19:46
Itse sanoisin tuohon että suurin kiihtyvyys olisi tuolloin 4300 rpm:än kohdalla ( kun kyse on S-Tronic laatikosta) koska jos teho on sama n.4 t rpm eteenpäin niin kierrokset nousevat yhtä hanakasti tuolla välillä, 4 - 5 t rpm:än välillä tulee 25 % lisäys vipinään vaihdelaatikon suhteen mutta 6 - 7 rpm välillä se onkin enää 16 % lisä - olenko hakoteillä?
No siitä me ollaan samaa mieltä, että yli kuuden tonnin ei kannata kierrättää, mutta en ymmärrä miksi loota ei kierrätä sinne kuuteen tonniin asti, vaan vaihtaa jo 5500 kierroksella.
Esitetään tähän väliin yksi välikysymys. Jos koneessa on vakioteho välillä 4300 - 6000 kierrosta, niin onko vetävillä renkailla enemmän autoa kiihdyttävää momenttia 4300, 5500 kierroksella vai 6000 kierroksella? Jos joku vastaa muuta kuin 6000 kierroksella, olisin erittäin kiinnostunut kuulemaan myös perustelut.
En kyllä tunne tätä koneteknologiaa hyvin mutta miksi pidät kiihtyvän auton, jossa kiinteitä vaihteita, kierroksia 6 000 rpm optimina ?
Kun kierrokset ovat jo tapissa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 09.05.11 - klo:20:39
En kyllä tunne tätä koneteknologiaa hyvin mutta miksi pidät kiihtyvän auton, jossa kiinteitä vaihteita, kierroksia 6 000 rpm optimina ?
Koska se on tämän koneen korkein kierroslukema maksimiteholla. Luonnollisesti tämän kierrosluvun saavutettua pitää vaihtaa isompaa silmään ja kelata taas 6000 kiekkaa mittariin ja toistaa kuvio.
Hifistelyksi menee sitten se, että kannattaako kierrättää yli vai ei ja kuinka paljon. Teoriassa kuitenkaan alle 6000 kierroksen ei pitäisi vaihtaa, jos maksimikiihtyvyyttä haetaan.
Tosin todellinen syy saattaa olla se, että maksiteho ei ole tasaisesti käytettävissä 4300 - 6000 välillä, vaan tehokäppyrä on oikeasti vaikka tämän (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?Flap=Graph&ChartsID=922) GTI:n tyyppinen. Eli maksiteho saadaan oikeasti vähän alemmilla kierroksilla kuin tehtaan ilmoitus ja silloinhan loota toimiikin aivan loogisesti.
Koneen tekniset tiedot huomioiden tämä näyttää paljon loogisemmalta toiminnalta:
http://www.youtube.com/watch?v=92gD902RRZo
Olisko Skulalla vielä joku "suojamoodi" uudessa autossa päällä?
Meinaa Audin tulo ottaa koville auto on ollu 21.4 maassa. Auton pitäisi tulla vikolla 21 liikkeeseen ja luovutus aikasintaan 27.5. Kumman pitkään ottaa tuo matka hesasta tänne keskelle suomee. Makaa turhan kauan Hesan päässä.
Olisko autolle sattunut jotain kuljetuksen aikana? ???
Kyllä aivan sama on mielessä että. Tokkohan vain sitä saa valmiiksi kurtatun pelin.... Ois aika kiva päästä näkemään auton maahatulo paperit..
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.05.11 - klo:21:01
Koneen tekniset tiedot huomioiden tämä näyttää paljon loogisemmalta toiminnalta:
Olisko Skulalla vielä joku "suojamoodi" uudessa autossa päällä?
Tuossa Kukkasen videossa ei käytetä LaunchControllia. Mut toisaalta joo. Voihan olla että mulla on vielä jokin kierroksia rajoittava "esto" päällänsä..
Eli uusintayritys täytyy tehdä.. Pian.. Ja sit säännöllisesti kunnes kierrokset osuu tonne punarajalle asti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.05.11 - klo:20:29
Esitetään tähän väliin yksi välikysymys. Jos koneessa on vakioteho välillä 4300 - 6000 kierrosta, niin onko vetävillä renkailla enemmän autoa kiihdyttävää momenttia 4300, 5500 kierroksella vai 6000 kierroksella? Jos joku vastaa muuta kuin 6000 kierroksella, olisin erittäin kiinnostunut kuulemaan myös perustelut.
Yhtä vaihdetta käyttämällä vastaus on 4300 kierroksen kohdalla. Yhdellä vaihteella voimansiirron vääntömomentin kerroin on vakio, ja moottori tuottaa em. väliltä eniten vääntöä 4300 kierroksen kohdalla.
Parhaan vaihteen valitsemalla suurin vääntö renkaille on jossain 4300 ja 6000 rpm välillä, riippuen vaihteesta ja sen hetkisestä nopeudesta. Teoreettisella CVT:llä vääntö renkailta olisi vakio koko väliltä 4300 ja 6000 rpm. Paras kiihdytys tapahtuisi siis päästämällä kierrokset 6000 rpm asti ennen vaihtoa seuraavaksi suuremmalle.
Pitäisiköhän joskus seurata mitä oma autoni tekee. :P Muutenkin tuo launch control näytti vähän erilaiselta kuin oman autoni. Autoni nimittäin nosti kierrokset vain 2000 rpm kohdalle, jossa on minusta enemmän järkeä alhaalta vääntävälle nelivetoautolle kuin 4000 rpm:stä aloittaminen. Tosin pistin vain vetoluistoneston pois päältä ja jätin ESP:n päälle. Voiko olla että näissä autoissa on 2 eri launch controllia, vai onko kyseessä vaihdelaatikon versionumeroero?
Tehospekulointi on aina mukavaa... Tuossa viimeisimmässä linkityksessä tuo 2.0TFSI näyttää kelaavan 180 mittariin noin 25 sekunnissa. Verrokkina tuo oma veto 0-180 joka 3.2:lta ottaa noin 21 sekuntia. Vääntöä tuossa 3.2:ssa on vähemmän kuin turbokoneessa, 330Nm (3000-5500rpm) vastaan 350Nm (1500-4200rpm) ja tehoa enemmän, 265hp (6500rpm) vastaan 211hp (4300-6000rpm).
Noiden videoiden perusteella 2.0t kiihdyttää keskimäärin kierrosalueella 4800-6200, jossa käyrän mukaan on tehoa tasaisesti 155kW (211hp), mutta vääntö laskee 350-240Nm
3.2 taas kiihdyttää kierrosalueella 4600-7200rpm, jossa teho nousee 160-195kW ja vastaavasti vääntö laskee 330-260Nm
Noita lukuja katsellessa lähtisin tekemään sen johtopäätöksen että teho se kuitenkin on millä tuota mittarin neulan nousunopeus ratkeaa. Tämä siitä syystä että noilla kierrosalueilla tarjolla oleva vääntö on kutakuinkin yhtenevä, mutta kuutoskone tuottaa selvästi enemmän tehoa.
Tässä mielessä onkin mielenkiintoista tuoda vertailuun vastaava 3.0TDI jossa tehoa on vähemmän kuin kuutoskoneessa, mutta vääntöä hurjasti enemmän. Löysin youtubesta vastaavan kiihdytyksen jossa A5 3.0tdi menee tuon saman 0-180 välin alle 20 sekunnissa. Kiihdytys tapahtuu kierroksilla 3600-4600, jolloin teho on koko ajan 170kW+ ja vääntö laskee 450Nm-350Nm. Koska tuolla koneella olisi tasainen 500Nm vääntö välillä 1500-3000rpm, mutta kiihdytys tapahtuu välillä 1600-4600. Aika selkeä indikaatio että moottorin luonteesta huolimatta paras kiihtyvyys saadaan kun teho on suurimmillaan.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 09.05.11 - klo:23:35
Autoni nimittäin nosti kierrokset vain 2000 rpm kohdalle, jossa on minusta enemmän järkeä alhaalta vääntävälle nelivetoautolle kuin 4000 rpm:stä aloittaminen.
Vähän tuota olen hakenut omilla kommenteillani - leikitään ajatuksella että meillä on vauhtia lasissa 50 km/h, kaksi vastaavaa tämmöisellä 1500 rpm alkaen 350 nm vääntävää turbo-peliä vierekkäin, toisella kierrokset vaikkapa 3 000 ja toisella 5000, jotta molemmilla nopeus nousisi saman verran on loppukierrokset tällöin oltava esim. 4500 ja 7500 rpm (noh, toi jälkimmäinen olkoon tässä hieman teoreettista), luulenpa että tuo 3 t rpm aloittava peli on aiemmin nostanut kierroksia 50 % (??!!!!).
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 09.05.11 - klo:23:35
Pitäisiköhän joskus seurata mitä oma autoni tekee. :P Muutenkin tuo launch control näytti vähän erilaiselta kuin oman autoni. Autoni nimittäin nosti kierrokset vain 2000 rpm kohdalle, jossa on minusta enemmän järkeä alhaalta vääntävälle nelivetoautolle kuin 4000 rpm:stä aloittaminen. Tosin pistin vain vetoluistoneston pois päältä ja jätin ESP:n päälle. Voiko olla että näissä autoissa on 2 eri launch controllia, vai onko kyseessä vaihdelaatikon versionumeroero?
Jos ei ota kuin vetoluiston pois niin kierrokset ei nouse yli 2000rpm:n.. Ja silloin lähdöstä tulee viivästynyt. Eli sen kyllä huomaa kun lähtee, lähdössä tuntuu kuin ei olis kaikki voima heti mukana ja auto miettiin selkeästi ennen kuin se lähtee vetämään. Kun taas ottaa kaikki elektroniikat pois niin viivettä ei ole, ja kierrokset nousee tonne 4000rpm tuntumaan paikallaan ollessa.
Believe me, I know. ::)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.05.11 - klo:07:38
Vähän tuota olen hakenut omilla kommenteillani - leikitään ajatuksella että meillä on vauhtia lasissa 50 km/h, kaksi vastaavaa tämmöisellä 1500 rpm alkaen 350 nm vääntävää turbo-peliä vierekkäin, toisella kierrokset vaikkapa 3 000 ja toisella 5000, jotta molemmilla nopeus nousisi saman verran on loppukierrokset tällöin oltava esim. 4500 ja 7500 rpm (noh, toi jälkimmäinen olkoon tässä hieman teoreettista), luulenpa että tuo 3 t rpm aloittava peli on aiemmin nostanut kierroksia 50 % (??!!!!).
Menee jo todella teoreettiseksi, varsinkin kun rajoitin audin turbokoneella puuttuu menoon paljon ennen 7500 kierroksen. Mutta tässä tapauksessa välitykset on niin erit että tuo korkeammalta kiertävä menee ihan varmasti tuon välin lujempaa.
Kuten tuossa yllä jo tarinoin, 3.0tdi myllyllä tuollainen vastaava kiihdytys tehdään maksimivääntöä korkeammalla kierrosluvulla. 500Nm olisi tarjolla, mutta silti laatikkopitää kierrokset korkealla. Aika selkeä indikaattori että nuo matalan kierrosalueen väännöt ei ratkaise vaan ylempänä rekisterissä olevat tehot??
Voit testata saman pyörälläsi, ota esimerkiksi nopeusalueeksi 20-40 ja vaihteiksi sellainen jolla juuri ja juuri pystyt polkemaan tarpeeksi kierroksia tuohon neljäänkymppiin (100rpm?) ja vastaavasti puolet hitaampi vaihde jolla neljääkymppiä mennään 50rpm:llä. Veikkailisin että tarviset melkolailla enemmän jerkkua reisiin että pitemmällä hälityksellä kiihdyttäisit nopeammin?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.05.11 - klo:20:29
Esitetään tähän väliin yksi välikysymys. Jos koneessa on vakioteho välillä 4300 - 6000 kierrosta, niin onko vetävillä renkailla enemmän autoa kiihdyttävää momenttia 4300, 5500 kierroksella vai 6000 kierroksella? Jos joku vastaa muuta kuin 6000 kierroksella, olisin erittäin kiinnostunut kuulemaan myös perustelut.
Vääntöä on enemmän kierroksella 4300, jotta saataisiin sama teho pienemmillä kierroksilla, alla kaava.
Kiihtyvyys lienee silti sama noilla eri kierroksilla, kun se riippuu tehosta.
Vääntö (Nm) x Pyörimisnopeus (r/min)
Teho (hv} = ----------------------------------------
7121
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.05.11 - klo:09:31
Vääntöä on enemmän kierroksella 4300, jotta saataisiin sama teho pienemmillä kierroksilla, alla kaava.
Kaavasi on aivan oikea ja se todellakin kertoo, että
moottorista saadaan enemmän vääntöä 4300 kierroksella. Tämä tieto toki selviää ihan teknisistä tiedoistakin. Mutta minun kysymyksessäni ei ollut kyse moottorin väännöstä, vaan autoa oikeasti eteenpäin kiihdyttävästä momentista, jonka renkaat siirtävät maahan.
Moottorin ja renkaiden välissä on vaihteisto ja sitä hyödyntämällä saadaan renkaille enemmän momenttia maksimitehon maksimikierroksilla. Juuri tähän seikkaan perustuu todellisten urheiluautojen liikkumiskyky. Tehoa on pirusti ja sitä on korkeilla kierroksilla. Hiukan arkisempi esimerkki on vaikka RX-8. Sen maksimivääntö on joku aivan mitätön (reilu 200 newtonia?) ja huipputehokin on vain reilut 200 hepoa.
Mutta, se huipputeho tulee jossain 8500 kierroksen tienoilla ja sen avulla
renkaille saadaankin varsin miehekäs vääntö.
Ja jos Toni ei usko, niin RaceChrono kännyyn ja kokeilemaan. Suuresti ihmettelen, jos 2.0 bensaturbo kiihtyy reippaammin matalilla kierroksilla kuin maksimitehon alueella.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.05.11 - klo:07:38
Vähän tuota olen hakenut omilla kommenteillani - leikitään ajatuksella että meillä on vauhtia lasissa 50 km/h, kaksi vastaavaa tämmöisellä 1500 rpm alkaen 350 nm vääntävää turbo-peliä vierekkäin, toisella kierrokset vaikkapa 3 000 ja toisella 5000, jotta molemmilla nopeus nousisi saman verran on loppukierrokset tällöin oltava esim. 4500 ja 7500 rpm (noh, toi jälkimmäinen olkoon tässä hieman teoreettista), luulenpa että tuo 3 t rpm aloittava peli on aiemmin nostanut kierroksia 50 % (??!!!!).
Kokeile, sinullahan siihen juuri sopiva peli käytössä. Mutta vaihda toki vaihdetta, kun kiekkamittariin tulee reilut kuusi tonnia ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.05.11 - klo:08:12
Jos ei ota kuin vetoluiston pois niin kierrokset ei nouse yli 2000rpm:n.. Ja silloin lähdöstä tulee viivästynyt. Eli sen kyllä huomaa kun lähtee, lähdössä tuntuu kuin ei olis kaikki voima heti mukana ja auto miettiin selkeästi ennen kuin se lähtee vetämään. Kun taas ottaa kaikki elektroniikat pois niin viivettä ei ole, ja kierrokset nousee tonne 4000rpm tuntumaan paikallaan ollessa.
Noniin, eli launch control -ohjelmia on tosiaan 2 erilaista. Tuollainen vähän stealthimpi ja voimalinjaa säästävä 2000 rpm ja toinen on 4000 rpm revitys. 8) Ilmeisesti ahdot saa kunnolla tappiin vasta 4000 rpm, joten tuossa 2000 rpm:ssä lähtö hyydyttää turboa vähän.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.05.11 - klo:07:38
Vähän tuota olen hakenut omilla kommenteillani - leikitään ajatuksella että meillä on vauhtia lasissa 50 km/h, kaksi vastaavaa tämmöisellä 1500 rpm alkaen 350 nm vääntävää turbo-peliä vierekkäin, toisella kierrokset vaikkapa 3 000 ja toisella 5000, jotta molemmilla nopeus nousisi saman verran on loppukierrokset tällöin oltava esim. 4500 ja 7500 rpm (noh, toi jälkimmäinen olkoon tässä hieman teoreettista), luulenpa että tuo 3 t rpm aloittava peli on aiemmin nostanut kierroksia 50 % (??!!!!).
Ei tarvitse mennä kokeilemaan, kun laskemallakin saa eron selville. ;)
Oletetaan siis että autoissa on samat teoreettiset moottorit. Tehokäyrä vastaa suunnilleen 2.0 TFSI:tä, mutta on sen verran laakeampi että teho ei ala laskemaan jyrkästi kuin vasta 7500 rpm jälkeen. Maksimiteho olisi kuitenkin samat 211 hp 7500 rpm kohdalla.
3000 rpm vääntö on 350 Nm. 7500 rpm vääntö on 200 Nm. Tämä tiedetään siitä että 7500 rpm:llä teho olisi 211 hp. Laskeva vääntökäyrä ei yleensä ole viivasuora, mutta en nyt jaksa piirtää käyrääkään, joten lasketaan se vetämällä suora näiden arvojen välille. Suoran vetäminen vähentää vääntöä tällä kierrosvälillä, joten tästä oikaisusta tulee suuremmalle vaihteelle pieni etu.
Väännön funktio välillä 348 Nm @ 4300 ja 200 Nm @ 7500 olisi siis f(x)=348+(200-348)*(x-4300)/(7500-4300).
Alkunopeus on 50 km/h eli 13.89 m/s.
Loppunopeus on 75 km/h eli 20.85 m/s.
Loppuvälitykseksi vaikka 3.5.
Renkaan kooksi 225/50R17, jonka säde on noin 0.315m.
Näillä arvoilla:
3000 rpm @ 50 km/h välitys on 2.034, tämä voisi olla vaihde 3. ((3000 / 60 * 2pi * 0.315) / (x * 3.5) = 13.89 m/s)
5000 rpm @ 50 km/h välitys on 3.39, tämä voisi olla vaihde 2. ((5000 / 60 * 2pi * 0.315) / (x * 3.5) = 13.89 m/s)
3-vaihteella 50 km/h nopeudessa täysikaasulla tiehen välittyvä voima on 350 Nm*3.5*2.034/0.315 m = 7910 N
2-vaihteella 50 km/h nopeudessa täysikaasulla tiehen välittyvä voima on f(5000)*3.5*3.39/0.315 m = 311.11 Nm*3.5*3.39/0.315 m = 11714 N
Loppuvauhdissa voimat on 3-vaihteella 7661 N ja 2-vaihteella 7533 N.
Näillä arvoilla 2-vaihteella 5000 rpm lähtenyt kiihdytys on paljon nopeampi. 2-vaihteella on kiihdytyksen alussa 40% enemmän voimaa käytössä. 3-vaihteella kiihtyvyys on parempi viimeiset km/h:t, joka on ihan odotettavaa koska 2-vaihde alkaa olla punarajalla. Tosin tämä moottori on muutenkin tehokäyrältään teoreettinen, eikä vaihteiden välityksiä ole optimoitu mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.05.11 - klo:10:32
Moottorin ja renkaiden välissä on vaihteisto ja sitä hyödyntämällä saadaan renkaille enemmän momenttia maksimitehon maksimikierroksilla. Juuri tähän seikkaan perustuu todellisten urheiluautojen liikkumiskyky. Tehoa on pirusti ja sitä on korkeilla kierroksilla. Hiukan arkisempi esimerkki on vaikka RX-8. Sen maksimivääntö on joku aivan mitätön (reilu 200 newtonia?) ja huipputehokin on vain reilut 200 hepoa. Mutta, se huipputeho tulee jossain 8500 kierroksen tienoilla ja sen avulla renkaille saadaankin varsin miehekäs vääntö.
Suurin tiehen välittyvä voima on suoraan verrannollinen tehon kanssa. Sopivalla vaihteella saa 200 hevosvoimalla saman väännön renkaille riippumatta siitä millä moottorin kierrosnopeudella tämä tapahtuu. Kun kierrosnopeus kasvaa niin vääntö pienenee ja toisinpäin. Urheiluautot kiertävät korkealle, koska moottorin koko on säännöissä rajoitettu. Moottorin tilavuus rajoittaa maksimiväännön, joten tehon saamiseksi pitää nostaa kierroksia.
Tuosta em. esimerkistäni näkee kuinka paljon pitää laskea jos alkaa liikkumista laskemaan pelkästä väännöstä. Oikaisin vielä aika monta kaavaa pois tuosta edellisestä, kun en ihan kaikkea jaksanut kirjoittaa. Teho on tässä mielessä paljon helpompi, kun välityksiä ja vääntöjä ei tarvitse laskea saadakseen lopputuloksen. Tarvitsee vain olettaa että käytössä on optimivaihde ja että nopeus riittää kierrosten käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.05.11 - klo:13:11
3-vaihteella 50 km/h nopeudessa täysikaasulla tiehen välittyvä voima on 350 Nm*3.5*2.034/0.315 = 7910 Nm
2-vaihteella 50 km/h nopeudessa täysikaasulla tiehen välittyvä voima on f(5000)*3.5*3.39/0.315 = 311.11 Nm*3.5*3.39/0.315 = 11714 Nm
Loppuvauhdissa voimat on 3-vaihteella 7661 Nm ja 2-vaihteella 7533 Nm.
[OT] Voiman yksikkö on muuten newton eikä newtonmetri ;) [/OT]
Lainaus käyttäjältä: Björn - 10.05.11 - klo:13:52
[OT] Voiman yksikkö on muuten newton eikä newtonmetri ;) [/OT]
Korjasin, löytyikö muitakin virheitä? :P
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.05.11 - klo:03:14
Tehospekulointi on aina mukavaa... Tuossa viimeisimmässä linkityksessä tuo 2.0TFSI näyttää kelaavan 180 mittariin noin 25 sekunnissa. Verrokkina tuo oma veto 0-180 joka 3.2:lta ottaa noin 21 sekuntia. Vääntöä tuossa 3.2:ssa on vähemmän kuin turbokoneessa, 330Nm (3000-5500rpm) vastaan 350Nm (1500-4200rpm) ja tehoa enemmän, 265hp (6500rpm) vastaan 211hp (4300-6000rpm).
Noiden videoiden perusteella 2.0t kiihdyttää keskimäärin kierrosalueella 4800-6200, jossa käyrän mukaan on tehoa tasaisesti 155kW (211hp), mutta vääntö laskee 350-240Nm
3.2 taas kiihdyttää kierrosalueella 4600-7200rpm, jossa teho nousee 160-195kW ja vastaavasti vääntö laskee 330-260Nm
Noita lukuja katsellessa lähtisin tekemään sen johtopäätöksen että teho se kuitenkin on millä tuota mittarin neulan nousunopeus ratkeaa. Tämä siitä syystä että noilla kierrosalueilla tarjolla oleva vääntö on kutakuinkin yhtenevä, mutta kuutoskone tuottaa selvästi enemmän tehoa.
Tässä mielessä onkin mielenkiintoista tuoda vertailuun vastaava 3.0TDI jossa tehoa on vähemmän kuin kuutoskoneessa, mutta vääntöä hurjasti enemmän. Löysin youtubesta vastaavan kiihdytyksen jossa A5 3.0tdi menee tuon saman 0-180 välin alle 20 sekunnissa. Kiihdytys tapahtuu kierroksilla 3600-4600, jolloin teho on koko ajan 170kW+ ja vääntö laskee 450Nm-350Nm. Koska tuolla koneella olisi tasainen 500Nm vääntö välillä 1500-3000rpm, mutta kiihdytys tapahtuu välillä 1600-4600. Aika selkeä indikaatio että moottorin luonteesta huolimatta paras kiihtyvyys saadaan kun teho on suurimmillaan.
Joku muuten oli täällä sitä mieltä,että 2.0T kone pesee 3.0Tdi koneen 50kmh:n jälkeen mennentullen.Ei siltä vaikuta,jos nuo arvot on yhtään vertailukelpoisia.
mikäs matematiikkakerho täällä on koolla ?
LainaaJoku muuten oli täällä sitä mieltä,että 2.0T kone pesee 3.0Tdi koneen 50kmh:n jälkeen mennentullen.Ei siltä vaikuta,jos nuo arvot on yhtään vertailukelpoisia.
tässä jotain kaivettua tietoa
2.0TFSI 211 hp
80-120km/h 4,3 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 10,6 sek (4 vaihde)
100-150km/h 9,0 sek (4 vaihde)
2.0TFSI 180 hp
80-120km/h 5,7 sek ( 4 vaihde)
80-140km/h 11,5 sek (5 vaihde)
100-150km/h 10,6 sek (5 vaihde)
1,8TFSI 160 hp
80-120km/h 5,9 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 11,9 sek (4 vaihde)
100-150km/h 10,9 sek (4 vaihde)
2.0TDI 143 hp
80-120km/h 7,0 sek ( 4 vaihde)
80-140km/h 12,5 sek (5 vaihde)
100-150km/h 12,3 sek (5 vaihde)
2.0TDI 170 hp
80-120km/h X sek ( 4 vaihde)
80-140km/h X sek (5 vaihde)
100-150km/h X sek (5 vaihde)
2.7TDI 170 hp
80-120km/h X sek ( 4 vaihde)
80-140km/h X sek (5 vaihde)
100-150km/h X sek (5 vaihde)
3.0TDI 240 hp
80-120km/h 4,2 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 8,0 sek (4 vaihde)
100-150km/h 7,3 sek (4 vaihde)
LainaaJoku muuten oli täällä sitä mieltä,että 2.0T kone pesee 3.0Tdi koneen 50kmh:n jälkeen mennentullen.Ei siltä vaikuta,jos nuo arvot on yhtään vertailukelpoisia.
näinhän se aina on...:)
Pakko tähän väliin todeta, että tämä teho/vääntö/suorituskyky on mielenkiintoista joskin hieman hupaisaa. Ensinnäkin kukaan ei (toivottavasti) aja autonsa äärirajoilla jatkuvasti. Toiseksi tässä vertaillaan normaaleja käyttöautoja, ei siis mitään urheiluautoja.
Vielä aiheeseen liittyen..harmillista jatkuvasti lukea testeistä että BMW:n vastaavat moottorit ovat suorituskykyisempiä kuin vastaavat Audi. (esim. M3 vs. RS4 4.2 tai 335i vs. S4 3.0TFSI)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 10.05.11 - klo:14:38
Vielä aiheeseen liittyen..harmillista jatkuvasti lukea testeistä että BMW:n vastaavat moottorit ovat suorituskykyisempiä kuin vastaavat Audi. (esim. M3 vs. RS4 4.2 tai 335i vs. S4 3.0TFSI)
335i:n ylemmyys vs. S4 3.0 TFSI. Ei mene ainakaan mulla läpi...Eikä kyllä missäkään vertailutesteissä mitä muistan.
Hieno peli toki tuo 335i ja onhan se paljon halvempikin kuin S4.
Lainaa335i:n ylemmyys vs. S4 3.0 TFSI. Ei mene ainakaan mulla läpi...Eikä kyllä missäkään vertailutesteissä mitä muistan.
Itsekin siis mielummin omistaisin S4:n testeistä/muiden mielipiteistä huolimatta
Lainaus käyttäjältä: HolyDiver - 10.05.11 - klo:14:16
Joku muuten oli täällä sitä mieltä,että 2.0T kone pesee 3.0Tdi koneen 50kmh:n jälkeen mennentullen.Ei siltä vaikuta,jos nuo arvot on yhtään vertailukelpoisia.
Normaalisti liikenteessä ei tarvitse käyttää läheskään kaikkea tehoa kummastakaan moottorista. Pienimmällä mahdollisella vaihteella tehty ohituskiihtyvyys taas on lähes sama.
Sitä en tiedä kuka on väittänyt että 2.0 TFSI pesisi 3.0 TDI:n "mennentullen". Itse olen aikaisemminkin kirjoittanut, että nämä moottorit ovat täydellä suorituskyvyllä hyvin lähellä toisiaan 30 km/h jälkeen. Joka on ihan totta.
Varmasti isoin ero on juuri 0-50 kmh välillä ja sen jälkeen tasoittuu.Mutta veikkaisin Tdi:n vetävän kaulaa loppuun saakka,jonka puolesta puhuu noi 0-180 vedot.Ei tuota yli 5 sek eroa oteta pelkästään tuossa alkurykäisyssä.
Lainaus käyttäjältä: HolyDiver - 10.05.11 - klo:16:59
Varmasti isoin ero on juuri 0-50 kmh välillä ja sen jälkeen tasoittuu.Mutta veikkaisin Tdi:n vetävän kaulaa loppuun saakka,jonka puolesta puhuu noi 0-180 vedot.Ei tuota yli 5 sek eroa oteta pelkästään tuossa alkurykäisyssä.
Suurin ero tulee lähestyessä 180 km/h kun ilmanvastuksen ja tehon suhde alkaa vaikuttaa pelkkää tehopainosuhdetta enemmän.
Välillä 30-120 km/h 3.0 TDI on marginaalisesti nopeampi suoralla ja 2.0 TFSI ketterämpi mutkissa yli 100 kg kevyemmän moottorin ansiosta. Minusta erot ovat niin pieniä, että voidaan puhua yhtä nopeista autoista.
Lainaa2.0TFSI 211 hp
80-120km/h 4,3 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 10,6 sek (4 vaihde)
100-150km/h 9,0 sek (4 vaihde)
3.0TDI 240 hp
80-120km/h 4,2 sek ( 3 vaihde)
80-140km/h 8,0 sek (4 vaihde)
100-150km/h 7,3 sek (4 vaihde)
80-120km/h ero on kieltämättä marginaalinen. Arvot ilmeisesti A4:lla ei A5:lle.
Audi A3 3.2 V6 4./ 5./ 6. Vaihde
60 - 80 km/h 2,7 / 4,2 / 5,5 s
60 - 100 km/h 5,9 / 8,0 / 11,2 s
60 - 120 km/h 9,1 / 12,9 / 17,0 s
Todella mielenkiintoista keskustelua aiheesta. Kyllähan se tosiaan niin on, että kovemmissa nopeuksissa se auton raaka teho alkaa puhua enemmän, koska ilmanvastuksen voittamiseen tarvitaan enemmän voimaa. Ilmanvastus kun lisääntyy nopeuden neliössä. Tästä syystä pienillä nopeuksilla ilmanvastuksen merkitys kiihtyvyyteen ei ole niin suuri kuin auton massan ja tehon suhde, kuten tuossa ylempänä jo todettiinkin. Alla vielä tarkempi kuvaus ja kaava ilmanvastukselle:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus)
Tuosta kaavasta päästäänkin toiseen aika mielenkiintoiseen seikkaan, nimittäin kaavassa ilmenevään muotokertoimeen, jota myös autojen markkinoinnissa käytetaan hyvin usein. Todellisuudessahan tuolla ei ole juuri (minkäänlaista) vaikutusta ilmanvastukseen, vaan auton poikkipinta-ala on huomattavasti suuremmassa asemassa. Kuluttajia siis tässäkin viilataan linssiin, kun puhutaan pienistä muotokertoimista esim. ison maasturin yhteydessä. Mielestäni mainoksissa pitäisikin käyttää pinta-alan ja muotokertoimen yhteistulosta, jolloin kaikkia autojen kokoluokkia voitaisiin verrata samalla viivalla.
Anteeksi off-topic.
Tossa vertailun vuoksi oman R32:sen 0-180kmh. DSG ja LC käytössä. Meniskö toi jonnee 17 sekunttiin..?
Pahoittelen paskaa kuvanlaatua
http://www.flickr.com/photos/24055810@N07/5707854700/#secret5bdd8e2b85in/photostream (http://www.flickr.com/photos/24055810@N07/5707854700/#secret5bdd8e2b85in/photostream)
Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 10.05.11 - klo:21:21
Tossa vertailun vuoksi oman R32:sen 0-180kmh. DSG ja LC käytössä. Meniskö toi jonnee 17 sekunttiin..?
Ripeästihän tuo kyllä menee, eikä näyttäisi ainakaan videon perusteella paljoa enempää aikaa kuluvan. Lähinnähän videosta on hankala sanoa, milloin aletaan aikaa ottaa ja milloin 180 km/h mittarinopeus saavutettu. Todellinen 180 km/h nopeushan on luultavasti mittarinopeutena jonkin verran enemmän.
Vertailupohjaksi omalta autolta (ei oma, mutta vastaava malli) kuluu 0-180km/h rykäisyyn noin 13 sekunttia. Kuskista riippuen hiukan ali tai yli.
LainaaIlmanvastus kun lisääntyy nopeuden neliössä.
Niin ja tehontarve nousee kolmanteen potenssiin, jolloin hyytyminen isoissa nopeuksissa tulee todella selvästi esille.
Kyllä tuo 3.0tdi pesee suorituskyvyssä tuon 2.0tfsi oikeastaan joka osa-aslueella, se on fakta. Käytännön suorituskyky onkin sitten aivan toinen asia.
Vertailun vuoksi entisellä autolla (volvo S60 T5 n.310hv) tehty 10-200km/h kiihdytys.
(http://i16.photobucket.com/albums/b14/Jukikyy/Volvo%20S60/th_MOV00002.jpg) (http://s16.photobucket.com/albums/b14/Jukikyy/Volvo%20S60/?action=view¤t=MOV00002.mp4)
Onko täällä kokemusta Harisen custom-softista? Tuo on itsellä vaihtoehtona MTM:än bulkkisoftalle.
Nyt kun keskustelu on vahvasti mennyt sadasosita puhumiseen, niin jatketaan samalla linjalla.
Valaiskaa maallikkoa hieman aloin oikein ajatteleman tätä asiaa kun ei ole oiken kokemusta moisista mittauksista: esim ohituskiihtyvyyttä mitattaessa 60-120 km/h, lähdetäänkö liikeelle staattisesta 60km/h nopeudesta vai räpsäytetäänkä kello vain päälle 60km/h kohdalla ja itse kiihdytys on jo lähtenyt paljon aikaisemmin liikkelle? Lopuutuloksessa ero tuon kahden välillä on iso. Mielestäni käytännön suorituskykyä mitattaessa tuon ensin mainittu tapa mitata aikaa olisi käytännöllisempi, koska jälkimmäisessä vaikuttaa paljolti se millainen kiihtyvyys on edhitty saavuttaa ennen 60km/h.
^En ole asiantuntija, mutta luulisin tilanteen olevan se, että autolla on vauhtia sen 60 km/h, staattisesti, niin kuin sanoit.
ja 1.8 "MTM" Q, a4_girl taisi juuri saada traktoriinsa Hariselta lisävauhtia, katso muutama sivu taakkepäin.
Mulla oli Bemussa Harisen "vakiosofta" ja tosi tyytyväinen olin. Veikkaan että jossain välissä audikin käy Harisen _neliveto_ penkissä.
Custom softaa kannattaa miettiä jos autossa on jotain customia? Onko sulla rautapuolella tehty virityksiä?
Varmaan jo jossain kohtaa aiemmin tätä ketjua mainittu, mutta ei jaksa selata/kelata. Mitäs tuommoinen softaus öbaut kustantaa tuolla Harisella?
Puolitoistavuotta sitten maksoi drive-in perjantaisin 600 ,. Ilmeisesti uudemmat autot on vaan nykyään OBD-töpselistä tilkitty siten että softa pitää tiputtaa ohjaimen kyljestä sisään (ylimääräistä duunia asennusvaiheessa), tämä on nostanut hintoja about satasella. Sisältää tehomittauksen ennen ja jälkeen niin ei tarvitse arvailla et paljonko..
Tervehdys,
Viime viikolla ostin sitten itsekin A4:sen. Tarkemmin vuosimalli 2008 ja 1.8TFSI, Business-paketilla. Autolla oli ajettu 75tkm, hinta "onneksi" reilusti alle 30t, ja liikkeestä hain. Auto on minulle elämäni toinen auto, aikaisempi auto oli -95 vuosimallinen Carina, joten syystäkin auto tuntuu hyvältä ja vajaan viikon kokemuksen jälkeen olen tyytyväinen hankintaani :) Kaahlasin tätä topicia alusta lähtien ja jaksoin lukea n. sivulle 80 asti mutta sitten loppui ruuti. Joten kysyisinkin mihin minun kannattaa varautua, esim. onko teillä kokemusta mihin kannattaa kiinnittää huomiota, kun alkaa 90tkm lähestyä tässä vuoden aikana. Auto on katsastettu helmikuun lopussa ja luonnollisesti silloin alusta ja iskarit sekä päästöt ovat olleet kondiksessa. Eikä varmaan tartte pelätä, että auto leviää noin vain. Longlife öljyillä nyt ajettu 18tkm ja MMI:n näyttö on 3/4 full joten ilmeisesti öljynsyönnin kanssa ei ole ongelmaa.
Autohan on kohtuu "karvalakki" joten mikäli joillakin on hankittuna autotallin hyllyillä jotain "persoonallisia" osia jotka eivät kuitenkaan miellyttäneet omaa silmää olisin kiinnostunut sellasia harkitsemaan sitten omaan pirssiin mikäli miellyttää. Autossa on vakioalusta, onko kenelläkään kuvia tai kokemusta meneekö esim. 18'' rimssit hassun näköiseksi sen kanssa? Ja mitenkäs se lompakkoavain, sitä valitettavasti ei vielä ole löytynyt mutta olenko käsittänyt väärin, että sillä autoa ei saa käyntiin vaan ainoastaan ovet auki? Tällä hetkellä autossa ei vaikuta olevan mitään vikaa ei kolise eikä kilise, paitsi etuistuinten välinen kyynärnoja "nitisee" siihen reilummin nojattaessa. Ajoin AudiCenterin esittelyautoilla (3kpl.) ja omasta autosta en ole muuta eroa huomannut, kuin että manuaalivaihteet menevät notkeammin/väljemmin päälle ja vaihdekeppin liikke on jonkin verran löysempi.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
3000 km täyteen ja kuljettajan oven etunurkasta tai tuuletussuuttimen suunnalta kuuluu epätasaisilla pinnoilla v-mäistä ritinää. Noita vissiin esiintynyt muillakin, selkeää äänen lähdettä en onnistunut paikallistamaan. Vinkkejä ritisevän laatuauton omistajalle :)?
^Siellähän on sulakerasia kojelaudan päässä ja sinne tulevat johdot voi resonoida, kokeile vähän ravistella johtonippuja jos vaikka ongelma poistuis.
Osaako joku sanoa mistä johtuu kolahdus etuovissa tai b-pilarissa? Auto kävi merkkihuollossa jossa liimasivat iskarin kumit ja ovien kolahteluun oli vastaus, että ei voida tehdä mitään. Sen verran sain selville jo aikaisemmin, että maahantuojalla tämäkin ongelma olisi tiedossa. Kolahdus ilmenee selkeimmin hitaalla vauhdilla töyssyissä mutta välillä myös kolahtaa kun ajaa kovemmallakin vauhdilla routatöyssyyn. Jotenkin tuntuu myös, että mitä lämpöisempi ilma on niin kolahdus ääni on vaimeampi.
^^Mulla on just tuo sama "ritinä". Onneksi se ei kuulu koko ajan. Ole kokeillut varmastikin joka ikistä panelia, saumaa jne painella sieltä tuuletussuuttiöen ympäristöstä, ovesta jne. Ei ole löytynyt vielä. Olen alkanut epäill että se vois tulla oven sisältä. Hyvä vinkki tuo sulakerasia, täytyy tsekata sekin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.05.11 - klo:21:47
^^Mulla on just tuo sama "ritinä". Onneksi se ei kuulu koko ajan. Ole kokeillut varmastikin joka ikistä panelia, saumaa jne painella sieltä tuuletussuuttiöen ympäristöstä, ovesta jne. Ei ole löytynyt vielä. Olen alkanut epäill että se vois tulla oven sisältä. Hyvä vinkki tuo sulakerasia, täytyy tsekata sekin.
Itsekin yritin painella sieltä sun täältä ilman vaikutusta. Ilmoittellaan jos syy ongelmaan löytyy. Eihän tällaisia oikeasti uusissa Audeissa saisi olla, pieni vaiva mutta silti syö miestä >:(
Ritisee se bemarikin ihan samallalailla, tosin bmw on muuten hiljaisempi niin erottuu noi hiirenpesät helpommin.
LainaaItsekin yritin paineella sieltä sun täältä ilman vaikutusta. Ilmoittellaan jos syy ongelmaan löytyy. Eihän tällaisia oikeasti uusissa Audeissa saisi olla, pieni vaiva mutta silti syö miestä
Mulla oli pientä särinää/nitinää jota luulin että tulee pelkääjän puolen jalkatilasta. Piiiiiitkän etsinnän jälkeen se paljastui että ääni tuleekin kattolampusta, ollut poissa ja nyt taas ilmeni. Olen eilisestä ajanut ilman sitä lampun muovia, jos painelee tiettyä kohtaa se hiljenee. Nyt vaan mietinnässä miten sen korjaan, koska se paranaa kun painaa ylöspäin. pitäisi kai koko lamppujuttu purkaa. En tiedä vielä miten se lähtee irti, onko kokemusta jollakin? Voisihän sinnä jotain hep-hep liimaa laittaa, mutta se voi olla aika vaikea saada paikoilleen, sikaa sinne ehkä ei viitsi työntää :)
Ja onnittelut Jeenyus:kselle hyvästä autovalinnasta! Tervetuloa mukaan palstalle.
Lainaus käyttäjältä: slash - 15.05.11 - klo:22:09
Ritisee se bemarikin ihan samallalailla, tosin bmw on muuten hiljaisempi niin erottuu noi hiirenpesät helpommin.
Yksilöitähän nämä, omassa 160tkm ajetussa E60:ssä ritisi ainoastaan viiksen päässä oleva nappi ja sekin hiljeni parilla suihkauksella aina pariksi kuukaudeksi. Se vaan, että luulisi uutta ostaessa pääsevään edes hetkeksi näistä. Sporttialusta ja matalat renkaat yhdistettynä Suomen tiestöön on toki aika ritinäaltis yhdistelmä.
Omassa autossa tosiaan ei kyllä mikään mielestäni ritise tai kolise. Alussa kolisi mutta huomasin, että pysäköintikiekko oli sellaisessa paikassa jossa se oli kosketuksissa kovaan muoviin ja tällöin epätasaisella pinnalla helisi :) Mutta tuossa Vantaan AudiCenterilla oli eräs A4 sedan josta huomasin sellaisen ongelman, että kun oikean takaoven aukisi, piti ovenkahvasta kiinni ja heilutteli ovea niin kuulosti siltä, kuin pingispallo olisi ollut siellä oven sisässä. Totesin asiasta myyjälle ja sekin ihmetteli, että mikä siellä voisi olla.
kyllähän noita räminöitä alkaa löytyä enemmänkin kun laittaa volumet kaakkoon kun soittaa jotain varsinkin bassopitoista kappaletta. Kyllä ne ovet alkaa rämähtelemään. Ainakin tuosta ASS:sta lähtee sen verran volumea että pärinä alkaa jossain aina kun vähän luukuttaa.
Itse sain ylimääräisiä räminöitä pois mun toisesta b8:sta kun laitoin äänieristettä sinne sun tänne lisää.
^Joo tuo varmasti auttaa. On ollut itselläkin mielessä mutta saapa nähä saako koskaan aikaiseksi...
Muutenki olis aihetta jonkinlaiselle äänenvaimennukselle. Ei tämä todellakaan ole mikään hiljainen auto. Kesärenkaat kun kitkojen jälkeen laittoi alle, niin kyllä pari päivää meni että moiseen meteliin tottui. Oiken hirvitti että onko tämä oikeasti näin meluisa auto. Tosin kesärenkaat on jo aika kuluneet ja tiet todella karheat ja heikossa kunnossa talven jälkeen. Mutta silti...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.05.11 - klo:21:47
^^Mulla on just tuo sama "ritinä". Onneksi se ei kuulu koko ajan. Ole kokeillut varmastikin joka ikistä panelia, saumaa jne painella sieltä tuuletussuuttiöen ympäristöstä, ovesta jne. Ei ole löytynyt vielä. Olen alkanut epäill että se vois tulla oven sisältä. Hyvä vinkki tuo sulakerasia, täytyy tsekata sekin.
Mulla sirisi just tuo sulakerasian kansi, kartturin puolella. Audicentterissä laitettiin jotain rasvaa ja kangasteippiä koko rasia täyteen niin loppui. Nyt tosin kuuluu erikohdasta pikku vikinää samalta suunnalta. Pikkusirininät siellä täällä ovat ehdottomasti tämän auton suurin riesa, muuten en oikestaan keksi mitään valitettavaa. Mutta Saksan tasaisille teille nämä kai on suunniteltu..
Noniin pian pari viikkoa ajettu Avantilla...
Onko kukaan saanut huollossa koodattua tuota takalasin automaattista pyyhkäisyä pois? Eli kun laittaa pakin ja sadetunnistin on päällä...tiättekste?
,,rsyttävä ominaisuuskin löytyi: Pysäköintitutka päästää merkkiäänen aina kun pakin kytkee päälle vaikka takana/edessä ei olisi mitään...Tätä ei huollon mukaan voi koodata pois...
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 15.05.11 - klo:21:17
3000 km täyteen ja kuljettajan oven etunurkasta tai tuuletussuuttimen suunnalta kuuluu epätasaisilla pinnoilla v-mäistä ritinää. Noita vissiin esiintynyt muillakin, selkeää äänen lähdettä en onnistunut paikallistamaan. Vinkkejä ritisevän laatuauton omistajalle :)?
Itse etsin pientä sirinää kuukauden päivät ympäri autoa. Paikallistin sitten vahingossa lähteeksi aurinkolasikotelon katossa. Avaapa se kokeeksi. Josko sirinä loppuisi..
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 16.05.11 - klo:21:29
Noniin pian pari viikkoa ajettu Avantilla...
Otan osaa..
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 16.05.11 - klo:21:29
Onko kukaan saanut huollossa koodattua tuota takalasin automaattista pyyhkäisyä pois? Eli kun laittaa pakin ja sadetunnistin on päällä...tiättekste?
Multa ottivat tuon pois maahantuojan toimesta.
LainaaOnko kukaan saanut huollossa koodattua tuota takalasin automaattista pyyhkäisyä pois? Eli kun laittaa pakin ja sadetunnistin on päällä...tiättekste?
Saa koodattua pois, varmasti osaavat sen huollossakin, (ehkä). Mulla se on ainakin poissa.
Lainaa,,rsyttävä ominaisuuskin löytyi: Pysäköintitutka päästää merkkiäänen aina kun pakin kytkee päälle vaikka takana/edessä ei olisi mitään...Tätä ei huollon mukaan voi koodata pois...
Sitä ei taida saada pois, minua se ei taas ole häirinnyt.
LainaaItse etsin pientä sirinää kuukauden päivät ympäri autoa. Paikallistin sitten vahingossa lähteeksi aurinkolasikotelon katossa.
Kuulostaa tutulta, itselläni oli aikoinaan kanssa sirinää aurinkolaskikotelossa, tosin silloin tällöin. Sirinä kuului pilvisellä säällä ja aurinkoisella se oli poissa. Tutkimukset osoittivat lopulta aukottomasti sen ,että kun aurinkoisella säällä pidin laseja päässä, niin sirinä loppui j akun laiton laskit koteloon , sirinä alkoi.
LainaaKuulostaa tutulta, itselläni oli aikoinaan kanssa sirinää aurinkolaskikotelossa, tosin silloin tällöin. Sirinä kuului pilvisellä säällä ja aurinkoisella se oli poissa. Tutkimukset osoittivat lopulta aukottomasti sen ,että kun aurinkoisella säällä pidin laseja päässä, niin sirinä loppui j akun laiton laskit koteloon , sirinä alkoi.
Kaikki nämä katossa olevat luukut, Audissa vaan se aurinkolasikotelo, aiheuttaa nitinää/natinaa, ja erilaisia ääniä. Mulla ei ole ollut lasit siellä kun pari kertaa. Ei ollut edes hyvä käyttää se lokero, eli se on tyhjä.
Miettikää tilauatoa missä niitä on vaikka 7 kpl ja kaikki täynnä erilaista krääsää..........voi sitä meteliä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.05.11 - klo:22:42
Saa koodattua pois, varmasti osaavat sen huollossakin, (ehkä). Mulla se on ainakin poissa.
Käytin omaa Avantia talvella AC Airporin huollossa jospa tuo toiminto saataisiin pois. Ei kuulemma onnistu enää vuoden 2011 autoissa??
Lainaus käyttäjältä: otoo - 17.05.11 - klo:08:47
Käytin omaa Avantia talvella AC Airporin huollossa jospa tuo toiminto saataisiin pois. Ei kuulemma onnistu enää vuoden 2011 autoissa??
Hmmm.... jotenkin kuulostaa niin keksityltä selitykseltä kun hommaa ei ole osattu tehdä.....
Jos jollain tutullasi on vagcom, niin tällä pitäisi onnistua:
09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16]
[Adaptation - 10] -> Channel 19
change 1 to 0Tuo on kyllä yksi typerimmistä automaattifeatureista ja pitäis ehdottomasti olla kuljettavan valittavista esim. MMI näytöltä haluaako tuon päälle vai pois.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.05.11 - klo:06:50
Kaikki nämä katossa olevat luukut, Audissa vaan se aurinkolasikotelo, aiheuttaa nitinää/natinaa, ja erilaisia ääniä. Mulla ei ole ollut lasit siellä kun pari kertaa. Ei ollut edes hyvä käyttää se lokero, eli se on tyhjä.
Miettikää tilauatoa missä niitä on vaikka 7 kpl ja kaikki täynnä erilaista krääsää..........voi sitä meteliä.
Jep, turha ja hankala kotelo. Tai ehkä sinne voisi jonkun hätävaralappusen jemmata lompakon unohtamisen varalta :)
Laseista ei minulla siis sirinä syntynyt. Nykyään sen harvan kerran kun sirisee, avaan luukun joksikin aikaa ja se loppuu siihen. Ei siis sirise koko aikaa ja jos sirisisi, änkisin kotaloon vaikka pumpulia täytteeksi.
Minusta se aurinkolasikotelo on ihan hyvä ja toimiva. Täytyypä kokeilla seuravan kerran kun sirinä kuuluu, tuleeko se sieltä. Niinkuin tuolla jo aiemmin mainitsin, minulla se ääni kuuluu kyllä tosin melko selvästi etuvasemmalta mutta ainahan nämä on sellaisia että oikeasti se voi olla lähes missä vaan vaikka selvästi olisi kuulevinaan mistä suunnasta ääni kuuluu.
Mitenkäs, olenko käsittänyt täysin väärin mutta, kun tuossa A4:ssa ei näytä olevan sellaista ulkoista antennia niin toimiiko ikkunat jotenkin sitten antenneina? Eli mitenkäs sitten jos haluasi takalasia+takaikkunoita vähän tummentaa vaikuttaako jotenkin radion signaalin saantiin? Tuntuu jotenkin itsestä oudolta mutta ajattelin vain varmistaa, kiitos.
LainaaMitenkäs, olenko käsittänyt täysin väärin mutta, kun tuossa A4:ssa ei näytä olevan sellaista ulkoista antennia niin toimiiko ikkunat jotenkin sitten antenneina? Eli mitenkäs sitten jos haluasi takalasia+takaikkunoita vähän tummentaa vaikuttaako jotenkin radion signaalin saantiin? Tuntuu jotenkin itsestä oudolta mutta ajattelin vain varmistaa, kiitos.
Takasivulasit toimii antenneina, mutta tummennukset ei kyllä haittaa.
LainaaHmmm.... jotenkin kuulostaa niin keksityltä selitykseltä kun hommaa ei ole osattu tehdä.....
kuulostaa kyllä juuri tältä, tuskin nyt on tippunut pois toi koodauskohta. Onko sulla joku tuttu jolla on VAG-comi? Missä päin liikut, täällä pääkaupunkiseudulla se koodaus varmaan onnistuisi.
On muuten hyvä tuo B8:n radio+antenni -yhdistelmä. Ajelen usein työmatkoja Lahdesta Hyvinkäälle ja entisen B7:n Concert II:lla Radio rock oli 'pimeänä' suurimman osan matkaa, mutta nykyään Korporaatio kuuluu hyvin koko matkan. Hyvä niin, enempää en radiota autossa kuuntelekaan ;D
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 17.05.11 - klo:12:48
Jep, turha ja hankala kotelo. Tai ehkä sinne voisi jonkun hätävaralappusen jemmata lompakon unohtamisen varalta :)
Laseista ei minulla siis sirinä syntynyt. Nykyään sen harvan kerran kun sirisee, avaan luukun joksikin aikaa ja se loppuu siihen. Ei siis sirise koko aikaa ja jos sirisisi, änkisin kotaloon vaikka pumpulia täytteeksi.
Itse tuota koteloa käytän lähes päivittäin (lasit / aurinkolasit). Ylimääräisiä nitinöitä ei ole kuulunut, toisin kuin esim. Ocu II:ssa kuului.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.05.11 - klo:14:34
kuulostaa kyllä juuri tältä, tuskin nyt on tippunut pois toi koodauskohta. Onko sulla joku tuttu jolla on VAG-comi? Missä päin liikut, täällä pääkaupunkiseudulla se koodaus varmaan onnistuisi.
Joo pääkaupunkiseudulla tulee pyörittyä. Voisihan sitä vielä soitella muihin Audi Centererihin tms, jospa jostain tarvittava ammattitaito löytyisi. Auton tosiaan kävi halissa piuhan päässä, mutta ei löytynyt enää tuota koodauskohtaa...kuulemma.
Lainaakuulostaa kyllä juuri tältä, tuskin nyt on tippunut pois toi koodauskohta. Onko sulla joku tuttu jolla on VAG-comi? Missä päin liikut, täällä pääkaupunkiseudulla se koodaus varmaan onnistuisi.
Eiköhän se onnistu:) Laita Otoo yv jos tarvitsee koodata
LainaaEiköhän se onnistu:) Laita Otoo yv jos tarvitsee koodata
En ehtinyt laittaa keneen pitää kääntyä tossa hommassa, olit nopeampi........
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.05.11 - klo:18:00
Eiköhän se onnistu:) Laita Otoo yv jos tarvitsee koodata
Kiitos tarjouksesta! Tuohon täytyy kyllä tarttua kunhan muut kiireet tästä vähän helpottaa. Otan yhteyttä.
Hmm.. Tässä pääsee kuulemaan saako keskellä suomea pois päältä tuon pyyhkäisyn. Auto ois tällä viikolla varustelussa ensi viikolla luovutus vihdoin viimein. Olikos Slashi.llä vielä vag gomi?
^ei ole vag-comia minulla. Mihinkä sedan vaihtui?
Tälläinen paketti ois odottamassa. Sedani meni suoraan kaupaksi ja jonkun verran majailee siellä jypin suunnassa.
AUDI A4 Avant 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop Alpine Pro
Audi Sound system
Bluetooth -kommunikaatiopaketti
Ilman moottorin mallimerkintää
Musta sisäkaton verhoilu
S line urheilualusta (quattro GmbH
Servotronic
Lohkolämppäri ja sisäpistoke
QQ1 Sisävalopaketti
19 vanetta tulee
Ja värihän on Valkoinen
^ Kaikkein tärkein eli väriä uupuu ?
no niin, nyt on hieman tuunattu, listat vaihdettu, sumariritilät maalattu kiiltomustaksi. Kaikkea se kevät teettää. Vielä uupuu 2 listaa, oli erilaiset mitä omassa autossa vaikka on samanlaisesta ?? Oikeanpuolisissa ovilistoissa kiinnitysnastat olivat noin 4-5 mm eri paikassa. Ihme homma, kuskin puolella taas oli samanlaiset. Koodikin oli eri noissa listoissa. No ei siinä mitään saan ne oikeat parin päivän päästä. Pari huonoa kuvaa, mutta niistä selvinnee ero.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4057.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4061.jpg)
Nudde:
Hieno tuli!!! Paljon tyylikkäämän näköinen. 8)
LainaaNudde:
Hieno tuli!!! Paljon tyylikkäämän näköinen.
Kyllä.
No juu, tuli huomattavasti paremmaksi :)
Pikainen räpsy Audista
^ Tuolla värityksellä olevia S5 replicoita olen joskus katsellut ja miettinyt miltä näyttäisivät auton alla. Näköjään hyvältä. :)
Eipä muuta kuin autotalliin kuvia lisää.
LainaaVielä uupuu 2 listaa, oli erilaiset mitä omassa autossa vaikka on samanlaisesta ?? Oikeanpuolisissa ovilistoissa kiinnitysnastat olivat noin 4-5 mm eri paikassa.
kas, ikävä homma, ja tietysti huomasit asian kun ne oli jo maalattu ? Aika omituinen juttu koska autot on ilmeisesti valmistetty jopa samalla viikolla tai ainakin hyvinlähellä toisiaan. Näköjään autot ovat yksilöitä.
^Tuo tuntuu kyllä todella oudolta että olisivat listan kiinnitysnastat toisella puolella autoa eri kohdassa. Varmaan Nuddella tuli kokeiltuakin, mutta tuli mieleen että eihän tullut kokeiltua takaoven listaa etuoveen ja päinvastoin? Taka- ja etuoven listathan on melkein samanlaisia eikä eroa helposti huomaa, kiinnitysnastathan niissä on voi hyvinkin olla eri kohdissa. Näin pitäis mennä nuo listat
8K0 867 409 (vasen etuovi), 8K0 867 410 (oikea etuovi), 8K0 867 419 (vasen takaovi), 8K0 867 420 (oikea takaovi)
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 19.05.11 - klo:22:48
Pikainen räpsy Audista
No nyt on vimosempäälle komeet vanteet!
nm. mullon samanlaiset :)
Lainaakas, ikävä homma, ja tietysti huomasit asian kun ne oli jo maalattu ? Aika omituinen juttu koska autot on ilmeisesti valmistetty jopa samalla viikolla tai ainakin hyvinlähellä toisiaan. Näköjään autot ovat yksilöitä.
Joo, eri koodilla oli. Oli maalattu joo, koska omat olivat autossa kiinni, no ei se haittaa, täytyy vielä etu/taka kokeilla, ettei itse olisi sekoillut niissä, koska vaikuttaa aika ihmeellisesltä että ei olisi samanlaiset. Jos oli mennyt etu/taka sekaisin se selittäisi asian. Mutta enhän nyt minä voi olla niin hajamielinen........tai voin kai.
Lainaa^Tuo tuntuu kyllä todella oudolta että olisivat listan kiinnitysnastat toisella puolella autoa eri kohdassa. Varmaan Nuddella tuli kokeiltuakin, mutta tuli mieleen että eihän tullut kokeiltua takaoven listaa etuoveen ja päinvastoin? Taka- ja etuoven listathan on melkein samanlaisia eikä eroa helposti huomaa, kiinnitysnastathan niissä on voi hyvinkin olla eri kohdissa. Näin pitäis mennä nuo listat
8K0 867 409 (vasen etuovi), 8K0 867 410 (oikea etuovi), 8K0 867 419 (vasen takaovi), 8K0 867 420 (oikea takaovi)
Muistaakseni kokeiltiin, täytyy vielä varmistaa koodit kun saan loput maalaamosta. Ja verrata niitä keskenään. Tämä voisi selittää asian jos olisi mennyt jotenkin sekaisin, 410 loppuinen oli joku koodi sen muistan. Tarkemmin kun miettii ihmeteltiin kovasti että oli erilaiset, mutta jos olisi käynyt niin hassusti että meni taka/etu sekaisin?
Tulipa tämäklin nähtyä, Musta hieno avantti, matalalla, nätit isot vanteet, tummnenukset ikkunoissa ja kruununa kaikelle, "bilteman" LED päiväajovalot sumarimaskeissa. ( Seillaiset suorat raidat mitä nyt näkee vähän joka autossa jälkiasenteisena) Ja kyllä, autossa olsi myös orkkis LED valot. Ei se nyt ruma ollut, mutta hieman ihmetytti, että miksi ? Oli muuten viron kilvissa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.05.11 - klo:06:45
Oli muuten viron kilvissa.
Siltä suunnalta on ennenkin nähty tyylitajun mestariteoksia. Hienoja ovat...
Tänään kuulin tuttavani kautta (jolla samanlainen tuote kuin itelläni) että 2,0 Tdi 105kw on huolloilla moottorin-ohjaukseen päivityskamppanja päällä.
Ja eikun soittamaan tutulle huoltomiehelle että mikä tilanne....
Kamppanja on päällä ja oma menee ens viikolla piuhan päähän. Jäipähän sitten kiireessä kysyttyä et mihin tarkemmin liittyy, pitänee kysyä kun menen päivittämään.
Tuli puuhailtua ( vihdoinkin ) tuo BT asennus autoon. Pari kuvaa askartelusta.
ratio, ilmastointi yms muu pois tieltä
(http://img42.imageshack.us/img42/8360/24052011129.jpg)
sitten hansikasloketo pois että sai piuhat vedettyä
(http://img703.imageshack.us/img703/1307/24052011130.jpg)
ja A pilari kanssa auki, että piuhat sai vedettyä
(http://img685.imageshack.us/img685/8872/24052011131.jpg)
ja naps, mikki omalle paikalleen katon valoyksikköön
(http://img96.imageshack.us/img96/9572/24052011133.jpg)
Oli sen verran kova draivi päällä, että tuli siinä samassa repäistyä takapenkkikin irti (taas) ja ihmettelin (taas) mikä hiton laite se tuossa persuksen alla oikein on ( musta paistinpannu)?(http://img651.imageshack.us/img651/6526/24052011134.jpg)
Mutta tuli sitten tenkkapoo. Miten irroittaa selkänojat autosta ?
ohjen mukan pitäsi jotain tälläistä tehdä, mutta en päässyt kiireessä jyvälle tästä miten tuohon oiken päästään käsiksi. Laiton penkin takaisin.
http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf)
Vinkkejä, neuvoja ?
Tuon mustan luukun kautta pääsee bensatankkiin käsiksi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.11 - klo:08:42
Mutta tuli sitten tenkkapoo. Miten irroittaa selkänojat autosta ?
ohjen mukan pitäsi jotain tälläistä tehdä, mutta en päässyt kiireessä jyvälle tästä miten tuohon oiken päästään käsiksi. Laiton penkin takaisin.
http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf)
Vinkkejä, neuvoja ?
Siis takapenkin selkänojat vai? Miksikö? Eikös Bluetooth -yksikkö tule vänkärin penkin alle?
Bt mokkulan piilotin hansikaslokeron yläpuolelle.
Hieman sekavasti ilmaisin itseni edellisessä viestissä.
Tämä takapenkkitapaus on ihan eri juttu eikä liity BT:hen mitenkään.
Joko BT toimii? Eli oletko jo koodannut/koodauttanut sen jossain?
Ei ole koodattu, asensin tuon vasta tänä aamuna :)
koodausapua siis tarvitaan.....
^Ai että ennen töihinmenoa isko pakonomainen tarve
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.11 - klo:10:05
Ei ole koodattu, asensin tuon vasta tänä aamuna :)
koodausapua siis tarvitaan.....
Ai, iskikö ennen töihinlähtöä pakonomainen tarve päästä purkamaan Audin sisustaa ja asentamaan jotain.. ;D
LainaaAi, iskikö ennen töihinlähtöä pakonomainen tarve päästä purkamaan Audin sisustaa ja asentamaan jotain..
juuri näin, heräsin kukonlaulunaikaan ja aurinko paistoi ja oli tarve askarrella jotain ennen leipätyöhön ryhtymistä.
Hei,
Sopiiko S-line takadiffuusori tavalliseen sedanin puskuriin?
Lainaus käyttäjältä: lortti - 24.05.11 - klo:13:40
Hei,
Sopiiko S-line takadiffuusori tavalliseen sedanin puskuriin?
Ei sovi.
OK, kiitoksia. Eli jatketaan myös puskurin metsästystä. Tai sitten katseet original zubehör diffuusoriin.
On muuten aika lattea tuo perus sedanin persus, kontrasti keulaan verrattuna on todella huomattava. Keula on todella tyylikäs vakionakin.
^Kyllä, peräpää muuttuu todella radikaalisti kun vaihdetaan S-line takapuskuri. Sen tuossa omassa avantissakin kyllä tuli todettua.
Osaakos joku neuvoa miten puhelimen aktivointi tapahtuu VDCS:llä? Kufatecin ohjeet ovat hieman erinlaiaset tuon BT palikan koodamiseksi. Radion bitti saatiin muutettua. Nämä kaksi asiaahan pitää koodata jotta se lähtee toimimaan.
Mites muut tuon homman tekivät ? Täällähän oli parikin vastavaan laitteen jälkiasentajaa.
No niin...pitkän jahkailun jälkeen Audi menee Hariselle ohjelmointiin ja jousien asennukseen. Kokonaispaketin hinta huomattavasti halvempi kuin LMS:än tarjous MTM:stä. Harisesta olen paljon kuullut hyvää ja kokeillaan nyt sitä.
Ajan sain vasta juhannusviikolle,mut hyvää kannattaa odottaa.
Muutin vähän nimimerkkiänikin....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.11 - klo:15:59
Osaakos joku neuvoa miten puhelimen aktivointi tapahtuu VDCS:llä? Kufatecin ohjeet ovat hieman erinlaiaset tuon BT palikan koodamiseksi. Radion bitti saatiin muutettua. Nämä kaksi asiaahan pitää koodata jotta se lähtee toimimaan.
Mites muut tuon homman tekivät ? Täällähän oli parikin vastavaan laitteen jälkiasentajaa.
Ohjeen address 19 kohtaa en saanut (osannut) tehtyä VCDS:llä. Address 47 ja 56 menivät sukkana sisään ja laite toimii niinkuin pitääkin.
Lortti,mikäs tuo 47 oikein on? Tuo meni ihan ohi.....19 oli se puhelimen aktivointi ja 56 oli radion koodaus. Mielestäni siinä puhutiin vain noista kahdesta jälkimmäisestä. Pitää lulea ohjeet uudelleen. Muta siis laittamalla 47 ja 56 kuntoon homman pitäiso toimia?
Lainaus käyttäjältä: lortti - 24.05.11 - klo:14:09
OK, kiitoksia. Eli jatketaan myös puskurin metsästystä. Tai sitten katseet original zubehör diffuusoriin.
On muuten aika lattea tuo perus sedanin persus, kontrasti keulaan verrattuna on todella huomattava. Keula on todella tyylikäs vakionakin.
Yhdän kyllä tähän ja olen itsekin miettinyt, miten päivittää takaosaa. Tuo original takadiffuusori kyllä houkuttelee.
A4 2.0 TDI quattron omistajat:
Olen hieman ihmetellyt voimansiirrosta kuuluvaa, vaimeahkoa kohisevaa tms. ääntä, joka kuuluu 1.-2. vaihteilla juuri kun kytkin ottaa kiinni. Lisäksi huomasin tänään, että vaihteen ollessa vapaalla ja kytkimen pohjassa, kuuluu samantyyppistä kohisevaa ääntä, joka häipyy kytkintä nostettaessa. Viimeksi oon kuullut mokomaa 360tkm ajetussa Uudenkaupungin ihmeessä (tosin toki kovempana).
Eli kuuluuko teillä jotain vastaavaa ääntä, liittyykö jotenkin quattroon tms.? Vai onko kyseessä kytkin/vauhtipyörähässäkkään liittyvä ylimääräinen ääni (jo 3800km kohdalla)? Kiitokset, jos viitsitte kuunnella omia quattrojanne :)
Oisko jotain patenttia tähän kun joku pisti "vanhan" (vissiin koskaan tämä ei ole kiertänyt lasilla) palasiksi..
Jos siihen ei laittais pyyhkijää ollenkaan?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2121.msg129128#msg129128 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2121.msg129128#msg129128)
Lainaus käyttäjältä: skula - 24.05.11 - klo:17:25
Oisko jotain patenttia tähän kun joku pisti "vanhan" (vissiin koskaan tämä ei ole kiertänyt lasilla) palasiksi..
Jos siihen ei laittais pyyhkijää ollenkaan?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2121.msg129128#msg129128 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2121.msg129128#msg129128)
Täällä jotakin tietoa:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4001172 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4001172)
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=293625 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=293625)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4740440-Euro-Image-Mk4-Rear-Wiper-Delete-Plugs (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4740440-Euro-Image-Mk4-Rear-Wiper-Delete-Plugs)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.11 - klo:17:00
Lortti,mikäs tuo 47 oikein on? Tuo meni ihan ohi.....19 oli se puhelimen aktivointi ja 56 oli radion koodaus. Mielestäni siinä puhutiin vain noista kahdesta jälkimmäisestä. Pitää lulea ohjeet uudelleen. Muta siis laittamalla 47 ja 56 kuntoon homman pitäiso toimia?
http://www.fiscon-mobile.eu/support/img/fiscon_audi_en.pdf (http://www.fiscon-mobile.eu/support/img/fiscon_audi_en.pdf) sivu 8. Noilla lähti oma tulille.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.05.11 - klo:17:15
Yhdän kyllä tähän ja olen itsekin miettinyt, miten päivittää takaosaa. Tuo original takadiffuusori kyllä houkuttelee.
Juu, mietityttää vain että näyttääkö mölliltä jos samalla ei ota original puskurin helmoja. Ja sitten ollaan kierteessä että tarvitaan myös kylkiin uudet listat =) Ja napsis meni tonni maalauksineen muovinpalasiin.. Elämä on.
Helpoimmalla pääsisi kun löytäisi jostain käytetyn s-line puskurin ja diffun mutta kun muuttujia alkaa olemaan paljon (putket vain vasemmalla ja tutkat) niin eipä tunnu löytyvän.
Mullahan oli tuo takadiffuusori yksinään jonkin aikaa. Se on oikeastaan sarjan ainoita osia jota voi käyttää ilman muita sarjan osia.
Osat kyllä kannataa hankkia muualta kuin suomen audi liikkeestä,säästää piiitkän pennin.
Lainaasivu 8. Noilla lähti oma tulille
Dokumentin sivulla 8 ensin se radion koodaus (56) ja sitten ASS/B&O lisäasetus (47).
Sivun 7 "Interface" koodaus -ohjeet eivät selvästikään sovellu Ross-Tech softalle.
Tuleeko näytön "bluethooth" logo 56+47 koodauksen jälkeen vai pitääkö se aktivoida jossakin/jotenkin?
Lainaasitten ASS/B&O lisäasetus (47).
lortilla taisi olla ASS/BO ?
Juu ASS löytyy. Mielestäni BT logo tulee ruudulle vasta sitten kun se on paritettu puhelimen kanssa ja yhteys on muodostunut.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.05.11 - klo:19:00
Mullahan oli tuo takadiffuusori yksinään jonkin aikaa. Se on oikeastaan sarjan ainoita osia jota voi käyttää ilman muita sarjan osia.
Osat kyllä kannataa hankkia muualta kuin suomen audi liikkeestä,säästää piiitkän pennin.
Olen samaa mieltå. Tuon orkkiszuubehööri takadiffuusorin voi kyllä mielestäni myös laittaa ilman sarjan muita osia ilman muuta. Itse asiassa mullakin oli semmoinen jo hankittuna mutta myin sen pois kun vaihtui takapuskuri S-lineksi.
Ebay UK:ta kannattaa selailla. Sieltä löytyy usein noita korisarjan osia suht edullisesti, joskus tuo kokonainen korisettikin edullisesti.
Kiitos vinkistä. Täytyy laittaa asia harkintaa, kunhan kesäloma alkaa ja on aikaa tehdä jotain muutakin kuin töitä. :)
LainaaEbay UK:ta kannattaa selailla. Sieltä löytyy usein noita korisarjan osia suht edullisesti, joskus tuo kokonainen korisettikin edullisesti.
ja jos ei ebaysta onnista, niin tilatkaa Audi liikeestä UK:sta, säästä pitkän pennin sieltäkin hankittuna
Tässä nopea vertailu hintoihin ( UK vs FIN):
Etuspoikka 290 EUR vs 460 EUR
Takadiffuusori 255 EUR vs 475 EUR
Takasivuhelmat 178 EUR vs 265 EUR
Sivuhelmat 306 EUR Vs 465 EUR
Rahdin kotiin saa noin 50 EUR:lla
Vielä tuohon bluethoot koodaukseen, onko kukaan koodannut sitä concert autoon ?
Roba-s, muistatko oliko mulla tuo 47 paikka siellä ? Laiton kyselyn kufatecillekin tuosta , katsotaan mitä he vestaavat.
LainaaRoba-s, muistatko oliko mulla tuo 47 paikka siellä
En valitettavasti muista. Kun olet saanut vastauksen laitetoimittajalta niin kokeillaan uudestaan
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "HCS" Q - 24.05.11 - klo:16:06
No niin...pitkän jahkailun jälkeen Audi menee Hariselle ohjelmointiin ja jousien asennukseen. Kokonaispaketin hinta huomattavasti halvempi kuin LMS:än tarjous MTM:stä. Harisesta olen paljon kuullut hyvää ja kokeillaan nyt sitä.
Ajan sain vasta juhannusviikolle,mut hyvää kannattaa odottaa.
Muutin vähän nimimerkkiänikin....
Minkä merkkiset jouset aiot laittaa autoosi? Onko sulla mikä alusta nyt..ilmeisesti tehtaan sportti? pistäppä kommenttia kun saat autoosi vermeet alle..
Lainaus käyttäjältä: lortti - 24.05.11 - klo:16:12
Ohjeen address 19 kohtaa en saanut (osannut) tehtyä VCDS:llä. Address 47 ja 56 menivät sukkana sisään ja laite toimii niinkuin pitääkin.
Tuon Fisconin ohjeen mukaan 19 on Instrument Cluster A4 8K:ssa. Sen ominaisuuksien muuttaminen yleensä vaatii että moduulin Security access code on syötetty. Ross-Techin Wikistä löytyy tuo koodi tuolle.
Kannattaa muutenkin VCDS:ään syöttää niihin Importer ID, WSC jne. kohtiin syöttää jotkin arvot. Osa moduuleista ei nimittäin hyväksy mitään muutoksia ennenkuin nuo on täytetty. Nimim. Kokemusta on.
Kaverin kanssa tuli juttua irtonavin kaapeloinnista hänen B8:iin eilen ehtoolla ja muistelin että täällä joillain oli fixuviritys suoraan sulakeboxista(?).. Kaveri haluaisi laittaa moisen asennuksen Garminilleen.. ja miksei itsekin, vaikkei oman auton tulevaisuus ole vielä täysin selvä..
Löytyykö siis jotain Step by Step apua täältä asiaan? Sillai mitä tarvitaan jne..
LainaaTuon Fisconin ohjeen mukaan 19 on Instrument Cluster A4 8K:ssa.
Rob-s, muistatko, eikös se ollut niin, että tuo module 19 ei ollut näkyvillä ? Vai mikä meillä oli ongelmana ?
tuolla toisalla oli tälläinen vastaus aiheeseen:
Go to module 19 then install list and make sure 77 (Telephone) is selected then save. Module 19 is the gateway. Every car has it just go back and look again for the gateway module.
Go to module 56, select long coding, select bit 3 and make sure 10000010 is entered for the bit value.
Go to module 47 select long coding, select byte 0 and change bit 0 to 1.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.05.11 - klo:09:44
Rob-s, muistatko, eikös se ollut niin, että tuo module 19 ei ollut näkyvillä ? Vai mikä meillä oli ongelmana ?
tuolla toisalla oli tälläinen vastaus aiheeseen:
Go to module 19 then install list and make sure 77 (Telephone) is selected then save. Module 19 is the gateway. Every car has it just go back and look again for the gateway module.
Go to module 56, select long coding, select bit 3 and make sure 10000010 is entered for the bit value.
Go to module 47 select long coding, select byte 0 and change bit 0 to 1.
Ja myös Ross-Techin mukaan 19 on CAN-Gateway eikä Instrument cluster. Mitähän tuo Fisconin ohje sekoilee?
Fisconin ohje on kieltämättä vähän juosten kustun oloinen. Joka tapauksessa minä en saanut address 19 tehtyä mutta laite toimii silti. Flat jos saat sen tehtyä niin raportoi niin teen sen itsellenikin kun saan seuraavana kerran kaapelin käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.05.11 - klo:07:32
ja jos ei ebaysta onnista, niin tilatkaa Audi liikeestä UK:sta, säästä pitkän pennin sieltäkin hankittuna
On kyllä taas sikamaiset katteet katteissa kotimaassa... Ja samahan pätee tehdaslisävarusteisiin. Vahvistaa suunnitelmaani ostaa seuraava uusi/käytetty auto Saksasta...
Löytyskö keneltään a4 b8 perus radion security access:ia kä ilmeisesti muistakin radio malleissa sama.. Eli et pääsisin VCDS:llä muuttelemaan bittejä
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.11 - klo:09:06
Kaverin kanssa tuli juttua irtonavin kaapeloinnista hänen B8:iin eilen ehtoolla ja muistelin että täällä joillain oli fixuviritys suoraan sulakeboxista(?).. Kaveri haluaisi laittaa moisen asennuksen Garminilleen.. ja miksei itsekin, vaikkei oman auton tulevaisuus ole vielä täysin selvä..
Löytyykö siis jotain Step by Step apua täältä asiaan? Sillai mitä tarvitaan jne..
Itse otin virran Garminille sieltä keskikonsolin lokeron virtapistokkeesta. Laitoin väliin lyhyen jatkojohdon. Ko pistokkeeseen tulee sähkö kun virrat on päällä. Tämä on kätevää Garminin tapauksessa, sillä navi käynnistyy ja sammuu ulkoisen virran kytkeytyessä/katketessa. Minulla navi on keskellä autoa tuuletinkanavan edessä.
Johdon sai pujotettua piiloon sinne keskikonsolin väliin..
LainaaMinkä merkkiset jouset aiot laittaa autoosi? Onko sulla mikä alusta nyt..ilmeisesti tehtaan sportti? pistäppä kommenttia kun saat autoosi vermeet alle..
Eibachin Pro-kitin jouset odottaa tallissa. Nyt auto on tehtaan normi-urheilualustalla. Pistän kokemuksia,kun eka saan ne alle (juhannusviikolla).
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.11 - klo:09:06
Kaverin kanssa tuli juttua irtonavin kaapeloinnista hänen B8:iin eilen ehtoolla ja muistelin että täällä joillain oli fixuviritys suoraan sulakeboxista(?).. Kaveri haluaisi laittaa moisen asennuksen Garminilleen.. ja miksei itsekin, vaikkei oman auton tulevaisuus ole vielä täysin selvä..
Löytyykö siis jotain Step by Step apua täältä asiaan? Sillai mitä tarvitaan jne..
Kuskinpuolen kojetaulun päästä löytyy sulakerasia josta on helppo ottaa virtaa, varsinkin jos laittaa navin lähelle A-pilaria.
Sainpahan minäkin tuon bluethooth homman tomimaan. Homma kiikasti siitä, että mies oli auttamatta tumpelo. Loppujen lopuksi tuon koodaamiseen tarvittiin siis vain yhden bitin muuttaminen modulissa 56.
Aikaisemmin törmäsin tälläiseen vanhaan juttuun UVW:n puolelta.
LainaaTuo Kufatecin sarja on helppo juttu, pohjimmiltaan (jos asentaa sen hansikaslokeron taakse), homma menee näin:
- Tilataan e.m. sarja Kufatecilta
- Hansikaslokero irti (muutama ruuvi), moduuli kiinnitetään sopivaan paikkaan sen taakse
- Radio ulos ulosvetotyökaluilla (työkalut saa varaosista, sellaiset koukut), johtosarja radion takaa irti ja Kufatecin johtosarja kiinni siihen ja puhelinmoduuliin joka on "vieressä" hansikaslokeron takana
- A-pilari irti (ks. odon ja mlk:n jutut e.m. linkeissä), mikrofonin johto sitä kautta kattoon
- Katosta valomoduulin kansi irti (ohjeet auton ohjekirjassa kattoluukkuluvussa), mikrofoni kiinni sinne taakse oikeaan paikkaan
- Irroitetut tavarat takaisin kiinni
- VAG COMilla tai huollossa pari bittiä pystyyn että auto tietää puhelinvalmiudesta
That's all folks. Selviää Kufatecin kitin hinnalla melkeinpä, jos itse tekee - osaava ja uskaltava kaveri kun tekee itsekin. Parihan tällä foorumilla A6:een tosiaan tehnytkin kuten edellä linkkasin. navplus.us on myös hyvä foorumi mistä saa neuvoja ja apuja jos lukee ja tarvittaessa kyseleekin.
Autossa ei tuolloin ole telakkaa eikä hainevää, joten ei voi kytkeä kiinteää puhelinta, mutta Bluetooth handsfree ja KAIKKI muut tehdastoiminnot toimivat, mukaanlukien puhelimen puheohjaus, MMI-valikot, FIS-valikot yms...
Tulla mainitaan puhelimen puhe-ohjaus. Liittyisikö tuo sittenkin navilliseen autoon, varmaankin ? Vai onko tuo koodattavissa myös päälle, nyt kun tuo mikkikin on autossa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.05.11 - klo:06:40
Sainpahan minäkin tuon bluethooth homman tomimaan. Homma kiikasti siitä, että mies oli auttamatta tumpelo. Loppujen lopuksi tuon koodaamiseen tarvittiin siis vain yhden bitin muuttaminen modulissa 56.
Aikaisemmin törmäsin tälläiseen vanhaan juttuun UVW:n puolelta.
Tulla mainitaan puhelimen puhe-ohjaus. Liittyisikö tuo sittenkin navilliseen autoon, varmaankin ? Vai onko tuo koodattavissa myös päälle, nyt kun tuo mikkikin on autossa ?
Se ratissa oikeanpuolimmaisessa puolassa oleva yksi nappula ilmeisesti liittyy jotenkin tuohon puheohjaukseen? En kyllä tiedä saako sen koodattua päälle.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.05.11 - klo:09:05
Se ratissa oikeanpuolimmaisessa puolassa oleva yksi nappula ilmeisesti liittyy jotenkin tuohon puheohjaukseen? En kyllä tiedä saako sen koodattua päälle.
Jostain olen lukenut/kuullut että puheohjausta ei saa koodaamalla päälle, tämä tosin mutua. Ja vaikka saisikin niin auto tuskin ymmärtää härmää, lontoota/berliiniä vain =) Eli varmaan kotimainen maahantuoja ei sitten sen tähden ole tuota optioita mukaan ottanut. Asia saataa olla eri tietty uutena saksasta ostetussa, siinä ehkä selviää koodaamalla.
Lainaaulla mainitaan puhelimen puhe-ohjaus. Liittyisikö tuo sittenkin navilliseen autoon, varmaankin ? Vai onko tuo koodattavissa myös päälle, nyt kun tuo mikkikin on autossa ?
ei tarvitse navia että se löytyy, ainakin mulla se on.
Eli väärässä olin, Nudde miten sait sen aktivoitua?
jokin voice controlliin liittyvä juttu
http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23587701 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23587701)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.05.11 - klo:09:55
Eli väärässä olin, Nudde miten sait sen aktivoitua?
Nuddella tais olla tehdasdasenteinen BT ?
Autoa laittamassa ja A4 saattas olla yks vaihtoehto. Onkohan tässä kesän kynnyksellä tulossa jotain uudistuksia tuohon nelkkuun vai venyykö muutokset syksylle?
Business korvautui pari viikkoa sitten Business Plus-hinnastolla. Vakioksi tuli takatutka, Bluetooth ja 4-puolainen monitoimiruori. Vuosimallimuutoksessa kesäkuun tuotannosta alkaen ei tule mitään kummempia, pari värimuutosta lähinnä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.05.11 - klo:07:32
ja jos ei ebaysta onnista, niin tilatkaa Audi liikeestä UK:sta, säästä pitkän pennin sieltäkin hankittuna
Tässä nopea vertailu hintoihin ( UK vs FIN):
Etuspoikka 290 EUR vs 460 EUR
Takadiffuusori 255 EUR vs 475 EUR
Takasivuhelmat 178 EUR vs 265 EUR
Sivuhelmat 306 EUR Vs 465 EUR
Rahdin kotiin saa noin 50 EUR:lla ...........
Täällä korisarjan osia erillisenä myynnissä kohtuuhinnalla:
http://shop.ebay.co.uk/genuine.audi.parts/m.html?_nkw=Audi+A4+%28B8-+2008%29&_sacat=0&_odkw=b8&_osacat=0&_trksid=p3911.c0.m270.l1313 (http://shop.ebay.co.uk/genuine.audi.parts/m.html?_nkw=Audi+A4+%28B8-+2008%29&_sacat=0&_odkw=b8&_osacat=0&_trksid=p3911.c0.m270.l1313)
LainaaEli väärässä olin, Nudde miten sait sen aktivoitua?
Tuli auton mukana.
Jos tuota tulkaan oiken niin pitäs saada päälle
http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5a6voicecontrol.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a4a5a6voicecontrol.html)
LainaaIf your Audi has a Bluetooth/phone-prep module, you can simply adjust the first and second types of voice control with VAG COM:
In VAG COM, edit module Telephone (77) and go to Coding. Change the second last digit in Software coding. Options are e.g.: 0 disabled (select this if your car has the third voice control type meaning a separate speech dialogue system module, you must disable the phone voice control here so they won't clash - the full system will allow using phone speaking too, so no worries), 2 English UK (select this if you only have phone voice control and want English speaking voice control), 9 selects the second voice control type, it allows only voice tags (select this if you only want to use voice tags you have recorded in the car phonebook yourself and don't want any voice dialogue with the car). There are a few different languages built in too (e.g. numbers 3-8), the VAG COM helper tip will display a list.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.05.11 - klo:11:08
Business korvautui pari viikkoa sitten Business Plus-hinnastolla. Vakioksi tuli takatutka, Bluetooth ja 4-puolainen monitoimiruori. Vuosimallimuutoksessa kesäkuun tuotannosta alkaen ei tule mitään kummempia, pari värimuutosta lähinnä.
Onko nuista väreistä missään malleja/tietoa?
A4 B8 Poistuvat värit :
Meteorinharmaa, metalliväri
Dakarbeige, metalliväri
Syvänmerensininen, helmiäisväri
Uudet värit:
0C0C Monsuuninharmaa, metalliväri
W1W1 Kuutamonsininen, metalliväri
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.05.11 - klo:11:43
Tuli auton mukana.
OK, siksi ihmettelin kun frendillä on auton mukana tullut BT mutta siinä puheohjaus ei toimi.
Auton Oil level näyttää screenillä alle puoltaväliä.
Oletteko "Damen und Herren":t täyttäneet tuota missä vaiheessa? Mahdollisesti jo ennen kuin se ilmoittaaa öljyn vähyydestä?
Herzligen Willkommen, Kriminalpolizei! Ensiks katoin että mikä v*tun tyyppi tämä on, mutta kyllä kyllä...tuttu mies.
Viime viikolla Der Oil Level näytti 1/5 osaa täynnä ja viikonlopun pidempää reissua varten lisäsin ilman varoitusvaloja puoli litraa mustaa kultaa. Nyt on 4/5 osaa täynnä, 7000 km seur. öljynvaihtoon...
Samalla logiikalla tulee täytettyä. Itselläni oli jäljellä noi 1/3, mutta lisäsi 0,5 litraa, koska viikonloppuna tiedossa "pitkä" matka Turusta Helsinkiin. ;D
Enpä ole itse lisäillyt ennen kuin vasta auto on sitä pyytänyt. Eipähän tule vahingossa lisättyä liikaa.
Pari kertaa on vähän jännittänyt kun on ollut tolppa "tyhjänä" jo jonkin aikaa, mutta hälytystä ei ole kuulunut. Kyllä se hälytys sieltä kuitenkin näyttää tulevan kun odottelee. Joku 300km siinä näyttää ainakin menevän ennen kuin hälytys tulee, sen jälkeen kun tolppanäytössä ei näy mitään. Eikä sen hälytyksen jälkeenkään ole vielä paniikkia, autohan kertoo että voit jatkaa ajoa mutta lisää öljyä kun alkaa oleen alarajassa.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 26.05.11 - klo:14:55
Ensiks katoin että mikä v*tun tyyppi tämä on, mutta kyllä kyllä...tuttu mies.
Was ist das? Nehmen sie es einfach. 8)
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 26.05.11 - klo:14:55
Viime viikolla Der Oil Level näytti 1/5 osaa täynnä ja viikonlopun pidempää reissua varten lisäsin ilman varoitusvaloja puoli litraa mustaa kultaa. Nyt on 4/5 osaa täynnä, 7000 km seur. öljynvaihtoon...
Täytyy siis lisätä liru mustaamagiaa. Vielen dank!
LainaaOK, siksi ihmettelin kun frendillä on auton mukana tullut BT mutta siinä puheohjaus ei toimi.
Kyllä se pitäisi toimia, mulla on se täuydellinen BT, ei sitä nykyään saatavaa kommunikointipakettia, leneekö eroa?
Lainaakommunikointipakettia
Pitääkö tuollainen olla jos haluaa emännän kanssa jutella autossa? Vai onko siinä nimenomaan sellainen "mute" tai "off" nappi emännän jutuille mitä muuten ei ole?..:)
LainaaPitääkö tuollainen olla jos haluaa emännän kanssa jutella autossa? Vai onko siinä nimenomaan sellainen "mute" tai "off" nappi emännän jutuille mitä muuten ei ole?.
heh, sellainenkö pitäisi olla :)
P.S Oletko katsonut mistä saa tilattua ne osat, täytyy joku päivä tulla käymään niin katsotaan muut tarvittavat kotelot.
http://www.hypercolor.de/products/.html (http://www.hypercolor.de/products/.html)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 26.05.11 - klo:17:24
Pitääkö tuollainen olla jos haluaa emännän kanssa jutella autossa?
OEM-kommunikointipaketilla peruspetteristä koulitaan audimies.
Takadiffuusin hankinta on väistämättä edessä kesällä, joten onko kenelläkään palstalaisella suositella hyvää maalauspajaa Turun alueella. Ja minkähän väriseksi diffuusori oikeasti kannattaisi maala, jotta se sopisi mustan auton kanssa? Slamit:stä löytyy diffuusori kohtuulliseen hintaa ja on vielä näyttävämpi kuin OEM-diffuusori.
Olen huomannu muutaamaan otteseen talla tiskissä kiihdyttäessä kun vaihtaa 1->2 vaihteelle niin ilmenee pienen hetken "kuollut kohta". Eli jotenkin muotoillen kun vaihtaa kakkoselle, tapahtuu hetken nyykähdys eikä veto olekkaan samantien käytössä täydellä voimalla.
Mistäköhän tämä johtuu? Onko muilla sama efekti tai onko se nelikon ominaisuus? Entisessä Räsässä veto jatkui samantien kakkoselle vaihdettaessa täysillä.
En ole huomannut omassa vajaavetoisessa tuollaista ongelmaa vaikka usein onkin tullut tehtyä täyskaasukiihdytyksiä. Olikos sinullakin manuaali?
Manuska kylä. Mites Mrk:lla - esiintyykö viinavehkeessä sama juttu?
En oo kyl ainakaan kiinnittänyt huomiota.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 26.05.11 - klo:21:31
Takadiffuusin hankinta on väistämättä edessä kesällä, joten onko kenelläkään palstalaisella suositella hyvää maalauspajaa Turun alueella. Ja minkähän väriseksi diffuusori oikeasti kannattaisi maala, jotta se sopisi mustan auton kanssa? Slamit:stä löytyy diffuusori kohtuulliseen hintaa ja on vielä näyttävämpi kuin OEM-diffuusori.
Tarkoitatko tuota? http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla) Olisi kyllä aika hieno.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.05.11 - klo:23:26
Tarkoitatko tuota? http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla) Olisi kyllä aika hieno.
Ei oikein näy millainen tuo syvennys tuossa keskellä on, mutta jos on sellaista hunajakennoa niin on vähän samannäköinen kuin S-line diffuusori (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Slinediffuusorijaritil1.jpg).
Wilburi:
LainaaTakadiffuusin hankinta on väistämättä edessä kesällä, joten onko kenelläkään palstalaisella suositella hyvää maalauspajaa Turun alueella.
Voin lämpimästi suositella tätä maalaamoa. Olen kerran joutunut turvautumaan heidän palveluihinsa ja jälki oli erinomaista. Mm. Rinta-Jouppi käyttää tätä kolari- ym. korjauksiin.
http://www.automaalaamosalmi.fi/maalaamo.htm (http://www.automaalaamosalmi.fi/maalaamo.htm)
LainaaYmpäristöystävällisiä työmenetelmiä noudattava Salmi Oy on erikoistunut kolarikorjauksiin ja osamaalauksiin, joita suoritetaan
pääasiassa johtaville merkkikorjaamoille ja vakuutusyhtiöille. Myös ruoste- ja muut pienemmät pintavauriot käsitellään Salmi Oy:n
automaalaamossa takuukuntoon.
LainaaTarkoitatko tuota? http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla) Olisi kyllä aika hieno.
Löytyykö toi pelkillä ulostuloilla vasemmalla?
Lainaahttp://www.hypercolor.de/products/.html
Mikä malli noista, ja miten monta, tarvitsetko sinä niitä kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.05.11 - klo:00:02
Löytyykö toi pelkillä ulostuloilla vasemmalla?
Otsikossa lukee näin "Rieger Audi A4 8K Takadiffuusori (2-ulostuloa vasemmalla)" Kuva vaan on väärä.
LainaaOtsikossa lukee näin "Rieger Audi A4 8K Takadiffuusori (2-ulostuloa vasemmalla)" Kuva vaan on väärä.
Ok, ainakin löytyy Riegerin kataloogista molemmilla, eli vasen tai tupla. Mutta jotkut sopii vaan Riegerin putkilla. Ja se on joko muovia tai sitten carbon-lookalikehässäkkä.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/rieger2.jpg)
LainaaP.S Oletko katsonut mistä saa tilattua ne osat, täytyy joku päivä tulla käymään niin katsotaan muut tarvittavat kotelot.
mitäs rakentelette ?
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.05.11 - klo:23:26
Tarkoitatko tuota? http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla (http://www.slamit.net/product/7990/rieger-audi-a4-8k-takadiffuusori-2-ulostuloa-vasemmalla) Olisi kyllä aika hieno.
Tätä olen nimenomaan katsellut ja näyttäisi olevan tällä hetkellä paras vaihtoehto, kun en halua S Line sarjaa autoon laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.05.11 - klo:00:02
Löytyykö toi pelkillä ulostuloilla vasemmalla?
Tähän tulikin jo vastaua eli saa toki myös pelkillä vasemman puoleisilla ulostuloilla.
Sitten vielä pitäisi päättää maalauttaako mustaksi, hopeaksi vai joksikin harmaaksi? ???
Lainaamitäs rakentelette ?
valoja vaihdetaan hieman.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 27.05.11 - klo:09:42
.....Sitten vielä pitäisi päättää maalauttaako mustaksi, hopeaksi vai joksikin harmaaksi? ???
Itse laittaisin ykkösvaihtoehtona mustaan(kin) autoon mustan diffuusorin vaikka voi olla että se hiukan hukkuu sinne. Mutta kyllä se aina sen orkkiksen röpelömuovikäikäleen voittaa.
Joku grafiitinmetalliharmaa vois myös toimia. Vaatis kyllä sitten sitä samaa väriä ehkä jonnekin muuallekin (keulaan).
Hopeaa diffuusoria en ehkä laittais. Jos olis se orkkiszuubehööridiffuusori niin siinä vois sen välissä olevan listan maalauttaa hopeaksi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.05.11 - klo:09:48
valoja vaihdetaan hieman.
Jos hommaat sisävalot tuolta hypercolorista niin kerro sittet millaisiin päädyit. Itsellä olis tarkoitus vaihtaa nykyiset ledit (en tiedä mitä ne on) vähän parempiin. Takaluukussa ja rekkarivaloissa on jo hypercolorin ledit mulla.
EDIT: Onko se sisävaloissa oleva putkipolttimo 36mm vai 38mm?
LainaaEDIT: Onko se sisävaloissa oleva putkipolttimo 36mm vai 38mm?
Kerrotaan kun itse tiedän sitten, kotelo vaihdetaan jalkatilaan jotta saadaan sinne toisenlainen ledi.
^Meinasin sitä kattovaloissa olevaa putkipolttimoa
36 mm
No nyt on Riegerin diffuusori tilattu, sitten ku se saapuu niin mustaksi ja samalla maski ja sumarit mustaksi ja saa auton tuunaaminen riittää hetkeksi. ;D Ainiin, ledejä täytyykin myös tilata..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.05.11 - klo:10:10
36 mm
Ok ajattelin vaan kun muistaakseni joskus oli puhetta että sisällä on samanlainen putkipolttimo kuin rekkarivaloissa. Mulla on rekkarivaloissa 38mm ledit, eli nämä (http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html). Tuolla hypercolorissa ei näytä olevan 36mm putkiledejä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.05.11 - klo:16:11
Kyllä se pitäisi toimia, mulla on se täuydellinen BT, ei sitä nykyään saatavaa kommunikointipakettia, leneekö eroa?
Taitaa olla, koska itselläkin on tuo perus-hf ja ratin napin painelulla ei ole muuta vaikutusta kuin että auto piippaa ja puhumiset menevät kuuroille korville.
LainaaOk ajattelin vaan kun muistaakseni joskus oli puhetta että sisällä on samanlainen putkipolttimo kuin rekkarivaloissa. Mulla on rekkarivaloissa 38mm ledit, eli nämä. Tuolla hypercolorissa ei näytä olevan 36mm putkiledejä.
hmmm, sait mut epäröimään, mutta muistaakseni ne oli 36 mm, ja taipuuhan nuo klipsit 2 mm sisempään.
mun ledit on tuolta:
http://uspmotorsports.com/product_info.php?cPath=24_345_354_571&products_id=692 (http://uspmotorsports.com/product_info.php?cPath=24_345_354_571&products_id=692)
LainaaTaitaa olla, koska itselläkin on tuo perus-hf ja ratin napin painelulla ei ole muuta vaikutusta kuin että auto piippaa
no onhan tuo jo jotain, mitä kieltä puhut sille, olisiko kieli väärä ?
LainaaTaitaa olla, koska itselläkin on tuo perus-hf ja ratin napin painelulla ei ole muuta vaikutusta kuin että auto piippaa ja puhumiset menevät kuuroille korville.
Kuuluuko piippaus kun painat sitä puhejuttua? Jos niin kai sd on sitten aktivoitu, en nyt muista miten se ohjelmoitiin näin ulkoa, on niin kauan sitten kun sen tein, mutta katso ohjeesta, voin sen kanssa kaivaa jostain. Sitten kun se on ohjelmoitu ja painat sitä kuuluu piip ja sitten sanot sen nimen jonka olet tallentanut. Numeron viereen tulee sellainen symboli sinne puhelinluetteloon.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 27.05.11 - klo:10:48
No nyt on Riegerin diffuusori tilattu, sitten ku se saapuu niin mustaksi ja samalla maski ja sumarit mustaksi ja saa auton tuunaaminen riittää hetkeksi. ;D Ainiin, ledejä täytyykin myös tilata..
Loistavaa. Laitatko tietoa, kun diffuusori on saapunut, niin voin arvioida hieman toimitukseen kuluvaa aikaa. Laita myös kuvia, kun saat sen maalatuksi ja asennetuksi. Asennus lienee varsin yksinkertainen? Tingitkö muuten yhtään vai ostitko listahintaan ja tilasitko Slamit:stä?
Nyt lähdössä lomamatkalle ja sen jälkeen tiukka rypistys töissä, joten omalla kohdalla tuunaus jää kesälomalle.
Kyllä, rain puhenapin painalluksen jälkeen tulee muistaakseni ensin sekunnin parin tauko ja sitten se ääni.
Pitänee tosiaan lukaista ohjekirjaa ja katsoa että tekeekö se mitään vai onko vika ymmärtämättömässä käyttäjässä. Totta puhuen en ole tuohon vielä koskaan syventynyt, joskus vain painanut sitä ja todennut että pelkällä painamisella ei mitään tapahtunut. Mutta se vaatii siis tuon ohjelmoinnin ja se kyllä selittäisi sen että miksi mitään ei tapahdu.
LainaaPitänee tosiaan lukaista ohjekirjaa ja katsoa että tekeekö se mitään vai onko vika ymmärtämättömässä käyttäjässä. Totta puhuen en ole tuohon vielä koskaan syventynyt, joskus vain painanut sitä ja todennut että pelkällä painamisella ei mitään tapahtunut. Mutta se vaatii siis tuon ohjelmoinnin ja se kyllä selittäisi sen että miksi mitään ei tapahdu.
Kyllä se vaatii sen ohjelmoinnin, ei se muuten tunnista. Luulen että saat sen toimimaan, aika kätevä se on.
LainaaNo nyt on Riegerin diffuusori tilattu, sitten ku se saapuu niin mustaksi ja samalla maski ja sumarit mustaksi ja saa auton tuunaaminen riittää hetkeksi.
Asiaa, tilasitko sen muovisen version, veikkaan näin kun meinaat sen maalata.
Juu siis tuo mikä slamitin sivulla on, kai se jotain muovia on. Riegerin webbikaupassa olisi ollut noita "hiilikuitu" versioita yms. mutta ne eivät mielestäni sovi tällaiseen perheautoon. Eriasia jos olisi löylyä kannen alla vähän enemmän.
Jäämme odottelemaan mielenkiinnola diffun tuloa, itseä kiinnostaa kanssa vastaava.
Olikos kellään ollu Micheliinin 225/40-19 pilottia, hain tuon pirssin juuri ja kotiin ajellessa olevinaan aikas kova ääniset kumit. Melkeen jo mieli teksi vaihtaa merkkiä...
LainaaOlikos kellään ollu Micheliinin 225/40-19 pilottia
Mulla on Pilot Sport 2 koossa 245/35-19 ja pitävät minusta kohtuullista ääntä. Toki talvikitkoihin nähden enemmän mutta ei mitenkään kabiiniin häiritsevää.
LainaaOlikos kellään ollu Micheliinin 225/40-19 pilottia, hain tuon pirssin juuri ja kotiin ajellessa olevinaan aikas kova ääniset kumit. Melkeen jo mieli teksi vaihtaa merkkiä...
Tuskin 19" tuumainen on koskaan on hiljainen nelosen alla. Mutta suosittelen hankookkia, sanokaa mitä sanotte, erittäin hyvä, hiljainen rengas. Itselläni kumit juuri tuossa koossa.
LainaaNo nyt on Riegerin diffuusori tilattu, sitten ku se saapuu niin mustaksi ja samalla maski ja sumarit mustaksi ja saa auton tuunaaminen riittää hetkeksi.
Hyvän näköinen niissä kuvissa. Tuliko selvyyttä siihen onko se keskellä oleva aukko aukinainen ja "verkoitettu". Tosin pakko sanoa, symmetria olisi tässäkin lajissa aika ehdoton.
Minulal alla olevat renkaat on Pilot sport. Ei ollu kakkos versio. Edellisessä Hankookki ei ollu huono olleskaan koko oli kyllä 18". Olikos keski-suomes tai pohjanmaan kulmilla foorumilla pyöriviä vag gommi laisia? Ei saatu mitään kivaa tehtyä liikkeessä. Ei etes takalasin pyyhintä. Saikos muuten sen rengaspaine valvonnan toimii gommilla?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.05.11 - klo:20:30
Hyvän näköinen niissä kuvissa. Tuliko selvyyttä siihen onko se keskellä oleva aukko aukinainen ja "verkoitettu". Tosin pakko sanoa, symmetria olisi tässäkin lajissa aika ehdoton.
http://www.motor-talk.de/bilder/bilder-heckansicht-diffusor-heckschuerze-usw-g37208942/a4-b8-rieger-heckdifusor2-i203825481.html (http://www.motor-talk.de/bilder/bilder-heckansicht-diffusor-heckschuerze-usw-g37208942/a4-b8-rieger-heckdifusor2-i203825481.html)
Verkotettu näyttää olevan.
Edit: toinenkin perse, ei paha.
http://www.motor-talk.de/bilder/bilder-heckansicht-diffusor-heckschuerze-usw-g36347952/foto-1-i203789187.html (http://www.motor-talk.de/bilder/bilder-heckansicht-diffusor-heckschuerze-usw-g36347952/foto-1-i203789187.html)
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 27.05.11 - klo:22:02
Saikos muuten sen rengaspaine valvonnan toimii gommilla?
Saa jos abs yksikkö on oikea: http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html (http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html)
Minulla onnistui, kaverin autossa ei. En tosin ole testannut ajaa tyhjällä kumilla toimiiko se oikeasti mutta valikoissa se on.
Iltaa,
Onkos teillä sellainen ominaisuus, kun auton käynnistää niin ilmastoinnista tulee sellainen "raitis" haju eli alkoholin haju. Nuuskin jäähdytinnesteen säiliön ja katsoin letkut päällisinpuolin -- ei vuoda. Haju on myös samanlainen, kuin pissapojan nesteissä eli voisiko olla, että kun täytin pissapojan säiliön se ylitäyttyi ja nestettä meni paikkaan josta se nyt jotenkin tulee autoon sisälle. Ainoa mitä en tiedä, että mille se itse ilmastoinninlitku haisee? Vai onko raitisilmansuodattimessa jokin tällainen ominaisuus, eli tätä kestää n. 10-15 sekuntia ja sitten se häviää. Tämä tapahtuu, kun auton starttaa kylmiltään. Ilmastointi mielestäni toimii hyvin. Noin muuten auto tuoksuu edelleen uudelta.
Tältä se sitten näyttää nelosen facelift hexagon grillillä. Kuvan auto on hyvin todenäköisesti RS4, vaikka merkit hämäävätkin muuta.
(http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/S4%20Avant%20(B8)/2013%20Facelift/Spy%20Photos/001.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/S4%20Avant%20(B8)/2013%20Facelift/Spy%20Photos/005.jpg)
(http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/S4%20Avant%20(B8)/2013%20Facelift/Spy%20Photos/007.jpg)
Hyvä vitsi. Toivottavasti ei näytä, sillä parempaakin nähnyt.
Niinhän se oli että ei saanut omaan koodattua rengaspaine valvontaa. Sattui juuri se väärä abs.in yksikkö. Oli kyllä ihan nätin näköinen tuo rigierin helma nyt nuissa isoissa kuvissa, taitaa joutua laittaa tilaukseen ;)
Meinaa polttaaa aika kovasti korisarjakin, kävi ex pirssi pihassa ja kuume senkuin vaan paheni.....
LainaaMinulla onnistui, kaverin autossa ei. En tosin ole testannut ajaa tyhjällä kumilla toimiiko se oikeasti mutta valikoissa se on.
Olen koodannut tätä ominaisuutta moniin B8:iin ja tosiaankin ABS-yksiköstä kiinni onnistuuko vai ei. Jos sen saa koodattua, niin kyllä se myöskin toimii.
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 28.05.11 - klo:09:00
Niinhän se oli että ei saanut omaan koodattua rengaspaine valvontaa. Sattui juuri se väärä abs.in yksikkö. Oli kyllä ihan nätin näköinen tuo rigierin helma nyt nuissa isoissa kuvissa, taitaa joutua laittaa tilaukseen ;)
Meinaa polttaaa aika kovasti korisarjakin, kävi ex pirssi pihassa ja kuume senkuin vaan paheni.....
Sigusi perusteella sinulla lienee start-stop? Jos autossa on hill-hold niin silloin lienee yleensä oikea abs yksikkö. Start-stopin kanssa taas yleensä ilmeisesti väärä koska sen kanssa ei hill-holdia kait saa edes uutena.
Lainaaos autossa on hill-hold niin silloin lienee yleensä oikea abs yksikkö
Tämä varuste ei valitettavasti takaa option lisäämismahdollisuutta.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 27.05.11 - klo:23:29
Iltaa,
Onkos teillä sellainen ominaisuus, kun auton käynnistää niin ilmastoinnista tulee sellainen "raitis" haju eli alkoholin haju. Nuuskin jäähdytinnesteen säiliön ja katsoin letkut päällisinpuolin -- ei vuoda. Haju on myös samanlainen, kuin pissapojan nesteissä eli voisiko olla, että kun täytin pissapojan säiliön se ylitäyttyi ja nestettä meni paikkaan josta se nyt jotenkin tulee autoon sisälle. Ainoa mitä en tiedä, että mille se itse ilmastoinninlitku haisee? Vai onko raitisilmansuodattimessa jokin tällainen ominaisuus, eli tätä kestää n. 10-15 sekuntia ja sitten se häviää. Tämä tapahtuu, kun auton starttaa kylmiltään. Ilmastointi mielestäni toimii hyvin. Noin muuten auto tuoksuu edelleen uudelta.
Itse itseäni komentaen. Nyt on nuuskittu konetilaa ja tutkittu vielä lisää -- lopputuloksena luultavastikin hajun syynä pissapojan neste, jäähdytinneste tuoksuu melkein samalle mutta "teho" ei riitä eli on raakanakin hajultaan paljon paljon miedompi. Nooh, mutta pitää kuitenkin vielä tarkkailla tilannetta.
PS. Lähteekö tuo moottorin suojamuovi ihan vain nykäisemällä irti ja onko sen paikalleen laittamisessa jokin tekniikka. Ohjekirja ei ottanut sen kummemin kyseiseen operaatioon kantaa. Volvossa (uusi V70) on ainakin laitettava takareuna ensin paikalleen.
LainaaLähteekö tuo moottorin suojamuovi ihan vain nykäisemällä irti
Lähtee.
LainaaNyt on nuuskittu konetilaa ja tutkittu vielä lisää -- lopputuloksena luultavastikin hajun syynä pissapojan neste
Kyllä ilmastoinnista lähtee sellainen lievä ummehtunut haju kun ilmastointi on ollut poissa päältä ja laitetaan päälle. Tämä kestää joitakin sekuntteja, korkeintaan kymmeniä.
Syynä siihen olettaisin olevan ilmastoinnin ilmaputkien (suulakkeeisiin johtavien) kondensoituminen. Näitä pitää aika ajoin desinfioida jolloin haju pysyy poissa jonkin aikaa.
Jeps, minulla on startti toppi ois kyllä mieluusti ottanut toisen version. Täällä maalla ei juuri tuolle varusteelle juuri käyttöä. :) Nyt matkaaa vähän taittanut paremmin ei niin paha enää ole melu, oisko korva tottunut.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 28.05.11 - klo:09:35
Olen koodannut tätä ominaisuutta moniin B8:iin ja tosiaankin ABS-yksiköstä kiinni onnistuuko vai ei. Jos sen saa koodattua, niin kyllä se myöskin toimii.
Itse sain tuon koodattua ongelmitta ohjeiden mukaan, mutta toimivuudesta en ole vakuuttunut. En sitä aivan tosissani yrittämällä yrittänyt testata, mutta sen verran kuitenkin että mielestäni tuon olisi pitänyt hälyttää, mutta eipä mitään kuulunut.
Lainaamutta toimivuudesta en ole vakuuttunut.
Jotenkin muistelen, että kun se on aktivoitu, se hälyttää rengaspaineita. Kun se kalibiroidaan niin hälytys poistuu. Tämän jälkeen hälyttää vain jos paine-eroa esiintyy.
Ois tää RS4 voinu pelastaa maailman
(http://www.tuningnews.net/news/070904b/audi-rs4-2009-render-01.jpg)
Jollei muuten, niin tuosta pöllimällä sumariritilät, voisi 'kraaterin' saada vähän paremmin jemmaan :-X
Myykö joku paja noita tommosia "ritiliköitä" sumarimuoveiksi?
Upean näköinen skulan linkittämässä kuvassa tämä RS4. Onko se jo kohtapuoliin tulossa markkinoille ? Nuo ritilät ovat varsin onnistuneet. Kelpaisi kyllä minulle, jos rahaa olisi tarpeeksi. Tosin jo S4 taitaisi Suomessa olla enemmän kuin tarpeeksi.
Paljon onnea Kuopio! Kuopioon siirtyy oma A4.
Onkos jollain tuo bensamittari temppuillut ?
Robs, kotimatkalla bensatankki vajosi 1/4 osaa ja toimintasäde tippui 150km. Täytyy huomenissa katsoa mitä taas tapahtuu. Vieläkin bensaa tankissa on hieman "liikaa".
Lainaus käyttäjältä: skula - 28.05.11 - klo:20:15
.....Jollei muuten, niin tuosta pöllimällä sumariritilät, voisi 'kraaterin' saada vähän paremmin jemmaan :-X
Myykö joku paja noita tommosia "ritiliköitä" sumarimuoveiksi?
Yllättäen äkkiseltään näyttäis nuo RS4:n sumarigrillit samanmuotoisilta kuin A4:n vakiopuskurin sumarigrillit, mahtaiskohan käydä. S-line/S4 sumarigrillithän on eri muotoiset kuin vakiopuskurissa.
Audizinessa tai Audiforumilla oli joku threadi jossa joku oli modannut sumarigrillit tuommoiseksi verkoksi. En nyt pikaisesti kavelemalla löytänyt ko. ketjua enää, mutta yksi kuva ko. modista S-linepuskuriin löytyy tuolta tuunausohjeista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.msg101302#msg101302 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.msg101302#msg101302)
Ihan hyvän näköinen.
Mahtaiskohan tämä käydä A4:ään tai A5:een samaan paikkaan mihin käy tuo New Beetlen tuhkakuppi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tuhkis_1C0857962E2QL.jpg)
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqIOKi!E2+o!WjUSBN583J20Ig~~_12.JPG)
http://cgi.ebay.de/Audi-Ascher-S-Line-Neu-A3-A4-A5-S5-RS5-B8-R8-S4-/130528181941?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e6415feb5 (http://cgi.ebay.de/Audi-Ascher-S-Line-Neu-A3-A4-A5-S5-RS5-B8-R8-S4-/130528181941?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e6415feb5)
Slamitin sivujen mukaan pitäs käydä. Eilen katselin sieltä samaa mukia.
Tää pitäs varmaan mennä johonkin rengasosioon, mut Chattiin voi ilmeisesti laittaa tällaiset.
Eli muutatteko rengaspaineita todellisessa käytössä kuorman mukaan?
Jos tiedossa mökkikeikka (4 henkeä+kaljaa+puutarhamultaa paljon) mennäänkö huoltoaseman kautta?
Perussääntöhän olis kai huono tie - vähän painetta, hyvä tie - paljon painetta.
Mulla on rengastus 225/45/18
Ovikyltin mukaan paineet olis 2,7 - 3,2 välillä miten tulkitsee.
Aika laaja skaala!
Pitäishän noita tietty muuttaa, mutta tähän ikään en ole ikinä niin tehnyt. Keskimääräisillä, omaan ajoon pääosin sopivilla paineilla olen ajellut. Pitäisi olla kabiinista säädettävät paineet, kuin intin aikaan oli Zilissä ja Gaz 66:ssa. Ei ne kylläkään koskaan toimineet - venäläinen toteutus.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.06.11 - klo:21:12
Pitäishän noita tietty muuttaa, mutta tähän ikään en ole ikinä niin tehnyt. Keskimääräisillä, omaan ajoon pääosin sopivilla paineilla olen ajellut. Pitäisi olla kabiinista säädettävät paineet, kuin intin aikaan oli Zilissä ja Gaz 66:ssa. Ei ne kylläkään koskaan toimineet - venäläinen toteutus.
Noi onkin intistä tuttuja. Tuli heti mieleen, että niillä sai ajaa metsässä. Toisin kuin Landcruisereilla, ettei vaan tuu naarmuja..
Taas tuli tutkittua Audia. Ilmeisesti ei ole vika vaan ominaisuus, kun auton paikallaan ollessa kaasu laitetaan pohjaan auto ottaa vain 3900kierrosta. Ajaessa kiertää normaalista, auto on manuaali niin voiko kyseessä olla jonkin sortin "kick start" ominaisuus vai onko muuten vain rajoitettu? En ollut paikallaan pahemmin kaasutellu mutta tänään huomasin...
LainaaIlmeisesti ei ole vika vaan ominaisuus, kun auton paikallaan ollessa kaasu laitetaan pohjaan auto ottaa vain 3900kierrosta
Ei ole tosiaankaan vika vaan tarkoituksella, varsinkin diesel -koneissa hyvä ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 03.06.11 - klo:22:00
Taas tuli tutkittua Audia. Ilmeisesti ei ole vika vaan ominaisuus, kun auton paikallaan ollessa kaasu laitetaan pohjaan auto ottaa vain 3900kierrosta. Ajaessa kiertää normaalista, auto on manuaali niin voiko kyseessä olla jonkin sortin "kick start" ominaisuus vai onko muuten vain rajoitettu? En ollut paikallaan pahemmin kaasutellu mutta tänään huomasin...
Kävin testaamassa. Sama homma. Kone 2,0 T manuaali
,,rsyttävä ominaisuus.
Kuuntelet musiikkia - otat puhelun(auton BT:llä) - lopetat puhelun - ajotieturi jää puhelinvalikkoon vaikka radio vaihtuu toistaan musiikkia jne..
Poistuuko se siitä itestään ikinä?
LainaaIlmeisesti ei ole vika vaan ominaisuus, kun auton paikallaan ollessa kaasu laitetaan pohjaan auto ottaa vain 3900kierrosta.
Kyllähän sen jo terve järkikin sanoo, että kuormittamatonta moottoria ei pitäisi ryntäyttää kaasu pohjassa. Itsellä ei tulisi kyllä mieleenkään. Itsestään selvää on, että Audilla on tuossa "itsesuojeluvaisto" ::)
Launch control -nimellä tuota "itsesuojeluvaistoa" kutsutaan myös toisella nimellä ;) Tosin eikös tuo tule vain vaihde silmässä kytkin pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 03.06.11 - klo:22:37
Launch control -nimellä tuota "itsesuojeluvaistoa" kutsutaan myös toisella nimellä ;) Tosin eikös tuo tule vain vaihde silmässä kytkin pohjassa?
Ihan vappaalla tulloo.
Ai :O Eikös tuosta tule ongelma katsastuksessa kun haluavat niin kovasti autoja siellä rääkätä?
LainaaLaunch control -nimellä tuota "itsesuojeluvaistoa" kutsutaan myös toisella nimellä Iskee silmää Tosin eikös tuo tule vain vaihde silmässä kytkin pohjassa?
Eikö se ole taas vähän eri asia? Ainakaan ns. oikeata Launch Control ominaisuutta.
LainaaEikös tuosta tule ongelma katsastuksessa kun haluavat niin kovasti autoja siellä rääkätä?
Melkeinpä veikkaisin, että ko. ominaisuutta on nimenomaan EU-diesel päästömittauksia silmällä pitäen kehitetty (siis katsastukseen)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 03.06.11 - klo:22:37
Launch control -nimellä tuota "itsesuojeluvaistoa" kutsutaan myös toisella nimellä ;) Tosin eikös tuo tule vain vaihde silmässä kytkin pohjassa?
Juu ei tartte olla vaihde silmässä, toimii ihan vapaalla ja "käkkäri" päällä. Isä ominaisuuden huomasi, kun tutki autoa ja etisiskeli "vikoja". Hassu ominaisuus, rajoittaa äkäisesti kierrokset, putkistokin ääntää rajoittimen kytkeytyessä päälle "Porchemaisesti" :D ... Prrrrröööömmmmmm...
Onkohan kellään spekulaatioita tms että olisikohan jossain välissä tulossa A4:seen joku kampanja, viime kesäkussa näyttivät anatavan metallivärin for free ja sitten syssymmällä oli Le Mans kampanja. A4 on yksi vaihtoehdoista liisariksi ja olis ihan ok jos sais vähän hintaa tiputettua, tulee kuitenkin noita varusteita raksittua rankalla kädellä
Audillakin on ollut hyviä tarjouksia, kun malli päivittyy. Voisikohan tuon oletuksen nojalla odottaa B8:iin tarjousta joskus vuoden lopulla ennen tulossa olevaa faceliftiä ? Tosin facelift on aika pieni juttu, ja tarjouksista viimeisimpänä on mielessäni A6:n varustetarjous ennen mallin vaihtumista kokonaan uuteen.
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 04.06.11 - klo:20:40
Onkohan kellään spekulaatioita tms että olisikohan jossain välissä tulossa A4:seen joku kampanja
Onhan nyt Pro Business Plus menossa.
Pro Bussiness Plus on vaan hinnat alkaen malleihin, jostain kumman syystä. Tarkotus olis laittaa kuitenkin nelivedolla oleva pirssi
Onko muilla minkälaisia kokemuksia Audin äänimailmasta ja eri renkaiden vaikutuksesta siihen??
Itsellä tosiaan vm.2011 B8 Avant quattro 2.0TDI ja 225/45 18 yhdistelmä Nokian Hakka Z renkailla Audin orkkis vanteilla. Autossa kyllä kasvaa rengasäänet aivan törkeesti kun nopeus yli 110kmh. Renkaista rupeaa kuulumaan huonolla asfaltilla myös ajoittain semmonen ihme ujellus auton sisälle.. ??? Auto tuntuu olevan ihmeen herkkä eri tienpinnoille, koska korin kautta resonoi ääneet hyvin sisälle. En tiedä liekkö nämä kaikki mainitsemani asiat vaan ominaisuuksia jotka johtuvat joko alla olevista renkaista tai sitten saksalaisten insinöörien taidottamuudesta suunnitella auto muillekin tienpinnoille kuin sille sileälle ranskalaisen pikku kylän mustalle pinnalle...
ps. Ensimmäiset kesä Nokialaiset mulla jotka ovat pyöreät, pysyvät tasapainossa ja eivät täryytä rattia missään vauhdissa :D
Minulla oli omassa ex-A4:ssä renkaina Nokian Z, 225/45-18. Siis vanhempaa mallisarjaa, kuin Hakka Z. Nuo olivat aivan loistavat renkaat A4:ään, ja melu oli hyvin hallinnassa. En osaa tietenkään sanoa, miten Hakka Z on muuttunut tähän vanhempaan verraten.
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 04.06.11 - klo:21:19
Onko muilla minkälaisia kokemuksia Audin äänimailmasta ja eri renkaiden vaikutuksesta siihen??
Itsellä tosiaan vm.2011 B8 Avant quattro 2.0TDI ja 225/45 18 yhdistelmä Nokian Hakka Z renkailla Audin orkkis vanteilla. Autossa kyllä kasvaa rengasäänet aivan törkeesti kun nopeus yli 110kmh. Renkaista rupeaa kuulumaan huonolla asfaltilla myös ajoittain semmonen ihme ujellus auton sisälle.. ??? Auto tuntuu olevan ihmeen herkkä eri tienpinnoille, koska korin kautta resonoi ääneet hyvin sisälle. En tiedä liekkö nämä kaikki mainitsemani asiat vaan ominaisuuksia jotka johtuvat joko alla olevista renkaista tai sitten saksalaisten insinöörien taidottamuudesta suunnitella auto muillekin tienpinnoille kuin sille sileälle ranskalaisen pikku kylän mustalle pinnalle...
Pirelli Cinturato P7:t 245/45/17 ja sama ujellus perusasfaltilla moottoritienopeuksissa. Hyvillä teillä alle noin 115 km/h menee ihan kivasti, sen jälkeen ujeltaa/kumisee liikaa.
Muuta huomattua negaa:
- kytkin pohjassa kuuluu lievää kihnuttavaa tms. ääntä, joka poistuu vapaalla (normaalia?). Muutenkin liikkeille lähdössä kytkimen ääni ennen kiinniottamista ei ole mielestäni normaali
- takapenkin yläpuolinen verhoilu repsottaa saumasta
- uraherkkyyttä voisi olla vähemmänkin, poistunee renkaat vaihtamalla
- sirinä-äänet kuskin oven suunnalta satunnaisesti
- keskusnäyttö ollut pois pelistä pariin otteeseen
Ikävä kun ei voi vain kehua uutta autoa niin kuin useimmat tekee, mutta en voi millään olla täydellisen tyytyväinen toistaiseksi saamaani vastikkeeseen reilusti yli 40t autolle. Kyllä tuollaiset mekaaniset asiat kuten sisustan äänet pitäisi olla kunnossa ilman takuukäyntejä. Huoltoonhan se menee ihmeteltäväksi kun tässä ehtii.
Onneksi ne asiat (ergonomia, ulkonäkö, ajettavuus tasaisella, kulutus) mihin autossa ihastui ovat tallella.
Meni tuo oma pirssi kaupaksi ja nyt ois tarkotus laittaa siis mahdollisesti A4 quattro tolla laiskalla diisselillä kun tässä nyt työsuhdeautoilija ollaan. Auton pitää olla punanen mutta kannattaako maksaa granaatinpunaisesta maalista reilu tonni vai oisko tuo brilliant red urheilullisempi väri. Misanon punaiseen ei missään nimessä varat riitä
Olenkohan jäävi, mutta sanon silti mielipiteeni. Brilliant red on raikas, hyvä ja konstailematon väri. Itse en halunnut aikanaan maksaa granaatinpunaisesta lisähintaa enkä olisi siihen valmis vieläkään. Jokainen joutuu tietysti itse asian harkitsemaan.
Kiinnitys nyt tuohon sanaasi 'urheilullisempi', brilliant red täyttää tuon paremmin, se granaatin punanem metalliväri on enemmänkin vanhemman herrasmiehen väri. ;)
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 07.06.11 - klo:15:48
Meni tuo oma pirssi kaupaksi ....
Oliko ostajalla valkoinen Q7... ::) ;)
Moi olisiko jollain antaa linkkejä audin osia myyvistä liikkeistä esim.saksa tai englanti,ja miksei suomikin.Muistaakseni oli jossain jokin lista mutten muista enää missä ???
Tuolta löytyy ainakin joitakin:
http://www.vagarena.fi/index.php?board=36.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=36.0)
olisiko ollut tämä?
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN)
Moi!
Kiitos nopeista vastauksista :)
LainaaKiitos nopeista vastauksista
Täällähän me roikutaan, näköjään ei ole muuta tekemistä, aj niin, minähän olen töissä......
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.06.11 - klo:16:53
Oliko ostajalla valkoinen Q7... ::) ;)
Ehdoton ehkä, onko tuttuja? :O
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 08.06.11 - klo:09:59
Ehdoton ehkä, onko tuttuja? :O
Oli juuri tuosta sun myynnissä olleesta granaatinpunaisesta B7:sta puhelimessa juttua lankomiehen kanssa viime lauantai-iltana. Aikoi käydä sitä sunnuntaina katsomassa. Tosin en ole kuullut vielä tuliko kaupat.
On se vaikiaa tuo auton hankinta, auto tulee olemaan jompi kumpi noista liitteen autoista. Toisaalta A3:seen sais lasikaton nyt puoli-ilmaseks, onko A4:sessa jotain ylitsepääsemättömän hyvää verrattuna A3:seen? Pitkällä matkalla tuo A4 on tietty mukavampi mutta peruskaupunkipyörittelyt onnistus tuolla toisellakin... tämä viesti kyllä saattas jo kuulua melkein johonkin muuhun ketjuun :)
LainaaOn se vaikiaa tuo auton hankinta, auto tulee olemaan jompi kumpi noista liitteen autoista. Toisaalta A3:seen sais lasikaton nyt puoli-ilmaseks, onko A4:sessa jotain ylitsepääsemättömän hyvää verrattuna A3:seen? Pitkällä matkalla tuo A4 on tietty mukavampi mutta peruskaupunkipyörittelyt onnistus tuolla toisellakin... tämä viesti kyllä saattas jo kuulua melkein johonkin muuhun ketjuun
Onhän nyt A4 auto verrattuna kolmoseen, hiljaisempi, erilainen sisältä, isompi ym. Ainakin minä olen eron huomannut jo kun paiskaa oven kiinni. Kolmonen on hieman halvemman tuntuinen. Peruskaupunkipyörittely hoituu millä tahansa, mutta on se mukavampi isommalla laadukkaammalla autolla. Lasikattoa en itse haluaisi, joten siitä minulla on vaikea sanoa mitään. Värin taas voin sulle kertoa, kävin saman juupas eipäs keskustelun itteni kanssa aikoinaan ja päädyin itse briljenttiin, ei ole kaduttanut hetkeäkään. Musta /punainen teenma toimii hyvin. Granaatinpunainen on hieno mutta ehkä hieman tylsä ja pappamainen. Tässä nyt vaan minun mielipiteitäni asiastam saat itse valita, mutta mallivalinta onnistuu parhaiten silleen että käyt koeajamassa molemmat peräkanaa, kyllä se sulle siinä vaiheessa selviää! Onnea autonhankintaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.06.11 - klo:12:32
Kolmonen on hieman halvemman tuntuinen. Peruskaupunkipyörittely hoituu millä tahansa, mutta on se mukavampi isommalla laadukkaammalla autolla.
Tuossa olet kyllä oikeassa, mitä A3:sta koeajoin ja sen jälkeen hyppäsin oman B7:n rattiin niin kyllä se A3 oli halvemman oloinen, esim. nuo ovet eivät olleet A3:sessa yhtä kassakaapinovimeiset. Lähinnä A3:sesta tuli mieleen joku volkkari, eikä tässä nyt ole tarkoitus mollata volkkaria mutta kyllä nuilla kahdella automerkillä eronsa on.
LainaaTuossa olet kyllä oikeassa, mitä A3:sta koeajoin ja sen jälkeen hyppäsin oman B7:n rattiin niin kyllä se A3 oli halvemman oloinen, esim. nuo ovet eivät olleet A3:sessa yhtä kassakaapinovimeiset. Lähinnä A3:sesta tuli mieleen joku volkkari, eikä tässä nyt ole tarkoitus mollata volkkaria mutta kyllä nuilla kahdella automerkillä eronsa on.
Juuri näin.
Jos punaisen haluaa, niin molemmat värit ovat hienoja. Itse kallistuisin tuohon tummemman punaisen suuntaan. Ja A4:lla ja A3:lla on todella paljon eroa. A4 nyt on esimerkiksi huomattavan paljon uudempi malli kuin A3, joka on juuri uudistumassa.
Jos graanitinpunainen olisi tuollainen mitä tuossa konfiguraattorin kuvassa niin tuohon voisi helposti kallistua. Todellisuudessa sävy on varsin erilainen. Makuasia toki onko parempi vai huonompi.
Itse en noista miettisi hetkeäkään, kirkas punainen kiitos. Ja ei tuota misanoakaan pidä jäädä harmittelemaan, ero briljanttiin on melko marginaalinen. Kärjistäen voisi sanoa että omistaja tietää jos auto on misano, muut eivät. ;)
Granaatinpunainen on helmiäinen, joten sen sävy vaihtelee paljon valaistuksen mukaan. Muulla tavoin en enää ota mitään kantaa näihin värivalintoihin.
Kirkas punainen olis oma valinta ehdottomasti.
Mitä A3 ja A4 eroavaisuuteen tulee.. Niin sanoisin että ainoa paikka jossa eroa ei kyllä huomaa on quattro vs 'quattro' ;D Näin niin kuin kesäkeleillä.. En ole saanut mitään eroja kuivalla kelillä oman entisen haldexin ja tämän torsenin välillä. Molemmat lähtevät eleettömästi ja sutimatta paikaltaan.. Myös ihan kostealla asvaltilla..
Melkein kaikessa muussa A4 on kyllä edellä..
Toki en täysin allekirjoita A3:n heikompaa materiaalia kabiinissa.. Oma A3SB oli täysin nitinävapaa satkun ajettuna.. Mitä en voi sanoa omasta B8:sta jossa mittarissa nyt karvan alle 6000km.. Siinä on nitinöitä parissakin kohtaa.. Enkä muutenkaan ihan varauksetta voi ylistää B8:n kabiinin muoveja ja nappuloita jne..
Kabiinin estetiikka ja muotokieli sit onkin A3:ssa astetta vanhempaa..
No onhan tuo Misano nyt IHAN erilainen kuin tuo briljantti ;D
Mulla oli edellinen B7 (avant) tommonen granaattiomena ja ja mitä noita B8ja on nähnyt tuolla värillä niin ei mene sekään pahasti pieleen jos punaisen haluaa. Kuitenkin jos itse olisin ottamassa A4sta (ilman S-line pakettia) niin päätyisin varmaan kuitenkin tuohon briljantinpunaiseen. On peruspunaisena mun mielestä siisti ja siihen sopii sekä black-optics että kromit ihan kummin haluaa.
Lainaus käyttäjältä: clima - 08.06.11 - klo:13:46
Ja ei tuota misanoakaan pidä jäädä harmittelemaan, ero briljanttiin on melko marginaalinen. Kärjistäen voisi sanoa että omistaja tietää jos auto on misano, muut eivät. ;)
Höpö, höpö. Kulkineesi punainen on kyllä punaisista ehdottomasti paras. Eipä olla niin vaatimattomia. Varsinkin se sävyn heilahtaminen välillä oranssiin vivahtavaksi on hauska lisä..
Tietyissä olosuhteissa se Misano ei oikein erotu, päivän kääntyessä iltaan ja epäsuoran valon osuessa siihen tilanne onkin sitten aivan toinen ...... hienon jännittävä syvä väri, onneksi se oli ruksittu omaan löytööni. ;)
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 08.06.11 - klo:14:05
Höpö, höpö. Kulkineesi punainen on kyllä punaisista ehdottomasti paras. Eipä olla niin vaatimattomia. Varsinkin se sävyn heilahtaminen välillä oranssiin vivahtavaksi on hauska lisä..
No onhan se toki paras, no doubt. ;)
Jos rahasta ei ole kiinni, niin ilman muuta nelonen. Kolmosen jättäisin kauppaan jo sen takia että se on jo todella vanha.
Punaisista ottaisin kyllä sen ilmaisen värin, muista punaisista en olisi valmis maksamaan ekstraa.
Tänään körökörö ajelua kantateillä , nopeus siinä 70-90 km/h pitkät pätkät. Puhtaalla pyhällä hengellähän tämä noissa nopeuksissa kulkee, 5,6 litraa näytti tietsikka, siihen kolme desiä päälle, niin ollaan totuudessa. Ei paha +190kW bensanpolttajalle.
Vahva puoltoääni täältäkin A4:lle. Syyt on jo kirjoiteltukin ketjuun. Modernimpi, laadukkaampi, ajettavampi, kauniimpi, sporttisempi, kunnon quattro eikä "wannabe -versio" - ja varmasti parempi jälleenmyyntiarvokin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.11 - klo:19:21Ei paha +190kW bensanpolttajalle.
Aika rajun päivityksen on Flatmobiili saanut ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.11 - klo:19:21
.......Ei paha +190kW bensanpolttajalle.
Hmmmmm ::)
LainaaEi paha +190kW bensanpolttajalle.
Mitähän Flat on syöttänyt sille?
LainaaMitähän Flat on syöttänyt sille?
Taitaa olla popsinut samoja ärrimurripastilleja, joita Heinäluoma on väittänyt Kataisen syönneen. Pistää pirun vihaiseksi.
Pitäisi jaksaa toi takapenkki repiä vielä irti. Kuinka se tapapenkin selkänoja nyt saadaankan irti ? Viimeksi olin huuli pyöreänä kun en oiken keksinyt miten se lähtee irti.
Olikohan muutamalla torxruuvilla kiinni siitä keskeltä? No ei se ainakaan monimutkainen ollut kun itse sen vaihdoin. Mulla on yks takapenkki irti, mutta en ehdi katsoa sitä kiinnitystä ennen perjantaita.
ongelma on siinä, että se saranamekanismi on piilossa penkin sisällä ja en oiken ymmärrä miten siihen päästään käsiksi. Ohjeissa menanismi on näyttävästi esillä, mutta todeliisuus on hieman erinlainen.
ensin pitäis suojus irroittaa
http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/Keskilaakerin%20suojuksen%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf)
ja sitten selkänoja
http://flataudi.webs.com/downloads/Jaetun%20selk%C3%83%C2%A4nojan%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/Jaetun%20selk%C3%83%C2%A4nojan%20irrotus%20ja%20kiinnitys.pdf)
vika vaan taas taitaa ola miehessä....
Onko ideoita mistä sais halvalla nuita S-Line puskimia molempiin päihin, Slamitista irtoaa vähän reilulla tonnilla. Käyjö tuo vakio säleikkö tuohon etupuskuriin?
LainaaKäyjö tuo vakio säleikkö tuohon etupuskuriin?
kayhän se
Alkaa muksu (8kk) oleen kohta vailla uutta turvaistuinta, mallia 9kg+
Onko mitään kokemusta "Audin" turvaistuimista, kuten esim tuo:
http://cgi.ebay.de/Audi-Kindersitz-isofix-Romer-Baby-signalorange-schwarz-/220754339671?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3365fbe757 (http://cgi.ebay.de/Audi-Kindersitz-isofix-Romer-Baby-signalorange-schwarz-/220754339671?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3365fbe757)
Toki tuo istuin on melki enempi vaimon golfissa, mutta ei sen niin väliä :)
PS: Harisointiin aika varattuna...
Ei tätä vissiin kukaan lue? ???
LainaaEi tätä vissiin kukaan lue?
Kyllä luetaan, nyt vaan näköjään on ollut hieman hiljaisempaa......
Kaveri jolle kauppasin oman A4:n pisti viestiä että katossa on kohta jossa ei ole lakkaa.. Pisti miettimään etten itse tätä huomannut ja olisi varmaan Rob-s huomannut moisen autoa aikanaan käsitelleenä.. Mutta on kuulemma visiin ihan parin neliösentin alueelta melko selvästi näkyvissä..
Asiahan ei minua enää kummosesti kiinnosta - perävalotakuu. Mutta onko muilla näkynyt moista laatuvauriota?
LainaaAsiahan ei minua enää kummosesti kiinnosta - perävalotakuu. Mutta onko muilla näkynyt moista laatuvauriota?
En ole huomannut, mutta jos sinä ja Roba että ole huomannut minäkin ehkä olen ollut sokea...... :)
LainaaAsiahan ei minua enää kummosesti kiinnosta - perävalotakuu.
eikös sillä ole vielä tehdastakuu......
oiskos jäänny pinnoite laittamati tuolle alueelle ja nyt näyttäis siltä että ei oo lakkaa.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.06.11 - klo:20:48
eikös sillä ole vielä tehdastakuu......
oiskos jäänny pinnoite laittamati tuolle alueelle ja nyt näyttäis siltä että ei oo lakkaa.....
Kyllähän siinä takuuta on.. Ja ohjeistinkin ottamaan "aina" yhteys huoltoon 8)
Käsittelemättä - Robalta vai ;D
En jaksa uskoa.. Mutta kaikki on mahdollista.. En tiedä kuulenka asiasta enempää.. Katsotaan..
Ei se vahapinnoite tuollaista efektiä tee. Kattoa vahatessa ei ole helppo nähdä jokaista pilkkua katossa. Kumma homma silti, jos Audin maalausprosessissa moinen on mahdollista.
Noniin, Riegerin diffuusori saapui tänään. Sääli että vasta heinäkuussa on aikaa asennella. :'(
LainaaPisti miettimään etten itse tätä huomannut ja olisi varmaan Rob-s huomannut moisen autoa aikanaan käsitelleenä.. Mutta on kuulemma visiin ihan parin neliösentin alueelta melko selvästi näkyvissä..
Pakko todeta etten huomannut mitään "virheitä" kyseisen auton maalipinnassa. Yleisesti ottaen huomaan kyllä kaikki maalivirheet kun käyn auton perusteellisesti läpi.
Ensimmäiseksi itselle tulee mieleen että lokin uloste on ollut maalipinnassa aurinkopaisteessa (muutama tunti riittää). Tätä ilmiötä vastaan ei ole pinnoitteita eikä vahoja kun puhutaan tummista/tummahkoista autoista.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.06.11 - klo:20:06
Ensimmäiseksi itselle tulee mieleen että lokin uloste on ollut maalipinnassa aurinkopaisteessa (muutama tunti riittää). Tätä ilmiötä vastaan ei ole pinnoitteita eikä vahoja kun puhutaan tummista/tummahkoista autoista.
Syövyttää muuten saatanan nopeasti. Nimim. kokemusta on kun heti pesun jälkeen oli lokin jätteet pinnassa viikon, ja pois pestäessä alta paljastui hieno kraateri >:( Jatkossa täytyy muistaa hinkata pois heti.
LainaaSyövyttää muuten saatanan nopeasti. Nimim. kokemusta on kun heti pesun jälkeen oli lokin jätteet pinnassa viikon, ja pois pestäessä alta paljastui hieno kraateri Jatkossa täytyy muistaa hinkata pois heti.
juu, aina tehdään näin, tänään joku lintu oli tehnyt sellaisen 7-8 cm hienon läiskän muuten puhtaaseen autoon, pelkääjään oven ylälaitaan. nopsasti putsasin sen pois ennen töihin menoa ja ......nyt siinä on pieni 15 cm naarmu tilalla, mikä sitten parempi. Roba! Sulle on töitä, kai sä saat sen pois? Näkyy hieman vaaleeta pohjaväriäkin, kai se helv.... lintu oli syönyt pienen kiven (niinhän ne tekee ruuansulatusta varten) jolla sitten siihen tein naarmun, ei vituta ollenkaan...........
Roba, tulen joku päivä näyttämään sen, meillähän oli mutakin juttua meneillään.
LainaaRoba, tulen joku päivä näyttämään sen, meillähän oli mutakin juttua meneillään.
No nyt on sitten 2 syytä tuoda autoa. Esim. huomenna eli to voin sen linnun aikaansaannokset poistaa jos ehdit tulla auton kanssa.
LainaaEsim. huomenna eli to voin sen linnun aikaansaannokset poistaa jos ehdit tulla auton kanssa.
Niin siis mun aikaansaannokset :) Huomenna ehdin vasta kello 16 jälkeen, perjantaina joskus kello 14 jälkeen. Tuskin olet silloin paikalla? Mennee ensi viikolle.
Mikähän nykyään on B8:n tutina- ja tärinästatus ?
Aikoinaanhan tässä topicissa ei paljon muusta jauhettukaan, mutta pitkään aikaan aiheesta ei ole ollut pienintäkään pihausta. Ehkä uusimpiin vuosimalleihin on tehty alustaan teknisiä muutoksia ? Ja onkohan ensimmäisten vuosimallien ongelmatapauksille laajemmassa mittakaavassa tehty jotain oikeita korjaustoimenpiteitä, muitakin kuin rengas/vannekikkailuja ?
Puhtaan mielenkiinnon lisäksi asia kiinnostaa siinä mielessä, että jossain välissä olisi kiva päivitellä moottorikokoa isommaksi, mutta budjetti pakottanee katselemaan 08-09 vuosimalleja.
Lainaaperjantaina joskus kello 14 jälkeen. Tuskin olet silloin paikalla? Mennee ensi viikolle.
Silloin kotinurkilla jonne sopii tulla.
LainaaMikähän nykyään on B8:n tutina- ja tärinästatus ?
Kaikki olla totutt u siihen tai vaihdettu merkkiä;) no vitsi vitsi..en osaa uusista sanoa mutta omassa auttoi kulmien huolellinen säätö sekä rengaspaineiden tarkistus. Vähän turhan herkäksi ovat Audin insinöörit tämän suunnitelleet.
LainaaMikähän nykyään on B8:n tutina- ja tärinästatus ?
Kai tuo on nykään vähenemään päin. Vanhat väpättä jos on väpättääkseen. Ei harvassa noi kuitenkin ovat olleet jos on roban mainitsemat asiat kunnossa.
Mikähän nykyään on B8:n tutina- ja tärinästatus ?
Tulikin tuossa eilen sattumalta mieleen ettei "tärinää" tänä kesänä ole ilmennyt,samat kesäkummit kuin viime vuonna.Oisko sopivasti kuluneet kesärenkaat auttamassa asiaa.
hieman tylsyys uhkaa auton kansa tulla. Mistäs löytäisin jonkin pedaalisetin ?
jokun bongasin netistä
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/B8-A4-Pedal-Set-Sline-Pedal-Set-Fit-A4-A5-Q5-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f525d9ebQQitemZ300465641963QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3463wt_1165 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/B8-A4-Pedal-Set-Sline-Pedal-Set-Fit-A4-A5-Q5-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f525d9ebQQitemZ300465641963QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3463wt_1165)
mistäs löytyis virallisempaa ?
^ Vaikkapa täältä:
http://cgi.ebay.de/Audi-RS5-Fusstutze-Pedalset-Pedale-Gaspedal-A5-S5-8T-/260772814451?pt=Fahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb7455e73 (http://cgi.ebay.de/Audi-RS5-Fusstutze-Pedalset-Pedale-Gaspedal-A5-S5-8T-/260772814451?pt=Fahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb7455e73)
Kuvan setti on hieman "sekasikiö" eli RS5 lepotuki + kaasupoljin ja RS4 jarru + kytkinpoljin
Tässä muutama setti, jossa kaikki pedaalit samaa sarjaa (RS4)
Ei ole paha hinta setillä.
1 (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-S4-RS4-B6-B7-Cabrio-Pedale-Fusstutze-Pedalset-/260760330162?pt=Fahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb686dfb2), 2 (http://cgi.ebay.de/Orig-RS4-Tuning-Pedale-Fusstutze-Audi-A4-S4-8E-B6-/380346250176?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item588e6733c0) ja 3 (http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-S4-RS4-B6-B7-Pedal-Pedale-Fusstutze-Pedalset-/260787917656?pt=Fahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb82bd358)
LainaaTässä muutama setti, jossa kaikki pedaalit samaa sarjaa (RS4)
Ei ole paha hinta setillä.
kiitos, polkimet matkalla kotiin....
Hmm.... mulla tuon akun varausnäyttö näytää keskimäärin 50 % lukemia, välillä jossain 70% ja välillä 40%. Mites muilla, onko munakku finaalissa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.11 - klo:22:11Hmm.... mulla tuon akun varausnäyttö näytää keskimäärin 50 % lukemia, välillä jossain 70% ja välillä 40%. Mites muilla, onko munakku finaalissa ?
Lataa se. :P
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.11 - klo:22:11
.....Hmm.... mulla tuon akun varausnäyttö näytää keskimäärin 50 % lukemia, välillä jossain 70% ja välillä 40%. Mites muilla, onko munakku finaalissa ?
Mulla se ei ole kyllä vielä 100%:sta liikahtanut mihinkään. Tosin melko harvoin tuota tulee edes katsottua..
Lainaaonko munakku finaalissa ?
Pariin kertaan tuota mulkaisin, jotta onkos Flat(kin) kesäseonnut, kunnes oivalsin ilmauksen syvimmän olemuksen ;)
sorry ot
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.06.11 - klo:22:11
Hmm.... mulla tuon akun varausnäyttö näytää keskimäärin 50 % lukemia, välillä jossain 70% ja välillä 40%. Mites muilla, onko munakku finaalissa ?
Ja hmm... täälläkin. Mitenkäs tuo akun varaus katsotaan ja mistä? Omalta MMI:ltä en ainakaan ole löytänyt muuta, kuin ne öljyn tarkastatukset, valot, keskuslukko/ikkunat, huolto intervalli, ID yms. Apua?
Se akkunäyttö pitää koodata erikseen näkymiin..
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.06.11 - klo:21:13
Se akkunäyttö pitää koodata erikseen näkymiin..
Okei, eli se pitää koodata. Ei onnistu sillä CAR and SETUP näppäinyhdistelmällä? Tuo ominaisuus olisi talvea ajatellen oikein "viehkeä".
Elkee naurako, mutta tälläistä tämä uusavuttomuus teettää. Pystynkös jollain mittarilla tarkistamaan tuon akun varaustason luotettavasti, ja mitä sen pitäis näyttää, sillä jollain mittarilla katsottuna ?
Eipä ole koskaan tarvinnut akun kunnosta olla huolissaan ( öljynkulutuksen lisäksi) , on se ihme peli tämä Audi. Kaikkea sitä autoilusta oppii tämän kanssa.
Olen jotenkin vaan tottunut siihen ,että öljyjen ja akkujen kanssa ei tarvitse pelehtiä ollenkaan. Eipä tuo latausnäyttö olut moksiskaan 200km ajelusta, luulisi että olisi lataantunut?
LainaaPariin kertaan tuota mulkaisin, jotta onkos Flat(kin) kesäseonnut, kunnes oivalsin ilmauksen syvimmän olemuksen
Kesäsekoilusta ei ole kyse, sekoilen vaan taas näppiksen kanssa. Liikaa liikkuvia osia siinä. Kieltämättä hieman hassusti tuli kirjoiteltua.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.06.11 - klo:07:20
Eipä ole koskaan tarvinnut akun kunnosta olla huolissaan ( öljynkulutuksen lisäksi) , on se ihme peli tämä Audi.
Ihme peli on Audi tosiaan jos akkukin syö öljyä.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 19.06.11 - klo:20:49
Ja hmm... täälläkin. Mitenkäs tuo akun varaus katsotaan ja mistä? Omalta MMI:ltä en ainakaan ole löytänyt muuta, kuin ne öljyn tarkastatukset, valot, keskuslukko/ikkunat, huolto intervalli, ID yms. Apua?
Okei, ehkä vähän turhaan huutelen apua täällä. Kokeilemallahan se aina selviää ja tuloksena nyt, että ei tapahdu näppäinyhdistelmällä ei tapahdu mitään. Minkälaisesta prosessista on kyse tässä koodauksessa eli pitäisikö minun viedä AudiCenterille auto, onko se kenties varmin tapa saada homma toimimaan sekä päivitettyä MMI?
LainaaOkei, ehkä vähän turhaan huutelen apua täällä. Kokeilemallahan se aina selviää ja tuloksena nyt, että ei tapahdu näppäinyhdistelmällä ei tapahdu mitään. Minkälaisesta prosessista on kyse tässä koodauksessa eli pitäisikö minun viedä AudiCenterille auto, onko se kenties varmin tapa saada homma toimimaan sekä päivitettyä MMI?
Jos haluat sen akkunäytön toimimaan veikkaan että Audicentteri ei ole oikea paikka siihen. Jos olen pääkaupunkiseudulta tiedän missä se onnistuu. Samoin kuin kaikki muutkin koodaukset. Onko kellään muilla kuin minulla se valojuttu käytössä, että saa jalkatilavalot toimimaan ajossa kanssa. Ilmestyy MMI:hen. Ihen turha juttu mutta hieno näyttä, saa säätää brightnesiä ja ruudussa sellainen virtuaalinuppi :) Kaikkea ne kaksii kanssa. Rupee olemaan mulla niin monta koodausta että ei oikein enää itse muista........Niin siis tarvitset jonkun joka omistaa VAG comin koodaamaan sen sinulle.
tuo jalkatila valo jutska ajossa kuulostaa loistavalle jutulle just mietin omassa et saiskohan palaa ne. Pahus ku niin kaukana sielt eteläisestä suomesta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.06.11 - klo:21:28
Onko kellään muilla kuin minulla se valojuttu käytössä, että saa jalkatilavalot toimimaan ajossa kanssa. Ilmestyy MMI:hen. Ihen turha juttu mutta hieno näyttä, saa säätää brightnesiä ja ruudussa sellainen virtuaalinuppi :)
Muistatko mistä modulista tuo ominaisuus löytyy? Eihän sitä tiedä jos se vaikka löytyisi pirkkamalleistakin...
LainaaMuistatko mistä modulista tuo ominaisuus löytyy? Eihän sitä tiedä jos se vaikka löytyisi pirkkamalleistakin...
En muista koska mun hovikoodaaja oli sen jostain löytänyt, mutta hän tietää, saadaan varmaan jossain vaiheessa tietoa.
Lainaatuo jalkatila valo jutska ajossa kuulostaa loistavalle jutulle just mietin omassa et saiskohan palaa ne. Pahus ku niin kaukana sielt eteläisestä suomesta.
Koita löytää koodaajaa sieltä omasta läheisyydestä, kai niitä nyt löytyy joka paikasta?
Siinä ohjeet ambient lightningiin.
http://www.audienthusiasts.com/VagComINLight.html (http://www.audienthusiasts.com/VagComINLight.html)
Tänään tuli sitten eka vika ;) kytkinpoljin alkoi "naksahtelemaan". Ei kun Audi centteriin ja yllätys yllätys vaivaan olikin ihan yleinen korjausohje. Osat tilattiin (jokin pultti ja "special" voiteluaine) ja ens tiistaina olis toimenpideaika varattu.
Kertokaapa jos saatte tuon ambient lightning homman koodattua concerttiin. Itse tuota joskus kokeilin, mutta ei onnistunut. Olisikohan ollut niin, että valinta ilmestyi valikkoon, mutta jäi 'harmaaksi' eli sitä ei voinut valita.
LainaaKertokaapa jos saatte tuon ambient lightning homman koodattua concerttiin. Itse tuota joskus kokeilin, mutta ei onnistunut. Olisikohan ollut niin, että valinta ilmestyi valikkoon, mutta jäi 'harmaaksi' eli sitä ei voinut valita.
Jotenkin näin se ekaksi meni mutta sitten lähti toimimaan jollakin tapaa, en nyt muista miten, ehkä Roba kommentoi asiaa kun tietää enemmän siitä.
Ambient lightning toimii minulla. Ohjeen step 1 oli vähän hämärä mutta 6. bitti lasketaan oikealta vasemmalle alottaen nollasta, eli oikea koko rimpsu on: 01001111
Stept 2 taisi olla ihan vain rasti ruutuun.
Ok, kiitos. Pitää kokeilla tuota vielä uudemman kerran.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 21.06.11 - klo:10:23
Ambient lightning toimii minulla.
Ja toimii myös pirkkamalleissakin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3781.msg135859#msg135859 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3781.msg135859#msg135859)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 21.06.11 - klo:10:23
Ambient lightning toimii minulla. Ohjeen step 1 oli vähän hämärä mutta 6. bitti lasketaan oikealta vasemmalle alottaen nollasta, eli oikea koko rimpsu on: 01001111
Stept 2 taisi olla ihan vain rasti ruutuun.
Jo alkoi toimimaan. Vaikeus tuossa oli näköjään se, että joko laskin tuon 6. bitin vasemmalta oikealta tai sitten se mikä nytkin eli VCDS ei millään halunnut vastaanottaa tuon 6. bitin muutosta, vaan palautti sen aina ykkösestä takaisin nollaksi. Mutta tarpeeksi monta kertaa kun yritti, niin se lopulta sen hyväksyi. Uusi kiva valintamahdollisuus valikkoon :)
LainaaUusi kiva valintamahdollisuus valikkoon
Jep, onko sulla mitä muuta koodattua omaan autoosi?
Pitää ihan hetki miettiä, mutta lista on suunnilleen tällainen:
-rengaspainevalvonta
-oikean sivupeilin alaskääntö peruutettaessa
-akun varaustilan näyttö
-needle sweep
ja nyt tuo ambient lightning juttu. Muistaakseni ei ollut muuta. Lisäksi ajotietokoneen kulutusmittaria piti säätää vähän vähemmän optimistikseksi. Nämä koodausjutut olivat kyllä kiva yllätys B7:sta siirtyneelle.
Ehdottomasti tärkein koodaus arkiajelua varten on kierrosaikalaskuri ja moottoriöljyn lämpötila.
Mistäs B8:iin sopiva VAG-COM kaapeli kannattaisi hommata?
ross-techin 340, on vähän suolanen hinta, jos käyttö on luokkaa needle sweepin aktivointi :)
B7:n kaapeli makso muistaakseni (kiinalainen) noin 16, ja toimi hienosti. B8 juttelee jo CAN-väylään tai jotain joka sitten onkin vähän kalliimpi ja ymmärtääkseni herkempi noiden kiinakopioiden suhteen?
LainaaEhdottomasti tärkein koodaus arkiajelua varten on kierrosaikalaskuri
Kun tuollainen tärkeä oiminaisuus on tuonne koodattu, niin olen monesti ihmetellyt miksi siellä ei ole 0-100km/h kellotuskonetta. Ja samalla muutkin kiihtyvyysmittaus testit.
Varmaan jokin DIN standardi estää koodaamasta niitä autoon....liian vaarallista.....mutta niin näppärää ja hyödyllistä....
LainaaAmbient lightning toimii minulla. Ohjeen step 1 oli vähän hämärä mutta 6. bitti lasketaan oikealta vasemmalle alottaen nollasta, eli oikea koko rimpsu on: 01001111
Stept 2 taisi olla ihan vain rasti ruutuun.
No näinhän se menee.
Olen ollut vähän poissa täältä vauvamme syntymän takia:)
LainaaOlen ollut vähän poissa täältä vauvamme syntymän takia:)
jeps, ja onnittelut vielä kerran. Oletko mihin aikaan huomenna aamulla paikalla?
Iltaa,
Onko noissa koodaushommissa mitään vaaraa? Minulla toi käytetty B8 ja siihen ei ole tehty MMI päivitystä niin jos nyt koodaa jotain siihen "nollaantuuko" sitten ne koodatut ominaisuudet jos sen joskus päivittää? Onko tommosissa perus business-paketilla olevissa paljon ominaisuuksia mitä voi unlockata eli esim. toi peilinkääntö, toimiiko se ilman taittuvia sivupeilejä? Ja vielä viimeinen kysymys, onko Vantaalla ketään jolla kokemusta ja vehkeet näihin koodauksiin, ja mikä mahdollisesti olisi "tuntihinta" ? ;)
LainaaIltaa,
Onko noissa koodaushommissa mitään vaaraa? Minulla toi käytetty B8 ja siihen ei ole tehty MMI päivitystä niin jos nyt koodaa jotain siihen "nollaantuuko" sitten ne koodatut ominaisuudet jos sen joskus päivittää? Onko tommosissa perus business-paketilla olevissa paljon ominaisuuksia mitä voi unlockata eli esim. toi peilinkääntö, toimiiko se ilman taittuvia sivupeilejä? Ja vielä viimeinen kysymys, onko Vantaalla ketään jolla kokemusta ja vehkeet näihin koodauksiin, ja mikä mahdollisesti olisi "tuntihinta" ?
Jos päivität sen softan noi kyllä yleensä nollaantuu siinä samalla. Peilinkäänt toimii ilman että on taittuvat peilit, itse otin sen pois käytöstä koska se ei taittanut peiliä tarpeeksi eli ei mitään hyötyä. Mutta sen saa toimimaan ja paljon muutakin. Vantaalla onnistuu koodaus, mulla ei ole läppäriä mutta toisella tutulla on, laita vaikka yv. hänelle, tai voi olla että hän vastaa tännekin kunhän vauvapuuhilta ehtii, eli Roba. Saat hoidettua koodaukset sopuhintaan.
Mullahän on koodattua aika paljon (tässä mitä muistele):
- needle sweep
- timeri oli, ei taida olla enää
- turvavyön piipitys (ei saisi ei, mutta minkäs teet kun ei jaksa sitä piipitystä kuunnella. Ajossa mulla on aina turvavyö päällä, mutta esim. töihin kun tulee ja joutuu portteja avaamaan ym. niin ei vaan jaksa sitä piipitystä kuunnelle kun ajaa seuraavlle portille ym.)
- akkutsekki
- sisäjalkatilavalo, mistä oli tässä aikaisemmin puhetta
- takalasinpyyhinautomatiikka otettu pois
- kääntyvä sivupeili, oli
- lampunpyyhkijöiden viivettä lisätty (ei toimi minun mielestä niin kuin pitäisi)
- sumuvalot syttyy kun hiljaisessa vauhdissa kääntyy, oliko se joku kääntyvät huomiovalot nimeltään.
- sivupeilien ledilamput, siis ne jälkiasennetut valot. (olenko ainoa kenellä sellaiset on, koko Suomassako? En ole kuullut että muilla olisi)
Tässä nyt mitä noin nopeasti muistui mieleen.
Joo, tämähän ei ole akuutti asia. Auto näyttää, että olisi seuraavaan öljyn vaihtoon 9000km ja huoltoon reilu 10000km joten varmaan käytän tossa Audin huollossa pirssiä ennen, kuin mitään koodausta siihen haluaisin. Olettaen, että AudiCenterillä tarkastetaan päivitykset tai ainakin päivitettään pyynnöstä. Autoa on huollettu Raskoneella ja siellä eivät ainakaan MMI:tä tai radiota ole päivitelty.
Ilmeisesti noissa jalkatilavaloissa on se aihio valmiina valolle eli lamppu riittää eli ei tartte asentaa niinku hansikaslokeron valoa?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.06.11 - klo:00:32
- sivupeilien ledilamput, siis ne jälkiasennetut valot. (olenko ainoa kenellä sellaiset on, koko Suomassako? En ole kuullut että muilla olisi)
Mulla on peililedit.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4786.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4786.0)
lortti, olikos sullakin sisävalopaketti ?
ps. Noi sumuvalot huutaa valkoisempaa valoa....
On sisävalopaketti. Itseasiassa sumarin polttimot on hankintalistalla, tarkoitus olis tilata samalla kun vaihtelen sisävaloja ledeihin.
Pitäisi kanssa noita ledejä tilailla. Sisävalot näyttävät melkoisen keltaisilta kun jalkatilavalot ovat jo valmiina ledeillä. Eikä värisävyn muutos tekisi pahaa sumu- ja rekisterikilven valoillekaan.
PS Hienot muuten nuo peilivalot.. saattaa kyllä itseltä jäädä laittamatta :-\
Meni A4 tiluuseen. Mistähän jemmasta sais vedettyä naville virrat, tarkoitus olis että navi tulee tollasella Aratin telineellä tuohon keskikonsolin kylkeen:
(http://www.arat-de.eu/images/ns1277.4%20f%FCr%20Audi%20A4%20A5%20520%20x%20400.jpg)
ja sitten jossain kojelaudan muovien sisällä oli tarkotus vetää virtajohto siten että mahollisimman vähän ois johtoa näkyvissä. Tuosta tupakansytyttimen johdosta varmaan sais ryöstettyä virran mutta mitenkähän se johto hukkaantus sinne kojelautaan?
LainaaMulla on peililedit.
Hienoa, sitten en ole ainoa.
LainaaTuosta tupakansytyttimen johdosta varmaan sais ryöstettyä virran mutta mitenkähän se johto hukkaantus sinne kojelautaan?
Eikös virta oli näpärintä ottaa (keskikyynärnojan pistokkeesta) tai tuhkiksen, vetää johto (kesikonsolin alareunaa), ilmastointilaitteen, soittimen ja tuuletusräppänöiden takaa ja piuha sitten ulos vaikka tuuletusräppänän yläkulmasta tuolle naville. piuha olisi melkein koko matkan piilossa. Kuullosta ehkä hankalalta mutta varsin helppo ja nopea ( 5 min) toimenpide. ( en ole itse tuollaista piuhaa vetänyt, mutta muuten tuon keskikonsolin ja kojelaudan anatomia ja irroitus on tullut tutuksi).
LainaaEikös virta oli näpärintä ottaa (keskikyynärnojan pistokkeesta) tai tuhkiksen, vetää johto (kesikonsolin alareunaa), ilmastointilaitteen, soittimen ja tuuletusräppänöiden takaa ja piuha sitten ulos vaikka tuuletusräppänän yläkulmasta tuolle naville. piuha olisi melkein koko matkan piilossa. Kuullosta ehkä hankalalta mutta varsin helppo ja nopea ( 5 min) toimenpide. ( en ole itse tuollaista piuhaa vetänyt, mutta muuten tuon keskikonsolin ja kojelaudan anatomia ja irroitus on tullut tutuksi).
Näin se menee aika helpolla. MMI:n ympäri oleva muovi irti ja siitä Naville johto, ja sitten vaan konsolin sisään/taakse piiloon. Itse en voi sietää näitä naveja jotka vaan on lätkäisty tuulilasiin, johonkin oikein keskelle ja sitten kaikki johdot roikkuvat siitä. Sinun asennus näyttää asialliselta!
Jo eilen kotiin tullessa kiinnitin huomion erikoiseen ääneen konepellin alta, luulin sitä ilmastoinniksi/jäähdyttäjäksi ja jätin asian sikseen
Tänä aamuna ääni tuli samanlaisena, kun auton käynnistin.
Sitten kojetaulussa oli tämä:
(https://lh4.googleusercontent.com/-9XqY-GdaVzo/TgnUXUQZBdI/AAAAAAAAAC8/SWLlRdOKpuI/s912/28062011152_1.jpg)
Eli pakokaasujärjestelmän varoitusvalo.
Siitä seurasi pienen säädön jälkeen tämä:
(https://lh4.googleusercontent.com/-c3huypJM8qg/TgnUb_4D7dI/AAAAAAAAADE/F-BdfGcnZPo/s912/28062011153_1.jpg)
Soitin Audin liikkumisturvaan ja nyt auto on pajalla, mutta kiireen takia töpseli kiinnitetään autoon mahd. vasta ylihuomenna, mitään epäilyäkään ei annettu. Se omituinen ääni hävisi hetkeksi tullakseen uudestaan ja kuului moottoritilasta etuvasemmalta edestäkatsoessa...lisäksi auto tuntui ennen pillien pussiin pistämistä oudon tehottomalta.
Saas nähdä miten auton käy, harmittaa joka tapauksessa!! Tietysti tämän piti tapahtua kolmantena lomapäivänäni!!
Sijaisautona tällä hetkellä Mazda 6 farmari diesel 120 kW.
Voisikos tuossa olla ahdin tai joku ahtoon liittyvä asia sökö?
Homma haisee ainakin sille eli siis äänet&tehottomuus.
Tai sitten DPF:ssä on joku häiriö.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.06.11 - klo:18:13
DPF, bensa-autossa? ::)
Ai sillä on bensa. En oo niin tarkkaan seuraillut.
No jakopäähän tai turboon liittyvä juttu pahimmassa tapauksessa. Toivottavasti ei kumpikaan.
Tuolta se suurin ääni tuli ja koko ympyröity alue tärisi kuin maanjäristämänä
(https://lh5.googleusercontent.com/-Yy-Iy2qOp-o/TgoFWoB8PjI/AAAAAAAAAD0/uDNUCgMwBaI/20091214123431745.jpg)
Jaha. Arpajaiset menossa. Pistetään toisioilmapumppu ehdolle.
Kertokaapas b8 sedanin omistajat, että mahtuuko tavaratilaan kaksi golfbägiä (jos puumailat ja driverin ottaa pois)?
Onkos tuollaisessa vajaat kaksi vuotta vanhassa 2.0tdi:ssä (35tkm ajettu) jotain erityistä mihin pitäisi kiinnittää huomiota ennen ostoa?
Sattuisikohan täältä löytymään keneltäkään kuvia yhdistelmästä urheilualusta ja 18/19" vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 28.06.11 - klo:21:25
Kertokaapas b8 sedanin omistajat, että mahtuuko tavaratilaan kaksi golfbägiä (jos puumailat ja driverin ottaa pois)?
Kaks bägiä menee, kunhan ei ole tourbägejä. Alempaan mahtuu driverikin mukaan, ylempään muistaakseni ei.
Palstalaisia? Kävin potkimassa renkaita kun telekkarin hain tuosta liikkeestä.
Tuo quattro teksti sopii valkoiseen autoon.
Okei, kiitos tiedosta. Ei tarvitse lähteä raahaamaan bägejä koeajolle mukaan.
Pitää vielä yrittää löytää kuvia tuosta sport-alustasta...että onko omaan silmään liian korkea.
^Käy tuolla autotallin puolella katselemassa, ainakin pari pitäis löytyä. Omassani (mikä tuolla ylhäällä kuvassa kiikkuu lavetilla) on S line-alusta 18"-vanteilla, tosin kuvaa voi hämätä nuo vakiosta poikkeavat sivuhelmat.
Onko tuo S-Line alusta oikeasti matalampi kuin normaali sport-alusta, Audi Centerissä sanoivat että ei ole, on vaan hieman jäykempi... jäi itseltä tuo S-Line alusta ruksimatta mutta Eibachin pro-kitin saa tietty alle muutamalla satasella jos tuntuu että tulee korkean paikan kammo.
Onko viimeaikaisia havaintoja A4:sten toteutuneista toimitusajoista? 16 viikkoa luvattiin toimitusajaksi mutta toivottavasti tuossa on muutamia viikkoja ylimääräsiä :-\
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 28.06.11 - klo:22:49
Palstalaisia? Kävin potkimassa renkaita kun telekkarin hain tuosta liikkeestä.
Tuo quattro teksti sopii valkoiseen autoon.
Jotenkin tutun oloinen.... ;D
Käy huomenna kurkkaamassa uudestaan, tuli tehtyä pieni päivitys ulkonäköön..
(niin ja tarra löytyy takaa rekkarin alta, tottakai)
Nyt on vajaan viikon ollut uusi A4 alla, ja ei voi muuta sanoa kuin että makea peli. :D Tilaus meni sisään helmikuun lopussa, eli toimitusaika meni juuri 4 kk sisään mikä tilatessa luvattiin. Valmistusviikoksi tuli 22, eli tuli sitten vuoden 2012 malli. Ja autohan oli siis Avant 2.0 S tronic Alpine Pro, eli mukana sportti-paketti, lisänä bluetooth, tummennetut takalasit ja valopaketti. Jäljellä vielä muutama sata kilometriä "rauhallista" sisäänajoa. ;D
LainaaOnko tuo S-Line alusta oikeasti matalampi kuin normaali sport-alusta, Audi Centerissä sanoivat että ei ole, on vaan hieman jäykempi... jäi itseltä tuo S-Line alusta ruksimatta mutta Eibachin pro-kitin saa tietty alle muutamalla satasella jos tuntuu että tulee korkean paikan kammo.
S-line alusta madaltaa 30 mm ja normi urheilualusta 20 mm.
Lainaus käyttäjältä: apa - 28.06.11 - klo:23:26
Nyt on vajaan viikon ollut uusi A4 alla, ja ei voi muuta sanoa kuin että makea peli. :D Tilaus meni sisään helmikuun lopussa, eli toimitusaika meni juuri 4 kk sisään mikä tilatessa luvattiin. Valmistusviikoksi tuli 22, eli tuli sitten vuoden 2012 malli. Ja autohan oli siis Avant 2.0 S tronic Alpine Pro, eli mukana sportti-paketti, lisänä bluetooth, tummennetut takalasit ja valopaketti. Jäljellä vielä muutama sata kilometriä "rauhallista" sisäänajoa. ;D
Onnex olkoon!
Toi on se paketti mitä A4 tarjoaa parhaimmillaan. Voi unohtaa ne lisävarusteruksaukset joilla saa hinnan 100K,.
LainaaNyt on vajaan viikon ollut uusi A4 alla, ja ei voi muuta sanoa kuin että makea peli.
Onnea uutukaiselle ! Hieno valinta.
Muutenkin tuntuu että tuon A4 myy todella hyvin, omassa naapurustossa on nykyään erittäin paljon B8:ja. Pelkästään talon ympärillä taitaa olla parhaillaan 6 kpl. Lähinaapurustossa kymmeniä. Myös pari edellistä S4:sta ja ja yksi RS4:kin on tässä kivenheiton päässä.
onneksi olkoon hienosta valinnasta!
Lainaa
Muutenkin tuntuu että tuon A4 myy todella hyvin, omassa naapurustossa on nykyään erittäin paljon B8:ja. Pelkästään talon ympärillä taitaa olla parhaillaan 6 kpl. Lähinaapurustossa kymmeniä. Myös pari edellistä S4:sta ja ja yksi RS4:kin on tässä kivenheiton päässä.
heh, meillä on 4 autoa pienessä rivarinpätkässä, naapuri tajusi jotain autojen päälle ja vaihtoi pois Volvon ja osti A4:sen tilalle, nokiföönifarkku! Nyt on 2 autoa neljästä oikeita :)
Myyhän tuo tosiaan, vuoden ensimmäisen 5 kk:n aikana 9. eniten rekisteröity malli kaikkiaan, ja "premiumeista" eniten rekisteröity. Espoon-Avensishan tämä. :-*
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 29.06.11 - klo:20:51
heh, meillä on 4 autoa pienessä rivarinpätkässä, naapuri tajusi jotain autojen päälle ja vaihtoi pois Volvon ja osti A4:sen tilalle, nokiföönifarkku! Nyt on 2 autoa neljästä oikeita :)
Vielä riittää töitä naapureiden käännyttämisen kanssa. ;)
LainaaEli pakokaasujärjestelmän varoitusvalo.
Soitto Audi centeristä: imusarjan vika, läppien ohjausventtiili hajonnut, uusi osa perjantaiksi. Lisäksi auto ilmoitti, että polttoainetankin läpän moottori rikki; sekin yritetään saada korjattua (tuota en kyllä itse ollut edes huomannut).
Ei kyllä mitään hajua paljon tuommoinen kustantaa...takuuhan meni umpeen 36 päivää sitten...*kele...premiumia muka...*tana!
LainaaVielä riittää töitä naapureiden käännyttämisen kanssa.
Tätä naapuria en edes käännyttänyt, yksi päivä vaan oli ilmestynyt sellainen pihaan. Mutta on siinä hieman eroa kun se on aivan "vakio" ulkonäöltään ilman sumareita ym. mutta oikea auto kumminkin! Sitten on yksi Bemarikuski, pitää käännyttää ja sitten on joku Chrysleri Aleno vai mikää lie, siinä voi olla työsarkaa.......
Eiköhän nuo mene vielä takuun piikkiin, uskoisin.
LainaaEi kyllä mitään hajua paljon tuommoinen kustantaa...takuuhan meni umpeen 36 päivää sitten...*kele...premiumia muka...*tana!
Koita saada takuuseen vaan! ,,lä anna periksi helpolla!
Joo pistetään menemään takuun piikkiin, no question about it!!!
LainaaEi kyllä mitään hajua paljon tuommoinen kustantaa...takuuhan meni umpeen 36 päivää sitten...*kele...premiumia muka...*tana!
kyllä mä olen takuun jälkeen saannut mm takavalot uusittua. Vastuuhan niillä on tuotteesta takuun jälkeenkin....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 29.06.11 - klo:21:00
Tätä naapuria en edes käännyttänyt, yksi päivä vaan oli ilmestynyt sellainen pihaan. Mutta on siinä hieman eroa kun se on aivan "vakio" ulkonäöltään ilman sumareita ym. mutta oikea auto kumminkin! Sitten on yksi Bemarikuski, pitää käännyttää ja sitten on joku Chrysleri Aleno vai mikää lie, siinä voi olla työsarkaa.......
Olet kuitenkin vaikuttanut naapurisi autonvaihtopäätökseen, on varmaan huomannut kuinka tyytyväinen ja iloinen olet, hän on sitten päätellyt että sen on pakko johtua autosta. :)
Niiden kahden muun kanssa sinulla onkin sitten todella kova homma...
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 29.06.11 - klo:20:58
Soitto Audi centeristä: imusarjan vika, läppien ohjausventtiili hajonnut, uusi osa perjantaiksi. Lisäksi auto ilmoitti, että polttoainetankin läpän moottori rikki; sekin yritetään saada korjattua (tuota en kyllä itse ollut edes huomannut).
Ei kyllä mitään hajua paljon tuommoinen kustantaa...takuuhan meni umpeen 36 päivää sitten...*kele...premiumia muka...*tana!
Tuo polttoainetankin läpän moottori taitaa olla tyyppivika. Kaverillani vaihdettiin se ja jostain muualtakin luin tuosta ongelmasta. Itselläni jokin aika sitten tankatessa oli häikkää sen kanssa eikä luukku meinannut aueta ennen kuin pienen suostuttelun jälkeen. Saa nähdä milloin hajoaa lopullisesti...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.06.11 - klo:21:58
Tuo polttoainetankin läpän moottori taitaa olla tyyppivika. Kaverillani vaihdettiin se ja jostain muualtakin luin tuosta ongelmasta. Itselläni jokin aika sitten tankatessa oli häikkää sen kanssa eikä luukku meinannut aueta ennen kuin pienen suostuttelun jälkeen. Saa nähdä milloin hajoaa lopullisesti...
Ilmeisesti tuo "polttoainetankin läppä" = Polttoainesäiliön täyttöluukku?
Vähän aikaa meni miettiessä, että mitä moottoroituja läppiä sinne Audin tankkiin on laitettu. ;D
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.06.11 - klo:22:03
Ilmeisesti tuo "polttoainetankin läppä" = Polttoainesäiliön täyttöluukku?
Jep, juuri se.
^Juurikin se; käytin vain samaa sanaa kuin Audi centerin mies puhelussaan...meni hetken aikaa, ennen kuin tajusin, mitä sillä tarkoitetaan.
Lainaus käyttäjältä: mjpk - 29.06.11 - klo:20:55
Myyhän tuo tosiaan, vuoden ensimmäisen 5 kk:n aikana 9. eniten rekisteröity malli kaikkiaan, ja "premiumeista" eniten rekisteröity. Espoon-Avensishan tämä. :-*
Audi on ihan hyvä valinta jos toimintavarmuus ei ole tärkeä valintakriteeri tai tykkää ajella sijaisautoilla. Tänään täyttyi 5 viikkoa putkeen kun oma on pajalla, 7 viikkoa maaliskuun alusta... Kyllä minulle premium tarkoittaa myös varaosien toimitusvarmuutta ja korjaamon kykyä saada auto takaisin liikenteeseen.
Mitäs tuosta on hajonnut, kun noin kauan seisoo pajalla? Eihän moottorin vaihtoonkaan mene noin montaa viikkoa? Uusikin ehtisi jo melkein tulemaan tuossa ajassa???
On nuo vakiovanteet kyllä aika kamalat :D Valkoinen diudi 2.0TDIe saapui tänään pihaan V Golfin korvaajaksi. Sisätilat tuntuisi olevan varsin laadukkaat - mutta takapenkki on kyllä varsin ahtaan oloinen pituussuunnassa aiempaan lotjaan verrattuna :)
Mielenkiinnolla odottelen kun pääsee ensimmäisen kerran kyytiin, nyt tuli vasta vähän pihassa räpellettyä radiota ja ihmeteltyä. Vaalea sisustakin on varsin mukavaa vaihtelua aiempaan tummanharmaaseen.
^ Ja jos oikein hyvin käy, niin jonain kauniina päivänä voit jopa päästä ajamaankin sitä. ;)
Perhana että tuohon MMI LCD ruutuun jäi helposti nyt sitten sormenkuva kun epähuomiossa hiukan rasvaisella kädellä pyyhkäisin siitä jotain räkää pois. Eikä tietty lähde millään irti. >:( Myös mittariston suojapleksi tuntuu olevan t o d e l l a helposti naarmuuntuvaa. Jotenkin sitä odottaisi tämän hintaluokan autolta hiukan kovempaa materiaalia noihinkin... Mutta kait nämäkin tulee kiinasta sielä kahden pennin elektroniikkatehtaalta mistä kaikki muutkin.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 01.07.11 - klo:14:47
Myös mittariston suojapleksi tuntuu olevan t o d e l l a helposti naarmuuntuvaa. Jotenkin sitä odottaisi tämän hintaluokan autolta hiukan kovempaa materiaalia noihinkin... Mutta kait nämäkin tulee kiinasta sielä kahden pennin elektroniikkatehtaalta mistä kaikki muutkin.
Samanmoinen pettymys tuli mullekin tuossa vuosi sitten paremman tason Suunto T4C pulssimittarin omistaessani, ei sitä kerennyt oikeastaan käyttääkkään kun jo oli näyttö ihan törkeessä kunnossa(se 'lasi' oli jotain muuta kuin lasia). Reklamaatio perään ja kappas ottivat aktiivisen asenteen ja sain käyttööni T6C:een. 8)
Sorry off topic mutta se nykyajan 'laatu', ensvuonna 20 v. 'taiteilijajuhliaan' viettävä Polar Sportester:ini ikkuna on edelleen naarmuton.
Hetken surffailtuani, tuossa on ilmeisesti joku häikäisynestopäällyste joka on nyt saanut osumaa. Kait sen vois jynssätä kokonaan pois jos uskaltaa. Tai sitten opettelee elämään tuon kanssa.
Ton-1, ekös sulla ollut täysin musta etumaski? Jossain oli kuvia, mutta en muista/löydä niitä nyt. Jos tossa ensi viikolla oma etumaskin reunus vaihtaisi väriä.......mitähän keksisi noille takaluukussa oleville rinkuloille? Ne on sitten viimeiset kromit. Niin ja eturinkulat, mustaksi vai mitä? Ja pitääkö olla se maskin reunus kiiltävä musta vai silkkimusta? Maalaamokaveri ehdotti silkkiä? Eli ei ihan kiiltävää.
P.S Tänään tuli uusi iso auto kotiin...........siis Traxxas Summit, rc auto. On muuten kokoa!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.07.11 - klo:15:44
Ton-1, ekös sulla ollut täysin musta etumaski? Jossain oli kuvia, mutta en muista/löydä niitä nyt. Jos tossa ensi viikolla oma etumaskin reunus vaihtaisi väriä.......mitähän keksisi noille takaluukussa oleville rinkuloille? Ne on sitten viimeiset kromit. Niin ja eturinkulat, mustaksi vai mitä? Ja pitääkö olla se maskin reunus kiiltävä musta vai silkkimusta? Maalaamokaveri ehdotti silkkiä? Eli ei ihan kiiltävää.
Kyllä on täysmusta polanskin toimittama maski, löytyy helposti autotallista. ;)
Pekka T vinkistä tilasin enkuista sen mustan rinkulasetin takaluukkuun, on läpeensä mustaa kamaa joten kestävä ratkaisu.
http://cgi.ebay.co.uk/AUDi-A3-A4-A5-A6-REAR-EMBLEM-BADGE-EURO-MATTE-BLACK-/130477954854?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e61179726#ht_1744wt_1139 (http://cgi.ebay.co.uk/AUDi-A3-A4-A5-A6-REAR-EMBLEM-BADGE-EURO-MATTE-BLACK-/130477954854?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e61179726#ht_1744wt_1139)
Ton matta/satiini/kiiltävän mustan välimaastossa itsekin punnertelen, kun se itse maski on mattaa ties mitä muovia niin kiiltävä reunus on siinä nätti ja osuva, meinaan ne loput hilppeet (peilinkuoret/rekkarin alunen/lista takapuskirin päältä + diffuusori) maalauttaa kiiltävän mustiksi.
Kiiltävästä (nyt puhun kromista) en pidä itsekään mutta sen maskin rinkulat meinaan jättää kromin kiiltäviksi.
Joskus jossain oli puhetta mustista pulteista, nyt olis näemmä tarjolla?
http://www.ebay.co.uk/itm/20-Black-Alloy-Wheel-Bolts-AUDI-VW-SEAT-SKODA-14x1-5-/250748462360?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Wheels_tyres_Trim_Nuts_ET&hash=item3a61c5e518 (http://www.ebay.co.uk/itm/20-Black-Alloy-Wheel-Bolts-AUDI-VW-SEAT-SKODA-14x1-5-/250748462360?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Wheels_tyres_Trim_Nuts_ET&hash=item3a61c5e518)
Ok, täytyy katsoa jos sellaiset mustat rinkulat tilaisi siihen taakse.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.07.11 - klo:15:44
Ja pitääkö olla se maskin reunus kiiltävä musta vai silkkimusta? Maalaamokaveri ehdotti silkkiä? Eli ei ihan kiiltävää.
Tuo maskin reunus on mustaoptiikassa kiiltävä, eli jos orkkista haluaa niin kiiltävä sitten.
Tänään töihin lähtiessä katselin tuota omaa maskia, tuo reunus on on sen verran kapea etten usko että kovin herkästi huomaa eroa kiiltävän tai silkinmustan välillä.
Muuten vaan kommenttina mikäli on arpomista maalautuksen ja teippaamisen kanssa tuossa maskin kromireunuksessa. Edellisenä kesänä kyselin molempia ja sopivasti ensimmäinen maalari ei oikein lämmennyt ajatukselle maalata tuota (lähinnä keston takia & pientä ihmettelyä kuinka paljon kromia olisi kannattanut hinkata jos tässä on jo jokin pinnote, plus vähääkään karkeammalla hiomapaperilla tuosta muovista tulee säikeistä tjsp). Taas teippauksesta tuli sellaista huhua, että jos tämä auringossa vaalenisi.
Sitten sopivasti taas pari teippausfirmaa olivat heti sitä mieltä ettei maalaus kestä. Päädyin sitten kiiltävän ja puolihimmeän teipin välillä tähän silkkimustaan, kun itse maski on itselläni kiiltävä (V-malleista, teippauksesta muistaakseni pyysivät 70e). Ihan ok tuosta tuli, mutta talven kovilla pakkasilla tuli muutamia kiveniskeymiä sitten teippaukseenkin. Joten näinköhän mikään muu kuin orggismusta on satavarmasti kestävä.
Lainaus käyttäjältä: ile - 04.07.11 - klo:12:06
Joten näinköhän mikään muu kuin orggismusta on satavarmasti kestävä.
Kyllä se krominen pinta on haastava, itse en edes harkinnut mitään pinnoitteita vaan uusi maski paikalle ( ja vanha S-Line:n /B7:ssa se on normaalista poikkeava mitoiltaan meni 'heti' kaupaksi).
LainaaMuuten vaan kommenttina mikäli on arpomista maalautuksen ja teippaamisen kanssa tuossa maskin kromireunuksessa. Edellisenä kesänä kyselin molempia ja sopivasti ensimmäinen maalari ei oikein lämmennyt ajatukselle maalata tuota (lähinnä keston takia & pientä ihmettelyä kuinka paljon kromia olisi kannattanut hinkata jos tässä on jo jokin pinnote, plus vähääkään karkeammalla hiomapaperilla tuosta muovista tulee säikeistä tjsp). Taas teippauksesta tuli sellaista huhua, että jos tämä auringossa vaalenisi.
Huomenna otetaan irti ja maalataan, ainakin mun maalari tekee sen.....ja luulen että se kestää kyllä. Tehdään muuten uudestaan. Eli irti ja maalaukseen, kiiltäväksi kylläkin, maalauksen jälkeen joutuu kuppi kahvia juomaan kun kuivuu ja eikun takaisin kiinni. Katsotaan mitä siitä tulee.
Uusi Audi A4 salakuvissa: http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a4 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a4)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.07.11 - klo:19:47
Huomenna otetaan irti ja maalataan, ainakin mun maalari tekee sen.....ja luulen että se kestää kyllä. Tehdään muuten uudestaan. Eli irti ja maalaukseen, kiiltäväksi kylläkin, maalauksen jälkeen joutuu kuppi kahvia juomaan kun kuivuu ja eikun takaisin kiinni. Katsotaan mitä siitä tulee.
Jääkö sulla se itse maskiosa orkkikseksi harmaaksi?
EDIT: Eiku ei mitään, sorry. Muistinkin juuri että sullahan tais olla se V6:n kiiltomusta maski. Siinä tapauksessa kiiltomusta kehys lienee ainoa oikea siihen.
^ Ja UVW pelasti tilanteen... ;)
No niin, nyt se on sitten musta teemainen auto, vielä takamerkki jonain päivänä fixataan kuntoon.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4965_2.jpg)
Samalla tuli sitten irroitettua se kattolamppu mitä on pitänyt ääntä, 2-komponenttiklöntit laitettu siihen mistä se pääsee liikkumaan, jos nyt olisi hiljaa. On aika moni sanonut että kuuluu sellaista rätinää kun käyttää bluetoothiä, niinpä mikki on siinä vieressä (nyt tuli todistettua että se on siinä,olen kyllä näin ymmärtänyt, muttatämä osa ei ole ollut aikaisemmin irti, ihme kyllä...), katsotaan jos pysyisi nyt hiljaa..........
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4960_2.jpg)
^^Maskista ja koko keulasta tuli hieno!
^ +1
Ja siis reunus maalattiin? Toivottavasti se pysyy, voisi olla aika ilettävän näköinen jos alkaa tulla kromisia pisteitä läpi.
Siisti tuli keulasta kyllä. Ei muuta kun vanteet pari astetta tummemmaksi, ei ehkä mustaksi mutta joku tummanharmaa tai vastaava. ;)
Mulla se rekkarinalunen maalattavana ja kyllä toi sunkin maski vahvistaa käsitettä oikeasta sävystä ( eli kirkkaaksi vaan).
LainaaJa siis reunus maalattiin? Toivottavasti se pysyy, voisi olla aika ilettävän näköinen jos alkaa tulla kromisia pisteitä läpi.
Kai se jotenkin pysyy, jos kiveniskeytymä tulee voi olla että kromi paistaa läpi, koska se on niin kova että voi tulla merkki. Maalataan sitten uudestaan, ei se nyt niin suuri projekti ollut, meni noin 10 min kun otettiin puskuri irti, sitten maalausta, hieman sai kuivua ja eikun kiinni ja menoksi. Siinä välissä ehti hieman läppää heittää.
LainaaMulla se rekkarinalunen maalattavana ja kyllä toi sunkin maski vahvistaa käsitettä oikeasta sävystä ( eli kirkkaaksi vaan).
Siis mikä, onko se erillinen osa sulla? Joo, kiiltäväksi vaan.
^^¨Nopeita ovat ammattilaiset *erkele. ;D
^ Tuo S-Line:n maski omaa irrotettavan alusmuovin rekkarille, tämän polanskin toimittaman mustanmaskin yhteydessä sitä ei 'tietenkään' tullut, ebay:stä semmosen orkkisharmaan jossain vaiheessa bongasin ja nyt maalarilla, maskin reunus kiiltävä ja ne muovirivat mattoja - alunen on passeli juurikin kiiltävänä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.07.11 - klo:20:06
No niin, nyt se on sitten musta teemainen auto, vielä takamerkki jonain päivänä fixataan kuntoon.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4965_2.jpg)
Hieno, tässä on kyllä tyylitaju kohdallaan. :)
Onkos noi rinkulatkin myös maalattu vai vaihdettu mustaan versioon?
Tuollainen kokomusta etupää näyttää hieman etäämmältä paremmalta kuin noin läheltä. IMO.
Hieno lopputulos joka tapuksessa. ( saakelin krominvihaajat :) )
Onkohan minulla jotain salaisia venäläisiä sukujuuria kuin tuo kromin kiilto niin viehättää. Toivotaan, toivotaan että kromin kiilto olisi joskus vielä pop. Jos ei, niin sitten pappana ainakin se on pop.
LainaaSamalla tuli sitten irroitettua se kattolamppu mitä on pitänyt ääntä, 2-komponenttiklöntit laitettu siihen mistä se pääsee liikkumaan, jos nyt olisi hiljaa.
Oma kattolamppu oli ihmeen löysällä kiinni. Kun sen takaisin kiinnitin, niin kiristin kierroksen "kiellon pälle"
LainaaHieno, tässä on kyllä tyylitaju kohdallaan. Hymyilee
Onkos noi rinkulatkin myös maalattu vai vaihdettu mustaan versioon?
Rinkulat ja koko etumaski on maalattu yli, siinä oli jo jokunen kiveniskeytymä, samallahän se siinä meni.....
LainaaTuollainen kokomusta etupää näyttää hieman etäämmältä paremmalta kuin noin läheltä. IMO.
Hieno lopputulos joka tapuksessa. ( saakelin krominvihaajat Hymyilee )
heh, kromit kuuluu vanhoihin jenkkeihin, ja kupliin.........no joo, jokainen tekee niin kuin haluaa7tykkää, minä en oikein tykkää kromeista. Tämä perustuu varmaan siihen että ennen vanhaan ne käytettiin lasien kiinnitykseen, ei koristeeksi.
LainaaOnkohan minulla jotain salaisia venäläisiä sukujuuria kuin tuo kromin kiilto niin viehättää. Toivotaan, toivotaan että kromin kiilto olisi joskus vielä pop. Jos ei, niin sitten pappana ei ainakin se on pop.
Luultavasti :) Mutta se on hyvä että jokaiselle löytyy jotain.
Pistin tilaukseen takarinkulat, vaihdetaan nyt sitten viimeinenkin kromi pois :) Ja Flat tykkää.....löysin kiiltävän ebaysta, on se niin mukavaa, olen sieltä tilannut vaikka mitä viime aikoihin, lähinnä rc-kamaa, ja jotain oikeaan autoonkin.
LainaaOma kattolamppu oli ihmeen löysällä kiinni. Kun sen takaisin kiinnitin, niin kiristin kierroksen "kiellon pälle"
onhän se yhdellä pienellä ruuvilla, ja parilla klipsuilla kiinni......mulla se lamppupesä, siis ne metallit missä lamput ovat kiinni rämisi.
Vielä yksi juttu, mistä olitte mattoja tilanneet, jostain sai hyvään hintaan, en nyt vaan muista, vai onko se slamit ja 65 euroa joka on se paras? (nni ja mustat, tai onko jollakin myynnissä ylimääräiset?)
http://www.kunzmann.de/shop/de (http://www.kunzmann.de/shop/de) tilasin kun tuolta sai A4 brodeerauksella. Tais olla päälle satasen joten ei ihan halvat mut en siihen hätään löytänyt muualtakaan. Tosin lähettivät ensin mulle TT:n matot joita ei tarvinut palauttaa. Joten nyt on sellasetkin oottamassa =)
LainaaJoten nyt on sellasetkin oottamassa =)
Odottamassa autoa ? :)
Lähtee kyllä A4:n jälkivarustelu vähän keulimaan jos noitten mattojen kaveriksi tilaa nyt TT:n...
LainaaLähtee kyllä A4:n jälkivarustelu vähän keulimaan jos noitten mattojen kaveriksi tilaa nyt TT:n...
Miten niin ? :) onhän sulla jo matot, hyvä syy ostaa paikka missä niitä pitää.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.07.11 - klo:20:47
Kai se jotenkin pysyy, jos kiveniskeytymä tulee voi olla että kromi paistaa läpi, koska se on niin kova että voi tulla merkki. Maalataan sitten uudestaan, ei se nyt niin suuri projekti ollut, meni noin 10 min kun otettiin puskuri irti, sitten maalausta, hieman sai kuivua ja eikun kiinni ja menoksi. Siinä välissä ehti hieman läppää heittää.
Eikö B8:sissa maski lähe irti ilman puskurin poisottamista, tai ainakin flat:n sivujen ohjeesta niin tulkitsin :O
Lähtee se ilman puskurin irrottamista mutta lievää väkivaltaa joutuu käyttämään styroksin kanssa jonka on kilven kohdalla maskin ja rungon välissä.
LainaaLähtee se ilman puskurin irrottamista mutta lievää väkivaltaa joutuu käyttämään styroksin kanssa jonka on kilven kohdalla maskin ja rungon välissä.
Helpommin se hoituu jos ottaa puskurin irti. Mutta voi sen kikkaillakin.
Joo jos nyt uudelleen lähtisin hommaan niin irrottaisin puskurin.
Tuli vastaan aamusella tuollainen punainen täysmustakeula avantti vastaan, täytty kyllä sano että oli hyvän näköinen. Ei tainnut olla Nudde, koska sillä oli kattoluukku ?
Lainaahttp://www.kunzmann.de/shop/de tilasin kun tuolta sai A4 brodeerauksella.
Tuo taitaa olla edullisin paikka ostaa nuo brodeeratut matot, ebaykin on ihmeen tyhjä juuri noista matoista. Itsekkin juuri tuolta ostin nuo, säästihän siinä pari kymppiä.
LainaaTuli vastaan aamusella tuollainen punainen täysmustakeula avantti vastaan, täytty kyllä sano että oli hyvän näköinen. Ei tainnut olla Nudde, koska sillä oli kattoluukku ?
Juu en ollut minä, ja mulla on ihan ehjä katto :)
Onko kukaan asentanut keulaan jotain kiveniskemien suojaa?
Aika hieno tuo puna-musta-yhdistelmä vaikka muita väriyhdistelmiä pidänkin omaan makuuni hienompina. Mustaa ja kromia sen olla pitää! ;D
No nyt on Riegerin diffu asennettu. Vähän joutui dremeliä käyttämään sekä diffuun että puskuriin jotta istui mutta lopputuolkseen olen tyytyväinen. Tällainen köyhän miehen s-line. Anteeksi paskainen auto.
Hyvähän siitä tuli. Laita kuva vielä täysin takaa otettuna.
Tulipa pieni yllätyskin vastaan. Oli näköjään lauma jäniksiä päässyt jyrsimään autoa. Olivat ehtineet syödä ison palan ennenkuin naapurin koira hätisti ne pois. Hiivatin cityjänikset.
Tuo on varmaan tapahtunut talven aikana, itse en kyllä tunnusta, että olisi itselläni tapahtunut. Luulisin että olisin tuon huomannut/kuullut.
(http://img827.imageshack.us/img827/5498/07072011211.jpg)
Hemmetti, mitähän maksaa moiset muovinpalat?
tai hyvin ilman noitakin pärjää :)
;D haha...maistuu audi hyvältä! Ei oo kumminkaan jyrsinyt renkaita? ;)
Tässä kiireessa napattu takapääkuva.
Tuli tehtyä tänään talokaupat, joten täytyy katsoa koskas itse ehtisi tuon takadiffuusorin tilata ja asentaa? Onkos tuo muuten maalattu ja jos, niin millä värillä ja missä. Ja mihin sitä dremeliä tarvittiin, kun senhän pitäisi sopia suoraan vakiodiffuusorin tilalle? ???
Onnea uuteen kotiin, samoin diffuusoriprojektiin ;).
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.07.11 - klo:13:06
Onkos tuo muuten maalattu ja jos, niin millä värillä ja missä. Ja mihin sitä dremeliä tarvittiin, kun senhän pitäisi sopia suoraan vakiodiffuusorin tilalle? ???
Mattamustaksi maalautin kaverilla. Diffuun oli liimattu vähän huolimattomasti kumit joihin ritilä tulee kiinni, jolloin puskurin "huuli" jäi kanittamaan siihen. Jotta ritilän sai tukevasti kiinni oli helpompaa ottaa puskurin huulesta pala pois kuin alkaa repimään liimoja pois. Lisäksi diffun oikeassa reunassa oli lipareet jääneet liian pitkiksi joten niitä piti vähän pätkiä jotta diffun sai suoraan. Ei mitään isoja leikkauksia ja piiloon ne jää kaikki vaikka joskus laittaisi vakiodiffun takaisin.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 08.07.11 - klo:13:19
Mattamustaksi maalautin kaverilla. Diffuun oli liimattu vähän huolimattomasti kumit joihin ritilä tulee kiinni, jolloin puskurin "huuli" jäi kanittamaan siihen. Jotta ritilän sai tukevasti kiinni oli helpompaa ottaa puskurin huulesta pala pois kuin alkaa repimään liimoja pois. Lisäksi diffun oikeassa reunassa oli lipareet jääneet liian pitkiksi joten niitä piti vähän pätkiä jotta diffun sai suoraan. Ei mitään isoja leikkauksia ja piiloon ne jää kaikki vaikka joskus laittaisi vakiodiffun takaisin.
Kiitos tiedoista. Voi olla, että tämä nyt jää, kun on hieman isompi projekti edessä?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.07.11 - klo:13:11
Onnea uuteen kotiin, samoin diffuusoriprojektiin ;).
Kiitos.
Off Topic: Uusi asunto tuli ostettua jo muutama viikko sitten, mutta oma myytiin tänään aamulla. Ensiesittely oli viime viikon torstaina, joten vaihtoi suhteellisen nopeasti omistajaa. ;D
Heip!
Vuoden pisin viikonloppu alkoi juuri: uuden auton luovutus maanantaina... Tylsimys tai ei, päivitin vajaan kolme vuotta vanhan 125 kW diesel quattron samanlaiseen uuteen! Toki varusteita on vähän enemmän kuin vanhassa, esmes. sporttipaketti ja Bluetooth etc. Kävin tarjoamassa Audia Volvo-kaupassakin mutta "yhteisymmärrystä" ei syntynyt. Sitäpaitsi Volvolla on yhä taito hävittää autojen tehot jonnekin. A4:n facelift on tietty ihan kulman takana mutta sen saatavuus taitaa ihan alussa viedä jonkin verran aikaa. Siinä vaiheessa omassa autossa olisi jo lähemmäs 200K kilometrejä.
LainaaVuoden pisin viikonloppu alkoi juuri:
mukavaahan se on kitua.....
LainaaTylsimys tai ei, päivitin vajaan kolme vuotta vanhan 125 kW diesel quattron samanlaiseen uuteen!
Hieno veto, johon itselläni ei kantti riittäisi.
Kiitos kommenteista Flat! Onneksi kitu on näin lyhyt:) Kantista on vaikea sanoa mitään mutta täytyy sanoa että quattro nelonen ja tuo persaukisten puhtidiesel on ollut paras auto mitä mulla on ollut, joten miksi vaihtaa johonkin muuhun? A6 oli hieno iso matka-auto mutta kyllä sen fiiliksen saa tälläkin, ja varsinkin talvella, jolloin Q on jotain ihan muuta! Ja kesä? Ei meinaa vetää millään tyhjää hiekkaisella mökkitielläkään... Mutta aika kovaa sillä pääsee!
Iltaa,
Onko kukaan muu manuaalilootan omistaja huomannut kytkintä polkastaessa hitaasti alas, että siinä kytkinpolkimen liikkeessä tuntuisi kaksi "pykälää" liikeradan loppupäässä? Jotain anturihommia ne vissiin on, kun kytkintä hitaasti ylös vapautettaessa sen ensimmäisen pykälän kohdalla tulee 100kierrosta lisää tehoa automaattisesti ja taas toisen pykälän jälkeen ne taas laskevat. Nämä pykälät voi toisaalta olla aika hankalia havaita, avojaloin ne huomasin :)
Lainaus käyttäjältä: ade4 - 05.07.11 - klo:16:09
Uusi Audi A4 salakuvissa: http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a4 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a4)
Onko kellään tarkempaa tietoa virallisesta julkaisuajankohdasta? Varmaankin vuosi 2012 mutta alku, vai loppupuoli?
Autonvaihto on luultavammin ajankohtaista ensi vuoden aikana, joten lievää kiinnostusta uuteen olympiavolkkariin saattaisi olla.
Pitäisi hankkia irrotettava vetokoukku. Ilmeisesti tuossa olisi sopiva paketti. http://www.aukup.de/Anhaengekupplungen/Hersteller/Westfalia/Anhaengerkupplung-Audi-A4-B8-abnehmbar-inkl-E-Satz-13-polig::1381.html?XTCsid=umpsn026au53a83q80of06m085 (http://www.aukup.de/Anhaengekupplungen/Hersteller/Westfalia/Anhaengerkupplung-Audi-A4-B8-abnehmbar-inkl-E-Satz-13-polig::1381.html?XTCsid=umpsn026au53a83q80of06m085)
Onkos joku näitä asentanut, tarviiko ohjelmointia tai muuta sellaista?
^Itselläni ei ole koukkua mutta kaveri asensi itse omaansa koukun. Ohjelmointi sitten merkkiliikeessä.
No heip!
Silloin kun ostin ekan Audin, autokauppias sanoi ettei näihin autoihin kuulu vetokoukkua! No, asiasta toiseen: otin tänään pienimuotoisen autofixaus-session: pesu ja vahaus... Satsasin kaikki 6 erkkaa s-ryhmän autovahaan ja laitoin quattron kiiltämään. Ihan hyvä tuli, joskin vaha kyllä pölisi aika reippaasti, joten jälkipyyhkimistä oli jonkun verran. Mutta nyt auto näyttää aika kivalta!
Kun ei nyt sataisi seuraavaan kuuteen kuukauteen :D
Onhan se koukku ruma ja siksi juuri irrotettava olis tarkoitus hankkia. Kärrylle on vaan tarvetta, kun touhuilee joskus aina jotakin. Pitäisi omakin auton vahata. Vahautin liikkeessä ja heidän "kestovahaus" kesti vajaat 3 kk:tta. Onkos se ihan normaalia?
Aika vaikea sanoa. Edellisen auton vahasin (ehkä) kolme kertaa kahden ja puolen vuoden aikana... Eiks autot kuitenkin ole enemmän niinku ajoneuvoja? Paremminkin voi aikaansa käyttää...
Edit: typo
Tää vois kyllä olla seuraava auto. Takaisin B8siin :)
450 hk/515 nm
Hienot vanteet = 20 " Vossen vvs cv3 9#20" Dunlop 245#30 20"
(http://www1.garaget.org/archive/48/47667/220110/220110-2377240.jpg)
http://www.garaget.org/?car=220110 (http://www.garaget.org/?car=220110)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.07.11 - klo:10:19
Dunlop 245#30 20"
Aika huimat renkaat, ööh...tai siis paremminkin sanottuna ihan kivat käärmeennahkat kietaistu vanteiden ympärille, varmaan "tosi" mukavat ajaa ;D
LainaaAika huimat renkaat, ööh...tai siis paremminkin sanottuna ihan kivat käärmeennahkat kietaistu vanteiden ympärille, varmaan "tosi" mukavat ajaa
Hehe...nojoo... toisaalta on leveät renkaat niin tuossa pitäis olla yhtä paljon kumia kun omassa 225/35/19. About...
tai ei ihan. 73,5mm tuossa ja omassa about sen 78,75mm.
Mistähän tommosia tummia takavaloja sais hommattua mitkä tosta Swedun kulkineesta löytyy.. ???
tuyolla eräs versio ( sivun viimeinen viesti)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.120 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.120)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.07.11 - klo:08:45
tuyolla eräs versio ( sivun viimeinen viesti)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.120 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29.120)
Kiitti linkistä. Avanttiin ei näyttäisi vielä ainakaan löytyvän;(
LainaaOhjelmointi sitten merkkiliikeessä.
Olen kerran koodannut Ross-Tech:lla vetokoukun sähköt eli ei ole pakko mennä merkkiliikkeeseen. Merkkiliikkeessä maksaa sen aktivointi 60-90e ja meillä se tehdään 25e. (yv:llä viesti jos tarvetta). Muutkin koodaukset ja osien vaihdot (esim. maski tai peilinkuoret onnistuu).
^Juu, toki onnistuu vagcomilla/VCDS:lläkin tuo koukun aktivointi.
No niin,tänään sain Eibachin Pro-Kitin jouset alle. Kokemukset vielä hyvin pieniä,mutta madalluksen osalta auto näyttää hyvältä. Tuohon vielä ens keväänä hyvän näköiset 19-tuuman vanteet...niin se on siinä.
Kaiken arpomisen jälkeen softa-asiakin on päätetty,autoon tulee APR:än softa.
^ Eipä tuo B8 ihan nettona muuta tarttekaan kun hieman madallusta ja teemaan sopivat 'pallot' alle niin avot.
LainaaEipä tuo B8 ihan nettona muuta tarttekaan kun hieman madallusta ja teemaan sopivat 'pallot' alle niin avot.
Totta..
LainaaEipä tuo B8 ihan nettona muuta tarttekaan kun hieman madallusta ja teemaan sopivat 'pallot' alle niin avot.
hyvin sanottu !
^Totta joo. Tosin tuon voi sanoa aika monesta muustakin autosta. Tuohan on suurin ulkonäköön vaikuttava tekijä autossa yleensäkin.
A4 vaan on yksi niistä harvoista autoista, jotka eivät madalluksen ja isojen vanteiden lisäksi vaadi välttämättä muuta "tuunausta".
Täällä, kun on puhuttu paljon tuunauksista, niin miten vajakissa saa takapyörät myös työntämään eli mitkä osata pitäisi tilata, jotta tämä onnistuisi. ETKAsta varmaan löytyy tarvittavat osanumerot? ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 15.07.11 - klo:17:55
No niin,tänään sain Eibachin Pro-Kitin jouset alle. Kokemukset vielä hyvin pieniä,mutta madalluksen osalta auto näyttää hyvältä. Tuohon vielä ens keväänä hyvän näköiset 19-tuuman vanteet...niin se on siinä.
Kaiken arpomisen jälkeen softa-asiakin on päätetty,autoon tulee APR:än softa.
Joko tästä on kuvia autotallis ? :)
LainaaJoko tästä on kuvia autotallis ?
Ei vielä,mut jossain vaiheessa on tulossa..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 15.07.11 - klo:17:55
Kaiken arpomisen jälkeen softa-asiakin on päätetty,autoon tulee APR:än softa.
Mistä saa APR:n, onko se hyvä, mitä maksaa, kuuluuko hintaan penkitys? :)
Kysyn koska odottelin Hariselle pääsyä 6 viikkoa ja kun vihdoin aika koitti niin ukkonen oli rikkonut nelivetopenkin, joten jäi softat saamatta. Lupasi kyllä, että ei tarvi odotella yhtä pitkään vaikka 2kk jonot onkin. Odottelen nyt kuitenkin ensimmäisen huollon (1.8.) pois ja mietin sitten lisää.
Onko kukaan ostanut Oettinger softaa autoonsa? Ainakin itse olen pitänyt kyseistä merkkiä hyvän laatuisena.
http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/0/ (http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/0/)
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 17.07.11 - klo:22:27
Mistä saa APR:n, onko se hyvä, mitä maksaa, kuuluuko hintaan penkitys? :)
Vastaan lauantaina tuohon toiseen kysymykseen, perjantaille on nimittäin aika varattuna Q:n softaukselle...
Saksassa on kuulemma B8 loppuunmyyty ja puolisen vuotta on viimeisillä tilatuilla venttaa, eli Tammikuussa alkaa Facelift-mallin toimitukset.
Onko varmaa tietoa kenelläkään "viisaalla",milloin A4 facelift esitellään ja tulee myyntiin?
Eikö tuon faceliftin pitäisi tulla markkinoille alkuvuonna 2012, joten esittely lienee syksyllä tulevilla automessuilla? Korjatkaa, jos olen väärässä.
LainaaEikö tuon faceliftin pitäisi tulla markkinoille alkuvuonna 2012, joten esittely lienee syksyllä tulevilla automessuilla? Korjatkaa, jos olen väärässä.
Saattaa olla,tai sitten viimeistään Genevessä maaliskuussa..
No niin, nyt se on vihdoin tullut! Maaliskuun alussa tilaamani A4 luovutettin eilen, alunperin sen piti tulla jo juhannuksen tienoilla. Hyvää kannattaa odottaa...
Auton speksit: A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S-tronic Alpine Pro-paketilla + lisävarusteilla:
- perusparkkitutka
- Audi Sound System
- Bluetooth-paketti
- rattivaihteenvalitsimet
- sisävalopaketti
- säilytyslokeropaketti
- sähköisesti kääntyvät peilit
- kiiltolistat ja kirkkaat kattokaiteet
- vetokoukku
- kvartsinharmaa metalliväri
Vanteiksi valitsin Alpine-paketin 10-puolaisten vanteiden sijaan 7-puolaiset PRY-vanteet saadakseni KAPEAMMAN renkaan (225 vs 245) :-[. Papparenkaat ja -vanteet kiiltolistojen kaveriksi...
Ekat 300 km takana ja ihan hienolta peliltä tuntuu. Jotkut pienet ergonomiajutut tosin ärsyttävät Saabin jälkeen (RIP). Palataan niihin myöhemmin, ehkä aika tekee tehtävänsä ja kaikkeen tottuu. Ajoasento ja penkki ovat tosi hyvät! Ne ovat minulle tärkeitä ominaisuuksia, joita on vaikea jälkikäteen parantaa.
Se tässä polttelee, etten ole vielä kokeillut kulkua oikein tosissaan. Vanhan liiton automiehenä suoritan sisäänajon 1000 km rauhallisesti, oma auto kuitenkin kyseessä. Onko sillä nykyautoissa juuri mitään merkitystä, mene ja tiedä.
Ainoa tiedossa oleva tuuninki on kromiset pakoputkien päät ja ehkä mallimerkintöjen poisto. Meikäläisen makuun on GLS-henkinen herrasmiehen kulkine, ei mikään mustanpuhuva matala jättivanneviritys.
Suojapinnoite pitää hommata ennen syksyä, ilmeisesti rob-s osaa tässä auttaa laadukkaasti kohtuukorvauksella. Talvirenkaat ja niiden sisälle vanteet ovat myös hankintalistalla. Niihin löytyy apu tuttavapiiristä
Foorumillahan vaikuttaa olevan ihan fiksua(kin) kirjoittajaa ja moni kysymys on selvinnyt Audi-noviisille tämän kautta. Palataan asiaan!
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 26.07.11 - klo:22:29
Auton speksit: A4 Avant 2,0 TFSI 155 kW quattro S-tronic Alpine Pro-paketilla + lisävarusteilla:
Vanteiksi valitsin Alpine-paketin 10-puolaisten vanteiden sijaan 7-puolaiset PRY-vanteet saadakseni KAPEAMMAN renkaan (225 vs 245) :-[. Papparenkaat ja -vanteet kiiltolistojen kaveriksi...
Hienohan tollasella on körötellä !
Ja mitä noihin vanteihin tulee niin kyllä tuo PRY-malli vetää pidemmän korren niistä 10-puolasista, hienoa että vaihtaminen on onnistunut (aina kait ei).
LainaaFoorumillahan vaikuttaa olevan ihan fiksua(kin) kirjoittajaa ja moni kysymys on selvinnyt Audi-noviisille tämän kautta. Palataan asiaan!
Tervetuloa palstalle. Eiköhän täältä löydy apua, mikäli kaipaat tietoa. Hienon auton olet ostanut.
Tervetuloa mukaan palstalle! On sulla hieno peli alla nyt, Onnittelut!
Onkos 235/35 19-tuumaisena liian kapea vaihtoehto B8:sin alle? Katselen vaan tässä ajankuluksi ensi kevään rengas/vanne-pakettia...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 27.07.11 - klo:19:23
Onkos 235/35 19-tuumaisena liian kapea vaihtoehto B8:sin alle? Katselen vaan tässä ajankuluksi ensi kevään rengas/vanne-pakettia...
Kapea?
Ei ole liian kapea. Täällä on aika monella 225/45 18" tai 225/40 19" vanteitakin B8:n alla.
Mä luulen että kyse ei ole kapeasta absoluuttisessa mielessä vaan kehän koon kautta - laskurit pyörimään (ite en löydä).
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 26.07.11 - klo:19:29
Saattaa olla,tai sitten viimeistään Genevessä maaliskuussa..
Toivotaan. Facelift 2.0 tq Avant polttelee jo siihen malliin, että kauaa ei jaksaisi odotella.
Kauan kesto jotpee:n auton tuleminen, mutta hyväähän kannattaa odottaakin; olen itse ajellut maaliskuusta asti melkein samanlaisella paketilla ja oikein tyytyväinen olen ollut. Loistava auto ajaa ja sen myötä kilometrejäkin on tullut kesän aikana normaalia enemmän.
Ainoa pieni pettymys on kulutuslukemat tehtaan ilmoittamiin lukemiin verrattuna, mutta auton huomioon ottaen olen kuitenkin jokseenkin tyytyväinen hieman isompiin, todellisiin lukemiinkin.
Ai niin, varustelista on varsin kattava - en ole itsekään jäänyt kaipaamaan oikeastaan mitään puuttuvaa varustetta, paitsi että navigoinnin ja sitä kautta MMI:n olisin halunnut autossa olevan, mutta hinta oli kuitenkin sen verran tähtitieteellinen omaan budjettiini nähden, että ehkäpä kuitenkin parempi ilman.
LainaaAinoa tiedossa oleva tuuninki on kromiset pakoputkien päät ja ehkä mallimerkintöjen poisto.
Malli&moottori merkinnät olisi saanut jo tilaus vaiheessa ruksittua pois. Omassa kulkineessa niitä ei ole, enkä ole kaivannut. Helpompaa takaluukku pestä ja vahata kun ei niit merkkei oo.
Ja jos haluaa näyttää kanssasisarilleen että kyseessä on todellakin Quattro ;D niin korin muuhun väritykseen sopiva (edit:tarra-)Gekkonen on ihan bueno.
Tuosta gekkosesta puheen ollen Sellin paarin tämän lasten ruuan matkassa tullu gekkonen sopii mainiosti Audin sisätiloihin. Itselle moinen kömpi koetaulun päälle. :)
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 28.07.11 - klo:09:06
Malli&moottori merkinnät olisi saanut jo tilaus vaiheessa ruksittua pois. Omassa kulkineessa niitä ei ole, enkä ole kaivannut. Helpompaa takaluukku pestä ja vahata kun ei niit merkkei oo.
Joo, oli tiedossa tuo optio. Halusin kuitenkin nähdä ne ns. luonnossa auton perseessä. Ei ne pahalta näytä, mutta saahan ne poiskin helposti, rouvalta fööniä lainaan. Irrotetun quattro-merkin voi laittaa vaikka koiran kaulapantaan. Jatkuva neliveto, joka keulii välillä. Siihen ei Audi pysty ;D
Audi Quattro vs. Dog (http://www.youtube.com/watch?v=ytuqFxFSWAo#)
Nelivedoissa on eroja ;D
quattro-badgeistä tulikin mieleen. Tilasin V6:sen mustan etusäleikön mutta ko grillissä ei ole quattro badgeä. Saako sen kuinka helposti siirrettyä tuosta vanhasta säleiköstä?
LainaaKapea?
Ei ole liian kapea. Täällä on aika monella 225/45 18" tai 225/40 19" vanteitakin B8:n alla.
Tarkoitin,että onko tuo 235/35 19-tuumainen liian pieni "vierintähehältään"...225/40 19 on itselle se paras vaihtoehto,mut katselin vaan vaihtoehtoja,koska tuo on aika harvinainen koko.
245/35 19 on se oikea koko,mut haluaisin hieman kapeampaa...
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 28.07.11 - klo:23:49
quattro-badgeistä tulikin mieleen. Tilasin V6:sen mustan etusäleikön mutta ko grillissä ei ole quattro badgeä. Saako sen kuinka helposti siirrettyä tuosta vanhasta säleiköstä?
Saa, sen on sellaisilla klipseillä kiinni maskissa. Omastanikin on orkkismaskista siirretty se badge tuohon black optic maskiin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 29.07.11 - klo:01:14
Tarkoitin,että onko tuo 235/35 19-tuumainen liian pieni "vierintähehältään"...225/40 19 on itselle se paras vaihtoehto,mut katselin vaan vaihtoehtoja,koska tuo on aika harvinainen koko.
245/35 19 on se oikea koko,mut haluaisin hieman kapeampaa...
OK, ymmärsin väärin. Kyllä tuo 235 taitaa 35-sarjaiseen olla liian kapea. Taitaa mennä jopa 255 leveydeksi, jos haluaa ettei vierintäkehä muutu.
http://www.auto-sound.net/rl/ (http://www.auto-sound.net/rl/)
Lainaa225/40 19 on itselle se paras vaihtoehto,mut katselin vaan vaihtoehtoja,koska tuo on aika harvinainen koko.
Suosittelen tätä kokoa, löytyy niitä joltakin merkeiltä. Itsellä kokemusta 225/45/18, 225/40/19 ja 245/35/19 koosta. Mukavuuden mukaan lajiteltuna.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.07.11 - klo:07:52
OK, ymmärsin väärin. Kyllä tuo 235 taitaa 35-sarjaiseen olla liian kapea. Taitaa mennä jopa 255 leveydeksi, jos haluaa ettei vierintäkehä muutu.
Kattelin laskuria, tosiaan 255/35/19 ja 225/40/19 ovat nappikorvauskokoja kehiltään vs. 225/45/18, jos välttämättä sen 19-tuumasen alle haluaa niin itse valitsisin 225/40-renkaan.
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php (http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php)
Ihan kuriositeettinä, isoa veekuukkaa tarjolla aika sopivaan rahaan ?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4137334 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4137334)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.07.11 - klo:11:56
Ihan kuriositeettinä, isoa veekuukkaa tarjolla aika sopivaan rahaan ?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4137334 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4137334)
Hinta melko kohdallaan. Ihmetyttää vain kuinka uutena noinkin kalliiseen autoon on jätetty nappularatti, BT ja ASS ruksimatta... No saahan ne jälkikäteen laitettua. Eikö muuten mustan maskin mukana tule vakiona mustia sumarin kehyksiä vai valehteleeko 1. kuva?
Upea auto tosi kohtuulliseen hintaan. Sumareissa ei mielestäni ole A4:ssä tuon kummempia kehyksiä - musta muovitötterö vain. Näihinhän on tuunailtu A5:n kromirinkuloita palstalaisten toimesta.
edit: Docw:n ex A4:ssä ainakin on vastaavat mustat sumarien ympärykset. Kuvia: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=278.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=278.0)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.07.11 - klo:08:18
Kattelin laskuria, tosiaan 255/35/19 ja 225/40/19 ovat nappikorvauskokoja kehiltään vs. 225/45/18, jos välttämättä sen 19-tuumasen alle haluaa niin itse valitsisin 225/40-renkaan.
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php (http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php)
Mulla nyt Hankook 245/35/19 ja ei valittamista vetelyn tai melun suhteen. Joten ei 245 leveitä läskejä ainakaan tarvi mielestäni pelätä jos valitsee hiljaiset renkaat. Ei nämä tietty yhtä hiljaiset ole kuin jotkin kitkat mutta mukavammat ja hiljaisemmat kuin ensiasennus 245/jotain/17 misukan primacyt.
Linkattu kärry hieman 'karvalakki' mutta ehkäpä juurikin tärkeimmät eli penkit verhoiluineen on hanskassa, rattia yms. 'tilpehööriä' on helpompi/edullisempi editoida.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.07.11 - klo:12:13
Upea auto tosi kohtuulliseen hintaan. Sumareissa ei mielestäni ole A4:ssä tuon kummempia kehyksiä - musta muovitötterö vain. Näihinhän on tuunailtu A5:n kromirinkuloita palstalaisten toimesta.
Tarkoitin tuota koko muovilirpaketta jossa sumuvalot on. Ikävästi ottaa silmään harmaat jos maski on musta. eipä tuota varmaan muut huomaa kuin vagarenan lukijat tosin... Alcantara penkeistä ehdottomasti plussaa, noita ei liian monia suomen business kuleista löydy.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.07.11 - klo:12:16
Linkattu kärry hieman 'karvalakki' mutta ehkäpä juurikin tärkeimmät eli penkit verhoiluineen on hanskassa, rattia yms. 'tilpehööriä' on helpompi/edullisempi editoida.
Jep, ja tuo V6 lienee kans vaikeampi jälkiasennettava ;D
Lainaus käyttäjältä: lortti - 29.07.11 - klo:12:22
Jep, ja tuo V6 lienee kans vaikeampi jälkiasennettava ;D
;D ;D
Pitäis yks pyörä saada pk-seudulle, ja ikuna en ole tota vapari kutosta kokeillut, pitäiskö yhistää pari asiaa .... en kyllä vaihtamassa ole mutta olisi kiva saada hanskaan tuonkin koneen tuntumat.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 29.07.11 - klo:12:18
Tarkoitin tuota koko muovilirpaketta jossa sumuvalot on. Ikävästi ottaa silmään harmaat jos maski on musta. eipä tuota varmaan muut huomaa kuin vagarenan lukijat tosin... Alcantara penkeistä ehdottomasti plussaa, noita ei liian monia suomen business kuleista löydy.
B8:iin ei ole olemassa sumarimaskeja kiiltomustina, kaikissa ne on samaa mustaa röpelömuovia. Ne joilla nuo on kiiltävänmustat, on maalautettu itse.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.07.11 - klo:12:25
Pitäis yks pyörä saada pk-seudulle, ja ikuna en ole tota vapari kutosta kokeillut, pitäiskö yhistää pari asiaa .... en kyllä vaihtamassa ole mutta olisi kiva saada hanskaan tuonkin koneen tuntumat.
Eikun kokeilemaan. Itse tykkäsin kovasti automaattiin yhdistettynä, manuaalina voi olla vielä makiampi. Jos löytyisi säälliseen hintaan niin voisin hyvin ostaa moisen uudelleen kakkosautoksi 8)
LainaaTarkoitin tuota koko muovilirpaketta jossa sumuvalot on. Ikävästi ottaa silmään harmaat jos maski on musta. eipä tuota varmaan muut huomaa kuin vagarenan lukijat tosin...
Maalaukseen vaan. On suorastaan ihmeellistä miksi V6 malleissa killtomustan maskin kaverina on nuo röpöharmaat. Ei oikein sovi yhteen.
kertauksena taas:
(http://img163.imageshack.us/img163/2097/autovt.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/4914/img5068.jpg)
Mutta missä on Kossu ?
Lainataanpa jäsen Nokivasaran ansiokkaasti postaamaa linkkiä Q7 - topicista:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-neuheiten-neuer-q6-neuer-a2-3893231.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-neuheiten-neuer-q6-neuer-a2-3893231.html)
Uutta kuvamateriaalia facelift nelkusta. Julkaisu 2012, poistuvat moottorit 3.0TFSI ja 3,2FSI, uutena ainakin 177 heppainen TDI.
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 29.07.11 - klo:21:45
Lainataanpa jäsen Nokivasaran ansiokkaasti postaamaa linkkiä Q7 - topicista:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-neuheiten-neuer-q6-neuer-a2-3893231.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-neuheiten-neuer-q6-neuer-a2-3893231.html)
Uutta kuvamateriaalia facelift nelkusta. Julkaisu 2012, poistuvat moottorit 3.0TFSI ja 3,2FSI, uutena ainakin 177 heppainen TDI.
Eikös tossa sanota että 3.0tfsi korvaa 3.2fsin.
Lainaapoistuvat moottorit 3.0TFSI
Tuskin ihan lähiaikoina poistu
Eikös 3.0 TFSI:tä ollut tulossa miedommin viritetty 300 hv versio?
S4:ssa ja S5:ssa tuosta koneesta irtoaa 333 hv.
Jossain linkkaamassani A5 fl-materiaalissa oli maininta 272 heppasesta versiosta.
LainaaEikös 3.0 TFSI:tä ollut tulossa miedommin viritetty 300 hv versio?
Näin ainakin uudessa A6:ssa ja A7:ssa
Lainaus käyttäjältä: lortti - 29.07.11 - klo:22:35
Eikös tossa sanota että 3.0tfsi korvaa 3.2fsin.
Niinpä olikin. Sisälukutaito teki tepposet.
Moro,
Koitin kaahlata läpi näitä foorumeja mutta en mistään löytänyt linkkiä minkä joku oli laittanut koskien ohjauskulmien säätöjä. Eli oli jollakin tieto missä kannattaa käydä tarkastuttamassa/säädättämässä pääkaupunkiseudulla nuo ohjauskulmat, eli ammattitaitoinen tarkka henkilökunta houkuttelee ei niinkään muita huokeampi hinta?
Löysinkin itse ( http://rs-superhuolto.kotisivukone.com/ (http://rs-superhuolto.kotisivukone.com/) ) mutta onko muita vaihtoehtoja?
LainaaLöysinkin itse ( http://rs-superhuolto.kotisivukone.com/ (http://rs-superhuolto.kotisivukone.com/) ) mutta onko muita vaihtoehtoja?
Tosta on ainakin hyvää kokemusta, sitten myös aikoinaan Euromaster Lehtisaaressa, en tiedä tekeekö enää ja onko se kaveri joka todella osasi homman siellä enää töissä, en nyt millään muista nimeä, joku hieman erikoinen nimi se oli.
Tuollainen keskustelu löytyy:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=415.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=415.0)
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 30.07.11 - klo:18:27
Moro,
eli ammattitaitoinen tarkka henkilökunta houkuttelee ei niinkään muita huokeampi hinta?
Eikös Audi huolto ole tarkka? Turussa säätivät kaikki _keskelle_ arvoja pyynnöstä. Tosin alkuarvotkin olivat rajoissa, mutta halusin säädättää, hyvä tuli ! Eikä hinta norm. 80e ole kallis...vähän sai rabattia ;D
Mulla oli auto madallussarjan asennuksessa ja ohjauskulmien säädössä Osahankinnassa (Turussa,Nuppulantiellä). Kulmien säätö 68 euroa ja koko homma pikkasen reilut 300 euroa.
Ei sanottavaa kulmien säädöstä,auto menee suoraan,ratti suorassa ja ajettavuus on todella hyvä.
2012 keulaa kevyesti naamioituna.
(http://media.autoweek.nl/m/m1eys1jbd93e_800.jpg)
Hieno!
Saakohan puskurin, maskin ja valot jälkiasennettua nykyiseen runkoon... ;)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 03.08.11 - klo:18:28
Hieno!
Saakohan puskurin, maskin ja valot jälkiasennettua nykyiseen runkoon... ;)
Riippuu varmaankin siitä onko etulokasuojat ja konepelti saman muotoiset kuin nykyisessä, tuosta kuvasta on aika vaikea niitä hahmottaa.
Oletettavasti taitaa keula olla täysin samanlainen kuin A5:ssa. Erittäin hienohan tuo on, sumuvalot vaan aluksi hiukan pistävät silmään, mutta eiköhän nuokin ole hienot luonnossa. Ledit näyttää olevan vähintään yhtä hyvät kuin nykyisessä.
Näyttää muuten hienokin auto aika karulta noilla mustilla peltivanteilla... :)
Voiko olla mahdollista, että näin tänään Kotkassa facelift A4:sen? Ei noista kiertävistä ledeistä oikeen voi erehtyäkään.
Musta ja sedan....
Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 03.08.11 - klo:22:36
Voiko olla mahdollista, että näin tänään Kotkassa facelift A4:sen? Ei noista kiertävistä ledeistä oikeen voi erehtyäkään.
Musta ja sedan....
Ruokolahdella nähtiin leijona kesällä 1992 ;)
Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 03.08.11 - klo:22:36
Voiko olla mahdollista, että näin tänään Kotkassa facelift A4:sen? Ei noista kiertävistä ledeistä oikeen voi erehtyäkään.
Musta ja sedan....
Olisko ollu uus A6.. ?
uusia A6 sedaneita on muutamia näkynyt katukuvassa. Facelift A4 on hieman kutistettu versio tästä ja A8 taas hieman venytetty versio A6:sta
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 04.08.11 - klo:00:43
Olisko ollu uus A6.. ?
Luulenpa että on juurikin näin, ainakin itse taisin mennä tuohon 'vipuun'.
Täällä Turun suunnalla näitä uusia A6 Sedanaja on näkynyt jo useampiakin. Suurin osa niistäkin on mustia, mitä vastaan on tullut.
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 04.08.11 - klo:00:43
Olisko ollu uus A6.. ?
No perkl. tietenkii se oli A6:nen. Eiks se niin ole, että musta väri pienentää....
Lainaus käyttäjältä: -karhu- - 04.08.11 - klo:12:49
No perkl. tietenkii se oli A6:nen. Eiks se niin ole, että musta väri pienentää....
Onkohan näin? Ne sen takia näillä etelän miehilläkin on niin pienet pelit ja vehkeet...vai miten se nyt meni? ;D
Eipä noita eri malleja tunnista kohta edestä enää ollenkaan, kun kaikissa on samanlainen keula.
Joo, itsekkin kävin katsomassa uutta A6:sta ja kyllähän se on tuon facelift A4:sen "isä", ei ole omena kauas puusta pudonnut. Mielestäni etuvalot mm. ovat täysin identtiset.
Eilen vian tsekkauksessa. 39Tkm ja jarrutehostin menee sitten uusiksi... Vuotaa, eli vetää alipaineella ilmaa "hytin" puolelta pihinän säestämänä, aikansa ihmetelin pihinää ennen kuin huomasin et mistäs se kuuluu. Takuuseen menee, mut hiukan kismittää kuitenkin. Eipä oo ennen moista vikaa ollut vaikka ollut vanhojakin autoja.
Ostin tuossa kuukausi takaperin allekirjoituksen mukaisen Audin ja keltanokkana kysyisin viisaammilta hiukan apuja. Auto oli ostohetkellä käytetty ja mittarissa 100tkm. Huoltokirjan mukaan autossa on longlife-ohjelma ja viimeisin huolto oli tehty 90tkm merkkiliikkeessä. Tänään aamulla kun starttasin auton (mittarissa 105tkm), tuli informaationäyttöön teksti, että kiikutappas auto huoltoon 15tkm:n tai 30 päivän jälkeen!!!
MMI:n kautta jos tarkastelee seuraavaa öljynvaihtoa, on se aivan oikein 15tkm:n tai xxx päivän jälkeen. Toisena huoltona näytössä näkyy tuo 15tkm tai 30 päivää. Mitähän tämä nyt sitten tarkoittaa???
^ Oliko se edellinen huolto pelkkä öljynvaihtohuolto vai määräaikaishuolto?
Harvoimpa nämä kaksi eri huoltoa osuvat samaan ajankohtaan.
Edellinen huolto oli 90tkm longlife huolto. Huoltokirjassa on KAIKKI huollot tähän mennessä olleet n. 30tkm välein ja nimenomaan longlife sellaisia. Kirjassa ei muita huoltomerkintöjä olekaan.
Niin ja tuo 90tkm huolto on tehty viime vuoden marraskuussa.
Millasia hintoja ootte maksanu noista jousien vaihdoista? Takajouset on ilmeisestikin hieman haastavammat vaihtaa nelivetoiseen autoon?
AudiMan, MMI näytössä kyllä lukee kumpaan huoltoon auto haluaa, lisäksi hultokirjaan pitäisi olla ruksattuna mitä toimenpiteitä kyseisessä huollossa on tehty.
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 10.08.11 - klo:21:47
Edellinen huolto oli 90tkm longlife huolto. Huoltokirjassa on KAIKKI huollot tähän mennessä olleet n. 30tkm välein ja nimenomaan longlife sellaisia. Kirjassa ei muita huoltomerkintöjä olekaan.
Niin ja tuo 90tkm huolto on tehty viime vuoden marraskuussa.
Auto lienee seissyt suurimman osan vuodesta ja se 10 000 km on ajettu lyhyttä pätkäajoa sisältäen paljon kylmäkäynnistyksiä, josta syystä haluaa vajaa vuoden päästä huoltoon?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 10.08.11 - klo:21:15
^ Oliko se edellinen huolto pelkkä öljynvaihtohuolto vai määräaikaishuolto?
Harvoimpa nämä kaksi eri huoltoa osuvat samaan ajankohtaan.
Öljy- ja määräaikaishuollon ero 600 km. Ajat ihan jotain muuta. Toteutunut km mukaan. Harvoin, mutta kuitenkin joskus.
Kiitos vastauksista. Itelle tuli kyllä hieman yllärinä, että autoa pitää huoltaa muulloinkin kun 30tkm LL-välein. Edellinen auto oli Skeida Rectavia jossa myös LL-ohjelma, mutta ei sitä tarttenu öljynvaihtohuoltojen välissä koskaan käyttää huollossa.
Noh, viedään Audi huoltoon jos se niin haluaa. ;D
Seuraavaksi sitten kysymys, että mitä tuollaiseen "ei öljynvaihtohuoltoon" kuuluu ja minkälaiseen hintaan tulee henkisesti varautua?
Terve kaikille Audimiehille!
Ostin tuossa pari kuukautta sitten B8:n. Eilen huomasin ensimmäisen vian? osaisiko joku kertoa syyn tälle; tiukempaan mutkaan ajaessa (ääni kovempi vasemmalle rattia käännettäessä) jostain ohjauksesta alkaa kuulua pientä narinaa. ,,äni muistuttaa samanlaiselta, niin kuin jokin jousi venyisi ääriasentoonsa?
Yrittäkää edes saada selvää ;)
LainaaMillasia hintoja ootte maksanu noista jousien vaihdoista? Takajouset on ilmeisestikin hieman haastavammat vaihtaa nelivetoiseen autoon?
Noin 30min työ B8 quattroon
Täällä lienee varmasti ketju koskien LongLife huoltoja. Ajatus on varmasti, että ensin saavutetun mukaan huolletaan (km tai aika).
Joskus itselle käynyt, että AC pojat nollannut huolimattomasti ja jompi kumpi jäänyt nollaamatta.
Mites tuo takapuskuri irroitetaan? Vetokoukku pitäisi laittaa.
LainaaMites tuo takapuskuri irroitetaan? Vetokoukku pitäisi laittaa.
Takalamput irti ja kaikki puskurin ruuvit auki.. on niitä ruuveja jonkin verran.
Isompi työ on varmaan vetokoukun sähköjen kytkentä + koodaus päälle.
Fiksuna jätin mauaalin kotiin, kun lähdin reissulle asentamaan vetokoukkua. Mites lamput lähtee irti. Otin jo sellaisen muoviruuvijutun irti, mutta sitten se haraa sivusta vielä kiinni. Vedetäänkö ne pois, vai onko siellä vielä joku ruuvi tms? Pitää puskurin pois ottoa varten lokarit auki? Flatin kuvat olivat osalta vähän epäselvät.
LainaaMites tuo takapuskuri irroitetaan? Vetokoukku pitäisi laittaa.
tuolta löytyy yksi ohje mitä aikoinaan tein.
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099803 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099803)
LainaaVedetäänkö ne pois, vai onko siellä vielä joku ruuvi tms? Pitää puskurin pois ottoa varten lokarit auki? Flatin kuvat olivat osalta vähän epäselvät.
Olivat joo aika sekavat, vaikka itse ne olen tehnyt, jotenkin ne on laitettu nippuun siellä Flatin sivuilla, Ultimatesta koitin löytää, mutta en jaksanut etsiä sieltä. Mulla on ne kuvat jossain, en vaan muista salasanaa kuviin kun kotikone muistaa sen automaattisesti.
Mutta asiaan: Ruuveja ei ole mutta kaksi tappia jotka voivat olla aika kovassa. Niin kuin ohjeessa hiljaa vaan nitkuttaen. Lokarit ei tarvi ottaa irti vaan puskuri lähtee siitä alta irti. Toivottavasti tämä auttoi jotain.
Muistelen, että lokasuojien sisällä on ruuveja ja alahelmassa. Lamppujen alla ne "tapit"
Kiitos avusta. Nyt on lamput irti, kylläpä oli tiukassa. Nyt puuttuu pitkä hylsy, jotta saa sen lampun takana olevan muttei auki...alahelma näyttää selvältä tapaukselta, mutta takalokarin kohtaa puskurin irrottaminen...ilmeisesti muutama ruuvi irti lokarista ja sitten vaan tosiaankin vaan revitään sitä ulospäin?
Lainaailmeisesti muutama ruuvi irti lokarista ja sitten vaan tosiaankin vaan revitään sitä ulospäin?
Juuri näin, lokarin sisäpuolella 3 tai 4 uuvia, sitten vaan varovaisesti irti.
Kiitos kovasti avusta. Nyt on koukku paikallaan. Eka kerta on aina hankalaa... Sähköt täytyy vielä viimeistellä. Mikäli joku on Turun seudulla kiinnostunut koodaamaan koukun, niin laittakaa ystävällisesti viestiä. Toimiiko muuten jarrullisen peräkärryn jarrujen säätö täysin sähköisesti?
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 14.08.11 - klo:23:33
Toimiiko muuten jarrullisen peräkärryn jarrujen säätö täysin sähköisesti?
eiku täysin ilman sähköjä..
Mihinkäs tämä (http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-B8-AVANT-EXHAUST-TAILPIPE-TRIM-8K0-253-683-AA-/400236752560?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2ff82eb0) on tarkoitettu?
Onko tämä alkupään 2.0T Avanttien putkenpäiden halkaisijan suurentamiseksi samankokoiseksi kuin uudemmissa?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.08.11 - klo:14:23
Mihinkäs tämä (http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-B8-AVANT-EXHAUST-TAILPIPE-TRIM-8K0-253-683-AA-/400236752560?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2ff82eb0) on tarkoitettu?
Onko tämä alkupään 2.0T Avanttien putkenpäiden halkaisijan suurentamiseksi samankokoiseksi kuin uudemmissa?
2.0 dieselin putkenpäältä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 14.08.11 - klo:23:33
Kiitos kovasti avusta. Nyt on koukku paikallaan. Eka kerta on aina hankalaa... Sähköt täytyy vielä viimeistellä. Mikäli joku on Turun seudulla kiinnostunut koodaamaan koukun, niin laittakaa ystävällisesti viestiä. Toimiiko muuten jarrullisen peräkärryn jarrujen säätö täysin sähköisesti?
Niin tosta koodaamisesta et se ei sit koti konstein onnistu, joskus ton asian kanssa itekkin tuskailin! Eli ite kans asensin autooni koukun ja kun johtosarjan saa asennettua niin ajonvakautus lähtee pois käytöstä ja juurikin toi ajonvakautus täytyy ohjelmoida uudelleen merkkiliikkeessä että se osaa toimia erilailla kun kärry on perässä. Ite kävin koodaamassa herttoniemen vw-autossa ja auto oli sen noin puolituntia kiinni piuhoissa!
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.08.11 - klo:14:23
Mihinkäs tämä (http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-B8-AVANT-EXHAUST-TAILPIPE-TRIM-8K0-253-683-AA-/400236752560?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2ff82eb0) on tarkoitettu?
Onko tämä alkupään 2.0T Avanttien putkenpäiden halkaisijan suurentamiseksi samankokoiseksi kuin uudemmissa?
8K0 253 683 E 1.8ltr. petr. engine, diesel engine , 2.0ltr "Saloon"
8K0 253 683 AA 2.0ltr. petr. engine "Avant" 65mm -> 2008
8K0 253 683 AG 2.0ltr. petr. engine "Avant" 80mm Myös "Saloon" 2008 ->
Lainaus käyttäjältä: Late - 17.08.11 - klo:15:54
Kyllä tuo on 2.0 Avant bensa kone -> 2008 koko: 65mm
8K0 253 683 AA
Uudemmessa 2.0 Avant bensa kone 2008 -> Koko: 80mm
8K0 253 683 AG
Jep, mutta mihin tarkoitukseen tuo on? Tuohan ei ole se rosterinen "koriste"putkenpää joka laitetaan pakoputken kiinni. Sehän on tasapaksu koko matkaltaan.
Tuo linkattu ebayn putkenpää on sisäpäästään pienempihalkaisijainen, ilmeisesti tuo sisäpään halkaisija on tuo 65mm tai 80mm vuosimallista riippuen?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.08.11 - klo:16:36
Jep, mutta mihin tarkoitukseen tuo on? Tuohan ei ole se rosterinen "koriste"putkenpää joka laitetaan pakoputken kiinni. Sehän on tasapaksu koko matkaltaan.
Tuo linkattu ebayn putkenpää on sisäpäästään pienempihalkaisijainen, ilmeisesti tuo sisäpään halkaisija on tuo 65mm tai 80mm vuosimallista riippuen?
Tuo osanumero viittaa tuohon 15 numeroon kuvassa.
(http://images.neoriginal.ru/index.php?cat=audi&filename=/636/636253900.gif&hash=1da9cc59223c2ce98c58487b3ced5e74)
Kyllä se on putken halkaisja joka muuttunut 2008 vuosimallista lähtien 80mm . Kun vanhemmassa mallissa sen 65mm.
^juujuu, tiedän tuon putken halkaisijan muuttumisen 2008 jälkeen suuremmaksi. Mutta mikä tuo ebayn osa on, mihin tarkoitukseen? Itsellläni on ne 65mm ja mietin millainen tuo putkenpää on, saisiko sillä "päivitettyä" nuo 65mm päät isommiksi?
Lainaus käyttäjältä: jorkku - 17.08.11 - klo:15:15
Niin tosta koodaamisesta et se ei sit koti konstein onnistu, joskus ton asian kanssa itekkin tuskailin! Eli ite kans asensin autooni koukun ja kun johtosarjan saa asennettua niin ajonvakautus lähtee pois käytöstä ja juurikin toi ajonvakautus täytyy ohjelmoida uudelleen merkkiliikkeessä että se osaa toimia erilailla kun kärry on perässä. Ite kävin koodaamassa herttoniemen vw-autossa ja auto oli sen noin puolituntia kiinni piuhoissa!
Pitäisi kyllä onnistua, Rob-s eilen tuon koodaili toimimaan Ross - Tech:in kaapelillaan. ESP tosiaan oli poissa käytöstä, ennen kuin tuon koodaili käyttöön.
Vaati aktivoinnin useammasta eri valikosta, ennen kuin antoi valita tarkemman koukkumallin yms. Kyseessä siis Westfalian koukku + sähkösarja...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.08.11 - klo:17:24
^juujuu, tiedän tuon putken halkaisijan muuttumisen 2008 jälkeen suuremmaksi. Mutta mikä tuo ebayn osa on, mihin tarkoitukseen? Itsellläni on ne 65mm ja mietin millainen tuo putkenpää on, saisiko sillä "päivitettyä" nuo 65mm päät isommiksi?
Eli sinulla on tämä nyt paikoillaan: 8K0 253 683 AA 65mm ulostulo
Jos haluat päivittää 80mm ulostuloihin niin osta tämä:
8K0 253 683 AG 80mm ulostulolla
voi joutua kiinnitystä vähän säätämään kun nähtävästi 65mm ulostulolla pakoputken klemmarin koko 54-51mm . Tuossa 80mm ulostulossa pakoputken klemmarin koko 58-55mm. Jolla siis tuo ulostulo putki kiinni.
Tervehdys!
Konsernimerkeissä (r?)evoluutio vei neliveto Vokkelosta Audiin. Nyt pari kysymystä tuoreelta Audistilta, löytyykö näkemystä:
1) Kun ajelen vakionopeudensäädin päällä, tuntuu moottorijarrulta vedolle siirryttäessä kohtalainen nykäys. Diesel Volkkarissa en muista tätä tunteneeni... Onko tämä normaalia?
2) Ilmastiointilaitteesta tai jostain kojelaudan sisältä kuuluu sellainen "pulina" kun auto on ehtinyt olla käynnissä jo hyvän aikaa ts. autolla on ajettu jo muuan tunti ja auton pysäyttää, vääntää musiikit pois ja pitää auton käynnissä. Kylmää hönkii ihan ok, mutta voiko laitteessa olla jokin vika ko. äänen perusteella?
Tekniikkana on 2.0 TFSI manuaali ja siis quattro.
Lainaus käyttäjältä: Tinden - 17.08.11 - klo:17:44
Kyseessä siis Westfalian koukku + sähkösarja...
Sama sarja itselläkin. Sähköosat odottavat enää liittämistään. Vedot on viety ihan liki. Ohjeissa kerrotaan, että akun kengät pitäisi irrottaa, ovatko muut tehneet niin? Onko tullut mitään mutkia matkaan / huomionarvoisia asioita sähkösarjaa asennettaessa?
Lainaus käyttäjältä: jambo1224 - 17.08.11 - klo:20:33
1) Kun ajelen vakionopeudensäädin päällä, tuntuu moottorijarrulta vedolle siirryttäessä kohtalainen nykäys. Diesel Volkkarissa en muista tätä tunteneeni... Onko tämä normaalia?
Tekniikkana on 2.0 TFSI manuaali ja siis quattro.
Ei missään määrin ainakaan omassa vajaavetoisessa, ja vaikea kuvitella että neliveto aiheuttaisi tuon.
Lainaus käyttäjältä: Late - 17.08.11 - klo:18:17
Eli sinulla on tämä nyt paikoillaan: 8K0 253 683 AA 65mm ulostulo
Jos haluat päivittää 80mm ulostuloihin niin osta tämä:
8K0 253 683 AG 80mm ulostulolla
voi joutua kiinnitystä vähän säätämään kun nähtävästi 65mm ulostulolla pakoputken klemmarin koko 54-51mm . Tuossa 80mm ulostulossa pakoputken klemmarin koko 58-55mm. Jolla siis tuo ulostulo putki kiinni.
Joo mulla nuo 65mm putket. Joo ja tuohan 8K0 253 683 AG/AA onkin tuo takaäänenvaimentimesta suoraa lähtevä loppupätkä putkea. En heti tajunut koska kuvassa se näytti niin lyhyeltä ja toisaalta muistelin että takapönttö olisi paljon "kauempana". Nyt kun pikaisesti tsekkasin omastani niin tuo on juuri se putken loppupätkä. Kuitenkin luulen että tuo pätkä on ihan hitsattu kiinni takapönttöön, eli ei olis klemmareita. Täytyy tuokin vielä tsekata paremmin.
Tuossa osui ekaa kertaa elämässä nuo vanhemman 2.7 BiTurbon moottorin tehot, 250 hv/ 350 nm ovat varsin 'maltilliset' verrattuna tähän uuteen 2-litran 155 kw-versioon joka antaa tuon saman väännön mutta jo aiemmin ..... potentiaali (tuolla 2.7-koneella) varmaan hieman eri mutta kumminkin.
Tuo mainitsemasi moottori onkin matalaviritteinen ja siinä on potentiaalia aivan eri lukemiin. Yleistäen voisi todeta, että vapaastihengittävästä moottorista saadaan helposti noin 100-120 hv:tä/litra eli tuossa koneessa noin 270-320 hv:tä+ahtimen antamat +30%. Eli potentiaalia löytyy helposti ainakin noin 420 hv:tä. Jos ahdetaan hieman enemmän, niin päätään vielä aivan eri lukemiin.
LainaaKun ajelen vakionopeudensäädin päällä, tuntuu moottorijarrulta vedolle siirryttäessä kohtalainen nykäys. Diesel Volkkarissa en muista tätä tunteneeni... Onko tämä normaalia?
Ei. Tällä ei nyi mitenkään. Oletan että kyseessä on matka-ajo isolla vaihteella ( 5 /6)? Jollain ykkösellä kakkosella voisin sen kuvitella tekevän tuollaista?
LainaaKuitenkin luulen että tuo pätkä on ihan hitsattu kiinni takapönttöön, eli ei olis klemmareita. Täytyy tuokin vielä tsekata paremmin.
Näin minäkin muistelen sen olevan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.08.11 - klo:07:12
Ei. Tällä ei nyi mitenkään. Oletan että kyseessä on matka-ajo isolla vaihteella ( 5 /6)? Jollain ykkösellä kakkosella voisin sen kuvitella tekevän tuollaista?
Näin minäkin muistelen sen olevan.
Ainakin varaosa-ohjelman mukaan klemmarilla pakoputken ulostulo kiinni.
tämä kuva puhuisi hitsauksen puolesta
(http://flataudi.webs.com/Tuning%20tips_files/image016.jpg)
nudde muistaa varmasti asian ?
Lainaus käyttäjältä: jambo1224 - 17.08.11 - klo:20:33
1) Kun ajelen vakionopeudensäädin päällä, tuntuu moottorijarrulta vedolle siirryttäessä kohtalainen nykäys. Diesel Volkkarissa en muista tätä tunteneeni... Onko tämä normaalia?
Ei nykäise täälläkään
Toimii täälläkin moitteettomasti eli suhteellisen pehmeästi tuossa tilanteessa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.08.11 - klo:07:38
tämä kuva puhuisi hitsauksen puolesta
nudde muistaa varmasti asian ?
Niin joo, Nuddehan vaihtoi putket, nyt vasta muistin.
Mitäs sinne itse asiassa vaihdettiin? Nuoko takaäänenvaimentimet kokonaan mutta isommilla uslostuloillako? Vaiko joku tarvikesysteemi?
Joku muistaakseni vaihtoi 3.0 tdi:n takapöntöt, mutta Nudde tais hitsata toisenlaiset ulostulot vaikio pönttöihin.
LainaaJoku muistaakseni vaihtoi 3.0 tdi:n takapöntöt, mutta Nudde tais hitsata toisenlaiset ulostulot vaikio pönttöihin.
Nudde vaihtoi kyllä koko takapöntön, ongelmana juuri että oli hitsattu kiinni se viimeinen pätkä, niin ja ennen sitä vaihdoin jo erilaiset ulostulot, hitsattiin vanhat pois ja uudet tilalle. Mutta se ei miellyttänyt silmää, joten meni uusiksi, ja sitten vaihdettiin takapöntöt ulostuloineen. Mutta voi ne viimeiset ulostulot vaihtaa, vaatii vaan hitsausta. Itselleni oli tulossa S4 tapaiset tupla-tuplaulostulot mutta oli sitten tullut väärät osat slamitille ja ne sitten loppujen lopuksi laitoin paikoilleen, siinä samalla sitten vaihtui toi takapuskuri S-lineksi myös. Tekee muuten todella suuren eron siihen takapäähän, samoin kuin farkussa takalippa.
Mun vanhat pöntöt ulostuloineen meni sitten taas roballe joka laittoi ne olisiko ollut omaan A5:seen, siihen punaiseen, vai mihin lie meni sitten loppujen lopuksi.....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.08.11 - klo:10:11
Nudde vaihtoi kyllä koko takapöntön, ongelmana juuri että oli hitsattu kiinni se viimeinen pätkä, niin ja ennen sitä vaihdoin jo erilaiset ulostulot, hitsattiin vanhat pois ja uudet tilalle. Mutta se ei miellyttänyt silmää, joten meni uusiksi, ja sitten vaihdettiin takapöntöt ulostuloineen. Mutta voi ne viimeiset ulostulot vaihtaa, vaatii vaan hitsausta. Itselleni oli tulossa S4 tapaiset tupla-tuplaulostulot mutta oli sitten tullut väärät osat slamitille ja ne sitten loppujen lopuksi laitoin paikoilleen, siinä samalla sitten vaihtui toi takapuskuri S-lineksi myös. Tekee muuten todella suuren eron siihen takapäähän, samoin kuin farkussa takalippa.
Mun vanhat pöntöt ulostuloineen meni sitten taas roballe joka laittoi ne olisiko ollut omaan A5:seen, siihen punaiseen, vai mihin lie meni sitten loppujen lopuksi.....
Ok, tuliko sulle siis ne uudemman Avantin (2008 ->) orkkis takapöntöt joissa ne isommat 80mm ulostulot? Mitäs sellainen koko pönttö mahtaa kustantaa?
Pertsa, jätä ne pöntöt rauhaan ja osta S4. :D
LainaaOk, tuliko sulle siis ne uudemman Avantin (2008 ->) orkkis takapöntöt joissa ne isommat 80mm ulostulot? Mitäs sellainen koko pönttö mahtaa kustantaa?
Mulle tuli 3.0 TDi litraisen pöntöt, muistaakseni ne olivat ne. Halvalla sain, kun oli väärät, en muista tarkasti mitä maksoi, taisi olla noin puolet lähtöhinnasta. Olisi muuten varmaan lojunut niillä seuraavat 10 vuotta hyllyssä ja sitten olisivat heittäneet ne pois :) Kannattaa kysellä jos sellaiset haluaa, mutta veikkaan että menee aika kalliiksi.
22" ja B8 ==> ehkä hieman liian suuri...
(http://i79.photobucket.com/albums/j133/xxremymar201xx/imagejpeg_2_39.jpg)
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/443839-might-take-heat-for-this-but-yea-i-put-22-quot-wheels-on-my-A4 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/443839-might-take-heat-for-this-but-yea-i-put-22-quot-wheels-on-my-A4)
Tuossa huollon aikana ajelin vastaavalla sijaisautolla, tosin dieselillä sekä vuotta nuoremmalla, ja huomasin että, kun ESP off-napista painoin, niin ilmoitti, että ESP off. Omani ilmoittaa ensin, että ASR off ja kun painamista jatkaa, niin vielä ESP off. Vai oliko se nyt päinvastoin? No kuitenkin tää sijainen ei maininnut mitään ASR:stä. Onkohan tässä joku oleellinenkin ero vuosimallien välillä?
Jahas, johan tässä kolme kuukautta ehtikin ajella ennen joulua mittaristossa: ESP, ASB ja käsijarru vikatilaan kesken ajon (muuten auto toimii normaalisti), ja pysähdyttäessä moottori ei sammu avaimesta painamalla vasta kuin monen yrityksen jälkeen (SS kyllä toimii). Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä vikavalot katoavat palatakseen jossain vaiheessa matkaa jatkettaessa. Pari kertaa tämä sykli tänään. Kiva.
Hinauspalvelu ei oikein osaa ottaa kantaa mitä tehdä. Saas nähdä jatkuuko olankohauttelu kun vie kotteron Airportiin, todennäköisesti. >:(
LainaaMulle tuli 3.0 TDi litraisen pöntöt, muistaakseni ne..
Sulla on Nudde 3.2 bensan päätepöntöt
Kävin tänään ostamassa saksantuonti Audiini Calixin letkulämppärin sisätilahaaroituksineen. Hintaa moiselle tuli 190,44,. Vastaava setti Defalta olis maksanu 353,. :o
Miten noissa voi olla noin älytön hintaero? Onko tässä taas joku juttu, jota keltanokka ei hoksaa. ::)
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 20.08.11 - klo:19:53
Kävin tänään ostamassa saksantuonti Audiini Calixin letkulämppärin sisätilahaaroituksineen. Hintaa moiselle tuli 190,44,. Vastaava setti Defalta olis maksanu 353,. :o
Miten noissa voi olla noin älytön hintaero? Onko tässä taas joku juttu, jota keltanokka ei hoksaa. ::)
Itse ihmettelin tänään juuri samaa kun pitäisi laitella lämmitintä Audiin. Edellisessä autossani Calixin letkulämmitin pelasi hyvin ollakseen vain sähkölämmitin, siksi valinta kohdistunee minullakin siihen.
Saako Suomesta ostettua "Aux In" kaapelisarjaa vai pitääkö tilata Saksasta (Kufatec)? Concert 3:een siis, ei MMI 2/3
Aika nätti on mustaankin autoon tuo musta maski, sopivan hintainen kampanja-auto kaupan varastosta ?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4172704 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4172704)
No nyt on täälläkin haettu vanhukseen leima konttorilta. Katsastusetä sano että heino peli, mutta sulla on laittomat rekkarivalot, joku juuri poliisikoulusta päässyt saattaa pahottaa siitä mielensä. Pidä varasi.......
Taitaa tulla näillä näppäimillä 3v täyteen tällekkin, huoletonta on meno ollut viimeisen vuoden, kunhan öljyä ja pensaa muistaa kaata auton kitaan. Auton sisätilat ovat mielestäni pysyneet nitinättöminä, mikä on itselleni pieninen yllätys, sillä kyllän autoissa yleensä alkaa kuulemaan erilaisia häiritsevä äännä tuossa 2-3 vuoden kohdalla. Tekniikkakin on kestänyt tämän kolmen vuoden rupeaman aikan hyvin, mitään isoa ei ole tullut vastaan, ja kaikki pikkujutut korjattiin aikoinana takuun pikkiin. Eli kai tällä vielä pärjäilee, pakottavaa ( ei edes keksimällä keksittyä) vaihtotarvetta ei ole edes horisontissa....
Kolmen vuoden käytön jälkeen arvosana 9. ( ensimmäisen vuoden pikku takuujutut ja öljyn kanssa läträäminen tiputtavat arvosanaa yhdellä). Suosittelen lämpimästi.
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 20.08.11 - klo:19:53
Kävin tänään ostamassa saksantuonti Audiini Calixin letkulämppärin sisätilahaaroituksineen. Hintaa moiselle tuli 190,44,. Vastaava setti Defalta olis maksanu 353,. :o
Miten noissa voi olla noin älytön hintaero? Onko tässä taas joku juttu, jota keltanokka ei hoksaa. ::)
Jostain syystä vastuksen hinta on Defalla yli kolminkertainen. Ihan outo juttu, tämä malli on vielä ns. yleismallin letkulämppis.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.11 - klo:06:42
......Katsastusetä sano että heino peli, mutta sulla on laittomat rekkarivalot, joku juuri poliisikoulusta päässyt saattaa pahottaa siitä mielensä. Pidä varasi.......
Mikäs rekkarivaloissa oli vikana? Onko sulla ne kokonaiset modulit vai pelkät ledipolttimot?
LainaaOnko sulla ne kokonaiset modulit vai pelkät ledipolttimot?
Polttimot vaan. Ei laittanut siitä mitään merkintää mihinkään, mutta antoi vain suullisen vinkin.
^No prkl, mikäs niissä on laitonta? Mulle ei mainittu niistä mitään.
Kai vanha moduli on E hyväksytty perinteisillä polttimoilla. Jos sinne vaihtaa ledit, niin moduli ei enään ole E hyväksytty. tjsp...
Nykyäänhän on olemassa E hyväksytty led valomoduuli.
LainaaMulle ei mainittu niistä mitään.
poliisi kyllä kertoo aikanaan.....
^Mitenkähän se katsastusmies yleensä tuon huomas? Huomasiko se että siellä on orkkikset valomodulit mutta niissä ledipolttimot? Aika tarkkaan sitten katsoi.
Tjaa-a, kait se kiinnitti valkoiseen valoon huomiota. Tosin kyllä se päivänvalossa/valaistussa hallissa vaatii melkoista tarkkaavaisuutta että tuon huomaa.
On kuuleman tuo led(huomio)valovillitys aikamoinen vitsaus, niistä asennellaan miten sattuu ja ajovalojakin viritellään xenoneiksi......ilman hyväksyntöjä.
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 20.08.11 - klo:19:53
Kävin tänään ostamassa saksantuonti Audiini Calixin letkulämppärin sisätilahaaroituksineen. Hintaa moiselle tuli 190,44,. Vastaava setti Defalta olis maksanu 353,. :o
Miten noissa voi olla noin älytön hintaero? Onko tässä taas joku juttu, jota keltanokka ei hoksaa. ::)
En kyllä tiedä, eilisen aamupäivän soittelin hintoja tuon lämppärin+sisähaaran asennukseen omaan Suomi-Audiin. Kallein oli AudiCenterissä arviolta 850, ja halvin yhdessä AD-kumppanuusliikkeessä 400, ja Defa oli molemmissa se mööpeli. Tuo AutoSuni niminen liike Vantaalla minimi 3h duuni sekä kaikki tarvikkeet 400,, eli itse tarvikkeiden hinta varmaan siellä 250, tietämillä johon luonnollisesti kuului jäähdytysnesteen vaihto/täyttö.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.11 - klo:09:19
Polttimot vaan. Ei laittanut siitä mitään merkintää mihinkään, mutta antoi vain suullisen vinkin.
Hmm, eikös siellä Slamitin sivuillakin ollut, että esim. ne moduulit ei ole tieliikenteeseen hyväksyttyjä? Mikäköhän niissäkin, ilmeisesti se kirkkaampi valo? Joku vielä luulee, että sieltä tulee auto nokka edellä vastaan? Outoa, mielenkiinoista...
LainaaSaako Suomesta ostettua "Aux In" kaapelisarjaa vai pitääkö tilata Saksasta (Kufatec)? Concert 3:een siis, ei MMI 2/3
Kysytäänpä uudestaan kun ei tullut vastauksia/vinkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 26.08.11 - klo:10:34
Hmm, eikös siellä Slamitin sivuillakin ollut, että esim. ne moduulit ei ole tieliikenteeseen hyväksyttyjä? Mikäköhän niissäkin, ilmeisesti se kirkkaampi valo? Joku vielä luulee, että sieltä tulee auto nokka edellä vastaan? Outoa, mielenkiinoista...
Joo, kyllä ainakin Slamitin moduuleissa on tuo maininta. Saikos niitä E-hyväksyttyjä peräti jo marmoritiskiltä, vai muistanko väärin?
Itselläni nuo rekkariledit (siis vain polttimot orkkismoduleissa) ainakin valaisee ison osan puskuria ja maata auton takana. Melkein käyvät peruutusvaloista ;D
Nyt kun niin monessa led rekkarivalot ovat vakiona, niin enpä usko että pollisia kiinnostaa moinen. Lisäksi heidän tehtävänä on valvoa, että valot palaavat eikö onko orkkissyvyiset..näin käytännössä.
Onko muuten 2012 mallisissa A4/A5:ssa led rekkarivalot?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 26.08.11 - klo:10:58
Nyt kun niin monessa led rekkarivalot ovat vakiona, niin enpä usko että pollisia kiinnostaa moinen. Lisäksi heidän tehtävänä on valvoa, että valot palaavat eikö onko orkkissyvyiset..näin käytännössä.
Onko muuten 2012 mallisissa A4/A5:ssa led rekkarivalot?
Nuo omat rekkarivalot ovat kyllä ehkä vähän liian huomiotaherättävät. Pimeällä ajellessa näyttää kuin vetelisin perässä jotain skanneria joka valaisee asfaltin koko auton leveydeltä :o Eivät kuitenkaan onneksi taaksepäin häikäise.
LainaaPimeällä ajellessa näyttää kuin vetelisin perässä jotain skanneria joka valaisee asfaltin koko auton leveydeltä
älä nyt paljasta, että me googlelaiset skannaamme salaa koko maailman tiestön, ja tienpintaa voi tulevaisuudessa katsoa sitten netistä....
mitäs tuikkuja teillä persuuksissa oikein on kun tuollaiset skannerit on ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.08.11 - klo:20:51
älä nyt paljasta, että me googlelaiset skannaamme salaa koko maailman tiestön, ja tienpintaa voi tulevaisuudessa katsoa sitten netistä....
mitäs tuikkuja teillä persuuksissa oikein on kun tuollaiset skannerit on ?
Tällaisia...
Q5 LED licence plate lights (http://www.youtube.com/watch?v=ezB9VY7AmIw#ws)
...mitkä lienee tarvike ledit oli ::)
Tuossa videossa näkyy selvästi myös miten terävä on xenonien valaisuraja. Itellä kanssa odottaa ledit tuossa hyllyssä asennusta A7:n rekkarivaloihin, jolla siitä saa päivitettyä 2012 mallin aika kevyesti.
Flat-audin hyvillä sivuilla on ohjeet sumareiden ja rekkarivalojen vaihtamiseen kirkkaammiksi, näyttäisi että tälläinen autoon liittyvissä asennuksissa täysin tumpelokin kykenisi noista hommista suoriutumaan.
Mutta onko raadilla suositella jotain kivijalkafirmaa josta noita polttimoita kannattaisi nykyaikana metsästää, suomalaisista asiallista nettifirmoistakin saa antaa vinkkiä? (Osanumeroista kumarretaan vielä syvempään) ;)
Edit: haussa siis valkoista valoa, ei sinistä.
Lainaus käyttäjältä: clima - 26.08.11 - klo:21:24
Flat-audin hyvillä sivuilla on ohjeet sumareiden ja rekkarivalojen vaihtamiseen kirkkaammiksi, näyttäisi että tälläinen autoon liittyvissä asennuksissa täysin tumpelokin kykenisi noista hommista suoriutumaan.
Mutta onko raadilla suositella jotain kivijalkafirmaa josta noita polttimoita kannattaisi nykyaikana metsästää, suomalaisista asiallista nettifirmoistakin saa antaa vinkkiä? (Osanumeroista kumarretaan vielä syvempään) ;)
Edit: haussa siis valkoista valoa, ei sinistä.
Rekisterinkilven valo LED: 4G0 943 021 joka sopii myös Audi A4 B8.
Mutta joutuu tekemään adapterin, että sopii. Kun tuossa LED-valossa erinlainen liitin.
Adapteriin tarvittavat osat:
2 x 535 972 712 liitin runko
2 x 000 979 020E korjaus johto "535 972 712 liitin koteloon"
2 x 4B0 971 832 liitin runko
2 x 000 979 009EA korjausjohto "4B0 971 832 liitin koteloon"
Kuva viellä LED rekisterikilven valosta:
(http://img594.imageshack.us/img594/1416/dsc8874d.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Late - 26.08.11 - klo:21:31
Rekisterinkilvel valo LED: 4G0 943 021 joka sopii myös Audi A4 B8.
Löytyy siis marmorilta?
clima, hypercolorin ledit ovat todella valkoiset, muista ostaa vaan vastuksilla ettei tule polttimoherjoja
LainaaTällaisia...
joo, aika skanneri !
Kun ostaa 5000K olevat ledid niin valo on valkoista..10000K on sinisävyinen. (esim. Hypercolor)
Tuolla Hypercolorissahan saa valita haluaako 5000K vai 10000K ledit. Itselläni ja varmaan monella muullakin arenalaisella on nämä:
http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html (http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html)
Siitä kun valitsee vastukselliset : checkwiderstände -> mit check (+2eur) ja sen alapuolelta 5000K niin pitäis olla siinä. Muutaman kerran tuolta olen tilannut ja homma toimii hyvin. Erittäinkin laadukkaan tuntuiset polttimot.
Kiitokset vastauksista!
Eli ymmärsinkö oikein että nuo Hypercolorin vastukselliset ledit menee paikalleen heittämällä ilman adapteria? Myykös joku Suomessa noita vai pitääkö heikolla saksalla lähteä kauppaa tekemään?
Mites noiden sumarien kanssa, H11 suosituksia, hankintapaikka?
Katsoin tuosta Flat webs:n sivuilta tuota sumariritilän poistoa:
1)"Pese muovit liasta ja rasvasta hyvin (että liima tarttuu)" Onko tuo jollain liimalla kiinni vai mitä?
2) A5 S-line ritilässä poistoreiät ovat sivussa, pitääkö siinä huomioida jotain muuta vai irtoavatko samalla systeemillä kuin A4 B8:ssa?
Näistä on varmasti väännetty juttua jo aiemmin, mutta noviisi on noviisi... ::)
clima, ritilät on kiinni ihan snap liitoksilla, peseminen tarkoittaa kromikehysten liimausta ( siellä on virhe = copy paste)
siellä mainitut MTEC polttimot ovat hyvät valkoiset ja kestävät ....ja toimtus nopea
ja rekkarin ledit menee paikallen ilman adapteria.....
Kiitos! Eli Hypercoloria takapuoleen ja MTEC:a etumukseen. Nyt täytyisi vielä kaivaa jostain motivaatio tilaamispuuhiin :)
No niin nyt on autokin puunattu. Kolmen tunnin session jälkeen auto on kiiltää,niin ulkoa kuin sisältä. Käytin ensi kerran tuota testivoittaja vahaa, cars, on muuten hyvä ja helppokäyttöinen. Toivottavasti testien lupaama kesto pitää paikkaansa.
Onko joku muuten ruvennut käyttämään autossaan LL-öljyjen sijasta tavallista öljyä. Noin periaatteellisella tasolla tuo öljynkulutus ärsyttää, pysyiskökän perinteinen öljy paremmin sisällä? Mulla auto haluaa muutenkin öljynvaihdon tehtäväksi 15 tkm välein,niin mihin niitä LL öljyjä tarvitaan??
Omassani ovat öljyt olleet kaikki tallella ensimmäisten kahden huollon ajan. Ensimmäinen sessio siis 0-8000km ja toinen 8000-24000km. Tässä siis ohjelmana kiinteä 16000km huoltoväli.
siis sulla on tavalliset öljyt ei LL ?
Jännä auto. Tavallaan tykkään, edes vakioäänentoisto ei ole mikään ihan huono, sisusta on ihan jees, (sportti)penkit ovat mukavat jne. Normiajossa 2.0TDIe ei kuulosta ollenkaan diiseliltä, meikältä on jo eräs kaveri kysynyt "onko tämä bensa?" kun ei sitä oikeasti ihan helpolla erota äänimaailmasta. Värimaailma on mukava, mittariston valkoinen valaistus on erittäin mukava katsella pimeässä, kaukovaloilla näkee vaikkei noita xenoneita niin ole ylistettykään.
Mutta, tavallaan en tykkää. 2.0TDIe ei meinaan liiku yhtään mihinkään, meidän yksilössä on vielä rengaskulmat pielessä (menee urien mukaan, vetää oikealle, vetelee kiihdytyksissä, liitelee tuulen mukana kuin mikäkin leija, huoltoaika on jo varattu) jne. Kovin on iso lotjakin, ei tunnu yhtä kivalta ajaa kuin tuo oma reilut 1100kg keiju. Turbolag on aivan järkyttävä, painat tänään kaasua ja ahdin herää huomenna. Ei tuo nyt maatamullistavan hiljainen ole, eroa toki on Golfiin ja Octaviaan Audin hyväksi. Tulevaisuuden kannalta on kovinkin hankalaa vaihtaa uutta poppilaitetta jonkin omistajan toimesta?
No, 2.0TDI ei kulje, eikä hidastu (mikä moottorijarru?), mutta ei se kyllä mitään kulutakkaan. Itse ainakin olen päässyt juuri niihin lukemiin mitä Audi lupaileekin, eli 4.2l/100km maantiellä ja tankillisten keskikulutus on pyörinyt minun ja isän ajoissa 4.9-5.0l/100km lukemissa. Ehkä rengaskulmien säädön jälkeen tuo olisi jo ihan kiva ajaa, nyttemmin ottaisin mieluummin tuon oman Golfin pihasta kuin Audin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.08.11 - klo:18:11
siis sulla on tavalliset öljyt ei LL ?
Olettaisin niin kun kerta LL:ää ei täällä harrasteta. En tosin ole tutustunut öljysuosituksiin, pitänee katsastaa tässä jossain välissä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 29.08.11 - klo:01:39
Olettaisin niin kun kerta LL:ää ei täällä harrasteta. En tosin ole tutustunut öljysuosituksiin, pitänee katsastaa tässä jossain välissä.
Itse en ole ainakaan missään törmännyt, että täällä puhuttaisiin LL-öljyistä. Käsittääkseni täällä taitaa kaikki VAG:t mennä ihan normi huolto-ohjelman mukaan.
Tosin en tiedä olisiko siinä muutenkaan mitään järkeä, ku ainakin omaan autoon öljynvaihto on niin pirun halpaa. Mieluummin siis vaihdan öljyt usein ja laitan silloin vaikka sitten hiukan "huonompaa" öljyä. Viimeksi maksoi alle 25$ 8 quartsia puolsynteettinen öljy merkkihuollossa tehtynä. Ei siis edes mitään halvinta öljylitkua. Olen miettinyt kannattaisiko laittaa täyssynteettistä, vaikka puolsynteettinen on suositus. Kumpikin siis käy, mutta liike laittaa oletuksena puolsynteettistä. 6kk välein itse ajattelin öljyt aina käydä vaihdattamassa.
Saako Suomesta ostettua "Aux In" kaapelisarjaa vai pitääkö tilata Saksasta (Kufatec)? Concert 3:een siis, ei MMI 2/3
Ostin Iphone 4:n ja kiinnostaisi kytkeä Audin stereoihin..yllämainittu lienee ainut tapa?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.08.11 - klo:11:51
Saako Suomesta ostettua "Aux In" kaapelisarjaa vai pitääkö tilata Saksasta (Kufatec)? Concert 3:een siis, ei MMI 2/3
Ostin Iphone 4:n ja kiinnostaisi kytkeä Audin stereoihin..yllämainittu lienee ainut tapa?
Hei hou, Rob.
En omista iPhonea mutta siinä mielestäni pitäisi olla ominaisuus jolla saat lähetettyä radiotaajuudelle musiikkia ja sitä kautta myös toimii ns. handsfree!? Mulla Nokialainen on kytkettynä autoon iTrip laitteen kautta, eli sellainen mokkula jossa on USB-portin kautta ladattava akku ja FM-lähetin jolla voi esim. minulla 89.6MHz taajuudelle lähetettyä langattomasti musiikkia. Samalla laitteella saa stereoihin langattomasti myös iPadin tai läppärin. Maksoi about 30,.
http://store.griffintechnology.com/iphone/iphone-4?griffin_product_categories=FM+Transmitters (http://store.griffintechnology.com/iphone/iphone-4?griffin_product_categories=FM+Transmitters)
Tuossa iPhone 4 sopivia laitteita ja kyseisillä systeemeillä saa luonnollisesti kaikkiin radioihin lähetettyä ääntä...
^^Eikö sulla ole siinä keskikonsolissa kyynärnojan alla olevassa lokerossa sitä 3,5mm aux in:iä?
LainaaOstin Iphone 4:n ja kiinnostaisi kytkeä Audin stereoihin..
Eikös AMI olisi tuohon se oikeampi härveli ? Kai sekin voi asennella jäkikäteen jostain Kufatecin palikoista ?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.08.11 - klo:13:32
^^Eikö sulla ole siinä keskikonsolissa kyynärnojan alla olevassa lokerossa sitä 3,5mm aux in:iä?
Aiheellinen kysymys. Itse hokasin ja bongasin omastani viime viikolla ???
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 29.08.11 - klo:20:40
Aiheellinen kysymys. Itse hokasin ja bongasin omastani viime viikolla ???
Nyt muistelinkin, että tuo muuten taisi puuttua ekoista A4:sta ja A5:sta. Neloseen tais tulla mallivuodeksi 2009, eli alkaen kesäkuu 200
8. A5:stä en ole varma.
LainaaEn omista iPhonea mutta siinä mielestäni pitäisi olla ominaisuus jolla saat lähetettyä radiotaajuudelle musiikkia ja sitä kautta myös toimii ns. handsfree!?
Eipä taida Iphoneissa olla moista. Uusissa Nokioissa kylläkin.
Omassa A5:ssa ei ole sitä liitintä keskikyynärnojassa (taitaa olla edelleen viitosissa lisävarusteena). Sellainen täytyy hankkia ja asentaa nyt jälkikäteen:)
Aux on jo koodattu
Noiden radiolähettimien äänenlaatu on kyllä mitä on. Line-in aux on äänenlaadultaan hyvä, mutta kunnon kokonaiskokemuksen saa vasta iPod/iPhone integraatiolla. En tiedä saako Audiin tuollaista, Volkkariin saa jälkiasenteisena hanskalokeroon.
LainaaEn tiedä saako Audiin tuollaista, Volkkariin saa jälkiasenteisena hanskalokeroon.
Kyllä AMI (Audi Music Interface) on ostettavissa ja asennettavissa jälkikäteen mutta hinta on vaan korkeahko. Lisäksi tarvitaan Iphone kaapelin (siis Iphone->AMI). Etuutena on että tällä voi ohjata iphone valikoita MMI:sta.
Itselle riittää hyvin että äänet tulesivat laadukkaasti auton stereoista (eli ohjaus iphonesta). Toki jaksan noilla SD korteillakin:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.08.11 - klo:22:12
Eipä taida Iphoneissa olla moista. Uusissa Nokioissa kylläkin.
Omassa A5:ssa ei ole sitä liitintä keskikyynärnojassa (taitaa olla edelleen viitosissa lisävarusteena). Sellainen täytyy hankkia ja asentaa nyt jälkikäteen:)
Aux on jo koodattu
Mulla voi olla sellainen nelosen keskikonsoli varastolla ylimääräisenä jossa tuo pistoke on, käyn huomenna tsekkaamassa.
Slash: Laita YV jos löytyy!
Nyt on sitten APR:än softa Audissa. Sanotaan,että kulkupuoli tuli kyllä kuntoon. MTM:ään verrattaessa vääntöä aikas paljon enemmän.
se mitä tuossa olen kokeillut,niin "persedynolla" tehoa on jonkin verran enemmän kuin vakio-kakslitraisessa (155kw) ja vääntöä jo huomattavasti enemmän.
Lisää kokemuksia,kun saan kilometrejä enemmän alle.
Niin ja kulutus laski jonkin verran..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 30.08.11 - klo:10:32
Nyt on sitten APR:än softa Audissa. Sanotaan,että kulkupuoli tuli kyllä kuntoon. MTM:ään verrattaessa vääntöä aikas paljon enemmän.
se mitä tuossa olen kokeillut,niin "persedynolla" tehoa on jonkin verran enemmän kuin vakio-kakslitraisessa (155kw) ja vääntöä jo huomattavasti enemmän.
Lisää kokemuksia,kun saan kilometrejä enemmän alle.
Niin ja kulutus laski jonkin verran..
Hariselta Hestecin softaa ja dynosta tuloksia: http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full (http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full)
Ero on kyllä huomattava :)
hyvä nousu 1.8T:lle!
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 30.08.11 - klo:23:23
Hariselta Hestecin softaa ja dynosta tuloksia: http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full (http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full)
Ero on kyllä huomattava :)
Hienosti on kyllä arvot nousseet. Kyllä sitä vaan pienemmästäkin ahdetusta koneesta saa mukavasti piristystä lisää uudella sotftalla. Oliko nuo tulokset nyt renkailta vai moottorilta mitattuja arvoja? Olisi nimittäin mukava nähdä teho ja vääntö renkailta. Tuolla alhaalla on erikseen mainittu Eng HP ja Eng Torque, mutta jotenkin ne lukemat ovat ristiriitaisia ja ei kyllä noin paljon tehohäviöitä pitäisi olla. Toinen seikka mikä pisti silmään oli se, että vääntökäyrä on koko mittausvälillä laskeva lukuunottamatta tuota 4500rpm kohdalla olevaa tasaista kohtaa.
Mittasivatko muuten ilma/bensa suhdetta (air/fuel ratio)? Jos mittasivat niin missä arvoissa se pysyi? Tuo alin käppyrä kun taitaa olla ahtopaineen käppyrä?
Hieno käyrä lastutetulle 1.8 TFSI:lle, tuosta näkee että ei ole 'moottorinsärkijä'ohjelma eli paineita ei ole alle 2 t rpm kummemmin nostettu.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.08.11 - klo:08:21
Hieno käyrä lastutetulle 1.8 TFSI:lle, tuosta näkee että ei ole 'moottorinsärkijä'ohjelma eli paineita ei ole alle 2 t rpm kummemmin nostettu.
Ööh miten tuosta päättelit alle 2000rpm käyttäytymistä kun otos alkaakin vasta kahdesta tonnista ? Ei kai sitä dynossa tyhjäkäynnistä alkaen vetoa aloitetakkaan ? Luulis että ajetaan dynossa tasaisella nopeudella X rpm josta aloitetaan veto ja kaasu pohjaan.
Miten se paineiden nosto pienillä kierroksilla rikkoo moottorin ? Voimansiirtoa se varmaan rasittaa mutta konetta ?
Hyvin tulee kyllä softalla lisää ruutia tuohon koneeseen.
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 31.08.11 - klo:09:22
Ööh miten tuosta päättelit alle 2000rpm käyttäytymistä kun otos alkaakin vasta kahdesta tonnista ?
Hyvä kysymys. 8)
Luulenpa että tuloste alkaisi alemmalta jos olisi jotain näytettävää (imho).
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 31.08.11 - klo:09:22
Miten se paineiden nosto pienillä kierroksilla rikkoo moottorin ?
Jostain kumman syystä selkäytimessä tuommoinen tieto, faktaa mulla ei ole, joku muu voisi heittää faktoihin perustuvan vasta- tai myötäkommentin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.08.11 - klo:01:08
Oliko nuo tulokset nyt renkailta vai moottorilta mitattuja arvoja? Olisi nimittäin mukava nähdä teho ja vääntö renkailta.
Nuo ovat moottoritehoja. Rengastehot ei tuossa näy, mutta 190+hevosta renkailta, vääntöä en kyllä muista. Tilanteesta on videota, joten yritän sitä zoomailla joskus :)
^Mitä tuo kustansi Harisella. Riippuuko hinta moottorista? Eli onko esim. 2.0T samanhintainen?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.08.11 - klo:10:45
^Mitä tuo kustansi Harisella. Riippuuko hinta moottorista? Eli onko esim. 2.0T samanhintainen?
Hintahaarukka tais olla 600-780, ja näissä B8:eissa se on käytännössä tuo 780,. Itse olen poikennut aiemminkin ja sain hieman tinkastua.
Aikaa tuohon meni noin 3-4h: ensin penkitys vakiona, ecun irrotus (näissä uusissa ei saa kunnollista softaa ilman poksin irroitusta), räätälöity softan teko ja uusi penkitys. Tarvittaessa viimeistä kahta steppiä toistetaan kunnes käppyrät on halutunlaiset.
Edit: Jonotusaika on luokkaa 2kk.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 31.08.11 - klo:11:14
Hintahaarukka tais olla 600-780€ ja näissä B8:eissa se on käytännössä tuo 780€. Itse olen poikennut aiemminkin ja sain hieman tinkastua.
Aikaa tuohon meni noin 3-4h: ensin penkitys vakiona, ecun irrotus (näissä uusissa ei saa kunnollista softaa ilman poksin irroitusta), räätälöity softan teko ja uusi penkitys. Tarvittaessa viimeistä kahta steppiä toistetaan kunnes käppyrät on halutunlaiset.
Edit: Jonotusaika on luokkaa 2kk.
Ok, oliko muuten vakiotehot tehtaan ilmoittamien mukaiset? Eikös näissä B8:issa (ainakin 1.8T.ssä) ole tupanneet tehot olemaan ilmoitettua korkeammat?
LainaaHariselta Hestecin softaa ja dynosta tuloksia: http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full (http://xp9.kuvat.fi/kuvat/roskis/Dyno.jpg/full)
aika muhkeat lukemat !
Miten muuten 1.8 koneissa, onko 2 vaihde niin pitkä että sillä pystyy vetäisemään tuohon 100km/nopeuteen vai pitääkä käyttää kolmosta ?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.08.11 - klo:11:26
Ok, oliko muuten vakiotehot tehtaan ilmoittamien mukaiset? Eikös näissä B8:issa (ainakin 1.8T.ssä) ole tupanneet tehot olemaan ilmoitettua korkeammat?
Tuossahan se näkyykin eli vakkarit: 129kW/274Nm
Kuulemma aika normaali tilanne, koska 118kW on ilmoitettu minimi VAG tapauksissa.
98E:llä muuten nuo tulokset... tiedä sitten onko mitään merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 31.08.11 - klo:12:30
Tuossahan se näkyykin eli vakkarit: 129kW/274Nm
Kuulemma aika normaali tilanne, koska 118kW on ilmoitettu minimi VAG tapauksissa.
98E:llä muuten nuo tulokset... tiedä sitten onko mitään merkitystä.
Ei taaskaan varmaan kannata liikaa tuijottaa noita absoluuttisia teholukemia, vaan enemmän saatuja eroja. Lisäystä vakioon siis 34,6 kW ja 86 Nm, mikä on tietysti ihan hyvä saavutus jo itsessään.
Morjesta,
Kertokaapa kokeneemmat, että mikä ero on nyt esim. näissä Hestecin ja APR:n softissa? Ilmeisesti Hestec muokkaa itse boksia ja penkittää samaan rahaan ja APR päällekirjoitetaan sinne boksiin? APR:n tapauksessa on ilmeisesti uskottava vain, että teho lisäntyy (kyllä sen varmasti huomaakin).
Onko näissä mitään vaaraa, ylikuumenemista, polttoaineen syöttöhäiriöitä, ahtimen sakkauksia? Annetaanko mitään takuuta?
ja onko muuten tietoa, miten päästömittausten laita on noissa virityksissä ( jos vakiota ei voi itse palauttaa katsastuksen ajaksi), mitä sanoo setä katsastusmies ?
APR:n sivuilta luin, että joissakin heidän ohjelmistaan voi vakkarin kytkimillä ottaa sen softan pois päältä, juuri laitoin YV:tä 1.8"APR"Q:lle asiasta, katsotaan mikä on hänen softauksen ominaisuus...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:12:43
ja onko muuten tietoa, miten päästömittausten laita on noissa virityksissä ( jos vakiota ei voi itse palauttaa katsastuksen ajaksi), mitä sanoo setä katsastusmies ?
Katsastuksessa noista suhteellisen maltillisista softauksista on kaiketi lähes mahdotonta jäädä kiinni, mutta omaa kokemusta asiasta ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 31.08.11 - klo:12:37
Kertokaapa kokeneemmat, että mikä ero on nyt esim. näissä Hestecin ja APR:n softissa? Ilmeisesti Hestec muokkaa itse boksia ja penkittää samaan rahaan ja APR päällekirjoitetaan sinne boksiin? APR:n tapauksessa on ilmeisesti uskottava vain, että teho lisäntyy (kyllä sen varmasti huomaakin).
Onko näissä mitään vaaraa, ylikuumenemista, polttoaineen syöttöhäiriöitä, ahtimen sakkauksia? Annetaanko mitään takuuta?
Itsehän en ole kuin korkeintaan sivustaseuraaja, mutta takuita noille virityksille ei mielestäni juuri myönnetä ja vielä vähemmän jos softa on customina tehty. Riskit kyllä kasvavat ja osat viedään lähemmäksi rajoja, mutta lähinnä vain silloin kun noita ylimääräisiä tehoja ulosmitatataan. Jos autoa ei rääkkää, niin käytännössä riskit ovat Edit: mitättömät. Turbollisissa autoissa on virityksen jälkeen ehkä hyvä muistaa pieni jäähdyttelykäyttö esim. motariajon jälkeen, ja alunperin pienitehoisissa koneissa voi lämpöjäkin joutua tarkkailemaan enemmän, jos ajotyyli on pidemmän aikaa ns. pyrkivää.
Niin ja Hestecin ja APR:n eron olet ymmärtänyt käsittääkseni aivan oikein. Bulkkisoftissahan lupaukset eivät välttämättä toteudu, koska käytetyt arvot eivät todennäköisesti ole optimaaliset juuri Sinun autollesi. On kuitenkin eri asia onko ero noiden luvattujen ja toteutuneiden tehojen välillä mitenkään merkittävä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.08.11 - klo:12:53
Katsastuksessa noista suhteellisen maltillisista softauksista on kaiketi lähes mahdotonta jäädä kiinni, mutta omaa kokemusta asiasta ei ole.
Tuo tutumpi katsastusmies sanoi mulle kerran että eivät ole noista todellakaan kiinnostuneita jos softaus ja upgreidaus muutenkin on maltillinen.
LainaaTuo tutumpi katsastusmies sanoi mulle kerran että eivät ole noista todellakaan kiinnostuneita jos softaus ja upgreidaus muutenkin on maltillinen.
mutta jos päästörajat ylityy, niin se ei sitten mene läpi......eikö ? olkoot sitten maltillinen tai hirmuinen viritys.....
LainaaKatsastuksessa noista suhteellisen maltillisista softauksista on kaiketi lähes mahdotonta jäädä kiinni, mutta omaa kokemusta asiasta ei ole.
onko tuo aiemmin mainittu haritus maltillinen vai ei ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:13:07
mutta jos päästörajat ylityy, niin se ei sitten mene läpi......eikö ?
Tottahan toki tuo estää läpipääsyn.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 31.08.11 - klo:12:49
APR:n sivuilta luin, että joissakin heidän ohjelmistaan voi vakkarin kytkimillä ottaa sen softan pois päältä, juuri laitoin YV:tä 1.8"APR"Q:lle asiasta, katsotaan mikä on hänen softauksen ominaisuus...
Rohkenen vastata kun tuo APR:n "fully loaded" softa löytyy. Eli jos tuollaisen ohjelmoinnin ostaa, kuuluu siihen vakio-, 98-, race- ja valet- ohjelmat jotka tosiaan voi vakkarin napeista vaihtaa. Softan voi ostaa myös simppelinä viriversiona jota ei voi vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:13:07
mutta jos päästörajat ylityy, niin se ei sitten mene läpi......eikö ? olkoot sitten maltillinen tai hirmuinen viritys.....
Toisaalta eikös nuo katsastuksen päästömittaukset ole tasoltaan vähän enemmän "sinne päin" kuin mitä esim. muutoskatsastuksessa vaaditaan? Niistäkin on tosin teoriassa mahdollista päästä läpi, koska standardin mukaisessa mittauksessa kiidytyksissä ei moottoria kierrätetä mitenkään hirveästi ja maksiminopeuskin rajoittuu 120 km/h:n paikkeille.
Lainaa
onko tuo aiemmin mainittu haritus maltillinen vai ei ?
No erot vakioon ovat toki selvät, mutta koska ilmeisesti mitään muuta ei autosta ole muutettu, niin silloin ollaan minusta vielä maltillisen puolella.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 31.08.11 - klo:10:36
Nuo ovat moottoritehoja. Rengastehot ei tuossa näy, mutta 190+hevosta renkailta, vääntöä en kyllä muista. Tilanteesta on videota, joten yritän sitä zoomailla joskus :)
Pienet on tuossa tapauksessa kyllä tehohäviöt autossa. Hyvä niin. Suosittelen tarkastamaan sen air/fuel-ration, että kone käy turvallisilla arvoilla koko kierrosalueella. Tosin kyllä asiantunteva softaaja tuon pitäisi turvallisissa rajoissa pitää, kun softaus tehdään dynossa. Siinä mielessä dynossa tehty softaus on jopa turvallisempi vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 31.08.11 - klo:12:30
98E:llä muuten nuo tulokset... tiedä sitten onko mitään merkitystä.
Kyllä sillä on varmasti jonkinlainen merkitys, etenkin nyt kun auto on softattu. Ei välttämättä montaa heppaa ole eroa, mutta pieni ero varmasti E10-bensiiniin. Jos auto on softattu 98-bensiiniä varten, niin alempaa oktaania ei sitten kannata missään nimessä enää tankata! Tuossa kun on sitten riskinä moottorin nakutus ja moottoririkko. Kaikkea kun ne nakutuksenestotkaan eivät voi korjata.
LainaaJos auto on softattu 98-bensiiniä varten, niin alempaa oktaania ei sitten kannata missään nimessä enää tankata! Tuossa kun on sitten riskinä moottorin nakutus ja moottoririkko.
Joskus kysyn tuota eräältä valmistajalta, ja heidän mukaansa E10 voi käyttää huoletta,mutta luvattuja tehoja ei silloin saavuteta.
Lainaakuuluu siihen vakio-, 98-, race- ja valet- ohjelmat jotka tosiaan voi vakkarin napeista vaihtaa.
Huomaako ohjelmien välillä muutoksen ? Ei kait ohjelmaa pysty ihan ajaessa vaihtamaan, vai miten se käytännössä tehdään ? Onko ohjelmien välillä teho-eroja ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:18:13
Joskus kysyn tuota eräältä valmistajalta, ja heidän mukaansa E10 voi käyttää huoletta,mutta luvattuja tehoja ei silloin saavuteta.
Huomaako ohjelmien välillä muutoksen ? Ei kait ohjelmaa pysty ihan ajaessa vaihtamaan, vai miten se käytännössä tehdään ? Onko ohjelmien välillä teho-eroja ?
Muutoksen huomaa selvästi, tosin en ole käyttänyt kuin vakio ja 98 moodeja. Tuolla autotallissani jotain kokemuksia aiheesta. Tuo valet moodi ilmeisesti rajoittaa huippunopeuden viiteenkymppiin.
Vaihto tapahtuu auton ollessa sammuksissa mutta virtojen ollessa päällä. Vakionopeudensäätimen päätynappia pidetään pohjassa niin kauan että "moottorivalo" alkaa vilkkua. Tuo valo vilkkuu tiettyyn tahtiin kun eri moodeja haetaan, kerran sekunnissa virimoodille, kahdesti sekunnissa race bensalle ja kolmesti sekunnissa normaalisoftalle jne... Tuon asetuksen jälkeen kun käyttää virrat pois päällä hetkisen, on seuraavalla käynnistyksellä uusi moodi käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.08.11 - klo:18:21
Muutoksen huomaa selvästi, tosin en ole käyttänyt kuin vakio ja 98 moodeja. Tuolla autotallissani jotain kokemuksia aiheesta. Tuo valet moodi ilmeisesti rajoittaa huippunopeuden viiteenkymppiin.
Vaihto tapahtuu auton ollessa sammuksissa mutta virtojen ollessa päällä. Vakionopeudensäätimen päätynappia pidetään pohjassa niin kauan että "moottorivalo" alkaa vilkkua. Tuo valo vilkkuu tiettyyn tahtiin kun eri moodeja haetaan, kerran sekunnissa virimoodille, kahdesti sekunnissa race bensalle ja kolmesti sekunnissa normaalisoftalle jne... Tuon asetuksen jälkeen kun käyttää virrat pois päällä hetkisen, on seuraavalla käynnistyksellä uusi moodi käytössä.
kuullostaa näppärältä....
^Joo ja ilmeisesti tossa on vielä mahdollisuus koodiin joka toimii ajonestona eli auto lähtee käyntiin mutta e reagoi kaasuun joten autolla ei voi ajaa. Mun mielestä toi on jotain über siistiä, että voi tolleen kikkailla, esim. katsastusta varten!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:18:13
Joskus kysyn tuota eräältä valmistajalta, ja heidän mukaansa E10 voi käyttää huoletta,mutta luvattuja tehoja ei silloin saavuteta.
Niin tuossa tapauksessa softa on tehty E10 bensaa varten ja sen oktaanilukua käyttäen. Totta kai silloin on myös turvallista käyttää E10 bensiiniä. Mutta jos softa onkin tehty siten, että se tarvitsee 98-oktaanista bensaa, niin itse en missään nimessä laittaisi tankkiin E10-bensaa. Vähän sama homma kuin autot, jotka tarvitsevat 98-oktaanista bensaa vakiona. E10-bensaa käyttävät ja vakio softalla toimivat autot, saavat sen saman "tehohyödyn" kun 98-bensaa käytetään. Hyöty tosin voi olla todella minimaalinen tapauksesta riippuen.
Oman auton softassa on valittavissa kolme eri astetta oktaaviluvulle: 87, 91 ja 93 (eivät vastaa Suomen oktaanilukuja). 87-softalla voin siis käyttää 87-oktaanista bensaa tai 93-oktaanista bensaa kumpaakin turvallisesti. 93-bensalla saan pienen tehohyödyn verrattuna 87-bensaan, omassa tapauksessa noin 10 heppaa lisää. Asettamalla 93-oktaanista bensaa käyttävän softan koneeseen en voi enää käyttää kuin 93-oktaanista tai korkeammalla luvulla olevaa bensaa turvallisesti. Alempien oktaanilukujen käyttö on ehdottomasti kiellettyä softaajan mukaan. Käyttämällä 93-bensiinille tarkoitettua softaa, niin saan enempi tehoa ulos 93-bensasta kuin käyttämällä 93-oktaanista bensaa softalla, joka on tarkoitettu myös 87-oktaaniselle bensalle. Selitys on tietenkin yksinkertainen, koska silloin tuo softa voidaan optimoida pelkästään tuota 93-oktaanista bensiiniä varten eikä tarvitse olla huolissaan, että joku tankkaa alemmalla oktaaniluvulla olevaa bensaa. Käytännössä softa voidaan siis ohjelmoida paremmin käyttämään 93-oktaanisen bensan hyödyt hyväksi.
^
http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_long.html (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_long.html)
Voisko tossa sit ottaa varmanpäälle ja laittaa sen 95-oktaanisen version niin voi sit pihinä laittaa välillä E10 inekseen ja sit jos laittaa 98-oktaanista saa varmasti tehot koneesta? :) Tehoeroa 7HP
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.08.11 - klo:12:43
ja onko muuten tietoa, miten päästömittausten laita on noissa virityksissä ( jos vakiota ei voi itse palauttaa katsastuksen ajaksi), mitä sanoo setä katsastusmies ?
Oikein tehdyillä softilla ei ole päästöihin vaikutusta. Tiedän ainakin 4 harisoitua autoa, joita on katsastettu. Lisäksi itselläni ensimmäinen Audi oli ABT:n lastuttama, eikä koskaan katsastuksessa ollut päästöissä sanomista... alustasta sen sijaan tuppas oleen joka kerta.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.08.11 - klo:16:05
Jos auto on softattu 98-bensiiniä varten, niin alempaa oktaania ei sitten kannata missään nimessä enää tankata! Tuossa kun on sitten riskinä moottorin nakutus ja moottoririkko. Kaikkea kun ne nakutuksenestotkaan eivät voi korjata.
Harisen toivomus oli, että tankissa on 98E:tä kun sitä penkitetään. Missään nimessä ei tarvitse sen jälkeen pakosti käyttää, vaan 95 litku on käy ihan yhtä hyvin. Yleinen näkemys tuntui olevan, että "eihän kukaan 95:sta tankkaa"...
Ehkä eriasia jos lähtee radalle ajamaan, mutta ei näillä tehoilla radalle kehtaa lähteä.
Näissä Harinen ja vastaavissa softissa liikutaan vielä todella maltillisissa rajoissa. Tehdas lupaa esim turbolle ymmärtääkseni lähes tupla ahtopaineen kestävyyden. Vetonivelet taitaa olla se mikä kovimmalle joutuu.
En ainkaan 95E:tä tankkaa..;)
Joo turboautoilla softan tehtävät muutokset ovat luultavasti pääasiassa ahtopaineden muutoksia. Siinä ei niinkään alhaisemman oktaaniluvun bensa aiheuta mitään vaaraa, vaikka ahtopainetta nostetaan, kunhan muistetaan syöttää sitten enemmän bensaa vastineeksi, ettei kone käy liian laihalla. Lähinnä siis turbo joutuu kovemmalla rasitukselle, kun turbokoneita softataan. Sitten kun aletaan muuttamaan sytytysennakko- tai nakutustunnistusparametreja, niin silloin oikealla oktaaniluvulla onkin tärkeämpi merkitys. Vääränlainen palaminen palokammiossa kun on todella haitallista moottorille.
Edit: näin off-topiccina jälkeenpäin harmittaa kun ei tullut koulussa enempää opiskeltua tuota polttomoottoritekniikkaa. Yksi ainut kurssi tuli luettua ja se oli kyllä yksi korkeakoulun hankalammista kursseista. Oikeastaan melkein ainoa, jonka meinasin repuuttaa ja jättää väliin sen takia, koska ei ollut pakollinen kurssi mulle. Väkisin sitten luin sen 600 sivuisen englanninkielisen raamatun varmaan 5 kertaan läpi, että pääsin kurssin juuri ja juuri läpi :D Kirjassa käytetty termistö oli niin pirun hankalaa, että kirja oli pakko lukea useaan otteeseen läpi ennen kuin tajusi kokonaisuuden. Suomenkielisiä käännöksiä kun oli aivan turha yrittää etsiä sanakirjoista. Nyt tosiaan olisi mukava, että tuohon olisi panostanut hiukan enemmän oman harrastuksen takia.
Enkä minä - en edes tuohon bensalla käyvään Bemariin. Saatikka A7:aan.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.08.11 - klo:20:58
En ainkaan 95E:tä tankkaa..;)
Harvase päivä joku diesel autoonsa vahingossa bensaa tankkaa...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.11 - klo:21:02
Enkä minä - en edes tuohon bensalla käyvään Bemariin. Saatikka A7:aan.
Itse veikkaan, että rob-s taisi tarkoittaa sitä, että mistäs tuota
95E bensaa nykyään enää saa, kun eikö nykyään kaikki ole E10-bensaa... ;)
Jossain olen nähnyt polttoainepistoolin jossa oli 95 E10 merkinnät...
Edit. Hmmm, saattaa olla, että en tuota edellistä viestiä tajunnut, menee ehkä saivarteluksi :)
Tuossa googlatessa sattui silmään että ruattalaiset oli testannet tuota 180 hepan flexifuel konetta ja tehoa oli irronnut 192 heppaa. Tämä ei sinänsä yllättävää koska järjestäen tehot ovat olleet alakanttiin ilmoitettuja.
tuossa juttu ko. testiin
http://www.teknikensvarld.se/files/1022-nya-volvo-s60-mot-tyskarna.pdf (http://www.teknikensvarld.se/files/1022-nya-volvo-s60-mot-tyskarna.pdf)
oli siellä näköjään muukin testi
http://www.teknikensvarld.se/files/1023-volvo-v60-audi-a4-toyota-avensis.pdf (http://www.teknikensvarld.se/files/1023-volvo-v60-audi-a4-toyota-avensis.pdf)
Olen samaa mieltä ruotsalaiten kanssa !
LainaaVaihto tapahtuu auton ollessa sammuksissa mutta virtojen ollessa päällä. Vakionopeudensäätimen päätynappia pidetään pohjassa niin kauan että "moottorivalo" alkaa vilkkua. Tuo valo vilkkuu tiettyyn tahtiin kun eri moodeja haetaan, kerran sekunnissa virimoodille, kahdesti sekunnissa race bensalle ja kolmesti sekunnissa normaalisoftalle jne... Tuon asetuksen jälkeen kun käyttää virrat pois päällä hetkisen, on seuraavalla käynnistyksellä uusi moodi käytössä.
Tuollain toimii mullakin,tosin mulla on vaan viri-ja normaalisofta.
Tuo olisi kyllä kätevää, jos itsekin voisin vaihtaa ohjelmaa noin lennosta. Omalla kohdalla tämä vaatii SCT-laitteen kytkemisen autoon ja ohjelman lataamisen erikseen. Kuulemma vie aikaa noin 10 minuuttia. Ensimmäinen kerta vie pidempään, koska silloin laite lataa autossa olevan vakiosoftan itseensä.
Tarkoitin lähinnä kuten PekkaT sen ymmärsi eli etten dieseltraktoriini bensaa laita lainkaan:)
Kyselin tuolla hifi- ja multimeedio-puolella Avantin subbarista ASS:ssä mutta kukaan ei oo vastannut. Eikö kukaan tosiaan ole vaihtanut sitä täällä?
Tyypillisesti jokin muu subbari asennetaan esim tavaratilan sivukoteloihin ( sivuille) siellä on hyvät paikat ja tilaa sille
Mutta tässä vakiosubbarin kuvat
(http://img41.imageshack.us/img41/5858/02092011278.jpg)
(http://img8.imageshack.us/img8/7939/02092011279.jpg)
^Tuo lienee sedanin subbari, joka on hattuhyllyn alapinnassa? Avantissa se on sellainen vähän L-muotoinen muovikotelo varapyöräsyvennyksessä.
Näyttää tosiaankin A4/A5 hattuhyllyyn sijoitettavasta subbarista. Niihin saa 10" free air subbarin alkuperäisen tilalle melko helposti. A4 Avanttiin joutuu näkemään hieman enemmän vaivaa erilaisesta ratkaisusta johtuen.
Moro,
Osaisko joku kertoa, että mihin tollainen wooferi asennetaan (kuva ois kiva). Itse huomasin ainakin oman sedanin hattuhyllystä ison pyöreän reiän, eli minne olette piilotelleet noi, kun ei tekis mieli mitään boksia alkaa kyhäämään ja verhoamaan?
Ilmeisesti Jeenyuksella on B8 sedan? Tosiaankin sinne hattuhyllyyn se tulisi sijoittaa. Saattaa olla että minulta löytyy yksi alkuperäinen subwoofer runkoineen jos kiinnostaa.
Onko vahvistinasiat ja johdotukset jo hoidettu?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.09.11 - klo:17:32
Ilmeisesti Jeenyuksella on B8 sedan? Tosiaankin sinne hattuhyllyyn se tulisi sijoittaa. Saattaa olla että minulta löytyy yksi alkuperäinen subwoofer runkoineen jos kiinnostaa.
Onko vahvistinasiat ja johdotukset jo hoidettu?
Voi kuule vasta haaveiluasteella ollaan :) Mutta lähinnä siis kuvien muodossa kiinostaisi se, että kuinka paljon se vie tilaa, kun asennettuna ja ilmeisesti ei tarvitse puhkoa verhoilua yms. sieltä hattuhyllyltä? Mutta joo ei mitään hajua miten vedän soittimelta johdot sinne wooferille, no vahvistimen asennusta helpottaa kyllä akun sijainti...
muistuttaisin vielä että itse hattuhyllykin pitää vaihtaa.
Ai? OK, heh, no öööö... Mikä se reikä siinä tämänhetkisessä hattuhyllyssä on? Niitä on vain yksi halkaisijalta jotain 10'' ja vasemmalla puolen takakonttiin katsottuna.
Onko muuten jotain hyvää tietoa/linkkiä a4/B8/bensa tai yleensä huolto-ohjelmasta, mitä se tarkalleen pitää sisällään?
Huoltokirjassa ei ole mitään tietoa tai en löytänyt.
LainaaAi? OK, heh, no öööö... Mikä se reikä siinä tämänhetkisessä hattuhyllyssä on? Niitä on vain yksi halkaisijalta jotain 10'' ja vasemmalla puolen takakonttiin katsottuna.
Niin..sinne 25cm reikään (peltiin) asennetaan se subwoofer elementti tai alkuperäinen subwoofer hässäkkä. Itse hattuhylly pitää vaihtaa sen takia koska siinä on sitten kaiutinritilät ja äänen läpitulo. Käytännössä se umpinainen hylly rämisee kuin viimeistä päivää jos sitä ei vaihda.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.09.11 - klo:08:59
Niin..sinne 25cm reikään (peltiin) asennetaan se subwoofer elementti tai alkuperäinen subwoofer hässäkkä. Itse hattuhylly pitää vaihtaa sen takia koska siinä on sitten kaiutinritilät ja äänen läpitulo. Käytännössä se umpinainen hylly rämisee kuin viimeistä päivää jos sitä ei vaihda.
Joo, eilisen illan googlettaneena löysinkin palstan ( http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23597747 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23597747) ) jossa oli kuvien kera havainnollistettu systeemiä. Mutta tuossa taas ei ole kuvaa jossa se hyllylevy olisi paikallaan. Mutta entä jos sen wooferin asentaa tuonne hyllyyn samoinpäin (ylösalaisin), kuin tuo alkuperäisen niin tartteeko se silloinkin vaihtaa? Silloin se woofer ei veisi niin älyttömästi tilaa tavaratilan puolelta?
kokeile kädellä minkä verran on tilaa (syvyyttä)..alle 10cm
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.09.11 - klo:09:56
kokeile kädellä minkä verran on tilaa (syvyyttä)..alle 10cm
Eli tommonen menis siihen heittämällä?
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/41868/ctcqh/Pioneer-TS-SW2501S4-10-subwoofer (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/41868/ctcqh/Pioneer-TS-SW2501S4-10-subwoofer)
Kooltaan se olisi varsin sopiva (itsekin katsonut ko.elementtiä) mutta se ei sovellu free air käyttöön:
TS-SW2501S2 on suunniteltu umpinaiseen käyttöön
Suositeltava kotelotilavuus (Litraa): 12,7 litraa
Itse käytin edelliseen B8:iin 10" Infinity Beta elementtiä joka sekään ei varsinaisesti ollut free air käyttöön tehty. Soi hyvin alas mutta resonoi jossakin yläbasso taajuudessa siten etten saanut korjattu. Vahvistimena oli Focus monopääte.
Olen muutamille asentanut A5:een jälkeenpäin subbarit ja käyttänyt alkuperäistä B&O elementtiä, Focus monopäätetettä, sound system hattuhyllyä. Tähän päälle työt ja kaapeloinnit niin rahaa kulunut noin 800e. Tehtaan Audi Sound System on n. 500e.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.09.11 - klo:12:23
Kooltaan se olisi varsin sopiva (itsekin katsonut ko.elementtiä) mutta se ei sovellu free air käyttöön:
TS-SW2501S2 on suunniteltu umpinaiseen käyttöön
Suositeltava kotelotilavuus (Litraa): 12,7 litraa
Itse käytin edelliseen B8:iin 10" Infinity Beta elementtiä joka sekään ei varsinaisesti ollut free air käyttöön tehty. Soi hyvin alas mutta resonoi jossakin yläbasso taajuudessa siten etten saanut korjattu. Vahvistimena oli Focus monopääte.
Olen muutamille asentanut A5:een jälkeenpäin subbarit ja käyttänyt alkuperäistä B&O elementtiä, Focus monopäätetettä, sound system hattuhyllyä. Tähän päälle työt ja kaapeloinnit niin rahaa kulunut noin 800e. Tehtaan Audi Sound System on n. 500e.
Sattuisko olemaan kuvaa, kun en oikein muuten ymmärrä miten erilainen se hattuhylly on, siis ilmeisesti siinä on reikä sille elementille?
Muutama kommentti A4/B8 ominaisuuksista 4 tkm kokemuksella:
Huonoa:
- lämmitys-/ilmastointilaitteen ergonomia, säätimet liian alhaalla, toimintalogiikka (paina-kierrä-paina) huonompi kuin "perinteinen" (joko painat tai kierrät)
- todellinen kulutus vs luvatut lukemat
- ajotietokoneen mittaristonäyttö pimeni (tai oikeastaan jäi valkeaksi) 3 tkm ajetussa autossa, muutaman käynnistyksen jälkeen toiminut
- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa
- tavaratilassa ei taitettavaa pohjalevyä eikä kuormansidontaverkkoa - kauppakassit yms. eivät pysy paikallaan
- öljymäärän tarkistus ajotietokoneen kautta, varsinkin kun öljynkulutusta pitää kuulemma jatkuvasti tarkkailla...
- liian yleinen auto, ainakin täällä pk-seudulla ;)
Ei hyvää, muttei huonoakaan:
- kojelaudan ulkonäkö/laatuvaikutelma - harmaata kovaa muovia liikaa
- äänentoisto, ASS lievä pettymys, lisäksi oikean etuoven kaiutin särisee välillä
- rengasmelu
- valot, xenonit ihan riittävät, mutta paljon parempiakin on
- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta
- tehoa on sinänsä ihan riittävästi, mutta se ei tunnu oikein missään (johtuu varmaan siitä, että viriturbosaabeissa olen tottunut "miehekkääseen" vetelyyn)
Hyvää:
- ajoasento, ohjauspyörä
- sporttipenkit
- moottorin vääntö
- ajo-ominaisuudet tehtaan vakiosporttialustalla - ko. alusta on ainakin minulle sopiva kompromissi
- servotronic-ohjaus - vähän tahmea suoraan ajettaessa, mutta muuten oikein hyvä
- q, sen huomaa kesälläkin märällä pinnalla tai kärryä vetäessä - talvea odotellessa...
- s-tronic, pientä takeltelua joskus, yleisesti toiminut kuitenkin loistavasti - ja rattivalitsimet ovat piste iin päälle
- vakionopeussäätimen toiminta ja käyttö
- tilat (!), odotusarvoihin nähden
- ulkonäkö ja sisusta yleensä pl. kojelaudan jotkin materiaalivalinnat
Yleisesti ottaen olen oikeinkin tyytyväinen autooni, ainakin toistaiseksi. Autolla on ollut aina kiva lähteä liikenteeseen - feel good factor löytyy. Lisävarusteet osuivat aika hyvin kohdalleen, ainoastaan 3-alueilmastointi olisi pitänyt vielä valita. Enhän minä tajunnut, että perusvalinnassa takapenkille ei tule tuuletussuulakkeita. Nehän ovat j...lauta Skodassakin vakiona, varmaankin.
Heitin pari päivää sitten pienen "blast"-lenkin Itä-Uudenmaan mutkateillä. Ihan kivasti pysyi tiessä ja lähti mutkista. Onneksi ei tullut virkavaltaa vastaan 8)
Ei kai se vetelemättömyys ole huono asia? Johtuu varmaankin ihan vaan q:sta. Se on totta että voiman tunne ei varmaan ole sama kuin vastaavilla tehoilla olevissa etuvedoissa, kun auto ei ala vispaamaan ja keula heittelehtimään edestakaisin. Mutta ei minusta tuossa yhtään ainakaan liikaa ole tuota tehoa ;)
Mullakin on tuota sirinää tuolla edessä vasemmalla ja on sitä muistaakseni ollut muillakin. Joku ehdotti että kantsis kattoa se sulakeraisa/kansi jos se siellä sirisee tai joku piuha siellä sisäälä joka resonoi. Ei ole tullut tsekattua vielä itseltä.
Väitänpä että tuo vetelee aivan järkyttävästi etuvetoisena, kun jo 2.0 TDIe tekee sitä.
Lainaa- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa
LainaaMullakin on tuota sirinää tuolla edessä vasemmalla ja on sitä muistaakseni ollut muillakin.
Ainakin omasta kyydistä löytyy kyseinen sirinä, mutta mulla siihen sirinä herkkyyteen vaikuttaa lämpötila ja ajonopeus. Motarilla ajaessa 120km/h sirinä on oikein häiritsevä hellekelillä. Onneksi syksyn tultua sirinä lakkaa lähes kokonaan, ainoastaan tosi karkealla asfaltilla joskus kuuluu. Ja laitetaan radiota isommalle... :P Allekirjoittanut on tyytyväinen kun sai suhisevan jarrutehostimen tilalle uuden niin tuon sirinän kanssa pärjää ja aikanaan siirretään ongelma eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 03.09.11 - klo:23:45
Väitänpä että tuo vetelee aivan järkyttävästi etuvetoisena, kun jo 2.0 TDIe tekee sitä.
Veikkaan, että vetely on lähes olematonta, jos vertailukohtana on vanhan turbo Saba.
Koita päästä eGetin joskus ajamaan moista ruotsalaista laatutuotetta. Toki, jos vertailupohjat rajoittuu 201x Audiin tai Golf3 tms "tuoreeseen" autoon, niin Saabin vetely&viive voi olla todellakin tuntematon "feature".
Samanlaisia havaintoja täälläkin, auto on ollut nyt puolisen vuotta ja kilometrejä tullut n. 10 tkm. Oikein hyvä auto ollut.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 03.09.11 - klo:22:46
- lämmitys-/ilmastointilaitteen ergonomia, säätimet liian alhaalla,
toimintalogiikka (paina-kierrä-paina) huonompi kuin "perinteinen" (joko painat tai kierrät)
Onneksi automatiikka toimii kuitenkin niin hyvin ettei sitä tarvitse säädellä jatkuvasti. Tiedä sitten onko tuon toimivuudessa eroa yksi- ja kolmialueisen välillä. Eteen on tullut vähän 'automaatti'-ilmastointeja, jotka vaativat jatkuvasti manuaalisäätöä. Mikä automaatti se sellainen on? Kesä-Cadillacin automaatti-ilmastointi on kuitenkin ylivertainen, samaan ei näköjään saksalainen pysty. Ilma on viileämpää (no, kylmäaine on tehokkaampaa ja kompressorikin varmaan vähän isompi) ja säätö toimii paremmin.
Yksialueilmastointi oli itselle selvä ei-ei ja nurisin siitä myyjälle sen verran ahkerasti jo ihan periaatteen vuoksi, että sain 3-alueisen hinnasta puolet pois.
Lainaa- todellinen kulutus vs luvatut lukemat
Suhtaudun itse oikeastaan vähän kaksijakoisesti tuohon kulutukseen. Toteutunut kulutus tosiaan on enemmän kuin tehtaan lukemilta odotin, mutta... ajelen kyllä niin paljon pätkä-/keskusta-ajoa joten ylitystä tulee pakostakin. Tehtaan maantiekulutuslukema näyttäisi olevan saavutettavissa pitemmällä, rauhallisella maantiematkalla. Ja sitten vielä jos vertailen tuota nykyistä lukemaa edelliseen etuveto-B7:aan, niin ihan linjassahan tuo on. Ja tuolle näyttää kelpaavan loistavasti halvempi E10 (en huomannut mitään eroa 98:iin jota ensin tankkasin), joten pientä säästöä siitä - edellinen B7 vaati ysikasia, joka nykyään maksaa 4-5 senttiä enemmän kuin E10.
Lainaa- ajotietokoneen mittaristonäyttö pimeni (tai oikeastaan jäi valkeaksi) 3 tkm ajetussa autossa, muutaman käynnistyksen jälkeen toiminut
Saman teki kerran täälläkin. Ruutu oli valkoinen, mutta heräsi taas seuraavalla käynnistyskerralla.
Lainaa- vasemmalta edestä (a-pilari tai tuuletussuulake?) kuuluu toisinaan sirinää karkealla pinnalla ajettaessa
Myös tämä ilmiö on tuttu. Tuo on tosin täysin hetkittäistä ja ilmaantuu silloin tällöin ja saattaa hävitä seuraavassa kuopassa, ikäänkuin a-pilarissa tai jossain siellä päin olisi jotain irtonaista, joka alkaa resonoimaan. On vähän siinä rajoilla että mainitsisinko tuosta huollon yhteydessä.
Lainaa- tavaratilassa ei taitettavaa pohjalevyä eikä kuormansidontaverkkoa - kauppakassit yms. eivät pysy paikallaan
Tavaratilan kohdalla on otettu vähän takapakkia B7:sta. Pohjalevyn alle mahtuu sentään pieni työkalupussi, hinausköysi ja jotain muuta pientä. Väliverho on ihan hyvin toimiva, mutta sivukoukut taas täysin onnettomat ja se käytännöllinen verkko tosiaan puuttuu. Päädyinpä siis tilaamaan tavaratilaan kisko- ja kiinnikesetin Saksasta. Nyt on paljon parempi. Jonkun verkon voisi vielä jossain välissä hankkia.
Lainaa- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta
Itse olen ihastunut tuon koneen ääneen kiihdyttäessä, oikein komea mouru entiseen verrattuna :)
Lainaa- s-tronic, pientä takeltelua joskus, yleisesti toiminut kuitenkin loistavasti - ja rattivalitsimet ovat piste iin päälle
Tuo on loistava. Ei mitään viiveitä liikkeellelähtiessä, eikä arpomisia vaihteen valinnassa. Moottorijarrutus rattiläpyttimillä on tosin hieman hankalaa, johtuneeko vaihteiden suuresta määrästä vai mistä. Ei ole oikein tullut luontevaksi. B7:n multitronic oli ehdottomasti mukavampi, mutta s-tronic on mukavan napakka ja nopea. Manuaalilla ei pääse samaan.
edit: Ai niin, on tuossa yksi pieni, mutta todella ärsyttävä juttu, nimittäin se esimerkiksi nopeuden rajoittimen käyttämä summeri. Aivan järkyttävä, ei ehkä aivan herätä kuolleista, mutta takuuvarmasti jokaisen autossa mahdollisesti nukkuvan ja säikäyttää kuskin perusteellisesti...
Lainaa- koneen saundit, 2,0 TFSI kuullostaa käynnistettäessä melkein dieseliltä ja kierrättäessä aika karkealta
Totta. Jos vertaa esim. samaa peruskonetta TT:ssä tai TTS:ssä..siinä aikakin pakoäänet saatu mataliksi. 2.0T kuulostaa jostakin syystä karkeammalta kuin 1.8T. Sitten on se joku venttiili ilmasuodattimen kotelon päällä joka naksuu..
Käy kuitenkin hyvin värinättömästi mikä on hyvä ominaisuus.
Lainaa- öljymäärän tarkistus ajotietokoneen kautta, varsinkin kun öljynkulutusta pitää kuulemma jatkuvasti tarkkailla...
Eikös tuo ole loistava ominaisuus ja nykyaikaa ? Sopii varsin hyvin öljysyöppöihin autoihin, hermothan siinä menisi jos joutuisi vielä konepellin alla könyämään.....
Kun tuohon on tottunut, tuntuu jotenkin kivikautiselta tarkistaa öljyt jostain tikusta. Ei sormet sotkeennu ja tulee oikeasti tarkistettua öljyt huomattavasti useimmin kuin öljytikkuaikaan. Vaikka liikennevaloissa odotellessa jos ei ole muuta tekemistä.
Nyt kun tuon akun varuamittarikin nyt on näkyvillä samalla lailla, niin sitäkin tulee tiirattua, vaikkei mitään syytä edes olisi.
Minulla oli aikoinaan Peugeot 306, joka ilmoitti öljymäärän mittaristossa, jos malttoi odottaa hetken sytytysvirran kytkemisen ja käynnistämisen välillä. Aika paljon helppokäyttöisempi ratkaisu kuin Audissa. Luotettavuus oli sitten toinen juttu, välillä se hälytti öljynpuutetta, vaikka tikun mukaan öljyä oli riittävästi.
Pösö ei sinänsä syönyt öljyä. Päinvastoin, se oksensi ne moottoritilaan korkin kautta huohotusputken jäädyttyä. Jouluaaton aattona ennen sukulaisiin lähtöä, luonnollisesti. Sen auton talviominaisuuksista voisi tarinoida enemmänkin, mutta ei tällä palstalla.
Kyllä tuohon Audin systeemiin tottuu ja löytyy siitä hyvät puolensakin, mutta olisivat ne silti voineet jättää sen tikun meille konservatiiveille.
Yhdyn flatiin, jotenkin tuskaista se olisi tuohon näyttöön verrattuna tikun kanssa näprätä näpit paskassa. Ja jos sorminäppäryys ei riitä valikkojen kanssa pelaamiseen niin ilmoittaahan se auto itsestään silloin kun öljyä on aika lisätä. Siinähän vielä lukee että "You may continue driving" eli kuolemankiire ei ole vielä silloinkaan.
Audi saisi tehdä meille nörteille lisävarusteena vaikkapa option jolla voisi valita näytön täyteen eri numeroarvoja esim. akun varauksesta, ahtopaineista ja mitä kaikkea sieltä ECUlta nyt saakaan, hauska niitä olisi tutkia vaikkapa silloinkun vaimo ajaa. Saahan nämä tietenkin luettua can-väylästä mutta olisi jotenkin "coolimpaa" kun ne olisi auton näytöillä =)
Itse olen paikallistanut sirinän valokatkaisin-kopleksiin. Jossain lämpötiloissa ja tienkarkeustasossa sirisee mutta lakkaa kun kevyesti painelee tuota hässäkkää. Tai sitten laitan stereot kovemalle jos olen laiskalla päällä ;)
^Kyllä, tuo kattovalohärdelli on yksi sirinän aiheuttaja. Ennen kuin keksin mistä se tulee, oli ihan kuin tuo sirinä olis kuulunut jostain auton oikealta puolelta, ovesta tms. Etupenkillä istuva taas väitti että se kuuluu kuskin puolelta :) Tuohan ääni loppuu kun kevyesti painaa sitä ritilää joka on siinä kattovalomokkulassa. Pitäis irrottaa se ja laittaa jotain väliin.
Mutta se etuvasemmalta kuuluva sirinä on eri asia. Se ääni on muistaakseni hiukan erilainen.
LainaaKyllä, tuo kattovalohärdelli on yksi sirinän aiheuttaja.
Kannataa hieman kiristää sitä yhtä ruuvia jolla se on kiinni siellä. Itselläni nitinä loppui siihen.
A4 B8 farkku 3.0 tdiq...
http://www.blocket.se/stockholm/Audi_A4_Avant_3_0tdi_quattro_S_tronic_240hk_35570239.htm?ca=11&w=2 (http://www.blocket.se/stockholm/Audi_A4_Avant_3_0tdi_quattro_S_tronic_240hk_35570239.htm?ca=11&w=2)
Onko tuossa kuvassa jotain vikana, onkohan se väärä auto kuvassa.
Ainakin mun vanhassa farkku b8 3.0tdissä ovat pakoputken päät molemmin puolin.
On kyllä outoa kun kaikki muuten täsmää mutta putket ovat 4 -koneellisen.
^^ takaa otettu kuva seivaamalla ja sitä suurentamalla menee se melko rakeiseksi. Mutta ilmoituksen tietoja tietämättä olisin väittänyt, että ahterissa oikealla teksti alkaa kakkosella...
Onhan noita omituisuuksia esitelty virallisestikkin : Frankfurt 2009
(http://www.fourtitude.com/gallery/generated//Events/Frankfurt%20IAA/2009/02%20Show%20Photos=Audi/287__scaled_600.jpg)
olisiko jotain 3,0 TDI avant "esisarjaa" tuo auto ?
Hyvä huomio Flat !
Kuitenkin tuo ruotsalainen oli vm. 2010 (31.3.2010 liikenteeseen otettu) eli ei varmaan kovin esisarjaa?
Pienellä Googlettelulla noita vasemmalla vain olevia putkia näytti löytyvän 2009 ja 2010 mallisista.
LainaaPienellä Googlettelulla noita vasemmalla vain olevia putkia näytti löytyvän 2009 ja 2010 mallisista.
Mikähän tuossa on logiikka, "naapurilla" oli 2,7 TDI sedan vuosimalli 2007/2008, putket molemilla puolilla, ja nyt 3.0 TDI sedan vm 2009/2010 putket molemmilla puolilla.
Mutta Moffe, keräilyharvinaisuus siis, bisnesmies iske siihen kiinni. Todellinen arvo NIMELLISRVOA SUUREMPI !
Ehkä Mrk, tietää historian/selityksen ?
Kieltämättä vähän kummallista. Onkohan tässä vielä joku parametri mitä ei ole huomattu, joka vaikuttaa putkenpäiden sijoitteluun, vaihteisto...automaatti/manuaali :)
Tästä B8 korin putkenpäistä ja putkenpäiden sijoittelusta eri malleissa ja moottorivaihtoehdoissa on kyllä riittänyt keskustelua ja ihmettelyä koko mallin elinkaaren ajan. Taas löytyi yksi erikoisuus :D
Nyt kun tässä on päästy putkia ihmettelemään niin tietääkö joku tai osaako arvata että miksi tuossa minun 105kW sedan quattrossa tuli kromiset putkenpäät tehtaalta, käsittääkseni yleensä autot tulee ilman niitä ja Pörhön koeajoautotkin ovat ilman noita kromipäitä vaikka varusteet melko pitkälle samat ovatkin. Vaikuttaako joku varuste putkenpäihin, ainakaan hinnastosta ei noita putkia edes saa tilattua.
Ainakin joillakin markkinoilla kromiset putkenpäät vasemmalle tulee s-line (ulko) paketin myötä.
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 08.09.11 - klo:22:00
Nyt kun tässä on päästy putkia ihmettelemään niin tietääkö joku tai osaako arvata että miksi tuossa minun 105kW sedan quattrossa tuli kromiset putkenpäät tehtaalta, käsittääkseni yleensä autot tulee ilman niitä ja Pörhön koeajoautotkin ovat ilman noita kromipäitä vaikka varusteet melko pitkälle samat ovatkin. Vaikuttaako joku varuste putkenpäihin, ainakaan hinnastosta ei noita putkia edes saa tilattua.
s-line ulkopaketti ainakin sisältää kromatut putkenpäät.
juu totta, s-line paketissahan moiset on mutta kun minulla ei moista ole :) . Tuolta galleriasta löytyy pari kuvaa, ihan peruspeli sport-paketilla ja optio-vanteilla
LainaaLainaus
juu totta, s-line paketissahan moiset on mutta kun minulla ei moista ole
Olisikohan tuo sitten vaan puhdas "kokoonpanovirhe" ? Kannataa ottaa välittömästi yhteys myyjään ja valittaa asiasta ;D
Suattaapi olla ;) . No olkoon nyt tämän kerran nuo putkenpäät paikoillaan :D:D
Vaadi hinnan alennusta putken päiden verran, kun et ole sellaisia kerran tilannut. ;D
Jos ei muisti ihan pahasti petä tuo flat linkkaamaa kuva missä putket toisella puolella oli, 3.0 tdi clean diesel versio. Muistelen lukeneeni että silloon putken on vain toisella puolen. ;)
Lainaa^Kyllä, tuo kattovalohärdelli on yksi sirinän aiheuttaja. Ennen kuin keksin mistä se tulee, oli ihan kuin tuo sirinä olis kuulunut jostain auton oikealta puolelta, ovesta tms. Etupenkillä istuva taas väitti että se kuuluu kuskin puolelta Hymyilee Tuohan ääni loppuu kun kevyesti painaa sitä ritilää joka on siinä kattovalomokkulassa. Pitäis irrottaa se ja laittaa jotain väliin.
Mutta se etuvasemmalta kuuluva sirinä on eri asia. Se ääni on muistaakseni hiukan erilainen.
Täältä se tulee....noi harmaana olevat rinkulat ovat liimaa jota laitettiin väliin, johän hiljeni. Kaverit kiitteli kun tossa vieressä on bluetooth mikrofoni, kuulemma hieman häiritsi toi ritinä.
Helppohän toi on irroittaa, on jopa yhdellä ruuvilla kiinni.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_4960_2.jpg)
Meneehän nämä A4 B8:iinkin:)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6718.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6718.0)
eli aidot RS4 vanteet: 19" x 9"
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.09.11 - klo:12:48
...Helppohän toi on irroittaa, on jopa yhdellä ruuvilla kiinni....
Kerropas missä tuo ruuvi on ja miten irtoaa. Itseänikin vit***aa tuo siritys...
^avaa aurinkolasikotelo, siellä ylhäällä on yks ruuvi.
LainaaKerropas missä tuo ruuvi on ja miten irtoaa. Itseänikin vit***aa tuo siritys...
Juuri aurinkolasikotelossa se sijaitsee!
kas, turvavyön pimputin antaa periksi kun tarpeekis kauan ajaa (kauppakassi apparin penkillä). Ihan hyvä noin....
LainaaJuuri aurinkolasikotelossa se sijaitsee!
tarkistakaa että itse aurinkolasit ei sirise.....itselleni pääsi tuokin tapahtumaan. Auto hakuttiin suohon ja vika oli kuskin vitosen arskoissa.....
^ Myös oma korvien väli kannattaa tarkastaa silloin tällöin, voihan sielläkin olla kaiken maailman surinoita ja sirinöitä. :)
Varsinkin kun on Audin valinnut autokseen, niin eihän sitä nyt ihan normaali voi olla. :D
Lainaa^ Myös oma korvien väli kannattaa tarkastaa silloin tällöin, voihan sielläkin olla kaiken maailman surinoita ja sirinöitä.
Varsinkin kun on Audin valinnut autokseen, niin eihän sitä nyt ihan normaali voi olla.
Ainakin minulla Audin oston yhteydessä korvat herkistettiin/uudellenkalibroitiin maahantuoijan toimesta. Erottaa kuulemma häiriöäänet paremmin.....lupasivat palautta vanhat asetukset kun vaihdan merkkiä. Mutta eipä tuosta haitaa ole, auto on edellen nitinätön.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.09.11 - klo:07:02
Ainakin minulla Audin oston yhteydessä korvat herkistettiin/uudellenkalibroitiin maahantuoijan toimesta. Erottaa kuulemma häiriöäänet paremmin.....lupasivat palautta vanhat asetukset kun vaihdan merkkiä. Mutta eipä tuosta haitaa ole, auto on edellen nitinätön.
Minulla taas korvat kalibroituvat automaattisesti herkemmiksi siinä vaiheessa kun siirsin katseen kauppasopimuksen "kokonaishinta"-sarakkeeseen. Nitinöitä tai muita häiriöääniä ei ole vielä ilmennyt a-pilarin ajoittaista sirinää lukuunottamatta.
Erittäin mainiosti palvellut 1,8 TFSI, vm 10, ajettu 35 tkm, A4 vaihtuu tänään uuteen A4 Avant 2,0 dieseliin :D
Nouseeko ajokilometrit, vai miksi vaihdat?
Niin. Mielestäni 1.8 TFSI kone on käyttöominaisuuksiltaan miellyttävämpi kuin 2.0 TDI.
Kilometrejä ajatellen ei kannata vaihtaa mutta pidän enemmän dieselillä ajamisesta. Kallis harrastus kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 13.09.11 - klo:15:41
Niin. Mielestäni 1.8 TFSI kone on käyttöominaisuuksiltaan miellyttävämpi kuin 2.0 TDI.
Minä olen taas toisella kannalla ;)
No jos tykkää vatkata vaihdekeppiä kuin hullu mulk*** niin miksei ;D
Vai onko kyseessä multitronic?
Lainaatarkistakaa että itse aurinkolasit ei sirise.....itselleni pääsi tuokin tapahtumaan. Auto hakuttiin suohon ja vika oli kuskin vitosen arskoissa.....
Itse en ole vielä koskaan pystynyt pitämään mitään siellä, aina sirisee ja kolisee jos siellä vaan on jotain.....
LainaaNo jos tykkää vatkata vaihdekeppiä kuin hullu mulk*** niin miksei
Vai onko kyseessä multitronic?
Mun mielestä vaikka ois manuska dieselissä niin ei sitä keppiä tarvii vatkata. Toisaalta en osaa kertoa tuosta 2.0tdistä.
3.0tdissä ei oikeastaan tarvii muuta vaihdetta kun 2 ja 6 ;D. Tai noh, kyllä mä yleensä ykkös vaihteesta lähdin mutta yhtä hyvin se kakkosesta lähti.
Sitten vaan suoraan kutoseen. 8)
LainaaAinakin minulla Audin oston yhteydessä korvat herkistettiin/uudellenkalibroitiin maahantuoijan toimesta. Erottaa kuulemma häiriöäänet paremmin.....lupasivat palautta vanhat asetukset kun vaihdan merkkiä. Mutta eipä tuosta haitaa ole, auto on edellen nitinätön.
Mikä oli maahantuojan toimenpide tälle ? :)
2.0TDI ei kyllä mitään nautintoa tarjoa ajamiselle, käytännön voimaa kun ei alakierroksilla ole tasan tippaakaan. Sitä saa oikeasti kepittää jatkuvasti jos sillä haluaa johonkin päästä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.09.11 - klo:16:17
2.0TDI ei kyllä mitään nautintoa tarjoa ajamiselle, käytännön voimaa kun ei alakierroksilla ole tasan tippaakaan. Sitä saa oikeasti kepittää jatkuvasti jos sillä haluaa johonkin päästä.
Onko kokemuksesi CR koneesta ja mitä tarkoitat alakierroksilla?
Itse saan joskus sen kuolemaan jos risteyksessä 2:lla polkaisen yhtäkkiä kaasun pohjaan, silloin se miettii hieman ennenkuin ahdot nousee ja sitten mennään. Kovissa kiihdytyksessä voi mainiosti hyppiä vaihteiden yli. Onhan 1.8 toki notkeempi, muttei tuo 2.0TDI mikään onneton ole manuaalinakaan, hyvin bensamainen kone ja hiljainen. Ja tasaisilla nopeuksilla vääntö antaa mukavuutta. Ei silti, periaatteessa olen samaa mieltä, tuskin itsekään 1.8:ia vaihtaisin dieseliin jos pelkästään ominaisuuksista olisi kyse, halusin vaan sanoa ettei tuo 2.0TDI ole ollenkaan noin huono mitä täällä yritetään esittää.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.09.11 - klo:18:40
Onko kokemuksesi CR koneesta ja mitä tarkoitat alakierroksilla?
Itse saan joskus sen kuolemaan jos risteyksessä 2:lla polkaisen yhtäkkiä kaasun pohjaan, silloin se miettii hieman ennenkuin ahdot nousee ja sitten mennään. Kovissa kiihdytyksessä voi mainiosti hyppiä vaihteiden yli. Onhan 1.8 toki notkeempi, muttei tuo 2.0TDI mikään onneton ole manuaalinakaan, hyvin bensamainen kone ja hiljainen. Ja tasaisilla nopeuksilla vääntö antaa mukavuutta. Ei silti, periaatteessa olen samaa mieltä, tuskin itsekään 1.8:ia vaihtaisin dieseliin jos pelkästään ominaisuuksista olisi kyse, halusin vaan sanoa ettei tuo 2.0TDI ole ollenkaan noin huono mitä täällä yritetään esittää.
Riittää kun on yli 1400 kierrosta, niin on ihan sama mikä vaihde on päällä, niin kulkee riittävästi ja ei sitä normi rivakassa ajossa tarvi ikinä kierrättää yli 3000 kierroksen missä bensakone alkaa vasta heräilemään :)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 13.09.11 - klo:15:48
No jos tykkää vatkata vaihdekeppiä kuin hullu mulk*** niin miksei ;D
Vai onko kyseessä multitronic?
Ei ole multi mutta ei tarvitse vatkatakaan (paitsi mulk*** ;D)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.09.11 - klo:16:17
2.0TDI ei kyllä mitään nautintoa tarjoa ajamiselle, käytännön voimaa kun ei alakierroksilla ole tasan tippaakaan. Sitä saa oikeasti kepittää jatkuvasti jos sillä haluaa johonkin päästä.
100 km:n jälkeen tuo 2,0 TDI sopii mulle kuin nakutettu. Olen hitaasti kiiruhtavaa sorttia joten verkkaisempi meno on minun makuuni. Ei se 1,8 TFSI huono ollut mutta sitä minä mielestäni kepittelin aivan tarpeeksi. Onko sinulla eGetin ollut molemmat versiot?
Minulla oli Passat CC:ssä 140 hv common rail -kone. Se oli minusta oikein sopiva siihen autoon, erityisesti DSG:n kanssa. Riittävän tehokas ja vääntävä & hiljainen. Ja tosi pienellä kulutuksella meni. Pintakaasulla tehontunne oli varsin täyteläinen, mutta eihän 140 hv sitten moottoritienopeuksissa enää tarjoa kovin runsasta kiihtyvyyttä. Riittävästi kuitenkin.
Eipä isoa eroa ollut moottoriäänien kantautumisessa kabiiniin vs 1,8 TFSI, enemmän häiritsee rengasmelu, molemmissa on ollut ensirenkaina Michelinit.
LainaaMikä oli maahantuojan toimenpide tälle ?
vanupuikot, siis tiivistivät vaikut korvissa jotta sirinät ei häiritse.
Lainaa2.0TDI ei kyllä mitään nautintoa tarjoa ajamiselle, käytännön voimaa kun ei alakierroksilla ole tasan tippaakaan.
iki ihana , vanha kunon bensa vs diisel vääntö !
Eihän sille mitään voi, että dieselin käyttöalue on paljon kapeampi kuin bensan , mutta ei sitä keppiä mitenkään ihmeellisesti tarvitse hämmentää manuaalinakaan, vaikka diesel olisikin. Manuaalin tottuneena ja parkkiintuneena on ihan sama kuinka usein vatkaa, mutta bensalla vähemmän.
Hieman sivuten, koska diesel koneessa on kapeampi työalue, niin onko välitykset lyhyemmät diiselissä ? vai juurikin pidemmät, jolla kompensoidaan kapeaa työaluetta ? Miten 2.0TDi:llä esim 0-100kmh vetäisy tapahtuu, mennäänkö kolmoselle vai pärjätäänkö kakkosella ?
Lainaavanupuikot, siis tiivistivät vaikut korvissa jotta sirinät ei häiritse.
Heh, minä sain taas hieman auton oston jälkeen kaverilta Audio-spray, joku puhdistus-spray korville (nini oli jotain juuri tollaista, en muista tarkkaan). En ole käyttänyt mutta aika makee lahja.... :)
Lainaaiki ihana , vanha kunon bensa vs diisel vääntö !
jep, tää on hauskaa luettavaa.......jatkakaa. Mulla on ollut molempia, kylläkin nokifööni oli jo 10 vuotta sitten, pumppusuutindieseli, olihän se mukava, varsinkin se vääntö, mutta tänä päivänä kun bensassa on sama vääntö isommalla alueella niin sekään ei ole enää syy siirtyä kiisseliin, ja mun kilsoilla ajelan mielummin bansalla. Mutta se on hyvä että joku haluaa vaihtelua, olisihän tama maailma hieno ja hyvä (lukekaa tylsä ym.) jos kaikki olisivat samalla linjalla. Erilaisuus tuo sen pienen lisukkeen hommaan kun homman.
Lainaus käyttäjältä: Macvolsu - 13.09.11 - klo:19:39
100 km:n jälkeen tuo 2,0 TDI sopii mulle kuin nakutettu. Olen hitaasti kiiruhtavaa sorttia joten verkkaisempi meno on minun makuuni. Ei se 1,8 TFSI huono ollut mutta sitä minä mielestäni kepittelin aivan tarpeeksi. Onko sinulla eGetin ollut molemmat versiot?
Ei ole, Audikin on isäni, vaan kyllä se aika nuhaiselta tuntuu tuohon jakajapumpulliseen TDI:hin verrattuna, tilanteessa kuin tilanteessa :) Nimenomaan siitä tulee se fiilis että kepittää täytyy, kun jos haluaa 2.0TDIe:llä kiihdyttää 80->100 lievässä ylämäessä, joutuu vaihtamaan vähintäänkin kutoselta vitoselle, ja käytännössä neloselle jos haluaa sen tapahtuvan nyt eikä vasta viikon kuluttua. Sama on oikeastaan jokaisessa käytännön tilanteessa, jos kutosvaihteella ajaessa haluaa nostaa nopeutta muutenkin kuin rynkyttäen moottoria ja odottaen pari päivää, pitää siihen vaihdekeppiin koskea. 1.8 TFSI:stä ei siis ole mitään havaintoa, vaan enpä jaksa uskoa että se ainakaan huonompi olisi.
Kyllä sillä 2.0 TDI:lläkin ehtii, vaan kyllä se sitä kepittämistä vaatii. Itse miellän alakierrokset alta 2k rpm. Ja itsekin skippaan vaihteita, kolmosella kiihdyttelen 80km/h asti, ja jos kovempaa ei tarvitse päästä, laitan suoraan kutosen silmään. Eihän se 0-80 tai 0-100 kiihdytys ongelma ole, vaan se kun tasavauhtia ajellessa pitäisi lisätä vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.09.11 - klo:20:49
Heh, minä sain taas hieman auton oston jälkeen kaverilta Audio-spray, joku puhdistus-spray korville (nini oli jotain juuri tollaista, en muista tarkkaan). En ole käyttänyt mutta aika makee lahja.... :)
Taitaa olla nimenomaan
Audispray
http://www.apteekkituotteet.fi/Audispray-45-ml (http://www.apteekkituotteet.fi/Audispray-45-ml)
(http://www.apteekkituotteet.fi/WebRoot/Euran/Shops/Eura/4577/EBF1/276D/E776/486D/C0A8/071C/3885/audispray_m.gif)
LainaaTaitaa olla nimenomaan Audispray
Juuri näin oli, mun mielestä aika hyvä juttu, kun vielä sitä silloin telkkarissa 3 vuotta sitten (joo, joo, mull aon vanha auto) mainostettiin samaan aikaan ja siitä oli jo huulta heitetty, ja sitten mulle lahjoitettiin pullo.
Niinpä, erilaisuudessa se elämän suola. Enhän minä olisi nokivasaraa ostanut ellen tarkalleen ( tai siis noin suurinpiirtein) tietäisi mitä olen hankkimassa. Voipi olla että vaihdan taas bensiiniin kun autolle tulee 30-40 tkm täyteen, mene ja tiedä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.09.11 - klo:21:02
kun jos haluaa 2.0TDIe:llä kiihdyttää 80->100 lievässä ylämäessä, joutuu vaihtamaan vähintäänkin kutoselta vitoselle, ja käytännössä neloselle jos haluaa sen tapahtuvan nyt eikä vasta viikon kuluttua. Sama on oikeastaan jokaisessa käytännön tilanteessa, jos kutosvaihteella ajaessa haluaa nostaa nopeutta muutenkin kuin rynkyttäen moottoria ja odottaen pari päivää, pitää siihen vaihdekeppiin koskea. 1.8 TFSI:stä ei siis ole mitään havaintoa, vaan enpä jaksa uskoa että se ainakaan huonompi olisi.
Kyllä sillä 2.0 TDI:lläkin ehtii, vaan kyllä se sitä kepittämistä vaatii. Itse miellän alakierrokset alta 2k rpm. Ja itsekin skippaan vaihteita, kolmosella kiihdyttelen 80km/h asti, ja jos kovempaa ei tarvitse päästä, laitan suoraan kutosen silmään. Eihän se 0-80 tai 0-100 kiihdytys ongelma ole, vaan se kun tasavauhtia ajellessa pitäisi lisätä vauhtia.
Kummallista, itse tein tuossa kasikympistä sataseen saman ruljanssin 1,8 TFSI:llä, se ei tullut mainituksi että moottorina oli se 88 kilowattinen, jos se sitten selittäisi sen kepityksen.
IRC:n puolella tuli vaihdettua myös pari sanaa, eron kokemuksissa selittänee tuo e-kirjain TDI:n perässä. Siinä missä 105kW TDI on ilmeisesti ihan ajettava mosa, on tuo 100kW ekoversio aivan luuska. Oudolta sinänsä kuulostaa, vaan liekö Audin insinöörit ovat optimoineet moottorinohjauksen niin ketuilleen että kaikki käytännön teho on hukattu.
Itellä on kanssa tuo 2.0 TDI, 105kW versiona ja joka kulmasta vetävänä. Ihan ok kone tuo on, vääntöä löytyy mukavasti jostain 1400 kierroksesta lähtien MUTTA tätä pienemmillä kierroksilla se on melko hengetön. Melkein aina on vaihdettava ykköselle vähänkin hiljempaa ajettaessa, muuten sammuu varmasti :-\ no onneksi se lähtee käyntiin kun kytkimen polkasee pohjaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.09.11 - klo:20:46
Hieman sivuten, koska diesel koneessa on kapeampi työalue, niin onko välitykset lyhyemmät diiselissä ? vai juurikin pidemmät, jolla kompensoidaan kapeaa työaluetta ? Miten 2.0TDi:llä esim 0-100kmh vetäisy tapahtuu, mennäänkö kolmoselle vai pärjätäänkö kakkosella ?
Kyllä joutuu kolmoselle heittämään jos tahtoo satasta mennä
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 13.09.11 - klo:21:42
Itellä on kanssa tuo 2.0 TDI, 105kW versiona ja joka kulmasta vetävänä. Ihan ok kone tuo on, vääntöä löytyy mukavasti jostain 1400 kierroksesta lähtien MUTTA tätä pienemmillä kierroksilla se on melko hengetön. Melkein aina on vaihdettava ykköselle vähänkin hiljempaa ajettaessa, muuten sammuu varmasti :-\ no onneksi se lähtee käyntiin kun kytkimen polkasee pohjaan ;D
Tässä suhteessa bensaturbo on paljon mukavampi ajaa. Ainakin oma autoni ehdottaa esim. taajama-ajossa, että vaihda 4. vaihteelta 5.vaihteelle, kun kierrokset nousevat yli 1400 rpm:n. Bensassa on siis huomattavasti enemmän käytännön vääntöä. Reilusta 1000 rpm:stä alkaa jo vetämään ja vetoa jatkuu sitten rajoittajalle asti. Kyllä diesel-tekniikka on jäänyt auttamattomasti jälkeen nykykoneissa. Uusi Audin V6-diesel voi tehdä parannuksen, kun siinä on 313 hv/650 Nm ja ovat vielä muokanneet äänimaailmankin kuntoon?
Manuaalina dieseliä ei kyllä voi missään tapauksessa ostaa. Automaattina taasen menettelee, jos sietää traktorin pörinää. Paljon ajettaessa (kuten taksi käytössä) joten kuten puolustaa asemaansa bensaan verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.09.11 - klo:22:06
Manuaalina dieseliä ei kyllä voi missään tapauksessa ostaa. Automaattina taasen menettelee, jos sietää traktorin pörinää. Paljon ajettaessa (kuten taksi käytössä) joten kuten puolustaa asemaansa bensaan verrattuna.
Oukki ::)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.09.11 - klo:22:06
Tässä suhteessa bensaturbo on paljon mukavampi ajaa. Ainakin oma autoni ehdottaa esim. taajama-ajossa, että vaihda 4. vaihteelta 5.vaihteelle, kun kierrokset nousevat yli 1400 rpm:n. Bensassa on siis huomattavasti enemmän käytännön vääntöä. Reilusta 1000 rpm:stä alkaa jo vetämään ja vetoa jatkuu sitten rajoittajalle asti. Kyllä diesel-tekniikka on jäänyt auttamattomasti jälkeen nykykoneissa. Uusi Audin V6-diesel voi tehdä parannuksen, kun siinä on 313 hv/650 Nm ja ovat vielä muokanneet äänimaailmankin kuntoon?
Manuaalina dieseliä ei kyllä voi missään tapauksessa ostaa. Automaattina taasen menettelee, jos sietää traktorin pörinää. Paljon ajettaessa (kuten taksi käytössä) joten kuten puolustaa asemaansa bensaan verrattuna.
Täysin samaa mieltä parin bensaturbon jälkeen disuun vaihtaneena.Bensaturbolla ei tarvitse keppiä vaivata juuri ollenkaan.Risteykset ja hidastukset menee kolmosella ja siitähän voi viskata suoraan kuutoselle, vaikka vauhtia reilu 60.Disun ongelma nimenomaan alue 1000-1500rp/m.Ja toisaalta taas vedon loppuminen nopeasti.Kaikki bensaturbot ei kyllä vielä ole sillä asteella, että kilpailisi dieselin kanssa, mutta VAGilla tämä puoli kunnossa.Dieselin etu on moottoritie ja taajama-ajo, jossa kulutus pysyy edelleen järkevissä lukemissa, mutta kulkupuolella se jää joka osa-alueella nykybensaturboon.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.09.11 - klo:22:06
jos sietää traktorin pörinää.
Eihän CR TDI mitään traktorin kolinaa enää päästä. Kaveri oli Audin kyydissä ja ennen kuin vilkaisi mittaristoon kysäisi pienen matkanteon jälkeen jo että onko tämä bensakoneella? Varsin sivistynyttä ja hiljaista ja tasaista äänimaailmaa, ei missään nimessä perinteinen diesel sillä saralla.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.09.11 - klo:22:37
Eihän CR TDI mitään traktorin kolinaa enää päästä. Kaveri oli Audin kyydissä ja ennen kuin vilkaisi mittaristoon kysäisi pienen matkanteon jälkeen jo että onko tämä bensakoneella? Varsin sivistynyttä ja hiljaista ja tasaista äänimaailmaa, ei missään nimessä perinteinen diesel sillä saralla.
Kehitystä on tosiaan tapahtunut viime vuosi todella paljon, mutta ainakin B8:n TDI:n äänimaailma ei ole järin mieltä ylentävä. Sen verran on tullut kaverin dieselillä ajettua, että kyllä se kuitenkin vielä aika kamalalta kuulostaa verrattuna bensaan...ja tätä mieltä kaverinkin on. V6-malleissa asia on hieman paremmalla tolalla, mutta vaatii kyllä Miltekin tai vastaavan putkistoa, jotta ääni miellyttäisi korvaa.
Unohtui kommentoida tuota vääntöaluetta. ,,änen kanssakin voi jotenkin tulla toimeen, koska monesti puhun ajon aikana puhelimella tai kuuntelen musiikkia, mutta tuo kapea vääntöalue on se mikä manuaalilaatikolla varustetulla dieselillä tekee ajosta tuskaista. Kaverilla on Multi, joten sillä diesel jotenkin menettelee. Toki V8/V10-diesel onkin sitten eri maata. Työkaverilla oli ennen Mersun GL 400 CDI, jossa lähemmäs 1 000 Nm(?) ja siinä ei paljon äänimaailmaan tullut kiinnitettyä huomiota. ;D
Eikös nuo 2.0 TFSI:t raksuttele ihan yhtälailla mm. tyhjäkäynnillä?
LainaaManuaalina dieseliä ei kyllä voi missään tapauksessa ostaa.
Vaikken mikään dieselfani olekaan, niin olen hyvin tyytyväinen että ostin dieselini manuaalilaatikolla vaikka siinä ei ole yllämainittua 1000Nm..vain 600Nm ja reilut 300Hv (3.0TDI)..ei ole ongelmia löytää sopivia vaihteita jotta olisi riittävästi vääntöä:)
,,änienkin kanssa tulee kohtuullisesti toimeen kun putkiston laittoi kuntoon..mukava V6 ääni alakierrosten murinan kera.
Eikai täällä kukaan tuota 3.0 TDI pataa morkkaakaan, hieno peli se on ja ottaisin koska vain vaikka ilman vaihteita tuon. Mutta ainakin 170 heppanen 2.0 TDI ei mielestäni ole hintansa väärti 1.8 TFSI pataan verrattuna, ellei tosiaan säästömielellä ole hankittu. Sillä 4 tonnin erotuksella saa aika paljon bensaa ja vielä virisoftan jolloin ero vasta repsahtaakin.. Tilannehan menee vielä "oudommaksi" faceliftin ja "ihmemoottorin" myötä ellei tuo 2.0 TDI uudistu sitten kans.
Ja jos verrokiksi otetaan V6 bensaturbo Audilta ja siihen vielä softa, joka roballakin on, niin siinä sitten 400/550.Tuo 211 nelosturbokin softalla pesee 3 litrasen vakiodisun ja kaupan päälle alavääntö.No usein nämä makukysymyksiä, mutta pitänee aina verrata saman hintaluokan autoja.Tuo nelosturbo 10 tonnia halvempi ja siihen hintaan auto on vain hitusen hitaampi kuin 3.0 disu.Usein diisselien kannattajat puhuu nimenomaan alaväännöstä, mitä niissä ei juurikaan ole.Tiedän että tuo 3 litranen naku on hieno kone, mutta ei se tarjoa mitään ihmeellistä verrattuna samanlaiseen bensaan, paitsi käytännön kulutuksessa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.09.11 - klo:00:01
Ja jos verrokiksi otetaan V6 bensaturbo Audilta ja siihen vielä softa, joka roballakin on, niin siinä sitten 400/550.Tuo 211 nelosturbokin softalla pesee 3 litrasen vakiodisun ja kaupan päälle alavääntö.No usein nämä makukysymyksiä, mutta pitänee aina verrata saman hintaluokan autoja.Tuo nelosturbo 10 tonnia halvempi ja siihen hintaan auto on vain hitusen hitaampi kuin 3.0 disu.Usein diisselien kannattajat puhuu nimenomaan alaväännöstä, mitä niissä ei juurikaan ole.Tiedän että tuo 3 litranen naku on hieno kone, mutta ei se tarjoa mitään ihmeellistä verrattuna samanlaiseen bensaan, paitsi käytännön kulutuksessa.
Minua ei hirveästi kiinnosta arvostella ihmisten valintoja, mieltymyksiä saati arvotuksia. Mutta - pakko tarttua lainaamaani ja siinä boldattuun osaan, jota edeltää vertailussa toisen konetyypin vertailu ainoastaan softattuna, toinen vakiona. Niin - koskiko tuo boldattu nyt dieselin vertausta naturel-versioon vai biteillä päivitettyyn? Ja miten se menisi jos se nokivasara olisikin crackattu ja se ysikasia imevä naturel?
Eri ihmisillä on erilaiset tarpeet autoilulle. Toinen vaeltaa kauempaa, mihin vaeltaa. Toiselle riittää se, että ajaa uudesta ylivelkaisesta Hyvinkään pirtistään viisi kertaa viikossa Pitskuun koodaamaan nätin näköisellä autolla. Nokivasaraa ei kannataa ostaa mutta hei -onhan tässä turbo...?
Get real!
Pointti.V6 bensaturbo 333/440,diesel 240/500, molemmat vakioita, tai nelosbensaturbo kymppitonnin halvempana ja softattuna 270/440.Mitä järkeä on verrata täysin eri hintaluokan moottoreita keskenään.Ja jos lukee tuon edellisen viestini tarkkaan, niin voi löytää jotain.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.09.11 - klo:01:00
Pointti.V6 bensaturbo 333/440,diesel 240/500, molemmat vakioita, tai nelosbensaturbo kymppitonnin halvempana ja softattuna 270/440.Mitä järkeä on verrata täysin eri hintaluokan moottoreita keskenään.Ja jos lukee tuon edellisen viestini tarkkaan, niin voi löytää jotain.
No äläpä...?
Tästähän kehkeyti juuri sitä mitä ounasltelin, varsin herkullinen vääntö.
Olen sitä mieltä että 2 litran konetta pitää verrata kahden litran koneeseen. Totta hemmetissä 3 litran diiseli on muhkeampi kuin 2 litran bensa. Kuten tuolla aikaisemmin mainittiin, niin 3 litran diiselille on oikea verrokki komlen litran bensa. Mutta tuo kolmen litran bensa taas on kallis paketti (tietysti mukana tulee paljon muutakin kilkettä)
LainaaEikös nuo 2.0 TFSI:t raksuttele ihan yhtälailla mm. tyhjäkäynnillä?
Tässä asiassa diisel ja bensa ovat samasssa samalla viivalla. Karseata kuuneltava etenkin bensan osalta, diiselissä tuon antaa anteeksi.
Mielenkiinnolla odotan sita bimmerin parinlitran nelosturboa, oliko siinä jotain 250 ponia ja vääntöäkin pirusti ja max vääntökin lähti todella alhaalta ,1200 rpm. On siinä vagilla vielä tekemistä.
Tosin taitaa ola kaksoisahdettu? Koskahan konserni saa tälläisen kaksoisahdetun parilitrasen aikaiseksi?
Itse en ole edes käynyt koeajamassa 3.0 bensakompressorikonetta (kuten ei moni muukaan täällä) mutta voin myöntää että vaihtaisin omaani sellaiseen koeajamatta:)
Varmasti hinnallisesti pitää (tai pitäisi) verrata 2.0TDI -> 2.0TFSI / 3.0TDI -> 3.2 vapari / 3.0TFSI -> 4.2 vapari
jotenkin näin..
Eiliset futiskaljat vaikutti suuresti tähän vääntöön ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.09.11 - klo:07:36
Eiliset futiskaljat vaikutti suuresti tähän vääntöön ;D
No äläpä... :D
Viime sekunneilla tehty tasoitusmaali tuli aika lailla "puun takaa"!!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:07:47
Viime sekunneilla tehty tasoitusmaali tuli aika lailla "puun takaa"!!
Pallon hallinnalla ei saa pisteitä?
Maalintekolaji kuten jääkiekkokin..
Tämä diesel vs bensaturbo vääntö on aikalailla sama asia kuin vääntö vajaavetoisen ja nelivetoisen välillä. Bensaturbo ja neliveto ovat kaikessa muussa parempia/miellyttävämpiä paitsi kulutuksessa.
Itellä on 2-litrainen commorail diesel nelikkona ja automaattina. Pirun tyytyväinen olen ollut. Vie vähän kaupungissa pyöriessä ja tiellä kengittäessä. Mukavasti ja vaivattomasti pääsee ohi ja ihan pintakaasulla runttailematta. Hyvin kulkee ja kiihtyy. Eikä kyllä raksuta eikä rallata. Melko hiljaa ja laimeasti käy. Konepellin alta ei oikein kuulu mitään ja sekin vähä mitä kuuluu on aika vaatimatonta ääntä.
Enkä en paremmasta tiedä mutta ei nuo 1.8:a pienemmät bensaturbot ole nyt niin kummallisia. Ehkä tuo 2.0TFSI ihmekone on sitten aivan toista maata kun sitä niin kovin kehutaan ja ylistellään.
Siis kyllähän bensaturbo-automaatti-quattro olis se paras vaihtoehto. Sellanen allekirjoittaneella aikaisemmin olikin mutta polttoainetta kulu nurkkapyörityksessä niin älyttömiä määriä ettei mitään järkeä pitää sellasta :/ . Mitä tuohon ääneen tulee niin ihan yhtälailla ainakin B7:n 2.0TFSI rallatti kun tuo nykyinen 2.0 TDI
LainaaBensaturbo ja neliveto ovat kaikessa muussa parempia/miellyttävämpiä paitsi kulutuksessa.
Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo
Samaa mieltä tuosta, että bensaturbo Quattro on paras ja kulutuksessahan tuon ainoa miinuspuoli onkin verrattuna dieseliin. Eipä tuossa 2.0 TFSI:ssä tosiaankaan ihmeellinen äänimaailma ole, mutta voittaa sen ylivoimaisesti dieselin. Itselläni tuolla kulutuksella ei ole oikeastaan mitään väliä, koska ei ole riittävästi krediittejä sellaisen hankintaa, joka kuluttaisi niin paljon, että vaikuttaisi ajoon.
Lainaamutta voittaa sen ylivoimaisesti dieselin
Tarkoitatko nyt 2.0TDI:hin verrattuna vai kaikkiin dieseleihin nähden?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:22:06
Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo
Vertailin 2.0 TFSI:tä ja 2.0 TDI:tä ja niistä tuo bensa voittaa selkeästi. Tuolla 3.0 TDI:lläkin on tullut ajettua monta kertaa ja dieseliksi se on loistava kone. 3.0 TFSI:tä en ole kokeillut, joten en osaa verrata sitä tuohon 3.0 TDI:hin.
3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:22:06
Bensaturbo silloin kun se on 3.0 bensaturbo
Tai mekaanisesti ahdettu. ;)
Tein nopean laskeman omalla ajoprofiililla (eli n.15 000 km/vuosi) 2.0 TFSI:n ja 2.0 TDI:n välillä ja tulos on seuraavanlainen.
2.0 TFSI Quattro, keskikulutus 7,3 l/100 km
2.0 TDI Quattro, keskikulutus 5,5 l/100 km
Bensalitra 1,562 ,
Diesellitra 1,348 , (+dieselvero 500 ,/vuosi)
Bensaan menee rahaa n.1710 , ja dieseliin 1612 , eli diesel tulee 100 , halvemmaksi vuositasolla. Toki TDI on noin 1 000 , halvempi hankintahinnaltaan, mutta kyllä bensa on selkeästi parempi valinta ainakin minulle. :)
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.09.11 - klo:21:47
Itellä on 2-litrainen commorail diesel nelikkona ja automaattina. Pirun tyytyväinen olen ollut. Vie vähän kaupungissa pyöriessä ja tiellä kengittäessä. Mukavasti ja vaivattomasti pääsee ohi ja ihan pintakaasulla runttailematta. Hyvin kulkee ja kiihtyy. Eikä kyllä raksuta eikä rallata. Melko hiljaa ja laimeasti käy. Konepellin alta ei oikein kuulu mitään ja sekin vähä mitä kuuluu on aika vaatimatonta ääntä.
Olethan huomannut, ettei se auto oikeataan kulje sitten yhtään sen kovempaa vaikka jatkat kaasun painamista syvemmälle puolivälin jälkeen? :) Käytännössä kaasu on lähes pohjassa kun poljinta painaa alle puoleen väliin.
Mekaanisesti ahdetusta minulla on epäluulot. Ostin v 2003 Mersun Sportscoupen 230 K -koneella. Olipahan hengetön ja surkea mekaanisesti ahdettu kone, jossa piti olla melkein 200hv. Tehofiilis oli kaukana vaikkapa itsellä myöhemmin olleesta Ocu RS:stä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.09.11 - klo:22:19
3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.
Toki näin on, mutta en kyllä vertaisi 2.0 TFSI:tä 3.0 TDI:hin, koska tuo 3.0 TDI on 10 000 , kalliimpi. Siksi vertailen saman kokoisia ja hintaisia moottoreita. Kuten totesin, niin ei ole omakohtaista kokemusta tuosta 3-litraisesta ahdetusta bensamoottorista.
Jokohan tähän voisi kommentoida kun kisakaljat otettu.Otetaan samankokoinen kone+ turbo.Kuka jää.Toinen asia mikä aina itse ihmetyttää on käytännön ajo, mistä disukuskit aina puhuu.Mitä se tarkoittaa käytännössä kun bensa vetää jo 1000rp/m ja loppu tullee koneesta riippuen 6500-8000.Tällä hetkellä vaan se tosiasia, että kaikki kehittää bensakoneita ja diisut jää jalkoihin.Kymmenen vuotta sitten asia oli täysin päinvastoin.Vääntö on kiva asia, mutta ei se pelkästään autoa liikuta.Automaatilla disu on jees, mutta manuaalilla aika tuskaa, kuten olen huomannut.Tosin jos nyt taas vedetään hatusta se 3.0Tdi niin se eri asia.Tosin uskoisin senkin olevan hengetön 1000-1500 rp/m.Ei kyllä kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: MPH_123 - 11.04.11 - klo:21:59
Viime viikolla kärähti pelkääjän puolelta xenonin lamppu 102 tkm kohdalla.
Terkut tännekin palstalle - mullakin kärähti tuo xenonpolttimo - tosin auto on tällä hetkellä kaverilla käytössä, joten tällä hetkellä ei tietoa asiasta sen enempää - kilsoja jonkun verran yli 100 tkm. Onkos millasia kokemuksia tuon vaihdosta ja mikähän mahtaa olla polttimon tyyppi? Kantsii varmaan tässäkin tapauksessa ostaa Philipsiä...
LainaaTosin uskoisin senkin olevan hengetön 1000-1500 rp/m.Ei kyllä kokemusta.
Aika hengetön..korkeintaan 400Nm noilla kierroksilla:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:22:49
Aika hengetön..korkeintaan 400Nm noilla kierroksilla:)
Hmm.en ihan usko tuohon, mutta jos niin on, niin hyvä.Tosin se liika vääntö alakierroksilla rasittavaa joskus.Joka tapauksessa bensamanulla helpompaa ajella kuin disulla, mutta ero kyllä tosin lievenee koneen koon myötä.Olisi muuten kiva päästä kokeilemaan tuota sun autoa.En missään nimessä halvenna sun konetta, vaan kyse bensa vs. disuväännöstä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.09.11 - klo:22:19
3.0 TDI pesee kyllä kaikki muut A4 -koneet varsin selkeästi käytettävyydellään. Tehoa ja vääntöä on aina enemmän kuin tarpeeksi. Toki 2.0 TFSI sekin tarjoaa aika riittävät kyydit, mutta vielä on takamatkaa isoon dieseliin.
No käytettävyyskin on monipiippuinen juttu, minulle käytettävyys on monessa suhteessa käytön miellyttävyyttä. Henkilökohtaisesti henkilöautoon ottaisin mieluummin vanhan 3.2 bensan kuin 3.0tdi:n, Q5:n taas toisinpäin. Yleensä dieseleissä tuo voima tulee "räjähtävästi" kun taas bensassa tasaisemmin yli kierrosalueen. Tämä pätee ainakin noihin 1.9tdi / 2.0tdi koneisiin joista molemmista on kokemusta n.100tkm verran, voimaa on tuolla 2-3t kierroksen välissä reilusti. Selkä painuu penkkiin jopa tuolla nuhaisella dieselillä, mutta ainoastaan sekunnin tai parin ajaksi, sitten pitää hakea taas isompaa pykälää. Automaatilla tuo ei toki ole ongelma, mutta esimerkiksi henkilökohtainen vertailu 2.0tdi S-tronic vastaan 3.2 tiptronic menee kyllä ihan 100-0 tuolle bensakoneelle.
Mielipiteitähän nämä kuitenkin on, mikään moottori ei ole niin hieno että se olisi jumalainen totuus hyvyydestä, eri ihmisillä kun tahtoo olla eri näkemys näistäkin asioista.
Samoilla linjoilla olen.
LainaaEn missään nimessä halvenna sun konetta, vaan kyse bensa vs. disuväännöstä.
Onhan se aika lussu..valkeni vasta tätä topikkia lukiessani.
Löysin käppyrät (linkki alla) ja vääntö on tosiaankin aika kehno: 300-380Nm / 1000-1600 kierrosta. (500Nm 1900kierrosta)
http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download (http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download)
LainaaMielipiteitähän nämä kuitenkin on, mikään moottori ei ole niin hieno että se olisi jumalainen totuus hyvyydestä, eri ihmisillä kun tahtoo olla eri näkemys näistäkin asioista.
Juuri näin:)
Kas, vääntö ei loppunutkaan.....
Lainaa3.0 TFSI:tä en ole kokeillut, joten en osaa verrata sitä tuohon 3.0 TDI:hin.
Itse olen kerran ajanut tuolaisella 3.0TFSI:llä ja kyllä se muikea peli on, luonne on huomattavasti ärhäkämpi kuin samankokisesa diiselissä. Ei epäselvää kumman ottaisin.
Taasen en kovinkaan "arvosta" tuota 3.2:sta, ylihintainen ja mitä se tarjoaa verrattuna nelosturboon? Ehkä enemmän tunnetuolella kuin käytännössä. Kuoleva pikkudinosaurus.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.09.11 - klo:23:21
Onhan se aika lussu..valkeni vasta tätä topikkia lukiessani.
Löysin käppyrät (linkki alla) ja vääntö on tosiaankin aika kehno: 300-380Nm / 1000-1600 kierrosta. (500Nm 1900kierrosta)
http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download (http://www.mtm-online.de/media/mtm/Media/Diagramme/di-d-240-310.pdf?download)
Mitenkäs tuo kiihtyy esim. varttimaililla? Se kuitenkin kertoo suorituskyvystä enemmän kuin pelkät numerot dynossa. Itse varsinkin olen hiukan skeptinen pelkästään noiden softaajien julkaisemiin omiin käppyröihin. Oma dynolappu ennen ja jälkeen muutosten on tietenkin aika hyvä vertailukohde.
Ja mitä tuohon dieselin vääntöön tulee, niin onhan sen vähän pakko vääntääkin alhaalta, koska muuten loppuu kierrokset kesken. Tuo ainakin itseäni eniten ärsyttää dieselissä, etenkin jos manuaalina pitää ajaa. Juuri kun aletaan päästä vauhtiin niin kierrokset loppuu kesken. Automaattina samaa ei tietenkään tule eteen. Toinen on sitten se moottorin tukehtuminen lähellä tyhjäkäyntiä, vaikka sitä vääntöä olisi kuinka tarjolla alakierroksilla. Tämäkin tosin lähinnä manuaalin ongelma. Ei itsellä kyllä mitään kaipuuta dieseliin ole nyt bensalla hetken ajaneena. Onhan toki kyseessä aika erilaiset moottoritkin, mutta jos hinnalla ja kulutuksella ei ole väliä, niin kyllä ahdettu bensa olisi oma valinta joka tapauksessa.
Edit: tämmöisen ison bensavaparin taas hyvänä että huonona puolena on tasaisesti nouseva teho ja suht vakiona pysyvä vääntökäyrä. Mukava tuollaista on ajaa kun mitään tehopiikkejä ei tule, mutta toisaalta se penkkiinliimautumisefekti loistaa poissaolollaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.09.11 - klo:22:10
Samaa mieltä tuosta, että bensaturbo Quattro on paras ja kulutuksessahan tuon ainoa miinuspuoli onkin verrattuna dieseliin.
Yhdyn kommentiin, mutta annan ääneni myös takavedolle ;) Jos kyse pelkästään kesäpelistä.
En kyllä tiedä miten jenkkimuskeli varttimailineen liittyy audi b8 keskusteluun?? Otin vaan kantaa 3.0tdi koneen alavääntöön kun sitä arveltiin olemattomaksi.
Ei tämä traktori mikään kiihdytysauto ole.
Kylläpä täällä meitä dsl kulkineella ajavia lytätään ja jos vielä on sattunut (lue erehtynyt) manuaali laatikolla ostamaan.
LainaaB8:n TDI:n äänimaailma ei ole järin mieltä ylentävä
Joopa joo...
No jotakin hyvää nokivasarassa on: Ei tarvii kokoajan öljypurkin kanssa puuhailla verrattuna "mahti" 2,0TFSI kuskeihin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.11 - klo:07:04
Kas, vääntö ei loppunutkaan.....
Audeissa vääntö ei lopu koskaan... ;D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 15.09.11 - klo:09:59
Kylläpä täällä meitä dsl kulkineella ajavia lytätään ja jos vielä on sattunut (lue erehtynyt) manuaali laatikolla ostamaan.
Joopa joo...
No jotakin hyvää nokivasarassa on: Ei tarvii kokoajan öljypurkin kanssa puuhailla verrattuna "mahti" 2,0TFSI kuskeihin.
Eihän täällä nyt lytätä diesel-miehiä, kunhan jotkut totesivat, että valitsevat ennemmin bensalla toimivan koneen ja mitä tulee tuohon öljyn lisäämiseen, niin sehän on kivaa! ;D
Johan on vääntöä ja jaetaan nyt omat pari centtiä ;)
Kehtaanpa kanssa väittää, että omaan persukseeni diesel ja myös sijaisautona ollut 1.8TFSI multi värisee ja kuullostaa astetta karkeammalle mitä ajossa oleva 2.0TFSI. Vaikka toki ei tuokaan kauniilta kuullosta vs. aikaisempi peli 3.2FSI:lla (muuten tähän jälkimmäiseen vaihtaisin heti nykyisen padan jos se olisi mahdollista / hintaero ei mahdoton).
Ja pakko tunnustaa, että dieseliä ei ole ikinä ollut pihassa pidempään. Mutta sen vähän mitä CR-vehkeillä ajanut, alimman väännön kanssa voisi vielä elää ongelmitta, mutta pahasti häiritsee nopea puutuminen kun kierroksia tulee reilummin. Provomielikuvana - ensin liimautuu selkä penkkiin ja sekuntia myöhemmin on nenä tuulilasissa ;)
Kyllähän nykyiset bensaturbot kivoja pelejä ovat. Omat kokemukset rajoittuu -08 A3 1,8TFSI. Se oli näppärä kyyti kyllä ja pirteä. Meillä kahdesta autosta siirtyminen yhteen ratkaisi valinnan dsl puolelle, tulee kilsoja ~30Tkm vuodessa.
Vaikka ei nelikko olekkaan niin myös kun tuota 1300kg:n vene/traikku settiä pitkin poikin vetelee pysyy dsl vehkeellä siedettävänä kulutus (alle 12l/100km). Sekin osaltaan ratkaisi. Bensaa(98E) palaa tarpeeksi veneen satasessa yamahassa ;D
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.09.11 - klo:09:00
En kyllä tiedä miten jenkkimuskeli varttimailineen liittyy audi b8 keskusteluun??
En kyllä minäkään. En tosin sellaista keskustelua täällä missään näekään...?
Edit: En nyt haluaisi kenkkuilla, mutta miten se A5:kään liittyy Audi B8 keskusteluun :D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 15.09.11 - klo:10:29
Eihän täällä nyt lytätä diesel-miehiä, kunhan jotkut totesivat, että valitsevat ennemmin bensalla toimivan koneen ja mitä tulee tuohon öljyn lisäämiseen, niin sehän on kivaa! ;D
Itse ainakin vain esitin oman mielipiteeni, se kait kuitenkin on sallittua. Miksi ostaa jotain sellaista, josta ei pidä. Jos vaan talous antaa jatkossakin mahdollisuudet, niin kyllä itse ainakin pysyn bensamiehenä jatkossa. Olkoon alla sitten mikä auto tahansa.
Juu, kaikki me tässä omia mielipiteitämme esitämme. Välillä tietty tuntee tulleensa hieman varpaille astetuksi mutta sellaista tämä forumelämä on..ei kovin vaarallista.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.09.11 - klo:16:02
Juu, kaikki me tässä omia mielipiteitämme esitämme. Välillä tietty tuntee tulleensa hieman varpaille astetuksi mutta sellaista tämä forumelämä on..ei kovin vaarallista.
Ei näitä juttuja kannata liian tosissaan ottaa, tai itse en ainakaan ota. On omallakin kohdalla saanut aika paljon rapaa niskaa eri foorumeilla, mutta suotakoon jokaiselle oikeus mielipiteen esittämiseen. Joskus palaute on positiivista, mutta joskus tulee pakostikin sitä negatiivistakin palautetta ja mielestäni sekin on kestettävä. Ei aina voi nauttia pelkästä hyvänolontunteesta mielipiderintamallakaan. Jokainen ostaa itselleen sellaiset auton, josta itse tykkää. Tällä periaatteella ei ainakaan itselle ole tullut pahoja pettymyksiä. Sitten kun aletaan ostamaan sellaisia autoja, "joista muut pitävät" niin voi olla, että ei se auto kovin kauaa kiinnosta.
Itsekin välillä tulee sanottua asiat liian jyrkästi, koska silloin se herättää keskustelua, mutta pahaa en kenellekään tarkoita.Ja ehkä tämä topicci saa jatkaa siihen kuuluvalla asialla tästä eteenpäin.Jokainen ajaa autolla mitä juuri silloisessa elämän/rahatilanteessa tarvitsee ja haluaa.
Joku tuossa kertoili että 0-100 kiihdutyksessä diiselillä ( 2.0TDI ?) pitää vaihtaa kolmoselle että veto on jatkuvasti jouhevaa. Mikä on tilanne 3.0TDI:ssä, entäpä 155kw TFSI:ssä, riittääkö kakkonen ?
Lainaamutta sellaista tämä forumelämä on..ei kovin vaarallista.
Leppoisaahan tämä virtuaalikinastelu on, välillä saa olalle taputtelua ja välillä tulee lunta tupaan kunnolla. Kokemusta molemmista.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 15.09.11 - klo:19:58
Joku tuossa kertoili että 0-100 kiihdutyksessä diiselillä ( 2.0TDI ?) pitää vaihtaa kolmoselle että veto on jatkuvasti jouhevaa. Mikä on tilanne 3.0TDI:ssä, entäpä 155kw TFSI:ssä
155kw tfsilla riittää kakkonen. Näinköhän olisi päälle 7s, jos joutuisi vaihtamaan kolmoselle.
Tuo on varmaan selitys myös sille, että 132kW version aika on suhteettoman huono verrattuna 155kw versioon. 132:nen hyytyy ennen satasta, kumpi sitten on nopeampaa, vaihtaa kolmoselle vai junnata kakkosella mittariin 100kmh, tiedä siitä.
Niin ei tuossa vakio 3.0 TDI:ssäkään näytä ihan älyttömiä olevan vääntöä alakierroksilla, lastutus tuo sitä huomattavasti lisää... sais tuohon kakslitraseenki olla tuollanen ohjelma. Ei tuo 2.0 TDI saa kakkosella vauhtia kuin jotain 70km/h, enoo kauheesti yli punarajan viittiny vielä huudattaa
Lainaasais tuohon kakslitraseenki olla tuollanen ohjelma
hmm, mitähän tarkoitat ? kyllähän softaa on kaupat pullollaan
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.09.11 - klo:11:45
hmm, mitähän tarkoitat ? kyllähän softaa on kaupat pullollaan
Niin siis että vaikutus alakierroksille olis yhtä suuri, emmää muuten vääntöä lisää tarttis mutta alakierroksille sitä olis kiva saaha
Kyllähän ne softat alapäähän tuovat vääntöä lisää, siinä missä 3.0 TDI:hin.
tuosta linkistä saa hyvän yleiskuvan softista eri koneille
http://www.highperformanceaudi.com/audi-a4-tuning (http://www.highperformanceaudi.com/audi-a4-tuning)
Ei kyllä ihan aukea mulle,miksi koneen pitäisi olla väkivahva jollain 1000-1400 rpm alueella.Käytännön ajossa kierroksia on aina enemmän,poislukien joku 6.vaihteella 60km/h juristelu,mikä nyt ei muutenkaan ole fiksua.Johan siinä joka paikka autossa olisi turhan kovilla,jos tuolla alueella olisi karmea vääntö ja sitä vielä surutta käyttäisi...
Aika hieno
(http://dl.dropbox.com/u/9771621/bumper%20rear/a6.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/9771621/bumper%20rear/a7.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/9771621/bumper%20rear/a8.jpg)
aikaansa edellä, kohtahan se RS4 tulee !
Pienoinen keulapäivitys tuli viimeisteltyä....
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/Audi%20B8/IMG_4606-1.jpg)
LainaaPienoinen keulapäivitys tuli viimeisteltyä....
hieno! Tein itse hieman samaa tossa kesällä, mulla on vaan vielä rinkulat mustina.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.09.11 - klo:18:50
Aika hieno...
aikaansa edellä, kohtahan se RS4 tulee !
On kyllä, todella hieno.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 18.09.11 - klo:14:20
Pienoinen keulapäivitys tuli viimeisteltyä....
Tämähän ei tainnut alunperin olla S-line vai muistanko väärin? Olet siis laittanu S-line etupuskurin. Onko maski RS5? Sopiko paikalleen "heittämällä". Onko maskin kehys maalattu vai teipattu?
Anyway todella hyvännäköinen.
Jep ei ollut ostaessa s-line versio. Sattu jäämään sopivan hintainen puskuri käsiin, piti tehdä päivitys...
Maalauksineen noin 260, jäi kustannukset.
Maski tuli alkukesästä hankittua ebayn kautta, eli ei ole rs5,sen. Toki hyvinkin saman näköinen.
Yllättävän helppo oli vaihtotyö, noin 1,5h meni kaikkiaan.
Vielä jäi auto yökylään kaverin halliin, oem takalippa liimauksessa
LainaaPienoinen keulapäivitys tuli viimeisteltyä....
Onhan se lähikuvissa hieno, vielä kun sumarimaskit olisivat samaa sarjaa....
Asiaa hieman sivuten, jos RS malleissa olisi (vakion tyylinen etumaski ja vakioissa tuo hunajakenno, olisiko nykyinen vakiomaski hienompi ? ( edeleen mulla tulee mieleen corolla tuosta hunajakennosta )
Huoh .....
http://www.nettiauto.com/audi/s4/4179528 (http://www.nettiauto.com/audi/s4/4179528)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.09.11 - klo:14:35
Huoh .....
http://www.nettiauto.com/audi/s4/4179528 (http://www.nettiauto.com/audi/s4/4179528)
Huoh hyvässä vai pahassa mielessä? Ton-1:n omasta autonväristä päätellen ilmeisesti hyvässä mielessä.
Ilman mitään Audi-dissausta niin tuo on varmasti sitten se "Sleeper" ulkonäkö kun melkein veikkaan, että 9 henkilöä kymmenestä kadulta poimittuna ei erota tuota vakio A-nelkusta.
Yllätyin kun luin kuvauksesta, että 19" kesä- ja talvivanteet. Ehkä kuva valehtelee, mutta joko alusta aivan järjettömän korkealla tai sitten vanteet vain näyttävät todella pieneltä.
Kiinnitin huomiota samoihin asioihin. Tuossa eii voi millään olla S Line -alustaa ja 19" vanteita. Ainakin aiemmissa autoissa, missä nuo vanteet ovat olleet alla ovat näyttäneet "paljon" isommilta. Minustakin tuo näyttää yllättävän paljon tavalliselta perus A4:lta. Täällä turun suunnalla on ainakin yksi valkoinen S4 ja se näyttää paljon räykämmäältä.
Kun tarkemmin katsoin tuota autoa, niin ehkä tuo musta optiikka paketti tekee siitä tavallisemman näköisen? Valkoisessa tuo näyttää hienolta, mutta jotenkin tuohon se ei tunnut oikein sopivan? ???
Saako S4:seen "huonon tien paketin"? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 19.09.11 - klo:15:14
Minustakin tuo näyttää yllättävän paljon tavalliselta perus A4:lta.
Aika vastaavalta tämäkin ässä näyttää:
(http://photo.netcarshow.com/Audi-S4_2009_photo_04.jpg)
Vanteilla tai kiiltolistoilla näyttää olevan suuri merkitys, koska tämä yksilö näyttää jo paljon paremmalta.
http://www.nettiauto.com/audi/s4/3854502 (http://www.nettiauto.com/audi/s4/3854502)
Lainaus käyttäjältä: Guuga - 19.09.11 - klo:15:08
Huoh hyvässä vai pahassa mielessä? Ton-1:n omasta autonväristä päätellen ilmeisesti hyvässä mielessä.
Yllätyin kun luin kuvauksesta, että 19" kesä- ja talvivanteet. Ehkä kuva valehtelee, mutta joko alusta aivan järjettömän korkealla tai sitten vanteet vain näyttävät todella pieneltä.
No tuo pu/mu-väritys pelittää eikä se sisustakaan ole pässimmän oloinen.
Tuo kuvien vannemalli oli muistaakseni OEM-osana 'vain' 18".
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.09.11 - klo:15:32
No tuo pu/mu-väritys pelittää eikä se sisustakaan ole pässimmän oloinen.
Tuo kuvien vannemalli oli muistaakseni OEM-osana 'vain' 18".
Tämä selittää, miksi kuvissa näyttävät 19" vannetta pienemmiltä.
Tuo S4 B4 kaipaisi hieman leveimmät etu- ja takalokasuojat erottautuakseen A4 veljeksistaan. Näin oli kauan sitten..kunnes se pyhitettiin vain RS malleille eikä nyt aina niillekään (TTRS & RS3)
Käyttöauton ilmoituksen mukaan ostajalla on oikeus saada kahdet 19" fillarit. Varmaan jossakin lukee kuitenkin "oikeus muutoksiin pidetään"
Minulla VCDS:llä aktivoitu TPMS ja sain tänään varoituksen tyhjästä renkaasta. Varoitusteksti meni FISsistä pois muutaman sekunnin jälkeen mutta punainen symboli jäi vilkkumaan. Silloin oli ns. tilanne päällä joten en kiinnittänyt huomiota mikä kulma oli kyseessä. Yritin sen jälkeen ajotietokoneen viiksellä etsiä sitä varoitusta uudelleen huonolla menestyksellä enkä sitä MMI näytöstäkään löytänyt. Tekstin mikä rengas vuotaa sain uudelleen ruutuun vain uudelleen käynnistämällä.
Kysymys kuuluukin että:
- enkö vain osaa? (lue se ohjekirja)? vai,
- minulla on joku VCDS valikko aktivoimatta? vai
- onko tämä ominaisuus että vikaviestejä ei voi selata?
Mallivuosi on 2009.
Varmaan helpointa on, että kalibroit TPMS:n MMI:stä. Katso sitten tuleeko varoitus uudestaan.
TPMS mielestäni ei kerro mikä nurkka on kyseessä vaan silloin pitää silmämääräisesti tutkia renkaat tai mitata paineet.
Kyllä se kertoi mikä rengas oli kyseessä (oikea taka). Viestin sai pois tosiaan kalibroinnilla, jonka tein kun kävin shellillä tsekkaamassa kumit. Ja niin, renkaassa oli ihan oikeasti paine laskenut. Edellisen kerran TPMS valitti kun en muistanut kesärenkaiden vaihdon jälkeen nollata sitä, silloin se valitti kaikista neljästä renkaasta mutta varoitus oli keltainen.
LainaaEdellisen kerran TPMS valitti kun en muistanut kesärenkaiden vaihdon jälkeen nollata sitä, silloin se valitti kaikista neljästä renkaasta mutta varoitus oli keltainen
Vain tämän olen itsellä nähnyt. Hyvä tietää että ilmoittaa mikä nurkka on kyseessä:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.09.11 - klo:22:28
Varmaan helpointa on, että kalibroit TPMS:n MMI:stä. Katso sitten tuleeko varoitus uudestaan.
TPMS mielestäni ei kerro mikä nurkka on kyseessä vaan silloin pitää silmämääräisesti tutkia renkaat tai mitata paineet.
Itsellä kertoi pari kuukautta sitten että oikea takarengas vajaa, ajoin huoltoasemalle laittaa kolme baaria ilmaa, mikä riitti töihin ja naulahan siellä renkaassa oli.
Eli kertoo mikä rengas.
Eikös niitä vikailmoituksia voi kelat SET-napilla, ainakin A5:ssa toimii.
Noniin,
Vaikka tuolla toisessa topicissa kehuin, kuinka halvalla sain Defan lämmittimen asennettua. Mutta noin 5päivää sen jälkeen ilmeni ongelma jonka huomasin lätäkköinä moottorin alapuolella ja hävinneenä jäähdytinnesteenä. Ja olin lähes varma, että joku letkuista jäänyt kiinnittämättä kunnolla. Muutaman päivän ajelin ja aina koitin tiirailla, että mistä vuotaa ja veinkin auton sitten näytille pajalle jossa Defa asennettiin ja he olivat samaa mieltä, kuin minä, että eihän ne Defan letkut vuoda. Olin itse bongannut imusarjan alta mustan muovipömpelin jossa "valkoinen helmi" joka näyttä valuttavan sitä jäähdytysnestettä (moottorin vasemmassa kyljessä, lähellä niitä paisuntasäiliön pohjasta lähteviä letkuja mitkä tulevat kiinni moottoriin), Defan asentaja ei osannut sanoa mikä se edes on. No ajo AudiCenterille ja sietlä Expresshuollon kaveri totesi minkä olin vlopun aikana arvannutkin eli vesipumpunperkelehän se vuotaa joten pumppu vaihtoon. Samaan syssyyn tuli sitten varattua se aika sinne nokka-akseli-kampanjaan joten pieni toive, että saisivat vähän siinä aikaa pois siltä pumpunvaihdolta ja siten hintaa huokeammaksi. Onneksi 4kk. sitten auto haettu liikkeestä ja "vasta" 82,5tkm ajettu joten vähintään puoliksi pitäisi mennä kustannukset toki koitan tässä varmaan vääntää, että saisivat maksaa isomman osan. Ison homman oloinen pelkkä pumpun vaihto, joutuu imusarjat sun muut irroittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 26.09.11 - klo:11:40
Samaan syssyyn tuli sitten varattua se aika sinne nokka-akseli-kampanjaan...
Ai tommoinen kampanja on nyt päällä? Ilmeisesti koskee 1.8 TFSI? Onko tähän tullut kutsuja Audilta vai tekeekö ne sen huollon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.09.11 - klo:12:55
Ai tommoinen kampanja on nyt päällä? Ilmeisesti koskee 1.8 TFSI? Onko tähän tullut kutsuja Audilta vai tekeekö ne sen huollon yhteydessä?
Huollon yhteydessä oli alunperin tarkoitus mutta, kun tuo on omistajalle täysin ilmainen toimenpide ja olivat sitä mieltä, että tulisi pikimmiten hoitaa pois alta niin laitettiin samalle päivälle vaihto, kun seuraavaan huoltoonkin on vielä jotain 6tkm.
Mod. 1.8TFSI kone.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 26.09.11 - klo:13:23
Huollon yhteydessä oli alunperin tarkoitus mutta, kun tuo on omistajalle täysin ilmainen toimenpide ja olivat sitä mieltä, että tulisi pikimmiten hoitaa pois alta niin laitettiin samalle päivälle vaihto, kun seuraavaan huoltoonkin on vielä jotain 6tkm.
Mod. 1.8TFSI kone.
Mikä vuosimalli sinulla on? Soitin äsken Hertsikan Audicenteriin kun on sinne muutenkin takuuasiaa ja siellä oltiin ihan H.Moilasena tuon kanssa (niinkuin yleensä), ei kuulemma ole kampanjoita auki minun autolleni...
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.09.11 - klo:14:12
Mikä vuosimalli sinulla on? Soitin äsken Hertsikan Audicenteriin kun on sinne muutenkin takuuasiaa ja siellä oltiin ihan H.Moilasena tuon kanssa (niinkuin yleensä), ei kuulemma ole kampanjoita auki minun autolleni...
Se on "vanha" 2008 ja kyllä ne sen rekkarinumerolla löytävät jos pitää jotain tehdä. Muistelivat, että tämän vuoden keväällä oli se kampanja tullut...
Jeenyus - kannattaa muuten lähteä ihan siltä pohjalta ettet maksa yhtään mitään tuosta vesipumpun jumpasta. Ei luokkaa 3v ja alle 100tkm ajetusta pelistä kuulu vedet tulla alle, kun vielä ollaan sopivasti virhevastuun ja todennäköisesti vaihtoauton takuuajankin sisällä.
Lainaus käyttäjältä: ile - 26.09.11 - klo:14:41
Jeenyus - kannattaa muuten lähteä ihan siltä pohjalta ettet maksa yhtään mitään tuosta vesipumpun jumpasta. Ei luokkaa 3v ja alle 100tkm ajetusta pelistä kuulu vedet tulla alle, kun vielä ollaan sopivasti virhevastuun ja todennäköisesti vaihtoauton takuuajankin sisällä.
Too late! Hyväksyin jo 50/50, kun tuntui, että ei varmaan enempääkään tulisi saamaan. Ja tavallaan kiitän onneani, että se pumppu alkoi vuotamaan nyt eikä 1,5kk kuluttua, koska silloin oisin joutunut maksamaan koko lystin yksin. Nää on vähän vaikeita asioita, Audiltakin tunnustivat, että onhan se muovinen se pumppu. Mutta samaa mieltä olen, ei tuon ikäisen auton pitäisi tuommosta vikaa omata mutta edelleen jos auton yksityiseltä olisin ostanut niin ei mitään saumaa soitella edelliselle omistajalle, että "hei, maksatko puolet?"...
Ainii ja Audilta sanoivat, että ihan ok, että joku on maksamassa osan, kun kuulemma Audin oma politiikka ois ollu, että minä oisin maksanut itse jos oisin auton uutena heiltä ostanut. Ei kuulemma maahantuoja ole vastaavissa ongelmissa tullut vastaan alle 3v autoissakaan. Toki voi olla aina yksliöitä jokainen tapaus.
Jotain ne kuitenkin korjaa maksutta myös takuuajan jälkeen. Veljeni 2008 mallisesta A4 avantista alkoi maali irtoilemaan etulokasuojan pyöränkaaren reunasta, joillakinhan tätä samaa vikaa on jo aikaisemmin korjailtukin.
(https://lh3.googleusercontent.com/-bjlSVH63Ao8/ToBnv9anVuI/AAAAAAAABWI/JQhQQmn5f68/s640/P9260313.JPG)
Kyllä varmaan jos osaa vääntää, mutta liittyisikö tuo siihen, että autossa on 12vuoden koritakuu ja tulee halvemmaksi nyt maalata ja korjata, kuin tehdä 8vuoden päästä peltityöt?
Mutta tässä muutama kuva surkeasta näystä---
PS. Osaako joku sanoa, että mikä tuo valkoinen helmi on?
Onko suomiautojen ja ulkomaantuontien varusteiden "sisällössä" suuriakin eroja, kun 5/2010 valmistetussa tuontiautossa ei näytä olevan digitaalista ajonopeuden näyttöä, vaikka kuljettajan informaatiojärjestelmän värinäyttö autosta löytyykin...
Samoin päiväajovaloissa ei ole sitä automatiikkaa, joka himmentäisi ko. jouluvalon silloin kun vilkun kytkee päälle - mutta toisaalta vilkunviiksestä saa kytkettyä toisen puolen valot päälle silloin kun auto on muuten virrattomana
Lieneekö osittain ohjelmoitavissa olevia juttuja ???
Lainaus käyttäjältä: al - 26.09.11 - klo:21:51
Onko suomiautojen ja ulkomaantuontien varusteiden "sisällössä" suuriakin eroja, kun 5/2010 valmistetussa tuontiautossa ei näytä olevan digitaalista ajonopeuden näyttöä, vaikka kuljettajan informaatiojärjestelmän värinäyttö autosta löytyykin...
Samoin päiväajovaloissa ei ole sitä automatiikkaa, joka himmentäisi ko. jouluvalon silloin kun vilkun kytkee päälle ???
Kaik on ite säärettävis. Eli digitaalinen nopeusnäyttö pitäisi löytyä oikean puolen viiksen napista klikkailemalla, muistaakseni 3 eri näkymää. Ja MMI:n kautta exterior lights valikosta löytyy ruksi jolla saa ledit himmennettyä vilkkua käytettäessä.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 26.09.11 - klo:22:05
Kaik on ite säärettävis. Eli digitaalinen nopeusnäyttö pitäisi löytyä oikean puolen viiksen napista klikkailemalla, muistaakseni 3 eri näkymää. Ja MMI:n kautta exterior lights valikosta löytyy ruksi jolla saa ledit himmennettyä vilkkua käytettäessä.
Jos sitä viiksen päässä olevaa "keinukytkintä" tarkoitat, niin siitä ei ainakaan saa nopeutta näkyville (keskikulutukset ja muut kylläkin). Myöskään exterior lights -valikossa ei äkkiä selattuna löytynyt muuta ledeihin liittyvää asetusta kuin DRL on/off (tjsp), mutta pitääpä katsoa uudestaan seuraavalla kerralla
Ei keinua vaan sitä isompaa nappia mikä on viiksen alapuolella.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 26.09.11 - klo:22:05
Kaik on ite säärettävis. Eli digitaalinen nopeusnäyttö pitäisi löytyä oikean puolen viiksen napista klikkailemalla, muistaakseni 3 eri näkymää. Ja MMI:n kautta exterior lights valikosta löytyy ruksi jolla saa ledit himmennettyä vilkkua käytettäessä.
Jep, eli siitä pyyhinviiksen alapinnassa olevasta kytkimestä saa tai ainakin pitäis saada tuo digitaalinen nopeusnäyttö näkyviin.
Sen sijaan ei kai MMI:n kautta saa tuota ledien himmenemistä on/off tilaan kun vilkku on päällä? Siellä on muistaakseni vaan DRL on/off valinta jota en kyllä ole muistaakseni edes kokeillut mutta kai se tarkoittaa DRL:ien kokonanaan päälle/pois kytkemistä? VCDS:llä/vagcomilla tuon himmenemisen vilkutuksen aikana kyllä saa päälle/pois. Suomiautoissahan tuo himmeneminen on vakiona koodattu päälle.
Kun nyt on ollut juttua takuun jälkeisistä korjauksista, niin tässä yksi esimerkki lisää. Mulla alkoi 63 tkm ajetusta -08 aanelkusta toinen xenon pätkimään. Aikani pähkäilin itse vaihtoa, mutta lopulta vein kuitenkin pikahuoltoon Audi Centteriin.
Varsinaisesti en oikeastaan yrittänytkään tinkiä mitään, kunhan vaan vähän tiukemmin ihmettelin asentajalle (en siis edes huoltoneuvojalle vaan asentajalle), miten voi näin vähän ajetusta xenon mennä. Niin ihmetteli asentajakin ja uuden polttimon haettuaan ilmoitti, että polttimon hinnasta saa -70 % alennusta. No jäi tuosta kuitenkin maksettavaa rapiat 100 eur, mutta kokonaishinnasta tippui kuitenkin noin puolet pois. Itse vaihtoon ei paljon aikaa tuhlaantunut. Enemmän meni kai aikaa kun asentaja naputteli koneelle perustelut, jolla maahantuojalta saavat omansa pois. Jatkossa vaihdan kuitenkin itse, jos vaan järkevän hintainen poltin jostain löytyisi.
Jäi tuosta asentajan oma-aloitteisesta asenteesta aika hyvä fyylis. Niin kun on kyllä jäänyt muutenkin Turun AC:n touhuista. :)
Ja pientä opetusta tuosta taas sai itsellekin. Että ei nämä takuun jälkeiset virhevastuuasiat ihan turhia ole pienissäkään asioissa.
Mielestäni ajamissani uusissa A4:ssa AudiCenteriltä oli MMI valikossa juurikin mahdollisuus kytkeä päälle/pois se ajovalon himmentyminen vilkkua käytettäessä. Voi olla, että muistan väärin.
Ja enhän minä Kamulle ns. paljoa hävinnyt jos itsekin joudun n. puolet kustantamaan. Ainoa ero taas on, että ilmeisesti vesipumppu on vesipumppu ja Xenon valo pitäisi olla valo joka on käytössä juuri sen vuoksi, että sen elinkaari on muita lamppuja pidempi (onhan se myös kirkkaampikin)?
Näyttäisi muillakin olevan ongelmia noiden vesipumppujen kanssa, tosin S4:ssa ja varmasti eri pumpun kanssa mutta joku tuolla väitti, että ennen 50,000mailia 3vesipumpun vaihtoa, kuulostaa omituiselta.
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2789310 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2789310)
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?111466-water-pump-failure (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?111466-water-pump-failure)
Sanokaas ny, että onko b7 ja b8 mallien S4-tyylisissä polkimissa jotain eroa kiinnityksen suhteen. Löysin netistä edulliset b7 alu-polkimet, mutta myyjän ilmoituksessa lukee, että ei sovi b8:n.
S4 B7:ssa on tismälleen samanlaiset poljinpinnat kuin A4 B7:ssa eli kumi-/muovipinnat. Sama juttu S4 B8:n suhteen.
Jos haluat alkuperäiset metallipinnat polkimille, niin RS4 B7:n pinnat käyvät manuaalivaihteiseen ja RS5 B8 automaattivaihteiseen.
RS4 B7 lepuutustuen joutuu hieman muokkaamaan jotta sopii. RS5 B8 käy suoraan.
Tere,
Niin eikös kenelläkään ole mitään tietoa mikä tuon valkoisen "helmen" merkitys tuossa vesipumpussa? Tiedän, että täällä on paljon ammattilaisia joten kysyn, että sattuisiko jollain olemaan jopa jonkinmoista räjäytyskuvaa tuosta 2008 ja eteenpäin olevasta A4 vesipumpusta?
^ Mitään käsitystä vesipumpusta minulla ei ole, Elsasta löytyy kyllä asennusohjeet pumpulle ja sen osille, tässä olisi ainakin asennuskaavio pdf dokumenttina. :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 28.09.11 - klo:17:07
^ Mitään käsitystä vesipumpusta minulla ei ole, Elsasta löytyy kyllä asennusohjeet pumpulle ja sen osille, tässä olisi ainakin asennuskaavio pdf dokumenttina. :)
Kiitos Pekka T todella paljon, olen nimittäin selaillut nettiä ja katsellut noita vesipumppuja ja mikään kun ei ole näyttänyt samanlaiselta kuin mikä minulla on joten ollut pelko persiessä, että jos se ei vesipumppu olisikaan (tosin Audin Expresshuollon kaveri n. 4sek katsomisen jälkeen totesi, että vesipumppu vuotaa). Mutta tuo kuvahan on suunnilleen yks yhteen.
Mikäs tämmönen Elsa on?
LainaaMikäs tämmönen Elsa on?
Parhaiten selvityksen siitä saat kun googlaat Elsawin 3.70 ;)
Lyhyesti: Elsa on korjaamon käyttämä korjaus/huolto-opas. Kannataa hankkia jos aikoo hiemankin askarrella auton parissa. Sääs tyy aikaa (kun ei tarvitse ihmetellä miten osat ovat kiinni) ja rahaa ( kun tietää miten osat irroitetaan, niin niitä ei tule rikottua).
vaikka tuolta:
http://www.carwis.com/proddetail.php?prod=AUDIELSA (http://www.carwis.com/proddetail.php?prod=AUDIELSA)
Ja ETKA on sitten "vara-osakatalooki"
http://www.carwis.com/proddetail.php?prod=ETKA (http://www.carwis.com/proddetail.php?prod=ETKA)
Lainaus käyttäjältä: Rampe396 - 21.09.11 - klo:09:32
Eikös niitä vikailmoituksia voi kelat SET-napilla, ainakin A5:ssa toimii.
Aamulla Audi antoi hyvää huomenta viestin eli pyysi lisäämään öljyä. Tässä tapauksessahan kanssa öljykannun kuva jää FISin yläruutuun ja keskiruudussa teksti näkyy vain vähän aikaa. En saanut keskiruutuun tekstiä uudelleen näkyviin vakkarin SET napilla vai mitä nappia tarkoitat? Naputtelin liikennevaloissa seisoessa kaikki viiksiyhdistelmät läpi ja en saanut sitä öljynlisäyksen tekstiä keskiruutuun uudelleen. Onkohan tässä joku vuosimalliero, mulla 2009 vai enkö edelleen osaa? Ainakin takana oli varmaan hauskaa kun valot vilkkuvat joka suuntaan ja pissapoika ruikkii.
Ei siinä muuta mutta omasta ajosta 96% on pk-seudun keskustan aamuruuhkassa jolloin monesti on sellainen tilanne päällä että auto piippaa jotain mutta silloin pitää olla katse jossain muualla kuin FISin ruudussa tai muuten on pian pelleissä isoa vikaa. Liikennevaloissa olisi sitten aikaa selailla viestejä. Tietenkin noi vakioviestit oppii ulkoa mutta esim punainen rengaspaineen viestin näin vasta ekaa kertaa ja silloin oli jo pieni hätä päällä että pitääkö vetää liinat kiinni heti vai hetken päästä.
Ihan sitä kierroslukumittarin vieressä olevaa SET-nappia tarkoitin.
No perhana, vastaus oli juuri se kuin arvelinkin eli en vaan osaa ;D
Tarkistetaan tilanne iltapäiväruuhkassa.
Missä vaiheessa b8:n peilit ja siinä oleva vilkun paikka on muuttunut? Olen etsinyt alukuoria peileihin, mutta kaikissa netissä myynnissä olevissa kuorisssa, joihin olen törmänny on vilkku ylempänä (kuva1) kuin omassani (kuva2). Mistähän löytyis edullisesti alukuoret?
kuva1:(http://i10.aijaa.com/t/00642/8788568.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006428788568.jpg)
kuva2:(http://i2.aijaa.com/t/00304/8788571.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003048788571.jpg)
edit: Jaa ja, kun tarkemmin katson niin näköjään muotokin on muuttunut jossain vaiheessa...
Muuttuihan tuo peilin muoto melko alkuvaiheessa jo. Tais olla samoja aikoja kun tuli taakse ledivalot? Muistelisin että 2009 malleihin tuo peilimuutos tuli, mahdollisesti ehkä "puolivuotismalliuudistuksessa" lokakuussa 2008. Sen jälkeisissä on nuo uudemmat ja matalammat peilit.
Takaledit ja ohkasemmat peilit taisivat tulla vasta 2010-päivityksessä.
^juu saattoi olla noinkin, en ihan tarkkaan muista.
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 01.10.11 - klo:09:08
Missä vaiheessa b8:n peilit ja siinä oleva vilkun paikka on muuttunut? Olen etsinyt alukuoria peileihin, mutta kaikissa netissä myynnissä olevissa kuorisssa, joihin olen törmänny on vilkku ylempänä (kuva1) kuin omassani (kuva2). Mistähän löytyis edullisesti alukuoret?
kuva1:(http://i10.aijaa.com/t/00642/8788568.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006428788568.jpg)
kuva2:(http://i2.aijaa.com/t/00304/8788571.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003048788571.jpg)
edit: Jaa ja, kun tarkemmin katson niin näköjään muotokin on muuttunut jossain vaiheessa...
kuva1: 11/2007 - 05/2009
kuva2: 05/2009 ->
Kertausharjoituksista pois lähtiessä saatui mukava tapahtuma. Yhdellä kaverilla on B8 2.0 TFSI Q, jossa 245/40R18 Nokian Z renkaat. Kun oltiin lähdössä kotiin, niin muut ihastelivat "suuria" vanteita, johon kaveri totesi, että ovathan nämö aika isot, mutta ajettavuus hieman kärsiin näin isoista. Itseäni lähinnä hymyilytti, enkä viitsinyt kommentoida mitään. Olin itse liikkeellä meidän kinnerillä eli Aygolla, jossa on 155/70r14 tai jotain sinne päin? ;D
Hmmm, en nyt ihan ymmärtänyt Wilburin tarinaa. Miten Aygo nyt liittyy tähän juttuun ja kyllähän kun autokantaa Suomessa katselee niin ei kovin monessa autossa 18'' isompia vanteita ole, toki onhan niitä jos autot on harrastus mutta, kun katsoo yleisesti mitä tuolla liikkuu niin ei kovinkaan monia.
LainaaHmmm, en nyt ihan ymmärtänyt Wilburin tarinaa. Miten Aygo nyt liittyy tähän juttuun ja kyllähän kun autokantaa Suomessa katselee niin ei kovin monessa autossa 18'' isompia vanteita ole, toki onhan niitä jos autot on harrastus mutta, kun katsoo yleisesti mitä tuolla liikkuu niin ei kovinkaan monia.
Wilburin omassa Audissa on 19 tuumaiset, eli vielä isommat vanteet/renkaat, mutta oli tällä kertaa liikenteessä Aygolla missä on kottikärryrenkaat, ja 18 nyt ei ole iso A4:sessa.
^^ Minä ymmärsin Wilburin tarinan niin ettei hän kehdannut tai viitsinyt mainita kavereille, että hänen A4:ssa on vielä isommat vanteet (19"). :D
Edit. Nudde oli nopeampi. :D
Itseasiassa näinhän asia juuri oli. Annoin kaverin nauttia muiden kehuista ja ihastuksesta. Tuo 18" on kuitenkin mielestäni aika "peruskoko" B8:iin?
Veljeni A4 on nyt etulokasuojien pyöränkaarien korjausmaalauksessa Audi Airportilla. Kuljettajan puolelta alkoi maali irtoilemaan, mutta maalaavat myös toisen puolen vaikkei siinä pintapuolisesti tarkasteltuna näyttänyt mitään vikaa olevan. Se vain ihmetytti että olivat irrottaneet lokarit maalausta varten?
LainaaVeljeni A4 on nyt etulokasuojien pyöränkaarien korjausmaalauksessa Audi Airportilla. Kuljettajan puolelta alkoi maali irtoilemaan, mutta maalaavat myös toisen puolen vaikkei siinä pintapuolisesti tarkasteltuna näyttänyt mitään vikaa olevan. Se vain ihmetytti että olivat irrottaneet lokarit maalausta varten?
Oletko varma että maalaavat vanhat lokarit, mulle ainakin tuli uudet. Jos vaan maalaisivat niitä ei irroiteta.
LainaaEdit. Nudde oli nopeampi.
sairaan nopee........ :)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.10.11 - klo:20:21
Itseasiassa näinhän asia juuri oli. Annoin kaverin nauttia muiden kehuista ja ihastuksesta. Tuo 18" on kuitenkin mielestäni aika "peruskoko" B8:iin?
Ja eihän tuo tuuman isompi halkaisija vielä mitä, onhan piiri sentään pii tuumaa suurempi!!!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.10.11 - klo:20:52
Oletko varma että maalaavat vanhat lokarit, mulle ainakin tuli uudet. Jos vaan maalaisivat niitä ei irroiteta.
Tätä lokareiden irrottamista kyllä ihmeteltiinkin, varmaankin tulee sitten uudet.
Aika lohdutun näky. :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8JBO1EsHU_M/TodYAZ15XhI/AAAAAAAABWQ/mJEM4PcaQmo/30092011395.jpg)
LainaaTätä lokareiden irrottamista kyllä ihmeteltiinkin, varmaankin tulee sitten uudet.
Aika lohdutun näky.
Jos on ton näköistä niin kyllä tulee uudet, jos se sinkitys on mennyt vitur...... alussa niin vaihtavat uudet koska siinä ei muuten sitten kestä uusi maalikaan. missä toi tehdään? Koska mulla oli ainoa paikka VV-auton huolto merituulessa. (siis vW-talossa) koska meni takuuseen, niin se on sitten eri juttu miten siinä kävi, jossain täällä löytyy juttua.......
^ Vantaan Airportissa, Audilla ja VW:llä korikorjauspuoli taitaa tuolla olla yhteinen.
Minun A5:ssa etulokarit ovat alumiinia, siihen ei kai voi moista ongelmaa syntyä?
LainaaVantaan Airportissa, Audilla ja VW:llä korikorjauspuoli taitaa tuolla olla yhteinen.
ok, ja menee takuuseen? ihme että saa viedä johonkin muualle kuin omaan niin sanottuun "takuupaikkaan" joka kuulemma on se merituulen paikka.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.10.11 - klo:21:31
ok, ja menee takuuseen? ihme että saa viedä johonkin muualle kuin omaan niin sanottuun "takuupaikkaan" joka kuulemma on se merituulen paikka.
Menee takuuseen vaikka auto on kolme vuotta vanha.
Se on tosiaan yhteinen korikorjausverstas VW & Audi. Poikani on noissa hommissa Mäkelän Autossa Järvenpäässä, ja usein jutellaan näistä. Kannattaa toki yhdistää merkit, sehän on selvä. Maalaustöitä on usein vielä ulkoistettu, Vantaan osalta en osaa sanoa. Mutta sen suhteen olen positiivisella mielellä, kun todella osaavia maalaamoja on alihankintaverkossa tarjolla.
LainaaMaalaustöitä on usein vielä ulkoistettu, Vantaan osalta en osaa sanoa. Mutta sen suhteen olen positiivisella mielellä, kun todella osaavia maalaamoja on alihankintaverkossa tarjolla.
Juuri näin, mutta minä en saanut veidä muualle, 2 viikkoa siihen meni, kahteen kertaan maalattiin......olisin mielelläni vienyt kaverin maalaamoon, olisi mennyt päivä..........mutte ei niin ei, siksi ihmettelin että nyt saa viedä muualle.
Markku J:n poika on Audilla töissä, samoin kuin veli ja itsekin Markku J ostelee useamman Audin vuodessa? Toiset ovat hoitaneet asiat toisia paremmin? Itse joudun tyytymään vanhaan Audiin. ;D
Lainaa2 viikkoa siihen meni, kahteen kertaan maalattiin......
No, saa nähdä mitenkä tuon sfäärinsinisen maalaus onnistuu.
Wilburi:
Poikani on töissä Mäkelän Koneessa Järvenpäässä, joka on monimerkkiliike. Skoda on heillä. Ei ole suoraa kontaktia Audiin, mutta hänen kaveriverkostonsa kautta kyllä. Kiva silti olla perheessä "asiantuntija".
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.10.11 - klo:20:16
Wilburin omassa Audissa on 19 tuumaiset, eli vielä isommat vanteet/renkaat, mutta oli tällä kertaa liikenteessä Aygolla missä on kottikärryrenkaat, ja 18 nyt ei ole iso A4:sessa.
Aaa, ok. Nyt tajusin. Toki omaan kommenttiin vielä perusteluna, että olen nähnyt talviaikaan muutaman B8 liikenteessä jossa oli peltivanteet ja kapselit, onhan se hurjan näköinen ja sen jälkeen 18'' vanteet näyttää todella komeilta. Mutta kuten mainitsin, että ei niitä 18'' suurempia hirveästi näy varisinkin, kun noita A4 B8 on jo aika paljon liikenteessä ja jos ne autot ei ole "harrastus" niin ei tuommoisiin ole valmis investoimaan. Ja täällähän haukutaan ihan paskaksi 18'' vanteet ja vakioalustan yhdistelmät, joten mielestäni täällä harrastuneisuus on edennyt yli sen pisteen mihin moni tallaaja ei ole valmis rahaa laittamaan.
PS. Toki sitä kommenttia en ymmärää, kun joku väittää, että ajettavuus kärsii 18'' vanteilla...
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 02.10.11 - klo:12:16
PS. Toki sitä kommenttia en ymmärää, kun joku väittää, että ajettavuus kärsii 18'' vanteilla...
Jotkut normikäyttäjät sisällyttää myös ajomukavuuden "ajettavuus"-kastiin, eiköhän siitä ole tuossa kysymys.
Tässä tuumailen noita vanneasioita tuohon edelliseen koppaan ja kestävän kehityksen kannattajana 8) aprikoin sopiiko A4/A5-kopaan (2 TFSI 155KW ja 3.0 TDI mallit) se alkuperäoskoko 16 " (jarrut samoja vai ei)? Meinaan ostaa Ultraleggerat 7 x 16" ET 48 ja ne jäisivät sitten joskus mulle kun siirryn tästä kopasta johonkin otaksuttavasti B8 tuotteeseen.
LainaaMutta kuten mainitsin, että ei niitä 18'' suurempia hirveästi näy varisinkin, kun noita A4 B8 on jo aika paljon liikenteessä
Olisi milenkiintoista tietää millaine osuua nelosista on liisareita....veikkaiisn aika paljon?
LainaaJa täällähän haukutaan ihan paskaksi 18'' vanteet ja vakioalustan yhdistelmät,
Päinvastoin, itsekiin tuollaisella ajaneena, voin sanoa, että tuo kombo ei todellakan ole onneton yhdistelmä. Aavistuksen matalampi rengasprofiili tuo ajamiseen hieman enemmän tuntoa ja tanakuutta, olematta kuitenkaan mitenkään epämukava.
Lainaajoten mielestäni täällä harrastuneisuus on edennyt yli sen pisteen mihin moni tallaaja ei ole valmis rahaa laittamaan.
Niin, "harraste" foorumihan tämä on. jokainen joka tänne on eksynyt, on jo keskimäärästä kiinostuneempi ajokistaan.
LainaaMeinaan ostaa Ultraleggerat 7 x 16" ET 48
Hmm, autosi on kuiten aika maukkaan näköinen, joten etkä voi antaa hieman silmänruokaa ohikulkijoillekin ? Pysy siinä 17":ssa.
Tuo 16" näyttä B8:ssa "hassumalta" kuin B7:ssa. Pyöränkotelo on kasvanut mittaa ilmeisesti.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.10.11 - klo:17:29
Hmm, autosi on kuiten aika maukkaan näköinen, joten etkä voi antaa hieman silmänruokaa ohikulkijoillekin ? Pysy siinä 17":ssa.
Tuo 16" näyttä B8:ssa "hassumalta" kuin B7:ssa. Pyöränkotelo on kasvanut mittaa ilmeisesti.....
Mun talvirenkaat ovat 205/60/16 ja ovat juurikin tuonpainoiselle/kokoiselle autolle oivat, luulenpa että jos joskus B8:iin lankeen sais siinäkin nuo kelvata, kesäset sitten joko 225/50/17 tai 225/45/18 ( enempi kallistuisin taas 17" settiin).
Jossain ne tais olla ne vakiovanteitten et:t (Laten ?) laittamana.
edit:löyty, eli pelittäisivät.
Lainaus käyttäjältä: Late - 10.02.11 - klo:20:24
A4 (B8) alkuperäisten vanteiden ET luvut: 5/112
7J x 16 ET46
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.10.11 - klo:17:29
Tuo 16" näyttä B8:ssa "hassumalta" kuin B7:ssa. Pyöränkotelo on kasvanut mittaa ilmeisesti.....
Todellakin, B7:lla ajelin tyytyväisenä 16" talvipyörillä, mutta koeajo-B8:n 16" pyörät näyttivät jokseenkin hassuilta ja oli pakko hankkia 17" talvipyörät.
Itse kuulun siihen ryhmään, joka ei automaattisesti diggaa isoja vanteita. Jos tuumakoko on 19 tai enemmän, niin hyvin hyvin usein seurauksena on melkoinen kärrynpyörä-look. Isompaan autoon tosin sopii usein isommat vanteetkin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 03.10.11 - klo:10:11
koeajo-B8:n 16" pyörät näyttivät jokseenkin hassuilta ja oli pakko hankkia 17" talvipyörät.
Taitavat mainitut koot kummatkin herättää hilpeyttä jos auto on normikorkea, ja on kenties vieläkin hilpeämmän näköinen isommilla vanteilla sillä mitä pienempi on sen itse renkaan sivun korkeus sitä herkempi on se näyttämään uunolta auton ollessa sinänsä korkeassa moodissa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.10.11 - klo:10:51
Taitavat mainitut koot kummatkin herättää hilpeyttä jos auto on normikorkea, ja on kenties vieläkin hilpeämmän näköinen isommilla vanteilla sillä mitä pienempi on sen itse renkaan sivun korkeus sitä herkempi on se näyttämään uunolta auton ollessa sinänsä korkeassa moodissa.
En kyllä muista nähneeni juuri B8-koria 16"lla ja matalalla alustalla, mutta omaan silmään matalampi alusta korkeaprofiilisilla renkailla näyttää paljon pahemmalle kuin normikorkealla alustalla. Näyttää lähinnä olevan vain painon tai iän takia lintassa. Nimim. joskus itselläkin tullut talveksi siirryttyä pari-kolme tuumaa pienempiin vanteisiin Eibachin kera ja kyllä siinä meinas ranteet aueta ;)
Minulla oli aluksi vakiotehtaan 16" rengassetti ja S Line -alusta (esimmäiset 5 km). Näytti aika koomiselta, mutta oli se siltikin paremman näköinen kuin vakioalustalla. Kyllä B8 vaatii vähintään sen sport-alustan, jos asiaa tarkastellaan ulkonällisestä näkökulmasta, oli alla sitten minkä kokoinen rengastus tahansa.
Nyt viikko ilman autoa ja tänä aamuna tajusin, että eihän se normaalia ole, että huoltoaika on 2,5viikon päähän siitä, kun todetaan, että autossa on selvä vika ja jotain on rikki. Joten soitto AudiCenter Airportiin, että eikö todellakaan ole aikoja aikaisemmin ja kappas sellainen löytyi keskiviikoksi ja viimeistään torstaina saan auton pois mikäli muita vikoja ei löydy. Eli auto huomenna iltapäivällä sinne jemmaan ja saavat touhuta sen kanssa sitten sen vesipumpun ja nokka-kampanjan.
PS. Kaippa ne sitten oikeasti syynäävät sen auton ja katsovat, että kaikki muutkin on kunnossa, kun vielä takuuta jäljellä eikä mene heidän maksettavaksi, onhan noin, onhan?
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 03.10.11 - klo:19:57
.....PS. Kaippa ne sitten oikeasti syynäävät sen auton ja katsovat, että kaikki muutkin on kunnossa, kun vielä takuuta jäljellä eikä mene heidän maksettavaksi, onhan noin, onhan?
Tuskinpa vaan. Kyllä sun on itse hoksattava jos siellä on jotain joka mielestäsi kuuluu takuun korvattavaksi. Toiseksi, ei ne siellä käytä yhtään enempää aikaa asiakkaan auton syynäämiseen kuin mitä on tarve...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.10.11 - klo:20:04
Tuskinpa vaan. Kyllä sun on itse hoksattava jos siellä on jotain joka mielestäsi kuuluu takuun korvattavaksi. Toiseksi, ei ne siellä käytä yhtään enempää aikaa asiakkaan auton syynäämiseen kuin mitä on tarve...
Sori, siis lähinnä tuohon jäähdytysnestevuotoon liittyen. Nooh viedään takaisin jos ei korjaannu...
^Aha, ok, joo, no luulis että ne sen tsekkaa kunnolla kun paikat on auki muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.10.11 - klo:13:31
Minulla oli aluksi vakiotehtaan 16" rengassetti ja S Line -alusta (esimmäiset 5 km). Näytti aika koomiselta, mutta oli se siltikin paremman näköinen kuin vakioalustalla. Kyllä B8 vaatii vähintään sen sport-alustan, jos asiaa tarkastellaan ulkonällisestä näkökulmasta, oli alla sitten minkä kokoinen rengastus tahansa.
Innolla odottelen talvirengastuksen alle laittoa, sporttialusta ja alkuperäis 16" vanteet 235/?/16 Michelin Primacy Alpin euroopan kitkoilla :-[. Kaikin puolin juuri "koomisen" kokoset vanteet ja vielä huonot renkaat. Renkaat on kyllä uudet, mutta ovat tosiaan tarkoitettu keskieurooppaan. Tuontiautohan onkin kyseessä. Ajattelin kokeilla nyt ainakin aluksi miten renkaat toimivat, toivottavasti ei tule kallis kokeilu.
H&R:n vieterit saa kyllä pysyä laatikossa ja odottaa alle laittoa vasta ensi keväänä. Muuten tulee vielä hassumman näköseksi kun pienet vanteet isolla ET:llä uppoavat lokareiden sisään.
Ensimmäinen iso puute löytyi autostani >:(, eli sivupeilien lämmitys, joka on käsittääkseni vakio suomiautoissa. Onkohan iso/kallis toteuttaa jälkikäteen.
Lainaus käyttäjältä: mjpk - 20.08.11 - klo:18:37
Jahas, johan tässä kolme kuukautta ehtikin ajella ennen joulua mittaristossa: ESP, ASB ja käsijarru vikatilaan kesken ajon (muuten auto toimii normaalisti), ja pysähdyttäessä moottori ei sammu avaimesta painamalla vasta kuin monen yrityksen jälkeen (SS kyllä toimii). Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä vikavalot katoavat palatakseen jossain vaiheessa matkaa jatkettaessa. Pari kertaa tämä sykli tänään. Kiva.
Satunnainen avautuminen jatkukoon... yo. mystiikka paikallistui vialliseen ASB-anturiin.
Pari päivää sitten päästiin jo lavalle: Meno hyytyy kesken risteyksestä kiihdytyksen >> hidastuu.. moottori sammuu.. ohjaus jäykäksi >> puolipoikittain parkissa keskellä Vihdintietä >> WTF?! >> painelen avainta >> startti pyörii... >> useamman yrityksen jälkeen käyntiin, siististi >> ajan sivuun pikkukadulle >> taas hyytyy >> .... >> parkkiin >> kokeillessa käy noin 5-60 sek per kerta >> ... >> sijaisauto alla >> diagnoosina tällä tietoa viallinen polttoainepumpun ohjausyksikkö.
Alkaa mennä usko Kiesiin. Vai saako syyttää itseä kun ajaa 16-tuumaisilla. Tiepalveluprosessi kyllä toimii hyvin, harjoitus tekee mestarin?
LainaaVai saako syyttää itseä kun ajaa 16-tuumaisilla.
16" tuumaisten vanteiden mukana tulee poltto-ainepumpusta se köykäisempi versio. Isompien vateiden yhteydessä polttoainepumppu on se isompi ja kestävämpi versio. Moni ei ehkä tiedä, että rengasliikeet tekevät vaihtelevat noita pumppuja vannetöiden ohessa, koska manuaalissa lukee että pumppu vaihdettava jos vannekoko isompi kuin 16".
LainaaEnsimmäinen iso puute löytyi autostani , eli sivupeilien lämmitys, joka on käsittääkseni vakio suomiautoissa. Onkohan iso/kallis toteuttaa jälkikäteen.
Sähköpiuhat taitaa olla se hankalin osuus...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.11 - klo:20:10
16" tuumaisten vanteiden mukana tulee poltto-ainepumpusta se köykäisempi versio. Isompien vateiden yhteydessä polttoainepumppu on se isompi ja kestävämpi versio. Moni ei ehkä tiedä, että rengasliikeet tekevät vaihtelevat noita pumppuja vannetöiden ohessa, koska manuaalissa lukee että pumppu vaihdettava jos vannekoko isompi kuin 16".
Jep, näin minullekin on kerrottu ::)
Lainaa
Sähköpiuhat taitaa olla se hankalin osuus...
Peilien lasit ainakin lisäksi varmaankin. Mitähän vielä muuta?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.11 - klo:20:10
16" tuumaisten vanteiden mukana tulee poltto-ainepumpusta se köykäisempi versio.
Heh, varsin uskomaton fiitsöri. ::)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.11 - klo:20:10
16" tuumaisten vanteiden mukana tulee poltto-ainepumpusta se köykäisempi versio. Isompien vateiden yhteydessä polttoainepumppu on se isompi ja kestävämpi versio. Moni ei ehkä tiedä, että rengasliikeet tekevät vaihtelevat noita pumppuja vannetöiden ohessa, koska manuaalissa lukee että pumppu vaihdettava jos vannekoko isompi kuin 16".
Siis kuka, mitä, täh? Onko toi joku vitsi ja missä hiton manuaalissa niin lukee, ei ainakaan minun rekisteriotteessa?
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 03.10.11 - klo:10:11
Todellakin, B7:lla ajelin tyytyväisenä 16" talvipyörillä, mutta koeajo-B8:n 16" pyörät näyttivät jokseenkin hassuilta ja oli pakko hankkia 17" talvipyörät.
Itse kuulun siihen ryhmään, joka ei automaattisesti diggaa isoja vanteita. Jos tuumakoko on 19 tai enemmän, niin hyvin hyvin usein seurauksena on melkoinen kärrynpyörä-look. Isompaan autoon tosin sopii usein isommat vanteetkin hyvin.
Jep, samoilla linjoilla. 16" liian pieni, 17" minimi ja järkevä, 18" optimi ulkonäön kannalta, 19" + näyttävä ilman järkeä. Vannekoon sisälläkin on iso ero, miltä näyttää. Esim. OEM vanteista omani 17" 7-puolainen näyttää paljon isommalta kuin vaihtoehtoinen 6-puolainen. Johtuu jälkimmäisen näkyvästä sisäkehästä.
Näin äskettäin työreissulla Järvenpäässä parkkihallissa B8 3.0 TDI Avantin vakioalustalla ja 17" vanteilla. Oli kieltämättä vähän hölmön näköinen, korkea. Muuten nätti auto, tummansininen metalliväri, vaaleat nahat, nam.
Itselle tulossa talvirenkaat 17" 5-puolaisilla Star-design replicoilla. Renkaat NastaContit, useamman etuveto-kitkatalven jälkeen maksimoidaan pito! Sitä tarvitaan mökkitien muutamassa mäessä kevättalvella sulamisvesien jäätyessä. Rengasmelun lisääntyminen tässä eniten askarruttaa, kokemuksista kommenttia, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.10.11 - klo:20:10
16" tuumaisten vanteiden mukana tulee poltto-ainepumpusta se köykäisempi versio. Isompien vateiden yhteydessä polttoainepumppu on se isompi ja kestävämpi versio. Moni ei ehkä tiedä, että rengasliikeet tekevät vaihtelevat noita pumppuja vannetöiden ohessa, koska manuaalissa lukee että pumppu vaihdettava jos vannekoko isompi kuin 16".
No johan alkaa selvitä. Olenkin ihmetellyt mikä niissä isoissa kiekoissa maksaa, tuo huomioiden alkavat vaikuttaa suorastaan edullisilta. Toisaalta tuossa paketissa tuntuisi useimmissa tapauksissa olevan muitakin, kustannuslisäyksiä kompensoivia muutoksia, mm. äänenvaimennuksen vähentäminen.
Anyway kohdallani taitaa olla toivoa - sanoivat nimittäin tilanneensa osia jotka laittavat mahdollisimman pikaisesti alle. Varmaan kokeilevat aluksi josko 17-tuumaiset riittäisivät korjaamaan nuo polttoaineensyöttöongelmat. Pitää raportoida miten vaikuttaa, vai pitääkö ottaa vahvempi lääkitys.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 04.10.11 - klo:22:39
Itselle tulossa talvirenkaat 17" 5-puolaisilla Star-design replicoilla. Renkaat NastaContit, useamman etuveto-kitkatalven jälkeen maksimoidaan pito! Sitä tarvitaan mökkitien muutamassa mäessä kevättalvella sulamisvesien jäätyessä. Rengasmelun lisääntyminen tässä eniten askarruttaa, kokemuksista kommenttia, kiitos.
Itse ajanut noin 15 vuotta kitkoilla. Tulollaan oleva talvi tulee olemaan toinen peräkkäinen nastoilla (Conti). Ensimmäiseen nastatalveen päädyin juurikin mainitsemastasi syystä; kun kerran kaikista nurkista raapii, niin maksimoidaan hyöty. Palkitsee...
Ja jo etukäteen; "pärjäisin" vaikka auto vetäisi ainoastaan vasemmasta takakulmasta ja "pärjäisin" vaikka talvigummit olis päällystetty guttaperkalla... vastasinpahan vain, kun kaveri kysyi.
LainaaRenkaat NastaContit, useamman etuveto-kitkatalven jälkeen maksimoidaan pito! Sitä tarvitaan mökkitien muutamassa mäessä kevättalvella sulamisvesien jäätyessä. Rengasmelun lisääntyminen tässä eniten askarruttaa, kokemuksista kommenttia, kiitos.
Contin nastat ovat hiljaiset ja hyvät, ainakin omasta mielestäni. Tosin mulla on omassa hieman lisä-äänieristystä, mutta luulen että et pety. On se nasta kumminkin se oikea talvella ! (ja tästä ei tarvitse kommentoida:) )
Dodii,
Auto tuli huollosta ja vesipumppu sekä muutamia tiivisteitä vaihdettu. Ohessa kuva uudesta pumpusta ja eniten itseä mietityttää siinä vuotavassa pumpussa ollut valkoinen "helmi" jota taas tässä uudessa pumpussa ei ole... Ja jotain piuhoja oli tullut lisää ja letkuja vedetty vähän eri kohdista.
Lainaus käyttäjältä: mjpk - 04.10.11 - klo:19:02
Satunnainen avautuminen jne...
Jatketaan positiivisella avautumisella - Airportissa asia hoidettiin hyvin, ja vieläpä erityistä asiakaslähtöistä joustavuutta osoittaen. Tästä peukku. :)
Kuulin luotettavasta lähteestä,että ensimmäiset facelift-B8:sit olisi helmikuussa Suomessa.
Ei ole vielä virallisesti esitelty,mut lähiaikoina kylläkin.
Muutokset hyvin samanlaiset kuin A5:ssa.
Toivottavasti takavalot faceliftissä olisivat yhteensopivat vanhempien kanssa. Voisi sitten päivittää.....
LainaaToivottavasti takavalot faceliftissä olisivat yhteensopivat vanhempien kanssa. Voisi sitten päivittää.....
Tuskin ainakaan "plug and play"..luultavasti "Kufatec" adapterilla.
kufatechan on plug and play....se riittäisi.
Jahas...rapiat 8000km mittarissa ja öljymäärä näyttää alle puolta... Onko tuo öljyn syönti ihan normaalia 2.0TFSI koneelle?
on se normaalia näille konsernikoneille.....
LainaaJahas...rapiat 8000km mittarissa ja öljymäärä näyttää alle puolta... Onko tuo öljyn syönti ihan normaalia 2.0TFSI koneelle?
Eihän toi ole mitään, mun oma syö öljyä kohta 1 litra / 1000km. Nyt mulla on tarkka seuranta mitä menee ja sitten pitää mennä Audille keskustelemaan. On syönyt koko ajan, mutta nyt viimeisen huollon jälkeen vielä enemmän........
Mullakin menee 1 l/7000-8000 km eli reippaasti verrattuna aiempiin kulkineisiin.
LainaaMullakin menee 1 l/7000-8000 km eli reippaasti verrattuna aiempiin kulkineisiin.
Verrattuna aikaisempiin mulla menee ihan älyttömästi sitä öljyä....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:15:22
Eihän toi ole mitään, mun oma syö öljyä kohta 1 litra / 1000km. Nyt mulla on tarkka seuranta mitä menee ja sitten pitää mennä Audille keskustelemaan. On syönyt koko ajan, mutta nyt viimeisen huollon jälkeen vielä enemmän........
Kyl tuo melekone kulutus on!!
LainaaEihän toi ole mitään, mun oma syö öljyä kohta 1 litra / 1000km. Nyt mulla on tarkka seuranta mitä menee ja sitten pitää mennä Audille keskustelemaan. On syönyt koko ajan, mutta nyt viimeisen huollon jälkeen vielä enemmän........
OHO, kunnioitettava lukema !. Täytyy kyllä myös todeta että mulla on myös öljynkulutus kasvussa, mutta kaukana ollaan vielä noista lukemista. Olen päättänyt että LL-öljyt saavat nyt jäädä ja ensi kerran vaihdetaan perinteiset öljyt sisään. Oma auto kun haluaa öljynvaihdon 15tkm välein (huolimatta LL huolto-ohjelmasta), niin eipä taida olla hyötyä käyttää LL öljyjä.
LainaaOHO, kunnioitettava lukema !. Täytyy kyllä myös todeta että mulla on myös öljynkulutus kasvussa, mutta kaukana ollaan vielä noista lukemista. Olen päättänyt että LL-öljyt saavat nyt jäädä ja ensi kerran vaihdetaan perinteiset öljyt sisään. Oma auto kun haluaa öljynvaihdon 15tkm välein (huolimatta LL huolto-ohjelmasta), niin eipä taida olla hyötyä käyttää LL öljyjä.
Minä voisin lopettaa öljynvaihdot kokonaan, filtterin voisi vaihtaa kerran vuodessa......kyllä ne öljyt vaihtuu, ei ne ehdi kulua loppuun eikä vanheta, kun vuodessa menee kohta 15-20 litraa poltettuna.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:17:59
... kun vuodessa menee kohta 15-20 litraa poltettuna.
Tykkääköhän katti tuosta pahhaa?
pitäähän kattia voidella, jotta nääs toimii.....
Nudde, oletko huomannut mitään tuprutusta pakoputkista, tai onko putkenpäät olleen erikoisen mustat.....
Lainaapitäähän kattia voidella, jotta nääs toimii.....
joo, mutta rajansa kaikella.......
LainaaNudde, oletko huomannut mitään tuprutusta pakoputkista, tai onko putkenpäät olleen erikoisen mustat.....
en sen enemmän kun koko ajan, aina on joskus hieman tuprutellut..............pitääköhän kohta katsoa jotain muuta merkkiä? Kertokaa minulle mikä se olisi, kun ei oikein ole mitään kivaa tiedossa, ja bemaria ei tarvitse ehdottaa koska ne on koettu ja ei ole mun juttu :)
Nuddella on kyllä hurja kulutus. Eikös tuohon saa jo remontin tuotevastuun puitteissa ? Minulla on nyt eka Bemari, joka myös kuluttaa öljyä, litra näyttäisi menevän 15 tkm välein.
A7 sen sijaan ei vielä hälyyttävältä vaikuta. Välillä öljytason näyttö oli hieman vajentunut, mutta nyt se näyttää taas maksimia.
LainaaNuddella on kyllä hurja kulutus. Eikös tuohon saajo remontin tuotevastuun puitteissa ? Minulla on nyt eka Bemari, joka myös kuluttaa öljyä, litra näyttäisi menevän 15 tkm välein.
Teen nyt tässä vielä hieman muistiinpanoja, sitten menään keskustelemaan mitä tehdään. Nyt laitan aina 0.5 litraa ja ajan kunnes taas piippaa........
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:19:14
Teen nyt tässä vielä hieman muistiinpanoja, sitten menään keskustelemaan mitä tehdään. Nyt laitan aina 0.5 litraa ja ajan kunnes taas piippaa........
Eli puolella litralla ei pääse tankillistakaan :-\
Lisää öljy ja tarkista polttoaine. ;)
^
:D
Rauskaltahan (samanlainen kinneri kuin itsellä) vaihdettiin öljynkulutuksen takia männät, kaverilla 1.8 TFSI multi menossa samaan operaatioon.
Itsellä 12500km kohdalla kolmesti lisätty litra öljyä. Aika paljon enemmän kuin edelliseen A6 TFSI:hin, kuitenkin vielä reilusti tehtaan toleranssin sisällä.
Lainaus käyttäjältä: clima - 08.10.11 - klo:20:42
..., kuitenkin vielä reilusti tehtaan toleranssin sisällä.
Aika mielivaltanen valmistaja saa toleransseineen olla. Kyl pitäs joku universaali tolkullinen raja uuden auton kulutukselle olla, mikä pitäs sarjatuotanto moottoreiden alittaa.
Mekaaninen vika lienee, kerta mäntien vaihdolla korjataan.
Nudde, eikö ne sulle marmorilla tarjonnut "jonkinlaista" kampiakselin/kammion paineventtiilin vaihtoa ja softapäivitystä koneelle, mulle tehtiin se ekassa
huollossa ja öljynkulutus on tippunut aikas paljon, olen ajanut jo 2500km ja palkki MMI:ssä pudonnut vain pari milliä....
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 08.10.11 - klo:21:05
Nudde, eikö ne sulle marmorilla tarjonnut "jonkinlaista" kampiakselin/kammion paineventtiilin vaihtoa ja softapäivitystä koneelle, mulle tehtiin se ekassa huollossa ja
Jostain täältä luin, et venttiili/softa operaatio ei onnistu ss malliin vaan vaatii mäntien vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 08.10.11 - klo:21:05
öljynkulutus on tippunut aikas paljon, olen ajanut jo 2500km ja palkki MMI:ssä pudonnut vain pari milliä....
Palkissa on 8 pykälää. Eli yksi pykälä vastaa n. 0,125 litraa, jos koko palkki on litran.
LainaaEli puolella litralla ei pääse tankillistakaan
No tankki ja puoli litraa on nyt mennyt. Katsos ei sillä tankillakaan pääse niin pitkälle kun vie sen 10 litraa sadalla........
LainaaNudde, eikö ne sulle marmorilla tarjonnut "jonkinlaista" kampiakselin/kammion paineventtiilin vaihtoa ja softapäivitystä koneelle, mulle tehtiin se ekassa
huollossa ja öljynkulutus on tippunut aikas paljon, olen ajanut jo 2500km ja palkki MMI:ssä pudonnut vain pari milliä....
Eivät ole sellaista tarjonneet, vielä.............mutta olen kyllä tästä öljyhommasta sanonut jo kauan sitten, nyt vaan menee enemmän ja enämmän ja enämmän........
LainaaJostain täältä luin, et venttiili/softa operaatio ei onnistu ss malliin vaan vaatii mäntien vaihdon.
¨
Mikä on ss malli?
LainaaAi sori. S-S. Start-Stop.
Ok, kas kun en ymmärtänyt, nyt selvisi, mulla ei ole sellaista, mullahän on vanha lahna.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:19:14
Teen nyt tässä vielä hieman muistiinpanoja, sitten menään keskustelemaan mitä tehdään. Nyt laitan aina 0.5 litraa ja ajan kunnes taas piippaa........
Eivät maha muistiinpanojes perustella muuta tehä kuin omat "eksaktit" mittauksensa :P.
LainaaEivät maha muistiinpanojes perustella muuta tehä kuin omat "eksaktit" mittauksensa
ei varmaan, mutta on jotain näyttää niille kumminkin, koska nyt eivät oikein ole ottaneet tosissaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:23:40
ei varmaan, mutta on jotain näyttää niille kumminkin, koska nyt eivät oikein ole ottaneet tosissaan.
Totta. Joskus tosiaan tarvii rautalankaa.
Mulla toi edellinen 2.0 TFSI tissutteli öljyä jo heti alusta lähtien, mutta varsinaiseksi juopoksi se päätti ryhtyä suunnilleen 3v / 50000 km:n kohdalla, jolloin kulutus pompsahti noin 4 desiin tonnilla.
LainaaMulla toi edellinen 2.0 TFSI tissutteli öljyä jo heti alusta lähtien, mutta varsinaiseksi juopoksi se päätti ryhtyä suunnilleen 3v / 50000 km:n kohdalla, jolloin kulutus pompsahti noin 4 desiin tonnilla.
No mulla se nousi siinä jossain 55000 kohdalla aika rajusta. Miten sun sitten eteenpäin, vai möitkö sen pois?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.11 - klo:00:27
No mulla se nousi siinä jossain 55000 kohdalla aika rajusta. Miten sun sitten eteenpäin, vai möitkö sen pois?
Eikös manuskassa lue, et ekat 5 tkm kulutus voi olla suurempaakin kuin puol litraa. Selkee implikaatio, et sit laskee. Mut, kokemukset näyttäis jotain muuta! Kyl noil 0,4 kulutukisilla kannattas vaatii maahantuojan/tehtaan edellyttämää virallista merkkiliikkeen mittausta. Ei tietenkään omaan piikkiin.
paljonkos tuon palkkinäytön väli on? eikös auto pyydä lisäämään puoli litraa? mitä palkki silloin näyttää?
Pitkään kuolasin tuon 2.0 TFSIn perään, mutta onneksi ei sattunut sopivaa yksilöä kohdalle (ei kylläkään A4 vaan Q5).
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.11 - klo:00:27
No mulla se nousi siinä jossain 55000 kohdalla aika rajusta. Miten sun sitten eteenpäin, vai möitkö sen pois?
Mulla oli se noin 75tkm:n saakka, kunnes vaihdoin tuohon 3.0 TDI:hin. Ei se kulutus enää tuosta noin neljästä desistä onneksi kasvanut. Ehkä koneessa jokin tiiviste alkoi pettämään noilla kilometreillä. Tietääkseni noihin koneisiin on alettu tekemään jotain "kaksiportaisia koneremontteja" - ensin yritetään uusia jotain tiivisteitä ja jos ei auta niin sitten siirrytään mäntien ja sylintereiden kimppuun.
Ja kyllä oli putkien pää mustat...
Luulisi että AC haluaisi itsekin korjata Nudden auton kun on huolenpitosopimus jonka piirissä Nudde hakee käsittääkseni laatikkokaupalla öljypurkkeja (?)
Joutuuhan näihin paholaisen polttoainevehkeisiin lisäämään öljyä silloin tällöin mutta ihan vaan tankkiin (tupaöljyä letkusta)..:)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 09.10.11 - klo:07:42
paljonkos tuon palkkinäytön väli on? eikös auto pyydä lisäämään puoli litraa? mitä palkki silloin näyttää?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 08.10.11 - klo:21:39
Palkissa on 8 pykälää. Eli yksi pykälä vastaa n. 0,125 litraa, jos koko palkki on litran.
Juup,ei vie traktorikoneiset ölppää muutakun tankista nieltynä.
Jos kone on vienyt öljyä tasaseen tahtiin uudesta vaikkapa tuohon 50tkm iin,niin on aika luonnollista,että kulutus tulee kasvamaan.Männänrenkaat alkaa oleen enemmän tai vähemmän karstassa ja öljyrenkaat ei kaavi öljyä kunnolla sylinterin seinämistä männän mennessä alas.Tai puristusrenkaat ei saa tarvittavaa tiiviyttä aikaiseksi,ja tulee ohivuotoa,josta seuraa painetta kampikammioon ja sitä kautta öljyn kulkeutuminen huohotusjärjestelmän kautta taas männän päälle ja sitä rataa.
Minkälaisen sisäänajon Nudde ajoit ? Mielestäni nuo maahantuojien vaatimat ylirauhalliset sisäänajot on tuhoontuomittuja erityisesti koneille,mitkä on tiettävästi taipuvaisia öljynkulutukselle.
LainaaMinkälaisen sisäänajon Nudde ajoit ? Mielestäni nuo maahantuojien vaatimat ylirauhalliset sisäänajot on tuhoontuomittuja erityisesti koneille,mitkä on tiettävästi taipuvaisia öljynkulutukselle.
En ajanut ylivarovaisesti, enkä mitenkään kengittänyt, suht normaalisti.
LainaaJa kyllä oli putkien pää mustat...
No kyllä ne minullakin on ollut mustia silloin tällöin, roba varmaan tietää :) Mutta kun on toi pesu hoitunut niin hyvin!
Kyllä nyt on varmaan koneessa alkaa olla jotain vikaa jos nykyaikainen 2 litran turbokone vie öljyä melkein samaan tahtiin kuin omani 2-tahti mopo joka syö n. 1l/1500km. ::)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 09.10.11 - klo:07:46
Pitkään kuolasin tuon 2.0 TFSIn perään, mutta onneksi ei sattunut sopivaa yksilöä kohdalle (ei kylläkään A4 vaan Q5).
Omalla Q5:ssä mentiin täydellä öljynäytöllä koko edellinen huoltoväli (10t mailia /16tkm). Onkohan se sitten öljyistä kiinni, omaani kun ei ole long lifea laiteltu?
LainaaOnkohan se sitten öljyistä kiinni, omaani kun ei ole long lifea laiteltu?
Tätä minäkin epäilen. Onhan se LL öljy aikamoista vettä verrattuna vanhoihin kunnon öljyihin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.10.11 - klo:15:22
Eihän toi ole mitään, mun oma syö öljyä kohta 1 litra / 1000km. Nyt mulla on tarkka seuranta mitä menee ja sitten pitää mennä Audille keskustelemaan. On syönyt koko ajan, mutta nyt viimeisen huollon jälkeen vielä enemmän........
Mullahan meni uutena kanssa tota luokkaa ja vaihtoivat sitten uuden koneen 8tkm:ssa ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.10.11 - klo:16:21
Tätä minäkin epäilen. Onhan se LL öljy aikamoista vettä verrattuna vanhoihin kunnon öljyihin.
Ei välttämättä auta "tavallinen" öljykään. Kaverilla B7 sillä vanhemmalla 200hv 2.0T koneella. Öljynsyönti on ollut alusta asti älytöntä. Longlifesta luopuminen ei muuttanut asiaa mihinkään.
Kukas se olikaan foorumilla jolle vaihdetiin männät muistaakseni ja mitäs kaikkea siinä tehtiinkään? Oliko se Rauskan A5? Onkohan kulutus loppunut/vähentynyt?
LainaaLonglifesta luopuminen ei muuttanut asiaa mihinkään.
Höh, nyt meni sekin toivo....miten olis sitten kunnon mineraaliöljyt.
Pitää varmaan ottaa yhteyttä Paavo Ruotsalaiseen (MANOIL)=, jos noilla öljyillä ei pernana toimi niinkuin pitää, niin ei sitten millään....ensimmäisessä pätkässä 7:20 paikkelilla mainitaan juuri nudden ongelma. Ratkaisu on siis löytynyt !
Karpolla on asiaa - Nilsiän öljysheikki (osa1) (http://www.youtube.com/watch?v=8GvCWnvOMhs#)
Karpolla on asiaa - Nilsiän öljysheikki (osa2) (http://www.youtube.com/watch?v=W7Bl079sKDo&feature=related#)
2.0TFSI 180hp Flex Fuel. Nyt vajaat 15tkm mittarissa elikkäs ensi viikolla varmaan eka öljynvaihto (tässähän ei ole Long Lifea). Öljyä lisätty kerran jotain 3 desiä jossain vaiheessa ihan vaan sen takia että tuli täyteen, melkein täyttä taitaa nyt näyttää. Sisäänajo ja muutenkin kunnolla polkien. Tossa on varmaan jotain vikaa kun ei kuluta öljyä.
Alle 7000km mittarissa ja litra lisätty 2.0 TFSI:hin. Hyvin tuntuu öljy maistuvan, sheikit tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 09.10.11 - klo:20:34
Alle 7000km mittarissa ja litra lisätty 2.0 TFSI:hin. Hyvin tuntuu öljy maistuvan, sheikit tykkää.
Oma ajettu karvan alle 8 tkm, öljymäärän näyttö puolessa välissä. Ei pelota öljynkulutus, toistaiseksi. Harmittaa kyllä mokoma ominaisuus uudessa autossa.
Onko muuten kenelläkään 2.0 TSFI-konetta, joka EI vie öljyä merkittävästi? Ja toisekseen, pitäisikö tätä keskustelua jatkaa öljynkulutus-ketjussa?
Lainaa
Sisäänajo ja muutenkin kunnolla polkien.
Lainaa
Villinä veikkauksena sanoisin,että tuossa olisi ollut ratkaisu jokuseen öljyä kuluttavaan koneeseen.Tietysti jos kone lähtee tehtaalta esim soikeilla sylintereillä,alimittaisilla männillä tahi materiaalivikaisilla männänrenkailla,niin ei tuo "kunnolla tehty" sisäänajokaan ole oikotie onneen...
VW:n TSI-käyttäjänä kysyisin, lisäättekö Audiin öljyä tietokoneen pyynnöstä vai mittatikun perusteella. TSI-puolella kuuluu huollossa sanotun, ettei öljyä pidä lisätä, ennen kuin auto pyytää lisää. Mittatikun näyttöön ei kuulemma kannata luottaa, koska öljyä on jossakin "piilossa" mittatikun ulottumattomissa.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 09.10.11 - klo:21:01
Onko muuten kenelläkään 2.0 TSFI-konetta, joka EI vie öljyä merkittävästi?
Aika voi kuultaa muistot mutta mulla taisi tämä ed. sukupolven kone viedä edellisellä vaihtovälillä ( reilu 15 tkm) reilu litran, ei sekään ole vähän mutta ehkä kumminkin vielä Vaggineelle ?
Mulla meni litran 25tkm... ::)
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 09.10.11 - klo:21:01
Oma ajettu karvan alle 8 tkm, öljymäärän näyttö puolessa välissä. Ei pelota öljynkulutus, toistaiseksi. Harmittaa kyllä mokoma ominaisuus uudessa autossa.
Onko muuten kenelläkään 2.0 TSFI-konetta, joka EI vie öljyä merkittävästi? Ja toisekseen, pitäisikö tätä keskustelua jatkaa öljynkulutus-ketjussa?
Ei kuluta enää ;D vaihdettiin männät. No kulutus on normaalia n. 0.3 - 0.4 l/15000 km.
Viime huollossa 30000 km vaihdettiin öljynvaihtoväli 20000 km:n ??? Liekö tehdasmääräys, en kysynyt.
LainaaVW:n TSI-käyttäjänä kysyisin, lisäättekö Audiin öljyä tietokoneen pyynnöstä vai mittatikun perusteella. TSI-puolella kuuluu huollossa sanotun, ettei öljyä pidä lisätä, ennen kuin auto pyytää lisää. Mittatikun näyttöön ei kuulemma kannata luottaa, koska öljyä on jossakin "piilossa" mittatikun ulottumattomissa.
Lisätään öljyä kun auto sitä pyytää, se näyttö näyttää nyt mitä sattuu, ainakin välillä, ja tikkuahan ei edes ole! Eli kun auto sanoo pling ja haluaa lisää öljyä niin silloin lurautan lisää.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.11 - klo:22:45
Lisätään öljyä kun auto sitä pyytää, se näyttö näyttää nyt mitä sattuu, ainakin välillä, ja tikkuahan ei edes ole!
Tuo oli minulle uutta tietoa! Onko tikuttomuus Audin oma juttu, vaan puuttuuko tuo perinteisistä perinteisin mittari joistain muistakin "ei-rahvaan" autoista?
LainaaTuo oli minulle uutta tietoa! Onko tikuttomuus Audin oma juttu, vaan puuttuuko tuo perinteisistä perinteisin mittari joistain muistakin "ei-rahvaan" autoista?
En tiedä, ainakin 2.0 TFSIssä ei ole tikkua, paikka sille kyllä löytyy......mutta ei tikkua.
Kysyisin ihan varmuuden vuoksi, että eikö kaikissa B8:ssa ole aina SD-kortin lukija? Vai sisältyykö se Concert-radioon tai vastaavaan ja onko CD-vaihtajalla vaikutusta asiaan?
Edit: Harvinaisen epäselvästi muotoilu lause. :-\
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.10.11 - klo:21:10
Kysyisin ihan varmuuden vuoksi, että eikö kaikissa B8:ssa ole aina SD-kortin lukija? Vai sisältyykö se Concert-radioon tai vastaavaan ja onko CD-vaihtajalla vaikutusta asiaan?
Pikaisesti esitteestä luntattuna Concertissa ja Symphonyssa on SD-paikka mutta Choruksessa ei.
Öljyaiheesta vielä jatkaakseni, mikä on "normaali" öljymäärä mitä mittarin pitäisi näyttää? Pari kertaa valikosta katsoneena se oli noin 4000km aiemmin puolessavälissä ja nyt näyttää että olisi ehkä kolmannes jäljellä. Seuraavaan LL-öljynvaihtoon on matkaa about kymppitonni.
Lainaus käyttäjältä: al - 10.10.11 - klo:21:16
.........Öljyaiheesta vielä jatkaakseni, mikä on "normaali" öljymäärä mitä mittarin pitäisi näyttää? Pari kertaa valikosta katsoneena se oli noin 4000km aiemmin puolessavälissä ja nyt näyttää että olisi ehkä kolmannes jäljellä. Seuraavaan LL-öljynvaihtoon on matkaa about kymppitonni.
Mitä tarkoitat "normaalilla"? Eiköhän tuo MMI:n graafinen palkki vastaa normaalia mittatikkua, jossa jos palkki näyttää "täyttä" vastaa se mittatikun ylärajaa. Kun palkki häviää niin silloin ollaan mittatikun alarajalla. Kaikki näiden välillä on OK. Eli jos siinä jotain palkkia näkyy, niin öljyä on riittävästi. Se kyllä antaa hälytyksen kun öljyä pitää lisätä.
Taas se, mikä lasketaan normaaliksi öljynkulutukseksi, niin siitä on varmastikin monia mielipiteitä. Valmistajan ja manuaalin mukaan 0,5 litraa/1000km on vielä normaalia. Kenenkään auton omistajan mielestä taas tuollainen kulutus tuskin on normaalia.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.10.11 - klo:21:32
Mitä tarkoitat "normaalilla"? Eiköhän tuo MMI:n graafinen palkki vastaa normaalia mittatikkua, jossa jos palkki näyttää "täyttä" vastaa se mittatikun ylärajaa. Kun palkki häviää niin silloin ollaan mittatikun alarajalla. Kaikki näiden välillä on OK. Eli jos siinä jotain palkkia näkyy, niin öljyä on riittävästi. Se kyllä antaa hälytyksen kun öljyä pitää lisätä.
Tarkoitin juuri tuota, eli kaikki lukemat mittarin ääripäiden välissä on siis ok. Ensimmäisen kerran kun tulin sitä vilkaisseeksi oltiin siis puolivälissä asteikkoa menossa, enkä tiedä onko siellä sen enempää ollutkaan.
Lainaus käyttäjältä: al - 10.10.11 - klo:21:51
Tarkoitin juuri tuota, eli kaikki lukemat mittarin ääripäiden välissä on siis ok. Ensimmäisen kerran kun tulin sitä vilkaisseeksi oltiin siis puolivälissä asteikkoa menossa, enkä tiedä onko siellä sen enempää ollutkaan.
Mielestäni nyt pitää myös muistaa milloin tarkastaa sen öljyn määrän, eli öljyn pitäisi olla vähintään 60'C ja jos autolla on ajettu vaikka 100km niin itse antaisin öljyjen valua rauhassa tunnin verran ennen, kuin tarkastaisin öljyn. Omassa autossa heti ajon jälkeen jos tarkastaa voi näyttää n. 1/5 täyttä ja jos puolisen tuntia antaa auton seisoa näyttää mittari 1/2...
2.0 TDI omistajille:
Onko teilläkin niin, että koneen lämmöt rupeaa laskemaan tyhjäkäynnillä ja pikkuajossa, vaikka ulkolämpötila olisi niukasti plussan puolella (auto lämpenemisvaiheessa noin 15 min ajettuna)? Eikö näissä "suomi-autoissa" ole mitään vastuksia jäähdytysvettä lämmittämässä vai miten kylmiä kippoja nämä ovat ilman webastoa/eberiä?
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 11.10.11 - klo:16:39
2.0 TDI omistajille:
Onko teilläkin niin, että koneen lämmöt rupeaa laskemaan tyhjäkäynnillä ja pikkuajossa, vaikka ulkolämpötila olisi niukasti plussan puolella (auto lämpenemisvaiheessa noin 15 min ajettuna)? Eikö näissä "suomi-autoissa" ole mitään vastuksia jäähdytysvettä lämmittämässä vai miten kylmiä kippoja nämä ovat ilman webastoa/eberiä?
En usko, että on kippoja mutta kokeileppa, että otat ilmastoinnin (AC) pois päältä ja katso mitä tapahtuu?
Palataan akun varaustilan näyttöön. Vaikka kuinka ajan, pitkiäkin pätkiä, varaustila ei enään nouse 50% ylemmäs. Pitäisikö olla huolissaan näin kun talvikin tulee ? Voiko olla niin että akku olisi "sökönä" ? Mikäli aikaisempia akkukeskusteluja oiken tulkitsin, akun vaihtoakaan ei voi tehdä enään omatoimisesti kun vaatii sitää "sopeuttamista"/koodaamista ?
Näkeekö varaustilan VAG -Comilla, vai mistä katsot sen ? Voihan akku hyvinkin olla kypsynyt muutamassa vuodessa. Minulla meni aikanaan Mersusta akku vuodessa, kun oli Webasto käytössä.
LainaaNäkeekö varaustilan VAG -Comilla, vai mistä katsot sen ?
Siis siitä MMI ruudulta...tuo varaustilanäytön saa näkyviin sinne valikoihin koodaamalla. Toimii samaan tyyliin kuin öljymäärän näyttö.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.10.11 - klo:19:48
Palataan akun varaustilan näyttöön. Vaikka kuinka ajan, pitkiäkin pätkiä, varaustila ei enään nouse 50% ylemmäs. Pitäisikö olla huolissaan näin kun talvikin tulee ? Voiko olla niin että akku olisi "sökönä" ? Mikäli aikaisempia akkukeskusteluja oiken tulkitsin, akun vaihtoakaan ei voi tehdä enään omatoimisesti kun vaatii sitää "sopeuttamista"/koodaamista ?
Kokeile ensin jos omistat tai jollain tutulla on CTEK akkulaturin "elvytys" eli Recond-toimintoa.
Yleisesti akun varaustilasta, itse vaihdoin akun tämän vuoden helmikuun lopulla, loppukesästä pistin 'pahuuttani' Ctek-tyylisen akkulaturin kiinni akkuuni ja ihmetyksekseni sillä normilatauksella teki töitä n. 8 tuntia saattaakseen akkuni normitilaan.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 11.10.11 - klo:18:26
En usko, että on kippoja mutta kokeileppa, että otat ilmastoinnin (AC) pois päältä ja katso mitä tapahtuu?
Luulisi automaattisesti toimivan tämän hintaluokan auton? Auto itsessään ei tunnu kylmältä, PTC-vastukset varmaan tässäkin onneksi ovat ilmakanavissa. Katselin vanhaa TM-talvitestiä ja siinäkin lämpiäminen näytti olevan hyvää dieseliksi. Mutta Webasto olis tietty poikaa koneen kannalta.
Onkos palstalaisilla minkälaisia kokemuksia A4 2.7TDI Multitronic -malleista? Onko tuo 2.7TDI luotettava moottori, onko jotakin tyyppivikoja? Multitronic lienee ihan luotettava vaihteisto tuon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 12.10.11 - klo:15:36
Luulisi automaattisesti toimivan tämän hintaluokan auton? Auto itsessään ei tunnu kylmältä, PTC-vastukset varmaan tässäkin onneksi ovat ilmakanavissa. Katselin vanhaa TM-talvitestiä ja siinäkin lämpiäminen näytti olevan hyvää dieseliksi. Mutta Webasto olis tietty poikaa koneen kannalta.
Niin sitä luulisi. Mutta mielestäni ei ole edes silmän lumetta mutta oma bensa-version moottorinlämmöt nousevat nopeammin, kun AC on pois päältä. Tämä on nyt todettu viikon ajalta näiltä viileiltä aamuilta.
Tulipa aamusella kiinnitettyä erääseen avanttiin huomiota. Olipa mukavat murinat ! Putkisto ilmeisesti vaihdettu ja perään laitettu vielä RS5:sen putkenpäät ja difuusori. Auto on alkujaan S4 avantti, mutta noi murinat......ei kyllä taida tulla vakioputkistolla..... OLB-3 kyseessä.
Mitens,sopiko 235/35 19-kokoinen kumi B8:sin alle,vai oliko se jo vierintäkehältään liian pieni? Olis vaan tuon kokoiset "halvat" kumit tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.10.11 - klo:10:25
Mitens,sopiko 235/35 19-kokoinen kumi B8:sin alle,vai oliko se jo vierintäkehältään liian pieni? Olis vaan tuon kokoiset "halvat" kumit tiedossa.
Se on kaiken kaikkiaan alkuperäiseen (225/55R16) renkaaseen kehältään 6.9mm pienempi eli eipä juurikaan eroa. 1% mittariheittoa suuremmaksi. En tiedä sit pitääkö katsastaa, kun en muista niitä prosentteja.
Voit itse myös tutkia noita - http://www.miata.net/garage/tirecalc.html (http://www.miata.net/garage/tirecalc.html)
Katsastuksesta puheen olleen pitääkö 19 tuumainen vanne katsastaa jos sitä ei löydy rekisteriotteesta? Vaikka vierintäkehä olisi sama kuin vakiovanteessa?
Ei tartte, muutos on niin pieni (sillä eiköhän siellä audin papereissa se 18" tai ainakin 17" koko ole mainittu).
Tuuman isomman vanteen (kuin rekisteriotteessa) saa laittaa muutoskatsastamatta. Tuolta (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus+ja+yksitt%C3%A4ishyv%C3%A4ksynt%C3%A4/Muutoskatsastus/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkil%C3%B6-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Rengas+ja+vanne+muutokset.htm) tietoutta asiasta.
^ Olet oikeassa, sen tuuman verran saa muuttaa ilman muutoskatsastusta, mutta noita aanelkkuja toimitellaan 16" - 19" vanteilla, onkohan rekisteriotteet toisistaan poikkeavia (rengastuksen suhteen meinaa).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.10.11 - klo:15:16
^ Olet oikeassa, sen tuuman verran saa muuttaa ilman muutoskatsastusta, mutta noita aanelkkuja toimitellaan 16" - 19" vanteilla, onkohan rekisteriotteet toisistaan poikkeavia (rengastuksen suhteen meinaa).
Tuskin. Ei moisessa taitaisi olla mitään järkeä valmistajan kannalta, vaan kaikki autot on hyväksytetty samoille spekseille (ml. siis 19" vanteilla varustetut).
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 11.10.11 - klo:16:39
2.0 TDI omistajille:
Onko teilläkin niin, että koneen lämmöt rupeaa laskemaan tyhjäkäynnillä ja pikkuajossa, vaikka ulkolämpötila olisi niukasti plussan puolella (auto lämpenemisvaiheessa noin 15 min ajettuna)? Eikö näissä "suomi-autoissa" ole mitään vastuksia jäähdytysvettä lämmittämässä vai miten kylmiä kippoja nämä ovat ilman webastoa/eberiä?
Kyllä se niin vaan on ettei sitä hukkalämpöä tahdo tulla körötellessä ja reilulla pakkasilla edes 80km/h:n vauhdilla. Lämmityslaitteessa on vastukset jotka lämmittävät suoraan hyttiin tulevaa ilmaa, eli ei hytissä kylmä ole. Kunhan kelit kylmenee normi motin lämmöt huitelee siinä ~70 asteen paikkeilla. Toista sataa päästellessä voi pidemmällä matkalla saada jopa 90 asteeseen. Viimme talvenahan maahantuoja tarjosi takuunalaisiin autoihin nahkaisen viimasuojan ja kylläpä se tarpeeseen oli ettei moottori ihan "jäämurikkana" ajellessa ole ::)
edit. Tuolta saa lämppärin vastukset tarvittaessa hekumaan> MMI ruudulta car valikkoon> sieltä AC valikko> Suppl. heater Auto asentoon...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.10.11 - klo:15:24
Tuskin. Ei moisessa taitaisi olla mitään järkeä valmistajan kannalta, vaan kaikki autot on hyväksytetty samoille spekseille (ml. siis 19" vanteilla varustetut).
A4 b8:n rekisteriotteessa on merkitty suurimmaksi rengaskooksi 245/40 R18, eli 19":sta voi käyttää ilman muutoskatsatusta.
Vastaavasti A5:lle on merkitty suurimmaksi kooksi 255/35 R19.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.10.11 - klo:06:38
Tulipa aamusella kiinnitettyä erääseen avanttiin huomiota. Olipa mukavat murinat ! Putkisto ilmeisesti vaihdettu ja perään laitettu vielä RS5:sen putkenpäät ja difuusori. Auto on alkujaan S4 avantti, mutta noi murinat......ei kyllä taida tulla vakioputkistolla..... OLB-3 kyseessä.
Hieno auto, asui ainakin ennen tässä minun kotinurkilla. ,,sken näin myös hienon S4 sedanin, jossa oli myös RS5-tyyppiset ulostulot. Hienosti sopi mielestäni ko. autoon, jota ajoi kauniimman sukupuolen edustaja.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 13.10.11 - klo:15:31
Viimme talvenahan maahantuoja tarjosi takuunalaisiin autoihin nahkaisen viimasuojan ja kylläpä se tarpeeseen oli ettei moottori ihan "jäämurikkana" ajellessa ole ::)
Kiitos infosta. Onko tietoa, saako takuunalaisiin autoihin edelleen tuota viimasuojaa ilman laskua?
Maahantuojan pitäisi maksaa minulle, että pingottaisin Gutherin vanhat nahkahousut autoni keulalle !
Se on varmaa jos joku on varmaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.10.11 - klo:18:13
Maahantuojan pitäisi maksaa minulle, että pingottaisin Gutherin vanhat nahkahousut autoni keulalle !
Se on varmaa jos joku on varmaa.
Helppohan se on uhota kun on bensakiuas konepellin alla. :)
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 13.10.11 - klo:00:17
Niin sitä luulisi. Mutta mielestäni ei ole edes silmän lumetta mutta oma bensa-version moottorinlämmöt nousevat nopeammin, kun AC on pois päältä. Tämä on nyt todettu viikon ajalta näiltä viileiltä aamuilta.
Vai tarkoitatko oikeastaan ottamaan AUTO asennon pois, oma CC 2.0TDI kone lämpeni siten merkittävästi nopeammin viime talvena. Säädin puhalluksen käsin kahteen pykälään.
Voi kyllä kysyjällä olla vikaakin jos jo näillä keleillä ei lämmöt pysy, itse en ole tuommoista huomannut. Mutta ajan aika vähän taajama ajoa eikä ole paljon kokemusta.
No niin, kävin tänään ACissa ja juteltiin mun auton öljynkulutuksesta. On kuulemma tullut nyt syyskuussa joku "korjauspaketti" tähän öljynsyöntiin. En nyt tarkasti tiedä mitä siihen sisältyy, kertokaa joku jos on tietoa, joku alemman kammion painejuttu ja jotain tiivisteitä jos ymmärsin oikein ??? Omalle on nyt sitten tilattu aika tähän, meni noin kuukauden päähän. Katsotaan sitten jos saataisiin warre kulkemaan hieman vähemmällä öljyllä, nyt on mennyt parhaimmillaan 0,5 litraa ja 379km! Niin otin 3 litraa öljyä samalla että pärjää siihen huoltoon asti :) Täytyy sanoa että olen hieman pettynyt tähän öljyjuttuun, ei saisi uudessa (no, onhän se jo vanha, mutta kumminkin......) autossa olla näin.
Juu ei!!! Ei ole todellakaan normaalia, että auto syö n. 300 kilometrin matkalla jo puoli litraa moottoriöljyä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.10.11 - klo:20:22
No niin, kävin tänään ACissa ja juteltiin mun auton öljynkulutuksesta. On kuulemma tullut nyt syyskuussa joku "korjauspaketti" tähän öljynsyöntiin. En nyt tarkasti tiedä mitä siihen sisältyy, kertokaa joku jos on tietoa, joku alemman kammion painejuttu ja jotain tiivisteitä jos ymmärsin oikein ??? Omalle on nyt sitten tilattu aika tähän, meni noin kuukauden päähän. Katsotaan sitten jos saataisiin warre kulkemaan hieman vähemmällä öljyllä, nyt on mennyt parhaimmillaan 0,5 litraa ja 379km! Niin otin 3 litraa öljyä samalla että pärjää siihen huoltoon asti :) Täytyy sanoa että olen hieman pettynyt tähän öljyjuttuun, ei saisi uudessa (no, onhän se jo vanha, mutta kumminkin......) autossa olla näin.
Mun A5:een tehtiin juuri tuo "paineventtiilin+ tiivisteet" vaihto ja softapäivitys koneelle, nyt ajettu sen jälkeen 3tkm ja öljytolppa MMI:ssä pudonnut vain 1/8 osan
täydestä. Ainakin tähän asti korjaus on auttanut, aiemmin öljynkulutus oli ehkä luokkaa 0,4L/1000km
Auto oli pajalla kokopäivän tosin lisänä oli 30tkm huolto ja muuta päivitystä...
LainaaMun A5:een tehtiin juuri tuo "paineventtiilin+ tiivisteet" vaihto ja softapäivitys koneelle, nyt ajettu sen jälkeen 3tkm ja öljytolppa MMI:ssä pudonnut vain 1/8 osan
täydestä. Ainakin tähän asti korjaus on auttanut, aiemmin öljynkulutus oli ehkä luokkaa 0,4L/1000km
Auto oli pajalla kokopäivän tosin lisänä oli 30tkm huolto ja muuta päivitystä...
Juuri jotain tällaista oli puhetta. Mutta siis toivossa on hyvä elää sano lapamato :) Toivotaan että se auttaa minun autoon kanssa. Mutta onhän se sun auto vienyt jonkin verran öljyä senkin jälkeen, 3000 km ja pudonnut noinkin paljon, jos on mennyt 1/8 osaan. Kokopäivän remppa on luvassa mullakin, piti aamulla viedä.
Pitää varmaan ottaa tuo öljyjuttu AC:ssä puheeksi ihan vaan periaatteesta, jossain vaiheessa. Vielä oma kulutus ei ihan hirvittävä ole, mutta pelko on, että kulutus kiihtyy ajan myötä ( 49tkm mittarissa nyt ) Katsotaan mitä AC:n pojat vastaavat/kiemurtelevat.....
Öljystä: mulla nyt n. 8000 km isosta huollosta (57000 km kohdalla 60 tkm huolto). Öljy laskenut tuttuun tapaansa pikkuhiljaa. Jännäksi tilanteen tekee se, että viikko ja 800-900 km ollaan menty näytön näyttäessä "nolla palkkia" öljyä, eikä auto mitään ole valittanut. Ostin jo öljyputelinkin...kauankohan tässä uskaltaa ajella ilman lisäystä??
Lainaakauankohan tässä uskaltaa ajella ilman lisäystä??
Öljyn lisääminen on suotavaa hieman ennenkuin kone leikkaa kiinni.
Suosittelen kaikille 2.0TFSI kuskeille öljytikun hankkimista tämän takia. Se näyttää totuuden. Varaosanumerokin on täällä ollut esillä.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 14.10.11 - klo:10:31
Öljystä: mulla nyt n. 8000 km isosta huollosta (57000 km kohdalla 60 tkm huolto). Öljy laskenut tuttuun tapaansa pikkuhiljaa. Jännäksi tilanteen tekee se, että viikko ja 800-900 km ollaan menty näytön näyttäessä "nolla palkkia" öljyä, eikä auto mitään ole valittanut. Ostin jo öljyputelinkin...kauankohan tässä uskaltaa ajella ilman lisäystä??
Itseäkin on aina vähän jännittänyt tuo mutta olen lisännyt vasta kun auto on sitä pyytänyt. Mulla se hälytys on tullut muistaakseni jotain 200-300km sen jälkeen kun palkki häviää. Tosin eihän sekään vielä se "last warning" ole.
Tulipahan viimein rekisteröityä tännekin - jotta terve vaan kaikille. Muutama kuukausi sitten tuli hankittua pari vuotta vanha B8 ja meno on maittanut enemmän kuin hyvin. Yksi häiritsevä seikka tosin on ilmaantunut, ja ajattelin kysäistä josko joku viisaampi osaisi sanoa mistä johtuu.
Kylmänä auto pitää liikkuessaan outoa rahinaa/rohinaa. Jos malttaa odottaa moottorin käynnistyksen jälkeen sen verta, että ryyppy ehtii mennä pois päältä, rahinaa ei kuulu. Rahinaa ei siis kuulu pelkällä tyhjäkäynnillä kun auto ei liiku/kaasua ei paineta. Tarkemmin en ole pystynyt ääntä paikallistamaan, jostain konepellin alta se tulee ja kuuluu selvästi ohjaamoon vaikka esim. radio olisi päällä. Mitään ajatuksia mistä voisi johtua?
kyllähän nuo äänet kuullostaa ihan normaalilta auto checkin ääniltä. Jarrut,absit, yms siellä ääntelevät. Pahan kuulloista kieltämättä.
Lainaus käyttäjältä: ncn - 14.10.11 - klo:18:53
Kylmänä auto pitää liikkuessaan outoa rahinaa/rohinaa. Jos malttaa odottaa moottorin käynnistyksen jälkeen sen verta, että ryyppy ehtii mennä pois päältä, rahinaa ei kuulu. Rahinaa ei siis kuulu pelkällä tyhjäkäynnillä kun auto ei liiku/kaasua ei paineta. Tarkemmin en ole pystynyt ääntä paikallistamaan, jostain konepellin alta se tulee ja kuuluu selvästi ohjaamoon vaikka esim. radio olisi päällä. Mitään ajatuksia mistä voisi johtua?
Vaikkei kuvvailemasi viitekehys tähän viittookaan, mut kuuluskohan jarruista? Eikös ne jotenski siätele ihtiänsä aina pitemmän seissauksen jälekkeen.
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 13.10.11 - klo:18:05
Kiitos infosta. Onko tietoa, saako takuunalaisiin autoihin edelleen tuota viimasuojaa ilman laskua?
Kannattaneen kipasta marmoritiskillä kysymässä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.10.11 - klo:18:13
Maahantuojan pitäisi maksaa minulle, että pingottaisin Gutherin vanhat nahkahousut autoni keulalle !
Se on varmaa jos joku on varmaa.
Se on vaan hiukan "pakko" kun audissa ei ole syylärin edessä tarpeen vaatiessa kääntyvää säleikköä kuten bmw:ssä.
Flatilla täytyy kyl olla jotakin meitä dsl audilla ajavia vastaan kun sie aina kuittailet...
Muutoin on alkanut kaduttaa ettei tullut otettua quatroa nykyiseen autoon, olisi ollut tarpeeseen. Monta mielenkiintoista kalapaikkaa jääny kokemata kun ei oikein tohdi nuille hiekkaisille veneluiskille mennä... No seuraavaan sitten jos vielä merkissä pysytään.
Öljykeskusteluihin: eilen auto pyysi lisäämään litran öljyä, edellisestä huollosta ajettu 15tkm. Et ihan kohtuullista dsl versiossa. Dsl ainakin osaa pyytää ettei tarvii hermoilla siitä öljyntaso näytöstä, toki kantsii sitä joskus vilkaista.
Mitenkäs muuten B8 quattro kuluttaa renkaita, meneekö ihan tasan vai takaa hieman enemmän 40/60 voimanjaolla? Mulla 2 kpl ajamattomia ja 2 kpl n. 7,5-8mm pinnalla olevia ja renkaiden olisi ymmärtääkseni tuon nelivetosysteeminkin kannalta paras olla mahdollisimman samankokoisia? Eli kummat kannattaa laittaa eteen, kummat taakse?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.10.11 - klo:21:45
kyllähän nuo äänet kuullostaa ihan normaalilta auto checkin ääniltä. Jarrut,absit, yms siellä ääntelevät. Pahan kuulloista kieltämättä.
Jotain samanlaista pohdin itsekin, ihmetyttää vain että kuuluu ainoastaan silloin kun ryyppy on päällä.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 14.10.11 - klo:10:31
Öljystä: mulla nyt n. 8000 km isosta huollosta (57000 km kohdalla 60 tkm huolto). Öljy laskenut tuttuun tapaansa pikkuhiljaa. Jännäksi tilanteen tekee se, että viikko ja 800-900 km ollaan menty näytön näyttäessä "nolla palkkia" öljyä, eikä auto mitään ole valittanut. Ostin jo öljyputelinkin...kauankohan tässä uskaltaa ajella ilman lisäystä??
Tähän vielä kommenttina että varmaan tuokin on yksilöllistä missä vaiheessa hälytys tulee kun palkki häviää. Jos on kova öljynkulutus niin tulee varmaan melko nopeasti. Jos kulutus on kohtuullista niin sitten varmaan kestää pidempäänkin.
LainaaMitenkäs muuten B8 quattro kuluttaa renkaita, meneekö ihan tasan vai takaa hieman enemmän 40/60 voimanjaolla? Mulla 2 kpl ajamattomia ja 2 kpl n. 7,5-8mm pinnalla olevia ja renkaiden olisi ymmärtääkseni tuon nelivetosysteeminkin kannalta paras olla mahdollisimman samankokoisia? Eli kummat kannattaa laittaa eteen, kummat taakse?
Itsellä on ajettu nyt 20tkm Quattrolla ja renkaat kuluneet ihan tasaisesti.
5 milliä joka kulmassa olisi Pirelleissä vielä kulutuspintaa. Tosin ens keväänä tulee tuumaa isommat alle ja nämä menee varaston perukoille odottamaan auton vaihtoa.
LainaaÖljystä: mulla nyt n. 8000 km isosta huollosta (57000 km kohdalla 60 tkm huolto). Öljy laskenut tuttuun tapaansa pikkuhiljaa. Jännäksi tilanteen tekee se, että viikko ja 800-900 km ollaan menty näytön näyttäessä "nolla palkkia" öljyä, eikä auto mitään ole valittanut. Ostin jo öljyputelinkin...kauankohan tässä uskaltaa ajella ilman lisäystä??
En uskaltanut enää ajella nollanäytöllä, lisäsin 0.5 L öljyä. En kyllä tajua tuota "mittatikun" logiikkaa, palkki heilahti puoliväliin...eikös se tankki ole lähemmäs neljä litraa vai miten se nyt oli. Paholaisen keksintö, hankin kyllä normimittatikun, prkle!
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 15.10.11 - klo:17:40
En uskaltanut enää ajella nollanäytöllä, lisäsin 0.5 L öljyä. En kyllä tajua tuota "mittatikun" logiikkaa, palkki heilahti puoliväliin...eikös se tankki ole lähemmäs neljä litraa vai miten se nyt oli. Paholaisen keksintö, hankin kyllä normimittatikun, prkle!
Öljypalkin ylä- ja alarajan väli lienee noin 1 litra, eli puolen litran lisäyksellä sen pitäneekin mennä tuohon puoliväliin. Sama juttu kuin yleensä mittatikussakin. Eihän se koko öljytilavuutta tarkoita. Jos se on alarajalla niin ei silloin kaikki öljy toki ole lopussa. Sehän vastaa samaa kuin normimittatikun alaraja.
No näinpä! Ei vaan joskus jummarra...tästähän voisi vääntää myös erikoiseksi tuon bensamittarin epälineaarisen käyttäytymisen: eka 1/4 menee hujauksessa, toinen 1/4 hitaammin jne.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 15.10.11 - klo:17:59
No näinpä! Ei vaan joskus jummarra...tästähän voisi vääntää myös erikoiseksi tuon bensamittarin epälineaarisen käyttäytymisen: eka 1/4 menee hujauksessa, toinen 1/4 hitaammin jne.
Joo saman pannut itsekin merkille tuon bensamittarin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 15.10.11 - klo:17:59
No näinpä! Ei vaan joskus jummarra...tästähän voisi vääntää myös erikoiseksi tuon bensamittarin epälineaarisen käyttäytymisen: eka 1/4 menee hujauksessa, toinen 1/4 hitaammin jne.
No sehän on sykroonissa öljymittarin kaa.
Lainaatästähän voisi vääntää myös erikoiseksi tuon bensamittarin epälineaarisen käyttäytymisen: eka 1/4 menee hujauksessa, toinen 1/4 hitaammin jne.
Mä taas puolestani pystyn ajamaan tankin ensimmäisellä puoliskolla paljon enemmän kuin jälkimmäisellä. Tämän takia tankkaan autoni aina kun mittari näyttä puolta. Tyhmähän olisin jos ajaisin tankin aina lopuun saakka.
LainaaFlatilla täytyy kyl olla jotakin meitä dsl audilla ajavia vastaan kun sie aina kuittailet...
Ei mulla mitään dls audeja vastaan ole, kunhan sivusta seurailen teidän onkelmia. Meillä bensamiehillä on nämä öljyonkelmat nääs, jostain pitää iloa repiä ......
Ja onhan muuten mullakin DLS (http://www.audiohellman.fi/dls/kaiuttimet-2/erillissarjat-8/iridium-8-2i) audi, kivempaa ääntä se pitää kuin diesel audi.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 15.10.11 - klo:17:24
Itsellä on ajettu nyt 20tkm Quattrolla ja renkaat kuluneet ihan tasaisesti.
5 milliä joka kulmassa olisi Pirelleissä vielä kulutuspintaa. Tosin ens keväänä tulee tuumaa isommat alle ja nämä menee varaston perukoille odottamaan auton vaihtoa.
Kävin sitten mittaan omani, jolla ajettu 11 tkm. Melko tasassa näytti pinnat olevan (6,3-7mm), kuitenkin edessä ehkä hieman enemmän pintaa (vasen etunen vähiten kulunut?). Tuolta pohjalta laitan paremmat renkaat taakse niin kuin yleensä neuvotaankin.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 08.01.10 - klo:19:47
Entisenä A4 B8 kuskina tämä alkava ketju käy varmaan minullekkin, vaikka A5 onkin nyt autona :)
Tuosta lauseesta jäi ketju sanan edestä pois sana mega, oikein kyllä silloin arvelin tämän topicin suhteen. ;)
Muistelen täällä foorumilla nähneeni postauksen jossa oli luettelo kaikki LEDit jotka tarvitsee että pääsee B8:sin hehkulampuista eroon. Nyt en löydä tätä, pystyiskö joku laittamaan pointteria?
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 18.10.11 - klo:07:49
Muistelen täällä foorumilla nähneeni postauksen jossa oli luettelo kaikki LEDit jotka tarvitsee että pääsee B8:sin hehkulampuista eroon. Nyt en löydä tätä, pystyiskö joku laittamaan pointteria?
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm)
A4 S-Line Business Plus hinnasto voimaan 14.10.
Koskee Sedan/Avant, koneina vain 2.0TFSI quattro S-Tronic, 2.0TDI Multi etuveto ja 2.0TDI 143hp quattro.
Varustelu Business Plus lisättynä: S Line ulkopaketti, musta sisäkatto, Sport-paketti (siis ei S line vaan se "normaali" paketti, penkit, alusta, 17" vanteet, sport-ruori)
Koskee vain määräerää autoja jotka on jo tilattu tehtaalta, lienevät varustelulta muokattavissa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.10.11 - klo:18:13
Maahantuojan pitäisi maksaa minulle, että pingottaisin Gutherin vanhat nahkahousut autoni keulalle !
Se on varmaa jos joku on varmaa.
Marmorilta sai sitten dsl-Audin keulaan maahantuojan piikkiin Guntherin lederhosenit, vieläpä muovisten nänninappuloiden kera. Saa nähdä miten kylmä pitää olla, jotta noita tulee viriteltyä paikoilleen. En pyytänyt maahantuojalta kuitenkaan etukäteismaksua, jos jää laittamatta :)
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 18.10.11 - klo:17:02
Marmorilta sai sitten dsl-Audin keulaan maahantuojan piikkiin Guntherin lederhosenit, vieläpä muovisten nänninappuloiden kera. Saa nähdä miten kylmä pitää olla, jotta noita tulee viriteltyä paikoilleen. En pyytänyt maahantuojalta kuitenkaan etukäteismaksua, jos jää laittamatta :)
Onhan ne "nännit" kieltämättä aika rumat, onneksi nahkakäikäleeseen on helppo tehdä sopiviin kohtiin reiät ja laittaa vaikka nippusiteellä kiinni. :P
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 20.10.11 - klo:13:28
Onhan ne "nännit" kieltämättä aika rumat, onneksi nahkakäikäleeseen on helppo tehdä sopiviin kohtiin reiät ja laittaa vaikka nippusiteellä kiinni. :P
Ja vielä huomaamattoman suojuksen saa, kun avaa konepellin, irroittaa konehuoneen etuosassa ensimmäisenä olevan mustan muovisuojuksen neljä torx-ruuvia ja laittaa ne nahkaiset viimasuojat maskin sisäpuolelle kiinni "nänneillä" ja ruuvaa muovisuojuksen takaisin paikoilleen. Alla olevassa huonossa kuvassa on Audin alkuperäiset viimasuojat paikoillaan.
(http://i16.photobucket.com/albums/b14/Jukikyy/Audi%20A4/IMG_1794.jpg)
Tuo nahkalärpäke kyllä sitten ihan toimii. Viime talvena oli ajokkina Avant TDI multi, ilman mitään lohkoja yms. Sinänsä mulla ei ollut mitään ongelmaa matkustamossa tarkenemisen kannalta, mutta kyllä tuolla koneen lämmöt sai pysymään ylhäällä.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 20.10.11 - klo:14:16
Ja vielä huomaamattoman suojuksen saa, kun avaa konepellin, irroittaa konehuoneen etuosassa ensimmäisenä olevan mustan muovisuojuksen neljä torx-ruuvia ja laittaa ne nahkaiset viimasuojat maskin sisäpuolelle kiinni "nänneillä" ja ruuvaa muovisuojuksen takaisin paikoilleen. Alla olevassa huonossa kuvassa on Audin alkuperäiset viimasuojat paikoillaan.
Kiitos vinkistä. Pysyykö lärpäke ilmavirrasta huolimatta hyvin paikoillaan pelkillä "nänneillä", tuossahan ei ole takana ritilää tukemassa, kun kiinnittää suojan maskin sisäpuolelle?
Lainaus käyttäjältä: Trooper_75 - 20.10.11 - klo:16:32
Kiitos vinkistä. Pysyykö lärpäke ilmavirrasta huolimatta hyvin paikoillaan pelkillä "nänneillä", tuossahan ei ole takana ritilää tukemassa, kun kiinnittää suojan maskin sisäpuolelle?
Kyllä meidän autossa ainakin viime talven pysyi ilman mitään moitteita nahkalärpäkkeet paikoillaan noin 25 tkm. Lisäksi autoa tuli pestyä viikottain painepesurilla eikä sekään niitä nahkalärpäkkeitä sieltä mihinkään liikuttanut.
Pahus, tänään auto sanoi jotain tähän suuntaan. " Ignition key defective" vai olikohan se "ignition lock defective".
Se tuli ja meni.....pitäisiköhän olla huolissaan ?
Minulle vaihdettiin tuolloin virtalukko, oli myöskin avaimen irroittaumisongelma.
Taitaa olla kohtalaisen yleinen vika. Työkaveri jäi A4 B8:lla kesämökilleen jumiin vastaavan ongelman takia. Ja Audi haettiin lavetilla ihmisten ilmoille.
Hieman ristiriitainen auto tämä, samalla todella hyvä (ikäänkuin autona), mutta "hirvittävästi" pikkuvikoja/häiriöitä.
Voisin pitkästä aikaa kommentoida, pakottava tarve Flatin kirjoituksen pohjalta...
Puolitoista vuotta ollut perheessä B8 Avant (vm.2008) ja pikkuvikaa ollut melkein liiaksi asti;
- Polttoainesäiliön kannen lukitusmoottori vaihdettu
- Katsastuksessa huomattu valojen säätö liian ylös, korjaukseen
- Kummatkin Xenon polttimot vaihdettu
- Nyt viimeisenä paukahti B&O:n vahvistin..
Renkaat: Replica-vanteet ja renkaat (Uniroyal) värisivät ja tuntui kuin vanteet painaisivat sata kiloa. Kolme kertaa tasapainotettiin ja aina löytyi epätasapainoa. Plus löydettiin kulmissa toistamiseen heittoa (Kehä1:n kevätkunto?). Nyt Audin omat vanteet 18" Star, Michelinit ja elämä hymyilee..
Onkos tässä mielestänne hinta kohdillaan?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794)
Onko audilta tulossa jotain "erikoisvarusteltuja" malleja nyt lähiaikoina myyntiin ennen faceliftiä?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 26.10.11 - klo:19:48
Onkos tässä mielestänne hinta kohdillaan?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794)
Onko audilta tulossa jotain "erikoisvarusteltuja" malleja nyt lähiaikoina myyntiin ennen faceliftiä?
Joku tuommoinen s-line business plus on tulossa, eli tuossa tulee samaan hintaan tuo s-line korisarja ja olikohan jotain muuta kilkettä normi business plussan päälle. Tuota tosin sai 2.0 Tq malliin vain s-tronicilla varustettuna versiona. Viime viikolla tuosta kuulin kun olen miettinyt vaihtoa uudempaan, mutta päätin sitten odottaa faceliftin kun se on ihan kohta puoliin tuloillaan.
Muistanko oikein että 2.0 tdi Q man. oli tulossa myös?
En sitten tiedä sitten miten pahasti tuollaisen ei-faceliftin arvo ottaa siipensä kun facelift tulee? Kellään mitään mielipidettä ylempänä olevan linkin audista?
No jos ajatellaan että uusi on saman hintainen:
- tuossa sporttipaketti + talvirenkaat + noi 18 tuumaiset vanteet (lienee jotain 3,5k e yht)
- uudessa takatutka vakiona
Niin siltä pohjalta on mielestäni kallis. Varsinkin kun uudestakin saanee nyt alennuksia jos vanhanaamainen A4 kelpaa. Ja uuteen pystyy korjaamaan pari olennaista varustepuutetta eli ASS ja sisävalopaketti.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.10.11 - klo:22:40
No jos ajatellaan että uusi on saman hintainen:
- tuossa sporttipaketti + talvirenkaat + noi 18 tuumaiset vanteet (lienee jotain 3,5k e yht)
- uudessa takatutka vakiona
Niin siltä pohjalta on mielestäni kallis. Varsinkin kun uudestakin saanee nyt alennuksia jos vanhanaamainen A4 kelpaa. Ja uuteen pystyy korjaamaan pari olennaista varustepuutetta eli ASS ja sisävalopaketti.
Uusi saman hintainen? Kyllä minusta hintaa uudelle tulee jonkun verran reilummin kuin 42te. Jos en nyt ihan väärin autotallin sivuja katsonut niin uusi olisi noilla varusteille n. 48te ja siihen lämppäri, talvirenkaat ja tm.kulut päälle. Vai onko autotallissa vanhaa tietoa?
Mikä on ASS?
LainaaMikä on ASS?
Audi Sound System.
Ai perhana tuohan olikin avantti. No siitähän tulee heti pari tonnia lisää hintaa. Itsehän en tollaisten konttiperien perään ymmärrä niin ei tullut edes mieleen katsoa hinnaston sitä puolta ;D
No jos tuosta vähän saa tingittyä pois niin kai se ihan ok kauppa on. Onkohan eka LL huolto tehty? Se tulee noilla main, jos sen saa tingattua vaikka kaupan päälle.
ASS on Audi Sound System.
Facelifted Audi A4 revealed (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259751/)
...Ja kielitaidottomille: Faceliftattu (olisko suomeksi uudistettu?) A4 julkaistu...
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-26101111437294821600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-26101111437313571600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-26101111437365131600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-2610111143872171600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-2610111143882171600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-2610111143827141600x1060.jpg)
Ihan Ok, varsin maltillinen muutos. Kehtaa aja vielä vanhalla.
Tässä hieman muutoksista:
Lainaa
As we’ve come to expect from Audi, the revised design sticks closely to the reserved family formula, with subtle changes at the front including a single frame, tapered grille, sharper air-intakes either side of the front bumper, and reshaped LED headlights in the mould of the new A5 and A6.
At the back, the refreshed taillights mirror the sleek new headlights, and all model variants now come with twin-exhausts as standard. The newcomer is also slightly wider and lower than before, which should mean a small increase in cabin space.
A new range of engines, all of which have been updated to give greater efficiency " and in many cases increased performance " will be available, and every model in the line-up now comes with stop-start, brake energy regeneration and electronic power steering as standard, helping to cut fuel consumption by 10 per cent across the board.
The suspension, specifically the shock absorbers and rear trailing arms, have been finetuned to offer better ride comfort than before. S Line models still get a lowered and stiffer ‘Sports’ setup, which is likely to give a firm ride.
The cleanest version of the new A4 will be the 134bhp 2.0-litre TDI, which in saloon guise should return 67.3mpg and emit just 112g/km of C02 " figures that will certainly make company car buyers sit up and take notice. The new, ultra-efficient 201bhp 3.0-litre TDI V6 will also be offered in the A4 for the first time, replacing the old 2.7-litre unit.
To maintain its reputation for class-leading interiors, the new Audi A4 also gets a simplified, more intuitive MMI infotainment system, stylish chrome and gloss inlays on the steering wheel and door panels, a new flat-bottomed sports steering wheel and a brushed aluminium starter button.
Boot space stays the same " at 480 litres its on a par with the new 3 Series " and new optional safety features include a ‘break recommendation’ system that monitors the driver and gently alerts you when its time to take a coffee stop.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/274489/updated_audi_a4_unveiled.html#ixzz1bwy2cqj2 (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/274489/updated_audi_a4_unveiled.html#ixzz1bwy2cqj2)
Kertaus on opintojen äiti:
LainaaExterior
Among the visual tweaks is a subtly altered front-end exterior styling which features more curvaceous headlamps assemblies with reworked LED running lamps now appearing as a continuous band and optional Xenon main beam projectors.
Other changes include greater contouring to the bonnet, a new six-corner single-frame grille " which is painted grey on four-cylinder models and black on six-cylinders " as well as a re-profiled bumper carrying trapezoidal shaped fog lamps.
At the rear, there are new tail lamps with altered LED graphics mirroring that of the headlamps up front and a new bumper housing a more prominent valance panel with twin chrome tailpipes.
Interior
Inside, Audi has attempted to provide the facelifted A4 with higher perceived quality and greater ease of use. This is achieved through a new selection of steering wheel designs, higher quality dashboard and centre console trim applications, detailed design changes to the switchgear and alterations to the optional MMI (multi media interface) ‘navigation plus’ system, which now features four instead of eight buttons.
Engines
On the diesel side, Audi has modified its popular 2.0-litre four-cylinder common rail TDI engine with what it describes as ‘a pendulum-type absorber’ in the dual mass flywheel. This has been adopted in some, but not all, variants.
The frugal oilburner now comes in no less than five different states of tune: 118bhp, 134bhp, 141bhp, 161bhp and 175bhp " the most economical of which is the 134bhp version that is claimed to return combined cycle consumption of 67.3mph for CO2 emissions of just 112g/km. Two 3.0-litre six-cylinder TDI units are also available in 204bhp and 245bhp guises.
The highlight among the new A4’s petrol units is a new 1.8-litre four-cylinder TFSI " as recently brought to the A5 Sportback. With 170bhp "10bhp more than its predecessor " it is claimed to return 50.4mpg and 134g/km of CO2, an improvement of 19 per cent.
The base petrol unit remains an older 1.8-litre four-cylinder unit with 118bhp. It is joined by a 2.0-litre four-cylinder TFSI engine with 211bhp and a supercharged 3.0-litre V6 that endows the four-wheel drive S4 with 328bhp.
Powertrain
Among the gearboxes is a six-speed manual that comes as standard on all front-wheel drive models. Options include Audi’s long running continuously variable transmission, the Multitronic as it is known, as well as a seven-speed double clutch unit called the S-tronic " although the latter isn’t available in combination with all engines.
Quattro four-wheel drive is available from the 175bhp 2.0-litre four-cylinder TDI engine upwards. In more powerful V6 versions it adopts a sports differential with torque vectoring for added traction.
With a new electro-mechanical steering system now standard across the line-up along with automatic stop/stop, brake energy recuperation, ancillary components that only draw energy when required, the new A4 is claimed to be on average up to 11 per cent more economical than its predecessor.
No on kyllä erittäin maltillinen uusiutuminen, eli moni asiaan perehtymätön ei huomaa eroa kuin keulan päiväajovaloissa. Sisällä jatkuu sama linja. Melko hyviä varustepaketteja vanhaan malliin tullut tarjolle...ja jos muutos noin pieni, se tekee niistä vielä parempia.
Aika hieno on kyllä tuo keula. Jotenkin nuo uudet kapeammat etuvalot sopii tuohon A4:n keulalle paremmin kuin A5 faceliftiin, jossa ne etuvalot näyttää minusta liian pieniltä suhteessa keulaan.
Onkohan nuo kuvat S-line malleja vai perusmalleja?
Sedanin takavalot näyttää muuttuneen muodoltaan. Avantissa taas näyttäis äkkiseltään katsottuna samanmuotoisilta kuin nykyisetkin.
Nuo uudenmalliset pyöreäkeskustaiset ratit on kyllä hyvännäköisiä. TT:ssä tosin on tainnut olla tuollainen jo pidempään.
EDIT:
Lainaa...and all model variants now come with twin-exhausts as standard
Mitämitä, siis eikö enää saa tuplaputkia? Siis niin että molemmilla puolilla yks putki?
Aika ponneton esitys, jopa naamankohotukseksi. Tuo keula näyttää niiiiiiiiiiin päälle liimatulta, väkisin tehdyltä että oivoi. Aivan liian pienen näköiset näissä kuvissa noi valot.. Terrible!
Mutta tää on nykypäivää. Ja kyllä tuohonkin tottuu, ja "vanha" B8 näyttää jo vanhalta sitten joskus.. Nyt en tuon takia, päivittäis vanhaa uuteen.. Odottaisin vuoden pari, jos sittenkään..
Onneksi sentään eivät Audilla kehu uudeksi malliksi, kuten Volkkarilla tekevät Passatin kohdalla.. Vaikka Passatti koki isommat muutokset kuin nyt A4, niin silti on mielestäni perusteetonta pitää tätä nykyistä Passattia ihan uutena mallina.. Mutta minkäs teet, onhan sen oltava kun niin sanotaan ;D
,,kkiseltään näyttää etulyhtyjä lukuunottamatta niin miedolta uudistukselta, että S-Line Business Plus valikoima vaikuttaisi aika kilpailukykyiseltä vaihtoehdolta tällä hetkellä. Facelifteissä kun tuskin on alussa kovin kummoisia etuja tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 27.10.11 - klo:09:27
Onkohan nuo kuvat S-line malleja vai perusmalleja?
Ei oo S-Linea. Tuoltahan nuo uusnaamaiset taannoin näytti ihan livenä.
Tuleekohan toi uuden ilmeen mukainen MMI keskinäyttö neekerimalleihin vai täytyykö olla navi? Se on hieno.
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.10.11 - klo:09:52
Vaikka Passatti koki isommat muutokset kuin nyt A4, niin silti on mielestäni perusteetonta pitää tätä nykyistä Passattia ihan uutena mallina..
On vähän makuasia, kumpi malli muuttui enemmän. Toki Pasuunan interior hyppäsi valtavan askeleen eteenpäin, kun sisälle laitettiin viisarikello. Audissa ei näin radikaaleja muutoksia tehty, vaan tyydyttiin muuttamaan moottori- ja vaihteistovalikoimaa ;) Pasuunassahan ei muistaakseni mikään moottori muuttunut yhtään mihinkään.
Ihan samalla tasolla muutokset ovat nelosen faceliftissä kuin "uudessa" Passatissa. Audin etu on toki se, että sieltä tulee luultavasti oikeasti uusi malli kolmen vuoden kuluttua. Passatti kun kait sit pysyy samanlaisena yli kymmenen vuotta, kun B6 aloitti taipaleensa 2005.
Ja täältäkin löytyy jo uudet kuvat:
http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4_avant/ (http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4_avant/)
http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4/ (http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4/)
http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4/ (http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4/)
http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4_avant/ (http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4_avant/)
Ei tää yhtään hullummalta näytä:
(http://photo.netcarshow.com/Audi-S4_2013_photo_01.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Audi-S4_Avant_2013_photo_07.jpg)
Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?
Assliftin voisi näinollen tehdä ? Uskoisin että nuo takavalot ovat aika hyvä'nnäköiset pimeällä, jos ilme on yhtään sama kuin esim kuutosessa.
Nyt ollaan saamassa näemmä Darth Vader-teema Passatin vanavedessä myös aanelkkuun ....... :( Varsinkin keula on hieman off IMHO.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.10.11 - klo:10:23
Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?
Assliftin voisi näinollen tehdä ? Uskoisin että nuo takavalot ovat aika hyvä'nnäköiset pimeällä, jos ilme on yhtään sama kuin esim kuutosessa.
Heh, eilen kun ajelin uuden kuutosen takana pimeällä niin kirosin että ovat luopuneet hyvännäköisistä lampun ympäri kiertävistä valoista ja laittaneet mitäänsanomattomat viirut. Hyvä että yksittäiset ledit on korvattu nauhoilla mutta valokuvion olisi voinut säilyttää. Näköjään A4:ssakin sitten samanlaiset. Eikös Passatissakin ole tätä tyyliä?
Näitä loppumattomia makuasioita ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.10.11 - klo:10:23
Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?....
Niinhän tuo näyttää niinkuin itsekin tuossa aiemmin totesin.
Huvikseni ajattelin DIY faceliftiä vanhaan tässä, niin äkkiseltään näyttäis että etulokarit on samat kuin vanhassa. Vähän kun tutki lisää niin vanha konepelti
saattais istua myös uuden maskin muotoihin (ellei sitten uuden maskin yläosa ole leveämpi/kapeampi), paitsi että konepellin pokkaukset on eri kohdassa kuin nykyisessä eli menee keskempänä, eli ei kävis vanha konepelti uusien etuvalojen kanssa.
Nuo sumarimaskit on minusta tyylikkäämmän muotoiset kuin nykyisessä, eli tuollaiset suunnikkaan muotoiset, vähän kuin nykyisessä S-linessa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.10.11 - klo:10:16
Ihan samalla tasolla muutokset ovat nelosen faceliftissä kuin "uudessa" Passatissa. Audin etu on toki se, että sieltä tulee luultavasti oikeasti uusi malli kolmen vuoden kuluttua. Passatti kun kait sit pysyy samanlaisena yli kymmenen vuotta, kun B6 aloitti taipaleensa 2005.
Olemme äärimmäisten kysymysten äärellä.. Jossa ei ole voittajia, on vain ääliöitä toisiaan nokittamassa.. :P
A4 ja Passat kun ei onneksi taistele samoista ostajista, ja kun VW tai varsinkaan Skoda ihmiset eivät ilman omistus ja riittävää kilometripohjaa ymmärrä Audin etuja niin turha tästä on edes keskustella.. :D
Audin FL jää siis etuvaloihin, joihinkin varustemuutoksiin(ehkä?) ja moottorimuutoksiin niin ei kovin isosta asiasta ole kyse.. Onneksi eivät päivittäneet noit "anteeksi että olen olemassa, itkettää kun en jaksa enää" takavaloja tähän A4:seen jotka löytyy jo uudemmista malleista.. ::)
Pasuunan päivityksistä ja muista vertauksista esim A4:een, ihan kuin monesta muustakin keskustelen mielelläni sellaisen kanssa jolla on kokemus/omistuspohjaa molemmista.. Näitä ei vaan montaa taida ilmoittautua..(melko turhaa kuitenkin näitä vertailla keskenään.. sen verran erilaisia autoja ovat)
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.10.11 - klo:12:46
Onneksi eivät päivittäneet noit "anteeksi että olen olemassa, itkettää kun en jaksa enää" takavaloja tähän A4:seen jotka löytyy jo uudemmista malleista..
Kyllä tuo keulailmeen perusteella kuitenkin jostain pienestä masennuksesta kärsii vaikka takaa sitä onkin yritettykin peitellä. :P
Näköjään nuo A7:sta tutut "veneenkansilistat" on tulossa saataville neloseenkin? Puulistoista en kyllä yleensä pidä, mutta vaalean sisustan kanssa nuo olis varmaan aika jees.
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Audi-A4-18.jpg)
Lisää kuvia:
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taeltae-naeyttaevaet-uudistuneet-audi-a4-s4-ja-a4-allroad.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taeltae-naeyttaevaet-uudistuneet-audi-a4-s4-ja-a4-allroad.html?SC=1)
LainaaNäköjään nuo A7:sta tutut "veneenkansilistat" on tulossa saataville neloseenkin? Puulistoista en kyllä yleensä pidä, mutta vaalean sisustan kanssa nuo olis varmaan aika jees.
Onneksi nää on makuasioita, mutta toi kuva missä on vaalea sisusta ja noi puulistat, hyi hitto! Ei mun makuun ollenkaan. Niin, saako muuten lahoamis-ainetta purkki mukaan jos ostaa noi puulistat, että saa käsitellä joka kevät.... :) On mulla vaan niin eri maku, taas..........
Aika olematon facelift...ei aiheuta autokuumeen nousua. Autossa on vain uusi keula ja ratti ;).
No kyllähän noita muutoksia on sit moottori puolella enemmän,mut onkohan esim. malliston kaikki Quattrot heti saatavilla?
Ajelen tyytyväisenä nykyisellä vielä kauan....ei se näytä ollenkaan vanhalta faceliftin rinnalla.
Tuo taannoinen B6/B7 facelift oli aikoinaan paljon mittavampi ja silloin taisi "pellitkin" hiukan muuttua.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.10.11 - klo:15:54
Onneksi nää on makuasioita, mutta toi kuva missä on vaalea sisusta ja noi puulistat, hyi hitto! Ei mun makuun ollenkaan. Niin, saako muuten lahoamis-ainetta purkki mukaan jos ostaa noi puulistat, että saa käsitellä joka kevät.... :) On mulla vaan niin eri maku, taas..........
Tuossahan oli musta sisustus, no penkit oli vaaleat mutta muuten musta. Siis jos koko sisustus olis vaalea niin nuo on hienon näköiset. Jostain löytynee se A7:n kuva sisustalla ja noilla listoilla. En minäkään yleensä puulistoista pidä, mutta kyllä nuo aina ämpärimuovit voittaa ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 27.10.11 - klo:17:25
Tuo taannoinen B6/B7 facelift oli aikoinaan paljon mittavampi ja silloin taisi "pellitkin" hiukan muuttua.
Menee hieman offariksi mutta toden totta, mainittu facelift on omastakin mielestä tosi onnistunut, B7 tuntuu kestävän aikaa varsin hyvin siinä missä B6 näyttää jo vanhalta vaikka ihan 'samasta' autosta onkin pääpiirteittäin kyse. Ehkä B7:skaa 'auttaa' se että keulassa on selvää sukunäköä sitten vielä B8:nkin verraten.
Lainaamutta kyllä nuo aina ämpärimuovit voittaa
Mulla on kiiltomustat listat, ei ämpärimuovia. Mutta ottaisin kyllä mielummin ne ämpärimuovit kuin noi puuhommat......mutta sehän on taas makuasia.
Sama täällä, kyllä ämpärimuovit aina puulistat voittaa. En taida olla vielä tarpeeksi vanha, jotta osaisin arvostaa niitä. Menee samaan kategoriaan kuin mersu. Kohderyhmänä hieman varttuneempi väestö.
Taitaa olla huono havannointikyky mutta eipä ole meikäläisen silmään osunut briljantinpunaista Avantia, sedaneita kylläkin. Sopii mielestäni täydellisesti farkkuun vaikka kirkas punainen on pikemminkin pienten autojen ja urheilukaarojen väri. Takaikkunoissa arviolta 20%:n tummennus eikä kiiltolistoja ikkunoiden ympärillä.
Nyt kaduttaa oma dakar-beigen hankinta vaikka melko mukavana valintana pidänkin saatavilla olevista metalliväreistä.
Puulistojen fani en ole minäkään, mutta pari poikkeusta on mielessäni. Minun ex-X5:ssä oli tummat Bamboo Grain -listat, jotka olivat todella hurjan paljon ohjaamonäkymää parantava juttu verrattuna perussettiin, joka on tosi halvan näköistä harmaalla maalattua muovia. (Sama halpissetti minulla on nyt A7:ssa - yäk minkä näköinen). Toinen puun suhteen ahaa -elämys tulee A7:n "venevaneri" -kuvista. Minusta tuo monikerroksisen näköinen vaalea puu on jotain uutta ja kivan näköistä A7:ssa, jossa sitä on paljon. Palstan kuvissa samalla materiaalilla esiintynyt Facelift A4 on siihen nähden vain kalpea yritys samaan suuntaan (liian pienet puupinnat).
Pitäisiköhän Markku J:n hankkia uusi A7, jossa olisi puulistat? Yllättävän pitkään on nykyisellä autolla menty? ;D
Joku tuossa uudessa keulassa kyllä tökkii. Se on varmaan tuo sumarin ritilä, joka sisäreunastaan todellakin yrittää tökkiä maskia kohti. Vanhassa B8:n keulassa ei tuota ongelmaa ole, eikä näköjään uudessa S4:ssäkään kuvien mukaan. Ne mukautuvat paljon paremmin yhteen, faceliftattu S4 näyttääkin jo aika hyvältä. Tällä hetkellä kyllä S-Line Business Plus olisi kiinnostavampi paketti kuin facelift, mutta eipä sitä oikeasti tarvi miettiä kun auto tuli juuri muutama kuukausi sitten hommattua.
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.10.11 - klo:12:46
Pasuunan päivityksistä ja muista vertauksista esim A4:een, ihan kuin monesta muustakin keskustelen mielelläni sellaisen kanssa jolla on kokemus/omistuspohjaa molemmista.. Näitä ei vaan montaa taida ilmoittautua..(melko turhaa kuitenkin näitä vertailla keskenään.. sen verran erilaisia autoja ovat)
Ajoin kommentillani siis sitä takaa, että Audi toimii kuten muutkin automerkit, eli faceliftissä ehostetaan vähän keulaa, hiotaan paria nippeliä ja tuodaan joku uusi mylly/vaihteiso valikoimiin. Kun taas Passatin väki on päätellyt, että sellaisia muutoksia kun tekee, niin autoa voikin jo markkinoida täysin uutena mallina.
Tarkoituksena ei siis ollut vertailla itse autoja, vaan muutoksiin liittyvää terminologiaa.
Puulistat tumman harmaana voisi olla ihan jees, mutta sellainen perinteinen versio ei oikein iske.
Itse en kyllä suuria eroja vanhan ja uuden välillä ainakaan ilman vierekkäin asettelua huomaa. Kun vielä sisältäkin facelift kokolailla maltillinen, niin jos esim. nykyistä A4B8:sia on uuteen päivittämässä, niin muutos - tai kokonaan erilaisen auton tuntu - täytyy hakea erilaisella värimaailmalla, tai päivittämällä konepuoli uuteen uskoon.
Jotenkin nämä uudet valot sopivat paremmin A5:n keulalle kuin A4:ään. Johtuneeko osittain etulokasuojan kaarevasta pokkauksesta A5:ssä. Selvästi ehjemmältä kokonaisuudelta viiruvalot näyttävät kuitenkin A6:n muhkeammassa keulassa. A4:ssä (ennen ja jälkeen faceliftin) on samaa vikaa kuin uudessä kolmos-BMW:ssä: konepelti kaartuu liian alas, maski on liian matala ja vaikutelma jotenkin lintta.
LainaaTaitaa olla huono havannointikyky mutta eipä ole meikäläisen silmään osunut briljantinpunaista Avantia, sedaneita kylläkin. Sopii mielestäni täydellisesti farkkuun vaikka kirkas punainen on pikemminkin pienten autojen ja urheilukaarojen väri. Takaikkunoissa arviolta 20%:n tummennus eikä kiiltolistoja ikkunoiden ympärillä.
heh, kuvailit juuri minun autoani :)
A4 S-line business +, mistä noita löytää? audi.fi ja hinnastot ei ainakaan minulle näytä
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 28.10.11 - klo:07:46
A4 S-line business +, mistä noita löytää? audi.fi ja hinnastot ei ainakaan minulle näytä
Automyyjä soitteli tuommoisesta vielä perään että tämmönenkin ois tulossa, kun olin tuumannut että päädyin odottamaan faceliftiä. On/oli ilmeisesti jotenkin rajoitettu määrä ja vain tiettyihin moottori/vaihteisto yhdistelmiin. Itsellä on A4 Avant 2.0 T quattro manuaalina se mihin olen päätynyt. Tuota plus versiota ei ois saanut 2.0 Tq manuaalina, vaan ois ollut vaan s-tronic. Muista moottori/vetotapa vaihtoehdoista en osaa sanoa että onko niihin miten tuota varustelua tarjolla. Varmaa selviää kun kysäisee jostain Audi-liikkeestä.
Kiitos, eipä ole tarvetta. Silkasta mielenkiinnosta vaan kysyin.
Täytyy kyllä kehaista, musta tää näyttää hyvältä! Facelift on juuri silloin onnistunut parhaiten kun vanhalla vielä kehtaa ajaa, mutta uusi herättää kuitenkin halun vaihtaa.
Onhan tähän tuotu uuden audi muotoilun piirteet; uudet ledit,hexagon maski, uusi ratti, MMI, uudet sumarit ja helmat. Kokonaisuutena uudet mallit muistuttavat sopivasti toisiaan, olematta kuitenkaan samasta puusta veistettujä. Ehkä A5 olisi voinut valojen puolesta erota enemmän A4:sta, mutta luonnossa ero on varmasti suurempi.
Törmäsin myös jossain s-line mallin kuviin, ja se taisi erota s4:sta etuhelman osalta hieman - hyvä juttu S4sen ostajille!
Itsellä herättää ostamisen haluja sekä tämä ja myös A5:nen
B6 - B7 siirtymä oli kyllä iso facelift, mutta se johtui eniten siitä että koko malliston muotoilukieli kävi silloin läpi isoa muutosta.
Lainaus käyttäjältä: toniv - 28.10.11 - klo:12:59
Törmäsin myös jossain s-line mallin kuviin, ja se taisi erota s4:sta etuhelman osalta hieman - hyvä juttu S4sen ostajille!
Audi.de sisältää kuvia myös S linestä:
(http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a4/a4/my_2012.Par.0040.Image.jpg/1400_qa4_d_10120.jpg)
(http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a4/a4/my_2012.Par.0042.Image.jpg/1400_qa4_d_10115.jpg)
Ei mikään hirveä ero ole... onkohan tuo MMI sama kun aikasemmassa vai samma mitä on A6 tai A7?
Samalta se s-line taitaakin näyttää, poikittainen lista on ässässä harmaa..
Joissain kuvissa näkyy uudenlainen mmi, ylemmässä vanha. Tulisiko sit navin mukana?
Eipä olisi helposti uskonut aiemmat A4/A6:t huomioiden, mutta Allroad näyttää omaan silmään onnistuneimmalta facelift-A4:ltä
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Audi/A4/Audi-A4-2610111143882171600x1060.jpg)
(Silti preferoin pre-facelift B8:aa sedanina....)
Markku, kyselit monikerroksisen vaalean puun perään. Sehän on tuttua tavaraa, ja vieläpä ihan kotimaista:http://www.finnforest.fi/tuotteet/kerto/Pages/Kerto-T.aspx (http://www.finnforest.fi/tuotteet/kerto/Pages/Kerto-T.aspx) ;)
Taitaa olla aika palata foorumille hieman hiljaisemman ajanjakson jälkeen. Nykyiselle A4 2.0 TFSI Multitronicille on löytynyt jo ostaja ja kovasti odottelen uuden A4 hinnoittelua. Seuraavana tulee melko varmasti 2.0 TFSI Quattro S tronic, väriksi punainen black optics paketilla ja vanteiksi 18" RS5:sta tutut harmaat. Toimisikohan? :)
LainaaTaitaa olla aika palata foorumille hieman hiljaisemman ajanjakson jälkeen.
Tervetuloa takaisin.
LainaaNykyiselle A4 2.0 TFSI Multitronicille on löytynyt jo ostaja ja kovasti odottelen uuden A4 hinnoittelua. Seuraavana tulee melko varmasti 2.0 TFSI Quattro S tronic, väriksi punainen black optics paketilla ja vanteiksi 18" RS5:sta tutut harmaat. Toimisikohan?
Toimii hyvinkin. Toi olisi mulla kanssa aika lähellä oleva vaihtoehto jos olisin vaihtamassa, ainoastaan 19 tuumaiset vanteet, 18 näyttää niin pieneltä. Kumpi punainen, briljantti? ja ilman kiiltolistoja!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.10.11 - klo:00:27Toimii hyvinkin. Toi olisi mulla kanssa aika lähellä oleva vaihtoehto jos olisin vaihtamassa, ainoastaan 19 tuumaiset vanteet, 18 näyttää niin pieneltä. Kumpi punainen, briljantti? ja ilman kiiltolistoja!
Pitää laittaa 19" harkintaan kun ei taidan ihan hirveästi vaikuttaa meluun ja ajettavuuteen verrattuna 18". Kyllä se taitaa peruspunainen tulla - metalliväristä en viitsisi maksaa niin paljoa. Ja todellakin, ilman kiiltolistoja black optics paketilla.
Mitähän muuta varustetta sitä tarvitsisi. Nykyisestä seuraa mukana ainakin urheilualusta ja sound system. Ehkä rattivaihteet?
Saakohan A4 faceliftiin peruspunaista? A5 faceliftistähän se jätettiin pois.
Black optics paketissa ei taida olla vakioon muuta eroa kuin black optics maski muistaakseni. Ikkunalistat on samaa mustaa kumia kuin perusmallissakin. Tuon mustaoptiikkamaski maksaa marmosilla alle 400eur jolla saa just saman lopputuloksen.
A5 Faceliftiin saa kyllä Briljantinpunaisena. Oli virheellinen tieto että se loppuisi.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.10.11 - klo:16:40
A5 Faceliftiin saa kyllä Briljantinpunaisena. Oli virheellinen tieto että se loppuisi.
Ok, hyvä juttu. Näkeepä jatkossakin näitä punaisina.
LainaaTuon mustaoptiikkamaski maksaa marmosilla alle 400eur jolla saa just saman lopputuloksen.
Ja jos maalauttaa sen orginaalin niin vielä halvemmalla pääsee!
Audi.de:ssä on nyt hinnasto ja esite.
Pari poimintaa:
- Punaisista löytyy oletetusti Brilliantrot, Vulkanrot Metallic ja Misanorot Perleffekt.
- Uutta Zubehöriäkin on tulossa, mm. melko räyhäkäs takalippa.
Audi.de:n hinnasto: http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/kataloge_my_2012.Par.0044.File.pdf/111103_kw44_epl_a4.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/kataloge_my_2012.Par.0044.File.pdf/111103_kw44_epl_a4.pdf)
Osaako joku sanoa kuinka paljon A4 maksoi ennen tätä faceliftiä Saksassa? Jos ottaa esimerkiksi vaikka A4 Avant 1,8 TFSI multitronic Ambiente?
B8:n silmiinpistävimpänä tunnusmerkkinä on ollut päiväajovalojen kauniin kurvikkaat ledinauhat. Tuli tänään vastaan tuunattu, parhaat päivänsä jo kulkenut Volvo, johon oli keulille pultattu hyvinkin tulevan faceliftin muotoiset ledit. Se siitä sitten.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 02.11.11 - klo:17:12
Se siitä sitten.
Tai se niistä sitten, meinaa on ne kaikki vastaavat kyhäelmät vähän niin ja näin.
Odotan mielenkiinnolla ensimmäistä vastaan tulevaa A4 facelift mallia. Koska niitä saapuukaan suomeen?
Mainoskuvissa uusi A5 näyttää varsin houkuttelevalta. Just luin uutta TM:ää, jossa on facelift A5:n mainos. Hyvältä näyttää ja lupailee samaa myös A4:lle.
Uusissa A1 ja A6 malleissa, kuten muissakin tämän hetken malleissa, sumarit ovat edelleen pyöreät. Tulevissa A4/5 f-lifteissä ne ovat sitten insigniamaisen-puolisuunnikkaat. Mitähän tällä on haeskeltu ja ketä kosiskeltu? Jotenkin niin päälleliimatulta vaikuttaa. Ei vaan istu muuten sulavan kaareviin muotoihin, vaikka etumaski olkoonkin kuinka kuuskulmio, ajovaloumpio viistetty ja sumarigrilli suunnikas. Vai eikö siihen vaan ole silmä vielä tottunut? Muiden mallien tulevat liftit noudattanevat samaa linjaa. Vai mitä sanoo Günther?
Uutena a4:sen omistajana olisi pieni kysymys. Olisiko kenelläkään hyvää ehdotusta minne kannattaisi sijoittaa sisätilan lämppäri? Lämppärin malli oli joku defan slim. ???
Lainaus käyttäjältä: jkko - 02.11.11 - klo:23:47
Uutena a4:sen omistajana olisi pieni kysymys. Olisiko kenelläkään hyvää ehdotusta minne kannattaisi sijoittaa sisätilan lämppäri? Lämppärin malli oli joku defan slim. ???
Repsikan jalkatila ja vasemmistoon.
LainaaOlisiko kenelläkään hyvää ehdotusta minne kannattaisi sijoittaa sisätilan lämppäri? Lämppärin malli oli joku defan slim
Sinne hansikaslokeron alle, siis tavallan "kattoon" kiinni. Siellä se ei ole jalkojen/muunkaan tiellä.
Tuolla toisaalla on ihmetelty tätä mittaristoa:
(http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/2013-audi-a4-facelift-revealed-photo-gallery-medium_45.jpg)
Aika hieno mielestäni ! ( kromimiesten makuun,, hmmmnam ! )
LainaaTuolla toisaalla on ihmetelty tätä mittaristoa
Mulle ei auennut mikä siinä on uutta kromia/alumiiniä? Kiiltävän mustan (ämpärimuovin tilalla) ja uuden ratin tunnistan..
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.11.11 - klo:06:28
Aika hieno mielestäni ! ( kromimiesten makuun,, hmmmnam ! )
Vaikka en 'kromista' tykkääkään niin on hyvännäköinen !
Mutta fiilis latistu aika äkkiä kun huomasin että itse listasarja on taas 'jonkun muun' värinen ..... :P
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.11.11 - klo:08:14
Mulle ei auennut mikä siinä on uutta kromia/alumiiniä? Kiiltävän mustan (ämpärimuovin tilalla) ja uuden ratin tunnistan..
A nelkussa ainakin kromia ikkunanostimien kytkimissä ja tuuletinaukkojen säätöpyörissä :o.
Aika hyvin ovat saaneet tiputettuu esim. 2.0Tq (211 hv) kulutusta. Kaupungissa peräti 0.8 l/100 km!!! Ja sitä myötä päästöjä. Ja autoveroa?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.11.11 - klo:08:51
Aika hyvin ovat saaneet tiputettuu esim. 2.0Tq (211 hv) kulutusta. Kaupungissa peräti 0.8 l/100 km!!!
Röhönauru.
Siirretäänkö suoraan vitsi-topiikkiin ? :P
Eiköhän me pojat olla nähty ja kuultu nää Audin kulutusilmoitukset ja niitten paikkaansapitävyydet ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.11.11 - klo:08:59
Röhönauru.
Siirretäänkö suoraan vitsi-topiikkiin ? :P
Eiköhän me pojat olla nähty ja kuultu nää Audin kulutusilmoitukset ja niitten paikkaansapitävyydet ?
Joo, mutta jos uuden mallin
ilmoitettu kulutus tippuu niin luulisi myös
todellisen kulutuksen tippuvan about samassa suhteessa vanhan ja uuden välillä.
Niin luulisi.
Muistaako joku miten kävi B7 ja B8 mallien 2.0 TFSI-koneitten kulutuksien välillä ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 03.11.11 - klo:09:22
Muistaako joku miten kävi B7 ja B8 mallien 2.0 TFSI-koneitten kulutuksien välillä ?
No, omakohtaista kokemusta B8:sta ei ole, mutta itse ainakin pääsen B7:lla helposti ilmoitettuihin kulutuslukemiin, ja mitä olen näistä keskusteluista lukenut, niin B8:lla ilmoitettuihin kulutuslukemiin pääseminen on about mahdotonta.
Näinhän se meni, kulutus nousi suunnilleen saman verran kuin sen olisi pitänyt paperiarvojen mukaan laskea. Noh, paperiarvoista oli sentään se hyöty että autovero oli pienempi.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 03.11.11 - klo:09:38
No, omakohtaista kokemusta B8:sta ei ole, mutta itse ainakin pääsen B7:lla helposti ilmoitettuihin kulutuslukemiin, ja mitä olen näistä keskusteluista lukenut, niin B8:lla ilmoitettuihin kulutuslukemiin pääseminen on about mahdotonta.
No se vähän riippuu. Kyllä esim maantiellä pääsee helposti alle 6,0 l/100 km ja jos oikein rauhallisesti ajelee, niin ajotietokoneen mukaan olen päässyt 5,3 l/100 km (todellinen sitten sen 0,3 l isompi). kaupungissakin pääsee luvattuun 8,0 l/ 100 km, jos ajelee testaussyklin mukaista ajoa. Torin ympäri ajettaessa saa sitten sen 10 l kulumaan. Näin ainakin 2,0 TFSI-koneella. Toki tällaisella "räppäämisellä" mitä itsekin tulee harrastettua, niin menee enemmän.
LainaaMulle ei auennut mikä siinä on uutta kromia/alumiiniä? Kiiltävän mustan (ämpärimuovin tilalla) ja uuden ratin tunnistan..
tuossahan on mittareiden ympärillä "kromirenkaat" ja myös mittaristomuovin ulkolaidoilla kromia.
No nythän meni vaikeaksi. Pidin ihan selvänä, että auto vaihtuu uuteen A4, mutta eilen Centerissä potkiskelin myös uuden A6 renkaita - sen varustelu business -paketilla on melko houkutteleva. Kahden vaiheilla siis ollaan: A4 2.0 TFSI Quattro S tronic vaiko A6 2.0 TFSI Multitronic?
Sain myös sellaista infoa, että uuden A4 hinnasto olisi tulossa 3 viikon sisällä ja ensimmäiset autot saapuisivat maaliskuussa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 03.11.11 - klo:10:40
Kahden vaiheilla siis ollaan: A4 2.0 TFSI Quattro S tronic vaiko A6 2.0 TFSI Multitronic?
Jos et ole multilla ajanut, niin aivan aluksi kannattaa mennä koeajamaan sellainen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.11.11 - klo:10:51
Jos et ole multilla ajanut, niin aivan aluksi kannattaa mennä koeajamaan sellainen.
Nykyinen B8 A4 on 2.0 TFSI Multitronic, joten tuttu on. Ihan mukava vaihteisto ja varsinkin sopisi A6 tyyliseen leppoisaan menoon.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 03.11.11 - klo:10:40
Sain myös sellaista infoa, että uuden A4 hinnasto olisi tulossa 3 viikon sisällä ja ensimmäiset autot saapuisivat maaliskuussa.
Oliko mitään puhetta siitä, kuinka paljon 2.0 TFSI q S Tronic S Line Business Plussia on vielä jäljellä?
Lainaatuossahan on mittareiden ympärillä "kromirenkaat" ja myös mittaristomuovin ulkolaidoilla kromia.
OK! A5:ssa nuo on ollut alusta lähtien käsittääkseni..
LainaaA4 2.0 TFSI Quattro S tronic vaiko A6 2.0 TFSI Multitronic
Jos ei tarvitse quattroa niin silloin uusimallinen A6..
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.11.11 - klo:11:45
Jos ei tarvitse quattroa niin silloin uusimallinen A6..
Pitää käydä koeajamassa molemmat versiot ja katsoa miten paljon antaa arvoa sille +31hp:lle. Uusi kutonen on kyllä ulkomuodoltaan loistava. Ei lainkaan niin "vanhan miehen auto" kuin edellinen malli. Kehtaisin ajaa sillä vaikka ikää on alle 30. ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 03.11.11 - klo:11:28
Nykyinen B8 A4 on 2.0 TFSI Multitronic, joten tuttu on. Ihan mukava vaihteisto ja varsinkin sopisi A6 tyyliseen leppoisaan menoon.
Kyllä tuo uusi A6 on todella hieno. Vaihteisto voikin sitten olla montaa mieltä. ;D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 03.11.11 - klo:12:26
Pitää käydä koeajamassa molemmat versiot ja katsoa miten paljon antaa arvoa sille +31hp:lle.
Vanhassa kutosessa 125kW multi oli kyllä huomattavasti laiskempi kuin nelonen 155kW qA:na. Vaikea uskoa, että 5kW lisä myllyyn toisi merkittävää muutosta. Mutta vertailuparina nämä ovat luonnollisesti aika hankalat, kun varsin erilaisista autoista on kyse.
Samaan syssyyn kannattaa varmaan vertailla myös todellisia kulutuksia. 2.0 TFSI q S tronic kun ei ole kovin pihissä maineessa.
Kutosta ei sitten tuolla 2.0TFSI multilla löydy vielä mistään testiin.
Kaveri haluaisi ostaa talveksi omaan B8:iinsa talvivanteiksi alkuperäiset PRT 10-spoket 17". Osaakos joku sanoa, mistä kyseisen setin saisi halvemmalla kuin marmoritiskiltä?
Heh, jotenkin mulla on semmonen olo että noita on 'rinteet täynnä', ei muuta ku ostoilmoitus palstalle niin luulenpa että alkaa syntymään vipinää ....... ;)
Muistaako Flat tai joku muu, joka mahdollisesti on irrottanut keskikonsolin, miten se AUX-liitin on siinä ja miten siihen pääsee käsiksi. Itse aloin tänään kokeilemaan tuota AUX-liitintä pitkään aikaan ja koitin laittaa siihen puhelimen kiinni. Huomasin että siinä on pelkkä reikä eikä liitintä näy ollenkaan. Keväällähän itse irroitin tuon konsolin kun vaihdoin nuo sisälistat enkä silloin tuota huomannut katsoa sen kummemmin. Olisiko se liitin siinä yhteydessä jotenkin irronnut siitä? Ensin mietin että olisko mulla jäänyt se silloin laittamatta takaisin paikalleen, mutta muistinkin että eihän sitä muistaakseni tarvinnut edes irrottaa paikaltaan, jotenkin se vaan on nyt irronnut.
Miten se irtoaa se kyynärnojan sisällä oleva itse se liittimen muovikehys+kansi eli jossa on se AUX-teksti, jos sitä kautta pääsis näkemään tai käsiksi siihen. Ei millään viittis alkaa koko konsolia taas purkamaan.
Nykyisen A4:n tuotanto on siinä pisteessä että jos moisen haluaa vielä tilata niin alkaa olla kiire. Ensi viikolla alkaa olla jo myöhäistä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.11.11 - klo:11:56
Heh, jotenkin mulla on semmonen olo että noita on 'rinteet täynnä', ei muuta ku ostoilmoitus palstalle niin luulenpa että alkaa syntymään vipinää ....... ;)
Jotenki vaikee käsittää tällästä asennetta alkuperäisiä Audin vanteita kohtaan. Maksaahan ne tietysti. Maksaa Audikin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 04.11.11 - klo:22:34
Jotenki vaikee käsittää tällästä asennetta alkuperäisiä Audin vanteita kohtaan. Maksaahan ne tietysti. Maksaa Audikin.
Kuin myös, pitkälti ne ei ole kuitenkaan mitään tusinavanteita.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 04.11.11 - klo:22:38
Kuin myös, pitkälti ne ei ole kuitenkaan mitään tusinavanteita.
No ei tosiaan ole!! Silti uuteenkin Audiin hankitaan jo ennen laivan saapumista jos jonkinlaisia halppis ylikoko yms. kiekkoja. Ja sit itketään, kun ei kestä tasapainoo, muodossa, pikku kolhuja, Suomen talvee ja on kuppasia ajaa (siis ei vanteet vaan renkaat ;)) tms. Ostaa vaan auton mukana kerralla kunnon vanteet kesäks ja talveks ja lopettaa valittamisen.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 04.11.11 - klo:22:34
Jotenki vaikee käsittää tällästä asennetta alkuperäisiä Audin vanteita kohtaan. Maksaahan ne tietysti. Maksaa Audikin.
Tarkoitatko mun vai uuden Audin ostaneita ?
'Hetkosen' näitä tarinoita lukenut, aika usein ne alkuperäiset vanteet ovat lähteneet uudelle kierrokselle, tämä kymmenpuolainen ollut juurikin yksi listaa 'johtavista' jälleenmyyntimalleista.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.11.11 - klo:22:53
Tarkoitatko mun vai uuden Audin ostaneita ?
'Hetkosen' näitä tarinoita lukenut, aika usein ne alkuperäiset vanteet ovat lähteneet uudelle kierrokselle, tämä kymmenpuolainen ollut juurikin yksi listaa 'johtavista' jälleenmyyntimalleista.
Tuo lienee enemmän siitä, että on melko "lattean" näköinen ja kun se tulee niin monessa automaattisesti. Itselläkin nuo meni nyt ainakin aluksi talvivanteiksi.
Haaste Tonille, milloinkohan bongaat Turussa...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.11.11 - klo:22:53
Tarkoitatko mun vai uuden Audin ostaneita ?
'Hetkosen' näitä tarinoita lukenut, aika usein ne alkuperäiset vanteet ovat lähteneet uudelle kierrokselle, tämä kymmenpuolainen ollut juurikin yksi listaa 'johtavista' jälleenmyyntimalleista.
Sanoinko jossain välissä "mun"? Ootko käyny maakunnissa kattelee Audin vanteita? Jos vaan mitenkään voit, niin laita linkki mainitsemaasi listaan, sillä olisin tosi kiinnostunut 10-puolaisista. Siis vain ja ainoastaan alkuperäisistä neljän rinkulan malleista.
Kyseessä on lista joka on tallentunut mun korvien välissä olevalle kovalevylle, niitä kymmenpuolaisia on kaupattu milloin suoraan tässä topiikissa, myydään-osastolla ja Nettivanteessa. Sama A5:n suhteen, se alk.p. leveät 5 puolaa omaava vanne on aika-ajoin bongattavissa esim. Nettivanteesta.
Laatua noissa vanteissa voi toki olla, aina ne ei silti tyydytä asiakkaan (maku?)tarpeita ja vaihtoon menee ......
Lainaus käyttäjältä: urkki - 04.11.11 - klo:23:06
Haaste Tonille, milloinkohan bongaat Turussa...
Oletko jo saanut autosi?
Annapa tuntomerkkejä jotka helpottavat tunnistusta niin osallistun bongausyritykseen.
Viimeistään sitten seuraavassa miitissä onnistuu? ;)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.11.11 - klo:23:23
Kyseessä on lista joka on tallentunut mun korvien välissä olevalle kovalevylle, ...
Ymmärrän. Mut varmaan pystyt silti sen linkin laittaa. Kiitti jo etukäteen :-*.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 05.11.11 - klo:00:20
Ymmärrän. Mut varmaan pystyt silti sen linkin laittaa.
Ei mun aivoituksia saa tänne linkattua ..... ja ehkä parempi niin. ;D
Edit:Laita pahuuttas osto-ilmo niistä vanteista, katso mitä tapahtuu.
Samalla mutu-linjalla Ton-1:n kanssa noista vanteista. Itse kanssa vetäsin viikon päästä auton luovutuksen jälkeen tylsähköjen 18" orggiksien tilalle omaan silmään paremmin iskevät vanteet (toki orig-linjalla vaikkakin toisesta korista ja kokokin samana).
Kaveri vaihtoi eilen B7 2.0 TDI:n B8 2.7 TDI:hin. Auto tuotu Saksasta ja siinä on S Line ulko- ja sisäpaketti, navi, 18" vanteet, webasto, koukku jne. Eli varsin hyvä kokonaisuus.
LainaaMuistaako Flat tai joku muu, joka mahdollisesti on irrottanut keskikonsolin, miten se AUX-liitin on siinä ja miten siihen pääsee käsiksi.
Ei jaksa muistaa miten se on siinä kiinni.....elsa esiin vaan....
LainaaMiten se irtoaa se kyynärnojan sisällä oleva itse se liittimen muovikehys+kansi eli jossa on se AUX-teksti, jos sitä kautta pääsis näkemään tai käsiksi siihen. Ei millään viittis alkaa koko konsolia taas purkamaan.
En muista tarkkaan miten se on siinä kiinni, vaikka oli vähän aikaa sitten se koko konsoli irti, kun taas sitä osaa mitä sinä olet irroittamassa ei ollut irti. Mutta luulen että joudut koko konsolin irroittamaan, mutta korjatkaa jos joku tietää/muistaa paremmin.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 04.11.11 - klo:23:06
Tuo lienee enemmän siitä, että on melko "lattean" näköinen ja kun se tulee niin monessa automaattisesti. Itselläkin nuo meni nyt ainakin aluksi talvivanteiksi.
Haaste Tonille, milloinkohan bongaat Turussa...
Ja eka mahdollisuus menetetty, samalla parkkiksella oltiin tänään sunnuntaina, ja melko lähekkäinkin....
..... jaa se olit sinä !
Vanteet ois saanneet olla hieman tummemmat, muuten ihan ok outfit. ;)
Kysyisin ihan mielenkiinnosta, että onko joku laittanut jälkikäteen autoonsa S Line -merkkejä. Aika monellahan on autossaan jo S Line -alusta ja jälkikäteen laitettuna esim. etu- ja takahelma, kynnyslista, ratti tai muuta vastaavaa S Line -kamaa?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.11.11 - klo:08:51
Aika hyvin ovat saaneet tiputettuu esim. 2.0Tq (211 hv) kulutusta. Kaupungissa peräti 0.8 l/100 km!!!
Hahaa, puhutaanko kenties öljynkulutuksesta ;-)
LainaaHahaa, puhutaanko kenties öljynkulutuksesta ;-)
Toi oli hyvä, pelastit päiväni ;D Jos itse saisi omasta öljynkulutuksen tippumaan sen 0,8-1,0 litraa / 1000km olisin tyytyväinen. Katsotaan mitä ensi viikon maanantaina saavat asialle tehtyä
LainaaKysyisin ihan mielenkiinnosta, että onko joku laittanut jälkikäteen autoonsa S Line -merkkejä. Aika monellahan on autossaan jo S Line -alusta ja jälkikäteen laitettuna esim. etu- ja takahelma, kynnyslista, ratti tai muuta vastaavaa S Line -kamaa
Eiköhän se ole suhteellisen yleistä. Ainakin olen noita merkkejä jonkin verran myynyt. Edelliseen laitoin itsekin kun tuli vaihdettua alustaa, S5 koko sisustus, ratti ym. sellaista..
Tietääkö joku voiku normi imastointipaneelin tilalle asentaa sen näytöllisen (3-tie) siten että se toimii? Toki ymmärrän jos ei asenna niitä keskikonsolin putkia ym. se ei voi puhaltaa takamatkustajille:)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156)
Urheiluetuistuimet S-Line ::)
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.11.11 - klo:20:43
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156)
Urheiluetuistuimet S-Line ::)
Niinpä. Tuossa jää muuten pakoputkin yllättävän paljon ulos eli onkohan asennettu ihan loppuun asti? Ainakin minulla ne ovat paljon syvemmällä. Tuo näyttää varsin koomiselta.
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.11.11 - klo:20:43
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3893156)
Urheiluetuistuimet S-Line ::)
Hyvät huiput tolla 1.8 TFSI quattrolla :D
Porukat varmaan käpertyneet talviunille tutkailemaan audi.de sivuja, funtsii oman nykyisen kiesin ilmettä ja luonnetta sekä iskostamaan vaimolle kasvojenkohotuksen tuomien muutosten merkitykset pienen ihmisen tasolla matalien korkojen hellimässä mutta epävarmuuden runtelemassa yhteiskunnassa. Pitäisikö sittenkin suorittaa kevyt faceliftaus keväthankien aikaan. Mutta kummalle?
Osaisiko joku neuvoa, miten maskin Audi-renkaat saa irroitettua ehjänä? Nopea googletus ei tuottanut tuloksia. Oletettavasti ei paha homma, mutta parempi kysyä ennen kuin se on kahtena tai useampana kappaleena käsissä :)
Lainaus käyttäjältä: al - 10.11.11 - klo:13:40
Osaisiko joku neuvoa, miten maskin Audi-renkaat saa irroitettua ehjänä? Nopea googletus ei tuottanut tuloksia. Oletettavasti ei paha homma, mutta parempi kysyä ennen kuin se on kahtena tai useampana kappaleena käsissä :)
Onko sulla maski irti vai paikallaan? Ajattelin vaan, että takapuolelta näkee varmaankin hyvin millaisilla klipsuilla se on kiinni siinä.
Mulla olis kotona yks irtomaski niin vois tsekata siitä ja ottaa kuvia jos muistan.
Ei ole irti - lähinnä siksi kysynkin, että pitääkö alkaa irroittamaan, vai onko mahdollista saada merkki pois kun maski on paikoillaan
Klipsuilla se on kiinni. Todella vaikeaa se on ehjänä saada irti jos niitä klipsuja ei pysty samalla avittamaan takaa. Mulla oli maski irti ku otin rinkulat irtu, silti klipsuja katkes sen verran että jouduin liimaamaan sen takaisin.
Tänää tuli vaihdettua xenonpoltin hinta asennettuna 145e. Ja korjaaja arveli toisenkin ihan pian kärähtävän. Autoni on 3/08. Luulis että xenonit kestäisi hieman pitempään kuin näin. Mites teillä, onko vaihdettu?
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 10.11.11 - klo:20:13
Tänää tuli vaihdettua xenonpoltin hinta asennettuna 145e. Ja korjaaja arveli toisenkin ihan pian kärähtävän. Autoni on 3/08. Luulis että xenonit kestäisi hieman pitempään kuin näin. Mites teillä, onko vaihdettu?
Paljonko kilometrejä takana? Oiskohan aikaisemmat orkkispolttimot palanut jossain 110 - 120tkm tienoilla. On kyllä melkosen raikas hinta yhdestä polttimosta + sen vaihdosta, oliko kenties merkkihuolto? Tänään oli muuten bussipysäkillä poliisin pysäyttämä A4:nen, jossa oli toinen ledirivi kokonaan sammunut, toivottavasti tuo oli vain yksittäinen tapaus...
Mulla ledit sammuivat vasemmalta puolelta kerran, mutta virtojen pois ja päällelaitto korjasi asian. Sen koommin moista ei ole ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: Tinden - 10.11.11 - klo:21:15
Tänään oli muuten bussipysäkillä poliisin pysäyttämä A4:nen, jossa oli toinen ledirivi kokonaan sammunut, toivottavasti tuo oli vain yksittäinen tapaus...
Veikkaanpa että tuohon löytyy syy: auto sammutettu vilkkuviiksi jompaan kumpaan suuntaan kytkettynä. Tällöin sen puolen ledirivi jää palamaan.
Lainaus käyttäjältä: Tinden - 10.11.11 - klo:21:15
Paljonko kilometrejä takana? Oiskohan aikaisemmat orkkispolttimot palanut jossain 110 - 120tkm tienoilla. On kyllä melkosen raikas hinta yhdestä polttimosta + sen vaihdosta, oliko kenties merkkihuolto?
No juuri tuo 120 tkm on mulla mittarissa. Pienkorjaamolla vaihdatin. Korjaamo väitti tähän malliin xenonin ovh. hinnan olevan 200 euroa, kuulemma uutta 3 xenonia, jossa se mokkula kiinteänä mukana:( , kyllähän varmaan hinnat ajan saatossa laskee kun tulee uusia valmistajia enemmän mukaan.
Ja edelleen minun autossa vaivaa mittaristovikaa, vaikka käytin mittaristoa jo kerran Vecatronicsilla, taitaa olla mittariston prosessori vikaa, joten menee koko mittaristo vaihtoon. 4kk omistuksen aikana xenon meni ja mittaristovikaa, ei lupaa hyvää B8 tällä menolla.
Saman ikäiseen (4/08) ja 60 tkm tuli vaihdettua toinen xenon AC:ssä. Poltin taisi olla jotain luokkaa 150 ja työt 60 eli olisi maksanut n. 210. Mutta meni osittain virhevastuun piikkiin ja maksettavaa jäi luokkaa 110 eur.
Lainaus käyttäjältä: kamu - 11.11.11 - klo:13:09
Saman ikäiseen (4/08) ja 60 tkm tuli vaihdettua toinen xenon AC:ssä. Poltin taisi olla jotain luokkaa 150 ja työt 60 eli olisi maksanut n. 210. Mutta meni osittain virhevastuun piikkiin ja maksettavaa jäi luokkaa 110 eur.
Oho! onpas vain hintaa. Huomasin että Motonetissä Xenon-D3S maksaa 99 euroa. Ja seuraavaksi tilaan vaikka tuolta ja itse asennan, tsekkasin kuinka helposti ja nopeasti sen korjaamollakin vaihtoivat. Helppo jutska!
Viime syksynä tilasin Ebaysta philipsin D3S polttimot, 68, pari kotiin toimittettuna ;D
Autolla oli silloin ajettu 100tkm ja toinen polttimo syttyi ja sammui hetken päästä.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 10.11.11 - klo:21:34
Mulla ledit sammuivat vasemmalta puolelta kerran, mutta virtojen pois ja päällelaitto korjasi asian. Sen koommin moista ei ole ilmennyt.
Samma här - kerran läksin ajeleen töistä ja näytti palanutta polttimoa taulussa. Pysähdyin ja kuskin puolen ledirivi pimeenä. Aattelin matkalla poiketa Mrk:lle ihmettelemään asiaa mut huoltsikan pihasta uudelleen startatessa alko pelittään eikä oo sen koommin vaivannu...
Lainaauudelleen startatessa alko pelittään eikä oo sen koommin vaivannu...
Onkohan näissä Audeissa Microsoft softaa??..:)
Yllättävän hyvin nämä toimivat, joten veikkaisin ennemmin vaikka Linuxia?
Taitaa olla Audien softa osittain suomalaisten käsialaa. Tietääkseni Elektrobit toimittaa Audille ohjelmistoratkaisuja?
Edit: http://www.elektrobit.com/media/success_stories/audi_-_mmi_3g_success_story (http://www.elektrobit.com/media/success_stories/audi_-_mmi_3g_success_story)
Juu suomalaisilla on näppinsä pelissä joissain softissa.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 10.11.11 - klo:21:34
Mulla ledit sammuivat vasemmalta puolelta kerran, mutta virtojen pois ja päällelaitto korjasi asian. Sen koommin moista ei ole ilmennyt.
Aivan samanlainen tapaus kuin minulla.
Tuleeko faceliftin hinnasto Audin sivuille vielä tämän vuoden puolella?
Juu.
Tuo 145 euroa vaihtotyön kanssa taitaa olla ihan linjassa. Vertaan mun huolenpitosoppariin, jossa erillinen xenon-lisä 8 eur/kk. On varmaan oletus että ne menee molemmat vaihtoon sopimuksen puitteissa 115tkm matkalla. Ja sopparin kautta kustannus 36*8=288 euroa. Sinänsä noiden xenon-polttimoiden elinkaareen taitaa ensisijaisesti vaikuttaa syttymiskerrat, ei niinkään yksioikoisesti ajokilometrit.
Mistähän Ingolstadin insinöörit ovat nipistäneet tulevan 2.0T (211hv) facelictin uudet kulutuslukemat? Moottooriin tuskin on kajottu. Onko uuden sähkömekanisen ohjaustehostimen vaikutus merkittävä? Vai onko energianhallintajärjestelmässä tapahtunut kehitystä?
Taitaa olla markkinointimiehillä sormet pelissä. Kyllä nytkin 2.0 TFSI (180 hv) mallille ilmoitetaan 0-100km/h kiihtyvyysarvoksi 7,5, kun se 2010 vuosimallissa on 7,9. Kone on täysin sama, joten vaikea kuvitella mistä tuo ero muuten todellisuudessa tulisi?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.11.11 - klo:22:55
Mistähän Ingolstadin insinöörit ovat nipistäneet tulevan 2.0T (211hv) facelictin uudet kulutuslukemat?
Start & stopista tulee euromittauksessa aika iso ero.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.11.11 - klo:23:19
Start & stopista tulee euromittauksessa aika iso ero.
Mut semmone on nykysessäkii. Eli se on kehittyny?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 11.11.11 - klo:23:06
Taitaa olla markkinointimiehillä sormet pelissä. Kyllä nytkin 2.0 TFSI (180 hv) mallille ilmoitetaan 0-100km/h kiihtyvyysarvoksi 7,5, kun se 2010 vuosimallissa on 7,9. Kone on täysin sama, joten vaikea kuvitella mistä tuo ero muuten todellisuudessa tulisi?
6,6 s vetäsöö nykyne. Audi.de sivujen mukkaaan fl 6,5 s. Vai oisko se äsronikki, ku nykeselläkii sammaan pystyy? Elikkä moottorii ei ois käpälöity. Vaan mitäpä sitä viisinkertasta vuoden bensamoottorii (http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html (http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html)) hirveesti lähtis käpälöimään!? Jos niin, ovat melekoset kulutus alennukset veislivtiin tehneet.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.11.11 - klo:23:24
Mut semmone on nykysessäkii. Eli se on kehittyny?
Nykyisessäkin on jo tosiaan start-stop, joten ei sitä Kehittämällä juurikaan voi saada säästöä. Nykyinenkin toimii jo erittäin hyvin. Tuo säästö täytyy tulla muualta.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 12.11.11 - klo:08:17
Nykyisessäkin on jo tosiaan start-stop, joten ei sitä Kehittämällä juurikaan voi saada säästöä. Nykyinenkin toimii jo erittäin hyvin. Tuo säästö täytyy tulla muualta.
Olisikohan vaihteiston välityksiä optimoitu tuohon standardisykliin? ::)
Luulen, että se on tehty jo edelliseen versioon? Toki tuo selittäisi kiihtyvyyden parantumisen 0,4 sekunnilla, joka on jo melkeinen, jos teho ja vääntö pysyvät samana.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.11.11 - klo:23:24
Mut semmone on nykysessäkii. Eli se on kehittyny?
Nykyisissä 2.0 TFSI manuaaleissa on start-stop, kun taas automaateissa ei. Automaateissa kaupunkikulutus on tippunut melkein litran. Maantiekulutuksista taas voisi päätellä että ilmanvastusta on saatu parannettua aika paljon.
Eiköhän kehitystä ole tapahtunut kaikkialla. Varmaan lyhyempi lista jos alkaa luettelemaan voimansiirron osia mihin ei ole keksitty jotain pientä kulutusta alentavaa.
Muutokset kaupunkikulutuksessa (211 hv sedan):
2.0T multi: 9,4 -> 7,7
2.0Tq: 9,7 -> 8,9
2.0Tq s-tonic: 9,4 -> 8,8
Koska manuaalissa ollu jo aikaisemmin start-stop ja nyt se tulee s-troniciin ja multiin, niin aika vähäiseltä näyttää vaikutus tronicissa.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 12.11.11 - klo:14:45
Koska manuaalissa ollu jo aikaisemmin start-stop ja nyt se tulee s-troniciin ja multiin, niin aika vähäiseltä näyttää vaikutus tronicissa.
Start & stop vähentää kokonaiskulutusta noin 5%. Hydrauliikan poisto ohjaustehostimesta noin 3%. Kevyempi omamassa pienentää noin 1%. Sitä en tiedä kuinka paljon kulutusta pienentäviä muutoksia on yhteensä. Luultavasti aika monta.
Onks täällä kuka aikeissa päivitää kalustonsa tulevaan A4 faceliftiin? Omalla aanelkulla ikää puoltoistvuotta, joten sillä kyl viel kuljetaan. Edellinen uutena hankittu menopeli palveli melkein 11 vuotta ;D.
Onkos Nudden öljytutkimukset jo tehty, hieman kiinnostaa mikä oli tuomio ?
Minä vein tänään auton öljynkulutuksen johdosta huoltoon. (0,4 -0,5 l /1000 km)
Tehdään kampikammion alipaineen muutostyö. Tästä muutoksesta on kuulema ollut suuri apu, kertoi työhönottaja.
Heinäkuussa tehtiin 60tkm huollossa joku kampanjatyö, sen seurauksena putosi polttoaineen kulutus noin litran/100km. Jospa nyt tippuu sitten öljyn kulutus. Auto on A4 (B8) 2.0 TFSI multi.
LainaaOnkos Nudden öljytutkimukset jo tehty, hieman kiinnostaa mikä oli tuomio ?
On tehty, eilen. Tuomiota nyt ei ole muuta kun että se on tehty ja seurataan sitten miten nyt menee öljyä, toivottavasti vähemmän kuin 2 l/1000km. Mun autolle tehtiin kanssa se huoltopaketti mitä tähän vikaan löytyy, eli kampikammion paineen muutostyö tjsp. Ilmoittelen kun kilsoja tulee että miten on mennyt.
LainaaHeinäkuussa tehtiin 60tkm huollossa joku kampanjatyö, sen seurauksena putosi polttoaineen kulutus noin litran/100km. Jospa nyt tippuu sitten öljyn kulutus. Auto on A4 (B8) 2.0 TFSI multi.
Kulutus tippui, sehän kiinnostaisi, onko tiedossa mitä autolle tehtiin?
LainaaMinä vein tänään auton öljynkulutuksen johdosta huoltoon. (0,4 -0,5 l /1000 km)
Sullahan toi ei ole ollut niin paha edes, mulla meni vielä enemmän, paras oli 0.5L / 260km.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.11.11 - klo:09:37
Sullahan toi ei ole ollut niin paha edes, mulla meni vielä enemmän, paras oli 0.5L / 260km.
Tehtiinks teille, Nudde ja Ohikulkija, kulutusmittaus perinteistä mekaanista öljytikkua käyttäen ja lisäämällä öljyä aina taas ylärajaan vai punnitsemalla öljyn kokonaismäärä alussa ja lopussa vai auton omaan sähköiseen öljymittaukseen perustuen?
Itselleni tehtiin siten, että öljyt sisään punnituna, 1000km ajoa ja öljyt ulos punnittuna. Erotus oli jotakin 660g.
Lainaan itse itseäni; näin tapahtui mulle kesäkuun lopulla:
LainaaSoitto Audi centeristä: imusarjan vika, läppien ohjausventtiili hajonnut, uusi osa perjantaiksi
Kaverilla ensimmäisiä 2.0 211 hp TFSI (n. 90000 km) ja hänellä tuli pari kolme viikkoa sitten samantyyppinen vika: imusarjan läpän akseli poikki, korjaus 650 euroa...varokaa, te 2.0 TFSI-kuskit, vitsaus on täällä!!
LainaaTehtiinks teille, Nudde ja Ohikulkija, kulutusmittaus perinteistä mekaanista öljytikkua käyttäen ja lisäämällä öljyä aina taas ylärajaan vai punnitsemalla öljyn kokonaismäärä alussa ja lopussa vai auton omaan sähköiseen öljymittaukseen perustuen?
Minä tein itse kulutusmittauksen, puoli litraa öljyä ja ajoin sitten aina kunnes sanoi pling, siihen mittariin ei ole luottamista ja tikkua ei ole. Nyt enismmäiset 1000km pitäisi mennä ilman että joutuu lisämään öljyä, muutan pitää ottaa yhteyttä huoltoon. Sen jälkeen jos ei ole mennyt öljyä homman pitäisi olla kunnossa. Katsotaan ja seurataan.
LainaaKaverilla ensimmäisiä 2.0 211 hp TFSI (n. 90000 km) ja hänellä tuli pari kolme viikkoa sitten samantyyppinen vika: imusarjan läpän akseli poikki, korjaus 650 euroa...varokaa, te 2.0 TFSI-kuskit, vitsaus on täällä!!
Samantyyppinen vika, siis veikö auto öljyä?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.11.11 - klo:11:42
Minä tein itse kulutusmittauksen, puoli litraa öljyä ja ajoin sitten aina kunnes sanoi pling, siihen mittariin ei ole luottamista ja tikkua ei ole. Nyt enismmäiset 1000km pitäisi mennä ilman että joutuu lisämään öljyä, muutan pitää ottaa yhteyttä huoltoon. Sen jälkeen jos ei ole mennyt öljyä homman pitäisi olla kunnossa. Katsotaan ja seurataan.
Annoin itselleni kertoa, että maahantuoja/tehdas hyväksyy takuuaikana öljynkulutusrajan ylittävissä tapauksissa vain auton omaan öljynmittausanturiin perustuvan mittauksen. Siis auto kiinni huollon härpäkkeisiin ja kohta nähdään öljyn korkeus millin sadasosan tarkkuudella. Mittaus alussa ja väh. 1000 km ajon jälkeen.
LainaaKulutus tippui, sehän kiinnostaisi, onko tiedossa mitä autolle tehtiin?
En nyt muista mitä siihen huoltoon kuului, mutta ilmeisesti se on tehty kaikille, koska se oli kampanja juttu.
LainaaTehtiinks teille, Nudde ja Ohikulkija, kulutusmittaus perinteistä mekaanista öljytikkua käyttäen ja lisäämällä öljyä aina taas ylärajaan vai punnitsemalla öljyn kokonaismäärä alussa ja lopussa vai auton omaan sähköiseen öljymittaukseen perustuen?
Mittaus tehtiin siten, että punnitsemalla uudet öljyt sisään ja sitten noin 1000 km ajoa. Sitten punnittiin jäljellä oleva öljy. Huolto sai tällä menetelmällä pienemmän kulutuksen kuin itse kirjanpidolla sain. Itse mittasin kulutuksen siten, että kun tuli ilmoitus öljyn lisäyksen tarpeesta, laitoin litran öljyä ja km lukema ylös. Sitten ajoa niin kauan että tuli uusi ilmoitus niin km lukema ylös ja litra öljyä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.11.11 - klo:12:00
Mittaus tehtiin siten, että punnitsemalla uudet öljyt sisään ja sitten noin 1000 km ajoa. Sitten punnittiin jäljellä oleva öljy. Huolto sai tällä menetelmällä pienemmän kulutuksen kuin itse kirjanpidolla sain. Itse mittasin kulutuksen siten, että kun tuli ilmoitus öljyn lisäyksen tarpeesta, laitoin litran öljyä ja km lukema ylös. Sitten ajoa niin kauan että tuli uusi ilmoitus niin km lukema ylös ja litra öljyä.
Toivottavasti ei punnittu käyttäen henkilövaakaa :D. Noin 100 gramman punnitusvirhe öljyn massassa meinaa n. 0,12 litran heittoa öljyn tilavuudessa. Jos ajomatka alku- ja loppumittauksen välillä on 500 km, niin se meinaa heittoa öljynkulutukseen n. 0,24 l/1000 km. Tonnin ajolla heitto on tuon 0,12 l/1000km.
Itsekin lisäsin juuri puoli litraa omaani.
Talvirenkaatkin tuli vaihdettua ja sen jälkeen auto yllätti 'check tire pressure for all four tires' -ilmoituksella. Jälkikäteen omin päin koodattu tpms toimii näköjään sittenkin, aiemmin en ollut saanut todennettua tuon toimivuutta. Ei tosin taida olla kovinkaan tarkka systeemi, koska ehdin ajella vaihdon jälkeen 20-30 km ennen tuota hälytystä. Noh, eipä paine erokaan ollut paljoa ja isommasta vajauksesta tullee varmaan hälytys vähän nopeammin.
Mullakin on tuo TPMS koodattuna, mutta eipä huudellut renkaidenvaihdon jälkeen mitään. Joko se ei toimi tai talvirenkaat oli samassa "balanssissa" kuin kesärenkaat ?
Minulla taas on ihan ostettu versio tuosta TPMS:tä, eipä ole koskaan mitään huudellu, eli toiminneeko ollenkaan?
Minusta Audeissa se ei herjaa yhtä herkästi noista rengaspaineista kuin esim. VW:ssa. Liekö tavalla toteutettu?
Varsinkin jo kesä- ja talvipyörien halkaisija pysyy ennallaan, niin ei pitäisi tulla herja. Eikös Audeissa TPMS perustu ABS (ESP) antureiden signaalieroon?
Minullakaan tuo ei tosiaan aikaisemmin ole hälytellyt, vaikka joskus yritin sitä vähän testaillakin. Siihen nähden tuo hälytys oli melko yllättävä, uskoin jo ettei tuo koodaus toimisi.
Talvirenkaissa oli painetta noin 0,2-0,3 baria vähemmän kesärenkaisiin verrattuna, joten yllättävän pienen eron tuo huomasi. Talvirenkaat ovat tosin aavistuksen kesärenkaita kapeammat.
Mutta tosiaan, vähän epävarmalta tuo systeemi vaikuttaa.
Olin katsovinani facelift A4:n sisäkuvista, että penkinlämmittimen nappulassa näkyisi pienen pienet ledit lämmittimen tehoa näyttämässä. Tämä olisi kyllä hieno parannus nykyisen mallin lämmittimiin.
Kuvan autossa 3-alueilmastointi:
(http://cdn2.worldcarfans.co/2011/10/27/large/13847143841670644418.jpg)
Lisää kuvia:
http://www.worldcarfans.com/211102737694/2012-audi-a4-facelift/photos (http://www.worldcarfans.com/211102737694/2012-audi-a4-facelift/photos)
Miten joku onkin voinut suunnitella penkinlämmittimen päällelaittamisen niin monimutkaiseksi kuin nykyisessä mallissa on: painaa ensin nappulaa ja sitten toisesta nappulasta pitää valita teho...
Minun mielestäni nykyinen penkinlämmitinsysteemi on aivan loistava. Ei mitään tökeröitä nappeleita vaan tyylikäs integroitusysteemi. Firman Transporterissa on sellaiset pyöriteltävät napit, jotta ovat kyllä todella rumat.
Njaa, aika perseestä tuo A4:n systeemi on. Golfeissa tuo on varsin pätevä systeemi, yksi nappi jota painetaan ja ekasta painalluksesta peffanlämmitin on jo täysillä. Kolme lediä ilmaisevat lämmitystehon.
Audissa nyt muutenkin koko ilmastointilaite ja sen oheislaitteet ovat aika kankeita käyttää, ei onnistu siirtämättä katsetta tiestä näytölle vähän väliä. Sinänsä kyllä todella näyttävä ja sitä rataa, mutta itse käytettävyys on kyllä jätetty puolitiehen. Radiostakin mahdotonta valita esitallennettuja kanavia ilman katsomista kun fyysiset napit puuttuvat ja valinta tapahtuu rullalla.
Toisaalta taas ainakin tuo 3-alueinen osaa pitää kabiinin olosuhteet erittäin stabiilina eli ilmastolaitetta ei juuri tarvitse säädellä - ei edes lämpötilaa. Edellisessä B7:ssa automatiikka ei ollut läheskään samalla tasolla ja myös uudessa Passatissa manailin automatiikan huonoa toimintaa.
Mittapuuna toimii loistavasti kesä-Cadillac, jonka automaatti-ilmastointi on esimerkillinen; painetaan auto-asentoon ja valitaan haluttu lämpötila. Niin ja sehän oli Cadillac, joka esitteli automaattisen ilmastoinnin vuonna 1964...
Persgrillin systeemi muuttuu samanlaiseksi kuin esim. uudessa kutosessa. Elikkäs eka painallus laittaa tehot täysille, toinen pienemmälle, kolmas pikkuteholle, neljäs painallus grilli sammuksiin. Noin se muistaakseni oli kun sitä näpräsin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.11.11 - klo:22:34
Persgrillin systeemi muuttuu samanlaiseksi kuin esim. uudessa kutosessa. Elikkäs eka painallus laittaa tehot täysille, toinen pienemmälle, kolmas pikkuteholle, neljäs painallus grilli sammuksiin. Noin se muistaakseni oli kun sitä näpräsin.
Kerrankin asiallinen päivitys!
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.11.11 - klo:22:34
Persgrillin systeemi muuttuu samanlaiseksi kuin esim. uudessa kutosessa. Elikkäs eka painallus laittaa tehot täysille, toinen pienemmälle, kolmas pikkuteholle, neljäs painallus grilli sammuksiin. Noin se muistaakseni oli kun sitä näpräsin.
Kai sen saa sitten suoraan täyslämmityksestä poiskin ettei tarvitse monta kertaa painella, vai miten? Siinä kun menee nappulan paineluissa laskuissa sekaisin niin se on kohta uudestaan taas päällä. :-X
Ei voi tietää. Selvinnee kun pääsee kokeilemaan paremmin. Mulla tosin ei ole ollut vaikeuksia nykyisenkään nelosen persgrillin saati ilmastoinnin käytön kanssa. Lahjattomammat varmaan suistuu vähintään tolppaan kun laittavat sitä päälle. ::)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.11.11 - klo:22:34
Persgrillin systeemi muuttuu samanlaiseksi kuin esim. uudessa kutosessa. Elikkäs eka painallus laittaa tehot täysille, toinen pienemmälle, kolmas pikkuteholle, neljäs painallus grilli sammuksiin. Noin se muistaakseni oli kun sitä näpräsin.
Hienoa, täysin sama logiikka kuin GM:n tuotteissa jo 10 vuoden ajan! Ihan oikeasti, nykymallin B8:in lämmityslaitteen ja siihen liittyvien toimintojen (istuinlämmittimet ym.) säätölaitteiden ergonomia on korkeintaan keskinkertainen. Jos se olisi hyvä, sitä ei varmankaan tarvitsisi muuttaa?
Lämppäri, persgrilli ym. toimivat sinänsä oikein hyvin. Muita automerkkejä kokeilemalla ja ennen kaikkea pitempään ajamalla kuitenkin huomaa, ettei Audi (tai muut VAGit) ole ihan kaikessa se kärkimerkki.
LainaaMinulla taas on ihan ostettu versio tuosta TPMS:tä, eipä ole koskaan mitään huudellu, eli toiminneeko ollenkaan?
Minulla huusi kyllä eilen renkaidenvaihdon jälkeen. Ja on ostettu versio.
LainaaMiten joku onkin voinut suunnitella penkinlämmittimen päällelaittamisen niin monimutkaiseksi kuin nykyisessä mallissa on: painaa ensin nappulaa ja sitten toisesta nappulasta pitää valita teho...
minunkin mielestäni oikein loistava systeemi tämä mitä nyt on, jos tulee sellainen paina kerran, paina kaksi se on jo tökerö, jos se ei näytä sitä missään todella näkyvästi. Nykyinen systeemi on kai jotenkin hankala käyttää, mutta jaksan syskyllä kerran laittaa päälle ja kevällä pois! :) Näin on menty jo monella autolla, ei sitä viitsi koskea sinä aikana, toimii loistavasti, ja lämpötilan pitää ehkä nostaa kun talvi tulee noin 0,5 astetta! Se on ainoa mitä tulee säädettyä, niin ja huurteenpoisto joskus päälle, samoin kuin sivupeilien lämmitys.
LainaaKai sen saa sitten suoraan täyslämmityksestä poiskin ettei tarvitse monta kertaa painella, vai miten? Siinä kun menee nappulan paineluissa laskuissa sekaisin niin se on kohta uudestaan taas päällä.
Siis ihan oikeasti, pistättekö aina päälle/pois sen joka ajossa????
Sitten vielä toinen asia, etupää, eli se alahuuli, tuleeko neloseen samanlainen mitä kutoseen? Ainakin kuvissa näyttää tältä, eli se nyt hieno alamuoto tippuu pois ja siitä tulee suora, sellainen lumiauran näköinen ? Ei hyvä, ainakaan mun mielestä.
OT. kunka ihmisillä voi persus jäätyä kankaisella penkillä. Mulla on persgilli ollut päältä pois jo kolme vuotta, ja hyvin toimii !
Ilmastoinnissa ainoa nappi johon on tarvetta koskea on huurteenpoisto. Itse ilmastointilaitteen lämpötila asetettiin kolme vuotta sitten ja siinä se, Mikä hemmetin automaatti se on jota tarvii koko ajan räplätä ?
LainaaOT. kunka ihmisillä voi persus jäätyä kankaisella penkillä. Mulla on persgilli ollut päältä pois jo kolme vuotta, ja hyvin toimii !
Ei se jäädy, mutta talvella mulla on se 2-asennossa, antaa hieman lämpöä ja mukavauutta.
LainaaIlmastoinnissa ainoa nappi johon on tarvetta koskea on huurteenpoisto. Itse ilmastointilaitteen lämpötila asetettiin kolme vuotta sitten ja siinä se, Mikä hemmetin automaatti se on jota tarvii koko ajan räplätä ?
Juuri näin, jotenkin vaan mulla tuntuu että talvella pitää olla se 0,5 astetta tai jopa 1 astetta lämpimämpää kuin kesällä, eli kosken kyllä siihen syksyllä ja taas keväällä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.11.11 - klo:09:03
....Juuri näin, jotenkin vaan mulla tuntuu että talvella pitää olla se 0,5 astetta tai jopa 1 astetta lämpimämpää kuin kesällä, eli kosken kyllä siihen syksyllä ja taas keväällä.
Mulla taas päinvastoin. Kesällä yleensä säätö 21C. Talvella kun on paljon vaatetta päällä niin 19-20C riittää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.11.11 - klo:09:24
Mulla taas päinvastoin. Kesällä yleensä säätö 21C. Talvella kun on paljon vaatetta päällä niin 19-20C riittää.
Näin täälläkin. Kesällä ajetaan kevyimmissä vaatteissa kuin talvella, joten lämpöäkin säädellään sen mukaan. Ja varsinkin talvella lämpöjä tulee säädeltyä automaatista huolimatta, kun pidemmät siivut kuitenkin ajetaan kevyimmissä tamineissa kuin kauppareissut.
Kerta lämmöistä puhutaan, niin kannattaako AC pitää päällä myös talvella?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.11.11 - klo:23:08
Siis ihan oikeasti, pistättekö aina päälle/pois sen joka ajossa????
Nämä on näitä tottumiskysymyksiä, itse käytän persusgrilliä vain tarvittaessa, yleensä kovimmilla pakkasilla tai jos on itse viluissaan kun autoon tulee. Niinpä mulle riittäisi yksi nappula josta sen saisi päälle (täysillä)/pois.
Nykysysteemi on minunkin mielestäni varsin hyvä, nopea käyttää.
Persusgrilli ei kuitenkaan mitenkään erityisesti vaikuta esim. autovalintaani. ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.11.11 - klo:06:33
Ilmastoinnissa ainoa nappi johon on tarvetta koskea on huurteenpoisto. Itse ilmastointilaitteen lämpötila asetettiin kolme vuotta sitten ja siinä se, Mikä hemmetin automaatti se on jota tarvii koko ajan räplätä ?
Näin se täälläkin Audin ilmastointien kanssa on mennyt käytännössä, ainakaan viimeisen 5 vuoden ajan ei ongelmia ole ollut. AC ollut koko ajan päällä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 16.11.11 - klo:10:35
Kerta lämmöistä puhutaan, niin kannattaako AC pitää päällä myös talvella?
Ainakin -06 Ocussa ilmastoinnin poiskytkeminen kytki myös PTC:n pois päältä, joten aika pölvästiä olisi tuossa autossa painaa se pois päältä talvella. Ja onhan se ilmastointi loistava apu pitämään ikkunat auki, kun on jokunen aste lämpöä ja kostea ilma. Ja samalla saa ilmastointilaite käyttöä, mikä pidentää sen elinikää.
Ja pakkasessahan se ei edes lähde päälle, joten vaikea olisi keksiä mitä haitaa ilmastoinnin päällä pitämisestä olisi talvella.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.11 - klo:10:58
....Ja pakkasessahan se ei edes lähde päälle, joten vaikea olisi keksiä mitä haitaa ilmastoinnin päällä pitämisestä olisi talvella.
Jep, päinvastoin, sitähän jopa suositellaan käytettäväksi myös talvisin aina silloin tällöin jos vaan on mahdollista saada auto sen verran lämpimään (raja kai jotain +5 C ?) riittävän pitkäksi aikaa. Tämä siksi ettei tiivisteet kuivu ja nesteet pääsee vähän kiertämään välillä jne.,
Mikä se semmonen automaatti-ilmastointi on jota pitää räveltää ON/OFF kesät talvet?
Meille tuo A4:n ratkaisu oli syvältä, naaraspuolinen Skula kun väänteli lämpölukemat aina omilleen, samoin sillä pitää aina olla persegrilli täysillä kun keli menee alle 15 lämpöasteen, sillä meni hermo heti alkuunsa Audin systeemeihin. Lähinnä persegrilliin..
Omakohtainen kokemukseni ilmastoinnista ja penkinlämmityksstä on seuraavanlainen:
-kuskin istuimen lämmitys 2 asennossa syys - huhtikuu / säätötarve n. 2 kertaa vuodessa
-ilmastoinnin lämpötila muistaakseni 21 ast. / säätötarvetta ei lainkaan
-ilmastointi päällä aina. Auto säätää itse todellisen pumpun tarpeen.
-tuulilasin huurrepoisto / kun tarvetta
-takalasin sulatus / kun tarvetta
-peilien säätö talvella keskiasennossa jotta sulatus koskee myös peruutuspeilejä.
Tärkeintä on että kaikki ominaisuudet toimivat ja vieläpä varsin tehokkaasti. Myönteistä on myöskin, että penkkilämmityksen asetukset säilyvät eli ovat muistilla.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.11 - klo:11:12
Meille tuo A4:n ratkaisu oli syvältä, naaraspuolinen Skula kun väänteli lämpölukemat aina omilleen, samoin sillä pitää aina olla persegrilli täysillä kun keli menee alle 15 lämpöasteen, sillä meni hermo heti alkuunsa Audin systeemeihin. Lähinnä persegrilliin..
Eikös nuo ilmastoinnin säädöt ole avainkohtaisia, eli jos kumpikin käyttäisi omaa avainta, niin ei tarvisi säätää?
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 16.11.11 - klo:11:25
Eikös nuo ilmastoinnin säädöt ole avainkohtaisia, eli jos kumpikin käyttäisi omaa avainta, niin ei tarvisi säätää?
Juu, noinhan se menee.
Jos näin oli/on ja se toimi yksilössämme, niin sitten vaan naaraspuolinen Skula halusi niitä säätää enemmän kun tarvetta olis ollu.. Minulle kun on riittänyt kertasäätö VW:nkin automaatti-ilmastoinneissa.. Tämä ei muuta sitä faktaa että toteutustapa ei ole optimaalinen, varsinkaan persegrillin osalta..
Nyt jättäisinkin 3-alueilmastoinnin ja B&O:n pois varusteista jos uuden aaanelkun ostaisin..
Pah, olette vain käyttäneet tuota väärin/tarpeettoman hankalasti.
Jos tuota käyttää oikein, niin ei todellakaan tarvi säädellä mitään, ei edes toisen kuskin jäljiltä, koska ne säädöt ovat omalla avaimella justiinsa ne oikeat.
Meillä olen ottanut tuon alusta asti tavaksi tämän nykyisen auton kohdalla, että kumpikin ajaa omalla avaimellaan, jotta vältyn iskelmäradiolta ja muilta 'vääriltä' säädöiltä.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 16.11.11 - klo:13:21
Pah, olette vain käyttäneet tuota väärin/tarpeettoman hankalasti.
Ai niin unohdin että kritisointi on arka paikka.
Juu, kyllä se on tuo ilmastointi ja sen säätely, persgrilliä myöten täydellistä ja helppoa tässä aanelosessa.
Osta Skula B7, siinä on persgrillin säätö vielä mallillan. Pyöriteltävä rulla, jossa numero. Paremmasta ei väliä. :)
Lainaus käyttäjältä: K70 - 16.11.11 - klo:13:47
Osta Skula B7, siinä on persgrillin säätö vielä mallillan. Pyöriteltävä rulla, jossa numero. Paremmasta ei väliä. :)
B7 Avantti tässä on oman listan kärjessä, (hmm topikki pitää ottaa huomioon kirjoittaessa viestejä) vaikka se ei ajettavuudessa pärjää B8:lle, ja tekniikkakin todennäköisesti heikompaa kuin tuoreemmassa versiossa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.11 - klo:13:35
Juu, kyllä se on tuo ilmastointi ja sen säätely, persgrilliä myöten täydellistä ja helppoa tässä aanelosessa.
Pointtini on tässä se, että tarpeeton säätäminen pelkän säätämisen takia on aika turhaa ja siitä saa näemmä vain pahan mielen.
Edit: Mutta, pakko myöntää, että jos sitä persgrilliä nyt haluaa jostain syystä säädellä joka ajokerta, niin hankalahan tuo B8:n (nyt väistyvä) systeemi on.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.11 - klo:13:51
B7 Avantti tässä on oman listan kärjessä, (hmm topikki pitää ottaa huomioon kirjoittaessa viestejä) vaikka se ei ajettavuudessa pärjää B8:lle, ja tekniikkakin todennäköisesti heikompaa kuin tuoreemmassa versiossa.
Itselläni oli aika kahtia jakautunut fiilis kun vaihdoin B7:sta B8:iin. B8 on paljon raskaamman ja isomman oloinen kuin B7, jossa taas on ikäänkuin sellaista pikkuautomaista ketteryyttä ja vaivattomuutta. Vaikea selittää, mutta kannattaa kokeilla beeseiskaa jos et ole vielä kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.11 - klo:13:51
B7 Avantti tässä on oman listan kärjessä, (hmm topikki pitää ottaa huomioon kirjoittaessa viestejä) vaikka se ei ajettavuudessa pärjää B8:lle, ja tekniikkakin todennäköisesti heikompaa kuin tuoreemmassa versiossa.
Ei sitten varmaan ole yhtäkään vikaa B8seissa ilmaantunut, kun ovat meikäläisen B7aa tuoreempia. Pian 122 tkm menty murheetta, mitä nyt takuuaikana ilmastointia ja jotain pientä korjailtiin. Eivät näy eivätkä tunnu kilsat enempää korissa, alustassa kuin tekniikassakaan. Ainiin, menihän se takalasinpyyhin, mutta sekin on korjattu.
LainaaItselläni oli aika kahtia jakautunut fiilis kun vaihdoin B7:sta B8:iin. B8 on paljon raskaamman ja isomman oloinen kuin B7, jossa taas on ikäänkuin sellaista pikkuautomaista ketteryyttä ja vaivattomuutta. Vaikea selittää, mutta kannattaa kokeilla beeseiskaa jos et ole vielä kokeillut.
B7 on tosiaan mikroautomainen, nimenomaan positiivisessa mielessä. 2.0Tssä on servotronic vakiona, mutta usei(mmi)sta 1.8eista se puuttuu, koska pitää tilata erikseen. Itse pidän hiukan tunnokkaammasta ohjauksesta, mutta raskaaksi sitä ei sovi moittia. Toki B8 on modernimpi esim. keskikonsoliltaan, mutta mielestäni B7n mittariston keskellä oleva värinäytöllinen ajotietsikka hakee selkeydessään vertaa.
LainaaB7 Avantti tässä on oman listan kärjessä,
kas, miten olis ?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7455.msg172972#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7455.msg172972#new)
Lainaahmm topikki pitää ottaa huomioon kirjoittaessa viestejä
Oikea asenne. Nöyränä pitää olla jos tuommoisia huutelee täällä.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 16.11.11 - klo:14:01
Itselläni oli aika kahtia jakautunut fiilis kun vaihdoin B7:sta B8:iin. B8 on paljon raskaamman ja isomman oloinen kuin B7, jossa taas on ikäänkuin sellaista pikkuautomaista ketteryyttä ja vaivattomuutta. Vaikea selittää, mutta kannattaa kokeilla beeseiskaa jos et ole vielä kokeillut.
Juurikin näin, B7:n ohjaus on mielestäni tunnokaampi kuin B8:n servoversiossa, ilman servoa taas B8:ssa ohjaus on kuitenkin turhan "raskas", vaikea näitä kaikkia on sanoiksi pukea, mutta vastoin intohimoista topikinpalvontaa, totean että
omaan makuuni B7:n ohjaus on
minulle sopivampi..
Ajelin A3:lla 20tkm ja muutamia tuhansia B7:lla, ja pidän noita molempia ohjaukseltaan ja ajettavuudeltaan melko identtisinä, loistavina sellaisina..
Ohi topikin sanottuna, olisin jo ostanut A3:n jos sen konttitila riittäisi käytössäni, mutta koska B7 Avanttina on aikanaan keksitty, hamuan mielummin sitä..
Tuossa kuikelon
ässässä ei ole muuta vikaa kuin se että
minulle siitä tulee liian arvokas
per kilometri.
Minun listani korkeimmalla pallilla notkuu(toki aika heiverröisellä pallilla) B7 Avantti 3.0TDI koneella...
Ja jos ei sopivaa B7 Avantia löydy niin ainahan on Seat Exeo...
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.11.11 - klo:15:42
Ja jos ei sopivaa B7 Avantia löydy niin ainahan on Seat Exeo...
Quattrolla ja 3.0TDI koneella ;)
OT.. Sorry!
No 3.0TDI:stä joutuu kyllä vähän tinkimään ;D
Sorry for teh OT
Onko kukaan rassannut B8:nsa takavilkkupolttimoiksi lediä? Melkein haluttaisi tuollainen asentaa, mutta mitä (arvatenkin vastuksen?) vaatii toimiakseen ongelmitta?
Audi A4 B8 LED Blinker (http://www.youtube.com/watch?v=1KJfZLHWN9w#ws)
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 15.11.11 - klo:10:58
Lainaan itse itseäni; näin tapahtui mulle kesäkuun lopulla:
Kaverilla ensimmäisiä 2.0 211 hp TFSI (n. 90000 km) ja hänellä tuli pari kolme viikkoa sitten samantyyppinen vika: imusarjan läpän akseli poikki, korjaus 650 euroa...varokaa, te 2.0 TFSI-kuskit, vitsaus on täällä!!
Onks näitä vitsahduksia napsahdellu muilta kuin näiltä kaveruksilta?
Kyselin huollossa, että onko tuttu vaiva. Vastaukseksi annettiin epämääräinen: "kyllä näitä tässä muutama on ollut".
LainaaOnks näitä vitsahduksia napsahdellu muilta kuin näiltä kaveruksilta?
"Ei tule nyt mieleen" tuli vastaus Audi Center Espoossa.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 16.11.11 - klo:13:47
Osta Skula B7, siinä on persgrillin säätö vielä mallillan. Pyöriteltävä rulla, jossa numero. Paremmasta ei väliä. :)
Firman autossa on vielä tämä tyylikäs pyöriteltävä nappeli. Toimii kohtuullisesti, mutta on sitäkin rumenpi. Ei mitenkään parempi versio nykyiseen säätimeen verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 16.11.11 - klo:11:22
Omakohtainen kokemukseni ilmastoinnista ja penkinlämmityksstä on seuraavanlainen:
-kuskin istuimen lämmitys 2 asennossa syys - huhtikuu / säätötarve n. 2 kertaa vuodessa
-ilmastoinnin lämpötila muistaakseni 21 ast. / säätötarvetta ei lainkaan
-ilmastointi päällä aina. Auto säätää itse todellisen pumpun tarpeen.
-tuulilasin huurrepoisto / kun tarvetta
-takalasin sulatus / kun tarvetta
-peilien säätö talvella keskiasennossa jotta sulatus koskee myös peruutuspeilejä.
Tärkeintä on että kaikki ominaisuudet toimivat ja vieläpä varsin tehokkaasti. Myönteistä on myöskin, että penkkilämmityksen asetukset säilyvät eli ovat muistilla.
Itse toimin aivan samalla tavalla, paitsi, että peilin säätö vasemmalla ettei sentään koko ajan lämmitys päällä?
Meillä on kyllä A4:ssa peilien lämmitykselle oma asentonsa o.O
Edellisiä lukeneena ihmettelen, kuinka hankalasti penkinlämmitin voikaan toimia 1-alueilmastointi malleissa, koska 3-alueisesen käytössä ei mitään moiteta?!
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.11 - klo:11:12
Meille tuo A4:n ratkaisu oli syvältä, naaraspuolinen Skula kun väänteli lämpölukemat aina omilleen, samoin sillä pitää aina olla persegrilli täysillä kun keli menee alle 15 lämpöasteen, sillä meni hermo heti alkuunsa Audin systeemeihin. Lähinnä persegrilliin..
Naaraan lämmittämiseen löytynee muitakin keinoja.
Tuossa juuri kun pääsin valittelemasta etä TPMS ei ehkä toimi, niin johan tänään alkoi auto pimputtamaan. Kurvaus huoltsikalle ja paineiden tarkistus, kaikki kunnossa.
Höh ? Tallensin "uudet" paineet ja häly katosi. Liekko syysmasennus autolla kun haluaa noin saada huomiota osakseen?
Tuota on näköjään liikkeellä. Noh, tietääpä ainakin sen että kyllä se ainakin jotenkin toimii.
Olisikohan niin että paineiden tallentamisen jälkeen autolla pitää ajaa huomattavasti pitempi aika kuin olen arvannutkaan, autohan ilmeisesti tallentelee pyörien pyörimistietoja vähän jokaiselta eri nopeudelta. Testaukset on sitten menneet pieleen, koska olen vähentänyt painetta liian aikaisin.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.11.11 - klo:22:54
Itse toimin aivan samalla tavalla, paitsi, että peilin säätö vasemmalla ettei sentään koko ajan lämmitys päällä?
Kai siinä on kuitenkin termostaatti, kuten kai penkeissäkin ja sitä kautta peilit ja penkit voi pitää koko ajan lämmitysasennossa? Tai sitten ei, kunhan luulen.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 16.11.11 - klo:23:08
Edellisiä lukeneena ihmettelen, kuinka hankalasti penkinlämmitin voikaan toimia 1-alueilmastointi malleissa, koska 3-alueisesen käytössä ei mitään moiteta?!
Juu ei tässä ole mitään ongelmia, aivan upea toteutus!
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 16.11.11 - klo:23:11
Naaraan lämmittämiseen löytynee muitakin keinoja.
Niin on, väkivalta.
LainaaEdellisiä lukeneena ihmettelen, kuinka hankalasti penkinlämmitin voikaan toimia 1-alueilmastointi malleissa, koska 3-alueisesen käytössä ei mitään moiteta?!
Jos en nyt aivan erehdy, niin penkkien lämmitys toimii molemmissa ilmastoinnissa samalla tavalla. Kyse on B8 ominaisuudesta.
Sekä penkeissä että peileissä on termostaatti (peileissä ehkä ajastin).
LainaaJos en nyt aivan erehdy, niin penkkien lämmitys toimii molemmissa ilmastoinnissa samalla tavalla. Kyse on B8 ominaisuudesta.
Sekä penkeissä että peileissä on termostaatti (peileissä ehkä ajastin).
Peileissä on ajastin. Näin minulle ainakin kerrottiin, kun auto luovutettiin. Mutta turhaan noita peilejä ainakaan kesällä lämmittää.
Jos penkkien lämmityksen masina muistaisi edellisen asetetun arvon, niin silloin ei tarvitsisi aina pyöritellä kiekkoa ja lämmityksen saisi päälle yhdellä napin painauksella. Pienestä se on joskus kiinni.
Tuli hetki sitten istuttua kaverin "uudessa" B8:ssa. Oli saanut tänään alleen Saksasta tuodun B8 Avant 2.7 TDI, jossa navi, S Line -sisäpaketti jne. Aika siisti peli eikä tuo V6-dieselikään kuulosta enää niin palhalta kuin pinemmät dieselit. Muuten oli varsin tutun oloinen, kun kaverilla saman värinen ja oli hankkinut myös samat Replicat (S5) kuin minulla. ;D
LainaaJos penkkien lämmityksen masina muistaisi edellisen asetetun arvon, niin silloin ei tarvitsisi aina pyöritellä kiekkoa ja lämmityksen saisi päälle yhdellä napin painauksella. Pienestä se on joskus kiinni.
Mulla on se aina päällä, 2-asennossa, lämpiää hieman alussa, juuri sopivasti ja sitten termostaatti katkaisee sen, ei tarvitse koskea, ei kai kukaan halua sitä täysille pidemmäksi aikaa. Vai laitatko itse sen täysille ja sitten pois? Nyt ei tarvitse kuin syksyllä ja keväällä koskea siihen.
Minäkin pidä sitä yleensä talvella asennossa 2. Ei tarvitse juurikaan koskea nappiin talvisin. Eikä se pyörittäminen nyt kovin vaikeaa ole.
Nyt kun tänään tuli vertailtua kaverin B8:ia omaani, niin yllättäviä eroja löytyy varustelussa ja toisaalta myös muissa yksityiskohdissa. Tässä muutama mielenkiintoinen huomio.
Suomi B8
- ASS:ssä on Galassa asteikko 0-7
Saksa B8
- ASS:ssä on Galassa vain On/off
- ASS:ssä on DSP
- ei keskikyynärnojaa
- ei vakkaria
- ei sd-korttipaikkaa vaikka MMI Plus
- ei boksia hansikaslokerossa
Muuta
- Saksan versiossa jokin quattro-paketti, esim. Quattro merkkejä muttei kuitenkaan ole oikea quattro
- autossa S Line -sisäpaketti, mutta silti esim. Puulistat.
LainaaMulla on se aina päällä, 2-asennossa, lämpiää hieman alussa, juuri sopivasti ja sitten termostaatti katkaisee sen, ei tarvitse koskea, ei kai kukaan halua sitä täysille pidemmäksi aikaa. Vai laitatko itse sen täysille ja sitten pois? Nyt ei tarvitse kuin syksyllä ja keväällä koskea siihen.
Täytyy tunnustaa, että olen talvisin pyöritellyt aina täysille ja sitten sammuttanut. En tiennyt, että siinä on termostaatti. Täytyy kokeilla, tuota aina päällä 2- asennossa. Kiitti vinkistä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 17.11.11 - klo:22:03
Nyt kun tänään tuli vertailtua kaverin B8:ia omaani, niin yllättäviä eroja löytyy varustelussa ja toisaalta myös muissa yksityiskohdissa. Tässä muutama mielenkiintoinen huomio.
Vakkari ja käsinoja nyt selittyy ainakin sillä että saksassa ei ole mitään business pakettia vaan kaikki varusteet ovat ruksattavia. Suomessa uuten myydyistä kai 99,9% on busineksia.
Kävin kyyläämässä Audi-esittelyssä kamaa, ikäväkseni pihalla seissyt RS-5-rekkarinen maahantuojan auto oli jo myyty. :P Käväsin koklaamassa (taas kerran) 2.0 TFSI 155 KW S-Tronic-yhdistelmää B8-kopan A5 SB-tutkielmassa, on se vaan niin hyvä kombinaatio.
Itse topiikin asiaan, kaupassa oli yksi mustalistainen briljantinpunainen A4 2.0 TFSI 155 KW Quattro SEDAN man sopivasti tarjolla, minimivarusteineen (valopaketti/ ASS/Sporttipaketti= 2000 e) netto 43900 e, ei paha ei-fl hinta.
edit:tumma sisusta mutta katto vaalea
LainaaItse topiikin asiaan, kaupassa oli yksi mustalistainen briljantinpunainen A4 2.0 TFSI 155 KW Quattro man sopivasti tarjolla, minimivarusteineen (valopaketti/ ASS/Sporttipaketti= 2000 e) netto 43900 e, ei paha ei-fl hinta.
Missä liikkeessä kävit, oliko se esittelyauto tämä joka oli myynnissä vai vaihtari?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.11.11 - klo:16:27
Missä liikkeessä kävit, oliko se esittelyauto tämä joka oli myynnissä vai vaihtari?
Turun liikkeen pihalla kyseinen rs ainakin seisoi, eli tod.näk. siellä. Itse tuli käytyä pällistelemässä taas q3:sta ja a3:sta, josko kakkosautoakin päivitettäisiin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.11.11 - klo:16:27
Missä liikkeessä kävit, oliko se esittelyauto tämä joka oli myynnissä vai vaihtari?
Turun liikkeessä oleva ihan pränikkä ajamaton peli.
Jossain tilanteessa olisin voinnut laittaa vaikka Visan laulamaan, nyt en (sanotaanko) tohdi.
LainaaSaksa B8
- ASS:ssä on Galassa vain On/off
- ASS:ssä on DSP
- ei keskikyynärnojaa
Wilburi: kerrohan kaverillesi että minulta saa ostettua keskikyynärnojan kaikkine mekanismineen halvalla: 85e noudettuna Espoosta. Kangas on mustaa kangasta (Soul) mutta senhän voi edullisesti päällystää muulla jos tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.11.11 - klo:19:24
Wilburi: kerrohan kaverillesi että minulta saa ostettua keskikyynärnojan kaikkine mekanismineen halvalla: 85e noudettuna Espoosta. Kangas on mustaa kangasta (Soul) mutta senhän voi edullisesti päällystää muulla jos tarvetta.
Kiitos tiedosta. Välitän tiedon eteen päin. Kaveri onkin käytännössä suurimman osan työviikosta Helsingissä.
Moro,
Tämmöstä kyselen, että millaiset teillä on talvikokemukset B8:sta. Itsellä alkamassa ensimmäinen talvi ja nyt jo mietityttää muutama asia. Eilen huomasin kuljettajan etuoven saranoiden alla lätäkön ja edellisen vesipumpun vuodon jälkeen huolestuin aluksi, että nytkö sieltä taas jotain vuotaa. Neste oli kirkasta kostean asfaltin kohdalta ja aikani tutkittua huomasin, että katolla oleva lumi/kuura sulaessaan valuu sitä ohjuria pitkin oviaukon yläosassa olevasta "rööristä" siihen oven tiivisteen tuntumaan mistä se sitten oviaukon pokaa pitkin sinne saranoiden luokse ja sieltä tiputtaa maahan. Eli onko teillä ollut tiivisteiden jäätymisiä kovilla pakkasilla? Tätä kosteutta näkyy olevan jokaisen oven kohdalla mutta ainoastaan kuljettajan puolen oven kohdalla asfaltti tummuu siitä sulasta. Mutta eikai se oikein muuta voi olla siinä kuskin oven kohdalla...
PS. Lisäsin pissapojan nestettäkin samana päivänä mutta ajoin autolla n. 30' niin luulis kai yli pärskyneet litkut haihtuneen.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 21.11.11 - klo:08:42
Tämmöstä kyselen, että millaiset teillä on talvikokemukset B8:sta.
Hyvät on talvikokemukset. Ainakin 2.0 TFSI lämpiää nopeasti, eikä mitään suurempia ongelmia ollut viime talvena. Ainoat mitä tulee mieleeen tulivat alijäähtyneessa (räntä)sateessa ajamisesta. Tuulilasinpyyhkijät meinasivat jäätyä ja 200km jälkeen takaparkkitutkien päälle oli kerääntynyt muutaman sentin jääkerros. Mutta en muista että jää olisi koskaan jähmentänyt ovien avaamista.
Tai no, kulutus on aika miehekäs kun auto lämpiää, mutta lämpiää ainakin nopeasti.
Ei tule mieleen autoa missä vesi ei pääsisi valumaan oven ja korin välistä. Täysi tiivistys kun on vasta oven sisäpuolella. Ulkopuolelta ilman pitää päästä kiertämään tai tiivisteet homehtuisi.
Ulkona alkaa olla jo sen verran viileää, että pakko hankkia tuohon kulkineeseen jonkinlainen moottorinlämmitin.
Pitkään olen pähkäillyt webaston (entisessä oli gsm-ohjauksella ja ei voi kieltää etteikö se ollut todella mainio) ja halvemman johdollisen mallin välillä ja valinta taitaa kohdistua Calixiin, koska kotona on nykyään oma lämmin talli ja onhan noilla jonkinlainen hintaero. Saa nähdä tuleeko myöhemmin katumus ja webasto/eberi...
Parista paikkaa kyselin tarjouksia ja Webaston/eberin olisi saanut kauko-ohjauksella n. 2000-2500 , hintaan, joka on mielestäni jo vähän liikaa. Defa sisähaaroituksella kustantaisi n. 660 , ja Calix sisähaaroituksella 440 ,. Calixin ratkaisu on letkulämmitin, Defasta en tiedä olisiko säteily- vai letkumallia.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 21.11.11 - klo:13:43
Ulkona alkaa olla jo sen verran viileää, että pakko hankkia tuohon kulkineeseen jonkinlainen moottorinlämmitin.
Pitkään olen pähkäillyt webaston (entisessä oli gsm-ohjauksella ja ei voi kieltää etteikö se ollut todella mainio) ja halvemman johdollisen mallin välillä ja valinta taitaa kohdistua Calixiin, koska kotona on nykyään oma lämmin talli ja onhan noilla jonkinlainen hintaero. Saa nähdä tuleeko myöhemmin katumus ja webasto/eberi...
Parista paikkaa kyselin tarjouksia ja Webaston/eberin olisi saanut kauko-ohjauksella n. 2000-2500 , hintaan, joka on mielestäni jo vähän liikaa. Defa sisähaaroituksella kustantaisi n. 660 , ja Calix sisähaaroituksella 440 ,. Calixin ratkaisu on letkulämmitin, Defasta en tiedä olisiko säteily- vai letkumallia.
En tiedä missä asut mutta täällä Vantaalla maksoin omasta Defasta sisähaaralla 420,, voin antaa paikan nimen jos kiinostaa?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.11.11 - klo:10:10
Ei tule mieleen autoa missä vesi ei pääsisi valumaan oven ja korin välistä. Täysi tiivistys kun on vasta oven sisäpuolella. Ulkopuolelta ilman pitää päästä kiertämään tai tiivisteet homehtuisi.
Näin vähän aattelinkin, joten ajattelin kuitenkin kysästä onko tiivisteiden jäätymistä ollu. Itse käsittelin jollain Korrekin aineella ne tiivisteet minkä pitäisi estää jäätymistä...
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 21.11.11 - klo:14:46
En tiedä missä asut mutta täällä Vantaalla maksoin omasta Defasta sisähaaralla 420,, voin antaa paikan nimen jos kiinostaa?
Lahdesta olen, tuskinpa tulee lähdettyä tuon takia täältä - ellei tuo Defa olisi jotenkin teknisesti parempi, silloin tuon voisi saada hoidettua sopivasti työmatkailun ohessa.
Hintaeroja näyttää olevan. Saamani Defa-tarjous on kyllä jokseenkin epäilyttävä, sisältää erilaisia kytkentäsarjoja parikin kappaletta ja mahdollisesti lämmittimen johtokin on siinä pariin kertaan.
Itse kun tähän laitatin lohkolämmittimen ja sisähaaran (defa) hintaa oli muistaakseni 360EUR, aikaa tosin siitä on jo 3 vuotta joten hinnat ovat varmasti nousseet. Luulisin että tuo 420EUR on aika hyvä tämän päivän hinta.
No se tosiaan vaikuttaisi vähän uskottavammalta hinnalta.
Ihmettelin tuota hintaa aika kovaan ääneen tarjouksen tehneelle myyjälle, mutta valitteli vaan että asennus on tuohon malliin tavanomaista vaativampi. Samoin Laakkosella homma oli jokseenkin "hukassa", eikä sieltä oikein kunnon vastausta saanut.
Pitänee vielä käväistä kysymässä Laakkosella toiselta henkilöltä (automyyjä lupasi sijaisauton asennuksen ajaksi) ja vielä parissa toisestakin paikasta.
Käväsin tossa Ad:lla laitattamassa lohko/sisähaara + 2100w Termini ja hintaa tuli 490e.Ad:llä oli ainakin silloin asennuksen hintatarjous 150e ja kamat maksaa aika saman verran kuin Motonetissa.Kysyin tarjousta @ kolmesta paikasta, joista 2 vastasi.Toinen lafka pyysi 690e.
On huvittavaa seurata kun pienempivolyymia automalleja (eli helposti yksilöt seurattavissa) jobbaillaan autoliikkeiden välillä. Hintakin saattaa siinä yhteydessä nousta tonnikaupalla kuten tässä:
http://www.nettiauto.com/audi/s4/4420305 (http://www.nettiauto.com/audi/s4/4420305)
Kyseessä on S4 3.0 jonka hintapyynti reilut 6kk sitten oli 62te (36tkm) ja nyt 69,9te (41tkm) kun se siirtyi Salosta Laakkoselle Helsinkiin. Siinä välissä se on ollut myös Auto Jalosella Espoossa myynnissä.
Kuka väittää että autot vaan menettävät arvoa?..:)
Kivat punamustat näytöt. Ja veikkaanpa että tuossa ei ole Suomessa vakiona ollutta Drive Selectin ohjaus/alusta/sportsdiffi-settiä.
Edit: ja on muuten täysin mottipäinen pyynti jos tuo varusteveikkaukseni menee oikeaan. Uuden vastaavan ovh ollut tänä vuonna reilu 83ke ja siinä on sentään tuo täys Drive Select-paketti ollut vakiona. Ja Concert-mankka...
No niin, kyselin tänään lisää Defa-tarjouksia ja sen tuloksena suurelta valtakunnalliselta monimerkkikorjaamoketjulta tuli taas 640 euron tarjous ja ja oman merkin edustaja pisti vielä paremmaksi: 695 , :o
Päivän pelasti kuitenkin paikallinen monimerkkivaraosamyymälä/-korjaamo, joka antoi järjellisen 424 euron tarjouksen.
Ei voi kuin ihmetellä miten pientä autoilijaa yritetään nylkeä ja jopa suoraan sanoen kusettaa väittämällä naama kirkkaana että "joo mutta tuohon tarvitaan vain tuohon malliin sopiva erikoislämmitin" ja kuitenkin kyseessä on selkeästi yleismallinen lämmitin ???
LainaaPäivän pelasti kuitenkin paikallinen monimerkkivaraosamyymälä/-korjaamo, joka antoi järjellisen 424 euron tarjouksen.
Mikä liike on kyseessä? (kun on myönteisestä asiasta kyse sen voi kirjoittaa)
^^Käyppä paikallisesta AD-varaosaliikkeestä kysymässä lohkoa, pitäs kuulemma olla kohtuu edullinen. ::)
LainaaKirjoittanut: fleetwood
Ei voi kuin ihmetellä miten pientä autoilijaa yritetään nylkeä ja jopa suoraan sanoen kusettaa väittämällä naama kirkkaana että "joo mutta tuohon tarvitaan vain tuohon malliin sopiva erikoislämmitin" ja kuitenkin kyseessä on selkeästi yleismallinen lämmitin
Itse myös Lahdessa 3v sitten asennutin Defan lohkon + sisähaaran ja kustansi sisälämmittimineen hiukan päälle 600. Kertoivat, että tuohon tarvitaan speciaaliversio, ja minähän uskoin. Kyseessä pieni erikoisliike.
LainaaKirjoittanut: Mrk
Edit: ja on muuten täysin mottipäinen pyynti jos tuo varusteveikkaukseni menee oikeaan. Uuden vastaavan ovh ollut tänä vuonna reilu 83ke ja siinä on sentään tuo täys Drive Select-paketti ollut vakiona. Ja Concert-mankka...
Eiköhän tuo kaupaksi mene...nythän siitä voi antaa tosi hyvän hyvitystarjouksen!
LainaaEiköhän tuo kaupaksi mene...nythän siitä voi antaa tosi hyvän hyvitystarjouksen!
..tai sitten pitävät sitä jonkin aikaa "törkyhinnalla" jonka jälkeen tiputtavat hinnan kertalaakista 10te. (kirjanpitoa a'la Laakkonen)
Kaupaksi voi hyvinkin mennä, varsinkin kun noita B8 ässiä ei ole juurikaan tarjolla.
Defan listan (plus noiden saamieni tarjousten) mukaan moottoriin menee Defan 'Yleislämmitin 2708', jonka hinta esim. tarvikkeet.fi:ssä (jossa muuten on aika kattavasti Defan tuotteet ym) näyttäisi olevan 124,20 ,. Ei ilmeisesti ole mikään erikoismalli, vaikka tosiaan sitä minullekin väitettiin paikassa, jonka tarjouksessa tuon hinta oli 180 , verottomana, eli 211,4 , verollisena. Hurjat on katteet, ellei sitten ole hinnoitteluvirhe. Pistää kyllä miettimään, että pitäisikö tuossa liikkeessä asioida jatkossa enää ollenkaan.
Autoasi ja Laakkonen putosivat tässä tarjouskilpailussa ja voittajaksi näyttäisi selvinneen AD-liike Renkomäen varaosaexpert, josta on aikaisempiakin positiivisia kokemuksia. Hintaeroa halvimman ja kalleimman välillä 275 ,.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 22.11.11 - klo:17:45
Defan listan (plus noiden saamieni tarjousten) mukaan moottoriin menee Defan 'Yleislämmitin 2708', jonka hinta esim. tarvikkeet.fi:ssä (jossa muuten on aika kattavasti Defan tuotteet ym) näyttäisi olevan 124,20 ,. Ei ilmeisesti ole mikään erikoismalli, vaikka tosiaan sitä minullekin väitettiin paikassa, jonka tarjouksessa tuon hinta oli 180 , verottomana, eli 211,4 , verollisena. Hurjat on katteet, ellei sitten ole hinnoitteluvirhe. Pistää kyllä miettimään, että pitäisikö tuossa liikkeessä asioida jatkossa enää ollenkaan.
Ad-varaosat ja Laakkonen putosivat tässä tarjouskilpailussa ja voittajaksi näyttäisi selvinneen Renkomäen varaosaexpert, josta on aikaisempiakin positiivisia kokemuksia. Hintaeroa halvimman ja kalleimman välillä 275 ,.
Itseasiassa Renkomäen varaosaexpert on AD-ketjua. Mm. Fixus ja Autoasi on sitten sen kilpaijoita. Vastus saattaa olla käytössä jossakin toisessakin automerkissä. Useampaan Audiin se ainakin käy. Hieman erikoisen näköinen se kyllä on joten saattaa olla tosiaan suunniteltu vain tiettyjä Audin koneita ja automalleja varten. Varmaan just siksi on tuollainen kun tilat on aika ahtaat ja ei haluta, että systeemi sotkee herkkiä antureita. Sen verta kakkaan paikkaan tuo näkyy tulevan, että asennukseen voi tuhrautua helposti paljon aikaa ja siksi moni on sanonut suoraan noin kovan hinnan asennukselle, jotta ei tuu yllätyksiä.
Tossa tuo asennusohje
http://www.defa.net/doc/800/2708.pdf (http://www.defa.net/doc/800/2708.pdf)
Ah, no niinpä tietenkin. Sekoitin Autoasin ad-ketjuun. Hyvä että tarkensit.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 22.11.11 - klo:16:13
No niin, kyselin tänään lisää Defa-tarjouksia ja sen tuloksena suurelta valtakunnalliselta monimerkkikorjaamoketjulta tuli taas 640 euron tarjous ja ja oman merkin edustaja pisti vielä paremmaksi: 695 , :o
Päivän pelasti kuitenkin paikallinen monimerkkivaraosamyymälä/-korjaamo, joka antoi järjellisen 424 euron tarjouksen.
Ei voi kuin ihmetellä miten pientä autoilijaa yritetään nylkeä ja jopa suoraan sanoen kusettaa väittämällä naama kirkkaana että "joo mutta tuohon tarvitaan vain tuohon malliin sopiva erikoislämmitin" ja kuitenkin kyseessä on selkeästi yleismallinen lämmitin ???
On kyllä hurjia hintoja lämppäristä! ???
Itse ostin tänä syksynä fixukselta calixin letkulämppärin ja sisähaaran 160e ja asennus 150e.
Onko muilla ongelmaa / vikaa, että avantin takalasinpyyhin ei pyyhi kunnolla, vaan sulan puolivälin alapuolelta jää sellainen 2-3cm leveä rantu takalasiin kun pyyhintä käyttää...vai olisko kyseessä takuukorjausta vaativa vika?
ps. Miks tuossa ylhäällä ensimmäisinä pysyvissä topiceissa on 2x Alkuperäisten vanteiden ET luvut ??
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 23.11.11 - klo:21:51
Onko muilla ongelmaa / vikaa, että avantin takalasinpyyhin ei pyyhi kunnolla, vaan sulan puolivälin alapuolelta jää sellainen 2-3cm leveä rantu takalasiin kun pyyhintä käyttää...vai olisko kyseessä takuukorjausta vaativa vika?
Ihan tyypillistä noille rungottomille luikeropyyhkimille. Niitä saa olla vaihtamassa puolen vuoden välein, jos haluaa että koko pyyhkäisyalue tulee puhtaaksi.
Saakeli, tuo käynnistysavaimen lukkopesä jatkaa kiukuttelua. Tasaseen tahtiin tulee (parin kolemen päivän välein) "ignition lock defective" varoituksia. Olen toivonut että auto tulisi järkiinsä itsekseen. Viimeisenä havaintoja lukosta on se, että kun auton sammuttaa, niin joskus on jopa usean sekunnin viive, ennenkuin auto ponnauttaa avaimen ulos lukkopesästä ( vapauttaa sen lukituksen). Jos mene "lukkopesän" vaihdoksi, niin hirvittää ajatella taas sen rahaustuksen määrää.......
LainaaSaakeli, tuo käynnistysavaimen lukkopesä jatkaa kiukuttelua. Tasaseen tahtiin tulee (parin kolemen päivän välein) "ignition lock defective" varoituksia. Olen toivonut että auto tulisi järkiinsä itsekseen. Viimeisenä havaintoja lukosta on se, että kun auton sammuttaa, niin joskus on jopa usean sekunnin viive, ennenkuin auto ponnauttaa avaimen ulos lukkopesästä ( vapauttaa sen lukituksen). Jos mene "lukkopesän" vaihdoksi, niin hirvittää ajatella taas sen rahaustuksen määrää.......
Tollainen harmittaa, ja se voi maksaa sitten ihan mitä vaan kun lähtee vaihtamaan, tai sitten se on halpa, joskus käy näinkin.....toivottavasti lähtee toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.11.11 - klo:22:34
Ihan tyypillistä noille rungottomille luikeropyyhkimille. Niitä saa olla vaihtamassa puolen vuoden välein, jos haluaa että koko pyyhkäisyalue tulee puhtaaksi.
Jaa...Tää on kyllä tehnyt tätä uudesta lähtien ja auto ei ole vielä edes 6kk vanha...
No nyt sitten löytyi taas yks asia jonka Bmw osaa paremmin...Ainakaan mun edellisessä 3-sarjan farkussa ei ollut tällaista ongelmaa, vaikka "luikeropyyhin" oli siinäkin...
P.s. Kuka S6-kuski tunnustaa: http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/11/1447664/superkallis-audi-aidan-lapi---putosi-metreja-kadulle-helsingissa (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/11/1447664/superkallis-audi-aidan-lapi---putosi-metreja-kadulle-helsingissa)
Olisikohan nyt niinkin eksoottinen vika että sulka paskana.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 24.11.11 - klo:16:21
Olisikohan nyt niinkin eksoottinen vika että sulka paskana.
Ei näy, eikä tunnu mitään vikaa sulassa...ei kohoumia eikä paloja pois ja kumiosa on suora...
Luulen, että varsi ei paina sulkaa kunnolla lasia vasten...
LainaaLuulen, että varsi ei paina sulkaa kunnolla lasia vasten...
No jos sulka on kunnossa, niin lasi on sitten lommolla ?
LainaaLuulen, että varsi ei paina sulkaa kunnolla lasia vasten...
Oletko tarkistanut jousen oikean asennon ja kunnon?
Sulka. Check. Jousi. Check. Lasi taitaa olla lommolla ::)
Onko jollain tietoa tuon 2.0tfsi FlexFuelin lastutuksesta, onko mahdollista tehdä? Yksi mielenkiintoinen yksilö olisi tarjolla, mutta 180hv ja neliveto ei sovi yhteen... :D
Mites muuten tuon facelift nelosen hinnasto, uutta siitä, marraskuun lopullehan tuota huhuttiin...
Ei oo vielä hinnastoa tullut.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.11.11 - klo:16:19
Itse topiikin asiaan, kaupassa oli yksi mustalistainen briljantinpunainen A4 2.0 TFSI 155 KW Quattro SEDAN man sopivasti tarjolla, minimivarusteineen (valopaketti/ ASS/Sporttipaketti= 2000 e) netto 43900 e, ei paha ei-fl hinta.
edit:tumma sisusta mutta katto vaalea
PRKL Toni ;D Lähdin tuota itsekin tänään ihmettelemään, hinta vaikutti edulliselta, joten aloin pohtimaan josko se antaisi anteeksi varustepuutteita. No yksi varustepuute pysäytti jatkopohdinnat... Tuo puute oli vetävä taka-akseli!
Pentele - eikö se ollutkaan quattro ? Nykyään pikkupojatkin tunnistavat ne jo. ;D ;D
Hihii, samaa ihmettelin tuossa alkuviikosta, että nyt on Tonilta lipsahtanut. Itsehän kävelin reilusti ohi moisen etuvedon :)
Lainaus käyttäjältä: AP - 25.11.11 - klo:17:06
PRKL Toni ;D Lähdin tuota itsekin tänään ihmettelemään, hinta vaikutti edulliselta, joten aloin pohtimaan josko se antaisi anteeksi varustepuutteita. No yksi varustepuute pysäytti jatkopohdinnat... Tuo puute oli vetävä taka-akseli!
Mitä puutteita on A4 B8:n saksalaisversioiden perusvarusteissa ? Onko niissä penkinlämmittimet ? Heikompi lämmityslaite ? Yhden saksantuonnin varustekoodeja tuossa just availin, eikä siinä ainakaan tullut vastaan mitään penkinlämmittimistä kertovaa. Laturi sentään oli 150 A ja akku 95 Ah.
Sellainenkin outo koodi oli, kuin 2K3 = vahvennetut puskurit. Mitä tuokin tarkoittanee.
http://www.igorweb.org/equidec/ (http://www.igorweb.org/equidec/)
http://www.vag-codes.info/vag-option-codes (http://www.vag-codes.info/vag-option-codes)
Ainakin aiemmin on ollut sekä VW:ssa että Audissa niin, että penkinlämmittimet, lämmitettävät tuulilasinpesusuuttimet jne. on ollut winter-paketissa joka on ollut Suomessa ja Ruotsissa vakio. Laturissa, lämmityslaitteessa jne. eroja käsittääkseni ei ole.
Varmaankin näin, kun ei tuossa myöskään ollut koodia lämmitettävistä pesusuuttimista. Onkohan noissa lampunpesurit ? Niistäkään en koodia löytänyt. Ne voi tietty olla paketoitu maaversioon, joka tässä oli XOA, eli Saksan malli.
Xenonien yhteydessähän lampunpesimet on vakiot. Jos ko auto on harvinaisuus halogeneilla, niin sitten en tiedä lampunpesimistä.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 25.11.11 - klo:20:01
Xenonien yhteydessähän lampunpesimet on vakiot. Jos ko auto on harvinaisuus halogeneilla, niin sitten en tiedä lampunpesimistä.
Joo niin on. Lakikin vaatii (mun mielestä myös Saksassa) jo xenoneihin noi lamppupesimet ja mm automaattisen korkeussäädön
Oisko jollakin CAN väylän piuhaa ja ohjelmointitaitoja Tanpereen seudulla?
Tuo A4:n ohjaus on aivan hanurista talvirenkailla (oma moka joo miksi piti se kauppiaan suosittama koko ottaa >:( )
jotta nyt auto ei menisi pitkin penkkoja pitäisi saada ohjaus modattua dynamic moodiin, jos se jäykistäis riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.11.11 - klo:19:36
Mitä puutteita on A4 B8:n saksalaisversioiden perusvarusteissa ? Onko niissä penkinlämmittimet ? Heikompi lämmityslaite ? Yhden saksantuonnin varustekoodeja tuossa just availin, eikä siinä ainakaan tullut vastaan mitään penkinlämmittimistä kertovaa. Laturi sentään oli 150 A ja akku 95 Ah.
Taitaa riippua vielä vähän vuosimallista. A4 businekseen jos vertaa niin tulee ainakin mieleen:
Vakionopeudensäädin
Ajotietokoneen värinäyttö
Napit ratissa
Pysähtymisavustin
Radio Concert
Xenonit, lampunpesimet ja LED huomiovalot
LED takavalot
Lämmitettävät istuimet, pissapojan suuttimet ja sivupeilit
S-line sivuhelmat
Vetokoukkuvalmius, eli vetokoukun johdot tulee valmiiksi takakonttiin asti.
ISOFIX etumatkustajan istuimessa
Todellinen lista on varmasti vielä paljon pidempi. A4:n Saksalainen kulimalli kun ei varustelussa paljoa häviä Octavian kulimallille.
Alkanu keskuslukituksen motti vinkumaan kuskin ovessa on/off vaiheessa. Onko samanmoisia havaintoja? Takuukeikka edessä.
Eipä ole tuollaista ollut mitä edellä kerrotaan. Mutta sellaisen olen laittanut merkille, että kun johonkin isompaan/terävämpään töyssyyn ajaa niin joku joko B-pilarissa tai oven sisällä "kolahtaa" ja tämä mielestäni kuuluu molemmista ovista/pilarista. Avasin B-pilarin ja kyllähän siellä on sitä metallitauhkaa mutta varmuutta ei osaa sanoa mikä siellä voisi äänen aiheuttaja olla. Onko joku muu huomannut samaa?
PS. Tarkennettakoon sen verran, että ääni kuuluu harvoin mutta esim. Hki:n keskustassa hiljaisemmassa vauhdissa esim. niillä mukulakivikaduilla kaivonkansien kohdalla "kolahtaa". Eikä kyseessä kyllä ole iskaritkaan...
Ei kumpaakaan edellisissä viesteissä mainittua vikaa havaittu, mutta lisätään "vikalistaan" Bluetooth-HF:n temppuilu; ei anna enää selata puhelinmuistiota ja katkaisee yhteyden silloin tällöin. Havaintoja vastaavasta? Puhelimen vaihto ja BT-yhteyksien resetointi ei auttanut.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 27.11.11 - klo:13:02
Eipä ole tuollaista ollut mitä edellä kerrotaan. Mutta sellaisen olen laittanut merkille, että kun johonkin isompaan/terävämpään töyssyyn ajaa niin joku joko B-pilarissa tai oven sisällä "kolahtaa" ja tämä mielestäni kuuluu molemmista ovista/pilarista. Avasin B-pilarin ja kyllähän siellä on sitä metallitauhkaa mutta varmuutta ei osaa sanoa mikä siellä voisi äänen aiheuttaja olla. Onko joku muu huomannut samaa?
PS. Tarkennettakoon sen verran, että ääni kuuluu harvoin mutta esim. Hki:n keskustassa hiljaisemmassa vauhdissa esim. niillä mukulakivikaduilla kaivonkansien kohdalla "kolahtaa". Eikä kyseessä kyllä ole iskaritkaan...
Vähän samaa ilmiötä itsellä ollut uudesta alkaen. Siis pieniä napsauksia kuskin oven suunnalta kuuluu kaivonkansia ylitettäessä mutta ei niinkään esim. mukulakivikadulla. Koeajoauto piti myös ääntä (selvästi pahempaa) eli kyseessä ei aivan yksilövika. Sen verran pieni vaiva toistaiseksi etten ole tehnyt sille mitään.
Lainaakatkaisee yhteyden silloin tällöin. Havaintoja vastaavasta?
Onko sulla puhelimessa maili? jos on niin jos on se automaattipäivitys päällä se voi katkaista sen yhteyden, mulla ainakin teki näin, Nokia E75.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.11.11 - klo:17:49
Onko sulla puhelimessa maili? jos on niin jos on se automaattipäivitys päällä se voi katkaista sen yhteyden, mulla ainakin teki näin, Nokia E75.
Ei ole mailia konfiguroitu, niin siitä ei ainakaan pitäisi johtua. Testailin yhteyttä kahdella eri E-sarjan Nokialla ja enää ei halunnut pysyä BT-yhteys edes kunnolla päällä. Katsotaan siis mitä huollossa sanovat..
Nonni... nyt se tapahtui myös itselle :'( Kanssa-autoilija tuli ja raapi repsikan puolelta takasiipeä ja puskuria - muuten oli aika loistavaa toimintaa, kun soitteli perään ja sano että on jo käynyt vakuutusyhtiössä selvittelees asiaa. Kysymys kuuluukin, että onko kokemuksia esim. Helsingin Herttoniemen Audi Centerin tasosta hoitaa homma viimisen päälle kuntoon - mua on aina hirvittäny noi paikka/jälkimaalaus jutut, kun vähän väliä näkee liikenteessä tosi kamalia fiksauksia, jossa esim. sävyt on ihan mitä sattuu. Väri on mulla hopean harmaa. Saankohan mahdollisesti laina-auton fiksauksen ajaksi - kun tuota auto koko ajan tarvitsen ja töihin menee varmaan pakostikin pari päivää... Hitto kun tällästä täytyy käydä - tässä ei ole kun häviäjiä... >:(
LainaaKysymys kuuluukin, että onko kokemuksia esim. Helsingin Herttoniemen Audi Centerin tasosta hoitaa homma viimisen päälle kuntoon - mua on aina hirvittäny noi paikka/jälkimaalaus jutut
On kokemusta. Harmi, ettei enää voi linkittää UltimateVW:lle, siellä oli kokonainen topicci allekirjoittaneen Audin korjauksesta juuri kyseisessä paikassa. Vähän kaksijakoiset fiilikset jäivät. Eli: yhdellä kerralla ei saatu kunnollista jälkeeä, vaan piti tehdä maalaus uudelleen. Ei ollut paha ensimmäisenkään käsittelyn jälkeen, mutta sen verran huomasi appelsiinipintaa maalauksessa, että vaadin uuden pintamaalauksen. No, itse asiassa eihän sekään riittänyt, vaan maalin irtoamista oli havaittavissa vielä pari vuotta maalauksen jälkeen. Mukisematta kuitenkin korjasivat senkin omaan piikkiinsä, ja on nyt edelleen kunnossa.
Tuosta voi sitten jokainen arvioida, haluaako / uskaltaako teettää tuolla. Varmasti omaan piikkiin on kallista, mutta kun vakuutusyhtiö maksoi ensimmäisen ja pajan omavastuu toisen ja kolmannen käsittelyn, en rupea moittimaan.
Oma siis briljantinpunainen, ja sävy kyllä täsmää. Laina-auton saanti oli tosi nihkeää (siitähän vastaa vakuutusyhtiö), kun en autoa työmatkoilla tarvitse. Yhdeksi viikonlopuksi sain puhumalla, mutta siihen se jäi.
Nyt olis
Lainaus käyttäjältä: had - 28.11.11 - klo:17:16
Nonni... nyt se tapahtui myös itselle :'( Kanssa-autoilija tuli ja raapi repsikan puolelta takasiipeä ja puskuria....
Toihan on pelkästään hyvä homma jos ei isommin käynyt -> erinomainen sauma maksattaa vastustajan vakuutuksella S-line takapuskuri ja diffuusori. Erotuksen joutunet itse maksamaan mutta se tuskin on paljoa.
Kävispä mullekin noin.
Lainaus käyttäjältä: had - 28.11.11 - klo:17:16
Nonni... nyt se tapahtui myös itselle :'( Kanssa-autoilija tuli ja raapi repsikan puolelta takasiipeä ja puskuria - muuten oli aika loistavaa toimintaa, kun soitteli perään ja sano että on jo käynyt vakuutusyhtiössä selvittelees asiaa. Kysymys kuuluukin, että onko kokemuksia esim. Helsingin Herttoniemen Audi Centerin tasosta hoitaa homma viimisen päälle kuntoon - mua on aina hirvittäny noi paikka/jälkimaalaus jutut, kun vähän väliä näkee liikenteessä tosi kamalia fiksauksia, jossa esim. sävyt on ihan mitä sattuu. Väri on mulla hopean harmaa. Saankohan mahdollisesti laina-auton fiksauksen ajaksi - kun tuota auto koko ajan tarvitsen ja töihin menee varmaan pakostikin pari päivää... Hitto kun tällästä täytyy käydä - tässä ei ole kun häviäjiä... >:(
Viime kesältä itsellä kokemuksia ja vastapuolen vakuutusyhtiö korvasi vuokra-auton maalauksen ajaksi. Minun tapauksessa kolmeksi päiväksi. Kannattaa kysellä asiaa.
Itsellä huono kokemus Vantaan Airport Centerin korikorjaamosta Golfin osalta eli en enää käytä kuin pakosta.
Edit: poistettu turha mainostus.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 28.11.11 - klo:17:37
Nyt olis
Toihan on pelkästään hyvä homma jos ei isommin käynyt -> erinomainen sauma maksattaa vastustajan vakuutuksella S-line takapuskuri ja diffuusori. Erotuksen joutunet itse maksamaan mutta se tuskin on paljoa.
Kävispä mullekin noin.
No mulla on ABT:n diffusori & vaimentimet - kaunis ajatus sinänsä - muistan tästä joskus lukeneenikin :)
Lainaus käyttäjältä: had - 28.11.11 - klo:18:03
No mulla on ABT:n diffusori & vaimentimet - kaunis ajatus sinänsä - muistan tästä joskus lukeneenikin :)
Aina vain paranee ;) ABT:n diffu varmaan maksaa sen verran että kun sen vaihtaa s-lineen niin jää saamapuolelle. Lisäksi s-line diffu on mielestäni hienompi kuin noi viripajojen näkemykset (itsellä Rieger). Sitten tietty jos on koko korisarja niin ei kannattane vaihtaa.
Oman perusmustan koslan parkkinirhaus korjattiin Hertsikan AC:llä. Ei valittamista työn jäljessä. Etkös sinä sijaisauton saa vastustajan vakuutuksesta tuossa tapauksessa?
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 28.11.11 - klo:17:48
@had:
Itsellä huono kokemus Vantaan Airport Centerin korikorjaamosta Golfin osalta eli en enää käytä kuin pakosta. Tsekkaa tämä viestiketju (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41075). Itsekin käyttänyt B&T Automaalaamoa Juvanmalmilla.
B&T:lle voin itse myös antaa kyllä hyvän arvosanan - sielä korjattiin aikanaan pienen kolarin jälkeen mun Ocean Race V70 ja firman XC90 Ocean Race:stä tehtiin ihan auton näköinen maalamalla kaikki harmaat muovit korin värisiksi. Tota Audi Center -jutua mietin vaan lähinnä sen takia, että sitten ei ainakaan kenelläkään - kuka auton sitten myöhemmin omistaakaan - tulisi säätöä ainakaan minkään koritakuuasioiden kanssa + tuo laina-auto asia olisi varmaan helppo hoitaa siinä samalla. Muutenkin tässä tulee ihan kivasti tätä säätöä, kun tosiaan asustelen Kotkassa ja täällä ei paljon Audia myydä/fiksailla ainakaan merkkihuollon toimesta.
Yks mahdollinen vaihtoehto olisi tietty ollut Berner Kouvolassa, mutta myyntipuoli sössi tuon jälkimarkkinoinnin asiallisen tekemisen siihen malliin, ettei viitsi oikein siihen kauppaan rahoja kantaa...
Viimeksi menin muutama kuukausi sitten kutsuttuna kattomaan uutta A6:sta ja ilmaisin paikan päällä, että erityisesti uusi kaksoisahdettu diiseli kiinnostaisi kovasti ja kysyin, että koska sitä saadaan koeajoon. Myyjistä se vanhempi siinä sitten silmääkään räpyttämättä ilmoitti, niin se MAKSAA muuten sitten todennäköisesti saman verran kuin 535d ja isot kirjaimet tässä tarkoittaa sellaista hieman ylimielistä korostamista, mitä puhutussa kielessä voi sopivasti lausetta painottaen käyttää… :o No eipä siinä mullakaan sitten oikein ollut mitään lisättävää :-X . Pitää varmaan mennä Kouvolan Audikauppaan ensi kerralla puku päällä, kun ei rennompi pukeutuminen kelpaa. No tulipas nyt tästäkin avauduttua…
[OT]
Lainaafirman XC90 Ocean Race:stä tehtiin ihan auton näköinen maalamalla kaikki harmaat muovit korin värisiksi
Paljonkohan tuo tuli kustantamaan?[OT]
Lainaus käyttäjältä: lortti - 28.11.11 - klo:18:32
Aina vain paranee ;) ABT:n diffu varmaan maksaa sen verran että kun sen vaihtaa s-lineen niin jää saamapuolelle. Lisäksi s-line diffu on mielestäni hienompi kuin noi viripajojen näkemykset (itsellä Rieger). Sitten tietty jos on koko korisarja niin ei kannattane vaihtaa.
Oman perusmustan koslan parkkinirhaus korjattiin Hertsikan AC:llä. Ei valittamista työn jäljessä. Etkös sinä sijaisauton saa vastustajan vakuutuksesta tuossa tapauksessa?
Neljä putkea ei taida tulla siististi ulos tuosta s-diffusta ;) Fiksusti maalattuna ABT:n näkemys aiheesta on ainakin omasta mielestä ehkä yksi siistein näkemys näistä viripajojen ko. aivotuksista ;) Se onkin saman firman takalipan kanssa ainoat B8 Avantin palat, joita voi pitää mielestäni tyylikkäinä - eteenkin ne "ilmanottoaukot" siihen etusiiven takapuolelle on jotain aivan käsittämättömän tyylitöntä :'(
http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-A4-8K-Abgastechnik_470_357_3/produkt/ABT-Heckschuerzenset-1136/ (http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-A4-8K-Abgastechnik_470_357_3/produkt/ABT-Heckschuerzenset-1136/)
-k-
Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.11.11 - klo:18:45
[OT]Paljonkohan tuo tuli kustantamaan?[OT]
Hitto kun muistais, se maalattiin käytännössä uutena - eli ajettiin kaupasta ulos ja varmaan viikko / kaks sen jälkeen suoraan B&T:lle vuonna 2006 :/ Tänä päivänä hinnat on varmaan jo jotain muuta - eikä tosta mitään muistikuvaa, mut jos hommelit kiinnostaa, niin voinhan sitä jostain kirjanpidoista yrittää kaivaa.
Ei kannata kaivaa. Kunhan saan oman OR XC60ni, niin äkkiäkös tuota itsekin kysäisen.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.11.11 - klo:19:02
Ei kannata kaivaa. Kunhan saan oman OR XC60ni, niin äkkiäkös tuota itsekin kysäisen.
Hyvä valinta - mielestäni tuossa katumaasturikategoriassa toi on ylivoimaisesti tyylikkäimmän näköinen tapaus(ulkoa), lisäksi oli aivan käsittämättömän hyvän tuntuinen ja vakaa kulkine. Olisi mun listalla hyvin, korkealla, jos päättäisin siirtyä katumaastureihin. Ei noissa Volvoissa oikeestan mikään muu mättänyt, että ne ei vaan sitten millään tahtoneet pysyä kasassa - kun yhden vian sai korjattua, niin kohta oli toinen edessä ;) Kokemusta on 2000 luvun aikana S60,V70 ja XC90 -malleista, voihan ne nykyään olla ihan luotettaviakin ja ehkä noi oli jotain maanantaikappaleita.
Lainaus käyttäjältä: al - 28.11.11 - klo:15:48
Ei ole mailia konfiguroitu, niin siitä ei ainakaan pitäisi johtua. Testailin yhteyttä kahdella eri E-sarjan Nokialla ja enää ei halunnut pysyä BT-yhteys edes kunnolla päällä. Katsotaan siis mitä huollossa sanovat..
Voi olla, että vika ei ole autossa, mulla bluetooth pätki Nokian E-sarjalaisessa jos tekstiviesti inboxissa oli yli X määrä viestejä, oisko ollut 100. Bluetooth lähti pelittämään kun siivos inboxin.
On se tekniikka ihmeellistä, ei ihan heti näe mitään yhteistä bluetoothin ja tekstiviestien välillä. Vian kuvaus löytyi jostain nokian support saitilta.
Maistuis varmaan aika monelle topiikin auton omaavan kuskille .... 8)
audi a4 carbon (http://www.youtube.com/watch?v=yoULMo_kfpk&feature=related#ws)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 28.11.11 - klo:22:46
Maistuis varmaan aika monelle topiikin auton omaavan kuskille .... 8)
Kyllähän noita voisi nuoleskella...
Ei iske hiilarit kyllä lainkaan. Omaan silmään vakion ämpärimuovit on hienommat.
LainaaMaistuis varmaan aika monelle topiikin auton omaavan kuskille ....
Täällä samalla linjalla, ei iske ollenkaan, ämpärimuovit ovat siistimmät, ja kiiltomustat vielä paremmat :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 29.11.11 - klo:00:32
ämpärimuovit ovat siistimmät, ja kiiltomustat vielä paremmat :)
Kiiltomustat on kyllä minunkin silmääni, itseasiassa puhelimessa yks numero jolla moinen B7 listasarja olisi .....
Mitäs alias Mrk osaisi sanoa/tarkentaa oheisesta toiselta foorumilta löydettyyn tietoon:
"Tällainen tieto vielä nykyversion A4:ään liittyen: tuotantoputkella on muutamia tämän "S Line Business Plus" hinnaston mukaisia autoja. Tämä kampanjahinnasto koskee ihan näitä viimeisiä nykykeulaisia ja on rajoitettu tiettyihin tekniikoihin. 2.0TDi quattro pienemmällä teholla on tuossa mukana. Varustelu poikkeaa Business Plussasta niin että mukana S Line ulkopaketti, Sport-paketti ja musta sisäkatto. Lisäksi näissä autoissa voi olla jotain lisukkeita kun ovat varastoautoiksi tilattu. Tätä hinnastoa ei erikeen ole sen kummemin mainostettu koska määrä on melko rajattu. "
Tuossa paketissa tuntuisi olevan sisustan väritys suht' cool. ;)
Minullekaan ei ole tullut vastaan tuo kyseistä hinnastoa vaikka mielenkiinnosta on tullut hieman etsittyäkin sitä. Saitaa B8 myydä niin hyvin ettei Audilla ole erityistä tarvetta markkinoida enää jäljellä olevia kappaleita. Onko Audin sivuilla oleva hinnasto muuten B9:n?
S Line Business Plus paketilla varustelulla olevia autoja on vielä tuotannossa tämän vuoden puolella, osa on jo maassakin. Eli käytännössä nopean toimituksen autoja.
Tekniikat ainoastaan 2.0TDI 105kw quattro man, 2.0TDI 105kw multi ja 2.0TFSI quattro S-tronic
S line Business Plus -varustelu vakiovarusteiden lisäksi
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
S line ulkonäköpaketti
Nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, 3-puolainen
Urheiluistuimet
Musta sisäkaton verhoilu
Urheilullisempi alusta
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen pysäköintijärjestelmä (APS) takana
Jaettu takaistuimen selkänoja
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Paikallaanpitoavustin³ (Audi hold assist); ei start-stop mallien yhteydessä
Alumiinivanteet, 10-puolainen "Star" design, koko 7,5 x 17"
Facelift hinnastoa ei ole vielä tullut.
Kiitos tiedosta. Aika hyvä paketti tuossa näyttää olevan. :)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 30.11.11 - klo:11:31
Aika hyvä paketti tuossa näyttää olevan. :)
Niinpä !
Mikähän mahtaa olla tuon paketin lisähinta ?
Noin 600e verrattuna normaaliin Business Plussaan.
Siinähän sitä olis S-Line-look alikea saatavissa ja halvalla ! Ihan aito olis omakin kiinnostus jos toi 2.0 TQ olis saatavissa manuaalina, mutta ei. :P Odotellaan seuraavaa evoluutiota ja etenkin sen edeltävien 'jäänteiden' kampppanjointia..
Tuo on outo paketti, siinä on semmosii mitkä pitäis olla vakiona ja sit siinä on ihan turhaa sälää ja sit taas tuiki tarpeellista puuttuu ???
Heh, mutta näinhän se on aina ;D
Samaa mieltä, Audin ja Bemun hinnoittelussa on pitempään ihmetyttänyt että miten ihmeessä esim vakkari ja kaadettavat takapenkit voivat olla lisävarusteita tms kamaa jotaa täytyy erikseen mainostaa jonkin businesspaketin yhteydessä. Luulisi että tällaiset ovat itsestään selviä vakiovarusteita. Miksi ihmeessä joku haluaisi ostaa auton ilman näitä?
Ei tule oikein premium fiilistä kun autoon pitää ruksia kaikki mukitelineistä ja hanskalokeron valoista lähtien erikseen.. Ehkä tällä haetaan mahdollisimman pitkää lisävarustelistaa ???
Jos voisi raksia lisävarusteluettelosta kohdan "ilman mukitelineitä", niin sen kyllä raksisin. Meidän autossa kun ei syödä eikä juoda. Korkeintaan vettä.
Lainaus käyttäjältä: Avant - 30.11.11 - klo:13:00
Jos voisi raksia lisävarusteluettelosta kohdan "ilman mukitelineitä", niin sen kyllä raksisin. Meidän autossa kun ei syödä eikä juoda. Korkeintaan vettä.
Ja sekin pullotettua, ei hanasta. :o
Eikös tää ole kauppapolitiikkaa. Ne jotka haluavat kunnolla varustellun Bemarin tai Audin ovat siitä heti valmiita maksamaan. Sitten on se osa kansaa joka haluaa Audin tai Bemarin vain koska se näyttää hyvältä naapureille, näitä ihmisiä on paljon ja heille riittää perusversio, joka vastaa vanhaa Volvoa. Hinnan pitää olla silloin kohtuullinen. Olisko tässä syy miksi perusmallit premium tasolla ovat usein huonommin varusteltuja kuin alempaan hintaluokkaan kuuluvat kanssakilpailijat.
Eli mainittu laimeampi q disu olis 'kuivana' n.42 donaa, ei paha. 8)
Audi A4 Business Plus
HINNASTO Nro 255 B / 09.05.2011
8K20Q9 WKN BPL 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop 105 (143) 5,5 144 M6 800 620 32 530 8 801,23 41 331,23
Faceliftin ennakkohinnasto pitäisi tulla huomenna.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 30.11.11 - klo:13:28
Eikös tää ole kauppapolitiikkaa. Ne jotka haluavat kunnolla varustellun Bemarin tai Audin ovat siitä heti valmiita maksamaan. Sitten on se osa kansaa joka haluaa Audin tai Bemarin vain koska se näyttää hyvältä naapureille, näitä ihmisiä on paljon ja heille riittää perusversio, joka vastaa vanhaa Volvoa. Hinnan pitää olla silloin kohtuullinen. Olisko tässä syy miksi perusmallit premium tasolla ovat usein huonommin varusteltuja kuin alempaan hintaluokkaan kuuluvat kanssakilpailijat.
Kyllä tämä nyt oli aika kaukaa haettu. Tuskin kukaan järkevä ihminen ostaa autoa pelkästään tehdäkseen vaikutustanaapureihin? Eikös se nyt itselle osteta. Pikemminkin kaiken maailman turhia varusteita ei oikeasti tarvitse ja siksi niitä ei myöskään hankita.
Facelift hinnasto julkaistu, hintamuutokset hyvin maltillisia, joissain jopa pientä pudotusta (2.0TFSI quattro S-Tronic). Kaikissa Business-malleissa vakiona nyt myös servotronic, sumuvalot ja tutka eteen + taakse. Xenonit, vakkari, bluetooth, monitoimiratti, kyynärnoja ja väri-FIS vakiona niin kuin aikaisemminkin.
Tarjolle tulee lisävarusteena Comfort-paketti: Audi Sound System, Audi Music Interface, automaattisesti himmenevä sisäpeili, kaukovaloassistentti, sisävalopaketti ja rengaspaineen tarkkailutoiminto. Hinta 890 eli autoverollisena noin 1180-1167e.
,,kkiseltään vaikuttaa todella hyviltä muutoksilta. ASS, optiset tutkat, sisävalopaketti ja himmenevä taustapeili ovat kuitenkin aika vakiotavaraa toivelistoilla.
Ja se tärkein kysymys: Tuleeko 2.0 TDI S tronic quattroa ja mihin hintaan?
Pitäähän niiden hintojen nyt vähän laskea jotta ei se nousu sitten tapa koko autokauppaa 1.4 alkaen 8)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.12.11 - klo:12:44
Ja se tärkein kysymys: Tuleeko 2.0 TDI S tronic quattroa ja mihin hintaan?
Tulee A4 / A5 tämän hetken tiedon mukaan vasta ensi syksynä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.12.11 - klo:12:39
Facelift hinnasto julkaistu, hintamuutokset hyvin maltillisia, joissain jopa pientä pudotusta (2.0TFSI quattro S-Tronic). Kaikissa Business-malleissa vakiona nyt myös servotronic, sumuvalot ja tutka eteen + taakse. Xenonit, vakkari, bluetooth, monitoimiratti, kyynärnoja ja väri-FIS vakiona niin kuin aikaisemminkin.
Tarjolle tulee lisävarusteena Comfort-paketti: Audi Sound System, Audi Music Interface, automaattisesti himmenevä sisäpeili, kaukovaloassistentti, sisävalopaketti ja rengaspaineen tarkkailutoiminto. Hinta 890 eli autoverollisena noin 1180-1167e.
Ei löytynyt aikaan Audin www-sivuilta? Kyllä nykyisessä digitaalisessa maailmassa se pitäisi julkaista ensin siellä ja sitten muina versioina...vai onko se vaan piilotettu niin hyvin, etten huomannut sitä?
Se ei ole vielä virallinen niin ei ole netissäkään siksi. Automyyjältä tuon saa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.12.11 - klo:15:17
Se ei ole vielä virallinen niin ei ole netissäkään siksi. Automyyjältä tuon saa.
Siis autonmyyjältä saa epävirallisen version, mikäli ymmärsin oikein?
Joo.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.12.11 - klo:12:39
Facelift hinnasto julkaistu, hintamuutokset hyvin maltillisia, joissain jopa pientä pudotusta (2.0TFSI quattro S-Tronic). Kaikissa Business-malleissa vakiona nyt myös servotronic, ...
Meinaaks tuo servotonic sitä uutta, polttoaineenkulutustakin vähentävää, sähkömekanista ohjaustehostinta vai ihan tätä nykyistä servoo?
Eikös tuo servotronic tuo perusmallin sähkömekaanisen tehostimeen vain ajonopeuden mukaan säätyvän tehostuksen eikä sen kummempaa ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:18:46
Eikös tuo servotronic tuo perusmallin sähkömekaanisen tehostimeen vain ajonopeuden mukaan säätyvän tehostuksen eikä sen kummempaa ?
Onkos joku tuota pitänyt B8:ssa toimivana ratkaisuna? Itse en 100 km kokemuksella päässyt sinuiksi servotronicin kanssa, oli vielä 80 km/h nopeudessa mielestäni ylikevyt ja tunnoton.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:18:46
Eikös tuo servotronic tuo perusmallin sähkömekaanisen tehostimeen vain ajonopeuden mukaan säätyvän tehostuksen eikä sen kummempaa ?
Uudessa sähkömekanisessa ohjaustehostimessa ei tarvita erillistä servotronicia keventään ohjausta, vaan se on siinä itsessään.
A5 faceliftin yhteydessä ei enää puhuta servotronicista. Vakiovarusteissa siel lukee: Sähkömekaaninen nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin.
Pysyykö A4ssä vanha servo vai tuleeko siihen tämä uusi järjestelmä, jolla kai niitä polttoainesäästöjäkin tulee vanhaan hydrauliseen syteemiin verrattuna?
Ei B8:ssa ole hydraulista tehostinta. Samaa tavaraa se on nelosessa ja viitosessa, eikä facelift tarjonne yhtään mitään uutta tällä saralla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:19:23
Ei B8:ssa ole hydraulista tehostinta. Samaa tavaraa se on nelosessa ja viitosessa, eikä facelift tarjonne yhtään mitään uutta tällä saralla.
Ok. Uusimmassa Audi Magazinessa (02/2011) oli jotain juttua tuosta uudesta järjestelmästä.
Noniin, tännekin tipahti tänään uusi hinnasto. Tosiaan mm. 2.0 TFSI quattro S tronicin hinta on laskenut hieman nykyiseen Business Plus -malliin verrattuna ja varustelu on parantunut vanhaan "perus" Business -malliin verrattuna. Tutkat on kyllä erittäin mukava lisä.
Nyt on edessä vaan pieni ongelma. Jos auton tilailee ennen vuodenvaihdetta, se ehtii toimitukseen ennen 1.4. Mikäli odottelee quattro-kamppista helmikuulle, taitaa auton toimitus mennä 1.4. jälkeen ja veronkorotuksesta johtuen diili ei olekaan niin hyvä. Mitähän sitä tekisi - autoa nyt vai vasta kamppiksesta. Vaikeaa on. ;)
Quattrokuuhun en laskis mitään "varaa".. Riskillä tilaisin, tonni sinne tonni tänne..
qmckone:
Luin just tuon artikkelin minäkin, ja sellainen kuva siitä jäi, että kertovat vanhan tarinan A4 & A5:n sähkömekaanisesta ohjauksesta ja sen esittelystä nyt myös isompiin malleihin A6 ja A7. Jos Servotronic on nyt vakiona kaikissa A4 ja A5 -malleissa, niin tuossa kai on kyse vain softasta sähkömekaanisen systeemin ohjaukseen (ajonopeuden mukaan säätyvä tehostus). Olisko Servotronicissa koskaan ollut kyse mistään mekaanisesta eroavaisuudesta B8:n aikakaudella - veikkaan, että ei ole ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:20:05
qmckone:
Luin just tuon artikkelin minäkin, ja sellainen kuva siitä jäi, että kertovat vanhan tarinan A4 & A5:n sähkömekaanisesta ohjauksesta ja sen esittelystä nyt myös isompiin malleihin A6 ja A7. Jos Servotronic on nyt vakiona kaikissa A4 ja A5 -malleissa, niin tuossa kai on kyse vain softasta sähkömekaanisen systeemin ohjaukseen (ajonopeuden mukaan säätyvä tehostus). Olisko Servotronicissa koskaan ollut kyse mistään mekaanisesta eroavaisuudesta B8:n aikakaudella - veikkaan, että ei ole ?
Jotain uutta siel kait on, sillä lehden A5 jutussa siitä on myös maininta. Jospa joku viisaampi vois meitä valottaa.
B8:ssa on tähän asti ollut normaali hydraulinen tehostin johon on lisävarusteena saanut servotronic venttiilin jolla säädellään hydraulipainetta ajonopeuden mukaan.
Jos A3:sta ei lasketa on A7 ensimmäinen Audimalli johon tuli täysin sähköinen tehostus. A6, A4 ja A5 seuraa perässä.
Uudessa A8:ssa on edelleen hydraulitehostin.
Nopeuden mukaan säätyvä tehostus on näissä sähkötehostimissa selviö.
Joo, suurempi viisaus olisi tervetullut tähänkin asiaan. Veikkaan, että A5 -juttu ratsastaa tuon Servotronicin tulolla vakioksi ja tekee vanhasta uutta tarinaa ilman mitään oikeaa, teknistä muutosta.
edit: Olenko minä sitten noin pihalla ollut. Olisin voinut vannoa, että omassa ex-A4:ssä ja A5:ssä oli sähkömekaaninen tehostin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:20:30
edit: Olenko minä sitten noin pihalla ollut. Olisin voinut vannoa, että omassa ex-A4:ssä ja A5:ssä oli sähkömekaaninen tehostin.
En tiedä mistä väärinkäsitys on lähtenyt liikkeelle, mutta muistelen itsekin nähneeni jo UVW:lla väitteitä että servotronic olisi sähkömekaaninen. Sähkömekaanista servotronicissa kun on vain hydraulipaineita säätävä venttiili.
Volkkareissahan on ollut sähkötehostusta jo ties kuinka pitkään. Tuntuma niissä on vain huonompi, eivätkä ole todennäköisesti sen takia kelvanneet vähänkään arvokkaampiin audeihin. Sittemmin kehitystä on tapahtunut niin paljon, että täysin sähköinen tehostus kelpaa nykyään porschellekin.
Sitten pyydän anteeksi tietämättömyyttäni ja aiempia kommenttejani qmckoneelta. Olin siinä uskossa omien ex-Audien kanssa, että tehostin oli sähköinen. Miten ihmeessä en bongannut tehostimen nestesäiliötä. Saa sitten nähdä, paljonko huonompi tuo uusi sähköinen on. Ei se ainakaan seiskassa ole likikään täydellinen tuntumaltaan, eikä myöskään meidän 5 -sarjan Bemussa.
En muuta faktaa asiasta löytänyt, niin tuossa on ainakin myynti-ilmoitus A4 tehostimen pumpusta. ;D
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-AUDI-A4-A5-B8-POWER-STEERING-PUMP-8K0-145-153-F-/190534878304 (http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-AUDI-A4-A5-B8-POWER-STEERING-PUMP-8K0-145-153-F-/190534878304)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:20:50
Sitten pyydän anteeksi tietämättömyyttäni ja aiempia kommenttejani qmckoneelta.
Eipä mittään, samassa tietämättömyydessä täälläkin taaperrettiin/taan ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.12.11 - klo:20:50
Miten ihmeessä en bongannut tehostimen nestesäiliötä.
Se on jotenkin huomaamaton musta säiliö, vaikka onkin täysin esillä. Moottoritilassa edestäpäin katsoen ihan oikeassa reunassa, ABS:n vieressä.
Ehkä sitä mielessään etsii jostain hankalasta paikasta konepellin varjosta, niinkuin pissapojan säiliö. En vieläkään ole onnistunut täyttämään pissapoikaa yli litran pullosta ilman että nesteet roiskuu melkein reisille. Josta tuli mieleen että kotimatkalla auto ilmoitti että pissapoika kaipaa täyttöä. Eikä minulla ole kuin täysi 5 litran pehmomuovinen mahdollisimman hankala pönikkä sitä varastossa. Puuh.
No nyt on ainakin todistettu, että olin väärässä - ja itse uskoin olevani 100% oikessa. Huh ! Anteeksipyyntö edellisistä kommenteista.
LainaaOnkos joku tuota pitänyt B8:ssa toimivana ratkaisuna? Itse en 100 km kokemuksella päässyt sinuiksi servotronicin kanssa, oli vielä 80 km/h nopeudessa mielestäni ylikevyt ja tunnoton.
loistava, ainakin minun mielestäni, veikkaan että riippuu tottakai hieman renkaista miltä se tuntuu, en antaisi pois!
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.12.11 - klo:21:27
Ehkä sitä mielessään etsii jostain hankalasta paikasta konepellin varjosta, niinkuin pissapojan säiliö. En vieläkään ole onnistunut täyttämään pissapoikaa yli litran pullosta ilman että nesteet roiskuu melkein reisille. Josta tuli mieleen että kotimatkalla auto ilmoitti että pissapoika kaipaa täyttöä. Eikä minulla ole kuin täysi 5 litran pehmomuovinen mahdollisimman hankala pönikkä sitä varastossa. Puuh.
On muuten harvinaisen hankala täytettävä pönikästä kaatamalla. Ja trattia et saa laitettua suuaukkoon siinä olevan (sinänsä tarpeellisen) siivilän vuoksi. Olin juuri pihalla tankkaamassa perheen autot pesunesteillä huomisia stadin p...akelejä varten ja tämän homman helppoudessa Opel vei Audia 6-0. Kastelukannulla täyttö hoituu varmaan helpommin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.12.11 - klo:21:34
loistava, ainakin minun mielestäni, veikkaan että riippuu tottakai hieman renkaista miltä se tuntuu, en antaisi pois!
Aivan samaa mieltä. Servotronic toimii hienosti, jopa nastarenkailla (Conti).
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.12.11 - klo:21:34
loistava, ainakin minun mielestäni, veikkaan että riippuu tottakai hieman renkaista miltä se tuntuu, en antaisi pois!
Keveyttääkö Servotronic ohjausta jonkin verran? Tuo A4:n orkkisohjaustehostin on ainakin ihan järkky mitä tulee tuohon jäykkyyteen. Parkkipaikalla ihan kevyehkö pyöritellä mutta keskialue on käsittämättömän tahmea ja maantiellä jokseenkin rasittava ajaa jos tarvitsee ohjastaa suuntaan tai toiseen. Mutkatiellä sitten oikein mainio ajaa.
Ei tuo orggis mikään kevyt ole pyöritellä? Kahdella kaverilla ei nimittäin ole servoa ja alla 18" vanteet. Tuntuu omaani verrattuna ettei niissä ole tehostinta lainkaan. Myös ajossa servolla varustettu on mielestäni tunnokkaampi vaikken osaa sanoa mistä se johtuu.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 01.12.11 - klo:20:29
B8:ssa on tähän asti ollut normaali hydraulinen tehostin johon on lisävarusteena saanut servotronic venttiilin jolla säädellään hydraulipainetta ajonopeuden mukaan.
Jos A3:sta ei lasketa on A7 ensimmäinen Audimalli johon tuli täysin sähköinen tehostus. A6, A4 ja A5 seuraa perässä.
Uudessa A8:ssa on edelleen hydraulitehostin.
Nopeuden mukaan säätyvä tehostus on näissä sähkötehostimissa selviö.
Mrk faceliftin vakiovarusteisiin kuuluvalla servotronicilla meinas varmaankin tuota uutta sähkömekanista jutskaa?
"Kaikkiin A4-sarjan malleihin on tullut myös sähkömekaaninen ohjaustehostin."
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taeltae-naeyttaevaet-uudistuneet-audi-a4-s4-ja-a4-allroad.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taeltae-naeyttaevaet-uudistuneet-audi-a4-s4-ja-a4-allroad.html?SC=1)
Onkohan joku asennellut lisävaloja tuohon B8 xenon plus valoilla olevaan? Eli onko ihan tavanomainen asennus, vai jotain erityistä?
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 01.12.11 - klo:22:14
Olin juuri pihalla tankkaamassa perheen autot pesunesteillä huomisia stadin p...akelejä varten ja tämän homman helppoudessa Opel vei Audia 6-0. Kastelukannulla täyttö hoituu varmaan helpommin.
Hyvä idea tuo kastelukannu. Kävinkin kokeilemassa.
Ei ihan roiskeitta mennyt, mutta yksi parhaiten osuneita pissapojan täyttöjä mitä olen onnistunut A4 B8:n tekemään.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 01.12.11 - klo:19:56
Nyt on edessä vaan pieni ongelma. Jos auton tilailee ennen vuodenvaihdetta, se ehtii toimitukseen ennen 1.4. Mikäli odottelee quattro-kamppista helmikuulle, taitaa auton toimitus mennä 1.4. jälkeen ja veronkorotuksesta johtuen diili ei olekaan niin hyvä. Mitähän sitä tekisi - autoa nyt vai vasta kamppiksesta. Vaikeaa on. ;)
Mikä vaikee? Jättää q:n ruksimatta ;).
Lainaus käyttäjältä: nemos - 01.12.11 - klo:19:14
Onkos joku tuota pitänyt B8:ssa toimivana ratkaisuna? Itse en 100 km kokemuksella päässyt sinuiksi servotronicin kanssa, oli vielä 80 km/h nopeudessa mielestäni ylikevyt ja tunnoton.
Ei kerpele! Ja nyt rupee Ingolstadin inssit pukkaa ihan kylmiltään markkinoille järestään pelkkää A4 sutta :'(. Olisivat nyt ees ekaks tajunneet olla Suomen testiryhmään yhteydessä ;D
Eli lopputulema: Uusi sähkömekaaninen nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin tulee A5:n tavoin myös A4:ään. Ei enää servotronicia.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 01.12.11 - klo:19:14
Onkos joku tuota pitänyt B8:ssa toimivana ratkaisuna? Itse en 100 km kokemuksella päässyt sinuiksi servotronicin kanssa, oli vielä 80 km/h nopeudessa mielestäni ylikevyt ja tunnoton.
Se on aivan loistava, en vaihtaisi pois. Parkkeerauksessa kevyt, mutta maantiellä tunnokkuudessa ei ole moitteen sanaa. Tarkka, mutta silti tunnokas. Minkäänlaista tahmeutta en ole huomannut millään nopeudella.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.12.11 - klo:22:57
Hyvä idea tuo kastelukannu. Kävinkin kokeilemassa.
Ei ihan roiskeitta mennyt, mutta yksi parhaiten osuneita pissapojan täyttöjä mitä olen onnistunut A4 B8:n tekemään.
Jep, itse huomasin tuon kastelukannun tarpeellisuuden heti. On kyllä älyttömään paikkaan keksitty laittaa pissapojan täyttöaukko. Muista huuhdella kastelukannu hyvin jos lisäät sillä myös lasinpesunestettä. Voi olla että kukat ei oikein tykkää Lasolista jos samaa kannua käytetään myös sen varsinaiseen tarkoitukseen :)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 01.12.11 - klo:19:14
Onkos joku tuota pitänyt B8:ssa toimivana ratkaisuna? Itse en 100 km kokemuksella päässyt sinuiksi servotronicin kanssa, oli vielä 80 km/h nopeudessa mielestäni ylikevyt ja tunnoton.
Tämmöinenhän se on. Se on semmoinen 'ontto', en ihan osaa sanoa että olis tunnoton, mutta sinnepäin. En erityisesti osaa tuota kehua.
Olen ääripäiden mies, joko sen pitää olla sitten reilun kevyt all the way, kuten vaikka vanha kunnon japsitehostus, tai sitten semmoinen aktiivinen ja tiukka, kuten esim B7:n ohjaus on.. Tämä servo tuntuu vähän noiden kompromissiltä..
Kaverin mökille menossa huomenna. Tuli juuri viesti, että ohjelmassa saunan lämmistä ja saunomista(aivan loistava kertalämmitteinen), takkatulen ääressä istumista nauttien jouluolutta, punaviiniä ja kuunnellaan uutta Nightwishin levyä. Lisäksi kaveri hankkimassa uuden A4:sen, joten rakennellaan sitä konfiguraattorista ja vertaillaan varusteita. Muilla kavereilla on jo A4 B8 ja kohta yzhdellä lisää. ;D
Kaveriporukalla hieman samat mieltymykset tai sitten minulla on ollut asiaan hieman vaikutusta, kun hankin ensimmäisenä B8:n. :D
Onkos Wilburin kavereilla diesel Audeja? ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.12.11 - klo:18:45
Onkos Wilburin kavereilla diesel Audeja? ;)
Yhdellä on A4 2.7 V6 TDI, koska ajaa sen verran paljon. Muuten olisi 2.0 TFSI. :D
Tuossa V6:ssa on muuten siedettävät äänet.
Ei ainakaan RNS-E uudessa kartta päivityksessä ole tuke Suomen TCM :(
(http://img2.pixhost.org/images/3243/10280508_2012_cover_low.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.12.11 - klo:16:19
Muista huuhdella kastelukannu hyvin jos lisäät sillä myös lasinpesunestettä. Voi olla että kukat ei oikein tykkää Lasolista jos samaa kannua käytetään myös sen varsinaiseen tarkoitukseen :)
Juu, aika monta kertaa piti huljutella että vaahtoaminen loppui. :P
Nyt on uudet FL-hinnat nettisivuillakin:
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4-saloon/prices.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4-saloon/prices.html)
Valikoimista on näköjään poistunut ainakin 155kW manuaalivajakki ja multi sekä 125/130kW TDI manuaalivajakki ja 105kW manuaaliquattro. Eli edullisin quattro neloseen on 130kW manuaalina. Hintaan 44 700. Ennen botoxia quattron sai 41 tonniin 1.8 TFSI:hin ja 105kW TDI:hin.
Sport-pakettiin saa nyt oikein vanteenjynssääjän unelmat. 20-puolaiset näyttävät ainakin hinnaston kuvissa siltä, että vahaajat saavat pari hikipisaraa puristettua, kun nuo jynssää ;)
1.8 turpoon tulee kuulemma quattro jossain vaiheessa.
Tuota kanssa vähän ihmettelin, että olis tiputettu lopullisesti pois. Ehkä ongelma on moottorien saatavuudessa tms.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 02.12.11 - klo:21:29
1.8 turpoon tulee kuulemma quattro jossain vaiheessa.
Eiköhän mallistoon saada surinpiirtein samab verran vaihtoehtoja, kun tuotanto on käynnistynyt koko volyymillä. Kyllä useammalle versiolla on varmasti kysyntään.
Hello
Pieni kertomus omasta kulkineesta tähän väliin, tiedä sitten onko tyyppivika vai mikä..
Alku kesästä kävin huollossa kun kytkin alkoi pitämään ääntä ja silloin sovittiin että tsekataan tilanne kun 30tkm tulee täyteen jos ei aikaisemmin porsi.
Maanantaina vein pirssin sitten huoltoon. Huollon yhteydessä ottivat sit laatikon paikoiltaan, uutta osaa menikin tilalle sit huolella. Vauhtipyörä, asetelma ja kytkinlevy.
Ilmeisemmin painelaakerissa valmistusvika, varmuudeksi kun paikat auki niin kaikki vaihtoon... Samalla vaihdettiin apparin ajovalo kun ledinauha oli keltaisempi kuin pitäsi.
JKL,n autotarvikkeelle kyllä pitää antaa täydet pisteet asiaan suhtautumisesta ja hoidosta, ei pienintäkään kitkaa minkään suhteen. Laina autokin järjestyi heti ilman rykimistä tms. Oma aikataulu vielä venyi noudon suhteen vähän pitkäksi, hain auton vasta tänään..
Kyllä oli mukava lähteä omalla tuotteella liikenteeseen ja todeta et kytkin ei pidä ääntä, ei ns nypytä sekä polin on paljon herkempi, ai että.
Lainaa1.8 turpoon tulee kuulemma quattro jossain vaiheessa.
Jäädään odottelemaan sitä...
Aika jäätävä ero noiden 1.8-litraisten bensojen verottomissa hinnoissa eli 3,5 tonnia.
Näköjään Mesen ja Bemarin kanssa kilpailemaan on tuotu myös entistä matalampitehoinen dieselmylly.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.12.11 - klo:21:13
Nyt on uudet FL-hinnat nettisivuillakin:
Positiivista huomata, et muutokset hinnoissa maltilliset.
Jos omaani vuoden -10 quattrokuun kulkinetta vertaa pelkästään business-varustelu huomioiden tulevaan faceliftiin, niin hinta on noussut autoverollisessa hinnassa ainoastaan 2300 ,.
Onhan sentään etu- ja takatutka tulleet uudistuksen myötä businekseen ja sitten oli tämä alv korotus, jotka yhdessä selittävät hintojen erosta n. 1700 ,. Lisäksi huomioiden inflaation vaikutus, joka noin pari prosenttia plussaa parissa vuodessa (uusissa autoissa hiukan vähemmän kuin yleisessä hintatasossa) sekä faceliftin uudet innovaatiot kulutuslukemien pienentämiseksi, jotka näkyvät kukkarossa ajan myötä.
Edellisten perusteluiden sekä uuden designin myötä, jota joku pilkallisesti botoksiksikin kutsui, faceliftin hinnastossa ei ole tapahtunut mitään mullistavaa edeltäjään verraten.
Tuokohan quattrokuu mimmoset alet? Uus verotus tuo ainaki ylet.
Lisäys:Unohdin päästöjen pienemisen vaikutuksen autoveroon. Se tuo faceliftiin n. 700 , hinnan huojennusta.
Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla. Tästähän olI palstallakin keskustelua jokin aika sitten. En kyllä maksaisi niistä mitään. Taitaa muuten minulla olla harvinainen vaimo, kun on sitä mieltä, että tutkat ovat ihmisille, jotka muuten eivät osaa peruuttaa. Muutenkin autossa ei hänen mielestä tarvitse olla paljoakaan muuta kuin tehoa...tosin sitä nyt ei nykyisessä autossa tarpeeksi ole. Mitäisiköhän vaimokin vaihtaa kpnservatiiviseen "diesel-malliin"? ;D
Edit: tämä iPad on kyllä kirjoituksessa aika surkea, kun tulee noita typoja ihan hillittömästi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.12.11 - klo:00:26
Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla.
Minä en ole niin hyvä kuski että osaisin arvoida takapuskurin etäisyyden seinästä 5 sentin tarkkuulla pelkistä peileistä. Tutkan piippauksen taajuudesta taas pystyn arvioimaan.
80-luvun parkkipaikkoja ei ole ihan mitoitettu nykyautoille. Parkkipaikkani on tasan 5 metriä pitkä, ja auto on 4,7m. Parkkipaikkaan pitää peruuttaa koska sieltä pois peruuttaminen on vielä vaikeampaa ahtauden takia. Jos takaluukun haluaa saada vielä auki niin että sinne saa lastenrattaat sisään, niin saa olla aika tarkka missä kohti auto on. Yksinkertaisesti parkkitutkilla tuo A4 menee helpommin parkkiin kuin Golf ilman parkkitutkia.
Kai se on niin että diesel on hajuaistittomille, automaattivaihteet tai sähköikkunat ovat yksikätisille, tehokas moottori on ihmisille joilla on surkea kolmiulotteinen hahmotuskyky, Poloa suurempi auto on ihmisille jotka eivät osaa pakata, jne. ::)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.12.11 - klo:00:26
Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla.
Ei pysty. Noita Business-paketteja ei pysty pilkkomaan.
Itseä ei kyllä tehdasasenteiset anturit ainakaan takapuskurissa häiritse. Voi olla tietysti väristä kiinni.
Itselläkin vain takana ja ekaa kertaa autossa. Olin ennen sitä mieltä, että turha varuste, mutta on ollut pakko muuttaa mieltä. Aivan ehdoton noissa ahtaissa parkkihalleissa.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 03.12.11 - klo:10:13
Itseä ei kyllä tehdasasenteiset anturit ainakaan takapuskurissa häiritse. Voi olla tietysti väristä kiinni.
Itselläkin vain takana ja ekaa kertaa autossa. Olin ennen sitä mieltä, että turha varuste, mutta on ollut pakko muuttaa mieltä. Aivan ehdoton noissa ahtaissa parkkihalleissa.
Eivät häiritse minuakaan edessä eikä takana, täysin puskurin tasoonhan noi on hienosti upotettu ja toimivat myös hyvin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-BA9TblxufFI/Ttn_aoq-kXI/AAAAAAAABXY/zEMZwioaIhE/s1024/P1000329.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-lsyB-vpt66Y/TdVYwQ2nkrI/AAAAAAAABXU/qRfRTNG16C8/s1024/DSC_2440.JPG)
näistähän täällä on ollut aiemminkin keskustelua. Mustassa nuo eivät kovin hyvin näy, mutta yhden työkaverin valkoisessa kyllä näkyvät eivätkä kovin hienot ole. Tummissa väreissä ovat melko huomaamattomat. Olisi silti parempi että eivät tulisi vakiona vaan voisi valita jotain muuta tilalle. Itselleni ei ole tullut vielä tarvetta noille vaikka parkkitaloissa onkin tullut vierailtua. Ne pusut mitä on autoihin tullut on tullut viereisitä autoista.
On tuossa Pekka T:n kuvassa 2 paljon rumempaakin reikää, joita ei voi pois ruksia. Voihan sen auton rakentelun aloittaa perushinnastosta. Silloin saa isomman alennuksen, joka kompensoi osan Busineksen varuste-eduista. Etenkin, jos sitä tutkaa ei kerran halua, niin ei sille mitään rahallista arvoakaan silloin voi tuossa paketissa laskea. Itse en voi kuvitellakaan hankkivani uutta autoa ilman tutkaa, niin paljon se helpottaa ja nopeuttaa parkkihallikäsittelyä. Saman tason keskustelua, kuin joskus historiassa ilmastoinnista, automaattivaihteistosta ja vakkarista. Niitäkään ei tosi kuski autoonsa kaipaa.
Viisi yötä jouluun. Silloin lennän viimein hakemaan eilen ostamani B8 avantin kotiin Etelä-Saksan liepeiltä.
Koskaan ennen ei ole käytettyä autoa niin paljon odottanut. :D
Autonvaihtopohdiskelu-ketjuun kirjoittelinkin jo vähän laitteesta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-gP6T0FpmTmE/TtlanV1KRwI/AAAAAAAAAgc/R2zyB_7A_C8/s400/DSC01941.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-YubxneTkzB4/TtlV4XWClZI/AAAAAAAAAgc/aEaA6cSLlNY/s400/DSC01910.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-czOBuuDXSkg/TtlWHdI-T8I/AAAAAAAAAgc/pQGt5d92Sms/s400/DSC01911.JPG)
3.0tdiq kyseessä ja melko kattava varustus (s-line, drive select, navi, tutkat..).
Ihan tarkkaan ei ole koko listaa selvillä, nuo nyt löysi kojelaudasta eilisellä koeajolla..
Autoa olisi tarkoitus pitää joko viitisen vuotta tai sitten vuosi/pari.
Miten tuossa 176kw koneessa on lämpenemishommat hoidettu?
Löytyykö jotain PTC-elementtiä tai webastoa vakiona? Entä koukku s-lineen jälkikäteen? Johtosarjavalmius saksantuonnissa?
Hieno farkku-Audi tulossa! Kuvasta hyvin näkee kuinka kromilistat ikkunoiden ympärillä ja kirkkaat alumiiniset kattolistat tuovat mustaan autoon sopivan määrän kontrastia ja arvokkuutta.
Hyvin lämpenee 3.0 TDI. Suomen malleissa on PTC:t apuna, mutta olisko Saksassa ? Webastoa ei ole vakiona. Kylmimpinä tämän kauden aamuina on mennyt 12 km ajo 80 kmh vauhtia, kunnes lämpömittari näyttää 90 astetta (neste on silloin jotain 70, mutta lämpöä tulee hyvin).
Kalliita herkkuja tuossa on mukana. Suomessa Drive Select on harvassa, kuten navikin. Omaa Drive Selectiä kun nyt olen opetellut tuntemaan, niin se hiukan harmittaa, että Bemarin aktiiviohjauksen tasoista muutosta ei se ohjaukseen tuo. Lähinnä vaan jäykistää / herkistää ohjaustuntumaa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 03.12.11 - klo:19:15
Entä koukku s-lineen jälkikäteen? Johtosarjavalmius saksantuonnissa?
Vetokoukkuvalmius ei ole ollut Saksassa vakiona. Tällöin koukun asennus selkeästi tyyriimpää, toivottavasti tuo löytyy autosta.
Ok, kiitos. Penkin/peilinlämmittimet tuossa on, koska tuollakin on pakkasta silloin tällöin eli lienee jonkinmoinen "winter paketti".
Eberin siihen varmaan laitan, jos pidempään pidän. On vaan sen verran ahdas konehuone, että ensimmäisiä autoja minulla, mihin ei heti löydy osaamista ropailla itse.
Drive Selectiä en koeajolla osannut käyttää, mutta jälkikäteen valikoita selailin. Lienee edullista iskarit vaihtaa aikanaan.. :D
Öljytikkua en ensi silmäyksellä löytänyt. Onko tuossa pelkkä anturi? Syökö nuo koneet tyypillisesti öljyä?
S-line paketin sisällöt ei ihan vielä auennut joskus haalimistani a4 hinnastoista. Onko siis siinä n.7te paketissa kaikki vai onko vajaa 3te ulkopaketti vielä päälle?
Mitään väliähän tuolla ei tässä sinänsä ole, mutta mielenkiinnosta kyselen. Toivottavasti en kysele samoja juttuja kuin 180 sivua taaempana.. Kärsimättömänä ei jaksanut kuin selailla alkua ja tätä loppua. Ojentakaa, jos newbie kyselee liikaa.. 8)
Vetokoukku ei pariin kolmeen vuoteen ole must, kun passatti näyttäisi jäävän perheeseen, mutta jos auto toimii hyvin ja en innostu esim. uudesta 3-sarjasta aikanaan, niin eihän sitä tiedä mihin asti raksuttaa meidän pihassa.
Ei taida tuossa olla enää öljytikkua, mutta ei nuo isot TDI:t pahemmin tunnu öljyä syövän. S Line ulkopaketti on erikseen ja sitä ei tuossa autossa ole, samoin Suomessa vakiona olevat S Linen helmalistat puuttuvat.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 03.12.11 - klo:19:47
Vetokoukku ei pariin kolmeen vuoteen ole must, kun passatti näyttäisi jäävän perheeseen, mutta jos auto toimii hyvin ja en innostu esim. uudesta 3-sarjasta aikanaan, niin eihän sitä tiedä mihin asti raksuttaa meidän pihassa.
Komia peli tulossa kaikin puolin. Pitoajan suhteen mainitsemasi viisi vuotta versus vuosi/pari ovat kyllä niin ääripäissä että taitaa olla se asia fiilisten ja korkeamman hallussa ;). Uusi 3-sarja tosiaan voi olla mielenkiintoinen vaihtoehto kunhan siitä tulee farkkuversio, ja jos vielä nelivetokin sattuisi jäämään sopiviin hintoihin. Sinulla vaan on tuon koneen jälkeen melko vaikea lähteä parempaa hakemaan :D.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 03.12.11 - klo:20:19
Komia peli tulossa kaikin puolin. Pitoajan suhteen mainitsemasi viisi vuotta versus vuosi/pari ovat kyllä niin ääripäissä että taitaa olla se asia fiilisten ja korkeamman hallussa ;). Uusi 3-sarja tosiaan voi olla mielenkiintoinen vaihtoehto kunhan siitä tulee farkkuversio, ja jos vielä nelivetokin sattuisi jäämään sopiviin hintoihin. Sinulla vaan on tuon koneen jälkeen melko vaikea lähteä parempaa hakemaan :D.
Sepä se, uusi 3-sarja olisi sitten varmaan karvalakkikoneella ja jatkossa vielä neliveto jos iskee seuraaviin hankintoihin, niin taas lähtöhinta rajoittuu entisestään.. Automaattiin en vielä siirtynyt. Ehkä seuraavaksi siitäkin 2-3te lisää hintaan. ;) Tai sit vaan hakee 3-5v. kuluttua käytettynä -12/-13 mallisen varusteltuna paremmalla koneella.
Varmasti jaksan tuota nykyistä katsella pitkäänkin. Enemmän siinä sanelee ylläpitokulut, jotka voi nousta sietämättömiksi kun alkaa vikaa esiintymään. Tokihan riippuu noiden hintakehityksestäkin missä vaiheessa vaihtaa omistajaa. Mun jäljiltä se todennäköisesti on edelleen ainakin sisältä uuden veroinen. Ulkoa tuppaavat väkisin kiveniskuille menemään.
Siitä olen tyytyväinen, että yksilössä on ne asiat mitä pidin "vaatimuksena". Sellainen melkein sopiva tulee mulla kalliiksi, kun kyllästyy nopeammin. Esim. nykyisen 3-sarjan ulkonäkö ei mielestäni kestä aikaa Audin lailla vaikka konservatiisempi onkin. Makukysymyksiä tietysti.
Vuoden pitoaika perustuisi siihen, että vaihtaisin sen uuteen "ajoissa". Nythän tuossa tekee ison säästön ainakin teoreettisesti verraten, että Suomesta olisi etsinyt vastaavan 40-45te hintaan.
Kun pääset tuon 3.0 TDI:n arkiajon vaivattomasta, ja aina tarjolla olevasta voimasta nauttimaan, niin siitä on paha lähteä alaspäin auton vaihtoa miettiessä. Ja varusteet kun vielä ovat suomalaisittain huippua, niin saattaa tuo auto pysyä sinulla pitempäänkin tallissa. Hieno paketti !
Edullinen bensavkuukka ? Hinta kertoo näitten hukkaamisen vaikeudesta ?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=150345302&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=150345302&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1)
Vaikean tuosta tekee varmasti manuaalilaatikko. Ei varmaan halutuinta tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 05.12.11 - klo:10:52
Vaikean tuosta tekee varmasti manuaalilaatikko. Ei varmaan halutuinta tavaraa.
Kyllä se pitää olla manuaalilaatikolla ;)
,,lkää viitsikö tuoda tuota automaatti-manuaali juupas-eipäs juttua tännekin.
Eipä tuo kutoskonekaan ole välttämättä bensakoneista se halutuin. Saatan olla väärässä, mutta käsittääkseni kulutus ja co-kakkoset ovat Saksassa vieläkin merkittävämmässä asemassa vanhojen autojen kohdalla kuin meillä, joten vanha ja paljon kuluttava auto tulee Saksassa varsin kalliiksi käyttökuluiltaan. Joku paremmin oikeasti tietävä toivottavasti vahvistaa tai kumoaa tuon.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 05.12.11 - klo:12:07
vanha ja paljon kuluttava auto tulee Saksassa varsin kalliiksi käyttökuluiltaan.
Tuo on aika selviö, kyseessä ei kumminkaan ole vielä vanha auto sen sanan varsinaisessa merkityksessä ....... mutta alkaa näemmä se 'hylkiön' hinta tippumaan aika aikasessa vaiheessa (?).
Arvelisin tuon vaikuttavan, mutta tosiaan olisi ihan kiva tietää miten nuo Saksan käyttö-, vakuutus- ym maksusäännöt ihan oikeasti menevät.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 05.12.11 - klo:12:17
Arvelisin tuon vaikuttavan, mutta tosiaan olisi ihan kiva tietää miten nuo Saksan käyttö-, vakuutus- ym maksusäännöt ihan oikeasti menevät.
Saksan suurimmissa kaupungeissa on päästöihin perustuvia ruuhkamaksuja. Tällä hetkellä yli 182 co2:n kanssa eläminen alkaa olla kallista. Muutaman vuoden päästä, tai nyt jo Berliinissä, raja on 130 co2.
Tämä siis yksinkertaistettuna. Saksahan on sääntöjä rakastava liittovaltio, joten kaikkien kiemuroiden selvittämiseen menisi varmaan viikkoja.
Hieno farkku on msvahnille tulossa. ,,lä turhaan mieti mitä varusteita autossa on, jos sinulla on auton valmistenumero niin näet tehdaslisävarusteet audi.de -sivujen myAudi-palvelun kautta.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 05.12.11 - klo:13:26
Hieno farkku on msvahnille tulossa. ,,lä turhaan mieti mitä varusteita autossa on, jos sinulla on auton valmistenumero niin näet tehdaslisävarusteet audi.de -sivujen myAudi-palvelun kautta.
Ahaa, alustanumero kyllä löytyy kauppasopimuksesta.. Kiitti vinkistä.
Pitääkin tsekata kuuluisko siihen varapyörä, koska mielestäni siellä ei ollut.. Olin tosin näkevinäni siinä keskellä jotain jäähdytysritilää (kompuran reuna?).. Vai onko noissa akku takana siinä muovimuhkuran alla?
EDIT:
Rekisteröidyin tuonne myAudi sivustolle ja kokeilin lisätä auton numeroineen, muttei tuonut muuta kuin kuvan oikean värisenä ja oikeilla vanteilla.. Mistä siis näkisin tarkemmin tietoja?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 05.12.11 - klo:15:12Rekisteröidyin tuonne myAudi sivustolle ja kokeilin lisätä auton numeroineen, muttei tuonut muuta kuin kuvan oikean värisenä ja oikeilla vanteilla.. Mistä siis näkisin tarkemmin tietoja?
Kun olet vasemmasta reunasta valinnut autosi niin sivun keskellä auton kuvan alla on välilehtiä, jonka joukosta löytyy Serienausstattung (vakiovarusteet) ja Sonderausstattung (lisävarusteet).
Lainaus käyttäjältä: HJP - 05.12.11 - klo:15:33
Kun olet vasemmasta reunasta valinnut autosi niin sivun keskellä auton kuvan alla on välilehtiä, jonka joukosta löytyy Serienausstattung (vakiovarusteet) ja Sonderausstattung (lisävarusteet).
Kiitos. Olin kirjautunut englanninkielisille sivuille, mutta äsken menin audi.de ja sieltähän alkoi löytymään.. :)
,,kkiältään ainakin vararenkaan tilalla on täyttöpakkaus ja kompura.. jatkan tutkiskelua.
No eipä noi B7 2.0 tfsi:kään enää paljoa maksa...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144549687&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&categories=Limousine&lang=en&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144549687&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&categories=Limousine&lang=en&pageNumber=1)
Onhan tuollainen b7 jo melko vanha, ei sen pitäisi paljoa enää maksaakkaan.
msvahn! Upean avantin olet hakemassa. Osaatko sanoa melko tarkkaa hintaa mitä tuolle tulee verojen jälkeen?
Itsenäisyyspäivää arvon Arenalaiset!
Talvi, tai ainakin pimeä on tullut ja B8:n valojen teho on tullut selväksi.
Omani on varustettu luonnollisesti Business paketilla joten xenonit kiiluvat keulassa. Kaukovalot ovat kuitenkin mielestäni jos nyt ei luokattoman huonot niin ainakin selvästi heikommat kuin edellisen kulkineen (Golf V, xenoneilla) valonlähteet. Ajelen pääosin pohjoisen teitä, valon tuotanto on siis pelkästään omaan kulkineen varassa.
Onko kukaan asentanut lisäpitkiä B8:n keulalle? Näkisin mielelläni muutaman kuvan jos sellaisia on Arenan väellä plakkarissa. Hieman mietityttää lisävalotötteröiden sopiminen keulaan..
Muilta osin auton talviominaisuudet ovat olleet kohtuullisen hyvät. 2.0 tfsi pukkaa lämmintä kohtalaisen rivakasti (huom. vertailukohtana 2.0 tdi). Torsen jakaa voimaa fiksusti, mutta voisin väittää että kaltaiselleni kuljettajalle turvallisempi ääriolosuhteissa ;) on Haldexilla varustettu neliveto. Huomasin nimittäin Torsenin takapainoisuuden erittäin liukkaalla kelillä (vettä satoi jäätyneen lumen ts. valkoisen jään päälle) ja alla pyörivät edellisen omistajan hankkimat kitkarenkaat. Jo pienellä kaasun hipaisulla perä lähti luisuun tien kaltevuuden suuntaan. Olosuhteet olivat todella äärimmäiset; pohjoisen valtatiellä autot ajoivat noin 50 km/h!
Toisena talvihankintana listalla ovat siis kunnon nastagummit. Lumiolosuhteissa nastattomat toimivat, mutta paikalliset olosuhteet vaativat toisinaan nastoja.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 06.12.11 - klo:01:37
msvahn! Upean avantin olet hakemassa. Osaatko sanoa melko tarkkaa hintaa mitä tuolle tulee verojen jälkeen?
No, kun en ole heti myymässä niin, Mahdin mukaan vähän alta 35te tulisi lopulliseksi. Siihen toki hakukuluja päälle ja suomessa rekisteröintikatsastus. Noitahan saa siellä kyllä alta kahden kympin 150+ tkm ajettuna, mutta itselläni painoi vaakakupissa kohtuu kilometrit, kunto ja varusteet sekä iso merkkiliike myyjänä. Maksoin siis muutaman tonnin ekstraa siinä mielessä.
Tosin se täytyy sanoa, että ne halvimmat 18te ehjät autot vain vilahtaa myynnissä. Ilmoitus saattaa mobilessa edelleen näkyä, mutta kun tiedustelet, onkin auto jo myyty. Jätetty vain houkuttelemaan muita vaihdokkeja varten.
Samoin yksityiset edullisesti myyvät (osa pyytää kyllä yli liikkeidenkin) eivät vastaa ulkomaalaisiin tiedusteluihin.
Tässä oli alun perin yli 27 pyynti ja tuosta sitten olivat laskeneet 26te. Siitä ei enää varsinaisesti hintaa alas saanut, mutta talvirengasta ja muuta palvelua. Auto oli seissyt siellä syyskuun lopusta, eli ei ne tuolla hinnalla hyvilläkään varusteilla enää mene helposti. Niin monet kerrat vaan oppinut, että ostaa hyvän kerralla, niin tulee halvemmaksi. 10v. vanhaa Z3:sta hakiessani, kriteerit oli ensimmäinen omistaja ja yksityinen. Hetki siinä meni, mutta löytyi. :) Tästä tuo Ralf (joka auttoi Saksan päässä) tuli tutuksi, kun vaimonsa avon minulle silloin myi. tuossakin autossa on käsinommellut kojelaudat, individual juttuja kova katto jne.. Tekniikka huippu, kun ei ole revitelty. Säästyy sitten täällä päässä euroja kun ei tartte kuin ajaa.
Toki jos bisnestä tekisi, niin halvempi olisi ollut parempi. Torstaina katsomani -08 325d touring olisi ollut juurikin tulonhankkimismielessä kannattava. Se oli varalla, jos Audi ei olisi tyydyttänyt itseäni. Kyllähän näistä B8:sta täällä Suomessa pyydetään jopa kymppi enemmän, mutta mikä on sitten oikeasti sellaisen myyntihinta yksityiseltä..
Lainaus käyttäjältä: jambo1224 - 06.12.11 - klo:10:32
Talvi, tai ainakin pimeä on tullut ja B8:n valojen teho on tullut selväksi.
Omani on varustettu luonnollisesti Business paketilla joten xenonit kiiluvat keulassa. Kaukovalot ovat kuitenkin mielestäni jos nyt ei luokattoman huonot niin ainakin selvästi heikommat kuin edellisen kulkineen (Golf V, xenoneilla) valonlähteet.
Golf V:ssä oli vielä halogeenilisäpitkät, eikö ollutkin? Noita tehdaslisäpitkiä ei taida enää olla missään saksalaisessa merkissä.
Lisäpitkiä en ole koskaan huomannut B8:n keulalla. Tosin harvoin täällä etelässä näkee lisäpitkiä muutenkaan. Jos jäähdytin on tarpeeksi syvällä, niin etusäleikköön audi-merkin molemmin puolin voisi upottaa aika huomaamattomasti pienet lisäpitkät.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.12.11 - klo:11:40
Golf V:ssä oli vielä halogeenilisäpitkät, eikö ollutkin? Noita tehdaslisäpitkiä ei taida enää olla missään saksalaisessa merkissä.
Lisäpitkiä en ole koskaan huomannut B8:n keulalla. Tosin harvoin täällä etelässä näkee lisäpitkiä muutenkaan. Jos jäähdytin on tarpeeksi syvällä, niin etusäleikköön audi-merkin molemmin puolin voisi upottaa aika huomaamattomasti pienet lisäpitkät.
Kyllä, Golf V:ssä oli vakiona H7 lisäpitkät. Joo siihen suuntaan se menee, että ei ole enää ollenkaan lisäpitkiä eli on vaan yksi ksenon polttimolla jolla tehdään myös pitkien valojen valokuvio. BMW:kin on vain yksi ajopolttimo (ksenonit).
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 06.12.11 - klo:11:46
Kyllä, Golf V:ssä oli vakiona H7 lisäpitkät. Joo siihen suuntaan se menee, että ei ole enää ollenkaan lisäpitkiä eli on vaan yksi ksenon polttimolla jolla tehdään myös pitkien valojen valokuvio. BMW:kin on vain yksi ajopolttimo (ksenonit).
Tuo yksi polttimo ei vain ole ihan optimi ratkaisu, vaikkakin ehkä halvin. Monessa autossa kritisoitu tuota, että yhtä polttimoa käytetään lyhyissä/pitkissä. Itsellä on tuossa Vollessa niin, että ksenon polttimo on toteutettu juuri tuolla peilillä eli kääntyy lyhyistä pitkiksi, mutta vielä lisäksi syttyy halogeenit ksenonien rinnalle. Täytyy myöntää, että missään omistamassani autossa ei ole näin hyviä valoja ollut.
Volvo taitaakin olla ainoa valmistaja jolla on vielä halogeenilisäpitkät xenoneissa.
Toisaalta heillä on myös ainoat insinöörit, jotka tietää kuinka pimeää täällä pohjoisessa voi olla.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.12.11 - klo:12:16
Volvo taitaakin olla ainoa valmistaja jolla on vielä halogeenilisäpitkät xenoneissa.
Kyllä itäautoonkiin saa moisia turhakkeita. Siis kaukovalot jotka eivät näytä hienoilta, mutta joilla näkee hyvin ;)
Uutta FL-hinnastoa lukiessa tuli muistikatkos. Onko FL-mallin quattrossa kruunutasauspyörästö? Vai onko 155 kW TFSI:n alentuneet päästöt saatu aikaan vain moottoria ja vaihteistoa viilaamalla?
Tuosta ei ollut Audi Magazinessakaan selkeää ilmaisua. Vain tällainen teksti A5:n esittelyssä: "Jatkuvatoimisen quattro -nelivedon uusimman version hienosäädön myötä on saavutettu lisää ketteryyttä ja vieläkin enemmän pitoa".
Vaikuttaisi viittaavaan kruunutasauspyörästöön, joka on "se uusin" kai.
Saksan nettisivuilla on A4, A5 ja A6 -kohdalla vain teksti: Permanenter Allradantrieb quattro, mutta A7:lle sanotaan: Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Kronenrad-Mittendifferenzial. A6 ja A7 sentään pitäisi olla identtisiä näiltä osin.
edit: Sportauto-online kertoo facelift A5:ssä olevan kruunutasauspyörästön: Das im RS5 eingeführte Kronenrad-Mittendifferenzial wird nach dem Facelift bei den A5-Allradvarianten Quattro eingesetzt und verteilt die Motorkräfte je nach Fahrsituation mechanisch zwischen Hinter- und Vorderachse. Zudem ist für den Audi A5 Quattro auch noch das Sportdifferenzial an der Hinterachse erhältlich.
No niin, lupasin kertoa miten mun öljynkulutus edistyy, ja kyllähän sitä vielä menee, täyttivät silloin huollon yhteydessä sen täyteet, ja pääsin nyt sitten vähän yli 1100km ennen kuin tuli piippaus että pitää lisätä öljyä. Tänän aamulla vien sen sitten taas pajalle, kun ei saanut lisätä öljyä kun on seurannassa. Katsotaan mitä seuraavaksi seuraa, selvinnee tänään illalla kun haen sen sieltä pois. Ymmärsin että maahantuonti sitten ottaa kantaa seuraavista toimenpiteistä. Että tälläistä näin yön tunteina.
Tuo ei kyllä voi olla enää normaalia kulutusta, kun öljyä menee melkein saman verran kuin itse polttoainetta. Toivottavasti vika löytyy ja se korjataan kuntoon.
LainaaTuo ei kyllä voi olla enää normaalia kulutusta, kun öljyä menee melkein saman verran kuin itse polttoainetta. Toivottavasti vika löytyy ja se korjataan kuntoon.
Ei ole ihan normaalia, toivin kanssa että se saadaan kuntoon.
LainaaUutta FL-hinnastoa lukiessa tuli muistikatkos.
Onko FL-mallin quattrossa
kruunutasauspyörästö?
Selittäkää mulle mikä ero on kruunutasauspyösästöllä ja tavallisella?
Ja miten sillä säästetään polttoainetta? :-)
Lainaus käyttäjältä: wtf - 07.12.11 - klo:06:54
Selittäkää mulle mikä ero on kruunutasauspyösästöllä ja tavallisella?
Ja miten sillä säästetään polttoainetta? :-)
Kruunutasauspyörästö lukkiutuu monilevykytkinten avulla. "Tavallisen" torsenin lukittuminen perustuu ruuvipyöriin.
Kruunutasauspyörästö on 2 kg kevyempi, joka ainakin säästää pienen määrän polttoainetta. Todennäköisesti kruunutasauspyörästön sisäiset kitkat ovat myös pienemmät. Torsenissa kun on ruuvipyörät, joissa on huonoin hyötysuhde kaikista hammasrattaista.
Torsen on hyvin todennäköisesti kestävämpi kuin kruunutasauspyörästö. Kruunutasauspyörästö voi myös menettää lukittumisherkkyyttään ajan mittaan. Torsenin lukittuminen ei heikkene, se vain hajoaa täysin kun käyttöikä loppuu. Tosin autosta on varmasti vaihdettu kaikki muut voimansiirron osat siinä vaiheessa kun torsen paukahtaa.
No niin, hain sitten oman auton pois, tai ainakin luulin niin. Olivat tehneet öljynmittausta, ja auto vie liikaa öljyä, 0,78 litraa/1000km vaikka sille jo tehtiin se huoltopaketti. Tammikuussa on sitten tulossa 5 päivän remppa, männänvaihtoa tehdään. Toivotaan että se sitten auttaa. Oma auto jäi vielä pajalle, koska kun menin pihalle ja starttasin sen, piti lähteä kotiin päin, auto pyysi lisää öljyä saman tien, punainen lamppu syttyi. Ihme homma, huoltoneuvoja tuli tarkistamaan tilannetta, kävi autolla hallissa, tarkisti tikulla ym. Ei löytynyt syytä hälyyn, huoemenna selviää lisää, mikä nyt sitten tämän aiheutti.
Sinnikkäästi vaan jaksat, Nudde, vanhalla öljysyöpöllä ajella. Minulla tuo olisi jäänyt liikkeeseen jo aikoja sitten. Eikös nyt olisi sopiva aika tinkiä hyvät vaihtokapat uuteen faceliftiin ?
Tämä on kyllä näissä 2.0 TFSI koneissa tuo ikävä puoli. Minulla meni öljyä myös tuossa edellisessä kutosessa aika reippaasti. Muuten olisi sopiva kone, mutta näitä ongelmallisia yksilöitä on valitettavan paljon.
Ehkäpä juuri päinvastoin eli jos Nudde nyt saa vajaa satkun ajettuun (itsensä näköiseen ) käärryynsä uudet männät ( pyydä sitten vielä putsaamaan ne röhnäset palotilat ;D ) niin mikä sillä sitten toista satkua ajaessa ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.12.11 - klo:06:06
Tammikuussa on sitten tulossa 5 päivän remppa, männänvaihtoa tehdään. Toivotaan että se sitten auttaa.
Sen verran kommenttia, että minulla kyllä auttoi männän vaihto. Sen jälkeen kulutus on vajaa litra / 30000 km ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.12.11 - klo:14:30
Tuosta ei ollut Audi Magazinessakaan selkeää ilmaisua. Vain tällainen teksti A5:n esittelyssä: "Jatkuvatoimisen quattro -nelivedon uusimman version hienosäädön myötä on saavutettu lisää ketteryyttä ja vieläkin enemmän pitoa".
Vaikuttaisi viittaavaan kruunutasauspyörästöön, joka on "se uusin" kai.
Saksan nettisivuilla on A4, A5 ja A6 -kohdalla vain teksti: Permanenter Allradantrieb quattro, mutta A7:lle sanotaan: Permanenter Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Kronenrad-Mittendifferenzial. A6 ja A7 sentään pitäisi olla identtisiä näiltä osin.
edit: Sportauto-online kertoo facelift A5:ssä olevan kruunutasauspyörästön: Das im RS5 eingeführte Kronenrad-Mittendifferenzial wird nach dem Facelift bei den A5-Allradvarianten Quattro eingesetzt und verteilt die Motorkräfte je nach Fahrsituation mechanisch zwischen Hinter- und Vorderachse. Zudem ist für den Audi A5 Quattro auch noch das Sportdifferenzial an der Hinterachse erhältlich.
Juu, ei tuu kruunutasauspyörästö A4/A5 faceliftiin.
Juu ei oo kruunupyörähässäkkää noissa.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 08.12.11 - klo:15:06
Juu, ei tuu kruunutasauspyörästö A4/A5 faceliftiin.
Eli siis Sport Auton tieto on virheellinen???
Eipä noihin lehtiin näytä olevan luottamista. Ei se kruunutasauspyörästö arkiajoon mitään eroa tuone. Kunnon talvikelit sen näyttävät - tosin kyse on joka tapauksessa niin hiuksenhienoista eroista, että minun muistikuvani A4:n ja A5:n torsenista ovat jo sen verran hämärtyneet, että varman päälle en huomaa eroa. Torsen on koeteltu paketti, eikä sen säilyttäminen A4 ja A5 -malleissa ole mielestäni mitenkään merkittävästi negatiivinen asia.
LainaaSinnikkäästi vaan jaksat, Nudde, vanhalla öljysyöpöllä ajella. Minulla tuo olisi jäänyt liikkeeseen jo aikoja sitten. Eikös nyt olisi sopiva aika tinkiä hyvät vaihtokapat uuteen faceliftiin ?
tinkiä hyvät kaupat, veikkaan että alennus on sama nyt ja muuten, tuskin tulevat vastaan niin että tuntuisi. Ja ei se ole vaan se auto, siihen sitten kaikki muu päälle, olen tässä hieman miettinyt että lopettaisi uusien osto ja siirtyisi ostamaan 1-2 vuotta vanhoja, säästyisi aika paljon rahaa ja voisi vaihtaa useammin, nyt en minä ainakaan viitsi uutta autoa vaihtaa kovin usein, koska se maksaa liikaa, sitten vielä kaikki tilpehöörit päälle, webastot, tuunaukset, vanteet/renkaat ym. Ja jos ollaan ihan rehellisiä, en halua faceliftiä, koska jos vaihdan autoa en vaihda "samanlaiseen", siksi esim. B7-malli jäi välistä pois kanssa, ja uusi Q3 ei oikein sytyttänyt, eli mihin sitten vaihdan, rehellisesti sanottuna ei juuri nyt löydy mitään mitä haluaisin??? Olen kyllä katsellut mutta kun ei oikein iske mikään.
Lainaa
Ehkäpä juuri päinvastoin eli jos Nudde nyt saa vajaa satkun ajettuun (itsensä näköiseen ) käärryynsä uudet männät ( pyydä sitten vielä putsaamaan ne röhnäset palotilat ) niin mikä sillä sitten toista satkua ajaessa ?
Juuri näin, ja se facelifti ei muutu niin paljon että se olisi hyvä syy vaihtaa. Oma on jo nyt sen verran hieman rakennettu että erottuu tavallisesta jonkin verran. Toista satkua pitäisi mennä muutenkin, jos nyt tulee uudet männät ym. niin sillähän ajelee vielä pari sataa sen jälkeen huolettomasti. Oma on nyt vasta vähän päälle 60.000 ajettu.
Niin sain tänään oman takaisin, ja oli mukava ajella kotiin sillä A1:sen jälkeen. Oli mittaus mennyt vaan kuulemma sekaisin, on ollut yksi tapaus aikaismmin, tiesi joku asentaja kertoa, mutta harvinaista on kuulemma. No nyt ajellaan taas ja odotellaan tammikuun remppaa.
Nätisti sopii A5:n vanteet neloseen:
(http://i50.tinypic.com/289e70y.jpg)
Kyllä sopii. Sama vannetyyppi näyttää olevan tarjolla uuteen facelift A4:ään tehdastilausvarusteena. Mutta lisähinta vakioon nähden on järkyttävä 4200 - 4500 eur. Kannattaa ostaa erikseen vanteet ja renkaat ja asentaa kotimaassa.
PQF. Alumiinivanteet, 7-kaksoispuolainen design, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive
Vähän kaipais madallusta, muuten hieno :P
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.12.11 - klo:00:08
Mutta lisähinta vakioon nähden on järkyttävä 4200 - 4500 eur. Kannattaa ostaa erikseen vanteet ja renkaat ja asentaa kotimaassa.
PQF. Alumiinivanteet, 7-kaksoispuolainen design, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive
Oho eipä tullut mieleen, että ovat noin arvokkaat. Mulla ne pyörii 2009 mallin alla.Saksasta tuotu, varustettu DTM champion paketilla, ilmeisesti tuli sen mukana. Muutenkin auton varustus eroaa normaali s-linesta, RS6 tyylinen alhaalta viistetty ratti ja S5 tyyliset penkit, joissa ei ole erillistä niskatukea, paljonkohan ne maksaa :)
Olihan
tuon tyyppinen vanne tarjolla jo B7:ään. A4:n lisävarustevanteiden speksit (ja sitä kautta ulkonäkö) poikkeaa vaan aika paljon A5:n vanteista; A5:n vanne on 9x20 ET 29
(omaan makuun 1-2" liian korkea, mutta anyway)Tässä (http://i45.tinypic.com/xc1ub.png) vielä toinen kuva tuosta A4:stä viitosen vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: snuuba - 10.12.11 - klo:05:01
Saksasta tuotu, varustettu DTM champion paketilla
About tällainen? (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=148986091&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.modelDescription=dtm&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2)
^ Oli tahi ei - nam - silti. ;)
Lainaus käyttäjältä: al - 10.12.11 - klo:15:30
About tällainen? (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=148986091&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.modelDescription=dtm&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2)
Melkein. Mulla on värinä Monza Silver, samat penkit, mutta mun ratti on erilainen, suunnilleen tämmöinen (http://www.europrice.us/rs6steeringwheelb.jpg) ,ilman tota s logoa ja harmailla tikkauksilla.
Lainaus käyttäjältä: snuuba - 10.12.11 - klo:22:36
Melkein. Mulla on värinä Monza Silver, samat penkit, mutta mun ratti on erilainen, suunnilleen tämmöinen (http://www.europrice.us/rs6steeringwheelb.jpg) ,ilman tota s logoa ja harmailla tikkauksilla.
Mul ihan perus värinä mut about ihan hyvä. Miten eroo "suunnilleen tämmöne ratti" niinku vs. peruskäytössä basic bluetooth-rattiin? Siis peruspyörityksessä ja tollein maantiellä eli onko eroja ohjattavuudessa ja sillein taajamassa? Tuntuma ohjattavuuteen niinku säilyy jämäkkänä eri nopeuksilla ilman servotronicii vai suunnilleen ihan samana? Vai onks servo ihan vakiona sit tollasessa ratissa eli ei niin välii mikä ratti siinä ohjausakselin päässä loppujen lopuksi pyörii kunhan semisti pyörii?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.12.11 - klo:00:34
Mul ihan perus värinä mut about ihan hyvä. Miten eroo "suunnilleen tämmöne ratti" niinku vs. peruskäytössä basic bluetooth-rattiin? Siis peruspyörityksessä ja tollein maantiellä eli onko eroja ohjattavuudessa ja sillein taajamassa? Tuntuma ohjattavuuteen niinku säilyy jämäkkänä eri nopeuksilla ilman servotronicii vai suunnilleen ihan samana? Vai onks servo ihan vakiona sit tollasessa ratissa eli ei niin välii mikä ratti siinä ohjausakselin päässä loppujen lopuksi pyörii kunhan semisti pyörii?
;D
Kivasti nauratti heti aamusta!
;D x 2
Onkos kellään tietoa 176kw 3.0TDI:n ilmansuodattimen koodeista? Kiinnostaa siis onko tuo alimpana näkyvä "II 2 01/10" mahdollisesti jotain valmistuspäivämäärään liittyvää? Auto tosiaan -08 ja huoltokirjassa ei ollut 60tkm kohdalla ruksattu ilmansuodatinta, mutta 60tkm huolto on tehty 06/2010. Huoltohistoria on merkkiliikkeen, eli luulisin ruksin unohtuneen epähuomiossa.
Likainen tuo filtterin oravasuodatin on, muttei sentään näytä 100tkm ajetulta.. Ehkä vaihdan sen kumminkin.. n.40tkm rullattu jokatapauksessa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-TbtJkvNLtG8/TuSrPT0iW_I/AAAAAAAAAio/HNnXoTmkWQw/s800/filter.jpg)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 11.12.11 - klo:15:22
Onkos kellään tietoa 176kw 3.0TDI:n ilmansuodattimen koodeista? Kiinnostaa siis onko tuo alimpana näkyvä "II 2 01/10" mahdollisesti jotain valmistuspäivämäärään liittyvää? Auto tosiaan -08 ja huoltokirjassa ei ollut 60tkm kohdalla ruksattu ilmansuodatinta, mutta 60tkm huolto on tehty 06/2010. Huoltohistoria on merkkiliikkeen, eli luulisin ruksin unohtuneen epähuomiossa.
Likainen tuo filtterin oravasuodatin on, muttei sentään näytä 100tkm ajetulta.. Ehkä vaihdan sen kumminkin.. n.40tkm rullattu jokatapauksessa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-TbtJkvNLtG8/TuSrPT0iW_I/AAAAAAAAAio/HNnXoTmkWQw/s800/filter.jpg)
Tuossa kuvassa näkyy ilmansuodattimen osanumero ;)
Eli on tuo: 8K0 133 843 D
Näköjään valmistettu tammikuussa 2010.
Osanumero on selvä, mutta onko tuo eri fontilla oleva valmistuspäivämäärä? Se siis kiinnostaa.
Tuo täsmäisi hyvin kesäkuun huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.12.11 - klo:00:34
Mul ihan perus värinä mut about ihan hyvä. Miten eroo "suunnilleen tämmöne ratti" niinku vs. peruskäytössä basic bluetooth-rattiin? Siis peruspyörityksessä ja tollein maantiellä eli onko eroja ohjattavuudessa ja sillein taajamassa? Tuntuma ohjattavuuteen niinku säilyy jämäkkänä eri nopeuksilla ilman servotronicii vai suunnilleen ihan samana? Vai onks servo ihan vakiona sit tollasessa ratissa eli ei niin välii mikä ratti siinä ohjausakselin päässä loppujen lopuksi pyörii kunhan semisti pyörii?
Hienoa. Lauantai-illan huumaa kenties, mutta hymähtelin ihan ääneen. Kiitos. :D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.12.11 - klo:16:20
Hienoa. Lauantai-illan huumaa kenties, mutta hymähtelin ihan ääneen. Kiitos. :D
Parastani pistin.
Virtalukko ollut jo jonkin aikaa naheen tuntuinen, nyt mittaristoon tullut muutaman kerran avaimen kuva ruksi päällä ja teksti joka viittaa virtalukkoon.
Ilmeisesti tämän mallin virtalukkoon ei mitään monitoimiöljyä laiteta vaan ilmeisesti vaihto edessä? Onko kokemuksia muilla?
LainaaVirtalukko ollut jo jonkin aikaa naheen tuntuinen, nyt mittaristoon tullut muutaman kerran avaimen kuva ruksi päällä ja teksti joka viittaa virtalukkoon.
Ilmeisesti tämän mallin virtalukkoon ei mitään monitoimiöljyä laiteta vaan ilmeisesti vaihto edessä? Onko kokemuksia muilla?
sama ongelma ollut jo kuukauden päivät, ei oo jaksannu/kerennyt viedä huoltoon. Taitaa ola tyyppivika ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.12.11 - klo:17:39
sama ongelma ollut jo kuukauden päivät, ei oo jaksannu/kerennyt viedä huoltoon. Taitaa ola tyyppivika ?
Minulle vaihdettiin takuuseen koko virtalukko viime vuonna...juonitteli välillä ettei tahtonut avain irrota ja välillä paloi se valo.
Myöskin imusarja sytytteli häiriövaloja muutaman kerran ja sekin meni takuuseen vaihtoon.
kuinkahan pirusti nuokin ois maksanu, jos ois omasta pussista joutunu maksaa :-\
Audini hattuhyllyn bassokajari on alkanut pitämään räminää. Asialle on selvästi tehtävä jotain.
Lyhyesti siis: onko kokemuksia miten hattuhylly/ subbari irtoaa ehjänä? Nyt ei millään jaksaisi yritys-erehdys tietä kulkea...
edit: kopperossa on jokin "parempi" soitin ts. useampi ämyri tjsp.
Uusi facelift menossa mahdollisesti kohta tilaukseen. Idea olisi tehdä autosta "black editionia". Kiiltolistoja ei taida saada mustina tai esim. antrasiitin värisinä? Aina vaan kromiset? Kukaan maalauttanut omiaan? Jos tilaa taas auton ilman kiiltoliistoja, niin saumat näyttävät jotenkin puutteellisilta.
LainaaAudini hattuhyllyn bassokajari on alkanut pitämään räminää. Asialle on selvästi tehtävä jotain.
Lyhyesti siis: onko kokemuksia miten hattuhylly/ subbari irtoaa ehjänä? Nyt ei millään jaksaisi yritys-erehdys tietä kulkea...
Kyllä hattuhyllyn subbarin saa ihan ehjänä irti. Räminä todennäköisesti ei vaan lähde siitä vaan itse hattuhyllystä tai näin talviaikaan takalasin ja takaluukun välistä.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 11.12.11 - klo:23:16
Uusi facelift menossa mahdollisesti kohta tilaukseen. Idea olisi tehdä autosta "black editionia". Kiiltolistoja ei taida saada mustina tai esim. antrasiitin värisinä? Aina vaan kromiset? Kukaan maalauttanut omiaan? Jos tilaa taas auton ilman kiiltoliistoja, niin saumat näyttävät jotenkin puutteellisilta.
Mihis kaikkeen black optics -paketti vaikuttikaan? Melkein muuten teippaisin ne listat, jos tee-se-itse-mieheksi ryhtyy.
Eikös tuo Black Optics-paketti vaikuttanut pelkästään maskiin? Kannattaa melkein tilata kuitenkin ilman kiiltolistoja, koska ei sitä kovin hyvin huomaa, ettei niitä ole ellet tilaa valkoista. Teippaaminen kustantaa vielä erikseen listojen lisäksi ja niiden pysyvyydestä ei ole takeita ainakaan pitkässä juoksussa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.12.11 - klo:13:46
Mihis kaikkeen black optics -paketti vaikuttikaan? Melkein muuten teippaisin ne listat, jos tee-se-itse-mieheksi ryhtyy.
Käsittääkseni vain musta maski ja sumaririnkulat (s-linessa) kromisten sijasta mustaa röpelömuovia.
Mitäköhän muutoksia on S4:n tekniikkaan tullut kun faceliftissä on muuten about samat suoritusarvot mutta päästöt tippuneet vajaat 30g/km?
Hoblaa!
Noniin, nyt on täälläkin menossa vanha B8 vaihtoon ja uusi olisi seuraavanlainen:
2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Business
- Brilliantinpunainen
- Alumiinivanteet, 5-puolainen "Rotor"-design, titaaninharmaat, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive
- Urheilullisempi alusta
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
- Audi Sound system
- Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
- Musta Optiikka -paketti
Mitäpä tuumaatte? Jotain erityistä mitä kannattaisi jättää pois tai ruksia lisää?
Terveisiä myyjälle jos tästä tunnistaa - hyvää palvelua tullut taas kerran. :)
EDIT: Vanteet ei tule oston yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 12.12.11 - klo:13:56
Eikös tuo Black Optics-paketti vaikuttanut pelkästään maskiin? Kannattaa melkein tilata kuitenkin ilman kiiltolistoja, koska ei sitä kovin hyvin huomaa, ettei niitä ole ellet tilaa valkoista. Teippaaminen kustantaa vielä erikseen listojen lisäksi ja niiden pysyvyydestä ei ole takeita ainakaan pitkässä juoksussa.
1,5v takana teippautetun kromikehyksen ja V6-maskin kanssa ja ei minkäänlaisia ongelmia. Edellisen talven kovilla pakkasilla muutama kiveniskeymä kehykseen tuli, mutta niin kuvittelisi tulevan maalattuunkin versioon.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.12.11 - klo:14:17
Hoblaa!
Noniin, nyt on täälläkin menossa vanha B8 vaihtoon ja uusi olisi seuraavanlainen:
2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Business
- Brilliantinpunainen
- Alumiinivanteet, 5-puolainen "Rotor"-design, titaaninharmaat, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive
- Urheilullisempi alusta
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
- Audi Sound system
- Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
- Musta Optiikka -paketti
Mitäpä tuumaatte? Jotain erityistä mitä kannattaisi jättää pois tai ruksia lisää?
Terveisiä myyjälle jos tästä tunnistaa - hyvää palvelua tullut taas kerran. :)
Ruksittaisin suoraan sporttipaketin (jos siis FL-mallissa se on valittavissa, jotta etupenkit saa kohdalleen) ja sitten sisävalopaketin. Hankkimatta jättäisin musta optiikka -paketin ja vanteet. Molemmat varmasti saa hankittua jälkikäteen edukkaammin (olikohan orig. musta optiikkamaski noin 400e tiskiltä ja puolen tunnin homma vaihtaa tuo).
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.12.11 - klo:14:17
- Alumiinivanteet, 5-puolainen "Rotor"-design, titaaninharmaat, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive
- Urheilullisempi alusta
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
Mitäpä tuumaatte?
Taustalla voi olla jotain omia säätöjä, mutta puhtaasti hinnaston mukaan tilannetta ajatellen tässä ei ole oikein järkeä. Paljon loogisempaa olisi ottaa Sport-paketti ja upgreidata sen renkaat noihin Rotoreihin. Saisi kaupanpäälle vielä urheiluistuimetkin ;)
Sisävalopaketti tekee aika paljon lisäfiilistä sisustaan. Jos sedan ja muksuja takapenkillä, niin ehdottomasti erittäin halvat aurinkoverhot.
EDIT: ile olikin samalla asialla, samaan aikaan.
Lainaus käyttäjältä: ile - 13.12.11 - klo:14:29
Ruksittaisin suoraan sporttipaketin (jos siis FL-mallissa se on valittavissa, jotta etupenkit saa kohdalleen) ja sitten sisävalopaketin. Hankkimatta jättäisin musta optiikka -paketin ja vanteet. Molemmat varmasti saa hankittua jälkikäteen edukkaammin (olikohan orig. musta optiikkamaski noin 400e tiskiltä ja puolen tunnin homma vaihtaa tuo).
Täsmälleen samoilla linjoilla. Ehdottomasti sport-paketti, etenkin jos haluaa nuo orkkisvanteet. Melkoinen hinta noilla vanteilla, itse ruksaisin niiden hinnalla jotain ihan muuta ja hankkisin vanteet aftermarkettina. Hienot toki ovat.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 13.12.11 - klo:14:36
Täsmälleen samoilla linjoilla. Ehdottomasti sport-paketti, etenkin jos haluaa nuo orkkisvanteet. Melkoinen hinta noilla vanteilla, itse ruksaisin niiden hinnalla jotain ihan muuta ja hankkisin vanteet aftermarkettina. Hienot toki ovat.
,,lkää laskeko vanteille hintaa. Ne tulee muualta ja spessuhintaan. Mustan optiikan tilalle voisi kyllä sitä sisävalopakettia miettiä... hmm.
No se selittääkin jo jotain :)
Sisävalopaketti on ihan suositeltava, ei maksa kovin paljoa ja tuo sisustaan pientä ekstraa. Mutta vieläkin suositeltavampi on ne sporttipenkit. Jos ottaa huomioon tuon muun varustuksen, niin auto olisi kyllä jotenkin vajaa ilman niitä.
Nykyisessä on ihan peruspenkit ja hyvin on perberi niissä pysynyt. En ihan tiedä onko ne sporttijakkarat omasta mielestä rahanarvoiset.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.12.11 - klo:14:48
En ihan tiedä onko ne sporttijakkarat omasta mielestä rahanarvoiset.
Mutta eiväthän ne maksa Sport-paketin yhteydessä käytännössä yhtään mitään? Perustuen siis siihen, että olet nyt tilaamassa urheilualustaa ja 3-puolaista monitoimiveiviä erillisinä lisukkeina. Paketin mukana tulisi myös hyvät OEM-vanteet talvirenkaille.
Pikaisesti katsoen alusta ja ratti on vajaan tonnin halvemmat kuin koko Sport-paketti.
Täältä myös ääni sport-paketille. Ja jos Avant on kyseessä, niin valitsisin lisäksi takaluukun automaattisen avaus- ja sulkutoiminnon.
Ehdottomasti Sport-paketti. Jos ei muuta, niin ainakin helpottaa jälleen myyntiä. Aika moni sulkee sellaisen auton pois, jossa noita sport-penkkejä ei ole ja niitä ei kovin helposti itsekään viitsi vaihtaa.
Tuo sähkötoiminen takaluukku on kyllä varsin hyödyllinen avanteissa juuri näillä keleillä, luukku on nytkin aivan kuran peitossa. Onneksi se kuitenkin avautuu varsin kevyesti sormenpäillä ja suljettaessa ei tarvitse koskea luukun ulkoreunaan, eikä luukullakaan tarvitse kovin usein käydä. Ilmankin selviää, mutta olisin ruksannut (kuten monen muunkin varusteen) jos olisi budjetti antanut myöten.
Tarkoittaako tuo takaluukun sähkötoimista sulkeutumistoimintoa? Kait se aukeaa napista samoin kuin sedanissa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.12.11 - klo:15:03
Tarkoittaako tuo takaluukun sähkötoimista sulkeutumistoimintoa? Kait se aukeaa napista samoin kuin sedanissa?
Lukitus kyllä aukeaa, mutta luukku ei nouse ylös.
Täältä samat suositukset: Sport-paketti nimenomaan niiden sport-penkkien vuoksi ja valopaketti siihen mukaan vielä ja siinähän se sitten onkin ;) Niin ja äärimmäisen kätevä varuste on tuo sähköllä toimiva takaluukku.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.12.11 - klo:14:17
Mitäpä tuumaatte? Jotain erityistä mitä kannattaisi jättää pois tai ruksia lisää?
Ruksisin Sport ja Comfort paketit. Comfortin mukana tulee: kaukovaloassistentti, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sisävalopaketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto, Audi sound system ja Audi music interface. Ja aika kohtuu hintaan. Jos sedan, niin läpilastausmahdollisuus, ja jos takapenkkimatkustajia, niin sivuturvatyynyt taakse. Enkä jättäisi 3-alueilmastointiakaan pois. Rattilärpäkkeet on turhakkeet.
Ja edelleen peräänkuulutan mukitelineitä keskikyynärnojaan ;).
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 13.12.11 - klo:15:30
ja jos takapenkkimatkustajia, niin sivuturvatyynyt taakse.
Ei näitä Audeihin tarvita. Audimies kun ei joudu kolariin. Näin minulle aikanaan perusteltiin takatyynyjen tarpeettomuus, kun vähän ihmettelin sitä, että ostetaan 40 kiloeuron auto, mutta lasten turvallisuuteen ei olla valmiita panostamaan viittä sataa.
Nämä lisähintaiset takatyynyt ovat enemmän Volkkarimiesten ja itäautoilijoiden heiniä ;)
^Minullahan on nuo sivuturvatyynyt takana...onkohan forumin ainoana?
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 13.12.11 - klo:16:19
^Minullahan on nuo sivuturvatyynyt takana...onkohan forumin ainoana?
Joo, ei oo. Vähän on erilainen jälleenmyyntiarvo kuin ilman :).
Lainaus käyttäjältä: K70 - 13.12.11 - klo:15:09
Lukitus kyllä aukeaa, mutta luukku ei nouse ylös.
Kyllä meilä A4 avantin takaluukku aukesi ylös asti joko oven nappulasta, tai kaukosäätimest ja kiini meni luukussa olevasta nappulasta. Ei tarvinnut koskea luukkuun muuta kuin sulkiessa.
Mulle on jotenkin vaikeaa tämä viestintä täällä... :-[ Luulin, että Wilburi kysyi, kuinka Avantin luukku toimii ilman automaattista avaus- ja sulkutoimintoa. Minusta tuo varusteen nimi on jo aika kuvaava moneen muuhun verrattuna :)
LainaaKyllä meilä A4 avantin takaluukku aukesi ylös asti joko oven nappulasta, tai kaukosäätimest ja kiini meni luukussa olevasta nappulasta. Ei tarvinnut koskea luukkuun muuta kuin sulkiessa.
B8 A4 Avantissa ilman lisävarustetta takaluukun lukko aukeaa kaukosäätimen nappia painaessa, luukku ei nouse kuin sen sentin verran, että sen saa aukaistua vapaasti.
Mä käsitin tuon sähkötoimisen takaluukun nimenomaan siksi lisävarusteeksi, jolloin se aukeaa ja sulkeutuu sähköisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 13.12.11 - klo:17:31
Mä käsitin tuon sähkötoimisen takaluukun nimenomaan siksi lisävarusteeksi, jolloin se aukeaa ja sulkeutuu sähköisesti.
Ei kai kukaan sitä ole kiistänytkään? Hevosmies ja K70 puhuvat siitä miten Avantin luukku toimii silloin kun sitä ei ole ruksittu.
Noniiin,
Tuli hieman törsättyä ja kauppapaperiin nimi lyötiin ja kyseisesessä pelissä tuo sähköinen luukku on. Tuli vaan mieleen, että jos se epäkuntoon menee, niin pystyykö sitä luukkua operoimaan myös manuaalisesti?
Muita speksejä autosta:
2.0tq avant 2011, manuaali, teak-brown, sport -paketti, sisävalot, musta sisäkatto, musta maski ja muutkin listat, tummat lasit, sline alusta ja mun pitkään himoitsema B&O audio. Kesävanteina new RS6 rep mustana ja talvirenkaat hankin nyt itse kun en kelpuuttanut mukana olleita 8) Tämä saapunee joskus autotalliin tänne saitille ja vuoden vaihteessa mun kotitalliin...
Onnittelut! Loistavan valinnan olet tehnyt ja kaiken kruunaa tuo manuaali ja B&O. ;D
Onnea! En ole livenä tuon väristä A4 Avantia nähnyt, erittäin vakuuttava väri!!
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 13.12.11 - klo:22:18
Onnea! En ole livenä tuon väristä A4 Avantia nähnyt, erittäin vakuuttava väri!!
Täällä Turun suunnalla pyörii yksi tuon värinen, jossa on mustat vanteet. Väri on ainakin erilainen eikä heti tule vastaavaa vastaan. Ei ehkä omia suosikkeja, mutta ei se kyllä huonokaan väri ole toisin kuin eräät. :)
Onnittelut, AP, vanha kunnon Audi-mies, hienosta valinnasta jälleen! Muistathan julkaista autosi tarkat tiedot ja varsinkin kuvat autotallissa ;).
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.12.11 - klo:22:16
kaiken kruunaa tuo manuaali ja B&O. ;D
Taitaa tuo B&O olla joka tapauksessa hintansa väärti mutta ei se ihan sitä ole mitä noin niinku hifisti ymmärtäisi saavansa tuolta putiikilta.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.12.11 - klo:22:21
Täällä Turun suunnalla pyörii yksi tuon värinen, jossa on mustat vanteet. Väri on ainakin erilainen eikä heti tule vastaavaa vastaan. Ei ehkä omia suosikkeja, mutta ei se kyllä huonokaan väri ole toisin kuin eräät. :)
Uskon, että on sama yksilö! Parasta tuossa värissä lieneekin tuo harvinaisuus... Ja kiitoksia kaikile onnittelijoille. Ehdottakaapas vanteita talvikumeille. Talvirengastopikissa jo pari vahvinta vaihtoehtoa esitin, eli S5 rep ja dezent rf dark (replica audin b8 koriin sopuhinnalla tarjoamasta vanteesta, 17" tilalle, jos tiedätte mitä tarkoitan..) Koko uusille siis 18".
B&O ainakin ilman navia, ei taida mitään varsinaista raskaansarjan hifiä olla, mutta keskivertoa parempi vaihtoehto kuitenkin. Ja onhan ne kiiltävät kehät ovissa näyttävät :P
Edit: Pitäiskö mun Quality käydä tuota tulokasta kuvailemassa jossain "Ghetto" miljöössä, muistaakseni sä joskus aikanaan "kritisoit" mun kuvauspaikkoja uvw saitilla... ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.12.11 - klo:22:21
Täällä Turun suunnalla pyörii yksi tuon värinen, jossa on mustat vanteet. Väri on ainakin erilainen eikä heti tule vastaavaa vastaan. Ei ehkä omia suosikkeja, mutta ei se kyllä huonokaan väri ole toisin kuin eräät. :)
Tuo Turussa pyörivä on mielestäni todella tyylikäs ja komea ilmestys! Autossa on nämä vanteet (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/) ja kiiltolistat ikkunoissa sekä kattokaiteina. Jos itse olisin nyt Audi A4:sta ostamassa hommaisin juurikin tuon ruskeanvärin ja kiiltolistat ikkunoihin ja kattokaiteihin.
LainaaPitäiskö mun Quality käydä tuota tulokasta kuvailemassa jossain "Ghetto" miljöössä, muistaakseni sä joskus aikanaan "kritisoit" mun kuvauspaikkoja uvw saitilla...
... odotan jännityksellä uusia, entistäkin eksoottisempia kuvauspaikkoja, joissa uusi, upea Audi loistaa kuin joulutähti taivaalla ;D.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 14.12.11 - klo:09:38
Tuo Turussa pyörivä on mielestäni todella tyylikäs ja komea ilmestys! Autossa on nämä vanteet (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/9863/REPLICA+P17-8x19-5x112-et45/) ja kiiltolistat ikkunoissa sekä kattokaiteina. Jos itse olisin nyt Audi A4:sta ostamassa hommaisin juurikin tuon ruskeanvärin ja kiiltolistat ikkunoihin ja kattokaiteihin.
Tuo ei ole sitten tuo minulle tuleva. Mulla ei kiiltäviä kaiteita tai listoja... Vanteetkin eri..
Noniin. Tässä aletaan taipua foorumin paineen alla. Paketti on muuttunut nyt seuraavanlaiseksi.
2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic Business
o Brilliantinpunainen
o Sport -varustepaketti
- Urheiluistuimet
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä
- Alumiinivanteet 17", 20-puolainen "Dynamik" design (talvirenkaisiin)
- Urheilullisempi alusta
o Audi Sound system
o Sisävalopaketti
o Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
o Alumiinivanteet, 5-puolainen "Rotor"-design, titaaninharmaat, koko 8.5 J x 19, renkaat 255/35 R19, Audi exclusive*
Huh, toivottavasti se olisi nyt tuossa. ;)
* Disclaimer: Vanteet tulee muualta.
Hieno paketti - voisi olla vaikka minun tilauslistani ilman noita kiiltolistoja. Minusta punainen toimii paremmin mustan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.12.11 - klo:17:00
Hieno paketti - voisi olla vaikka minun tilauslistani ilman noita kiiltolistoja. Minusta punainen toimii paremmin mustan kanssa.
Samaa mieltä, ja näin juurikin itsekkin tein.
Nyt en muista, oletko jonkin kokoonpanon täällä jo julkaissut, mutta varmuuden vuoksi onnittelut hienosta kokoonpanosta! Jopa väri on kohdallaan ;). Hyvin vastaava olisi omakin, jos A4een olisin edelleen päätynyt.
Nyt tuo alkaa vaikuttamaan hyvältä paketilta. En kyllä ymmärrä miten Quality päätyi hankkimaan autonsa VAG-konsernin ulkopuolelata? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.12.11 - klo:17:04
Nyt tuo alkaa vaikuttamaan hyvältä paketilta. En kyllä ymmärrä miten Quality päätyi hankkimaan autonsa VAG-konsernin ulkopuolelata? ;D
Se on nääs tämä vanhuus ja kankeus, joka pisti katselemaan noita hieman korkeampia malleja, eikä Audilta oikein sopivaa löytynyt. Q5 on kallis, samoin Q3 tiloihinsa nähden. Tiguan olisi voinut olla seuraava ehdokas, mutta siihenkään valinta ei tällä kertaa päätynyt. Katsotaan, miten pian on palattava "kotileiriin".
Hyvä paketti, jnsFI!
Lisää vielä rattivaihteenvalitsimet, ne tuovat s-troniciin yhden ulottuvuuden lisää.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.12.11 - klo:17:08
Se on nääs tämä vanhuus ja kankeus, joka pisti katselemaan noita hieman korkeampia malleja, eikä Audilta oikein sopivaa löytynyt. Q5 on kallis, samoin Q3 tiloihinsa nähden. Tiguan olisi voinut olla seuraava ehdokas, mutta siihenkään valinta ei tällä kertaa päätynyt. Katsotaan, miten pian on palattava "kotileiriin".
Ei tuo Volvokaan huono valinta ole, mutta ei kuitenkaan Audi? ;D
Pistä hyvä jnsFi sormet syvälle korviin ja heti, muutoin mopo saattaapi lähteä käsistä tai muuten tai pää sekoaa.
LainaaEn kyllä ymmärrä miten Quality päätyi hankkimaan autonsa VAG-konsernin ulkopuolelata?
Tyylikkäin pikkumöhkö ja hyvät varusteet kohtuuhintaan. Eli varsin kilpailukykyinen paketti jolle on vaikea pistää kampoihin.
Punaisen kanssa tarvii vielä mustan sisäkaton! ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.12.11 - klo:17:00
Hieno paketti - voisi olla vaikka minun tilauslistani ilman noita kiiltolistoja. Minusta punainen toimii paremmin mustan kanssa.
,,äni tälle. Kiiltolistojen tilalle vaikka musta sisäkatto pienellä lisähinnalla.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 14.12.11 - klo:17:35
Punaisen kanssa tarvii vielä mustan sisäkaton! ;)
Mustaan sitten varmaankin punainen sisäkatto... ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 14.12.11 - klo:16:57
Noniin. Tässä aletaan taipua foorumin paineen alla. Paketti on muuttunut nyt seuraavanlaiseksi.
90 % täällä lisävarustevinkkejä kyselleistä tilaa autonsa 90 %:sti samoilla varusteilla. Loput 10 % ei tilaa ollenkaan.
Forumilaiset eivät siis voi olla kovin väärässä ;D.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.12.11 - klo:17:00
Minusta punainen toimii paremmin mustan kanssa.
Niin minustakin. ;D
Itse asiassa ne kiiltolistat toimivat kait parhaiten mustassa autossa, muutoin vähän niin ja näin. IMHO.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.12.11 - klo:19:30
Hyvin lämpenee 3.0 TDI. Suomen malleissa on PTC:t apuna, mutta olisko Saksassa ? Webastoa ei ole vakiona. Kylmimpinä tämän kauden aamuina on mennyt 12 km ajo 80 kmh vauhtia, kunnes lämpömittari näyttää 90 astetta (neste on silloin jotain 70, mutta lämpöä tulee hyvin).
Kalliita herkkuja tuossa on mukana. Suomessa Drive Select on harvassa, kuten navikin. Omaa Drive Selectiä kun nyt olen opetellut tuntemaan, niin se hiukan harmittaa, että Bemarin aktiiviohjauksen tasoista muutosta ei se ohjaukseen tuo. Lähinnä vaan jäykistää / herkistää ohjaustuntumaa.
Muutaman +3C..+6C aamun perusteella tuntunut viisari kiipeävän hitaasti ylös rauhallisessa ajossa. Olen jo epäillyt, että termari ei skulaisi kunnolla, kun 3-5 asennossa sisäpuhallus jäpittää viisarin 50-70C välille, josta ei nouse alle 20-30km matkalla (70-80kmh) ellei sisäpuhallusta sammuta. En oikein vielä ehtinyt ehtinyt (käsi ei mahdu vesiletkua tunnustelemaan) varmistaa syylarin kiertoa.
Moottoritiellä lämmöt nousee toki nopeammin, muttei nopeasti sielläkään. Yleisesti lämpeneminen ainakin pikkuteillä on kuitenkin tuplasti hitaampaa kuin esim. vanhassa pumpparipassatissa..
Sisälle tosiaan tulee lämpöä mukavasti, mutta haluaisi myös koneen käyntilämpötilaan kohtuullisessa ajassa. Iso massahan tuossa on ja kone pääsee vähän turhan helpolla arkiliikenteessä, kun kierrokset ovat siinä 1200-1600rpm pintakaasulla.
Eberi tuohon rakkineeseen tulee, mutta taitaa jäädä ensi kesälle asennukset jos itse laitan. Pitänee termari tarkastaa ja harkita vaikka maskipeittoa, jos kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.12.11 - klo:17:15
Pistä hyvä jnsFi sormet syvälle korviin ja heti, muutoin mopo saattaapi lähteä käsistä tai muuten tai pää sekoaa.
Tyylikkäin pikkumöhkö ja hyvät varusteet kohtuuhintaan. Eli varsin kilpailukykyinen paketti jolle on vaikea pistää kampoihin.
Argh. Eihän tästä tule mitään. Tein pienen toimistogallupin ja suurin osa on foorumin kannalla - kiiltolistat punaisessa on kuulemma eläkeläisille sopiva. Joten jos nyt jättäisi kiiltolistat pois ja nappaisi tilalle mustan sisäkaton verhoilun. Rattivaihteisiin en taivu... ne on hieman turhalta tuntuva varuste, mutta alareunasta tasainen ratti voisi olla ihan kohtuu 160 , lisähintaan. Ruksitaan se. Nyt menee sormet korviin ja katsellaan mikä sieltä sitten lopulta tulee. ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 15.12.11 - klo:10:17
Joten jos nyt jättäisi kiiltolistat pois ja nappaisi tilalle mustan sisäkaton verhoilun.
Juuri noin. ;)
Sitten jossain vaiheessa se mustareunanen maski. 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.12.11 - klo:10:20
Juuri noin. ;)
Sitten jossain vaiheessa se mustareunanen maski. 8)
Jep. Se on ihan varma. Ja vielä jos urheilisi ja teippaisi etuhelman alaosan, ikkunoiden välipalkin ja takadiffuusorin kiiltävän mustalla. Ties vaikka toimisi. Diffuusori voi olla ehkä vähän liikaa. Nuo teipit on kyllä hieno asia. Niin hyvää jälkeä niillä näyttää saavan aikaan.
Sound System ja sisävalopaketti pois ja tilalle comfort-paketti. Hinta ei nouse paljoa ja tulee pikku härpäkettä lisää.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 15.12.11 - klo:08:41
Muutaman +3C..+6C aamun perusteella tuntunut viisari kiipeävän hitaasti ylös rauhallisessa ajossa. Olen jo epäillyt, että termari ei skulaisi kunnolla, kun 3-5 asennossa sisäpuhallus jäpittää viisarin 50-70C välille, josta ei nouse alle 20-30km matkalla (70-80kmh) ellei sisäpuhallusta sammuta. En oikein vielä ehtinyt ehtinyt (käsi ei mahdu vesiletkua tunnustelemaan) varmistaa syylarin kiertoa.
Moottoritiellä lämmöt nousee toki nopeammin, muttei nopeasti sielläkään. Yleisesti lämpeneminen ainakin pikkuteillä on kuitenkin tuplasti hitaampaa kuin esim. vanhassa pumpparipassatissa..
Sisälle tosiaan tulee lämpöä mukavasti, mutta haluaisi myös koneen käyntilämpötilaan kohtuullisessa ajassa. Iso massahan tuossa on ja kone pääsee vähän turhan helpolla arkiliikenteessä, kun kierrokset ovat siinä 1200-1600rpm pintakaasulla.
Eberi tuohon rakkineeseen tulee, mutta taitaa jäädä ensi kesälle asennukset jos itse laitan. Pitänee termari tarkastaa ja harkita vaikka maskipeittoa, jos kunnossa.
Tämä hidas lämpiäminen moottorin osalta on ominaisuus. Pari litraisessa dsl on ihan sama juttu. Kunhan pakkaset alkaa niin kahdeksaakymppiä ajelemalla ei ole toivoakaan saada moottorin lämpöjä 90 asteeseen. Keulaan saa nahkakäikäleen vaan ei siitä sen enempää, on senverran täällä jo niistä naureskeltu :-X
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.12.11 - klo:10:30
Sound System ja sisävalopaketti pois ja tilalle comfort-paketti.
Eli business-malliin saa molemmat paketit? Sit kannattaa ottaa tosiaan molemmat.
jnsFI:lle ja AP:lle on tulossa hienot paketit, onnea odotukseen!
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 14.12.11 - klo:18:01
90 % täällä lisävarustevinkkejä kyselleistä tilaa autonsa 90 %:sti samoilla varusteilla. Loput 10 % ei tilaa ollenkaan.
Forumilaiset eivät siis voi olla kovin väärässä ;D.
;D
Kokemuksesta voin sanoa että omaa autoa "kasatessa" täältä saa kyllä loistavia varustevinkkejä. Tosin selväähän se on ettei kaikkea kivaa vaan silti tilauskaavakkeeseen voi ruksia. (Itseä edelleenkin hieman harmittaa ettei noita rattiläpysköjä tullut otettua vaikka PekkaT niitä aikoinaan suositteli. ;) )
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.12.11 - klo:10:30
Sound System ja sisävalopaketti pois ja tilalle comfort-paketti. Hinta ei nouse paljoa ja tulee pikku härpäkettä lisää.
Juuri näin!
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 15.12.11 - klo:10:17
Nyt menee sormet korviin ja katsellaan mikä sieltä sitten lopulta tulee. ;)
Ei ne sormet korvissa paljoa auta, mutta jätesäkki näytön päällä on ihan toimiva ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: clima - 15.12.11 - klo:11:30
(Itseä edelleenkin hieman harmittaa ettei noita rattiläpysköjä tullut otettua vaikka PekkaT niitä aikoinaan suositteli. ;) )
Ei niillä kyllä mitään tee.
Lainaus käyttäjältä: K70 - 15.12.11 - klo:11:20
Eli business-malliin saa molemmat paketit? Sit kannattaa ottaa tosiaan molemmat.
Joo. Comfort sisältää: sound system, music interface, sisävalopaketti, rengaspaineen tarkkailu, kaukovaloassistentti ja himmenevä sisäpeili. Autoveroton hinta 890e. Pelkät sound system + sisävalopaketti jo 640e.
..... toivottavast jnsFI ei vielä saannut sitä jätesäkkiä näyttönsä päälle ........ toi comfy-package on näemmä aika must.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.12.11 - klo:11:50
toi comfy-package on näemmä aika must.
Todellakin, kun se halvempi, kuin ASS+sisävalo+musta katto.
Ja sitten kun on Comfort-paketti ja sen sisältämä himmenevä taustapeili, niin sähköllä kääntyvät peilit voi päivittää parilla sataa himmeneviksi. Ja sitten...
..... ja kait penkit nahka-alkantaralla päällystetyiksi ....... 8)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.12.11 - klo:12:01
Todellakin, kun se halvempi, kuin ASS+sisävalo+musta katto.
Ja sitten kun on Comfort-paketti ja sen sisältämä himmenevä taustapeili, niin sähköllä kääntyvät peilit voi päivittää parilla sataa himmeneviksi. Ja sitten...
No tämähän on niin totta, että ei voi kuin myötäillä. Comfort raksittu. Kotona tulee kaulimesta. Toivottavasti on sen arvoista.
EDIT: Mustaa sisäkaton verhoilua se ei näytä muuten sisältävän.
Nyt on tulossa JnsFI:lle niin hyvin varusteltu auto että olisi sääli jättää nahkajakkarat ruksaamatta...
Jännä ettei myyjä suositellut suoraan tuota Comfort -pakettia. Se meinaan on aika must ja sisältää sinun erikseen ruksimia varusteita. Ja muutenkin varsin kivasti hinnoiteltu.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 15.12.11 - klo:12:23
Nyt on tulossa JnsFI:lle niin hyvin varusteltu auto että olisi sääli jättää nahkajakkarat ruksaamatta...
Aktiivivakkarista ja navista puhumattakaan. Ilman näitä varustelu kyllä jää nyt puolitiehen, pahasti.
Juu ei siellä mustaa sisäkattoa ole, tuli ajatuskatkos.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 15.12.11 - klo:10:37
Tämä hidas lämpiäminen moottorin osalta on ominaisuus. Pari litraisessa dsl on ihan sama juttu. Kunhan pakkaset alkaa niin kahdeksaakymppiä ajelemalla ei ole toivoakaan saada moottorin lämpöjä 90 asteeseen. Keulaan saa nahkakäikäleen vaan ei siitä sen enempää, on senverran täällä jo niistä naureskeltu :-X
Hmm. kyllä tuolla kulutuksella mitä kone soppaa varsinkin kylmänä vie, pitäisi riittää lohkon lämpenemiseenkin jos termari toimii. 2.0TDI koneesta ei ole kokemuksia, mutta ainakin 1.9TDI tuntuu hitaasta lämpenemisestään huolimatta kipuavan lopulta ylös. Onko 2-litrasessa lohko alumiinia? Pumpparissa ei ole kuin öljypohja kannen lisäksi (sekin on tosin hyvin eristetty huovalla). 1.4TSI tuntuu lämpenevän huonommin kuin 1.9TDI, kun siinä on kone paljaana. Tuon huomaa jo eberin kanssakin, kun dieselissä riittää 15-20min näillä keleillä täyslämpöiseksi (ilman sisäpuhallusta) ja pienessä bensamyllyssä jää vajaaksi.
Lainaus käyttäjältä: AP - 15.12.11 - klo:12:24
Jännä ettei myyjä suositellut suoraan tuota Comfort -pakettia. Se meinaan on aika must ja sisältää sinun erikseen ruksimia varusteita. Ja muutenkin varsin kivasti hinnoiteltu.
Ennemminkin omituista.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.12.11 - klo:12:45
Juu ei siellä mustaa sisäkattoa ole, tuli ajatuskatkos.
Pöh, oiskin ollut siten liian hyvä ollakseen totta. :P
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 15.12.11 - klo:19:41
Ennemminkin omituista.
Saahan sitä paremman katteen erillisistä legoista, joten miksi tyrkyttää toista vaihtoehtoa huonommalla katteella, jos asiakas ei sitä kysele?
Aivan.
Sitä 'palvelua' sanan varsinaisessa merkityksessään.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.12.11 - klo:19:53
Pöh, oiskin ollut siten liian hyvä ollakseen totta. :P
Mikä siinä mustassa sisäkatossa viehättää? :) Mulla on sellainen ja vaihtaisin vaaleempaan, niin ei olis niin pimeä auto.. ;D
Onhan se tyylikäs, mutta..
Käytettyä ei voi kaikilta osin valita.
Tsekkasin parkkihallissa termarin toimintaa ja tuntuis, että syyläri lämpenee hiukan kun käyttelin paikallaan koneen 50..60C asteiseksi. Vaikea oli vain sormenpäillä tunnustella, kun ei mahdu purkamatta. Ei sen veden kuuluis sinne kiertää ennen kuin on täyslämmin. Laitoin nyt muovin kennon eteen muualle paitsi alareunaan, kun siinä on cooleri edessä. Jäi siis vielä 1/3 osa paljaaksi, mutta luulis tuon jo hiukan jelppivän kunnes homma selviää. Parkkihallista kun lähti jo melkein kuumalla koneella, niin kulutus on näköjään ihan muuta. Tulee äkkiä 1/2-1 litra lisää kylmällä körryytellessä. Seiskan alle en ole sillä päässyt tankillisissa, vaikka matka-ajoa suurin osa ollut. (todellinen kulutus)
Pitänee alkaa eberille koloa katselemaan..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 15.12.11 - klo:20:04
Mikä siinä mustassa sisäkatossa viehättää?
Mikä siinä mustassa pikkumustassa sitten viehättää ? ;D
Itselläni jos nyt olis rastituksen aika niin muutoin mustan/tumman sisustan kanssa olis kyllä myös musta sisäkatto ehdoton, muutoin tummassa setissä vaalea katto on jotenkin korni.
msvahn: kyllä sinun termostaatti varmaan on viallinen, jos jo 50-60 asteessa syyläri lämpenee. Enemmän kuitenkin perustan arvioni siihen, että minun 3.0 TDI lämpenee näillä keleillä jo 12-15 km matkalla täysiin 90 asteen lämpöihin mittarin mukaan. Tämän lämpenemisen suhteen vaikuttaisi olevan iso ero 2.0 ja 3.0 TDI:n välillä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 15.12.11 - klo:20:04
Mikä siinä mustassa sisäkatossa viehättää? :) Mulla on sellainen ja vaihtaisin vaaleempaan, niin ei olis niin pimeä auto.. ;D
Onhan se tyylikäs, mutta..
Kyllä tuo musta sisäkatto on aika tyylikäs, tai ainakin omaan mieleen.
Istuskelin tuossa taannoin yhden normaalin octavian kyydissä ja ihmettelin "outoa" tunnelmaa sisällä. Sitten vasta kun istuin takaisin omaani niin tajusin puutoksen. Enkä tarkoita RäSän mukavampia penkkejä vaan juurikin sitä mustaa kattoa ja verhoiluja. Ei se mielestäni pahasti autoa pimennä, noh makunsa kullakin.
Ja anteeksi sanan "octavia" mainisteminen tässä pyhässä ketjussa. ;D
Tuossa 3.0 tdissäähän on se lämpövastus joka lämmittää konetta ja sisäilmaa nopeammin kylmällä.
Toisaalta voi olla että 2.0 tdissä on möys. Siitä koneesta en osaa sanoa mitään :)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 15.12.11 - klo:20:04
Mikä siinä mustassa sisäkatossa viehättää? :) Mulla on sellainen ja vaihtaisin vaaleempaan, niin ei olis niin pimeä auto.. ;D
Onhan se tyylikäs, mutta..
No sitä vartenhan pitää olla kattoluukku että saa valoisuutta autoon, kyllä tuohon mustaan kattoon on tykästynyt eikä näy kaikki
likakaan kovin herkästi kuin vaaleassa katossa ;)
Samaa mieltä tuosta mustasta sisäkatosta. On tyylikkämpi kuin vaalea, mutta on kyllä samalla aika tumma, joten sillä tavalla vaalea on parempi. No mukavuudesta joutuu usein tinkimään tyylikkyyden ehdoilla.
Tuli tuossa viikonloppuna ajettua kaverin A4:lla, jossa on normialusta ja ei ole kyllä minua varten. Periaatteessa toimii ihan hyvin, mutta tuntui kuin ajelisi jotenkin löysälä autolla. Kaikki tuntuma tiehen oli joenkin hukassa...liekö syynä se, että on tottunut napakkaampaan alustaan. Toinen seikka, mikä ihmetytti oli kulutus. Ajeltiin suurin piirtein samaa reittiä, mitä omallakin on tullut ajettua, mutta illalla jolloin ei ollut ruuhkaa. 2.0 TFSI:llä menee aamuruuhkassa kulutus 8,0-8,5 litran väliin, mutta 1.8 TFSI:ssä kulutus oli samala matkalla karvan yli 10 litraa ja toiseen suuuntaan jopa enemmän. Kuluttaako tuo oikeasti noin paljon enemmän?
Joo, auto on "no hot country" varustuksella, eli siinä on mm. peilin-/penkinlämmittimet ja tuo PTC (joka lämmittää kyllä pelkkää ilmaa käsittääkseni). Sisälle kyllä tulee lämmintä.
Mulla vaatii moottoritiellekin lähtiessä (alussa tosin 7km 60-70kmh tietä) yht. n.15-20km ennen kuin täyslämmin. Passatti on tuossa 7km kohdalla jo lähes täyslämmin, jos ei pidä puhallusta kovalla näillä plussakeleillä.
Ihan varmuudella en voi tämän päiväisen kokeilun perusteella syylärin lämpöä sanoa, kun säteilylämpökin alkaa johtumaan lämpimässä parkkihallissa noin kuumasta koneesta, mutta jotenkin tuntui että lämpenis ennen aikojaan (ylävesiletkun laippa oli selkeästi syylärin juurestakin jo +30..40C). No, homma selviää kun ehtii tsekata. Missähän tuossa lienee termari?
Joo, allekirjoitan tuon tumman katon mustan sisustan kanssa, kun on yhtä puuta eikä eriparia. Muuten olen vaaleamman sisustan miehiä.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 15.12.11 - klo:20:52
Samaa mieltä tuosta mustasta sisäkatosta. On tyylikkämpi kuin vaalea, mutta on kyllä samalla aika tumma, joten sillä tavalla vaalea on parempi. No mukavuudesta joutuu usein tinkimään tyylikkyyden ehdoilla.
Tuli tuossa viikonloppuna ajettua kaverin A4:lla, jossa on normialusta ja ei ole kyllä minua varten. Periaatteessa toimii ihan hyvin, mutta tuntui kuin ajelisi jotenkin löysälä autolla. Kaikki tuntuma tiehen oli joenkin hukassa...liekö syynä se, että on tottunut napakkaampaan alustaan. Toinen seikka, mikä ihmetytti oli kulutus. Ajeltiin suurin piirtein samaa reittiä, mitä omallakin on tullut ajettua, mutta illalla jolloin ei ollut ruuhkaa. 2.0 TFSI:llä menee aamuruuhkassa kulutus 8,0-8,5 litran väliin, mutta 1.8 TFSI:ssä kulutus oli samala matkalla karvan yli 10 litraa ja toiseen suuuntaan jopa enemmän. Kuluttaako tuo oikeasti noin paljon enemmän?
Musta sisäkatto ja musta sisustus on omaan mieleen myös (näin oli edellinen, näin on nykyinen).
Kyllä tuo sporttialustakin tuntuu löysältä 17" nastarenkailla (ainakin omani).
Itsekkin olen yllättynyt, kyllä tuo 1.8tfsi tuntuu bensaa syövän, tosin jossain 8.5:n kohdin on oma keskikulutus, tosin ei vielä kilometrejä takana mitään suuria määriä.
Aluksi kauhistelin drive selectiä tuossa autossani (tulevien remppojen pelossa), mutta kyllä alustan/ohjauksen säätyminen tosiaan tarjoaa lähes kaksi eri autoa. Samoin alustan tuntuma on kuin uusi, eli lienee melko pitkäikäiset vaimentimet loppupeleissä. Tuossa dynamic on kyllä oikeasti jäykkä alusta.
Vieläkin ällikällä lyöty auton erinomaisesta ajettavuudesta uraisella suomitiellä. Ohjauksen tosin tykkään pitää comfort asennossa, kun muuten raskas hallita leppoisassa ajossa moottoritiellä.
Ehkä tämä A4 ei ollutkaan paskempi valinta.. :)
Ei varmasti ollut huono valinta. Minullakin on mietteissä yhtenä vaihtoehtona hankkia A4 Avant q, jos pääsen joskus siitä kauppoihin. Minun ex A4 oli niin kiva ajaa. Isompi A7 on mukava ja ylellinen, mutta se nelosen dynaamisuus ja "ajajan auto" -tuntuma hiukan hämärtyy tässä isossa autossa.
Kyllä tuo Markun A7 on siltikin aivan eri planeetalta kuin A4. Ymmärrän kuitenkin hyvin näkemyksesi ja olen samaa mieltä siitä, että A4 on todella hyvä ja dynaaminen auto ajaa. Juurikin ajajan auto. Siinä on hirveä ero vaikka Skodan malleihin vaikka samaa tekniikkaa niissä paljon onkin. Taitaa vaan Audilla olla hieman fiksummat insinöörin, kun samoista palikoista on saatu viritettyä niinkin paljon parempi kokonaisuus?
Skooda ja A4 on kyllä aika helvetin erilaiset autot jo vaikkapa sen suhteen että kone on keulalla eri päin ja sitä myötä koko pohjalevy eri. En menis sanomaan että on paljon samoja palikoita vaikka samoja konsernimoottoreita on molemmissa.
Lisävarusteiden kanssa pähkäilen.
Mitä mieltä olette automaattinen-ilmastointi, 3-alueinen 800+e. Miten tuo kunnolla eroaa default ilmastoinnista ja onko mielestänne eurojen arvoinen?
Sedaniin ei taida saada kiskoja ja aitoja taakse, kuten avantissa? Ottaa päähän kun ruokakassit lentelee pitkin takakonttia tän hetkisessä b7 sedussa.
Audi Drive Select 350+e. Tekeekö tuolla mitään ja vaikuttaako yhtään konkreettisesti ajettavuuteen?
LainaaSedaniin ei taida saada kiskoja ja aitoja taakse, kuten avantissa? Ottaa päähän kun ruokakassit lentelee pitkin takakonttia tän hetkisessä b7 sedussa.
Mulla on omassa B8:ssa kassikoukut takakontissa, johon kauppakassit voi kätevästi laittaa kiinni. Eivät le vielä kertaakaan kaatuneet.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 15.12.11 - klo:22:57
Mulla on omassa B8:ssa kassikoukut takakontissa, johon kauppakassit voi kätevästi laittaa kiinni. Eivät le vielä kertaakaan kaatuneet.
Sisältyykö ne jonkun mukana tuossa lisävarusteet listalla? Ostanut ne jostain erikseen?
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 15.12.11 - klo:22:53
Lisävarusteiden kanssa pähkäilen.
Mitä mieltä olette automaattinen-ilmastointi, 3-alueinen 800+e. Miten tuo kunnolla eroaa default ilmastoinnista ja onko mielestänne eurojen arvoinen?
Ei moitetta 3-alueisesta. ,,änettömämpi kuin perus. Takapenkkiläiset tykkäävät ite säädellä lämpöä/puhallusta. Myös kartturi.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 15.12.11 - klo:22:53
Sedaniin ei taida saada kiskoja ja aitoja taakse, kuten avantissa? Ottaa päähän kun ruokakassit lentelee pitkin takakonttia tän hetkisessä b7 sedussa.
Kassikoukut aivan ehdottomat. Ei tarvii kuljettaa kauppakasseja moukkamaisesti matkustamossa. Tavaraverkko jatkuvasti paikallaan. Sen alle on helppo sujauttaa isompikin rahti, eikä pääse ajossa liikkumaan.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 15.12.11 - klo:23:07
Sisältyykö ne jonkun mukana tuossa lisävarusteet listalla? Ostanut ne jostain erikseen?
Tavaratilapaketin mukana tulevat.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/luggage_compartment_packages.browser.filter_i_t.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/luggage_compartment_packages.browser.filter_i_t.html)
Pystyy myös ostamaan ja asentamaan itse jälkikäteen.
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099831 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099831)
Kohta 36.
3-alue-ilmastoinnin tarve on täysin tapauskohtaista. Itse kun ajelen enimmäkseen yksin en tekisi moisella mitään ja jos kyytiläistä ei lämpötila miellytä niin se on vaan voi voi. ;D Jos taasen usein autossa "erilämpöiset" etupenkkiläiset niin tuo on jees.
Sedaniin ei kiinnityssarjaa saa konttiin mutta kassikoukut voi ostaa vaikka varaosina, hattuhyllyssä on suoraan reiät. Tuollakaan en tee itse mitään kun kuskaan ostoskassit takapenkillä.
Tuo pelkkä Drive Select nappi ei sinänsä ihmeitä tee ellei siihen sitten ota vaikka säätyvää ohjausta/alustaa lisukkeeksi. Paria facelift A5:ttä olen ajanut missä tuo on ilman noita muita lisukkeita ja muistaakseni vaikutti ohjaustehostimen jäykkyyteen ja olikohan niin että dynamic-moodissa heitti laatikon S:lle.
Huoh, tohon laajennettu sisälistasetti hiilikuidusta ja ikkunanpielet/maski mustaksi niin oi oi olis hiano ! 8)
Eritoten sisustan värimaailma saa rohkeudestaan pinnat.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154019623&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154019623&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=2)
edit:Kyllä se Sepi oli oikeassa - Saksa on paska maa. :P
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154177097&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&lang=de&pageNumber=4 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154177097&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&lang=de&pageNumber=4)
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 15.12.11 - klo:22:53
Audi Drive Select 350+e. Tekeekö tuolla mitään ja vaikuttaako yhtään konkreettisesti ajettavuuteen?
Tuntuis vaikuttavan kaasupolkimen herkkyyteen omassani, jos pelkkää moottoria säätää. Enemmän tosiaan muuttuvavälityksisestä ohjauksesta ja alustasta iloa on, mutta hintakin on sitten jotain muuta.. Itse säästäisin tuon 350e summan vaikka moottorin ohjelmointiin, niin saa enemmän vastinetta.
EDIT: mulla siis manuaali, eli s-tronicissa varmaan muuttaakin enemmän luonnetta laatikon ansiosta.
EDIT2:
Väännetään nyt vielä termostaatista sen verran, että tämän aamuinen lähtö 2/3 syyläri peitettynä vaati n. 14km ennen kuin täyslämmin. Huomioitavaa kuitenkin on, että +50C asteen rajapyykki ylittyy jo alle 2km matkalla 40kmh kadulla (sama ennen peittämistä), eli kyllä sieltä lämpöä tulee. Mutta jäähdytin alkaa sitä ajossa hukkaamaan, koska viisari ei pääse yli 70 asteen ennen kuin moottoritie alkaa. Pikkutiellä olisi varmaan mennyt taas yli 20km.
Aiemmat hitaasti lämpenevät (5xTDI, FSI, TSI) kaikki on lämmennyt hetkessä ylös siitä, kun viisari alkaa +70C saavuttamaan. Enemmänkin se alku on hidasta. Toki kovalla sisäpuhalluksella ei meinaa jaksaa saavuttaa, mutta nytkin olen pitänyt puhalluksen Audissa lähes kokonaan pois tarkkaillakseni käyttäytymistä.
Uusi foorumilainen ilmoittautuu! Tämmöinen auto on kiikarissa:
8K506Y WKN A4 Avant Business 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic
Laavanharmaa
WSV+1XW+PRH+1BE Sport-varustepaketti
PQ5 Alumiinivanteet, 10-puol., 8 J x 18, 245/40 R 18
1PD Lukkopultit
3X2 Läpilastausmahdollisuus
N7U Alcantara/nahka -verhoilu
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
UF7 Audi Music Interface
2Z0 Ilman tyyppi- ja moottorimallimerkintää
Mieli tekisi ruksata vielä S-line-alusta (1BV), mutta ei tahdo rohkeus riittää. Löytyisikö täältä rohkaisijoita? ;) Olen kokeillut autoa normaalilla sport-alustalla (1BE) ja hyvähän tuokin jo oli, mutta olisikohan se S-line-alustalla vieläkin parempi? A5:sta olen kokeillut S-line-alustalla ja asfaltilla se oli kyllä todella hyvä. Mietityttää lähinnä, miten sillä pärjää huonommilla teillä ja talvella. Esitteen mittojen mukaan A4 + S-line-alusta on jo S4:stakin matalampi. Ja tämän threadin aiempien viestien perusteella auto madaltuu iän myötä hieman entisestäänkin. Ajelen arkisin pääkaupunkiseudulla, mutta vapaalla tulee liikuttua myös Keski-Suomessa ja Lapin lumilla.
Mitenkä foorumin S-line-kuskit ovat autonsa kanssa pärjäilleet? Onko tuntunut liian kovalta? Onko raapinut hidastetöyssyt ja jäät pohjaa? Ovatko nätimmät kartanlukijat valittaneet kyydistä? Onko lapsilla pysyneet tutit suussa?
S-line alusta on kyllä kova, mutta ei sillä mitään hätää tule. Tai riippuu mihin olet tottunut. Itse siirryin nykyiseen malliin Octavia RS:n puikoista ja S-line alusta tuntuu jäykemmältä. Tosin mulla oli ensiasennusrenkaina Audissa Bridgestone 245/40R18, jotka ovat jäykähköt IMO. Isommissa nopeuksissa tiessä olevat möykyt kyllä tuntuu, mutta en niihinkään juuri jarruttele ja kanssamatkustajat eivät ole valittaneet. Vaimo (aina kun päästän rattiin) kehuu edelleen ajettavuutta, ei pidä liian kovana.
Pohjakosketuksia ei ole tullut, muistaa vaan ajaa suojatiekorotuksiin varovaisesti. Mökille on 4 km perushiekkatietä, joka aurataan talvisin. Mukavasti se lumi kohisee alustassa, mutta pääasia että perille pääsee. Mulla on madalluttamassa vielä nuo zubehör-listat, muuta ei niistäkään maavaran kanssa ongelmaa ole. Tosin autoni hieman tylsistyy talveksi, alla 225/50 kitkat (Michelin). Ja onhan täällä säädettävällä alustalla olevia A4-kuskeja, hekin varmaan suosittelevat niitä.
Itellä nyt ei mokomaa autoa ole mutta muutaman kerran 'korvat ulkona' koeajaneena ei sitä S-line:n alustaa voi huonoksi moittia mutta jos nyt epäröit niin kuten aina se keltainen keskitie on se ehkä fiksuin veto, eli menisin sporttialustalla, on hyvä kombinaatio mukavuutta ja sporttisuutta, toimii hyvin tuon 245/40/18 rengastuksen kanssa.
B8:n kohdalla tuo S-Line:n alusta on ehkä inan onnistuneempi kuin mitä on B7:ssa.
Mikäli pidit A5 s-line alustasta , niin tykkäät varmasti mys nelosen vastaavasta. Itselläni ei ole s-line alustaa, mutta oma kippo makaa ihan samalla syyvyydellä, ja viime talvena muoviset pohjapanssarit saivat kyytiä. Ei muuta kun uutta muovia pohjaan ja meno jatkui.
Itse kanssa miettinyt tuota sporttista alustaa tai s-line alustaa. Tämän hetkinen B7 kulkee Eibachin alustalla. Profiili on kyllä hieno, mutta talvisin hieman kenkkumainen kun jää rapisee pohjaan jos vähänkin huonommin ajettu tie. Muovipanssarit kun ei tahdo kanssa kestää hevon"#%.
Mulla onkin sitten S-line muovipanssarit, koska pysyneet ehjinä...ne saa Marmorilta hintaan 599 euroa!!
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:08:58
Uusi foorumilainen ilmoittautuu! Tämmöinen auto on kiikarissa:
8K506Y WKN A4 Avant Business 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic
Laavanharmaa
WSV+1XW+PRH+1BE Sport-varustepaketti
PQ5 Alumiinivanteet, 10-puol., 8 J x 18, 245/40 R 18
1PD Lukkopultit
3X2 Läpilastausmahdollisuus
N7U Alcantara/nahka -verhoilu
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
UF7 Audi Music Interface
2Z0 Ilman tyyppi- ja moottorimallimerkintää
Ruksi vielä comfort- ja tavaratilapaketti.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:08:58
8K506Y WKN A4 Avant Business 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic
Laavanharmaa
Laavanharmaan värin kanssa suosittelen kiiltolistoja ja kirkkaita kattokaiteita, miksei myös kirkkaat pakoputkenpäätkin. Tuovat kontrastia muuten tummaan autoon, ja näyttävät hyvin auton linjat tämmöisessä ruskeassa ja likaisessa syyssäässä. Nyt kun katsoo tuonne työpaikan maastoparkkipaikkaan, niin autostani näkyy vain kiiltolistat. Muuten auto on kuraisena taustan värinen.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 16.12.11 - klo:10:09
Ruksi vielä comfort- ja tavaratilapaketti.
Comfort-pakettia harkitsin, mutten koe tarvitsevani siitä muuta kuin tuon AMI:n. ASS oli yhdessä koeajoautossa, enkä siitä tykännyt.
Mitäs tuohon tavaratilapakettiin kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:10:20
Comfort-pakettia harkitsin, mutten koe tarvitsevani siitä muuta kuin tuon AMI:n. ASS oli yhdessä koeajoautossa, enkä siitä tykännyt.
Mitäs tuohon tavaratilapakettiin kuuluu?
Sori, autosi olikin Avant. Tavaratilapaketti vain sedaniin.
Itse lisäisin: 1XX 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla - varuste maksaa Sport-paketin yhteydessä alle 300 ,, mutta lisää mukavuutta ja näyttävyyttä.
S-line-alustaa en ottaisi, Sport-alusta riittää hyvin (on riittävän jämäkkä).
QQ1 Sisävalopaketti - on ehdoton ja lisää sisustan mielyyttävyyttä. Tulee vakiona Comfort-paketin yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.12.11 - klo:10:44
QQ1 Sisävalopaketti - on ehdoton ja lisää sisustan mielyyttävyyttä. Tulee vakiona Comfort-paketin yhteydessä.
+1 Varsinkin, kun Music Interface on jo ruksittuna.
Silloin toki "joutuu" ottamaan myös ASS:n, mutta jos autoa joskus yksityiselle myyt, niin tuleva ostaja on erittäin todennäköisesti kiinnostunut juurikin ASS:stä.
Jahas olisi tullut aika päivittää vanha B8 uuteen.
Seuraavanlaista olen katsellut, jotkin varusteet vielä mietityttävät.
A4 2.0 TFSI 155kW quattro S-tronic Business
-Metalliväri
-Drive select ja säädettävä iskunvaimennus
-Urheiluistuimet
-Comfort-paketti (Tai sitten himmentyvä taustapeili ja sisävalopaketti erikseen ja B&O sound system)
-Musta sisäkaton verhoilu
-Sähköisesti sisääntaittuvat ulkopeilit
(-MMI-navigointi/Plus) vielä harkinnassa, erilainen käyttölaitteiden sijoittelu miellyttää minua todella paljon verrattuna nykyiseen perus Concertiin, ja naviakin tulisi varmaan käytettyä.
Tuo ASS on kyllä pakoruksia, koska voittaa perussetin 100-0. Toki, jos rastitat B&O:n niin homma hoituu silläkin. Mitä tulee tuohon alustaan, niin siihen ei voi oikein kommentoida, koska on niin paljon mieltymyksistä kiinni. Minulla sellainen on eikä se nyt ainakaan kova ole. Mielestäni Sport- ja vakioalustat ovat liian pehmeitä. Ja kunnon vanteet (18" tai 19") on sitten pakko laittaa, jos S Line -allustan valikoi.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 16.12.11 - klo:10:56
Jahas olisi tullut aika päivittää vanha B8 uuteen.
Seuraavanlaista olen katsellut, jotkin varusteet vielä mietityttävät.
A4 2.0 TFSI 155kW quattro S-tronic Business
-Metalliväri
-Drive select ja säädettävä iskunvaimennus
-Urheiluistuimet
-Comfort-paketti (Tai sitten himmentyvä taustapeili ja sisävalopaketti erikseen ja B&O sound system)
-Musta sisäkaton verhoilu
-Sähköisesti sisääntaittuvat ulkopeilit
(-MMI-navigointi/Plus) vielä harkinnassa, erilainen käyttölaitteiden sijoittelu miellyttää minua todella paljon verrattuna nykyiseen perus Concertiin, ja naviakin tulisi varmaan käytettyä.
Mites tuo Drive select -toimii alustan suhteen, eli madaltuuko auto napista painamalla vai onko se aina vakiokorkeudella, mutta jäykkyys vain muuttuu...siis alustasta on kysymys?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.12.11 - klo:11:00
Mites tuo Drive select -toimii alustan suhteen, eli madaltuuko auto napista painamalla vai onko se aina vakiokorkeudella, mutta jäykkyys vain muuttuu...siis alustasta on kysymys?
Tuo jälkimmäinen, eli auto on kokoajan suunnilleen normaalin urheilualustan korkeudella mikäli oikein olen ymmärtänyt?
Nyt on parin päivän sisään tullut jo kolme uutta todella tyylikästä ja hyvin varusteltua 155kW quattroa tähän ketjuun. Taitaa huhtikuun veromuutos hiukan "painaa päälle" ;)
Se on yksi syy kyllä kiirehtiä kauppaa! Ja bensaan siirtyminen on nyt aika itsestäänselvyys kun tuo dieselinkin hinta vielä nousee, ja quattro-kaksilitraisia dieseleitä ei vielä näy.
LainaaEDIT: Mustaa sisäkaton verhoilua se ei näytä muuten sisältävän.
Raksi ruutuun:)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.12.11 - klo:10:58
Ja kunnon vanteet (18" tai 19") on sitten pakko laittaa, jos S Line -allustan valikoi.
Talvivanteiksi ajattelin Audin 5-puolaisia 17 tuumaisia ja renkaiksi 225/50 R17 nastoja. Onko tuo huono S Line -alustan kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 16.12.11 - klo:10:12
Laavanharmaan värin kanssa suosittelen kiiltolistoja ja kirkkaita kattokaiteita, miksei myös kirkkaat pakoputkenpäätkin. Tuovat kontrastia muuten tummaan autoon, ja näyttävät hyvin auton linjat tämmöisessä ruskeassa ja likaisessa syyssäässä. Nyt kun katsoo tuonne työpaikan maastoparkkipaikkaan, niin autostani näkyy vain kiiltolistat. Muuten auto on kuraisena taustan värinen.
Kirkkaita kattokaiteita harkitsen vielä, mutta ikkunalistoista en jostain syystä tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:11:56
Kirkkaita kattokaiteita harkitsen vielä, mutta ikkunalistoista en jostain syystä tykkää.
Eikös nuo kuulu vähän niinkuin yhteen. Eli molemmat on tai ei ole kumpiakaan? Pari kertaa olen Avantin jossa oli kirkkaat kattokaiteet mutta mustat ikkunalistat niin vähän oudolta se näytti. Sama juttu päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.12.11 - klo:12:00
Eikös nuo kuulu vähän niinkuin yhteen. Eli molemmat on tai ei ole kumpiakaan? Pari kertaa olen Avantin jossa oli kirkkaat kattokaiteet mutta mustat ikkunalistat niin vähän oudolta se näytti. Sama juttu päinvastoin.
Ehkä joo noin. Tämä ei kyllä näytä pahalta:
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt)
^^ +1. Kuulun myös "joko-tai" porukkaan. :)
S-line alusta omiin kokemuksiin vedoten on kesällä erinomainen, talven muhkurakaduilla hieman epämukava. Ilmajousitus (jos olisi saatavilla) olisi varmasti mun alusta.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:11:55
Talvivanteiksi ajattelin Audin 5-puolaisia 17 tuumaisia ja renkaiksi 225/50 R17 nastoja. Onko tuo huono S Line -alustan kanssa?
Ei kai se sen huonompi ole kuin mikään muukaan muuta kun visuaalisen ilmeen suhteen (mikä taas on puhtaasti makuasia).
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.12.11 - klo:11:02
Nyt on parin päivän sisään tullut jo kolme uutta todella tyylikästä ja hyvin varusteltua 155kW quattroa tähän ketjuun. Taitaa huhtikuun veromuutos hiukan "painaa päälle" ;)
Todellakin! Ainoa, mitä vaan sopii toivoa, että olisivat saaneet faceliftissä 2.0T:n öljynkulutuksen järjelliselle tasolle.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.12.11 - klo:11:00
Mites tuo Drive select -toimii alustan suhteen, eli madaltuuko auto napista painamalla vai onko se aina vakiokorkeudella, mutta jäykkyys vain muuttuu...siis alustasta on kysymys?
Jäykkyys muuttuu (säätyy millisekunnin sykleissä). Dynamic asento on jo melko nypyttävä matka-ajossa. Vastaavasti Comfort ei ole mikään lulla, mutta riittävän pehmeä kuoppiin omasta mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 16.12.11 - klo:10:44
Itse lisäisin: 1XX 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla - varuste maksaa Sport-paketin yhteydessä alle 300 ,, mutta lisää mukavuutta ja näyttävyyttä.
Poikkeaako tuo Sport-paketin vakioratista (3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä) muuten kuin noiden vaihteenvalitsimien osalta?
Ei poikkea muuten.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.12.11 - klo:19:58
Saahan sitä paremman katteen erillisistä legoista, joten miksi tyrkyttää toista vaihtoehtoa huonommalla katteella, jos asiakas ei sitä kysele?
Kyseinen myyjä tietää, että olen melko valveutunut mitä varusteisiin ja autoon tulee. Ei sitten lähde turhia kiistelemään, vaan laskee kiltisti tarjouksia sitä mukaa kun varustetuuliviiri kääntyy. Hyvää palvelua.
Edit: Typo korjattu.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 16.12.11 - klo:08:58
8K506Y WKN A4 Avant Business 2,0 TFSI 155 kW quattro S tronic
Laavanharmaa
WSV+1XW+PRH+1BE Sport-varustepaketti
PQ5 Alumiinivanteet, 10-puol., 8 J x 18, 245/40 R 18
1PD Lukkopultit
3X2 Läpilastausmahdollisuus
N7U Alcantara/nahka -verhoilu
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
UF7 Audi Music Interface
2Z0 Ilman tyyppi- ja moottorimallimerkintää
Nyt on auto tilattu. :) S-line -alustaa ehtii vielä miettiä pari päivää. Talvivanteita ja -renkaita mietin vielä myös. Vaihtoehtoina ovat:
1) 5-puolainen 7 J x 17 (8K0071497A8Z8), Nokian nastarengas 225/50 R 17
2) 10-puolainen 8 J x 17 (8K0601025C), Nokian nastarengas 245/45 R 17
3) vaihtoehdon 2 vanne vähän kapeemmalla renkaalla
Vaihtoehto 1 on ehkä varmin valinta, mutta saattaa näyttää S-line -alustalla pieneltä. Vaihtoehto 2 näyttää todennäköisesti paremmalta, mutta lienee liian leveä talvelle. Muistelen, että jolla kulla täällä oli tuo vaihtoehdon 2 vanne kapeemmalla renkaalla. Toimisikohan tuo?
Kapea rengas leveällä vanteella aiheuttaa huomattavasti enemmän kanttari-ihottumaa vanteisiin kuin vaikkapa vaihtoehdossa 1. Oli varmaan tiedossakin. Itsellä oli 225 renkaat 8,5" leveällä vanteella ja siinä oli aina vanne ensimmäisenä katukivessä kiinni kun taskuparkkeerasi.
Minulla oli A4:ssä vaihtoehto 3, eli Misukan kitkat 225/50-17 ja hyvin ne mielestäni vielä toimivat noilla hieman ylileveilläkin renkailla.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.12.11 - klo:10:45
Minulla oli A4:ssä vaihtoehto 3, eli Misukan kitkat 225/50-17 ja hyvin ne mielestäni vielä toimivat noilla hieman ylileveilläkin renkailla.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0)
Tuo Star-vanne 225 leveällä renkaalla näyttää tosi hyvältä. Katukiviä saisi kyllä varmaan varoa, kuten brainsurgery varoittikin. Eräs myyjä mainosti, että vaihtoehdon 1 5-puolainen vanne on "Audilla testattu talviolosuhteisiin optimaaliseksi". Ei kuulemma "kerää lunta". Oliko Markulla mitään tuollaisia ongelmia Star-vanteella?
Ei ainakaan näissä eteläisen Suomen oloissa keränneet Starit lunta. Toki niiden kanssa on syytä kanttareita varoa 225 -kumein, mutta itse varon niitä automaattisesti hiukan liiankin suurella herkkyydellä, kun haluan vanteeni säilyvän varman päälle kunnossa.
A4:n ajettavuus oli erinomainen, loistava suorastaan, noilla 225/50-17 Misukoilla.
Aiemmin epäilemäni termostaatti varmistunut vialliseksi. Purin nokasta muoveja, jotta pääsi tunnustelemaan jäädytintä kunnolla. Kyllä se alkaa lämmetä yläreunastaan jo ennen kuin lämpömittari havaitsee mitään eli alle 50 asteisena. Vuoto ei ole iso, mutta riittää hidastamaan lämpenemistä kummasti. Toimivassa virtaus olisi kylmänä niin pientä, ettei se isoa alumiinikennoa päästäisi lämpenemään juuri ollenkaan.
Liekö kovien pakkasten puute noissa Saksan autoissa jumittavan termaria, kun ei riittävästi vaihteluväliä kylmän suuntaan. Samat kelithän tuolla nyt on kuin täälläkin, eli normaalisti se ei lämpenisi enää sielläkään. Aivan vastaava oli BMW:ssäkin tuodessani Suomeen. Kesälläkin kesti lämmetä 10-15km moottori vaikka iso bensamylly. Tuossa nyt oli jo ikää ja kilsatkin 1,5 kertaiset.
Autossani on kyynärnojan lokerossa jonkinlainen GSM-telakointipohja joita Saksassa näkee paljon (multi-SIM/internet käyttöön tai jotain). En osannut valikoista omaa puhelinta normaalisti pelkällä BT:llä yhdistää. Onko se edes mahdollista tuonlaisessa kytkennässä?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 17.12.11 - klo:12:01
Aiemmin epäilemäni termostaatti varmistunut vialliseksi. Purin nokasta muoveja, jotta pääsi tunnustelemaan jäädytintä kunnolla. Kyllä se alkaa lämmetä yläreunastaan jo ennen kuin lämpömittari havaitsee mitään eli alle 50 asteisena. Vuoto ei ole iso, mutta riittää hidastamaan lämpenemistä kummasti. Toimivassa virtaus olisi kylmänä niin pientä, ettei se isoa alumiinikennoa päästäisi lämpenemään juuri ollenkaan.
Kerro sitten auttoiko termostaatin vaihto. Omassa 2.0TFSI:ssä ei auttanut. Syyläri tuntui hieman lämpenevän ennen kuin kone oli lämmin mutta se taisi sitten lopulta olla vain säteilyä moottorista.
Tiedä häntä, meillä on tämän vuoden puolella hankittu 2.0TDIe A4 eikä siinäkään lämpömittari täysiin lämpöihin ihan herkästi nouse. Lämpöä kyllä pukkaa vielä näillä keleillä melko nopeasti sisälle, mutta moottori ei lämpeä kirveelläkään. Voi siis olla ihan hyvinkin myös ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 17.12.11 - klo:12:06
Kerro sitten auttoiko termostaatin vaihto. Omassa 2.0TFSI:ssä ei auttanut. Syyläri tuntui hieman lämpenevän ennen kuin kone oli lämmin mutta se taisi sitten lopulta olla vain säteilyä moottorista.
Joo, kerron kyllä. Itselläni jäähdyttimen paljas alumiinipinta (yläreuna) lämpeni ensin selkeästi ylävesiletkun puolelta alkaen. Hiljalleen lämpö levisi koko jäähdyttäjään. Alavesiletkua en yltänyt kokeilla, mutta kiertoa tuolla oli. Jäähdytin oli jo selkeästi lämmin kylmässä ulkona, kun olin käytellyt reilu kymmenisen minuuttia paikallaan kylmää moottoria. Mittarikaan ei ollut vielä noussut yhtään.
Kun käden laittoi konehuoneessa moottorin ja jäähdyttäjän väliseen 10cm rakoon, niin lämpö tuntui säteilevän enemmän juuri jäähdyttäjästä iholle. Moottorin päädyssä on jotain muovikoteloita, eli sieltä ei tuossa vaiheessa vielä säteillyt varsinaisesti mitään.
Varmahan en ole, mutta outoa, jos termari päästäisi noin paljon kiertoa. Kovilla pakkasilla mylly ei lämpenisi koskaan. Nuo minun autoni oireet ovat sellaisia, että ajossa neula nousee 50 asteen yli jo alle 2km matkalla (ilman sisäpuhallusta) ja tuosta se vielä kirii hiukan ylös 50 ja 70 asteen viivojen välille, johon jää jäpittämään kilometrikaupalla moottoritielläkin. Vasta kun öljyt on lämmennyt lähes normaaleiksi, jaksaa kertyvä lämpö tuoda viisarin ylös. Sisäpuhallus päällä proseduuri on sama, mutta kuin hidastetussa filmissä..
Kun termari toimii, normaaliautossa lämmöt nouseva melko vakaasti tappiin saakka, mikäli sisäpuhallus ei häiritse.
Esimerkiksi Passatissa nollakeleillä kylmästä lähtiessä (ilman sisäpuhallusta) n. 6-7km matkalla saavuttaa viisari 90 astetta (tällöinhän oikeasti tosin vasta reilu +70C). Vastaavasti -15C pakkasella ei tuohon tule kilometriä enempää eroa, koska neste ei kierrä jäähdyttimeen, vaan ainut ero on lähdössä hiukan kylmempi massa ja suurempi ajoviiman vaikutus.
Nämä ovat tuossa jopa kymmenien kilowattien hukkalämmön tuotossa kuitenkin niin pieniä tekijöitä, ettei ne todellakaan muuta lämpenemiskäyrää tuon enempää.
Tämän takia en ole meidän TSI:ssäkään maskipeittoa edes harkinnut.(autossa eberi)
EDIT:
Lisätään vielä, että pakkasilla ilman sisäpuhallusta ei voi ajaa, joten en väitä, että Passatissakaan nousisi normaalitoiminnassa lämmöt ylös hitaassa ajossa noin nopeasti, mutta tuolla tavalla "laboratorio-olosuhteissa" voi toimintaa testata.
Sisäpuhalluksella on hurja vaikutus lämpenemiseen. Lienee jo kilowateissakin merkittävä lukema, koska 5kW Eberikään ei työnnä samaa kuin matka-ajossa kiertävä neste.
Mitä foorumin S-line-kuskit veikkaa, onko alla olevan linkin autossa S-line-alusta vai normaali sport- tai sähköisesti säätyvä alusta?
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt)
S-line-merkithän tuossa on lokareissa, mutta mun silmään näyttää himpun korkeammalta kuin vaikkapa Pertsan S-line-auto, joka näyttää jo pelottavan matalalta. :)
Luulenpa että linkattu auto on 'suora' varusteiltaan ja täten alusta on S-Line, mainittu vertaus Pertsaan ontuu siten että Q-version takapää tahtoo olla aina inan vajakkia matalampi, ja vielä kun Pertsan auton alusta on jo 'asettunut' niin siitäkin voi olla korkeus hieman tippunut.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.12.11 - klo:11:29
A4:n ajettavuus oli erinomainen, loistava suorastaan, noilla 225/50-17 Misukoilla.
Jos matti meikäläinen haluaa sporttisen ajotuntuman omaavan aanelkun niin rahat alustaan (esim.S-Line/ tai joku laatuaftermarket), kevyehköt 17" alut ja Markun mainitsemat pallot päälle niin takaan virneen naamalle ilman että parempi puolisko väittäisi auton olevan kivireki (neutraalin hyvän ajotuntuman haussa tärkeintä on semmonen vähemmän kimurantti tuntuma ajettavaan alustaan, rata-autot on erikseen, eihän ne naisetkaan juokse korkkareilla maratoneja ;D ). IMHO.
Voi olla, että tuossa S Line -alusta on, mutta ainakin kuvien perusteella näyttää olevan aika korkealla. Aiankin minun autoni on huomattavasti matalammalla. Mitä tulee alustaan, niin 17" vanteet ovat hieman liian pienen S Line -alustalla varustettuun autoon. Ja paljon riippuu vaimosta, mikä on hänen mielestään "kivireki". Minun vaimon mielestä meidän A4 S Line -alustalla ja 19" kiekoilla on mukava ajettava eikä yhtään kova. ;D
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 17.12.11 - klo:12:49
Varmahan en ole, mutta outoa, jos termari päästäisi noin paljon kiertoa. Kovilla pakkasilla mylly ei lämpenisi koskaan. Nuo minun autoni oireet ovat sellaisia, että ajossa neula nousee 50 asteen yli jo alle 2km matkalla (ilman sisäpuhallusta) ja tuosta se vielä kirii hiukan ylös 50 ja 70 asteen viivojen välille, johon jää jäpittämään kilometrikaupalla moottoritielläkin. Vasta kun öljyt on lämmennyt lähes normaaleiksi, jaksaa kertyvä lämpö tuoda viisarin ylös. Sisäpuhallus päällä proseduuri on sama, mutta kuin hidastetussa filmissä..
Kun termari toimii, normaaliautossa lämmöt nouseva melko vakaasti tappiin saakka, mikäli sisäpuhallus ei häiritse.
Itsellä on sama tilanne myös termostaatin vaihdon jälkeen. Lämmöt nousee kyllä ~66 asteeseen nopeasti mutta sen yläpuolelle ei sitten millään. Sitten jos keula on peitetty niin nousee kyllä ~90 asteeseen saman tien.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.12.11 - klo:13:02
Voi olla, että tuossa S Line -alusta on, mutta ainakin kuvien perusteella näyttää olevan aika korkealla. Aiankin minun autoni on huomattavasti matalammalla. Mitä tulee alustaan, niin 17" vanteet ovat hieman liian pienen S Line -alustalla varustettuun autoon. Ja paljon riippuu vaimosta, mikä on hänen mielestään "kivireki". Minun vaimon mielestä meidän A4 S Line -alustalla ja 19" kiekoilla on mukava ajettava eikä yhtään kova. ;D
Mitähän siitäkin tulisi jos me päästäis naamatusten puhumaan näistä alustoista ja vanteista ? ;D
em.linkitetyn Audin alusta on S-line...olen melko varma siitä..
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.12.11 - klo:15:56
Mitähän siitäkin tulisi jos me päästäis naamatusten puhumaan näistä alustoista ja vanteista ? ;D
Ehkä seuraavassa Turkumiitissä? Keskustelusta tulee varmasti mielenkiintoinen. Ja A4:ssahan pitäisi olla vakiona 20" vanteet. Tämä 19" on vähän sellainen kompromissikoko ajettavuuden ja mukavuuden kesken. ;D
Perusbusinessa vanteethan on alla juurikin siitä syystä, että saadaan käytännössä kaupan kylkiäisenä myydyksi kalliit orginaalivanteet, kun suurin odsa ostajista ei viitsi niitä hankkia jälkikäteen rengasliikkeestä. Business se on joka kannattaa.
Tunnen itteni vanhaksi, kun suunnittelen 16" talvirenkaita tuohon omaani (ja ajelen comfort-asennolla pihakadut ;D ). Siinä nyt pitäis olla se S-line alusta, kun S-line paketti varustelistauksen mukaan kerran. (ellei sitten Drive Select vaikuta komponentteihin)
Sen sijaan auto lähtee kyllä ohjelmointiin keväällä, niin saa moottorista vieläkin paremman.. Ei mitään yli 300hp softaa vaan esim. joku Karalan peruspaketti päivittäiskäyttöön. :)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:30
Tunnen itteni vanhaksi, kun suunnittelen 16" talvirenkaita tuohon omaani (ja ajelen comfort-asennolla pihakadut ;D ).
Ei tämän kokoset kiulut kyllä tarvitse yli 205 leveitä talvinakkeja, jos siis valitsee tuon leveyden 'joutuu' valitsemaan myös 16" vannekoon (vai meinasitkona 225/55/16 nakkeja?).
Olipa hyvä, että löysin tämän vertaisryhmän alusta- ja vannepohdintoihin! Omat oireet alkavat jo karkaamaan käsistä. :) ,,sken bongasin hyvännäköisen ja -korkuisen A4 Avantin täällä kotinurkilla ja lähdin ajamaan perään kysyäkseni alustasta ja renkaanleveydestä. Harmikseni tuo kurvasikin parkkihalliin. Sain kuitenkin rekkarin ylös. Puhelimitse sitten selvisi, että sporttipaketti oli. Vähän kyllä hävetti. :-[
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.12.11 - klo:20:33
Ei tämän kokoset kiulut kyllä tarvitse yli 205 leveitä talvinakkeja, jos siis valitsee tuon leveyden 'joutuu' valitsemaan myös 16" vannekoon (vai meinasitkona 225/55/16 nakkeja?).
Nyt noissa audin 16" orkkis vanteissa on 225/55-16 Michelinin eurooppa-kitkat (puolikuntoiset), mutta uskoisin laittavani niihin juurikin 205/60-16.
Noilla nykyisillä asvalttiajettavuus on huippu, mutta eihän ne jäällä mitään pidä. Saksan läpi oli kiva lasketella nopeusluokkaa vasten ajellen.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 18.12.11 - klo:20:39
Olipa hyvä, että löysin tämän vertaisryhmän alusta- ja vannepohdintoihin! Omat oireet alkavat jo karkaamaan käsistä. :) ,,sken bongasin hyvännäköisen ja -korkuisen A4 Avantin täällä kotinurkilla ja lähdin ajamaan perään kysyäkseni alustasta ja renkaanleveydestä. Harmikseni tuo kurvasikin parkkihalliin. Sain kuitenkin rekkarin ylös. Puhelimitse sitten selvisi, että sporttipaketti oli. Vähän kyllä hävetti. :-[
Tervetuloa joukkoon. Täältä saat varmasti paljon vinkkejä ja ideoita...onko se sitten hyvä vai ei, onkin jo toinen juttu? :D
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 18.12.11 - klo:11:57
Mitä foorumin S-line-kuskit veikkaa, onko alla olevan linkin autossa S-line-alusta vai normaali sport- tai sähköisesti säätyvä alusta?
http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5476203-On-Location-Sneak-Peek-of-All-New-Audi-A4-Avant-S-line-Today-at-Audi-Forum-Ingolstadt)
S-line-merkithän tuossa on lokareissa, mutta mun silmään näyttää himpun korkeammalta kuin vaikkapa Pertsan S-line-auto, joka näyttää jo pelottavan matalalta. :)
Toi näyttää kyllä hämmentävän korkealta. S-Line merkit tuosta löytyy mutta epäilen, että ei ole S-Line alustaa, jos on niin sen joutuu ainakain päivittämään matalampaan samantein 8) Tumma väri hieman hankaloittaa arvioinitia, mutta kyllä tuo jo lähes Allroad korkuiselta näyttää.. :P
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:41
Nyt noissa audin 16" orkkis vanteissa on 225/55-16 Michelinin eurooppa-kitkat (puolikuntoiset), mutta uskoisin laittavani niihin juurikin 205/60-16.
,,lä missään nimessä. Isälläni on moiset nakit A4:n alla enkä tiedä yhtään epämääräisempää autoa ajaa - no en ole tokikaan millään Tojotilla ajellut, mutta vähän huolestuttavaa kun tuo meikän Mk3 Golf on kaikin puolin mukavempi ajaa kuin uusi A4. Tai jos talven meinaat niillä sinnitellä niin laita kesäksi nyt edes renkaat siihen alle.
Kesänakkeina on nämä 245/40-18. Tuossa on sivukuva alustasta.
Tarkoitatko, että leijuu 205 kumeilla? Minkä merkkiset kumit isälläsi?
(https://lh5.googleusercontent.com/-199HhlNqm7I/TtlWUoyNQ-I/AAAAAAAAAgc/zK_voEd1KEg/s640/DSC01913.JPG)
Näyttää ihan samalta kuin pre-faceliftin normialusta. Pari sormea mahtuu renkaan ja lokarin väliin. Urheilualustalla mahtuu yksi. S linella ei taida sitten mahtua yhtään - sitä en ole nähnyt livenä. Drive Selectin kautta säädettävä iskunvaimennus ei kaiketi muuta auton korkeutta ?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:30
Tunnen itteni vanhaksi, kun suunnittelen 16" talvirenkaita tuohon omaani (ja ajelen comfort-asennolla pihakadut ;D ). Siinä nyt pitäis olla se S-line alusta, kun S-line paketti varustelistauksen mukaan kerran. (ellei sitten Drive Select vaikuta komponentteihin
Jos tuossa on Drive Selectin säädettävä alusta niin siinä ei ole S Line-alustaa. Säädettävä alusta on saman korkuinen kuin urheilualusta.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:41
Nyt noissa audin 16" orkkis vanteissa on 225/55-16 Michelinin eurooppa-kitkat (puolikuntoiset), mutta uskoisin laittavani niihin juurikin 205/60-16.
Ainakin Suomessa myydyissä autoissa 205/60/16 on ollut rekisteriotteessa merkitty koko vain "pikkukoneissa". Isommissa kuten 3.0TDI quattro, on otteessa pienin koko 225/55/16. Jostain minulla olisi semmoinen kuva jäänyt että tuossa kapeammassa ei välttämättä riitä kantavuusluokka noissa isokoneisissa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.12.11 - klo:21:00
Drive Selectin kautta säädettävä iskunvaimennus ei kaiketi muuta auton korkeutta ?
Ei vaikuta korkeuteen.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.12.11 - klo:21:07
Jos tuossa on Drive Selectin säädettävä alusta niin siinä ei ole S Line-alustaa. Säädettävä alusta on saman korkuinen kuin urheilualusta.
Ainakin Suomessa myydyissä autoissa 205/60/16 on ollut rekisteriotteessa merkitty koko vain "pikkukoneissa". Isommissa kuten 3.0TDI quattro, on otteessa pienin koko 225/55/16. Jostain minulla olisi semmoinen kuva jäänyt että tuossa kapeammassa ei välttämättä riitä kantavuusluokka noissa isokoneisissa.
Ei vaikuta korkeuteen.
Ok, eli urheilualustan korkuinen. Vaatimuksenmukaisuustodistuksessa on esim. 17" koolla kantavuus 94Y, eli kyllä 205/60-16 96T esim. pitäisi riittää. Leveempi olis sitten 99T.
Kattelin kanssa noit kantavuuksia niin näyttäisi riittävän. Mutta tuohon en itse laittaisi 205 rengasta, sen mitä A4:sta nyt on tullut eri renkailla ajettua, niin tuohon painavahkoon laitteeseen ottaisin 225/55/16 jos haluaa maltillisen vannekoon.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:41
Nyt noissa audin 16" orkkis vanteissa on 225/55-16 Michelinin eurooppa-kitkat (puolikuntoiset), mutta uskoisin laittavani niihin juurikin 205/60-16.
Noilla nykyisillä asvalttiajettavuus on huippu, mutta eihän ne jäällä mitään pidä. Saksan läpi oli kiva lasketella nopeusluokkaa vasten ajellen.
Tosiaan sulla on malliston painavin kikotin, mitään tiedä mutta ehkä tosiaan sun kannattais pitäytyä tuossa alk.p. koossasi, tuo 205/60/16 menee mukavasti/mukavemmin niihin alapään malleihin (esim. 2.0 TFSI Quattro man. sedan), itse meinaan joskus vuonna kirves ja papu (tulevaisuutta) ottaa nämä Sparco:t mukaan siihen seuraavaan ostamaani aanelkkuuni (ja autoni uusi omistaja saa ne alk.p. Ronalit).
Löysin tuollaisen dokkarin, joka täsmäisi aika hyvin omaan (lukuun ottamatta ulkopakettia)
-penkit, tikkaukset, musta katto, merkit... jne..
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=448244 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=448244)
Onko siis näin, että alla olevan sähköisesti säädettävän iskunvaimennuksen kanssa alustan komponentit muuttuu s-linesta urheilualustaksi?
Huoltokirjassa mm. koodi 1BL
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:21:46
Onko siis näin, että alla olevan sähköisesti säädettävän iskunvaimennuksen kanssa alustan komponentit muuttuu s-linesta urheilualustaksi?
Huoltokirjassa mm. koodi 1BL
Ei ja joo. Se on silloin se säätyvä alusta. Tosin liekö jouset samat kuin "normaalissa" urheilualustassa. Vielä kertauksena. Jos A4:ssä on S Line Sport-paketti niin siinä voi olla 3 eri alustavaihtoehtoa:
1. Oletuksena S Line Alusta 1BV (-30mm vakioalustaan verrattuna)
2. Vaihtoehtoisesti ruksattuna normaali urheilualusta 1BE (-20mm)
3. Jos autossa lisävarusteena drive select ja säätyvä alusta niin sitten se on tuo 1BL (-20mm)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.12.11 - klo:21:55
Ei ja joo. Se on silloin se säätyvä alusta. Tosin liekö jouset samat kuin "normaalissa" urheilualustassa. Vielä kertauksena. Jos A4:ssä on S Line Sport-paketti niin siinä voi olla 3 eri alustavaihtoehtoa:
1. Oletuksena S Line Alusta 1BV (-30mm vakioalustaan verrattuna)
2. Vaihtoehtoisesti ruksattuna normaali urheilualusta 1BE (-20mm)
3. Jos autossa lisävarusteena drive select ja säätyvä alusta niin sitten se on tuo 1BL (-20mm)
Ok, kuvien perusteella pitääkin paikkansa. Sinällään hyvä, että maavaraa sentti enemmän. :)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:20:59
Tarkoitatko, että leijuu 205 kumeilla? Minkä merkkiset kumit isälläsi?
Kesärenkaissa on Michelinin Energy Saverit ja talvirenkaina Nokian Hakkapeliitta R:t. Kitkat ovat paremmat ajaa kuin nuo Misukat, kertonee paljon ;D Mutta hyvä ei ole siltikään. Ohjaus on ihan järkyttävän raskas ja tavallaan jopa hieman tunnoton. En oikein tiedä miten sitä ajettavuutta kuvailisi, ehkä se epämääräinen lienee paras sana. Rengaspaineista en kylläkään osaa sanoa mitään, voisi ehkä olla hyvä käydä vilkaisemassa.
Pallot luonnossa.. ;D
Nämä siis 225/55-16 kitkat.
(https://lh3.googleusercontent.com/-JBjNchGDGYI/Tu5JOEWIxVI/AAAAAAAAAi4/f-HSUc6baGQ/s400/etukulma.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-gSv1t2alO2U/Tu5JQerwyuI/AAAAAAAAAjI/6j5bpVwmTJc/s400/sivu.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-bHABBAdSZ7k/Tu5JQBKm-vI/AAAAAAAAAjE/3aRV49gMmSA/s400/takaa.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-FnYMlcbkrHM/Tu5JNfIyzXI/AAAAAAAAAi0/lAej49_ktbA/s400/navi.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-r10wFrB0jrM/Tu5JRBZzOMI/AAAAAAAAAjU/zFvKdYnj0gg/s400/driveselect.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-2ZjxLxtgIaM/TuNEyZM7H-I/AAAAAAAAAhY/J2cDY7sEt6c/s400/DSC01944.JPG)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.12.11 - klo:22:20
Kesärenkaissa on Michelinin Energy Saverit ja talvirenkaina Nokian Hakkapeliitta R:t. Kitkat ovat paremmat ajaa kuin nuo Misukat, kertonee paljon ;D Mutta hyvä ei ole siltikään. Ohjaus on ihan järkyttävän raskas ja tavallaan jopa hieman tunnoton. En oikein tiedä miten sitä ajettavuutta kuvailisi, ehkä se epämääräinen lienee paras sana. Rengaspaineista en kylläkään osaa sanoa mitään, voisi ehkä olla hyvä käydä vilkaisemassa.
Joo, luulen ymmärtäväni mitä tarkoitat.
Oli yllättävää huomata esim. vaimon Octaviassa 195/65-15 IceContacteilla, että liika paine (2,5-2,7) teki renkaista sellaiset vaeltavat. Kun pudotti 2.0-2.2bariin, niin muuttuivat normaaleiksi "talvirenkaiksi". Lamellit joustivat runkoon nähden epäsuhteessa. Passattiin otin 205/55-16 samanlaiset ja siinäkin piti paine pudottaa, että moottoritiellä pystyi ajelemaan 140kmh vakaasti. Nyt toisena talvena ne on huomattavasti paremmat (lamellit hiukan kulunut ja kovettunut). Uskon kyllä, että noin painavassa Audissa 205/60 on varmasti lulla, mutta jos menen 225:iin sitten kyllä menee vannehankinnaksi samalla (225/50-17). Pitää vielä pohtia...
Nuo nykyiset Michelin Primacy Alpinet on kyllä uskomattoman hyvät ajaa. Baanalla 210kmh oli ihan johdonmukaista ja ohjaustarkkuus säilyi sivutuulesta huolimatta. Kyllä tuollaisillakin varmaan hengissä selviäisi ne muutamat pääkallokelit täällä etelässä. Nastoja olin kyllä ajatellut.
Mitens,onko tietoa tuleeko facelift-mallin "pikkukoneisiin" Quattroa?
Noista renkaista ja alustoista sen verran,että itsellä Eibachin alusta (vastaa korkeudeltaan S-linea) ja auto on 18 tuuman (Michelin X-ice 225/45) erittäin "mukava" ajaa,ei ole pintakova,eikä "nypytä".
Kesäksi on ostettu 19-tuumaiset nakit ja kiva nähdä,kärsiikö mukavuus. Olen ajanut B8:sin S-line alustaisella autolla ja se on pintakovempi kuin Eibachin Pro-kit.
Kyllähän Audi tarvii vähintään talvella 17-tuuman pyörät ja kesällä 18-tuumaiset.......niin ja vähintään sport-alusta.
Sit B8 alkaa näyttää autolta.
Mulla ois kyllä Team Dynamicsin Monza R vanteet 18" juurikin audin keskireiällä ilman sovitteita (passatissa ollut sovitteilla)..
Täällä foorumilla on ennenkin mieliä muutettu.. Taidan mennä nukkumaan ennen kuin alan selailla 18" talvinakkeja.. ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 18.12.11 - klo:22:40
Mitens,onko tietoa tuleeko facelift-mallin "pikkukoneisiin" Quattroa?
1.8 TFSI quattro pitäisi olla tulossa.
Tuo uusi 2.0 TFSI Flexfuel lienee myös tulossa, koska B8:ssahan se ei ehtinyt kauaa olla myynnissä ennen Faceliftiä?
Onko täällä kellään tehtaan seisontalämmitystä (PK6)? Onko siitä moottorin lämmityksessä mihinkään?
Oliks täällä jossain on ihan ketjunsa B8:n vanteille ja renkaille?
LainaaOliks täällä jossain on ihan ketjunsa B8:n vanteille ja renkaille?
on tuossa vanneketju
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.12.11 - klo:09:22
on tuossa vanneketju
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600)
Hienoa! Kirjoittelenpa vanne- ja rengasjuttuni sitten tästä eteenpäin niille kuuluvaan ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.12.11 - klo:23:07
Tuo uusi 2.0 TFSI Flexfuel lienee myös tulossa, koska B8:ssahan se ei ehtinyt kauaa olla myynnissä ennen Faceliftiä?
Juu tulee.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 19.12.11 - klo:07:58
Onko täällä kellään tehtaan seisontalämmitystä (PK6)? Onko siitä moottorin lämmityksessä mihinkään?
Itseltä löytyy autosta ko.varuste(dsl). Lämmitää sisätilat ja koodaksen jälkeen moottorinkin(oli aikoinaan unohtunu maahantulo huollossa koodata). Eberin pannu ainakin dsl mallissa, mmi.n kautta saa ohjelmoitua kolme eri käynnistys aikaa max kuukauden päähän ja päälle/pois. Lisäksi langaton päälle/pois toiminen kaukosäädin. Ei yhtään sen erillaisempi kuin jälkiasennus eberit/webastotkaan... Lisäksi saa kesällä myös tuuletettua, mutta itse en ainakaan ole kyseistä toimintoa tarvinnut :P
Osaako joku sanoa mikä kolahtaa b-pilarin kohdalla kun ajaa esim mukulakivillä tai monttuisella tiellä? Routa halkeamat 80 ja 100 vauhdissa ei tätä kolahdusta tee mutta hitaammassa vaihdissa kolahtelut kuuluu. Takuuseen on jo kertaalleen liimattu takaiskarin kumit. Yritin kaivella vanhoja keskusteluja, samaa ongelmaa tuntuu olevan monella mutta järkevää korjausta en löytänyt. Mielestäni tämä kolahtely lisääntyy kun lämpötila laskee, joten en halua edes kuvitella mitä se on sitten 15 asteen pakkasella kun nyt jo ärsyttää 0 asteella. :)
Lainaus käyttäjältä: PasiP - 19.12.11 - klo:18:28
Osaako joku sanoa mikä kolahtaa b-pilarin kohdalla kun ajaa esim mukulakivillä tai monttuisella tiellä? Routa halkeamat 80 ja 100 vauhdissa ei tätä kolahdusta tee mutta hitaammassa vaihdissa kolahtelut kuuluu. Takuuseen on jo kertaalleen liimattu takaiskarin kumit. Yritin kaivella vanhoja keskusteluja, samaa ongelmaa tuntuu olevan monella mutta järkevää korjausta en löytänyt. Mielestäni tämä kolahtely lisääntyy kun lämpötila laskee, joten en halua edes kuvitella mitä se on sitten 15 asteen pakkasella kun nyt jo ärsyttää 0 asteella. :)
Moro, kohtalotoveri. Itselläkin siellä jokin kolahtaa/nitkahtaa. Avasin sen b-pilarin ja onhan siellä sitä metallitauhkaa ja jousta turvavyönsäätösysteemissä. Aluksi luulin, että se on ikkuna joka jotenkin lonksahtelee mutta ääni kuuluu myös ikkunan ollessa raollaan ja sinne b-pilariin itsekkin olen äänen paikallistanut. Ja tosiaan ääni kuulu vain hiljaisemmassa vauhdissa montun/kolon johon ajaa ollessa syvempi tai terävä. Lämpötilalla en ole huomannut olevan vaikutusta joten lonksahtaa jos lonksahtaa. Osaksi olen kovemmilla pakkasilla huomannu jotain nitkahteluja samasta suunnasta mutta oli enemmän sellaista tiivisteiden ääntä. Muutenhan tuo auto on kohtuu hiljainen joten tuommoiset äänet tulevat helposti läpi.
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2762358 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2762358)
Tuolla keskustelua asiasta. Fakta taitaa olla, että autot pitävät ääntä...
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 19.12.11 - klo:16:37
Itseltä löytyy autosta ko.varuste(dsl). Lämmitää sisätilat ja koodaksen jälkeen moottorinkin(oli aikoinaan unohtunu maahantulo huollossa koodata). Eberin pannu ainakin dsl mallissa, mmi.n kautta saa ohjelmoitua kolme eri käynnistys aikaa max kuukauden päähän ja päälle/pois. Lisäksi langaton päälle/pois toiminen kaukosäädin. Ei yhtään sen erillaisempi kuin jälkiasennus eberit/webastotkaan... Lisäksi saa kesällä myös tuuletettua, mutta itse en ainakaan ole kyseistä toimintoa tarvinnut :P
Näkyykö tuo moottorin lämmitys jotenkin MMI:n valikoissa, esim engine preheat?
Itsellä saksantuonti A5 3.0TDI jossa tehdasasenteinen lämmitin, mutta epäilyttää lämmittääkö se moottoria. Moottorin lämpeäminen näillä keleillä mielestäni liian hidasta, vaikka käyttää 30min lämmitystä.
VCDS näytti tuossa syksyllä coolant temp. 20 astetta lämmityksen jälkeen ulkona oli tuolloin 5 astetta lämmintä.
Mitenkäs tuo koodataan jos tarvetta?
Meidän saksantuonti 3.0tdi:ssä on auxiliary heater (tms.) valikoissa joka tuntuisi olevan sähkövastus sisälämmitykseen. Ja ihan nätisti lämpiää. Moottori taas saavuttaa normilämpötilan n.13km ajon jälkeen (Kehä1-tyylisessä). Varmaankin tuon moottorin hidas lämpiäminen aiheuttaa kulutuksen nousun; ei paljoa erota aikaisemman (B7) 1.8t:n keskikulutuksista.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.12.11 - klo:22:01
Ok, kuvien perusteella pitääkin paikkansa. Sinällään hyvä, että maavaraa sentti enemmän. :)
Harvemmin tulee nykyään käytyä täällä, joten hieman myöhäinen kommentti. Tuon linkatut S-line badge "ansaittu" varmaan sisäpaketilla. Ulkopuolella ei näy S-line tilpehööriä (etu- ja takadiffut peruskamaa, ovien alalistat uupuu jne.)
Aika monessa Saksalaisessat tuntuu olevan vain tuo sisäpaketti. Kaverilla nyt menossa toinen sellainen ja yksi kaveri juurikin katsasti vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 20.12.11 - klo:11:39
Harvemmin tulee nykyään käytyä täällä, joten hieman myöhäinen kommentti. Tuon linkatut S-line badge "ansaittu" varmaan sisäpaketilla. Ulkopuolella ei näy S-line tilpehööriä (etu- ja takadiffut peruskamaa, ovien alalistat uupuu jne.)
Niin tai varsinaisella S-line paketilla (WQS), jonka päälle olisi optiona tuo muovihärpäke-ulkopaketti. S-line alusta tosiaan korvautunut säädettävällä drive selectilla ja kesävanteetkin täsmää paketin C8S vanteisiin.
Reilun viikon kokemuksella tuo alusta on kyllä huippu, kun voi mielialan ja alustan mukaan valita mennäänkö mukavasti vai kovaa.
Lainaus käyttäjältä: Rampe396 - 19.12.11 - klo:22:11
Näkyykö tuo moottorin lämmitys jotenkin MMI:n valikoissa, esim engine preheat?
Itsellä saksantuonti A5 3.0TDI jossa tehdasasenteinen lämmitin, mutta epäilyttää lämmittääkö se moottoria. Moottorin lämpeäminen näillä keleillä mielestäni liian hidasta, vaikka käyttää 30min lämmitystä.
VCDS näytti tuossa syksyllä coolant temp. 20 astetta lämmityksen jälkeen ulkona oli tuolloin 5 astetta lämmintä.
Mitenkäs tuo koodataan jos tarvetta?
Omassa näkyy Aux.heating nimellä eberi. Oletusarvoisesti ei lämmitä moottoria, ilmeisesti hyvin pienen lirun päästää. Koodaus avaa jonkinmoisen venttiilin kokonaan, jolloin moottorikin lämpiää. Sen enempää en osaa koodaus hässäkästä sanoa mut merkkihuollossa(takuu) piti käyttää et moottorikin lämpiää kun maahantulo huollossa ko. koodaushomma oli jääny tekemättä.
edit. Tuolta saa lämppärin sähkövastukset tarvittaessa hekumaan> MMI ruudulta car valikkoon> sieltä AC valikko> Suppl. heater Auto asentoon...
Audiclub:in puolella ohje jolla en saa kyllä toimimaan.
Also wenn Ihr den Motor immer mitvorwärmen wollt, also das Absperrventil soll offen bleiben, gibt es je nach Softwarestand die Einstellung "incl.Motor" oder "Motorvorwärmung" im MMI Menü der Standheizung. Habt Ihr diesen Menüpunkt nicht, so muss dieser in der Anpassung des Klimabedienteil´s freigeschaltet werden, dies geschieht nicht immer ab Werk, wird aber auf Kundenwunsch bei Audi gemacht, sofern die Software mitspielt. Dann wie folgt vorgehen:
-Klima/Heizungselektronik mit dem Diagnosegerät auswählen (Stg 08)
-Anpassung (Funktion 10)
-Anpasskanal 21 auswählen (Einstellung Standheizung)
-jetzt könnt Ihr den Wert von 0 auf 1 verändern und speichern, Wert 0 bedeutet keine Einstellung für "inkl.Motor" im MMI, Wert 1 heißt die Einstellung "inkl.Motor" soll im MMI angezeigt werden.
Falls bei euch bereits eine 1 drin war, so unterstützt wohl eure Software die Funktion nicht, je nach Baujahr und Softwarestand wird diese Funktion trotz Anpassung im MMI nicht angezeigt.
Falls das ganze erfolgreich war, ist jetzt im MMI-Menü der Standheizung der Punkt "inkl.Motor" oder "Motorvorwärmung" verfügbar.
Eli koitin seuraavaa
1. VCDS:stä Select Control Module
2. 08-Auto HVAC
3. Adaptation-10
4. Channel 21
Kun painaa READ niin ruutuun tulee "Channel 21 not available"?
Itse eberi on tuolla VCDS:än puolella kohdassa 18-Aux.heat josta voi seurata sen toimintaa, mutta ilmeisesti pitäisi jokin coodata tuolta ilmastointilaitteen 08-Auto HVAC puolelta, mutta mistä?
Miksiköhän A4 FL:ssä on nuo järkyttävät neliösumarit, kun A6:ssakin on tyylikkät pyöreät? Ajattelin, että pitäisiköhän päivittää uuteen A4:een, mutta FL:n nähtyäni ei kyllä ole yhtään mielenkiintoa. Ei ainakaan parempaan suuntaan mennyt A4. Toinen seikka mikä ärsyttää on tuo maskin lippa, joka on aivan kökkö verrattuna vanhaa. >:(
A6:ssa & A7:ssa ei ole enää sumareita erillisinä vaan ovat ajovaloumpioissa. Ne pyöreät ovat aktiivinopeudensäätimen "kraaterit".
Markku J,
Onko aiemmin mainitsemasi lämpenemismatka ulkokylmällä koneella vai lämpimästä tallista lähtiessä? Entä minkälaista tietä/vauhtia?
Olen nyt kokeillut muovikelmu koko jäähdyttimen edessä mittailla lämpenemistä ja jotenkin todella pieni vaikutus tuntuisi olevan paljaaseen. Tuo puoltaisi termarin kohtuullista toimivuutta. Toisaalta jäähdytin selkeästi lämpeni ennen aikojaan ja tänä aamuna pari astetta kylmemmällä lämpeneminen piteni parilla kilometrillä.
Lämpimästä tallista Helsingin Kampista Länsiväylälle nousee neula normaaliin jo Lauttasaaren sillan jälkeen eli muutama kilsa. Passatti tosin jo noustessa siltaa viimeisistä valoista kiihdyttäen.
Se miksi vielä vatvon, on etten viitsisi turhaan termostaattia vaihtaa, jos se ei olennaisesti parane.
Kylmällä koneella lähden autokatoksesta ja nollan lähellä olevilla keleillä kestää koko lailla tarkkaan 12 km ajaa Tuusulantien aamuruuhkassa, joka matelee sellaista 80 kmh vauhtia parhaimmillaan, mutta keskinopeuden jäädessä 60-70 kmh välille. Ja tuossa vaiheessa siis syttyy se viimeinen 90 asteen lämpötilaledi. Hyvin tulee myös kabiiniin lämpöä jo paljon tuota aiemmin.
Kylmimpänä aamuna tänä vuonna tsekkasin mielenkiinnosta tuon, ja meni 15 km. Silloin taisi olla -4 astetta lähdössä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.12.11 - klo:19:34
Kylmällä koneella lähden autokatoksesta ja nollan lähellä olevilla keleillä kestää koko lailla tarkkaan 12 km ajaa Tuusulantien aamuruuhkassa, joka matelee sellaista 80 kmh vauhtia parhaimmillaan, mutta keskinopeuden jäädessä 60-70 kmh välille. Ja tuossa vaiheessa siis syttyy se viimeinen 90 asteen lämpötilaledi. Hyvin tulee myös kabiiniin lämpöä jo paljon tuota aiemmin.
Kylmimpänä aamuna tänä vuonna tsekkasin mielenkiinnosta tuon, ja meni 15 km. Silloin taisi olla -4 astetta lähdössä.
Ok kiitoksia. Mulla meni tänä aamuna (hiukan pakkasen puolella) n.15km
ilman sisäpuhallusta. Puhallus maltillisella pitenee heti muutamalla kilometrillä lisää. Ajo on tosiaan ensin taajama/kantatietyyppistä 6-7km ja sen jälkeen Turunväylää +-110kmh. Motarillekin pääsisin heti 2km ajolla tuon 7km kestävän oikotien sijaan.
Tuo on nyt vähän siinä ja siinä onko normaali vai ei.. Jäähdytin on toki peitetty nyt lähes kokonaan (myös coolerin edessä osittain).
Mulla kestää A5 3.0 TDI:ssä reilut 20km näillä keleillä ennenkuin normilämmöissä, lämpömittarin näyttämä tarkistettu VCDS:llä.
Tuossakin lämmitetty tehdasasenteisella eberillä 30min, mikä tosin ei taida lämmittää kuin pelkkää matkustamoa.
Passateissahan (ainakin BG) tuo lämpömittari on vain suuntaa antava, eli näyttää muistaakseni jo noin 70 asteen kohdalla aina tuota 90 astetta.
Miten lie sitten A7:n laita?
Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).
edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.12.11 - klo:20:01
Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).
edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.
Ainut mikä pistää miettimään, että jos käytän puhallusta auto-asennossa, niin syö kyllä aika merkittävästi moottorin lämpenemistä. Toisaalta Rampen kertoma on linjassa omani lämpenemiseen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.12.11 - klo:20:01
Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).
edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.
Tuon 3.0TDI:n täytyy sitten olla melkoinen sauna koska 320d lämpiää minulla kyllä 135kW tehoisena todella nopeasti ja siksi ajan melkein jokapäivä töihin, syömään ja töistä kotiin ilman takkia koska auto lämpiää niin äkkiä. Asetus on minulla aina ns. auto-tilassa ja lämmönsäätö 22-asteessa. PTC-vastus työntää sekin melko ärhäkkään kuumaa ilmaa sisätilaan. Tämän kokemuksen perusteella auto on kyllä todella lämmin vaikka on vain 2-litrainen diesel. Tuommoisen 3.0TDI:n sisälämpöjen täytyy olla sitten jotain todella uskomatonta kun tässäkin tulee jo kuuma.
Itse en ole tässä yhteydessä niinkään kiinnostunut sisätilan lämpiämisestä, mutta nopea se tosiaan tuossa on. Jos ei moottoria yhtään säälisi, niin ei tuolla viisarin asennolla olisi käyttömukavuuteen merkitystä.
Eberin tuohon joka tapauksessa laitan, joten lämpöä kyllä jatkossa riittää, mutta turha sitä silti jäähdyttimestä on ulos tuulettaa.
Eikös termostaatin vaihto ole aika kohtuuhintainen juttu ? Saisit ainakin mielenrauhan. Minulla oli aikanaan pari Opelia, ja niihin piti termari vaihtaa aina talven tullen. Hintakin oli edullinen (markka-aikaan alle satasen). Saattaa toki nykyauton termari olla jo ihan jotain muuta....
Katsoin tuota nykykalustoasi ja täytyy nostaa kaverille hattua. 5 autoa ja monta pyörää. Ei aikaan tarvitse surkutella yhden vehkeen perään, vaan aina löytyy jokin miellytävä vehje?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:20:56
Katsoin tuota nykykalustoasi ja täytyy nostaa kaverille hattua. 5 autoa ja monta pyörää. Ei aikaan tarvitse surkutella yhden vehkeen perään, vaan aina löytyy jokin miellytävä vehje?
Joo, vaikka tarkoitus olisi hiukan vähentää kalustoa autoista, kun tulee heitettyä rahaa "hukkaan" laitteiden seistessä. Mieluummin keskittäisi pariin kolmeen kunnolliseen. :)
Kyllä se termari varmaan hyvä olisi vaihtaa/vaihdattaa, niin saa tosiaan mielenrauhan. Lienee nykypäivänäkin euroissa alle satasen autoon kuin autoon.
Minä ainakin vaihtaisin sinun tilanteessa. Saa sitten mielenrauhan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.12.11 - klo:21:43
Minä ainakin vaihtaisin sinun tilanteessa. Saa sitten mielenrauhan.
Vielä kun saisi mielenrauhan myös talvirengasvalinnassa.. ;D
16" järkivanteet olis alla, mutta miettinyt isompiakin (18" vanteet olisi omasta takaa). Taitaa vaan 225/45-18 mennä turhan isoksi? Tuumaa pienempiin (17") pitäisi sitten vanteetkin hommata.
Eikai ne nyt muuten liian isot ole kuin korkeintaan hintansa puolesta? :)
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 21.12.11 - klo:22:03
Eikai ne nyt muuten liian isot ole kuin korkeintaan hintansa puolesta? :)
Niin, itse asiassa hintaero 225/50-17 ja niiden välillä lienee vain satku puolitoista sarjassa.. Toki 16" 205/60:iin 1,5 kertainen..
Jos kassa kestää niin ehdottomasti 18" ennemmin kuin 16". Minun mielipiteeni asiaan. 17" varmaan turha alkaa hommaamaan jos kerran vanteet löytyy 18":iin.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 21.12.11 - klo:22:22
Jos kassa kestää niin ehdottomasti 18" ennemmin kuin 16". Minun mielipiteeni asiaan. 17" varmaan turha alkaa hommaamaan jos kerran vanteet löytyy 18":iin.
Juurikin näin, itselläni nykyisessä B7:ssa (samoin kun edellisessä Octaviassa) 225/40/18 talvella, ovat hyvännäköiset eikä ongelmia ole talvikäytössä ollut, paitsi hankintahetkellä hieman kirpaisee.. ::) Vanteet kuitenkin vaikuttavat sen verran oleellisesti ulkonäköön..
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 21.12.11 - klo:22:22
Jos kassa kestää niin ehdottomasti 18" ennemmin kuin 16". Minun mielipiteeni asiaan. 17" varmaan turha alkaa hommaamaan jos kerran vanteet löytyy 18":iin.
Juu ainakaan 17" 225 leveänä ei ole mitään järkeä ottaa. 205 leveys talvella voisi olla kyllä ihan hyvä.
Itsellä on Audeissa ollut nyt viimeiset 6 vuotta 225 leveät talvirenkaat: etuvetoisessa olisi kapeampi ollut parempi esim. sohjossa, quattrossa en kapeampia ole ajo-ominaisuuksien paranemisen vuoksi kaivannut.
225 8.5" vanteelle ei paljon rengasta suojaa, mutta kuten näissä keskusteluissa on aiemmin todettu niin ihan toimiva ratkaisu tuo on käyttäjien mielestä ainakin ollut.
Menee nyt vähän alueen ohi, mutta heitetään tänne ennen kuin laitan tuonne myydään-palstalle. Kiinnostaisiko ketään 18" (ET35) Audi Exclusive 5-spoke vanteiden replicat? Mukaan hinnasta riippuen 225/45R18 Hankookit (erittäin hyvät renkaat muuten) jossa pintaa vielä kesäksi, tai sitten haluttaessa ihan uudet renkaat.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 21.12.11 - klo:21:51
Vielä kun saisi mielenrauhan myös talvirengasvalinnassa.. ;D
16" järkivanteet olis alla, mutta miettinyt isompiakin (18" vanteet olisi omasta takaa). Taitaa vaan 225/45-18 mennä turhan isoksi? Tuumaa pienempiin (17") pitäisi sitten vanteetkin hommata.
Kannattaa varmasti hankkian tuohon 15" renkaat tai jopa 14", koska muuten rengas/vanne valintasi tyrmätään täällä täysin sopimattomana. Suurin osa palstalaisista ei voi ymmärtää, jos harkitset noin isoja vanteita. Onhan sinulla autossasi jo Monster-moottori, joten sekin aiheuttaa jo närää. Minunkin mieltymästä isoihin (2.0) moottoreihin pidetää perverssinä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 19.12.11 - klo:09:17
Oliks täällä jossain on ihan ketjunsa B8:n vanteille ja renkaille?
Siis oliko tosiaankin?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 21.12.11 - klo:23:17
Siis oliko tosiaankin?
Onhan täällä erikseen vanne/rengasketju.
Kyllä se msvahn.n on 3,0.n lämpeneminen tuota luokkaa omassanikin. Kokeilin eilen -1 asteessa ja 16,5 km sai ajella 90-100 km/h ennen kuin neula oli 90 asteessa. Töistä takaisin tullessa laitoin autoilmastoinnit puhaltamaan 2-asennolle ja silloin otti vain 12,5 km matka 90 asteeseen. Tosin auto voinut olla hiukan lämpimämpi lähtiessä muutenkin.
Lainaa16" järkivanteet olis alla, mutta miettinyt isompiakin (18" vanteet olisi omasta takaa). Taitaa vaan 225/45-18 mennä turhan isoksi? Tuumaa pienempiin (17") pitäisi sitten vanteetkin hommata.
Itselläni juuri tuollainen talvirengastus alla, mainio kompromissi näyttävyyden ja käytännöllisyyden kannalta. Eihän tuo iso ole ja renkaan profiilikin on korkea.
LainaaKannattaa varmasti hankkian tuohon 15" renkaat tai jopa 14", koska muuten rengas/vanne valintasi tyrmätään täällä täysin sopimattomana.
Wilburi on nyt sarkastinen..ei me kaikki olla TM:n toimittajia:)
kesät talvet 19" palloilla mennään! 18" on hyvä "kompromissi" talvivanteeksi.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 22.12.11 - klo:07:09
Wilburi on nyt sarkastinen..ei me kaikki olla TM:n toimittajia:)
kesät talvet 19" palloilla mennään! 18" on hyvä "kompromissi" talvivanteeksi.
Minä taas ajelen 17" palloilla kesät ja talvet.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:17:08
Miksiköhän A4 FL:ssä on nuo järkyttävät neliösumarit, kun A6:ssakin on tyylikkät pyöreät? Ajattelin, että pitäisiköhän päivittää uuteen A4:een, mutta FL:n nähtyäni ei kyllä ole yhtään mielenkiintoa. Ei ainakaan parempaan suuntaan mennyt A4. Toinen seikka mikä ärsyttää on tuo maskin lippa, joka on aivan kökkö verrattuna vanhaa. >:(
Kauhean usein ei ole viime vuosina niin käynyt, että face-lift olisi loppujen lopuksi luonnossa ollut pre-face-liftiä rumempi. Itse en usko näin käyvän B8:n liftinkään kohdalla...
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 22.12.11 - klo:00:10
Kyllä se msvahn.n on 3,0.n lämpeneminen tuota luokkaa omassanikin. Kokeilin eilen -1 asteessa ja 16,5 km sai ajella 90-100 km/h ennen kuin neula oli 90 asteessa. Töistä takaisin tullessa laitoin autoilmastoinnit puhaltamaan 2-asennolle ja silloin otti vain 12,5 km matka 90 asteeseen. Tosin auto voinut olla hiukan lämpimämpi lähtiessä muutenkin.
Tänään sain selvyyden tuohon termarihommaan. Revin aamulla kaikki rätit pois ja käytin ilmastoinnin auto-asentoa. Mittari saavutti täyslämmön (hetkellisesti) vasta Kehä1:sen kohdalla Lohjalta lähdettäess. Eli siis reilu 40km! Lämpö putosi Munkkiniemessä uudelleen alaspäin liikennevaloissa. Eli 48km/35min munkkiniemeen ei riitä pitämään yllä rauhallisella ajolla (keskikulutus 5.3 mittarin mukaan =todellinen jotain 5,9).
--> termari tilaukseen..
Tämän aamun lämpötiloja VCDS:llä mitattuna. Ulkona -05 ja ilmastointi koko matkan auto- asennossa ja 22 astetta.
Ei tosin tarvitse paljon sisätiloja lämmitellä tuon eberin takia.
Eberillä lämmitystä 30min.
Ennen käynnistysta vedet 13,5 ja öljy 3,5.
- 4km ajoa nopeudet n. 50-70, niin vedet 50 ja öljy 47
- sitten nopeus n. 85 ja 15km kohdalla vedet 66 ja öljy 66
- 20km vesi 71 ja öljy 71
- 25km vesi 75 ja öljy 75
- tästä loppumatka 3km nopus n. 50 - 70 ja alkoi lämmöt jo putoomaan, vesi 73 ja öljy 73
Lainaus käyttäjältä: Rampe396 - 22.12.11 - klo:09:42
Tämän aamun lämpötiloja VCDS:llä mitattuna. Ulkona -05 ja ilmastointi koko matkan auto- asennossa ja 22 astetta.
Ei tosin tarvitse paljon sisätiloja lämmitellä tuon eberin takia.
Eberillä lämmitystä 30min.
Ennen käynnistysta vedet 13,5 ja öljy 3,5.
- 4km ajoa nopeudet n. 50-70, niin vedet 50 ja öljy 47
- sitten nopeus n. 85 ja 15km kohdalla vedet 66 ja öljy 66
- 20km vesi 71 ja öljy 71
- 25km vesi 75 ja öljy 75
- tästä loppumatka 3km nopus n. 50 - 70 ja alkoi lämmöt jo putoomaan, vesi 73 ja öljy 73
Kiitoksia analyysista. Mulla kuitenkin jäähdytin peitettynä saavutti täydet lämmöt (mittarin mukaan), joten siitä päättelisin jäähdyttimeen karkaavan lämpöä turhan paljon. Mulla nopeus oli ekan 7km jälkeen Lohjan Muijalasta eteenpäin moottoritiellä 110kmh Veikkolaan asti, eikä mittari päässyt paljoa yli 70 asteen (matka siis jo yli 20km). Siitä vauhti putosi hiukan alle satkuun Kehä3 asti ja viisari yritti nousta 85C, mutta pudonnut nopeus 80kmh:iin pysäytti nousun. Kehän jälkeen IKEAn ylämäessä jaksoi taas hetken pitää 85C. Kehän I kohdilla sitten lopulta saavutti 88C (tuon yli ei nouse lappu lattiassakkaan), kunnes Akseli Gallen-Kallelan museon kohdalla alkoi taas pudota Munkkiniemeen lirutellessa pintakaasulla. Kaupungissa pysyi siinä 70 asteen viivan yläpuolella, vaikka sisäpuhallus (Auto +21C) on enää maltillinen sisätilojen jo lämmettyä.
Tässähän tuntee kohta itsensä huonoksi ja autosta piittaamattomaksi autoilijaksi kun en edes muista koska olisin moottorin lämpötiloja edes mittaristosta käyttöautolla normaalisti ajellessa seurannut. ::)
Kiitettävää aktiivisuutta toisia auttaakseen foorumilaisista löytyy.
Lainaus käyttäjältä: clima - 22.12.11 - klo:11:03
Kiitettävää aktiivisuutta toisia auttaakseen foorumilaisista löytyy.
...yrittävät vaan olla kilttejä ennen joulua... :D
Nyt kun tuossa business-paketissa tulee mukana myös bluetooth, niin lisääkö se haineväantennin katolle? Muistelen, että A5:ssa bluetooth tuon teki jolloin puhelimen radio sammuu ja yhteys otetaan auton antennin kautta?
Ei oo ulkoista antennia.
Ulkoinen antenni tulee kai vaan bluetoot-paketin kanssa, vai mikä lie nimi, businesspaketissa on joku bluetooth-vamius tjsp. En nyt pystynyt tarkistamaan kun vv-sivut näyttivät vaan 404 koodia.......Mrk voi tarkentaa jos olen väärässä. Mulla on se evä katolla, ja puhelinadapteri keskikonsolissa, jos siihen hankkii adapterin ja laittaa puhelimen kiinni siihen, ulkoinen antenni on käytössä. Tämä vaan vie hieman sitä bluetooth.meininkiä jos puhelimen johonkin joutuu laittaa, ja on muuten hankalassa paikassa siellä keskikonsolissa. Adapteri oli myös aika hintava joten en ole hankkinut, eli ei ole omaa kokemusta, mutta näin muistelin että kerrottiin silloin kun mun auto tuli. Silloin olin itse ihmeissään ja myös myyjät kun katolla oli evä, mutta se selittyi sitten näin. nykyään saa pelk'n bluetooth-toiminnon ilman näitä lisäjuttuja ja paljon halvemmalla kuin silloin kun oman tilasin.
Jep, ulkoinen antenni tulee vasta sen "laajemman" Bluetoothin mukana jossa myös adapterin paikka. Ulkoinen antenni on minun tietääkseni käytössä vain jos puhelin on siinä adapterihässäkässä kiinni. Busineksissa vakiona tuleva HF on A4 / A5 malleissa tämä: 9ZX "Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ei sisällä adapterin paikkaa, eikä erillistä antennia.
LainaaJep, ulkoinen antenni tulee vasta sen "laajemman" Bluetoothin mukana jossa myös adapterin paikka. Ulkoinen antenni on minun tietääkseni käytössä vain jos puhelin on siinä adapterihässäkässä kiinni. Busineksissa vakiona tuleva HF on A4 / A5 malleissa tämä: 9ZX "Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ei sisällä adapterin paikkaa, eikä erillistä antennia.
juuri näin. Hyvää Joulua kaikille!
Kait ihan tollasen pelkän hainevän pystys ruksia tilauksen yhteydessä. Tai sit jälkiasennettuna sikaflexilla kiinni ;D.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.12.11 - klo:09:56
Jep, ulkoinen antenni tulee vasta sen "laajemman" Bluetoothin mukana jossa myös adapterin paikka. Ulkoinen antenni on minun tietääkseni käytössä vain jos puhelin on siinä adapterihässäkässä kiinni. Busineksissa vakiona tuleva HF on A4 / A5 malleissa tämä: 9ZX "Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ei sisällä adapterin paikkaa, eikä erillistä antennia.
Voiko huonosta radiokuuluvuudesta syyttää tuota hainevää, vai miten B8:ssa yleensä kanavat kuuluu? Autohan on vanha, mutta kuuluvuus verrattavissa vanhaan pasuunaan/GolfIV:seen, jotka tunnetusti vanhenmiten vielä heikkenee. Vaimon Octaviassa on todella hyvä kuuluvuus VAG:iksi.. Pystyykö tuolle siis tekemään mitään?
Radioantenni on takasivulasissa, veikkaisin että myös naviversiossa näin.
Itsellä kun noita B8:ja on ollut sekä avanttina että sedanina useampikin niin ihan ok tuntuu kuuluvan.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.12.11 - klo:11:42
Radioantenni on takasivulasissa, veikkaisin että myös naviversiossa näin.
Itsellä kun noita B8:ja on ollut sekä avanttina että sedanina useampikin niin ihan ok tuntuu kuuluvan.
Joo sivulasissa on antenni ainakin, mutta esim. skodassa on kaksi antennia (se perinteinen VAG-piiska katolla myös).
Ei kuuluvuutta voi kovin huonoksi haukkua, mutta selkeästi räsähtelee määrätyssä maastossa missä paremmat ei. Parhaat kuuluvuudet tähän mennessä ollut tuo ocu (ja golfV) sekä BMW:n radiot.
Tuossa on radiona joku 'High' (MMI High?) ja 6 levyn vaihtaja keskikonsolissa jne. Se bluetooth homma on vielä hämärän peitossa itselleni, että onko tuohon mahdollista kännyä langattomasti liittää, kun siinä on se kiinteä asennus Saksan jäljiltä. Edellisen omistajan puhelinluettolo löytyy valikoista, mutten omaa puhelinta osannut liittää.
Pitää joulun pyhinä lueskella, etten täällä kysele joka hommasta samoja kuin joku muu aiemmin.. :)
Kyllä mä veikkaisin että tuossa pitäisi olla ihan Bluetoothilla toimiva HF vaikka kiinteä puhelimen paikka olisikin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.12.11 - klo:11:55
Kyllä mä veikkaisin että tuossa pitäisi olla ihan Bluetoothilla toimiva HF vaikka kiinteä puhelimen paikka olisikin.
Tuolla on kyllä puhelimen yhdistämiseen valikko ja kertoo PIN-koodinkin, mutta en löydä minkäänlaista "connect" nappia ja puhelimesta mainostus päällä laite ei reagoi. Siinä itse asiassa lukee heti, että "ei yhteyttä.. varmista että puhelin kytketty" tai jotain. Tosin tuo on varmaan auton ilmoitus "Güntherin" puhelimesta.
Termari muuten tilattu tänään marmorilta. Se sisältää koko laipan ja hintakaan ei ollut kuin reilu 50e.
Muistaakseni tuo paritus onnistuu vain muutaman minuutin ajana kun laittaa autoon virrat päälle.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 23.12.11 - klo:12:04
Tuolla on kyllä puhelimen yhdistämiseen valikko ja kertoo PIN-koodinkin, mutta en löydä minkäänlaista "connect" nappia ja puhelimesta mainostus päällä laite ei reagoi. Siinä itse asiassa lukee heti, että "ei yhteyttä.. varmista että puhelin kytketty" tai jotain. Tosin tuo on varmaan auton ilmoitus "Güntherin" puhelimesta.
Termari muuten tilattu tänään marmorilta. Se sisältää koko laipan ja hintakaan ei ollut kuin reilu 50e.
En tiedä onko tästä apua vai ei, mutta kaverin 2007 A6:ssa tappelin puhelimen parittamisen kanssa. Ohjekirjaakaan ei ollut niin oli vähän tuskaista keksiä miten se toimii.
Parittamisen pystyi tekemään vain hetken aikaa siitä kun autoon kytkee virrat. Eli pistä autoon virrat ja laita puhelimen bluetooth etsimään lähistöllä olevia laitteita. Puhelimella siis etsitään auto, ei toisinpäin.
Kiitoksia vinkeistä! Käynpä heti kokeilemassa.. :)
LainaaOhjekirjaakaan ei ollut niin oli vähän tuskaista keksiä miten se toimii.
Mulla taitaa sellainen olla, jos et saa yhdistettyä täytyy vaikka sitten laittaa skanneri töihin........se ei ole aina niin helppoa, itse olen sen kanssa jonkun kerran taistellut. Mutta virrat päälle - > puhelimesta bluetoothvalikko - sieltä etsi laitteita - Audi UHV jotain sen pitäisi löytää (jos muistan oikein sen nimen) hyväksy se ja avot!
No niin kiitoksia kaverit! Löytyhän se sieltä. Voi olla, että aiemmalla yrittämällä sekoilin Androidin löydettyjen laitteiden listallakin, kun mulla on siinä muiden autojen ja navin HF korvanapin lisäksi parina.. Piti rullata alaspäin.. :-[
Mulla on kyllä saksankieliset manuaalit, mutta jotenkin ei sieltä auennut asia.
EDIT: Alan olla teille aika monet virtuaalikahvit pystyssä.. ;D
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 23.12.11 - klo:11:39
Voiko huonosta radiokuuluvuudesta syyttää tuota hainevää, vai miten B8:ssa yleensä kanavat kuuluu? Autohan on vanha, mutta kuuluvuus verrattavissa vanhaan pasuunaan/GolfIV:seen, jotka tunnetusti vanhenmiten vielä heikkenee. Vaimon Octaviassa on todella hyvä kuuluvuus VAG:iksi.. Pystyykö tuolle siis tekemään mitään?
Ei ole hainevää mun B8:ssa ja kuuluvuus on minusta vähän parempi kuin esim. Golf IV:ssä. Välillä rätisee, mutta ei yhtä usein kuin vanhemmilla autoilla.
Kakkoskopan ocu mulla on ollut tupla-antennilla ja siinä kuuluvuus oli paljon parempi. Helsingissä poimi kaikki vironkin radioasemat ja venäjältäkin tuntui tulevan muutama ylimääräinen. Ihan kiva muuten, mutta radioasemalistassa oli toistasataa asemaa, eikä niiden selaaminen ollut helppoa RCD310:n käyttöliittymällä.
LainaaEDIT: Alan olla teille aika monet virtuaalikahvit pystyssä..
Kiitos maistui oikein hyvälle ! :)
Tuossa parituksessa on eroja riippuen autosta, A4 + concert paritus tapahtuu puhelimesta käsin. Mutta esim. A6 MMI:ssä paritus tapahtuu MMI:stä aloittaen. En nyt muista varmuudella mutta veikkaisin että MMI-navin yhteydessä A4:ssä se paritus aloitetaan "autosta", ei puhelimesta.
Talvirengaspohdinta jatkuu... Olisikohan 7,5Jx18 vanne + 225/45R18 Nokian nastarengas huono normaalin sporttialustan (1BE) kanssa? Vaihtoehtona on 7Jx17 + 225/50R17.
LainaaTalvirengaspohdinta jatkuu... Olisikohan 7,5Jx18 vanne + 225/45R18 Nokian nastarengas huono normaalin sporttialustan (1BE) kanssa? Vaihtoehtona on 7Jx17 + 225/50R17.
Molemmat toimii hienosti.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.12.11 - klo:12:45
Tuossa parituksessa on eroja riippuen autosta, A4 + concert paritus tapahtuu puhelimesta käsin. Mutta esim. A6 MMI:ssä paritus tapahtuu MMI:stä aloittaen. En nyt muista varmuudella mutta veikkaisin että MMI-navin yhteydessä A4:ssä se paritus aloitetaan "autosta", ei puhelimesta.
Kokeilin nyt uudelleen parituksen ja näyttäisi vaativan puhelimesta skannauksen päälle. En ainakaan jaksanut odottaa tarpeeksi pitkään.
Oheisessa videossa yksi tapa tehdä liitos. :)
http://youtu.be/_45LXJZOgO0 (http://youtu.be/_45LXJZOgO0)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.12.11 - klo:12:45
Tuossa parituksessa on eroja riippuen autosta, A4 + concert paritus tapahtuu puhelimesta käsin. Mutta esim. A6 MMI:ssä paritus tapahtuu MMI:stä aloittaen. En nyt muista varmuudella mutta veikkaisin että MMI-navin yhteydessä A4:ssä se paritus aloitetaan "autosta", ei puhelimesta.
Välilä oon miettiny, et ei tuu enää autojen mukana ohjekirjoja eikä käyttöohjeita.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 23.12.11 - klo:13:24
Talvirengaspohdinta jatkuu... Olisikohan 7,5Jx18 vanne + 225/45R18 Nokian nastarengas huono normaalin sporttialustan (1BE) kanssa? Vaihtoehtona on 7Jx17 + 225/50R17.
Muuten hyvä, mut vanteen tulee olla 16". Ja orkkis.
B8 kuskeille tässä uutta Ross-Tech:lla:
(http://img443.imageshack.us/img443/4382/dsc05974j.jpg)
Eli Audi Drive Select:sta kyse..ja eritotesesti "Dynamic mode"
^ Mihinkä B8 malleihin (varustetaso) noi Drive Selectit voi koodata ja mihinkä asioihin ne vaikuttavat minkälaisella tavalla?
LainaaMihinkä B8 malleihin (varustetaso) noi Drive Selectit voi koodata ja mihinkä asioihin ne vaikuttavat minkälaisella tavalla?
Kun Dynamic asennossa:
1.moottori: vastaa kaasuun herkemmin (koskee kaikkia moottorivaihtoehtoja)
2.ohjaus: progressiivisempi ohjaus eli jäykistyy vaihdin kasvaessa (koskee servotronic ja aktiiviohjaus)
3.vaihteisto: herkemmät alaspäinvaihdot (koskee s-tronic)
4.alusta/jousitus: jäykempi jousitus (jos magnetic ride eli aktiivijousitus)
Osaatteko muuten sanoa jos ostan vaikka comfort varustepaketin mikä pitää sisällään Audi Sound Systemin, mutta haluan myös ostaa B&O:n, niin saanko väliä etc tuosta ASS systeemistä? Eihän sitä muuten tod kannata.
Ja vastaava jos ostaa sport-paketin, niin saanko business paketin mukana tulevasta 4-puolaisesta monitoimiratista väliä kun haluan sportin mukana tulevan 3-puolaisen monitoimin?
Osaan sanoa. Molempiin vastaus toistaiseksi ei. B&O kohdalla hinnasto saattaa lähiaikoina muuttua, hinta comfort-paketin yhteydessä alhaisempi.
Nonni, tää paska lähtee öljynkulutusmittaukseen ja virtalukon korjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.11 - klo:07:16
Nonni, tää paska lähtee öljynkulutusmittaukseen ja virtalukon korjaukseen.
Jaaha, paljonko öljyä kuluu?
LainaaJaaha, paljonko öljyä kuluu?
Öljynkulutus on ollut kiihtyvää tässä syksyn mittaan, tuntuu kuin muutos olisi tapahtunut tuossa 50tkm hujakoilla. Oman kirjanpidon perusteella litralla pääsee reilut 2000 km.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.11 - klo:08:11
Öljynkulutus on ollut kiihtyvää tässä syksyn mittaan, tuntuu kuin muutos olisi tapahtunut tuossa 50tkm hujakoilla. Oman kirjanpidon perusteella litralla pääsee reilut 2000 km.
On kyllä järkyttävä kulutus. Onnittelen itseäni, etten haksahtanut himoitsemaani 2.0 TFSIhin (tosin en vielä tiedä, mitä ongelmia on edessä).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.11 - klo:08:11
Öljynkulutus on ollut kiihtyvää tässä syksyn mittaan, tuntuu kuin muutos olisi tapahtunut tuossa 50tkm hujakoilla. Oman kirjanpidon perusteella litralla pääsee reilut 2000 km.
Kerro sitten mitä sanottiin öljyn kulutuksesta. Minun auto kuluttaa enemmän öljyä uin ensimmäisen 10000km:n aikana muttei sentään tuollaista lukemaa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.12.11 - klo:08:11
Öljynkulutus on ollut kiihtyvää tässä syksyn mittaan, tuntuu kuin muutos olisi tapahtunut tuossa 50tkm hujakoilla. Oman kirjanpidon perusteella litralla pääsee reilut 2000 km.
The International Engine of the Year Awards 2009 (1.8-litre to 2-litre): Winner Audi 2-litre Turbo FSI. ;)
LainaaÖljynkulutus on ollut kiihtyvää tässä syksyn mittaan, tuntuu kuin muutos olisi tapahtunut tuossa 50tkm hujakoilla. Oman kirjanpidon perusteella litralla pääsee reilut 2000 km
.
Mulla oli suunnilleen sama, 50.000 jälkeen rupesi viemään vielä enemmän, ja viimeisen huollon jälkeen, mikäk ei pitäisi vaikuttaa mutta näin vain oli. Joku muu oi saman valittanut huoltotiskillä. Omaan autoon tehtiin jo se korjaus-sarja mitä löytyy tähän vikaan, ei auttanut, ehkä hieman, tammikuussa sitten männänvaihdot, se pitäisi kuulemma auttaa. Mulla oli ennätys 270km ja puoli litraa.
LainaaThe International Engine of the Year Awards 2009 (1.8-litre to 2-litre): Winner Audi 2-litre Turbo FSI.
Varmaan öljynvalmistajan valinta :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.12.11 - klo:00:22
Varmaan öljynvalmistajan valinta :)
3. kaikesta huolimatta tämän vuoden International Engine of the Year-kisassa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.12.11 - klo:00:22
Mulla oli suunnilleen sama, 50.000 jälkeen rupesi viemään vielä enemmän, ja viimeisen huollon jälkeen, mikäk ei pitäisi vaikuttaa mutta näin vain oli. Joku muu oi saman valittanut huoltotiskillä. Omaan autoon tehtiin jo se korjaus-sarja mitä löytyy tähän vikaan, ei auttanut, ehkä hieman, tammikuussa sitten männänvaihdot, se pitäisi kuulemma auttaa. Mulla oli ennätys 270km ja puoli litraa.
Tuleeks toi kulutus mittaamalla mekaanisesti muuttuneen öljymäärän massa, josta marmorin softa laskee öljyn kulutuksen öljyn tiheyden ja ajetun matkan kautta? Vai sähköisesti auton oman elektronisen öljytikun näyttämän öljymäärän korkeuden muutoksen kautta (mm-tarkkuudella, joka vain voidaan merkkiliikkeen värkeillä mitata ja josta tuleva öljyn tilavuuden muutos litroina ei selviä koskaan kuluttajalle), josta taas softa laskee kuten edellä öljyn kulutuksen?
LainaaTuleeks toi kulutus mittaamalla mekaanisesti muuttuneen öljymäärän massa, josta marmorin softa laskee öljyn kulutuksen öljyn tiheyden ja ajetun matkan kautta (vakiolämpötilassa). Vai sähköisesti auton oman elektronisen öljytikun näyttämän öljymäärän korkeuden muutoksen kautta (mm-tarkkuudella, joka vain voidaan merkkiliikkeen värkeillä mitata ja josta tuleva öljyn tilavuuden muutos litroina ei selviä koskaan kuluttajalle), josta taas softa laskee kuten edellä öljyn kulutuksen (vakiolämpötilassa).
En osaa tarkasti sanoa miten se mitataan, mutta ainakaan minän en saanut lisätä öljyä sen jälkeen kun se ensimmäinen huolto oli tehty, pitä ajaa ainakin 1000 km, päsin juuri ja juuri sen. Soitto Audicentterille ja sinne, puhuivat jotain että punnitsevat öljyt, eli olisiko sitten joku massamittaus? Mulla oli silloin mennyt muistaakseni 0.78 litraa / 1000km.
LainaaMulla oli suunnilleen sama, 50.000 jälkeen rupesi viemään vielä enemmän, ja viimeisen huollon jälkeen, mikäk ei pitäisi vaikuttaa mutta näin vain oli. Joku muu oi saman valittanut huoltotiskillä. Omaan autoon tehtiin jo se korjaus-sarja mitä löytyy tähän vikaan, ei auttanut, ehkä hieman, tammikuussa sitten männänvaihdot, se pitäisi kuulemma auttaa. Mulla oli ennätys 270km ja puoli litraa.
Onko teillä mennyt autosta jo takuuaika umpeen? Meneekö korjaukset silti takuuseen?
Minun autoon tehtiin se kampiakselin öljyn painesäätimen korjaus marraskuun lopulla ja eivät meinanneet tehdä sitä aluksi takuuseen. Näyttäisi siltä, että tuo korjaus-sarja remppa ei paljon auttanut öljyn kulutukseen.
LainaaOnko teillä mennyt autosta jo takuuaika umpeen? Meneekö korjaukset silti takuuseen?
Minun autoon tehtiin se kampiakselin öljyn painesäätimen korjaus marraskuun lopulla ja eivät meinanneet tehdä sitä aluksi takuuseen. Näyttäisi siltä, että tuo korjaus-sarja remppa ei paljon auttanut öljyn kulutukseen.
Takuu on mennyt umpeen minulla, kampiakselihomma meni silleen että minä maksoin 30% ja nyt männänvaihto menee maahantuojan/valmistajan piikkiin. Kampiakselihuolto maksoi jotain 420 euroa jos muistan oikein ja mulla siis siitä 126 euroa. En muista tarkkaan koska minulla on se huoltosoppari.
Tänään tilattu sitten auto, lopullinen kokoonpano:
A4 Sedan Business 2.0 TFSI 155kW quattro S-tronic
-Metalliväri "teak brown"
-musta sisustus
-Audi Drive Select
-Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus
-Automaattisesti himmentyvä sisäpeili
-Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
-Bang&Olufsen Sound System
-Sisävalopaketti
-Säilytyslokeropaketti
-Urheiluistuimet
Maaliskuulle asti nyt sitten tätä tuskaista odottelua...
Onnittelut tilauksesta! Todella hienon varustepaketin olet rohjennut ruksia, peukkua siitä. Myös tiikinruskea on värivalintana onnistunut. Kyllä tuollaista kelpaa odottaa :).
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.11 - klo:19:33
Tänään tilattu sitten auto, lopullinen kokoonpano:
A4 Sedan Business 2.0 TFSI 155kW quattro S-tronic
-Metalliväri "teak brown"
-musta sisustus
-Audi Drive Select
-Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus
-Automaattisesti himmentyvä sisäpeili
-Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
-Bang&Olufsen Sound System
-Sisävalopaketti
-Säilytyslokeropaketti
-Urheiluistuimet
Maaliskuulle asti nyt sitten tätä tuskaista odottelua...
Hieno peli! Tykkään tuosta ruskeasta sävystä.
Säätyvä alusta on herkkua, ilman että pitää tehdä kompromisseja.
Onnittelut, jpvain. Hieno auto tulossa. Varsinainen ajajan nautintopeli !
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.12.11 - klo:19:41
Onnittelut tilauksesta! Todella hienon varustepaketin olet rohjennut ruksia, peukkua siitä. Myös tiikinruskea on värivalintana onnistunut. Kyllä tuollaista kelpaa odottaa :).
Omaan silmään näytti hyvältä ainakin, aloin vain mietiskelemään että olisiko vielä kiiltolistat pitänyt ottaa vai onko mustina paremmat...
IMHO Teakbrown ehdottomasti kromilistoilla.
Voi olla, että ruskean kanssa olisin itse valinnut kiiltolistat. Korostaisivat hienosti tuota väriä. Mutta makuasia tietysti.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.12.11 - klo:19:49
Voi olla, että ruskean kanssa olisin itse valinnut kiiltolistat. Korostaisivat hienosti tuota väriä. Mutta makuasia tietysti.
Noh saahan ne vielä lisättyä ::)
Onnittelut toiselta jiipeeltä (?), hienon auton olet valinnut! Varusteet myös kohdallaan, itse tosin olisin ottanut kiiltolistat kaveriksi noin tummaan sävyyn.
Palstaa lukiessa tuntuu välillä siltä, että 2,0 TSFI on yleisin valinta aanelkun moottoriksi ;) Hieno moottorihan se on käyttöominaisuuksiltaan. ,,änet ovat tosin välillä dieselmäiset ja kulutus jotain muuta kuin luvattu. Castrolin maahantuoja on myös tyytyväinen :(
Kerrotaan tänne nyt jotain positiivistakin tuosta öljynkulutus/kampiakseli/softa "korjauksesta"
mulla vei ennen korjausta noin 0,5l/1000km ja nyt korjauksen jälkeen kulutus on ollut
luokkaa 0,5l/3000km. Kilometrejä tullut ajeltua n.8000km rempan jälkeen,
yhteensä nyt 38 tkm taulussa.
:)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.11 - klo:19:33
Maaliskuulle asti nyt sitten tätä tuskaista odottelua...
Onnea! Hieno paketti tulossa.
Kerrotaan nyt vielä kaikille, että täälläkin on tilaus tehty ja autoa odotellaan helmi-maaliskuun vaihteelle. Varusteet oli ne joihin täällä päädyttiin, eli se sport- ja comfort-paketti tuli ruksittua vielä. ;)
Nyt vannearvonta käynnissä. 19" vanteelle 255/35 vai joku muu?
19"/ 8,5 vanteelle suosittelen harkitsemaan 225/40/19 rengasta. Tuossa kuvani ex-autossa oli sellaiset alla. Samassa laitteessa oli myös 235/35/19 rengastus hetken.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 30.12.11 - klo:21:48
19"/ 8,5 vanteelle suosittelen harkitsemaan 225/40/19 rengasta. Tuossa kuvani ex-autossa oli sellaiset alla. Samassa laitteessa oli myös 235/35/19 rengastus hetken.
Minkä valmistajan renkaat löysit tuossa koossa? Nyt ei tahdo tuota kokoa löytyä oikein mistään.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.11 - klo:19:48
Omaan silmään näytti hyvältä ainakin, aloin vain mietiskelemään että olisiko vielä kiiltolistat pitänyt ottaa vai onko mustina paremmat...
Kiiltolista + tumma ulkoväri ovat konservatiivisen automallin konservatismin turhaa korostamista, isket edellä olevaan pakettiisi mustan maskin niin erottuu positiivisesti massasta. (Jäsen AP toivottavasti piakkoin laittaa Autotalliin lisää kuvia uudesta Avantistaan niin näet mitä tarkoitan.) ;)
Onnittelut tilauksesta!
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 30.12.11 - klo:21:37
Kerrotaan nyt vielä kaikille, että täälläkin on tilaus tehty ja autoa odotellaan helmi-maaliskuun vaihteelle. Varusteet oli ne joihin täällä päädyttiin, eli se sport- ja comfort-paketti tuli ruksittua vielä. ;)
Foorumi osoitti taas vaarallisuutensa alunperin ajateltuun budjettiin nähden. :D
Hankook evot. Siirsin ennakkoluulot syrjään, kun luin Porsche-kuskien kommentteja ko. renkaista.
Jos Hankook hirvittää, niin Misukalta löytyy myös tuo koko.
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.12.11 - klo:22:01
Kiiltolista + tumma ulkoväri ovat konservatiivisen automallin konservatismin turhaa korostamista, isket edellä olevaan pakettiisi mustan maskin niin erottuu positiivisesti massasta.
+1
Juuri näin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 30.12.11 - klo:22:02
Hankook evot. Siirsin ennakkoluulot syrjään, kun luin Porsche-kuskien kommentteja ko. renkaista.
Jos Hankook hirvittää, niin Misukalta löytyy myös tuo koko.
Ei hirvitä Hankook laisinkaan - täällä on yksi sarja Evoja kulutettu jo loppuun.
Lainaus käyttäjältä: clima - 30.12.11 - klo:22:01
Foorumi osoitti taas vaarallisuutensa alunperin ajateltuun budjettiin nähden. :D
Noh noh! Ihan melekein sääliks käyp niitä, jotka tietämättään, mutta mikä pahempi, että ihan tietoisesti, tilaussopparinsa ruksittavat iliman foorumilaisten "lausuntoja" :D.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.12.11 - klo:19:33
Tänään tilattu sitten auto, lopullinen kokoonpano:
A4 Sedan Business 2.0 TFSI 155kW quattro S-tronic
-Metalliväri "teak brown"
-musta sisustus
-Audi Drive Select
-Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus
-Automaattisesti himmentyvä sisäpeili
-Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
-Bang&Olufsen Sound System
-Sisävalopaketti
-Säilytyslokeropaketti
-Urheiluistuimet
Maaliskuulle asti nyt sitten tätä tuskaista odottelua...
Onneksi olkoon. Hienot varusteet, ja huomiota herättävä väri. Odotusajaksi sitten jotain rauhoittavaa, mikä vie ajatukset pois tulevasta armaasta.
LainaaNyt vannearvonta käynnissä. 19" vanteelle 255/35 vai joku muu?
Suomen teille 225/40/19, esim. hankookit tai sitten jos jollakin muulla sellaisa löytyy. 255 on liian leveä meidän uraisille teille. Itselläni on ollut alla 235/35/19, 225/45/18 ja nyt 225/40/19, paras ajettavuus on ne 18 tuumaiset mutta kun ne ovat niin mopon näköiset, 225/40/19 ei häviä paljon ajettavuudessa, ja 225/35/19 häviää sitten molemmille ajettavuudessa.
Ja onnittelu jpvainille hienosta autovalinnasta!
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 30.12.11 - klo:23:40
Onneksi olkoon. Hienot varusteet, ja huomiota herättävä väri. Odotusajaksi sitten jotain rauhoittavaa, mikä vie ajatukset pois tulevasta armaasta.
Tää auton värihomma on oikeestaan aika hassu. Jos nyt vaikka miettii tätä Etelä-Suomen talvea. Jotenki vaikuttaa, et oli väri beekasissa mikä tahansa, paitsi hopee tai valakone, niin päivän ajon jälkeen se on se sama laavanharmaa. Ja tällästä se on puolet vuodesta vuodesta toiseen. No okei suvi on suvi ja siitä pitää nauttii - kiiltolistoilla tai ilman.
^Jep, samaa mieltä. Näille etelän kurakeleille paras väri onkin valkoinen, joka näyttää edes vähän pidempään eriväriseltä kuin muut autot ;)
Ei tuo valkoinen kylläkään tällaisella kelillä on ainakaan parempi kuin tummat värit. Valkoinen on kesällä parempi, kun pöly ei näy, mutta nyt kun on kuraista, niin se näyttää vielä likaisemmalta. Vertaltiin tuossa naapurin kanssa autoja, kun hänellä on valkoinen A3 SB ja minulla musta A4. Tuo näyttää tällaisilla kelellä paljon likaisemmalta kuin musta. Kura tekee autosta "kaksi" värisen, kun oman mustani näyttää lähinnä harmaalta.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 30.12.11 - klo:20:03
Onnittelut toiselta jiipeeltä (?), hienon auton olet valinnut! Varusteet myös kohdallaan, itse tosin olisin ottanut kiiltolistat kaveriksi noin tummaan sävyyn.
Palstaa lukiessa tuntuu välillä siltä, että 2,0 TSFI on yleisin valinta aanelkun moottoriksi ;) Hieno moottorihan se on käyttöominaisuuksiltaan. ,,änet ovat tosin välillä dieselmäiset ja kulutus jotain muuta kuin luvattu. Castrolin maahantuoja on myös tyytyväinen :(
Toivottavasti öljynkulutusta on hieman saatu hillittyä kun moottorin arvot muutenkin hieman muuttuneet :)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 31.12.11 - klo:12:26
Toivottavasti öljynkulutusta on hieman saatu hillittyä kun moottorin arvot muutenkin hieman muuttuneet :)
On uusissa malleissa ainakin erilaiset männät kuin mitä oli vielä jotain vuosi sitten.
Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?
Ai niin, hyvää uutta vuotta kaikille! ;)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.12.11 - klo:19:48
IMHO Teakbrown ehdottomasti kromilistoilla.
IMHO Teakbrown ehdottomasti ilman kromilistoja ;)
No ei vaan, toimii kromeilla ja toimii ilman... Kerrassaan huikee väri! ;D
Hmm, ite varmaan ottasin kiiltolistoilla, oonhan senverran pappa jo. ;D Nehän saa jälkikäteen teippautettua piiloon jossei miellytä. Molempi parempi imo. :)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 31.12.11 - klo:18:17Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?
Ai niin, hyvää uutta vuotta kaikille! ;)
Ainakin rajummissa malleissa syötetään joku ylimääräinen polttoaineannos koneeseen joka pakoputkessa palaessaan päästää sen pörähdyksen. Jossain Business-A3:ssa se pörähdys kuulostaa lähinnä huvittavalta. ::)
Ja hyvät uudet vuodet sinnekin. ;)
TTS pörähtää ainakin ihan kunnolla vaihdoissa! :D
Ymmärtääkseni vaihteistojen ohjelmoinneissa on yllättävän paljon eroa eri mallien kesken.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 01.01.12 - klo:02:37
Ainakin rajummissa malleissa syötetään joku ylimääräinen polttoaineannos koneeseen joka pakoputkessa palaessaan päästää sen pörähdyksen. Jossain Business-A3:ssa se pörähdys kuulostaa lähinnä huvittavalta. ::)
Jep. Ainakin RS5:ssä sitä polttoainetta suihkautetaan myös "välikaasuna" kun kierrokset laskee ja vaihdetta vaihdetaan alaspäin. Taitaa olla ainoa malli missä näin tehdään?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 31.12.11 - klo:18:17
Vaikka ei ihan tähän ketjuun kuulu, niin kysytään silti. Youtube on pullollaan videoita missä kiihdytellään S tronicilla ja vaihteenvaihdossa pakoputkesta kuuluu mukava pörähdys. Mikä sen saa aikaan? Cat back? S3 ja S4 päästää saman pörähdyksen, mutta ihan vakio 2.0 TFSI taitaa olla ujompi?
Tarpeeksi äänekkäällä catbackilla sen saa kuuluviin. A4 2.0 TFSI:n vakioäänenvaimennus vaimentaa pörähdyksen kuulumattomiin.
Sitä en tiedä mistä ääni tarkalleen ottaen tulee. Veikkaisin kuitenkin liittyvän venttiilien ja sytytyksen ajotuksien hetkelliseen muuttamiseen, että kierrokset tippuisivat nopeammin suuremman vaihteen vaatimalle kierrosluvulle. Siis hetkellinen moottorin jarrutus.
En tiedä onko sama pörähdys, mutta aika äänekkäästi pörähtää kaksoisahdettu 1.4 TSI kera DSG:n Sciroccossakin kun sopivasti kiihdyttelee. :)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 01.01.12 - klo:19:40Sitä en tiedä mistä ääni tarkalleen ottaen tulee. Veikkaisin kuitenkin liittyvän venttiilien ja sytytyksen ajotuksien hetkelliseen muuttamiseen, että kierrokset tippuisivat nopeammin suuremman vaihteen vaatimalle kierrosluvulle.
Aika varmasti johtuu juuri siitä. Omalla Multitroonikolla on pari kertaa liukkailla kengittäessä ESP puuttunnut peliin ja pudottanut kierroksia paljon, jolloin pakoputkesta pääsee sama pörähdys.
Noniin S tronic -ihmiset, vaimo auton taakse seisomaan nauhurin kanssa ja reipas kiihdytys. Tuleeko pörähdyksiä?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 01.01.12 - klo:17:09
Jep. Ainakin RS5:ssä sitä polttoainetta suihkautetaan myös "välikaasuna" kun kierrokset laskee ja vaihdetta vaihdetaan alaspäin. Taitaa olla ainoa malli missä näin tehdään?
Kyllä tuosta on minusta puhuttu myös monien muiden VAG-mallien kohdalla (esim. Golf GTI), tosin en tiedä ovatko koeajajat ottaneet selvää mistä ääni oikeasti johtuu vai vetäneet vain omia johtopäätöksiään.
Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....
q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.
LainaaAlla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....
q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.
Samaa mieltä tuosta servosta. Mielestäni liian tunnoton, eikä ilman servoa ole liian raskas.
Etupyörien sutiminen kyllä välillä harmittaa. Olipa kesä tai talvi, niin ei meinaa löytyä pitoa. TC -valo vain vilkkuu lähdöissä, jos vähänkään vikkelämmin haluaisi lähteä.
Moi,
alla olevalla autolla nyt kuukauden ajanut, eikä voi valittaa. Pito on mahtava nelivedolla ja tehojakin on omaan tarpeeseen vähintäänkin riittävästi. Servosta on ollut paljon puhetta, mutta minulle se kuitenkin tuntuu sopivan. Ainoa asia missä vieläkin haen oikeaa, on penkin säätö. Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Business Plus
-Mikko
Lainaus käyttäjältä: Mikko... - 04.01.12 - klo:11:58
Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.
Sporttijakkaraan kun yhdistää tämän (http://static.blogo.it/eurocarblog/audi-7-speed-s-tronic/audi_stronic_7_marce_01.jpg), niin vasemmalle jalalle löytyy helposti optimaalinen asento ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.01.12 - klo:12:03
Sporttijakkaraan kun yhdistää tämän (http://static.blogo.it/eurocarblog/audi-7-speed-s-tronic/audi_stronic_7_marce_01.jpg), niin vasemmalle jalalle löytyy helposti optimaalinen asento ;)
(hymiö)
LainaaKun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.
laita kytkinjalkaan puukenkä ja kaasujalkaan pelkkä sukka
Lainaus käyttäjältä: Mikko... - 04.01.12 - klo:11:58
Moi,
alla olevalla autolla nyt kuukauden ajanut, eikä voi valittaa. Pito on mahtava nelivedolla ja tehojakin on omaan tarpeeseen vähintäänkin riittävästi. Servosta on ollut paljon puhetta, mutta minulle se kuitenkin tuntuu sopivan. Ainoa asia missä vieläkin haen oikeaa, on penkin säätö. Vaikka on sportti penkki, niin ei meinaa löytyä optimaalista asentoa. Kun kaasujalka on ok, ei meinaa kytkimeen ylettyä ja kun kytkin jalka ok, niin kaasujalka jää jotenkin pystyyn ja reisituki häviää.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Business Plus
-Mikko
Tuo on yleinen ongelma polkuautoissa ;D
Itsekään en ole vielä löytänyt kovin hyvää asentoa penkin kallistukselle, jotta reisituki oikeasti tukisi. Aina kun hyppään vanhan passattini istuimiin, niin huomaa kuinka hyvät ne on. Kaiholla muistelen myös 3-sarjan bmw:n penkkejä, jotka olivat vielä istuvammat.
Muuten auto alkaa kyllä tuntua käteen sopivalta.
Penkki yläasentoon, reisituki eteen ja kallistus sopivaan kulmaan.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.01.12 - klo:19:32
Penkki yläasentoon, reisituki eteen ja kallistus sopivaan kulmaan.....
Tykkään vaan istua syvemmällä.. (mikään ei kelpaa.. :D )
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 04.01.12 - klo:19:57
Tykkään vaan istua syvemmällä.. (mikään ei kelpaa.. :D )
Itse olen pitänyt Audin sporttipenkkejä tähän astisista penkeistä parhaimpana. Säädöt ovat noin monipuoliset, että luulisi löytyvät omaan pehvaan sopivat asetukset, kunhan hieman säätelee. :D
Reisituki ylös ja pari senttiä ulospäin. Korkeus 10 pumppausta alhaalta ylöspäin. Ratti ihan lähelle tai sentti sisäänpäin. Penkin etäisyys niin että kytkimen saa pohjaan helposti. Selkänojan kaltevuus sellainen että ranteet saa ratin päälle kun olkapäät on penkissä kiinni. Asento on napakka ja aktiiviseen ajoon sopiva, makaan mieluummin sohvalla kuin autossa.
Sporttipenkeistä selkeästi A4/A5:a paremmat oli minulla 335 CiA:ssa. Istuinosa ei ollut yhtä kova reunatukien osalta ja selkänojassa oli upeasti paineilmalla toimivat, laaja-alaiset säädöt, joilla penkin sai just omille mitoille säädettyä.
Nyt A5:llä ajellessa istuinosan reunat painavat ja penkkiin pitää huolella asettautua oikein. Hoikalle nämä varmaan olisivat hyvät myös, mutta itse arvostin tuota selkänojan sivuttaistuen säätöä paljon.
(https://lh4.googleusercontent.com/-1GmKYZQsMoA/R3-jhmoC15I/AAAAAAAAB2E/jBjK0wrbXgA/s720/DSC_0033.JPG)
LainaaNyt A5:llä ajellessa istuinosan reunat painavat ja penkkiin pitää huolella asettautua oikein. Hoikalle nämä varmaan olisivat hyvät myös, mutta itse arvostin tuota selkänojan sivuttaistuen säätöä paljon.
Mulle tuo Audin sporttipenkki sopii ihan hyvin. RS4 (B7) penkki tuntuu mullekin siltä kun olisi käsi joka laitetaan naftiin hansikkaaseen.
Onko Markku siinä A5:ssa sähkösäätöiset sporttipenkit? Ainakin itsellä saa ikään kuin sivutuet pienemmiksi kun säätää sen keskiosan mahdollisemman ulos (eli eteenpäin).
Ei ole sähkösäätöjä minun A5:n penkeissä (pl. ristiseläntuki). Pitää kokeilla vielä tuota pituussäätöä. Meillä on vartalonmuodossa vähän eroja. Sinä olet hoikka urheilija, ja minä vanha, läski ukko.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 05.01.12 - klo:19:17
RS4 (B7) penkki tuntuu mullekin siltä kun olisi käsi joka laitetaan naftiin hansikkaaseen.
Saman joudun tunnustamaan ihan B7:n sporttipenkeistäkin, ihan hirveän laajaa 'laatu'penkkien kokoelmaa en ole päässyt kokeilemaan mutta nämä nykyiset ovat kyllä tähän rahaan yhdet parhaista ( mun kropalle), ellei parhaat.
Meikäläinen on tälläinen mediumläski metriheikki (173 cm / 83 kg). Audi B8 sporttipenkit ja ajoasento ovat 2. parhaat, mitä kohdalle on sattunut. Se paras kombinaatio on toistaiseksi löytynyt Saab 9-5 Aerosta vm 2004. Molemmat ilman kytkinpoljinta, siis.
Meillähän oli UVW:llä tästä paljonkin keskustelua, ja silloin Nudde ja meikäläinen totesi sporttipenkin istuinosan liian kapeaksi. Muistaakseni Nudde teetti penkkeihin muutostöitä verhoilijalla. Mutta tämä tosiaan on niin vartalotyypistä kiinni. Paras penkki olisi tuollainen, kuin uuden A6 & A7:n Comfort -penkki on, jossa on paineilmasäädöt sekä istuinosaan, että selkänojaan. Minun seiskassa vaan istuin oli miedoimmallakin säädöllä hiukan puristava. Laihis olisi tarpeen muutoinkin, en voi syyttää autoa.
edit: jotpee: minullakin oli 2004 -mallin 9-5 Aero ja hyvät olivat penkit.
Tällaiselle standardimittaiselle ja kokoiselle (177 cm, 80 kg) sporttipenkit ovay mitä parhaimmat maanualillakin.
LainaaMeillähän oli UVW:llä tästä paljonkin keskustelua, ja silloin Nudde ja meikäläinen totesi sporttipenkin istuinosan liian kapeaksi. Muistaakseni Nudde teetti penkkeihin muutostöitä verhoilijalla. Mutta tämä tosiaan on niin vartalotyypistä kiinni
juuri näin, jos on hiemankin erikokoinen kuin "normaali-ihminen" sporttipenkeistä ei ole paljon iloa, koskee hieman leveämpää persettä mutta myös kapeaa. Niin kuin verhoilija totesi, jotenkin näin: Audi myy ylihintaan sporttipenkkejä jotka sopivat normaali-ihmisille, ja muut saavat sitten kärsiä. Itse teetätin verhoilijalla kuskin penkin uudestaan koska ne hemmetin raudat painoivat reittä liian paljon, ei pystynyt istumaan siinä pidempää. Siellähän on vaan raudat sen penkin sisällä sivuilla, ei mikään onnistunut teos. Verhoilija (nainen) on todella hoikka ja hänellä taas ne sivutuet ei auta ollenkaan, jäi vielä 10-15 cm tyhjää..... No joku tykkää joku ei, nyt se on minulle hyvä, siis sen operaation jälkeen, mutta ennen sitä se oli painajainen istua siinä. Ja kuten Markku totesi, ei se hieman kevyempi kroppa olis huono sekään, tällä hetkellä n. -14kg keväästä, katsotaan mihin päättyy......
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 05.01.12 - klo:19:58
Tällaiselle standardimittaiselle ja kokoiselle (177 cm, 80 kg) sporttipenkit ovay mitä parhaimmat maanualillakin.
Mulla pitää noista kiloista siirtää 2kg sentteihin, niin täsmää. Selkänojan sivutuet saisi itselleni olla lähempänä, mutta istuinosa on tosiaan persuksen kohdalta juuri sopiva. Pitkän talvitakin kanssa jopa takin reunat painaa hanurin reunoja. Penkki on melko kova, joka tekee siitä helposti epämukavan, jos ei ole just. Lupaan mennä joku päivä istumaan ja säätää korkeus/kallistus ja reisitukea, josko sieltä löytyis sopiva asento alaraajoillekin..
Bemun (3-sarja) penkit on enemmän universaalit koon suhteen ja hiukan pehmeämmät/mukautuvammat. Samoin z3 on hyvä esimerkki, kuinka sporttipenkki istuu useille vartaloille jämptisti ja on silti äärimmäisen mukava matkapenkki kuppimaisuudestaan huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.01.12 - klo:19:57
Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....
q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.
Ompas erikoinen Servotronic. Eikös sen pitäisi olla maantiellä nimenomaan tunnokas sekä jäykempi ja kepeytyä sitten mutkapätkillä alhaisissa nopeuksissa sekä vekslatessa parkkipaikoilla tai ajaessa kaupungissa. Tuolla tavalla se on ainakin toteutettu kilpailijamerkillä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.01.12 - klo:19:57
Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
Sitä kuulemma huomaa iän tuoman hienomotoriikan heikkenemisen tollasista oireista :D. Luulis pystyvän servon ruksimaan vakiovarustelistalta pois?
Ei pysty ruksimaan pois. Isolta osin tuo ohjaus on tottumiskysymys. Kaikilla mahdollisilla A4 B8 ohjauksilla ajaneena servo sopii omaan käteen hyvin. Joku tykkää äidistä toinen tyttärestä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 05.01.12 - klo:22:45
Ei pysty ruksimaan pois.
Okei, oli miulta huono vitsi.
Täytyisi kyllä tuo servo päästä kokeilemaan jossakin, tuo karvalakkimallinen ohjaus kun ei tunnu olevan ihan siitä parhaimmasta päästä loppupeleissä. Se tietynlainen tahmeus vissiinkin korjautuisi Servolla?
Lainaalla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
Jos kyse on Servotronicista niin sen voi koodata "dynamic" asentoon Audi Drive Selectissa jolloin se jäykistyy olennaisesti 30km/h ylöspäin.
Itse suhtauduin servoon todella suurella varauksella, mutta kun koeajoin pari servola varustettua ja yhden ilman sitä, niin oli pakko valita servo. Ja nyt, kun yhdellä kaverilla ei ole B8:ssa servoa, niin aina ajessa tuntuu kuin siinä ei olisi ohjaustehostinta ollenkaan. Maantieajossa servon ohjaus on kyllä aivan yhtä jämäkkä. Itse suosittelen kaikille sen hankkimista, jollei se tule automaattisesti mukana. On mukavaa vertailla eri B8:ien omnaisuuksia, kun kolmella kaverilla on sellainen ja niillä tulee aika ajoin ajettua. Kaikki ovat vielä eri konstruktioilla.
Sanokaas mitä lisaoptio _Informaatiojärjestelmä_ todella pitää sisällään. Eikai tuota tarvitse, että ajotietokone näyttää nopeuden digitaalisesti keskellä?
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 05.01.12 - klo:23:40
Sanokaas mitä lisaoptio _Informaatiojärjestelmä_ todella pitää sisällään. Eikai tuota tarvitse, että ajotietokone näyttää nopeuden digitaalisesti keskellä?
Mihin varustepakettiin tuo kuuluu? Eikös tuo ole ihan vakiona kaikissa A4:ssa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 06.01.12 - klo:00:39
Mihin varustepakettiin tuo kuuluu? Eikös tuo ole ihan vakiona kaikissa A4:ssa?
Juu toivottavasti, mutta onko varma. Mitä tuo informaatiopaketti nyt sit pitikään sisällään.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 06.01.12 - klo:00:48Juu toivottavasti, mutta onko varma. Mitä tuo informaatiopaketti nyt sit pitikään sisällään.
Ei kai tuollaista informaatio
pakettia ole ainakaan suomen markkinoilla ollut, mutta Informaatio
järjestelmä (FIS) pitää Audin sivujen mukaan seuraavaa:
Auto Check -järjestelmä
Varoitus avoimesta ovesta tai tavaratilan luukusta
Radioaseman nimi ja taajuus
Ulkolämpötilan näyttö
Nopeusvaroitin
Ajotietokone
Käytettävä vaihde
Puhelinluettelo (jos bluetooth)
Navigaation ohjeet (jos tehdasnavi)
Auto Check-järjestelmä tarkkailee jatkuvasti jarru- ja valojärjestelmiä, jäähdytysnesteen tasoa ja lämpötilaa, öljynpainetta, polttoainemäärää, lasinpesunesteen määrää, akkujännitettä ja - jos tilattu lisävarusteena - rengaspaineita. Varoitussymboli kertoo kuljettajalle poikkeamista ohjearvoista.
Ulkolämpötila näytetään heti kun sytytysvirta kytketään päälle. Alle +5 °C lämpötilassa näytetään lisäksi jäästä ja liukkaudesta varoittava lumikidesymboli.
Nopeusvaroitusjärjestelmä mahdollistaa halutun maksiminopeuden tallentamisen. Kun nopeus ylittyy n. 10 km/h, kuljettajaa varoitetaan äänimerkillä ja symbolilla.
Ajotietokoneesta voi valita informaatiota kulutuksesta, tankkausvälistä, ajoajasta, keskinopeudesta jne.Eli kyse on "arkikielessä" monitoiminäytöstä, ja mallivuodesta 2010 eteenpäin olevissa A4:ssa on myös taloudellisuusopastin. Suomessa myös Business-malleissa näyttö on värillinen.
Väri-FIS, elikkäs informaatiojärjestelmä vakiona Busineksessa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 03.01.12 - klo:19:57
Alla nyt 2.0TDI q man servolla maustettuna. Tuo servo on kyllä tunnoton ! Ei minua varten.....Pekule, ei mitään tuontoa missä mennään.....liian herkkä.....Pienikin hipaisu rattiin saa auton vahtamaan kurssia.
TDI....ja manuaali. Veto loppuu kesken rynnistyksen.....
q....ilman lunta, ei iloa. Loskassa hyödyn huomasi.
Takana 630 km veto pimeässä, mukana lumisadetta, jääpintaa, loskaa ym. kivaa ja alla 2.0TDI q manuaali + servotronic. Ei voi muuta kuin kehua koko pakettia kaikin puolin ja kyllä ohjaustunto vauhdissa ainakin 225/50 R17 Conteilla on talvirenkaiksi omaan makuun sopivan jämäkkä. Kulutus nelivedolle mukavat 5,1 l/100 km.
Ei ihan pahanhintainen tapaus?
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31874362/pos/3/page/12/Audi/A4/2009/Lappeenranta (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31874362/pos/3/page/12/Audi/A4/2009/Lappeenranta)
On muuten aika saakelin karsea anustappi ohjaamossa :D
Nelipuolainen perusratti on aika ankea, ja tuo koukku (toivottavasti irrotettava).... Minä tiedän hiukan kalliimman, mutta paljon hienomman vaihtoehdon tälle.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.01.12 - klo:18:40
Nelipuolainen perusratti on aika ankea, ja tuo koukku (toivottavasti irrotettava).... Minä tiedän hiukan kalliimman, mutta paljon hienomman vaihtoehdon tälle.
Onko vielä ihan oikealla moottorillakin ja coupe? ;)
Joo, kotiinpäin vedättäen, mutta oikea on moottori ja korimallikin kauniimpi....
Niin ja hyvä yksilö pitääkin pitää lähipiirissä. Olkoon sitten vaikka vain foorumituttu, mutta eihän sitä nyt vieraalle raaski myydä.. :)
Meikäläinen taitaa lähteä nyt pesemään ja mahdollisesti vahaamaankin nelkun, kun tiet niin kuivia..
Yksi aikakausi päättyy nyt ensi viikolla. Vajaat 4 vuotta ja 90000km on menty A4:llä. Auto ollut kaikinpuolin hyvä ja luotettava vaikkei viaton ole ollutkaan. Laadukas kuitenkin viimeistelyltään ja hyvät ajo-ominaisuudet.
Seuraavat vuodet mennään toisella merkillä kun vaggineista ei löytynyt seuraajaa...ehkä seuraavassa autonvaihdossa taas palataan Audiin. Uusi ja huipputyylikäs malli, pitkä 5v. takuu, halvemmat tehdaslisävarusteet ja vähintään yhtä hyvät ajo-ominaisuudet kuin Audilla ratkaisivat pelin toisaalle.
Lainaus käyttäjältä: jewe1 - 08.01.12 - klo:09:27
Uusi ja huipputyylikäs malli, pitkä 5v. takuu, halvemmat tehdaslisävarusteet ja vähintään yhtä hyvät ajo-ominaisuudet kuin Audilla ratkaisivat pelin toisaalle.
Onko tällaista oikeasti olemassa?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.12 - klo:09:37
Onko tällaista oikeasti olemassa?
Vaikea nopeasti kyllä keksiä autoa, jossa yhtä hyvät ajo-ominaisuudet, mutta 5v:n takuu ja halvemmat lisävarusteet? Ei voi olla ainakaan mikään Premium-merkeistä, koska muissakaan ei ole noin pitkää takuuta?
Ainoa mikä nopeasti tulee mieleen voisi olla Alfa, mutta en tiedä onko siinäkään 5v:n takuuta?
Lainaus käyttäjältä: jewe1 - 08.01.12 - klo:09:27
Yksi aikakausi päättyy nyt ensi viikolla. Vajaat 4 vuotta ja 90000km on menty A4:llä. Auto ollut kaikinpuolin hyvä ja luotettava vaikkei viaton ole ollutkaan. Laadukas kuitenkin viimeistelyltään ja hyvät ajo-ominaisuudet.
Seuraavat vuodet mennään toisella merkillä kun vaggineista ei löytynyt seuraajaa...ehkä seuraavassa autonvaihdossa taas palataan Audiin. Uusi ja huipputyylikäs malli, pitkä 5v. takuu, halvemmat tehdaslisävarusteet ja vähintään yhtä hyvät ajo-ominaisuudet kuin Audilla ratkaisivat pelin toisaalle.
Heh...ensimmäinen postaus, ja saman tien merkki vaihtuu. Eikös yleensä mene niin, että kun ostaa VAGin, niin liittyy foorumille. Mutta vastavirtaan on joskus ihan hyvä mennä. Kerro toki, minkälainen konstruktio on tulossa...rupesi itseäkin kiinnostamaan ;)
Hyundai varmaan. Olisko i40 ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:12:04
Hyundai varmaan. Olisko i40 ?
,,äni tälle myös.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.01.12 - klo:09:42
Ainoa mikä nopeasti tulee mieleen voisi olla Alfa, mutta en tiedä onko siinäkään 5v:n takuuta?
Alfalla on "vain" kolmen vuoden takuu.
Patonki 508?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:12:04
Hyundai varmaan. Olisko i40 ?
Eipä oikein toimi Hyundai tässä tapauksessa, sillä ohjaustunnoltaan i40 on ainakin lehtiarvioiden perusteella varsin sohlo.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.12 - klo:12:56
Eipä oikein toimi Hyundai tässä tapauksessa, sillä ohjaustunnoltaan i40 on ainakin lehtiarvioiden perusteella varsin sohlo.
Eikä tuo Hyundain, nyt mikään erityisen kauniskaan muotoilultaan ole. Taitaa ainoastaan tuo 5v:n takuu sekä halvemmat lisävarusteet toteutua tuon kohdalla. Sama pätee kyllä Peugeotiin.
Iltapäivää,
Ensimmäiset pakkaskelit oikeastaan tässä menossa Audiloisen kanssa ja heti heräsi muutama kysymys A4:sen siulunmaisemasta kylmemmissä talvikeleissä. Eli nyt, kun pakkasta on ollut muutama päivä enemmän, kuin -10' auto on alkanut tekemään muutamia asioita mitä ei ennen ole tehnyt.
- Leaving home valaistus ei aina aktivoidu; eli kun saavun autolle ja vaikka onkin hämärää kuten yleensä valot eivät vain syty.
- Radion aktivoituminen; kun laitan avaimen "virtalukkoon" MMI käynistyy mutta radio ei ala soittamaan viimeiseksi jäänyttä radiokanavaa/SD:tä vaan se radio pitää käynnistää virtapainikkeesta.
- MMI näyttää joskus virrat päälle laitettua tekstiä englanniksi "käynnistä auto, muuten jotain plaaplaa sammuu".
Akunvaraustilasta ei ole tullut mitään varoituksia ja käynnistymisen kanssa ei todellakaan ole ollut mitään ongelmaa. Joten kysyisinkin, että onko nämä siis ominaisuuksia mitä ei ohjekirjastakaan löydy? Ei nämä oikein tunnu vikojakaan olevan, kun MMI osaa jotain välillä sanoa...
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 08.01.12 - klo:18:13
Iltapäivää,
Ensimmäiset pakkaskelit oikeastaan tässä menossa Audiloisen kanssa ja heti heräsi muutama kysymys A4:sen siulunmaisemasta kylmemmissä talvikeleissä. Eli nyt, kun pakkasta on ollut muutama päivä enemmän, kuin -10' auto on alkanut tekemään muutamia asioita mitä ei ennen ole tehnyt.
- Leaving home valaistus ei aina aktivoidu; eli kun saavun autolle ja vaikka onkin hämärää kuten yleensä valot eivät vain syty.
- Radion aktivoituminen; kun laitan avaimen "virtalukkoon" MMI käynistyy mutta radio ei ala soittamaan viimeiseksi jäänyttä radiokanavaa/SD:tä vaan se radio pitää käynnistää virtapainikkeesta.
- MMI näyttää joskus virrat päälle laitettua tekstiä englanniksi "käynnistä auto, muuten jotain plaaplaa sammuu".
Akunvaraustilasta ei ole tullut mitään varoituksia ja käynnistymisen kanssa ei todellakaan ole ollut mitään ongelmaa. Joten kysyisinkin, että onko nämä siis ominaisuuksia mitä ei ohjekirjastakaan löydy? Ei nämä oikein tunnu vikojakaan olevan, kun MMI osaa jotain välillä sanoa...
Kaikki nuo tilanteet ovat merkki akun alhaisesta varaustilasta, jolloin "turhat" järjestelmät pidetään sammuksissa jotta auton käynnistyminen taataan. Radio ei käynnisty ilmeisesti siksi, että akku latautuisi nopeammin ajettaessa. Itsellä noin käynyt monta kertaa, mutta ikinä ei ole jäänyt käynnistymättä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 08.01.12 - klo:19:08
Kaikki nuo tilanteet ovat merkki akun alhaisesta varaustilasta, jolloin "turhat" järjestelmät pidetään sammuksissa jotta auton käynnistyminen taataan. Radio ei käynnisty ilmeisesti siksi, että akku latautuisi nopeammin ajettaessa. Itsellä noin käynyt monta kertaa, mutta ikinä ei ole jäänyt käynnistymättä.
Siltähän ne vaikuttaa mutta jännä, että ei itse akusta mainita ollenkaan. Vasta 2viikkoa sitten työnsin 600km tauotta niin eikös siinä pitäisi akun jo latautua kohtuu täyteen...
Nyt vasta tajusin, että tulevassa autossahan on start-stop-järjestelmä. Onko kellään kokemuksia siitä? Saako sen disabloitua helposti? :D
Mitä sitä suotta disabloimaan, erittäin mukava systeemi vaikka täällä jotkut siitä kitisevätkin. Talviaikaan et tule todennäköisesti ikinä huomaamaan että sitä edes on autossa kun se ei aktivoidu, keväällä sitten tietty voi tulla hölmö olo kun auto sammuu valoihin :)
Saahan sen napista pois aina startin jälkeen, mistä itselleni tuli rutiini. Kertakaikkinen turhake moinen systeemi. Sen poiskytkentänapin pitäisi vaan olla sijoitettu ihan startin viereen, kuten F30 Bemussa onneksi on, niin muistaa sen laittaa pois ennen ensimmäistä liikennevalostoppia.
Saanen kysyä mikä siinä oikesti tökkii? OK, sinä koit sen epämiellyttäväksi että 3.0 TDI värähti hieman käyntiinlähtiessänsä (kuten esim. 2.0TDI tekee myöskin), mutta IMO se on aika pieni haitta vrt. siihen että liikennevaloissa istuessa on 100% värinätöntä istuskella eikä tule turhaa tyhjäkäyntiä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.01.12 - klo:20:34
Saanen kysyä mikä siinä oikesti tökkii?
Jotenkin se vaan tuntuu hassulta, että pellin alla on reipas 200 hevosvoimaa "valmiina kiihdytykseen", mutta sitten auto sammutetaan. Vaikka se auto herääkin ilman viivettä, on se melko huvittava ajatus. Sen hyväksyisi helpommin jollain 105 hevosvoimaisella rassilla millä ei muutenkaan ole tapana tehdä sporttisia lähtöjä. ;)
Lämpeneminen / lämmöntuotto hidastuu, kesällä ilmastointi putoaa pois, käynnistyksestä tulee ylimääräinen turha tapahtuma, laitteet kuluvat turhista on/off -kytkennöistä, koneen voitelu ei välttämättä ole täysin mukana, jos heti startin jälkeen lähdetään ajoon, akun varaustila heikkenee, osaamattomat kuskit töpeksivät liikennevaloissa tämän kanssa muitten jaloissa. Minä en tuota tarvitse, kun mitään hyvää se ei minulle tuo. Naurettavalla kulutuksen laskulla ei ole mitään merkitystä, pl. auton oston yhteydessä saatava veronalennus pienempien päästöjen muodossa.
Eipä olisi voinut selkeämmin tuon toiminnon tarpeettomuutta perustella. Olen jokaisesta perusteesta Markku J:n kanssa tismalleen samaa mieltä. Onneksi moista ei taida olla Volvoon edes tarjolla turhaa hintalisää tekemässä ;).
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 08.01.12 - klo:19:13
Siltähän ne vaikuttaa mutta jännä, että ei itse akusta mainita ollenkaan. Vasta 2viikkoa sitten työnsin 600km tauotta niin eikös siinä pitäisi akun jo latautua kohtuu täyteen...
Lue/luetuta vikakoodit jossain jos et omista itse laitetta, niin veikkaan että löytyy juuri aiheeseen liittyvää koodia, (yleensä 03041 Energy management active)eli akun/latauksen
virranhallinta ei toimi ja syynä voi hyvinkin olla "huono" akku.
Eikö sulla MMI ilmoita että: battery weak, start engine or xxxxx shuts down ???
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:20:42
Lämpeneminen / lämmöntuotto hidastuu
Sitähän tarvitaankin hurjasti silloin kun koko ominaisuus yleensäkin toimii (kone on käyntilämpöinen, kabiini on lämmin, ulkona on plussan puolella lämpötila).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:20:42kesällä ilmastointi putoaa pois
Auto käynnistyy silloin kun kabiinissa alkaa lämpötila kohota/laskea, eli tätä et tule ikinä huomaamaankaan (kuin siitä että auto tosiaan käynnistyy kun seisoo paikallaan tarpeeksi kauan).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:20:42käynnistyksestä tulee ylimääräinen turha tapahtuma, laitteet kuluvat turhista on/off -kytkennöistä, koneen voitelu ei välttämättä ole täysin mukana, jos heti startin jälkeen lähdetään ajoon, akun varaustila heikkenee
Tuskinpa nykyautot muutenkaan pitkäikäisiä enää olevat, joten en lähtisi pelkäämään lämpimän koneen käynnistelyjä yhtään sen enempää. Akun varaustilastakaan ei kannata pelätä, jos se tippuu liikaa auto käynnistetään automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:20:42osaamattomat kuskit töpeksivät liikennevaloissa tämän kanssa muitten jaloissa. Minä en tuota tarvitse, kun mitään hyvää se ei minulle tuo. Naurettavalla kulutuksen laskulla ei ole mitään merkitystä, pl. auton oston yhteydessä saatava veronalennus pienempien päästöjen muodossa.
Se nyt on taasen täysin kuskeista kiinni, eikä auton ominaisuudesta.
Kokeilitko ikinä s&s-automatiikkaa kun vaikuttaa siltä että et?
Kokeiltu on, eikä ole minun varuste. Mitä hyötyä siitä on sinulle ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:01
Kokeiltu on, eikä ole minun varuste. Mitä hyötyä siitä on sinulle ?
Kuten sanoin, on mukavampi istua liikennevaloissa kun auto ei tärise ja äännä alla. Kulutus tosiaan tippuu - mikäli siis ajaa enempikin kaupunkiajoa ja joutuu pysähtymään pidemmiksi ajoiksi. Jos odottaa pihassa jonkun saapumista, ei tarvitse sammuttaa autoa vaan laittaa vaihde vapaalle ja antaa auton sammuttaa itse itsensä, samalla kuitenkin vermeet puhaltaa oikeanlämpöistä ilmaa kabiiniin ja kaikki toimii kätevästi - jos meinaa lämpötila heittää lyö auto itsensä takaisin käymään.
Miten tuo toiminto ottaa huomioon turbon jäähdytyksen? Itselle on iskostunut tapa käyttää autoa minuutin verran varsinkin moottoritieltä tauolle poikettaessa.
Minun autot ei tärise, eikä koneen käynnistä ole mitään haittaa kuutoskoneen kanssa, kun ei sitä käyntiä juurikaan havaitse.
Tällainen pitää sen s&s -poistonapin paikka olla:
(http://photo.netcarshow.com/BMW-3-Series_2012_photo_c4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.01.12 - klo:21:06
Miten tuo toiminto ottaa huomioon turbon jäähdytyksen? Itselle on iskostunut tapa käyttää autoa minuutin verran varsinkin moottoritieltä tauolle poikettaessa.
Audissa taitaa vesi kiertää turbossa vaikka auton sammuttaisi itsekin, ainakin tuuletin jää huutamaan hetkeksi.
E: Sama systeemi siis kuin noissa pienissä TSI-koneissakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:01
Kokeiltu on, eikä ole minun varuste. Mitä hyötyä siitä on sinulle ?
Monesta asiasta olen samaa mieltä Markku J:n kanssa, mutta tästä täsmälleen päinvastaista. Olisin valmis maksamaan vaikka pienen lisähinnan mainiosta varusteesta, jolla saa turhaan liikennevaloissa käyvän moottorin sammumaan. Tämä siis sillä edellytyksellä, että se toimii yhtä hienosti kuin 3.0 TDI:ssä ja sen saa tarvittaessa ohitettua keventämällä jarrupoljinta niin kuin tässä.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 08.01.12 - klo:20:45
Lue/luetuta vikakoodit jossain jos et omista itse laitetta, niin veikkaan että löytyy juuri aiheeseen liittyvää koodia, (yleensä 03041 Energy management active)eli akun/latauksen
virranhallinta ei toimi ja syynä voi hyvinkin olla "huono" akku.
Eikö sulla MMI ilmoita että: battery weak, start engine or xxxxx shuts down ???
Ei ole mahdollisuutta koodin lukemiseen mutta huolto on kohta tulossa joka tapauksessa. MMI ilmoitti vastaavaa mutta ei siinä mitään battery weakiä sanottu tai sitten se meni ihan täysin ohi...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:20:42
Lämpeneminen / lämmöntuotto hidastuu, kesällä ilmastointi putoaa pois, käynnistyksestä tulee ylimääräinen turha tapahtuma, laitteet kuluvat turhista on/off -kytkennöistä, koneen voitelu ei välttämättä ole täysin mukana, jos heti startin jälkeen lähdetään ajoon, akun varaustila heikkenee, osaamattomat kuskit töpeksivät liikennevaloissa tämän kanssa muitten jaloissa. Minä en tuota tarvitse, kun mitään hyvää se ei minulle tuo. Naurettavalla kulutuksen laskulla ei ole mitään merkitystä, pl. auton oston yhteydessä saatava veronalennus pienempien päästöjen muodossa.
Onpas tosi painavaa "mutua".
Varmaan se auton ohjaamo kuumenee liikennevaloissa tuskaiseksi tuon takia. Tiedoksi vain että kyllä se ilmastointi puskee kylmää vielä vaikka auto sammuukin, melko pitkään jopa.
Lämmöntuotto? Ei se toimi jos kone ei ole lämmin, sitten jos ja kun auto sammuu 10 asteen pakkasella, ohjaamoon kyllä virtaa lämmintä ilmaa pitkään.
Akun varaustila heikkenee? Haluaisin tietää missä tämä käytännössä näkyy? Tai miten siitä on haittaa? Kun siis tämä Start/Stop pysäyttää auton 10-15 sekunniksi kerran tai kaks päivässä, tai viikossa, riippuu kuinka paljon ajaa.
Laitteet kuluvat. Kaikki kuluu, 100kg omistaja kuluttaa autoaan 2 kertaa enemmän kuin 50kg kaveri. ::)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 08.01.12 - klo:21:18
Monesta asiasta olen samaa mieltä Markku J:n kanssa, mutta tästä täsmälleen päinvastaista. Olisin valmis maksamaan vaikka pienen lisähinnan mainiosta varusteesta, jolla saa turhaan liikennevaloissa käyvän moottorin sammumaan. Tämä siis sillä edellytyksellä, että se toimii yhtä hienosti kuin 3.0 TDI:ssä ja sen saa tarvittaessa ohitettua keventämällä jarrupoljinta niin kuin tässä.
+1 ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:07
Tällainen pitää sen s&s -poistonapin paikka olla:
Olenko aivan pihalla vai miten minusta tuo nappi taas on auton avaimettomaan käynnistykseen eikä liity StartStop-judanssiin?
Saahan sitä haluta kaikenlaista tieteellistä todistetta. Mutta suljetaan tämä täysin turha keskustelu sillä, että Markku J ei halua s&s:ää, vaan ajaa perinteisellä systeemillä, ja muut halukkaat käyttää sitä nauttien uudesta tekniikasta. Minulle on ihan sama, mitä systeemiä te muut käytätte - minä en s&s:ää käytä.
massa on ihan pihalla - jos katsot start/stop -napin yläpuolelle, niin siinä se on minun maaginen nappini, jota käytän aina, ja joka päivä uuden autoni kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:36
massa on ihan pihalla - jos katsot start/stop -napin yläpuolelle, niin siinä se on minun maaginen nappini, jota käytän aina, ja joka päivä uuden autoni kanssa.
Vähän turhan hätänen tuli oltua.. Luin niin nopeasti, että jäi tuo sinun nappi huomioimatta ja sen hyvä sijoitus :)
Tulipa kerrottua toisen napin funktio kuitenkin :D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:36
massa on ihan pihalla - jos katsot start/stop -napin yläpuolelle, niin siinä se on minun maaginen nappini, jota käytän aina, ja joka päivä uuden autoni kanssa.
Nappi kuin nappi. Ihan paikallaan se on myös S-S A4:ssä. Lisäksi vielä fiksusti erillään muista napeista. ,,rsyttäviä tollaset nappien integroinnit. Eikö?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:34
Saahan sitä haluta kaikenlaista tieteellistä todistetta. Mutta suljetaan tämä täysin turha keskustelu sillä, että Markku J ei halua s&s:ää, vaan ajaa perinteisellä systeemillä, ja muut halukkaat käyttää sitä nauttien uudesta tekniikasta. Minulle on ihan sama, mitä systeemiä te muut käytätte - minä en s&s:ää käytä.
Tehkäämme näin :) Pakko oli kuitenkin hieman tarttua ettei ihmisille tulisi aivan täysin väärää kuvaa näiden juttujen perusteella S&S-automatiikasta ;)
Sen verran tähän start-stop keskusteluun on pakko todeta, että itse pidän tuosta järjestelmästä ja käytän sitä koko ajan, mutta onneksi sen voi kytkeä pois päältä, jos sitä ei halua käyttää. Saisi vain toimia niin, että ei tarvitsisi, joka käynnistyksen yhteydessä laittaa sitä erikseen pois päältä, vaan se voisi toimia MMI:n kautta, jossa olisi On/Off-valikko.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 08.01.12 - klo:11:57
Heh...ensimmäinen postaus, ja saman tien merkki vaihtuu. Eikös yleensä mene niin, että kun ostaa VAGin, niin liittyy foorumille. Mutta vastavirtaan on joskus ihan hyvä mennä. Kerro toki, minkälainen konstruktio on tulossa...rupesi itseäkin kiinnostamaan ;)
Aikanaan menikin juuri noin. Tämän foorumin edeltäjällä olinkin vuosina 07-08 aika aktiivinenkin käyttäjä ja oli B8:sta kuvaa ja autoakin tuli tuunattua, uudet sumuvalot, ledit sisävaloihin jne. mutta sitten foorumi jäi ja uutta on tullut vaan luettua, mutta nyt tuli mieleen että voisi olla yhteenvedon paikka. Uutta autoa en viitsinyt mainita kun olisin varmaan sohaissut muurahaispesään ja vielä A4 topicissa.
Joka tapauksessa A4 B8 ollut paras auto jonka olen tähän asti omistanut. 90000 mittarissa ja kaikki toimii eikä mitään nitinöitä tai kolinoita mistään. Sanotaan vaikka niin että kilometrit ei tunnu autossa. Vaikka diesel niin lämmin auto ollut myös talvella vaikka webastokin puuttuu joka tosin on uudessa vakiona. Hyvät ajo-ominaisuudet niin kesällä kuin talvellakin. Parannettavaakin olisi jossain paikoissa, sillä äänieristys Audissa ei ole Premium tasoa tai sitten on rengastus epäonnistunut. Tosin kovin hiljaisia ei muutkaan ajamani nelkut ole olleet. Viaton auto ei ole ollut kuten ei muutkaan automerkit. Pari vuotta sitten hyytyi talvipakkasilla, mutta matka jatkui auton hetken seisottua ja joku anturi korjattiin kun auto oli runsaan kahden vuoden ikäinen eli tuli vajaan satasen lasku. Sähköhäiriöitä ollut pari kertaa kun tuulilasinpyyhkijät ei toimineet, muutaman kerran kun virrat katkaisi niin taas kaikki toimi ja vikaa ei ole koskaan pystytty korjaamaan. Nämä kaikki olleet kuitenkin aika pieniä harmeja kun muuten olen ollut autoon erittäin tyytyväinen.
Merkki vaihtuu siksi että nyt haluaa jotain uutta ja tuoretta, pelkästään faceliftin ratti ja A6:n keula ei nyt riitä kun vielä samalla rahalla saa enemmän varusteita kun vaihtaa merkkiä ja ainakaan uuteen kulkineeseen ei tule lisäkuluja kun on takuuta 5v/100 000km ja tuo riittää minun auton elinkaarelle.
Ehkä neljän vuoden päästä tilanne on taas ihan toinen ja palataan takaisin kun vanha kojelauta alkaa kyllästyttää.
B9:ää odotellessa.....
LainaaUutta autoa en viitsinyt mainita kun olisin varmaan sohaissut muurahaispesään ja vielä A4 topicissa.
Täällä suhtaudutaan yllättävänkin neutraalisti merkkiä vaihtaviin. Jos nyt joskus joku pikkuisen kuittailee, niin siitä ei kannata nokkiintua. Ja monille merkeillehän on ihan oma keskustelunsakin. Sitä paitsi, miten voisi itse tai kukaan muukaan tietää VAGien ylivertaisuuden, ellei välillä kävisi puraisemassa ruohoa aidan toisella puolella ;).
Nimim. merkkiä piakkoin vaihtava
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.01.12 - klo:20:44
Eipä olisi voinut selkeämmin tuon toiminnon tarpeettomuutta perustella. Olen jokaisesta perusteesta Markku J:n kanssa tismalleen samaa mieltä. Onneksi moista ei taida olla Volvoon edes tarjolla turhaa hintalisää tekemässä ;).
Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi". Ihmeteltiin nimittäin faijan S60:n kanssa kun ei millään sammu kun pysähtyy kunnes löysin ohjekirjasta, että tuo pitää erikseen laittaa päälle. Faija on kyllä tykännyt tuosta alkujärkytyksen jälkeen totuttuaan. Ilmastointikin pysyy päällä ym.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:01
Kokeiltu on, eikä ole minun varuste.
Ei minunkaan. Uskallan tämän todeta, vaikka en ole ikinä omistanut autoa missä on käynnistysautomatiikka. Seuraavassa autossa sen joutuu luultavasti pakosta ottamaan.
BMW on niitä harvoja merkkejä, jotka ovat asiaa hiukan miettineetkin. S/S:n sammutusnappi kun on starttinapin yhteydessä. Samalla kun painaa etusormella auton käyntiin, niin voi painaa keskisormella S/S:n pois käytöstä. BMW:n insinöörit ovat muutenkin onnistuneet ajattelemaan näitä paperipäästöjä, kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.
Hyvähän se on, että paperille saadaan hienot arvot, kun verot ja käyttömaksut määräytyy niiden mukaan. Muut merkit ovat kyllä tässä nerokkaasti toimivassa lukujen optimoinnissa kaukana.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.01.12 - klo:22:27
Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi".
Sitten virallisia päästöjä ei ole mitattu S/S käytössä. En nyt äkkiseltään löydä tähän lähdettä, mutta jos S/S on käytössä kulutussyklissä, niin sitten S/S:n pitää olla aina päällä automaattisesti käynnistäessä.
Jotain Ferrarinkin mallia myydä tästä syystä S/S:llä ja ilman. Ilman S/S:ää paperipäästöt ovat luonnollisesti kovemmat ja ostaja joutuu ehkä maksamaan kovempia veroja/käyttömaksuja.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.01.12 - klo:23:08
Ei minunkaan. Uskallan tämän todeta, vaikka en ole ikinä omistanut autoa missä on käynnistysautomatiikka. Seuraavassa autossa sen joutuu luultavasti pakosta ottamaan.
BMW on niitä harvoja merkkejä, jotka ovat asiaa hiukan miettineetkin. S/S:n sammutusnappi kun on starttinapin yhteydessä. Samalla kun painaa etusormella auton käyntiin, niin voi painaa keskisormella S/S:n pois käytöstä. BMW:n insinöörit ovat muutenkin onnistuneet ajattelemaan näitä paperipäästöjä, kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.
Hyvähän se on, että paperille saadaan hienot arvot, kun verot ja käyttömaksut määräytyy niiden mukaan. Muut merkit ovat kyllä tässä nerokkaasti toimivassa lukujen optimoinnissa kaukana.
Eco-moodi löytyy myös uusista 3- ja 1-sarjan bemareista, eli ei ole mikään 5-sarjan hienous. Aiemmin star+stop nappula ei ollut bemareissa noin fiksussa paikassa. Se on uutuusjuttu. Toki fiksua on nyt sekin, että avainta ei työnnetä enää koloon ja sen lisänä tarvitsisi painaa vielä startia. Pelkkä startin painallus riittää nyt.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.01.12 - klo:23:08kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.
Olen täysin eri mieltä. Tämä EcoLuuska asento on loistava keksintö, mikäli se myös on sitä. Paljon kun ajaa maantiellä letkoissa ja muutenkin rauhallisesti pitkiä matkoja, pitäisin tuon ominaisuuden aina maantiellä päällä kuin mahdollista, siellä jonossa ajettaessa(ajotapani on muutenkin maantiellä todella rauhallinen ::) ) en tehoja kaipaa. Minulle on siis aivan sama vaikka puolet "pytyistä" ei kävis maantiellä ollenkaan.
Edellytyksenä on siis se että autosta myös tulee "luuska" ja todellista säästöä tulee per ajettu matka, muuten se on turha ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: jewe1 - 08.01.12 - klo:22:16
Merkki vaihtuu siksi että nyt haluaa jotain uutta ja tuoretta, pelkästään faceliftin ratti ja A6:n keula ei nyt riitä kun vielä samalla rahalla saa enemmän varusteita kun vaihtaa merkkiä ja ainakaan uuteen kulkineeseen ei tule lisäkuluja kun on takuuta 5v/100 000km ja tuo riittää minun auton elinkaarelle.
Ehkä neljän vuoden päästä tilanne on taas ihan toinen ja palataan takaisin kun vanha kojelauta alkaa kyllästyttää.
B9:ää odotellessa.....
Juu, jos siltä tuntuu niin se on oikea ratkaisu. Ja ainahan se merkin vaihto piristää. Itsekään en viitsinyt melkein samanlaiseen kojelautaan vaihtaa, mutta melkein samanlaisen keulan kestän, sitä kun tulee vähemmän itse katseltua ;). B9 taas kaiken muuttaa voi!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 08.01.12 - klo:22:27
Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi". Ihmeteltiin nimittäin faijan S60:n kanssa kun ei millään sammu kun pysähtyy kunnes löysin ohjekirjasta, että tuo pitää erikseen laittaa päälle. Faija on kyllä tykännyt tuosta alkujärkytyksen jälkeen totuttuaan. Ilmastointikin pysyy päällä ym.
A4 B8 chat menee hieman yleisluonteiseksi, mutta kun täällä asiasta on puhuttu niin kommentoidaan vielä lyhyesti tähän Volvon S&S-asiaan :
Ainakin V70-mallissa tuo toimii 'normaalisti' eli aina lähtiessä pitää S&S-toiminto kuitata pois päältä.
Muutaman kerran vahingossa jäänyt päälle ja vähän ihmetellyt, kun auto on sammunut esim. liikennevaloissa. Sinänsä tuo kuitenkin on sitten yllättänyt positiivisesti toiminnallaan eli mitään viiveitä lähtöön tuo ei ainakaan minun rauhallisella tyylillä ole aiheuttanut ja muutenkin toimii,sanoisinko, pehmeästi - tästä huolimatta kytken tuon aina pois päältä kun muistan. Valitettavasti Volvo ei ole osannut sijoittaa tuota nappia yhtä hyvään paikkaan kuin BMW ja niinpä joskus unohtuu tämä tärkeä painallus.
Minulle perustelu tämän käyttämättömyydelle on lähinnä tuo eri laitteiden kuluminen jatkuvien pysäytysten ja käynnistysten myötä ja sitä kautta niiden elinajan lyheneminen.
Autoverohan nousee 1.4.2012, tähän liittyen on A4:iin on ollut "hintatakuu", eli jos auto ei ehdi kilpiin ennen 1.4., ei asiakkaan tarvitse maksaa veronnousua. A4-mallien kohdalla hintatakuu päättyy tämän viikon jälkeen.
Täällä alkaa jo hieman jännittää uuden auton saapuminen. Mitenkäs se suunnilleen meni, koska auto on täällä jos putkelta se putkahtaa viikolla 5? Muistelen, että tuon nykyisen kanssa meni 2vk siitä niin auto oli pihassa.
Hintatakuuseenhan taisi liittyä se, että auto rekisteröidään viimeistään 31.3. vaikka auto saapuisi sen jälkeen?
quattro-kuu alkaa 12.1.2012!
A4 Sedan / Avant Business quattro-malleihin Alpine Pro-paketti: metalliväri, urheiluistuimet, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, alumiinivanteet 17" 20-puolainen "Dynamik" design ja urheilualusta (voidaan tilata myös vakioalustalla) Autoveroton hinta paketilla 770e eli verollisena tonnin paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.01.12 - klo:14:10
quattro-kuu alkaa 12.1.2012!
Eli hintatakuu ja quattro-kuu ovat yhtä aikaa voimassa to-la?
Hyvä setti on taas tarjolla, kun pelkkä ulkoväri maksaa jo toimintatonnin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.01.12 - klo:14:14
Eli hintatakuu ja quattro-kuu ovat yhtä aikaa voimassa to-la?
Kyllä!
Alpine Pron kaveriksi kun ruksii vielä 890 euron Comfort-paketin, niin on aika hyvä perussetti kasassa. Ja Audiksi vielä halpaan hintaan ;)
Alpine Pron rojut maksaa verottomana listalta noin 2500 euroa (väri+sport) ja verot nousee 2.0 TFSI q:ssa pari tonnia, niin onhan tuossa 770 eurolla jo selkeitä etuja ;)
No perhana, nyt se sitten sieltä tuli. Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä. :)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 10.01.12 - klo:20:10
No perhana, nyt se sitten sieltä tuli. Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä. :)
Sama itsellä mielessä, ilmoittele miten kävi :D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 10.01.12 - klo:20:10
No perhana, nyt se sitten sieltä tuli.
Ei ollut kyllä mikään yllätys.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 10.01.12 - klo:20:10
Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä. :)
Aikaisempina vuosina quattro-kuu hinnasto ollut voimassa uusiin asiakastilauksiin rajoitetun ajan.
Siinä se sitten on:
http://content.audi.fi/quattro (http://content.audi.fi/quattro)
Vaan ei metalliväristä puhuta mitään?
Tuo on viimevuotinen!
^Niinpä näyttäis olevan kun kuvassa on pre-faceliftmallitkin. Mutta miten tuo vanhakin vielä on "netissä".
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.01.12 - klo:13:09
Tuo on viimevuotinen!
Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.
Lainaus käyttäjältä: heki - 11.01.12 - klo:13:19
Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.
Tuo sivu on VIIMEVUOTINEN. Viimevuotisessa on viimevuotiset autot. Melko loogista. ;)
Lainaus käyttäjältä: heki - 11.01.12 - klo:13:19
Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.
Tuo qmckonen linkittämä tarjous on luultavasti joku Googlen löydös netin syövereistä. Ei Audin nettisivuilla ole vielä mitään mainintaa quattrokuusta.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.01.12 - klo:13:21
Tuo sivu on VIIMEVUOTINEN. Viimevuotisessa on viimevuotiset autot. Melko loogista. ;)
Noin voisi sanoa :)
Uusi S4 lumella: Audi S4 2012 - Snow driving (http://www.youtube.com/watch?v=kODW7E7vgMA#ws) ;D
Kohtalaisen hintanen isolohko ?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4510967 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4510967)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.01.12 - klo:23:05
Kohtalaisen hintanen isolohko ?
Hinta ei ole paha, mutta ei pysty käsittämään "näitä" ilmoituksia. Myyntikuvissa Nalle Puhit ikkunoissa ja turvaistuimet paikallaan. Ja ei ainuttakaan sisäkuvaa.
Itsekin kyllä jäin ihmettelemään sisäkuvien puuttumista, luulenpa että 'ei ole mitään näytettävää' eli vakiopenkit + muuta 'jäätävää' malliston 'kalleimmassa' autossa ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.01.12 - klo:23:12
Itsekin kyllä jäin ihmettelemään sisäkuvien puuttumista, luulenpa että 'ei ole mitään näytettävää'
Aina se ei edes ole näin. Tuttuni myi parisen vuotta sitten erästä muuttoautona tuotua Audia Nettiautossa ja valitteli minulle kun kauppa ei käy. Kävin sitten katsomassa hänen ilmoa ja puolilikaisesta autosta oli näkyvillä kaksi puolisuttuista kuvaa sivulta. Ja sisältä ei mitään, vaikka sisällä oli paljonkin "näytettävää".
Tehtiin sitten illalla kimpassa uusi ilmo ja autokin oli myyty 48 tunnin kuluttua :D
Onko A4:n ja S4:n originaalivanteiden ET sama? Topicissa http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0) annetun listan mukaan olisi. Kuitenkin kataloogin mittakuvien mukaan S4:sen raideväli (?) on 12 mm pienempi. Eikö tuon luulisi vaikuttavan ET:hen. Lähinnä kiinnostaa, onko "S4-talvivanteen" 8K0 601 025 ET juuri oikea A4:seen.
LainaaLähinnä kiinnostaa, onko "S4-talvivanteen" 8K0 601 025 ET juuri oikea A4:seen.
Onko toi vanne minkä kokoinen, mikä ET ja miten leveä? Se selvittäisi paljon, en nyt löytänyt nopsaa netista speksit.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.01.12 - klo:13:32
Onko toi vanne minkä kokoinen, mikä ET ja miten leveä? Se selvittäisi paljon, en nyt löytänyt nopsaa netista speksit.
Tuon linkkaamani topicin listan mukaan vanteen mitat ovat 7,5Jx18 ET43. Kaikkien muiden listalla olevien 18 tuuman vanteiden mitat ovat 8Jx18 ET47. Ymmärtääkseni tuo vanne, josta olen kiinnostunut, on S4:lle räätälöity talvivanne, jolle ohjeellinen rengaskoko on 225/45R18. Juurikin kai sama kuin tuossa edellä olevassa S4-videossa. ;D
LainaaTuon linkkaamani topicin listan mukaan vanteen mitat ovat 7,5Jx18 ET43. Kaikkien muiden listalla olevien 18 tuuman vanteiden mitat ovat 8Jx18 ET47. Ymmärtääkseni tuo vanne, josta olen kiinnostunut, on S4:lle räätälöity talvivanne, jolle ohjeellinen rengaskoko on 225/45R18. Juurikin kai sama kuin tuossa edellä olevassa S4-videossa.
Noilla spekseillä pitäisi mennä heittämällä, jää sisään aika paljon. Mulla on itse 7,5 leveä ja 17 tuumainen nyt talvella, ja ET 28.
Nyt on Alpine Pro -hinnat ilmestynyt lisukehinnastoon. Ja metalliväri on tänä vuonna ilmainen. Positiivista myös se, että vanteiden osalta on jätetty paljon valinnanvaraa ja ei "pakoteta" johonkin tiettyy malliin. Ja S Line alustaankin voi paketin päivittää, jos haluaa.
Nyt pitäisi enää keksiä pakottavaa tarvetta toiselle autolla ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.01.12 - klo:14:28
Noilla spekseillä pitäisi mennä heittämällä, jää sisään aika paljon. Mulla on itse 7,5 leveä ja 17 tuumainen nyt talvella, ja ET 28.
Minulla on sama koko ET 32:lla. Suosittelen kyllä pienempää ET:tä kuin alkuperäisissä.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 12.01.12 - klo:13:27
Onko A4:n ja S4:n originaalivanteiden ET sama? Topicissa http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0) annetun listan mukaan olisi. Kuitenkin kataloogin mittakuvien mukaan S4:sen raideväli (?) on 12 mm pienempi. Eikö tuon luulisi vaikuttavan ET:hen. Lähinnä kiinnostaa, onko "S4-talvivanteen" 8K0 601 025 ET juuri oikea A4:seen.
Mitä tarkoitat "juuri oikealla" ET:llä? Kyllä siihen käy vähän laajempikin ET-alue kuin vain yksi tietty ET.
Kyse siis ilmeisesti tästä vanteesta:
(http://www.carlego.ru/upload/shop_1/5/1/1/item_511/shop_items_catalog_image511.jpg)
Kyllähän tuo Audin varusteselaimen (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html) mukaan on tarkoitettu sekä A4:ään että S4:ään.
Jaa onk's ne laittaneet sen uuden version 2.0 TDI-myllystä siis jo aanelkkuun ?
Tule heti! Viikonlopun aikana tehdyt A4" ja A5"mallien kaupat vielä vanhalla autoverolla.
A4 Sedan Business quattro alk. 45.309 ,
Audi A4 Sedan Business 2.0 TDI (130 kW) quattro alk. autoveroton hinta 35.700 ,
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.01.12 - klo:15:28
Jaa onk's ne laittaneet sen uuden version 2.0 TDI-myllystä siis jo aanelkkuun ?
Joo.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.01.12 - klo:15:13
Mitä tarkoitat "juuri oikealla" ET:llä? Kyllä siihen käy vähän laajempikin ET-alue kuin vain yksi tietty ET.
"Juuri oikealla" ET:llä tarkoitan sitä, mikä OEM-vanteissa on. Näyttää siltä, että ainakin kaikissa A4:n OEM vanteissa kokoa 8Jx18 ET on 47. Ilmeisesti myös S4:n vanteet ovat samalla mitoituksella, paitsi tuo yksi talvivanteeksi tarkoitettu, jonka mitat ovat 7,5Jx18 ET43.
LainaaKyse siis ilmeisesti tästä vanteesta:
(http://www.carlego.ru/upload/shop_1/5/1/1/item_511/shop_items_catalog_image511.jpg)
Joo, tuonäköistä tarkoitan. Kataloogin mukaan samannäköistä vannetta on sekä koolla 8Jx18 että 7,5Jx18. Itseäni kiinnostaa tuo kapeampi.
LainaaKyllähän tuo Audin varusteselaimen (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/service/accessory_browser.html) mukaan on tarkoitettu sekä A4:ään että S4:ään.
Joo, huomasin tuon kyllä. Varmasti siis sopii molempiin. Mietin vain, että onko A4:n ja S4:n OEM-vanteiden mitat täsmälleen samat. Todennäköisesti ovat, mutta kataloogin mittapiirrokset hämäävät hieman. Niiden perusteella tosiaankin S4:ssä pyörät ovat 12 mm lähempänä toisiaan.
Itsellä on alla S5:n yo. oem-vanteet kesäkumeilla 18x8 ET32. Mitä pari kesää noita katsellut, en kyllä tuolla designilla vetäisi talveksi, jos yhtään tulee "q-fiilistelyä". joitain vuosia sitten oli yhtä hankalat puhdistettavat vanteet talvella ja möyrimisen jälkeen pirun vaikea saada puhdistettua ja tärinä oli kohtalaisen varma seuraavana päivänä..
Mahtaakohan kampanjan 'metalliväri ilmaiseksi' sisältää myös variantin Misano Red ?
Ei, en ole vaihtamassa ..... vielä.
Kunhan tässä matkanvarella otan pari kossua. ;D
Lainaus käyttäjältä: ile - 12.01.12 - klo:23:32
Itsellä on alla S5:n yo. oem-vanteet kesäkumeilla 18x8 ET32. Mitä pari kesää noita katsellut, en kyllä tuolla designilla vetäisi talveksi, jos yhtään tulee "q-fiilistelyä". joitain vuosia sitten oli yhtä hankalat puhdistettavat vanteet talvella ja möyrimisen jälkeen pirun vaikea saada puhdistettua ja tärinä oli kohtalaisen varma seuraavana päivänä..
Kiitos hyvästä huomiosta! Mulla kylläkin tulee olemaan yöt lämpimässä hallissa, joten tuolla puhdistuvat ainakin suurimmista kokkareista ihan itsestään. ;D Muutama kerta talvessa tulee kyllä käytyä lapissa, joten tuolla voisikin muodostua ongelmaksi.
Ja nämä vanne pohdiskelut vanne topicciin... http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0)
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 12.01.12 - klo:15:51
Joo, huomasin tuon kyllä. Varmasti siis sopii molempiin. Mietin vain, että onko A4:n ja S4:n OEM-vanteiden mitat täsmälleen samat. Todennäköisesti ovat, mutta kataloogin mittapiirrokset hämäävät hieman. Niiden perusteella tosiaankin S4:ssä pyörät ovat 12 mm lähempänä toisiaan.
Ero taitaa olla vain siinä millä rengastuksella vakioakseliväli on ilmoitettu. A4 voisi olla vaikka 16" peltivanteilla ja S4 17" aluvanteilla, jolloin pelkästään vanteiden ET:istä tuleva raidevälin ero olisi täsmälleen tuo 12mm A4:n eduksi.
En ole osanumeroita katsonut, mutta silmämääräisesti A4:n ja S4:n ripustuksen tukivarret näyttävät samoilta.
Lumen pakkaantuminen jos huolestuttaa niin A4:n virallinen talvivanne (5-Arm Design kevytmetallivanne 17" 8K0 071 497 A) on todella hyvä. Ei ole ollut lunta kertaakaan täristämässä, vaikka on tullut ajettua pahassakin lumimyräkässä. Tietty kyseisen vanteen leveys ja ET ei täällä saa minkäänlaista respektia. ;) Toisaalta ei tarvitse kanttareitakaan paljoa varoa, kun renkaat suoraavat noita vanteita hyvin.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 22.12.11 - klo:10:38
Kiitoksia analyysista. Mulla kuitenkin jäähdytin peitettynä saavutti täydet lämmöt (mittarin mukaan), joten siitä päättelisin jäähdyttimeen karkaavan lämpöä turhan paljon. Mulla nopeus oli ekan 7km jälkeen Lohjan Muijalasta eteenpäin moottoritiellä 110kmh Veikkolaan asti, eikä mittari päässyt paljoa yli 70 asteen (matka siis jo yli 20km). Siitä vauhti putosi hiukan alle satkuun Kehä3 asti ja viisari yritti nousta 85C, mutta pudonnut nopeus 80kmh:iin pysäytti nousun. Kehän jälkeen IKEAn ylämäessä jaksoi taas hetken pitää 85C. Kehän I kohdilla sitten lopulta saavutti 88C (tuon yli ei nouse lappu lattiassakkaan), kunnes Akseli Gallen-Kallelan museon kohdalla alkoi taas pudota Munkkiniemeen lirutellessa pintakaasulla. Kaupungissa pysyi siinä 70 asteen viivan yläpuolella, vaikka sisäpuhallus (Auto +21C) on enää maltillinen sisätilojen jo lämmettyä.
Autossa uusi termari ja tänään kohtuu vastaava pikkupakkanen. 20km ottaa nyt täyslämpöihin (viisarin mukaan), kun puhallus autolla (kohtuu kovalla). Ilman puhallusta joku 13km on aika vakio (siis samoissa kuin täysin peitettynä jäähdytin ja välijäähdytin vanhalla termostaatilla). Ei se siis vieläkään nopeasti lämpene, mutta paremmin kuin vanhalla (jolla ei saavuttanut hiljaisessa ajossa koskaan jos sisätilojakin lämmitti reilummin).
Näyttäisi siis, että moottori on vaan niin massiivinen isolla öljy- ja vesitilavuudella, ettei ihan heti lämpene. No, eberiä pitää alkaa pohtimaan, jos jaksais talvella alkaa ähertää. Tais sit kuljen eri autolla pahimmat paukkupakkaset konetta säästäen kevääseen asti.
Tuohon kyllä sais eberin muutamassa tunnissa kiinni, kun oikeat vesiletkut helposti saatavilla ja nokassa olis tilaa. Sisäpuhallukselle läpiviennit ja tankkiliitäntä jäis sitten kesälle. Pistäis kauko-ohjauksella ja erillinen säiliö moottoritilaan ensihätiin.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 13.01.12 - klo:10:07
Ero taitaa olla vain siinä millä rengastuksella vakioakseliväli on ilmoitettu. A4 voisi olla vaikka 16" peltivanteilla ja S4 17" aluvanteilla, jolloin pelkästään vanteiden ET:istä tuleva raidevälin ero olisi täsmälleen tuo 12mm A4:n eduksi.
En ole osanumeroita katsonut, mutta silmämääräisesti A4:n ja S4:n ripustuksen tukivarret näyttävät samoilta.
Joo, jotenkin noin se varmaan menee. Tosin kataloogin mukaan A4:n vakiovanne on alumiininen 7,5Jx16, jonka ET on 45, ja S4:n vakiovanne on 8Jx18, jonka ET on 47. Tuosta tulee eroa vasta 4 mm. Mutta ehkä tosiaan nuo mittapiirustukset ovat eri vanteilla. Toisaalta luulisi saksalaisen insinöörin olevan tämmöisissä jutuissa täsmällinen. ;)
LainaaLumen pakkaantuminen jos huolestuttaa niin A4:n virallinen talvivanne (5-Arm Design kevytmetallivanne 17" 8K0 071 497 A) on todella hyvä. Ei ole ollut lunta kertaakaan täristämässä, vaikka on tullut ajettua pahassakin lumimyräkässä. Tietty kyseisen vanteen leveys ja ET ei täällä saa minkäänlaista respektia. ;) Toisaalta ei tarvitse kanttareitakaan paljoa varoa, kun renkaat suoraavat noita vanteita hyvin.
Vaihtoehtoni ovat juurikin tuo 5-Arm Design 17" tai sitten tämä S4:n talvivanne. Ensimmäinen on juu varmasti varmempi vaihtoehto kaikin puolin, sitä myyjäkin suositteli, mutta turhuuksissani haikailen tuota isompaa. Aika sisällehän sekin jää, mutta haluan OEM-vanteet saksalaisen insinöörin määräämällä ET:llä. :) Kai tuollekin mitalle jokin peruste on.
LainaaJa nämä vanne pohdiskelut vanne topicciin... http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0)
Niin ja anteeksi OT, varsinainen kysymykseni liittyi tuohon mahdolliseen eroon A4:n ja S4:n ripustuksissa ja sitä kautta vakio-ET:ssä. Keskustelu vain lipsahti vanteisiin. :-[
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.01.12 - klo:15:28
Jaa onk's ne laittaneet sen uuden version 2.0 TDI-myllystä siis jo aanelkkuun ?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.01.12 - klo:15:37
Joo.
Mitä uudistuksia siinä myllyssä on? Onko siihen vihdoinkin saatu ketjukäyttöiset nokka-akselit?
Ei oo ketjua.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.01.12 - klo:07:38
Mahtaakohan kampanjan 'metalliväri ilmaiseksi' sisältää myös variantin Misano Red ?
Hmhh. Onko se Misano Red selkeästi Brilliantinpunaista mageempi? Nyt alkaa kaduttaa, etten satsannut ja ottanut Misanoa. Tosin nyt sitä ei ainakaan kannata ottaa ja maksaa siitä extraa, kun harmitus vaan nousee potenssiin 20 kun Alpine Pro -paketti jäi saamatta. Myyjä sanoi tilausta tehdessä, että hintatakuu loppuu minä hetkenä hyvänsä - muutenhan olisin tietenkin odottanut tilausta tähän asti. :(
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:14:26
Hmhh. Onko se Misano Red selkeästi Brilliantinpunaista mageempi? Nyt alkaa kaduttaa, etten satsannut ja ottanut Misanoa. Tosin nyt sitä ei ainakaan kannata ottaa ja maksaa siitä extraa, kun harmitus vaan nousee potenssiin 20 kun Alpine Pro -paketti jäi saamatta. Myyjä sanoi tilausta tehdessä, että hintatakuu loppuu minä hetkenä hyvänsä - muutenhan olisin tietenkin odottanut tilausta tähän asti. :(
Misano on helmiäisväri ja normaalisti sitä ei saa kuin s-line kokonaisuuden kanssa. En usko, että nytkään ilman lisähintaa saisi.
Itsellä edellinen oli misano ja nykyinen brilliantti, ei huomaa eroa. Ja jos kaksi autoa on vierekkäin ko. väreillä, niin vain "asiantuntija" tunnistaa 10+ metrin päästä kumpi väri on.
Kulutuskestävyydessä brilliantti taitaa olal huonompi, mutta sen näen sitten 5v päästä...
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:14:26
Hmhh. Onko se Misano Red selkeästi Brilliantinpunaista mageempi? .....
Etkös sä ollut joskus ajanut sillä punaisella RS-5 rekkarisella RS5:lla jossain jos oikein muistan. Sehän oli Misano Red. Tuosta voi itse kukakin päätellä onko vaiko eikö Misano "selkeästi mageempi"
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117)
Lainaus käyttäjältä: urkki - 13.01.12 - klo:14:32
Misano on helmiäisväri ja normaalisti sitä ei saa kuin s-line kokonaisuuden kanssa. En usko, että nytkään ilman lisähintaa saisi.
Itsellä edellinen oli misano ja nykyinen brilliantti, ei huomaa eroa. Ja jos kaksi autoa on vierekkäin ko. väreillä, niin vain "asiantuntija" tunnistaa 10+ metrin päästä kumpi väri on.
Kulutuskestävyydessä brilliantti taitaa olal huonompi, mutta sen näen sitten 5v päästä...
Totta muuten... helmiäinenhän se tosiaan on. No mutta, jos eroa ei huomaa niin ehkä jätän stressaamatta. Auto vaihtuu kuitenkin taas muutaman vuoden päästä, niin... ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.01.12 - klo:14:34
Etkös sä ollut joskus ajanut sillä punaisella RS-5 rekkarisella RS5:lla jossain jos oikein muistan. Sehän oli Misano Red. Tuosta voi itse kukakin päätellä onko vaiko Misano "selkeästi mageempi"
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117)
Ajelin kyllä. Luulin muuten, että se on Brilliantinpunainen, kun ei siinä hirveästi "helmiäiset" kimallelleet. Yllättävän perinteisen näköinen punainen sekin.
LainaaHmhh. Onko se Misano Red selkeästi Brilliantinpunaista mageempi? Nyt alkaa kaduttaa, etten satsannut ja ottanut Misanoa
Noiden kahden värin ero on todella vaikea huomata! Saa tosiaanki tiirailla aika lailla että Misanon hileet näkyvät. Molemmat magean punaiset:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 13.01.12 - klo:14:39
Noiden kahden värin ero on todella vaikea huomata! Saa tosiaanki tiirailla aika lailla että Misanon hileet näkyvät. Molemmat magean punaiset:)
Jes. Kiitos vastauksista. Stressikäyrä taittui laskuun. Myyjäkin tuossa ilmoitteli, että valitettavasti maahantuoja ei suostu Alpinen lisäämiseen jo tehtyihin tilauksiin. No, sinänsä reilu peli. Nyt jatketaan odottelua... josko se auto olisi täällä reilun 4 viikon kuluessa. :)
Onko kukaan muuten maalannut niitä kromattuja pakoputkenpäitä? Mietin, että punamustaan teemaan voisi sopia putketkin kiiltävän mustana. Josta tulikin vielä yksi kysymys - mahtaakohan pakoputken halkaisija olla sama kuin edeltävässä 2.0 TFSI:ssä?
Kuten mainittu ei se Misano paljoa erotu MUTTA hieman iltaankääntyvässä päivässä ja epäsuoran valon vaikutuksesta sen syvyys tulee paremmin esiin.
On muutenkin hieman 'sähköisemmän' oloinen.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 13.01.12 - klo:10:07
Ero taitaa olla vain siinä millä rengastuksella vakioakseliväli on ilmoitettu.
Akseliväli ei taida riippua vanteen leveydestä ja ET:stä ;)
Sitten taas tyhmiä kysymyksiä: Mistä se
raideväli mitataan? Vanteiden ulkoreunasta, keskilinjasta vai kiinnityslaipasta?
Lainaus käyttäjältä: urkki - 13.01.12 - klo:14:32
Misano on helmiäisväri ja normaalisti sitä ei saa kuin s-line kokonaisuuden kanssa. En usko, että nytkään ilman lisähintaa saisi.
Voipi olla että tulee vknlopun aikana tuolla AC:eellä käytyä, taidan kysyä tätä, veikkaan että ainakin ensimmäiseksi vastaukseksi saan 'En tiedä'.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:14:42
.........Onko kukaan muuten maalannut niitä kromattuja pakoputkenpäitä? Mietin, että punamustaan teemaan voisi sopia putketkin kiiltävän mustana. Josta tulikin vielä yksi kysymys - mahtaakohan pakoputken halkaisija olla sama kuin edeltävässä 2.0 TFSI:ssä?
Mulla on sekä rosteriset, että toiset jotka on maalattu mustaksi. Tuossa huono kuva noista maalatuista: http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/putkenpt.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/putkenpt.jpg)
Tällä hetkellä paikallaan mustat :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.12 - klo:14:57Sitten taas tyhmiä kysymyksiä: Mistä se raideväli mitataan? Vanteiden ulkoreunasta, keskilinjasta vai kiinnityslaipasta?
Wikipedian mukaan raideväli tarkoittaa "Auton samalla akselilla olevien renkaiden välistä etäisyyttä renkaan keskeltä mitattuna."
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 13.01.12 - klo:15:09
Wikipedian mukaan raideväli tarkoittaa "Auton samalla akselilla olevien renkaiden välistä etäisyyttä renkaan keskeltä mitattuna."
Eli vanteen leveys ei vaikuta mitään raideväliin? Vain ET?
LainaaTällä hetkellä paikallaan mustat
Näin talvella aika monella..halusi tai ei:)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.12 - klo:14:57
Akseliväli ei taida riippua vanteen leveydestä ja ET:stä ;)
Sitten taas tyhmiä kysymyksiä: Mistä se raideväli mitataan? Vanteiden ulkoreunasta, keskilinjasta vai kiinnityslaipasta?
Niin raideväli tietty, typomoka. :P
Raideväli mitataan renkaiden keskeltä, eli vain ET vaikuttaa.
LainaaTietty kyseisen vanteen leveys ja ET ei täällä saa minkäänlaista respektia.
Jos haluaa ne orkkisvanteet pienemmällä ET:llä niin veikkaan että kannattaa otta A5 vanteet, niissä on pienempi ET, en nyt muista ulkoa mikä, ehkä Roba voi auttaa asiassa, olisiko ollut juuri se 28 ??
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:14:42
Onko kukaan muuten maalannut niitä kromattuja pakoputkenpäitä? Mietin, että punamustaan teemaan voisi sopia putketkin kiiltävän mustana. Josta tulikin vielä yksi kysymys - mahtaakohan pakoputken halkaisija olla sama kuin edeltävässä 2.0 TFSI:ssä?
Juup, 1,5v olleet nyt kiinni puolihimmeällä mustalla maalatut orggispäät. Hinkkasin vesihiomapaperilla noita noin puolisen tuntia, sitten vielä pohjamaali ja sävy niin kohtalaisen hyvin on maali pysynyt. Ainoastaan päiden alaosa edestä on kulunut kokonaan, mutta tuo ei onneksi näy ilman konttaamista.
Putkenpäät saa kyllä varaosana ihan mustanakin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.01.12 - klo:18:00
Purkenpäät saa kyllä varaosana ihan mustanakin.
Juu, niin saa. Muistaakseni varaosanumeron perään A, niin kyseessä on se musta versio.
Itselläni vaan oli yhdet vanhat ja jo vähän kulahtaneet niin maalasin ne itse. Kyllähän se maalli noissa kuluu ja varmaan nuo orkkismustat pysyis paremman näköisinä.
Onkohan numero 8K0071761A? Ebayn mukaan ei sopisi 2.0 TFSI. Hmm?
^Juu ei sovi, tuo on se ohuempi. Ennen A:ta oleva ykkönen kakkoseksi niin pitäis käsittääkseni olla 2.0TFSI:lle.
Lainaaen nyt muista ulkoa mikä, ehkä Roba voi auttaa asiassa, olisiko ollut juuri se 28 ??
En ihan ulkoa muista mutta A5:n vanteet kun laittaa A4:een (B8) niin tulevat riittävän lähelle lokasuojan reunoja.
Vakiovanne taitaa olla 7,5x17, et28 / 8,5x19, et32 / 9,0x19, et33
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 13.01.12 - klo:07:50
Kiitos hyvästä huomiosta! Mulla kylläkin tulee olemaan yöt lämpimässä hallissa, joten tuolla puhdistuvat ainakin suurimmista kokkareista ihan itsestään. ;D Muutama kerta talvessa tulee kyllä käytyä lapissa, joten tuolla voisikin muodostua ongelmaksi.
Minulla on nuo S5:t talvivanteina eikä vielä kahden erittäin lumisen talven aikana ole ollut ongelmia lumen pakkautumisen saati tärinän kanssa. Auto on öisin katoksessa, joten lumikaan ei sula yön aikana. Toistaiseksi ei ole täällä etelässä vielä ollut ongelmia, en tiedä sitten miten pohjoisemmassa?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 13.01.12 - klo:20:13
En ihan ulkoa muista mutta A5:n vanteet kun laittaa A4:een (B8) niin tulevat riittävän lähelle lokasuojan reunoja.
Vakiovanne taitaa olla 7,5x17, et28 / 8,5x19, et32 / 9,0x19, et33
Pahoittelut jos olen hieman pihalla keskustelusta, mutta itselläni on 18" vanteet ET:llä 35 ja tulevat nykyisessä autossa juuri sopivasti reunalle. En itse ainakaan uskaltaisi laittaa pienempää ET:tä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.01.12 - klo:20:09
^Juu ei sovi, tuo on se ohuempi. Ennen A:ta oleva ykkönen kakkoseksi niin pitäis käsittääkseni olla 2.0TFSI:lle.
Tuntuvat olevan kiven alla kun Googlekaan ei löydä numerolla. Pitänee mennä hivelemään marmoritiskin pintaa...
Kysyin muuten tänään Teippi-Z nimisestä firmasta maskin reunuksien teippausta piano-mustaksi. Vastaus tuli kolmessa minuutissa ja pyysi käväsemään, niin hyllystä löytyy varmasti sopiva teippi edullisesti. Hyvä palvelu. Pitää vierailla kunhan auto on pihassa. Tuleekohan ovien välinen pilari vielä mattamustana jos ei ole ottanut kiiltolistoja? Senkin voisi tietysti teipata kiiltävän mustaksi juuri sopivan kokoiseksi leikatulla teipillä. Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta. ;)
Asiaa. Ei minunkaan pitänyt mitään tuunata, mutta jotain oli pskko tehdä. Katsotaan tuleeko jotain lisää kesallä? ;D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:21:06
Pahoittelut jos olen hieman pihalla keskustelusta, mutta itselläni on 18" vanteet ET:llä 35 ja tulevat nykyisessä autossa juuri sopivasti reunalle. En itse ainakaan uskaltaisi laittaa pienempää ET:tä.
Riippuu ET:n lisäksi vanteen leveydestä miten vanne tulee lokarin kaarellee, ei vanteen koosta.
8,5" leveä tulee aika hyvin kaarelle ET35:llä. 8" ET35 leveä jää hiukan sisemmäs mutta ei ole kovin pahan näköinen sekään. Itsellä kesävanteissa tuo eka ja talvivanteissa tuo toka vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:21:09
Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta. ;)
Niin kyllähän se on mahdollista että jollain toisellakin on hyvä maku ? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.01.12 - klo:21:20
Ei minunkaan pitänyt mitään tuunata, mutta jotain oli pskko tehdä.
Taitaa tää meitin touhu olla enemmänkin personointia, tarraa sinne ja vannetta tänne, sitten kun alkaa plootu taipuu ja värjääntymään ( esim. Roccon B7) niin voidaan puhua jo tuunaamisesta ?
edit:Jaa niin, onhan tuolla Clima:llakin ihan hyvä maku. ;)
Täällä on yksi Alpine Pro-kampanjan ja hintatakuun uhri. Vajaavetoinen A4 sedan 2.0tdi 100kw vaihtuu A4 sedan 2.0 tdi 130 kw quattroon, koska sain mielestäni niin mahtavan hyvän hyvityksen vuoden vanhasta kulkineesta, ettei siitä voinut kieltäytyä. Olo on, kuin pikkupojalla joulun alla.
Onneksi olkoon hyvästä valinnasta! Tuossa alkaa olla jo hyvin tehoakin. :D
Päiviä,
Kävin sitten ajelemassa uutta A4 2.0TFSI Quattroa. Airport Centeriltä löytyi ja reilun puolen tunnin lenkin kävin talvikelissä törryyttelemässä. Autohan on vain tosiaan keulaltaan muuttunut, voisin väittää, että esim. uudet takavalot käyvät suoraan vanhempaan B8:iin. 100% varma tästä nyt en kuitenkaan ole. Etupäätä jos haluaa taas modata uudemman suuntaan on kaikki vaihdettava konepeltiä myöten. Auton sisältä muuttuneita osia olivat mielestäni vain ratti sekä kaikki 3kappaletta viiksiä. Koeajetussa vehkeessä oli ilmastointi 3alueelle joten se jo pelkästään muutti keskikonsolin layouttia. MMI oli uudella softalla mutta pienen tutkiskelun jälkeen samat toiminnot sieltäkin löytyi.
Itse ajettavuudeltaan autohan on ihan identtinen vanhempaan eli ei muutoksia sinne. Mutta omaan manuaali-etuveto versioon verrattuna koeajettu versio oli talvikeleissä yksinkertaisesti hauska. ESC asentoon off (jonkinmoinen luistonesto jää vielä valvomaan), dynamic ajomoodi päälle ja jokaiseen mutkaan sekä risteykseen perän saa kaasulla hallitusti irti. Tuusulassa lumisimmilla teillä huomasin itseni vain hymyilevän, koska auto oli todella helppo käsitellä vain ratin pyörittämisellä sekä kaasun säädöllä. Omaani verrattuna erot jäivätkin sitten siihen eli ei ole autonvaihtotarvetta allekirjoittaneella mutta mikäli nyt autoa pitäisi ostaa laittaisin lanttini tähän faceliftiin sillä jotenkin ärjyvämmän vaikutuksen se olemuksellaan antoi. 155kw moottori oli omalla tavallaan pieni pettymys, kyllähän se ripeämmin kiihtyi mutta taas maantieajossa ei kiihtyvyyden suhteen ollut niin suurta eroa, kuin olin odottanut. Kiihdytys murinat olivat voimakkaammat joten siitä iso plussa. Quattro toi kyllä selvästi pitoa mutta ihan samalla tavalla luistoneston valo vilkutteli, kun valoista lähti. Seuraavaan autoon haluan kyllä nelivedon oli se mutkissa sen verran hauska.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.01.12 - klo:21:09
Tuleekohan ovien välinen pilari vielä mattamustana jos ei ole ottanut kiiltolistoja? Senkin voisi tietysti teipata kiiltävän mustaksi juuri sopivan kokoiseksi leikatulla teipillä. Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta. ;)
B-pilari tuli ainakin itsellä mattana ilman kiiltolistoja. Ja tosiaan täälläkin menty puna-mustateemalla reilu 1,5v ;) (tosin vanteissa omaan silmään istuu parhaiten "old school" -vannehopea..)
Ja pärkkele kuin olisikin ymmärtänyt, että putkenpäitä saa valmiina mustana. Olisi jäänyt turha säätö pois ja varmasti kesto toista luokkaa.
Koitin haulla täältä ja myöskin googlella.. En ihan löytänyt vastausta.
Piti tänään vähän testailla ASR/ESP poiskytkentää. Niinhän se pitäis mennä, että lyhyt painallus esp off namiskaa poistaa ASR:n ja pitkä painallus ASR/ESP combon? No ASR lähti pois ja maininta siitä tuli näyttöön ja valo "ESP off" valo syttyi mittaristoon. Kun yritin poistaa ESP:n myös, pidin namiskaa pohjassa varmaan 5sek ei tullutkaan uutta maininta esp:n poiskytkennästä ja "esp off" valokaan ei enää palanut. Kaikki ilmiesesti olivat taas päällä. Yritin kokeilla lyhyttä ja pitkää painallusta uudelleen, mutta mitään ei enää tapahtunutkaan?? Netistä löysin, että jollain olisi vastaavaa "kytkimen toimimattomuutta" ollut oliko B6 vai B7 korissa mutta uudelleen käynnistys oli tämän korjannut. Itse en autoa enää uudelleen käynnistänyt, eli saattaa taas toimia normaalisti huomenna... Onko muille sattunut vastaavaa??
Pidä vain yhtämittaa se pohjassa niin hyppää ekasta vaiheesta toiseen vaiheeseen. Eli ei saa nostaa ylos kun eka ilmoitus tulee.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 15.01.12 - klo:15:02
Päiviä,
Kävin sitten ajelemassa uutta A4 2.0TFSI Quattroa. Airport Centeriltä löytyi ja reilun puolen tunnin lenkin kävin talvikelissä törryyttelemässä. Autohan on vain tosiaan keulaltaan muuttunut, voisin väittää, että esim. uudet takavalot käyvät suoraan vanhempaan B8:iin. 100% varma tästä nyt en kuitenkaan ole.....
Oliko kyseessä sedan vain avant? Mitä itse olen katsellut faceliftin kuvia niin näyttäis että avantin valot olis samanmuotoiset kuin nykyiset. Sedanissa mielestäni erilaiset.
Sama nokkahan niissä tietenkin on, sedanissa ja Avantissa. Hölmöä olisi valmistaa kaksilla osilla A4:n eri malleja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.12 - klo:20:38
Sama nokkahan niissä tietenkin on, sedanissa ja Avantissa. Hölmöä olisi valmistaa kaksilla osilla A4:n eri malleja.
Taisi olla vähän epäselvästi ilmaistu tuossa. Kyse oli siis takavaloista.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 15.01.12 - klo:20:26
Pidä vain yhtämittaa se pohjassa niin hyppää ekasta vaiheesta toiseen vaiheeseen. Eli ei saa nostaa ylos kun eka ilmoitus tulee.
Näinhän sen pitäisi mennä, mutta kun ei enää saanut ykkös eikä kakkosvaihetta lainkaan. Eli pikainen painallus ei aiheuttanut mitään, kuten ei pitkäkään..
Pyyhkimien huoltoasento toimii facelift A4/A5 nyt myös viiksestä. Eli kun auton sammuttaa niin painaa viiksestä alas niin siipparit tulee huoltoasentoon. Ei toiminut pre-facelift.
Sitten semmoinen pakoröörijuttu. Facelift A4 Avant 1.8TFSI etuveto manuaali. Putket vasemmalla ja oikealla, ei ollut ennen. Auto tosin esisarjan tötterö.
Sisustassa uutta viikset, ratti, muutamat pintamateriaalit, esim. mankan paneeli. Sitten on metallikoristetta tullut lisää tiettyihin kytkimiin yms.
Lainaus käyttäjältä: AP - 15.01.12 - klo:20:17
Netistä löysin, että jollain olisi vastaavaa "kytkimen toimimattomuutta" ollut oliko B6 vai B7 korissa mutta uudelleen käynnistys oli tämän korjannut. Itse en autoa enää uudelleen käynnistänyt, eli saattaa taas toimia normaalisti huomenna... Onko muille sattunut vastaavaa??
Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.
Ja joo, B-pilari on matta ilman kiiltolistoja.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.01.12 - klo:22:25
Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.
Näin (boldattu teksti) siis minulla juuri kävi. Tänään pitää tuota jälleen testailla, luultavimmin siis taas toimii. Ja tuo missä järjestyksessä nuo saadaan pois oli hyödyllinen tieto. Luulin, että ensisksi lyhyt painallus sitten pitkä niin kaikki ovat poissa. Mutta menikin noin "erillisinä". Kiitos!
Itse ajelen lähinnä "luistonesto poissa - ESP päällä" asennossa. Tämä varmistaa että teho on aina käytettävissä vaikka auto luistaisikin (ja luistaahan se). Jos taas laittaa kaiken poissa niin pitäisi keskittyä olennaisesti enemmän ja säännöstellä kaasua tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.01.12 - klo:22:25
Toinen juttu. Pyyhkimien huoltoasento toimii facelift A4/A5 nyt myös viiksestä. Eli kun auton sammuttaa niin painaa viiksestä alas niin siipparit tulee huoltoasentoon. Ei toiminut pre-facelift.
Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.
Mulle B8:ssa oli yllätys tuo pyyhinhomma, kun oli tottunut VW:n ja Skodan toimintaan. Hyvä jos uudessa toimii samoin kuin muissa konsernin vehkeissä.
Samoin tuli tuo ESP:n logiikka opittua kantapään kautta. Hetken ehdin jo manata, kun en uskonut sen lähtevän riittävän pitkän painalluksen saattelemana. Oli kyllä hymy korvissa, kun antaa mutkissa happea.
Lisäksi aiemmin tuskailemani 3-litrasen hengettömyys alakierroksilla tekeekin siitä bensamaisen pitkän käyttöalueen. 2-litrasessa tai vanhassa 1.9tdi:ssä vetoalue on juurikin terävämpi ja lyhyt. Tässä teho taas lisääntyy radikaalisti kierrosten kasvaessa, joka juuri tuollaisessa ”luisussa” on poikaa, kun harvojen välitysten ansiosta kierroksia riittää ja riittää.
Ainoastaan leppoisassa moottoritieajossa isoimmalla vaihteella vanha softattu passattini ampuu kaistaa vaihtaessa selkeästi ripeämmin. Siinä kun kierroksilla ei ole vaikutusta kulkuun, niin Audissa tulee vaikutelma, ettei se jaksa lähteä ilman oikeaa vaihdetta. Vaati hetken totuttelua tuo, mutta sitkeys tuossakin on ihan ”riittävä” kyllä.. :D
Totta puhuen, olen valmis hiukan tinkimäänkin käytännön suorituskyvystä/helppoudesta moottoritieajossa, kun sillä saa tilalle tärinättömän ja sivistyneemmän alakierroskäyttäytymisen. Vaihteillahan tilanne toki korjautuu korkojen kera.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.01.12 - klo:20:36
Oliko kyseessä sedan vain avant? Mitä itse olen katsellut faceliftin kuvia niin näyttäis että avantin valot olis samanmuotoiset kuin nykyiset. Sedanissa mielestäni erilaiset.
Sedan oli, eihän se oman auton perä ollut tuon faceliftin vieressä mutta silti väittäisin, että ne ovat muodoltaan/kooltaan samanlaiset.
Kyllä nuissa näyttäis eroa olevan...
Tässä vanha
(http://www.lltek.com/images/riegertek/riegrtek_a4_b8/rieger_cf_insert_a4_b8_nicht_s-line_x3.jpg)
...ja tässä uusi
(http://vcdn.paultan.org/image/AU0092201-860x522.jpg)
Tässä Avantista vastaavat. Näissä ei näyttäis olevan eroa ???
Tässä vanha
(http://image.trucktrend.com/f/9423980/163_0807_05z+2009_audi_a4_avant+rear_view.jpg)
Tässä uusi:
(http://www.speedlux.com/wp-content/uploads/2011/10/2012_audi_a4_facelift_avant_rear_dynamic_20-650x431.jpg)
Sedanin vanhat takavalot oli snadisti ärjymmät. Uudet on vähän pliisut.
Aiheesta marttailuun. Onko kukaan suojannut uuden auton penkkejä jollain suihkeella? Hyväksi havaittuja suihkeita? Ajattelin josko ihan Softcaren Protectorit suihkuttelisi uusiin penkkeihin. :)
Kyllä vanhassa vaan oli paremmat takavalot, ei voi mitään. Muutenkaan ei uusi "facelifti" etuosastaan oikein istu kunnolla. Niistä etuvalojen ääripäistä olisi pitänyt saada astetta kiilamaisemmat niinkuin uudessa A6:ssa.
Eikä oikein pääse kehumaan tuota uuden takapuskurin alareunan pokkaustakaan ...... on siinä pokkauksella uutuusarvoa. :P
jnsFI:
Softcaren Protectoria minä olen käyttänyt oikein hyvällä menestyksellä vaaleille penkeille ja erityisesti lattioille. Suosittelen. Vaatii vaan aika hyvän tuuletetun tilan näin talvella. Kesällä toimii pihalla ovet auki.
LainaaAiheesta marttailuun. Onko kukaan suojannut uuden auton penkkejä jollain suihkeella? Hyväksi havaittuja suihkeita? Ajattelin josko ihan Softcaren Protectorit suihkuttelisi uusiin penkkeihin.
esim. AutoSmart Silver Seal cloth protector. Vaaleille kankaille on kyllä järkevää suihkuttaa suoja-ainetta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.01.12 - klo:20:56
Kyllä nuissa näyttäis eroa olevan...
Tässä vanha
(http://www.lltek.com/images/riegertek/riegrtek_a4_b8/rieger_cf_insert_a4_b8_nicht_s-line_x3.jpg)
...ja tässä uusi
(http://vcdn.paultan.org/image/AU0092201-860x522.jpg)
Niinpä perskule näkyy olevan, toki jääräpäisenä ihmisenä tuo nyt pitäisi vielä tarkistaa ajamalla oma rassi tuon faceliftin viereen.
Takaluukku on erilainen (valojen lisäksi)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.01.12 - klo:22:25
Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.
Tänään nuo taas toimivat, mutta kun aloin tuolla namiskalla leikkimään sain tuon taas "jumiin". Eli pariin otteeseen kun noita kaikkia apuja (pitkä painallus) yrittää putkeen poistaa, alkaa auto itsepäisesti hyödyntämään kaikkia avustimia. Arveleekohan tuo auto kuskia lapselliseksi ja lyö lapsilukon päälle :-\ Käynnistyksen jälkeen taas toimii... Outoa!
Lainaus käyttäjältä: AP - 16.01.12 - klo:22:17
Tänään nuo taas toimivat, mutta kun aloin tuolla namiskalla leikkimään sain tuon taas "jumiin". Eli pariin otteeseen kun noita kaikkia apuja (pitkä painallus) yrittää putkeen poistaa, alkaa auto itsepäisesti hyödyntämään kaikkia avustimia.
Ainakin Golfissa ESP-napin painaminen yli 10 sekuntia sai ajotietokoneen luulemaan että nappi on oikosulussa. Joten kaikki avustimet menivät päälle kunnes auton sammutti.
Tekisiköhän A4 samaa?
Noniin. Uusi musta A4 Avant 2.0tfsi quattro stronic tilattu. Väriksi helmiäismusta ja varusteina:
Alpine PRO paketti
Comfort varustepaketti
Musta sisäkaton verhoilu
Panoraamakatto
Varaosista tilataan vielä musta maski mikä asennetaan heti kun mahdollista.
PS. Autosta kun idea tehdä black edition, niin mitkäs ne mustat putken päät olivat joista porukka höpötellyt? Ei tainnut olla kumminkaan lisävarustelistalla... Saa kummin tilattua auton kanssa ja asennettuna suoraan? Kuvia kellään näistä?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 16.01.12 - klo:22:31
Ainakin Golfissa ESP-napin painaminen yli 10 sekuntia sai ajotietokoneen luulemaan että nappi on oikosulussa. Joten kaikki avustimet menivät päälle kunnes auton sammutti.
Tekisiköhän A4 samaa?
Samoin Bemarin Z3:ssa tuntui luistonesto "jumittuvan" pois päältä kun tarpeeksi nappia piti pohjassa tai leikki sillä. Valo jäi palamaan eikä saanut enää päälle ennen kuin sammutti auton välissä.
Softcarea itsekin olen suihkutellut kankaisiin. Vaikea sanoa onko auttanut, kun kaikki pirssit on/ollut kuin uusia sisältä vieläkin.. ;D
Onnittelut Jeremiah:lle uuden auton tilauksesta!! varsinkin panoraamokatto on mukava lisävaruste.
En tiedä kuuluuko Audi Sound System johonkin pakettiin mutta varmista että saat sen autoosi!!
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 16.01.12 - klo:22:56
.....PS. Autosta kun idea tehdä black edition, niin mitkäs ne mustat putken päät olivat joista porukka höpötellyt? Ei tainnut olla kumminkaan lisävarustelistalla... Saa kummin tilattua auton kanssa ja asennettuna suoraan? Kuvia kellään näistä?
Ei noita putkenpäitä varmaan lisävarustelistalla ole? Varaosatiskiltä löytyy. Hinta on ollut sekä rosterisille että mustille 99eur/pari.
En tiedä onko putkenpäihin/halkaisijoihin tullut muutoksia faceliftmalliin, mutta näin nykyisessä (vanhassa) mallissa:
Rosteriset putkenpäät on osanumeroltaan 8K0071761, mutta
nämä ei käy 2.0TFSI Avantiin jossa on isompihalkaisijaiset putkenpäät.
Vastaavat mustat (black chrome) on 8K0071761
A (http://www.ebay.ie/itm/AUDI-A5-Coupe-A4-B8-Avant-Q5-Auspuffblenden-NEU-OVP-/330665010394?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfd2ba4da). Nämä siis
ei käy 2.0TFSI:hin
Rosteriset putkenpäät 2.0 TFSI:hin pitäisi olla osanumeroltaan 8K0071762
Vastaavat mustat (black chrome) luulisi silloin olevan 8K0071762A, mutta eipä tuolla osanumerolla törmännyt pikaisella haulla netissä.
Olisko niin että 2.0TFSI:hin ei ole olemassa mustia putkenpäitä, ellei tee/maalaa niitä itse.
Kannattaa kysyä liikkeestä löytyykö niitä tuohon 2.0TFSI:hin.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 16.01.12 - klo:22:07
Takaluukku on erilainen (valojen lisäksi)
Jep, tuosta sisempien takavalojen kohdalta kyllä, muuten minusta luukku näyttäisi samanlaiselta. Ulkopuoliset, takalokarissa olevat takavalonpuolikkaat myös näyttäis samanlaiselta kuin nykyisessä (siis sedanissa). Eli jos takavalopäivityksen haluaisi nykyiseen sedaniin niin valojen lisäksi pitäis hommata uus takaluukku, joka ehkä sopisi nykyiseen.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.01.12 - klo:09:54
Onnittelut Jeremiah:lle uuden auton tilauksesta!! varsinkin panoraamokatto on mukava lisävaruste.
En tiedä kuuluuko Audi Sound System johonkin pakettiin mutta varmista että saat sen autoosi!!
Juu se kuuluu tuohon Comfort pakettiin. Ehdoton valinta lisävarusteeksi. Perkule jos sitä ei autossa olisi, niin vaatisin hyvitykseksi, että asentavat B&O:n ::)
LainaaNoniin. Uusi musta A4 Avant 2.0tfsi quattro stronic tilattu. Väriksi helmiäismusta ja varusteina:
Alpine PRO paketti
Comfort varustepaketti
Musta sisäkaton verhoilu
Panoraamakatto
Tuo panoraamakatto on kyllä hieno varuste, antaa yllättävän suuren muutoksen sisätilojen tunnelmaan. Onnea uutukaisesta.
LainaaEn tiedä kuuluuko Audi Sound System johonkin pakettiin mutta varmista että saat sen autoosi!!
.....
Juu se kuuluu tuohon Comfort pakettiin. Ehdoton valinta lisävarusteeksi. Perkule jos sitä ei autossa olisi, niin vaatisin hyvitykseksi, että asentavat B&O:n
Tossa kun mulla oli laina autona sedani jossa oli ASS ja ehti sitä nyt kuunnella hieman tarkemmin ja ajan kanssa, niin en kyllä hurraata sille huutelisi. Diskantti on kyllä aika tukkoinen ja äänen kirkkaus on kyllä siitä kaukana. Ja taas tuli todistettua se että tuo radio on B8:ssa aivan persiistä ( siis se millaista ääntä sen kautta saa ulos) ero CD/SD:hen on hyvin suuri. En edelleenkään ymmärrä miten ero voi olla niin suuri.
Jos itse nyt haluasin kunnon popit autooni, niin ottaisin ASS ja päivittäisin sen kajarit, uskoisin että näin saataisiin loistava lopputulos.
LainaaKyllä vanhassa vaan oli paremmat takavalot, ei voi mitään. Muutenkaan ei uusi "facelifti" etuosastaan oikein istu kunnolla.
Mikähän mollivoittoinen mieliala on vallannut audin peräpääsuunnittelijan ? Perän ilme ei ole iloinen, ei agressiivinen vaan alakuloinen. Ikävä trendi audilla menossa.
Lampuista OT:tä sen verran, että taisin eilen nähdä ekan kerran exeon "uuden" keulan ledeillä ( kai se exeo oli ?) oli muuten tyylikäs. ( kai ne tehdas ledit oli ?). Ledirivistö oli mielstäni eritääin onnistunut jos vertaa esim vw: koukeroledeihin yms muihin ilmestyksiin.
LainaaTossa kun mulla oli laina autona sedani jossa oli ASS ja ehti sitä nyt kuunnella hieman tarkemmin ja ajan kanssa, niin en kyllä hurraata sille huutelisi. Diskantti on kyllä aika tukkoinen ja äänen kirkkaus on kyllä siitä kaukana. Ja taas tuli todistettua se että tuo radio on B8:ssa aivan persiistä ( siis se millaista ääntä sen kautta saa ulos) ero CD/SD:hen on hyvin suuri. En edelleenkään ymmärrä miten ero voi olla niin suuri.
Jos itse nyt haluasin kunnon popit autooni, niin ottaisin ASS ja päivittäisin sen kajarit, uskoisin että näin saataisiin loistava lopputulos.
Hintaansa nähden ASS on oikein hyvä. Jos kriittisiä ollaan niin Concert radiossa (ehkä muutkin) on huonohko viritinosa. Itse vaihdoin edelliseen A5:een kaikki kaiuttimet parempiin ja nykyiseenkin ostin paremmat ovikaiuttimet (pitää vielä asentaa). Tällä kertaa meinasin myös laittaa vaimennusmattoa oviin.
Ainakin A5:ssa talvisin hattuhylly herkästi rämisee basson mukana mikä on selvä suunnitteluvirhe. Harkitsen sen vaimentamista bitumimatoilla kuten edellisessa A5:ssa tein samalla kun vaihdoin subbarielementin.
Kävin eilen Aidi Center Airport huollon työnjohtajan kanssa juttelemassa menneistä ja tulevista huolloista. Sain mielestäni oikein hyvää palvelua.
Sinä samalla kävin ajamassa facelift A4 2.0TFSI Quattro S-Linen. Tuli selaiset fiilikset, että Quatro voisi olla seuraava menopeli. Ei jäänyt uupumaan kuin panoraamakatto. Hieno peli. Katsotaan sitten syksyllä mihin nykyinen vaihtuu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.12 - klo:07:37
Ja taas tuli todistettua se että tuo radio on B8:ssa aivan persiistä ( siis se millaista ääntä sen kautta saa ulos) ero CD/SD:hen on hyvin suuri. En edelleenkään ymmärrä miten ero voi olla niin suuri.
Aivan totta, todella iso ero radion äänentoistossa verrattuna muihin ohjelmalähteisiin. Edellisen auton GM-konsernisoittimessakin eroa oli, mutta ei näin häiritsevästi. ASS on kyllä must-lisävaruste B8:iin, perusäänentoisto on niin surkea.
Kyllä ASS on todella hyvä hankinta ja soihan se myös ihan kohtuullisesti. B&O on varmasti parempi, mutta siitä on sen verran aikaa, kun viimeksi on tullut kuunneltua etten millään pysty vertaamaan ASS:ään. Aika harvassa esittelyautossa tuota on ollut. Joskus pitäisi päästä kokeilemaan vierekkäin, josko seuraavassa Audissa olisi B&O? Ero ASS:n ja Bose välillä ei ole kovinkaan suuri, mitä on tullut testattua kaverin Mazdassa olevaan.
Tainnut joskus ennenkin sanoa, mutta ei tuo ASS minusta nyt niiiiin jumalainen valinta kuitenkaan ole. Minulla oli peräjälkeen neloset ensin perussoittimella ja sitten ASS:llä*. Ei se ASS tietysti huonompi ollut kuin perussoitin, mutta kun en bassonjytkettä pelkästään kaipaa niin en kyllä äänenlaadussa mahdotonta eroa huomannut. Sen sijaan päivitys ASS > B&O oli kyllä todella positiivinen shokki (vaikkakin korimallikin vaihtui samalla sedanista tuohon minimöhköön, liekkö vaikuttaa poppikoneen sointiin? :)).
Samoilla linjoilla Flat:n kanssa, ASS on varmasti hyvä lähtötilanne jos vaihtaa laadukkaampia elementtejä. Lisäksi hinta on senverran edullinen, että kyllähän se tietysti kannattaa ottaa jos vähänkään musiikki kiinnostaa.
*) sen verran pitää laittaa varauksella, että koska tuo ensimmäinen A4 oli ns halliauto, niin voihan olla että siinä oli ASS vaikkei varusteluettelossa siitä ollutkaan mainintaa :D Se toisaalta selittäisi miksi minusta ero ei ollut minkäänmoinen ja tuntuu että kaikki muut ovat toista mieltä :)
No niin...en vielä pystynyt ihan Markku J:iin nopeuteen autonvaihdossa,mutta melkein;-)
Tänään vahvistan tilaukseni uudesta facelift-nelosesta.
Tuli muutama kuukausi sitten muutto maalle ja työmatka piteni melkein 100 kilometriin päivässä..silloin alkaa diesel tulemaan jo halvemmaksi.
Tarjous oli taas aivan käsittämättömän hyvä..vajaat 9 % nykyisen pirssini arvo tippunut vuoden ja n. 37tkm. aikana.
Tulossa siis huhtikuussa...
Audi A4 2.0 TDI 130 kw sedan quattro Alpine pro
-ASS
-metalliväri (päättämättä,vielä mikä)
-Todennäköisesti S-line alusta.
Toisaalta tässä vaihdossa ei ole mitään järkeä.....taas toisaalta on.
Mut näin tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.01.12 - klo:09:20
Tuli muutama kuukausi sitten muutto maalle ja työmatka piteni melkein 100 kilometriin päivässä..silloin alkaa diesel tulemaan jo halvemmaksi.
Toisaalta tässä vaihdossa ei ole mitään järkeä.....taas toisaalta on.
Eiköhän tuossa riitä kun joku 8 vuotta ajat tuota väliä (autoa vaihtamatta... ) ja olet voitolla :D
LainaaEiköhän tuossa riitä kun joku 8 vuotta ajat tuota väliä (autoa vaihtamatta... ) ja olet voitolla
yksistään tuo on hyvä (teko)syy vaihtaa autoa.
LainaaSamoilla linjoilla Flat:n kanssa, ASS on varmasti hyvä lähtötilanne jos vaihtaa laadukkaampia elementtejä. Lisäksi hinta on senverran edullinen, että kyllähän se tietysti kannattaa ottaa jos vähänkään musiikki kiinnostaa.
Ja kun on nännyt ASS elementit, niin eipä se ole ihme mitä sieltä kuuluu....Tun ASS ostaminen helpotta vaan niin paljon jatkovirittelyä kun on piuhat joka paikakn valmiiksi vedettyänä. Ja vahvari kanssa ( jos se kelpaa)
LainaaJa kun on nännyt ASS elementit, niin eipä se ole ihme mitä sieltä kuuluu....Tun ASS ostaminen helpotta vaan niin paljon jatkovirittelyä kun on piuhat joka paikakn valmiiksi vedettyänä. Ja vahvari kanssa ( jos se kelpaa)
Se on aivan totta! Tosin ne B8:n B&O elementit eivät ole sen kummosempia..samanlaisia muovirunkoisia 5 gramman magneeteilla:)
LainaaEiköhän tuossa riitä kun joku 8 vuotta ajat tuota väliä (autoa vaihtamatta... ) ja olet voitolla
Tuo oli hyvin sanottu ;)....no saahan tuossa mukavasti varusteita,kun vertaa nykyiseen.
Mitään todellisia järkisyitä tähän vaihtoon ei ole....homma lähti taas lapasesta,kun tuli myyntipäällikön kanssa juttua mun pitkistä työmatkoista....
Nykyinenkin on niin hyvä..kulutus vaan nyt talvella ilman mitään lämmittimiä on aikas korkeahko (mun ajotyylillä).
Mut auton vaihtaminen on kivaa....tosin aika kallis harrastus,niinkuin täällä on ollut puhettakin.
Todella hyvän hinnan sait vanhasta. Itselläni tahtoo pudotus vuodessa olla 15-20%.
Tämä ilmiselvästi osoittaa, että A4 on haluttu auto vaihtoautomarkkinoilla. Eikös se ollut tällä viikolla Kauppalehden otsikoissa halutuimpana vaihturina.
LainaaTarjous oli taas aivan käsittämättömän hyvä..vajaat 9 % nykyisen pirssini arvo tippunut vuoden ja n. 37tkm. aikana.
Tulossa siis huhtikuussa...
Onko tuo arvonalennus ohjehinnasta, maksetusta kokonaishinnasta vai maksetusta autosta ilman lisävarusteita?
LainaaOnko tuo arvonalennus ohjehinnasta, maksetusta kokonaishinnasta vai maksetusta autosta ilman lisävarusteita?
Hinta on laskettu pelkästä auton hinnasta...jos otan nuo mun vähäiset lisävarusteet ja toimituskulut mukaan,arvonalennus aika tarkka 10%..
Laskitko erotuksen uuden auton nettohinnasta huomioiden alennus, jonka ilman vaihtoautoa saisit ? Tuollainen -10% arvonalenemana ei oikein kuulosta bisnekseltä jälleenmyyjälle, kun vanhasta autostasikin haluavat katetta sen myydessään. Ja kuka maksaisi siitä enemmän kuin uuden netto -10% ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.01.12 - klo:11:09
Laskitko erotuksen uuden auton nettohinnasta huomioiden alennus, jonka ilman vaihtoautoa saisit ?
Tiedä sitten kuinka isoja alennuksia näistä Alpine Pro -paketeista saisi. Perinteisestihän nämä helmikuun hinnat ovat olleet aika tiukkoja hintoja.
Ja hyvä paketti on APR:lle tulossa. Meneekö uusi tulokaskin heti "säädettäväksi"?
Nyt quattrokuun tarjous on varustepakettina hinnastossa. Perusauto on ihan normaalilla Business-hinnastolla ja samalla alevaralla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.01.12 - klo:11:14
Perusauto on ihan normaalilla Business-hinnastolla ja samalla alevaralla.
Ok, nyt kun asiaa muistelee, niin taisitkin siitä jo jossain mainita.
Aikaisemmin on tosiaan ollut ihan kokonainen Alpine Pro tjsp hinnastossa jossa varusteet on leivottu jo lähtökohtaisesti auton hintaan ja hinnoittelurakenne ollut erilainen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.01.12 - klo:09:43
Ja kun on nännyt ASS elementit, niin eipä se ole ihme mitä sieltä kuuluu....Tun ASS ostaminen helpotta vaan niin paljon jatkovirittelyä kun on piuhat joka paikakn valmiiksi vedettyänä. Ja vahvari kanssa ( jos se kelpaa)
Eli jos ASS haluaa parantaa niin kaiuttimien vaihto auttaisi jo hyvin?
Minkäs kokoisia kajareita koloihin menee heittämällä? (yritin katsoa tuosta kattavasta flataudista ja autosi speksekstä mutten oikein löytänyt)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.01.12 - klo:09:20
Tulossa siis huhtikuussa...
Audi A4 2.0 TDI 130 kw sedan quattro Alpine pro
-ASS
-metalliväri (päättämättä,vielä mikä)
-Todennäköisesti S-line alusta.
Onnittelut! Vaihtelu virkistää!
Otitko tuohon siis ASS:n erillisenä varusteena, etkä siis Comfort pakettia? Apaut 500, verottomalla lisähinnalla saisi mm. sisävalopaketin, AMI:n, kaukovaloassistentin, automaattisen sisäpeilin ja rengaspaineen tarkkailun..) Mä lisäisin tuon vielä..
LainaaMinkäs kokoisia kajareita koloihin menee heittämällä?
Midbassot :Etuoviin 8" elementti ja takaoviin 6,5" elementit
Diskantit :kojelauta max 1,5", takaovet max 1"
keskiäänet kojelauta 2,5"
Subbarin vaihto toiseen (samalle paikalle) voi olla hankalaa.
LainaaEli jos ASS haluaa parantaa niin kaiuttimien vaihto auttaisi jo hyvin?
Varmasti jo pelkästään ovien kajarit ja diskantit vaihtamalla laadukkaisiin erillissarjoihin.
LainaaSubbarin vaihto toiseen (samalle paikalle) voi olla hankalaa.
Heittämällä ei mene mikään mutta 10" sinne mahtuu. Free air elementteja on aika vähän tarjolla nykyään. Itse asensin edelliseen Infinity Beta 10 vaikka se ei varsinaisesti ole free air käyttöön suunniteltu, niin parannnus oli huomattava! (sitä ajoi Focal monovahvistin)
Arvasin että vastaukset tulee kuin apteekin hyllyltä, kiitokset Flat ja rob-s!
Pistetään mietintään.
LainaaLaskitko erotuksen uuden auton nettohinnasta huomioiden alennus, jonka ilman vaihtoautoa saisit ? Tuollainen -10% arvonalenemana ei oikein kuulosta bisnekseltä jälleenmyyjälle, kun vanhasta autostasikin haluavat katetta sen myydessään. Ja kuka maksaisi siitä enemmän kuin uuden netto -10% ?
Lasken aina erotuksen siitä mitä itse autosta vuosi sitten maksoin ja mitä nyt sain vaihdossa.
En jaksa kikkailla alennusten kanssa. Itse myymällä en saisi tuosta yhtään enempää. Sain tuohon vielä muutamat kylkiäiset,pakoputkenpäät,tankin täyteen ja rahoituksen pari prosenttia pienempään kuin normi.
Nämä mun pari viimeistä autokauppaa on ollut ihan "kohtuuhyviä"...vaikka vähn aina takkiin tulee,sille ei voi mitään.
Taitaa olla jo viides Audi samalta herralta ja kun olen diilannut sille muutaman muunkin asiakkaan,niin se saattaa näkyä tässä kaupassa.
LainaaOnnittelut! Vaihtelu virkistää!
Otitko tuohon siis ASS:n erillisenä varusteena, etkä siis Comfort pakettia? Apaut 500, verottomalla lisähinnalla saisi mm. sisävalopaketin, AMI:n, kaukovaloassistentin, automaattisen sisäpeilin ja rengaspaineen tarkkailun..) Mä lisäisin tuon vielä..
Pähkäilin tuon ja S-line alustan välillä...valitsin alustan.
Tuossa comfort-paketissa ei oikein olle mulle kuin tuo kaukovaloassistentti hyödyllinen,noi muut paketissa tulevat eivät ole mulle niinkään tarpeellisia.
Ja kun hinta ei saa karata,niin näillä mennään..
Väriä täytyy vielä pähkäillä..
Niin ja jossain vaiheessa autoon tulee todennäköisesti Harisen custom-softa tai APR:än ohjelma. Aluksi mennään vakiolla jonkin aikaa.
Tuo APR:än softa on toiminut 20tkm kuin junan vessa. Suosittelen sitä,jos haluaa kokeilla virittämistä.
Miten kun olet vaihtaneet kaiuttimia, vakio systeemin ei ole tullut vastaan ongelmia vakiovahvistemen kanssa ?
Mulle sanottiin kun kyselin A6 C7, niin ei voi/kannata vaihtaa koska vakio vahvistin ei jaksa puskea uusia kaiuttimia.
Ainakin mun autoon kävi heittämällä DLS:n 10" open Air.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.01.12 - klo:12:26
Niin ja jossain vaiheessa autoon tulee todennäköisesti Harisen custom-softa tai APR:än ohjelma. Aluksi mennään vakiolla jonkin aikaa.
Tuo APR:än softa on toiminut 20tkm kuin junan vessa. Suosittelen sitä,jos haluaa kokeilla virittämistä.
Eikun heti vaan kehiin lisää tehoa, koska kumminkin laitat myöhemmin! ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 19.01.12 - klo:15:36
Eikun heti vaan kehiin lisää tehoa, koska kumminkin laitat myöhemmin! ;D
Autohan kannattaa softata jo ihan käytettävyyden nimissä. :) Itsekin aion viedä omani kevään aikana johdon nokkaan, josko sitten liikahtaisikin johonkin.
Tosin uutta ajelisin myös hetken ilman, että tietää sen toimivan.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.01.12 - klo:12:26
Niin ja jossain vaiheessa autoon tulee todennäköisesti Harisen custom-softa tai APR:än ohjelma. Aluksi mennään vakiolla jonkin aikaa.
Tuo APR:än softa on toiminut 20tkm kuin junan vessa. Suosittelen sitä,jos haluaa kokeilla virittämistä.
Moro,
Mitenkäs Audilla suhtauduttiin tuohon nykyisessä autossasi olevaan APR:n softaan? Vai oletko vielä paljastanut asiaa?
LainaaMulle sanottiin kun kyselin A6 C7, niin ei voi/kannata vaihtaa koska vakio vahvistin ei jaksa puskea uusia kaiuttimia.
Hmmm, jos kovaa tykkää luukuttaa niin puhti lopuu kesken, ei epäilystäkään. Mutta kyllä normaalilla ja vähän kovempaakin puhti riittää varsin hyvin.
Auton odottelu alkaa oireilemaan pahasti. Tänään näin parit erikoiskilvet (mm. Bemarin kilvillä GAY-69) ja aloin miettimään erikoiskilpiä. Hieman olen niitä vieroksunut, mutta JNS-30 näyttäisi aika mukavalta. TON-1 tietysti kannattaa tätä. Nyt kiireesti uusi auto tänne niin loppuu moinen haihattelu. ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 19.01.12 - klo:20:52
mutta JNS-30 näyttäisi aika mukavalta. TON-1 tietysti kannattaa tätä.
Noh, mikä mä olen tohon mitään sanomaan, joskus toi oma teko tuntuu maailman hoopoimmalta vedolta, tosinaan enempi kuin paikallaan.
Kuten enempi vähempi kaikki tämän nykymaailman 'kotkotukset'. ;D
Mutta voipi olla että sitten 86 vuotiaana en enää tätä(kään) muista vaikka rahat olis kuinka loppu.
edit: Jos tuohon laattaan haluan hieman hakea sitä 'järkeä' niin hyvän auton alle sattuessa olenkin sillä sitten ajellut sen 8-10 v., täten vaikka 'dona' menisi jatkossa aina tuohon laatan siirtämiseen niin ei se paljoa tunnu, hieman eri ois Markulla ..... ;D
LainaaAinakin mun autoon kävi heittämällä DLS:n 10" open Air
Tuo DLS on niitä harvoja Free Air elementteja. Kokeilin sitä silloin edellisessä A5:ssa paikallaan mutten tykännyt sen soundeista..saattoi olla viallinen elementti. Palautin sen liikkeeseen enkä ottanut toista tilalle.
LainaaHinta on laskettu pelkästä auton hinnasta...jos otan nuo mun vähäiset lisävarusteet ja toimituskulut mukaan,arvonalennus aika tarkka 10%..
Tommoseen diiliin pitäisi päästä, se olisi noin 40.000 autosta vaan 4.000 vuodessa? Kuka pystyisi tähän???
LainaaTommoseen diiliin pitäisi päästä, se olisi noin 40.000 autosta vaan 4.000 vuodessa? Kuka pystyisi tähän???
Ei muuta kuin kysymään Turusta...mun diili on jotakuinkin tuommoinen.
Niin ja auto menee vakiona vaihtoon.
Onko jollain väriehdotuksia?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 20.01.12 - klo:01:29
Ei muuta kuin kysymään Turusta...mun diili on jotakuinkin tuommoinen.
Niin ja auto menee vakiona vaihtoon.
Onko jollain väriehdotuksia?
Ehdottaisin Teak Brownia mutta en halua sen yleistyvän liikaa, joten suosittelen metallimustaa tai jotain tummaa harmaata ... ;)
Lainaus käyttäjältä: AP - 20.01.12 - klo:08:45
Ehdottaisin Teak Brownia mutta en halua sen yleistyvän liikaa, joten suosittelen metallimustaa tai jotain tummaa harmaata ... ;)
No sitten minä ehdotan Teak Brownia, sillä olen vasta kerran sellaisen nähnyt ja siitä jäi niin hyvä maku ;D
Tänään täytyis vahvistaa tilaukseen auton väri,mutta vaikeata on. Tuo Teak Brown on kyllä hieno väri,mutta värikartassa on muitakin ihan hyviä "harmaita" vaihtoehtoja..
Täytyy varmaan kysäistä,saanko miettiä vielä viikonlopun yli..
Ruskea kannattaa käydä itse katsomassa ihan livenä ennen valintaa. Se kun jakaa kovasti mielipiteitä ja esitteiden värikartat ei anna oikein hyvää kuvaa sen sävyistä.
Mutta ymmärrän tuskasi, neloseen löytyy muutama muukin todella hieno väri. Esimerkiksi Laavanharmaa helmiäinen on omaan silmään todella hieno.
Soittelin tuossa äsköin myyntipäällikölle ja juteltiin väreistä. Suositteli monsuuninharmaata ja sit on tullut uusi väri cuvee-hopea,se on nähtävillä liikkeessä. Meen maanantaina käymään liikkeessä ja pistetään homma pakettiin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 20.01.12 - klo:13:15
Suositteli monsuuninharmaata
Itse en uskoisi kenenkään suosituksia, vaan omia silmiä. Jos asut pk-seudun lähellä, niin lauantaina vain pieni turnee paikallisissa liikkeissä, niin sieltähän se suosikkiväri helposti löytyy. Samoja värejähän käytetään ristiin Audin eri malleissa, joten aika monta ulkoväriä pystyy katsomaan parissa tunnissa.
Olet varmaan huomannut autotallin puolella (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6653.0) yhden monsuuninharmaan A4:n. Omalla listalla olisi tuo väri aika korkealla - lisättynä vielä mustaoptiikkamaskilla ja ilman kiiltolistoja
A4 Sedan Business 1.8TFSI 125kw quattro, CO2 144g. Ennakkohinta 42 530,06e
A4 Avant Business 1.8TFSI 125kw quattro, CO2 149g. Ennakkohinta 44 425,95e
A4 Sedan Business 2.0TFSI 132kw quattro Flex Fuel, CO2 154g. Ennakkohinta 45 418,81e
A4 Avant Business 2.0TFSI 132kw quattro Flex Fuel, CO2 157g. Ennakkohinta 47 567,22
Huom! edellä mainitut hinnat laskettu uudella autoverolla! Mallit tulevat hinnastoon helmikuun alussa, joten Alpine Pro kampanja hyödynnettävissä nelivetoisiin, mutta vanhalla verolle ei ehdi. Toimitukset varmaan huhti-touko ensimmäiset.
Lainaus käyttäjältä: al - 20.01.12 - klo:14:10
Olet varmaan huomannut autotallin puolella (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6653.0) yhden monsuuninharmaan A4:n. Omalla listalla olisi tuo väri aika korkealla - lisättynä vielä mustaoptiikkamaskilla ja ilman kiiltolistoja
Minunkin mielestäni tuo monsuunin harmaa on todella hieno ja varteenotettava värivaihtoehto. Tosin tuo suorastaan huutaa kromilistoja kuten tuossa autotallinkin versiossa on. Omasta mielestäni siihen ei taas mustaoptiikkapaketti sovi sitten ollenkaan eikä missään tapauksessa mustat vanteet. Ja sumareihin myös kromirinkulat tai S Line -paketti. :)
Onko noissa 1.8 ja 2.0 malleissa jotain muuta eroa kuin tuo moottori. Onko isommassa esim sumarit, servotronic tai jotain muuta vakiona verrattuna tuohon pienempään? Meinaan vaan, että muuten 3000 , eroa hinnoissa on melko paljon, koska noissahan on saman verran vääntöä.
Näyttäisi olevan ihan samat varusteet.
Ihan samat Business-varusteet, sumarit ja nykyinen servo ovat kaikissa Busineksissa vakiona.
Katselin tuossa kuvia tulevista vanteista ja alkoi hieman häiritsemään se, että toisella puolella autoa se vanne pyörii "muotojaan vastaan". Hieman hämmentää myös se, että osassa kuvista pyörimissuunta on toinen vaikka kuva on samalta puolelta.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201004/2011-audi-rs5-2_800x0w.jpg)
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201004/2011-audi-rs5-1_800x0w.jpg)
???
Näinhän se useimpien (epäsymmetrisellä kuviolla olevien) vanteiden kanssa menee. Minua se ei isommin ole häirinnyt, vaikka esim. minun ex-A7:ssa asia oli juuri noin.
Todella kaunis vanne tämä, ja kaunis on autokin (tulee ihan oma A5 Coupe mieleen siitä).
Tuota 2-litraista ei oikein kannata hankkia, koska 7 kW:n hinta on suhteettoman paljon. Aiemminhan sumarit olivat vasta 2-litraisessa ja servokin vakiona vain tehokkaammassa bensakoneessa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 20.01.12 - klo:14:51
Katselin tuossa kuvia tulevista vanteista ja alkoi hieman häiritsemään se, että toisella puolella autoa se vanne pyörii "muotojaan vastaan". Hieman hämmentää myös se, että osassa kuvista pyörimissuunta on toinen vaikka kuva on samalta puolelta
???
Tuota minä jo kutsuisin pakkomielteeksi. :D
Eihän niitä eripuolella olevia vanteita nyt yhtäaikaa näe, melkeinpä voisi täysin erilaiset vanneparit puolellansa autoa (vaihtelu virkistää). ;)
Hehe... pitää tilata toiselle puolelle vanteet "väärinpäin". ;)
Tyhmä kysymys jnsFI:lle, mutta onko sinulla tosiaan kaksi B8:ia, kuten tuosta allekirjoituksestasi voisi päätellä? :-\
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 20.01.12 - klo:16:25
Tyhmä kysymys jnsFI:lle, mutta onko sinulla tosiaan kaksi B8:ia, kuten tuosta allekirjoituksestasi voisi päätellä? :-\
Kohta on, kunhan tuo uusi kulkine suvaitsee valmistua ja saapua. Tosin ajattelin myydä vanhemman tässä kesän aikana.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 20.01.12 - klo:18:27
Kohta on, kunhan tuo uusi kulkine suvaitsee valmistua ja saapua. Tosin ajattelin myydä vanhemman tässä kesän aikana.
Eli vanha ei siis mene vaihdossa?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.01.12 - klo:18:28Eli vanha ei siis mene vaihdossa?
Ei mene. Luultavasti kaveri ostaa sen pois tuossa kesän kynnyksellä, ellei se osoita tarpeellisuuttaan kakkosautona.
Miten bluetoothi toimii kahden puhelimen kanssa? Täytyykö joka kerta etsiä tuo Audin UHV uudelleen per/puhelin?
Ja jos molemmat puhelimet on yhtä aikaa autossa niin toisesta täytynee ottaa tootti yhteys pois?
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 20.01.12 - klo:19:39
Täytyykö joka kerta etsiä tuo Audin UHV uudelleen per/puhelin?
Ja jos molemmat puhelimet on yhtä aikaa autossa niin toisesta täytynee ottaa tootti yhteys pois?
Ei. Kyllä.
LainaaJa jos molemmat puhelimet on yhtä aikaa autossa niin toisesta täytynee ottaa tootti yhteys pois?
Eipä ole tarvinnut kytkeä pois vaikka itellä&vaimolla bluetooth aktiivisena. Kumman tunnistaa ekana niin sen ottaa ja jos ottaa matkustajan niin riittää et käyttää bluetoothin pois päältä.. Tietty järkeväähän se on et kuskin känny on aktiivisena ajaessa :P
LainaaKumman tunnistaa ekana niin sen ottaa ja jos ottaa matkustajan niin riittää et käyttää bluetoothin pois päältä
Ok, kiitos infosta. Mietin vielä tuon telakan laittamista kyynärnojaan, lisäarvoksi tosin ei tule kuin hainevän tuoma lisäkuuluvuus, jos se nyt vaikuttaa kuuluvuuteen.
No niin, männät vaihdettu, katsotaan sitten jos vaikka öljynkulutus laskisi hieman.
Kyllä se siitä laskee, vaihtelevaa ajoa vaan
Onko nuo männät jotenkin erilaiset, kuin alkuperäiset oli ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.12 - klo:13:30
No niin, männät vaihdettu, katsotaan sitten jos vaikka öljynkulutus laskisi hieman.
Menikö kenen piikkiin? Itselläni on mennyt öljymittari puoleen väliin 5000 km:ssä. Onkohan tuo nyt paljon vai ei.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 21.01.12 - klo:14:12
Menikö kenen piikkiin? Itselläni on mennyt öljymittari puoleen väliin 5000 km:ssä. Onkohan tuo nyt paljon vai ei.
Tuo on varsin kohtuullinen kulutus TFSI-koneelle. Itse pääsin 7800 km ennen kuin piti laittaa lisää öljyä. Nyt menee hieman enemmän ja laskeskelenkin täällä hetkellä, mikä nyt on kulutus?
LainaaMenikö kenen piikkiin?
Maahantuonnin/vv-auton jos ymmärsin oikein, minä en ainakaan maksanut.
Lainaa
Itselläni on mennyt öljymittari puoleen väliin 5000 km:ssä. Onkohan tuo nyt paljon vai ei.
Toi on vähän, mulla se meni puoleen väliin 500km:ssä.
Oliko Nudd ulla vielä takuuta jäljellä vai saitko muuten puhutuksi tuon homman?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 21.01.12 - klo:14:12
Menikö kenen piikkiin? Itselläni on mennyt öljymittari puoleen väliin 5000 km:ssä. Onkohan tuo nyt paljon vai ei.
Laskeeko tuo öljymittari loogisesti? Eli jos puoleenväliin on tippunut tuolla matkalla, niin onko oletettavsissa että sama matka menee ennen kuin mittari näyttää "nollaa"?
Nyt on kova kesävanne metsästys menossa. Uus Avantti tulossa ja siinä sporttinen alusta... Ei siis s-line vaan "karvalakki" sporttinen. Mikä vanne koko ja rengas olisi parhaasta päästä ettei auto näytä ihan traktorilta, mutta mutta myös varsin näyttävä. Juuri 40mm paksumpaa kumia en tahdo kesäksi. Ei kellään omastaan kiesistä kuvia ja sporttinen alusta alla?
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 21.01.12 - klo:23:22
Ei kellään omastaan kiesistä kuvia ja sporttinen alusta alla?
Tuollahan noita on autotallissa useitakin. ;)
^^ Paras koko mukavuuden, ajettavuuden ja ulkonäön suhteen on mielestäni 225/45 R18.
Tuolla 40 mm:llä tarkoitat varmaankin profiilisuhdetta etkä renkaan paksuutta, olisi muuten aika ohuet kumit. ;)
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 21.01.12 - klo:23:22
Nyt on kova kesävanne metsästys menossa. Uus Avantti tulossa ja siinä sporttinen alusta... Ei siis s-line vaan "karvalakki" sporttinen. Mikä vanne koko ja rengas olisi parhaasta päästä ettei auto näytä ihan traktorilta, mutta mutta myös varsin näyttävä. Juuri 40mm paksumpaa kumia en tahdo kesäksi. Ei kellään omastaan kiesistä kuvia ja sporttinen alusta alla?
Aika monia eri makuja on palstalaisilla. Riippuu kysytkö TON-1:lta vai esim. minulta, mikä rengas/vanneyhdistelmä on paras? Toisille riittää 16" ja toiset haluavat 20" vannetta. Eli kaikki riippuu siitä mitä arvostat? Ajettavuutta ja näyttävyyttä vai edullisuutta ja tavallisuutta?
Tarkoitat varmaan tuolla 40mm:llä profiilin suhdetta etkä millmetrejä?
Edit: kirjoitusvirheet
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.01.12 - klo:23:32
Eli kaikki riippuu siitä mitä arvostat? Ajettavuutta ja näyttävyyttä vai edullisuutta ja tavallisuutta?
On vähän huonot vaihtoehdot kun nuo ajettavuus& näyttävyys ei todellakaan mene ihan käsikynkkää, varsinkaan Suomen keskimäärin paskassa kunnossa olevilla teillä. Toiseen väittämääsi "pariin" en niin osaa ottaa kantaa.
Ajettavuus on melko suhteellinen käsite ja riippuu täysin siitä mitä kuski "ajettavuudella" hakee.
Onhan asian näinkin. Tiet voisivat olla paremmassa kunnossa, mutta toistaiseksi ei suurista vanteista ole olllut sen enempää haittaa vaan kaikilla rengastuksilla on samat ongelmat...jos ne niin kokee. Itse en ole koskenut isompaa regastusta vielä ongelmaksi kaupunki/taajama-ajossa.
LainaaOliko Nudd ulla vielä takuuta jäljellä vai saitko muuten puhutuksi tuon homman?
Ei ole takuuta jäljellä, auto on jo täyttänyt 3 vuotta syksyllä, ei tarvinnut puhua sen enemmän asiasta. Sanoivat vaan että menee valmistajan/maahantuonnin piikkiin. Taisi olla jotain 70% valmistajalle ja 30% maahantuojalle. Sinäänsä mulla on huolenpitosopimus, eli ei olisi tullut niin kalliiksi omalle lompakolle. En tiedä mitä tollainen maksaa, 4 päivää pajalla, ja kun tuntitaksa on varmaan satasen tienoilla + osat niin voi vaan arvailla.
LainaaMikä vanne koko ja rengas olisi parhaasta päästä ettei auto näytä ihan traktorilta, mutta mutta myös varsin näyttävä.
Jos pitää olla näyttävä niin 20 tuumaa, tai vähintään 19, jos taas mukavaa haluaa niin 18 tai 19 tuumainen. Itse suosittelisin 225/40/19 tai sitten jos vielä hieman mukavamman mutta ei näyttävää niin 225/45/18, mutta ei missään nimessä leveämpää rengasta kun 225. 18 tuumainen on muuten aika pienen kokoinen tossa autossa. Itsellä ollut 245/35/19, 225/45/18 ja nyt alla kesällä 225/40/19.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.01.12 - klo:23:47
Ajettavuus on melko suhteellinen käsite ja riippuu täysin siitä mitä kuski "ajettavuudella" hakee.
Näinhän asian tosiaankin on. Fifth Gear:ssakin todettiin, että tosi kuskeille manuaali on se oikea vaihteisto ja "tavallisille" kuskeille voi kaksoiskytkentävaihteistokin olla hyvä vaihtoehto. :D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.12 - klo:23:51
Jos pitää olla näyttävä niin 20 tuumaa, tai vähintään 19, jos taas mukavaa haluaa niin 18 tai 19 tuumainen. Itse suosittelisin 225/40/19 tai sitten jos vielä hieman mukavamman mutta ei näyttävää niin 225/45/18, mutta ei missään nimessä leveämpää rengasta kun 225. 18 tuumainen on muuten aika pienen kokoinen tossa autossa. Itsellä ollut 245/35/19, 225/45/18 ja nyt alla kesällä 225/40/19.
Juu omassa B7 sedanissa on ollut kesällä 235/35/19 ja pitänyt kovasti. Metelitkin sisällä säädylliset ja ajettavuus mielestäni hyvä. Alla on Eibachin säädettävä alusta, mutta en muista kuinka paljon autoa on madallettu. Renkaasta lokasuojan kaareen noin sentin pari. Kesällä autolla pääsee hyvin hidasteista jne, mutta talvi ollut hieman haasteellinen. Talvirenkaina toimii 225/45/17... Rengastus voisi varmasti olla parempikin. Sen verran vielä märkäkorva näiden kanssa. Nyt tosiaan saa ajaa hidasteista todella varovasti ja vähänkin huonosti auratut tiet, niin johan ropisee kivasti lumi pohjapanssaria vasten. Ei kiva uusia pohjapanssaria kerran vuodessa.
Tuo mainitsemasi 225/40/19 voisi olla varmaan aika hyvä valinta. Hemmetti ku näkisi miltä tuo näyttäisi sporttisen alustan kanssa. Sitä mokomaa kun ei voi säätää ja en tahtoisi kumminkaan, että voin työntää lokarin ja renkaan väliin nyrkkini ilman, että se ottaa kiinni kumpaankaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.01.12 - klo:23:51
Näinhän asian tosiaankin on. Fifth Gear:ssakin todettiin, että tosi kuskeille manuaali on se oikea vaihteisto ja "tavallisille" kuskeille voi kaksoiskytkentävaihteistokin olla hyvä vaihtoehto. :D
;D ;D
Taitaa se Fifth Gear:in porukka olla hieman fiksumpaa kuin tuo Top Gear:in porukka. ;)
Ja mitä mukavan ja b8:iin sopivan renkaan yhdistelmään tulee annan myös ääneni 225/45/18 rengastukselle, tuo vastaa n. absoluuttisesti samaa mukavuustasoa kuin itsellä tuossa vanhemmassa kopassa alla olevien 205/50 renkuloitten.
Jos oikeasti hakee mukavaa rengastusta niin se on vakiokoot 205/60/16 tai 225/55/16. Kaikki tuosta pois päin vähentää mukavuutta ja lisää sporttisuutta. Itsellä oli viime kesänä B8 quattrona ja 255/35/19 ja minulle ihan riittävän mukava. Eipähän pito loppunut tai rengas taittunut alle kun innostui oikeasti ajamaan. Jonkun toisen mielestä kyseinen rengastus olisi ollut esimakua helvetin esikartanosta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.01.12 - klo:02:47
Jos oikeasti hakee mukavaa rengastusta niin se on vakiokoot 205/60/16 tai 225/55/16. Kaikki tuosta pois päin vähentää mukavuutta ja lisää sporttisuutta. Itsellä oli viime kesänä B8 quattrona ja 255/35/19 ja minulle ihan riittävän mukava. Eipähän pito loppunut tai rengas taittunut alle kun innostui oikeasti ajamaan. Jonkun toisen mielestä kyseinen rengastus olisi ollut esimakua helvetin esikartanosta.
Sen vähän mitä itse ehdin kesäpyörillä päristellä (255/35x19), niin oli jopa mukavampi tuntuma kuin exän 235/45x17 kummeissa (ja laaturenkaita molemmat). Alustat oli 1BV molemmissa laitteissa, tosin yli 200tkm eroa kilometreissä.
LainaaTuo mainitsemasi 225/40/19 voisi olla varmaan aika hyvä valinta. Hemmetti ku näkisi miltä tuo näyttäisi sporttisen alustan kanssa. Sitä mokomaa kun ei voi säätää ja en tahtoisi kumminkaan, että voin työntää lokarin ja renkaan väliin nyrkkini ilman, että se ottaa kiinni kumpaankaan.
Mulla voi olla jokunen kuva, koitan katsoa. Sitten siihen nyrkkihommaan, kaikki nämä renkaat ovat sunnilleen (heittoa joku millimetri) saman kokoiset, eli se aukko siinä lokarin ja renkaan väliin jää samaksi, laitatko sitten 16 tai 20 tuumaiset. Muista vaan sitten että et osta mitään vanteita missä on vakio ET koska se jää niin sisään että ei näytä hyvältä.
Tässä 19 tuumaisella ja urheilualustalla.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_1658.jpg)
Lainaamutta ei missään nimessä leveämpää rengasta kun 225.
Onko näin, eikös B8 pitäisi kestää ajo-ominaisuuksien puolesta hyvin leveämmänkin, vai nouseeko ajomelu sitten niin paljon?
Uudet kesänakit itselläkin haaveissa ja suunnittelen 225-255 väliltä 19" kokoisina.
Vetelee ikävästi urissa ainakin teräväolkaisilla 245:lla. 225 on todella mukava ja varman päälle suuntavakaa uraisellakin tiellä.
Minun varmaan pitäisi kokeilla jonkun ajokkia 225 leveillä renkailla. Omassa on kesät talvet 245 rengastus ja en todella ole havaitsevinani mitään vetelyä. Conteilla olen mennyt viime vuodet ja esimerkiksi nastarenkaiden äänimelusta keskusteleminen ihmetyttää. Kun ei ropise sisälle niin ei ropise sisälle. Varmaan viallinen auto???
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 22.01.12 - klo:15:35
Minun varmaan pitäisi kokeilla jonkun ajokkia 225 leveillä renkailla. Omassa on kesät talvet 245 rengastus ja en todella ole havaitsevinani mitään vetelyä. Conteilla olen mennyt viime vuodet ja esimerkiksi nastarenkaiden äänimelusta keskusteleminen ihmetyttää. Kun ei ropise sisälle niin ei ropise sisälle. Varmaan viallinen auto???
Olen täysin samaa mieltä. Ei ainakaan minulla olen vetelyä yhtään sen enempää 245 kesäkumeilla kuin nyt alla olevilla 225 levyisillä talvirenkailla. Kummallakaan renkaalla ei myöskään tule havaittavaa rengasmelua normaalia enempää, joten minulla taitaa olla toinen viallinen yksilö? :D
Ja 225 leveä vanne ei mene hyvin 8,5" levyiselle vanteelle, joten pitäisi hankkia kapeampi eli 8" leveä vanne?
Tuo vetely on rengasmerkistä kiinni ja lähinnä olan pyöreydestä. Nuo moneenkin kertaan haukkumani omat 245:t oli Bridgestone Potenzat.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.01.12 - klo:15:42
Ja 225 leveä vanne ei mene hyvin 8,5" levyiselle vanteelle, joten pitäisi hankkia kapeampi eli 8" leveä vanne?
Kyllä se sille menee ihan ok, riippu ehkä hieman enemmän renkaan todellisesta profiilista (olan pyöreys,itse leveyskin voi eri renkaiden välillä vaihdella, samoin vannesuojan muoto), mulla on 205 leviä 7,5" vanteella ja ei sekään ihan 'hölmösti' istu.
Pertsa on muistaaksen esittänyt tuolle jo monasti sen hyvän ilmentymän. ;)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.01.12 - klo:11:59
Tässä 19 tuumaisella ja urheilualustalla.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_1658.jpg)
Näyttää oikein hyvälle. Millaiset renkaat tässä kuvassa sinulla oli. 225/40/19?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.01.12 - klo:15:20
Vetelee ikävästi urissa ainakin teräväolkaisilla 245:lla. 225 on todella mukava ja varman päälle suuntavakaa uraisellakin tiellä.
Kehnot renkaat on kehnot, ei se leveys auta jos kumi on tosiaan huono (niinkuin aiemmin mainitsit). 205/60R16 on ainakin ihan hirvittävä koko ajaa Michelinin Energy Savereilla - hakee jatkuvasti eikä ole oikein mitään tuntoa mihinkään. Olisi kiva päästä kokeilemaan millainen tuo A4 olisi ihan aidosti oikeasti ajaa parhaimmillaan, nyt ei oikein houkuttele meitin rengastuksella. Jotain kertonee se, että samankokoiset Hakkapeliitta R:t ovat paremmat ajaa :D
LainaaTuo vetely on rengasmerkistä kiinni ja lähinnä olan pyöreydestä.
Näin on, ja myös se et/missä kohtaa on vanteen keskipiste verrattuna napaan versus miten se on insinööri siihen suunnitellut.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.01.12 - klo:15:42
Ja 225 leveä vanne ei mene hyvin 8,5" levyiselle vanteelle, joten pitäisi hankkia kapeampi eli 8" leveä vanne?
Itsellä on 8,5'' vanteet ja 225 Nokian Z G2 menee siihen todella hyvin, profiili 45. Itsekkin epäilin, että toimiiko mutta kyllä toimii.
Tänään sitten täytyisi tehdä päätös auton väristä...moottorikin saattaa vaihtua vielä,nythän tulee helmikuun alusta Flexifuel ja uusi 1.8 TFSI Quattro mallistoon...
Mut tänään liikkeeseen kirjoittamaan nimi paperiin.
Niin ja väri tulee todennäköisesti olemaan monsuuninharmaa..
No niin,tilaus laitettu sisään...
Malli vaihtui vielä viime kädessä 1.8 TFSI Quattroon...
Lisävarusteina
-S-linealusta
-ASS
-Väri:monsuuninharmaa
Toimitus todennäköisesti toukokuussa,mutta hyvällä säkällä jo huhtikuussa.
Kaupan päälle vielä normi kaupanpäälliset...putken päät ja tankki täyteen.
Sain myös kutsun Audin winter Driving Experienceen Muonioon maaliskuun lopussa...luvassa varmaan kiva reissu :)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 23.01.12 - klo:18:52
Malli vaihtui vielä viime kädessä 1.8 TFSI Quattroon...
Ja tähän se lastu, niin sitten alkaa olemaan pullat hyvin uunissa ;) Vai onko niin uusi mylly, että ei lastua ole vielä saatavilla?
LainaaJa tähän se lastu, niin sitten alkaa olemaan pullat hyvin uunissa Vai onko niin uusi mylly, että ei lastua ole vielä saatavilla?
Viriohjelma on tulossa APR:ltä uuteen 1.8 koneeseen kesällä...alustavasti sovittu jo softasta.
Uusi softa on hiukan tätä nykyistä vääntävämpi vielä.
Loppusuoralla oli vielä tuo alkuperäisen tarjouksen diesel-quattro ja myös Flexifuel,mutta tämä uusi "valvelift" 1.8 TFSI oli hinnaltaan niin paljon halvempi,että päädyin siihen.
LainaaMalli vaihtui vielä viime kädessä 1.8 TFSI Quattroon...
Mikä oli tilauksessa ennen muutosta? Kuinka mones 1.8T tämä olisi?
LainaaMikä oli tilauksessa ennen muutosta? Kuinka mones 1.8T tämä olisi?
Diesel (130kw quattro)...kolmas 1.8 TFSI,tosin kaikki ollut eritehoisia.
Tämä uusi valvelift-kone on erittäin hyvin hinnoiteltu ja paras vaihtoehto em.koneista....auto tilattiin huhtikuun alussa tulevilla veroilla.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 23.01.12 - klo:18:52
No niin,tilaus laitettu sisään...
Malli vaihtui vielä viime kädessä 1.8 TFSI Quattroon...
Kuinka sait vaimon vakuutettua vaihton tarpeellisuudesta? ;D Meillä ainakin vaimo pistäs hoomoilasena kysymyslistan, että miksi vaihtaa auto "samalla" koneella olevaan uuteen, kun dieselhän sen piti olla pidentyneen matkan takia. Paljonkos tuo uusi 1.8 TFSI kuluttaa vähemmän paperilla?
Niin ja onnittelut tilauksen johdosta, hieno peli on tulossa! ;)
Eikös vanhassa 1.8 TFSI:ssä ollut vielä valvelift -tekniikkaa ?
LainaaKuinka sait vaimon vakuutettua vaihton tarpeellisuudesta? Meillä ainakin vaimo pistäs hoomoilasena kysymyslistan, että miksi vaihtaa auto "samalla" koneella olevaan uuteen, kun dieselhän sen piti olla pidentyneen matkan takia. Paljonkos tuo uusi 1.8 TFSI kuluttaa vähemmän paperilla?
Ei onneksi tarvinnut vakuutella,kun ainut nainen talossa on neljäjalkainen ;)
Diesel oli n. 3500 euroa kalliimpi kuin tämä 1.8 TFSI tuommosta euromäärää ei mun auton pitoajalla ajeta millään kiinni.
Tämä vanha 1.8 TFSI on eu-kulutusluemaltaan 7,6 (yhd. kul.) ja uusi muistaakseni 6.1. Käytännön ero todennäköisesti reilun litran luokkaa.
LainaaEikös vanhassa 1.8 TFSI:ssä ollut vielä valvelift -tekniikkaa ?
Ei ollut...pelkästään kaksilitraisissa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 23.01.12 - klo:20:33
Ei onneksi tarvinnut vakuutella,kun ainut nainen talossa on neljäjalkainen ;)
Diesel oli n. 3500 euroa kalliimpi kuin tämä 1.8 TFSI tuommosta euromäärää ei mun auton pitoajalla ajeta millään kiinni.
Tämä vanha 1.8 TFSI on eu-kulutusluemaltaan 7,6 (yhd. kul.) ja uusi muistaakseni 6.1. Käytännön ero todennäköisesti reilun litran luokkaa.Ei ollut...pelkästään kaksilitraisissa.
Jep, nelijalkaiset on paljon helpompi ja halvempi ympäripuhua puolelleen ;)
Kieltämättä tuo uusi 1.8 TFSI kuulostaa hemmetin hienolta moottorilta! Ehkäpä joskus kroonisen persaukisuuden hetkellisesti helpottaessa tuommoinen löytyy meidänkin autosta joskus.
Löytyykö palstalaisilta tietoa äsken aamuliikenteessä, ja aiemminkin, mieltäni askarruttaneeseen pikku detaljiin. Ajelin A4 B8:n perässä aamuruuhkassa pitkän tovin ja ihmettelin tuon pikkukoneisen auton (en tiedä oliko diesel vai bensa, kun tunnukset oli poistettu) vierekkäin olevien pakoputkien värieroa. Kuljettajan puoleisesta putkesta hohtaa kirkas, puhdas metalli äänenvaimentimen sisällä, ja keskilinjan puoleinen putki on ihan musta. Molemmista kuitenkin tulee pakokaasua mielestäni.
Saman ilmiön olen aiemmin huomannut joissain Bemareissakin (saattaa olla meidänkin Bemussa - sitä ei vaan tule valojen kanssa katseltua). 335i:ssä ainakin on läppäsysteemi, joka sallii virtauksen vain toisesta putkesta pienillä kierroksilla pitäen näin pakoäänet hiljaisempina.
Mutta miten tuo toisen puolen vaimentimen sisusta voi pysyä kiiltävän puhtaana Audissa ?
Itse ihmetellyt samaa pakoputki hommaa ja kyseessä taitaa olla ainakin 2.0tdi koneet, koska omassa ex-octavia rs TDI:ssä oli juuri tämä "ominaisuus".
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 23.01.12 - klo:18:52
Sain myös kutsun Audin winter Driving Experienceen Muonioon maaliskuun lopussa...luvassa varmaan kiva reissu :)
Joudutko itse kustantamaan reissusta osan vai tarjoaako liike matkan kokonaisuudessaan?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.01.12 - klo:08:19
Mutta miten tuo toisen puolen vaimentimen sisusta voi pysyä kiiltävän puhtaana Audissa ?
Tummempi puoli on varmaankin se mistä näkee syvemmälle vaimentimen sisälle. Kiiltävämmällä puolella voi olla ihan pohjalla umpikuja, ja itse putkien yhtymäkohta jossain lähempänä ulostuloa tms. Umpikujaan eivät pakokaasut käytännössä pääsisi, joten se pysyisi hyvin pitkään puhtaana.
Ihan arvailua kun en ole tuollaista tuplaputkiäänenvaimenninta nähnyt avattuna. Toisaalta vaimennuksen kannalta tuollainen umpikuja olisi ihan järkevä, kun se toimisi samalla lisävaimentimena.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.01.12 - klo:08:19
Saman ilmiön olen aiemmin huomannut joissain Bemareissakin (saattaa olla meidänkin Bemussa - sitä ei vaan tule valojen kanssa katseltua). 335i:ssä ainakin on läppäsysteemi, joka sallii virtauksen vain toisesta putkesta pienillä kierroksilla pitäen näin pakoäänet hiljaisempina.
Tuollainen läppäsysteemi on myös pienemmissä koneissa. Olisiko ollut 320d, jonka perässä ajellessani kiinnitin asiaan huomiota, ei mikään tehomalli kuitenkaan. Audeissa en ole moista vielä huomannut, mutta mainitsemasi ilmiön kyllä.
Yritin vähän kurkistella sinne putkeen mutta ei oikein valaistus riittänyt. Vasen rööri (se puhtaampi) näyttäisi johtavan ilmeisesti takavaimentimen ulko- ja sisäkuoren välliseen onteloon. Kovin oli kiiltäviä paikat, ei näytä siltä että sieltä kulkisi pakokaasuja. Ja auto siis 2.0 tdi.
Lainaa
Mutta miten tuo toisen puolen vaimentimen sisusta voi pysyä kiiltävän puhtaana Audissa ?
Ei miteenkään muuten ellei ole tukossa, yleensä ne on öljystä märkinä kuin warressa aikanaan ainakin tietyt moottorityypit ;D
Korjasin lainauksen. -Quality-
Voihan se olla niin, että tuosta toisesta putkesta ei mitään pakokaasuja virtaakaan. Aamun pakkaskelissä oli vaikea varman päälle todentaa niin olleen, mutta siltä vaikutti.
Mikäli oikein muistan, niin ne ulostulevat putket ovat pöntön sisällä umpinaiset. Pöntön sisällä olevassa putkessa on sivulla reikiä josta pakokaasu pääsee putken kautta ulos. Samoin pönttöön tulevan putken sivussa on reikiä. Muuten pönttö on täynnä villa tjms. Olisi ollut tuosta kuvakin, mutta en jostakin syystä saanut sitä tähän mukaan.
LainaaMutta miten tuo toisen puolen vaimentimen sisusta voi pysyä kiiltävän puhtaana Audissa ?
Itselläkin sama ilmiö molemmilla puolella siten että sisemmät mustat sisältä ja ulommat kirkkaammat.
Syy lienee se että pakokaasut tulevat ensin sisemmän ulostulon kohdalle josta osa pakokaasuista pääsee ulos. Kosteus, öljy ym. kaasua raskaampi tulevat tosiaankin sisemmistä samaisesta syystä. Loput pakokaasuista tekevät vielä "lenkin" toisen vaimennusputken läpi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 24.01.12 - klo:23:39
Mikäli oikein muistan, niin ne ulostulevat putket ovat pöntön sisällä umpinaiset. Pöntön sisällä olevassa putkessa on sivulla reikiä josta pakokaasu pääsee putken kautta ulos. Samoin pönttöön tulevan putken sivussa on reikiä. Muuten pönttö on täynnä villa tjms. Olisi ollut tuosta kuvakin, mutta en jostakin syystä saanut sitä tähän mukaan.
Tämä kuvaus vastaa sitä mitä arvelin aikaisemmin. Toinen putki näyttää puhtaammalta koska se on niin lyhyt että putken sisäpään näkee. Putken sisäpää taas pysyy puhtaana koska pakokaasut tulevat putken keskivaiheilla olevista rei'istä. Putken sisäpää kun on umpinainen niin pakokaasut eivät voi kiertää sieltä kovinkaan helposti.
Se likaisempi putki taas on koko vaimentimen mittainen. Senkin sisempi pää voi olla ihan samasta syystä suhteellisen puhdas, mutta putki on vain niin paljon pidempi ettei putken päätä näe kunnolla.
OK, tämä selittää asian ja on tosiaan helppo ymmärtää, että tuo lyhyen putken pohja siellä kiiltää, kun jonossa kyseisen auton takana valot päällä ajelee. Sama ratkaisu tosiaan lienee muissakin autoissa, kuten eräässä 530 dA:ssa sellaista ihmettelin.
Aivan karmea ratti tämän hintaiseen autoon:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906)
No on kyllä ihme paikassa säästetty, kun nahkajakkaraakin on kuitenkin raaskittu tilata. Eikö B&O vaikuta mitään itse soittimen ulkonäköön? ,,kkiseltään kun näyttäisi ihan vakiomankalta.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.01.12 - klo:13:34
No on kyllä ihme paikassa säästetty, kun nahkajakkaraakin on kuitenkin raaskittu tilata. Eikö B&O vaikuta mitään itse soittimen ulkonäköön? ,,kkiseltään kun näyttäisi ihan vakiomankalta.
Ei vaikuta ulkonäköön... Vain kaiuttimien "kromi"-rinkulat kertonee B&O:sta..
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.01.12 - klo:13:21
Aivan karmea ratti tämän hintaiseen autoon:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906)
Tuota samaa olen lukuisissa käytetyissä Audeissa ihmetellyt. Kun autoon ei vakiona kuulu (kunnon) rattia, ei sitä ole lisävarusteenakaan raaskittu ostaa. Tuossa sentään on jotakin hilpettä mukana mutta ilmeisesti rattinappien vihaaja ollut kyseessä. Argh ! :o
B&O:ssa soitin säilyy vakiona, ja lisänä tulee vahvistin tavarasäiliön sivulokeroon ja kaiuttimien ritilöihin Bang&Olufsen -tekstit ja kromirinkulat. Ja tietty ne kaiuttimet muuttuvat paremmiksi.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.01.12 - klo:13:21
Aivan karmea ratti tämän hintaiseen autoon:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4512906)
Eikö business-varustelussa pitäisi tulla tuo monitoimiratti aina, tuskin säästelystä on ollut kiinni vaan sitten ehkä tilaajan haluttomuudesta ostaa näppäimellinen ratti? Ja en todellakaan käsitä nelipuolaisen ratin haukkujia, omasta mielestä nelipuolainen näyttää paljon paremmalta ja on myös parempi ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 26.01.12 - klo:14:13
Eikö business-varustelussa pitäisi tulla tuo monitoimiratti aina,
Ei ollut 2008 monitoimirattia business-paketissa. Vain 4-puolainen nahkaratti.
LainaaJa en todellakaan käsitä nelipuolaisen ratin haukkujia, omasta mielestä nelipuolainen näyttää paljon paremmalta ja on myös parempi ajaessa.
Tämä on varmasti mielipideasia jossa tämä näkemys on vähemmistön mielipide:)
Taitaa olla identtinen B7 nelipuolaiseen rattiin. Napillisessa on ne alumiinireunaiset boksit.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 26.01.12 - klo:14:27
Tämä on varmasti mielipideasia jossa tämä näkemys on vähemmistön mielipide:)
Taitaa olla identtinen B7 nelipuolaiseen rattiin. Napillisessa on ne alumiinireunaiset boksit.
Totta tuokin varmaan, pappamalliksi haukkumista en silti hyväksy sillä itsekin olen vasta 23-vuotias ;D
Nuori pappa olet ;D
Toi nelipuolainen muoviratti tuo kyllä kunnon pirkka-mersu lookin!
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.01.12 - klo:14:37
Toi nelipuolainen muoviratti tuo kyllä kunnon pirkka-mersu lookin!
Kyllä se ihan nahkaa on, ja varsin kiva sitäkin on pyörittää. Tarttisi vain ne napit.
Kyllä nuo neljä rinkulaa tekee tuosta ratista silti tyylikkäämmän näköisen, kuin monen muun auton ratit.
Eikös joku varuste vaatinut 4-puolaista (monitoimi-)rattia?
Ei siinä, minua ei tuossa ratissa risois kuin nappien puute.. Ja tuohan on hyvä projekti vaihtaa tyylikkäämpään..
Ja noi ruskeat ällösomistelistat joutuis heti repiä helkkariin. Tässähän on haettu mersulookkia ihan tosissaan ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 26.01.12 - klo:15:24
Eikös joku varuste vaatinut 4-puolaista (monitoimi-)rattia?
MMI Navi on edellyttänyt monitoimiratin ottamista, tosin ratin mallilla ei ollut väliä. Sen sijaan Lane Assistissa oli mahdollisena vain 4-puolainen monitoimiratti, koska sitä värinäsysteemiä ei saanut sporttiruoriin.
Ei ole kertaakaan start/stop - toiminut.
Moottorin kyllä sammuttaa, mutta käynnistää sen hetken päästä itsekseen. Huollossa ei mitään löydetty ja akkukin pitäisi olla ihan kunnossa, mutta ei se vaan toimi.
Tosin en ole vielä kesällä ajanut, että voisiko olla ulkolämpötilalla jotain merkitystä tähän?
Kertokaa viisaammat?
Lainaus käyttäjältä: skorhon3 - 26.01.12 - klo:23:36
Ei ole kertaakaan start/stop - toiminut.
Moottorin kyllä sammuttaa, mutta käynnistää sen hetken päästä itsekseen. Huollossa ei mitään löydetty ja akkukin pitäisi olla ihan kunnossa, mutta ei se vaan toimi.
Tosin en ole vielä kesällä ajanut, että voisiko olla ulkolämpötilalla jotain merkitystä tähän?
Kertokaa viisaammat?
Ihan oikeinhan se toimii. Näillä keleillä moottori jäähtyy niin nopeasti että se lyö sen takia itsensä äkkiä takaisin päälle. Ihme etteivät jo huollossa hoksanneet tätä mainita.
Alle +5c ei start&stop ole edes tarkoitus toimia. Voi toki hetkellisesti toimia jopa pakkasella, mutta oikea haluttu toiminto vain kun tarpeeksi lämmintä.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 26.01.12 - klo:23:57
Alle +5c ei start&stop ole edes tarkoitus toimia. Voi toki hetkellisesti toimia jopa pakkasella, mutta oikea haluttu toiminto vain kun tarpeeksi lämmintä.
Okei hyvä tietää.. kaikkea täytyy ihmetellä aluksi, varsinkin, kun ei ole ihan pakasta vedetty kärry :)
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 26.01.12 - klo:23:57
Alle +5c ei start&stop ole edes tarkoitus toimia. Voi toki hetkellisesti toimia jopa pakkasella, mutta oikea haluttu toiminto vain kun tarpeeksi lämmintä.
Minullakaan ei tällaisilla keleillä tietenkään tämä S-S toimi, mutta jos auto lämmin, niin 0 asteen tuntumassa se toimii ja plussalla melko usein. Kesällä sitten sammuttaakin moottoria aina, kun pysähtyy.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 26.01.12 - klo:23:57
Alle +5c ei start&stop ole edes tarkoitus toimia. Voi toki hetkellisesti toimia jopa pakkasella, mutta oikea haluttu toiminto vain kun tarpeeksi lämmintä.
Kyllä meillä ainakin profiilin Audissa tuo S&S toimii tuonne -12
o - -13
o asteen paikkeille aivan samalla tavalla kuin kesälläkin, edellyttäen että moottori on lämmin. Moottorin ei tarvitse olla 90 asteinen vaan tuollainen 70 riittää siihen, että S&S sammuttaa moottorin. Moottori pysyy sammuksissa ihan helposti se minuutin mitä yleensä liikennevalot ovat punaisella. Eli ainakin meillä toimiin myös talvella tuo S&S niin kuin kuuluukin.
Itselleni tulee kyllä niin lyhyttä ajoa, että harvoin lämpötila saavuttaa tuota 90 astetta. Ei minulla kyllä -10 asteessa ole muistaakseni kertaakaan auto sammunut? Muutamassa pakkasasteessa näin on käynyt ja kyllä se on pysähdyksissä koko liikennevaloissa seisotun ajan.
Audi A4 ja Opel Astra menestyivät saksalaisessa katsastusraportissa
http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyiv%C3%A4t-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205?ref=HS (http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyiv%C3%A4t-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205?ref=HS)
tuota pitää hieman ihmetellä, nelosessa kun on aika paljon "tyyppivikoja", mutta eiväthän ne katsastusmiestä paljoa kiinnosta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.01.12 - klo:18:35
tuota pitää hieman ihmetellä, nelosessa kun on aika paljon "tyyppivikoja", mutta eiväthän ne katsastusmiestä paljoa kiinnosta.
Mutta kuinka moni on kiinnostunut tai edes tietoinen miten tuon auton missäkin tilanteessa tulisi "käyttäytyä" tai äännellä, että osaisivat asiasta edes valittaa. Mielestäni pahimpia tyyppivikoja taitaa tällä hetkellä olla nuo lokasuojien maalinlohkeilu, kaksilitraisen öljynkulutus ja ajovalonpesinten ulos jumittuminen. Mielestäni auton ei kuulu nitistä ja natista saatika kolahdella mutta ei niitä oikein tyyppivioiksi voi luokitella ellei sitten ole kyse jostain yhdestä ja samasta paikasta.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 28.01.12 - klo:08:37
Mutta kuinka moni on kiinnostunut tai edes tietoinen miten tuon auton missäkin tilanteessa tulisi "käyttäytyä" tai äännellä, että osaisivat asiasta edes valittaa. Mielestäni pahimpia tyyppivikoja taitaa tällä hetkellä olla nuo lokasuojien maalinlohkeilu, kaksilitraisen öljynkulutus ja ajovalonpesinten ulos jumittuminen. Mielestäni auton ei kuulu nitistä ja natista saatika kolahdella mutta ei niitä oikein tyyppivioiksi voi luokitella ellei sitten ole kyse jostain yhdestä ja samasta paikasta.
Tosta ajovalopesinten ulos jumittumisesta voisin mainita, että pakkasella toi tekee sitä koko ajan. Lisäksi toinen suutin oli pudonnut kokonaan siitä syystä. Huollossa mainitsin takuun ollessa voimassa asiasta viime talvena. Ei korvata, koska pissapoika jäässä (oli pari viikkoo yli -20 C). Se on tosi; lasolia ei ollu tarpeeksi. Se tuskin on syy siihen. En ruvennut itkemään asiasta. Kysyn teiltä muilta asianosaisilta, miten tohon ajovalopesinten ulosjäämiseen on suhtauduttu?
Öljynkulutus - check
Lokarien maalien lohkeilu - odotellaan
Ajovalopesurien jumi - ei minkäänlaisia ongelmia. Toisaalta outoa, kun s-s logiikassa älyä disabloitua tarpeeksi kylmällä niin miksei tämäkin voisi toimia vastaavasti.
Resonointeja ei ole, puolen vuoden ikäisenä b-pilarin ja takaoven välistä sirisi, mutta tuo hävisi.
..ja mikään näistä ei taida olla lähelläkään tilannetta, mikä kiinnostaisi katsatusmiestä. Toki eihän tuo kippo virheetön ole, mutta näemmä Huonomminkin voisi mennä..
Lainaus käyttäjältä: ile - 28.01.12 - klo:22:58
Öljynkulutus - check
Lokarien maalien lohkeilu - odotellaan
Ajovalopesurien jumi - ei minkäänlaisia ongelmia. Toisaalta outoa, kun s-s logiikassa älyä disabloitua tarpeeksi kylmällä niin miksei tämäkin voisi toimia vastaavasti.
Resonointeja ei ole, puolen vuoden ikäisenä b-pilarin ja takaoven välistä sirisi, mutta tuo hävisi.
..ja mikään näistä ei taida olla lähelläkään tilannetta, mikä kiinnostaisi katsatusmiestä. Toki eihän tuo kippo virheetön ole, mutta näemmä Huonomminkin voisi mennä..
Mainitaan vielä, että kyllä A4 kerää paljon lunta pyöränkoteloihin. Ja jäätyy kokkareiksi, jota pitää käydä viikon välein hakkaamassa lämpimässä hallissa. (Tyyppivika,heh) Ei oo ollu aikaisemmissa autoissa?
Öljynkulutus kovaa, mut ei ollenkaan niin kovaa kuin joillakin. 1 litra/10000km
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.01.12 - klo:18:35
tuota pitää hieman ihmetellä, nelosessa kun on aika paljon "tyyppivikoja", mutta eiväthän ne katsastusmiestä paljoa kiinnosta.
Tossa tilastossa vertailtiin paljon ajettuja autoja (ei vuosimalleja). Saattaa olla että A4(B8) oli vain osittain mukana-"vikoineen". Kunnia sen osalta aikaisemmalle A4:lle. Tosin en ymmärrä Astran menestymistä silti.
Noita katsastusraportteja tulee liukuhihnalta ja aina uudet kärjessä. Vain yksi fakta pätee: Peugeotin sijoitus
Lainaalokasuojien maalinlohkeilu, kaksilitraisen öljynkulutus ja ajovalonpesinten ulos jumittuminen.
Mulla on lokarit vaihdettu, männät vaihdettu ja ajovelopesimen luukku korjattu, eli onkohän mulla sitten maanantaiyksilö.... :) Se pesimen jumittuminen hoitui jollakin pienellä muovipalan hionnalla, tekivät sen silloin takuu-aikana.
Niin ja vielä se pyöräkoteloon kertyvä luki/jää, se on syvältä. En sitten tiedä että vaikuttaako se että auto on hieman matalempi, siis urheilualustalla, ja ET vanteissa 28 asiaan? Olen nähnyt että muissa on samanlaista "vikaa" mutta esim mulla oli tossa toissa viikolla sedani quattro lainassa kun omasta vaihtoivat männät, ja siinä ei kertynyt yhtä pahasti ja silloin tuli lunta koko viikon. Taisi olla jotkut 16 tuumaiset ET llä paljon ja vakio-alusta siinää vehkeessä.
LainaaJa en todellakaan käsitä nelipuolaisen ratin haukkujia, omasta mielestä nelipuolainen näyttää paljon paremmalta ja on myös parempi ajaessa.
olen samaa mieltä, nelipuolainen se olla pitää! Ai niin, olen kai sitten papparainen :), ja sitten en voi tykätä siitä reikänahasta siinä sporttiratissa, kun missään muualla ei ole sellaista koko autossa. No maku-asioita nämä ovat, kunhän se on nelipuolainen, edellisellä viikolla mulla oli sedani ajossa männänvaihdon yhteydessä, siinä oli 3-puolainen, en tykännyt.
LainaaTosta ajovalopesinten ulos jumittumisesta voisin mainita, että pakkasella toi tekee sitä koko ajan. Lisäksi toinen suutin oli pudonnut kokonaan siitä syystä. Huollossa mainitsin takuun ollessa voimassa asiasta viime talvena. Ei korvata, koska pissapoika jäässä (oli pari viikkoo yli -20 C). Se on tosi; lasolia ei ollu tarpeeksi. Se tuskin on syy siihen. En ruvennut itkemään asiasta. Kysyn teiltä muilta asianosaisilta, miten tohon ajovalopesinten ulosjäämiseen on suhtauduttu?
Lähes vastaava homma oli aikanaan Fabian suhteen, eli takalasin pesuletku hyppäsi pois päältä kun letkun tuli pakkasella jäätä ja loprtti toimintansa. Letkun takaisin liittäminen meni ihan mukavasti takuun piikkiin kun pari kertaa näin kävi. Premiumeilla varmaan eri takuu.?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 29.01.12 - klo:00:12
Lähes vastaava homma oli aikanaan Fabian suhteen, eli takalasin pesuletku hyppäsi pois päältä kun letkun tuli pakkasella jäätä ja loprtti toimintansa. Letkun takaisin liittäminen meni ihan mukavasti takuun piikkiin kun pari kertaa näin kävi. Premiumeilla varmaan eri takuu.?
Saattaa olla "eri takuu" premiumissa tai en jaksanut nostaa ääntä asiasta
Tarkalleen miksi kukaan edes käyttää pissapoikaa kovalla pakkasella? -20?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.01.12 - klo:23:57
Mulla on lokarit vaihdettu, männät vaihdettu ja ajovelopesimen luukku korjattu, eli onkohän mulla sitten maanantaiyksilö.... :) Se pesimen jumittuminen hoitui jollakin pienellä muovipalan hionnalla, tekivät sen silloin takuu-aikana.
Niin ja vielä se pyöräkoteloon kertyvä luki/jää, se on syvältä. En sitten tiedä että vaikuttaako se että auto on hieman matalempi, siis urheilualustalla, ja ET vanteissa 28 asiaan? Olen nähnyt että muissa on samanlaista "vikaa" mutta esim mulla oli tossa toissa viikolla sedani quattro lainassa kun omasta vaihtoivat männät, ja siinä ei kertynyt yhtä pahasti ja silloin tuli lunta koko viikon. Taisi olla jotkut 16 tuumaiset ET llä paljon ja vakio-alusta siinää vehkeessä.
No, jos sulla on maanantai-yksilö, niin ainakin upea sellainen.
Pesimen juuttuminen on ongelma mulla vain pakkasella, ei kesällä.(Tosin se ei vaikuta arkielämään; voisin luopua noista pesureista vaikka kokonaan)
Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 29.01.12 - klo:00:24
Tarkalleen miksi kukaan edes käyttää pissapoikaa kovalla pakkasella? -20?
Eipä kukaan, mutta kun menin huoltoon ja mainitsin asiasta, niin siihen kiinnitettiin huomiota jne.
Olen kysynyt tätä ennenkin, mutta kysynpä uudelleen:
Onko kellään tietoa mistä saisi 2011-mallin alumiinisia peilinkuoria? Ebayssakin on vain niitä alkupään peilien mukaisia kuoria. Marmoritiskillä maksaa niin penteleesti, ettei malta sieltä hakea. Tälläkin palstalle mainostaville firmoille olen kyselyä laittanut, mutta ilman vastausta...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.01.12 - klo:23:57
Mulla on lokarit vaihdettu
Tuo ilmeisesti mennee tyyppivikana takuun piikkiin, mutta alkavatko kuinka herkästi vaihtamaan? Määräaikaishuollossa olivat kirjanneet "huoltoraporttiin" maininnan lokarien maalien huonosta kunnosta, mutta mistään toimenpiteistä ei ollut puhetta asian korjaamiseksi
Mistä kohdasta tuo lokarien maalien lohkeilu on havaittavissa?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.01.12 - klo:12:57
Mistä kohdasta tuo lokarien maalien lohkeilu on havaittavissa?
Siitä roiskeläppien yläpuolelta, siinä sisäänpäin kääntyvässä pokkauksessa.
Kannattaa hoitaa noi kuntoon ennen 3v. synttäreitä, kun eivät näköjään kovin innokkaasti tule enää vastaan sen jälkeen. Mulla oli teipit kaarissa suojana pari viikkoa ennen roiskeläppäsennusta ja kun irrotin teipin, lähti kolmasosa maaleista mukana. Alla enimmäkseen puhdas sinkkipinta, mutta myös vähän ruostetta.
LainaaSiitä roiskeläppien yläpuolelta, siinä sisäänpäin kääntyvässä pokkauksessa.
juuri siitä, mulla kyllä aika helposti vaihtoivat ne, ei tarvinnut kun mainita asiasta.
Tästä lähtee maali:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_1650.jpg)
LainaaNäyttää oikein hyvälle. Millaiset renkaat tässä kuvassa sinulla oli. 225/40/19?
Juuri ne koon renkaat!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 29.01.12 - klo:18:07
Tästä lähtee maali:
Miten vaihtolokareissa on huomioitu, ettei maali lähde niistäkin?
LainaaMiten vaihtolokareissa on huomioitu, ettei maali lähde niistäkin?
Samalla tavalla kuin orkkiksissa varmaan, sehän oli sinkitys joka oli huono, toivotaan että uusissa on toi sinkitys hieman parempi.
LainaaOlen kysynyt tätä ennenkin, mutta kysynpä uudelleen:
Onko kellään tietoa mistä saisi 2011-mallin alumiinisia peilinkuoria? Ebayssakin on vain niitä alkupään peilien mukaisia kuoria. Marmoritiskillä maksaa niin penteleesti, ettei malta sieltä hakea. Tälläkin palstalle mainostaville firmoille olen kyselyä laittanut, mutta ilman vastausta.
Kyllä niitä jatkuvasti Ebay:ssä on tarjolla. Ainut paikka saada niitä kohtuuhintaan.
Tuo lokariasia johtuu puhtaasti suuresta laadunvaihtelusta, joillakin maalit lähtee joillakin ei.
LainaaOnko kellään tietoa mistä saisi 2011-mallin alumiinisia peilinkuoria? Ebayssakin on vain niitä alkupään peilien mukaisia kuoria. Marmoritiskillä maksaa niin penteleesti, ettei malta sieltä hakea. Tälläkin palstalle mainostaville firmoille olen kyselyä laittanut, mutta ilman vastausta...
Eikös tuosta pääsisi halvalla jos hommaisi vaikka 3M:n alumiiniteippiä ja päällystäisi peilinkuoret. Olis varmaan aika helppo nakki tehdä.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 28.01.12 - klo:22:21
Kysyn teiltä muilta asianosaisilta, miten tohon ajovalopesinten ulosjäämiseen on suhtauduttu?
Mulla suhtauduttiin, että kun se oli vasemman ajovalonpesin niin sen luukun sisällä olevaa pykälää mihin se pesin ottaa kiinni, yksinkertaisesti viilalla muokattiin siten, että ei enää jumiudu. Ja toimii nyt AINA. Itsellä on tosiaan 1.8TFSI versio mutta en ole lisännyt öljyä viimeiseen 13tkm ennen 90tkm huoltoa. Tuona aikana MMI:n mittari näytti aina 1/6-5/6 täyttä noin suunnilleen. Ja itselläni ei lokareiden kanssa ole ongelmia, luonnollisesti sieltä löytyy joitain kiveniskemiä mutta maalin rapistumisesta ei ole kyse. Mutta edelleen nuo nyt vaikuttaa mielestäni pahimmilta tyyppivioilta, koska noita ongelmia tuntuu olevan ulkomaillakin. Ei esim. ratin tärinää voi laskea tyyppiviaksi heti jos sitä vaikka kolmesta autosta löytyykin sillä renkaatkin voi suoraan vaikuttaa asiaan todella paljon...
Oli mielenkiintoinen öljynvaihtokokemus.
Perjantaina vaihdettiin öljyt A4 B8 2.0 TFSI:ni. Kun olin lähdössä huollon pihasta, niin moottoria käynnistäessä kuului *plim* ja näkyi punainen öljyvalo sekä teksti joka kertoi että öljyä on vaarallisen vähän. Joten kävelin takaisin tiskille ihmettelemään että mikäköhän autolle nyt tuli. Kello oli jo lähes 18:00 ja huolto oli sulkeutumassa, joten ei siinä enää oikein muuta tehty kuin todettiin että varoitusvalo tosiaan palaa heti kun virrat pistää päälle. Tikulla mitatessa öljyä oli ihan oikea määrä.
Sain sitten viikonlopuksi käyttööni hinnat-alkaen-quattron. Eli A4 2.0 TDI 105 kW manuaali. Täytyy sanoa että A4:n peruspenkit ovat surkeat sporttipenkkeihin verrattuna. En saanut oikein mitenkään mukavaa ajoasentoa. Tuli mieleen BMW E90:n penkit kun selässä alkoi tuntua jo muutaman minuutin ajon jälkeen. Muutenkin tuo moottori on sellainen sekunnin murto-osan ilo, joka loppuu kun tiputaan pois vääntöalueelta ja kaikki hyydähtää. Kulutuskin aika kova pikkudieseliksi näin pakkasilla, eikä moottori lämmennyt koskaan 90 asteeseen -15 pakkasilla. Tuli jo mieleen että alkaakohan DPF kiukutella sijausautossa, jolloin pitäisi hakea sijaisautolle sijaisauto. :P
Tänään maanantaina autoni vikaa ei huollossa saatu enää toistettua. Eikä ole tietoa mistä se olisi edes johtunut. Ehkä jokin kondensiosta johtunut ongelma konepellin aukinaisuuden tunnistimessa?
Akkua vaihettaessa pitää auto "kalibroida" uudelle akulle. Mites jos akun irrottaa autosta ja laitaa saman kiinni, pitääkö ko. operaatiota tehdä?
Minun käsittääkseni jos tilalle tulee samanlainen eli samat kapasiteetit, niin tuskin tarvitsee tehdä mitään.
Siellä jossakin Vag-com:lla näkee ensiasennusakun merkin mutta ei sillä varmastikaan ole merkitystä.
Psst. Pahoittelut kun tulee myynti-ilmoitus tähän, ketjuun, mutta mulla on jäämässä ylimääräiseksi S-line 5-spoke vanteiden Replicat koossa 18" (ET35, istuu B8:iin hienosti). Jos joku on vailla kesäsettiä, niin tuosta lähtee halvalla tämän ketjun porukalle. Niissä on nyt melkein loppuun ajetut Hankookit (225 leveät), mutta voin vaihdattaa niihin vielä toivomusten mukaan uudet renkaat. Hinta vanhoilla renkailla vaikka 400, tms. Yhdessä vanteessa on semmonen pieni sentin pintanirhauma, muuten täysin naarmuttomat.
Tässä autossa samat vanteet: http://vagarena.fi/index.php?topic=600.0 (http://vagarena.fi/index.php?topic=600.0)
Huudelkaa viestillä jos kiinnostaa. :)
Flat oli laittamassa samaa auton omaa akkua takaisin? Ei tarvi tehdä mitään koodia. Mutta oletan että jos hiipuvan akun tillalle vaihtaa kokonaan uuden akun, niin tarvii. Näin ainakin Bmw:ssä, missä auto sopeuttaa itsensä pikku hiljaa hiipuvan akun kapasiteettiin eikä ilman koodaamista osaa ottaa uudesta akusta enempää tehoja kuin mitä sai irti vanhasta.
Tuonne kufatecciin on ilmaantunut facelift takavalot.
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p9198_c284_Komplett-Set-LED-Heckleuchten-Audi-A4-S4-Avant-Facelift.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p9198_c284_Komplett-Set-LED-Heckleuchten-Audi-A4-S4-Avant-Facelift.html)
Olikos jossan hyvä kuva avantin facelift takavaloista valoisalla/pimeällä ? Olikos noiden ilme kovinkin mollivoittoinen ?
Näyttää siltä että tulee tätä kopperoa pidettyä vielä jonnin aikaan, joten jotain piristystä voisi harkita.
Tässä jonkinlaisia kuvia
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/27122/images/9AudiA4MY2012facelift.jpg)
Pari muuta kuvaa
http://carbl.com/im/2011/10/audi-a4-allroad.jpg (http://carbl.com/im/2011/10/audi-a4-allroad.jpg)
http://2.bp.blogspot.com/-69X9cki7YsQ/TqipeRC29iI/AAAAAAAFU7w/_VY30XcXCH4/s1600/Audi-A4-Allroad-3.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-69X9cki7YsQ/TqipeRC29iI/AAAAAAAFU7w/_VY30XcXCH4/s1600/Audi-A4-Allroad-3.jpg)
Nuohan näytää ihan hyvältä. Tuo valonauha on jäljittelee hieman etupään ledien muotoa, eikä ole niin mollivoittoinen kuin 6/7:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.02.12 - klo:09:54
Nuohan näytää ihan hyvältä. Tuo valonauha on jäljittelee hieman etupään ledien muotoa, eikä ole niin mollivoittoinen kuin 6/7:ssa.
Joo, ei paha, paitsi hinta :(
LainaaTuonne kufatecciin on ilmaantunut facelift takavalot.
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p9198_c284_Komplett-Set-LED-Heckleuchten-Audi-A4-S4-Avant-Facelift.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p9198_c284_Komplett-Set-LED-Heckleuchten-Audi-A4-S4-Avant-Facelift.html)
Olikos jossan hyvä kuva avantin facelift takavaloista valoisalla/pimeällä ? Olikos noiden ilme kovinkin mollivoittoinen ?
Näyttää siltä että tulee tätä kopperoa pidettyä vielä jonnin aikaan, joten jotain piristystä voisi harkita.
Voiko noita Led- valoja laittaa suoraan hehkulamppu valojen tilalle? (vm 08/09)
Kysyin kerran Espoon AC:ssä. Sanoivat, että tietokone alkaa herjaamaan palaneista valoista, jos laittaa Led- valot.
Sedanissa olin näkeväni hiukan eroa takavalon muotoilussa.
Voi, kufateciltä tulee donggeli mukana, joka poistaa ko. ongelman.
Kertokaas minulle joka en B8ia erityisen hyvin automallina tunne, että mitä kannattaa erityisesti tarkistaa tuommoisesta reilu 100tkm ajetusta 2.0 TFSI 155kw manuaalivaihteisesta autosta, jos mielii semmoisen ostaa? Onko näissä jotain tyyppivikoja jotka ilmenevät vasta noilla kilometreillä? Huollot on kaikki suoritettu ajallaan, eikös tämä moottorimalli ollut jakoketjulla?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.02.12 - klo:17:35
Kertokaas minulle joka en B8ia erityisen hyvin automallina tunne, että mitä kannattaa erityisesti tarkistaa tuommoisesta reilu 100tkm ajetusta 2.0 TFSI 155kw manuaalivaihteisesta autosta, jos mielii semmoisen ostaa? Onko näissä jotain tyyppivikoja jotka ilmenevät vasta noilla kilometreillä? Huollot on kaikki suoritettu ajallaan, eikös tämä moottorimalli ollut jakoketjulla?
Kannatta koeajolla katsoa väheneekö öljyntaso enemmän kuin polttoaineen...
;D
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.02.12 - klo:17:35
mitä kannattaa erityisesti tarkistaa tuommoisesta reilu 100tkm ajetusta 2.0 TFSI 155kw manuaalivaihteisesta autosta ?
Onko maalia poissa lokasuojista ? Tai mitä sitä tarkistamaan, jos se ongelma ei k.o. autoa vielä vaivaakaan ..... niin se voi alkaa vaivata kun sinä olet sen omistaja. :P
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 01.02.12 - klo:18:12
Kannatta koeajolla katsoa väheneekö öljyntaso enemmän kuin polttoaineen...
;D
Öljynkulutus ongelmat on varmaankin jo HJP:llä tiedossa, mikä on sitten normaalia kulutusta?, esim. veljeni autoon piti lisätä öljyä 1 litran verran kun öljynvaihdosta oli n. 6000 km (36000 km).
Näissä CDNC koneissa on jakoketju.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 01.02.12 - klo:18:25
Näissä CDNC koneissa on jakoketju.
Onko tämä tässä (audin) tapauksessa hyvä ( ja luotettava) asia ?
LainaaKertokaas minulle joka en B8ia erityisen hyvin automallina tunne, että mitä kannattaa erityisesti tarkistaa tuommoisesta reilu 100tkm ajetusta 2.0 TFSI 155kw manuaalivaihteisesta autosta, jos mielii semmoisen ostaa?
Tarkistaisin ainakin nuo "mahdollisia tyyppivikoja" ketjun ensimmäisen viestin viat. Monet pikkuvikoja, mutta eihän niitä ole heti kiva ruveta korjaamaan/korjauttamaan..varsinkaan omasta pussista
Pitänee olla tarkkana kun menee eri yksilöitä katsomaan, kiitoksia vinkeistä. Onko tuo öljynkulutus mielestänne sen tason ongelma että kannattaisi kääntää katseet suoraan 3.0TDI -mallin suuntaan, jos vaan budjetti kestää? Kilometrit saisi semmoisessa olla jossain 100-140tkm välillä, onko siinä moottorissä mitään tyyppivikoja vai onko kestävä ja luotettava?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 01.02.12 - klo:17:35
Kertokaas minulle joka en B8ia erityisen hyvin automallina tunne, että mitä kannattaa erityisesti tarkistaa tuommoisesta reilu 100tkm ajetusta 2.0 TFSI 155kw manuaalivaihteisesta autosta, jos mielii semmoisen ostaa? Onko näissä jotain tyyppivikoja jotka ilmenevät vasta noilla kilometreillä? Huollot on kaikki suoritettu ajallaan, eikös tämä moottorimalli ollut jakoketjulla?
Tarkista ihmeessä, että takaa ei puutu vetoakselit ;D
LainaaTarkista ihmeessä, että takaa ei puutu vetoakselit
Hyvä vinkki:)
Mikäli täällä ei ole vielä ollut esillä, niin muistaakseni tuoreimman Tuulilasin mukaan A4:stä esitellään myöhemmin tänä vuonna 150 kW:n V6-dieselillä varustettu versio. Tarina ei kerro vetotapaa, mutta malliversion EU-kulutus on huomattavan alhainen eli 4,9 l/100km.
Tämä antaa vahvaa osviittaa siitä, että VAG:lla ei ainakaan Audilla tulla henkilöautopuolella vähään aikaan näkemään kaksoisahdettua nelosdieseliä. Audin linja poikkeaa siis pääkilpailija BMW:stä, joka on pudottamassa mallistostaan pois matalaviritteiset kuutoset.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 02.02.12 - klo:11:22
Mikäli täällä ei ole vielä ollut esillä, niin muistaakseni tuoreimman Tuulilasin mukaan A4:stä esitellään myöhemmin tänä vuonna 150 kW:n V6-dieselillä varustettu versio. Tarina ei kerro vetotapaa, mutta malliversion EU-kulutus on huomattavan alhainen eli 4,9 l/100km.
Tämähän on jo hinnoiteltu Saksassa, 3.0 TDI 150 kW multitronic. Tuskinpa tuodaan Suomeen.
Kulutusero (0.1 l/100km) on olematon 2.0 TDI 130 kw:een verrattuna, hintaeroa kolme tonnia.
Mitä täytyisi hommata tuohon A4.n handsfreehen, jotta saisin puhelimen toimimaan auton antennin kautta, kyynärnojassa on siis kuvan vasemmassa alareunassa oleva adapteri.
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p978_c284_Bluetooth-Handsfree---Retrofit---Audi-A4-8K---Complete-.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p978_c284_Bluetooth-Handsfree---Retrofit---Audi-A4-8K---Complete-.html)
Autossa on toki Bluetooth hands-free, mutta ajoittain olisi hyvä saada lisäkuuluvuutta hainevän kautta.
Onko joku laitellut noita ja millä hintaa?
Soittelin tänään paikalliselle diilerille ja hinta siellä ei vakuuttanut, puhuivat n. 500 , summasta kun puhuttiin puhelinkohtaisesta adapterista.
LainaaPerjantaina vaihdettiin öljyt A4 B8 2.0 TFSI:ni. Kun olin lähdössä huollon pihasta, niin moottoria käynnistäessä kuului *plim* ja näkyi punainen öljyvalo sekä teksti joka kertoi että öljyä on vaarallisen vähän. Joten kävelin takaisin tiskille ihmettelemään että mikäköhän autolle nyt tuli. Kello oli jo lähes 18:00 ja huolto oli sulkeutumassa, joten ei siinä enää oikein muuta tehty kuin todettiin että varoitusvalo tosiaan palaa heti kun virrat pistää päälle. Tikulla mitatessa öljyä oli ihan oikea määrä.
minullahan kävi aivan samalla tavalla tossa ennen joulua kun oli huollossa. Ihme homma, silloin ihmettelivät että ei tällaista ole ennen sattunut........
LainaaAutossa on toki Bluetooth hands-free, mutta ajoittain olisi hyvä saada lisäkuuluvuutta hainevän kautta.
Taitaa olla lisäkuuluvuudelle kova tarve jos olet valmis maksamaan tuollaisen summan (869EUR). Eikös suomessa nyt kännykkä kuulu ihan hyvin ilman tuota antennia ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.02.12 - klo:23:34
minullahan kävi aivan samalla tavalla tossa ennen joulua kun oli huollossa. Ihme homma, silloin ihmettelivät että ei tällaista ole ennen sattunut........
Puhuivat yhdestä toisesta vastaavasta tapauksesta kun tuota punaista öljyvaloa ihmeteltiin. Ehkä se oli autosi.
LainaaTaitaa olla lisäkuuluvuudelle kova tarve jos olet valmis maksamaan tuollaisen summan (869EUR). Eikös suomessa nyt kännykkä kuulu ihan hyvin ilman tuota antennia ?
Ei vaan itse ymmärrä mistä tuollainen hinta tulee sille puhelinkohtaiselle adapterille.
Tarve olisi kyllä olemassa, kuuluvuus on ajoittain aika huono kun liikutaan maaseuduilla.
E: siis minulla on tuo kaikki kuvassa oleva jo autossa, tarve on vaan puhelinkohtaiselle adapterille.
Ilmeisesti tuo "Ladeschale" on se puhelimelle räätälöity osa - jos muut komponentit on kasassa tarvii vain ostaa omalle puhelimelle lataamiseen sopiva liitin/teline. Mikä puhelin sulla on? Pikaisella googlaamisella noita näyttäisi käytettyjä löytyvän muutamalla kympillä... Mutta toisaalta, eikö tuo edistyneen puhelinintegraation idea ole juuri siinä, että se sisältää itsenäisen auton kattoantennia hyödyntävän radio-osan, joka vain blutoothilla kaappaa oman puhelinen numeron ja yhteystiedot sim-kortin etäkäyttönä? Ja oma puhelin on "lepotilassa" eli toimii jonkinlaisessa slave-moodissa?
ebay:sta noita löytyy. Tässä linkki mihin puhelimiin on tarjolla. http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/technology/mobile_phone_integration.Par.0010.File.pdf/2011_12_21_adapteru.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/technology/mobile_phone_integration.Par.0010.File.pdf/2011_12_21_adapteru.pdf)
Itsellä tuo samsung Xcover 271, ei taida toimia etäkäyttönä.
Löytyi asiantunteva marmorimyyjäkin ja samsungeihin ei kuulemma löydy maahantuojan puhelinvalikoimasta sovitinta. Nokialaiseen kylläkin alk. 180 eur.
Ei taida jutella minkään Android-laitteen kanssa...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 20.01.12 - klo:14:12
A4 Sedan Business 1.8TFSI 125kw quattro, CO2 144g. Ennakkohinta 42 530,06e
A4 Avant Business 1.8TFSI 125kw quattro, CO2 149g. Ennakkohinta 44 425,95e
Nämä on nyt sitten tulleet ihan virallisiin hinnastoihinkin, Audin sivuilla 3.2 päivätty.
Tuleeko tuota 1.8TFSI 125kw quattroa koskaan automaatilla?
Onkohan facelift A4:ssa keskikonsolissa enemmän namiskoita kuin edellisessä mallissa? Ilman että on navigointia, kolmialueilmastointia ym rastitettu? Onko monsuunin-, daytonanharmaasta, cuvée-hopeasta kokemusta, näköhavaintoja?
^Onko keskikonsolin nappuloiden määrä yksi hankintakriteereistä? Eli mitä enemmän sen parempiko? :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 05.02.12 - klo:18:53
Onkohan facelift A4:ssa keskikonsolissa enemmän namiskoita kuin edellisessä mallissa? Ilman että on navigointia, kolmialueilmastointia ym rastitettu? Onko monsuunin-, daytonanharmaasta, cuvée-hopeasta kokemusta, näköhavaintoja?
Heh. On siellä ainakin business-paketissa tutkiin liittyvä namiska. Muista en tiedä. Voin laskea napit kun auto tulee - se on leivottu kasaankin viime viikolla.
Muistaako kukaan onko faceliftissa vihdoin vaihdettu kilpivalot ja kenties sitätilankin valoja LEDeihin?
PS: Odottavan aika on liian pitkä. Kauankohan menee, että auto on noudettavissa. :/
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 05.02.12 - klo:19:00
Heh. On siellä ainakin business-paketissa tutkiin liittyvä namiska. Muista en tiedä. Voin laskea napit kun auto tulee - se on leivottu kasaankin viime viikolla.
Muistaako kukaan onko faceliftissa vihdoin vaihdettu kilpivalot ja kenties sitätilankin valoja LEDeihin?
PS: Odottavan aika on liian pitkä. Kauankohan menee, että auto on noudettavissa. :/
Noin kuukausi valmistuspäivästä kuulemma menee. Itsellä auto tehdään vasta 14.2 joten odotusta pari viikkoa enemmän vielä itsellä...
faceliftin valoista:
tuossa näkyy avantin FL takavalot hyvin, mielestäni ihan hienot. Mutta mikä ihme efekti videon alussa on etuvaloilla ( ja ihan lopussa) ?
Facelift 2013 Audi A4 Avant 2.0 TDI - in Detail (1080p) (http://www.youtube.com/watch?v=TdGxGlIsy5E#ws)
ja löytyi toinenkin
Audi A4 Facelift: Herausgeputze Ringe (http://www.youtube.com/watch?v=9u6UCkcK4oM&feature=fvst#ws)
Kamerassa yleensä ledvalot näyttävät tuolta... eri Hz määrä mitä kamera tallentaa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 05.02.12 - klo:19:00Muistaako kukaan onko faceliftissa vihdoin vaihdettu kilpivalot ja kenties sitätilankin valoja LEDeihin?
Kilpivalot on nykyisin aina LEDit Xenonien kanssa, mutta sisävaloista LEDejä on vissiin edelleenkin vain jalkatilavaloissa sisävalopaketin yhteydessä.
Valoista puheenollen onko kenelläkään tietoa noista sumuvaloista, ovatko "lämpimän valkoiset" kuten aikaisemmin vai kenties xenonien sävyiset valot?
Tänään töihin mennessä mittari näytteli -40,5 astetta. Letkun päässä yön yli ja kylmän kankeaa oli. Ei tuossa 3,0 tdi.n kyydissä kylmä ollut, mutta moottorin lämpömittari pysyi 50.n ja 90.n puolivälissä, eikä noussut ylemmäs.
Kierroksia käyttämällä 2000 rundissa lämpö nousisi herkemmin, mutta jo moottorijarrutus risteykseen tullessa laskee silmissä lämpötilaa.
Webasto olisi kova sana näille keleille, paitsi muutaman tutun webasto oli jättänyt käynnistymättä aamulla.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 06.02.12 - klo:19:38
Tänään töihin mennessä mittari näytteli -40,5 astetta. Letkun päässä yön yli ja kylmän kankeaa oli. Ei tuossa 3,0 tdi.n kyydissä kylmä ollut, mutta moottorin lämpömittari pysyi 50.n ja 90.n puolivälissä, eikä noussut ylemmäs.
Kierroksia käyttämällä 2000 rundissa lämpö nousisi herkemmin, mutta jo moottorijarrutus risteykseen tullessa laskee silmissä lämpötilaa.
Webasto olisi kova sana näille keleille, paitsi muutaman tutun webasto oli jättänyt käynnistymättä aamulla.
On muuten uskomatonta kuinka kauniisti toi kutonen välittömästi käy -25C pakkasesta lämmittämättä repästynä käyntiin. Itselläni ei vielä ole Webastoa/Eberiä tuossa, mutta piti yksi koekäynnistys tehdä vaikka seisontaan kylmimmän ajan yli nyt laitoinkin.
Juu, työpaikan pihalla kävi tyhjäkäyntiä oman autoni vieressa tdi octavia ja olin jo varma että autoni oli sammunut kun kävelin vierelle. Vasta kuskinpenkillä huomasin että käynnissä oli. Tuntuu se 3,0tdi myös karkealle kun on tarpeeksi pakkasta, mutta herra varjele tuota 2,0 tdi konetta ::)
Onko käytännön kokemuksia käyttökustannuksista, kaksiveto vs. neliveto? (onko ero merkittävä?)
Onko nelivedossa kalliimpi:
- Vakuutus?
- Polttoainetta kuluu ehkä vähän enemmän?
- Huoltojen hinnat? (merkkiliikkeessä)
- Renkaitten kulutus? (vai onko peräti pienempi)
Käytännön kokemus on se että ennen kun minulla oli vajakkeja, niin niillä tuli ajettua talvella olosuhteidenkin pakosta paljon rauhallisemmin. Nytkun on neliveto niin tulee otettua quattro kiihdytyksiä joka liikennevaloista seuraaviin valoihin odottamaan. Tästä johtuen soppaa meneekin sitten kaupungissa sellaista 10-11 litraa sadalla. Uskoisin että jos malttaa olla ulosmittaamatta nelivedon loputonta pitoa joka kiihdytyksessä niin ei sitä bensaa nyt kamalasti enemmän mene. Mulla tämä ei onnistu ;D
Vajakki audiin tosin ei ole vertailupohjaa mutta ei kaverin vajakki A4 ekoTDIkään kaupungissa millään pisaroilla mene.
Jos tuon 1.8 125kw quattron saisi automaatilla, niin voisin vakavasti harkita nykyisen B8:sin vaihtamista facelift malliin, nyt kun on vielä tuo Alpine Pro kampanja.
Ei oikeen iske toi manuaali, kun on automaatilla ajellut viimeiset 10vuotta.
2.0TFSI Q S-tronic menee taas yli budjetin.
Lainaus käyttäjältä: Nalle - 08.02.12 - klo:12:35
2.0TFSI Q S-tronic menee taas yli budjetin.
En tiedä, jos on ostamassa miltei 50 ke:n autoa niin tuntuuko se jokulisätonni enää siinä konkurssissa ?
Ota manuskana ? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.02.12 - klo:13:41
En tiedä, jos on ostamassa miltei 50 ke:n autoa niin tuntuuko se jokulisätonni enää siinä konkurssissa ?
Ota manuskana ? ;D
Nyt varovaisesti. Itse menin 3v sitten ostamaan käytettyä A3:sta ja nyt on tulossa jo toinen uusi A4. Myyjä jo naureskeli, että kyllä me seuraavaksi se S4 laitetaan. Ei kyllä naurata yhtään, kun niin siinä aika varmasti käykin. ;D
Mobilesta kun katselee A4 B8 2009-2010 quattroja, joukossa on huomiota herättävän paljon 3.0TDI-koneella varustettuja autoja. Mikähän tuohon on syynä? Saksan käyttömaksut/verotus, tyyppivika, kulutus vai mikä?
Lainaus käyttäjältä: NcP - 08.02.12 - klo:14:42
Mikähän tuohon on syynä? Saksan käyttömaksut/verotus, tyyppivika, kulutus vai mikä?
Diesel, iso iskutilavuus ja korkeahkot CO2-päästöt tuottaa saksalaisittain korkeat vuosimaksut. 2009 3-litrainen nokivasara 180 gramman päästöillä tuottaa noin 400 euron vuosimaksut. Vanhemmissa päästöt eivät vaikuta, mutta verot ovat silti kovemmat.
Noin 2009 alkaen disukoissa vero määräytyy muistaakseni näin:
Iskutilavuuden jokainen alkava desi kerrotaan 9,5:llä ja siihen lisätään 110 gramman ylittävät päästöt kerrottuna kahdella.
Eli 2980cm
3 ja 180 grammaa menisi dieselin kohdalla näin: (29*9,5) + (180-110)*2 = 415,50 euroa.
Bensakoneissa muuten sama, mutta 9,5 vaihdetaan kakkoseksi.
Kiitän selvennyksestä. Sittenhän tuo voisi olla ihan järkevä tuontiauto tässä vaiheessa, kohtahan verotusperusteet tietty muuttuvat täälläkin...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.02.12 - klo:13:41
En tiedä, jos on ostamassa miltei 50 ke:n autoa niin tuntuuko se jokulisätonni enää siinä konkurssissa ?
Ota manuskana ? ;D
Onhan noilla 1.8TFSI Q ja 2.0TFSI Q vajaa 6K€ hintaeroa (siis Business Avantista on kyse).
Sillä rahalla sais jo jonkinlaista varustetta ruksittua, ja onhan toi 1.8 uudempi ja vähemmän kuluttavampi
kone ja tiedä vaikka siinä olisi tuo öljynkulutus saatu kuriin :D
Onko kellään tietoa tuleeko tuota 1.8 quattroa saataville automaatilla?
Jos tohon 2.0TFSI:in sijoittaisi, niin silloin ollaan jo aika samoissa A6:sen hinnan kanssa samalla padalla, toki Quattro puuttuisi A6:sta ja sitähän olen tässä nyt hakemassa.
Kappas. Tänne tuli mukava yllätys. Auto on jo maassa ja luovutusta yritetään ensi viikolle. :)
Tuli sen verran ihastuttua noihin avantin faceliftin takavaloihin, kun videoita netissä tuijotti, että pistin tilaukseen.
Jotain piristystä talven keskelle. Olipa tyhmä veto....no ei ollut ensimmäinen kerta.....
(http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/2013-audi-a4-facelift-revealed-photo-gallery-medium_27.jpg)
nYt sitten odotellaan pakettia, ja asennushommiin..Eiköhän tuo asennus ole ihan nopsa juttu ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.02.12 - klo:19:55
Tuli sen verran ihastuttua noihin avantin faceliftin takavaloihin, kun videoita netissä tuijotti, että pistin tilaukseen.
Olikos siula ennestään takana ledit vai perinteiset?
Edit: Tyylikkäät on kyllä nuo uudet valot.
Viikonloppuna faceliftin ensiesittely. Aiheuttaakohan suurenkin liikekannallepanon pre-face kansalaisissa? Ite ainakin yritän ennättää pyörähtää.
Onhan FL ollut jo liikkeissä "pitkään". Tarviiko tuo FL erikseen esittelyn ;D
Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 09.02.12 - klo:22:21
Onhan FL ollut jo liikkeissä "pitkään". Tarviiko tuo FL erikseen esittelyn ;D
Ehdottomasti. Saa premium-kahvia ja premium-pullaa. Niinku Toyota-liikkessä saa joka päivä, mutta tavallista. Ja sit myyjät on enempi hereillä, kun "vanhat" asiakkaat tulee ja ehkä kysyy, onko tyyppiviat korjattu ja miten ;D. Vaikka eihän vikoja oo ollu.
Täytyy varmaan poiketa viikonloppuna AC:ssa vilkasemassa tuota FL:ää, mutta taitaa oma mielenkiinto kohdistua sittenkin A6:seen....
Tämän päiväisessä Ilta-Sanomissa on koeajettu A4 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic. Pääsääntöisesti kehuttu, mutta sitten jutussa sanotaan: ”Audin heikko kohta ajettavuudessa on aina ollut ohjaus ja niin tälläkin kertaa. Maantieajossa ohjauksen keskialueella tuntuu pientä velttoutta " autoa joutuu hieman suoralla paimentamaan.” Kirjoittanut Manu Metso.
Onko noin? Kaikenlaisia juttuja olen nelosesta nähnyt, eikä kyllä mieleen muistu, että ohjausta olisi moitittu. Paremminkin kehuttu ohjaustuntumaa kaikin tavoin. Olenko katsellut asiaa rinkulalasien takaa?
Ohjaustuntuma on kyllä erilainen kuin vaikka golfissa. Golf keskittää vahvasti, kun taas A4 menee varmemmin siihen suuntaan minne ratti osoittaa.
Tietty jos ohjauskulmat on pielessä, niin silloin A4 menee samalla varmalla päättäväisyydellä aina väärään suuntaan.
Edit: A4 3.0 TDI koeajoauton rengastus on myös varmasti leveä. En ihmettelisi jos vetely urissa olisi jo vähän häiritsevää.
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.02.12 - klo:12:21
Onko noin? Kaikenlaisia juttuja olen nelosesta nähnyt, eikä kyllä mieleen muistu, että ohjausta olisi moitittu. Paremminkin kehuttu ohjaustuntumaa kaikin tavoin. Olenko katsellut asiaa rinkulalasien takaa?
Brittiläiset moittivat Audin ohjausta aika usein. Esimerkiksi Q3:lle irvailtiin, että siinä on mahdollista valita kolmesta tunnottomasta ohjauksesta (jos siis oli sopivat varusteet ruksittu). Joskus ohjauksesta löydetään hyviäkin puolia, mutta karkeasti yleistäen Audin ohjaus on (Edit: siis ainakin EVO:n ja CAR:in mukaan) liian kevyeksi tehostettu ja välittää liian vähän informaatiota tiestä. Itse en ole Audeista ajanut kuin TT:tä ja sen ohjaus tosiaan oli yllättävän kevyt, mutta tunnosta en muistin varassa osaa hirveästi sanoa. Auto kuitenkin meni sinne minne halusi, eikä ohjaus vaatinut mitään ylimääräistä huomiota ja nämä ovat varmaan ominaisuuksia, joita ainakin kotimaiset autolehdet arvostavat.
Onhan sitä ohjausta osittain parjattu aikoinaan, jo esimerkiksi TM 4/2008:ssä olevassa koeajossa sanottiin seuraavaa:
"Ohjauksessa on hyvä tunto, kun kaarretaan selvästi johonkin suuntaan. Kuljettaja saa pyörien kautta tietoa kitkasta, vaikka ohjausvaste onkin kevyenpuoleinen. Kuitenkin suoraan ajettaessa pyörät eivät keskitä riittävällä tarkkuudella, ja auto jää kaartamaan, ellei suuntaa määrätä käsin."
Muutenkin koeajoissa esitetty kritiikki tainnut koskea tunnotonta keskialuetta ja suoraan ajamiseen liittyviä ongelmia. Kuten sanottua, Audin "tavaramerkkinä" tainnut jo vuosia olla tämä ohjauksen reilu tehostaminen, mikä osaltaan selittänee keskialueen epämääräisyyttä.
Lainaus käyttäjältä: mmo - 10.02.12 - klo:12:43
"Ohjauksessa on hyvä tunto, kun kaarretaan selvästi johonkin suuntaan. Kuljettaja saa pyörien kautta tietoa kitkasta, vaikka ohjausvaste onkin kevyenpuoleinen. Kuitenkin suoraan ajettaessa pyörät eivät keskitä riittävällä tarkkuudella, ja auto jää kaartamaan, ellei suuntaa määrätä käsin."
Sama ilmaisu sopii myös B7:aan, varsin hieno vietävä mutkaisella tiellä mutta suoraanajo tunnotonta, etenkin liukkaalla ( ja quattrolla varustetulla autolla ;D ).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:13:39
Sama ilmaisu sopii myös B7:aan, varsin hieno vietävä mutkaisella tiellä mutta suoraanajo tunnotonta, etenkin liukkaalla ( ja quattrolla varustetulla autolla ;D ).
Täsmälleen. Ainakin XC60 vaatii vähemmän paimentamista maantiajossa, mutta Audi oli selvästi nautittavampi mutkatiellä. Sanoisin jopa, että Audi käyttäytyy sivistyneemmin etuvetonakin liukkaalla mutkatiellä, missä tuntoa ja mikroautomaista nautittavuutta riittää. Ja kun painopiste on alhaalla, auto imee hienosti tiehen. Eikä lähde lapasesta varoittamatta.
Dodii,
Kuten toisella palstalla kirjoittelin, että meni vähän peltiä ruttuun Audista. Alkuviikosta vein auton VW-Centerille Vantaalle korjaukseen ja arvio oli viikko eli 5arkipäivää. Tänään kuitenkin auto oli valmis ja haettavissa, päässäni ihmettelin, että no jopas on nopeaa ja kaikki ei voi olla niin kultaista. Eikä ollutkaan, muuten kaikki oli hienosti mutta en saanut ensin konepeltiä auki eli sitä sisäkahvaa nykästäessä konepelti ei pompannut auki ja jouduin vetäsemään sitä parikin kertaa ja sen jälkeen vielä ulkopuolelta avittamaan jotta sain sen auki niinkuin sen pitäisi aueta. Eli maanantaina auto takaisin, luulisi sen olevan vain joku säätöhomma, pahoittelivat, että tuollainen käpy käynyt...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.02.12 - klo:17:30
Ainakin XC60 vaatii vähemmän paimentamista maantiajossa,
Se on toi avara tien ja pohjan väli mikä sen tekee ;)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:13:39
Sama ilmaisu sopii myös B7:aan, varsin hieno vietävä mutkaisella tiellä mutta suoraanajo tunnotonta, etenkin liukkaalla ( ja quattrolla varustetulla autolla ;D ).
Mielestäni B7-mallin ohjaus ilman servotronicia on erinomainen, sen kanssa taas hieman tunnoton. Tietty se on myös melko raskas hitaissa vauhdeissa, joten se ei varmasti ole kaikkien mieleen. Vaimo tykkää enemmän VI Golfin ohjauksesta, joka on kevyempi kaikissa tilanteissa.
LainaaOlikos siula ennestään takana ledit vai perinteiset?
ihan alkupään hehkulamput....kohta ollaan taas kehityksen etunenässä !
Lainaa”Audin heikko kohta ajettavuudessa on aina ollut ohjaus ja niin tälläkin kertaa. Maantieajossa ohjauksen keskialueella tuntuu pientä velttoutta " autoa joutuu hieman suoralla paimentamaan.”
haiskahtaa servotroniclta ? IMO, servo on on todella veltto ja tunnoton maantiellä.
Hieman jo varusteitakin omaava, tasan 4 v. vanha B8 lähestyy hinnaltaan sitä puolenvälin krouvia.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166)
Saksantuonti kun ei ole Xenon-valoja, ja päivävalot ei tee A4 suomessa ominaista häijyä mutkaa?
Etuvetodieseleitä saa keski- ja etelä euroopasta jo edukkaasti kun vm on 2008 ja km yli 100t. Verotkaan ei enää pahat tuolla vuosimallilla.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:23:03
Hieman jo varusteitakin omaava, tasan 4 v. vanha B8 lähestyy hinnaltaan sitä puolenvälin krouvia.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166)
Olikos tuossa jotain spesiaalivarustetta tuon 3-alueilmastoinnin lisäksi. Lista on kyllä pitkä, mutta aika vakiokamaahan nuo lähes kaikki oli. "Penkinlämmittimet edessä" ehkä on se jokin :)
Lainaus käyttäjältä: T - 10.02.12 - klo:23:07
Saksantuonti kun ei ole Xenoneita?
Voipi hyvinkin olla - selittäisi muutoin hyvän varustetason ( joskin rekkari ei puolla tuontiautona oloa - ei ala K:olla).
edit:Sporttipenkit/ 3-puolaratti/alusta noin niinku ensinäkemältä, laite omaa sporttipaketin ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:23:14
Voipi hyvinkin olla - selittää muutoin hyvän varustetason ( joskin rekkari ei puolla tuontiautona oloa - ei ala K:olla).
edit:Sporttipenkit/ 3-puolaratti/alusta noin niinku ensinäkemältä, laite omaa sporttipaketin ?
Eikös sporttipenkit ja ratti ole "vakioita" :)
Mikäs tuo juttu on että tuontiauton rekkari alkais K:lla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.02.12 - klo:23:17
Eikös sporttipenkit ja ratti ole "vakioita" :)
Mikäs tuo juttu on että tuontiauton rekkari alkais K:lla.
Voipi olla, en tiedä, siis jos menen ja ostan sen uuden alkaen hinnan aanelkun niin noi penkit ja ratti ovat siinä ? Silloin ne olisivat vakiona.
Tuo K-alkuisuus on vahvaa mutua, olen ymmärtänyt että tuontiautoissa on K-alkuinen laatta, olenkohan taas kerran väärässä ? 8)
Tiedä sitten tuleeko pre-faceliftien hinnat nyt lähitulevaisuudessa kuinka paljon putoamaan, ainakin veljeni A4:sta hyvityshinta oli vielä todella hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:23:25
Voipi olla, en tiedä, siis jos menen ja ostan sen uuden alkaen hinnan aanelkun niin noi penkit ja ratti ovat siinä ? Silloin ne olisivat vakiona.
No ei muuten mutta tällä palstalla ne on pakollisia ja "vakiokamaa", muita ei edes noteerata ;D
LainaaTuo K-alkuisuus on vahvaa mutua, olen ymmärtänyt että tuontiautoissa on K-alkuinen laatta, olenkohan taas kerran väärässä ? 8)
En ainakaan itse ole kuullu tuosta K-alkuisesta tuontiautoissa.
Kyllä se varmaankin tuontiauto on. Edeltävä rekkari (numeroa pienempi) kuuluu 2004 Volvo S60:lle ja seuraava rekkari 1980 W123 Mersulle. Eli ei ole samanikäisiä konserniautoja lähimmät rekkarit esim. Audi tai VW. Maahantuojahan rekisteröi useampia peräkkäisiä rekisterinumeroita kerralla maahantuotuihin autoihin. Tämän vinkinhän antoi muistaaksen Skriko (...vai olikohan se RoccoScientist) Sciroccoketjussa.
Esim. jos oman autoni edeltäviä ja seuraavia rekkarinumeroita haen niin kyllä ne on samanikäisiä Audeja kaikki lähimmät.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.02.12 - klo:23:03
Hieman jo varusteitakin omaava, tasan 4 v. vanha B8 lähestyy hinnaltaan sitä puolenvälin krouvia.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4574166)
Tuolta sivulta poinittu lainaus: "-ISOFIX-kiinnikkeet etumatkustajalle ja etumatkustajan airbagin de-aktivointi avaimella (HUOM! tämä varuste on todella harvassa A4:ssa)"
Todella harvassa todellakin, kun eikö tämä ole ollut vakiovaruste kaikissa virallisesti maahantuoduissa A4 B8:issa? Minusta tämä on aika vahva todiste tuontiauton puolesta.
Edit: Tuo rekisterinumerosarja on vielä vahvempi. Seuraava selvitettävä, onko alkuperämaa Saksa vai Ruotsi vai kenties jotain ihan muuta? ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.02.12 - klo:23:32
En ainakaan itse ole kuullu tuosta K-alkuisesta tuontiautoissa.
Kyllä se varmaankin tuontiauto on.
Kiitos selvennyksestä, opin tänään taas jotakin uutta. 8)
Eikös nuo valot ole ilmiselvä todiste siitä että on tuontiauto. Muistelisin jonkin vuoden-parin takaisen keskustelun jossa todettiin että B8 on tuotu maahan suomeen ja ruotsiin ainoastaan tuolla "mutka" päiväledillä, eli ilmeisesti Xenoneilla, ja S-line kylkilistoilla.
En ole itse ainakaan koskaan nähnyt suomi-autoa noilla valoilla. Ja näitä B8 on pääkaupunkiseudulla todella PALJON.
LainaaMikäs tuo juttu on että tuontiauton rekkari alkais K:lla.
Ainakin oma XC60 K-alkuisella rekkarilla on Volvo-Auton Belgiasta maahantuoma ;D.
Itse tuotatin oman B8 Saksasta muutama kuukausi sitten. Soitin eri katsastuskonttoreille ja kysyin millaiset kirjaimet heillä on menossa, kilvet annetaan numerojärjestyksessä. Valitsin sopivimman yhdistelmän. Sen verran kävi tuuri, että joku voisi kuvitella kilpeni olevan maksettu, sen verran hyvin kirjaimet ja numerot natsaavat!
K-kilpi tuontiautoissa on täyttä legendaa. Johan on taas Esson baarissa keksitty. Halogeeneilla löytyy kyllä ihan Suomi-autojakin, tosin ei paljoa. Ovat ilman business-pakettia tilattuja.
Kuinkahan huonot nuo halogeenit mahtaa olla käytännössä jos TM:n valomittausten mukaan xenonit päihittävät ne eikä xenonitkaan A4:ssa mitkään huippuvalot ole...
Mulla on K-alkuinen tammikuussa (Helsingissä) kilvitetty tuontipeli. Se tosin on pudonnut jo reilusti alle puolen hinnan 3v/100tkm..
Oli tuo AC tuossa uintireissuni varrella, käväsin kotimatkallani kääntymässä, varsin laaja arsenaali oli koeautoja pihalla, silmiin pisti fl a4 s-line sedanin vanteistus, oli muuten taäysin sama kuin vuos sitten ajamani a4 setti.
Itse en tällä kertaa muuta kokeillut kuin kahvin ja keksin makua. 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.02.12 - klo:12:28
fl a4 s-line sedani
Oliko tällainen (http://bytbil.com/Object/LargeImages/avkau3ag)?
Suomessa on ainakin kahdella diilerillä väriltään/varusteiltaan/moottoriltaan/vaihteistoltaan juuri tuollainen demoauto.
Tuo linkitetty auto taas on Ruåtsalaisella jälleenmyyjällä.
Itse kävin juuri koeajamassa tuollaista Laakkosella, on se vaan hieno peli B7 S-linen jälkeen. Tehokas bensakone nelivedolla ja automaatilla, lisäksi fl-mallin todella hieno S-line sisusta teki kyllä vaikutuksen. Tuommoinen sitten parin vuoden päästä käytettynä 8)
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.02.12 - klo:12:21
Tämän päiväisessä Ilta-Sanomissa on koeajettu A4 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic. Pääsääntöisesti kehuttu, mutta sitten jutussa sanotaan: ”Audin heikko kohta ajettavuudessa on aina ollut ohjaus ja niin tälläkin kertaa. Maantieajossa ohjauksen keskialueella tuntuu pientä velttoutta " autoa joutuu hieman suoralla paimentamaan.” Kirjoittanut Manu Metso.
Onko noin? Kaikenlaisia juttuja olen nelosesta nähnyt, eikä kyllä mieleen muistu, että ohjausta olisi moitittu. Paremminkin kehuttu ohjaustuntumaa kaikin tavoin. Olenko katsellut asiaa rinkulalasien takaa?
Oli auto mikä hyvänsä niin kyllä itselleni tuo "kirjoittanut Manu Metso" kertoo kaiken oleellisen, olisipa mukava tietää millä kompetenssilla ko. toimittaja kirjoittaa autoista?
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 10.02.12 - klo:12:21
Tämän päiväisessä Ilta-Sanomissa on koeajettu A4 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic. Pääsääntöisesti kehuttu, mutta sitten jutussa sanotaan: ”Audin heikko kohta ajettavuudessa on aina ollut ohjaus ja niin tälläkin kertaa. Maantieajossa ohjauksen keskialueella tuntuu pientä velttoutta " autoa joutuu hieman suoralla paimentamaan.” Kirjoittanut Manu Metso.
Onko noin? Kaikenlaisia juttuja olen nelosesta nähnyt, eikä kyllä mieleen muistu, että ohjausta olisi moitittu. Paremminkin kehuttu ohjaustuntumaa kaikin tavoin. Olenko katsellut asiaa rinkulalasien takaa?
Minä olen lukenut hyvin ristiriitaisia komentteja B8-mallin ajettavuudesta. Osa koeajoista ja testeistä kehuu vuolain ylityssanoin ko mallin ajettavuuden ja osa taas moittii suuntavakauden puutetta ja ohjauksen keskialuetta. Osa kehuu Servotronic ohjausta ja osa taas vakio-ohjausta. Ota tostakin nyt sitten selvää...
Tehostushan on toteutettu nyt konaan täysin uudella tehostustekniikalla ja on nyt myös kokonaan sähköinen tässä facelift-mallissa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 11.02.12 - klo:14:04
Minä olen lukenut hyvin ristiriitaisia komentteja B8-mallin ajettavuudesta. Osa koeajoista ja testeistä kehuu vuolain ylityssanoin ko mallin ajettavuuden ja osa taas moittii suuntavakauden puutetta ja ohjauksen keskialuetta. Osa kehuu Servotronic ohjausta ja osa taas vakio-ohjausta. Ota tostakin nyt sitten selvää...
Tehostushan on toteutettu nyt konaan täysin uudella tehostustekniikalla ja on nyt myös kokonaan sähköinen tässä facelift-mallissa.
Mitähän autoja nämä arvostelijat ajavat? B8 on absoluuttisesti paras ajettava omistamistani tai enemmän alla olevistani kieseistä (verrokit ovat vaggineita, muita sakemanneja, jokunen jenkki ja harha-askel Ranskaan). Kolmostietä motarilla ja motaritta surffaillessa kuluu arki ja autossa voi pitää vaikka piknikin ja naputella samalla tarjouksen asiakkaalle. Ihan suoraan menee eikä ohjastamiseen tarvitse puuttuman. En tosin tiedä, onko omassa ohjaus servo-, turbo-, tai virvetronic-tekniikalla toteutettu.
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 11.02.12 - klo:15:02
Mitähän autoja nämä arvostelijat ajavat? B8 on absoluuttisesti paras ajettava omistamistani tai enemmän alla olevistani kieseistä (verrokit ovat vaggineita, muita sakemanneja, jokunen jenkki ja harha-askel Ranskaan). Kolmostietä motarilla ja motaritta surffaillessa kuluu arki ja autossa voi pitää vaikka piknikin ja naputella samalla tarjouksen asiakkaalle. Ihan suoraan menee eikä ohjastamiseen tarvitse puuttuman. En tosin tiedä, onko omassa ohjaus servo-, turbo-, tai virvetronic-tekniikalla toteutettu.
Servolla se on. Audin B8 Quattrossa Servotronic on vakiovaruste. Suoraan meneminen on eri asia kuin joidenkin "autotoimittajien" mollaama ohjauksen keskialue. Eli tarkoittavat, että ohjauksessa on jotain tahmeutta tai muuta moitittavaa keskialueella. Tosin eipä Audi olisi ainut joka saaa moitteita keskialueen tuntumasta. Melkein kaikki autot saa siitä aina jossain koeajossa pyyhkeitä. Kai se keskialueeseen liittyvä moite johtuu sitten niistä sähkötehosteisista ohjauksista. Monen autotoimittajan mielestä sellainen ohjaus kun on paras mikä on esim. ykköskopan Focuksessa.
Meitin pihasta löytyy niin vanhaa kuin uutta Golfia, tällä hetkellä myös sijaisautona toimiva Polo sekä tietty A4 B8 karvalakkiohjauksella. Tuossa meitin yksilössä ei ole kyllä tietoakaan mistään huippuajettavuudesta, täysin suoraan se ei mene ja keskialue on tahmea kuin mikäkin. Lisäksi auto tuntuisi ikäänkuin leijuvan oli alla kesä- tai talvirenkaat. Rengaskulmat on säädätetty eikä se korjannut tuota suuntavakautta kokonaan.
LainaaOli tuo AC tuossa uintireissuni varrella, käväsin kotimatkallani kääntymässä, varsin laaja arsenaali oli koeautoja pihalla, silmiin pisti fl a4 s-line sedanin vanteistus, oli muuten taäysin sama kuin vuos sitten ajamani a4 setti.
Taidampa tietää kenen tuo pirssi on...oliko Daytonan harmaa?
Tuohon ohjaukseen ja ajettavuuteen sen verran,et vakioalustalla ja vakio 16-tuumaisilla B8 on hiukan ns. "leijuva" ajaa. Jotenkin ohjauksessa on tahmeutta ja auto ns. "keinuu" liikaa...en tykkää vakioalustaisen B8:sin ajettavuudesta ollenkaan.
Meno muuttuu jo paljon paremmaksi hiukan isommilla renkailla ja urheilualustalla.
Itsellä on Eibachin Pro-kit alusta 18-tuumaisilla renkailla ja auto on aivan erilainen ajettavuudeltaan,kuin vakio. Auto menee hyvin suoraan,ei tarvi ohjata ja alusta sopivan jämäkkä ja minkäänlaista "laivamaista" keinumista ei ole näkyvissä.
Suosittelen Audin koeajoa,jos mahdollista on,erilaisilla alustoilla.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 11.02.12 - klo:15:28
Taidampa tietää kenen tuo pirssi on...oliko Daytonan harmaa?
Tuohon ohjaukseen ja ajettavuuteen sen verran,et vakioalustalla ja vakio 16-tuumaisilla B8 on hiukan ns. "leijuva" ajaa. Jotenkin ohjauksessa on tahmeutta ja auto ns. "keinuu" liikaa...en tykkää vakioalustaisen B8:sin ajettavuudesta ollenkaan.
Meno muuttuu jo paljon paremmaksi hiukan isommilla renkailla ja urheilualustalla.
Itsellä on Eibachin Pro-kit alusta 18-tuumaisilla renkailla ja auto on aivan erilainen ajettavuudeltaan,kuin vakio. Auto menee hyvin suoraan,ei tarvi ohjata ja alusta sopivan jämäkkä ja minkäänlaista "laivamaista" keinumista ei ole näkyvissä.
Suosittelen Audin koeajoa,jos mahdollista on,erilaisilla alustoilla.
Aaa, siinäkö se. Minulla kun on ollut kaksi näitä beekaseja ja molemmat samalla kombinaatiolla; isompi nokipumppu ja tehtaan alusta yhdistettynä ei-vakioon rengastukseen. Pitää käydä kokeilemassa vakioalustainen 16-tuumaisilla kiekoilla niin ehkä ymmärrän mistä puhutaan. En ole nääs moista ajanut. Yhtä vitosta (vastaavista) olen omieni lisäksi ajanut ja sekin oli liikkeen toimesta aivan samanlaisella setillä varustettu. Eli vedetään takaisin; voipi olla paska ohjaus ja leijuva vehje. Kipaisen viikolla tyypittämässä Laakkosella.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 11.02.12 - klo:15:28
Taidampa tietää kenen tuo pirssi on...oliko Daytonan harmaa?
Bingo!
Otin oikein kuvankin, kyllähän tommosella isosti varustetulla kelpais ajella. 8)
Mutta vanteistus satavarmasti sama kuin ed. talven pelissä 245/40/18 rengastuksella.
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Muut%20autojutskat/Autoja002.jpg)
Tuo vannehan näyttää ihan kivalta. Taitaa olla se sport-paketin mukana tuleva? Btw... 5-6 yötä pitäisi vielä jaksaa odottaa. ;)
EDIT: Hups! Ei olekaan. Tuossahan on vain 15 puolaa, eikä 20.
Tuota vannetta on ollut tarjolla jo pitkään, löytyy myös valkosävyisenä.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.12 - klo:18:07
Tuo vannehan näyttää ihan kivalta. Taitaa olla se sport-paketin mukana tuleva? Btw... 5-6 yötä pitäisi vielä jaksaa odottaa. ;)
EDIT: Hups! Ei olekaan. Tuossahan on vain 15 puolaa, eikä 20.
Milloin tarkemmin autosi tilasit? ei haittaisi vaikka itsekin saisi auton luvattua aiemmin :P
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.02.12 - klo:18:16
Milloin tarkemmin autosi tilasit? ei haittaisi vaikka itsekin saisi auton luvattua aiemmin :P
Tilauksen tein juuri joulun alla. 2kk tässä siis meni kokonaisuudessaan. :)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.12 - klo:18:23
Tilauksen tein juuri joulun alla. 2kk tässä siis meni kokonaisuudessaan. :)
Nyt harmittaa kun menin odottamaan viikon sinua myöhempään tilauksen kanssa, varmaan menee kuukausi ennen kuin oma on pihassa, ja silloin parhaat quattro-kelit ovat jo ohi :D
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.02.12 - klo:18:25
Nyt harmittaa kun menin odottamaan viikon sinua myöhempään tilauksen kanssa, varmaan menee kuukausi ennen kuin oma on pihassa, ja silloin parhaat quattro-kelit ovat jo ohi :D
Itselläni kävi niin hyvä tuuri, että liike oli varannut ko. mallin tuotantopaikan jo etukäteen. Saatiin sitten muokattua auto sinne. Auton tuotanto oli viikolla 5, joten aika vauhdilla se sieltä tänne tipahti. :)
Ja ei hätää... maaliskuun loppuun asti riittää quattro-keliä.
Mitä olette muuten saaneet tingittyä noutohetkellä kaupan päälle? Pitää nyt jotain yrittää.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.12 - klo:18:27
Itselläni kävi niin hyvä tuuri, että liike oli varannut ko. mallin tuotantopaikan jo etukäteen. Saatiin sitten muokattua auto sinne. Auton tuotanto oli viikolla 5, joten aika vauhdilla se sieltä tänne tipahti. :)
Ja ei hätää... maaliskuun loppuun asti riittää quattro-keliä.
Mitä olette muuten saaneet tingittyä noutohetkellä kaupan päälle? Pitää nyt jotain yrittää.
Siinä sitten oli tuuria kyllä mukana! Täytyy varmaan huomenna käydä katsomassa liikkeessä mitä onkaan tullut tilattua :D Kaupanpäällisistä ainakin itse sain sovittua audi-takin itselleni, en keksinyt silloin mitä muuta siihen voisi yrittää vielä tinkiä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.02.12 - klo:18:29
Siinä sitten oli tuuria kyllä mukana! Täytyy varmaan huomenna käydä katsomassa liikkeessä mitä onkaan tullut tilattua :D Kaupanpäällisistä ainakin itse sain sovittua audi-takin itselleni, en keksinyt silloin mitä muuta siihen voisi yrittää vielä tinkiä.
^Esim. kynä tai kampa ja joku kiva tarra vois irrota :)
Viime kerralla sain kaupan päälle putken päät. Autoa noutaessa jouduin autoshampoon ottamaan omalla rahalla, kun ei myyjä sitä enää suostunut antamaan. Melko tiukkaa on. ;)
Hei kaikille.
Olen jo pitkään passiivisena seurannut Vag foorumia laajasti.Tutuiksi ovat tulleet flat, skula ja markku J ja muut.Kommentit ovat sekä vaikuttaneet autopohdintoihin, että viihdyttäneet.Kiitänkin kaikkia aktiivisia kommentoijia ja kirjoittajia.Nykyinen auto on nyt ollut 2 v. Passat cc -10 2,0 tdi melko hyvin varusteltuna.Jos nyt ei ajo-ominaisuuksillaan ole hurmannut,mutta tyytyväinen olen kuitenkin ollut.Tätä ennen viitisen vuotta ajelin erillaisilla Fordeilla.Firman politiikan mukaiset 120 000 km tulivat täyteen muutama viikko sitten kahden vuoden ajon jälkeen ja uutena autona tulossa vajaavetoisena avant kolmen viikon päästä.
Pohdin autovalintaa pitkään ja selailin nettiä joskus jopa arveluttavan pitkään(Vaimon kommentti).
Täältä bongasin kommentin loka-marraskuussa, että maahan on tullut aika iso satsi ns ennen face liftiä myytäväksi tarkoitettuja s-line autoja.Tämän innoittamana tällaisia kyselin ja itselleni sellaisen sitten löysin Espoon AC:stä.Monsuunin harmaan diiselin saan sitten käyttööni maaliskuun alussa.Varustelu ei ihan volkkarin tasoon pääse, kun rajat tulee vastaan, mutta kyllä ne kohtalaisen hyvät ovat.Koeajojen kokemukset olivat kuitenkin erinnomaiset.Mersut, bemarit ja volvot tuli myös testattua ja hyväksi todettua, mutta kohtalaisen kehno palvelu ja myyjien vähäinen kiinnostus tökki.
Koko kirjoituksen tarkoistus oli kuitenkin kiittää kaikkia kommentoijia.Niillä on vaikutusta, ja ne helpottavat kiinnostuneen valintojen tekemistä.Ja ne ovat myös viihdyttäviä.
Lainaus käyttäjältä: Captain Slow - 11.02.12 - klo:18:57
Koko kirjoituksen tarkoistus oli kuitenkin kiittää kaikkia kommentoijia.Niillä on vaikutusta, ja ne helpottavat kiinnostuneen valintojen tekemistä.Ja ne ovat myös viihdyttäviä.
Viihdearvosta niin tiedä, mutta tulihan mukitelineet taakse keskikyynärnojaan?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 11.02.12 - klo:19:19
Viihdearvosta niin tiedä, mutta tulihan mukitelineet taakse keskikyynärnojaan?
Ja sporttipenkit?
Mistäs ne mukitelineet olisi saanut raksittua? Perhana, ne jäi ainakin itsellä ottamatta. ;D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.12 - klo:19:24
Mistäs ne mukitelineet olisi saanut raksittua? Perhana, ne jäi ainakin itsellä ottamatta. ;D
Kuuluvat säilytyslokeropakettiin ainakin.
Itse myös arvostan suuresti tätä foorumia ja sen jäseniä, loistavaa infoa on tullut jokaisesta mahdollisesta autoon liittyvästä aiheesta! Pitää yrittää olla tulevaisuudessa itsekin aktiivisempi ja kirjoittaa enemmän kokemuksia myös omasta menopelistä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.02.12 - klo:19:25
Kuuluvat säilytyslokeropakettiin ainakin.
Ei oo slp:tä, mutta mukitelineet kylläkin.
Tervetuloa foorumille, Captain Slow! Ja positiivista, että olet löytänyt täältä sekä asiaa että viihdettä. Ne ovat toimivan keskustelusivuston tunnusmerkkejä. Ja hyvä, ettet ole seurannut meistä muutamien "uskottomien" jalanjälkiä ja päätynyt VAG-leirin ulkopuoliseen merkkiin. Jostain kumman syystä me merkkiuskottomatkin viihdymme täällä edelleen ...
Mikä voisi olla viihdyttävämpää kuin takapenkin mukitelineet, vanteiden painot, varaosanumerot, etu-vai neliveto, valkoinen vai punainen, alustan korkeuserot, pakoputken koko tai sijainti, koodaus, tuunaus,tyyppiviat yms.
Haittaakse?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 11.02.12 - klo:19:51
Jostain kumman syystä me merkkiuskottomatkin viihdymme täällä edelleen ...
Niin, ja jäsen Quality palautetaan vielä takaisin ruotuun, ennemmin tai myöhemmin... :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.02.12 - klo:19:57
Niin, ja jäsen Quality palautetaan vielä takaisin ruotuun, ennemmin tai myöhemmin... :D
Haastan teidät tuohon kisaan mielelläni ;).
5 vuoden sisällä Q on taas q-kannassa:)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 11.02.12 - klo:18:25
Nyt harmittaa kun menin odottamaan viikon sinua myöhempään tilauksen kanssa, varmaan menee kuukausi ennen kuin oma on pihassa, ja silloin parhaat quattro-kelit ovat jo ohi :D
Nelivetokelit on tavallaan olemassa kyllä ihan ympäri vuoden. Neliveto on aina jotenkin jämäkämpi ja suuntavakaamman tuntuinen kuin pelkkä vajaaveto. Kyllä sen huomas kesäkelissäkin, että neliveto on jotenkin parempi, oli sitten kuivaa tai märkä keli. Itse tykkään just sen tyylisestä nelivedosta kuin mitä nää ns. torsen quattro ja kilpailijan xDrive ovat. Eli niissä on takavetomaista ketteryyttä ja takavetoauton kaarreajo-ominaisuudet yhdistettynä vakaaseen sekä jämäkkään kulkuun ja hyvään pitoon sekä hallittavuuteen.
Talvella nelivedon eron&paremmuuden huomaa tietenkin kaikista parhaiten ja silloin se on toki kaikkein eniten elementissään taka- ja etuvetoon verrattuna.
LainaaBingo!
Otin oikein kuvankin, kyllähän tommosella isosti varustetulla kelpais ajella.
Mutta vanteistus satavarmasti sama kuin ed. talven pelissä 245/40/18 rengastuksella.
Saattaa hyvinkin olla sama rengastus...tiedän,kenen pirssi on...varusteet on kyllä paikallaan ja myöhemmin tulee vielä vähän lisää madallusta.
Komea peli.. :)
LainaaNelivetokelit on tavallaan olemassa kyllä ihan ympäri vuoden. Neliveto on aina jotenkin jämäkämpi ja suuntavakaamman tuntuinen kuin pelkkä vajaaveto. Kyllä sen huomas kesäkelissäkin, että neliveto on jotenkin parempi, oli sitten kuivaa tai märkä keli. Itse tykkään just sen tyylisestä nelivedosta kuin mitä nää ns. torsen quattro ja kilpailijan xDrive ovat. Eli niissä on takavetomaista ketteryyttä ja takavetoauton kaarreajo-ominaisuudet yhdistettynä vakaaseen sekä jämäkkään kulkuun ja hyvään pitoon sekä hallittavuuteen.
Talvella nelivedon eron&paremmuuden huomaa tietenkin kaikista parhaiten ja silloin se on toki kaikkein eniten elementissään taka- ja etuvetoon verrattuna.
Tämän allekirjoitan...itsellä samat kokemukset Quattrosta.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 11.02.12 - klo:21:52
Tämän allekirjoitan...itsellä samat kokemukset Quattrosta.
+2
Kyllä kesäkelissäkin se neutraali tehonsiirto pitävään pintaan on vaan niin nautittavaa että. 8)
Itselle mieluisin setti olisi neliveto (q) ja takaveto kesällä (tai R8 -tyylinen "neliveto").
Tavaramerkki quattro pienellä q:lla. Malli Q isolla q:lla.
Joskus kun seuraava autonvaihto tulee niin A4 on kyllä potentiaalinen ehdokas. Takaveto on muuten ok mutta talvella oli joitakin tilanteita joissa se ei ollut mieluinen. Eli siis lähinnä keskivallin yli meno maantiellä/motarilla, ajo loskassa ja pöpperölumessa. Etuveto sutii liukkaalla liikkeellelähdöissä eikä ole kaarreajossa ja mutkatiellä yhtä mukava kuin takaveto mutta etuveto ja takavetoinen neliveto on enempi mieleeni. Audi A4 voisi menetellä etuvetonakin.
Audi A4:n olen hylännyt monta kertaa siksi, että pelkään lähes vainoharhaisesti tuota Multitronicin kestävyyttä, koska pari käytössä ollutta DSG-vaihteista autoa olivat aika susia ja netti on täynnä kauhutarinaa myös noista aikaisemmista Multitronicin versioista.
Toinen syy oli lehtien väittämät etuvetomallin etupään vetopito ongelmat talvella. Käytänössä en ole tuota kokenut mutta uskoin noita lehtien juttuja.
Muut syyt oli tuo niin monilta monilta palstoilta tuttu öljyjen kanssa lutraaminen: minun mielestä kalliiden öljyjen lisäily vähänväliä on ärsyttävää ja kallista puuhaa eikä mielestäni kuulu uuden auton ominaisuuksiin.
Olen myös hiton tarkka nitinöille ja natinoille sun muille hälyäänille ja ainakin näiden eri VAG-palstojen mukaan niitä on myös A4:ssä. Pelotti myös tietty kylmyys ja lähinnä se että onko se Audikin yhtä kylmä kuin joku Golf. Eli pelotti se, että arkeneeko tuossa 1.8TFSI:ssä. Kun on noista pikku TSI-padoista jo niin huonot kokemukset (olivat todella kylmiä talviautoja) niin pelotti, että 1.8TFSI on ihan yhtä kylmä. Nykyinen diesel kun on lämpimämpi kuin nuo entiset 1.4TSI:ni.
Volkkarien kanssa sai juosta pajalla yhtenään erinäisten vikojen ja ominaisuuksienkin takia. Se pelotti myös Audin suhteen. Nykyinen auto on ollut täysin viaton tähän mennessä. Yhden takuujutun luulin siinä olevan ja takuujuttuna/vikana sitä aluksi tutkittiinkin mutta sitten korjausvaiheessa se viaksi luultu asia paljastui auton ostopaikassa tehtyyn asennusmokaan joka tapahtui silloin kun autoon jälkiasennettiin siitä myyjältä tilausvaiheessa puuttunut korvaava tuote.
Mut tuo A4 on aina jollaintapaa houkuttanut ja koukuttanut...Nyt kun siinä on vielä tuo minulle täysin riittävä ja arkiajoon mukavan tehokas, pikkupäästöinen, uusi ja tehokkaampi 1.8TFSI-moottorikin. Ehkä mun pitää vaan uskaltaa kokeilla ja tilata tuo A4 sitten seuraavaksi kun autoa vaihdan.
Silloin malliversio on tosin jo B9 kun minä olen autoa vaihtamassa.
Jollen sitten haksahda F30 tai F31 320iA bensaturboon nelivetona (tämän pystyn ostamaan tulevaisuudessa vain käytettynä) tai Volvon S60 bensaturboon Momemtum varustein (tuossa on jo oikeastaan kaikki kaipaamani vakiona). Mersun C sarjakin kiinnostaa kanssa vaikka se onkin takaveto. Mutta seuraavalla osto-/vaihtokierroksella otan tuon A4:n kuitenkin useampaan koeajoon ja yön yli ajoihinkin. Se täytyy koeajaa myös eri keliolosuhteissa, että tietää onko siinä jotain peikkoja joihin voisikin pettyä. Katotaan miten siinä sitten joskus käy, että onko seuraava auto Audi vai joku muu.
LainaaTavaramerkki quattro pienellä q:lla. Malli Q isolla q:lla.
Ainakin itse tarkoitin q niinkuin quattro, ei Q3/Q5/Q7.
Kävi ilmi että ensimmäinen "tuunaus" uuteen autoon putkenpäiden lisäksi tulee olemaan sumuvalojen polttimoiden vaihto, miksihän audilla ei mietitä miten "hienoilta" kellertävät halogeenit näyttävät xenonien kanssa...
Ainiin, oli kahvikin loppu ja pullan sijasta keksejä, aika pettymys :-\
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 12.02.12 - klo:14:34
Kävi ilmi että ensimmäinen "tuunaus" uuteen autoon putkenpäiden lisäksi tulee olemaan sumuvalojen polttimoiden vaihto, miksihän audilla ei mietitä miten "hienoilta" kellertävät halogeenit näyttävät xenonien kanssa...
Omankin audin keulalla sumuvalot komeilevat mutta lukuunottamatta coming/leaving home toimintoa en kyllä ole kahdenvuoden aikana yhteensä 60 minsaa enempää niitä käyttänyt. Et kaikken kaikkiaan aivan turhat valot b8:n keulalla kun auton omat lähivalot ovat tosihyvät. Pitkiin kyllä kaipaisi lisää tehoa. Sekin hienoa noissa sumareissa kun immeiset eivät niitä osaa käyttää oikein... >:( Audikin voisi sumareiden hinnalla laittaa kääntyvät xenonit vakioksi.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 12.02.12 - klo:15:10
Omankin audin keulalla sumuvalot komeilevat mutta lukuunottamatta coming/leaving home toimintoa en kyllä ole kahdenvuoden aikana yhteensä 60 minsaa enempää niitä käyttänyt. Et kaikken kaikkiaan aivan turhat valot b8:n keulalla kun auton omat lähivalot ovat tosihyvät. Pitkiin kyllä kaipaisi lisää tehoa. Sekin hienoa noissa sumareissa kun immeiset eivät niitä osaa käyttää oikein... >:( Audikin voisi sumareiden hinnalla laittaa kääntyvät xenonit vakioksi.
Tuo kyllä täysin totta, teki mieli skodan vastaavia melko paljon kokeilleena ottaa kääntyvät valot mutta aika suolainen lisähinta niillä kyllä on...
En myöskään ymmärrä miksi 2.0 TFSI Avantissa on molemmilla puolella putket, mutta sedanissa ei? Mielenkiintoisia ratkaisuja siellä tehdään
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 12.02.12 - klo:15:15
En myöskään ymmärrä miksi 2.0 TFSI Avantissa on molemmilla puolella putket, mutta sedanissa ei? Mielenkiintoisia ratkaisuja siellä tehdään
Eikös tuota putkiasiaa selitetty joskus jollain ääniasialla, että avantissa molemmilla puolin sisämelun vuoksi. Voi olla että muistan ihan väärin...
LainaaEn myöskään ymmärrä miksi 2.0 TFSI Avantissa on molemmilla puolella putket, mutta sedanissa ei? Mielenkiintoisia ratkaisuja siellä tehdään
En myöskään ymmärrä tuollaista downgrade -kehitystä..jo 10 v sitten kaikissa B6:ssa oli putket aina molemmin puolin..
Sama "juttu" oli xenon/halogeenivalojen kanssa. B6:ssa oli aina linssivalot ja B7:sta alkaen vain jos oli xenonit.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 13.02.12 - klo:09:19
En myöskään ymmärrä tuollaista downgrade -kehitystä.......
Tätä se nykyaika vaan on, otan taas vertailun tuolta fillareiden puolelta, 20 v. sitten jos pyörässä oli yksikin Shimano Dura-Ace osa ( eli se huippu) niin samalla se tarkoitti että ne KAIKKI ovat niitä, nykyään tuo maininta tarkoittaa ehkä yhtä kahta osaa, muut 6-10 osaa ovat jotain 'huonompaa' kuttaperkkaa.
Eli kokoajan 'tietsikat' laskee mistä taas saataisiin enempi tuloa/katetta valmistajalle ......
edit:Vaikka onhan tuollakin asialla toinenkin puoli, 20 v. sitten alurunkoinen peli todella hyvillä osilla maksoi 15 000 mk, syksyllä kaverilleni hankkima hiilikuitoinen peli kaikilla 'härpäkkeillä' pykälää huonommilla ( osasarjan nimen perustella, voi toki toiminnassaan olla tuota 'esi-isäänsä' parempi) osilla irtosi 1850 egellä.
Tuli tuossa mieleen, että kattaako Audin myöntämä 2 vuoden tehdastakuu myös normaalista kulumisesta aiheutuneet osat? En löytänyt netistä mistään, että mitä kuuluu ns. uuden auton takuuseen. Hyundain sivulta löysin mitä Hyundai pitää sisällään ja mitä ei.
Kysymys on siitä, että profiiin vajaa 2 vuotta vanhasta ja 85tkm ajaetusta Audista on ilmeisesti toinen etupyöränlaakeri mennyt, ajonaikana tulevasta metelistä päätellen. Eli onko laakeri kuluva osa, mikä ei kuulu takuuseen ja mitä Audin mielestä on kuluvia osia?
Tässä Hyundain takuuehtoja mitä asiakkaan täytyy itse maksaa...
3.1 Tavallisista huoltotöistä syntyvät kustannukset, kuten määräaikaishuollot, moottorin säädöt, polttoainejärjestelmän puhdistus, ilmastointilaitteen täyttö kylmäaineen normaalin vajenemisen myötä, lian ja karstan poisto, jarrujen ja kytkimen säätö, pesu, alustan puhdistus, maalipinnan kiillotus ja vahaus sekä pyörien suuntaus ja tasapainotus.
Takuun piiriin kuuluvia eivät ole myöskään edellä luetelluissa huoltotöissä tarvittavat huolto- ja kulutusosat, kuten renkaat, nesteet, öljyt, pakkasnesteet, ilmastointilaitteen kylmäaine normaalin vajenemisen myötä, suodattimet, sytytystulpat, jarrupalat/-levyt ja polttimot, apulaitteiden käyttöhihnat ja lasinpyyhkimien kumit, ei myöskään jakohihna, ellei kysymyksessä ole epänormaali kuluminen.
3.1.1 Kytkinlevy, kun ajokilometrimäärä ylittää 20 000 km tai auton ollessa yli kaksi (2) vuotta vanha.
3.2 Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 12.02.12 - klo:15:15
Tuo kyllä täysin totta, teki mieli skodan vastaavia melko paljon kokeilleena ottaa kääntyvät valot mutta aika suolainen lisähinta niillä kyllä on...
Melkein sanoisin Golf VI:n kääntyvien xenonien ja A4 B8:n kiinteiden perusteella että se kääntyvyys kannattaisi ottaa. Valokuvio on nimittäin niin kapea että meinaa tulla mutkapätkällä itku kun et näe mutkaan ollenkaan, kääntyvyys auttaa tuossa kohtaa aika valtavasti ja juuri sen takia pitäisinkin Golfin lamppuja parempina vaikkeivat välttämättä kantamaltansa ole edes Audin luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.02.12 - klo:11:24
Melkein sanoisin Golf VI:n kääntyvien xenonien ja A4 B8:n kiinteiden perusteella että se kääntyvyys kannattaisi ottaa. Valokuvio on nimittäin niin kapea että meinaa tulla mutkapätkällä itku kun et näe mutkaan ollenkaan, kääntyvyys auttaa tuossa kohtaa aika valtavasti ja juuri sen takia pitäisinkin Golfin lamppuja parempina vaikkeivat välttämättä kantamaltansa ole edes Audin luokkaa.
Pidän näitä A4 Xenoneita silti niin hyvinä, ettei itku sentään pääse, monessa muussa ajamassani autossa valot ovat olleet todella paljon huonommat, parhaana esimerkkinä volvo v70 ja nimenomaan sen lähivalot, jotka kyllä ovat kirkkaat mutta kantama on aivan surkea. Ja eikö quattrolla kuulu tulla mutkaan kylki edellä, jolloin näkyvyys varmasti ihan hyvä ;)
Onko faceliftin myötä tullut muutoksia noihin Xenoneihin lähinnä pitkiin? lyhyet olivat jo hyvällä tasolla vanhassa mallissa.
AL:n tekemiä sekä uus että vanhanaamaisessa. Tehossa ei minusta ihmeellistä eroa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 13.02.12 - klo:12:03
Pidän näitä A4 Xenoneita silti niin hyvinä, ettei itku sentään pääse, monessa muussa ajamassani autossa valot ovat olleet todella paljon huonommat, parhaana esimerkkinä volvo v70 ja nimenomaan sen lähivalot, jotka kyllä ovat kirkkaat mutta kantama on aivan surkea. Ja eikö quattrolla kuulu tulla mutkaan kylki edellä, jolloin näkyvyys varmasti ihan hyvä ;)
;D Hehe meneehän se tietty näinkin. Audin xenoneissa on loistava lähivalokantama mutta kaukovalot ovat luokattoman huonot. Meillä tuo ongelma tosiaan ilmenee kun ei ole kuin edessä veto :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.02.12 - klo:12:24
Audin xenoneissa on loistava lähivalokantama mutta kaukovalot ovat luokattoman huonot.
Epäsuhta kauko- ja lähivalojen välillä on kyllä melkoinen:
(https://lh3.googleusercontent.com/-ZnbegsKYagk/Tzjk2colAnI/AAAAAAAAA38/-lf-72-nOUM/s800/nelkku.JPG)
Eipä siinä valokuvio paljoa kasva, kun laittaa pitkät päälle.
p.s. Lienee ihan ollut ihan järkevä veto maahantuojalta laittaa ksenonit businesspakettiin, kun katsoo halogeenien katkoviivoja ::)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 13.02.12 - klo:12:03Ja eikö quattrolla kuulu tulla mutkaan kylki edellä, jolloin näkyvyys varmasti ihan hyvä ;)
"Anteeksi konstaapeli, mutta maksimoin vain näkyvyyden."
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.02.12 - klo:12:29
Epäsuhta kauko- ja lähivalojen välillä on kyllä melkoinen:
Eipä siinä valokuvio paljoa kasva, kun laittaa pitkät päälle.
p.s. Lienee ihan ollut ihan järkevä veto maahantuojalta laittaa ksenonit businesspakettiin, kun katsoo halogeenien katkoviivoja ::)
Vastaantulijoiden kaistan kantama kuitenkin kaksinkertaistuu eli kyllä sitä vaikutusta oikeasti pimeässä ratin takaa katsottuna on. Totta on se että noista kuvista kyllä ilmenee se että oikean pientareen kantama ei paljon kasva kun pitkien varsinainen kapea kantamapiikki on leikattu (?) pois.
Hei, kertokaapa viisaammat. Voiko Audin Bluetoothin yli soittaa musiikkia ja välittyykö monitoimiohjauspyörän painallukset? Mietin tarvitsenko iPhoneen vielä AMI-kaapelin vai pelaanko ihan vain Bluetoothilla. :)
Concert + bluetooth ei toimi musan soitto.
Kiitos. Pitää siis napata piuha mukaan josta tulee taas kysymys. Jos iPhone on piuhassa, osaako se olla samaan aikaan myös Bluetooth-yhteydessä puheluita varten? :D No... sen näkee kohta.
Nyt vasta huomasin, että 3.0 TFSI:kin on tulossa FL neloseen. Tuolla kompuralla nelonen saattaa jo liikahtaa ihan iloisesti. Saa 335i leikkikaverin hiekkalaatikolle ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.02.12 - klo:14:55
Jos iPhone on piuhassa, osaako se olla samaan aikaan myös Bluetooth-yhteydessä puheluita varten? :D No... sen näkee kohta.
Juu kyl pluutöötti silti toimii samaan aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.02.12 - klo:15:12
Nyt vasta huomasin, että 3.0 TFSI:kin on tulossa FL neloseen. Tuolla kompuralla nelonen saattaa jo liikahtaa ihan iloisesti. Saa 335i leikkikaverin hiekkalaatikolle ;)
272 heppaa. Onkohan se 4 vai 6 -sylinterinen (aliviritetty S4-moottori). :)
6-pyttyinen, sama peruspata kuin S4.
Aika jännä ratkaisu tuoda se saataville noin. Siitähän saa varmasti softalla sen 333hp.
Itse katsoin samaa, että aika vaisut numeroarvot 3-litraiselle ahdetulle koneelle. Markkinoilla kun on suurempitehoisia ahtamattomia V6-koneita ja jopa 2-litraisia ahdettuja koneita. Tokihan tuossa on vain tarkoitus pitää tarpeeksi eroa S4-malliin tai muuten se söisi tämän myyntiä ja silloin toinen malleista olisi aika turha markkinoilla.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.02.12 - klo:17:16
Bingo!
Otin oikein kuvankin, kyllähän tommosella isosti varustetulla kelpais ajella. 8)
Mutta vanteistus satavarmasti sama kuin ed. talven pelissä 245/40/18 rengastuksella.
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Muut%20autojutskat/Autoja002.jpg)
Taidan minäkin arvata kenen käytössä tuo pirssi on. Lienee muuten jo sitten kolmas auto jossa nuo vanteet ovat. Olivat meinaan hetken minunkin nykyisen auton alla 2011 loppuvuonna.. ;) Vanteet ei kelvannut minulle. Totesi vanteiden omistajakin, että paremmalta näyttää minun valitsemani RS6 repsut.. 8)
LainaaTotesi vanteiden omistajakin, että paremmalta näyttää minun valitsemani RS6 repsut..
Ihan varmasti, itse en tollaisista monipuolaisista vanteista tykkää ollenkaan. Onko sulla se RS6 uudempi malli vai vanha 5-puolainen?
Hienon värinen Audi kuvassa, varmaankin monsuuninharmaa. Herättää positiivisia tunteita.
Daytonaharmaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.02.12 - klo:17:38
Ihan varmasti, itse en tollaisista monipuolaisista vanteista tykkää ollenkaan. Onko sulla se RS6 uudempi malli vai vanha 5-puolainen?
5 triplapuolaa eli uudemmat, autotallista löytyy pari kuvaa..
Aivan, daytonaharmaa, hieno on!! Vaikkakin kvartsinharmaa ainakin uuteen A6:seen sopii vieläkin paremmin, ja varsinkin S-Line ulkopaketilla.
Onkohan tuossa takana teakbrown vai näenkö ihan väärin? :o
,,h tyhmä kysymys, huomasinkin jo mistä pihasta tuo kuva on :D Itse tuota samaa yksilöä pällistelin väriä valitessa...
Onx joku myynyt oman A4 ( B8) yksityisesti? Miten kaupankäynti on sujunut? Mietin vaan tulevaisuutta varten, onkohan järkevää tehdä kauppaa (jotain eurohyötyä pitäs tietysti olla) vai antaa vaan vaihdossa ilman huolia. Aikaisemmat yksityismyyntikokemukset on ristiriitaisia: yksi auto meni nopeasti pyyntihintaan, pari tutuille sopuhintaan ja yx erittäin hyvä yksilö roikkui monta kuukautta palstoilla (hinta erittäin maltillinen) En voinut käsittää, miksei kauppa käyny. Loput onkin mennyt sit vaihdossa.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 15.02.12 - klo:21:11
Onx joku myynyt oman A4 ( B8) yksityisesti? Miten kaupankäynti on sujunut?
Eiks tässä hiljan jossain uutisoitu, et B8 on kovinkin haluttu kärry käytettynä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 15.02.12 - klo:21:16
Eiks tässä hiljan jossain uutisoitu, et B8 on kovinkin haluttu kärry käytettynä.
Joo, huomasin kyllä että A4 oli "halutuin käytettynä" mitä se sit tarkoittaneekin.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 15.02.12 - klo:21:30
Joo, huomasin kyllä että A4 oli "halutuin käytettynä" mitä se sit tarkoittaneekin.
No se on haluttu.
2008-2009 2.0TDI -malleista alkaa Nettiautossa kyllä mielestäni olla jo selkeää ylitarjontaa, siellä ei tällä hetkellä moni auto poikkea businessmassasta. Bensakoneiset ovat toistaiseksi dieseleitä arvokkaampia käytettynä.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 15.02.12 - klo:22:47
2008-2009 2.0TDI -malleista alkaa Nettiautossa kyllä mielestäni olla jo selkeää ylitarjontaa, siellä ei tällä hetkellä moni auto poikkea businessmassasta. Bensakoneiset ovat toistaiseksi dieseleitä arvokkaampia käytettynä.
Ja q-mallit viedään käsistä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 15.02.12 - klo:22:54
Ja q-mallit viedään käsistä.
Ainakin veljeni 2.0 TFSI quattron AC Herttoniemen vaihtohyvitys on hyvä.
Niin saattaa olla paras vaihtoehto antaa vaihdossa. Jotenkin tuntuu että yksityiseltä on vaikea ostaa autoa, jos takuu on mennyt umpeen. Itsekkin ajattelen vähän samoin; varsinkin jos on kyse yli 30 k, hankinnasta. Autoliike antaa kuitenkin jotain kuluttajasuojaa.
Muutaman vuoden takainen diesel huuma kantaa nyt hedelmää ja kun siihen laitetaan päälle vuodenvaihteen diesel veromuutokset, niin en yhtään ihmettele jos diiseleitä alkaa kertymään liikkeiden nurkkiiin. Ja haiseehan ne pahallekkin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.02.12 - klo:07:12
Ja haiseehan ne pahallekkin.
;D ;D
No pain no gain ? Joku penalty siitä 3.0 TDI:n voimasta on kait kestettävä. :)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 15.02.12 - klo:22:47
2008-2009 2.0TDI -malleista alkaa Nettiautossa kyllä mielestäni olla jo selkeää ylitarjontaa, siellä ei tällä hetkellä moni auto poikkea businessmassasta.
On siellä muutama, joka poikkeaa businessmassasta. Perus-Attraction halogeenivaloilla. :D
http://www.nettiauto.com/audi/a4/3858632 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/3858632)
Onkohan tuo nyt kovinkaan hyvä bisnes autoliikkeen tuoda tuollaisia maahan käytettynä?
V8 FSI.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-rs4-avant-klassikon-paluu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-rs4-avant-klassikon-paluu)
(http://img.tapatalk.com/bceef5b3-40eb-72aa.jpg)
;)
saamarin hurjastelija :)
taitaa olla myös hymy huulilla ? hieman tuosta ratin keskiön heijastuksesta peilautuu sellainen kuva kuskista.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.02.12 - klo:14:05
saamarin hurjastelija :)
taitaa olla myös hymy huulilla ? hieman tuosta ratin keskiön heijastuksesta peilautuu sellainen kuva kuskista.
Kyllähän se kieltämättä hymyksi pistää. On se quattro vaan niin erilainen ajaa. Vajaat 100km päästelin tuossa motaria, niin tehostimen toimintaan kiinnitti huomiota. Ohjaus on keskivaiheilla aika tahmea. Ottanee varmaankin hetken aikaa tottua servoon. Myös toisen hassun jutun pistin merkille - nyt kun lyö ovet kaukosäätimestä lukkoon, ei se vilkauta vilkkuja. Avatessa kyllä. Hmm?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 17.02.12 - klo:15:28
Myös toisen hassun jutun pistin merkille - nyt kun lyö ovet kaukosäätimestä lukkoon, ei se vilkauta vilkkuja. Avatessa kyllä. Hmm?
Pitäisi välähtää kerran kun lukitsee. Tai jos ei välähdä, niin joku ovi on jäänyt auki ja auto ei ole täysin lukossa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 17.02.12 - klo:16:26
Pitäisi välähtää kerran kun lukitsee. Tai jos ei välähdä, niin joku ovi on jäänyt auki ja auto ei ole täysin lukossa.
Klassinen moka: takaovi vähän auki. Saa muuten aika kovasti tuuppia ovia kiinni, etteivät jää raolleen. Sama oli alkuun vanhan kulkineen kanssa. :)
Onko muissa herättäny ihmetystä faceliftin ratin pyöreä keskiosa? Jotenkin noin massiivinen ja umpinainen pyöreä muoto ei vaan mielestäni istu B8:n ohjaamoon. Vanhan B8:n ohjauspyörän keskusta single frame audi logoineen tuntuu omaan silmään istuvammalta. Tottumuskysymyksiä varmaan.
Itse pidän kyllä tuosta pyöreästä. Tuo B8 ja jo B7:sta lähtien ollut hirveen kokoinen ja näköinen möykky ei mielestäni sovi urheilulliseen ohjauspyörään.
Tuollaista pyöreää on jo ennenkin käytetty, mm a3:ssa.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 17.02.12 - klo:22:52
Tuollaista pyöreää on jo ennenkin käytetty, mm a3:ssa.
Jotain nostalgia juttuja?
Itsekin pidän tuosta uudesta keskiöstä paljon enemmän kuin vanhasta. Muutenkin fl kojelauta on jotenkin laadukkaamman oloinen.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 17.02.12 - klo:22:53
Jotain nostalgia juttuja?
Enemmänkin sporttisuudesta on kyse.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 17.02.12 - klo:23:02
Enemmänkin sporttisuudesta on kyse.
Tuossa saattaa olla perää.
Täytyy sanoa että itse ainakin pidän noista uusien Audien ratin muotoilusta, eli esim. B8 facelift, jossa tuo keskiö on pyöreä. Jotenkin paljon sporttisempi kuin vanha. Kai se pitää tuommoinen jossain vaiheessa laittaa tuohon pre-faceliftiinkin...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.02.12 - klo:23:13
Täytyy sanoa että itse ainakin pidän noista uusien Audien ratin muotoilusta, eli esim. B8 facelift, jossa tuo keskiö on pyöreä. Jotenkin paljon sporttisempi kuin vanha. ...
Joo joo, mut jos se ei silti vaan istu kyseiseen kabiiniin?! Ja miks se ei ollu sit edeltäjässä jo sporttinen. Tekikö uusi ratti nyt autosta urheilullisen?
^No kyllä se minusta istuu sinne ihan hyvin. Uusi versio sporttiratista on vieläkin sporttisempi kuin vanha versio, kehitys kehittyy kato :) Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti, siinäkin lienee pyöreä keskiö, en muistaakseni ole nähnyt kuvaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.02.12 - klo:23:46
Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti
(http://212.112.179.20/images/87/8791112081.jpg)
:-X
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 17.02.12 - klo:23:46
^No kyllä se minusta istuu sinne ihan hyvin. Uusi versio sporttiratista on vieläkin sporttisempi kuin vanha versio, kehitys kehittyy kato :) Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti, siinäkin lienee pyöreä keskiö, en muistaakseni ole nähnyt kuvaa.
Pahempi kuin kolomipuolasena. Mut hyvä myyntikikka, sillä menee sporttipakettii enempi, mikä ei oo sitten taas yhtään huonompi juttu. Jotenki syletti marketin faceliftien mallikappaleet kaikkine peruspenkkeineen. Miks ne ei voi ottaa sisälle sportteja, minkä jakkaroilla pystyy jo istuukkin?! Saahan sportin vakioalustalla, jos ei jämäkämmästä tuntumasta tykkää.
^^
No tuo on photoshopattu :)!
Lainaus käyttäjältä: al - 17.02.12 - klo:23:56
(http://212.112.179.20/images/87/8791112081.jpg)
:-X
Siis eihän oikeesti oo tollanen!!?? Jos on, niin ympyräinen on suorastaan taivaallinen.
On on, ja näin (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4561053) kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta. :-X
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4561001_4561100/audi-a4-4561053_b_72553865.jpg)
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4585301_4585400/audi-a4-4585304_b_17016570.jpg)
Pikkasen on dynaamisemman näkönen toi S line-sisusta. ::)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 19.02.12 - klo:00:58
On on, ja näin (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4561053) kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta. :-X
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4561001_4561100/audi-a4-4561053_b_72553865.jpg)
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4585301_4585400/audi-a4-4585304_b_17016570.jpg)
Pikkasen on dynaamisemman näkönen toi S line-sisusta. ::)
S-linestä en tiedä mutta sporttipenkit tekevät jo paljon, ja itseni mielestä tuo 3-puolainen palloratti on kyllä myös kamalan näköinen...
Minusta tuossa kuvaparissa ihan kaikista järkyttävintä on nuo törkyiset kumimatot tuossa hienossa S-linessä... Toiselle sijalle pääsee nuo kankaiset peruspenkit ja kolmannella sijalla kaukana noiden kahden perässä tulee ehkä tuo ratti.
Ps. Molemmissa näyttää löytyvän tuo MMI ohjauspaneeli vaihdekepin alapuolella. Onko tuo nykyään vakiona kaikissa malleissa?
Tuohon rattikeskusteluun sen verran, että edellisessä oli vakio 4-puolainen ja nykyisessä 3-puolainen. Jos nyt saisin valita niin ottaisin uuteenkiin 4-puolaisen vakioratin. Ulkonäkö ei ehkä niin sorea, mutta käytettävyys ainakin itselle muutaman tuhannen kilsan 3-puolaisella ajon jälkeen parempi.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 19.02.12 - klo:00:58
On on, ja näin (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4561053) kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta. :-X
Tuon linkin Audissa on pakoputket yksi molemmin puolin ja moottorina 1,8 TFSI. Eikös tuon moottorin yhteydessä pitäisi olla kaksi putkea vierekkäin vain toisella puolella vai kuinka?
Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.02.12 - klo:04:24
Ps. Molemmissa näyttää löytyvän tuo MMI ohjauspaneeli vaihdekepin alapuolella. Onko tuo nykyään vakiona kaikissa malleissa?
Ei, noissa on navi. Concert/Symphony rammari ihan samaan tapaan kojelaudassa.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.02.12 - klo:08:33
Tuon linkin Audissa on pakoputket yksi molemmin puolin ja moottorina 1,8 TFSI. Eikös tuon moottorin yhteydessä pitäisi olla kaksi putkea vierekkäin vain toisella puolella vai kuinka?
Facelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.
LainaaFacelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.
Sedanin syrjintää!!.. ;D
Nyt kun S tronic on uusi tuttavuus ja auton manuaalia ei jaksa hakea hanskalokerosta, niin kertokaapa onko tuossa erikseen D ja S -moodit? Miten S -moodiin pääsee kun se on samassa kohdassa D:n kanssa? Entä mikäpä on D/S -kohdan alla oleva nuolisymboli? ;D
Siellä näyttää olevan sen verran quattro-kelit, että kohta on lähdettävä ajelulle. ;D
T: Laiska ja uusavuton
Arvaus: S-moodi on kuten Volvossa, että kepukka pitää heilauttaa manuaalipuolelle, niin johan löytyy?
Hyvä arvaus mutta väärin, ;D
Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.02.12 - klo:10:13
Facelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.
Oii, hyvä juttu.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.02.12 - klo:11:21
Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.
Elikkä toimii samoin kuin uusissa A6:ssa? Minusta tuo pieni parannus vaihdekepin käytettävyydessä oli huomattava parannus kun A6:sta koeajoin.
Samalla kun poistuu sekin pieni vaara, että S:ltä D:lle takaisin vaihtaessa tökkää liian voimalla ja vaihde menee N:lle.
Jep samalla tavalla kuin uudessa kutosessa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.02.12 - klo:11:21
Hyvä arvaus mutta väärin, ;D
Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.
Aahaa, kiitos! :) Miten eroaa muuten D:n ja S:n manuaalimoodit? S:llä ei vaihda niin herkästi pienempää tms?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 19.02.12 - klo:11:53
Aahaa, kiitos! :) Miten eroaa muuten D:n ja S:n manuaalimoodit? S:llä ei vaihda niin herkästi pienempää tms?
Ei mitenkään. Erona vain että kun S:ltä menee manuaalille, niin takaisin tullessa on taas S.
Manuaalivaihteiston kanssa ei ole tälläisiä "arvoituksia"..:)
Onko muuten kukaan ostanut/tilannut 3.0 kompressorikoneella olevaa?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 17.02.12 - klo:15:28
Kyllähän se kieltämättä hymyksi pistää. On se quattro vaan niin erilainen ajaa. Vajaat 100km päästelin tuossa motaria, niin tehostimen toimintaan kiinnitti huomiota. Ohjaus on keskivaiheilla aika tahmea. Ottanee varmaankin hetken aikaa tottua servoon.
Pakko kysyä että mitkä renkaat on uutukaisessa alla ja mitkä oli aiemmassa aanelkussa?
Omaa autoa odotellessa tuli mieleen, mitä kaikkea luovutushuoltoon kuuluu? Vaihdetaanko siinä öljyt vai onko ekat 30000 km tarkoitus mennä tehtaan öljyillä?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.02.12 - klo:12:25
Pakko kysyä että mitkä renkaat on uutukaisessa alla ja mitkä oli aiemmassa aanelkussa?
Vanhemmassa oli Nokian SRi -kitkat ja uudessa on Nokian R -kitkat. Molemmissa leveys 225, uudet tuumaa isommat.
Kun ratti on hetken melko samassa asennossa, tuntuu kääntämisen alussa ihan pieni tahmaisuus. Kun ratti on liikkeellä, ei tahmaisuutta enää ole. Varmasti tottumiskysymys ja voihan se tosiaan olla myös renkaastakin kiinni. :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/muuttuiko-juuri-mikaan/art-1288449531119.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/muuttuiko-juuri-mikaan/art-1288449531119.html)
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 19.02.12 - klo:12:26
Omaa autoa odotellessa tuli mieleen, mitä kaikkea luovutushuoltoon kuuluu? Vaihdetaanko siinä öljyt vai onko ekat 30000 km tarkoitus mennä tehtaan öljyillä?
Ei vaihdeta öljyjä. Miksi siihen heti vaihdettas öljyt kun on just uudet liemet sisässä. Kilvet laitetaan paikalleen ja tietty talvirenkaat jos oot ne liikkeestä tilannut. Niin ja asennetaan lämppäri tai jotain muita jälkiasenteisia lisävarusteita olettaen, että olet semmoisia liikkeestä hommannut. Radiokanavat haetaan radion muistiin ja jotain säätöjä yms. voidaan ajaa testerillä sisään tai tehdä manuaalisesti. Kuljetustuet, suojateipit sun muut poistetaan. Aurauskulmat saatetaan stekata mutta se on aika harvinaista. Stekataan, että on lasinpesua ja tarvittaessa lisätään sitä sekä tarkistetaan jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ja tarvittaessa vahvistetaan jos on laihaa. Laitetaan lattiamatot paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.02.12 - klo:18:53
Ei vaihdeta öljyjä. ... Stekataan, että on lasinpesua ja tarvittaessa lisätään sitä sekä tarkistetaan jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ja tarvittaessa vahvistetaan jos on laihaa. Laitetaan lattiamatot paikalleen.
Ja varmistutaan, että polttoaine riittää vain lähimmälle tankkauspaikalle.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.02.12 - klo:18:53
Kilvet laitetaan paikalleen
Ei saa kilpiä laittaa kiinni ennen kuin menee autovero maksuun.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.02.12 - klo:08:02
Ei saa kilpiä laittaa kiinni ennen kuin menee autovero maksuun.
Eiköhän ne ole jo siihen mennessä maksettu? :D
Ei. Autovero menee maksuun vasta kun auto rekisteröidään. Maassa olevat myymättömät ja luovutusta odottavat autot ovat verottamattomia vielä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.02.12 - klo:09:57
Ei. Autovero menee maksuun vasta kun auto rekisteröidään. Maassa olevat myymättömät ja luovutusta odottavat autot ovat verottamattomia vielä.
Eikö luovutushuollossa auto laiteta luovutettavaan kuntoon? ;)
Kyllä kai 2012 B8:n tehdasvanteet pultteineen käy 2008:aan? Onkohan öljyluokitus VW504.000/507.000 sopiva 2.0 TDI 2008 ja 1.8 TFSI 2012? Mihin olette asennuttaneet moottorilämmityksen mini-plugin auton keulassa, sumuvaloritilään? Onnistuukohan saada takavalot palamaan päivävalojen kanssa?
Maskinsuojusta ei taida tarvita 1.8 TFSI:ssä?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 22.02.12 - klo:11:50
Eikö luovutushuollossa auto laiteta luovutettavaan kuntoon? ;)
Kyllä, mutta jos luovutushuolto tapahtuu esim. muualla kuin autoliikkeessä, ei kilpiä saa laittaa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 22.02.12 - klo:12:46
Kyllä kai 2012 B8:n tehdasvanteet pultteineen käy 2008:aan? Onkohan öljyluokitus VW504.000/507.000 sopiva 2.0 TDI 2008 ja 1.8 TFSI 2012? Mihin olette asennuttaneet moottorilämmityksen mini-plugin auton keulassa, sumuvaloritilään? Onnistuukohan saada takavalot palamaan päivävalojen kanssa?
Maskinsuojusta ei taida tarvita 1.8 TFSI:ssä?
Lyhyet vastaukset oman tiedon pohjalta.
- B8 FL:n pulttijako on sama, joten eivätköhän käy.
- Sama öljy menee molempiin koneisiin
- Minulla tuo mini-plugin on maskissa, johon hukkuu mielestäni parhaiten. Lisäksi maskia ei tarvitse irroittaa toisin kuin sumuvalojen ritilään.
- Eivätköhän takavalotkin pala Auto-asennossa?
- Maskinsuojusta ei tarvitse ainakaan lämmitysongelmien takia.
Takavalot palaa myös 0-asennossa.
On kuulemma auto tulossa liikkeen pihalle jo loppuviikosta, kuvia siis jo tulossa piakkoin kun vaan paikalle kykenen talvirenkaita toimittamaan :D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.02.12 - klo:08:02
Ei saa kilpiä laittaa kiinni ennen kuin menee autovero maksuun.
Kyllähän ne kilvet vaan pistetään kiinni siinä luovutushuollossa/varustelussa. Kun meet hakemaan autoasi niin kilvet on ollut parhaimmassa tapauksessa jo monta päivää kiinni. Mulla oli kilvet ollu kiinni about viikon kun tän viimeisimmän auton hain. Tiiän sen kun auto oli ulkona useemman viikon ja kilvet siinä oli paikallaan jo pitkän aikaa ennen luovutuspäivää.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.02.12 - klo:12:48
Kyllä, mutta jos luovutushuolto tapahtuu esim. muualla kuin autoliikkeessä, ei kilpiä saa laittaa kiinni.
Se onkin eri asia. Mut yleensä se viimeisin huolto eli luovutushuolto tehdään auton ostopaikassa. Satamassa tai SE Mäkisellä jne. tehdään maahantulotarkastus ja jotain muuta pientä eli laitetaan esim. etuläpät yms.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 21.02.12 - klo:22:45
Ja varmistutaan, että polttoaine riittää vain lähimmälle tankkauspaikalle.
Riippuu liikkeestä...Viimeksi oli tankki puolillaan ja sitä edeltäneillä kaupoillatankki oli täynnä. Mut yleensä ei oo paljon mitään ja varoitusvalo syttyy heti. Se on nykypäivänä firmoille iso kustannut jos jokaisen ostajan auton tankki täytetään piripintaan.
Mitäs mielä olette facelift, viitosen ja nelosen etuvaloista ?
Omasta mielestä hieman kikkailuksi mennyt nuo uudet valot. Ovat jotenkin levottomat.
Ainakaan vielä silmä ei ole tottunut niihin. Olisivat toteuttaneet vanhat kuviot tuolla uudella tekniikalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.02.12 - klo:18:56
Mitäs mielä olette facelift, viitosen ja nelosen etuvaloista ?
Omasta mielestä hieman kikkailuksi mennyt nuo uudet valot. Ovat jotenkin levottomat.
Ainakaan vielä silmä ei ole tottunut niihin. Olisivat toteuttaneet vanhat kuviot tuolla uudella tekniikalla.
Kutosen valot kieltämättä hienommat kun eivät lähes koko umpiota kierrä, mutta kyllä mielestäni nuo nelosen ja vitosenkin valot ihan kelvollisen näköiset ovat.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.02.12 - klo:18:53
Ei vaihdeta öljyjä. Miksi siihen heti vaihdettas öljyt kun on just uudet liemet sisässä.
Ok, tyhmä kysymys. :) Entä oletteko ajaneet ekat 30000 km samoilla öljyillä vai teettäneet ylimääräisen vaihdon muutaman ensimmäisen tuhannen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.02.12 - klo:18:56
Mitäs mielä olette facelift, viitosen ja nelosen etuvaloista ?
Omasta mielestä hieman kikkailuksi mennyt nuo uudet valot. Ovat jotenkin levottomat.
Ainakaan vielä silmä ei ole tottunut niihin. Olisivat toteuttaneet vanhat kuviot tuolla uudella tekniikalla.
Samaa mieltä, vanhojen valojen kuviot ovat "jämäkämmät" ja olisivat sitä myös yhtenäisellä ledinauhalla.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 22.02.12 - klo:19:01
Ok, tyhmä kysymys. :) Entä oletteko ajaneet ekat 30000 km samoilla öljyillä vai teettäneet ylimääräisen vaihdon muutaman ensimmäisen tuhannen jälkeen?
Huoltovälinäytön mukaan itse olen mennyt, eli vaihtanut silloin kun näyttö niin käskee, suunnilleen 30tkm välein. Ei niitä tarvitse vaihtaa ennen ensimmäistä vaihtovälin päättymistä, kunhan muistaa tarkistella, että öljyä on riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 22.02.12 - klo:19:01
Ok, tyhmä kysymys. :) Entä oletteko ajaneet ekat 30000 km samoilla öljyillä vai teettäneet ylimääräisen vaihdon muutaman ensimmäisen tuhannen jälkeen?
Mikä kone on kyseessä? Jos on 2.0 TFSI, niin siinä tapahtuu luonnollinen öljynvaihto ennen ensimmäistä öljynvaihtohuoltoa. ;)
Vaikka kone ei öljyä kuluttaisikaan, niin auto kyllä haluaa öljynvaihtoon ennen ensimmäistä varsinaista määräaikaishuoltoa.
LainaaEntä oletteko ajaneet ekat 30000 km samoilla öljyillä vai teettäneet ylimääräisen vaihdon muutaman ensimmäisen tuhannen jälkeen?
Öljyt vaihdettu auton halujen mukaan. Eli seurattu auton huoltonäyttöä.
LainaaVaikka kone ei öljyä kuluttaisikaan, niin auto kyllä haluaa öljynvaihtoon ennen ensimmäistä varsinaista määräaikaishuoltoa.
Oma auto on halunnut aina vaihdon noin 15 tkm välein.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 22.02.12 - klo:19:20
Mikä kone on kyseessä? Jos on 2.0 TFSI, niin siinä tapahtuu luonnollinen öljynvaihto ennen ensimmäistä öljynvaihtohuoltoa. ;)
Vaikka kone ei öljyä kuluttaisikaan, niin auto kyllä haluaa öljynvaihtoon ennen ensimmäistä varsinaista määräaikaishuoltoa.
Joo, 2.0 TFSI. :) Onkohan tehtaan öljyt Castrollia? Että tietää pitää oikeanlaista tölkkiä takapaksissa mukana.
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 22.02.12 - klo:19:31
Joo, 2.0 TFSI. :) Onkohan tehtaan öljyt Castrollia? Että tietää pitää oikeanlaista tölkkiä takapaksissa mukana.
Todennäköisesti on Castrolia, mutta ei sillä merkillä ole väliä kunhan luokitus on oikea VW504.000/507.000.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 22.02.12 - klo:18:33
Se onkin eri asia. Mut yleensä se viimeisin huolto eli luovutushuolto tehdään auton ostopaikassa. Satamassa tai SE Mäkisellä jne. tehdään maahantulotarkastus ja jotain muuta pientä eli laitetaan esim. etuläpät yms.
Ei ja joo. SE Mäkinen tekee nykyään ison osan luovutushuolloista maahantulotarkastuksien lisäksi. Esim. talvirenkaat ja lohkolämppärit tulevat tuolta + huollon mukaiset tsekkaukset. Autoliikkeessä tehdään enää luovutuspesu ja kilvet kiinni.
Plus uudestaan peltityöt ja maalaukset ;). Nimittäin ei ole mitenkään tavatonta, että tässä kaikessa kiireessä uusi kallis auto myös vaurioituu ulkoapäin siinä kuljetus häsläyksessä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.02.12 - klo:18:56
Mitäs mielä olette facelift, viitosen ja nelosen etuvaloista ?
Omasta mielestä hieman kikkailuksi mennyt nuo uudet valot. Ovat jotenkin levottomat.
Ainakaan vielä silmä ei ole tottunut niihin. Olisivat toteuttaneet vanhat kuviot tuolla uudella tekniikalla.
Samaa mieltä.
Lisänä vielä se ettei nelkkua liikenteessä edestäpäin erota nyt niin helposti vitosesta, haittaa vitosten bongailua. ;)
No, kohta kun nuo yleistyy katukuvassa niin oma näyttää päivä päivältä vanhemmalta... :P
Katselin kerran Audi Center Espoon Audi -rivistöä viikonloppuna liikkeen ulkoparkissa, kun kuljetus (SE Mäkinen tms.) oli kuorman purkanut. Autoissa oli etupenkillä näkyvillä tarkastusraportti, ja taisi olla noin joka toisessa naarmuja tai kolhuja raportoitu. Näiden fiksaus jää kuitenkin jälleenmyyjälle ennen luovutusta tehtäväksi.
LainaaNo, kohta kun nuo yleistyy katukuvassa niin oma näyttää päivä päivältä vanhemmalta...
Niin, väistämätön totuushan tuo on.
Mutta kuitenkin, esteettinen näkemys noista uusista valoista on hieman ristiriitainen vielä.
Mutta kylmä fakta lienee, että vuoden parin kuluttua vanhat kunnon LED joulukuusivalot ovat niin out ?
( vanha FL kuutonen olkoon omassa luokassaan, siitä kaikki lienevät samaa mieltä ? Lienee samaa sarjaa kuin 80's hiusmuoti ja topatut pikkutakit)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.02.12 - klo:19:49
Ei ja joo. SE Mäkinen tekee nykyään ison osan luovutushuolloista maahantulotarkastuksien lisäksi. Esim. talvirenkaat ja lohkolämppärit tulevat tuolta + huollon mukaiset tsekkaukset. Autoliikkeessä tehdään enää luovutuspesu ja kilvet kiinni.
Ei pidä paikkaansa. Laitoinkin yv:tä koska käsityksesi on hieman väärä.
Taitaa Mrk olla vähän läheisemmissä yhteyksissä näiden juttujen kanssa kuin autofanaatikko, näin takarivistä huudellen :)
Olen nyt viime päivinä joutunut aikalailla arpomaan, onko vastaantuleva auto FL A4 vai uusi A6. Jotenkin niin samannäköisiä ovat pienen etäisyyden päästä.
Flat on varmasti oikeassa siinä, että "joulukuusivalot" alkavat muutaman vuoden sisällä näyttää melko vanhanaikaisilta. Nykyisistä joulukuusista on mielestäni A5:n toteutus kaikkein tyylikkäin, vaikka se on myös vanhin. Mutkitteleva valo A4:ssä ei ole yhtä linjakas ja FL A6 (vanha malli) on ihan kaikista kaamein - todellinen joulukuusi muutamalla kirkkaalla ledillä varustettuna.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.02.12 - klo:20:27
Taitaa Mrk olla vähän läheisemmissä yhteyksissä näiden juttujen kanssa kuin autofanaatikko, näin takarivistä huudellen :)
Eri liikeillä ja ketjuilla on vaan eri käytännöt ja jossakin tehdään edelleen lähes kaikki omin voimin...
Sorry että kirjoittelu meni osaltani ohi aiheen. Jatkakaa A4:n merkeissä....
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 22.02.12 - klo:20:53
Eri liikeillä ja ketjuilla on vaan eri käytännöt ja jossakin tehdään edelleen lähes kaikki omin voimin...
Nimenomaan näin!
Tuossa tampereentien varrella olevassa SE M,,KISEN huolinta/varastoinnin pääkallopaikalla ainakin useita jälkivarusteluloosseja,ainakin skodia,volsuja ja audeja siellä ollut sisällä,toki en tiedä mitä millekin merkille tehdään.joo ja back to a4...
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 22.02.12 - klo:20:03
Plus uudestaan peltityöt ja maalaukset ;). Nimittäin ei ole mitenkään tavatonta, että tässä kaikessa kiireessä uusi kallis auto myös vaurioituu ulkoapäin siinä kuljetus häsläyksessä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.02.12 - klo:20:07
Katselin kerran Audi Center Espoon Audi -rivistöä viikonloppuna liikkeen ulkoparkissa, kun kuljetus (SE Mäkinen tms.) oli kuorman purkanut. Autoissa oli etupenkillä näkyvillä tarkastusraportti, ja taisi olla noin joka toisessa naarmuja tai kolhuja raportoitu. Näiden fiksaus jää kuitenkin jälleenmyyjälle ennen luovutusta tehtäväksi.
No ette ainakaan yhtään helpota auton odottamisen tuskaa! :-\
Tommi14:
samoissa tuskissa alan olla minäkin. Bemarin arvioitu tulo on 12.3. ja sama logistiikka niillä lienee.
+1
Eli kannattaa todella tarkasti syynätä se auton maalipinta ennenkuin ottaa tavaran jälleenmyyjältä vastaan. Varsinkin nyt kun on ollut nämä kovat lumimyräkät, silloin tapahtuu kaikista eniten niitä häsläämisiä. Eikä ne myyjät tule niistä kolhuista vapaaehtoisesti mitään asiakkaalle puhumaan, eli erittäin tarkkana pitää olla. Näin talvella, sopivassa tehokkaassa sisävalaistuksessa yleensä pystyy näkemään huonosti tehty kori/maalauskorjaus. Itse en ainakaan missään olosuhteissa ottaisi edes vastaan mitään jälkikorjattua tuliterää kallista autoa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.02.12 - klo:20:07
Katselin kerran Audi Center Espoon Audi -rivistöä viikonloppuna liikkeen ulkoparkissa, kun kuljetus (SE Mäkinen tms.) oli kuorman purkanut. Autoissa oli etupenkillä näkyvillä tarkastusraportti, ja taisi olla noin joka toisessa naarmuja tai kolhuja raportoitu. Näiden fiksaus jää kuitenkin jälleenmyyjälle ennen luovutusta tehtäväksi.
Itse sain muuten uudessakin autossa sen tarkatuslomakkeen itselle. Sieltähän pitäisi selvitä nuo?
Hyvä vaihtoehto uudelle vaikka onkin aika karmea sisältä.
http://services.netwheels.fi/autoastrum/(S(1wpld555hrm3zw45vxcfva3k))/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=XUE417&tid=731/AUDI/A4 (http://services.netwheels.fi/autoastrum/(S(1wpld555hrm3zw45vxcfva3k))/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=XUE417&tid=731/AUDI/A4)
Unohdin kieltää liikettä laittamasta heidän logollaan varustettua rekisterikilven taustalevyä. Noh... nythän siihen on tilattava päälle joku mukava tarra. Kellään ideoita, mitä tarraan voisi laittaa tekstiksi? ;D
http://paja.mycashflow.fi/product/2/tarra-rekisterikilven-taustalevyyn (http://paja.mycashflow.fi/product/2/tarra-rekisterikilven-taustalevyyn)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 23.02.12 - klo:14:54
Unohdin kieltää liikettä laittamasta heidän logollaan varustettua rekisterikilven taustalevyä. Noh... nythän siihen on tilattava päälle joku mukava tarra.
Eikö sitä taustalevyä saa helposti pois? Siis: 1) ruuvit auki, 2) rekkari ja taustalevy pois, 3) rekkari takaisin, 4) ruuvit kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 23.02.12 - klo:15:00
Eikö sitä taustalevyä saa helposti pois? Siis: 1) ruuvit auki, 2) rekkari ja taustalevy pois, 3) rekkari takaisin, 4) ruuvit kiinni?
Näyttäisi olevan sellaisilla muovisilla "niiteillä" kiinni. :(
Tekstitön taustalevy, 6,90,
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=46-5001 (http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=46-5001)
Puuhasin siihen joutessani tälläisen kuvan. Nyt vaan tarraksi:
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 13.02.12 - klo:11:19
Tuli tuossa mieleen, että kattaako Audin myöntämä 2 vuoden tehdastakuu myös normaalista kulumisesta aiheutuneet osat? En löytänyt netistä mistään, että mitä kuuluu ns. uuden auton takuuseen.
Kysymys on siitä, että profiiin vajaa 2 vuotta vanhasta ja 85tkm ajaetusta Audista on ilmeisesti toinen etupyöränlaakeri mennyt, ajonaikana tulevasta metelistä päätellen. Eli onko laakeri kuluva osa, mikä ei kuulu takuuseen ja mitä Audin mielestä on kuluvia osia?
No niin itse itselleni vastaten, Audin takuu kattoi ainakin tuon etupyöränlaakerin. Hintaa operaatiolle olisi muutoin kertynyt 224 euroa.
Jälleen kerran kaikki ei mennyt paikallisessa Audi-huollossa niin kuin kuuluisassa Suomenruotsalaisessa tv-ohjelmassa. Kahden käyntikerran ja kahden viikon aikana kuskinpuolen etupyöränlaakeri saatiin kuitenkin vaihdettua.
LainaaNäyttäisi olevan sellaisilla muovisilla "niiteillä" kiinni.
?? eikös se oli ihan samoilla ruuveilla kiinni kun rekkarikin ??? ???
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 23.02.12 - klo:15:00
Eikö sitä taustalevyä saa helposti pois? Siis: 1) ruuvit auki, 2) rekkari ja taustalevy pois, 3) rekkari takaisin, 4) ruuvit kiinni?
Niin. Mihin sitä taustalevyä ees tarvitaan??
No sitä myynneen liikkeen merkkiä varten ! ! ;D
LainaaNo sitä myynneen liikkeen merkkiä varten ! !
Juuri näin, minulle sitä ei koskaan ole laitettu....ihme juttu :) Jos olisivat sen laittaneet, tai muita liikkeen tarroja, olisin vana todennut että en ole mainostilaa myynyt niille........... ;)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.02.12 - klo:19:42
?? eikös se oli ihan samoilla ruuveilla kiinni kun rekkarikin ??? ???
Siinä on sellaiset perverssin näköiset muoviset "tähtiruuvit".
Kävin äsken fiilistelemässä ja ajelin hieman reippaammin S-moodilla. En tiedä oliko jo vanhemman mallin S tronicissa vastaavat jutut, mutta nyt on hymy korvissa: välikaasu! Aina pienemmälle vaihtaessa kuuluu messevä pörähdys ja kierrokset pomppaavat vajaalla tonnilla ylöspäin! Myös vaihdossa kuuluu putkista napakka pörähdys. Aiettä! :D
Kyselin jo tätä aiemmin:
Onko kellään kokemusta B8 sedanin hattuhyllyn irroittamisesta?
Matalaäänikaiutin rämisee sen verran että korvaa särkee. Sen verran olen jo testannut että mikään hyllyn päällä (tai alla), pinnassa oleva elementti ei resonoi. Sen täytyy siis olla hyllyn sisällä..
Ei millään haluttais alkaa testaan "oho, näin se kiinnike napsahti poikki" metodilla.
Kulutuksista sen verran että tänään noin 100km siivu 84km/h keskinopeudella, muutamalla rivakalla ohituksella keskikulutus 6,4 l/100km ajotieturin mukaan. Ei heikosti 211 hevosvoimaiselle, nelivetoiselle, yli 1600 kiloiselle autolle?
LainaaSiinä on sellaiset perverssin näköiset muoviset "tähtiruuvit".
siis siinä missä rekkari on kiinni, yleensä se muovijuttu on vaan rekkariruuvien alla, vai onko sulla joku muu malli? Rekkari irti niin se muovi irtoaa samalla.
^^ja ^
Niin ne "perverssin" näköiset "tähtiruuvithan" lienee ihan tavalliset rekkariruuvit torx-kannalla :D
LainaaNiin ne "perverssin" näköiset "tähtiruuvithan" lienee ihan tavalliset rekkariruuvit torx-kannalla
Juuri näin!
Samat on näemmä beeseiskassakin käytössä, onneksi tarkistin asian silloin 1,5 v. sitten ja otin mukaan sopivia työkaluja mennessäni hakemaan näitä 'vaihtolaattoja'. 8)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 23.02.12 - klo:20:58
Kävin äsken fiilistelemässä ja ajelin hieman reippaammin S-moodilla. En tiedä oliko jo vanhemman mallin S tronicissa vastaavat jutut, mutta nyt on hymy korvissa: välikaasu! Aina pienemmälle vaihtaessa kuuluu messevä pörähdys ja kierrokset pomppaavat vajaalla tonnilla ylöspäin! Myös vaihdossa kuuluu putkista napakka pörähdys. Aiettä! :D
Siis pelkkä ääniefekti eikä muuta? Pörähdys?!
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 23.02.12 - klo:21:54
Siis pelkkä ääniefekti eikä muuta? Pörähdys?!
Mitä muuta tarvitaan? Ilotulitus? ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 24.02.12 - klo:12:23
Mitä muuta tarvitaan? Ilotulitus? ;)
No mie tarviin nyt kyl stronikin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.02.12 - klo:23:10
No mie tarviin nyt kyl stronikin.
Oliko sullaki manuaali? Ollaank me jotain vähemmistön edustajia ku kaikilla muilla on stronikki?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.02.12 - klo:23:27
Oliko sullaki manuaali? Ollaank me jotain vähemmistön edustajia ku kaikilla muilla on stronikki?
Ei. Meil vaan vielä hienomotoriikka toimii. Kuuskymppisenä ronikin hommaan miekin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.02.12 - klo:23:32
Ei. Meil vaan vielä hienomotoriikka toimii. Kuuskymppisenä ronikin hommaan miekin.
;D ;D
Minäkin hommaan tomaatin sitten, kun en enää osaa itse ajaa...tai ostan dieselin, mitä ei tule tapahtumaan? ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.02.12 - klo:23:27
Oliko sullaki manuaali? Ollaank me jotain vähemmistön edustajia ku kaikilla muilla on stronikki?
Neljällä kaverillani on B8 eikä kenelläkään ole tronicia, joten itselleni se on aika vieras. Kahdella on dieselissä multi. Emme sentään ole vielä vähemmistöä?
Edit: minulle tulee tronic sitten, kun se on pari tonnia manuaalia halvempi ja vaihtaa edes jollain tavalla kuten ajattelen. Ainakin nykyiset softat tarvitsevat päivitystä minun makuuni, tai sitten koeajamissani versioissa on ollut vanha softa?
Jaahans-jaahans, täällä on joku manuhjalliksien vähemmistönousu ;)
Mutta mukana ollaan, edellisen 4m-DSGn jälkeen jäi sen verran karvas maku jolloin vaihtoehtoja ei juurikaan jäänyt. Joka toinen viimeisestä seitsemästä pelistä ollut automaatteja, joten josko taas seuraava kun tässä unohtuu aikaisemmat ärsyttävät piirteet.
Lainaus käyttäjältä: ile - 25.02.12 - klo:00:51
Jaahans-jaahans, täällä on joku manuhjalliksien vähemmistönousu ;)
Täytyy koittaa pitää vähemmistöryhmän puolta. Annetaan kaikkien kukkien kukkia, vai miten se nyt meni? :D
Mä tykkään manuaalista, kun moottori ja voimansiirto on yhtäpuuta. Toki sitten kun voimaa on liikaa (ei ole vielä mun 4-pyöräisissä laitteissa ollut), niin aivan sama onko kuminauha välissä vai ei. Jostain syystä ei uudetkaan tomaatit ole minua vielä säväyttänyt (varsinkaan että vielä maksaisin siitä lisää).
Voihan olla, että mun traumat juontaa 90-luvun alkuun, kun jenkeissä jouduin ajamaan tädin renault 9:llä. Siinä oli huima 68hv? 1.4 mylly ja 3-vaihteinen automaatti perässä. ;D
Toisaalta 385hv:ksi viilattu C3 corvettenikaan ei tuntunut antavan yhtään enempää hauskuutta kuin vaikka nykyinen lähes puolet tehottomampi BMW Z3 manuaalina, vaikka vette kiihtyi 5,2sek sataseen. Stroukatun 6,6 litrasen vääntö katosi siihen öljyyn.. Tai se siis tuntui siltä. Eihän näitä voi uusiin laatikoihin verrata, mutta on siinä edelleen sellainen tuntuma, että itse hämmentämällä tietää mitä tapahtuu. Myönnän, makuasioita kuten tehontarve nelikossa... *sinnittelee vielä hetken ilman softaa* ;)
Lainaa*sinnittelee vielä hetken ilman softaa*
,,lä sinnittele vaan anna mennä vaan! Suosittelen! Pistää taas vähäksi aikaa hymyn naamalle:)
Sori, pakko kysyä: Millasta softaa suosittelette 3,0 TDI:hin? Manneaskilla kannattais vissiin 5. ja 6. vaihteen vääntöä rajoittaa? (joo tiedän, näitä softa-juttuja aina säännöllisesti joku kyselee)
540iA Bemari pitäis pysyä takana. Ei kyllä vielä kokeiltu, voi olla että pysyy takana ilmankin softaa. (joo tiedän, tosi lapsellista ;)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.02.12 - klo:23:58
Neljällä kaverillani on B8 eikä kenelläkään ole tronicia, joten itselleni se on aika vieras. Kahdella on dieselissä multi. Emme sentään ole vielä vähemmistöä?
Edit: minulle tulee tronic sitten, kun se on pari tonnia manuaalia halvempi ja vaihtaa edes jollain tavalla kuten ajattelen. Ainakin nykyiset softat tarvitsevat päivitystä minun makuuni, tai sitten koeajamissani versioissa on ollut vanha softa?
*peukkua*
Liikenneministeri Kyllöskä ajaa minuakin manuaaliin. Seuraava on luultavasti pikkulohkoinen benssiinilaitos. Nykyistä versiota hallussani pitänyt sekä, että... Turha kone ilman stroniccia. Pikkulohko turbohässäkkäbensalle kelpaa mainiosti manuaali.
Näin mennään.
Lainaa540iA Bemari pitäis pysyä takana. Ei kyllä vielä kokeiltu, voi olla että pysyy takana ilmankin softaa. (joo tiedän, tosi lapsellista
Kieltämättä hieman omituinen hankintakriteeri vaikka itseänikin lapsettaa usein! Näin talvella se on ihan "suupala" ja kesäkeleillä en osaa sanoa kun en tiedä mitä tuommoinen peli osaa ja tekee.
Hyviä softia on yhtä monta kun on valmistajiakin mutta kääntyisin ehkä jonkun Suomalaisen osaajan puoleen (esim. Karala).
Nyt kun herättelette keskustelua softista, alkoi täällä mietityttämään RAY:n cat-back putkisto. Hintaa alle 800, + uusi helma. Lähinnä mietityttää joutuisiko nykyisiä rakenteita muokkaamaan vai menisikö paikalleen ihan olemassaoleviin kiinnikkeisiin jne. Kovin mielelläni en hitispilliä tms. autolle näyttäisi. :)
(http://www.doc-power.com/genpic.php?xsize=600&ysize=254&pic=kuvat/xx048DH4DR_Avgassystem_Audi_A5_A4.jpg.org)
Kiinnikkeet näyttävät ainakin kuvan perusteella olevan oikeissa paikoissa joten uskoisin menevät paikoilleen ilman hitsaamista.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 25.02.12 - klo:11:47
Kiinnikkeet näyttävät ainakin kuvan perusteella olevan oikeissa paikoissa joten uskoisin menevät paikoilleen ilman hitsaamista.
Uusi helma taitaa tykätä kuitenkin muutamasta tipasta liimaa tms? Tosin sehän taitaa olla melko kivuttomasti irrotettavissa sitten jos/kun autoa myy jollekin eläkeläiselle. ;)
Yksi vaihtoehto olisi tietysti kytätä eBaystä OEM-putket molemmille puolille ja vaihtaa niihin ulostulot esim. ovaalin muotoisiin.
LainaaHyviä softia on yhtä monta kun on valmistajiakin mutta kääntyisin ehkä jonkun Suomalaisen osaajan puoleen (esim. Karala).
Softia on yhtä monta kuin valmistajiakin, on hyviä, huonoja ja vieläkin huonompia. Itse en suosittele kuin MTM ja APR:ää B8:siin. Vanhempiin laitteisiin sitten löytyy harrastelijapuolelta mm. Lappeenrannasta oivaa osaamista.
LainaaSoftia on yhtä monta kuin valmistajiakin
Hyvä korjaus! Toisaalta uskon, että yhä vähemmän huonoja löytyy markkinoilta kun vaatimukset softan valmistukseen nousevat parantuneiden suojausten myötä.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 25.02.12 - klo:10:55
,,lä sinnittele vaan anna mennä vaan! Suosittelen! Pistää taas vähäksi aikaa hymyn naamalle:)
Aiemman auton kanssa tosiaan sinnittelin turhan pitkään.. Karalan "käyttö"softa tuohon tulisi, kun niistä on kokemusta jo useammassa autossa.
LainaaYksi vaihtoehto olisi tietysti kytätä eBaystä OEM-putket molemmille puolille ja vaihtaa niihin ulostulot esim. ovaalin muotoisiin.
Niin joo, jos se tulee 2.0T sedaniin niin kannattaa tilata sen oikeapuoleisen lämpöpellin ja sen puoleisen pöntön kiinnikkeen yläosa (ns. autonpuoleinen koukku). Muuten pitäisi mennä kuten Strömsöössä:)
Lainaus käyttäjältä: ile - 25.02.12 - klo:00:51
Jaahans-jaahans, täällä on joku manuhjalliksien vähemmistönousu ;)
Mutta mukana ollaan, edellisen 4m-DSGn jälkeen jäi sen verran karvas maku jolloin vaihtoehtoja ei juurikaan jäänyt. Joka toinen viimeisestä seitsemästä pelistä ollut automaatteja, joten josko taas seuraava kun tässä unohtuu aikaisemmat ärsyttävät piirteet.
Itselläni vasta kolmas automaatti menossa, takana yksi multitronic, ja nyt toinen tiptronic, multista en pitänyt, enkä aikaisemmasta tiptronicistakaan(auto A4 B5 2.5 tdi quattro). Mutta pakko sanoa että edellisen B8 3.0tdi quattron manuaalin jälkeen pidän enemmän tästä tiptronicilla varustetusta versiosta. Toisaalta taas puolison volkkarin DSG ei miellytä, vaikeita juttuja ;)
LainaaSoftia on yhtä monta kuin valmistajiakin, on hyviä, huonoja ja vieläkin huonompia. Itse en suosittele kuin MTM ja APR:ää B8:siin. Vanhempiin laitteisiin sitten löytyy harrastelijapuolelta mm. Lappeenrannasta oivaa osaamista.
Uskallan kans suositella em. softia,molemmista kokemusta ja etenkin APR on erittäin laadukas softa....ei MTM:ssä kans valittamista,mut APR on hinta/laatusuhteeltaan parempi.
Niin joo,sihteeri soitti eilen Audi centteristä...autoni valmistuu 6.3 ja toimitus sitten,kun pärjää kesäkumeilla..
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.02.12 - klo:23:58
Edit: minulle tulee tronic sitten, kun se on pari tonnia manuaalia halvempi ja vaihtaa edes jollain tavalla kuten ajattelen.
Paljonko halvempi se on nyt?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 25.02.12 - klo:17:37
Paljonko halvempi se on nyt?
Ei taida olla halvempi ollenkaan? ;D
Niin. Ei ronikki huono voi olla. Se on parissa vuodessa pessy manuaalin päästöissä ja kiihtyvyydessä. Nyt kun sais vielä quattron kanssa ronikkiin autopilotin.
Onkohan joku asennuttanut moottorilämmityksen miniplugin varsinaiseen maskiin, ei sumuvaloritilään. (FL A4, 2012) Olisiko antaa vinkki asennuttajalle tarkempaa paikkaa varten. Paikkana maski olisi parempi, ei olisi niin alhaalla lumen seassa. Onkohan ulostulojen hinta kappaleelta vai parilta?
Minulla oli vanhemmassa mallissa tällainen asennuspaikka, joka toimi hyvin.
(https://lh4.googleusercontent.com/-B-M1BHiJdGY/ShbA9skbCnI/AAAAAAAAIFY/5P0EZZhqrTE/s720/IMG_1486.JPG)
^Mulla täsmälleen samassa paikassa ja samassa asennossa (vaakasuorassa). Vaikka onkin melko alhaalla tuokin, niin eipä ole ollut mitään ongelmia näinä lumisinakaan talvina tuon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 26.02.12 - klo:10:40
...Onkohan ulostulojen hinta kappaleelta vai parilta?
Siis minkä ulostulojen? Rosteriputkenpäidenkö? Se on parin hinta.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 26.02.12 - klo:10:40
Onkohan joku asennuttanut moottorilämmityksen miniplugin varsinaiseen maskiin, ei sumuvaloritilään. (FL A4, 2012) Olisiko antaa vinkki asennuttajalle tarkempaa paikkaa varten. Paikkana maski olisi parempi, ei olisi niin alhaalla lumen seassa. Onkohan ulostulojen hinta kappaleelta vai parilta?
Meikät varmaan suolataan tästä kommentista mutta itse pidän sumuvaloritilän paikka parempana, kuin tuo maski. Ei ole liian alhaalla ja talvikelikään ei ole muuttanut omaa mielipidettäni. On jämäkämpi asennuspaikka ja jos vielä sattuu käymään ohrasesti eli se johto unohtuu kiinni, kun lähdet ajolle tuo sumuvalon ritilä antaa periksi eikä koko maski mene paskaksi ellei sitten ole sitä sumuvaloa siinä samassa ritilässä. Eli itse olen ollut tyytyväinen tuohon ratkaisuun...
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 27.02.12 - klo:18:22
Meikät varmaan suolataan tästä kommentista mutta itse pidän sumuvaloritilän paikka parempana, kuin tuo maski. Ei ole liian alhaalla ja talvikelikään ei ole muuttanut omaa mielipidettäni. On jämäkämpi asennuspaikka ja jos vielä sattuu käymään ohrasesti eli se johto unohtuu kiinni, kun lähdet ajolle tuo sumuvalon ritilä antaa periksi eikä koko maski mene paskaksi ellei sitten ole sitä sumuvaloa siinä samassa ritilässä. Eli itse olen ollut tyytyväinen tuohon ratkaisuun...
Samaa mieltä ehdottomasti, yhden kerran olen lähtenyt liikkeelle kun johto olikin kiinni, hienosti sumuvaloritilä irtosi ehjänä. :)
Sarjassamme havaintoja uudesta autosta.
FL:ssä on muuttunut myös penkinlämmittimien napit. Nyt on napin alla kolme lediä ilmaisemassa asetusta 1-3. Jotenkin tykkäsin enemmän vanhasta. ::)
LainaaFL:ssä on muuttunut myös penkinlämmittimien napit. Nyt on napin alla kolme lediä ilmaisemassa asetusta 1-3. Jotenkin tykkäsin enemmän vanhasta.
Ja sitä kun kaikki ovat haukkuneet niin paljon..... :D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.02.12 - klo:21:07
Ja sitä kun kaikki ovat haukkuneet niin paljon..... :D
Hysss... muutosvastarinta uhkaa murtua. ;)
Pitäisikö kevään merkiksi herätellä taas keskustelua sisäänajon tarpeellisuudesta? Tuntuu jakavan niin mielipiteitä.
Kopioitu Bemarilta. Vanhakin oli hyvä, mutta uusi on nopeampi käyttää. Minulla oli A7:ssa sama. Pidin enemmän uudesta.
LainaaPitäisikö kevään merkiksi herätellä taas keskustelua sisäänajon tarpeellisuudesta? Tuntuu jakavan niin mielipiteitä.
Antaa mennä vaan, siis autolla......... ;D
LainaaKopioitu Bemarilta. Vanhakin oli hyvä, mutta uusi on nopeampi käyttää. Minulla oli A7:ssa sama. Pidin enemmän uudesta.
Mulla se nopeus ei ole tuottanut vaikeuksia, jaksan sen 2 sek. laittaa siihen aikaa syksyllä ja taas kun kevät saapuu sama homma, siinä välissä sitä ei kosketa. :-X
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.02.12 - klo:21:12
Antaa mennä vaan, siis autolla......... ;D
"Suurin syy sisäänajon tarpeeseen on tuo Reptiilin mainitsema männänrenkaiden asettuminen, joka on se ehkä tärkein öljynsyönnin aiheuttaja nykysissä autoissa, kun sisäänajo otetaan aivan liian VAROVAISESTI. Sitä vääntöä ahdetusta koneesta pitää ja saa käyttää heti marmorilta lähtiessä, muuten on öljynsyönti edessä. Lasittuneet sylinterin seinät kun ei enää siitä parane. Toki, tärkeimmät sisäänajon kannalta on ihan heti ensimmäiset hetket, ja onneksi nykyautojen moottorin sentään päätyvät dynoon lähes pääsääntöisesti heti tehtaalla, jossa niille lykätään täyttä kuormaa aika surutta heti kasauksen jälkeen ;)" -gedu / Audifinns
Tähänhän me taidettiin Ultimatevw:llä päätyä. Kenkää vaan. :)
On siinä hiilikuitu oikeassa muodossa ja paikassa. 8)
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/472682-oCarbon-20-oz-2x2-Twill-Full-CF-Set-Installed (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/472682-oCarbon-20-oz-2x2-Twill-Full-CF-Set-Installed)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.02.12 - klo:21:53
On siinä hiilikuitu oikeassa muodossa ja paikassa. 8)
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/472682-oCarbon-20-oz-2x2-Twill-Full-CF-Set-Installed (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/472682-oCarbon-20-oz-2x2-Twill-Full-CF-Set-Installed)
Jeps! On kyllä tosi nätit listat, mut ei varmaan ihan halvatkaan ;D
No hintana näytti olevan se 'normi' toimintatonni. ;D
Jos joskus beekasilla ajan niin k.o. tonni on jo nyt mennyttä. 8)
LainaaJeps! On kyllä tosi nätit listat
Makuasia, minä en henk. kohtaisesti tykkää laisinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.02.12 - klo:21:13
Mulla se nopeus ei ole tuottanut vaikeuksia, jaksan sen 2 sek. laittaa siihen aikaa syksyllä ja taas kun kevät saapuu sama homma, siinä välissä sitä ei kosketa. :-X
Olen omaksunut saman systeemin ja hyvin toimii; sitä ei todellakaan tarvitse juuri säädellä - kiitos termostaatin. Pelkääjän paikalta auto kytkee näköjään lämmityksen pois oma-aloitteisesti jos siinä ei istu kukaan vähään aikaan.
LainaaOlen omaksunut saman systeemin ja hyvin toimii; sitä ei todellakaan tarvitse juuri säädellä - kiitos termostaatin. Pelkääjän paikalta auto kytkee näköjään lämmityksen pois oma-aloitteisesti jos siinä ei istu kukaan vähään aikaan.
Tästähän oli aikaisemmin puhetta täällä foorumilla, en ymmärrä niitä jotka sitä koko ajan laittaa päälle/pois. Termari hoitaa sen sopivasti, itse en halua edes sitä täysille.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.02.12 - klo:12:04
Tästähän oli aikaisemmin puhetta täällä foorumilla, en ymmärrä niitä jotka sitä koko ajan laittaa päälle/pois. Termari hoitaa sen sopivasti, itse en halua edes sitä täysille.
Miten siis käytätte sitä? Itse en voi sietää penkkiä joka lämpenee ilman että itselläni on oikeasti kylmä (sama tunne kuin istuisi toisen lämmittämälle penkille dösässä.. ;D ).
Eikös silloin ainut vaihtoehto ole kiertää se päälle vain tarvittaessa vai onko esim. 1-asento niin mieto ettei sitä huomaa epämielyttävänä? Olen aina tainnut kietasta nuppia sinne keskivaiheille ja pitänyt vain hetken, kun tosi tehokas tuossa audissa.
Eniten olen tykännyt käyttää Skodan ilmastoinnin napikoissa olevia nappeja, joihin syttyy 1-3 lediä merkiksi tehosta. Samoin bemussa kätevät. Vanhan passatin/golfin rullat oli hirveät.
Lainaavai onko esim. 1-asento niin mieto ettei sitä huomaa epämielyttävänä? Olen aina tainnut kietasta nuppia sinne keskivaiheille ja pitänyt vain hetken, kun tosi tehokas tuossa audissa.
Mulla taitaa olla se kakkos-asennossa, se ei ole sellainen että tuntuu että on valmiiksi lämmin penkki, lämpiää hieman muttei liikaa. Kokeilemalla se selviää, ei tarvitse heti vetää täysille. Itse en tykkää siitä kovasta lämmöstä, ei tarvitse koskaan niin lämmintä.
Minulla on myös yleensä kakkosasennossa, vaikkakin sitä tulee aina välillä säädetyksi 1-3 välillä. En tarvitse lämpimämpää, koska lähden aina johdon päästä kotoa ja usein töistäkin. Ja suosimassani CM:ssä on lämmin talli. :D
LainaaJa suosimassani CM:ssä on lämmin talli. :D
;D
Mites Nudden öljyn kulutukselle kävikään? Minulla alkaa kuluttamaan jo 1 l/3000 km. :(
LainaaMites Nudden öljyn kulutukselle kävikään? Minulla alkaa kuluttamaan jo 1 l/3000 km.
Ei kuluta yhtä paljon ;D Ei siis se on mennyt ihan hyvin, en nyt muista tarkasti paljonko on ajettu sen huollon jälkeen mutta ainakin jotain 1500-2000km, en viitsi mennä katsomaan ulos nyt kun on niin mukava sää..... ja toissapäivänä kun katselin oli mittari noin puoli senttiä tippunut maksimista, ennen sitä se oli täynnä joskus hieman alle, taas täynnä, sehän mittaa jonkun lämpötilan mukaan, ja veikkaan että ne erot tulivat kun oli pakkasta paljon. Eli ihen hyvin menee nyt, katsotaan koska pyytää lisää, vai tuleeko öljynvaihto ennen sitä vastaan, ilmoittaa 4300km siihen. Eihän sulla vielä paha ole toi kulutus, mutta aika suuri kumminkin, mulla meni parhaimmillaan 1l/1000km. Mutta seuraa nyt sitä kulutusta tarkasti. Oliko sulla mikä vuosimallin auto?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.02.12 - klo:14:27
Mulla taitaa olla se kakkos-asennossa, se ei ole sellainen että tuntuu että on valmiiksi lämmin penkki, lämpiää hieman muttei liikaa. Kokeilemalla se selviää, ei tarvitse heti vetää täysille. Itse en tykkää siitä kovasta lämmöstä, ei tarvitse koskaan niin lämmintä.
Ok, pitää muistaa ens kerralla testata pienemmillä lämmöillä. Säästyis sen nupin pyörittelyiltä..
Nupin asento sen mukaan mistä kypsyys asteesta pitää. ;)
Öljynkulutuksesta, 3,0 TDI menisi ehkä yhdellä reilummalla lisäyksellä 30 tkm. Nyt on tullut lisättyä 2 krt pienempi määrä kerrallaan, alkaa olla 30 tkm kohta täynnä ja hieman puolivälin alapuolella on pinta. Kertaakaan se ei ole lisää pyytänyt, mutta olen silti lisäillyt.
On kyllä ollut ihan mukavaa kun ei ole tarvinnut pullo kädessä kulkea vrt aiemmat autot (2,0 tdi).
http://content.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8T00714904EE?open&db=audi4. (http://content.audi.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/8T00714904EE?open&db=audi4.)
No nyt pisti pahan. Saisikohan noita jo replicana... aika kivat. :)
Lainaus käyttäjältä: mti - 28.02.12 - klo:18:53
Öljynkulutuksesta, 3,0 TDI menisi ehkä yhdellä reilummalla lisäyksellä 30 tkm. Nyt on tullut lisättyä 2 krt pienempi määrä kerrallaan, alkaa olla 30 tkm kohta täynnä ja hieman puolivälin alapuolella on pinta. Kertaakaan se ei ole lisää pyytänyt, mutta olen silti lisäillyt.
On kyllä ollut ihan mukavaa kun ei ole tarvinnut pullo kädessä kulkea vrt aiemmat autot (2,0 tdi).
Toinen 3,0 menossa. Kumpaankaan ei ole ollut huoltovälillä tarvetta lisäillä. Kilsoja tulee noin 40-45tkm vuodessa. Eroa?
Minulla näyttäisi A5:n 3.0 TDI:ssä olevan nyt huoltovälin puolessa välissä öljynpinta noin 1/3 alentunut maksimista. Siis 15 tkm huollosta ajettuna.
Kahteen viimeisimpään Bemarin 3 -litran koneeseen (1 bensa + 1 diesel) olen joutunut lisäämään litran aika tarkkaan 15 tkm kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 27.02.12 - klo:21:15
"Suurin syy sisäänajon tarpeeseen on tuo Reptiilin mainitsema männänrenkaiden asettuminen, joka on se ehkä tärkein öljynsyönnin aiheuttaja nykysissä autoissa, kun sisäänajo otetaan aivan liian VAROVAISESTI. ..." -gedu / Audifinns
Mitä??!!
Mulla vasta 5tkm huollosta takana 3.0 TDI:llä ja ehkä se on ihan aavistuksen laskenut asteikosta (oli täytetty ehkä 8/10 osaan maksimista). Tuntuu välillä näyttävän vähemmän ja välillä enemmän (pysäköintiasennosta riippuen). Ei ainakaan voi sanoa syövän öljyä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 28.02.12 - klo:22:07
Mulla vasta 5tkm huollosta takana 3.0 TDI:llä ja ehkä se on ihan aavistuksen laskenut asteikosta (oli täytetty ehkä 8/10 osaan maksimista). Tuntuu välillä näyttävän vähemmän ja välillä enemmän (pysäköintiasennosta riippuen). Ei ainakaan voi sanoa syövän öljyä.
Ainakin 2.0T:n MMI-asteikko kahdeksanpykäläinen ja manuaalin mukaan koko välys vastaa litraa eli 1/8 palkki on 0,125 l.
LainaaOn siinä hiilikuitu oikeassa muodossa ja paikassa.
Jotenkin en ole koskaan lämmenyt tuole hiilikuidulle, jotenkin tökerön näköinen, ruma kauniisti sanottuna. Makuasioita.
Eilen syynäsin näyttelyhallissa tarkemmin FL nelosta, on kyllä muutokset todella maltillisia. Edellenkään en pidä etuvaloja onnistuneina. Liikaa koukeroita ja kikkailua.
Viitosen "petomainen" look on kadonnut keulasta kokonaan, ikävää.
LainaaToinen 3,0 menossa. Kumpaankaan ei ole ollut huoltovälillä tarvetta lisäillä.
Olen nyt ajanut reilut 2 vuotta omalla ja en ole lisännyt kertaakaan öljyä koneeseen huoltojen välissä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 28.02.12 - klo:22:30
Ainakin 2.0T:n MMI-asteikko kahdeksanpykäläinen ja manuaalin mukaan koko välys vastaa litraa eli 1/8 palkki on 0,125 l.
Ok, mulla oli sit ehkä täytetty 6/8 tai 7/8 osaan kun Saksasta lähdin urvuttamaan kotiin päin. Siinä se edelleen pitkälti on vieläkin. Joskus näytti reilua puolta, mutta myöhemmin taas tuota kolmea varttia. Mun katoksessa auto on vähän nokka alaspäin, joten en kovin tarkkaan ole tuota katsellutkaan kun ei näytä kuitenkaan hupenevan olennaisesti. Pitäis varmaan mielenkiinnosta lurauttaa se max-arvoonsa, niin näkis paremmin laskeeko se vai ei.
Paljonko 2.0TFSI:ssä on öljytilavuus?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 29.02.12 - klo:16:44
Paljonko 2.0TFSI:ssä on öljytilavuus?
4,6l Suodattimen kanssa..
Itselläkin oli huollon jäljiltä öljyn täyttöaste 6/8. Ne lisäykset mitä oon tehny on ollu puolivälin paikkeilla tai hieman alle ja lisäys on ollut kerrallaan luokkaa 2-3 dl.
Jos lähtötilanne olisi 8/8, olisi se omallakin ajolla ja autolla täysin mahdollista ettei tarvis kertaakaan lisätä, mutta 1 lisäyksellä se nyt varmasti menis sen 30 tkm jos reilummin lorauttas.
Askartelupaketteja saapui, loppu on kiinni taas viitsimisestä/jaksamisesta....
(http://img215.imageshack.us/img215/9101/20120302009.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.03.12 - klo:09:02
Askartelupaketteja saapui, loppu on kiinni taas viitsimisestä/jaksamisesta....
Onpas paljon näköisesti tavaraa. :) Mitäs muuta tuolta löytyy takavalojen lisäksi?
Olikos muuten sulla aiemmin jo nuo ledi-takavalot vai ne vanhemmat?
LainaaOlikos muuten sulla aiemmin jo nuo ledi-takavalot vai ne vanhemmat?
hehkulamppuajassa vielä ollaan, joten päivitys on pari pykälää uudempaan.....
LainaaOnpas paljon näköisesti tavaraa.
No tuossa kasassa on uutta ja vanhaa , jo asennettuja romuja ja tekemättä jääneitä juttuja.....
Tuolta on hyvä ammentaa jotain askarreltavaa jos ei ole muutakaan tekemistä....
A4 FL:n eri moottoriversioiden erot. Osaako joku sanoa mitä varuste-eroja seuraavilla malleilla toisiinsa on?
1. 1.8 TFSI 125 kW quattro (42 500 ,)
2. 2.0 TFSI Flex Fuel 132 kW quattro (45 400 ,)
3. 2.0 TFSI 155 kW quattro (47 800 ,)
Vanhemmassahan mallissahan oli mm. servotonic vakiona vain tehokkaammassa ja samoin putket olivat molemmilla puolilla 2.0 TFSI Avantissa. Sumuvalot taisivat olla myös vakiona 2.0 TFSI-malleissa.
Jos tuossa tehoikkaimmassa mallissa ei ole muuta eroa kuin tuo kone, niin 5 300 , on siitä todella paljon. Siinä tapauksessa melkein kannattaa ostaa 1.8 TFSI ja laittaa siihen lastu, jos tehoa joskus tarvitsee enemmän? Tuo uusi 1.8, kun kuluttaakin vähemmän, toisin kuin edellinen ja vääntöäkin siinä on saman verran kuin matalaviritteisemmässä 2.0 TFSI:ssä.
Itse, kun hankin oma auton, niin päädyin 2.0 TFSI:hin juurikin siksi, että hintaero oli muutama tonni ja sillä sai Start-Stop-järjestelmän, sumuvalot, enemmän tehoa, enemmän vääntöä ja pienemmän kulutuksen. Eli onko noissa 2.0 TFSI:ssä muuta houkutinta kuin suurempi teho/vääntö?
Faceliftissä ei ole noiden koneiden välillä enää varuste-eroja. Servo ja sumarit kaikissa mukana ja putketkin samalla tavalla. Facelift-Avanteissa on putket vasen oikea jo 1.8TFSI koneessa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.03.12 - klo:09:53
A4 FL:n eri moottoriversioiden erot. Osaako joku sanoa mitä varuste-eroja seuraavilla malleilla toisiinsa on?
1. 1.8 TFSI 125 kW quattro (42 500 ,)
2. 2.0 TFSI Flex Fuel 132 kW quattro (45 400 ,)
3. 2.0 TFSI 155 kW quattro (47 800 ,)
Vanhemmassahan mallissahan oli mm. servotonic vakiona vain tehokkaammassa ja samoin putket olivat molemmilla puolilla 2.0 TFSI Avantissa. Sumuvalot taisivat olla myös vakiona 2.0 TFSI-malleissa.
Jos tuossa tehoikkaimmassa mallissa ei ole muuta eroa kuin tuo kone, niin 5 300 , on siitä todella paljon. Siinä tapauksessa melkein kannattaa ostaa 1.8 TFSI ja laittaa siihen lastu, jos tehoa joskus tarvitsee enemmän? Tuo uusi 1.8, kun kuluttaakin vähemmän, toisin kuin edellinen ja vääntöäkin siinä on saman verran kuin matalaviritteisemmässä 2.0 TFSI:ssä.
Itse, kun hankin oma auton, niin päädyin 2.0 TFSI:hin juurikin siksi, että hintaero oli muutama tonni ja sillä sai Start-Stop-järjestelmän, sumuvalot, enemmän tehoa, enemmän vääntöä ja pienemmän kulutuksen. Eli onko noissa 2.0 TFSI:ssä muuta houkutinta kuin suurempi teho/vääntö?
No miten tää hintaero on sit selitettävissä?! Paitsi, että alitehonen flex on nyt marginaalinen muoti-ilmiö ja siten pian ohimenevä ja unohdettu. Vai onks areenalla flekseihin joku muka hairahtunu? Hintaero 1.8 ja 2.0 välillä oli kaksi vuotta sitten 4 600 ,. Huomioden alvin ja autoveron nousut, niin nykyinen hintaero ei ole mitenkään outo: 1.8 autovero laskenut pari sataa ja 2.0 noussut puoltoista tonnii. Eli ei tuo hintaero oo ainakaan pahemmaksi muuttunut, vaikka sumarit ja "servo" nykyisin molemmista löytyykin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.03.12 - klo:08:37
No miten tää hintaero on sit selitettävissä?! Paitsi, että alitehonen flex on nyt marginaalinen muoti-ilmiö ja siten pian ohimenevä ja unohdettu. Vai onks areenalla flekseihin joku muka hairahtunu? Hintaero 1.8 ja 2.0 välillä oli kaksi vuotta sitten 4 600 ,.
Minusta flex on fiksu. RE85 on edullista. Jos polttoainevero muuttuu co2-pohjaiseksi, niin ero kasvaa.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 03.03.12 - klo:09:35
Minusta felex on fiksu. RE85 on edullista. Jos polttoainevero muuttuu co2-pohjaiseksi, niin ero kasvaa.
Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..
Lainaus käyttäjältä: AP - 03.03.12 - klo:10:35
Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..
Saab-palstalta olen käsittänyt, että kulutus nousee kuitenkin vähemmän, kun mitä hintaero nyt on: 1 euro vs 1,6 euroa. Jotta bensalla tulisi samat kulut, pitäisi bensan maksaa noin 1,3 - 1,35 euroa/l
RE85 kestää puristusta enemmän kuin bensa, tehoa saa enemmän. Monessa mallissa tämä ei toteudu, mutta esim Saabin peruskoneilla toteutuu: 9-3 1.8t 150 vs 175hv ja 9-5 2.0t 150 vs 180hv.
Suomessa ikävästi tuo flex-malli kärsii verotuksessa, kun RE85 käyttöä ei ollenkaan huomioida. RE85:llä ajettaessa Audinkin flex-mallin päästö on karkeasti ottaen noin 50g/km.
A4 Sedan quattro Flex fuelilla oli bensa / RE85 kulutusero suurin piirtein sen mitä moiselle pre-faceliftille tehdas ilmoitti. Tyyliin bensaa 9 litraa / viinaa 12, reippaassa seka-ajossa 255 leveillä 19" läskeillä. Mittailin ihan tarkasti tankkauksista, suorituskyvyssä ei eroa.
Faceliftissä on kulutusilmoitukset 6,8 / 9,4, pre-faceliftissä oli 7,3 / 10,2.
Mahtuuko Avantin peräkonttiin kivutta 245/40R18-renkaat vanteineen?
Lainaus käyttäjältä: Tommi14 - 03.03.12 - klo:12:08
Mahtuuko Avantin peräkonttiin kivutta 245/40R18-renkaat vanteineen?
Mahtuu kivutta jos takapenkit kaataa.
..eikä jätä sormia väliin;)
Lainaus käyttäjältä: AP - 03.03.12 - klo:10:35
Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..
Ja mikä on 85 saatavuus periferioissa?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.03.12 - klo:15:44
Ja mikä on 85 saatavuus periferioissa?
Ilmeisesti huonohko..
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.03.12 - klo:20:29
Ilmeisesti huonohko..
Koitas vaikka tätä... :o
http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa (http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa)
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 03.03.12 - klo:20:47
Koitas vaikka tätä... :o
http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa (http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa)
Linkistä lainattua:
"Suomessa E85-polttoainetta on ollut myynnissä 1. huhtikuuta 2009 alkaen Helsingissä St1-yhtiön kolmella asemalla. Marraskuussa 2010 kerrottiin, että St1 aikoo laajentaa RE85-bensiinin myynnin koko maahan. Vuonna 2011 St1 teki, kuten lupasi ja tällä hetkellä asemia on jo 14 ympäri maata.Yritys uskoo RE85-polttoainetta käyttämään kykenevien flexi fuel -moottoreiden yleistyvän nopeasti."
Olin väärässä. Pahoitteluni.
Missä vaiheessa 2.0T-merkki takaluukussa on korvaantunut pelkällä TFSI-merkillä?
Olikohan se toissa kesänä kun jäi nuo numerot pois.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 04.03.12 - klo:21:30
Olikohan se toissa kesänä kun jäi nuo numerot pois.
Jep, välifaceliftissa. Samalla kun tuli ledit takavaloihin. Nythän se politiikka on käytössä kaikissa Audin malleissa.
Kirjoitinkin jo kokemuksia tuonne autotalliini, uusi auto siis saapui torstaina. Sen verran vikaa kuitenkin löytyi, että tuulilasi menee vaihtoon siinä olleiden pystysuuntaisten naarmujen vuoksi, lienevätkö tulleet lasia puhdistettaessa luovutukseen vai missä, kuitenkaan itse en tietenkään siitä mitään joudu maksamaan. Onkohan normaalia että auto tärisee kylmänä käynnistettäessä jonkin aikaa, kierrokset kuitenkin ovat hetken korkeammalla, n. 1200rpm.
Itsellä oli se luulo, ettei Drive Selectin mukana vaihdekepissä ole S-valintaa erikseen, mutta tänään huomasin kokeilla vetää kahvaa alaspäin D:ltä ja siitähän se S:lle vaihtoi, ei tuo nuoli alaspäin kaaviossa valottanut sitä minulle aiemmin tarpeeksi :D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 04.03.12 - klo:22:07
Jep, välifaceliftissa. Samalla kun tuli ledit takavaloihin. Nythän se politiikka on käytössä kaikissa Audin malleissa.
Ei kyllä pidä paikkaansa. Minulla on led-takavalot eli vm.2010 ja minulla lukeen vielä tuo 2.0 T. Muostaakseni viike kesänä jäi moottorikoko pois?
Led-valot persuksiin tais kyllä tulla paljon aikaisemmin. Tuo merkkimuutos saattoi olla viime kesäkin, ei voi muistaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 04.03.12 - klo:22:31
Led-valot persuksiin tais kyllä tulla paljon aikaisemmin. Tuo merkkimuutos saattoi olla viime kesäkin, ei voi muistaa.
LED-takavalot tulivat kesällä 2009 mallivuoden vaihtuessa. Samaan aikaan tuli muistaakseni Start-Stop. Koeajamissani autoissa kumpaakaan ei ollut, mutta minulle ne tulivat, koska sain auton syyskuussa. Autoja koeajoin kesä-heinäkuussa eli koeajoautot olivat tulleet liikkeeseen keväällä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 04.03.12 - klo:22:14
Kirjoitinkin jo kokemuksia tuonne autotalliini, uusi auto siis saapui torstaina. Sen verran vikaa kuitenkin löytyi, että tuulilasi menee vaihtoon siinä olleiden pystysuuntaisten naarmujen vuoksi, lienevätkö tulleet lasia puhdistettaessa luovutukseen vai missä, kuitenkaan itse en tietenkään siitä mitään joudu maksamaan. Onkohan normaalia että auto tärisee kylmänä käynnistettäessä jonkin aikaa, kierrokset kuitenkin ovat hetken korkeammalla, n. 1200rpm.
Itsellä oli se luulo, ettei Drive Selectin mukana vaihdekepissä ole S-valintaa erikseen, mutta tänään huomasin kokeilla vetää kahvaa alaspäin D:ltä ja siitähän se S:lle vaihtoi, ei tuo nuoli alaspäin kaaviossa valottanut sitä minulle aiemmin tarpeeksi :D
Olisko tuossa kyse siitä röpötyksestä, mitä pienemmät TSI:t harrastaa katin lämmittämiseksi välikeleillä? Esim. 1.4:ssa tyhjäkäyntikulutus nousee 5l/h ja kone käy kuin kolmella hetken aikaa.. Sitten kierrokset laskee alle tonniin ja käynti tasaantuu. Ajamaan on turha lähteä ennen aikaisesti kun kone yskii ja nykii.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 05.03.12 - klo:10:37
Olisko tuossa kyse siitä röpötyksestä, mitä pienemmät TSI:t harrastaa katin lämmittämiseksi välikeleillä? Esim. 1.4:ssa tyhjäkäyntikulutus nousee 5l/h ja kone käy kuin kolmella hetken aikaa.. Sitten kierrokset laskee alle tonniin ja käynti tasaantuu. Ajamaan on turha lähteä ennen aikaisesti kun kone yskii ja nykii.
Kuulostaa tutulta, ehkäpä johtuu sitten siitä, itse en ollut tuollaisesta ennen kuullutkaan :D
Täällä ei ole röpötellyt kertaakaan tuo uusi. Tosin auto on aina hallissa jossa on vähintään se +8'C pakkasillakin.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 05.03.12 - klo:11:16
Täällä ei ole röpötellyt kertaakaan tuo uusi. Tosin auto on aina hallissa jossa on vähintään se +8'C pakkasillakin.
Meillä 1.4TSI tekee tuota kylmällä koneella vain satunnaisesti n. +10..+15C asteessa tai sitten aina +20C parkkihallissa työpäivän jälkeen (kun kone on vielä varmasti muutaman asteen ilmaa lämpimämpi).
Kesällä tai kovilla pakkasilla ei oikeastaan koskaan kylmällä moottorilla ("puolilämpimällä" joskus). Tuntuu täysin turhalta toimenpiteeltä, kun aktivoituu vain hämärästi määrätyissä ulko- ja moottorilämpötilan kombinaatioissa.. Jos auton sammuttaa välittömästi röpötyksen alkaessa ja starttaa heti perään, niin silloin voi lähteä ajamaan heti, koska "ominaisuus" ei aktivoidu enää.
Parkkihallissa vaimon auto on jopa vaikea saada käyntiin joskus, kun se sammahtaa heti startattuaan. Jotenkin tukehtuu tohon ylirikkaaseen seokseen. Onneksi en usein aja hallipaikkaani töihin tuolla autolla.
Tässäpä muuten kätevä kaapeli iPhonen omistajille. Toisesta päästä piuha auxiin ja laturiin, toisesta iPodiin. Ei tarvitse enää erikseen kytkeä laturipiuhaa + 3,5mm audiopiuhaa.
(http://img.dxcdn.com/productimages/sku_34654_1.jpg)
http://dx.com/3-in-1-usb-3-5mm-aux-audio-data-charger-cable-for-ipod-iphone-2g-3g-3gs-black-1-2m-34654 (http://dx.com/3-in-1-usb-3-5mm-aux-audio-data-charger-cable-for-ipod-iphone-2g-3g-3gs-black-1-2m-34654)
Eilen vasta tuli heitettyä B8:lla ensimmäinen pidempi matka-ajo Suomessa ja kyllähän tuo 500km lenkin ihan eleettömästi hanskasi. Rengasmelu hiljaisemman 3BG:n jälkeen ajoittain karkealla häiritsee, mutta ajettavuus ja ennen kaikkea kutos-diisseli korvaa monin verroin. Kulutus asettui sellaisella sopivalla etenemisellä hiukan alle kuuden (tosin tietokone valehtelee muutaman desin alakanttiin). Vajaa puoli litraa siitä nipistäisi, jos ajelisi koko matkan siististi.
Ostaessa tuo Drive Selectin sähköinen alusta arvelutti, mutta nyt huonokuntoisilla teillä se on mahtava. Normaalisti ajan Comfort asennossa ja vasta kun mennään kovaa, voi heittää dynaamiseksi. Kiusasin vaimoa kääntämällä ajoittain asetuksen 'Dynamic'-moodiin normaalilla asvaltilla ja auto alkaa nypyttää kuin ylimadallettu Civic.. ;D Takaisin Comfort-moodi ja tie muuttuu kuin asvalttimiehien jäljiltä sileäksi. Kiitän siis edellistä omistajaa, että on ostanut S-line alustan tilalle tuon säädettävän. Toki sporttialustaan tottuu, mutta suurin osa ajosta on kuitenkin comfort-painotteista.
Penkinlämmityksestä yritin pariinkin otteeseen muutamien neuvomaa 'always on' asetusta ja jätin 1-asennolle grillin. Mun vaihtolämpöinen persus ei kyllä tuohon totu, vaan joudun sen sammuttamaan hetken kuluttua kun se alkaa kuumottamaan. Samaa valitti vaimo viereisellä penkillä. Toi vaan yksinkertaisesti lämpenee liian kuumaksi, ennen kuin termari heittää poikki. Nopea se kylläkin on.
Innolla odotan miltä tuo moottori illan jälkeen tuntuu, kun vielä vähän optimoidaan sitä.. ;)
Sen takia tässä hehkuttelen, kun auto seisoi kuukauden verran pakkasten takia, Passatin eberin viedessä voiton mukavuudessa. Melkein siis samat fiilikset kuin joulukuussa auton hakiessani. :)
Tuo Audin Drive Select on varmasti loistava, mutta itseäni hieman mietityttää, koska sille olisi tarvetta. Minulla on S Line -alusta ja se on kyllä enemmän mukavuuspainotteinen kuin sporttinen. Minulla ei kyllä nypytytä yhtään ja alusta voisi olla "jäykempikin". Jos Audilla olisi matalampi/jäykempi-alusta, niin olisin ottanut sen. Näin ne makuasiat vaihtelevat. :D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 04.03.12 - klo:22:31
Led-valot persuksiin tais kyllä tulla paljon aikaisemmin. Tuo merkkimuutos saattoi olla viime kesäkin, ei voi muistaa.
Eikös tuo merkinän muutos tullut mallivuoden 2011 autoihin eli viikon 22 jälkeen vuonna 2010 valmistettuihin autoihin?
LainaaPenkinlämmityksestä yritin pariinkin otteeseen muutamien neuvomaa 'always on' asetusta ja jätin 1-asennolle grillin. Mun vaihtolämpöinen persus ei kyllä tuohon totu, vaan joudun sen sammuttamaan hetken kuluttua kun se alkaa kuumottamaan. Samaa valitti vaimo viereisellä penkillä. Toi vaan yksinkertaisesti lämpenee liian kuumaksi, ennen kuin termari heittää poikki. Nopea se kylläkin on.
Ihme juttu, itse en tykkää liian lämpösestä, ja 2-asennossa se lyö pois ihan mukavasti omassa kulkineessa.
Mullakin istuinlämmitys syksystä kevääseen 2. asennossa.
Vanhassa B8:ssa pidin myös syksystä kevääseen 1-asennossa, nyt ei onnistu sillä tuossa uudessa vain kolme asentoa ja niistä pieninkin liian lämmin jatkuvaan käyttöön.
LainaaVanhassa B8:ssa pidin myös syksystä kevääseen 1-asennossa, nyt ei onnistu sillä tuossa uudessa vain kolme asentoa ja niistä pieninkin liian lämmin jatkuvaan käyttöön.
Eli uudessa FL-mallissa on siis tehokkaammat persgrillit, tai ainakin 1-asento tehokkaampi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.03.12 - klo:23:39
Eli uudessa FL-mallissa on siis tehokkaammat persgrillit, tai ainakin 1-asento tehokkaampi.
Joo onhan se väkisin kun asentoja puolet vähemmän, omasta mielestä vanha systeemi parempi vaikka tämä uusi onkin hieman nopeampi käyttää.
LainaaMun vaihtolämpöinen persus ei kyllä tuohon totu, vaan joudun sen sammuttamaan hetken kuluttua kun se alkaa kuumottamaan. Samaa valitti vaimo viereisellä penkillä. Toi vaan yksinkertaisesti lämpenee liian kuumaksi, ennen kuin termari heittää poikki. Nopea se kylläkin on.
Mulla taitaa olla "NORDIC" mallinen persus kun se ei tarvitse lämmitystä ollenkaan. Eihän kangaspenkillä istuttaessa voi olla kylmä ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 06.03.12 - klo:06:43
Mulla taitaa olla "NORDIC" mallinen persus kun se ei tarvitse lämmitystä ollenkaan. Eihän kangaspenkillä istuttaessa voi olla kylmä ?
Vuosi sitten autoa vaihtaessa hieman mietitytti onko nahka-alcantara yhdistelmä paljon kylmempi aiemmin olleisiin kangaspenkkeihin verrattuna. Tuota yhdistelmää uskaltaa kyllä parin kunnon talven kokemuksella suositella, mitään selkeää eroa en lämpimyydessä kangaspenkkeihin ole havainnut. Hyvä näin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.03.12 - klo:19:10
Ihme juttu, itse en tykkää liian lämpösestä, ja 2-asennossa se lyö pois ihan mukavasti omassa kulkineessa.
Joo, mulla noi on oikeasti tosi lämpimät ykköselläkin. Esim. vanhan passatin olikohan 5-portainen rulla, ei ykkösellä edes paljoa takamuksessa tunnu, mutta tuossa se n. minuutin kuluttua alkaa hohkaamaan selkeänä. Mullahan on kangas keskellä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 05.03.12 - klo:18:33
Tuo Audin Drive Select on varmasti loistava, mutta itseäni hieman mietityttää, koska sille olisi tarvetta. Minulla on S Line -alusta ja se on kyllä enemmän mukavuuspainotteinen kuin sporttinen. Minulla ei kyllä nypytytä yhtään ja alusta voisi olla "jäykempikin". Jos Audilla olisi matalampi/jäykempi-alusta, niin olisin ottanut sen. Näin ne makuasiat vaihtelevat. :D
Nypytys on tosiaan suhteellista. Tarkoitan lähinnä, että tien epätasaisuudet häviävät pehmeämällä asetuksella. Kiinteään alustaa tottuessa ei huomaa sitä eroa. Esim. laittamalla takaraivon kovaa niskatukea vasten huomaa kuoppaisella tiellä sen epämielyttäväksi tärinäksi, kun tuki paukuttaa sellaista pientä nypytystä kalloa vasten.. Monen mielestähän saksalaisten alusta on mukava ja toiset taas tykkää patongin pehmeästä menosta (karrikoidusti). Itse tykkään kyllä saksalaisesta, joka on kovissa vauhdeissa jämäkkä ajaa, mutta rauhallisessa pyörityksessä istuisin mieluummin vanhan jenkin kyydissä kuin kivireen... Kaupunkien kaduilla lumen aiheuttamat kuopat dynamic-asennossa heiluttavat autoa ikävästi renkaiden putoillessa 5-10cm syvyisiin kuoppiin ja comfortilla taas sisäänjousto lisääntyy ja auton kori ei mukaile alustaa yhtä tarkasti. Pitäisi päästä S-line alusta vertailemaan.
Dynamic-asentoa kaipaa vasta jostain 140-160kmh eteenpäin, eli sitten kun haluaa ajaa vakaasti kovaa tai sitten agressiivisemmassa mutka-ajossa. Tosin Auto-asento on toimiva, kun sopeutuu tilanteen mukaan. Miinusta on tuossa mun alustassa(kin) on mataluus talvella, eli menee osa nelivedon hauskuudesta, kun joutuu pohjaa säästelemään..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 06.03.12 - klo:12:06
Dynamic-asentoa kaipaa vasta jostain 140-160kmh eteenpäin, eli sitten kun haluaa ajaa vakaasti kovaa tai sitten agressiivisemmassa mutka-ajossa. ...
8) .
Olikos areenalla tästä jo tietoa? Ilmeisesti nyt alkaa saada quattro, 2.0 TDI & automaatti-yhdistelmää. Paikallinen myyjä kertoi tilanneensa allroadin tuolla kombolla.
Hinnastokin on tänään päivitetty, allroad business 2.0 TDI quattro s-tronic ,54200, mikä on ,3400 vähemmän kuin TFSI ja ,2400 enemmän kuin 2.0TDI manuaali, jonka hintaa on näemmä hieman pudotettu.
Toivottavasti tulee saamaan ilman allroadiakin perusquattrona. Kyllä itsellekin kelpaisi!
Mitäs mieltä rengaskoosta 245/40 R18, pitäisi noihin olemassa oleviin R8 replicoihin uusia kesärenkaita hankkia...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 07.03.12 - klo:20:56
Mitäs mieltä rengaskoosta 245/40 R18, pitäisi noihin olemassa oleviin R8 replicoihin uusia kesärenkaita hankkia...
Itse mietin 19" vanteeseen 245 leveää, mutta todella moni on suositellut 225:sta. On kuulemma huomattavasti mukavampi.
Kyllä tuo 245 on sopiva koko, jos vanteella on leveyttä 8,5". Kapeampaan vanteeseen voi sitten laittaa kapeampaa rengasta. Tuossa koossa ei ilmene sen suurempaa vetelyä, jos alla on laaturengas. Minusta tuo on paras koko 19" vanteelle, mutta joillakin arenalaisilla on toki erilainen käsitys asiasta. Vakionahan on 255 leveä rengas 19":ssa, joten tuo on aika lähellä tehtaan tarjoamaan leveyttä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 07.03.12 - klo:21:17
Kyllä tuo 245 on sopiva koko, jos vanteella on leveyttä 8,5". Kapeampaan vanteeseen voi sitten laittaa kapeampaa rengasta. Tuossa koossa ei ilmene sen suurempaa vetelyä, jos alla on laaturengas. Minusta tuo on paras koko 19" vanteelle, mutta joillakin arenalaisilla on toki erilainen käsitys asiasta. Vakionahan on 255 leveä rengas 19":ssa, joten tuo on aika lähellä tehtaan tarjoamaan leveyttä.
Nuo vanteeni ovat kyllä 8" leveät, pitäisikö ottaa sitten kuitenkin kapeampi rengas.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 07.03.12 - klo:21:22
Nuo vanteeni ovat kyllä 8" leveät, pitäisikö ottaa sitten kuitenkin kapeampi rengas.
Ei ainakaan vanteen leveyden takia, minulla oli aikaisemmin 8" leveissä vanteissa 245/35 renkaat ja näyttivät ihan sopusuhtaisilta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.03.12 - klo:22:26
Ei ainakaan vanteen leveyden takia, minulla oli aikaisemmin 8" leveissä vanteissa 245/35 renkaat ja näyttivät ihan sopusuhtaisilta.
Mä oon alkanut tykätä noista hiukan leveemmällä kumilla (vanteeseen vrt.) olevien näöstä, kun tekevät vanteesta ikään kuin pienemmällä ET:llä olevat. Puolat lähtee edes vähän sisäänpäin.. :D
Ja säästyyhän siinä vanteetkin, kun joku kumminkin ajaa ne kanttariin jos ei ite siinä onnistu.
Audille menossa takavalojen tiivisteiden vaihtokampanja. Omaan sedaniin ne vaihdettiin huollon yhteydessä. En kyllä niissä mitään ongelmaa ollut huomannut. Onko muilla ollut jotain häikkää?
LainaaOnko muilla ollut jotain häikkää?
Mulla on viime syksynä vaihdettu toinen takavalo takuuseen ( takuuajan jälkeen tosin ). Tuli kosteutta sisälle. Ehkä vika oli jo silloin tiedossa, kun suostuivat vaihtamaan takavalon ilman vastamutinoita ?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 07.03.12 - klo:20:56
Mitäs mieltä rengaskoosta 245/40 R18, pitäisi noihin olemassa oleviin R8 replicoihin uusia kesärenkaita hankkia...
Tuohan on ihan vakio 18" koko tuohon koriin. Jos sulla vanne on "vain" 8" leveä niin itse saattaisin harkita kokoa 225/45/18, tuollainen setuppi itsellä talvella. Mutta varmasti toimii tuo 245 leveys sillä 8" vanteella, taitaa alkuperäinen 18" vanne olla juuri tuon levyinen..
19" tuumaisissa tuntuu olevan sekä 245/35/19 ja 255/35/19 kokoja, tehtaalta tuo leveämpi.. Omien 19" renkaiden leveyttä en itseasiassa edes tiedä kun en ole nähnyt niin tarkkaan.. Kevättä odotellessa 8)
,,äk! Huomasin juuri, että uudessa mallissa ei ole kyynärnojan alla AUX-liitäntää. Mitä ihmettä, puuttuuko se AMI:n takia vai ihan muutenkin? ::)
Iltaa, huomasin tässä, kun pohjoiseen päin ajellaan, öljynvaihto-intervalliin on mahdollista "ajaa" lisää kilometrejä. Lähdettäessä seuraavaan öljynvaihtoon oli about 19tkm ja nyt 4h ajon jälkeen 20,2tkm. Aina oppii uutta...
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 09.03.12 - klo:20:56
,,äk! Huomasin juuri, että uudessa mallissa ei ole kyynärnojan alla AUX-liitäntää. Mitä ihmettä, puuttuuko se AMI:n takia vai ihan muutenkin? ::)
Ami poista auxin, näin se on ollut ennenkin.
Suheteellisen mukava tilanne. Uusi auto alla. Ensimmäinen Audi. Vähän jännittää kuinka kanssaautoilijat reagoivat. Tuleeko nyt sitten niitä keskareita tällä automerkillä enemmän. Ei todennäköistä kun ajelen melko rauhallisesti ja muita huomioiden.
Bt ei oikein toimi oikein. Ihmeellinen bugi. Soittaminen onnistuu hienosti, mutta vastaaminen ei onnistu. Mielestäni puhelimen asetukset pitäisivät olla oikein ja paritus toimi oikein mainioisti.Kun vastaan puheluun, mitään ei tapahdu ensin, ja sitten puhelu katkeaa.Puhelin on N8 ja belle versio. Soittotoiminnot toimivat mainiosti. En oikein mistään tällaista ongelmaa ole netistä löytänyt, ja jos on niin linkki/ ratkaisu ei haittaisi.Voi toki olla käyttäjän huonouttakin.
Mutta ensi kokemuksena. Ihan hauska auto.Vähän pieni, mutta ei nyt isompaa ei samaan hintaan löytynyt. Avant pikkudiiseli vajaavetoisena syksyn business + varustuksella. Eli niitä syksyllä tilattuja. Varusteet ja maahantuojan 2000 euron tuki kauppiaalle teki yksilöstä kiinnostavan.
Sporttiaslusta toimiii käytänössä ja ero vanhempaan postitiivinen.
Aikaisempi auto oli vw passat cc saman kokoisella koneella.
LainaaBt ei oikein toimi oikein. Ihmeellinen bugi. Soittaminen onnistuu hienosti, mutta vastaaminen ei onnistu. Mielestäni puhelimen asetukset pitäisivät olla oikein ja paritus toimi oikein mainioisti.Kun vastaan puheluun, mitään ei tapahdu ensin, ja sitten puhelu katkeaa.Puhelin on N8 ja belle versio.
Kokeile toista puhelinta kanssa, jos se toimii niin autossa ei ole vikaa, muuten voi olla joku setuppi väärin.
On muuten tullut lähiaikoina yllättävän paljon 2,0 tfsi quattro beekaseja myyntiin, puoli vuotta sitten kun omani ostin niin oli tarjonta todella vähäistä..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3)
Lainaus käyttäjältä: jhj - 10.03.12 - klo:10:57
On muuten tullut lähiaikoina yllättävän paljon 2,0 tfsi quattro beekaseja myyntiin, puoli vuotta sitten kun omani ostin niin oli tarjonta todella vähäistä..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3)
Totta.Kohtahan vois tollasen ostaakin.Kun olis vaan rahaa niin kyllä Quattro olis poikaa tällasina talvina.
Luulenpa muistavani oikein että Docw:n uutena ostama peli on näemmä myös menossa kiertoon.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4628655 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4628655)
Lainaus käyttäjältä: jhj - 10.03.12 - klo:10:57
On muuten tullut lähiaikoina yllättävän paljon 2,0 tfsi quattro beekaseja myyntiin, puoli vuotta sitten kun omani ostin niin oli tarjonta todella vähäistä..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3)
Kylläpä on arvonalenema silti pientä. Noita hintoja vertailemalla sen ero mitä maksoin omasta autostani vähän yli vuosi sitten ja sen mitä nyt samanikäisestä sekä yhtä paljon ajetusta pyydetään on vain 1000 euroa. :o
Ja minä kun odotin 10 000 euron arvonalenemaa ensimmäisen vuoden aikana.
LainaaOn muuten tullut lähiaikoina yllättävän paljon 2,0 tfsi quattro beekaseja myyntiin, puoli vuotta sitten kun omani ostin niin oli tarjonta todella vähäistä..
ja melkein kaikki sedaneja.......missä ne autot ovat? :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.03.12 - klo:12:06
ja melkein kaikki sedaneja.......missä ne autot ovat? :)
jhj:n linkissä oli 13 sedania 29:stä A4 quattrosta.
Lainaajhj:n linkissä oli 13 sedania 29:stä A4 quattrosta.
No niin, nyt löytyi, aamulla kun katselin niin näytti vaan 3 kpl farmareita kun vaihdoin korimallin???? Missä mättää, vai enkö vana osaa? :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.03.12 - klo:11:01
Luulenpa muistavani oikein että Docw:n uutena ostama peli on näemmä myös menossa kiertoon.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4628655 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4628655)
Hyvä muisti sinulla Ton-1 :) Vähän on tullut kilometrejä kun muistaakseni noin 9000 oli mittarissa silloin heinäkuussa 2009 kun auton myin.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 10.03.12 - klo:13:54
Hyvä muisti sinulla Ton-1 :)
Noin sen koen minäkin. 8)
Vaikka joskus joku on maininnut sen olevan hieman valikoiva. ;D
edit:Olipas maukas aanelkku päivän Startissa, mahtoko mennä jauhot ja vellit sekaisin kun mielestäni testin alussa puhui S4:sta ja auto oli kumminkin 3.0TDI-padalle ?
Lainaus käyttäjältä: jhj - 10.03.12 - klo:10:57
On muuten tullut lähiaikoina yllättävän paljon 2,0 tfsi quattro beekaseja myyntiin, puoli vuotta sitten kun omani ostin niin oli tarjonta todella vähäistä..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/?id_fuel_type=1&yfrom=2008&show_search=1&engineFrom=2.0&engineTo=2.0&mileageTo=135000&id_four_wheel=3)
Näkyy olevan paljon myynnissä, tottakai suuri osa autoliikkeiden vanhoja autoja kun faceliftit tulivat esittelyautoiksi.
Osaako joku suositella led-polttimoita noihin sumuvaloihin? Kantahan on H8 ja alkuperäiset 35w, mahtaako samaan valotehoon yltää kuitenkaan? Enimmäkseen siksi vaihtaisin, koska ovet avatessa syttyvät sumuvalot ja ajovalojen ledit, ja näyttää aika hassulta kun sumuvalot ovat "kellertävät"
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 10.03.12 - klo:18:18
Osaako joku suositella led-polttimoita noihin sumuvaloihin? Kantahan on H8 ja alkuperäiset 35w, mahtaako samaan valotehoon yltää kuitenkaan? Enimmäkseen siksi vaihtaisin, koska ovet avatessa syttyvät sumuvalot ja ajovalojen ledit, ja näyttää aika hassulta kun sumuvalot ovat "kellertävät"
Noissa ledeissähän on yleensä se huono puoli, että tulee häly palaneesta polttimosta. En tiedä päteekö tämä sumuvaloihin. Hehkulamppujakin löytyy "xenon" look versioina ja valotehokin on ihan ok.
Lainaasumuvalot ja ajovalojen ledit, ja näyttää aika hassulta kun sumuvalot ovat "kellertävät"
täysin samaa mieltä ! ihme että tehtaalla ei ole herätty tähän asiaan.
Joo niin tulee häly, mutta ainakin noissa kaikissa mitä olen katsellut on mahdollisuus ottaa mukaan vastus, jotta tätä viallisen polttimon ilmoitusta ei tulisi. Ovathan ne xenon-look polttimotkin tietenkin yksi vaihtoehto...
Itsellä on tällaiset http://www.epdtuning.com/high-power-super-ledipolttimo-p-1158.html (http://www.epdtuning.com/high-power-super-ledipolttimo-p-1158.html) sumareissa ja aika heikkohan tuo valoteho on verrattuna halogeeneihin, mutta onko niistä sumuvaloista sitten oikeasti jotain hyötyä voi olla montaa mieltä...
Itsekkin vaihdoin juuri tuon saattovalo toiminnon takia polttimot. Ja ei tule vikailmoa kun laittaa tämmöiset väliin http://www.epdtuning.com/tehovastus-plug-play-vastus-p-1157.html (http://www.epdtuning.com/tehovastus-plug-play-vastus-p-1157.html)
Myös nämä http://www.tummennus.fi/verkkokauppa/?190,h11-gp-thunder-8500k-plasma-white.-2kpl (http://www.tummennus.fi/verkkokauppa/?190,h11-gp-thunder-8500k-plasma-white.-2kpl) voisivat olla asialliset mutta ei ole henkilökohtaista kokemusta..
Itse mietin että olisin vaihtanut sumareihin Skeidan sumu-/päiväajovalot (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/430947-S-K-O-D-A-Led-fog-lights-%28daylight-option%29),mutta ei taida onnistua disabloida alk.p. (=alk.uperäisiä) jouluvaloja ajovaloumpioista niin että palaisi vain nuo jälkiasenteiset, niin unohdin koko homman.
(http://dl.dropbox.com/u/9771621/ledfog1b.jpg) (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/430947-S-K-O-D-A-Led-fog-lights-%28daylight-option%29)
Olisihan nuo paremman näköiset kyllä
Lainaus käyttäjältä: al - 10.03.12 - klo:18:48
Itse mietin että olisin vaihtanut sumareihin Skeidan sumu-/päiväajovalot (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/430947-S-K-O-D-A-Led-fog-lights-%28daylight-option%29),mutta ei taida onnistua disabloida alk.p. (=alk.uperäisiä) jouluvaloja ajovaloumpioista niin että palaisi vain nuo jälkiasenteiset, niin unohdin koko homman.
Olisihan nuo paremman näköiset kyllä
Saahan nuo joulukuusivalot kytkettyä pois ihan radion setup-valikostakin, jos haluat että ajaessa palaisivat vain nuo sumuvalojen paikalla olevat?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 10.03.12 - klo:19:10
Saahan nuo joulukuusivalot kytkettyä pois ihan radion setup-valikostakin, jos haluat että ajaessa palaisivat vain nuo sumuvalojen paikalla olevat?
Juu, jouluvalot saa pois päältä valikosta, mutta noita sumarien paikalle tulevia ei taida saada kytkettyä helposti toimimaan päiväajovaloina. Jos jouluvalot on pois päältä ja kytkee sumarit päälle, syttyvät ajovalot automaattisesti silloin. Eli virta pitäisi kehitellä jostakin jälkiasenteisille
Lainaus käyttäjältä: al - 10.03.12 - klo:19:23
Juu, jouluvalot saa pois päältä valikosta, mutta noita sumarien paikalle tulevia ei taida saada kytkettyä helposti toimimaan päiväajovaloina. Jos jouluvalot on pois päältä ja kytkee sumarit päälle, syttyvät ajovalot automaattisesti silloin. Eli virta pitäisi kehitellä jostakin jälkiasenteisille
Tämän pitäisi mielestäni onnistua myös, vag comilla saa määritettyä mitkä valot palavat päivävaloina:
For submodule 0:
Byte 02
bit 0 -
bit 1 - front side markers as DRL
bit 2 - headlights as DRL
bit 3 - fog lights as DRL
bit 4 - LED strip as DRL
bit 5 -
bit 6 - side markers as DRL
bit 7 - tail lights as DRL
Itselläni sumuvalot ovat päällä ehkä kerran, kaksi vuodessa, mutta silti piti vaihtaa ne valkoista valoa antaviin. Jo pelkkä ajatus keltaisesta valosta ledien ja xenonien kaverina, sai ainaan näppylöitä. Turhamaisuutta sanoisi joku, detaljien huomioon ottamista, sanon minä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.03.12 - klo:20:44
Itselläni sumuvalot ovat päällä ehkä kerran, kaksi vuodessa, mutta silti piti vaihtaa ne valkoista valoa antaviin. Jo pelkkä ajatus keltaisesta valosta ledien ja xenonien kaverina, sai ainaan näppylöitä. Turhamaisuutta sanoisi joku, detaljien huomioon ottamista, sanon minä.
Itselläkin etusumarit tosi harvoin ajossa päällä, pääasiassa ne toimivat saattovaloina. Eihän noilla oikeasti ole mitään käyttöä Suomen oloissa. Siitä huolimatta minullekin on tullut allergiaoireita noiden kellertävästä sävystä, varmaan tämän foorumin vika ;) Typerää turhamaisuutta, mutta saattaa mennä sumareiden polttimot vaihtoon ja voi olla, että saavat samalla kromirinkulat ympärilleen. Takakilven valot pitää vaihtaa samalla...
Kyllä tässä on taas pari päivää ollut käyttöä sumuvaloille, niin edessä ja varsinkin takana (eteläSuomi)
Miten audeissa, jos laittaa takasumarin päälle niin onko myös etusumarit silloin pakotettuna päällä? Skeidassa on tämmöinen ominaisuus jotta pelkkää takasumaria ei saa palamaan.
Jokin aika sitten kun tuli lumituiskussa pidempää matkaa tehtyä takasumari päällä niin etusumarit olivat sulattaneet eteensä tuiskuavan lumen joka oli pidemmässä juoksussa muuttunut reilun nyrkin kokoisiksi jääkokkareiksi. Aika näppärä ominaisuus... ??? Olisi ne ledisumarit joo aika mukavat myös tuohon kommunistivolkkariin.
Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 11.03.12 - klo:01:45Miten audeissa, jos laittaa takasumarin päälle niin onko myös etusumarit silloin pakotettuna päällä? Skeidassa on tämmöinen ominaisuus jotta pelkkää takasumaria ei saa palamaan.
B8:ssahan sumareille on napit, eli tietääkseni sumarit saa palamaan toisistaan riippumatta. Tuossa (https://lh4.googleusercontent.com/-rSYTunRJyYk/TvslywrEEEI/AAAAAAAAV8w/lggdnKq2MH8/s692/IMG_1531.JPG) näkyy vähäsen se kytkin.
Valoista tuli mieleen niin eilisessä Startissa näytettiin oikeen malliesimerkkiä, koeajossa olleella Avensiksella ajettiin surutta päiväajovalot päällä lumipyryssä. ::) A4:n koeajossa taas ajeltiin Xenonit päällä kohtuu kirkkaalla kelillä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.03.12 - klo:14:02edit:Olipas maukas aanelkku päivän Startissa, mahtoko mennä jauhot ja vellit sekaisin kun mielestäni testin alussa puhui S4:sta ja auto oli kumminkin 3.0TDI-padalle ?
Oli muuten taas oikeen laadukas koeajo, surutta poljettiin punarajalle vasta 280km ajettua yksilöä. Mitenkähän rajusti sillä oltiin ajettu parkkipaikoillakin kun valittivat automaatin viiveestä? Joo, sellainen varmasti on mutta niin on muissakin automaateissa. Ennen vanhaanhan opetettiin että pitäisi odottaa ainakin sekunti pari vaihteen vaihtamisen (R <-> D) jälkeen jotta loota ehtii kytkeä sen. No kai sitten nykypäivänä ollaan niin kiireisiä ettei tuollaisia aikoja ehdi ootella?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 10.03.12 - klo:19:28
Tämän pitäisi mielestäni onnistua myös, vag comilla saa määritettyä mitkä valot palavat päivävaloina:
Niinpä tietysti! Pitäisi vaan selvittää, mitä tapahtuu jos koodaa sumarit päivävaloiksi ja kytkee ajovalot päälle; jääkö sumaripäivävalot silloinkin päälle vai ei? Umpion ledithän syttyy kun ajovalot syttyvät, vaikka DRL:t olisi kytkenyt valikosta pois - toki ilmeisesti himmeämmällä asetuksella silloin(?)
Lainaus käyttäjältä: al - 11.03.12 - klo:12:04
Niinpä tietysti! Pitäisi vaan selvittää, mitä tapahtuu jos koodaa sumarit päivävaloiksi ja kytkee ajovalot päälle; jääkö sumaripäivävalot silloinkin päälle vai ei? Umpion ledithän syttyy kun ajovalot syttyvät, vaikka DRL:t olisi kytkenyt valikosta pois - toki ilmeisesti himmeämmällä asetuksella silloin(?)
Tuohon en enää tiedäkkään vastausta, mutta haittaako se edes jos sumaripäivävalot sitten palavat? Eiköhän tuotakin joku ole kokeillut niin tietäisi, voin itsekkin ensi viikolla kokeilla kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.03.12 - klo:07:35
Kokeile toista puhelinta kanssa, jos se toimii niin autossa ei ole vikaa, muuten voi olla joku setuppi väärin.
Asensin puhelimen ohjelmiston uudestaan ja paritin uudestaan. Nyt toimii.
LainaaAsensin puhelimen ohjelmiston uudestaan ja paritin uudestaan. Nyt toimii.
No hyvä että ei ollut vikaa autossa.
Perhana. Vannetoimittaja ilmoitti, että Rotor-vannetta tulee ET35:lla vasta toukokuussa. Originaalihan on muistaakseni 43 ja sitä on kyllä varastossa. Näyttääköhän se kuinka paljon pahemmalta alla? Kokohan oli 19".
LainaaPerhana. Vannetoimittaja ilmoitti, että Rotor-vannetta tulee ET35:lla vasta toukokuussa. Originaalihan on muistaakseni 43 ja sitä on kyllä varastossa. Näyttääköhän se kuinka paljon pahemmalta alla? Kokohan oli 19".
ja vanteen leveys oli? Varmaan 8.5 tuumaa? Silloin ei kai niin paha, mutta voisi olla että odottaisin niitä 35.........
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:10:42
ja vanteen leveys oli? Varmaan 8.5 tuumaa? Silloin ei kai niin paha, mutta voisi olla että odottaisin niitä 35.........
Juu, 8.5. Tottahan tuo muuten kun laskin. Se jäisi vain 2mm sisemmäksi. 35:lla se tulisi 6mm nykyisiä renkaita (18", 8, 35) ulommaksi ja se voi olla kyllä jo liikaa.
Lisätään vielä se, että rengashan levenee 2cm (225->245) ja vanne vain 0.5" (1.27cm), niin senkin puolesta tuo 2mm kääntyykin päinvastoin. :)
LainaaJuu, 8.5. Tottahan tuo muuten kun laskin. Se jäisi vain 2mm sisemmäksi. 35:lla se tulisi 6mm nykyisiä renkaita (18", 8, 35) ulommaksi ja se voi olla kyllä jo liikaa.
Juuri näin, siis ET 43 jää 2 mm sisemmälle kuin nykyiset ja ET 35 sen 6mm ulommas. Mutta taitaa olla se ET 35 mitä näissä käytetään, itselläni on ET 35 mutta vaan 8 leveä vanne. Ja talvella 7.5 leveä ja ET 28. Maku-asia, ja saahan niitä aina vaihdettua. Mitkä vanteet oli sinulle tulossa, joku rotormalli?
Lainaalevenee 2cm (225->245)
Jaaha, eli sinulle tulee 245/35/19 uraohjukset alle.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:11:05
Jaaha, eli sinulle tulee 245/35/19 uraohjukset alle.
Jep. Kokeillaan nyt niitä. 225:sta ei tahdo saada kuin Hankookkina ja sitä en saa liikkeestä mistä saan sopuhintaan renkaita. ;)
8,5" ja ET35 on aika sopiva ulkonäön puolesta. Olisi siinäkin muutama milli vielä varaa tulla ulospäin. Kyllä minäkin niitä ET35:a odottelisin. Itselläni tuo koko kesävanteina. Talvivanteina 8" ja ET35 ja kyllähän ne näyttää hiukan sisälle jäävän kun kesävanteiden jälkeen laittaa ne alle. Molemmissa 225 renkaat.
LainaaJep. Kokeillaan nyt niitä. 225:sta ei tahdo saada kuin Hankookkina ja sitä en saa liikkeestä mistä saan sopuhintaan renkaita.
ok, eli menee jo kesäkuussa renkaat ja vanteet vaihtoon, 225 ja ET 35 tulee sitten tilalle ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.03.12 - klo:11:08
8,5" ja ET35 on aika sopiva ulkonäön puolesta. Olisi siinäkin muutama milli vielä varaa tulla ulospäin. Kyllä minäkin niitä ET35:a odottelisin. Itselläni tuo koko kesävanteina. Talvivanteina 8" ja ET35 ja kyllähän ne näyttää hiukan sisälle jäävän kun kesävanteiden jälkeen laittaa ne alle. Molemmissa 225 renkaat.
Jotenkin omaan silmään näyttää tuo nykyinen 18" ET35 tulevan juuri sopivasti ulos 225 renkaalla. Vähän pelottaa jos rengas tulisi siitä vielä melkein sentin enemmän ulos. Nyt on vaikea paikka... :P
Vedotaan vielä Wilburin sanomaan:
LainaaKyllä tuo 245 on sopiva koko, jos vanteella on leveyttä 8,5". Kapeampaan vanteeseen voi sitten laittaa kapeampaa rengasta. Tuossa koossa ei ilmene sen suurempaa vetelyä, jos alla on laaturengas. Minusta tuo on paras koko 19" vanteelle, mutta joillakin arenalaisilla on toki erilainen käsitys asiasta. Vakionahan on 255 leveä rengas 19":ssa, joten tuo on aika lähellä tehtaan tarjoamaan leveyttä.
Ja eihän quattro niin vetele... eihän? ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.03.12 - klo:11:15
Jotenkin omaan silmään näyttää tuo nykyinen 18" ET35 tulevan juuri sopivasti ulos 225 renkaalla. Vähän pelottaa jos rengas tulisi siitä vielä melkein sentin enemmän ulos. Nyt on vaikea paikka... :P
8,5" ET35 tulee 6,35mm ulommas kuin 8" ET35.
Tässä kuva setupista 8,5" ET35 ja 225 rengas. Ei kai tuo kovin ulkona vielä ole?
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/UVAG_2.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/UVAG_2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.03.12 - klo:11:28
8,5" ET35 tulee 6,35mm ulommas kuin 8" ET35.
Tässä kuva setupista 8,5" ET35 ja 225 rengas. Ei kai tuo kovin ulkona vielä ole?
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/UVAG_2.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/UVAG_2.jpg)
Huutelepa kun menet Ompoon pesuun, tämähän on nähtävä omin silmin. ;)
Muistattekos kun puhuin tarran tilaamisesta rekisterikilven taustalevyn alaosaan? Noh, tilasin tarran Kilpipajasta pari viikkoa sitten ja tänään posti toi pienen ruskean kirjekuoren, johon oli ahdettu rypistetty ja pilattu tarra. Sellaista palvelua saa 10, hinnalla. :D
LainaaNoh, tilasin tarran Kilpipajasta pari viikkoa sitten ja tänään posti toi pienen ruskean kirjekuoren, johon oli ahdettu rypistetty ja pilattu tarra. Sellaista palvelua saa 10, hinnalla.
Hyvää asiakaspalvelua! kai sinä hieman palautetta annat?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:19:19
Hyvää asiakaspalvelua! kai sinä hieman palautetta annat?
Jeps, aivan varmasti.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.03.12 - klo:19:23
Jeps, aivan varmasti.
Kävi mielessä myös k.o. tarran tilaus tuossa joku aika sitten, onneksi en vielä kerennyt tilaamaan :D no joskohan ymmärtävät palautteesi saatuaan pakata tuotteen asianmukaisesti.
Noista rengasasioista vielä kävin tänään rengaskaupassa ja pitkän arpomisen jälkeen päädyin 225/40/19 kokoon. Vanne on 8,5" leveä ja et 32. Silmääni ei ole osunut tuota yhdistelmää kenenkään foorumilaisen Audissa. Yleisempi koko tuntuu olevan 235/35/19. Valintaa ohjasi mukamas ehkä hieman korkeamman renkaan mukana tuoma mukavuus, tiedä häntä?
Onko kellään kokemusta k.o. yhdistelmästä A 4:ssa? Vanteet vien loppuviikosta liikkeeseen, vielä ehtisi vaihtaa.... :-\
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 13.03.12 - klo:17:59
Onko kellään kokemusta 225/40/19 yhdistelmästä A 4:ssa?
Joku varmaan ihka oikiasti tuolla set up:illa ajanut ilmoittautuu pian, mutta ovat kehuneet yhdistelmää, tuossa on hyvä yhdistelmä vähän kaikkea olematta kumminkaan liian leveä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.03.12 - klo:18:08
Joku varmaan ihka oikiasti tuolla set up:illa ajanut ilmoittautuu pian, mutta ovat kehuneet yhdistelmää, tuossa on hyvä yhdistelmä vähän kaikkea olematta kumminkaan liian leveä.
No hyvä. Eniten mietitytti tuo 32 et, ettei rengas tule liian liki lokarin reunaa. Tosin keltä vanteet ostin oli Audissaan muistaakseni käyttänyt takana 5 mm speisseriä ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 13.03.12 - klo:18:12
Eniten mietitytti tuo 32 et, ettei rengas tule liian liki lokarin reunaa.
En muista tuota alk. p. et:tä, leikin nyt vaikka sen olevan 35, jos tuolla et:llä pystyy käyttämään 245-leveetä rengasta ongelmitta niin tuleva 225-leveä renkaasi antaa lisätilaa n. 10 mm lokarin reunasta - ei pitäisi siis olla ongelma sekään.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.03.12 - klo:19:23
Jeps, aivan varmasti.
Noniin. Reklamoin kohteliaasti ja Kilpipajalta tuli erittäin asiallinen vastaus. Palauttavat halutessani rahat tai tekevät uuden tarran ja pakkaavat paremmin. Näin sen pitää mennä. Varauksella voin siis suositella heitä - kunhan vaan tarra on pakattu rajumpaakin käsittelyä kestävään kuoreen. :)
Lainaapäädyin 225/40/19 kokoon. Vanne on 8,5" leveä ja et 32.
No niin, täällä ilmoittautuu yksi onnellinen jolla tolla rengaskoolla ajelee, ja hyvä on! ET on vakiona kai jotain 43 tai 47 en muista tarkkaan, jos sulla on 8,5 leveä vanne ja ET 32 se on jo aika lähellä lokarinkaarta, mulla on 8 leveä vanne ja ET 35, eli sun yhdistelmä tulee noin 9 mm ulospäin, lähellä mennään, mutta mahtunee. Jos vielä joku oli spaceria käyttänyt niin silloin ollaan kyllä aivan huulella.........
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.03.12 - klo:18:15
En muista tuota alk. p. et:tä, leikin nyt vaikka sen olevan 35, jos tuolla et:llä pystyy käyttämään 245-leveetä rengasta ongelmitta niin tuleva 225-leveä renkaasi antaa lisätilaa n. 10 mm lokarin reunasta - ei pitäisi siis olla ongelma sekään.
Alkuperäisissä kesäpyörissä et on 45 ja rengas 225 leveä. 13 mm tulisi setti ulommaksi. Tosin nykyiset talvikumit ovat 225/50/17 ja et 35. Tuo setti tuntuu toimivan ihan hyvin. Taidanpa hötkyillä kolmen millin takia varmaan liikaa :D?
LainaaOnko kellään kokemusta k.o. yhdistelmästä A 4:ssa? Vanteet vien loppuviikosta liikkeeseen, vielä ehtisi vaihtaa....
täällä mennään kanssa 225/40R19 + 8"/ ET 35 yhdistelmällä...näyttävä ja samalla mukava yhdistelmä
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.03.12 - klo:18:27
jos sulla on 8,5 leveä vanne ja ET 32 se on jo aika lähellä lokarinkaarta, mulla on 8 leveä vanne ja ET 35, eli sun yhdistelmä tulee noin 9 mm ulospäin.
Tarkennettakoon tuota esimerkkiä, tässä tapauksessa se vanteen ulkoreuna tulee sen 9 mm ulospäin MUTTA ei se renkaan ulkoreuna, se tulee vain sen et:n muutoksen verran eli 3 mm enempi ulos.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.03.12 - klo:18:38
Tarkennettakoon tuota esimerkkiä, tässä tapauksessa se vanteen ulkoreuna tulee sen 9 mm ulospäin MUTTA ei se renkaan ulkoreuna, se tulee vain sen et:n muutoksen verran eli 3 mm enempi ulos.
Hyvä tarkennus ja jotenkin näin sen olen itsekin käsittänyt.
Taidan pitäytyä näiden keskustelujen tuloksena valitsemassani rengaskoossa, kiitos paljon kommenteista ja vinkeistä :)
Vaikka B8 vanteillehan on tuolla oma topicci, niin Mäkkärille sen verran että mulla on 8,5" kesävanteet ja ET35, renkaat 225. Sulla siis ET32, jotka tulee 3mm ulommaksi, siis vanteen reuna. Kyllä siinä sen verran on tilaa. Tuolla aiemmin linkkasin kuvan jossa näkyy että on siinä vielä varaa, aika kaarelle se kuitenkin varmaan tulee.
Kerran olen nähnyt A4 B8:n jossa oli A5:een tarkoitetut Hollow spoket 9" ET33. Ne tulee vielä reilu 5mm ulommaksi kuin sulla tuo 8,5" ET32. Siinä ei ollut enää yhtään varaa, se oli jo ihan kaarella,ehkä vähän ylikin jostain kohtaa katsottuna.
Katselin sen sun kuvas ja sen perusteella tilaa tosiaan jää, ei paljon mutta riittävästi. To tai pe laitetaan kumit vanteille, samalla voisi sovittaa etupyörää paikoilleen. Etupyörä tulee hieman lähemmäksi lokaria kuin takana.
LainaaAlkuperäisissä kesäpyörissä et on 45 ja rengas 225 leveä. 13 mm tulisi setti ulommaksi. Tosin nykyiset talvikumit ovat 225/50/17 ja et 35. Tuo setti tuntuu toimivan ihan hyvin. Taidanpa hötkyillä kolmen millin takia varmaan liikaa
Onko alkuperäisessä 8.5 tuumaa leveä vanne? Taas 17 tuumaisessa on sinulla vanteen leveys mikä, itselläni on 7.5 tuumainen ja ET28 ja hyvin toimii. Vanteen leveyshän tässä merkitsee aika paljon.
Tuossa muuten hyvä laskuri: http://wheels.corinthian.se/ (http://wheels.corinthian.se/)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.03.12 - klo:20:39
Onko alkuperäisessä 8.5 tuumaa leveä vanne? Taas 17 tuumaisessa on sinulla vanteen leveys mikä, itselläni on 7.5 tuumainen ja ET28 ja hyvin toimii. Vanteen leveyshän tässä merkitsee aika paljon.
Alkuperäisissä vanneleveys on 7,5". 17" talvipyörien vanneleveys on myös 7,5"/35ET:llä. Kesävanteet levenevät tuumalla ja ET on 32.
Itsellä talvipyörinä 8,5x19 et 35 ja renkaina 235/35, jää ihan hyvin kaaren sisään, takana jopa reilusti. Viime kesänä alla oli 8,5x19 et 32 ja renkaina 245/35, mahtuu ihan heittämällä, takana vois olla ulompanakin, täksi kesäksi tulee 9x19 et 33 ja renkaina 245/35, takana ei vieläkään ongelmaa mutta edessä on ihan siinä hilkulla;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 13.03.12 - klo:20:51
Tuossa muuten hyvä laskuri: http://wheels.corinthian.se/ (http://wheels.corinthian.se/)
Joo, tuo on hyvä. Tällaista laskuria olenkin etsinyt, kiitti.
Tämä keskustelu on vähän lipsahtanut väärään topicciin mutta toivottavasti muillekin on apua.
Lainaatalvipyörien vanneleveys on myös 7,5"/35ET:llä. Kesävanteet levenevät tuumalla ja ET on 32.
Kuulostaa A5:n vanteelta (8,5x19", et 32). Jää viissiin juuri lokasuojien sisäpuolelle edestä ja takaa hieman enemmän mutta silti siten että näyttää hyvältä.
Argh. Mun on selkeästi jossain nähtävä rotorit ET:llä 43. Nyt alkaa pelottaa, jääkö 245-renkailla liian sisään. Tosin jos pidän nykyisistä ja rotorit jäisivät vain 2mm päähän niistä, niin...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.03.12 - klo:18:31
täällä mennään kanssa 225/40R19 + 8"/ ET 35 yhdistelmällä...näyttävä ja samalla mukava yhdistelmä
Täällä mennään 245/35R19 + 8,5" / ET35 -yhdistelmällä ja se on vielä näyttävämpi, mutta samalla yhtä mukava! ;D
Heh, sattuipa vahingossa silmään eBayn ilmoituksessa tutun näköinen auto :D
http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-B8-AVANT-ROOF-SPOILER-S4-STYLE-/251012242534?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a717edc66 (http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-B8-AVANT-ROOF-SPOILER-S4-STYLE-/251012242534?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a717edc66)
LainaaHeh, sattuipa vahingossa silmään eBayn ilmoituksessa tutun näköinen auto
aika hieno peli !
jotenkin musta tuntuu että tuo spoikka ei ole se, mitä tuossa yritetään myydä, oikein tarkkaan kun kuvaa tihrustaa niin ABT logot näkyy :)
Piti oikein vielä palata katsomaaa tuota ilmoitusta. Mistähän lienee kaveri keksinyt käyttää tuota kuvaa?
Mitähän tuolta saa kun tilaa ? Hyvällä säkällä saa piraatti ABT:n tai sitten ihan jotain muuta...
Ei ollenkaan pahan hintainen tehonlisäys. Ei varmaankaan vaan uskalla moista asentaa:
http://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_vl_k04.html (http://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_vl_k04.html)
Oliko täällä jossain erikseen vanne- ja ET keskustelu topic?
Eikö voisi keskustella aiheesta siellä?
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 14.03.12 - klo:21:14
Oliko täällä jossain erikseen vanne- ja ET keskustelu topic?
Eikö voisi keskustella aiheesta siellä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 14.03.12 - klo:20:51
Ei ollenkaan pahan hintainen tehonlisäys. Ei varmaankaan vaan uskalla moista asentaa:
http://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_vl_k04.html (http://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_vl_k04.html)
Eli setillä saa aikaiseksi alle 2500 rpm alueella 'huonommin' käyttäytyvän/reagoivan moottorin ?
Normikäytössä pelkkä lastutus on paras ( eli saadaan vakiokäyrää korkeammalle) ?
Sain renkaat eilen ja 225 rengas venähtää pikkasen 8,5" vanteelle. Ihan sopivasti, omasta mielestä? Ei ainakaan rengas ota lokariin kovin helposti tai sen näkee sitten kun saa kesäpyörät alle. Saa nähdä , jännityksellä odotan ajettavuutta :)
Pistetäänpä eka viesti tänne foorumille :). Mulla on B8:ssa kesällä eessä 9x20 et 35 + 5mm. spacerit,235/30 kumit. Takana on 10x20 et 35,kumit 265/25. Eessä ei ota mihinkään kiinni,takana vanteen reuna on joskus isommissa heitoissa hipaissut sisälokasuojaa,huomaa siitä kun on jäänyt tummaa väriä valkoiseen vanteeseen.
Talvella joka nurkassa 9x19 et 35, 235/35 kumeilla.Ei ota mistään kiinni,takaa jää hieman sisemmäksi.Auto on madallettu. :)
LainaaMulla on B8:ssa kesällä eessä 9x20 et 35 + 5mm. spacerit,235/30 kumit. Takana on 10x20 et 35,kumit 265/25.
Talvella joka nurkassa 9x19 et 35, 235/35 kumeilla.
Asiallinen rengastus. Et kehtaa ilahduttaa meitä kuvilla ?
Taitaa hieman kumista kesäsisin tuo rengastus, on sen verran kookas ja leveä ?
LainaaNo niin, täällä ilmoittautuu yksi onnellinen jolla tolla rengaskoolla ajelee, ja hyvä on! ET on vakiona kai jotain 43 tai 47 en muista tarkkaan, jos sulla on 8,5 leveä vanne ja ET 32 se on jo aika lähellä lokarinkaarta, mulla on 8 leveä vanne ja ET 35, eli sun yhdistelmä tulee noin 9 mm ulospäin, lähellä mennään, mutta mahtunee. Jos vielä joku oli spaceria käyttänyt niin silloin ollaan kyllä aivan huulella.........
Olen ollut siinä uskossa, että ET:llä muuttamalla rengasta ulommaksi, rasittaisi laakereita ja niveliä. Eikö esim. katsastus setä puutu noihin ET muutoksiin?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 16.03.12 - klo:10:01
Olen ollut siinä uskossa, että ET:llä muuttamalla rengasta ulommaksi, rasittaisi laakereita ja niveliä. Eikö esim. katsastus setä puutu noihin ET muutoksiin?
Ei taida katsastussedällä riittää intoa/mielenkiintoa/aikaa alkaa selvittelemään vanteiden ET:tä ja verrata sitä orkkis-ET:hen (ja selvittää vielä se orkkis ET:kin joita niitäkin saattaa olla useanlaisia riippuen mikä orkkisvanne on kyseessä).
Tosin oikeastihan tuossa saatetaan mennä laittomuuksia puolelle, kun raideleveyttähän saa muuttaa 30mm alkuperäisestä, eli 15mm/puoli. Tuohan saattaa helpostikin ylittyä jos ET poikkeaa reilusti ja yhdistetään siihen vielä leveämpää vannetta.
Joku vetää herneen nenään kun rengaskeskustelu jatkuu, mutta nyt on tännekin kesärenkaat ostettu. Päädyin Nokian Z G2:siin. Koossa 245/35R19. Ja vanteet tulee edelleen ET:llä 43. Tulee kuitenkin rengas 2mm enemmän ulos kuin nykyisessä 225/45R18 -setissä joka miellyttää omia silmiä. :)
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 16.03.12 - klo:07:54
Pistetäänpä eka viesti tänne foorumille :). Mulla on B8:ssa kesällä eessä 9x20 et 35 + 5mm. spacerit,235/30 kumit. Takana on 10x20 et 35,kumit 265/25. Eessä ei ota mihinkään kiinni,takana vanteen reuna on joskus isommissa heitoissa hipaissut sisälokasuojaa,huomaa siitä kun on jäänyt tummaa väriä valkoiseen vanteeseen.
Talvella joka nurkassa 9x19 et 35, 235/35 kumeilla.Ei ota mistään kiinni,takaa jää hieman sisemmäksi.Auto on madallettu. :)
Tuolla rengastuksella ei pysty enää ajamaan. Kysy vaikka TON-1:lta. ;D
Ps. Taitaa auto olla näyttelykäytössä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.03.12 - klo:14:35
Tuolla rengastuksella ei pysty enää ajamaan. Kysy vaikka TON-1:lta. ;D
;D ;D
Ei paikkaa missä en olisi niin läpinäkyvä etteikö puheeni olisi hoidettavissa muitten repliikeillä. 8)
Eiku 205/60/16-renkulaa pyörittämään ja kotioa kohti !
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.03.12 - klo:14:39
;D ;D
Ei paikkaa missä en olisi niin läpinäkyvä ettei puheeni olisi hoidettavissa muitten repliikeillä. 8)
Eiku 205/60/16-renkulaa pyörittämään ja kotioa kohti !
Mulla onkin nyt vielä alla "J,,TTI"-rengastus 225/50R17. :D
Pistän kuvan kunhan opin laittamaan sen tänne,tai linkin :-\.Yllättävän hiljaiset kesärenkaat ovat,eikä vetele yhtään. :)Merkki on Hankook Ventus S1 evo k107. 3.-sarja nuita jo menossa,eri audeissa kylläkin. Olen muutoskatsastuttanut nuo tuohon,mutta ilman spacereita.
Käyttöautona tuo mulla toimii päivittäin,mutta sen verran nuo tuninki hommat kiinnostaa että muutamassa tapahtumassa viime kesänä kävin ja ens kesänä ois tarkoitus kiertää hieman enemmän ;).
Onko kellään temppuillut tuo mmi-näyttö? Mulla se on yleensä liian himmeä eikä siitä saa selvää päivisin. Pimeällä sen teho kyllä riittää ja joskus päivisin se innostuu ja siitä näkee ihan niin kuin pitäisikin.
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 16.03.12 - klo:19:02
Onko kellään temppuillut tuo mmi-näyttö? Mulla se on yleensä liian himmeä eikä siitä saa selvää päivisin. Pimeällä sen teho kyllä riittää ja joskus päivisin se innostuu ja siitä näkee ihan niin kuin pitäisikin.
Itse vasta 6tkm jälkeen kevät auringon alkaessa tajusin, että se toimii automaattisesti valotunnistimen mukaan. Vasta-aurinkoon ajettaessa ainakin itselläni sytyttää mittarivalot ja kirkastaa näyttöjä. Vaikka siis ajaisi ilman AUTO-asentoa päivävaloilla. Jotenkin oudosti kuitenkin valitsee tuon kirkkauden joissain olosuhteissa. Tiedä sitten miten sen kuuluisi toimia..
Kesällä taas alle Sport-varustepaketin mukana tulleet 17" 10-puolaiset "Star" design vanteet, koko 8 J x 17 (en tiijä ET:tä), renkaina Pirellin Cinturato P7 245/45. Ei oo ollu valittamista.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 16.03.12 - klo:19:12
Itse vasta 6tkm jälkeen kevät auringon alkaessa tajusin, että se toimii automaattisesti valotunnistimen mukaan. Vasta-aurinkoon ajettaessa ainakin itselläni sytyttää mittarivalot ja kirkastaa näyttöjä. Vaikka siis ajaisi ilman AUTO-asentoa päivävaloilla. Jotenkin oudosti kuitenkin valitsee tuon kirkkauden joissain olosuhteissa. Tiedä sitten miten sen kuuluisi toimia..
Joo kuulin että kutakuinkin nuin sen pitäs pelata,mutta mulla se jättää yleensä kirkastumatta :(. Muut mittarivalot ja ledit/ajovalo automatiikka pelaa ok. Keskiviikkona ajoin matka ajoa 440km aurinkoisessa kelissä,noin 100km pelasi näyttö kirkkaasti,mutta sitten pysähdyimme kahville ja lähdimme jatkamaan niin se oli taas perinteisen himmeä.
Eilen tuli oltua radalla faceliftatun s4:n kyydissä ja kyllähän se ihan mukavasti lykkäsi menemään :).
1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.03.12 - klo:18:47
1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
Kyllä suurimmalla osalla kulutus on kasvanut kilometrien myötä? Minun autolla pääsi aluksi 8000 km ennen öljyn lisäystä ja nyt 3000-400 km.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.03.12 - klo:18:47
1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
Uskomatonta jos 2.0T öljynkulutusongelma jatkuu myös faceliftissä!!!! Luuils, että tehtaalla olisi tähän jo viimein puututtu. Myynnin edistämiseksi kehitystyö priorisoitu polttoaineenkulutuksen eli päästöjen vähentämiseen?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 17.03.12 - klo:18:51
Kyllä suurimmalla osalla kulutus on kasvanut kilometrien myötä? Minun autolla pääsi aluksi 8000 km ennen öljyn lisäystä ja nyt 3000-400 km.
Aivan, vaikka ohjekirjan mukaan öljynkulutus saattaa olla ensimmäisellä viidellä tonnilla rajakulustakin suurempaa. Ja jos se jatkossa siitä viel nousee...
Tämä öljynkulutus on kyllä uskomaton juttu. Monen monta vuotta jatkunut ihmettelynaihe, ja varmaan se on tehtaallekin maksanut melkoisesti takuukorjauksina. Onko kukaan kuullut sille uskottavaa teknistä selitystä - miksi nämä VAGin koneet ovat tämän suhteen janoisempia, kuin muut ? Jouduin kyllä nykyiseen 523 iA Bemuunkin lisäämään litran 15 tkm kohdalla, mitä ihmettelin. Edellinen diesel-koneinen meni 32 tkm huoltovälin ilman lisäyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.03.12 - klo:20:04
Tämä öljynkulutus on kyllä uskomaton juttu. Monen monta vuotta jatkunut ihmettelynaihe, ja varmaan se on tehtaallekin maksanut melkoisesti takuukorjauksina. Onko kukaan kuullut sille uskottavaa teknistä selitystä - miksi nämä VAGin koneet ovat tämän suhteen janoisempia, kuin muut ? Jouduin kyllä nykyiseen 523 iA Bemuunkin lisäämään litran 15 tkm kohdalla, mitä ihmettelin. Edellinen diesel-koneinen meni 32 tkm huoltovälin ilman lisäyksiä.
Ei ole kai niin yleinen
VAG ongelma, suurimmat syöpöt löytyy kai A4, ja nimenomaan 2.0TFSI koneista.. Omalla rullasin noin 7tkm, ilman että mittari edes värähti öljystä aikanaa.. Mulle nasahti siis silloin hyvä yksilö?
Lainaa1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
KIA:ssa vajaa 2000 km ja ylärajassa. Hondan diesel söi lupauksista huolimatta vajaan litran/ 20 000 km.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.03.12 - klo:18:47
1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
Mites muilla fl 2.0T kuskeilla?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 17.03.12 - klo:18:47
1000km lähestyy jo, ja öljyn tason näyttö näyttää puoltaväliä. Kyllä näemmä ohjekirjan "lupaamiin" öljynkulutuksiin tällä todellakin päästään, toivottavasti vähenee sentään kilometrien kasvaessa...
1000km lähenee ja mittari ei ole värähtänytkään. :O
Oma 2010 A4 tdi lähti eilen vaihtoon 125tkm ajettuna. Ikäväkseni huomaan ettei autoa tullut millään tavalla ikävä, vaikka tilalle tuli VW TRP T5 GP.
En osaa tuohon öljynkulutusongelmaan konsernitasolla kommentoida kuin omalla kokemuksellani ja itselläni ei omien VAG-kulkineiden kanssa ole ollut ongelmia sen suhteen. Jos itse joudun lisäämään litran 15tkm kohdalla niin se on minusta ihan normaalia, joskus olen vaihtanut siinä vaiheessa öljyt kokonaan vaikka onkin ollut Longlife huoltoväli.
Mitä B8:n noin muuten tulee niin omasta mielestäni tämä ei ole joka suhteessa suinkaan parempi kuin B7, ikävä kyllä. Mutta tilaa sentään on enemmän ja ajettavuus tietyiltä osin parempi.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 17.03.12 - klo:21:20
1000km lähenee ja mittari ei ole värähtänytkään. :O
Huh! :)
Lainaus käyttäjältä: Wilperi - 17.03.12 - klo:21:22
Oma 2010 A4 tdi lähti eilen vaihtoon 125tkm ajettuna. Ikäväkseni huomaan ettei autoa tullut millään tavalla ikävä, vaikka tilalle tuli VW TRP T5 GP.
Mihinkäs se dieseli siitä auton vaihdolla muuttus. :D
Jaahas...sitä olis sit ensi viikolla uuden A4:sen luovutus...aika nopeasti on saatavissa,kun kerran 6. päivä on auto tehty ja olis nyt jo perjantaina saanut auton...odotan kuitenkin viikon,niin voi pistää kesätassut alle.
Saan auton vanhalla verolla,eli n. tonnin hyöty tulee maaliskuun puolella rekisteröinnistä..
Noniin. Nyt meikäläisen tunnistaa areenalaiseksi... ainakin peräpäästä. ;D
Alkaa A4:ssa olla aika pakollinen tuo tarra, joka toinen vastaantuleva premium on A4 :D
Oliko se niin että normi BT HF systemin kanssa ei voi striimata musaa puhelimitse auton soittimeen?
Jos ei, niin minkä tsydeemin se vaatii?
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.03.12 - klo:19:46
Oliko se niin että normi BT HF systemin kanssa ei voi striimata musaa puhelimitse auton soittimeen?
Jos ei, niin minkä tsydeemin se vaatii?
Joo, ei voi. Hommaa AMI-liitäntään Bluetooth-mokkula. Tosin sitten se puhelin on yhteydessä sinne, eikä auton normaaliin Bluetoothiin. :(
Edelleen suosittelen erilistä SDHC korttia. ?Sitä kun replikoi silloin tällöin pc:n kanssa, niin avot.
Ja äänelaatukin on niin hyvää kun sinne laittaa, ei pullonkauloja. BT:sähän on pullonkaulana on bitrate?
FM lähetin ?, sekin periaatteesa pääse 320kbps....
Miten iso SDHC kortti B8:iin menikään? Olen hankkimassa uutta isompaa. Oliko jotain muita rajoitteita eli täytyy kortin olla tietyn nopeuksinen, kuten kameroissa tai muuta vastaavaa?
LainaaMiten iso SDHC kortti B8:iin menikään?
kyllä sinne 32GB menee, rajaksi ainakin aikaisemmin tuli tiedostojen lukumäärä. Joten 16 GB oli käytännössä järkevin. Maksimi tiedostomäärä on 2048 ja yhdessä kansiossa max 500 tiedostoa. En tiedä onko vielä tänäpäivänä....
kappale 1:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.03.12 - klo:20:30
Edelleen suosittelen erilistä SDHC korttia. ?Sitä kun replikoi silloin tällöin pc:n kanssa, niin avot.
Ja äänelaatukin on niin hyvää kun sinne laittaa, ei pullonkauloja. BT:sähän on pullonkaulana on bitrate?
FM lähetin ?, sekin periaatteesa pääse 320kbps....
Bitrate myaaaaas..
Spotifyn voittanutta ei oo :)
AMIssa roikkuisi kovalevy joka tapauksessa..
LainaaAMIssa roikkuisi kovalevy joka tapauksessa..
Kelpaa.
Mitä sitten hötkyilet luurin kanssa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.03.12 - klo:20:39
Kelpaa.
Mitä sitten hötkyilet luurin kanssa ?
Siellä kovalevyllä on vain perusmusiikkikirjasto.. Spotifyllä kuuntelen "päivän" musiikin..
LainaaSpotifyllä kuuntelen "päivän" musiikin..
autossa ei saa räplätä puhelinta.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.03.12 - klo:20:42
autossa ei saa räplätä puhelinta.....
Siksi A4:ssa onkin aux-in kätevästi keskikyynärnojan alla jotta saa puhelimen piiloon ;)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.03.12 - klo:20:42
autossa ei saa räplätä puhelinta.....
Esim passatissa Spotify jatkoi toistoa siitä mihin se jäi kun vaan auton soittimesta valitsi BT audion.. Ei tarvinnu koskea kännykkään ollenkaan.
Eikö A4:ssa ole mitään vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 21.03.12 - klo:20:44
Siksi A4:ssa onkin aux-in kätevästi keskikyynärnojan alla jotta saa puhelimen piiloon ;)
Vaan eipä ole jos on AMI. :(
Lupaavia kulutusarvoja antaa Karalan softa tuohon CCWA koneeseen muutaman sadan kilometrin perusteella.
Ohjelma siis hiukan polttoaineensäästöä silmällä pitäen tehty (240hp/500Nm-->n.280hp/630Nm), kun manuaaliloota ei kuulemma oikein siedä suurempia vääntöjä ja korkeammalla on turha heppoja enää lisätä kun ampuu ihan mukavasti.
Pikainen 33km pihistelylenkki 80-95km/h vauhtia vaihtelevamaastoista kantatietä pitkin (harjulla), sisältäen alussa ja lopussa pienen taajama-ajon. Keskinopeudella 75km/h keskikulutusnäytön mukaan oli 5,2l/100km. Tuohon joutuu ikävä kyllä lisäämään todellisuudessa n.4dl. Alle kuuden silti pääsee jo lyhyilläkin matkasiirtymillä, kun vaan malttaa noudattaa rajoituksia ja ajaa tasaisesti. Ei todellakaan paha kolmelitraisella nelivedolla!
Ennen softaa sanoisin vastaavan reitin minimin olleen 5,5l/100km kulutusnäytön mukaan. Lisäksi aiemmin kesti aikaa (matkaa), ennen kuin valehteleva näyttö pudotti edes alle kuuden litran.
Kulkupuolikin piristyi ja 2000rpm:n molemmin puolin tuli eloa mukavasti koneeseen. Siksipä käytännön kulutus tuskin heti laskeekaan.. ;D
Nyt sai kuitenkin saman alaherkkyyden matka-ajoon kuin 1.9 pumpparissani. Pakko taas todeta, että ilman softaa ajaminen on kuin jättäisi käsijarrun päälle. (huonontaa kiihtyvyyttä ja lisää kulutusta) :)
Kulkuero ennen ja jälkeen ei yhtä radikaali kuin 96kw pumpparissa, mutta toisaalta neliveto tuntuu kesyttävän voiman tiehen tasaisesti ja eihän se prosentuaalisesti kasvanutkaan samoin.
Tarkemmat mittaukset (ja näytön kalibrointi) tankkauksista sitten ajan kanssa, kun malttaa alkaa ajamaan tasaisesti. Vielähän en ole alle seiskan päässyt yhtäkään kokonaista tankillista uutuuden viehätyksessä.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 21.03.12 - klo:21:04
Vaan eipä ole jos on AMI. :(
Mikähän logiikka tuonkin takana oikein on ollut...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.03.12 - klo:20:37
kyllä sinne 32GB menee, rajaksi ainakin aikaisemmin tuli tiedostojen lukumäärä. Joten 16 GB oli käytännössä järkevin. Maksimi tiedostomäärä on 2048 ja yhdessä kansiossa max 500 tiedostoa. En tiedä onko vielä tänäpäivänä....
kappale 1:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0)
Joo 32Gb on turha hankinta, koska siitä ei voi hyödyntää kuin alle puolet. Mulla oli 32Gb kortti mutta se meni eilen muuhun käyttöön. Hommasin tilalle 16Gb kortin ja siitäkin jäi osa kapasiteetista hyödyntämättä, oliskohan ollu joku 5Gb about jäi vielä tilaa, kun yhteenlaskettu tiedostojen ja kansioiden määrä olisi ylittänyt sen 2048 jos olisi sinne vielä lisää musiikkia laittanut. No, on siinä tuossakin muistaakseni jo joku 100 levyä, niin kyllä sillä vähän aikaa pärjää. Toki riippuu miten musiikki on pakattu jne kuinka paljon se vie tilaa kortilta ja vaikuttaa siten tiedostojen määrään.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.03.12 - klo:23:26
Joo 32Gb on turha hankinta, koska siitä ei voi hyödyntää kuin alle puolet. Mulla oli 32Gb kortti mutta se meni eilen muuhun käyttöön. Hommasin tilalle 16Gb kortin ja siitäkin jäi osa kapasiteetista hyödyntämättä, oliskohan ollu joku 5Gb about jäi vielä tilaa, kun yhteenlaskettu tiedostojen ja kansioiden määrä olisi ylittänyt sen 2048 jos olisi sinne vielä lisää musiikkia laittanut. No, on siinä tuossakin muistaakseni jo joku 100 levyä, niin kyllä sillä vähän aikaa pärjää. Toki riippuu miten musiikki on pakattu jne kuinka paljon se vie tilaa kortilta ja vaikuttaa siten tiedostojen määrään.
Totta. 8 Gb kortti on passeli. Itellä siellä 1850 musiikkitiedostoa. Tietenkään ei sovi toooosi vaativalle hifistille, mutta voihan olla useampi kortti. Myös microsd käy sovittimella. Ahvenanmaalta kortin saa vitosella, joten älä mene Anttilaan ;).
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 22.03.12 - klo:00:03
Myös microsd käy sovittimella.
Manuaalissa on maininta että micro/minisd:tä sovittimella ei suositella. Se saattaa täristä irti sovittimesta ja jäädä jumiin soittimeen tms.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 22.03.12 - klo:09:20
Manuaalissa on maininta että micro/minisd:tä sovittimella ei suositella. Se saattaa täristä irti sovittimesta ja jäädä jumiin soittimeen tms.
Olen siis pari vuotta elänyt vaarallista elämää :D.
Kieltämättä tuo riski on, jos kortin työntää soittimeen väärinperin.
Lainaakyllä sinne 32GB menee, rajaksi ainakin aikaisemmin tuli tiedostojen lukumäärä. Joten 16 GB oli käytännössä järkevin. Maksimi tiedostomäärä on 2048 ja yhdessä kansiossa max 500 tiedostoa. En tiedä onko vielä tänäpäivänä....
Kun saisi menemään edes 4GB kortin. Radiossa on HW H02 ja SW 0210. Auto vm 2009 (rek. 9/2008)
Olen kysynyt päivitystä 0310. Audin huollosta ei osattu sanoa auttaako se. Myös SK-Autosound kysyi tehtaalta asiaa, mutta ei sielläkään osattu sanoa mihin kaikkiin päivitys toisi parannusta. Ei viitsisi antaa sitä 150eur, ilman haluttua vastinetta.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 22.03.12 - klo:11:18
Kun saisi menemään edes 4GB kortin. Radiossa on HW H02 ja SW 0210. Auto vm 2009 (rek. 9/2008)
Olen kysynyt päivitystä 0310. Audin huollosta ei osattu sanoa auttaako se. Myös SK-Autosound kysyi tehtaalta asiaa, mutta ei sielläkään osattu sanoa mihin kaikkiin päivitys toisi parannusta. Ei viitsisi antaa sitä 150eur, ilman haluttua vastinetta.
Minulla oli juurikin nuo hardis ja softaversiot kuin sinulla ja softa päivitettiin versioon SW 0310 ja sen jälkeen SDHC kortit alkoivat toimia. Sama päivitys on tehty myös muutamalle muulle forumilaiselle myös.
Kannatata tuo tehdä, koska löytyneekö kaupoista kovin helposti enää tavallaisia SD-korttejakaan.
EDIT : Kyllä SW 0210:lla toimii 4GB kortit, ainakin itselläni toimi, mutta pitää siis olla SD kortti, ei SDHC.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 22.03.12 - klo:10:13Kieltämättä tuo riski on, jos kortin työntää soittimeen väärinperin.
Hmm. Miten se onnistuu? Siinähän on reunassa ura, joka sen estää? :)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 22.03.12 - klo:11:50
Hmm. Miten se onnistuu? Siinähän on reunassa ura, joka sen estää? :)
Voimalla.
LainaaEi viitsisi antaa sitä 150eur, ilman haluttua vastinetta.
Kyllä tuo itselle ilmaiseksi päivitettiin iha AC:ssä. Valita liikenneradion toimimattomuutta ja schc tuen puutetta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.03.12 - klo:18:07
Kyllä tuo itselle ilmaiseksi päivitettiin iha AC:ssä. Valita liikenneradion toimimattomuutta ja schc tuen puutetta.
Joo kyl raadio on ilmaseks päivitetty. Miks siitä hintaa pitäs ottaa? Liikenneradio? Kerro.
LainaaKyllä tuo itselle ilmaiseksi päivitettiin iha AC:ssä. Valita liikenneradion toimimattomuutta ja schc tuen puutetta.
Ok, kiitokset tiedosta. Espoon AC kinusi päivityksestä maksua. Käyn nyt toisessa paikassa yrittämässä.
LainaaLiikenneradio? Kerro.
Taas ilmaisin itseni huonosti, eli tarkoitin niitä liikennetiedotuksia. Jotain ongelmaa oli vanhalla sw:llä niiden toiminnassa ( tästä oli netin syövereissä jotain juttua aikoinaan). Ne eivät tallentuneet radion muistiin, tjsp.
Nonni...torstaina klo 15.00 uuden Audin luovutus...välirahakin pieneni kivasti,kun otan auton maaliskuun puollella. Sit rengaskaupan kautta fiilistelemään..lupaan tästä kaarasta sit kuviakin autotallin puolelle..
No niin, kevät tulee ja alkoi hieman haluttamaan seuraavia vanteita, mutta kun pitäisi olla 19-tuumaisena. Onko kellään tietoa mistä saisi sellaiset? Koitin hieman Googlettaa mutta ilman tulosta.
(http://www.nettivanne.fi/image.php?img=10333_0_replica-f556_.jpg)
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10333/REPLICA+F556+-8x18-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10333/REPLICA+F556+-8x18-5x112-et45/)
LainaaNonni...torstaina klo 15.00 uuden Audin luovutus...välirahakin pieneni kivasti,kun otan auton maaliskuun puollella. Sit rengaskaupan kautta fiilistelemään..lupaan tästä kaarasta sit kuviakin autotallin puolelle..
Onnea sinulle uuteen autoon! Sulla kyllä noi vaihtuu aika tiiviisti, onko seuraava jo tilattu ? :)
Nudde: Himoitsin itsekin kuvien perusteella noita vanteita tässä taannoin ja olin jo ostamassakin mutta onneksi sitten tuli käytyä AC:ssä muuten vain ja näin siellä nuo esittely A4:n alla. Todella vaisut olivat livenä, en tiedä olisiko 19" sitten parempi jos ne replicana jostain löytyy.
LainaaNudde: Himoitsin itsekin kuvien perusteella noita vanteita tässä taannoin ja olin jo ostamassakin mutta onneksi sitten tuli käytyä AC:ssä muuten vain ja näin siellä nuo esittely A4:n alla. Todella vaisut olivat livenä, en tiedä olisiko 19" sitten parempi jos ne replicana jostain löytyy.
Vaisut joo, mutta niin hienot pelkistetyt, ainakin mun makuun, ja ehdottomasti 19 tuumaisena. Tässä nyt vaan jotain taas tulee mietittyä kun toi kevät saapuu.....ehkä mennään niillä mitä nyt on, taitaa olla vaikea löytää noita replicona?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.03.12 - klo:16:10
Vaisut joo, mutta niin hienot pelkistetyt, ainakin mun makuun, ja ehdottomasti 19 tuumaisena. Tässä nyt vaan jotain taas tulee mietittyä kun toi kevät saapuu.....ehkä mennään niillä mitä nyt on, taitaa olla vaikea löytää noita replicona?
Nuo ylläolevassa kuvassa olevathan on replicat, enkä itse ainakaan ole törmännyt noihin 19-tuumaisina.
Nuo on kyllä ihan hyvännäköiset vanteet vaikka näyttääkin vähän vaisuilta. Muutamissa Avanteissa nuo bongannut ja sporttialustan kanssa kyllä mielestäni hyvännäköiset. Tosin ET noissa taitaa olla aika iso?
Tuo malli orkkis 18" on 8" leveä ET 47.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.03.12 - klo:16:10
Vaisut joo, mutta niin hienot pelkistetyt, ainakin mun makuun, ja ehdottomasti 19 tuumaisena. Tässä nyt vaan jotain taas tulee mietittyä kun toi kevät saapuu.....ehkä mennään niillä mitä nyt on, taitaa olla vaikea löytää noita replicona?
Noita vanteita ei käsittääkseni saa 19" ja mitä tulee Nudden vanteisiin, niin ne ovat kyllä livenä paljon hienommat kuin nämä. :D
Allekirjoittaneella on tuollaiset 18" kesävanteina, tosin tuo keskikuppi on aidoissa vähän erilainen http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6653.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6653.0)
Ensimmäiset kilometrit takana päin. Tänään oli luovutus, kuvia tulee kun pääsee puhtaana vaan kuvaamaan
A4 B8 facelift 1,8t quattro, alpine pro ja comfort paketeilla höystettynä, väri lava gray.
Mukavan tuntuinen kyllä tuo uusi "ihmemoottori".
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.03.12 - klo:13:38
No niin, kevät tulee ja alkoi hieman haluttamaan seuraavia vanteita, mutta kun pitäisi olla 19-tuumaisena. Onko kellään tietoa mistä saisi sellaiset? Koitin hieman Googlettaa mutta ilman tulosta.
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10333/REPLICA+F556+-8x18-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10333/REPLICA+F556+-8x18-5x112-et45/)
http://www.autoalloys.com/Search%20Alloy%20Wheels%20By%20Car/Audi/A4%20(08%20On)/A4%20(08%20On)%2019%20Alloys/19%20Florida (http://www.autoalloys.com/Search%20Alloy%20Wheels%20By%20Car/Audi/A4%20(08%20On)/A4%20(08%20On)%2019%20Alloys/19%20Florida)
Tuolla olisi 19-tuumaisena tuontyyppisiä vannetta tarjolla. Itsekin oisin tuollaiset halunnut tulokkaaseen, mutta 8" leveys ja ET45, jota oli ainoastaan tarjolla, vei valinnan muuhun malliin.
LainaaTuolla olisi 19-tuumaisena tuontyyppisiä vannetta tarjolla. Itsekin oisin tuollaiset halunnut tulokkaaseen, mutta 8" leveys ja ET45, jota oli ainoastaan tarjolla, vei valinnan muuhun malliin.
No niin, jotain löytyy sentyyppistä. 8 leveä olisi juuri se oikea minulle, mutta ET saisi olla 35. Mistä muuten löysin ton ET:n ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.03.12 - klo:00:33
No niin, jotain löytyy sentyyppistä. 8 leveä olisi juuri se oikea minulle, mutta ET saisi olla 35. Mistä muuten löysin ton ET:n ?
ET tietämykseni perustuu sähköposti viestittelyyn liikkeen kanssa. Vastasivat muuten tosi nopeasti.
LainaaET tietämykseni perustuu sähköposti viestittelyyn liikkeen kanssa. Vastasivat muuten tosi nopeasti.
Ok, arvasin hieman näin koska ei ollut mainintaa sivuilla. Se on muuten aika huono ettäi ole speksit siinä samalla, ET ja jako, ja keskireikä. Ja niillä ei ollut mitään muuta kuin just ET 45 ?
Kesä tuli! ET43 on edestä juuri nappiin. Taakse voisi ehkä laittaa 5-10mm spacerin :) (http://img.tapatalk.com/bceef5fb-ba82-2d20.jpg)
Tuo ET43 on varsin maltillinen ainkin vielä 8,5" vanteelle. Minulla, kuten monella muullakin ET on 35.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 24.03.12 - klo:14:14
Kesä tuli! ET43 on edestä juuri nappiin. Taakse voisi ehkä laittaa 5-10mm spacerin :)
Vanneko oli 8,5" leveä?
Otapa kuva jotenkin takaviistosta niin että näkyy sekä etu- että takavanne. Tuo kuva jotenkin vääristää, näyttää että tulis lokarin yli.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.03.12 - klo:14:58
Vanneko oli 8,5" leveä?
Otapa kuva jotenkin takaviistosta niin että näkyy sekä etu- että takavanne. Tuo kuva jotenkin vääristää, näyttää että tulis lokarin yli.
8,5 oli leveys. Tässä pari kuvaa.
(http://img.tapatalk.com/5b98e445-e09c-4b93.jpg)(http://img.tapatalk.com/5b98e445-e0ab-8e82.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 24.03.12 - klo:16:56
8,5 oli leveys. Tässä pari kuvaa.
Jäiskö vähän liian sisään?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.03.12 - klo:18:37
Jäiskö vähän liian sisään?
Ulkonäön ja kylkien puhtaana pysymisen suhteen juuri sopiva.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.03.12 - klo:18:39
Ulkonäön ja kylkien puhtaana pysymisen suhteen juuri sopiva.
Sitä just tarkotin.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.03.12 - klo:18:39
Ulkonäön ja kylkien puhtaana pysymisen suhteen juuri sopiva.
+1
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.03.12 - klo:18:39
Ulkonäön ja kylkien puhtaana pysymisen suhteen juuri sopiva.
Kun katsoo alempaa kyljen kohdalta, tulee se vanne hieman ulos. Oven leveämmän kohdan suhteen jää hieman sisemmäksi. Omaan makuun juuri passeli. :)
Tänään kohtasin silmästä silmää ensimäisen VAGarenaisen, Fleetwoodin. Sain häneen yhteyden, yllättäen, tämän voorumin kautta. Fiksu mies. Tietokoneaparaatin kautta päivitettiin autoani tälle vuosituhannelle.
Hänellä on ulkoisilta kuosiltaan samanlainen kulkine kuin itsellä, väriä myöten, mutta sisältö on sellainen kuin haluaisin, tomaatti ja vetävät takarenkaat. Personoinnissa samanlaisia ajatuksia kuin itsellä, molemmilla on hieno auto jo nyt ja tulee vielä paranemaan.
Aloin taannoin lukemaan tätä chatia alusta lähtien. Nyt olen sivulla 83 ja olen kovin tyytyväinen herrasmiesmäisestä otteesta, mitä keskusteijat ovat käyttäneet. On mielipiteitä puolesta ja vastaan, toisia kannustaen, mutta juupas/eipäs väittely on kokonaan poissa. Ehkä se vuosia sitten tekemäni A kuskin henkilöprofiili, pitää hyvin paikkansa.
Auton valinnassa olisin ehkä tehnyt joitain valintoja toisin, jos olisi se ollut se tieto mitä nämä sivut ovat antaneet.
Toisaalta, nämä sivut maksavat perheelleni jonkin verrankin ;)
Autossani olleet 16" vanteet näyttivät hankintahetkellä hyvältä. Nyt on päivitettävä suvikumit kokoon 18" A5 replicoilla, sumareiden ympärille olen jo hankkinut Flatin ohjeiden avulla kiiltävät rinkulat, grilliin kromilistaa ja ikkunaan tummenusta... Tuskin lista loppuu tähän. B8:n muotoilu on aina saanut sydämmeni sykkimään, näillä ja ehkä muillakin päivityksillä saan yksilöityä oman mustan kulkineeni niin, että huono ryhtini saa uutta nostetta autosta noustuani.
Parikymppinen kolli, jolla on lippis vinossa, skeittilauta kainalossa ja farkut niin alhaalla, että kalsareiden merkin lisäksi näkyy myös kankussa olevan tatuoinnin yläosa, sanoisi "respect!" Mä oon niin vanha, etten tiedä mitä se hemmo puhuu .. Näillä mennään ja hyvä niin!
Lainaus käyttäjältä: faZZE - 24.03.12 - klo:21:49
... ja vetävät takarenkaat.
Työntävät ;)
Lainaus käyttäjältä: faZZE - 24.03.12 - klo:21:49
.. Näillä mennään ja hyvä niin!
Luulen, että monella A4 B8 vagarenalaisella on hyvinkin samanlaisia tuntemuksia, joita faZZE kuvailee. Ja hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.03.12 - klo:09:14
Ok, arvasin hieman näin koska ei ollut mainintaa sivuilla. Se on muuten aika huono ettäi ole speksit siinä samalla, ET ja jako, ja keskireikä. Ja niillä ei ollut mitään muuta kuin just ET 45 ?
Kyllä. Ainoastaan ET:llä 45 ja 8" leveänä oli vannetta tarjolla.
LainaaKyllä. Ainoastaan ET:llä 45 ja 8" leveänä oli vannetta tarjolla.
Näin hieman pelkäsin......no taidetaan sitten mennä niillä mitä nyt on, jos ei jostain ilmaannu tollaisia.
Nyt mittarissa 1200km, ja öljyn taso näyttää olevan 1/4 täysi, lisäilin tuossa sitten 2,5 desiä ensin, mutta nyt öljyn tasoa ei jostain syystä saa näkyviin. Aika paljon pistää harmittamaan tämä pelleily audilta, olisivat edes laittaneet öljytikun mukaan jos heidän hienot systeeminsä eivät aina toimi kun pitäisi. Lisäksi kone käy tyhjäkäynnillä oudosti, auto tärähtelee vähän väliä ja kierrosluku on jossain 700rpm paikkeilla, normaaliako?
Huoltoon vain, kun kerrqn takuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 25.03.12 - klo:18:42
...mutta nyt öljyn tasoa ei jostain syystä saa näkyviin.
Avaa konepelti. Laita virrat päälle. Näet öljytason ajotietokoneen näytöllä ja MMI näytöllä samanaikaisesti.
Kun konepelti avataan, niin näyttö ei näytä vähään aikaan öljyn tasoa ("Currently not available" tms. herja). Siinä menee päivä tai pari kun se taas näkyy, riippuen kuinka paljon ajaa. Todennäköisesti riippuu ajetuista kilometreistä. Itse kerran Oulusta Espooseen ajettaessa alkumatkasta lisäsin öljyä eikä näyttö tietenkään heti toiminut. Loppumatkasta öljyn taso taas näkyi.
Tämä ei ole vika vaan ominaisuus, johon lienee joku syy.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.03.12 - klo:18:58
Kun konepelti avataan, niin näyttö ei näytä vähään aikaan öljyn tasoa ("Currently not available" tms. herja). Siinä menee päivä tai pari kun se taas näkyy, riippuen kuinka paljon ajaa. Todennäköisesti riippuu ajetuista kilometreistä. Itse kerran Oulusta Espooseen ajettaessa alkumatkasta lisäsin öljyä eikä näyttö tietenkään heti toiminut. Loppumatkasta öljyn taso taas näkyi.
Tämä ei ole vika vaan ominaisuus, johon lienee joku syy.
Kuulostaa oudolta, sillä nimenomaan ohjekirjassa lukee tuo että konepelti avattaessa öljyntaso näkyy näytöllä, vaan kun ei näy...
Tason saa näkyviin heti siten, että kun on sulkenut konepellin, laittaa virrat päälle, mutta odottaa hiukan aikaa ennen kuin menee valikkoon tarkistamaan tilannetta (eikä tietenkään käynnistä konetta vielä). Itse tuskailin monta päivää, kun ei lähtenyt näyttämään tasoa. Starttasin auton aina käyntiin virtojen jälkeen, niin se ei saanut kai rekisteröityä tietoa. Tuosta on netti pullollaan vastaavia kokemuksia.
Meillä A4:n öljymittarissa on kaksi asentoa: täynnä ja tyhjä. Mitään siitä väliltä ei ikinä näy, eli jos ajon alussa katsoo että öljymittari näyttää täyttä (antanut raksuttaa minuutin pari tyhjäkäyntiäkin) niin 5km kuluttua voikin mittaristoon ponnahtaa ilmoitus öljyn vähyydestä ;D Audi-huolto nauroi ettei siinä mitään vikaa ole ja toimii vähän viiveellä. Onneksi on liisari, ei haittaa jos kone leviää johonkin sen takia ettei öljymittarit toimi niinkuin pitäisi...
Joo en itse ole jaksanut alkaa mitään konepellin avaamis-sulkemis tms. rituaalia tekemään enkä loitsuja lukemaan että saisin öljyn tason näytölle :D
Olen luottanut siihen että kun litran lisää hälytyksen tultua niin öljyä on taas riittävästi. Kyllä se siihen MMI:lle jossain vaiheessa taas ilmestyy.
Onkos kellään käyttökokemuksta tälläisestä
http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/ (http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/)
Toimiiko hyvin?
Onnistuuko auton oman bluetoothin käyttö ihan normaalisti samaan aikaan?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 25.03.12 - klo:20:44Toimiiko hyvin?
Onnistuuko auton oman bluetoothin käyttö ihan normaalisti samaan aikaan?
Varmasti toimii, mutta Bluetooth ei voi olla kerralla yhteydessä kuin yhteen kohteeseen.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 25.03.12 - klo:18:42
Nyt mittarissa 1200km, ja öljyn taso näyttää olevan 1/4 täysi, lisäilin tuossa sitten 2,5 desiä ensin, mutta nyt öljyn tasoa ei jostain syystä saa näkyviin. Aika paljon pistää harmittamaan tämä pelleily audilta, olisivat edes laittaneet öljytikun mukaan jos heidän hienot systeeminsä eivät aina toimi kun pitäisi. Lisäksi kone käy tyhjäkäynnillä oudosti, auto tärähtelee vähän väliä ja kierrosluku on jossain 700rpm paikkeilla, normaaliako?
1200km ja öljy 1/1. Pientä tärinää kyllä huomasin tyhjäkäynnillä 200km ajon jälkeen. Ihan sellaista pientä värähtelyä välillä. Hmm.
½:lta näytti reilun 2k kohdalla. Lisäsin 2.5 desiä, jonka jälkeen mittaus ei toiminut kahteen päivään. Nyt se vihdoin näyttää 3/4 täyttä.
Kysymys. Miten hitossa tuosta voi säätää kellon kesäaikaan? :)
Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 25.03.12 - klo:21:36
Kysymys. Miten hitossa tuosta voi säätää kellon kesäaikaan? :)
Radio->Setup->Time/Date
jnsFI:llä hienot tummanpuhuvat vanteet Audissa, sopii hyvin punaisen korin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 25.03.12 - klo:21:18
Varmasti toimii, mutta Bluetooth ei voi olla kerralla yhteydessä kuin yhteen kohteeseen.
Onko sulla kokemusta että B8:ssa ei toimi samaan aikaan auton oma bluetooth ja toi amin kautta liitetty?
Puhelin kyllä osaa hanskata noi 2 eri bluetoothia.
Audizinessä oli juttua että pitäisi toimia.
Nyt kaipaisinkin todellisia käyttökokemuksia ko yhdistelmän toimivuudesta.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 25.03.12 - klo:21:50
Onko sulla kokemusta että B8:ssa ei toimi samaan aikaan auton oma bluetooth ja toi amin kautta liitetty?
Puhelin kyllä osaa hanskata noi 2 eri bluetoothia.
Audizinessä oli juttua että pitäisi toimia.
Nyt kaipaisinkin todellisia käyttökokemuksia ko yhdistelmän toimivuudesta.
Kappas. Sitten täällä on vanhentunutta tietoa. Kerro jos löytyy käyttökokemuksia, kiinnostaa myös. :)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 25.03.12 - klo:21:24
1200km ja öljy 1/1. Pientä tärinää kyllä huomasin tyhjäkäynnillä 200km ajon jälkeen. Ihan sellaista pientä värähtelyä välillä. Hmm.
Oletko käynnistellyt kylmänä, onko värinää enemmän? Itsellä ihan pientä värinää muuten mutta kylmäkäynnistyksessä tuntuu enemmän.
Täriseekö jos vaihde on P:llä tai N:llä?
Kytkin luistattaa kun on paikallaan ja vaihde päällä. Se tuntuu tärinänä ainakin jos vaihteiston öljyt on kylmät.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 25.03.12 - klo:20:44
Onkos kellään käyttökokemuksta tälläisestä
http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/ (http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/)
Toimiiko hyvin?
Onnistuuko auton oman bluetoothin käyttö ihan normaalisti samaan aikaan?
_________________________________________________________________________
A4 Avant 2.0TFSI quattro 2013
Jusba31 onnistunut sigun mukaan saamaan jo faceliftin 2013 mallin ;).
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 26.03.12 - klo:17:54
Jusba31 onnistunut sigun mukaan saamaan jo faceliftin 2013 mallin ;).
Jep näin pääs käymään, eikös kaikki Faceliftit ole alustanumeroltaan jo 2013?
Kuukauden päivät toi omani jo mulla ollut.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 26.03.12 - klo:18:01
Jep näin pääs käymään, eikös kaikki Faceliftit ole alustanumeroltaan jo 2013?
Kuukauden päivät toi omani jo mulla ollut.
Saattaahan ne olla.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 26.03.12 - klo:17:54
Jusba31 onnistunut sigun mukaan saamaan jo faceliftin 2013 mallin ;).
Ainakin itelle tuttu sanoi et olis 2013 mallia oleva auto kyseessä kun amiin tilasin aux-johtoa.
Ihmetteli oikein et eipä aikaisemmin ole törmänny tähän aikaan vuodesta....
Perjantainahan omani alle sain.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 26.03.12 - klo:18:03
Ainakin itelle tuttu sanoi et olis 2013 mallia oleva auto kyseessä kun amiin tilasin aux-johtoa.
Ihmetteli oikein et eipä aikaisemmin ole törmänny tähän aikaan vuodesta....
Perjantainahan omani alle sain.
Flatin ansiokkaasti luomasta FAQ ketjusta löytyy muuten mm. vuosimalli ja mallivuosi asiasta infoa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0)
Tässä yksi suora lainaus sieltä:
"4. Mistä saan selville auton mallivuoden?
Auton mallivuosi selviää valmistenumerosta. Numerosarjan kymmenes numero kuvaa auton mallivuuotta , esim 9=2009.
valmistenumero löytyy auton tyyppikilvestä tai huoltokirjasta (takuutodistus), sekä auton MMI näytöltä valmistenumeron kohdalta"
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 26.03.12 - klo:18:01
Jep näin pääs käymään, eikös kaikki Faceliftit ole alustanumeroltaan jo 2013?
Alkaa saamaan vuosi vuodelta aina vain naurettavampia piirteitä autotehtaiden vuosimallijutut. 02/12 rekisteröity auto on vuosimallia 2013. Euroopassa ei liene jenkkien tyylistä lainsäädäntöä kaitsemassa tätä villitystä, joten kohta on kai 11/12 rekisteröity uusi malli jo vuosimallia 2014.
Hmmm
10 merkki valmistenumerossa on D
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 26.03.12 - klo:18:25
10 merkki valmistenumerossa on D
Se tarkoittaa vuotta 2013.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.03.12 - klo:18:27
Se tarkoittaa vuotta 2013.
Vaihtuukohan valmistenumeron 10 merkki viikolla 22 jo kirjaimeksi E?
Sinänsä on ihan idioottimaista, että mallisarjan tunniste sidotaan vuoteen. Miksi ei voisi olla vaikka B8.1, B8.2 jne.? Ei tarvitsisi vuosista tapella.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 26.03.12 - klo:18:39
Vaihtuukohan valmistenumeron 10 merkki viikolla 22 jo kirjaimeksi E?
Veikkaisin, että ei. Audi on vain ottanut vähän förskottia.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.03.12 - klo:18:52
Miksi ei voisi olla vaikka B8.1, B8.2 jne.?
Olisi kyllä loistava idea ja selkeyttäisi tilannetta merkittävästi. Nyt kokemattomat uusien ja uudehkojen autojen ostajat ovat aika pahasti myyjien armoilla. Jos mallivuosi kerrottaisiin selkeästi jollain muulla kuin vuosiluvulla, niin rekisteröintivuosi ja mallivuosimerkintä yhdessä loisivat erittäin selkeän yhdistelmän.
Huomenna työkaverille tulee uusi 1.8 TFSI quattro. Pitääkin pummia tyypit heti..
Lainaa10 merkki valmistenumerossa on D
.....
Se tarkoittaa vuotta 2013.
Tai sitten ovat myynneet sulle jonkun 1983 vuoden lullan... ;D
No jos nuin olisi niin olihan tuo silloin muotoilultaan paljon aikaansa edellä ja
ihmeen hyvin säilyny..... ;D
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.03.12 - klo:07:23
Tai sitten ovat myynneet sulle jonkun 1983 vuoden lullan... ;D
Postipoika kävi sopivasti kuumepäivänä ovella....
Askarteluosaston tuotosta, vielä paikalleen asennus suorittamatta.
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/A4%20B8%20FL/listat.jpg)
(http://i135.photobucket.com/albums/q135/honkpa/A4%20B8%20FL/IMG_4794.jpg)
LainaaAskarteluosaston tuotosta, vielä paikalleen asennus suorittamatta.
Muut meni heittämällä mulla paitsi se hansikaslokeron yläpuolella, koska se vanha oli niin tiukasti kiinni, ja kun ei haluaisi saada mitään merkkejä kojelautaan, meni tovi sen kanssa. Kerro sitten miten sulla. Jos et jo ole sitä vanhaa ottanut irti.
Asennus menee torstaille, huomenna auto on kalvotuksessa ja jää varmuudeksi halliin kun luvannut pikku pakkasta yöksi... No saapahan kalvottajan lämpösessä hallissa onneksi laittaa nuo paikalleen.
Entisessä tuotteessa tuli tehtyä myös listoille päivitys ja tiukassa ne kyllä oli.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.03.12 - klo:20:16
Veikkaisin, että ei. Audi on vain ottanut vähän förskottia.
Ja koska mallivuoden 2012 versiota on valmistettu vähemmän aikaa ja sitten ilmeisesti kappalemääräisesti vähemmän, niin vuosikerrasta -12 tullee keräilyharvinaisuus ;D.
Ja v.22 voimaan tulevat muutikset ovatkin sitten jo v.2014 mallin muutoksia. :P
Nyt on pienoinen pulma. Ottaisinko 2.0TFSI quattro pre-FL nyt heti vai hieman parempi varusteltu (lisänä mm. parkkitutka edessä ja comfort paketti) 1.8TFSI quattro FL jonka toimitus on joskus tulevaisuudessa. Pre-FL näyttää paremmalta, mutta onko järkevämpi odottaa FL? ???
Itse ottasin ehdottomasti jälkimmäisen. Vanha on vanha ja vanhemmaksi muuttuu, ja saattaapi tuolla olla jotain taloudellistakin vaikutusta kun myyt sitä joskus eteenpäin. Vaikka itseänikin tällä hetkellä FL etupää hieman tökkii, niin veikkaampa että jonkin ajan kuluttua mileipide on muuttunut.
^^ Tuohon on aika vaikea sano mitään, ehkäpä sinun pitäisi avata asiaa enempikin ? Tykkäätkö voimasta ( 2.0 TQ 155KW) vai riittääkö sinulle quattron tuoman turvallisuuden tuntu ( ja tulee sen 1.8-versionkin mukana) ? Ajatko paljon ( uudempi 1.8 pihi) vai vähän ? Ajatko sillä 2 vai 10 vuotta (mallimuutoksen vaikutus käytettynä) ? Oletko kumpaakaan moottoria edes kokeillut ? Haluatko päästä ajamaan jo nyt ? Vaihtoauton kurssi nyt tai muutaman kuukauden päästä ? Oletkohan saannut jo sen parhaimman tarjouksen tuosta halliautosta ?
>>FLAT. Kiitos. Juuri noin ajattelen itsekin. Voi kuitenkin olla että en ota kumpaakaan, kun tuo FL vaan ei miellytä ollenkaan. Pitäisi vain malttaa odottaa kunnes mielipiteeni muuttuu. :)
Onkohan A4 B8 1.8 TFSI Multitronic Faceliftissä "paremman" näköinen vaihdekepin nuppi?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.03.12 - klo:17:48
Onkohan A4 B8 1.8 TFSI Multitronic Faceliftissä "paremman" näköinen vaihdekepin nuppi?
Hyvä kysymys. Minuakin kiinnostaisi kovasti.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 28.03.12 - klo:17:50
Hyvä kysymys. Minuakin kiinnostaisi kovasti.
Eiköhän. FL automaageissa näyttäisi olevan kaikissa samanlaiset "käteen sopivat" nupit.
On uus nupskuukeli.
LainaaOn uus nupskuukeli.
Mitäs vikaa oli vanhassa sitten??? ???
Ei kai sii mitään. Kunhan muotoilivat uusiks.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.03.12 - klo:18:41
Mitäs vikaa oli vanhassa sitten??? ???
Ovat kait saanneet entisen muodosta satoja palautteita, nyt se on sitten feisliftin myötä pantu kuntoon. ;D :D
LainaaOvat kait saanneet entisen muodosta satoja palautteita
Mun mielestä se oi oikein jees, en sitten tiedä mitä näette siinä vikaa?
On se vaan niin ruma, että minun A4:n aikaan se oli yksityiskohta, jonka olisin ekaksi halunnut vaihtaa. Muodoton mötikkä. Hyvä, kun uusivat.
Paljonkos muut B8 omistajat saa tyhjään tankkiin tankattua? Omaani ei mene yli 50 litraa vaikka tankki ajotietokoneen mukaan aivan tyhjä (toimintasäde 0km).
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 29.03.12 - klo:20:14
Paljonkos muut B8 omistajat saa tyhjään tankkiin tankattua? Omaani ei mene yli 50 litraa vaikka tankki ajotietokoneen mukaan aivan tyhjä (toimintasäde 0km).
Oma enkka on 58,4 litraa. Oisko toimintasäde ollu vielä jotain 20 km.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.03.12 - klo:20:33
Oma enkka on 58,4 litraa. Oisko toimintasäde ollu vielä jotain 20 km.
Vähän reilut 50 litraa muistan tankanneeni. Yleensä tuleen tankattua jo paljon ennen kuin tankki on tyhjillään. Udein jo, kun mittari näyttää puoltaväliä.
Joskus olen toimintamatkan ajanut nollille ja muistaakseni tankkiin lurahti hiukan yli 60 litraa. Täytyy sanoa että näköjään sitä osaa pakon edessä ajaa taloudellisuusajoakin, kun toimintamatkaa on jäljellä 10 kilometriä niin siinä sitä oppii;)
Pienet arkiset asiat taitaa paljastaa ihmisistä aika paljon? Tapanani on ajella tuo laskuri nolliin ja siihen turvalliset 20-40 kilometriä jatkoksi. Tuossa kohtaa mittarilta lorotetaan sellaiset 60-61.5 litraa tankkkiin ja aloitetaan harrastus alusta. Suurin lukema taitaa olla 61.8 litraa tankkauksella ja pakko sillä kertaa jo vähän kylmäsi ehtiikö sinne tankkiasemalle... Tätä tosin kannattaa harrastaa vain tutussa maastossa, ei tuolla pimeällä maantiellä oudommissa paikoissa.
LainaaTätä tosin kannattaa harrastaa vain tutussa maastossa, ei tuolla pimeällä maantiellä oudommissa paikoissa.
montako kertaa matka on loppunut kesken, ennen sitä bensa-asemaa?
oishan tuo kiva perheauto
New Audi RS4 Avant (http://www.youtube.com/watch?v=-ketZbfOmXo&feature=player_embedded#ws)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 30.03.12 - klo:10:33
oishan tuo kiva perheauto
Maski kyllä hieno, mutta muuten mielestäni keula voisi olla vähän sporttisemman näköinen noinkin tehokkaaseen autoon. Kyllä noita pakoputkien ulostuloja alkaa itsekin himoitsemaan omaan autoonsa... ehkä kuitenkin S4-tyyli vie voiton kun jossain vaiheessa putkistoa päivittelen.
Voisiko joku ystävällinen 2.0Tq manuaali sedanikuski (ei facelift) ottaa kuskin oven rengaspainetarrasta kuvan ja laittaa sen tänne tai lähettää sähköpostiini? Löytyykö rengaspainetietoja jostain muualta kuin kyseistä tarrasta (esim. netistä)? Ohjekirjasta en niitä löytänyt.
Eikö sitä jakseta kävellä auton luokse katsomaan vai onko ovi varastettu ;D
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 30.03.12 - klo:11:21
Voisiko joku ystävällinen 2.0Tq manuaali sedanikuski (ei facelift) ottaa kuskin oven rengaspainetarrasta kuvan ja laittaa sen tänne tai lähettää sähköpostiini? Löytyykö rengaspainetietoja jostain muualta kuin kyseistä tarrasta (esim. netistä)? Ohjekirjasta en niitä löytänyt.
Voisi olla hyvä idea ottaa kaikista malleista kuvat mikäli toisistaan poikkeavia paineita ilmoitettu, ja kerätä ne johonkin yhteen topikkiin, itse en ainakaan netistä kovin luotettavia tietoja löytänyt...?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 30.03.12 - klo:11:21
Voisiko joku ystävällinen 2.0Tq manuaali sedanikuski (ei facelift) ottaa kuskin oven rengaspainetarrasta kuvan ja laittaa sen tänne tai lähettää sähköpostiini? Löytyykö rengaspainetietoja jostain muualta kuin kyseistä tarrasta (esim. netistä)? Ohjekirjasta en niitä löytänyt.
Mikähän on ko. tarran varaosanumero?
Ei taida saada FL:ssä nopeuden numeronäyttöä näkyviin?
LainaaEi taida saada FL:ssä nopeuden numeronäyttöä näkyviin?
Ai siihen mittariston keskellä olevaan näyttöön? Eiköhän se mene oikean viiksen alanapista..(tai sitten ei)
Kyll saa, viiksen alta kuten ennenkin
Kyl saa juu.
On muuten aika pakollinen varuste Suomen teillä tuo digitaalinen nopeuslukema, kun ei huomaa vauhdin nousua satkun korvilla viisarista.
No nyt on facelift-B8 alla ja tällä ihmemoottorilla (1.8 TFSI) ja Quattrolla. Ensimmäiset tuntemukset ovat todella erinomaiset...hiljaisempi kuin entinen (vaikka renkaiden koko nousi 19-tuumaan),moottori on huomattavasti pirteämpi kuin vanha 1.8 (vakiona),S-line alusta ei ollenkaan epämukava vaan just sopivan jämäkkä. Kulutus aluksi aika kova,mutta eiköhän se siitä hieman kilometrien karttuessa laske...
Lisää kokemuksia kilometrien lisääntyessä..
Nonniin..onnea 1.8"apr"q:lle
Aina on ilo lukea kun jäsen on saanut mieleisen auton itselleen:)
Onnittelut!
Kerro tosiaan kokemuksia moottorista kokemusten karttuessa. :)
LainaaNonniin..onnea 1.8"apr"q:lle
Kiitos...tuosta softasta sen verran,että APR:än kanssa sovittu,et kun softa tulee tähän uuteen 1.8:siin,niin hyvien kokemusten myötä,otan sen myös tähän uuteen..
Ah-ompa kiva nähdä onko moottori-insinöörit jättäneet paljon "pelivaraa" uuteen 1,8.siin...
oispa varaa samanlaiseen...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 30.03.12 - klo:21:53
No nyt on facelift-B8 alla ja tällä ihmemoottorilla (1.8 TFSI) ja Quattrolla. Ensimmäiset tuntemukset ovat todella erinomaiset...hiljaisempi kuin entinen (vaikka renkaiden koko nousi 19-tuumaan),moottori on huomattavasti pirteämpi kuin vanha 1.8 (vakiona),S-line alusta ei ollenkaan epämukava vaan just sopivan jämäkkä. Kulutus aluksi aika kova,mutta eiköhän se siitä hieman kilometrien karttuessa laske...
Lisää kokemuksia kilometrien lisääntyessä..
Täällä on vähän samanmoiset fiilikset tuosta hiljaisuudesta. Edellinen A4:nen oli vajaavetoinen 2.0 tdi 100kw, joka vaihtui toissa päivänä faceliftattuun 130kw 2.0 tdi quattroon. Liekö voiman ja voimalinja tuoman positiivisen muutoksen intoa, kun auto tuntuu jämäkämmältä ja hiljaisemmalta. ;) Kaiken hyvän lisäksi vanhassa oli contin kitkat ja uudessa nokian nastat...
LainaaTäällä on vähän samanmoiset fiilikset tuosta hiljaisuudesta. Edellinen A4:nen oli vajaavetoinen 2.0 tdi 100kw, joka vaihtui toissa päivänä faceliftattuun 177kw 2.0 tdi quattroon. Liekö voiman ja voimalinja tuoman positiivisen muutoksen intoa, kun auto tuntuu jämäkämmältä ja hiljaisemmalta. Kaiken hyvän lisäksi vanhassa oli contin kitkat ja uudessa nokian nastat...
Oliskohan noilla vetävillä takapyörillä jotain osaa tuohon jämäkkyyteen ja vakauteen... ;)!
'
Itse uusi Audin omistaja (tosin ilman qta :-S), kertokaas tarkemmin miten sen nopeusmittarin saa diginäytölle? Ja onko se vaan q ominaisuus?
Lainaajoka vaihtui toissa päivänä faceliftattuun 177kw 2.0 tdi quattroon
Oletko ihan varma että (2.0tdi) on 177Kw, vai onko 177Hv?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 30.03.12 - klo:22:35
Oliskohan noilla vetävillä takapyörillä jotain osaa tuohon jämäkkyyteen ja vakauteen... ;)!
'
No onhan se varmasti juuri näin, mutta en tiiä miten sen sanois... jotenkin se vaan tuntuu NIIN eri peliltä heti kun istuu ratin taakse. ;) Sovitaan, että menee niiden vetävien takapyörien piikkiin koko tarina.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.03.12 - klo:22:44
Oletko ihan varma että (2.0tdi) on 177Kw, vai onko 177Hv?
Niin tietysti 177 hv, 130 kw.
Lainaus käyttäjältä: jjaaskel - 30.03.12 - klo:22:41
Itse uusi Audin omistaja (tosin ilman qta :-S), kertokaas tarkemmin miten sen nopeusmittarin saa diginäytölle? Ja onko se vaan q ominaisuus?
Itellä on q niinen osaa sano onko vaan q ominaisuus, tuskin. Siitä oikean puoleisen viiksen päätynapista kun painelee niin vaihtaa näytölle erillaisia tietoja esim se digitaalinen nopeusmittari.
LainaaItse uusi Audin omistaja (tosin ilman qta :-S), kertokaas tarkemmin miten sen nopeusmittarin saa diginäytölle? Ja onko se vaan q ominaisuus?
Siis oikeanpuoleisestä viiksestä (sama kuin tuulilasipyyhkijät ja ajotietokoneen selaus) se nappi joka on viiksen alaosassa. Siitä vaihdetaan keskinäytön "näyttöyhdistelmät".
Uskoisin auton ohjekirjassa olevan (selkeämmät) ohjeet.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.03.12 - klo:22:47
Siis oikeanpuoleisestä viiksestä (sama kuin tuulilasipyyhkijät ja ajotietokoneen selaus) se nappi joka on viiksen alaosassa. Siitä vaihdetaan keskinäytön "näyttöyhdistelmät".
Uskoisin auton ohjekirjassa olevan (selkeämmät) ohjeet.
Siis ko. viiksen alanapista (viiksen alapinnalla) 4 eri näyttötilaa (diginopeus->ajotietokone 1->ajotietokone 2 -> taloudellisuus -> diginopeus jne) ja sit saman viiksen päätynapista ylös/alas kunkin tilan eri vaihtoehtoja.
Kannattaa kyl manuskaa lukee.
Kiitos, sieltähän se löytyi ja paljon muutakin :) Myyjä esitteli luovutuksessa tuon viiksen käyttöä, mutta jotenkin jäi kuva että siellä oli vaan muistit 1 ja 2 kuten vanhassa passatissa. Joo kaivoin just manuskan esiin :) ps. Pystyykö muuten radiosta poistamaan turhia kanavia jotenkin?
Ainakin haluamansa radiokanavat voi valita kanavalistasta Memoryyn.
Joo sen löysin kanssa, mutta ajotietokoneen näytöllä näkyy kaikki turhatkin kanavat
Tupla poistettu..
Lainaus käyttäjältä: jjaaskel - 31.03.12 - klo:09:10
Joo, mutta silloinkin ajotietokoneen näytöllä näkyy kaikki turhatkin kanavat
Juu, ei näy minulla. Ainoastaan tyhjät muistipaikat näkyy.
Kun monitoimiohjauspyörän vasemmanpuoleista rullaa pyöräyttää, niin ajotietokoneen näytölle tulee muistiin tallennettu kanavalista.
Lainaus käyttäjältä: jjaaskel - 31.03.12 - klo:09:09
Joo sen löysin kanssa, mutta ajotietokoneen näytöllä näkyy kaikki turhatkin kanavat
Listan ihan ensimmäisten kanavien joukossa on "Memory", josta pääsee valitsemaan muistiin tallennettuja kanavia.
Kertokaapa, miten radion liikennetiedotteiden tallennus toimii tai pitäs toimia. TP on päällä, mutta kertakaan ei ole ollut tiedottetta tallentuneena INFOon. Eikös tiedotteita kuitenkin Suomessakin tule?
En kyllä muista mitwn asetukset liikennetiedotteita varten ovat, mutta niitä tulee tosi harvoin. Sanoisin, että 2,5 aika, minkä B8:n olen omistanut on tullut noin 10 tiedotetta. Kuuluvat radiosta, kun tulevat ja tallettuvat joksikin aikaa. Sanoisin, että muutamaksi tunniksi?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 31.03.12 - klo:21:56
Kertokaapa, miten radion liikennetiedotteiden tallennubs toimii tai pitäs toimia. TP on päällä, mutta kertakaan ei ole ollut tiedottetta tallentuneena INFOon. Eikös tiedotteita kuitenkin Suomessakin tule?
En tiedä miten se "toimii" Mutta ainakin itselläni on tullut muutaman kerran keskeytys radion tai muistikortin kuunteluun kun on tullut joku kuulutus jostain kolarista tms. jossain. Sen jälkeen radiolähetys jatkuu normaalisti, tai muu musiikin kuuntelu. Tuo tiedote on kuunneltavissa samantien uudelleen kun olen kokeillut, mutta en tiedä kuinka kauan se siellä säilyy, tuskin kovin kauaa?
Pitää olla radio viritettynä Ylen kanavilla jotta tulisivat läpi. Ja tietysti TP päällä. Täällä Pirkanmaalla on viime aikoina tullut 1-2 tiedotetta viikon mittaan. Kumma kyllä tulevat läpi myös silloin kun radio on pois päältä. Ja muistiin niitä näyttää tallentuvan vielä jonkin aikaa sen jälkeen kun on auton sammuttanut, ne löytyy sitten startatessa Info-näppäimen takaa.
LainaaJa muistiin niitä näyttää tallentuvan vielä jonkin aikaa sen jälkeen kun on auton sammuttanut, ne löytyy sitten startatessa Info-näppäimen takaa.
Siellähän on myös ajastin noille, eli saa asettaa ajan koska tiedotuksia haetaan.
Lainaus käyttäjältä: kokken - 31.03.12 - klo:23:25
Pitää olla radio viritettynä Ylen kanavilla jotta tulisivat läpi.
Onkohan näin? Itsellä en kuuntele koskaan YLEn kanavia ja silti näitä tiedotuksia tulee aina välillä.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 01.04.12 - klo:10:51
Onkohan näin? Itsellä en kuuntele koskaan YLEn kanavia ja silti näitä tiedotuksia tulee aina välillä.
Sama täällä. Tulevat läpi myös kun kuuntelee musiikkia muistikortilta
Oiskohan vastaanottimessa/softassa sitten jotain vikaa, kun kertaakaan liikennetiedotusta ei ole kuulunut eikä niitä infostakaan ole löytynyt?
Tietääkö joku mikä on prefaceliftmallin kromattujen sumaririnkuloiden osanumero S-linepuskurin ritilöihin. S4:ssä todennäköisesti samat.
(A5 peruspuskurin sumaririnkulat ei ole samat, ne on vähän isommat)
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201204144089&ref=il (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201204144089&ref=il)
Tulee ainakin Audille helpoksi, juuri taas itselle kytkin tuon TPMS:n päälle :D
LainaaMinulla oli juurikin nuo hardis ja softaversiot kuin sinulla ja softa päivitettiin versioon SW 0310 ja sen jälkeen SDHC kortit alkoivat toimia. Sama päivitys on tehty myös muutamalle muulle forumilaiselle myös.
Nyt olisi radion ohjelma vaihdettu ilmaiseksi mutta ei kuulema ole kyseistä päivitystä tähän radioon (HW H02 ja SW 0210 --> SW0310)??!!
Tehtaalle on laitettu nyt kysely asiasta. Päivitettiinkö tiedän radiot ilman, että piti tehdä mitään ylimääräisiä voltteja. Meinaa mennä taas vaikeaksi.
LainaaPäivitettiinkö tiedän radiot ilman, että piti tehdä mitään ylimääräisiä voltteja. Meinaa mennä taas vaikeaksi.
Uusi softa sisään vaan. (ja peukut pystyyn menetelmällä ).
Noni, ensimmäine, mutta toivottavasti ei viimeinen Audi tuli tähän perheeseen lauantaina. Perus 2.0 tdi multitronic, kesäpyörät oli 17" ja parkkitutka + ass + symphony-soitin löyty -08 mallista. Ensikokemukset on tosi hyvät, vaikka eilen Tampereella jäinkin kitkoilla jumiin ylämäkeen :) Syytetään siittä renkaita! On kyllä todella mukava yhdistelmä toi tdi ja multitronic ja autohan on edelleen todella moderni sisätiloilta.
Lämmitin pitää autoon hommata kun minkäänlaista sellaista ei siihen oltu laitettu. Onko kokemuksia lohkon jälkiasennuksesta/hinnoista, vai pitäiskö laittaa webasto/eberi vai molemmat? Itellä on katos pistokkeella josta aamuisin lähtö ja iltaisin taivasalta eri paikoista lähtö.
Tarvii vielä kehasta, että vagarena.fi on kyl kattava foorumi Konsernin autoille!
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.04.12 - klo:17:24
Tietääkö joku mikä on prefaceliftmallin kromattujen sumaririnkuloiden osanumero S-linepuskurin ritilöihin. S4:ssä todennäköisesti samat.
(A5 peruspuskurin sumaririnkulat ei ole samat, ne on vähän isommat)
Taitaa olla niin että Pre-facelift S-line etupuskurissa noita kromirinkuloita ei saa erikseen niinkuin A5 rinkuloita. Tulevat sumaritilän mukana.
Ritilöiden osanumerot
ehkä 8K0807681C 01C ja 8K0807682C 01C. Tosin eivät taida noinkaan maksaa hirmuisesti.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.04.12 - klo:12:08
Taitaa olla niin että Pre-facelift S-line etupuskurissa noita kromirinkuloita ei saa erikseen niinkuin A5 rinkuloita. Tulevat sumaritilän mukana.
Ritilöiden osanumerot ehkä 8K0807681C 01C ja 8K0807682C 01C. Tosin eivät taida noinkaan maksaa hirmuisesti.
Ok, kiitos. Tuollaiseen päätelmään lopulta itsekin tulin kun vähän googlettelin, eli ettei noita s-line rinkuloita saa erikseen.
Osanumerot on juurikin nuo noille S-line sumariritilöille. Mattamustien rinkuloiden kanssa 8K0807681C
ZDE ja 8K0807682C
ZDE. Nuo mattamustat lienee sitä samaa mustaa röpelömuovia kuin itse sumarimaskikin.
Onko flB8:ssa a-vakkarin tutka samanlainen pallukka?
Oliskohan tuo a-vakkari matkustajanpuoleisen sumuvalon vieressä. Tässä kuvassa on A5 SB, ja tuo linssi näkyy hieman heikosti. On ainakin paljon tyylikkäämpi, kuin pre-fl:n ratkaisu.
(http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a5/a5_sportback/my_2012/multimedia.Par.0069.Image.jpg/704x396_aa5_sb_10046.jpg)
Noniin, sain myös uuden A4 FL Avant liisari-pulkan alle ja 1400km sisäänajo suoritettiin saksanmaalla ;D
Musta, Avant, 1.8 TFSI, multitronic, Sport paketti ja Comfort paketti, kiiltävät kattokaiteet ja ikkunalistat.
Muuten olen tyytyväinen, mutta suunnattoman pettynyt ohjaukseen, verrattuna aikaisempaan hydrauliseen tehostukseen. Keskialue on ihan tunnoton tässä :(
Mutta lueskelin täältä --> http://www.audizine.com/forum/showthread.php/433578-Compiled-Drive-Select-VAG-COM-codes (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/433578-Compiled-Drive-Select-VAG-COM-codes)
Että olisi mahdollista kytkeä Audi Drive Select järjestelmän ominaisuudet päälle käyttäen VAG-Comia pl. alustan ominaisuutta. Jos tuon ohjauksen saisi jäykemmäksi/tarkemmaksi niin olisin erittäin tyytyväinen :) Onko joku tehnyt tuota aktivointia B8/B8 FL:ään? :)
Lainaus käyttäjältä: petri - 03.04.12 - klo:22:54
Muuten olen tyytyväinen, mutta suunnattoman pettynyt ohjaukseen, verrattuna aikaisempaan hydrauliseen tehostukseen. Keskialue on ihan tunnoton tässä :(
Mutta lueskelin täältä --> http://www.audizine.com/forum/showthread.php/433578-Compiled-Drive-Select-VAG-COM-codes (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/433578-Compiled-Drive-Select-VAG-COM-codes)
Että olisi mahdollista kytkeä Audi Drive Select järjestelmän ominaisuudet päälle käyttäen VAG-Comia pl. alustan ominaisuutta. Jos tuon ohjauksen saisi jäykemmäksi/tarkemmaksi niin olisin erittäin tyytyväinen :) Onko joku tehnyt tuota aktivointia B8/B8 FL:ään? :)
Esintyykö sulla sellasta "pykimistä" keskialueella. eli että ratti ei käänny sulavasti vaan silleen vähän pykien?
Vai tarkotatko seitä että kun oon tehostettu niin tuntumaa ei ole?
Itellä tollasta pykimistä omassa niin siksi kyselen.
LainaaMuuten olen tyytyväinen, mutta suunnattoman pettynyt ohjaukseen, verrattuna aikaisempaan hydrauliseen tehostukseen. Keskialue on ihan tunnoton tässä
Olikos näissä FL malleissa se servotornic vakiona ?
LainaaEttä olisi mahdollista kytkeä Audi Drive Select järjestelmän ominaisuudet päälle käyttäen VAG-Comia pl. alustan ominaisuutta. Jos tuon ohjauksen saisi jäykemmäksi/tarkemmaksi niin olisin erittäin tyytyväinen Onko joku tehnyt tuota aktivointia B8/B8 FL:ään?
Olen koodannut Audi Drive Select B8:ssa mutta en Facelift malleihin. Servotronic jäykistyy selvästi enemmän "dynamic" moodissa. Eli on ihan kevyt paikallaan/pysäköidessään mutta jäykistyy selvemmin kun lähtee liikkeelle. Ratti palautuu keskiasentoon mutkien jälkeen.
No tuntuu sellaista "kulmikkuutta" sekä selkeästi on enemmän uratutka kun edellinen pre-FL. Tiedoksi että tässä uudessa on sitten sähkömekaaninen tehostin ilmeisesti polttoaineen säästön takia.. Myös jos nappaa vaikka cruiselta pois motarilla niin auto muuttaa suuntaa, varsin ärsyttävää.. Tosin jälkimmäinen varmaan korjaantuu Eibachin tuotteilla ;D
Jusballekkin tiedoksi, sain tänään tutun/kissan/koiran/kaiman/mummon/kaverin epävirallista tietoa, että A4 FL mallissa on valitettu (Suomessa) ohjauksen kulmikkuutta, tehdas on pyytänyt näissä tapauksissa vaihtamaan hammastangon.. Että varmaan meikäläisellä sekin edessä, kannattaa sinunkin tiedustella korjaamolta.
Rob-S, onkos sinulla tai jollain muulla foorumilaisella tietoa, että onko joku koodaillut jo FL malliin ohjauksen "Dynamic" moodiin? Eilen tutkin taas internjetin maailmaa pitkälle yöhön ja löysin oikeastaan vain tuon pre-FL mallin ohjeistuksen. Minkälainen homma tuo koodaus oli, ihan en päässyt kartalle miten se nyt tehdään..
Onko joku saanut asennetuksi 1.8 TFSI FL moottorinlämmittimen? Letkulämmitin?Jos on, niin mihin paikkaan tuli sähköpistokkeen rasia?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.04.12 - klo:23:02Itellä tollasta pykimistä omassa niin siksi kyselen.
Moikka! Valittelin tuossa pari kuukautta sitten ihan samaa. Nyt kuitenkin on pykiminen hävinnyt täysin. Se oli juuri sellaista liimalla ryydytettyä lötköyttä keskialueella. Suosittelen siis odottamaan hieman - ehkä se vaan on auton tai renkaiden alkukankeutta. Tosin itselläni se pykiminen on pysynyt poissa myös uusilla kesärenkailla, joten taitaa mennä ihan tehostimen tms. alkukankeuksiin. :)
Paljonkos sulla on kilsoja nyt? Mulla 1400km. Näillä muillakin tapauksilla oli ajettu 2-5000km..
Se on just tuollaista ihme lötköyttä keskialueella ja hieman kulmikkuutta, eniten ärsyttää että keskialueella ei ole kunnon tuntoa. Ja ohjaus saa olla reippaasti raskaampi eikä tuollainen Nippon-ylitehostettu hitaasti ajettaessa. Käydään salilla sitten jos voima ei riitä prkl.. ;D
LainaaRob-S, onkos sinulla tai jollain muulla foorumilaisella tietoa, että onko joku koodaillut jo FL malliin ohjauksen "Dynamic" moodiin? Eilen tutkin taas internjetin maailmaa pitkälle yöhön ja löysin oikeastaan vain tuon pre-FL mallin ohjeistuksen. Minkälainen homma tuo koodaus oli, ihan en päässyt kartalle miten se nyt tehdään..
En ole vielä FL mallia koodannut. En ole myöskään törmännyt ohjeistukseen mutta luulisin osaavani jos muistuttaa 2008-2011 B8:ia valikoiltaan.
Manuaali on selattu mutta tappio on tunnustettava. Onko tietoa, saako puhelimen viestiääntä kuulumaan auton kaiuttimista. Saapuvat puhelut pelittävät hienosti mutta viestien äänikin saisi läpi tulla.
(kaverin kanssa jokin aika sitten aiheesta juteltiin ja sanoin, että joskus harvoin kuuluu, tosi harvoin siis. En osannut sanoa, että missä yhteydessä tekstarit koputtivat kaiuttimista, kunnes keksin sen eilen; mikäli puhelin soi ja samaan aikaan tulee tekstiviesti niin koputus kuuluu)
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 29.03.12 - klo:20:14
Paljonkos muut B8 omistajat saa tyhjään tankkiin tankattua? Omaani ei mene yli 50 litraa vaikka tankki ajotietokoneen mukaan aivan tyhjä (toimintasäde 0km).
Tankkaus.comista kyttäilin, että 59,36l näyttäisi olevan korkein. Eli pitäisi mennä tosiaan ihan kevyesti enemmän kuin 50l.
(ja muuten ainakaan pre-FL -versiossa ei ole minkäänlaista kulmikkuutta ohjauksessa keskialueella kuin muutenkaan. Mutta tiedä sitten onko tosiaan sama servo enää)
Lainaus käyttäjältä: petri - 04.04.12 - klo:16:15Paljonkos sulla on kilsoja nyt? Mulla 1400km. Näillä muillakin tapauksilla oli ajettu 2-5000km..
Täälläkin 1400km. No hmm. Kokeile vielä kesärenkailla? Jos se olisi sitten herkempi talvirenkailla tms?
Nyt on A4 -09 leimattu ensimmäisen kerran. Meni jopa läpi ilman merkintöjä. Sähköisessä käsijarrussa jotain heittoa, mutta toleranssin sisällä. Katsastaja ajatteli olisko talvikelillä vaikutusta. Seuraava vuosi välivuosi ja eiköhän sit ole jo uusi kulkine alla.
Asiasta toiseen, niin jotenkin tuntuu, että kuka tällaisia autoja tilaa: http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32071249/pos/2/page/1/Audi/A4/2011/Jyv%C3%A4skyl%C3%A4 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32071249/pos/2/page/1/Audi/A4/2011/Jyv%C3%A4skyl%C3%A4)
Autossa ei varmaan mitään vikaa, urheilualusta/penkit yms. Mutta toi kone. Onkohan toi tarkoitettu ovh-malliksi vai lastutettavaksi heti uutena?
Kyllä aika moni tälläkin palstalla on lastuttanut oman auton melkein heti hankinnan jälkeen. Toki lastu sitten poistetaan, kun auto myydään eteen päin. Tämähän on muutamalla palstalaisella ollut melkein tapa, mikäli olen yhtään ymmärtänyt oikein keskusteluista? :D
Osaako joku vastata milloin s-tronic tuli B8:n, entä millaisia kokemuksia ko. vaihteistosta? Omassa tiptronic ja mietin josko seuraava olisi sitten s-tronic.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.04.12 - klo:16:03
Onko joku saanut asennetuksi 1.8 TFSI FL moottorinlämmittimen? Letkulämmitin?Jos on, niin mihin paikkaan tuli sähköpistokkeen rasia?
Kahalle tulee Defan vastuksia tuohon uuteen koneeseen kuulemma viikolla 16.
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 04.04.12 - klo:21:06
Osaako joku vastata milloin s-tronic tuli B8:n, entä millaisia kokemuksia ko. vaihteistosta? Omassa tiptronic ja mietin josko seuraava olisi sitten s-tronic.
Siellähän se heti alkuvaiheessa tuli. Multitronicin jälkeen tuntuu itsellä ainakin mukavalta vaihteistolta. Ei mitään valittamista. Kuis? :)
Sillä vaan kun oma autoni -08 vuosimallia on siis vielä tiptronic vaihteistolla ja mietin että tuliko s-tronic sitten -09 vuosimalliin vai miten?
Miten lie nuo s-tronicit kestäneet?
Toiminnaltaan omasta mielestäni s-tronic parempi kuin DSG, erona taisi olla märkä/kuiva kytkin vai miten se meni?
Onpas siinä kysymyksiä.. :o
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 04.04.12 - klo:17:23
Manuaali on selattu mutta tappio on tunnustettava. Onko tietoa, saako puhelimen viestiääntä kuulumaan auton kaiuttimista. Saapuvat puhelut pelittävät hienosti mutta viestien äänikin saisi läpi tulla.
Ei sitte ???
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 29.03.12 - klo:20:14
Paljonkos muut B8 omistajat saa tyhjään tankkiin tankattua? Omaani ei mene yli 50 litraa vaikka tankki ajotietokoneen mukaan aivan tyhjä (toimintasäde 0km).
Tiedättehän, että tankki ei ole vielä tyhjä toimintasäteen näyttäessä nollaa. Se on kai meille pihistelijöille turvaksi. :)
Lainaus käyttäjältä: petri - 04.04.12 - klo:15:48
Jusballekkin tiedoksi, sain tänään tutun/kissan/koiran/kaiman/mummon/kaverin epävirallista tietoa, että A4 FL mallissa on valitettu (Suomessa) ohjauksen kulmikkuutta, tehdas on pyytänyt näissä tapauksissa vaihtamaan hammastangon.. Että varmaan meikäläisellä sekin edessä, kannattaa sinunkin tiedustella korjaamolta.
Joo olen tietoinen tästä asiasta. Oma auto menossa ens pe pajalle tutkittavaksi mm tuon ohjauksen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 04.04.12 - klo:21:22
Sillä vaan kun oma autoni -08 vuosimallia on siis vielä tiptronic vaihteistolla ja mietin että tuliko s-tronic sitten -09 vuosimalliin vai miten?
Miten lie nuo s-tronicit kestäneet?
Toiminnaltaan omasta mielestäni s-tronic parempi kuin DSG, erona taisi olla märkä/kuiva kytkin vai miten se meni?
Onpas siinä kysymyksiä.. :o
S Tronic on ehdottamasti paras automaatti millä minä olen ajanut. Kestävyydessäkään tuskin on ongelmia...ainakaan, jos uskoo palstalaisten kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: K70 - 04.04.12 - klo:21:48
Tiedättehän, että tankki ei ole vielä tyhjä toimintasäteen näyttäessä nollaa. Se on kai meille pihistelijöille turvaksi. :)
Joo tämähän on selvä, mutta se että tankkiin jää "varmuudeksi" yli 10 litraa tuntuu melko paljolta.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 04.04.12 - klo:21:58
Joo tämähän on selvä, mutta se että tankkiin jää "varmuudeksi" yli 10 litraa tuntuu melko paljolta.
Jos tän olis tiennyt aikaisemmin, olis säästynyt pitkä penni ;)
Katsoin Tekniikan Maailman arkistosta ja 2008 autohinnaston mukaan B8:iin on saanut vain multitronicia ja tiptronicia lokakuuhun asti ja marraskuusta asti hinnastoon on tullut myös S Tronic. Pitääkö tämä oikeasti paikkansa on sitten eri asia?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.04.12 - klo:22:09
Katsoin Tekniikan Maailman arkistosta ja 2008 autohinnaston mukaan B8:iin on saanut vain multitronicia ja tiptronicia lokakuuhun asti ja marraskuusta asti hinnastoon on tullut myös S Tronic. Pitääkö tämä oikeasti paikkansa on sitten eri asia?
Kiitoksia, tuohan viittaisi sitten siihen että -09 vuosimallissa on s-tronic. Onkohan ko. vaihteistosta topiccia tällä palstalla?
Tilasin edellisen autoni eli A4 b8:n lokakuun lopussa -08, silloin ei vielä ollut S-troniccia tilattavissa.
S-tronic ketju kyllä löytyy, mutta ei siellä ole mitään luettavaa, kun ei mitään ongelmiakaan niiden kanssa ole ollut. ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=472.msg2216#msg2216 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=472.msg2216#msg2216)
LainaaKatsoin Tekniikan Maailman arkistosta ja 2008 autohinnaston mukaan B8:iin on saanut vain multitronicia ja tiptronicia lokakuuhun asti ja marraskuusta asti hinnastoon on tullut myös S Tronic. Pitääkö tämä oikeasti paikkansa on sitten eri asia?
Tämä pitäneen paikkansa, mutta S-Tronic oli saatavissa alussa vain Quatrossa.
Näin minulle ainakin sanottiin lokakuussa -08, kun hain autoni.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 04.04.12 - klo:23:34
Tämä pitäneen paikkansa, mutta S-Tronic oli saatavissa alussa vain Quatrossa.
Pitkittäiskoneissa se on edelleenkin saatavilla vain nelikossa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.04.12 - klo:23:35
Pitkittäiskoneissa se on edelleenkin saatavilla vain nelikossa.
Jep, vaikka en automaateista mitään tiedäkään niin eikö etuvedoissa ole edelleenkin aina Multitronic. Quattroissa tosiaan nykyään S-tronic, jonka edeltäjä oli Tiptronic (siis quattroissa sekin) ??
ja ihmevaihteisto nimeltään manuaali on molemmissa !
Huamenta kaikille!
Tulipa tässä taanoin hankittua seuraava epeli
Audi A4 avant 2,0 tdi multitronic business seuraavilla varusteilla vm. 2011 "vähän käytettynä"
WFF+1XW Bluetooth -kommunikaatiopaketti
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärill
3S1 Kirkkaat kattokaiteet
- Metalli- ja helmiäisväri (joku harmaan sävy, en nyt tiedä nimeä)
PK6 Seisontalämmitys ja -tuuletus
1N3 Servotronic
1D2 Vetokoukku
eipä tietenkään päässyt varusteita sen enempää ruksimaan mutta edelliseen Golfiin verrattuna tässä on hieman järkevämmät varusteet.
(golfissa oli mm. pysäköinti avustin mikä oli maailman turhin laite).
Hienosti kulkee, vakaata menoa ja selkeästi "ison auton tuntu". Multitronic on mielestäni hienostuneempi vaihteisto kun dsg. D asennossa aika laiska mutta S asennossa alkaa sentään jotain tapahtumaan. Ajan paljon moottortiellä työmatkaa päivittäin (vajaat 100 km). Kulutus ei kyllä päätä huimaa, n. 5l kantturoilla mennään, ja varmasti allekin päästään jahka kesäkelit koittavat.
Golf on elämäni toinen auto minkä olen uutena ostanut, nyt myös viimeinen. Auton vaihtovälini on viimevuodet ollut 6kk-2 vuotta, joten arvon alennus on aika kova. Esim tästä audista oli listahintaan nähden lähtenyt yli 10k pois. Pari varustetta mihin olen tässä viimeautoissa tottunut puuttuu, mutta ilmankin pystyy elämään (sähköinen takaluukku, parkkitutkat). Enemmänkin tuo webasto nyt tuossa audissa tulee olemaan sellainen pakkovaruste tulevaisuudessa. Servotronic on kanssa aika helmi. Myös bluukka, sillä olen välillä paljon puhelimessa. Perus radio on riittävä, vaikka kokemusta premium soundistakin löytyy, mutta nykyään autossa soi lähinnä lastenlaulut tai suomipop, niin toi radio concert soi kyllä perusmankaksi tosi hyvin. Seuraavaksi täytyy kyllä melkeen kattella tota q:ta...
LainaaEn ole vielä FL mallia koodannut. En ole myöskään törmännyt ohjeistukseen mutta luulisin osaavani jos muistuttaa 2008-2011 B8:ia valikoiltaan.
Olisiko liikaa pyydetty jos rob-s viitsisi tehdä sellaisen lyhyen "for dummies" ohjeen? ::)
LainaaTäälläkin 1400km. No hmm. Kokeile vielä kesärenkailla? Jos se olisi sitten herkempi talvirenkailla tms?
Kesärenkaat olleet alla koko ajan, 17" Pirellit, metriäkään vielä ajettu talvirinkuloilla.
Olisi tarkoitus ensi vkolla hakea Kärcher hd 5/15 cx.Olisiko kellään kokemuksia yms.Olisi tarkoitus hankkia pesuri pidemmäksi aikaa pitäsi olla letkukela ei voimavirta kone.
Lainaus käyttäjältä: hessu - 05.04.12 - klo:14:52
Olisi tarkoitus ensi vkolla hakea Kärcher hd 5/15 cx.Olisiko kellään kokemuksia yms.Olisi tarkoitus hankkia pesuri pidemmäksi aikaa pitäsi olla letkukela ei voimavirta kone.
Väärä topik.. Tuolla asiaa : http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5081.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5081.0)
Onnittelut autosta!
Lainaus käyttäjältä: Dark_Snake - 05.04.12 - klo:08:14
1N3 Servotronic
Servotronic on kanssa aika helmi.
Kun nyt mainitsit servon niin pakko avautua. Omaa 2008 (B8) mallia rastitettaessa oli liikkeessä myyjillä mielipiteitä puolesta ja vastaan, päädyin sitten uskomaan "urheilullisempaa" jaostoa ja jätin servon pois. Etuvetoisessa 2.0 TDI:ssä on nyt sitten hitaissa nopeuksissa jäykkä ohjaus, joka bonuksena myös vetelee kiihdytyksissä miten sattuu. Toki tuntuma tiehen on myös "parempi", mutta ei se servonkaan kanssa (koeajojen perusteella) mikään tunnoton ole. Onko syytä käydä säädättämässä kulmat vai onko vetely asiaankuuluva ominaisuus?
Luulisin että quattrossa servottomuus toimisi paremmin, onko kokemuksia?
Mielenkiintoisesti FL:ssä on servo aina vakiona...
Lainaus käyttäjältä: qekko - 05.04.12 - klo:17:10Onko syytä käydä säädättämässä kulmat vai onko vetely asiaankuuluva ominaisuus? Mielenkiintoisesti FL:ssä on servo aina vakiona...
Tuo oma vanhempi auto vetelee etuvetoisena kiihdytyksissä ihan urakalla. Siinä ei myöskään ole servoa. Joten eiköhän se ole ihan etuvetoisen ominaisuus - niinhän ne ovat aina tuntuneet vetelevän. :)
Lainaus käyttäjältä: qekko - 05.04.12 - klo:17:10
Mielenkiintoisesti FL:ssä on servo aina vakiona...
FL:ssä ei ole hydraulista ohjaustehostinta, se on korvattu sähkömekaanisella tehostimella.
Huomasin tässä vaihtaessani välikelin eurooppakitkat alle 16" orkkisvanteilla, että B8q alkoi hiukan reagoida uriin.
Talvella alla olleet 17" tarvikevanteet pienemmällä ET:llä (7,5"/ET35) menivät kuin juna jokaisella tiellä! Molemmissa 225 leveet kumit. Mulla on tuossa aktiiviohjaus.
Huomannut muillakin autoilla, että joissain leveämpi raideväli on auttanut asiaan. Toisissa taas heikentänyt (BMW). Riippuu ehkä urien perusleveydestä miten auto asettuu niihin.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 05.04.12 - klo:19:03
FL:ssä ei ole hydraulista ohjaustehostinta, se on korvattu sähkömekaanisella tehostimella.
Onko siis tuo pre-FL "Servotronic" hydraulinen, ja FL:n "Servotronic" sähkömekaaninen?
Mikäs teknologia on sitten tuossa minunkin pre-FL vakiotehostimessa?
Juuri noinhan se on. Pre-fl:n vakio ilman servoa on myös hydraulinen, mutta tehostus ei muutu ajonopeuden mukaan.
Olisko tuossa servolla varustetussa säätyvätehoinen hydraulipumppu ?
Sähkötehosteiseen ohjaukseen on "servotronic" varmasti halvempi toteuttaa ohjelmanpätkällä. Vai tietääkö joku, olisiko siinä muuttuva ohjausvälitys ?
Minun ex-A7:ssa oli sähköinen tehostus ja servotronic, mutta saman verran siinä oli ratin kierroksia mielestäni hitaassakin ajossa. Nykyisessä autossani (BMW aktiiviohjauksella) taas huomaa tosi selvästi, että ratin kierroksia on paljon vähemmän hitaissa vauhdeissa, kun ohjausvälitys muuttuu.
Terve!
Mulla on 2.0 tdi 105 kw B8 ja otettu käyttöön 6/08,ajettu 138tkm. Siinä on alkuperäinen jakohihna,joten onko joku ajanut tuon 180tkm.? Vai onko yleinen käytäntö vaihtaa se aiemmin? :)
Lainaus käyttäjältä: Juha_K - 06.04.12 - klo:07:51
Terve!
Mulla on 2.0 tdi 105 kw B8 ja otettu käyttöön 6/08,ajettu 138tkm. Siinä on alkuperäinen jakohihna,joten onko joku ajanut tuon 180tkm.? Vai onko yleinen käytäntö vaihtaa se aiemmin? :)
Minulle sanoivat paikallisessa Audi Centerissä, että suomen oloissa 120tkm kohdalla on suositeltavaa vaihtaa. Mulla mittarissa nyt 115tkm ja kohta ajattelin varata ajan remmin vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 06.04.12 - klo:08:06
Minulle sanoivat paikallisessa Audi Centerissä, että suomen oloissa 120tkm kohdalla on suositeltavaa vaihtaa. Mulla mittarissa nyt 115tkm ja kohta ajattelin varata ajan remmin vaihtoon.
Tuon 120tkm suosituksen olen kuullut paikalliseltakin huoltoneuvojalta (Pörhöllä),taidan alkaa kaverilta varailemaan aikaa hihnan vaihtoon.
Poikkesinpa tuossa viikolla paikallisella Audi-diilerillä ja samalla tuli kokeiltua uusi FL puolen tunnin lenkillä. Tekniikka oli sama kuin omassani, joten periaatteessa täysin tuttu auto. Varustepuolella oli sentään jotain pientä kivaa ekstraa eli sisä- ja ulkopuolen S-line, navigointilaite ja Drive select.
Muuta erikoista ei jäänyt mieleen kuin ohjaustuntuma ja se että olihan se aavistuksen verran kivemman näköinen sisältä. Kulutus oli jokseenkin entinen, automaattinen start/stop ei jostain syystä aktivoitunut koeajolla kertaakaan.
Alkumatkan ajelin kaupungissa ja leikin samalla drive selectillä (vaikutus ohjaustuntumaan oli selkeä), tässä vaiheessa tuntumassa ei ollut vielä mitään vikaa. Mutta, sitten ajoin moottoritielle. Rampilta napakka kiihdytys sataseen ja kaistan vaihto - mitä ihmettä - ohjauksessa on jotain vikaa? Ei sentään, mutta alkuvaikutelma oli tuo. Tuntuma keskialueella on jokseenkin olematon, entinen millimetrin tarkka täydellinen tarkkuus puuttuu kokonaan. Tuo korostui erityisesti dynamic moodissa, comfortilla tuo vähän helpotti.
Eipä ole vielä kiire vaihtamaan omaa.
Edit: Ai niin, navigointilaitteen mukanaan tuoma parempi näyttö oli kyllä todella hieno... tuollainen sen pitäisi aina olla.
Auton pesulta juuri palattu..
Yksi pieni huomio tuli tehtyä, takapuskurin alla on ilmeisesti piilokoukun luukku.
Kuuluisikohan tässä olla tuolle aukolle peitelevy tms, nyt vain aukko?
nm; puuttuukohan autosta jotain ;D
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 07.04.12 - klo:13:13
Auton pesulta juuri palattu..
Yksi pieni huomio tuli tehtyä, takapuskurin alla on ilmeisesti piilokoukun luukku.
Kuuluisikohan tässä olla tuolle aukolle peitelevy tms, nyt vain aukko?
nm; puuttuukohan autosta jotain ;D
Ei minulla ainakaan ole peitelevyä vaan pelkästään aukko siellä, samoin oli vanhassa B8:ssani.
Ei oo B8:ssa luukkua.
Okke...
Onkohan siihen saatavilla?
Omassa vm 2011 ei ollut luukkua valmiina vetokoukun asennusta varten, vaan se piti kylmästi itse sahata. Mitään luukkuja ei siihen tietääkseni ole olemassa. Hyvä juttu, jos se on uudemmissa malleissa valmiina.
Muutama koeajo löytyi netin syövereistä.
Koeajossa uusi Audi A4 - 245 hv
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/koeajossa-uusi-audi-a4---245-hv/vid-1288454157449.html (http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/koeajossa-uusi-audi-a4---245-hv/vid-1288454157449.html)
Audi A4 TDIe DPF Start-Stop
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/etusivu/video/start-start-koeajossa-eko-audi-a4-tdie (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/etusivu/video/start-start-koeajossa-eko-audi-a4-tdie)
Hienoja pelejä.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 07.04.12 - klo:13:13
Auton pesulta juuri palattu..
Yksi pieni huomio tuli tehtyä, takapuskurin alla on ilmeisesti piilokoukun luukku.
Kuuluisikohan tässä olla tuolle aukolle peitelevy tms, nyt vain aukko?
nm; puuttuukohan autosta jotain ;D
Itse katsoin eilen samaa, heti tuli mieleen että onko karvakäsille tullut fiba kasausvaiheessa, ja jokin peiteluukku unohtunut sinne laittaa.
No ilmeisesti näin ei sitten ole käynyt, vaan tarkkaan harkittu säästökohde.
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 07.04.12 - klo:17:15
Omassa vm 2011 ei ollut luukkua valmiina vetokoukun asennusta varten, vaan se piti kylmästi itse sahata. Mitään luukkuja ei siihen tietääkseni ole olemassa. Hyvä juttu, jos se on uudemmissa malleissa valmiina.
kyllä noita luukkuja tai vetokoukun asennusaukkoja oli vanhemmissakin B8:issa jo ihan alusta lähtien, mutta siis peitelevyä niihin ei ollut. Kaikissa tuota aukkoa ei kuitenkaan ollut. Asiaa ihmeteltiin jo aikoinaan UVW:llä. En muista mikä oli logiikka tuossa, mahtoiko riippua moottorista, tai oliko sedan vai avant vaiko tähtien asennosta.
Taas pientä hämmästystä uuden auton kanssa. Pesin tuossa talvivanteita ja huomasin kahdessa vanteessa muutaman millin syvyiset urat sisäpuolella, joku sen siihen on kuluttanut mutta mikähän? En muista olivatko kyseiset vanteet edessä vai takana.
"vioittunut vanne":
http://koti.mbnet.fi/jpvain/viallinen.jpg (http://koti.mbnet.fi/jpvain/viallinen.jpg)
uraton vanne:
http://koti.mbnet.fi/jpvain/ehja.jpg (http://koti.mbnet.fi/jpvain/ehja.jpg)
^Kyllä tuo minun slmään kuvasta päätellen näyttää siltä että tuo ura olis ollut tuossa ihan uudesta asti. Liekkö eri valmistuslinjalta/tehtaalta tullut kuin toiset vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.12 - klo:13:03
kyllä noita luukkuja tai vetokoukun asennusaukkoja oli vanhemmissakin B8:issa jo ihan alusta lähtien, mutta siis peitelevyä niihin ei ollut. Kaikissa tuota aukkoa ei kuitenkaan ollut. Asiaa ihmeteltiin jo aikoinaan UVW:llä. En muista mikä oli logiikka tuossa, mahtoiko riippua moottorista, tai oliko sedan vai avant vaiko tähtien asennosta.
Itse olen elänyt siinä uskossa että riippuu siitä onko autossa vetokoukkuvalmius vai ei. Tosin nykyäänhän toi on kaikissa suomeen tuotavissa malleissa, mutta josko aiemmin ei ole ollut?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.12 - klo:18:19
^Kyllä tuo minun slmään kuvasta päätellen näyttää siltä että tuo ura olis ollut tuossa ihan uudesta asti. Liekkö eri valmistuslinjalta/tehtaalta tullut kuin toiset vanteet?
Siis tuossa vanteen keskikohdassa? ei kyllä näytä lähempää katsottuna siltä, tuo ihan reunan ura kyllä on varmasti ollut alusta asti koska maalit päällä, mutta tuosta keskellä olevasta ovat maalit lähteneet ja tuntuu kaksi erillistä uraa ihan vierekkäin.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 08.04.12 - klo:18:22
Siis tuossa vanteen keskikohdassa? ei kyllä näytä lähempää katsottuna siltä, tuo ihan reunan ura kyllä on varmasti ollut alusta asti koska maalit päällä, mutta tuosta keskellä olevasta ovat maalit lähteneet ja tuntuu kaksi erillistä uraa ihan vierekkäin.
Itelläni oli yhessä uudessa orkkis 16" business vanteessa vastaavanlainen ura sisäpuolella melkein koko kehän matkalla. Vaihdatin uuden.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 07.04.12 - klo:15:31
Okke...
Onkohan siihen saatavilla?
Ei ainakaan varaosana saanut luukkua. On kyllä aikamoinen kauneusvirhe, varsinkin valkoisessa erottuu reikä hyvin vaikkakin s-line alustalla :-\
Onko MMI:ssä oleva oljymääränosoitin miten reaaliaikainen? (Ensimmäinen auto jossa sellainen on). Uudesta lähtien noin sentin vajaa, eli onko suuntaa antava - täysi - vajaa - tyhjä? Tuskin kannattaa lisätä? Nytpä ei taida saada faceliftiin tehtyä pientä pintaremonttia: sumuvalojen, sisustan nappuloiden ym rinkuloita, led-polttimoita jne? Sumuvalojen ympärillekään ei ole tartuntoja.
^Ylä-ja alarajan väli on noin litra. Kun se näyttää täyttä tolppaa niin se vastaa mittatikun ylärajaa ja kun tolppa häviää niin silloin ollaan mittatikun alarajalla. Noin niinkuin suurinpiirtein. Eli jos tolppa on näkyvissä niin kaikki on OK, turhaa sinne on silloin lisäillä varsinkaan kun ei tiedä paljonko uskaltaa tuolloin lisätä, ettei mene ylitäytöksi. Kun tolppa häviää niin menee vielä hyvän aikaa ennenkuin tulee hälytys että lisää öljyä.
Silloin voi kaataa huoletta litran ja tolppa menee taas ylärajalle. Itse lisään aina vasta kun tulee hälytys.
Kyllä kai faceliftiinkin ainakin ledit saa laitettua?
^^ Sitten kun se öljynmäärämittari näyttää tyhjää, niin varoitusteksti tulee ajotietokoneen näyttöön ja kehottaa lisäämään 1 litran verran öljyä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.04.12 - klo:18:54
Kyllä kai faceliftiinkin ainakin ledit saa laitettua?
Saa hyvinkin päivitettyä sisävalot ledeihin, omaan tuli vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.04.12 - klo:19:04
Saa hyvinkin päivitettyä sisävalot ledeihin, omaan tuli vaihdettua.
Millaiset ledit laitoit sisään? Itsellä on vähän huonot ja heikkotehoiset vastuksettomat ledit ja pitäis vaihtaa ne vastuksellisiin.
Täältä tuli tilattua sopivat ja otin ns väyläversiot varmuudeksi.
www.hypercolor.de (http://www.hypercolor.de)
Hyvin tuntuu valaisevan ja antaa modernimman "lookin" autolle. Oven lätäkkövalolle tuossa
perusversiossa (w5w yksiledinen) oikein riitä tehot, pitänee tilata kolme lediset versiot.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.04.12 - klo:19:17Hyvin tuntuu valaisevan ja antaa modernimman "lookin" autolle. Oven lätäkkövalolle tuossa perusversiossa (w5w yksiledinen) oikein riitä tehot, pitänee tilata kolme lediset versiot.
Ne lätäkkövalot on muuten vakionakin melko surkeat. Vasta yksi ilta tuossa huomasin, että siellähän on jonkinlaiset alaspäin sojottavat valot. Olisikohan kolmilediset sitten tehokkaammat kuin normaalit hehkulamput?
Osaatko vinkata suorilta, millaiset LEDit tuolta sopivat lätäkkövaloihin?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.04.12 - klo:18:54
^Ylä-ja alarajan väli on noin litra. ...
Ja koska tolppa on kahdeksanportainen, niin yksi pykälä eli 1/8 tolppa vastaa n. 0,125 litraa öljyä.
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.04.12 - klo:19:17
Täältä tuli tilattua sopivat ja otin ns väyläversiot varmuudeksi.
www.hypercolor.de (http://www.hypercolor.de)
Hyvin tuntuu valaisevan ja antaa modernimman "lookin" autolle. Oven lätäkkövalolle tuossa
perusversiossa (w5w yksiledinen) oikein riitä tehot, pitänee tilata kolme lediset versiot.
Juurikin hypercolorilta oli tarkoitus tilata. Sieltä mulla on takaluukun valotkin Avantiin ja rekkarivalot tällä hetkellä. Kyseessä siis pre-FL.
Eilen purin juuri kattokonsolin ja tarkistin millaiset ledit tuonne kattokonsoliin menikään.
Niiksi putkipolttimoiksi ajattelin näitä samoja jotka mulla on rekkariledeinäkin, näihin kun saa vastukset:
http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html (http://www.hypercolor.de/products/Kennzeichenlicht/2er-Set-LED-Kennzeichen-Soffitten.html)
Tilasitko itse nuo sisävaloihin myös vai mitkä?
Lisäksi ne T10 kannalla olevat ajattelin korvata näillä (siis 2kpl näitäkin):
http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Glassockellampen/Mini-LED-Lampe-W5W-axial.html (http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Glassockellampen/Mini-LED-Lampe-W5W-axial.html)
Tuossa siis vain tuo yksi ledi, valaiseeko tuo mitään?
Ensi ajattelin tätä kolmiledistä (http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Glassockellampen/Standard-LED-Lampe-W5W-axial.html) mutta ei 17mm halkaisijansa takia mahdu siitä reiästä jonka halkaisija oli muistaakseni 12-13mm.
nämä on mulla;
http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Soffitten-38mm/Standard-LED-Soffitte-38mm.html (http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Soffitten-38mm/Standard-LED-Soffitte-38mm.html)
Noi w5w,set on samat, lukuvaloksi mielestäni riittävä.
Pitääkin tarkistella noita ovivalojen mittoja et miten mahtuu paikoilleen noi kolme lediset
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 10.04.12 - klo:20:02
nämä on mulla;
http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Soffitten-38mm/Standard-LED-Soffitte-38mm.html (http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Soffitten-38mm/Standard-LED-Soffitte-38mm.html)
Noi w5w,set on samat, lukuvaloksi mielestäni riittävä.
Pitääkin tarkistella noita ovivalojen mittoja et miten mahtuu paikoilleen noi kolme lediset
Ok, kiitos. Noita samoja putkipolttimoita itsekin ensin katsoin mutta nuo ei liene saa canbus mallina? Kun ei tuossa ainakaan ole valintaa vastuksille. Palaako nuo OK.
Toimii kuin hehkutkin, tarkennuksena vielä et otin nuo 5000k.
Joskus näin nuo 10000 polttimoit ja oli aivan liian siniset mun makuun
Syttyykö myös nuo tarvikeleditkin silleen hitaasti kirkastuen ja sammuu himmenemällä, aivan kuten sisävalopaketin leditkin jalkatiloissa? Vai onko niissä jokin isompi kynnysjännite? Missähän muuten fyysisesti sijaitsee tuon handsfreen mikrofoni?
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 10.04.12 - klo:20:50
Missähän muuten fyysisesti sijaitsee tuon handsfreen mikrofoni?
Mikki on etukattovalon nurkilla.
Kyllä toimii ainakin nuo ostamani himmentimen ohjaamana.
Mikrofoni on siinä kattovalaisimen yhteydessä, kuskia lähinnä olevassa kulmassa.
Terve!
Ensimmäinen viesti foorumille, ostin Audi A4 2.0TDI Multitronic B8 avantin - 09 160tkm.
Tuontiauto, toin itse.
Ensimmäisenä kun auto saatiin suomeen, todettiin että jotain paskana vauhtipyörä/vaihteisto suunnalla.
Auto Airport audille huoltoon, pari päivää pelottelua älyttömän kalliista remonteista ja uusittavista vaihdelaatikoista.
Loppujenlopuksi kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon ja meni osaksi takuuseen. Audi GoodWill, 900-1000, joutuu itse maksaa. Auton saan takaisin maanantaina. Kertakaikkiaan hienoa toimintaa.
Meinasin aluksi ruveta säästämään ja olisin tilannu vauhtipyörän varaosaliikkeestä tingattuun 700, hintaan ja vaihtotyöt nyrkkipajassa päälle. Ei olisi paljon kattanut vaivaa. =)
Kysymys kuuluu, ostin Audiin samalla 20" vanteet, minkälaisen madalluksen noilla vanteilla voi vielä tehdä?
35 Edestä/30 takaa, vai onko liian vähän? Tarkoitus vain jouset vaihtaa. Mahtuuko pyörimään jos madaltaa enemmän?
Toinen kysymys, ohjaus on jotenkin raskas, on ollut b7 a4 DTM sedan, jossa ohjaus oli paljon notkeamman tuntuinen. Onkohan ohjausta mahdollista herkistää jollain?
Autossa on B&O audiojärjestelmä, tarkoitus olisi DLS vahvistin ja DLS 12" subwoofer lisätä tuohon pakettiin. Onko kellään kokemusta singaalin ja herätteen ottamisesta vakiokaapeleista jostain?
LainaaEnsimmäisenä kun auto saatiin suomeen, todettiin että jotain paskana vauhtipyörä/vaihteisto suunnalla.
Auto Airport audille huoltoon, pari päivää pelottelua älyttömän kalliista remonteista ja uusittavista vaihdelaatikoista.
Varmaan tuli pariin kertaan mietittyä, että oli sitten viimeinen kerta kun saksasta auton uittaa suomeen ?
LainaaKysymys kuuluu, ostin Audiin samalla 20" vanteet, minkälaisen madalluksen noilla vanteilla voi vielä tehdä?
35 Edestä/30 takaa, vai onko liian vähän? Tarkoitus vain jouset vaihtaa.
tuolla madallukseella mahtuu kunhan et liioittelle ET:n ja ja renkaan leveyden suhteen.
Lainaus käyttäjältä: MultiKaasu - 10.04.12 - klo:23:01
...
Kysymys kuuluu, ostin Audiin samalla 20" vanteet, minkälaisen madalluksen noilla vanteilla voi vielä tehdä?
35 Edestä/30 takaa, vai onko liian vähän? Tarkoitus vain jouset vaihtaa. Mahtuuko pyörimään jos madaltaa enemmän?
...
Autossa on B&O audiojärjestelmä, tarkoitus olisi DLS vahvistin ja DLS 12" subwoofer lisätä tuohon pakettiin. Onko kellään kokemusta singaalin ja herätteen ottamisesta vakiokaapeleista jostain?
20" kuulostaa hyvältä. Amerikan pojilla tuntuu olevan hieman kattavammin dokumentoitua kokemusta näistä sileiden asfalttien maasta (jenkkiläisen Audizine-foorumin keskustelu) (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/350903-The-ultimate-B8-S4-A4-wheel-fitment-discussion). Yleinen huolenaihe tuntuu olevan enemmänkin, että onko madallusta tarpeeksi, kun lähdetään laittamaan isompaa vannetta. Makuasiahan tämä on täysin, mutta itselle on jäänyt sellainen kutina yleisestä mielipiteestä, että mitä isompi vanne, niin sitä syvempi madallus tarvitaan optimiulkonäköä varten. Noissa 20"-vanteellisissa on yleensä myös laitettu coilarit ja madallus selvästi syvemmäksi kuin mitä prokitista irtoaa. 20" vanne+rengas yhdistelmänhän ei tarvitse (eikä ole suuremmin suotavaakaan) olla fyysisiltä mitoiltaan yhtään erikokoinen kuin 16" vanne+rengas-yhdistelmä, joten tuskin siinä pulaan joutuu, jos ei ala tietoisesti liioittelemaan. Käytännön kokemuksia miten coilarit+30-profiilin rengas yhdistelmä toimii Suomessa kiinnostaisi itseäkin.
Kuulostaa mielenkiintoiselta audiopäivitykseltä mitä suunnittelet. Itsellä on myös sama setti, mutta sedan korissa. Basso on hieman ohkainen ja suht. huomaamaton subbaripäivitys kiinnostaisi minuakin. Sinulla lienee suunnitelmissa laittaa ihan oma kotelo tuolle elementille.
Auton mukana tulleissa Pirelleissä (245/40R18) on tehtaan jäljiltä painetta 3,0 bar. Kuskin oven lapussa taisi olla ohjeena 2,3/2,2 pienellä kuormalla ja 2,5/2,7 isolla kuormalla. Paljonko olette vastaavankokoisilla renkailla ajelevat pitäneet paineita?
LainaaAuton mukana tulleissa Pirelleissä (245/40R18) on tehtaan jäljiltä painetta 3,0 bar. Kuskin oven lapussa taisi olla ohjeena 2,3/2,2 pienellä kuormalla ja 2,5/2,7 isolla kuormalla. Paljonko olette vastaavankokoisilla renkailla ajelevat pitäneet paineita?
Paineetkin ovat hieman makuasia, toiset pitää löysästä ja toiset kovasta. Itse suosittelisin noita jälkimmäisiä paineita. 3 bar kuullostaa kovalta tuon profiilin renkaalle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.04.12 - klo:07:41
Varmaan tuli pariin kertaan mietittyä, että oli sitten viimeinen kerta kun saksasta auton uittaa suomeen ?
tuolla madallukseella mahtuu kunhan et liioittelle ET:n ja ja renkaan leveyden suhteen.
Aivan ensimmäisenä kerkesin miettiä kun kotiin päin ajelin, että saimpas hyvä kärryn ja halvalla.
Mutta ilmeisesti heillä oli jo saksan päässä tiedossa mikä autoa saattaisi vaivata ja olivat sen huomioineet hinnassa. Tosin eivät siitä kyllä minulle kertoneet.
Kolinaa oikeastaan ees kuulunut kun lähdin tulemaan kotiinpäin, suomessa se hakkas jo viimistä päivää.
Mut onneksi audi tuli remontissa sen verran vastaan et ei kokonaan itse tarvinnut maksaa, puoliksi. Vaikka ei ole mikään takuunalanen auto.
Vanteissa on renkaat eteen 235/30-20 ja taakse 245/30-20
Lainaus käyttäjältä: demios - 12.04.12 - klo:08:05
20" kuulostaa hyvältä. Amerikan pojilla tuntuu olevan hieman kattavammin dokumentoitua kokemusta näistä sileiden asfalttien maasta (jenkkiläisen Audizine-foorumin keskustelu) (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/350903-The-ultimate-B8-S4-A4-wheel-fitment-discussion). Yleinen huolenaihe tuntuu olevan enemmänkin, että onko madallusta tarpeeksi, kun lähdetään laittamaan isompaa vannetta. Makuasiahan tämä on täysin, mutta itselle on jäänyt sellainen kutina yleisestä mielipiteestä, että mitä isompi vanne, niin sitä syvempi madallus tarvitaan optimiulkonäköä varten. Noissa 20"-vanteellisissa on yleensä myös laitettu coilarit ja madallus selvästi syvemmäksi kuin mitä prokitista irtoaa. 20" vanne+rengas yhdistelmänhän ei tarvitse (eikä ole suuremmin suotavaakaan) olla fyysisiltä mitoiltaan yhtään erikokoinen kuin 16" vanne+rengas-yhdistelmä, joten tuskin siinä pulaan joutuu, jos ei ala tietoisesti liioittelemaan. Käytännön kokemuksia miten coilarit+30-profiilin rengas yhdistelmä toimii Suomessa kiinnostaisi itseäkin.
Kuulostaa mielenkiintoiselta audiopäivitykseltä mitä suunnittelet. Itsellä on myös sama setti, mutta sedan korissa. Basso on hieman ohkainen ja suht. huomaamaton subbaripäivitys kiinnostaisi minuakin. Sinulla lienee suunnitelmissa laittaa ihan oma kotelo tuolle elementille.
Hetkinen, täytyy varmaan laittaa madallusjousien tilaus jäihin siksi aikaa kunnes saa Audin vauhtipyörähuollosta, koska selasin varustelistaa ja sieltä löytyi tälläinen merkintä.
14 1BE P DAE Sports suspension/shock absorption
Mahtaakohan auto olla jo matalalla, et käyköhän 35/30 jousien osto turhaksi?
Muuten aika järkyttävän kokoinen varustelista. Myyjä väitti autoa s-lineksi, mutta itse en kyllä löytänyt s-line merkkejä autosta. Musta katto, 3-puolainen ratti ym. kyllä löytyvät.
Joo koteloon laittamassa, joku suljettu, joko vasemmalle tai oikealle puolelle kontissa, siihen "koloon". Etulevy paksu vesivaneri mihin käyn koneistamassa pienen upotuksen elementille, iskumutterit takapuolelle ja kunnon pulteilla elementti kiinni. Itse kotelon teen lasikuidusta, liikaa tilaa siellä ei ole et saadaan jotain edes kotelotilavuudeksi. Eli kotelon takapuoli lasikuitua ja etulevy paksuvesivaneri. Näkyvä osa päällystää jollain Audin alkuperäistä vastaavalla kankaalla.
Tuleva elementti. http://www.vaasanykkosradio.fi/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_13_67_71&products_id=896 (http://www.vaasanykkosradio.fi/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_13_67_71&products_id=896)
Mulla on jääny aika hyvin noita DLS hifejä ylimääräisiksi, niin niistä ajattelin jotain värkätä. Mietin eka että laittaisin joka elementin tulemaan vahvistimen kautta ja päivittäisin etupään vielä parempaan kaiuttimien puolesta, mutta jääköön se nyt ainakin tälläerää.
Vahvistin on aika isokokoinen http://www.powerset.fi/autohifi/dls/dls-a6.htm (http://www.powerset.fi/autohifi/dls/dls-a6.htm)
Tulee menee varapyörän koteloon. Eikö näissä ole akku edessä? Virtakaapelin joutuu vetää, mutta tässä autossa ainakin riittävän kokoinen laturi, varustelistan mukaan 140amp?
86 8GU L GEN Alternator 140 A
Joku konkka löytyy nurkista, sen laitan hyvikseen jos sit pärjättäis vakioakulla, ennen en ole ikinä laittanut kondensaattoria autoon. Ei tarvita jos virtapuoli on oikeasti kunnossa.
Vaimennusmateriaaliakin on hirveä läjä kaapissa, niin kai sitä tulee vedettyä oviin ja takakonttiin. On aika iso vaikutus kun kunnolla vaimentaa.
(http://www.oxigin.de/wp-content/gallery/oxigin-14/oxigin-14-black.png)
^1BE on sporttialustan PR-koodi, eli se on 20mm vakioalustaa matalammalla.
Kyllä sen huomaa helposti onko auto S-line vai ei. Jos on S-line sisäpaketti niin nahkapenkeissä on S-line logot ja ratissa myös jne. Millaiset penkit autossa on?
S-line ulkopaketin erottaa parhaiten esim. titaaninharmaasta takadiffuusorista jossa on sellainen hunajakennoritilä. Perusversiossa koko diffuusori on ihan vaan mustaa röpelömuovia kokonaan. Etupuskuri on myös erilainen S-linessa, sumareissa on kromirinkulat ympärillä ja puskurin alaosassa keskellä on titaaninharmaa "lippa". Peruspuskuri on kokonaan korinvärinen eikä sumareissa ole kromirinkuloita. Etupuskuri on myös erimallinen, tosin sitä ei äkkiseltään ainakaan asiaa tuntemation huomaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.04.12 - klo:09:24
^1BE on sporttialustan PR-koodi, eli se on 20mm vakioalustaa matalammalla.
Kyllä sen huomaa helposti onko auto S-line vai ei. Jos on S-line sisäpaketti niin nahkapenkeissä on S-line logot ja ratissa myös jne. Millaiset penkit autossa on?
S-line ulkopaketin erottaa parhaiten esim. titaaninharmaasta takadiffuusorista jossa on sellainen hunajakennoritilä. Perusversiossa koko diffuusori on ihan vaan mustaa röpelömuovia kokonaan. Etupuskuri on myös erilainen S-linessa, sumareissa on kromirinkulat ympärillä ja puskurin alaosassa keskellä on titaaninharmaa "lippa". Peruspuskuri on kokonaan korinvärinen eikä sumareissa ole kromirinkuloita. Etupuskuri on myös erimallinen, tosin sitä ei äkkiseltään ainakaan asiaa tuntemation huomaa.
Siinä on tuo käkkyrä sisältä, en muista millään lukeeko penkeissä että s-line.
(http://i42.tinypic.com/2rc0kmg.jpg)
Käsittääkseni jos on S-line sisäpaketti niin penkeissä on aina tuo S-line logo ? Ja myös ratissa alimmaisessa puolassa.
(http://www.pfaffauto.com/Portals/376/Manufacturer%20PIctures/Audi/A4/Interior_S_lineSeat.jpg)
Onko sulla ulkopuolelta kuvia, vaikka keulasta niin selvitetään vielä onko S-line ulkopakettia ;)
Juu, sisältä tuo ei ainakaan ole sline, etu/takapuskureista tuo selviä onko ulkoa..
Toki etulokasuojassa olisi myös Sline badge jos jompikumpi paketeista löytyy..
Josko siinä on vain S Line -alusta?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 13.04.12 - klo:13:23
Josko siinä on vain S Line -alusta?
S-line alustan PR-koodi on 1BV. Ko. autossa oli koodi 1BE, joka on normisporttialustan koodi.
Taida olla S-line, eikä minun silmääni missään vaiheessa näyttänyt s-lineltä, myyjä ainoastaa jossain vaiheessa sanoi että s-line. Mutta ei sen väliä.
Tässä auton varustelista, toivottavasti ei mee foorumi tukkoo.
1 0F3 L KRS Fuel system for diesel engine
2 0FA L FAD Standard manufacturing sequence
3 0G7 L GES Tiptronic
4 0HV L AED Vehicle class differentiation 8K0
5 0JF L GKV Weight category front axle weight range 6
6 0LW L SIZ Special plates/stickers/ safety certificates for Germany
7 0TD L ZFM Front and rear floor mats
8 0U2 L KRQ Fuel quality < 50 ppm
9 0W1 L AKZ Label for central electric German-speaking countries
10 0VC L BTA Information kit in German
11 0Y1 L KLZ Standard climatic zones
12 0YG L GKH Weight range 7 installation control only, no requirement forecast
13 1AS L BRS Electronic stabilization program (ESP)
14 1BE P DAE Sports suspension/shock absorption
15 1D0 L AHV Without trailer hitch
16 1EX L TYP Special identification plate for EC for M1 passenger vehicle
17 1G8 L RER Breakdown set
18 1KW L BAH Disc brakes, rear
19 1LT L BAV Disc brakes, front
20 1N1 L LEN Power steering
21 1PA L ABR Standard wheel bolts
22 1S2 L BOW Tool kit
23 1SA L TWU Without additional engine guard
24 1T3 L VBK First aid kit with warning triangle
25 1VG L TWL Installation parts for four-cylinder engine
26 1X0 L ATA Front wheel drive
27 1XW E LRA Leather trimmed multi-function sports steering wheel
28 1Z0 L KRM Initial standard fuel filling
29 2D0 L CWV Without cd enhancing underbody panel
30 2H0 L CHA Without "drive select"
31 2K1 L SFS Reinforced bumpers
32 2KR L SAU Labels/plates in English and German
33 2WA L ZBR Without additional tires
34 2Z0 E TYZ Deletion of model designation
35 3B4 E ZKV Child seat anchor for child seat system ISOFIX
36 3FA L DEI Without roof insert (standard roof)
37 3G0 L KSI Without child seat anchor front (ISOFIX)
38 3GD L LBH Plane rear cargo area
39 3L3 L SIE Manual height adjustment for front seats
40 3M3 L SZL Passenger car design
41 3NZ L HIS Rear seat bench unsplit, backrest split folding
42 3S1 L DAR Bright roof rails
43 3X0 L DLS Without load-through provision
44 3Y0 L SSR Without roll-up sun screen
45 4A3 E SIH Seat heater for front seats separately controlled
46 4E0 L SDH Tailgate/trunk lid unlocking from outside
47 4GF L WSS Windshield in heat-insulating glass
48 4K4 L TKV Radio remote controlled central locking
49 4KC L SSH Side and rear windows in heat-insulatingglass
50 4L6 E IRS Breakaway interior rear view mirror, automatically dimming
51 4UE L AIB Air bag for driver and front seat passenger
52 4X3 L SAB Side air bag front with curtain air bag
53 4ZB E ZIE Bright moldings
54 5C0 L KSA Without special body measures
55 5D7 L TRF Carrier frequency 868 MHz without panic button
56 5J0 L HES Without rear spoiler
57 5K5 L LAC Transit coating film with additional transport protection measures
58 5SL L ASL Left exterior mirror: aspherical
59 5TE P EIH Decorative aluminum inserts
60 6E3 P MAS Front center armrest
61 6EA L ZKS Without additional side body covers (stone guard)
62 6FA L BBO Components without special surface appearance
63 6M0 L GPS Without tie down straps/net/pocket
64 6NQ E HIM Standard molded headlining
65 6SJ E KBB Trunk floor covering, reversible mat (rubber/fabric)
66 6TS L ASR Right exterior mirror: aspherical, large viewing field
67 6V1 L HEB Rear trim panel (ECE)
68 6W1 L KZV License plate bracket front (large)
69 6XD E ASE Exterior mirrors: electrically adjustable/heated
70 7A3 L CDW CD player
71 7AA L EDW Electronic vehicle immobilization device
72 7B3 L STD 12-volt socket(s)
73 7E6 L WSA Electric auxiliary air heater
74 7F9 L SAG Plastic/leather gearshift knob/handle
75 7G0 L FVS Without preparation for VTS (vehicle tracking system)
76 7HB E LUM Leather variant 1
77 7K0 L RDK Without tire pressure warning light
78 7M1 L EIL Scuff plates in door apertures with metal inserts
79 7MB L AGM Emission standard EU 4 plus
80 7P1 P LOR Power adjustable lumbar support in frontseats
81 7Q0 L NAV Without navigation device
82 7QA L CDR Without CD/DVD for navigation
83 7X1 E EPH Park distance control
84 7Y0 L SPU Without lane change assistant
85 8BD L HSW Halogen headlight
86 8GU L GEN Alternator 140 A
87 8K4 L FLS Separate daytime running lights NAR
88 8N6 E SWS Windshield wiper intermittent control with light/rain sensor
89 8Q1 L LWR Headlight-range adjustment
90 8SA L SBR Taillight assemblies, standard design
91 8T1 E GRA Cruise control system (CCS)
92 8UD E RAO Radio "concert"
93 8WB L NES Front fog lights
94 8X0 L SWR Without headlight washer system
95 8Z5 L MKU Not hot country
96 9AQ E HKA Air conditioning plus
97 9M0 L ZUH Without auxiliary/parking heater
98 9P3 L SGK Seat belt reminder, electric contact in buckle
99 9Q2 P MFA Multi-function display/on-board computerwith check control
100 9WC L AUD Without "Multimedia" in vehicle
101 9VK E LSE Sound package "1"
102 9Z0 L BTR Operating voltage 12V
103 9ZF P VTV Mobile phone preparation with hands-freespeaking system
104 A00 L SAH No self-collection
105 A51 L HER Audi AG
106 A8S I AUS Standard equipment
107 AQ0 L QUA Standard-production quality
108 AV1 L LRV Driving on the right
109 B01 L TPL Type approval Germany
110 B0A L BLB Component parts set without country-specific design requirement
111 C09 E COC Operating permit, alteration
112 C7R P RAD Alloy wheels 7.5J x 17
113 D92 L MOT 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/105 kW 4V TDI common rail Base engine is TH3/TG3/TL4/TM4/TP4
114 E0A L AAU No special edition
115 F0A L FZS No special purpose vehicle, standard equipment
116 FA0 L SVO Control of standard production
117 FC0 L IND Without customized installation
118 FM0 L MDS Basic equipment variant
119 FQ0 L QGM Standard production wheels
120 G0Z I GSP Variable gearing ratio
121 GH0 L HAG Without rear axle differential
122 GP0 L PAM Vehicles w/o special upgrade measures
123 GS4 P APP Applications
124 H0B P REI Tires 225/50 R17 94Y
125 J1U L BAT Battery 450 A (95 Ah)
126 K8D I KAR Station Wagon Variant/Avant
127 L0L L LEA Left-hand drive vehicle
128 N7U E SIB Alcantara/pearl napa leather seat cover.
129 NT0 L TSP Transit coating (type 1)
130 NY0 L BGK Standard battery/alternator capacity
131 PT5 G Preparation for mobile phone (Bluetooth)with centre armrest
132 Q1D P VOS Sports front seats
133 QE1 E ALG Tray areas package 1
134 QF0 L BDH Without receiver (car phone)
135 QH0 L SPR Without voice control
136 QQ0 L LCP Without add. lights (interior lighting)
137 QV0 L TVE W/o TV reception/digital radio reception
138 SA7 E SNR Inventory control model 2
139 TH3 I GMO 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03L.B
140 U2A P INS Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer
141 UF0 L ESS Without electric interface
142 UH1 L FSB Parking brake
143 V0A L REL Tires w/o specification of tire brand
144 VC0 L GRT W/o remote-controlled garage door opener
145 WMB G Ambition
146 X0A G Landessetzung Deutschland
Lainaa14 1BE P DAE Sports suspension/shock absorption
Tosiaankin 1BV olisi s-line alusta
Terve vaan kaikille! Uusi foorumilainen esittäytyy. Tulin juuri saksasta uuden tuttavuuden kera: Kirkkaan punaisella A4 Avant 2,0TDi Quattrolla, vuosimalli 09/2008. Ja het on muutamat kysymykset:
- Mistä tuon varustelistauksen saa? Merkkiliikkeestäkö? Veloittavatko siitä jotain?
- Puhuvat, että autossa pitäisi olla SD-kortille paikka? Autossa on B&O-systeemi, mutta en löydä kuin hanskalokerosta sen Multimedia interface boxin, johon tarttee vissiin jonkin adapteripiuhan?
- Bensaluukun lukitus ei toimi keskuslukkojen kera, ja antaa myös vikakoodin. Mahtaako tästä selvitä pelkän lukitusmoottorin uusimisella?
- Mikä on se kikkaviitonen, jolla "älyavain" ei jää joka kolmannella kerralla jumiin, kun auton sammuttaa? Oikeastaan tämä on se ainoa "ominaisuus", joka latistaa fiilistä auton laadun suhteen. Luulen kuitenkin, että tässä onnistuminen on lopulta tekniikkalaji. Kuinka avain saadaan oikeaoppisesti poistettua kolostaan?
- Kuinka saa ajonopeuden näkyviin digitaalisena siihen mittariston FIS-näyttöön?
Itselläni tuo lukitussolenoidi antoi periksi äskettäin, vieläpä niin ettei aina avannut.. Korjaus merkkiliikkeessä oli edullinen, osa taisi olla reilusti alle satasen. Mitä tulee avaimeen niin samaa on ollut itsellänikin kunnes opetettiin että auton sammuttamisen jälkeen tulisi odottaa 2 sek. ennen kuin avainta vetää ulos, tuntuu toimivan.
Niin se nopeusnäyttö, oikeanpuoleisen viiksen alapinnalla olevaa painiketta painamalla voi vaihtaa ajotietokoneen 1- ja 2 alueen sekä nopeusnäytön välillä.
Varustekoodit löytyy myös huoltokirjasta, sekä takakopasta pinnoitteiden takaa.
Korttipaikka on pieni vaakareikä siinä radion alaosassa.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 13.04.12 - klo:23:37
Varustekoodit löytyy myös huoltokirjasta, sekä takakopasta pinnoitteiden takaa.
ok, onko niille koodeille jokin tulkki jossain? Noh, varmaan ne netistä löytyy...
Lainaus käyttäjältä: urkki - 13.04.12 - klo:23:37
Korttipaikka on pieni vaakareikä siinä radion alaosassa.
Eli mulla on auton kojetaulussa CD-vaihtaja, ja sen alapuolella ilmastointilaite. En ole löytänyt minkäänlaista vaakareikää. Paitsi CD-vaihtajan alaosassa on molemmilla puolilla pikkurillin leveyiset vaakareiät, jotka lienee yksikön irroitukseen liittyvät reiät?
Lainaus käyttäjältä: JKK - 14.04.12 - klo:00:17
ok, onko niille koodeille jokin tulkki jossain? Noh, varmaan ne netistä löytyy...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28.0)
Linkit kohdasta 20.
eilen koeajoin uuden 1.8 tfsi multironkelilla. hyvin toimiva paketti normaaliin liikkumiseen, tehoa sekä vääntöa riittävästi ja laatikko toimii hienosti.
showroomisa oli esiillä sopivasti varusteltu yksilö, josta kohtuullinen vaihtotarjouskin tuli saatua. elikäs 1.8 multi business, sport paketti star-vanteilla (prt), kiiltolistat ja läpilastaus mahdollsuus. värinä moonshine blue.
onko kokemuksia tästä voimalinjasta, sekä 245 leveistä renkaista, jotka tuossa olivat alla?
Mitäs muuten muilla 2.0 TFSI kuskeilla näyttää ajotietokone huoltoväleiksi, itsellä 2000km ajettu ja n. 17000 näyttää että olisi seuraavaan öljynvaihtoon, eli väli 20tkm?
^ Ajotietokone alkoi herjata aika tarkkaan 20tkm kohdalla. Ensi viikolla huoltoaika.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.04.12 - klo:11:20
Mitäs muuten muilla 2.0 TFSI kuskeilla näyttää ajotietokone huoltoväleiksi, itsellä 2000km ajettu ja n. 17000 näyttää että olisi seuraavaan öljynvaihtoon, eli väli 20tkm?
Oma huoltovälinäytön pyytämä öljynvaihto oli aika tarkalleen 15 000 km ja vähän yli vuosi. Muistelen että öljynvaihtokilometrit tippui silmissä heti kun alkoi pakkaset ja ajoi vain kaupunkiajoa. Jossain välissä taisi näyttää yli 20 000 km seuraavaan, mutta sitten tipahti kun tuli talvi ja pidemmät matka-ajot väheni samalla.
LainaaMitäs muuten muilla 2.0 TFSI kuskeilla näyttää ajotietokone huoltoväleiksi, itsellä 2000km ajettu ja n. 17000 näyttää että olisi seuraavaan öljynvaihtoon, eli väli 20tkm?
Nyt on mittarissa 74700km ja öljynvaihtoon 13700km (88400km) ja huoltoon 15200km (89900) päästä.
Kokoajan ollut, että huoltoon haluaa 28000km paikkeilla ja öljyä huutaa 1500km aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 14.04.12 - klo:11:20
Mitäs muuten muilla 2.0 TFSI kuskeilla näyttää ajotietokone huoltoväleiksi, itsellä 2000km ajettu ja n. 17000 näyttää että olisi seuraavaan öljynvaihtoon, eli väli 20tkm?
Tällä hetkellä auto sanoo että öljynvaihto tapahtuisi aika tarkalleen 25 tkm kohdalla. Kohtalaisen pitkä vaihtoväli, mutta johan öljyt ovat varmaan jo kertaalleen ehtineet vaihtua.. ;D
Edellisellä B7:n 2.0 TFSI:llä vaihtoväli oli aina n. 20 tkm.
Tulipa muuten mieleen, että jokin aika sitten kritisoin uuden FL:n sähköistä ohjaustehostusta. No, tänään ajoin upouutta A7:aa ja en havainnut ohjauksessa mitään moittimisen aihetta.
Omassa ohjaustuntuma sen sijaan on kesäpyörien vaihtamisen jälkeen aivan karmea; hakee sinne tänne milloin minnekin. Pakko käydä varmaan tasapainottamassa jos renkaat eivät pienen ajon jälkeen pyöristy ja ilmiö ei katoa. :-\
Eikös Long-life huoltoväli ole se 30tkm.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.04.12 - klo:17:55
Eikös Long-life huoltoväli ole se 30tkm.
Ei taida kuienkaan käytännössä olla ihan noin pitkä, ainakaan jos ajelee paljon kaupungissa. minulla ainakin on hieman ennen tullut ilmoitus.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.04.12 - klo:17:55
Eikös Long-life huoltoväli ole se 30tkm.
Sitä juuri mietinkin kun 2.0 Tdi:llä vaihtoväli oli aika tasan 30tkm, mutta tällä bensavehkeellä menee 20tkm paikkeille.
Reilu vuosi ja auto pyytää huoltoa...12000km vasta mittarissa. Melkein kokonaan kaupunkiajoa ja lyhyitä ajopätkiä. Ehkä hieman raskas kaasujalka joskus, 90% ekoajoa.
LainaaEikös Long-life huoltoväli ole se 30tkm.
ei ole, A4:sessa on sellainen, en nyt muista nimeä, mukautuva tai jotain huoltoväli, eli se on ihan ajosta kiinni, mutta varmaan välillä 15-30tkm menee.
Itsellä ainakin valittu ajotietokoneesta kiinteä 15tkm vaihtoväli. Ei ne öljyt nyt niin kalliit ole vaihtaa ja samalla varmistuu, että on kunnon tavaraa koneessa :)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.04.12 - klo:17:55
Eikös Long-life huoltoväli ole se 30tkm.
Itsellä 87tkm mittarissa. Öljynvaihto olisi tietsikan mukaan pitänyt suorittaa viimeistään toissapäivänä ja huolto 3500km päästä. Huolto tilattu ajankohdalle, johon mennessä lisäkilsoja tulee ehkä 1800km.
30tkm on kaiketi ohjeellinen ja riippuu monesta tekijästä...?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.04.12 - klo:18:28
ei ole, A4:sessa on sellainen, en nyt muista nimeä, mukautuva tai jotain huoltoväli, eli se on ihan ajosta kiinni, mutta varmaan välillä 15-30tkm menee.
3.0TDI:ssä näyttää tuo 30tkm toteutuvan helposti Suomen teillä.. Omaani olen sahannut talvesta kylmäkäynnistyksillä ilman mitään lämmitystä ja ajanut melko huolettomasti. Nyt softan jälkeen kulutus tosin putosi dramaattisesti. Autolla pääsee ekoilemalla tietokoneen mukaan 4.6-4.7l/100km 90km/h matka-ajoa (todellinen +3..4dl). Ennen ei ollut asiaa alle viiden edes tietokoneen näytöllä kuten EU-maantiekulutuskin kertoo (5,5).
Olen yhä äimistynyt vaikka ulkolämpötila onkin noussut viitisen astetta.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 14.04.12 - klo:19:08
3.0TDI:ssä näyttää tuo 30tkm toteutuvan helposti Suomen teillä.. Omaani olen sahannut talvesta kylmäkäynnistyksillä ilman mitään lämmitystä ja ajanut melko huolettomasti. Nyt softan jälkeen kulutus tosin putosi dramaattisesti. Autolla pääsee ekoilemalla tietokoneen mukaan 4.6-4.7l/100km 90km/h matka-ajoa (todellinen +3..4dl). Ennen ei ollut asiaa alle viiden edes tietokoneen näytöllä kuten EU-maantiekulutuskin kertoo (5,5).
Olen yhä äimistynyt vaikka ulkolämpötila onkin noussut viitisen astetta.
Sopiiko kysyä, mikä softa sinulla autossasi onkaan?
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 14.04.12 - klo:19:14
Sopiiko kysyä, mikä softa sinulla autossasi onkaan?
Karalan tuotoksia. Pyysin huomiomaan polttoainetalouden, kun tuossa potkua oli jo vakionakin sopivasti. Perustuu käsittääkseni siihen 279hp/600Nm versioon.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4798.msg224536#msg224536 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4798.msg224536#msg224536)
(https://lh4.googleusercontent.com/-MbIUU4K08E0/T4mhtVVx8PI/AAAAAAAAApc/j67CzWltZlU/s288/tdi.jpg)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 14.04.12 - klo:19:27
Karalan tuotoksia. Pyysin huomiomaan polttoainetalouden, kun tuossa potkua oli jo vakionakin sopivasti. Perustuu käsittääkseni siihen 279hp/600Nm versioon.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4798.msg224536#msg224536 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4798.msg224536#msg224536)
(https://lh4.googleusercontent.com/-MbIUU4K08E0/T4mhtVVx8PI/AAAAAAAAApc/j67CzWltZlU/s288/tdi.jpg)
OK, pitkään funtsinut, että josko...
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 14.04.12 - klo:19:31
OK, pitkään funtsinut, että josko...
En yllytä, mutta suosittelen. Jo ennestään hyvän koneen käytös paranee. Manuaalissa vaan ei voi ottaa hirveitä ulos, kun kytkin ei kuulemma kestä alavääntöä. Automaatissa (s-tronicista en tiedä) voimaa ja vääntöä voi ottaakin enemmänkin.
Mulla tarve oli alarekisterin hengettömyys ja kulutuksen optimointi (maksaa itsensä käyttöikänä takaisin).
LainaaOK, pitkään funtsinut, että josko...
tuumasta toimeen.....on se vaan kivaa kun on....
LainaaAutomaatissa (s-tronicista en tiedä) voimaa ja vääntöä voi ottaakin enemmänkin.
eikös se ole toistepäin? ja eihän automaatit ymmärrä hyödyntää kunnolla muuttunutta teho/vääntöaluetta ?
Kuulostaa hyvältä tuo msvahn'in softa. Itsekin olisin varmaan laittanut A5:n 3.0 TDI manuaaliin jonkin softan, jotta alavääntöä olisi saanut hiukan lisää jo ennen 1500 rpm:n liiankin selkeää vääntöporrasta. Muutenhan tuossa koneessa on puhtia oikein maukkaasti normaaliin ajeluun ja vaativampaankin makuun.
Lainaa3.0TDI:ssä näyttää tuo 30tkm toteutuvan helposti Suomen teillä.
Sama juttu! aika tasan 30tkm.
Mistä pääkaupunkiseudulla saa Karalan softia?
Itelle kun nuo lastut on vieras juttu, niin sekö A4:n tekniikka kestää koneella kuin koneella lastutettuna sen, minkä ilmankin?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.04.12 - klo:19:41
tuumasta toimeen.....on se vaan kivaa kun on....
eikös se ole toistepäin? ja eihän automaatit ymmärrä hyödyntää kunnolla muuttunutta teho/vääntöaluetta ?
Kaksoismassavauhtipyörä siellä manuaalissa kai antaa periksi. Itselläkin perinteisesti ollut käsitys, ettei automaatit kestä voimaa, mutta nykypäivänähän ei tehokkaimpia malleja edes yleensä saa kovalla askilla (ainakaan dieselinä). Polkimesta tulis niin jäykkä käyttää riittävillä jousilla.
Softan jälkeen tuntuma on kyllä jo sellainen, että ihan surutta ei ilkeä survoa. Järkevällä käytöllä varmasti kestää.
Markku, softa lisäsi jonkin verran vääntöä alhaallekin, mutta vieläkin se vaatii lähemmäs 1700-1800rpm ennen kuin alkaa isoilla vaihteilla oikeasti tapahtumaan. Toisaalta hyvä niin, kun paikat eivät ehkä muuten kestäisi.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.04.12 - klo:19:56
Mistä pääkaupunkiseudulla saa Karalan softia?
Lohjan suunnalla Kamitec laittelee.. (ja korjaakin näitä vaggineita huolellisesti)
http://www.kamitec.net/index.php (http://www.kamitec.net/index.php)
2-litraseen diesel manuaaliin eivät suosittele ohjelmaa, koska siinä vauhtis kai menee vakionakin melko helposti. Ainakin yksi tapaus oli softalla tuhonnut uuden kytkimen toistamiseen 5tkm ajon jälkeen. Bensoista en osaa sanoa.
LainaaLohjan suunnalla Kamitec laittelee
En löytänyt hintoja..
Hetken jo ennähdin säikähtää, että lastutus voi aiheuttaa jopa ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.04.12 - klo:21:01
En löytänyt hintoja..
Viimeksi kun varovasti vilkaisin, niin melkeinpä kaikkien vaggineiden softaus maksoi eur 780. Nyt en minäkään sokeuttani löydä Turbotecin sivuilta...
Tai no, kun ottaa silmät käteen...
http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007- (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Audi&korimalli=A4_B8_2007-)
Vaggineiden softauksen hinnan eka numero on 5. Just tällä viikolla kyselin kahteen autoon hintoja Kamiteciltä.
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 14.04.12 - klo:21:38
Vaggineiden softauksen hinnan eka numero on 5. Just tällä viikolla kyselin kahteen autoon hintoja Kamiteciltä.
Eli ylle editoimani oli "lähdetään tästä"... ;)
LainaaVaggineiden softauksen hinnan eka numero on 5.
kaikkeen pätee: ei kannata ostaa halvinta....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.04.12 - klo:21:46
kaikkeen pätee: ei kannata ostaa halvinta....
Turbotec softa on huono vai miten tätä vastausta pitää tulkita ?
Lainaus käyttäjältä: toukopouko - 14.04.12 - klo:21:51
Turbotec softa on huono vai miten tätä vastausta pitää tulkita ?
Kirjoittajan kannanotto viittaa juurikin moiseen päätelmään? Sinänsä mielipiteeseensä on helppo yhtyä.
LainaaTurbotec softa on huono vai miten tätä vastausta pitää tulkita ?
Ei varmasti. Mutta jos ongelmia on, niin miten tuki toimii....
Siis tarkoitan sitä, että pitääkö autoa makuuttaa pajalla ongelmien esiintyessä, vai hoituuko kaikki netin kautta....
Softat ovat varmasti ihan yhtä hyviä/huonoja, mutta tukipalveluissa voi olla eroa......
No jopas jopas, enpäs ole juurikaan törmännyt negatiivisiin kommentteihin kyseisen pajan tuotoksista. Voisitteko avata vähän mikä niissä on huonoa ?
Halvin tuo ei sentään ole, Upsoluten saisi 399,, velipojan autossa toimi hyvin Upsolutenkin softa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.04.12 - klo:21:56
Ei varmasti. Mutta jos ongelmia on, niin miten tuki toimii....
Siis tarkoitan sitä, että pitääkö autoa makuuttaa pajalla ongelmien esiintyessä, vai hoituuko kaikki netin kautta....
Softat ovat varmasti ihan yhtä hyviä/huonoja, mutta tukipalveluissa voi olla eroa......
Ajattele jos tänne rekkaisi uusi hahmo ja kertoisi mitä sinun tekee mielesi kertoa ;)
LainaaVoisitteko avata vähän mikä niissä on huonoa ?
Ei mitään kokemusta ko. firmasta. Ihan yleisellä tasolla puhun.
Ero "isoihin firmoihin" tulee tukipalveluissa (luulisin) Eihän niitä tarvitse ennenkuin ongelmia on. Silloin niitä arvostaa......
LainaaAjattele jos tänne rekkaisi uusi hahmo ja kertoisi mitä sinun tekee mielesi kertoa
ei ymmärrä....
kerron mitä haluan....ja kaiken....
Mullakaan ei ole kokemusta Karalasta/Turbotecista sen enempää kuin muistakaan softista. Kuitenkin täältä ja muista nettifoorumeilta on kyllä saanut sellaisen käsityksen että Karala on kyllä yksi laadukkaimpia, ellei laadukkain softaaja Suomessa...
Softia on sellaisia kun on tekijänsäkin, on kohtuullisia, ja sitten on huonoja.
Itse en ostaisi sellaista sellaista, joka ei ole omaan autoon tarkoitettu ja juuri siihen optimoitu, eli bulkkisoftille ei kiitos ellei ole top 3 paikasta, johon tuo karala ei kuulu. Niitä taas on esim. MTM ja kai paikallistoimijoista APR voidaan jo tuohon kolmikkoon laskea (siitä ei omaa kokemusta kuin välillisesti).
Lainaus käyttäjältä: urkki - 14.04.12 - klo:22:27
Softia on sellaisia kun on tekijänsäkin, on kohtuullisia, ja sitten on huonoja.
Itse en ostaisi sellaista sellaista, joka ei ole omaan autoon tarkoitettu ja juuri siihen optimoitu, eli bulkkisoftille ei kiitos ellei ole top 3 paikasta, johon tuo karala ei kuulu. Niitä taas on esim. MTM ja kai paikallistoimijoista APR voidaan jo tuohon kolmikkoon laskea (siitä ei omaa kokemusta kuin välillisesti).
Samaa mieltä. Tunnen aika monta autoinsinööriä työn kautta ja kaikilla sama mielipide. Kannattaa hankkia laadukas softantekijä, jos autoon haluaa päivityksen laittaa. MTM yksi luotettavimmista VAG-konsernin tuotteille. Toki näistä pikkupajoistakin voi saada kohtuullista tavaraa?
Lainaasaanut sellaisen käsityksen että Karala on kyllä yksi laadukkaimpia, ellei laadukkain softaaja Suomessa...
Niin minäkin olen ymmärtänyt. Omaa kokemusta ei ole.
Ilmeisesti näihin 3.0tdi koneeseen ei juuri muuta kuin softatusta tarjolla. Jotkut poistavat katin ja hiukkassuodattimen mutta itse en tohtisi päästää mustaa putkista.
Itselläni on kolmas auto Karalan softalla. Ensimmäinen (-97 TDI AHU), kulkee vieläkin orkkiskytkimellä ja ahtimella tuttavapiirissä puolen miljoonan synttärit takana. Toinen ja kolmas ovatkin omassa tallissa. Laitteiden kesto riippuu softan lisäksi myös käyttäjästä.
Vakiona en viitsi enää dieseleitä ajaa, koska luonne on niin paljon parempi hiukan optimoituna. Teho ei ole se pääasia vaan tasainen ja herkkä käytös. Suurin vaikutus ohjelmalla oli 96kw 1.9TDI:ssä, joka oli ikävän hyökkäävä 1600rpm jälkeen kaupunkiajossa. Nyt se vetää tasaisen vahvasti koko alueen. Siinä muuten on laskettu ahtopainetta osakuormituksella (pintakaasulla), jolloin saadaan parempi polttoainetalous pakovastuksen vähetessä. Optimointi voi siis myös parantaa kestävyyttä, mikäli autoa käyttää normaalisti. Itse en softista isompia ymmärrä, mutta Turbotecin tuotteisiin on voinut tähän asti luottaa reilu kymmenen vuotta.
Tämä kolmelitranen kaipasi puhtia matalilla kierroksilla ajettaessa moottoritiellä. Softattu 70hp tehottomampi 1.9tdi nimittäin pesi tämän moottoritiellä ajamisen keveydessä. Toki välitykset tiheämmät ja painoa vähemmän Passatissa, mutta liian laiskan oloinen oli Audi, kun oli tottunut herkempään. Nyt on hyvä. Pelottavaa on se, että kun näihin tottuu niin vaatimustaso nousee koko ajan. Seuraava auto lienee sitten joku 55kw Polo, että voi nollata persdynon.
Softapajan tuesta täytyy sanoa, että lasken arvoa henkilökohtaiselle kontaktille/palvelulle ja vankalle kokemukselle. Mullahan iski AHU:ssa heti ahtopainevika sinä talvena kun softa tuli autoon. Syy tosin oli kovat pakkaset ja kaikkien tuntema N75 ahtopaineen ohjaussolenoidi. Olin auton hankkinut syksyllä, joten ei ollut pakkaskokemusta ja N75 veteli viimeisiään. Samassa yhteydessä sain Mikalta apua myös aaltoilevaan kiihtyvyyteen (ei vikakoodia), joka taas aiheutui ECU:lle menevän ohuen ahtopaineletkun (anturille) osittaisesta tukkeutumisesta. Sain hyvät ohjeet tuon fiksaamiseen. Myöhemmissä versioissa tuo anturi on siirretty ahtoputkeen pois moottorinohjausyksiköltä. Pikkujuttuja, mutta ongelmatilanteissa ei ollut siis yksin osittain asiaan kuulumattomissakaan ongelmissa. Dieselien softat on kai sinänsä selkeästi yksinkertaisempia kuin bensojen jos tukipalveluilla viitattiin ongelmiin itse softassa.
Nää softat/lastut on vähän kuin ilmalämpöpumput, jotkut hankkii ja nauttii hyödyistä/säästöistä vuosikaudet ja toiset funtsii tai epäilee onko kannattavaa. En ehkä itse takuunalaiseen autoon laittaisi, koska ei ole pokkaa astella merkkiliikkeeseen itkemään jos sattuu joku paikka heikkouttaan pettämään, mutta vanhoissa en epäröisi hetkeäkään (jos auto soveltuu siihen). Kamitecin Sami ei mielellään edes tee ohjelmointeja niihin laitteisiin, joissa voimasta tulee ongelmia.
Onkohan Suomesta saatavilla puukoristelistoja A4B8:iin? Marmori? Muu?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 15.04.12 - klo:11:25
Onkohan Suomesta saatavilla puukoristelistoja A4B8:iin? Marmori? Muu?
Täällä olisi "pähkinäpuu" listoja joutilaina, kiinnostaako?
Tota mä vähän epäilinkin, taitaa ne kaikki 'pähkinäpuu'-listat olla ihan vapaina seuraavaa asiakasta varten. ;D
Vaikka itsekään en ole mikään puulistojen ystävä, niin kyllä ne vaan sopii tiettyihin värikombinaatioihin. Etenkin beige/ruskeasävyisten kanssa ne sopivat.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 15.04.12 - klo:17:26
Vaikka itsekään en ole mikään puulistojen ystävä, niin kyllä ne vaan sopii tiettyihin värikombinaatioihin. Etenkin beige/ruskeasävyisten kanssa ne sopivat.
Samaa mieltä.
Jep, etenkin se A7:n vaaleaan sisustukseen yhdistetty "veneenkansi" efekti on aika bueno
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/09/42audia7fd2012.jpg (http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/09/42audia7fd2012.jpg)
http://www.wekop.com/wp-content/uploads/2010/12/2012-Audi-A7-Sportback-interior.jpg (http://www.wekop.com/wp-content/uploads/2010/12/2012-Audi-A7-Sportback-interior.jpg)
http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/07/Audi-a7-sportback-interior.jpg (http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/07/Audi-a7-sportback-interior.jpg)
Näistä softista ja tekijöistä vielä: Itse olen teetättänyt kymmenkunta omaa autoani, lähinnä diesel bemareita ja muutaman tuttavankin auton Karalalla. Kuluneen yli kymmenen "yhteistyövuoden" perusteella on erittäin vaikea kuvitella että joku MTM, tai mikä tahansa muu "merkkisofta" olisi vielä korkeamman insinööriosaamisen firma. Muutaman aika haastavankin tapauksen jälkeen annan kyllä korkeimmat mahdolliset respektit Mikalle ja hänen osaamiselleen. Jos vähänkään perehdytte näiden moottorinohjaimien karttoihin, ymmärrätte ettei Audit ole mitenkään erityistä poikkeusosaamista vaativia ohjelmoitavia. Mikäli tekijänä on vain asiaan elämäntyönään perehtynyt tekijä.
Ensimmäinen Mikalla ohjelmoitu autoni oli vm.2001 A6 2,5TDi, jonka softa modifioitiin dynon päällä lennosta kympin arvoiseksi suoritukseksi. Ja tästä on jo kymmenisen vuotta. Mikahan on käsittääkseni noteerattu kovan luokan tekijäksi myös ulkomaillakin. Voitte itsellenne uskotella mitä tahansa noiden ylihinnoiteltujen MTM-ratkaisujen kanssa, jotka hyvin ovat tehty varmaan nekin. Itse luotan 100% Karalan osaamiseen vaikka samalla hinnalla saisi minkä tahansa ulkomaisen "merkkisotan". Kolmeen BMW:hen olen laittanut jälleenmyyjän kautta myös Mikan bulkkisoftan, eikä niissäkään ole ollut pienintäkään valittamista. Kyllä se hallitsee niiden karttojen muokkaukset aika suvereenisti. Uskokaa pois.
Ja vielä muutama sananen siitä huolesta, että "miten tuki toimii"? Omassa tapauksessani on toiminut erittäin joustavasti. Entisen 535d:ni tapauksessa auton viallisen EGR-systeemin vuoksi softaa piti jälkikäteen muokata pariin otteeseen. Kerroin Mikalle ongelman luonteen, ajoin lähimmälle jälleenmyyjälle, joka löytyi kotikaupungistani Järvenpäästä. Siellä sitten jyrättiin Mikan modifioima softa vanhan päälle. Kesti 15 minuuttia. Ja täytyy muistaa, että jos kyseessä on kunnossa oleva auto, ei tuollaiselle jälkikäteen muokkaamiselle ole juuri koskaan tarvetta. Varsinkin VW/Audien softat on sen verran huolella testattua tavaraa ja firman ns. peruskauraa. Bulkkisoftien kanssa tulee ongelmia, jos autossa on viallinen MAF, EGR tms.
Hei kaikille ja kiitokset hyvästä keskustelupalstasta!
Itse nyt olen omaan 2010 (2.0TFSI Q)malliin miettiny lastua ja kyselly turun seudulla tarjouksia.
Karalan lastun kanssa omaan saa tehot 250hp ja MTM:n lastu LMS:llä tarjoaa 270hp.
Onko joku kokeillut tuota MTM:n versiota? Yritin LMS:ltä kysellä että onko ongelmia ollut ja miten he voi luvata 20hp enemmän samasta konehuoneesta ilman että paikat hajoavat. Ei kuulemma ole kuin muutamaan asennettu ja vielä ei ole risaääniä kuulunut.
Hinta eroa noilla toki on paljon, MTM on tuplaten kalliimpi...
Paljonkos tuollainen Karala tai MTM maksaa ?
ja onhan noita laadukkaita bulkkisofia toki paljon muitakin, esim APR , BSR, ABT.........
Minulla on BSR:n softa omassa 3.0tdi:ssäni ja hyvin toiminut. Karalan softa tuttu, ollut lähipiirissä useammallakin, ja pelkästään positiivista kuulunut. BSR:n valitsin uteliaisuuttani ja hyvin toiminut:
http://doc-power.com/index.php?page=products&group=70&sbrand=1&smodel=8&sengine=1036 (http://doc-power.com/index.php?page=products&group=70&sbrand=1&smodel=8&sengine=1036)
Mukana tulee boksi jolla saa muutamassa minuutissa vakioksi. Kulutuksen osalta suurta muutosta en ole huomannut, ehkä hieman matka-ajossa väheni.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 16.04.12 - klo:08:58
Paljonkos tuollainen Karala tai MTM maksaa ?
ja onhan noita laadukkaita bulkkisofia toki paljon muitakin, esim APR , BSR, ABT.........
Karala oli 550 egee ja mtm 1000euroa.
APR:llä ei ole turun suunnalla asennus paikkaa... Tietääkseni-
Ja FL:n ohjausongelmien kanssa kärvisteleville tiedoksi. kävin näyttämässä Audi Centerissä ja hammastanko lähtee vaihtoon, raportoin sitten auttoiko.
Autoni on siis A4 Avant 1.8TFSI Multitronic, Sport alustalla ja orkkis 17" vanteilla ja 225/50 17" Pirellin kesärenkailla.
2000km:n jälkeen (kesärenkailla) ajettuani Suomessa, Saksassa ja Hollannissa ongelman voi tiivistää kolmeen kohtaan:
- Kun ajaa pitkää suoraa, tehostus menee pois päältä ja "herää" rattiin koskettaessa jolloin tuntee sen pykältämisen.
- Keskialueella kumma tunnoton "väljä", ei oikeestaan voi arvioida perstuntumalla mihin auto on menossa. Kaarreajossa ei ongelmaa.
- Tuntuu että kulmatkin olisi ihan poskellaan, verrattuna pre-FL malliin ihan järkyttävä uratutka eli kokoajan pitää paimentaa esim. kehä III ajettaessa jos on vähänkin uraa.
Lainaus käyttäjältä: petri - 16.04.12 - klo:11:56
Autoni on siis A4 Avant 1.8TFSI Multitronic, Sport alustalla ja orkkis 17" vanteilla ja 225/50 17" Pirellin kesärenkailla.
- Tuntuu että kulmatkin olisi ihan poskellaan, verrattuna pre-FL malliin ihan järkyttävä uratutka eli kokoajan pitää paimentaa esim. kehä III ajettaessa jos on vähänkin uraa.
Muutamalla tutulla ollut samaa ja on tuo uratutka on hävinnyt vaihtamalla renkaat muuhun kuin Pirellin valmistamiin.
Lainaus käyttäjältä: Sankke - 16.04.12 - klo:08:50
Karalan lastun kanssa omaan saa tehot 250hp ja MTM:n lastu LMS:llä tarjoaa 270hp.
Tässä on myös sellainen tyypillinen harhakuva. Se mitä mikäkin firma "tarjoaa", ei sillä ole paljoakaan tekemistä välttämättä todellisuuden kanssa. ,,lkää tuijottako noita lupauksia, ja etenkään juosko suurimpien lukemien perässä. Näissä tapauksissa - ja varsin usein - vähän vähemmän voi käytännössä olla paljon parempi. Yleensä kun nämä eri pajojen (perus)ohjelmilla softatut autot laitetaan samaan dynoon, tulee ulos hyvin samankaltaisia tuloksia. Varsinkin ne täyden höngän kartat on yleensä tehty niin samalla sapluunalla, oli tekijä kuka tahansa, ja sen vuoksi varsinkin huipputehot on kymmenen kaakin sisällä samoja auton kunnosta riippuen. Eri dynotkin antavat helposti +-10hp eroja. Se mitä Turbotec ilmoittaa, pitää yleensä kutinsa kunnossa olevan auton tapauksessa - heidän dynolla mitattuna. Jollain maailmanluokan suurella firmalla voi olla markkinontihenkiset intressit luvata 20hp enemmän, jonka toteutumattomuus voidaan kuitata juuri dynoeroilla ja yksilöeroilla. Suurin osa asiakkaista ei sitä edes mittauta koskaan missään. Kotimaisella pikkufirmalla ei tuollaiseen kikkailuun ole pitkällä aikavälillä varaa. Ja jos sieltä se ylimääräinen +20hp on oikeasti puristettavissa ulos, saa sen kuka tahansa softaaja ongittua pyydettäessä.
Sitä tässä yritän vain teroittaa, että jokaisella tunnetulla ja pitkään alalla olleella softafirmalla on varmasti pätevät tuotteet. Oli kyseessä kotimainen tai ulkomainen. Tekisi mieleni jopa väittää, että erojen löytäminen vaati valistuneen takapuolen. Niiden ohjelmien tekeminen vakioautoihin ei ole mitään rakettitiedettä, kun asialla on perehtynyt tekijä. Itsekin olen aavistuksen perehtynyt niihin, että tiedän mistä on kysymys. Ja uskon että kaikilta maineikkailta firmoilta sellainen kovan luokan tekijä löytyy. Itse käytän Turboteciä ainoastaan joustavuuden, hinnan ja kotimaisuuden vuoksi. Ja että on mahdollisuus esittää erityistoiveita, jos sellaisia joskus on. Jos ABT, MTM jne... takaa hyvät yöunet, kannattaa ilman muuta sellaiseen sijoittaa. Ja joskushan valinnan voi jopa sanella takuukysymyksetkin.
Lainaus käyttäjältä: Sankke - 16.04.12 - klo:11:41
Karala oli 550 egee ja mtm 1000euroa.
APR:llä ei ole turun suunnalla asennus paikkaa... Tietääkseni-
Ei ihan Turussa, mutta kuitenkin kohtuu lähellä esim. http://www.kalectro.com/ (http://www.kalectro.com/)
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 15.04.12 - klo:11:29
Täällä olisi "pähkinäpuu" listoja joutilaina, kiinnostaako?
Taitaa ruveta pelottamaan asennustyö?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 16.04.12 - klo:17:48
Taitaa ruveta pelottamaan asennustyö?
Ei ole paha homma. Ovilistan vaihto about 1min/lista, kojelaudan lista 1-2 min. Keskikonsolin listassa joutuu askartelemaan vähän enemmän....ehkä pari tuntia.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.04.12 - klo:18:20
Ei ole paha homma. Ovilistan vaihto about 1min/lista, kojelaudan lista 1-2 min. Keskikonsolin listassa joutuu askartelemaan vähän enemmän....ehkä pari tuntia.
Juurikin noin se menee, pari tuntia riippuen kuinka tiukassa osat on ja miten hyvin vaihdekepin lukituksen onnistuu saamaan takaisin ;) Itse olen pari kertaa tehnyt ja hyödyntänyt kyseisiä ohjeita: http://ocarbon.com/blog/2010/06/b8-a4s4-trim-removal-guide/ (http://ocarbon.com/blog/2010/06/b8-a4s4-trim-removal-guide/)
Ps. Yksi setti olisi vieläkin jäljellä jos jotain kiinnostaa, ellen innostu teippaamaan niistä hiilarikopioita..
Onko kellään muulla esiintynyt ovitiivisteiden ääntelyä ilmojen lämmettyä, millä olette hoitaneet?
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 16.04.12 - klo:18:42
Ps. Yksi setti olisi vieläkin jäljellä jos jotain kiinnostaa, ellen innostu teippaamaan niistä hiilarikopioita..
Teippaa ne ekaks ja myy sit mulle halvalla ;)
Lainaaellen innostu teippaamaan niistä hiilarikopioita..
Vaikken karppauksesta välitäkkään, niin tässä asiasssa karppaus on paikallan. Mitä vähemmään hiilareita , sen parempi.....
LainaaVaikken karppauksesta välitäkkään, niin tässä asiasssa karppaus on paikallan. Mitä vähemmään hiilareita , sen parempi.....
juuri näin, en voisi itse asian paremmin ilmaista!
LainaaMinulla oli juurikin nuo hardis ja softaversiot kuin sinulla ja softa päivitettiin versioon SW 0310 ja sen jälkeen SDHC kortit alkoivat toimia. Sama päivitys on tehty myös muutamalle muulle forumilaiselle myös.
Nyt on yritetty vaihtaa softa versioon 0310, mutta ei vaan onnistunut. Vähän vanhempiin malliin ja uudempiin versioon päivitys onnistuu, mutta ei juurin tähän minun laitteeseen. Viikko 19/09 valmistuneisiin autoihin päivitys onnistuu kuulema kaikkiin.
Edes radion vaihto uudempaan ei onnistu, koska tulee ristiriitoja ohjelmiston tjs kanssa.
Tietääkö kukaan saako AUX- liittimeen jonkun laitteen kiinni, että radio näkisi muistikortin sisällön?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.04.12 - klo:11:39
Nyt on yritetty vaihtaa softa versioon 0310, mutta ei vaan onnistunut. Vähän vanhempiin malliin ja uudempiin versioon päivitys onnistuu, mutta ei juurin tähän minun laitteeseen. Viikko 19/09 valmistuneisiin autoihin päivitys onnistuu kuulema kaikkiin.
Edes radion vaihto uudempaan ei onnistu, koska tulee ristiriitoja ohjelmiston tjs kanssa.
Tietääkö kukaan saako AUX- liittimeen jonkun laitteen kiinni, että radio näkisi muistikortin sisällön?
Kuinkas sattuikaan noin huono tuuri, eli juuri sinun autoon ei onnistu, mutta vanhempiin ja uudempiin onnistuu ;D. Minkäs ikäinen tuo autosi on? Milloin rekisteröity/valmistettu?
SVM B856A001 pitäis olla koodi tuolle radion päivitykselle, kysy semmoista huollosta että kokeilevat sitä. Googlaa tuota koodia niin löytyy paljon keskustelua aiheesta.
LainaaKuinkas sattuikaan noin huono tuuri, eli juuri sinun autoon ei onnistu, mutta vanhempiin ja uudempiin onnistuu Virnistää. Minkäs ikäinen tuo autosi on? Milloin rekisteröity/valmistettu?
Kyllä minäkin katsoin kaveria, että onko hän tosissaan, kun hän selosti tätä "onnellista" sattumaa.
Auto on rekisteröity 9/2008 ja on vuosimallia 2009.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.04.12 - klo:15:15
Kyllä minäkin katsoin kaveria, että onko hän tosissaan, kun hän selosti tätä "onnellista" sattumaa.
Auto on rekisteröity 9/2008 ja on vuosimallia 2009.
Just samanikäinen auto kuin mulla ja mulla on softa päivitetty onnistuneesti. Mulla siis sama HW ja SW versio alunperin kuin sulla (muistaakseni), eli hardis H02 ja softa 0210 -> 0310.
Missä liikkeessä olet käynyt sen kanssa. Jos olet PK-seudulta ja jos mahdollista niin kokeile vaikka Espoon Audicenteriä, siellä softa ja koodaushommat onnistuu.
LainaaMissä liikkeessä olet käynyt sen kanssa. Jos olet PK-seudulta ja jos mahdollista niin kokeile vaikka Espoon Audicenteriä, siellä softa ja koodaushommat onnistuu.
Ok, koodin kanssa sinne sitten. Normaalisti asioin Espoon AC:ssa mutta tätä yritettiin Vantaan AC:ssa.
LainaaNormaalisti asioin Espoon AC:ssa mutta tätä yritettiin Vantaan AC:ssa.
Minulel tehtiin vantaalla ja ilman "koodia"
minulle tehtiin Espoossa ja sielläkin onnistui ilman koodia.
Onko joku saanu aurinkolasit mahtumaan aurinkolasikoteloon. Ei mahdu raybanit, eikä ole isot lasit
Jep, hyvin mahtuvat sinne.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 18.04.12 - klo:20:55
Jep, hyvin mahtuvat sinne.
Mullakin menee helposti sellaiset kolhot muovilasit paksuilla sangoilla..
Ehkä jotkut ton kokoset..
(http://www.sadkitten.com/media/catalog/product/cache/1/image/360x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/w/ewsv008_002_01.jpg)
Vaatii vaan oikeen tekniikan, niin yllättävän isot mahtuu. Laseistako oli puhe? ;D ;D
EDIT: eli linssit edellä sinne ja sangat jännittää kotelon sisäpuolelle.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.04.12 - klo:21:17
...Vaatii vaan oikeen tekniikan, niin yllättävän isot mahtuu. Laseistako oli puhe? ;D ;D
EDIT: eli linssit edellä sinne ja sangat jännittää kotelon sisäpuolelle.
Mulla vähän eri taktiikka. Lasit koteloon niin että käännetään ne ensin ylösalaisin, taitetaan sangat ja laitetaan sangat edellä kotelon kanteen, siis sangat kohti auton kattoa. Sitten luukku kiinni. Hyvin mahtuu metallisankaiset raybanit. Hyvin toimiva minusta tuo kotelo vaikka jotkut sitä kritisoikin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.04.12 - klo:21:31
Mulla vähän eri taktiikka. Lasit koteloon niin että käännetään ne ensin ylösalaisin, taitetaan sangat ja laitetaan sangat edellä kotelon kanteen, siis sangat kohti auton kattoa. Sitten luukku kiinni. Hyvin mahtuu metallisankaiset raybanit. Hyvin toimiva minusta tuo kotelo vaikka jotkut sitä kritisoikin.
Mulle kotelo ei ole tähän mennessä kun aiheuttanut päänsärkyä kun yrittänyt niitä sinne..
Edit. Nyt auto muuten saatu takaisin audilta huollosta uuden massapyörän kera.
Seuraavaksi tulee parempi basso, DLS nobelium 12", DLS a6 vahvistin. Vakiosuppari moikkaa vesilintua.
Saatu selville mistä piuhasta saadaan mitäkin singaalia, et seuraavaksi lasikuitua ja puun koneistusta, niin saadaan siedettävä asennus, joko vasemmalla koloon, missä nyt vakiovahvistin, tai ehkä varapyöränkoteloon. Pääte menee ainakin varapyöränkoteloon.
Tänään ajossa väläytteli hehkutuksen valoa pari kertaa, sitten jäi palamaan vähäksi aikaa, sitten sytytti moottorinvikavalon, joka jonku ajan päästä sammui, mutta tuli takaisin myöhemmin, eikä lähtenyt enään pois, vasta kun nollasin kaikki vikakoodit. Vikakoodina näytti jotain kaasuläppä/venttiili systeemiä.. Tod näk EGR??
2.0TDI kyseessä..
LainaaMulle kotelo ei ole tähän mennessä kun aiheuttanut päänsärkyä kun yrittänyt niitä sinne..
olen kyllä samoilla linjoilla, hankala käyttää ja sitten ne pitää ääntä siellä......mutta voi olla että en vaan osaa ???
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.04.12 - klo:21:31
Mulla vähän eri taktiikka. Lasit koteloon niin että käännetään ne ensin ylösalaisin, taitetaan sangat ja laitetaan sangat edellä kotelon kanteen, siis sangat kohti auton kattoa. Sitten luukku kiinni. Hyvin mahtuu metallisankaiset raybanit. Hyvin toimiva minusta tuo kotelo vaikka jotkut sitä kritisoikin.
Mulla se kääntyvän kotelon pohja on mielestäni pehmustettu, joten työnnän linssit edellä sinne ja sangat ujutan niiden kotelon "kynsien" sisäpuolelle, jotta mahtuu kääntämään kiinni. Taidan myös laittaa lasit sinällään ylösalaisin.. Mulla noi lasit jännittyy siihen kääntyvään kansikoteloon, ettei pidä ääntä. Yhdellä kädellä ne menee liikennevaloissa vaivattomasti.
Saattaa olla joskus eriasennossakin menneet ja muistan kyllä kertoja, kun luukku ei mahtunut kiinni ja piti pyöräyttää pakettia eri asentoon.. Pitäisi joskus tutkia paremmin, miten lasit sinne oikeasti kuuluisi laittaa (ajon aikana aina käyttänyt).
Jep mullakin on kyllä siellä semmoinen kumimatto. Laitan nyt vielä kuvan, tällä tavalla saan ainakin itse nuo lasit tuonne helposti yhdellä kädellä vaikka ajon aikana.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Aurinkolasikotelo.jpg)
Lainaus käyttäjältä: MultiKaasu - 18.04.12 - klo:22:21
Saatu selville mistä piuhasta saadaan mitäkin singaalia, et seuraavaksi lasikuitua ja puun koneistusta, niin saadaan siedettävä asennus, joko vasemmalla koloon, missä nyt vakiovahvistin, tai ehkä varapyöränkoteloon. Pääte menee ainakin varapyöränkoteloon.
Voisitko jakaa tietoa tuosta, että mistä piuhasta tulee mitäkin signaalia? Itseänikin audiopäivitysprojekti kiinnostaisi tehdä, kun tuo ASS ei oikein iske. Eli varmaankin tulee aktiivinen etupää ja subbari ehkä lisätään myöhemmin jos sille näyttäisi tarvetta olevan.
Missä muuten autossa on tunkki + mahdollinen rengasavain?
Onko se vararenkaan alla akun vieressä?
LainaaMissä muuten autossa on tunkki + mahdollinen rengasavain?
Onko se vararenkaan alla akun vieressä?
Vararenkaan alla/sisällä sen muovikotelon alla takakontin pohjan alla.
edit: tarkensin sijaintia
Onko joku löytäny vielä niitä 4gb SD kortteja jostain.
Kävin muutamasta paikasta kysyy mutta ei löytyny, kameraliikkeestä naurettiin pihalle kun sanoin että on olemassa 4gb sd kortteja.
Netistä löysin nämä.
http://www.halvathinnat.fi/magento/muistit/secure-digital-sd/4-gb-secure-digital-sd-muistikortti.html (http://www.halvathinnat.fi/magento/muistit/secure-digital-sd/4-gb-secure-digital-sd-muistikortti.html)
http://www.subtel.fi/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&artnum=912365&campaign=fi-hintaseuranta/Speicherkarten/912365 (http://www.subtel.fi/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&artnum=912365&campaign=fi-hintaseuranta/Speicherkarten/912365)
Voisko tää toimia?
http://www.e-ville.com/fi/126-muistikortit-ja--tikut/3935-extreme-sd-to-cf-ad--sd-n-cf-muistikorttiadapteri.html (http://www.e-ville.com/fi/126-muistikortit-ja--tikut/3935-extreme-sd-to-cf-ad--sd-n-cf-muistikorttiadapteri.html)
LainaaOnko joku löytäny vielä niitä 4gb SD kortteja jostain.
Kävin muutamasta paikasta kysyy mutta ei löytyny, kameraliikkeestä naurettiin pihalle kun sanoin että on olemassa 4gb sd kortteja.
Jostakin luin, että jotkut SDHC kortit ovat silti SD kortteja, vaikka on SDHC merkintä.
Eli jokun merkin SDHC kortti kävisi, pitäisi vaan testata mitkä toimii.
Noi kaksi ensimmäistä pitäisi toimia. Ainakin merkinnän puolesta.
Jos löydät ratkaisun, niin kerro se tänne.
Kannattaa käydä pyytämässä radioon softapäivitystä --> SW0310. Näyttää siltä, että lähes kaikkiin B8:iin sen pystyy tekemään
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 21.04.12 - klo:13:17
Jostakin luin, että jotkut SDHC kortit ovat silti SD kortteja, vaikka on SDHC merkintä.
Eli jokun merkin SDHC kortti kävisi, pitäisi vaan testata mitkä toimii.
Noi kaksi ensimmäistä pitäisi toimia. Ainakin merkinnän puolesta.
Jos löydät ratkaisun, niin kerro se tänne.
Kannattaa käydä pyytämässä radioon softapäivitystä --> SW0310. Näyttää siltä, että lähes kaikkiin B8:iin sen pystyy tekemään
http://www.ebay.com/itm/MaxFlash-4gb-133x-SD-non-HC-Secure-Digital-Memory-Card-/290542612866?pt=Digital_Camera_Memory_Cards&hash=item43a5b07182#ht_2559wt_1154 (http://www.ebay.com/itm/MaxFlash-4gb-133x-SD-non-HC-Secure-Digital-Memory-Card-/290542612866?pt=Digital_Camera_Memory_Cards&hash=item43a5b07182#ht_2559wt_1154)
http://www.huuto.net/kohteet/4gb-sd-muistikortti-sininen/218079556 (http://www.huuto.net/kohteet/4gb-sd-muistikortti-sininen/218079556)
Yritin vaatia sitä päivitystä autoon, samalla kun vaihtoivat audilla kaksoismassapyörän, mutta sanoivat että ei ole mahdollista saada tuohon mun audiin sitä päivitystä.
Pitäisi kuulemma vaihtaa soitin.
Kuka tekee niitä päivityksiä ja mitä maksaa?
Nonni. ,,sken sitten vajaan vuoden vanhani A4 mittari näytti käynnistyksen jälkeen tältä:
(http://i10.aijaa.com/b/00138/10047198.jpg) (http://aijaa.com/0013810047198)
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 21.04.12 - klo:15:24
Nonni. ,,sken sitten vajaan vuoden vanhani A4 mittari näytti käynnistyksen jälkeen tältä:
(http://i10.aijaa.com/b/00138/10047198.jpg) (http://aijaa.com/0013810047198)
Turvavyö vaan äkkiä kiinni :D.
Ei tullut kuitenkaan "bluescreeniä" ..boot & restart..
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 21.04.12 - klo:16:14
Turvavyö vaan äkkiä kiinni :D.
Ai silläkö tuo valo sammuu? Pitääpä joskus kokeilla. ::)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 21.04.12 - klo:16:34
Ei tullut kuitenkaan "bluescreeniä" ..boot & restart..
Ei auttanut heti, mutta kauppareissun ajan parkkipaikalla huilattuaan suostui taas toimimaan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 21.04.12 - klo:15:24
Nonni. ,,sken sitten vajaan vuoden vanhani A4 mittari näytti käynnistyksen jälkeen tältä:
(http://i10.aijaa.com/b/00138/10047198.jpg) (http://aijaa.com/0013810047198)
Meillä tekee Audi tuota myös satunnaisesti. Tuosta on vähän kehno huollossakin mainita kun näyttö tosiaan tokenee kun pistää auton uudelleen käyntiin (ottamalla siinä käynnistysten välissä avaimen pois ja laittamalla takaisin).
Näytön käyttöjännite on hetkellisesti joko liian suuri tai pikemminkin liian pieni, mikä todennäköisimmin aiheuttaa tuon virhetilanteen. Näyttöpaneelin kaikki nestekiteet päästävät taustavalon läpi eli kunkin kiteen "suljin" on virheellisesti täysin auki (lue: vitivalkoinen näyttö). Pikkuruinen sähkövika siis.
LainaaYritin vaatia sitä päivitystä autoon, samalla kun vaihtoivat audilla kaksoismassapyörän, mutta sanoivat että ei ole mahdollista saada tuohon mun audiin sitä päivitystä.
Pitäisi kuulemma vaihtaa soitin.
Kuka tekee niitä päivityksiä ja mitä maksaa?
Kuulut ilmeisesti niihin harvoihin onnellisiin, joille päivitys ei onnistu. Minulle sanottiin, että radion vaihtokaan ei onnistu.
Ei auta muu, kuin etsiä niitä 4GB SD korttia
Tuli sitten eilen illalla testattua keulan kestävyyttä peuran kanssa, eihän se kovin hyvin kestänyt, maski halki parista kohtaa ja puskuri pullahti ylös oikean ajovalon alta. Onneksi oli pieni eläin niin ei käynyt kyydissäolijoille mitään, mutta kyllähän tuo uuden auton kanssa harmittaa...
Hmm? A4 B8 2.0 TFSI quattro S-tronic 2013?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 22.04.12 - klo:19:50
Hmm? A4 B8 2.0 TFSI quattro S-tronic 2013?
Tuostahan oli täällä aiemmin juttua, vin-koodin mukaan auto olisi 2013-mallia :D
Harmin paikka tuollainen varsinkin upouuden kanssa.. Onneksi ei ihmisille käynyt mitään. Peura ei tainnut olla yhtä onnekas?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 22.04.12 - klo:20:24
Harmin paikka tuollainen varsinkin upouuden kanssa.. Onneksi ei ihmisille käynyt mitään. Peura ei tainnut olla yhtä onnekas?
Pakoon se loikki kuitenkin, tuskinpa kuitenkaan kovin pitkään pärjää, poliisit sanoivat lähtevänsä jonkun metsästäjän kanssa sitä vielä etsimään lähistöltä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 22.04.12 - klo:18:55
Tuli sitten eilen illalla testattua keulan kestävyyttä peuran kanssa, eihän se kovin hyvin kestänyt, maski halki parista kohtaa ja puskuri pullahti ylös oikean ajovalon alta. Onneksi oli pieni eläin niin ei käynyt kyydissäolijoille mitään, mutta kyllähän tuo uuden auton kanssa harmittaa...
Eilen illalla meinasi käydä samoin peuran kanssa, kaupunkialueella loikkasi oikealta puskasta eteen ja just sain jarrutettua.
Aloin miettimään että onko tähän fl-malliin enää saatavillakaan mustaa maskia? Kun näemmä kutoskoneissakin nyt tuo platinanharmaa maski vakiona.
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 21.04.12 - klo:15:24
Nonni. ,,sken sitten vajaan vuoden vanhani A4 mittari näytti käynnistyksen jälkeen tältä:
Kertaalleen näyttänyt omakin saman ikäinen kulkine valkoista ruutua kun on lähtenyt liikkeelle. Pieni paussi ja taas toimi ihan ok. Kai se on sitten joku ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: apa - 22.04.12 - klo:21:27
Kertaalleen näyttänyt omakin saman ikäinen kulkine valkoista ruutua kun on lähtenyt liikkeelle. Pieni paussi ja taas toimi ihan ok. Kai se on sitten joku ominaisuus.
Noh, ominaisuudeksi sitä sanotaan silloin, kun sitä ei haluta tai ei voi korjata :)
Hyviä nämä uudet autot, nyt kun kääntää vaikkapa risteyksessä tiukan oikean ja kiihdyttää "normireippaasti" niin multi jyristää kunnes päästää kaasusta irti? Sen jälkeen toimii taas normisti.. ??? Vähän liikaa kaikkea pikkuvikaa 45k, autoon :(
Audin laadunvalvonta kusee kyllä aika isolla kädellä, täytyy todeta. Eikö Audin autot pitäisi olla tarkistettu kaikinosin tehtaalla, että suomen päässä ennen luovutusta. Noh omaan uuteen kiesiin oli alusta alkaen asennettu väärä nappi kattoluukulle. Kattoluukun ikkunaosan sai kyllä auki ja kiinni, mutta kangasosaa säätävä nappi puuttui kokonaan. Noh tätä ongelmaa ei huomannut ketään ennenkuin huollossa tajuttiin, että nappi on yksinkertaisesti väärä joka autoon oli asennettu. Olipa helv. hyvin sitten tarkistettu auto tehtaalla ja suomen päässä. Laaduntarkistus taitaa olla nykyään vain käynnistä auto. Totea käykö kone. Sammuta auto. Kunnossa on kaikinpuolin. Ei muuta kuin luovutettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 23.04.12 - klo:00:19
Laaduntarkistus taitaa olla nykyään vain käynnistä auto. Totea käykö kone. Sammuta auto. Kunnossa on kaikinpuolin. Ei muuta kuin luovutettavaksi.
Taitaa lisäksi olla levinnyt sama metodi myös korjaamoille. Ellei varoitusvaloja pala niin silloin autossa ei voi olla vikaa. :-[ Ilmeisesti koskee muitakin merkkejä kuin Audia.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 22.04.12 - klo:21:08
Aloin miettimään että onko tähän fl-malliin enää saatavillakaan mustaa maskia? Kun näemmä kutoskoneissakin nyt tuo platinanharmaa maski vakiona.
Musta Optiikka -paketissa tuli musta maski, joten varaosanakin sitä luulis saavan myös jälkeenpäin.
Tuohon laadunvalvontaan: Omassa oli kojelauta koottu väärin, kiinnitysklipsit oli menny väärälle puolen kasatessa ja siten olivat näkyvissä. Eipä tuotakaan ollut huomattu tarkastuksissa? Itse korjasin tuonkin kun ei sen takia jaksanut korjaamolle viedä seisomaan.
LainaaAudin laadunvalvonta kusee kyllä aika isolla kädellä, täytyy todeta. Eikö Audin autot pitäisi olla tarkistettu kaikinosin tehtaalla, että suomen päässä ennen luovutusta.
Onpa ikävä lukea että Audin laatu olisi taas mennyt askeleen lisää huononpaan suuntaan. Kyllä jos Premium tuotteina mainostetaan/myydään niin pitäisihän ne ollakin sitä.
Itse olenkin kommentoinut ko. trendiä jo kun siirryttiin B5->B6(B7)->B8 joissa sisäosat ovat aina vaan muovisempia ja nitiseviä paikkoja on aina vaan lisää. En ole ennen kuullut että osia olisi ollut väärin päin tai väärän mallin osia.
Mikähän "mittatikku" on FL:ssä heti konehuoneen etuosassa keskellä? Korkin halkaisija n 20 mm. Uutena ominaisuutena pyörien napojen ulkopinnoilta tippuu ruostevettä vanteille ja pultinreikiin mistä se sinne menee eikä näytä kuivuvan, (kuivassa) ruosteessahan ne on olleet edellisissäkin autoissa, mutta ei moista ilmiötä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.04.12 - klo:18:56
Mikähän "mittatikku" on FL:ssä heti konehuoneen etuosassa keskellä? Korkin halkaisija n 20 mm. ....
Olisko ihan öljyn mittatikku? Riippuu tietenkin mikä kone sulla on autossa.
Siis onko siinä mittatikku vaiko pelkkä korkki?
Jos on 2.0T niin silloin siinä on pelkkä korkki eli siihen sais mittatikun jos semmoinen olisi saatavilla.
Joissakin koneissa siinä on ihan normaali öljyn mittatikku.
En ole moista avannut. Auto 1.8 TFSI 2013 ja MMI:ssä öljymääräpalkki.
Tuli viime viikolla tuota "launch controlia" kokeiltua kun sen ohjeet ohjekirjastakin löysin(!), ei ainakaan kiihtyvyyttä tältä autolta puutu verrattuna vanhaan dieseliin (2.0 TDI)!
Edit: (Siis ihan nopeusrajoitusten puitteissa tietenkin)
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 24.04.12 - klo:13:17
Tuli viime viikolla tuota "launch controlia" kokeiltua kun sen ohjeet ohjekirjastakin löysin(!), ei ainakaan kiihtyvyyttä tältä autolta puutu verrattuna vanhaan dieseliin!
???
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 08.04.12 - klo:18:51
Ei ainakaan varaosana saanut luukkua. On kyllä aikamoinen kauneusvirhe, varsinkin valkoisessa erottuu reikä hyvin vaikkakin s-line alustalla :-\
Tuo vetokoukun aukko ilman peitelevyä on todellakin tökerö ratkaisu faceliftiin.
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 24.04.12 - klo:13:18
???
Jos launch controllia ihmettelet, niin täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg121283#msg121283) juttua
LainaaTuo vetokoukun aukko ilman peitelevyä on todellakin tökerö ratkaisu faceliftiin.
Aina vähän halvemmalla..10e osa x 10000000kpl on säästöä sekin VAG:lle.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.04.12 - klo:20:52
Tuo vetokoukun aukko ilman peitelevyä on todellakin tökerö ratkaisu faceliftiin.
Kyllä se oli noin pre-faceliftissakin. Silloin kun mulla oli vielä vakiotakapuskuri/-diffuusori, niin kyllä siellä reikä oli ilman peitelevyä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.04.12 - klo:21:18
Kyllä se oli noin pre-faceliftissakin. Silloin kun mulla oli vielä vakiotakapuskuri/-diffuusori, niin kyllä siellä reikä oli ilman peitelevyä.
Eioo.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.04.12 - klo:21:35
Eli toisil on ja toisil ei. Tasapeli.
Kait tuo vetokoukkumahdollisuus on jokin lisävaruste? Ei minulla ainakaan mitään reikää tuolla "diffuusorissa" ole eikä sinne vetokoukkua kiinni saa vaihtamatta koko "diffuusoria? :-\
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.04.12 - klo:22:00
Kait tuo vetokoukkumahdollisuus on jokin lisävaruste? Ei minulla ainakaan mitään reikää tuolla "diffuusorissa" ole eikä sinne vetokoukkua kiinni saa vaihtamatta koko "diffuusoria? :-\
Kyllä vetokoukkuvalmius ainakin quattro 30-v. aikoihin kaksi vuotta sitten oli vakiovaruste. Kaapeloinnit valmiina varapyöräkotelossa, ABS-ohjainlaitteen lisätoiminnot sekä tehostettu moottorin jäähdytys.
Tässä on tullut selailtua Audin Saksan sivuja ja täytyy varmaan seuraavaksi tilata A4 Saksasta. ;D
Hinnat, ja eteenkin varusteiden hinnat, ovat siellä kohdillaan. A4 2.0 TFSI quattro maksaa 37 550 ,. Toki tuo on ihan perusvarusteilla, mutta esim. S Line -sportpaketti maksaa huipat 1980 , ja S Line -ulkopaketti 1660 ,. Metallivärikin maksaa huimat 800 ,. 1.8 TFSI quattroa ei muuten ole hinnastossa, jostain kumman syystä? Taitaisin silti kääntyä S4:n suuntaan, koska lähtöhinta on 54 900 ,.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.04.12 - klo:22:15
Kyllä vetokoukkuvalmius ainakin quattro 30-v. aikoihin kaksi vuotta sitten oli vakiovaruste. Kaapeloinnit valmiina varapyöräkotelossa, ABS-ohjainlaitteen lisätoiminnot sekä tehostettu moottorin jäähdytys.
Eli diffuusori menee samalla vaihtoon, kun koukun tilaa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.04.12 - klo:22:19
Eli diffuusori menee samalla vaihtoon, kun koukun tilaa?
En sanonut, ettei menis. Mut toisaalta aerodynaamiset ominisuudet, joita diffuusorilla (koomista edes puhua tuolla nimellä moisesta henkilöauton muovihärpäkkeestä) haetaan, tuskin muuttuvat oli aukko tai ei, ellei sitten aja kilpa-autolla. Ja toisaalta, miksi autossa pitäisi edes olla vetokoukku, jos autoon haetaan diffuusorilla parempia ajo-ominaisuuksia? Diffuusori :D. S-line tms. diffuusori ;D.
Käsi ylös kellä on vetokoukku?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.04.12 - klo:22:00
Kait tuo vetokoukkumahdollisuus on jokin lisävaruste? Ei minulla ainakaan mitään reikää tuolla "diffuusorissa" ole eikä sinne vetokoukkua kiinni saa vaihtamatta koko "diffuusoria? :-\
On ja ei. Vetokoukkuvalmius on lisävaruste joka on vakiovaruste kaikissa Suomi-A4 B8:issa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 24.04.12 - klo:22:16
Tässä on tullut selailtua Audin Saksan sivuja ja täytyy varmaan seuraavaksi tilata A4 Saksasta. ;D
Hinnat, ja eteenkin varusteiden hinnat, ovat siellä kohdillaan. A4 2.0 TFSI quattro maksaa 37 550 ,. Toki tuo on ihan perusvarusteilla, mutta esim. S Line -sportpaketti maksaa huipat 1980 , ja S Line -ulkopaketti 1660 ,. Metallivärikin maksaa huimat 800 ,. 1.8 TFSI quattroa ei muuten ole hinnastossa, jostain kumman syystä? Taitaisin silti kääntyä S4:n suuntaan, koska lähtöhinta on 54 900 ,.
Minä laskin oikein Excelissä samaa viime kesänä (A41.8TFSIq business-sport vs. Saksan konfiguraattorilla tehty vastaavat varusteet) ja silloin tulin siihen tulokseen että Saksan listahinnasta pitää saada noin 15% alennus jotta kannattaa ja jos ei omalle vaivalle laske hintaa. En tiedä kuinka realistista tuo on.
Siihen Saksan karvalakkiin kun alkaa lyömään kiinni täällä business-sport varusteluun kuuluvia osia niin rahaa menee yllättävän paljon. (xenon, valo&sadetunnistin, persgrilli, kyynärnoja, vakkari, väriajotietokone, kääntyvä takapenkki, monitoimiratti, tutkat+bluetooth, hold-assist, sportalusta+penkit jne..)
Saksan karvalakissahan ei ole vakiona muutakuin kääntyvät etupyörät.
Saksan lisävarustehinnat ovat sen verran halvempia että pulttaamalla kiinni nahat, navin ja sisä+ulko S-linet ja kattoluukut yms. niin uuden Saksantuonnin saanee jo kannattamaan. Tosin tässä vaiheessa puhutaan jo niin kalliista autosta muutenkin että menee ainakin minun saavuttamattomiin vaikka muutaman tonnin säästäiskin.
EDIT: Niin siis, käsittääkseni uuden auton tapauksessa autoveroa pitää maksaa myös lisävarusteista vaikka tuo sen itse. Jos saa pidettyä autoa Saksassa 6kk niin sitten se kai lasketaan käytetyksi ja lisävarusteista ei EHK,, mene veroa, en tiedä? Jos olis näin niin sittenhän kannattaisi oikein hyvin.
Uuden auton hinnan voi laskea helposti netissä, alennus noin 15% kokonaishinnasta. Saksassakin tosin varustepaketteja jotka ovat suhteellisen edukkaita verrattuna yksittäisiin varusterukseihin.
http://www.meinauto.de/ (http://www.meinauto.de/)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.04.12 - klo:09:18
On ja ei. Vetokoukkuvalmius on lisävaruste joka on vakiovaruste kaikissa Suomi-A4 B8:issa.
Mihin tuo tulee kiinni, kun ei minulla ainakaan ole mitää "reikää" takaosassa eli jotenkin pitäisi tehdä läpivienti, jos koukun haluaa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.04.12 - klo:13:09
Mihin tuo tulee kiinni, kun ei minulla ainakaan ole mitää "reikää" takaosassa eli jotenkin pitäisi tehdä läpivienti, jos koukun haluaa?
Vetokoukkuvalmius tarkoittaa että koukun sähköt on vedetty valmiiksi takakonttiin ja että auton tietokoneissa on varmasti peräkärryajonvakautukset yms mukana. Itse koukku taitaa vaatia perimmäisen runkopalkin vaihdon ja mahdollisen reiän leikkaamisen takapuskuriin.
En usko että diffuusorin aukolla on mitään tekemistä vetokoukkuvalmiuden kanssa. Enemmänkin kyseessä on kustannussäästö.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.04.12 - klo:13:14
Vetokoukkuvalmius tarkoittaa että koukun sähköt on vedetty valmiiksi takakonttiin ja että auton tietokoneissa on varmasti peräkärryajonvakautukset yms mukana. Itse koukku taitaa vaatia perimmäisen runkopalkin vaihdon ja mahdollisen reiän leikkaamisen takapuskuriin.
En usko että diffuusorin aukolla on mitään tekemistä vetokoukkuvalmiuden kanssa. Enemmänkin kyseessä on kustannussäästö.
Ok. Jotenkin näin sen ajettlinkin olevan, mutta koska yhdessäkään omistamassani autossa ei ole ollut koukkua, niin en niistä ole juurikaan kiinnostunut. Tarvettakaan ei vielä toistaiseksi ole ollut.
Tuleeko tuossa koukkuvalmiudessa myös se ohjainboxi takakontin kylkeen kaikissa suomi-autoissa (eli pelkkä koukku ja johtosarja riittäisi)? Omani on tuontipeli ja miettinyt koukun laittamista. Ymmärsin, että koukun ja perusjohtosarjan lisäksi tarvitsisin ohjainboxin, mutta puuttuuko vielä johdotuskin auton etuosasta asti mahdollisesti? En ole tarkistanut onko tuossa valmiutta, boxia ei ainakaan ollut sivulokerossa.
Omassa 2008 B8:ssa ei ole koukkuvalmiutta vaikka suomiauto onkin. Ihan itse olisi pitänyt rastittaa tuokin... Nyt vaihto quattroon mielessä ja hyvä tietää että sittemmin on tullut vakioksi.
Tyhjä reikä kuitenkin löytyy takapuskurin alta muovista tässäkin, eli mitään logiikkaa ei taida olla sen suhteen.
Mikä on paras tapa renkaita potkiessa tarkistaa koukkuvalmius 2008 mallisesta ehdokkaasta?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 25.04.12 - klo:14:47
Tuleeko tuossa koukkuvalmiudessa myös se ohjainboxi takakontin kylkeen kaikissa suomi-autoissa (eli pelkkä koukku ja johtosarja riittäisi)? Omani on tuontipeli ja miettinyt koukun laittamista. Ymmärsin, että koukun ja perusjohtosarjan lisäksi tarvitsisin ohjainboxin, mutta puuttuuko vielä johdotuskin auton etuosasta asti mahdollisesti? En ole tarkistanut onko tuossa valmiutta, boxia ei ainakaan ollut sivulokerossa.
Valmiuksista ei kyllä mitään tietoa, omassa riitti kun alla olevan setin heitti paikoilleen...
Tuosta siis lähes kaikki mitä tarviset melko edullisesti:
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-AUDI-A4-A5-B8-13-PIN-ELECTRICS-DETACHABLE-TOWBAR-KIT-/280801157764?pt=UK_Car_Accessories_Touring_Travel&hash=item41610da284 (http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-AUDI-A4-A5-B8-13-PIN-ELECTRICS-DETACHABLE-TOWBAR-KIT-/280801157764?pt=UK_Car_Accessories_Touring_Travel&hash=item41610da284)
Lisäksi tarvitset:
- Koukkutelineen n.15,
- Ohjainboksin asennustelineen n.10,
- Koodaus
Asennus oli liikkeessä n. 250,, koodauksen hoidin muualla...
Lainaus käyttäjältä: qekko - 25.04.12 - klo:16:44
Mikä on paras tapa renkaita potkiessa tarkistaa koukkuvalmius 2008 mallisesta ehdokkaasta?
Varmin on varmaan katsoa onko takakontissa oikealla puolella verhoilun takana iso punainen liitin mikä ei ole missään kiinni. Verhoilu aukeaa niinkuin vasemmallakin puolella, kun vaan nostaa vähän ja vetää.
Luultavasti varustekooditarrastakin näkee, jos tietää mikä koodi vetokoukkuvalmius on.
Tänään matkalla töistä kotiin tuli harvinaisen monta facelift B8:ia vastaan, kolme A4:sta, yksi A5 coupe ja yksi A5 SB. Onhan tuo uusi keula valoineen aika hieno. Kyllä alkaa pre-facelift näyttää auttamattomasti vanhalta, ei voi mitään. Niitäkin kun tuli muutama vastaan.
Nyt vähän ihmetyttää miksi Avantin takavalojen muotoa ei uudistettu, ainoastaan valokuvio. Nyt ne näyttää vähän eriparilta uusien etuvalojen kanssa, hiukan vanhanaikaisilta toisinsanoen.
Jaaha, nyt on havaittavissa Pertsalla lievää autonvaihtokuumetta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.04.12 - klo:20:00
Jaaha, nyt on havaittavissa Pertsalla lievää autonvaihtokuumetta. ;)
Eiköhän olekin jo korkea aika pistää uusi vitonen tilaukseen ;). Perheellinen taitaa tarvita neljä ovea, joten SB lienee viisaampi vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.04.12 - klo:20:03
Eiköhän olekin jo korkea aika pistää uusi vitonen tilaukseen ;). Perheellinen taitaa tarvita neljä ovea, joten SB lienee viisaampi vaihtoehto?
Ja eikös sekin ole nykyään viisillä vöillä.
Hienoltahan nuo uudet fl A5 SB:t näyttää. Omakin silmä on jo tottunut tuohon koriin. Coupe on hienompi, mutta jonkin aikaa sen omistaneena ostaisin kyllä SB:n takaovien vuoksi. Tänäänkin aamuliikenteessä ihalin paria A5 SB -autoa (pre-fl). Tuntuu, että Audilla on muotoilu hallussa melkeinpä massamerkeistä parhaiten. Upean näköisiä autoja tuolla liikennevirrassa soljuessaan, ja kuitenkin hinnaltaan saavutettavissa olevia.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.04.12 - klo:20:00
Jaaha, nyt on havaittavissa Pertsalla lievää autonvaihtokuumetta. ;)
Eikun oireet vaan pahenee aina välillä, esim. näin keväisin, ei se kuume koskaan pois mene kokonaan.
Paras lääke tuohon on kun menee sohvalle selälleen ja laittaa tyhjän lompakon hetkeksi naaman päälle :D
Lainaus käyttäjältä: qekko - 25.04.12 - klo:16:44
Omassa 2008 B8:ssa ei ole koukkuvalmiutta vaikka suomiauto onkin. Ihan itse olisi pitänyt rastittaa tuokin... Nyt vaihto quattroon mielessä ja hyvä tietää että sittemmin on tullut vakioksi.
Tyhjä reikä kuitenkin löytyy takapuskurin alta muovista tässäkin, eli mitään logiikkaa ei taida olla sen suhteen.
Mikä on paras tapa renkaita potkiessa tarkistaa koukkuvalmius 2008 mallisesta ehdokkaasta?
Osta multa auto koukkuineen niin ei tarvii valmiuksia miettiä ;D
Tervehdys VAG-areenalaiset, uusi jäsen esittäytyy!
Tuli autoverouudistuksen innoittamana hankittua lukuisten ranskisten jälkeen ensimmäinen Auto omaan talouteen. Hankintakriteerinä oli joko taka- tai nelivetoinen saksalaisvalmisteinen kulkupeli, mikä rajasikin vaihtoehtoja mukavasti. Päädyin seuraavaan:
Audi A4 Sedan Business 2.0 TFSI 155 kW Quattro S-tronic:
- Sport-varustepaketti
- PRG Alumiinivanteet 7.5 J x 17, 225/50 R17
- Metalliväri, Phantom Black Pearl Effect
- 1XX 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
- 9AQ Automaatti-ilmastointi, 3-alueinen
- WFF Comfort -varustepaketti
- 3x2 läpilastausmahdollisuus suksipussilla
- Lohkolämppäri + sisätilapistoke
Auto laitettiin tilaukseen 15.1.2012 ja ensimetrit ajettiin 14.3.2012
Jäsen rob-s:ltä kävin hakemassa vielä Silver Onen pintaan ja nanokäsittelyn ikkunoihin. Niin, ja kromatut putkenpäätkin oli tietenkin pakko saada.;D
Nyt kilometrejä on kertynyt jo rapiat 3 tkm ja täytyy sanoa että olen ollut hankintaani todella tyytyväinen. Kaikki on mennyt hyvin, tai meni ainakin viimeisimpään tankkaukseen asti. Olin ajatuksissani unohtanut laittaa tankinkorkin takaisin paikoilleen ja lopun varmaan jo arvaattekin - naarmuuntunut maalipintahan siitä oli seurauksena.:'( Naarmut näyttäisi kuitenkin onneksi ulottuvan ainoastaan lakkapintaan, joten ne voisi saada piilon esim. Turtle Waxin Scratch Repair Kit:llä. Mutta kyllä harmittaa... No, tähän sopii vanha viisaus siitä että tyhmästä päästä kärsii koko kroppa - tai no, auton maalipinta nyt ainakin. ;)
PS. Vinkkejä naarmujen korjaamiseen otetaan mielellään vastaan
Osaisiko joku vastata seuraavaan kysymykseen eli tulivatko takaluukun sähköinen avaus- ja sulkutoiminto (4E9) sekä Advanced key -system, älykäs avain -järjestelmä (4F2) saataville lisävarusteeksi Avantiin heti ensimmäisestä vuosimallista lähtien eli vuonna 2008 vai esiteltiinkö kyseiset varusteet vasta myöhemmin? Kiitos mahd. vastauksesta jo etukäteen.
Viestini luultavasti huonossa ketjussa, joten mode ystävällisesti siirtänee paremmin soveltuvaan (en löytänyt haulla mieluista vaihtoehtoa voimansiirto-ketjuista).
Auto kävi tänään huollossa (takuu umpeutunee vappuaattona). Kysyin autoa jättäessäni huoltoneuvojalta, olisiko mahdollista tarkistaa vaihteiston softaa tai tehdä mitään sopeuttamista, koska laatikko on tietyissä tilanteissa vähän "äkkijyrkkä". Huoltoneuvoja kysyi ilmeneekö silloin kun hidastat melkein vauhdin pois, jarruttamatta ja kiihdytät uudelleen. Kuvaus vastasi probleemaa, joka on ainoa mikä koko vaihteistosta minua on nyppinyt. Vastasin, että sepä juuri.
Varattiin aika (takuun puitteissa) kytkimien manuaaliselle sopeuttamiselle, joka vienee aikaa kolmisen tuntia. Sisältää asentajan ajoa auto testeriin kytkettynä ja sitten kai sitä itse säätämistä (en ole insinööri, älä kysy miten...).
Utelin, että miksi tarjotaan nyt, vaikka olen joka kerta huoltoon tullessani asiasta maininnut. Sain vastaukseksi, että ensimmäinen tehtiin vasta kuukausi sitten. Kolmeen autoon on aiemmin tehty. Huoltoaika valittiin minun ja kahden asentajan - jotka homman taitavat - kalenterin mukaan.
Vaihteisto on tuota kuvattua hitaan vauhdin tökkimistä lukuunottamatta lähestulkoon täydellinen. Jos tuo pikkuvikakin korjaantuu niin "me likes".
Onko kenelläkään kokemusta moisesta toimenpiteestä? Ja pliis, ei vastauksia, että "minulle tehtiin sama jo kaksi vuotta sitten" ;)
Tuo BeeKasin kuvama ongelma on ollut minunkin S troniceissa jossain määrin riesana. Voimakkaimmin ex-A7:ssa. Välillä tuli juuri kuvaamassasi tilanteessa sellainen tosi voimakas nykäisy / "hevosenpotku selkänojaan" -fiilis. Harmillisen voimakas, jonka varmasti matkustajat kokisivat todella outona. Itse osasin siihen jo varautua tilanteen tullen. Muutenhan S tronic oli mainio vaihteisto.
Tänään tuli vastaan A4 jossa vilkuttaessa himmeni toinen ajovalo vilkuttamisen ajaksi.
Onko moinen toiminto tullut vakioksi jostain vuosimallista vai saako ainoastaan koodaamalla sen toimintaan?
Nimimerkillä:
Ei mulla himmene, siis auton valot vilkuttaessa.
^En nyt muista ajovalosta, mutta ainakin ledit himmenee ku vilkku on päällä. Se feature on kyllä ollut aina noissa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.04.12 - klo:16:07
Osaisiko joku vastata seuraavaan kysymykseen eli tulivatko takaluukun sähköinen avaus- ja sulkutoiminto (4E9) sekä Advanced key -system, älykäs avain -järjestelmä (4F2) saataville lisävarusteeksi Avantiin heti ensimmäisestä vuosimallista lähtien eli vuonna 2008 vai esiteltiinkö kyseiset varusteet vasta myöhemmin? Kiitos mahd. vastauksesta jo etukäteen.
Omassa -08 käyttöön otetussa avantissa ainakin on tuo sähköinen luukku, avaimettomuudesta en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 27.04.12 - klo:22:45
Nimimerkillä:
Ei mulla himmene, siis auton valot vilkuttaessa.
Kyl ne himmenee. Usko pois.
LainaaOlin ajatuksissani unohtanut laittaa tankinkorkin takaisin paikoilleen ja lopun varmaan jo arvaattekin - naarmuuntunut maalipintahan siitä oli seurauksena. Naarmut näyttäisi kuitenkin onneksi ulottuvan ainoastaan lakkapintaan, joten ne voisi saada piilon esim. Turtle Waxin Scratch Repair Kit:llä. Mutta kyllä harmittaa... No, tähän sopii vanha viisaus siitä että tyhmästä päästä kärsii koko kroppa - tai no, auton maalipinta nyt ainakin.
PS. Vinkkejä naarmujen korjaamiseen otetaan mielellään vastaan
Ehdottaisin, että toisit auton mulle, niin poistan naarmut ja laita Silver pinnoitetta uudestaan siihen kohtaan.
..ja tosiaankin tervetuloa Forumille!..:)
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 28.04.12 - klo:00:16
Kyl ne himmenee. Usko pois.
Ja jos ei himmene, niin sen on joku koodannut jostain syystä päältä, se on mahdollista. Vakiona tuo himmeneminen tosiaan on päällä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.04.12 - klo:18:56
Mikähän "mittatikku" on FL:ssä heti konehuoneen etuosassa keskellä? Korkin halkaisija n 20 mm. Uutena ominaisuutena pyörien napojen ulkopinnoilta tippuu ruostevettä vanteille ja pultinreikiin mistä se sinne menee eikä näytä kuivuvan, (kuivassa) ruosteessahan ne on olleet edellisissäkin autoissa, mutta ei moista ilmiötä.
Kyseessä huollon mittatikun paikka; pystyvät öljynvaihdon yhteydessä tarkistamaan öljymäärän.
Pitää taas aktivoitua pitkästä aikaa kun taitaa olla aika vaihtaa autoa.
Koeajoja suoritettu ja malliksi taitaa valikoitua neliveto A4 sedan tuolla uudella 170hv 1.8tfsi bensakoneella. Avant on tietenkin järkimiehen valinta mutta niitä vilisee liikenteessä jo niin paljon että ajattelin "erottua joukosta" tällä sedanilla. Perheeseekin kun kuuluu vaimon lisäksi vain yksi lapsi. Business varustelun lisäksi ajattelin ruksia
- valopaketin
- sportpaketin
- scuba blue metalllivärin
- lohko ja sisäpistoke
Sitten näitä päässä pyöriviä kysymyksiä:
Sportpaketin yhteydessä tulee rumat 17 tuumaiset 20-puolaiset dynamik vanteet, jotka eivät oikein taida soveltua edes talvivanteiksi kun puolaväli on niin tiheä. Samalla hinnalla saa vaihtoehtoisesti myös 17 tuumaiset joko 5 tai 7 puolaiset vanteet, jotka eivät myöskään mitään kaunokaisia ole.
Onko järkevintä valita noista kolmesta pahasta talvivanteiksi sopivimmat ja pyytää niille suoraan talvirenkaat ja ostaa sitten kesävanne- ja rengassetti kokonaan erikseen? Kesävanteiksi ajattelin näitä 18" tuumaisia ttrs replicoita:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/12236/REPLICA+F820-8x18-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/12236/REPLICA+F820-8x18-5x112-et45/) ja jostakin niille sopivat kumit. Enemmän vannetopiccia tämä mutta onko kokemuksia noiden vanteiden laadusta? Varmaankin monen mielestä liian pienetkin mutta jospa ne minulle riittäisivät.
Musta optiikka-paketti houkuttelee myös mutta enpä tiedä onko rahan arvoinen kun en edes tiedä mitä siihen kuuluu. Tuon mustan maskireunuksen saa varmaankin jostain myös jälkiasenteisena jos alkaa polttelemaan? Ikkunoita ympäröiviä kiiltolistoja en ota enkä myöskään mitään moottori tai mallimerkintöjä. Enemmän siis haluaisin autolta sini/musta väritystä ja mielellään ainoa kiiltävä osa olisi jostain hommattava krominen putkien ulostulo.
Tämän suuntainen ilme siis mielessä
(http://www.trusteddealers.co.uk/used-car-photos/ridgeway-group/640x/0/1/audi-a3-OY61TDZ.jpg)
Entäpä tummennus? En halua tehdä autosta liian tyyninkiä joten ajattelin tummennuttaa vain takalasin. Mitä raati sanoo tähän? Osaako joku kokemuksesta kertoa tuleeko mukavan näköinen? Tummennuksella haluaisin lähinnä estää auton läpi näkemisen.
Onko noissa varusteissa jotain sellaista must-hyödykettä mitä en ole havainnut?
Sori nyt nämä tyhmät kysymykset mutta yritän välttyä jälkiviisaudelta.
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 28.04.12 - klo:16:40
Onko noissa varusteissa jotain sellaista must-hyödykettä mitä en ole havainnut?
Sivuturvatyynyt taakse, 3-alueinen ilmastointi, läpilastausmahdollisuus, tavaratilapaketti ja comfort-varustepaketti.
Hold assist on hyvä ja bluetooth-liitäntä tosi kätevä.
Lainaus käyttäjältä: Jokker - 28.04.12 - klo:18:44
Hold assist on hyvä ja bluetooth-liitäntä tosi kätevä.
Molemmat business varusteita.
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 28.04.12 - klo:16:40
Onko järkevintä valita noista kolmesta pahasta talvivanteiksi sopivimmat ja pyytää niille suoraan talvirenkaat ja ostaa sitten kesävanne- ja rengassetti kokonaan erikseen? Kesävanteiksi ajattelin näitä 18" tuumaisia ttrs replicoita:
Autot tulevat aina tehtaalta kesäpyörillä. Toki suomen päässä laittavat sulle talvipyörät orkkisvanteille, mutta hyvitys kesärenkaista on aika naurettavan pieni.
Tästä syystä itekkin päädyin myymään auton mukana tulevat kesärenkaat ja laittamaan ite talvikumit orkkisvanteille, juuri niille rumille 20 puolasille.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 29.04.12 - klo:04:14
Autot tulevat aina tehtaalta kesäpyörillä. Toki suomen päässä laittavat sulle talvipyörät orkkisvanteille, mutta hyvitys kesärenkaista on aika naurettavan pieni.
Tästä syystä itekkin päädyin myymään auton mukana tulevat kesärenkaat ja laittamaan ite talvikumit orkkisvanteille, juuri niille rumille 20 puolasille.
Samalla tavalla itsekin toiminut viimeiset kaksi kertaa. Kesärenkaat kainaloon ja myynyt ne suoralla kaupalla eteenpäin, kun ei tarvetta 17 tuumasille kesärenkaille. Autoliikkeen hyvityshinnat muistaakseni oli 245/45/17 rengassetistä 200-250,.
Mulla on talvella ne audin 10-puolaset starit, ei kauneimmat mutta toimivat. :)
Okei no täytyypä sitten ottaa vaan ne 7 puolaiset parabel-vanteet ja myydä niistä kesärenkaat päältä. Ne siis voisivat mennä kaupaksi suoraan vaihdossa liikkeeseen kun ottaa talvigummit tilalle? Ankeat vanteet nuokin mutta onpahan edes oem:)
Tuo business varusteluhan on tosiaan todella kattava nykyään ja juuri oikeat varusteet tuossa paketissa. Ei kai kukaan autoa tilaakaan ilman business varustelua.
Audi sound system ja Audi music interface sekä kaukovaloassistentti ovat tuosta comfort paketista sellaisia etten edes tiedä mitä ne tekevät. Läpilastausmahdollisuutta täytyykin miettiä sekä tuota takaistuimien turvatyynyjä. Vähän jopa nolottaa pihistellä takaistuimien turvatyynyissä kun takapenkillä kuitenkin matkustaa juuri tuo kallein omaisuus eli perheen ainoa lapsi.
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 29.04.12 - klo:11:08
Audi sound system ja Audi music interface sekä kaukovaloassistentti ovat tuosta comfort paketista sellaisia etten edes tiedä mitä ne tekevät. Läpilastausmahdollisuutta täytyykin miettiä sekä tuota takaistuimien turvatyynyjä. Vähän jopa nolottaa pihistellä takaistuimien turvatyynyissä kun takapenkillä kuitenkin matkustaa juuri tuo kallein omaisuus eli perheen ainoa lapsi.
Audi Sound System tuo mukanaan hieman paremman äänentoiston. En ole mikään hifisti, mutta huomasin itse kyllä eron normiäänentoistoon. Tuota on pidetty täällä yleisesti varsin suositeltavana valintana.
Music interface taas tarkoittaa hanskalokeroon tulevaa mp3-soitin/ipod/bluetooth-liitäntää. Tuohon kytkettyä mp3-soitinta voi ohjata auton ohjaimilla, vaikkapa ratin napeilla. Näytöissä näkyy luonnollisesti kaikki artisti- & kappalenimet, soittolistat ym. Pelkällä muistikortillakin pärjää, mutta tuo on ehdottomasti astetta parempi ratkaisu jos tykkää kuunnella autossa jotain muuta kuin radiota.
Kaukovaloavustin lienee näistä vähiten arvostetuin. Idea on se, että kun automatiikka kytketään päälle (voi kytkeä vaikka kaupungissa, kaukovalot eivät silti kytkeydy päälle) ja auto vaihtelee sen jälkeen pitkille ja lyhyille automaagisesti. Käytännössä tuo jopa toimii varsin hyvin; jos taustapeilin takana oleva kamera näkee pimeällä valonlähteen (katuvalot, muuta liikennettä) niin auto käyttää lyhyitä. Sitten kun valonlähdettä ei enää näy, niin vaihdetaan pitkät. Ainoana miinuksena tuossa on oikeastaan se, että tuon herkkyyttä ei voi säätää ja tuo on aavistuksen verran liian herkkä eli vaihtaa lyhyille turhan aikaisin.
Onko jollakulla muulla AMI:ssa kiinni iPodia? Itsellä on iPod Classic ja kummastelin, että siihen jää virta päälle, kun auton sammuttaa. Ruutuun jää Audin rinkulat ja mm. teksti "Ok to disconnect". Eihän tuo varmaan paljoa sähköä kuluta, mutta mukavampi olisi, jos menisi kokonaan sammuksiin. Toinen käpy on johdossa, jolla iPod liitetään AMI:iin. Liittimet ovat semmottiin hassusti, että jos iPodin haluaa etutaulu ylöspäin hanskalokeroon, täytyy kankeaa ja lyhyttä johtoa kiertää 180 astetta ympäri.
Kävinpä kurkkaamassa omaani tallissa. Ipod oli ruutu pimeänä, mutta kun ajattelin katsoa miten päin minulla on tuo kaapeli ja siirsin sitä, niin ruutuun tuli nuo rinkulat ja 'ok to disconnect'. Eli jossain määrin taitaa olla hereillä aina.
Omani laitan paikalleen ruutu ylöspäin ja liitin edellä, johto antaa kyllä myöten juuri tuon verran. Aika harvoin kyllä tuota paikaltaan irrottelen.
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 28.04.12 - klo:16:40Sportpaketin yhteydessä tulee rumat 17 tuumaiset 20-puolaiset dynamik vanteet, jotka eivät oikein taida soveltua edes talvivanteiksi kun puolaväli on niin tiheä.
Vuodenvaihteessa kun selailin audi.de:ssä lisävarustevalitsinta, oli ko. vanteiden ohessa maininta juuri "talvivanteesta". 1000km kokemuksella voin sanoa, että toimivat talvella ihan moitteetta - eivät kerää lunta. Ja livenä näyttävät muuten yllättävän hyviltäkin! :)
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 29.04.12 - klo:20:13
Kävinpä kurkkaamassa omaani tallissa. Ipod oli ruutu pimeänä, mutta kun ajattelin katsoa miten päin minulla on tuo kaapeli ja siirsin sitä, niin ruutuun tuli nuo rinkulat ja 'ok to disconnect'. Eli jossain määrin taitaa olla hereillä aina.
Mulla iPodin ruudun taustavalo menee pimeäksi, mutta rinkulat ja teksti näkyvät himmeänä kait koko ajan. Taustavalo syttyy, kun näppäimiin koskee. No ehkä annan tuon olla, kun se kait sinullakin on samoin. On kyllä juhlaa, kun hanskalokero on musiikkia täynnä! 8)
Tänään piti hieraista silmiä että uusi sensori tullut lisäjarruvalokotelon sisälle.Mutta Leppäkerttuhan se oli tullut sinne näin kevään kunniaksi putkahtanut.Ei vaan ymmärrä miten liekkö pyhäsikiäminen kyseessä?Eikai se auta muutako koittaa irrottaa lisäjarruvalo pois että saa sen pois.
Onko normaalia, että ajaessa (2.0 TFSI q) vakkari päällä esim. 100-115km/h auto selvästi "nytkähtelee" varsinkin kun tulee pienikin ylämäki.
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:09:03
Onko normaalia, että ajaessa (2.0 TFSI q) vakkari päällä esim. 100-115km/h auto selvästi "nytkähtelee" varsinkin kun tulee pienikin ylämäki.
En ole itse moista havainnut.
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:09:03
Onko normaalia, että ajaessa (2.0 TFSI q) vakkari päällä esim. 100-115km/h auto selvästi "nytkähtelee" varsinkin kun tulee pienikin ylämäki.
Ei ole normaalia, joten lisäkysymyksiä: Auto ilmeisesti siis manuaalilla? Onko aina tehnyt näin, tai ilmennyt vasta viime aikoina? Auto siis ilmeisesti vuosimallia 2009, joten onko kuinka paljon ajettu? Onko omituista käytöstä muutenkin kuin vain suurilla vaihteilla? Esim. tyhjäkäynnillä omituista tärinää tai ääntä, kun autoa käynnistää ja sammuttaa tai liikkeelle lähdössä.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 30.04.12 - klo:09:50
Ei ole normaalia, joten lisäkysymyksiä: Auto ilmeisesti siis manuaalilla? Onko aina tehnyt näin, tai ilmennyt vasta viime aikoina? Auto siis ilmeisesti vuosimallia 2009, joten onko kuinka paljon ajettu? Onko omituista käytöstä muutenkin kuin vain suurilla vaihteilla? Esim. tyhjäkäynnillä omituista tärinää tai ääntä, kun autoa käynnistää ja sammuttaa tai liikkeelle lähdössä.
Manuaali ja mallivuosi -09 66tkm ajettu. Viime kesäkuussa ostettu ja ihan siitä saakka muistaakseni tätä tehnyt. Tyhjäkäynti, käynnistys ja sammutus ok. Tätä nytkähtelyä tapahtuu ainakin kutosella vedettäessä.
Olin lähdössä töistä kun parkkipaikalla huomasin, että kierroksia hieman nostaessa (kone kylmänä) nikotteli jonkin verran. Lämpimänä ok.
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:13:09
Olin lähdössä töistä kun parkkipaikalla huomasin, että kierroksia hieman nostaessa (kone kylmänä) nikotteli jonkin verran. Lämpimänä ok.
Minulla tekee myös toisinaan samaa, kun kone on kylmä. menee aika nopeasti ohi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 30.04.12 - klo:13:13
Minulla tekee myös toisinaan samaa, kun kone on kylmä. menee aika nopeasti ohi.
Jep, niin vähän ajattelinkin.
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:09:03
Onko normaalia, että ajaessa (2.0 TFSI q) vakkari päällä esim. 100-115km/h auto selvästi "nytkähtelee" varsinkin kun tulee pienikin ylämäki.
Korjataan sanamuotoa; "nytkähtää" eli kun ajelen yleensä satasen alueella vakkari päällä 110km/h ja kierroksia reilu 2200. Ylämäkeen lähdettäessä tekee tuon, johtuukohan ihan vakkarista? Täytyy kokeilla ilman, niin olen taas viisaampi.
Saakohan Start - Stopin pois ohjelmoinnilla, vai pääseekö helpommalla vaihtamalla autoa?
Voisiko tuo "nytkähtely" olla samaa kun tuo kierrosten hummaus Tipeissä? KTS. tyyppivika 16.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 30.04.12 - klo:19:36
Saakohan Start - Stopin pois ohjelmoinnilla, vai pääseekö helpommalla vaihtamalla autoa?
Eipä taida saada. CO
2-päästöt laskettu S-S huomioiden, joten siinä syy.
Lainaus käyttäjältä: Natte - 30.04.12 - klo:19:58
Voisiko tuo "nytkähtely" olla samaa kun tuo kierrosten hummaus Tipeissä? KTS. tyyppivika 16.
Kierroslukumittarin viisari kyllä seilaa hieman noilla kierroksilla...
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:18:15
Korjataan sanamuotoa; "nytkähtää" eli kun ajelen yleensä satasen alueella vakkari päällä 110km/h ja kierroksia reilu 2200. Ylämäkeen lähdettäessä tekee tuon, johtuukohan ihan vakkarista? Täytyy kokeilla ilman, niin olen taas viisaampi.
Joutuuhan vakkari lisäämään kaasua, että ylämäkeen lähdettäesä nopeus pysyy vakiona. Ehkä vakkari huomaa ylämäkeen saapumisen aavistuksen viivellä, eli nopeus hiukan laskee, ja yrittää sitten pikaisesti saavuttaa tavoitenopeuden uudestaan (kiihdytys).
Myös alamäessä, etenkin jyrkemmässä, ilmenee "nytkähdys", kun vakkari vähentää himpun kasvanutta nopeutta mahdollisimman nopeasti (jarrutus).
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 30.04.12 - klo:18:15
Korjataan sanamuotoa; "nytkähtää" eli kun ajelen yleensä satasen alueella vakkari päällä 110km/h ja kierroksia reilu 2200. Ylämäkeen lähdettäessä tekee tuon, johtuukohan ihan vakkarista? Täytyy kokeilla ilman, niin olen taas viisaampi.
Ensimmäinen ajatus oli kulunut kytkin. Nytkähtelyn kierrosluku vaan ei oikein täsmää, kun kytkimen pitäisi alkaa oireilemaan pienemmillä kierroksilla.
Eiköhän tuo johdu vakkarista. Noilla kierroksilla turbokaan ei enää viivyttele, joten turhan äkäinen vakkari saa auton nytkähtämään pyytämällä täydet tehot hetkellisesti.
Nytkähtely ei vaan oikein täsmää kierrosten selailun kanssa.
Tuos VAGCOMILLA koodauksesta olisin kiinnostunut. Minulla seuraavanlainen kokokoonpano
Audi A4 avant 2,0 tdi multitronic business seuraavilla varusteilla vm. 2011
WFF+1XW Bluetooth -kommunikaatiopaketti
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärill
3S1 Kirkkaat kattokaiteet
- Metalli- ja helmiäisväri (joku harmaan sävy, en nyt tiedä nimeä)
PK6 Seisontalämmitys ja -tuuletus
1N3 Servotronic
1D2 Vetokoukku
Mitä ominaisuuksia tähän pystyy koodauksella laittamaan? Ja mitä välineitä tähän tarvitaan ja mitä maksaa?
Täältä kaapeli:
http://www.turbotec.com/henkiloautot/tuotteet/rosstech.php (http://www.turbotec.com/henkiloautot/tuotteet/rosstech.php)
Ja tässä ensihätään aika kattava listaus mahdollisista muutoksista:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list)
Kertokaas perkule miten saan ostoskassit parhaiten pysymään takatilassa pystyssä? Sedaniin sai ne kätevät koukut, mutta Avantissa taitaa olla hieman hiljaista.
LainaaKertokaas perkule miten saan ostoskassit parhaiten pysymään takatilassa pystyssä?
tavaratila vaan täyteen romua ja sitten sullo ne ostoskassit sinne mahdolisiin väleihin.......
onhan siellä sivulla ne onnettomat "koukut"
Lainaamiten saan ostoskassit parhaiten pysymään takatilassa pystyssä?
Pistät kassit avoimeen pahvi- tai muuhun laatikkoon tiiviisti toisiaan vasten. Vaihtoehtoisesti siirryt ostoskoppaan.
Tai hommaat sinne takakonttiin tuon kiskosarjan
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Tavaratilakiskot.jpg
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 02.05.12 - klo:00:24
...mutta Avantissa taitaa olla hieman hiljaista.
Ainakaan minä en niissä avantin vakiokoukuissa ole saanut ostoskasseja pysymään mitenkään kiinni, joten tuo kiskosysteemi olis varmaan aika hyvä investointi.
LainaaKertokaas perkule miten saan ostoskassit parhaiten pysymään takatilassa pystyssä? Sedaniin sai ne kätevät koukut, mutta Avantissa taitaa olla hieman hiljaista.
Minun autoon laitettiin audilla kaksi koukkua siellä hattuhyllyn alapuolella. Kassit pysyy, kun kietaisee kassin koukun ympärille.
Olisiko ne nämä. Kassikoukku tavaratilassa (6Y5 867 615)
Tälläiset http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)
LainaaKertokaas perkule miten saan ostoskassit parhaiten pysymään takatilassa pystyssä? Sedaniin sai ne kätevät koukut, mutta Avantissa taitaa olla hieman hiljaista.
Löytyy oikein ohje täältä. http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm. (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm.) Kohta 36.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.05.12 - klo:08:04
Minun autoon laitettiin audilla kaksi koukkua siellä hattuhyllyn alapuolella. Kassit pysyy, kun kietaisee kassin koukun ympärille.
Olisiko ne nämä. Kassikoukku tavaratilassa (6Y5 867 615)
Tälläiset http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)
Jep ,sedaniin nuo on hyvät. Avantista oli kyse ja siihen noita ei voi laittaa.
Olen silloin tällöin käyttänyt ihan tavallista koukkupäistä kuminauhaa esim. oikean reunan kiinnytysrinkuloihin viritettynä. Ei toki optimaalinen ratkaisu, koska rusentaa ostokset eikä tue ylhäältä.
Tuo avantin naurettava kassikoukun irvikuva on kyllä ihme vekotin. Volkkareissakin on järeämmät. Vihannespussi tuossa jotenkuten pysyy.
Voisi kokeilla askarrella kolmihaaraisen "kuormaverkon" kahdesta kumilonkerosta ja lippunarun pätkästä, jonka yhden haaran saisi tuohon avantin koukkuun.
Tuli just mieleen että vois kokeilla josko niihin avantin koukkuihin, joissa muistaakseni on myös sellainen metallilenkki, vois laittaa jonkin esim. tällaisen (http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/80072644/) tai tällaisen (http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/70011397/) koukun roikkumaan ja kauppakassin siihen.
Nyt taas tosissaan harmittaa, keulaan tullut kaksi nuppineulanpäätä isompaa ilmeisesti kiveniskemää, pohjamaalit paistaa näistä paikoista. Vaikuttaa todella huonolta tuo maali/lakka, parin pesukerran jälkeen pinta on aivan myös aivan naarmuinen, vaikka olen yrittänyt olla todella varovainen ja pessyt käsin joka kerralla. Ei kai tässä voi kuin hyväksyä tilanteen ja vahalla yrittää naarmuja peitellä, noille kiveniskemille tai mitä ovatkaan tuskin mitään voin...
^Siis kiveniskemillekö ei voi mitään? Mistä semmoinen käsitys? Onhan marmoritiskiltä saatavilla paikkamaaleja niitä varten.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.05.12 - klo:12:45
^Siis kiveniskemillekö ei voi mitään? Mistä semmoinen käsitys? Onhan marmoritiskiltä saatavilla paikkamaaleja niitä varten.
Totta, mutta lopputuloksesta en ole varma kuinka hyvän siitä saa..
Minullakin on muutama kiveniskema tullut etuosaa. Aika vähällä olen selvinnyt, mutta nyt tarkoitus käydä ostamassa marmoritiskiltä paikkamaalia. miten vaikeaa sillä on saada hyvää jälkeä, kun en ole ennen paikkamaalannut?
Lainaamiten vaikeaa sillä on saada hyvää jälkeä, kun en ole ennen paikkamaalannut?
,,lä käytä purkin omaa "pensseliä", muuten tulee sotkua ( aivan liikaa maalia) Ota maalia vaikka hammastikun päähän ja sillä sitten iskeymään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 02.05.12 - klo:13:44
,,lä käytä purkin omaa "pensseliä", muuten tulee sotkua ( aivan liikaa maalia) Ota maalia vaikka hammastikun päähän ja sillä sitten iskeymään.
Kiitos tiedosta. Pitää käydä joku päivä osatamassa maalia, nyt kun aurinkokin alkaa päivittäin paistamaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.05.12 - klo:14:21
Kiitos tiedosta. Pitää käydä joku päivä osatamassa maalia, nyt kun aurinkokin alkaa päivittäin paistamaan.
Ja muista ottaa vahat pois paikattavasta kohdasta ennen aloittamista.
Tapanani ei ole selailla nettiautoa mutta nyt silmään osui yläbannerin mainoksesta "katsotuin"-ilmoitus….
http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/510205637 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/510205637)
Onkohan tuosta ilmoituksesta jäänyt joku desimaali jostain kohdasta vai enkö tiedä autojen hinnoista mitään. Autothan ovat näköjään yllättävän edullisia!
:o :o :o
Audi A4
9 400,00 ,
Perustiedot
Hinta 9 400 , Korimalli Sedan Vuosimalli 2009 Väri Sininen (metalliväri) Sylinteritilavuus 2,0 l Teho 105 kW / 143 hv Polttoaine Diesel Vaihteisto Automaatti Ovien lukumäärä 4 Mittarilukema 75 700 km Kulutus Yhdistetty kulutus 6
Kulutus kaupungissa 8
Kulutus maantiellä 5
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 02.05.12 - klo:21:04
http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/510205637 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/audi/a4/510205637)
Onkohan tuosta ilmoituksesta jäänyt joku desimaali jostain kohdasta vai enkö tiedä autojen hinnoista mitään. Autothan ovat näköjään yllättävän edullisia!
Kuvat on kopioitu suoraan jostain saksalaisesta ilmoituksesta. Tekstikin näyttää myös suoralta google translate -käännökseltä jostain saksalaisesta ilmoituksesta.
Ilmoituksesta on siis tainnut jäädä se myytävänä oleva auto pois. Hinta on pelkistä toimituskuluista, siis niistä kuluista mitä myyjä tarvitsee toimittaakseen itsensä tavoittamattomiin. ;)
Outo tunne oli, kun auton ollessa huollossa sain sijaisautoksi A4:sen ilman sporttipenkkejä, ja sivuttaistuki niissä tuntui paljon paremmalta? Itse istuinosa ei tietenkään ollut yhtä hyvä, mutta mielestäni selkänojan osalta nuo "mukavuuspenkit" ovat jopa paremmat. :o
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 02.05.12 - klo:21:17
Kuvat on kopioitu suoraan jostain saksalaisesta ilmoituksesta. Tekstikin näyttää myös suoralta google translate -käännökseltä jostain saksalaisesta ilmoituksesta.
Ilmoituksesta on siis tainnut jäädä se myytävänä oleva auto pois. Hinta on pelkistä toimituskuluista, siis niistä kuluista mitä myyjä tarvitsee toimittaakseen itsensä tavoittamattomiin. ;)
Ahaa, okei…
Kiitos Qrmu! :)
Jos joku vielä kertois minulle, että minkähän takia tuollaisia ilmoituksia julkaistaan?
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 03.05.12 - klo:08:25
Ahaa, okei…
Kiitos Qrmu! :)
Jos joku vielä kertois minulle, että minkähän takia tuollaisia ilmoituksia julkaistaan?
Pitäähän vakuutusyhtiöiden pystyä tsekkaamaan käypä markkinahinta lunastustilanteessa autollesi.. :D
Tarjotessani Octaviaamme vaihdossa uuteen, automyyjä muuten (Skodan/BMW merkkiliike) tsekkasi nettiauton tarjonnan ja antoi hyvityksen tuon tiedon perusteella...
Vakavasti puhuen eiköhän kyse ole juurikin tuosta Qrmu:n mainitsemasta syystä, eli lähetät tuolle myyjälle muutaman tonnin etukäteen niin lupaa toimittaa auton hetimiten kotipihaasi..
EDIT: vai tarkoititko miksei ylläpito poista moisia?
^ Mitä on tullut liikkeistä kyseltyä vaihtoja niin melkein aina ovat katsoneet nettiautosta tarjonnan ennen kuin tekevät tarjouksen. Olettaen, että on ollut sellainen myyjä joka ei mene vain kysymään vaihtoautopäälliköltä paljonko hyvitetään.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 03.05.12 - klo:13:12
^ Mitä on tullut liikkeistä kyseltyä vaihtoja niin melkein aina ovat katsoneet nettiautosta tarjonnan ennen kuin tekevät tarjouksen. Olettaen, että on ollut sellainen myyjä joka ei mene vain kysymään vaihtoautopäälliköltä paljonko hyvitetään.
Joo, olen minäkin vanhojen vaihdokkien kohdalla pikkuliikkeissä tuohon törmännyt, mutta 2v. vanha 40tkm ajettu samasta talosta uutena ostettuna.. Nettiauto tuskin on heille se paras markkinatutkimus, luulisi ammattitaitoa olevan hintatasoista omasta takaa. Toisaalta voi olla myös silmänkääntötemppu, jolla saa sopivasti huonon vaihtohyvityksen perusteltua, kun joku myy kaksikilpistä 500e halvemmalla.. :D
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 02.05.12 - klo:21:17
Kuvat on kopioitu suoraan jostain saksalaisesta ilmoituksesta. Tekstikin näyttää myös suoralta google translate -käännökseltä jostain saksalaisesta ilmoituksesta.
Ilmoituksesta on siis tainnut jäädä se myytävänä oleva auto pois. Hinta on pelkistä toimituskuluista, siis niistä kuluista mitä myyjä tarvitsee toimittaakseen itsensä tavoittamattomiin. ;)
Kysyin huvikseni lisätietoja tuosta Audista. Pyysin että pääsisikö koeajolle ja kysyin paljonko hinnassa on tinkivaraa kun oli vähän yläkanttiin se 9400eur :)
Andrew vastasi eikä ihmetellyt nimeänikään
(Petteri Persevaara)Tässä Andrewin vastaus:
LainaaHei,
Auto on erittäin hyvässä kunnossa, ei teknisiä vahinkoja koskaan onnettomuuksiin, maali on alkuperäistä. Olin kihloissa suomalainen tyttö ja olen asunut Suomessa muutaman kuukauden, mutta nyt hajosi joten jouduin palaamaan takaisin Englantiin autolla. Olen yrittänyt ajaa ja rekisteröi se täällä, mutta kustannukset olivat liian korkeat ja ohjauspyörä on vasemmalla puolella, joten on hyvin vaikea minun käyttööni täällä, siksi olen päättänyt myydä sen.Auto on nyt toimituksen yhtiön kaikkien asiakirjojen (matkapäiväkirja, täyden palvelun historia), tehtyään ennen buy ajoneuvon tarkastus (yhdessä kumppanin
palveluja) ne antavat sitä osoitteesi. Olen jo maksanut kaikki palvelumaksut on Suomessa niin viiveen pitäisi olla vähintään kuin
mahdollista (toimitusaika: 4-6 päivää riippuen tarkka sijainti). Tämä Yhtiön kotipaikka on Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja ne myös auton siirron omistusoikeuden nimeni sinun.
Hinta, haluan että auto on 9400 euroa.
Jos olet kiinnostunut kerro minulle, jotta voin antaa teille lisätietoja.
Kiitos!
Sama teksti oli tosin englanniksikin tämän jälkeen.
Kai tuo on hommattava kun noin halvalla lähtee ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.05.12 - klo:13:58
Sama teksti oli tosin englanniksikin tämän jälkeen.
Kai tuo on hommattava kun noin halvalla lähtee ;D
On se kallista että on ratti väärällä puolella. :D Tiesin että nuo huijaukset ovat yleensä juuri britteihin, mutta tuo rattiasia selittääkin että miksi. Tuohan voi olla ihan järkevänkin kuuloinen selitys jollekin asiaa tuntemattomalle.
Hämmentävää ettei tuolla oikotielläkään näytä olevan mitään "ilmoita asiaton ilmoitus"-nappia. Vai pitäisikö tuonne kirjautua että sellainen näkyisi?
^Ei tuolla kirjautumallakaan mitään ilmoitusnappia löytynyt.
Tuostahan saisi oivat naurut kun vedätät Pertsa loppuun asti.. :D
Tulee mieleen se Pauno Merirastas ja kikkaratukkakusetus.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.05.12 - klo:14:31
^Ei tuolla kirjautumallakaan mitään ilmoitusnappia löytynyt.
Nettiautossahan voi jättää palautetta ID:n perusteella, eli ehkä sitä kautta feikki-ilmot sais pois jos jaksais..
eihän tuo auto ole edes suomi auto....sitä voisi kysyä kaverilta miksi näin ....
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.04.12 - klo:17:38
Varmin on varmaan katsoa onko takakontissa oikealla puolella verhoilun takana iso punainen liitin mikä ei ole missään kiinni. Verhoilu aukeaa niinkuin vasemmallakin puolella, kun vaan nostaa vähän ja vetää.
Onkohan kyseessä oheisessa kuvassa vasemmassa yläkulmassa näkyvä liitin? Sormet ristissä että on, kuva nimittäin omasta Q5:stä johon tarkoituksena asentaa koukku.
EDIT: näköjään muutama sivu tullut väliin niin selvennyksenä, että kysymys on vetokoukkuvalmiuteen liittyvästä johtosarjasta.
Säännöllisin välein Nettiautoon ja näköään Oikoteille tulee noita tekaistuja myynti-ilmoituksia jotka onneksi on helppo tunnistaa halvasta hinnasta, tekstin niukkuudesta ja kuvista. Kun pyytää lisätietoa niin tulee aina se sama tarina automaattikäännöksellä kuten Pertsa laittoi meille näytille.
Olen törmätessäni niistä aina tehnyt ilmoituksen sivuston ylläpitoon jolloin he ovat poistaneet ilmoituksen.
Mutta oikeasti..jos menee tuollaiseen halpaan niin on varmaan ihan itsessä vikaa.
Nämä "myyjät" eivät todennäköisesti ole Englannista kotoisin vaan Nigeriasta.
(sorry OT viesti paitsi että liittyi A4 myynti-ilmoon)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 03.05.12 - klo:08:53
Pitäähän vakuutusyhtiöiden pystyä tsekkaamaan käypä markkinahinta lunastustilanteessa autollesi.. :D
Tarjotessani Octaviaamme vaihdossa uuteen, automyyjä muuten (Skodan/BMW merkkiliike) tsekkasi nettiauton tarjonnan ja antoi hyvityksen tuon tiedon perusteella...
Vakavasti puhuen eiköhän kyse ole juurikin tuosta Qrmu:n mainitsemasta syystä, eli lähetät tuolle myyjälle muutaman tonnin etukäteen niin lupaa toimittaa auton hetimiten kotipihaasi..
EDIT: vai tarkoititko miksei ylläpito poista moisia?
Kiitos taas! Jatkokysymys olisi ollutkin, että ihanko joku noihin ilmoituksiin tarttuukin, mutta sainkin vastauksen jo siihenkin kysymykseen.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 04.05.12 - klo:03:54
Onkohan kyseessä oheisessa kuvassa vasemmassa yläkulmassa näkyvä liitin? Sormet ristissä että on, kuva nimittäin omasta Q5:stä johon tarkoituksena asentaa koukku.
EDIT: näköjään muutama sivu tullut väliin niin selvennyksenä, että kysymys on vetokoukkuvalmiuteen liittyvästä johtosarjasta.
Täsmälleen samalta vetokoukkuvalmiuden liittimeltä näyttää kuin minunkin autossa.
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 04.05.12 - klo:08:31
Kiitos taas! Jatkokysymys olisi ollutkin, että ihanko joku noihin ilmoituksiin tarttuukin, mutta sainkin vastauksen jo siihenkin kysymykseen.
Kyllä kai noihin aina joku tarttuu kun noita ilmoituksia aika usein nettiautossa ym. näkyy. Tämän A4:n tapauksessa oli kyllä vedetty hinta niin överiksi, että on kyllä vaikea uskoa että tuohon uskoo kukaan. Olisi edes laittanut hinnan noin 1,5-2 kertaiseksi niin olisi ollu edes hiukan uskottavampi.
Täytyisi varmaan päivittää tuo uusi menopeli autotalliinkin...kunhan saisi sen vahattua,niin kehtaisi ottaa siitä kuvia..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.05.12 - klo:17:39
Täytyisi varmaan päivittää tuo uusi menopeli autotalliinkin...kunhan saisi sen vahattua,niin kehtaisi ottaa siitä kuvia..
Neljäs B8 jo menossa? Kunnioitettava saavutus, jota ei varmaan kovin monella ole? :D
Juuh,neljäs tämä taitaa olla...tämä uusin on ehkä ollut pieni "pettymys"...mut ajellaan nyt kuitenkin tällä jonkin aikaa..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.05.12 - klo:21:48
Juuh,neljäs tämä taitaa olla...tämä uusin on ehkä ollut pieni "pettymys"...
Kehitys ei aina kehity. :P
Mainitsit toisessa ketjussa että tämän uuden 1.8 TFSI:n kulutus menee taas lennokkaasti yli ilmoitettujen, taitaa olla niin että nyt tämä uusi 1.8 on 'samaa pataa' tämän 'vanhan' 2.0 155 kw-version kanssa, vanha 1.8 oli oma konstruktionsa.
Oliko pettymys tähän kulutukseen liittyvä vai jotain muuta ?
Tuossa on Ton-1 oikeassa...kulutus on kaksilitraisen moottorin kanssa aivan samoin yläkantissa.
Se on yksi syy tyytymättömyyteen...mut on niitä muitakin,tämä on ensimmäinen Audi,joka nitisee ja natisee.
Moottori myös nykii isoissa nopeuksissa tasakaasulla...ja kun valittaa aloin,niin en tykkää sähköhydraulisesta ohjaustehostimesta,tuntuma ei ole niin hyvä kuin perinteisellä tehostimella.
Oon sopinut huollon kanssa,et ajetaan eka kymppi täyteen ja aletaan sitten ihmetellä tätä kulutusprobleemaa,nykimistä ja nitinöitä.
Millaisia kulutuslukemia on ollut?
Itella samanlainen tuote alla ja viimeisin mitä katoin oli 6,7L/100km keskinopeus 87km/h.
Autollani ajettu vasta 3500km ja veikkaisin et vielä on ns uutuuden kankeutta havaittavissa...
Tuosta uudesta tehostimesta kyll olen samaa mieltä.
Mul on noilla keskinopeuksilla kulutus maantieajossa tuolla lähempänä 7.5 litraa satasella..
Viimeiset n. 4000 kilometriä menty maantievoittoisesti 7.7 keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan...
Alle seitsemän en pääse maantiellä kuin köröttelemällä tasan 80 km/h ja myötätuulessa..;-)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.05.12 - klo:22:01
tämä on ensimmäinen Audi,joka nitisee ja natisee.
Ohos. Itselläni FL on laatuvaikutelmaltaan huomattavasti tuota vanhempaa kakkosautoa parempi. Ei ole nitissyt mikään paikka vielä (kopkop). Vanhassa oli nitinöitä siellä ja täällä.
Myöskin tehostin on ollut mukava kun siihen tottui. Ei mitään valittamista. :)
No makunsa kaikilla...itse en tykkää tuosta uudesta tehostimesta....ja tämä on eka Audi tosiaan,mikä itsellä on nitissyt.
Tiiä sit olisko jotain syytä tuolta nykimisen kautta, omassa en sellaisia ole havainnut
ja kuitenkin suurin osa kilsoistani tulee taajamien ulkopuolella...
Kulutus on tosiaan pienempi kuin sinulla, mikäli ajotietokoneen näyttämään on luottaminen.
Juu,näin on...no nykimistä aletaan täs kohta puoliin tutkia,jos sieltä löytyis ongelmaan ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.05.12 - klo:22:19
No makunsa kaikilla...itse en tykkää tuosta uudesta tehostimesta....ja tämä on eka Audi tosiaan,mikä itsellä on nitissyt.
Itsellä vähän samoja kokemuksia B8 laadusta nitinöitten osalta, B6 ja B7 olivat mielestäni paremmin tehtyjä mm. sisustan osalta. Toki moni asia on vastaavasti B8:ssa paremmin:)
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 05.05.12 - klo:16:27
Itsellä vähän samoja kokemuksia B8 laadusta nitinöitten osalta, B6 ja B7 olivat mielestäni paremmin tehtyjä mm. sisustan osalta. Toki moni asia on vastaavasti B8:ssa paremmin:)
Sport penkit oli B7 mallissa paremmat tähän B8 mallissa oleviin verrattuna,en muista että niissä olisi kipeytyneet perskannikat sillain kuin nyky Audin penkeissä.Pitkillä reissuilla nämä nyky penkit todella ottaa jo kupoliin.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 05.05.12 - klo:16:52
Sport penkit oli B7 mallissa paremmat tähän B8 mallissa oleviin verrattuna,en muista että niissä olisi kipeytyneet perskannikat sillain kuin nyky Audin penkeissä.Pitkillä reissuilla nämä nyky penkit todella ottaa jo kupoliin.
Täysin samaa mieltä! Omalle ahterille ne sopi täydellisesti, ero on aivan selvä. Toinen asia penkkeihin liittyen on säädöt, itse haluaisin penkin etureunaa vielä ylemmäs, jotenkin jopa tuntuu että aiemman auton (B8 sekin) manuaalisäädöissä tilanne oli siltä osin parempi.
En näköjään ole ainut, joka ei b8 sporttipenkkejä arvosta kovin korkealle. Eivät ole tosiaan pitkälle matkalle parhaat mahdolliset ja tuo etureuna tarttis tosiaan enemmän kallistusvaraa. Niin ja ristiselän tuki sais tulla enemmän ulos. Kyllä niillä tulee toimeen ja pidän niiden kulmikkaasta visuaalisesta muotoilusta (siltä ne tosin tuntuvat istuessakin.. :D).
Minusta taas B8:n kankaiset sporttipenkit ovat hyvät. Ei tule selkä kipeäksi pitkälläkään matkalla. Jostain syystä taas nahka-alkantara sporttipenkki ei sovi selälleni. Hyvää ajoasentoa ei löydy oikein mitenkään ja selkä tulee todella kipeäksi alle tunnissa.
Mielestäni penkkien muodoissa ei ole mitään eroa kankaisen ja muiden päällysteiden välillä. Erona vain että alkantaroissa on kovemman tuntuiset pehmusteet.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 05.05.12 - klo:19:52
Minusta taas B8:n kankaiset sporttipenkit ovat hyvät. Ei tule selkä kipeäksi pitkälläkään matkalla. Jostain syystä taas nahka-alkantara sporttipenkki ei sovi selälleni. Hyvää ajoasentoa ei löydy oikein mitenkään ja selkä tulee todella kipeäksi alle tunnissa.
Mielestäni penkkien muodoissa ei ole mitään eroa kankaisen ja muiden päällysteiden välillä. Erona vain että alkantaroissa on kovemman tuntuiset pehmusteet.
Mullahan on nahka vain reunoilla, eli keskellä kangas. Kovat nuo penkit keskeltäkin tosiaan on moneen muuhun verrattuna. Voi myös olla, että kangainen sivu ei painaisi lonkan kohdalta samoin.
Sen olen huomannut, että ristiseläntuki on riittävä jos varta vasten istuu penkkiin perse aivan selkänojaan kiinni. Jos taas hyppää kyytiin normaalisti, jää hiukan röhnötysasentoon ja tällöin ei riitä. Aina ei jaksa armeija-asennossa istua, vaan auton pitäisi soveltua luontevaan oleskeluun.
No, pitkät matkat tulee luultavimmin jatkossakin heitettyä Passatilla pienemmän rengasmelun ja kulutuksen takia. Kiva tuolla muuten on matkaa ajaa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 05.05.12 - klo:21:22
Mullahan on nahka vain reunoilla, eli keskellä kangas. Kovat nuo penkit keskeltäkin tosiaan on moneen muuhun verrattuna. Voi myös olla, että kangainen sivu ei painaisi lonkan kohdalta samoin.
Sen olen huomannut, että ristiseläntuki on riittävä jos varta vasten istuu penkkiin perse aivan selkänojaan kiinni. Jos taas hyppää kyytiin normaalisti, jää hiukan röhnötysasentoon ja tällöin ei riitä. Aina ei jaksa armeija-asennossa istua, vaan auton pitäisi soveltua luontevaan oleskeluun.
No, pitkät matkat tulee luultavimmin jatkossakin heitettyä Passatilla pienemmän rengasmelun ja kulutuksen takia. Kiva tuolla muuten on matkaa ajaa.
Itse selkävammaisena olen tykästynyt kovasti noihin sporttipenkkeihin. Vanhassa kutosessa oli kanssa sporttijakkarat kangaspenkein. Pienten lasten isänä nahka-alcantara päälliset ovat vertaansa vailla. Näiden yhdistelmä on "the juttu" En usko, että alcantarapinta tekee pehmustukseta kovamman.
Joskus, kun kasvan isoksi, teetän omaan autooni vaalean nahkasisuksen. Siinä on selkänojassa on rinkulaprodeedaus ja sivuissa kiertää väärinpäin oleva U, tehty krokodiilidundeen saappaan nahasta. Todennäköisesti se on hyvä istua, mutta vaikka se olisi kuin Kerimäen kirkon penkki, niin se on niin siisti, ettei selkäkivivut tunnu!
Saatta toki olla, että ennen tuota Suomella ja Kiinalla on rajariitoja. 8)
Termos
Uus höyrypää foorumille ilmottautuu... Samointein voittekin vielä takoa järkeä päähän ja ilimoottaa jotta ny jäitä hattuun ja jatkat urpo nykysellä köröttelyä.
Sattu nääs silleensä, jotta velpoika alko täs spämmäämään, jotta meikäläisen nykynen peltilehmä hajoaa ihan välttämättä piakkoin, joko koneen taikka vaihelootan osalta.
Ny siis vielä kulukuvälineenä Golf Plus 1.4 TSI 118kw DSG 2009 ja viikon päästä sit näil näkymin (ellen järkiini tuu) A4 2.0 TFSI 155kw mültironic 2009.
Notta hommassahan ei siis mitään järkeä ole, mutta kuten kaveri totes, ei auton hommaamisessa yleensä järkeä olekaan, vaan enempi tunnepuolella liikutaan.
Et ehkä mie oon sit viikon päästä köyhä mutta onnellinen... ;D
Kiitokset foorumilaisille, sain täältä paljon infoa varmistaakseni tämän järjettömän tekoni. :)
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 05.05.12 - klo:22:03
Et ehkä mie oon sit viikon päästä köyhä mutta onnellinen... ;D
Köyhyydestä en tiedä, mutta rahaton?
Jos onnellisuus on noin pienestä kiinni, niin kauppa kiinni vaan!!
Jahas. Käynnistyksen jälkeen naksautin ajossa ajovalot päälle, niin vasen Xenon jäi syttymättä ja ruutuun pukkasi ilmoitusta lampusta. No, sammutin auton ja starttasin uudelleen, niin lamppu syttyi. Kellään sattunut vastaavaa? FL:n ajotietokoneessa näkyi pimahtanut lamppu myös auton kaaviossa. Vanhassa taisi tulla vain ilmoitus sijainnista?
Saman pukkas itellä viime keskiviikkona.
Vikakoodin jätti muistiin jossa oli tälläinen teksti;
00978 - Lamp for Low Beam; Left (M29)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Hävisi käyttämällä parkeillä ja takaisin ajovaloille....
LainaaHävisi käyttämällä parkeillä ja takaisin ajovaloille....
Aika uudessa autossa teillä tuli tuo vika.
Edellisessä Volvossa alkoi tehdä samalla tavalla noin 100tkm paikkeilla. Kun ei sammuminen loppunut, vaan esiintyminen tiheni, niin vein kuukauden päästä vaihtoon (lampun ja vähän myöhemmin auton).
Itsellä vajaa 2kk sitten haettu auto ja kerran on jo vaihdettu kattoluukun säätönappi kun oli asennettu alunperin väärä. Nyt taas toinen xenon ei palanut kun ajoin pimeään parkkihalliin. Valot AUTO asetuksilla ja tietokone herjasi jotain valo-ongelmaa myös. Käytin valoja offilla ja takaisin, niin lyhty paloi taas. Kokoaako Audi autot nykyään Rankassa? Niin ja auto siis FL vm. 2012 Avantti.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 06.05.12 - klo:22:24
Jahas. Käynnistyksen jälkeen naksautin ajossa ajovalot päälle, niin vasen Xenon jäi syttymättä ja ruutuun pukkasi ilmoitusta lampusta. No, sammutin auton ja starttasin uudelleen, niin lamppu syttyi. Kellään sattunut vastaavaa? FL:n ajotietokoneessa näkyi pimahtanut lamppu myös auton kaaviossa. Vanhassa taisi tulla vain ilmoitus sijainnista?
Vanhassa B8:ssa menivät tuollaisen seurauksena molemmat xenonit takuuvaihtoon melko peräkkäin, en tiedä mikä mahtaa olla vikana mutta toivottavasti ei sama vika, luokattoman paljon ongelmia tämän hintaluokan autossa kyllä...
Noin yleisesti on jäänyt vaikutelma että FL-kuskien kommentit eivät kannusta päivittämään hyvin palvellutta B8:ia uudempaan. Kun xenonit brakaa niin tuollain se alkaa ja viikon päästä se ei pala enää lainkaan. Mulla on ensimmäinen vaihdettu jossain 90 tkm kohdalla ja toinen vielä toimii. Tänään pyörähti 100 tkm mittariin. Kunhan vain kerkeän niin ajattelit kirjoittaa pienen tiivistelmän auton taipaleesta tähän saakka.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 06.05.12 - klo:22:24
Jahas. Käynnistyksen jälkeen naksautin ajossa ajovalot päälle, niin vasen Xenon jäi syttymättä ja ruutuun pukkasi ilmoitusta lampusta. No, sammutin auton ja starttasin uudelleen, niin lamppu syttyi. Kellään sattunut vastaavaa? FL:n ajotietokoneessa näkyi pimahtanut lamppu myös auton kaaviossa. Vanhassa taisi tulla vain ilmoitus sijainnista?
Ihan sama juttu ilmeni taanoin, kun ajelin huollon fl sijaisautolla.
edit: Autolla ajettu 700km.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 07.05.12 - klo:10:50
Ihan sama juttu ilmeni taanoin, kun ajelin huollon fl sijaisautolla.
edit: Autolla ajettu 700km.
Kappas. Näitähän alkaa olemaan. Oliko kaikilla muuten sattumalta vasen etuvalo?
En tiedä pitäisikö autoa käyttää varuiksi huollossa - tosin tuskin tekevät mitään, jos lamppu yhä palaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 07.05.12 - klo:19:20
Kappas. Näitähän alkaa olemaan. Oliko kaikilla muuten sattumalta vasen etuvalo?
En tiedä pitäisikö autoa käyttää varuiksi huollossa - tosin tuskin tekevät mitään, jos lamppu yhä palaa. ;)
Oikea etuvalo.
Oikea puoli itel kanssa.
Kyselen kaverin puolesta, Service Due kojetaulussa, varmaankin varoittelee seuraavasta huollosta? A4 B8 2.0 TDI Multitronic - 08.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 08.05.12 - klo:11:54
Kyselen kaverin puolesta, Service Due kojetaulussa, varmaankin varoittelee seuraavasta huollosta? A4 B8 2.0 TDI Multitronic - 08.
Niin, se tarkoittaa sitä että huolto pitäis nyt tehdä. Ennen kuin tuo tulee, sitä ennenhän se kertoo paljonko matkaa on seuraavaan huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 07.05.12 - klo:19:20
Kappas. Näitähän alkaa olemaan. Oliko kaikilla muuten sattumalta vasen etuvalo?
En tiedä pitäisikö autoa käyttää varuiksi huollossa - tosin tuskin tekevät mitään, jos lamppu yhä palaa. ;)
Oikea ajovalo temppuilee minulla.
Huomenna auto menee kyseisen vian takia ohjelmistopäivitykseen. Saa nähdä sitten auttaako, mutta semmoista voi käydä kyselemässä huollosta, ketä kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: jhpitkan - 09.05.12 - klo:10:22
Oikea ajovalo temppuilee minulla.
Huomenna auto menee kyseisen vian takia ohjelmistopäivitykseen. Saa nähdä sitten auttaako, mutta semmoista voi käydä kyselemässä huollosta, ketä kiinnostaa.
Reilu 10tkm nyt fl:llä rullattu ja tänään antoi ensimmäisen kerran oikeanpuoleisesta xenonista herjan. Jos yrittäs huomenna kans pikahuoltoon kerta ohjelmistovika(ko?)!
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 09.05.12 - klo:21:25
Reilu 10tkm nyt fl:llä rullattu ja tänään antoi ensimmäisen kerran oikeanpuoleisesta xenonista herjan. Jos yrittäs huomenna kans pikahuoltoon kerta ohjelmistovika(ko?)!
Kun ite tsekkasin sijaisauton valot virheilmoituksen ollessa päällä, niin kyllä ne kaikki toimi ihan ok. Oisko jotain pientä jänntteen tason laskua, johon softa reagoi liian herkästi?
Huomenna pitäs tähän aikaan olla jo oma beekasi alla...
Mites tää odottavan aika on näin pitkä? :)
LainaaOikea ajovalo temppuilee minulla.
Minulla taas jarruvaloa joskus herjailee ja toisinaan vasenta päiväajovaloa satunnaisesti. Valo toimii taas kun auton käyttää sammuksissa.
Samperi ihan ku Touaregilla ajelisi!
Soon siinä...
Ekat hätäset huomiot: Helekutinmoinen mikroauto Plussaan verrattuna. Eihän wanha mies tonne taivu. ;D
Motti+loota edelliseen verrattuna perkuleen mukavat, notta ei siin 1,4 TSI+DSG combossakaan ny valittamista ollu.
Vasemmalta ovest tms. kuuluu jotain natinaa + takaa jotain ylimäärästä töyssyis... Voep kyl johtua siitä, et yleismelutaso pliisumpi ku golffis, joten pikkunatinat iskee pahemmin korvaan.
No pitää hutkia asiaa tarkemmin ku kerkee/jaksaa. Nää nyt about 20 kilsan taipaleen jälkeen, lisää huomioita lienee tiedossa, jahka suhde tästä lämpenee enempi... ;)
Onnittelut Wagner siitä huolimatta vaikka se eräs pieni merkki siitä puuttuukin. :)
( tähän kommenttiin sitten vain odotetaan jäsen Flatin vastinetta) ;)
niin, ja jos tarkkoja ollaan, niin ei siitä voi puuttua sitä pientä ja turhaa merkkiä. TOSImiehet pärjää tosin ilman merkkejä, kesät talvet.
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 11.05.12 - klo:18:11
Vasemmalta ovest tms. kuuluu jotain natinaa + takaa jotain ylimäärästä töyssyis... Voep kyl johtua siitä, et yleismelutaso pliisumpi ku golffis, joten pikkunatinat iskee pahemmin korvaan.
Tämä B8n tuntuu tuottavan omituisia hälyäääniä vähän sieltä sun täältä. Juuri sellaisia nitinöitä ovista ja resonanssiääniä ovipahveista. Itse en ole tässä suhteessa ollut kovinkaan tyytäväinen B8:n laatutasoon. Puhutaan jopa jonkinmoisesta pettymykseestä. Isäukkoni 120tkm ajettu vanha 2000-vuosimallin A6:nen on selvästi laadukkaammin toteutettu auto. Ainakin mitä sisätiloihin ja melutasoon tulee. Laadun ja viimeistelyn suhteen on hieman ikävä BMW:tä. B8:n vahvuus onkin tasainen ja toimiva kokonaisuus.
Lainaus käyttäjältä: JKK - 11.05.12 - klo:20:07
Tämä B8n tuntuu tuottavan omituisia hälyäääniä vähän sieltä sun täältä. Juuri sellaisia nitinöitä ovista ja resonanssiääniä ovipahveista. Itse en ole tässä suhteessa ollut kovinkaan tyytäväinen B8:n laatutasoon. Puhutaan jopa jonkinmoisesta pettymykseestä. Isäukkoni 120tkm ajettu vanha 2000-vuosimallin A6:nen on selvästi laadukkaammin toteutettu auto. Ainakin mitä sisätiloihin ja melutasoon tulee. Laadun ja viimeistelyn suhteen on hieman ikävä BMW:tä. B8:n vahvuus onkin tasainen ja toimiva kokonaisuus.
Hmm... Paljonko näissä nitisevissä A4:ssa on kilometrejä takana? Meillä ei vielä 35tkm matkan varrella ole hälyääniä tullut kuin oven lokerossa pärisevästä cd-levykotelosta.
Kyllä tmä omavanhus on edelleenkitinä ja natinaa vapaa. Niinkuin pitääkin....
Mulla on edelleen yksi nitinä jäljellä tässä omassa historic vehiclessä. Vasemmalta edessä, joko ovesta tai jostain kojelaudasta kuuluu satunnaisesti joku sirinä. Luulin jo paikallistaneeni sen kojelaudan päädyssä olevan sulakerasian luukun takana olevaan erääseen muovilipareeseen, mutta ei ollutkaan näköjään siitä kyse. No, onneksi ei ole kovin äänekäs ja tulee vain satunnaisesti.
Lainaakojelaudan päädyssä olevan sulakerasian luukun takana olevaan erääseen muovilipareeseen
Itsellä resonoi juuri tuo luukku. Pitkään epäilin, että ovesta tulisi, mutta tuosta kannesta se tulee.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 11.05.12 - klo:20:39
Itsellä resonoi juuri tuo luukku. Pitkään epäilin, että ovesta tulisi, mutta tuosta kannesta se tulee.
Tämä oli hyvä tieto, kiitos. Hain sitten ehkä vikaa liian syvältä. Täytyy koittaa tiivistää tuo itse luukku.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.05.12 - klo:20:17
Hmm... Paljonko näissä nitisevissä A4:ssa on kilometrejä takana? Meillä ei vielä 35tkm matkan varrella ole hälyääniä tullut kuin oven lokerossa pärisevästä cd-levykotelosta.
No omassa on kyllä 177tkm mittarissa, mutta tulin kiinnittäneeksi samaan asiaan huomiota koeajellessani 75tkm-139tkm ajettuja yksilöitä ennen tämän hankkimista. Monet äänet tuntuu olevan myös lämpötilariippuvaisia. Tietyssä lämpötilassa resonoi yksi paikka toisessa toinen. Ehkä tässä itsekin vähän ylireagoi noihin ääniin, mutta asiaan vaan kiinnittää huomiota usean BMW:n jälkeen, joissa äänimaailma on vain kaksi, ellei kolme pykälää lähempänä oikean laatuauton tasoa. Eikä tällaisiisn resonanssiräminöihin juurikaan törmää. Asian hyväksyy, jos kyseessä on hintaluokaltaan vaikka Seatin tai Focuksen tasoinen auto. Mutta kyseessä on kallis auto, jossa tällaiset asiat täytyy olla kunnossa. Kuten asiat oli kymmenen vuotta sitten Audilla.
LainaaB8n tuntuu tuottavan omituisia hälyäääniä vähän sieltä sun täältä.
Ihme kyllä edellinen auto joka oli S3 sportback ei natissut ikinä missään olosuhteissa, ei talvella perunapellossa/kovassa pakkasessa eikä missään muuallakaan vaikka auto muutoin oli kuin kivireki verrattuna B8.n.
B8.ssa jouduin kyllä korvan totuttamaan ajoittaisiin nitinöihin, nytkin kuuluu jostain takaa kuin siellä joku styroksi nitisisi jotain vasten kovemmissa kuopissa, no nyt tuota ääntä etsitään.
Hmm, Wagnerin auton spekseissä lukee "Audi A4 2.0 TFSI 155kw multitronic". 155kw ja multitronic? ??? Kumpi on väärin?
Te jotka valittelette nitinöistä, kerrottehan aina minkä vuoden autosta on kyse. Ainakaan FL:ssä ei tunnu olevan mitään nitinöitä, jota olen jo vähän ihmetellyt. ;)
Juu ja kilometrit. Eihän se nyt 177tkm ajetussa enää edes ihmekään ole. Enemmän itseäni häiritsee Audeissa käytettävät napit joista kuuluu erittäin halpa ja kamala naksahdus painettaessa.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.05.12 - klo:21:55
155kw ja multitronic? ??? Kumpi on väärin?
Luulenpa ettei kumpikaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.05.12 - klo:22:18
Enemmän itseäni häiritsee Audeissa käytettävät napit joista kuuluu erittäin halpa ja kamala naksahdus painettaessa.
Ei se noin ole, se on kallis naksahdus ;D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.05.12 - klo:21:55
Hmm, Wagnerin auton spekseissä lukee "Audi A4 2.0 TFSI 155kw multitronic". 155kw ja multitronic? ??? Kumpi on väärin?
Noo oon tietty märkäkorva näis asioissa, mut käsittääksein kumpikin on ihan oikein. Korjatkaa ny ihmees, jos mie oon menny jotain sohlaan. :P
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 11.05.12 - klo:22:30
Ei se noin ole, se on kallis naksahdus ;D
;D ;D
Mulla taitaa olla vain sitä halpaa hiljaisuutta. ;)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.05.12 - klo:21:55
Hmm, Wagnerin auton spekseissä lukee "Audi A4 2.0 TFSI 155kw multitronic". 155kw ja multitronic? ??? Kumpi on väärin?
Ei välttämättä kumpikaan. Suomen tuontiohjelmassa 155kW automaattietuvetoja ei ole tietääkseni ollut, mutta se on silti ihan olemassaoleva yhdistelmä.
LainaaEi välttämättä kumpikaan. Suomen tuontiohjelmassa 155kW automaattietuvetoja ei ole tietääkseni ollut, mutta se on silti ihan olemassaoleva yhdistelmä.
Jos en nyt muista ihan väärin niin on ollut tuontiohjelmassa joskus 2008-2009.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.05.12 - klo:23:36
Jos en nyt muista ihan väärin niin on ollut tuontiohjelmassa joskus 2008-2009.
Tuossa rivi 9.5.2011 Suomen Audi-hinnastosta:
8K206H WKN BPL 2,0 TFSI multitronic 155 (211) 7,1 167 A8 840 660 33 960 10 784,50 44 744,50
edit:
Ja tuossa 5.11.2009 hinnastosta:
8K206H WKN 2,0 TFSI multitronic 155 (211) 7,1 167 A8 830 665 33 360 10 592,46 43952,46
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.05.12 - klo:22:18
Juu ja kilometrit. Eihän se nyt 177tkm ajetussa enää edes ihmekään ole.
No on jollakin vaatimattomat odotukset lähtöhinnaltaan liki 50 kiloeuron autolta. Kyllä minä ainakin pidän poikkeuksellisena, jos kolme vuotias, listahinnaltaan yli 70.000 euron arvoinen, puhtaassa matka-ajossa höylätty auto ääntää poikkeavia resonansseja sieltä sun täältä. Ei siinä kyllä kyse kilometreistä ole, vaan ihan puhtaasta halvan ämpärimuovin liiallisesta käytöstä sisustan ja kojelaudan osissa, sekä nippeleissä ja nappeleissa. Jos otat 10 vuotiaan A6:sen tai BMW:n 5-sarjalaisen, huomaat että kaikki sisustan resonanssiäänet loistaa poissaolollaan, oli mittarilukema aivan mikä tahansa. Laatuauton mittari on aina ollut se, että se säilyttää ryhtinsä ja hiljaisuutensa vielä 200tkm ajettunakin, ja että kilometrit huomaa vain mittarilukemasta. Ongelma ei ole pelkästään Audin B8:n, vaan samaan suuntaan luisuu liian moni merkki nykyään. Esim. C-mersu pahimpana. Tämä ärsyttää allekirjoittanutta suunnattomasti. Mitä interioorin laatuun tulee, oli uusi Peugeot 508 positiivinen yllätys. Audi A4 näytti sen jälkeen paljon muovisemmalta ja halvemmalta. Tosin 508:n ajettavuuden suhteen jätänkin sitten mielipiteeni kertomatta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.05.12 - klo:23:15
Ei välttämättä kumpikaan. Suomen tuontiohjelmassa 155kW automaattietuvetoja ei ole tietääkseni ollut, mutta se on silti ihan olemassaoleva yhdistelmä.
On ollut Suomen tuontiohjelmassa vaikka kuinka kauan ja on niitä jonkun verran myytykin. Faceliftissä jäi pois.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.05.12 - klo:23:36
Jos en nyt muista ihan väärin niin on ollut tuontiohjelmassa joskus 2008-2009.
Ihan totta, muistin ihan väärin.
Seurataankin mielenkiinnolla kuinka monta korjaavaa vastausta saan tuohon aikaisempaan kommenttiini. :P
Kappas. Itseltä on mennyt moinen versio aivan täysin ohi. Mielenkiintoinen yhdistelmä. :)
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 11.05.12 - klo:18:11Soon siinä...
Oot sitten menny ostamaan yhden UltimateVW:ltä tutun henkilön vanhan pirssin, nickiä en nyt muista. Kerran bongannutkin tuon liikenteessä, oisko ollu kesällä 2009. Mutta onnea nyt autosta! :)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 12.05.12 - klo:15:47
Oot sitten menny ostamaan yhden UltimateVW:ltä tutun henkilön vanhan pirssin, nickiä en nyt muista. Kerran bongannutkin tuon liikenteessä, oisko ollu kesällä 2009. Mutta onnea nyt autosta! :)
Totta muuten! Itse olen kansa bongannut kyseisen auton pariin kertaan Espoossa... kesällä 2009 tai 2010. :)
Lainaajoskus herjailee ja toisinaan vasenta päiväajovaloa satunnaisesti. Valo toimii taas kun auton käyttää sammuksissa.
Nysse ei syty sit ollenkaan, onko noita palanut ja kuinka/mitä vaihdellaan?
Autolla ajettu 140tkm.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 12.05.12 - klo:15:47Oot sitten menny ostamaan yhden UltimateVW:ltä tutun henkilön vanhan pirssin, nickiä en nyt muista. Kerran bongannutkin tuon liikenteessä, oisko ollu kesällä 2009. Mutta onnea nyt autosta! :)
Itsekin muistan hämärästi yhden metallipunaisen B8:n UVW:lta. Mutta onko tuossa nyt joku erikoistuntomerkki mistä näkee että kyse on samasta autosta?
Lainaus käyttäjältä: PertsaMutta onko tuossa nyt joku erikoistuntomerkki mistä näkee että kyse on samasta autosta?
Täytyy myöntää, että foorumilla on asiaansa vihkiytyneitä kavereita, ku extemporee parikin kaveria muistelee nähneensä auton 2-3 vuotta sitten kesällä. :)
Erikoistuntomerkeistä en näin märkäkorva Audistina tiijä, mut äkkiseltään tuon värisiä ei kait hirveesti oo pyörimäs liikentees + vanteet ei (ehkä/kai) oo Audin valikoimista.
Ikkunoiden tummennukset voep myös olla tummempaa sorttia tehdastilaukseen verrattuna, tai ainaskin tuos glasit on bjärkkeleen paljon tummemmat ku edellisis kieseis, mis on ollu taka-akkunat tummenetut.
Mut bongauspaikka Espoo kyl anto viitteitä oikeaan suuntaan, koska edellinen omistaja on/oli töissä siellä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.12 - klo:10:30Itsekin muistan hämärästi yhden metallipunaisen B8:n UVW:lta. Mutta onko tuossa nyt joku erikoistuntomerkki mistä näkee että kyse on samasta autosta?
Sama tekniikka ja noi Rialin Como-vanteet jotka on/oli molemmissa rengassarjoissa. ;)
E: +väri tietysti
Lainaus käyttäjältä: VWonderman
Sama tekniikka ja noi Rialin Como-vanteet jotka on/oli molemmissa rengassarjoissa. ;)
Jätetään "/oli" pois. ;) Ny alkaa olla aika taputeltu juttu...
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 13.05.12 - klo:12:19
Täytyy myöntää, että foorumilla on asiaansa vihkiytyneitä kavereita, ku extemporee parikin kaveria muistelee nähneensä auton 2-3 vuotta sitten kesällä. :)
Ultimate VW:ssä keskusteltiin tuosta autosta ja väristä tovi. Ja seuraavana päivänä näinkin livenä. Jäi hyvin mieleen. Ja vanteet muistan myös selvästi. Mutta tuossahan se selvisikin... sama auto kyseessä. Hieno peli. :)
LainaaTämä B8n tuntuu tuottavan omituisia hälyäääniä vähän sieltä sun täältä. Juuri sellaisia nitinöitä ovista ja resonanssiääniä ovipahveista. Itse en ole tässä suhteessa ollut kovinkaan tyytäväinen B8:n laatutasoon. Puhutaan jopa jonkinmoisesta pettymykseestä. Isäukkoni 120tkm ajettu vanha 2000-vuosimallin A6:nen on selvästi laadukkaammin toteutettu auto. Ainakin mitä sisätiloihin ja melutasoon tulee. Laadun ja viimeistelyn suhteen on hieman ikävä BMW:tä. B8:n vahvuus onkin tasainen ja toimiva kokonaisuus.
Itsellä viides Audi ja neljäs B8.....tämä facelift-malli on ensimmäinen,mikä nitisee.Omituinen sirinä kuuluu kojelaudasta oikealta,en ole saanut paikallistettua sitä ja meinaankin tällä viikolla käydä näyttämässä autoa Audi centterissä.
Todella rasittava sirinä,ei tämän hintaisessa autossa kuuluisi tuollaisia hälyääniä olla.
Onkohan jo tullut markkinoille saataville moottorilämmitin A4 B8 1.8 tfsi multitronic FL? Ja jos olette asennuttaneet, mikähän on elementin/asennuksen hinta? Tuli nimittäin kaupanteon yhteydessä maaliskuun lopulla jo maksettua, vaikka lämmitintä ei ollutkaan saatavilla. (Selvisi jälkeenpäin!)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 15.05.12 - klo:19:36
Tuli nimittäin kaupanteon yhteydessä maaliskuun lopulla jo maksettua, vaikka lämmitintä ei ollutkaan saatavilla. (Selvisi jälkeenpäin!)
Heh, onpas siinä myyjä ollut tilanteen tasalla. ;D
Nyt kun faceliftattuja A4 B8:ja näkee liikenteessä päivittäin, niin mielipide noista uusista huomiovaloista on muuttunut. Aluksi pidin niitä parannuksena vanhempiin pisteviivoihin verrattuna, ja edelleenkin ne näyttää paremmalta kuin ihan läheltä katsoo.
Mutta kun tuollainen A4 B8 facelift näkyy kauempana, niin ei niitä ledietuvalojen yksityiskohtia enää oikein erota. Koko päiväajovalot näkyvät vain levottomana sekamelskana. Ei ollenkaan yhtä tyylikäs kuin vanhemmat yksinkertaisemmat Audien huomiovalot.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 18.05.12 - klo:12:10
Nyt kun faceliftattuja A4 B8:ja näkee liikenteessä päivittäin, niin mielipide noista uusista huomiovaloista on muuttunut. Aluksi pidin niitä parannuksena vanhempiin pisteviivoihin verrattuna, ja edelleenkin ne näyttää paremmalta kuin ihan läheltä katsoo.
Mutta kun tuollainen A4 B8 facelift näkyy kauempana, niin ei niitä ledietuvalojen yksityiskohtia enää oikein erota. Koko päiväajovalot näkyvät vain levottomana sekamelskana. Ei ollenkaan yhtä tyylikäs kuin vanhemmat yksinkertaisemmat Audien huomiovalot.
Pisteviivat näytti alussa erityisen hyvältä, B8 oli kuitenkin ensimmäinen massamyyty auto, missä sitä enemmälti oli. Kun mennään muutama vuosi eteenpäin, ja suurimmassa osassa vastaantulevissa autoissa on ko. valot, niin ne tullevat näyttämään kovin vanhanaikaiselta. FL drl:t kestää paremmin aikaa?
Totta, että uudet valot ovat tosi kauniit vain lähietäisyydeltä. Uuden A6:n takavaloista pidän paljon. Ne ovat näyttävät (leveät).
LED -valoista mielestäni kaikkein hienoimmat ovat edelleen pre-fl A5:n upeat, sivuille kaartuvat lediketjut. Ne ovat vaikuttavan näköiset niin vastaantullessa, kuin peruutuspeilissä nähtynä. Sopivat auton matalan hyökkäävään, voimaa uhkuvaan ulkonäköön upeasti. Tässä suhteessa uusi A4 & A5 antaa turhaa tasoitusta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.05.12 - klo:19:23
Totta, että uudet valot ovat tosi kauniit vain lähietäisyydeltä. Uuden A6:n takavaloista pidän paljon. Ne ovat näyttävät (leveät).
LED -valoista mielestäni kaikkein hienoimmat ovat edelleen pre-fl A5:n upeat, sivuille kaartuvat lediketjut. Ne ovat vaikuttavan näköiset niin vastaantullessa, kuin peruutuspeilissä nähtynä. Sopivat auton matalan hyökkäävään, voimaa uhkuvaan ulkonäköön upeasti. Tässä suhteessa uusi A4 & A5 antaa turhaa tasoitusta.
Samaa mieltä. Ei ole kovin onnistuneet nuo uudet LED-valot eivätkä sumaritkaan. Miltä nuo S Line -kromit näyttävät tässä FL:ssä?
Voisiko joku kertoa mitä FL:ssä tuo S Line -paketti pitää sisällään. Audin sivuilta näyttäisi löyvän esite, mutta vaatii Flashin ja jostain kumman syystä se ei toimi iPadissäni? >:(
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.05.12 - klo:19:55
Samaa mieltä. Ei ole kovin onnistuneet nuo uudet LED-valot eivätkä sumaritkaan. Miltä nuo S Line -kromit näyttävät tässä FL:ssä?
Ei taida FL S-linessa olla kromeja, siis jos sumarien kromeja tarkoitat. Ainakaan tässä videossa ei niitä näy:
2013 Audi A4 S-Line Facelift - Black&White (1080p FULL HD) (http://www.youtube.com/watch?v=SlfqZSgXq6M#ws)
Tuo FL S-line takadiffuusori on kyllä hieno.
Tuo takadiffuusori on todellakin hieno. Tuossa valkoisessa Audissa oli myös yhdet parhaimmista vanteista, joten näytti todella hienolta. Olen hieman alkanut mieltyä valkoiseen väriin. Ei se mustaa voita, mutta on myös todella hieno. Ainoa seikka mikä tuon valkoisen auton kokonaisuuden pilasi oli tuo ikkunoiden ympäriltä puuttuneet kromit. Pakoputketkib olivat kromia, joten ikkunoiden olisi pitänyt ehdottomasti olla. Muuten todella ieno. Vpisin jopa seuraavaksi autoksi harkita valkoista ihan vaan vaihtelun vuoksi? :-\
Viikon verran oli Espanjassa alla hyundain i20 vuokra-auto, kylläpäs taas audi tuntuu tarkalta ja napakalta ;D
Onko muilla seur.ilmiö: 940 km ajettu FL - ilmoittaa seuraavaa öljynvaihtoa 14 100 km? "Tikku" melkein täynnä. Uutena ilmoitti 30 000 km, olenko ajanut todella "huonosti"?
Uutena se ei kyllä näytä edes matkaa öljynvaihtoon, huoltoon kylläkin. Öljynvaihdon km-määrä ilmestyy noin 500 km ajon jälkeen. Ja noin alkuvaiheessa ei kannata siitä hirveästi stressata, ajele nyt ensin muutama tonni ja katso sitten.
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 18.05.12 - klo:21:48
Viikon verran oli Espanjassa alla hyundain i20 vuokra-auto, kylläpäs taas audi tuntuu tarkalta ja napakalta ;D
Eilen otin taas GTD:n ajoon A4:n jälkeen. Tuntui melkoiselta paukkulaudalta. Kova ja meluisa.
A4 saa nyt seistä parisen viikkoa, kunnes palautan GTD:n entiselle työnantajalle.
Sellaista vielä kysyisin, jos voin ja saan, niin onko tuohon auton puhelin settiin saatavissa esim. bluetooth modulia? Autossani on keskikyynärnojan sisällä puhelimen liitin ja säätimet ratissa.
^Kufatecilla on noita bluetooth palikoita B8:iin. En nyt pääse linkittämään puhelimella. Hinta oli muistaakseni 299eur. Toiminta tuooa vastaa täysin Auidin omaa alkuperäistä.
Jep,kufatecilta saa sellaisen bt modulin,joka on helppo asentaa itse, vaatii tosin aktivoimiseksi koodauksen. Itse laitoin tuon aikoinani autoon ja on toiminut moitteetta.
Onko hyviä oivalluksia, miksi vajaa kaksi kuukautta vanha FL ja ajettu 950 km. Huolto in 29 100 km ja öljynvaihto in 14 100 km! Uutena näytti 30 000 km ja 30 000 km?
Ettei vain autoon olisi koodattu kiinteä 15 tkm öljynvaihtoväli. Paikallinen ystävällinen Audi-edustaja varmaan tarkistaa tuon mielellään.
Mrk vastasi tuohon samaan asiaan tuossa edellisen sivun lopussa. Kyllä minäkin nyt ajelisin sillä ihan rauhassa vaan muutamia tuhansia kilometrejä. Autolla on vasta niin vähän ajettu että tuosta ei kannattane vetää vielä minkäänlaisia johtopäätöksiä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.05.12 - klo:10:48
Mrk vastasi tuohon samaan asiaan tuossa edellisen sivun lopussa. Kyllä minäkin nyt ajelisin sillä ihan rauhassa vaan muutamia tuhansia kilometrejä. Autolla on vasta niin vähän ajettu että tuosta ei kannattane vetää vielä minkäänlaisia johtopäätöksiä.
Jep. Ja 2.0T:n luonnollinen öljynvaihto pitää öljyt jatkuvasti muutenkin raikkaina.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 19.05.12 - klo:21:48
Jep. Ja 2.0T:n luonnollinen öljynvaihto pitää öljyt jatkuvasti muutenkin raikkaina.
Niinpä. Pari kertaa ehtii öljyt vaihtumaan öljynvaihtovälillä. ;D
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 19.05.12 - klo:21:48
Jep. Ja 2.0T:n luonnollinen öljynvaihto pitää öljyt jatkuvasti muutenkin raikkaina.
Ja kuinka kätevää se onkaan, senkun säännöllisesti vähän öljyä lisäilee ja jäteöljyistä ei tarvitse huolehtia. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.05.12 - klo:23:08
Ja kuinka kätevää se onkaan, senkun säännöllisesti vähän öljyä lisäilee ja jäteöljyistä ei tarvitse huolehtia. ;)
Erittäin hyvä pointti. Itse en ole tullut ajatelleeksikaan tuota jäteöljyasiaa ::)
Ja maailma pelastuu. :P
Vai pelastuuko sittenkään ?
Autossani on keskikyynärnojan sisällä puhelimen liitin. Onko siihen saatavissa minkäänlaista Bluetooth adapteria, että voisi käyttää ratissa olevia nappeja?
eikös tulla sivun yläosassa jo vastailtu tuohon ?
Tyhmä kysymys vissiin, mutta mikä se keskikonsolin sisällä oleva puhelimen liitin on? Miten se liittyy bluetoothiin?
Siis onko se sellainen telakointipohja puhelimelle? Mulla on samanlainen, mutta myöskin Bluetoothilla saa yhdistettyä, jotta pääsee MMI:n kautta soittelemaan vaikka puhelin taskussa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.05.12 - klo:14:06
eikös tulla sivun yläosassa jo vastailtu tuohon ?
Joo. Enpä huomannut. Sori. :-X
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 22.05.12 - klo:18:05
Siis onko se sellainen telakointipohja puhelimelle? Mulla on samanlainen, mutta myöskin Bluetoothilla saa yhdistettyä, jotta pääsee MMI:n kautta soittelemaan vaikka puhelin taskussa.
Juuri sellainen telakkapohja. Moninapainen liitin. Onko sinulla bluetooth lisänä vai onko se aina silloin kun autossa on ne puhelimen napit ratissa ja radion vieressä?
Lainaus käyttäjältä: makelja - 22.05.12 - klo:19:19
Joo. Enpä huomannut. Sori. :-X
Juuri sellainen telakkapohja. Moninapainen liitin. Onko sinulla bluetooth lisänä vai onko se aina silloin kun autossa on ne puhelimen napit ratissa ja radion vieressä?
Nyt en osaa ihan suoraan sanoa mitä kokoonpanoja tuossa on, kun tuontipeli myös. Autossa on ratissa perusnappulat ja puheohjaus-nappi, jolla voi käskyttää puhelinta ja navia. MMI:n TEL-napilla pääsee siihen puhelimen valikkoon.. Ehkä tää ottamani videon pätkä laitteiden parittamisesta selventää parhaiten kun ei ole tullut (vieläkään) manuaalia luettua autosta..
audia4.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=_45LXJZOgO0#ws)
Nyt on omaan autoon vaihdettu hammastanko ja on kyllä kuin eri auto. Ei oo enään yhtään sellanen kulmikas tuo ohjaus kun oli aiemmin. Jokin päivitys oli myös tehty tuossa samalla.
Täälläkin muistaakseni joku muukin tosta ohjauksesta valitteli niin pajalle vaan.
Kiitokset msvahnille. Pitää mennä katsomaan olisiko minullakin tuollainen.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 23.05.12 - klo:17:15Täälläkin muistaakseni joku muukin tosta ohjauksesta valitteli niin pajalle vaan.
Kauanko auto oli pajalla? Itse huomasin kovalla sivutuulella, että auto vaeltelee todella paljon ja sitä on vaikea ohjata suoraan. :(
"A4 Avant 2.0TFSI quattro 2013" <- Ja bonuskysymys, 2013?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 25.05.12 - klo:19:30
Kauanko auto oli pajalla? Itse huomasin kovalla sivutuulella, että auto vaeltelee todella paljon ja sitä on vaikea ohjata suoraan. :(
"A4 Avant 2.0TFSI quattro 2013" <- Ja bonuskysymys, 2013?
Vein auton pajalle kun lähin lomalle ja hain kun palasin, eli en osaa sanoa kauanko sitä todellisuudessa ihmeteltiin kun ite olin 5 viikkoa pois maisemista.
Mikäs tuossa 2013 ihmetyttää?
^Kyllä tuo 2013 ihmetyttää ainakin minua. Perinteisestihän Audilla vaihtuu mallivuosi vasta viikolla 22, eli sen mukaan pitäis olla vielä 2012 malleja. Liekö joku muutos jossain tapahtunut.
Myyntiilmoitus väittää "S line urheilualusta"... Ajan tällä autolla juuri, ja minusta tässä ei ole S-Line alustaa.. Mistä asian voisi varmistaa? Nimittäin jos tässä on S-Line niin onpa "löllö"..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396)
Meikäläisen auto valmistunut viikolla 12. Vuosimalli on 2013.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 25.05.12 - klo:19:52
Mikäs tuossa 2013 ihmetyttää?
Jos auto on rekisteröity 1.1.2013 niin onhan tuo ihan ok. Olihan niillä villissä lännessäkin 80-luvun De Lorean. ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:21:40
Myyntiilmoitus väittää "S line urheilualusta"... Ajan tällä autolla juuri, ja minusta tässä ei ole S-Line alustaa.. Mistä asian voisi varmistaa? Nimittäin jos tässä on S-Line niin onpa "löllö"..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396)
1BV pitäis olla S-line alusta ja 1BE normaali urheilualusta..
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:21:40
Myyntiilmoitus väittää "S line urheilualusta"... Ajan tällä autolla juuri, ja minusta tässä ei ole S-Line alustaa.. Mistä asian voisi varmistaa? Nimittäin jos tässä on S-Line niin onpa "löllö"..
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4812396)
S Line -alusta on mukavuuspainotteinen eikä kovinkaan jäykkä. Itsekin aluksi imettelin, että onko minulla tosiaa S Line -alusta. Eron huomaan parhaiten, jos ajat heti perään urheilualustalla varustettua auto. Siinä vasta on pehmeä alusta. :D
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.05.12 - klo:21:46
Meikäläisen auto valmistunut viikolla 12. Vuosimalli on 2013.
Ok, mutta mikä kertoo sen että kyseessä olisi 2013 vuosimalli/mallivuosi tai whatever.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 25.05.12 - klo:21:47
1BV pitäis olla S-line alusta ja 1BE normaali urheilualusta..
Joo ja tuohan koodi löytyy autotietotarrasta joka on huoltokirjan kannen sisäsivulla siinä PR-koodit kohdassa missä on pitkä lista niitä kolmikirjaimisia koodeja.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:22:03
Ok, mutta mikä kertoo sen että kyseessä olisi 2013 vuosimalli/mallivuosi tai whatever.
10 merkki valmistenumerossa on D, joka kertoo mallivuodeksi -13. Näin mulle on annettu ymmärtää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:22:05
Joo ja tuohan koodi löytyy autotietotarrasta joka on huoltokirjan kannen sisäsivulla siinä PR-koodit kohdassa missä on pitkä lista niitä kolmikirjaimisia koodeja.
Kiitokset msvahn ja Pertsa.. Huoltokirjaahan näissä ei luonnollisesti "kuljeteta" mukana kun ajoon antavat.. Täytyy ottaa puheeksi kun palautan auton, sit joskus..
Muistan vain hyvin kun ajoin vuonna 2009, S-Line alustaista V6 TDI:tä (A4) ja se oli kyllä "kivireen"-makuinen..
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:22:03
Ok, mutta mikä kertoo sen että kyseessä olisi 2013 vuosimalli/mallivuosi tai whatever.
Valmistenumero, olikohan 10. merkki numerosarjassa?
Lainaus käyttäjältä: honkpa - 25.05.12 - klo:22:06
10 merkki valmistenumerossa on D, joka kertoo mallivuodeksi -13. Näin mulle on annettu ymmärtää.
Mikähän idea tuossa on? 2012 alussa 2013 mallisia autoja? No enivei, jos sen joskus itse myy nii ei sitä oikein voi myydä 2013 mallina jos on 2012 otettu käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:22:08
Kiitokset msvahn ja Pertsa.. Huoltokirjaahan näissä ei luonnollisesti "kuljeteta" mukana kun ajoon antavat.. Täytyy ottaa puheeksi kun palautan auton, sit joskus..
Muistan vain hyvin kun ajoin vuonna 2009, S-Line alustaista V6 TDI:tä (A4) ja se oli kyllä "kivireen"-makuinen..
Jossen ihan väärässä ole niin tuo sama tarra saattais löytyä myös takakontista, jonnekin sinne varapyöräsyvennykseen ehkä liimattuna. Ainakin joskus aikoinaan on ollut vaggineissa näin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:22:10
Mikähän idea tuossa on? 2012 alussa 2013 mallisia autoja? No enivei, jos sen joskus itse myy nii ei sitä oikein voi myydä 2013 mallina jos on 2012 otettu käyttöön.
Juurikin näin, olisko et tekivät faceliftin suoraan -13 malliseksi ettei tarvii nyt heti uutuuttaan tehdä mallivuosi vaihdoksia heti alkuun....
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.12 - klo:22:10
Mikähän idea tuossa on? 2012 alussa 2013 mallisia autoja? No enivei, jos sen joskus itse myy nii ei sitä oikein voi myydä 2013 mallina jos on 2012 otettu käyttöön.
Hmm.. Niin tavan tallaajaa ei kiinnosta vuosista kuin käyttöönottovuosi, ja sitten vähän perehtyneempää voi kiinnostaa jo valmistusajankohta... Mallivuodella ei ole mitään merkitystä, mainostaa saa mun puolesta ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:22:08
Kiitokset msvahn ja Pertsa.. Huoltokirjaahan näissä ei luonnollisesti "kuljeteta" mukana kun ajoon antavat.. Täytyy ottaa puheeksi kun palautan auton, sit joskus..
Muistan vain hyvin kun ajoin vuonna 2009, S-Line alustaista V6 TDI:tä (A4) ja se oli kyllä "kivireen"-makuinen..
Nyt en muista onko audissa peräkontin pohjassa varustetarra myös.. Ainakin volkkareissa oli aikoinaan varapyörän läheisyydessä tarra..
On tarra takakontissa vararenkaan lähettyvillä.
Kyllähän köyhää vähän kiinnostaa myös uuden mallivuoden mukanaan tuomat varusteet ja uudistukset: uudelleen muotoillut valot, ledit, puskurit jne, en puhu nyt pelkästään faceliftistä.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.05.12 - klo:22:21
Kyllähän köyhää vähän kiinnostaa myös uuden mallivuoden mukanaan tuomat varusteet ja uudistukset: uudelleen muotoillut valot, ledit, puskurit jne, en puhu nyt pelkästään faceliftistä.
No nuohan ovat se facelift, joka nyt on ilmeisesti ristitty mallivuodeksi 2013.
Skula varmaankin tarkoitti, että ihan sama onko se mallivuosi 2012 tai 2013, kunhan auto on faceliftattu malli. Käyttöönotto on se oleellisempi myydessä. :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 25.05.12 - klo:22:21
Kyllähän köyhää vähän kiinnostaa myös uuden mallivuoden mukanaan tuomat varusteet ja uudistukset: uudelleen muotoillut valot, ledit, puskurit jne, en puhu nyt pelkästään faceliftistä.
Nämä selviää valmistusajankohdasta, eikö ::)
2013 Audi A4 Black Edition (http://www.youtube.com/watch?v=Wii2UBJHC9o#ws) <- Black Edition.
Muutaman vuoden kuluttua tulee kuitenkin vaihtoautoa ostaessa epäselvyyksiä kumpi malli on kyseessä 2012 mallisista A4:sta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.05.12 - klo:22:47Muutaman vuoden kuluttua tulee kuitenkin vaihtoautoa ostaessa epäselvyyksiä kumpi malli on kyseessä 2012 mallisista A4:sta.
Juu, naapurillakin on tammikuussa 2012 rekisteröity pre-fl malli, joten epäselvyyksien välttämiseksi voi imo facelifteja kutsua huoletta vuoden 2013-mallisiksi.
^ja ^^
Noinhan se on aina ollut kun joko facelift tai kokonaan uusi malli tulee. Esim. jos haet 2008 mallisia aanelosia nettiautosta niin vastaan tulee sekä beeseiskoja että beekaseja kun beeseiskoja myytiin 2008 puolellakin vielä, tai ainakin käyttöönotettiin.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 25.05.12 - klo:21:47
1BV pitäis olla S-line alusta ja 1BE normaali urheilualusta..
Ja onhan tuossa 1BV kontin tarrassa!
Olen mykistynyt :-X
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:23:25
Ja onhan tuossa 1BV kontin tarrassa!
Olen mykistynyt :-X
Samanlaiset fiilikset minullakin oli, kun omani sain alle. Tiedä sitten mistä johtuu tuo kivirekimäinen fiilis TDI:ssä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.05.12 - klo:23:33
Samanlaiset fiilikset minullakin oli, kun omani sain alle. Tiedä sitten mistä johtuu tuo kivirekimäinen fiilis TDI:ssä?
Kyllä oman vanhan B7:n urheilualusta tuntuu paljon kovemmalta ja tiukemmalta joka osa-alueella.. Omituista on..
Mutta erinomaista tietää, en karsastanut B8:n urheilualustaakaan, molemmat käy minulle siis.. Mitä tällä tiedolla sitten teen, onkin eri asia 8)
Ihan siisti tuo Black Edition, tommonen punaisena. 8)
Pätkästä osui silmiini mittariston ympärysmuovi - onko JO nyt eri listoituksiin otettu mukaan se 'ämpäri'muovin updeitti ? Oheisessa autossa tuntui olevan pianolakatut mustat listat kromireunuksella, näin näytti olevan myös mittariston muovin laita.
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:23:35
Kyllä oman vanhan B7:n urheilualusta tuntuu paljon kovemmalta ja tiukemmalta joka osa-alueella.. Omituista on..
Mutta erinomaista tietää, en karsastanut B8:n urheilualustaakaan, molemmat käy minulle siis.. Mitä tällä tiedolla sitten teen, onkin eri asia 8)
Autokuume alkaa nousemaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 25.05.12 - klo:23:37
Ihan siisti tuo Black Edition, tommonen punaisena. 8)
Pläk edition punasena ;D. Marraskuulta alkavilta teiden suolauksilta kaikki editionit Suomessa samaa laavan/meteorin/harmaan-harmaita huhtikuulle asti.
Mikäs tuosta videon A4:st teki black editionin? Musta väri ja mustakehyksinen maskiko?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.05.12 - klo:01:42
Mikäs tuosta videon A4:st teki black editionin? Musta väri ja mustakehyksinen maskiko?
Olihan siinä sisälläkin Piano Black -tyyppistä listaa ja jotain kromia.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 26.05.12 - klo:08:31
Olihan siinä sisälläkin Piano Black -tyyppistä listaa ja jotain kromia.
Oli oli, ja musta katto ja penkit. :D
Jotenkin käy silmään noi punaiset takavalot. Kadulla näkyy tummennettuja (amistuning?) takavaloja. Olisi mielestäni rauhallisemman näköinen ko. autoon. Ja omaan...
Lainaus käyttäjältä: skula - 25.05.12 - klo:23:35
Kyllä oman vanhan B7:n urheilualusta tuntuu paljon kovemmalta ja tiukemmalta joka osa-alueella.. Omituista on..
Ihan sama havainto itsellä A5:ssa. B7:n urheilualusta oli paljon jämäkämpi kuin A5:n S-Line alusta
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 26.05.12 - klo:08:31
Olihan siinä sisälläkin Piano Black -tyyppistä listaa ja jotain kromia.
Luulenpa että noilla sisälistoilla ei ole mitään tekemistä Black Edition:in kanssa, ovat lisävarustelistalta ruksitut ?
Ja oikeasti on vaikea mennä arvioimaan B7/B8 välisiä eroja alustoissa, autoilla on jonkinmoinen koko- ja painoerokin, nämä eivät voi olla vaikuttamatta siihen itse fiilikseen, ja taitaa olla niin että B8:n S-Line-alusta on enempi onnistunut kuin B7:n joka omasta mielestä oli varsin pintakova.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.05.12 - klo:10:05
Ja oikeasti on vaikea mennä arvioimaan B7/B8 välisiä eroja alustoissa, autoilla on jonkinmoinen koko- ja painoerokin, nämä eivät voi olla vaikuttamatta siihen itse fiilikseen, ja taitaa olla niin että B8:n S-Line-alusta on enempi onnistunut kuin B7:n joka omasta mielestä oli varsin pintakova.
Olen silti sitä mieltä että B7:n sporttialusta on enemmän kuskin alusta.. Parempi tunto tiehen ja siihen miten se auto menee missäkin.. Toki mukavuudesta ei voi puhua tämän vanhan kohdalla.. Eikä tuon S-Line B8:n alusta ole mikään matkustajan alusta sekään.. Sen verran tuli nyt istuttua sen takapenkillä ihan kokeeksi että mielummin istun edelleen vaikka vanhan 100:n takapenkillä pitkällä matkalla..
Lainaus käyttäjältä: skula - 26.05.12 - klo:10:23
Olen silti sitä mieltä että B7:n sporttialusta on enemmän kuskin alusta.. Parempi tunto tiehen ja siihen miten se auto menee missäkin.. Toki mukavuudesta ei voi puhua tämän vanhan kohdalla.. Eikä tuon S-Line B8:n alusta ole mikään matkustajan alusta sekään..
Tämän kyllä allekirjoitan täysin.
Lainaus käyttäjältä: skula - 26.05.12 - klo:10:23
Olen silti sitä mieltä että B7:n sporttialusta on enemmän kuskin alusta.. Parempi tunto tiehen ja siihen miten se auto menee missäkin.. Toki mukavuudesta ei voi puhua tämän vanhan kohdalla.. Eikä tuon S-Line B8:n alusta ole mikään matkustajan alusta sekään.. Sen verran tuli nyt istuttua sen takapenkillä ihan kokeeksi että mielummin istun edelleen vaikka vanhan 100:n takapenkillä pitkällä matkalla..
A4 B8 3.0 TDI S-line alustalla ja 19" renkailla tuli testattua viikko sitten. Tuo yhdistelmä oli jo vähän liikaa. Ei se niinkään epämukava ollut, mutta jatkuvasta levottomuudesta meinasi jo kuskillekin tulla huono olo maantietä ajaessa. Tosin moottorillahan on tuossa toistasataa kiloa enemmän painoa 2.0 TFSI:n verrattuna, joka sekin vaikuttaa mukavuuteen. Voi myös olla että rengaspaineet oli pistetty täydelle kuormalle. Sitä ei tullut tarkistettua, en tainnut edes muistaa katsoa mitkä renkaat siinä oli.
En muista että S4 B8 18" renkailla olisi ollut yhtä levoton kuin tuo maahantuojan 3.0 TDI. Ehkä tuo viimeinen tuuma vanteiden koossa oli mulle liikaa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.05.12 - klo:12:38
A4 B8 3.0 TDI S-line alustalla ja 19" renkailla tuli testattua viikko sitten. Tuo yhdistelmä oli jo vähän liikaa. Ei se niinkään epämukava ollut, mutta jatkuvasta levottomuudesta meinasi jo kuskillekin tulla huono olo maantietä ajaessa. Tosin moottorillahan on tuossa toistasataa kiloa enemmän painoa 2.0 TFSI:n verrattuna, joka sekin vaikuttaa mukavuuteen. Voi myös olla että rengaspaineet oli pistetty täydelle kuormalle. Sitä ei tullut tarkistettua, en tainnut edes muistaa katsoa mitkä renkaat siinä oli.
En muista että S4 B8 18" renkailla olisi ollut yhtä levoton kuin tuo maahantuojan 3.0 TDI. Ehkä tuo viimeinen tuuma vanteiden koossa oli mulle liikaa.
Hmmm.. itelläni on faceliftissä sporttialusta (eibach tulossa) ja 20" vanteet. Ja nyt hammastangon vaihdon jälkeen menee kuin juna. Eli tuskin se tuosta vanne kooosta on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 26.05.12 - klo:12:46
Hmmm.. itelläni on faceliftissä sporttialusta (eibach tulossa) ja 20" vanteet. Ja nyt hammastangon vaihdon jälkeen menee kuin juna. Eli tuskin se tuosta vanne kooosta on kiinni.
En tarkoittanut levottomuudella sitä että auto olisi vedellyt ympäriinsä. Voi olla jopa että oman autoni 245/45R17 bridgestonet kääntävät rattia herkemmin tien epätasaisuuksista.
Tarkoitin levottomuudella että auto tärisi koko ajan tien epätasaisuuksien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 26.05.12 - klo:12:46
Hmmm.. itelläni on faceliftissä sporttialusta (eibach tulossa) ja 20" vanteet. Ja nyt hammastangon vaihdon jälkeen menee kuin juna. Eli tuskin se tuosta vanne kooosta on kiinni.
Samaa mieltä. Kaverilla on 245/40R18 ja minulla 245/35R19 eikä noissa käytännössä ole juurikaan eroa. Kyllä se johtui jostain muusta seikasta.
Onkos kenellekkään osunut vastaan paikkaa mistä vielä löytyisi tällästä? http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/ (http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/)
Tai jos jollain on ylimääräsenä niin voipi tarjota mulle.
Valmistus on lopetettu joten audin kautta tuollaista ei enää pysty tilaamaan.
2.0TFSI 155kW manuaalissa häiritsee tuo koneen puhdittomuus alle 2200rpm.
Auttaakohan tuohon softaus?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.05.12 - klo:12:50
En tarkoittanut levottomuudella sitä että auto olisi vedellyt ympäriinsä. Voi olla jopa että oman autoni 245/45R17 bridgestonet kääntävät rattia herkemmin tien epätasaisuuksista.
Tarkoitin levottomuudella että auto tärisi koko ajan tien epätasaisuuksien mukaan.
Tuossa mielessä Drive Select alusta on erinoimainen, kun comfortilla se on sellainen pehmeähkö "kuitenkin saksalainen" alusta ja dynamic-moodissa jo sitten aika kova.
Kovemmissa vauhdeissa pehmeä alkaa tuntumaan turhan veltolta ja silloin voi napista säätää. Sama pätee ohjaukseen, nurkissa on kiva pyöritellä kevyesti ja vauhdeissa ratti jäykistyy sekä ohjausvälitys muuttuu.
Kyllä mukavuus tulee ennen sporttisuutta itselleni matka-ajossa. Sähköisellä alustalla saa molemmat. Ainut mitä toivoisi, että aktiiviohjaus olisi vielä enemmän välitetty, kuten bemareissa.
S Line -alusta on mielestäni B8:ssa erittäin mukaavuuspainotteinen varsinkin kaupungissa. Maantiellä se taas on aivan liian pehmeä eli siitä puuttuu se jämäkkyys, mitä tällaiselta alustalta odottaisi. Hieman on ollut pettymys minulle. Sport-alustaan verrattuna S Line -alustassa pitäisi olla hulmattavasti enemmän särmää/jäykkyyttä. Nyt alusta ei kovassa vauhdissa oimein vastaa sitä mielikuvaa, mitä voisi odottaa. Vaimo oli hankinta vaiheessa hieman epäileväinen alustan suhteen, mutta ajettuaan muutaman päivän totesi, että tämä on selkeästi mukavuuspainotteinen eikä niinkään sporttinen. :D
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 26.05.12 - klo:17:38
Tuossa mielessä Drive Select alusta on erinoimainen, kun comfortilla se on sellainen pehmeähkö "kuitenkin saksalainen" alusta ja dynamic-moodissa jo sitten aika kova.
Kovemmissa vauhdeissa pehmeä alkaa tuntumaan turhan veltolta ja silloin voi napista säätää. Sama pätee ohjaukseen, nurkissa on kiva pyöritellä kevyesti ja vauhdeissa ratti jäykistyy sekä ohjausvälitys muuttuu.
Kyllä mukavuus tulee ennen sporttisuutta itselleni matka-ajossa. Sähköisellä alustalla saa molemmat. Ainut mitä toivoisi, että aktiiviohjaus olisi vielä enemmän välitetty, kuten bemareissa.
Täysin samaa mieltä, todellakin varuste, jonka ottamista en hetkeäkään kadu! Comfort-mode on todella mukava tällaiseen autoon vaikka rengastuskin on melko epämukava (235/40/18) mutta silti kuopat eivät tunnu epämukavilta.
Ei kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa? En todellakaan tahdo mitään Vesa Viiksi kilvenalustutkaa vaan mielisin ihan audin tehdasasenteista puskuriin useampaa tutkaa asennettavaksi (ja näytölle grafiikat... eli auto ja ne "aallot"). Kokemuksia ja hinta osviittaa?
Lainaus käyttäjältä: jeremiah - 27.05.12 - klo:15:13
Ei kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa? En todellakaan tahdo mitään Vesa Viiksi kilvenalustutkaa vaan mielisin ihan audin tehdasasenteista puskuriin useampaa tutkaa asennettavaksi (ja näytölle grafiikat... eli auto ja ne "aallot"). Kokemuksia ja hinta osviittaa?
http://www.kufatec.de/shop/index.php/cat/c284_mc11_A4---B8-8K.html (http://www.kufatec.de/shop/index.php/cat/c284_mc11_A4---B8-8K.html)
Nyt sitten peuravahingot korjattu, oli siinä samassa kuulemma hajonnut ilmastoinnin kompurakin! Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään vetokoukun jälkiasennusta, onkohan motonetin tarjoama koukku (irroitettava versio) ihan kelvollinen, kenelläkään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 27.05.12 - klo:22:18
Nyt sitten peuravahingot korjattu, oli siinä samassa kuulemma hajonnut ilmastoinnin kompurakin! Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään vetokoukun jälkiasennusta, onkohan motonetin tarjoama koukku (irroitettava versio) ihan kelvollinen, kenelläkään kokemusta?
Mitä tehdaskoukku olisi maksanut?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 27.05.12 - klo:22:53
Mitä tehdaskoukku olisi maksanut?
Lisävarustelistalta 1153euroa, johon verrattuna audin oma lisävarustekoukkukin on todella halpa (499e+325e). Motonetistä 289e + sähkösarja 198e.
LainaaEi kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa?
Mä olen laittanut jälkeenpäin peruutustutkan autooni, ihan Audin oman tarviketutkan
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099824 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099824)
Ihan hyvin on toiminut, ei ole koskaan ollut mitään häikkää.....
Mistä saisi edukkaasti ostettua B8:n kyljen alalaidassa olevat listat? Mikä hakusana eBay:ssä?
Lainaus käyttäjältä: monster - 28.05.12 - klo:08:37
Mistä saisi edukkaasti ostettua B8:n kyljen alalaidassa olevat listat? Mikä hakusana eBay:ssä?
Ei ne kai marmorillakaan maksa kuin noin 180e yhteensä. Ebaystä voi etsiä ainakin "a4 b8 s-line side skirts".
Alkuperäinen kiinnitystapa vaati vielä jonkun kiinnityssarjan ja reikien poraamisen helmoihin. Parempi vaihtoehto taitaa olla kaksikomponenttiliima.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 27.05.12 - klo:23:34
Lisävarustelistalta 1153euroa, johon verrattuna audin oma lisävarustekoukkukin on todella halpa (499e+325e). Motonetistä 289e + sähkösarja 198e.
No eihän tuo tehdasasenteinen ole kuin kaksi prosenttia auton hinnasta. Onko Audin ja Motonetin koukuilla muuta eroa kuin hinta?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 28.05.12 - klo:09:24
No eihän tuo tehdasasenteinen ole kuin kaksi prosenttia auton hinnasta. Onko Audin ja Motonetin koukuilla muuta eroa kuin hinta?
Sitä tässä olen selvittämässä, jos joku olisi tuollaisen Motonetin koukun asentanut...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 28.05.12 - klo:10:15
Sitä tässä olen selvittämässä, jos joku olisi tuollaisen Motonetin koukun asentanut...
Motonetin koukusta taitaa puuttua irtokoukun säilytyskotelo varapyörän vierestä. Muuta käytännön eroa tuskin on.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 27.05.12 - klo:13:34
Täysin samaa mieltä, todellakin varuste, jonka ottamista en hetkeäkään kadu! Comfort-mode on todella mukava tällaiseen autoon vaikka rengastuskin on melko epämukava (235/40/18) mutta silti kuopat eivät tunnu epämukavilta.
Aina hämmästelen kun täällä pelotellaan laittamasta 225-leveämpää rengasta autoon. Milloin muuttuu kivireeksi, milloin vetelee. Edellisen auton 225/18 -renkaiden jälkeen on 245/19 tuntunut vähintäänkin yhtä mukavalta. Hampaat on edelleen paikallaan, eikä auto vetele yhtään. :O
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 28.05.12 - klo:18:59
Aina hämmästelen kun täällä pelotellaan laittamasta 225-leveämpää rengasta autoon. Milloin muuttuu kivireeksi, milloin vetelee. Edellisen auton 225/18 -renkaiden jälkeen on 245/19 tuntunut vähintäänkin yhtä mukavalta. Hampaat on edelleen paikallaan, eikä auto vetele yhtään. :O
Täysin samaa mieltä. Joillekin vain tuo leveämpi rengas tuntuu olevan liian leveä. En tosin oikein ymmärrä mistä syystä?
No niinno. Minä taas haluaisin tietää mitä hyötyä saavutetaan valitsemalla esim. 245 rengas 225:n sijaan ::). Yksi teoreettinen hyöty lienee se, että pito on ehkä hiukan parempi kuivalla asfaltilla. Tosin pidon katoamista tuskin kovinkaan monelle tapahtuu normaaliliikenteessä milloinkaan.
Haittapuolia sen sijaan löytyy vaikka kuinka paljon.
Hyvä Pertsa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.05.12 - klo:19:20
No niinno. Minä taas haluaisin tietää mitä hyötyä saavutetaan valitsemalla esim. 245 rengas 225:n sijaan ::). Yksi teoreettinen hyöty lienee se, että pito on ehkä hiukan parempi kuivalla asfaltilla. Tosin pidon katoamista tuskin kovinkaan monelle tapahtuu normaaliliikenteessä milloinkaan.
Haittapuolia sen sijaan löytyy vaikka kuinka paljon.
En nyt osaa sanoa onko tuosta leveämmästä mitään hyötyä, mutta ei sitä haittaakaan ole. Tuo on kuitenkin lähempänä valmistajan rengastusta, jonak takia siihen itse päädyin. Hinta saattaa olla tuossa kapeammassa edellisempi? Ajo-ominaisuuksissa ei käytännössä eroa ole. Leveällä vanteella leveämpi rengas suojaa vannetta hieman paremmin, joka on minusta taas etu, toki riippuu renkaasta. Vaimo ajoi auton yhtenä päivä tuollaiseen reunaan, mutta vanteeseen ei onneksi tullut jälkeä, ainoastaan renkaaseen.
Lukeudun 225:n suosijoihin. Pari 245-settiä on ollut alla ja aina siirtyminen 225:iin on tuntunut paremmalta.
Pahimmat tiejyrät kuitenkin olivat erään ex-kulkineen 265:t. Vierintävastus ja vaikutus polttoaineen kulutukseen oli selvästi havaittavissa..
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2
Yllättävän vähän näyttää muuten olevan tarjolla kokoa 225/40R19?
Varmaan rengasmerkkien välisistä eroista ja erityisesti renkaan olkapään pyöreydestä tai kulmikkuudesta johtuu tuo kommenttien laaja hajonta. Itse sain A4:n luovutuksessa 245/45-17 Bridgestone Potenza -renkain - ja veteli urissa. Vaihdoin 225 -leveään ja tuumaa suurempaan nokialaiseen (Nokian Z, 225/45-18) ja ajo parani todella merkittävästi - ei tietoakaan urahausta enää. Ehkä Bridgestone on teräväolkaisempi, mikä tuohon vaikutti. Joka tapauksessa ero oli iso - ei kuviteltu, vaan oikeasti totta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.05.12 - klo:21:23
Varmaan rengasmerkkien välisistä eroista ja eritysesti renkaan olkapään pyöreydestä tai kulmikkuudesta johtuu tuo kommenttien laaja hajonta. Itse sain A4:n luovutuksessa 245/45-17 Bridgestone Potenza -renkain - ja veteli urissa. Vaihdoin 225 -leveään ja tuumaa suurempaan nokialaiseen (Nokian Z 225/45-18) ja ajo parani todella merkittävästi - ei tietoakaan urahausta enää. Ehkä Bridgestone on teräväolkaisempi, mikä tuohon vaikutti. Joka tapauksessa ero oli iso - ei kuviteltu, vaan oikeasti totta.
On kyllä ihan samat kokemukset siitä että 245/45/17 Potenzat vetelee A4:n alla sinne tänne. Tehtaalta alle tulleet Potenzat menikin syksyllä vaihtoon ja keväällä tuli uusille vanteille 225/45/18 ContiSportContact 5:t, ja menee ihan eri tavalla. Ja epäilen ettei noin iso muutos pelkästään 2 cm leveyserosta johdu.
Mulla uudet 245/40-18 Dunlopit alla ja pientä vetelyä on havaittavissa. Tai oikeammin sellaista, että joutuu ottamaan ratilla hiukan vastaan urassa.
225 kesänakeista ei (vielä) kokemusta, mutta talvirenkailla auto oli aivan unelma ajaa. Eihän tuo 245:lla vetele sen enempää kuin vaikka etuveto Octavia 195/65-15 tai 3BG 205/55-16 renkailla, mutta noilla Michelinin 225/50-17 nastoilla ei tuntenut MIT,,,,N urien vaikutusta ja siksi ihmettelinkin tuolla jossain ketjussa olisiko ET38 vaikutusta, kun ET45 saman levyinen eurooppakitka taas veteli aavistuksen. Ehkä se on eniten renkaasta kiinni, kuten Markku totesi.
Tottakai renkaissa itsessään on eroja mutta kun ottaa käteen esim. 225/50/17 ja 245/40/18 (n. sama kehä) renkaat niin kyllä sen näkee jo vähemmänkin asiaa harrastanut että noilla on T,,YSIN eri tuntuma tiehen, se mikä on hyvä ja mikä huono on sitten jo toinen asia.
Itselleni olen tehnyt selväksi että en helpolla mene alle 50-srjalaisiin renkaisiin, auto saa muutoin olla vaikka kuinka kivireki mutta tuo rengastus on se akilleen kantapää auton käyttäytymisessä.
Renkaan merkillä on todella suuri vaikutus. GY F1:t eivät vetele yhtään urissa 245-leveinä kuten eivät myöskään Contit 225-leveinä. Renkaan profiililla on taas todella suuri merkitys.
Tänään kuulin hauskan kommentin, kun pari työkaveria oli kyydissä ja oltiin menossa johtoryhmän seminaariin. Toinen totesi matkalla, että tämä Audi on todella hiljainen ajossa ja liikennevaloissa ei moottorin ääntä kuule ollenkaan. Alla on sentään 35-profiiliset renkaat. Näin eri tavalla ihmiset kokevat rengasmelun. Lieneekö Start-Stopilla osuutta tuohon jälkimmäiseen? ;D
Olen samaa mieltä muutaman muunkin kanssa Audin S-line alustan mukavuudesta. Odotin jämäkämpää ja enemmän ajajan alustaa,mutta selkeästi mennään mukavuusalueella.
Itsellä on alla 235/35 19 renkaat ja paineet kolmen paikkeilla,silti on hiukan liian mukava vauhdikkaammassa ajossa.
Muuten ajettavuus kyllä on erinomainen,ei vetele eikä ole uraohjus...menee suoraan kuin juna.
Seuraavaksi ajattelin kokeilla tuota harvinaisempaa 225/40 19 kokoa...voi olla ainaskin hiukan hiljaisempi,kuin nykyinen.
Tänään tuli vastaan hieno quattro B8 isoilla vanteille, mutta ihmettelin miksi etupää on jotenkin vaillinaisen oloinen. Sitten huomasin ettei kyseisessä yksilössä ollut sumuvaloja. Onko jonkin quattro-mallin saanut tilattua ilman sumareita? Tuskin tuohon quattro badgetteja oli "turhaan" laitettu?
Pre-facelift 1.8TFSI ja 2.0TDI 105kw quattroissa ei ollut sumareita vakiona. On noita vaikka kuinka pirusti liikenteessä.
Lisävarustehinnastossa seisoi aikanaan näin: 8WB Sumuvalot vakiona malleissa alkaen 125 kW
Noita sumarittomia 2.0 TDI 105kW quattroja meilläkin on työpaikan autotalli täynnä.
LainaaSeuraavaksi ajattelin kokeilla tuota harvinaisempaa 225/40 19 kokoa...voi olla ainaskin hiukan hiljaisempi,kuin nykyinen.
suosittelen!
Onkos ajovaloautomatiikka muuttunut FL myötä ? Kun ikkunaa pesee päivällä, xenonit hyppää päälle, näin ei ole vanhoissa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.06.12 - klo:06:44
Onkos ajovaloautomatiikka muuttunut FL myötä ? Kun ikkunaa pesee päivällä, xenonit hyppää päälle, näin ei ole vanhoissa.
Ei syty xenonit FL:ssä. Sateellahan nuo syttyy vaikka valoa muuten riittäs, tunnistaskohan tuo sulla nyt pesun sateeksi? Miten herkälle oot säätänyt tuon automatiikan?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 30.05.12 - klo:15:50
Noita sumarittomia 2.0 TDI 105kW quattroja meilläkin on työpaikan autotalli täynnä.
OK! Ei ole tullut kiinnitettyä huomiota. Yleensä vastaan tulleet sumarittomat A4:set ovat olleet ihan perus 2.0 TDI:tä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 28.05.12 - klo:23:13
Renkaan merkillä on todella suuri vaikutus. GY F1:t eivät vetele yhtään urissa 245-leveinä kuten eivät myöskään Contit 225-leveinä. Renkaan profiililla on taas todella suuri merkitys.
Itsellä juurikin GY F1:set koossa 235/40/18. Ja vetelee. Vetelee sen verran, että lienee pakko hankki uutta rengaskierrosta alle :-\
Olisikohan alustalla, vannekoolla ja yksilöllä vaikutusta. Minulla on on ollut kaikenlaisia renkaita ja näistä GY F1:t ovat selkeästi parhaimmat tähän asti. On ollut Bridgestone, Nokian, Milestone ja Michelit. Toki asiaan vaikuttaa myös omat mieltymykset ja vanhat autot. Audi on ensimmäinen, jossa vetelyä on vain nimeksi.
Mulla on pienellä vanteen ET:llä olevat GY F1:set Bmw:n alla (z3) ja ne oli hirvittävät luikerot, kunnes radalla pudotin paineita. Paluussa sitten heitin summamutikassa sinne jotain lisää (noi on "kakkosrenkaat" huonojen vanteiden vuoksi) ja autosta tulikin aika vakaa.. :D Pitäis katsoa mikä tarkka paine on. Aiemmin kyllä kokeilin erilaisia paineita väliltä 2.2-3.0 baria, muttei osunut kohdalleen ja hommasin M3 vanteet alle eriparirengastuksella.
Oikeiden paineiden löytäminen voi siis olla vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 01.06.12 - klo:23:12
Mulla on pienellä vanteen ET:llä olevat GY F1:set Bmw:n alla (z3) ja ne oli hirvittävät luikerot, kunnes radalla pudotin paineita. Paluussa sitten heitin summamutikassa sinne jotain lisää (noi on "kakkosrenkaat" huonojen vanteiden vuoksi) ja autosta tulikin aika vakaa.. :D Pitäis katsoa mikä tarkka paine on. Aiemmin kyllä kokeilin erilaisia paineita väliltä 2.2-3.0 baria, muttei osunut kohdalleen ja hommasin M3 vanteet alle eriparirengastuksella.
Oikeiden paineiden löytäminen voi siis olla vaikeaa.
Täytyy kokeilla erilaisia paineita, ties vaikka auttais. Täytyy varmaan katsoa peiliin ja tsekata omaa asennetta, kun en ole aiemmin viitsinyt asialle tehdä mitään, vaikka olen tuotakin vaihtoehtoa miettinyt. Nyt on pakko, kun tuli tehtyä kirjallisia töitä 8)
Onko kenelläkään tietoa noiden sisälistojen hinnoista, jos marmorilta ostaa niin varmasti aika kalliit? Mielessä oli vaihtaa nuo tylsät harmaat ehkäpä mustiin, piano black-listoihin. Ainakin esitteen mukaan sellaiset olisi a4:een saatavilla. Toinen, mielestäni hyvä vaihtoehto olisivat nuo vaaleat puulistat...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 03.06.12 - klo:20:06
Onko kenelläkään tietoa noiden sisälistojen hinnoista, jos marmorilta ostaa niin varmasti aika kalliit? Mielessä oli vaihtaa nuo tylsät harmaat ehkäpä mustiin, piano black-listoihin. Ainakin esitteen mukaan sellaiset olisi a4:een saatavilla. Toinen, mielestäni hyvä vaihtoehto olisivat nuo vaaleat puulistat...
eBayta kannattaa selailla...sieltä itsekin löysin harjattualumiiniset sisälistat.
Tuossa (http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Dekor-Leiste-Dekorleiste-Turleiste-6-tlg-Original-/200762096014?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebe5a798e) esim. vaalea puulistasetti
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.06.12 - klo:20:25
eBayta kannattaa selailla...sieltä itsekin löysin harjattualumiiniset sisälistat.
Tuossa (http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Dekor-Leiste-Dekorleiste-Turleiste-6-tlg-Original-/200762096014?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebe5a798e) esim. vaalea puulistasetti
Kiitoksia, mutta itse selailin melko kauan eikä kyllä osunut silmääni kumpiakaan etsimiäni listoja, puulistoilla tarkoitin siis näitä aiemminkin tässä ketjussa mainittuja: (http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Audi-A4-18.jpg)
Nuo puulistat ovat hienot. Puulistoista kai ne ainoat, jotka kelpuuttaisin autooni. A7:n lanseerauskuvissa nuo oli hyvin esillä, mutta ei vielä tarjolla, kun omani ostin. Kivan erilaiset !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.06.12 - klo:21:05
Nuo puulistat ovat hienot. Puulistoista kai ne ainoat, jotka kelpuuttaisin autooni. A7:n lanseerauskuvissa nuo oli hyvin esillä, mutta ei vielä tarjolla, kun omani ostin. Kivan erilaiset !
Sama mielipide itsellä, muut puulistat joita olen kuvissa ja livenä nähnyt, eivät miellytä silmää sitten yhtään, mutta nuo voisivat olla pirteä yksityiskohta sisustaan.
Lainaapuulistat joita olen kuvissa ja livenä nähnyt, eivät miellytä silmää sitten yhtään
Tähän yhdyn, tulee mieleen vanhat jenkkilullat jolla oli noi puukyljet.......................
Tuolla löytyy kanssa yhdet listat:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=112177 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=112177)
No niin...."sirinä" on loppunut kojelaudasta....syypää ääneen oli matkustajan airbag,josta ääni kuului. Airbag vaihdettiin ja ääni hävisi.
Kulutuksen osalta ei ollut vikamuistissa mitään häiriöitä....niinkuin arvelinkin,eli korkeahko kulutus on yksilökohtainen ominaisuus.
No pikkaisen tuo kulutus on laskenut....maantievoittoisessa ajossa pääsee jo n. 7 litraan,eli siihen on oltava tyytyminen.
Kymppitonnikin tuli täyteen ja nyt auto on ehkä vielä vähän piristynyt ja muutenkin tuntuu hyvälle,jos ei oteta tuota kulutusta huomioon.
Lainaasyypää ääneen oli matkustajan airbag,josta ääni kuului. Airbag vaihdettiin ja ääni hävisi.
Ei kai se airbag nyt mitään ääntä voi pitää ??? Oletko varma että bagi vaihdettiin, ettei vaan hieman roplattu bagin kiinnitystä. No, oli miten oli, pääasia että ääni katosi.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 06.06.12 - klo:00:43Kulutuksen osalta ei ollut vikamuistissa mitään häiriöitä....niinkuin arvelinkin,eli korkeahko kulutus on yksilökohtainen ominaisuus.
Harvemmin kulutusongelmat mitään vikamuistiin jättääkään?
Bongasin tänään tämmöisen:
(http://img38.imageshack.us/img38/6185/bild4jj.jpg)
Jotenkin näytti jopa ei-hyvältä.. Pyörähdin parikin kertaa ympäri, enkä syttynyt yhtään tuolle vanne + auton (+väri) kombolle.. Edelleen se musta ei vaan oikein näytä mielestäni miltään :-\
Musta väri jotenkin tappaa A4:n ja A6:n hienot muodot - ne eivät tule esille samoin, kuin vaaleammilla väreillä. Tänään bongasin 3 eri väristä, uutta A6:sta. Niistä hopea ja "jokin" beige näyttivät upeilta, mutta musta jotenkin massaan häviävältä ja pieneltä.
Audicenterissä Vantaalla pyörähdin eilen, ja siellä oli uusien autojen puolella pihalla vierekkäin 2 uutta A4:ää, jotka olivat metallinpunaisia. Hieno väri, joka näytti täysin erilaiselta riippuen auringonvalon tulokulmasta - kirkkaassa auringossa sävy oli oranssiin vivahtava kirkas väri, ja varjossa viininpunainen. Hienoja nuokin.
Itselle työsuhdeauton uusimismielessä katselen noita (4/2013 se tapahtuu, joten aikaa on). A4, A6 ja Q5 kiinnostaa.
Nämä ovan niin makuasioita. Olin hetki sitten kaverin luona pesemässä autoa. Minulla Brilliant Black ja kaverilla Phantom Black. Todettiin, että ei Audia kyllä muun värisenä voi ostaa kuin mustana. Se on joten se ainoa ja oikea väri. :D
Ei Audi kyllä ruma ole minkään muun värisenäkään, mutta mustana on vain hienoin tai ehkä paremminkin tyylikkäin. On totta, että musta väri tietyllä tapaa häivyttää parhaimpia puolia, mutta toisaalta se näyttää paljon arvokkaammalta kuin vaikka valkoinen, joka sinäänsä on ihan ok väri.
LainaaHarvemmin kulutusongelmat mitään vikamuistiin jättääkään?
Ei jätäkään,mutta nykimisestäkään ei ollut mitään vikamuistissa,eli sekin on ominaisuus..
LainaaEi kai se airbag nyt mitään ääntä voi pitää Oletko varma että bagi vaihdettiin, ettei vaan hieman roplattu bagin kiinnitystä. No, oli miten oli, pääasia että ääni katosi.
Kyllä kaveri huollossa sanoi,että airbagista "sirinä" tuli ja se vaihdettiin.
No mulle aivan sama,kun kerta ääni loppui,se oli pääasia.
Vaikka olenkin mustan suosija, niin ajelin tänään tulivuorenpunaisella Allroadilla ja väri oli kyllä aivan upea.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.06.12 - klo:20:19
Musta väri jotenkin tappaa A4:n ja A6:n hienot muodot - ne eivät tule esille samoin, kuin vaaleammilla väreillä. Tänään bongasin 3 eri väristä, uutta A6:sta. Niistä hopea ja "jokin" beige näyttivät upeilta, mutta musta jotenkin massaan häviävältä ja pieneltä.
Samaa mieltä, musta hävittää paljon Audin muodoista normaalioloissa. Kiiltävä, hyvin vahattu musta on asia erikseen. Se on aina näyttävä. Suuri osa mustista A4:sta on kuitenkin konepesuissa hiottuja työsuhdeautoja. Tunkkaisen näköisiä, ilman pappakiiltolistoja ;) 16-tuumaisilla vanteilla, ei hyvä.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 06.06.12 - klo:21:59
konepesuissa hiottuja työsuhdeautoja
Tuo on muuten totta. Kolme viimeisintä kulkinettani ei ole "konepesua" nähnyt. Pari kolmikkoa edellistä, joilloin olin pakotettu ajamaan autoedulla, kokivat harjamyllyn suht usein. Rouvan auto on vanha mutta hänelläkin pysyväisyysmääräys päällä: kun ja jos pyykkäät autosi firman pesuhallissa, niin liuottimelle "nou, nou". Tai saat hankkia jonkun muun vahailemaan kulkinettasi ;)
Onkos kukaan vielä laittanut faceliftiin ledejä sumareihin?
Itellä olis tarkotus tehä ledi päivitys jotta saisi sumarit sopimaan paremmin yhten xenonien ja päivävalojen kanssa. Nyt askarruttaa että mitkä sinne mahtuu/kannattaisi laittaa. Muutenkin jos on kokemuksia hyvistä merkeistä/ ostopaikoista niin otetaan ilolla tietoa vastaan.
Oisko esim tällenen hyvä?
http://www.ebay.com/itm/2X-Car-H8-3528-102-SMD-LED-White-Car-Fog-Head-Light-Lamp-Bulb-12V-/180875777957?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1d0957a5&vxp=mtr#ht_3361wt_966 (http://www.ebay.com/itm/2X-Car-H8-3528-102-SMD-LED-White-Car-Fog-Head-Light-Lamp-Bulb-12V-/180875777957?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1d0957a5&vxp=mtr#ht_3361wt_966)
Ja kaveriksi tällänen
http://www.ebay.com/itm/H8-H11-Car-Turn-Signal-LED-CANBUS-Resistor-50W-6OHM-14V-/320904704219?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ab76930db&vxp=mtr#ht_4907wt_1189 (http://www.ebay.com/itm/H8-H11-Car-Turn-Signal-LED-CANBUS-Resistor-50W-6OHM-14V-/320904704219?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ab76930db&vxp=mtr#ht_4907wt_1189)
Mitenkä B8:sta saa "Service Inspection" -valikon "nollattua". Kulkine kävi tänään huollossa, mutta unohtivat pirut nollata MMI:n valikon. Jos tuota ei nyt nollaa, niin auto haluaa samojen huoltojen osalta uudelleen huoltoon 2100km:n päästä.
Ei kehtais millään lähteä pyörähtämään huoltoliikkeessä pelkästään tuon takia.
Paljonko pitäisi olla A4 B8 FL 1.8 TFSI:n öljynvaihtoväli? Meikäläisen autossa 15 000 km ja huolto 30 000 km. Onko mahdollista että "uutena" olisi ollut kumpikin 30 000 km, vai muistanko väärin?
LainaaMitenkä B8:sta saa "Service Inspection" -valikon "nollattua". Kulkine kävi tänään huollossa, mutta unohtivat pirut nollata MMI:n valikon.
Ei kehtais millään lähteä pyörähtämään huoltoliikkeessä pelkästään tuon takia.
Kyllä se nyt on vaan kehdattava. VCDS:llä onnistuis varmaan jos sellaine sattuu olemaan.
LainaaMeikäläisen autossa 15 000 km ja huolto 30 000 km. Onko mahdollista että "uutena" olisi ollut kumpikin 30 000 km, vai muistanko väärin?
Et muista väärin, on tuo mahdollista.
LainaaMitenkä B8:sta saa "Service Inspection" -valikon "nollattua". Kulkine kävi tänään huollossa, mutta unohtivat pirut nollata MMI:n valikon.
Kyllä se nollaus sisältyy huollon hintaan. esim. Ross-tech:llä se on melko työläs koska siinä pitää antaa uusia arvoja.
Nyt alkoi valo show. Vasen ajovalo sammui ja kun käytin valoja sammuksissa niin syttyi uudestaan. Mittarissa noin 75tkm.
Onko kukaan vaihdattanut uudet polttimon? Kuinka paljon audilla vaihto maksaa?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 08.06.12 - klo:10:10
Nyt alkoi valo show. Vasen ajovalo sammui ja kun käytin valoja sammuksissa niin syttyi uudestaan. Mittarissa noin 75tkm.
Onko kukaan vaihdattanut uudet polttimon? Kuinka paljon audilla vaihto maksaa?
Tuossa äskettäin hankkimassani toisessa B8:ssa oli edellinen vaihdattanut muistaakseni viime syksynä polttimot 70% vastaantulolla (<60tkm ajettuna).. Voin tsekata kotoa kuiteista oliko eritelty työn osuutta..
LainaaNyt alkoi valo show. Vasen ajovalo sammui ja kun käytin valoja sammuksissa niin syttyi uudestaan. Mittarissa noin 75tkm.
Onko kukaan vaihdattanut uudet polttimon? Kuinka paljon audilla vaihto maksaa?
meinaako ledejä vai xenoneita?
Lainaameinaako ledejä vai xenoneita?
Xeoneita meinasin. Eikös nuo ledit ole päivävalo nimellä?
Viime syksynä vaihdatin toisen xenonin, joka olisi maksanut jotain pikkasen yli 200. Tulivat vastaan ja maksettavaa jäi luokkaa 120 (-08, ajettu silloin n.70 000). Nyt keväällä paukahti toinen ja itse vaihdettuna saksasta tilattuna lähetyskuluineen tuli maksamaan 45 eur. Ja oli tasan sama poltinkin vielä (taisi olla Philips). Aikaa vaihtoon meni ehkä ihmettelyjen kanssa 20 min. Pääsi tuntipalkoille tuossa ;)
no niin, tossa kun meillä oli toissailtana kokoontuminen niin loppuillasta katselin hieman tarkemmin mun etulokareita, siis se sisäpuoli siitä. On vaihdettu lokarit ja maalattu puolitoista vuotta sitten. No, mikäs siellä taas kurkkasi, paltiähän siellä näkyy taas.......no eilen kävin näyttämässä, fixataan uudestaan takuuseen. Alkaa pikkuhiljaa mennä usko premium-merkkiin.................
Ei muuta kuin kiveniskuteippiä maalauksen jälkeen tuohon lohkeilevaan kohtaan ja hyvä tulee ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.06.12 - klo:17:52
Ei muuta kuin kiveniskuteippiä maalauksen jälkeen tuohon lohkeilevaan kohtaan ja hyvä tulee ;D
Ja kun irrotat teipit niin maali irtoaa todennäköisesti mukana...
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 08.06.12 - klo:07:16
Kyllä se nollaus sisältyy huollon hintaan. esim. Ross-tech:llä se on melko työläs koska siinä pitää antaa uusia arvoja.
Joo, pitihän se sitten käydä aamulla ylimääräinen mutka huoltoliikkeen kautta. Olivat nollanneet vain longlife-laskurin, vaikka samalla kertaa tehtiin 120tkm huolto.
Lainaus käyttäjältä: kamu - 08.06.12 - klo:17:37
Viime syksynä vaihdatin toisen xenonin, joka olisi maksanut jotain pikkasen yli 200. Tulivat vastaan ja maksettavaa jäi luokkaa 120 (-08, ajettu silloin n.70 000). Nyt keväällä paukahti toinen ja itse vaihdettuna saksasta tilattuna lähetyskuluineen tuli maksamaan 45 eur. Ja oli tasan sama poltinkin vielä (taisi olla Philips). Aikaa vaihtoon meni ehkä ihmettelyjen kanssa 20 min. Pääsi tuntipalkoille tuossa ;)
Jos mun auton kuittia osaan tulkita oikein, niin
Valonheittimen irrotus+kiinnitys 69,72e
Kaasupurk.lampun irrotus+kiinnitys 19,92e
osat (takuu 70%) maksettavaa 43,02e (100% hinta lampulle 143,40e)
Taisi siis ollakin vain yksi, joka vaihdettu..
Ehkäpä itsekin tilaisin jostain ja vaihtaisin itse jos 70% vastaantulolla jää vielä yli 130e.. :D
Lainaaniin loppuillasta katselin hieman tarkemmin mun etulokareita, siis se sisäpuoli siitä. On vaihdettu lokarit ja maalattu puolitoista vuotta sitten. No, mikäs siellä taas kurkkasi, paltiähän siellä näkyy taas..
Jos ne olisivat vähänkin fiksuja, niin laittaisivat asiakkaalle (siis ehjälle maalipinnalle) 3M kirkas kalvoa lokasuojien sisäpintaan.
Ei siihen mitään teippiä tarvita. Laittaa sen muovisuojuksen joka on facelifteissä vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.06.12 - klo:23:18Ei siihen mitään teippiä tarvita. Laittaa sen muovisuojuksen joka on facelifteissä vakiona.
Jep, just tuossa pällistelin moisia muovisuojuksia yhdessä punaisessa faceliftissa ja ne olikin yllättävän huomaamattomat vaikka auto ei ollut musta. Täytyy hommata varmaan itsellekin nuo. Itse asiassa aika siisti ratkaisu tuohon lokarin reunan suojaamiseen verrattuna siihen että olis sellainen perinteisempi korkealle nouseva roiskeläppä.
LainaaEi siihen mitään teippiä tarvita. Laittaa sen muovisuojuksen joka on facelifteissä vakiona.
Onko se muovi eri osa vai siinä läpässä kiinni? Sellaiset voisi kyllä yrittää saada kaupanpäälliseksi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.06.12 - klo:23:40
Onko se muovi eri osa vai siinä läpässä kiinni? Sellaiset voisi kyllä yrittää saada kaupanpäälliseksi.
Se on ihan erillinen osa joka tulee kiinni siihen läpän yläpuolelle.
LainaaSe on ihan erillinen osa joka tulee kiinni siihen läpän yläpuolelle.
ok, tuleeko se kiinni millä?
LainaaEi siihen mitään teippiä tarvita. Laittaa sen muovisuojuksen joka on facelifteissä vakiona.
No sehän on hyvä! Suositteleppa huollon pojille että tällaisen niille jolla maalit hilseilee. Tällöin ei tarvitse välttämättä maalata koko lokasuojaa vaan riittää paikallinen suojaus & maalaus + muovisuojus päälle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.12 - klo:06:40
Kyllä se nyt on vaan kehdattava. VCDS:llä onnistuis varmaan jos sellaine sattuu olemaan.
Et muista väärin, on tuo mahdollista.
Kyllä tosiaan näin on, soittelin huoltoneuvojalle moottorinlämmitinasioissa niin kysyin asiasta. Kun ajaa lyhyttä ajoa tuo on mahdollista, edellinen auto A4B8 2.0 TDI ei ollut noin "ronkeli", diesel <-> bensiini.
Lainaus käyttäjältä: kamu - 08.06.12 - klo:17:37
Viime syksynä vaihdatin toisen xenonin, joka olisi maksanut jotain pikkasen yli 200. Tulivat vastaan ja maksettavaa jäi luokkaa 120 (-08, ajettu silloin n.70 000). Nyt keväällä paukahti toinen ja itse vaihdettuna saksasta tilattuna lähetyskuluineen tuli maksamaan 45 eur. Ja oli tasan sama poltinkin vielä (taisi olla Philips). Aikaa vaihtoon meni ehkä ihmettelyjen kanssa 20 min. Pääsi tuntipalkoille tuossa ;)
Noin kolme vuotta sitten vaihdoin omaan 5-Golffiin kummatkin xenonit. Ostin polttimot itse netistä ja Philipsin parhaimmat mallit taisi maksaa karvan yli 100 euroa. Asennuksen teetätin VAG-konsernin merkkeihin erikoistuneessa huoltoliikkeessä ja asennus maksoi muistaakseni 1 tunnin työn verran eli noin 60 euroa. Työ sisälsi vielä valojen korkeudensäädön. Onneksi en alkanut itse tekemään, koska purkutyötä oli ainakin tuossa autossa yllättävän paljon. Kahden polttimon vaihto tuli siis maksamaan minimaalisella vaivalla noin 160-170 euroa. Merkkiliikkeessä hinta oli reilusti yli 400e... :o
Uudet kesärenkaat alla, ja ei voi kuin ihmetellä, kuinka hiljaiset ja mukavat nuo 225/40/18 Goodyearit ovat, vanhat Kumhot olivat todella meluisat ja uraherkät vaikka olivat vain sentin leveämmät. Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään ikkunoiden tummennusta, sisälistojen vaihtoa/kalvotusta sekä putkiston vaihtoa v6-koneisten tyyliseen.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:14:59
Uudet kesärenkaat alla, ja ei voi kuin ihmetellä, kuinka hiljaiset ja mukavat nuo 225/40/18 Goodyearit ovat, vanhat Kumhot olivat todella meluisat ja uraherkät vaikka olivat vain sentin leveämmät. Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään ikkunoiden tummennusta, sisälistojen vaihtoa/kalvotusta sekä putkiston vaihtoa v6-koneisten tyyliseen.
Mites kutoskoneisen putkisto eroaa nelimukisesta? Siis loppuosan suhteen, alkuhan tietysti eri.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 09.06.12 - klo:15:02
Mites kutoskoneisen putkisto eroaa nelimukisesta? Siis loppuosan suhteen, alkuhan tietysti eri.
Tässä sedanissa ulostulot vain vasemmalla, kutoskoneissa (ja avantissa) molemmilla puolilla.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:14:59
Uudet kesärenkaat alla, ja ei voi kuin ihmetellä, kuinka hiljaiset ja mukavat nuo 225/40/18 Goodyearit ovat, vanhat Kumhot olivat todella meluisat ja uraherkät vaikka olivat vain sentin leveämmät. Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään ikkunoiden tummennusta, sisälistojen vaihtoa/kalvotusta sekä putkiston vaihtoa v6-koneisten tyyliseen.
Samaa mieltä GY:stä. Ovat todella hiljaiset ja hyvät ajaa. Saattaa seuraavakin kierro olla samaa merkkiä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 09.06.12 - klo:15:51
Samaa mieltä GY:stä. Ovat todella hiljaiset ja hyvät ajaa. Saattaa seuraavakin kierro olla samaa merkkiä?
Näillä kokemuksilla ainakin kyllä, kunhan eivät kulu kovin nopeasti. Harkitsin ensin 245-leveitä mutta onneksi päädyin näihin kapeampiin, varmasti fiksu päätös.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:15:56
Näillä kokemuksilla ainakin kyllä, kunhan eivät kulu kovin nopeasti. Harkitsin ensin 245-leveitä mutta onneksi päädyin näihin kapeampiin, varmasti fiksu päätös.
Kulutusominaisuudet eivät kyllä ole pashaimpia ominaisuuksia. Minullamainakin on jo tämän kesän jälkeen uusien hankkiminen edessä vaikka kilometrejä autolla on takana vasta 38 000.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:14:59
Uudet kesärenkaat alla, ja ei voi kuin ihmetellä, kuinka hiljaiset ja mukavat nuo 225/40/18 Goodyearit ovat, vanhat Kumhot olivat todella meluisat ja uraherkät vaikka olivat vain sentin leveämmät. Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään ikkunoiden tummennusta, sisälistojen vaihtoa/kalvotusta sekä putkiston vaihtoa v6-koneisten tyyliseen.
Miltä tuo 225/40-18 näyttää alla B8:ssa pienemmän kehänsä takia? Itselläkin yhdet sopivat vanteineen varastossa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.06.12 - klo:16:16
Miltä tuo 225/40-18 näyttää alla B8:ssa pienemmän kehänsä takia? Itselläkin yhdet sopivat vanteineen varastossa.
Ikävä kertoa rehellinen mielipide, mutta on tuo 225/40 R18 vähän nihkeän näköinen rengas nelosessa. Pakko kysyä, että miksi et laittanut 225/45 rengasta, kun se olisi pienentänyt renkaan ja lokasuojan rakoa sentillä ja olisi ollut vielä hiljaisempi vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.06.12 - klo:16:57
Ikävä kertoa rehellinen mielipide, mutta on tuo 225/40 R18 vähän nihkeän näköinen rengas nelosessa. Pakko kysyä, että miksi et laittanut 225/45 rengasta, kun se olisi pienentänyt renkaan ja lokasuojan rakoa sentillä ja olisi ollut vielä hiljaisempi vaihtoehto?
Itseäni ei tuo rako häiritse, autoa ei kuitenkaan kovin helposti madaltamaankaan pysty (?) ja en kovin paksuista kumeista tykkää.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:16:59
Itseäni ei tuo rako häiritse,
Muista, että mitarivirhe kasvoi alkuperäiseen kokoon nähden nelisen kilometriä lisää, jotta et jää muiden eteen tulpaksi ;)
Eikö tuo koko ole jo turhan pieni? Olis nyt vaikka 235/40 sopivampi, mielummin juuri tuo Kukkasen mainitsema koko..
Jos ei korkeista kumeista tykkää niin sit alle 19-20" ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 09.06.12 - klo:17:03
Jos ei korkeista kumeista tykkää niin sit alle 19-20" ;D
Ehdottomasti! Nelosen hieno puoli on se, että vakiorengas on sen verran iso, että 19-tuumaisellekin saa vielä kumia päälle.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.06.12 - klo:17:01
Muista, että mitarivirhe kasvoi alkuperäiseen kokoon nähden nelisen kilometriä lisää, jotta et jää muiden eteen tulpaksi ;)
Edelliset renkaat olivat 235/40/18 joten mittarin näyttämä oikeastaan niistä tippui yhdellä.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:17:06
Edelliset renkaat olivat 235/40/18 joten mittarin näyttämä oikeastaan niistä tippui yhdellä.
Nelosen vakiokokohan on 225/50 R17 tai 245/40 R18. Vertaisin siis noihin tuota 225/40 R18 kokoa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.06.12 - klo:17:09
Nelosen vakiokokohan on 225/50 R17 tai 245/40 R18. Vertaisin siis noihin tuota 225/40 R18 kokoa.
Vakiokooksi voisi mielestäni ennemmin määritellä perus business-mallin renkaiden koon, eli 225/55/16, jolloin erotus näihin uusiin on -3km/h. Mutta turha tästä enää on vääntää, renkaat on hankittu ja itse olen tyytyväinen, kuitenkin mukavat ja kohtuullisen taloudelliset ajaa!
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:17:13
Vakiokooksi voisi mielestäni ennemmin määritellä perus business-mallin renkaiden koon, eli 225/55/16,
Toden totta. Foorumi on myrkyttänyt mieleni vanteiden suhteen ja enää ei oikein muista, että vanteita valmistetaan alle 17-tuumaisinakin ::)
Millä alustalla jpvain auto on? Sentillähän tuo rakoa lisää ja ohut kumiosuus korostaa kyllä rakoa, mutta kuvakulmasta riippuen tuo on varmaan ihan ok. Taidan itsekin ajaa Passattini satsin pois kunhan 245/40-18 on jauhettu loppuun.
Täytyy sanoa, että vaimon auto 225/50-17 kesärenkailla on mielyttävä ajaa ja omaan silmään menee vielä ok sekin B8:in alla.
Muuten vaikka autot ovatkin keskenään identtisistä moottorien osalta, on tuntuma täysin erilainen. Toinen on sportti ja toinen herrasmieslaiva näin tiivistäen.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.06.12 - klo:17:58
Millä alustalla jpvain auto on? Sentillähän tuo rakoa lisää ja ohut kumiosuus korostaa kyllä rakoa, mutta kuvakulmasta riippuen tuo on varmaan ihan ok. Taidan itsekin ajaa Passattini satsin pois kunhan 245/40-18 on jauhettu loppuun.
Täytyy sanoa, että vaimon auto 225/50-17 kesärenkailla on mielyttävä ajaa ja omaan silmään menee vielä ok sekin B8:in alla.
Muuten vaikka autot ovatkin keskenään identtisistä moottorien osalta, on tuntuma täysin erilainen. Toinen on sportti ja toinen herrasmieslaiva näin tiivistäen.
Drive select+säätyvä iskunvaimennus, mitähän tuo sitten vastaisi, mielestäni korkeampi kuin sporttialusta kyllä.
Edit: luulen myös, että renkaan reunan muoto korostaa tuota rakoa, sillä tuo kylkihän ei ole suora kuten edellisissä renkaissani.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 09.06.12 - klo:18:27
Drive select+säätyvä iskunvaimennus, mitähän tuo sitten vastaisi, mielestäni korkeampi kuin sporttialusta kyllä.
Edit: luulen myös, että renkaan reunan muoto korostaa tuota rakoa, sillä tuo kylkihän ei ole suora kuten edellisissä renkaissani.
Joo, omassani myös tuo alusta ja sen pitäisi olla sporttialustan korkuinen vaikka jäykempi se ainakin on.
Onko talliisi lisäämät tuoreet kuvat näillä uusilla renkailla?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.06.12 - klo:18:46
Joo, omassani myös tuo alusta ja sen pitäisi olla sporttialustan korkuinen vaikka jäykempi se ainakin on.
Onko talliisi lisäämät tuoreet kuvat näillä uusilla renkailla?
Niissä kuvissa vielä vanhat renkaat alla, otan uusia kunhan ehdin ja kelit tästä paranevat!
Osaako joku sanoa, miksi tässä FL:ssä on Passarin sumuvalot ja keulan alaosa. Mielestäni FL:ssä mentiin aivan metsään. Hieman tuli jo autokuumetta, kun kuulin, että FL on tulossa, mutta ei tule tätä nykyistä mallia meidän talliin...ainakaan vielä. Maski on ihan ok, mutta muuten ei kovin hyvä FL. :(
Käytin alla nuo puhumani alikoko 225/40 18":set ja eipä tartte ajella niitä Audissa pois, kun vetelevät urissa kuin mikä. :o Pahemmin kuin etuveto-Passatissa.
Renkaat on Falkenit vaikkakin pyöreäolkaiset. Vanne 7,5" ET 37.
No, tulipahan kokeiltua ja todettua aika äänekkäiksi ja tahmeiksi vierimään kapeudestaan huolimatta (niin ne oli Passatissakin). Ainut mikä oli yllätys, että tuo vaimonkin Audi muuttui ohjaukseltaan tarkemmaksi verrattuna uusiin hiljaisiin ja kevyesti vieriviin Nokian Hakka Blue 225/50-17 kumeihin. Renkaissa on eroja.. :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-N81xCUb49A0/T9OyRj4TlcI/AAAAAAAAAuc/gNSHQNLgo64/s640/TDmonzaR.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-DIKK1d2R5fU/T9NpYZSEgaI/AAAAAAAAAuI/-WV2G8B8qc4/s640/audi.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 09.06.12 - klo:23:10
Osaako joku sanoa, miksi tässä FL:ssä on Passarin sumuvalot ja keulan alaosa.
Mitä passattia / FL nelkkua sä oot katellu?
Jossain jutskattiin mustasta ja sen sopivuudesta aanelkkuun, parin päivän sisään nähnyt uudet A4 ja A6 farkut mustina, Black Optic:eilla varustettuina ja sopivan läyhillä vanteilla ( A4 -19" mustat punaisella raidalla/ A6 -se hollowspoken 19" tarvikeversio) ja täytyy sanoa että puhuttelevan näköisiä olivat vaikka itse en mustan päälle perustakaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 09.06.12 - klo:23:10
Osaako joku sanoa, miksi tässä FL:ssä on Passarin sumuvalot ja keulan alaosa. Mielestäni FL:ssä mentiin aivan metsään. Hieman tuli jo autokuumetta, kun kuulin, että FL on tulossa, mutta ei tule tätä nykyistä mallia meidän talliin...ainakaan vielä. Maski on ihan ok, mutta muuten ei kovin hyvä FL. :(
Siis ilmeisesti Passatia tarkoitettiin. Mikäs vika on Passatin sumuvaloissa ja keulan alaosassa ??? (jos niissä jotain yhtäläisyyttä haluaa nähdä A4 FL muotoiluun).
Muuten tuohon facelift versus prefaceliftiin kommenttina ... kun näkee ne vierekkäin niin kyllähän prefacelift on lähes kuin kivikaudelta FL:ään verrattuna :) (mutta ei anneta sen häiritä, kyllä se vielä menettelee)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.06.12 - klo:20:09
Siis ilmeisesti Passatia tarkoitettiin. Mikäs vika on Passatin sumuvaloissa ja keulan alaosassa ??? (jos niissä jotain yhtäläisyyttä haluaa nähdä A4 FL muotoiluun).
Muuten tuohon facelift versus prefaceliftiin kommenttina ... kun näkee ne vierekkäin niin kyllähän prefacelift on lähes kuin kivikaudelta FL:ään verrattuna :) (mutta ei anneta sen häiritä, kyllä se vielä menettelee)
Aivan vierekkäin ei ole tullut näjtyä, mutta samalla parkkiksella samaan aikaan. Minusta FL ei näytä sen modernimmalta. Hieman oli pettymys tämä päivitys. Toisaalta hyvä näin, koska ei herännyt autokuumetta ja pitäisi kämppää laittaa, joten ei tule ongelmia rahoituksen kanssa, kun ei tarvi molempia yhtä aikaa hoitaa. :D
Wilburi, ettei vaan ole näitä pihlajanmarja juttuja, siis happamia... :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 10.06.12 - klo:20:21
Wilburi, ettei vaan ole näitä pihlajanmarja juttuja, siis happamia... :D
Vähän sama fiilis tuli mulle...
:D
FL on sen verran hienompi että pre-mallia ei viitsi enää ottaa edes käytettynä...
Tai sitten ei hienompi, mutta tietoisuus uudemmasta mallista joidenkin päässä estää vanhan hommaamisen..
Ja juu, quattroton A4 on sellainen vähän säälittävä yhdistelmä ei mitään mistään.. ;D
Onhan asia noinkin. Quattro-lisän joutunee seuraavalla kerralla hyväksymään, mutta onneksi vielä ei ole pakko ostaa samalla arpalaatikkoa. ;D
Maskin teippauksesta / maalauksesta on jonkin verran sekalaista juttua olemassa mutta osaako joku suoraan sanoa missä ja millä hinnalla saisi tuon faceliftatun maskinreunuksen mustaksi Helsingin suunnalla? Itse en osaisi edes puskuria irroittaa joten täyspalvelu olisi suotavaa.
Autonvaihto edessä ja leikittelen ajatuksella josko kuitenkin kallistuisin A4:ään. Musta optiikkapaketti tulee vähän turhan kalliiksi. Luulisi halvemmallakin saavan.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 12.06.12 - klo:19:11
Maskin teippauksesta / maalauksesta on jonkin verran sekalaista juttua olemassa mutta osaako joku suoraan sanoa missä ja millä hinnalla saisi tuon faceliftatun maskinreunuksen mustaksi Helsingin suunnalla? Itse en osaisi edes puskuria irroittaa joten täyspalvelu olisi suotavaa.
Autonvaihto edessä ja leikittelen ajatuksella josko kuitenkin kallistuisin A4:ään. Musta optiikkapaketti tulee vähän turhan kalliiksi. Luulisi halvemmallakin saavan.
Kyseessä on alle 2 % lisäkustannus uuden A4 kokonaishintaan. Turhan kallista?! Taitaa jäädä leikittelyksi ::).
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 13.06.12 - klo:00:13
Kyseessä on alle 2 % lisäkustannus uuden A4 kokonaishintaan. Turhan kallista?! Taitaa jäädä leikittelyksi ::).
Tuota kaikki sanovat, että kun ostaa kalliin auton niin mikään lisävaruste ei tunnu siinä kalliilta ja ikäänkun pitäisi silloin voida maksaa kaikista varusteista pohjattomia summia :D Laitetaanpas tuosta tuo 2% lisää, sitten renkaista toinen samanlainen ym. niin kyllä hintaa alkaa kertymään...
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 13.06.12 - klo:00:13
Kyseessä on alle 2 % lisäkustannus uuden A4 kokonaishintaan. Turhan kallista?! Taitaa jäädä leikittelyksi ::).
Minusta 2% auton hinnasta on melko kova hinta siitä, että maskin reuna ei ole kromattu.
Jos ei ole peukalo keskellä kämmentä niin noita muutoksia saa aikaiseksi varsin pienellä rahalla, omaan B7:aan sain originellin mustan maskin kotiinkannettuna 130 egeen ja vanha meni vaihdossa päittäin materiaaliin josta ensin huudettiin kahta sataa euroa. 8)
Toki tuossa maskinvaihdossa sain menemään illan jos toisenkin rauhassa väkertämällä, sain siinä sivussa mustattua ajovalotkin.
Paljonkos mustaoptiikkapaketti maksaa faceliftiin ja mitä siihen kuuluu? Onko niinkuin prefaceliftissä että käytännössä vain mustakehyksinen maski.
Ainakin prefaceliftiin sai/saa alkup. mustakehyksisen maskin varaosatiskiltä, muutama vuosi sitten oli jotain 375eur muistaakseni.
Jos sen orkkismaskin jossain teippauttaa tai varsinkin maalauttaa niin saattaa päästä vähän edullisemmin mutta tuskin siinä kovin montaa kymppiä säästää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.06.12 - klo:10:54
Paljonkos mustaoptiikkapaketti maksaa faceliftiin ja mitä siihen kuuluu? Onko niinkuin prefaceliftissä että käytännössä vain mustakehyksinen maski.
Ainakin prefaceliftiin sai/saa alkup. mustakehyksisen maskin varaosatiskiltä, muutama vuosi sitten oli jotain 375eur muistaakseni.
Jos sen orkkismaskin jossain teippauttaa tai varsinkin maalauttaa niin saattaa päästä vähän edullisemmin mutta tuskin siinä kovin montaa kymppiä säästää.
Maski tuli pelkästään tuossa mustaoptiikkapaketissa. Huomioitavaa kuitenkin että koko maski on täysin musta ei vaan pelkästään kehykset. Verollinen hinta 753,87, - 851,25,.
^joo noinhan se on prefacelifissäkin, itse maskikin on musta (matta). Kysäise paljonko maski maksaa varaosatiskillä, ainakin prefaceliftissä se on ihan järkevän hintainen.
pois
Tässä tullu (taas) vähän aikaa nettiautoa pyöriteltyä ni tuli vastaan pari ostettavaakin yksilöä noiden ainaisten liisareiden keskellä:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4767266 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4767266)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4743623 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4743623)
Varusteet on molemmissa ihan kohdillaan kun bingobongot, sporttijakkarat -ja ratti, metalliväri, kiiltolistat, urheilualusta löytyy molemmista. :)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 17.06.12 - klo:23:19
Varusteet on molemmissa ihan kohdillaan
Hinnat välttämättä ei, varsinkin eka todella kallis 4 v. vanhaksi autoksi.
Toisella audi-saitilla on vastaava sedan 2011 mallisena reilu 40 te, siinä hinta enempi kuin kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.06.12 - klo:23:29
Hinnat välttämättä ei, varsinkin eka todella kallis 4 v. vanhaksi autoksi.
Toisella audi-saitilla on vastaava sedan 2011 mallisena reilu 40 te, siinä hinta enempi kuin kohdallaan.
Tämä ilmeisesti.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4873889 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4873889)
Mutta tuossa ei ole B&O:ta, ja on sedan ;)
Hinta kyllä aika kohdallaan..
Viikolla kävin tämän koeistumassa ja vaikutti oikein kiinnostavalta:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4730264 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4730264)
Varusteet oli lähes omien mieltymyksien mukaiset.
Aikamoista hajontaa A4:n hinnoissa.
Sama tuli todettua kun olen pyytänyt pääkaupunkiseudulta muutamia vaihtotarjouksia pariin eri autoon muutaman viime kuukauden aikana. Käteistarjouksen ja vaihtoautotarjouksen hintaeron haitari omasta autostani on ollut 10 000 euroa, välillä 35 000 ja 45 000 euroa. Autona on siis 17 000 ajettu 2011 A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic.
Paras tarjous tuli niin että myyjä vilkaisi täysin hiekan peitossa ollutta autoani. Olin tullut suoraan maaseudun hiekkateiltä, enkä ollut ehtinyt pestä autoani kun kävin autokaupassa ex tempore. Huonoin tarjous taas oli koeajon aikana tapahtuneen syynäyksen jälkeen, vaikka auto oli silloin ihan esittelykunnossa. Vaihtotarjouksen hyvyys tuntuukin siis olevan käänteisesti verrattavissa autokaupan rakennuksen lasipinta-alaan, eikä oman auton kuntoon.
Mitä nyt olen liikkeitä katsellut ja kierrellyt ja kysellyt..
Nyt on näiden A4:sten kohdalla ostajan markkinat, ja nimeomaan suoranostajan markkinat...
Hyvä esimerkki oli tuossa taannoin eräs 2.0TFSI q Stron Avantti Airportilla.. Hintalappu 38500(noin), ja suoraostotarjous "tutulta" myyjältä.. 34500.. Toinen samantyyppinen, mutta sedan ja manuaali oli kans vastaavanlainen, tosin hintalappu 39500 ja olis lähteny alle 36000e...
Tänään tuli oikein huolella vertailtua omaa kulkinetta FL:ään. Sattui CM:ssä viereen samanlainen ja saman värinen FL. Aikani, kun vertailin omaani tähän uuteen, niin en edelleenkään pidä FL:ää hienompana. Sumuvalot ovat yksinkertaisesti rumat uudessa mallissa. Muutenkin erot ovat todella pieniä ja rajoittunevat sumareiden lisäksi maskiin ja takaosan pokkaukseen. Ssälläkään ei näkynyt muuta eroa kuin ratin pyöreämpi keskiö. Ehkä silmä tottuu tuohon FL:ää...tai sitten ei? ;D
Aika pitkä aika on ollut silmällä jo aikaa tottua eikä FL näytä edelleenkään kovin onnistuneelta...tai sanotaanko, että suorastaan liian vaatimattomalta. :(
^Etkö ajovaloissa huomannut mitään eroavaisuutta ::). Ne minusta on silmiinpistävin muutos vanhaan ja samalla se muutos mikä tekee prefaceliftistä vanhan näköisen.
Ja, sehän oli tosiaan "vaan" facelift ja facelifteissähän muutokset ei yleensä mitään järisyttäviä ole. Yleensä etu- ja takavalot uusiksi ja thats it.
Kyllä sisustassa on muitakin eroja kuin ratti. Itse ainakin huomasin jokin aika sitten kun pikaisesti silämilin FL:n sisustaa. Ovi- ja muut sisustan listat on tummempaa harmaata ämpärimuovia kuin prefaceliftissa. Kojelaudan muovit on eri tavalla muotoillut, lisäksi siinä oli kromilistaa MMI:n ja mittareiden ympärillä. Lasinnostimissa alumiinikoristeet. Saattoi olla vielä jotain muutakin.
Se uusi pyörekeskiöinen ratti taas minusta on paljo parempi kuin vanha, joka lienee ollut samaa designia jo B7:sta lähtien ja näyttääkin kyllä tosi vanhalta jo. Tuo pyöreäkeskiöinen on paljon sporttisempi. Täytyykin katsella jos niitä tulee ebayhyn myyntiin niin täytyy harkita ratin päivittämistä taas.
Olin parkkihallissa ja kummassakaan autossa ei ollut valot päällä, joten niihin ei tullut kiinnitettyä huomiota. Tiedän toki, että muutokset ovat hyvin maltillisia, mutta silti odottaisi hieman suurempia muutoksia. Sisälle ei kunnolla nähnyt, joten en osaa noista listoista oikein sanoa mitään. Ratista olen siltä osin samaa mieltä, että se jossa on tasainen alaosa on todella hieno se pyöreämpi ei ole sen kummallisempi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.06.12 - klo:15:48
Olin parkkihallissa ja kummassakaan autossa ei ollut valot päällä
Tuo on muuten aika oleellinen pointti, eli pre-FL näyttää paremmalta silloin kun etujouluvalot ei ole autossa päällä...vaikka ei faceliftinkään huomiovalosotkun muotoilu silmiä hivele.
Itse en kyllä yhtään tajua mikä idea nyky-Audien valojen muotoilussa on; varsinkin uudessa A6:ssa (http://www.exklusiv-muenchen.de/wp-content/uploads/2011/03/Audi-A6.jpg) DRL:t on tosi omituisen muotoiset
Tulipa kesäloman ratoksi koeajettua faceliftattu S-line A4:nen.
Kyseessä maahantuojan lanseerauksessa varustelema yksilö, joita on myynnissä ympäri Suomea identtisillä varusteilla. Moottorina tuttu ja turvallinen 2.0 tfsi S-tronic ja quattro.
Autossa siis molemmat S-line paketit, High navigaattori, Sound-system, monitoimiratti vaihtoläpyköillä, Drive-select, monialueilmastointi, ja jotain pientä. Isona puutteena on peruutustutkan ja drive holdin puute. (johtuen siis lanseerauspaketista, ei business)
Lisäksi autossa oli 19" alkuperäiset rotor vanteet.
Väriyhdistelmä on periaatteessa tosi hieno, vaikka en suurin harmaiden autojen ystävä olekaan. Etenkin vanteet sopivat tähän väriin hienosti. Mutta jotenkin ulkonäöllisesti autosta jäi vähän "harmaa" kuva, S-line ulkopaketti tuo jotain lisää, mutta jotenkin en pidä tätä uutta yhtä onnistuneena kuin alkuperäistä B8:sia. Ei siis mitenkään ruma tai mitään, mutta jotenkin linjat eivät kohtaa yhtä hyvin keulassa + pyöreät sumarit olivat onnistuneemmat.
Ajossa ei tullut mitään suuria yllätyksiä, moottori on riittävä ja vaihteisto toimii hyvin. Drive select on oikeasti ihan hyödyllinen kapistus, etenkin ohjauksen raskaus muuttui selkeästi vaihdettaessa moodia.
Uudistuneessa navissa grafiikat ja toimivuus on tosi hyvällä tasolla ja äänikomennoistakin oli jotain hyötyä. Samoin navigointinäyttö mittaristossa oli mukavan kolmiulotteinen.
Kokonaisuudessaan hyvä paketti, mutta hieman mauton ja ehkä jo nähty. Jos vaihtoehtona olisi karvalakki A5 ja tämä, olisi valinta melkein A4.
A4 on siis edelleen hyvä paketti, missä sopivasti mukavuutta ja sporttisuutta, etenkin S-line alustoineen viimeistelee sopivasti kokonaisuuden.
Tosiaan näitä vastaavia on tarjolla samaan hintaan ympäri Suomea, joten mars kaupoille ;)
BTW. Liikkeessä oli mielenkiintoisesti varustettu uusi A6 --> Sline ulkopaketit+navit+vaikka mitä = hinta 91000E, ja peruspenkit (ei siis edes urheilupenkkejä!!!) Oli ilmeisesti jäänyt liikkeelle käteen, kun kauppoja ei ollut syntynyt ostajan kanssa! Voipi ostajakunta olla vähän vähissä ilman nahkapenkkejä...
Ajoin viime viikon to aamun juuri samanlaisen esittelyauton perässä VW-auton kohdalla Herttoniemessä ja pidin tuota ulkoista valintaa hyvin onnistuneena. Sisällä jos olisi ruskeat ja vaaleat sporttinahat niin siihen tulisi vielä lisää arvokkuutta.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 17.06.12 - klo:23:19
Tässä tullu (taas) vähän aikaa nettiautoa pyöriteltyä ni tuli vastaan pari ostettavaakin yksilöä noiden ainaisten liisareiden keskellä:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4767266 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4767266)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4743623 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4743623)
Varusteet on molemmissa ihan kohdillaan kun bingobongot, sporttijakkarat -ja ratti, metalliväri, kiiltolistat, urheilualusta löytyy molemmista. :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.06.12 - klo:23:29
Hinnat välttämättä ei, varsinkin eka todella kallis 4 v. vanhaksi autoksi.
Toisella audi-saitilla on vastaava sedan 2011 mallisena reilu 40 te, siinä hinta enempi kuin kohdallaan.
Tämä sfäärinsininen avant oli veljeni edellinen auto, ensirekisteröinti oli 10/2008 (ei 06/2008). Olisivat nyt voineet ilmoittaa että lisävaruusteena on B&O sound system ja Eberi-lämmitin.
Vaihtohetkellä 30.3 kilometrejä oli n. 37 000, ovat näköjään itse käyttäneet sitä 5-6000 km:n verran.
Hyvityshinta vaihdossa A6:een oli 35800 ,, siitä voisi päätellä kuinka paljon on tinkimisvaraa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.06.12 - klo:18:53Tämä sfäärinsininen avant oli veljeni edellinen auto, ensirekisteröinti oli 10/2008 (ei 06/2008). Olisivat nyt voineet ilmoittaa että lisävaruusteena on B&O sound system ja Eberi-lämmitin.
Vaihtohetkellä 30.3 kilometrejä oli n. 37 000, ovat näköjään itse käyttäneet sitä 5-6000 km:n verran.
Hyvityshinta vaihdossa A6:een oli 35800 ,, siitä voisi päätellä kuinka paljon on tinkimisvaraa. ;)
Jotenkin auto näyttikin tutulta, vanteet on vissiin siun vanhasta Kvartsinharmaasta sedan-nelosesta? Kai pitäs mennä sanomaan isälle että menis hieromaan kauppoja ko. yksilöstä. ;D
Lainaus käyttäjältä: toniv - 18.06.12 - klo:16:18
Tulipa kesäloman ratoksi koeajettua faceliftattu S-line A4:nen.
Kyseessä maahantuojan lanseerauksessa varustelema yksilö, joita on myynnissä ympäri Suomea identtisillä varusteilla. Moottorina tuttu ja turvallinen 2.0 tfsi S-tronic ja quattro.
Autossa siis molemmat S-line paketit, High navigaattori, Sound-system, monitoimiratti vaihtoläpyköillä, Drive-select, monialueilmastointi, ja jotain pientä. Isona puutteena on peruutustutkan ja drive holdin puute. (johtuen siis lanseerauspaketista, ei business)
Lisäksi autossa oli 19" alkuperäiset rotor vanteet.
Väriyhdistelmä on periaatteessa tosi hieno, vaikka en suurin harmaiden autojen ystävä olekaan. Etenkin vanteet sopivat tähän väriin hienosti. Mutta jotenkin ulkonäöllisesti autosta jäi vähän "harmaa" kuva, S-line ulkopaketti tuo jotain lisää, mutta jotenkin en pidä tätä uutta yhtä onnistuneena kuin alkuperäistä B8:sia. Ei siis mitenkään ruma tai mitään, mutta jotenkin linjat eivät kohtaa yhtä hyvin keulassa + pyöreät sumarit olivat onnistuneemmat.
Ajossa ei tullut mitään suuria yllätyksiä, moottori on riittävä ja vaihteisto toimii hyvin. Drive select on oikeasti ihan hyödyllinen kapistus, etenkin ohjauksen raskaus muuttui selkeästi vaihdettaessa moodia.
Uudistuneessa navissa grafiikat ja toimivuus on tosi hyvällä tasolla ja äänikomennoistakin oli jotain hyötyä. Samoin navigointinäyttö mittaristossa oli mukavan kolmiulotteinen.
Kokonaisuudessaan hyvä paketti, mutta hieman mauton ja ehkä jo nähty. Jos vaihtoehtona olisi karvalakki A5 ja tämä, olisi valinta melkein A4.
A4 on siis edelleen hyvä paketti, missä sopivasti mukavuutta ja sporttisuutta, etenkin S-line alustoineen viimeistelee sopivasti kokonaisuuden.
Tosiaan näitä vastaavia on tarjolla samaan hintaan ympäri Suomea, joten mars kaupoille ;)
BTW. Liikkeessä oli mielenkiintoisesti varustettu uusi A6 --> Sline ulkopaketit+navit+vaikka mitä = hinta 91000E, ja peruspenkit (ei siis edes urheilupenkkejä!!!) Oli ilmeisesti jäänyt liikkeelle käteen, kun kauppoja ei ollut syntynyt ostajan kanssa! Voipi ostajakunta olla vähän vähissä ilman nahkapenkkejä...
Tuo fl S-Line tingentangeleilla on aika namu, ilman pakettia mielestäni vanha parempi
olisko jossain kuva fl:stä niin että olis vierekkäin S-line ja ei-Sline, keulakuva, sais vähän käsitystä millainen ero niissä on.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.06.12 - klo:21:26
olisko jossain kuva fl:stä niin että olis vierekkäin S-line ja ei-Sline, keulakuva, sais vähän käsitystä millainen ero niissä on.
S-Line
(http://www.utvdrive.co.uk/fs/img/stock/125/rs-597x448/audi-a4-354715_3.jpg)
Vakio
(http://farm8.staticflickr.com/7218/7393035758_8c721180fa.jpg)
Vähän huonot kuvat mutta siis nuo "kidukset" tms. menee just eripäin kun vanhassa B8:sissa. Vanhassa S-Linessä sumarikehykset lähti tuollain melko samalla tavalla "leviämään" ylöspäin kun nykyisessä vakiossa :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.06.12 - klo:18:53
Tämä sfäärinsininen avant oli veljeni edellinen auto, ensirekisteröinti oli 10/2008 (ei 06/2008). Olisivat nyt voineet ilmoittaa että lisävaruusteena on B&O sound system ja Eberi-lämmitin.
Vaihtohetkellä 30.3 kilometrejä oli n. 37 000, ovat näköjään itse käyttäneet sitä 5-6000 km:n verran.
Hyvityshinta vaihdossa A6:een oli 35800 ,, siitä voisi päätellä kuinka paljon on tinkimisvaraa. ;)
Itsekin katselin tätä yksilöä muutamankin kerran netin välityksellä ja kiinnitin huomiota varusteluun ja vanteisiin. Arvelin, ettei taida olla pertti perusinsinöörin perusliisari :) Vaikka Keskosta en tykkääkään niin jostain syystä nämä aanelkut kiehtovat (käytettynä). Jos Skoda menisi lunastukseen (mitä en toivo enkä tavoittele), voisin esim. tällaista ajatella hyvinkin.
On niitä liisareitakin joka lähtöön, oma A4 erottuu (edukseen) firman muista A4-liisareista. Ja hintaeroa/kk ei ole niin paljoa että siitä kukaan köyhtyisi
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 18.06.12 - klo:22:05
Vähän huonot kuvat mutta siis nuo "kidukset" tms. menee just eripäin kun vanhassa B8:sissa. Vanhassa S-Linessä sumarikehykset lähti tuollain melko samalla tavalla "leviämään" ylöspäin kun nykyisessä vakiossa :)
Jep, siltä näyttää, menee just päinvastoin kuin prefaceliftissa. Tuon FL perusmallin sumariritilät on kyllä paremman muotoiset kuin S-linessa, mutta puskurin alaosa/"alahuuli" taas S-linessa paremmannäköinen. Prefaceliftissä on kyllä S-linepuskuri kaikkiaan paljon paremman näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.06.12 - klo:22:34
Jep, siltä näyttää, menee just päinvastoin kuin prefaceliftissa. Tuon FL perusmallin sumariritilät on kyllä paremman muotoiset kuin S-linessa, mutta puskurin alaosa/"alahuuli" taas S-linessa paremmannäköinen. Prefaceliftissä on kyllä S-linepuskuri kaikkiaan paljon paremman näköinen.
Njoo tuo uus FL S-Line kyllä vähän näyttää kun sillä olis posket levällään ja puuhkuttas. Jotenkin tuo uus S-Line on tumman värisenä paljon paremman näkönen, kun taas tuo valkoinen on kyllä paremman näkönen pre-FL S-Linenä
Hyvä, parempi, paras, tässähän menee ihan sekaisin...
Tuota facelift S-linen keulaa on vielä hankalampi erottaa vakiosta kuin prefaceliftissa.
^ Niijust, ei merkittävästi kyllä ilme muutu.
Aika kiemuroita nuo uudet DRL:t on kautta linjan. Q3:ssa on tähän mennessä tyylikkäimmät.
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 18.06.12 - klo:22:13
On niitä liisareitakin joka lähtöön, oma A4 erottuu (edukseen) firman muista A4-liisareista. Ja hintaeroa/kk ei ole niin paljoa että siitä kukaan köyhtyisi
Piti oikein vakoilla, millaisesta liisarista on kyse ja kyllä vain erottuu edukseen. Mukava huomata että kaikki eivät tyydy niihin "perusbisneksiin". Kyllä A4 on ollut perusmallinakin hyvä mutta varustelulla moottorista alkaen homma muuttuu mielenkiintoiseksi. Kävin lopputalvesta katselemassa fl-aanelkkua mutta ajolle en päässyt (en kysynyt eikä kukaan tullut juttusille). Katselin avantin takakonttia ja jäin miettimään, miten homma menee, jos haluaa kuormata kontin kattoon asti (tietenkin verkon kanssa)? Suojaverho näytti kulkevan sellaisia uria pitkin mutta kai sen saa pois tieltä kuitenkaan kokonaan irrottamatta?
^suojaverhon saa pois tieltä kun sen irrottaa niistä urista ja antaa sen rullautua kiinni sinne kontin etuosaan.
No niinpä tietenkin :). En tullut ajatelleeksi. Tässä näkyy palstan vahvuus, tietoa löytyy melkein reaaliajassa.
Ja tarvittaessahan sen rullan saa otettua kokonaan pois jos on tiellä. Ja kattoon (taka- tai etupenkkien taakse) saa toki vedettyä väliverhon, niin kattoon asti pakatut tavarat eivät valu kabiinin puolelle.
Onkos kenelläkään kokemusta uuden farkun takapuskurin helman vaihdosta tälläseen?
Myynti-ilmossa mainitaan että käy s-line puskuriin, mutta onkohan toi saman kokonen sen vanhan kanssa eli meneekö ns heittämällä paikoilleen myös normi puskuriin?
http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Spoiler-Diffusor-S-Line-Heckschurze-NEU-B8-/330612462510?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfa09d3ae#ht_952wt_956 (http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Spoiler-Diffusor-S-Line-Heckschurze-NEU-B8-/330612462510?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfa09d3ae#ht_952wt_956)
Eilen löytyi eturenkaasta ruuvi, joka päästeli hissuksiin ilmoja ulos.
Kävin paikkuuttamassa renkaan Teknorenkaassa. Siellä tuli juttua ilmanpaineista. Ohjekirja sanoo 2.0 bar normaalikuormalla.
Olen käyttänyt 2.3 bar paineita. Renkaanvaihtaja sanoi se olevan liian vähän ja laittoi kaikkiin renkaisiin 2.7 bar.
Renkaat on vakiot 225x50 17. Mitä paineita käytätte? Paljonko nostatte ns. ohjepaineista?
^Itsellä on 245/40R18-renkaissa tällä hetkellä 2,8 bar joka nurkassa. Tuo tuntuu aika passelilta. Tehtaan jäljiltä oli 3,0 bar.
245/35R19 ja paineita renkaissa 2.8. Samaa suositeltiin rengasliikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 19.06.12 - klo:16:30
Onkos kenelläkään kokemusta uuden farkun takapuskurin helman vaihdosta tälläseen?
Myynti-ilmossa mainitaan että käy s-line puskuriin, mutta onkohan toi saman kokonen sen vanhan kanssa eli meneekö ns heittämällä paikoilleen myös normi puskuriin?
http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Spoiler-Diffusor-S-Line-Heckschurze-NEU-B8-/330612462510?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfa09d3ae#ht_952wt_956 (http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8K-Spoiler-Diffusor-S-Line-Heckschurze-NEU-B8-/330612462510?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfa09d3ae#ht_952wt_956)
Niin, siis tuohan oli pre-faceliftin S-line orkkis takadiffuusori. Ei käy normipuskuriin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.06.12 - klo:17:36
Niin, siis tuohan oli pre-faceliftin S-line orkkis takadiffuusori. Ei käy normipuskuriin.
Ok, eli niissä on siis jotain eroa. Osaisitko sanoa mitä?
Niin siis prefa
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 19.06.12 - klo:17:44
Ok, eli niissä on siis jotain eroa. Osaisitko sanoa mitä?
Vakio- ja S-linetakapuskureissa tuo diffuusorin aukko on ihan erimuotoinen, samoin kuin koko puskuri. Tässä muutama vertailukuva.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Avant_takapuskurit_1.jpg)(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A4_Avant_takapuskurit_2.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/vertailu.jpg)
Noissa kaikissa linkittämissäsi kuvissa on erilainen takapuskuri kun mun autossa on.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 19.06.12 - klo:19:06
Noissa kaikissa linkittämissäsi kuvissa on erilainen takapuskuri kun mun autossa on.
Niin, siis onko sulla nyt facelift vai vanhempi malli eli pre-facelift?
- Jos on pre-facelift eli vanhempi malli (eli tuommoinen kun nuo kuvat tuossa yläpuolella) niin tuo ebayn diffuusori ei käy siihen vakiopuskuriin.
- Taas jos sulla on facelift-malli, eli uudempi malli, niin se ebayn diffuusori ei edelleenkään käy sinun autoosi, koska se on tarkoitettu pre-faceliftmalliin, eli vanhempaan.
Mulla on facelift ja siinä on tuon diffuusorin muoto hyvinkin lähellä tuota vanhaa s lineä (noin äkkiseltään katsottuna), siksi kokemuksia asiasta kyselin.
Ilmeisesti niitä ei kuitenkaan kellään ole, pelkkiä arvailuja vain.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 19.06.12 - klo:19:16
Mulla on facelift ja siinä on tuon diffuusorin muoto hyvinkin lähellä tuota vanhaa s lineä (noin äkkiseltään katsottuna), siksi kokemuksia asiasta kyselin.
Ilmeisesti niitä ei kuitenkaan kellään ole, pelkkiä arvailuja vain.
Aha ok, en ole ihan nähnyt kunnolla millainen on faceliftin perä. Mutta ihmettelisinpä jos tuo siihen kävisi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.06.12 - klo:19:19
Aha ok, en ole ihan nähnyt kunnolla millainen on faceliftin perä. Mutta ihmettelisinpä jos tuo siihen kävisi.
Joo ei se taida käydä. Ainakin "diffuusorin" yläosan pokkaus on ihan erilainen, ehkä muutenkin. Noh eipä tarvii sitten enään tolla modauksellakaan päätään vaivata.
Olikos tuo alin valkoinen a4 pahastikkin kärsinyt kun peltipajan pihassa tossa kuvassa seisoskelee?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 19.06.12 - klo:19:32
....Olikos tuo alin valkoinen a4 pahastikkin kärsinyt kun peltipajan pihassa tossa kuvassa seisoskelee?
Se on tuo mun auto. Pösö ajoi perään ja tuskin havaittavat jäljet jäi takapuskuriin. Puskuri meni kuitenkin vaihtoon ja laitettiin samalla tuo S-line takapuskuri siihen vakion tilalle. Eli ei siinä ole muuta kuin takapuskuri vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.06.12 - klo:19:35
Se on tuo mun auto. Pösö ajoi perään ja tuskin havaittavat jäljet jäi takapuskuriin. Puskuri meni kuitenkin vaihtoon ja laitettiin samalla tuo S-line takapuskuri siihen vakion tilalle. Eli ei siinä ole muuta kuin takapuskuri vaihdettu.
Mutta se keula taitaa olla vieläkin päivittämättä? :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.06.12 - klo:19:38
Mutta se keula taitaa olla vieläkin päivittämättä? :D
Nii-o :-[ . Sunnuntaina piti tehä ja puskuri oli jo nostettu terassille hommaa varten. Satoi kuitenkin vettä koko päivän. Uus yritys joskus juhannuksena ehkä jos säät sallii.
Tulin reissusta ja huomasin, että kuskin puolen roiskeläpästä valuu nestettä ja sisälokarikin yläpuolelta märkä. Kondensiovettä, tukos?
Lainaus käyttäjältä: MarkoHoo - 20.06.12 - klo:20:53
Tulin reissusta ja huomasin, että kuskin puolen roiskeläpästä valuu nestettä ja sisälokarikin yläpuolelta märkä. Kondensiovettä, tukos?
Pahanlaatuinen, merkkiliike tuskin löytää vian :D.
mites kun joissakin saman vuosimallin a4 2,0 guattroissa esim vm2010,toisissa on putket molemmin puolin perää ja toisissa vaan toisella puolella pikkuiset putket,onko toi jokin varustemalliero vai?!
Lainaus käyttäjältä: supe - 28.06.12 - klo:22:23
mites kun joissakin saman vuosimallin a4 2,0 guattroissa esim vm2010,toisissa on putket molemmin puolin perää ja toisissa vaan toisella puolella pikkuiset putket,onko toi jokin varustemalliero vai?!
Avantissa molemmilla puolin, sedanissa vasemmalla tuplaputket. Näin siis vakiovehkeissä. Eräät tälläkin palstalla ovat asentaneet putket molemmille puolille.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 28.06.12 - klo:22:28
Avantissa molemmilla puolin, sedanissa vasemmalla tuplaputket. Näin siis vakiovehkeissä. Eräät tälläkin palstalla ovat asentaneet putket molemmille puolille.
Juurikin näin ja lisäyksenä myös 2,0 tq flexfueleissä sedan&avant putket molemminpuolin..
Onko joku irroitellut peilejä, lähteekö pelkästään kampeamalla vai onko jotain kikkoja?
Peilin kuoret vaihdossa ja sen verta katselin että jostakin on keskeltä kiinni...
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 29.06.12 - klo:15:39
Onko joku irroitellut peilejä, lähteekö pelkästään kampeamalla vai onko jotain kikkoja?
Peilin kuoret vaihdossa ja sen verta katselin että jostakin on keskeltä kiinni...
Peilinlasi pitää ensin irrottaa. Käännä se niin että ulkoreunalla on mahd. suuri rako peilinlasin ja kotelon välillä ja samoin alapuolella. Siitä sitten kampemaan jollain muovityökaluilla sieltä välistä lasia irti joka on kiinni keskiosastaan sellaisessa ympyränmuotoisessa kiekossa. Koita saada se työkalun pää työnnettyä mahd. lähelle sitä peilinlasin keskustaa siellä takapuolella ja sitten vaan kampeamaan. On todella tiukassa ja saattaa hirvittää välillä että kohta napsahtaa lasi halki. Lasin takapuolella on kuitenkin muovilevy joka suojaa sitä kuitenkin aika hyvin (kaverilla B6:ssa napsahti peilinlasit halki kun siellä lasin takapuolella ei ollut mitään vaan piti kammeta pelkästä lasista).
Kun lasin saa irti niin sieltä sitten näkeekin ne muutamat ruuvit, olisko ollu 4-5 kpl jolla kotelo on kiinni.
Kiitti, huomenna katsotaan lopputulos meneekö jotain säpäleiksi vai ei.
http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/AUDI/A4/510228379?rss=autot_kaytetyt_katsotuimmat_audi&cmp=bn_sb221_1156 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/AUDI/A4/510228379?rss=autot_kaytetyt_katsotuimmat_audi&cmp=bn_sb221_1156) siitä hyvä peli,varmasti rehti ilmoitus :)
Vinkkejä mistä sais koukun (irrotettava) -08 sedaniin edullisesti. Koodaus ilmeisesti onnistuu joten asennusta koitellaan ensin ominkäsin....
Minä ostin tuolta irroitettavan Oriksen/Bosalin koukun.
http://www.bertelshofer.com/ (http://www.bertelshofer.com/)
Pertsan ohjeilla työstäen peilin kuorien vaihto meni hyvin ilman lasin hajoamisia, tosin lämmittelin lasia aika pitkään ennen kampeamista ja ei ollut ainakaan tuossa yhtään tiukassa vaan nätisti tuli sormilla ottaen ulos. Tiedä oliko lämmityksellä osuutta asiaan.
Aikaa meni ensimmäisen peilin kanssa ihmetellessä, toisen kanssa ei niinkään. Tosin tuonkin homman olisin mieluusti jättänyt jollekin joka noita on tehnyt aiemmin...
Ps. Audicenteriltä neuvottiin kun joku aika sitten kysyin kuinka peilin lasin saa irti, että raakasti voimaa käyttäen vaan repii ulospäin ja 50/50 että peili särkyy...kuulemma heillä noita peilejä menee irroituksissa ;D
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 30.06.12 - klo:20:19
....Aikaa meni ensimmäisen peilin kanssa ihmetellessä, toisen kanssa ei niinkään. Tosin tuonkin homman olisin mieluusti jättänyt jollekin joka noita on tehnyt aiemmin...
Joo se eka kerta on aina hankala kun pitää arpoa mistä uskaltaa ja millaisella voimalla repiä ja missä on kaikki ruuvit jne. Itsekin kun viikko sitten vaihdoin ton etupuskurin niin siinä meni sellaiset reilut 2-2,5h. Sitten illalla hoksasin että ei prkl, mulla on tässä pussissa 4 ruuvia vielä jäljellä ja sitten tajusin että ne oli jäänyt laittamatta ne sinne puskurin sisäpuolelle yhteen paikkaan. Seuraavana päivänä puskuri uudelleen irti ja ruuvit sinne minne ne kuuluukin ja puskuri takaisin kiinni. Siinä ei sitten enää mennytkään kuin joku 20-30 min (toki hommaakin oli vähän vähemmän kun maskin irrotukset ja kiinnitykset jäi pois, mutta kuitenkin).
Jep.
Onko tuo "Koukun sähkön ohjausboxin asennuskehikkö 8K907297" pakollinen. Se ei vissiin tule nuissa sähkö sarjoissa mukana?
Kumpi sähkö satsi kannattane ottaa..
http://www.bertelshofer.com/Elektrosaetze/ (http://www.bertelshofer.com/Elektrosaetze/)
Tuo punainen liitin mulla löytyy kontista joten onnistuuko nuilla kyseisillä bertelshoferin sarjoilla kytkentä
http://www.google.fi/imgres?q=8k0+907+297&um=1&hl=fi&sa=N&biw=1280&bih=768&tbm=isch&tbnid=pjDPnCqAE0tRZM:&imgrefurl=http://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/1198-fitting-towbar-a5-2.html&docid=tWf9rvsL7UtfiM&imgurl=http://i165.photobucket.com/albums/u55/mksap11/Q7/IMG_5262.jpg&w=1023&h=682&ei=H0HvT4WiDM_44QTL7tCJDg&zoom=1&iact=hc&vpx=774&vpy=158&dur=883&hovh=183&hovw=275&tx=128&ty=105&sig=115839772441469436088&page=1&tbnh=127&tbnw=191&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:4,s:0,i:82 (http://www.google.fi/imgres?q=8k0+907+297&um=1&hl=fi&sa=N&biw=1280&bih=768&tbm=isch&tbnid=pjDPnCqAE0tRZM:&imgrefurl=http://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/1198-fitting-towbar-a5-2.html&docid=tWf9rvsL7UtfiM&imgurl=http://i165.photobucket.com/albums/u55/mksap11/Q7/IMG_5262.jpg&w=1023&h=682&ei=H0HvT4WiDM_44QTL7tCJDg&zoom=1&iact=hc&vpx=774&vpy=158&dur=883&hovh=183&hovw=275&tx=128&ty=105&sig=115839772441469436088&page=1&tbnh=127&tbnw=191&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:4,s:0,i:82)
A4 -08 sedan...
Ite hommasin just Audiin tarkoitetun orkkis-westfalian UK:sta. Hinta oli uskomattoman halpa nyt alennuksessa.
http://www.pfjones.co.uk/a4-avant-estate-2008-detachable-tow-bar.html#.T-9E6bV7pvk (http://www.pfjones.co.uk/a4-avant-estate-2008-detachable-tow-bar.html#.T-9E6bV7pvk)
Orkkiksessa on se hyvä, että voi hommata vetokuulaa varten sen telineen varapyöräkoteloon. Samoin toi on täysin näkymätön.
samaa fesfalia olin tuoltakin hommaamassa. paljonko tuli kustantaan ja mita sahko osia ruksit tuohon..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 30.06.12 - klo:21:29
Ite hommasin just Audiin tarkoitetun orkkis-westfalian UK:sta. Hinta oli uskomattoman halpa nyt alennuksessa.
http://www.pfjones.co.uk/a4-avant-estate-2008-detachable-tow-bar.html#.T-9E6bV7pvk (http://www.pfjones.co.uk/a4-avant-estate-2008-detachable-tow-bar.html#.T-9E6bV7pvk)
Orkkiksessa on se hyvä, että voi hommata vetokuulaa varten sen telineen varapyöräkoteloon. Samoin toi on täysin näkymätön.
Toi estate malli siis kävi myös farkkuun?
Bebe: Se joka on seitsemän piikkinen on Suomessa yleisempi.
Estate tarkoittaa juuri farkkua, mutta tuo käy myös sedaniin (samoin ohjeissa oli allroad ja A5 SB ainakin).
Itse otin lopulta kuitenkin sellaisen bypass-releen (TEB7AS), jolla haarautin takavalojen piuhoista ohjauksen kärrylle. Autoissani ei ollut kummassakaan vetokoukkuvalmiutta. Pistokkeen ostin Suomesta. Mun kärryissä on 7-napaiset, joten en halunnut adapteria vaivaksi. Pistokkeen voi vaihtaa, jos joskus tilanne muuttuu
Mullahan on hehkulamput takapäässä, joten oli helppoa ja turvallista ottaa ohjaus sieltä takakontin oikeasta reunasta modulien läheisyydestä ja syöttö suoraan akulta. Maadoituskin löytyy sopivasti pyörän kaaresta.
Parkit ja jarruvalot toimivat samasta johdosta/yksilankaisesta polttimosta, koska auto syöttää mittarin mukaan polttimolle n.4V parkeilla ja jarrussa täydet. Tuo TEB7AS näyttää toimivan loistavasti eikä ole silti pelkoa CANin sekoamisesta, koska "releet" ovat vain hehkulamppujen yhteydessä. Purkki siis osaa tulkita jänniteet ja eikä näy pienen kuormansa ansiosta ohjainlaitteelle. Led-takavaloista en tiedä ja jos olis ollut johtosarja auton edestä valmiina, olisin ostanut oikean ohjainlaitteen ja kytkenyt valmistajan mukaisesti, nyt tein näin..
Kokonaiskulut oli n.300e rahteineen kun otin ylimääräisen ohjainreleen samalla hyllyyn. Koukku tuli 4-5 työpäivässä Englannista UPS:llä. Asennusta tein parina kolmena iltana.
Takapuskuria irrottaessa, kannattaa irrottaa takatutkien johto kontin sisältä läpiviennistä puskurin mukana ulos. Samoin Westfalian ohje mielestäni neuvoi tekemään loven/hahlon puskurin alalippaan, jolloin keskimmäinen kiinnityskorvake olis leikkautunut mukana pois. Itse tein vain suorakaiteen muotoisen aukon ja jätin muutaman sentin ehjää muovia sinne korvakkeelle. Pysyy tukevammin ja mahtuu silti koukun sähköpistoke kääntymään.
msvahn: Saitko hankittua jostain peitelevyä sille aukolle? Kysäisin marmorilta ja heillä ei sellaista ollut. Sanoivat että ei siihen mitään laiteta.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 01.07.12 - klo:10:03
msvahn: Saitko hankittua jostain peitelevyä sille aukolle? Kysäisin marmorilta ja heillä ei sellaista ollut. Sanoivat että ei siihen mitään laiteta.
En edes etsinyt. Ei se olennaisesti näy paitsi jos alhaalta katselee. Leikkasin aukon minimikokoiseksi, eli sähköpistokkeen ja koukun eteen jää vain muutama milli rakoa.
Otan ehtiessäni kuvia..
Lainaus käyttäjältä: makelja - 01.07.12 - klo:09:49
Bebe: Se joka on seitsemän piikkinen on Suomessa yleisempi.
jep tarkoitin lähinnä tuota universal vai audi a4 sarjaa ja ilmeisesti mulla on vetokoukkuvalmius kun löytyy se punainen liitin kontista ?
sitten kun vielä tietäs tarviiko sen " sähkön ohjainpoksin asennus kehikon" ni pääsee tilaamaan.
Eli tuleeko kaikki tarvitta kun ottaa tuosta tuon a4 tarkoitetun sähkö sarjan.
jos tuolla kehikolla saa vain johdot kiinni nätisti ni ihan sama mut jos liittimet ei pysy kiinni ilman kehikkoa ni huonompi juttu
Käyköhän toi 7nap ja 13nap johtosarja suoraan siihen audin alkuperäseen vetokoukkuvalmiuteen?
Onko porukka asennuttanu jälkikäteen noita Eberspächer Hydronic polttoainelämmittimiä? Rittääkö tuo 4,3kW lämmittämään sedanin sisätilat kovillakin pakkasilla (-25) vai pitäisikö ottaa suosiolla 5,3kW:n? Lähinnä kiinnostaisi vielä tuo kauko-ohjaimellinen, käyttökokemuksia?
Mulla on projektina nyt kesälomalla tyrkätä molempiin eberi kiinni. Laitan 5kW, koska isot koneet. Varmasti pärjäät molemmilla, mutta huomannut, että bensakoneissa on vähemmän eristystä lohkon ympärillä, joten lämpenemisnopeus jopa huonompi kuin dieselissä. Samoin uudet alumiinilohkot luovuttaa lämpöä ihan eri tahtiin kuin vaikka vanha 1.9tdi valurautaisena. Se lämpeni vartissa täyslämpimäksi ilman sisäpuhallusta leudoilla keleillä.
Kiitos, hintaerokin noilla niin pieni et varmaan väärä paikka ois säästää. Oisko kellään suositella mistä pk-seudulla kannattaisi hakea tarjouksia asennuksesta? Asennuksen hinta marmorilla?
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 02.07.12 - klo:10:08
Kiitos, hintaerokin noilla niin pieni et varmaan väärä paikka ois säästää. Oisko kellään suositella mistä pk-seudulla kannattaisi hakea tarjouksia asennuksesta? Asennuksen hinta marmorilla?
En tiedä marmorin hintoja, mutta esim. http://www.kamitec.net/index.php (http://www.kamitec.net/index.php) Lohjalla asentaa pätevästi. Samilla oli talvella joku tarjouskin. Harvaa heppua muuten edes päästäisin omaa autoani säätämään, mutta tätä uskaltaa suositella. Tosin vannoo uusimman Webaston nimeen. Itsekin ehkä kokeilisin Webastoa muuten, mutta kun on diagnostiikkalaitteet ja varaosia Eberspächeriin kertynyt hyllyyn, niin sillä mennään..
Aluksi emmin V6:n ahtaan konetilan vuoksi hommaan ryhtyä, mutta näyttää oikeassa etupuskurin kulmassa ilmansuodattimen alla olevan hienosti tilaa laitteelle ja toinen vesiletkuistakin tulee sopivasti viereen. Enää ei tartte kuin iso annos motivaatiota aloittaa projekti(t) ja katsoa mitä haastetta tankin ja sähköjen puolelta löytyy. Tuossa B8:sa on onneksi vielä ilmastoinnin ohjaus helppoa yhdellä herätejohdolla eikä pitäisi tarvita ylimääräisiä ohjauksia sisäpuhallukselle.
Pitäisköhän ihan dokumentoida tuo asennus tänne foorumille, kun kahteen autoon joutuu muutenkin tekemään. :)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.07.12 - klo:11:15
Pitäisköhän ihan dokumentoida tuo asennus tänne foorumille, kun kahteen autoon joutuu muutenkin tekemään. :)
Aivan ehottomasti on siitä kummiskin hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 26.06.12 - klo:01:36
Pahanlaatuinen, merkkiliike tuskin löytää vian :D.
Kuka tässä viasta on puhunut?
Jaahas, raidetangon sisempi nivel oikealta puolelta vaihtoon, 70tkm mittarissa...
lähti koukku + 7nap sähköt tilaukseen pf jonesilta. katotaanpa miten käy...
Tulipa nyt sitten itekkin koukku tilattua enkuista.
Onkos kellään muuten tietoa mitä tuo orkkissetti olisi maksanut täältä suomesta, ite kun ei tullut sitä edes kysästyä?
Uusi FL B8:ja on tullutbongattua, mutta yhdessäkään ei ole ollut S Line -ulkopalettia. Mitä se sisältää FL:ssä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.07.12 - klo:14:58
Uusi FL B8:ja on tullutbongattua, mutta yhdessäkään ei ole ollut S Line -ulkopalettia. Mitä se sisältää FL:ssä?
Erilaiset etu- ja takapuskurit, kattospoileri farkussa ja kromatut putkenpäät..
2013 Audi A4 S-Line Facelift - Black&White (1080p FULL HD) (http://www.youtube.com/watch?v=SlfqZSgXq6M#ws)
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.07.12 - klo:14:31
Tulipa nyt sitten itekkin koukku tilattua enkuista.
Onkos kellään muuten tietoa mitä tuo orkkissetti olisi maksanut täältä suomesta, ite kun ei tullut sitä edes kysästyä?
Koukku n.500e, omaani olis ollut sähkösarja jotain 400e (ei valmiutta).
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 03.07.12 - klo:19:08
Koukku n.500e, omaani olis ollut sähkösarja jotain 400e (ei valmiutta).
No kyllähän tossa sitten muutaman satkun taas säästi kun ulkomailta tilas jos tosiaan pelkkä koukku jo 500e + sähköt päälle. Mulla on vetokoukku valmius autossa eli konttiin tulee se yksi liitin jo valmiiksi, joten asennuskin taitaa mennä aika heittämällä.
Tässä saakin taas hyvän asennus putken päällle kun pitäis vaihtaa alusta, asentaa koukku ja sitten vielä laittaa webastokin :)
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.07.12 - klo:19:43
No kyllähän tossa sitten muutaman satkun taas säästi kun ulkomailta tilas jos tosiaan pelkkä koukku jo 500e + sähköt päälle. Mulla on vetokoukku valmius autossa eli konttiin tulee se yksi liitin jo valmiiksi, joten asennuskin taitaa mennä aika heittämällä.
Tässä saakin taas hyvän asennus putken päällle kun pitäis vaihtaa alusta, asentaa koukku ja sitten vielä laittaa webastokin :)
Joo, Westfalia olis ollut 490e ja Kovil jotain 460e paikalliselta marmorilta.
Sulla on sitten vähän samat projektit, kun itselläni. Tosin alustoihin en koske. Pari Eberiasennusta vielä. Torstaille pitäis saapua rojut.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.07.12 - klo:14:31
Tulipa nyt sitten itekkin koukku tilattua enkuista.
Onkos kellään muuten tietoa mitä tuo orkkissetti olisi maksanut täältä suomesta, ite kun ei tullut sitä edes kysästyä?
mita sulla lukee ups:n lokissa. mulla lukee painossa 10kg joten tullennekko vain muutama tiiliskivi??
Mitä tulee tuohon S Line -varustukseen, niin on aika onneton FL:ssä. Tuohonhan sisältyy oikeastaan ainoastaan tuo badget? Kuka maksaa tuosta pari tonnia? ???
Lainaus käyttäjältä: bebe - 03.07.12 - klo:21:40
mita sulla lukee ups:n lokissa. mulla lukee painossa 10kg joten tullennekko vain muutama tiiliskivi??
Joo, 10kg luki myös mulla vaikka painoi tuplat. Noi firmat kusettaa ilmeisesti kuriiria, koska aikoinaan tilasin FC-motosta pari nahkapukua (n.11kg) ja lapussa luki 2kg. Silloinkin oli UPS jakelijana. Ilmankos rahdit on usein yllättävän edullisia.
UPS ei ilmeisesti tarkista muuta kuin pistokokeina noita yritysasiakkaiden lähetyksiä. Vähän sama kun Suomessa yrityksillä on Postin/Itellan frankkauskone, jolla punnitaan ja tulostetaan leima postimaksuksi. Kukaan ei logistiikkaketjussa enää ehdi punnitsemaan noita uudelleen, vaan kuski hakee rullakon ja se siirtyy jonnekin jakeluun.
Mulla tuli lähetys muutamassa työpäivässä ottaen huomioon juhannuksen siinä välissä. Reitti oli UK:sta Saksaan, sieltä Tanskaan ja sit olikin Helsingissä pari päivää ennen jakelua.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 03.07.12 - klo:23:06
Kuka maksaa tuosta pari tonnia? ???
Niinpä, tuota tuolla jo aiemminkin ihmettelin ( eli etenkin S-Line-ulkopaketin 'huononnusta' malli toisensa jälkeen).
Miksikähän muuten kaikissa suomessa myydyissä on nuo S Line helmalistat jo vakiona? Ei tämä linjaus varmaan ainakaan lisää tuota S-line ulkonäköpaketin myyntiä ;) Saksassa tuli nähtyä muutama FL ilman ko. listoja ja aika onnettomilta näytti..
Hyvä kysymys? Ehkä nE jollain tavalla suojaavat helmoja? Ei oikein muuta syytä tule mieleen.
Lainaus käyttäjältä: bebe - 03.07.12 - klo:21:40
mita sulla lukee ups:n lokissa. mulla lukee painossa 10kg joten tullennekko vain muutama tiiliskivi??
10kg.
Tietääkö joku, miten B8 farkun takaluukun koteloinnin saisi purettua? Tarkoitus on kalvottaa lasi, mutta se on sellaisessa poterossa, että vaikeuttaa työtä oleellisesti.
Nyt on yhden B8:n Eberiasennus valmis. Olipahan urakka, kun auto oli itselleni täysin uusi ja piti vähän googletellakin asioita (mm. takapenkin irrotus ja ilmastoinnin paneli).
Octaviaan oli helppo homma pari vuotta sitten, kun oli jo kerran Golf V:seen tehnyt aiemmin. Tämä oli muuten viidestoista Eberiasennus meidän talouteen. Nyt pitää vähän rauhoittaa auton vaihtoja, kun kaksi tälle vuodelle siunaantui.
Otin kuviakin ja tarkoitus olisi tehdä jonkinlainen ohje, jos joku muu ryhtyy hommaan. Asennan kuitenkin vielä toiseen autoistamme, niin saan parista vaiheesta kuvia lisää, kun ei jaksanut epätoivon keskellä aina räpsiä.
Suurin ongelma tai ajan hukka oli ihmettely mitä reittejä minkäkin jutun vie ja mihin asentoon poltin jne.. Sain mallikohtaiset ohjeet vähän jälkikäteen ja nekin vain 125kW dieselille ja S-mallille. V6:ssa on rojua hiukan enemmän konehuoneessa ja letkulähdöt yms. erilaisia. Käytin lisäksi SC-mallin poltinta, joka on isompi.
Ilman autonosturia on aina mukava kontata pohjan alla ja kyyristellä pyöräkotelossa poltinta virittelemässä. Silti uskoisin toiseen autoon onnistuvan noin päivässä kun tietää mitä tekee. Virallisen ohjeen asennusaika on 8h, mutta ensikertalaisella menee helposti pari päivää huolellisesti tehden. Letkulämmitin muuten teki kiusaa niin perkeleesti. Ensin lohkolämppärin sisähaaroitusjohto oli tiellä putkia kabiiniin viedessä koneen ohi (V6 koneessa ei ole isoa vapaata tilaa koneen sivuilla). Seuraavaksi samainen tulipellistä läpi tuotu sisäpistokkeen panssarikaapeli oli tiellä hanskalokeron alla lokasuojan läpiviennistä eberin johtoja pujottaessa. Pariin kolmeen otteeseen aloin jo miettimään, että revin hittoon koko lämppärin. :D
Nyt tuli koukku ja johtosarja enkuista. Näyttää vaan pahasti siltä että yks osa puuttuu. Eli tällänen kotelo sille vetokoukun peräkärryn 7nap sähköliittimelle. Tulikos teille muille toi kotelo sarjan mukana?
Tossa koukun johtosarjassa oli myös se punainen liitin joka jo autosta löytyy, niin ilmeisesti ton koukun johtosarjan punaisen voi jättää kytkemättä?
Edit: Loistavaa palvelua P.F.Jonesilta, puuttuva osa lähti tänään tulemaan suomea kohti. Niiden nettisivuilla olevan chatin kautta homma hoitui 5 minuutissa ilman mitään ongelmia.
näin minä tein että jätin sen auton oman punaisen johdon kytkemättä. sulakerasialta piti kylläkin vapauttaa 3 johtoa (jotka on ilmeisesti tämän auton punaisen johdon jännittteet) että sai johtosarjan johdot sulakerasiaan oikeaan paikkaan.
muuten toimii kaik ok mutta tulee vikakoodia esp:stä. koitettiin koodata koukkua autoon vdcs:llä. saatiin rasti laitettua varustelistaa kohtaa trailer mutta netin "joku" ohje kertoi että abs jarrulohkon 03 adaptaatioon rekisteriin 56 pitäs laittaa 1 mutta me ei päästy tuonne 56 rekisteriin olleenkaan. miksihän ei pääse ??
saisko joku neuvvoa please ;D
tätä muutosta ei siis päästy tekemään...
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1
miksiköhän?
Lainaus käyttäjältä: bebe - 11.07.12 - klo:18:50
tätä muutosta ei siis päästy tekemään...
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1
miksiköhän?
Vaatiskohan pääsyoikeuskoodin? Ilmottiko mitään siihen viittaavaa?
security access function -> juu siihen anto koodin ja sillä pääsi eteen päin. ->adaptation-> sinne naputteli ruutuun 056 ja read ni ei pelannut-> ei voinu lukea. sihen kun summassa naputteli monia muita rekisteri numeroita ni sama homma.. vai 00 tais toimia jossa oli jotain tehdas asetuksia...
Lainaus käyttäjältä: bebe - 11.07.12 - klo:19:11
security access function -> juu siihen anto koodin ja sillä pääsi eteen päin. ->adaptation-> sinne naputteli ruutuun 056 ja read ni ei pelannut-> ei voinu lukea. sihen kun summassa naputteli monia muita rekisteri numeroita ni sama homma.. vai 00 tais toimia jossa oli jotain tehdas asetuksia...
En tajunnut puoliakaan tosta sun selityksestä. Teit siis koodauksen tämän ohjeen mukaan mutta ei onnistunut?
[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100
[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Installed" in VCDS)
[03 - ABS Brakes][Security Access - 16] (Enter code presented by program)
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS)
[09 - Central Elec]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1
(via check box "Trailer Hitch Installed" in VCDS)
[10 - Park / Steer Assist]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list in VCDS]
[5F - Information Elec]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1
[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer
ei tehty muuta kuin tuo
[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer
ja jumitettiin tuohon
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1
mutta tätä jälkimmäistähän ei tuossa sun ohjeessa ole.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29)
tuo mukaan koitettiin mennä.
oliko tuo sun ohje mistä kaivettu ?
Lainaus käyttäjältä: bebe - 11.07.12 - klo:22:31
ei tehty muuta kuin tuo
[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->Tick 69 - Trailer
ja jumitettiin tuohon
03 -ABS Brakes, Adaptation, valikosta Trailer Stabilization, -> kanava 56 -> muutettu arvo 0 -> 1
mutta tätä jälkimmäistähän ei tuossa sun ohjeessa ole.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_%281K%29)
tuo mukaan koitettiin mennä.
oliko tuo sun ohje mistä kaivettu ?
Toi sun linkissä oleva ohje on 1K golffiin eli V golffiin.
En enää nettisivua muista mistä ton oman ohjeen aikanani tallensin.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.07.12 - klo:23:34
Nyt on yhden B8:n Eberiasennus valmis. Olipahan urakka, kun auto oli itselleni täysin uusi ja piti vähän googletellakin asioita (mm. takapenkin irrotus ja ilmastoinnin paneli).
Octaviaan oli helppo homma pari vuotta sitten, kun oli jo kerran Golf V:seen tehnyt aiemmin. Tämä oli muuten viidestoista Eberiasennus meidän talouteen. Nyt pitää vähän rauhoittaa auton vaihtoja, kun kaksi tälle vuodelle siunaantui.
Otin kuviakin ja tarkoitus olisi tehdä jonkinlainen ohje, jos joku muu ryhtyy hommaan. Asennan kuitenkin vielä toiseen autoistamme, niin saan parista vaiheesta kuvia lisää, kun ei jaksanut epätoivon keskellä aina räpsiä.
Suurin ongelma tai ajan hukka oli ihmettely mitä reittejä minkäkin jutun vie ja mihin asentoon poltin jne.. Sain mallikohtaiset ohjeet vähän jälkikäteen ja nekin vain 125kW dieselille ja S-mallille. V6:ssa on rojua hiukan enemmän konehuoneessa ja letkulähdöt yms. erilaisia. Käytin lisäksi SC-mallin poltinta, joka on isompi.
Ilman autonosturia on aina mukava kontata pohjan alla ja kyyristellä pyöräkotelossa poltinta virittelemässä. Silti uskoisin toiseen autoon onnistuvan noin päivässä kun tietää mitä tekee. Virallisen ohjeen asennusaika on 8h, mutta ensikertalaisella menee helposti pari päivää huolellisesti tehden. Letkulämmitin muuten teki kiusaa niin perkeleesti. Ensin lohkolämppärin sisähaaroitusjohto oli tiellä putkia kabiiniin viedessä koneen ohi (V6 koneessa ei ole isoa vapaata tilaa koneen sivuilla). Seuraavaksi samainen tulipellistä läpi tuotu sisäpistokkeen panssarikaapeli oli tiellä hanskalokeron alla lokasuojan läpiviennistä eberin johtoja pujottaessa. Pariin kolmeen otteeseen aloin jo miettimään, että revin hittoon koko lämppärin. :D
Omaan asennettiin kaverin kanssa Eberi viime talvena ja huomattiin että tuo 8 tunnin asennusaika on jo kahdeltakin aika kova suoritus. Tosin jos olisi ollut käytössä nosturi niin osa hommasta olisi ollut helppoa mutta ehkä polttoaineputken veto on montulla taas helpoin suorittaa niiden pohjamuovien irroituksen kannalta. Eberi asennettiin alkuperäisen asennustelineen avulla oikean ajovaloumpion alle jossa oli valmiit reiät telineen kiinnittämiseksi. Letkujen veto oli hieman askartelua turbon kuumuuden takia joten siihen kohdalle laitettiin metallinen vesiputki jolloin ei tarvinnut säveltää mitään säteilysuojia kuumuuden tähden. Johtosarja vietiin välitilassa poikittain ja nostettiin sähkökeskus ylös ja pujotettiin johdot kumiseen suojasukkaan tehdystä reiästä sulakekotelolle. Suurin haaste oli lämppäripaneelin irroitus kun ei ollut oikein työkaluja puhumattakaan ohjeita. Mutta sekin vain yhden ainokaisen ohjausjohdon vuoksi. Itselle asennettiin myös REMUC etäohjaus- ja valvontajärjestelmä joka käyttö on helppoa ja vaivatonta ja toimii myös parkkihalleissa ym. katvealueilla, ehdottomasti suosittelen ko. tuotetta. Niin ja tosiaan tuohon alkuperäiseen telineeseen sopi ainoastaan Hydronic II versio kiinnityspulttien takia. Itse harmittelin jälkikäteen ettei tullut otettua yhtään kuvaa mutta toivon että saat seuraavaan helpommin asennettu laitteen.
Nyt on toinenkin asennus valmis ja meni jo selkeästi nopeammin. Ainut vaan, että kauko-ohjaimessa on joku vika, kun ei kojelaudan painonapista pelitä eikä kaukosäädin näytä sisälämpötilaa. Käynnistyy kauko-ohjaimesta kyllä. Kaikki kytkennät varmistettu, mutta ei vaan toimi. Huomenna kai pakko repiä toisesta Audista easy start R+ ohjain boxi ja kokeilla komponentteja ristiin varmistuakseen onko vika siinä. Vähän pisti ketuttamaan kun toistaa päivää taas ähertänyt ja vieläkään ei voi siivota työkaluja pois..
V6 TDI:ssä ei ollu ahtimen sijainnin kanssa ongelmaa, mutta kiinnikkeen jouduin rakentelemaan raudoilla. Omassa autossani läpivienti oli läpihuutojuttu, kun ei ollut sisäpistokkeen johtoa tiellä ja vähemmän sähköhärpäkkeitä kuin vaimon autossa. Tässä jopa näki läpivientipaikan hantin puolen reunassa. Vaimon autossa meni niin paljon johtoa, että sormenpäillä pääsi vähän koskemaan läpiviennistä tökättyä vetokaapelia.
Hassua, että autot on koriltaan, iältään ja moottoreiltaan lähes identtiset (eri moottorikoodi tosin), mutta silti niin paljon eroavaisuuksia. Pohjapanssarikin oli aavistuksen erilainen. No, ehkä tuossa on joku mallivuosi vaihtunut tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 11.07.12 - klo:22:37
Toi sun linkissä oleva ohje on 1K golffiin eli V golffiin.
En enää nettisivua muista mistä ton oman ohjeen aikanani tallensin.
ok. Pitääpä koittaa nuita ensviikolla.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 12.07.12 - klo:00:28
Nyt on toinenkin asennus valmis ja meni jo selkeästi nopeammin. Ainut vaan, että kauko-ohjaimessa on joku vika, kun ei kojelaudan painonapista pelitä eikä kaukosäädin näytä sisälämpötilaa. Käynnistyy kauko-ohjaimesta kyllä. Kaikki kytkennät varmistettu, mutta ei vaan toimi. Huomenna kai pakko repiä toisesta Audista easy start R+ ohjain boxi ja kokeilla komponentteja ristiin varmistuakseen onko vika siinä. Vähän pisti ketuttamaan kun toistaa päivää taas ähertänyt ja vieläkään ei voi siivota työkaluja pois..
No niin, vika löytyi R+ ohjainboxin valusta. Kun siirsi "toimivaan autoon", niin sama vika siirtyi, kunnes huomasin, ettei liitin painu tarpeeksi syvälle, ellei vähän vääntele eri suuntiin. Salpa lukittui kuitenkin normaalisti, joten oletin sen olleen pohjassa..
Nyt pöhisee molemmissa laitteet ja quattro-talvi saa sen puolesta tulla. ;D
Kuvia asennuksesta on todella paljon ja kunhan kerkiän, väsään ohjeet asennuksesta. Se jäänee kuitenkin syksyn hämäriin, koska nyt pitää loppu loma käyttää muuhun.. Jos jollain on projektina asentaa eberi (miksei Webastokin) B8:iin nyt kesällä, niin multa saa vinkkejä/ohjeita/kuvia yksityisviestin kautta. :)
Tervehdys palstalaisille ja kiitän tästä ketjusta. Tahkonnut nyt B8-tietoutta itseeni viikon aikana selaten kaikki sivut lävitse lomareissulla. Siirryn Mersun leiristä kokeilemaan ensimmäistä Audia melko sika-säkissä -mentaliteetilla. Käytännössä kaikki mihin on tullut totuttua vaihtuu muuhun.
Tulossa Belgiasta (leasing-auto) uitettu Audi A4 B8 Avant (ensirek. 10/2008), jolla rullailtu vajaa 166 tuhatta kilometriä. Auto on väriltään Phantom Black. Suurin huolenaihe itselle on, että riittääkö 88kw TDI omaan käyttööni ja miten manuaaliin tottuu automaatin jäljiltä. Aiempi Mese oli kuitenkin W211 150kw automaatti. Valinnan syy oli lähinnä kustannustaso kulutuksen, verojen ja vakuutuksien osalta (nimim. liikennevakuutuksen bonukset atm 0%).
Lisävarusteita on aiempi omistaja kuitenkin ruksinut omaan makuun vaaditut: vakionopeudensäädin, nahkajakkarat, navi ja parkkitutkat. Täytyy heti kunhan valmistenumeron saa niin tutkia lista tarkemmin lävitse, ainakin toimitettujen kuvien osalta on vaihdekepin vierusta nappeja täynnä. Auto maahantuodaan tod. näk ensi viikon aikana ja ajoon toivottavasti myöskin.
Hirveä kuume päällä ja mielenkiinnolla odotan mitä luvassa on, aiempi auto oli vm. 2004 ja tämä 2008 niin oletusarvoisesti uudempi auto on aina uudempi. Ensisijaiset aikeet "tunaukselle" on madallus varmaankin tuolla Eibachin Pro-Kitillä, jota ilmeisesti saa ~150 euroon eBaysta? Toimitetuista kuvista uskallan olettaa, että autossa ei liene mitään erityisempää alustaa raksittu.
Lastuttaminen lienee hyvin todennäköistä kun kuitenkin nälkä kasvaa syödessä ja erityisesti Karalan tuotteita olen monen ihmisen kuullut kehuvan.
Talvi- ja kesävanteet (+ renkaat) tulee kanssa ostoslistalle, mutta veikkaanpa kuitenkin, että priorisoin talvisetin 18" alle ja ajelen orkkiksilla nyt tämän kesäkauden loppuun. Iso houkutus kesävanteiksi olisi kuitenkin näpsäyttää Vertini Stance 5 9,5×19” (ET40).
Lisäksi vielä mustaa maskia eteen, sillä kromireunus ei iske minuun yhtään. Onko kukaan muuten Suomessa asennellut B8:iin tuota RS4 Mesh maskia (http://img.tapatalk.com/c6e4d811-80cf-8adb.jpg)? Jenkeissä olisi atm yksi tarjolla ja oletan sen sopivan myös tulevaan autooni vaikka ilmoituksessa ei -08 vuotta olekaan mainittu. Sekä sisätilan hopeiset listat lähtee joko hiilikuituteipillä piiloon tai saavat tumman värityksen.
Tässä (https://www.dropbox.com/sh/bnsg5nez6oh9wvs/4KqGZDJaaG/audi/Audi) vielä paikallisen myyjän kuvat autosta.
Onnittelut tulevasta autosta!
Oletko parkkitutkien osalta täysin varma, kun olin katsovinani ettei ainakaan edessä näy antureita maskin alaosassa ja mielestäni kojelaudassakin on vain ESP off nappi rivissä, missä pitäisi olla myös tutkien poiskytkennän nappi.
Siistin oloinen sisusta. Konetta saa varmasti optimoitua, mutta kytkimen osalta pitää olla varovainen 2-litraisissa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 13.07.12 - klo:21:38
Onnittelut tulevasta autosta!
Oletko parkkitutkien osalta täysin varma, kun olin katsovinani ettei ainakaan edessä näy antureita maskin alaosassa ja mielestäni kojelaudassakin on vain ESP off nappi rivissä, missä pitäisi olla myös tutkien poiskytkennän nappi.
Siistin oloinen sisusta. Konetta saa varmasti optimoitua, mutta kytkimen osalta pitää olla varovainen 2-litraisissa.
Kiitokset! Myyjäliikkeelle toimeksianto annettu periaatteella, että tutkat tulee olla ja välitetyn sähköpostin pohjalta on maininta PDC:stä, mutta tuota itsekin mietin, että mahtaakohan yksilössä olla vaan taaksepäin. Varsinkin vielä kun nuo kuvat on kooltaan hieman heikkolaatuiset ja resoluutio juuri karvan liian pieni tarkempaan syynäilyyn.
Osaako joku muuten sanoa, että pystyykö vaihdekepin viereisistä napeista päättelemään mahdollista musiikkijärjestelmää/puhelintukea? Elättelen toiveita, että olisi edes joku lisävaruste niiden tiimoilta täpättynä.
Joo, enpä tiedä puuttuuko nappi, mikäli on tutka ainoastaan takana?
Napeista lötyy puhelin, mutta taaskaan en tiedä onko MMI:n yhteydessä aina kaikki napit vaikkei kaikki toimisikaan.
Niiden funktiot on joka tapauksesta vasemmalta lukien sähköisen käsijarrun jälkeen ylhäältä Navi (jossa palaa punainen valo), liikennetiedotteet, auton asetukset ja yleinen asetukset nappi. Oikea rivistö sisältää Radio, Media, Puhelin.. mikähän se yksi oli?
Automaattisesti himmenevä taustapeili näyttäis myös olevan, ja olettaisin sadetunnistimien. 6-levyn cd-vaihtaja näkyy ilmastoinnin yläpuolella ja takakontissa on navin DVD-asema. Monitoimiratti on myös mukava lisä. Siinä on puheohjausnappikin.
Edit: se yksi oikean rivistön nappi on puhelinluettelo.
Isolla nupikalla keskellä navigoidaan valikoissa ja sen ympärillä olevat liittyy samaan..
Tuossa on isompana paneeli..
(http://image.motortrend.com/f/9239207/112_0801_09z+2009_audi_a4+mmi_interface.jpg)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 13.07.12 - klo:21:52
Joo, enpä tiedä puuttuuko nappi, mikäli on tutka ainoastaan takana?
Napeista lötyy puhelin, mutta taaskaan en tiedä onko MMI:n yhteydessä aina kaikki napit vaikkei kaikki toimisikaan.
Niiden funktiot on joka tapauksesta vasemmalta lukien sähköisen käsijarrun jälkeen ylhäältä Navi (jossa palaa punainen valo), liikennetiedotteet, auton asetukset ja yleinen asetukset nappi. Oikea rivistö sisältää Radio, Media, Puhelin.. mikähän se yksi oli?
Automaattisesti himmenevä taustapeili näyttäis myös olevan, ja olettaisin sadetunnistimien. 6-levyn cd-vaihtaja näkyy ilmastoinnin yläpuolella ja takakontissa on navin DVD-asema. Monitoimiratti on myös mukava lisä. Siinä on puheohjausnappikin.
Edit: se yksi oikean rivistön nappi on puhelinluettelo.
Isolla nupikalla keskellä navigoidaan valikoissa ja sen ympärillä olevat liittyy samaan..
Kiitokset näistä, tajusin itsekin kaivella mallikuvaa netin syövereistä. Nyt mielenkiinnolla sitten kuulisi vielä, että tuleekohan napit matkaan vaikka toimintoja ei olisikaan, mielestäni ainakin joskus BMW 520dA:ta (E60) ajaneena oli tässä ainakin toteutettu asioita kyseisellä tavalla. Odotusaika on se ikävin, kun houkuttaisi jo päästä näkemään autoa ja räpläämään nappeja :P.
Onko teillä muuten toiminut tuo sadetunnistin miten? Aiemmassa W211 Mersussa se oli kyllä ihan tuuliviiri ja erityisesti tihkulla tuntui toimivan täysin miten sattuu.
Katselin myös nettiautosta muutamia vastaavia ja niissäkin myyjä mainitsi peruutustutkan vaikkei nappia ollut tuossa ilmastoinnin yläpuolella olevassa rivissä (ilman MMI:tä se olisi kai vaihdekepin vieressä). Joku pelkän takatutkan omaava voi varmaan vahvistaa saako sen kytkettyä napista päälle/pois, vai aktivoituuko vain peruuttaessa? Etututkan takia nappi on olennainen.
Omissa sadetunnistimet toimii ihmeen hyvin ainakin päivän valossa, mutta tykkään pitää sitä "ei herkimmällä asennolla", ja kun alkaa satamaan tihkua se viuhuu aluksi turhan nopeasti mielestäni. Kun säätää sen hetkeksi herkemmälle ja takaisin minimiin viiksen päältä, intervallista tulee sopiva. :D
Sanoisin kuitenkin, että usein tihkuasento unohtuu jopa päiviksi päälle, niin hyvin se toimii. Sitä ei siis edes muista, kun vasta sateen alkaessa kun auto alkaa pyyhkiä.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 13.07.12 - klo:21:45
Kiitokset! Myyjäliikkeelle toimeksianto annettu periaatteella, että tutkat tulee olla ja välitetyn sähköpostin pohjalta on maininta PDC:stä, mutta tuota itsekin mietin, että mahtaakohan yksilössä olla vaan taaksepäin. Varsinkin vielä kun nuo kuvat on kooltaan hieman heikkolaatuiset ja resoluutio juuri karvan liian pieni tarkempaan syynäilyyn.
Osaako joku muuten sanoa, että pystyykö vaihdekepin viereisistä napeista päättelemään mahdollista musiikkijärjestelmää/puhelintukea? Elättelen toiveita, että olisi edes joku lisävaruste niiden tiimoilta täpättynä.
Tervetuloa foorumille kyyjonssoni ja tietysti myös onnittelut tulevasta A4:sta.
Ikävä kyllä mutta noiden kuvien perusteella autossa ei ole ainakaan etututkia, kuva auton takapäästä on niin huono ettei siitä pysty näkemään taka-antureita, toivottavasti ne sentään löytyvät.
Etututka tuo mukanaan myös optisen näytön piippauksen lisäksi, jos on pelkästään takatutka, niin optista näyttöä ei ole, eikä silloin tarvita sitä tutkien käyttöpainikettakaan.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.07.12 - klo:22:49
Tervetuloa foorumille kyyjonssoni ja tietysti myös onnittelut tulevasta A4:sta.
Ikävä kyllä mutta noiden kuvien perusteella autossa ei ole ainakaan etututkia, kuva auton takapäästä on niin huono ettei siitä pysty näkemään taka-antureita, toivottavasti ne sentään löytyvät.
Etututka tuo mukanaan myös optisen näytön piippauksen lisäksi, jos on pelkästään takatutka, niin optista näyttöä ei ole, eikä silloin tarvita sitä tutkien käyttöpainikettakaan.
Kiitän! :). Näinpä vähän tässä aloin aavistelemaan, täytynee varmaan myyjäliikkeen kanssa katsoa jotakin hyvityksenpoikasta tästä, kun maahantuontitoimeksiannossa lukee kuitenkin parkkitutkat, joskin taaksepäin sitä enemmän todennäköisesti tarvitsee. Tästä puheenollen onko B8:ssa keula miten ulottumattomissa vai helposti nähtävissä, mittaahan konepellillä meinaan on? Ainakin Jaguarin XF:ää ajaneena niin kyseinen auto ehdottomasti tarvitsee tutkat molempiin päihin, kyseisen auton omistajakin mainitsi vielä vuodenkin jälkeen, että etupään mittaa on todella vaikea arvioida.
Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.07.12 - klo:23:07
Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.
No niinpä tietenkin :-\ - kaikkea ei tietenkään käytetyssä voi saada, mutta täytyy myöntää että hieman se harmittaa. Katsotaan nyt vielä, että minkälainen auto sieltä loppujenlopuksi tulee - sopparissa on kyllä sovittu niin, että jos myyjäliike sössii pahasti niin rahanpalautus tapahtuu / uitetaan uusi auto.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.07.12 - klo:23:07
Mielestäni etututka on tarpeellisempi kuin taka, Avantissa näkee peruuttaa oikein hyvin, mutta etupuskurin ulokkeet ovat kyllä pahasti vaarassa kolhiintua katukivien reunoihin, varsinkin jos autoa on madallettu.
Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 13.07.12 - klo:23:20
Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.
Etututkat tunnistaa hyvinkin.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 13.07.12 - klo:23:20Tunnistaako sulla tutkat muka katukivetyksen? Ei mulla vaan.
Kyllä tuo takatutkakin reunakivet varsin hyvin tunnistaa eli piipittää kyllä ja siinä vaiheessa kun piipitys loppuu (reunakivi on tutkasäteen alla), niin tietää missä kohtaa reuna on.
Nyt olis melko pitkä ja paljon kuvia sisältävä Audi A4 B8 mallisarjaa koskeva Eberspächer-asennustarina rustattu Projektit osioon..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362)
Olisiko jollain mahdollista kaivaa tehdasasenteisen vetokoukun peitoksi tulevan muovisuojalevyn varaosanumeroa minulle? Eli kyseessä on siis se muovilärpäke, joka tulee takapuskurin alaosaan (irroitetun) vetokoukun eteen suojaksi. Nyt siinä on ammottava aukko, josta kaikki lika ja kura lentää suoraan vetokoukun kiinnityspaikkaan.
Onko Audille ylipäätään mitään "netti-etkaa" josta varaosanumeroita voisi itse kaivella?
Lainaus käyttäjältä: JKK - 15.07.12 - klo:18:27
Olisiko jollain mahdollista kaivaa tehdasasenteisen vetokoukun peitoksi tulevan muovisuojalevyn varaosanumeroa minulle? Eli kyseessä on siis se muovilärpäke, joka tulee takapuskurin alaosaan (irroitetun) vetokoukun eteen suojaksi. Nyt siinä on ammottava aukko, josta kaikki lika ja kura lentää suoraan vetokoukun kiinnityspaikkaan.
Onko Audille ylipäätään mitään "netti-etkaa" josta varaosanumeroita voisi itse kaivella?
Tietääkseni siihen ei ole mitään peitelevyä edes olemassa.
Enpä olekaan ehtinyt kurassa ajella tuolla, mutta leikattu pala puskurista on vielä tallessa. Taidan tehdä siitä kannen suojaksi, silloin kun ei koukkua kiinni.
Onko muuten kukaan hakenut sitä vetokuulalle tarkoitettua muovitelinettä varapyöräkoteloon? En ole ehtinyt vielä kysellä marmorin hintaa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 15.07.12 - klo:22:26
Onko muuten kukaan hakenut sitä vetokuulalle tarkoitettua muovitelinettä varapyöräkoteloon? En ole ehtinyt vielä kysellä marmorin hintaa.
En oo vielä hakenut mutta 17e muistaakseni oli hinta.
Tuli ruksittua Audi tilaukseen 230v pistoke jos joskus ois tarvetta.Oisko tietoa paljonko tehoja (W) antaa ulos?
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 17.07.12 - klo:16:50
Tuli ruksittua Audi tilaukseen 230v pistoke jos joskus ois tarvetta.Oisko tietoa paljonko tehoja (W) antaa ulos?
Meillä on toisessa autossa tuo pistoke ja jotenkin jäänyt muistikuva, että 150W olis teho.. Voin tarkistella manuaalista huomenna.
Sehän on sellainen litteä "europistoke".
Osaako kukaan sanoa, miten kaistallapysymisvahti Lane Assist on toteutettu ratin tärinän osalta?
Ehdin nimittäin jo ostaa 3-puolaisen sporttiratin tuohon vaimon autoon, mutta tajusin jälkikäteen että siinä on se vibra ratissa, joka varoittaa kun ajautuu kaistalla sivuun. Onko se siis airbagin yhteydessä siirrettävissä vai jotenkin itse ratin kehän sisään parsittu?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 17.07.12 - klo:22:17
Osaako kukaan sanoa, miten kaistallapysymisvahti Lane Assist on toteutettu ratin tärinän osalta?
Ehdin nimittäin jo ostaa 3-puolaisen sporttiratin tuohon vaimon autoon, mutta tajusin jälkikäteen että siinä on se vibra ratissa, joka varoittaa kun ajautuu kaistalla sivuun. Onko se siis airbagin yhteydessä siirrettävissä vai jotenkin itse ratin kehän sisään parsittu?
Nelipuolaisessa ratissa vibramoottori on oikeassa alapuolassa ja ei ole erikseen vaihdettavissa vaan kiinteästi ratissa, ilmeisesti valettu puolaan. Sportista ei hajua.
Lainaus SSP:stä.
"Vehicles with Audi Lane Assist require a multifunction steering wheel. This is because the vibration motor is activated by the multifunction steering wheel electronics. The vibration motor is always integrated in a 4-spoke steering wheel."
Ok, kiitoksia. Pitää miettiä pitäiskö tuo turhake disabloida ja vaihtaa ratti silti. Suomen huonot tiemaalaukset pikipaikkoineen tekevät siitä aika turhan kapistuksen, kun se menettää tiedon kaistoista vähän väliä.. Lisäksi auto ei ole meillä pitkässä matka-ajossa, jossa väsymyksen takia tuosta olisi oikeasti hyötyä..
Pitää vielä tsekata käyttääkö ACC tai Brake Guard tuota väristystä ollenkaan. Mielestäni tullut vain pimputusääni hätäjarrutustilanteessa ruuhkajonon pysähtyessä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.07.12 - klo:10:44
Ok, kiitoksia. Pitää miettiä pitäiskö tuo turhake disabloida ja vaihtaa ratti silti. Suomen huonot tiemaalaukset pikipaikkoineen tekevät siitä aika turhan kapistuksen, kun se menettää tiedon kaistoista vähän väliä.. Lisäksi auto ei ole meillä pitkässä matka-ajossa, jossa väsymyksen takia tuosta olisi oikeasti hyötyä..
Pitää vielä tsekata käyttääkö ACC tai Brake Guard tuota väristystä ollenkaan. Mielestäni tullut vain pimputusääni hätäjarrutustilanteessa ruuhkajonon pysähtyessä.
Eikös sen saa ajotietokoneesta kytkettyä pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 18.07.12 - klo:17:44
Eikös sen saa ajotietokoneesta kytkettyä pois päältä?
Joo, tai oikeastaan vilkkuviiksen päässä on nappi sen käytön aktivoimiseksi, mutta ajattelin jos vaihdan ratin haluan pois mahdolliset vikakoodit laitteen puuttumisesta.
Katselin viime vuoden hinnastoa ja siinä näytti tosiaan Lane Assistille olevan 4-puolainen ratti pakollinen varustekombinaatio, eli 3-puolaista tärinärattia ei varmaan ole olemassakaan.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.07.12 - klo:19:21
, eli 3-puolaista tärinärattia ei varmaan ole olemassakaan.
Uudessa A6:ssa on tälläinen 3-puolainen tärinäratti, voisikohan silloin myös fl A4:sta sellainen löytyä?
A4:ssä ja A6:ssa on tärinä toteutettu eri tavalla ja Lane Assist poikkeaa muutenkin. Muistelisin että kutosessa se tärinä ei tehdä ratissa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.07.12 - klo:21:50
Uudessa A6:ssa on tälläinen 3-puolainen tärinäratti, voisikohan silloin myös fl A4:sta sellainen löytyä?
Näissä uusissa malleissa active lane assist joka on eri systeemi kun vanha lane assist.
Juurikin näin. Kuutosessahan systeemi ihan tuottaa ohjausvoimaa ja kääntää autoa takaisin kaistalle. Nelosessa ei vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.07.12 - klo:22:06
Juurikin näin. Kuutosessahan systeemi ihan tuottaa ohjausvoimaa ja kääntää autoa takaisin kaistalle. Nelosessa ei vastaavaa.
Kyllä on FL nelkussakin samanlainen systeemi.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 18.07.12 - klo:22:04
Näissä uusissa malleissa active lane assist joka on eri systeemi kun vanha lane assist.
Johtuneeko siitä että fl:ssä on sähköinen ohjaustehostin?
Juu faceliftissä tuo aktiivinen versio ja ei myöskään enää rajoitetta ratin mallista tuon yhteydessä.
Faceliftien myyntimäärä jää kauaksi kanta-B8 myyntimääristä. Harva kantapeikko vaihtanee kasvomalliin pelkästään tylsän (??) uuden muotoilun ja marginaalisten muutosten vuoksi. Toisaalta liisaripuolelta on vapautunut ja vapautuu edelleenkin iso automassa käytettyjä kyylänneille. Ja tuontiautot siihen päälle. Miks näitä fl-malleja tulee?? Ja kelle?
Eiköhän nämä faceliftit pidä myyntiä yllä aika hyvin. Täysin uusi malli on tietenkin aina uusi malli, mutta kuvittelisin sen olevan aika kallista autotehtaalle julkistaa täysin uusi malli 3-4 vuoden välein. Lisäksi itse auton omistajana olen vain tyytyväinen että autoni ei "vanhene" liian pian.
Onko kenelläkään kokemusta kiinteän tehdasasenteisen navigaattorin käytöstä autossa.
Kartat on ilmeisesti DVD:llä? Onko käyttömukavuus ja reittiopastus samaa luokkaa kuin erillisissä navigaattoreissa (Garmin, Tom Tom)
...
,,,
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 23.07.12 - klo:14:56
Onko kenelläkään kokemusta kiinteän tehdasasenteisen navigaattorin käytöstä autossa.
Kartat on ilmeisesti DVD:llä? Onko käyttömukavuus ja reittiopastus samaa luokkaa kuin erillisissä navigaattoreissa (Garmin, Tom Tom)
Onhan kosketusnäytöllinen (esim. TomTom) kätevämpi kirjoittaa kuin tuolla rullalla pyöritellä, mutta kaikki muu tuossa on mielestäni paremmin. Ajon aikana pystyy "sokkona" asettamaan osoitteen, kun vain välillä vilkaisee mitä kirjainta valitsee. Kosketusnäytöllisen QWERTY-näppis on vähän vaarallinen käyttää. Tuossa käsi voi olla koko ajan hallintanupilla ja katse seuraa ajoa ja vain vahvistaa valinnat.
Reittiopastus on ihan mielyttävä ja ajotietokoneen näyttöön saa halutessaan nuoliopastuksen ääniohjauksen lisäksi.
Aika samoja reittejä tuntui TomTomin kanssa tarjoavan. Karttanäkymää voi helposti rullailemalla zoomailla ajon aikana. Saa paremman käsityksen missä on.
Kartat tosiaan DVD:llä takakontissa olevassa asemassa. Kartasto sisältää kohtuullisesti tietoa Suomestakin ja navin kautta voi helposti soittaa paikkoihin. Esim. hotelliin matkalta varatakseen huoneen (mikäli autossa puhelinvalmius). Samat toiminnot oli tosin jo v.2005 TomTomin GO500:ssa Bluetoothilla.. :D
Jos pitäisi käyttömukavuuden perusteella valita, niin ilman muuta integroitu navi. Ainoastaan tuo osoitteen tavaaminen on hiukan hidasta kosketusnäyttöön verrattuna. Audin hinta tuolle kapistukselle on sen sijaan turhan suolainen.
EDIT: MMI Navigation Plussassa ainakin A7:ssa näyttää olevan jonkinlainen touchpad, jolla voi jopa piirtää kirjaimia, joten tuo rullan pyörittely vähenee osoitetta hakiessa..
Ja on kai siinä se puheohjauskin, vai onko kaikissa? Ainakin mulla on ;-)
Tosin suomenkieliset osoitteet pitää tavata :o että menee perille
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 23.07.12 - klo:17:51
Onhan kosketusnäytöllinen (esim. TomTom) kätevämpi kirjoittaa kuin tuolla rullalla pyöritellä, mutta kaikki muu tuossa on mielestäni paremmin. Ajon aikana pystyy "sokkona" asettamaan osoitteen, kun vain välillä vilkaisee mitä kirjainta valitsee. Kosketusnäytöllisen QWERTY-näppis on vähän vaarallinen käyttää. Tuossa käsi voi olla koko ajan hallintanupilla ja katse seuraa ajoa ja vain vahvistaa valinnat.
Reittiopastus on ihan mielyttävä ja ajotietokoneen näyttöön saa halutessaan nuoliopastuksen ääniohjauksen lisäksi.
Aika samoja reittejä tuntui TomTomin kanssa tarjoavan. Karttanäkymää voi helposti rullailemalla zoomailla ajon aikana. Saa paremman käsityksen missä on.
Kartat tosiaan DVD:llä takakontissa olevassa asemassa. Kartasto sisältää kohtuullisesti tietoa Suomestakin ja navin kautta voi helposti soittaa paikkoihin. Esim. hotelliin matkalta varatakseen huoneen (mikäli autossa puhelinvalmius). Samat toiminnot oli tosin jo v.2005 TomTomin GO500:ssa Bluetoothilla.. :D
Jos pitäisi käyttömukavuuden perusteella valita, niin ilman muuta integroitu navi. Ainoastaan tuo osoitteen tavaaminen on hiukan hidasta kosketusnäyttöön verrattuna. Audin hinta tuolle kapistukselle on sen sijaan turhan suolainen.
EDIT: MMI Navigation Plussassa ainakin A7:ssa näyttää olevan jonkinlainen touchpad, jolla voi jopa piirtää kirjaimia, joten tuo rullan pyörittely vähenee osoitetta hakiessa..
Uudempi versio poikkeaa hieman tuosta 2G mallista. Minulla tuo 3G ainakin kuuntelee sujuvasti englantia, joten jos kieli taipuu siihen niin osoitteiden antaminen onnistuu ihan ilman rullien pyörittelyä. Tosin jos kyydissä on joku niin tuota enklantia ei kehtaa alkaa tavaamaan ja osoite tulee laitettua rullalla ;D
Tässä uudessa versiossa myös kartat ovat kovalevyllä. Ei DVD:llä niin kuin aiemmin.
Muista kokemuksista samaa mieltä. Irrallinen navi on monessa suhteessa etevämpi. Omien kokemusten mukaan esimerkiksi POI listaus on minimaalinen tuossa kiinteässä.
Itse valitsisin tuon kiinteän ihan muista syistä kuin navin käyttämisen navigointiin :) Lähinnä siis esteettiset syyt ja navin mukana tulevat / navin vaativat lisäominaisuudet (peruutuskamera ja paremmat säädöt musiikkivehkeisiin) kallistavat vaakaa tuon kiinteän suuntaan.
LainaaTässä uudessa versiossa myös kartat ovat kovalevyllä. Ei DVD:llä niin kuin aiemmin.
Karttapäivityksiä tulee varmaan samaa tahtia kuin noihin irrallisiinkin laitteisiin.
Kuinka kovalevyversioon päivitys tapahtuu?
LainaaItse valitsisin tuon kiinteän ihan muista syistä kuin navin käyttämisen navigointiin Hymyilee Lähinnä siis esteettiset syyt ja navin mukana tulevat / navin vaativat lisäominaisuudet (peruutuskamera ja paremmat säädöt musiikkivehkeisiin) kallistavat vaakaa tuon kiinteän suuntaan.
Hyvä pointti
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 23.07.12 - klo:22:03
Karttapäivityksiä tulee varmaan samaa tahtia kuin noihin irrallisiinkin laitteisiin.
Kuinka kovalevyversioon päivitys tapahtuu?
Kiintolevyversiossa karttapäivityksessä ostat kalliilla marmoritiskiltä vain lisensin jonka jälkeen huollossa lataavat kartat Audilta suoraan
autosi MMI:hin. DVD versiossa taas ostat dvd:n jonka mukana tulee lisenssilappu ja taas huollon pojat hyväksyttävät uuden
karttalevyn sinun autosi MMI:hin.
DVD versiossa kartat voi siirtää SD kortille niin ei tarvitse romppua pyörittää koko ajan MMI:ssä
Puheohjaus toimii aika hyvin (tosin englanniksi) ja onhan tuo 7" näyttö mukavampi kattella... :o
Alkoi diudi oikuttelemaan... Mikäs voisi olla vikana, kun kauko-ohjaimella ovia avattaessa vasen takaovi ei aina aukea (vielä hieman pieni otanta, mutta ehkä joka toisella kerralla)? Uudestaan yrittämällä takaovikin aukeaa. Lukkoon menee taas kaikki ovet kerrasta.
Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan? Voisiko takaoven johdoissa tai moottorissa muhia tuleva isompi ongelma?
Autona siis A4 Avant -09 63tkm.
Lainaus käyttäjältä: Nojda - 27.07.12 - klo:21:22
Alkoi diudi oikuttelemaan... Mikäs voisi olla vikana, kun kauko-ohjaimella ovia avattaessa vasen takaovi ei aina aukea (vielä hieman pieni otanta, mutta ehkä joka toisella kerralla)? Uudestaan yrittämällä takaovikin aukeaa. Lukkoon menee taas kaikki ovet kerrasta.
Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan? Voisiko takaoven johdoissa tai moottorissa muhia tuleva isompi ongelma?
Autona siis A4 Avant -09 63tkm.
VAGin tuotteissa (ainakin minun CCssä) saa konffattua ajotietokoneesta ovet toimivaksi siten että yksi painallus kuskin ovi aukeaa, toinen painallus muut ovet. Sulkeminen kaikki kerralla. Onko kenties vara-avain käytössä jossa olisi konffaukset noin, ja toisessa avaimessa entinen "yksi painallus, kaikki ovet" -asetus (avaimethan muistaa konffaukset)?
Tämä nyt oli vaan villi heitto mistä voisi olla kyse.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 27.07.12 - klo:22:39
VAGin tuotteissa (ainakin minun CCssä) saa konffattua ajotietokoneesta ovet toimivaksi siten että yksi painallus kuskin ovi aukeaa, toinen painallus muut ovet. Sulkeminen kaikki kerralla. Onko kenties vara-avain käytössä jossa olisi konffaukset noin, ja toisessa avaimessa entinen "yksi painallus, kaikki ovet" -asetus (avaimethan muistaa konffaukset)?
Tämä nyt oli vaan villi heitto mistä voisi olla kyse.
Tuota itsekin aluksi epäilin, joten tarkistin tuon asetuksen eikä ollut tuossa moodissa. Avaa siis kaikki ovet ekasta painalluksesta. Tai siis kaikki muut ovet paitsi tuon vasemman takaoven...
Tippuuko muilla ilmastoinnin kondenssivettä vaihdelaatikon vierestä pakoputken päälle? Omassa autossa sihahteli äsken ajon jälkeen jotain nestettä putkelle kuin saunan kiukaalle. Suurin osa, parin kolmen kämmenen verran, päätyi hallin lattialle. Vedeltä vaikutti.
Kyllä se lammikko tuntuu aina kehittyvän sinne auton alle, kun poikkeaa kaupassa tms. asioilla. Mihinkään sihinään en ole ainakaan toistaiseksi kiinnittänyt huomiota. Vaimo juuri tänään tiedusteli sen tippuvan nesteen laatua, kun seisoskeli siinä auton vieressä hermosavuilla. Normaali ilmiöhän se kondenssiveden tippuminen on näin kesällä, kun on pikku pakko käyttää ilmastointia päällä.
Minun ex-A4 sihautteli ihan samaan tyyliin. Tuolla kun tuli ajeltua jatkuvasti kuumassa ilmastossa niin aina ajon jälkeen sihahteli minuutin tai pari. Ei tullut tarkemmin tutustuttua mihin tuo kondenssivesi osuu, mutta jostain moottoritilan tuntumasta se sihahtelu kuului.
Odottelen edelleen Audia, sillä ensiksi ongelmatiikaksi muodostui Belgian pää: alunperin asioiden piti olla toimituksen osalta kunnossa, mutta liikkeen soittaessa viikon odotuksen jälkeen Belgiaan, kerrottiin sieltä ettei toimitus onnistukaan. Noh, tämän jälkeen seuraava ongelmatiikka oli siinä, että Belgiassa auto täytyy maastavientikatsastaa, eli lisää paperitöitä sen eteen, että auton saa liikutettua Suomeen. Jotakin positiivista kuitenkin ollut, että auton kaikki katsastuspaperit oli tallessa alustapitäen, joten kilometrit ovat kohdallaan. Viimeisin toimitusarvio oli, että saisin Audin alle tänään, mutta veikkaanpa, että hyvä tuuri käy jos tälle viikolle pääsisi ajelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.07.12 - klo:22:49
Tervetuloa foorumille kyyjonssoni ja tietysti myös onnittelut tulevasta A4:sta.
Ikävä kyllä mutta noiden kuvien perusteella autossa ei ole ainakaan etututkia, kuva auton takapäästä on niin huono ettei siitä pysty näkemään taka-antureita, toivottavasti ne sentään löytyvät.
Etututka tuo mukanaan myös optisen näytön piippauksen lisäksi, jos on pelkästään takatutka, niin optista näyttöä ei ole, eikä silloin tarvita sitä tutkien käyttöpainikettakaan.
Valmistekoodin perusteella katselin Audi.de:stä lisävarustelistat ja näin tosiaan on, että takatutkat löytyvät ainoastaan ja maininta optisesta valmiudesta. Harmi todellakin, sillä päivittäin saa läiskiä autoa parkkiin paikoissa joissa etututka tekisi hyvää.
Etututkasarjan saa kyllä tilattua Kufatec.de:stä jos on tarvis. Hintaa 599 , ja sillä saa etututkat ja samalla tutkanäytön ruutuun (jonka itse haluaisin).
http://www.kufatec.de/shop/en/Audi/A4-B8/8K/APS-Audi-Parking-System-Plus-Front-Retrofit-Audi-A4-B8/8K (http://www.kufatec.de/shop/en/Audi/A4-B8/8K/APS-Audi-Parking-System-Plus-Front-Retrofit-Audi-A4-B8/8K)
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 31.07.12 - klo:10:26
Etututkasarjan saa kyllä tilattua Kufatec.de:stä jos on tarvis. Hintaa 599 , ja sillä saa etututkat ja samalla tutkanäytön ruutuun (jonka itse haluaisin).
http://www.kufatec.de/shop/en/Audi/A4-B8/8K/APS-Audi-Parking-System-Plus-Front-Retrofit-Audi-A4-B8/8K (http://www.kufatec.de/shop/en/Audi/A4-B8/8K/APS-Audi-Parking-System-Plus-Front-Retrofit-Audi-A4-B8/8K)
Kappas, katselin aiemmin Kufateciltä jotakin retrofittiä, mutta se taisikin olla koko systeemi. Tuon takatutkan myötä siis valmius optiseenkin tutkaan on, joten tuo on suht inhimillisen hintainenkin. Auton tullessa täytynee neuvotella liikkeen kanssa asiasta, kun kuitenkin tilatessani tein selväksi molempien tutkien tarpeen.
No niin,
nyt on sellainen fiilis että oli pakko kirjoittaa tänne taas. niin kuin jotkut ehkä tietää minun etulokarit vaihdettiin ja maalattiin kohta 2 vuotta sitten. No ei mennyt ihan putkeen se homma, väri oli aivan väärä lokareissa, maalasivat uudestaan, meni vaan 2 viikkoa koko hommaan. Keväällä kun pesin auton huomasin että ei taas, maali lohkeilee, näyttämään ja ei tarvinnut sanoa sen enemmän, tekevät takuuseen. Aika sovittiin 23.7 jolloin sitten vein auton sinne. Hieman takkuili se sijaisauto, koska sellainen oli luvattu, no ei mainintaa papereissa, ja hetken etsinnän jälkeen löytyi sitten yksi polo minulle. Valittelivat että kun juuri nyt ei ole autoja.....joo, eihän siitä ollut kun 1.5 kuukautta kun he jo tiesivät että tulen autoa hakemaan, no oli unohtunut papereista tai mistä minä tiedän......... Tässä sitten ollaan poloiltu ja viime perjantaina soittivat että ei nyt saada valmiiksi (miten en ollut yllättynyt), vasta joskus alkuviikosta. No tänään aamupäivällä tuli sitten tieto tekstarilla ja maililla (miten niillä on mun osoite ???), lähdin sitten hakemaan autoa......niinpä, lokarit taas eri väriä (meinasin mainita silloin puolitoista viikkoa sitten että maalatkaa nyt ekalla kerralla kunnolla, mutta en viitsinyt olle V-mäinen). No Poloilu jatkuu, tällä kertaa ei riitä 2 VIIKKOA saada helppo homma kuntoon, niin ja yhdessä lokarisisäkaaressa ihmeellinen pieni pullistuma/jotain, mikä ei ollut viedessä autoa sinne. En tiedä mistä on tullut ja tullaanko se korjaamaan, katsotaan ja ihmetellään, niin tässä voisi vaan todeta että ihmettelen kyllä VV-Auton takuukorjauksia. Niin ja korjaus tapahtuu VW-autolla Espoossa, siellä hoidetaan Audin takuuasiat. Kerron sitten kun saan auton että miten meni. Oli pakko hieman avautua taas kerran koska en vaan voi ymmärtää näitä töitä, mikään ei onnistu ekalla kerralla. Muutenkin on hieman mennyt usko tähän preemium-merkkiin, auto kohta 4 vuotta vanha, ja siihen on 2 kertaa fixattu lokarit, auto söi öljyä, huoltopaketti sille, ei auttanut, männät vaihdettu, se auttoi, ilmastointi mennyt rikki, no se voi olla että yksi kenno oli tyhjentynyt ekan lokarivaihdon yhteydessä, vaikea mennä toteamaan mitään. Muuten mukava ja kiva auto, mutta toi huoltopaja on tullut liiankin tutuksi, näin ei saisi olla.
Hyvää kesää!
Mikähän olisi paras paikka Termiinille? Voikohan asentaa lähelle penkin etureunaa pystyasentoon konsolin kylkeen (onko elektroniikkaa heti konsolin sivumuovin takana)? Pystyasennossa sulattaisi tuulilasin parhaiten.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.12 - klo:19:07
Oli pakko hieman avautua taas kerran koska en vaan voi ymmärtää näitä töitä, mikään ei onnistu ekalla kerralla.
Hyvä että pidät jöötiä päällä - kyllä homman pitäisi käydä kuin rasvattu jos tuntiveloitus alkaa olla miltei satasen luokkaa ?
Eikä tuo peruspunainen pitäisi olla ihan mahdoton saada oikeanväriseksi ? Toki punainen on herkkä haalistumaan ja sen kautta se maalattu osa voi näyttää todella eriväriseltä.
Jaa, mä taisin sitten nähdä Nudden auton ilman lokareita maanantaina verkkohäkissä kun omani hain.
Mun phamtom black onnistui ihan hyvin. Pikkasen on muihin osiin nähden ikään kuin enemmän helmiäistä eli näyttää vaaleammalta, mutta toisesta kulmasta sitten täysin saman värinen. Kiiltokin näytti tänään jo lähes alkuperäisiä osia vastaavalta.
Toivotaan, että saat Nudde lokarit mieleiseksi ja luulisi nyt alkavan kestämään, kun ymmärtävät sen massan sinne laittaa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.08.12 - klo:20:26
Mikähän olisi paras paikka Termiinille? Voikohan asentaa lähelle penkin etureunaa pystyasentoon konsolin kylkeen (onko elektroniikkaa heti konsolin sivumuovin takana)? Pystyasennossa sulattaisi tuulilasin parhaiten.
Mulla on hanskalokeron alla ylösalaisin. Ruuveilla kiinni siellä muoveissa se pidike. Sieltä ei ruuvinreiät näy jos joskus sen sieltä ottaa pois.
LainaaEikä tuo peruspunainen pitäisi olla ihan mahdoton saada oikeanväriseksi ? Toki punainen on herkkä haalistumaan ja sen kautta se maalattu osa voi näyttää todella eriväriseltä.
Punainen on todella vaikea, esim. briljant rot mikä minulla on, jos ottaa suoraan numeron mukaan löytyy vaan 3 eri sävyä. Eli se pitää tarkistaa että on oikea ja sitten vielä kun muu auto on vanha niin joutuu ehkä sävyttämään. No, katsotaan sitten joskus ensi viikolla miten ovat onnistuneet....
LainaaJaa, mä taisin sitten nähdä Nudden auton ilman lokareita maanantaina verkkohäkissä kun omani hain.
Heh, sehän sitten sattui. Mitä sun autolle tehtiin?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.12 - klo:19:07
No niin,
nyt on sellainen fiilis että oli pakko kirjoittaa tänne taas. niin kuin jotkut ehkä tietää minun etulokarit vaihdettiin ja maalattiin kohta 2 vuotta sitten. No ei mennyt ihan putkeen se homma, väri oli aivan väärä lokareissa, maalasivat uudestaan, meni vaan 2 viikkoa koko hommaan. Keväällä kun pesin auton huomasin että ei taas, maali lohkeilee, näyttämään ja ei tarvinnut sanoa sen enemmän, tekevät takuuseen. Aika sovittiin 23.7 jolloin sitten vein auton sinne. Hieman takkuili se sijaisauto, koska sellainen oli luvattu, no ei mainintaa papereissa, ja hetken etsinnän jälkeen löytyi sitten yksi polo minulle. Valittelivat että kun juuri nyt ei ole autoja.....joo, eihän siitä ollut kun 1.5 kuukautta kun he jo tiesivät että tulen autoa hakemaan, no oli unohtunut papereista tai mistä minä tiedän......... Tässä sitten ollaan poloiltu ja viime perjantaina soittivat että ei nyt saada valmiiksi (miten en ollut yllättynyt), vasta joskus alkuviikosta. No tänään aamupäivällä tuli sitten tieto tekstarilla ja maililla (miten niillä on mun osoite ???), lähdin sitten hakemaan autoa......niinpä, lokarit taas eri väriä (meinasin mainita silloin puolitoista viikkoa sitten että maalatkaa nyt ekalla kerralla kunnolla, mutta en viitsinyt olle V-mäinen). No Poloilu jatkuu, tällä kertaa ei riitä 2 VIIKKOA saada helppo homma kuntoon, niin ja yhdessä lokarisisäkaaressa ihmeellinen pieni pullistuma/jotain, mikä ei ollut viedessä autoa sinne. En tiedä mistä on tullut ja tullaanko se korjaamaan, katsotaan ja ihmetellään, niin tässä voisi vaan todeta että ihmettelen kyllä VV-Auton takuukorjauksia. Niin ja korjaus tapahtuu VW-autolla Espoossa, siellä hoidetaan Audin takuuasiat. Kerron sitten kun saan auton että miten meni. Oli pakko hieman avautua taas kerran koska en vaan voi ymmärtää näitä töitä, mikään ei onnistu ekalla kerralla. Muutenkin on hieman mennyt usko tähän preemium-merkkiin, auto kohta 4 vuotta vanha, ja siihen on 2 kertaa fixattu lokarit, auto söi öljyä, huoltopaketti sille, ei auttanut, männät vaihdettu, se auttoi, ilmastointi mennyt rikki, no se voi olla että yksi kenno oli tyhjentynyt ekan lokarivaihdon yhteydessä, vaikea mennä toteamaan mitään. Muuten mukava ja kiva auto, mutta toi huoltopaja on tullut liiankin tutuksi, näin ei saisi olla.
Hyvää kesää!
Jepjep, hyvältä kuulostaa. Veitkö auton suoraa VV centeriin vai kävitkö ensin sen kanssa Audicenterissä?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.12 - klo:23:13
Punainen on todella vaikea, esim. briljant rot mikä minulla on, jos ottaa suoraan numeron mukaan löytyy vaan 3 eri sävyä. Eli se pitää tarkistaa että on oikea ja sitten vielä kun muu auto on vanha niin joutuu ehkä sävyttämään. No, katsotaan sitten joskus ensi viikolla miten ovat onnistuneet....
Heh, sehän sitten sattui. Mitä sun autolle tehtiin?
Näitähän sattuu kun puolet foorumin B8:ista on lokarikorjauksissa vähän väliä. Itse bongasin Nudden auton samassa paikassa kun siihen tehtiin se eka lokariremontti, omani oli samoihin aikoihin....näyttää siltä että mullakin kohta toinen kerta edessä....
LainaaJepjep, hyvältä kuulostaa. Veitkö auton suoraa VV centeriin vai kävitkö ensin sen kanssa Audicenterissä?
Vein suoraan näytille VV centteriin.
LainaaNäitähän sattuu kun puolet foorumin B8:ista on lokarikorjauksissa vähän väliä. Itse bongasin Nudden auton samassa paikassa kun siihen tehtiin se eka lokariremontti, omani oli samoihin aikoihin....näyttää siltä että mullakin kohta toinen kerta edessä....
Heh, aina joku bongaa mun koslan. Alkaako sullakin irrota uudestaan maalit?
Kirjoittelempa minäkin pitkästä aikaa tänne Nudden innoittamana
Mulla on syynkuun alussa lokarinfiksausoperaatio edessä. Hopean pitäis olla helppo nakki maalarille....
LainaaMuutenkin on hieman mennyt usko tähän preemium-merkkiin, auto kohta 4 vuotta vanha, ja siihen on 2 kertaa fixattu lokarit, auto söi öljyä, huoltopaketti sille, ei auttanut, männät vaihdettu, se auttoi, ilmastointi mennyt rikki, no se voi olla että yksi kenno oli tyhjentynyt ekan lokarivaihdon yhteydessä, vaikea mennä toteamaan mitään. Muuten mukava ja kiva auto, mutta toi huoltopaja on tullut liiankin tutuksi, näin ei saisi olla.
Samanlaiset ajatukset täälläkin:
- takavalot vaihdettu takuuseen kosteuden vuoksi
- turvavyö vaihdettu takuuseen
- tavaratilan näkösuojan kiskot vaihdettu takuuseen
- tiivisteet vaihdettu öljynsyönnin takia ( auttoi hieman, pääsi 7000 km ilman lisäystä)
- auto tulvi, kun kondenssivesiputki oli lytyssä ( putkien vaihto ja auton kuivaus )
- nyt sitten lokarit vaihtoon
Pajalla on saannut juosta enemmän kuin muilla omistamallaini autoilla yhteensä. Muuten ihan kiva auto.
Ja se sijaispolo, ei ollut mullekkaan buukattu vaikka papereissa selkeästi luki niin.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.12 - klo:23:53
Vein suoraan näytille VV centteriin.
Heh, aina joku bongaa mun koslan. Alkaako sullakin irrota uudestaan maalit?
Joo, siltä näyttää. Mulla on ollu siinä päällä suojateipit koko ajan ja kun tässä yks päivä vähän raotin teippiä, niin sielthän se maali taas on irtoillut. Eli tuosta ainakin näkee sen että ei se kiveniskuista lähde.
Olikohan Nudden punainen avant mustaoptiikkapaketein parkissa edelleen Espoon VV-auton edessä? Oli meinaan muun auton kanssa melkoisen erisävyiset etulokarit tuossa yksilössä.
LainaaOlikohan Nudden punainen avant mustaoptiikkapaketein parkissa edelleen Espoon VV-auton edessä? Oli meinaan muun auton kanssa melkoisen erisävyiset etulokarit tuossa yksilössä.
Mun autossa ei ole mustaoptiikkapakettia, mutta ehkä näyttää siltä koska koko maski merkkeineen on musta. Jäi ainakin siihen ylösajorampin kohdalla suoraan liikkeen eteen, eli on kyllä hyvin mahdollista että se oli se. Ainakin jos lokarit oli eri sävyset, taisi olla mun auto, tai kai niillä jokaisessa maalatussa on erisävyset, ainaki tossa maalaamossa.............
No sitä mustaa maskia vaan tuijottelin ja siitä vedin tuon paketti-johtopäätöksen. Siinä rampin kohdalla oli, joten taisi olla oikea bongaus. Lokarit oli jo kaukaa ihan eri sävyä, sen takia kiinnitinkin huomiota vähän enemmän... Näkisitpä vaan muuten samalta korjaamolta tulleen, vuoden sisällä kolmeen kertaan eri kohdista maalatun, äitini punaisen Golfin. Siinä on varmaan kaikki mahdolliset sävyt yhdessä autossa. :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.12 - klo:23:13
Heh, sehän sitten sattui. Mitä sun autolle tehtiin?
No ne kuuluisat lokarit.. :D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.08.12 - klo:07:30
Joo, siltä näyttää. Mulla on ollu siinä päällä suojateipit koko ajan ja kun tässä yks päivä vähän raotin teippiä, niin sielthän se maali taas on irtoillut. Eli tuosta ainakin näkee sen että ei se kiveniskuista lähde.
Omassani tutkin tuota lokarin tilaa ennen remppaa, kun kesälomalla asentelin Eberin etupuskurin sisään. Kaikki ruostekuplat oli lähtenyt lokasuojan nurjalta puolelta, eli siis kaaren suojaaminen maalipinnan puolelta ei estä sisälokasuojan ja pellin välistä etenevää ruostumista. Nyt käsikopelolla tunnustellen ovat vetäneet siihen ohuen massaraidan keskelle pokkausta. Voitte olla varmoja, että puran molemmat sisälokarit ja varmistan, että liimamassan määärä on riittävä estämään huopalokarin hieromisen peltiä vasten. Itse en jaksa seisottaa autoa toista 2vkoa lokarin vaihdossa..
Itselläni käytetty B8 on pelittänyt toistaiseksi loistavasti. Omallani olen ajanut nyt reilun 10tkm/7kk. Vaimon laite on vähän tuore hankinta ja siinä pitää ensin vv-centerin saada uusi loota pitämään öljyä, niin pääsee tosissaan käyttämään.
Tänään tein kaupat Passatistani isäni kanssa, joten nyt ollaan sitten oikeasti Audien varassa, jos ei kesäautoa lasketa. Vähän haikeaa oli luopua vajaan 9v./176tkm taipaleen jälkeen virheettömästä laitteesta. Muutenkin outo olo, kun enää kolme autoa pihassa (tähän mä vuosi sitten tähtäsinkin, että olis vain 2(3) mieluisaa peliä taloudessa viiden sijaan.)
LainaaOmassani tutkin tuota lokarin tilaa ennen remppaa, kun kesälomalla asentelin Eberin etupuskurin sisään. Kaikki ruostekuplat oli lähtenyt lokasuojan nurjalta puolelta, eli siis kaaren suojaaminen maalipinnan puolelta ei estä sisälokasuojan ja pellin välistä etenevää ruostumista. Nyt käsikopelolla tunnustellen ovat vetäneet siihen ohuen massaraidan keskelle pokkausta. Voitte olla varmoja, että puran molemmat sisälokarit ja varmistan, että liimamassan määärä on riittävä estämään huopalokarin hieromisen peltiä vasten. Itse en jaksa seisottaa autoa toista 2vkoa lokarin vaihdossa..
Jotain massaa oli laitettu lokarireunaan, ja sisäpuolella kai. Veikkaan että jos purat sisälokarit sieltä tulee myös massa mukana.
LainaaNo ne kuuluisat lokarit.. :D
Niinpä ;D
Lainaa
No sitä mustaa maskia vaan tuijottelin ja siitä vedin tuon paketti-johtopäätöksen. Siinä rampin kohdalla oli, joten taisi olla oikea bongaus. Lokarit oli jo kaukaa ihan eri sävyä, sen takia kiinnitinkin huomiota vähän enemmän...
Joo, oli se se sitten.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.08.12 - klo:15:17
Jotain massaa oli laitettu lokarireunaan, ja sisäpuolella kai. Veikkaan että jos purat sisälokarit sieltä tulee myös massa mukana.
Massa oli mielestäni kuivatettu ennen sisälokarien kiinnittämistä, eli huopa oli ihan irti pellistä.. No, aika näyttää kun ehdin siihen keskittyä (ennen talvea kuitenkin tarkoitus tehdä).
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.08.12 - klo:16:07
Massa oli mielestäni kuivatettu ennen sisälokarien kiinnittämistä, eli huopa oli ihan irti pellistä.. No, aika näyttää kun ehdin siihen keskittyä (ennen talvea kuitenkin tarkoitus tehdä).
Itselläkin maalattu uusiksi lokarit noin 9kk sitten ja joistain kohdista oli jo hieman halkeillut tai sitten ne olivat vain kiven iskuja..??
Nyt laitoin sitten lokareihin faceliftin kiveniskusuojat ja sisäpokkaukseen laitoin ikkunan\oven tiivistenauhaa pellin ja huovan väliin.. Empä tiedä oliko jo myöhäistä, mutta ei jaksaisi enää mennä valittamaankaan. En vaan pysty ymmärtämään miksi ei voi kerralla tehdä kunnolla!! >:(
^Tais olla niin että tuon ropleeman juurisyy on ihan vasta viimeaikoina selvinnyt valmistajallekin eli ei ole aiemmin edes ymmärretty korjata noita "oikein".
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.07.12 - klo:19:21
Joo, tai oikeastaan vilkkuviiksen päässä on nappi sen käytön aktivoimiseksi, mutta ajattelin jos vaihdan ratin haluan pois mahdolliset vikakoodit laitteen puuttumisesta.
Katselin viime vuoden hinnastoa ja siinä näytti tosiaan Lane Assistille olevan 4-puolainen ratti pakollinen varustekombinaatio, eli 3-puolaista tärinärattia ei varmaan ole olemassakaan.
Pitänee kai repiä bägi irti, jotta selviää aiheutuuko Lane Assistin olemassa olosta ongelmia sähköliittimien suhteen 3-puolaisen kanssa. Toki siirtämällä bägi uuteen kuoreen ei olisi varmaan ongelmia paitsi vibran puuttuminen?
Tietääkö kukaan onko A4 112g vs. 105kw muuta eroa kuin teho ja alusta?
Lainaus käyttäjältä: cossu69 - 04.08.12 - klo:00:46
Tietääkö kukaan onko A4 112g vs. 105kw muuta eroa kuin teho ja alusta?
Ostoaikeissa taas vai ihan vaan tietokilpailu-merkeissä, kosanderi?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 04.08.12 - klo:01:20
Ostoaikeissa taas vai ihan vaan tietokilpailu-merkeissä, kosanderi?
ihan aikuisten oikeesti tarttis ostaa joku eko audi tai volvo
Onkos kellään muulla hajonnut kaiuttimia?? Meidän B8 sedanissa pörisee jo kolmas kaiutin! Tällä kertaa kuskin ovessa. Autossa on ihan vakiosoittimet. Onneksi kohta auto menee 60 huoltoon niin vaihtakoot siinä samalla.
Tervehdys pitkästä aikaa. Auto, kun on toiminut moitteettomasti niin eipä ole täällä tullut pyörittyä murehtimassa ongelmia :) Mutta sellaisen asian huomasin talvella ja asiaan liittyvän lopputuloksen nyt alkukesästä. Eli talvella luonnollisesti auton päälle kerääntyy lunta ja sitten ajon sekä roikkalämmityksen aikana lumi sulaa ja valuu tuulilaisia pitkin sinne poistokaukaloon niinkuin pitääkin. Mutta minulla tahtoo näköjään se vesi valua jotenkin "heikosti" vänkärin puolen ovensaranan luota niin, että se jäätyy sinne ja nyt kun joku avaa sen vänkärin puolen oven se jää kanittaa vastaan ja poksahtaa yleensä rikki. Tämä on kuitenkin aiheuttanut sen minkä lumien sulettua huomasin autoa pestessä, että lakkapinta on menny paskaksi juurikin sielä oven etu/alakulmasta. Onko muilla samoja huomioita tai ongelmia? Mitä veikkaatte, ottaisikohan Audi mitään kantaa asiaan?
^Samalla tavalla vesi valuu minullakin sinne kun sisätilan lämppäri lumet katolta ja muualta sulattaa. Sulanut vesi sitten valuu sinne oven alaetukulmaan tuulilasin reunaa pitkin ja jäätyy siellä sitten. Jää paukkuu aika äänekkäästi rikki usein kun oven avaa. Itselläni en ole huomannut lakkapinnassa vikoja tuon takia. Onneksi ei ole käynyt niinkuin esim. Golffeissa että oven kulma rullautuu mutkalla tuosta kohtaa, ainakaan vielä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.08.12 - klo:10:55
^Samalla tavalla vesi valuu minullakin sinne kun sisätilan lämppäri lumet katolta ja muualta sulattaa. Sulanut vesi sitten valuu sinne oven alaetukulmaan tuulilasin reunaa pitkin ja jäätyy siellä sitten. Jää paukkuu aika äänekkäästi rikki usein kun oven avaa. Itselläni en ole huomannut lakkapinnassa vikoja tuon takia. Onneksi ei ole käynyt niinkuin esim. Golffeissa että oven kulma rullautuu mutkalla tuosta kohtaa, ainakaan vielä.
Ok, kiitos. Itsellä se lakka on lähtenyt irti siitä kulmasta n.2cm syvyydeltä. Jouduin hätävarana laittamaan sen kiinni sellaisella autoille tarkoitetulla lakalla/pensselillä eli se ei ollut lohjennut pois mutta oli irronnut kuitenkin maalista. Ehkä käyn Audilla näyttämässä, että onkohan siinä tosiaankin yksi tyyppivika lisää, ja siitä kai se lähtee ruostumaan, kun suolatkin lentää varmasti juuri siihen kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 31.07.12 - klo:09:18
Odottelen edelleen Audia, sillä ensiksi ongelmatiikaksi muodostui Belgian pää: alunperin asioiden piti olla toimituksen osalta kunnossa, mutta liikkeen soittaessa viikon odotuksen jälkeen Belgiaan, kerrottiin sieltä ettei toimitus onnistukaan. Noh, tämän jälkeen seuraava ongelmatiikka oli siinä, että Belgiassa auto täytyy maastavientikatsastaa, eli lisää paperitöitä sen eteen, että auton saa liikutettua Suomeen. Jotakin positiivista kuitenkin ollut, että auton kaikki katsastuspaperit oli tallessa alustapitäen, joten kilometrit ovat kohdallaan. Viimeisin toimitusarvio oli, että saisin Audin alle tänään, mutta veikkaanpa, että hyvä tuuri käy jos tälle viikolle pääsisi ajelemaan.
Tänään oli vihdoinkin luovutus (todistusaineisto (http://siirappia.fi/eetu/kuvat/audi.jpg))! Pieniä korifeilujahan tuossa oli, mutta autoliike oli hoitanut kiitettävän siistiksi vasemman etukulman mällin. Isoin itselle huomiotaherättävä oli konepellissä ollut ilmeisesti linnunpaska, joka oli päässyt syömään melko syvälle, ilmeisesti jopa lakkaan saakka - täytyy selvitellä lähtiskö vesihionnalla vielä kuntoon vai onko jopa maalausta vaille. Kylläpäs kuitenkin tuntui auto hyvältä, vaikka pitkästä aikaa manuaaliveivaaminen viekin hieman aikaa. Toisaalta manuaalin olemassaolo vie hyvin paljon huomiota siltä ettei autossa todellakaan ole kuin se 120 hepoa (ja sen huomaa kulutuksessa). Kuten frendille sanoinkin niin: auto ei ole liian äänekäs, ei ärsytä miltään osin ja mikä parasta, näyttää hyvältä. Mielenkiinnolla odotellen miten lähitulevaisuus Diudin kanssa lähtee sujumaan. Seuraavaksi luvassa 23. päivä etuparkkitutkat (tuojaliikkeen piikkiin) sekä ikkunoiden tummennus. Talvivanteet ostinkin jo hyvällä hinnalla valmiiksi odottelemaan talvea, täytyy vaan Plastidipata vielä ennen rengasostoja.
Tietääkö kukaan muuten, että jos on täpätty Audi Music Interface niin onko edellytykset myös, että jotain kunnollista äänentoistoa on mukana myös? Ainakin tuntui basso jytäävän mielestäni miellyttävästi (tai sitten on vain tehokkaat orkkiskajarit)!
Hienoa, että sait auton lopulta Suomeen ja alle! Meinaatko siis vanteet pinnoittaa jollain?
Piti googlettaa ja tuohan tosiaan olis aika hyvää ainetta, jos haluaa suojata talvella keulaa ja miksei vanteitakin..
http://www.pulju.net/tuotteet/lifestyle/plasti-dip-spray (http://www.pulju.net/tuotteet/lifestyle/plasti-dip-spray)
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 08.08.12 - klo:21:13
Seuraavaksi luvassa 23. päivä etuparkkitutkat (tuojaliikkeen piikkiin) sekä ikkunoiden tummennus.
Mikäs liike tuon Belgiasta toi ja minkä hintainen tuo tuojaliikkeen osuus oli?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 08.08.12 - klo:21:26
Piti googlettaa ja tuohan tosiaan olis aika hyvää ainetta, jos haluaa suojata talvella keulaa ja miksei vanteitakin..
http://www.pulju.net/tuotteet/lifestyle/plasti-dip-spray (http://www.pulju.net/tuotteet/lifestyle/plasti-dip-spray)
Kappas, löysitkin sopivan halvalla tuota verrattuna ilmeisesti maahantuojan määrittelemiin hintoihin. Tuosta PlastiDipistähän löytyy tältäkin forumilta threadi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10330.0). Tarkoitus olisi tosiaan hoitaa 18" vanteet tuolla kokomustiksi ja myös samalla hieman kokeilla, että miten kestää talvea, pakkaskestävyyttä tuolle aineelle luvataan kuitenkin -35 astetta.
Lainaus käyttäjältä: clima - 08.08.12 - klo:21:50
Mikäs liike tuon Belgiasta toi ja minkä hintainen tuo tuojaliikkeen osuus oli?
Eräs Nummelalainen (Veikkoinkorvessa) nimenomaan autontuonteihin keskittynyt firma (jos kiinnostaa niin voin yksityisviestillä vinkata nimen, uskallan kyllä suositella!) sen maahantoi omien kontaktiensa kautta, ilmeisesti omaavat pääsyn leasing-autojen huutokauppasysteemiin, josta sitten auton sijaintikin siirtyi Belgian puolelle. Huutohinta heille ilmeisesti tämän vuoksi hyvinkin edullinen. Mulla meni vaihdossa -04 E320 Mercedes, jonka ns. hyvityshinta oli 18000e ja siihen päälle löin 3500 euroa välirahaa, hyvä tai huono diili, en oikein osaa ottaa kantaa - kai tuosta periaatteessa olisi miltei omat vielä saatavissa pois, mutta siinäkin täytyisi miettiä sitten, että mikä olisi ollut allekirjoittaneelle Mersun todellinen myyntiarvo: pari kuukautta Nettiautossa, muttei kyllä kaupaksi mennyt tuolla rahalla. Meni allekirjoittaneelle helpommin näin ja mukavempi myöskin kun sai talouden hieman erinäköiseen kuntoon nyt tämän johdosta. Ei kai näissä kukaan koskaan oikeasti voitolle pääse :).
Itse asiassa jenkeissä tuo spray näyttää olevan 5e luokkaa (6$->), eli pidin sitä vähän tyyriinä täällä päässä. Itse ajattelin hommata tuota talveksi myös kokeeksi. Pitää etsiskellä millä hintaa se tulisi Suomeen asti.
Et satu itsekin olemaan Nummelan suunnalta? Multa löytyy Lohjalta sitten VCDS, jos tarttee jotain koodailla.
Sit jos alkaa paleltaa talvella, niin tästä ohjeet diesel-lämmittimen asentamiseen Audiin.. :) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.08.12 - klo:11:47
Itse asiassa jenkeissä tuo spray näyttää olevan 5e luokkaa (6$->), eli pidin sitä vähän tyyriinä täällä päässä. Itse ajattelin hommata tuota talveksi myös kokeeksi. Pitää etsiskellä millä hintaa se tulisi Suomeen asti.
Et satu itsekin olemaan Nummelan suunnalta? Multa löytyy Lohjalta sitten VCDS, jos tarttee jotain koodailla.
Sit jos alkaa paleltaa talvella, niin tästä ohjeet diesel-lämmittimen asentamiseen Audiin.. :) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.msg249362#msg249362)
Halpaahan se jenkeissä on, mutta mitä itse totesin niin sieltä tullessa postikulut nousee melkoisen suuriksi, joten syö hyötysuhteen edullisuudesta äkkiä. Oon töissä Nummelassa arkipäivisin, eli kuulostaa hyvältä, kiitos tarjouksesta - ainakin needle swappia ja jotain muuta pientä on takaraivoon jäänyt kolkuttamaan ja jotakin muita pienempiä juttuja myöskin.
Lisäkysymyksiä, että mikä mahtaa olla tuorein softan versio, allekirjoittaneella on SW: B8-HU 51.7.0.0741?
No niin, nyt on lokarit maalattu toiseen kartaan, ja jopa sillä värillä että viitsi sen ottaa sieltä pois. On muuten poloilun jälkeen oikein mukava ajella omalla autolla taas. Olivat nyt sitten saaneet sen kuntoon, pari pientä naarmua vanteessa, en edes viitsinyt mainita asiasta, näkee että on ollut ylös-alas jossain. On se hienoa kun ei itse ole saanut kun yhden pienen 1 cm naarmun vanteisiin, ja ovat kohta aika rivon näköiset, loput Audi ja VV-auton aiheuttamia. Eihän siinä sitten mennyt kuin 23.7 -> 9.8. No olisin saanut sen tiistaina illalla mutta en päässyt kun nyt hakemaan sitä, olen ollut maalla lomilla...... vielä tämä viikko ja ensi viikko lomaa......
LainaaEi kai näissä kukaan koskaan oikeasti voitolle pääse
Paitsi Markku J. ;D
On pitänyt jo jonkin aikaa kysyä että onko mulla "vialliset" takavalot ( kyseessä siis facelift takavalot) kun sisemmät takavalot ovat erilaiset. Vasemmassa on tuollainen vaaleampi alue (oikea yläkulma)
vasen:
(http://img338.imageshack.us/img338/5156/20120813052.jpg)
oikea:
(http://img62.imageshack.us/img62/5166/20120813053.jpg)
Pitäisikö olla samanlaiset ? varmaan.....
Eikös usein juurikin peruutusvalo ole vain toisessa takavaloumpiossa?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 13.08.12 - klo:07:09
On pitänyt jo jonkin aikaa kysyä että onko mulla "vialliset" takavalot ( kyseessä siis facelift takavalot) kun sisemmät takavalot ovat erilaiset. Vasemmassa on tuollainen vaaleampi alue (oikea yläkulma)
Pitäisikö olla samanlaiset ? varmaan.....
Sedanissa ainakin aivan identtiset molemmin puolin. Outoa, tuo vaalea alue on vielä vilkun ledirivistön kohdalla. Ei kai avanttiinkaan ole mitään lisäfunktiota tuolle kohtaa keksitty? Jarruille, peruutusvaloille ja sumareillehan on ihan omat paikkansa molemmin puoli.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 08.08.12 - klo:23:37
ilmeisesti omaavat pääsyn leasing-autojen huutokauppasysteemiin, josta sitten auton sijaintikin siirtyi Belgian puolelle. Huutohinta heille ilmeisesti tämän vuoksi hyvinkin edullinen.
Ex-liisareita Belgiassa ja Hollannissa löyty mm. näiltä saiteilta:
http://www.leaseoccasion.nl/ (http://www.leaseoccasion.nl/)
http://verkopers.autoscout24.be/athlon-car-lease-nv/occasions?ppt=NewCustomerDetail#atype=C&cid=3878762&sort=price&results=20&page=1 (http://verkopers.autoscout24.be/athlon-car-lease-nv/occasions?ppt=NewCustomerDetail#atype=C&cid=3878762&sort=price&results=20&page=1)
http://www.carnext.be/en (http://www.carnext.be/en)
Saitteja on kymmeniä, osa on suunnattu pelkästään diilereille mutta osa suoraan kuluttajille. Hakusanoiksi esmes. leasing tweedehands. Löytyy yleensä linkkejä myös suoraan leasingfirmojen sivuilta. Leaseplan.be, athloncarlease.be etc.
Onkos kukaan keksinyt keinoa millä edestä saisi camberia säädettyä edes hieman? Kelkkaa säätämällähän sen saa tasattua, mutta nyt pitäs saada säädettyä vain toista puolta. Taitaa olla tekemätön paikka?
Takaata vois auraustakin vähän hienosäätää, mutta tekemätön paikka taitaa olla sekin?
Hienoja nämä nykyautot kun juur mitään säätöjä ei enään alustassa ole.
Mistä löytyis tummat takavalot B8 farmariin ?
on pikkusen hajalla nykyiset ja ajattelin mustat / mustan punaiset ostaa tilalle, lisänä tulis ledit
Moi, etulokareiden väri on nyt aika kohdallaan, kun monet eri valaistukset on todettu. tässä vaan eilen kun tarkistelin autoa hieman tarkemmin niin yhdessä takalokarissa, takalokarin takapäässä missä on pieni pokkaus, niin siitä lähtee kohta maali irti, täytyy nyt seurata tilannetta......... onko muilla ollut tässä irtoavaa maalia? käykääs kurkkimassa.
Onko kenelläkään sisäpiiriläisellä tietoa, koska Audilta tulee RS4 sedan?
Minä olin käsittänyt ettei RS4 sedania tule ollenkaan, ainakaan nykyisestä A4-sukupolvesta. Mutta tämä oletus ei tietenkään perustu mihinkään sisäpiiritietoon vaan vankkaan netti-informaatioon. :)
Eli sedan malli oli B7:n kohdalla tehty USA:n markkinoita varten, mutta nyt siellä sen tilan täyttää RS5. Euroopassa taas kuulemma halutaan vaan farmareita.
Vietänpä etätyöpäivää huollon asiakkaana. Kävin piruuttani koeajamassa Q3:n kaksilitraisena S-Tronic-vaihteistolla, koska nelostahan saa nykyisin tuolla kombinaatiolla quattrona. Ihan ok mutta äänimaailma ei oikein sytyttänyt. Ajoinpa nelosenkin S-line 2.0TFSI kattavalla varustepaketilla. Siihen vähän sytyin. Vaihtotarjouksenkin kyseiseen esittelyautoon sain ja se on kannaltani liian hyvä; pistää mietityttämään liikaa
e: en poustannut autonvaihtopohdiskeluihin, koska yritän estää pohdiskelun alkamista ;)
No niin, tänään sitten syttyi pakokaasujen valvontavikalamppu, eikun Centteriin ja vika on kuulemma lamda-anturi, eikun huolton kuun lopussa, saa ajaa. Siinä samalla siten menin näyttämään takalokarit VV-autolle, eikun maalaukseen.......takuuna, mitähän seuraavaksi ? :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.08.12 - klo:16:38
No niin, tänään sitten syttyi pakokaasujen valvontavikalamppu, eikun Centteriin ja vika on kuulemma lamda-anturi, eikun huolton kuun lopussa, saa ajaa. Siinä samalla siten menin näyttämään takalokarit VV-autolle, eikun maalaukseen.......takuuna, mitähän seuraavaksi ? :)
No huhhuh. Onko sulla laittaa kuva niistä takalokareista ja mistä kohdasta on kyse. Mulle ei ihan tuolta sun aiemmasta postauksesta selvinnyt mistä kohdasta on kyse.
LainaaNo huhhuh. Onko sulla laittaa kuva niistä takalokareista ja mistä kohdasta on kyse. Mulle ei ihan tuolta sun aiemmasta postauksesta selvinnyt mistä kohdasta on kyse.
Laitan ensi viikolla kun olen taas oikean koneen ääressä, nyt vaan kännykän perässä. Mutta takalokarin takapää, siinä missä sitten jatkuu takapuskuri on sellainen taite, siinä ja sitten ihan takalokarin etupuolella, alhaalla.
On mullaki ollu tuossa takalokarinkaarem etuosassa ihan siellä alhaalla mutta olen arvellut niiden johtuvan kiveniskemistä ja paikkaillu niitä itse. Toisaalta eihän siihen kohtaan oikein kivet voi lentää.
Moi,
tässä pari huonoa kuvaa:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_7652.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_7657.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_7653.jpg)
Piti heti tarkistaa omat takalokarit, onneksi ovat vielä kunnossa.
Nuddella on menopeli on kuon rellu, pelit rapisee ja vikaa riittää.......
Itsekin vilkaisin omani, ok näyttäis olevan paitsi tuosta etuosasta alhaalta joita olen itse paikkaillut. En viitti niistä ainakaan vielä alkaa valittaa. Mutta nuo etulokarit pitäs viesä näytille...taas.
Tuli palattua takaisin A4- kantaan; xc60 sattui menemään sopivalla hinnalla ja uudenkarhean 2012 Audi A4 launch edition -mallin sai suoralla kaupalla järkevään hintaan.
Kyseessä siis perus 2.0 tfsi stronic quattro
Värinä daytonagray
Varusteet:
Sline sport+ulkopaketit
MMI high, paras navi
Drive select
Bluetooth
Sisävalopaketti
Lokeropaketit
Sound system
Takatutka
Alkuperäiset 19" rotorit
Volvossa ei ollut mitään vikaa, kaikenkaikkiaan todella miellyttävä kokemus. Kuitenkin paluu audiin on kuin tulisi kotiin!
Moi kaikki.
Olen katselemassa vähän käytettyä A4 Avantia ja huomaan, että aika harvassa noissa on suksiluukku, joka on minulle kuitenkin tärkeä varuste. Onko tuollaisen jälkiasennus ylipäätään mahdollista, ja jos on, kuinka kipeäksi siitä joutuu itsensä maksamaan?
Kiitos etukäteen!
Onnea toniv:lle!
Lainaauudenkarhean 2012 Audi A4 launch edition -mallin sai suoralla kaupalla järkevään hintaan.
Missä liikkeessä sait thetyä hyvän diilin? Itse kävin viikolla Hertsikan Audilla tiedustelemassa samanlaista ja hintahajonta oli yllättävä ottaen huomioon, että kyseissä on identtisia autoja.
Lainaus käyttäjältä: toniv - 19.08.12 - klo:10:39
Tuli palattua takaisin A4- kantaan; xc60 sattui menemään sopivalla hinnalla ja uudenkarhean 2012 Audi A4 launch edition -mallin sai suoralla kaupalla järkevään hintaan.
Kyseessä siis perus 2.0 tfsi stronic quattro
Värinä daytonagray
Varusteet:
Sline sport+ulkopaketit
MMI high, paras navi
Drive select
Bluetooth
Sisävalopaketti
Lokeropaketit
Sound system
Takatutka
Alkuperäiset 19" rotorit
Hyvänkuuloinen paketti, hienoilla varusteilla. Onnittelut uudesta autosta!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.08.12 - klo:13:28
Onnea toniv:lle!
Missä liikkeessä sait thetyä hyvän diilin? Itse kävin viikolla Hertsikan Audilla tiedustelemassa samanlaista ja hintahajonta oli yllättävä ottaen huomioon, että kyseissä on identtisia autoja.
Kiitos!
Ostin Tampereelta, uskoisin liikkeiden nyt myyvän noita lanseerausmalleja alle sisäänostohinnan. Mielestäni nyt kannattaa ostaa, sillä ovh:ta noilla taisi olla kaikilla kilkkeillä 74t, nyt saisi yli kahdenkymmenen tonnin varusteet ilmaiseksi. Ainoa puute tuossa on tutkien!? puute, mutta takatutkan saa tingattua samaan kauppaan.
Uusi navi (MMI plus 3G) on selkeästi kehittynyt, grafiikat on siis samat mielestäni kuin isommissa A6/7 navissa, ja samoin näyttölogiikka. Näyttö on isompi ja selkeästi tarkempi kuin vakio. Samoin puheohjauksella pystyy ohjaamaan kaikkea toimintaa, ihan hauska jutella autolle.
Täytyy tutustua mitä VCDS:llä saa aikaan, ainakin Video In Motion täytyy koodata päälle. Onnistuu ilmeisesti nostamalla kynnysarvoa millä videokuva näkyy.
Täytyy napsia kuvat jossain välissä.
Hieno diili, Daytona grey on erittäin tyylikäs väri! Taitaa edelleen olla Audi exclusive -listalla?
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 19.08.12 - klo:13:15
Moi kaikki.
Olen katselemassa vähän käytettyä A4 Avantia ja huomaan, että aika harvassa noissa on suksiluukku, joka on minulle kuitenkin tärkeä varuste. Onko tuollaisen jälkiasennus ylipäätään mahdollista, ja jos on, kuinka kipeäksi siitä joutuu itsensä maksamaan?
Kiitos etukäteen!
Tuskin onnistuu ihan helposti ja siististi muuten kuin vaihtamalla takapenkki tai takapenkin selkänoja, en usko että se avautuva luukkumekanismi on saatavana erilisenä?
Ebaysta saattaa löytyä takapenkkejä jos jaksaa selata, tosin voi mennä aikaa että löytää tuommoisen suksiluukullisen ja että on vielä oikeanlaista verhoilua.
Merkkiliikkeestä varmaan turha kysyä jälkiasennusta. Todennäköisesti tyrmäävät heti ja sanovat ettei onnistu.
Onhan noissa se kahdessa osassa kaatuva takapenkin selkänoja, eikö se aja saman asian? Toki jos takapenkille pitää mahtua lisäksi kaksi istumaan niin sitten on eri asia.
Lainaus käyttäjältä: Jokker - 19.08.12 - klo:16:47
Hieno diili, Daytona grey on erittäin tyylikäs väri! Taitaa edelleen olla Audi exclusive -listalla?
Ainakin daytonaa ja misanoa tarjotaan erikseen S line paketin kanssa, en tiedä lasketaanko exclusive väriksi.
Sateisella säällä kohtuu tumma väri, auringon paisteella paljon pirteämpi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.08.12 - klo:20:13
Onhan noissa se kahdessa osassa kaatuva takapenkin selkänoja, eikö se aja saman asian? Toki jos takapenkille pitää mahtua lisäksi kaksi istumaan niin sitten on eri asia.
Kiitos Pertsa vastauksesta. Osut samalla naulan kantaan, eli tarkoitus olisi tietyissä tilanteissa kuljettaa reunapaikoilla matkustajia, ja siksi tuo luukku olisi hyvä varuste. No, täytyy punnita, ovatko tuollaiset tilanteet oikeasti yleisiä vai ei :)
LainaaNuddella on menopeli on kuon rellu, pelit rapisee ja vikaa riittää.......
Onneksi ei ihan niin paha vielä......... :D
Onkohan FL:n maskilla muukin nimi kuin singleframe johtuen yläkulmien uudesta muotoilusta?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 24.08.12 - klo:18:20
Onkohan FL:n maskilla muukin nimi kuin singleframe johtuen yläkulmien uudesta muotoilusta?
Ööö, mitenniin?
Eikös nuita uusien Audien kulmikkaampia maskeja kutsuta myös hexagon maskeiksi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.08.12 - klo:18:30
Ööö, mitenniin?
Eikös nuita uusien Audien kulmikkaampia maskeja kutsuta myös hexagon maskeiksi.
Juuri tuota nimeä hain, tulee kaiketi kuusikulmaisuudesta.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 24.08.12 - klo:19:04
Juuri tuota nimeä hain, tulee kaiketi kuusikulmaisuudesta.
Kahdeksankulmaisuudesta. ;)
edit. Erehdyin, on sittenkin kuusikulmainen. :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.08.12 - klo:20:19
Kahdeksankulmaisuudesta. ;)
edit. Erehdyin, on sittenkin kuusikulmainen. :D
"Kreikkalaiset numeeriset etuliitteet, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Etuliite, mono-, di-, tri-, tetra-, penta-, heksa-, hepta-, okta-, ennea-, deka- ..."
Osaako joku kertoa tietämättömälle mihin varustepakettiin seuraavanlainen etupuskuri kuuluu? Ei taida olla ihan vakio eikä S-line.
(http://www.kayttoauto.fi/WebRoot/1005462/car_images/thumb2_OTC-212_6.jpg)
Vakio:
(http://www.kayttoauto.fi/WebRoot/1005462/car_images/thumb2_TXY-917.jpg)
S-line:
(http://3.bp.blogspot.com/-Vvs2fbyxoeY/TqnWMe36LLI/AAAAAAAALEQ/T9pN5oMBW-0/s500/2013%2BAudi%2BS4%2BHeader.jpg)
Hmm? Kyllähän tuo ihan vakiopuskimelta näyttää omaan silmään.
Valkoisessa autossa vakiopuskuri ja punaisessa S Line.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.08.12 - klo:12:28
Valkoisessa autossa vakiopuskuri ja punaisessa S Line.
Niinhän viestissä sanotaankin, ensimmäisen auton puskuria taidettiin lähinnä arvuutella. IMO näyttäisi tosiaan siltä mikä noissa on vakiona.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.08.12 - klo:12:53
Niinhän viestissä sanotaankin, ensimmäisen auton puskuria taidettiin lähinnä arvuutella. IMO näyttäisi tosiaan siltä mikä noissa on vakiona.
Juurikin niin. Tarkoitus oli todeta, että myös ensimmäisessä on vakiopuskuri.
Minusta ylimmässä autossa on terävämmät väkäset alahuulessa alhaalla keskellä olevan aukon reunojen kohdalla. Vai onko tuo vain kuvakulmasta aiheutuva ero - miltä ne oikeasti vakiossa näyttää..?
Lainaus käyttäjältä: Antza - 25.08.12 - klo:12:58
Minusta ylimmässä autossa on terävämmät väkäset alahuulessa alhaalla keskellä olevan aukon reunojen kohdalla. Vai onko tuo vain kuvakulmasta aiheutuva ero - miltä ne oikeasti vakiossa näyttää..?
Kuvakulmasta tuo johtuu, kyllä se on vakiopuskuri. Ei noihin tietääkseni ole muita OEM puskureita olemassa kuin vakio ja S-line.
Tässä on toinen kuvakulma samasta autosta:
(http://www.kayttoauto.fi/WebRoot/1005462/car_images/thumb2_OTC-212_7.jpg)
Minustakin nuo alahuulen väkäset näyttävät terävämmiltä, mutta ehkä johtuu kuvakulmasta ettei tuossa toisessa kuvassa näy.
Ihan normaalilta tuo minun silmiin näyttää. Vastaava "väkänen" löytyy myös Audin sivuilta A4 kuvagalleriassa olevasta autosta. En saanut kuvaa liitetyksi tähän, koska kuvan lisäys valikko on jostain syystä harmaana? :(
Nyt kun uusi Audi A4 tulossa ja makustellut sen keula ja perävalomuutoksia edelliseen malliin niin se vain joka kerta näyttää paremmalta.Sanoisin siisti oikea sana.Tämä oma mielipide.
Samaa mieltä olen ja siksipä tuollaista suunnittelen tilaavani. Todella fiksun näköinen auto edelleen malli-iästään huolimatta. FL:n viiruvalot näyttävät hyviltä ja saavat kaikki joulukuusilediketjut näyttämään auttamattoman vanhanaikaisilta.
A4 malli on aina ollut hyvän näköinen ja ajaton.Malli paranee vain vanhetessaan.Miksi vaihtaa korimallia kun nykyinen myy hyvin ja on tosi räyhäkkään näköinen kun on takapuskurissa kiinni.Iso keula aistii voimaa.Sama kuin jenkkien isot rekat isoineen syylareineen perässä.Herättää kunnioitusta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.12 - klo:09:18
Todella fiksun näköinen auto edelleen malli-iästään huolimatta. FL:n viiruvalot näyttävät hyviltä ja saavat kaikki joulukuusilediketjut näyttämään auttamattoman vanhanaikaisilta.
Erittäin samaa mieltä. Aallon muotoinen lediketju näytti erittäin hyvältä sen tullessa markkinoilla. Tästä pari vuotta eteepäin muiden automerkkien/mallien tuodessa uusia led valoja, tuo yksityiskohta tulee näyttämään jo pahalta ja vanhanaikaiselta. Suunnittelupöydällä ledien mahdollistama muotoiloittelu on varmaankin otettu ilolla vastaa, mutta uskon, että pitkässä juoksussa rauhallisen näyttävät valoratkaisut tulevat voittamaan.
A4 muotoilu on mielestäni onnistunut. Muotoilun onnistuttua se kestää aikaa, kuten esim. Aalto vaasi tai Porschen 911. Näitä kelpaa katsella, vaikka ovatkin vanhoja tuotteita.
Audi 80 B3 (1986 -->) oli se ajattomasti, mutta samalla rohkeasti muotoiltu malli sen jälkeen on vaan menty kevyillä facelifteillä eteenpäin. Siinä suhteessa tuo 911 vertaus toimiikin oikein hyvin. ;)
Lainaus käyttäjältä: iwbwiwb - 26.08.12 - klo:05:42
Tässä on toinen kuvakulma samasta autosta:
(http://www.kayttoauto.fi/WebRoot/1005462/car_images/thumb2_OTC-212_7.jpg)
Minustakin nuo alahuulen väkäset näyttävät terävämmiltä, mutta ehkä johtuu kuvakulmasta ettei tuossa toisessa kuvassa näy.
Ihan normaali, tai ainakin omassanikin juuri tuollainen puskuri on.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.12 - klo:09:18
Samaa mieltä olen ja siksipä tuollaista suunnittelen tilaavani. Todella fiksun näköinen auto edelleen malli-iästään huolimatta. FL:n viiruvalot näyttävät hyviltä ja saavat kaikki joulukuusilediketjut näyttämään auttamattoman vanhanaikaisilta.
Kun vein FL:n vahaukseen, kaveri näki keulan ja rupesi kyselemään: onko vitonen vai kutonen :)
Nyt kun noita faceliftejä on tosiaan enemmän liikenteessä näkynyt, niin edelleen on ristiriitaiset fiilikset ulkonäöstä. Toki FL on (yllättäen?) alkuperäistä modernimman näköinen, mutta etu- ja erityisesti takavalojen "viirujen" muotoilu on omaan silmään epäonnistunut. Valot on ikään kuin erilliset koko muusta autosta. Aiheesta on aiemminkin avauduttu vagarenalla ja sama vika vaivaa myös A6:tta ja A7:ää, kun taas Q3:ssa on onnistuttu paljon paremmin:
(http://posterous.com/getfile/files.posterous.com/audidriven/DjzCauIdpsFHCaoDDsCBrxcdxzhaDwHpAHAoaeHpibuCEppwsvGhGHFHwfBz/media_httpfarm6static_Eimdc.jpg.scaled500.jpg) (http://posterous.com/getfile/files.posterous.com/audidriven/tgGzgyfblGzyocrvtlEkyxhHhabEwFylGutFjigDlqfIxAgoDmltkGyByuFw/media_httpfarm6static_HslBc.jpg.scaled500.jpg)
Toinen kohta mikä omaa silmää häiritsee on keulan ilme, matalammista ja sisemmistä alareunoistaan "viistetyistä" umpioista johtuen. Keula näyttää liian umpinaiselta huolimatta suurikokoisesta maskista, vähän kuin uusi 1-sarjan BMW.
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpress.co.uk/files/styles/gallery/public/images/car_photo_481420.jpg) (http://www.bmw.fi/_common/shared/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/gallery/BMW_1series_preview_07.jpg)
RS5 on tässä suhteessa ehkä vielä pahempi:
(http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2012/02/Audi-RS-5-2012-Facelift-Coup%25C3%25A9-28.jpg)
Se on harmi, että Bemu otti omaan käyttöönsä ajovalojen ympärille olevat rinkulat, tosin ymmärrettävästä syystä.
Olisi ollut mukavaa, jos Audin neljä rinkulaa olisivat olleet ledeillä tehtynä joulukuusivalojen sijasta.
Onko muuten A4:n ja A5:n ajovalot samanmuotoiset. Yritin tuossa kuvista verrata, mutta aina oli sen verran eri kulmasta että ei voi olla varma. Kiinnikkeet ainakin ovat samat. Sen takia kyselen että olisi yksi setti Xenoneja kohtuuhinnalla tiedossa, mutta ovat A5:sta.
Taitavat olla erimuotoiset ainakin pre-fl-malleissa mitä on liikenteessä tullut katsottua.
A4:n ja A5:n ajovalot ovat ihan erinäköiset sekä pre-fl että fl malleissa.
Erinäköiset ovat. Mutta jos muotokin on eri niin se siitä sitten. Kiitos vastanneille.
^On ne valot tosiaan erimuotoisetkin. Esim. tuolla (http://www.germancarforum.com/community/threads/audis-leds-vs-bmws-angel-eyes.35869/) on kuvat Audien etuvaloista.
A5:n etuvalon alareuna on suora kun A4:ssa se tekee tuollaisen pienen mutkan lokasuojaan päin mentäessä.
Kiitos.
Tuota juuri etsinkin. Eli eivät sovi.
Onko jollain tietoa mikä on tuossa mmi.n kautta mentäessä AC.n kohdalla auto recirculation, synchronisation ja suppl.heater. Mietin vaan niiden funktiota ilmastointiin, mitä tekevät? Jokaisessa siis on/off mahdollisuus.
Onko porukka mistä otattu herätteen pitkille lisävaloille?
Lainaus käyttäjältä: RHead - 29.08.12 - klo:16:32
Onko porukka mistä otattu herätteen pitkille lisävaloille?
Aika vähän, jos ollenkaan, lienee tällä foorumilla laitettu lisävaloja B8:iin?
LainaaOnko porukka mistä otattu herätteen pitkille lisävaloille?
umpiosta magneettikytkimestä tai solenoidista otettiin itelle talveksi lisäpitkiin ja hyvin pelaa.
Thanks. Entä miten karttalevyn saa pois. Eject napista ei lähde vaikka painaa 10s.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 29.08.12 - klo:20:01
Thanks. Entä miten karttalevyn saa pois. Eject napista ei lähde vaikka painaa 10s.
Tämä pelaa ainakin MMI 2G naviin
DVD navigation eject lock (MMI 2G): Ross-Tech reports that by adjusting channel 068 in the Navigation module you can lock the DVD navigation eject button (anti-theft), 0 = button active, 1 = button inactive. http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A5_%288T%29_Navigation#Adaptation (http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A5_%288T%29_Navigation#Adaptation)
EDIT: Eli VCDS-koodaus edessä. Eject-nappula on disabloitu, jottei navilevy lähde luvattomille teille.
Onko jollakin hyviä lisäpitkäasennusvinkkejä. Ainakin xenon +(-) pitkät aivan onnettomat verrattuna b6 xenon plus pitkiin, puhumattakaan samoihin xenoneilla. Lyhyetkin aika surkeat, olisiko suuntaus pielessä? Pitkät riittää varmaan kehä 3:sen sisällä.
Kiitti!
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 29.08.12 - klo:21:33
Tämä pelaa ainakin MMI 2G naviin
DVD navigation eject lock (MMI 2G): Ross-Tech reports that by adjusting channel 068 in the Navigation module you can lock the DVD navigation eject button (anti-theft), 0 = button active, 1 = button inactive. http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A5_%288T%29_Navigation#Adaptation (http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A5_%288T%29_Navigation#Adaptation)
EDIT: Eli VCDS-koodaus edessä. Eject-nappula on disabloitu, jottei navilevy lähde luvattomille teille.
^^Oman kokemukseni mukaan lyhyet valot on kohtuullisen hyvät, mutta pitkät kun laittaa päälle niin suurta eroa ei ole.
Kehä III:n sisäpuolella pärjää ihan lyhyillä valoilla joten tuolla pitkien kantamalla ei täällä suurtakaan merkitystä ole. Itselläni ei pitkät kovinkaan montaa kertaa edes ole käyneet päällä.
Lainaus käyttäjältä: LogI - 29.08.12 - klo:23:27
Lyhyetkin aika surkeat, olisiko suuntaus pielessä? Pitkät riittää varmaan kehä 3:sen sisällä.
Minusta lyhyet ovat tosi hyvät B8:ssa. Pieni epäilys siis suuntauksen tai polttimoiden iän suhteen jos lyhyetkin tuntuu surkeilta.
Pitkien ja lyhyiden ero on lähinnä siinä miten vasen puoli tiestä valaistuu. Ei mikään ihme että lisäpitkille on tarvetta, jos ajelee yhtään enempää maanteitä.
Mitään lisäpitkien asennusvinkkejä en tosin osaa antaa. Totta puhuen en ole koskaan nähnyt tyylikästä lisäpitkäasennusta A4 B8:n, jotenkin lisävalot ei sovi tuohon etumaskiin.
Vai, että surkeat ajovalot. Suuntaus kannattaa ensin tarkistaa ja, että se Xenonien automaattitilttaus toimii ja asentoanturi on kunnossa. Sitten varmaan kannattaa myös käydä optikolla jos vaikka oma silmä harottaa. Tupakointikin kannattaa lopettaa, vaikuttaa nimittäin hämäränäkökykyyn. Itse olen ajellut kyllä noilla pohjoisen pimeillä teillä melekosen paljon ja olen ollut tyytyväinen valoihin ylipäätänsä, varmasti riippuu siitä mihin on tottunut. Jos aina on ollut vielä lisäpitkät asennettuna niin silloin minkä tahansa auton orkkisvalot on lussut. Itse en mistään hinnasta pilaisi oman Audin keulaa minkäänmoisilla lisävaloilla.
Lainaus käyttäjältä: Jeenyus - 30.08.12 - klo:10:15
Vai, että surkeat ajovalot.
Ainakin TM mittausten mukaan lähivalot ovat ihan ok mutta kaukovalojen kantama ei hirveän kummoinen ole. A6:ssa sama ominaisuus mutta sehän ei tähän ketjuun kuulu. Eipä tuolla kaupunkilaisille juuri merkitystä ole mutta itse kun en katuvalojen piirissä asu ja talvisin tulee aamuin illoin ajettua pimeässä työmatkaa niin sitä arvostaa pitkälle näyttäviä kaukovaloja.
Itsellä on Hellan xenonit talven aikana keulalla, ei ne nyt niin susirumat ole kun asentamiseen vähän satsaa eikä pulttaa niitä suoraan maskiin kiinni, ja toisaalta ei väliäkään jos niille oikeasti on tarvetta. Jaksaminen ja huomiokyky on ihan erilainen tuollaisella 500 km.n pimeäpikataipaleella kun on valot joilla näkee tasaisesti sen 400-700m (riippuen olosuhteista) m eteen ja 50m leveydellä ojanpenkoille. Monet eläinonnettomuudet itse säästänyt lisävalojen ansiosta, toki joutuu kohtaamisissa aiemmin vaihtaan lyhyemmälle ja hidastamaan vauhtia samalla.
Kunnon valoilla lumikelissä ajelenkin mieluummin pimeässä kuin päivänvalossa, näkemisessä ei ole merkittävää eroa kunhan vauhti pysyy inhimmilissä lukemissa niin ehtii reagoida jos jotain on edessä.
Kyllähän noilla vakiovaloillakin ajoi, mutta ajonopeus piti sovittaa niiden mukaan ja väsymys iski ihan eri tavalla.
LainaaOnko porukka mistä otattu herätteen pitkille lisävaloille?
Lapin piirin jäsenet vastaavat tähän kysymykseen;)
;D
Just noin!
Mitäs tuo 2012 facelift toi tulleessaan? Avantti on yksi vaihtoehdoista ja vähän käytetty hakusessa niin mietin vain kannattako tuosta faceliftista maksaa enemmän. Auto vaihtuu seuraavan 4kk sisällä.
Noita nettiautoja selatessa olen ihmetellyt miten monessa ei ole monitoimirattia. Itse tottunut jo "kehnommissakin" autoissa siihen.
Toinen mitä miettinyt niin b9 tulossa vissiin 2014 niin kuinkakohan paljon b8 menettää siinä arvoa? Tarkoitus pitää autoa varmaan sen 2-3 vuotta.
3.0 tdi:n pakokaasun valvontajärjestelmän vikavalo syttyi mittaristoon joten u-käännös ja marmorin pihalle vikakoodin lukuun. Pakokaasun kierrätysjärjestelmään liityvä vika jonka jatkotutkimuksia tehdään alkuviikolla. Sain kuitenkin marmorilta luvan vikavalosta huolimatta ajella autolla viikonlopun yli.
Autoon on pari viikkoa sitten uusittu imusarja, voisiko vikailmoitus liittyä tuohon samaan asiaan jotenkin? ???
LainaaAutoon on pari viikkoa sitten uusittu imusarja, voisiko vikailmoitus liittyä tuohon samaan asiaan jotenkin?
Veikkaan vahvasti että liittyy. Joku letku/johto huonosti kiinni.
Kannattaa varmasti mennä sinne missä imusarja on asennettu.
Englannin diileri-sivuilta bongattu The Audi A4 Black Edition-paketin sisältö:
The A4 Saloon Black Edition adds a selection of technology and styling touches to the S line specification. These include:
19” rotor design titanium finish wheels
Bang & Olufsen Sound system
DAB digital radio
AMI
Black styling package
Parking System Plus
Piano black inlays
3-spoke multi-function flat-bottomed steering wheel
Näyttäisi nyt siltä että heillekin on tullut jo hieman silmää 'tuunaamiseen': kojelaudan ämpärimuovi on saatu editoitua listoja vastaavaksi. 2013 Audi A4 Black Edition (http://www.youtube.com/watch?v=Wii2UBJHC9o#ws) EDIT:Videopätkässä joku sekasikiö - vanteet eivät ole Rotor:it.
Brittien paketissa mielenkiintoista on B&O:n mukanaolo. Se ei ehkä kuitenkaan puhuttele kovin laajaa kohderyhmää Suomessa. Itse sen kyllä haluan, kun olen kerran tuon omistanut. Rotorit sopisivat tuohon pakettiin hienosti, kuten myös alaosastaan suora ratti, joka taitaisi päätyä minunkin varustelistalleni, vaikka maksaakin hurjat parisataa ekstraa.
Kotimainen paketti siis on tämä:
Black Edition -varustelu vakiovarusteiden lisäksi
Musta optiikka -paketti
Musta sisäkaton verhoilu
Tummennetut taka- ja takasivulasit
Urheilullisempi alusta
Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen design, koko 8 J x 18, renkaat 245/40 R18
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin
Näyttäisi suomen paketista puuttuvan myös nuo pianolakatut listat. :'(
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 01.09.12 - klo:14:58
Englannin diileri-sivuilta bongattu The Audi A4 Black Edition-paketin sisältö:
The A4 Saloon Black Edition adds a selection of technology and styling touches to the S line specification. These include:
19” rotor design titanium finish wheels
Bang & Olufsen Sound system
DAB digital radio
AMI
Black styling package
Parking System Plus
Piano black inlays
3-spoke multi-function flat-bottomed steering wheel
Näyttäisi nyt siltä että heillekin on tullut jo hieman silmää 'tuunaamiseen': kojelaudan ämpärimuovi on saatu editoitua listoja vastaavaksi. EDIT:Videopätkässä joku sekasikiö - vanteet eivät ole Rotor:it.
Olin juuri kirjoittamassa tuosta vanneongelmasta, onneksi huomasin editoinnin. Mutta jos tehdään Black Edition, niin noin punaiset takavalot eivät sovi siihen. Ei mitään teinituning kalvoja, vaan tummempaa muovin pintaa, niin olisi lähempänä minun mielikuva BE:stä.
Veikkaan, että brittien paketissa 19" vannetyyppejä voi pakettiin vaihtaa, kuten kotimaisessakin paketissa voi veloituksetta valita 18" -kokoisista haluamansa neljästä vaihtoehdosta veloituksetta. Tonnin lisähinnalla saisi nuo videossa esiityvät 19" PQ6:t. Rotoreista saisikin jo maksaa n 1200 eur lisää.
Saako A4 B8:n keskinäyttöön nopeuden näkyviin digitaalisena...
Kyllä saa ja hyvällä resoluutiolla. Tosin A7:ssa se oli vielä isompi näyttö.
Tuo on ominaisuus, jota kaipaan Bemarissa todella paljon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.09.12 - klo:17:22
Kyllä saa ja hyvällä resoluutiolla. Tosin A7:ssa se oli vielä isompi näyttö.
Tuo on ominaisuus, jota kaipaan Bemarissa todella paljon.
Hyvä juttu! Silloin ei meinaan häiritse vaikka analogisen mittariston nopeuden nrointi on liian tiheä tai ne jää ratin taa.
Just näin. Audin perusmittarin lukematarkkus ei ole Bemun luokkaa, kun niihin on tugettu numeroita liian tiuhaan.
(https://lh6.googleusercontent.com/-lNBEvvTHrbc/SgMAG-4r5rI/AAAAAAAAH7w/N4UL3ikLFaY/s720/IMG_1392.JPG)
Sport line F30:ssa on myös turhaan kikkailtu noilla pikkuviivoilla mittarissa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-0YA3Lsg492Y/T1-EFD1_4dI/AAAAAAAAXFM/0V6Fw1ZviZ8/s640/IMG_2791.JPG)
A4 Black Editionissa minua kiusaa se, että sen kanssa olisi pakko ottaa takalasien tummennukset, jotka ovat mielestäni kaamean näköiset. Olisiko kenelläkään kuvaa, josta voisi arvioida, miten hirveän näköinen sedanista tulee tehdastummennuksilla. Tuo voi olla minun kohdallani se viimeinen niitti valita Bemari A4:n sijaan. Haluaisin aurinkoverhot, enkä tummennuksia, jotka optisesti katkaisevat auton kauniin sivulinjan ja tuovat halpis & teinituning -tunnelmaa autoon.
Ja toinen juttu, josta kunnon kuva olisi kiva, on kattoluukku. Konfiguraattorissa sen lasiaukko näyttää ulkoapäin todella pieneltä. F30 Bemussa minulla oli luukku ja se toi kyllä kivasti valoa mustaan sporttikabiiniin. Onko kenelläkään kuvaa luukusta sisältäpäin otettuna ?
LainaaA4 Black Editionissa minua kiusaa se, että sen kanssa olisi pakko ottaa takalasien tummennukset, jotka ovat mielestäni kaamean näköiset.
En minäkään ottaisin takalasien tummennuksia. Käyttöautolla oli pitkään myynnissä 69te oleva A7 3.0tdiq joka oli valkoinen ja siinä oli tehdastummennukset..ei siis uponnut minuun.
Voisi kuitenkin kuvitella, että tummennukset voisi jättää pois siitä black editionin tilauksesta.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 01.09.12 - klo:19:16
...Voisi kuitenkin kuvitella, että tummennukset voisi jättää pois siitä black editionin tilauksesta.
Jotenkin minusta taas tuntuu että niitä ei ole mahdollista jättää pois jos ne johonkin pakettiin kuuluu. Tai ainakin jos kysyt myyjältä joka todennäköisesti tyrmää asian heti kun ei viitsi/jaksa selvittää asiaa enempää.
Tuo pitäis kyllä ehdottomasti jättää tuosta paketista pois. Sen voinee ruksia erikseen jos nin haluaa.
Sedaniin ei saa tehdastummennuksia joten Black Edition sedanit kalvotetaan Suomessa. Avantit tulevat tehdastummilla laseilla.
Vielä huonommalta kuulostaa - saiskohan nuo kalvot jätettyä pois ? Muuten taitaa jäädä A4 kauppaan.
Voishan tuo olla mahdollista. Ja saahan ne vaikka revittyä irti.
Pitää kysellä maanantaina, jos saisi ilman kalvoja tuon. En lähde pois repimään tai revityttämään. Siinä on taas monta rasvanäppiä lisää hyörimässä uuden auton sisällä takalasin kalvon asennuksessa ja poistossa. Mieluummin otan tehtaalta valmiina tulevan auton - vaikka sen 328 ix:n.
Kesärenkaat on lähes loppunajettu. Audilla on tarjous, ContiSportContact 5 225x50 17 XL 98Y, hintaan 1091eur allelaitettuna.
Löytyyköhän pk- seudulta jostain edullisemmin?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.09.12 - klo:00:11
Kesärenkaat on lähes loppunajettu. Audilla on tarjous, ContiSportContact 5 225x50 17 XL 98Y, hintaan 1091eur allelaitettuna.
Löytyyköhän pk- seudulta jostain edullisemmin?
Pitäisi saada selvästi halvemmalla, kun esim. Lonsin Kumin verkkokaupassa pelkkien renkaiden hinta on 734 euroa.
käykö sedanin ja farmarin takvalot ja etuvalot ristiin ?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.09.12 - klo:20:33
Sedaniin ei saa tehdastummennuksia joten Black Edition sedanit kalvotetaan Suomessa. Avantit tulevat tehdastummilla laseilla.
Tämähän poistaa "ongelman".. Samalla kun takapää kalvotetaan, laitetaan samaista tavaraa myös etulaseihin.. ;) Saakohan tuohon tummuuteen itse vaikuttaa?
Olisiko kenelläkään tietoa hyvistä/luotettavista OEM+ osia myyvistä sivuista? Mielellään ei ebaytä, en jotenkin ikinä ole oppinut käyttämään, ellei joku osaa sanoa yhtä myyjää jolta löytyy laaja kattaus osia. Toki jos porukalla on ylimääräisiä A4 B8 kelpaavia osia niin YV:tä nii katotaan mitä löytyy. :) kaikkea ulko- ja sisäosaa kelpuutan..
E: S-line palikkaa eii kannata tarjota. :) paitsi ehkä takadiffu jos on edukas..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.09.12 - klo:18:07
Ja toinen juttu, josta kunnon kuva olisi kiva, on kattoluukku. Konfiguraattorissa sen lasiaukko näyttää ulkoapäin todella pieneltä. F30 Bemussa minulla oli luukku ja se toi kyllä kivasti valoa mustaan sporttikabiiniin. Onko kenelläkään kuvaa luukusta sisältäpäin otettuna ?
Kunnon kuvasta tiedä, mutta tuollainen löytyi :) Tämä siis omasta ex-A4 B8:sta. Aika pieni tuo luukku on esimerkiksi CC:n kattoikkunaan verrattuna.
LainaaOlisiko kenelläkään tietoa hyvistä/luotettavista OEM+ osia myyvistä sivuista? Mielellään ei ebaytä, en jotenkin ikinä ole oppinut käyttämään, ellei joku osaa sanoa yhtä myyjää jolta löytyy laaja kattaus osia. Toki jos porukalla on ylimääräisiä A4 B8 kelpaavia osia niin YV:tä nii katotaan mitä löytyy
Kotimaisesta tarjonnasta kannattaa mainita slamit, sieltä saat OEM osaa marmoria halvemmalla.
Ebay lienee kuitenkin se edullisin ostospaikka, jos vaan jaksaa hieman nähdä vaivaa. OEM tavaraa on paljon tarjolla, mutta yleensä yhdellä myyjällä ei ole kovin laajaa valikoimaa, vaan tarjonta on jakautunut monien myyjien kesken.
Jos ebay pelotta, niin yksi vaihtoehto on ostaa tavarat suoraan ulkomailla olevasta Audi liikkeestä. Esim englannissa hinnat ovat 20-30 % halvemmat kuin suomessa ja jos valuuttakurssi on suotuisa, niin ostaminen sieltä voi olla hyvinkin kattattavaa.
lukaiseppa tuo:
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#TAVAROIDEN_HANKKIMINEN)
Kiitos kuvasta, Docw. Aika kapea on valoaukko tuossa A4:n luukussa. Taitaa jäädä ruksimatta (jos A4 kauppaan päädyn). Mustan sisäkaton kanssa olisi reilu valoaukko aika näyttävä lisä, kuten 335i:ssä asian kokeilin.
Mulle sanoi automyyjä viime viikolla A5 Black Editionista, että sitä ei saa ilman tummennettuja takalaseja. Mutta luulisi A4 sedanin kohdalla olevan mahdollista, kun ne kerta kalvotetaan.
Automyyjä Audi Vantaalta sanoi,että kyllä kai sen saisi ilman kalvoa.Sanon vaan ,että kalvoton on kelvoton.
Lainaus käyttäjältä: tyko - 01.09.12 - klo:14:16
3.0 tdi:n pakokaasun valvontajärjestelmän vikavalo syttyi mittaristoon joten u-käännös ja marmorin pihalle vikakoodin lukuun. Pakokaasun kierrätysjärjestelmään liityvä vika jonka jatkotutkimuksia tehdään alkuviikolla. Sain kuitenkin marmorilta luvan vikavalosta huolimatta ajella autolla viikonlopun yli.
Autoon on pari viikkoa sitten uusittu imusarja, voisiko vikailmoitus liittyä tuohon samaan asiaan jotenkin? ???
Vastaanpa itselleni. Vika on nyt paikannettu egr-venttiilin lauhduttimeen joka on sökö. Korjauskustannus marmorilla 1300 ,.
Lainaus käyttäjältä: tyko - 03.09.12 - klo:15:35
Vastaanpa itselleni. Vika on nyt paikannettu egr-venttiilin lauhduttimeen joka on sökö. Korjauskustannus marmorilla 1300 ,.
Vähän pilkunnussintaa, mutta tarkottanet egr:n jäähdytintä.
Tämä tuntuu olevan seuraava isomurhe vag tdi koneissa, niin monella on toi osa vaihtoon mennyt.
Lainaakäykö sedanin ja farmarin takvalot ja etuvalot ristiin ?
A4 sedanin ja A4 avantin etuvalot käyvät ristiin, takavalot eivät.
LainaaVika on nyt paikannettu egr-venttiilin lauhduttimeen joka on sökö. Korjauskustannus marmorilla 1300 ,.
Siis EGR-venttiili + vaihto 1300e ??
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.09.12 - klo:16:21
Tämä tuntuu olevan seuraa isomurhe vag tdi koneissa, niin monella on toi osa vaihtoon mennyt.
Tuo vaiva ei ole yksinomaan vag:n ominaisuus. Kyllä samaa "tautia" ilmenee muillakin merkeillä.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 03.09.12 - klo:16:45
Siis EGR-venttiili + vaihto 1300e ??
En tiedä onko egr ja sen jäähdytin samaa puuta vai eri osat mutta siis kyllä, hinta sisältää tuon osan uusimisen sekä tietenkin vikakoodien lukemiset ja vianetsinnän kaikkinensa. Ei sikäli haittaa koska tuo koko roska menee myyjäliikkeen piikkiin, sillä auto ostettu käytettynä liikkeestä 2vko sitten.
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=23606604 (http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=23606604)
Melkeinen halvempaa vaihtaa moottoria...
LainaaNäyttäisi nyt siltä että heillekin on tullut jo hieman silmää 'tuunaamiseen': kojelaudan ämpärimuovi on saatu editoitua listoja vastaavaksi.
Jotenkin tutun näköinen, ai niin mullahan on juuri noi listat, maskit ym..... :) hieno juttu että ovat saaneet fixattua kunnon version.
Lainaus käyttäjältä: tyko - 03.09.12 - klo:18:47
En tiedä onko egr ja sen jäähdytin samaa puuta vai eri osat mutta siis kyllä, hinta sisältää tuon osan uusimisen sekä tietenkin vikakoodien lukemiset ja vianetsinnän kaikkinensa. Ei sikäli haittaa koska tuo koko roska menee myyjäliikkeen piikkiin, sillä auto ostettu käytettynä liikkeestä 2vko sitten.
Milläs kilsoilla tuon pääsi vaihdattamaan?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 04.09.12 - klo:20:19
Milläs kilsoilla tuon pääsi vaihdattamaan?
Minulla ei ole ollut tässä nykyisessäni (tfsi) mitään vikaa tuon härpäkkeen kanssa, mutta minulla oli muutama vuosi sitten affa 159 jtdm ja siinä meni egr uusiksi jossain n. 25 tkm paikkeilla. Sitä samaista tautia on ollut kuulemma vähän kaikissa dieseleissä talvisin. Bensavehkeet eivät niin välitä siitä kylmästä, nämä nykyiset uudet dieselit, merkistä riipumatta, ovat ihan järjestään vaikeuksissa egr - venttiilin kanssa.
Laittelin tpms tuon ohjeen mukaan testiin, että toimiiko kun sitä ei ollut vakiona. Mutta tulikin ongelma. tpsm malfuction. Vaikka asetukset tyrkkäsin takas silti se tpms iconi näkyy ruudussa ja aina käynnistäessä herjaa siitä. Vika koodeja ei kyllä tule.
Eli poistin päinvastaisessa järjestyksessä nuo asetukset.. Mitäs nyt jottain errorin sais veks?
http://audienthusiasts.com/VagComABS.html (http://audienthusiasts.com/VagComABS.html)
Eilen selvisi, että A4 Black Editionin saa ilman tummennettuja takalaseja (sedan kalvotettu Suomessa). Hinta tosin ei alene.
LainaaEilen selvisi, että A4 Black Editionin saa ilman tummennettuja takalaseja (sedan kalvotettu Suomessa). Hinta tosin ei alene.
Melkeinpä siitä voisi jopa maksaa että saisi tummennukset jätettyä pois:)
Kyllä vaan - tummennukset ovat jotain uskomattoman kaamean näköistä. Minä ottaisin niiden sijaan sähköisen verhon takaikkunalle ja manuaaliset sivuverhot. Niissä on sentään tyyliä. Eikä tarvi syksyn pimeillä ihmetellä, kun takalasista ei näy mitään ulos.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.09.12 - klo:07:42
Eilen selvisi, että A4 Black Editionin saa ilman tummennettuja takalaseja (sedan kalvotettu Suomessa). Hinta tosin ei alene.
Tulee Black Editionista "Black Edition", kun lasejakaan ei ole tummennettu.
Mustan auton omistajana menen vastavirtaan, kun kalvotin lasini (Avant) ja grilliin laitoin DIY kromilistat, kattokaiteet ovat kiiltävät. Pelkäsin, että autosta olisi tullut liian raskas, kun vanteet ovat mustat Rotorin kopiot, joten kalvojen %:t ovat maltilliset. Kokonaisuus on mielestäni onnistunut, rauhallisesen näyttävä, muttei varmasti kaikkien makujen mukainen.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 04.09.12 - klo:23:58
Laittelin tpms tuon ohjeen mukaan testiin, että toimiiko kun sitä ei ollut vakiona. Mutta tulikin ongelma. tpsm malfuction. Vaikka asetukset tyrkkäsin takas silti se tpms iconi näkyy ruudussa ja aina käynnistäessä herjaa siitä. Vika koodeja ei kyllä tule.
Eli poistin päinvastaisessa järjestyksessä nuo asetukset.. Mitäs nyt jottain errorin sais veks?
http://audienthusiasts.com/VagComABS.html (http://audienthusiasts.com/VagComABS.html)
Itse itselleni vastaten. Akkubuutti auttoi.
Onkos kellään tiedossa mitä bittiä pitäisi muuttaa, jotta FL nelkussa saisi päiväajovalot palamaan täydellä teholla vilkun ollessa päällä?
Mikä jippo uudessa A4 automaatti Audissa,ajon jälkeen kun auto pysähdyksissä ja tulet autosta pois niin se sammuttaa auton?Monta vaihtoehtoa kokeillut mutta ei vielä ole löytynyt sitä että auto jää käyntiin.
Tuo on tullut ihan hiljattain, mikä lie turvallisuusjuttu.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 05.09.12 - klo:17:12
Onkos kellään tiedossa mitä bittiä pitäisi muuttaa, jotta FL nelkussa saisi päiväajovalot palamaan täydellä teholla vilkun ollessa päällä?
Täällä on noita koodauksia, myös tuo:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list)
Tosin nämä lienee pre-faceliftiin mutta luulisi käyvän myös faceliftiin?
LainaaDisable LED 'wink' on turn signal
[09 " Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 3
Bit 2 - LEDs remain at full brightness with parking lights (1 = active)
Bit 7 - Turn off LED-strip DRLs with indicators (1 = active)
Miksi muuten tuon haluat tehdä? Eikö tuo ledien himmeneminen ole ihan hyvä juttu olemassa
EDIT: Siis onko se tuo bit 7 --> nollaksi?
Ei suoranaisesti Audi aihe mutta kyllä joillakin ihmisillä on huvinsa, joku oli pöllinyt renkaiden venttiilien hatut. Ei ollut perus muoviset joten voi johtua siitä, mutta miksi?
Kyllä nuo kelpaavat, jos eivät ole mustaa muovia. Meillä lähti firman parkkihallissa jokunen vuosi sitten kaikista autoista hatut, jotka olivat tavallista mustaa muovista näyttävämmät.
Hyvin todennäköistä että nuoriso noita pöllii polkupyöriin, niissä kun on nykyään usein auton venttiilit. Edellisestä autostani vietiin kerran, mutta vain 2kpl, toiselle puolelle hatut vielä jäi :) eikä ne olleet kuin jotkut Motonetin parin euron halpikset.
Enpä ole noita erikoishattuja viitsinyt enää käyttää. Muuten, talvivanteisin noita alumiinihattuja ei muutenkaan kannata laittaa, ellei laita jotain rasvaa väliin. Voivat jumahtaa kiinni ja pahimmassa tapauksessa rengastyöt uusine venttiileineen kaikkiin renkaisiin...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.09.12 - klo:20:02
Muuten, talvivanteisin noita alumiinihattuja ei muutenkaan kannata laittaa, ellei laita jotain rasvaa väliin. Voivat jumahtaa kiinni ja pahimmassa tapauksessa rengastyöt uusine venttiileineen kaikkiin renkaisiin...
Näin olen kuullut, itse en ole vielä kokeillut. Taitaapi suola hapettaa kiinni ne metalliset hatut.
Muuten, talvivanteisin noita alumiinihattuja ei muutenkaan kannata laittaa, ellei laita jotain rasvaa väliin. Voivat jumahtaa kiinni ja pahimmassa tapauksessa rengastyöt uusine venttiileineen kaikkiin renkaisiin... Kokemusta on meinasi mennä venttiilit solmulle kun Yritti ottaa keväällä niitä kesäkäyttöön.Ei ne lähe pois hapettuu.Aikansa yritti pihteillä ottaa,joutu kuitenkin viilaamalla ja särkemällä ottamaan ettei tarvi venttiileitä uusia.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.09.12 - klo:17:53
Täällä on noita koodauksia, myös tuo:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/403694-VCDS-amp-Hidden-menu-The-complete-list)
Tosin nämä lienee pre-faceliftiin mutta luulisi käyvän myös faceliftiin?
Miksi muuten tuon haluat tehdä? Eikö tuo ledien himmeneminen ole ihan hyvä juttu olemassa
EDIT: Siis onko se tuo bit 7 --> nollaksi?
Ei toimi toi, siksi asiaa lähdinkin kyselemään että jos joku olisi keinon keksinyt.
Mielestäni on hölmön näköistä ajaa "yksisilmäisellä" kun vilkku päällä. Eihän se ajovalot päälläkään himmene niin miksi pitäisi himmentyä pelkillä ledeilläkään.
Melko vähänhän se himmenee, ja mielestäni oikein oiva lisäys vilkun lisäksi ilmaisemaan käännös tai kaistainvaihtoaikeita (esim. taustapeilistä näkee hyvin, ettei tule turhaan kiilattua eteen).
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 04.09.12 - klo:23:03
Minulla ei ole ollut tässä nykyisessäni (tfsi) mitään vikaa tuon härpäkkeen kanssa, mutta minulla oli muutama vuosi sitten affa 159 jtdm ja siinä meni egr uusiksi jossain n. 25 tkm paikkeilla. Sitä samaista tautia on ollut kuulemma vähän kaikissa dieseleissä talvisin. Bensavehkeet eivät niin välitä siitä kylmästä, nämä nykyiset uudet dieselit, merkistä riipumatta, ovat ihan järjestään vaikeuksissa egr - venttiilin kanssa.
Allekirjoittaneella nyt yhteistä taivalta 2500 km B8:n kanssa ja täällähän se on myöskin samaa EGR-vikavaloa vilkuttanut, joskin katosi kuittauksen jälkeen ja tuli hetkellisesti takaisin, mutta nyt on kyllä parin tankillisen ajan ollut pimeänä, joten ilmeisesti jotain vialla, mutta mitä se tarkkaanottaen on niin vaikea mennä sanomaan. Täytyy seurailla ja tuontiliike on kyllä tietoinen tästä.
Olisiko kellään hajua kun ei tule takalasille nestettä ollenkaan ?
Takalasin pumppu toimii ja vettä on mutta ei tuu lasille asti, kai audissa on vain 1 säiliö pesunesteelle eikä takalasin pesurille erikseen niinkuin joissakin autoissa ?
Meneekö auton alle jostain? Pystytkö tarkistamaan letkun koko matkalta? Se voi olla puristuksissa, kuten minulla oli uudessa Vennossa aikoinaan.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 05.09.12 - klo:17:29
Mikä jippo uudessa A4 automaatti Audissa,ajon jälkeen kun auto pysähdyksissä ja tulet autosta pois niin se sammuttaa auton?Monta vaihtoehtoa kokeillut mutta ei vielä ole löytynyt sitä että auto jää käyntiin.
Oven avaamisesta audi sammuu. Ei siihen auta vaikka kytkee sen sammutusautomatiikan (start - stop) pois päältä sieltä kojelaudasta. Kuten tuolla todettiin, se on kai jokin turvallisuusjuttu.
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 07.09.12 - klo:19:47
Olisiko kellään hajua kun ei tule takalasille nestettä ollenkaan ?
Takalasin pumppu toimii ja vettä on mutta ei tuu lasille asti, kai audissa on vain 1 säiliö pesunesteelle eikä takalasin pesurille erikseen niinkuin joissakin autoissa ?
Minulla oli samanlainen vika taannoisessa kulkineessani ja siinä oli letku liikaa mutkalla. Vikaa haettiin oikein urakalla kunnes homma otettiin oikein kunnolla syyniin. Sitä vettä tuli välillä pikku ruiskaus kuten viisivuotiaalta eturauhasvaivaiselta ja merkkihuollossa väitettiin sen olevan ihan normaalia, mutta sitten toisessa (paremmassa) merkkihuollossa rassattiin se letku irti ja todettiin sen olevan mutkalla. Tässä tapauksessa ajoneuvo oli Stilo.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 07.09.12 - klo:20:08
...viisivuotiaalta eturauhasvaivaiselta...
Varhaiskehittynyt :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 07.09.12 - klo:19:50
Meneekö auton alle jostain? Pystytkö tarkistamaan letkun koko matkalta? Se voi olla puristuksissa, kuten minulla oli uudessa Vennossa aikoinaan.
Huomasin vasta ja sataa niin ei huomaa maastakaan, mitäkauttahan letku mahtaa kulkea ?
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 07.09.12 - klo:20:54
Huomasin vasta ja sataa niin ei huomaa maastakaan, mitäkauttahan letku mahtaa kulkea ?
Veikkaisin sen letkun kulkevan jossain kattorankenteen verhoilun sisäpuolella. Ainakin Stilossa letku tuli suoraan takalasin yläosassa olevasta suuttimesta ja kiemurteli siellä kattorakenteen verhoilun alla sisässä pudoten edessä tuulilasin viereisen pilarin (A-pilari?) sisään, josta jatkoi säiliöön sinne konepellin alle. Tai siis päinvastoin jos lähdetään sieltä konepellin alta. Liian jyrkkä mutka oli heti sen takalasin suuttimen takana eli purettiin turhaan sitä alkupäätä moottorin päästä. Koko homma selvisi nopeasti, kun tajuttiin purkaa (=vedettiin pientä väkivaltaa käyttäen) sitä takalasin suuttimelle tulevaa letkua ja siinä todettiin se ylimääräinen mutka.
PS. Sitä vikaa on hankala metsästää, jollei todella ota asiakseen sen löytämistä ihan todella. Tuotakin vikaa korjaili parhaimmillaan ainakin kolme huoltomiestä. No mikä siinä, takuuseen se meni.
Moro. Milläs tavalla ootte laittanut elementtikaapelin kiinni. Löysin kuvista hyvän paikan vasemmalle tai oikealle yläreunaan siinä missä maskissa on reikiä.
Tuossa kuvassa näkyy paikka hyvin.
(http://img685.imageshack.us/img685/7862/fuji6.jpg)
Käyköhän -10-11 mallin peilin kuoret tuohon -09 malliin jossa siis ei uurteita vaan tasaiset pinnat?
Eli ne jossa on ne uurteet kuoressa, liekö sisältä muuttuneet mitenkään?
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 08.09.12 - klo:17:24
Käyköhän -10-11 mallin peilin kuoret tuohon -09 malliin jossa siis ei uurteita vaan tasaiset pinnat?
Eli ne jossa on ne uurteet kuoressa, liekö sisältä muuttuneet mitenkään?
Mitä uurteita tarkoitat? Jossain kohtaa -09 tais nuo peilinkuoret vaihtua erilaisiksi. Uudemmat oli matalammat mutta kai vähän leveämmät. Ei ehkä kovin helposti näe eroa jos ei asiaa tunne. Siitä ehkä helpoiten huomaa että vanhemmassa se ledivilkkurivi oli siinä kuoriosassa (joka siis on korinväriin maalattu), uudemmassa siinä mustassa muovisessa alaosassa. Eli kuoret on noissa selkeästi erilaiset.
Riippuu vähän siitä -09 kuoresta onko se sitä vanhempaa vai uudempaa mallia. Jos on uudempaa niin silloin pitäis -10-11 kuoren sopia. Eli onko sulla se ledivilkkurivi kuoriosassa vai siinä mustassa alaosassa?
Eikö audissa ole saattovaloja vai onko se joku lisävaruste ?
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 08.09.12 - klo:21:27
Eikö audissa ole saattovaloja vai onko se joku lisävaruste ?
Saattovalot voi laittaa päälle sieltä MMI-näytön car valikosta kohdasta exterior lights tai jotain sinne päin... Viiveenä valittavissa 10s välein 0-60sekuntia.
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 08.09.12 - klo:21:27
Eikö audissa ole saattovaloja vai onko se joku lisävaruste ?
FL mallissa on ainakin vakiona, vanhemmista en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Hensy - 08.09.12 - klo:21:44
Saattovalot voi laittaa päälle sieltä MMI-näytön car valikosta kohdasta exterior lights tai jotain sinne päin... Viiveenä valittavissa 10s välein 10-60sekuntia.
Ei ole tuollaista kohtaa siellä ? voiko johtua kun ei ole xenoneita vai mistä ?
olen kyllä mielestäni aika tarkkaan käyny kaikki valikot läpi enkä ole löytänyt saattovaloja.
Iso asia se ei ole jos niitä ei saa toimimaan mutta kiva ominaisuus se on
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 08.09.12 - klo:21:49
Ei ole tuollaista kohtaa siellä ? voiko johtua kun ei ole xenoneita vai mistä ?
olen kyllä mielestäni aika tarkkaan käyny kaikki valikot läpi enkä ole löytänyt saattovaloja.
Iso asia se ei ole jos niitä ei saa toimimaan mutta kiva ominaisuus se on
Ei tarvii olla xenoneita, mutta valo-/sadeanturin taitanee vaatia. Sulla ei ilmeisesti tätä ole?
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 08.09.12 - klo:21:49
Ei ole tuollaista kohtaa siellä ? voiko johtua kun ei ole xenoneita vai mistä ?
olen kyllä mielestäni aika tarkkaan käyny kaikki valikot läpi enkä ole löytänyt saattovaloja.
Iso asia se ei ole jos niitä ei saa toimimaan mutta kiva ominaisuus se on
Jos sulla on soittimen nappuloissa car valikko mutta tuota exterior lights valikkoa ei löydy niin sitten ei varmaan ole saattovaloja mahdollista kytkeä.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 08.09.12 - klo:21:55
Ei tarvii olla xenoneita, mutta valo-/sadeanturin taitanee vaatia. Sulla ei ilmeisesti tätä ole?
ei taida olla sadetunnistinta, pitääkin tutkia isäukon autosta onko sillä saattovaloja
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 08.09.12 - klo:21:48
FL mallissa on ainakin vakiona, vanhemmista en tiedä.
Onks toi saattovalo se häiritsevä ominaisuus, joka omassa loistaa kuin kuu auton sammutettua? Jos vikaa ei FL-malliin vielä ole saatu korjattua niin odotan FL1.2 version.4#5 - mallia tai vaihdan merkkiä
::)
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 08.09.12 - klo:22:17
Onks toi saattovalo se häiritsevä ominaisuus, joka omassa loistaa kuin kuu auton sammutettua? Jos vikaa ei FL-malliin vielä ole saatu korjattua niin odotan FL1.2 version.4#5 - mallia tai vaihdan merkkiä
::)
Helpointa olisi ottaa ko toiminto ajotietokoneesta pois päältä, mutta kukin tavallaan ;)
LainaaMitä uurteita tarkoitat? Jossain kohtaa -09 tais nuo peilinkuoret vaihtua erilaisiksi. Uudemmat oli matalammat mutta kai vähän leveämmät. Ei ehkä kovin helposti näe eroa jos ei asiaa tunne. Siitä ehkä helpoiten huomaa että vanhemmassa se ledivilkkurivi oli siinä kuoriosassa (joka siis on korinväriin maalattu), uudemmassa siinä mustassa muovisessa alaosassa. Eli kuoret on noissa selkeästi erilaiset.
Riippuu vähän siitä -09 kuoresta onko se sitä vanhempaa vai uudempaa mallia. Jos on uudempaa niin silloin pitäis -10-11 kuoren sopia. Eli onko sulla se ledivilkkurivi kuoriosassa vai siinä mustassa alaosassa?
Tarkoitin vaan sitä koloa joka menee peilinkuoren reunaa myöten, löytyy siis vain tuosta uudemman mallisesta kuoresta.
Ok, tuota ledivilkkua en ollut huomannutkaan että on ihan eri paikassa, eli katsellaan suosiolla vanhemman mallista kuorta.
Lainaa
Onks toi saattovalo se häiritsevä ominaisuus, joka omassa loistaa kuin kuu auton sammutettua?
Tämä oli myös oma mielipide joskus aikoinaan, nyt olen jopa laittanut omaan peileihin ne valot, koska jos ja kun liikkuu maaseudulla missä ihan oikeasti on pimeetä se on todella hyvä ominaisuus. Pitkältä kun lähestyy autoa napsii kaukosäätimestä ovet auki ja sitten voipi mennä kohti sitä kuuta :) Olen monet vesi/kuralammikot väistänyt juuri tämän ominaisuuden takia. Minä kannatan.
LainaaJos vikaa ei FL-malliin vielä ole saatu korjattua niin odotan FL1.2 version.4#5 - mallia tai vaihdan merkkiä
No niin kuin joku jo kommentoi, helpointa disabloida ko. ominaisuus. Monessa muussa merkissä on sama ominaisuus, että kannattaa sitten tarkasti katsella sitä seuraavaa merkkiä :)
Saattovalo on kyllä hyvä ominaisuus, varsinkin näin vähän syrjemmällä. Ei tarvitse tallissakaan sen valoja sytytellä.
Ei kellään olisi ylimääräisenä notkuvaa Hollow Spoke srj kumeilla tai ilman? Halukas ostaja, käy myös A5:sen spekseillä. Kiire ei ole vanteilla, kunhan ensi kevääksi olisi minulla.
Morjens....
Löytyykö täältä foorumilta a4 b8 omistajaa jolla olisi vcds (vag com)olemassa? Tarvitsisin login ko autosta jossa on vakio sumuvalot asennettuna. Olen asentanut johdot, lamput katkaisimen jne ja tarvitsin koodaukseen mallin suomalaisesta xenonit+ sumuvalot varustetuista autosta.
Terv Timo
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 09.09.12 - klo:00:08
Ei kellään olisi ylimääräisenä notkuvaa Hollow Spoke srj kumeilla tai ilman? Halukas ostaja, käy myös A5:sen spekseillä. Kiire ei ole vanteilla, kunhan ensi kevääksi olisi minulla.
Ebaysta löytyy kohtuuhinnalla, esim. tässä Tomppikselle Hollow Spoket (http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-AUDI-A4-B8-8K-8-5-X-19-ZOLL-ROTOR-BBS-ALUMINIUM-FELGEN-X-4-NEU-/280858429052?pt=Auto_Felgen&fits=Make%3AAudi&hash=item416477867c)
Saksan ebay on kyllä todella suositeltava vanteiden hakupaikka. Siellä on laaja tarjonta ja hinnat tosi edulliset. Suomestahan ei tuon Pekan linkittämän paketin hinnalla saa kuin yhden hollow spoke -vanteen. Katselen itsekin nyt A6:een kesävanteita sieltä. Seiskaan tilasin rengas & vannesetin Saksasta hyvällä menestyksellä.
Tiedossa on ebayn tarjonta mutta eikös tilaamiseen tarvi visan ja semmostahan en omista.. Siksi tyydyn suomen markkinoihin, käytettyihin tai uusiin "edullisiin". Jos ei ala löytyy nii slamitilta replicat.. tai ens kesän uusia mallistoja odottamaan..
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 10.09.12 - klo:07:00
Tiedossa on ebayn tarjonta mutta eikös tilaamiseen tarvi visan ja semmostahan en omista.
Hieman offaria mutta kun itse viimeksi vaihdoin pankkia niin työttömänä olessani ( ja vaikka ei ikuna mitään merkintöjä ja tilillä rahaa + sijoituksia niin) en saannut Visaa vaan Visa Debit:n ( ei luottoa' mutta toimii kuten luottokortti) ja silläkin on ostokset Ebaystä ( viim. 10 v./ n. 60 kauppaa) onnistuneet , monella myös Paypall-maksu mahdollinen.
Sinuna laittaisin jommankumman asian kuntoon - ihan vaan mahdollisten edullisten bongausten mahdollistamiseksi.
Ebayssa varmaankin 99,9% myyjistä kelpuuttaa maksutavaksi PayPalin. Itse olen maksanut yhtä kertaa lukuunottamatta PayPalilla. Se yksi kerta maksoin tilisiirtona (Saksaan) kun vasta osta-nappulan painamisen jälkeen huomasin että PayPal ei käykään. Onneksi sattui olemaan joku Audi dealeri ja 100% positiivinen palaute ja hyvin toimi tuokin. Niin joo, PayPal toimii kyllä ilman luottokorttiakin, tosin kyllä luottokortin kanssa se on vaivattomampaa.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 08.09.12 - klo:22:18
Helpointa olisi ottaa ko toiminto ajotietokoneesta pois päältä, mutta kukin tavallaan ;)
Toinen tapa jolla tuota voi ohjata on valokytkimen OFF ja AUTO asennot. Jos valokytkin on OFFilla, niin saattovalotkaan eivät toimi.
Itse ajelen aika paljon valot OFF-asennossa - eli pelkillä päivävaloilla - koska muuten tuo räppäisi aina xenonit päälle kun auton käynnistää tallissa ja muutenkin suurin osa ajeluista tapahtuu valoisaan aikaan.
LainaaLöytyykö täältä foorumilta a4 b8 omistajaa jolla olisi vcds (vag com)olemassa? Tarvitsisin login ko autosta jossa on vakio sumuvalot asennettuna. Olen asentanut johdot, lamput katkaisimen jne ja tarvitsin koodaukseen mallin suomalaisesta xenonit+ sumuvalot varustetuista autosta.
09-Central electrics Byte 0 Binary 00100110
Ylempänä byte 0 ruudussa "26" eli bit 5 kohdassa ruksi päällä (Front Fog Lights Installed)
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 10.09.12 - klo:09:06
Itse ajelen aika paljon valot OFF-asennossa - eli pelkillä päivävaloilla - koska muuten tuo räppäisi aina xenonit päälle kun auton käynnistää tallissa ja muutenkin suurin osa ajeluista tapahtuu valoisaan aikaan.
Samoin tulee tehtyä täälläkin. Varsinkin kun mittaristosta näkee nopeuden hienosti digitaalisena vaikka muu mittaristo onkin pimeämpänä.
Audissa tuo varsinaisten ajovalojen syttyminen ei sentään ole yhtää herkäää kuin esim. uudessa Astrassa: ajelin tuollaisen perässä ja oli moottoritiellä kaupunkin tullessa huvittavaa kun takavalot syttyivät joka kerta kun ajettiin nelikaistaisen sillan alta. :D
Lainaus käyttäjältä: clima - 10.09.12 - klo:09:32
Samoin tulee tehtyä täälläkin. Varsinkin kun mittaristosta näkee nopeuden hienosti digitaalisena vaikka muu mittaristo onkin pimeämpänä.
Audissa tuo varsinaisten ajovalojen syttyminen ei sentään ole yhtää herkäää kuin esim. uudessa Astrassa: ajelin tuollaisen perässä ja oli moottoritiellä kaupunkin tullessa huvittavaa kun takavalot syttyivät joka kerta kun ajettiin nelikaistaisen sillan alta. :D
Jos en ihan täyttä paskaa puhu, niin mun ymmärtääkseni myös sitä syttymisherkkyyttäkin on mahdollista säätää sieltä car valikosta...
Lainaus käyttäjältä: Hensy - 10.09.12 - klo:10:23
Jos en ihan täyttä paskaa puhu, niin mun ymmärtääkseni myös sitä syttymisherkkyyttäkin on mahdollista säätää sieltä car valikosta...
Näinhän se on. Mulla on tuolta valittuna "late" mutta silti liian valoisalla tuntuu noita xenoneita sytyttävän, eli offilla ajelen minäkin..
Itsellä myös late-asento sytyttelee liian aikaisin valoja, joten myös OFF-kerhoon kuulun. Takavaloja en sentään tästä ole koodannut pois päältä off-asennossa, kuten edellisessä B8:ssa tein.
Asiasta toiseen, todella helposti naarmuuntuu oman autoni maalipinta. Tuossa pesin lintujen jätöksiä pois konepellistä ja mielestäni en käyttänyt mitään hiekassa pyöriteltyä harjaa, vaikka lopputulos siltä näyttikin: kamalia naarmuja konepelti täynnä. Vähän pistää harmittamaan, sillä aikaisemmin omistamani musta vitosgolffikaan ei koskaan naarmuuntunut näin helposti, vaikka sitä oli vanhana autokoulun autona pesty harjapesuissa ja muutenkin kohtelu oli aika paljon rajumpaa kuin nykyisen autoni...
Pitääpä tutkailla tuota visa/ebay hommaa..
Yllä olevaan tekstiin autonpesuhulluna vastaan, älä hyvä ihminen käytä harjaa autoa pestäessä. Taikka sientä. Takuuvarmasti naarmuuntuu. :) lampaankarvakinnas on paras autonpinnalle, imee paskan syvemmälle karvaan toisin kuin sieni tai harja jossa pöly ym jää pintaan. Ja sen ei tarvitse olla kuin ihan hienoa pölyä ja naarmuuntuu jo..
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 10.09.12 - klo:11:43
Pitääpä tutkailla tuota visa/ebay hommaa..
Yllä olevaan tekstiin autonpesuhulluna vastaan, älä hyvä ihminen käytä harjaa autoa pestäessä. Taikka sientä. Takuuvarmasti naarmuuntuu. :) lampaankarvakinnas on paras autonpinnalle, imee paskan syvemmälle karvaan toisin kuin sieni tai harja jossa pöly ym jää pintaan. Ja sen ei tarvitse olla kuin ihan hienoa pölyä ja naarmuuntuu jo..
Totta tuo, mutta ihmetyksen aiheena on tuo maalipinnan heikkous, kun muissa autoissa samat pesuvälineet eivät tee läheskään yhtä huonoa jälkeä...
LainaaTuossa pesin lintujen jätöksiä pois konepellistä ja mielestäni en käyttänyt mitään hiekassa pyöriteltyä harjaa, vaikka lopputulos siltä näyttikin: kamalia naarmuja konepelti täynnä.
Itselläni käynyt samoin, maalipinta ehkä ei ole se paras mahdollinen, mutta miksi näytti siltä että olisi ollut hiekkaa? No sen takia että linnut syövät hiekkaa ja joskus niiden "jätöksissä" on sitä hiekkaa ihan tarpeeksi. Kannattaa huuhdella ne jätökset pois ekaksi. Ainakin itse sen kertaalleen todennut kun vaan piti sellaista sopivankokoista läjää ottaa pois. Onneksi roba-s sai sen näyttämään kutakuinkin siistiltä, koska minulla se naarmu, noin 5 cm oli jo niin syvä että valkoista näkyi. Itse käytän kyllä sientä pesuun,m ei ole ollut ongelmaa, enemmän luman harjaus naarmuttaa maalia.
Jos teille laitetaan autot vierekkäin, toista pestään sienellä, ei mikrokuitusieni (oletan, että ette käytä, mutta tässä esim. käytän) ja toista kintaalla, niin eron huomaa. Itse ainakin huomaan eron.
Olen myös kyllä huomannut, että audin lakkapinta on jokseenkin heikko, vaikkakin esimerkiksi myllytettäessä tai hiottaessa se luokitellaan kovaksi lakaksi. Itsellä on tullut myös jostakin tuntemattomasta lähteestä muutamaan paikkaan valkoisina paistavia naarmuja. Se selviää lähiaikoina palautuuko väri, jos ajelee koneella äärimmäisen hienosti hiovaa ainetta päälle.. Myös ohuita "tummumia", jotka ovat naarmuja, mutta eivät todellakaan syviä vaan niin kuin pyyhkäisynaarmuja löytyy takapuskurista, kiitos levitettävän takapuskurinsuojan. Kiveniskukalvoa odotellessa..
Siinä Nudde olet oikeassa, että lumiharja on autonpuhdistuksessa pahimpia maalipinnalle, konepesun kanssa.
Ja jos linnun jätöksiä putsaa, kannattaa juurikin ensin yrittää joko liuottaa/huuhdella jätös pois, jonka jälkeen pesaista kohta kunnolla ja mielellään laittaa jotakin suoja-ainetta päälle, tunnetusti tämä tavarahan polttaa lakkaa melko helposti..
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 05.09.12 - klo:17:29
Mikä jippo uudessa A4 automaatti Audissa,ajon jälkeen kun auto pysähdyksissä ja tulet autosta pois niin se sammuttaa auton?Monta vaihtoehtoa kokeillut mutta ei vielä ole löytynyt sitä että auto jää käyntiin.
Päivitystä,niin se onnistui laittaa Oulun Pörhöllä että auto jää käyntiin P-asennossa ja N-asennossa kun nouset ja avaat ulko-oven autosta.
Minkälaiset kajarit B8 Avantissa on etuovissa ja takaovissa? ,,äni järjestelmästä ei ole muuta tietoa , kun että on radio high ja mmi 2g. Ja minkälaiset kajarit sinne voi laittaa ns plug&play tyyliin?? Jos joku projektisivu löytyy niin helpottas vähän.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 10.09.12 - klo:13:50
Totta tuo, mutta ihmetyksen aiheena on tuo maalipinnan heikkous, kun muissa autoissa samat pesuvälineet eivät tee läheskään yhtä huonoa jälkeä...
Niiin ja lisäystä vielä, viilataan pilkkua, lakkahan siinä antaa periksi. Loppuunsa normaaleissa autoissa itse maalia ei minun tietääkseni ole nimeksikään. Jännältä tuo itsestäkin tuntuu että mitättömistä pyyhkäsyistä tulee jälkiä, mutta pintaa työstettäessä ongelma on lakan kovuus, vaikea saada aineet/laikat leikkaamaan..
LainaaMinkälaiset kajarit B8 Avantissa on etuovissa ja takaovissa? ,,äni järjestelmästä ei ole muuta tietoa , kun että on radio high ja mmi 2g. Ja minkälaiset kajarit sinne voi laittaa ns plug&play tyyliin?? Jos joku projektisivu löytyy niin helpottas vähän.
Ainakin mulla on 6.5 tuumaiset (B&O mallissa). En usko että ihan suoraan menee plug end pray koska siellä on erilaiset liittimet ym. Mutta kannattaa googlata jos löytyisi joku adapteri jolla saa kaiuttimen kiinni ja sitten vaan uudet liittimet. Ei pitäisi olla kovin kummoinen homma. Ainakin joku tällä foorumilla vaihtoi ne, oliko se Flat vai kuka? Toivottavasti kommentoi tätäkin hommaa, niin saadaan varmaa tietoa.
B8.:ssa on etuovissa 8" elementit ja takaovissa 6,5" elementit, lisää asiasta tuolla b8 äänentoisto ketjussa.
Tupla..
Yleinsä etuovien 8" kajarit korvataan 6.5" laatukajareilla adapterirenkailla varustettuna. liitin kuten mainittiin aina muutettava.
Itse löysin jonkun Saksalaisen valmistama 8" elementin jossa riittävän matala magneetti. Edellytti adaptereiden tekoa jotta menivät paikalleen. (tein ylimääräisistä alkuperäiskaiuttimista adapterit jolloin alk. liitin myös käytössä)
Diskantin asensin B&O ritilän taakse ("ovikolmio). jakosuodatin on oviverhoilun takana.
Lyhyesti ei taida olla mitään "plug and play" ratkaisua tähän äänipuoleen.
LainaaLyhyesti ei taida olla mitään "plug and play" ratkaisua tähän äänipuoleen.
Ei taida olla. Matalia 8" elementtejä ei ole kovin paljoa tarjolla, mutta löytyy niitäkin ( ainakin kenwoodilla ja DSL:llä niitä ja varmasti monella muullakin). ainakin tuollainen 70 mm syvä elementti menee hyvin paikoilleen ( vanhoista kajareista tehtiin adapteri ). Itse suosittelen kyllä laittamaan sinne laadukkaat 8" elementit, antavat alapäähän hieman enemmän potkua. Itse laiton jakosuodattimen jalkatilan verhoiluiden taakse (seinälle), kun oveen en menammut mahtua ( suodin oli aika iso).
Perusmankan diskantithan ovat tuulilasin etukulmissa ja nine sopii hyvin tuollainen 1" diskantti. Itse laiton jakosuodattimen jalkatilan verhoiluiden taakse (seinälle). Takaoviin sitten tarjontaa onkin vaikka millä mitalla koska 6,5" elementit menevät sinne heittämällä ( myös syvyyden puolesta). Jakosuodien siellä sitten oven sisään.
Kyllä tuolla etuovissa hyvät 6.5" midit potkii ihan kivasti kun vain tukevan adapterin askartelee ja ennenkaikkea laittaa oveen massaa (=vaimennusmateriaalia) ettei kaiuttimen "potku" häviä pellin liikuttamiseen. Vaimenee samalla rengasäänetkin. Diskantit suosittelen tosiaan laittamaan peilikolmioihin, koska vakiopaikoilla ne on todella tuskaa saada toimimaan kunnolla ilman DSP:tä, koska tuulilasista aiheutuu korostumia.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9544.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9544.0) löytyy muutamia asennuskuvia ja muuta juttua omasta äänentoiston päivittämisprojektistani.
Kiitoksia ääneentoistoon liittyvistä kommenteista. Täytyy laitella sit projektikuvia, kun saa tätä työnalle.
Tuommonen varmaan uppoaisi sinne etuoviin aika helposti?
Earthquake SWS-8X
Mounting depth: Slim, 2-1/8"
Lainaus käyttäjältä: RHead - 11.09.12 - klo:08:26
Kiitoksia ääneentoistoon liittyvistä kommenteista. Täytyy laitella sit projektikuvia, kun saa tätä työnalle.
Tuommonen varmaan uppoaisi sinne etuoviin aika helposti?
Earthquake SWS-8X
Mounting depth: Slim, 2-1/8"
Muuten hyvä, mutta toi on 8" subwoofer eikä mid-basso. Osta ihan erillissarja niin saat sekä midit että diskantit, esim. http://www.powerset.fi/autohifi/erillis-6.htm (http://www.powerset.fi/autohifi/erillis-6.htm) tuosta löytyy 6.5" ja http://www.powerset.fi/autohifi/dls/up8i.html (http://www.powerset.fi/autohifi/dls/up8i.html) tuossa suoraan 8"
Nyt viisaat apuun!
Audin huoltoneuvoja väittää kiven kovaa, että minun 2009 B8 A4 2.0 TFSI quattron S-tronic -laatikko on kuivalla kytkimellä ja yhdellä öljyjärjestelmällä (vaihteiston tunnistetyyppi kuulemma LZL)!!
Minun mielestäni B8 A4 kopassa (samoin kuin A5:ssa) pitkittäin asennetun 2L:n koneen yhteydessä EI KERTAKAIKKIAAN ole muuta S-tronic -laatikkoa kuin DL501-7Q (service 0B5), jossa on kaksi öljyjärjestelmää.
Tästä laatikosta Audin koulutusläpuskä (990193) sanoo että:
"The first oil system accommodates the dual clutch, Mechatronic system, and oil supply. These components
use an ATF developed specifically for the 0B5 transmission." Öljynvaihto 60.000 km välein.
"The second oil system incorporates the gear assembly, the transfer case (center differential), and the front axle drive." Ei vaihdeta koskaan
Ennen kuin huoltoneuvoja korjaa tietonsa, tai valistaa minua paremmin, niin en suostu viemään koslaani 60 tonnin huoltoon. Ja varsinkin koska laatikon ATF-öljy on vartavasten suunniteltu 05B varten, niin pelottaa jos lorauttavat mitä vaan sattuu ATF-öljyä olemaan käsillä. Tilanne tuntuu hoopolta.
Siis - visaat tietäjät: Ketä on nyt uskominen???
Lainaus käyttäjältä: Petex - 11.09.12 - klo:12:27
Siis - visaat tietäjät: Ketä on nyt uskominen???
Jaa-a. LZL voi ihan hyvinkin olla oikein, mutta kuiva kytkin tai yksi öljyjärjestelmä ei ole. Noita vaihteiston tunnistetyyppejä on useita DL501 vaihteistolle.
Kenen mukaan öljynvaihto pitäisi tehdä 60 000 km välein?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 11.09.12 - klo:12:51
Jaa-a. LZL voi ihan hyvinkin olla oikein, mutta kuiva kytkin tai yksi öljyjärjestelmä ei ole. Noita vaihteiston tunnistetyyppejä on useita DL501 vaihteistolle.
Kenen mukaan öljynvaihto pitäisi tehdä 60 000 km välein?
Kiitos taustatuesta.
Tuntuu kyllä tyhmältä alkaa oikaisemaan huoltoneuvojan asiantuntemusta. Semminkin kun vielä VAG-mekaanikkokin oli neuvojan kanssa samaa mieltä, niin pistää kyllä miettimään, että missä mennään koulutuksen suhteen!! En kyllä mielelläni menisi koekaniinksi tähän huoltoon.
60 tonnin kohdalla öljy pitää vaihtaa manuaalin ja autoliikkeen mukaan. Myös huoltoilmaisin käskee samalla kohtaa viemään huoltoon.
Jo vain, ainakin tuohon mun A5:een vaihdettiin s-tronicin öljyt 60tkm kohdalla,
7 litraa, tuollasella osanro;lla G052529A2
myös sytytystulpat vaihdettiin normi suotimien lisäksi...
Auto kävi marmorilla edellä mainitussa EGR-korjauksessa. Saatuani auton takaisin huomasin että ajotietokoneen näyttö mittaristossa on muuttunut. Ennen siinä viisareiden välissä vilisti ajonopeus digitaalisena isolla fontilla, nyt se on kadonnut ja siinä mittariston keskellä on enää vaihtoehtoina ne perinteiset ajotietokoneen ominaisuudet kuten keskikulutukset yms. Auttakaa noviisia miten saan tuon nopeusnäytön digitaalisena takaisin, auto kun on vielä kovin uusi minulle enkä ainakaan aamun työmatkaruuhkassa valikoita räplätessäni autosta tuota löytänyt päälle? Liekö jotain päivityksiä ajettu tietokoneelle kun nuokin on saatu "sekaisin"?
Ja olet siis kokeillut painaa sitä viiksen alla olevaa nappia kertaalleen?
Joo tuskinpa se mitenkään "sekaisin" on. Tosiaan oikean viiksen alapinnalla olevalla napilla sen saa vaihdettua.
Onko kenellekään tullut eteen tilannetta, jossa auto ei suostu starttaamaan painettaessa sitä virta-avaimen korviketta? Itselleni tekee välillä sen, että mitään ei tapahdu painettaessa siitä "avaimekorvikkeesta". Joskus auttaa sen avaimenkorvikkeen irrottaminen siitä "pesästään" ja uusi yritys, mutta aina ei sekään. Asiaan tunnu tekevän eroa, onko se "avain" ollut siinä paikoillaan vai käynyt välillä taskussa. Kuten sanottu, tämä oire ei esiinny aina eikä mitenkään säännönmukaisesti. Se vain ilmenee silloin tällöin. ???
Tuollaisia virtalukko-ongelmia on raportoitu aiemminkin. Työkaverillani vastaavasti temppuillut auto jätti hänet kesämökille tuon vian takia, ja auto piti hinurilla noutaa. Oli kuulemma pakko vinssata pyörät lukossa lavalle, kun ei saanut vaihdetta ja jarrua pois - tuntuisi aika pahalta minusta. Hinurikuski käski kuskin painaa jarrua kovaa vinssaamisen aikana, jotta rasitus ei kohdistuisi voimalinjaan. Virtalukko vaihdettiin takuuna.
Ihan perusasia muisthan painaa kytkimen pohjaan startatessa?
Kiitos fleetwoodille ja pertsalle sivistämisestäni. :-[
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.09.12 - klo:09:53
Tuollaisia virtalukko-ongelmia on raportoitu aiemminkin. Työkaverillani vastaavasti temppuillut auto jätti hänet kesämökille tuon vian takia, ja auto piti hinurilla noutaa. Oli kuulemma pakko vinssata pyörät lukossa lavalle, kun ei saanut vaihdetta ja jarrua pois - tuntuisi aika pahalta minusta. Hinurikuski käski kuskin painaa jarrua kovaa vinssaamisen aikana, jotta rasitus ei kohdistuisi voimalinjaan. Virtalukko vaihdettiin takuuna.
Eikös vaihde pitäisi aina saada hinausta varten vapautettua ilman sähköjäkin. Ainakin omassa automaatissa on sille mekaaninen vapautus. (Ja manuaalin kanssa tuota vaihdeongelmaa tuskin on) Sähköinen käsijarru voikin sitten olla mielenkiintoisempi tapaus, mutta ennemmin varmaan nostelisi pyörät rullien päälle kuin vinssaisi pyörät lukossa. Vai onko tuohon käkkäriin olemassa mitään vippaskonsteja?
Tuo työkaverin auto oli 1.8 TFSI Multitronic, ja hän sanoi voimansiirron olleen "lukossa". Minulla on itselläni sellainen käsitys, että P -tilaa ei automaatista saa pois päältä ilman virtoja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.09.12 - klo:12:48
Tuo työkaverin auto oli 1.8 TFSI Multitronic, ja hän sanoi voimansiirron olleen "lukossa". Minulla on itselläni sellainen käsitys, että P -tilaa ei automaatista saa pois päältä ilman virtoja.
Ainakin s tronicissa on vaihteenvalitsimen etupuolella säilytyslokeron alla piilossa mekaaninen vapautus. Ohjekirjakin sen toki kertoo. :)
Tuli tänään käytyä ensimmäistä kertaa katsastuksessa Audilla. Katsastusmies sanoi, että auto on kuin pakasta vedetty (jos ei huomioida hiekkaa yms. Joita lapset tuovat autoon). Mittarissa 41 000 km. Huoettomia kilometrejä ovat olleet ja toivottavasti myös tulevaisuudessa. Autokuumetta ei pahemmin tällä hetkellä ole, mikä on harvinaista. :D
FL:lle tuli varattua 30tkm:n huolto, laittavat samalla nuo ohjaus- ja xenon- softapäivitykset. Hyvä hyvä! Xenon ei ole kyllä enää temppuillut ekan polttimonvaihdon jälkeen ja auton vetelykin on loppunut kun S-line alusta alkanut tottumaan suomen urattomiin teihin ;D
Onko FL mallin 2.0TFSI todistetusti vielä öljynsyöntipelkoinen??
Tiukan pähkäämisen jälkeen A3 saanee jäädä kauppaan, ja tilalle lähetään tarjouspyyntihakuun, vaimolle pätkäajoon, ja itselle "leluksi" perusmallisempi
A4 Sedan, 2.0TFSI business q, manuaali
Tiikinruskea
comfort paketti
sportpaketti
kiiltolistat
tumma sisäkaton verhoilu
nahka/alcantara
3-alueilmastointi
B&O audio
Iso houkutus ottaa manuaali siksi että ohjelmointi on kovasti mielessä..
Mietinnässä pari varustetta ja mahdolliset tulevat talvialennukset/kamppikset ::)...
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.09.12 - klo:18:52
Onko FL mallin 2.0TFSI todistetusti vielä öljynsyöntipelkoinen??
Omalla rullattu 5500km ja ei oo palkki ainakaan vielä tippunut yhtään.
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.09.12 - klo:18:52
Onko FL mallin 2.0TFSI todistetusti vielä öljynsyöntipelkoinen??
Kannattaa tavailla tuolta sivulta eteenpäin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.150 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.150)
Tuli tilattua Ebayn kautta Saksanmaalta osa ja kaupantekijäisiä oli näköjään kaksi tämmöistä annostelijaa.Jotakin "tehopillereitä" kummalle lie tarkoitettuja Audille vai kuskille.
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.09.12 - klo:18:52
Onko FL mallin 2.0TFSI todistetusti vielä öljynsyöntipelkoinen??
Tiukan pähkäämisen jälkeen A3 saanee jäädä kauppaan, ja tilalle lähetään tarjouspyyntihakuun, vaimolle pätkäajoon, ja itselle "leluksi" perusmallisempi
A4 Sedan, 2.0TFSI business q, manuaali
Tiikinruskea
comfort paketti
sportpaketti
kiiltolistat
tumma sisäkaton verhoilu
nahka/alcantara
3-alueilmastointi
B&O audio
Iso houkutus ottaa manuaali siksi että ohjelmointi on kovasti mielessä..
Mietinnässä pari varustetta ja mahdolliset tulevat talvialennukset/kamppikset ::)...
Kuulostaa meleko hyvältä tuo varustelista.. Aika lähellä omaani. ;) Itse ihmettelin, kun tämä oma (preFL) janos lisää tuota öljyä vasta 15tkm kohdalla. Olisikohan niin, että myös FL on menossa parempaan suuntaan?
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 18.09.12 - klo:20:19
Kuulostaa meleko hyvältä tuo varustelista.. Aika lähellä omaani. ;) Itse ihmettelin, kun tämä oma (preFL) janos lisää tuota öljyä vasta 15tkm kohdalla. Olisikohan niin, että myös FL on menossa parempaan suuntaan?
Pyysin vain yhden tarjouksen, sellaisesta Audi-liikkeestä jonka kanssa en ole koskaan asioinut.. (ei oo montaa ;D )
Huonohan se tarjous oli, tosin, ihan sama, vaimo kun laittoi taas pakkaa sekaisin.. Haluaa tutustua erääseen non-VAG merkkiin.. Hohhoijaa..
Mä taas kävin ajamssa Allroadin, ja taisin saada käärmeenpureman..
,,lyttömän huono(lue kalliita ja huonostivarusteltuja) tarjonta Allroadista on käytettynä.. Uutta en lähde ostamaan, kun vaimolle tulee nyt se uusi auto, oli se nyt sitten mikä tahansa..
Tänään tuli soiteltua audicenteriin öljyn ja polttoaineen kulutuksesta, vastauksena tuli että softapäivityksiä on saatavilla vaihteistoon, ohjaustehostimeen sekä joku korjaus sammuneesta polttimosta tulevaan kuulemma aiheettomaan ilmoitukseen? Mistään öljynkulutusta vähentävistä toimenpiteistä ei huoltoneuvoja ollut kuullutkaan, onko jollekin sellainen tehty FL-malliin?
edit: ilmeisesti korjaukseen kuuluu muutakin:
translation:
Excessive oil consumption 2.0 TFSI:
TPI : 2024604-4
1) Replace the carter pressure controle valve
2) Replace the crankshaft seal ring
3) Software update
Mutta päteeköhän tuo vain pre-FL-malleihin
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.09.12 - klo:21:26
Mä taas kävin ajamssa Allroadin, ja taisin saada käärmeenpureman..
,,lyttömän huono(lue kalliita ja huonostivarusteltuja) tarjonta Allroadista on käytettynä.. Uutta en lähde ostamaan, kun vaimolle tulee nyt se uusi auto, oli se nyt sitten mikä tahansa..
Sama huomio tehty, Saksasta pitäisi hakea. Siellä on tarjontaa ja hinnatkin ihan eri tasolla.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 19.09.12 - klo:12:24
Sama huomio tehty, Saksasta pitäisi hakea. Siellä on tarjontaa ja hinnatkin ihan eri tasolla.
Niin, varusteltu yksikkö näyttäis olevan noin 30ke merkkiliikkeessä Saksassa.. Tuohon verot päälle, jotain 6-8ke? Jos en väärin tulkinnut.. Kyseessä siis 2.0TDI - 2010..
Huomenna audi taas alle. Taisi olla isompi homma kuin luulin, olivat irroittaneet myös sivuhelmat jotta pystyivät putsaamaan ja maalaamaan sivuhelmapellit. Lokarit myös maalattiin......toivottavasti sivuhelmat eivät saaneet kolhuja irroituksessa.....
Flat:
Kävin taasen sinun blogissa. Sinulla lukee siellä että sumareiden polttimo on H11, ja mulla manuaalissa että H7. Onko noita kahta eri tyyppiä? Vai virhe manuaalissa? En viitsisi ostaa/tilata vääriä polttimoita turhanpäiten.
Tai tietenkin sen voisi aukaista ja katsoa... :-\
Itse laitoin H11 polttimot paikalleen, philipsin xenonit lookkina ja hyvin pelaa. Itse en laittaisi noita keltaisia vakiopolttimoita paikalleen enää. Väri ero on huomattava vakiopoltin Vs xenonit.
Käytin uutukaista nelipistesuuntauksilla,auraukset ja muut säädöt kohdilleen tehtaan jäljiltä.Pientä korjausta näky olleen.Sitten oli joku päivitys,meni multa vähän ohi että oliko moottorin ohjauksista kymysys.48k4 tai 4844 merkintä oli huoltokirjassa,mitähän lie tarkoittaa.Navi plus päivitys ois vasta toukokuussa tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 22.09.12 - klo:10:00
48k4 tai 4844 merkintä oli huoltokirjassa,mitähän lie tarkoittaa.
48k4 Hammastangon softapäivitys
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 22.09.12 - klo:11:00
48k4 Hammastangon softapäivitys
Kiitoksia tiedosta,niin sitä tänäänkin oppi jotakin uutta.
Mitäs muita eroja on facelift vrt edelliseen, kuin nuo uudet etuvalot?
Uusi tehokkaampi, vääntävämpi ja vähäpäästöisempi 1.8TFSI, myös 2.0TFSI:n päästöjä on saatu alemmaksi. Sitten etulokasuojien rakenne on sisältäpäin uusittu, ollen täysin muovia nyt, ennen osiltaan huopamaista materiaalia, joka ajan saatossa hiertää ulkoisen lokasuojan maalipinnan puhki, aiheuttaen korroosiota reuna pokkaukseen. Nyt näitä korjataan tehtaan piikkiin aika laajastikin.
^takavalot on valokuvioltaan uudenlaiset, sedanissa ihan erimuotoisetkin. Sisustassa muutoksia, näkyvimpänä ratti jne jne.
FL:ssä sähkömekaaninen ohjaustehostin, vanhemmassa hydraulinen.
LainaaKäytin uutukaista nelipistesuuntauksilla,auraukset ja muut säädöt kohdilleen tehtaan jäljiltä.Pientä korjausta näky olleen
Huomaako suuntauksen jälkeen eroa auton käyttäytymisessä?
Oma menee uudella asfaltilla todella mukavasti, mutta urissa menee pujotteluksi. Tämä nykyinen 1300km ajettuna on selkeästi levottomampi urissa kuin edellinen 2010 2wd. Edellisessä oli vielä tuo "täyshydraulinen" tehostus jonka tasolle ei pääse edes eri "drive-select" asetuksillakaan. "Dynamic" mode on itsellä päällä koko ajan. Tarvisi varmaankin kokeilla sitä "auto" asetusta myös.
Pyörien asennon tarkistus menee kulemma takuuseen kun käyttää ennen 3tkm täyttymistä.
Paikallisessa sanomalehdessä oli etusivulla ihan maukas A4 Black Edition Avant:in kuva, tuon uuden Black Edition:in sisältö taisi täällä jo ollakin (ei jaksa hakea), muutoin aika messevästä paketista tuntuu puuttuvan sporttipenkit ?
Sporttipenkit ja 3-puolainen monitoimiratti +550 eur + vero.
Black Edition -varustelu vakiovarusteiden lisäksi:
Musta optiikka -paketti
Musta sisäkaton verhoilu
Tummennetut taka- ja takasivulasit
Urheilullisempi alusta
Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen design, koko 8 J x 18, renkaat 245/40 R18
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin
Eli kannattaako ostaa 2012 vuoden a4sta, joka ei ole facelift mallia? Tippuuko noissa hinnat vieläkin nopeasti? Yritän vain järkeillä tuleeko pitkässä juoksussa halvemmaksi maksaa nyt vähän enemmän jos fl-malli pitää paremmin arvonsa.
Osta uudempi FL-malli, on siinä ihan kunnon parannuksiakin tapahtunut edelliseen versioon verrattuna. Toisaalta täysin uusi B9-versio kolkuttelee jo ovella? Ollen enemmän nykyisen A6:sen näköinen.
LainaaEli kannattaako ostaa 2012 vuoden a4sta, joka ei ole facelift mallia? Tippuuko noissa hinnat vieläkin nopeasti? Yritän vain järkeillä tuleeko pitkässä juoksussa halvemmaksi maksaa nyt vähän enemmän jos fl-malli pitää paremmin arvonsa.
Uutena jos ostaa, kannattanee ostaa FL mallia paitsi jos pre-FL on olennaisesti edullisempi ja mieltäsi ei haittaa ajaa "vanhan mallisella".
Molemmissa hinnat putoavat varmaankin samassa suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 23.09.12 - klo:11:39
Osta uudempi FL-malli, on siinä ihan kunnon parannuksiakin tapahtunut edelliseen versioon verrattuna. Toisaalta täysin uusi B9-versio kolkuttelee jo ovella? Ollen enemmän nykyisen A6:sen näköinen.
Joo. Tuntuu vain, että jokaisessa kiinnostavassa autossa on tulossa parin vuoden sisään uutta mallia. Ja auto pitäisi kyllä vaihtaa nyt. Ainoa, joka tulee mieleen jossa on mallit juuri vaihtuneet niin bemarit.
Uusi BMW 3-sarja on kyllä hieno tuote. Varsinkin ruudikkaalla bensaturbolla, M-sport sisä-ja ulkopaketilla, sekä Estorilin sinisenä metallivärillä ei jätä ketään kylmäksi!
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 23.09.12 - klo:12:14
Uusi BMW 3-sarja on kyllä hieno tuote. Varsinkin ruudikkaalla bensaturbolla, M-sport sisä-ja ulkopaketilla, sekä Estorilin sinisenä metallivärillä ei jätä ketään kylmäksi!
A4 B8 FL on kyllä ihan hieno tuote, mutta 3-sarjan uutuusarvo (F30&F31), bemariliikkeiden parempi palvelu (omalla kohdallani), ja omaan makuun piirun verran modernimpi sisäilme sekä piirun verran parempi ajettavuus sekä omaan makuun sopivampi automaatti ratkaisivat kilvan tälläkertaa näin. Ajo- tai rengasmelussa ja sisätiloissa F30 vs. A4 B8 FL ei ole kyllä juuri mitään eroa.
Lisäksi mun mielestä Audi ei ole nii uniikki kuin joku mersu tai BMW. Audi A4 B8:a tulee sekä faceliftattuna että vanhempana versiona vastaan aika paljon (kertoo tosin, että hinta ja varmaan autokin on ihan ok). F30 on vileä aika harvinaine ja ehkä jääkin harvaiseksi koska moni ostaa mielluumin 1- tai 5-sarjalaisen.
Lisäksi Audi on suunnilleen samoista palikoista kasattu kuin joku VW (vaikka jotkut muuta väittääkin) ja joku mese tai bemari on ihan omat tehtaansa ja merkkinsä vaikka toki käyttävätkin tunnettujen valmistajien palikoita joita on toki muissakin autoissa. Jotenkin uniikimman tuntuisia vehkeitä ja samaan kastiin pistän Volvonkin. Niissä on jotain omaa ja omanlaistaan jotka poikkeaa muista valmistajista. Samaa kastia oli myös edesmennyt Saabikin.
Audi on perustaltaan etuveto, bemarissa ja mesessä on harvinaiset takavedot ja harvaiseksi käyvä takavetopainotteinen nelivetokin. Jos Audissa haluaa jotain vastaavaa on A4 B8 otettava Quattrona.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - 23.09.12 - klo:10:57
Huomaako suuntauksen jälkeen eroa auton käyttäytymisessä?
Oma menee uudella asfaltilla todella mukavasti, mutta urissa menee pujotteluksi. Tämä nykyinen 1300km ajettuna on selkeästi levottomampi urissa kuin edellinen 2010 2wd. Edellisessä oli vielä tuo "täyshydraulinen" tehostus jonka tasolle ei pääse edes eri "drive-select" asetuksillakaan. "Dynamic" mode on itsellä päällä koko ajan. Tarvisi varmaankin kokeilla sitä "auto" asetusta myös.
Pyörien asennon tarkistus menee kulemma takuuseen kun käyttää ennen 3tkm täyttymistä.
Ei ole vielä ehtinyt isommin ajella säätöjen jälkeen,parempi vain tarkistuttaa säädöt näin alussa ettei ala syömään renkaita epätasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 23.09.12 - klo:12:14
Uusi BMW 3-sarja on kyllä hieno tuote. Varsinkin ruudikkaalla bensaturbolla,
En nyt mielestäni omaa audi-laseja mutta itseni 328ii:n kone jätti minut kylmäksi, ei mitään uutta auringon alla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.09.12 - klo:10:33
^takavalot on valokuvioltaan uudenlaiset, sedanissa ihan erimuotoisetkin. Sisustassa muutoksia, näkyvimpänä ratti jne jne.
Näitten lisäksi ensi vaikutelma ed.2010 audiin verrattuna oli laadukkaamman oloinen heti alussa ja moottoriäänet oli hiljaisemmat ohjaamoon.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.09.12 - klo:13:36
En nyt mielestäni omaa audi-laseja mutta itseni 328ii:n kone jätti minut kylmäksi, ei mitään uutta auringon alla.
Ehkä 335i oli se millä tarkoitettiin ruudikasta.
320i on hyvä perus-turbomylly jolla varmasti pärjää ihan mukavasti suomen teillä. Sporttisempaa menoaa haluaville ja vaativille on sitten 328i ja 335i.
Tuo kovasti hehkutettu 1.8TFSI on varmasti hyvä mylly sekin, mutta itseäni arvelutti mm. mahdollinen öljysyönti sekä se, että öjypohja on muovia.
Mitenkään ylivoimaiselta upealta se ei kuitenkaan tuntunut 320i:n verrattuna vaikka siinä onkin 80nm enemmän vääntöä. Ei tuntunut kovasti tykimmältä mikä saattaa johtua erityylisestä automaatistakin.
LainaaTuo kovasti hehkutettu 1.8TFSI on varmasti hyvä mylly sekin, mutta itseäni arvelutti mm. mahdollinen öljysyönti sekä se, että öjypohja on muovia.
Mulla on kyseinen kone ja ei ole kertaakaan joutunut lisäämään 27 tkm. aikana öljyä.
Kulutus on (quattro) hiukan yläkantissa,mutta muuten erinomainen kone ja virivaraakin on vielä mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.09.12 - klo:12:27
Audi on perustaltaan etuveto, bemarissa ja mesessä on harvinaiset takavedot ja harvaiseksi käyvä takavetopainotteinen nelivetokin. Jos Audissa haluaa jotain vastaavaa on A4 B8 otettava Quattrona.
Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?
Onko siinä moottori poikittain, niinkuin etuvedoissa pääasiassa on? Ei.
Onko siinä mcphersonit edessä, niinkuin etuvedoissa yleensä tilan vähyyden takia on? Ei.
Onko ohjaustanko etuakselin takapuolella, niinkuin etuvetoisissa yleensä on? Ei.
Jos A4 on rakenteeltaan etuveto, niin miksi siinä ei ole yhtään puhtaan etuvedon rakenteellista ratkaisua?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.09.12 - klo:19:39
Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?
Taitavat muistella niitä ensimmäisiä audeja, jotka todellakin olivat etuvetoja. Myöhemmin tuli se kuuluista quattro, joka meni ralleissa menojaan pidemmän aikaa ennenkuin muut merkit tajusivat sen audin nelivetoisuuden ja jota pidettiin mahdottomana ajaa juuri sen nelivedon vuoksi. Muistaakseni kyseinen versio esiintyi ensimmäisen kerran jonkin rallin nolla-autona ja sillä ajettiin pätkille aivan uskomattomia pohja-aikoja. Myöhemmin sillä lähdettiin mukaan itse rallitoimintaan. Eikä aikaakaan, kun kaikilla itseään kunnioittavilla talleilla oli oma nelivetonsa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.09.12 - klo:12:27
Audi on perustaltaan etuveto, bemarissa ja mesessä on harvinaiset takavedot ja harvaiseksi käyvä takavetopainotteinen nelivetokin.
Hmm...mites bemun nelivedon vetosude on enemmän takavetopainotteinen kun audin?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 23.09.12 - klo:22:57
Hmm...mites bemun nelivedon vetosude on enemmän takavetopainotteinen kun audin?
Ei mitenkään ainakaan A4 B6:ssa, A4B7:ssa tai A4 B8:ssa. Enkä ole sellaista missään viesteissäni ikinä väittänytkään!
Haldex-vehkeet on eri asia.
A4 B8:n Quattroissa ja bemarin xDrivessä on molemmissa pitävällä pinnalla jako taka-akselilla 60 ja etuakselilla 40. Aikaisemmassa viestissäni luki juurikin, että jos haluaa Audilta vastaavaa on tilattava esim. Audi A4 B8 Quattro.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.09.12 - klo:19:39
Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?
Onko siinä moottori poikittain, niinkuin etuvedoissa pääasiassa on? Ei.
Onko siinä mcphersonit edessä, niinkuin etuvedoissa yleensä tilan vähyyden takia on? Ei.
Onko ohjaustanko etuakselin takapuolella, niinkuin etuvetoisissa yleensä on? Ei.
Jos A4 on rakenteeltaan etuveto, niin miksi siinä ei ole yhtään puhtaan etuvedon rakenteellista ratkaisua?
No Audi A4 ei ole tosiaan perinteinen etuveto auto kuten joku Golf yms., mutta sitä Audia saa silti etuvetonakin ja pääosa noistakin Audeista myytäneen etuvetoina.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.09.12 - klo:11:28
Sporttipenkit ja 3-puolainen monitoimiratti +550 eur + vero.
Black Edition -varustelu vakiovarusteiden lisäksi:
Musta optiikka -paketti
Musta sisäkaton verhoilu
Tummennetut taka- ja takasivulasit
Urheilullisempi alusta
Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen design, koko 8 J x 18, renkaat 245/40 R18
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin
Kävin tänään hakemassa tarjouksen juuri tähän pakettiin 1.8 TFSI 125 kW koneella.
Viikonlopuksi sitten saa kokeille mutta ei tällä koneella.
Onko tietoa kenelläkään kauanko tuo Black edition tarjous on voimassa A4:seen?
Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?
Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 24.09.12 - klo:17:31
Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?
Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?
Joo erillinen säätö ei taida onnistua ilman kolmialueilmastointia ja oliko jopa niin, ettei taaksekaan tule omia suulakkeita tai mitään säätöjä (edes manuaalisia) jollei ota 3-alueilmastointia. Se ettei tuohon 1.8TFSI:hin saa tomaattia jos auto on nelikko lienee ihan rahastus-, myynti- ja markkinointikikka. Yritetään ohjata bensakoneellista nelivetoautomaattia haluavat asiakkkaat ostamaan isompimoottorisia ja firmalle enemmän tuottavampia malleja. Jollainhan sitä isompaakin moottoria pitää yrittää myydä yhä enemmän ja tuo on yksi kikka sen asian edesauttamisessa. Nelivedon ja automaatin haluvan on ostettava tuo isommalla bensakoneella oleva auto, vaikka ei kokisi tarvitsevansa niin paljon tehoa ja vääntöä.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 24.09.12 - klo:17:31
Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?
Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?
Kyllä siihen täytyy olla 3-alueilmastointi että saa säädettyä ilmastointia erikseen molemmille puolille.
Ajotietokoneen näytöt saa vaihdettua oikeanpuoleisen viiksen alapinnalla olevasta napista.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 23.09.12 - klo:02:23
Mitäs muita eroja on facelift vrt edelliseen, kuin nuo uudet etuvalot?
Uusi maski, uudet takavalot, uusi ratti, parantunut rattinappuloiden ergonomia ja käytettävyys. Servotronic on nyt vakiovaruste kaikissa moottoriversioissa. Uusi 1.8TFSI moottori. Parantanut varustelu Business paketissa eli mm. niin etu- kuin takatutkakin (parkkitutka). Nuo nyt ainakin...
Kesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 27.09.12 - klo:00:19
Kesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.
Itselläni on vastaava tilanne eli suvikumit samoilla vanteilla ovat melkolailla loppu. Harkinnassa on kokoa 225/50R17 olevat nakit, sillä nuo alla olevat ovat turhan leveät ja vetelevät urissa. Kyseinen koko on kuitenkin hintavampi kuin tuo leveämpi rengas, mikä tuntuu typerältä. Hieman mietityttää, että jäävätkö vanteet kapeammilla kiekoilla liikaa katukiveysten armoille...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.09.12 - klo:02:39
Harkinnassa on kokoa 225/50R17 olevat nakit, sillä nuo alla olevat ovat turhan leveät ja vetelevät urissa. Hieman mietityttää, että jäävätkö vanteet kapeammilla kiekoilla liikaa katukiveysten armoille...
Itselläni on 8" vanteissa 205/50 renkaat, tulipa jo kerran 'kokeiltua' livenä tuota renkaan vannesuojaa (Sport Contact 2:ssa on aika muhkea) ja kappas - vanteeseen ei tullut jälkeä.
Eli 225 renkaalla pitäisi tuon vannesuojan riittää, toki sen koko vaihtelee merkkien välillä.
LainaaKesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.
Pähkäilin vajaa kuukausi sitten kans kesärenkaitten vaihtoa. Alla oli Nokialaiset 225/50 ZR17 98Y sisäsivuilta pahasti kuluneet.
Vaihtoehtona oli ContiSport, ContiEco, Michelin, BFGoodrich ja Nokialainen Z.
Ostin sitten Tekno-Renkaasta ContiEcoContact 5 225/50R17 94V. Valintaan vaikutti hinta (800;-) ja rengasliikkeen edustajan opastus (rengasliikkeet ehkä pyrkivät ohjaamaan tuotteeseen josta saavat paremman katteet).
Kantavuus luokka 94 riittää nelkkuun ja myös nopeusluokka V. Käytössä ei huomaa kovin suuria eroja entisiin, renkaitten ääni laski ja ehkä hiukan pehmeämmän tuntuinen. Ihan ok valinta.
Jatkoa edelliseen. Sitten kun on hankittu uudet renkaat, niin suosittelen ohjauskulmien säätöä.
Minun nelkussa oli oikean takapyörän camper- ja aurauskulma sekä vasemman etupyörän aurauskulma punaisella.
En noista poikkeamista huolimatta huomannut mitään vetelyä yms.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 27.09.12 - klo:10:25
Pähkäilin vajaa kuukausi sitten kans kesärenkaitten vaihtoa. Alla oli Nokialaiset 225/50 ZR17 98Y sisäsivuilta pahasti kuluneet.
Vaihtoehtona oli ContiSport, ContiEco, Michelin, BFGoodrich ja Nokialainen Z.
Ostin sitten Tekno-Renkaasta ContiEcoContact 5 225/50R17 94V. Valintaan vaikutti hinta (800;-) ja rengasliikkeen edustajan opastus (rengasliikkeet ehkä pyrkivät ohjaamaan tuotteeseen josta saavat paremman katteet).
Kantavuus luokka 94 riittää nelkkuun ja myös nopeusluokka V. Käytössä ei huomaa kovin suuria eroja entisiin, renkaitten ääni laski ja ehkä hiukan pehmeämmän tuntuinen. Ihan ok valinta.
Oliko tuo viimeinen hinta, kun vaikuttaa mielestäni aika kovalta? Nettivanteesta/Rengas Turusta näyttäisi Nokian Z lähtevän alle 700 , ja tuosta hinnasta on yleensä mahdollista tinkiä. Toki allelaitto maksaa tuohon hieman päälle, mutta on siltikin selvästi edullisempi?
Muutaman viikon olen myös ajellut Conti EcoContact 5:lla 225/50-17. Halusin 245-leveiden jälkeen palata kapeampaan. Nuo ovat myös 8 tuuman leveillä vanteilla ja asettuvat siihen ihan ok, tietysti terve varovaisuus kanttareissa on hyvästä. Contin hinta alle laitettuna asettui 790 euroon. Ensivaikutelma renkaista oli hiljaisuus ja samoin se, että auto rullaa vapaalla huomattavasti paremmin. Kulutus on maantiepainotteisessa ajossa pudonnut 0.2-0.4 litraa/100km noihin leveämpiin verrattuna. Haittapuolena voi pitää hieman notkeampaa vaikutelmaa, rengas ei selvästikään ole niin tukeva kuin edelliset.
LainaaOliko tuo viimeinen hinta, kun vaikuttaa mielestäni aika kovalta? Nettivanteesta/Rengas Turusta näyttäisi Nokian Z lähtevän alle 700 , ja tuosta hinnasta on yleensä mahdollista tinkiä. Toki allelaitto maksaa tuohon hieman päälle, mutta on siltikin selvästi edullisempi?
Kyllä tuo oli viimeinen hinta. Ei täältä pääkaupunkiseudulta oikein halvemmalla saa. Tai sitten en vaan tsekannut hyvin.
Katselin kyllä tuon Nettivanteen tarjousta, mutta sitten tulee lisää; rahti, haku matkatoimistosta ja vienti alle laittoon ym. Laiskuus voitti ja loppusummassa ei olisi suurta eroa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 24.09.12 - klo:17:52
Servotronic on nyt vakiovaruste kaikissa moottoriversioissa.
Ja tämähän johtuu siitä että FL mallissa on sähkömekaaninen ohjaustehostin eikä sähköhydraulinen kuten vanhemmissa. Eli tuo FL:n "servotronic" ei ole samanlainen kuin vanhemmissa malleissa oleva. Toki molemmat säätävät tehostusta ajonopeuden mukaan, mutta toiminnaltaan aivan erilaisia.
Jos vaihtelee tavallisen puskurin S4 tai s-line (täydelliseen sis ritilät) puskuriin niin täytyykö jotain muutakin vaihdella, kiinnikkeitä ynms?
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 29.09.12 - klo:16:51Jos vaihtelee tavallisen puskurin S4 tai s-line (täydelliseen sis ritilät) puskuriin niin täytyykö jotain muutakin vaihdella, kiinnikkeitä ynms?
Vanhasta puskurista saa kaikki tarvittavat kiinnikkeet, uusia ei tarvita. Lisäksi tarvit etummaisen pohjamuovin, sumarien ritilät jne. Tsekkaa tuosta mun profiilin kulkineen eka postauksesta osalistaus mitä tarvitaan.
Edit : siis onhan tuossa noita ruuveja ja muita plugeja mitä tarvitaan lisää sen splitterin ja pystyripojen kiinnitykseen puskuriin.
FL kävi ohjauksen päivityksessä, ja tietenkin jäi kysymättä mitä tekivät, eli mikä vaikutus ohjaukseen tms? Olisikohan teillä tietoa?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 29.09.12 - klo:17:23
FL kävi ohjauksen päivityksessä, ja tietenkin jäi kysymättä mitä tekivät, eli mikä vaikutus ohjaukseen tms? Olisikohan teillä tietoa?
Eiköhän tuo kokeilemalla selviä. Ja jos ei, niin mikä oli päivityksen funktio? Ei ainakaan konkreettisesti ohjaukseen vaikuttava.
LainaaTsekkaa tuosta mun profiilin kulkineen eka postauksesta osalistaus mitä tarvitaan.
Niinpä näkyi olevan aika selkeästi infoa.
Kuinkahan nuo tutkat menee uuteen maskiin, katoin vaan että tuossa tavan maskissa on rekkarin alla 2 "ritilää" pystyssä, kun S4.n maskissa rekkarin alapuolella on 3 "ritilää" pystyssä. Vai onko keskimmäinen niistä se johon tutka laitetaan?
^ En tiedä miten on S4:n maskin kanssa, mutta ainakin minun S5 maski vaati uudet pidikkeet parkkitutkan antureille.
No sitten S4 maski tarvitsee myös. Tarkistelin S5 maskia joka oli samanlainen tuosta alaosastaan.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 29.09.12 - klo:23:36
No sitten S4 maski tarvitsee myös. Tarkistelin S5 maskia joka oli samanlainen tuosta alaosastaan.
Selvä, marmorilta saa ihan kohtuu hintaan, taisi olla alle 10 ,/kpl. Tietenkin pitää ostaa samanväriset kuin itse maski on, itse anturit voi varmaankin maalata jos uusi maski on erivärinen kuin vanha.
Jepp, hyvä pointti kun tuo S4/5 maski on tosiaan eri värinen. Livenä vasta tajusin kuinka huomattava ero noissa maskeissa on.
Nyt sitten lähti A4 Black Edition 1.8 TFSI Comfort ja Sport varustepaketilla tilaukseen. :D
Rekisteriin tammikuussa.
Täälläpä on ollut hiljaista, joten pitääpä jotain kirjoitella. Tänään tuli loppujen lopuksi vaihdettua ovien ja jalkatilojen lamput ledeihin, ja kylläpä on eroa noihin orkkislamppuihin. Nythän melkein sokaistuu.
Laiska kun ole niin en jaksa alkaa ropuamaan akun suojakoteloa irti, kun alkoi vaivata, millainen akku noissa uusissa A4 tfsi malleissa on? Ajattelin vain, kun joskus aikoinaan minulla oli stilon dieseli ja siinä piti olla manuaalin mukaan joku 75 Ah akku. Loppujen lopuksi se oli 45 Ah. Hyytyihän reilussa vuodessa, kun kaiken maailman webastoakin pitää joskus käyttää.
Tässä audissa kun on se start/stop -toiminto käytössä, niin luulisi senkin vähän kuluttavan akkua reippaamman puoleisesti. Samoin olettaisin siinä olevan jonkinlaisen termostaattisysteemin, jolloin moottoria ei heti olla sammuttamassa, kun auton saa aamulla käyntiin kovemmilla pakkasilla..?
Pikaisella vilkaisulla ei auton manuaalissa ollut (tai en huomannut) mitään mainintaa akusta sun muista systeemeistä.
Ainakin yhden talven 2.0TDIe kokemuksilla voisin sanoa akun olevan ihan riittävä myös Suomen talveen eikä Audilla ole mitään ongelmia lähteä käyntiin kovemmillakaan pakkasilla.
Ei se start-stop pakkasilla käytännössä juuri koskaan aktivoidu edes. Pikkupakkasilla ja vasta kun auton sisätilat ovat täysin lämpimät.
Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 12.10.12 - klo:11:02
Ei se start-stop pakkasilla käytännössä juuri koskaan aktivoidu edes. Pikkupakkasilla ja vasta kun auton sisätilat ovat täysin lämpimät.
Ei sen toiminta ihan suoraviivaista ole. Keväällä varsinkin välillä hämmentää kun auto on vasta lyöty käyntiin 5min sitten kaupungin keskustasta pikkupakkasella ja S&S sammuttaa auton seuraaviin liikennevaloihin.
Oli tuossa pari päivää käytössä (huollon sijaisauto) 2.0 TDI (130kw) quattro Audi.
Täytyy sanoa,että oli kiva saada oma auto takaisin.
Tuo manuaali-diesel ei oikein ole mun juttu..automaattina kyllä menisi.
Tuo dieselkoneen tärinä ja kapea vääntöalue....autoa sai kepittää koko ajan ja jotenkin tuo oma auto tuntuu tehokkaammalta,vaikka paperilla asia pitäis olla toiste päin.
Kulutus Turku-Tampere välillä 6.7,kun tuolla omalla 1.8 TFSI:llä pääsee samoihin kulutuslukemiin.
Eli en senkään puolesta näe järkeä dieseliin vaihdosta...vaikka kilometrejä tuleekin n. 60 tkm. vuodessa.
Omaan autoon huollossa päivitettiin ohjaustehostinta ja jotenkin tuntuisi ohjaus saaneen enemmän tunnokkuutta.
Mullekkin tehtiin tuo ohjaustehostimen kampanjapäivitys.
Eipä auttanut oamssa autossa mitään tuohon ohjauksen pykimiseen. Edelleen ohjaus on suoraan sanoen paskin mitä olen ikinä millään autolla ajanut. Tähänhän jo kertaalleen vaihdettiin hammastanko jolla ongelma poistui jopa useammaksi kuukaudeksi, mutta taas meno on kun känniläisen kyydissä. (tosin en ole ikinä känniläisen kyydissä ollut). Taas pitäis pajalle viedä. Ongelmana vaan se että kun ei tehdaskaan ilmeisesti tiedä mitä autolle pitäis tehdä jotta ongelma poistuisi. Odotukset oli että tuo päivitys olisi auttanut, mutta ei.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.10.12 - klo:16:16
Oli tuossa pari päivää käytössä (huollon sijaisauto) 2.0 TDI (130kw) quattro Audi.
Täytyy sanoa,että oli kiva saada oma auto takaisin.
Tuo manuaali-diesel ei oikein ole mun juttu..automaattina kyllä menisi.
Tuo dieselkoneen tärinä ja kapea vääntöalue....autoa sai kepittää koko ajan ja jotenkin tuo oma auto tuntuu tehokkaammalta,vaikka paperilla asia pitäis olla toiste päin.
Kulutus Turku-Tampere välillä 6.7,kun tuolla omalla 1.8 TFSI:llä pääsee samoihin kulutuslukemiin.
Eli en senkään puolesta näe järkeä dieseliin vaihdosta...vaikka kilometrejä tuleekin n. 60 tkm. vuodessa.
Omaan autoon huollossa päivitettiin ohjaustehostinta ja jotenkin tuntuisi ohjaus saaneen enemmän tunnokkuutta.
Minulla oli koeajossa samanlainen 2.0 TDI A4:nen ja tuntu että kokoajan saa olla vaihtamassa vaihdetta. Kai siihenkin tottuisi.
Kulutus siinä oli 6.5-7 litraa/100km. Rauhallisessa matkaajossa pääsi 6 l/100km.
Noin niinku yleensäkkään tajunnu, et eka ostetaan quattro, ja toka sit aletaan mittailee tai pihistelee polttoaineen kulutusta.
Niin ja miten se quattro siihen sit vaikuttaa,ettei vois olla kiinnostusta auton polttoaineen kulutukseen?
Ajan itse 60 tkm. vuodessa ja quattro on ehdoton varuste etenkin noilla kilometrimäärillä ja kyllähän se auton kulutuskin alkaa kiinnostamaan noilla kilometrimäärillä.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.10.12 - klo:16:16
Oli tuossa pari päivää käytössä (huollon sijaisauto) 2.0 TDI (130kw) quattro Audi.
Täytyy sanoa,että oli kiva saada oma auto takaisin.
Tuo manuaali-diesel ei oikein ole mun juttu..automaattina kyllä menisi.
Tuo dieselkoneen tärinä ja kapea vääntöalue....autoa sai kepittää koko ajan ja jotenkin tuo oma auto tuntuu tehokkaammalta,vaikka paperilla asia pitäis olla toiste päin.
Kulutus Turku-Tampere välillä 6.7,kun tuolla omalla 1.8 TFSI:llä pääsee samoihin kulutuslukemiin.
Eli en senkään puolesta näe järkeä dieseliin vaihdosta...vaikka kilometrejä tuleekin n. 60 tkm. vuodessa.
Omaan autoon huollossa päivitettiin ohjaustehostinta ja jotenkin tuntuisi ohjaus saaneen enemmän tunnokkuutta.
Nythän tuo yhdistelmä eli 2.0 TDI + q +Str olisi sitten viimein tarjolla A4:ään. Jos olisi uutta ostamassa, niin tuo voisi olla aika passeli valinta.
Aika merkillistä, että diesel ja bensa (1.8 TFSI) menisivät samoilla kulutuslukemilla edes maantiellä, kun ilmoitetuissa lukemissa on litran verran eroa, ja ainakin testeissä bensakone on todettu varsin juopoksi vrt. ilmoitetut lukemat toisin kuin Audin diesel.
Eikö 1.8 APR Q:llä olekaan APR viritys?
LainaaLainaus
Eikö 1.8 APR Q:llä olekaan APR viritys?
Edellisessä oli,nykyiseen valvelift-koneeseen ei ole vielä softaa.
On kyllä tulossa talven aikana ja on alustavasti jo sovittu softan asentamisesta.
Oman auton kulutus on nyt laskenut (15000 ajetun kilometrin jälkeen) hyväksytylle tasolle.
Alimmat maantiekulutukset on 5.5 luokkaa (n. 80-90 km/h maantiellä). Mun ajotyylillä Tre-Tku väli (n. 100km/h keskinopeus) kulutus on 6.5-7.3 välillä,riippuen millä oktaanitasolla mennään ja kuinka paljon ohitellaan.
Tuolla em. dieselillä sama väli meni hiukan alta seitsemän. Ero dieselin hyväksi lisääntyy kyllä kaupunkiajossa,sillä oma kyllä kaupunkiajossa hörppää melkein kympin,kun dieselillä varmasti pääsee pari litraa pienemmällä.
Mulla kun vuosittaiset kilometrit tulee 90% maantiellä,niin siellä ero on aika olematon.
Mikäli ajat 60 tkm vuodessa, niin diesel taitaisi kannattaa jo pelkästään polttoaineiden hintaeron takia. Jälleenmyyntiarvoista on vaikea sanoa mitään...
Kun bensassa on vakiona jo 320 Nm, niin aika kovalle tasolle litroissa per newtonmetri mennään, jos tuohon tulee reilu kymmenen pinnaa vielä päälle.
Naapuri on ostamassa A4 Avant TDI S Tronic (130 kw) quattroa ja kyseli, että onko tuossa "aito" quattro eli Torsen eikä Haldex? Eikö kaikissa A4:ssa ole aina nimenomaan Torsen? Epäili asiaa, kun Q3:ssa on sama kombinaatio, mutta Haldexilla.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.10.12 - klo:15:56
Naapuri on ostamassa A4 Avant TDI S Tronic (130 kw) quattroa ja kyseli, että onko tuossa "aito" quattro eli Torsen eikä Haldex? Eikö kaikissa A4:ssa ole aina nimenomaan Torsen? Epäili asiaa, kun Q3:ssa on sama kombinaatio, mutta Haldexilla.
Kyllä siinä on torseeni..
edit:mutta muistuta sitä nyt että quattro nostaa kulutusta, Stronic samoin, ja yhdessä vielä enemmän.. Ja tottakai, muista myös mainita että preFL on paremman näköinen ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.10.12 - klo:15:57
Kyllä siinä on torseeni..
edit:mutta muistuta sitä nyt että quattro nostaa kulutusta, Stronic samoin, ja yhdessä vielä enemmän.. Ja tottakai, muista myös mainita että preFL on paremman näköinen ;D
Kiitos nopeasta vastauksesta! Auto menee ensi viikolla tilaukseen? :D
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.10.12 - klo:15:57
Kyllä siinä on torseeni..
edit:mutta muistuta sitä nyt että quattro nostaa kulutusta, Stronic samoin, ja yhdessä vielä enemmän.. Ja tottakai, muista myös mainita että preFL on paremman näköinen ;D
:)
...vielä voisi vähän haukkua tuota dieseliäkin, joka tosin automaatin parina jotenkuten menettelee.
Vanhoja "totuuksia" eli A4:ssä on motti pitkittäin, jolloin on aina tuo torseeni toisin kuin Q3:ssa, joka on poikittaismotilla kuten A3.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.10.12 - klo:15:56
Eikö kaikissa A4:ssa ole aina nimenomaan Torsen?
Mikä se juttu siitä uudesta kruupyörästä (vai mikä lie) oli ? Nelikon totetuttamistapa on muuttunut/muuttumassa ei Torsen:iksi.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 14.10.12 - klo:17:56
...vielä voisi vähän haukkua tuota dieseliäkin, joka tosin automaatin parina jotenkuten menettelee.
Voisi haukkua, mutta en tiedä miten paljon pitäisi haukkua 2.0 bensaturboa, kun siinä tuo kulutus stronic ja quattron yhteydessä on mielestäni aivan hirveä ;)
Onhan toi quattro aika kallis ostaa ja ylläpitää.. En omalla B7:lla pääse 2.0TDI quattrolla alle 6:n kulutuksiin tankillisella varmaan enää ikinä.. 5,9 pääsee ihanteellisimmalla ajolla.. Pääosin 900km ja 59litraa.. Vielä järkyttävempiä lukemia oli B8 q Stronic 2.0TFSI:llani aikanaan...
Ylipäätään quattroilu on minun mielestä jopa niin arvokasta että vakavasti harkitsen vajakin ostamista ensi "kierroksella".. Kokemukseni vihjailee että haldexi olisi (jopa selvästi) taloudellisempi, kuin torsen. Eli siirtyisin mukavuuspainotteiseen autoiluun ;D
Minun kohdalla kuitenkin rahakin painaa vaakakupissa sen verran paljon että kulutuksella on väliä..
Miten paljon toi Q3 bensavehje vie oikeasti sitten? Hieman joskus sitä autoa miettinyt, mutta tässä nyt ei ole mihinkään kiire. Muutenkin noi bensamoottorit vie aika paljon, itsellä nyt vajaavetoisella noin 10 l keskimäärin........
Q3:lle tehdas ilmoittaa 0,6 l/100 km suuremman yhdistetyn kulutuksen, kuin A4 Avantille (2.0 TFSI 211 hv ja S tronic molemmissa). Vaikuttaa uskottavalta, kun Haldexin luulisi olevan hieman torsenia pienikitkaisempi normiajossa, jolloin takapyörille välittyy vain n. 10% voimasta Haldexin kautta. Minulla A4 kulutti tuolla voimalinjalla 9,7 keskimäärin.
LainaaLainaus
Mikäli ajat 60 tkm vuodessa, niin diesel taitaisi kannattaa jo pelkästään polttoaineiden hintaeron takia. Jälleenmyyntiarvoista on vaikea sanoa mitään...
Kun bensassa on vakiona jo 320 Nm, niin aika kovalle tasolle litroissa per newtonmetri mennään, jos tuohon tulee reilu kymmenen pinnaa vielä päälle.
Olen kyllä laskeskellut tuota dieselin kannattavuutta,mutta en saa sitä millään kannattavaksi,sillä tuo 130 kW:in diesel quattrona on hinnaltaan n. 3teur. kovempi.
Ja tällä n. 15 sentin hintaerolla (diesel-bensa) saa aika paljon ajella,että saa tuon hintaeron takaisin.
Suorituskyvyssä ei ole oikeastaan mitään eroa ja bensa talvikäytössä lämpimämpi...dieseliin pitäisi melkein hommata polttoainelämmitin,sillä mulla ei mahdollisuutta pitää autoa johdon päässä.
....niin ja diesel käsivaihteisena...eeiii!!
Automaattina hinta karkaa jo liian suureksi.
LainaaOlen kyllä laskeskellut tuota dieselin kannattavuutta,mutta en saa sitä millään kannattavaksi,sillä tuo 130 kW:in diesel quattrona on hinnaltaan n. 3teur. kovempi.
Eikö jälleenmyyntiarvo sitten ole korkeampi kanssa? Vai onko se sama?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.10.12 - klo:19:56
Eikö jälleenmyyntiarvo sitten ole korkeampi kanssa? Vai onko se sama?
2 vuotias ja 120tkm ajettu 1.8TFSI q ja saman verran ajettu 2.0TDI q...
Sanoisin rohkeasti että TDI on arvokkaampi myyntihetkellä.. Mutta kuinka paljon, sitä lienee mahdotonta tietää...
Lainaa
Eikö jälleenmyyntiarvo sitten ole korkeampi kanssa? Vai onko se sama?
jälleenmyyntiarvossa ei paljoakaan eroa ole...kolmea tonnia kyllä kuolettuu tehokkaasti,riippuen tietenkin vaihtoajankohdasta...
Flexi-fuel olis kyl yksi vaihtoehto...
Mut olen tähän nykyiseen menopelin tyytyväinen,nyt kun kulutuskin tasaantui...
Tämä uus kone tarvii (itsellä ainakin) aika pitkän sisäänajon,että kone hioutuu ja kulutus asettuu.
Mikä olisi syynä tuon hintaeron kuoleentumiselle ? Itse en usko siihen. Perinteisesti "paljon" ajettu diesel on mielestäni ollut bensakonetta kalliimpi ja halutumpi auto vaihtoautomarkkinoilla.
Viimeksi kun tuota diesel-bensa keskustelua kävin kauppoja tekiessäni,niin myyntipäällikkö suositteli bensavaihtoehtoa ja en ole katunut.
Dieseliä oli vielä pari vuotta sitten helpompi myydä,mutta verotuksen muuttuessa ja bensaturbojen kehittyessä taloudellisemmaksi vaaka on
tasoittunut.
Dieselien myynti on myös tippunut tavanomaisiin lukemiin ja näin ollen myös paremmat vaihtohyvitykset verrattuna bensaan on tasoittunut.
Tosin paljon ajettuna vaakakuppi kyllä kääntyy dieselin eduksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.10.12 - klo:20:25
Mikä olisi syynä tuon hintaeron kuoleentumiselle ? Itse en usko siihen. Perinteisesti "paljon" ajettu diesel on mielestäni ollut bensakonetta kalliimpi ja halutumpi auto vaihtoautomarkkinoilla.
Näin varmasti, mutta itse olen alkanut vierastamaan uusia paljon ajettuja dieseleitä. Tekniikka alkaa monimutkaistua siihen tahtiin, että köyhää alkaa hirvittämään mahdolliset korjauskulut.. Mitenkä sitten muut tämän näkevät? Vanha kunnon 1,9 TDI tuntuisi jo järkipeliltä ;D
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 14.10.12 - klo:20:49
Näin varmasti, mutta itse olen alkanut vierastamaan uusia paljon ajettuja dieseleitä. Tekniikka alkaa monimutkaistua siihen tahtiin, että köyhää alkaa hirvittämään mahdolliset korjauskulut.. Mitenkä sitten muut tämän näkevät? Vanha kunnon 1,9 TDI tuntuisi jo järkipeliltä ;D
Niin no.. Minua hirvittää myös nämä bensapelien ongelmat joita täällä on raportoitu.. Öljynsyöntiä ja nokkaketjuongelmia ja ties mitä vielä..
Taitaa olla fiksuinta kun hommaa itsellekin seuraavaksi vaan jonkun alkaen mallin TDI koneen ja "pyyhkii" DPF kanisterit tyhjäksi, kuten nykyisessä ;D Saa ajaa melko rauhallisin mielin 60-80tkm..
En jaksa uskoa että TFSI ja TDI olis hinnaltaan samalla viivalla 150tkm ajettuina.. Liekö sitten että olen kalkkis :)
Tankattu äsken vaimon B8 seka-ajosta.. 720km/47l dieseliä eli karkeasti 6,5l/100km. Entinen 1.4tsi bensa-Octavia vei puoli litraa vähemmän bensaa, mutta toisaalta Audissa on myös takapyörille toiset 120hp käytettävissä ja reilusti painoa korissa ja renkaissa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 14.10.12 - klo:22:03
Tankattu äsken vaimon B8 seka-ajosta.. 720km/47l dieseliä eli karkeasti 6,5l/100km. Entinen 1.4tsi bensa-Octavia vei puoli litraa vähemmän bensaa, mutta toisaalta Audissa on myös takapyörille toiset 120hp käytettävissä ja reilusti painoa korissa ja renkaissa.
Täällä taasen 45km/h keskinopeudella tod. kulutus 8.3l muuten sama vehje mutta tomaatilla.
Dieseleitä ennätettiin myydä tässä hiljattain melkoisia määriä ja myydään edelleen, joten aikanaan niistä on ylitarjontaa vaihtoautomarkkinoilla, ja tämä ei voi olla vaikuttamatta dieseleiden jälleenmyyntiarvoon.
Osaako kukaan kertoa mahdollisimman tarkkaan mikä värilämpötila beekasin xenoneissa/drl:ssa on? 5000k? Tarkoitus olisi päivittää myös sumarit ledeihin niin totta kai samaa sävyä kuin muutkin.
Ja osaako kukaan kertoa mahdollisimman kirkasta ledisettiä, suomalaiselta jälleenmyyjältä? Tilasin yhdet, oli sinertävät vaikka piti olla valkeat ja liian himmeät. Taii ei välttämättä mutta todennäköisesti ei aja riittävästi asiaansa sumussa..
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 17.10.12 - klo:20:19
Osaako kukaan kertoa mahdollisimman tarkkaan mikä värilämpötila beekasin xenoneissa/drl:ssa on? 5000k? Tarkoitus olisi päivittää myös sumarit ledeihin niin totta kai samaa sävyä kuin muutkin.
Laitoin loppukesästä Mtec H11 polttimot (4750k) jotka ovat näyttävät samoilta värisävyn suhteen kuin ledinauhat. Aivan tarkkaa värilämpötilalukua en siis tiedä mutta noita ainakin voi värinsä puolesta suositella. Tehoa varmaan sen minkä orkkiksissakin, itse en sumareita polta kuin coming home tilassa.
Vaihto-ohjeet löytyy tuosta Flat:n hyvästä tuunausoppaasta: http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099797 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099797)
Mulla myös MTEC polttimot, mallia MT-484. Ovat kyllä nekin ihan samaa sävyä kuin ledit. Googlella selaamalla näyttäis että noiden värilämpötila on 4350K.
No tässäpä se on, kumpi oikeampi sävy/lähempänä. :D Nämä on siis normaaleita hehkupolttimoita? En tiedä mikä mieltymys ledeihin on, semmoiset haluaisin mutta eipä taida riittävän tehokasta löytyä. Tuntuu että mitä tehokkaammaksi menee, sen paksummaksi poltin_osan_kanta menee, jolloin ei mahdu enää polttimon reiästä läpi.
Itsellä ei muutoin käytettyä ku illan hämärässä, jolloin mielestäni xenoneita ei vielä tarvita mutta pelkillä nauhoilla ei viitsi ajaa.. Tuo perinteinen valojen päivittely kun on käynnissä niin haluaisi keulan samaan sävyyn ja sisätilat samaan. Rekkari jos menis ulko tai sisäpuolen kans niin ois riittävä..
^Liekö tuo ihan noin tarkkaa että Kelvinilleen pitäis olla sama? Pääasia että saa valkoisempaa valoa. Itse en huomaa kyllä sävyissä mitään ihmeempiä eroja. Sumarit mulla siis lankapolttimot ja 4350K, rekkariledit 5000K, sisävalojen ja takaluukun ledien värilämpötilaa en muista/tiedä, todennäköisesti jotain 5000K nekin. Ihan samalta nuo kaikki näyttää. Sisävalot ja rekkariledit hypercolor.de:stä. Noita sumaripolttimoita en muista mistä ne on.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 17.10.12 - klo:20:19
Osaako kukaan kertoa mahdollisimman tarkkaan mikä värilämpötila beekasin xenoneissa/drl:ssa on? 5000k?
Tietääkseni 4100K. Nuo edellämainitut 4350K ovat ainakin todella lähellä.
Kylläpä tuli muutosta auton ominaisuuksiin, kun alla olleet Pirellin Cinturato P7 245/45R17 kesäkumit vaihtuivat uusiin Contin VikingContact5 205/60R16 kitkoihin: vetelyt urissa loistavat poissaolollaan hiljaisuudesta puhumattakaan. Kyyti on pehmeämpää niin hyvässä kuin vähän pahassakin.
Onneksi ei tarvitse enää ensi keväänäkään Pirellejä alle laittaa, sillä tuli hankitua samassa rytäkässä myös Contin 225/50R17 EcoContact kesärenkaat. Täytyy sanoa, että tuo alkuperäinen rengaskoko on kyllä järjetön tai en itse ainakaan näe siinä mitään hyvää.
LainaaOnneksi ei tarvitse enää ensi keväänäkään Pirellejä alle laittaa, sillä tuli hankitua samassa rytäkässä myös Contin 225/50R17 EcoContact kesärenkaat. Täytyy sanoa, että tuo alkuperäinen rengaskoko on kyllä järjetön tai en itse ainakaan näe siinä mitään hyvää.
Vaihdoin hiljattain alle samanlaiset EcoContact kesärenkaat. Vierintävastus on edellisiin nokialaisiin huomattava Contin hyväksi.
Itelläkin parit contit ollut ja ainakin kesärenkaissa , kun ne alkaa olla lopuillaa niin pitävät aikamoista mekkalaa. Hyvä merkki siitä milloin tarttee vaihtaa :P
Tänään oli aika erikoinen näky, eli A4 jossa oli peltivanteet pölykapseleilla. Ei vissiin ole kovin yleistä Suomessa. Sitä en huomannut katsoa oliko ne talvirenkaat vai kesärenkaat.
Lainaus käyttäjältä: jkko - 18.10.12 - klo:19:57
Tänään oli aika erikoinen näky, eli A4 jossa oli peltivanteet pölykapseleilla. Ei vissiin ole kovin yleistä Suomessa. Sitä en huomannut katsoa oliko ne talvirenkaat vai kesärenkaat.
Minkälaiset pölykaplselit olivat kyseessä? Audissahan on vakiona aina alumiinivanteet, joten kuulostaa melko uskomattomalla, jos kyseessä oli Suomen rekisterissä oleva auto?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.10.12 - klo:21:23
Minkälaiset pölykaplselit olivat kyseessä? Audissahan on vakiona aina alumiinivanteet, joten kuulostaa melko uskomattomalla, jos kyseessä oli Suomen rekisterissä oleva auto?
Muutamia nelkkuja olen nähnyt tällaisilla pölykapseleilla varustettuna.
http://is11.snstatic.fi/img/468/1288331900958.jpg (http://is11.snstatic.fi/img/468/1288331900958.jpg)
Niin, Suomen kilvethän ei poista sitä vaihtoehtoa että on tuontiauto. :) Tietääkseni Saksassa ainakin saa peltivanteilla, koska esimerkiksi audin esitteessähän on peltivanteet vaihtoehtona, joskin perässä teksti ei Suomen tuontiohjelmassa. Ja miksipäs ei voisi ostaa moisia, jos ei tykkää aluvanteista..
Se oli ihan vastaavan oloinen kun tuossa Levjsan linkissä, mutta väri vaan oli hopea.
LainaaAudissahan on vakiona aina alumiinivanteet, joten kuulostaa melko uskomattomalla, jos kyseessä oli Suomen rekisterissä oleva auto?
Suomessa on businessmallissa alut, jos ei ole business ei ole aluja. Näin ainakin oli alussa kun B8 tuli. Ja kai niitä ei businessmalleja myytiin joku kappale.
Miten ootte putsannu sen kaukalon moottoritilan takaosasta? Availin sen tänään ja oli ämpärillinen lehtiä ja mönjää siellä. Sitä on aika hankala saada kunnolla putsattua pelkillä käsillä. Putsasin sen minkä sormin sai ja huuhtelin vedellä, mut paljon sinne jäi sitä töhnää.
Viisaammat vinkit ovat hyvin tervetulleita.
TDI e-versiossa oli alkujaan peltivanteet 205 kumilla vaikka oli Business-malli, tuossa kuvassa juuri tuollainen. Muuttui sitten jossain vaiheessa sekin aluvanteiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Stinger - 18.10.12 - klo:22:55
Miten ootte putsannu sen kaukalon moottoritilan takaosasta? Availin sen tänään ja oli ämpärillinen lehtiä ja mönjää siellä. Sitä on aika hankala saada kunnolla putsattua pelkillä käsillä. Putsasin sen minkä sormin sai ja huuhtelin vedellä, mut paljon sinne jäi sitä töhnää.
Viisaammat vinkit ovat hyvin tervetulleita.
Ite oon putsannu imuroimalla ja paineilmalla, hyvin lähtee roskat pois.
Pitää ootella kuivempia kelejä, että uskaltaa Voltalla alkaa imuroimaan.. Nyt se oli melkosta muhjua.
Kiitos vinkistä!
LainaaJa miksipäs ei voisi ostaa moisia, jos ei tykkää aluvanteista..
Lisäksi ovat vanteina kevyemmät....
Turussakin eilen bongattu punainen B8 sedan peltivanteilla ja pöläreillä, rivo näky..
Jos tehtaalta auto aina tulisikin aluilla, niin eihän se ketään estä ostamasta talveksi peltisiä.. ;)
Lainaus käyttäjältä: AP - 20.10.12 - klo:14:22
Turussakin eilen bongattu punainen B8 sedan peltivanteilla ja pöläreillä, rivo näky..
Jos tehtaalta auto aina tulisikin aluilla, niin eihän se ketään estä ostamasta talveksi peltisiä.. ;)
Samaa mieltä, sillä bongasin varmasti saman punaisen paholaisen? ;D
Lainaus käyttäjältä: AP - 20.10.12 - klo:14:22
Jos tehtaalta auto aina tulisikin aluilla, niin eihän se ketään estä ostamasta talveksi peltisiä.. ;)
Espoon Bauhausin pihassa oli yksi hopeinen farkku peltivanteilla. Näyttävät paljon A3:n aluvanteilta, mutta kyllä ne pelivanteet olivat. Näkyi niistä raoista. Teki hopeisen auton aneemisen näköiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Stinger - 18.10.12 - klo:22:55
Miten ootte putsannu sen kaukalon moottoritilan takaosasta? Availin sen tänään ja oli ämpärillinen lehtiä ja mönjää siellä. Sitä on aika hankala saada kunnolla putsattua pelkillä käsillä. Putsasin sen minkä sormin sai ja huuhtelin vedellä, mut paljon sinne jäi sitä töhnää.
Viisaammat vinkit ovat hyvin tervetulleita.
Ihan vaan pesemällä? Miel. painepesuri tai sitte normi letkusuuttimella kovemmalla paineella. Painepesurillahan on esimerkiksi helppo pestä tarkasti (itse pesen aina ovien alaosta ja kynnykset) jos vaan vähän viitsii järkeä käyttää. :)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 18.10.12 - klo:21:28
Muutamia nelkkuja olen nähnyt tällaisilla pölykapseleilla varustettuna.
http://is11.snstatic.fi/img/468/1288331900958.jpg (http://is11.snstatic.fi/img/468/1288331900958.jpg)
Mutta eikös nuo tuossa esimerkkikuvassasi olevat ole kuitenkin aluvanteet?
Siis minun silmiini näyttäisivät aika lailla samoilta kuin tässä yksilössä:
( tosin vanhempi malli kyseessä )
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5080917 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5080917)
Tuossakin kyllä erehdyttävästi tuovat peltivanteet + pölykapselit mieleen, mutta teksti väittää toista.
Lainaus käyttäjältä: vincent - 22.10.12 - klo:23:20
Mutta eikös nuo tuossa esimerkkikuvassasi olevat ole kuitenkin aluvanteet?
Siis minun silmiini näyttäisivät aika lailla samoilta kuin tässä yksilössä:
( tosin vanhempi malli kyseessä )
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5080917 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5080917)
Tuossakin kyllä erehdyttävästi tuovat peltivanteet + pölykapselit mieleen, mutta teksti väittää toista.
Tuossa aiemmin laittamassani B8:ssa on tosiaan ne alkuperäiset peltivanteet ja pölykapselit. Tässä vielä hieman paremmat kuvat aiheesta :) http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915) pölärit siis tässäkin.
Nuo sinun linkkaamassasi yksilössä on sitten tekstin mukaisesti ihan aluvanteet. Samaa näköä noissa kahdessa kyllä hieman on.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 22.10.12 - klo:23:29
Tuossa aiemmin laittamassani B8:ssa on tosiaan ne alkuperäiset peltivanteet ja pölykapselit. Tässä vielä hieman paremmat kuvat aiheesta :) http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915) pölärit siis tässäkin.
Nuo sinun linkkaamassasi yksilössä on sitten tekstin mukaisesti ihan aluvanteet. Samaa näköä noissa kahdessa kyllä hieman on.
Tämä selvä, kiitoksia tarkennuksesta.
Näin 'maallikon' silmään äkkipäätä näyttivät samalta - ei omaan makuuni kumpikaan versio.
Nyt kun tälläkin foorumilla alkaa olla jo useampi noita FL nelkun omistajia niin nostetaas taas asiaa esille.
Paljonkos teillä menee tankkiin bensaa kun tankkaa sen täyteen ajotietokoneen näyttäessä toimintasäteen olevan 0km?
Jahas, 5000km tuli ajeltua Audilla kunnes poksahti kytkin. Ei tää nyt aivan nappiin ole tän auton kanssa mennyt kun tosissaan EGR:n kanssa taisteltu ja nyt ilmeisesti sitten kovemman kaavan kautta kytkin pois pelistä, eli isompaa remppaa luvassa. Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista. Murphyn lakihan se pelaa niin, että iltapäivällä oli tarkoitus käyttää autoa liikkeen huollossa ja kysellä, että mitäs tehdään kun ei auto futaa kunnolla, mutta en kovin kauas kodista kerennyt kun vaihteet lakkasi pelaamasta. Nimimerkillä vietin aamupäivällä tunnin Sturenkadulla liikennevaloissa odottaen hinausautoa.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 25.10.12 - klo:19:24
Jahas, 5000km tuli ajeltua Audilla kunnes poksahti kytkin. Ei tää nyt aivan nappiin ole tän auton kanssa mennyt kun tosissaan EGR:n kanssa taisteltu ja nyt ilmeisesti sitten kovemman kaavan kautta kytkin pois pelistä, eli isompaa remppaa luvassa. Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista. Murphyn lakihan se pelaa niin, että iltapäivällä oli tarkoitus käyttää autoa liikkeen huollossa ja kysellä, että mitäs tehdään kun ei auto futaa kunnolla, mutta en kovin kauas kodista kerennyt kun vaihteet lakkasi pelaamasta. Nimimerkillä vietin aamupäivällä tunnin Sturenkadulla liikennevaloissa odottaen hinausautoa.
Voi helkutti. :(
B8:sin 2.0TDI kytkin ei muuten ole vahvimpien maineessa rakenteensa takia. Auton painopistettä on haluttu taaksepäin ja vauhtipyörä roikkuu kuulemma pitkän neulalaakeroidun akselin päässä, joka joutuu kovalle rasitukselle. Monet pajat ei halua edes lastuttaa sitä manuaalina, koska kytkimen kesto vakionakin on rajoilla.
Noilla kilsoilla vois olettaa jonkinlaista vastaantuloa liikkeeltä. Pitikö kytkin/vauhtipyörä mitään ääntä tyhjäkäynnillä aiemmin?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 25.10.12 - klo:21:49
Voi helkutti. :(
B8:sin 2.0TDI kytkin ei muuten ole vahvimpien maineessa rakenteensa takia. Auton painopistettä on haluttu taaksepäin ja vauhtipyörä roikkuu kuulemma pitkän neulalaakeroidun akselin päässä, joka joutuu kovalle rasitukselle. Monet pajat ei halua edes lastuttaa sitä manuaalina, koska kytkimen kesto vakionakin on rajoilla.
Noilla kilsoilla vois olettaa jonkinlaista vastaantuloa liikkeeltä. Pitikö kytkin/vauhtipyörä mitään ääntä tyhjäkäynnillä aiemmin?
Joo, näin mä vähän sitä selvittelinkin, että on miltei tyyppivian ominaisuuksia. Kytkimen jäykkyyttä ihmettelin alusta alkaen, mutta kun ei peilauspintaa ollut samanmallisiin autoihin ja aiemmin ajoin automaatilla niin hankala se on ihmetellä sen enempää. Samaten myöskin oletin lähdössä olevan täristyksen johtuvan päälläolevasta egr/hehku-viasta jota selviteltiinkin jo liikkeen toimesta vielä ratkaisematta. ,,änen huomasin ekan kerran kun ei suostunut ottamaan vaihteita sisään ja keksin kokeilla kytkintä tyhjäkäynnillä ja siitäpä ajatukseni olikin, että auto liikkeeseen kun oli vikakoodien luku jo sovittu - enpä sinne asti sitten kerennyt.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 25.10.12 - klo:19:24
Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista.
Ostitko auton suomalaisesti autoliikkeestä, vai valitsitko itse auton Belgiasta (sieltähän se oli?) ja välittäjä toi sen sinulle?
Jos jälkimmäinen, niin kovasti veikkaan, että välittäjä alkaa puhumaan roolistaan välittäjänä ja sinä olit se joka auton valitsit. Välittäjä sanoo vain tuoneensa auton puolestasi Suomeen. Nämä tosiaan ihan veikkauksena, mitään faktatietoa minulla ei asiasta ole.
Täytyy myöntää, että tänään lumien tultua, ja ensimmäisten quattro-lumiajokokemusten jälkeen on hymy korvissa. On kuin junalla ajaisi verrattuna vanhaan etuvetoiseen, eikä tule turhaan sudittua valoissa. Pitäisi vain muistaa että auto pitää saada pysähtymäänkin, eikä siihen quattrot auta :D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.10.12 - klo:22:40
Ostitko auton suomalaisesti autoliikkeestä, vai valitsitko itse auton Belgiasta (sieltähän se oli?) ja välittäjä toi sen sinulle?
Jos jälkimmäinen, niin kovasti veikkaan, että välittäjä alkaa puhumaan roolistaan välittäjänä ja sinä olit se joka auton valitsit. Välittäjä sanoo vain tuoneensa auton puolestasi Suomeen. Nämä tosiaan ihan veikkauksena, mitään faktatietoa minulla ei asiasta ole.
Auto tosissaan tuli Belgiasta, mutta avaimet-käteen-toimituksena liikkeen kautta, joten käytännössähän auto on edelleenkin vielä liikkeen nimissä koska odoteltiin verotuspäätöstä. Käytännössä siis tilanne on sama kuin ostaisin auton suoraan liikkeen pihasta. Pikaisen puhelinkeskustelun pohjalta käyttivät termiä "takuu", joten enpä usko tässä mitään ongelmia tulevan ja toki toivonkin että homma hoituu niinkuin sen tälläisissä tapauksissa kuuluukin.
Ei nämä nykyajan autojen uudistukset aina parannuksia ole.
Eilen lumi yllätti, ainakin minut - ja pari muutakin. Aamulla vaihdoin vaimon autoon renkaat ja vaimo lähti töihin. Omaan autoon jäi vaihtamatta, ei ollut tunkkia. No, tavallaan ihan loogista, ei vararengasta, rengasrikossa vaahto renkaaseen ja ilmaa kompuralla perään. Siistiä, helppoa (?), mutta jää monelta tekemättä.
Sen verran olen vanhan koulukunnan miehiä, että tunkki ja vararengas, vaikka rimpulampikin, olisi kova sana. Rengasliikkeissä ajat täynnä ja yksinkertaisesta hommasta saadaan monimutkainen.
No, ajat muuttuvat. Ennen kun paloi ajovalo, niin sen sai vaihdettua hetkessä. Konepelti auki, vanha lamppu pois ja uusi tilalle, aikaa meni 2-3 minuuttia. Nyt varataan huoltoon aika, jos edes varataan. Liikenteessä tämä näkyy autoina, jossa palaa vain yksi ajovalo, aina ei sitäkään. Kohta kai pyyhkijän sulkiakin saa vain maahantuojan valtuuttamasta huoltoliikkeestä. :(
Vähän kyllä harmittaa tämä kehityksen suunta.
Totta puhut, Audeissa(mme) sentään on työkalusarja takakontissa, kun taas Octaviassa ei ollut kuin kompura ja pullo. Miten muistelen, että noissa B8:seissa olisi jopa tunkkikin? Ehkä muistan väärin.
Mitä tulee huoltoon ja korjailuun, niin tavallaan maailma on vain muuttunut, eli läppärillä ja VCDS:llä pystyy maallikkokin syventymään auton sielunelämään yllättävän paljon. Ei tarvitse mittailla hehkutulppien kuntoa dieselissä, koska järjestelmä diagnosoi lähes kaiken. Helpottaa kummasti vianetsintää, kun tietää onko ahtopaineet rajoissa tai lämpöanturit iskussaan. Toki sitten virheilevät komponentit aiheuttavat harmaita hiuksia, kun diagnostiikka ei kaikkea tajua rikkinäiseksi.
Kaiken tuon sähkön takana on kuitenkin edelleen myös se perinteinen tekniikka, jota perusjeppe pystyy jossain määrin ropaamaan. Sen myönnän, että lamppujen vaihto on tehty hankalaksi, mutta siitä on jo vuosikymmeniä kun kädet mahtui moottoritilaan kunnolla varustellummissa autoissa.
Hankkiessani nuo meidän maatalousmoottoreilla toimivat laitteet, meinasi uskonpuute vallata Eberiprojektia kartoittaessa. Moottoritilassa V-koneen ympärillä ei ollut minkäänlaista tilaa operoida. Sitten kun alkoi vaan purkaa konehuonetta ja kojelautoja, niin huomasi, että insinöörit on suunnitellut kaikelle paikkansa. Moni asia on esim. 2000-luvun alusta kehittynyt. Polttoainelinjat ja tankkiläpiviennit on otettu jo etukäteen autossa huomioon.
Vetokoukkuprojektissakin tuli huomattua, että samaa rautaa ja pultteja ne nykyautotkin edelleen on, kunhan vaan muovihärpäkkeet ja paneelit osaa purkaa ehjänä pois.
Muutaman satasen panostuksella pystyy siis kummasti pyristelemään autotekniikankin kelkasta putoamista vastaan. Itse en uskaltaisi omistaa näitä avaruussukkuloita ilman VCDS:ää.. :)
LainaaTotta puhut, Audeissa(mme) sentään on työkalusarja takakontissa, kun taas Octaviassa ei ollut kuin kompura ja pullo. Miten muistelen, että noissa B8:seissa olisi jopa tunkkikin? Ehkä muistan väärin.
Mielestäni tuo B8:n tunkki on vaikeassa paikassa. Vararenkaan alla olevassa kotelon sisällä. Joutuu siis ottamaan vararenkaan pois jos haluaa tunkin käyttöön. Siksi hankin pienen (2 tonnin) hallinosturin. Sillä renkaan vaihtotyö helpottuu ja nopeutuu huomattavasti.
Lainaus käyttäjältä: FIN-ZZE - 27.10.12 - klo:09:41
Ei nämä nykyajan autojen uudistukset aina parannuksia ole.
Eilen lumi yllätti, ainakin minut - ja pari muutakin. Aamulla vaihdoin vaimon autoon renkaat ja vaimo lähti töihin. Omaan autoon jäi vaihtamatta, ei ollut tunkkia. No, tavallaan ihan loogista, ei vararengasta, rengasrikossa vaahto renkaaseen ja ilmaa kompuralla perään. Siistiä, helppoa (?), mutta jää monelta tekemättä.
Sen verran olen vanhan koulukunnan miehiä, että tunkki ja vararengas, vaikka rimpulampikin, olisi kova sana. Rengasliikkeissä ajat täynnä ja yksinkertaisesta hommasta saadaan monimutkainen.
Vähän kyllä harmittaa tämä kehityksen suunta.
Eikös bkaseissa oo kaikissa tunkkia ja varapyörää?
Omassani ainakin löytyy molemmat.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 27.10.12 - klo:14:20
Eikös bkaseissa oo kaikissa tunkkia ja varapyörää?
Ei ihan kaikissa. E-ekomallissa taisi ainakin olla vain paikkapullo painonsäästön takia.
Meillä molemmissa kolmelitrasissa myös vain kompura ja paikkapullo vararenkaan sijaan.
Mutta eihän sillä rimpulatunkilla pitäisi tehdäkään renkaanvaihtoja. Hätäkäyttöön vain.
Pitäisi varmaan itsekin katsoa sen mesta jos tarve sitten tulee tienpäällä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 27.10.12 - klo:10:15
Sen myönnän, että lamppujen vaihto on tehty hankalaksi, mutta siitä on jo vuosikymmeniä kun kädet mahtui moottoritilaan kunnolla varustellummissa autoissa.
Tästähän on joku EU:n instanssi jo ärähtänytkin ja nyt on voimassa joku määräys, että ajovalojen polttimoiden pitää olla uusissa automalleissa vaihdettavissa ilman erikoistyökaluja ja isoja purkuoperaatioita. Esimerkiksi uudessa A-mersussa on tästä johtuen joku luukku sisälokasuojassa, mitä kautta polttimot voi vaihtaa ilman keulan purkamista.
Tämä "tieto" perustuu vain yhteen kappaleeseen jossain TM:n artikkelissa, joten aivan sata varma asiasta en ole.
Mikähän se on, kun heti kun tuli pakkaset alkoi Audi rajoittamaan stereon "heräämistä" virtojen päälle tultua, eli ääni ei aktivoidu vaan joutuu power-napista laittamaan äänet päälle. 10kk sitten kävi huollossa jossa akku tarkastettiin ja meni läpi huollon tarkastuksesta toisin, kuin jarrut jotka olisi muka pitänyt ehdottomasti vaihtaa. (En vaihtanut, eikä vielä ole tullut ilmoitusta kuluneista jarruista) Lyhyttä ajoa, tässä syksyn aikana on tosin tullut ja vaikuttaa myös varmaan tyttöystävän tapa käynnistää auto, eli ensin virrat päälle ja sitten aletaan vasta säätämään peilejä ja penkkejä, varmaan pitää neuvoa myös starttaamaan :)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.10.12 - klo:14:55
Ei ihan kaikissa. E-ekomallissa taisi ainakin olla vain paikkapullo painonsäästön takia.
...isän -11 ekomallissa on kyllä ihan vararengas ja tunkki.
Eikös tämä vaikuta aika halvalta? http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/AUDI/A4/510333938?rss=autot_kaytetyt_katsotuimmat_audi&cmp=bn_sb227_1207 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/AUDI/A4/510333938?rss=autot_kaytetyt_katsotuimmat_audi&cmp=bn_sb227_1207)
Käsittämättömän halpa on tuo. Varmaan 10t, alle normaalin hinnan. Olisiko veroton.
Toinen asia; Onko normaalisti takajarrujen kilpi sen kokoinen että se nipin napin mahtuu 16" vanteen sisälle. Ehkä n.1cm jää väliä.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 01.11.12 - klo:08:35
Käsittämättömän halpa on tuo. Varmaan 10t, alle normaalin hinnan. Olisiko veroton.
Voiko olla veroton, jos on normi kilvissä?
Ihan suomitötterö veroineen päivineen tuo on alkujaankin ollut.
Lainaus käyttäjältä: FIN-ZZE - 01.11.12 - klo:12:58
Voiko olla veroton, jos on normi kilvissä?
Niinpäs olikin.
Todella halpa on.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 01.11.12 - klo:08:35
Toinen asia; Onko normaalisti takajarrujen kilpi sen kokoinen että se nipin napin mahtuu 16" vanteen sisälle. Ehkä n.1cm jää väliä.
Itselläni edessä on vielä tiukempaa kuin takana, ja kilpi onkin aiheuttanut vanteiden naarmuuntumisen jo sisäpuolelta. Ihmettelen kyllä miksi yleensä tuon kokoisten jarrulevyjen kanssa laitetaan noin pienet vanteet?
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 02.11.12 - klo:11:24
Itselläni edessä on vielä tiukempaa kuin takana, ja kilpi onkin aiheuttanut vanteiden naarmuuntumisen jo sisäpuolelta. Ihmettelen kyllä miksi yleensä tuon kokoisten jarrulevyjen kanssa laitetaan noin pienet vanteet?
Edessä on myös niin tiukka väli myös että Vikanin vanneharja meinasi jäädä sinne jumiin. Takana sen vaan huomaa paremmin, kun jarrulevy on aikapaljon pienempi kuin kilpi. Edessä ei ole niin suurta eroa.
Onkohan kellään ollut vastaavanlaisia kokemuksia. Eilisestä lähtien moottori on heilunut, tuntee kuinka keinuttaa koko autoa tyhjäkäynnillä suhteellisen miehekkäästi. Mitään moottorin tms. varoitusvaloja ei pala ja kierrokset pysyy hyvin kohdallaan. Eli ilmeisesti jokin kiinnike sitten vaan mennyt? Uskaltaako tuollaisella ajaa sen 10 km lähimpään huoltoon?
Nonnii, työkaverin mies valutti mersunsa Audini perään :(
Kysymys tietäjiltä: Nyt kun puskuri menee (?) vaihtoon, niin voiko sitä päivittää vakuutusyhtiön piikkiin vähän siistimpään versioon, esim. S-line? 2.0TDI Avant, 2 kpl pakoputkia vasemmalla puolella.
Tänks jo etukäteen!
Edit: Korimallin puute
Lainaus käyttäjältä: FIN-ZZE - 10.11.12 - klo:20:29
Nonnii, työkaverin mies valutti mersunsa Audini perään :(
Kysymys tietäjiltä: Nyt kun puskuri menee (?) vaihtoon, niin voiko sitä päivittää vakuutusyhtiön piikkiin vähän siistimpään versioon, esim. S-line? 2.0TDI Avant, 2 kpl pakoputkia vasemmalla puolella.
Tänks jo etukäteen!
Edit: Korimallin puute
Jos sellainen on ollut mielessä niin kannattaa tehdä se ilman muuta tässä kohtaa. Vakuutusyhtiön piikkinhän menee korjaus siihen kuntoon kuin se ennen mälliä oli. Jos haluat s-line puskurin niin maksat itse erotuksen mikä on vakio ja s-line puskurin välillä. Mulle kävi noin vajaa pari vuotta sitten kun mun perään ajettiin. Päivitin takapuskurin s-linemalliseksi. Hintaero vakiopuskuriin oli muistaakseni noin 120eur joka muodostui siitä diffuusorista ja ritilästä, itse puskuri oli saman hintainen.
Sedanin takakontin kannen rekkarin ympäristö oli menossa merkkiliikkeelle pelkkään maalaukseen naarmujen vuoksi. Tuli ilmoitus, että takavalojen alla kannen pellissä jotkut lasersaumat ovat ruosteessa ja koko takakontin kansi menee vaihtoon takuun piikkiin. Mistähän johtuu? Onks muille tehty vastaavaa vaihtoa?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 13.11.12 - klo:14:33
Sedanin takakontin kannen rekkarin ympäristö oli menossa merkkiliikkeelle pelkkään maalaukseen naarmujen vuoksi. Tuli ilmoitus, että takavalojen alla kannen pellissä jotkut lasersaumat ovat ruosteessa ja koko takakontin kansi menee vaihtoon takuun piikkiin. Mistähän johtuu? Onks muille tehty vastaavaa vaihtoa?
En ainakaan minä ole kuulluut. Pari viikkoa sitten autooni vaihdettiin huollon yhteydessä tosin takavalojen tiivisteet takuun piikkiin, joten lieneeköhän noilla jotain vaikutusta asiaan?
LainaaSedanin takakontin kannen rekkarin ympäristö oli menossa merkkiliikkeelle pelkkään maalaukseen naarmujen vuoksi. Tuli ilmoitus, että takavalojen alla kannen pellissä jotkut lasersaumat ovat ruosteessa ja koko takakontin kansi menee vaihtoon takuun piikkiin. Mistähän johtuu? Onks muille tehty vastaavaa vaihtoa?
Noin kuukausi sitten autooni vaihdettiin molemmat etulokasuojat ja takakontin kansi. Tehtaan piikkiin kaikki.
Valitin vain oikean puoleisesta etulokasuojasta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.11.12 - klo:22:21
Jos sellainen on ollut mielessä niin kannattaa tehdä se ilman muuta tässä kohtaa. Vakuutusyhtiön piikkinhän menee korjaus siihen kuntoon kuin se ennen mälliä oli. Jos haluat s-line puskurin niin maksat itse erotuksen mikä on vakio ja s-line puskurin välillä. Mulle kävi noin vajaa pari vuotta sitten kun mun perään ajettiin. Päivitin takapuskurin s-linemalliseksi. Hintaero vakiopuskuriin oli muistaakseni noin 120eur joka muodostui siitä diffuusorista ja ritilästä, itse puskuri oli saman hintainen.
Ei ole ollut aktiivisesti mielessä, mutta tilaisuus tekee varkaan. ;D Tänään kävin vahinkotarkastuksessa ja samantien Laakkoselle. Joulukuun alussa työn alle ja S-line puskuria tilalle, lisähinta on luokkaa vajaa 150,.
Onpa tapa personoida omaa autoa ;) Pitää olla jarrutuksissa varovainen, ettei tarvitse omaan piikkiin etumaskia päivittää. Jos muut kämmää ja samalla hinnalla saa sinnekin S-linen niin.. 8) Liekö edes mahdollista?
Paikallinen marmori visiteerattu, hallissa yksi perusvärinen A4 Black Edition ja niukkana lisähöysteenä Business ( 850 e) ja Sport (550 e) varustelu, on kyllä todella hillityn urheilullinen kokonaisuus jonka viimeistelee musta sisäkatto.
Nam.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5212890 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5212890)
Ziisus, nyt kyllä palo toi sisusta pahasti verkkokalvoille. :o
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.11.12 - klo:19:54
Paikallinen marmori visiteerattu, hallissa yksi perusvärinen A4 Black Edition ja niukkana lisähöysteenä Business ( 850 e) ja Sport (550 e) varustelu, on kyllä todella hillityn urheilullinen kokonaisuus jonka viimeistelee musta sisäkatto.
Nam.
Orastavaa autokuumetta havaittavissa? ;D
VWonderman: tuo nahkaverhoilun väri on minullakin ollut mielessä A4:ään se pysäyttävin. Todella hieno, melkein kaikkiin ulkoväreihin sopiva - ainakin mustaan ja valkoiseen sopii tosi hyvin - ja ne muut siltä väliltä.
Tuolla ruskealla nahkalla sisustettu A4 on Pörhöllä Oulussa myytävänä. Mahtavan näkönen livenä tuo, varsinkin sporttipenkeissä. Myytävänä olevassa autossa on myös kattoluukku ja V6 kone, muuten ois loistava paketti mutta autossa ei ole nelivetoa joten saa jäädä kauppaan mokoma ;)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.11.12 - klo:21:13
Orastavaa autokuumetta havaittavissa?
Ei tässä omaa tahtoa vasten ensi keväänä 'vapaaherraksi' jäävä mitään autonvaihtoa suunnittele ..... seurailee vain tuotteen ja tarjonnan kehittymistä. 8)
Terve vaan kaikille!
Aktiivisesti kesästä lähtien foorumia ja nettiautoa seuranneena tuli pitkän pohdinnan jälkeen lähdettyä reissunpäälle katsomaan autoa.
Sieltähän se sitten omaan talliin lähti.
Audi A4 2TDI -09 Business. Auto on 8 vaihteisella multitronicilla. Väriltään auto oli Meteor Gray (http://i646.photobucket.com/albums/uu187/ItsDubC/Audi%20-%20New%20Shoes/IMG_2782.jpg) (kuvassa vastaava sävy ja auto).
Auton varustelu on mallia karvalakki, eli jostain oli karsittava, mutta ehkä ensimmäiseltä auton osalta en osaa näitä kaivata. Nälkä kasvaa syödessä vai miten se meni? :D
Ennenkin olen Audilla porskuttanut, mutten automaatilla. Kokonaisuudessaan ja lyhykäisyydessään todella miellyttävä auto ajaa tuolla automaagilla.
Takasin tuleminenkin oli yhtä juhlaa diesel automaatti -yhdistelmän ansiosta, hymy korvissa.
Voisin jossain vaiheessa ottaa pari kuvaa autosta. :)
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 13.11.12 - klo:15:00
Noin kuukausi sitten autooni vaihdettiin molemmat etulokasuojat ja takakontin kansi. Tehtaan piikkiin kaikki.
Valitin vain oikean puoleisesta etulokasuojasta.
Kauan meni aikaa tuossa operaatiossa?
Itselleni on annettu korjaus lupa ja liike sanoi 1½-2vk korjausajaksi.
LainaaKauan meni aikaa tuossa operaatiossa?
Itselleni on annettu korjaus lupa ja liike sanoi 1½-2vk korjausajaksi.
Sama aika-arvio annettiin minullekin. Korjaukseen meni 11 päivää, jos hakupäiväkin lasketaan mukaan.
Maalaus onnistui kerralla. Ei näkynyt sävyeroa.
Kuinka kauan tuon maalauksen pitäisi antaa kuivua, ennen kuin sen voi vahata?
On annettu villi arvaus, yksi kuukausi.
Heti voi vahata. Paikallinen Audi-myyjä tai siis oikein tuotevastaava, ei ollut edes koskaan kuullutkaan eikä nähnytkään, että näissä B8:seissa on korroosion kanssa ongelmia, ja että uudessa FL-mallissa etulokasuojan rakennetta olisi muutettu tämän takia. Nauroikin niin aidosti ja makeasti tälle asialle, että pakko sitä oli uskoa :D. Surkuhupaisaa tässä vaan on se, että suomalainen työmoraali oli se nyt mikä tahansa ala, niin taso tahtoo väkisinkin laskea kokoajan, ja se jos mikä huolestuttaa :-\.
Onko S-linen ja S4.n etupuskuri tismalleen sama? Huomannut vaan, että joissain s-linen puskureissa on siinä alapalan kohdalla tyhjä paikka ja toisissa sellaiset kiinteät pystyrivat.
S4.ssä on tietenkin se irtopala, mutta onko s-linessä vuosimallista riippuen?
Puhutaan nyt -08-10 vuosimallin autoista.
LainaaAktiivisesti kesästä lähtien foorumia ja nettiautoa seuranneena tuli pitkän pohdinnan jälkeen lähdettyä reissunpäälle katsomaan autoa.
Sieltähän se sitten omaan talliin lähti.
Onnea uudesta autosta, järkipeli.
Ja sitten pilkunviilausta... ( älä loukkaannu, kunhan ajattelen ääneen)
LainaaAudi A4 2TDI -09 Business. Auto on uudemmalla alustalla ja 8 vaihteisella multitronicilla.
mikä on uudempi alusta ?
8 vaihteinen multi ? Multissahan ei ole "vaihteita".
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 19.11.12 - klo:22:03
Kuinka kauan tuon maalauksen pitäisi antaa kuivua, ennen kuin sen voi vahata?
On annettu villi arvaus, yksi kuukausi.
Mulle kerrottiin että ei saa vahata eikä käyttää harjapesussa neljään viikkoon. Liekö totta vai ei mutta eipä tuo tehmyt suurta tuskaa odotella tuon verran.
Itse unohdin koko pesu/vahaus bannin maalauksen jälkeen. Viikon kuluttua maalauksesta hinkkasin autoa kuin riivattu ( pesu ja vaha) ja vasta vahatessa tuli mieleen , että hemmmetti , heti maalauksen jälkeen vahaus ei ole suotavaa. Mutta vahat oli jo pinassa ja puoliksi kiilloitettu, joten perääntyä ei voinnut.
Hyvä siitä tuli, kukaan ei tiedä että on vahattu liian aikaisin.
Kuukauden pyysivät minuakin lokareita kuivattamaan ennen vahausta/harjapesua. Kuten toisaalla kirjoitin, viimeisissä vanhanaamaisissa oli vedetty jo tehtaalla tuo liimapalko lokariin suojaksi. FL-mallissa tosiaan sisälokari muutettu.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 19.11.12 - klo:23:41
Onko S-linen ja S4.n etupuskuri tismalleen sama? Huomannut vaan, että joissain s-linen puskureissa on siinä alapalan kohdalla tyhjä paikka ja toisissa sellaiset kiinteät pystyrivat.
S4.ssä on tietenkin se irtopala, mutta onko s-linessä vuosimallista riippuen?
Puhutaan nyt -08-10 vuosimallin autoista.
Tarkoitatko siis siinä puskurin alaosassa olevan kapean aukon kohdalla olevia pystyripoja (3kpl S-linessa ja 4 kpl vakiopuskurissa). Vakiopuskurissahan nuo rivat on kiinteästi puskurissa kiinni.
S-linepuskurissa nuo pystyrivat on irrallinen osa, ei siis ole kiinteä ja se kiinnitetään takapuolelta ruuveilla puskuriin. Tätä osaa siis tarkoitan S-linepuskurissa jollainen minullakin on:
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pystyrivat.jpg (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pystyrivat.jpg)
Tässä ketjussa näkyy noiden ripojen kiinnitys takapuolelta.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/459639 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/459639)
Nuo rivathan voinee jättää poiskin jos haluaa. Noin oli jossain Audizinessa joku tehnyt. Tosin ei tuo rakenne sitten ihan yhtä tukeva välttämättä jos ne jättää pois.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 20.11.12 - klo:09:42
Kuukauden pyysivät minuakin lokareita kuivattamaan ennen vahausta/harjapesua. Kuten toisaalla kirjoitin, viimeisissä vanhanaamaisissa oli vedetty jo tehtaalla tuo liimapalko lokariin suojaksi. FL-mallissa tosiaan sisälokari muutettu.
Näkeekön tuon liimapalkon ulkopuolelta vai miten sen huomaa. Onko kellään kuvaa miltä se näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.11.12 - klo:10:03
Näkeekön tuon liimapalkon ulkopuolelta vai miten sen huomaa. Onko kellään kuvaa miltä se näyttää.
Se on siis peltilokarin pokkausen "takana" vasten huopalokaria. Sormella painamalla huopalokarin ja pellin väliin tuntee, onko siellä pellissä sellainen ohut raita korikittiä. Omissani ei ollut (-08 valmistettuja), mutta keväällä rekisteröidyssä pre-FL avantissa taasen oli tuollainen massapalko.
Lopputulos huopalokarin hangattua maali rikki peltipokkauksesta on siis tämä..
(https://lh3.googleusercontent.com/-4Z1_I6Dy2-g/T5F5Mp0H_II/AAAAAAAAApo/XhXbeH4lTPI/s400/DSCN0398%255B1%255D.JPG)
Ruoste kuitenkin lähtee etenemään ensin tuolta pellin nurjalta puolelta, kuten huopalokarin ruostetahroista näkee.. Tämän takia massapalko suojaa peltiä hankaukselta ja ainakin hidastaa ilmiön syntymistä. Faceliftissä joku sanoi olevan kovamuoviset sisälokarit, kuten VAG-autoissa yleensäkin 2000-luvun puoliväliin asti oli...
(https://lh5.googleusercontent.com/-WfN08XQRxX0/T_8a-zu-4VI/AAAAAAAABL8/sKi1PxtRSJU/s400/DSCN0976-800.jpg)
^Juu ilmiö on kyllä tuttu, koska minulle on vaihdettu lokarit tuosta syystä myös jo pari vuotta sitten. Liekö silloin ymmärretty laittaa noita korikittipalkoja sinne?
Pitääpä kokeilla sormella. Näyttää että hiukan taas maali irtoilee...
LainaaTarkoitatko siis siinä puskurin alaosassa olevan kapean aukon kohdalla olevia pystyripoja (3kpl S-linessa ja 4 kpl vakiopuskurissa).
Joo, tuota tarkoitin. Samathan ne on, sekoitti tuo saksalaisten varaosanumeroiden sekamelska kun tarjosivat tavallistakin puskuria s-linen nimellä.
Onks takaledejä sammahdellut?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 27.11.12 - klo:22:55
Onks takaledejä sammahdellut?
Vastaan itse omaan kysymykseeni. On sammunut takakontin valoista. Jos haluaa, että kaikki ledit palaa, niin koko ledirivistö on vaihdettava kaikkine takavalon laseineen. Vain sumarin ja peräytysvalon lamput voi vaihtaa normaalisti.
Onkos audimiehet/naiset käyttänyt talvisin maskisuojia ?
tuntuu että pienikin pakkanen niin tuo malmikasa ei millään lämpeä kun 70 asteeseen vaikka työmatkaa on sen 40 km suuntaansa
1,8 TFSI ei tarvinnut maskisuojaa, lämpeni riittävästi ja Eberi apuna jos ei.
2,0 TDI tarvitsisi kyllä mutta siinäkin Eberi apuna.
Löytyykö jostain ohjeet keskikonsolin purkuun? se missä on käsijarrukytkin yms.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 01.12.12 - klo:09:00
Löytyykö jostain ohjeet keskikonsolin purkuun? se missä on käsijarrukytkin yms.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim)
Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.
Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.12.12 - klo:14:23
Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.
Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.
Kyllä tuo on S Tronic ominaisuus. Tai ainakinnon tullut vastaan niissä autoissa, mitä itse on tullut koeajetuksi. Yleensäkin automaatit reagoivat hitaasti kaasuun.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.12.12 - klo:14:23
Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika?
Itselläni ihan sama homma vaikka auto lähtee +5-6 asteisesta parkkihallista liikkeelle. Puolestaan kun vaihtaa S:lle niin reagoi hieman paremmin kylmänäkin.
Sitten hieman aihetta sivuten, ensiviikolla jos uusi vaihdekepin nuppi (http://tinyurl.com/d527xp9) saapuu, olisi tarkoitus asennella paikoilleen. Samalla tulee uusi "Shift bootti" (http://bilder.afterbuy.de/images/53074/LederWeissDSG.jpg).
Jep. Kiitokset vastauksista. Näin toki vähän epäilinkin. Pari kertaa tuo viive on vähän säikäyttänyt, kun tottuneena manuaalikepittäjänä olen työpäivän päätteeksi lähtenyt parkkikselta, aikeena liittyä liikennevirtoihin ja sopivan välin kohdalla mitään ei heti tapahdukaan kun oikean polven oikaisee. ;) Mutta no problem, sopeutetaan kuski. Pari viikkoa ja kinttu oikenee noihin tilanteisiin sopivalla ennakolla.
Eilen asentuivat paikalleen rosteripoljinpinnat ja kunhan kärryn saisi pesuun, niin OEM-putkenpäät nakutellaan paikalleen sekä sumareihin MTEC:n H11:set. Olipa muuten yllättävän työläs prosessi tuo poljinpintojen vaihto kylmässä tallissa. Verrattain paljon sai purkaa, että lepuutustuen sai ohjeiden mukaisesti irti.
Vielä pitää harkita laitanko kokomustaan maskiin tuon tilaamani mustan Quattro-merkin vai saako olla ilman. Kiinnitysklipsu on nähtävästi B7:n(?) maskiin, joten ilman McGyver-patentteja ei kiinnitys oikeaan kohtaan onnistu. Alkuperäistä merkkiäkään kun ei enää löydy.
Lainaus käyttäjältä: M.H.82 - 01.12.12 - klo:09:44
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/321323-This-is-how-to-remove-the-center-console-trim)
Tattista..
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.12.12 - klo:14:23
Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.
Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.
Minulle ei ole tuttu oire tuo. Vaihteisto toimii kuin unelma sanelma ilman mitään viiveitä aina. Sellainen pieni erikoisuus siinä kuitenkin on, että kun kylmästä lähdetään ja lämpömittarin neula saavuttaa eka pykälän, niin laatikko pyrkii jo vaihtamaan 7-loveen jo 50 vauhdissa. Tuo oire häviää samantien kun hipaisee kaasua hiukan syvemmälle tai kun pysähtyy valoihin kerran. Ongelma, jos sellaisesta voidaan puhua, on siis hyvin kapealla koneen läpötila-alueella.
Liikkeella lähedetään valoista aina ekana - luonnostaan ilman mitään efortteja.
Lainaus käyttäjältä: Petex - 02.12.12 - klo:22:03
Minulle ei ole tuttu oire tuo. Vaihteisto toimii kuin unelma sanelma ilman mitään viiveitä aina.
Ei ole minullakaan tuollaisia viiveitä. Ainoa "erikoisuus" mitä olen ikinä tuon kanssa huomannut on se, että joskus risteyksestä kääntymisen jälkeen laatikko ei ikäänkuin osaa päättää vaihdetta ja auto nykäisee tai alkaa nykimään. Heti kun kaasupolkimen asentoa muuttaa, niin tuo loppuu. Ei tuota ole usein tapahtunut, kahden vuoden aikana 2-3 kertaa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.12.12 - klo:14:23
Itsellä kun on vielä tutustumisvaihe päällä tämän seitsenlovisen S-tronicin kanssa, niin kertokaapa nyt kokeneemmat onko tuo varsin huomattava lägi liikkeelle lähdettäessä ominaisuus vai vika? Tämä esiintyy siis kylmässä ilmanalassa kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt ja D:llä ajellaan. Auto ei siis ensimmäiseen sekuntiin pariin tunnu reagoivan kaasuun lainkaan ja sitten hetken emmittyään liikkeelle lähdetäänkin aika vinhaan.
Kyseessä siis 155kW bensa quattrolla.
Joo, vanhassa -09ssä oli tuo "fiitseri" mutta nykyisessä -12 faceliftissä tuo on saatu häviämään (155kW q molemmissa). S-asennolla saa tosiaan kompensoitua tuota.
^ Ahaa, eli ts. mallivuoden vaihtuessa (jo) MY09 -> MY10 on siis S-tronicikin kokenut muutoksia? Tuotapa en tiennytkään. Tämä kyllä selittää eriävät kokemukset, sillä omani on tosiaan vielä mallivuotta MY09. Muutokset varmaankin ovat sitten ihan mekaanisia, eli pelkät laatikon softapäivitykset tuskin tuota muuttavat. Auto on kyllä käynyt joka joka huollon merkkihuollossa (viimeksi 2/12), joten luulisi tarvittavien softapäivitysten suhteellisen hyvin olevan ajan tasalla.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 20.11.12 - klo:10:31
Lopputulos huopalokarin hangattua maali rikki peltipokkauksesta on siis tämä..
(https://lh3.googleusercontent.com/-4Z1_I6Dy2-g/T5F5Mp0H_II/AAAAAAAAApo/XhXbeH4lTPI/s400/DSCN0398%255B1%255D.JPG)
Ruoste kuitenkin lähtee etenemään ensin tuolta pellin nurjalta puolelta, kuten huopalokarin ruostetahroista näkee.. Tämän takia massapalko suojaa peltiä hankaukselta ja ainakin hidastaa ilmiön syntymistä. Faceliftissä joku sanoi olevan kovamuoviset sisälokarit, kuten VAG-autoissa yleensäkin 2000-luvun puoliväliin asti oli...
(https://lh5.googleusercontent.com/-WfN08XQRxX0/T_8a-zu-4VI/AAAAAAAABL8/sKi1PxtRSJU/s400/DSCN0976-800.jpg)
Oma nelkku meni tänään Laakkoselle maalaukseen, korjataan kolmatta kertaa huono korjausmaalaus tai oikeastaan maalauksessa ei vikaa(aikaisemmin sävy päin ahteria) vaan lakkavalumat poistetaan parista kohtaan. Samalla korjataan nuo etulokareiden maali-irtoamiset. Oikeasta lokarin sisäreunasta on lohjennut n. 1x5mm pala pois ja vasemmasta lokarista maali on sisäreunasta hieman irti. Lokarit kuulemma vaihdetaan. Miten tuo lokari voi ruostua? Korjaamon kaveri kertoi, että lokarit ovat alumiinia. Mittasi maalin paksuudenkin alumiinille tarkoitetulla mittarilla. Teräspellille tarkoitettu mittari näytti ihan höpöjä.
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 01.12.12 - klo:14:42
Itselläni ihan sama homma vaikka auto lähtee +5-6 asteisesta parkkihallista liikkeelle. Puolestaan kun vaihtaa S:lle niin reagoi hieman paremmin kylmänäkin.
Sitten hieman aihetta sivuten, ensiviikolla jos uusi vaihdekepin nuppi (http://tinyurl.com/d527xp9) saapuu, olisi tarkoitus asennella paikoilleen. Samalla tulee uusi "Shift bootti" (http://bilder.afterbuy.de/images/53074/LederWeissDSG.jpg).
Laitappas sitten kokemuksia miten asennus onnistui. onko helppo homma ? passaako samaan tapaan ihan 2008 multitronicciin. "heittämällä"
Lainaus käyttäjältä: syottis - 03.12.12 - klo:22:54
Laitappas sitten kokemuksia miten asennus onnistui. onko helppo homma ? passaako samaan tapaan ihan 2008 multitronicciin. "heittämällä"
Pitäisi sen mennä ihan "Plug n Play":na. Voisin pienen kuvasarjan laittaa sitten asennuksesta, jälkimainingit tatin tuntumasta ja viimeistelystä.
Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm) ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....
LainaaTaitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm) ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....
Sama täällä. Ajettu 83tkm, ei ihan eniten ajettu, mutta pidetty aika 4v3kk on jo reipas ennätys.
Odotellaan sitä A3 sedania, että minkälainen se on.
Minunkin A4 on ollut omistuksessani jo reilut 3 vuotta eli toiseksi pisimpään. Vielä ei ole kovaa autokuumetta, joten kertonee jotain itse autosta. Ei tosin ole oikein vaihtoehtojakaan mihin vaihtaisi, jos ei uuteen samanlaiseen. :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 05.12.12 - klo:07:18
Taitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm) ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....
Uutta A4 odotellessa, silloinhan uskaltaa ottaa jo pari lisävarustetta ja nelivedonkin kun edellinenkin on ollut niin mieluisa.
Autoon (2.0 TFSI Q) asennettiin eilen Defan letkulämppäri ja tänään se oli ekan kerran työpaikan pihassa 2--3 h johdon päässä. Näyttäisi siltä, että ei toimi. Letku ei tuntunut lainkaan lämpimältä lähelläkään vastusta. Kakkosautossa, jossa on vastaavanlainen lämmitin, letku lämpiää ihan selvästi. Voi olla, että vika oli tolpassa. Huomenna kokeilen uudestaan varmasti toimivalla sähkönsyötöllä. Lisäksi auto käyttäytyi muutenkin vähän omituisesti: lämpisi ajossa mittarin mukaan aiempaa hitaammin ja valoissa seistessä konehuoneesta kuului omituista lorinaa/pulputusta. Paisuntasäiliössä nesteen pinta on myös reilun sentin yli maksimin. Mitähän tuossa on voinut mennä pieleen?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 05.12.12 - klo:10:47
Minunkin A4 on ollut omistuksessani jo reilut 3 vuotta eli toiseksi pisimpään. Vielä ei ole kovaa autokuumetta, joten kertonee jotain itse autosta. Ei tosin ole oikein vaihtoehtojakaan mihin vaihtaisi, jos ei uuteen samanlaiseen. :)
Ensimmäinen A4 B8 35 tkm ja nykyinen 37 tkm, tekisi jo mieli vaihtaa ::) Kun perus-karvalakin hankkii niin ilmeisesti kyllästyminen on nopeaa. No, saataisiin tuo A1 ensin kotiin niin... :D
Off topicina toivon todella että tulevan A1:n kanssa suhde kestää paaaaljon pidempään.
LainaaAutoon (2.0 TFSI Q) asennettiin eilen Defan letkulämppäri ja tänään se oli ekan kerran työpaikan pihassa 2--3 h johdon päässä. Näyttäisi siltä, että ei toimi. Letku ei tuntunut lainkaan lämpimältä lähelläkään vastusta. Kakkosautossa, jossa on vastaavanlainen lämmitin, letku lämpiää ihan selvästi. Voi olla, että vika oli tolpassa. Huomenna kokeilen uudestaan varmasti toimivalla sähkönsyötöllä. Lisäksi auto käyttäytyi muutenkin vähän omituisesti: lämpisi ajossa mittarin mukaan aiempaa hitaammin ja valoissa seistessä konehuoneesta kuului omituista lorinaa/pulputusta. Paisuntasäiliössä nesteen pinta on myös reilun sentin yli maksimin. Mitähän tuossa on voinut mennä pieleen?
Tuo lorina todistaa, että ilmeisesti lämmitin toimii. Käytin muutaman kerran "ilmauttamassa" se, mutta sitten se todettiin tyyppiviaksi. Ei tuota lorinaa kyllä pitäisi kauan kuulua. Pari kolme kertaa antaa enemmän kierroksia, niin se pitäisi olla siinä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 05.12.12 - klo:22:18
Tuo lorina todistaa, että ilmeisesti lämmitin toimii. Käytin muutaman kerran "ilmauttamassa" se, mutta sitten se todettiin tyyppiviaksi. Ei tuota lorinaa kyllä pitäisi kauan kuulua. Pari kolme kertaa antaa enemmän kierroksia, niin se pitäisi olla siinä.
Miten tuo lorina todistaa, että lämmitin toimii? Lorina kuului ekoissa valoissa seistessä, ei auton ollessa johdon päässä.
LainaaMiten tuo lorina todistaa, että lämmitin toimii? Lorina kuului ekoissa valoissa seistessä, ei auton ollessa johdon päässä.
Minulla menee niin, että kun auto on ollut johdon päässä lämpiämässä niin joka kerta kun käynnistää koneen, kuuluu tuo lorina. Mutta kun auto ei ole lämmityksessä ja käynnistää koneen, lorinaa ei kuulu. Tästä päättelisin, että kun lämmitys toimii --> silloin lorisee.
Se lorina kyllä kuuluu heti kun moottori saa enemmän kierroksia. Tässä tapauksessa noin 200m matkalla. Ja sitten sen jälkeen ei enää lorinaa kuulu.
Jos sinun autossa tuo lorina kuuluu aina, niin silloin täytyy olla ilmaa jäähdytysjärjestelmässä. Luulisin niin.
LainaaTaitaa tämä auto olla nyt minun eniten ajettu ( 71 tkm) ja kauiten pidetty auto ( 4+ vuotta). Ehkä se kertoo jotain ? Ja mikäpä tässä ajellessa, vaikka välillä on hieman sapettanut Audin laatu. Samassa kokoluokassa ei oikein ole muita kiinnostavia tällä hetkellä farkkuna, joten tällä mennään ilmeisesti jatkossakin, mikäli saa omat mielihalut pidettyä kurissa....
LainaaSama täällä. Ajettu 83tkm, ei ihan eniten ajettu, mutta pidetty aika 4v3kk on jo reipas ennätys.
Odotellaan sitä A3 sedania, että minkälainen se on.
Heh, täällä on monia samalla mentaliteetilla, oma on kanssa nyt jo 4 v 3 kk, ajettu 81000 ja mukavaa menoa on ollut, jos nyt ei ota kaikki pienet ongelmat niin vakavasti.... ;) Siis nämä lokarit, edessä ja takaa, öljyn syönti ym. Itselläni huomannut hieman autokuumetta, mutta samanlaista en halua ostaa, ja muita malleja jotka kiinnostaisi ei oikein ole löytynyt. Uusi malli A4:sesta voisi olla ihan mielenkiintoinen, mutta luulen että hinta menee jo silloin liian pahaksi. No mulla oli uusi A3 ajossa yhden päivän tässä ja se voisi olla seuraava, kunhän nyt vaan tulee oikealla moottorilla sellaista kaupan. Nyt ajoin 1.4 litraista manuaalia ja täytyy sanooa että se oli oikein mukava ajaa, yllätyin positiivisesti. Sieltä kun tulee se 1.8 litrainen bensa Quattrona ja automaattina voi olla että tämä mies on myyty, se ei ole niin paljon pienempi kun nykyinen, varmasti pärjäisi sillä, hinta vaan menee oikeilla varustuksilla aika korkeaksi, lähentelee 50 keeroa......no katsotaan mitä tässä sitten tehdään niin ja SB se pitää olla, se ei vielä ole myynnissä, mutta tuttu myyjä sanoi että Coupe tulee tällä moottorilla niille tossa joskus alkuvuodesta ajoon. Tossa paketissa ei muuta huolestuta kun se S-tronicin toiminta......
Voisiko joku, jolle Defan letkulämppäri on asennettu jo maahantuojan toimesta, vilkaista, onko lämmitysvastus asennettu täsmälleen Defan ohjeiden (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)) mukaiseen paikkaan? Omassa autossa (2.0 TFSI Q) lämmitysvastus ei ole kiinni moottorin kyljessä samassa pultissa kuin ohjeessa, vaan pidemmän asennusraudan päässä hieman etäämpänä moottorista. Asento on muuten ohjeiden mukainen, paitsi hieman (arviolta 20 astetta) taaksepäin kallellaan.
Mielenkiintoista. Täytyy katsoa, miten omani on asennettu, kun seuraavan kerran autolla lähden liikkeelle.
LainaaVoisiko joku, jolle Defan letkulämppäri on asennettu jo maahantuojan toimesta, vilkaista, onko lämmitysvastus asennettu täsmälleen Defan ohjeiden (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)) mukaiseen paikkaan? Omassa autossa (2.0 TFSI Q) lämmitysvastus ei ole kiinni moottorin kyljessä samassa pultissa kuin ohjeessa, vaan pidemmän asennusraudan päässä hieman etäämpänä moottorista. Asento on muuten ohjeiden mukainen, paitsi hieman (arviolta 20 astetta) taaksepäin kallellaan.
Kävin vilasemassa ja kyllä se näyttäisi oleva ihan lohkon vieressä. Otin pari kuvaa jos se kuvaisi paremmin sijaintia. On kyllä noita letkuja siinä edessä joutui huonontamaan kuvan laatua, mutta jospa auttaisi.
Tässä jonkunlainen kännykkäkuva omasta autosta. Vastus on pitkän asennusraudan päässä selvästi irti moottorista.
Sillä ei liene väliä onko se kiinni lohkossa vai jonkun apuraudan päässä kun letkujen väliin lämmitin
kuitenkin tulee. Oikea asento ja se että lämmitin tulee "oikeiden" letkujen väliin ja ohjeiden mukaan on se juttu.
Minulla ainakin kun lämmittimen kytkee päälle niin parissa minuutissa se on jo niin lämmin ettei
kauaa viitti kättä siinä pitää, eli lämmetä pitää ja reilusti ! :o
Voithan mitata jos omistat yleismittarin niin vastuksen pistokkeen päästä, pitäisi olla luokkaa 400-500 ohmia
jos on ehjä vastus.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 06.12.12 - klo:21:19
Voithan mitata jos omistat yleismittarin niin vastuksen pistokkeen päästä, pitäisi olla luokkaa 400-500 ohmia
jos on ehjä vastus.
Jos lämmittimen vastusarvo on tuota luokkaa, niin silloin se on todella tehoton, noin 100 W luokkaa.
En tiedä kuinka tehokkaita noi letkulämmittimet yleensä ovat, mutta vastusarvoilla 100 - 70 ohm. päästään n. 500 - 750 W tehoihin.
Nyt pakkaskeleillä on auto alkanut pitämään outoa ulinaa nopeuksilla 30km/h-50km/h. ,,äni kuuluu tulevan auton takapäästä, tarkemmin en osaa sanoa, mutta voisiko liittyä jotenkin voimansiirtoon? Ainakaan renkaista/tienpinnasta ei johdu, sillä ääni on samanlainen asfaltilla sekä lumella.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 06.12.12 - klo:23:35
Jos lämmittimen vastusarvo on tuota luokkaa, niin silloin se on todella tehoton, noin 100 W luokkaa.
En tiedä kuinka tehokkaita noi letkulämmittimet yleensä ovat, mutta vastusarvoilla 100 - 70 ohm. päästään n. 500 - 750 W tehoihin.
Ok, taitaa muisti palailla pätkittäin, olisko omassa ollut vastus sitten mitattuna n.170 ohm, eli teho olisi silloin ~300W luokkaa.
pitää tarkistaa kunhan pääsee tallille ???
Noissa vanhoissa kunnon lohkolämppäreissähän tehot oli luokkaa 500W !
Ainakin omassa 1.8 tfsi koneessa on calixin letkulämmitin teho 550W, parin tunnin lämmityksellä n.-15 pakkasessa kansi on mukavan lämmin :)
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 07.12.12 - klo:21:28
Ok, taitaa muisti palailla pätkittäin, olisko omassa ollut vastus sitten mitattuna n.170 ohm, eli teho olisi silloin ~300W luokkaa.
pitää tarkistaa kunhan pääsee tallille ???
:-X
Tarkastettu...
Ei ollut 170 , vaan oli 80 ohmia >teho ~600W, ilmankos se niin joutuin lämpenee !
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 03.12.12 - klo:20:29
Oma nelkku meni tänään Laakkoselle maalaukseen, korjataan kolmatta kertaa huono korjausmaalaus tai oikeastaan maalauksessa ei vikaa(aikaisemmin sävy päin ahteria) vaan lakkavalumat poistetaan parista kohtaan. Samalla korjataan nuo etulokareiden maali-irtoamiset. Oikeasta lokarin sisäreunasta on lohjennut n. 1x5mm pala pois ja vasemmasta lokarista maali on sisäreunasta hieman irti. Lokarit kuulemma vaihdetaan. Miten tuo lokari voi ruostua? Korjaamon kaveri kertoi, että lokarit ovat alumiinia. Mittasi maalin paksuudenkin alumiinille tarkoitetulla mittarilla. Teräspellille tarkoitettu mittari näytti ihan höpöjä.
A5:sen lokarit ovat kuulemma alumiinia, näissä nelkuissa ihan teräspeltiä.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 09.08.12 - klo:12:13Lisäkysymyksiä, että mikä mahtaa olla tuorein softan versio, allekirjoittaneella on SW: B8-HU 51.7.0.0741?
Lainaan itseäni uudelleen. Osaako joku neuvoa tuoreimman version osalta? Autosta löytyy navi ja AMI, joten on ilmeisesti se isoimman skaalan vaihtoehto? Tässä vielä kuvana lisätiedot tuosta ruudusta: https://www.dropbox.com/s/m4of0x64jfughdc/2012-08-08%2009.42.27.jpg (https://www.dropbox.com/s/m4of0x64jfughdc/2012-08-08%2009.42.27.jpg)
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 10.12.12 - klo:15:30
Lainaan itseäni uudelleen. Osaako joku neuvoa tuoreimman version osalta? Autosta löytyy navi ja AMI, joten on ilmeisesti se isoimman skaalan vaihtoehto? Tässä vielä kuvana lisätiedot tuosta ruudusta: https://www.dropbox.com/s/m4of0x64jfughdc/2012-08-08%2009.42.27.jpg (https://www.dropbox.com/s/m4of0x64jfughdc/2012-08-08%2009.42.27.jpg)
Ainakin MMI 2G:n viimeisin versio on 5570. http://a6retrofit.tripod.com/articles/updatemmi.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/updatemmi.html)
Aion asentaa lisäpitkät. Akkuhan on takaloosterissa; mistä konehuoneen puolella saa jännitteen otettua kuin akun plus-navasta?
Lainaus käyttäjältä: makelja - 10.12.12 - klo:18:30
Aion asentaa lisäpitkät. Akkuhan on takaloosterissa; mistä konehuoneen puolella saa jännitteen otettua kuin akun plus-navasta?
Keulassahan on apuvirran anto kisko.. Siitä ainakin itse otin virran.
Siellä tosiaan oma jakorasia virralle. Merkkitiskiltä saa vielä "virallisen" mutterin, jos tyhjää vapaata paikkaa haluaa käyttää, eikä olemassa olevien väliin laittaa.
Jep
Löytyipä manuaalista kuvakin.
Kiitokset raadille.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 11.12.12 - klo:10:26
Jep
Löytyipä manuaalista kuvakin.
Kiitokset raadille.
Tuossa oma setti. Varaus on vielä 3:lle valolle jos tarttee :) Kesäksi aina valot lähtevät veks. Pientä silausta tulee vielä noille johdoille ettei ihan noin törkeet asennukset ole.
(http://dl.dropbox.com/u/25897607/2012-12-01-016-400.jpg)
Mulla on Hella Cometit, sellaiset soikeat. Kiinnitän ne kilven taakse tulevaan telineeseen. Ja otan ne pois kesäksi.
Oliko ongelmia sen kanssa kun otit ohjauksen releelle pitkän valon plussasta? Mullahan on halogeenit, eikä xenonit.
Kummasta piuhasta releen ohjaus pitää ottaa, mustasta vai valkoisesta?
Itse miettinyt myös lisäpitkien asennusta, mutta maskin sisäpuolelle ulkonäkösyistä. Taitaa vaan maskin ripat haitata valokuvion muodostumista?
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 10.12.12 - klo:16:08
Ainakin MMI 2G:n viimeisin versio on 5570. http://a6retrofit.tripod.com/articles/updatemmi.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/updatemmi.html)
Kiitos tästä linkistä. Kyselinkin Audi Centeristä ja kertoi, että 5570 olisi tuorein heidänkin mukaansa. Päivityksen kustannus 95, - sitten arpomaan, että tuleekohan tuosta lisäarvoa riittävästi :P.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 11.12.12 - klo:15:08
Kiitos tästä linkistä. Kyselinkin Audi Centeristä ja kertoi, että 5570 olisi tuorein heidänkin mukaansa. Päivityksen kustannus 95, - sitten arpomaan, että tuleekohan tuosta lisäarvoa riittävästi :P.
Päivitys-CD:t (3kpl) saa ilmaiseksi netistä (seuraat vain bittivirtaa :)). Ja päivitys onnistuu helposti keneltä vaan.
Lainaus käyttäjältä: KingMo - 11.12.12 - klo:19:31
Päivitys-CD:t (3kpl) saa ilmaiseksi netistä (seuraat vain bittivirtaa :)). Ja päivitys onnistuu helposti keneltä vaan.
Päteekö tämä myös jos päivittää 0210 > 0310?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 11.12.12 - klo:14:23
Itse miettinyt myös lisäpitkien asennusta, mutta maskin sisäpuolelle ulkonäkösyistä. Taitaa vaan maskin ripat haitata valokuvion muodostumista?
Tuossa itse olen vähän odotellut ja etsinyt LED lisäpitkiä, mutta nuo mitä on nyt saatavilla (katsastuskelpoisilla merkinnöillä) on oikeastaan vain vanhan tyyppisiä valoja mihin tungettu ledit sisään. Ei ole hyödynnetty vielä LED:en mahdollistamaa muotoilua, esim. tekemällä kapeita ja vaaka/pysty valaisimia. Tuollaiset saisi maskiin helposti kiinni.
Lainaus käyttäjältä: jouniii - 12.12.12 - klo:10:24
Tuossa itse olen vähän odotellut ja etsinyt LED lisäpitkiä, mutta nuo mitä on nyt saatavilla (katsastuskelpoisilla merkinnöillä) on oikeastaan vain vanhan tyyppisiä valoja mihin tungettu ledit sisään. Ei ole hyödynnetty vielä LED:en mahdollistamaa muotoilua, esim. tekemällä kapeita ja vaaka/pysty valaisimia. Tuollaiset saisi maskiin helposti kiinni.
Hyvä pointti. Itselläni sellainen vähän tehokkaampi LedLenserin otsalamppu, ja siinäkin tosiaan linssi silti peukaloa pienempi.
Oonko katsonut eilen kun testailin sitten väärin kun ei yksistään saanut ASR vetoluistonrajoitus toimintoa yksistään pois.Tuli vain teksti että ESC on pois toiminnasta.Ohjeet ja edellisessä Audissa toiminto lyhyt painallus ASR pois ja pitkä painaminen ESC pois päältä toimi niin kuin kuuluukin.Huomenna eiku testaileen mikä jippo tässä on?
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 12.12.12 - klo:18:22
Oonko katsonut eilen kun testailin sitten väärin kun ei yksistään saanut ASR vetoluistonrajoitus toimintoa yksistään pois.Tuli vain teksti että ESC on pois toiminnasta.Ohjeet ja edellisessä Audissa toiminto lyhyt painallus ASR pois ja pitkä painaminen ESC pois päältä toimi niin kuin kuuluukin.Huomenna eiku testaileen mikä jippo tässä on?
Tuli testattua ja toimihan se lyhyt painallus ESC control Sport ja pitkällä painamisella ESC control OFF ja siitä näyttöön OFF merkki.
Tarvis jonku napin millä quattron saa pois päältä. Meinaa itsellä tässä pk seudun lumipöpperössä koko ajan unohtua että se EI PYS,,HDY yhtä hyvin kun lähtee....
Lainaus käyttäjältä: lortti - 13.12.12 - klo:15:35
Tarvis jonku napin millä quattron saa pois päältä. Meinaa itsellä tässä pk seudun lumipöpperössä koko ajan unohtua että se EI PYS,,HDY yhtä hyvin kun lähtee....
Itse olen tuon jo oppinut (onneksi en kantapään kautta ;) )
Mutta prkl kun nämä q- kelit lisää bensankulutusta jostain syystä ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.12.12 - klo:18:36
Itse olen tuon jo oppinut (onneksi en kantapään kautta ;) )
Mutta prkl kun nämä q- kelit lisää bensankulutusta jostain syystä ;)
Koko Quattron hohto katoaa näissä aamu- ja iltaruuhkissa, kun muilla ei ole nelikkoja. Aina saa varoa ettei rysäytä valoista kenenkään perään, kun jäävät paikalleen sudittaan.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.12.12 - klo:18:56
A5:sen lokarit ovat kuulemma alumiinia, näissä nelkuissa ihan teräspeltiä.
Juu, oikeassa olit, teräspeltiähän nuo lokarit ovat. Korikorjaamon päällikkö taisi sekoittaa mallit. No joka tapauksessa auto vihdoin valmis ja pientä laittoahan se vaati, mm. molemmat etulokarit uusittiin ja kaikki hilppeet sisälokaria myöten uusittu parempiin versioihin. Eivät kuulemma hinkkaa enään pintoja puhki. Lokareiden peltipinta käsiteltiin paremmin korroosiota kestäväksi ja sama tehtiin sitten myös takalokareihin?? Kaikissa lokareissa oli kuulemma hieman ruosteen alkua jotka sitten käsiteltiin takaa pois.
Valmistaja on ottanut kuulemma lokariasian vakavasti ja ainakin oma tapaukseni todistaa hyvin sen. Pienestä maalinlohkeamasta melkoinen savotta.
Hieman vaan pisti huvittamaan tuo kokonaisuuden hinta. Töineen ja osineen kuitilla 5400 euron loppusumma, onneksi ei tarvitse omaa kuvetta kaivaa. Sijaisauto koko ajan veloituksetta käytössä polttoaineita lukuunottamatta.
LainaaTöineen ja osineen kuitilla 5400 euron loppusumma
Just just, mulla vaan 2 kertaa tehty, ja molemmat kerrat 2 kertaa maalattua, ja tammikuussa takalokarit, eli mitähän tohon mun kippoon on uponnut "kustannuksia"
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.12.12 - klo:18:14
Just just, mulla vaan 2 kertaa tehty, ja molemmat kerrat 2 kertaa maalattua, ja tammikuussa takalokarit, eli mitähän tohon mun kippoon on uponnut "kustannuksia"
Ilmeisesti kohtalaisesti kanssa. Jos määräaikaishuolto merkkiliikkeessä kirpasee niin jotenkin tällaiset valmistajan vastaantulot ovat sitten kohtuullinen "korvaus" merkkiliikeorjuudesta.
Miksi sinulla maalattiin kahdesti? Sävy pielessä vai muuta virhettä?
LainaaMiksi sinulla maalattiin kahdesti? Sävy pielessä vai muuta virhettä?
Värisävy aivan pielessä.
Tukeeko FL malli Allroad vm 2012 bluetooth streamausta? Voiko siis esim puhelimen kautta soittaa musiikkia autossa? En ole valikoiden syövereistä löytänyt ratkaisua tähän, mutta tuntuu vähän oudolta jos tätä toimintoa ei olisi autossa ollenkaan?
Autossa on Navi + , music interface, bluetooth valmius ( vai mikä sen nimi on joka sisältyy business varusteluun) ja B&O.
Mielestäni joskus puolivahingossa pääsin sellaiseen valikkoon missä puhuttiin musiikin streamauksesta mutta se sitten hävisi :D
Sekava viesti mutta tajusitte varmaankin mitä ajan takaa ?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 15.12.12 - klo:21:54
Tukeeko FL malli Allroad vm 2012 bluetooth streamausta? Voiko siis esim puhelimen kautta soittaa musiikkia autossa? En ole valikoiden syövereistä löytänyt ratkaisua tähän, mutta tuntuu vähän oudolta jos tätä toimintoa ei olisi autossa ollenkaan?
Autossa on Navi + , music interface, bluetooth valmius ( vai mikä sen nimi on joka sisältyy business varusteluun) ja B&O.
Mielestäni joskus puolivahingossa pääsin sellaiseen valikkoon missä puhuttiin musiikin streamauksesta mutta se sitten hävisi :D
Sekava viesti mutta tajusitte varmaankin mitä ajan takaa ?
Enpä usko että FL Allroadissakan toimii koska FL A4:ssa ei toimi.
Tälläisellä sen saat toimimaan, jos vaan vielä jostain tollasen palikan löydät.
http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/ (http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/)
OK, no ei se ole niin elintärkeä ominaisuus kun musiikkia on auton omalla kovalevyllä, ipodilla ja SD kortilla :D . Bluetooth kuitenkin verottaa äänenlaatua jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 15.12.12 - klo:21:54
Tukeeko FL malli Allroad vm 2012 bluetooth streamausta? Voiko siis esim puhelimen kautta soittaa musiikkia autossa? En ole valikoiden syövereistä löytänyt ratkaisua tähän, mutta tuntuu vähän oudolta jos tätä toimintoa ei olisi autossa ollenkaan?
Autossa on Navi + , music interface, bluetooth valmius ( vai mikä sen nimi on joka sisältyy business varusteluun) ja B&O.
Mielestäni joskus puolivahingossa pääsin sellaiseen valikkoon missä puhuttiin musiikin streamauksesta mutta se sitten hävisi :D
Sekava viesti mutta tajusitte varmaankin mitä ajan takaa ?
Toimii ainakin mulla. Autossa Navi plus. Auton telephone valikoista löytyy valinta audio streamaukselle.
Lainaus käyttäjältä: toniv - 15.12.12 - klo:22:49
Toimii ainakin mulla. Autossa Navi plus. Auton telephone valikoista löytyy valinta audio streamaukselle.
Ilmeisesti tässä sitten tuo navi + on se avain juttu. Mulla on ilman navia ja ei toimi ilman tota mainitsemaani lisäpalikkaa.
Audi centeristäkin tätä kyselin ja sieltäkin tuli vastaus että a4:ssä ei ko ominaisuutta ole, erikoista.
Vai onko tähän tullut joku uus päivitys millä tuo toimii?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 15.12.12 - klo:23:00
Ilmeisesti tässä sitten tuo navi + on se avain juttu. Mulla on ilman navia ja ei toimi ilman tota mainitsemaani lisäpalikkaa.
Audi centeristäkin tätä kyselin ja sieltäkin tuli vastaus että a4:ssä ei ko ominaisuutta ole, erikoista.
Vai onko tähän tullut joku uus päivitys millä tuo toimii?
Eli mulla ainakin toimii seuraavasti: telephone - settings - Bluetooth - audio streaming päälle, sitten menee media puolelle ja sourcesta valitsee bluetoothin (itsellä siis valittavana kaksi sd korttia, kiintolevy, dvd, ulkoinen lähde ja Bluetooth)
Puhelin täytyy olla yhdistettynä, ja puhelimesta vaan soitto päälle ni toimii. Taisi näkyä myös kappaleen nimi ja jopa esittäjän kuva näytöllä.
Lainaus käyttäjältä: toniv - 16.12.12 - klo:15:31
Eli mulla ainakin toimii seuraavasti: telephone - settings - Bluetooth - audio streaming päälle, sitten menee media puolelle ja sourcesta valitsee bluetoothin (itsellä siis valittavana kaksi sd korttia, kiintolevy, dvd, ulkoinen lähde ja Bluetooth)
Puhelin täytyy olla yhdistettynä, ja puhelimesta vaan soitto päälle ni toimii. Taisi näkyä myös kappaleen nimi ja jopa esittäjän kuva näytöllä.
Ei ole mulla tollasta valikkoa ollenkaan.
Noi "ikuiset" ledit nyt sit otti ja poksahti... tai siis yksi niistä. Pitääkö tossa ostaa kokonaan uusi valoelementtimikälie? Eli kyseessä takavalo ja se luukussa oleva osuus (sedan).
Eli ovat olleet pimeänä jo jonkin aikaa? Meidän molemmissa ANelkuissa on etupään ledit sammuneet ajon aikana ja ilmoitus näyttöön palaneesta polttimosta. Ledit kuitenkin syttyivät kun auton sammutti ja starttasi uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Kosti K Kelju - 18.12.12 - klo:16:08
Eli ovat olleet pimeänä jo jonkin aikaa? Meidän molemmissa ANelkuissa on etupään ledit sammuneet ajon aikana ja ilmoitus näyttöön palaneesta polttimosta. Ledit kuitenkin syttyivät kun auton sammutti ja starttasi uudelleen.
1 ledi pimeänä, joten uskoisin että "palanut" tai rikki tai jotain. Mulla olis kyllä ledejä iso kasa, mutta osaisko joku kertoa onnistuuko kotikonstein?
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 18.12.12 - klo:16:20
1 ledi pimeänä, joten uskoisin että "palanut" tai rikki tai jotain. Mulla olis kyllä ledejä iso kasa, mutta osaisko joku kertoa onnistuuko kotikonstein?
Koko valoelementti meni iteltäni uusiks. 3 lediä oli vioittunut takakontin luukun vaihdon yhteydessä. Kotikonsteista en tiedä. Manuaali ei ainakaan mainitse yksittäisen ledin vaihtamismahdollisuutta.
LainaaMeidän molemmissa ANelkuissa on etupään ledit sammuneet ajon aikana ja ilmoitus näyttöön palaneesta polttimosta. Ledit kuitenkin syttyivät kun auton sammutti ja starttasi uudelleen.
Mulla teki tuota vasen etuledi, välillä ei toiminut pitkään aikaan ja välillä taas syttyi palamaan. Vika löytyi vasemmasta takavalosta(hehku) joka oli palamassa, ei siis palanut. Vaihto uuteen poisti tuon etuledin viankin. Mystisia vikoja ja varsinainen vika voi löytyä ihan muualta välillä mitä epäilee alunperin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 18.12.12 - klo:19:48
Koko valoelementti meni iteltäni uusiks. 3 lediä oli vioittunut takakontin luukun vaihdon yhteydessä. Kotikonsteista en tiedä. Manuaali ei ainakaan mainitse yksittäisen ledin vaihtamismahdollisuutta.
Mitäs toi lysti kustansi? Yritin kysyä laakkoselta mutta eipä ne täällä treellä tuppaa luuriin vastaan.
Mitenkähän takuu, auto on 2010/05 ja takuu siis mennyt, mutta ledin paloaika lienee jotain 20000-30000h. Vaihtanen ite jos ei mikään valettu mötti ole.
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 18.12.12 - klo:22:55
Mitäs toi lysti kustansi? Yritin kysyä laakkoselta mutta eipä ne täällä treellä tuppaa luuriin vastaan.
Mitenkähän takuu, auto on 2010/05 ja takuu siis mennyt, mutta ledin paloaika lienee jotain 20000-30000h. Vaihtanen ite jos ei mikään valettu mötti ole.
Varmasti tulee tehdas/maahantuoja vastaan tuon ikäisessä autossa, mutta toisaalta niiden hinnat tuntien 70% vastaantulo tarkoittaa samaa hintaa kun hommata itse jostain osa ja vaihtaa. Esim. Xenoneja on tehdas korvannut vielä 3,5v/60tkm ajetussa autossa tuon tyylisellä diilillä. Ebaystä toki vaihdon+osan hinnalla halvemmalla kuntoon itse..
Alkaa 90tkm huolto pikkuhiljaa lähestyä. Kun ei ole pitkään aikaan ollut näin paljon ajettua autoa niin millä km lukemilla nuo jarrulevyt ja palat yleensä vaihdetaan? (Riippuu tietenkin ajotavasta ym) Ja mitä merkkiliike niiden vaihdosta veloittaa? Renkaitten vaihdon yhteydessä näytti kyllä, että kulutuspintaa vielä olisi.
Miten onnistuu B8:n keulamaskin taakse omatekoisen viimasuojan laitto? Lähteekö maskin yläreunan muovisuoja miten irti?
Lainaus käyttäjältä: monster - 19.12.12 - klo:09:48
Miten onnistuu B8:n keulamaskin taakse omatekoisen viimasuojan laitto? Lähteekö maskin yläreunan muovisuoja miten irti?
Ihan helposti se muovisuoja lähtee irti. Kaikki kiinnitysruuvithan on siinä näkyvillä, olikohan niitä muistaakseni 4kpl.
Lainaus käyttäjältä: monster - 19.12.12 - klo:09:48
Miten onnistuu B8:n keulamaskin taakse omatekoisen viimasuojan laitto? Lähteekö maskin yläreunan muovisuoja miten irti?
Juuri eilen laitoin molempiin omiin beekaseihin jäähdyttäjän ja coolerin eteen taas suojan. Yläreunan muovisuoja lähtee neljällä Torx30 pultilla irti ja olikohan T25 ilmansuodatinkotelon imukuupan irrotus, että sai jäähdyttäjän etuosan täysin vapaaksi suojan asettelua varten. Takaisinpäin muovin asettelussa työnnä ensin etureuna maskin kromikehykseen niillä väkäsillään ja sitten vasta ruuvit kiinni, kun kaikki "kynnet" kohdillaan.
Nämä ohjeet siis pre-fl 3.0TDI (CAPA ja CCWA), mutta ei liene noissa nokan muoveissa eroa moottorien välillä.
Tack - miten isoa viimasuojaa olette tunkeneet tuonne väliin? Olis tarjolla 45*60cm "kynnysmatto" :=)
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 18.12.12 - klo:22:55
Mitäs toi lysti kustansi? Yritin kysyä laakkoselta mutta eipä ne täällä treellä tuppaa luuriin vastaan.
Mitenkähän takuu, auto on 2010/05 ja takuu siis mennyt, mutta ledin paloaika lienee jotain 20000-30000h. Vaihtanen ite jos ei mikään valettu mötti ole.
En maksanut itse mitään, sillä kaikki ledit toimivat ennen valoelementin irroitusta vaihtoon menevästä takaluukusta. Taisivat sanoa, että hinta n. 150 ,. Vaihto kesti n. 10 min. Kun valon ottaa irti, niin kannattaa katsoa, ettei siellä alla ole hitsaussaumassa ruostetta...
Lainaus käyttäjältä: monster - 19.12.12 - klo:09:57
Tack - miten isoa viimasuojaa olette tunkeneet tuonne väliin? Olis tarjolla 45*60cm "kynnysmatto" :=)
Itesekkin laitoin tuon viimasuojan viime viikonloppuna 2TDI B8:iin. Taisi olla about tuon kokoinen ja melkein sai kaiken "suojattua". Nyt on sitten auton kumimatto neljällä vähän järeämmällä nippusiteellä kiinni. :D
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 18.12.12 - klo:19:48
Koko valoelementti meni iteltäni uusiks. 3 lediä oli vioittunut takakontin luukun vaihdon yhteydessä. Kotikonsteista en tiedä. Manuaali ei ainakaan mainitse yksittäisen ledin vaihtamismahdollisuutta.
Ovatkohan herkkiä vioittumaan...
Itselläni on 2010 B8 allroad, jossa oli molemmissa uloimmissa takaumpioissa säröjä. Menivät vaihtoon, ei kustannuksia. Lapusta katsoin vaan hinnan 229, / kpl, no onneksi maahantuoja tai tehdas tarjoaa. Umpiot vaihdettiin, mutta toisessa pakasta revityssä oli valmiiksi 5 lediä pimeänä, mahtoiko tosiaan vioittua asennettaessa vai olikohan jo paketissa rikki... Nyt odotellaan taas uutta yksilöä.
Taisi pakkanen tehdä tepposet mutta onko kenelläkään tietoa millainen järjestelmä tuo tuulilasin ja valonpesinten nesteen säiliö on eli löytyykö jotain ylivuotoputkea tai paisunnan/paineen tasaus putkea? Eli tällainen tapaus, siellä säiliössä oli n. -20'C kestävät pissapojat ja ajelin tänne -30'C kotiseudulle. Auto oli täällä kelissä reilun vuorokauden ja päätin lisätä raaka Lasolia säiliöönja sitä meni parin litran verran. Sitten taas ajossa vuorokausi, käynnistys seuraavana päivänä ja auto kehottaa lisämään pesimen nestettä, lisään taas Lasolia ja meni vajaa litra täyteen ja huomiovalo ei sammu mutta auto valuttaa kusipojan nestettä säiliön kohdalta auton alle. Veikkaan, että säiliö paskana tai jokin tiiviste pakkasista johtuen vuotaa mutta siis voisiko olla jopa turvamekanismi jonka vuoksi ylimääräinen neste nyt valuu ulos vaikkei olisi tarve? Hyvää Joulua
^Saapa nähdä mitä mulla on tuon kanssa käynyt. Toivottavasti vain jäässä. Lähdin eteläsuomesta perjantai-iltana ja säiliö lähes täynnä, pakkasenkesvyys varmaan noin -20 tuossa litkussa mitä oli säiliössä. Ei tarvinnut matkalla käyttää pissapoikaa ollenkaan. Täällä nyt oli pakkasta n.27 astetta ja alkoi herjaamaan että pitäisi lisätä nestettä, vaikka ei pitäis olla tyhjä. Vuotoja en ole huomannut, toivottavasti vaan on jäässä ja se hämää anturia...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.12.12 - klo:08:56
^Saapa nähdä mitä mulla on tuon kanssa käynyt. Toivottavasti vain jäässä. Lähdin eteläsuomesta perjantai-iltana ja säiliö lähes täynnä, pakkasenkesvyys varmaan noin -20 tuossa litkussa mitä oli säiliössä. Ei tarvinnut matkalla käyttää pissapoikaa ollenkaan. Täällä nyt oli pakkasta n.27 astetta ja alkoi herjaamaan että pitäisi lisätä nestettä, vaikka ei pitäis olla tyhjä. Vuotoja en ole huomannut, toivottavasti vaan on jäässä ja se hämää anturia...
,,lä hätäile, jäässä se varmasti on mullakin. Mutta tosiaan ihmettelin sitä, että tosiaan väittää, että täytä säiliö ja mahtuu useampi desi jotta tulee täyteen, varoitus ei kuitenkaan katoa. Ja sitten vuotaa osan lisätystä nesteestä ulos.
Jäässä. Mulla sama juttu, pyyteli lisää pesunestettä vaikka säiliö oli hiljattain täytetty. Lampunpesinten varret kurkkivat hieman luukkujensa takaa, todennäköisesti sohjovesi lykki niitä pihalle. Vuorokausi lämpimässä tallissa ja taas pelittää, ei vuotoja. Suihkuttelin säiliön lähes tyhjäksi ja lisäsin kovempaa litkua sisään, toivottavasti ei nyt jäädy.
Täällä sama homma eli alkoi pakkasen kiristyttyä valittamaan vajaasta nestetasosta. Joko säiliö jäässä tai anturi ei tykkää pakkasesta. Tosin valo sammui kun lisäsin nestettä. Puhumme varmaan ominaisuudesta eikä viasta ;D
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 24.12.12 - klo:12:59
Täällä sama homma eli alkoi pakkasen kiristyttyä valittamaan vajaasta nestetasosta. Joko säiliö jäässä tai anturi ei tykkää pakkasesta. Tosin valo sammui kun lisäsin nestettä. Puhumme varmaan ominaisuudesta eikä viasta ;D
Ok, itsellä tosin valutti toisen täytön jälkeen nestettä pihalle joten jos joku reikä/halkeama ei ainakaan pohjassa asti ole mutta pitää odotella kelin lauhtumista; nimimerkillä -28,5'C
Voi voi, on pojilla pienet pakkaset. ;D Pari päivää mittari näyttänyt -37 täällä kotoseudulla, torstaina jakohihnan vaihto edessä ja menee samalla akku uusiksi, kun ei yhtenä päivän -37 pakkasella startannut, mutta 2 tunnin akun latauksen jälkeen lähti oikein mainiosti käyntiin. Valitellut ihan lämpimässä parkkihallissakin tuota akun matalaa varausta. Vartan akku tulee alkuperäisen tilalle, hintaa á la 159,.
LainaaVoi voi, on pojilla pienet pakkaset. Pari päivää mittari näyttänyt -37 täällä kotoseudulla
Mitäpä sitä ei olisi millä ei voisi isotella. Omilla kokemuksilla voi todeta, että volkkarit (dieselit) pelaa vielä -47 asteen pakkasissa...
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 19.12.12 - klo:09:43
Alkaa 90tkm huolto pikkuhiljaa lähestyä. Kun ei ole pitkään aikaan ollut näin paljon ajettua autoa niin millä km lukemilla nuo jarrulevyt ja palat yleensä vaihdetaan? (Riippuu tietenkin ajotavasta ym) Ja mitä merkkiliike niiden vaihdosta veloittaa? Renkaitten vaihdon yhteydessä näytti kyllä, että kulutuspintaa vielä olisi.
Mulla oli viime viikolla b8 ysikympin huollossa ja kertoivat että seuraavassa huollossa olisi levyjen ja palojen vaihto edessä.
Milläpä sitä ei kehuisi - iloisesta itä-suomesta saa shelliltä -100c kestävää lasinpesunestettä. Ei herjaa jäätymistä tuon litkun jälkeen lasinpesujärjestelmä ;D Taitaa enemminkin sulattaa muovia tuo litku ;D
Kyllä on hanurista tuon b8:n tuulilasin pyyhkimet. Tosin, samaa ongelmaa on varmasti moni muu Auditon auton omistajakin tänään kironnut. ;D
lmeisesti saksalainen insinööri on ne pyyhkijöiden varret sijoittanut tuonne konepellin alle hyvässä tarkoituksessa; ilmanvastusta parantaakseen. Siihen se ilo sitten jääkin. Uudehkona b8 omistajana ajattelin hieman naiivina että siellä konepellin reunan alla ne ehkä pysyisivät koneen lämmön vaikutuksesta sulana mutta tulipa tänään todistettua että no chance. Sulkien jäästä putsaaminen on tehty mahdollisimman vaikeaksi kun pitää erikseen auton ajotietokoneen valikosta käydä räppäämässä ne pyyhkijät huoltoasentoon ennen kuin on mitään mahista niitä putsata. Vai onko tuohon huoltoasentoon ajoa jotain pikatoimintoa?
Lainaus käyttäjältä: tyko - 25.12.12 - klo:19:18
Kyllä on hanurista tuon b8:n tuulilasin pyyhkimet. Tosin, samaa ongelmaa on varmasti moni muu Auditon auton omistajakin tänään kironnut. ;D
lmeisesti saksalainen insinööri on ne pyyhkijöiden varret sijoittanut tuonne konepellin alle hyvässä tarkoituksessa; ilmanvastusta parantaakseen. Siihen se ilo sitten jääkin. Uudehkona b8 omistajana ajattelin hieman naiivina että siellä konepellin reunan alla ne ehkä pysyisivät koneen lämmön vaikutuksesta sulana mutta tulipa tänään todistettua että no chance. Sulkien jäästä putsaaminen on tehty mahdollisimman vaikeaksi kun pitää erikseen auton ajotietokoneen valikosta käydä räppäämässä ne pyyhkijät huoltoasentoon ennen kuin on mitään mahista niitä putsata. Vai onko tuohon huoltoasentoon ajoa jotain pikatoimintoa?
Itse teen näin: sammutan auton ja käytän viikseä ala-asennossa. (FL)
Pre-FL:ssä ei onnistu, kokeiltu on.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.12.12 - klo:20:07
Pre-FL:ssä ei onnistu, kokeiltu on.
Kyllä minulla ne pyyhkijät nopusevat vaikka eivät olekaan huoltotilassa. Ei munula ainakaan ole ongelmaa niiden puhdistamisessa vaikka on vm2010. Se on paljon suurempi ongelma, että ajossa jäätyvät eivätkä pyyhi kunnolla tällaisilla keleillä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.12.12 - klo:20:34Kyllä minulla ne pyyhkijät nopusevat vaikka eivät olekaan huoltotilassa. Ei munula ainakaan ole ongelmaa niiden puhdistamisessa vaikka on vm2010. Se on paljon suurempi ongelma, että ajossa jäätyvät eivätkä pyyhi kunnolla tällaisilla keleillä.
Nousevat? Siis ihan pystyasentoonko? Ei kai sentään, tai sitten sulla on joku erikoismalli.....
Kyllä niitä vähän saa raotettua ylemmäs että saa tosiaan putsattua, mutta ei niitä huoltoasentoon saa ilman keskinäytön räpeltämistä.
Juu kyllä ne sentin- pari nousee mutta ei kyllä enempää
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.12.12 - klo:21:15
Juu kyllä ne sentin- pari nousee mutta ei kyllä enempää
Muutaman sentin nousevat, mutta se on ainakin minulle riittänyt. En muista olenko koskaan nostanut pyyhkimiä huoltoasentoon...tietysti testausta lukuunottamatta. Olen aina saanut ne nounkin hyvin puhdistettua...vai minkälaista ominaisuutta kaipaatte niiltä?
Onhan se syvennys melkoisen hankala puhdistettava. Se pari senttiä on kyllä melkoisen vähän kun toisella kädellä sitä tekee ja toisessa on harja.
Lainaus käyttäjältä: urkki - 25.12.12 - klo:22:34
Onhan se syvennys melkoisen hankala puhdistettava. Se pari senttiä on kyllä melkoisen vähän kun toisella kädellä sitä tekee ja toisessa on harja.
Hyvin se on ainakin tähän asti onnistunut. En ole itse kaivannut suurempaa nousuvaa eli ei ole ollut tarvetta nostaa niitä service moodiin. Mitä hyötyä tuosta edes olisi?
No itse ainakin talvisin useinkin, kun auto aina taivasalla on, nostan pyyhkimet pystyasentoon joka tietenkin vaatii sen että ne ensin ajetaan huoltoasentoon.
Tämä yleensä silloin kun on lumisadetta. Esim. kun tulee töistä kotiin ja lunta sataa niin nostan kyllä aina pyyhkimet pystyyn. Se satava lumi aluksi sulaa vielä lämpimään tuulilasiin ja valuu vetenä pyyhkimien päälle ja jämähtää siihen jäähän sitten kun lasi jäähtyy ja sulat tarttuu lasiin. Tuossa nyt vaikka yksi esimerkki miksi itse nostan pyyhkimet pystyyn. Ja onhan se muutenkin helpompi putsata se koko kouru lumesta ja jäästä kun pyyhkimet ei ole siinä tiellä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.12.12 - klo:23:21
No itse ainakin talvisin useinkin, kun auto aina taivasalla on, nostan pyyhkimet pystyasentoon joka tietenkin vaatii sen että ne ensin ajetaan huoltoasentoon.
Tämä yleensä silloin kun on lumisadetta. Esim. kun tulee töistä kotiin ja lunta sataa niin nostan kyllä aina pyyhkimet pystyyn. Se satava lumi aluksi sulaa vielä lämpimään tuulilasiin ja valuu vetenä pyyhkimien päälle ja jämähtää siihen jäähän sitten kun lasi jäähtyy ja sulat tarttuu lasiin. Tuossa nyt vaikka yksi esimerkki miksi itse nostan pyyhkimet pystyyn. Ja onhan se muutenkin helpompi putsata se koko kouru lumesta ja jäästä kun pyyhkimet ei ole siinä tiellä.
Ok. Itse en ole kokenut tuota millään tavalla ongelmalliseksi. Ajossa nuo ennemminkin jäätyvät, jos on enemmän pakkasta.
Joulumatka keskeytyi eilisiltana kun moottorin vikavalo ja hehkun valo alkoi vilkkumaan. Päätin että liikkumisturva saa hoitaa lopun matkan kotiin lavetin kanssa ja prefl-avantti alle europcarilta. Tänään tuli tietoa kaasuläpän taipaleen päättymisestä, uuden hinta oli n. 270e+ työt. Ostin auton keväällä VV-autosta, ja 20tkm takuu loppui sopivasti 4000km sitten. Korvasivat kuitenkin goodwillinä 70% läpästä, eli hieman sieltä puolelta joustettiin onneksi.
Ensimmäinen kerta kun oma kiesi vedetään lavetille, olihan se vähän kuin sairasta sukulaistaan olisi sairaalaan vienyt :)
Kaikenkaikkiaan hommat toimivat ihan mukavasti kaikinpuolin.
Onko muilla tullut vastaavaa vikaa vastaan? Mittarissa joku 107tkm.
Mun läppä antautui myös äskettäin jossain 117 tkm kohdalla. Kirjoitinkin tästä jo siihen polttoainepumppu-topiciin.
Oireena oli pakokaasujärjestelmän merkkivalon syttyminen, kulkupuolessa ei ongelmaa. Seuraavalle päivälle oli huolto muutenkin tilattuna ja valoja ei ollut silloin enää päällä. Kaasuläppäkotelon hinnaksi töineen ehdotettiin listalta 370 euroa ja satasen sain hyvitystä kun otin hinnan puheeksi.
Itselläni ainakin saa pyyhkijät vedettyä täysin vaivatta ainakin huoltoasentoon asti ilman sen kytkemistä. Autosta vaan virrat pois niin pitäisi onnistua. :)
En myöskään ole koskaan käyttänyt huolto-asento toimintoa autossani kun pyyhkimet liikkuvat ylös ihan käsin vetämällä.
Miten saa bluetooth-handsfreen puhelumuistit tyhjennettyä? Esim. puhelimessa ei soitettuja puheluita, mutta kojelautanäytössä pitkä lista? Ja hyvä keino lasinpesunestesäiliön korkin aukipysymiseen, kun kaksin käsin kaataa astiasta nestettä?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.01.13 - klo:10:22
Ja hyvä keino lasinpesunestesäiliön korkin aukipysymiseen, kun kaksin käsin kaataa astiasta nestettä?
Minä otin korkin kauluksineen pois ja taitoin "niskat poikki", nyt pysyy auki.
Nyt pari päivää takalasin pyyhin temppuillut, eli menee kokoajan täysillä vaikka ei ole päällä ollenkaan viiksestä,
onko kellekkään tullut eteen ? mistä vikaa vois alkaa etsiä, onko hankintalistalla uusi pyyhin vai viiksi
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 01.01.13 - klo:14:18
Nyt pari päivää takalasin pyyhin temppuillut, eli menee kokoajan täysillä vaikka ei ole päällä ollenkaan viiksestä,
onko kellekkään tullut eteen ? mistä vikaa vois alkaa etsiä, onko hankintalistalla uusi pyyhin vai viiksi
Eipä ole tuota eteen tullut, mutta viiksi siinä tuntuisi järkevämmältä. Onko viiksi normaalin tuntuinen kun työnnät sitä eteenpäin?
Voin lainata sulle viiksipakettia testaukseen, jos haluat. Mulla on varastossa yksi jossa ei ole cruisea. Vaatiihan se oman työnsä, kun ratti pitää irroittaa jne, mutta jostain se pitää aloittaa. Viiksipaketti, jossa cruise maksoi ebayssa 129e kun kesällä sellaisen Saksasta ostin.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 01.01.13 - klo:16:40
Eipä ole tuota eteen tullut, mutta viiksi siinä tuntuisi järkevämmältä. Onko viiksi normaalin tuntuinen kun työnnät sitä eteenpäin?
Voin lainata sulle viiksipakettia testaukseen, jos haluat. Mulla on varastossa yksi jossa ei ole cruisea. Vaatiihan se oman työnsä, kun ratti pitää irroittaa jne, mutta jostain se pitää aloittaa. Viiksipaketti, jossa cruise maksoi ebayssa 129e kun kesällä sellaisen Saksasta ostin.
Viiksi on ihan normaalin tuntuinen ja äsken kun hain ruokaa niin toimi taas normaalisti pyyhin.
Testailin monta kertaa mutta toimi kuten pitää.
itse epäilen moottorin olevan särki, takalasin pyyhkimen nopeus on suurempi kuin mitä normaalisti pyyhkii ja vettä ei takalasille tule kun ilmeisesti letku irti ja kaikki tulee takarontin kannen sisään, olen toki pyrkinyt välttämään veden ampumista takalasille mutta aina välillä lipsahtaa. Mutta nyt pitää seurata että miten toimii jatkossa
pyyhkimen juuresta puuttuu se suojakansi, jos jollain on ylimääräinen niin voi tarjota
Jos 88kW Multi kiinnostaa, niin siitä on nyt näköjään Pro Business tarjolla...
Osaisiko joku sanoa miksi ei näy ulkolämpötilamittaria koetaulussa? Vai voiko olla olematta kokonaan?
Bluetooth omituisuus pitäisi olla autossa..mutta kytkentä ei onnistu. Puhelin ei löydä ja auton puolelta en ole löytänyt miten etsiä?
Auto siis -08 3,0 Q Saksasta tuotu
LainaaBluetooth omituisuus pitäisi olla autossa..mutta kytkentä ei onnistu. Puhelin ei löydä ja auton puolelta en ole löytänyt miten etsiä?
Mitä ruudulla lukee, kun painat TEL nappulaa autossa ? Jotkin puhelimet eivät kytkeydy , mikä luuri kyseessä ? Kokeile toisella puhelimella, että onnistuuko.
LainaaOsaisiko joku sanoa miksi ei näy ulkolämpötilamittaria koetaulussa? Vai voiko olla olematta kokonaan?
Käsittääkseini pitäisi olla joka autossa. Olisiko kokonaan rikki ?
LainaaOsaisiko joku sanoa miksi ei näy ulkolämpötilamittaria koetaulussa? Vai voiko olla olematta kokonaan?
Auto siis -08 3,0 Q Saksasta tuotu
Saksassa on eri vaihtoehtoja näyttöjen suhteen (punaisella tekstillä oleva keskinäyttö ja jopa navinäyttö) mutta olem myöskin siinä käsityksessä että ulkolämpötilan näyttö on vakio kaikissa.
Lainaus käyttäjältä: autitre - 03.01.13 - klo:11:11
Bluetooth omituisuus pitäisi olla autossa..mutta kytkentä ei onnistu. Puhelin ei löydä ja auton puolelta en ole löytänyt miten etsiä?
Auto siis -08 3,0 Q Saksasta tuotu
Itse sain omani kytkettyä seuraavasti...
https://www.youtube.com/watch?v=_45LXJZOgO0 (https://www.youtube.com/watch?v=_45LXJZOgO0)
Vaati siis etsimisen jälkeen puhelimesta vielä yhdistämisen, auto ei tajunnut puhelinta ennen sitä.
EDIT: Ai niin, auto taisi etsiskellä vastaparia vain jonkin aikaa virtojen/mmi:n kytkemisen jälkeen, eli käynnistä virrat vasta ennen etsintää.
Onko jollain tiedossa paikkaa mistä sain oviverhoilujen kiinnikeitä? Tietty marmorilta , mut saako jostain halvemmalla?
^Kysäise aluksi vaikka tuolta: speedautoteile.fi. Helpottais kyllä varmaan jos tietäisit osanumeron.
Arvelen kuitenkin että ne ei voi montaakymmentä senttiä marmorillakaan maksaa? Ellei noita tarvi kymmeniä niin luulen että sääatöä ei kovin paljoa kerry vaikka muualta vähän halvemmalla saiskin.
Käynpä kysymässä hinnat marmorilta niin sitten tietää ilmoitella :)
Jotakin VAG verhoilukiinnikkeitä löytyy myös Motonetistä:
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#query=verhoilukiinnike (http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#query=verhoilukiinnike)
Voin helpottaa "projektia" vähäsen..
osanumero kiinnikkeelle: 7L6 868 243
Maksaa Slamit.net:ssä 0,44e/kpl
Kiitoksia selvityksestä. Marmorilla 1.03e.
Nyt sekin on nähty ja koettu, nimittäin auton sammuminen liikkeellelähdössä. Sinällään tässähän ei olisi mitään erikoista, ellei kyseessä olisi automaatti (-08 2.0 TDI). :) Viimeiset 6 vuotta olen ajellut automaateilla (S40, V50 ja nyt siis A4), eikä vastaavaa ole koskaan tapahtunut. Aamulla peruutus autokatoksesta pihatielle, D silmään ja hups siihen sammui. Lähti ihan normaalisti käyntiin ja loppumatkalla ei mitään ongelmia. Auto oli ollut tolpassa n. 1,5 h ja yöllä taisi olla ihan pikkupakkanen tai nollan tuntumassa.
Mistähän moinen saattaa johtua? :o
Vanha herra pääsi ainakin itseni hieman yllättämään :
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/01/jaerisyttaevaeae_suorituskykyae.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/01/jaerisyttaevaeae_suorituskykyae.html)
kuinka ylivoimaista tuo oli ?
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/vertailu-premium-luokan-pikkufarmarit (http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/vertailu-premium-luokan-pikkufarmarit)
"pikkufarmari" , mikähän on sitten fabia kombi ?
"Premiumluokan pikkufarmarit" oli tuo otsikko. Fabia ei ole premium, eikä kai premiumiksi luokitelluissa merkeissä ole pienempiä farkkuja, kuin tämä kokoluokka. Neliveto avitti Audia tuossa testissä. Ja onhan se oivallinen tuote edelleenkin. Bemu ei saanut uudella F31:llä siihen etumatkaa kirittyä.
Lainaus käyttäjältä: stonelake - 09.01.13 - klo:10:18
Nyt sekin on nähty ja koettu, nimittäin auton sammuminen liikkeellelähdössä. Sinällään tässähän ei olisi mitään erikoista, ellei kyseessä olisi automaatti (-08 2.0 TDI). :) Viimeiset 6 vuotta olen ajellut automaateilla (S40, V50 ja nyt siis A4), eikä vastaavaa ole koskaan tapahtunut. Aamulla peruutus autokatoksesta pihatielle, D silmään ja hups siihen sammui. Lähti ihan normaalisti käyntiin ja loppumatkalla ei mitään ongelmia. Auto oli ollut tolpassa n. 1,5 h ja yöllä taisi olla ihan pikkupakkanen tai nollan tuntumassa.
Mistähän moinen saattaa johtua? :o
Tutulta kuulostaa, jotenkin oppinut painaan nykyisin reilummin kaasua lähdössä näin talvisin, eikä enää ongelmia ole ollut. Multitronic on noin muuten ollut käytössä nautinnollinen, eikä valittamista.
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 11.01.13 - klo:22:33
Tutulta kuulostaa, jotenkin oppinut painaan nykyisin reilummin kaasua lähdössä näin talvisin, eikä enää ongelmia ole ollut. Multitronic on noin muuten ollut käytössä nautinnollinen, eikä valittamista.
¨
Hei, nyt niitä saa taas.
Audi Alpine Pro quattro allesi ja pitoa riittää.
Quattrokuu on taasen alkanut ja voimassa 2.3.2013 saakka.
Quattro lyömättömään hintaan
Asiakasetu jopa 4 tuhatta euroa.
LainaaNyt sekin on nähty ja koettu, nimittäin auton sammuminen liikkeellelähdössä. Sinällään tässähän ei olisi mitään erikoista, ellei kyseessä olisi automaatti (-08 2.0 TDI). :) Viimeiset 6 vuotta olen ajellut automaateilla (S40, V50 ja nyt siis A4), eikä vastaavaa ole koskaan tapahtunut. Aamulla peruutus autokatoksesta pihatielle, D silmään ja hups siihen sammui. Lähti ihan normaalisti käyntiin ja loppumatkalla ei mitään ongelmia. Auto oli ollut tolpassa n. 1,5 h ja yöllä taisi olla ihan pikkupakkanen tai nollan tuntumassa.
Mistähän moinen saattaa johtua? :o
Jos kysymyksessä on multitronic, niin ei tuo kyllä normaalia ole. Veikkaisin ettei lamellikytkimien levyt ole päässyt liikkumaan oikealla tavalla.
Faijan naapurilla oli ekoja B8-autoja ja teki samaa. Jotain ne sille teki huollossa, mutta en nyt valitettavasti muista mitä.
Lainaus käyttäjältä: johansa - 12.01.13 - klo:12:43
Faijan naapurilla oli ekoja B8-autoja ja teki samaa. Jotain ne sille teki huollossa, mutta en nyt valitettavasti muista mitä.
varmaan jotain softien päivityskorjauksia tehty. .
Miten teillä toimii nuo päivävalot, mullakun tuntuu olevan ajovalot kokoajan päällä
vaikka aurinko paistais?
MMI asetuksista laitettu "late" päälle, laitoin taskulampun valotunnistimen päälle niin ei tapahdu mitää.
Emännän a3 tein saman niin vaihto n. 30 sek päästä päivävalot päälle....
Onkohan viive a4 pidempi?
Mistä sais selville osanumeron takalasin pyyhkimen nivelen suojakuppiin ? eli siis se suojakuppi siihen kohtaan mistä lasinpyyhin tulee ikkunan läpi
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 12.01.13 - klo:18:35
Mistä sais selville osanumeron takalasin pyyhkimen nivelen suojakuppiin ? eli siis se suojakuppi siihen kohtaan mistä lasinpyyhin tulee ikkunan läpi
Etka auttaa: 8K9 955 205
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 12.01.13 - klo:20:05
Etka auttaa: 8K9 955 205
mistäs tollasen etkan saa ?
LainaaMiten teillä toimii nuo päivävalot, mullakun tuntuu olevan ajovalot kokoajan päällä
vaikka aurinko paistais?
MMI asetuksista laitettu "late" päälle, laitoin taskulampun valotunnistimen päälle niin ei tapahdu mitää.
Emännän a3 tein saman niin vaihto n. 30 sek päästä päivävalot päälle....
Onkohan viive a4 pidempi?
Onhan siellä "laten" alapuolella daylight asetus asennossa on
Tänään katsoin paljonko matkaa huoltoon, niin näytti öljynvaihtoon matkaa 19 000 km ja huoltoon 29 000 km. Autolla ajettu 550 km.
Tarkoittaako se,että pitäisi käydä öljyt vaihtamassa 20 000 kilometrissä ja huolto sitten 10 000 km päästä?
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 14.01.13 - klo:11:34
Tänään katsoin paljonko matkaa huoltoon, niin näytti öljynvaihtoon matkaa 19 000 km ja huoltoon 29 000 km. Autolla ajettu 550 km.
Tarkoittaako se,että pitäisi käydä öljyt vaihtamassa 20 000 kilometrissä ja huolto sitten 10 000 km päästä?
Eikö myyjä selvittänyt tätä(kään) asiaa ::)
Eikös tuo nyt ole ihan selvästi tuossa sanottu :)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 14.01.13 - klo:11:35
Eikö myyjä selvittänyt tätä(kään) asiaa ::)
Eikös tuo nyt ole ihan selvästi tuossa sanottu :)
Eipä maininnut mitään tästä asiasta :o
Jäihän siinä tosiaankin selittämättä muitakin asioita,mutta kylläkait ne selviää sitten matkan varrella.
Aja sillä autolla nyt vaikka ensin 5000km ja katsele sitten ennustetta. Long Life ei ole "kiinteä 30tkm", öljynvaihto voi tulla vaikka 15 tkm kohdalla riippuen ajosta yms.
Mitenkäs iso rojekti on jälkiasennuksena laittaa sumuvalot?
Osien hankinta on eka steppi. Tarvit kaapelisetin kufateciltä. Sumuvalot, sumuvaloille ritilät, valokytkimen joka tukee Sumuvaloja. Kaapelisetin mukana tulee asennus ja koodausohjeet. Koodaus tehdään vcds llä ohjeen mukaan. Aikaa menee asennuksessa muutama ilta jos eka kertaa tekee. Sisälokasuoja pois, pesurisäiliö pois tieltä. Alkuperäiset ritilät pois valot paikalleen, kaapelin veto hyttiin loka suojan sisältä olevasta läpiviennistä, johtojen asennus moninapaliittimiin ja lopuksi em koodaus.
Rahaa osiin menee noin 200 eur. Autossa pitää olla alkup xenonit jotta valojen ohjausboxi tukee Sumuvaloja.
Kufatecillä näyttäis olevan myös tuo koko sumareiden jälkasennussetti:
http://www.kufatec.de/shop/de/Audi/A4-B8/8K/Nachruest-Set-Nebelscheinwerfer-Audi-A4-8K
Paitsi että valokytkin tuosta jostain syystä puuttuu?
Lainaus käyttäjältä: Henkka82 - 12.01.13 - klo:15:32
Miten teillä toimii nuo päivävalot, mullakun tuntuu olevan ajovalot kokoajan päällä
vaikka aurinko paistais?
MMI asetuksista laitettu "late" päälle, laitoin taskulampun valotunnistimen päälle niin ei tapahdu mitää.
Emännän a3 tein saman niin vaihto n. 30 sek päästä päivävalot päälle....
Onkohan viive a4 pidempi?
Jos sinulla on navi ja radiokello, niin systeemi tietää vuodenajan ja sijaintisi. Koska Suomessa on tähän aikaan suurinpiirtein kaamos, niin valot on siksi päällä. Samoin jos on kesäilta ja aurinko paistaa horisontista niin valot on myös päällä.
Huomaamatonta ja eleetöntä tekniikkaa, joka toimii ilman mitään sen kummempia kilinöitä, merkkivalojen leiskumisia ja toimintojen kuittauksia!
Cool!
Ei sit tule tähän uuteen 1.8 TFSI:hin APR:än softaa.
Kävin luetuttamassa auton Ecun ja tuomio oli,että ei ihan heti kannata odottaa viriohjelmaa...kuuluu samaan "tuoteperheeseen" 3.0 TFSI:in kanssa ja silläkin meni pari vuotta,että saatiin softa ja APR tais olla ainut jolla on suoraan Ecuun tehtävä softa edelleen kyseiseen moottoriin.
LainaaEi sit tule tähän uuteen 1.8 TFSI:hin APR:än softaa.
Eikös jollain muulla ole ?
ABT:lla saattaa olla,mutta ei suoraan Ecuun ohjelmoitava...sitä saa vielä odottaa ja ei ole todennäköisesti ihan heti tulossa.
BSR:llä näyttää olevan tuki 2012 mallille, mutta mitä sitten se tarkoittaakaan ?
BSR on muuten lisännyt tälläisen "ominaisuuden" sivuilleen, mielestäni sitä ei ollut aikaisemmin
The Machine Warranty covers any damage to equipment, such as engine and transmission, in cars that have been chipped / tuned / upgraded with products from BSR
http://en.bsr.se/about/machine_warranty/ (http://en.bsr.se/about/machine_warranty/)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.01.13 - klo:08:25
BSR on muuten lisännyt tälläisen "ominaisuuden" sivuilleen, mielestäni sitä ei ollut aikaisemmin
The Machine Warranty covers any damage to equipment, such as engine and transmission, in cars that have been chipped / tuned / upgraded with products from BSR
http://en.bsr.se/about/machine_warranty/ (http://en.bsr.se/about/machine_warranty/)
Siellä on mielenkiintoinen "exceptions"
LainaaThe warranty does not apply for manufacturing defects.
Käytännössähän laitteet kestävät chippauksen, jos missään komponentissa ei ole valmistusvirheitä ja käyttö sekä huolto ovat asiallista. ;D
Jos siis joku paikka pettäisi, kuka määrittää oliko kyse valmistusvirheestä? Jos oli, tehdas pesee silti kätensä, koska autoa on muutettu. Näin ollen en näe tuolle hirveästi virkaa.
Osaako joku sanoa mikä A4 B8 vanteille olis se oikea ja parempi ET ? nykyiset 16" original talvivanteet on tosi aneemisen näköiset ja menee liikaa sisälle. Ajattelin isontaa talvivanteet 17" kokoon nyt samalla kun kumet alkaa olla loput.
Kesäalut onkin 18" ja hyvän näköiset korin suhteen, mutta en tiedä niitten ET lukua.
LainaaOsaako joku sanoa mikä A4 B8 vanteille olis se oikea ja parempi ET ? nykyiset 16" original talvivanteet on tosi aneemisen näköiset ja menee liikaa sisälle. Ajattelin isontaa talvivanteet 17" kokoon nyt samalla kun kumet alkaa olla loput.
lukaiseppa tuo näin aluksi:
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099809 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099809)
ja tuo:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.01.13 - klo:12:07
lukaiseppa tuo näin aluksi:
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099809 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099809)
ja tuo:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0)
Kiitos tiedoista! Eli nähtävästi 17" koolle ET saa olla 35 ja 8" (?) renkaat on varmaan sitten R17 225/45. :)
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 18.01.13 - klo:12:23
renkaat on varmaan sitten R17 225/45. :)
Koko kasvoi hyppäysessä B7:sta B8:iin, sun täytyy hankkia 225/50/17 renkaat. ;)
LainaaKoko kasvoi hyppäysessä B7:sta B8:iin, sun täytyy hankkia 225/50/17 renkaat.
Mulla on koko 225/50/17 ja vanne on peräisin A5:sesta, leveys 7.5 ja ET 28. Istuu aika hienosti!
Millaisia kokemuksia teillä on talvirenkaiden koon ja profiilin muutoksista renkaiden pitoon. Huristelen tällä hetkellä 17" pappaventeilla, missä on 225/50 (tai 55)kitkarenkaat. Tekisi vähän mieli vaihtaa ne 18" tai 19" settiin, mutta pito ei ainakaan paremmaksi mene. Ovatko ihan suicide ratkaisu? Joskus taannoin muistelen niitä testattavan TM:ssä ja kovin hyvää tuomiota ne eivät saaneet.
LainaaMillaisia kokemuksia teillä on talvirenkaiden koon ja profiilin muutoksista renkaiden pitoon. Huristelen tällä hetkellä 17" pappaventeilla, missä on 225/50 (tai 55)kitkarenkaat. Tekisi vähän mieli vaihtaa ne 18" tai 19" settiin, mutta pito ei ainakaan paremmaksi mene.
Itse ajelen 225/45R18 talvikitkoilla ja en usko, että ne on yhtään sen hurjemmat kuin 225/50R17 renkaat. Leveyshän pysyy samana mutta profiili aavistuksen matalampi. Jotkut pitävät tätä profiilin muuttumista epämukavuutena toiset tunnokkuutena. Ja ei tuo 45 sarjalainen mikään matalaprofiilirengas ole, eli siis epämukava. Ajelin ekan talven 225/55R16 renkailla eikä meno ollut yhtään turavallisempaa tai mukavampaa kuin nytkään.
^^Täällä mennään Hakkapeliitta R -kirkoilla koossa 235/35-R19 ja jopa niilläkin tuntuu ihan mukavasti talvikelissä pääsevän. Ennakkoluulot olivat kyllä itsellänikin kovat noin matalaprofiilista talvirengaskokoa kohtaan, mutta ovat sittemmin osoittautuneet turhiksi. Tosin koskaan en ole autoihini myöskään mitään mukavuuspainotteista alustaa valinnut ja pers-dyno on kalibroitu sen mukaisesti. Mitään metsäautoteitä ei myöskään tule suhailtua, eikä niille paljon asiaa olekaan noin madalletulla alustalla.
Kiitos rohkaisusta. Kovuus ei minua haittaa, sillä kesällä mennään 19" vanteilla ja S-line alustalla. Ko setti on mielestäni pikemminkin mukavuuspainotteinen. Saattaa olla että matalaprofiilirenkaatkin ovat kehittyneet viime vuosina. Nastarenkaisiin ei oikein ole paluuta, kun kitkoihin on tottunut. Nimenomaan matalaprofiilikitkat epäilyttävät, kun lamellit joutuvat kovemmalle jäykemmän rengasrungon takia. Nyt kun näitä talvia on ollut, niin karuudessaan huomaa katselevan noita aneemisia 17" vanteita lähes puoli vuotta vuodessa...
Lainaus käyttäjältä: Teppis - 18.01.13 - klo:13:33
.....Nastarenkaisiin ei oikein ole paluuta, kun kitkoihin on tottunut....
Itse taas palasin nastoihin yhden kitkarengaskokeilun jälkeen ja tuskin ihan helposti palaan enää kitkoihin. Onhan se pito ihan toiselta planeetalta ja q:n edut tulee maksimoitua. Mutta se tuosta offtopicista.
LainaaItse taas palasin nastoihin yhden kitkarengaskokeilun jälkeen
Asiaa, itse on ole edes miettinyt kitkoja, talvella mennän kyllä nastoilla!
Nelari + kitkat= korkea fun factor, itse en paljoa autolla leiki ja kun turvallisuus menee edelle niin valinta ollut nastat= junamaista etenemistä kelissä kuin kelissä.
Täällä alla myös 235/35/19 Hakkapelitta 7:t. Ei näissä hirveesti valittamista ole , kun ei ole vertailukohtaa. Ens talvena varmaankin laitan 17" talvikiekot ihan kustannus syistä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.01.13 - klo:14:01
Nelari + kitkat= korkea fun factor, itse en paljoa autolla leiki ja kun turvallisuus menee edelle niin valinta ollut nastat= junamaista etenemistä kelissä kuin kelissä.
Lumella mentäessä ero on varmaan ihan huomattava nastojen hyväksi?
Lainaus käyttäjältä: niksu - 19.01.13 - klo:16:22
Lumella mentäessä ero on varmaan ihan huomattava nastojen hyväksi?
Minulla ei ole ollut kitkoja joten vaikea arvioida tuota eroa, luulenpa että hyvä kitka pitää 'helpoissa' lumiolosuhteissa ihan riittävästi, sitten kun menee sekakeliksi ( alla on ehkä jäätä, lumi on kovaksi pakkautunutta tms.) niin kyllähän se nasta siihen puree paremmin.
Oman työmatkani ( se vähemmän hoidettu/ ei suolattu reitti) on ajoittain juurikin tuommoista kirjavaa jää- lumilauttaa, torsen + nastat ja etenee nautinnollisesti ...... 8)
Lainaus käyttäjältä: niksu - 19.01.13 - klo:16:22
Lumella mentäessä ero on varmaan ihan huomattava nastojen hyväksi?
Ei vaan toisinpäin. Kitkat pärjää hienosti lumella, heikommin jäällä. Nastat taas on omiaan jäällä. :)
Pitäiskö bensatankin luukku olla lukossa, kun ovet ovat lukittuna? Pari päivää sitten huomasin, että omasta autosta saa luukun auki, vaikka ovet ovat lukossa. Eihän tuolla enimmäkseen ole mitään väliä kunhan kukaan ei saa päähänsä kaataa sokeria tai hiekkaa tankkiin. :P
Piti oikein omastakin tarkistaa nyt aamulla. Kyllä mullakin tuo luukku avautuu vaikka ovet on lukossa. Ei tuossa näytä edes olevan minkäänlaista lukitusmekanismia.
Jos luukku avautuu vaikka ovet lukossa on teillä molemmilla varmaan a4 audin tyyppivika päällä. Eli viallinen luukun lukitus/avausmoottori. Itsellä oli sama vika mutta toisinpäin. En saanut luukkua auki kuin tavaratilan vetonarusta. Uusi moottori ja kehys siihen luukun ympärille. Kustansi jotain 40-50 eur osat ja työ päälle.
Lainaus käyttäjältä: Nojda - 24.01.13 - klo:08:28
Pitäiskö bensatankin luukku olla lukossa, kun ovet ovat lukittuna? Pari päivää sitten huomasin, että omasta autosta saa luukun auki, vaikka ovet ovat lukossa. Eihän tuolla enimmäkseen ole mitään väliä kunhan kukaan ei saa päähänsä kaataa sokeria tai hiekkaa tankkiin. :P
Volvoissa on ollut ainakin iät ja ajat muistaakseni 15 minuutin viive tuossa polttoainetankinluukussa. Eli jos laitat ovet lukkoon polttoainetankinluukku menee lukkoon vasta 15 minuutin kuluttua. En tiedä onko Audissa sama, mutta voisin kuvitella. Syy tähän on se, että voit huoltoasemalla tankatessasi laittaa ovet lukkoon ja kukaan ei pääse autoosi sisään, kun tankkaat.
Tarkistin omani ja kyllä se aukesi, vaikka ovet oli kiinni!
Joskus aiemmin se kyllä on ollut lukossa.
Täytyypä koittaa muistaa kokeilla tuo illalla kun lähtee töistä onko tuossa joku viive. Nyt tosiaan aamulla kokeilin samantien kun tulin töihin ja lukitsin auton.
Olen kyllä tietoinen tuosta tyyppiviasta, mutta kaikki joista olen kuullut niin vika ilmenee juuri noin että luukku ei avaudu. En ajatellutkaan että se voisi noinkin toimia että se ei myöskään lukitu.
Mikä sen luukun muuten lukitsee kun en yhtäkkiä huomannut siinä minkäänlaista lukitusmekanismia, ainoastaan se ulospompsahtava "tappi" tms. joka työntää luukun auki kun luukun reunasta painaa.
Mahtaiskohan tuo moottori olla hankala vaihtaa itse. Sattuuko olemaan osanumeroa tuolle moottorille?
Ei ole mitään viivettä eli samaan aikaan menee lukkoon ovien kanssa.
Kävin uudestaan tutkimassa.
Ensimmäisellä kerralla auto oli seissyt yön yli, joten viivettä ei pitäisi silloin olla. Silloin luukku aukesi.
LainaaMikä sen luukun muuten lukitsee kun en yhtäkkiä huomannut siinä minkäänlaista lukitusmekanismia, ainoastaan se ulospompsahtava "tappi" tms. joka työntää luukun auki kun luukun reunasta painaa.
Kun sitä tappia painaa alas, niin se kiertyy 90 astetta ja tapin päässä oleva kieleke lukitsee luukun.
Nyt painelin sitä tappia pari kertaa, kurkkasin takaluukusta mutta ei oikein näkynyt heti mitään mekanismia.
Sitten laitoin oven lukkoon ja kas myös pensatankin luukku meni lukkoon.
Pitää käydä kohta tarkistamassa onko viive avanut sen :)
No nyt on vikaakin löytynyt uudesta A4:sta.
Eli ohjaustehostimesta tai ohjaustangosta.
Eli kun ajat suoraan niin rattia kun kääntää n. 0,5 cm on selvä pykällys, vähän niin kuin olisi
Portaallinen ohjaus.
Ainahan autoa hiukan joutuu ohjaamaan, mutta kun siinä on tuo porras niin auto ohjaa liikaa oikealle tai vasemmalle.
Ts. Autoa joutuu ohjaamaan kokoajan suoraan se ei mene.
Auto vm 2013, soittelin tuosta eteenpäin ja vika on tehtaalla tiedossa eli niistä on purnattu.
Tehdas kuulemma selvittää vikaa....
Onko muilla kokemusta?
^ Tuosta on ollut paljonkin keskustelua palstalla. Ohjauksen takeltelevuus vaikuttaisi olevan tyyppivika ainakin mallivuoden 2013 A4 ja A6 -malleissa, joissa tuo sähkömekaaninen tehostin on tullut käyttöön. Hakutoiminnolla löydät varmasti lisää luettavaa aiheesta. Jotain mainintaa taisi olla ainakin tyyppiviat-keskustelussa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.270).
En ole Audia tuoltaosin tutkinut mutta vaikuttaa silta etta mekanismi on sama mita kaytetaan esim Golfissa ? Vika on kylla kokolailla kiusallinen koska yleensa luukku jaa kiinni >:( >:( >:(, mutta pitaakin tutkia jaisko se nyt sitten vuorostaan aina auki ;D
Lainaus käyttäjältä: Henkka82 - 24.01.13 - klo:11:00
No nyt on vikaakin löytynyt uudesta A4:sta.
Eli ohjaustehostimesta tai ohjaustangosta.
Eli kun ajat suoraan niin rattia kun kääntää n. 0,5 cm on selvä pykällys, vähän niin kuin olisi
Portaallinen ohjaus.
Ainahan autoa hiukan joutuu ohjaamaan, mutta kun siinä on tuo porras niin auto ohjaa liikaa oikealle tai vasemmalle.
Ts. Autoa joutuu ohjaamaan kokoajan suoraan se ei mene.
Auto vm 2013, soittelin tuosta eteenpäin ja vika on tehtaalla tiedossa eli niistä on purnattu.
Tehdas kuulemma selvittää vikaa....
Onko muilla kokemusta?
Tuollaisen "ominaisuuden" huomasin kun kävin esittelykäytössä olevaa nelivetoa koeajamassa. Luulin että kitkarenkaat olivat syypää mutta vika taisikin olla tuossa ohjauksessa.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 24.01.13 - klo:11:10
^ Tuosta on ollut paljonkin keskustelua palstalla. Ohjauksen takeltelevuus vaikuttaisi olevan tyyppivika ainakin mallivuoden 2013 A4 ja A6 -malleissa, joissa tuo sähkömekaaninen tehostin on tullut käyttöön. Hakutoiminnolla löydät varmasti lisää luettavaa aiheesta. Jotain mainintaa taisi olla ainakin tyyppiviat-keskustelussa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.270).
Ai hitsi, täytyykin lukee... Myös tuolla audizinessä on tuosta samasta ja siellä on päivitetty ohjauspuolta ohjelmallisesti...
Lainaus käyttäjältä: Henkka82 - 24.01.13 - klo:11:33
Ai hitsi, täytyykin lukee... Myös tuolla audizinessä on tuosta samasta ja siellä on päivitetty ohjauspuolta ohjelmallisesti...
Moro! Täällä on tuo ohjelmistonpäivitys tehty ja ohjaus muuttui keskialueelta paljon tahmeammaksi. Ohjaus jäykistyy nyt nopeudenkin mukaan entistä enemmän. Suunta on parempaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.01.13 - klo:09:38
Täytyypä koittaa muistaa kokeilla tuo illalla kun lähtee töistä onko tuossa joku viive. Nyt tosiaan aamulla kokeilin samantien kun tulin töihin ja lukitsin auton.
Olen kyllä tietoinen tuosta tyyppiviasta, mutta kaikki joista olen kuullut niin vika ilmenee juuri noin että luukku ei avaudu. En ajatellutkaan että se voisi noinkin toimia että se ei myöskään lukitu.
Mikä sen luukun muuten lukitsee kun en yhtäkkiä huomannut siinä minkäänlaista lukitusmekanismia, ainoastaan se ulospompsahtava "tappi" tms. joka työntää luukun auki kun luukun reunasta painaa.
Mahtaiskohan tuo moottori olla hankala vaihtaa itse. Sattuuko olemaan osanumeroa tuolle moottorille?
Vaihdoin itse ko luukun moottorin ja ei ollut mahdottoman hankala vaihtaa. Muistelen että meni jotenkin näin:
1. Irrota pieni torxi ruuvi siitä luukun lukkotapin juuresta
2. Tankin luukku on kiinni muovisessa kehyksessä joka on painamalla/tiivisteitten varassa siinä aukossa kiinni. kehyksessä kolot joista pitää painaa piikillä varovasti läpi jotta saa jonkinlaisen koukun/meisselin siitä läpi vetoa varten.
3. Koukulla/meisselillä vetoa varovasti tasapuolisesti vähitellen joka puolelta jotta kehys lähtee nousemaan irti
4. Ku kehys luukkuineen irti, pääset käsiksi moottoriin joka muistaakseni parilla ruuvilla kiinni, irrota moottori, liitin irti
5. Uusi moottori paikalleen, liitin paikalleen. katso että vara vaijeri menee oikealle paikalleen verhoilun alle (punainen muovinaru)
6. Luukun kansi irti entisestä kehyksestä ja vaihto uuteen kehykseen
7. painetaan uusi kehys luukkuineen päivineen paikalleen
8. Torx ruuvi paikalleen jonka kireydellä voi säätää tuota miten nätisti luukku nousee jousella kolostaan
Tuota kehystä ei ole pakko vaihtaa jos nuo reiät kehyksessä ei haittaa/ne voi tukkia mutta äkkiä ne on sen näköiset että suosittelen vaihtoa....Marmorilta löytyy osat kun nämä on "kulutustavaraa"
^Hienoa, kiitos ohjeista. Katsoinkin jo pikaisesti tänään ja huomasin tuon pienen torxin josta arvelinkin että purkaminen lähtee etenemään.
Tänään tosiaan auto oli päivän lukossa parkissa niin kyllä vaan luukku avautui, eli ei ole mitään viivettä siinä ja kyllä tuo rikki mullakin sitten on.
Lainaus käyttäjältä: Henkka82 - 24.01.13 - klo:11:00
No nyt on vikaakin löytynyt uudesta A4:sta.
Eli ohjaustehostimesta tai ohjaustangosta.
Eli kun ajat suoraan niin rattia kun kääntää n. 0,5 cm on selvä pykällys, vähän niin kuin olisi
Portaallinen ohjaus.
Ainahan autoa hiukan joutuu ohjaamaan, mutta kun siinä on tuo porras niin auto ohjaa liikaa oikealle tai vasemmalle.
Ts. Autoa joutuu ohjaamaan kokoajan suoraan se ei mene.
Auto vm 2013, soittelin tuosta eteenpäin ja vika on tehtaalla tiedossa eli niistä on purnattu.
Tehdas kuulemma selvittää vikaa....
Onko muilla kokemusta?
Täällä on melkeen vuoden verran tapeltu ton vastaavan ongelman kanssa. Ratkaisua siihen ei tunnu vielä olevan. Täytyy vain toivoa että tehdas oikeasti yrittää selvittää ongelmaa ja se saataisin pikapuoliin kuntoon. Muutoin oli aika tyhjä arpa tänä nelkun osto.
Siinä Sport Saloon GTI:ssä -88 oli ohjauskulman mukaan säätyvä ohjaustehostus, siinä oli se keskialue jotenkin inan veltto ja tunnoton, aikani siitä purnatessa maahantuoja vaihtoi ohjausakselin kaikkineen ja asia ei parantunut, ainoa mitä tapahtui ol se että he oppivat sen olevan semmoinen, eli siinä oli semmonen pieni väljyys antamaan se tieto mihin suuntaan ollaan menossa. :P
Harkinnassa nyt vaihto A4 Quattroon (tosin tuo ohjausvaihdeongelma nyt vähän latistaa sitä), mutta kumman moottorin ottaisitte, 1.8TFSI vai 2,0 Tdi 143hv? Kilometrejä minulla tulee n. 25tkm vuodessa. Yhden VAG-dieselin omistaneena kallistuisin ennemmin bensamalliin lämmöntuoton ja moottorin luonteen ansiosta mutta mitenkäs kestävyys? Onko tuosta bensakoneesta kuulunut mitään huonoja uutisia ja onko käytännön kulutus yhtään sinnepäin mitä tehtaan arvot antavat olettaa?
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 25.01.13 - klo:18:04
Harkinnassa nyt vaihto A4 Quattroon (tosin tuo ohjausvaihdeongelma nyt vähän latistaa sitä), mutta kumman moottorin ottaisitte, 1.8TFSI vai 2,0 Tdi 143hv? Kilometrejä minulla tulee n. 25tkm vuodessa. Yhden VAG-dieselin omistaneena kallistuisin ennemmin bensamalliin lämmöntuoton ja moottorin luonteen ansiosta mutta mitenkäs kestävyys? Onko tuosta bensakoneesta kuulunut mitään huonoja uutisia ja onko käytännön kulutus yhtään sinnepäin mitä tehtaan arvot antavat olettaa?
Molemmat versiot omistaneena kallistun dieselin puolelle, omasta mielestäni vääntävämpi kone kuin tuo TFSI, käppyrät tosin voivat kertoa muuta. Minun ajotyylilleni sopii kyllä.
Lämmöntuotossa iso ero, kummassakin ollut Eberi ja TFSI:n kanssa ei tarvinnut käyttää ajossa kovillakaan pakkasilla, nykyinen 2,0 TDI on Avant joten lämmitettävää tilaa enemmän mutta ilman lisälämmitintä tulee kylmä vaikka t-paita-keliä en havittelekaan.
Öljynkulutuksessa ei ole ollut eroa, 30 tkm:n välillä ei ole tarvinnut lisätä öljyä paljoakaan, dieseliin n 0,3 litraa ja bensakoneeseen en lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 24.01.13 - klo:21:05
Moro! Täällä on tuo ohjelmistonpäivitys tehty ja ohjaus muuttui keskialueelta paljon tahmeammaksi. Ohjaus jäykistyy nyt nopeudenkin mukaan entistä enemmän. Suunta on parempaan. :)
Vieläkö se pykälä tuntuu siinä keskikohdalla?
Olen pistänyt merkille, että kuljettajan oven suunnalta käy ajaessa suhina. Sellainen, niinkuin ovi tai ikkuna olisi jäänyt hiukan raolleen. Kiinni kuitenkin ovat. Oven tiivisteet käsittelin kertaalleen silikonisprayllä, mutta se ei asiaan vaikuttanut.
Sattui mieleen, että voisikohan lukon säädöt olla jotenkin hiipineet pieleen? Siten että ovi ei sulkeutuisi aivan niin tiiviisti kun pitäisi. Silmämääräisesti ovi kyllä menee ihan kiinni asti. Toinen vaihtoehto suhinoille ovat tietenkin ikkunantiivisteet.
Onkos muilla esiintynyt tuota samaa?
Lainaus käyttäjältä: Kosti K Kelju - 25.01.13 - klo:18:19
Molemmat versiot omistaneena kallistun dieselin puolelle, omasta mielestäni vääntävämpi kone kuin tuo TFSI, käppyrät tosin voivat kertoa muuta. Minun ajotyylilleni sopii kyllä.
Lämmöntuotossa iso ero, kummassakin ollut Eberi ja TFSI:n kanssa ei tarvinnut käyttää ajossa kovillakaan pakkasilla, nykyinen 2,0 TDI on Avant joten lämmitettävää tilaa enemmän mutta ilman lisälämmitintä tulee kylmä vaikka t-paita-keliä en havittelekaan.
Öljynkulutuksessa ei ole ollut eroa, 30 tkm:n välillä ei ole tarvinnut lisätä öljyä paljoakaan, dieseliin n 0,3 litraa ja bensakoneeseen en lainkaan.
Tilasin nyt tuon vempeleen dieselinä,varsinkin kun kaupunkiajoakin tulee jonkin verran ja siellä diesel on etevämpi.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 26.01.13 - klo:16:42
Onkos muilla esiintynyt tuota samaa?
Kun tarkemmin mietin niin kyllä. Ei se mitenkään häiritsevällä tasolla ainakaan vielä ole, mutta kyllä siitä voi ensimmäisen huollon yhteydessä kysäistä.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 26.01.13 - klo:18:49
Tilasin nyt tuon vempeleen dieselinä,varsinkin kun kaupunkiajoakin tulee jonkin verran ja siellä diesel on etevämpi.
Minä taas päädyin bensiiniin!
Mielestäni tuo kolmannen sukupolven 1.8 TFSI vääntää hienosti, käy tasaisesti, ja vetoalue per vaihde on melkein tuplat diiseliin verrattuna. Diiselin olisin ottanut, jos olisi päässyt yhdistämään automaattiin.
Eli juuri vähäisempi vaihtotarve kaupungissa johti bensakoneen valintaan (ja vertailupohjanahan on tuo nykyinen 125 kW dieselmanuaali, jolla yli 130tkm tullut pyöriteltyä).
Hyviä vaihtoehtoja molemmat!
Lainaus käyttäjältä: ptme - 27.01.13 - klo:09:10
Minä taas päädyin bensiiniin!
Mielestäni tuo kolmannen sukupolven 1.8 TFSI vääntää hienosti, käy tasaisesti, ja vetoalue per vaihde on melkein tuplat diiseliin verrattuna. Diiselin olisin ottanut, jos olisi päässyt yhdistämään automaattiin.
Eli juuri vähäisempi vaihtotarve kaupungissa johti bensakoneen valintaan (ja vertailupohjanahan on tuo nykyinen 125 kW dieselmanuaali, jolla yli 130tkm tullut pyöriteltyä).
Hyviä vaihtoehtoja molemmat!
Se bensakone oli kyllä erittäin mukava multitronicin kanssa mitä koeajoautolla ajoin,kierrokset pysyivät todella matalalla. Pitää nyt vain koittaa ajaa taas yli 30tkm vuodessa niin saa itselleen uskoteltua että diesel oli järkevämpi valinta :D
Vielä parisataa kilometriä niin olisi sisäänajettu. Sitten pääsee kokeilemaan kuinka hyvä tämä 1.8 kone on :)
Lämpiämistä ei voi ainakaan moittia. 3 km ajaa niin lämmöt on 90 astetta ja sisälle tulee lämmintä jo 200-300 metrin jälkeen.
Tuosta ohjausongelmasta.
Alla A4 Avant 2.0 TDI Facelift vm 2012.
Ohjaus rupesi pykältämään häiritsevästi, kun alle vaihdettiin talvirenkaat. Kesärenkailla tuota ei huomannut.
Pahimmillaan tuntuisi olevan, kun pakkasta on pari astetta, kovemmilla pakkasilla vika lieveni.
Välillä saattoi olla todella paha ja vikakoodikin oli tuon seurauksena tullut. Helpotti, mutta ei täysin poistunut, kun käynnisti kaaran uusiksi.
Ensin laitettiin uutta softaa, mutta ei vaikutusta.
Sitten vaihdettiin hammastanko, joka toi helpotuksen.
Ohjaus on nyt jämäkämpi ja pykällys on (ainakin suurimman osan aikaa) poissa. Tuskin kiinnittäisin huomiota, jos vikaa ei olisi aikaisemmin ollut.
Meni aikakin parempaan suuntaan, toivottavasti kestää.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.01.13 - klo:13:42
Itse taas palasin nastoihin yhden kitkarengaskokeilun jälkeen ja tuskin ihan helposti palaan enää kitkoihin. Onhan se pito ihan toiselta planeetalta ja q:n edut tulee maksimoitua. Mutta se tuosta offtopicista.
Uusi Avant Quattro tulossa keväämmällä ja talvirenkaat on haussa. Onko sisämelussa paljonkin eroa kitkoilla tai nastoilla?
Nykyisessä Octaviassa eron kyllä huomaa...
Tottakai nastoista asfaltilla jonkinmoinen rapina kuuluu ja jonkinverran tietenkin on äänekkäämmät mutta sanoisin että ero on niin pieni että sitä ei juuri edes huomaa. Ainakin nuo misukat jotka mulla on, ovat melko hiljaiset. Pienehkö melun nousu on mitätön uhraus merkittävälle pidon lisääntymiselle
Itse vaihdoin viime viikolla kitkat alle ja ääni (melu) ei minusta vähentynyt nastoihin nähden. Paljaalla asfaltilla nastat mahdollisesti kuuluu hieman enemmän.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 26.01.13 - klo:16:42
Olen pistänyt merkille, että kuljettajan oven suunnalta käy ajaessa suhina. Sellainen, niinkuin ovi tai ikkuna olisi jäänyt hiukan raolleen. Kiinni kuitenkin ovat. Oven tiivisteet käsittelin kertaalleen silikonisprayllä, mutta se ei asiaan vaikuttanut.
Sattui mieleen, että voisikohan lukon säädöt olla jotenkin hiipineet pieleen? Siten että ovi ei sulkeutuisi aivan niin tiiviisti kun pitäisi. Silmämääräisesti ovi kyllä menee ihan kiinni asti. Toinen vaihtoehto suhinoille ovat tietenkin ikkunantiivisteet.
Onkos muilla esiintynyt tuota samaa?
Tuosta silikonispraysta, niin eikai silikoonipohjasta tuotetta saa sinne laittaa? Itse kerran erehdyin laittaamaan, joskin Bmw:hen ja tulos oli kova nitinä kesäkelillä. Korjaantui laittamalla Bmw:n omaa sprayta tilalle, Shelliltä saatava valkoinen pullo on ilmeisen pätevä myös ja halvempi.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.01.13 - klo:13:14
Tottakai nastoista asfaltilla jonkinmoinen rapina kuuluu ja jonkinverran tietenkin on äänekkäämmät mutta sanoisin että ero on niin pieni että sitä ei juuri edes huomaa. Ainakin nuo misukat jotka mulla on, ovat melko hiljaiset. Pienehkö melun nousu on mitätön uhraus merkittävälle pidon lisääntymiselle
Ok, kiitos infosta!
Jää nyt harkintaan nastapuolella Contit ja Michelinit. Luulisi että kummallakin pärjää?
^itse arvoin syksyllä samojen merkkien välillä. Päädyin sitten misukoihin kun niitä sai heti tuossa koossa mikä mulla on ja contien toimitusajasta ei ollut silloin rengasliikkeellä mitään hajua. TM testistä näkee varmaan noiden merkittävimmät erot.
Lainaus käyttäjältä: werty - 28.01.13 - klo:13:24
Tuosta silikonispraysta, niin eikai silikoonipohjasta tuotetta saa sinne laittaa? Itse kerran erehdyin laittaamaan, joskin Bmw:hen ja tulos oli kova nitinä kesäkelillä. Korjaantui laittamalla Bmw:n omaa sprayta tilalle, Shelliltä saatava valkoinen pullo on ilmeisen pätevä myös ja halvempi.
Kiitokset vinkistä, pitänee kokeilla tuota Shellin tavaraa. Olin kyllä tietoinen siitä, että silikonispray ei pakosta ole paras vaihtoehto tiivisteille, vaikka tuotetta juuri siihen käyttöön markkinoidaankin. Itse asiassa taitaa jostain syystä valtaosa näistä ovien tiivisteiden käsittelyyn myytävistä aineista olla silikonipohjaisia, kun tuota joskus tuli selviteltyä.
Suurin ongelma lienee siinä, jos tuota ainetta päätyy maalipinnalle ja tuo pinta joudutaan joskus esim. maalailemaan uusiksi, niin sitä silikonikalvoa ei tahdo millään saada siitä pois eikä maali tartu. Parempaa ainetta ei kuitenkaan ollut tuohon hetkeen itselläni käden ulottuvilla, joten hyvin kevyesti rätin kautta tiivisteet sillä pyyhin.
Jahka paikallinen Audikauppa aukeaa tilaukseen lähtee A4 1.8TFSI quattro Alpine Pro Sport- ja Comport-paketeilla. Laavanharmaana, kun Daytona greytä ei tavis malliin saa.
Tarvii laittaa Golf myyntiin.
LainaaJahka paikallinen Audikauppa aukeaa tilaukseen lähtee A4 1.8TFSI quattro Alpine Pro Sport- ja Comport-paketeilla. Laavanharmaana, kun Daytona greytä ei tavis malliin saa.
Kokemuksella voin sanoa,että Good choice..
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 25.01.13 - klo:18:04
Harkinnassa nyt vaihto A4 Quattroon (tosin tuo ohjausvaihdeongelma nyt vähän latistaa sitä), mutta kumman moottorin ottaisitte, 1.8TFSI vai 2,0 Tdi 143hv? Kilometrejä minulla tulee n. 25tkm vuodessa. Yhden VAG-dieselin omistaneena kallistuisin ennemmin bensamalliin lämmöntuoton ja moottorin luonteen ansiosta mutta mitenkäs kestävyys? Onko tuosta bensakoneesta kuulunut mitään huonoja uutisia ja onko käytännön kulutus yhtään sinnepäin mitä tehtaan arvot antavat olettaa?
Ajelin/istuin kyydissä pari viikonloppua sitten tunnin tai kaks uuden 2.0 TDI:n kyydissä, pakkasta joku 5-10 astetta. Taajamanopeuksissa ei koneen lämpömittari noussut yli 70:n, maantienopeuksissa nousi kyllä. Autossa oli kyllä lämmin mutta mitä tollanen tekee pidemmän päälle koneelle? Vai tekeekö mitään?
Täällä lähti myös A4 Allroad Alpine Pro tilaukseen, pitkällisen soutaamisen ja huopaamisen jälkeen....BMW 525 Xdrive oli aivan kalkkiviivoilla nimeä vaille valmiina mutta näin tällä kertaa...
Tilaukseen lähti siis A4 Allroad 2.0tdi Stronic quattro muutamalla lisukkeella:
- Dakota gray
- Alpine Pro paketti(sporttipenkit, etu ja takatutkat, alumiini optiikka ja normi business varustelu)
- Comfort paketti(ASS, AMI, himm.taustapeili, sisävalopaketti, rengaspainemonitori, automaattinen valonvaihtaja)
- Sport paketti(18" vanteet 245 läskeillä, kolmipuolainen sporttiratti)
- sähkötoiminen takaluukku
- läpilastaus suksipussilla
- webasto htm100 ohjaimella
- 5arm vanteet ja contin kitkat talveksi
Q5 menee noin 76tkm ajettuna vaihdossa ja nyt oikeastaan ainoa jännitysmomentti on noihin ohjauksen ongelmiin liittyvät jutut mutta murehditaan niitä sitten jos ongelmaa on tullakseen, koeajo autossa mitä testailin ei ollut mitään havaittavissa mutta katsotaan...
Onnittelut komeasta autosta pätevällä voimalinjalla. Hieno oli tosin vaihtoehtokin sijoittuen hieman eri autoluokkaan. Ratkaisiko raha vai mikä sai Audiin päätymään?
Hieno paketti tulossa FTB59:lle, joten onnittelut!
Kiitos kiitos!
Eri autoluokasta tosiaan puhutaan joten vertailua ei ihan suoraa voi tehdä mutta lopulliseen päätökseen vaikutti tottakai eurot mutta ehkä eniten kuitenkin niinkin yksinkertainen asia kuin maavara...
Harrastus puolella tulee melkoisesti ajeltua lumisia metsäauto teitä ja kyllä siinä on monta kertaa riittävä maavara ollut asiaa joten mitä enemmän asiaa tuli pohdiskeltua alkoi pää kääntymään takaisin Audiin ja ensin oli ajatus vaihtaa uuteen Q5:seen mutta Alpine Pro kamppis sai sitten päätymään Allroadiin. Tilojen puolesta ei Q5 ja A4 kovin dramaattisesti toisistaan eroa joten siinä mielessä ei paljoa häviä mutta toisaalta mukavaa vaihtelua kuitenkin. A6 Allroad olisi haavelistan kärkipäässä mutta lompakon kun laittaa otsalle rauhoittuu mieli kummasti :))
Ajellaan nyt tuolla jonkun aikaa ja odotellaan josko sieltä kohta rupeaisi uusia Q malleja putkahtamaan markkinoille.
Merkin vaihto olisi kyllä ollut sinänsä piristävää että lähes samanlaista kojetaulua on tullut tuijoteltua kohta jo viisi vuotta(A4 ja Q5) ja nyt vaikka facelifti onkin ei siinä juurikaan eroja ole mutta se mikä eroaa edellisestä on varusteet joita suht järkevällä paketoinnilla sai nyt ihan kohtuu hintaan tähän Allroadiin.
Onnittelut myös minun puolesta upean auton tilauksen johdosta.
Joku varmaankin osaa valaista mua, että minkä paketin/radion yhteydessä tulee tuo säädinyksikkö tuohon vaihteenvalitsemen taakse, kuten tässä kuvassa
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=11142.0;attach=17221;image)
(kuva lainattu autotallin puolelta)
Eikös se tehdasnavigoinnin mukana tule.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 01.02.13 - klo:17:02
Eikös se tehdasnavigoinnin mukana tule.
Ok, kiitos. Ei osannut vain yhdistää asiaa kuvista.
Mikäköhän muuten on 27tkm ajetussa Multitronicissa, pakille vaihtaessa ei ensin tapahdu mitään ja sitten tulee liiankin kanssa. Joskus sama eteenpäin lähdettäessä, varsinkin kun auto on kännistynyt start/stopilta. Ensin loota ei reagoi ja sitten lähdetään niin, että niskoihin ottaa..?
Joko tuosta lootakin porsii? Johan se alle 30tkm ajettuna kuuluukin mennä :D
LainaaMikäköhän muuten on 27tkm ajetussa Multitronicissa, pakille vaihtaessa ei ensin tapahdu mitään ja sitten tulee liiankin kanssa. Joskus sama eteenpäin lähdettäessä, varsinkin kun auto on kännistynyt start/stopilta. Ensin loota ei reagoi ja sitten lähdetään niin, että niskoihin ottaa..?
Samanlaisia oireita oli autossani heti uutena. Lisäksi joskus esim. liikennevaloista lähtiessä tuntui kuin olisi ollut liian iso välitys päällä.
Ensiksi tehtiin joku ohjelmamuutos, ei auttanut.
Viaksi määriteltiin lamellikytkin jossa levyt eivät päässeet liikkumaan vapaasti.
Vaihdettiin kytkin ja laatikko kompleksi. (ei olisi tarvinnut vaihtaa kuin kytkin) Sen jälkeen toiminut moitteitta. Kohta mittarissa 90tkm.
Katos vaan, täytyypä narista seuraavassa huollossa! Yksi lisäominaisuus mikä tuli mieleen:
Jos tulee risteykseen ja käännöksen jälkeen kiihdyttää vähänkin reippaammin loota tuppaa "jurnuttamaan" eli täristämään hieman, ei aina mutta usein. Tämä ollut uudesta asti autossa. Muilla ollut vastaavanlaista?
Alkoi A4 ilmottelemaan että pitäs lisätä öljyä, paljonko tuonne ny pitäs kaataa. Meneekö sinne litra? Kakslitranen td kyseessä jos sillä nyt jotain väliä on.
^ litra on todettu hyväksi.
Lainaus käyttäjältä: clima - 08.02.13 - klo:22:37
^ litra on todettu hyväksi.
Kunhan sitä ei tarvitse todeta kovin usein. :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 08.02.13 - klo:22:39
Kunhan sitä ei tarvitse todeta kovin usein. :)
;D
"Mene suoraan vankilaan ( http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.0)) kulkematta lähtöruudun kautta."
Lainaus käyttäjältä: clima - 08.02.13 - klo:22:59
;D
"Mene suoraan vankilaan ( http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=700.0)) kulkematta lähtöruudun kautta."
;D ;D ;D
Etsinyt ja lukenut tuosta 3-alue ilmastoinnista ja mielipiteet tuntuvat jakautuvan sen oikeasta hyödyllisyydestä. Joko en vain ymmärtänyt luettua, mutta eikö siis tuossa oletus ilmastoinnissa ole takamatkustajille minkäänlaisia suuttimia takana? Ei siis lykkää lämmintä ilmaa etupenkkien alta ja keskikonsolissa ei ole suuttimia taakse?
Toinen kysymys koskee tuota 3-puolaista monitoimirattia tasaisella alaosalla, onko se "muhkeammin" muotoiltu kuin se normi 3-puolainen monitoimiratti. Osassa kuvista näyttää, että klo 10 ja 14 kohdissa olisi isommat muotoilut kuin tuossa ei tasaisella alaosalla olevassa.
Perusmallissa ei ole keskikonsolissa suuttimia, jalkatilassa penkkien alla on.
Erittäin hyödyllinen kesällä, jos on perheessä lapsia tai yleensä matkustajia takapenkillä, talvella pärjää perusmallilla. On tuossa mukava säädellä edessäkin lämpötiloja kummalekin puolelle, kuten meillä, vaimo aina viluisempi. Oli ainakin itsellä yksi must varusteista, kun tutkailin A4 vaihtoehtoja Saksasta.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.02.13 - klo:10:30
Perusmallissa ei ole keskikonsolissa suuttimia, jalkatilassa penkkien alla on.
Kiitos vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 09.02.13 - klo:11:58
Erittäin hyödyllinen kesällä, jos on perheessä lapsia tai yleensä matkustajia takapenkillä, talvella pärjää perusmallilla. On tuossa mukava säädellä edessäkin lämpötiloja kummalekin puolelle, kuten meillä, vaimo aina viluisempi. Oli ainakin itsellä yksi must varusteista, kun tutkailin A4 vaihtoehtoja Saksasta.
Samoin kiitos. Kun ollaan perheellä liikenteessä niin takana istuu kaksi junioria. Vaimolla sama tyyppivika eli viluisuus ja on Skodassa säätänyt aina itselleen eri lämpötilan. Ja pikainen kysely pojille, että ovat kyllä säätäneet takana niitä suulakkeita. Eli eiköhän se 3-alue ilmastointi pidä ruksia.
Meillä kutosessa 3-alueilmastointi ja nelkussa perus 1-alueinen. Nelkun hankinnan yhteydessä oli mietinnässä 3-alueinen, mutta tuli päädyttyä perussettiin. Eikä ole kaduttanut. Audeissa on ilmastointi toteutettu niin hienosti, että 1-alueisellakin pärjää hienosti niin kesät kuin talvetkin. Monesti tulee kaikenlaisia kippoja, myös "preemiumeja", vastaan ikkunat huurussa omien ollessa ihan kirkkaina. Meilläkin vaimo viluisempi, vaan eipä ole ollut paljoa tarvetta kutosessakaan säädellä eri lämpötiloja. Makuasioita tietysti.
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 09.02.13 - klo:12:35
Eli eiköhän se 3-alue ilmastointi pidä ruksia.
Ehdottomasti pitää.
3-alueinen on myös äänettömämpi. Eron huomaa todella sekeästi, mitä olen joskus ajellut huollon sijaisautoilla, joissa perusilmastointi.
Ja koska takana juniorit, niin myös sivuturvatyynyt taakse on luonnollinen valinta. Läpilastausmahdollisuuden myötä itselleni tuli myös mukitelineet takakyynärnojaan. Olleet kovassa käytössä. Ja mahtuu myös sitten ne sukset ja lätkämailat kulkemaan kivasti. Mukitelineet tulee kai myös säilytyslokeropaketin yhteydessä.
Totta tuo läpilastaus mahdollisuus, ehdottomasti pitää olla, meilläkin kovassa käytössä, hiihtämässä kun käydään useampia kertoja viikossa.
Saako tuota läpilastaus juttua retrona tehtyä?
Alpine Pro paketissa tulee kiiltolista ja avantissa myös hopeiset kattokaiteet. Itsellä vielä auton väri valitsematta. Miettinyt tulivuorenpunainen tai jäänhopea ja mun mielestä noihin ei varmaankaan kumpaakaan sovi ulkonäöllisesti hopeiset kattokaiteet. Kaksi viimeistä autoa ollut harmaita, niin oli ajatuksena, että nyt jotain muuta. Autotalli osio koluttu kahteen kertaan läpi ja kyllähän tuo laavanharmaa sieltä osui silmään ja siihen noi hopeiset kaiteet varmaan sopisikin. Hankalaa tämä värin valinta.
Ei kellään löydy kuvaa noista vakio 20-puolainen "dynamik" design 17" vanteista auton alla? Konfiguraattorissa olevan kuvan perusteella ei ole mun juttu.
Löytyykö kuvaa 5-puolainen design 17", jotka vaikuttaisi omaan silmään paremmilta (PRG koodilla noissa esitteissä).
Onkohan tässä autossa nuo vanteet: http://www.nettiauto.com/audi/a4/4862554 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4862554) ?
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 09.02.13 - klo:19:10
Ei kellään löydy kuvaa noista vakio 20-puolainen "dynamik" design 17" vanteista auton alla? Konfiguraattorissa olevan kuvan perusteella ei ole mun juttu.
Tuossa pongaus nettiautosta:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5148139 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5148139)
Lämmitylsitteen flekti on alkanut pitämään jonkinlaista kihinää, joka on kylmässä selkeimmin havaittavissa. Kun auto lämpeää, niin ääni vähenee, mutta ei katoa kokonaan. Silloinkin jonkilainen vieno kihinä silti kuuluu.
Vaikuttaisi, että flektin kuivasta laakerista on kysymys. Kuinkahan tuota vikatarkennusta voisi tehdä ilman mitään purkamisia?
Pajalle jos vie niin tietysti vaihtavat koko flektin/assyn, joten jos olisi pelkkä laakerin kuivuus kysessä niin itsehän tuohon jotain vaseliinia suhauttaisi, jos vain tietäisi mitä kautta pääsisi siihen käsiksi.
Onko kellekään aihe tuttu?
Tuolla toisessa ketjussa on pohdittu crown gearia uusissa Audeissa. Kovin on ristiriitaista tietoa. Onko täällä kellään tietoa, kun monessa paikassa väitetään, että uusi B8 quattro olisi myös kruunu, eikä Torsen? :O
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 09.02.13 - klo:20:53
Tuossa pongaus nettiautosta:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5148139 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5148139)
Kiitos. Eipä tullut mieleen tuolta käydä autoja läpi :D
Muokkaus: Ja heti eka osuma jäänhopea auto hopeisilla kattokaiteilla :-[ ( http://www.nettiauto.com/audi/a4/5081733 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5081733) )
Ja perun sanani, ihan hienothan noi hopeiset kattokaiteet on tuossa hopeassakin :D
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 09.02.13 - klo:22:16
Tuolla toisessa ketjussa on pohdittu crown gearia uusissa Audeissa. Kovin on ristiriitaista tietoa. Onko täällä kellään tietoa, kun monessa paikassa väitetään, että uusi B8 quattro olisi myös kruunu, eikä Torsen? :O
Torsen se on, crown gear on RS4 ja RS5 malleissa.
^-- jatkoa, ainakin tässä 1/2013 lehdessä ( http://content.audi.fi/news/an113/desktop/index.html?article=7&page=1 (http://content.audi.fi/news/an113/desktop/index.html?article=7&page=1)) kerrotaan juurikin noin, että RS4 ja Rs5 malleissa kruunu ja muissa torsen etc. Kannattaa lukaista, tekniseltä kannalta ihan mielenkiintoinen tietopaketti.
^ Jutun uskottavuus menee kun kirjoittavat että kruunupyörästö olisi ainoastaan RS4/5 malleissa, kyllä se on A6:ssa ja A7:ssä myöskin.
Faktaa tuolle A6/7 väitteelle? Muuta kuin http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/? (http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/?)
Onko 1,8 TFSI 118 kw:ssa vakiona servotronic?
Ei.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.02.13 - klo:22:01
Ei.
Kiitos tiedosta. Tuo on ilmeisesti hyvinkin hyödyllinen lisävaruste?
Hankala homma, kun pohdiskelen tässä kahden A4:sen välillä että kumpi olisi parempi pirssi niin toisessa on tuo servotronic mutta sillä on 10 tkm enemmän ajettu ja vuoden vanhempi.
LainaaKiitos tiedosta. Tuo on ilmeisesti hyvinkin hyödyllinen lisävaruste?
Tämä jakaa varmasti mielipiteitä vastaan ja puolesta.
Minun autossa ei tuota servoa ole, enkä ole sitä kaivannutkaan. Minusta ohjauksesta on parempi tunto ilman servoa.
Kannattaa käydä kokeilemassa, sillä se varmaan selviää.
Mites tuo B8 mallisarjan alussa 3.0tdi:n yhteydessä käytetty Tiptronic-vaihteisto on kerännyt mainetta maailmalla? Onko laadukas vaihdelaatikko vai onko ollut murheita laajemmalti tuon moottorin yhteydessä?
Omassani vasta pikkasen yli 100 tkm ajettu tiptronic ja laatikko pelaa loistavasti, pehmeät vaihdot ylös ja alas, hakee automaatti asetuksella heti mahdollisimman ison vaihteen ja moottorijarrutus hyvä kun malttaa ajoissa löysätä kaasun ennen risteystä.
Kruunu eli sähköiseti ohjattu takatasauspyörästö quottro spot differential on saatavissa lisävarusteena v6 koneisiin + drive select pitää olla kaverina, Rs vakiona. Tuo selviää audin lisävarustesivuilta.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 12.02.13 - klo:22:56
Mites tuo B8 mallisarjan alussa 3.0tdi:n yhteydessä käytetty Tiptronic-vaihteisto on kerännyt mainetta maailmalla? Onko laadukas vaihdelaatikko vai onko ollut murheita laajemmalti tuon moottorin yhteydessä?
Täällä vähän päälle 160tkm ajettu. Ei ainakaan vielä oo mitään. Kop kop..
Suunnitelmissa hankkia A4 multironic vaihteistolla. Ei ilmeisesti samanlaista "pelkoa" toimivuudesta kuin dsg-vaihteistoissa?
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 13.02.13 - klo:09:44
Kruunu eli sähköiseti ohjattu takatasauspyörästö quottro spot differential on saatavissa lisävarusteena v6 koneisiin
Jos nyt hiukan viilataan pilkkua, niin kruunutasauspyörästö ja sport diff ovat kaksi eri asiaa.
Lainaus käyttäjältä: MVA - 13.02.13 - klo:11:19
Suunnitelmissa hankkia A4 multironic vaihteistolla. Ei ilmeisesti samanlaista "pelkoa" toimivuudesta kuin dsg-vaihteistoissa?
Lienee suhteellisen toimintavarmaksi todettu, vaan liekkö rikkoutumatonta vaihteistoa (automaattia tai manuaalia) vielä keksitykään?
Itseäni kiinnostaisi kuulla onko kellään ensikäden tietoa rikkoutuneista "märkäseiskoista" näissä S troniceissa? Itse en ainakaan ole vielä törmännyt niiden kohdalla ongelmiin ja toivottavasti ei tarvitsekaan.
Lainaus käyttäjältä: MVA - 13.02.13 - klo:11:19
Suunnitelmissa hankkia A4 multironic vaihteistolla. Ei ilmeisesti samanlaista "pelkoa" toimivuudesta kuin dsg-vaihteistoissa?
Suvussa oli yksi A4 (B8), jossa meni Multitronic vaihtoon 120tkm kohdalla. Tämä ei toki tarkoita, että ne kaikki hajoaisi.
Lähipiirissä on ollut kolme multitroniccia ja jokaiseen joutui vaihtamaan palikkaa,en mitenkään varmatoimiseksi sanoisi. Itsellä taisi olla vähävikaisin,ainoastaan "käsivaihteisto"-puoli ei siinä toiminut,jotain mikrokytkimiä siihen vaihdettiin. En uskaltaisi ostaa enää,VAG-vehkeet vain manuaalina kiitos :)
Onko kenelläkää kokemusta Nokia Lumia 920 ja tuosta perus bluetooth hands freestä? Audin tietopankista löytyi, että pitäisi olla yhteensopiva Lumia 900 kanssa josta voisi toivoa, että yhteensopiva myös tuon uudemman version kanssa.
Ilmeisestit iPhonet toimivat ok tuon bluetoothin kanssa?
Lisäys: villinä hevosena Android puhelin, esim Samsung Galaxy SIII?
Puhelimen vaihto myös edessä niin ei viitsisi ottaa puhelinta joka ei toimi sitten autossa :D
Serkkupoika duunissa merkkiliikkeessä ja heillä ei ole tarvinut korjata audin stronickeja mutta volkarin dsg on legenda tässä asiassa, tosin uusimmat versiot ovat kestäneet paremmin. Multitronic taas kestää heikommin, varsinkin liian nopeasti pakille siirtyminen on myrkkyä vaihteistolle.
Eikö tuo quottro sport differential ole sähköisesti säädettävä kruunu tasauspyörästö, torsenhan on täysin mekaanisesti toimiva.
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 13.02.13 - klo:18:04
Onko kenelläkää kokemusta Nokia Lumia 920 ja tuosta perus bluetooth hands freestä? Audin tietopankista löytyi, että pitäisi olla yhteensopiva Lumia 900 kanssa josta voisi toivoa, että yhteensopiva myös tuon uudemman version kanssa.
Ilmeisestit iPhonet toimivat ok tuon bluetoothin kanssa?
Lisäys: villinä hevosena Android puhelin, esim Samsung Galaxy SIII?
Puhelimen vaihto myös edessä niin ei viitsisi ottaa puhelinta joka ei toimi sitten autossa :D
Itsellä Galaxy S3 toimii täydellisesti, kuten myös edellinen S2!
Mulla toimii s2 niin että soittoäänenä pärisee jäätävä pirinä. Kun taas vanhalla noksu symbianilla soi valittu soittoääni.
Ei hyvä
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 13.02.13 - klo:18:04
Onko kenelläkää kokemusta Nokia Lumia 920 ja tuosta perus bluetooth hands freestä? Audin tietopankista löytyi, että pitäisi olla yhteensopiva Lumia 900 kanssa josta voisi toivoa, että yhteensopiva myös tuon uudemman version kanssa.
Ilmeisestit iPhonet toimivat ok tuon bluetoothin kanssa?
Lisäys: villinä hevosena Android puhelin, esim Samsung Galaxy SIII?
Puhelimen vaihto myös edessä niin ei viitsisi ottaa puhelinta joka ei toimi sitten autossa :D
Ei välttämättä tarkoita ikäväkyllä.
Minullakin HTC ei toiminut mutta Huawei toimi ja nyt myös N9.
Jos se ei tahdo sieltä löytyä puhelimen kauttaa niin kannattaa hakea kaikki mahdolliset päivitykset luuriin ja sitten kokeilla uudestaan. Se korjaus voi tulla ihan missä tahansa korjauspaketissa
Lainaus käyttäjältä: belmont - 14.02.13 - klo:11:24
Mulla toimii s2 niin että soittoäänenä pärisee jäätävä pirinä. Kun taas vanhalla noksu symbianilla soi valittu soittoääni.
Ei hyvä
Sama juttu N9:ssä
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 13.02.13 - klo:18:04
Ilmeisestit iPhonet toimivat ok tuon bluetoothin kanssa?
iPhone viitonen toimii muuten ihan moitteetta, mutta siitä ei saa yhteyttä musiikin toistoon ihan tuosta vaan. Aikaisemmassa kulkineessani radio toisti suoraan sitä mitä hupelimesta laittoi soimaan, mutta sama juttu ei toimi tässä tapauksessa ilman sitä erillistä liitäntää - joka on käytettävyydeltään täysin onneton.
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 13.02.13 - klo:18:12
Eikö tuo quottro sport differential ole sähköisesti säädettävä kruunu tasauspyörästö, torsenhan on täysin mekaanisesti toimiva.
Kruunutasauspyörästö korvasi Torsenin Audin keskitasauspyörästönä. Kruunussakaan ei ole mitään sähköistä ohjausta vaan etu- ja taka-akselin pyörimisnopeusero aktivoi voimanjaon muutokset.
Sport Diff on taas lisävarusteena ostettava sähköisesti ohjattu takatasauspyörästö. Sport Diff on ollut saatavilla myös Torsenin kanssa.
Mitä valoja sisävalopaketti sisältää? Muuta kuin hanskalokeron valot?
Ainakin jalkatiloihin tulee valot jal lisäksi etu ja takamatkustajien kattovalot muuttuvat spoteiksi.
VCDS:llä jalkatilavalot voikin sitten aktvoida palamaan myös ajon aikana himmeänä tunnelmavalaistuksena =)
Lainaus käyttäjältä: nicce - 15.02.13 - klo:12:41
Mitä valoja sisävalopaketti sisältää? Muuta kuin hanskalokeron valot?
Käsittääkseni ainakin jalkatilan valot eteen ja taakse sekä ovivalot (alas ja taakse). Ihan mutuna, mahtaisiko myös takamatkustajien kattovaloyksikkö olla erilainen (molemmille puolille erikseen kytkettävä karttavalo)?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 15.02.13 - klo:12:46
Käsittääkseni ainakin jalkatilan valot eteen ja taakse sekä ovivalot (alas ja taakse). Ihan mutuna, mahtaisiko myös takamatkustajien kattovaloyksikkö olla erilainen (molemmille puolille erikseen kytkettävä karttavalo)?
Hienoa kun audiliikkeessä sanottiin että ei onnistu saamaan jalkatilanvaloja palamaan ajon aikana... Näyttää hyvin niiden ammattiosaamisen kun netistä löytää 1min haulla tarkat ohjeet askel kerrallaan miten ne valot saa palamaan... En tajua miksei tehdas ole laittanut niitä toimimaan ajon aikana? Melko turhat valot kun menevät päälle vain kun aukaisee oven..
LainaaMitä valoja sisävalopaketti sisältää? Muuta kuin hanskalokeron valot?
B8 prefaceliftissä: hanskalokeron valaistus, jalkatilan valot etten ja taakse, ovissa valot sekä alas (valkoinen) että sivulle (punainen), ovien kahvat valaistu, takakattovalo kahdella spotilla.
Siinä näin muistinvaraisesti. Jalkatilan "tunnelmavalaistuksen" saamme Slamit.net:ssa aktivoitua siten että kirkkaus on säädettävissä mmi:stä.
Lainaus käyttäjältä: Slamit.net - 15.02.13 - klo:13:12
B8 prefaceliftissä: hanskalokeron valaistus, jalkatilan valot etten ja taakse, ovissa valot sekä alas (valkoinen) että sivulle (punainen), ovien kahvat valaistu, takakattovalo kahdella spotilla.
Lisäksi valaistut meikkipeilit sekä valaistut tuuletussuuttimet.
^Aivan totta. Nuohan siinä on lisäksi. Sinällään kyllä hassua, että tuuletussuuttimien säätörenkaiden taustavalot on optioitu tuohon sisävalopakettiin. Kuitenkin sulautuvat kiinteäksi osaksi mittaristovalaistusta, eivätkä varmasti kovin paljon valmistuskustannuksia nosta, mutta tämä on nähtävästi jotenkin valmistajan kannalta samanlainen preemium-optio kuin vaikkapa kromisomisteiset ikkunoiden ja peilien säätönupit.
Koko sisävalopaketti on sellainen kokonaisuus, jonka odottaisi jo premium-merkistä ilman mitään lisärasteja löytyvän. Kumma ettei sitä ole business-varusteluunkaan ympätty. Moni jättää sisävalopaketin epähuomiossa rastimatta, kun olettaa nyt edes hansikaslokerosta valon löytyvän.
Niin ja noita tuuletusuuttimiakin pitää siten olla olemassa kahta mallia, toinen sisävalopaketilliseen ja toinen sisävalopaketittomaan. Ellei ole sisävalopakettia niin suuttimissa ei ole edes valmiutta valoille, eli liitin puuttuu, samoin johdonpätkä ja polttimon paikka. Jos haluaa noihinkin valot niin pitää vaihtaa koko suutin ellei halua alkaa kolvailu- ja virittelyhommiin.
LainaaKoko sisävalopaketti on sellainen kokonaisuus, jonka odottaisi jo premium-merkistä ilman mitään lisärasteja löytyvän.
Aivan totta! Samaa koskee aika monta muutakin Audin lisävarustetta.
Tuo hanskalokeron valon sisällyttäminen valopakettiin on kyllä surullista. Missä autossa se ei ole ollut vakiona noin vuodesta -89? Ei tullut mieleen tarkistaa onko sitä, eikä se käytetyn ostossa ehkä olisi kauppaa perunut.
No sehän on varmastikin ihan tarkoituksella jätetty pois jotta saadaan sisävalopaketteja kaupaksi. Siihenhän on muistaakseni olemassa jälkiasennussettejä, siis pelkälle hanskalokeron valolle.
Suuntaushan on tuttu kaikissa premium-merkeissä. Huvittavaa sinänsä, että Skoda ja usein VW:kin on paremmin vakiona varusteltuja, mutta kohderyhmäkin on erilainen. Järkiauton ostava ei yleensä ole valmis laittamaan 30% auton hinnan päälle lisävarusteisiin, kun taas kalliissa laitteissa tuo on aivan tavanomaista lyödä 20ke varusteluun, jotta laite on mieleinen.
Nuo Suomen Business-paketit jelppii perustallaajaa kummasti, kun saa ne kaikkein välttämättömimmät kilkkeet muutamalla tonnilla. Leasing-hommia vartenhan nuo kuitenkin ensisijaisesti on tehty, kun firman autoon ei yleensä varusteita voi montaa tonnia ruksia, niin leivotaan ne listahintaan mukaan.
Autoverottomissa maissa kuten Saksassa homma pelaa kuten valmistaja on sen tarkoittanut, ostaja ostaa juuri ne varusteet jotka tarvii ja haluaa, hinta on kohtuullinen ja saat sellaisen auton kun haluat. Meillähän ensinnäkin maahantuoja hinnoittelee yläkantiin hinnat ja autovero hoitaa loput, eli varusteista tulee järjettömän kalliita. Ainakin omin silmin nämä ns suomi autot ovat aika masentavia, heti näkee eron kun kurkkaa audissakin sisälle, ei tarvi myyjän laittaa lappuun että "aito suomi auto".
Valoa onneksi näkyy tunnelinpäässä, ja ihmiset haluavat enemmän varusteita autoihinsa, jopa halpaan daciaan halutaan hyvät varusteet. Keskiluokassa alkaa esim navi olemaan ihan normi varuste, on audille ja muilla premium merkeille tullut paineita laskea varusteidensa hintoja, joten parempaan suuntaan ollaan onneksi menossa.
Kovasti koitettiin laittaa kaverin kanssa tummennuksia taka-akkunaan, mutta eihän siitä oikein mitään tullut.. Kuvassa näyttää ihan hyvältä, mutta todellisuudessa oli kyllä jotain aika kammottavaa ;D
(http://mmakela.com/kuvia/Audi/20130218_162716.jpg)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 17.02.13 - klo:11:18
Autoverottomissa maissa kuten Saksassa homma pelaa kuten valmistaja on sen tarkoittanut, ostaja ostaa juuri ne varusteet jotka tarvii ja haluaa, hinta on kohtuullinen....
Juurikin näin. Eli paljon parjattu valopaketti on Saksassa 190 eur ja autoverollinen alkaen hinta täällä 328 euroa. Eli autoveron lisäksi tuossa on aika paljon maahantuojan ahneuttakin mukana.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 18.02.13 - klo:17:44
Juurikin näin. Eli paljon parjattu valopaketti on Saksassa 190 eur ja autoverollinen alkaen hinta täällä 328 euroa. Eli autoveron lisäksi tuossa on aika paljon maahantuojan ahneuttakin mukana.
Pitäähän Kesko (http://www.kesko.fi/fi/Kesko-yrityksena/Toimialat/Auto--ja-konekauppa/)n tehdä pörssiyhtiönä tulosta...
Onkos kukaan tilaillut mistään kotimaisia kauppoja halvemmalla noita alumiinisia poljinpintoja ja lepuutustukea? Rapiat 200e hinta ei houkuttele.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 19.02.13 - klo:21:26
Onkos kukaan tilaillut mistään kotimaisia kauppoja halvemmalla noita alumiinisia poljinpintoja ja lepuutustukea? Rapiat 200e hinta ei houkuttele.
Eiköhän nuita ebaysta (http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=audi+%28a4%2Cs4%29+%28b8%2C8k%2Crs4%29+pedal*&_sacat=0&_from=R40) löydy
Tilaukseen lähti 8) nyt sitten odotellaan ainakin pari kuukautta uutta autoa ja pisimmillään jopa neljä. Pitänee opetella ajamaan taas manuaalilla parin automaattivuoden jälkeen ??? ja tietenkin nelivedolla useamman vuoden jälkeen. Harmi, että Q-kelejä joutunee odottamaan ensi talveen.
Audi A4 Avant 1.8 TFSI Quattro Alpine Pro
- jäätikönvalkoinen -metalliväri
- sport-paketti
- comfort-paketti
- tummennetut sivu- ja takaikkunat
- suksiluukku ja -pussi
- kromiset pakoputken päät eli molemmissa kulmissa on kromia
Eli aika perussettiä tulossa ja varustelu jatkunee omatoimisesti mm. lohkon ja sisäpistokkeen asennuksella, jotka kaveri saa laittaa, kun sitä ihan työkseen tekee. Säästöä tuossa omatoimisessa lohkon ja sisäpistokkeen hankinnasta muualta tulee noin 500 euroa versus marmorin hinnat. Sport-paketin 17" vanteet siirtyvät talvivanteiksi ja tilalle tulee joko Rotor Design, Hollow spoke tai sitten S5:n vanteet ja koko tullee olemaan 18". Rotor Designit on mielestäni vaan yksinkertaisesti hienot :) . Renkaina todennäköisesti koko 235/45/18 , jolloin laatuwagenin mukavuus säilyy. Linkin näköistä tavoitellaan, tosin kattokaiteet on krominväriset ja ikkunoiden ympärillä kromilistat sekä maski mallia perus. http://images.sytner.co.uk/w3images/used_stock/-355212/new_image_1.jpg (http://images.sytner.co.uk/w3images/used_stock/-355212/new_image_1.jpg)
^^^ Itse tilasin nuo samaiset härpäkkeet saksalaiselta ebay-kauppiaalta (http://stores.ebay.com/besserdirektaza24shop). Maksoivat muistaakseni 110 e.
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 20.02.13 - klo:00:38
Sport-paketin 17" vanteet siirtyvät talvivanteiksi ja tilalle tulee joko Rotor Design, Hollow spoke tai sitten S5:n vanteet ja koko tullee olemaan 18". Rotor Designit on mielestäni vaan yksinkertaisesti hienot :) . Renkaina todennäköisesti koko 235/45/18 , jolloin laatuwagenin mukavuus säilyy. Linkin näköistä tavoitellaan, tosin kattokaiteet on krominväriset ja ikkunoiden ympärillä kromilistat sekä maski mallia perus. http://images.sytner.co.uk/w3images/used_stock/-355212/new_image_1.jpg (http://images.sytner.co.uk/w3images/used_stock/-355212/new_image_1.jpg)
Rotor-design-vanteita en ole tavannut koossa 18"? mahtaako niitä jostain siinä koossa saada, kiinnostaisi itseäkin...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 20.02.13 - klo:19:39
Rotor-design-vanteita en ole tavannut koossa 18"? mahtaako niitä jostain siinä koossa saada, kiinnostaisi itseäkin...
Replicaa ainakin saa.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 20.02.13 - klo:19:42
Replicaa ainakin saa.
Jep,ainakin nettivanteelta:
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/13915/REPLICA+W567+GIASONE+MGM+POLISHED-8.5x18-5x112-et29/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/13915/REPLICA+W567+GIASONE+MGM+POLISHED-8.5x18-5x112-et29/)
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/12236/REPLICA+F820+AF6-8x18-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/12236/REPLICA+F820+AF6-8x18-5x112-et45/)
Hinnatkin ovat replikaksi omasta mielestäni jo äärirajoilla,toki on niissä hyvälaatuisiakin,esimerkiksi WSP;t.
Juu, eipä nuo replicatkaan mitään halpoja ole. Tosin originaalit ovat tuuman isommat ja originaalit, mutta hinta on tuplat verrattuna replicoihin. Replicoiden laatu on aina vähän niin ja näin, joten pitää olla tarkkana kun noita hankkii. Onko kenelläkään kokemuksia 235/45/18 kokoisista renkaista A4:sen alla?
Ebaystä replicat edullisemmin http://goo.gl/ylsUO (http://goo.gl/ylsUO)
Nuo nettivanteen replicat käsittääkseni just noita WSP Italyn valmistamia eli kohtuullisen laadukkaita lienevät.
235/45R18 koosta ei ole mulla kokemusta mutta tuskinpa on merkittävä eroa 225/45R18 kokoon joka on itselläni ja "virallinen" koko. Ero on niin pieni että tuolla ei ole mittarivirheeseenkään mainittavaa vaikutusta.
Edit: nuo ebayn replicat oli tuollaiset kiiltävät. Orkkikset lienee melko mattapintaiset tai sellaiset satiinipintaiset. Kannattaa varmistaa aina noista käykö ne keskireiän puolesta, noitahan kai valmistetaan sekä sillä vanhalla 57,1mm keskireiällä että 66,5 mm joka on B8:issa.
Jep, ajattelin että tuo 235/45/18 olisi sentin halkaisijaltaan suurempi, niin se näyttäisi paremmalta ja saattaisi olla jopa hieman mukavampi. Renkaat lienevät kalliimmat, kun 235 on aika harvinainen koko. Renkaiden ja bensan hinta huomioon ottaen taidan itsekin kallistua noihin 225-leveisiin.
Nettivanteen replicoista ainakin nuo jälkimmäisen linkin vanteet ovat WSP:n tekemät. Ekan linkin vanteissa on lakkapinta ja mielestäni WSP:n vanteissa ei ole lakkapintaa. Slamit.net myy WSP:tä ja heidän hinnastostaan ei löydy 18-tuumaisia rotor replicoita, joten veikkaan, että 8x18 replicat on jonkun muun tekemät.
Edit: WSP:ltä saa myös 8x18 tuumaisia eli olin väärässä...
^Tuo "harvinaisuus" ei johdu pelkästään leveydestä vaan myös profiilista. Itse kesärenkaita hommatessani huomasin että juurikin tuo 225/45R18 oli yleensä selvästi kallimpi kuin esim. 225/40R18 koko ja saatavuuskin huonompi.
Hintaero esim. Hankook ventus v12 evo 225/45-18. 137eur/kpl ja 235/45-18. 144eur/kpl tämä jää noin 7 euroa rengasta kohti kalliimmaksi ainakin camskillin sivuilla.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013022116701636_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013022116701636_au.shtml)
Että tällä tavalla. Tällä saitilla ilmeisesti lueteltu kaikki viat :)
Kannattaa tsekata noita Replicoja myös 19" tuumaisina. Hintaero ei ole suuri ja näyttää kuitenkin hyvältä alla. :)
Tuossa oma 19" tuumaisilla.
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=8613.0;attach=14109;image)
jnsFI:
On sinulla tosi upea A4 ! Noilla vanteilla auto on todella tyylikäs, ja minun suosikkivärini vielä autossa. Toivottavasti ei ole "mutteriohjausta" sinun hienossa autossasi.
Minä vihaan mustia vanteita, mutta nämä antrasiitinväriset Rotorit sopivat punaiseen hienosti. Samoja mietin omaan A6:een myös, mutta tilasin eräältä palstalaiselta perinteisen väriset 19" PRY:t.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 22.02.13 - klo:20:35
Kannattaa tsekata noita Replicoja myös 19" tuumaisina. Hintaero ei ole suuri ja näyttää kuitenkin hyvältä alla. :)
Tuossa oma 19" tuumaisilla.
No siinäpä on nyt justiinsa se vanne, kokoa ja sävyä myöten, mitä olen metsästänyt. Tohditko kertoa mistä löytyi ja mihin hintaan?
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.02.13 - klo:21:35
No siinäpä on nyt justiinsa se vanne, kokoa ja sävyä myöten, mitä olen metsästänyt. Tohditko kertoa mistä löytyi ja mihin hintaan?
Ainakin slamit.net myy: http://www.slamit.net/product/9600/rs5-replica-85-x-19-et43-666mm (http://www.slamit.net/product/9600/rs5-replica-85-x-19-et43-666mm)
Ilmeisesti WSP Italy: http://v.calameo.com/2.0/cviewer.swf?bkcode=00034524815aab58ebfc0&langid=en (http://v.calameo.com/2.0/cviewer.swf?bkcode=00034524815aab58ebfc0&langid=en) (tästä katalogista löytyy noi) ja sitten varmaankin googlella löytyy kuka muu myy noita suomessa, ilmeisestikkin ainakin http://rengasmaailma.fi/ (http://rengasmaailma.fi/) tai niillä taitaa olla eri merkki, rundo???)
Nimimerkillä: itse noita kanssa googlettanut ;)
LainaaAinakin slamit.net myy: http://www.slamit.net/product/9600/rs5-replica-85-x-19-et43-666mm (http://www.slamit.net/product/9600/rs5-replica-85-x-19-et43-666mm)
Näin on! Toimitusaika tällä hetkellä 1-2 viikkoa tilausvanteille ja tosiaankin kyseessä on laadukas WSP vanne joihin käy alkuperäiset pultit sekä keskiökapselit.
Kiitokset vinkeistä. Näitä samoja linkkejä on tullutkin jo kaluttua. Ovatko nuo jäsen jnsFI:n kuvassa näkyvät vanteet juurikin nuo mainitut WSP:n tuotokset ja samalla mitoituksella (ET43)? Väri taitaa olla ns. gun grey pikemminkin kuin antrasiitti?
Pintakäsittelykin tuntuu näissä Rotor design replikoissa vaihtelevan. Osa on kiiltävällä pinnalla ja itse ainakin haen mattaa/puolimattaa.
Hei muuten! Näitä asiantuntevia vannejuttuja on paljon osoitteissa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.960 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.960)
Hei arvon palstalaiset!
On ollut mukava lukea palstaa ja tunsin itseni oikeutetuksi osallistua keskusteluun jo kerran Audi kuskina olleena. Tuolloin pirssinä palveli A6 4f 3.0 tdi quattro 165 kw versiona. Nyt olisi kuitenkin vakaa aikomus palata q kuskiksi, mutta tällä kertaa tähtäimessä olisi B8 (prefacelif) niin ikään 3.0 tdi moottorilla varustettuna. Muutin juuri keskieurooppaan ja auto olisi todennäköisesti ostettava Saksasta (siellä vaan on sitä valikoimaa).. Olisin kovin kiitollinen palstalaisten kokemuksista kyseisestä moottorista B8 yhteydessä ja ihan muutenkin vinkeistä, että mitä kyseisen auton hankinnan kohdalla kannattaisi ottaa huomioon, tyypillisimpiä vikoja, varustevinkkejä, kaupantekoon liittyviä vinkkejä Saksassa ja ihan mitä vain mieleen tuleen..? Kaikki arvokas tieto otetaan mielellään vastaan. Alla muutamia mieltä askarruttavia asioita..
-Tuliko B8:iin jotain konkreettisempia muutoksia 2009 kesällä? Xenonien yhteyteen taakse myös ledit, kapeammat peilit, start-stop vissiin joihinkin moottoreihin (?)... oliko muuta?
-Onko tämän jälkeen ollut vuosimallien välillä jotain eroja esim. vm 2009 verrattuna vm. 2010?
-Mitenkäs tuo tiptronic vaihteisto on pelannut tässä ja oliko tässä versiossa jo 7 vaihdetta? Aikoinaan 4f yhteydessä selvittelin, että pitäisi olla yksi kestävimmistä vaihteistoista. Oliko tohon saatavissa myös s-tronic ja onko käytännön ajokokemusten perusteella mitään eroa tiptroniciin verrattuna?
-Onko tähän tehtävä joillain kilometreillä jotain suurempaa remppaa vai meneekö longlife huolto-ohjelman mukaan ihan vain perushuolloilla nesteitä ja suodattimia vaihtamalla + tietysti tavanomaisia kulutusosia..?
Alla vielä tarkempaa kuvausta autosa joka olisi haaveena sopivan löydyttyä:
-automaatti ehdoton (yksi syy miksi tähän moottoriin olen päätymässä, kaikki kunnia multille, mutta ei vain mun juttu)
-navi ja xenonit ehdottomat
-sporttipenkit melkein ehdottomat
-kaksialueilmastointi olisi kiva
-ASS tai jopa B&O olisi tosi plussaa...
-ikä saisi olla tuolla 06/2009 jälkeen
-urheilualusta tai s line alusta on vähän kaksipiippuinen juttu, varmasti kiva mutta tässä maassa tiet on ihan surkeat joten mukavuus sotii hieman vastaan
-ja kaikki muu kilke kuten peruutustutkat, valopaketit yms on tietysti aina kivoja, mutta tarvittaessa jo tingittävissä (ei voi vaatia täydellistä kun ei pääse itse rakentamaan alusta :))
No tässä hieman keskustelulle pohjaa ja olisi todellakin mukava kuulla kokemuksia ja vinkkejä. Ja ei muuta kuin Suomeen q kelejä toivotellen ;)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 22.02.13 - klo:21:35
No siinäpä on nyt justiinsa se vanne, kokoa ja sävyä myöten, mitä olen metsästänyt. Tohditko kertoa mistä löytyi ja mihin hintaan?
Toki. Noin vuosi sitten Rengas Turusta ja hintaa taisi olla 890 , setillä. Hyvä palvelu ja vanteet olivat täysin virheettömät - ei minkäänlaisia valuvikoja tai tärinöitä. Leveys 8,5 ja ET niinkin tylsä kuin 43, mutta istuu mainiosti. Renkaana Nokian Z G2 245/35R19 jota suosittelen myös. On hiljaisempi rengas kuin Nokian kitkat näin talvella.
Jos asut tai ajelet PK-seudulla, voi pakettia tulla katsomaan alla heti kun tiet pysyvät päivisin sulana. :)
Edit: Lisätään vielä se, että minkäänlaisia vetelyitä ei ole renkailla ollut, vaikka leveyttä löytyy. Liekö sitten quattron ansiota. :)
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 23.02.13 - klo:10:22
No tässä hieman keskustelulle pohjaa ja olisi todellakin mukava kuulla kokemuksia ja vinkkejä.
Se kannattaa muistaa, että Suomessa tulee Business-paketin mukana S line -sivuhelmat. Saksassa näin ei ole, vaan ne tulevat vain erikseen tilattavien pakettien kanssa. A4 on yllättävän paljon ankeamman näköinen ilman noita sivuhelmoja. Varsinkin, jos alla on pientä rinkulaa ja vakioalusta.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 23.02.13 - klo:10:22
Nyt olisi kuitenkin vakaa aikomus palata q kuskiksi, mutta tällä kertaa tähtäimessä olisi B8 (prefacelif) niin ikään 3.0 tdi moottorilla varustettuna.
-automaatti ehdoton (yksi syy miksi tähän moottoriin olen päätymässä, kaikki kunnia multille, mutta ei vain mun juttu)
No et kai sä multia voisikaan ostaa jos nelivetoinen hakusessa, multitronic on vain etuvedon yhteydessä ;)
Tossa olisi vähän paremmin kaarelle tulevaa vannetta A4 B8:iin
Tuo JnsFI:n ET43 jää ainakin takaa vähän sisälle koko vanne.... :o
http://www.slamit.net/product/9601/rs5-replica-9-x-19-et33-666mm (http://www.slamit.net/product/9601/rs5-replica-9-x-19-et33-666mm)
JnsFi, sun auto on todella hyvännäköinen!
Taitaa olla niin, että itekin taivun tuohon 8,5x19" rotor replicaan. Onhan se paremman näköinen kuin 18" , mutta myös kalliimpi.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 23.02.13 - klo:20:49
Tossa olisi vähän paremmin kaarelle tulevaa vannetta A4 B8:iin
Tuo JnsFI:n ET43 jää ainakin takaa vähän sisälle koko vanne.... :o
http://www.slamit.net/product/9601/rs5-replica-9-x-19-et33-666mm (http://www.slamit.net/product/9601/rs5-replica-9-x-19-et33-666mm)
Onko kokemusta että mahtuu?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 23.02.13 - klo:21:24
Onko kokemusta että mahtuu?
Noissa on just samat speksit kuin A5:n Hollow Spokeissa. Kerran olen nähnyt A4:n jossa oli ne alla. Taakse mahtui ihan hyvin. Eteenkin mahtuu, tosin on jo ihan siinä ja siinä ettei tule ulos lokarista, ihan on siinä rajalla.
Pitkästä aikaa pitää tännekin kirjoittaa. No niin, kolmas kerta kun on oma A4 ollut maalamossa, siis takalokarit tällä kertaa fixattiin, ja täytyy sanoa että nyt on väri ym. kohillaan, en tiedä mitä ovat maalanneet/fixanneet mutta nyt meni niin kuin pitää! Aikaa meni kyllä hieman liikaa, yli puolitoista viikkoa, eli ei ihan nopeasti. No lopputulos on hyvä, se riittää, ja ajelin niiden Golffilla silloin, joten kilsojakin tuli säästettyä.... :) Oma A4 on ollut oikein mukava auto kaikin puolin, mitä nyt nämä maalaushommat ja öljynsyönti on hieman häirinyt matkantekoa tässä 4,5 vuotta, mutta nyt tässä keväällä kävi niin että toi kuume, siis autokuume nousi aika pahaksi ja kävin koeajamassa vaikka mitä, uutta Leonia, Golffia, jopa bemaria ym. Mutta valinta osui sitten taas kerran Audiin, ei opi vanhoista murheista... :) pari viikkoa sitten vedin nimen paperiina lopputuloksena että syksymmällä tiemme A4:sen kanssa eroaa kun uusi A3 SB business sport 1.8 s-tronic Quattro saapuu minulle. Joten jos joku on kiinnostunut hyvin varustellusta A4:sesta tossa loppukesästä sellainen on sitten myynnissä.
^ Nudde: Oliko vaihtohyvitys A3:een niin huono, ettei mene vaihdossa siihen?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.02.13 - klo:19:40
Se kannattaa muistaa, että Suomessa tulee Business-paketin mukana S line -sivuhelmat. Saksassa näin ei ole, vaan ne tulevat vain erikseen tilattavien pakettien kanssa. A4 on yllättävän paljon ankeamman näköinen ilman noita sivuhelmoja. Varsinkin, jos alla on pientä rinkulaa ja vakioalusta.
No tota en tiennytkään, pitää oikein katsoa sillä silmällä. Tiedätkö että mistä löytyisi erittely noista Ambition ja Ambiente varustepaketeista? Itse koitin Audin Saksan sivuilta koluta tietoa, mutta en sattunut löytämään noille vuosimalleille speksejä. Nythän nuokin varmaan jo muuttuneet jonkn verran.
LainaaNudde: Oliko vaihtohyvitys A3:een niin huono, ettei mene vaihdossa siihen?
Ei, vaihtotarjous oli todella hyvä, se oli yksi syy siihen että tuli vaihto, täytyy katsoa miten ahkeraasti omaa lähden myymään, siitä pitää saada niin paljon että jää voitolle että se voi olla vaikeata.
Lainaus käyttäjältä: niksu - 23.02.13 - klo:20:17
No et kai sä multia voisikaan ostaa jos nelivetoinen hakusessa, multitronic on vain etuvedon yhteydessä ;)
Juu näinhän se on :) Sinänsä hieman pienemmälläkin moottorilla pärjäisi ja täällä kun nuo kelit on vähän sellaiset, että samalla tavalla ei pääse quattron ominaisuuksia hyödyntämään kuin Suomen talvessa, niin itselleni sopivin (järkevin..?) vaihtoehto voisi olla etuvetoinen parin litran mylly automaatilla varustettuna.. mutta mutta kun multi ei mun juttu, automaatti must, ja tuo kolmen litran quattro on kaiken kaikkiaan ihan kiva paketti, niin sellainen nyt siis hakusessa. Onneksi sitä ei kaikkea aina tarvii järjellä perustella :D
Tuohon faceliftiin taisikin tulla s-tronic 2.0 tdi moottorin yhteyteen. Noita 3.0 tdi malleja näyttäisi osa olevan ilmoitusten perusteella tiptronic ja osa s-tronic vaihteistolla, niin onko tosiaa näin että kumpikin on ollut valittavissa ja onko tietoa/kokemusta kumpi vaihteisto sopii paremmin tähän pakettiin? Vai mahtaako käytännön tasolla olla mitään merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 24.02.13 - klo:12:59
Noita 3.0 tdi malleja näyttäisi osa olevan ilmoitusten perusteella tiptronic ja osa s-tronic vaihteistolla, niin onko tosiaa näin että kumpikin on ollut valittavissa ja onko tietoa/kokemusta kumpi vaihteisto sopii paremmin tähän pakettiin? Vai mahtaako käytännön tasolla olla mitään merkitystä?
Tiptronic vaihtui s-troniciin muistaakseni -09 malleihin, kuitenkin vuoden 2009 puolella. Googlaamalla löytynee tarkempi ajankohta.
Esim. Ensimmäisiin A5:iin oli manuaalivaihteisto (2007 syksy - 2008 kevät) ainoa vaihtoehto.
Tervehdys pitkästä aikaa. Oma A4 vaihtoi uuteen kotiin nyt kovan valinnan edessä. A4 130kw S tronic Alpinen Pro vaikos BMW 320 X-Drive farkkuja molemmat. Aikas samanmoisilla varusteilla. Hintakin ois hyvin lähellä. Audi ois 3. B8 vaihtelukin kiinnostas mutta mutta...
^ Jos se ei ole hinnasta kiinni, niin vaihtelu virkistää. ;)
Audin vuosimalli vaihtui 2009 heinäkuussa 2010, xenonien yhteydessä tuon huomaa helposti ledi takavaloista, pienemmistä peileistä kuten täällä kirjoitettiin. Sisältä näkee navi malleissa keskikojalaudan muusiikkivehkeistä, 2009 cd soittimen napit katosivat ja paikalle tuli yhtenäinen levy, jonka alla on muistikorttipaikat ja puhelimen korttipaikka, jos on puhelinlisävarustus. Omani on 2009 loppuvuodesta käyttöönotettu 2010 ja näissä on vielä tiptronic vaihteisto 3,0 tid koneissa. 2010 puolella valmistetuissa on s-tronic, tuli omaa yksilö etsittäessä viime kesänä selvitettyä tuo aika tarkkaan mobile.de sivuilta.
Mobilen sivuilla ei vuosimallista puhuta mitään, rekisteröinti päivämäärä antaa vinkin vuosimallista ja toki hyvät kuvat autosta varmistavat sen.
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 24.02.13 - klo:15:03
Tervehdys pitkästä aikaa. Oma A4 vaihtoi uuteen kotiin nyt kovan valinnan edessä. A4 130kw S tronic Alpinen Pro vaikos BMW 320 X-Drive farkkuja molemmat. Aikas samanmoisilla varusteilla. Hintakin ois hyvin lähellä. Audi ois 3. B8 vaihtelukin kiinnostas mutta mutta...
320D:n tekniset tiedot näyttävät ainakin paperilla paremmilta kuin tuon Audin. Mars mars kauppaan koeajaamaan jollet jo ole ;) BMW:n xDrive kamppis loppuu ennen Audin vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 24.02.13 - klo:15:33
320D:n tekniset tiedot näyttävät ainakin paperilla paremmilta kuin tuon Audin. Mars mars kauppaan koeajaamaan jollet jo ole ;) BMW:n xDrive kamppis loppuu ennen Audin vastaavaa.
Bemarin kohdalla saa varautua tooooodella pitkään toimitusaikaan. Just eilen kävin juttelemassa paikallisen bemariliikkeen myyntijohtajan kanssa ja hän sanoi xDrive kampanjan tähänastisen myynnin yllättäneen maahantuojan totaalisesti. Autoja on myyty todella paljon. Tehdas ei pysy millään perässä. Esittelyautotkin on jo myyty aikaa sitten, joten ei päässyt edes koeajolle.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 24.02.13 - klo:15:48
Bemarin kohdalla saa varautua tooooodella pitkään toimitusaikaan. Just eilen kävin juttelemassa paikallisen bemariliikkeen myyntijohtajan kanssa ja hän sanoi xDrive kampanjan tähänastisen myynnin yllättäneen maahantuojan totaalisesti. Autoja on myyty todella paljon. Tehdas ei pysy millään perässä. Esittelyautotkin on jo myyty aikaa sitten, joten ei päässyt edes koeajolle.
Eräs liike jossa asioin ja suunnittelin bimmin hankkimista kertoi, että olivat saanee ruotsin kiintiöstä autoja. Helmikuun toisella viikolla jos olisin tilannut, niin auton olisi aikaisintaan saanut heinäkuussa.
Kyllä Bemmin toimitusaikaa sanoi aika pitkäksi eilen liike. Molemmilla on ajeltu Audi aavistuksen vaikutti hiljaasemmalta. Pari tonnia on hinnoissa eroa. Bemmi polttelis sinänsä että ois uusi tuttavuus. Ei tuo Audi oikeen paljon muutu tuon facelifrin myötä.
Audin ja Biimerin välillä itsekin pähkäilin, kunnes sitten firman muuttunut työsuhdeautopolitiikka sulki biimerin pois.
Toisaalta hyvä niin, olisin ehkä päätynyt bemariin, mutta se erittäin pikkuautomainen ja selvästi kuuluva moottorin säksätys olisi varmaan alkanut risoa... Miksi ihmeessä moottorin ääntä ei ole eristetty, luulisi olevan helppoa. Mutta hyvä VAG:lle!
No nyt sitten odotellaan....
Muutama kysymys liittyen Audi sound systemiin ja music interfaceen, jotka tulee tilauksessa olevaan FL A4:seen. Eli saako tuohon AMI:n vielä tuota Audin bluetooth adapteria, jolla voisi streemata musiikkia Spotify:sta auton äänentoistojärjestelmään, vai löytyykö jostain korvaava a2dp (bluetooth) adapteri? Aika huono homma, ettei tuota Audin omaa adapteria enää ilmeisesti saa...
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 24.02.13 - klo:15:20
Audin vuosimalli vaihtui 2009 heinäkuussa 2010, xenonien yhteydessä tuon huomaa helposti ledi takavaloista, pienemmistä peileistä kuten täällä kirjoitettiin. Sisältä näkee navi malleissa keskikojalaudan muusiikkivehkeistä, 2009 cd soittimen napit katosivat ja paikalle tuli yhtenäinen levy, jonka alla on muistikorttipaikat ja puhelimen korttipaikka, jos on puhelinlisävarustus. Omani on 2009 loppuvuodesta käyttöönotettu 2010 ja näissä on vielä tiptronic vaihteisto 3,0 tid koneissa. 2010 puolella valmistetuissa on s-tronic, tuli omaa yksilö etsittäessä viime kesänä selvitettyä tuo aika tarkkaan mobile.de sivuilta.
Mobilen sivuilla ei vuosimallista puhuta mitään, rekisteröinti päivämäärä antaa vinkin vuosimallista ja toki hyvät kuvat autosta varmistavat sen.
Onko tähän jokin erityinen syy, että tiptronic vaihtui s-troniciin? Sinänsä vähän erikoista, että kuitenkin ihan eri vaihteisto... Onko tietoa, että tuliko tuossa vaiheessa moottoripuolelle jotain muutoksia? Onko muuten siitä tietoa, että millaisilla askeleilla tuo 3.0 tdi moottori on kehittynyt vuosien varrella? Varmaan koko ajan jotain pientä muutosta tulee, mutta oma käsitykseni on, että nykyinenkin pata perustuu aika pitkälti jo esimerkiksi A6 4f mallissa olleeseen moottoriin vai olenko tässä ihan väärässä käsityksessä?
En nyt ole ihan varma, mutta eikö S tronic ole ihan eri vaihteisto kun Tiptronic. Mielestäni B8:n S tronic on jo kaksoiskytkentävaihteisto.
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 24.02.13 - klo:22:39
En nyt ole ihan varma, mutta eikö S tronic ole ihan eri vaihteisto kun Tiptronic. Mielestäni B8:n S tronic on jo kaksoiskytkentävaihteisto.
Itse ainakin siinä käsityksessä olen että tiptronic on viskokytkimellä varustettu ja S-tronic niin kuin volkkarin puolella DSG eli kaksoiskytkin vaihteisto. Niin sillä juuri mietiskelenkin, että minkä takia on tehty tämä muutos vaihteistoon..? Jos jolla kulla jotain tietoa niin ihan sivistysmielessä olisi mukava tietää.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 24.02.13 - klo:22:42
Niin sillä juuri mietiskelenkin, että minkä takia on tehty tämä muutos vaihteistoon..?
Aina asiakas ei ymmärrä tuotekehittelyn tavoitteita ja suuntaa, hyväähän ne autonvalmistajat tarkoittavat ...... ::) .... kuten tämä uusi 'mutteriohjauskin' ......
Asiallisemmin puhuttaessa tuotteen täytyy sisältää uutuuksia jotta ne möisi, se että ovatko ne järkeviä sana oikealla painolla onkin sitten jo aivan toinen juttu. S-Tronic on annettu ainakin lukujen valossa ymmärtää olevan taloudellisempi laatikko vs. Tiptronic, todellisuus ei liene yhtä ruusuinen.
Veikkaan, että suurin syy on kulutus ja sen pienentäminen. Tiptronic ei ilmeisesti ole kaikkein taloudellisin automaattiloota, jota maapallo päällänsä kannattelee ja toinen syy lienee tuon tiptronicin kestävyys.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 24.02.13 - klo:22:42
Itse ainakin siinä käsityksessä olen että tiptronic on viskokytkimellä varustettu ja S-tronic niin kuin volkkarin puolella DSG eli kaksoiskytkin vaihteisto. Niin sillä juuri mietiskelenkin, että minkä takia on tehty tämä muutos vaihteistoon..? Jos jolla kulla jotain tietoa niin ihan sivistysmielessä olisi mukava tietää.
Mie kyl AiCi siuna lähtisin noita runsaita askarruttavia juttuja ihan merkkiliikkeeltä kyselee, ettei tarttis turvautua veikkauksiin, mietiskelyihin, käsityksiin, epävarmuuteen osv.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 24.02.13 - klo:22:56
Mie kyl AiCi siuna lähtisin noita runsaita askarruttavia juttuja ihan merkkiliikkeeltä kyselee, ettei tarttis turvautua veikkauksiin, mietiskelyihin, käsityksiin, epävarmuuteen osv.
Valitettavan usein vaan merkkiliikkeen tietämys tuntuu olevan huomattavasti heikompaa kuin monen täällä "notkuvan" palstalaisen! ;D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 24.02.13 - klo:23:04
Valitettavan usein vaan merkkiliikkeen tietämys tuntuu olevan huomattavasti heikompaa kuin monen täällä "notkuvan" palstalaisen! ;D
Melko varmasti luullakseni ihan uskottavahkolta vaikuttava kommentointi ;).
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 24.02.13 - klo:22:50
Veikkaan, että suurin syy on kulutus ja sen pienentäminen. Tiptronic ei ilmeisesti ole kaikkein taloudellisin automaattiloota, jota maapallo päällänsä kannattelee ja toinen syy lienee tuon tiptronicin kestävyys.
Kun oman 4f:n ostin niin myyja puheli etta tiptronic on paras ja kestavin vaihteisto (pari vuotta sitten) mita konsernista loytyy ja huoltomieskin jutteli koeajon aikana, etta eipa naita ole tarvinnut paljon ropailla. Vai tarkoitatko, etta on ollut liian kestava ja piti saada huonompaa tilalle huoltotoimintaa varten ;) No vakavasti puhuen, niin onko naista tiptroniceista palstalaisten keskuudessa kuultu huonoa..? Kyllahan sita mielellaan liikkeista kyselisi, mutta taalla ulkomailla alkaa tulemaan jo vahan kielimuurikin vastaan kun aletaan tekniikasta puhumaan ja henkilosta riippuen tietysti tuo tekninenkin tietamys myytavista laitteista on joskus vahan niin ja nain..
Noita Tipejehän on montaa eri versiota olemassa. Omassani ZF 6HP19. Lienee "heikoin" sarjan laatikoista. Tosin vääntöhän näitä rikkoo ja samaa käytetään mm. bemmin 320 d:ssa. Siinä taitaa olla kuitenkin jotain 350 nm (177 hv).
Oiskohan noissa isolohkoissa 6HP23 ja on parempi, tosin nekin meinaa kuulemma olla ihmeissään ison väännön kuorissa.
Keskusteltiin kaverin kanssa uudesta A4 FL:stä ja mietittiin, että mitä varuste-eroja on 1.8 TFSI quattrossa ja 2.0 TFSI quattrossa? Hintaero on noin 7 000 ,, joten noissa lienee jotain muutakin eroa kuin pelkkä moottori? Muutama vuosi sitten, kun ostin oman A4:seni, niin silloin tuossa 2.0:ssa oli muun muassa sumuvalot ja servotronic vakiona tuohon 1.8:iin verrattuna. Katsoin varustelistaa enkä havainnut mitään varuste-eroja? Tuo 7 000 ,:a on melko kova lisähinta hieman tehokkaammasta koneesta, varsinkin, kun tuossa uudessa 1.8 TFSI:ssä on jo tehoa ja vääntöä melko mukavasti. Tuon 2.0 FlexFluelin hinta-eron voi jotenkin vielä selittää.
Ei niissä mitään varuste-eroja ole. Osan selittää kakslitraisen korkeampi co2.
Eihän tuo bensakoneiden hintaero ole mitään kun katsoo dieselmoottorien (2.0 vs. 3.0) hintaeroa :o
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.10 - klo:19:30
Mukavaa on ollut pakkaskelien autoilu A4:llä. Lämpenee todella nopeasti, ja ajettavuus on kiitettävää tasoa. Ainoa seikka, mikä ahdistaa, on urheilualustan toimivuus Helsingin jäisillä kaduilla, joissa on teräväreunaisia jääkökköjä ja syviä "kuoppia" niiden välissä. Tuollaisissa paikoissa joutuu ajamaan todella hitaasti. Vakioalusta olisi varmasti mukavampi ja nopeampi moisissa keleissä. Onneksi tämä alusta ei sentään kolise ja narahtele terävissä joustoissa !
Lämmityksestä olen pannut merkille sellaisen seikan, että ihan kylmästä ajoon lähtiessä auto ikäänkuin lämpenisi sisätiloiltaan nopeammin, jos lämmöt kääntää minun vakiosta 17 asteesta 21 paikkeille. Jos taas lähtee lämpimästä tallista, pysyy kabiini lämpinä hyvinkin tuo 17 asteen säätö päällä. Samantyyppistä havaintoa on joistain aiemmistakin autoista. Lieneekö vaan fiilispohjainen juttu...
eiköhän se tuloilma ala lämpenemään heti kun siellä on sähkövastus sitä varten.
Lainaus käyttäjältä: al - 25.02.13 - klo:13:53
Eihän tuo bensakoneiden hintaero ole mitään kun katsoo dieselmoottorien (2.0 vs. 3.0) hintaeroa :o
Mutta tuo 3.0 on sentään V6 ja siinä on äänimaailman lisäksi selkeästi enemmän tehoa ja vääntöä. Lisäksi 3.0:ssa on myös mm. pakoputket molemmilla puolilla, joten on niissä ainakin jotain eroa. :-D
Eiköhän tuo tipin vaihto s-tronikkiin perustu pienempiin päästöihin, avant tipillä 186 ja s-tronicilla 179 kun kone on sama, muutenkin koko konsermi oli siirtymässä kaksoiskytkentä vaihteistoihin kaikissa malleissa.
Siis: 186 179 154
yhd 6.8 7.2 5,9
kaup 9,0 8,5 7,0
90 km 6,1 5,8 5,2
Laitoin vielä facelitin arvot vertailun vuoksi, toki kone 245 hv eli uudempi versio ja start stop toiminta tuli mukaan.
211 hv tfsi koneeseen tuli tronic heti 2010 vuosimalliin, olisiko dieselin kovempi vääntö ollut syynä siihen, että vasta 2010 vuoden alusta alettiin laittamaan stronikkia. Kyllä ainakin merkkihuolto on kehunut tuota ison dieselin tippiä että on erittäin kestävä loota, onhan noilla ajettu pitkästi yli 400tkm. Onhan tuo iso dieseli aivan eri planeetalta verrattuna 211 hv bensaan., Ajoin vuosi sitten molemmat perä jälkeen A4 korissa sronikilla ja sen jälkeen ei tarvinut miettiä enään konevalintaa oli ero niin selvä. Vertailun pohjana silloin omistamani 9-5 aero n. 290hv ja 450 nm, niin audin 211 hv tuntui aika mopolta.
Onko tossa facelift versiossa tosiaan kulutus tippunut valmistajan mukaan noin litralla..noniin se kehitys kehittyy. Kuuluuko tuohon vm 2010 tippiin huolto-ohjelmaan öljynvaihtoja ollenkaan? Omaan 4f:ään se ei kuulunut ja oli jo sen verran ajettu, että en viitsinyt alkaa vaihdattamaan (ainakin minulle kerrottiin merkkiliikkeen toimesta, että tiptronicin laatikkoöljyjen vaihto on todennäköisesti vain haitallisempi operaatio kuin vaihtamatta jättäminen siinä vaiheessa kun kilsoja jo reilummin noin 150 tkm). Kuuluuko tuohon s-troniciin öljynvaihto huolto-ohjelmaan..?
Tuosta 3.0TDI 240hp koneesta, vakiona beekasin kohtuu raskaaseen koppaan numeroistaan huolimatta on yllättävänkin vaisu quattron imiessä turhat venkuroinnit. Kiihtyvyyden huomaa oikeastaan vain nopeusmittarista. Softattuna alkaa kulkemaan aivan eri tavalla, kun vääntölukemat alkaa kutosella ja kiihtyvyys sekunneissa vitosella. 2.0TFSI:tä en ole päässyt kokeilemaan, joten ei vertailupohjaa siihen.
Itselläni on mahdollisuus ajella molemmilla ristiin päivittäin, kun vaimon auto on vakio ja omassani maltillinen polttoaineensäästöohjelma (+40hp). Yksilöillä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Eniten eron huomaa auton herkkyydessä pintakaasulla ajellessa. Paremmaksi ei moottoria osaa oikein toivoa, vaikka sähköservolla toteutettu hukkaportin ohjaus molemmissa tekeekin viivettä joissakin tilanteissa.
Näiden kahden yksilön ja eri tahoilta keräämäni tiedon perusteella tuo moottorikonstruktio pitäisi olla yksi luotettavimmista vaihtoehdoista B8:in nokalle. En osaa tuosta koneesta sanoa mitään mainittavaa tyyppivikaa. Käytännön kulutus on sen +-0,5l satasella enemmän kuin 2-litrasessa dieselissä, mutta vastineeksi saa tosiaan tasaisen käynnin ja äänimaailman sekä kohtuullisen ripeän etenemisen. Toki vakuutusyhtiö ja Trafi muistavat vähän perusteellisemmin iloista autoilijaa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.02.13 - klo:16:59
Mutta tuo 3.0 on sentään V6 ja siinä on äänimaailman lisäksi selkeästi enemmän tehoa ja vääntöä. Lisäksi 3.0:ssa on myös mm. pakoputket molemmilla puolilla, joten on niissä ainakin jotain eroa. :-D
2.0 TDI:sta on kaksi eri versioo ja muistaakseni vain toisessa on putket samalla puolella, voin toki muistaa vaarinkin....
Ainakaan 2009-2011 A4 2,0 tidissä ei ole kuin yhdellä puolella kaksi putkea versioita tehtaalta, ei edes 170hv. 3,0 tid löytyy myös vähäpäästöinen versio ns urea versio ainakin Saksan markkinoilta, jossa on vain 2 putkea yhdellä puolella. Tätä ei ole todennäköisesti myyty Suomessa maahantuojan kautta. Bensa tfsi 211 hv taas on putket molemmilla puolilla.
msvahn, onko sulla ajossa tiptronic vai s-tronic ja onko kokemusta kummastakin? Onko eroja käytännön ajossa tai niin kuin jo tuossa aiemmin kyselin niin huolto-ohjelmassa? Itse olen tosiaan katselemassa noin 100 tkm ajettua 3.0 tdi moottorilla varustettua A4 mallia (toisaalta A5 alkanut myös kiinnostamaan kun tuntuisi olevan aika runsaasti tarjolla ja usein aika hyvillä varusteilla). Itse majailen Belgian maalla ja täällä noita on ihan älyttömän vähän lähinnä varmaankin tietynlaisen verotuksen takia, joten noita on tosi vaikea päästä koeajelemaan. Varmaan tulee ensimmäiset tyypit otettua vasta Saksassa hakureissulla.
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 25.02.13 - klo:18:45
211 hv tfsi koneeseen tuli tronic heti 2010 vuosimalliin, olisiko dieselin kovempi vääntö ollut syynä siihen, että vasta 2010 vuoden alusta alettiin laittamaan stronikkia.
Tässä kohtaa on toki hyvä muistaa, että bensa-quattroissa märkäseiska S tronic tietenkin tuli jo aiemmin. Kuten omassa MY09 beekasissani.
Audi B8 A4 (CCW: 04/08->, CCL: 11/09->), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: 03/08->)
Noniin eli tollaisen löysin hieman googlea käyttämällä eli siinä jotain vinkkiä, että miten moottorin mallimerkinnät muuttunut eri vuosimallien välillä. Vielä kun tuosta ymmärtäisi jotain.. osaako joku suomentaa nämä koodit?
Tuon A4 yhteydessa CCW -> CCL varmaankin muuttui juuri tiptronic -> s-tronic, mutta onko tuo itse moottori sitten muuttunut millään tavalla? Ja onkohan tuo A5 kohdalla CAP -> CCW muutos manuaali -> tiptronic ja onko tässä moottori muuttunut mitenkään? Eli 176 kw 3.0 tdi moottorista kyse... tuossa vielä linnki sivulle.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines)
Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 25.02.13 - klo:20:00
msvahn, onko sulla ajossa tiptronic vai s-tronic ja onko kokemusta kummastakin? Onko eroja käytännön ajossa tai niin kuin jo tuossa aiemmin kyselin niin huolto-ohjelmassa? Itse olen tosiaan katselemassa noin 100 tkm ajettua 3.0 tdi moottorilla varustettua A4 mallia (toisaalta A5 alkanut myös kiinnostamaan kun tuntuisi olevan aika runsaasti tarjolla ja usein aika hyvillä varusteilla). Itse majailen Belgian maalla ja täällä noita on ihan älyttömän vähän lähinnä varmaankin tietynlaisen verotuksen takia, joten noita on tosi vaikea päästä koeajelemaan. Varmaan tulee ensimmäiset tyypit otettua vasta Saksassa hakureissulla.
Mulla molemmat manuaaleja, kun erityisesti kovalla laatikolla ne halusin. :)
Ruuhkajonossa olen kiitellyt tuon moottorin yhteydessä matalaa ryömintänopeutta (5-6kmh tyhjäkäynnillä 600rpm). Ei tarvitse kytkintä luistattaa kuten edellisissä autoissa ja esim. 2.0TDIQ:n kanssa. En näin ole kaivannut automaattia vaikka työmatkaan kuuluu kaupunki/kehämatelua. Vaimon auton ACC olisi hieno jos osaisi stop&go tyyppisesti toimia, nyt käytettävissä vain yli 30kmh nopeuksissa.
Suurin syy laatikkovalintaan fiiliksen lisäksi oli myös huolettomuus. Tarkoitus on pitää autoja vähän pidempään.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 25.02.13 - klo:20:24
Audi B8 A4 (CCW: 04/08->, CCL: 11/09->), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: 03/08->)
Noniin eli tollaisen löysin hieman googlea käyttämällä eli siinä jotain vinkkiä, että miten moottorin mallimerkinnät muuttunut eri vuosimallien välillä. Vielä kun tuosta ymmärtäisi jotain.. osaako joku suomentaa nämä koodit?
Tuon A4 yhteydessa CCW -> CCL varmaankin muuttui juuri tiptronic -> s-tronic, mutta onko tuo itse moottori sitten muuttunut millään tavalla? Ja onkohan tuo A5 kohdalla CAP -> CCW muutos manuaali -> tiptronic ja onko tässä moottori muuttunut mitenkään? Eli 176 kw 3.0 tdi moottorista kyse... tuossa vielä linnki sivulle.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines)
Vaimon autossa CAP(A) on aikaisempi Euro4 normin kone, jossa päästöt isommat kuin esim. CCW(A) Euro5, joka taas omassani. CO2 arvoissa muistaakseni jotain reilu 10g eroa. Speksit samat 176kW/500Nm, mutta esim. käyntiääni omassani enemmän bemarimainen kurnutus/kehräys, kun taas vaimon auto bensa-automaisempi/pehmeämpi.
Karalan softa on mulla käytössä. Niistä vajaa 15v. kokemus edellisissä laitteissa, joten jatkoin samalla linjalla.
EDIT:
Yhden foorumilaisen tippi-3.0TDI CCWA yhdistelmässä taisi olla myös Euro4+, jota ihmeteltiin, miksi eroaa omastani.
Okei, eli joku pikku modifikaatio siellä moottoripuolella taitaa olla sitten tapahtunut. Onko kellään kokemusta mitä tuo muutos CCW -> CCL merkitsee. No meneehän tämä jo vähän hifistelyksi, mutta ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää :)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 25.02.13 - klo:20:29
Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.
Mikähän mahtaa olla tuohon tippiin valmistajan virallinen kanta öljyjen vaihtoon ja oletkos itse öljyjä vaihdattanut? Jos itselleni sattuisi tulemaan sellainen 70-100 tkm ajeltu yksilö, niin siinä vaiheessa varmaan voisi olla hyvä öljyjä vaihdella, jos sen meinaa tehdä vai mikä on yleinen mielipide?
En nyt oikein ymmärrä tuota vatulointia tippi/stronic. Varsinkin jos auto tulee autoverottomaan maahan niin eikö se nyt ole ihan sama kumpi laatikko siellä hämmentää. 3.0 TDIn kanssa meno on sen verran huimaa että varmasti molemmilla tulee koeajolla hymy naamalle. Sen verran edullisia ovat molemmat tuolla Saksassa että jos ei miellytä niin auto myyntiin ja uusi toisella laatikolla tilalle.
Itselle merkitsisi paljon enemmän S-line paketti, nahkasisusta, navi jne.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.02.13 - klo:00:57
En nyt oikein ymmärrä tuota vatulointia tippi/stronic. Varsinkin jos auto tulee autoverottomaan maahan niin eikö se nyt ole ihan sama kumpi laatikko siellä hämmentää. 3.0 TDIn kanssa meno on sen verran huimaa että varmasti molemmilla tulee koeajolla hymy naamalle. Sen verran edullisia ovat molemmat tuolla Saksassa että jos ei miellytä niin auto myyntiin ja uusi toisella laatikolla tilalle.
Itselle merkitsisi paljon enemmän S-line paketti, nahkasisusta, navi jne.
Varmasti molemmat paketit todella patevia, tuskinpa muutoin olisi edes valmistettukkaan :) Tama Belgia onkin vaan hauska maa siina mielessa, etta taalla on sellainen mielenkiintoinen vero, joka maksetaan rekisteroinnin yhteydessa (kylla, siis joka kerta kun sama auto rekisteroidaan kaytettyna uudelleen). Tuon 3.0 tdi padan kanssa vero on about 1500 euroa (toisessa maakunnassa olisi noin 3500 euroa ;D). Kerralla olisi mukava loytaa se oikea, etta ei tartte montaa rekisterointiveroa maksaa saman vuoden aikana ;) Mainittakoon, etta esimerkiksi 2.0 tdi 100 kw versiona vero olisi noin 300 euroa, etta sellainen pikku kannustin... Noh, tuo autoveron puuttuminen toki lohduttaa jonkin verran, mutta esimerkiksi Suomessahan autovero on periaatteessa mukana myos jalleenmyyntihinnassa kun taas tuolla rekisterointiverolla sponssataan puhtaasti valtion kassaa.. No muutaman vuoden pitoajalla mitattuna alkaa tosin olla aika merkityksetonta kokonaisuutta ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 25.02.13 - klo:09:21
Kun oman 4f:n ostin niin myyja puheli etta tiptronic on paras ja kestavin vaihteisto (pari vuotta sitten) mita konsernista loytyy ja huoltomieskin jutteli koeajon aikana, etta eipa naita ole tarvinnut paljon ropailla. Vai tarkoitatko, etta on ollut liian kestava ja piti saada huonompaa tilalle huoltotoimintaa varten ;) No vakavasti puhuen, niin onko naista tiptroniceista palstalaisten keskuudessa kuultu huonoa..? Kyllahan sita mielellaan liikkeista kyselisi, mutta taalla ulkomailla alkaa tulemaan jo vahan kielimuurikin vastaan kun aletaan tekniikasta puhumaan ja henkilosta riippuen tietysti tuo tekninenkin tietamys myytavista laitteista on joskus vahan niin ja nain..
Perustan oman mielipiteeni tiptronicin kestävyyteen lähinnä siihen mitä olen Audifinns:n puolelta lukenut. Se sanottakoon tiptronicin ansioksi, että ongelmat ovat ilmeisesti alkaneet kun kilsoja alkaa olemaan taulussa +250tkm. Automaatti on kuitenkin aina herkempi hajoamaan kuin manuaali, mutta onhan se mukava. Tosin mielestäni nämä kaksoiskytkinaskit ovat mukavampia kuin vanhat momentinmuuntimella varustetut automaatit. Tosin erään valmistajan nelivetomanuaaliaski ei edes kestänyt 450 nm vääntöjä alle 2000 rpm :)
Edit: Kannattaa myös perehtyä Tiptronicin huoltohintoihin, pelkkä öljynvaihtokin on todella arvokas.
Lainaus käyttäjältä: AiCi - 25.02.13 - klo:20:50
Mikähän mahtaa olla tuohon tippiin valmistajan virallinen kanta öljyjen vaihtoon ja oletkos itse öljyjä vaihdattanut? Jos itselleni sattuisi tulemaan sellainen 70-100 tkm ajeltu yksilö, niin siinä vaiheessa varmaan voisi olla hyvä öljyjä vaihdella, jos sen meinaa tehdä vai mikä on yleinen mielipide?
Kanta on että öljyä ei tarvitse vaihtaa. Kyselin, kun omassa ccwa:ssa oli 150tkm ajettu. Enkä kyllä ole vaihtanut öljyjä laatikkoon.
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 25.02.13 - klo:20:29
Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.
Tuo kiinnostaa miten drive select vaikuttaa. Joukolainen testaappa comfort asennolla ja s-moodissa. Onko samanlainen ajaa kuindynamic d-moodissa entä muuttaako dynamic ja s-moodi sitä?
Omassa manuaalilaatikon takia en osaa sanoa miten vaikuttaa eri moodit vaihteistoon, mutta tuon Drive Selectin voi kuulemma aktivoida myös autoihin, joissa sitä ei ole tullut tehtaalta (silloin sitä ohjataan MMI:n valikoista kojelaudan nappien sijaan). Ohjauksen ja moottorin osalta ainakin pitäisi aktivoitua. Vaimon autoon tarkoitus kevään kuluessa kokeilla. Omassani kiinnostaisi voisiko drive select alustaa hienosäätää tehtaan moodeista.
,,kkigoogletuksella löytyi tämä linkki.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/353781-Vag-com-audi-drive-select-default-mode-activate-for-non-drive-select-a4-s4-a5-s5 (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/353781-Vag-com-audi-drive-select-default-mode-activate-for-non-drive-select-a4-s4-a5-s5)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 25.02.13 - klo:19:56Bensa tfsi 211 hv taas on putket molemmilla puolilla.
Vain Avantissa. :)
Onko kellään muulla ongelmia noiden ajovalojen pesureiden luukkujen kanssa? (Kuva (https://www.dropbox.com/s/lxexyz9a5p4hlje/2013-02-25%2016.17.46.jpg)) Itellä tuntuu poikkeuksetta jäävän roikkumaan auki. Sekä tuli mieleeni, että saako sen koodattua jotenkin pois ettei puskis ajovaloille myöskin pesuaineita, kun truuttaa tuulilasiin?
Laita CRC:tä siihen mekanismiin ja niihin osiin joka ottaa kiinni puskuriin. Pidät samalla sormin sitä luukkua auki kun ruiskutat ja lipsuttelet edes takaisin kiinni / auki koko ajan ruiskuttaessa. Itsellä tepsi tuo ja olen lukenut täältä että muutkin on saaneet CRC.llä pelaamaan.
LainaaItellä tuntuu poikkeuksetta jäävän roikkumaan auki. Sekä tuli mieleeni, että saako sen koodattua jotenkin pois ettei puskis ajovaloille myöskin pesuaineita, kun truuttaa tuulilasiin?
Toi luukku on ollut ongelma, CRC:llä sen saa pelaamaan, tekivät mulla aikoinaan huollossajotain, sanoivat että pitää hieman hioa pois, ihmettelen kyllä, maali lähtee silloin. No kokeiles CRC:tä ensin. Sen ajovaloruiskauksen saa ainakin koodattua silleen että se ei ota heti vaan vasta silloin kuin painaa pidempää (jos muistan oikein, ei vaan ainakaanmulla aina toimi) ja sitten se ruiskii joka 5 kerta. En musta mitä oli vakiona siinä?
Tuo ajovalonpesureiden luukkujen auki jääminenhän taisi olla yksi ensimmäisiä, ellei ihan ensimmäinen, tyyppivika mitä B8:sta silloin alkuvaiheessa "raportoitiin". Korjauksena on ollut ainakin jossain vaiheessa jollain terävällä veitsellä ottaa pieni siivu pois siitä läpän "saranasta" joka saattaa jädä vähän kanittamaan siien aukon reunaan. Sen varmaan näkee kun raottaa luukkua onko se se luukun sarana joka jää kanittamaan. Jos on niin pikkuinen siivu pois siitä. Sieltä ei maalin lähteminen varmaan haittaa.
Kiitos kaikille (CRC-)vinkeistä, täytyy käydä ensi viikolla tallissa laittelemassa, jos saisi sillä tuon ongelman kuriin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.02.13 - klo:09:46
Sen ajovaloruiskauksen saa ainakin koodattua silleen että se ei ota heti vaan vasta silloin kuin painaa pidempää (jos muistan oikein, ei vaan ainakaanmulla aina toimi) ja sitten se ruiskii joka 5 kerta. En musta mitä oli vakiona siinä?
Todella ärsyttävää, kun tänäänkin puski sellaset vaahdot konepellille ja mietin vain, että "
oi jos ois just tullut autopesusta", niin olis saanut kääntyä samantien takaisinpäin.
Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilla ja kaiteilla.
Miten muuten tuo music interface toimiikos siinä nuo usb toimivat kovalevyt?
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 27.02.13 - klo:21:57
Miten muuten tuo music interface toimiikos siinä nuo usb toimivat kovalevyt?
Juu.
Tuohna kuulostaa hyvälle. Onko koolla rajoituksia kuten aikoinaanmuistikorteilla itse soittimessa?
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 27.02.13 - klo:21:57
varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilal ja kaiteila.
'Niukka' setti jolla saa budget-panostuksella hieman S-Line-varustukseen viittaavan auton ;) .
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 27.02.13 - klo:21:57
Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
...?
Sori Jukes, kun en ole niin tarkkaan seuraillu. Oliko tämä ihan tehdastilaus? Ai oli. Olihan takaturvatyynyt? Olihan? Läpilastaus mahdollisuus on ihan loistava. Ja vielä jos saa mukitelineet keskikyynärnojaan taakse, ni a vot.
Ja hei mustat listat ja kaiteet toimii ton mustan sisäkaton kaa aaaaivan loistavasti. Peukkua.
Ei tullu tyynyjä taakse ei ole tarvetta takana on on tyhjää. Pitkän kuljetukseen löytyy paku. :) Joo semmoinen perus setti varusteissa. Perus tarpeellinen kama. Jospa sillä taas pari vuotta mentäs.
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 27.02.13 - klo:21:57
Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilla ja kaiteilla.
Makea paketti, onnittelut! Tuo voimalinja kuulostaa erinomaiselta. Minkä värisestä autosta on kyse?
On pakko silti kysyä, että harkitsitko BMW:tä? Xdrive-kampanja taitaa päättyä huomenissa.
Valkoinen siltä on tulossa ei osannu väriä vaihtaa. Vaikka sen metvärin ois saanu kaupan päälle. Joo kyllä Bemu oli viime metreille mukana kamppailussa hinta ois ollu aika sama. Loppu pelissä kyllä'oli tuo vaihteisto moottori paketti mieluinen koeajon jälkeen.
Vähän jatkaakseni tuota "pesuaiheista" -keskustelua tiedustelisin, että onko hankala projekti pestä etu ajovalot sisältäpäin? Onko kukaan täällä tehnyt moista? On aika paljon shaissea tuola sisäpuolella, pääasiassa pölyä ja semmosia kuivettumia.
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 02.03.13 - klo:13:28
Vähän jatkaakseni tuota "pesuaiheista" -keskustelua tiedustelisin, että onko hankala projekti pestä etu ajovalot sisältäpäin? Onko kukaan täällä tehnyt moista? On aika paljon shaissea tuola sisäpuolella, pääasiassa pölyä ja semmosia kuivettumia.
Joo, tuntuvat kondensoivan määrätyillä keleillä kunnon huurut sisäpuolelle ja pölyäkin pääsee jonkin verran. Liekö kuinka pitkäaikainen hyöty puhdistuksesta?
Itseäni jäi kiinnostamaan tuo pesureiden koodaus samalle tyylille kun esim. 2000-luvun laitteissa, jolloin vasta pitkä pesu aktivoi pesurit. Oliko tuosta ihan tietoa, että se onnistuisi B8:ssa? Taitaa oletus tosiaan olla ensimmäinen pesu aina lampuille ja sitten viiden välein. Nykyaikana valaistuilla teillä ei ole lamppujen puhtaus enää niin tarkkaa, joten säästyis säiliön täytön vaivalta vähän pidempään.
EDIT:
Onkohan tuo Duration suihkun pituus, vai aika jonka jälkeen pesuri aktivoituu lasia pestessä? Pitänee ehtiessä kokeilla.
________________________________________
Set Headlight washer - Duration
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 6
change to e.g. 500
________________________________________
Set Headlight washer - Cycles
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 26
change to e.g. 10
________________________________________
^ei kovin hyvin ole muistissa enää mutta muistaakseni siellä on kaksikin "parametriä" jotka vaikutta noihin valopesureihin. Toinen oli muistaakseni juuri tuon viiveen asettelu, kuinka pitkään pitää viiksestä vetää että myös valoille lentää vettä. Toinen taisi olla se kuinka usein niitä pestään. Eli se joka viides kerta voidaan muuttaa joksikin muuksi.
Olikohan se audizinessa jossa on yks ketju jossa on noita koodauksia listattu.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.03.13 - klo:13:47
^ei kovin hyvin ole muistissa enää mutta muistaakseni siellä on kaksikin "parametriä" jotka vaikutta noihin valopesureihin. Toinen oli muistaakseni juuri tuon viiveen asettelu, kuinka pitkään pitää viiksestä vetää että myös valoille lentää vettä. Toinen taisi olla se kuinka usein niitä pestään. Eli se joka viides kerta voidaan muuttaa joksikin muuksi.
Olikohan se audizinessa jossa on yks ketju jossa on noita koodauksia listattu.
Kiitoksia, sieltä löysin yllä olevan.
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 28.02.13 - klo:20:54
Ei tullu tyynyjä taakse ei ole tarvetta takana on on tyhjää. Pitkän kuljetukseen löytyy paku. :) Joo semmoinen perus setti varusteissa. Perus tarpeellinen kama. Jospa sillä taas pari vuotta mentäs.
Pari vuotta? Diesel??
Onkohan Calixiltakaan saatavissa letkulämppäriä tuohon -13 105kw Dieseliin? Jälleenmyyjällä kauppasivat Defan säteilylämmitintä ja sitä tuskin laitan.
Näissä audeissa on ollut tyyppivikana takapäästä kuuluva kolahtelu pakkasella. Syynä on iskunvaimentajan pohjaanlyöntikumin irtoaminen iskunvaimentajan yläosan kiinnitysholkista. Pakkasella ko kumin sovite yläosan holkiin kutistuu ja kumi alkaa liikkumaan ylös alas iskarin mukana holkissa vaikka sen ei pitäisi näin tehdä ja tästä seuraa kolina. Liikkeissä tätä on korjattu liimaamalla iskunvaimentajan pohjaanlyöntikumi yläosastaan alumiiniseen em holkkiin jolloin kolina on poistunut.
Omassa autossani alkoi kolahtelua kuulumaan ja pakkasten lauhtuessa se loppui. Päätin tutkia ko kumien kiinnityksen ja ne näyttivät liikkuvan esteettä kun kokeilen lokasuojan välistä. Päätin korjata asian liimauksella.
1. Auto tunkilla ylös
2. Pukit alle
3. Rengas irti
4. Ote pohjaanlyöntikumista ja vedin sen holkista pois
5. Puhdistusainetta jolla enimmät hapettumat alumiini holkista pois
6. N 50. Karkeuksista hiomapaperia jolla holkin sisäpinnat hiotaan puhtaaksi aluminin hapettumasta
7. Pohjaanlyönti kumin ja holkin puhdistus tärpätillä tai vastaavalla jotta liima tarttuu
8. Sikaflexiä pohjaanlyöntikumin yläosaan ja reunoille missä ulokkeet
9. Pohjaanlyönti kumi työnnetään käsin paikalleen holkkiin
10. Varmuuden varaksi annoin auton kuivaa vuorokauden ennen kuin lähtee ajelemaan
Koko homman tekee 20 min /puoli kun mitään ei tartte purkaa, ainoastaan rengas irti. tätä voi kokeilla omalla vastuulla :)
Nyt sitten seurataan pitääkö sikaflexi liimatiivistysaine kumin paikallaan.
^et sattunut kuvia ottamaan tuosta?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.03.13 - klo:14:11
^et sattunut kuvia ottamaan tuosta?
En ottanut kuvia. Helppo homma, kun ottaa renkaan irti niin näkee mitä pitää tehdä.
Ilmeisesti kysymys noista keltaisista kumeista iskarin yläpäässä?
(http://www.jbcarpages.com/audi/a4/2009/pictures/images/2009_audi_a4_picture%20(30).jpg)
LainaaOnkohan tuo Duration suihkun pituus, vai aika jonka jälkeen pesuri aktivoituu lasia pestessä?
Muistaisin, että tuo duration on se aika kuinka kauan etulamppujen pesurit suihkuttavat eli mitä isompi luku sitä pitempään suihkuu.
Toisessa kohdassa määritellään kuinka kauan pesurivipua pitää painaa ennen kuin suihkuaa etulampuille.
Itselle säädin siten, että pitää painaa vipua pitkään jolloin se suihkuttaa 0,5 sekunttia eli ei juuri ollenkaan koska on todella ärsyttävää kun lampunpesurit suihkuttavat puhtaalle konepellille ja lokasuojille.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 10.03.13 - klo:08:31
Muistaisin, että tuo duration on se aika kuinka kauan etulamppujen pesurit suihkuttavat eli mitä isompi luku sitä pitempään suihkuu.
Toisessa kohdassa määritellään kuinka kauan pesurivipua pitää painaa ennen kuin suihkuaa etulampuille.
Itselle säädin siten, että pitää painaa vipua pitkään jolloin se suihkuttaa 0,5 sekunttia eli ei juuri ollenkaan koska on todella ärsyttävää kun lampunpesurit suihkuttavat puhtaalle konepellille ja lokasuojille.
Minä mitään tiedä varmasti, mutta eikös tuo Cycles asetus ole se, että kuinka monen käyttökerran välein vettä ruikitaan myös lampuille? Näin ainakin Octaviassa.
Headlight washer - times of wash and wipe cycles between each automatic activation:
This item changes the number of times you activate your wipers between activation of the headlight washer.
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16] (Enter code presented by program)
[Adaptation - 10] -> Channel 26 Change to desired number e.g. 10
Eli cycles on juuri tuo minkä Tulppa kertoi.
Headlight washer - Completely disable the headlight washers:
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16]
[Coding - 07] -> byte 20 from 04 to 00
Tuleeko muuten uusiin Audeihin (A4) kumimattoja auton mukana "ilmaiseksi"? Kangasmatothan ilmeisesti tulee ainakin?
Omiin Audeihin olen saanut aina molemmat matot mukaan sen enempää niitä kyselemättä. Samoin Bemariin.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 12.03.13 - klo:20:34
Tuleeko muuten uusiin Audeihin (A4) kumimattoja auton mukana "ilmaiseksi"? Kangasmatothan ilmeisesti tulee ainakin?
Köyyllä molemmat :)
Kellään tietoa jos saa auton puhaltamaan lämmintä ilmaa kabiiniin vaikka moottori on sammutettu? Näin onnistuu ainakin Q7, mutta onnistuuko muissa audeissa? Autossa on tehdaseberi. Tämä on erittäin kiva varuste esim. jos joutuu odottamaan jotain autossa jonkun aikaa niin saa lämmintä ilmaa sisälle ilman että joutuu pitämään autoa tyhjäkäynnillä. Myöskin jos teet jonkun pienen kauppareissun niin autossa on vielä lämmin kun tulet takaisin autoon.
Kyllä se mulla ainakin puhaltaa cabiiniin kun iskee webasto päälle vaikka moottori olisi sammunut.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 15.03.13 - klo:11:17
Kyllä se mulla ainakin puhaltaa cabiiniin kun iskee webasto päälle vaikka moottori olisi sammunut.
Toki, mutta tuossa kai viitataan kylmästöinnin ns. rest -tomintoon, jolla eräissä vageissa saadaan lämppäri puhaltamaan 30 minuuttia lämmintä kabiiniin sammuttamisen jälkeen. Kätevä toiminto ja ei siis millään tavoin liity weban tai eberin olemassaoloon tai toimintaan... 8)
....veikkaan, että toiminto löytyy vain möhköistä (Q7 ja Touareg), joissa suuren nestetilavuuden vuoksi lämmintä puhallettavaa ymmärrättävästi muutoinkin riittää huomattavasti pidempään kuin pikkukinnereissä ;)
Lainaus käyttäjältä: PTG - 15.03.13 - klo:12:03
Toki, mutta tuossa kai viitataan kylmästöinnin ns. rest -tomintoon, jolla eräissä vageissa saadaan lämppäri puhaltamaan 30 minuuttia lämmintä kabiiniin sammuttamisen jälkeen. Kätevä toiminto ja ei siis millään tavoin liity weban tai eberin olemassaoloon tai toimintaan... 8)
....veikkaan, että toiminto löytyy vain möhköistä (Q7 ja Touareg), joissa suuren nestetilavuuden vuoksi lämmintä puhallettavaa ymmärrättävästi muutoinkin riittää huomattavasti pidempään kuin pikkukinnereissä ;)
Siis jos tuota tarkoitatte niin : http://www.audienthusiasts.com/VagCom_AuxVent.html (http://www.audienthusiasts.com/VagCom_AuxVent.html)
Tulossa A4 Avant :)
Business-malli, 2.0 disu, 130 kW ja Multitronicilla. Hiivatti kun unohtui alle ne vakiot 16" vanteet... Lasit tummennetaan kelmulla ja Webasto asentuu jälleenmyyjällä.
Odottavan aika 10+ viikkoa...
Aina sitä hoksaa uutta autosta joka ollut puolivuotta,soitin onkin dvd levyjä näyttävä ja pitihän sitä kokeilla.Hienosti dvd filmi näkyi 7" värinäytöllä ajossa ei kuulu kuin ääni.
Lainaus käyttäjältä: PTG - 15.03.13 - klo:12:03
Toki, mutta tuossa kai viitataan kylmästöinnin ns. rest -tomintoon, jolla eräissä vageissa saadaan lämppäri puhaltamaan 30 minuuttia lämmintä kabiiniin sammuttamisen jälkeen. Kätevä toiminto ja ei siis millään tavoin liity weban tai eberin olemassaoloon tai toimintaan... 8)
....veikkaan, että toiminto löytyy vain möhköistä (Q7 ja Touareg), joissa suuren nestetilavuuden vuoksi lämmintä puhallettavaa ymmärrättävästi muutoinkin riittää huomattavasti pidempään kuin pikkukinnereissä ;)
Kyllä se on varmasti mahdollista toteuttaa pienempiikin autoihin. Myös Audilla. Bemarilla on ainakin ollut tuo rest-sýsteemi jo vuosia 1- ja 3- sarjoissa.
Mulla ainakin toimi noilla allaovelilla ohjeilla taukolämmitys.
Onko sulla 3-alueilmastointi?
Juu on
Alkaa tämän korin S4:et olla säädyllisissä hinnoissa ?
http://www.nettiauto.com/audi/s4/5471319 (http://www.nettiauto.com/audi/s4/5471319)
LainaaAlkaa tämän korin S4:et olla säädyllisissä hinnoissa ?
No juu..väri sopisi ainakin mulle...samoin motti..ja vaihteisto!
Niin noi kovat laatikothan taitaa noissa olla jo kadonnut luonnonvara ? Kaikki uudemmat ovat äästronikkeja?
Ihan nätti yksilöhän tuo on.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.03.13 - klo:22:31
Niin noi kovat laatikothan taitaa noissa olla jo kadonnut luonnonvara ? Kaikki uudemmat ovat äästronikkeja?
Et nyt suinkaan suhtaudu s-troniciin noilla UVW:n aikaisilla Localin kommenteilla?
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 15.03.13 - klo:17:43
Aina sitä hoksaa uutta autosta joka ollut puolivuotta,soitin onkin dvd levyjä näyttävä ja pitihän sitä kokeilla.Hienosti dvd filmi näkyi 7" värinäytöllä ajossa ei kuulu kuin ääni.
Jos löytyy VCDS kaapeli niin sillä saa kikkailtua kuvan näkymään myös ajossa. Eipä tuolle modaukselle ole vielä käyttöä ollut, mutta tulipahan tehtyä :)
Sent from my Lumia 900 using Board Express
^siis pyörittääkö tuo soitin Dvd elokuvia? Ihan perus concert soitin siis?
Ei, Navilla pyörittää.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.03.13 - klo:22:43
Et nyt suinkaan suhtaudu s-troniciin noilla UVW:n aikaisilla Localin kommenteilla?
En tosiaan viittaa siihen, enempi niin että Kari Tapion laulua 'oon rekkamies' mukaillen sanon 'oon manuaalimies' 8) . Mutta eihän sitä ikuna tiiä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.03.13 - klo:09:22
En tosiaan viittaa siihen, enempi niin että Kari Tapion laulua 'oon rekkamies' mukaillen sanon 'oon manuaalimies' 8) . Mutta eihän sitä ikuna tiiä.
Paitsi että se ei ollu Kari Tapio :D
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.03.13 - klo:09:37
Paitsi että se ei ollu Kari Tapio :D
Taisi olla Matti Esko ;)
Matti Esko Rekkamies (http://www.youtube.com/watch?v=gDgHmIApCf4#)
"vaikka ei nyt liity Audi A4 B8 juttuun"
Kas, taas multa putkahti joku asiavirhe :P vaikka ihan sama kuka sen lauloi 8) .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.03.13 - klo:11:23
Kas, taas multa putkahti joku asiavirhe :P vaikka ihan sama kuka sen lauloi 8) .
Joo, asian ydinhän on että manuaali on ainut oikea laatikko.. :P
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.03.13 - klo:11:23
Kas, taas multa putkahti joku asiavirhe :P vaikka ihan sama kuka sen lauloi 8) .
Ihan asian vieresta vaan kysymys nimimerkille Ton-1, etta oletko muutama vuosi sitten pyorinyt Espoon Niittykummun kulmilla mustalla kolmossarjan bemarilla? Siella kun tapasin nimimerkin mukaista rekkaria aika ajoin... pisti vain silmaan :)
AiCi.
Olet nähnyt saman bemarin kuin minäkin. Ei ole Ton-1:n.
Uudessa Teknarissa (lehti) oli parit kommentit A4:sta, käytetyntuurailussa mainitsivat että 2011 Torsen on päivittynyt kruunupyörästöksi (taas kerran 'uutta' tietoa :o ) ja että uusi malli on oleva 2015 jota pukkaa ulos kesästä 2014 lähtien (= eli viikosta 22 ?).
Menin onneton voittamaan Audi Finlandin talvikuvakilpailun. Huomenna sitten pääsee pyörittelemään Audi Winter Driving Experienceen S5 SB:tä jääradalle. Toivottavasti saa muutaman muikean kuvankin radalta otettua. :)
Onnittelut ! Tunnistinkin valokuvasi, jonka Audi julkaisi Facebookissa. Hienoa talvirata-ajelua on tiedossa !
Huhu, nyt on rattia koko päivä veivattu. Aika uskomaton auto kyllä tuo S5, jämäkkä ja tehoja löytyy. Ei muuta kuin lottoa vetämään ;D
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/531627_10151502243949255_760816065_n.jpg)
Osaako kukaan sanoa, mikä osa tässä on kyseessä? Osanumero on siis 8K0 864 981 B. Itse en mistään saanut asiaan tolkkua.
(http://Osaako%20kukaan%20sanoa,%20mikä%20osa%20tässä%20on%20kyseessä?%20Osanumero%20on%20siis%208K0%20864%20981%20B.%20Itse%20en%20mistään%20saanut%20asiaan%20tolkkua.)
Mistä keksit kysyä tuollaista osanumeroa jos ei ole tietoa mikä se on? Veikkaan sen olevan B8 keksikonsoli eli se mikä on etuistuinten välissä.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.03.13 - klo:23:02
(http://Osaako%20kukaan%20sanoa,%20mikä%20osa%20tässä%20on%20kyseessä?%20Osanumero%20on%20siis%208K0%20864%20981%20B.%20Itse%20en%20mistään%20saanut%20asiaan%20tolkkua.)
Mistä keksit kysyä tuollaista osanumeroa jos ei ole tietoa mikä se on? Veikkaan sen olevan B8 keksikonsoli eli se mikä on etuistuinten välissä.
Varmaan hyvä veikkaus.
Pintanaarmuja kuskin oven kiiltolistassa. Millähän pois muuta kuin ostamalla uuden listan? Entä miten saa etupääntuet irti? (Jos laittaisi kassikoukut)
^ Autosolia (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/602419/0) voisi kokeilla tai Autoglymin Metal Polishia. Kokeile alkuun pienelle alalle ja muista teipata muut pinnat läheltä hyvin suojaan.
Kovin raivokkaasti en hinkkaisi, ettei mene pinta puhki (mikäli sattuu olemaan pinnoitettua materiaalia).
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.04.13 - klo:15:45
Pintanaarmuja kuskin oven kiiltolistassa. Millähän pois muuta kuin ostamalla uuden listan? Entä miten saa etupääntuet irti? (Jos laittaisi kassikoukut)
Aika epaileväinen ole autosolin tehoon muovilistan kiillotuksessa. Saattaa tehota tai olla tehoamatta. Kerro miten kävi jos kokeilet.
Niskatuki lähtee varmaa samalla lailla kuin muissakin, eli toisessa jalassa on pikkuklipsi, jota pitää painaa jotta nousee ylöspäin. Sitten vaan tarpeeksi ylös päin niin kyllä se sieltä ulos pompsahtaa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 30.03.13 - klo:23:02
Mistä keksit kysyä tuollaista osanumeroa jos ei ole tietoa mikä se on? Veikkaan sen olevan B8 keksikonsoli eli se mikä on etuistuinten välissä.
Olin penkomassa mökin varastoa ja sieltä löytyi tuo osa muiden säilössä olevien seasta. Kyllä se liittyy A4 B8:n keskikonsoliin (unohtuikin tuossa aiemmin mainita) ja on kyynärnojan alapuolella. Osanumero oli irroitetun keskikonsolin alapuolella laatikon muotoisessa osassa, joka vaikutti olevan irroitettavissa siitä. Taisipa siinä "laatikossa" joitain johtojakin olla(?).
Pitänee paremmalla ajalla ottaa kunnon tarkasteluun se. Jos joku tietäisi suoralta kädeltä mikä se on, ottaisin tiedon ilolla vastaan :)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 01.04.13 - klo:18:54
Olin penkomassa mökin varastoa ja sieltä löytyi tuo osa muiden säilössä olevien seasta. Kyllä se liittyy A4 B8:n keskikonsoliin (unohtuikin tuossa aiemmin mainita) ja on kyynärnojan alapuolella. Osanumero oli irroitetun keskikonsolin alapuolella laatikon muotoisessa osassa, joka vaikutti olevan irroitettavissa siitä. Taisipa siinä "laatikossa" joitain johtojakin olla(?).
Pitänee paremmalla ajalla ottaa kunnon tarkasteluun se. Jos joku tietäisi suoralta kädeltä mikä se on, ottaisin tiedon ilolla vastaan :)
Tuon osanumeron googlettamalla löytyi venäläinen sivu, jossa oli nuo koodit ja siellä luki, että on säilytyslokero.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 01.04.13 - klo:19:32
Tuon osanumeron googlettamalla löytyi venäläinen sivu, jossa oli nuo koodit ja siellä luki, että on säilytyslokero.
Kappas! Kiitokset, sieltähän se näyttikin löytyvän! Sitten vielä pitää ne johtohässäkät selvittää, mihin ne kuuluu ja minne menee.
^ Virtapistoke (ns. tupakansytytinpistoke) ja AUX-sisäänmeno stereoihin? Tuolaiset ainakin omasta kyynärnojan boksista löytyvät.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 01.04.13 - klo:19:56
^ Virtapistoke (ns. tupakansytytinpistoke) ja AUX-sisäänmeno stereoihin? Tuolaiset ainakin omasta kyynärnojan boksista löytyvät.
Virtapistoke oli hyvä arvaus mutta huti. Pistokkeen johdot löysinkin, kun ne oli niin helposti näkyvillä. AUX voisikin olla mahdollinen sen sijaan. Sisäänmenoa en vaan missään nähnyt, mutta pitää tutustua asiaan tosiaan tarkemmin ajan kanssa :)
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 01.04.13 - klo:15:45Entä miten saa etupääntuet irti? (Jos laittaisi kassikoukut)
Etupenkkien niskatuet lähtee kun painelee penkkien takapuolelta, penkin rungosta pitäisi löytyä nappi...
Tähän tyyliin: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4303008-Q5&p=72357202&viewfull=1#post72357202 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4303008-Q5&p=72357202&viewfull=1#post72357202)
Asentelin takaluukunkahvan tilalle peruutuskameran, takakontin oikealta puolelta löytyy sulakerasiat yms. Saisikohan peruutusvalon signaalin otettua tuolta? Toki sen saisi suoraan peruutusvalon liittimestä, mutta siistein olisi ottaa se suoraan sulakerasian läheisyydestä. Peruutusvalon piuhoja yritin seurailla, mutta ne päätyvät isompaan nippuun josta ei ota selvää. Apua!
22.3. oli tullu uudet A4-hinnat.
A4 halpeni ~2000 eurolla, :D !!
Lainaus käyttäjältä: V-O - 02.04.13 - klo:21:02
22.3. oli tullu uudet A4-hinnat.
A4 halpeni ~2000 eurolla, :D !!
Mutta mitä tarkoittaa hinnastossa 2.0t q stronic:n kohdalla "ei enää tehdastilauksia!?
Ilmeisesti tulossa uusi versio ko motista myyntiin? Eihän nyt vielä uutta mallia ennakoida?
211 heppasen koneen tuotanto päättyy kesäkuussa, A4 / A5 / A4 Allroad. Tilalle uusi pata olikohan 225 kaakkia.
165 kW eli juurikin 225 hummaa. Vääntö taisi pysyä entisissä lukemissa vai muistanko väärin... Tuskinpa tekee suorituskyvylle mitään mullistavaa, mutta jospa öljy ei enää maistuisi entiseen malliin :)
Eikös tuo motti ole Q5 mallissa ollut jo jonkin aikaa? Tuleekohan näihin malleihin kanssa sitten tuo 8-lovinen tiptronic mikä on Q5:sessa ellen muista ihan väärin?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 02.04.13 - klo:21:47
211 heppasen koneen tuotanto päättyy kesäkuussa, A4 / A5 / A4 Allroad. Tilalle uusi pata olikohan 225 kaakkia.
On, taitaa olla käytännössä sama moottori.
BTW, onko joku onnistuneesti koodannut video in motion -ominaisuutta MMI 3G:n? Tämä uusin HD versio ilmeisesti vaatii jonkun turvakoodin jotta kynnysarvoa pystyy muuttamaan?
Onko kenelläkään vanhempaa B8:ia, jossa toimisi AMI:n kanssa iPhone5? Tähän asti kokeiltu kahdella kaapelilla sekä tänään päivitin MMI:n softan (AMIahan tuo ei taida päivittää), mutta ei vaan suostu tunnistamaan vieläkään. Harmittaa, kun tekisi mieli kuunnella Spotifyllä satunnaisesti.
Mielenkiintoinen klippi S4 vs. RS4 vs. chipattu S4
http://fourtitude.com/news/aftermarket_tuner_news/video-chris-harris-buys-b8-audi-s4-avant-files-most-un-p-c-review-of-new-rs-4-avant/ (http://fourtitude.com/news/aftermarket_tuner_news/video-chris-harris-buys-b8-audi-s4-avant-files-most-un-p-c-review-of-new-rs-4-avant/)
V8 S4????
Edit: Taisin kuulla väärin... =)
Omalla Beekasilla tulee pyöreitä täyteen piakkoin, 50tkm narahtaa mittariin alle sadan kilsan päästä. Itte kerenny veivata sillä 11kk&11tkm ja ei kyllä oo harmittanu pätkääkään, että menin vaihtamaan siitä sinänsä myös oikein mainiosta Golf Plussasta nykyseen. Moottori-vaihteisto yhdistelmä on helekutan mukava, ei nyi eikä pauku ja tarvittaessa liikahtaa ihan riittävän rivakasti. Alussa ryppyjä rakkauvessa ol lähinnä korkeahko öljynkulutus ja perusjakkarat. Molemmat ku sai hoidettua kuntoon, niin mikäs tuolla posotellessa jatkossakin (tosin sporttijakkaroista puuttu vieläkin sähköt... Mitenniin muka saamaton? :P). Jos ny jostain pitäs nillittää, nii quatrohan sen tietty pitäs olla, mut ehkä sit seuraavalla kerralla. Se onkii sit 3-4 vuoden päästä, ellei täs välis sit kovin paha autokuume kerkee iskemään... ;)
O-ou. Nyt taitaa tapahtua downshiftaus. Uusi S3 sedan näyttää niin menevältä peliltä, että taitaa mennä tilaukseen ensi syksynä. :o
Audi A3 / S3 Sedan online unveiling (http://www.youtube.com/watch?v=QuORR160aQA#ws)
Ihan kuin A4:nen.Nätti mikä nätti.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 06.04.13 - klo:16:54
O-ou. Nyt taitaa tapahtua downshiftaus. Uusi S3 sedan näyttää niin menevältä peliltä, että taitaa mennä tilaukseen ensi syksynä. :o
Audi A3 / S3 Sedan online unveiling (http://www.youtube.com/watch?v=QuORR160aQA#ws)
Downshiftaus A4:sta S3:een? Eikös tuo ole ehkä ennemminkin päinvastoin?
Lainaus käyttäjältä: toniv - 03.04.13 - klo:08:27
On, taitaa olla käytännössä sama moottori.
BTW, onko joku onnistuneesti koodannut video in motion -ominaisuutta MMI 3G:n? Tämä uusin HD versio ilmeisesti vaatii jonkun turvakoodin jotta kynnysarvoa pystyy muuttamaan?
Koodattu on ja onnistuu.
Siinä vähän erilainen allroad:
http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?p=975821#post975821
Todennäköisesti tulee täystyrmäys suurimmalta osalta foorumilaisia. Minusta erittäin tyylikäs.
Roccon Allroadi tiputettu vähän lähemmäksi maata..aika leveän näköinen noilla lokareilla!
Hemmetin hieno. Noi tiputetut Allroadit jostain syystä vetoaa minuun, kumma kun vakio-Allroad ei sitten taas yhtään. :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.13 - klo:18:40
Downshiftaus A4:sta S3:een?
Ehkäpä jnsFI tarkoitti auton kokoa ? Jos mennään sanatarkaksi niin se downshiftaus tapahtuu A4 sukupolvissa - siirryt aikaan jolloin B6/B7 koko oli hyvä ( sillä tuo sedan omaa n. saman akselivälin joskin vähemmän ylityksiä, on varmaan hyvä 'käteen').
Ja tuohon all road:iin mennäkseni niin ei ole ihan mun silmään.
Mun silmään ainakin todella tyylikäs allroudi! Parempaan suuntaan on vielä menossa kunhan valmistuu...
Mut entäs tämä http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?t=122708 (http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?t=122708) huh huh mitä laitteita kaverilla! (jälkimmäinen ei kyllä kuulu tähän topikkiin, mutta siirtäkää joku jos sitä vaatii)
Joskus heikkona hetkenä tuli ao. Norjalaisesta versiosta inspiroituneenta Allroadia mietittyä, kun sopivaa sedania ei tahtonut mistään löytyä.. Mutta oliko niin ettei Allroadista saanut ajonvakautusta/luistonestoa kytkettyä kokonaan pois päältä? Jostakin muistan tällaista lukeneeni, joka vähensi kiinnostuksen autoa kohtaan lähelle nollaa
(http://img853.imageshack.us/img853/841/129ak.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/2144/1012e.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/2650/0901c.jpg)
Edit: hienoja nämä on kyllä :)
(http://www.audizine.com/gallery/data/500/medium/photo326.JPG)
(http://i244.photobucket.com/albums/gg35/crand002/ace3_zpsd68bccb9.jpg)
(http://i244.photobucket.com/albums/gg35/crand002/ace1_zps2aca02cd.jpg)
Ei lähde ESP kokonaan pois Allroadissa.
Tuossa vielä yksi hieno laite, ilmajousitettu allroad:
(http://farm9.staticflickr.com/8060/8241757793_85bbc1464b_c.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8350/8242825908_4eed71154c_c.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8199/8242825454_781ea9a763_c.jpg)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5900009-B8-Audi-A4-Allroad-on-Airlift-and-Accuair (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5900009-B8-Audi-A4-Allroad-on-Airlift-and-Accuair)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.13 - klo:18:40
Downshiftaus A4:sta S3:een? Eikös tuo ole ehkä ennemminkin päinvastoin?
Koon puolesta. ;)
Tuo punainen Allroad oli noista selkeästi kaunein. Aika hyvin on hävitetty ns. "perusolemus" autosta eikä sitä helposti tunnista Allroadiksi, varsinkaan asiaan vihkiytymätön.
Onko tuosta ESP-poiskytkentä mahdottomuudesta mitää käytännön haittaa? Varmasti radalla sen poiskytkennästä olisi hyötyä, mutta quattrolla saa ajaa melko lujaa radallakin ennen kuin ESP ottaa kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.04.13 - klo:11:25
Onko tuosta ESP-poiskytkentä mahdottomuudesta mitää käytännön haittaa? Varmasti radalla sen poiskytkennästä olisi hyötyä, mutta quattrolla saa ajaa melko lujaa radallakin ennen kuin ESP ottaa kiinni?
No onhan se ihan perseestä talvella. Estää auton ajamisen esim. kaasulla ohjaaminen ja mutkassa kääntäminen siten ei onnistu.
Ai niin eihän niin saa tehdä. ESP:n poiskytkeminen aiheuttaa välittömän kuolemanvaaran koko universumille.
Jos sen saa kytkettyä edes osittain pois, niin kai se antaa edes vähän luistattaa ennen kuin ottaa kiinni? Ymmärsin siis, että sen saa osittain poiskytkettyä?
Neliveto ESP:llä on vähän kuin ratapyörä apupyörillä -> ei käänny.
Tuli vähän parempia kuvia napsittua kesätossuista:
(http://webaula.fi/kuviamarko/dem_audi.jpg)
(http://webaula.fi/kuviamarko/dem_audi3.jpg)
Ihan hyvinhän ne istuu. :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.13 - klo:08:58
Tuossa vielä yksi hieno laite, ilmajousitettu allroad:
(http://farm9.staticflickr.com/8060/8241757793_85bbc1464b_c.jpg)
Hieno tuo katolla oleva "ilmanohjain", jonka keula sojottaa taivaaseen...
Huomasin tehneeni auton tilauksessa pienen kävyn ja en tarkoita tällä sitä, että olen tilannut FL A4:n. Eli unohdin ruksia Drive Selectin listalta. Mistä jäin paitsi ja onko mahdollista jälkikäteen aktivoida drive select toimimaan VCDS:n kautta? Auto on manuaalilaatikolla ja en tilannut dynaamisesti säädettävää ohjausta tai säädettävää iskunvaimennusta.
Eli olenko ymmärtänyt oikein, että drive select säätää vain moottorin vastaavuutta kaasuun ja ohjausvastetta, jos autossa ei ole automaattivaihteistoa ja säädettävää ohjausta sekä iskunvaimennusta?
LainaaEli olenko ymmärtänyt oikein, että drive select säätää vain moottorin vastaavuutta kaasuun ja ohjausvastetta, jos autossa ei ole automaattivaihteistoa ja säädettävää ohjausta sekä iskunvaimennusta?
Olet. Sanoisin, että jos ei tilaa dynaamisesti säädettävää ohjausta ja säädettävää iskunvaimennusta, niin ei Drive selectiä kannata tehdastilauksena ottaakaan. Moottorin ja ohjauksen dynaamisen tilan saa VCDS:llä päälle. Jos on Navi, niin sen saa vielä MMI:n kautta säätää.
Kiitos Rob-s vastauksesta. Jäi kaivelemaan tuo Drive Selectin unohtaminen tilauksesta, mutta tuskin sillä mitään käyttöä edes olisi ollut.
Ihan nättejä nuo Allroadit, mutta sitä en ymmärrä että ostetaan korotettu auto, joka sitten madalletaan.
Vähän niinkuin taannoin yhdessä jugurttimainoksessa hoettiin että kaikki lisätty sokeri poistettu.
edit. siirretty vannetopikkiin
No niin, nyt omassa A4:sessa on taas kesävanteet alla, hienoa! Ja siinä samalla katselin hieman tarkemmin etulokareita, ja taas kesii, no eihän ne maalattu kun viime syksyllä. Nyt uhdeltä puolelta vaan irtoaa maalit, olisiko tämä nyt sitten kolmas kerta toden sanoo :) Kolmatta kertaa kun niitä ruvetaan fixaamaan. On tullut tavaksi käydä renkaita vaihtamassa ja näyttämässä takuupuolelle maalaukset..... no se oma uusi oli jo koneella, eli tästä matka eteenpäin kohti valmistusta ja minulle joskus syksymmällä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.04.13 - klo:19:07
No niin, nyt omassa A4:sessa on taas kesävanteet alla, hienoa! Ja siinä samalla katselin hieman tarkemmin etulokareita, ja taas kesii, no eihän ne maalattu kun viime syksyllä. Nyt uhdeltä puolelta vaan irtoaa maalit, olisiko tämä nyt sitten kolmas kerta toden sanoo :) Kolmatta kertaa kun niitä ruvetaan fixaamaan. On tullut tavaksi käydä renkaita vaihtamassa ja näyttämässä takuupuolelle maalaukset..... no se oma uusi oli jo koneella, eli tästä matka eteenpäin kohti valmistusta ja minulle joskus syksymmällä.
Vaihdettiinko sinulle uudet lokasuojat kun noita korjattiin aiemmin? Jos näin niin
maalauksessa on tyritty pahemman kerran....
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 16.04.13 - klo:22:18
Vaihdettiinko sinulle uudet lokasuojat kun noita korjattiin aiemmin? Jos näin niin
maalauksessa on tyritty pahemman kerran....
Ei se liene maalauksen vika. Eikös tuossa nyt ole kyse että tuo lähtee lokarin sisäpuolelta kun se huopalokari pääse elämään siinä ja pikkuhiljaa rikkoo maalipinnan. Sieltähän sisäreunaltahan nuo aina lähtee. Sitä ei vaan ole korjattu oikein.
Noihinhan pitäisi vaihtaa ne faceliftmallin muovilokarit.
Itselläkin alkaa taas uudestaan kuplia. Pitää varmaan taas mennä munkin näyttämään.
LainaaVaihdettiinko sinulle uudet lokasuojat kun noita korjattiin aiemmin? Jos näin niin
maalauksessa on tyritty pahemman kerran....
Vaihdettiin, ainakin ekalla kerralla, toisesta ei ole tarkkaa tietoa.
LainaaEi se liene maalauksen vika. Eikös tuossa nyt ole kyse että tuo lähtee lokarin sisäpuolelta kun se huopalokari pääse elämään siinä ja pikkuhiljaa rikkoo maalipinnan. Sieltähän sisäreunaltahan nuo aina lähtee. Sitä ei vaan ole korjattu oikein.
Noihinhan pitäisi vaihtaa ne faceliftmallin muovilokarit.
Sinne on tehty muutos, jotain massaa ym. ettei hankaisi, tehtiin molle toisella kertaa. No jos vielä tämän kerran, ei sitten ole kuin 4 kertaa maalattu mun aikana, 3 kertaa etulokarit ja kerran takalokarit.....loppukesästähän se menee vaihtoon.
Oma A4 odottaa paikallisen Audikaupan pihassa luovutusta, vasta 3.5 sovittu koska Golf edelleen myymättä. :/
Hieno Golffi! Mitä autoliike siitä hyvittäisi vaihdettaessa A4:een jos saa kysyä?
Ei ne ota vaihturia, kun uusi auto on leasing. Eikä auton myynti oikeen innosta kun tarjoukset on tyyliin 10k,.
e. Niin ja kiitos kehuista. :)
Onko avantin omistajat huomannu takarapa suojien hankissa etua?
Toimiiko kenelläkään tuo monitoimiratin "push to talk" vai "voice control" namiskuukkeli iPhone 5 kanssa? Puhelin on paritettu auton kanssa mutta kun painaa tuota nappia kuuluu vain plim radio mykistyy ja palaa heti takaisin toimintaan eli ei pääse höpöttelemään auton/puhelimen kanssa, että kenelle haluaisi soittaa.
Jos tuo voice control namiskuukkeli ei toimi iPhonen kanssa, niin miten olette hoitaneet esimerkiksi pikavalintoihin soittamisen, koska emmä ainakaan kesken ajon pysty räpläämään tuota osoitekirjaa tai olen ojassa.
Mulla ei ole Siri päällä puhelimessa, että johtuuko siitä (en nyt ole autossa niin en voi suoraan kokeilla, kuhan tuli vain nyt mieleen).
Volkkarin puolella vastaava nappi toimi ihan vain radion mykistyksenä kunnes autoon asennettiin tehdasnavi ja premium bt-sarja. Koodauksen jälkeen tuosta tuli puheohjaus noihin em. järjestelmiin, eli puhuttua dialogia pääsi harjoittamaan RNS-510 OEM-navin kanssa ja sillä ohjattiin keskitetysti kaikkia infotainment-järjestelmiä (radio, navi, puhelin, media). Tuossa kyseisessä setupissa puhelinhan on tavallaan autossa itsessään ja ainoastaan liittymää käytetään bluetoothin rSAP-protokollan kautta siitä taskussa olevasta kapulasta.
En tiedä meneekö audin puolella samalla tavalla.
Käväisin autolla testaamassa niin ei se push to talk tee mitään vaikka ei olisi puhelinta BT:llä kiinni. Mulla on se yhden levyn soitin, niin hyvässä lykyssä toimii vain sen 6-levyn soittimen kanssa tai toiminto tulee sen mukana.
Mulla oli Bolero ja sound system Octaviassa ja siinä toimi tuo puheohjaus ihan ok eikä ollut rSAP:a (tuohon itsessä ei ole muuta kuin SIM kortin etäkäyttö (remote sim access protocol)).
FL A4 missä on Navi3G, niin sillä ainakin voi ohjata ''kaikkea'', eli puhelinsoittoja, biisin/radiokanava vaihtoja, navigaattoria yms. Mielestäni samaa toimintoa ei ole ainakaan preFL jossa ei ole navia vaan perus multimedia interface
Meillä molemmissa (navit) pystyy puheluja ja osoitekirjaa nyt ainakin ohjaamaan.
,,llistyttävää, kuinka hyvin se ymmärtää numerot nopeana pötkönä. Vaimon autosta tulee usein soitettua puheohjauksella hänen kännykkäänsä, kun muistaa numeron ulkoa.
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 21.04.13 - klo:15:24
Mulla oli Bolero ja sound system Octaviassa ja siinä toimi tuo puheohjaus ihan ok eikä ollut rSAP:a (tuohon itsessä ei ole muuta kuin SIM kortin etäkäyttö (remote sim access protocol)).
Juu, se "navihan" siinä nimenomaan toimii puheohjauksen keskustelukumppanina. Pointtini oli, että tuommoinen rSAP-pohjainen puhelinratkaisuhan tarkoittaa, että puhelin itsessään kuuluu auton omiin järjestelmiin ja integroituu siten täysin mittariston ja sen navin käyttöliittymään. Silloin myös puheohjaus toimii sen kanssa. En tiedä miten saman rattipainikkeen saa toimimaan erillisen puhelimen kanssa bt-yhteydellä.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 21.04.13 - klo:18:22
Juu, se "navihan" siinä nimenomaan toimii puheohjauksen keskustelukumppanina. Pointtini oli, että tuommoinen rSAP-pohjainen puhelinratkaisuhan tarkoittaa, että puhelin itsessään kuuluu auton omiin järjestelmiin ja integroituu siten täysin mittariston ja sen navin käyttöliittymään. Silloin myös puheohjaus toimii sen kanssa. En tiedä miten saman rattipainikkeen saa toimimaan erillisen puhelimen kanssa bt-yhteydellä.
Octaviassa sä juttelet sille autolle ja se hoitaa sen numeroon soittamisen, joten oletin että sama olisi toiminut Audissa (siis auton puheohjaus matchää soitettavan numeron, ihan vastaavasti kuin valitse osoitekirjasta numeron tatilla ja painat dial nappia). Ilmeisesti jotkut iPhone omistajat ovat hoitaneet tämän asian Siri:llä. Eli juttelevat Siri:lle ja pyytää sitä soittamaan, mutta tässä on se, että pitää hiplata puhelinta ja minä olen ainakin tottunut pitämään puhelimen taskussa :D
Kaippa se nyt vaan on niin, että Audissa push to talk toimii vain Navi versioissa.
Onko joku bongannut vdcs koodia millä sais muutettu adaptive headlighttia vähän herkemmin vaihtamaan pitkä takas päälle?
tuli hommattua tollanen 3.0 tdiq avant tip my2010 kulkine ja nyt kesärenkaitten vaihdon yhteydessä ilmeni tälläinen ongelma. tpms herjaa yhden renkaan paineen olevan liian pieni, vaikka renkaissa on oikeat paineet. tiedän että renkaanvaihdon jälkeen, tai isommin rengaspaineita muutettaessa pitää kalibroida oikeat paineet systeemiin ja ongelma oikeastaan on että en pääse siihen valikkoon mistä voisin kalibroida paineet. valikko pysyy harmaana, eikä sitä pääse käsittelemään. on koitettu virrat päällä, auto käynnissä, ajon jälkeen yms.. mutta valikko pysyy vain harmaana. ideoita tämän selvittämiseksi?
Fiksuja kysymyksiä osa 10: Missä sedanissa sijaitsee Audi Sound Systemin mukana tuleva subbari?
Hattuhyllyssä. Avaa takakontti ja katso sinne hattuhyllyn alapintaan, siellä se möllöttää.
Uukkei,kiitos tiedosta!
Kuskinpuolen ikkunasta kuuluu moottoritienopeuksilla ärsyttävää tuulen suhinaa/vihellystä.. Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia ja korjaus vinkkiä siihen?
Onko adaptiivisen vakionopeudensäädimen (etäisyystutkalla) jälkiasennus mahdollista, ja jos niin millä osin autoon jossa on vakionopeussäädin?
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 25.04.13 - klo:20:28
Kuskinpuolen ikkunasta kuuluu moottoritienopeuksilla ärsyttävää tuulen suhinaa/vihellystä.. Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia ja korjaus vinkkiä siihen?
On samaa vaivaa täälläkin. Mainitsin asiasta viime huoltoreissullakin. Tuumailivat tiskillä vain, että peilikolmion eristyksiä voisi tarkistella. Itse mietin pitäisikö ovea yrittää säätää esim. lukon osalta syvemmälle? Jos se ei sulkeudu tarpeeksi tiiviisti. Silmämääräisesti tarkastellen sellaisesta ei ole kyllä merkkejä.
Ei oikein pysty sanomaan varmuudella kuuluvatko nuo suhinat ikkunan vai oven tiivisteiden läpi. Huhun mukaan tiivisteitäkin on takuuseen vaihdettu. Tätä edelleen selvittelen. Kerro ihmeessä jos löydät aiemmin tuohon ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 25.04.13 - klo:20:33
Onko adaptiivisen vakionopeudensäädimen (etäisyystutkalla) jälkiasennus mahdollista, ja jos niin millä osin autoon jossa on vakionopeussäädin?
http://audiforum.us/threads/a8-adaptive-cruise-control-retrofit.7800/ (http://audiforum.us/threads/a8-adaptive-cruise-control-retrofit.7800/)
Lainaus käyttäjältä: re2 - 25.04.13 - klo:20:58
On samaa vaivaa täälläkin. Mainitsin asiasta viime huoltoreissullakin. Tuumailivat tiskillä vain, että peilikolmion eristyksiä voisi tarkistella. Itse mietin pitäisikö ovea yrittää säätää esim. lukon osalta syvemmälle? Jos se ei sulkeudu tarpeeksi tiiviisti. Silmämääräisesti tarkastellen sellaisesta ei ole kyllä merkkejä.
Ei oikein pysty sanomaan varmuudella kuuluvatko nuo suhinat ikkunan vai oven tiivisteiden läpi. Huhun mukaan tiivisteitäkin on takuuseen vaihdettu. Tätä edelleen selvittelen. Kerro ihmeessä jos löydät aiemmin tuohon ratkaisun.
Juu infoa laittelen kyllä, jos saan asiaan selvyyttä. Mun mielestäni kovin vihellys kuuluu siintä kohdin, josta ikkuna alkaa kaartumaan alas a-pilaria kohti... Noh onneksi löytyi muitakin "ominaisuudesta" kärsiviä niin ei ole aina se ikuninen virsi tiskillä, ettei tuommoisesta ole ikinä kuullutkaan :D. Selvitellään asiaa.
Lainaapitää kalibroida oikeat paineet systeemiin ja ongelma oikeastaan on että en pääse siihen valikkoon mistä voisin kalibroida paineet. valikko pysyy harmaana, eikä sitä pääse käsittelemään. on koitettu virrat päällä, auto käynnissä, ajon jälkeen yms.. mutta valikko pysyy vain harmaana. ideoita tämän selvittämiseksi?
Pitäisi varmaan VAGCOM:lla katsoa asetuksia mutta ainakin ennen oli myös sellaisia TPMS järjestelmiä joissa vanteissa oli tunnistimet ja niissä luonnollisesti ilman tunnistimet ei pystynyt kalibroimaan järjestelmää.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 25.04.13 - klo:22:06
Pitäisi varmaan VAGCOM:lla katsoa asetuksia mutta ainakin ennen oli myös sellaisia TPMS järjestelmiä joissa vanteissa oli tunnistimet ja niissä luonnollisesti ilman tunnistimet ei pystynyt kalibroimaan järjestelmää.
Niin, nuo tunnistimet lienee vain orkkisvanteissa. Jos on muut kuin orkkisvanteet niin silloin ne tunnistimet puuttuu.
Postataanpa vielä tänne yksi kuva tuosta Allroadista kun sattui Audizineltä silmään... Hieno!
(https://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/923570_10151537387642421_1946618213_n.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 25.04.13 - klo:20:33
Onko adaptiivisen vakionopeudensäädimen (etäisyystutkalla) jälkiasennus mahdollista, ja jos niin millä osin autoon jossa on vakionopeussäädin?
Linkkiä A8:iin tulikin jo, eli aikamoinen homma.. A4:ssakin mittaristo on erilainen ja vaatii luonnollisesti uuden viiksen, ohjainboxia ja johdotusta kuten A8, mutta nokassa sentään tutka on oikean sumuvaloritilän yhteydessä, eli maskia et joudu vaihtamaan. :D
Itse joskus omaani moista halusin, mutta luovuin ajatuksesta aivan liian hankalana/kalliina projektina. Vaimolle sitten löytyi moinen varuste (siis tehdasasennettuna).
joo, sen verta tutkailtu ettei noita monia löytynyt netistäkään mitä on tehty. Liian vaativa rojekti...
Mutta oletteko säädelleet takavaloja, itsellä siis facelift valot ja pikaisesti yrittämällä ei oikeaa paikkaa löytynyt.
Etuvaloihin pääsi käsiksi, mutta takavalot jäi kummittelemaan, vaatiikohan longcoodeja.
Jos jollain ohjeita niin olisin kiitollinen.
Ps.
Soppelille vauhdille msvahn vaimo laittanut nopeusvaroituksen ;D
Navin päivitystä kyselin Saksan päästä audin myynneeltä myyjältä ja selvisi pystyy tekemään vain huollossa narun päästä päivityksenä. Hinta Saksassa n. 300, mutta onko kukaan teetänyt Suomessa audin huollossa ja mitä maksaa.
Kävinpä tänään B8:sia kokeilemassa. Mielenkiintoinen havainto, että muuten hiljaisessa autossa kuului aika rajusti rengasäänet takaa. Ja kyseessä siis avanti ja 18" Pirellit alla.
,,änet jopa niissä määrin kovat, että oma exeo st 17" kumeilla on selvästi hiljaisempi. Itsellä tosin laminoidut 2-kerroslasit myös sivuilla. Liekö tuolla vaikutusta asiaan?
Muutoin ihan komea peli. Sen verran sivistyneeksi tuunanneet tuon 2.0 tdi stronic quattron, että auto tuntui jopa nuhaiselta kun vauhdin nousua ei tuntenut juuri lainkaan. Stronic oli ihan miellyttävä tuttavuus, tosin pieni käpy tuossa autossa on saksan inssille käynyt.. nimittäin yhdistelmä automaatti+start-stop+autohold. Kosminen meininki kun pysähdyt valoihin, niin auto sammuu.. meinaat käyttää auto holdia ja otat jalan jarrulta -> auto käynnistyy. Siis ehtii olla sen 2s sammuksissa. Järjestelmät siis täysin epäyhteensopivia keskenään. Miten moinen on voinut päästä markkinoille??
Myyjän mukaan tuolle ei mahda mitään. Tietääkö joku paremmin?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 26.04.13 - klo:19:33
Ps.
Soppelille vauhdille msvahn vaimo laittanut nopeusvaroituksen ;D
Tai siis toi on asetettu tavoitenopeus, johon auto kiihdyttäisi, mikäli tie olisi tyhjä (auton kuva häviää). Kiihdyttää kaistan vapautuessa vähän ripeämmin, kun nopeusero todellisen ja tavoitteen välillä on enemmän, ilman että tarvitsee säätää moodia comfortilta äkäisemmäksi. :)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 26.04.13 - klo:21:31
Navin päivitystä kyselin Saksan päästä audin myynneeltä myyjältä ja selvisi pystyy tekemään vain huollossa narun päästä päivityksenä. Hinta Saksassa n. 300, mutta onko kukaan teetänyt Suomessa audin huollossa ja mitä maksaa.
Karttasoftan + mmi:n päivitin ite.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 27.04.13 - klo:09:23
Karttasoftan + mmi:n päivitin ite.
Joissakin naveissa onnistuu Cd tai dvd, mutta itsellä on navin tiedosto kovalevyllä. Näin ainakin ymmärsin Saksan päästä eli tarkoittaa että päivitetään huollossa suoraan tehtaalta, mistä muutkin päivitykset tehdään.
Laina nelosessa (manuaali) oli tuo start/stoppi, pääasiassa toimii hyvin, mutta joskus kun ruuhkajonossa valuttaa autoa alamäessä (vapaalla), auto sammuu ja ohjaustehostin poistuu. Tilanne on aika yllättävä kun ohjaus jäykistyy hetkessä höyhenenkevyestä todella jäykäksi.
Edelleenkään en ole oiken sinut tuon ohjaustehostimen kanssa, ylitehostettu ja tunnoton ote tiehen. Oman kun sai kolmen päivän odottelun jälkeen taas alle, olihan se ohjaus jäykkä, mutta tunnokas. Hetkessä siihen tottu uudelleen....
FL auton koneen "rahina" oli karkeampaa kuin omassani ? kilometrejä oli mittarissa reilut 22tkm.
Mikäs tarkoitus tolla peilikolmion diskantti paikalla on, kun mulla ainakin tulee kirkkaat äänet kojelaudan päältä niistä kumista olevista diskanteista? Radiona on ihan perus consert..
^ B&O -äänijärjestelmässä diskantit ovat niissä oven peilikolmioissa.
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/119/6006/18977608/ls-bang-olufsen-1895934457413131723.jpg)
Ei mulla niitä ole vaan tämmöset
Ja niin on kaikilla muillakin B8:n omistajilla, joilta puuttuu tuo B&O -äänijärjestelmä. Ei siellä mitään kaiutinta ole, eivätkä ne perforoinnit siinä kolmiossa taida edes olla läpireikiä.
Joo sen jo huomasinkin, ettei sieltä mitään kuulu. Eli lopputulemana niillä ei ole mitään käyttöä. Kiitokset tiedosta ;)
Yritin tänään vaihtaa ensimmäistä kertaa itse renkaita, mutta enpähän onnistunut löytämään auton työkaluja mistään. Osaisiko joku ystävällinen kertoa mistä kalut löytyy vai onko niin, että ne ovat jääneet edellisen omistajan haltuun?
Otin tavaratilan pohjalevyn pois ja irroitin varapyörän löytäen tunkin, mutta en muuta.
A3:ssa työkalut taitaa olla jossain sivulokeroista. Olisiko A4:ssä samoin?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 28.04.13 - klo:13:36
Yritin tänään vaihtaa ensimmäistä kertaa itse renkaita, mutta enpähän onnistunut löytämään auton työkaluja mistään. Osaisiko joku ystävällinen kertoa mistä kalut löytyy vai onko niin, että ne ovat jääneet edellisen omistajan haltuun?
Otin tavaratilan pohjalevyn pois ja irroitin varapyörän löytäen tunkin, mutta en muuta.
Niitäpä ei välttämättä löydy mistään. Omassanikin on vain "muusipullo" pumppuineen, jos sattuu osumaan rengasrikko kohdalle. Tunkkia saatika rengasavainta ei ole siis ollenkaan. En ole itse kyllä koko aikana ymmärtänyt logiikkaa jättää nuo kokonaan pois. ::)
Omassa tosiaan on varapyörä ja tunkkikin, joten kuvittelen muidenkin renkaanvaihtoon tarvittavien työkalujen kuuluvan ainakin alkuperäisvarustukseen. Nyt eivät ainakaan tule hakemallakaan vastaan.
Eihän vaan manuaalissakaan ole mitään kerrottu.... ::)
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/tyokalut_zps1a69271f.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.04.13 - klo:14:14
Eihän vaan manuaalissakaan ole mitään kerrottu.... ::)
Niinpä...
Kiitosta vaan, manuaalin ohjeen perusteella en päässyt maaliin, mutta tuo kuva valaisi asiaa.
Kyllä sieltlä likipitäen kaikki tarpeellinen löytyy. Itsekseni löysin takapenkin kyynärnojasta ensiapupakkauksen mutta sen vararenkaan ja muut kamat löysi eräs tuttava penkoessaan sitä tavaratilaa.
Onko kukaan onnistunut liittämään Iphone vitosta AMI-piuhalla autoon? Vitoseen sopivaa johtoa ei ole saatavissa ja nelosen johdolla + sovitinpalalla ei löydä puhelinta. Pitäisi saada Spotify toimimaan autossa.
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 29.04.13 - klo:22:28
Onko kukaan onnistunut liittämään Iphone vitosta AMI-piuhalla autoon? Vitoseen sopivaa johtoa ei ole saatavissa ja nelosen johdolla + sovitinpalalla ei löydä puhelinta. Pitäisi saada Spotify toimimaan autossa.
Tuosta spotista en tiedä, mutta kaikki muut toiminnot pelittävät sen piuhan ja liittimen sovitinkappaleen avulla. Kyseessä on piuha, joka on asennettu autoon uutena ja siihen lykätään perään se viitoseen sopiva liitin. En tiedä, onko se (piuha) nimeltään AMI tms.
Hyvä tietää, että sen pitäisi toimia myös vitosella. Laitoin piuhan päähän Iphone nelosen ja sillä toimi musiikki puhelimen omasta soittimesta. Todennäköisesti sovitinkappale on rikkinäinen, koska ei löydä vitosta ollenkaan.
Pystyykö iPhone 4:sta striimaamaan musiikkia bluetoothin kautta? Tulevassa autossa ASS+AMI, jos sillä merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 30.04.13 - klo:09:43
Pystyykö iPhone 4:sta striimaamaan musiikkia bluetoothin kautta? Tulevassa autossa ASS+AMI, jos sillä merkitystä.
Käsitykseni mukaan AMIin saa bluetooth adapterin joka tukee A2DP-profiilia eli striimausta. http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/audi_music_interface.browser.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/audi_music_interface.browser.html)
Lainaus käyttäjältä: nicce - 30.04.13 - klo:09:43
Pystyykö iPhone 4:sta striimaamaan musiikkia bluetoothin kautta? Tulevassa autossa ASS+AMI, jos sillä merkitystä.
Pystyy ainakin suoraan median kautta kun valitsee sourcesta bluetooth, mutta tämä taitaa vain toimia jos on navi? En ole varma
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 30.04.13 - klo:12:43
Pystyy ainakin suoraan median kautta kun valitsee sourcesta bluetooth, mutta tämä taitaa vain toimia jos on navi? En ole varma
Ei toimi median kautta ainakaan ASS+AMI yhdistelmällä. Tästä oli vasta puhetta muistaakseni tässä ketjussa ja silloin päätelmä taisi olla että vaatii navin.
Lainaus käyttäjältä: MVQ - 30.04.13 - klo:12:37
Käsitykseni mukaan AMIin saa bluetooth adapterin joka tukee A2DP-profiilia eli striimausta. http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/audi_music_interface.browser.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/audi_music_interface.browser.html)
Kiitoksia tästä, tarvitsee kysyä AC:n hintaa adapterille autoa noudettaessa.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 30.04.13 - klo:13:42
Kiitoksia tästä, tarvitsee kysyä AC:n hintaa adapterille autoa noudettaessa.
En ole ihan varma, mutta mielestäni tuon Audin bluetooth adapterin valmistus on lopetettu. Vastaavia on myös muilla valmistajilla ja huomattavasti halvemmalla. Audin bluetooth adapterin hinta oli 160 euroa, jos sitä enää mistään saa. Tässä muutama huokeampi vaihtoehto.
http://www.viseeostore.com/products/viseeo-tune2air-wma1000.html (http://www.viseeostore.com/products/viseeo-tune2air-wma1000.html)
http://a2dp4audi.netmagi.com (http://a2dp4audi.netmagi.com)
Morjes!
Noudettiin Audi eilen kotiin. Olihan se mukava ajella automaatilla. Olikos kukaaan kokeillu ottaa takalasinpyyhintä pois käytöstä että ottais sulakkeen pois. Vait tuleekoohan heti jotan herjauksia sulakkeesta näyttöön? Jossain vaiheessa ei saanut sitä automaatti toimintoa pois koodattua käytöstä.
Entäs, onko teillä muilla ollut seuraavanlaista ongelmaa bluetoothin kanssa: matkapuhelin yhdistyy hyvin, puhelu lähtee soimaan ja onnistuu vastata mutta ääntä ei kuulu kumpaankaan suuntaan. Missä voisi olla vika?
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 01.05.13 - klo:10:26
Morjes!
Noudettiin Audi eilen kotiin. Olihan se mukava ajella automaatilla. Olikos kukaaan kokeillu ottaa takalasinpyyhintä pois käytöstä että ottais sulakkeen pois. Vait tuleekoohan heti jotan herjauksia sulakkeesta näyttöön? Jossain vaiheessa ei saanut sitä automaatti toimintoa pois koodattua käytöstä.
Itselläni Exeo, joka siis pohjautuu B7 Audiin, elintilanne ei välttämättä identtinen.. mutta exeossa etu- ja takapyyhkijät ovat saman sulakkeen takana. Jouduin tuota juuri tutkiskelemaan, kun exeossa kilahti takalasinpyyhkijän väyläohjaus..
[/quote]Entäs, onko teillä muilla ollut seuraavanlaista ongelmaa bluetoothin kanssa: matkapuhelin yhdistyy hyvin, puhelu lähtee soimaan ja onnistuu vastata mutta ääntä ei kuulu kumpaankaan suuntaan. Missä voisi olla vika?
[/quote]
Toivottavasti ei ainakaan sama kuin omassa bt:ssä. Se toimii juurikin noin, kunnes on "lämmennyt" ensin. Eli kelien ollessa alle +8C luokkaa, ei ekaan 10 minsaankannata yrittää soitella. Melko raivostuttavaa..
Jos tuosta ei ole kyse niin koita parittaa luuri uusiksi autoon ja tarkista että luurissa uusimmat softat sisällä.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Takalasin pyyhkimen sulakeasiaan B8 fl on ainakin oma sulake pyyhkimelle. Ei vielä tohtinu nyppiä pois ja kokeilla.
BT Ongelmaan myöhemmin ajellessa toimi ihan hyvin mielenkiintoinne on nähdä on siinä sama ongelma kun aamulla lähtee ettei taas pelaa kylmänä.
-pete-
Lainaus käyttäjältä: Jukes - 01.05.13 - klo:10:26
Noudettiin Audi eilen kotiin. Olihan se mukava ajella automaatilla. Olikos kukaaan kokeillu ottaa takalasinpyyhintä pois käytöstä että ottais sulakkeen pois. Vait tuleekoohan heti jotan herjauksia sulakkeesta näyttöön? Jossain vaiheessa ei saanut sitä automaatti toimintoa pois koodattua käytöstä.
Jos VCDS on käytettävissä, niin tältä listalta löytyy (http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b8-2008-prezent/16712-codari-si-adaptari-vcds-b8.html) luettelo B8:n koodauksista, joissa myös tuo takasulan pois kytkeminen on mainittu. Onnistuisiko tällä ohjeella?
LainaaTakalasin pyyhkimen sulakeasiaan B8 fl on ainakin oma sulake pyyhkimelle. Ei vielä tohtinu nyppiä pois ja kokeilla.
En tiedä mikä tavoite tässä on mutta sulakkeen poisottamalla pyyhin ei pyyhi missään olosuhteessa. Jos haluaa ettei se pyyhi peruutettaessa, niin se vaan tarvitse koodata.
Uusi A4 mun parkkipaikassa, aivan mahtavaa! :)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 02.05.13 - klo:18:04
Jos haluaa ettei se pyyhi peruutettaessa, niin se vaan tarvitse koodata.
Juuh, Käyttöauto otti koodauksesta pre-fl:ään 50 euroa.
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 03.05.13 - klo:22:12
Juuh, Käyttöauto otti koodauksesta pre-fl:ään 50 euroa.
Tuohan on noin puoleen hintaan koodauksen normaalihinnasta. Ja, ajattele positiivisesti, joku liike osasi koodata sen, mikä on aika harvinaista. Yleensä noihin tarvitaan joku asian harrastaja jolla on vagcom/VCDS .
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 27.04.13 - klo:11:37
Joissakin naveissa onnistuu Cd tai dvd, mutta itsellä on navin tiedosto kovalevyllä. Näin ainakin ymmärsin Saksan päästä eli tarkoittaa että päivitetään huollossa suoraan tehtaalta, mistä muutkin päivitykset tehdään.
Juu, tuon Navi 3G:n päivitys vaatii "soiton kotiin" eli softa loggaa sisään Audin tietokantaan Saksassa.
Uusi 2013 karttapäivitys + asennus ainakin Vantaan Audi Airportissa vaivaiset 442,. :o
Varaosapuolen myyjä kyseli, että mitäs vikaa on 2009 kartoissa. Sanoin, että kun ei löydä kaikkia teitä, mm. ei tunne Turun motaria.
Tähän myyjä totesi, että "katos sun auto on sen verran fiksu, että se yrittää estää sua menemästä Turkuun..." Aika hyvä, pitää myöntää.
Tuli kysyttyä hinta Saksasta myyjältä ja sielläkin 300, huitteilla. Täytyy miettiä vielä, olisihan se kiva olla ajantasaiset kartat kun on kerran navi autossa.
Navista puheenollen, niin kopioin eilen MMI 3G DVD Rom autossa 16gb SD-kortille ja se osaa käynnistää navi SD:ltä nyt jolloin CD/DVD soitin jää vapaaksi.
Tänään vaihdoin viimein sporttiratin vaimon autoon. Samassa sai vakio vaihdekeppikin vaihtua. On se vaan niin paljon kotoisampi nyt, kun on identtinen omani kanssa. Ainut, että risteyksissä ihmettelee miksei laiva käänny, kun aktiiviohjaus puuttuu tuosta yksilöstä.
Lane Assist ei tietysti tykännyt tuosta kolmepuolaisesta, kun värinämoottori puuttuu. Ei onneksi kuitenkaan ilmennyt kuin akun kytkemisen jälkeen kertaherjana ruudussa ja aina uudestaan jos erehtyy kameran aktivoimaan viiksestä ajossa. Turha kapistus Suomen huonosti maalatuille teille joka tapauksessa.
Kai tuon kaistavahdin saisi jotenkin deaktivoitua kokonaankin, kun turhaan vikakoodia tekee. Vakkarin etäisyystutka pelittää edelleen, vaikka hiukan pelkäsin, että olisi toiminnot jotenkin kimpassa.
LainaaKai tuon kaistavahdin saisi jotenkin deaktivoitua kokonaankin, kun turhaan vikakoodia tekee
Voin Vagcom:lla kytkee pois kun tasapainotetaan eturenkaat mulle:)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.05.13 - klo:23:20
Voin Vagcom:lla kytkee pois kun tasapainotetaan eturenkaat mulle:)
Sopii. :)
Aivan, olen ihmetellytkin miksi nelipuolainen pitää olla tuon kaistavahdin kanssa. Aika turha varuste Suomessa, varsinkin talvella. Ainut hyöty on väsyneenä ajettaessa kun värinän laittaa isoimmalle niin taatusti pysyy kaistalla kokeiltu on, ja kun tarpeeksi usein varoittaa, on aika pitää paussi. Vaikka eihän väsyneenä pitäisi ajaa, joskus vain pitää esim päästä kotiin työkeikalta ja pakosta alkaa väsyttäämään raskaan päivän jälkeen.
Joo, sen verran otan takaisin, että matka-ajossa on hyvä mikäli kaistamaalaukset kohtuullisessa kunnossa. Vaimo kun surraa 40km työmatkaa ja saman pituista mökkimatkaa, niin saa luvan pysyä hereillä ilman väristimiä.. ;D
Mitä itse olen ajellut eri autoillamme matkaa, niin vaimon auto on ylivoimaisesti rennoin kulkine, kun adaptiivinen vakkari helpottaa etenemistä niin paljon. Omani urheilullisuus vie hiukan matkamukavuutta jäykällä jousituksella ja kovemmilla penkeillään. Sitten kun siirrytään Saksan vauhteihin, pääsee oikeuksiinsa.
Esim. Jkylä-Hki tuntuu vaimon kärryllä lähes puolet lyhyemmältä matkalta väsymismielessä, kun auto hoitaa pumppaukset jonossa. Viime talvena oikein yllätti, kun tuntui matka melkein loppuvan kesken. Kunpa olisi ollut vajaa 10v. sitten ACC, nelivedon vakaus ja voimaa, niin 70tkm/v ajoilla niistä olisi ollut oikeasti paljon hyötyä. Nyt niitä tuhlataan työmatkaruuhkissa pk-seudulla puolet pienemmällä suoritteella..
Kertokaapas konkarit että minkä tyyppinen on audin rengaspaine tunnistin? Vaihdoin uudet vanteet kesäpyöriin ja hälyttää jatkuvasti paineista... Ja saako sen kotikonstein resetoitua vai pitääkö koodata kokonaan pois käytöstä?
Ellen täysin väärin muista niin vaihdekepin vieressä on rengaspainevalvonnan nappula josta saat nollattua systeemin. Tämä olettaen että kyseessä on vain ABS:n tunnistimilla varustettu systeemi.
ABS -anturien pyörintänopeuseroon se mittaus perustuu. Kalibrointi paineiden muuttamisen yhteydessä tehdään keskinäytön kautta car -valikosta.
Juu sieltähän se car-valikosta löytyi! :D Kiitokset Markulle!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.05.13 - klo:18:13
ABS -anturien pyörintänopeuseroon se mittaus perustuu. Kalibrointi paineiden muuttamisen yhteydessä tehdään keskinäytön kautta car -valikosta.
Olikos tuo Audin TPMS aktivoitavissa kaikkiin B8:eihin ihan VCDS:llä koodaamalla, jos kerran kalibrointikin hoituu valikoiden kautta?
Esim. Sciroccossa jätin saman toiminnon aktivoimatta ihan vain sen takia, kun kalibrointinappia ei autosta löytynyt eikä aina rengaspaineita muuttaessa jaksanut VCDS:ssää kaivella esille.
LainaaOlikos tuo Audin TPMS aktivoitavissa kaikkiin B8:eihin ihan VCDS:llä koodaamalla
Käsittääkseni koodattavissa kaikkiin B8:hin aivan alusta alakaen...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.05.13 - klo:07:55
Käsittääkseni koodattavissa kaikkiin B8:hin aivan alusta alakaen...
Ei nyt ihan kaikkiin, abs:n boxi pitää olla oikealla koodilla. Yleensä jos on hill-hold autossa niin saa koodattu tpms:n.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 04.05.13 - klo:08:20
Navista puheenollen, niin kopioin eilen MMI 3G DVD Rom autossa 16gb SD-kortille ja se osaa käynnistää navi SD:ltä nyt jolloin CD/DVD soitin jää vapaaksi.
Joo eikä rasitu se DVD soitin se kun pyörittää sitä navi kiekkoa kaiketi koko ajan muuten ::)
Tänään päivitetty Virossa 2013 Europa kartat ja softa hintaan 249, (MMI 3G DVD versio)
Mistähän tulee napsuttava ääni B-pilarin kohdalta kuskin puolella? Tiivisteestä, lasista, en ole saanut selville.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 12.05.13 - klo:15:33
Mistähän tulee napsuttava ääni B-pilarin kohdalta kuskin puolella? Tiivisteestä, lasista, en ole saanut selville.
Sulje yksi mahdollinen syy pois ja osta silikoonipuikko ja käsittele oven tiivisteet sillä, kaikki ovet siis.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 12.05.13 - klo:15:33
Mistähän tulee napsuttava ääni B-pilarin kohdalta kuskin puolella? Tiivisteestä, lasista, en ole saanut selville.
Turvavyö? Itsellänikin se ajoitellen napsuu,ei tämä näköjään mikään mersu ole...
Perjantai aamuna ei meinannut lähteä millään käyntiin. Herjasi jotain sytytys virhettä. Pitkän yrityksen jälkeen sitten lähti ja ei ole sen jälkeen tehnyt samaa.
Autokatoksessa oli sumua, ja muutenkin aamu oli todella kostea. Eihän sen sellaisesta pitäisi oireilla, mutta teki sen kuitenkin.
Joskus tosiaan turvavyön pieni liike ulostuloaukossa pitää napsuvaa ääntä liikkuessaan.
Taitaa b8:t olla loppujen lopuksi melkolailla luotettavia autoja pois lukien mutteriohjaus ja joissain yksilöissä öljyn kulutuksen suhteen. Eipä taida kuitenkaan ryökönään olla tielle jättäneitä vikoja :).
^ Vielä 2000-luvun alkupuolella A4 äänestettiin useampaan kertaan luokkansa luotettavimmaksi automalliksi (mm. ADAC), mutta sittemmin tuo sijoitus on pudonnut. Vuonna 2010 aanelkku tuli vasta 5. sijalle:
Lainaa
Middle middle class
Best:
1. BMW X3
2. Mercedes C-klass
3. BMW 3-serie
4. Mercedes SLK
5. Audi A4
^Jep. Täytyy toivoa että B9:ssä palautuu laatu taas sille tasolle jossa tämän luokan autojen kuuluu olla. B7:n jälkeen on kyllä aanelosen laatu mennyt alaspäin selvästi
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.13 - klo:22:21
Täytyy toivoa että B9:ssä palautuu laatu taas sille tasolle jossa tämän luokan autojen kuuluu olla.
Tuo oli Audiharrastajan märkäpäiväuni, ei tule toteutumaan 100% todennäköisyydellä jos kriteerinä on B7 taso, sen verran kovin mennään nykyään sen kannattavuuden perään.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.05.13 - klo:22:25
Tuo oli Audiharrastajan märkäpäiväuni, ei tule toteutumaan 100% todennäköisyydellä jos kriteerinä on B7 taso, sen verran kovin mennään nykyään sen kannattavuuden perään.
No ei varsinaisesti B7:n taso minään erityisena kriteerinä vaan yleensä A4:sten taso ennen B8:ia. B7:n jälkeen vaan lähti laatukäyrä alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.13 - klo:22:50
No ei varsinaisesti B7:n taso minään erityisena kriteerinä vaan yleensä A4:sten taso ennen B8:ia. B7:n jälkeen vaan lähti laatukäyrä alaspäin.
Onhan B8 suhteessa muihin autoihin nähden selvästi edullisempi kuin mitä B7 oli aikanaan, näkeehän sen myös nykyisissä myyntimäärissä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.05.13 - klo:23:51
Onhan B8 suhteessa muihin autoihin nähden selvästi edullisempi kuin mitä B7 oli aikanaan,
Tämä onkin itselleni uusi tieto, onkos sulla Pekka jotain painettua triaa tästä tallella ?
Veropohjien muuttuessa tosin näin on voinnut käydäkin ( vaikka siellä se miltei sama 2.0 TFSI tuprutteleekin :P ).
^ Eipä muuta kuin oma hauras muisti ja TM:ja varastointuna yli 20 vuoden ajalta, vanhempiakin lehtiä oli, mutta heitin ne pois tilaa viemästä, lisää pitäisi harventaa ainakin 10 vuoden verran.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.05.13 - klo:22:25
Tuo oli Audiharrastajan märkäpäiväuni, ei tule toteutumaan 100% todennäköisyydellä jos kriteerinä on B7 taso, sen verran kovin mennään nykyään sen kannattavuuden perään.
Eikai se B7 nyt mikään ihmeellinen vempele ole sekään mitä olen sivusta seurannut?
Ei todellakaan mutta omaan makuun siinä on semmoista krumeilematonta enempi ajankestavää muotoa/toteutusta, ja ei ole kerta tai kaksi kun olen muitten suusta saannut kuulla että B6/B7 on
Audin viimeinen ns. asiakasmyötäinen tuote, sen jälkeen on alettu vetämään enempi kotiinpäin.
Omalla on ajettu nyt 90 tkm., ainoa rikkoutunut asia on keskinojan läpän lukitus. Ja sekin on jälkiasenteinen ( ja ties kuinka paljon enempi maailmaa nähnyt).
Mutta kyllä B8 hieno auto on, ei siinä mitään, väistämättä tulee aika jolloin ajan kenties itsekin sellaisella 8) .
Löytyy B8 servicemanuaali mistä löytyy teknisiä tietoja esim. Mitkä on ilmastointkompuran käynnistys lämpötilat yms.
Uusi 2.0TFSI 165kw/225hp tänään hinnastoon. Esim. Avant quattro S-Tronic noin 2ke halvempi kuin aikaisempi 211 heppainen versio. CO2 uudessa padassa pikkaisen alhaisempi.
2.0TDI 105kw/143hp korvautunut 110kw/150hp versiolla. Hinnat ja CO2 samat kuin vanhalla versiolla.
Mitähän siitä on jätetty pois, kun hinta on yllättäen pudonnut?
155 kW Avant: 54 312,84 ,
165 kW Avant: 52 245,86 ,
Molemmat siis s-tronic quattroja.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 15.05.13 - klo:22:11
Mitähän siitä on jätetty pois, kun hinta on yllättäen pudonnut?
Siitä on jätetty CO2 arvosta osa ilmoittamatta ::) vai kuka uskoo että uusi tehokkaampi kuluttaa taas kerran vähemmän bensaa ? Näinhän kävi jo 200 hv:n versiosta siirtymisessä 211 hv:n versioon :P .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.05.13 - klo:10:04
Ei todellakaan mutta omaan makuun siinä on semmoista krumeilematonta enempi ajankestavää muotoa/toteutusta, ja ei ole kerta tai kaksi kun olen muitten suusta saannut kuulla että B6/B7 on
Audin viimeinen ns. asiakasmyötäinen tuote
Tässä täytyy olla samaa mieltä, molempia koppia omistaneena täytyy sanoa että laatuvaikutelma ja rakenteiden tukevuus ja jossain määrin myös absoluuttinen laatu oli B7:ssa parempi.
Toki otanta on vain muutama auto mutta eipä tarvinnut esimerkiksi lokasuojia maalautella..
Laadusta en osaa kommentoida noiden kahden välillä sen enempiä.. mutta täytyy kyllä myöntää, että B7 on edelleen ihan "soivan näköinen peli" ulkoapäin. Etenkin S-line kamoilla varustettuna auto on ihan siistin näköinen paketti.
Sisällä tarina onkin sitten hieman eri, eli siellä alkaa jo ikä selvästi painaa. Itse istun B7:n viimeisimmän inkarnaation eli Seat Exeon puikoissa päivittäin ja siellä tuo käy aika selväksi. Vaikka Exeossa on pikkasen päivityksiä tehtykkin, lähinnä yhdistäen B7 Sedan/Avant kamoja B7 cabrion kojelaudan osiin. Olisin ehkä miettinyt toisenkin Exeon ostamista muutoin, mutta kyllä se kabiini alkaa vaan olemaan niin vanha että muutosta kaipaa.
Nyt väännön alla sitten B8 ja jos tällä kertaa saisi vaikka neljällä pyörällä vetopitoa :P
//Juha
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.05.13 - klo:23:16
Siitä on jätetty CO2 arvosta osa ilmoittamatta ::) vai kuka uskoo että uusi tehokkaampi kuluttaa taas kerran vähemmän bensaa ? Näinhän kävi jo 200 hv:n versiosta siirtymisessä 211 hv:n versioon :P .
Kai siellä on Horsti säätänyt kaasuvastetta vieläkin epäkäytännöllisempään suuntaan, jotta testikulutusta on saatu hiukan alaspäin. Pari vuotta kun vielä "päästöjä" tuunataan, niin kaikissa autoissa tulee varmaan kaasupolkimen puolivälin jälkeen vanha kunnon turbopotku ja tehoalue muuttuu niin kapeaksi, että 1.2 TSI:lläkin ajaminen tuntuu sporttiselta :)
Jolle kulle siedettävimmät (http://www.ebay.de/itm/KomplettrA-der-Alu-mit-Sommerreifen-fA-r-Audi-A4-225-50R17-Dunlop-Sport-Maxx/221223536923?_trksid=p2047675.m1982&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D15686%26meid%3D7740694090182213096%26pid%3D100009%26prg%3D7497%26rk%3D5%26sd%3D261213389760%26) 17" alkuperäisvanteet kummeineen aanelkkuun ja kenties sopivaan hintaan ?
Jipii mä muistin tuon 'upotuksen' 8) .
Auttakaa avutonta!! :o
Mistä löytyy B8 mallissa tunkki? Itsellä tavaratilan alla akku (ei siis varakumia). Akun takana on ilmeisesti työkalujen säilytyspaikka? Mitenhän sen mahtaa saada auki?
Toinen paikka työkaluille on peräkontin etuosassa? Täällä ei ole tunkkia, vaan paikka esim. rengasavaimelle, jota ei siinä ole..
Saakotuon akun takana olevan "kuvun" auki? Vai puuttuuko tästä tunkki?
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 19.05.13 - klo:12:16
Auttakaa avutonta!! :o
Mistä löytyy B8 mallissa tunkki? Itsellä tavaratilan alla akku (ei siis varakumia). Akun takana on ilmeisesti työkalujen säilytyspaikka? Mitenhän sen mahtaa saada auki?
Toinen paikka työkaluille on peräkontin etuosassa? Täällä ei ole tunkkia, vaan paikka esim. rengasavaimelle, jota ei siinä ole..
Saakotuon akun takana olevan "kuvun" auki? Vai puuttuuko tästä tunkki?
Onkohan niin että jos ei ole varapyörää niin ei ole myöskään tunkkia?
Tuli kokeiltua tuota plastidippiä ja sillä sitten grilli mustaksi, samalla tuli tummennettua etuvalot smoked -kalvolla:
(http://s22.postimg.org/5kns5bx8h/Audi_pic1.jpg)
Ei pöllömpi. Kalvot pitää vain laitella uusiksi, lopputulos ei oikein miellyttänyt. Grilliinkin voisi suihkutella vielä pari kerrosta dippiä.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 19.05.13 - klo:12:16
Auttakaa avutonta!! :o
Mistä löytyy B8 mallissa tunkki? Itsellä tavaratilan alla akku (ei siis varakumia). Akun takana on ilmeisesti työkalujen säilytyspaikka? Mitenhän sen mahtaa saada auki?
Toinen paikka työkaluille on peräkontin etuosassa? Täällä ei ole tunkkia, vaan paikka esim. rengasavaimelle, jota ei siinä ole..
Saakotuon akun takana olevan "kuvun" auki? Vai puuttuuko tästä tunkki?
Eipä taida olla tunkkia kerta ei ole varapyörääkään. Muistelisin isäni A4:ssa olevan tunkki heti saamaksilla varapyörän kyljessä.
Kun muistais.. Ettei se nyt vaan ole jommassa kummassa sivulokerossa omassa telineessään?
Eikös tuon alkuperäisen paikkaussarjan käyttö kuitenkin edellytä (ohjeen mukaan?) että rengas irrotetaan ennenkuin mönjä laitetaan renkaaseen??
Ainakin niin minä tulkitsin tuota ohjetta.. Olenko siis väärässä..
Toisaalta jaksaakohan tuollainen pikku kompura lyödä tarpeeksi painetta, jos rengas on lintassa paikoillaan autossa..
Se oli sitten se suuri päivä tänään.. eli poikkesin Espoon AC:llä ja laitoin uutta herkkua tilaukseen. En tiedä muiden kokemuksia, mutta allekirjoittanut ainakin sai osakseen kerrassaan loistavaa palvelua. Oli mukava tehdä kauppaa myyjän kanssa joka tunsi tuotteensa ja ketä oikeasti kiinnosti myös asiakkaan hyvä mieli.
Ja sitten itse asiaan:
Audi A4 Sedan 2.0TDI Quattro Stronic
business paketti
brilliant red
musta optiikka
S-line plus paketti
S-line alusta
sport paketti
comfort paketti
3-alueinen ilmastointi
turvatyynyt taakse
lohkolämmitin + sisäpistoke
5-puolaiset 17" vanteet niiden 20-puolaisten sijaan
Noille 17" talveksi sitten kitkaa päälle ja keväällä ostoon sitä 19" roottoria..
Ja kohta luovutuksen sitten ikkunaa tummaksi ja hyvää vahaa pintaan :-)
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Onnittelut hienon auton tilauksesta. Vaikuttaa hyvältä tuo sinun konfiguraatiosi, ja nythän saa S linea mukavaan hintaan. On varmasti hienon näköinen auto noilla varusteilla. Hyvä väri myös !
Lainaapoikkesin Espoon AC:llä ja laitoin uutta herkkua tilaukseen. En tiedä muiden kokemuksia, mutta allekirjoittanut ainakin sai osakseen kerrassaan loistavaa palvelua.
Kyllä sieltä saa hyvää ja ystävällistä palvelua. Harmi ettei sinne voi viedä (tai ainkaan laskutaitoiset) vaihtoautoa..
Onnittelut uuden autosi tilauksesta!
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 21.05.13 - klo:21:41
Kyllä sieltä saa hyvää ja ystävällistä palvelua. Harmi ettei sinne voi viedä (tai ainkaan laskutaitoiset) vaihtoautoa..
Onnittelut uuden autosi tilauksesta!
Kiitos, kiitos.
Itse tosin laitoin sinne vaihturina nykyisen exeoni ja sain siitä vaihdossa jokseenkin eurolleen sen verran kuin odotinkin saavani. Voipi olla että olin onnekas, tai sitten vaan sopivan realistinen odotuksissani exeon suhteen.. huomioiden seatin yleisen hinnan kehityksen käytettynä. Joskus näinkin päin.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
LainaaVoipi olla että olin onnekas, tai sitten vaan sopivan realistinen odotuksissani exeon suhteen.
Saattaa olla, että hyvittävät muista merkeistä kohtuullisemmin kuin Audista. No, tärkeintä on, että
pääsit yhteisymmärrykseen ja sait tilattua komean Audin. Punainen väri sopii erinomaisesti A4:een.
Hieno paketti Juhalle tulossa. Onnittelut!
No nii. Ostin tommosen 08 avantin dieselinä. Ihka ensimmäinen audi kyseessä ja kyllähä ajot maistuu 40 sarjan volvon jälkeen :) audiin ja sen vimpeleihin tutustunu tässä mutta eräs asia ihmetyttää. Mikähän audio paketti mulla on tossa ??? Kuskin puolella peräkontissa luukun takana on ilmeisesti vahvistin. Mutta kojelaudan keskellä ei ole kaiutinta eikä varapyörän kotelossa subia. Mankassa lukee 6 cd changer ja säätimet on vaihdekepin alapuolella. Navisoitin hanskalokerossa. MMI basic plus punapistenäytöllä. Nii ja alkuvuodesta saksasta uitettu suomeen. Eli saksassa varusteltu. Mukavasti tuo setti soi oli se mikä tahansa sitten ;D toivottavasti jollain olis tietoa...
Miten otetaan avantin tavan mallin takapuskurista se aladiffu pois?
Ei se ainakaan sedanissa ilman väkivaltaa irronnut.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 23.05.13 - klo:09:26
Miten otetaan avantin tavan mallin takapuskurista se aladiffu pois?
tuosta voi olla apua
http://flataudi.webs.com/downloads/rear%20diffuser%20assembly%20instructions.pdf (http://flataudi.webs.com/downloads/rear%20diffuser%20assembly%20instructions.pdf)
Kiitti ;)
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 23.05.13 - klo:09:26
Miten otetaan avantin tavan mallin takapuskurista se aladiffu pois?
Alla ohjeet:
1. Hommaa apuri hommaan sillä puskuri sujuu irrotettaessa niin paljon että yksin hankala irrottaa
2. Aloita irrotus pakoputken ulostulojen kohdalta, paina pitkällä puisella/metallisella varrella lukitustappeja sisäpuolelta ulospäin. Apuri painaa samalla puskuria ulkopuolelta käsin samasta kohdasta sisäänpäin jotta lukitus tappi irtoaa.
3. Etene keskelle päin kun olet saanut pakarin reunan irti, lopuksi toinen reuna
Kiinnitys:
Tässäkin tarvit apulaista
1. Aloitat toisesta reunasta edeten keskiosaa päin
2. APumies painaa diffuusoria paikalleen ja itse tuet puskuria lukitustappien kohdalta vastaan em työkalulla, tappi kerrallaan edeten
Diffu on sitten todella tiukassa paikallaan mikäli sitä ei ole käytetty aiemmin irti ja jos asennat uuden siihen niin myös kiinnitys on tiukka joten tarvit siihen jonkun kaveriksi....
Vähän siinä rajoilla vannekoon ja madalluksen suhteen, mutta hieno:
(http://i906.photobucket.com/albums/ac270/oemconcept/A4-20x10SC6_zpsff20cd51.jpg)
Jos metsään sä haluat mennä niin...4000e kolon sä saat aikaan..
Lainaus käyttäjältä: al - 25.05.13 - klo:13:49
Vähän siinä rajoilla vannekoon ja madalluksen suhteen, mutta hieno:
uhhh, iiihhana ...
Vanteet laittasin tuumaa pienempänä mutta muuten tuo on suhteellisen kuolattava yksilö. 8)
Marapetsu, otitko audin maasto-ominaisuudet käyttöön vai mistäs moinen? Auts.. :-\
Onkohan joku jippo jota en huomaa kun lampunpesimet ei toimi. (FL) Sulake näyttäisi olevan ehjä, valokytkin ajovaloasennossa, mutta ei inahdustakaan!
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 27.05.13 - klo:18:18
Onkohan joku jippo jota en huomaa kun lampunpesimet ei toimi. (FL) Sulake näyttäisi olevan ehjä, valokytkin ajovaloasennossa, mutta ei inahdustakaan!
Onko lasinpesunestettä riittävästi? Ei pese valoja jos nestemäärä on vähäinen.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 27.05.13 - klo:18:44
Onko lasinpesunestettä riittävästi? Ei pese valoja jos nestemäärä on vähäinen.
Vähäisestä lasipesunesteen määrästä pitäisi syttyä valo kojelautaan. Näin ainakin minulla tapahtuu.
Ei syty vielä tuossa vaiheessa. Ensin loppuu lamppujen pesu ja muutamaa pesua myöhemmin tulee sitten varoitus kojelautaan. Näin ainakin itsellä käynyt aina neljän eri vaggineen ja 10 omistusvuoden aikana.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 28.05.13 - klo:20:41
Ei syty vielä tuossa vaiheessa. Ensin loppuu lamppujen pesu ja muutamaa pesua myöhemmin tulee sitten varoitus kojelautaan. Näin ainakin itsellä käynyt aina neljän eri vaggineen ja 10 omistusvuoden aikana.
Saattaa olla juuri noinkin, en väitä vastaan. En tosin ole käynyt ulkopuolella tutkailemassa lampunpesimen toimintaa tai missä järjestyksessä se varoitusvalo ilmestyy siihen kojelautaan. Säiliö vaan on ollut melko tyhjä, kun se varoitus ilmestyy. ???
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 21.05.13 - klo:21:21
Se oli sitten se suuri päivä tänään.. eli poikkesin Espoon AC:llä ja laitoin uutta herkkua tilaukseen. En tiedä muiden kokemuksia, mutta allekirjoittanut ainakin sai osakseen kerrassaan loistavaa palvelua. Oli mukava tehdä kauppaa myyjän kanssa joka tunsi tuotteensa ja ketä oikeasti kiinnosti myös asiakkaan hyvä mieli.
Ja sitten itse asiaan:
Audi A4 Sedan 2.0TDI Quattro Stronic
business paketti
brilliant red
musta optiikka
S-line plus paketti
S-line alusta
sport paketti
comfort paketti
3-alueinen ilmastointi
turvatyynyt taakse
lohkolämmitin + sisäpistoke
5-puolaiset 17" vanteet niiden 20-puolaisten sijaan
Vaikuttaisi siltä, että tehdas rakentelee tämän laitoksen viikolla 29. Itse sopivasti kesälomilla viikot 30-33, joten eiköhän se lomilta palatessa ekalla reissulla Espooseen lastailla Exeoon talvipyöriä kyytiin ja körötellään sitten uutukaisella takaisin kotiin.. olisi aika täsmällinen ajoitus ja varmasti auttaisi lomalta paluun harmitukseen! :-)
//Juha
Oma A4 täytti tänään 1 kuukauden, mittariin metrejä on kertynyt 1580km. Auto toimii kuin unelma ja kulutuskin alkaa laskemaan kohdilleen, viikonlopun Tku-Hki-Tku menomatka 7,5l/100km ja paluumatka 6,8l/100km. Muutama ominaisuus ärsyttää, mutta niistä päässee eron VCDS:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 03.06.13 - klo:19:03
Oma A4 täytti tänään 1 kuukauden, mittariin metrejä on kertynyt 1580km. Auto toimii kuin unelma ja kulutuskin alkaa laskemaan kohdilleen, viikonlopun Tku-Hki-Tku menomatka 7,5l/100km ja paluumatka 6,8l/100km. Muutama ominaisuus ärsyttää, mutta niistä päässee eron VCDS:n kanssa.
Onko nuo tietokoneen lukemia vai tankkauksista laskettuja? Minä olen tietokoneen lukemilla saanut matka-ajossa parhaimmillaan 6,4l/100km (Avant).
Ja ihan kaikille yleinen kysymys: Paljonko muuten tietokoneen lukema heittää todellisesta, vai onko se täysin yksilökohtainen?
Tietokone näyttää 0,5-1 litraa liian opimistisia arvoja. Suunnilleen tuollaisiin tuloksiin olen päätynyt.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 03.06.13 - klo:21:34
Tietokone näyttää 0,5-1 litraa liian opimistisia arvoja. Suunnilleen tuollaisiin tuloksiin olen päätynyt.
Aika paljon on pieleaaä jos noin paljon heittää. Itselläni näytti 0,2-0,3 litraa liian optimistisia arvoja ennenkuin sekin heitto korjattiin vagcomilla.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 03.06.13 - klo:21:19
Onko nuo tietokoneen lukemia vai tankkauksista laskettuja? Minä olen tietokoneen lukemilla saanut matka-ajossa parhaimmillaan 6,4l/100km (Avant).
Ja ihan kaikille yleinen kysymys: Paljonko muuten tietokoneen lukema heittää todellisesta, vai onko se täysin yksilökohtainen?
Tietokoneen lukemia. Laskettu kulutus on heittänyt ~0,2l /100km.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 03.06.13 - klo:19:03
Oma A4 täytti tänään 1 kuukauden, mittariin metrejä on kertynyt 1580km. Auto toimii kuin unelma ja kulutuskin alkaa laskemaan kohdilleen, viikonlopun Tku-Hki-Tku menomatka 7,5l/100km ja paluumatka 6,8l/100km. Muutama ominaisuus ärsyttää, mutta niistä päässee eron VCDS:n kanssa.
Omanikin nyt reippaan kuukauden ikäinen ja päälle 3tkm mittarissa. Keskikulutus kuuden litran kieppeillä. Samoten täällä pari pientä ihmetyksen aihetta,erityisesti tuo "tohottava" ja suurella puhalluksella toimiva ilmastointi,voisi olla sivistyneempikin automaattiasennolla.
Lainaaerityisesti tuo "tohottava" ja suurella puhalluksella toimiva ilmastointi,voisi olla sivistyneempikin automaattiasennolla.
Näin kuumina päivinä tuo puhallus on aluksi aika suurella, kunnes sisälämpötila saavuttaa asetetun lämpötilan.
EI sen aina pitäisi "tohottaa".
Mallin elinkaari alkaa olla lopuillaan ja nyt pukkaa pakettitarjousta, itse en saa oikein tolkkua mitä tuossa pitäisi ensiksi ostaa (= sen paketin sisältö) jotta tuo sport-paketti olisi saatavissa ?
Siis vain (Nyt Sport-paketti veloituksetta kun tilaat S line Plus -paketin, alk. 499 ,.) 500 egee kiinni tuohon S-Line Plus-pakettiin ?
http://www.auditurku.fi/vv-auto/vv3_audi_tku.nsf?Open&id=a4slinesport (http://www.auditurku.fi/vv-auto/vv3_audi_tku.nsf?Open&id=a4slinesport)
Aika hyvä tarjous. Noin sen tulkitsin, että satsaamalla tuon alk. 499 eur S lineen, saa Sportin kaupan päälle.
En silti uskaltaisi ostaa ennen kuin on varmuutta siitä, että M line ei myös tule kaupan päälle. Onko tuotannossa jo ohjauksen uudet mekaaniset ratkaisut, joista oli huhua foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.06.13 - klo:08:16
satsaamalla tuon alk. 499 eur S lineen, saa Sportin kaupan päälle.
Mutta mitä pitää tuo S-Line sisällään ? Sen ulkopaketinko vain ( mitä otaksun sillä Sport-pakettihan vaikuttaa sisustaan) ?
Edit: Jaa näin ( Uusi S line Plus -ulkonäköpaketti viimeistelee Audi A4:n tyylikkään muotoilun urheilullisilla yksityiskohdilla. Suuremmat vanteet, urheiluistuimet sekä etu- ja takapuskurin urheilullisempi ilme takaavat, että Audisi erottuu edukseen)? Tähän lauseeseen on JO ympätty Sport-paketin vaikutus ?
Piti lähteä ihmettelemään sitä syksyn tapahtumia omalta kohdaltani mutta piälliköllä oli kiireitä ....... lähtisköhän jo tänään Centeriin käymään ....... 8)
Hinnastosta katsottuna:
LainaaS line Plus -ulkonäköpaketti
S line -ulkonäköpaketti ja 17" Alumiinivanne 20-puolainen "Dynamic" design
Hinta Sis. ALV 24% ,
Ilman autoveroa
400
(http://www.auditurku.fi/VV-Auto/VV4_News.nsf/0/22B8205AA800105EC2257B75003DCFBD/$file/A4_S_line_ja_sport_5_2013_kuva1.jpg)
"Tyylikkäitä" on kyllä myös nämä suomi-edition photoshopit :o
Just.
Ja sais näemmä sillä 225 hv:n koneella 8) .
Mutta luulenpa että ite ruksimalla menee vaan omalta kannalta liian 'kalliiksi', josko odottelen niitä viimeisiä kasattuja varastokappaleita katsoen sopiiko silloin varusteet ja talous kohdilleen ......
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 26.05.13 - klo:19:48
Jos metsään sä haluat mennä niin...4000e kolon sä saat aikaan..
Ammattilainen on ammattilainen joka alalla...
Lainaus käyttäjältä: al - 06.06.13 - klo:08:30
Hinnastosta katsottuna:
(http://www.auditurku.fi/VV-Auto/VV4_News.nsf/0/22B8205AA800105EC2257B75003DCFBD/$file/A4_S_line_ja_sport_5_2013_kuva1.jpg)
"Tyylikkäitä" on kyllä myös nämä suomi-edition photoshopit :o
Parhaat photarit..
Mutta siis joo, itse tartuin tuohon tarjoukseen. Olin jo ehtinyt hinnoitella autosta ekat tarjoukset tuolla paketilla + sport-paketilla erikseen ostettuna.. väänsin sitten viimoisia hintoja niin tuo yhteispaketti jysähti ja sain ne haluamani sataset pois hinnasta tuolla :)
Mutta kyllähän se näin on, että B9 on vuoden sisään tulossa ja nyt alkaa tarjouksia pukata.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Uskaltaakohan tuollaisen 3.0TDIQ:n jossa lasissa 270tkm ostaa, turbo varmaan parempi heti huollattaa jos ei jo tehty....
Lainaus käyttäjältä: teukka76 - 07.06.13 - klo:16:57
Uskaltaakohan tuollaisen 3.0TDIQ:n jossa lasissa 270tkm ostaa, turbo varmaan parempi heti huollattaa jos ei jo tehty....
Tuommosilla kilsoilla alkaa olemaan jo niin edellisistä käyttäjistä/tuurista kiinni mitä hajoaa ja mitä ei. Jos tuntuu ja näyttää hyvin pidetyltä ja hinta on halpa sekä taskussa vähän touhutonneja huoltamiseen niin miksei.
Kone on hyvässä maineessa, mutta usein vähemmän ajettu tulee yhtä "halvaksi" tai kalliiksi, kun joutuu vähemmän korjailemaan ja saa vielä myytyäkin joskus. Toki jos ajat itse täysin loppuun, osaat peruskorjauksia tehdä, sekä omaat VCDS:n, niin mikä ettei.
Vaikka itselläni nämä ovatkin toimineet tekniikan puolesta loistavasti (vähän ajettuja tosin), niin korjauksia saa vähemmän ajettuihinkin tehdä monessa yksilössä. Touhutonneja on hyvä olla muutamia heti hankintahetkellä, niin elo on paljon stressittömämpää.
Ensimmäinen päivä ja 250 km takana.
Upea ja äänetön ajettava, uskon oppivani pitämään!
Lainaus käyttäjältä: ptme - 07.06.13 - klo:21:10
Ensimmäinen päivä ja 250 km takana.
Upea ja äänetön ajettava, uskon oppivani pitämään!
Onnea uutukaisesta!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: teukka76 - 07.06.13 - klo:16:57
Uskaltaakohan tuollaisen 3.0TDIQ:n jossa lasissa 270tkm ostaa, turbo varmaan parempi heti huollattaa jos ei jo tehty....
Periaatteessa, jos kaikki muu tekniikka (käsivaihteisessa mielellään vaihteisto ja peräöljyt vaihdettu) on kunnossa riippumatta moottorista niin ainoa huolenaihe luultavasti tuo turbo ja DPF:n täyttöaste. Muutenhan kone on erittäin hyvä ja varma. Kunnossa ollessaan käyntiääni pehmeä ja ei täristä juuri lainkaan. Yksilöitä ja historia vaikuttaa paljon. Koeajoin omaa etsiessä kahta n. 160tkm ajettua ja toinen tuntui kaksi kertaa enemmän ajetulta ja kone täristi..
Audilta silmät mustaks! 8)
(http://s17.postimg.org/6hbacmkgv/Headlight_tint.jpg)
Edit: Tässä on olevinaan valosampi kuva ja hieman edempää:
(http://s10.postimg.org/pt760rojd/Audi_pic2.jpg)
Tarviiko vielä valosampaa ja suorempaa kulmaa? ;D Ihan suoraan edestä ei löydy kuin yksi huono puhelimella otettu kuvatus.
Laitappas valoisampia kuvia nii päästään tarkastelee enemmän. :P ja suoraan edestäkin..
Täällä tuli kanssa tummennettua kaikki valot Audista :D
Tänään tuli tehtyä historiaa. Käytin ensimmäistä kertaa samaa autoa toisen kerran katsastuksessa! Kysymyksessä täytyy olla joku sairaus!
LainaaLainaus
Toki tämä vaatii sen, että sinulla on jonkinlainen kuva siitä, missä kunnossa auto on. Esimerkiksi jarrujen kunto on syytä tarkastaa aina renkaiden vaihdon yhteydessä, jos ei luota korjaamon mielipiteeseen sopivasta vaihtoajankohdasta.
"
Juuri näin. Itse oli juuri ennen huoltoa vaihtanut uudet talvirenkaat ja tarkistanut palojen ja levyjen kunnon. Siksi kielsin vaihdon. Halusin tarkistaa kunnon uudelleen ja ehkä vaihdon saa tehtyä muualla edullisemmin kuin AC:ssä.
Samalla pyysin katsomaan tarkemmin noita etujarrulevyjä ja -paloja. Katsastusmiehen mukaan materiaalia on molemmissa vaikka kuinka paljon "ei mitään hätää".
Eli taisivat olla huhtikuussa 90tkm huollossa turhan myyntihenkisiä.
Onko kukaan kuullut autostaan maantievauhdissa, ja vähän sen allekin, ärsyttävän kimeää tuulen suhinaa?
LainaaOnko kukaan kuullut autostaan maantievauhdissa, ja vähän sen allekin, ärsyttävän kimeää tuulen suhinaa?
Olen muutaman kerran kiinnittänyt huomiota, luulisin tuulen aiheuttamaan ääneen. Ei se ärsyttävää ole, eikä mitenkään kuulu kovaa, mutta juuri ja juuri havaittavissa.
Huomasin näillä sadekeleillä yhden ärsyttävän ominaisuuden: kun auto on kastunut ja avaan oven, muutama vesipisara tippuu penkille. Ei kauhean iso murhe mutta kuitenkin. :D
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 13.06.13 - klo:15:12
Onko kukaan kuullut autostaan maantievauhdissa, ja vähän sen allekin, ärsyttävän kimeää tuulen suhinaa?
En ainakaan -11 A4:ssa ole sellaisia kuullut. Rekan rinnallakin 160 lasissa kuuluu lähinnä aavistuksen isommin tuulen puhinat, paremminkin nopeudennousun huomaa siitä kun radio alkaa huutamaan itsekseen aika reippahasti kovempaa.
Eilen sain asennetun maskin (autolla) takaisin ja kieltämäti, maistuu meikäläiselle hyvinkin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/9835930/audin-etureppu.jpg)
Kyseinen maski kustansi eBaysta (USA) loppujenlopuksi 116,15, ja siihen päälle tullit/alvit 27,65, eli n. 144 euroa. Asennus meni tunnissa, 69, / h.
Tässä vielä kiinnostuneille suora kohdelinkki (http://www.ebay.com/itm/281073747015?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649).
Nyt vielä odotellaan saksan maalta alustasarjaa jonka jälkeen luvassa asennushommia vielä pätkä lisää, samalla korjaillaan vähän väljyyksiä etupäästä, jotta saatais vetely lakkaamaan.
onnistunut lopputulos !
^^ Toimiva lopputulos ja itsekin valitsisin kyllä tuon hunajakennomaskin jollei omassani jo olisi kokomusta perusmaski. Nyt sitten luontevana jatkeena projektille hunajakennoversiot myös sumarimaskeista?
Kertaheitolla paremmaksi, erittäin onnistunut muutos!
Lainaus käyttäjältä: re2 - 14.06.13 - klo:09:47
^^ Toimiva lopputulos ja itsekin valitsisin kyllä tuon hunajakennomaskin jollei omassani jo olisi kokomusta perusmaski. Nyt sitten luontevana jatkeena projektille hunajakennoversiot myös sumarimaskeista?
Tota pohdin itsekin, että sopis hyvin - onko joku törmännyt samankaltaisiin sumarimaskiversioihin vai pitäiskö tästä mennä aitakaupoille ja aloittaa näpertely? :D
Maski toimii! Itsellekin tulossa hunajakennomaski KCS:ltä. http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=12828.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=12828.jpg) Toimitusaika on vaan ollut jo melkoisen pitkä.. Sillä välin mennään dipillä.. :)
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 14.06.13 - klo:10:05
Tota pohdin itsekin, että sopis hyvin - onko joku törmännyt samankaltaisiin sumarimaskiversioihin vai pitäiskö tästä mennä aitakaupoille ja aloittaa näpertely? :D
Ainakin ebayn kautta tuommoisia näkyy löytyvän (http://www.ebay.com/itm/1pair-High-Class-Fog-Lamp-Grill-Fit-for-Audi-A4-B8-Auto-Fog-Light-Cover-/281048510050?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4&hash=item416fcbee62&vxp=mtr).
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 14.06.13 - klo:09:30
Eilen sain asennetun maskin (autolla) takaisin ja kieltämäti, maistuu meikäläiselle hyvinkin.
Kaunista katseltavaa. Kiitos tästä, itsekkin köyhdyin 140euron verran, koska pakkohan tuo oli laittaa tilaukseen. ;D
Mitä noissa jenkki-ebay kamoissa on toimitusaika? Mielelläni tukisin kotimaista toimijaa, mutta tosiaan odottanut maskia jo kolmatta kuukautta... :(
Yks fillarikama ( laatikko oli 2 x sixpackin kokoinen) tuli n. 2 viikossa.
Lainaus käyttäjältä: kuikelo - 14.06.13 - klo:22:22
Mitä noissa jenkki-ebay kamoissa on toimitusaika? Mielelläni tukisin kotimaista toimijaa, mutta tosiaan odottanut maskia jo kolmatta kuukautta... :(
Miten näin kauan? Et ole tehnyt reklaa asiasta?
Lainaus käyttäjältä: kuikelo - 14.06.13 - klo:22:22
Mitä noissa jenkki-ebay kamoissa on toimitusaika? Mielelläni tukisin kotimaista toimijaa, mutta tosiaan odottanut maskia jo kolmatta kuukautta... :(
Kyllä mulle on tullut viikossakin kamaa Ebaystä.Ihmettelen suuresti.Etkö ole kysellyt perään?Reklamoinut asiasta?
Olen kysellyt perään, pariin otteeseen. Kuulemma tehtaalta loppu. En ole maksanut vielä, joten sen puoleen ei ole mikään hätä.. Tämän hetkinen E.T.A. on 20.06.
Lainaus käyttäjältä: kuikelo - 14.06.13 - klo:22:22
Mitä noissa jenkki-ebay kamoissa on toimitusaika? Mielelläni tukisin kotimaista toimijaa, mutta tosiaan odottanut maskia jo kolmatta kuukautta... :(
Tilasin ton oman maskini 27.5. (yöllä) ja tuli 10.6. perille, tässä välissä pari viivepäivää siitä, kun lähettivät Tullista kirjeen alvin maksamisesta.
No nyt sillä on eka lainakeikka ajettu. A4 farkku, diesel siis.
Kuljettajan ergonomia hyvä, ei puuduttanu paikkoja ja ajoasento penkin säätöineen erittäin hyvä.
16" vanteet ja Michelin-renkuloilla hämmästyttävän äänekäs, siis todella yllätyin kun omassa autossa (eri merkki siis) 17" eikä ole noin paha meteli.
Ilmastointiautomatiikka surkea, todella surkea. Piti manuaaliseti säätää puhalluksia jotta "pystyi ajamaan".
Moottori äänekäs.
Ajoin sen just tohon pihaan parkkiin, ei ole minua varten tuota tehty, mutta siksipä se ei "oma" olekaan...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 16.06.13 - klo:20:20
Ilmastointiautomatiikka surkea, todella surkea. Piti manuaaliseti säätää puhalluksia jotta "pystyi ajamaan".
Mikä siitä nyt niin surkean tekee? Avaa vähän lisää...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 16.06.13 - klo:23:08
Mikä siitä nyt niin surkean tekee? Avaa vähän lisää...
Kiinnostaa itseäkin, kun kyllä se hyvin pelaa kunhan suuttimet suunnattu mukavasti ja odottaa alkupuhalluksen pois ja lämmöt menee lähemmäksi tavoiteta. Sen jälkee ei juuri huomaa ja sadetunnistimillisessa se säätää tehoa lasille automaattisesti vielä jos alkaa huurustua.
16" Michelinit ovat muutenkin A4:een niin huonot renkaat, etten ymmärrä miksi sellaiset on pitänyt autoon edes laittaa. Vaeltaa pienimmästäkin puhalluksesta, etsii jokaisen uran tiestä, ovat tosiaan äänekkäät ja sadekelillä ei ole mitään tietoa pidosta.
Painoin ilmastoinnista siitä Auto-namiskasta, lämpötilaksi 22.
Kaikki suuttimet oli auki-asennoissa. Keskisuuttimista tuli minulle liikaa ilmaa, vaikka koitin suuttimia suunnata keskelle penkkien väliin. Sit kun laitoin ne kiinni, niin alkoi mahoton kohina kojelautasuuttimista jotka tohottaa ilmaa ovilaseille. Ei hyvä.
Sit laitoin ACC:n pois päältä ja puhalluksen ykköselle, lämmöksi muistaakseni 22...23 ja koitin valikosta valita sen puhallusta kaikkialle-asennon (vaik anoist amerkeistä ei tolkku asaanutkaan). Kaikki suuttimet oli auki. Näillä säädöillä ilmastointi toimi siedettävästi.
Sadetunnistin muuten toimii loistavasti, paremmin kun omasa autossa.
Minkäs merkkisiä renkaita teillä on ollut tehdasasennetuina?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.06.13 - klo:17:29
Painoin ilmastoinnista siitä Auto-namiskasta, lämpötilaksi 22.
Kaikki suuttimet oli auki-asennoissa. Keskisuuttimista tuli minulle liikaa ilmaa, vaikka koitin suuttimia suunnata keskelle penkkien väliin. Sit kun laitoin ne kiinni, niin alkoi mahoton kohina kojelautasuuttimista jotka tohottaa ilmaa ovilaseille. Ei hyvä.
Sit laitoin ACC:n pois päältä ja puhalluksen ykköselle, lämmöksi muistaakseni 22...23 ja koitin valikosta valita sen puhallusta kaikkialle-asennon (vaik anoist amerkeistä ei tolkku asaanutkaan). Kaikki suuttimet oli auki. Näillä säädöillä ilmastointi toimi siedettävästi.
Kuulostaa ihan normaalilta. Jos sisälämpö on kovinkin etäällä pyydetystä niin puhaltaa kovaa kunnes lämmöt lähempää. Eli automaatti pyrkii viilentämään tai lämmittämään nopeasti. Sen jälkeen se siirtyy portaittain ylläpitoon ja vähentää puhallustehon lähes kokonaan pois.
Ulkolämpö oli ~14...15 astetta ja toivoin sisälle 22.
Olimme ajaneet varmaan tunnin joten olis pitänyt lämmönpuhallus olla jo tasainen. En vaan sitten tajunnu että noin sen on suunniteltu toimiman. Mutta tosiaan ei tuo minua haittaa, niin harvoin varmaan tulee tuolla ajeltua. Ainakin talvipakkasilla meinaan kokeilla miltä se silloin tuntuu.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.06.13 - klo:21:16
Ulkolämpö oli ~14...15 astetta ja toivoin sisälle 22.
Olimme ajaneet varmaan tunnin joten olis pitänyt lämmönpuhallus olla jo tasainen.
Noilla spekseillä puhallustehon pitäisi tasaantua parissa minuutissa. Jos puhallustehoa on runsaasti vielä tunninkin jälkeen käytössä, niin laitteessa on vikaa. Tai käyttäjässä, vaikka sehän ei tietenkään ole mahdollista ;)
Juu, :) minä sain itte ajaa ja auton hyvä haltija istui vieressä ja hymyili tyyliin "mitä minä sanoin" kun sanoin että onhan tässä ihan ookoo ajo-asento...
Mut toi ilmastointi oli minusta oudoin kapistus, auto oli siis ihan "tuliuusi" joten en meinannu vikaan uskoa. Luulin että kun valitsee auto-asennon ja sitten lämmöt kohdilleen niin keskisuuttimista ei noin kovin olisi puhaltanut.
Mutta ehkä auton haltija oli jo ohjelmoinut joitain ihan omiaan ton auto-asennon taakse, näin sen on oltava ::) ...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.06.13 - klo:22:04
Mutta ehkä auton haltija oli jo ohjelmoinut joitain ihan omiaan ton auto-asennon taakse, näin sen on oltava ::) ...
En tunne Audin ilmastoinnin saloja hyvin, mutta ensimmäinen asia mikä tulee mieleen on se, että oliko ilmastointi varmasti päällä? Jos nelosessa painaa Autoa, niin kytkeekö se aina ja kaikkialla myös ilmastoinnin päälle?
Toinen selkeä kysymys on se, että mikä tehoprofiili automaattille oli valittuna?
Kolmas, oliko takaräppänät varmasti auki?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.06.13 - klo:21:16
Ulkolämpö oli ~14...15 astetta ja toivoin sisälle 22.
Olimme ajaneet varmaan tunnin joten olis pitänyt lämmönpuhallus olla jo tasainen.
Mikä lämpötila tuossa tunnin ajon aikana oli asetettuna? Eli mistä lähdettiin?
Meinaan ei todellakaan mitään puhuria käy ilmastoinnissa jos lämpötilaero on muutaman asteen luokkaa. Ja jos tuo olisi jotenkin B8:lle tyypillistä niin kai siitä joku olisi täällä aiemmin valittanut, käyttäjiä kun on on ko. mallilla aikamoinen määrä tälläkin foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: kyyjonssoni - 14.06.13 - klo:09:30
Eilen sain asennetun maskin (autolla) takaisin ja kieltämäti, maistuu meikäläiselle hyvinkin.
Kyseinen maski kustansi eBaysta (USA) loppujenlopuksi 116,15, ja siihen päälle tullit/alvit 27,65, eli n. 144 euroa. Asennus meni tunnissa, 69, / h.
Tässä vielä kiinnostuneille suora kohdelinkki (http://www.ebay.com/itm/281073747015?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649).
Hienolle näyttää! Onko toi mattamusta? Näyttää kuvassa missä asennettuna autoosi hiemaan kiiltävältä.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.06.13 - klo:21:16
Ulkolämpö oli ~14...15 astetta ja toivoin sisälle 22.
Olimme ajaneet varmaan tunnin joten olis pitänyt lämmönpuhallus olla jo tasainen. En vaan sitten tajunnu että noin sen on suunniteltu toimiman. Mutta tosiaan ei tuo minua haittaa, niin harvoin varmaan tulee tuolla ajeltua. Ainakin talvipakkasilla meinaan kokeilla miltä se silloin tuntuu.
No ei se ny noin pitäisi toimia. Ettei vaan ollut "huurteenpoisto" -painike painettuna...
Huurteenpoistolla minusta puhallus on enempi tuulilasille kun noista kojelaudan keskisuuttimista...
^ Joo näin on, mutta joka tapauksessa sen ei pitäisi tuntia pöhöttää noin voimakkaasti. Jotenkin vaikuttaa siltä, että jotain vikaa siinä täytyy olla. Kaikissa omistamissani ja ajamissani Audeissa on ilmastointi aina toiminut hyvin "sivistyneesti".
Eii itelläkään kyllä jää pöhisemään ainakaan tunniksi.
Sen oon huomannu että jos ulkona on 22 ja haluaa autoon vaikka 18 nii puhaltaa melko kovaa, mutta kun nostaa pienen ajan kuluttua ensimmäisestä lämmön säädöstä (18 C, 5 min) vaikka 19 C niin ilmastointi käytännössä hiljenee täysin. Eli ainoa semmonen minkä oon huomannut niin viileää halutessa jää pöhisee vähän turhan kovasti vaikka kaikki räppänät auki, mutta ei kyllä lämmintä vaatiessa, varsinkaan mainituilla asteilla (ulko/sisä). Kyseessä siis kolmialueilmastointi
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 04.06.13 - klo:13:54
Samoten täällä pari pientä ihmetyksen aihetta,erityisesti tuo "tohottava" ja suurella puhalluksella toimiva ilmastointi,voisi olla sivistyneempikin automaattiasennolla.
Itse itseäni lainaten,samaa "ongelmaa" täällä ollut myös että liian kauan mielestäni puhaltaa automaattiasennolla,itse on pitänyt säätää pienemmälle. Yleensä asteet 20 ja kyseessä yksialueilmastointi.
Tässä on nyt tullut noita mielipiteitä kuinka kovaa saa puhaltaa.
Tavoiteltava lämpötila saavutetaan vain puhaltamalla lämmintä/kylmää autoon sisälle.
Mitä enemmän puhallusta, sen nopeammin se lämpötila saavutetaan, olettaisin.
Tämä vaan kommenttina. Jos se puhallus ei tasaannu kohtuullisessa ajassa, jossain on vikaa.
Antureita nykyautoissa on yleensä enemmän kuin yksi.
Lainaus käyttäjältä: Stempe - 17.06.13 - klo:22:42
Hienolle näyttää! Onko toi mattamusta? Näyttää kuvassa missä asennettuna autoosi hiemaan kiiltävältä.
Kiitos! Se on kyllä livenä kiiltävä, vaikka kohdekuva näyttääkin matalta.
Mites paljon noissa erimalleissa on vero%? Suunnitteilla oli rinkelikeula saksasta.
2.0 TDI man.
3.0 TDIQ
2.0TFSI man.
Lainaus käyttäjältä: teukka76 - 19.06.13 - klo:10:09
Mites paljon noissa erimalleissa on vero%? Suunnitteilla oli rinkelikeula saksasta.
2.0 TDI man.
3.0 TDIQ
2.0TFSI man.
Autoverolaistahan veroprosenttitaulukko löytyy http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19941482 (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19941482)
rullaile sinne loppupään tuntumaan sivua..
Esim. CO2 176g on n. 31%.
Löytyihän ne...
2.0TDI 22,9%
2.0TFSIQ man 31%
3.0 TDIQ 30,2%
Miten FL:n etupääntuet pois, ajattelin laittaa Bilteman kassikoukut?
Lähtiskö nää samalla tavalla kuin pre-fl eli näin . Toivottavasti linkki toimii ku puhelimella säädän.. (http://youtu.be/po9Mmo4mNSo[/url)
Irtoaako nuo audirinkulat maskista helposti? Huomenna maskin vaihto ja rinkulat uupuu..
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 25.06.13 - klo:21:20
Irtoaako nuo audirinkulat maskista helposti? Huomenna maskin vaihto ja rinkulat uupuu..
Ainakin TT:stä irtoi muutamassa minuutissa. Tuskin tuossa A4:ssa mitään hankalampaa patenttia kiinnityksen suhteen on.
Onko ne millä tavalla kiinni? Sama kysyä nyt nii suoriutuu huomenma nopeammin. :D
Klipsuilla/kielekkeillä on muistaakseni kiinni eli vähän venytystä ja yksi kerrallaan auki/vapaaksi.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 25.06.13 - klo:21:20
Irtoaako nuo audirinkulat maskista helposti? Huomenna maskin vaihto ja rinkulat uupuu..
Klipseillä on kiinni ja irtoaa nätisti.
Okei, tänkjuu molemmille! :) mun tuurilla ne rinkulat on neljässä osassa tallin lattialla ku tulee pieni ohohups. :D
Mä en saanut rinksuja ehjänä irti. Klipsut oli liian hauraat. Sikafleksillä homma korjaantui ja rinksut on edelleen tallella.
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.06.13 - klo:00:54
Mä en saanut rinksuja ehjänä irti. Klipsut oli liian hauraat. Sikafleksillä homma korjaantui ja rinksut on edelleen tallella.
Itsekin kokeilin irrotta rinkuloita irrallaan olevasta maskista kun semmoinen tuolla varastossa on. Ei ne ainakaan helposti klipsuja rikkomatta irtoa. Saatikka sitten paikallaan olevasta maskista kun ei sinne takapuolelle helposti pääse käsiksi ja näkemään.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.06.13 - klo:09:18
Itsekin kokeilin irrotta rinkuloita irrallaan olevasta maskista kun semmoinen tuolla varastossa on. Ei ne ainakaan helposti klipsuja rikkomatta irtoa. Saatikka sitten paikallaan olevasta maskista kun ei sinne takapuolelle helposti pääse käsiksi ja näkemään.
Nyt alkoi hieman jäskättään josko itseläkin tulee oho hups -elämys kun ensiviikolla pääsee grilliä vaihtamaan. :D
menin itsekkin grillin irrottamaan ilman puskurin irtiottoa. Helppo homma. MUTTA.
Grillin ja metallipalkin välissä oli styroksinen Audin oma välipalikka + muovilärpäke, mitä ei ohjekuvissa näy. Mikäs se on ja onko tärkeä?
Päättelin sen tukevan grilliä ja mahdollisesti pehmentävän pikku törmäyksiä.
Ilman puskurin irtiottoa sitä ei nimittäin järkevästi saa takaisin! ilman että rikkoisi styroksin. joten jätin laittamatta :D
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 26.06.13 - klo:16:21
Nyt alkoi hieman jäskättään josko itseläkin tulee oho hups -elämys kun ensiviikolla pääsee grilliä vaihtamaan. :D
Grillin vaihto ei ole hankala homma, mutta jos ne rinkulat haluaa irrottaa grilistä niin se on hankalampaa.
Itse irrottaisin puskurin grillin vaihtamiseksi. Siinä tuskin menee sen enempää aikaa kuin grillin irrottaminen/kiinnittäminen puskurin ollessa paikallaan.
Terve foorumille,
Onko muilla esiintynyt ongelmia EGR systeemin kanssa?
Audi A4 3.0tdi -09 CCWA koneella antaa usein vikakoodia:
4807 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 00
Vika pysyi poissa useamman kuukauden kun vaihdoin EGR venttiilin, mutta nyt uusiutunut kesän myötä.
Tänään tuli vaihettua maskia. Voisin antaa vinkiksi että irrottakaa puskuri. Oli se semmosta äheltämistä ja kylmä rinki perseen alla työstämistä kun kauhulla odotti että millon puskuri hajoaa. :D tajushan sen idean sitte jälkeen päin mutta silti joa tulee seuraava tarve ottaa irti niin otan puskurin irti.
Kokeilin tosiaan rinkuloita irroittaa vanhasta maskista, kaks sain väännettyä niin etteivät rikki napsahtaneet ja kolmas sitten napsuikin jo poikki. Paljonkos marmorilla maksaa noi uudet? On toi rs style vähän hölmön näkönen ilman niitä niin haluaisin _äkkiä_ tilalle toiset. Kaiken lisäksi hoksasin asennettua kaiken jo takaisin, että paketissahan tuli mounting alusta noille rinkuloille. :D
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 26.06.13 - klo:22:55
Tänään tuli vaihettua maskia. Voisin antaa vinkiksi että irrottakaa puskuri. Oli se semmosta äheltämistä ja kylmä rinki perseen alla työstämistä kun kauhulla odotti että millon puskuri hajoaa. :D tajushan sen idean sitte jälkeen päin mutta silti joa tulee seuraava tarve ottaa irti niin otan puskurin irti.
Kokeilin tosiaan rinkuloita irroittaa vanhasta maskista, kaks sain väännettyä niin etteivät rikki napsahtaneet ja kolmas sitten napsuikin jo poikki. Paljonkos marmorilla maksaa noi uudet? On toi rs style vähän hölmön näkönen ilman niitä niin haluaisin _äkkiä_ tilalle toiset. Kaiken lisäksi hoksasin asennettua kaiken jo takaisin, että paketissahan tuli mounting alusta noille rinkuloille. :D
Mitenkäs tuo etupuskurin irrotus tapahtuu helpoiten? (Joku rautalanka). Tarviiko eturenkaita irrotella?
E: Tämmönenlöyty http://www.audizine.com/forum/showthread.php/390209-DIY-Front-Bumper-Front-Grille-and-Front-Splitter (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/390209-DIY-Front-Bumper-Front-Grille-and-Front-Splitter)
FL-mallissa lisävarustelistalla oleva ''säädettävissä oleva dynaaminen ohjaus'', niin miten se nyt käytänössä eroaa normaaliversiosta? Nimittäin aika hintava varuste, ja pikaisella ajolla en ole huomannut mitään isoa eroa. Drive selectin kautta huomaa selvän eron kun vaihtaa asetuksia. Eikö ohjaus muutu sitten jos dyynaamista ohjausta ei ole? Netistä en löytänyt oikein tietoa tuosta.
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 26.06.13 - klo:23:30
Mitenkäs tuo etupuskurin irrotus tapahtuu helpoiten? (Joku rautalanka). Tarviiko eturenkaita irrotella?
E: Tämmönenlöyty http://www.audizine.com/forum/showthread.php/390209-DIY-Front-Bumper-Front-Grille-and-Front-Splitter (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/390209-DIY-Front-Bumper-Front-Grille-and-Front-Splitter)
Lyhyesti:
Renkaita ei tarvi irrottaa. Riittää kun kääntää ne vuorotellen ääriasentoonsa, jotta saa sisälokarin takana olevan ruuvin/pultin irti.
Kaikki ruuvit on torx-kantaisia, paitsi nuo sisälokarin takana olevat on normaaleja kuusiokantapultteja (1kpl/puoli, 10mm kanta muistaakseni).
1. Jos on sumarit, niin sumarimaskit irti ja sumarit myös.
2. Maskista lohkolämppärin pistoke irti jos sellainen on.
3. Kurkkaus auton pohjaan, siellä on kaikki kiinnitysruuvit näkyvillä (5 kpl). Ne irti.
4. Käännä renkaat ääriasentoonsa. Avaa pari ruuvia jotka pitää sisälokaria kiinni siitä etupyörän etupuolelta. Raota sisälokaria ja siellä edessä ehkä hiukan hankalassa paikassa on yksi pultti (kts. kuva alla). Se irti.
5. Sama toiselle puolelle.
6. Sitten sivuilta puskuri irti lokasuojasta kuten tuossa Audizinen linkissä
7. Konepelti auki ja siitä ihan edessä oleva musta muovisuojus/tuuliohjain irti. Sen alta paljastuu ne ruuvit joilla puskuri on yläpuolelta kiinni (muistaakseni 2 ruuvia/puoli)
Tuosta se pitäisi sitten irrota.
Itse kun tuon S-linepuskurin vaihdoin, niin meni siinä varmaan 20min aikaa kun eka kertaa irrotti. Kun sain puskurin paikalleen, huomasin että pari ruuvia oli unohtunut takapuolelta. Ei kun puskuri irti ja ruuvit paikalleen ja puskuri takaisin kiinni, siinä ei sitten mennyt enää kuin max 10 min (irrotus+kiinnitys) kun tiesi mitä teki.
Tänks! Tämähän tuli, kuin "manulle illallinen" :) Huomenna nimittäin haen vihdoin oman "RS"- maskini matkiksesta ja viikonloppuna ois tarkoitus asentaa.
Onko kellään muuten ollut ongelmia virta-avaimen irrotusmekanismin kanssa? Mulla ei meinaa välillä saada avainta irti millään..
Lainaus käyttäjältä: kuikelo - 27.06.13 - klo:16:05
Onko kellään muuten ollut ongelmia virta-avaimen irrotusmekanismin kanssa? Mulla ei meinaa välillä saada avainta irti millään..
Juu, kyllä se joskus jää jumiin jos liian nopeasti sammuttamisen jälkeen koittaa vetää sen irti. Se on ihan "normaalia". Tuohon on virallinen ohjekin
Outoa. Mulla nimittäin toimi juuri päinvastoin, mielestäni..
Joskus sen avaimen irroitus toimii vähän kankeasti, yleensä se johtuu vain turhasta hosumisesta. Pitää vain malttaa painaa sitä jarrua oikein kunnolla. Kyseessä s-tronic malli.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 26.06.13 - klo:22:55
Tänään tuli vaihettua maskia. Voisin antaa vinkiksi että irrottakaa puskuri. Oli se semmosta äheltämistä ja kylmä rinki perseen alla työstämistä kun kauhulla odotti että millon puskuri hajoaa. :D tajushan sen idean sitte jälkeen päin mutta silti joa tulee seuraava tarve ottaa irti niin otan puskurin irti.
Kokeilin tosiaan rinkuloita irroittaa vanhasta maskista, kaks sain väännettyä niin etteivät rikki napsahtaneet ja kolmas sitten napsuikin jo poikki. Paljonkos marmorilla maksaa noi uudet? On toi rs style vähän hölmön näkönen ilman niitä niin haluaisin _äkkiä_ tilalle toiset. Kaiken lisäksi hoksasin asennettua kaiken jo takaisin, että paketissahan tuli mounting alusta noille rinkuloille. :D
Viitsisitkö heittää vinkkejä miten vaihdoit maskin irrottamatta puskuria. Ei mennyt meinaan mulla ihan niin kuin elokuvissa.. Joku muukin ilm. joskus puskuria irroitellut ja kaikki alapuolen ruuvit pyörivät vain paikoillaan irtoamatta.. :(
Muistuikin mieleeni niistä puskurin alapuolen ruuveista että ne reunimmaiset ei ole sellaisia tavallisia kierreruuveja vaan sellaisia no mitä ne nyt on, sellaisia jotka aukeaa kun niitä pyöräyttää 90 astetta niin ne irtoaa sieltä vastakappaleestaan.
Ei kai siinä ku maskin molemmista reunoista kolme ruuvia auki, alhaalta kans ne kolme irti. Sitte painaa ne tatit noista sivuilla olevien ruuvien vierestä nii pois maskista, varovasti taivuttelee puskuria niin että saa vedettyä maskia ylös päin. Kaveri on hyvä olla mukana mutta pitäa onnistua yksinkin.
Takaisin laitto olikin sitten huomattavasti tuskallisempaa. Siksikin suosittelin puskurin irroitusta. Kannattaa myös kiinnittää rinkulatausta ennen kuin laittaa maskin takaisin. :D
Puskurin irrotus ei ollut ihan niin helpponakki kuin kuvittelin, ensikertalaisella ja muutenkin vähän autojen kanssa hääränneelle. Pari tuntia meni koko projektissa ;D
,,ärimmäistä varovaisuutta noudatettiin rinkuloiden poistossa, mutta silti yksi pinni sanoi *naks*.
Siinä se nyt kuitenkin lepää, likaisessa autossa (sääskiä täynnä lapin reissulta). :)
(http://img14.imageshack.us/img14/2769/5c2x.jpg)
Niinjoo, pitääpä vielä tutkia kun ne puskurin alla olevat reuna "ruuvit", olivat aika erikoiset. Helposti irtosi, mutta takaisin ei meinaa millään mennä..
Tuntuu hullulta kyllä huolto-ohjelman mukainen ilmansuodattimen 90 tkm vaihtoväli. Eilen tuli vaihdettua suodatin itse 33 tkm kohdalla, ja aika moskassahan se jo oli. Ja ainakin persdyno ja ajotietokoneen kulutusnäyttö tuntuvat olevan sitä mieltä että kone saa taas paremmin happea. Hieman sai kyllä vaihtaessa äheltää, kun en saanut turbolle menevää ilmaletkua kotelosta irti, niin piti sitten viimeinen torxi availla ahtaassa välissä sieltä letkun alta.
Ja olikohan muilla ollut nelkuissaan sellaista ominaisuutta että Avantin takaumpioissa on kauttaaltaan pieniä säröjä? Takakontissa olevat ovat ehjän näköiset, mutta ulommat näyttävät lähempää aika kamalilta. Laitoin kyllä jo Laakkoselle kyselyn kuvien kanssa että kai nuo menevät takuuseen vaihtoon. Saa nähdä mitä vastaavat, takuu taisi virallisesti mennä juuri viikko sitten umpeen.
Kyllä, takavalot olivat säröillä ja vaihdettiin tehtaan piikkiin takuuajan jälkeenkin.
Täytyykin laittaa ilmanputsarin vaihto harkintaan. Voiko kylmänä nykiminen liittyä siihen, vai onko normaalia 2.0 TFSI:lle, tai kenties bensaturboille yleisemminkin?
Lainaus käyttäjältä: qekko - 01.07.13 - klo:23:29
Kyllä, takavalot olivat säröillä ja vaihdettiin tehtaan piikkiin takuuajan jälkeenkin.
Täytyykin laittaa ilmanputsarin vaihto harkintaan. Voiko kylmänä nykiminen liittyä siihen, vai onko normaalia 2.0 TFSI:lle, tai kenties bensaturboille yleisemminkin?
Eli yllä olevaan nykimiseen liittyen kannattaa tutustua oheiseen linkkiin. Ovat vaihdelleet noita kampikammion huohotus venttiileitä näihin kun ollut nykimis/pätkimis oireita...
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124552 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124552)
Kannattaa tutustua ko forumin antiin haulla niin saattaa löytyä lisää.
Ilmanputsarista sen verran että vaihdoin omaani myös jokusen vko sitten. 53 tkm ajetussa oli myös valmis vaihtoon....
Tähän ilmaputsariaiheeseen liittyen..mulla on ylimääräinen (siis kaupan) H&N ilmasuodatin 2.0TFSI / 1.8TFSI (B8) koneesiin, jolla on ajettu muutama tuhat km. Tämän kun asentaa ei tarvitse vaihtaa suodatinta enää vaan se pestään ja rasvataan aika ajoin.
(http://www.slamit.net/tuotekuvat/342x0/KN_suodatin_2.0_pieni.png)
Lainaus käyttäjältä: apa - 01.07.13 - klo:22:35
Tuntuu hullulta kyllä huolto-ohjelman mukainen ilmansuodattimen 90 tkm vaihtoväli. Eilen tuli vaihdettua suodatin itse 33 tkm kohdalla, ja aika moskassahan se jo oli. Ja ainakin persdyno ja ajotietokoneen kulutusnäyttö tuntuvat olevan sitä mieltä että kone saa taas paremmin happea.
Ei voi enempää olla samaa mieltä. Itse vaihdoin ässään vapaavirtaussuodattimen 80tkm kohdalla ja voisin väittää että kymmeniä kateissa olleita hevosia tuli takaisin. Nyt poistuu! Vanha suodatin oli aivan tukkeessa.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 01.07.13 - klo:23:50
Eli yllä olevaan nykimiseen liittyen kannattaa tutustua oheiseen linkkiin. Ovat vaihdelleet noita kampikammion huohotus venttiileitä näihin kun ollut nykimis/pätkimis oireita...
Mitään noin vakavaa nykimistä ei minulla esiinny, lähinnä aamulla liikkeelle lähtiessä pientä, joka häviää parin kilometrin jälkeen. Autolla on n.55tkm ajettu...
Mä oon jo pitkään vaihtanut autoissani ilmansuodattimen samalla kun öljytkin (tai ainakin 20-30tkm välein). Hinnaltaan olematon, mutta pidentää koneen ja ahtimen ikää. Suodatin ei voi ihan kaikkia hiukkasia kuitenkaan suodattaa, joten tukkeutuessaan vetää vaan enemmän epäpuhtauksia koneeseen.
Tuntematta 2.0TFSI:tä sen enempää, väittäisin, että paljon ajettukin suodatin toimii rauhallisessa ajossa melko normaalisti. Vasta kovilla kierroksilla kaasu auki voisi alkaa ahdistamaan. Yleensä vakiofiltterit vakioautoissa on vielä sen verran ylimitoitettuja, että pieni likaantuminen ei pitäisi tuntua suorituskyvyssä.
Voiskos joku ystävällinen A4 sedanin omistaja käydä mittaamassa takakontin ulkonurkan leveyden sivusuunnassa?
Muutamia villejä ajatuksia olisi mielessä, joten tuo leveys kiinnostaisi kovasti Audin kontista. Jos löytyy mittatietoa onko luukun leveys muuttunut FL:ssa, auttaisi sekin.
Kiitos jo etukäteen!
^ Olisiko näistä apua?
(http://1.bp.blogspot.com/-X_Ak7XNpuVg/TrVr2qLKx_I/AAAAAAAAB5k/V7GtUpwsc9A/s1600/Audi-A4_2013_1600x1200_wallpaper_11+copy.jpg)
ja
http://www.carissime.com/audi_a4_3_fiche_technique.htm (http://www.carissime.com/audi_a4_3_fiche_technique.htm)
Luukun leveys ei käsittääkseni ole muuttunut FL:ssä.
Valitettavasti ei ollut. Mielellään millintarkan mitan kontin yläreunan pokkauksesta haluaisin, jotta voin verrata sitä Jettan vastaavaan mittaan. kts. postauksen kuva, punaisella nuolella merkitty kohta
Ajatuksena olisi josko A4 sedanin spoilerin saisi istumaan Jettaan, perästä ovat varsin identtisiä ainakin ulkonäöltä mutta onko mitoiltaan. Euromaissa osien saatavuus on melko olematonta vs. Jenkkilä Jettan osalta, mutta A4:een osaa saisi todennäköisesti paremmin...
(http://joukon.no-ip.org/~cond/a4_mitat.jpg)
Minä sain 1215mm mitan siitä suoraan luukun päältä mitattuna :)
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 09.07.13 - klo:12:17
Minä sain 1215mm mitan siitä suoraan luukun päältä mitattuna :)
Kiitän ja kumarran. Eikä haittaa, jos joku muukin sattuu mitan vielä laittamaan... Insinööri mittaa kerran ja tarkistaa vielä viisikertaa päälle että varmasti on oikeassa. :)
Tulosta kuva ja mittaa viivaimella tunnettu mitta. Laske suhde. Kerro kuvan/mitan suhteella mitattava pätkä niin saat siitä todellisen mitan kohtuullisella tarkkuudella... Kova jamppa ottaa vaikka cadiin taustaksi pdf:n ja skaalaa sen sinne tunnetuilla mitoilla niin ottaa suoraan siitä mittoja.
Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 09.07.13 - klo:14:42
Tulosta kuva ja mittaa viivaimella tunnettu mitta. Laske suhde. Kerro kuvan/mitan suhteella mitattava pätkä niin saat siitä todellisen mitan kohtuullisella tarkkuudella... Kova jamppa ottaa vaikka cadiin taustaksi pdf:n ja skaalaa sen sinne tunnetuilla mitoilla niin ottaa suoraan siitä mittoja.
Käytän AutoCAD:a päivittäin työkseni ja tottunut siihen että kuvasta skaalaamalla ei millimetriluokan tarkkuuksiin päästä. Yksi jos toinen kokeilu tuollalailla takana...
wolf6:n mitta 1215mm on millin päässä Jettan 1214mm mitasta, joten suattaapi olla että voikin löytyä spoileri saksanmaalta pirkka-neloseen ;)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 09.07.13 - klo:15:48
Käytän AutoCAD:a päivittäin työkseni ja tottunut siihen että kuvasta skaalaamalla ei millimetriluokan tarkkuuksiin päästä. Yksi jos toinen kokeilu tuollalailla takana...
wolf6:n mitta 1215mm on millin päässä Jettan 1214mm mitasta, joten suattaapi olla että voikin löytyä spoileri saksanmaalta pirkka-neloseen ;)
Tuo mun mittaama mitta on mitattu vanhalla metrimitalla, niin voihan se hyvinkin valehdella millillä. Voinhan huomenna töissä mitata mauserilla tarkan mitan,jos muistan :)
Kysynpä täältä, kun on jo pidemmän aikaa vaivannut mieltä eräs seikka B8 rengasäänistä.
Onko muilla vakioalustaisen b8:sin rengasäänet selkeästi vaimeammat kuin urheilualustalla olevan?
Vaimon vastaava laite normialustalla on aivan kertaluokkaa hiljaisempi kuin omani sähkösäätöisellä sporttialustalla. Samoja renkaitakin on käytetty ristiin.
Toinen selitys voisi olla B&O vaimon autossa. Onko tuon paketin mukana jotain parempia äänieristyksiä esim. ovissa ehkä? Tuo vaimon auto on nimittäin rengasmelultaan verrattavissa jopa vanhaan 3BG Passattiin, joka pieksee uudet Audit karhealla asvaltilla mennen tullen.
Onkohan '08-09 vuosimallien kojelaudassa jotakin eroa uudempiin? ???
Katselin broditin pro-clippiä puhelinta varten ja noille vuosimalleille antoi yhden vaihtoehdon enemmän telineeksi kuin 2010-> autoihin...
Lainaus käyttäjältä: apa - 01.07.13 - klo:22:35
Ja olikohan muilla ollut nelkuissaan sellaista ominaisuutta että Avantin takaumpioissa on kauttaaltaan pieniä säröjä? Takakontissa olevat ovat ehjän näköiset, mutta ulommat näyttävät lähempää aika kamalilta. Laitoin kyllä jo Laakkoselle kyselyn kuvien kanssa että kai nuo menevät takuuseen vaihtoon. Saa nähdä mitä vastaavat, takuu taisi virallisesti mennä juuri viikko sitten umpeen.
Tällä viikolla menevät takaumpiot vaihtoon. Auton kilometrejä ja edellistä huoltoa kyselivät niinkun taitaa olla tapana. Edellinen huolto teetetty Laakkosella 24 tkm kohdalla (nyt mittarissa 34 tkm), joten eivät tuosta vaihdosta sen enempää nikotelleet.
Viime viikolla tulikin sitten käytyä autobaanalla kokeilemassa kulkupuolta, ja hyvinhän tuo 2.0 TFSI kulkee. 200-210 km/h sai ihan kevyesti kelattua vauhtia, mutta päiväsaikaan oli liikennettä niin paljon ettei kauaa pystynyt kovaa ajamaan. Ja kun välillä seistiin ruuhkassa niin keskinopeus taisi siirtymillä jäädä huonommaksi kuin kotisuomessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 07.06.12 - klo:14:49
Onkos kukaan vielä laittanut faceliftiin ledejä sumareihin?
Itellä olis tarkotus tehä ledi päivitys jotta saisi sumarit sopimaan paremmin yhten xenonien ja päivävalojen kanssa. Nyt askarruttaa että mitkä sinne mahtuu/kannattaisi laittaa. Muutenkin jos on kokemuksia hyvistä merkeistä/ ostopaikoista niin otetaan ilolla tietoa vastaan.
Oisko esim tällenen hyvä?
http://www.ebay.com/itm/2X-Car-H8-3528-102-SMD-LED-White-Car-Fog-Head-Light-Lamp-Bulb-12V-/180875777957?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1d0957a5&vxp=mtr#ht_3361wt_966 (http://www.ebay.com/itm/2X-Car-H8-3528-102-SMD-LED-White-Car-Fog-Head-Light-Lamp-Bulb-12V-/180875777957?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1d0957a5&vxp=mtr#ht_3361wt_966)
Ja kaveriksi tällänen
http://www.ebay.com/itm/H8-H11-Car-Turn-Signal-LED-CANBUS-Resistor-50W-6OHM-14V-/320904704219?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ab76930db&vxp=mtr#ht_4907wt_1189 (http://www.ebay.com/itm/H8-H11-Car-Turn-Signal-LED-CANBUS-Resistor-50W-6OHM-14V-/320904704219?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ab76930db&vxp=mtr#ht_4907wt_1189)
Olikos jo kokemuksia jostain ledeistä xenonien kavereiksi? Tai kenties jotkut halogeenit jotka mätsää kelvineissä?
Turhamainen päivitys, kun harvemmin noita sumareita tulee käytettyä, mutta pitäähän ne nyt uusia enivei! Tämän takia piti ihan rekisteröityäkkin foorumille :D
Kyllähän noita sumareiden polttimoita on vaihdeltu, halogeeneihin pääasiassa. Hyvin löytyy xenon yhteensopivia. Ja eihän tuo turhamaisuutta ole....pitäähän sitä nyt valot samanväriset olla. Itselläni ollut nuo mtec polttimot ja hyvin sopivat xenoneiden kaveriksi.
Tuolla on jotain aiheesta aikoinaan....
http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099797 (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099797)
Kiitoksia Flat! Taitaa lähteä tilaukseen nuo mtecin H8.
Muutoinkin varsin mielenkiintoinen sivu sulla sielä :)
Onhan tuo sävyero varsin silmiinpistävä
https://www.dropbox.com/s/sztyhfbizu2au0f/Photo%20Jul%2016%2C%2021%2057%2037.jpg (https://www.dropbox.com/s/sztyhfbizu2au0f/Photo%20Jul%2016%2C%2021%2057%2037.jpg)
Höpöhöpö..
kolme ruuvia alhaalta auki ja diffu vetämällä irti. Vartin homma oli tuo vaihtaa paikoilleen..
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 23.05.13 - klo:15:16
Alla ohjeet:
1. Hommaa apuri hommaan sillä puskuri sujuu irrotettaessa niin paljon että yksin hankala irrottaa
2. Aloita irrotus pakoputken ulostulojen kohdalta, paina pitkällä puisella/metallisella varrella lukitustappeja sisäpuolelta ulospäin. Apuri painaa samalla puskuria ulkopuolelta käsin samasta kohdasta sisäänpäin jotta lukitus tappi irtoaa.
3. Etene keskelle päin kun olet saanut pakarin reunan irti, lopuksi toinen reuna
Kiinnitys:
Tässäkin tarvit apulaista
1. Aloitat toisesta reunasta edeten keskiosaa päin
2. APumies painaa diffuusoria paikalleen ja itse tuet puskuria lukitustappien kohdalta vastaan em työkalulla, tappi kerrallaan edeten
Diffu on sitten todella tiukassa paikallaan mikäli sitä ei ole käytetty aiemmin irti ja jos asennat uuden siihen niin myös kiinnitys on tiukka joten tarvit siihen jonkun kaveriksi....
Lainaus käyttäjältä: kuikelo - 21.07.13 - klo:20:41
Höpöhöpö..
kolme ruuvia alhaalta auki ja diffu vetämällä irti. Vartin homma oli tuo vaihtaa paikoilleen..
Hienoa jos osa lähti sulla helposti irti. Mulla ja monella muulla se on ollut tosi tiukassa.
Kenen valmistaman diffun laitoit paikalleen? Johtuneeko kuvakulmasta, asennuksesta tai osan sopivuudesta mutta näyttää että oikea reuna irvistää.....?
Joo, tuo on sovitusvaiheesta tuo kuva, pahoittelut siitä, ihan näpsäkästi kuitenkin asettui paikoilleen. Pitää lisätä kuvia lopputuloksesta, kunhan saan auton taas pihaan. Valmistajaa, en nyt tähän hätään muista, ebaysta löytyy..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg371788#msg371788 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg371788#msg371788)
Tämän voi poistaa.
Kyllästyin 2.0tfsin luontaiseen ominaisuuteen syödä öljyä ja vaihdoin dieseliin.
Taisin tehdä samalla ennätyksen vai laittaako joku paremmaksi? Alle 100km ja vauhtipyörä ja kytkin vaihtokunnossa (ajettu n. 120tkm). Kyseessä kuntotarkastettu & takuullinen vaihtoauto joten mietityttää mitä ja miten kuntotarkastus tehdään..
Hyvä maku silti jäi sillä auto on nyt kunnossa ja Turkulainen merkkiliike hoiti remontin sijaisautoineen hyvällä asenteella mukisematta omaan piikkiinsä.
FL ei onneksi enää syö öljyä. Mittarissa 16 000 km ja tasan kerran laitoin pienen lorauksen. :)
Lainaus käyttäjältä: Jusnurkk - 17.07.13 - klo:10:16
Kiitoksia Flat! Taitaa lähteä tilaukseen nuo mtecin H8.
Muutoinkin varsin mielenkiintoinen sivu sulla sielä :)
Onhan tuo sävyero varsin silmiinpistävä
https://www.dropbox.com/s/sztyhfbizu2au0f/Photo%20Jul%2016%2C%2021%2057%2037.jpg (https://www.dropbox.com/s/sztyhfbizu2au0f/Photo%20Jul%2016%2C%2021%2057%2037.jpg)
Minulla on philips crystal vision polttimot sumareissa. Omasta kokemuksesta ovat pitkäikäisemmät kuin mtec:n polttimot. B7:ssa eivät mtec:t kestäneet puolta vuotta pidempään.
Moro.
Onko kenelläkään faktaa asiasta; voiko B8 takapyörien suuntausta säätää, vai onko komponenttiviasta kyse kun vasen takarengas kuluu sisäsyrjältään ja hieman epätasaisesti hampaille? Alusta on vakio ja renkaat 225 16". Kaikki muut renkaat ohenevat tasaisesti. :o
LainaaOnko kenelläkään faktaa asiasta; voiko B8 takapyörien suuntausta säätää, vai onko komponenttiviasta kyse kun vasen takarengas kuluu sisäsyrjältään ja hieman epätasaisesti hampaille? Alusta on vakio ja renkaat 225 16". Kaikki muut renkaat ohenevat tasaisesti.
Olen käyttänyt omaa B8:a säädättämässä ohjauskulmat ja kyllä silloin säädettiin/suunnattiin myös takapyörät.
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 26.07.13 - klo:12:36
Moro.
Onko kenelläkään faktaa asiasta; voiko B8 takapyörien suuntausta säätää, vai onko komponenttiviasta kyse kun vasen takarengas kuluu sisäsyrjältään ja hieman epätasaisesti hampaille? Alusta on vakio ja renkaat 225 16". Kaikki muut renkaat ohenevat tasaisesti. :o
Niin. Siksi sitä suuntausta kutsutaan joskus nelipyöräsuuntaukseksi. Että voi.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 25.07.13 - klo:22:59
FL ei onneksi enää syö öljyä. Mittarissa 16 000 km ja tasan kerran laitoin pienen lorauksen. :)
Tämä on hyvä tieto! Onneksi ovat tehtaalla saaneet öljyn kulutuksen kuriin.
Mielenkiinnolla odotan uuden 165 kW:n 2.0 TFSI-moottorin vastaavia kulutustietoja. Pitäisi olla täysin uusi moottori, joten öljyn kulutuksenkin
pitäisi olla hallinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 26.07.13 - klo:13:03
Olen käyttänyt omaa B8:a säädättämässä ohjauskulmat ja kyllä silloin säädettiin/suunnattiin myös takapyörät.
Ookoo. Useita saksalaisia etuvetoisia autoja on ollut, joita on tullut käytettyä 4-pyöräsuuntauksessa, kuitenkin harvoissa peräpäätä on voinut säätää, tai ei ole osattu. B8 rakenteeseen ei ole tullut perehdyttyä.... vielä. Kiitos asiantuntijoille. Ehkä tuo perinkummallinen kuluminen saadaan kuriin. Näyttäähän tuolla olevan ainakin camber-säätö.
Saappi sai lähteä ja pitkän harkinnan jälkeen taidan päätyä B8 malliin. Pari kysymystä tuli mieleen, eli jos autossa on navi, niin mitä kaikkea sillä pyöritettävällä rullalla penkkien välissä säädellään? Koeajoautossa oli yksi säädin lämpötilalle ja tuntui oudolle, että lämpötila piti tsekata MMI:stä. Sama penkinlämmittimien kanssa...Tottumiskysymys, hyvä systeemi, ihan *aska vai jotain siltä väliltä =)
Soitinsysteemi oli em. autossa concert, eli ilmeisesti perusmalli. Saabin surkeiden laitteiden jälkeen soi kuitenkin ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: Andybandy - 31.07.13 - klo:15:09
Saappi sai lähteä ja pitkän harkinnan jälkeen taidan päätyä B8 malliin. Pari kysymystä tuli mieleen, eli jos autossa on navi, niin mitä kaikkea sillä pyöritettävällä rullalla penkkien välissä säädellään? Koeajoautossa oli yksi säädin lämpötilalle ja tuntui oudolle, että lämpötila piti tsekata MMI:stä. Sama penkinlämmittimien kanssa...Tottumiskysymys, hyvä systeemi, ihan *aska vai jotain siltä väliltä =)
Soitinsysteemi oli em. autossa concert, eli ilmeisesti perusmalli. Saabin surkeiden laitteiden jälkeen soi kuitenkin ihan ok.
JOs on se 3G navi, niin sillä säädellään melkein kaikkea ;-)
-Radiota, soitinta valitaan asema / kappaleet
- niitä lämpötiloja / tuuletuksia / asetuksia /kelloa ym
- naviin liittyen annetaan esim osoite (ellei puheohjausta) /zoomataan/panoroidaan karttaa jne
Vähän o.t. mutta miksi muuten täällä on listattu B8:t 07-> aika vähän on edes -08 mallisia..?
Löytyisköhän audifinns'in puolellta enemmän juttua?Tt Osoite tässä: http://www.audiclub.fi/audifinns/index.php (http://www.audiclub.fi/audifinns/index.php)
Jos oikein muistan niin 2007 lopulla kun viimoisia B7:ja myytiin sopivasti oli jo B8 näytilla lasipalatsissa - siitä se -07 ?
Ekat B8 Sedanit tulivat marras-joulukuun vaihteen paikkeilla Suomeen. Avantit huhtikuu -08 paikkeilla. B7:aa tehtiin farkkuna vielä -08 puolelle.
Aikani kuluksi tässä ebyta taas selailin. Taas tuli törmättyä tuttuun (foorumilaisen) autoon, kolmas kuva ylhäältäpäin.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-a4-8k-b8-frontspoilerlippe-tuning-design-frontspoiler/128231522-223-786?ref=search
Ennenkin on ko. auto esiintynyt ebay ilmoituksissa, muistaakseni joskus ilmoituksessa jossa myytiin takalasinlippaa.
Onko kellään ruennu jumittamaan pyyhkijä? Eli se jää näkökenttään. Kerran avattu ja laitettu oikealle paikalla , mutta nyt taas uusiutuu vika. Sama vika kaverilla myös B8:ssa.
Kun cruisella ajaessa auto jarruttaa alamäessä, syttyvätkö jarruvalot?
^ Ei syty.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 12.08.13 - klo:14:48
Onko kellään ruennu jumittamaan pyyhkijä? Eli se jää näkökenttään. Kerran avattu ja laitettu oikealle paikalla , mutta nyt taas uusiutuu vika. Sama vika kaverilla myös B8:ssa.
Eipä ole omissa ilmennyt. Mitä tarkalleen siis tapahtuu? Siirtyykö varsi booreilla väärään asentoon vai mitä tarkoittaa laitettu oikealle paikalle?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 12.08.13 - klo:15:54
^ Ei syty.
Oletko täysin varma asiasta? Itse muistelen nähneeni likaisesta takalasista lisäjarruvalon heijastuvan myös vakkarin jarrutuksissa (kokemusta ihan perusvakkarista ja toisessa autossa adaptiivinen).
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 12.08.13 - klo:16:07
Oletko täysin varma asiasta? Itse muistelen nähneeni likaisesta takalasista lisäjarruvalon heijastuvan myös vakkarin jarrutuksissa (kokemusta ihan perusvakkarista ja toisessa autossa adaptiivinen).
En 100 %:sen varma. Joskus oikein pimeällä kun on jarrutettaessa jarruvalon heijastuksen taustapeilistä huomannut niin on tullut tarkoituksella seurattua, että syttyykö jarruvalo myös vakkarin jarruttaessa. Mielestäni ei syty. Korjatkoon joku, jolla on faktatietoa. Tarttis varmaan joskus ajella toisella autolla perässä...
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 12.08.13 - klo:16:06
Eipä ole omissa ilmennyt. Mitä tarkalleen siis tapahtuu? Siirtyykö varsi booreilla väärään asentoon vai mitä tarkoittaa laitettu oikealle paikalle?
Joo siirtyy paikoiltaan. Eli mutteri irroitettu ja käännetty pyyhinvipu takas kohdalleen ja mutteri kiinni.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 12.08.13 - klo:15:33
Kun cruisella ajaessa auto jarruttaa alamäessä, syttyvätkö jarruvalot?
Kyllä syttyy, ainakin 2010 mallissa.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 13.08.13 - klo:11:45
Kyllä syttyy, ainakin 2010 mallissa.
Syttyy myös vanhemmissa.
Oikean takaoven lukitus on alkanut reistailla. Ei aina avaudu keskuslukituksen mukana. Useimmiten auttaa kun lukitsee auton uudelleen ja avaa taas. Aina ei sekään auta vaan ovi pitää avata sisäkahvasta. Joskus kuuluu jonkinlaista "pärinää" ko. oven suunnalta kun sitä lukitsee/avaa. Mikähän voisi olla vikana?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.08.13 - klo:11:52
Oikean takaoven lukitus on alkanut reistailla. Ei aina avaudu keskuslukituksen mukana. Useimmiten auttaa kun lukitsee auton uudelleen ja avaa taas. Aina ei sekään auta vaan ovi pitää avata sisäkahvasta. Joskus kuuluu jonkinlaista "pärinää" ko. oven suunnalta kun sitä lukitsee/avaa. Mikähän voisi olla vikana?
Oven lukon lukitsin on menossa rikki tai väliin on joutunut likaa tai ruostetta. Huollossa korjaavat.
Pärinä johtuu todennäköisesti magneetista. Keskulukitus on toteutettu yleensä joko sähkmoottorilla tai induktiomagneetilla. Magneetin kelasta kuuluu pärinä, kun se ei saa lukittua ovea. Tämä on oma arvaukseni.
Tuli ostettua tuommonen 2010vm. 3.0tdi mosalla oleva kulkine. Nyt kun sillä oon turraillu niin onko tuossa mmi:n öljy näyttö hommassa joku vika kun se öljymäärä tulee hyvin harvoin näkyviin?
Lainaus käyttäjältä: Jäpälä - 13.08.13 - klo:13:26
Tuli ostettua tuommonen 2010vm. 3.0tdi mosalla oleva kulkine. Nyt kun sillä oon turraillu niin onko tuossa mmi:n öljy näyttö hommassa joku vika kun se öljymäärä tulee hyvin harvoin näkyviin?
Virrat päälle autoon (älä käynnistä) ja odottelee minuutin kaksi ennen kuin menee valikkoon. Sama homma meidän autoissa, ettei kaikissa tilanteissa näytä määrää. Esim. jos avaat konepellin, niin vaatii tuon mittaushetken. Näillä pitäisi onnistua jos oikein muistan..
H-hetki olisi sitten huomenna. Odotus sujunut ilman komplikaatioita, mutta nyt polttelee ihan hulluna :-)
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kuvia kenties siitä B9:stä ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.08.13 - klo:21:20
Kuvia kenties siitä B9:stä ?
Tuo on vain Autozeitungin uusin näkemys.. heidän edellisensä alla, josta tuo siis muokattu.
(http://imageshack.us/a/img18/672/7y2y.jpg)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 14.08.13 - klo:21:34
Tuo on vain Autozeitungin uusin näkemys.. heidän edellisensä alla, josta tuo siis muokattu.
Jossakin toisessa saksalaislähteessä arveltiin, että tuo yläosastaan avoimempi maski tulisi vain Q-malleihin, joita näin erotettaisiin ulkonäöltään enemmän A-mallistosta.
Naapurini vaihtoi tänään BMW M3 (E93) Audi S4:een joka on MTM softattu..voi vitsi että olisi ehkä sittenkin pitänyt itsekin hommata sellainen! Todella hyvin kulkee! Kävin siis ottamassa tyypit sillä 8)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 14.08.13 - klo:22:09
Naapurini vaihtoi tänään BMW M3 (E93) Audi S4:een joka on MTM softattu..voi vitsi että olisi ehkä sittenkin pitänyt itsekin hommata sellainen! Todella hyvin kulkee! Kävin siis ottamassa tyypit sillä 8)
Ja siitä se vaihtokuume alkoi.. talveksi quattrolla? ;-)
Pääsin joskus huolella viritetyn bi-turbo S4:sen kyytiin. Siinä oli myös mtm kaverit olleet apuna ja tehty paljon muutakin kuin softa.. Ei sitä voimaa edes osaa oikein kuvailla. Oltiin lähellä pistettä että kiihdytykset sattuisivat ristiselkään. Ja tuolloin vedeltiin vielä sivistyneesti 40km/h vauhdista ylöspäin ettei turhaan kyykytetä autoa. Hurjia laitteita..
//Juha
ps. oma nelkku tuli noudettua tänään.. on se vaan hieno ja mahtava ja kaikkea sitä! Yhden sortin unelma kävi toteen :-)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: nicce - 12.08.13 - klo:15:33
Kun cruisella ajaessa auto jarruttaa alamäessä, syttyvätkö jarruvalot?
Tottakai syttyy. Jos ei jarruttaessa jarruvalot syty, niin ei tuu leimaa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.08.13 - klo:11:56
Oven lukon lukitsin on menossa rikki tai väliin on joutunut likaa tai ruostetta. Huollossa korjaavat.
Pärinä johtuu todennäköisesti magneetista. Keskulukitus on toteutettu yleensä joko sähkmoottorilla tai induktiomagneetilla. Magneetin kelasta kuuluu pärinä, kun se ei saa lukittua ovea. Tämä on oma arvaukseni.
Molempien etuovien lukitukset vaihdettu pärinän takia.
Jollain kokemuksia miten sähköinen takaluukku toimii talvella? Jos tiivisteet jäätyy niin miten toi elektroniikka reagoi siihen?
Lainaus käyttäjältä: niksu - 16.08.13 - klo:20:18
Jollain kokemuksia miten sähköinen takaluukku toimii talvella? Jos tiivisteet jäätyy niin miten toi elektroniikka reagoi siihen?
Toistaiseksi on aina auennut.. Kyllä siinä joku suojasysteemi on, koska kerran avasin luukkua katoksessa ja pelkäsin sen osuvan matalaan kattoon. Kädellä vastustin nousua ja luukku pysähtyi (en silloin osannut painaa nappia, josta olisi myös pysähtynyt). Muutenhan tuohon tosiaan pystyy ohjelmoimaan pysäytyskulman, jolloin mahtuu availemaan matalassakin.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 14.08.13 - klo:21:34
Tuo on vain Autozeitungin uusin näkemys.. heidän edellisensä alla, josta tuo siis muokattu.
(http://imageshack.us/a/img18/672/7y2y.jpg)
Autocar Englannissa julkaisee ensimmäiset kuvat uudesta Audi B9 mallista.
Herkkuja luvassa kovasti Diesel- ja bensahybridiä, nelivetoa, 8-portaista automaattia.
Auton paino keventyy huomattavasti.
Autocar mukaan Britteihin huhtikuussa 2015.
Nyt ylläpito voisi avata vaikka uuden ketjun B9 tulee tvs.
Linkki
http://www.autocar.co.uk/car-news/green-cars/next-gen-audi-a4-scooped (http://www.autocar.co.uk/car-news/green-cars/next-gen-audi-a4-scooped)
Kyllä siinä on Auton näköinen auto!
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 15.08.13 - klo:23:51
Molempien etuovien lukitukset vaihdettu pärinän takia.
Oliko kallis osa/vaihtotyö? Oliskohan ruo helppo vaihtaa itse?
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 17.08.13 - klo:08:14
Linkki ja ensimmäiset kuvat
http://www.autocar.co.uk/car-news/green-cars/next-gen-audi-a4-scooped (http://www.autocar.co.uk/car-news/green-cars/next-gen-audi-a4-scooped)
Kyllä siinä on Auton näköinen auto!
Niin siis oliko tuolla joku kuvakin B9:stä. Muuta kuin tuo jonkun kaljapäissään tekemä hahmotelma?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.08.13 - klo:10:06
Niin siis oliko tuolla joku kuvakin B9:stä. Muuta kuin tuo jonkun kaljapäissään tekemä hahmotelma?
Kaikki kuvat tulevat olemaan vielä piitkään sketch-tasoisia, kun julkistus sen verran kaukana.
Eipä silti hyvän näköinen luonnostelma.
Moottorivaihtoehdot hyvät ja kilpailukykyiset.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 17.08.13 - klo:10:57
Kaikki kuvat tulevat olemaan vielä piitkään sketch-tasoisia, kun julkistus sen verran kaukana.
No tiedän kyllä tuon vallan hyvin... ;D
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 17.08.13 - klo:08:14
Autocar Englannissa julkaisee ensimmäiset kuvat uudesta Audi B9 mallista.
Herkkuja luvassa kovasti Diesel- ja bensahybridiä, nelivetoa, 8-portaista automaattia.
Auton paino keventyy huomattavasti.
Autocar mukaan Britteihin huhtikuussa 2015.
Jaa, no ei B8:a voi sitten enää harkitakaan. Elleivät sitten paketoi viimeisistä hyvinkin härskiä halvennuskampanjaa ;D
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 14.08.13 - klo:21:34
Tuo on vain Autozeitungin uusin näkemys.. heidän edellisensä alla, josta tuo siis muokattu.
(http://imageshack.us/a/img18/672/7y2y.jpg)
Päättivät jättää Octavian helmapokkaukset pois? ;D
Onhan noi molemmat ihan asiallisen näköisiä aihioita. Noi kehältään ylisuuret renkaat tekee autosta kuin autosta ryhdikkäämmän. Todellisuudessa siihen varmaan tulee edelleen aika samankokoiset pallot kuin edellisissäkin. (enkä siis tarkoita vannekokoa vaan koko paketin halkaisijaa)
^ Sehän on kuin pieni mies jolla on ylisuuret saappaat. :)
Onko tuohon sippimallin MMI:hin mahdollista asentaa peruutuskameraa?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.08.13 - klo:21:06
^ Sehän on kuin pieni mies jolla on ylisuuret saappaat. :)
Tuossahan on pyörän korkeus puolet auton korkeudesta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.08.13 - klo:11:00
Tuossahan on pyörän korkeus puolet auton korkeudesta
auton korkeudesta arvioituna vanteet ovat 23-24 -tuumaiset
Milläs aikataululla olette uusia B8 saaneet tilauksesta kotiin viime aikoina?
Liisariauto tilattu, 3kk uhkailivat, tossa vajaa kk sitten vielä puhuivat että toimitusaika ois 2kk?
Vei sitten automaatti voiton, piti valita joko se tai sitten manuaali urheilujakkaroilla ja parilla muulla lisävarusteella. No, jospa tuolla ajelis... ;)
2-3 kk ne sieltä tulee.
Reipas 2kk meni myös mulla.
Onko kukaan vaihtanut öljyjä tippi-laatikkoon täällä? Mistä tuon vaihelaatikon tiedot löytää mikä on?
Onko kukaan asentanut/vaihtanut kiiltolistaa esim kuskin oveen. Tullut ihmeellisesti naarmuja, ei tietoa mistä? Käyttänyt vain harjattomassa pesussa. Onko asennus vaikea?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 07.09.13 - klo:12:34
Onko kukaan asentanut/vaihtanut kiiltolistaa esim kuskin oveen. Tullut ihmeellisesti naarmuja, ei tietoa mistä? Käyttänyt vain harjattomassa pesussa. Onko asennus vaikea?
Lähtee irti kohtuu kivuttomasti. Työkaluista tarvit sellaisen L mallisen vahvan koukun joka ujutetaan tiivisteen välistä oven sisään ja meisselin, torx avaimen. Vaihto menee näin:
-Ikkuna alas
-oviverhoilu irti
-valekaiuttimen ritilä irti
-ulkopeili irti
-ikkunan raosta sisään katsoessa näkyy metalliklipsut, joita avataan meisselillä taivuttamalla tiivisteen raosta
-Alat nostamaan listaa paikaltaan oven lokarin puoleisesta päästä, saattaa olla että lista lähtee näinkin
-jos lista ei lähde vielä, niin oven sisään työnnetään L mallinen koukku jolla nostetaan lukitus pois paikaltaa samalla kun kampeaa listaa ylöspäin. Kun näet uuden listan niin näet millainen lukitus listassa on ja minne L mallinen koukku asetetaan
Lainaus käyttäjältä: belmont - 14.02.13 - klo:11:24
Mulla toimii s2 niin että soittoäänenä pärisee jäätävä pirinä. Kun taas vanhalla noksu symbianilla soi valittu soittoääni.
Ei hyvä
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Olen nyt vuoden jaksanut kuunnella (Lumia 800) tuota jäätävää pirinää ja hermo meni tänään. Onko tuohon ratkaisua olemassa/tiedossa kenelläkään?
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 09.09.13 - klo:16:38
Olen nyt vuoden jaksanut kuunnella (Lumia 800) tuota jäätävää pirinää ja hermo meni tänään. Onko tuohon ratkaisua olemassa/tiedossa kenelläkään?
Eli ei apuja? Ok....
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 10.09.13 - klo:23:26
Eli ei apuja? Ok....
Taitaa olla lumiat / windows phonet sen verran vähemmistössä, että kokemuksia ei vaan löydy. Oletko koittanut wp:n suhteen hakuja ulkomaisilta foorumeilta?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Viimeinkin sain paskarrelluksi jalkatilan valot diudiin. Ihmetystä aiheutti se, kun sisävalaistuksen säädön MMI-valikkoon koodattuani vasemman puolen kaiuttimet mykistyivät kokonaan. Useampi virrat-pois-syklikään ei tilannetta heti normalisoinut ja ehdin jo pelätä kaapeli- tai muuta rakenteellista vikaa. Onneksi kuitenkin tokeni ennalleen, kun annoin olla hetken virrattomana ja käynnistelin moottorin sitten käyntiin (pelkkä virtojen kytkeminen ei auttanut). Ihmeellinen on koodauksen voima.
Eikö jalkatilan valot kuulukaan sisävalopakettiin? Vai olkos sulla tässä sisävalopakettia? Mulla ei ole niin en oikein muista noita kaikkia valoja mitä sen mukana tulee. Palaako nuo myös ajaessa?
LainaaEikö jalkatilan valot kuulukaan sisävalopakettiin? Vai olkos sulla tässä sisävalopakettia? Mulla ei ole niin en oikein muista noita kaikkia valoja mitä sen mukana tulee. Palaako nuo myös ajaessa?
Tulee valopaketin kanssa ja ei pala ajossa, saa koodattua sen silleen, ja samalla saa koodattua MMI:hin sen ohjauksen niille.
^^Eipä ollut sisävalopakettia tässäkään, joten siksipä näitä puutteita piti paikkailla. Ja tosiaan oletuksena ovat ajettaessa pois päältä, mutta tuolla MMI:n valikolla pääsee säätämään (lähes) portaattomasti sopivan ambient-valaistuksen ajon ajaksi. Oven avattaessa palavat sitten aina yhtä kirkkaasti.
Oletteko käyneet autoliikkeessä koodaamassa sisävalaistuksen palamaan myös ajon aikana (sisävalopaketti), onnistuuko se ihan helposti, vai yritetäänkö väittää, ettei se onnistu? Tuleeko silloin johonkin valikkoon kirkkaudensäätöä kenties?
^ En tiedä koodaavatko merkkiliikkeessä noita, kun käsittääkseni yhdessäkään B8:ssa ei ole tehtaalta lähtiessä tätä ominaisuutta aktivoituna. VCDS:llä käy kuitenkin käden käänteessä. Ilmestyy tosiaan tässä perus-MMI:ssä Car-valikon ylimmäiseksi kohteeksi ja säätö on liki portaaton.
Hyvä olisi, kun koodaisivat. Nyt tuo valopaketin hyöty jää aika pieneksi, kun palaa vain hetken. Takalasinpyyhkijän automatiikan ainakin koodaavat liikkeessä pois käytöstä.
Autohullut.fi sivustossa kerrotaan A4 B9:n tulevan markkinoille alkuvuodesta 2014!
http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/ (http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/)
Ei ilmeisesti suomen markkinoille.
Ota näistä sitten selvää. Aika näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 17.09.13 - klo:23:00
Autohullut.fi sivustossa kerrotaan A4 B9:n tulevan markkinoille alkuvuodesta 2014!
http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/ (http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/)
Ei ilmeisesti suomen markkinoille.
Ota näistä sitten selvää. Aika näyttää.
Itse en usko, että toi pitää paikkaansa. Veikkaan että uusi A4:nen tulee vasta 2014 syksyllä. Jos auto olisi tulossa nyt jo myyntiin siitä olisi ollut jotakin infoa frankfurtin autonäyttelyssä. Myös Audi lähteeni soitti muutamia puheluita viimeksi, kun näimme ja hän sanoi että 2014 loppuvuodesta sedani ja keväällä 2015 avant. Eräs henkilö antoi myös ymmärtää, että uusi a5:nen saattaa tulla ennen a4:sta. 8) Oma veikkaukseni a5:sen suhteen on, että tulee vasta 2015 lopussa.
Oletteko quattron peräöljyjä vaihtaneet? Mitä luokituksia öljyn pitää täyttää ja paljonko mahtaa olla öljytilavuus? En löytänyt mitään vanhaa keskustelua aiheesta täältä, enkä oikein käypästä Audi clubiltakaan.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI (165 kW) quattro S Tronic S line koeajettu. Hyvä paketti! :D
Ajettavuus mutkaisella maantiellä sai hymyn korviin, vaikka esittelyautossa oli tavan urheilualusta ja vain 17'' vanteet. Mitäköhän fiilis olisi S line-sportalustalla ja 19-tuuman vanteilla?!?
S Tronic toimi nätisti ja huomaamattomasti.
Menee edottomasti jatkoon viimeiselle kierrokselle omissa valinnoissa.
Tuo auto on oikeilla renkailla todella nautinnollinen kuljettajan auto. Mutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta. Moottorikin on varmasti viimeisimmässä tehoversiossaan juuri sopiva tuolle voimalinjalle ja korille, kun 155 kW sekin vei autoa kivasti. Omaa ex-A4:ää on joskus ikävä, se oli hauska ajaa. Ehkä sitten B9 -kaupoille menenkin, kun se tulee. Jos ei satu Bemarin xDrive tulemaan talliin ennen sitä.
Nyt takana on reilut pari vuotta yhteiseloa a4 quattron kanssa. Tutut tyyppiviat ovat tulleet tutuiksi, talvella uusittiin kardaaniakseli laakerin ulinan vuoksi ja sen jälkeen oli vuorossa lokasuojat lohkeilevan maalin takia. Kertakäynnillä ei valitettavasti selvitty tästäkään, maalausjälki ja sävy jätti toivomisen varaa. Muuten täytyy todeta, että tykkään autosta sekä ominaisuuksien että fiiliksen puolesta. Jos tuo vain pysyisi kasassa, niin voisin kuvitella ajavani tällä vielä vuoden tai pari. Olisi uusi oma ennätys. Pakko toki hoitaa huollot marmorilla, jotta laatupoikkeamat saa veloituksetta kuntoon myös takuuajan jälkeen. Toistaiseksi jälkimarkkinointi on hoitanut hommansa kohtuullisesti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.09.13 - klo:19:01
Tuo auto on oikeilla renkailla todella nautinnollinen kuljettajan auto. Mutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta.
Juuri näin! :)
Voisin sanoa, että tähän mennessä ajettavuudeltaan mutkapätkällä ehdottomasti yksi parhaimmista ajamistani autoista. Nautinnollisesti sillä pystyi taivuttamaan jyrkkäänkin mutkaan todella reilulla nopeudella ilman korin kallistelua. Oma GTI on myös mutkissa loistava ajaa, mutta A4 quattro B8 on askeleen edellä. Eilen samalla tiellä ajamani Ocu III RS kallistui enemmän ja lievää puskemistaipumusta oli havaittavissa.
LainaaMutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta
Ajettavuus tosiaankin maukasta, mutta onko osasyy siihen sitten Torsen vai kruunupyörästö?
Lainaus käyttäjältä: $anla - 18.09.13 - klo:19:11
Nyt takana on reilut pari vuotta yhteiseloa a4 quattron kanssa. Tutut tyyppiviat ovat tulleet tutuiksi, talvella uusittiin kardaaniakseli laakerin ulinan vuoksi
Osasitko paikallistaa, mistä tuo ulina kuului autossa? Tarkoitan, että pystyitkö itse kohdistamaan sen juuri sinne vai kuuluiko ulina kenties jostain muualta?
Pekka T:n päivitys oli paikallaan. Kruunutasauspyörästö toki uudemmissa tarjonnee vähintään saman fiiliksen kuin torsen vanhemmissa. En päässyt minun kahdella isommalla kruunupyörästöautolla ihan räppäilemään samassa hengessä kuin pienemmällä A4:llä ja parilla A5:llä, joten on vaikea tarkalleen verrata.
Niin se ulina ilmeni vain kylmällä kelillä liikkeelle lähdettäessä ja katosi yleensä parin kolmen kilsan ajon jälkeen. Ulina kuului parhaiten moottorijarrutuksessa n. 40 kmh vauhdissa ja äänen korkeus muuttui nopeuden mukaan samaan tapaan kuin metron hidastaessa. Suunnan paikallistaminen ei ollut niin helppoa, mutta jostakin auton keskivaiheilta moottorin takapuolelta se tuntui kuuluvan. Näin siis kuskin paikalta kuunneltuna. Oireiden kuvauksen jälkeen huoltoneuvoja kaivoi aiheesta tiedotteen, lopullinen totuus diagnoosista selviää tulevana talvena.
Nyt on seulottu kaksi aanelkkua. Toisen puolesta puhuvat mittarilukema, alusta ja väri. Toisen taas varustelu ja upea sisätilojen ulkonäkö, joskin aavistuksen pappamainen.
Enkä osaa sanoa automaatista vielä, kun vasta manuaali on koeajettu.
Mielipiteitä?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507)
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 23.09.13 - klo:12:45
Nyt on seulottu kaksi aanelkkua. Toisen puolesta puhuvat mittarilukema, alusta ja väri. Toisen taas varustelu ja upea sisätilojen ulkonäkö, joskin aavistuksen pappamainen.
Enkä osaa sanoa automaatista vielä, kun vasta manuaali on koeajettu.
Mielipiteitä?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507)
E: Tuossa valkoisessa on tehtaan sport -alusta. Juma kun on vaikea päättää ja pähkäillä. Toisessa on vuoden kilometrit enemmän mittarissa (ajan n. 50000km vuodessa), mutta on kaikin puolin tyylikkäämpi.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 23.09.13 - klo:12:45
Mielipiteitä?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507)
IMO:
Toi valkoinen on kyllä aika namu, ajettu vain vähän liikaa. Mahtaako olla S-tronic vai perinteinen automaatti (vaihtui juurikin 2010)?
Sininen on vanha, 2008 halogeenitakavaloilla ym. Manuaali on varmatoiminen, mutta manuaali.
Itse yrittäisin tuolla hinnalla 35k, Mobile.de:stä metsästää juuri oikean yksilön ja tuottaa sen Suomeen jonkun autoliikkeen toimesta, jolloin kuluttajansuoja ym. on autokaupassa voimassa.
Tippi on valkoisessa, kysyin myyjältä asiaa. Valkoinen olisi muuten helppo valinta, mutta autoa on tarkoitus pitää jokunen vuosi, niin kilometrien puolesta tuo sininen soveltuu paremmin. Samaten hirvittää, jos tiptronic leviäisi ensimmäisen vuoden aikana.
Saahan tuota sisätilaa somistettua jälkikäteenkin, ja eikös vakkarinkin saa asennettua jälkikäteen?
Plus ledithän on helppo laittaa taakse.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 23.09.13 - klo:13:07
Tippi on valkoisessa, kysyin myyjältä asiaa. Valkoinen olisi muuten helppo valinta, mutta autoa on tarkoitus pitää jokunen vuosi, niin kilometrien puolesta tuo sininen soveltuu paremmin. Samaten hirvittää, jos tiptronic leviäisi ensimmäisen vuoden aikana.
Saahan tuota sisätilaa somistettua jälkikäteenkin, ja eikös vakkarinkin saa asennettua jälkikäteen?
Plus ledithän on helppo laittaa taakse.
Kyllä kaikki onnistuu, hintaa vaan kertyy. Vakkari muutamia satasia ja ledit taakse sen 650 , + työt eli noin 1K,.
Veli poika haetutti Tamperelaisen / Ylöjärveläisen autoja Saksasta Suomeen tuovan liikkeen toimesta noin 1,5 v. sitten samanlaisen B8 A4:n (3.0TDI, Avant, Automaatti, 2009, ajettu 65 tkm, Navi, S-line sisusta, lasikatto, vakkari, 18" alut, met.väri ym,) ja maksoi silloin 34 k,. Eli nyt saisi varmaan jo alle 30 k, samanlaisen täysin priimakuntoisen ja takuu 1vuosi/20 tkm. Eli noissa on kyllä ilmaa sen 5-8 k, molemmissa.
Nyt tuli peliin mukaan vielä tällainen namupala, ja hyvitystarjous on useamman tonnin parempi kuin muilla. Tässäkin nuo kilometrit tietty, mutta ehdottomasti komein tähänastisista! :P
http://www.kivihaanauto.fi/index.php?p=6&k=1 (http://www.kivihaanauto.fi/index.php?p=6&k=1)
E: Linkkaa hakutuloksiin, mutta tuo hopeanharmaa audi exclusive -yksilö.
Tuossa hopeassa ei ole S-Line ulkopakettia.
Drive Select pakettia (säätyvää alustaa jne..) sen sijaan voin suositella, mutta pidä mielessä mitä sähkösäätöiset iskarit maksavat vaihtaa kun tulee kilsat täyteen. Itselläni on moiset nyt 120tkm ajetussa.
Noi hinnat on melko korkeita, jostain kahden vuoden takaa... V6 B8:sit on tullut rytinällä alas, kun saatavuus on parantunut aktiivisen tuonnin ansiosta. Itse toin 2011 "-09-mallisen" kaikkine kuluineen ~35ke (S-line, DriveSelect, Navi...), mutta se oli silloin kalleimmasta päästä 100tkm ajettuja Saksan merkkiliikeissä. Halusin hyvän, joten maksoin muutaman ekstratonnin tietoisesti. Halvimmat 150-200tkm ajetut tuolloin olivat Saksassa 10ke edullisempia ja veroineen sellaisen olisi tuonut alle 25ke hintaan helposti. (nyt verotus on vähän julmempi, mutta niin on verotusarvokin alempi)
Melkeen heti tuonnin jälkeen 2012 keväällä alkoi täältäkin löytymään 35ke yksilöitä (ei ehkä täydellisiä, mutta tarjontaa kuitenkin oli). Tarkoitan tällä sitä, että vaihtamalla nyt 35-40ke paljon ajettuun B8:iin, sen todellinen toteutuva jälleenmyyntihinta (käteisellä) on oikeasti 10ke alempi, jos joutuisit sen jostain syystä hävittämään nopeasti. Tästä laskien myös reilun parin vuoden päästä myydessä sitä 270tkm ajettuna jollain 12-15keurolla tuntuu arvonalennus isolta.
Ehkä hieman ot mutta en ymmärrä sitä että ollaan hakemassa uudempaa autoa koviin vuosikilometreihin (mainitsit 50 000 km.) ja vaihtoehtoina pyöritellään miltei 200 tkm. ajettuja vaunuja ? Autokuume on paha tauti mutta ei sen kourissa kannata ihan kaikkea toteuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.09.13 - klo:16:53
Ehkä hieman ot mutta en ymmärrä sitä että ollaan hakemassa uudempaa autoa koviin vuosikilometreihin (mainitsit 50 000 km.) ja vaihtoehtoina pyöritellään miltei 200 tkm. ajettuja vaunuja ? Autokuume on paha tauti mutta ei sen kourissa kannata ihan kaikkea toteuttaa.
Juu, olen jo pyyhkinyt nuo muut vaihtoehdot pois. Tällä hetkellä se 103tkm rullattu tuntuu parhaimmalta. Hinnasta ollaan vielä muutama tonni eri mieltä.
Olikos faceliftin pltin tyyppi sumareissa HB4 vais H11. Jos niihin lediä vaihtasi ei niin erottus coming toiminnon aikaan tuo keltaanen halogeeni. Umpio ei tainut olla paha irroitella. Ei ottanut silmään vaihto juttua uudesta versiosta.
Olisiko kellään tietoa mistä kannattaa hankkia männät ja kiertokanget 2.0tsfi koneeseen? Edullisemmin toki kuin marmorilta..
Tilaa speed autoteilen kautta tai suoraan Saksasta Audin liikkeestä.
Missä vaiheessa olette valittaneet maalihalkeamista etulokasuojissa? Omassa nyt 50000km ja huomasin että maali on alkanut halkeilemaan. Eihän se vielä pahasti ole halkeillut mutta kun kyseessä on vähän reilu 3 vuotta vanha auto, eikä kilometrejäkään vielä hirveästi ole.
Lainaus käyttäjältä: Stempe - 25.09.13 - klo:19:34
Olisiko kellään tietoa mistä kannattaa hankkia männät ja kiertokanget 2.0tsfi koneeseen? Edullisemmin toki kuin marmorilta..
Liittyykö öljynkulutukseen , jos näin, niin eikös ne mene maahantuojan piikkiin ? Vai onko sattunut jokin muu konerikko ?
Lainaus käyttäjältä: Jaqne - 26.09.13 - klo:14:12
Missä vaiheessa olette valittaneet maalihalkeamista etulokasuojissa? Omassa nyt 50000km ja huomasin että maali on alkanut halkeilemaan. Eihän se vielä pahasti ole halkeillut mutta kun kyseessä on vähän reilu 3 vuotta vanha auto, eikä kilometrejäkään vielä hirveästi ole.
heti vaan valittamaan kun alkaa lohkeilla.
Tässä vielä kuvat.
Hmm, mulla oli hieman isompia jälkiä, eli maali oli irronnut isommalta alalta. Nuo jäljet näyttävät enemmän normaalilta kiveniskuilta ?
kts tuolta mallia , kappale 19 ensimmäisessä viestissä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
Ok, täytyy varmaan nuo paikata ja odottaa jos nuo tuosta alkavat lohkeilemaan enemmän. Muistelin vain että B6:ssa ja B7:ssa ei olisi ollut jälkiä 120000km:n jälkeen.
LainaaOk, täytyy varmaan nuo paikata ja odottaa jos nuo tuosta alkavat lohkeilemaan enemmän.
Ethän tuossa mitään menetä jos käyt näytttämässä. Minun autossa ei ollut kovin isoja lohkeamia ja korjaukseen meni. Minäkin luulin niitä kiveniskeuista tulleeksi.
Mulla näytti vielä siistimmiltä 3v. ostaessani auton, mutta kun laitoin ilmastointiteipin suikaleet suojaksi (ennen roiskeläppien asennusta), niin teipin mukana irtosikin sitten isompia alueita ja totuus paljastui. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.msg226442#msg226442 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.msg226442#msg226442)
Ei kannata itse lähteä niitä paikkailemaan (varmasti vetäytyvät sitten ainakin vastuusta), jos haluaa takuuseen vielä.
Kynnellä kun vähän rapsuttelee noita lohkeamakohtia, niin varmistuu ovat kiveniskuja vai irtoavaa maalipintaa..
Käynti Audi Airportilla ja homma on hoidossa, molemmat lokasuojat menee vaihtoon. Kaveri kävi nappaamasa kuvat ja tarkisti maalin paksuuden lokasuojan ulkopuolelta yläreunasta. Oli muuten melko pitkä jono peltipuolella, ensimmäinen vapaa aika joulukuun puolessa välissä. Kiitos kaikille kommenteista, muuten en olisi varmaan käynyt näyttämässä lokareita.
Kuulun siihen vähenevään kansanryhmään, jonka on tapana käyttää vilkkua ja katsoa peiliin ennen kaistanvaihtoa.
Nyt pimenevissä illoissa on alkanut harmittaa tuon uudehkon A4:n liian kirkas sivuvilkku siinä peilissä: välillä suorastaan häikäisee tai ainakin vaikeuttaa takana tapahtuvan liikenteen seuraamista peilin ulkoreunan alueella!
Onko olemassa mitään "hienoa" keinoa vilkun himmentämiseen vai laitanko vain sähkärinteippiä pätkät vilkkujen päälle?
Hehkuiksi suosituksia 09 105kw 2.0tdi myllyyn?
Lainaus käyttäjältä: teukka76 - 06.10.13 - klo:15:05
Hehkuiksi suosituksia 09 105kw 2.0tdi myllyyn?
Beru-merkkinen hehku näytti omassa 08vm koneessa olevan. Laitoin tilalle bossin vastaavan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.09.13 - klo:14:50
Liittyykö öljynkulutukseen , jos näin, niin eikös ne mene maahantuojan piikkiin ? Vai onko sattunut jokin muu konerikko ?
Juurikin tuohon. Tehdas tulee vastaan 70% osista,loput itelle mikä tarkoittaa paljon rahaa. Omassa tuo kulutus aivan rajoilla, pitää kokeilla fortet ym. vippas konstit ensiksi.
Eksyin tähän ketjuun kun noista lokasuojien maaleista etsiskelin juttuja. CC:ssä on vastaavat pokkaukset ja omassa näkyy millin kymmenyksen kokoisia mustia reikiä parissa lokarissa. Sormiin ne tuntuu lähinnä siltä kuin maalissa olisi ollut piikkejä ja piikin päässä reikä, ei siis niinkään kiveniskemiltä. Oli nyt mitä peltimadonpesiä hyvänsä, oletteko koittaneet pidentää kaarien elinvuosia tässä ketjussa mainitun kiveniskuteipin lisäksi putsaamalla nuo huolellisesti sisäpuolelta ja tursuttamalla sinne jotain lisäsuojaa (kotelosuojaa tms.)? Melkoinen mutapesäke tuo on ihan ympäriinsä kun ei sisälokarin ja pellin välystä ole kunnolla tiivistetty.
Talvi tuli tänä vuonna aikaisin.
Kyllä kelpaa kun katselee hintoja uuden Land of quattro hinnaston merkeissä:)
A4 TFSI 2.0 todella herkullisen hintaan alle 47 tuhatta ja millä varusteilla...
Muitakin malleja näyttää olevan hyvin hinnoiteltuna.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 11.10.13 - klo:07:23
Talvi tuli tänä vuonna aikaisin.
Kyllä kelpaa kun katselee hintoja uuden Land of quattro hinnaston merkeissä:)
En nyt pikaisella haulla tuota löytänyt - laittaisko joku linkin ?
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4-saloon/prices.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4-saloon/prices.html)
Meinasin jo huikatakin että löyty.
Edit: 2.0 TDIQ ja S-Line-ulkopaketilla alle 44 donaa 8) .
Et kai sinä sentään dieseliä harkitse ?
No en mutta tuota nettopintaa heijastelin.
Vaikka aika edullisiksi alkaa mennä dieselien kulut, A3 sedan on 2.0 TDIQ:na n. 3 donaa halvempi kuin 1.8 TQ:na, eli pienilläkin kilometreillä tuo diesel olisi halvempi käyttökuluiltaan kuin bensa 4-5-6 vuoden omistussuhteella.
Edit: JA näin B8 ketjussa kirjoitettuna sama homma ihan senkin korimallin kanssa 2.0 TQ vs 2.0 TDIQ.
Mutta ei tällä, tehoista sokaistuneella, foorumilla voi mainostaa TDI konetta hyväksi mitenkään..
Järkevä käyttöauto jos pitäisi nyt ostaa uutena, Audilta.. Ehdoton olisi A4 Allroad 2.0TDI Q, manuaalina ja mopommalla koneella (~45ke).. Tuohon Ambientepaketti (~1ke) vaimikäsenytoli ja homma on siinä.. Tähän korkeintaan B&O (~1,3ke).. Yhteensä about 47ke ja rapiat.. Tuosta joku 2700e alennusta ja olisi ihan hyvä auto ~43,6ke:lla, joskaan ei foorumin mieleinen kun on mopodiesel.. Mutta omaan käyttöön oiva laitos..
Lainaajoskaan ei foorumin mieleinen kun on mopodiesel.. Mutta omaan käyttöön oiva laitos..
Eiköhän niitä ole täällä aika runsaasti;)
Itsellekin kävisi sellainen nykyisen rinnalle.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.10.13 - klo:10:25
https://www.dropbox.com/s/hkr25jv50nk8ftz/boxst.jpg (https://www.dropbox.com/s/hkr25jv50nk8ftz/boxst.jpg)
Katselin tuota Skulan nykyistä harrastetta, et kai nyt sentään aijo junan kanssa kilvanajaa? :)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.10.13 - klo:10:25
Mutta ei tällä, tehoista sokaistuneella, foorumilla voi mainostaa TDI konetta hyväksi mitenkään..
Järkevä käyttöauto jos pitäisi nyt ostaa uutena, Audilta.. Ehdoton olisi A4 Allroad 2.0TDI Q, manuaalina ja mopommalla koneella (~45ke).. Tuohon Ambientepaketti (~1ke) vaimikäsenytoli ja homma on siinä.. Tähän korkeintaan B&O (~1,3ke).. Yhteensä about 47ke ja rapiat.. Tuosta joku 2700e alennusta ja olisi ihan hyvä auto ~43,6ke:lla, joskaan ei foorumin mieleinen kun on mopodiesel.. Mutta omaan käyttöön oiva laitos..
Skulan aivoituksia ei kyllä ymmärrä ollenkaan... Eikös sulla ollut A4 2.0TFSi Quattro stronic ja möit sen tylsänä pois? Ja nyt sitten 2.0 TDI olisikin oiva laitos?
Ton Boxterin kyllä ymmärrän =)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 11.10.13 - klo:17:17
Skulan aivoituksia ei kyllä ymmärrä ollenkaan... Eikös sulla ollut A4 2.0TFSi Quattro stronic ja möit sen tylsänä pois? Ja nyt sitten 2.0 TDI olisikin oiva laitos?
Tylsä ja tylsä.. Niin se elämä muuttuu ja ajatuksen niiden myötä ;D
Lainaus käyttäjältä: audion - 11.10.13 - klo:15:15
Katselin tuota Skulan nykyistä harrastetta, et kai nyt sentään aijo junan kanssa kilvanajaa? :)
En, mitäs minä nyt junaa nöyryyttämään ;)
Onhan tuo Land of Quattro tarjous ihan ok. Mutta ei nyt varsinaisesti mikään merkittävä kesän lukuihin verrattuna. Itse asiassakun ynnäsin land of quattroon varusteet mitä itsellä on noiden pakettivarusteiden lisäksi, niin jokseenkin samoissa mennään ja toki Black optic ei ole tuohon edes saatavilla.
Varmasti sellaiselle, joka ei normaalisti juuri lainkaan autoaan varustele tuo tekee isomman muutoksen kun saa paljon leluja yhdessä tarjouksessa..
Q5:sen puolella tarina sitten muuttuukin. Vanhemmat tilasivat omansa reilu viikko sitten ja siihen nähden jäi nyt sitten samalla rahalla se 1600, paketti sport-jakkaroilla tulematta ja lisäksi olisi tullut myös offroad business kamat :(
Taidanpa jättää kertomatta, jos eivät vaikka huomaisi itse..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 12.10.13 - klo:09:23
toki Black optic ei ole tuohon edes saatavilla.
Jaa mihin ei ole saatavilla?
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 12.10.13 - klo:09:23
Onhan tuo Land of Quattro tarjous ihan ok. Mutta ei nyt varsinaisesti mikään merkittävä kesän lukuihin verrattuna. Itse asiassakun ynnäsin land of quattroon varusteet mitä itsellä on noiden pakettivarusteiden lisäksi, niin jokseenkin samoissa mennään ja toki Black optic ei ole tuohon edes saatavilla.
Joku näppärä vois laskea tuon todellisen edun mutta jos siinä on mm. S-Line-ulkopaketti ja 'ilmainen' S-Tronic niin luulenpa että etua on monta tonnia?
Ja löytyy se Black Optic sieltä LoQ-varustehinnastosta, toimitatonnin arvoinen siinä missä Skoda tarjoaa sen n. 50 egeen ::).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.10.13 - klo:10:45
Joku näppärä vois laskea tuon todellisen edun mutta jos siinä on mm. S-Line-ulkopaketti ja 'ilmainen' S-Tronic niin luulenpa että etua on monta tonnia?
Ja löytyy se Black Optic sieltä LoQ-varustehinnastosta, toimitatonnin arvoinen siinä missä Skoda tarjoaa sen n. 50 egeen ::).
No hupsista, jäänyt osumatta silmään.
Mutta siis varmaan listahinnoissa eroa onkin, mutta mites mahtaa olla käytännössä? Veikkaisin, että näillä tarjouksilla tinkiminen taitaa olla aika vähäistä?
Omahyväisesti väitän onnistuneeni tinkimisessä sen verran hyvin, että lopputulema vs. lisävarusteltu "land of quattro" olisi korkeintaan jossain satasissa.
//Juha
Ostokrapulaa havaittavissa...?
Ei sekuntiakaan. Sain kaupan mielestäni hyvään hintaan ja auto on ollut todella hyvä. Minulla ei ole tapana haikailla myöhempien tarjousten perään.
Tarjous ei ollut saatavilla kun itse tein kaupat toukokuussa ja odottaminen olisi puolestaan laskenut vaihdokin hintaa. Ja exeon tapauksessa vielä rajusti, koska tuotanto lopetettiin kesällä.
Kyllä tuo oli lähinnä kommenttina siihen suuntaan, että hyvä tarjous - mutta ei mikään veret seisauttava. Eiköhän B9 lähestyessä nähdä vielä parempiakin.
Ei kannata siis tulkita vastauksia yhtään sen enempää kuin mitä siinä lukee.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Ostokrapula oli ehkä huono termi, mutta kuluttajakäyttäytymisen luennoilta on jäänyt mieleen ostopäätösprosessi ja siinä päätöksen jälkiarviointi: oston jälkeistä epävarmuutta pyritään vähentämään etsimällä tehtyä päätöstä tukevaa tietoa ja perustelemalla siten itselleen että tuli tehtyä hyvät kaupat. Tulee sitä harrastettua aina itsellänikin silloin tällöin
LainaaMutta siis varmaan listahinnoissa eroa onkin, mutta mites mahtaa olla käytännössä? Veikkaisin, että näillä tarjouksilla tinkiminen taitaa olla aika vähäistä?
^ 10 points :)
Itse harrastan tuota ostokrapulan neutralisointia itseäni aivopesten aina, kun tiedän paremman tarjouksen tulleen ostoni jälkeen. Se on inhimillistä, ja jossain määrin mellle sisäänrakennettu suojelumekanismi, ymmärtääkseni. Tässä jlindstromin tapauksessa siitä ei kai ole kyse, mutta omalla kohdallani on ollut monta kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.10.13 - klo:21:21
Itse harrastan tuota ostokrapulan neutralisointia itseäni aivopesten aina, kun tiedän paremman tarjouksen tulleen ostoni jälkeen. Se on inhimillistä, ja jossain määrin mellle sisäänrakennettu suojelumekanismi, ymmärtääkseni. Tässä jlindstromin tapauksessa siitä ei kai ole kyse, mutta omalla kohdallani on ollut monta kertaa.
Spot on Markku.
Kyllä noita joskus on kohdalle osunut, mutta lähinnä ne ovat osuneet tuonne kulutuselektroniikan ja valokuvauskaluston puolelle. Niikseen kalliita investointeja tullut sille puolen tehtyä.. Onneksi noista on tullut yleensä opittua ja nyt pahin GAS on silläkin sektorilla takanapäin. Niin ja yksi Nissan + pari Rellua aikanaan..
Autojen suhteen taas hankintaprosessini on nykyisin sen verran pitkä, että tarjouksia pyytäessäni valinta on jo käytännössä tehty. Nytkin tavallaan jo mietin seuraavia siirtoja, mitkä kuitenkin ovat jossain 3 vuoden päässä.
Tämä A4 on minulle toteutunut monivuotinen unelma. Eli tiesin kyllä 100% mitä olin ostamassa ja mitä olin siitä valmis maksamaan. Ja myös sen että B9 lähestyessä tarjoukset varmasti paranevat. Tarve autolle oli kuitenkin ennen noita tarjouksia, joten päätös oli helppo.
Ja toisaalta tuo ostajan katumus mielestäni vaatisi jonkinlaista tyytymättömyyttä tuotteeseen. Omalla kohdallani taasen leviää tasainen hymy naamariin joka kerta kun autoa katselen tai sillä ajan.
Noh, tässä nyt varmaan tarpeeksi kuluttajan itselleen perusteluita tähän ketjuun ;-) Lopun edestä "katumusharjoituksia" voi seurata autotallin puolella omassa threadissa. Palautan tämän ketjun avaimet ja keskustelu jatkukoon alkuperäisellä teemalla. Jatkelen seurailua ja kommentointia alkuperäisessä topicin hengessä..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Aikani tuskailin noiden sysipaskojen "kassikoukkujen" kanssa kontissa kunnes sain idean ja modasin tällaiset http://aijaa.com/vCMWHi (http://aijaa.com/vCMWHi) Testasin tänään kauppareissulla vetämällä maksimi g-voimat kaarteissa ja kuvassa on ostoskassi tämän rallin jälkeen prikulleen siinä mihin sen kaupasta tultua asettelin. Hintaa tälle modaukselle taisi kertyä 5, :) Saa käyttää muttei oo pakko
Tuohan näyttää hyvältä, helpolta ja halvalta ratkaisulta. Omaan ex-A4:ään ostin Volkkarin taittuvat kassikoukut, joille oli ihan sopivat ruuvinreiät A4 sedanin tavaratilassa. Ne ovat myös hyvät ja pitävät ostoskassit paikallaan.
Ei toimi. Liian monta liikkuvaa osaa normi Audi-kuskille. :o
Lainaus käyttäjältä: golemi - 13.10.13 - klo:20:46
Aikani tuskailin noiden sysipaskojen "kassikoukkujen" kanssa kontissa kunnes sain idean ja modasin tällaiset http://aijaa.com/vCMWHi (http://aijaa.com/vCMWHi) Testasin tänään kauppareissulla vetämällä maksimi g-voimat kaarteissa ja kuvassa on ostoskassi tämän rallin jälkeen prikulleen siinä mihin sen kaupasta tultua asettelin. Hintaa tälle modaukselle taisi kertyä 5, :) Saa käyttää muttei oo pakko
Nuo lenkit tuli vieläpä ostettua vahingossa liian paksut että ne ei mahdu noihin koukkuihin sillai kunnolla mutta se osoittautui vaan hyväksi sillä nyt ne on sillai puristuksissa jämäkästi paikallaan ja eivät kilise ajon aikana ja kassi myös helppo klipsauttaa kiinni kun tuo lenkki ei pyöri miten sattuu
Lainaus käyttäjältä: golemi - 13.10.13 - klo:20:46
Aikani tuskailin noiden sysipaskojen "kassikoukkujen" kanssa kontissa kunnes sain idean ja modasin tällaiset http://aijaa.com/vCMWHi (http://aijaa.com/vCMWHi) Testasin tänään kauppareissulla vetämällä maksimi g-voimat kaarteissa ja kuvassa on ostoskassi tämän rallin jälkeen prikulleen siinä mihin sen kaupasta tultua asettelin. Hintaa tälle modaukselle taisi kertyä 5, :) Saa käyttää muttei oo pakko
Jessus! hyvä idea, nuo hakaset täytyy hommata vielä tänään. Olen miettinyt miten tuon kaatuvien kassien ja rikkoutuvien jukurtti purkkien ongelman ratkaisen, tuo on kaikessa yksinkertaisuudessaan loistava idea! Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 11.10.13 - klo:07:23
Talvi tuli tänä vuonna aikaisin.
Kyllä kelpaa kun katselee hintoja uuden Land of quattro hinnaston merkeissä:)
A4 TFSI 2.0 todella herkullisen hintaan alle 47 tuhatta ja millä varusteilla...
Muitakin malleja näyttää olevan hyvin hinnoiteltuna.
Pientä "lämpöä" on ollut päällä jonkin aikaa, mutta nyt tämä kampanja alkaa jo nostattamaan autokuumetta. ;)
Näyttäisi siltä, että quattro-kampanjaa olisi aikaistettu syksyyn, mikä on tietysti ajallisesti parempi ratkaisu.
Muistaako kukaan, onko tämä Land of quattro-kampanja hinnoiltaan ja varustelultaan vastaava kuin parina viime talvena ollut helmikuun quattro-kampanja ja A4:n Alpine Pro-mallisto?
Suurin lisäys taitaa olla S line-ulkopaketti. Muuta eroa ei sisällöllisesti taida olla.
Olen odotellut quattro-kampanjaa ja houkuttelevia varustepaketteja ja tässä olisi nyt yksi vaihtoehto. Onko kenelläkään sisäpiiritietoa, mitä muutoksia tai kampanjoita on vielä tulossa B8:n elinkaaren aikana?
Kyllä tämä Land of quattro on minusta aika houkuttelevasti hinnoiteltu, jos sitä vertaa vaikka tammikuu 2013:n Alpine Pro -hinnastoon, jossa A4 sedan 2.0 TFSI quattro S tronic vanhemmalla 211 hv (2. gen) moottorilla maksoi 50 547 eur.
Varusteina siinä oli:
Alpine Pro -mallien varustelu vakiovarusteiden lisäksi
quattro - jatkuvatoiminen neliveto
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Urheiluistuimet edessä, sis. sähkösäätöiset ristiseläntuet
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärillä; Avant-mallissa lisäksi myös kirkkaat kattokaiteet
Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin
Nyt saa tällaisen paketin 46 990 eurolla:
Land of quattro Edition -varustelu vakiovarusteiden lisäksi
S line ulkonäköpaketti
Urheiluistuimet, edessä
Nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, 3-puolainen
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin
Alumiinivanteet, 5-puolainen design, koko 7.5 J x 17, renkaat 225/50 R17
Eli vanhassa oli sähköinen ristiselätuki 'parempaa' kun taas uudessa 3-puolainen ratti + se S-Line paketti + pykälän updeitattu rengaspaketti - ei huono tämä uusi setti 8) .
Vaikka ei parane tsuumailla, tuohon kun lisäisi tuon ristiseläntuen (tai ei tartte jos se on edes mekaanisesti/ on aina päällä), Misanon, B&O :n ja paremman penkkipinnoitteen niin se 50 olis poikki.
Se ristiseläntuki on kyllä siellä sporttipenkeissä vakiona.
Noin vähän aprikoinkin.
Sähköiset ristiseläntuet tulevat urheiluistuimissa vakiona. Ne on varmaan vaan unohdettu mainita uudemmassa hinnastossa.
Olikohan tuossa Alpine Pron hinnassa alennusta silloiseen Business -hinnastoon, kun siinä ei ole varustelisukkeita muuta kuin kiiltolistat ?
Niin tai näin, tuo nykyinen tarjous on todella hyvä, jos yhtään arvostaa melko hinnakasta S line -ulkopakettia. Se ei A4:ssä ole kovin silmiinpistävän erottuva, minkä johdosta sen arvostus voi monelle olla melko alhainen.
Moottorin osalta on tapahtunut melko iso sylinterinkannen, jäähdytyskierron ja kanteen integroidun pakosarjan uudistus 3.gen 225 hv koneeseen, mikä kannattaa myös huomioida hintoja vertaillessa.
Kyllä tämä tarjous minuakin mietityttää. A4 quattron ostamalla saisi saman koneen kuin Ocu RS:ssä, plus quattron. Varusteista jäisin kaipaamaan ACC:tä, Kessyä ja monia edullisia lisävarusteita.
...... shorttausta tiedossa ......... 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.10.13 - klo:19:40
A4 quattron ostamalla saisi saman koneen kuin Ocu RS:ssä, plus quattron.
Eiköhän kone kuitenkin eri ole kun on oikein päinkin autossa.
Kiitos, Markku, asiantuntevasta varustevertailustasi. Kyllä tämä uusin kampanja vaikuttaa selvästi paremmalta, mitä tietysti sopii odottaakin, kun mallin ikä lisääntyy.
Tuohon Land of quattrron sisältyy lähes kaikki itselleni tarpeellinen, mutta muutamia lisäyksiä joutuisi vielä tekemään. Houkutteleva paketti kaiken kaikkiaan.
Hieman arveluttaa S tronicin nykimiseen liittyvät käyttäjäkommentit ja 2.0 TFSI-koneen öljynkulutus. Koeajamassani yksilössä S tronic ei nykinyt, paitsi yhdessä rivakammassa liikennevalolähdössä. Miten paljon S tronicin nykiminen on riippuvainen kuljettajan ajotavasta, ja mikä on 7-vaihteisen S tronicin luotettavuus pidemmän ajan kuluessa (8 v / 100 tkm)?
Öljynkulutukseen olen tottunut jo omassa GTI:ssä (1 ltr / 3000 km), mutta ei olisi pahitteeksi, jos öljynkulutus olisi saatu kuriin uusimmassa moottoriversiossa.
vorkki: sama kone, EA888 gen 3. On Audissa, Golf GTI VII:ssa ja Ocu III RS:ssä pienin viritysastemuutoksin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.0)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.10.13 - klo:19:30
tuohon kun lisäisi tuon ristiseläntuen (tai ei tartte jos se on edes mekaanisesti/ on aina päällä), Misanon, B&O :n ja paremman penkkipinnoitteen niin se 50 olis poikki.
Misano-punainen (1020, netto) taitaa olla ainoastaan S Line sport -paketin (3810, nto) yhteydessä saatavilla oleva väri, eli yli viidenkympin heilahtaa jo pelkästään tuon värin valitsemalla
Misano on minusta yliarvostettu väri. Käykääpäs katsomassa AC Airportissa. Siellä on hallissa A3 SB tavallisena briljantinpunaisena ja A1 Misano -punaisena. Minä en tajunnut tuon A1:n olevan Misano ennen kuin Tuula Kvick siitä minulle mainitsi omaan autooni väriä valitessani.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.10.13 - klo:20:08
vorkki: sama kone, EA888 gen 3. On Audissa, Golf GTI VII:ssa ja Ocu III RS:ssä pienin viritysastemuutoksin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.0)
Ok, Vaikea oli kuvitella että pitkittäinen ja poikittainen versio olisivat ihan samanlaisia eli keskenään vaihtokelpoisia mutta ehkä tekniikka sitten on takavuosista kehittynyt. Maailma muuttuu - onneksi.
Lainaus käyttäjältä: al - 15.10.13 - klo:20:12
Misano-punainen taitaa olla ainoastaan S Line sport -paketin yhteydessä saatavilla oleva väri.
Mulle on syntynyt käsitys että enää ei olisi näin, muistaakseni joku oli valinnut tuon värin A3:eensakin (ilman tuota pakettia).
Eihän Audi ennen antanut muille konsernimerkeille uusinta versiota tästä 2.0 TFSI -moottorista. Erona oli 2. gen -versiossa pakopuolen nokka-akselin kaksi eri ajoitusta. Mutta nyt on oudosti "Audin suunnittelema 3. gen" annettu kaikille.
Miten lienee moottorisuunnittelu jaettu VAGilla - mikä on kunkin merkin suunnitteluosuus - vai onko suunnittelu keskitetty, toisin kuin PR -materiaaleista voi päätellä ? Keskittäminen tuntuisi järkevimmältä. Erikseen ovat sitten toki Audin ekslusiiviset, isot moottorit.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.10.13 - klo:20:25
Mulle on syntynyt käsitys että enää ei olisi näin, muistaakseni joku oli valinnut tuon värin A3:eensakin (ilman tuota pakettia).
Misanon saa A3:een ilman S Line sporttia, mutta Daytonaharmaata ei. Nelosessa taas molemmat noista väreistä vaatii ko. paketin.
Land of Quattro Edition varuste-edut huomioiden täytyy sanoa, että houkuttelevasti on hinnoiteltu nämä edullisimat nelivedot (2.0TDi 150hv & 1.8TFSi 170hv)
En ole ajanut näitä malleja, mutta kumpaan itse päätyisitte ja miksi? Ainakin paperilla näyttää tämä bensaversio huomattavasti paremmalta. Nopeampi, suurempi tehoinen ja yhtä vääntävä kuin tuo 150hv diesel. Valmistajan ilmoittama kulutusero 1.1L/100km. Oma ajomäärä noin 15-20 tkm/vuosi, joten polttoainekulut eivät nouse kynnyskysymykseksi. Lähinnä kiinnostaisi tietää, että puoltaako mikään tuo dieselin hankintaa? Kokemuksia em.moottoreista?
Nykyinen auto itsellä B7 2.0TFSI Quattro. Onko näissä enään tämän uuden 1.8TFSi moottorin kanssa suurta eroa? Vanha 2.0TFSi 200hv / 280Nm & Uusi 1.8TFSi 170hv / 320Nm. Kokemuksia tästäkin parivaljakosta, kiitos :)
Itellä ei taida olla kokemus kuin tuosta bensakoneesta, jos en ihan väärin muista, mutta eikös noilla kilometreillä loppupeleissä diesel tule kalliimmaksi? Kyllähän tässä on lähinnä se, että kummasta tykkää enemmän, diesel vai bensa? Itse noista ottasin tuon bensan.. :)
Mitään spesifimpää osaa alkaa kertomaan miksi pitäis ottaa toinen, fiilistelykysymyksiä..
Lainaus käyttäjältä: JaniS_ - 20.10.13 - klo:12:25
En ole ajanut näitä malleja, mutta kumpaan itse päätyisitte ja miksi? Ainakin paperilla näyttää tämä bensaversio huomattavasti paremmalta. Nopeampi, suurempi tehoinen ja yhtä vääntävä kuin tuo 150hv diesel. Valmistajan ilmoittama kulutusero 1.1L/100km. Oma ajomäärä noin 15-20 tkm/vuosi, joten polttoainekulut eivät nouse kynnyskysymykseksi. Lähinnä kiinnostaisi tietää, että puoltaako mikään tuo dieselin hankintaa? Kokemuksia em.moottoreista?
Omalla rahalla ostaessa nykykilometreillä (~15tkm/vuosi) ehdottomasti 1.8TFSI. Minulla oli joku aika sitten huollon sijaisautona A5 SB varustettuna tuolla "ihmemoottorilla". Noiden muutaman päivän perusteella kiva kone, joskin kulutuksen puolesta minulla ei ollut mitään toivoa päästä edes lähelle mainostettuja lukemia.
Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä, että seuraavaksi autoksi minulle on tulossa Land of Quattro-2.0 TDI (150hv). Syynä tähän työnantajan leasing-politiikka, joka suosii vahvasti <135g co2-päästöjä. Eipä nykyisen A4:n 136hv TDI:kään ole mitenkään raivostuttavan tehoton ole ollut, ja luulisi 150hv:stakin saavan Quattron kanssa edes talvella vähän hupia irti. :)
Nyt ois sitten 2kpl B8:ja pihalla kun eilen kotiutui leasing A4 :D
Kyllähän tuo mukavalta menolta tuntui 5kk Caddyllä ajelun jälkeen, tuntui kuin olisi kotiin palannut :)
Mitä tuolla auton asetusvalikossa tarkoittaa "Headlight/headlamp (en muista kumpi) converter".
Tarkoittanee sitä, että jos auto olisi maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, voitaisiin valot säätää oikeanlaiseksi ko. maahan.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 26.10.13 - klo:18:31
Tarkoittanee sitä, että jos auto olisi maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, voitaisiin valot säätää oikeanlaiseksi ko. maahan.
Tosiaan, ohjekirjassahan olikin jostain tuollaisesta maininta. Se sen täytyy olla.
Ei se kuvio kyllä oikeanlaiseksi tuosta muutu, mutta suuntaus laskee.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 12.10.13 - klo:10:45
Joku näppärä vois laskea tuon todellisen edun mutta jos siinä on mm. S-Line-ulkopaketti ja 'ilmainen' S-Tronic niin luulenpa että etua on monta tonnia?
Ja löytyy se Black Optic sieltä LoQ-varustehinnastosta, toimitatonnin arvoinen siinä missä Skoda tarjoaa sen n. 50 egeen ::).
Tämä nyt on vanha juttu ja menee saivarteluksi. Tuli kuitenkin tuossa sen verran flashbackia tästä keskustelun pätkästä, että vierailin Audin konfiguraattorissa. Siellä oli nyt Land of Quattro edustettuna. Kun kasasin tuon tarjouksen päälle varusteet mitä omassa autossani on, niin ollaan 100, tarkkuudella samassa listahinnassa mitä itselläni oli keväällä. Eli Land Of Quattro on sinällään hyvä tarjous, mutta omiin spesifisiin varusteihini se ei osu sen paremmin. Hintaa nosti esim Comfort-paketin poistuminen, sitä ei saa enää uusiin tehdastilauksiin jne jne.
Mutta kuten sanottu, tämä nyt meni saivartelu sektoriin ja oikeastaan ei edes suoraan liity omalta osaltani enää varsinaisesti autoiluun vaan siihen alitajuntaiseen fiilikseen "läl läl lää, olinpa oikeassa!" ;-)
Osaatteko kertoa mitä kaikkia sopivia kattotelinemerkkejä ja -malleja on tarjolla Avantiin?
Varmaan hyvinä verrokkeina keskusteluun on ottaa ainakin Audin omat (varmasti ovat OEM) suoraan lisävarustehinnastosta sekä Thulen pari mallia sekä Mont Blanc -merkkiset. Nuo kaikki pitäisi olla hyvinkin laadukkaita.
//Juha
Mulla on Thule Aeroputkilla eikä voi moittia. Ne piti kiireellä hankkia jo ostettujen orkkiksien tilalle.
Orkkiksetkin siis oli mutta en koskaan saanut niitä paikalleen kun yhdestä kulmasta hajosi kiinnitettäessä jotenkin se kiinnitysmekanismi, joka oli hiukan ihmeellinen sanalla sanoen. Jostain luin vastaavaa myös että jollain muullakin oli ollut sama ongelma.
Tuolla ne on mulla käyttämättämänä vintillä. Varaosiakaan niihin ei käsittääkseni saanut. Thulet toimii.
Lainaus käyttäjältä: golemi - 13.10.13 - klo:20:46
Aikani tuskailin noiden sysipaskojen "kassikoukkujen" kanssa kontissa kunnes sain idean ja modasin tällaiset http://aijaa.com/vCMWHi (http://aijaa.com/vCMWHi) Testasin tänään kauppareissulla vetämällä maksimi g-voimat kaarteissa ja kuvassa on ostoskassi tämän rallin jälkeen prikulleen siinä mihin sen kaupasta tultua asettelin. Hintaa tälle modaukselle taisi kertyä 5, :) Saa käyttää muttei oo pakko
Itse ostin Clas Ohlsonilta tuommoiset kuminauhalliset koukut. Sen saa viritettyä kireälle kuvan mukaisesti eikä kilise kuten tuollainen metallinen kiipeilyhaka voi tehdä jossei sovitus ole aivan jämpti kuten golemilla...
https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1198.jpg (https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1198.jpg)
https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1199.jpg (https://googledrive.com/host/0Byt2CR8s9gUqWnhTNFoycThTWk0/IMAG1199.jpg)
En jaksanut etsiä foorumilta, mutta miten iso työ tuollaisen kolmipuolaisen monitoimiratin vaihtaminen on, ja mistä itse ratti kannattaa tilata?
Huomenaamulla alle tulevan beekasin ainoa häiritsevä puute on juurikin tuo ratti, kun olen tähän asti tottunut vaihtelemaan radiokanavia yms. nykyisen auton ratista, ettei tarvitse tökkiä minne sattuu.
Niin, toki toinen puute, joskin ulkonäöllinen, on 16" talvirenkaat. Varmaan vaihdettava isommat tilalle, vaikka kumit itse ovatkin tuliterät ja ajo mukavaa.
Mihin kohti olette laittaneet Defan lämppärin pistokkeen keulassa?
Minulle AC asensi tuohon pre-facelift -malliin pistokkeen näin:
(https://lh4.googleusercontent.com/-B-M1BHiJdGY/ShbA9skbCnI/AAAAAAAAIFY/5P0EZZhqrTE/s720/IMG_1486.JPG)
LainaaEn jaksanut etsiä foorumilta, mutta miten iso työ tuollaisen kolmipuolaisen monitoimiratin vaihtaminen on, ja mistä itse ratti kannattaa tilata?
Mulla löytyy niitä muutama (1kpl preFL ja 1kpl FL) kaupan, molemmat 3-puolaiset ja napeilla.
Kiitos Markku hyvästä kuvasta. Tuo ainakin on esimerkillinen asennus! Onko sinulla Defan 550W letku?
Minä olen jo myynyt tuon auton pois, mutta Defan letkulämmitin siinä oli. Ei valittamista siitä, hyvin toimi.
Täällä tuon ex-autoni tiedot: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36.0)
Edellisessä A5 oli juuri samallalailla pistoke asennettu. Toimihan se tuossa, mutta muutaman ongelman huomasin. Rekisterikilven reuna osui aina luukun kanteen. Juuri sopivasti ulompana kuin puskurin alareuna. No se osui aina siihen kanteen ja jäi raolleen tai oli muuten vaivalloinen avata. Tiedän pikkuasioita, jotka saa korjattua helposti...
Toinen on, että kannattaa asentaa se pistoke niin, että kallistettuna suuaukko hieman alaspäin että vesi pääsee pois eikä keräänny sinne. Muuten sitä saa koko ajan putsailla ja kontaktit ei johda. Nykyisessä on hieman eri paikassa ja niin että kansi avautuu ylöspäin. Sarana yläpinnassa. Pääsee vesipois jos jää raolleen. pidän sitä parempi toimisena muutenkin käyttää. Yksi pieni juttu on sitten kummalla puolella tuo pistoke on autossa, jos parkkeeraat aina vakio parkkiin niin kannattaa sijoittaa se sille puolelle missä tolppa on. Ei ketuta siirrellä autoa lähemmäs kun defan lonkerosta loppuu pituus. Joskus näkee asennettuna puskurin sivuun tms, niin ei kannata. Tajuatte varmasti miksi ensimmäisen kerran kun johto unohtuu lähtiessä paikalleen.
Onko kukaan asentanut napittoman sporttiratin tilalle, sporttirattia napeilla+vaihdelätkillä. Tarvitseeko vaihtaa taustarengasta (vastakappale raitille) / johdotuksia kuinka paljon? Itsellä haluttaisi vaihtaa ratti napilliseen. Uskomaton aivopieru säästää tuossa satanen kaksi autoa ostaessa. Kuitenkin aletaan olla lähempänä kuusinumeroisia lukuja uutena ostaessa. Radion napit on kyllä parhaat, kun ei tarvi vaihtaa ajoasentoa pitkällä matkalla. Vaihdelätkät taas, jos innostuu antamaan tossua ei tarvitse hapuilla kepakkoa parhaassa hurmoksessa.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 31.10.13 - klo:19:04
Mihin kohti olette laittaneet Defan lämppärin pistokkeen keulassa?
Omassa menopelissä se on piilossa etusäleikön "pohjalla" ylimmän rivan yläpuolella, siellä vähän niinku konepellin suojassa. Ei ehkä helppokäyttöisin paikka mutta eipä oo suoraan valuvien vesien reitilläkään.
^^Todennäköisesti pitää vaihtaa se "taustakappale" eli se liukurengas/asentotunnistin. Orkkiksessa ei varmaankaan ole tukea noille napeille. Lisäksi tarvii uuden piuhan ratin ja likurenkaan väliin ja koodaus.
Muistelen joskus lukeneeni täällä tai sitten jollain ulkomaan foorumilla, että joissain on vakio sopiva vastakappale ja saa heittämällä radion napit, mutta vaihteen valitsimella varustettu tarvisi aina vastakappaleen ja piuhat. Koodaus tietty päälle. Aletaan olla 1000-2000e hinnoissa jos merkkarilla teettää vaihdon. Samalla kyllä voisi heittää uudemman mallin pyöreällä keskiöllä olevan ratin. Itse en tykkää oikein tuon vanhemman mallin muodosta. Sitten tarvitaanko jo airbäggiä ja hintaa tulee pienen korealaisen auton verran. Käytettynä jos löytäisi hyväkuntoisen ratin niin ehkä voisi harkita vaihtoa. Olisi ne radionapitkin jo vähän parempaa.
On sekin mahdollista että tuki on jo monitoimiratille olemassa vaikka sellaista ei autossa olekaan. Siitä ei voi kuitenkaan olla varma ennenkuin irrottaa ratin ja näkee sen liukurenkaan. En ole varma mutta ehkä vagcomilla/VCDS:llä voi asian myös nähdä?
Ei tuohon ihan noin paljoa pitäisi mennä. Sanoisin että 500-600 eurolla on ihan hyvin mahdollista saada homma tehtyä, riippuen siitä millä hinnalla saat ratin ja löytyykö joku kanssafoorumilainen tai muu tuttu joka asennuksen koodauksen poystyy tekemään ja paljonko siitä veloitetaan ne. Kyllä täällä foorumillakin näitä ratinvaihtoexperttejä on ... ainakin yksi tällä PK-seudulla :)
Ratteja saa eBaysta about 200-400 eur välillä, jos otat airbagin vanhasta eli laitat nykyisenlaisen ratin mutta napeilla varustettuna. Noita vastakappaleita löytyy eBaysta usein muutamalla kympillä. Löytyy saksan eBaysta hakusanalla "schleifring" (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a+5+schleifring&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+a5+schleifring&_nkw=audi+a5+schleifring&_sacat=0). Noita viiksiä ja muita muoveja ei tarvi, tuo pelkkä rengas riittää.
Pitäisi vaan selvittää oikea osanumero tuolle liukurenkaalle jossa olis tuki napeille. Sen verran voi jo tuon liukurenkaan ulkonäöstä päätellä, että jos siinä on vain 6 pinniä, niin siinä ei ole tukea monitoimiratille. Jos pinnejä on 12, niin silloin tuki pitäisi olla. Joskus tuolla eBayssa on myös mainittu että tukee monitoimirattia.
Sitten tarvitaan vielä oikeanlainen piuha, joka näyttää tältä (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a5+airbag+kabel+mulktifunktion&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+a5+airbag+kabel+multifunktion&_nkw=audi+a5+airbag+kabel+multifunktion&_sacat=0). Tuostakin pitää tietenkin varmistaa että tulee oikeanlainen.
Sitä en kyllä nyt osaa sanoa vaatiiko nuo vaihdeläpyskät vielä jotain omia spesiaaliteettejaan, vai tulevatko ne toimintaan myös samoilla piuhoilla ja liukurenkailla kuin monitoimiratti ilman vaihdeläpysköitä.
Tuossa yksi esimerkki millainen homma on ratin vaihto. Tuo tosin tehty A4 B7:aan mutta ihan samalla tavalla se menee näihin A4 B8:ihinkin ja A5:iin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0)
Ite tein vaihdoin 5-puolaisesta -> 3-puolaiseen nappeihin. Aika nopea operaatio.. max 3h jos haluaa rauhallisesti tehdä. Sitten vain koodailin ratin ja vola. Kaikki toimii ku buickki.
Ekana kattelin että onko sopiva liukurengas. Ja ei ollut joten liukurenkulin tilasin + 3-puolasen rattin + airbag johdot.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.11.13 - klo:10:56
On sekin mahdollista että tuki on jo monitoimiratille olemassa vaikka sellaista ei autossa olekaan. Siitä ei voi kuitenkaan olla varma ennenkuin irrottaa ratin ja näkee sen liukurenkaan. En ole varma mutta ehkä vagcomilla/VCDS:llä voi asian myös nähdä?
Ei tuohon ihan noin paljoa pitäisi mennä. Sanoisin että 500-600 eurolla on ihan hyvin mahdollista saada homma tehtyä, riippuen siitä millä hinnalla saat ratin ja löytyykö joku kanssafoorumilainen tai muu tuttu joka asennuksen koodauksen poystyy tekemään ja paljonko siitä veloitetaan ne. Kyllä täällä foorumillakin näitä ratinvaihtoexperttejä on ... ainakin yksi tällä PK-seudulla :)
Ratteja saa eBaysta about 200-400 eur välillä, jos otat airbagin vanhasta eli laitat nykyisenlaisen ratin mutta napeilla varustettuna. Noita vastakappaleita löytyy eBaysta usein muutamalla kympillä. Löytyy saksan eBaysta hakusanalla "schleifring" (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a+5+schleifring&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+a5+schleifring&_nkw=audi+a5+schleifring&_sacat=0). Noita viiksiä ja muita muoveja ei tarvi, tuo pelkkä rengas riittää.
Pitäisi vaan selvittää oikea osanumero tuolle liukurenkaalle jossa olis tuki napeille. Sen verran voi jo tuon liukurenkaan ulkonäöstä päätellä, että jos siinä on vain 6 pinniä, niin siinä ei ole tukea monitoimiratille. Jos pinnejä on 12, niin silloin tuki pitäisi olla. Joskus tuolla eBayssa on myös mainittu että tukee monitoimirattia.
Sitten tarvitaan vielä oikeanlainen piuha, joka näyttää tältä (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=audi+a5+airbag+kabel+mulktifunktion&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+a5+airbag+kabel+multifunktion&_nkw=audi+a5+airbag+kabel+multifunktion&_sacat=0). Tuostakin pitää tietenkin varmistaa että tulee oikeanlainen.
Sitä en kyllä nyt osaa sanoa vaatiiko nuo vaihdeläpyskät vielä jotain omia spesiaaliteettejaan, vai tulevatko ne toimintaan myös samoilla piuhoilla ja liukurenkailla kuin monitoimiratti ilman vaihdeläpysköitä.
Tuossa yksi esimerkki millainen homma on ratin vaihto. Tuo tosin tehty A4 B7:aan mutta ihan samalla tavalla se menee näihin A4 B8:ihinkin ja A5:iin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=907.0)
Alla osanumeroita liukurenkaille jotka tukee eri varusteisia ratteja...
8K0 953 568 B : GRA, MUFU, FIS (nur bei A5 MJ 2008 bis 09/2007, anderer Airbaganschluss als bei den neueren, das gilt auch für ohne Index bis Index C, passt auf keinen Fall in den A4 8K!)
8K0 953 568 D : FIS, kein GRA, kein MUFU
8K0 953 568 E : GRA, FIS, kein MUFU!
8K0 953 568 F : GRA, MUFU, FIS, kein ACC!
8K0 953 568 G : GRA, ACC, MUFU, FIS,...
8K0 953 568 J : FIS, kein GRA, kein MUFU
8K0 953 568 K :GRA, FIS, kein MUFU!
8K0 953 568 L : GRA, MUFU, FIS, kein ACC!
8K0 953 568 M : FIS, GRA, MUFU,ACC
Mufu = monitoimiratti
GRA = vakionopeuden säädin
FIS = napit ajotietokoneen ohjaamiseen
ACC =adaptive cruise control
Eli esim F ja G päätteiset liukurenkaat tukee koko settä lukuunottamatta ACC tä.
Ja ratin kaapeleista esim 8R0971589G tukee monitoimirattia
LainaaOnko kukaan asentanut napittoman sporttiratin tilalle, sporttirattia napeilla+vaihdelätkillä. Tarvitseeko vaihtaa taustarengasta (vastakappale raitille) / johdotuksia kuinka paljon?
Olen niitä vähän toista kymmentä vaihtanut, forumilaisille. Yllähän noita osanumeroit ja jos asennus ei itseltä suju tai haluaa teettää, niin voin tehdä sen sekä koodata kaikki toimimaan (ratin kalibr., napit sekä vaihdevivut).
Sen voin kokemuksesta sanoa, että jos auto on toimitettu ilman monitoiminappeja, niin liukurengas pitää AINA vaihtaa (6-pinnisen tilalle 12 pinninen).
Uutena en tule ostamaan rattia se on selvä... Käytetyn vaihdevalitsimilla olevan kun sattuu löytämään sopivaan hintaan, niin pitää sitten katsoa mitä muuta tarvitsee. Itse varmaan selviydyn asennuksesta ja koodauksestakin jahka saan ostettua kaapelin. Ajattelin enemmän kokemuksia hinnoista. Ratteja saa saksasta kohtuudella, mutta nuo muut osat - mitä tarvitsee ja mitä maksaa. Vastakappale ostaa uutena?
Onhan tuossa ETKA ja netissä hinnastot, mutta kun ei jaksais alkaa kaivamaan. Täytyy kyllä tunnustaa, että kokemus on hyvä tuossa asiassa. On aika paljon asioita mitä ei välttämättä huomaa ensimmäisellä kerralla. Sanoitkin varmaan yleisesti tuon asian... Tämä kypsyy tässä hiljalleen. Enemmänkin mielenkiinnosta selvittelen tätä. Omalla listalla ei ihan ensimmäisenä hankintana nyt ole (paitsi jos halvalla saa). Tällä hetkellä kovasti katsellut ja selvitellyt vaihteiston ja voimansiirron öljyjen vaihtoa. Hinnat vain karkaa ihan käsittämättömiin (oikeasti aletaan olemaan nelinumeroisissa luvuissa pelkkien öljyjen kanssa!). Itse kun en osaa olla auton pitäjänä sellainen että annan olla ja ajan meneen. Todennäköisesti omistusaikanani en välttämättä edes hyödy muusta kuin mielenrauhasta... Tiedossa on, että on isompia kuluja tulossa kun pitäisi opinnotkin viimeistellä ja jäädä toviksi pois työelämästä. Pitää ottaa armeijan aikaiset säästöt käyttöön.
Heh, Laakkoselta ehdotettiin tarkistuttamaan lokarinkaarien maalin kunto ennen roiskeläppien asennusta, ja ennen kuin ehdin puhelimessa ottaa asiaa puheeksi. :)
Hyvässä kunnossa nuo vielä ovat, yksi pieni kolo on tullut ilmeisesti kiveniskemästä, mutta ei maksa kuin vaivan käyttää autoa korikorjaamolla ja kysyä Audin mielipidettä mahdolliseen takuukorjaukseen. Vähän kuprulla on paikoin tunnustellessa, pitää varmaan koittaa raaputtaa jokin kohta auki ;D
Oikean etukaaren huopaan on näemmä eilen tullut reikä. Voikos noita huopia vaihtaa johonkin kestävämpään materiaaliin?
E: Ja säädettävä alusta ja Drive select on seuraavassakin Audissa pakollinen varuste.
Kyllä ne lokarit kannattaa käydä korjauttamassa. Kyllä ne maalit alkaa sielä karisemaan jos nyt jo on kupruilla.
Faceliftissa on muoviset sisälokarit edessä. Ne saa sopimaan pienellä modauksella myös pre-faceliftiin kuulemma. Faceliftissä on jotenkin etupuskuri tai lokarin etureuna alempana kuin pre-faceliftissä, niin siitä muovilokarista pitää pieni siivu sipaista puukolla pois. Muuten pitäis käsittääkseni olla plug and play.
Joo, maanantaina käyn Laakkosen korikorjaamolla. Jos korjauspäätös tulee, olisi vähän niinkuin pakko saada sijaisauto alle, työmatka kun on yli 50km, eikä julkisia kulje kuin kahdenkymmenen kilsan päässä kotoa.
Miten muilla tuon sijaisauton kanssa?
^ Oulussa kyllä antoivat sijaisauton vastaavan keikan ajaksi. Taisivat samalla tosin mainita, ettei heidän tällaisissa tapauksissa niin tarvitsisi menetellä.
Eivät antaneet minulle ensimmäisellä kerralla vaikka oli muitakin korjaamon tekemiä jälkiä mitä paikkailivat. Olisi kyllä kuulunut sijaisauto sillekin kerralle. Kahdelle seuraavalle kerralle sitten oli auto. Kolmannelle ja toistaiseksi viimeiselle kerralle jopa tankillinen polttoainettakin sijaisautoon. Eipä tuo silti sitä vitutusta ja vaivaa korvaa mitä tuosta maalausrumbasta tuli.
Edit: Pelkkään lokareiden vaihtoon tuskin tulee autoa, koska on ns. tehtaan vastaantulo tuossa asiassa.
Tänään tarkistivat kaaret, ja kyllä ne kunnossa ovat, kun huoltopäällikön kanssa katseltiin. Yksi kiveniskemästä tullut pieni särö oli oikeassa etukaaressa, muttei ollut lähtöisin sisäpuolelta. Laitetaan siis suoraan läpät eteen.
Seuraavaksi vaihdatan sisälokarit. Kannattaako nuo siis jollain liimalla tumpata lokarinkaareen kiinni, jotteivät hinkkaa maalia jatkossa rikki?
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 04.11.13 - klo:19:43
Tänään tarkistivat kaaret, ja kyllä ne kunnossa ovat, kun huoltopäällikön kanssa katseltiin. Yksi kiveniskemästä tullut pieni särö oli oikeassa etukaaressa, muttei ollut lähtöisin sisäpuolelta. Laitetaan siis suoraan läpät eteen.
Seuraavaksi vaihdatan sisälokarit. Kannattaako nuo siis jollain liimalla tumpata lokarinkaareen kiinni, jotteivät hinkkaa maalia jatkossa rikki?
Facelift mallissa jossa on vakiona nuot muoviset sisälokarit, on hinkaus estetty siten että tehtaalla on laitettu lokasuojaan sikaflex tai vastaava palko kaaren sisäpinnalle. Sisälokari lepää tuon palon päällä ja ei ota kiinni peltiin. Sisälokareita ei ole liimattu millään tavalla vaan ovat ihan norm kiinnikkeillä paikallaan. Tuota palkoa on hankala saada tuonne jälkeenpäin ilman lokarin irrotusta.
Lokarirempassa vaihdetaan sisälokarit päivitettyihin versioihin elleivät ne jo ole sitä. Riippuu varmaan vuosimallista millaiset sisälokarit siellä on. Muovisia ei kuitenkaan laiteta vaan huopaiset silloinkin.
Lokarin kaariin laitetaan koko matkalle tuollainen massa niin kuin tuossa kuvassa näkyy, siis myös tuohon kaaren ulkopinnalle:
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/B8lokari_zpsca027b3d.jpg)
Koodasin syksyllä tuon battery monitorin mmille. Palkki näytti pysyvästi 100% josta epäily heräsi että toimiiko tuo kunnolla. Hieman testiä joten laitoin viime ja tällä viikolla kulutusta aamuisin, kytkin istuinlämmittimen joka aamu päälle. Noin 5-6 aamun jälkeen (lyhyt ajomatka) monitori näytti 80% joten näyttää toimivan. Lisäksi mittari näyttää akun latautumisen reaaliaikaisesti. Palkki nousee kohti 100% kun ajelee aikansa akku mittari päällä. Tällä pitäisi huomata hyvissä ajoin jos akku alkaa tulemaan tiensä päähän tai tarvii latausta (talvella). Edellisessä autossani c mersussa, asian huomasi vasta kun mittaristo lakkasi yhtäkkiä toimimasta.....
^Tuohan olikin hyvä tieto. Itsekin olen tuota epäillyt tuota, kun se aina vaan on 100%:ssa. Etenkin kun viime huollossa jo ehdoteltiin akun vaihtoa mutta en antanut vielä lupaa. Täytyypä seurailla tuota näyttöä.
Minulla se näyttää aivan jotain muuta kuin 100%. Yleensä huitelee 40-60% välillä, koska ajo on aika pätkäajoa. Pitkien matkojen tai latauksen (laitan akun silloin tällöin tallissa ihan lataukseenkin) se toki nousee 100%, mutta ei se siellä kauan pysy.
Oudon alhaalla tuo lataus on, mutta en ole ajatellut että tuossa olisi kyse mistään viasta, vaan siitä että nykyautot ovat laiskempia lataamaan. Tiedättehän, ladataan mahdollisuuksien mukaan vain jarrutettaessa ja maailma pelastuu... :D
Tänään lähti tilaukseen Land of quattro 2.0 TDI (110kW) A4. Land of quattro-kampanjan perusvarusteet oli jo sinänsä kulibisnesliisaajalle aika hyvät, mutta otin vielä lisäksi sporttialustan, Ambiente-paketin ja Drive Selectin.
Ambiente-paketti olisi ollut muutoin ihan selkeä valinta, mutta siinä mukana tulevat kiiltolistat aiheutti vähän pään raapimista, valkoiseen autoon olisi kumminkin sopinut ehkä kivemmin mustat ikkunanpielet. Toisaalta S Line-etusäleikkö on kiiltomusta niin nyt tulee sitten kiiltomustaa B-pilareihinkin. Automyyjän mukaan jo useampi ostaja on jättänyt sen Ambiente-paketin ottamatta noiden kiiltolistojen takia, ja pakettia ei kuulemma voi tilata ilman listoja, vaikka haluaisi.
Koeajossa alla oli A5SB, ja ohjaus tuntui siinä drive selectin dynamic-moodissa kaikkein parhaalta, joten otin nyt sitten sen drive selectinkin mukaan, vaikka navittomassa manuaali-A4:ssä tuo jääkin aika torsoksi. Individual-asetus puuttuu eikä manuaalivaihteiston asetuksetkaan mihinkään muutu vaikka kuinka ruuvaisi eri moodeja. Pitää toivoa, että myös mutterimoodi puuttuu. :)
Onnittelut asiallisen paketin tilauksesta. Ambiente -paketti on sen verran edullinen ja sen sisältö tarpeellista, että kiiltolistoista huolimatta minäkin ottaisin sen ainakin useimpiin ulkoväreihin. Punaiseen en kiiltoa haluaisi - valkoisessa se taas ei niin pahasti hyppää silmille.
Urheilualusta on "melkein pakollinen" S linen kanssa. Muistinkin (väärin) sen olleen mukana paketissa. Taitaa omat ajatukset olla A3:n varustepaketeissa vielä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.11.13 - klo:19:16
Urheilualusta on "melkein pakollinen" S linen kanssa. Muistinkin (väärin) sen olleen mukana paketissa. Taitaa omat ajatukset olla A3:n varustepaketeissa vielä.
Myyjä onneksi huomautti urheilualustan puuttumisesta, itsekin oletin sen kuuluvan automaattisesti S line-ulkonäköpakettiin. Varsinkin kun olen pitänyt kovasti urheilualustasta nykyisen A4:n kanssa (mun makuun just sopiva) niin tuon pois jääminen olisi kyllä jäänyt harmittamaan.
Vanteen pesuhommiin olisi ruvettava. Audi kävi läppien laitossa eilen, ja kun hain auton Laakkoselta, huomasin melko voimakasta tärinää motarivauhdissa. Siellä on mitä ilmeisimmin tipahtanut jokun kurapaakku vanteeseen pesun yhteydessä.
Onko orkkis vetokoukun johtosarjaan olemassa joku lisä johto et saa kärryn/vaunun akun latauksen käyttöön? Näytti olevan pinnit 10 ja 11 tyhjiä ja niistä se pitäisi saada ulos.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 09.11.13 - klo:08:47
Vanteen pesuhommiin olisi ruvettava. Audi kävi läppien laitossa eilen, ja kun hain auton Laakkoselta, huomasin melko voimakasta tärinää motarivauhdissa. Siellä on mitä ilmeisimmin tipahtanut jokun kurapaakku vanteeseen pesun yhteydessä.
No ei kyllä kurapaakut tärinää aiheuta :D Talvikeleillä jää täristää herkästi. Sulla on todennäköisesti lähteneet liimapainot kävelemään vanteesta pesun yhteydessä..
Lainaus käyttäjältä: Stempe - 09.11.13 - klo:19:44
No ei kyllä kurapaakut tärinää aiheuta :D Talvikeleillä jää täristää herkästi. Sulla on todennäköisesti lähteneet liimapainot kävelemään vanteesta pesun yhteydessä..
Kylläpä vaan aiheutti. Pesun jälkeen ajelin normaalisti kotiin, ja motarilla auto kuljetti tapansa mukaan tasaisesti ;)
Ajan mössöistä hiekkatietä päivittäin näihin aikoihin, joten sitä paskaa kertyy renkaisiin jonkin verran. Saman huomasin edellisen auton kanssa: Pesulla hävisi tärinät.
Palaampa vielä tuohon akun varaustason mittariin. Vähän nyt epäilyttää tuon toiminta.
Mittari näytti 50% ja laitoin akun lataukseen. Seuraavana päivänä c-tek näytti täyttä latausta, irrotin laturin ja lähdin ajoon. Mittari näytti heti sen jälkeen 60% ja hetken kuluttua 50% johon se jäi. Ei oikein nyt herätä luottamusta, ellei sitten ole akku menossa?!
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 10.11.13 - klo:18:02
Palaampa vielä tuohon akun varaustason mittariin. Vähän nyt epäilyttää tuon toiminta.
Mittari näytti 50% ja laitoin akun lataukseen. Seuraavana päivänä c-tek näytti täyttä latausta, irrotin laturin ja lähdin ajoon. Mittari näytti heti sen jälkeen 60% ja hetken kuluttua 50% johon se jäi. Ei oikein nyt herätä luottamusta, ellei sitten ole akku menossa?!
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk
Omaa latausmittariani olen seurannut ja toimii kyllä loogisesti ja oikein. Veikkaan että akku on menossa jos latausta ei saa 100% pitemmässä ajossa. Käy teettämässä akulle kuormitustesti akkuja myyvässä liikkeessä. Ei varmaan maksa juuri mitään ja helppo ja nopea tehdä...
Joo veikkaan myös että akku alkaa olla finaalissa. Eikähön se ole se max 5-6 vuotta mitä ne kestää. Itselläkin alkaa varmasti kohta olla vaihtokunnossa vaikka vielä tuo mittari 100%:ssa onkin.
Taisi audilla olla suositus vaihtaa akku 5 vuoden välein. En nyt muista vain missä sen suosituksen näin, että voisin varmistaa asian. Akku pitää "ajaa" sisään autoon kooderilla. Autolle kerrotaan akun vaihtuneen. Autossa virrankäytön hallinta ja se mukautuu akun kykyyn antaa ja ottaa virtaa. Ei välttämättä tajua vaihtoa ja yrittää edelleen säästää virtaa. Ilmeisesti onnistuu myös VCDS-kaapelilla jos ei merkkarille halua maksaa. Siinä oli joku akku kohtainen koodi mikä pitää syöttää. Netissä tosin näitä löytyy ja porukka on vain kokeilemalla vaihdellut koodia. Oliko siitä juttua täällä? Kannattaa kuitenkin kiinnittää huomiota akun ominaisuuksiin vaihtaessa uuteen. Kyllähän se akun toiminnan heikentymisen huomaa sitten pakkasaamuna, kun auto toimii hassusti.
Njoo, tuo akku tosin on vasta 2 vuotta vanha (2v vanha auto) ja sitä on kohdeltu kyllä ihan nätisti. Yleensä akut ovat kestäneet ainakin 5 vuotta - jopa webaston kanssa, koska akku on pidetty aina hyvässä latauksessa ylläpitolaturin avulla.
Jännä juttu, tänään vlkaisin taas tuota mittaria työhön tullessa ja nyt se näytti 80% ???
Pitänee vielä hieman seurata tuota.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 11.11.13 - klo:09:02
Njoo, tuo akku tosin on vasta 2 vuotta vanha (2v vanha auto) ja sitä on kohdeltu kyllä ihan nätisti. Yleensä akut ovat kestäneet ainakin 5 vuotta - jopa webaston kanssa, koska akku on pidetty aina hyvässä latauksessa ylläpitolaturin avulla.
Jännä juttu, tänään vlkaisin taas tuota mittaria työhön tullessa ja nyt se näytti 80% ???
Pitänee vielä hieman seurata tuota.
noista akku latureista sen verran että oma laturini ilmoittaa akun olevan täynnä niin lykkään kaverin laturin kiinni niin kertoo että 80% varaus akussa.
auton elektroniikka mahdollistaa tarkan mittaamisen ja muutenkin oikea jännitetaso täytyy olla tarkasti tiedossa jotta lukuisat boxit toimivat ali- ja ylijännitetapauksissa oikein. Siksi minun ääneni menee tälle auton omalle mittarille, mutta voin olla väärässäkin
aja pidempi lenkki ja katso minne varaus nousee.
Aika pienellä tämä 1.8TFSIq näyttää matka-ajossa menevän, tänään aamulla tku-hki ajotietokoneen mukaan 5.8l/100km. Eli todellisuudessa ~6l/100km. https://skydrive.live.com/redir?resid=D330F7C331D3196A!595&authkey=!AFhHU-hY8Y6LAuk&v=3
Aika hyvin niccellä. Sama väli tänään iltapäivällä hki - tku, 2.0tdiq stronicilla tietokoneen mukaan 5.2l/100km. Mulla on tankkaukseen mitattuna keskikulutus ollut siinä 0.2-0.3l haarukassa vs. mittarin lukemat. Edellisen tankin keskikulutus oli 6.3l/100km laskettuna.
//Juha
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 10.11.13 - klo:18:02
Palaampa vielä tuohon akun varaustason mittariin. Vähän nyt epäilyttää tuon toiminta.
Mittari näytti 50% ja laitoin akun lataukseen. Seuraavana päivänä c-tek näytti täyttä latausta, irrotin laturin ja lähdin ajoon. Mittari näytti heti sen jälkeen 60% ja hetken kuluttua 50% johon se jäi. Ei oikein nyt herätä luottamusta, ellei sitten ole akku menossa?!
Eikös tuo akkumittari jätetty jossain päivityksessä juuri sen takia pois valikoista kun se näyttää mitä sattuu, tuossa omassa autossa alkoi MMI ilmoitella että sammutellaan radiota
kun virta on käymässä vähiin ja akun vaihdolla tuo korjaantui...
(akku meni siis vaihtoon alle 2v. takuuseen)
Se akkumittarihan ei ole siellä liene vakiona koskaan ollutkaan, ei ainakaan mulla, vaan se on koodattu sinne VCDS::llä.
Miten näissä toimii tuo hehkutus, kun tänä aamuna oli todella pitkän hankauksen takana, että auto lähti pyörimään. Yöllä ollut pakkasta vain max. kolme astetta. Saako mitenkään hehkutettua pidempään tai tuplasti? Hyppäsin normaalisti autoon ja painasin avaimesta starttauksen ja sitten alkoi pitkä sahaaminen. Torstaina saan lämppärin autoon, niin helpottaa, mutta kiinnostaa tulevia kylmäkäynnistyksiä ajatellen.
Yleensä se hehkutus toimii automaattisesti. Et kai ole vahingossa hipaissut kaasupoljinta siinä starttauksen aikana/ennen starttia? Se kyllä pistää moottorin aikeet sekaisin vähäksi aikaa.
En koskenut kaasupolkimeen, vaan painoin jarrua kuten automaatilla pitää tehdä. Pitää käydä vikakoodit katsomassa onko siellä mitään vinkkejä asiaan. Onko hehkut kunnossa tai onko kampiakselin asentotunnistin kunnossa. Jotain outua tuossa kyllä oli tänä aamuna. Hetken jo kerkesin luulla ettei kone lähde tulille ollenkaan.
Aloittaako tuo auto jonkunlaisen hehkutuksen jo, kun aukaisee kuskinoven vai sitten vasta, kun startti tapahtuu?
Se hehkutus tapahtuu automaattisesti, kun työnnät sen avaimen siihen istukkaansa. Näin olen asian ymmärtänyt. Mahdollisesti tämän voi tehdä toisenkin kerran ottamalla avaimen välillä pois starttaamatta ja tehdä uudemman kerran samat toimet.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.11.13 - klo:07:14
Se hehkutus tapahtuu automaattisesti, kun työnnät sen avaimen siihen istukkaansa. Näin olen asian ymmärtänyt. Mahdollisesti tämän voi tehdä toisenkin kerran ottamalla avaimen välillä pois starttaamatta ja tehdä uudemman kerran samat toimet.
Tämä oli se juttu mitä metsästin. Eli saa itse tehtyä "tupla hehkutuksen", jos tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.11.13 - klo:07:14
Se hehkutus tapahtuu automaattisesti, kun työnnät sen avaimen siihen istukkaansa. Näin olen asian ymmärtänyt. Mahdollisesti tämän voi tehdä toisenkin kerran ottamalla avaimen välillä pois starttaamatta ja tehdä uudemman kerran samat toimet.
Minä olen ymmärtänyt, että hehkutus tapahtuu vasta, kun avaimen painaa pohjaan startatakseen. Voin olla väärässä. Useasti olen....
Minäkin olen siinä käsityksessä että pitää laittaa ''virrat päälle ja pois'' niin ylmimääräiset hehkut tapahtuu. Näin ainakin edelliskopan A6 Avantilla neuvottiin tekemään. Sillä käännettiin siis avaimesta muutaman kerran virta päälle ja pois kovilla pakkasilla niin lähti paremmin käyntiin.
Itse muistelen viime talvista, että kovilla pakkasilla ilman eberiä auto tosiaan viivästi starttausta vaikka avainta painoi startiksi. Eli siis hehkutti ennen pyöritystä. Toisaalta jo 90-luvun lopulta lähtien TDI koneissa esihehkutus alkoi kun kuskin oven avasi, eli luulisi jotain esilämmitystä tapahtuvan ennen painallusta näissäkin, koska ei se sekunnissa kahdessa ehdi sitä riittävästi hehkuttaa.
http://youtu.be/AzxuvS75DcE?t=28s (http://youtu.be/AzxuvS75DcE?t=28s)
Tuossahan se 0:30 näkyy, eli tuikkaa avaimen nopeasti pohjaan niin auto hehkuttaa itekseen. Kovilla pakkasilla on toki hyvä laittaa ensin vaan virrat päälle napauttamalla avaimen pohjaan painamatta polkimia, jotta varmasti auto on hehkuttanut, vaikkei nykykoneilla sitä niin kauaa tarvitse odottaa kuin aiemmin. ::)
Näyttäis uusimmat tulpat sittenkin lämpenevän jopa parissa sekunnissa.. Näissä vehkeissä ilmeisesti juurikin ISS-tulppia (Instant Start System). Eli voipi olla, että esihehkutus on vain tuon valon keston mittainen vaikka lyhyeltä se kovillakin pakkasilla tuntui. (1-2sek.)
Tuolla myös vähän ohjetta juuttuneiden tulppien irrottamiseen ilman perään tehtävää sylinterikannen irrotusta.. ;)
http://www.beru.com/download/produkte/TI04_en.pdf (http://www.beru.com/download/produkte/TI04_en.pdf)
SUURI KIITOS! Foorumilaisille tiedon jakamisesta.. VAGarena on kyllä loistava paikka ja täältä saa todella konkreettista hyötyä.
Elikkä oma B8 kävi tänään korikorjaamolla ihmeteltävänä lokasuojavaurioiden takia. Lopputulos: Kuvat otettu, maalipinta mitattu ja näin ollen uudet lokasuojat tilaukseen ja aika varattu autolle korjaukseen. Nopeasti sai vielä ajankin.
Lokasuoja "kampanjasta" ei minulla olisi harmainta aavistusta ilman foorumilaisten kokemuksia. Kyselin aiheesta korikorjaamolla, että miksei automaattisesti esim. huollossa perehdytä tähän vikaan. Vastaus: "Reklamaatio pitää tulla asiakkaan puolelta." Niimpä niin.. Ja asiakkaiden reklamaatiothan otetaan aina tosissaan..
Yhteenvetona omalla kohdalla homma toimi esimerkillisesti! Hatunnosto foorumilaisille!!! :)
^Toivottavasti sattuu värisävy kohdalleen heti ensimmäisellä kerralla :)
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 14.11.13 - klo:13:23
yä.
Elikkä oma B8 kävi tänään korikorjaamolla ihmeteltävänä lokasuojavaurioiden takia. Lopputulos: Kuvat otettu, maalipinta mitattu ja näin ollen uudet lokasuojat tilaukseen ja aika varattu autolle korjaukseen. Nopeasti sai vielä ajankin.
Lokasuoja "kampanjasta" ei minulla olisi harmainta aavistusta ilman foorumilaisten kokemuksia. Kyselin aiheesta korikorjaamolla, että miksei automaattisesti esim. huollossa perehdytä tähän vikaan. Vastaus: "Reklamaatio pitää tulla asiakkaan puolelta." Niimpä niin.. Ja asiakkaiden reklamaatiothan otetaan aina tosissaan..
Tuo että asiakkaan pitää tehdä reklamaatio on vähän outoa,kun kumminkin huollon yksi tarkastus kohdista on maalipinnan kunto.Tulee ain vaan enempi semmoinen olo että että nuo huollon tarkistus kohteet ovat vaan valo hoitoa :o
Jaahas. Auto haluaa lisää lasinpesunestettä, vaikka säiliö täytettiin viime viikolla. Tavaraa kuitenkin tulee lasille hyvin.
Täytyypä valoisan tullen tarkistaa mahdollinen vuoto, tai sitten ajotietokone huutelee omiaan.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 14.11.13 - klo:17:48
Tuo että asiakkaan pitää tehdä reklamaatio on vähän outoa,kun kumminkin huollon yksi tarkastus kohdista on maalipinnan kunto.Tulee ain vaan enempi semmoinen olo että että nuo huollon tarkistus kohteet ovat vaan valo hoitoa :o
Taitaa olla kyse vastuun pakoilusta vain. En käsitä miksi tämä lokasuoja aihe on jollekin puljuille niin vaikeaa.. Eikö ne saa korvauksen asiasta?
Mietin vain, että mistä tavallinen tallaaja tietää, mistä pitää reklamoida (vielä kun väännetään kättä tyyppivika vs omainaisuus. Varsinkin käytetyissä autoissa, ei varmaan ihan kaikesta viitsi mennä kyselemään ja siihen kait tämä perustuukin. Veikkaan, että tien päällä on vielä melkonen määrä korjaamattoamia bkaseja.
Mikä siinä on niin kauheaa huollon puolelta ottaa asia esiin? Ei haluta puhua tyyppivioista? Itse ainakin olen hyvinkin tyytyväinen, että autooni on joku kampanja, joka parantaa sitä. Ajatteleeko osa sitten, että paska auto, kun tälläinen kampanja? Itse nostan hattua Audille asiasta, mutta vielä enemmän niille audisteille, jotka ovat tämän asian ottaneet esille. Heidän ansiota on se, että minun ei tarvitse tapella asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 14.11.13 - klo:18:06
Jaahas. Auto haluaa lisää lasinpesunestettä, vaikka säiliö täytettiin viime viikolla. Tavaraa kuitenkin tulee lasille hyvin.
Täytyypä valoisan tullen tarkistaa mahdollinen vuoto, tai sitten ajotietokone huutelee omiaan.
Se alkaa huudella sitä aika aikaisin. Kun hälytys tulee niin siellä on kokemukseni mukaan aika paljon vielä nestettä ja sillä pärjää aika pitkään vielä, tietenkin keleistä riippuen.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 14.11.13 - klo:18:06
Jaahas. Auto haluaa lisää lasinpesunestettä, vaikka säiliö täytettiin viime viikolla. Tavaraa kuitenkin tulee lasille hyvin.
Täytyypä valoisan tullen tarkistaa mahdollinen vuoto, tai sitten ajotietokone huutelee omiaan.
Tuttua touhua. Lasinpesunestettä on vielä melkoinen määrä jäljellä, kun se alkaa varoittelemaan. Sama koskee myös polttoainetta. Mittarissa vilkkuu keltainen valo eikä tankkiin mene kuin hädintuskin 45 litraa. Ymmärtääkseni tankkin tilavuus on 61 ltr?. Eniten litroja olen saanut kerralla menemään 54 ja mittari näytti kokolailla nollaa pitkät ajat.
Noni, nyt näyttää akun varaustason mittari taas sataa prosenttia. Menin Motonettiin ja ostin uuden C-tekin - vanha oli ihan niitä ensimmäisiä c-tekkejä, joten oli ehkä jo hyvä aika päivittää se. Latasin akun recond-ohjelmalla ja sen jälkeen mittari näytti ensin 70%, mutta sen jälkeen se ei lähtenyt laskemaan kuten aiemmin, vaan pikku hiljaa nousemaan ja nyt se on pysynyt täydessä. Näköjään jo pari kolme vuotiaskin akku tarvitsee hieman "herättelyä".
Vanha laturi pyhitetään kesä-Cadillacin ylläpitolataukseen, uudella voi latailla talouden muita kulkupelejä.
Laitoin -08 audiin Defan älylaturin päälle. Laturi näytti yhtä tolppaa vajaaksi. Jätin kuitenkin laturin yöksi päälle. Laturin pitäisi mennä ylläpito tilaan, kun akku on täysi.
Aamulla oli yllätys, kun laturi näytti vai yhtä tolppaa (täysi on viisi tolppaa)
Vanhahan akku on, mutta ei ole näyttänyt mitään merkkejä vajaatehosta.
Ei taida tuo Defan älylaturi ollakaan niin kauhean älykäs. Kuitenkin vain vuoden ikäinen laturi.
^Oliko tuo Defan laturi 1204-mallinen? Juuri aikeissa moisen omaan vuotta uudempaan aanelkkuun asentaa, mutta tässähän joutuu aivan miettimään uskaltaako sittenkään?
Sedanissa sen laturin saa kätevästi Defan suosittelemalla tavalla kiinni suoraan akun napoihin, mutta Avantissa pakko käyttää noita "siirtonapoja", kun akku on takapaksissa. Toivottavasti tuo ei häiritse latauslogiikkaa vielä entisestään.
Lainaus käyttäjältä: re2 - 15.11.13 - klo:10:48
Sedanissa sen laturin saa kätevästi Defan suosittelemalla tavalla kiinni suoraan akun napoihin, mutta Avantissa pakko käyttää noita "siirtonapoja", kun akku on takapaksissa. Toivottavasti tuo ei häiritse latauslogiikkaa vielä entisestään.
En nyt oikein ymmärtänyt tätä asiaa, b8 sedanissa akku on myös takana.
^ Ai pahus, I stand corrected. Kuvittelin jostain syystä, että noin on vain Avantissa.
Joka tapauksessa, onko kellään muulla käyttökokemuksia tuosta Defan 1204-laturista B8:sissa? Onko toiminut odotetulla tavalla? Mihin kohtaan konetilassa olette itse laturin asentaneet?
Lainaa^Oliko tuo Defan laturi 1204-mallinen? Juuri aikeissa moisen omaan vuotta uudempaan aanelkkuun asentaa, mutta tässähän joutuu aivan miettimään uskaltaako sittenkään?
Laturi on Defa SmartCharge. Vaihdettiin heti uutena uuteen, kun ei mennyt ylläpitotilaan, vaan aloitti latauksen uudelleen. Vika voi olla akussakin mutta ei se ole mitään alilatausmerkkejä näyttänyt.
Lainaa
Sedanissa sen laturin saa kätevästi Defan suosittelemalla tavalla kiinni suoraan akun napoihin, mutta Avantissa pakko käyttää noita "siirtonapoja", kun akku on takapaksissa. Toivottavasti tuo ei häiritse latauslogiikkaa vielä entisestään.
Audissa ei laturia saa laittaa suoraan akun napoihin, vaan konetilassa oleviin plus ja miinus napoihin. Muuten menee auton pasmat sekaisin. Niin ja kyllä se akkun on sedannissakin siellä takana.
Muistan lukeneeni saman eli ehdottomasti ei suoraan akkuun.
Pitkään painin tuon laturin valinnan kanssa, pohtien myös Defaa/Exideä, mutta C-tek vei lopulta voiton. Tiedä sitten onko parempi vai ei, mistäpä noista tietää? Jossain oli joku testi, jossa Exide voitti, Defa ja C-tek huonompia, mutta toisaalta taas jossain sanottiin Defan ja Exiden olevan sama vehje ja niinhän se päältä katsoen näyttäisi olevan. Lisäksi pohdin pitkään vielä malliakin, eli kalliimpaa 7/10 amppeerista, jossa olisi ollut supply toiminto, mutta päädyin halvempaan 5A malliin kun nykyisessä ei ole webastoa ja lataus tapahtuu lämpimässä tallissa. Kaupan päälle sai vielä M8-latausliittimen, pitää vielä ruuvata tuo konetilaan latausnapoihin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.11.13 - klo:11:04
Laturi on Defa SmartCharge.
Ahaa, no aivan eri tuote kyseessä sitten. Tuo Defa SmartCharge (http://www.defa.com/fi/marine/power_systems/products/batterychargers/smartcharge1/smartcharge/) ei näyttäisi olevan autoon kiinteästi asennettava malli, kuten Defa MultiCharger 1204 (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/products/battery_chargers/multicharger_1204/)on.
Lainaa
Audissa ei laturia saa laittaa suoraan akun napoihin, vaan konetilassa oleviin plus ja miinus napoihin. Muuten menee auton pasmat sekaisin. Niin ja kyllä se akkun on sedannissakin siellä takana.
Juu, näin muistelen itsekin lukeneeni, mutta toisaalta taas Defan akkulaturin asennusohjeessa muistutellaan kuinka laite pitäisi nimenomaan kytkeä suoraan akunnapoihin, eikä akulle meneviä latausjohtoja saisi edes jatkaa. Oletin tosiaan sedanissa akun olevan edessä, mutta toisaalta mihinpä se siellä mahtuisikaan jos ei mahdu Avantin keulallekaan. :)
Omassa on tuo defa 1204 ja tuntuu pelittävän niin kuin pitääkin, tosin ei ole vielä pakkasella testattu kun vasta sen asensin. Johdot konehuoneen + ja - napoihin.
Hei kysymys koskien Audi A4 2011 B8 Audiosta Audi Concert, Audio-sisääntuloliitäntä, Matkapuhelinvarustus. Saako tähän kytkettyä matkapuhelinta langattomasti, voiko musiikkia toistaa langattomasti kännykästä ja voiko sen kappaleita vaihtaa ratista / stereoista, onko stereot minkä laatuiset, kuten onko subbaria jne...
Musan kuuntelu Bluetoothin kautta ei onnistu. ,,änenlaatu riippuu mitä sinne on tehtaalla laitettu. Vakio, Audi Sound System vai Bang & Olufsen.
Jos itselleni olisin valitsemassa niin ehdottomasti Bosen systeemit.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 17.11.13 - klo:23:31
Jos itselleni olisin valitsemassa niin ehdottomasti Bosen systeemit.
Aika vaikea valita sellaista mikä ei ole vaihtoehtona. :)
Itsellenhän hän niitä valitsemassa olikin ;D .
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.11.13 - klo:23:34
Aika vaikea valita sellaista mikä ei ole vaihtoehtona. :)
Ilmeisesti sitten ei ole vaihtoehtona kuin A6:ssa. Siellä näkyi olevan tarjolla B&O sekä Bose mahdollisina optioina. Sieltä kun menee suunnittelemaan koko hoidon niin veikkaisin A4:n antavan samat härpäkkeet.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.11.13 - klo:23:34
Aika vaikea valita sellaista mikä ei ole vaihtoehtona. :)
Seison korjattuna. Ei näköjään ole A4:n varusteissa. :-[
Kalliimpiin malleihin (A6=>) on tehty todellinen high end -paketti Bang & Olufsenin kanssa. A4:n B&O vastaa kokolailla isompien mallien Bosea, joskin pidin A4:n B&O:n toistoa erottelevampana ja kuulaampana. Bose soi suttuisemmin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.11.13 - klo:16:45Bose soi suttuisemmin.
Markun aikaisempiin raportteihin A7:n Bosen äänenlaadusta jäi meidän A6:sta Bose valitsematta.
A4:een suosittelen kyllä B&O:ta lämpimästi. :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.11.13 - klo:16:45
pidin A4:n B&O:n toistoa erottelevampana ja kuulaampana. Bose soi suttuisemmin.
Samaa mieltä, itse en ole tavannut vielä yhtään Bose:n autosettiä jonka voisin mainita 'soivan nätisti', B&O on lähempänä tuota arvosanaa, monasti se bassontoisto jättää vielä toivomisen varaa ( joskin niinhän se on aina, laadukasta matalan toistoa ei voi olla ikinä liikaa, yläpäätä kyllä).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.11.13 - klo:16:53
Samaa mieltä, itse en ole tavannut vielä yhtään Bose:n autosettiä jonka voisin mainita 'soivan nätisti', B&O on lähempänä tuota arvosanaa, monasti se bassontoisto jättää vielä toivomisen varaa ( joskin niinhän se on aina, laadukasta matalan toistoa ei voi olla ikinä liikaa, yläpäätä kyllä).
Samaa mieltä. Itsekkään en pidä Bosen soundista yhtää autossa. Olen kuunnellut noita useamman kerran ja ei ole kyllä hyvää sanottavaa. On parempi, kuin vakio stereot, mutta vain vähän. Bassoa on muttein muuta. :o
Onkos tuo ihan normaalia, ettei moottorilämpö nouse 90 asteeseen työmatkalla? 50 kilometrin matka koostuu pääosin maantiestä, pienestä pätkästä motaria ja lyhyestä kaupunkipyörittelystä, eli ei ole mitään valoissa seisoskelua.
Kone siis 3.0 TDI, ja olen havainnut tämän yli viiden asteen pakkasilla.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Ei kyllä pitäisi olla normaalia. Mullakin on sama kone ja keula peitettynä ei nostanu lämpöjä 90:een edes nolla keleillä. Toissapäivänä vaihettiin termostaatti ja on sen jälkeen nostanu ja pitäny 90:ssä asteessa. Ei muutako termari vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: viikinki - 29.11.13 - klo:17:38
Ei kyllä pitäisi olla normaalia. Mullakin on sama kone ja keula peitettynä ei nostanu lämpöjä 90:een edes nolla keleillä. Toissapäivänä vaihettiin termostaatti ja on sen jälkeen nostanu ja pitäny 90:ssä asteessa. Ei muutako termari vaihtoon.
Mulla ei ole viimasuojaa, ja aamulla reilun kolmen asteen pakkasella kyllä lämmöt nousi puolimatkassa yhdeksäänkymppiin. Nyt viisarista päätellen heijasi kierrosten mukaan 75-85 asteen väliä.
Sisälle tulee kyllä lämmintä.
Onko hinnakaskin toimenpide tuo termarin vaihto?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Mullaki nousi aina sinne 70-80 väliin lämmöt ja kohtuu nopeasti, mutta ei siitä enää ylemmäksi päässyt. Termarin vaihto pörhöllä kustansi 305, kaikkineen. Termostaatti makso 63, Aikaa meni 2 tuntia. Aika helppo on itekki vaihtaa, jos vain on paikka ja välineet.
Meillä on kaksi nelkkua tuolla 240hp koneella. CAPA (EURO4), eli vaimon laite nostaa lämmöt hitaasti, mutta varmasti ylös n. 15-20km ajon jälkeen. Omani CCWA (EURO5), kusee jostain syystä termarin kautta koko ajan pienen virtauksen läpi.
Ei siis nosta alle moottoritievauhtien kovemmilla pakkasilla jos sisäpuhallus on kohtuullisesti päällä (ja onhan se pakkasilla). Vaihdatin termarin heti hommattuani, muttei vaikuttanut paljon mitään. Termarin hain marmorilta, eli pakko uskoa, että noilla moottorirevisioilla on pieni ero keskenään. Olen peittänyt nokkaa jäähdyttimen ja osittain coolerinkin edestä, jolloin homman kanssa pärjää kun vielä Eberillä esilämmittää.
Sisälle tulee hyvin lämmintä, mutta viisari ei hissuttelussa jaksa nousta ylös asti. Molemmissa, jos laittaa sisäpuhalluksen hi-asentoon täysille ja ajelee taajamassa, niin kenno vie lämmön koneesta hetkessä.
Vaihtotyö oli muistaakseni 70-80e (ei merkkiliike). Aika ahdas vaihtaa, joten en alkanut itse sitä talvella tekemään.
Mikä/kumpi moottorikoodi Rokkitapsalla on?
Hoi.
Pitäs viedä B8 FL S-line puskurit maalarille. Mistä kohtaa löytyy auton värikoodi mitä maalari osaapi tulkita? Pirssi on MY2013 ja väri ihan perus Ibisvalkoinen. Auto on tällä hetkellä eri puolella Eurooppaa mitä maalari ja puskurit.
Vai tuleeko tuolla priimaa: Ibis valkoinen Y9C ?
Se värikoodi on juurikin se Y9C
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.11.13 - klo:20:02
Se värikoodi on juurikin se Y9C
Tattis, kohta suhisee väriä
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 29.11.13 - klo:18:33
Meillä on kaksi nelkkua tuolla 240hp koneella. CAPA (EURO4), eli vaimon laite nostaa lämmöt hitaasti, mutta varmasti ylös n. 15-20km ajon jälkeen. Omani CCWA (EURO5), kusee jostain syystä termarin kautta koko ajan pienen virtauksen läpi.
Ei siis nosta alle moottoritievauhtien kovemmilla pakkasilla jos sisäpuhallus on kohtuullisesti päällä (ja onhan se pakkasilla). Vaihdatin termarin heti hommattuani, muttei vaikuttanut paljon mitään. Termarin hain marmorilta, eli pakko uskoa, että noilla moottorirevisioilla on pieni ero keskenään. Olen peittänyt nokkaa jäähdyttimen ja osittain coolerinkin edestä, jolloin homman kanssa pärjää kun vielä Eberillä esilämmittää.
Sisälle tulee hyvin lämmintä, mutta viisari ei hissuttelussa jaksa nousta ylös asti. Molemmissa, jos laittaa sisäpuhalluksen hi-asentoon täysille ja ajelee taajamassa, niin kenno vie lämmön koneesta hetkessä.
Vaihtotyö oli muistaakseni 70-80e (ei merkkiliike). Aika ahdas vaihtaa, joten en alkanut itse sitä talvella tekemään.
Mikä/kumpi moottorikoodi Rokkitapsalla on?
Juuri nyt en muista satavarmasti, mutta veikkaisin tuota CCWA:ta.
Heitin juuri avovaimon töihin, ja reilun kymmenen kilometrin jälkeen viisari oli kavunnut sinne seitsemänkympin paremmalle puolelle. Kun AC:n laittoi pois, lämpeni kone reilussa minuutissa normaaleihin lukemiin. Eikä se viisari paljon alle yhdeksänkympin tippunut, vaikka puhalluksen laittoikin takaisin.
Tuskin termarin vaihto tässä auttaa.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 30.11.13 - klo:07:14
Juuri nyt en muista satavarmasti, mutta veikkaisin tuota CCWA:ta.
Heitin juuri avovaimon töihin, ja reilun kymmenen kilometrin jälkeen viisari oli kavunnut sinne seitsemänkympin paremmalle puolelle. Kun AC:n laittoi pois, lämpeni kone reilussa minuutissa normaaleihin lukemiin. Eikä se viisari paljon alle yhdeksänkympin tippunut, vaikka puhalluksen laittoikin takaisin.
Tuskin termarin vaihto tässä auttaa.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Noin se mullakin toimii. Heti kun öljyt on melko lämpöiset, kestää jo sisäpuhallustakin. Öljyn lämmöthän ottaa jäähdytysnesteteitä huomattavasti kauemmin nousta.
Voisiko 240hp 3.0tdi:hin termarin vaihtaneet tai muuten jo paremman lämmön nousun omaavat kuitata onko kyse CAPA koneesta, vai lämpeneekö jollakin myös CCWA kone -15C pakkasilla +90 asteeseen alle moottoritievauhtien?
Termarin käyttäytymiseron voi tarkistaa helposti siitä, kun käyttää kylmää konetta sen aikaa paikallaan, että lämpömittari alkaa näyttää elonmerkkejä. Jos ylävesiletkun ja jäähdyttäjän yhtymäkohta on yhtään lämmennyt, päästää termostaatti kiertoa hiukan läpi. Meidän CAPAssa se on vielä kylmä, kuten normaalisti kuuluukin. Omassani sen sijaan haaleasti lämpenee.
Mulla on kyseessä CAPA kone. Viime talvena nousi lämmöt ajoittain hyvin 90:een, mutta tänä syksynä kun lämpötila meni alle 10 asteen, niin alko olla ongelmia lämpöjen nousussa. Vain kärryä vetäessä, normaalia pienemmällä vaihteella ja keula peitettynä nousi lämmöt 90. Mutta nyt toimii tuon termarin vaihon jälkeen.
Työmatka on 26km ja lämmöt 90:ssä noin 19km jälkeen. Pikku pakkasilla ilman eberiä.
Miksihän audi ei kehitä sähköistä termaria? Nestekiertoon vain sulkuventtiili, joka ei aukea ennenkuin nesteen lämpö lähellä 90:tä. Ja jos tulee vika sähköihin niin sitten joku automaattinen vara systeemi joka piettää konetta vähän kylmänä. BMW:llä on tietääkseni ainaki ollu sähkönen termari. Koneita oli jonku verran keittänytki, kun oli sähköissä jotakin vikaa :D
LainaaMiksihän audi ei kehitä sähköistä termaria? Nestekiertoon vain sulkuventtiili, joka ei aukea ennenkuin nesteen lämpö lähellä 90:tä.
Eikös B8:ssa 3.0tdi ole jonkinlainen? Car valikossa on jonkinlainen automaattinen lämmitys valittavissa
Joo, kyllä siinä termarikotelon vieressä on munkin mielestä joku sähköservokin, mutten tiedä miten tuo jäähdytyskierto tarkalleen toimii.
Eikös se auxilary heating ole vain PTC-vastuksen ohjaus? Itse olen sen disabloinut käytöstä, kun eberillä esilämmittää, niin turha akkua/laturia kuormittaa (jos edes lähtee päälle enää lämpimällä nesteellä??).
Lainaus käyttäjältä: viikinki - 30.11.13 - klo:12:13
Mutta nyt toimii tuon termarin vaihon jälkeen.
Sattuuko sulla olemaan enää kuittia tallessa hommasta? Kiinnostaisi termostaatin osanumero. Pitäis oma myös kaivaa jostain arkistoista. Päälle päin koneiden termarikotelot näyttävät kuitenkin identtisiltä, joten siksi ihmettelen eroa (jos en sitten ole jopa saanut viallista termaria tiskiltä...).
Itse havaitsemani erot CAPA ja CCWA koneiden välillä ovat olleet ainakin
- Erilainen polttoaineen jäädytys (CAPAssa pitkä alumiininen jäädystyskierukka auton alla tankille päin)
- Käyntiääni CCWA:ssa enemmän BMW-mäinen kurnutus, CAPAssa bensamaisempi pehmeämpi ääni
- Yön yli pakkasilla kylmäkäynnistyksessä CAPA pitää lyhyen venttiilien raksutuksen, kun omastani lähes tuplasti ajetusta ei kuulu koskaan mitään (voi silti olla ketjunkiristäjän yksilöeroja)
- Kytkinpolkimen aktivoiva kierrosten nosto hiukan erilaisesti ohjelmoitu autojen välillä.
- CAPAssa oli lisälämmittimen polttoaineputkelle valmis kiinnitysuritus auton pohjan alla
- Pohjapanssarissa kumiläpivienti eri paikassa ilmeisesti lisälämmittimelle (tämä ja edellinen voisi tietysti olla joku valmiuskin)
Hassua miten paljon voi reilu 2kk ero valmistusajankohdissa muuttaa niin paljon identtisiä autoja.
Lainaa
Eikös se auxilary heating ole vain PTC-vastuksen ohjaus?[quote/]
Tarkoitin tuolla sitä valikoissa AC:n takana olevaa optiota.. näin ulkomuistista.
Mulle vaihetun termarin osanumero on 059 121 111 N.
Kyllä B8:ssa on joku sähkövastus sisätilojen lämmittämiseen, mutta käsittääkseni autoissa, joissa ei ole tehdas eberiä. En tiedä onko ne lämmityshehkut sisätilan läppärille tulevassa nesteessä vai lämmittääkö ne suoraan sisälle puhallettavaa ilmaa. Käsittääkseni nestekierron avaus ja sulku on kuitenkin vielä kokonaan termostaatin hallinnassa.
Tietääkö msvahn, että voiko tehdas eberin tilalle vaihtaa toisen tehdas eberin itse? Niinkuin "plug and play". Mulla pitäs vaihtaa eberi ja tievossa olisi samalla osanumerolla oleva eberi kuin itsellä.
Lainaus käyttäjältä: viikinki - 01.12.13 - klo:01:30
Mulle vaihetun termarin osanumero on 059 121 111 N.
Kyllä B8:ssa on joku sähkövastus sisätilojen lämmittämiseen, mutta käsittääkseni autoissa, joissa ei ole tehdas eberiä. En tiedä onko ne lämmityshehkut sisätilan läppärille tulevassa nesteessä vai lämmittääkö ne suoraan sisälle puhallettavaa ilmaa. Käsittääkseni nestekierron avaus ja sulku on kuitenkin vielä kokonaan termostaatin hallinnassa.
Tietääkö msvahn, että voiko tehdas eberin tilalle vaihtaa toisen tehdas eberin itse? Niinkuin "plug and play". Mulla pitäs vaihtaa eberi ja tievossa olisi samalla osanumerolla oleva eberi kuin itsellä.
Kiitos!
Mun kuitti taitaa olla autossa (ei oo kotona nyt), mutta vanhan termostaatin numero on itselläni 059 121 111 AA. Noita variaatioita näytti netin mukaan olevan muutamia muitakin, joten nyt kiinnostaakin onko noissa mitään muuta eroa kuin esim. lämpötilat? Toki ovat Audilla myyneet mulle alustanumeron mukaan varmaan identtisen AA-version.. Pitää selvittää kävisikö N-malli tuohonkin koneesen. Talvipaketti molemmissa autoissa kuitenkin on, joten voi olla vain jotain tuotekehittelyäkin noi erot..
Nykyvehkeissä (jostain 2000-luvun puolivälistä) hehkuista vesitilassa siirryttiin lämppärikennon läheisyydessä olevaan PTC-vastuselementtiin, joka lämmittää suoraan sisään tulevaa ilmaa (vastusarvon reagoidessa lämpötilaan). Eli siis vastuksen teho muuttuu automaattisesti suhteessa lämpötilaan. Näissä Audeissamme on tuollainen järjestelmä.
Nuo oli aiemmissa autoissani luokkaa 1kW tehoisia, eli hetki käynnistyksen jälkeen tuntui sellainen haalea lehmän hönkäys verrattuna ilman toimintoa. Yhteisvaikutuksesta jelppi kuitenkin auton sisätilan lämpeämistä merkittävästi.
Audin OEM eberistä en osaa suoraan sanoa, vaatiiko mitään koodausta vaihdon yhteydessä, mutta uskoisin toimivan jos uusikin on kerran vastaavalla numerolla. Esim. Eeperi.com taitaa myydä myös OEM-kilkkeitä, sieltä kannattaisi kysellä jos ei Wihuri Oy:lle halua soittaa..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 30.11.13 - klo:18:27
Eikös se auxilary heating ole vain PTC-vastuksen ohjaus?
Tarkoitin tuolla sitä valikoissa AC:n takana olevaa optiota.. näin ulkomuistista.
Vielä kerran korjaus, eli AC-valikon takana optio olikin nimeltään Supplement heat.. ei Auxilary.. Joka tapauksessa, se tosiaan kytkee tarvittaessa PTC-vastuksen lämmittämään. Kävin kokeilemassa äsken vaimon autossa.
Siinäkin näyttää olevan kolmeportainen järjestelmä (akun varauksen ja muun sähkökuormituksen mukaan 1-3 tehoporrasta), kuten aiemmissakin autoissani. Tyhjäkäyntikulutus nousi 3dl/h kun kaikki vaiheet olivat kytkettyinä (hetkellisesti 4dl). Ilma kieltämättä lämpenee nollakeleillä selkeästi tuon ansiosta. Eberiä käytettäessä vain täysin turha kapine.
Joo nuita termostaatteja tuntu olevan aika paljon eri osanumeroilla.
Täytyy lähettää sähköpostia tuonne eeberi.com:iin. Jospa sielä tiedettäisiin tuosta eberin vaihdosta. Oulussa ei muut korjaamot ala vaihtamaan kuin pörhö.
Paljonko muilla näyttää DPF:n täyttömääräksi? Katsoin eilen omasta tuon määrän ja näyttää vain 20g. Autolla rullattu reilu 170tkm. Osa huhuillut, että 180tkm jälkeen tuo pönttö olisi jo vaihtokunnossa...
Täällä ccwa koneinen ja tuossa la ajaltiin vain kaupunkiajoa ja 10 km matkalla oli normaalilämmöt, pakkasta pari astetta, ei esilämmitystä(letkulämmitin+sisätilalämmitin löytyy) ja maski peitettynä, vain alaosa auki, s-line yhtenäinen aukko alaosassa puskuria, hankala peittää sisältä. Viime talvena -25 ja maantieajossa n. 17 km ja normaalilämmöt talvirajoituksilla eli 90 mittarinopeus. Omani lämpenee mielestäni hyvin jos vertaa vastaavaan työkaverin 2 litraiseen dieseliin.
Viime huollossa 120 tkm 18g oli täyttöaste, max60g.
CCWA kone tuossa minullakin, mutta oli positiivinen yllätys tuo kuinka vähän vielä pöntössä täytettä. Toisaalta nyt ei voi sitten järkevästi vielä itselle perustella ohjelmointia ja pöntön poistoa ::)
Pitää itsekin seuraavassa huollossa tarkistuttaa tuo pöntön täyttöaste.
,,sken sain takaluukusta päähäni, kun pakkailin kaverille testiin laskettelukamoja. Ei perkele pysynyt auki, kuten olen tottunut.
Laitettaneen ensimmäisten kymmenen asteen haamurajapakkasten piikkiin.
Postilaatikolle pysähtyessä leijaili myös outo käry auton ulkopuolella. Liekö poltto ollut päällä, mutta melko voimakas tuoksu. Lievemmissä määrin tuon haistaa vain työntämällä nokan maskiin kiinni ajon jälkeen.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Eikäs tuo hiukkaspöntön täyttöaste näy litroina eikä grammoina? Sieltä saa ulos pysyvän täytön eli sen mitä ei saa poltettua ja sen mukaan tulee se vaihtotarve. Sitten on arvot grammoina sen hetkiselle kertymälle mikä vain poltetaan pois. Eli noki (soot) poltetaan ja jää jäljelle tuhkaa (oil ash), joka ei pala. Nuo grammat elää sen mukaan missä vaiheessa polttosykliä mennään. Niitäkin on kai laskennallinen arvo eli kilometrit ja käytetty polttoaine sekä "todellinen" paine-erolla laskettuna. Omasta niitä katselin ja 128tkm ajetussa näytti 0.14l ja raja vaihdolle olisi 0.52l (CCWA kone). Laskemalla suhteen siitä pitäisi tuon pöntön kestää reilut 450tkm olettain, että tahti pysyy samama.
Mulla myös litroina näkynyt oil ash molemmissa autoissa (CCWA ja CAPA).. Grammoina itselläni näkyy vain juuri tuo polttovälissä oleva kertyvä noki. En joko osaa etsiä oikeaa arvoa tai sitten noissa on eroja esim. vuosimallien kesken..
Nyt en tarkkaan muista omia arvoja, mutta suht. samassa linjassa Poikarukan arvoon.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 02.12.13 - klo:19:07
Postilaatikolle pysähtyessä leijaili myös outo käry auton ulkopuolella. Liekö poltto ollut päällä, mutta melko voimakas tuoksu. Lievemmissä määrin tuon haistaa vain työntämällä nokan maskiin kiinni ajon jälkeen.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Kyllä sen polttotapahtuman havaitsee helpostikin. Putkista tulee melkoisen sakeaa savua ja haju muistuttaa lähinnä kompostia. Ihan alussa siitä hajusta tulee mieleen, että käsijarru on päällä. Myöhemmin tulee ne kaatopaikkalemut. Ekalla kerralla törmätessäni tuohon ilmiöön ajoin auton takaisin liikkeeseen, kun sattui olemaan lähellä. Jatkossa havaitessani polton alkavan, hakeuduin vähän syrjäisemmälle parkkipaikalla ja polttelin töhnät pois sankan savun ympäröimänä. Sitä polttoa tapahtui keskimäärin kerran tankillisessa.
Pidin samaista kulkinetta itselläni sellaiset kolme vuotta eikä polton kanssa ollut koskaan mitään vaikeuksia. Ne tulivat EGR:n puolelta.
Jos on aikaa odotella polton loppuminen, niin kannattaa mieluummin ajaa sen aikana, koska paikat lämpenee aikalailla ja ajoviima hiukan jäähdyttää konetilan ympäristöä. Samoin poltto tapahtuu paremmin kun pakolämpötila saadaa lähemmäs haluttua tyhjäkäyntiin verrattuna.
Varma tapa todeta poltto on seurata paikallaan kuuman moottorin kierroslukua tyhjäkäynnillä. Jos se 3.0TDI:ssä nousee 800-900rpm kohdalle, on poltto päällä. Normaali kierrosluku liikkuu siinä reilussa 600 kierroksessa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.12.13 - klo:19:58
Jos on aikaa odotella polton loppuminen, niin kannattaa mieluummin ajaa sen aikana, koska paikat lämpenee aikalailla ja ajoviima hiukan jäähdyttää konetilan ympäristöä. Samoin poltto tapahtuu paremmin kun pakolämpötila saadaa lähemmäs haluttua tyhjäkäyntiin verrattuna.
Varma tapa todeta poltto on seurata paikallaan kuuman moottorin kierroslukua tyhjäkäynnillä. Jos se 3.0TDI:ssä nousee 800-900rpm kohdalle, on poltto päällä. Normaali kierrosluku liikkuu siinä reilussa 600 kierroksessa minuutissa.
Joo, tuttu haju oli kyllä, en älynnyt katsoa kierroksia.
Veikkaisin polttoa, vaikka tuota on tosiaan lievemmissä määrin haistellut useamminkin. Toisaalta, vajaa tuhat kilometriä kun viikossa ajaa, se kai voikin olla normaali polttosykli. Nyt vain oikein pöllähti autosta ulos astuessa.
En kotipihassa halunnut enää kääntyä lenkille, kun piti tupakin lämmittää. Ja tuo käry ilmeni vain postilaatikolla, ei enää sadan metrin päässä pihassa seistessä.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Kyllä polton huomaa. Ensimmäisellä kerralla kun tuo pärähti käyntiin luulin, että laatikko hajos autosta. Meinaan tiptronicki on juonessa mukana. Huudatta kierroksilla ja pykältää tönkisti. Toisella kerralla kun iski poltto niin sattumalta ajoin parkkin ja tajusin kierrosluvusta mistä on kysymys. Nykyään osaa jo aavistaa milloin se on päällä ja mitä se tekee. Kuumaa tulee putkista, haisee, ronksuttaa kuin vanha raktori ihan oikeasti karmea louskutus, vaihtaa hassusti, ahdot nousee niin turbo suhauttalee... Eipä ole näin selvästi muissa diisuissa ollut. Oikeastaan hyvä tietää juurikin tuon lämmön takia. Pakolämmöt on todella kovat ja sitten jos sammuttaa tulee varmasti haittaa. Jos miettii että ajaessa öljyä virtaa enempi ja ilmavirtaus tasoittaa lämpötilaeroja niin varmasti paras on ajaa loppuu ja itse olen ajanut muutaman jäähy kilsan päälle. Ainakin antaa polttaa se parkissa loppuun. Uskoisin että tuo poltto toiminto kuormittaa turboa aika hyvin ja vähentää niiden ikää. Ja sitten on vielä vcds pakkopoltto. Oliko se 45min paikoillaan?! Morjens...
Kierrosluvusta parhaiten tietää, että päällä. Polttelee juurikin kerran tankilliseen. Se laskee kilometrejä, polttoaine määrää, paine-eroa joku niistä täyttyy lähtee poltto. Ja varmasti iskee silloin kuin vähiten aikaa turata sen kanssa. Jis ajat matka ajoa niin ei varmasti aloita, kun ajat kiireessä kauppaan niin eiköhän ala korina. Yleensä se herää kun kikkailee sportilla. Se selittyy sillä että poltto vaatii tietyt olosuhteet. Kierrokset...
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.12.13 - klo:19:58
Jos on aikaa odotella polton loppuminen, niin kannattaa mieluummin ajaa sen aikana, koska paikat lämpenee aikalailla ja ajoviima hiukan jäähdyttää konetilan ympäristöä. Samoin poltto tapahtuu paremmin kun pakolämpötila saadaa lähemmäs haluttua tyhjäkäyntiin verrattuna.
Varma tapa todeta poltto on seurata paikallaan kuuman moottorin kierroslukua tyhjäkäynnillä. Jos se 3.0TDI:ssä nousee 800-900rpm kohdalle, on poltto päällä. Normaali kierrosluku liikkuu siinä reilussa 600 kierroksessa minuutissa.
Ihan totta. *tutti vain joskus, kun pysähtyi liikennevaloihin ja takanatuleva häipyi savuun. Takanatulevan auton kuski varmaan luuli autossa olevan jonkinasteisen öljypalon. Savut olivat kuin aikoinaan meritaisteluissa kehitelty savuverhosuoja.
Mistä noita rekisterikilven valoja ootte hommanneet? Kaveri tilas b8:siin valot , mutta ei ne käynyt. Liittimet oli erikohassa. Sais vielä olle e-hyväksytyt ja miellään vaalean sävyiset.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 05.12.13 - klo:23:52
Mistä noita rekisterikilven valoja ootte hommanneet? Kaveri tilas b8:siin valot , mutta ei ne käynyt. Liittimet oli erikohassa. Sais vielä olle e-hyväksytyt ja miellään vaalean sävyiset.
Voit vaihtaa nykyisiin led polttimot. Niitä löytyy monesta paikasta esim tuolta mistä voi tilata . Kts rekisterikilven valot http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm)
Noissa ledeissä on monenlaista laatutasoltaan. Itsellä oli ebay.de kautta ensin led polttimot mutt ne hajos puolen vuoden sisällä.... Vastuksettomat pelaa ainakin 08 mutta omissa oli nuot vastukselliset jolla ehkäistään vikailmoitus.
Vaihdoin sitten alkuperäiset audin omat e hyväksytyt jossa on mukana pesineen polttimot. Tilasin ebay.de.Tilasin mukaan nuot kaapeliadapterit kun omassa oli isommilla liittimillä.
http://www.ebay.de/itm/NEU-Audi-RS-LED-Kennzeichen-Adapter-Original-LED-A4-A6-S6-RS5-A5-Nummernschild-/221195743946?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4+Avant%7CPlatform%3A8K5%2C+B8&hash=item33804b32ca (http://www.ebay.de/itm/NEU-Audi-RS-LED-Kennzeichen-Adapter-Original-LED-A4-A6-S6-RS5-A5-Nummernschild-/221195743946?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4+Avant%7CPlatform%3A8K5%2C+B8&hash=item33804b32ca)
Nyt alkaa polttelemaan A4 FL Avant 2.0 TFSI quattro S tronic S line Land of quattro Edition (melkoinen nimihirviö!) todella pahasti! Tarkoituksena on mennä huomenna pyytämään vaihtotarjous ja sen saamisen jälkeen nähtäväksi jää, kohdistuuko valinta tähän vai verrokkina olevaan Volvo V60 T5 A R-Designiin.
Kaksi hyvää vaihtoehtoa, mutta kumpi niistä kannattaisi valita - siinäpä pulma... :-\
Lainaus käyttäjältä: JLa - 06.12.13 - klo:19:29Kaksi hyvää vaihtoehtoa, mutta kumpi niistä kannattaisi valita - siinäpä pulma... :-\
Itse valitsisin kyllä A4:n, olkoonkin että kyseessä on "vanha" malli. Omaan silmään se sopii paremmin ja VAGeihin tottuneelle se on varmasti tutumman tuntuinen kuin Volvo, lisäksi neliveto on aina plussaa. ;)
Vaatiiko noi alkuperäiset jotain koodausta? Ja löytyykö sulta kuvia millaset nuo adapteri on. Kun aika pienet nuo liittimet on nyt.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 06.12.13 - klo:00:15
Voit vaihtaa nykyisiin led polttimot. Niitä löytyy monesta paikasta esim tuolta mistä voi tilata . Kts rekisterikilven valot http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm (http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm)
Noissa ledeissä on monenlaista laatutasoltaan. Itsellä oli ebay.de kautta ensin led polttimot mutt ne hajos puolen vuoden sisällä.... Vastuksettomat pelaa ainakin 08 mutta omissa oli nuot vastukselliset jolla ehkäistään vikailmoitus.
Vaihdoin sitten alkuperäiset audin omat e hyväksytyt jossa on mukana pesineen polttimot. Tilasin ebay.de.Tilasin mukaan nuot kaapeliadapterit kun omassa oli isommilla liittimillä.
http://www.ebay.de/itm/NEU-Audi-RS-LED-Kennzeichen-Adapter-Original-LED-A4-A6-S6-RS5-A5-Nummernschild-/221195743946?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4+Avant%7CPlatform%3A8K5%2C+B8&hash=item33804b32ca (http://www.ebay.de/itm/NEU-Audi-RS-LED-Kennzeichen-Adapter-Original-LED-A4-A6-S6-RS5-A5-Nummernschild-/221195743946?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4+Avant%7CPlatform%3A8K5%2C+B8&hash=item33804b32ca)
Lainaus käyttäjältä: RHead - 09.12.13 - klo:12:05
Vaatiiko noi alkuperäiset jotain koodausta? Ja löytyykö sulta kuvia millaset nuo adapteri on. Kun aika pienet nuo liittimet on nyt.
ei vaadi koodausta. Oheisessa linkissä kuva kaapelista omassa kaapelissa ei ole noita vastuksia. 08 ja 09 ei kait tarvi noita mutta joissain vm 10 tai 11 vaatii nuot vastukselliset ettei tule vika ilmoa.http://m.ebay.de/itm/170940144585?nav=SEARCH&sbk=1 (http://m.ebay.de/itm/170940144585?nav=SEARCH&sbk=1)
Tänään lämpeni kone ihan mukavasti kotimatkalla, kun kabiinin lämmettyä pudotin ilmastoinnin lämmöt 17 asteeseen. Vähän viileähkö ajella juu, muttei vielä kovin epämukava.
Pakkasta kotipihassa 20 astetta, matkalla mittarin mukaan 15-18. Lämpömittarin viisari valahti heti kun nostin sisäpuhalluksen lämpötilaa.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 01.12.13 - klo:10:25
Kiitos!
Mun kuitti taitaa olla autossa (ei oo kotona nyt), mutta vanhan termostaatin numero on itselläni 059 121 111 AA. Noita variaatioita näytti netin mukaan olevan muutamia muitakin, joten nyt kiinnostaakin onko noissa mitään muuta eroa kuin esim. lämpötilat? Toki ovat Audilla myyneet mulle alustanumeron mukaan varmaan identtisen AA-version.. Pitää selvittää kävisikö N-malli tuohonkin koneesen. Talvipaketti molemmissa autoissa kuitenkin on, joten voi olla vain jotain tuotekehittelyäkin noi erot..
N-malli näköjään oli mullekin myyty, eli lienee vain uudempi revisio muuten samasta termarista.. Viimasuojaa nokkaan, niin kyllä tuolla pärjää. Ei jaksa asiaa enempää ihmetellä. Sisällähän ei ole kylmä, mutta koneen alilämpöinen käynti häiritsee mielenrauhaa.
Muutaman kuukauden forumin selailun jälkeen oli pakko rekisteröityä :)
Sitten itse asiaan. Kesällä tuli ostettua A4 B8 vuosimallia 2008 ja auto on toiminut lähes moitteetta. Pakkasten tultua on kuitenkin kiusannut sellainen seikka, että kuskin oven kahva jäätyy jatkuvasti, kun menee pakkasen puolelle. Ovea en siis saa auki ulkoapäin lainkaan. Joskus kahva ei liikahda mihinkään, joskus sen voi vetää ulos, mutta ovi ei aukea (kahva tuntuu löysältä). Jos vien auton halliin tai kelit menee plussan puolelle, niin kahva taas toimii. Onko vinkkejä mitä kahvalle voisi tehdä?
Kävipä semmoinenkin käsittämätön tapahtuma jonkun aikaa sitten talven ensimmäisenä pakkaspäivänä, että auto oli käynnissä, avain tietysti sisällä, ovet lukossa ja itse olin ulkona. Tämän ilmeisesti aiheutti se, että kuskin ovi ei meinannut mennä kiinni ja lopulta sain sen kiinni keskuslukituksen avulla. Piti kuitenkin mennä käymään vielä ulkona ja jostain syystä keskuslukitus ei avannut ovia, niin kuin normaalisti. Tuli hiukan hämmentynyt olo pihalla seistessä, onneksi olin kotipihassa ja toiset avaimet oli lähellä... Kenellekkään käynyt samalla tavalla?
Martte: Duunikamulle on käyny noin Q5:sen kanssa. Hän oli itse Lahdessa auton kanssa ja vara-avaimet stadissa.
Luottokorttiavain lompakkoon. Aika yleinen juttu VAGinoissa, että mies ulkona, auto käynnissä ja ovet lukossa. Tietävät jo tehtaalta ja siksi pikku avain olemassa.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 07.12.13 - klo:14:28
lisäksi neliveto on aina plussaa. ;)
Plussaa? Tärkein kriteeri :D
Pakkaskelien myötä palasi taas tuttu ujellus, joka aiheutunee jostakin päin voimansiirtoa. Kardaani vaihdettiin takuuseen viime maaliskuussa, mutta korjauksen toimivuutta ei voinut enää todeta pakkaskauden päätyttyä. Aikaisempaan verrattuna ääni ei kuulu 1:1 samoissa kohdissa/olosuhteissa kuin aikaisemmin, mutta äänen luonne on täysin samanlainen. Korkeahko ujellus kuuluu parhaiten kylmällä autolla liikkeelle lähdön jälkeen veto päällä ja nopeuksissa 30-40 sekä 70-80 kelin ollessa vähintään pari astetta pakkasella. Videonpätkä on demottu ja ääni todettu, nyt täytyisi saada huollon edustaja koeajamaan auto vian ollessa päällä jotta aiheuttaja selviäisi. Eivät suoralta kädeltä uusi kardaania toistamiseen. ,,änen paikantaminen on ajossa hiukka hankalaa... Onko muilla vastaavia kokemuksia? Auto on siis manuaalivaihteinen bensa-nelonen.
Lainaus käyttäjältä: Martte - 10.12.13 - klo:12:48
Sitten itse asiaan. Kesällä tuli ostettua A4 B8 vuosimallia 2008 ja auto on toiminut lähes moitteetta. Pakkasten tultua on kuitenkin kiusannut sellainen seikka, että kuskin oven kahva jäätyy jatkuvasti, kun menee pakkasen puolelle. Ovea en siis saa auki ulkoapäin lainkaan. Joskus kahva ei liikahda mihinkään, joskus sen voi vetää ulos, mutta ovi ei aukea (kahva tuntuu löysältä). Jos vien auton halliin tai kelit menee plussan puolelle, niin kahva taas toimii. Onko vinkkejä mitä kahvalle voisi tehdä?
Tigussa myös jäätyi kuskin kahva. Monessa Audissa on sama vaijerisysteemi kuin volkkarissa.
Omastani jäätymisvaiva poistui vaijerin kuivaksi puhaltamisella ja voitelulla. Vaijeri on pussilla joten tein vielä pussin pohjalle muovikuoreen reiän.
Sanla, mulla on ilmennyt tuota samaa ujellusta. En ole jaksanut kiinnittää sen enempää asiaan huomiota, mutta ilmottele jos saat paikannettua vian. Minun mielestä ääni tulee enemmän vänkärin puolelta, varmuudella en voi sanoa.
Kuuluuko teillä ujellus jostain ikkunan suunnilta? Oven ikkunan/tiivisteiden säätö hävitti ujelluksen kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 07.12.13 - klo:14:28
Itse valitsisin kyllä A4:n, olkoonkin että kyseessä on "vanha" malli. Omaan silmään se sopii paremmin ja VAGeihin tottuneelle se on varmasti tutumman tuntuinen kuin Volvo, lisäksi neliveto on aina plussaa. ;)
Totta! Kyllä Audi tuntuu kotoisammalta jo koeajolla kuin Volvo. Ei VAG-leiriin tottunut oikein muuta osaa kuvitella. :)
Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic S line Land of quattro Edition meni tilaukseen. Nyt sitten alkaa odottelu ja käsillä on viimeiset nautiskelut Golf GTI:llä. Audin "laskettu aika" on keväällä. :D
Missä se tykkää-nappula on ? ;)
Ootkona kokeillut tuota 'uutta' 225 hv. versiota livenä ?
Ongelmana MMI 2G versiossa Bluetoothin kautta puhelimeen tallennetut numerot eivät näy enää nimillä soittaessa tai vastatessa. Toimi kuten pitääkin, ennen kuin vaihdoin liittymää (sama operaattori edelleen) ja sim-korttia. Nyt näkyy näytössä vain numerot ilman nimiä.
Onko jossain nyt tupla numerot vai mikähän mahtaa olla vikana?
Onko muilla välillä tuon Bluetoothin kautta soitettaessa ongelmana rätisevä ääni toisessa päässä? Minulla silloin tällöin on toisessa päässä oleva valitellut, että linja rätisee todella paljon ja ei saa puheesta selvää.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.12.13 - klo:20:21
Missä se tykkää-nappula on ? ;)
Ootkona kokeillut tuota 'uutta' 225 hv. versiota livenä ?
Olen koeajanut 165 kW:n (225 hv) version ja hyvältä se tuntui. Vääntävä ja tarvittaessa äkäisesti kiihtyvä ilman vetelyä tai muuta venkoilua. Vaivatonta ja kevyttä etenemistä kaikissa olosuhteissa. ;D
Täytyy kohta luoda oma sivu tuolle tulevalle uudelle autolle. Ehkäpä laitan sinne jonkinlaisen tykkää-nappulan... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.12.13 - klo:20:07
Kuuluuko teillä ujellus jostain ikkunan suunnilta? Oven ikkunan/tiivisteiden säätö hävitti ujelluksen kokonaan.
Pitääpä sanoa vänkärille että kuuntelee oisko vaan tosta johtuvaa. Se on nyt syksyllä/talvella alkanu kuulumaan..
Joku neropatti oli kaupan parkkihallissa näppärästi kolhinut auton kyljen uuteen ei niin hienoon uskoon. Eihän siinä mitään, vahinkoja sattuu. Eipä vaan yhteystietoja ollut tuulilasissa, eikä yhteyttä muutenkaan otettu, sen verta syvät lommot että ei ole voinut olla huomaamatta.
No jututin vartiointiliikettä ja kyseinen parkkiruutu näkyy valvontakameroissa. Rikosilmoitus tehty. Alkaa muuttua vitutus jo hymyksi.
Suosituksia hyvistä kolarikorjaamoista pks seudun merkkihuolloista ?
2.0 Tdi ois tarkotus laittaa egr+dpf+softaa ja varmaan kytkintäkin samalla kun mittarissa jo 178tkm. Mistähän löytyisi kohtuu hintaan vähän kestävämpää settiä kui tuo vakio 410nm?
Ja onko 143/170hp koneissa eri turbot? Bolt-on turbon vaihtokin voisi kiinnostaa...
En nyt vannomaan mene, mutta tuo ahdin on käsittääkseni se suurin ero noiden 143 ja 170hv koneiden välillä mekaanisessa mielessä.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Darkside Developmentilla olisi kestävämpää kytkinpakettia mutta hinta 700£+VAT eli noin tasarahan 1000, kustantaa. Ei vielä näy sivuilla edes tuota pakettia ilmeisesti muttaomassa B8 projektissa ovat käyttäneet, en vielä saanut vastausta mihin haarukkaan väännön kesto osuu.
Tuli tilattua myös XtremeVision xenon polttimot kun noitakin oli saatavilla jo vaikkakaan ei hyllystä löytynyt AD:lla, loppuviikosta katsotaan näkyykö paremmin kuin 5 vuotta vanhoilla orkkis tuikuilla.
500nm pitäisi kuulemma ainakin kestää tuo kytkin.
Lainaus käyttäjältä: TLU13 - 15.12.13 - klo:19:56
Suosituksia hyvistä kolarikorjaamoista pks seudun merkkihuolloista ?
Mulla oli auto viime viikolla AC Airportin korikorjaamolla ja ainoastaan positiivista sanottavaa palvelusta ja lopputuloksesta. Peltivauriot oli suht pieniä, mutta aika v-maisia, koska etu- ja takaoven pokkaus oli painunut aika pahasti sisään. Betonipilari oli näemmä peltiä vahvempaa... Myös se helmalista oli saanut pientä damagea. Molemmat ovet siis suoristettiin ja maalattiin, en nyt oo varma vaihdettiinko helmalista vai paikattiinko se. Muistaakseni lasku oli n. 1500,, mut pistin sen kaskoon. Vein auton maanantaina ja sain sen ke takaisin. Ei paha.
Onko joku löytänyt mitään hienompaa takadiffuusoria näihin normipuskureilla oleviin 2013 Sedan-malleihin? Sais samalla tuon vetokoukulle tehdyn aukon hävitettyä..
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 19.12.13 - klo:14:21
Onko joku löytänyt mitään hienompaa takadiffuusoria näihin normipuskureilla oleviin 2013 Sedan-malleihin? Sais samalla tuon vetokoukulle tehdyn aukon hävitettyä..
Mulla on finest car artin sline diffusori b8ssa. Omani ei ole FL mallia joten tuo ei siihen käy varmaankaan. Mutta kannattaa kysyä tekeekö ne Fl malliin.
http://www.finest-car-art.de (http://www.finest-car-art.de)
Audilla on myös tarjolla omat diffusorinsa. En osaa sanoa onko tarjolla jo FL malliin.
Ebay.com ja ebay.de kannattaa tutkia, siellä on ainakin useita vaihtoehtoja pre FL malliin.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 19.12.13 - klo:14:21
Onko joku löytänyt mitään hienompaa takadiffuusoria näihin normipuskureilla oleviin 2013 Sedan-malleihin? Sais samalla tuon vetokoukulle tehdyn aukon hävitettyä..
Kyllä audilla on ihan omat lisäpalikat saatavilla myös FL malliin.
Ebayta kovasti koittanut tutkiskella, mutta löytyy vain aina tuohon -12 malliin asti. Pitääpä koittaa selvittää alkuperäisen tuotenumerot ja hinta.
Löytyykös sumareihin muita hyviä vaihtoehtoja kuin Phillipsin Diamond Visionit? Noin 4800k pitäs olla. Entä rekisterikilven ledit, ilman virheilmoituksia toimivista suostuksia.
Philips crystal visionit on omassa, ei taida olla 4800k mutta ihan ok. Rekkarinvaloissa on ebaysta hankitut ledit joissa on vastukset itsessään kiinni.
Mulla on jotku Mtec polttimot sumareissa, muistaakseni 4500K. Ihan yksyhteen näyttäis sopivan etuledien kanssa. Tosin sumarit nyt kalvotettu keltaisiksi :)
Rekkarivaloihin vastuksilla varustetut 5000K ledit hypercolor.de:stä. Toimineet jo vuosia mulla ilman virheilmoituksia.
Xtremevisionit itellä xenoneissa niin ne on 4800k, Diamond Vision taitaa olla 5000k. Sit vielä unohtui kysellä kokemuksia vähän kirkkaamista peruutusvaloista. Kun ei vakioilla meinaa nähdä hämärässä kun takaosan lasit tummat farkussa.
Mulla linkin alkuperäiset ledit rekkarivalona ja toimii hienosti! Ei tartte vastusten tai muiden osien kanssa leikkiä. Plug and Play! Suosittelen!
http://shop.ahw-shop.de/1738-audi-led-kennzeichenleuchten-set-a1-a4-a5-a6-a7-att-q5-sw12368?c=2474 (http://shop.ahw-shop.de/1738-audi-led-kennzeichenleuchten-set-a1-a4-a5-a6-a7-att-q5-sw12368?c=2474)
No ei noiden hypercolorin ledienkään kanssa vastusten kanssa tarvi "leikkiä". Ne on ihan sinne sisäänrakennetut
Aina tapahtuu kun mennään Lappiin.. Viimeksi akku.
Eilen sitten meni toinen xenoni. Aluksi auto ilmoitti, että kuskinpuolen ajovalo on palanut ja se oli kyllä olikin ihan pimeänä, mutta nyt se taas palaa liilan värisenä. Ikää valoilla on n. 4-5 vuotta.
Uudet valot (D3S) tuli tilattua 6000 K väriarvolla.
Pitäisi vaihtaa nuo concert mallin pahvisound kaiuttimet, ilmeisesti vain ovissa tuossa mallissa basso+diskantti? Onko vahvistin soittimessa ja onko mitään suotimia välissä, entä löytyykö soittimesta linjalähtöä? Liekkö kojelaudan kaiutin paikka hankala johdottaa jos 3-tie settiä laittaisi?
LainaaPitäisi vaihtaa nuo concert mallin pahvisound kaiuttimet, ilmeisesti vain ovissa tuossa mallissa basso+diskantti? Onko vahvistin soittimessa ja onko mitään suotimia välissä, entä löytyykö soittimesta linjalähtöä? Liekkö kojelaudan kaiutin paikka hankala johdottaa jos 3-tie settiä laittaisi?
Jos ei ole B&O niin etuovissa on ainoastaan midibasso ovien alaosassa ja dome diskantit kojelaudan nurkissa. Jos tilalle kaavailee erillissarjaa, niin helpointa on ostaa ne "B&O kolmiot" ja asentaa diskantin siihen jolloin saa jakosuotimen ovipahvin taakse. Tällöin kannattaa kytekeä kojelaudan diskantin pois irroittamalla liittimet tai teippaamalla elementin umpeen.
Auto päästi tänään kummaa ääntä parin sekunnin ajan, ihan kuin jokin olisi kiertänyt moottorin läpi ja pullahtanut pakoputkesta ulos.
Moottori käy tasaisesti, mitään vikailmoituksia ei tullut. Itse asiassa käyntiääni kuulostaa jopa puhtaammalta, ja kaikki toimii ongelmitta.
Olisikohan tällä yhteyttä siihen, kun auto ilmiselvästi suoritti hiukkaspolton toissapäivänä? Persdyno sanoo, että tuon jälkeen tuntuisi pari hevostakin tulleen lisää pellin alle.
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Voiko polttoaine mittaria kalibroida et näyttäis etes sinne päin. Nyt kun tankaa täyteen ja ajaa 50kilsaa niin viisari on tippunut jo yhden viivan välin ja kun kilometrejä on n. 150 viisari on puolessa tankissa. Toki kun viisari näyttää et löpö on lopussa niin se on oikeastikkin lopussa.
Saman olen itsekin huomannut polttoainemittarissa. Neljäsosa tipahtaa lähes samantien. Viimeinen puolikas sitten vajuu normaalisti mittarissa.
Onko kokemuksia mistä saisi isommat putkenpäät 3.0 koneeseen? Alkuperäiset näyttää varsinkin s-line helman kanssa pienille. Pitääkö päivittää pöntöt vai onko joku vaihtanut vain suuremmat päät?
Mulla putoaa toisinaan se mittarilukema vähän liian nopeasti. Piippaus polttoaineen vähyydestä tulee jossain 600 km ajomatkan jälkeen. Sitten kun tankkaa täyteen, niin ei mene kuin sellaiset max 50 ltr ja varoitusvalo on jo palanut pitkään. Jäljellä olevaa menonestettä olisi jäljellä vain 30 km verran. Manuaalin mukaan A4:ssä pitäisi olla yli 60 litran tankki. Tankkauksen jälkeen olen laskenut keskikulutusta ja se heiluu jossain 7,2 - 8,2 vaiheilla riippuen kaasujalan painosta ja ohitettavien määrästä.
Meillä myös putoaa molemmissa mittarit huimaa vauhtia ekan neljänneksen, mutta kyllä nuo muuten loogisesti näyttävät.
Olisiko näissä (ainakin quattroissa) samanlaiset moniosaiset tankit siirtopumppuineen kuin esim. vanhemmissa? 3BG 4-motion Passatissa on tankki kolmeosainen ja jokaisessa ilmeisesti oma siirtopumppu. Usein huomaa ajossa noin puolivälin kohdilla kuinka mittari laskee ensin ja sitten myöhemmin viisari näyttääkin taas täydempää, eli pumput pumppaavat löpöä toisesta osastosta siihen oikenpuoleisimpaan osaan, josta lähdöt moottorille.
Jos nämä pumput eivät toimisi kunnolla, silloin voisi primäärisäiliö tyhjentyä ja bensavalo syttyisi ennen aikojaan, mutta tankkiin ei menisi normaalia määrää kun toisissa säiliöissä olisi ainetta.
(http://i.ebayimg.com/t/Tank-VW-Passat-3B-3BG-Syncro-4-Motion-Kraftstoffbehaelter-Kraftstofftank-Benzin-/00/s/MTE3MVgxNjAw/$(KGrHqF,!n8FCqq79c9hBQ6IW2wZzQ~~60_57.JPG)
Rokkitapsan kysymykseen: Missä tilanteessa ääni tuli? Jos se kuului kaasun polkaisun jälkeen kierrosten laskiessa, kyseessä on voinut olla ahtimen sakkaus, kun sähköservo ohjaa hukkaporttia viiveellä näissä kolmilitraisissa. ,,äni on tavallaan normaali tussahdus, mutta olen itselläni huomannut sen yleisempänä hissuttelun jälkeen. Sitten kun antaa happea koneelle, hukkaportti tuntuisi reagoivan nopeammin eikä sakkausääntä aina kuulu vaikka polkisi paikallaan.
En tarkkaan muista, mutta taisi olla juurikin tilanne, kun maantiellä hissukseni kiihdytin, ja himmasin kaasua tämän jälkeen.
Renkaiden täristyksen syy löytyi: Liimapainoja on lähtenyt muutama liikenteeseen, tänään kaksi lisää pesun yhteydessä. Kuralla oli varmaan pieni osuus myös.
Pitääpä viedä tasapainotukseen tiistaina.
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
No olipa jännä, kaksi liimapainoa kevyempänä ajoin Kuopioon raveihin, ja huomasin ainoastaan erittäin vaimeaa tärinää 120km/h mittarinopeudesta eteenpäin, kun motarilla kokeilin.
Kura se siis ravisti, mutta tasapainotukseen silti, kun isommassa nopeudessa alkaa tuntua.
E: Ja nyt menee foorumit sekaisin. Tuosta täristämisestä kirjoitin ihan autoiluun liittymättömälle foorumille :/
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Tuleekos muuten noille S-Tronic laatikoille öljynvaihto 60tkm välein?
^Ainakin sellainen tehtiin 120 tkm:n huollossa. Muistaakseni jo toistamiseen, eli juu... 60 tonnin välein. Kallista eliksiiriä nuo vaihteistoöljyt ainakin merkkarilla, mutta mieluummin vaihdatan ajallaan öljyt kuin laatikon.
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 05.01.14 - klo:22:19
Tuleekos muuten noille S-Tronic laatikoille öljynvaihto 60tkm välein?
Tulee, juuri vaihdettiin omaani 60tkm huollossa.
Tuli eilen extemporee käytyä kysymässä, pääseeköö katsastukseen ilman ajanvarausta. Julmetut 3min meni, ennenku auto pääs halliin.
Reikiä nolla! 8)
Mitenkä navi boxi irtoaa hanskalokerosta? Ilmeisesti sen takana on ruuvi joka pitää itse lokeroa vielä kiinni. Radion irroitus työkaluilla kokeiltu, ei lähe mihinkään. Ei kehtais sokkona tehdä reikää sisähaaran läpiviennille..
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 14.01.14 - klo:12:06
Reikiä nolla! 8)
Kuinkas muutenkaan.. ;) (vaikkei diisseli ollutkaan)
http://www.hs.fi/autot/Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599 (http://www.hs.fi/autot/Huono+auto+paljastuu+kolmessa+vuodessa/a1389335266599)
^^Itselleni vastaten :D Oikeanlaisilla radion irroitustyökaluilla boxi lähtee hyvin irti.
Onko 3.0 dieselissä DPF ja catti samassa paketissa vai miten se näissä menikään? Oisko kellään kuvaa vakio palikoista?
Ei mennyt putkee toi Led-rekkarin valon adapterin hankinta 2011 avanttiin.. Liian isot on noi pinnit. Onko joku löytänyt oikean adapterin?
Nyt törmäsin netissä vähän outoon tietoon... Eli eikö maxi-cosin isofix turvakaukaloalustat ole yhteensopivia B8:n kanssa? Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta? Näin ainakin maxi-cosin sivuilla sanotaan, mutta mistäköhän asia johtuu?
^ Höpöpuhetta. Meillä ainakin on ollut muutaman vuoden ikäinen Maxi-Cosin ISOFIX-turvakaukalo B8 Avantin takapenkillä ja oikein mainiosti se sinne istui. Paremmin kuin nykyinen BeSafe izi Combi X3 ISOfixilla, jonka kaksihaarainen tukijalka ei puolestaan asetu oikein lattian muotoihin. Tuossa Maxi-Cosissa ei ollut tätä ongelmaa.
EDIT: Meillä oli siis Maxi-Cosin CabrioFix-kaukalo EasyFix-telakalla, mutta malli oli muutaman vuoden takaa. En kyllä ainakaan kuvista keksi mikä siinä olisi voinut niin muuttua, ettei enää sopisi.
Tähän tietoni perustin:
http://www.maxi-cosi.de/de-de/maxicosi-service/-/media/9535723BFA6941B4BE87786C89CA0214.ashx
Ja tosiaankin juuri easyfix oli suunnitelmissa, tosin Pebblen kanssa.
Nyt on jo pidemmän aikaa pahasti ollut kuumetta B8 suhteen, etenkin 1.8tq avantin suhteen. Mitenkäs näiden lämpeäminen kovemmalla pakkasella? Nykyinen VW kottero on niin surkea lämpeämisen suhteen, että ilman webastoa ja keulapahveja en ajaisi talvella koko romulla metriäkään. On varmaan ollut aikaisemmissa viesteissä tuosta lämpeämisestä puhetta, mutta en nyt nopealla haulla löytänyt ::)
Kiikarissa on ollut lähinnä vm.2010, mutta eipä noitakaan nyt mahdottomasti ole tarjolla. Mitään yli 80tkm ajettuja ei kauheasti tee mieli.
Jos ei jäähdytysnesteen neulan asento hirvitä, niin B8:ssa ei tarvitse kyllä sisällä palella. Lämpöä jaksaa kabiiniin työntää, eli sisätilan kenno on todella tehokas.. vie kaiken lämmön moottorilta. ;)
Oma ainakin lämpenee nopeasti ja puhaltaa lämmintä ilmaa. 10km työmatkalla moottorikin on ehtinyt lämmetä 90 asteeseen, pahveja ei ole tarvinnut käyttää.
Itsellä on juurikin 1.8 koneella oleva eikä vielä ainakaan ole kylmä tullut. Puhaltaa jo muutaman kilometrin jälkeen lämmintä. En ole myöskään keulaa peitellyt.
Kyllä tuo kakkoskonekin lämpenee suhteellisen nopeasti. N. 10 km ajon aikana nousee mittari lähestulkoon normaalilämpöön eli pikkuisen vajaat 90. Juuri tänään seurasin sitä kauppareissulla käydessäni, ulkolämpö oli josssain -15 paikkeilla.
Onko urheiluistuimissa istuinosan kaltevuudensäätöä, jos ei ole sähkösäätöinen penkki?
Ja onko kokemuksia drive selectistä? Onko hyödyllinen varuste?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 19.01.14 - klo:22:59
Onko urheiluistuimissa istuinosan kaltevuudensäätöä, jos ei ole sähkösäätöinen penkki?
Kyllä on, etureunan korkeudensäätö.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.01.14 - klo:23:24
Kyllä on, etureunan korkeudensäätö.
Kiitos! Onko drive selectistä kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 19.01.14 - klo:23:24
Kyllä on, etureunan korkeudensäätö.
Eikös tuo ole pikemminkin etureunan pituudensäätö, siis että reisitukea saa jatkettua eteenpäin. Ei kai tuossa istuimessa varsinaista kallistuksensäätöä ole?
On siellä etureunan korkeussäätö, se kahva siinä penkin vasemmassa etukulmassa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.01.14 - klo:09:35
Eikös tuo ole pikemminkin etureunan pituudensäätö, siis että reisitukea saa jatkettua eteenpäin. Ei kai tuossa istuimessa varsinaista kallistuksensäätöä ole?
Aina oppii jotain uutta, eihän auto sinulla vielä kovin pitkään ole ollutkaan. ;)
Ai on vai? Onks siellä joku vipu? No prkl, pitääpä tänään tarkistaa....
;D ;D ;D
En kyllä usko ennenku näen ;)
LainaaEikös tuo ole pikemminkin etureunan pituudensäätö, siis että reisitukea saa jatkettua eteenpäin. Ei kai tuossa istuimessa varsinaista kallistuksensäätöä ole?
Se pituudensäätö on siinä keskellä.
Kallistuksen säätö oli edellisessä A4:ssa ja myös nykyisessä A3:ssa. Ilmeisesti on ollut tehtaan jäljiltä kohdallaan, kun ei ole ollut tarvetta puuttua asiaa. ,,lä vaan sano, että olet kärsinyt säädön puutteesta kaikki nämä vuodet :)
Joo kyllä mä sen pituudensäädön tiedän. Kallistuksensäädölle ei ole vielä koskaan ollut tarvetta, siksi ehkä jäänyt huomaamatta.
Tai nyt kun mietin, niin on mulla nyt joku hämärä muistikuva että joskus sitä saattanut räplätä. Ilmeisesti unohtunut, koska ei ole ollut tarvetta. Nyt kun muistelen lisää niin parilla edellisellä pidemmällä ajomatkalla on kaasujalan takareisi allanut puutua, tuo kallistuksensäätö saattaiski auttaa siihen. Hyvä että tuli puheeksi :)
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 20.01.14 - klo:00:09
Kiitos! Onko drive selectistä kokemuksia?
Omassani se on,kuuluu kategoriaan "yhtä tyhjän kanssa", ainakin tuossa manuaali-perusdiisselissä. Ei ole monesti tullut käytettyä kun eri asetuksilla on niin pienet erot.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 20.01.14 - klo:00:09
Kiitos! Onko drive selectistä kokemuksia?
Itselläni taasen vain hyviä kokemuksia. Aktiivialustalla tuntuma tiehen ja iskunvaimennuksen jäykkyys oikeasti muuttuu ihan tuntuvasti, jopa kanssamatkustajan mielestä.
Omasta autosta puuttuu MMI, joten Individual -säätöä ei ole. Se olisi tarpeen omassa ajossa, kun tykkään jämäkästä ohjauksesta, mutta ajoa tulee kuoppaisella tiellä paljon.
Ei se alusta tosin Dynamic -moodissakaan ole täysi kivireki, mutta hiekkatiet menen mieluiten Auto -asetuksella. Comfort on ohjaukseltaan turhan hapara omaan käteen. Se ohjauksen ja alustan manuaalisäätö olisi oikeasti paikallaan.
Btw. Tänä aamuna simahti oikea xenoni. Jos tuolla kuitenkin ajelisi seuraavaan huoltoon asti, kun näkee välttävästi näinkin. Huollatan kiesin joka tapauksessa maaliskuussa hyvissä ajoin ennen Norjan -reissua ja 3000 kilometrin ajorupeamaa.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Itsellä myös drive selectin kaikki osat. Jos pitäisi valita mikä kolmesta komponentista, niin itse nostaisin aktiiviohjauksen (eli siis muuttuvavälityksinen) tärkeimmäksi. Se tekee A4:sta luokkaa ketterämmän olemukseltaan. Alusta minun makuuni on jopa turhan kova Dynamic asennossa, joten itse käytän juurikin individual asetusta, jossa alusta Comforttina. Vasta 150kmh jälkeen tai mutkatiellä dynamic moodi pääsee mielestäni oikeuksiinsa. Auto-asento toimii itse asiassa omaan makuuni hyvin.
Kaasupolkimen herkkyys (itselläni manuaali, joten ei vaihteiston osalta kokemusta) on enemmän hifistelyjuttu, mutta sekin on itselläni dynamic-moodissa herkkyyden lisäämiseksi. (tekee laiskasta lahnasta myös hiukan ketterämmän olemuksen)
Drive select paketilla saa ainakin nelivetoiseen Audiin BMW:n ajettavuuden ja quattron suuntavakauden.. :)
Juu.
Jos itsellä olisi mahdollisuus valita, olisi yleisimmin ajossa alusta autolla tai comfortilla, ja kaikki muut sitten dynamicilla.
Kai sitä on oppinut tuohon alustaan, kun se ei omaan perseeseen tunnu dynamicilla lainkaan kovalta. Joskus jopa äityy kokeilemaan, onko noissa nyt lainkaan eroja, ja huokaisee helpotuksesta, kun alusta toimii normaalisti. Avokki on joskus huomauttanut kyllä, että laittaisin comfortin hiekkatielle.
Isä taas koeajaessaan pisteli dynamicilla koko ajan, tuntui kuulemma Leonin Stylea pehmeämmältä. Omastakin mielestä turha pintakovuus puuttuu, mikä tekee alustasta ihan ookoo ajettavan dynamic -säädöillä jatkuvasti.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Jos taas ei ole säädettävää alustaa niin taitaa jäädä drive selectin hyöty vähän ohueksi?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 20.01.14 - klo:19:29
Jos taas ei ole säädettävää alustaa niin taitaa jäädä drive selectin hyöty vähän ohueksi?
Tuohon en osaa varmasti vastata, mutta se selvinnee parhaiten kokeilemalla ajoa drive selectillä ja ilman, jos vain mahdollista. Kyllä mä itse näen siinä jonkinlaisen hyödyn.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 18.01.14 - klo:21:37
Tähän tietoni perustin:
http://www.maxi-cosi.de/de-de/maxicosi-service/-/media/9535723BFA6941B4BE87786C89CA0214.ashx (http://www.maxi-cosi.de/de-de/maxicosi-service/-/media/9535723BFA6941B4BE87786C89CA0214.ashx)
Ja tosiaankin juuri easyfix oli suunnitelmissa, tosin Pebblen kanssa.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin easyfix telakka ei ole yhteensopiva Pebblen kanssa, vaan CabrioFixin. Pebble toimii familyfixin kanssa ja tätä komboa voin kyllä suositella b8:n takapenkille.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 20.01.14 - klo:18:53
Itsellä myös drive selectin kaikki osat. Jos pitäisi valita mikä kolmesta komponentista, niin itse nostaisin aktiiviohjauksen (eli siis muuttuvavälityksinen) tärkeimmäksi. Se tekee A4:sta luokkaa ketterämmän olemukseltaan. Alusta minun makuuni on jopa turhan kova Dynamic asennossa, joten itse käytän juurikin individual asetusta, jossa alusta Comforttina. Vasta 150kmh jälkeen tai mutkatiellä dynamic moodi pääsee mielestäni oikeuksiinsa. Auto-asento toimii itse asiassa omaan makuuni hyvin.
Kaasupolkimen herkkyys (itselläni manuaali, joten ei vaihteiston osalta kokemusta) on enemmän hifistelyjuttu, mutta sekin on itselläni dynamic-moodissa herkkyyden lisäämiseksi. (tekee laiskasta lahnasta myös hiukan ketterämmän olemuksen)
Drive select paketilla saa ainakin nelivetoiseen Audiin BMW:n ajettavuuden ja quattron suuntavakauden.. :)
Yhdyn täysin tähän, loistava tuo aktiiviohjaus ja muutenkin koko systeemi. Tulee käytettyä pehmeää alustasäätöä ja dynamic ohjaussäätöä näin talvella , kun tiet ovat aika epätasaisia. Itsellä on automaatti ja sportin käyttö vaikuttaa todella paljon automaatin toimintaan, autosta tulee tosi hätäinen ja voi jopa uskoa luvattuun 6,3 sekunnin kiihtyvyyteen 0-100 km. Ainoa haitta on turhan korkeat vaihtamiskierrosluvut, koska ollaan heti laittomissa nopeuksissa talvirajoituksilla. Kaupungissa tuolla sportilla on kätevä lämmittää konetta talvella, mkäli ei jaksa pykältää manuaalipuolella ratin läpysköistä ja saahan kuunnella kuutosen saundeja.
Jännää muuten kun aktiivisia iskareita ei saa Allroadiin? Tietääkö joku tähän syytä? Kaikki muut Drive-select kilkkeet ja aktiiviohjauksen kylläkin saa.
Lainaus käyttäjältä: stonelake - 21.01.14 - klo:10:05
Jos nyt en ihan väärin muista, niin easyfix telakka ei ole yhteensopiva Pebblen kanssa, vaan CabrioFixin. Pebble toimii familyfixin kanssa ja tätä komboa voin kyllä suositella b8:n takapenkille.
Ihan oikeassa olet, familyfix on tosiaan oikea jalusta pebbleen. Kiva kuulla, että sopii hyvin! Joutuuko penkkiä ottamaan paljon eteenpäin tuon turvakaukalon edessä? Ainakin ilman jalustaa kun kokeilen niin itse mahdun apukuskin paikalla istumaan mukavasti "jalat suorana" vaikka turvakaukalo oli takapenkillä. Olen 183cm pitkä.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 21.01.14 - klo:12:31
Ihan oikeassa olet, familyfix on tosiaan oikea jalusta pebbleen. Kiva kuulla, että sopii hyvin! Joutuuko penkkiä ottamaan paljon eteenpäin tuon turvakaukalon edessä? Ainakin ilman jalustaa kun kokeilen niin itse mahdun apukuskin paikalla istumaan mukavasti "jalat suorana" vaikka turvakaukalo oli takapenkillä. Olen 183cm pitkä.
Telakan kanssa penkkiä joutuu kyllä ottamaan eteenpäin, koska telakan päällä kaukalo nousee ylöspäin aika reippaasti ja ottaa kiinni apparin selkänojan yläosaan. Itse en apparin paikalla kauhean mukavasti mahtunut istumaan (180cm), mutta vaimo (170cm) on siinä istuskellut pitempiäkin matkoja, eikä ole sen kummemmin valitellut.
Telakan paras puoli oli ehdottomasti nopea ja helppo kaukalon asennus/poistaminen ja myös se, että se antaa ääni- ja valomerkit onko kaukalo kunnolla lukittunut paikoilleen. Ei tarvii siis arpoa tulikohan se kaukalo oikein. Samaan syssyyn voin lämpimästi suositella matkarattaita, joihin ton kaukalon saa suoraan laitettua kyytiin. Onnistui kauppa yms reissut nätisti, eikä skidi edes herännyt siirtojen yhteydessä... 8)
Tuli taas sattumien kautta auton osto ajankohtaiseksi. Niin onko kokemuksia 3.0tdi + s-tronic yhdistelmästä, eli miten pelaa ja onko ollu lootassa vikoja ja millä kilsoilla? Nykyinen oli manuaali ja semmonen ensisijaisesti olis hakusessakin, mut aika vähän on valinnannan varaa varsinkin kohtuullisilla kilsoilla.
Taitaa virallinen nimi olla tiptronic tuolle automaatille.
Voin suositella tuota comboa kolmelitraiseen! Toimii hienosti ja minusta keppivaihde ei oikein tähän sovi. Turhaa hämmentelyä ison koneen kanssa. Reilu 170tkm ajettu ja toimii nätisti, mutta öljyt pitää tietysti ajallaan vaihtaa.
Kolmilitraista on sekä tiptronicilla että S-tronicilla. Alussa tippi, vaihtui sitten äästronikiksi.
Onko kenelläkään B8:sin kanssa LG Nexus 5 suhteen kokemuksia miten BT-yhteys pelittää?
Ajattelin luurin päivittää ja pelottaa, miten tuollainen kivikauden -08/-09 malli tykkää uudesta luurista. Toiminta oli moitteetonta HTC:n vanhan Androidin kanssa, mutta Galaxy S2 (varapuhelin) tuntuu välillä pudottavan yhteyden.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 22.01.14 - klo:17:56
Onko kenelläkään B8:sin kanssa LG Nexus 5 suhteen kokemuksia miten BT-yhteys pelittää?
Ajattelin luurin päivittää ja pelottaa, miten tuollainen kivikauden -08/-09 malli tykkää uudesta luurista. Toiminta oli moitteetonta HTC:n vanhan Androidin kanssa, mutta Galaxy S2 (varapuhelin) tuntuu välillä pudottavan yhteyden.
Mulla ainakin Note 3 pelaa autossa huomattavasti kakkosta paremmin, eli en usko, että ongelmia tulee.
Note 2:n kanssa pätki yhteyttä ja ei synkannut edellisiä puheluita yms. Toki on voinut olla ongelma vain itse luurissa.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Hyvä kuulla. :)
Minulla taas Note II pelaa täydellisesti auton hf:n kanssa, ei mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 23.01.14 - klo:08:30
Minulla taas Note II pelaa täydellisesti auton hf:n kanssa, ei mitään ongelmia.
Mulla toimii iphone vitosen kanssa ihan hyvin.
Minkä mallisia taakkatelineitä väki on käyttänyt avanttinsa katolla, kun kiinnityskohtina ei käytetä Audin suunnittelemia kohtia kattokaiteesta? Omassa suksiboksissa on keskelle tehty upotus, joka sattuu olemaan sen verran pitkän mallinen ettei tuo 700 mm riitä telineiden väliksi...
Nuo yleisesti tarjotut mallit (Thulelta ja Mont Blancilta) taitavat kiinnittyä aina niihin reikiin kaiteissa.
Ei kiinnity ainakaan Thulet niihin reikiin. Ne voi laittaa ihan mihin kohtaan vaan. Itse tosin kiinnitän ne niihin kohtiin mihin kohtiin orkkistelineetkin tulee. Ne reiät on vain orkkistelineitä varten.
Itselläni Mont Blanc telineet joissa nastat kattokaiteen reikiin, joten tarkoitettu vain niihin paikkoihin kiinnitettäväksi. Tarttuvat kyllä muuhunkin kohtaan, mutta en ole uskaltanut kokeilla boksin kanssa. Onko kukaan porannut uusia koloja kaiteisiin kauemmaksi toisistaan?
^Ok, luulin että ne reiät on vaan orkkistelineitä varten. No enivei, Thulet kuitenkin voi kiinnittää eri paikkoihinkin niinkuin ko mainitsin.
Saako pissapoikaa muutettua siten, että joka kerta ei tule ajovaloille nestettä?
LainaaSaako pissapoikaa muutettua siten, että joka kerta ei tule ajovaloille nestettä?
Oisko se joka viides kerta ruikkaus lampuillekkin. Mä oon sammuttanu valot, jos auto on puhdas ja pitääkin jostain syystä pestä tuulilasia. Paskakelillä en ole murehtinut kun auto on muutenkin likainen. Toki tossa vois säästää pesunestettä. :)
Mun mielestä mulla tulee joka kerta myös valoille kun valot on päällä. FL B8.
Omat kokemukset tukevat tuota "noin joka viides ruiskaus valoille" -teoriaa, sillä poikkeuksella että käynnistyksen jälkeen laskut nollaantuu ja ensimmäisellä kerralla myös valot saavat osansa.
t e v e
Noita voi säätää VCDS:llä. Tuota valojen pesukertaa voi harventaa ja lisäksi sitä viivettä voi kasvattaa kuinka pitkään siitä viiksestä vetää että myös lamput pestään
Ja jos valokytkin on nolla-asennossa, niin lamppuja ei pestä ollenkaan.
Pertsalle kiitos tiedosta, pyydän kaveria koodaamaan muutoksen. Teillä muilla ilmeisesti on vanhempi auto kun mulla, jos kerran vaan joka 5.kerta tulee lampuille. Tuon valokytkimen nollankin tiesin, ei vaan huvittaisi tuolla liikenteessä alkaa valoja räpläämään kun haluan tuulilasin puhtaaksi.
Allekirjoittaneella ajossa B8 -11, eli pre fl. Saattaa siis olla facelift päivitys tuo jatkuva valoille pissiminen?
Ei kyl kuse facelift joka kerta lampuille.
Lainaus käyttäjältä: nicce - 06.02.14 - klo:11:53
Tuon valokytkimen nollankin tiesin, ei vaan huvittaisi tuolla liikenteessä alkaa valoja räpläämään kun haluan tuulilasin puhtaaksi.
Joo, ja xenon polttimoiden vaihtohinnalla saa aika hiton paljon lasolia.. Sytytyskerrat kuluttaa polttimoita.
________________________________________
Set Headlight washer - Duration
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 6
change to e.g. 500
________________________________________
Set Headlight washer - Cycles
[09 " Cent. Elect.]
[Security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 26
change to e.g. 10
_______________________________________
Mikä se on oikein tapa saada pyyhkijän sulat ylös B8:ssa? Onko mitään väliä meneekö valikoista huoltotilaan vai nyppäsee käsillä ilmaan?
Lainaus käyttäjältä: AudiB8 - 07.02.14 - klo:16:08
Mikä se on oikein tapa saada pyyhkijän sulat ylös B8:ssa? Onko mitään väliä meneekö valikoista huoltotilaan vai nyppäsee käsillä ilmaan?
Toimiiko Audissa sama systeemi kuin esim Volkkarissa? Sammutat auton, ja parin sekunnin sisällä painat pyyhkijän viikseä, niin sulat ajautuu ylös?
^ Eikös tuo löydy suoraan MMI-valikosta?
http://www.auditech.org/acont-768.html (http://www.auditech.org/acont-768.html)
...ja siis mieluummin sitä kautta. Käsittääkseni kerran kestää tosin nykäistä nätisti käsinkin ylös.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 07.02.14 - klo:16:57
Toimiiko Audissa sama systeemi kuin esim Volkkarissa? Sammutat auton, ja parin sekunnin sisällä painat pyyhkijän viikseä, niin sulat ajautuu ylös?
ei ainakaan B8:ssa
Toimii faceliftissä, vanhakeulaisessa ei. Molemmissa löytyy car-valikosta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 07.02.14 - klo:19:41
Toimii faceliftissä, vanhakeulaisessa ei. Molemmissa löytyy car-valikosta.
Toimiiko muuten FL:ssä jo sähköikkunatkin virtojen katkaisun jälkeen yhdellä painalluksella ylös asti (kuten VW/Skoda)? Näissä pre-FL:ssä ei liene muuta vaihtoehtoa kuin pitää ikkunan katkaisijaa pohjassa loppuun asti..
Ollut ärsyttävä takapakki, kun mielestäni jo -04/-05 vuodesta edellä mainituissa CAN härveleissä pystyi esim. parkkihallissa auto sammutettuna näpäyttämään ikkunan sulkeutumaan samalla kun irrotteli vyötä ja keräili tavaroita kabiinista (BMW:ssäkin jo 90-luvulta).
Nyt on B8:sin kanssa aina vasen käsi varattuna tuohon ikkunan odotteluun jos unohtaa nostaa lasin ennen sammutusta..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 07.02.14 - klo:20:44
Toimiiko muuten FL:ssä jo sähköikkunatkin virtojen katkaisun jälkeen yhdellä painalluksella ylös asti (kuten VW/Skoda)?
Muistaakseni ei toimi vaan täytyy vetää katkaisijasta koko ajan. Pitkällä painalluksella ne lasit voi sitten sulkea ihan kaukosäätöavaimella.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 07.02.14 - klo:20:48
Muistaakseni ei toimi vaan täytyy vetää katkaisijasta koko ajan. Pitkällä painalluksella ne lasit voi sitten sulkea ihan kaukosäätöavaimella.
Joo, kaukosäätimestä vaan menee sitten myös kattoluukun aurinkoverho kiinni samalla..
Ei tuo iso juttu ole, mutta aina kun johonkin tottuu.. :)
Toimii pitkällä painalluksella niin lasien nosto sekä laskeminen vaikka virta on katkaistu. Tuohon yhdellä lyhyellä painalluksella en ole törmännyt. Täytyy testata, kun tulee mieleen sopivassa yhteydessä.
300 sivua B8 asiaa. Asiaa! Kylhän se kertoo et jengi ajaa tällä kiesillä. :)
Itseäni ei ole haitannut ikkunoiden toiminta pre-FL:ssä. Ikkunat kiinni ennenkuin auton sammuttaa ni se on siinä. Oon muuten "opiskeluna-aikoina" joutunu laittaa auton takas käyntiin. Se vähä söi miestä.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 08.02.14 - klo:18:26
Itseäni ei ole haitannut ikkunoiden toiminta pre-FL:ssä. Ikkunat kiinni ennenkuin auton sammuttaa ni se on siinä.
Ei se asia varsinaisesti häiritse. Muistuu vaan mieleen kesäinen sössimiseni, kun huolimattomuuuksissani avasin auton ikkunat oletettuani niiden pysyvän kiinni auton sammuttamisen ja avainten irrottamisen jälkeen. Eivät pysyneet.
Minä taas sössin tänä talvena noiden kovien pakkasten aikaan vaimon auton kanssa kaupan parkkiksella, kun luulin ostoskassien kanssa painavani keskimmäistä takaluukun painiketta kakessa, mutta alkoikin kuulumaan rutinaa kun ikkunat aukeaa panoraamaluukku yrittää jäisenä nousta pystyyn.. (autossa siis sähköinen takaluukun avaus)
Eipä se siitä miksikään mennyt, mutta piti ajella auto halliin sulattelemaan, että pystyi varmistumaan luukun olevan taas tiiviisti kiinni.
Tuon takia en pidä ikkunoiden kaukoavausta päällä, muistaakseni sen saa sinunkin autossa pois mmi:stä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.02.14 - klo:11:25
Tuon takia en pidä ikkunoiden kaukoavausta päällä, muistaakseni sen saa sinunkin autossa pois mmi:stä.
Saa pois. Eipä tullut mieleen.. Kiitti vinkistä kun ikkunan nostimet ovat vielä ehjät.. ;)
En muista kuin takavuosina Passat 3BG:ssa joskus käyttäneeni tuota toimintoa kuumana päivänä autolle tullessani. Kattoluukun olen joskus vaimon autosta sulkenut noin, kun unohtunut autosta lähdettyä, mutta tuolloin myös ikkunaverho alkaa surista eteen, joten parempi disabloida kokonaan moinen..
Onko B8:ia saanut missään vaiheessa 1.8 TFSI + quattro + automaattivaihteisto?
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 12.02.14 - klo:22:31
Onko B8:ia saanut missään vaiheessa 1.8 TFSI + quattro + automaattivaihteisto?
Ei, jos bensa nelivedon haluaa automaatilla, pitää valita 2,0 TFSI.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 12.02.14 - klo:22:37
Ei, jos bensa nelivedon haluaa automaatilla, pitää valita 2,0 TFSI.
Ja vaihteistoksi tulee Multitronicin (CVT) sijaan S-tronic eli siis DSG?
Millaisia polttoaineenkulutuksia noiden B8 2.0 TFSI neliveto-automaattien kohdalla on ollut käytännössä?
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 12.02.14 - klo:22:43
Millaisia polttoaineenkulutuksia noiden B8 2.0 TFSI neliveto-automaattien kohdalla on ollut käytännössä?
7-8 ajotavasta ja kelistä riippuen. Kesällä matka-ajossa pääsee alle 7, talvella taas kulutus pyörii 8 molemmin puolin. Kaupunkiajo taitaa viedä sellaiset 9-10 /100. Eli ei se niin kova juoppo ole kuin otaksutaan. Tosin sillä saisi varmaan kulumaan reilusti yli 10 jos mielenkiintoa tai intoa riittää. 8)
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.02.14 - klo:09:51
7-8 ajotavasta ja kelistä riippuen. Kesällä matka-ajossa pääsee alle 7, talvella taas kulutus pyörii 8 molemmin puolin. Kaupunkiajo taitaa viedä sellaiset 9-10 /100. Eli ei se niin kova juoppo ole kuin otaksutaan. Tosin sillä saisi varmaan kulumaan reilusti yli 10 jos mielenkiintoa tai intoa riittää. 8)
Kiitos tiedosta. Kuulostaa olevan samaa luokkaa kuin 1.8 TFSI (118 kW) Multitronicissa, joka on kyllä yllättävän pieni kulutukseltaan tehoihin nähden.
Sedan 2.0TFSI 225hp quattro S tronic. Alkuvuoden noin 3500km keskikulutus ajotietokoneen mukaan reilu kymppi. Paljon motaria, taajamaakin kohtuu paljon, matkavauhdin pyrin pitämään riittävänä.
Pari vuotta sitten tuli ajettua Lappiin silloisella 211hp versiolla. 9,9 oli kulutus. Ei paha.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 13.02.14 - klo:09:51
7-8 ajotavasta ja kelistä riippuen. Kesällä matka-ajossa pääsee alle 7, talvella taas kulutus pyörii 8 molemmin puolin. Kaupunkiajo taitaa viedä sellaiset 9-10 /100. Eli ei se niin kova juoppo ole kuin otaksutaan. Tosin sillä saisi varmaan kulumaan reilusti yli 10 jos mielenkiintoa tai intoa riittää. 8)
Pienellä olet päässyt, omalla 2009 mallin Quattro Stronicilla pääsin tankkausten välillä 2,5 vuoden aikana kerran alle 9 litran kulutukseen, tyypillisesti pyöri 9-11 litran välillä. Pahimmillaan talvella kun ajelin edestakaisin toimistolle seitsemän kilsaa suuntaansa, peli vei yli 14l/100 km
LainaaMillaisia polttoaineenkulutuksia noiden B8 2.0 TFSI neliveto-automaattien kohdalla on ollut käytännössä?
8.9L / 100km on toisessa ajotietokoneessa, 22ooo km ajalta, vm. 2010.
Lainaus käyttäjältä: snuuba - 13.02.14 - klo:13:26
Pienellä olet päässyt, omalla 2009 mallin Quattro Stronicilla pääsin tankkausten välillä 2,5 vuoden aikana kerran alle 9 litran kulutukseen, tyypillisesti pyöri 9-11 litran välillä. Pahimmillaan talvella kun ajelin edestakaisin toimistolle seitsemän kilsaa suuntaansa, peli vei yli 14l/100 km
Juuri noin jos on pelkkää pätkäajoa. Ei se ehdi edes kunnolla lämmetä tuolla matkalla. Kauppareissut minulla tekevät suuntaansa sellaisen 9 km ja siinäkin kyllä kuluu lientä sen yli 10, reilusti.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 12.02.14 - klo:22:43
Millaisia polttoaineenkulutuksia noiden B8 2.0 TFSI neliveto-automaattien kohdalla on ollut käytännössä?
Minulla keskikulutus tankkauksien perusteella: 9.3 l/100km
Päivittäin ajoa tulee 60km josta noin 20km motaria, 25km 80/60km/h tietä ja loput 15km keskusta liikennettä.
Tehtaan ilmoittamat kulutuslukemat ovat ihan höpöhöpöä minun mielestä ;)
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 13.02.14 - klo:18:40
Minulla keskikulutus tankkauksien perusteella: 9.3 l/100km
Päivittäin ajoa tulee 60km josta noin 20km motaria, 25km 80/60km/h tietä ja loput 15km keskusta liikennettä.
Tehtaan ilmoittamat kulutuslukemat ovat ihan höpöhöpöä minun mielestä ;)
Manuaali 2.0Tq. (vm. -10) 82 tkm. Keskikulutus 9.3 l/100 km. Hävettää, et on tullu himmailtuu...
LainaaHävettää, et on tullu himmailtuu...
heheh, Hyvä kommentti. :D Mullon se 8.9L satkulla ja en oo kyllä himmaillu. Käyttöä on ihan laajalla kierrosalueella. Toki en oo laskenu käsin tankkauksista, vaan ajotietokoneesta seurannu.
Sen mä oon huomannu et kylmäkone syö enemmän. Normaaliahan se on.
Mun mielestä aika kohtuullinen jatkuvalle nelikolle, automaatille ja farkulle. Mun edellinen 1.6 Kia Cee'd söi 7L sadalla.
Mites tupaöljy-nelikkokäyttäjät? Oma 2.0 Tdi manuel on nyt mennyt 23tkm matkan 6,4 litran keskikulutuksella,aika maantiepainotteista ajoa.
Ajotietokone näyttää 11tkm:n ajalta 7 litran keskikulutusta, muuten tietokoneen lukema on työmatkoilla kuuden pinnassa, joskus jopa vähän alle. Kaupunkiajoa ei tosin enää juuri tule, mutta kaasujalkakaan ei ole kevyt, ja tuo pitkän ajan lukema tippuu koko ajan alaspäin.
Kone siis 3.0 TDI CCWA.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Meillä vaimo ajelee tasaisella moottoritiepainotteisella tyylillään tietsikan mukaan 6,0-6,5 kulutuksia 3.0TDIQ CAPA farkulla (17"). Kulutusmittarin virhe ja eberi lisättynä todellinen menee kyllä äkkiä seiskan yli talvipakkasilla. Kesällä pienemmällä, eli n. 6,5 todellista. Hissuttelemalla pääse vähemmällä.
Omalla farkku CCWA:lla haarukka laajempi, kun vauhti vaihtelee. Tarvittaessa saa hissuteltua vitosen pintaan ja innostuksissa yli 7. Tyypillinen tankillinen talvella tietokoneen mukaan on 6,5. Mitattu kulutus on melkeen samoissa 1.9TDI 3BG 4-motionin (Torsen) kanssa.. Passatti ehkä pari desiä pienemmällä.
CCWA viime toukokuusta tähän saakka lasketut kulutukset keskiarvona 8,4l/100km. Renkaina pyörii 19" kesät (255) talvet (245). Työmatka on päivittäin 40km moottoritietä, mutta muuten sitten tulee ajettua kaupungissakin. Pienimmillään tankillisen laskettu kulutus ollut tasan 7,0. Silloin tosin auto täynnä tavaraa ja kolme henkeä kyydissä.
Taitaa muilla olla pienemmillä vanteilla menopelit, kun kulutukset pienempiä.
Oma 3.0TDI CAPA tuntuu vievän kokotankillisella mitattuna talvella +7...8%, kesällä muistaakseni +2...3% vs ajotietokoneen lukema. Litroina tuo tekee talvella n. 7,5-8l/100km kun ajoprofiili on pääasiassa moottoritietä ja loput kaupunkiajoa. 18" rengastus ympäri vuoden ja luonnollisesti manuaali.
Omassa softa jelppii vähän kulutuksessa, mutta kyllä toi vaimokin omallaan saa kutosen pintaan todelliset tankkikulutukset halutessaan. Tuo moottori ei ole helppo ajaa taloudellisesti, vaan siinä tulee huomaamatta helposti litra lisää jos ajatuksissaan köröttelee. Usein ei vain jaksa keskittyä ja kiirekin on...
Meillä on talvikiekkoina nyt 225/50-17. Isompi rengas lisää tosiaan helposti puolisen litraa (16/17"->19"). Kokeilin Passattiin hankituilla 205/60-16 nastarenkailla ja omallani pääsin 4.5 tietokoneen mukaan Lohjalta Helsinkiin Kehä2 loppuun (45km). Alle viiden siis jäi todellinen matkakulutus (minulla myös jotain 7% virhe näyttämässä). Keskustaan parkkihalliin pudottaessa kulutus oli noussut 4.7, eli se 5l/100km todellista loppujen lopuksi lyhyt kaupunkiajo mukaan laskettuna..
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=4798.0;attach=27863;image)
,,lkää kuitenkaan antako näiden kulutusten hämätä, kenenkään hermo ei kestäisi tuollaista 90kmh ajoa joka päivä. Litra tuohon lisää, niin sitten ollaan siinä tyypillisessä tahdissa eli 10-20kmh yli rajoituksen reippaine kiihdytyksineen. Jonoutuneet tiet lisää vielä joitain desejä ruuhkassa seistessä. Muutaman kauppareissuhypyn ja hiukkaspolton jälkeen tankillinen onkin sitten äkkiä se seiska mitä valmistajan EU-kulutus karkeasti on.
Kulutukseen vaikuttaa niin paljon ajotyyli ja reitit ja muu liikenne.
Kysytäämpä niin päin, että montako kilometriä pääsette tankillisella?
2.0TFSI quattro S-tronicilla hyvä jos pääsee 500km tankillisella... 1.8TFSI quattrolla (vm2010), pääsee jo sen 600-700km
LainaaKysytäämpä niin päin, että montako kilometriä pääsette tankillisella?
Tää onki vähä kimurantimpi, mut mennää sillä, mitä ajotietokone valehtelee.
Eli viimeksi kun tankkasin ja kattelin tuota niin 800km ehdotteli. 2.0T q S-tr. Jakaisko toi vaan tankissa olevan gason määrän tietokoneessa olevalla keskikulutuksella.
Toi on kyllä semmonen lottonumero et ohhoh. Vähän antaa "mirrille maitoa" niin laskut on sekasin. Veikkaan et todellinen on siinä 600 kilsan hippasilla, kun meen tankille seuraavan kerran.
Seuraava kysymys: Kuinka paljon pääsette litran öljypullolla? :D Mulla menee joku 7000km. Huohotus-homma tehty.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 19.02.14 - klo:07:37
Kysytäämpä niin päin, että montako kilometriä pääsette tankillisella?
Tankillisella pääsee noin 550-600km. Keskinopeus yleensä 45-58km/h.
Litralla öljyä 4000km viime aikoina. Kampanja tehty..
2.0TFSI Avant quattro manuaali, suuri osa ajoista PK-seudulla kehätieajoa ja nurkissa pyörimistä. Tankillisella pääsee yleensä 620-650km. Maantieajossa menee tietenkin pienemmällä.
Just äsken ajettiin pidempi siivu, boksi katolla ihan täyteen pakattu, takakontti myös ihan umpitäyteen pakattu ja autossa kaksi aikuista ja kaksi 16v poikaa ja osa tavaroista vielä takapenkilläkin. Mittarissa oli 680km kun tankkasin, vielä olis päässy kuitenkin jotain 40-50km vielä. Eikä juuri ajellessa himmailtu. Menihän tuossa umpitäyteen pakatulla autolla varmastikin se litra/100km enemmän kuin tyhjemmällä autolla.
Kävin äsken tankkaamassa vaimon auton.
635km matkalle kului viisarin mukaan 3/4 tankkia. Näytti jäljelle 220km rangea.
Tietsikka kertoi tuolle matkalle keskikulutuksen olleen muka 6.3 ja eberiä käytetty kahdeksana päivänä molemmissa päissä yht. vajaa 1h/pv (siis n. 3-4l kulutusta lämppärille).
45 litran verran meni tankkiin, eli eberin kanssa todellinen 7,1l/100km ja ilman eberiä ehkä 6,6?? Tuota on lähes kaikki tankkaukset vaimon autoon talvisin.
Automaatti capa ja 225/50/17 renkaat. Talvella tankillisella pääsee 750-800 km ja naftaa menee 50-54 litraa, koska ajotietokone näyttää enää 80-60 km ajomatkaksi ja talvella ei viitsi ajaa tuon tyhjemmäksi tankkia. Tuossa 7 kiepeillä kulutus pyörii, riippuen kaupunki/maantieajon suhteesta.
Onko tietoa kuinka kauan kestää multitronic-vaihteiston vaihtaminen FL:iin?
Lainaus käyttäjältä: wiba - 18.02.14 - klo:20:53
CCWA viime toukokuusta tähän saakka lasketut kulutukset keskiarvona 8,4l/100km. Renkaina pyörii 19" kesät (255) talvet (245). Työmatka on päivittäin 40km moottoritietä, mutta muuten sitten tulee ajettua kaupungissakin. Pienimmillään tankillisen laskettu kulutus ollut tasan 7,0. Silloin tosin auto täynnä tavaraa ja kolme henkeä kyydissä.
Taitaa muilla olla pienemmillä vanteilla menopelit, kun kulutukset pienempiä.
Täällä ccwa 235/35/19" kesällä ja talvella 225/50/17. Työmatka 12km josta 70% kaupunkiajoa. Pitkänajan kulutukset.
8,35 l/100km 36.022 km
Miten ois tälläinen, Jon Olsson versio A4sta? ;D
(http://www.audi.se/etc/medialib/ngw/se/2014.Par.0007.Image.gif/audi_jonolsson_971x399.gif)
http://www.audi.se/se/brand/sv/Erbjudanden/Jon_Olsson.html (http://www.audi.se/se/brand/sv/Erbjudanden/Jon_Olsson.html)
Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 21.02.14 - klo:21:28
Automaatti capa ja 225/50/17 renkaat. Talvella tankillisella pääsee 750-800 km ja naftaa menee 50-54 litraa, koska ajotietokone näyttää enää 80-60 km ajomatkaksi ja talvella ei viitsi ajaa tuon tyhjemmäksi tankkia. Tuossa 7 kiepeillä kulutus pyörii, riippuen kaupunki/maantieajon suhteesta
Sen verran korjausta edelliseen viestiin että CCWA on koneen koodi ja kesärenkaat S-linen normi koko eli 245/40/18 ja kesäkulutus jokin verran isompi. Pitkäaikainen 36.400 km keskikulutus 7,3 ajotieturin mukaan ja todellinen varmaan hiukkasen isompi.
Jostain vasemmalta etuviistosta on kuukauden päivät kuulunu pientä resonointi ääntä. En oo saanu paikallistettua mikä metakkaa pitää. ,,äni ei ole kova, mutta sattuuhan se ärsyttävästi korvaan, ku kabiini on muuten niin miellyttävän hiljainen. >:(
Tosin eipä tuo oo sit häirinny, ku korjaavana toimenpiteenä on vääntäny jenkkakoneesta nupit kaakkoon ja antanu B&O:n hoitaa resonoinnit. 8) Parempi puolisko ei vaan oikein osaa arvostaa tätä korjaustoimenpidettä, onneks tulee suurin osa ajeltua itekseen. :P
LainaaJostain vasemmalta etuviistosta on kuukauden päivät kuulunu pientä resonointi ääntä.
Multa kuulu kanssa. Just semmosta ärsyttävää pientä tikitystä ja ei aina jaksa mankkaakaan kuunnella. Siihen ei hellä "nyrkkihoitokaan" auttanu.
Paikallistin sen resonoinnin siihen diskantin ympärille. Ja kun sitä paineli, niin se liikkui vähäsen. Aikani painelin sitä eri kohdista niin se ääni hävis. Tiiä sitte johtuko tosta kohdasta. Mulla ei ole kyllä Gangbang & Olufsenia. :)
Tulipa sitten ihan oikeesti Jon Olsson edition vastaan... ihan hieno se livenä on.
;D
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20140306_151443.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20140306_151433.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20140306_151458.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20140306_151453.jpg)
Autokouluun joutaa tuo Jon Olsson edition-kuljettaja ku ei taida osata pysäköinnin perussääntöjä...?
T. Kotipolliisi
LainaaJon Olsson edition
En kyllä haluaisi ajaa tuon näköisellä autolla.
En kyllä ilkeis ajaa tommosella.
Jossain kehä 3:n sisäpuolella pyörii vissiin joku musta-valkoinen farmarimallinen 3-sarjan bemari. Nolo on sekin...
Miten luetaan sähköinen "öljytikku" Kylmänä ennen käynnistämistä, lämpimänä ajon aikana vai miten? Huollon jälkeen ajettu 150 km, saanut hetkellisesti kolmesti näkymään; neljäsosa vajaa, täysi, viidesosa vajaa, nyt ei saa näkymään ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 09.03.14 - klo:19:19
Miten luetaan sähköinen "öljytikku" Kylmänä ennen käynnistämistä, lämpimänä ajon aikana vai miten? Huollon jälkeen ajettu 150 km, saanut hetkellisesti kolmesti näkymään; neljäsosa vajaa, täysi, viidesosa vajaa, nyt ei saa näkymään ollenkaan.
Oletko avannut konepeltiä tuon viimeisen katsomisen jälkeen? Jos näin, niin joutu hetken ajelemaan ennen kuin alkaa taas näyttämään mitään.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 06.03.14 - klo:15:55
Multa kuulu kanssa. Just semmosta ärsyttävää pientä tikitystä ja ei aina jaksa mankkaakaan kuunnella. Siihen ei hellä "nyrkkihoitokaan" auttanu.
Paikallistin sen resonoinnin siihen diskantin ympärille. Ja kun sitä paineli, niin se liikkui vähäsen. Aikani painelin sitä eri kohdista niin se ääni hävis. Tiiä sitte johtuko tosta kohdasta. Mulla ei ole kyllä Gangbang & Olufsenia. :)
Deja-vu. Notta luulisin että se diskantin alue on häröäänen lähde. Ulkopuolisilla paineluilla / koputuksilla en oo sitä vielä saanu hiljenemään, joten pitänee yrittää keksiä, miten sen saa purettua auki.
Lainaajoten pitänee yrittää keksiä, miten sen saa purettua auki.
Se ois hyvä kun sais jotenkin sen äänenlähteen paikallistettua, edes sinnepäin. Ei viittis turhaan alkaa purkamaan mitään.
Joskus noi resonoinnit on ärsyttävästi myös lämpösidonnaisia. Kylmällä resonoi, mutta ku auto lämpenee niin ei. Tai toisinpäin. 0.o
^ Juu, yleensä pikkunarinat ovat tulleet ja menneet, mut tää pirulainen on näköjään tullu pysyäkseen. Lämpötilojen vaihtelukaan ei tohon auta, ku yöt kiesi viettää taivasalla ja työpäivinä lekottelee sit lämpimässä tallissa. Joten lämpötilavaihteluja on ollu riittämiin poistamaan ylimääräset kitinät. Nooh, pittää hutkia asiaa...
Kuinkas monta avainta B8:in mukana tulee? Kaksi avainta joiden sisältä löytyy ne normiavaimet. Olikos vielä joku kolmas? Huoltoavain, tms?
Lainaus käyttäjältä: Hazz - 10.03.14 - klo:16:41
Kuinkas monta avainta B8:in mukana tulee? Kaksi avainta joiden sisältä löytyy ne normiavaimet. Olikos vielä joku kolmas? Huoltoavain, tms?
Mulla tuli ainakin sellainen musta muovinen avain lisäksi ja hanskalokerossa se kotelo sille. Myyjä selitti sitä joksikin ranta/urheilu avaimeksi, että voi sen kömpelön ja painavan oikean avaimen jättää autoon.
Lainaus käyttäjältä: Tulppa - 10.03.14 - klo:19:32
Mulla tuli ainakin sellainen musta muovinen avain lisäksi ja hanskalokerossa se kotelo sille. Myyjä selitti sitä joksikin ranta/urheilu avaimeksi, että voi sen kömpelön ja painavan oikean avaimen jättää autoon.
Kiitos tiedosta :) Yritetään löytää moinen
Muistelisin saaneeni vain kaksi avainta.. ?
Mulle tuli aikoinaan uuden A5:n mukana 2 kpl avaimia, 1 kpl avaimen muotoinen musta muovi ja 1kpl lompakkoavain (musta ja muovinen sekin). Sille mustalle avaimen muotoiselle muovikotelolle on paikka hansikaslokeron oikeassa reunassa.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 10.03.14 - klo:21:43
Mulle tuli aikoinaan uuden A5:n mukana 2 kpl avaimia, 1 kpl avaimen muotoinen musta muovi ja 1kpl lompakkoavain (musta ja muovinen sekin). Sille mustalle avaimen muotoiselle muovikotelolle on paikka hansikaslokeron oikeassa reunassa.
Sama setti tuli omaani. Enpä ole vielä tuolle lompakkoavaimelle keksinyt mitään käyttöä.
Ymmärsin niin, että lompakkoavain on joko lompakossa tai kotiavainten joukossa varalla. Jos varsinainen avain esim. reissussa hukkuu niin lompakkoavaimella pääsee sisälle autoon ja hansikaslokerosta otetaan avainmurikka, jonka sisälle painetaan lompakkoavain ja voidaan jatkaa matkaa?
Lainaalompakkoavaimella pääsee sisälle autoon ja hansikaslokerosta otetaan avainmurikka, jonka sisälle painetaan lompakkoavain ja voidaan jatkaa matkaa?
Juuri noin!
Kuten joku jo otaksuikin niin B9 lanseerauksen loitontaminen merkitsee parempia loppukemuja B8:lle, uutta kamppista pukkaa, nyt tulee alcantara-sisusta 'ilmaiseksi' L&Q-kamppikseen verrattuna:
http://newsletter.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/JQpZQX/Key-39201.C.CCw.z.C.-.nD9FRgt (http://newsletter.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/JQpZQX/Key-39201.C.CCw.z.C.-.nD9FRgt)
Uudessa kampanjassa varusteisiin kuuluu myös tällainen:
Sport optiikkapaketti (mustat pakoputken päät, kiiltävänmusta mittariston kehys, jaloteräksiset polkimet)
Miltähän toi kiiltävänmusta mittariston kehys näyttää?
Lainaus käyttäjältä: LateJ - 14.03.14 - klo:18:49
....Miltähän toi kiiltävänmusta mittariston kehys näyttää?
Ööö, kiiltävän mustalta... :)
Onhan noita jotkut itsekin maalauttaneet mustaksi ja kyllä se sen hopeanvärisen ämpärimuovin aina voittaa.
Olikohan RS5:ssä vakiona nuo kiiltävän mustat tai sitten jossain muussa optiikkapaketissa. Googlella löytynee kuvia.
Lainaa....Miltähän toi kiiltävänmusta mittariston kehys näyttää?
Huono kuva, mutta suosittelen.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi%20myynti/audi_3_zpsb8976bda.jpg)
^ Tuohon kun lisää pianolakatut sisälistat niin avot.
On ton nykyisen A4:n sisusta silti kivikautisen näköinen, jos vertaa vaikka uuteen A3:een. Ei siitä mihinkään pääse...
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 15.03.14 - klo:01:00
On ton nykyisen A4:n sisusta silti kivikautisen näköinen, jos vertaa vaikka uuteen A3:een. Ei siitä mihinkään pääse...
Totta, kyllä se vanhemmalta näyttää kuin a3 ssa mutta kun sitä vertaa aikalaisiinsa kuten c mersu 08 ja 3 sarjan bmw samasta ikäluokasta, niin A4 on tyylikkäin. Varsinkin sline somisteilla.
Myös facelift A4 on todella tyylikäs kun vertaa ym facelift malleihin (c mersu).
Lainaa^ Tuohon kun lisää pianolakatut sisälistat niin avot.
Juuri näin oli kuvassakin. On oma vanha auto, lie missäpäin nyt, ainakin Turkuun meni mun omistuksen jäljiltä.
LainaaOn ton nykyisen A4:n sisusta silti kivikautisen näköinen, jos vertaa vaikka uuteen A3:een. Ei siitä mihinkään pääse...
Onhan se hieman näin, itse vaihdoin oman A4:sen pois viime kesänä A3:seen ja kyllähän niissä eroa on, mutta näinhän se pitää ollakin koska onhan se A4:nen jo vanha malli muutenkin.
Asiana tuntuu jännältä että kansa pitää nykyistä A4 sisustaa vanhana, ja etenkin siinä kohtaa kun vertaavat sitä (enempi spartalaiseen) uuteen A3:een joka taasen on mielestäni astunut askeleen taksepäin (ollessaan edellisen A4:sen tyylinen/ eli B6/B7).
LainaaAsiana tuntuu jännältä että kansa pitää nykyistä A4 sisustaa vanhana, ja etenkin siinä kohtaa kun vertaavat sitä (enempi spartalaiseen) uuteen A3:een joka taasen on mielestäni astunut askeleen taksepäin (ollessaan edellisen A4:sen tyylinen/ eli B6/B7).
Jep, juuri näin, en osaa selittää miski itse pidän asiaa näin, mutta vaan tuntuu siltä. Ehkä kun on katsellut noita A4 B8 mallisia sisustoja jo niin kauan, niin sitten kun on vaan jotain uutta se tuntuu erilaiselta. Vaikea mennä sanomaan miksi, näin vaan tuntuu.
Kivikautisuus on minun mieleen.
Ergonomia on kohdallaan ja toimintojen sijoittelu hyvä. Vakkarin viiksi vaan olisi pitänyt saattaa esihistorialliselta puukaudelta kivikaudelle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.03.14 - klo:11:26
Asiana tuntuu jännältä että kansa pitää nykyistä A4 sisustaa vanhana, ja etenkin siinä kohtaa kun vertaavat sitä (enempi spartalaiseen) uuteen A3:een joka taasen on mielestäni astunut askeleen taksepäin (ollessaan edellisen A4:sen tyylinen/ eli B6/B7).
Siis A3:n sisustako siirtynyt askeleen taaksepäin? Mihin verrattuna? Oletko nähnyt 8P koppaisen eli edelliskoppaisen A3:n sisustaa? Onhan se nyt siitä siirtynyt eteenpäin aika roimasti.
Pieni ongelma; sain väliaikaiseksi autoksi A4 100kw -11. Autossa on ilmeisesti business varustelu (xenonit, vakionopeussäädin, kääntyvät takapenkit) sekä webasto. Puhelimeni ei löydä bt yhteyttä autoon. Autoon tulee tel / set up nappuloita painellessa ilmoitus ettei puhelinta ole kytketty tms.
Onko tuossa autossa bt:a ja jos on niin miten sen saa löytämään luurin (Samsung Active S4)?
Auton virrat päälle, puhelimen bluetooth näkyväksi. A4:n concert mankan yhteydessä paritus tehdään puhelimesta käsin. Jos autossa on Bluetooth niin puhelimen pitäisi löytää pari nimeltä "Audi UHV..." Jos kysyy salasanaa niin se on tehtaan jäljiltä 1234, sen saa myös muutettua/tarkistettua bluetoothin asetuksista.
2011 ei välttämättä Bluetoothia ole. Tällöin TEL-napin painallus taitaa tuoda ruutuun jotain tyyliin " Telephone not installed". Ja sen voi havaita niinkin että painaa TEL ja sitten SETUP, jos ei tule bluetoothin asetuksien säätöjä niin ei sitä siellä ole.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.03.14 - klo:16:15
2011 ei välttämättä Bluetoothia ole. Tällöin TEL-napin painallus taitaa tuoda ruutuun jotain tyyliin " Telephone not installed". Ja sen voi havaita niinkin että painaa TEL ja sitten SETUP, jos ei tule bluetoothin asetuksien säätöjä niin ei sitä siellä ole.
Jeps, tuo ilmoitus tulee. Eli autossa ei olekaan BT:a. Harmi :'(
Osaako kukaan sanoa onko 2.0 tdi:stä tullut uusi versio, vai onko hinnastossa virhe? Uudessa hinnastossa näytti olevan 140kw versio kaksi litraisesta.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 15.03.14 - klo:01:00On ton nykyisen A4:n sisusta silti kivikautisen näköinen, jos vertaa vaikka uuteen A3:een. Ei siitä mihinkään pääse...
En nyt ihan heti menisi sanomaan samaa... :)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=19736.0;attach=29429;image)
Toki tuossa Nudden kuvassa näkymään vanhentaa vanhanmallinen ratti ja valokatkasija sekä ilmasuuttimet ilman kromisomisteita, mutta mielestäni B8 fl:n sisusta on edelleen hyvin ajan tasalla, ja pidän sitä miellyttävämpänä kuin esim. F30 BMW:n.
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 15.03.14 - klo:23:26
Osaako kukaan sanoa onko 2.0 tdi:stä tullut uusi versio, vai onko hinnastossa virhe? Uudessa hinnastossa näytti olevan 140kw versio kaksi litraisesta.
Osaa, ei ole virhe. Niinhän siellä on semmoinen. Sama teholuokka tulossa myös Q5 ja A6.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 16.03.14 - klo:02:49
Osaa, ei ole virhe. Niinhän siellä on semmoinen. Sama teholuokka tulossa myös Q5 ja A6.
Teknisistä tiedoista ei vielä löytynyt tuota uutta konetta.
Tiedätkö millon uusi versio tulee A4 allroadiin? Oma allroad valmistuu ensi viikolla, olisi halpa viritys jos saisi 140kw version.
Niinhän se kevätkin koittaa ja kivisade alkoi.Tuulilasi menee vaihtoon niin vaihtuuko siinä myös peilikapistus jossa on tunnistimia vai lähteekö se irti lasista vaihdon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: niksu - 15.03.14 - klo:20:58
Mihin? Se oli Land of quattro.
No onneksi kaikki muut ymmärsivät lyhennykseni ;) .
Sattuuhan näitä virheitä 8) , itse kullekin.
Tulihan kyseltyä tuossa myyjältä, siitä uudesta 140kw moottorista. Ei saanut enää tilausta muokattua ja ei tule nuihin land of malleihin- Oma tilaus oli viimeisenä päi´vänä jätewtty. Pahus pariviikkoa ennen aikaa tuli tehtyä kauppa.
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 16.03.14 - klo:03:16
Teknisistä tiedoista ei vielä löytynyt tuota uutta konetta.
Tiedätkö millon uusi versio tulee A4 allroadiin? Oma allroad valmistuu ensi viikolla, olisi halpa viritys jos saisi 140kw version.
Kyllä se sun autos sieltä tulee ihan sellaisena kun on tilatttu. Mutta joo, tuo kone tulee myös Allroadiin.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 16.03.14 - klo:11:15
Niinhän se kevätkin koittaa ja kivisade alkoi.Tuulilasi menee vaihtoon niin vaihtuuko siinä myös peilikapistus jossa on tunnistimia vai lähteekö se irti lasista vaihdon yhteydessä?
Ei mee vaihtoon. Irroittavat lasista ja liimaavat takaisin uuteen lasiin.
Lainaus käyttäjältä: Nojda - 18.03.14 - klo:14:52
Ei mee vaihtoon. Irroittavat lasista ja liimaavat takaisin uuteen lasiin.
Näinhän ne tais mainita kun tilasin aikaa vaihtotyölle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.03.14 - klo:11:26
Asiana tuntuu jännältä että kansa pitää nykyistä A4 sisustaa vanhana, ja etenkin siinä kohtaa kun vertaavat sitä (enempi spartalaiseen) uuteen A3:een joka taasen on mielestäni astunut askeleen taksepäin (ollessaan edellisen A4:sen tyylinen/ eli B6/B7).
Olen samaa mieltä, kävin AC:ssa koe istumassa uuden A3:sen ja kyllä, sen kojelauta on kyllä aika spartalainen, samoin itesä häiritsi keskikonsolin mataluus kun on A4 B8 tottunut, jotenkin A3 tulee mieleen, että sisusta ei ole oikein suhteessa hinnan kanssa, menee samaan kategoriaan Seatin kanssa. MUTTA makuasioitahan nämä lopulta, muutenhan A3 on tosi hyvännäköinen auto.
Joha se ny myrkyn lykkäs... Töihin lähtiessä auto otti ja sammu perkule. +2 lämmintä, letkun päästä liikkeelle, pakilla ruudusta pois, D silimään ja siihen hyyty, prkl... Joutanee jo siis paaliin mokoma. ;)
Noo pitänee tutustua aiheeseen tarkemmin, jos useamminkin alkaa lähdöissä sammaltamaan.
Ruksi seinään sinänsä, että en muistaakseni oo aikasemmin automaattia saanu sammumaan lähdöissä. Kokemuksia pari vuotta 1.4 TSI + DSG7 kombolla ja pari vuotta nykysellä multilla.
Lainaaen muistaakseni oo aikasemmin automaattia saanu sammumaan lähdöissä.
Mulla on meinannu joskus sammua(s-tronic) ku on valuttanu valoihin pysähdyksiin.
Viittiskö joku B8:n omistaja mitata miten paljon takana on sisemmäisten Isofix kiinnikkeiden keskipisteisen etäisyys toisistaan. Tuo väliin jäävän tilan leveys kiinnostaa, tarvis A3:nen tässä jossain välissä mahdollisesti päivittää kolmelle lapselle sopivaksi ja A4 B8 farkku kiinnostaisi kovasti. Tuolla mitalla tietäisin kuinka paljon keskipaikalle jää kahden Kidfix:n väliin tilaa ja muutenkin auttaisi hahmottamaan takapenkin tiloja. Lueskelin että tälläkin foorumilla olisi porukka iskenyt kolme muksua B8:n takapenkille istuimissa.
Onko B8:ssa poiskytkettävä apparin Airbag? Vakiona, lisävarusteena, ei ollenkaan ja onko jälkiasennettavissa?
Voi vaikka vähän valehdella niin ei tarvis hankkia Tourania... :)
39 senttiä aika tarkkaan. Etumatkustajan airbagin poiskytkentä on B8:ssa muistaakseni koko ajan ollut Suomi-vakio.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.03.14 - klo:14:27
39 senttiä aika tarkkaan. Etumatkustajan airbagin poiskytkentä on B8:ssa muistaakseni koko ajan ollut Suomi-vakio.
Kiitos, on se sitten kapeampi mitä Octaviassa ja A3:sessa, muistaisin noin 42cm. No keksitään jotain muuta että vältetään Volkkari... Saksasta meinasin hakea mutta lienee airbagin poiskytkentä vakio niilläkin ainakin paremmissa varustelutasoissa.
Onko vajaa 200tkm ajetussa 3.0TDiQ:ssa jotain mitä erityisesti pitäisi ottaa huomioon kun noita etsii? -09:sia varmaan koitan saada budjettiin istumaan Jotain tyyppivikoja tuossa koneessa? Foorumeita aamupäivän kolanneena ei noista nyt ainakaan ihan hirveesti löytynyt ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 19.03.14 - klo:14:34
Kiitos, on se sitten kapeampi mitä Octaviassa ja A3:sessa, muistaisin noin 42cm. No keksitään jotain muuta että vältetään Volkkari... Saksasta meinasin hakea mutta lienee airbagin poiskytkentä vakio niilläkin ainakin paremmissa varustelutasoissa.
Onko vajaa 200tkm ajetussa 3.0TDiQ:ssa jotain mitä erityisesti pitäisi ottaa huomioon kun noita etsii? -09:sia varmaan koitan saada budjettiin istumaan Jotain tyyppivikoja tuossa koneessa? Foorumeita aamupäivän kolanneena ei noista nyt ainakaan ihan hirveesti löytynyt ongelmia.
Eipä ole välttämättä Saksassa vakiona tuota poiskytkentää.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.03.14 - klo:14:43
Eipä ole välttämättä Saksassa vakiona tuota poiskytkentää.
Ok, hyvä tietää niin tarvii varmistaa tuokin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 19.03.14 - klo:14:43
Eipä ole välttämättä Saksassa vakiona tuota poiskytkentää.
Varsinkin 2007-2009 malleissa Suomi-autot ovat Business-varusteltuina (käytännössä kaikki myytiin Business-mallina) runsaammin varusteltuja kuin useimmat 'Saksa-autot'.
Pari kommenttia,
3 istuinta menee aika hyvin B8 takapenkille, ja jopa toimii ihan mukavasti jos ei käytä isofixiä. Reunimmaisia voi vetästä sivummalle kun napsauttelee turvavyöt kiinni. Jos nykyiset lastenistuimet on liian leveät niin halvemmalla pääsee kun vaihtaa lasten penkit vs. ostamalla leveämmän auton...
En muista että bägin poiskytkentä olisi ollut lisävarusteena, ja vaikka olisi, niin kannattaa miettiä onko vaivan väärti lähteä merta edemmäs kalaan jos kulimalli menee speksiin.
3.0 TDI mosan tyyppivikoja löytyy haulla, EGR cooler osui kohdalle n. 100tkm kohdalla.
Kyllähän tuolla Saksanmaalla valikoima on ihan toinen ja kun varusteita tykkään että autossa on niin varmaan sieltä seuraavakin löytyy. Nyt vielä kartoitus käynnissä ja enkä oikeen ihan varma ole mitä haluan niin tutkitaan ja ihmetellään. Nykyinenhän olisi tietty helpoin vaihtaa liikkeessä toiseen suoraan kotimaassa mutta eipä tuo auton myyminenkään suoraan välttis mikään taikatemppu ole. Kevät ja kaikki tulossa, saattaa jopa jotain säästääkin moisessa...
Tuo istuin homma nyt lähinnä siksi että olisi helpommin rouvalle myytävissä tuo auton vaihto idea. Mielumminhan ne istuimet laittaisi fixeihin kiinni ja eihän muksua hyvä olisi ollenkaan eteen laittaa vaikka bagin saisikin kytkettyä pois. Mutta antaa tuo poiskytkeminen vaikka väliaikaisesti lisää mahdollisuuksia änkeä porukka autoon. Britti foorumilta löysin sellaisen kommentin että heillä olisi isofixien kanssa ollut samassa paketissa tuo pois kytkeminen.
LainaaKyllähän tuolla Saksanmaalla valikoima on ihan toinen ja kun varusteita tykkään että autossa on niin varmaan sieltä seuraavakin löytyy
Onhan se varma, että siellä on laajempi valikoima ja siten myös enemmän runsaasti varusteltuja. Toisaalta Suomessakin on jo niin paljon tuotuja B8:ja että varmasti sopivan värinen ja speksinen löytyy.
Se mihin kannattaa kiinnittää huomiota on keskinäyttöön (se 6,5") koska Saksassa on todella monessa entisissä työsuhde-/liisariautoissa sellainen pikkuinen punanäyttö jota ei niin vaan voi vaihtaa värilliseen.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 19.03.14 - klo:20:22Se mihin kannattaa kiinnittää huomiota on keskinäyttöön (se 6,5") koska Saksassa on todella monessa entisissä työsuhde-/liisariautoissa sellainen pikkuinen punanäyttö jota ei niin vaan voi vaihtaa värilliseen.
Ja siihen ajotietokoneen näyttöön kans, eli molemmat mieluusti värillisiä (soitin Concert tai Symphony, tai sitten MMI).
On kyllä käsittämätöntä miten paljon noita karvalakkimalleja on ulkomailta tuotu, siis sellaisia joista puuttuu kaikki ihan urheilupenkeistä, Xenoneista, vakkarista että keskikyynärnojasta lähtien. Ja tosiaan, Suomi-Business malleissa nuo kaikki pl. urheilupenkit on ollu vakiokamaa.
Mitähän luokkaa on A4 Allroadin toimitusajat? Onko kukaan tilannut / tiedustellut. Harkinnassa on, mutta jos toimitusaika on vieläkin luokkaa 11kk tms. niin pitää harkita uudelleen.
Mistä olette tilanneet jarrusatuloihin tarroja? Ebaystä tietysti, mutta onko jotain tiettyä myyjää suositella ja minkä kokoiset tarrat menee hyvin B8 satuloihin? Tarkoitus laittaa joko S-Line tai Audin rinkulat kesärenkaiden vaihdon yhteydessä uusiksi maalattuihin satuloihin.
Oman A4 allroadin toimitus noin 2kk. Tammikuussa tilattu ja nyt maaliskuussa toimitus.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 20.03.14 - klo:11:58
Mistä olette tilanneet jarrusatuloihin tarroja? Ebaystä tietysti, mutta onko jotain tiettyä myyjää suositella ja minkä kokoiset tarrat menee hyvin B8 satuloihin? Tarkoitus laittaa joko S-Line tai Audin rinkulat kesärenkaiden vaihdon yhteydessä uusiksi maalattuihin satuloihin.
eBaysta joskus itsekin tilasin, en muista myyjää. Kyllä en kaikki myynnissä olevat varmaankin on sellaisia mitkä menee satulaan kuin satulaan.
Vaihtaako kaikki kolmelitraisten dieseleitten omistajat öljyt 15tkm välein? Miten saa VCDS:llä huoltovälin muutettua?
30tkm muuttuvan öljynvaihtovälin mukaan mennään, auto haluaa huoltoon tyypillisesti pari satkua yli 30tkm välein. En ole nähnyt tarvetta tihentää öljynvaihtoväliä kun mediaanimatka n. 50km ja 30tkm tulee 11kk+ välein eteen. Pari kierrosta menty Mobililla ja yksi Casrtolilla, talvet ilman öljygrilliä. Siinä mielessä aika helppo olettaa että öljyt kestää normaalin muuttuvan huoltovälin.
Jos ajaisin suuruusluokassa 15tkm / vuosi niin voisin harkita huoltovälin puolittamista. Tai jos oman auton öljyistä tehty öljyanalyysi oikeasti kertoisi jotain mitä en olisi halunnut tietää...
Ite olen vaihtanu 15 tuhannen välein. Öljy kuitenkin halpaa saksasta tilattuna. Castrol edge fst 5w-30 öljyä olen käyttänyt.
Mulla pysty huoltovälin nollaamaan suoraan mmi:stä ja seuraava huolto siirtyi suoraan 15 tuhannen päähän. Inspektion huolto säilyi kuitenki siinä 30 tuhannen syklissä.
LainaaVaihtaako kaikki kolmelitraisten dieseleitten omistajat öljyt 15tkm välein? Miten saa VCDS:llä huoltovälin muutettua?
30tkm/2 vuotta eli näytön mukaisesti. Ei taida olla mitään todellista syytä vaihtaa tiheämmin.
VCDS:llä tosiaankin voi muuttaa huolto-ohjelman Long-life:sta normaaliksi. Muistelen että muutamassa paikassa pitää tarkistaa sen jälkeen km seuraavaan huoltoon ja päiviä seuraavaan huoltoon jne.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 25.03.14 - klo:22:30
30tkm/2 vuotta eli näytön mukaisesti. Ei taida olla mitään todellista syytä vaihtaa tiheämmin.
No, jos ajatuksena on pitää autoa pidempään niin ei tuo vallan väärin ole.. kyllä noista LL öljyistä on monta testiä ja tutkimusta missä näkyy millaista kuraa se on 30tkm jälkeen. Jos ajatuksena olisi pitää vaikka 6-7-8 vuotta samaa autoa ja kilsoja tulisi maltillisesti, niin tekisin extrana tuon 15tkm öljyn vaihdon ja 30tkm huollot LL mukaisesti päälle.
Itselleni tulee kilsoja se 50tkm vuodessa joka tapauksessa, niin ei öljyt paljoa vanhene.. ja auto pysyy 3-4 vuotta max, joten tuolla ei ole merkitystä. Sen ajan autossa on takuuta alkuun ja huolenpitosoppari päälle. Jos LL pettää, niin joku muu maksaa viulut.
Olipahan tällä viikolla 5th gearissa vanhalla R32 Golfilla tehty "tieteellinen" testi missä varttimaililla(vai olikohan 0-160km/h) suorituskyky parani keskimäärin 0,5s kun vanhat kuraöljyt vaihdettiin tuoreeseen synteettiseen.. eli moottorin suorituskyky oli selvästi parempi uusilla öljyillä sisäisten kitkojen pienennyttyä.
Noh, tuossa oli muutakin muuttujaa.. varmaan olosuhteetkin muuttuivat öljyn vaihdon aikana tms. Mutta jotain se tuokin kertoo.
Käytön ja omistusajan suhteen kannattaa tuota 15tkm öljyn vaihtoa miettiä.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Mitäs siihen inspektion huoltoon oikein kuuluu? Minulla taitaa öljynvaihtoväliksi kone laskea noin 20tkm.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 26.03.14 - klo:09:51
Mitäs siihen inspektion huoltoon oikein kuuluu? Minulla taitaa öljynvaihtoväliksi kone laskea noin 20tkm.
Käsittääkseni inspektion huollossa tarkastetaan auto läpikotaisin ja putsataan ja voidellaan esim. konepellin lukkohaka, kattoluukku yms. Akku testikin muistaakseni tehtiin. Tuossa huollossa kävi ilmi myös tuo vaihteiston poskilaakeri joka on vaivannu näitä 08-> olevia manuaali 3 litraisia, että sinänsä ei menny hukkaan tuo huolto, kun itellä ei tullu mielen viereenkään tarkistaa tuota laakeria.
Mitä mieltä olette kesäkumeille rengaspaineesta 2,3bar joka kulmaan? renkaina 225/55-16 ja auto B8, oven tarra suosittaa 2,0bar mutta se tuntuu alhaiselta paineelta.
Onkohan A4B8 FL 1.8 TFSI jakohihna vai -ketju?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 28.03.14 - klo:16:47
Onkohan A4B8 FL 1.8 TFSI jakohihna vai -ketju?
Ketjukone
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 26.03.14 - klo:08:30
No, jos ajatuksena on pitää autoa pidempään niin ei tuo vallan väärin ole.. kyllä noista LL öljyistä on monta testiä ja tutkimusta missä näkyy millaista kuraa se on 30tkm jälkeen. Jos ajatuksena olisi pitää vaikka 6-7-8 vuotta samaa autoa ja kilsoja tulisi maltillisesti, niin tekisin
extrana tuon 15tkm öljyn vaihdon ja 30tkm huollot LL mukai...
//Juha
No nää on nyt niin näitä konditionaalijuttuja, että ehkä tekisin tai sitten en tekisi. Siis melkein tieteelistä faktaa.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.03.14 - klo:00:18
No nää on nyt niin näitä konditionaalijuttuja, että ehkä tekisin tai sitten en tekisi. Siis melkein tieteelistä faktaa.
Näinhän se on. Toisaalta useammasta öljyn vaihdosta ei ole muuta haittaa, kuin kohonneet kustannukset. Liian harvasta taas selvästi enemmän.. mutta tuo on kunkin henk.koht. valinta.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Onkohan tämä nyt ihan normaalia.. Pesun jälkeen huomasin maalissa lohkeaman tuulilasin yläpuolella, lisäksi yksi kolo löytyy vasemman takaoven pokkauksesta. Keulassakin pari säröä maalipinnassa on, mutta ne johtuvat kiveniskemistä.
Surullisenkuuluisat lokarit ovat kunnossa, joskin pieni kiveniskemän tekemä lohkeama löytyy.
Auto myllytettiin ja Lacroe -käsiteltiin joulukuussa. Pitäisiköhän tässä kääntyä Laakkosen vai fiksarin puoleen? Autolla ajettu nyt 196tkm, kuvia laitan, kun pääsen töistä tauolle.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Ohessa pari huonoa kuvaa.
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/05/u9uta9um.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/05/e7a4amah.jpg)
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Ajattelin täältä tulla tiiraamaan onko 2.0 tfsi quattron kulutuksista kirjotettu, niin vissiin "sisäänajo" nyt ajettu kun aika matalaks mielestäni saanu 165kw myllyn kulutuksen.. 16tkm takana, matka-ajoa n.80%, ja matkakulutus on ollut alimmillaan 6.1, jolloin keskinopeus oli muistaakseni 77kmh. Aika lähelle siis tehtaan ilmottamaa (5.6); tuo siis plussakelillä. Ajotietokone näytti 6.2, ja tankkauksesta laskettuna 6.1. Alla H8 viime syksynä ostetut; kesärenkaina ne Michelinit jotka mukana tulee, tais olla Pilot Sport 3, molemmis koko 245/40 R18. "Normaali" matkakulutus keskinopeus 85-86kmh ollu 6.5 (kovilla pakkasilla tietenkin jopa puoli litraa enemmän), eli vois luulla että kulutus kohta niin matala kuin vois olla; alussa matkakulutuskin aina 8+. Kaupungissa yleensä n.10. Kesärenkaat vie pari desiä enempi vaik sama vauhti, viime viikolla vaihtuivat. Kesärajotukset nostaa tietenkin kulutusta jopa litran. Ohitukset reippaasti ja adaptive cruise dynamicilla. Keskikulutus kaikista ajoista Lumian softalla väännettynä 7.9.
Ootteko kokeilleet N-asentoa kulutuksn vähentämiseks? Eli pitkät alamäet rullaten. Tekeeköhän tuo huonoa dsg:lle? Muutaman 200km työmatkapätkän oon tollei leikkiny ja huikeen desin ehkä saanu tikistettyä vilä pois normaalista =D ... Kaupungissa kun oon testannut niin vaikutus on ollut isompikin.
98 pitäs ottaa testii ni näkis tippusko kukutus vielä lisää..
Hyviä lukemia bensalaitteelle. Meillä on bensamoottorit uudesta tyypillisesti pudottaneet kulutusta ihan 10-20tkm välille asti. Toki ekat tonni tai pari kuluttaa useita desejä enemmän, mutta silti vuoden jälkeen on olleet lukemat vielä matalampia.
Kuinkahan yleistä on maalien kuoriutuminen takapuskurin päistä, siis siitä pokkauksesta mikä on just takarenkaan keskikohdan takana? Oudosti vielä semmonen muutaman sentin maaliton pätkä pystysuoremmassa osassa eli ei ihan alhaalla. Onhan se toki alttiina suunnilleen kaikelle mikä tiestä irtoo, mutta aika heikolta suoritukselta vaikuttaa kun ei tuolla hiekkateitä oo juurikaan sahailtu ja reilu 30k vasta mittarissa.
^Ei ole normaalia, varsinkaan noilla kilsoilla. Itse menisin reklamoimaan välittömästi. Laitappa kuvaa, olis mielenkiintoista nähdä miltä näyttää.
Ajattelin täältä tulla tiiraamaan onko 2.0 tfsi quattron kulutuksista kirjotettu,
Sekalaisessa ajossa 8 molemmin puolin, matka-ajossa on mennyt joskus siihen seiskan pintaan, jopa hieman allekin. Aluksi kulutus oli siinä kympin paikkeilla, mutta sisäänajon jälkeen lukemat putosivat. Ja on A4 tfsi quattro avant 155 kw vm. -12.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.04.14 - klo:20:32
^Ei ole normaalia, varsinkaan noilla kilsoilla. Itse menisin reklamoimaan välittömästi. Laitappa kuvaa, olis mielenkiintoista nähdä miltä näyttää.
Tuossa oikealta puolelta kuva, vasen vähän parempi mutta sama kehitys nähtävissä.
(https://www.dropbox.com/s/aj11bsydbls4fs4/takapuskuri.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 05.04.14 - klo:11:22
Ajattelin täältä tulla tiiraamaan onko 2.0 tfsi quattron kulutuksista kirjotettu,
Juu taloudellinen peli on. Eilen se vajaa 1000km Ylläkselle boksi katolla. 98:a tankissa, kulutus ajotietokoneessa 11,1 l/100km.
Rengaspulmaa.. tilasin B8 avantiin 18" vanteet 225/40R18 kumeilla sillä ajatuksella että en lähde leveämpiä kumeja laittamaan niin ei tule autosta ainakaan liian uraherkkä. Renkaat tuli heitettyä eilen alle ja sen lisäksi että madalluksenhan se autoon vaatii niin enemmän vielä pisti silmään se kun renkaan halkaisia on muutaman prosentin pienempi, että rengaskotelo ei täyty riittävästi takarenkaan osalta. Etummainen rengaskotelo täyttyy nätimmin koska rengas on ulompana, lähes lokasuojan tasalla. Takarengas taasen jää useamman sentin syvemmälle ja näyttää hölmöltä. Uusia kumeja ei millään haluaisi lähteä tilaamaan, että saisi halkaisijaa renkaalle sentin enemmän. Kysymys kuuluukin oletteko vastaavanlaista ongelmaa korjanneet mahdollisesti spacereilla? Voisiko sellaiset heittää vaan taakse ja sillä tuoda rengas lähemmäs lokasuojan kaarta että saisi tuota ulkonäköä paremmaksi? Jossain farkkuaudissa näin myös takalokasuojan asennettuna joka hieman peitti tuota rengaskoteloa lisää ja minun silmään näytti paremmalta... tuskaa nämä hommat aiheuttaa prkl :D
Tässä vielä foto miltä tilanne tällä hetkellä näyttää. http://aijaa.com/863wvG (http://aijaa.com/863wvG)
Vanteen ET:llä tuota normaalisti haarukuidaan sopivaksi. Mikä on vanteen leveys ja ET ? Spacer lienee ainoa tapa jälkiviilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: golemi - 07.04.14 - klo:10:42
Rengaspulmaa.. tilasin B8 avantiin 18" vanteet 225/40R18 kumeilla sillä ajatuksella että en lähde leveämpiä kumeja laittamaan niin ei tule autosta ainakaan liian uraherkkä. Renkaat tuli heitettyä eilen alle ja sen lisäksi että madalluksenhan se autoon vaatii niin enemmän vielä pisti silmään se kun renkaan halkaisia on muutaman prosentin pienempi, että rengaskotelo ei täyty riittävästi takarenkaan osalta.
Hieman kummastuttaa tämä omasta nenästä kaivettu ongelma, ilman että rengas olisi leviämpi mutta enempi koteloita täyttävä niin tilaamalla se vakiokoko 225/
45 / 18 renkaistus ei tämmöistä ongelmaa olisi ? :P
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.04.14 - klo:10:52
Vanteen ET:llä tuota normaalisti haarukuidaan sopivaksi. Mikä on vanteen leveys ja ET ? Spacer lienee ainoa tapa jälkiviilaukseen.
Vanteen leveys on 8 tuumaa ja ET35 ja tosiaan eturenkaassa tilanne on aika optimaalinen sen suhteen, että rengas tulee tosi nätisti lokasuojan tasalle. Ei siis ole mitään ongelmaa laittaa spacereita vaan taakse?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.04.14 - klo:11:02
Hieman kummastuttaa tämä omasta nenästä kaivettu ongelma, ilman että rengas olisi leviämpi mutta enempi koteloita täyttävä niin tilaamalla se vakiokoko 225/ 45 / 18 renkaistus ei tämmöistä ongelmaa olisi ? :P
Faktahan on, että nyt vanhempana ja viisaampana kun renkaita tilaisi niin ottaisin tuon koon, mutta kun on pökäle jo housuissa niin sitä koittaa tehdä mitä tehtävissä on. :) Kiitos kuitenkin tästäkin kommentista
Lainaus käyttäjältä: golemi - 07.04.14 - klo:11:07
Faktahan on, että nyt vanhempana ja viisaampana kun renkaita tilaisi niin ottaisin tuon koon.
Anteeksi jos jankkaan mutta miten päädyit tuohon aika vahvasti alimittaiseen (ulkokehä) renkaaseen ?
Näppisvirhe ? Rengasmyyjä ei moista naamatusten ilman poikkeavaa mielipidettään möisi ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.04.14 - klo:11:11
Anteeksi jos jankkaan mutta miten päädyit tuohon aika vahvasti alimittaiseen (ulkokehä) renkaaseen ?
Näppisvirhe ? Rengasmyyjä ei moista naamatusten ilman poikkeavaa milipidettään möisi ?
Kovasti lueskelin foorumeita ja kyseistä kokoa oli mielestäni jossain suositeltu, tosin nyt kun täältä tietoja lueskelen niin en ymmärrä mistä sen silloin löysin että se mukamas hyvä olisi ja ei ainakaan kyseiseen Audiin. Renkaat tuli tilattua ulkomailta niin siinäkään yhteydessä ei ollut rengasmyyjä opastamassa, että älä dorka tilaa liian pieniä kumeja. Myös renkaan edullisempi hinta leveämpiin ja/tai korkea profiilisempiin oli tilatessa vain positiivinen asia. Kohta lähtee 10km ajetut kumit myyntiin :)
LainaaKovasti lueskelin foorumeita ja kyseistä kokoa oli mielestäni jossain suositeltu, tosin nyt kun täältä tietoja lueskelen niin en ymmärrä mistä sen silloin löysin että se mukamas hyvä olisi ja ei ainakaan kyseiseen Audiin
Olisiko tuumat mennyt sekaisin, koska täällä on suositeltu 225/40/19, myös minä itse olen sellaisilla ajellut omassa nelkussa sekä suositellut.
Kojetaulusta muodostui joulukuusi ja seuraaviin liittyvää herjaa ilmoitti näytöllä..
-Käsijarrun toimintahäiriö (Varoitusvalo ja "sanallinen" varoitus)
-Ajonvakautuksen toimintahäiriö (Varoitusvalo ja "sanallinen" varoitus)
-ABS toimintahäiriö (Ainoastaan varoitusvalo)
Käsijarru toimii. ABS jarrujen tai ajonvakautuksen toimintaa en ole päässyt testaamaan kun ajot ollut kuivalla asvaltilla ilmoitusten jälkeen.
Yllättävänä vikana havaitsin vakionopeudensäätimen "automaattijarrutuksen" toimimattomuuden, vauhti pääsee siis nousemaan alamäessä vakionopeutta suuremmaksi. Toinen vika oli se, ettei auto sammu avainta painettaessa vaan avainta on painettava pohjaan parin sekunnin ajan, tämän jälkeen auto vasta suostuu sammumaan.. :(
Kerran aikaisemmin teki saman, mutta valot häipyivät auton sammutuksen ja uudelleen käynnistyksen avulla, enää ei sekään auttanut. Ensimmäisen kerran jälkeen kävin huollossa mutta vikakoodeista ei löytynyt mitään selkeää vikaa, jotain abs antureista tai ohjainlaitteista neuvoja puheli jotain..
Valistuneita arvauksia tai omakohtaisia kokemuksia vastaavasta? Kuulostaako kalliilta?
^Missä kunnossa akku? Ei välttämättä siitä johdu mutta nämä nykyautot saattaa tehdä mitä ihmeellisimpiä temppuja kun akku alkaa hiipua.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.04.14 - klo:20:32
^Missä kunnossa akku? Ei välttämättä siitä johdu mutta nämä nykyautot saattaa tehdä mitä ihmeellisimpiä temppuja kun akku alkaa hiipua.
Tuo ei ole tullut mieleenkään. Ei kyllä ole hajua tuosta, veikkaisin että olisi ok. Mutta kai se jo 2011 mallisessa ja 65tkm ajetussa voi loppu ollakkin?
Ei tuollainen juuri tule mieleen, mutta ihan tosi juttu se on; akun väsähtäminen tekee varsin mielenkiintoisia ongelmia. Ja sitä vikaa etsitään kissojen ja koirien avulla... >:( >:( >:(
Lainaus käyttäjältä: AP - 10.04.14 - klo:19:48
Tuo ei ole tullut mieleenkään. Ei kyllä ole hajua tuosta, veikkaisin että olisi ok. Mutta kai se jo 2011 mallisessa ja 65tkm ajetussa voi loppu ollakkin?
Omassa vm 11. pirkka-audissa käsähti akku jo vuosi sitten...27km oli mittarissa...
Lainaus käyttäjältä: AP - 10.04.14 - klo:19:48
Tuo ei ole tullut mieleenkään. Ei kyllä ole hajua tuosta, veikkaisin että olisi ok. Mutta kai se jo 2011 mallisessa ja 65tkm ajetussa voi loppu ollakkin?
Mun B7:ssa oli akku loppu n. samoilla kilsoilla/ iällä, uuden akun kanssa olen tavannut latailla sitä ihan varmuuden vuoksi 2-3-4 kertaa vuodessa, joskus kestänyt tuntikaupalla se lataus.
Pitää kyllä nyt vähän kyseenalaistaa näitä maalin lohkeiluja ym. Itellä on kohta 60k ajettu tolla nelkulla ja siellä on kiveniskeämiä kaarissa, katossa, konepellissä ja tuulilasissa. Onko teillä jotain perusteluja että maalipintaan ei saisi tulla rikkoja/sen pitäisi pysyä esimerkiksi 7 vuotta täysin ehyenä? Pitäiskö mulla nyt mennä tonne Audicenterille ja vaatia maahantuojaa maalaamaan puoliautoa uusiksi siksi että jonku nastan, kiven tjv takia on maalipinta "piloilla"?
Kaiken lisäksi vaikka pinta myllytettäisiin ja pinnoitettaisiin niin sehän ei automaattisesti tarkoita sitä että kaikki jäljet häviää? Ei ne fiksaritkaan yleisesti ottaen ole niin hölmöjä että lakkapintaa hierovat puhki jonkun vaivasen kiveniskun tai naarmun takia, joka on mennyt maaliin/pohjamaaliin asti.
Mielestäni tätä on vähän paisuteltu liian isoksi tätä maalinlohkeilua. Kuitenkin pyöränkaarissa olevat maalipinnat joutuvat kohtuu rankalle koetukselle, etenkin täällä Pohjolassa ja miksei myös ulkoisesti kaikki osat? Kaverillani on Subaru ja siitäki on lähtenyt pari palasta maalia pyöränkaaresta eikä tietääkseni Subarulla ole tämmöistä ongelmaa siitä tehty?
^No se on hyvä ettei sinulla lohkeile maalit lokareista.
Noitahan lokareita on korjattu aika monelle ja tehdaskin sen tietää että suunnitteluvirhe tuossa on kun noiden korjauksiin on olemassa ihan virallinen ohjekin tehtaalta miten ne oikeaoppisesti korjataan. Facelifteissä lisäksi on tullut muovilokarit eteen joilla tätä ongelmaa ei pitäisi enää olla, eli rakennetta on parannettu.
Tottakai kiveniskemiä tulee eikä niiden pidäkään mennä takuuseen, tämähän on ihan eri juttu. Näissä lokarien maalinlohkeamisissahan ei ole kyse kiveniskemien aiheuttamasta maalin irtoamisesta vaan suunnitteluvirheestä, kun huopainen sisälokari hankaa maalipinnan puhki lokarin kaaren sisäpuolelta alkaen ja se leviää siitä pikkuhiljaa näkyville. Tälle et itse voi oikein mitään.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 11.04.14 - klo:11:24
Pitää kyllä nyt vähän kyseenalaistaa näitä maalin lohkeiluja ym. Itellä on kohta 60k ajettu tolla nelkulla ja siellä on kiveniskeämiä kaarissa, katossa, konepellissä ja tuulilasissa. Onko teillä jotain perusteluja että maalipintaan ei saisi tulla rikkoja/sen pitäisi pysyä esimerkiksi 7 vuotta täysin ehyenä? Pitäiskö mulla nyt mennä tonne Audicenterille ja vaatia maahantuojaa maalaamaan puoliautoa uusiksi siksi että jonku nastan, kiven tjv takia on maalipinta "piloilla"?
Kaiken lisäksi vaikka pinta myllytettäisiin ja pinnoitettaisiin niin sehän ei automaattisesti tarkoita sitä että kaikki jäljet häviää? Ei ne fiksaritkaan yleisesti ottaen ole niin hölmöjä että lakkapintaa hierovat puhki jonkun vaivasen kiveniskun tai naarmun takia, joka on mennyt maaliin/pohjamaaliin asti.
Mielestäni tätä on vähän paisuteltu liian isoksi tätä maalinlohkeilua. Kuitenkin pyöränkaarissa olevat maalipinnat joutuvat kohtuu rankalle koetukselle, etenkin täällä Pohjolassa ja miksei myös ulkoisesti kaikki osat? Kaverillani on Subaru ja siitäki on lähtenyt pari palasta maalia pyöränkaaresta eikä tietääkseni Subarulla ole tämmöistä ongelmaa siitä tehty?
Käsittääkseni Audeissa pyöränkaarissa maalin lohkeilu johtuu rakenteellisestä viasta eikä siitä että niihin osuu kiviä tai muuta. Korjauksena on ainakin mulla ollut kaarien vaihto (ja maalaus) koska pelkkä maalaus ei rakenteelliseen vikaan auta.
Joo, en minä kuvitellutkaan, että omasta kiesistä olisi myllyttämällä saatu kaikki jäljet pois. Kiiltoa kyllä tuli niinkuin piti, ja jälki on sovitun mukaista.
Itseäni kävi vain ihmetyttämään maalinlohkeama oudossa paikassa. Se kun on kiveniskemiltä piilossa takaoven pokkauksessa, eikä läiskässä mikään viittaa minkäänlaiseen kolhuun. Ostaessa sitä ei ollut, ja takapenkkiä on käytetty vain kerran tässä puolen vuoden aikana.
Lainaus käyttäjältä: Tomppis - 11.04.14 - klo:11:24
Pitää kyllä nyt vähän kyseenalaistaa näitä maalin lohkeiluja ym. Itellä on kohta 60k ajettu tolla nelkulla ja siellä on kiveniskeämiä kaarissa, katossa, konepellissä ja tuulilasissa. Onko teillä jotain perusteluja että maalipintaan ei saisi tulla rikkoja/sen pitäisi pysyä esimerkiksi 7 vuotta täysin ehyenä? Pitäiskö mulla nyt mennä tonne Audicenterille ja vaatia maahantuojaa maalaamaan puoliautoa uusiksi siksi että jonku nastan, kiven tjv takia on maalipinta "piloilla"?
Kaiken lisäksi vaikka pinta myllytettäisiin ja pinnoitettaisiin niin sehän ei automaattisesti tarkoita sitä että kaikki jäljet häviää? Ei ne fiksaritkaan yleisesti ottaen ole niin hölmöjä että lakkapintaa hierovat puhki jonkun vaivasen kiveniskun tai naarmun takia, joka on mennyt maaliin/pohjamaaliin asti.
Mielestäni tätä on vähän paisuteltu liian isoksi tätä maalinlohkeilua. Kuitenkin pyöränkaarissa olevat maalipinnat joutuvat kohtuu rankalle koetukselle, etenkin täällä Pohjolassa ja miksei myös ulkoisesti kaikki osat? Kaverillani on Subaru ja siitäki on lähtenyt pari palasta maalia pyöränkaaresta eikä tietääkseni Subarulla ole tämmöistä ongelmaa siitä tehty?
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lähin vaan ihmetyttänyt kun kaikkien kuvien perusteella ne näyttää ihan kiveniskeämiltä, joka on rikkonut vain maalipinnan..? Sitä hain takaa että varmaan aika monella automerkillä on siellä jälkiä ja lohkeamia, mutta kai se sitten on rakenteellinen vika vain Audilla? Sinänsä vain jännä, että audilta tulee korjausohjeet ja pitää vaihtaa osaa ja maalailla, kun helpommalla ja halvemmalla pääsisivät kun olisivat heto vian ilmettyä vaihtaneet valmistusvaiheessa kaiken. No, sepä ei ole taaskaan minulta pois.
Rokkitapsa, myllyllä ei saa tuommoisia lohkeamia kuin sinulla aikaan. Isälläni on konepellissä samanlainen lohkeama, on tullut nastasta tai kivestä.
Se minut saa epäileväksi tuon kaarihomman suhteen ku samanlaista lohkeamaa on nähty ynpäri auton, ilman huopaisia lokareita ja niiden hankaamisia.. :)
Niin,
Enhän minä myllyä tässä epäillytkään noiden aiheuttajaksi, vaan lähinnä ajattelin, että on vietävä samalle fiksarille paikattavaksi nuo kolot.
Eikä se ole multa pois, jos kysäisen Laakkosen mielipidettä noihin lohkeamiin.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Aa, minä jotenki jäin käsitykseen että ois sen jälkeen ilmennyt nuo, elikkä fiksarit oisivat toheloineet jotenkin. :) yks vaihtoehto on että käyt automaaliliikkeestä hakemassa pieniä hiontalappuja ja värikoodilla tehdyn korjauspullon, hiot tuota aluetta kevyesti ja sen jälkeen kynsilakkapullolla korjailua?
Kyllä mä paikkautan maalivauriot ihan ammattilaisella, ei ole nuo jutut minun hommia. Samalla pitää teettää kuitenkin sisäpesu ja tekstiilipintojen käsittely.
Joka tapauksessa, ärsyttäviä nuo kolot. Kävi mielessä jo pistää kippo kiertoon, vaikkeivät nuo tarkemmin katsomatta mihinkään näy.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Pikakyssäri rengasaiheeseen palaten. Audi A4 B8 avant auto, 8x18" vanteet joiden ET35 Istuuko niissä nätisti 245/40 kokoinen kumi? Tuohan on ensiasennuskoko mutta lieneekö 8,5 tai leveämmällä vanteella? Nuo nykyiset 225/40 R18 renkaat istuu tuolla vanteella niin, että vanne on ulompana kuin rengas ja ainakin eturenkaan kohdalla tulee se vanteen ja renkaan reuna todella lähelle lokasuojan tasoa, ei kai se sentään lokasuojasta ulos tule tuo 245/40? Syy miksi en 225/45 kumia nyt todennäköisesti kuitenkaan ole ottamassa on "merkkirenkaiden" olemattoman huono saatavuus täällä susirajalla ja saan 245/40 kokoiset Nokialaiset 100, halvemmalla kuin 225/45 kokoiset Hankookit, kaikki muut merkit 225/45 koossa Hankookista ylöspäin menee sitten hintaluokassa ihan stratosfääriin.
Vaihtoehtona sitten kiinalaiset tai muut halpisrenkaat mutta niissäkin säästö noihin 245/40 Nokialaisiin jää 100-150, luokkaan... ei tee mieli säästää nyt väärässä paikkaa tässä hommassa.
Omassani on vanteet 8x18 et 32 ja renkaana 245/40-18. Tulee juuri sopivasti kaarelle edessä ja takana voisi olla vielä muutama milli ulompana. Rengas on mielestäni optimi 8" vanteelle, koska renkaan vannesuoja ja rengas tulevat vanteen ulkopuolelle.
Lainaus käyttäjältä: junu - 16.04.14 - klo:15:02
Omassani on vanteet 8x18 et 32 ja renkaana 245/40-18. Tulee juuri sopivasti kaarelle edessä ja takana voisi olla vielä muutama milli ulompana. Rengas on mielestäni optimi 8" vanteelle, koska renkaan vannesuoja ja rengas tulevat vanteen ulkopuolelle.
Jepulis, uudet kumita vanteilla ja autossa alla. Kylläpä nyt silmä ja mieli lepää. Rengas on juuri oikean kokoinen tuolle vanteelle ja tuohon autoon. Pikku pelko perseessä oli, että auto alkaisi huonoilla teillä vetelemään urissa leveämmän rengastuksen myötä mutta ei tietoakaan sellaisesta! Ei ne nähtävästi turhaan pidä tuota kokoa myös ensiasennusrenkaana. Entisetkin kumit ja vanha kesärengas setti meni kaupaksi niin loppu hyvin kaikki hyvin :)
Itsellä setti 8×18 et35, ja kumit 245/40r18. Sen, mitä vilkaisin renkaita liikkeessä kun vein kumit laitettavaksi vanteelle, näyttää setti varsin sopusuhtaiselta. Omaan käyttööni rengas saakin suojata vannetta, joten juuri sopiva kombo omaan käyttöön. Ei kuitenkaan mikään pulla, vaan juuri sopiva suoja.
Tiistaina saan setin alle, kunhan pohjoisen reissu on heitetty.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 17.04.14 - klo:10:03
Itsellä setti 8×18 et35, ja kumit 245/40r18. Sen, mitä vilkaisin renkaita liikkeessä kun vein kumit laitettavaksi vanteelle, näyttää setti varsin sopusuhtaiselta. Omaan käyttööni rengas saakin suojata vannetta, joten juuri sopiva kombo omaan käyttöön. Ei kuitenkaan mikään pulla, vaan juuri sopiva suoja.
Tiistaina saan setin alle, kunhan pohjoisen reissu on heitetty.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Itsellä vastaava setti (245/40r18), mutta ET 32. Mielestäni renkaat/vanteet saisivat tulla ulospäin vielä n. 10-15mm. :D
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 17.04.14 - klo:12:38
Itsellä vastaava setti (245/40r18), mutta ET 32. Mielestäni renkaat/vanteet saisivat tulla ulospäin vielä n. 10-15mm. :D
Joo alla en ole noita vielä nähnyt, mutta on tuo pieni parannus vakion 45 et -lukemaan samankokoisella vanteella :)
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 17.04.14 - klo:13:51
Joo alla en ole noita vielä nähnyt, mutta on tuo pieni parannus vakion 45 et -lukemaan samankokoisella vanteella :)
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Itsellä nyt ollut viikon verran alla 245/35/19 nokia blackit et32 vanteilla. Toimii ihan törkeän hyvin, auto menee kuin kiskoilla :) Autossa on s-line sport alusta eikä ainakaan vielä ole hinkannut mistään. Tosin ajelen pääosin yksin ja tyhjällä autolla..
Kulutus toki nousi selvästi orgis sirkkelinteriin verrattuna, mutta myös fiilis muuttui radikaalisti. Rengasmelu nousi myös, mutta yllättävän vähän.
Kuvia näkyy omassa threadissa ko. autosta.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 17.04.14 - klo:23:00
Itsellä nyt ollut viikon verran alla 245/35/19 nokia blackit et32 vanteilla. Toimii ihan törkeän hyvin, auto menee kuin kiskoilla :) Autossa on s-line sport alusta eikä ainakaan vielä ole hinkannut mistään. Tosin ajelen pääosin yksin ja tyhjällä autolla..
Kulutus toki nousi selvästi orgis sirkkelinteriin verrattuna, mutta myös fiilis muuttui radikaalisti. Rengasmelu nousi myös, mutta yllättävän vähän.
Kuvia näkyy omassa threadissa ko. autosta.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kuinka paljon kulutus nousi mainitsemillasi renkailla?
Kiinnostaa siksi, koska itselleni on tulossa A4 Avant 2.0Tq 255/35 R19-renkailla.
JLa, jos en väärin muista nii mulla matka-ajossa nousi n. Litralla sataselle vrt 225/45r18 kitkoihin. Mulla on normaalisti vähän reippaampi jalka eli 100 rajotuksella 115-120, eli äkkiä tostaki sais pois tota kulutusta jos rauhottaa menoa..
Jlindström, itellä kans 245/35 Hankookin jämät, niin kyllä kans tykkään, aivan älyttömän vakaata menoa. Nyt painin että laitanko Dunlopit vai uuet köökit ens kesäksi, muilla nousee hinta vähän liiaksi.. Eikä kyllä tuolla sun alustalla käydä vielä lähelläkään raapimista.. ;)
Nyt täytyy kehua oman Audin alustaa. Käsivarrentiellä lähellä Kilpisjärveä on paljon routaheittoja, joissa entinen pintakova Kia kyykkäsi pohjaan asti, jos ei huomannut jarruttaa etukäteen. Nyt sai huoletta ajella comfort -asetus päällä, ja alusta nieli montut eleettömästi.
Täytyy myöntää, että itse olisin mennyt dynamicilla, kun pelkään pohjakyykkäystä, mutta kaverini vaihtuessa kuskiksi, laitettiin comfort päälle, ja kyyti oli varsin mukavaa. Dynamicilla ja kolmen barin paineilla olivat takapenkkiläiset varsin tyytymättömiä nypytykseen poikittaissaumoissa.
Muutenkin tuntuu tekniikka pelaavan moitteetta liki 200tkm ajetuksi. Seuraavaksi otetaankin koneesta voimaa hieman lisää irti.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Kukaan muu tuskaillut Avantin takaluukun kaasujousia mitkä kontin pitää ylhäällä? ,,rsyttää se kun ne ei kertakaikkiaan jaksa sitä luukkua nostaa tipan vertaa vaan saat itse kauppakassit hampaissa punnertaa sen ihan yläasentoon asti, että se sinne jää eikä pää kopise ensimmäisenä siihen. Onko ne uutena paremmat vai löytyykö tilalle korvaavia pumppuja jotka jaksais sen kontin oikeasti nostaa kun hieman autat alussa?
Lainaus käyttäjältä: golemi - 19.04.14 - klo:11:33
Kukaan muu tuskaillut Avantin takaluukun kaasujousia mitkä kontin pitää ylhäällä? ,,rsyttää se kun ne ei kertakaikkiaan jaksa sitä luukkua nostaa tipan vertaa vaan saat itse kauppakassit hampaissa punnertaa sen ihan yläasentoon asti, että se sinne jää eikä pää kopise ensimmäisenä siihen. Onko ne uutena paremmat vai löytyykö tilalle korvaavia pumppuja jotka jaksais sen kontin oikeasti nostaa kun hieman autat alussa?
VAG:n autojen kaasujouset heikkenevät uskomattoman äkkiä. Uudet tilalle vaan 8)
Alkupään tuotannon sähköisten takaluukkujen kanssa kannattaa olla varovainen, osassa näistä on bugi jossa luukun avautumiskorkeuden voi ilmeisesti säätää vain kerran. Säädön/yrityksen jälkeen tulee pysyvästi vikakoodi jota ei voi nollata, tai siis voi nollata mutta se tulee takaisin aina uudestaan. Ymmärtääkseni ainoa lääke poistaa vika on kalliiden nostomodulien vaihto uudempaan revikkaan. Paras jättää ensimmäiset sähköluukut suosiolla originaaliasetuksiin jollei oikeasti ole tarvetta korkeussäätöön.
Lainaus käyttäjältä: PetkeQ - 19.04.14 - klo:21:34
Alkupään tuotannon sähköisten takaluukkujen kanssa kannattaa olla varovainen, osassa näistä on bugi jossa luukun avautumiskorkeuden voi ilmeisesti säätää vain kerran. Säädön/yrityksen jälkeen tulee pysyvästi vikakoodi jota ei voi nollata, tai siis voi nollata mutta se tulee takaisin aina uudestaan. Ymmärtääkseni ainoa lääke poistaa vika on kalliiden nostomodulien vaihto uudempaan revikkaan. Paras jättää ensimmäiset sähköluukut suosiolla originaaliasetuksiin jollei oikeasti ole tarvetta korkeussäätöön.
Tuo ilmeisesti on tosiaan vain osassa yksilöitä? Meillä on alkupään (ihan ekoja avanteja) sähköluukku ja olen sitä muutaman kerran säädellyt ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 18.04.14 - klo:17:56
Kuinka paljon kulutus nousi mainitsemillasi renkailla?
Kiinnostaa siksi, koska itselleni on tulossa A4 Avant 2.0Tq 255/35 R19-renkailla.
Minulla myös tuoreet Nokian zLine, 19" 245/35, ja hyvin toimii. rengasliike ehdotti sopivaksi ilmanpaineeksi 2, 8, mutta tuntui pikkuisen liian matalalta omaan makuuni. Laitoin n. 3,0 ja nyt parempi. Mitä rengaspaineita muut on käyttäny vastaavilla?
Internet kertoo että sähköluukkubugi on korjattu parannetulla softalla Maaliskuussa 2009 tuotantoon. Softaversio "290".
Logista arvioimalla tuo softaversio voisi olla omassa "280", auto maaliskuun 2008 tuotantoa.
Component: J605 Master H24 0280
Vikakoodina puskee aina päälle Trunk electr. / Control module EEPROM error.
Löytyykö muilla ennen 3/2009 rakennetuista autoista eri softaversioita takaluukun controlmodulessa?
Tsekkaan ehtiessäni version. Auto on käyttöönotettu kesäkuussa 2008
Tänään tuli ensimmäisen kerran "need to replace key battery" tms. teksti. Eikös se kuitenkin lataudu, kun on normaalisti lukkopesässä? Tuskin pitää kuitenkaan uutta akkua siihen avaimeen ostaa?
Lainaus käyttäjältä: wiba - 21.04.14 - klo:17:50
Tänään tuli ensimmäisen kerran "need to replace key battery" tms. teksti. Eikös se kuitenkin lataudu, kun on normaalisti lukkopesässä? Tuskin pitää kuitenkaan uutta akkua siihen avaimeen ostaa?
Eikai siellä mitään akkua ole vaan ihan normi patteri joka pitää vaihtaa kun se loppuu? Miten se siinä lukkopesässä ollessaan latautuisi? Vai onko mulla mennyt jotain ohi?
Audi A4 replace battery remote radio control key fob / Schlüssel Fernbedienung Batterie wechseln (http://www.youtube.com/watch?v=u6rf3g4SUpY#)
Normaali littupatteri näyttää olevan sisällä. Jostain luulin,että siellä olisi pieni akku mikä latautuisi virtalukossa. Väärässä olin.
Mistäköhän johtuu etupäästä kuuluva lonksuna kun hiljaisella vauhdilla pyörittää rattia? Parhaiten huomaa tasaisella pinnalla parkkihallissa. Ajossa en ole huomannut mitään. Ajettu 70tkm. Kukaan muu huomannut vastaavaa. 245-35-19 renkaat alla. 17" talvipyörillä en huomannut vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.04.14 - klo:17:55
Miten se siinä lukkopesässä ollessaan latautuisi?
Autossa voisi olla samanlainen langaton lataussysteemi kuin on nykyään aika monessa kännykässä. Tekniikka ei sinänsä ole maata mullistavaa. Itselläni on ollut jo kymmenkunta vuotta samalla periaatteella toimiva vedenkeitin.
Hyvin kesti oma beekasi kolmentuhannen kilometrin repäisyn neljässä päivässä, 200tkm meni rikki samalla.
Seuraavaksi hiukkasloukun poistoa ja uutta ohjelmaa. Mielestäni kustannusarvio tuolle työlle on merko korkea (1100e), joten kyselen myös muualta.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Onko käsitystä, sopiiko A4 B8 Avantin alkuperäiset audin omat kattotelineet A4 Allroadiin? Allroadissahan kaiteet on ns. "korotettu" toisin kuin Avantissa....
Lainaus käyttäjältä: hq100 - 23.04.14 - klo:00:10
Onko käsitystä, sopiiko A4 B8 Avantin alkuperäiset audin omat kattotelineet A4 Allroadiin? Allroadissahan kaiteet on ns. "korotettu" toisin kuin Avantissa....
Eipä käy. Jos kiinnostaa niin täältä löytyisi yhden pohjoisen reissun verran käytetyt Allroadin telineet eteenpäin. Yksityisviesti tavoittaa.
Lainaus käyttäjältä: MHE - 22.04.14 - klo:09:06
Mistäköhän johtuu etupäästä kuuluva lonksuna kun hiljaisella vauhdilla pyörittää rattia? Parhaiten huomaa tasaisella pinnalla parkkihallissa. Ajossa en ole huomannut mitään. Ajettu 70tkm. Kukaan muu huomannut vastaavaa. 245-35-19 renkaat alla. 17" talvipyörillä en huomannut vastaavaa.
Sama homma täällä. Ajettu n. 55tkm. Olisi mielenkiintoista kuulla ideoita.
Lainaus käyttäjältä: lassheik - 23.04.14 - klo:21:40
Sama homma täällä. Ajettu n. 55tkm. Olisi mielenkiintoista kuulla ideoita.
Meillä alkoi vaimon auto (perus servotronic normialustalla) lonksahtelemaan huomaamattomasti nurkissa kääntäessä jossain 80-90tkm kohdalla, mutta vain lämpimänä (väh. 40km ajon jälkeen). Talvella sitä ei myöskään oikein esiintynyt, eli vaatii myös lämpimän kelin. Mystinen juttu, koska mitään väljää ei tunnu ripustuksista löytyvän. Jotenkin tuntuisi ohjaustehostimeen liittyvältä jutulta meillä. Olen antanut homman olla ja odottanut, että pahenisi sellaiseksi, että löytää syyn.
Lainaus käyttäjältä: PetkeQ - 20.04.14 - klo:17:08
Internet kertoo että sähköluukkubugi on korjattu parannetulla softalla Maaliskuussa 2009 tuotantoon. Softaversio "290".
Logista arvioimalla tuo softaversio voisi olla omassa "280", auto maaliskuun 2008 tuotantoa.
Component: J605 Master H24 0280
Vikakoodina puskee aina päälle Trunk electr. / Control module EEPROM error.
Löytyykö muilla ennen 3/2009 rakennetuista autoista eri softaversioita takaluukun controlmodulessa?
Itellä taitas olla versio 240..
Address 6D: Trunk Elect. (J605) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8K9 827 851 HW: 8K9 827 851
Component: J605 Master H24 0240
Omassa autossa alkoi myös lämpöisenä kuulumaan parkkipaikalla kääntyessä vaimeaa naksahtelua/kolinaa ja sen tunsi myös lievästi rattiin. Kylmänä tuota ei huomannut.
Syyksi asentaja osasi jo parkkipaikalla arvata väljän ohjausnivelen. Varmisti asian vielä pukilla. Itse osan vaihtoon meni ilmeisesti vain 1-2h. Tekivät muiden töiden ohessa ja meni takuuseen joten en tiedä tarkkaan. Itse osalle olisi ilman takuuta tullut hintaa muistaakseni n.500,. Autolla oli tuolloin ajettu 60tkm.
Lainaus käyttäjältä: Raudo - 24.04.14 - klo:10:10
Omassa autossa alkoi myös lämpöisenä kuulumaan parkkipaikalla kääntyessä vaimeaa naksahtelua/kolinaa ja sen tunsi myös lievästi rattiin. Kylmänä tuota ei huomannut.
Syyksi asentaja osasi jo parkkipaikalla arvata väljän ohjausnivelen. Varmisti asian vielä pukilla. Itse osan vaihtoon meni ilmeisesti vain 1-2h. Tekivät muiden töiden ohessa ja meni takuuseen joten en tiedä tarkkaan. Itse osalle olisi ilman takuuta tullut hintaa muistaakseni n.500,. Autolla oli tuolloin ajettu 60tkm.
Oliko tehtaan takuu vielä tässä vaiheessa voimassa kun sulle vaihdettiin, vai menikö GoodWill:in piiriin?
Lainaus käyttäjältä: MHE - 24.04.14 - klo:12:04
Oliko tehtaan takuu vielä tässä vaiheessa voimassa kun sulle vaihdettiin, vai menikö GoodWill:in piiriin?
ostin auton käytettynä joten siinä oli laakkosen 12kk/30tkm takuu voimassa
On alkanut ärsyttää ajaessa vänkärin puolen oven narina ja nitinä ajaessa. Muilla ollut samaa ilmiötä? Ideoita et mikä siel yht äkkiä vois alkaa narisee ja nitisee?
Lainaus käyttäjältä: syottis - 26.04.14 - klo:12:32
On alkanut ärsyttää ajaessa vänkärin puolen oven narina ja nitinä ajaessa. Muilla ollut samaa ilmiötä? Ideoita et mikä siel yht äkkiä vois alkaa narisee ja nitisee?
Kokeile silikoni-sprayta tiivisteisiin, ei maksa paljon muuta kuin vaivan 8)
Lainaus käyttäjältä: v_stone - 26.04.14 - klo:13:02
Kokeile silikoni-sprayta tiivisteisiin, ei maksa paljon muuta kuin vaivan 8)
Silikonipuikko toimii paremmin ja ennen kaikkea rajatummin. :)
Lainaus käyttäjältä: v_stone - 26.04.14 - klo:13:02
Kokeile silikoni-sprayta tiivisteisiin, ei maksa paljon muuta kuin vaivan 8)
en ois uskonu että ois auttanu... mutta ainaki toistaiseksi hävisi lähes kokonaan. Miten se ääni oli sit niin muovinen ? :D
Pitää lisäillä kunnolla sit paremmalla ajalla.
Huomenna menee autosta softa lukuun, ja lähdetään rakentelemaan järkevää ohjelmaa. 200tkm tuli juuri mittariin, joten sopiva hetki myös DPF:n tyhjennykselle.
Lieköhän kesärenkaista tuleva outo värinämäinen ääni, joka kuuluu melko selvästi sisälle? Ei ainakaan muutu suhteessa moottorin kierroksiin, vaan muuttuu auton nopeuden mukaan. Huomasin tämän vasta kesärenkaiden laiton jälkeen. Renkaat siis Michelin Pilot Sport 3.
Toisaalta, uusissa talvirenkaissakin oli outoa kuminaa ensimmäisillä kilometreillä lumisella tiellä. Pitää seurata.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Sama homma PS3 kanssa (245/40R18 & 93), värinän huomaa varsinkin kun ajaa kuluneissa urissa, urien vieressä selvästi hiljempi vollotus kun tarjolla tasaisempi asfaltti. Renkaanpaikkauksen jäljiltä tuli kompressorilla ajettua n. 3 bar lukemaan, joka myöhemmin huoltoaseman mittarila näytti olleen todellisuudessa 3,2 bar. Laskin paineet 2,7 eteen ja 2,5 taakse niin ulina vaimeni huomattavasti.
Kannattaa kärkeen kokeilla pienempiä paineita, vasta sen jälkeen muihin vaimennuspuuhiin...
Justiin sunnuntaina nostin omaani kolmeen bariin paineet, olivat oman kompuran mukaan välillä 2,6-2,8. Rengas siis samassa koossa 245/40/18. Ehkä vähän voimakkaampana kuuluu vollotus nyt, mutta toisaalta kulutus on hitusen pienempi, ajettavuuskin vähän parempi, eikä mukavuus varsinaisesti kärsi.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Viitikkö Rokkitapsa ottaa tuon automaattiallekirjoituksen pois päältä? Settings --> Signerature off. Pikkujuttu, mutta kun puhelimella tihrustaa, ei viitsisi lukea turhia rivejä...
njahas. puskuri menee vakuutuksen kautta vaihtoon... osaakohan kukaan sanoa että onko mahdollista samalla vaihtee esim. maksamalla väliä S-line puskuriin ? ::)
^Miksei olisi? Mulla oli peräänajo joskus ja takapuskuri meni B8:sta vaihtoon. Laitettiin sitten S-Linepuskuri. Maksoin erotuksen joka oli silloin muutama vuosi sitten muistaakseni n.130eur.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.05.14 - klo:20:38
^Miksei olisi? Mulla oli peräänajo joskus ja takapuskuri meni B8:sta vaihtoon. Laitettiin sitten S-Linepuskuri. Maksoin erotuksen joka oli silloin muutama vuosi sitten muistaakseni n.130eur.
Kävitkö ihan Audin merkkiliikkeellä vaihdattamassa vai jossain vakuutusyhtiön "määräämässä". Audilla varmaan osaavat tuon erotuksen laskeskella...
Mitenköhän pitää / voi ottaa huomioon kun olen vaihtanut kiiltomusta grillin joka meni piloille... tuolle erillistä arvoa ?
Ihan merkkipajalle menin korjauttamaan. Ei kai vakuutusyhtiö määrää korjauspaikkaa? Ei mulla ainakaan koskaan ole määrännyt. Vastapuolen vakuutusyhtiöhän tuon maksoi, mutta tietenkin sen normipuskurin mukaan korvaavat, koska siinä normipuskuri olikin. Itse sitä S-linepuskuria merkkiliikkeessä pyysin kun menin näyttämään autoa sinne. Samantien kaveri katsoi siinä koneelta ja sanoi että puskuri näyttää olevan samanhintainen, mutta se pieni lisähinta tuli siitä diffuusorista joka on erilainen kuin vakiossa. Ei tuossa ollut mitään ihmeellistä.
Sinulla siis menee etupuskuri vaihtoon? Meneekö se omasta vakuutusyhtiöstä (eli oliko omaa törmäilyä) vai vastapuolen yhtiöstä? No ei sen väliä, sehän pitää laittaa siihen kuntoon kun se oli ennen mälliä, eli kiiltomusta maskihan siihen pitää laittaa. Siitä kannattaa muista kaiken varalta mainita siellä erikseen että hommavat oikeanlaisen maskin.
Niin joo onhan mulla etupuskurikin vaihdettu vastapuolen vakuutusyhtiön toimesta. Olin noin puoli vuotta sitten itse vaihtanut autoon S-line etupuskurin (ostettu käytettynä) kunnes yks paku pikkuisen muotoili parkkiksella etupuskuria uuteen uskoon. Vein taas merkkipajalle korjaukseen ja S-linepuskuri siihen laitettiin keulalle kun siinä semmoinen jo oli ja se meni kokonaan vastapuolen vakuutuksesta.
käytin näytillä VV-auto helsingissä ja alustavasti kaveri sanoi että ei onnistu puskurin vaihto s-lineen. Kuulemma ei teknisesti mahdollista. ei jotenkin mahdollista saada koriin kiinni tms. ???
Kysyin vielä, että jos ostaisin itse käteisellä varaosista etu ja takapuskurin s-lineä ja pyytäisin asennuttamaan... ni onnistuisiko. vastaus oli että ei. Mutta kuulemma aikoi vielä selvittää...
Pyysin samantien siirtämään tiedot Airporttiin ja asioin mielummin siellä. Soitto sen jälkeen airporttiin ja kaveri totesi varaosista että puskureilla 30, hintaero ja tietää noita porukan laittaneen ni ei pitäis olla ongelmaa. Mut pitää viel saada vakuutusyhtiöltä lupa.
^Onko sulla facelift vai prefacelift? Ainakin prefaceliftissa puskureiden vaihto on plug and play homma. Etupuskurin vaihto menee maskinvaihtoineen reilusti alle tunnissa ensikertalaiseltakin.
Uskonpa että ihan sama homma on faceliftissäkin.
Kaveri ei varmaan jaksanut kaivella osanumeroita niin helpompi sanoa että ei onnistu.
ihan perus -09 versio. itekkin mietin päässäni, että antakaa mulle se maalattu puskuri ni väännän sen tossa pihalla paikallee ::)
Mulla on tarvittavat osat osanumeroineen jossain tallessa. Kaivelen ne illalla ja laitan tänne.
××ttu saa tuo kumien vollotus loppua, lasken huomenna paineet 2.8 bariin. Olen koittanut paikallistaa, onko se meteli vain kuskin puolen eturenkaassa, vai kuuluuko se joka nurkasta. Yksin ajaessa se on melko hankalaa vaarantamatta liikenneturvallisuutta.
Kovimmillaan melu on siinä 80km/h -mittarinopeudessa, todella ärsyttävää. Toivotaan nyt, että se johtuu vain renkaista, en tosin keksi muitakaan syitä. Hyväksytään samalla se, että kulutus on joka tapauksessa vähintään sen litran isompi kuin talvirenkailla.
Tässä tarvittavat osat ja osanumerot, kun vaihdetaan vakiopuskurin tilalle S-line etupuskuri pre-faceliftiin:
* 1 kpl Puskuri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/S-linepuskuri.jpg) HUOM! Tämä ajovalonpesureilla, mutta ilman parkkitutkan antureita: 8K0 807 105 E GRU. Jos on parkkitutka, niin osanumero on eri.
* 1 kpl Sumuvalomaskit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Sumarimaskit.jpg): 8K0 807 681 C 01C ja 8K0 807 682 C 01C
* 1 kpl Keskisplitteri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitteri.jpg), eli tuo "alahuuli". Platinum grey: 8K0 807 110 1RR (mulla maalautettu satiinimustaksi) (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Splitteri.jpg). Löytyy myös valmiiksi mattamustana tai hopeanvärisenä joissa tuo osanumeron 3 viimeistä merkkiä on eri.
* 1 kpl Puskurin ala-aukon pystyrivat (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pystyrivat.jpg): 8K0 807 899
* 10 kpl Ruuvi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Ruuvit.jpg): WHT 005 764 (splitterin ja pystyripojen kiinnitykseen)
* 3 kpl Keskisplitterin kiinnitysplugit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitterinkiinnitysplugit.jpg): N 038 549 1. Näillä kiinnitetään splitteri alapuolelta puskuriin.
* 1 kpl Pohjamuovi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pohjamuovi.jpg): 8K0 807 233 B. Vakiopuskurin kanssa oleva pohjamuovi ei käy, koska on liian pitkä. Voi sen toki lyhentääkin sopivaksi. Itse laitoin kuitenkin uuden joka on S-lineen tarkoitettu.
Kaikki on plug and play. Mitään uusia reikiä tms. ei tarvita. Kaikki käy vanhoihin kiinnikkeisiin.
Etupuskurikokonaisuuden hintaero vakiopuskuriin on varmaan isompi kuin takapuskurin, koska noita erillisiä osiakin on enemmän.
Kysymys faceliftillä ajaville: onko ilmastoinlaite äänekäs? Tuli tänään ajettua uudenkarhealla 1.8 TFSI avantilla, jossa oli 1-alueilmastointi, kuten meidän pre-faceliftissäkin. Vaan olipahan eroa toiminnassa. Tässä ajamassani yksilössä ainakin puhuri oli sitä luokkaa kuin olisi ajanut ikkuna auki! Ilmastointi oli automaatilla ja lämpötila-asetus 21 C. Aivan kuten on omassa kulkineessakin tapana pitää. Vaan eipä ole omassa koskaan puhissut tuolla lailla. Koeajon jälkeen kun hyppäsi omaan niin samoilla säädöillä ilmastoinnin puhallusta tuskin edes kuuli. Muistaakseni joku taisi tälläkin palstalla joskus tuota ilmastoinnin äänekkyyttä (puhalluksen voimakkuutta) kritisoida, joten voiko todellakin olla ominaisuus facelifteissä?!
Kohta olisi liisarin vaihto edessä ja A4 on edelleen yksi potentiaalinen vaihtoehto vaikka B9 ei ehdikään markkinoille ennakko odotusten mukaisessa aikataulussa. Vaan saa kyllä facelift jäädä kauppaan jos ilmastointi on muuttunut noin äänekkääksi. Eihän tuo kuuntele Erkkikään... Mahtaakohan 3-alueinen ilmastointi olla hiljaisempi? Sellainen olisi tulossa jos A4:seen päädytään (Ambiente -varustepaketti).
3-alueinen on hiljainen ja selvästi parempi kuin tuo 1-alueinen tuulimylly. Huomasin saman ennen ostoa koeajossa ja päätin välittömästi investoida 3:seen.
Nyt vajaan vuoden ja 34tkm jälkeen edelleen pirun tyytyväinen tuohon valintasn.
//Juha
Ihme ääni pääsi tänään peruuttaessa työpaikan parkkipaikalta pois. Sellainen kihnaava rahina. Itse asiassa tuo ääni kuului myös aamulla kotipihasta peruuttaessani, joskin vaimeampana hiljaisemman vauhdin vuoksi.
En osaa paikallistaa tuota ääntä tarkemmin mihinkään, kun se kuuluu vain pakittaessa. Pitää varmaan käydä näyttämässä huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 03.05.14 - klo:17:37
Ihme ääni pääsi tänään peruuttaessa työpaikan parkkipaikalta pois. Sellainen kihnaava rahina. Itse asiassa tuo ääni kuului myös aamulla kotipihasta peruuttaessani, joskin vaimeampana hiljaisemman vauhdin vuoksi.
En osaa paikallistaa tuota ääntä tarkemmin mihinkään, kun se kuuluu vain pakittaessa. Pitää varmaan käydä näyttämässä huollossa.
Kivi jarrulevyn ja kilven välissä?
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 03.05.14 - klo:18:04
Kivi jarrulevyn ja kilven välissä?
Mahdollista, mutta miksi vain peruuttaessa?
Lisäyksenä vielä, että ääni ei ollut tyypillinen "kivi jarruissa" -ääni, vaan jotenkin omituinen.
Välillä kivi tosiaan jää hassusti jumiin (esim. jarrukilven ja levyn väliin), että se kiilaa vain toiseen suuntaan. Audinkin kilvissä on muistaakseni muotoiluja.
Usein on lähtenyt jompaan kumpaan suuntaan rivakasti kiihdyttämällä (kävelyvauhtiin) ja täysjarrutus. Joskus on joutunut ottamaan renkaan pois ja taivuttamaan hieman jarrukilpeä, että on pudonnut kivi veke. ,,äni voi olla todella raaka rahina, kuin olisi laakeri leikannut kiinni.
Jos sulla on jotkut 18" vanteet alla, mahdut työntelemään kädellä tai jollain kepillä sitä kilpeä jarrulevyn takaka, jolloin vois kivi pudota, jos siellä sellainen on..
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 04.05.14 - klo:09:27
Välillä kivi tosiaan jää hassusti jumiin (esim. jarrukilven ja levyn väliin), että se kiilaa vain toiseen suuntaan. Audinkin kilvissä on muistaakseni muotoiluja.
Usein on lähtenyt jompaan kumpaan suuntaan rivakasti kiihdyttämällä (kävelyvauhtiin) ja täysjarrutus. Joskus on joutunut ottamaan renkaan pois ja taivuttamaan hieman jarrukilpeä, että on pudonnut kivi veke. ,,äni voi olla todella raaka rahina, kuin olisi laakeri leikannut kiinni.
Jos sulla on jotkut 18" vanteet alla, mahdut työntelemään kädellä tai jollain kepillä sitä kilpeä jarrulevyn takaka, jolloin vois kivi pudota, jos siellä sellainen on..
itellä vähä sama kokemus. muistelisin että pakittaessa ei kuulunu mitään mut eteenpäin mentäes olin jo varma että koko auto levis :D
Lainaus käyttäjältä: syottis - 04.05.14 - klo:10:54
itellä vähä sama kokemus. muistelisin että pakittaessa ei kuulunu mitään mut eteenpäin mentäes olin jo varma että koko auto levis :D
Joo, kävin auton eilen läpi siinä samalla kun huuhtaisin pahimmista kuramössöistä. Ei tippunut kiveä mistään nurkasta, muttei ole rahinaakaan enää.
Sen sijaan, tarkastin kaikkien renkaiden paineet 2.8 bariin, ja se renkaista tuleva meteli vain pysyy. Perstuntuma sanoo, että ääni kuuluu vain kuskin puolen eturenkaasta, mutta perstuntuma voisi olla ehkä eri matkustajana istuessa. Pitää viedä emäntä ajelulle huomenna.
Meteli kuuluu myös soratiellä. Pitäisi päästä jonnekin nurmikolle ajelemaan kahdeksaakymppiä, jotta varmistuisi siitä, että ääni tosiaan tulee renkaasta.
Ja jos se meteli tulee vain kuskin puolen eturenkaasta, on siinä pakko olla valmistusvirhe.
Pyöränlaakeria en ihan epäilisi tuollaisen äänen aiheuttajaksi, meteli kun kuuluu niin suoraa ajettaessa kuin kännyttäessäkin.
Löytyyköhän karvalakki versioon spoilerilippaa keulille joka olisi fiksun näköinen eikä mikään lumikola malli? Ei välttämättä huvittaisi alkaa koko puskurikompleksia vaihtamaan s-lineen.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 05.05.14 - klo:20:56
Joo, kävin auton eilen läpi siinä samalla kun huuhtaisin pahimmista kuramössöistä. Ei tippunut kiveä mistään nurkasta, muttei ole rahinaakaan enää.
Sen sijaan, tarkastin kaikkien renkaiden paineet 2.8 bariin, ja se renkaista tuleva meteli vain pysyy. Perstuntuma sanoo, että ääni kuuluu vain kuskin puolen eturenkaasta, mutta perstuntuma voisi olla ehkä eri matkustajana istuessa. Pitää viedä emäntä ajelulle huomenna.
Meteli kuuluu myös soratiellä. Pitäisi päästä jonnekin nurmikolle ajelemaan kahdeksaakymppiä, jotta varmistuisi siitä, että ääni tosiaan tulee renkaasta.
Ja jos se meteli tulee vain kuskin puolen eturenkaasta, on siinä pakko olla valmistusvirhe.
Pyöränlaakeria en ihan epäilisi tuollaisen äänen aiheuttajaksi, meteli kun kuuluu niin suoraa ajettaessa kuin kännyttäessäkin.
Millainen se ääni on? Kyllä viallinen pyöränlaakeri voi pitää ääntä myös suoraanajettaessa. Käännyttäessä ääni usein voimistuu. Jos vika on kuskin puolella niin ääni voimistuu oikealle kaarrettaessa ja päinvastoin. Jos pyörän tunkkaa ilmaan ja pyörittää sitä ja pitää samalla jousesta toisella kädellä kiinni, niin pitäisi tuntua tärinänä jousessa.
Taitaa näissä B8 Audeissa olla nuo etupyörän laakerit ihan tyyppivika.
Useimmista minun tietämistä B8:sta on ainakin jonpi kumpi etulaakeri vaihdettu.
LainaaPyöränlaakeria en ihan epäilisi tuollaisen äänen aiheuttajaksi, meteli kun kuuluu niin suoraa ajettaessa kuin kännyttäessäkin.
Onko miten paljon ajettu, 80.000 - 90.000 km taitaa aika monessa olla laakerinvaihdon paikka, ainakin itselläni. En ihan heti aikoinaan uskonut että se oli laakeri, mutta kyllä se vaan oli.
LainaaLöytyyköhän karvalakki versioon spoilerilippaa keulille joka olisi fiksun näköinen eikä mikään lumikola malli? Ei välttämättä huvittaisi alkaa koko puskurikompleksia vaihtamaan s-lineen.
Cupra lippa ehkä?
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 05.05.14 - klo:20:56
Joo, kävin auton eilen läpi siinä samalla kun huuhtaisin pahimmista kuramössöistä. Ei tippunut kiveä mistään nurkasta, muttei ole rahinaakaan enää.
Sen sijaan, tarkastin kaikkien renkaiden paineet 2.8 bariin, ja se renkaista tuleva meteli vain pysyy. Perstuntuma sanoo, että ääni kuuluu vain kuskin puolen eturenkaasta, mutta perstuntuma voisi olla ehkä eri matkustajana istuessa. Pitää viedä emäntä ajelulle huomenna.
Meteli kuuluu myös soratiellä. Pitäisi päästä jonnekin nurmikolle ajelemaan kahdeksaakymppiä, jotta varmistuisi siitä, että ääni tosiaan tulee renkaasta.
Ja jos se meteli tulee vain kuskin puolen eturenkaasta, on siinä pakko olla valmistusvirhe.
Pyöränlaakeria en ihan epäilisi tuollaisen äänen aiheuttajaksi, meteli kun kuuluu niin suoraa ajettaessa kuin kännyttäessäkin.
Mulla piti kans kuskin puoli sellasta rengasmelun kuulosta ääntä eikä oikeastaan muuttunut kääntäessä. Ajattelin että johtuu nastarenkaista mutta ääni jatkui vaihtaessa kesärenkaisiin. Jokusen viikon ajelin kesärenkailla ja ääni vain voimistui ja oli selvästi riippuvainen ajonopeudesta, ei niinkään ajoalustasta. Sit päätin tilata uuden laakerin, vaihdoin sen ja sehän se oli. Nyt uusi FAG laakeri alla. Saa nähdä kuinka kauan kestää...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.05.14 - klo:23:23
Onko miten paljon ajettu, 80.000 - 90.000 km taitaa aika monessa olla laakerinvaihdon paikka, ainakin itselläni. En ihan heti aikoinaan uskonut että se oli laakeri, mutta kyllä se vaan oli.
200tkm tuli justiin täyteen. En ole syynännyt huiltokirjaa, kun se on saksaksi 120tkm:iin asti, mutta kai nuo on jo kertaalleen vaihdettu. Viime huollossa oli juurikin laakereista puhe, että varmaan vaihto edessä ennenmmin tai myöhemmin.
,,äni kuulostaa niin renkaan kulutuspinnan epätasaisuudelta kuin vain voi kuvitella. No, kokeillaan vielä tunkin kanssa pyöritellä illalla.
E: jJa jos tosiaan on tuo laakeri, niin ärsyttävä yhteensattuma, että menee juuri samaan aikaan kun saan kesärenkaat alle.
Itellä tuli kans pari kertaa viime talvena. Pitäisi varmaan ylläpitolaturi laittaa kun tulee paljon lyhyttä ajoa.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 06.05.14 - klo:06:20,,äni kuulostaa niin renkaan kulutuspinnan epätasaisuudelta kuin vain voi kuvitella. No, kokeillaan vielä tunkin kanssa pyöritellä illalla.
Eikös tuo selviä sillä, että vaihtaa etu ja takarenkaan keskenään ja käy ajamassa testirundin.
Jos ääni vaihtu taakse -> vika renkaassa. Jos metakka jäi edelleen eteen -> laakeri sökö.
Varailin jo aikaa laakereiden vaihtoon. Kotipiha on sen verran mössöinen ja epätasainen, etten vailla ehdotonta pakkoa autoa ala nostella ja renkaita vaihdella. Tänään vähän kuulostelin ääntä tarkemmin työmatkalla, ja murina vaimenee vasemmalle kaarrettaessa, joten äänen lähteenä on todennäköisesti kuskin puolen etupyörän laakeri.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.05.14 - klo:19:48
Tässä tarvittavat osat ja osanumerot, kun vaihdetaan vakiopuskurin tilalle S-line etupuskuri pre-faceliftiin:
* 1 kpl Puskuri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/S-linepuskuri.jpg) HUOM! Tämä ajovalonpesureilla, mutta ilman parkkitutkan antureita: 8K0 807 105 E GRU. Jos on parkkitutka, niin osanumero on eri.
* 1 kpl Sumuvalomaskit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Sumarimaskit.jpg): 8K0 807 681 C 01C ja 8K0 807 682 C 01C
* 1 kpl Keskisplitteri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitteri.jpg), eli tuo "alahuuli". Platinum grey: 8K0 807 110 1RR (mulla maalautettu satiinimustaksi) (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Splitteri.jpg). Löytyy myös valmiiksi mattamustana tai hopeanvärisenä joissa tuo osanumeron 3 viimeistä merkkiä on eri.
* 1 kpl Puskurin ala-aukon pystyrivat (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pystyrivat.jpg): 8K0 807 899
* 10 kpl Ruuvi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Ruuvit.jpg): WHT 005 764 (splitterin ja pystyripojen kiinnitykseen)
* 3 kpl Keskisplitterin kiinnitysplugit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitterinkiinnitysplugit.jpg): N 038 549 1. Näillä kiinnitetään splitteri alapuolelta puskuriin.
* 1 kpl Pohjamuovi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pohjamuovi.jpg): 8K0 807 233 B. Vakiopuskurin kanssa oleva pohjamuovi ei käy, koska on liian pitkä. Voi sen toki lyhentääkin sopivaksi. Itse laitoin kuitenkin uuden joka on S-lineen tarkoitettu.
Kaikki on plug and play. Mitään uusia reikiä tms. ei tarvita. Kaikki käy vanhoihin kiinnikkeisiin.
Etupuskurikokonaisuuden hintaero vakiopuskuriin on varmaan isompi kuin takapuskurin, koska noita erillisiä osiakin on enemmän.
ilmoitti tänään että lisäkustannusta s-linestä tulisi 250, .... oiskohan sen vaihto tuon + 150, omavastuun arvoista ?.... mm. jälleenmyynnissä jne. Slamitilla toki etupuskuri sellaset reilu 600, maalamattomana :D
^ juu en osaa sanoa mutta halvallahan tuon saisit koko puskurin maalattuna ja asennettuna paikalleen kaikkine kilkkeineen jos se 250eur on. Sen omavastuunhan joudut maksamaan jokatapauksessa vaikka laittaisit vakiopuskurin.
Slamitin hintaan kun lisää vielä maalauksen, varmaankin 400-500 eur vähintään + ne muut osat eli sumarinritilät, pohjamuovit jne jos ne ei kuulu puskurin hintaan mukaan niin aika hyvä "säästö".
Kyllähän tuo s-line vaihto ehdottomasti kannattaa. Jos et tee sitä nyt, niin joka kerta kun ajat tulevaisuudessa s-linen perässä niin alkaa verenpaineet nousemaan.
Saako VCDS:llä nollattua inspection huollon huoltovalon?
Lainaus käyttäjältä: wiba - 08.05.14 - klo:07:55
Saako VCDS:llä nollattua inspection huollon huoltovalon?
Kyllä
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.05.14 - klo:07:14
Kyllähän tuo s-line vaihto ehdottomasti kannattaa. Jos et tee sitä nyt, niin joka kerta kun ajat tulevaisuudessa s-linen perässä niin alkaa verenpaineet nousemaan.
niin tai paremminkin vastaan ;) juu pistin tilaukseen s-linen :P samalla löysin sähköpostista airport audicenteriltä 50, alennuskupongin kolarikorjaus omavastuuseen :O 8)
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 08.05.14 - klo:18:01
Kyllä
Kertoisitko tarkemmin mistä sen voi nollata ja pitääkö määrittää seuraavan huollon aika samalla?
Lainaus käyttäjältä: syottis - 06.05.14 - klo:14:29
ilmoitti tänään että lisäkustannusta s-linestä tulisi 250, .... oiskohan sen vaihto tuon + 150, omavastuun arvoista ?.... mm. jälleenmyynnissä jne. Slamitilla toki etupuskuri sellaset reilu 600, maalamattomana :D
Hyvään hintaan tarjosivat...Joensuun Laakkosella s-line takapuskuri vakion tilalle olisi tehnyt 350, extraa. Jäi ottamatta sitten kun ei tuosta mustasta niin paljon edes erotu tuo...
Onkos joku tilaillut laaketeita saksanmaalta? Pitäisi eteen laakerit vaihtaa ja suomessa aika finito laakerit.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 09.05.14 - klo:10:31
Kertoisitko tarkemmin mistä sen voi nollata ja pitääkö määrittää seuraavan huollon aika samalla?
Tuossa linkki, seuraavan huollon aika määrittynee automaattisesti.
Mit VCDS gehts doch fast von alleine.
Einfach VCDS Starten oben rechts steht "Service Rückstellung".
http://www.motor-talk.de/bilder/audi-a4-8k-service-jetzt-mit-vcds-zurueckstellen-g56915246/flexiblen-oelservice-zuruecksetzen-i206031961.html (http://www.motor-talk.de/bilder/audi-a4-8k-service-jetzt-mit-vcds-zurueckstellen-g56915246/flexiblen-oelservice-zuruecksetzen-i206031961.html)
Tervehdys!
Tuli sitten itsekin kevään pähkäilyn jälkeen ostettua ensimmäinen saksalainen auto, käyettynä tosin. Eli Avant 2.0t, -09, ajettuna 90t km, stronic, suurehkosta merkkiliikkeestä. Hakusessa oli voimakas neliveto ja uteliaisuus kokeilla sitä mainostettua saksalaista premiumia. Aikaisemmin minulla on ollut vajaa kymmenkunta Toyotaa. Autoista/tekniikasta noin ylipäätään en juurikaan tiedä yhtään mitään! ;D
Takana nyt pari tuhatta kilometriä ja jotain kokemuksia sekä muutama kysymys olisi.
Päällisin puolin auto on tuottanut iloa ja ollut odotusten kaltainen. Olin etukäteen lueskellut tätä foorumia ja osasin odottaa joitakin ominaisuuksia/tyyppivikoja joihin kannattaa varautua. Ja kyllähän tuo oma yksilö aikalailla omaa ne enimmät, joita ei kaikkia koeajossakaan tullut huomattua. Tässäpä joitain.
Auton verhoilu nitisee kauttaaltaan (se siitä premiumin tunteesta ohjaamossa) tavalla, johon en ole aikaisemmin tottunut. Lähinnä kuskin penkki sekä kuskin puoleinen takaovi ja keskipilari. Nitinän paikallistaminen, saati korjaaminen varmaan haastavaa. Moni kehui etukäteen autoa hiljaiseksi, mutta hieman olen toista mieltä. Tosin kuluneet renkaat vaikuttavat tähän varmasti paljon.
Stronicin toiminta on ollut pidemmän päälle pienoinen pettymys. Kokemusta automaateista lähinnä Avensiksesta sekä hieman mersusta. Liikkeelle lähdöt helposti nykäiseviä, tuntuu, että kytkin ottaa kiinni yhtäkkiä (alkuun tuntuu toisinaan, että mitään ei tapahdu, sitten ottaa yhtäkkiä kiinni). Tämä korostuu etenkin kylmällä koneella. Kylmänä kuuluu myös pientä korkeaa vihellystä ohjaamoon moottoritilasta/vaihteistoista. Mielestäni taajuus nousee hieman kaasua painamaessa tyhjäkäynnilläkin. Joku hihna? ,,äni katoaa koneen lämmetessä.
Ohjaus "täristää"kun autoa kääntää hitaasti/peruttaa. Ratti siis tällöin reilusti käännettynä. Ihankuin ohjaustehostin ei toimisi tällöin kunnolla. Kulutus varsinkin kaupunkiajossa huomattavasti suurempi mitä valmistaja ilmoittaa spekseissä. Tosin tässä olen auton tietokoneen oman informaation varassa, kun kilometrejä vielä liian vähän käytännön mittaamiseen.
Öljyä vie myös tämä, mutta ei niin paljoa kuin täällä jotkut ovat ilmoittaneet. Tetokoneen öljypalkki oli ostettaessa puolessa välissä ja nyt reilu 2000km jälkeen palkki on kokonaan kadonnut. Tietokone ei ole vielä kuitenkaan ilmoittanut öljyn lisäämisen tarpeesta. Kannattaako kuitenkin lisätä esim. puoli litraa jo nyt vai vasta kun ilmoitus tulee?
Jottei ihan negatiiviseksi mene, niin onhan moottori kyllä pirteä ja tulee vieläkin hymyiltyä rivakoissa kiihdytyksissä kun on tottunut Avensiksen harmauteen ja jähmeyteen. Ohjaus on myös huomattavasti tunnokkaampi ja hyvällä tavalla jäykkä. Ajaminen on siis hauskaa! Neliveto päässee oikeuksiinsa sitten ensi talvena.
Vaihtoehtoina ostotilanteessa olisi ollut juurikin samalla rahasummalla suoraan pakasta vedetty Avensis tehdastakuulla, automaatilla ja kaikilla herkuilla kuin viisi vuotta käytetty Audi ::) Tälläkertaa ei menty järjellä vaan tunteella ja ainakaan vielä ei ostokrapulaa ole pienistä nillityksen aiheista huolimatta.
^itse olen lisännyt aina litran öljyä mutta vasta sen jälkeen kun tulee se hälytys. En ole nähnyt tarpeelliseksi lisätä aiemmin.
Nyt selvisi rengasmelun syy, ihmettelin kun kesärenkaat alkoi pitämään liikaa ääntä lähestyttäessä sakkorajaa...
Syynä oli sittenkin kuskin puolen etulaakeri joka meni atomeiksi, oletan että pari tiukkaa käännöstä sai laakerin lopullisesti kyykähtämään.
Laakeririkon jälkeen ääni oli välittömästi kuin kivi olisi mennyt hankaamaan jarrujen väliin. Tämä johtui metallin hankaamisesta jarrulevyä vasten, jarrulevyn ohjaintappi suoritti jarrupalan virkaa! Laakeri oli kertakaikkiaan palasina eikä enää pitänyt akselia kunnolla kiinni. ABSanturi otti myös siipeensä.
Nyt uuden laakerin myötä rangasmelu taas normalisoitui ja pääsi kalibroimaan normaalin melutason, pakko vaan muistaa tarkistaa laakerien kunto vähintään renkaanvaihdon yhteydessä. Vaarallista kun tottuu hiljalleen lisääntyvään meluun. Uusien renkaiden vaihto on jokatapauksessa tulossa lähiviikkoina joten siinä vaiheessa tuon melun aiheuttajan olisi saanut kiinni jos vaan laakeri olisi kestänyt.
Tuli samalla hyvä syy vaihtaa vanha "merkattu" levy uuteen, Brembon levyt ja palat on odotelleet talven yli jarrupalojen merkkivalon syttymistä ja lämpimiä kesäkelejä...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.05.14 - klo:13:24
^itse olen lisännyt aina litran öljyä mutta vasta sen jälkeen kun tulee se hälytys. En ole nähnyt tarpeelliseksi lisätä aiemmin.
Sattukin sopivasti äsken emäntä soittamaan kesken matkan, että tietokone ilmoitti öljyn olevan vähissä. Käskin laittamaan puoli litraa, laitan toisen puolikkaan sitten itse :).
Tässäkin autossa vänkärin puoleinen etulaakeri vaihdettiin ennen kaupantekoa liikkeen toimesta ja nyt odottelen, koska kuskin puoleinen menee vaihtoon. Kohtuullisen pienillä kilometreillä tuntuvat menevän. Etulokasuojien maalihalkeimia ei omassa yksilössä juuri ole. Toinen täysin ehjä ja toisessa kaksi nuppineulan pään kokoista/mallista reikää. Eivät hilseile vielä. Tuskin näin vanhoille autoille rupeavat noin pienestä maalauttamaan. Itselleni tuli mukaan kiveniskemien paikkaukseen pieni korinvärinen maaliputio, pitänee sillä itse sohia noita.
Ylipäätään näiden Audien keulat tuntuivat olevan järestään reiluilla kiveniskemillä, mitä kävin autoja katsomassa. Lieneekö syy keulan muotoilussa, joka muodostaa jyrkän seinän.
^Kyllä noita maalihalkeamia korjataan vanhempiinkin. Minä ainakin menisin näyttämään ja korjauttamaan ne. Ei se paikkamaali kauaa auta, kun se lohkeilu ja ruostuminen lähtee sisältäpäin ja on selvä tyyppivika. Mulla on 08/09 mallinen ja lokarit korjattiin viimekesänä toiseen kertaan jo. Toivottavasti ei tarvi kolmatta.
Tuota öljyä kannattaa aina lisätä se litra kerrallaan ja ottaa kilsat ylös. Näin pysyy vähän selvillä kuinka paljon öljyä auto vie. Enkä halua manata mutta jos sulla on 90tkm vasta mittarissa ja kulutus on "noinkin vähäistä" niin arvelen että se tulee tuosta vielä lisääntymään. Toivottavasti kuitenkaan ei.
^
Pitänee varmaan ainakin seuraavan huollon yhteydessä mainita noista etulokasuojista, josko menisi vielä tehtaan piikkiin, kun ymmärtääkseni kuitenkin tehtaallakin tiedossa oleva asia tämä. Nyt ei vaan malttaisi heti huoltoon laittaa, kun on ajamisen makuun päässyt :).
Joo, öljynkulutuksen suhteen ajattelinkin noin toimia ja ottaa asian tarkkailuun. Onhan tässä vielä jonkinlaista virhevastuuta liikkeelläkin seuraavan puolen vuoden aikana. Nyt on tullut annetua ehkä hieman enemmän runtuakin autolle alkuinnostuksessa, joten kenties öljyäkin mennyt hiukan normaalia enemmän. Tarkkailuun siis kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 10.05.14 - klo:20:20
Tuossa linkki, seuraavan huollon aika määrittynee automaattisesti.
Mit VCDS gehts doch fast von alleine.
Einfach VCDS Starten oben rechts steht "Service Rückstellung".
http://www.motor-talk.de/bilder/audi-a4-8k-service-jetzt-mit-vcds-zurueckstellen-g56915246/flexiblen-oelservice-zuruecksetzen-i206031961.html (http://www.motor-talk.de/bilder/audi-a4-8k-service-jetzt-mit-vcds-zurueckstellen-g56915246/flexiblen-oelservice-zuruecksetzen-i206031961.html)
Mikä noista on sen inspectionin nollaus? Kaipa se tuolta listasta sitten löytyy jos tuonne valikkoon joten tiensä löytää...
Aamulla vaihdetaan toinen laakeri eteen. Tuntuvat olevan ihan kiven alla maahantuojilla nuo osat, joten joutunee laakerista maksamaan marmorihinnan.
Meteli on yltynyt aivan hirveäksi, joten en uskalla enää odotella edullisempia osia saataville.
Pitänee itsekin ostaa pari laakeria varastoon, kun kuitenkin on neljä kappaletta noita quattron etupyöriä pihassa..
Imusarjan vivustot kävin jo marmorilta hakemassa omaani, kun toinen läppävivusto herjaili satunnaisesti (127tkm).
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 11.05.14 - klo:12:18
Stronicin toiminta on ollut pidemmän päälle pienoinen pettymys. Kokemusta automaateista lähinnä Avensiksesta sekä hieman mersusta. Liikkeelle lähdöt helposti nykäiseviä, tuntuu, että kytkin ottaa kiinni yhtäkkiä (alkuun tuntuu toisinaan, että mitään ei tapahdu, sitten ottaa yhtäkkiä kiinni). Tämä korostuu etenkin kylmällä koneella. Kylmänä kuuluu myös pientä korkeaa vihellystä ohjaamoon moottoritilasta/vaihteistoista. Mielestäni taajuus nousee hieman kaasua painamaessa tyhjäkäynnilläkin. Joku hihna? ,,äni katoaa koneen lämmetessä.
Moi. Tohon s-tronicin ongelmaan kokeilisin laatikon softapäivitystä. Audilta tullu joskus ohjeistus tohon nykimiseen ja siihen tehty päivitys. Kävin päivittämässä oman laatikon viimeviikolla paikallisessa. Nykiminen poistui (melkeen) kokonaan ja tuntuu "ehkä ?" toimivan muutenkin paremmin kun ennen. Lähdöt on nyt pehmeämmät kun ennen.
Tästä tais tulla aika vakuuttava myyntipuhe mut mun mielestä kannattaa päivittää.
^samaa mieltä, omaan tehtiin päivitys viime vuonna ja muuttui kyllä paljon paremmaksi.
Tuli ostettua allekirjoituksen mukainen Audi. Soittimesta löytyy "phone" nappi mutta mikään luuri ei löydä tuota, eli bluukkaria ei ilmeisesti ole.. Millä keinolla saisin suht edullisesti kuunneltua musiikkia langattomasti? Auxia ei millään jaksaisi käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 12.05.14 - klo:22:21
Tuli ostettua allekirjoituksen mukainen Audi. Soittimesta löytyy "phone" nappi mutta mikään luuri ei löydä tuota, eli bluukkaria ei ilmeisesti ole.. Millä keinolla saisin suht edullisesti kuunneltua musiikkia langattomasti? Auxia ei millään jaksaisi käyttää.
Onnittelut hyvästä valinnasta :)
Nimim. Flat lienee esimerkiksi oikea kaveri vastaamaan orkkis osilla päivittämiseen.
Jos muut ominaisuudet houkuttavat myös, jotakin tällaista?
http://android-caraudio.com/en/1308-new-roadnav-s100-with-internet-3g-for-audi-a8.html (http://android-caraudio.com/en/1308-new-roadnav-s100-with-internet-3g-for-audi-a8.html)
Kufatecin bluetoothsetti (joka Flatillakin taitaa olla) maksaa muistaakseni noin 300eur eli ei paha hinta. Toimii täysin vastaavalla tavalla kuin Audin orkkis. Asennuskaan ei mikään ameriikantemppu pitäisi itse tehtynäkään olla. Koodauksen tietenkin vielä vaatii VCDS:llä.
Itselläkin tuo ollut kauan harkinnassa mutta eipä ole saanut aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 12.05.14 - klo:22:21
Tuli ostettua allekirjoituksen mukainen Audi. Soittimesta löytyy "phone" nappi mutta mikään luuri ei löydä tuota, eli bluukkaria ei ilmeisesti ole.. Millä keinolla saisin suht edullisesti kuunneltua musiikkia langattomasti? Auxia ei millään jaksaisi käyttää.
Bluetoothin kautta ei onnistu musiikin soittaminen ainakaan alkuperäisellä bluetoothilla.
Omasta 130t ajetusta -09:stä löytyi kaarista tälläistä... kannattanee käydä natisemassa Audilla, vaikka autolla jo ikää onkin?
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/13/usa6ava3.jpg)
Kannattaa käydä. On noita ruostevaurioita korjailtu vanhempiinkin ja paljon enemmän ajettuihin. Mm. audiclubilla A6 4F koppaisiin.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 12.05.14 - klo:22:34
Onnittelut hyvästä valinnasta :)
Nimim. Flat lienee esimerkiksi oikea kaveri vastaamaan orkkis osilla päivittämiseen.
Jos muut ominaisuudet houkuttavat myös, jotakin tällaista?
http://android-caraudio.com/en/1308-new-roadnav-s100-with-internet-3g-for-audi-a8.html (http://android-caraudio.com/en/1308-new-roadnav-s100-with-internet-3g-for-audi-a8.html)
Kiitokset :)
Onko kokemuksia kenelläkään tästä: http://www.viseeo.com (http://www.viseeo.com) ?
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 13.05.14 - klo:08:12
...Onko kokemuksia kenelläkään tästä: http://www.viseeo.com (http://www.viseeo.com) ?
Näyttää vaativan Audi Music Interfacen. Onko sulla semmoinen?
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 11.05.14 - klo:12:18Liikkeelle lähdöt helposti nykäiseviä, tuntuu, että kytkin ottaa kiinni yhtäkkiä (alkuun tuntuu toisinaan, että mitään ei tapahdu, sitten ottaa yhtäkkiä kiinni).
Neliveto päässee oikeuksiinsa sitten ensi talvena.
Samat nykimiset myös allekirjoittaneen härvelissä. Ensin kerätään voimia ja sitten jos erehtyy painamaan lisää kierroksia niin lähdetään vähän turhan sähäkästi liikkeelle. Olen jo tottunut tuohon ominaisuuteen, että se ei nyt nin kauheasti häiritse. Täytynee mainita asiasta, kun vien seuraavan kerran huoltoon.
Ja kyllä, se neliveto on todella mainio keksintö talvella. 8) 8)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.14 - klo:09:16
Näyttää vaativan Audi Music Interfacen. Onko sulla semmoinen?
Hmm, nyt täytyy myöntää tyhmyyteni tässä, ei hajuakaan :)
Huh ku kutittelis B8:n osto, pitää varmaan vähän tutkailla tarjontaa.... 8) /OT
LainaaMoi. Tohon s-tronicin ongelmaan kokeilisin laatikon softapäivitystä.
Mulla parani vm.-10 ronikin käyttäytyminen myös softalla. Huom. parani, ei pehmentynyt mielestäni täydelliseksi.
Mut enää ei parkkihallissa kylmällä tarvii pelätä et millon ammutaan seinään.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.14 - klo:09:16
Näyttää vaativan Audi Music Interfacen. Onko sulla semmoinen?
Radio No: 8T1035186P
Onkos tästä tiedosta mitään apua?
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 13.05.14 - klo:21:03
Radio No: 8T1035186P
Onkos tästä tiedosta mitään apua?
Audi Music Interface on lisävaruste jolla saat iPodin, iPhonen tms. tai vaikka ulkoisen kovalevyn kiinni Audin ratioon ja voit ohjata ko. laitetta sitten radion näytöltä, selata biisejä jne. En minäkään tuosta paljoa tiedä, mutta jonkinlainen liitin jossa nuo liitännät on pitäis löytyä hanskalokerosta johon liittimeen sitten se joku ulkoinen laite kytketään. Tuo olis kyllä kätevä. Kaverilla on A6:ssa sellainen ja siinä kiinni kovalevy jossa on kaverin koko levyvarasto/musiikkikirjasto mukana.
Kyllä tuohonkin tietääkseni retrofit-kittejä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.14 - klo:22:18
Audi Music Interface on lisävaruste jolla saat iPodin, iPhonen tms. tai vaikka ulkoisen kovalevyn kiinni Audin ratioon ja voit ohjata ko. laitetta sitten radion näytöltä, selata biisejä jne. En minäkään tuosta paljoa tiedä, mutta jonkinlainen liitin jossa nuo liitännät on pitäis löytyä hanskalokerosta johon liittimeen sitten se joku ulkoinen laite kytketään. Tuo olis kyllä kätevä. Kaverilla on A6:ssa sellainen ja siinä kiinni kovalevy jossa on kaverin koko levyvarasto/musiikkikirjasto mukana.
Kyllä tuohonkin tietääkseni retrofit-kittejä löytyy.
Eipä hanskalokerosta löytynyt tuota liitinpaikkaa, ainoa mikä löytyy on Aux keskikyynärnojan alla. Täytyy siis tuo lisälaite ilmeisesti hylätä...
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/3614/cvtmc/Belkin-AirCast-Auto-langaton-AUX-Bluetooth-audiovastaanotin (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/3614/cvtmc/Belkin-AirCast-Auto-langaton-AUX-Bluetooth-audiovastaanotin)
Tämä olisi yksi vaihtoehto, tosin musiikin laadusta ei mitään tietoa.
Mikähän on 11 vuoden A4 mahdollisesti vikana, kun ohjaustehostin? pitää ääntä niin että tuntuu ratissa saakka tiukoissa peruutuskäännöksissä. Eli vaikka kaupan pihalla ruudusta peruuttaessa ja kääntäessä ääni kuuluu ja vaivaa. Autolla ajettu 40 tkm. Laakkoselle menee tarkistukseen lähiaikoina, mutta kiinnostaisi silti täältä tietoa saada.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.14 - klo:22:18
...liitin jossa nuo liitännät on pitäis löytyä hanskalokerosta johon liittimeen sitten se joku ulkoinen laite kytketään. Tuo olis kyllä kätevä. Kaverilla on A6:ssa sellainen ja siinä kiinni kovalevy jossa on kaverin koko levyvarasto/musiikkikirjasto mukana.
Kyllä tuohonkin tietääkseni retrofit-kittejä löytyy.
[/quote
Mulla on tuo kyseinen härpäke omassa audissani. Kyllä se toimii, jos on sopiva liitäntä iphonelle, muista luureista en tiedä. Tietysti olisi kätevää, jos olisi vastaavalainen kuin monissa uusissa autoissa on (lisävarusteena) systeemi, joka nappaa puhelimen äänen ja lisäksi musiikin ihan heti astuessaan autoon. Samassa värkissä oli myös avaimeton ovien lukitus.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.05.14 - klo:07:14
Kyllähän tuo s-line vaihto ehdottomasti kannattaa. Jos et tee sitä nyt, niin joka kerta kun ajat tulevaisuudessa s-linen perässä niin alkaa verenpaineet nousemaan.
Auto valmistui eilen. Auto luovutettiin Airportista pestynä ja mukavan palvelun kera. kustannukset 250, puskuri ja 150, omavastuu.
- 50, kupongilla jonka olin saanut airportista ( jos kolaroit ja korjaat meillä… saat omavastuusta -50, )
Eli 350, keikka. puskurille hinta oli mielestäni EDULLINEN. :)
Olivat vaihtaneet vasemman sumarisysteemin myös kokonaan ja samalla led polttimon normaaliski :O …. nyt toinen kellertävä ja toinen valkoinen sävyltään. :-[ Katsastin samalla auton Malmin lähellä olevassa helppokatsastuksessa. Jossa todella näppärä palvelu ja mieluisa. toinen vuosi peräkkäin jo siellä.! läpi meni heittämällä kehujen kanssa.
parkkiksella aikaa odotellessa vaihdoin ekakertaa peruutusvalojen polttimot… helppo homma ku mikä. 1,69, makso per polttimo. Samalla näki miten helppo olisi vaihtaa muutkin polttimot. :P
Lainaus käyttäjältä: AudiB8 - 15.05.14 - klo:17:27
Mikähän on 11 vuoden A4 mahdollisesti vikana, kun ohjaustehostin? pitää ääntä niin että tuntuu ratissa saakka tiukoissa peruutuskäännöksissä. Eli vaikka kaupan pihalla ruudusta peruuttaessa ja kääntäessä ääni kuuluu ja vaivaa. Autolla ajettu 40 tkm. Laakkoselle menee tarkistukseen lähiaikoina, mutta kiinnostaisi silti täältä tietoa saada.
Mulla oli samaa vaivaa 2010 mallin A4 Avantissa. Klonksuvaa ääntä hitaassa ajossa, kun ratti käännetty ääriasentoon ja tämä tuntui myös ratissa. Syyksi paljastui rikkinäinen ohjausakseli. Uusi vaihtoon ja hintaa 575e! Että näin... Luulisi nyt tämmöisten osien kestävän ainakin sen 100000km. Tehdas ei tullut vastaan, vedoten auton ikään. Autolla ajettu kuitenkin vaivaiset 55000km. Laitoin itse Audin tehtaalle tästä viestiä, että on se nyt kumma. Katsotaan mitä tuleman pitää.
SKF laakerisetit laitoin saksasta tilaukseen kun tukkureiltakin suomessa loppu. 200, jäi 2kpl. pitänee vaihtaa kerralla molempiin etupyöriin niin ei heti kuukauden päästä ole uusissa toinen puoli..
Mistähän seuraavaksi etsisi vikaa, kun on parkkitutkat pimeänä... vikakoodit luettu, ja sen mukaan edestä vasemmalta tutka sökö. Uusi, alkuperäinen hommattu ebaysta ja vaihdettu, mutta eipä toimi vieläkään. :(
LainaaMistähän seuraavaksi etsisi vikaa, kun on parkkitutkat pimeänä... vikakoodit luettu, ja sen mukaan edestä vasemmalta tutka sökö. Uusi, alkuperäinen hommattu ebaysta ja vaihdettu, mutta eipä toimi vieläkään
Halvempi tapa olisi tietenkin ollut vaihtaa 2 tutkaa keskenään todetakseen onko vika oikeasti tutkassa vai esim. johdotuksessa(/liittimissä. Epäilen että joku liitin on hieman hapettunut.
Eihän kenelläkään ole CCWA koneen dpf:n varaosanumeroa tallessa tai tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: wiba - 19.05.14 - klo:10:17
Eihän kenelläkään ole CCWA koneen dpf:n varaosanumeroa tallessa tai tiedossa?
Moi. En oo asiasta aivan varma mut tuolta (http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2010-25375-exhaust-pipe-with-catalyst-and-particulate-filter-control-line-for-pressure-difference-sensor/ (http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2010-25375-exhaust-pipe-with-catalyst-and-particulate-filter-control-line-for-pressure-difference-sensor/)) katsottuna löysin tälläsen numeron: 8K0254751FX
Ensimmäinen vastoinkäyminen A4:n kanssa on koettu: viime viikonloppuna havaitsin autotallissa lattialla auton vieressä lätäkön vaalean punaista nestettä, joka paljastui jäähdytinnesteeksi. Toissapäivänä käytin auton tarkastettavana merkkihuollossa ja ongelman syy selvisi. Termostaattikoteloon yhtyvän putkiliitoksen tiivisteen välistä tihkuu jäähdytysnestettä ulos. :(
Koko osa menee vaihtoon takuutyönä ensi viikolla. Kyseessä on kahden tunnin työ, jota ennen auton pitää päästä jäähtymään vähintään tunnin verran ennen työn aloitusta.
Huoltoneuvojan mukaan kyseessä on hyvin harvinainen vika, mutta näemmä minun kohdalleni se osui.
Harmittaa, että alle kuukauden ikäistä ja 1000 km ajettua autoa saa jo viedä ensimmäiseen takuukorjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 24.05.14 - klo:19:17
Harmittaa, että alle kuukauden ikäistä ja 1000 km ajettua autoa saa jo viedä ensimmäiseen takuukorjaukseen.
Täällä myös 1000km ajettu 1.8TFSI quattro alla ja toistaiseksi mennään ilman mitään hämminkiä. Harmittavia tuollaiset ongelmat tietysti. Ex-liisarissani, joka oli C-mersu, väheni myös jäähdytysneste lyhyen ajan sisällä käyttöönotosta ja syyksi paljastui huono liitos letkulämppärissä.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 24.05.14 - klo:19:17
Ensimmäinen vastoinkäyminen A4:n kanssa on koettu: viime viikonloppuna havaitsin autotallissa lattialla auton vieressä lätäkön vaalean punaista nestettä, joka paljastui jäähdytinnesteeksi. Toissapäivänä käytin auton tarkastettavana merkkihuollossa ja ongelman syy selvisi. Termostaattikoteloon yhtyvän putkiliitoksen tiivisteen välistä tihkuu jäähdytysnestettä ulos. :(
Koko osa menee vaihtoon takuutyönä ensi viikolla. Kyseessä on kahden tunnin työ, jota ennen auton pitää päästä jäähtymään vähintään tunnin verran ennen työn aloitusta.
Huoltoneuvojan mukaan kyseessä on hyvin harvinainen vika, mutta näemmä minun kohdalleni se osui.
Harmittaa, että alle kuukauden ikäistä ja 1000 km ajettua autoa saa jo viedä ensimmäiseen takuukorjaukseen.
Sorry tämä OT.
Kolme viikoa sitten, 120km ajettu Jeep Compass ryhtyi keittelemään nesteitään 15km ajon jälkeen. Kesti neljättä tuntia saada hinausauto paikalle. Jos ei oltaisi saatu maahantuojan väkeä soittamaan Herzin italiankieliseen servicioon niin taidettaisiin istua edelleenkin tovereiden kanssa motarin tietulliaseman toimintaa katselemassa, sen verran hyvin osasivat enkkunumerossa soittoja siirrellä että aina lopulta löytyi numero jota ei kukaan päivystänyt... Hinurikuskin kanssa homma taasen pelasi, ei tarvinnu kuin sanoa että taxi niin heti oli luuri kaverilla kädessä ja taksi paikalla vartissa.
Opetus oli siis se että laukeilee niitä muitakin merkkejä ???
Lainaus käyttäjältä: laavu - 24.05.14 - klo:19:32
Täällä myös 1000km ajettu 1.8TFSI quattro alla ja toistaiseksi mennään ilman mitään hämminkiä. Harmittavia tuollaiset ongelmat tietysti. Ex-liisarissani, joka oli C-mersu, väheni myös jäähdytysneste lyhyen ajan sisällä käyttöönotosta ja syyksi paljastui huono liitos letkulämppärissä.
Aluksi tosin tässä minunkin casessani epäiltiin letkulämmittimen liitoksen vuotamista, mutta onneksi malttoivat huollon puolella tutkia asiaa vielä uudemman kerran ja todellinen juurisyy selvisi. Sitä ei lähdetty selvittämään, onko kyseessä termostaattikotelon asennusvika vai virhe osassa. Vaihdetaan koko osa, niin homman pitäisi tulla kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: jarmaho - 24.05.14 - klo:19:37
Sorry tämä OT.
Kolme viikoa sitten, 120km ajettu Jeep Compass ryhtyi keittelemään nesteitään 15km ajon jälkeen. Kesti neljättä tuntia saada hinausauto paikalle. Jos ei oltaisi saatu maahantuojan väkeä soittamaan Herzin italiankieliseen servicioon niin taidettaisiin istua edelleenkin tovereiden kanssa motarin tietulliaseman toimintaa katselemassa, sen verran hyvin osasivat enkkunumerossa soittoja siirrellä että aina lopulta löytyi numero jota ei kukaan päivystänyt... Hinurikuskin kanssa homma taasen pelasi, ei tarvinnu kuin sanoa että taxi niin heti oli luuri kaverilla kädessä ja taksi paikalla vartissa.
Opetus oli siis se että laukeilee niitä muitakin merkkejä ???
Kiitos myötätunnosta! :)
Onhan niitä vikoja kaikissa merkeissä ja yksilöitähän nämä premiumitkin taitavat olla. Oma yksilöni on valmistunut maanantaina, joten olisiko siinä selitys tähän ongelmaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: JLa - 24.05.14 - klo:19:17
......Huoltoneuvojan mukaan kyseessä on hyvin harvinainen vika, mutta näemmä minun kohdalleni se osui.
Jepjep, miten sattuikaan juuri sinun kohdalle? ::)
Tuli tilattua B8 Avanttiin 9x19" ET33 vanteet ja niihin 255/35 19" renkaat. Nyt tarkemmin nettiä tutkiessa olisi ehkä pitänyt kuitenkin ottaa kapeammat 245/35 renkaat. Vai mitä olette mieltä, tuleeko tuolla rengastuksella ongelmia H&R:n -35mm jousilla madalletussa B8 avantissa?
Mulla S-line alustalla olevassa samanlainen vannesetti alla 255-leveillä ja ei mitään ongelmia. Tuskin on tuolla H&R:n setillä myöskään.
Kiitos varmistuksestasi. Kokemuksesi varjossa en usko myöskään -35mm jousien tuovan sellaista eroa, että raapisi pahasti kiinni. Madallus on kuitenkin sellainen, ettei renkaat mene kaaren sisälle. Ulkomaan foorumien kokemuksien mukaan madalluksella ja tällä rengastuksella/vanteistuksella saattaa kuorman kanssa isommissa töyssyissä ottaa takana hieman kiinni. Sen kanssa pystyn kyllä elämään.
Itellä takana 9.5x19 255/35 renkaalla. ET tosin 45 ja sopii reippaallakin madallukselka. Tuli testattua 50mm madallusta nurmikon reunakiviä konttiin ladatessa ja ei hirveästi ulommas voi tulla. Vogtlandin säädettävä matkalla saksasta niin saa pysyvästi tuohon korkeuteen.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 30.05.14 - klo:08:16
Mulla S-line alustalla olevassa samanlainen vannesetti alla 255-leveillä ja ei mitään ongelmia. Tuskin on tuolla H&R:n setillä myöskään.
Eihän kenelläkään satu olemaan netissä näkyvillä kuvaa/kuvia näistä 9" leveistä ET33:lla varustetuista vanteista? Mietinnässä on ollut useaan kertaan, mutta jarrua on heittänyt päälle, jos kiekot tulee lopulta "liian reunalle".
Vanteet topicista löytyy ainakin kuvia.
LainaaItellä takana 9.5x19 255/35 renkaalla. ET tosin 45 ja sopii reippaallakin madallukselka. Tuli testattua 50mm madallusta nurmikon reunakiviä konttiin ladatessa ja ei hirveästi ulommas voi tulla. Vogtlandin säädettävä matkalla saksasta niin saa pysyvästi tuohon korkeuteen.
Itselläni oli hetken aikaa alla samanlainen setti, sen kanssa ei mitään ongelmaa. Tuossa uudessa setissä ET on se mikä pistää asian tiukoille, mutta ilmeisesti menee ilman isompia ongelmia. Tuosta 9.5 ET45 setistä sellainen huomio, että takana oli todella tiukoilla sisäpuolen sopivuuden kanssa. Jäi arviolta luokkaa 5mm vanteen ja iskarin väliin.
LainaaEihän kenelläkään satu olemaan netissä näkyvillä kuvaa/kuvia näistä 9" leveistä ET33:lla varustetuista vanteista? Mietinnässä on ollut useaan kertaan, mutta jarrua on heittänyt päälle, jos kiekot tulee lopulta "liian reunalle".
http://www.motor-talk.de/bilder/wer-faehrt-auf-seinem-a4-9x19-et33-g48138658/04062012915-i205176133.html (http://www.motor-talk.de/bilder/wer-faehrt-auf-seinem-a4-9x19-et33-g48138658/04062012915-i205176133.html) Tässä on hyvä kuva saksan foorumilta. 9x19" ET33 + 255/35 19". Ei ollenkaan liian reunalla tai reunan yli vielä.
http://www.motor-talk.de/bilder/wer-faehrt-auf-seinem-a4-9x19-et33-g48138658/03062012913-i205176130.html (http://www.motor-talk.de/bilder/wer-faehrt-auf-seinem-a4-9x19-et33-g48138658/03062012913-i205176130.html) Sivukuva. Samat kyseiset RS6:n alkuperäiset 9x19 ET33 vanteet tulossa itselle myös. Suht identtinen madallus myös itsellä mitä tässä kuvassa. Kuvan auton omistaja kirjoitti tuolla foorumilla, että ei mitään ongelmia tällä setillä.
Kiitti näistä! Näkyy olevan sopivan härski setti!
Ja jos Hollow Spoket kiinnostaa niin ne A5:een tarkoitetut Hollow Spoket on juuri noilla samoilla spekseillä.
Ainakn nankangin pyöreäolkaisella renkaalla jää ihan hyvin tilaa. Edessä tuo 9" ET33 tulee ihan kaarelle. Pitää ite katsoa spacerin tarve kun saa alustan paikalleen.
Mulla kans 9x19 et33 ja A5 Hollow Spoket. Ei mtn ongelmaa Sline aslustalla. Katastusmieskään ei maininnut mtn, tosin renkaana 235/35/19. Tulee just hyvin näkyviin... Anna mennä vaa
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.14 - klo:00:27
Jepjep, miten sattuikaan juuri sinun kohdalle? ::)
Pertsa: Niin, on tässä ollut aiemmin omistamieni VW:en kanssa jos jonkinlaisia ongelmia, joista osa on mennyt takuun piiriin ja osa ei. Siirryin osin siitä syystä VW:stä Audin, jotta paremman laatumielikuvan vastineena olisi myös parempi todellinen laatu. Ei ollut miellyttävä yllätys, että upouudessa autossa havaitsee heti ensi metreiltä valmistusvian.
En tarkoittanut, että sen pitäisi tulla minun sijaan jollekulle toiselle, vaan lähinnä viittasin omaan aikaisempaan huonoon onneeni näissä autojen laatuasioissa. Onhan näitä vikoja toki muillakin, en minä sitä kiistä, mutta niin moni omasta tuttavapiiristä ajelee täysin ongelmattomilla ajopeleillä, joista osa on myös Audeja. Siitä syystä tuntuu, että omalle kohdalle kasaantuu ongelmia enemmän kuin muille yhteensä. Tämä oli siis täysin fiilispohjainen kommentti, jonka olisin ehkä voinut jättää kirjoittamatta väärinkäsitysten välttämiseksi. Lupaan korjata tapani, jos se sinua häiritsee. ;)
^Käsitit varmaan vähän väärin. Tarkoitukseni oli tuolla kommentilla sanoa se, että vaikka kuinka yleisesti tiedossa oleva tyyppivika tai mikä vaan vika on ja kun merkkitiskille menet siitä sanomaan, niin aina on kommentti että "onpa outoa, ei ole koskaan ennen tullut vastaan tämmöistä". Tarkotin siis sanoa että merkkiliikkeen mielestä ko. harvinainen vika ikävästi sattui juuri sinun kohdallesi (vaikka vika ei ole harvinainen ja on sattunut monelle) :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.06.14 - klo:20:31
^Käsitit varmaan vähän väärin. Tarkoitukseni oli tuolla kommentilla sanoa se, että vaikka kuinka yleisesti tiedossa oleva tyyppivika tai mikä vaan vika on ja kun merkkitiskille menet siitä sanomaan, niin aina on kommentti että "onpa outoa, ei ole koskaan ennen tullut vastaan tämmöistä". Tarkotin siis sanoa että merkkiliikkeen mielestä ko. harvinainen vika ikävästi sattui juuri sinun kohdallesi (vaikka vika ei ole harvinainen ja on sattunut monelle) :)
Käsitin aiemman kommenttisi täysin väärin. ::)
Tuon mainitsemasi kommentin "onpa outoa, ei ole koskaan ennen tullut vastaan tämmöistä" olen kuullut muutamaan kertaan huoltoneuvojilta. Se on lähes vakiovastaus jotain ongelmaa kuvatessa. Joskus ongelma on saatu korjattua, joskus se on jäänyt ratkaisematta.
Täytyy seurata, miten tämä tapaus ratkesi. Kävin eilen lisäämässä 0,5 litraa jäähdytinnestettä G12, jolloin pinta nousi ylärajalle. Tämä alenema johtui kuulemma järjestelmään jääneestä ilmasta, jonka poistuttua moottorin lämpenemisen jälkeen nestepinta laskee. Ainakaan eilen ei näkynyt nestevuotoa lattialla.
No nyt alkoi repsikan puolen lokarinkaari lohkeilla. Ja tottakai juuri sille puolelle, jonne vaihdettiin uusi sisälokari vastikään.
Tottakai käyn Laakkosella autoa näyttämässä, mutta onko ennusteita tällaisessa tilanteessa, mitään saumaa saada hoidettua Audin piikkiin 204tkm ajettuun autoon?
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 02.06.14 - klo:18:42
No nyt alkoi repsikan puolen lokarinkaari lohkeilla. Ja tottakai juuri sille puolelle, jonne vaihdettiin uusi sisälokari vastikään.
Tottakai käyn Laakkosella autoa näyttämässä, mutta onko ennusteita tällaisessa tilanteessa, mitään saumaa saada hoidettua Audin piikkiin 204tkm ajettuun autoon?
Meinasin juuri tästä alkaa kirjoittamaan... ;D itsellä juuri kuukausi sitten ostettu 2011 avant ja ajettu 114 000. Eli mikä näissä on ollut käytäntö, ostettu audi espoolta uutena liisariksi ja kaikki huollot tehty siellä.
Tuli muutenkin kutsu ilmaiseen vaihtoautotarkistukseen audilta, täysin veloitukseton homma joka kestää noin 1,5h. Pitää kaarista mainita.
Tässä vielä huonolaatuinen kuva.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/vyry4y3a.jpg)
Audiclubin puolella jollekkin oli vaihdettu 08 vuotiseen ja 140 rullattuun uudet lokarit. Tuskimpa hätää on. Mekkalan nostan jos eivät korjaa ilmaiseksi autooni.
Mulla on mallivuosi '09, mutta käyttöönotto loppusyksystä '08. Eniten mietityttää se, että huomaavatko vaihdetun sisälokarin ja sen, että vaihtoa ei ole tehty merkkiliikkeessä. Siihen on helppo vedota.
Nyt olisi hyvä syy ja hetki palauttaa auto kiertoon liikkeen kautta, jos lokarien vaihto tai maalaus ei mene Audin piikkiin. Omallani tosiaan rullailtu jo yli kahdensadantuhannen, tuotu Saksasta.
Meitsillähän lokarien vaihtoon tuli hylsy, koska autoa on maalattu. :o
Sinänsä mielenkiintoista, että mitä kettua se siihen lokarin maalihalkeiluun vaikuttaa, jos ovia on maalattu.
Vois tietty käydä uuden arvion kysymässä, ku edellisestä on pari vuotta aikaa. 2009 ja 65tkm mittarissa tällä hetkellä.
Asiasta kukkaruukkuun: Naapuria on saattanu tänä aamuna pikkasen korveta. Kurvailin parkkipaikalta pois ja kattelin ku Audi napottaa puupalikoiden päällä ilman renkaita... Millonkahan omasta lähtee nakit alta. ??? Hidastaakohan lukkopultit näitä veijareita yhtään?
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 02.06.14 - klo:19:29
Audiclubin puolella jollekkin oli vaihdettu 08 vuotiseen ja 140 rullattuun uudet lokarit. Tuskimpa hätää on. Mekkalan nostan jos eivät korjaa ilmaiseksi autooni.
Audi tarkastettu tänään, ei mitään moitetta. Lokareista mainitsin ja koripuolen kaveri otti kuvat ja tekee reklamaation maahantuojalle/tehtaalle. Palaa puhelimitse heinäkuussa kun palaa lomilta. Otin puheeksi sijaisauton koska se on välttämätön minulle: autoa ei ostettu heidän liikkeestä, ei tipu.
Oli melko varma että korjauslupa saadaan autoon.
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 05.06.14 - klo:21:11
Audi tarkastettu tänään, ei mitään moitetta. Lokareista mainitsin ja koripuolen kaveri otti kuvat ja tekee reklamaation maahantuojalle/tehtaalle. Palaa puhelimitse heinäkuussa kun palaa lomilta. Otin puheeksi sijaisauton koska se on välttämätön minulle: autoa ei ostettu heidän liikkeestä, ei tipu.
Oli melko varma että korjauslupa saadaan autoon.
Olipas nopeaa toimintaa sittenkin: korjauslupa tullut tänään ja auto menee 16.6 maalaukseen. Kamuxilta saan sijaisauton.
Nyt on alla 19x9" ET33 255/35 setti ja kyllähän ne vaan takaa ottaa kiinni sisälokariin jos takapenkillä kyytiläisiä. Suuremmissa töyssyissä ottaa kiinni takaa sisälokariin myös ilman matkustajia. Ei voi mitään, äsken lähti tilaus 245/35 renkaista, niillä ei pitäisi olla mitään hätää, niin pienestä se renkaan osuminen sisälokariin on.
Kohta tulee siis myydään osastolle pari kilometria ajetut 255/35 19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 renkaat ;)
Onko kenelläkään esiintynyt jostain alustan seutuvilta kiihdttäessä "kurnutusta" aivan kuin joku hihna luistaisi. Kyseessä A4 1.8 TFSI Multitonic FL.
[quote [quot
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 02.06.14 - klo:18:42
No nyt alkoi repsikan puolen lokarinkaari lohkeilla. Ja tottakai juuri sille puolelle, jonne vaihdettiin uusi sisälokari vastikään.
Tottakai käyn Laakkosella autoa näyttämässä, mutta onko ennusteita tällaisessa tilanteessa, mitään saumaa saada hoidettua Audin piikkiin 204tkm ajettuun autoon?
Tottakai käyn Laakkosella autoa näyttämässä, mutta onko ennusteita tällaisessa tilanteessa, mitään saumaa saada hoidettua Audin piikkiin 204tkm ajettuun autoon?
[/quote]mitään saumaa saada hoidettua Audin piikkiin 204tkm ajettuun autoon?
[/quote]
Mulla oli kans edelline B8 kilometreiltä siellä 200t km nurkilla ja sellane mielikuva jäi ettei ne kilometrit niin ratkaisevat ole. Toisaalta kaikki muu sitten onkin. Ja vaikka autoa olisi maalattu kuinka Audin pajalla ni ei lupaa kuulemma tule. Saa nähdä miten nykyisen kanssa käy.
Kuinka saan tarkistushuollon (inspektion) huoltoilmoituksen nollattua VCDS:llä? Auto kävi ei-merkkiliikkeellä huollossa ja he eivät saaneet sitä Boschin testerillä nollattua. Naapurifirmalla oli orkkiskaapeli jolla nollattiin ja MMI:n kautta katsottuna huolto on nollattu, mutta silti antaa ääninäytteen sekä tekstin aina käynnistettäessä ja sammuttaessa. Joku parametri on jäänyt vielä muuttamatta ilmeisesti? En haluaisi merkkihuollossa käyttää tuon takia, että nollaavat. Kaapeli kyllä löytyy kaveripiiristä, kunhan ohjeet hommaan löytyisi :)
Käviskö toi?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/SRI_Reset_Procedure (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/SRI_Reset_Procedure)
LainaaSome models require an additional step when major service intervals are due which involve setting the distance since and time since the last inspection to a new value of zero
Nämä ovat vähän kinkkisiä kun pitää muuttaa km ja vrk seuraavaan huoltoon manuallisesti.
Lopulta sen pimputuksen sai loppumaan SRI:n kautta. Ei onnistunut suoraan Instruments parametrien kautta vaikka siellä vaihdettiin uhdessä kanavassa "1" -> "0", vaan vanha asetus palautui. Löydettiin sitten oikea kohta SRI:n alta ja se nollasi tuonkin parametrin.
Yritin tuossa B8 madallustopiikkia lueskella ja kiinnostaisi mikä on Eibach Pro Street S:n max. korkeus mille ne voi ajettavuusmielessä nostaa esim. talvella?
Tüvit kai sallii vain miinusmerkkisiä setuppeja eli max -20/-10mm, mutta saako nuo noin normialustan korkeudelle niin että toimivat? Vaimolle voisi tuollaisen päivityksen tehdä, mutta talvikorkeudesta en voi tinkiä. Omani Drive Select -alustalla raapii lumisemmissa keleissä ihan riittävästi, joten en halua talveksi molempia lumiauraksi.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 26.06.14 - klo:20:31Yritin tuossa B8 madallustopiikkia lueskella ja kiinnostaisi mikä on Eibach Pro Street S:n max. korkeus mille ne voi ajettavuusmielessä nostaa esim. talvella?
Tüvit kai sallii vain miinusmerkkisiä setuppeja eli max -20/-10mm, mutta saako nuo noin normialustan korkeudelle niin että toimivat? Vaimolle voisi tuollaisen päivityksen tehdä, mutta talvikorkeudesta en voi tinkiä. Omani Drive Select -alustalla raapii lumisemmissa keleissä ihan riittävästi, joten en halua talveksi molempia lumiauraksi.
Hmn, jotkut ovat pitäneet tuota Pro Street S:ää vähän turhan jämäkkänä normiajoon, joten ratkaisu voisi löytyä Bilsteinin puolelta? (http://www.modificars.fi/tuotteet/audi-a4-avant-8k5-1/Bilstein-B16-PSS10-coilover-AUDI-A4-Avant-8K5) Säädettävyyttä olisi lisää, toki hintaakin sitten mukaisesti...
Pro Street S:ssä on minimimadallus juurikin tuon -20mm, eli samaa tasoa mitä tuon drive select/tehtaan sporttialustan kanssa. Vaimosi autosi taisi olla ihan normialustalla?
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 27.06.14 - klo:00:18
Hmn, jotkut ovat pitäneet tuota Pro Street S:ää vähän turhan jämäkkänä normiajoon, joten ratkaisu voisi löytyä Bilsteinin puolelta? (http://www.modificars.fi/tuotteet/audi-a4-avant-8k5-1/Bilstein-B16-PSS10-coilover-AUDI-A4-Avant-8K5) Säädettävyyttä olisi lisää, toki hintaakin sitten mukaisesti...
Pro Street S:ssä on minimimadallus juurikin tuon -20mm, eli samaa tasoa mitä tuon drive select/tehtaan sporttialustan kanssa. Vaimosi autosi taisi olla ihan normialustalla?
Joo, normialustalla.
Hyvä tietää, että Eibach sittenkin olisi kovahko vaikka lueskelin porukan kehuneen (subjektiivistakin aina tuo mukavuus). Bilstein on tosiaan tuplahintainen, mutta saako sitäkään lähelle nollakorkeutta? Eikös siinäkin ollut 30-50mm->?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 27.06.14 - klo:18:39Hyvä tietää, että Eibach sittenkin olisi kovahko vaikka lueskelin porukan kehuneen (subjektiivistakin aina tuo mukavuus).
Takaraivossa kummittelee vaan tuo AP:n kommentti: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7876.msg361985#msg361985 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7876.msg361985#msg361985)
Lainaa-Alustapuoli koki päivitystä talven aikana, Eibach ProStreet vaihtui B12 kittiin ja nyt meno on pehmeämpää.
Voisiko KW Street Comfort olla yksi vaihtoehto? Tässä Male80:n kokemuksia (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1133.msg53643#msg53643) alustasta Superbin alla. Tuo pitäisi saada nostettua tarvittaessa lähelle normikorkeutta, jos olen oikein käsittänyt? Valmistajan sivuilla lukee näin:
LainaaWith the individual height adjustable KW street comfort coilover kit a lowering of 10-40 mm can be realized, depending on the vehicle.
Sen verran vielä noista alustoista/madallusjousista, että itsellä oli muutaman vuoden A5 3.0TDI:ssä Eibach madallusjouset (pro-kit eli n. 30mm) ja omasta mielestäni kyyti ei tullut yhtään kovemmaksi tehdas urheilualustaan nähden. Minusta se oli jopa hieman pinta pehmeämpi.
Lueskelin KW:sta ja siinä joillain oli takapään kanssa ongelmia, että jää alas yläasennossakin. Ehkä toi lähes orkkiskorkeuden saavuttaminen on hankalaa säädettävillä sarjoilla. Riskinä on tuo max. korkeuden paikkansa pitävyys, kun sarjat on kuitenkin pääasiassa tehty madaltamiseen.. :)
Mittailin muuten oman sähköisen alustani korkeuksia ja siinä oli melkein 3cm eroa vaimon autoon verrattuna vanteen keskiöstä kaareen. Liekö sitten jouset jo hiukan kuoleentunut, kun -20mm pitäisi olla? Autothan ovat muuten samoja akselipainoiltaan . Omassani toki vetokoukun palkki, mutta vaimolla taas mm. panoraama luukku, sähkötakaluukku ja B&O takakontissa, joten pitäisi kompensoida kyllä.
Onko kokemusta noista Euroopassa myytävistä biodieseleistä (7%), että uskaltaako laittaa tankkiin? Tankin luukussahan on maininta, että ei biodieseliä. Mitä mahtaa aiheuttaa, jos lurauttaa tankillisen ko. ainetta tankkiin? Tänään meni epähuomiossa muutama litra bio-kamaa tankkiin ::)
Pitäisi googlettaa tarkemmin, mutta aika pieni pitoisuus vielä tuo 7% varsinkin jos vanhaa tankissa myös. Olikos raja Audilla 5%?
Olen joskus lueskellut, että saattaa liottaa jäämiä tankista ja polttoainelinjoista tukkien esim. filtterin. En usko tuon 7 prosentin vaikuttavan olennaisesti.
Mutuilua paljon, mutta ehkä seuraava tankki sitten normaalia.
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 05.06.14 - klo:11:14
Asiasta kukkaruukkuun: Naapuria on saattanu tänä aamuna pikkasen korveta. Kurvailin parkkipaikalta pois ja kattelin ku Audi napottaa puupalikoiden päällä ilman renkaita... Millonkahan omasta lähtee nakit alta. ??? Hidastaakohan lukkopultit näitä veijareita yhtään?
Sadan metrin säteellä toisesta A4:sta pöllitty renkaat alta.
Tarttee alkaa ilmeisesti nukkumaan autossa pesismailan kanssa. >:(
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 02.07.14 - klo:15:15
Sadan metrin säteellä toisesta A4:sta pöllitty renkaat alta.
Tarttee alkaa ilmeisesti nukkumaan autossa pesismailan kanssa. >:(
Missäs tämän säteen keskipiste on?
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 02.07.14 - klo:11:06
Pitäisi googlettaa tarkemmin, mutta aika pieni pitoisuus vielä tuo 7% varsinkin jos vanhaa tankissa myös. Olikos raja Audilla 5%?
Olen joskus lueskellut, että saattaa liottaa jäämiä tankista ja polttoainelinjoista tukkien esim. filtterin. En usko tuon 7 prosentin vaikuttavan olennaisesti.
Mutuilua paljon, mutta ehkä seuraava tankki sitten normaalia.
Joo ei sinne tankilliseen mennyt, kuin pari litraa ja loput laitoin sitten normaalia "kallista" tavaraa. Perjantaina takaisin Suomeen ja normaaleiden löpöjen pariin :)
Tankkasin kans tankillisen Saksassa ja empä mtn huomannut. En muista pitoisuuksia, mutta jonnin verran oli bioo, mutta 7000km ajellut sen jälkeen ja no problem. Sikäli mikäli Audi sallii 5% niin tuskin tuo 7% mihinkään vaikuttaa?
Kattoin vain taulusta että tarjolla on superdieselii ja tavallista niin liruttelin tuota tavallista.
Käyhän wiba laittaa ohjelma koneeseen niin mukavampi autobahnalla päästellä. Itte viimeviikolla käytin piuhan nokassa, niin tuli aika rouhee :-D
Olis osanumero hakusessa. Facelift mallissa oleva vaihdekepin nuppi jonka takapuolella on kromisomiste, soul schwarz värillä ja mustilla tikkauksilla. Onko se tämä 8K0 863 278 H1KT vai jokin muu?
Tuolla näkyy olevan samanlainen myynnissä sline mallina. Tuo kolonuppikin on ok tai sitten kuten faceliftissä ilman koloja, molemmat osanumerot kiinnostaa. Alla olevassa linkissä kolo mallin nuppi.
http://www.slamit.net/product/14261/a4-8kb8-2008--s-line-reikanahkainen-vaihdekepinnuppi-musta (http://www.slamit.net/product/14261/a4-8kb8-2008--s-line-reikanahkainen-vaihdekepinnuppi-musta)
Ja täältä ilman koloja mutta en haluaisi noita valkoisia tikkauksia.
http://www.slamit.net/product/7901/s4-8k-vaihdekepinnuppi-musta-a4-8k-2008- (http://www.slamit.net/product/7901/s4-8k-vaihdekepinnuppi-musta-a4-8k-2008-)
Eli molemmille yllä oleville jos löytyisi osanro (mustilla tikkauksilla)
Lainaus käyttäjältä: Trally - 02.07.14 - klo:15:36
Missäs tämän säteen keskipiste on?
Helsinki, Tapanila.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 02.07.14 - klo:21:45
Olis osanumero hakusessa. Facelift mallissa oleva vaihdekepin nuppi jonka takapuolella on kromisomiste, soul schwarz värillä ja mustilla tikkauksilla. Onko se tämä 8K0 863 278 H1KT vai jokin muu?
Tuolla näkyy olevan samanlainen myynnissä sline mallina. Tuo kolonuppikin on ok tai sitten kuten faceliftissä ilman koloja, molemmat osanumerot kiinnostaa. Alla olevassa linkissä kolo mallin nuppi.
http://www.slamit.net/product/14261/a4-8kb8-2008--s-line-reikanahkainen-vaihdekepinnuppi-musta (http://www.slamit.net/product/14261/a4-8kb8-2008--s-line-reikanahkainen-vaihdekepinnuppi-musta)
Ja täältä ilman koloja mutta en haluaisi noita valkoisia tikkauksia.
http://www.slamit.net/product/7901/s4-8k-vaihdekepinnuppi-musta-a4-8k-2008- (http://www.slamit.net/product/7901/s4-8k-vaihdekepinnuppi-musta-a4-8k-2008-)
Eli molemmille yllä oleville jos löytyisi osanro (mustilla tikkauksilla)
Kyllä tuo kromi/alumiinikoriste löytyy omastanikin 08/09 prefaceliftistä jo ihan tehtaalta lähtien (mustilla tikkauksilla), eli on ollut siis jo prefaceliftissä. En tiedä tulikohan tuo sitten esim. sporttipenkkien tai sporttiratin yhteydessä. Mitään sporttipakettia ei tuohon aikaan ollut vielä.
Tuon reikänahallisen Slamit tuotenumero kyllä näyttää aikalailla orkkis osanumerolta (8K0863278G1KT)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.07.14 - klo:11:51
Kyllä tuo kromi/alumiinikoriste löytyy omastanikin 08/09 prefaceliftistä jo ihan tehtaalta lähtien (mustilla tikkauksilla), eli on ollut siis jo prefaceliftissä. En tiedä tulikohan tuo sitten esim. sporttipenkkien tai sporttiratin yhteydessä. Mitään sporttipakettia ei tuohon aikaan ollut vielä.
Tuon reikänahallisen Slamit tuotenumero kyllä näyttää aikalailla orkkis osanumerolta (8K0863278G1KT)
Sain varmistuksen tuossa että faceliftin vakio alukoristeinen on numeroltaan 8K0863278H1KT soul schwarz mustilla tikkauksilla. Siinä ei ole tuota reikänahallista nuppia, muuten samanlainen.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 02.07.14 - klo:21:23
Käyhän wiba laittaa ohjelma koneeseen niin mukavampi autobahnalla päästellä. Itte viimeviikolla käytin piuhan nokassa, niin tuli aika rouhee :-D
Minkä pajan ohjelman laitoit ja suolistitko myös dpf:n? Simons antoi hyvät hyrinät baanalla,mutta nopeudessa jäätiin 237km/h. En uskaltanut ajaa siinä automäärässä kovempaa, ettei kukaan käännä keskikaistalta keulaan.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 04.07.14 - klo:19:44
Minkä pajan ohjelman laitoit ja suolistitko myös dpf:n? Simons antoi hyvät hyrinät baanalla,mutta nopeudessa jäätiin 237km/h. En uskaltanut ajaa siinä automäärässä kovempaa, ettei kukaan käännä keskikaistalta keulaan.
Karalan softa laitettii Powerflashillä ja kivasti kulkee. DPF jäi paikalleen kun hyvin toimii ja ohjelmoijankaan mielestä ei niin oleellista poistaa.
No hyvä vauhtihan tuo on :-) Itse huomasin että hieman illemmalla pohjoisessa pysty hyvin päästelee kun liikenne vähäisempää vaikka "vain" kaks kaistaa olisikin..
Tuli käytyä painepesurilla huutaisemassa kurat autosta pois. Pesun jälkeen kun käynnistin auton syttyi pakokaasujen valvontajärjestelmä valo tauluun. Voi olla että vettä pääsi lorahtamaan pakoputkesta. Valo ei hävinnyt auton uudelleen käynnistyksellä. Onko näistä jollain kokemusta, pitääkö huollossa piipahtaa?
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 10.07.14 - klo:21:40
Tuli käytyä painepesurilla huutaisemassa kurat autosta pois. Pesun jälkeen kun käynnistin auton syttyi pakokaasujen valvontajärjestelmä valo tauluun. Voi olla että vettä pääsi lorahtamaan pakoputkesta. Valo ei hävinnyt auton uudelleen käynnistyksellä. Onko näistä jollain kokemusta, pitääkö huollossa piipahtaa?
paine-eroanturi oli rikkoontunut.
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 13.07.14 - klo:12:32
paine-eroanturi oli rikkoontunut.
Selvisikö, oliko anturi rikkoutunut painepesun yhteydessä vai oliko vain sattumaa, että ilmoitus rikkoutumisesta tuli pesun jälkeisessä käynnistyksessä?
Miten Audissa kestää punainen väri? Kattelen vaihdokkia ja A4 Avanttia B8 koppaseina löytyis hyviäkin yksilöitä, mutta punaisena. Vähän arveluttaa. Toki siitä saa pienellä laitolla nätin. Musta maski, mustat vanteet ja merkit ja tumma sikaosasto.
Onko kellään kokemusta miten toi väri kestää aurinkoa (eli haalistuuko tms.)?
Onko kellään foorumilaisella punaista ns. itse tehtyä black editionia kuvilla?
Lainaus käyttäjältä: kokkopa1 - 15.07.14 - klo:17:22
Miten Audissa kestää punainen väri? Kattelen vaihdokkia ja A4 Avanttia B8 koppaseina löytyis hyviäkin yksilöitä, mutta punaisena. Vähän arveluttaa. Toki siitä saa pienellä laitolla nätin. Musta maski, mustat vanteet ja merkit ja tumma sikaosasto.
Onko kellään kokemusta miten toi väri kestää aurinkoa (eli haalistuuko tms.)?
Onko kellään foorumilaisella punaista ns. itse tehtyä black editionia kuvilla?
No kestosta paha sanoa. Joku fiksari sanoi joskus, että metalliväri ehdottomasti on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan parempi. No tiedä sitten? Usko on kova ettei haalistu, enkä kyllä tätä murehtisi
Itsellä profiilin mukainen misano red ja kuvia tallin puolella. Itse dippasin maskin ja hopeiset kattokaiteet mustaksi. Todellakin antoi uuden ilmeen autolle.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 15.07.14 - klo:17:05
Selvisikö, oliko anturi rikkoutunut painepesun yhteydessä vai oliko vain sattumaa, että ilmoitus rikkoutumisesta tuli pesun jälkeisessä käynnistyksessä?
Oli sattumaa että pesun jälkeen vikavalo syttyi, vds näytti että vika oli ensimmäisen kerran tullut 200km sitten. Huollon loppuhintakin oli pienempi kun dpf pakkopolttoa ei tarvinnut tehdä.
Punainen ei haalistu, lakka siinäkin on päällä mikä estää haalistumisen. Toki pesuhuntu ja naarmut erottuu punaisessa paremmin kuin jossain muissa väreissä, mutta ei se sentään mikään musta ole:)
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 13.07.14 - klo:12:32
paine-eroanturi oli rikkoontunut.
Tarina jatkuu.. Tänään autoon tuli hehkun vikavalo, joka vilkutti. Auto ei vetänyt lainkaan mutta käynnissä pysyi. Sammutin auton mutta ei käynnistynyt enää lainkaan. Hinurilla menossa kohta pajalle, saas nähdä mikä tuomio.. Reilut 2kk se vasta minulla ollut omistuksessa.
Uusi audisti ilmoittautuu joukkoon.
Mistähän mahtaa johtua ajotietokoneen näytön himmeys? Valoisalla kelillä pitää oikeen tarkkaa katsoa mitä räpeltää kun on niin himmeä. Kirkkausasetus on tapissaan.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 18.07.14 - klo:10:26
Uusi audisti ilmoittautuu joukkoon.
Mistähän mahtaa johtua ajotietokoneen näytön himmeys? Valoisalla kelillä pitää oikeen tarkkaa katsoa mitä räpeltää kun on niin himmeä. Kirkkausasetus on tapissaan.
Näyttö on rikki, jonkin sortin tyyppivika.
Täällä lisää aiheesta ja korjausvinkkejä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124344 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124344)
LainaaMistähän mahtaa johtua ajotietokoneen näytön himmeys?
Onko tässä kyse MMI näytöstä vai mittariston keskellä olevasta? Pertsa linkitti MMI näytöstä.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.07.14 - klo:23:18
Onko tässä kyse MMI näytöstä vai mittariston keskellä olevasta? Pertsa linkitti MMI näytöstä.
Himmeys vaivaa juuri tuota MMI-näyttöä, samaa josta radiotakin säädellään.
Moro
Miten muilla naksuuko kuskin penkki kun istahtaa?
Kyseessä sportti jakkarat ja perseen kun laittaa penkkiin niin naksahtaa.
Vai pitääkö vaan laihuttaa :)
LainaaHimmeys vaivaa juuri tuota MMI-näyttöä, samaa josta radiotakin säädellään
OK, sitten se menee sen Pertsan linkin mukiasesti: näyttö vaihtoon tai uudet putket sinne askarreltava.
Lainaus käyttäjältä: speedypete - 20.07.14 - klo:15:17
Moro
Miten muilla naksuuko kuskin penkki kun istahtaa?
Kyseessä sportti jakkarat ja perseen kun laittaa penkkiin niin naksahtaa.
Vai pitääkö vaan laihuttaa :)
Sama vaiva. Naksaus tulee istuinosan oikeasta reunasta. Sormella tuntee, että joku osa siellä penkin sisällä liikkuu.
Jos ei kotikutoista fiksiä löydy, niin täytyy seuraavassa huollossa mainita tuosta.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 20.07.14 - klo:17:42
OK, sitten se menee sen Pertsan linkin mukiasesti: näyttö vaihtoon tai uudet putket sinne askarreltava.
Joo, pitää tässä ihmetellä mitä sitä touhuais tuon kanssa.
Lisää kysymyksiä.
Mahtaako nämä käydä plug n play tyyliin paikalleen?
Kyseessä siis kilven valomoduli.
https://www.ledstyle.fi/tuotteet/ledit-12v-24v-autotym/rekkilven?page=shop.product_details&flypage=ilvm_fly_admirable.tpl&product_id=292&category_id=30 (https://www.ledstyle.fi/tuotteet/ledit-12v-24v-autotym/rekkilven?page=shop.product_details&flypage=ilvm_fly_admirable.tpl&product_id=292&category_id=30)
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 23.07.14 - klo:11:13
Lisää kysymyksiä.
Mahtaako nämä käydä plug n play tyyliin paikalleen?
Kyseessä siis kilven valomoduli.
https://www.ledstyle.fi/tuotteet/ledit-12v-24v-autotym/rekkilven?page=shop.product_details&flypage=ilvm_fly_admirable.tpl&product_id=292&category_id=30 (https://www.ledstyle.fi/tuotteet/ledit-12v-24v-autotym/rekkilven?page=shop.product_details&flypage=ilvm_fly_admirable.tpl&product_id=292&category_id=30)
Osta alkuperäiset itsellä on alkupe ja hyvin toimii. Nuot linkkaamasi näyttää joltain tuning osalta ledien määrästä päätellen. Alkup löytyy oheisesta linkistä....
http://www.slamit.net/category/1450/valot (http://www.slamit.net/category/1450/valot)
Tuolla näkyy olevan myös nuot tuning versiot myynnissä. Noissa alkuperäisissä joutuu tekemään nuot adapterit kuten tuning kuvassa näkyy.
Tai vaihda pelkät polttimot sellaisiksi joissa on vastukset valmiina. Omassa ollut reilu 2 vuotta ja hyvin on toiminut.
Lainaus käyttäjältä: Jaqne - 23.07.14 - klo:13:47
Tai vaihda pelkät polttimot sellaisiksi joissa on vastukset valmiina. Omassa ollut reilu 2 vuotta ja hyvin on toiminut.
Mulla oli kans polttimot mutta ne kärähti tuon tuosta, en jaksanu pelata enää niiden kanssa. Toki löytyy laadukkaitakin, jaqne voinee vinkata minkä valmistajan kestää / sulla omassa käytössä.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 23.07.14 - klo:19:42
Mulla oli kans polttimot mutta ne kärähti tuon tuosta, en jaksanu pelata enää niiden kanssa. Toki löytyy laadukkaitakin, jaqne voinee vinkata minkä valmistajan kestää / sulla omassa käytössä.
Golffissa oli pelkät polttimot mutta katsastusmiehen mielestä liika himmeät. Ledstylestä oli tilattu ne.
Jos on vinkkiä mistä ja millaiset polttimot tilata niin ilomielin otan vastaan. Samalla laittais sit sisätilan valotkin ledeiksi. Pitäisi vaan ottaa mitat tai kaivaa ne jostain.
En oo vielä jaksanu perehtyä tuohon mmi-näytön himmeyteen.
^ omassa on linkin malliset (mitat ei välttämättä ole samat) http://www.ebay.de/itm/2-x-SOFFITTE-LED-6-SMD-36mm-C5W-CANBUS-Kennzeichenbeleuchtung-Audi-BMW-Fiat-/171057352941?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi&hash=item27d3d010ed, (http://www.ebay.de/itm/2-x-SOFFITTE-LED-6-SMD-36mm-C5W-CANBUS-Kennzeichenbeleuchtung-Audi-BMW-Fiat-/171057352941?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi&hash=item27d3d010ed,) mutta en muista mistä olen ne tilannut ebaysta kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 23.07.14 - klo:22:55
Golffissa oli pelkät polttimot mutta katsastusmiehen mielestä liika himmeät. Ledstylestä oli tilattu ne.
Jos on vinkkiä mistä ja millaiset polttimot tilata niin ilomielin otan vastaan. Samalla laittais sit sisätilan valotkin ledeiksi. Pitäisi vaan ottaa mitat tai kaivaa ne jostain.
En oo vielä jaksanu perehtyä tuohon mmi-näytön himmeyteen.
Mulla on rekkariledit ja kaikkien sisävalojen ja takakontin ledit täältä:
http://www.hypercolor.de/ (http://www.hypercolor.de/)
Tässä polttimotyyppejä Avantiin, jossa ei ole sisävalopakettia.
Sisävalo takana katossa
- 2kpl T10 (ns. iso lasikanta)
Sisävalot edessä
- 2 kpl 36mm putki
- 2 kpl T10
Takaluukussa
- 3 kpl T10 lasikantoja
Sisävalopakettiin, oviin jne vielä jotain polttimoita myös.
kuskinpuolen renkaasta kuuluu rohinaa kun renkaat ei ole suorassa varsinkin kovassa vauhdissa, rengas ei ota minnekään kiinni eikä jarruista löytynyt mitään erikoista joka voisi selittää äänen. onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja tietoa mistä kyseinen ääni voisi johtua? pistää ikävästi aina omaan korvaan vaikkei muut sitä huomaa ellei siitä erikseen mainitse :-[
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 31.07.14 - klo:21:23
kuskinpuolen renkaasta kuuluu rohinaa kun renkaat ei ole suorassa varsinkin kovassa vauhdissa, rengas ei ota minnekään kiinni eikä jarruista löytynyt mitään erikoista joka voisi selittää äänen. onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja tietoa mistä kyseinen ääni voisi johtua? pistää ikävästi aina omaan korvaan vaikkei muut sitä huomaa ellei siitä erikseen mainitse :-[
Pyöränlaakeri? Paljonko autolla on ajettu ja onko laakereita aiemmin vaihdettu? Ne on näissä ihan kulutustavaraa :(
Tänään alkoi oikealle kääntäessä kuulua pyörintänopeuden mukaan tihenevää rahisevaa naksutusta jostain auton vasemmalta puolelta edestä.
Kuskin puolen pyöränlaakeri vaihdettu noin 10000km sitten, repsikan puolelta viime lauantaina, eli ne lienevät kunnossa.
Ja toinen tänään huomattu ilmiö:
Hitaasti ykkösellä kotitietä ylös ryömiessä tuntuu voimakasta tärinää autossa. Tasaisella ja irtokivettömällä alustalla (parkkipaikalla ruuhkan keskellä) tuntuu kuitenkin menevän ihan sulavasti. Taidan varuiksi tilailla uuden vauhtiksen ja kytkimen seuraavaan huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.07.14 - klo:21:40
Pyöränlaakeri? Paljonko autolla on ajettu ja onko laakereita aiemmin vaihdettu? Ne on näissä ihan kulutustavaraa :(
Mittariin pyörähti juuri 193000 joten hyvin mahdollista! viimeisin huolto tehty 10 000km sitten enkä muista vaihdettiinko laakerit siinä huollon yhteydessä koska edellinen omistaja huollattanut juur ennen auton vaihtoon laittoa, pitänee ottaa asiasta selvää!
Tänään lisäksi huomasin motarilla et alko vähän nykimään kiihdyttäessä mutta muuten veti tasaisesti, tapahtui ensimmäistä kertaa
Reisillehän ne leditykset meni. Eteen sain vaan vaihdettua putkipolttimot, lukuvalojen t10 ei palanut ollenkaan. Takapenkille vaihtu ok. Peräkontin t10-poltin jää vilkkumaan kun laittaa luukun kiinni. Rekisterikilven vastuksellisia polttimoita ei jaksanu turata ollenkaan, jos sitä illemmasta.
Ja himmeä mmi-näyttö vaihdettiin uuteen, jo kirkastu. Näkee päivälläkin lukea näyttöä.
Tilasin joskus kesäkuussa hypercolorista rekkarin ja sisätilan ledit ja hyvin on valaissut.
Lainaus käyttäjältä: JaniH_ - 21.07.14 - klo:09:29
Sama vaiva. Naksaus tulee istuinosan oikeasta reunasta. Sormella tuntee, että joku osa siellä penkin sisällä liikkuu.
Jos ei kotikutoista fiksiä löydy, niin täytyy seuraavassa huollossa mainita tuosta.
Selviskös tämä? Itellä kanssa pieni naksaus kuuluu kuskin normipenkistä kun istahtaa.
Lainaus käyttäjältä: anpu - 09.08.14 - klo:16:19
Tilasin joskus kesäkuussa hypercolorista rekkarin ja sisätilan ledit ja hyvin on valaissut.
Pitää varmaan tuolta kokeilla uudestaan kunhan saapi aikaseks. Rekkarin leditkin mittasin jollain tempulla väärin ja jäi lyhyeksi. Hieno suoritus.
Tänään lähti aamulla audi myllytykseen ja penkkien pesuun. Kuvia varmaan sitten autotallin puolella lopputuloksesta. 8)
Semmoisen pienen harmistuksen aiheuttajan löysin nyt kesän autolla ajettuani, että auringon paistaessa sopivasti se heijastuu aika ilkeästi tuosta ohjaupyörän kehystetystä hopean värisestä logosta silmiin. Pieni juttu loppupeleissä, mutta kuitenkin.
Yksi asia on myös alkanut ihmetyttää meikäläistä: onkohan -12 mallisiin A4:n hommattu jotkut sekundamerkkiset tuulilasit? Kulkine on vasta sen 2 vuotta vanha ja tuulilasi on kauttaaltaan kuin jumalattoman hiekkamyrskyn jäljiltä. Ei juurikaan auta, vaikka pesen lasia sekä ulko-, että sisäpuolelta. Tuloksena on samanlainen sameahko lasi. Pistää v*tuttamaan, jos joutuu ajamaan päin laskevaa aurinkoa. Huonolla tuurilla katsastusmies huomauttaa rumasti, sitten vuoden kuluttua...
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 14.08.14 - klo:09:08
Yksi asia on myös alkanut ihmetyttää meikäläistä: onkohan -12 mallisiin A4:n hommattu jotkut sekundamerkkiset tuulilasit? Kulkine on vasta sen 2 vuotta vanha ja tuulilasi on kauttaaltaan kuin jumalattoman hiekkamyrskyn jäljiltä. Ei juurikaan auta, vaikka pesen lasia sekä ulko-, että sisäpuolelta. Tuloksena on samanlainen sameahko lasi. Pistää v*tuttamaan, jos joutuu ajamaan päin laskevaa aurinkoa. Huonolla tuurilla katsastusmies huomauttaa rumasti, sitten vuoden kuluttua...
Jos uusi tuulilasi maksaa 150,, niin eikö sen voi vaihtaa vaikka vuosittain?
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 14.08.14 - klo:09:08
Yksi asia on myös alkanut ihmetyttää meikäläistä: onkohan -12 mallisiin A4:n hommattu jotkut sekundamerkkiset tuulilasit? Kulkine on vasta sen 2 vuotta vanha ja tuulilasi on kauttaaltaan kuin jumalattoman hiekkamyrskyn jäljiltä. Ei juurikaan auta, vaikka pesen lasia sekä ulko-, että sisäpuolelta. Tuloksena on samanlainen sameahko lasi. Pistää v*tuttamaan, jos joutuu ajamaan päin laskevaa aurinkoa. Huonolla tuurilla katsastusmies huomauttaa rumasti, sitten vuoden kuluttua...
Se ei ole -12 mallisten A4:n ongelma eikä Audien ongelma noin yleensä. Tuulilasit on nykyään kaikilla merkeillä pehmeämpiä ja kuluu nopeammin kuin takavuosina. Näin kertoi minulle eras tuulilasikorjaaja. Syynä on muunmuassa se, että lyijyn määrää laseissa on vähennetty radikaalisti vuosien mittaan.
Jos sen kapineen saa alle 200 ,, niin kyllä sen kai sitten voi vaihtaa useamminkin...
Lainaus käyttäjältä: Latexi link =topic=973.msg474171#msg474171 date=1407996490
Yksi asia on myös alkanut ihmetyttää meikäläistä: onkohan -12 mallisiin A4:n hommattu jotkut sekundamerkkiset tuulilasit? Kulkine on vasta sen 2 vuotta vanha ja tuulilasi on kauttaaltaan kuin jumalattoman hiekkamyrskyn jäljiltä. Ei juurikaan auta, vaikka pesen lasia sekä ulko-, että sisäpuolelta. Tuloksena on samanlainen sameahko lasi. Pistää v*tuttamaan, jos joutuu ajamaan päin laskevaa aurinkoa. Huonolla tuurilla katsastusmies huomauttaa rumasti, sitten vuoden kuluttua...
Et ole ongelmasi kanssa yksin, vajaa 1,5 vuotta vanhassa autossani viime talvi "teki selvää" tuulilasista, on niin hirveillä iskemillä et vaihtoon saisi melkein mennä... Nastat ja asfaltista irronneet kappaleet ilmeisesti syynä, pohjoisessa asuessani ei ollut noin raakoja nuo iskemät kun oli oikeat talvet joka vuosi >:(
no hyvä että tuokin selvisi miksi oma tuulilasi näyttää niin kamalalta ;D en oo ongelmani kanssa siis yksin!
tuosta äänestä josta aiemmin kirjotin, tosiaan laakerihan siitä oli mennyt. kuskinpuolen laakerinvaihto vaan 300, paikallisella Autoasilla kun Laakkosella oli 460,, ei paha 8)
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 16.08.14 - klo:14:52
.....kuskinpuolen laakerinvaihto vaan 300€ paikallisella Autoasilla kun Laakkosella oli 460€, ei paha 8)
Itse kesällä yritin sada laakerinvaihdon kesällä Autoasille. Soitin ja varasin ajan. Vähän ajan päästä sieltä soitettiin takaisin, että eivät voikaan vaihtaa koska ko. osaa ei ole saatavana tarvikkeena. Piti käydä marmorilla, 500eur kiitos :(
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.08.14 - klo:15:00
Itse kesällä yritin sada laakerinvaihdon kesällä Autoasille. Soitin ja varasin ajan. Vähän ajan päästä sieltä soitettiin takaisin, että eivät voikaan vaihtaa koska ko. osaa ei ole saatavana tarvikkeena. Piti käydä marmorilla, 500eur kiitos :(
mistähän lie oma korjaaja osansa sitten tilannut ;D soittelin laakkoselta aiemmin korjauksen hintaa ja sanoi pelkän osan hinnaksi about 260,, Autoasille varattaessa korjausta korjaaja sanoi saman hinnan mutta kuitissa lukee osan hinnaksi 192, :D ja osa tuli kahdessa päivässä korjaamolle! tyytyväinen olen silti, oli osa mistä tahansa 8)
tietoa ja keskustelua varmasti löytyy kyseisestä aiheesta jo vaikka kuinka mutta itse en ole onnistunut löytämään.. onko kenelläkään tiedossa B8-mallin kaikkia lisävarusteita numeroineen? siis aivan kaikkea jota on tilatessa voinut ruksia, ei pelkästään suomimalleissa vaan myös saksassa tilatuissa (en tiedä onko saksassa saatavilla eri varusteita?)
Oletteko muuten olleet tyytyväisiä auton pitkiin valoihin? Minusta tuntuu jotenkin hengettömiltä kun tuossa viikonloppuna tuli pimeessä ajeltua. Piti ihan ajaa seinää vasten ja katsoa että tapahtuuko siellä keulalla edes mitään vaihtaessa pitkille mutta molemmat tuntui toimivan. Kelikin oli tosin kostea joten tienpinta imi suurimmat tehot itseensä. Kyseessä siis bi-xenonit.
Jospa se lumen tultua kirkastuisi. Kokemusta xenoneista ei ennestään ole. Edellisessä kulkineessa oli lisäpitkät niin kai sitä tottui parempaan valaistukseen siinä.
^Ei ole kauhean suurta eroa lyhyiden ja pitkien valojen kantamalla B8:ssa. Lyhyet valot ihan OK, pitkät ei niinkään.
Mites teidän Audeissa tuo polttoainemittari käyttääntyy? Minulla on huollossa tehty kalibrointi tuohon koska range heittelee todella paljon ja usein. Eli jos vaikka tankkaa 50eurolla rangea tulee 600-700km ja kun auton sammuttaa voi se olla vaikka 400 ja taas hetken päästä 1000km. Muutaman kerran käynyt niin, että valo syttyy mutta range pomppaa taas hetken päästä 200km..
Ei se minulla noin paljon heittele. Pääsääntöisesti range vain pienenee pikku hiljaa, mutta jos lähdetään ajamaan kaupungista maantielle, niin range pysyy pitkään samana tai jopa nousee mutta vain max kymmeniä kilometrejä. Eli toimii täysin järkevästi.
Ei kai kalibroinnin pitäisi vaikuttaa tuohon heittelyyn? Olen itsekin tuon kalibroinnin tehnyt omaan autooni, mutta vain säätääkseni kulutusnäyttöä oikeammaksi. Jos omasta tankkauskirjanpidosta laskettu kulutus vastaa ajotietokoneen tankatessa resetoitua kulutuslukemaa, niin kalibrointi on ok.
Ei heittele ei. Harvemmin nousee vaan niinkun fleetwood kirjoitti niin voi pysyä toistakymmentä kilometriä samassa lukemassa ja sitten lähtee laskemaan hitaasti. Volvo V70:ssä esimerkikse se heittelee todella paljon. Ajat vähän kaupungissa niin range putoaa 200km ja hetki maantietä niin nousee taas rajusti. Mielestän Audin toteutus ehkä vähän parempi.
Lainaus käyttäjältä: fleetwood - 19.08.14 - klo:16:31
Ei se minulla noin paljon heittele. Pääsääntöisesti range vain pienenee pikku hiljaa, mutta jos lähdetään ajamaan kaupungista maantielle, niin range pysyy pitkään samana tai jopa nousee mutta vain max kymmeniä kilometrejä. Eli toimii täysin järkevästi.
Ei kai kalibroinnin pitäisi vaikuttaa tuohon heittelyyn? Olen itsekin tuon kalibroinnin tehnyt omaan autooni, mutta vain säätääkseni kulutusnäyttöä oikeammaksi. Jos omasta tankkauskirjanpidosta laskettu kulutus vastaa ajotietokoneen tankatessa resetoitua kulutuslukemaa, niin kalibrointi on ok.
Ennen kalibrointia oli aivan samat oireet. Harmittaa kun ei voi luottaa tuohon mittariin lainkaan. Nyt löpö taas vähissä ja range pysynyt jo pidemmän aikaa alle 100km.. Voisiko joku anturi olla rikki, kai se vikakoodia antaisi?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 19.08.14 - klo:15:46
^Ei ole kauhean suurta eroa lyhyiden ja pitkien valojen kantamalla B8:ssa. Lyhyet valot ihan OK, pitkät ei niinkään.
Eli polttimoiden vaihdollakaan ei saa tehostettua valoja?
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 20.08.14 - klo:14:19
Eli polttimoiden vaihdollakaan ei saa tehostettua valoja?
En tiedä, en ole kokeillut. Kyllä polttimonvaihdolla valoteho varmaan paranee, mutta ero pitkien ja lyhyiden välillä tuskin siitä muuttuu.
Mulla on orkkikset xenonpolttimot n. 140tkm ajetussa autossa. Pitkiä valoja ei montaakaan kertaa ko. autossa ole käytetty. Lyhyisiin olen edelleen ihan tyytyväinen, pitkiin en niinkään. Onneksi minulle pitkät valot ei niin tärkeä olekaan, kun 99% varmaan tulee ajettua katuvaloalueella.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.08.14 - klo:15:16
En tiedä, en ole kokeillut. Kyllä polttimonvaihdolla valoteho varmaan paranee, mutta ero pitkien ja lyhyiden välillä tuskin siitä muuttuu.
Mulla on orkkikset xenonpolttimot n. 140tkm ajetussa autossa. Pitkiä valoja ei montaakaan kertaa ko. autossa ole käytetty. Lyhyisiin olen edelleen ihan tyytyväinen, pitkiin en niinkään. Onneksi minulle pitkät valot ei niin tärkeä olekaan, kun 99% varmaan tulee ajettua katuvaloalueella.
Oolrait. Mulla ei ole hajua noista polttimoista onko alkuperäiset kun vasta toista kuukautta on auto alla. 130 tkm tulee mittariin. Pitää sitten kattella jos sattuu polttimot hyytymään että mitä tilalle laittaa. Ei mullakaan lyhyissä valoissa vikaa ole, tuo pitkien tehottomuus vaan harmittaa.
Kyllä sadan tonnin jälkeen noi xenonit on jo selkeästi heikentyneet. Poltin on siis sama pitkille ja lyhyille, siellä vedetään vaan peiliä eri asentoon solenoidilla. Vaimon polttimot nyt ajeltu vajaa 50tkm ja vielä selkeästi kirkkaammat (autot siis samanlaiset ja saman ikäiset).
Mulla lähti Xenonit vaihtoo 146tkm kohdalla kun toinen niistä sanoi itsensä irti :D
näyttääkö muilla lyhyet liian lähelle auton keulaa? itsellä lyhyet tuntuu todellakin olevat lyhyet koska pimeällä usein ei kauhean pitkälle näy ja vittumaista kun tulee joku vastaan ja pitää pitkät pistää poikke ja valot valaisee vaan ehkä reilun auton mitan eteenpäin
Tänne tuli joulu ajoissa:
Kotimatkalla auto vilkutti ja valitti ainakin ESP faultia, Suspension control faultia, parking assistant faultia ja TPMS faultia.
Katsotaan aamulla, mikä on tilanne. Mihinkähän voisi miettiä paikantavansa vian näin pääsemättä lukemaan vikakoodeja juuri nyt?
E: Ainakin ADS tuntui toimivan nopeasti kokeillessa matkalla, mutta Hold assistant ei mennyt päälle.
Voisko esim. yhden pyörän abs-tunnistin feilatessaan tehdä tuon? Silloinhan ei alusta osaa säätyä ajonopeuden mukaan, eikä luonnollisesti auto-holdi, kuten ei rengaspaine ja ESP:ään voi toimia virheettömästi, jos ei kaikilta pyöriltä ole nopeustietoa saatavilla...
Ei olisi mahdotonta tällaisen monsuunin aikaan, että sensori sekoilee.. Etkös ajele myös hiekkateitä paljon? Jos sinne nopeuskehälle olis kertynyt jotain ja sensori saanut kipeää tai liikahtunut liian kauas kehältä (induktio). En tosin tunne B8:n toteutusta, mutta aiemmissa VAGgineissa on sensorin kohdistuksella merkitystä.
Joo, ekana tuli mieleen, että jokin anturi siellä sekoilee. Nyt varsinkin, kun tielle on levitetty uutta soraa, ja sateella sitä lentää melko helvetin paljon ajaessa. Pitää katsoa aamulla, mitä tapahtuu käynnistyksen jälkeen, ja viedä sitten tarvittaessa piuhan perään.
Hiekkatietä tulee ajettua noin 20km päivässä.
Vikakoodit luettu. Vasemman etupyörän ABS -anturiin tuntui paikantuvan. Töistä lähtiessä koodien lukuun ja nosturille vakipajalle, auto pelasi taas normaalisti koko matkan. Nollattiin vikamuisti ja putsailtiin vähän anturia, joka näytti päällisin puolin ihan ehjältä. Ehjänä se ei olisi lähtenyt irti, joten ei sen kummemmin tarkasteltu.
Kotiin ajellessa löi taas viat infonäyttöön, joten pitänee vaihtaa anturi.
E: B8:ssa näyttää olevan aika tiukasti pultilla kiinni tuo tunnistin.
Mikä toiminto on pitkiä valoja päälle laitettaessa, jossa mittaristoon syttyy pitkien valojen kuva, jonka päällä on kirjain A? Toisen kerran kun valoviiksestä painaa menee pitkät päälle normaalisti. En ole havainnut mitä tämä automaatti asento tekee valoille, tai mitä sen pitäisi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 21.08.14 - klo:19:08
Vikakoodit luettu. Vasemman etupyörän ABS -anturiin tuntui paikantuvan.
Arvaukseni osui siis oikeaan. :)
Toi on onneksi melko edullinen korjailla..
Lainaus käyttäjältä: mcmurry - 21.08.14 - klo:20:19
Mikä toiminto on pitkiä valoja päälle laitettaessa, jossa mittaristoon syttyy pitkien valojen kuva, jonka päällä on kirjain A? Toisen kerran kun valoviiksestä painaa menee pitkät päälle normaalisti. En ole havainnut mitä tämä automaatti asento tekee valoille, tai mitä sen pitäisi tehdä?
Kaukovaloassistentti, http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/high-beam_assistant.browser.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/high-beam_assistant.browser.html)
räpläsin tuossa vcds ohjelmaa ja sen jälkeen en enää saanut concertin kautta toimimaan aux liitäntää (alkuperäinen). Tietäskö/muistasko joku mistä sen sai takaisin kytkettyä?
onko kellään syttynyt rengaspaineen varoitin ilman että rengaspaineissa olisi mitään vikaa? valo palanut auton ostohetkestä lähtien, luin että renkaiden vaihto voi vaikuttaa valon syttymiseen? riittääkö että vikakoodin kuittaa vai lopettaako varoitin toimintansa kokonaan kuittaamisen jälkeen?
resetoitko järjestelmän pitämällä nappia pohjassa? tuohan tarkkailee rengaspaineiden muutosta ja jos järjestelmää ei ole resetoitu/kalibroitu renkaiden/rengaspaineiden muutoksen jälkeen voi luulla niiden olevan pielessä.
auto ollut alla vasta muutaman kuukauden enkä ole renkaita itse joutunut vaihtamaan, mitä nappia painamalla järjestelmän saa resetoitua? koitin etsiä CAR-valikosta koska Laakkosen mukaan sielä pitäia löytyä joku tire pressure-kohta mutten itse ainakaan onnistunut löytämään
^Manuaalissa ei varmaan ole mitään mainintaa tuosta rengaspainevalvonnasta? ::)
manuaali saksan kielinen ja translaterilla tulos on jokseenkin epäselvä :-[
^Käännä saksasta englanniksi, semmoinen toimii paljon paremmin, ei ne translaattprit oikein meinaa ymmärtää suomea.
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 03.09.14 - klo:15:42
auto ollut alla vasta muutaman kuukauden enkä ole renkaita itse joutunut vaihtamaan, mitä nappia painamalla järjestelmän saa resetoitua? koitin etsiä CAR-valikosta koska Laakkosen mukaan sielä pitäia löytyä joku tire pressure-kohta mutten itse ainakaan onnistunut löytämään
Laita auto käyntiin (auto ei saa liikkua) mene car valikkoon sieltä pitäisi löytyä tire pressure monitoring valikko mene sinne ja valitse store tire pressure. Sen jälkeen liikkeelle niin auto tallentaa tiedot. Näin ainakin minulla toimii.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.09.14 - klo:20:32
^Käännä saksasta englanniksi, semmoinen toimii paljon paremmin, ei ne translaattprit oikein meinaa ymmärtää suomea.
englantiin kääntää kyllä paljon selkeämmin! ei ole tullut viel hankittua suomen kielistä ohjekirjaa.. huoltoo varatessa myös suomen kielinen huoltokirja olis ihan jees!
Lainaus käyttäjältä: Jaqne - 03.09.14 - klo:21:03
Laita auto käyntiin (auto ei saa liikkua) mene car valikkoon sieltä pitäisi löytyä tire pressure monitoring valikko mene sinne ja valitse store tire pressure. Sen jälkeen liikkeelle niin auto tallentaa tiedot. Näin ainakin minulla toimii.
Laakkosen edustajan mukaan tosiaan sieltä pitäis kyseinen välivalikko löytyä mutta itsellä on vain
(http://i1064.photobucket.com/albums/u369/08041998/20140903_211003_zps9ec9b716.jpg?t=1409768228)
mulla on joko maanantaikappale, Pirkka-malli tai vika on ratin takana ;D
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 03.09.14 - klo:21:20
englantiin kääntää kyllä paljon selkeämmin! ei ole tullut viel hankittua suomen kielistä ohjekirjaa.. huoltoo varatessa myös suomen kielinen huoltokirja olis ihan jees!
Laakkosen edustajan mukaan tosiaan sieltä pitäis kyseinen välivalikko löytyä mutta itsellä on vain
(http://i1064.photobucket.com/albums/u369/08041998/20140903_211003_zps9ec9b716.jpg?t=1409768228)
mulla on joko maanantaikappale, Pirkka-malli tai vika on ratin takana ;D
Voi olla et rengaspainevalvonta ei ole ollut tehtaalta autossa vaan se on koodattu vcdsllä jälkeenpäin. Autoon on ajettu sen jälkeen osalle ohjain laitteista ohjelmisto päivitys huollossa jolloin tuo mmi koodaus on kadonnut. Se pitäisi aktivoida koodaamalla uudestaan jos sitä ei valikosta kerran löydy?
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 03.09.14 - klo:19:20
manuaali saksan kielinen ja translaterilla tulos on jokseenkin epäselvä :-[
tuo voi hieman helpottaa tuskaa
http://www.alkivar.com/AUDI/Audi_A4_2008_Owner_s_Manual.pdf (http://www.alkivar.com/AUDI/Audi_A4_2008_Owner_s_Manual.pdf)
Tuli tuossa aamulla mieleen tankkaushommissa että pitäisikö tuota e5-bansaa testata e10 sijaan. Lähinnä loppusumman suhteen ;D
Kumpaa laatua käytätte?
Onko niillä mitään käytännön eroa?
E10, kulutus ei pahemmin heittele, vaikka sillä ajeleekin. Lisäksi se toinen laatu on kalliimpaa.
Itse en ole kertaakaan tankannut 95E10:ä. Aina 98E5. Se pieni hintaero kompensoituu sillä että E5:lla kulutus on hiukan pienempi. Lisäksi pieni tehonlisäys myös 98:lla verrattuna 95:een ;)
tuleeko S-linen etupuskurissa helma tavis puskuria alemmas?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 05.09.14 - klo:15:10
Itse en ole kertaakaan tankannut 95E10:ä. Aina 98E5. Se pieni hintaero kompensoituu sillä että E5:lla kulutus on hiukan pienempi. Lisäksi pieni tehonlisäys myös 98:lla verrattuna 95:een ;)
Ja minä oon tankannut ainoastaan 95E10 ja hyvin kulkee silläkin, "se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa" :o
Ja ei ne VCDS:llä itse tehdyt muutokset huollossa mihinkään katoa, kokemusta jo paristakin eri softapäivityksestä/huollosta marmorilla...
Tervehdys uudelta palstalaiselta!
Tuli luettua koko chat läpi ja olipahan asiaa 312 sivun verran! Huh. Paljon oli hyödyllistä(kin) tietoa, joten kiitos vaan kaikille! ;) Ja syy tähän urakkaan oli tietysti uuden Audin hankinta ja sen myötä valvotut yöt. :)
Uusi kulkine on nyt seuraava:
Audi A4 Avant 2.0TDI DPF 130kW quattro S tronic (Alpine Pro 2013)
- Jäätikönvalkoinen metalliväri
- Business-varustelu
- Sport-varustepaketti (urheilullinen alusta, urheiluetuistuimet, monitoimiurheiluohjauspyörä)
- Comfort-paketti (ASS, AMI, kaukovaloassistentti, autom. himmentyvä taustapeili, sisävalopaketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto)
- Takaluukun sähköinen avaus- ja sulkutoiminto
- Läpilastaus mahdollisuus ja irroitettava suksipussi
- Alumiini "Trigon" somisteet
- 15-Spoke-Design Ibis white 18" kevytmetallivanteet
Lisäksi on ajat varattu lasien tummennukseen ja moottorinlämmittimen asennukseen. Tarkoitus olisi myös koodailla VCDS-kaapelilla joitakin toimintoja päälle/pois päältä, mutta vielä en tiedä ostaakko itse kaapeli ja opetella käyttö, vai kääntyäkkö jonkun kokeneemman kaapelin omaavan puoleen.
Omaan käyttötarkoitukseen tuntuu olevan oikein hyvät varusteet, vaikka tällä kertaa en päässytkään lisävarustelistaa itse ruksailemaan, kun sattui kohdalle tämä kaikin puolin sopiva ja vähän ajettu yksilö. Kilometrejä takana vasta pari sataa, mutta hyvältähän tämä tuntuu ja jaksaa taas hymyilyttää. :)
Kuviakin laittelen tänne, kun saan ensin nuo lasit tummaksi.
Lainaus käyttäjältä: Ifa - 05.09.14 - klo:20:46
Ja minä oon tankannut ainoastaan 95E10 ja hyvin kulkee silläkin, "se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa" :o ...
Kulkee se 95E10:llä kyllä, ei siitä ole kyse. Se vaan että, kuten mainitsin, 98 ei tule yhtään kalliimmaksi koska sitä kuluu vähemmän.
Lainataan toiselta foorumilta, kun vastauksia tuli heikon oloisesti:
Tuli huuhtastua pikkasen autoa painepesurilla ja maaliahan etupuskurista lähti... >:(
Onkos muilla vastaavaa, takuu ohi mutta ajattelin maanantaina käydä paikallisessa ac:ssä näyttämässä tuota.
Edit: kuva
(http://i1146.photobucket.com/albums/o540/Tonto007/Maalipinta_zpsfb460d02.jpg) (http://s1146.photobucket.com/user/Tonto007/media/Maalipinta_zpsfb460d02.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.09.14 - klo:03:33
Kulkee se 95E10:llä kyllä, ei siitä ole kyse. Se vaan että, kuten mainitsin, 98 ei tule yhtään kalliimmaksi koska sitä kuluu vähemmän.
Samasta syystä käytän myös 98E5:sta ja lisäksi tuntuu kuin moottori olisi pirteämpi. Nyt olen muutaman tankillisen tankannut Shellin V-power Nitro+, voisi katsoa putoaako kulutus lisää.
On vain vähän hankala saada tankillisen ajaksi täysin samallaiset olosuhteet.
Lainaus käyttäjältä: Tonto - 06.09.14 - klo:09:09
Lainataan toiselta foorumilta, kun vastauksia tuli heikon oloisesti:
Tuli huuhtastua pikkasen autoa painepesurilla ja maaliahan etupuskurista lähti... >:(
Onkos muilla vastaavaa, takuu ohi mutta ajattelin maanantaina käydä paikallisessa ac:ssä näyttämässä tuota.
Edit: kuva
(http://i1146.photobucket.com/albums/o540/Tonto007/Maalipinta_zpsfb460d02.jpg) (http://s1146.photobucket.com/user/Tonto007/media/Maalipinta_zpsfb460d02.jpg.html)
Maali pysyi oikein hyvin eikä täälläkään ole tainnut muuta raportointia olla kuin etulokarit. Sen enempää oikeasti tietämättä, mutta AC:lla voivat heti kiemurrella jos löytävät kivenhakkkaumia lähistöltä tai näkevät jotain vastaavaa tuossa rapistuneessa kohdassa. Aikanaan toisen merkin kohdalla tuolla selittelivät tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: ile - 06.09.14 - klo:17:52
Maali pysyi oikein hyvin eikä täälläkään ole tainnut muuta raportointia olla kuin etulokarit. Sen enempää oikeasti tietämättä, mutta AC:lla voivat heti kiemurrella jos löytävät kivenhakkkaumia lähistöltä tai näkevät jotain vastaavaa tuossa rapistuneessa kohdassa. Aikanaan toisen merkin kohdalla tuolla selittelivät tilannetta.
Lokarit on tuossa laitettu takuun jälkeen kuntoon. Isäukon hondassa kävi samalla tavalla ja uuden puskurin laittoivat maksutta.
Lainaus käyttäjältä: ile - 06.09.14 - klo:17:52
Maali pysyi oikein hyvin eikä täälläkään ole tainnut muuta raportointia olla kuin etulokarit. Sen enempää oikeasti tietämättä, mutta AC:lla voivat heti kiemurrella jos löytävät kivenhakkkaumia lähistöltä tai näkevät jotain vastaavaa tuossa rapistuneessa kohdassa. Aikanaan toisen merkin kohdalla tuolla selittelivät tilannetta.
Itsellä kävi vähän samanlaisesti muutama viikko sitten autoa pestessä. Painepesurilla huuhtelin takalokasuojien kaaria myös sisäpuolelta ja takapuskurin alaosan pokkauksen sisäpuolelta lohkesi irti 1 cm2-kokoiselta alueelta maali irti. Voi olla, että joku kivenisku oli haurastuttanut maalin, joka ei sitten enää kestänyt painepesua. Paikkamaalasin takapuskurin kohdan ja sen jälkeen maali on pysynyt kiinni siinä kohdassa ja muuallakin. Tosin en ole enää suihkuttanut vettä niin läheltä kyseiseen kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 05.09.14 - klo:20:29
tuleeko S-linen etupuskurissa helma tavis puskuria alemmas?
En osaa tarkkoja speksejä kertoa, mutta mutuna voisin sanoa, että ei S line-etuspoileri ainakaan haitallisen alas ulotu edes S line-urheilualustallakaan. Ulkonäön kannalta etuspoilerin helma voisi ulottua alemmaksikin minun mielestäni, mutta tämä on hyvä kompromissi Suomen olosuhteisiin talviset lumikinokset huomioiden. Eipä tarvitse toimia lumiaurana... ;)
JLa, kiitos vastauksesta ;)
no tässähän kävikin sitten kumma juttu.. aiemmin valitin tuosta rengaspaineen varottimesta joka vilkkuu näytössä jatkuvasti, käytin auton Tampereen Audi Centerillä ja kerroin että jos he sais nollattua, korjattua tai ottaa kokonaan pois käytöstä ja sovittiin että näin tehdään. autoa hakiessa kerrottiin että autossa ei pitäis olla ollut tehtaalta lähtiessä edes rengaspaineen valvontajärjestelmää eikä sitä saatu selville miksi se valo vilkkuu! siinä sitten kerrottiin että jos sitä alkais muuttamaan heidän toimestaan voisi koko järjestelmä mennä sekaisin joten valo vilkkuu edelleen.. onko täällä ketään jolle olis samantapainen epäonni käynyt tai mahdollista vastausta mitä siellä oikein tapahtuu? ::)
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 14.09.14 - klo:16:45
JLa, kiitos vastauksesta ;)
no tässähän kävikin sitten kumma juttu.. aiemmin valitin tuosta rengaspaineen varottimesta joka vilkkuu näytössä jatkuvasti, käytin auton Tampereen Audi Centerillä ja kerroin että jos he sais nollattua, korjattua tai ottaa kokonaan pois käytöstä ja sovittiin että näin tehdään. autoa hakiessa kerrottiin että autossa ei pitäis olla ollut tehtaalta lähtiessä edes rengaspaineen valvontajärjestelmää eikä sitä saatu selville miksi se valo vilkkuu! siinä sitten kerrottiin että jos sitä alkais muuttamaan heidän toimestaan voisi koko järjestelmä mennä sekaisin joten valo vilkkuu edelleen.. onko täällä ketään jolle olis samantapainen epäonni käynyt tai mahdollista vastausta mitä siellä oikein tapahtuu? ::)
Kuten tuossa aiemmin ehdotinkin että joku on koodaillut vcdsllä tuon tpms päälle ja jotain ohjelmapäivityksiä ajettu sen jälkeen joten mmistä valikko kadonnut.
Oheisessa videossa ohjeet miten koko systeemin saa koodattua päälle tai pois päältä kuten haluat, käyttäen vcdsää. Eikun foorumilta pyydät jotain hlö avuksi jolla vcds niin asian saa koodattua kuntoon.
http://m.youtube.com/watch?v=zZOCmrZkfLg (http://m.youtube.com/watch?v=zZOCmrZkfLg)
Audil korjaamolla ei tuota pysty tekemään....
Jos joku haluaa koodailla tuon tpms itselleen päälle niin abs ohjainlaitteessa tulee olla seuraava hw versio tuettuna, kts oheinen ohje jossa selostettu myös koodaus.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=692135 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=692135)
Yleensä jos autossa on auto hill hold assist niin abs yksikkö tukee tpms.
alright kiitos ;) en tosiaan tiennyt ettei sitä saa audilla tehtyä! yhdellä tutulla tuo kaapeli joten pitänee käydä jututtamassa ;D
Onko kenellekään sattunut tapausta, että alustasta oikealta puolen kuuluu ikäänkuin resonointiääntä tai kuin hihna luistaisi? Se tapahtuu kun noin neljänkympin vauhdista kiihdyttää. Onkohan oikealla puolella katalysaattoria/äänenvaimentajaa/suojapeltiä joka voisi ääntelehtiä? Merkkihuollossa saivat äänen kuuluviin, mutta eivät tienneet mistä tulee. Lähinnä selvittivät ettei tule voimansiirrosta?
Mittaristossa pölyä ja pari roskaa. Miten mittariston, tai sen "lasin" saa irti, tai sen verran raotettua, että saisi puhalleltua sinne ilmaa. Vai kannattaako jättää odottamaan seuraavaa huoltoa...
Lainaus käyttäjältä: Andybandy - 18.09.14 - klo:16:23
Mittaristossa pölyä ja pari roskaa. Miten mittariston, tai sen "lasin" saa irti, tai sen verran raotettua, että saisi puhalleltua sinne ilmaa. Vai kannattaako jättää odottamaan seuraavaa huoltoa...
Ohessa ohje miten mittaristo lähtee irti. Kuvista selviää jos saksa ei taivu. Joutuu jonkin verran purkamaan. Akun kenkä kannattaa ottaa pois ettei tule turhia hälyjä jos liittimiä käyttää irti.
http://www.motor-talk.de/blogs/top-blog/a4-8k-b8-anleitung-fuer-umbau-auf-fl-tachoblende-t4062137.html (http://www.motor-talk.de/blogs/top-blog/a4-8k-b8-anleitung-fuer-umbau-auf-fl-tachoblende-t4062137.html)
nyt kun on nollassa tai pakkasen puolella työaamuisin tuo lämpötila niin olis ihan jees viimein ottaa tota eberiä vähän käyttöön ettei lasit olis aina niin pahasti jäässä mutta oon nyt muutamaan kertaan koittanu saada sitä käynnistymään mutta ei tapahdu mitään :o
(https://lh3.googleusercontent.com/w4rOcI5-V5Iu0FNv-8JVsYUTYENPyLphHtyAHq4pkfhNa1c9Zk5WpixCNaGcfPWiV1VszA4Iizw=w1340-h544)
mulla on tuollainen kapula avaimissa ja kun tuota puhaltimen kuvaa painaa, vähän aikaa palaa vihreä valo -> alkaa vilkkumaan punainen valo muutaman sekunnin ajan ja sitten sammuu eikä autosta kuulu pihaustakaan eikä se ala lämmittämään autoa. kun painaa OFF-painiketta, vilkkuu parin sekunnin välein punainen valo jonkin aikaa kunnes sammuu.. osaatteko valaista miten tuo vehje oikein toimii vai onko siinä jotaki vikaa ::)
KOkemuksesta sanoisin, ettei kannata väkisin yrittää käyntiin. Menee enemmän rikki. Vie asiantuntijalle, pääset halvemmalla.
Nimim kokemusta on.
Joko Lello sait tuon rengaspainevaroittimen kuntoon?
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 24.09.14 - klo:20:26
nyt kun on nollassa tai pakkasen puolella työaamuisin tuo lämpötila niin olis ihan jees viimein ottaa tota eberiä vähän käyttöön ettei lasit olis aina niin pahasti jäässä mutta oon nyt muutamaan kertaan koittanu saada sitä käynnistymään mutta ei tapahdu mitään :o
(https://lh3.googleusercontent.com/w4rOcI5-V5Iu0FNv-8JVsYUTYENPyLphHtyAHq4pkfhNa1c9Zk5WpixCNaGcfPWiV1VszA4Iizw=w1340-h544)
mulla on tuollainen kapula avaimissa ja kun tuota puhaltimen kuvaa painaa, vähän aikaa palaa vihreä valo -> alkaa vilkkumaan punainen valo muutaman sekunnin ajan ja sitten sammuu eikä autosta kuulu pihaustakaan eikä se ala lämmittämään autoa. kun painaa OFF-painiketta, vilkkuu parin sekunnin välein punainen valo jonkin aikaa kunnes sammuu.. osaatteko valaista miten tuo vehje oikein toimii vai onko siinä jotaki vikaa ::)
Joko akussa ei tarpeeksi jännitettä tai polttoainetta liian vähän, refuel ilmoitus ei saa näkyä. Tai sitten eperissä jotain oikeasti vikaa.
Lähteekö käyntiin MMI-valikon kautta kun auto käynnissä?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 24.09.14 - klo:20:42
KOkemuksesta sanoisin, ettei kannata väkisin yrittää käyntiin. Menee enemmän rikki. Vie asiantuntijalle, pääset halvemmalla.
Nimim kokemusta on.
jep ajattelin varata heti huomenna ajan että saa sen asap käyttöön ;)
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 24.09.14 - klo:20:52
Joko Lello sait tuon rengaspainevaroittimen kuntoon?
nyt on ollu niin kiireistä ettei oo ehtinyt miettiä koko asiaa mutta ajattelin vkl aikana hoitaa asian kuntoon 8)
Lainaus käyttäjältä: Rampe396 - 24.09.14 - klo:21:07
Joko akussa ei tarpeeksi jännitettä tai polttoainetta liian vähän, refuel ilmoitus ei saa näkyä. Tai sitten eperissä jotain oikeasti vikaa.
Lähteekö käyntiin MMI-valikon kautta kun auto käynnissä?
tankki on täynnä joten siitä ei ainakaan voi olla kyse.. en löytänyt MMIn kautta mitään mutta musta tuntuu et mulla on muutenkin tosi suppee MMI-valikko :o
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 24.09.14 - klo:20:52
Joko Lello sait tuon rengaspainevaroittimen kuntoon?
vein auton eberitestaukseen ja sanoin että koodaa samalla tuon valon pois mutta eihän ne sitä osannut tehdä! eberiäkään ei saaneet testattua koska tehdasasenteinen, pitää viedä suoraan audille testaukseen $$$$$
Näin ulkomuistista perus hydronic eberi toimii seuraavasti startissa:
-testaa vesipumpun ja pakopuhaltimen parin sekunnin testillä-> jos eivät pyöri, ohjaa laitteen vikatilaan ja keskeyttää käynnistämisen
-muuten vesipumppu jää pyörimään
-testaa hehkutulpan, jos ei hehkuta (vastus poikki) ->menee vikatilaan
-muuten alkaa hehkuttaa ja aloittaa sen jälkeen polttaineen syötön (napsuttava kalvopumpun ääni)
-aine syttyy ja pakopuhallin käynnistyy matalilla kierroksilla
-puhaltimen tehoa ja kalvopumpun taajuutta nostetaan varovasti ja lopulta laite saavuttaa täyden tehon pakopuhaltimen pyöriessä täysillä.
Näin ollen,
-jos laite ei napin painalluksella sekunnin parin kuluessa inahdakaan, voi vika olla esim. jumittunut puhallin tai vesipumppu. Samoin tietysti joku koskestushäiriö tai ohjainlaitteen kärähtäminen voi aiheuttaa tämän.
Jos lämpötunnistimissa olisi vikaa, silloin laite saattaisi jäädä pyörittämään pelkkää vesipumppua (luulisivat esim. auton moottorin kuumaksi).
Voihan tuo olla lukkiutunutkin aiemmista epäonnistuneista käynnistysyrityksistä/ylikuumenemisista.
Harmi, kun en tunne "tehdaseberin" ohjainlaitteen sielunelämää. Mulla olis vermeet lukea vikakoodit ja purkaa lukitus ainakin peruslaitteista, mutta tuosta ei ikävä kyllä tietoa onko siinä ollenkaan samat liittimet.
Jos laite on vanha (enemmän kuin muutaman vuoden), voi halvin ratkaisu tee-se-itse miehelle olla hankkia uusi poltinyksikkö (perus hydronicissa 400-600e Saksasta), koska varaosat noihin maksaa suhteessa laitteen hintaan aika paljon (ja korjaustyö päälle). Esim. pakopuhallin ja vesipumppu täällä kotimaassa ovat luokkaa 200e/kpl. Siihen päälle uusi hehkutulppa lähes satkulla, niin ei kannata vanhaa tekohengittää.
Muutenhan noi laitteet kestää todella kauan oikein käytettyinä (säännöllinen käyttö myös kesällä ja ei alle vartin polttoja karstan takia). Esim. vanhassa 2004 passatissani lämppäri on edelleen iskussa ekalla hehkutulpalla isälläni käytössä (kilsoja nykyään jotain 250tkm?).
Oletko Lelio saanut tarkistettua että koodaukset on kunnossa kun muutakin outoa autossa? Voisin kuvitella että kauko-ohjaus ei toimi jos auto ei tiedä että sinä on eberi eli koodaukset pielessä. Etsi joku paikallinen VCDS helpperi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0) ja kattokaa koodaukset ja eiköhän samalla tehdas eberin vikakoodeistakin jotain ilmene.
Millasella asennus syvyydellä noi takakajarit voi olla?
Tuommoset adapteri tilasin kajareille.
http://www.ebay.es/itm/Connects2-CT25AU08-Audi-A4-2009-6-5-17cm-Rear-Door-Car-Speaker-Fitting-Adaptor-/251326306638 (http://www.ebay.es/itm/Connects2-CT25AU08-Audi-A4-2009-6-5-17cm-Rear-Door-Car-Speaker-Fitting-Adaptor-/251326306638)
Riittääkö pelkästään tämä johto liittämään ulkoisen soittimen auton soittimeen? concert 3 gen 3 -soitin ilman amia.
http://www.ebay.com/itm/AUDI-AUX-IN-Adapter-kompatibel-zu-Concert-1-Concert-3-Chorus-1-Radio-AX0083W9-/221226809391?pt=Kabel_Stecker&hash=item338225382f (http://www.ebay.com/itm/AUDI-AUX-IN-Adapter-kompatibel-zu-Concert-1-Concert-3-Chorus-1-Radio-AX0083W9-/221226809391?pt=Kabel_Stecker&hash=item338225382f)
Ilmeisesti piilovalikosta mmi:ssä saa kytkettyä aux:n päälle ilman koneella koodailua?
Varastivat penteleet talvireenkaat toissa viikolla. Olisiko jotain suosituksia uusiksi talvikumeiksi? 16 tai 17".
Hankook IPike RS w419. . Suosittelen mulle tulossa toinen setti näitä kun viime talvem rengassarjan möin. Lisäksi suosittelen velipojalle joka otti neuvosta vaarin. Erinomainen rengas ja loistava hinta/laatu suhde. Osta pois!
Vaihdoin akun autoon. Entinen oli 70 ah akku ja uusi on 72ah. Akun tilaa kuvaava varaustilan näyttö mmissä jäi edellisen akun 30% eikä suostunut nousemaan tuosta. Otin vcds ja kasvatin viimeistä numeroa akun sarjanumerosta yhdellä. Käytin virrat pois ja mmi varaustilan näyttö alkoi näyttämään 100%. Tuo koodaus on ollut täällä ennenkin mutta laitetaan se uusiksi alle.
Koodaus näin. 19 can Gateway - long adaptation- kanava 04
Tässä vaiheessa tulee näyttöön pitkä numero ja kirjainsarja jossa ensin tulee osanumero jossa 11 digittiä. Sen jälkeen tulee vendor code jossa 3 digittä ja sitte sarjanumero 10 digittiä. Kasvatin siis tuota sarjanumeroa yhdellä ja järjestelmä ymmärsi että uusi akku on autossa.
Koska akun kapasiteetti säilyi melkein samana eli 2Ah ero niin en lähtenyt muuttamaan kapasiteettia koodauksessa.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 03.10.14 - klo:20:24
Oletko Lelio saanut tarkistettua että koodaukset on kunnossa kun muutakin outoa autossa? Voisin kuvitella että kauko-ohjaus ei toimi jos auto ei tiedä että sinä on eberi eli koodaukset pielessä. Etsi joku paikallinen VCDS helpperi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0) ja kattokaa koodaukset ja eiköhän samalla tehdas eberin vikakoodeistakin jotain ilmene.
en ole ehtinyt edes miettiä asiaa työkiireiden takia! ajattelin koittaa nyt vkl viimein saada aikaseks koittaa hoitaa tuon rengaspaineen valon ja vien varmaan sen eberin suhteen suosiolla audille.. se yritys jossa sen käytin ei osannut kyllä edes vag-romilla koodata tuota rengaspainetta et tuli mieleen et ne ei ehkä vaan osannu tota eberiäkään lukea. itsellä kun olis tuo vag-rom ja osais vielä käyttää nii tämä auton omistaminen olis paljon helpompaa ;D
RS4 Avant VS M3
https://www.youtube.com/watch?v=H3NoYtPEknM (https://www.youtube.com/watch?v=H3NoYtPEknM)
Aika paljon jää Audi jälkeen kyllä... No eihän noilla jalkoihin jäisi liikenteessä kuitenkaan :D
LainaaAika paljon jää Audi jälkeen kyllä... No eihän noilla jalkoihin jäisi liikenteessä kuitenkaan
Todella hyvin näyttää tuo M3 (F30) lähtevän! Hivenen "laiska" tuo 4.2 vapari on alle 100km vauhdissa (0-100km n.4,5-4,7sek) mutta sen jälkeen sekin herää kunnolla eloon. Omassa paras vetoalue on 5000-8000 kierrosta/min. (Rajoitin n. 8800-8900).
hei arvon foorumilaiset!
uutena audi kuskina olisi pari kysymystä mihin apuja kaipaisin...
kysymys: voisiko joku kertoa millä hakusanalla haen tai linkittää ebay:stä a4 b8 ei s-line puskuriin diffusonia missä olisi molemmille puolille ulostulot?
toinen kysymys autoon on vaihdettu vaihteistoöljyt 60th km välein (MULTITRONIC) nyt olisi tulossa 180th huolto ja edellisestä vaihdosta on tuo 60th niin onko suositeltavaa vaihtaa ne nyt 18th huollossa vai odotella vielä? vaihteisto toimii kuin unelma ei nyki eikä kolahtele tjs..
autona a4 b8 2.0 tdi 105w
kiitos
Oletan että noilla kilometreillä auto on pre-facelift, silloin Diffuusorin numero on 8K0071620B9AX. Googlaa tuolla.
Lainaus käyttäjältä: edemcustom - 15.10.14 - klo:23:14
hei arvon foorumilaiset!
uutena audi kuskina olisi pari kysymystä mihin apuja kaipaisin...
kysymys: voisiko joku kertoa millä hakusanalla haen tai linkittää ebay:stä a4 b8 ei s-line puskuriin diffusonia missä olisi molemmille puolille ulostulot?
toinen kysymys autoon on vaihdettu vaihteistoöljyt 60th km välein (MULTITRONIC) nyt olisi tulossa 180th huolto ja edellisestä vaihdosta on tuo 60th niin onko suositeltavaa vaihtaa ne nyt 18th huollossa vai odotella vielä? vaihteisto toimii kuin unelma ei nyki eikä kolahtele tjs..
autona a4 b8 2.0 tdi 105w
kiitos
Eikö kannattaisi samalla vaihtaa sline tyyppinen diffuusori jos vaihtamaan alkaa, rahtikulut on kuitenkin kohtuu isot ulkomailta. Alluperäinen slinen diffuusori ei tuohon sovi mutta alla oleva sopii. Itsellä on vastaava vasemman puolisella ulostulolla ja auton ulkonäkö kohenee merkittävästi tuolla.
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k)
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 16.10.14 - klo:07:34
Eikö kannattaisi samalla vaihtaa sline tyyppinen diffuusori jos vaihtamaan alkaa, rahtikulut on kuitenkin kohtuu isot ulkomailta. Alluperäinen slinen diffuusori ei tuohon sovi mutta alla oleva sopii. Itsellä on vastaava vasemman puolisella ulostulolla ja auton ulkonäkö kohenee merkittävästi tuolla.
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k)
Joo siis selitin hiukan huonosti eli tarkoitus olis hommata s-line diffusoni mikä menee ei s-line puskuriin. Ja sopiiko sedanin diffusoni farmariin? Unohdin laittaa että auto on avant.
Lainaus käyttäjältä: edemcustom - 16.10.14 - klo:07:45
Joo siis selitin hiukan huonosti eli tarkoitus olis hommata s-line diffusoni mikä menee ei s-line puskuriin. Ja sopiiko sedanin diffusoni farmariin? Unohdin laittaa että auto on avant.
Tuota ttiikeri uskoakseni yritti kertoakin. Eli look-a-like S-line diffuusori joka menee vakiopuskuriin. Kyllä tuolla sivulla sellainen löytyi:
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts)
Sama puskuri ja diffuusori käy sekä sedaniin että Avantiin.
onko joku tilannu tuolta sivustolta? ei näytä olevan suomee toimitusmaa vaihtoehtona ollenkaan? :o
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.10.14 - klo:09:13
Tuota ttiikeri uskoakseni yritti kertoakin. Eli look-a-like S-line diffuusori joka menee vakiopuskuriin. Kyllä tuolla sivulla sellainen löytyi:
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts)
Sama puskuri ja diffuusori käy sekä sedaniin että Avantiin.
Itsekin meinannut tuon tilata monesti, mutta eikös tuo pidä vielä hioa ja maalata itse?
Vastaava mikä itsellä kiinnostaisi: http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-doppel-links (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-doppel-links)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.10.14 - klo:09:13
Tuota ttiikeri uskoakseni yritti kertoakin. Eli look-a-like S-line diffuusori joka menee vakiopuskuriin. Kyllä tuolla sivulla sellainen löytyi:
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-links-rechts)
Sama puskuri ja diffuusori käy sekä sedaniin että Avantiin.
Tuosta kuvasta hyvin huomaa sen pienen, mutta silti niin merkittävän eron s-line vs normaalin takapuskurin välillä.
S-line takapuskurin pienen "hyppyrin" kanssa diffuusori toimii huomattavasti paremmin kuin kuvan regular puskurin kanssa.
jep, S-line puskurien hinnat on vaan aika korkeella. kyllä itekin mieluummin koko puskurin vaihtaisin mutta katsoo nyt mihin lopputulokseen itse päädyn
Lainaus käyttäjältä: avp - 19.10.14 - klo:16:33
Tuosta kuvasta hyvin huomaa sen pienen, mutta silti niin merkittävän eron s-line vs normaalin takapuskurin välillä.
S-line takapuskurin pienen "hyppyrin" kanssa diffuusori toimii huomattavasti paremmin kuin kuvan regular puskurin kanssa.
Omassa toimii ainakin erittäin hyvin ko Finest cart artin diffu, en ole kaipaillut sline puskuria. Motortalk.de sivuston kaverit ovat noita myös paljon laitelleet ja kehuja on tullut. Alla kuva avantissa ja lisää voi kahlata ko sivustolta. Minusta nuot finest sivuston esittelykuvat ei ole oikein onnistuneita.
http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55445003/imag0643-i205909841.html (http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55445003/imag0643-i205909841.html)
Ja
http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55715597/img-0356-bearb-i205927879.html (http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55715597/img-0356-bearb-i205927879.html)
Ja
http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55715597/img-0357-bearb-i205927880.html (http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g55715597/img-0357-bearb-i205927880.html)
Diffu tulee sellaisena että siihen joutuu tekeen pohjatyöt ja maalaamaan. Toimittavat myös maalattuna. Suomeen toimitus onnistuu myös.
omasta autosta vikakoodit luettu ja tutkittu VCDSn kanssa tuota rengaspaineen valvonnan häiriötä! otettiin koko asetus päältä Instrumentsistä ja ABS Brakesista, mutta se ei antanu mahdollisuutta muuttaa mitään Radion alla olevia koodeja ja toiminta, ei päästänyt edes sinne valikkoon jossa niitä pystyisi kattomaan mitä siellä on. :-\ onko kellään tietoa mistä tämä voisi johtua?? valo vilkkuu ja huutaa meinaan edelleen mittaristossa
Mulla korjautui tuo vasta, kun heitti akun kengän irti vähäksi aikaa.
Löytyi jonkinlainen "kotelo" pesuhetken yhteydessä etulokarin ja etuoven välistä kylkipellin alta. Tuli roskaa aika pirusti ulos kun letkulla suihkutteli.
Thule WingBar profiiliputkipari, minkä mittainen on passeli avanttiin? Olisi 108, 118 ja 127cm pitkää tarjolla. Putki saisi tulla hieman, ehkä viisi tai kymmenenkin senttiä yli kattokiinnikkeiden, sillain että se vielä näyttää normaalilta. Toisinaanhan näkee näitä koria leveämpiä, ei kiitos sellaiselle.
Osaako joku sanoa ratkaisua auton automaattiseen sammumiseen kun avaa kuskin oven. Eli nyt jos esim. ajan parkkipaikalta oven eteen ja nousen autosta lastaamaan tavaraa kyytiin, niin auto sammuu automaattisesti vaikka start-stop olisikin pois päältä.
Saako tätä ominaisuutta jotenkin pois päältä? Onnistuuko VCDS:llä koodaamalla vai onko joku yksinkertainen temppu mitä nyt en vain ole tajunnut? Kylmänä kun auto saisi mielellään kehrätä siinä lämpimikseen lastauksen ajan.
Saako tätä ominaisuutta jotenkin pois päältä?
Saa kun on se VCDS tai pyydä huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 27.10.14 - klo:09:39
Löytyi jonkinlainen "kotelo" pesuhetken yhteydessä etulokarin ja etuoven välistä kylkipellin alta. Tuli roskaa aika pirusti ulos kun letkulla suihkutteli.
Joo, B8 kerää mutaa ja lehtiä sinne sisälokarin taakse. KUn asentelin eberiä, niin omassa autossani oli noin 3-4cm kerros tiukkaa maatunutta ainetta siellä. Nyt kun se on putsattu ja muistaa pestessä suihkuttaa helmaa ja lokarin saumasta, ei pääse kertymään enää.
Mielenkiintoista. Minulla on elokuussa rekisteröity B8 joka ei kyllä sammu kun kuski lähtee autosta. Näytössä kyllä herjaa että virta-avain pitäisi poistaa kun poistuu autosta. Ilmeisesti uudempiin tätä ominaisuutta on tehtaallamuutettu.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 27.10.14 - klo:18:39
Joo, B8 kerää mutaa ja lehtiä sinne sisälokarin taakse. KUn asentelin eberiä, niin omassa autossani oli noin 3-4cm kerros tiukkaa maatunutta ainetta siellä. Nyt kun se on putsattu ja muistaa pestessä suihkuttaa helmaa ja lokarin saumasta, ei pääse kertymään enää.
Ai kuinka kiva.
No mulla tyhjennyksen taitaa hoitaa huoltoliike kun korjaavat alustasta ruostevauriot. Pitää vaan muistaa suihkia vettä sinne aina pesun yhteydessä. Toinen roskan ja varsinkin puiden lehtien "keräyspaikka" on moottorin ja ohjaamon välissä oleva iso kaukalo. siis moottoritilan puolella.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 27.10.14 - klo:20:50
Ai kuinka kiva.
No mulla tyhjennyksen taitaa hoitaa huoltoliike kun korjaavat alustasta ruostevauriot. Pitää vaan muistaa suihkia vettä sinne aina pesun yhteydessä. Toinen roskan ja varsinkin puiden lehtien "keräyspaikka" on moottorin ja ohjaamon välissä oleva iso kaukalo. siis moottoritilan puolella.
Näin on. Itse asiassa suuri osa sinne lokarin alaosaan tulevasta lehtimössöstä on juurikin kaukalon reunoilta sadeveden mukana kulkeutuvasta aineksesta. Ei kotelon pohjalla mitään ruostumisen merkkiä ollut, mutta eipä se kosteana pysyvä kerros tilannetta silti paranna..
Lainaus käyttäjältä: Rintis - 27.10.14 - klo:20:20
Mielenkiintoista. Minulla on elokuussa rekisteröity B8 joka ei kyllä sammu kun kuski lähtee autosta. Näytössä kyllä herjaa että virta-avain pitäisi poistaa kun poistuu autosta. Ilmeisesti uudempiin tätä ominaisuutta on tehtaallamuutettu.
Myöskään 2.5.2013 rekisteröidyssä A4:ssa ei ollut tätä ongelmaa.
No on mielenkiitoista kyllä. Itsellä 10/2013 rekisteröity sammuttaa aina kuskin oven avatessa, jos autolla on ajettu yhtään käynnistyksen jälkeen. Jos vain käynnistää, eikä aja metriäkään, niin voi avata oven ilman että sammuttaa koneen.
Osaako joku sanoa tarkemmin polun mistä tämä koodataan pois päältä, jos kävisin jonkun VCDS-kaapelin omistajan luona? Huoltoon asti en taida jaksaa odotella. Tosin nyt taitaa kyllä lähiaikoina tulla kutsu käymään Audilla, kun tällainen pisti silmään.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102718784640_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014102718784640_au.shtml)
Mulla on 2012 rekisteröty tfsi ja kyllä sammuttaa moottorin kuskin puolen oven avaamisesta. Mikäli autoa ei liikuteta, toimii kuten tuolla edellä kerrottiinkin, eli ei sammu. Lähinnä tuosta on hyötyä talvella, kun sulattaa ikkunoita eikä tarvitse sammutta heti moottoria lasien skrabauksen ajaksi.
Allekirjoituksissa näkyvien mallien perusteella vois päätellä ehkä niin, että automaatilla varustettu sammuu ja manuaali ei? Täällä on manuaali ja ei sammu ovenavauksesta.
Täällä näköhään keskustellaan tuosta auton sammumisesta kun kuskin ovi avataan. Kyseessähän ei ole vika vaan ominaisuus, virallinen nimi tuolle oli joku "uusi poistumiskonsepti". Tuo kyseinen ominaisuus oli esim. A4 ja A6 malleissa jonkin aikaa käytössä, mutta on sittemmin poistunut, uudet autot eivät ole enää hetkeen sammuneet tuosta oven avauksesta. Ilmeisesti tehdas sai noottia että tämä ei oo kiva ja luopui tuosta. Alle vuoden tuo taisi olla suurinpiirtein "tuotannossa". Kyseisen ominaisuuden saa poistettua esim. merkkiliikkeessä koodaamalla, osaava varmasti myös Vagcomilla.
Onko tovereilla ollut tuulilasin pyyhkijöiden kanssa mitään ongelmia? Mulla tuntuu ettei ne herää millään henkiin kun käynnistää auton. Useimmiten pitää pitää roiskasta pesurilla liraus ainetta että alkaa pyyhkimään ja herää henkiin.
Mites voi testiä peilin lämmitystä? Tuleeko sinne joku tietty volttimäärä? Toinen peili nimittäin sulattaa lumet toinen ei.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 02.11.14 - klo:16:07
Mites voi testiä peilin lämmitystä? Tuleeko sinne joku tietty volttimäärä? Toinen peili nimittäin sulattaa lumet toinen ei.
Lämmitysvastukset kärähtäneet siitä peililasista. Mullakin kuskinpuoli lopetti lämmittämisen jossain vaiheessa. Ebaysta tilasin muutamalla kympillä uuden tarvikelasin ja taas alkoi lumet sulaa. Orkkikset peilinlasit maksanee paljon enemmän?
Lauantaina kurvasin tankille, toimenpiteen jälkeen motti tulille ja avot, pakokaasujärjestelmän merkkivalohan se siellä killottaa. Manuaali ohjeistaa ajamaan huoltoon hiiiiiiiiiiiiitaaaaaaaaaastiiiiiiiiii. Sunnuntaina oli kuitenkin pari pikkukeikkaa heitettävänä, joten eikun menoksi. Eka startti kylmänä-> valo palaa. 20min ajoa, parin tunnin tauko ja taas tulille->valo palaa. 20min ajoa ja parin tunnin tauko, seuraavas startis valo ei sit enää palakaan. Eikä killottanu tänä aamuna.
Notta mitäs mieltä arvon raati on, kärräänkö kiesin huoltoon näytille vai oon tyytyväinen ja jatkan ratsastusta auringonlaskuun ilman extratoimenpiteitä. Tietty sitä pitää sit hutkia, jos alkaa taas herjata asiasta.
Lainaus käyttäjältä: CHO - 27.10.14 - klo:13:16
Thule WingBar profiiliputkipari, minkä mittainen on passeli avanttiin? Olisi 108, 118 ja 127cm pitkää tarjolla. Putki saisi tulla hieman, ehkä viisi tai kymmenenkin senttiä yli kattokiinnikkeiden, sillain että se vielä näyttää normaalilta. Toisinaanhan näkee näitä koria leveämpiä, ei kiitos sellaiselle.
Minulla on käytössä A4 Avantissa Thulen WingBar-taakkatelineputkipari. Kävin mittaamassa putkien pituuden päästä päähän. Sain pituusmitaksi 122 cm. Tähän mittaan laskin mukaan päädyissä olevat suojatulpat.
http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/racks-load-bars/thule-wingbar-961-_-961100 (http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/racks-load-bars/thule-wingbar-961-_-961100)
Kyseinen mitta sopii A4 Avantiin hyvin, eli ei mene katon leveyden yli.
Mites teillä muilla istuu A4:n etupuskuri ajovalojen kohdalta? Omassa -11 mallisessa vakiopuskurissa on molemmin puolin aika iso gäppi;
(http://i31.photobucket.com/albums/c370/Tinke85/20141104_185859_zps0071b733.jpg) (http://s31.photobucket.com/user/Tinke85/media/20141104_185859_zps0071b733.jpg.html)
Ajovalot tulee siis hieman puskurin yli ja toinen umpio huurtuu hieman. Autoon on asennettu RS:n musta maski, ilman puskurin irroitusta.
omassa jää myöskin etupuskuri vähän syvemmälle kun ajovalot, huurretta ei kyllä kerää
mites tuon navin sais päivitettyä ajankohtaseks, pitääkö siihen hankkia uusin cd vai onko muita mahdollisuuksia?
Lainaus käyttäjältä: RHead - 25.10.14 - klo:19:44
Mulla korjautui tuo vasta, kun heitti akun kengän irti vähäksi aikaa.
valo sammui vai pääsi Radio-valikkoon?
Oma navi päivitettiin 2013 ja mmi piti aluksi päivittää uusimpaan versioon, muistaakseni 2 päivitystä piti tehdä, ennen kuin uusin karttapäivitys onnistui.
käytitkö audilla päivitettävänä vai saako sen VCDSn kanssa?
Merkkiliikkeessä homma hoidettiin ja sinne tilattiin uusi kartta-aineisto. Oli muutamia tunteja piuhanpäässä Saksaan että mmi saatiin päivitettyä. Aluksi ensimmäinen päivitys ja toinen jouduttiin tekemään eri kerralla. Muistaakseni ei oltu varauduttu kahteen päivitykseen ja varattu aika loppui kesken. Navin toiminta nopeutui huomattavasti ja karttapohja on paljon kehittyneempi.
Itse oon pari kertaa päivittänyt kartat ja mmi ilman vcds:ää pelkästään dvd:llä ja hyvin pelittänyt tähän asti. Eikä tuossa mmi 2g high päivityksessä menny kuin 10minsaa.
Minäkin laitoin vain uuden karttalevyn takaboksiin eikä ollut ongelmia. Mikä versio joukolaisella on MMI:ssä?
Teillä on ilmeisesti vanhemmat vehkeet, koska tässä ei takaboksissa ole mitään lukevaa dvd asemaa, homma toimii kovalevyltä.
En tiedä tästä mallista mutta flaceliftin perusnavissa on dvd. Navi plus taas kovolta. Ja itsellä on huikean hieno punapiste navi cd:ltä, jonka asemabon hanskalokerossa 8)
Totta itsellä tuo navi plus versio ja molempia on ilmeisesti saanut. Kysäisin tuota päivitystä aluksi merkkiliikkeestä ja tietoa oli heikosti navin päivityksestä. Seuraavaksi s-postilla yhteys Saksaan merkkiliikkeeseen myyjälle, jolta ostin auton. Vastasi saman päivän aikana, miten tulee toimia ja kertoi vielä hinnan Saksassa.
mulla on tuo dvd player takakontissa myöskin, mistähän näitä navin päivitys-cdeitä kannattaa lähtee metsästämään ja missä hinnoissa ne liikkuu?
Merirosvolahdesta löytyy edullisesti ;)
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 06.11.14 - klo:15:19
mulla on tuo dvd player takakontissa myöskin, mistähän näitä navin päivitys-cdeitä kannattaa lähtee metsästämään ja missä hinnoissa ne liikkuu?
Itellä toimi hyvin tämä karttojen päivitys.
http://a6retrofit.com/mmi-2g-navigation-dvd-europa-2014/ (http://a6retrofit.com/mmi-2g-navigation-dvd-europa-2014/)
Jaahas, maahantuojalta tuli näköjään kirje koskien takaisinkutsua, jossa kehotetaan varaamaan aika huollosta turvatyynyn ohjainlaitteen parametroinnille. Eli joku softapäivitys sinne täytyy tunkea. Oma auto on siis 1.8TFSI quattro ja käyttöönotettu 5/2014.
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 04.11.14 - klo:19:23
Mites teillä muilla istuu A4:n etupuskuri ajovalojen kohdalta? Omassa -11 mallisessa vakiopuskurissa on molemmin puolin aika iso gäppi;
(http://i31.photobucket.com/albums/c370/Tinke85/20141104_185859_zps0071b733.jpg) (http://s31.photobucket.com/user/Tinke85/media/20141104_185859_zps0071b733.jpg.html)
Ajovalot tulee siis hieman puskurin yli ja toinen umpio huurtuu hieman. Autoon on asennettu RS:n musta maski, ilman puskurin irroitusta.
Omassa A4:ssani S line-etupuskuri istuu aivan nätisti samaan tasoon ajovalojen pinnan kanssa. Mitään gäppiä ei ole havaittavissa.
Lainaus käyttäjältä: laavu - 07.11.14 - klo:15:15
Jaahas, maahantuojalta tuli näköjään kirje koskien takaisinkutsua, jossa kehotetaan varaamaan aika huollosta turvatyynyn ohjainlaitteen parametroinnille. Eli joku softapäivitys sinne täytyy tunkea. Oma auto on siis 1.8TFSI quattro ja käyttöönotettu 5/2014.
Samanlainen kutsukampanjakirje tuli myös minulle jo alkuviikolla. Täytyy varata lähiviikkoina aika softapäivitykseen.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.11.14 - klo:17:49
Lämmitysvastukset kärähtäneet siitä peililasista. Mullakin kuskinpuoli lopetti lämmittämisen jossain vaiheessa. Ebaysta tilasin muutamalla kympillä uuden tarvikelasin ja taas alkoi lumet sulaa. Orkkikset peilinlasit maksanee paljon enemmän?
Muuten hyvä , mutta peilit on mallia tummentuva.. En löydänyt niitä ebay äkkiseltään. Jos joku löytänyt niin voisko heittää linkkiä tänne?
Ja kysymys 2. Löytyykö noita sulakeadaptereita jostain autotavaratalosta? Ei ainakaan biltema tiennyt eikä motonet.
(http://a2dp4audi.com/images/power_kits/hardwire_kit_4.JPG)
Ulkopuolelta ovenkahvasta on tippunut se pieni muoviosa jonnekkin, kenties merkkihuollon autonpesukoneeseen. Ilmeisesti saa tilattua jostain netistä tai marmorilta? Hakusana vaan on kadoksissa.
Lainaus käyttäjältä: RHead - 09.11.14 - klo:19:54
Ja kysymys 2. Löytyykö noita sulakeadaptereita jostain autotavaratalosta? Ei ainakaan biltema tiennyt eikä motonet.
Motonetistä hakenut tähän asti, löytyy molemmille lattasulake koolle omansa...
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481772/Sulakehaaroitin-mini-laattasulakkeille (http://www.motonet.fi/fi/tuote/481772/Sulakehaaroitin-mini-laattasulakkeille)
Lainaus käyttäjältä: RHead - 09.11.14 - klo:19:54
Muuten hyvä , mutta peilit on mallia tummentuva.. En löydänyt niitä ebay äkkiseltään. Jos joku löytänyt niin voisko heittää linkkiä tänne?
Pikkasen näyttää lisävän hintaa tuo tummennus ja aika huonosti löytyy eBaysta, marmorilla vajaa 350,/kipale.
Kannattaa olla tarkkana vuosimallien kanssa, vaihtelevat jonkin verran vuosimallin mukaan.
[url=http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+a4+b8+mirror+glass&_from=R40]http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+a4+b8+mirror+glass&_from=R40 (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+a4+b8+mirror+glass&_from=R40|R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a4+b8+mirror+glass+dim&_nkw=audi+a4+b8+mirror+glass+dim&_sacat=0)|R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a4+b8+mirror+glass+dim&_nkw=audi+a4+b8+mirror+glass+dim&_sacat=0[/url]
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 09.11.14 - klo:20:35
Ulkopuolelta ovenkahvasta on tippunut se pieni muoviosa jonnekkin, kenties merkkihuollon autonpesukoneeseen. Ilmeisesti saa tilattua jostain netistä tai marmorilta? Hakusana vaan on kadoksissa.
Tuolta hakemaan, oman vuosimallin mukaan:
http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/ (http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/)
Lainaus käyttäjältä: Tinden - 09.11.14 - klo:20:51
Motonetistä hakenut tähän asti, löytyy molemmille lattasulake koolle omansa...
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481772/Sulakehaaroitin-mini-laattasulakkeille (http://www.motonet.fi/fi/tuote/481772/Sulakehaaroitin-mini-laattasulakkeille)
Tuolta hakemaan, oman vuosimallin mukaan:
http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/ (http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/)
Thanks löytyhän sieltä :)
Lainaa
Tuolta hakemaan, oman vuosimallin mukaan:
http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/ (http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2010-83700-door-handle-exterior/)
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 04.11.14 - klo:19:23
Mites teillä muilla istuu A4:n etupuskuri ajovalojen kohdalta? Omassa -11 mallisessa vakiopuskurissa on molemmin puolin aika iso gäppi;
(http://i31.photobucket.com/albums/c370/Tinke85/20141104_185859_zps0071b733.jpg) (http://s31.photobucket.com/user/Tinke85/media/20141104_185859_zps0071b733.jpg.html)
Ajovalot tulee siis hieman puskurin yli ja toinen umpio huurtuu hieman. Autoon on asennettu RS:n musta maski, ilman puskurin irroitusta.
Omassa myös vakiopuskuri ja istuu nätisti samaan tasoon valojen kanssa. Onkohan tuossa maskin vaihdossa mennyt jokin pieleen? Itse vaihdoin s-line maskin puskuria irrottamatta ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 27.10.14 - klo:09:39
Löytyi jonkinlainen "kotelo" pesuhetken yhteydessä etulokarin ja etuoven välistä kylkipellin alta. Tuli roskaa aika pirusti ulos kun letkulla suihkutteli.
Mistäs sitä vettä pitää ruikkia, jotta lähtee roskat liikkeelle? Pissapojan takana on myös aikamoinen roskia keräävä onkalo...Täys lehteä ja märkää mujua kun yritin putsailla.
Oisko jäänyt umpio hupnosti polttimon vaihdossa? Ite huomasin vastaavan huollon jälkeen ja kävin laitattamassa umpion kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Jaqne - 10.11.14 - klo:18:27
Omassa myös vakiopuskuri ja istuu nätisti samaan tasoon valojen kanssa. Onkohan tuossa maskin vaihdossa mennyt jokin pieleen? Itse vaihdoin s-line maskin puskuria irrottamatta ongelmitta.
Maskin vaihdossa ei ollut suurempia ongelmia vaikka se vaihto hieman voimaa tarvitsikin. Muuten osat istuu paikoilleen, ainoastaan noi valot tulee puskurin reunan yli. Pitää varmaan irroittaa koko puskuri ja laittaa uudelleen takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Andybandy - 13.11.14 - klo:19:52
Mistäs sitä vettä pitää ruikkia, jotta lähtee roskat liikkeelle? Pissapojan takana on myös aikamoinen roskia keräävä onkalo...Täys lehteä ja märkää mujua kun yritin putsailla.
Sitä pellin alakanttia pitkin takaviistosta mie sain kurat liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.05.14 - klo:19:48
Tässä tarvittavat osat ja osanumerot, kun vaihdetaan vakiopuskurin tilalle S-line etupuskuri pre-faceliftiin:
* 1 kpl Puskuri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/S-linepuskuri.jpg) HUOM! Tämä ajovalonpesureilla, mutta ilman parkkitutkan antureita: 8K0 807 105 E GRU. Jos on parkkitutka, niin osanumero on eri.
* 1 kpl Sumuvalomaskit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Sumarimaskit.jpg): 8K0 807 681 C 01C ja 8K0 807 682 C 01C
* 1 kpl Keskisplitteri (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitteri.jpg), eli tuo "alahuuli". Platinum grey: 8K0 807 110 1RR (mulla maalautettu satiinimustaksi) (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Splitteri.jpg). Löytyy myös valmiiksi mattamustana tai hopeanvärisenä joissa tuo osanumeron 3 viimeistä merkkiä on eri.
* 1 kpl Puskurin ala-aukon pystyrivat (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pystyrivat.jpg): 8K0 807 899
* 10 kpl Ruuvi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Ruuvit.jpg): WHT 005 764 (splitterin ja pystyripojen kiinnitykseen)
* 3 kpl Keskisplitterin kiinnitysplugit (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Keskisplitterinkiinnitysplugit.jpg): N 038 549 1. Näillä kiinnitetään splitteri alapuolelta puskuriin.
* 1 kpl Pohjamuovi (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/Pohjamuovi.jpg): 8K0 807 233 B. Vakiopuskurin kanssa oleva pohjamuovi ei käy, koska on liian pitkä. Voi sen toki lyhentääkin sopivaksi. Itse laitoin kuitenkin uuden joka on S-lineen tarkoitettu.
Kaikki on plug and play. Mitään uusia reikiä tms. ei tarvita. Kaikki käy vanhoihin kiinnikkeisiin.
Etupuskurikokonaisuuden hintaero vakiopuskuriin on varmaan isompi kuin takapuskurin, koska noita erillisiä osiakin on enemmän.
Vantaan VV:lta tuli sisarmalliin, A5:een juuri hinta-arvio ja orggispuskurin päivitys S-lineen olisi noin 500e vakuutuksen kyljessä. Jotenkin tuntuu, että laskut ei menneet ihan putkeen kun pohjalevykin menee jokatapauksessa vaihtoon.
Tervehdys foorumille. Sain vihdoin viikon lukemisen jälkeen kahlattua koko tämän chatin läpi ja paljon hyödyllistä tietoa tuli siinä samalla opittua :)
Syyskuussa tuli hankittua 80tkm ajettu 2013 A4 Avant 1.8TFSI multitronicilla, on ollut ongelmatonta ja mukavaa ajelua tähän saakka. Tänään kuitenkin syttyi palamaan pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo palamaan yhtäjaksoisesti. En tiedä oliko sattumaa tai onko asialla yhteyttä merkkivalon syttymiseen, mutta hetkeä tätä ennen olin lisännyt moottoriin n. 1/2L öljyä, kun kone ilmoitti tarvitsevansa öljytäydennystä.
Olen nyt torstaille varannut ajan Laakkosen maksuttomaan kuntotarkastukseen ja tuosta merkkivalosta tarvitsee samalla mainita. Mitä minun pitäisi osata vaatia heitä tekemään merkkivaloasialle?
^ Hoitamaan sen kuntoon veloituksetta. Noi uus pirssi, eikös siinä oo takuut voimassa? :)
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 03.11.14 - klo:09:39
Lauantaina kurvasin tankille, toimenpiteen jälkeen motti tulille ja avot, pakokaasujärjestelmän merkkivalohan se siellä killottaa. Manuaali ohjeistaa ajamaan huoltoon hiiiiiiiiiiiiitaaaaaaaaaastiiiiiiiiii. Sunnuntaina oli kuitenkin pari pikkukeikkaa heitettävänä, joten eikun menoksi. Eka startti kylmänä-> valo palaa. 20min ajoa, parin tunnin tauko ja taas tulille->valo palaa. 20min ajoa ja parin tunnin tauko, seuraavas startis valo ei sit enää palakaan. Eikä killottanu tänä aamuna.
Notta mitäs mieltä arvon raati on, kärräänkö kiesin huoltoon näytille vai oon tyytyväinen ja jatkan ratsastusta auringonlaskuun ilman extratoimenpiteitä. Tietty sitä pitää sit hutkia, jos alkaa taas herjata asiasta.
Arvon raati ei sanonu mitään, mut piti hutkia, ku sytty uudelleen, tietenkin perjantai iltana siten, että melekee pakkosauma ajella viikonlopun aikana 500km.
Kampiakselin defa fuskas, 360 euroa kiitos ja taas ratsastetaan auringonlaskuun turpo punasena...
Samalla oli koeajossa VW Golf Sporvan Highline 1.4 TSI DSG kaikenmualiman kilkkeillä varustettuna. Kieltämättä mielenkiintonen peli, harmi vaan ku ei näytä autolta ja tavaratila on onneton perusmuodossaan. Asiasta innostuneena tuli myös tyypitettyä A3 sedan 1.8 TFSI S-tronic quattro. Keli oli sopivan pluikas ja kuski sai käyttää jonniiverran itsehillintää, ettei ruapassu nimee kauppakirjaan koeajon päätteeks. ;D
mikäs tän koppasten nelosten tuo jakohihnan vaihtoväli on? aina kun merkkihuollossa tullut se puheeks niin tuntuu vastaus vaihtuvan
Käsittääkseni 180 tkm mutta perämeren alueella vaihdeltu 90 tkm kohdilla joihinkin kun kuulemma on ollut heikossa hapessa....
Lainaus käyttäjältä: Heisenberg - 24.11.14 - klo:21:45
Tänään kuitenkin syttyi palamaan pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo palamaan yhtäjaksoisesti. En tiedä oliko sattumaa tai onko asialla yhteyttä merkkivalon syttymiseen, mutta hetkeä tätä ennen olin lisännyt moottoriin n. 1/2L öljyä, kun kone ilmoitti tarvitsevansa öljytäydennystä.
No niin, huollossa löysivät syyn häiriövalon palamiseen. Moottorin öljykorkki oli öljynlisäyksen jäljiltä huonosti kiinni. Kaikenlaista sitä sattuu...
Niin ja piti vielä lisäämäni, että se Laakkosen auton kuntotarkastus on kyllä täysi vitsi.
Kenelläkään käytössä tätä led -kilvenvaloa? onko pätevä vai valaiseeko koko tienoon? (lähinnä korvaako pakkivalon ;D )
http://www.slamit.net/product/10607/audi-led--rekisterikilvenvalosarja-a4-8k-a5-8t-tt-8j (http://www.slamit.net/product/10607/audi-led--rekisterikilvenvalosarja-a4-8k-a5-8t-tt-8j)
eedit. Ei varmaan herjaa palaneista polttimoista?
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 28.11.14 - klo:07:17
Kenelläkään käytössä tätä led -kilvenvaloa? onko pätevä vai valaiseeko koko tienoon? (lähinnä korvaako pakkivalon ;D )
http://www.slamit.net/product/10607/audi-led--rekisterikilvenvalosarja-a4-8k-a5-8t-tt-8j (http://www.slamit.net/product/10607/audi-led--rekisterikilvenvalosarja-a4-8k-a5-8t-tt-8j)
eedit. Ei varmaan herjaa palaneista polttimoista?
Apuja tarvitaan. Koitin tuota parsia kasaan enkä saanut oikeen mitään aikaseksi. Pyörittelin johtoja vaikka mitenpäin mutta ei tuntunut löytyvän ratkaisua. En ajatellut että noin yksinkertaisesta asiasta saa noin monimutkaisen. Jotenka jos joku on tuon kasannut niin voisi helppiä, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 07.12.14 - klo:12:18
Apuja tarvitaan. Koitin tuota parsia kasaan enkä saanut oikeen mitään aikaseksi. Pyörittelin johtoja vaikka mitenpäin mutta ei tuntunut löytyvän ratkaisua. En ajatellut että noin yksinkertaisesta asiasta saa noin monimutkaisen. Jotenka jos joku on tuon kasannut niin voisi helppiä, kiitos.
Njää, löytyhän se vastaus raivokkaan googlauksen jälkeen. Eli johdot pitää katkoa. Problem solved.
http://www.edition38.com/forums/index.php?showtopic=518854&p=5440061 (http://www.edition38.com/forums/index.php?showtopic=518854&p=5440061)
Ite ostin valostore.fi (Oulussa ku on myymälä) niin ihan kokeeksi canbus ledit. Makso 9,90, kaks kuukautta olleet kiinni eikä herjaa, räpsy ja toimii niin ku pitää. Valo on sopivan kirkas. Suosittelen niitä ennemmin ku 70 valoja.. kyseessä siis tämmönen. (http://www.valostore.fi/tuote/sukkulapolttimo_3_led_36_mm_160_lm/)
ja paikallaan olevina:
(http://tompapa.kuvat.fi/kuvat/Autokuvatukset/Audi+A4+2.0+TFSI+S-Tronic+Quattro+%28B8%29/IMAG1173.jpg/_img1280.jpg)
Nätiltä näyttää pelkät putketkin. Itellä vaan meni hermo nuihin polttimoihin niin laitoin suoraan tommoset moduulit, ebaystä olis saanut halvemmallakin. Lukuvaloihin vielä pitäis löytää sopivat, ja etenkin toimivat ledit.
Ite oon kai ostanu jtn motonetin perus kännillisiä valoja. Ajatuksissa on josko päivittäis kaikki noihin valostoren. Vielä kun sais xenonit päivitettyä Osramin Intense cool blue-polttimoihin niin voisi päästä niissäkin lähemmäs valkoista. On vaan niin järjettömän hintasia, ettei huvikseen kehtaisi hommata.
Hittolainen >:( Ei oo Audin omistaminen helppoa. Vajaa kolme viikkoa ollu auto ja toista kertaa pitäis jo viedä pajalle. Tänään kuskin ovi ei enää avaantunut ulkoa. Jotain infoa netistä löysin, että on vissiin jonkinlainen tyyppivika.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 07.12.14 - klo:21:28
Nätiltä näyttää pelkät putketkin. Itellä vaan meni hermo nuihin polttimoihin niin laitoin suoraan tommoset moduulit, ebaystä olis saanut halvemmallakin. Lukuvaloihin vielä pitäis löytää sopivat, ja etenkin toimivat ledit.
Itselläni oli ex-B8:ssa kaikki ledit hypercolor.de:stä. Hyvin toimi kaikki ledit.
Tämmöiset oli mulla lukuvaloissa.
http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-slim-W5W-axial-COLOR-Serie (http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-slim-W5W-axial-COLOR-Serie)
Nuo vaan näkyy tuolla olevan nykyään 10000K, eli varmaankin ovat aika siniset.
Mulla olis 4kpl tuommoisia ylimääräisenä kotona (muistaakseni 5000K) kun poistin ne autosta ennen vaihtoa. Eli etukattoon kaksi ja takakattoon kaksi. Laita privaa jos kiinnostaa.
Lisäksi on mulla tuolla hyllyssä takaluukkuun (Avant) 3kpl tällaisia hypercolorin ledejä ylimääräisenä (käy varmaan sedaniinkin). valkoisia 5000K nekin muistaakseni.
http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-W5W-radial-COLOR-Serie (http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-W5W-radial-COLOR-Serie)
(näköjään noita ei saa tuolta enää kuin värillisenä)
Jahas.
Hieman toivoisin vinkkejä saman asian läpi käyneiltä tai muuten asiasta tietäviltä.
Eli oma sigussa näkyvä pirssi ostettu reilu puoli vuotta sitten, mittarissa tuolloin 90t. Jokin aika sitten sain tarpeekseni tuosta kierroslukumittarin elämisestä tasaisella nopeudella vein auton Laakkoselle näytille. Auton olen ostanut eri paikkakunnalta toisesta merkkiliikkeestä.
Eli kierrokset heijaa tasaisella nopeudella edestakaisin noin 100 kierrosta/min ja tuntuu ajossa pienenä nykimisenä. Tämä oire on pahimmillaan kaupunkinopeudella 4-6 vaihteella ja koneen ollessa kylmä. Tämä on jokapäiväistä. Toisinaan lisäksi pakin kytkeytyminen tuntuu olevan epätäydellistä, sillä auto peruttaa tällöin hypäyksittäin taaksepäin. Tämä ehkä kerran viikkoon.
Laakkosella tehtiin mukautusajot vaihteistoon, mutta ei auttanut, joten kytkinremontti olisi tiedossa ja kustannusarvio noin 3000,. Nyt mittarissa reilu 106t, mutta oire ollut minulla ostohetkestä lähtien. Maahantuoja eli Audi ei kuulema tule vastaan kuluissa ollenkaan. Eivät osaneet Laakkosella sanoa tarkkaa syytä, mutta epäilivät johtuvan auton yli viiden vuoden iästä.
Nyt siis neuvoja kaipaisin jatkon suhteen. Miten minun tulis edetä asiassa? Mielestäni laatikon pitäisi kohtuudella kestää edes se 200t ennen kuin kulut tulevat (kokonaan) asiakkaalle. Otanko itse vielä yhteyttä maahantuojaan, kuluttajariitalautakuntaan vai vaadinko auton minulle myyneen liikkeen osallistuvan kuluihin. Ostohetkestä on hieman yli puoli vuotta.
Onko muita saman prosessin läpikäyneitä? Vai joutuuko tässä tosiaan kärsimään huonon laadun kokonaan omasta pussista. Tässä tapauksessa todennäköisesti ajelen vielä hetken kädet ristissä ja toivon parasta ja laitan auton ja samalla merkin vaihtoon. Alla aika rassaava puolivuotinen taival muutenkin.
Lisätietona vielä, että autolla on täydellinen merkkiliikkeen huoltohistoria.
Mikäs on muuten ollut se maahantuojan raja näissä Audeissa öljynkulutuksen suhteen? Onko puoli litraa tonnilla vielä mitään?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.12.14 - klo:09:31
Itselläni oli ex-B8:ssa kaikki ledit hypercolor.de:stä. Hyvin toimi kaikki ledit.
Tämmöiset oli mulla lukuvaloissa.
http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-slim-W5W-axial-COLOR-Serie (http://www.hypercolor.de/LED-Lampe-slim-W5W-axial-COLOR-Serie)
Nuo vaan näkyy tuolla olevan nykyään 10000K, eli varmaankin ovat aika siniset.
Mulla olis 4kpl tuommoisia ylimääräisenä kotona (muistaakseni 5000K) kun poistin ne autosta ennen vaihtoa. Eli etukattoon kaksi ja takakattoon kaksi. Laita privaa jos kiinnostaa.
Mulla on tuolla yksi pari odottamassa asennusta, kunhan vaan saisi aikaseksi laittaa kiinni. Mutta jos nekään ei toimi niin otan yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 09.12.14 - klo:16:56
tekstiä
Itsellä ei luojan kiitos vielä ole tekniikan kanssa ollut murheita omassa kesällä hommatussa autossa. Mutta korikorjauksia on ollut parikin kappaletta. Toisen kustanti maahantuoja ja toisen myyjäliike.
Joten kannattaa ainakin myyjäliikkeeseen ottaa yhteyttä.
Tuo oma beekasi saksantuonti ollut oivallinen peli. Huolettomin auto mitä olen omistanut. Niinkin paljon tykkäsin että tilasin uuden. Kahtoo nyt sitten jatkuuko armas aika ja suvi suloinen uudemman kanssa...
Lainaus käyttäjältä: chr - 09.12.14 - klo:17:00
Onko puoli litraa tonnilla vielä mitään?
Se on juuri se raja, mikä pitää ylittää jos meinaa saada jotain korjausta aikaiseksi. 0,6 olisi jo harkittavissa. Valitettavasti :(
Autossa Audi Sound System (2010, sedan). Hattuhyllyn subbari pömisee oudosti. Välillä soi ihan normaalisti, mutta joskus tulee sellaista pöminän ja värinän sekamelskaa, minkä kuulee etupenkille asti. Tietysti korostuu jos on bassoa enemmän pelissä. Takakontin kautta kuuluu em. ongelmat erittäin selvästi.
Liikkeessä sanoivat, että kaiutin on ehjä ja tämä on ominaisuus. Myönsivät, että ajoittain kyllä pahalta kuulostaa. Jollain vaimennusmattosysteemeillä voisi heidän mielestä korjaantua.
Ulkolaisilla foorumeilla törmää "sub rattles" tai vastaaviin kirjotuksiin, liekö sitten sama ongelma.
Kokemuksia tämmösestä?
Lainaus käyttäjältä: speedypete - 20.07.14 - klo:15:17
Moro
Miten muilla naksuuko kuskin penkki kun istahtaa?
Kyseessä sportti jakkarat ja perseen kun laittaa penkkiin niin naksahtaa.
Vai pitääkö vaan laihuttaa :)
Käytin liikkeessä, eivät oikein löytäneet mitään vikaa, eikä tuota ääntä. Otin sitten ihan kännykällä videoo naksahduksesta ja kävin näyttämässä. Vika löytyi, eli jokin penkin pehmusteiden kiinnikkeistä oli vika paikassa ja pääsi liikkumaan väärin. Fiksasivat ja nyt ei naksahtele.
tullut ikävä kyllä jo kyllästyttyä tuohon omaan nelkkuun.. ::) alkaa jo kilometritkin ahistaan mittarissa kun ylitti jo 202 000 ;D kai se vaihtoon menee alkuvuodesta.. tulee vaan takkiin niin perkeleesti ku ei tommosen arvo oo enään mitään noin paljon ajettuna ::)
Onko suosituksia penkinsuojukseksi Avantin takapenkin ja turvakaukalotelakan väliin? Penkki on nahka-alcantaraa ja turvakaukalo Recaro Privia + Recaro Fix. Onko kellään Britax penkinsuojusta (http://www.vaunuaitta.fi/britax-penkinsuojus-p-2199.html?cPath=588_664_665 (http://www.vaunuaitta.fi/britax-penkinsuojus-p-2199.html?cPath=588_664_665))?
Itselläni on juuri tuo britaxin penkisuojus käytössä. Hyvin ajaa asiansa eikä ole kyllä mitään pahaa sanottavaa. Tällä hetkellä sen päällä on recaron turvaistuin mutta aiemmin oli joku britaxin telakka+istuin-yhdistelmä. Kangaspenkit on minulla, mitä yritän tuon avulla varjella.
Tuommosen ite laitoin ja hyvin ajanut asiansa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Lapset-autossa/Potkusuojus-39808/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Lapset-autossa/Potkusuojus-39808/)
Onko jostain saada oman auton lisävarustelistan vaikkapa valmistenumerolla. Esim. maahantuojalta?
Ainakin minä sain, suomiautolle, ihan jälleenmyyjältä.
Ei ole suomiauto kyseessä.
Volkkarilta sain ainakin saksasta tuotuun Passattiin valmistenumerolla listan peedeeäffänä sähköpostiin
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 16.12.14 - klo:11:18
Onko jostain saada oman auton lisävarustelistan vaikkapa valmistenumerolla. Esim. maahantuojalta?
Rekisteröidy tänne ja saat valmistenumerolla listan. https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html
Jos ei Suomi-sivu näytä niin tämä näyttää (Google Translatella englanniksi jos ei saksa taivu). https://my.audi.com/content/de/myaudi/de/home.html
Lainaus käyttäjältä: niksu - 16.12.14 - klo:16:01
Rekisteröidy tänne ja saat valmistenumerolla listan. https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html
Jos ei Suomi-sivu näytä niin tämä näyttää (Google Translatella englanniksi jos ei saksa taivu). https://my.audi.com/content/de/myaudi/de/home.html
Kiitos, Saksan sivut toimi. Suomi sivuherjasi, mutta kääntyyhän nuo tuostakin
Onko kellään tietoa kuinka saisin tuon AMI:n pois tuosta radiosta. Autossa ei ole AMIa, mutta löytyy keskikonsolista aux input. Sitä ei taaskaan löydy radion valikoista mistään. Alkaa itsellä neuvot loppua että kuinka saisin ton keskikonsolin auxin toimimaan.. Kellään mitään vinkkejä. autona 09 b8 avant
Lainaus käyttäjältä: v.ikonen - 17.12.14 - klo:20:05
Onko kellään tietoa kuinka saisin tuon AMI:n pois tuosta radiosta. Autossa ei ole AMIa, mutta löytyy keskikonsolista aux input. Sitä ei taaskaan löydy radion valikoista mistään. Alkaa itsellä neuvot loppua että kuinka saisin ton keskikonsolin auxin toimimaan.. Kellään mitään vinkkejä. autona 09 b8 avant
Amin saa pois koodaamalla vcdsllä.... Ohessa koodi miten auxin saa päälle concert ja symphony radioissa. Koodi ei sovellu mmi radioihin.
Ensin disabloidaan ami ja sitten alla oleva koodaus millä aux päälle. Amilla näyttäs olevan oma vcds ruutunsa joka täpätään pois ja auxilla on samassa radio osioissa pari aktivointiruutua. Alla koodaus myös aux aktivoinnille.
Address 56 - byte 00 - bit 0 to 1
You can only have AMI or AUX, not both. A close look at the wiring diagram at the back of the Concert/Symphony radio reveal that the same wires are allocated to both duties. So, if an AMI is installed, the AUX connection has nowhere to plug in - and vice-versa. It is a VCDS coding change to select which one the radio is to expect.
AMI comes with a choice of three cables - Ithing, USB, or AUX (3.5mm stereo jack). Your friendly Audi dealer will sell you whichever ones you don't already have if you want.
Lähinnä se ongelma on kuinka saan amin koodattua vcds:llä pois päältä
löysin vastauksen. oli toi mdi päällä tuolta radion kanavasta.
Tuli tilattua led sisävalot Audiin. Kyseessä B8 avant jossa ei sisävalopakettia joten jäi muutama tuikku ylitse. Mihinkähän mahtaa olla tarkoitettu kuvan vasemmassa reunassa olevat kaksi tuikkua joissa on ihan minimaalisen pieni ledi ja sellainen "kupu" siinä päällä? Toisella puolella sit melko massiivinen jäähdytysritilä.
http://aijaa.com/iWBq8v (http://aijaa.com/iWBq8v)
Eikös noi ollu rekisterikilven valot.Itse tilasin hypercolor.de kautta ja hyvin on valaissut.
Oletteko käyttäneet viimasuojia kovemmilla pakkasilla? Ei ainakaan kovin yleisesti tuolla liikenteessä näy käytettävän.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 27.12.14 - klo:08:31
Oletteko käyttäneet viimasuojia kovemmilla pakkasilla? Ei ainakaan kovin yleisesti tuolla liikenteessä näy käytettävän.
En ole käyttänyt viimasuojaa ja oletettavasti en tule ainakaan bensakoneisessa A4:ssa sellaista koskaan käyttämäänkään.
Moottorin lämmöt nousevat normaalilukemiin nopeasti ja pysyvät siellä koko ajan ainakin omissa ajoissa. Eri asia tuo voi olla diesel-malleissa, mutta bensakoneiseen en näe viimasuojille mitään tarvetta.
Käytin eka talvena, mutta tulos oli sama pitääkö niitä vai ei joten ne ovat tällä hetkellä auton takaloosterissa. Dieselissä asia saattaa olla erilainen, kun sitä lämpöä ei juuri ylenmäärin kovilla pakkasilla ole.
Mullon diiseli ja en oo ainakaan vielä näillä etelän pakkasilla käyttäny.
eeberilla alkulämmöt ja nopsaan nousee koneen lämpö 90 asteeseen. Eikä myöskään tipu siitä mihinkään, olkoon ajo sitten motaria tai kaupunkia.
Mut vanha 155kw bensa kiulu lämpes silti nopeemmin.
Joo, eipä itelläkään ole vielä näillä ~20 asteen pakkasilla ole tarvetta. Lämpenee tosin hitaammin mutta lämpeenee kuitenkin. Bensakone itselläkin.
Itselläni ollut kolmessa viimeisimmässä autossa viimasuojat ja olen huomannut selkeän hyödyn lämpeämisessä ja lämmön ylläpidossa pohjoisen talvessa. A4 saa suojan katseilta piiloon, edellisessä oli Ikean kuramatot ja nykyisessä tokmannin kurasuojat, joihin ei edes tarvitse nippusiteitä tms. Vähän ku muotoilee ni avot!
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 27.12.14 - klo:08:31
Oletteko käyttäneet viimasuojia kovemmilla pakkasilla? Ei ainakaan kovin yleisesti tuolla liikenteessä näy käytettävän.
Aikaisemman 2.0TFSI:n kanssa ei ollut mitään tarvetta eikä ongelmia edes -30'C:n kulmilla. Nykyinen 2.0TDI on astetta hankalampi, maantienopeudessa perusmittareiden perusteella pysyy normaaleissa lämmöissä reilussa -20'C:ssa, mutta aika äkkiä kevyemmällä kuormalla lämmöt lähtee heti tippumaan. Bensaan en tämän pohjalta vaivautuisi mitään virittämään, mutta nyt on vähän niin ja näin nykyisen dieselin kanssa. Varsinkin pohjoisempana virittelisin jotain keulille.
Kyllä tuo rouvan kulkine peittoja huutaisi, vaikka 1,5h johdon päässä lämmittelikin:
(http://i1297.photobucket.com/albums/ag35/olamuttilainen/2014-12/8C70AD94-0D02-4920-A2A3-5FD493DB1980_zpsnfgo4mux.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/olamuttilainen/media/2014-12/8C70AD94-0D02-4920-A2A3-5FD493DB1980_zpsnfgo4mux.jpg.html)
Kokemusperäisesti diisselissä riittää kovemmilla pakkasilla kun maskin alaosan + maskin alla olevan aukon laittaa peittoon, eli välijäähdyttimen eteen suoja. Jos koko maskin tukkii, nousee öljyn lämmöt helposti jopa 105°C asti jos pakkanen yhtään hellittää (alle -20°)
(http://i.imgur.com/HuGTQqP.jpg)
Taustapeilin dippaus mielessä. Miten yksinkertainen projekti on ottaa taustapeili irti ja saada takaisin paikoilleen? Ainut varuste on sadetunnistin. Lueskelin,että osa oli särkenyt tuulilasin takaisin laitossa.
Sen sadetunnistimen lisäksi samassa systeemissä on myös ajovalojen automatiikkaa. Lähinnä siis ne ajovalot päiväksi ja pimeämmällä/sateessa puolivalot. Mitä enemmän automatiikkaa, sen enempi mahdollisuuksia sotkea jotain... En lähtisi omin päin edes kokeilemaan, tosin olen niissä asioissa melkoisen kädetön.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 29.12.14 - klo:18:35
Taustapeilin dippaus mielessä. Miten yksinkertainen projekti on ottaa taustapeili irti ja saada takaisin paikoilleen? Ainut varuste on sadetunnistin. Lueskelin,että osa oli särkenyt tuulilasin takaisin laitossa.
Sadetunnistin on sovitettu lasiin jollain optisella geelillä jotta se pelaa oikein. Tämän vuoksi en lähtisi irrottelemaan jos haluaa että ko verme vielä toimii... :)
Pakkasestako lie akku käy mököttämään kun tietokone kertoili että akusta olisi virta vähissä. Pitäisi varmaan suunnitella lataushommia. Ei vaan ole mahdollisuutta ainakaan ennen viikonloppua ladata. Vuorokausi laturissa ei taida riittää?
Just viime yön oli oma laturissa lämpimässä tallissa. Akku oli kuurassa pakkasten jälkee, eipä akulle kontissa paljo lämpöä heru. MMI näytti 10% akun varaukseks eikä ladannut ajossa *kylmä akku) Hetkessä nousi 70% kun akun kylkeen länttäs pari sisälämppärii tohottaa ja kohta oli jo sata. Jätin viel yöks laturiin...
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 07.01.15 - klo:12:23
Just viime yön oli oma laturissa lämpimässä tallissa. Akku oli kuurassa pakkasten jälkee, eipä akulle kontissa paljo lämpöä heru. MMI näytti 10% akun varaukseks eikä ladannut ajossa *kylmä akku) Hetkessä nousi 70% kun akun kylkeen länttäs pari sisälämppärii tohottaa ja kohta oli jo sata. Jätin viel yöks laturiin...
Minäkin ensiapuna pari tuntia pidin sisälämppäriä päällä ja lämmittelin akkua takapenkit kaadettuna ja kontin pohjakansi auki. Ei se sen jälkeen herjannut enää. Mutta pitänee tuo laturiin laittaa viikonloppuna.
Manuaalista lueskelin akun latauksesta niin ei kait se tartte kun laittaa konehuoneeseen kaapelit kiinni ja lataukseen, vai onko mitään omakohtaisia kikkoja olemassa? Tietty akkua pitää vähän sulatella jotta lataa paremmin.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 08.01.15 - klo:15:00
Manuaalista lueskelin akun latauksesta niin ei kait se tartte kun laittaa konehuoneeseen kaapelit kiinni ja lataukseen, vai onko mitään omakohtaisia kikkoja olemassa? Tietty akkua pitää vähän sulatella jotta lataa paremmin.
Latauskaapelit pitää laittaa konehuoneessa olevaan kantaan. Suoraan akkuun ei saa laturia laittaa, näin kerrottiin aikoinaan huollosta.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 08.01.15 - klo:15:28
Latauskaapelit pitää laittaa konehuoneessa olevaan kantaan. Suoraan akkuun ei saa laturia laittaa, näin kerrottiin aikoinaan huollosta.
Juurikin näin, konehuoneessahan nuo sijatsee.
En enää aja B8:lla, mutta näköjään tuo alhainen akun varaus ei ollut ongelma vain minun autossa. Se oli joka talven ongelma, mutta selvisin kyllä ilman lataamista. Pahimmillaa varaus oli kyllä niin alhainen, että radiokaan ei pysynyt päällä kuin puoli minuuttia, jos auto ei ollut käynnissä.
^ Liekkö yksi syy akun sijainti? ja lähinnä se että lämpöä sinne ei kyllä juurikaan menee vaikka auto on sisältä lämmin...
Hyvin menee virta moottoritilan navoista eli sieltä vain..
Toi on kyllä kieltämättä aika ihmeellinen paikka akulle tosiaan. Ei paljoa pääse lämpiämään talvella. Pienessä pakkashuurteessa tuo akku silloin oli kun sulattelin.
Muistelisin et oon jossain bemarissakin nähny akun peräkontissa. Onkohan noissakin ollu samoja ominaisuuksia?
Mitäs meinaatte 1.8 tfsi:n -09 ajotietokoneen öljytikun suhteen, mulle tuli tehdasuusi moottori ja sillä on nyt ajettu n.15 000. Digitaalisen öljytikun "pinta" on pikkuhiljaa laskenut ja eilen huomasin että siellä näkyy enää tyhjä asteikko, lisäsin litran öljyä ja nyt koko taulukko hävisi, näkyy vain teksti: " There is currently no information available on the engine oil level". Mitään öljynmäärän varoitusvaloja ei ole missään kohtaa syttynyt mittaristoon.
Ei tuossa mitään sen kummempaa.
Ei se heti hälytäkään vaikka palkki katoaa näkyvistä. Riippuen vähän kuinka kovaa on öljynkulutus, sillä voi ajaa vielä parikinsataa kilsaa tai jopa enemmän ennenkuin varoitusvalo syttyy ja pyytää lisäämään öljyä.
Sekin on ihan normaalia että se ei näytä sitä öljymäärää heti. Kun ajelet muutamia kymmeniä kilometrejä niin kyllä se tulee taas näkyviin ja näyttää varmaankin täydet kun litran lisäsit.
Samahan tapahtuu kun avaat konepellin vaikka vaan lisätäksesi lasinpesunestettä. Auto "luulee" että lisäsit öljyä eikä näytä öljymäärää vähään aikaan. Eli konepellin avauksesta se tunnistaa tuon.
Jep normisettiä. Ja niinkuin Pertsa sanoi, ajelet vain niin se alkaa näyttämään taas oikeaa tilannetta.
Ite tein aikanaan niin, että en piitannut(kuin henkisesti) siitä mitä digitaalitikku näytti. Sitte ku ohjaamossa "kilahti" (hetken aikaa tyhjän asteikon jälkeen) ja ruudussa luki että: "Lisää öljyä, kiitos." Niin kaadoin litran öljyä kiuluun. Ja kävin ostaa uuden purkin konttiin ens kertaa varten.
Litralla se asteikko menee tappiin. Siinä on vissiin 8 "pykälää" asteikossa ja jokanen pykälä on 1,25dl.
Ok, kiitokset teille vastauksista, saa mielenrauhan taas :D
Onko kukaan päässy vertailemaan 2.0 TFSI autom vs 3.0 TDI Autom A4:sta? Millaisia ovat käytökseltään toisiinsa verrattuna.
Millä ovipilareiden naarmu pois? Kiiltävä musta.
Miten tarvittaessa pilarin muovipaneelit irti?
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 09.01.15 - klo:13:32
Toi on kyllä kieltämättä aika ihmeellinen paikka akulle tosiaan. Ei paljoa pääse lämpiämään talvella. Pienessä pakkashuurteessa tuo akku silloin oli kun sulattelin.
Muistelisin et oon jossain bemarissakin nähny akun peräkontissa. Onkohan noissakin ollu samoja ominaisuuksia?
On ollut ja on samoja ongelmia. Varmaan ainakin vuodesta 2006 lähtien on ollut kaikissa bemuissa akku takana mm. bemun mielestä opitimaalisen 50/50 painojakauman tavoittelun takia. Myös uusissa on akku takakontissa. Aika monilla tulee akkuherjoja, ainakin niillä joilla on 5-sarjalainen tai ei ole akkulaturia.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 10.01.15 - klo:14:10
On ollut ja on samoja ongelmia. Varmaan ainakin vuodesta 2006 lähtien on ollut kaikissa bemuissa akku takana mm. bemun mielestä opitimaalisen 50/50 painojakauman tavoittelun takia. Myös uusissa on akku takakontissa. Aika monilla tulee akkuherjoja, ainakin niillä joilla on 5-sarjalainen tai ei ole akkulaturia.
Ei nyt liity suoranaisesti A4 B8:iin mutta 2002 vuodesta (tällöin uusi Volvo V70 D5) saakka on ollut peräkontissa akku mun autoissa (V70 + 2 x A6 3.0TDI) eikä ole ikinä mitään herjoja akkuvarauksista tullut (ei ole ikinä ollu akkulatureita) vaikka sama akku ollut autosta riippuen 3-6 v käytössä. Autojen käyttöaikana pakkasta ollu parhaimmillaan 35-40 astetta ja autot "yöpyneet" aina ulkona, joten hukkaako nämä A4t ja BMW 5-sarja johonki virtaa vai onko nykyakut vaan paskoja?
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.01.15 - klo:15:14
Ei nyt liity suoranaisesti A4 B8:iin mutta 2002 vuodesta (tällöin uusi Volvo V70 D5) saakka on ollut peräkontissa akku mun autoissa (V70 + 2 x A6 3.0TDI) eikä ole ikinä mitään herjoja akkuvarauksista tullut (ei ole ikinä ollu akkulatureita) vaikka sama akku ollut autosta riippuen 3-6 v käytössä. Autojen käyttöaikana pakkasta ollu parhaimmillaan 35-40 astetta ja autot "yöpyneet" aina ulkona, joten hukkaako nämä A4t ja BMW 5-sarja johonki virtaa vai onko nykyakut vaan paskoja?
Ei kait nuo akutkaan ikuisuuksiin kestä tikissään? Omassakin varmaan alkuperäinen niin alkaa jo varmaan iän puolesta vonkumaan.
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.01.15 - klo:15:14
Ei nyt liity suoranaisesti A4 B8:iin mutta 2002 vuodesta (tällöin uusi Volvo V70 D5) saakka on ollut peräkontissa akku mun autoissa (V70 + 2 x A6 3.0TDI) eikä ole ikinä mitään herjoja akkuvarauksista tullut (ei ole ikinä ollu akkulatureita) vaikka sama akku ollut autosta riippuen 3-6 v käytössä. Autojen käyttöaikana pakkasta ollu parhaimmillaan 35-40 astetta ja autot "yöpyneet" aina ulkona, joten hukkaako nämä A4t ja BMW 5-sarja johonki virtaa vai onko nykyakut vaan paskoja?
Bemuissa on AGM-akut ja ne kuulemma on yks syy tuohon sekoiluun. Noissa tuon ikäisissä Volvoissa tuskin oli moista. BMW:n "älykäs" sähköjärjestelmä tekee myös tuon, että se tulkitsee jotkut tietyt asiat akun huonoksi kunnoksi ja koko sähköjärjestelmä menee sitten johonkin "shokkitilaan" ja tiputtelee erinäisiä sähkölaitteita ja mukavuuslaitteita pois päältä. Ilmeisesti sama systeemi on A4 B8:ssa. Mulla ei ole näitä ongelmia ollut juuri koskaan, mutta BMW-palsta on täynnä ainakin F10:n kohdalla tuota valitusta. Jopa niin, että aiheelle on oikein oma topic. Pakkanen, auto ulkona, ei ylläpitolaturia, akku takakontissa ja AGM-akku vieläpä, niin sitten on kuulemma yhtä tuskaa ja ongelmaa. Tosin ylläpitolaturikaan ei ole kaikilla auttanut poistamaan tuota ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 09.01.15 - klo:11:09
^ Liekkö yksi syy akun sijainti? ja lähinnä se että lämpöä sinne ei kyllä juurikaan menee vaikka auto on sisältä lämmin...
Hyvin menee virta moottoritilan navoista eli sieltä vain..
Kyllä minä ainakin syytin akun sijaintia ongelmasta, koska en muuta järkevää syytä ei uudessa autossa ole. En käyttänyt lämmittimiä tms. ylenmääräisesti. Volvossa oli jossain mallissa myös akku peräkontissa, en tiedä oliko ongelmia varauksen kanssa. JOku nosti haloon, että virtajohdot eestä taakse aihettaa säteilyä autoon ;D
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 10.01.15 - klo:18:40
Ei kait nuo akutkaan ikuisuuksiin kestä tikissään? Omassakin varmaan alkuperäinen niin alkaa jo varmaan iän puolesta vonkumaan.
Joo jos sulla kerran tuon ikäisessä alkuperäinen akku vielä käytössä niin eiköhän se ala olemaan ehtoopuolella... :-\ Kannattanee hankkia uusi akku heti ku mahdollista kun ei tuon ikäinen akku välttis ees kunnolla virtaa ota vastaa vaik olis lämminki
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.01.15 - klo:21:50
Joo jos sulla kerran tuon ikäisessä alkuperäinen akku vielä käytössä niin eiköhän se ala olemaan ehtoopuolella... :-\ Kannattanee hankkia uusi akku heti ku mahdollista kun ei tuon ikäinen akku välttis ees kunnolla virtaa ota vastaa vaik olis lämminki
Sehän se siinä onkin kun ei tiedä kuinka vanha se akku on kun vasta kesällä vaihdettu auto. Sama koskee xenon-polttimoita. Tekis mieli vaihtaa uudet mutta kun arvelluttaa tapahtuuko valotehossa muutosta parempaan.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 10.01.15 - klo:22:54
Sehän se siinä onkin kun ei tiedä kuinka vanha se akku on kun vasta kesällä vaihdettu auto. Sama koskee xenon-polttimoita. Tekis mieli vaihtaa uudet mutta kun arvelluttaa tapahtuuko valotehossa muutosta parempaan.
Niissä akuissa mitä minulla on ollut, siis ollut stanssattuna tai tarralla ilmaistu millon se on valmistettu.
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 10.01.15 - klo:23:40
Niissä akuissa mitä minulla on ollut, siis ollut stanssattuna tai tarralla ilmaistu millon se on valmistettu.
No hitto, pitääpä vilkasta näkyykö.
Täytyy kyllä vähän antaa sapiskaa tuulilasinpyyhkijöille lumisateella. Onnettomat pelit kyllä. Eikä muuttunut mihinkään pre-FL:n tai tän allroadin osalta. Sataa lunta, niin kusessa ollaan heti, ku pysähtyy ekoihin valoihin. Pyyhkäsee kerran ja jäässä ovat. Sen jälkeen vaan levittää vettä tasasesti kokolasille, sen sijaan että pyyhkisi sitä pois. --> Tien sivuun ja kopistelemaan jäästä puhtaaksi.
En tiiä teenkö jotain väärin, vai mitä mieltä muut on?
Saikohan Audi tuon mutteriongelman hävitettyä hiljaisuudessa? Harkitsen A4 1,8TFSI Land of Quattroa, kun kohtuulliseen hintaan nyt olisi tyrkyllä. Eikös tyyppivioissa ollut 2013 aikaan mutteriohjausta ja kytkimiä meni ainakin 2.0tdi manuaaleista kohtuullisen vähillä kilsoilla. Ehtoopuolellahan tuo malli alkaa jo olla mutta uus peli ja Quattro houkuttaa karvan päälle 40ke hintaan...
Toki Bemarilla on myös hyvä Xdrive kampanja päällä ja siinä saa käytännössä parhaimman automaattilaatikon tällä hetkellä samaan pakettiin muttei eberiä. Paremmat varusteet Audiin tyrkyllä :/
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 12.01.15 - klo:18:26
Toki Bemarilla on myös hyvä Xdrive kampanja päällä ja siinä saa käytännössä parhaimman automaattilaatikon tällä hetkellä samaan pakettiin muttei eberiä. Paremmat varusteet Audiin tyrkyllä :/
Kolmoseen myös tulossa päivitystä lähiakoina. Tosin facelift vaan, mutta uudet moottorit ainaskin.
Audi kävi eilen huollossa. Kiinnitin sen jälkeen huomiota, että S-Tronic käytti vaihteita erilailailla kuin koskaan ennen. Vaihteisto laittoi 7. vaihteen jo reilussa 50km/h vauhdissa sisään vaikka ennen tuossa vaiheessa on käyttänyt kutosta ja seiskaa vasta jonkin verran ylempänä. Sinällään mitään huonoa tai vikaa tuossa käytöksessä ei ole, mielenkiinnosta pohdin vain, että mistä johtuu. Kaksi vaihtoehtoahan tuohon on, joko huollon yhteydessä tehty vaihteiston ohjelman päivitys tai opittujen arvojen nollaus? Onko kokemusta tai tietoa kuuluuko kumpikaan huollon normaaliin toimenpiteisiin, vai voiko käytöksen muuttumiseen olla jokin toinen syy? Huollon sisältö oli normi huolto + tulpat sekä ilmanputsarin vaihto.
Testasin mielenkiinnosta aiemmin mainitseman akun latauksen jälkeen..
-auto seisonut pari päivää 32 asteen pakkasessa ja akun varaus oli käynnistettäessä MMI:n mukaan laskenut 100%--->20% annoin käydä jonkin aikaan sisälämmitin takakontissa. Hetken kuluttua oli noussut 30%. Tämän jälkeen noin 10km lenkki ajoa ja nousi 50%. Jätin vielä käymään (edelleen lämmitin päällä kontissa) nousi jonkin ajan kuluttua 70% ja taas hetki niin oli 100%.
-kannattaa siis käyttää näitä jo täällä aiemmin mainittuja kikkoja eli kovalla pakkasella tekee hyvää akulle, kun lämmittää vaikka juurikin sisälämppärillä akkua (vararengas, kansi ym pois tieltä). Itse ajattelin vielä eristää akkua, kun sinne niin nihkeästi lämpöä menee
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 12.01.15 - klo:18:26
Saikohan Audi tuon mutteriongelman hävitettyä hiljaisuudessa? Harkitsen A4 1,8TFSI Land of Quattroa, kun kohtuulliseen hintaan nyt olisi tyrkyllä. Eikös tyyppivioissa ollut 2013 aikaan mutteriohjausta ja kytkimiä meni ainakin 2.0tdi manuaaleista kohtuullisen vähillä kilsoilla. Ehtoopuolellahan tuo malli alkaa jo olla mutta uus peli ja Quattro houkuttaa karvan päälle 40ke hintaan...
Toki Bemarilla on myös hyvä Xdrive kampanja päällä ja siinä saa käytännössä parhaimman automaattilaatikon tällä hetkellä samaan pakettiin muttei eberiä. Paremmat varusteet Audiin tyrkyllä :/
Minulla on elokuussa hankittu A4 1,8TFSI. toistaiseksi ohjaus on ollut mielestäni hyvä. En ole esimerkiksi huomannut eri lämpötiloissa mitään eroa. Vajaan 12000 km aikana ei siis mitään havaintoa mutterista.
Minulla on pakkasilla alkanut ainakin kylmällä autolla ajaessa kuulumaan jostain takaa ulinaa. ,,äni korostuu kun veto on päällä ja hiljenee moottorijarrutuksessa. Vaikuttaa tulevan voimansiirrosta. Auto on elokuussa rekisteröity 1.8TFSIQ. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mistä voisi olla kyse?
Myös vasemmasta takaovesta on alkanut kuulua pakkasilla resonanssia. Onko kenelläkään kokemuksia tällaisen äänen aiheuttajasta?
Kardaanin kannatinlaakeri saattaa ääntää tuolla tavalla, ei ole iso homma vaihtaa. Kannattaa ottaa yhteyttä molemmista jutuista huoltoon kun takuunalainen peli.
jäätyykös muilla oven kahvat? toissa viikolla ei kuskin ovea saanut ulkoa auki, tällä viikolla oli sama juttu mutta sisältä päin :o eikä ollu siis kiinni siitä että olis tiivisteeseen jäätynyt kiinni vaan et kahva vaan liikkuu mutta mitään ei tapahdu.. olihan se vittumaista kun piti keksiä vaikka mitä keinoja että pääsi autosta ulos, nyt kylläkin lähtenyt kun pakkaset hellitti
Mulla ei ole koskaan (vielä) ollut vaikeuksia sen lukituksen kanssa, mutta auttaiskohan jonkinlaisen spraytyylisen lukkosulan suihkuttaminen niihin lukon osiin - ja jos vaikeaksi heittäytyy, niin sinne oven lukkolaitteistoon oven sisäpuolelle suihkaus. - Tämä vaatii mahdollisesti jopa oven sisäpinnan avauksen. Voisi myös koittaa pelkän aseöljyn suihkauttamista lukon osille.
Tämä on vain minun yksityisajatteluani enkä mene takaamaan sen toimivuutta.
Aika tarkalleen kestää noi laakerit 100tkm. Tulin just reisusta ja rupes matkalla ääntelee mittarissa 200200.
Mulla kans laakeri antautui. Jännä sikäli että ääni kuului edestä vasemmalta mut olikin oikeen etukulman laakeri. 169t mittarissa, en tiiä onko vaihettu aiemmin. Kustansi 181e
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 14.01.15 - klo:21:27
jäätyykös muilla oven kahvat? toissa viikolla ei kuskin ovea saanut ulkoa auki, tällä viikolla oli sama juttu mutta sisältä päin :o eikä ollu siis kiinni siitä että olis tiivisteeseen jäätynyt kiinni vaan et kahva vaan liikkuu mutta mitään ei tapahdu.. olihan se vittumaista kun piti keksiä vaikka mitä keinoja että pääsi autosta ulos, nyt kylläkin lähtenyt kun pakkaset hellitti
Mulla kävi sama vika. Aukesi onneksi muutamalla vivun vedolla. Tämä siis sisäpuolelta.
Jaha samaa kuin mun allroadissa:
Lainaapakkasilla alkanut ainakin kylmällä autolla ajaessa kuulumaan jostain takaa ulinaa.
En oo vielä soittanu pajalle. Se tietää taas auton luovutusta sinne..
Onko kenelläkään hajonnut pyyhkijän vivusto?
Omassa näytti olevan pelkääjän puolella muovisesta välitysosasta boori ilmeisesti hävinnyt. Nousee ylös ja ei kestä kuormaa.
Pyyhkijä pysyy paikallaan, kun vivusta vetää ja itse pyyhkijä veltto. Tuota ei etka tunnu tuntevan erikseen, joten liimaanko paikalleen vai meneekö uuden vivuston ostamiseksi?
(http://www.partsbase.org/media/images/audi/e885ae06b932c479494e29d69ade32e2.png)
Tuo kutosen vieressä oleva osa, johon tuo ylempi tanko tulee kiinni.
Mites jos kiristää mutteria 4. Löytyy laatan 5 alta.
Lainaus käyttäjältä: Muljunen - 16.01.15 - klo:22:27
Onko kenelläkään hajonnut pyyhkijän vivusto?
Omassa näytti olevan pelkääjän puolella muovisesta välitysosasta boori ilmeisesti hävinnyt. Nousee ylös ja ei kestä kuormaa.
Pyyhkijä pysyy paikallaan, kun vivusta vetää ja itse pyyhkijä veltto. Tuota ei etka tunnu tuntevan erikseen, joten liimaanko paikalleen vai meneekö uuden vivuston ostamiseksi?
(http://www.partsbase.org/media/images/audi/e885ae06b932c479494e29d69ade32e2.png)
Tuo kutosen vieressä oleva osa, johon tuo ylempi tanko tulee kiinni.
Juu olisikin päässyt noin helpolla :)
(https://farm8.staticflickr.com/7551/16121248217_6d24444e46_z.jpg) (https://flic.kr/p/qyzBrt)kuvatus (https://flic.kr/p/qyzBrt) by tomi.mujunen (https://www.flickr.com/people/129507121@N03/), on Flickr
Tuossa tuollainen hieno taideteos, jossa vähän kuvattu tuota rakennetta. Tuo muovi ilmeisesti antamassa periksi.
Tuossa muovin ja tangon välissä on kartio boori ja oli noussut ihan kokonaan pois siitä.
Putsasin tuon boorin ja laitoin kierreliimaa, hakkasin tiukkaan ja laitoin varmistukseksi nippusiteen tuohon, jottei pääse nousemaan tuosta boorilta ylös.
Kesti ainakin eilisen päivän, joten jäädään seuraaman jännityksellä. En tosin ollut ensimmäinen työnsuorittaja, jos muoviosan jäljistä jotain voi päätellä ;D
-08 B8 Audin B&O vahvistin kastunut. Onko tietoa ihmisistä tai yrityksistä jotka voisivat osata näitä korjata? Tai suomen maassa missään vastaavaa vahvistinta myynnissä..
Lainaus käyttäjältä: jazin - 18.01.15 - klo:17:56
-08 B8 Audin B&O vahvistin kastunut. Onko tietoa ihmisistä tai yrityksistä jotka voisivat osata näitä korjata? Tai suomen maassa missään vastaavaa vahvistinta myynnissä..
Suomen maasta en osaa myyjää sanoa mutta ebayssä esim alla
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a4+b8+b%26o+verstarker&_nkw=audi+a4+b8+b%26o+verstarker&_sacat=0 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a4+b8+b%26o+verstarker&_nkw=audi+a4+b8+b%26o+verstarker&_sacat=0)
Korjaajaa kannattaa kysyä esim paikallisista tv ja radio korjaamoista. Monesti noissa kastuneissa saattaa olla hapettumia jolloin ei enää toimi. Tällöin korjaaminen vielä onnistuu. Tosin jos vettä mennyt paljon sisään niin vahvistin on mahdoton enää korjata.
Mua kiinnostaa onko kyseessä sedan vai avant? Entä luukulla vai ilman?
Meidän avanttiin (panoraamalla), on vaihdettu edellisen toimesta uusi B&O vahvari, mutta kosteutta siinä ei havaittu silloinkaan. Vaihdon syy oli mykistyminen ja sitä edeltäneet äänet.
Uusikin pitää toisinaan sellaisen lyhyen pärähdyksen auton käynnistyksessä kylmillä ilmoilla tai esim. pesun jälkeen kesälläkin. Tuota on kyllä tehnyt meillä jo 2,5v., että lienee joku muu häiriöääni käynnistyksen jälkeen, kun ääni kuuluu vaikka koko systeemi olisi pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 13.01.15 - klo:12:49
Testasin mielenkiinnosta aiemmin mainitseman akun latauksen jälkeen..
-auto seisonut pari päivää 32 asteen pakkasessa ja akun varaus oli käynnistettäessä MMI:n mukaan laskenut 100%--->20% annoin käydä jonkin aikaan sisälämmitin takakontissa. Hetken kuluttua oli noussut 30%. Tämän jälkeen noin 10km lenkki ajoa ja nousi 50%. Jätin vielä käymään (edelleen lämmitin päällä kontissa) nousi jonkin ajan kuluttua 70% ja taas hetki niin oli 100%.
-kannattaa siis käyttää näitä jo täällä aiemmin mainittuja kikkoja eli kovalla pakkasella tekee hyvää akulle, kun lämmittää vaikka juurikin sisälämppärillä akkua (vararengas, kansi ym pois tieltä). Itse ajattelin vielä eristää akkua, kun sinne niin nihkeästi lämpöä menee
Motonetistä löytyy, automaattinen ajonaikainen akun lämmitin, jännite ja termostaattiohjaus paketti
45-5080 Arctic Battery Heater Akunlämmitin 40-70 Ah 12 V akuille 99,-
45-5081 Arctic Battery Heater Akunlämmitin 72-135 Ah 12 V akuille 119,-
https://www.youtube.com/watch?v=w2eJpuqBLBg (https://www.youtube.com/watch?v=w2eJpuqBLBg)
Onko kukaan kokeillut asentaa tt-thermoa 3.0 tdi kylkeen?
Halloota! Nykyisenä volvon omistajana tänne kirjauduin koska on iskenyt korkea autokuume, ja Audi tuntuu vahvasti siltä merkiltä mikä voisi kuumeen laskea... Katselussa on A4 b8 facelift malli. Nykyinen V70 D5 syö öljyt ja dieselit hyvällä ruokahalulla joten suunnitteilla olisi tuo A4:n 2,0 105kw. Onko kyseinen kone foorumilaisten mielestä minkälainen? Tehot riittävät varmasti minun ajoihin että mitään rakettia en ole hakemassa. :) Kun olisi vain mahdollisimman halpa ajella! Aiemmin en ole Audia omistanut ja esim työyhteisössä päälleni oon saanut naurut ja haukut että et perk***e semmoosta pskaa mene ostamaan... ;D Löytyisikö täältä yhtään puoltavaa argumenttia Audin puolesta?
itse ostin oman 125kW 2.0TDin viime toukokuussa enkä päivääkään ole katunut! ainoot murheet on ollut entisten omistajien sohlaamisten takia (rengaspainevarotin ja eber) mutta muuten toiminut kyllä mallikkaasti. kulutuskaan ei omaan makuun ainakaan liian suuri ja öljyä en ole kertaakaan joutunut itse lisäämään tähän mennessä
Moro,
Minä sitten vihdoin pistin Passattini vaihtoon kun olin siihen tonneilla remppaa tehnyt. Nyt sitten alustavana vaihdokkina olisi tulossa Audin B8 Avant (2.0TDI 105kw) manuaalilaatikolla. Vuosimalli on 2010 ja mittarissa on karvan alle 180tkm
Auto on ollut yhdellä omistajalla ja kaikki huollot oli tehty Audin merkkihuollossa. Olen yrittänyt googlettaa kaikenmaailman tyyppivikoja ja muita ongelmia, mutta oikeastaan suurimmat vastaantulleet asiat ovat olleet maalipinta sekä nitinä ja natina vikoja. Kannattaako sitä huolestua öljypumppuvian,DPF:n ja kaksoisvauhtipyörän takia? Koeajossahan autossa ei maalivaurioita tai outoja ääniä paljastunut. Ja jonkinlainen 20 tkm:n takuuhan tuohon tuli neuvoteltua mukaan, joka pitänee sisällä edellemainittavat viat.
Itseäni hieman ihmetyttää tuo hihnanvaihtoväli, joka on muka 210 tkm? Autoonhan tehdään ennen kauppoja vielä huolto, mutta luulenpa sen tarkoittavan vain öljynvaihtoa. Eiköhän autoliike yritä päästä mahdollisimman edullisesti.
Ja kevennyksenä vielä korjaukseni VW:n powerdieseliin:
Vauhtipyörä, ilmastoinninkompura, DPF:n poisto, laturin johtosarja ja apulaitehihnan kiristin ja ennenaikainen hihnanvaihto. Nämä kaikki ehdin kokea omistaessani kyseisen auton 40 tkm:n ajan. Nyt olisi tarkoitus saada auto jolla uskaltaisi ajaa vielä esim 80tkm. Alkaa vaan olemaan ihan seinähulluun partaalla näiden autojen kanssa, kun kaikista malleista tuntuu löytyvän hurjia vikoja.
Minäkin ostin oman kiisselini 180tkm kelattuna. Enkä ole katunut päivääkään. Mahtava vehje ollut kaikinpuolin. Hiukkasloukun paine-eroanturi meni rikki siinä 210tkm ajettuna. Samoihin aikoihin vaihdatin öljypumpun akselin. Akseli oli kyllä siinä hilkulla. Selkeää pyöristymistä oli havaittavissa. Itse akseli marmorilta 7 egua. Kolmen tunnin työn velotti työntekijä. Kylmänä vauhtipyörä alkanut kertomaan olemassa olostaan mutta ei mitään hälyyttävää. Sekin tuntuu olevan kovin yksilöllistä. Kytkin pitää hyvin vaikka ohjelmoituna ollut jo 50tkm. Manuaaliaskilla mullakin tosiaan. Ja onhan se tienpäällä verraton peli :) itsellä ainakin kaupungissa on vieläkin hankalaa löytää sopivaa vaihdetta ja automaattia tulee kaipailtua. Jos se tuntuu oikealta niin ei muutako kaupoille 8) niin ja omassa ainakin on hihnanvaihtoväli 180tkm. Alkupään b8 CAGA kiisselillä.
Lainaus käyttäjältä: wiba - 23.01.15 - klo:20:01
Onko kukaan kokeillut asentaa tt-thermoa 3.0 tdi kylkeen?
Tuo kiinnosta myös itseä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 18.01.15 - klo:20:11
Mua kiinnostaa onko kyseessä sedan vai avant? Entä luukulla vai ilman?
Meidän avanttiin (panoraamalla), on vaihdettu edellisen toimesta uusi B&O vahvari, mutta kosteutta siinä ei havaittu silloinkaan. Vaihdon syy oli mykistyminen ja sitä edeltäneet äänet.
Uusikin pitää toisinaan sellaisen lyhyen pärähdyksen auton käynnistyksessä kylmillä ilmoilla tai esim. pesun jälkeen kesälläkin. Tuota on kyllä tehnyt meillä jo 2,5v., että lienee joku muu häiriöääni käynnistyksen jälkeen, kun ääni kuuluu vaikka koko systeemi olisi pois päältä.
Kyseessä avant. Ja luukulla. Tässä on satavarma kosteus, koska itse totesin öisen sateen jälkeen että kaiuttimet mykkänä, ja kosteutta löytyi nimenomaan tuosta vahvarin päältä, joka on tietty pinossa päällimmäisenä.
Moro
Huomasin että takapenkkiläisten 12v pistoke on livahtanut konsolin sisälle, eli etumatkustajien kyynärnojaan. Miten tuohon pääsee käsiksi? Pistokkeen yläpuolella on säilytyslokero jota kautta varmaan pääsee, mutta ennenku revin paikat rikki ajattelin kysästä viisammilta vinkkejä.
millasia spacereita suosittelette Avanttiin? ajattelin pitää vakiovanteet alla mutta takavanteita on saatava vähintään 15mm ulos päin :o
Lainaus käyttäjältä: Kira - 02.02.15 - klo:20:12
Moro
Huomasin että takapenkkiläisten 12v pistoke on livahtanut konsolin sisälle, eli etumatkustajien kyynärnojaan. Miten tuohon pääsee käsiksi? Pistokkeen yläpuolella on säilytyslokero jota kautta varmaan pääsee, mutta ennenku revin paikat rikki ajattelin kysästä viisammilta vinkkejä.
Joo sitäkautta pitäis muistaakseni päästä. Lokero on klipsuilla kiinni, ne irti kampeamalla sinne päässee käsiksi. Itse kerran kun keskikonsolin purin niin myöhemmin huomasin että mulla oli jäänyt aux-liitin irti ja roikkumaan sinne konsolin sisään. Tuon säilytyslokeron kautta muistaakseni senkin sain takaisin paikalleen ilman että piti taas purkaa koko konsolia.
Aika kalvotukseen varattu ja ensi viikolla tulee 35% takalasi ja kaikki sivut 70%. 45% sivut olisi liian tummat varsinkin etusivuihin ja halusin koko kyljen saman näköiseksi. Hyvin tuo vaaleakin kalvo poistaa lämpöä kesällä ja mitä kaverilla tuommoiset on, niin tummentaa kuitenkin hiukan.
Saatko laitettua tänne sitten kuvaa ennen/jälkeen muodossa tuosta kalvotuksesta? Itselläkin tarve ja halu tummentaa ikkunoita ensi kesään mennessä.
onko S-line ja S4 takapuskurit samanlaiset? eli sopiiko esim S-line puskuriin S4 diffu ja toiste päin? 8)
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 06.02.15 - klo:17:56
onko S-line ja S4 takapuskurit samanlaiset? eli sopiiko esim S-line puskuriin S4 diffu ja toiste päin? 8)
Ainakin etupuskurit on samat A4 S-line ja S4.
Takapuskurikin todennäköisesti sama, tosin aivan satavarma en ole. Diffuusori tietenkin eri koska S4:ssä taitaa olla 4 putkenpäätä. Uskoisin että S4 diffu menee A4 S-linen takapuskuriin.
Tuolta vois tarkistaa osanumeroiden perusteella (siis tuo CarProg2):
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15315.msg352054#msg352054 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15315.msg352054#msg352054)
Minun käsityksen mukaan ei muuta eroa kuin putkien ulostulokohdat. ,,ssähän ei ole edes millään tavalla leveämpi lokareiden tai muun kohdalta.
Ja kun spacereita kysyit aiemmin niin jos 15mm pitäs saada takaa ulommas niin eikö se kerro jo että mitä pitää ostaa? :D laita kaveriksi eteen 12mm niin saat sopusuhtasen lookin. Itellä on nyt 15mm edessä, 16mm takana ja vaatis ainaki noi 20mm, toisaalta kuormattuna alkais varmaan raapimaan, mutta madallusta onki vakioalustaan n. 4-5 edessä/takana ja pitäs vielä himppu ruuvata..
Muista ostaa keskittävät niin ei turhia ainakaan tärräile.
tekis mieli heittää faceliftin S-line takapuskuri taakse mutta tuntuu et sais S4 puskurin halvemmalla.. sit pitäis vaan metsästää siihen S-line diffu jossa olis 2.0 TDin putken reikä vaan kuskin puolelle
en oo noita kesävanteita mitannut et kuinka suuren spacerin se sit tarvis mutta jos oon oikein ymmärtänyt niin A5sen vanteet et33 vois olla aika hyvät, siinä olis se 14mm mutta nehän on myös tuuman leveemmät :o taitaa päästä helepommalla ku ostaa vaan uudet vanteet! ;D
Vähän tuli erinnäkönen :). S4 FL-puskin ja takapöntöt Puolasta alle 300e rahteineen. Diffuusorin alumiinilista pitää vielä jostain löytää ja mallimerkinnät poistaa.
Auto siis pre-fl vm 2011. Keulakonversio myös tekeillä.
(http://i60.tinypic.com/2434t8k.jpg)
tuo näyttää just siltä mitä olin itekin ajatellut! ainoo vaan että haluisin S-line diffulla 8)
Mulla olis Facelift S-Line diffu ylimääräisenä. Ainoo vaan et se on 2.0 tfsi mallin eli putket molemmin puolin.
paljonko sulla maksoi tuo puskurin maalaus?
mulla tosiaan ulostulot vaan kuskin puolella :-\
Maalaus tutulla nimellistä korvausta vastaan :P
Lainaus käyttäjältä: Lelio - 07.02.15 - klo:20:02
tuo näyttää just siltä mitä olin itekin ajatellut! ainoo vaan että haluisin S-line diffulla 8)
Tuossa alla yksi vaihtoehto lisää. Mulla on tuo finest car artsin diffuusori joka menee vakiopuskuriin ja on siis sline diffuusori kuten kuvasta näkyy. Vaatii diffuun pohjatyöt ja maalauksen. Plussaa on siis et omaa puskuria ei tartte vaihtaa kun tämän laittaa paikalleen. Olen ollut tyytyväinen miltä se näyttää.
http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-doppel-links (http://finest-car-art.de/de/karosserieteile/audi/a4/a4-b8-8k/audi-a4-8k-vfl-s-line-look-diffusor-doppel-links)
Alla kuvia
http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g63665668/foto-25-04-14-12-24-26-clean-i206895127.html (http://www.motor-talk.de/bilder/finest-car-art-heckdiffusor-g63665668/foto-25-04-14-12-24-26-clean-i206895127.html)
Kuvan yläpuolella olevista nuolista saa muutaman kuva lisää ja ko threadia selaamalla on paljon muitakin kuvia ko aiheesta.
Motor talk.de ssä on pitkä thread tästä finest diffusta. Paljon ovat laittaneet näitä saksassa ja tyytyväisiä olleet miltä näyttää.
kiitti linkistä, mutta oon mieltyny nyt lähiaikoina enemmän tuohon faceliftin kulmikkaampaan S-line puskuriin ;)
minkäs kokoset kauittimet näissä on alkuperäisesti? ilman audi sound system tai B&O-pakettia?
Avantissa etuoviin menee 8" ja takaoviin 6,5". Tarvii tosin asennusadapterit taikka sitten vanhojen muokkausta uusia elementtejä varten.
Miten muilla, onko torseniin teetetty öljynvaihtoja? jos on niin missä kilometreissä?
Oli mahtava kokemus nimeltä eberspächer :'( kerran sain kakesta toimimaan. Seuraavana päivänä ei saanut yhteyttä autoon. No auton sisältä napista käyntiin ja parin yrityksen jälkeeb starttasi... Noo puolen tunnin päästö ajattelin että eiköhän ole lämmin kone. Aukaisin pellin ja kokeilin konehuoneesta joka ikisen letkun ja ainoa mikä oli edes vähän lämmin oli itse eberi... Hohhoh. Enkä saa edes sitä yhtäaikaa puhaltamaan sisään ja lämmittämään moottoria. Onko toi eberi niin tyhmä vai olenko minä? Kestihän se upeat kaksi päivää. Hydronic 4kw maahantuojan kamppiksesta kyseessä
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 16.02.15 - klo:00:00
Oli mahtava kokemus nimeltä eberspächer :'( kerran sain kakesta toimimaan. Seuraavana päivänä ei saanut yhteyttä autoon. No auton sisältä napista käyntiin ja parin yrityksen jälkeeb starttasi... Noo puolen tunnin päästö ajattelin että eiköhän ole lämmin kone. Aukaisin pellin ja kokeilin konehuoneesta joka ikisen letkun ja ainoa mikä oli edes vähän lämmin oli itse eberi... Hohhoh. Enkä saa edes sitä yhtäaikaa puhaltamaan sisään ja lämmittämään moottoria. Onko toi eberi niin tyhmä vai olenko minä? Kestihän se upeat kaksi päivää. Hydronic 4kw maahantuojan kamppiksesta kyseessä
Siis jälkiasenteinen versio? Onko amatöörit jättäneet HVACin koodaamatta, jos ei päästä vettä kiertämään?
Koklaa pitää auton virrat päällä (ilmastointi normaalisti elossa), alkaako sit lämpenemään paikat Eberin avulla? lämmitin kyllä sammuttaa itsensä aika nopeesti ylikuumenemisen estämiseksi, jos ei vesi pääse vapaasti kiertämään eli siitäkin tietää kyllä onko asetukset kohdallaan.
Kyllä, jälkiasenteinen versio kyseessä. Pitääpä tuossa kokeilla virtojen kanssa mitä se tekee. 2.3 on aika varattuna paikalliseen lasipalatsiin jossa saavat ihmetellä sitä :) sen verran ajatellut tuota ja uskon että joku ohjelmointi virhe siinä on.
Tuolla mun tekemässä ohjeessa on viimeisenä kohtana toi koodaus. Toki lasipalatsissa ne tekee sen erilaisella käyttöliittymällä..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.0)
Saiko kukaa näkyviin b8:ssa laptimerin yhteydessä öljylämpöä tai paineita? Kyseessä vcds koodaus
Lainaus käyttäjältä: TJI - 22.02.15 - klo:21:28
Saiko kukaa näkyviin b8:ssa laptimerin yhteydessä öljylämpöä tai paineita? Kyseessä vcds koodaus
Kyllä saa lämmöt. Vaatii vaan uudemman malli oliko 2010 tahi uudempi.
Jep. Ainakin 5/2011 valmistuneessa laptimer tuo öljynlämmön automaattisesti. Näyttää kylläkin vasta 60-asteesta ylöspäin, siihen asti näyttää viivaa.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 16.02.15 - klo:00:00
No auton sisältä napista käyntiin ja parin yrityksen jälkeeb starttasi...
Tuon jälkiasennuseberin mukana tulee siis jonkinlainen nappi kojelautaan? Mihin kohtaan kojelautaa tuo nappi tulee, onko esteettisen näköinen ja tarvitseeko reikien porauksia, tms.? Mulle on tulossa sama eberi omaan autoon enkä haluaisi että mikään amis virityksen näköinen nappi töröttää muuten niin hienossa kojelaudassa 8). Täytynee siis vielä varmistaa myyjältä että laittavat tuon napin mahdollisimman huomaamattomaan paikkaan jos suinkin vaan mahdollista.
Entä minkälainen kauko-ohjain tulee kamppispaketin mukana? Oletan että se on tuo karvalakkimalli Easy Start R, mutta saiskohan sen välirahalla vaihdettua Easy Start R+ malliin, jossa olisi näyttö mukana ja paremmat säädöt mm. ajastuksille?
Eikös tuossa(kin) ole jotaion tyhjiä nappeja/peitelevyjä olemassa? Laittaa sellaisen tilalle jonkun OEM-napin
Lukekaa toi mun asennuskertomus (muutama viesti ylempänäkin mainittu http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10616.0) ), niin saatte yhden ajatuksen laittaa nappi suht. näkymättömään paikkaan, mistä sen kuitenkin näkee hyvin..
Asennusfirmat ei osaa itse paljoa ajatella, kun katsovat vaan valmistajan ohjeita törkeesti siihen valokatkaisijan viereen. Itse totesin tuon keskikonsolin hyväksi, kun ilmatoinnin paneeli piti kuitenkin purkaa esiin herätepiuhaa varten.
(https://lh4.googleusercontent.com/-16c4-b44_UM/T_8byeJTYJI/AAAAAAAABHQ/-OZqjGlcGQ4/s640/DSCN1054-800.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-iF14_VgtuA4/T_8b0fFl4AI/AAAAAAAABME/ZhOsb3SDm9A/s640/DSCN1059-800.jpg)
Voisiko joku viisas vastata että miksi tuo erillinen nappi ylipäätään tarvitaan, eikö saman asian voisi hoitaa pelkästään kaukosäätimellä? :P
Ja jos nappi tosiaan pitää olla niin voisiko sen laittaa vaikka hanskalokeroon piiloon (oletus tietenkin että nappia ei tarvitse hipelöidä kovin usein)?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 23.02.15 - klo:18:38
Voisiko joku viisas vastata että miksi tuo erillinen nappi ylipäätään tarvitaan, eikö saman asian voisi hoitaa pelkästään kaukosäätimellä? :P
Kaukarin patterit lopussa? Silloin on kiva se nappi ;D Tosin mulla on kestänyt paristo jo vuodesta 2010 saakka tähän päivään 8)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 23.02.15 - klo:18:38
Voisiko joku viisas vastata että miksi tuo erillinen nappi ylipäätään tarvitaan, eikö saman asian voisi hoitaa pelkästään kaukosäätimellä? :P
Mun mielestä on mukavampi laittaa lämmitin pois päältä ajon aikana tosta napista, kuin sählätä kaukosäätimen kanssa.
Nappi on tossa vasemmalla puolen rattia siinä alaspäin taittuvassa muovissa. Ei liikaa ole tyrkyllä. Laitan myöhemmin kuvan. Kakessa on taustavalaistu näyttö ja säätöjä monenlaisia. Jos se vain toimisi :o
Onko suosituksia? 245/40/19 vai 235/35/19? :)
Lainaus käyttäjältä: Audi A4 2.0tdi (LeMans) - 27.02.15 - klo:10:48
Onko suosituksia? 245/40/19 vai 235/35/19? :)
Nuo molemmat on vääriä kokoja B8:iin.
Oikeat 19 tuuman koossa on 225/40R19, 255/35R19
Itselläni oli nuo ensinmainitut.
Lainaus käyttäjältä: Audi A4 2.0tdi (LeMans) - 27.02.15 - klo:10:48
Onko suosituksia? 245/40/19 vai 235/35/19? :)
Itse käytän tehtaan määrittelemää 19-tuumaisen renkaan alkuperäiskokoa 255/35/19. Ainakin yhden kesän kokemuksella voin suositella kyseistä kokoa. 8)
No ei tuota itellä tuottanut mitään ongelmia nuo 235/35/19 renkaat vaikka renkaina oli Barumit.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 16.02.15 - klo:00:00
Oli mahtava kokemus nimeltä eberspächer :'( kerran sain kakesta toimimaan. Seuraavana päivänä ei saanut yhteyttä autoon. No auton sisältä napista käyntiin ja parin yrityksen jälkeeb starttasi... Noo puolen tunnin päästö ajattelin että eiköhän ole lämmin kone. Aukaisin pellin ja kokeilin konehuoneesta joka ikisen letkun ja ainoa mikä oli edes vähän lämmin oli itse eberi... Hohhoh. Enkä saa edes sitä yhtäaikaa puhaltamaan sisään ja lämmittämään moottoria. Onko toi eberi niin tyhmä vai olenko minä? Kestihän se upeat kaksi päivää. Hydronic 4kw maahantuojan kamppiksesta kyseessä
No niin. Marmolilla käyty. Eberin polttoainelinjat menee uusiksi koska ovat liian pienet ja sen vuoksi ei saa polttoainetta ja siksi ei pysy käynnissä. Kaukosäädin rikki ja uusi tilaukseen. Maahantuoja on tietoinen linjoista ja vastaisuudessa asentajat käyttää isompia linjoja. On se kyllä kätevää voi jeesus kuiten :o
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 02.03.15 - klo:11:11
No niin. Marmolilla käyty. Eberin polttoainelinjat menee uusiksi koska ovat liian pienet ja sen vuoksi ei saa polttoainetta ja siksi ei pysy käynnissä. Kaukosäädin rikki ja uusi tilaukseen. Maahantuoja on tietoinen linjoista ja vastaisuudessa asentajat käyttää isompia linjoja. On se kyllä kätevää voi jeesus kuiten :o
Eli ovat käyttäneet bensaeberiin tarkoitettua pienempää letkua. Dieselissä isompi sisämitta...
Hyvä että vika löytyi ja onpa tosi noloa ja valitettavaa että syynä oli asennusvika ???. Mutta tuota se taitaa Marmoreilla joskus olla - valitettavan usein...
Mutta vielä tuosta napista - aivan järkyttävä :o :o. Eikö kaukosäätimessä ole namiska josta lämmittimen saa päälle ja myös pois, ettei tartte tommosia nappuloita alkaa autoonsa poraileen. Vai mitä käyttäjä avp oikein tarkoitti kommentillaan että kätevää...?
No esimerkiksi mun kaukosäädin on käyttökelvoton ollut uudesta asti joten nappi ollut ainoa vaihtoehto. Toki ei se nappikaan nyt auta ku koko kippo on käyttökelvoton ;D eli on se nappi ok mut sijoituksessa olisi hieman parannettavaa. Varmaan ne kuuntelee toiveita napin paikasta jos vain ajoissa ne kertoo
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 02.03.15 - klo:22:33
No esimerkiksi mun kaukosäädin on käyttökelvoton ollut uudesta asti joten nappi ollut ainoa vaihtoehto. Toki ei se nappikaan nyt auta ku koko kippo on käyttökelvoton ;D eli on se nappi ok mut sijoituksessa olisi hieman parannettavaa. Varmaan ne kuuntelee toiveita napin paikasta jos vain ajoissa ne kertoo
Näin sivusta pakko kommentoida, että näin jokusen Volvo vuoden jälkeen tämä kaukosäädin/nappi koelaudassa on jotain aataminaikaista touhua. Audi on komia peli, mutta Volvon VOC:sta olisi monella merkillä syytä ottaa mallia. Jos ei Webaa halua päälle, voi kännykästä vaikka käynnistää auton lämpiämään, tai vaikka viilenemään kesähelteellä ;D.
(http://www.asiadroid.com/wp-content/uploads/2014/08/volvo_on_call-1.png)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 02.03.15 - klo:22:33
eli on se nappi ok mut sijoituksessa olisi hieman parannettavaa. Varmaan ne kuuntelee toiveita napin paikasta jos vain ajoissa ne kertoo
Saisitko jossain vaiheessa sen kuvan sun napin sijainnista tänne, niin voisin katsoa että pitääkö ohjeistaa paremmin ennen kuin lähtevät laittamaan nappia mun kärryyn. Myyjän mukaan nappia ei voi sijoittaa ainakaan hanskalokeroon, koska siinä olevan merkkivalon pitää jäädä näkyviin ja lämmitin kuulemma pitäisi muistaa sammuttaa mm. tankkausten yhteydessä ::).
Lainaus käyttäjältä: RHead - 23.02.15 - klo:08:24
Kyllä saa lämmöt. Vaatii vaan uudemman malli oliko 2010 tahi uudempi.
Mistähän saan sen näkyviin? Pitäskö näkyy siinä radiokanavan kohdalla?
https://www.dropbox.com/s/6u0j3old9v7ypzt/DSC_0104.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/6u0j3old9v7ypzt/DSC_0104.JPG?dl=0)
On nämä puhelimella hankalia laittaa :) mulle toi kelpaa vaikka voisihan se paremminkin olla.
Lainaus käyttäjältä: TJI - 03.03.15 - klo:07:19
Mistähän saan sen näkyviin? Pitäskö näkyy siinä radiokanavan kohdalla?
Siihen pitää koodata tuota laptimeri päälle.
Enabling Lap Timer:
[17 - Instruments]
[Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 1
Bit 3 - Check the box for "Lap Timer active"
(http://www.audizine.com/gallery/data/500/Lap_-_temp.JPG)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 03.03.15 - klo:08:29
https://www.dropbox.com/s/6u0j3old9v7ypzt/DSC_0104.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/6u0j3old9v7ypzt/DSC_0104.JPG?dl=0)
On nämä puhelimella hankalia laittaa :) mulle toi kelpaa vaikka voisihan se paremminkin olla.
Kiitos Jani kuvasta. Eihän tuo nyt niin mahdottomalta näytä, mutta ajattelin silti kysellä että voisiko napin mahdollisesti sijoittaa hieman lähemmäs ohjauspylvästä niin saa sen ehkä vieläkin enemmän näkymättömiin. Onneksi eivät sentään ole laittaneet sitä töröttämään tuohon valokatkaisijan paneeliin ;D.
Sijoituksessa on myös hyvä huomioida, ettei polvi tai muu osu siihen autoon tai autosta noustessa.. Itse mietin aluksi "tuhkakupin" kannen alle sijoitusta, mutta laitoin tuohon keskikonsolin alareunaan, kun se on sopivasti syvennyksessä eikä pistä silmään helposti (mutta näkee valon palaessa helposti).
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 04.03.15 - klo:14:24
Sijoituksessa on myös hyvä huomioida, ettei polvi tai muu osu siihen autoon tai autosta noustessa.. Itse mietin aluksi "tuhkakupin" kannen alle sijoitusta, mutta laitoin tuohon keskikonsolin alareunaan, kun se on sopivasti syvennyksessä eikä pistä silmään helposti (mutta näkee valon palaessa helposti).
Toi sun ratkaisu on fiksu. No minkäs enää ku on jo housuissa ::) ja kokemuksia kun alkaa 3000km olla täynnä. on tässä kipossa niin kauhea tyhjäkäynti että en edes kauheasti kehtaa käynnissä pitää. Kummallista lonksutusta.Ja kylmänä jurraa ja hytkyy koko auto... Noo eiköhän se käytössä notkistu. Yhdistetty kulutus itse laskettuna 6.3ltr/100km. Tietokone näyttää 6.2. Ja stronic arpoo lähtötilanteissa aikalailla ja sit yhtäkkiä syöksytään. On tosin ensimmäinen kaksoiskytkinloota itelle että ehkäpä käyttäjästä kiinni?
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 04.03.15 - klo:17:14
on tässä kipossa niin kauhea tyhjäkäynti että en edes kauheasti kehtaa käynnissä pitää. Kummallista lonksutusta.Ja kylmänä jurraa ja hytkyy koko auto...
Vai että huojuu ja hytkyy, kuullostaa aika ikävältä ???. Outoa, sillä koeajoin sekä perus A4 sedania että A4 allroadia tällä samalla padalla, enkä huomannut niiden käynnissä mitään erikoista. Yhden dieselin olen eläissäni omistanut (Mazda 6 2.2TD koneella) ja siinä kyllä äänimaailma oli melko karu varsinkin kylmänä. Samoin S-tronic toimi noissa koeajamissani autoissa ihan mallikkaasti. Nykypirssissä mulla on multitronic ja täytyy kyllä sanoa että siinä on erittäin miellyttävä vaihteisto. Ei minkäänlaista nykimistä tai hyökkäilyä missään tilanteessa, tuskin edes huomaa koko vaihtotapahtumaa. Täytyy toivoa ettei tämä S-tronic ole siihen verrattuna ihan kauhea pettymys :-\.
Miten muuten sulla oli tuon Eberin asetukset asennuksen jälkeen? Olen palstalta ymmärtänyt että kyseisen härvelin voi asentaa siten että se lämmittää ainoastaan sisätilaa eikä lainkaan moottoria, mikä minusta kuullostaisi todella oudolta. Eli onko yksinkertaisin toimenpitein laite muutettavissa siten että myös moottori lämpeää ja pitäisköhän mun huomauttaa tästä erikseen myyjälle?
Siinäpä hytisköön ;D mulla oli edellinenki dkv dieseli toki manuaali askilla ja vaikka melkein 250tkm oli mittarissa niin paljon sievemmin se kävi kaikissa olosuhteissa. No en minä ainakaan huolissani ole muutenko mun imagosta ::)juu sen eberin saa myös niin mutta käsitykseni mukaan tämä hydronic laitetaan niin että molemmat onnistuu. Voithan toki kysyä myyjältä siitä ja varmistua :)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 04.03.15 - klo:17:14
Toi sun ratkaisu on fiksu. No minkäs enää ku on jo housuissa ::) ja kokemuksia kun alkaa 3000km olla täynnä. on tässä kipossa niin kauhea tyhjäkäynti että en edes kauheasti kehtaa käynnissä pitää. Kummallista lonksutusta.Ja kylmänä jurraa ja hytkyy koko auto... Noo eiköhän se käytössä notkistu. Yhdistetty kulutus itse laskettuna 6.3ltr/100km. Tietokone näyttää 6.2. Ja stronic arpoo lähtötilanteissa aikalailla ja sit yhtäkkiä syöksytään. On tosin ensimmäinen kaksoiskytkinloota itelle että ehkäpä käyttäjästä kiinni?
Omassa 3.0tdi padassa samat lonksutukset kuin jotkin osat olisi irti tyhjäkäynnillä.Mutta ohjekirjojen mukaan ja huollosta saatujen tietojen mukaan kuuluu asiaan ja on sen ominaisuus.
Meneekö et30 235/35/19 facelift a4 b8 avantiin s-line alustalla ettei osu kaareen eikä kyljet ole ravassa?
Tuossa on ET29, -40mm alusta ja 245/40/18 kumilla pyörän kokonaishalkaisija suurempi kuin 235/35/19.
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1998452 (http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1998452)
Ei ole ottanut kiinni mistään.
Tänks.
Noniin ja eberin polttoainelinjat on nyt vaihdettu ja kaukosäädin saatu toimimaan. Nyt vain toivoa että yhteiselo eberin kanssa jatkuisi ilman ongelmia.
1500w tt-thermo on nyt onnistuneesti asennettu 3.0tdi kylkeen. Ahdasta meinasi olla mutta sinne sujahti :)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 06.03.15 - klo:13:25
Noniin ja eberin polttoainelinjat on nyt vaihdettu ja kaukosäädin saatu toimimaan. Nyt vain toivoa että yhteiselo eberin kanssa jatkuisi ilman ongelmia.
Hyvä että homma tuli kuntoon :). Alkaa eberi-kelit olla jo ohi ainakin täällä etelässä, mutta pidähän palstaa ajantasalla miten pärjäät tuon härpättimen kanssa jatkossa, toimiiko luotettavasti, syökö paljon akkua, jne...
Onko jengillä ollu bensapeleissä murheita egr tai imusarjan kanssa? 2 litrasessa tai 1.8
Pyörän laakeri
Nyt alkoi sen oloinen jurnutus kuulumaan etupäästä että epäilisin pyörän laakerin menevän vaihtoon. Milläs kilometreillä palstatovereille on laakeria vaihdettu? Oliko niin että tässä oli taas yksi ominaisuus lisää, itellä pyörähti just 139 tkm mittariin.
Pyöränlaakerithan on ihan kulutustavaraa B8:eissa. Kyllä tuosta löytyy juttua tältäkin foorumilta.
Mulla meni vasen 55tkm:ssä, oikea 110tkm:ssä. Vasen taas uudestaan 135tkm:ssä
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.03.15 - klo:17:11
Pyöränlaakerithan on ihan kulutustavaraa B8:eissa. Kyllä tuosta löytyy juttua tältäkin foorumilta.
Mulla meni vasen 55tkm:ssä, oikea 110tkm:ssä. Vasen taas uudestaan 135tkm:ssä
Joo, pitänee huomenna joltain pajalta käydä kyselee saisko vaihdettua, marmorille on kuitenki se perus kahden viikon jono niin melko turha sieltä kysellä. Näin ainakin aikasemman kokemuksen perusteella.
Lainaus käyttäjältä: TJI - 07.03.15 - klo:10:32
Onko jengillä ollu bensapeleissä murheita egr tai imusarjan kanssa? 2 litrasessa tai 1.8
Onko ?
Eiköhän niitä ongelmia pidä etsiä dieselpuolelta? En ole kuullut bensapuolen ongelmista niiden härveleiden kanssa. Varmasti kohta tulee kommentti, ettö "minulla on", mutta olkoon sitten niin.
Kummallinen tuo stronic loota. S:llä ei viitsi ajaa koska alaspäin vaihtaminen on niinkin kulmikasta että töksähtäen vaihtaa alaspäin niin että ukokkin heiluu :o liikennevaloissa menee kyllä melkolailla aikaa kunnes tuumailun jälkeen syöksyy eteenpäin. Kylmänä on tuntuu että kaasua pitää reilusti olla että edes liikkuu koko vehje. Aivan kuin luistaisi. Ja kun lähdet kylmällä liikkelle ja joudut moottorijarrutuksen tekemään hetki lähdön jälkeen haukkausta ja jurinaa kuuluu niin että parkkihalli kaikuu... Ja kun aikaisemmin puhuin siitä kolinasta. No se on nyt useammin ja ääni koventunut. Sekä sellainen kummallinen helinä/sirinä tullut lisäksi. Muuten on yhteiselo ollut mukavaa jo 4000 km ja onhan se muuten mahtava auto 8)
Tuli hommattua tommonen takapuskurin "s-line" diffu. Minkä väriseksi tuon nyt sit maalauttaisi? Eikös noi jotain harmaita yleensä ole? Auto on väriltään valkoinen, tummanharmaa voisi kyllä sopia hyvin.
Uusi nelosen omistaja täällä. Oletteko minkälaisia parkkitutkia asentaneet/asennuttaneet ja paljon maksanut?
Mustan maskin olen aikonut hommata, mutta ei varmaan Suomesta saa normi säleikköa, eli ei hunajakennollista
Uusi nelosen omistaja täällä. Oletteko minkälaisia parkkitutkia asentaneet/asennuttaneet ja paljon maksanut?
Mustan maskin olen aikonut hommata, mutta ei varmaan Suomesta saa normi säleikköa, eli ei hunajakennollista
Silakka80 tässä alkuperäisenä sellainen:
http://www.slamit.net/product/6771/a4-8k-etumaski-musta (http://www.slamit.net/product/6771/a4-8k-etumaski-musta)
Onko tämmösestä kellään kokemusta. Hintaero aika suuri
http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-s4-B8-8K-Saloon-Avant-Grille-S-Line-Mesh-Grill-Single-frame-Black-Piano-/251729467998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a9c3eda5e (http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-s4-B8-8K-Saloon-Avant-Grille-S-Line-Mesh-Grill-Single-frame-Black-Piano-/251729467998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a9c3eda5e)
Lainaus käyttäjältä: silakka80 - 20.03.15 - klo:20:06
Onko tämmösestä kellään kokemusta. Hintaero aika suuri
http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-s4-B8-8K-Saloon-Avant-Grille-S-Line-Mesh-Grill-Single-frame-Black-Piano-/251729467998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a9c3eda5e (http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-s4-B8-8K-Saloon-Avant-Grille-S-Line-Mesh-Grill-Single-frame-Black-Piano-/251729467998?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a9c3eda5e)
Rob-s:n linkin maski on orig black editionin kokomusta, mutta olisikohan tuo ebayn V6-kiiltävänmusta kromilistalla. Descriptionissa jotain höpistään kromijutuista ja samaan hintaan taitaa saada marmoriltakin ton V6n, olisikohan ollut aikanaan joku reilu 150e.
Laitetaas tänne A4 puolellekkii..
Kukaan asennuttanu uutta softaa; huollossahan tuo menee sissään joka tapauksessa. Parantaa kuulemma ainakin dsg toimintaa. Meen laittamaan lähiviikkoina kun 60tkm huoltoonvielä 19tkm..
"Laadunparannuskampanjat ovat asiakkaalle veloituksettomia tuoteparannuksia. Kampanjatoimenpiteet suositetaan tehtäväksi ensi tilassa tai viimeistään seuraavan määräaikaishuollon yhteydessä. Laadunparannuskampanjoita voidaan tehdä vain valtuutetuissa merkkihuolloissa.
Kuvaus
Aloitusaika
2,0 TFSI -Moottorin ohjainlaitteen ohjelmistopäivitys 07.11.2014"
Auto on a4 3.0tdi -10vm ja on alkanu antamaan vikakoodia p2015 intake manifold flap position sensor bank 1 -implausible signal ja yhden kerran tullu myös p2016 intake manifold flap position sensor bank 1 -short to ground. Oisko hyviä vinkkejä et mitä pittää alkaa monteeraamaan et vika poistuis?
Lainaus käyttäjältä: Jäpälä - 22.03.15 - klo:11:55
Auto on a4 3.0tdi -10vm ja on alkanu antamaan vikakoodia p2015 intake manifold flap position sensor bank 1 -implausible signal ja yhden kerran tullu myös p2016 intake manifold flap position sensor bank 1 -short to ground. Oisko hyviä vinkkejä et mitä pittää alkaa monteeraamaan et vika poistuis?
Haluatko 0 euron tilapäiskorjauksen, 20 euron pari vuotta kestävän ratkaisun vai vaihdattaa imusarjat parilla tonnilla seuraavaksi 100-150tkm:ksi? :)
Lukaise tämä viesti ja saman ketjun kolmanneksi viimeisin postaus..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.msg456892#msg456892 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.msg456892#msg456892)
Ajovalon pesurin luukku jää toiselta puolelta auki pesun jälkeen. Riittääkö pelkkä voitelu (silikoonispray esim.?) vai voiko tuolla olla joku osa rikki ettei mene kiinni? Käsin painamalla kuitenkin menee kiinni.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 23.03.15 - klo:21:13
Ajovalon pesurin luukku jää toiselta puolelta auki pesun jälkeen. Riittääkö pelkkä voitelu (silikoonispray esim.?) vai voiko tuolla olla joku osa rikki ettei mene kiinni? Käsin painamalla kuitenkin menee kiinni.
Ei se rikki pitäis olla. Normifiitseri noissa. Taitaa tuosta löytyä tältäkin foorumilta paljon juttua. Ei se voitelemalla taida parantua. Taisi olla semmoinen vika että siinä "saranassa" on vähän liian tiukka sovitus eli se sarana jää kanittamaan sitä aukon reunaa vasten. Noita korjailtiin joskus takuuseenkin ja korjaus muistaakseni oli semmoinen että siitä saranasta poistettiin pikkuisen materiaalia terävällä veitsellä (tai vaikka viilaamalla) että ei jää kanittamaan.
Kyllä sellainen tippa öljyä saa pesurin luukun toimiaan pitkän aikaa.
Joo kyllä se vähän nakelissa oli kun kokeilin. Laitoin vähän liukastetta väliin niin jospa se siitä vetristyisi.
Lainaus käyttäjältä: silakka80 - 20.03.15 - klo:19:25
Uusi nelosen omistaja täällä. Oletteko minkälaisia parkkitutkia asentaneet/asennuttaneet ja paljon maksanut?
Mustan maskin olen aikonut hommata, mutta ei varmaan Suomesta saa normi säleikköa, eli ei hunajakennollista
Kufatecilta tilasin kun autoni ostin. Kallishan se oli (449,), mutta on alkuperäinen ja on toiminut moitteettomasti. Itse asensin, koodaukseen tarvitaan VAG-COM.
http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-b8-8k/aps-audi-parking-system-rear-retrofit-audi-a4-b8-8k (http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-b8-8k/aps-audi-parking-system-rear-retrofit-audi-a4-b8-8k)
Ebaysta kannattaa maski ostaa, itse makosin n. 150, alkuperäisestä s-line maskista toissa vuonna.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 23.03.15 - klo:21:13
Ajovalon pesurin luukku jää toiselta puolelta auki pesun jälkeen. Riittääkö pelkkä voitelu (silikoonispray esim.?) vai voiko tuolla olla joku osa rikki ettei mene kiinni? Käsin painamalla kuitenkin menee kiinni.
mulla tekee jatkuvasti samaa että saa usein pesun jälkeen napauttaa kiinni luukut, pitää seurata asiaa josko ne nyt palautus kun puskuri vaihdettiin..
Lainaus käyttäjältä: silakka80 - 20.03.15 - klo:19:25
Uusi nelosen omistaja täällä. Oletteko minkälaisia parkkitutkia asentaneet/asennuttaneet ja paljon maksanut?
Mustan maskin olen aikonut hommata, mutta ei varmaan Suomesta saa normi säleikköa, eli ei hunajakennollista
Slamitilla on ainakin valikoimissaan kokomustaa, hinta vaan on aika suolainen :D
onko kukaan vaihtanut halogeeni-takavaloja faceliftin takavaloihin? tein ite kyseisen operaation ja nyt kaikki valot (päiväajovalot, vilkut ja jarruvalot) menee kaikki noiden päiväajovalojen viivojen kautta eli jokin meni pieleen ja pahasti
Pyyhkimien toiminnasta
Aiheutetaampas trafiikkia tällekkin ketjulle pitkästä aikaa.
Eli kyseessä on pyyhkimien toimintaa käsittelevä ongelma.
Nyt kun on ollut lämmintä säätä niin pyykimet eivät ole reagoineet viiksen vemputukseen laisinkaan. Siis ei toimi mikään, lasin pyyhintä tai lasinpesu. Talvella tuota ongelmaa ei ilmennyt.
Viime kesänä joutui ottamaan tien laitaan stopin sateen tullessa kesken matkan ja starttailemaan autoa parikin kertaa siinä toivossa että pyyhkimiin tulisi eloa. Joskus taas lasinpesu toimii pelkästään jonka jälkeen normaali pyyhintäkin herää henkiin. Välillä toimii ok.
Onko kenelläkään muilla ilmennyt samaa ongelmaa? Missä voisi olla vikaa? Huollossa talvella ei ainakaan mitään vikakoodeja ilmennyt. Sadetunnistimella varustettu auto.
Lainaaonko kukaan vaihtanut halogeeni-takavaloja faceliftin takavaloihin? tein ite kyseisen operaation ja nyt kaikki valot (päiväajovalot, vilkut ja jarruvalot) menee kaikki noiden päiväajovalojen viivojen kautta eli jokin meni pieleen ja pahasti
Vaatii koodauksen ja piuhatkin pitää kytkeä hieman "ristiin".
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 13.04.15 - klo:23:18
Pyyhkimien toiminnasta
Aiheutetaampas trafiikkia tällekkin ketjulle pitkästä aikaa.
Eli kyseessä on pyyhkimien toimintaa käsittelevä ongelma.
Nyt kun on ollut lämmintä säätä niin pyykimet eivät ole reagoineet viiksen vemputukseen laisinkaan. Siis ei toimi mikään, lasin pyyhintä tai lasinpesu. Talvella tuota ongelmaa ei ilmennyt.
Viime kesänä joutui ottamaan tien laitaan stopin sateen tullessa kesken matkan ja starttailemaan autoa parikin kertaa siinä toivossa että pyyhkimiin tulisi eloa. Joskus taas lasinpesu toimii pelkästään jonka jälkeen normaali pyyhintäkin herää henkiin. Välillä toimii ok.
Onko kenelläkään muilla ilmennyt samaa ongelmaa? Missä voisi olla vikaa? Huollossa talvella ei ainakaan mitään vikakoodeja ilmennyt. Sadetunnistimella varustettu auto.
Ei kai konepellin anturi oleta sen olevan virheellisesti auki? Silloin ei taida näissäkään pyyhkijät viuhua?
Pystyykös aktiivisen alustan oletusasetusta jostakin säätämään? Jos sen vaihtaa ajaessa esim. Individualille niin seuraavan kerran kun auton käynnistää on se taas Auto asetuksella...
Mitenkäs nuo laadunparannuskampanjat jos/kun ei autoaan merkkihuollossa käytä älyttömien hintojen takia. Nehän pitäisi olla asiakkaalle veloituksettomia, mutta onko näin ainoastaan siinä tapauksessa kun sen laadunparannuksen huomaamattaan maksaa korkeampina huoltohintoina? Onko porukka huollattanut autoaan nyrkkipajalla ja sitten käynyt merkkihuollosta ilmaiseksi hakemassa laadunparannuskampanjan osaset ja softat autoon ilmaiseksi? Näkeekö jostain mitä omaan autoon mahdollisesti kuuluu noissa laadunparannuskampanjoissa?
"Pystyykös aktiivisen alustan oletusasetusta jostakin säätämään? Jos sen vaihtaa ajaessa esim. Individualille niin seuraavan kerran kun auton käynnistää on se taas Auto asetuksella..."
Pystyy: 09 - Central Electric, Security Access - 16, Adaptation - 10, change channels 63 to 66 to value 4 (individual mode)
Lainaus käyttäjältä: PetkeQ - 04.05.15 - klo:20:18
Pystyy: 09 - Central Electric, Security Access - 16, Adaptation - 10, change channels 63 to 66 to value 4 (individual mode)
Kiitän ja kumarran! :)
Mulla kun ei ole alunperin ollu tuota drive selectia ja enabloin sen että voi mmi:stä laittaa auto,dynamic tai comfort niin ainakin mmi:stä valittaessa asetus kyllä pysyy siinä missä pitääkin.
Mulla taas tehtaalta tullut, napit siinä lämmityslaitteen säätimien yläpuolella...
Sähköinen takaluukku, onko siinä minkäänlaisia turvatoimintoja? Koiran takia lähinnä kyselen.
Kokeilin itse sen verran että laitoin napista luukun menemään kiinni ja koitin kädellä pysäyttää sitä. Ei ainakaan kovin helposti pysähtynyt/lähtenyt takaisin ylöspäin... ???
Joo, vaatii hieman poweria, mutta pysähtyy myös kaukarin napilla....
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 07.05.15 - klo:14:51
Joo, vaatii hieman poweria, mutta pysähtyy myös kaukarin napilla....
Ok! Ootko koittanu pysähtyykö jos painaa luukun nappia uudestaan...?
Lainaus käyttäjältä: välkky - 07.05.15 - klo:14:54
Ok! Ootko koittanu pysähtyykö jos painaa luukun nappia uudestaan...?
A6ssa ainaki pysähtyy jos painaa luukun nappia ja seuraavasta napin painauksesta lähtee toiseen suuntaan...
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 07.05.15 - klo:16:33
A6ssa ainaki pysähtyy jos painaa luukun nappia ja seuraavasta napin painauksesta lähtee toiseen suuntaan...
Joo, noin toimii nelkussakin.
Lisäksi sen luukun maksimiavautumiskulman tai maksimikorkeuden saa määritettyä muistiin (esim. matalissa talleissa yms..).
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 07.05.15 - klo:17:55
Joo, noin toimii nelkussakin.
Lisäksi sen luukun maksimiavautumiskulman tai maksimikorkeuden saa määritettyä muistiin (esim. matalissa talleissa yms..).
Mistä tuo asetus löytyy ku en ole sitä löytänyt (tosin en ole kovin kovasti sitä edes etsinyt kun ei ole auto vielä ikinä matalissa talleissa tms. paikassa ollut...)?
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 07.05.15 - klo:18:00
Mistä tuo asetus löytyy ku en ole sitä löytänyt (tosin en ole kovin kovasti sitä edes etsinyt kun ei ole auto vielä ikinä matalissa talleissa tms. paikassa ollut...)?
Ohjekirjassa se tais olla, mutta ohjelmointi meni muistaakseni painamalla luukun noustessa sitä nappia sopivalla korkeudella pysäytykseksi ja sit jollain pitkällä painalluksella kuitattiin se muistiin.. ehkä... :D Sori, en muista tässä tarkemmin, löytynee googletuksella helposti. :)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 07.05.15 - klo:17:55
Joo, noin toimii nelkussakin.
Tänks, täytyy kokeilla :)
Terve,
Uusi A4:n omistaja tässä hei. Kolmisen viikkoa siihen meni, mutta kahlasin lopulta kaikki 322 sivua B8 chattia. Paljon asiaa ja hyvää tietoa, kiitos kaikille.
Pari kysymystä, joihin osaan oli kyllä vastailtu pari vuotta sitten, mutta linkit jne menneet vanhaksi:
1. Mistä saisin B8 Avantiin tavaratilakiskot? Ebayt kahlattu läpi ja googlella yritetty etsiä, mutta melko heikosti tuntuu löytyvän.
2. Tiptronic-vaihteistolla kun lähtee nollasta liikkeelle, viive siihen että kaasu nappaa kiinni on mielestäni hieman normaalia pitempi. Ehkä noin kaksi sekuntia. Tällä ei meinaa aivan jokaiseen tilanteeseen ehtiä ilman hikipisaroita. Veto kyllä tuntuu heti kun nostaa jalan jarrulta, mutta kiihdytys alkaa tosiaan vasta myöhemmin. Onko muilla ollut samanlaista ja oletteko löytäneet parannuskeinoja? Autolla ajettu kohta 100tkm, josta itse noin 3tkm. Eli edellisen omistajan "opetus" vielä voimassa. Marmori tarjosi 300 euron hintaan vaihteiston nollausta, joka "ehkä auttaa, ehkä ei".
3. Sadetunnistin toimii välillä miten sattuu. Tuulilasi saattaa olla märkä mutta pyyhkijät ei tee mitään, ellei itse vääntele viikseä, jonka jälkeen palaa normaaliksi. Toisinaan taas saattaa kuivaakin lasia pyyhkäistä pari kertaa. Onko normaalia?
4. A4 suomenkielinen käyttöohjekirja hakusessa. Marmorin 70 e tuntuu hieman suolaiselta. Englanninkielisen olen ladannut netistä, mutta olisi kiva kuljettaa alkuperäistä vihkoa mukana autossa. Jos jollain löytyy ylimääräinen, olen kiinnostunut ostamaan.
Lisää kysymyksiä varmasti luvassa.
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 21.05.15 - klo:00:04
1. Mistä saisin B8 Avantiin tavaratilakiskot? Ebayt kahlattu läpi ja googlella yritetty etsiä, mutta melko heikosti tuntuu löytyvän.
Tämmösiä siis haet: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=687322 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=687322)
Aika nihkeesti löytyy kuuklella myyjiä: https://deutscheautoparts.com/8k9-098-550-a.html (https://deutscheautoparts.com/8k9-098-550-a.html)
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 21.05.15 - klo:00:04
2. Tiptronic-vaihteistolla kun lähtee nollasta liikkeelle, viive siihen että kaasu nappaa kiinni on mielestäni hieman normaalia pitempi. Ehkä noin kaksi sekuntia. Tällä ei meinaa aivan jokaiseen tilanteeseen ehtiä ilman hikipisaroita. Veto kyllä tuntuu heti kun nostaa jalan jarrulta, mutta kiihdytys alkaa tosiaan vasta myöhemmin. Onko muilla ollut samanlaista ja oletteko löytäneet parannuskeinoja? Autolla ajettu kohta 100tkm, josta itse noin 3tkm. Eli edellisen omistajan "opetus" vielä voimassa. Marmori tarjosi 300 euron hintaan vaihteiston nollausta, joka "ehkä auttaa, ehkä ei".
Omassa ei ole paikaltaan lähtiessä viivettä mutta jos on juuri pysähtynyt ja lähtee sitten samantien liikkeelle niin laatikko arpoo hetkisen.
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 21.05.15 - klo:00:04
3. Sadetunnistin toimii välillä miten sattuu. Tuulilasi saattaa olla märkä mutta pyyhkijät ei tee mitään, ellei itse vääntele viikseä, jonka jälkeen palaa normaaliksi. Toisinaan taas saattaa kuivaakin lasia pyyhkäistä pari kertaa. Onko normaalia?
Mitä kokemuksia kuudesta autosta sadetunnistimella niin kaikissa ollut aina välillä sanomista pyyhkijöiden toiminnassa. Suurimman osan aikaa toimii niinkuin kuuluukin mutta silloin tällöin noita mainitsemiasi harha-askelia esiintyy. Mutta hyvä varuste kuitenkin, tulee käytettyä muuten paitsi talvella... :)
Lainaus käyttäjältä: välkky - 21.05.15 - klo:08:53
Tämmösiä siis haet: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=687322 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=687322)
Aika nihkeesti löytyy kuuklella myyjiä: https://deutscheautoparts.com/8k9-098-550-a.html (https://deutscheautoparts.com/8k9-098-550-a.html)
Kiitos vastauksesta, juuri noita etsin! Mutta uuhh kun on reipas hinta, ja vielä tullit ja alvit päälle...
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 21.05.15 - klo:00:04
3. Sadetunnistin toimii välillä miten sattuu. Tuulilasi saattaa olla märkä mutta pyyhkijät ei tee mitään, ellei itse vääntele viikseä, jonka jälkeen palaa normaaliksi. Toisinaan taas saattaa kuivaakin lasia pyyhkäistä pari kertaa. Onko normaalia?
Kyllä ne joskus saattaa nukahtaa omia aikojaan. Viiksen heilautus herättää pyyhkijät. Joskus sitä on ihmetellyt, miksi pyyhkijä veivaa kuin heikkopäinen eikä millään osaa hiljentää vauhtiaan. Tällä kerralla sevisi syy tuulilasille liskaantuneesta kopiaisesta - tai oikeammin sen jäljellejääneestä tahrasta. Oli osunut oikeaan kohtaan siinä laissa.
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 21.05.15 - klo:18:47
Kiitos vastauksesta, juuri noita etsin! Mutta uuhh kun on reipas hinta, ja vielä tullit ja alvit päälle...
Varaosanumerolla 8K9 098 550 kun kuuklettelee niin saattaa löytyä myyjiä...
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 21.05.15 - klo:20:08
Kyllä ne joskus saattaa nukahtaa omia aikojaan. Viiksen heilautus herättää pyyhkijät. Joskus sitä on ihmetellyt, miksi pyyhkijä veivaa kuin heikkopäinen eikä millään osaa hiljentää vauhtiaan. Tällä kerralla sevisi syy tuulilasille liskaantuneesta kopiaisesta - tai oikeammin sen jäljellejääneestä tahrasta. Oli osunut oikeaan kohtaan siinä laissa.
Samaten jos sulat huonossa kunnossa niin toimintavarmuus heikkenee. :)
2. Tipissä joskus tuota mainittua arpomista kun esim valoihin liruttelee ja lähtee sitten kiihdyttää. Kannattaa tehdä se omatoiminen resetointi laatikolle kyllä se siitä oppii sitten..
3. Itse en pitänyt ollenkaan tuosta sadetunnistimesta. Itseasiassa yhdessäkään autossa en ole siitä pitänyt. Näimpä koodailtiin se offille. Manuaalinen säätö omaan mieleen (4.porrasta aivan riittävä säätöön). Rasittavaa kun ne viuhtoo milloi mitenkin
Onkos kellään mennyt sähköisen käsijarrun ohjainlaite vaihtoon?
Omassani alkoi herjaamaan, ettei Audi Hold Assist ole käytettävissä ja kässäri ei irrottanut automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Samoin vakkari ja rengaspaineseurantakin kytkeytyivät pois käytöstä. Auto on 3.0TDI manuaalilaatikolla.
VCDS kertoi Clutch Position sensorin virheilevän (tuo on kytkimen työsylinterin yhteydessä). Googletus kuitenkin ohjasi tarkastamaan myös takakontissa olevan EPB-boxin, joka siis ohjaa käsijarrua. Vaihdoin vaimon saman ikäisestä autosta vastaavan boxin ja homma lähti pelittämään. Vika myös siirtyi ristiin minun boxini mukana -> eli vian aiheuttaja oli paikannettu.
Ebaystä löysin näitä boxeja ja päädyin J-revisioon, kun omaani (E:tä) ei ollut saatavilla järkihinnalla. Nyt soittelin marmorille ja kone kertoo autooni max. H-revisiota. J versio on ilmeisesti Facelift malliin..
Sattuisiko jollakin olemaan kokemusta ovatko nuo tosiaan niin erilaiset, ettei J revisio käy vanhaan B8:iin? Uusi maksaa 421 euroa ja Ebayssä näitä on muutamasta kympistä satkuun pariin käytettynä. (8K0907801)
Kysytääs jälleen viisaammilta. 120t huolto lähestyy ja näyttäisi olevan vaihteistoöljyn vaihto edessä. Ongelma mulla on juurikin tuo "rikkinäinen" stronic. Kylmällä vaihteisto luistattaa hulluna kierroksia edestakaisin tasaisella ajolla, ryntäilee liikennevaloihin pysähtyessä ja pakkikin nykii tai ei mene päälle kunnolla. Pääsääntöisesti 4. Ja 6. vaihteet kaikkein ongelmallisimmat. Eli aika lailla ärsyttävää. Kuitenkin kun autolla on ajellut sen puolisen tuntia niin vaihteisto alkaakin toimia huomattavasti paremmin (lue:normaalisti) ja oireet häipyvät jos ei aivan kokonaan niin vähentyvät huomattavasti.
Eli, koska vaihteisto alkaa toimimaan paremmin ajon mittaan niin elättelen toiveita, että oireet eivät olisi pelkästään mekaanisista osista johtuvaa vaan niihin voisi vaikuttaa oikeanlaisella öljyllä. Onko noissa vaihteistoöljyissä minkäänlaisia eroja, joita voisin huollon yhteydessä vaatia?
Kiitoksia jo etukäteen, jos jollain olisi tietoa.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 23.05.15 - klo:16:56
Kysytääs jälleen viisaammilta. 120t huolto lähestyy ja näyttäisi olevan vaihteistoöljyn vaihto edessä. Ongelma mulla on juurikin tuo "rikkinäinen" stronic. Kylmällä vaihteisto luistattaa hulluna kierroksia edestakaisin tasaisella ajolla, ryntäilee liikennevaloihin pysähtyessä ja pakkikin nykii tai ei mene päälle kunnolla. Pääsääntöisesti 4. Ja 6. vaihteet kaikkein ongelmallisimmat. Eli aika lailla ärsyttävää. Kuitenkin kun autolla on ajellut sen puolisen tuntia niin vaihteisto alkaakin toimia huomattavasti paremmin (lue:normaalisti) ja oireet häipyvät jos ei aivan kokonaan niin vähentyvät huomattavasti.
Eli, koska vaihteisto alkaa toimimaan paremmin ajon mittaan niin elättelen toiveita, että oireet eivät olisi pelkästään mekaanisista osista johtuvaa vaan niihin voisi vaikuttaa oikeanlaisella öljyllä. Onko noissa vaihteistoöljyissä minkäänlaisia eroja, joita voisin huollon yhteydessä vaatia?
Kiitoksia jo etukäteen, jos jollain olisi tietoa.
Tähän kyllä sanoisin että käyt auton kanssa marmorilla ja kerrot oireet. Siellä kannattaisi varmistaa onko oireista esim jotain tiedotetta, jossa esim käskettäisiin päivittämään laatikko ja siis muutenkin tsekkaisi olisiko jotain päivitystä olemassa (sitä siis ei näe ellei auto ole piuhan päässä). Vikamuisti olisi myös hyvä vilkaista ja sitten kokeilla uusilla öljyillä etenkin jos vanhoilla alkaa olemaan 60tkm rullattu.
Oireista kerroin Laakkoselle jo 90t kohdalla kun olin hankkinut auton. Katsoivat silloin vain viimeisimmän softan. Oireet eivät poistuneet ja uudestaan otin yhteyttä noin 105t kohdalla, jolloin tehtiin vaihteiston mukautusajo, mutta tämäkään ei auttanut.
Seuraavana vaiheena on sitten kytkinremontti, josta Audi ei kuulema tule vastaan ollenkaan, koska autolla ajettu jo yli 100t. ja ikää yli 5v. Ei auta vaikka täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja Suomiauto. En ole jaksanut ruveta tappelemaan enää tuosta, kun sain jo vääntää öljyn kulutuksesta, laakereista ym. Yritän sinnitella sinne 150t ja auto vaihtoon johonkin liikkeeseen. Jos sitä ennen vaihteisto kokonaan sanoo itsensä irti niin sitten kuluttajariitalautakunnan kautta jos ei muuten.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 22.05.15 - klo:06:56
Varaosanumerolla 8K9 098 550 kun kuuklettelee niin saattaa löytyä myyjiä...
Sepä se, kun ei oikein löydy. Toistaiseksi ainoan järkevänhintasen (kuluineen alle 400 euroa) löysin jostain Puolasta, google-kääntäjän kanssa sain jotain selkoa sivuilta. Seuraavaksi arvuuttelen, uskallanko tuolta tilata...
http://allegro.pl/zestaw-mocowania-bagazu-8k9863555a-audi-a4-avant-i5226523241.html (http://allegro.pl/zestaw-mocowania-bagazu-8k9863555a-audi-a4-avant-i5226523241.html)
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 25.05.15 - klo:00:42
Sepä se, kun ei oikein löydy. Toistaiseksi ainoan järkevänhintasen (kuluineen alle 400 euroa) löysin jostain Puolasta, google-kääntäjän kanssa sain jotain selkoa sivuilta. Seuraavaksi arvuuttelen, uskallanko tuolta tilata...
http://allegro.pl/zestaw-mocowania-bagazu-8k9863555a-audi-a4-avant-i5226523241.html (http://allegro.pl/zestaw-mocowania-bagazu-8k9863555a-audi-a4-avant-i5226523241.html)
Itse tilasin ex-B8:iini tuon setin ihan Audin marmoriliikkeestä UK:sta, muistaakseni Norwich Audi. Hinta oli silloin 195 GBP, oliskohan ollu vuotta 2009, jolloin euron kurssi puntaan nöhden oli paljon parempi.
Kannattaiskohan kysyä Tallinnan marmorilta mikä siellä on hinta?
Tuossa yksi suomalainen putiikki josta kannattanee kysyä:
www.speedautoteile.fi (http://www.speedautoteile.fi)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.15 - klo:10:29
Itse tilasin ex-B8:iini tuon setin ihan Audin marmoriliikkeestä UK:sta, muistaakseni Norwich Audi. Hinta oli silloin 195 GBP, oliskohan ollu vuotta 2009, jolloin euron kurssi puntaan nöhden oli paljon parempi.
Kannattaiskohan kysyä Tallinnan marmorilta mikä siellä on hinta?
Tuossa yksi suomalainen putiikki josta kannattanee kysyä:
www.speedautoteile.fi (http://www.speedautoteile.fi)
Kiitos vinkistä. Speedautoteilen tsekkasin jo heti ekaksi pari viikkoa sitten. Tuo osa on ilmeisesti poistunut valikoimista tai jotain, kun kukaan "oikea" kauppias ei sitä myy. Käsitin, että A6:n kiskot on samat kuin Skodassa, voiskohan A4:n kiskot olla myös samanlaiset kuin jossain toisessa konsernin kulkuneuvossa?
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 22.05.15 - klo:08:46
2. Tipissä joskus tuota mainittua arpomista kun esim valoihin liruttelee ja lähtee sitten kiihdyttää. Kannattaa tehdä se omatoiminen resetointi laatikolle kyllä se siitä oppii sitten..
Hei, tarkoitatko tällä siis sitä "virrat päälle, kaasu 30 sekuntia pohjassa" -temppua? Hieman ristiriitaista juttua lukenut aiheesta, onko faktatietoa mitä tämä käytännössä tekee?
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 25.05.15 - klo:11:34
Kiitos vinkistä. Speedautoteilen tsekkasin jo heti ekaksi pari viikkoa sitten. Tuo osa on ilmeisesti poistunut valikoimista tai jotain, kun kukaan "oikea" kauppias ei sitä myy. Käsitin, että A6:n kiskot on samat kuin Skodassa, voiskohan A4:n kiskot olla myös samanlaiset kuin jossain toisessa konsernin kulkuneuvossa?
Speedautoteilen sivuilla luki, kun antoi tuon osanumeron, että "vanhentunut osanumero tms, kysy korvaava tuote". Varmaankin vain niin, että sille osanumerolle on tullut joku päivitys (joku kirjain osanumeron loppuun ehkä?) niin tuo ei löydä enää sitä vanhaa osaa. Kannattaa varmaan sähköpostilla kysyä tuon osanumeron päivitettyä versiota ja hintaa osalle.
Lainaus käyttäjältä: jorma666 - 25.05.15 - klo:11:38
Hei, tarkoitatko tällä siis sitä "virrat päälle, kaasu 30 sekuntia pohjassa" -temppua? Hieman ristiriitaista juttua lukenut aiheesta, onko faktatietoa mitä tämä käytännössä tekee?
Jep
No sen kummempaa faktaa ei ole. Sama juttu että kirjoitusten mukaan mennään. Itsellä tuon "resetoinnin" jälkeen laatikon toiminta muuttuu selkeästi. Esim. laatikko odottelee kun vaikka 80km/h kiihdytät että kasvaako nopeus. Voi tovin aikaa mennä ennenkuin vaihtaa 6 vaihteen. Sitten kun ajelet lisää niin jossain vaiheessa kun kiihdytät tuohon 80 kutonen on nopeasti silmässä kun lopetat kiihdyttämisen.
Tämä on selkeästä havaittavissa. Sitä en tiedä mikä virallinen termi tälle on. Itse olen vuoden aikana tehnyt tuon noin 2- 3 kertaa kun on tuntunut että laatikon toiminta ei mene yksi yhteen oman ajon kanssa. Muutaman päivän jälkeen meno taas varsin mallikasta..
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.05.15 - klo:12:47
Speedautoteilen sivuilla luki, kun antoi tuon osanumeron, että "vanhentunut osanumero tms, kysy korvaava tuote". Varmaankin vain niin, että sille osanumerolle on tullut joku päivitys (joku kirjain osanumeron loppuun ehkä?) niin tuo ei löydä enää sitä vanhaa osaa. Kannattaa varmaan sähköpostilla kysyä tuon osanumeron päivitettyä versiota ja hintaa osalle.
Jeps, korvaava tuote on sama osanumero + A, eli 8K9 098 550A. Sekin poistunut valikoimista.
Kummallista kolinaa piettäny toi mun pirssi. Auto kävi marmorilla ja tuomio oli rikkinäinen vauhtipyörä ja uusiksi menee. Kestihän se 11tkm 8)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 28.05.15 - klo:13:54
Kummallista kolinaa piettäny toi mun pirssi. Auto kävi marmorilla ja tuomio oli rikkinäinen vauhtipyörä ja uusiksi menee. Kestihän se 11tkm 8)
Täytyy sanoa et melko paskoja osia on... >:( Luulis et lastentaudit olis poistuneet elinkaaren päässä olevasta mallista mutta ei!
Juu kyllä siinä on alihankkijalla sattunu OHO! tai sitten asentajalla jääny jotain pois ;D noo ei mitään palvelu onneksi pelasi ja kaikki hoituu niinku pitääkin eli loppu hyvin kaikki hyvin.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 28.05.15 - klo:13:54
Kummallista kolinaa piettäny toi mun pirssi. Auto kävi marmorilla ja tuomio oli rikkinäinen vauhtipyörä ja uusiksi menee. Kestihän se 11tkm 8)
Minulla on juuri samanlainen kyseinen pirssi ja kylmällä koneella kuuluu outoa kolinaa. Olen ihmetellyt että mistähän se kuuluu. Lämpimällä koneella ongelmaa ei ole. Minullakin mittarissa juuri kohta 11tkm. Olisikohan syytä viedä pajalle?
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 29.05.15 - klo:01:49
Minulla on juuri samanlainen kyseinen pirssi ja kylmällä koneella kuuluu outoa kolinaa. Olen ihmetellyt että mistähän se kuuluu. Lämpimällä koneella ongelmaa ei ole. Minullakin mittarissa juuri kohta 11tkm. Olisikohan syytä viedä pajalle?
Käytä ihmeessä! Ja kerro tänne tuloksia tutkimusten jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Diudimies - 29.05.15 - klo:01:49
Minulla on juuri samanlainen kyseinen pirssi ja kylmällä koneella kuuluu outoa kolinaa. Olen ihmetellyt että mistähän se kuuluu. Lämpimällä koneella ongelmaa ei ole. Minullakin mittarissa juuri kohta 11tkm. Olisikohan syytä viedä pajalle?
Miten tuo kolina ilmenee - esiintyykö moottorin kierrosten "sahaamista" tai nykimistä kolinaäänen lisäksi?
Omassa A4:ssa esiintyi pari päivää sitten ensimmäistä kertaa kylmällä koneella alhaisilla kierroksilla pientä nykimistä ja kierrosluvun "sahaamista". Mitään kolinaa en tuolloin kuullut, koska radio oli päällä. Voisiko olla kyse samasta viasta?
Ei tuo mulla ainakaan sahaillut. Kolisi vaan pirusti. Nythän on uusi massapyörä paikallaan ja ero on huomattava :) todella usein tuo kaupunki pyörityksessä piettää kierroksia tonnissa ja polttoa suorittaa.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 25.05.15 - klo:13:13
Esim. laatikko odottelee kun vaikka 80km/h kiihdytät että kasvaako nopeus. Voi tovin aikaa mennä ennenkuin vaihtaa 6 vaihteen. Sitten kun ajelet lisää niin jossain vaiheessa kun kiihdytät tuohon 80 kutonen on nopeasti silmässä kun lopetat kiihdyttämisen.
Tämä on selkeästä havaittavissa. Sitä en tiedä mikä virallinen termi tälle on. Itse olen vuoden aikana tehnyt tuon noin 2- 3 kertaa kun on tuntunut että laatikon toiminta ei mene yksi yhteen oman ajon kanssa. Muutaman päivän jälkeen meno taas varsin mallikasta..
Minunkin käyttäytyy jokseenkin noin. Jos valitse S-moodin päälle, ei niitä "odotusaikoja" ilmene. Samoin normaalilla D-moodilla hyppäävät vaihteet seiskaan ennenkuin ehdit kissaa sanoa. Kulutuksessa ei ole juuri eroja ajaako S vai D -moodilla.
Saattaa olla että asiaa on ruodittu foorumilla aiemminkin, mutta heitänpä silti varsin tyhmän kysymyksen ilmaan liittyen juurikin S-tronic vaihteiston toimintaan :P.
Mulla on siis alla melkoisen uusi A4 quattro varustettuna S-tronic vaihteistolla. Aiemmassa oli multitronic, joten sikälikin tähän uuteen on vielä totutteluvaihe menossa. Kysymys liittyy tarkemmin sanottuna S-tronicin manuaalimoodiin. Tässä eräänä päivänä kun päätin kokeilla ihan huvin vuoksi kyseistä moodia niin huomasin että ylöspäin vaihtaminen ei onnistukaan kuin silloin kun moottori on ns. vetoalueella, ts. jos heitän kepin oikeaan laitaan vaihteen ollessa vaikka vitosella ja yritän vaihtaa siitä kutoselle niin eipä onnistukaan ennen kuin auton mielestä vääntö ja kierrokset riittävät ko. vaihteen käyttöön. Alaspäin vaihtaminen sen sijaan onnistuu aina. Toinen mielenkiintoinen havainto, jonka tein tänään oli se, että vaikka olen valinnut manuaalimoodin niin siitä huolimatta kierrosten pudotessa riittävän alas laatikko vaihtaakin itsekseen pienemmälle vaihteelle eikä päästä moottoria jyristämään.
Nyt kysymys kuuluu että onko tämä S-tronic laatikon ominaisuus vai vika? Ts. että laatikko ei manuaalimoodissa olekaan täysin kuskin hallinnassa vaan se tekee edelleen omia päätöksiään. Vastaus voisi löytyä myös auton ohjekirjasta, mutta en jaksa lähteä kaivelemaan sitä kun foorumilta saa luultavasti nopeamman ja asiantuntevamman vastauksen :D.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 23.06.15 - klo:18:44
Saattaa olla että asiaa on ruodittu foorumilla aiemminkin, mutta heitänpä silti varsin tyhmän kysymyksen ilmaan liittyen juurikin S-tronic vaihteiston toimintaan :P.
Mulla on siis alla melkoisen uusi A4 quattro varustettuna S-tronic vaihteistolla. Aiemmassa oli multitronic, joten sikälikin tähän uuteen on vielä totutteluvaihe menossa. Kysymys liittyy tarkemmin sanottuna S-tronicin manuaalimoodiin. Tässä eräänä päivänä kun päätin kokeilla ihan huvin vuoksi kyseistä moodia niin huomasin että ylöspäin vaihtaminen ei onnistukaan kuin silloin kun moottori on ns. vetoalueella, ts. jos heitän kepin oikeaan laitaan vaihteen ollessa vaikka vitosella ja yritän vaihtaa siitä kutoselle niin eipä onnistukaan ennen kuin auton mielestä vääntö ja kierrokset riittävät ko. vaihteen käyttöön. Alaspäin vaihtaminen sen sijaan onnistuu aina. Toinen mielenkiintoinen havainto, jonka tein tänään oli se, että vaikka olen valinnut manuaalimoodin niin siitä huolimatta kierrosten pudotessa riittävän alas laatikko vaihtaakin itsekseen pienemmälle vaihteelle eikä päästä moottoria jyristämään.
Nyt kysymys kuuluu että onko tämä S-tronic laatikon ominaisuus vai vika? Ts. että laatikko ei manuaalimoodissa olekaan täysin kuskin hallinnassa vaan se tekee edelleen omia päätöksiään. Vastaus voisi löytyä myös auton ohjekirjasta, mutta en jaksa lähteä kaivelemaan sitä kun foorumilta saa luultavasti nopeamman ja asiantuntevamman vastauksen :D.
Laatikko on älykkäämpi ;-)
se ei anna rikkoa paikkoja 8)
Aivan sama manuaalilla ylösvaihto on "automaattinen". Jos ajat esim 2-vaihteella ja manuaalina ja painat kaasun puhjaan, niin laatikko vaihtaa isommalle kierrosluvun saavutettua ylärajan ;-)
Toinen kiva piirre on myös suora vaihto D - ja R vaihteiden välillä. Eli voit vaihtaa pakilta suoraan eteenpäin jos vaikka olet juuttunut jonnekkin. Toki quattrolla ei helpolla onnistu 8)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 23.06.15 - klo:18:44
Saattaa olla että asiaa on ruodittu foorumilla aiemminkin, mutta heitänpä silti varsin tyhmän kysymyksen ilmaan liittyen juurikin S-tronic vaihteiston toimintaan :P.
Mulla on siis alla melkoisen uusi A4 quattro varustettuna S-tronic vaihteistolla. Aiemmassa oli multitronic, joten sikälikin tähän uuteen on vielä totutteluvaihe menossa. Kysymys liittyy tarkemmin sanottuna S-tronicin manuaalimoodiin. Tässä eräänä päivänä kun päätin kokeilla ihan huvin vuoksi kyseistä moodia niin huomasin että ylöspäin vaihtaminen ei onnistukaan kuin silloin kun moottori on ns. vetoalueella, ts. jos heitän kepin oikeaan laitaan vaihteen ollessa vaikka vitosella ja yritän vaihtaa siitä kutoselle niin eipä onnistukaan ennen kuin auton mielestä vääntö ja kierrokset riittävät ko. vaihteen käyttöön. Alaspäin vaihtaminen sen sijaan onnistuu aina. Toinen mielenkiintoinen havainto, jonka tein tänään oli se, että vaikka olen valinnut manuaalimoodin niin siitä huolimatta kierrosten pudotessa riittävän alas laatikko vaihtaakin itsekseen pienemmälle vaihteelle eikä päästä moottoria jyristämään.
Nyt kysymys kuuluu että onko tämä S-tronic laatikon ominaisuus vai vika? Ts. että laatikko ei manuaalimoodissa olekaan täysin kuskin hallinnassa vaan se tekee edelleen omia päätöksiään. Vastaus voisi löytyä myös auton ohjekirjasta, mutta en jaksa lähteä kaivelemaan sitä kun foorumilta saa luultavasti nopeamman ja asiantuntevamman vastauksen :D.
Täsmälleen samaan tapaan S tronic toimii minullakin. Eli ei ole vika vaan ominaisuus. Automatiikka toimii aina taustalla, vaikka manuaalimoodi olisikin valittuna. Erityisesti kylmällä moottorilla vaihteen vaihtaminen ylöspäin ei onnistu manuaalipuolella kuin vasta riittävillä kierroksilla. :-)
Laitetaas tänne ku lukijoita enempi.. Eli onko jarruongelmia ollu monilla; 45tkm ajettu, takuu päättyy 9/15 mutta ei kuulemma korvaa minkäänlaisia jarruvikoja. Ajosta 80+ % matka-ajoa ja siitä suurin osa työmatkaa 200km x 2 / vk. Pari kk jarrutus on ollut lievästi "nyplyttävää" ja alko ottaa pattiin ku ei asetu. Voimakkaampia jarrutuksia oon kokeillu. Pesut 2-4x/kk ja Iron-X viimeks talvella ja viime viikolla sit oikein reippaasti suihkin sitä saatto jopa pikkasen auttaa tai sit kuvittelin vain.. Kliineriä järkee kokeilla? Pintaa on mielestäni hyvin jäljellä levyissä ja paloissa. 21.7. menee Laakkoselle arvioon, sanovat jo jotta varmaa jarrut vaihtoon.. Hitto yhdessäkään autossani ei oo jarrut menneet vaihtoon alta 120tkm ja tälläkään en oo radalla edes käynyt ja ajotyyli mielestäni tavanomainen / säästeliäs.. Onko sit liiankin säästeliäs ku saanu matkakulutukseksi 6.1; ja jarrut menee ton takia ruostumaan heh........ Varsinaista.. Pintaruostetta levyissä näkyy muttei kovinkaan paljoa.
Jos "nyplytys" tulee renkaan pyörimistaajuudella, voisi chekata ettei levyissä ole pahaa heittoa. Kun tekee kevyen pitkän jarrutuksen hitaassa vauhdissa, omassa jarrut oskilloi aavistuksen renkaan pyörimistaajuudella. Sen verran lievä heitto että kovemmissa vauhdeissa tätä ei huomaa. Luulisin että levyt on kuluneet epätasaisesti. Toki nosturilla ja heittokellolla saa varmaan paremman käsityksen missä levyissä on heittoa, jos on.
Sama lievä oskillointi-ilmiö jatkui itsellä hetken kuluttua myös uusien etulevyjen ja palojen kanssa. Paloja ja levyjä saa jo muutamalla kympillä/kpl joten ei tuo olisi ylivoimainen investointi vaihtaa kokeeksi taakse vaikka kulumisen vuoksi ei olisi mitään tarvetta pitkään aikaan...
Kuin taakse? Eiks etupuoli oo yleensä se joka kuluu oireilee ja vaihdetaan? Hullua ehkä mutta oon Audeihini (A4 x 3) sekä yhteen Golfiin kaikkiin jarrurempat tehdessäni vaihdattanu aina alkuperäisosat, netistä tilattunakaan ei muutamal kympil irtoa. Laakkosel eteen melkein 500e ni Ahwshopista 226e. Toisaalta jos tällä ajais 100+tkm eli pitäis vielä muutaman vuoden ni samapa ois uusia ja vaihdattaa tuo Ahwshopin setti, mutta hatuttaa jos tällaseen joutuu kuvittelin pärjääväni ilman jonnin joutavuuksia kun uuden ostin mutta ei, tän ikäsestä jarrut jo rupluttaa...
Jarrujen kanssa taitaa olla tuuristakin kiinni. Vuosia sitten tuli ajettua juuri käyttöönotetulla vuokra-mesellä motarilla isoon lammikkoon ja juuri ennen lammikkoa pohjilla oli kunnon jarrutus. Taisi olla levyt kuumana kun lammikkoon läsähti. Kyllä muuten ravisti tuon jälkeen.
Mulla alko ravistamaan jarrut toisessa beekaseistamme jossain 110-120 tonnin pinnassa. Vaihdoin sitten viimein uudet levyt eteen ja oire hävisi. Uusilla levyillä ajelin vain muutaman tonnin ja taas alkoi pieni tärinä nyt keväällä.. Se tosin vaimeni kun jarruja käytti. Ei kuitenkaan hävinnyt täysin.
Auto oli siis seisonnassa siinä välissä muutaman kuukauden ja talliin ajaessani jarrut eivät vielä täristäneet.. Ainoastaan kesärenkaat vaihdoin tuossa välissä. Samoin alko edellinenkin täristys alkuperäislevyillä yks kesä, kun auto oli ollut lämpimässä parkkihallissa jonkun pari kuukautta. E mitään ruostetta levyissä. Ihmetyttää suuresti.
Uudet levyt on EBC:n turbo groovet. Jätin vaihtaessani orkkispalat sinne, kun ne oli lähes uudet ja tasaisesti kuluneet. Satulat olivat herkät, mutta voisiko noi palat aiheuttaa ravistuksen? Ajattelin ne vaihtaa vielä tai tehdä jotain viistettä kokeeksi, kun levyt ovat edelleen käytännössä uudet.
Vanhoilla levyillä liikennevaloihin jarrutus kyllä aiheutti sellaisen ihan selvän aaltoilevan jarrutehon, että levyt tuntuivat loogisilta syyllisiltä. Uusien suhteen ihmetyttää, kun ajelin niillä normaalin rauhallisesti loppukesän ja muutaman viikon talvella..
No voi perxeleen perxele.. Motonetin jarrukliinerillä putsailin ni vanteista lakat ja maalit läks.. Liuotinpesut ja Iron-X ei oo tehny mitään noille alkuperäisvanteille jotka rengasliikkeen naarmutusten takia hiekkapuhallettiin, pulverimaalattiin x2 ja lakattiin, metallimustiks. Collinite 476s on ollu päällä lisäsuojana ja kiiltoa lisäämässä.. Mutta tuopa pilas vanteet täysin. Töineen koko roska oli talvella 400e. Niin että valittasko Motonettii maalaamolle vai nieliskö paskan mäihän ja maksas toisen 400e PLUS kaikki rengastyöt ja tasapainotukset..voi pieru vieköön. Nylkytykseenkään ei tainnu tulla vaikutusta, joskin vitutukseltani ehken ois huomannutkaan muutosta...
Mitähän TM:n sedät taas oikein horisevat...
http://tekniikanmaailma.fi/autot/nykyisen-audi-a4n-loppurypistys/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/nykyisen-audi-a4n-loppurypistys/)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 24.07.15 - klo:23:13
Mitähän TM:n sedät taas oikein horisevat...
http://tekniikanmaailma.fi/autot/nykyisen-audi-a4n-loppurypistys/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/nykyisen-audi-a4n-loppurypistys/)
Aina asiantuntevaa TM-"tietoa" :D
Palataanpa palstalle pienen tauon jälkeen. Eli takana reilut 4000km uudella A4 quattrolla ja fiilikset edelleen tosi korkealla. Neliveto-ominaisuuksia ei näin kesäkeleissä ole oikein päässyt testaamaan, mutta eiköhän se talvikin sieltä ala pikku hiljaa tulla (tosin ulos katsoessa näyttää siltä että talvi on jo alkanut 8)).
Oma auto oli suunnilleen neljä viikkoa ajamatta pihassa kun tuli vietettyä heinäkuu melkein kokonaan ulkomailla ja siellä tuli suhailtua erilaisilla vuokra-autoilla. Ensin alla oli uudenkarhea pökötti 208, sitten hieman tilavampi ja myös uudenkarhea pökötti 5008 ja lopuksi Opel Astra. Noista tuo keskimmäinen oli ihan kohtuullisen mukava ajaa, mutta paluu Audin rattiin on kyllä silti juhlaa ;D.
Olen tähän asti ajellut pääsääntöisesti Drive Selectin Comfort-asennolla, mutta kun tänään vaihteeksi laitoin Dynamic-moodin päälle niin tein mielenkiintoisen havainnon. Kun Drive Selectistä valitsee Dynamic-asetuksen niin samalla vaihteisto siirtyy Sport (S) -moodiin. Samoin S-moodi menee päälle itsestään satunnaisesti kun lähtee liikkeelle ja pistää kepin D-asentoon (juu, olen monta kertaa tarkistanut että en ole vetänyt keppiä liian taakse lähtötohinoisssa vaan ihan ihan rauhallisesti olen sen jättänyt D-asentoon). Toki S-moodin saa pois päältä kun käyttää keppiä kerran takana, mutta silti ihmetyttää moinen toimintalogiikka. Onko kellään muulla havaintoja tällaisesta ilmiöstä ja onko kyseessä vika (softabugi) vai ihan ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 26.07.15 - klo:16:38
Palataanpa palstalle pienen tauon jälkeen. Eli takana reilut 4000km uudella A4 quattrolla ja fiilikset edelleen tosi korkealla. Neliveto-ominaisuuksia ei näin kesäkeleissä ole oikein päässyt testaamaan, mutta eiköhän se talvikin sieltä ala pikku hiljaa tulla (tosin ulos katsoessa näyttää siltä että talvi on jo alkanut 8)).
Oma auto oli suunnilleen neljä viikkoa ajamatta pihassa kun tuli vietettyä heinäkuu melkein kokonaan ulkomailla ja siellä tuli suhailtua erilaisilla vuokra-autoilla. Ensin alla oli uudenkarhea pökötti 208, sitten hieman tilavampi ja myös uudenkarhea pökötti 5008 ja lopuksi Opel Astra. Noista tuo keskimmäinen oli ihan kohtuullisen mukava ajaa, mutta paluu Audin rattiin on kyllä silti juhlaa ;D.
Olen tähän asti ajellut pääsääntöisesti Drive Selectin Comfort-asennolla, mutta kun tänään vaihteeksi laitoin Dynamic-moodin päälle niin tein mielenkiintoisen havainnon. Kun Drive Selectistä valitsee Dynamic-asetuksen niin samalla vaihteisto siirtyy Sport (S) -moodiin. Samoin S-moodi menee päälle itsestään satunnaisesti kun lähtee liikkeelle ja pistää kepin D-asentoon (juu, olen monta kertaa tarkistanut että en ole vetänyt keppiä liian taakse lähtötohinoisssa vaan ihan ihan rauhallisesti olen sen jättänyt D-asentoon). Toki S-moodin saa pois päältä kun käyttää keppiä kerran takana, mutta silti ihmetyttää moinen toimintalogiikka. Onko kellään muulla havaintoja tällaisesta ilmiöstä ja onko kyseessä vika (softabugi) vai ihan ominaisuus?
Maalaisjärjellä ajateltuna kuulostaa loogiselta, että dynaamisessa ajotilassa vaihteisto käyttää vakiotilaa etenevämpää asetusta. Vastaavanlainen käytäntö on myös BMW:llä eli kun ajoelämyskatkaisimesta valitsee sport-asennon, siirtyy myös vaihteisto käyttämään sport-asetusta. Tähän esiohjelmoituun asetukseen ei pysty vaikuttamaan itse, ellei autossa satu olemaan ns. individual-tilaa, jossa voi itse valita, millaisia asetuksia kuljettaja haluaa auton käyttävän.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 26.07.15 - klo:16:38
Olen tähän asti ajellut pääsääntöisesti Drive Selectin Comfort-asennolla, mutta kun tänään vaihteeksi laitoin Dynamic-moodin päälle niin tein mielenkiintoisen havainnon. Kun Drive Selectistä valitsee Dynamic-asetuksen niin samalla vaihteisto siirtyy Sport (S) -moodiin. Samoin S-moodi menee päälle itsestään satunnaisesti kun lähtee liikkeelle ja pistää kepin D-asentoon (juu, olen monta kertaa tarkistanut että en ole vetänyt keppiä liian taakse lähtötohinoisssa vaan ihan ihan rauhallisesti olen sen jättänyt D-asentoon). Toki S-moodin saa pois päältä kun käyttää keppiä kerran takana, mutta silti ihmetyttää moinen toimintalogiikka. Onko kellään muulla havaintoja tällaisesta ilmiöstä ja onko kyseessä vika (softabugi) vai ihan ominaisuus?
Dynamic-moodissa vaihteisto tosiaan hyppää Sportille. Mutta tuo että S-moodi menee päälle omia aikojaan kun vaihteisto D:llä niin haiskastaa joltain vialta. Miten kepin asento mahdetaan tunnistaa...?
Lainaus käyttäjältä: välkky - 27.07.15 - klo:09:51
Dynamic-moodissa vaihteisto tosiaan hyppää Sportille. Mutta tuo että S-moodi menee päälle omia aikojaan kun vaihteisto D:llä niin haiskastaa joltain vialta. Miten kepin asento mahdetaan tunnistaa...?
Kyllä siellä kepissä antureita on. Itsellä oli vikaa siellä toisessa ääripäässä eli P-asentoa ei aina tunnistettu ja avainta ei saanut irti pesästä ilman kepillä temppuilua.
Lainaus käyttäjältä: audion - 27.07.15 - klo:10:57
Kyllä siellä kepissä antureita on. Itsellä oli vikaa siellä toisessa ääripäässä eli P-asentoa ei aina tunnistettu ja avainta ei saanut irti pesästä ilman kepillä temppuilua.
Eli annan ääneni anturivialle/anturien säädölle. :)
Nyt kun en ole laisinkaan tottunut ja tyytyväinen sadetunnistiminen toimintaan niin kysyisin saako sen ohjelmoitua pois päältä ja normaalin tihkukytkimen tilalle?
Jotenkin tuntuu niin epäloogiselta tuo toiminta ettei miellytä laisinkaan, esim pikkutihkullakin saattaa raapia ikkunaa normaalilla pyyhinnopeudella hitaan tihkupyyhinnän sijaan. Voiko olla jotain vikaa vai onko mitään tehtävissä?
^Olen ollut huomaavinani, että jos lasilla on "kalvo" tms. se aiheuttaa sadetunnistimen toimintaan häiriöitä.
Lienee jotain heijastus- tai muita vaikutuksia sillä kalvolla
^
^
Saa koodattua pois. Itse en myöskään tuosta sadetunnistimesta tykkää ollenkaa. Paljon parempi se manuaalinem säätö, jonka saa toimimaan niinkuin tykkää
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 29.07.15 - klo:21:15
Jotenkin tuntuu niin epäloogiselta tuo toiminta ettei miellytä laisinkaan, esim pikkutihkullakin saattaa raapia ikkunaa normaalilla pyyhinnopeudella hitaan tihkupyyhinnän sijaan. Voiko olla jotain vikaa vai onko mitään tehtävissä?
Mitä itse olen nelisen kuukautta A4:lla ajellut niin olen tyytyväinen sadetunnistimen toimintaan. Jättääkö pyyhkimen sulat raitoja sadetunnistimen kohdalle?
Nojoo, kieltämättä kuskinpuolen pyyhin jättää vähän raitaa ja vänkärin puoli toimii tietty moitteetta. Tuohon kalvohommaan, pesuaineella tietty luulisin likakalvon lähtevän. Sisäpuolelta on kyllä lasi likainen mutta sen nyt ei luulisi vaikuttavan.
Kova A4 kuume on iskenyt päälle. Mahtaakohan tässä olla hinta kuinka kohdillaan. Jotenkin tuo -09 hannaa vastaan. Saisi melkein olla 2010. http://www.nettiauto.com/audi/a4/7366111 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7366111)
Itse ostin juuri kaksi viikkoa sitten 88kw saksantuonnin joka on rekisteröity 11/2008. Kilsoja enemmän mutta hintaa 10t, vähemmän.
Nyt kun siihen on laitettu Motorcomin ohjelma. Vaihdettu 3-puolainen monitoimiohjauspyörä, ja tehty vähän muutoksia VCDS:llä, hintaa on tullut lisää tonnin verran. On se vieläkin 9t, halvempi.
Joten sanoisin että tuo on pahasti ylihintainen. Pitäisi olla alle 20t, reilusti.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 31.07.15 - klo:08:24
Itse ostin juuri kaksi viikkoa sitten 88kw saksantuonnin joka on rekisteröity 11/2008. Kilsoja enemmän mutta hintaa 10t, vähemmän.
Nyt kun siihen on laitettu Motorcomin ohjelma. Vaihdettu 3-puolainen monitoimiohjauspyörä, ja tehty vähän muutoksia VCDS:llä, hintaa on tullut lisää tonnin verran. On se vieläkin 9t, halvempi.
Joten sanoisin että tuo on pahasti ylihintainen. Pitäisi olla alle 20t, reilusti.
Vrt. tämä.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7151130 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7151130)
Minulla ei ole mitään tekemistä ko. auton kanssa, kunhan vain löysin sen Audifinns forumilta.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 31.07.15 - klo:08:24
Pitäisi olla alle 20t, reilusti.
Joo, vajaavetoisesta aika hurja pyynti. Tuolla hinnalla luopuisin jo meidän toisesta täysvarustellusta 3.0TDI quattrosta (ajettu 115tkm), jos tietäisin mitä haluaa tilalle.
http://www.nettiauto.com/audi/a4?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=3&yfrom=2008&show_search=1&mileageTo=100000 (http://www.nettiauto.com/audi/a4?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=3&yfrom=2008&show_search=1&mileageTo=100000) Tollasilla spekseillä oon täs seurannu viimeset kuukaudet ja ei oo meinannu oikein olla tarjolla. Hinnatkin on noissa kaikissa aika korkeat. :S Mitähän tosta kehtaisi tarjota. Hankalaksi tekee vielä se että tulee vaihtoauto mukana. :)
Itse olin A4 kaupoilla (tosin bensakoneella) tuossa kesällä ja aika huonosti on kyllä tosiaan tarjontaa. Ei tuo pyynti mielestäni hirveän pitkä ole, aika linjassa. Ei noita kovin montaa alle parin kympin ole ja nekin vähät yksityisiltä, joille on vähän huono vaihdokkia tyrkyttää :P Yhden löysin itse Deltasta, joka on näköjään sieltä hävinnyt jo. Oli vissiin kaupat vähissä ja vaihdokki mieluinen, koska soittelikin myyjä vielä perään ja olisi saanut todella huokealla välirahalla. Oli vaan niin pirun nuhjunen ulkoa sekä sisältä, että sitä ei olisi mikään puunaus enää pelastanut.
vm 09-11 ja reipas satku ajettu niin kyllä siitä reippaan 20t saa varautua maksamaan. Koitat vaan saada mahdollisimman hyvän hyvityksen ja mikäli rahoitukselle on tarvetta, niin nythän on todella huokeita korkotarjouksia siellä täällä. Kauppaa ei varmasti ole liiaksi asti.
Lainaus käyttäjältä: ppphp - 31.07.15 - klo:12:59
http://www.nettiauto.com/audi/a4?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=3&yfrom=2008&show_search=1&mileageTo=100000 (http://www.nettiauto.com/audi/a4?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&id_fuel_type=2&id_gear_type=3&yfrom=2008&show_search=1&mileageTo=100000) Tollasilla spekseillä oon täs seurannu viimeset kuukaudet ja ei oo meinannu oikein olla tarjolla. Hinnatkin on noissa kaikissa aika korkeat. :S Mitähän tosta kehtaisi tarjota. Hankalaksi tekee vielä se että tulee vaihtoauto mukana. :)
Onko Saksa vaihtoehto? :)
Lainaus käyttäjältä: välkky - 31.07.15 - klo:13:58
Onko Saksa vaihtoehto? :)
Toistaiseksi tältä mantereelta jos löytyisi. En oikein ole edes tutustunut vielä että miten se homma menisi jos Saksasta auton hankkisi.. Sen verran tiedän, että olishan ne ny aiva eri hinnoissa siellä. :S
Kannattaa pohtia myös minkälaisen elinkaaren autoa meinaa itse käyttää, eli mitä sen pito todellisuudessa tulee maksamaan. Jos pystyy hyväksymään esim. vähän enemmän ajetun 120-130tkm, niin voi saada kunnoltaan ihan yhtä hyvän ja kymmeniä prosentteja halvemmalla. Silloin hyvällä tsägällä on jo joitakin kulutusosiakin uusittu (jarrut, iso huolto...) Toi 100tkm rajapyykki on monelle psykologinen ja hintakin heijastuu tuosta. Vanhojen vähän ajettujen kilometrit ovat myös usein ajettu lyhyempänä kuluttavampana ajona. Ihan vaan pointtina, ettei pelkkiä kilsoja kannata tuijottaa jos hintaero on suuri.
Toisaalta jos ei pelkää mutteriohjausta, sijoittamalla hiukan lisää ottaa faceliftin jollain 50-60tkm kilsoilla. Hyvitys vaihdokistakin voi olla parempi kun liike saa enemmän rahaa väliin. Korkeampi hinta kompensoituu kuitenkin jälleenmyyntiarvossa ja mahdollisesti vähemmissä korjauskuluissa..
Speksien mukaisia autoja saa tosiaan Saksasta jollain 15te panostuksella merkkiliikkeestä, eli veroineen jäisi kyllä pitkästi vielä hakupalkkaa. Kaupan päälle vielä kunnolliset varusteet, mutta vaihdokki on oma lukunsa.. :) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212094046&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&zipcodeRadius=&climatisation=&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=EstateCar&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212094046&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&zipcodeRadius=&climatisation=&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=EstateCar&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1)
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 31.07.15 - klo:14:18
Kannattaa pohtia myös minkälaisen elinkaaren autoa meinaa itse käyttää, eli mitä sen pito todellisuudessa tulee maksamaan. Jos pystyy hyväksymään esim. vähän enemmän ajetun 120-130tkm, niin voi saada kunnoltaan ihan yhtä hyvän ja kymmeniä prosentteja halvemmalla. Silloin hyvällä tsägällä on jo joitakin kulutusosiakin uusittu (jarrut, iso huolto...) Toi 100tkm rajapyykki on monelle psykologinen ja hintakin heijastuu tuosta. Vanhojen vähän ajettujen kilometrit ovat myös usein ajettu lyhyempänä kuluttavampana ajona. Ihan vaan pointtina, ettei pelkkiä kilsoja kannata tuijottaa jos hintaero on suuri.
Toisaalta jos ei pelkää mutteriohjausta, sijoittamalla hiukan lisää ottaa faceliftin jollain 50-60tkm kilsoilla. Hyvitys vaihdokistakin voi olla parempi kun liike saa enemmän rahaa väliin. Korkeampi hinta kompensoituu kuitenkin jälleenmyyntiarvossa ja mahdollisesti vähemmissä korjauskuluissa..
Speksien mukaisia autoja saa tosiaan Saksasta jollain 15te panostuksella merkkiliikkeestä, eli veroineen jäisi kyllä pitkästi vielä hakupalkkaa. Kaupan päälle vielä kunnolliset varusteet, mutta vaihdokki on oma lukunsa.. :) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212094046&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&zipcodeRadius=&climatisation=&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=EstateCar&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212094046&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&zipcodeRadius=&climatisation=&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=EstateCar&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1)
Tuo on kyllä totta. Kaksi ensimmäistä autoa mitä on tullut ostettua on ollut sen alle 100tkm ajettu ja oston jälkeen edessä on yleensä ollut vähintään jakohihnanvaihto ja jarrupalat. Kiitän jo kaikkia tähän astisista mielipiteistä. Mielellään kuulen tietysti lisää.
Lainaus käyttäjältä: ppphp - 31.07.15 - klo:14:03
Toistaiseksi tältä mantereelta jos löytyisi. En oikein ole edes tutustunut vielä että miten se homma menisi jos Saksasta auton hankkisi.. Sen verran tiedän, että olishan ne ny aiva eri hinnoissa siellä. :S
Itse tuottanu pari autoa avaimet käteen liikkeen kautta. Siinä hyvä puoli että saa vaihtoauton hukattua helposti. Eikä ne oikeastaan ole halvempia Saksassa, saman hintaisia mutta varusteet sata kertaa parempia...
Itselläni ei ole mitään tuontiautoja vastaan ja vaikka se nykypäivänä jo hiukan kaukaiselta tuntuu, niin kannattaa miettiä myös, että edelleen monet karsastavat saksa-tuonteja. Eli kun sitten aikoinaan menet sitä tarjoamaan vaihtoon, niin saattaa myyntimiehen naama vääntyä ja hyvitys onkin todennäköisesti alhaisempi. Myös todella monilla yksityisillä on aika jyrkät mielipiteet tuonteja kohtaan.
Välissä tuntui, että tuolla alkuperällä ei oikeastaan ollut enää merkitystä, mutta nyt tunnuttaisiin menevän taas siihen suuntaan, että tuonteja syrjitään. Tai tämä on ainakin oma kokemus kun pari autokauppaa olen vuoden sisään tehnyt. Ei-merkkiliikkeet olivat jotkut jopa sitä mieltä etteivät edes ota tuontiautoja.
Tupla sorry
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 31.07.15 - klo:14:18
Kannattaa pohtia myös minkälaisen elinkaaren autoa meinaa itse käyttää, eli mitä sen pito todellisuudessa tulee maksamaan. Jos pystyy hyväksymään esim. vähän enemmän ajetun 120-130tkm, niin voi saada kunnoltaan ihan yhtä hyvän ja kymmeniä prosentteja halvemmalla. Silloin hyvällä tsägällä on jo joitakin kulutusosiakin uusittu (jarrut, iso huolto...) Toi 100tkm rajapyykki on monelle psykologinen ja hintakin heijastuu tuosta. Vanhojen vähän ajettujen kilometrit ovat myös usein ajettu lyhyempänä kuluttavampana ajona. Ihan vaan pointtina, ettei pelkkiä kilsoja kannata tuijottaa jos hintaero on suuri.
Täysin totta - parissa viimeisessä autossa käynyt juuri niin, että puolen vuoden ajeluiden jälkeen tulee eteen 120tkm huolto, etupyörän laakerijumppaa ja toisessa vielä jarrupalat eteen ja taakse. Optimi voisi olla hankkia ~65-80tkm tai sitten 125-140tkm ajettuna.
Ulkomaantuonnin idea on mielestäni ensisijaisesti varusteiden/halutun speksin saatavuus, vasta toisena hinta. Jos autoa pitää vähänkin pidempään niin jälleenmyyntihinnan merkitys häviää äkkiä muiden kulujen ja yllätysten alle.
Tuli käytyä penkissä tänään. Osaako arvon raati kertoa mistä johtuu tuo notkahdus vääntökäyrässä. Autossa APR-softa ja downpipe vaihdettu virtaavampaan. Ei vikakoodeja. Ahdin ahtaa tasaisesti noin 5800rpm asti.
(http://i58.tinypic.com/o5xid1.jpg)
Miten tuo vedettiin? Nelosella kierrosalueen läpi, minimikiekoista kaasu pohjaan ja tappiin?
Olikos lambda-arvot ja pakokaasujen lämmöt seurannassa? hoikallehan tuo on varmaan mennyt.
Vedettiin kolme vetoa nelosvaihteella kaasu pohjassa rajoittajaan asti.
Ei ollut lambdat/lämmöt seurannassa.
Lähinnä tässä epäilen APR-softaa. Vakiona ei ollut tollasta notkahdusta. Nyt lähtee alakierroksilla niin perkuleesti mutta sitten puutuu meno hetkeksi. Vakiona oli puutunut alakierroksilla ja veto alkoi about 3k kierroksilla.
VCDS lokeja kaverin kanssa ajeltiin ja kaikki kyllä näyttää niinkuin pitääkin. Ahtoja tulee mitä pyydetään koko kierrosalueella.
Kokeilitteko APRn eri moodeilla, tapahtuuko sama?
APR:lle viestiä vaan tuon kera, eiköhän niillä joku idea ole. Taitaa softa pyytää jotain mitä ei pysty toimittamaan.
Löytyy vain 1 mode (98RON) Ja tankissa oli Shellin V-Poweria.
Pitänee laittaa APR:lle kyselyä.
Lainaus käyttäjältä: PetkeQ - 31.07.15 - klo:18:12
Ulkomaantuonnin idea on mielestäni ensisijaisesti varusteiden/halutun speksin saatavuus, vasta toisena hinta.
Juuri näin :)
Mökkipiha, sateen pehmittämä nurmikko, matala auto ja huomaamaton kivi hieman auton keskilinjasta oikealla. Tässä täydellinen resepti pohjakosketukseen ja osumakohdan vierestä määstä löytyi kaksi pientä mustaa muovinpalaa. Näyttää sellaiselta harmittomalta kiinnikeläkkärältä jolla auton pohjassa on joku pohjaa suojaava muovi kiinni, mutta onko sittenkään?
Nyt Sherlokit silmä tarkkana mikä voisi tämä osanen olla?
(http://i10.aijaa.com/t/00050/13923579.t.jpg)
En vielä peruutellut autoa pois nähdäkseni sattuisiko jotain nesteitä vuotamaan...
Sellaiselta vajaa euron pohjamuovikiinnikkeeltä näyttää, silmät seuraavaksi auton alle niin arvoitus ratkeaa kuinka monta kpl pitää ostaa.
Pystyykö A4 B8:n polttoainemittaria kalibroimaan mitenkään esim. VCDS:n avulla. Hiukka ärsyttää kun 150km ajon jälkeen mittarin mukaan löpöä on mennyt neljännestankillinen vaikka todellisuudessa range on luokkaa 850-900km. Ongelma on vain tuo alun pudotuksen jyrkkyys, ts. tankin ollessa alle puolen välin viisari putoaa huomattavasti rauhallisemmin. Autona on siis profiilissa mainittu 2.0TDIq 140kw Avant vm. 2015.
Minulla tekee vähän samankaltaisia jippoja mutta vähän eri tavalla: Aluksi pysyy paikallaan, sitten putoaa puoliväliin pysyäkseen siinä useamman 100 km. Sitten lopuksi neula putoaa sinne punaisen rajoille ja antaa sen merkin polttoaineen vähäisyydestä. Mikäli menen hetipian tankkaamaan, on tuloksena se, että havaitsen tankissa olleen vielä pitkästi toistakymmentä litraa, ainakin. Hyvin harvoin saan tankattua 50 litran tankkauksia, yleensä tankki täyttyy 45 litran paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 06.08.15 - klo:08:34
Pystyykö A4 B8:n polttoainemittaria kalibroimaan mitenkään esim. VCDS:n avulla. Hiukka ärsyttää kun 150km ajon jälkeen mittarin mukaan löpöä on mennyt neljännestankillinen vaikka todellisuudessa range on luokkaa 850-900km. Ongelma on vain tuo alun pudotuksen jyrkkyys, ts. tankin ollessa alle puolen välin viisari putoaa huomattavasti rauhallisemmin. Autona on siis profiilissa mainittu 2.0TDIq 140kw Avant vm. 2015.
Neulanäyttöä ei pysty kalibroimaan. Vasta oli juttua asiasta saksalaisella keskustelupalstalla ja tämä sama vastaus annettiin myös siellä. Ainoastaan digitaalisen kulutusmittarin voi kalibroida vcdsllä
Alkaa 200tkm lähestyä 2.0tdi (CAGA) moottorisessa kulkineessa ja tänään DPF häiriövalo pimpahti ruutuun. Onko kohtalotovereita?
Lainaus käyttäjältä: jummi78 - 12.08.15 - klo:08:28
Alkaa 200tkm lähestyä 2.0tdi (CAGA) moottorisessa kulkineessa ja tänään DPF häiriövalo pimpahti ruutuun. Onko kohtalotovereita?
Palaako se mittaristossa vai ajotietokoneessa? Jos ajotietokoneessa ni autoa lenkille vaan, ni häipyy. Sitte jos mitttaristossa niin sitten kovemmat keinot.. Uutta pönttöä? Suolet ulos ?
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 12.08.15 - klo:10:03
Palaako se mittaristossa vai ajotietokoneessa? Jos ajotietokoneessa ni autoa lenkille vaan, ni häipyy. Sitte jos mitttaristossa niin sitten kovemmat keinot.. Uutta pönttöä? Suolet ulos ?
Ajotietokoneen näytölle pomppas.. täytyy lenkittää autoa.
Jos ongelmat jatkuu niin mistä voisi saada 'edullisesti' uusia pönttöjä taikka mistä voi kysellä pöntön tyhjennystä ja optimointia?
^ Pitäisi poistua sieltä ittekseen ku käyt ajelee maantiellä lenkkiä. Ohjekirjassa tais olla että 4-5 vaihteella 60-80 km/h vauhdilla. Häipy mulla ainakin edellisessä joka kerta satasen teilläki kutos vaihteella. Samoissapa ne kierrokset taitaa pyöriä silloinkin..
Eipä oo tässä tainnu olla tapetilla dpf keskustelut hetkeen mutta eikönuita pönttöjä saa jo tarvikeosinakin. Varmaan edelleen marmorilla pöntöt hinnoissaan. Viripajat ympäri Suomenniemeä tekee noita, Googlesta löytyy
Noniih, taas on huoliamurheita jotka täytyy jakaa.
Auto alkoi käymään kun traktori ajon aikana vinkumisäänellä varustettuna eikä kierrä kaasu pohjassa kun 4000. Mitään valoja ei mittaristossa poltellut. Pitänee käyttää maanantaina vikakoodin luvussa jos sieltä jotain paljastuisi.
Kellään mitään arvailuja mitä on odotettavissa?
Hei, ostin A4 2008 B8:n, ja takakontissa oli 2kpl kuvanmukaisia muovi-osia, tietääkö joku ovatko tämän auton osia vai jostain muusta peräisin? Heitänkö roskiin vai en ?
(http://i61.tinypic.com/6ppzyd.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Edwards - 20.09.15 - klo:16:16
Hei, ostin A4 2008 B8:n, ja takakontissa oli 2kpl kuvanmukaisia muovi-osia, tietääkö joku ovatko tämän auton osia vai jostain muusta peräisin? Heitänkö roskiin vai en ?
(http://i61.tinypic.com/6ppzyd.jpg)
Takakontin saranasuojalta näyttää. En tiedä onko tuo virallinen nimi osalle vai ei. Omassakin on nuo hieman kärsineet, mutta vielä eivät ole irronneet.
Moro. Tuli hommatua tuossa kesälomalla 2.0 tfsi quattro ja nyt kiinnostaisi tietää noista pakoäänistä. Onko ihan normaalia että pörinä kuuluu selkeästi sisälle jos vähänkään kovemmin kiihdyttää. Putki ei kyllä vuoda mistään. Vakioputki autossa varmaan on kun on senverran pienet nuo putkenpäät.
Audin nelosessa on valiteltu heikkoa äänieristystä ja turhan kovaa meteliä nastarenkailla ajellessa. Kieltämättä se vähän onkin niin, mutta ei se ihan älyttömästi häiritse. Moottorista tulee vähän meteliä kiihdytettäessä, sekään ei häiritse.
Ei tuo äänieristys mielestäni aivan heikoimmasta päästäkään ole. Renkaissakin on eroja, toiset nastarenkaat ovat äänekkäämmät, kuin toiset. Harva auto on sellainen, että nastojen ropina ei sisälle kuuluisi. Onhan tuo yksi syy käyttää nastattomia talvirenkaita. Nokian Hakka R2 ainakin on todella hiljainen.
Mun 2012 mallinen 2,0 tfsi on ainakin niin hiljainen ettei edes kuule onko kone käynnissä vai ei. Ajossa ei tule kyllä mitään pörinää korviin.
Meikäläiseltä taasen kysyttiin, että onko tässä kitkat alla, kun näin hiljaa kulkee.
Nastathan siellä nakeissa kiinni oli. Tää siis vuoden 2009 A4:lla, joten kaitpa se hiljasuuden tunne on korvasta kiinni.
Jos on ajellu Ladalla, nii A4 on hiljanen ja toisaalta jos muuten kurwailee S sarjan mesellä, nii suattaapihan se Audi melusalta vaikuttaa. ;)
edit: nii ja renkaissahan on eroja. Edellisessä kulkineessa (A4 2009) oli kesärenkaina Nokian Blackit, nykysessä (A5 2013) Pirellit ja ero on aikamoinen Nokian eduksi.
Mullakin alla Pirellit, Cinturato P7:t. Edellisessä oli Landsailit jotka tuntuivat hiljaisemmilta. Oli noissa kokoeroakin 235/45/17 ja nyt 245/40/18. Olen kuitenkin vähän pettynyt noihin Pirelleihin. Seuraavat on jotkut muut.
Ootteko huomanneet melueroa alustojen suhteen? Vaimon vakioalustainen on kertaluokkaa hiljaisempi rengasääniltään kuin oma S-line, jossa tosin sähköinen alusta (drive select). Vaimolla myös B&O, mikä voisi teoriassa sisältää jotain lisäeristyksiä?
Joka tapauksessa ovat kuin kaksi eri autoa, mitä olen ihmetellyt alusta asti. Samat renkaatkin kiertäneet autojen kesken.
B&O versiossa oli nopeasti katsottuna ainakin takakontin sivuilla löytyvissä lokeroissa reilusti vaimennusmattoa. Pitäisi purkaa verhoiluja jotta selviäisi paremmin vaimennusmateriaalien määrä ja verrata muihin variantteihin.
Sähköalusta on suht napakka, mutta luulisin että suurempi vaikutus meluun tulisi rungon vaimennusmateriaaleista. Comfort vs. dynamic ei mielestäni vaikuta merkittävästi meluun, toki alustan jäykkyyteen.
Lasinen kattoluukku ja sen suojaverhon käyttö/käyttämättömyys vs normaalikatto & kangasverhoilu voisi vaikuttaa ainakin jo sisäpuolelle johtuneen melun vaimennukseen?
Mun mielestä b8 on hiljainen. Verrokkeja mm. saman ikäinen A3 & A6, Volvo S80 mk2, 5-bemareita yms.
Ainakin auton vaihdon jälkeen (A3->A4) olen ollut todella tyytyväinen ajomukavuuteen. Ja renkaat on 225/35-19.
Tuossa on kyllä ne B&O hifit, pitää tarkistaa etuovien äänieristys ja napata pari kuvaa kun tummennetaan lasit. (Kalvo kunnolla tiivisteen alle eli ovipahvi pois)
No, onneksi on edes hyvä ajaa kun tyyppivikoja tuntuu olevan vaikka muille jakaa..
Kysympä siis samalla että onko sedan-mallin takaluukun kytkimessä ollut ongelmaa? Itse joudun avaamaan aina kuskin oven nappulasta.
Lainaus käyttäjältä: Tsimi - 22.09.15 - klo:17:02
Moro. Tuli hommatua tuossa kesälomalla 2.0 tfsi quattro ja nyt kiinnostaisi tietää noista pakoäänistä. Onko ihan normaalia että pörinä kuuluu selkeästi sisälle jos vähänkään kovemmin kiihdyttää. Putki ei kyllä vuoda mistään. Vakioputki autossa varmaan on kun on senverran pienet nuo putkenpäät.
Omassa 2.0 TFSI quattrossa (vm. 2014) ei kuulu kiihdytettäessä sisälle ääniä pakoputkistosta, vaan lähes ainoastaan moottorista. Pakoputkiston äänet kuuluvat vaan ulkopuolella ja tuolloinkin lähinnä auton takana seisoessa.
Erityisen hiljaiseksi en tuota voi kutsua, mutta katsellaan talvirenkaiden allesiirryttyä uudelleen. 255/35/19 kesärenkailla on kyllä jurinaa, muttei liiaksi asti. Riippuu mihin vertaa. Esim. Octaviaan verrattuna on noillakin hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 28.09.15 - klo:14:13
Erityisen hiljaiseksi en tuota voi kutsua, mutta katsellaan talvirenkaiden allesiirryttyä uudelleen. 255/35/19 kesärenkailla on kyllä jurinaa, muttei liiaksi asti. Riippuu mihin vertaa. Esim. Octaviaan verrattuna on noillakin hiljainen.
Tuossa kokoluokassa itellä kokemuksia Pirellistä ja nyt alla olevista Goodyeareista, Pirelli on pirun paljon äänekkäämpi rengas...
Juurikin Pirelli siellä on alla ja mallia P zero.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 28.09.15 - klo:14:27
Juurikin Pirelli siellä on alla ja mallia P zero.
Samat Pirellit on myös mulla. Mitä kuluneempi, sitä isompi meteli.
E. Ja nyt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Noilla varmaan vielä ensi kesän ajelisi, mutta täytynee siis harkita uudelleen keväällä. Kiitos infosta!
Lainaus käyttäjältä: Laars - 28.09.15 - klo:15:47
Noilla varmaan vielä ensi kesän ajelisi, mutta täytynee siis harkita uudelleen keväällä. Kiitos infosta!
Onko muuten kuinka uraherkkä? Minulla oli noilla Pirelleillä mutta Goodyeareillä uraherkkyys hävis kokonaan... :)
On P7:lla uraherkkä.
^&^^ Jaha siinäkin siis eroja. Jos ei nyxässä ohjaus muutenkin pershiistä exään verrattuna, nii renkaatkin vielä perseilee. Ekan (muttei viimesen?) ohjausrempan jälkeen meno kyl muuten vähän rauhottu, mut urissa meno taas kohtuuttoman levotonta. Mut ei nyt viiti mokoman takia puoliks ajettuja Pirellejä roviolla polttaa.
On todella uraherkkä. Sitä olen tuossa manaillut, mutta olen laittanut ihan puhtaasti renkaiden leveyden piikkiin. Monesti saa pienemmässä vauhdissa ns. ajaa vastaan pidemmän aikaa, jos päästäisi ratista niin repäisisi varmaan ojaan :P
Jos tuo häviää, niin todellakin menevät vaihtoon.
Renkaiden suuntaus on ihan vastikään tehty, joten siitäkään ei ole kiinni.
mulla on allroad a4:ssa renkaina Michelin Latitude 225-55-17. Ei uraherkkyyttä, kohtuu hiljaiset ja kestävyyttä on. Ajomäärä 71000 km pintaa on jäljellä vielä 2,8 milliä.
mulla on allroad a4:ssa renkaina Michelin Latitude 225-55-17. Ei uraherkkyyttä, kohtuu hiljaiset ja kestävyyttä on. Ajomäärä 71000 km pintaa on jäljellä vielä 2,8 milliä.
Mun B8:ssa on jousien vaihdon yhteydessä myös kulmat säädetty kuntoon. Ja tehty luotettavassa paikassa, joka osaa hommansa. Joten sen osaltakaan ei pitäisi olla ongelmia urahakuiseen käytökseen.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 30.09.15 - klo:11:47
On todella uraherkkä. Sitä olen tuossa manaillut, mutta olen laittanut ihan puhtaasti renkaiden leveyden piikkiin. Monesti saa pienemmässä vauhdissa ns. ajaa vastaan pidemmän aikaa, jos päästäisi ratista niin repäisisi varmaan ojaan :P
Jos tuo häviää, niin todellakin menevät vaihtoon.
Renkaiden suuntaus on ihan vastikään tehty, joten siitäkään ei ole kiinni.
Juuri tuollainen oli omakin Pirelleillä. Kun ohituksessa vaihtoi kaistaa siinäkin tuli sellainen ikävä sivuheilahdus.
GY:llä auto muuttui aivan toiseksi autoksi. Aika näyttää sit miten pitkään noilla ajelee. Lisäksi GY on hiljainen rengas tuossakin koossa, 69 dB. Kun taas lähes kaikki muut merkkirenkaat tuossa koossa ovat 72...73 dB luokkaa...
Pirelleistä uraherkkää kokemusta täälläkin. Samankokoinen (245/40) hakka black paljon miellyttävämpi ajaa.
Sattuisiko jollain olemaan ideaa, mistä lähteä äänen aiheuttajaa etsimään. Haluaisin sanoa, että se perinteinen pyöränlaakeri kun tästä mallista on kyse, mutta ei ehkä kuitenkaan.
,,äni kuuluu satunnaisesti (itseasiassa suurimman osan ajasta, mutta ei kokoajan) ja oikeastaan vain ja ainoastaan hitaassa vauhdissa rattia hieman vasemmalle käännettäessä. Kun kääntää reilusti ei kuulu, kovempi vauhti ei kuulu, ajaa suoraan tai kääntää oikealle ei kuulu. Silloin tällöin suoraan paikaltaan lähtiessä kuuluu. Ei tunnu kuuluvan auton ulkopuolelle, mutta kabiiniin kyllä. ,,äni ei ole vinkunaa taikka rahinaa vaan nimenomaan sirinää. Ehkä vähän niinkuin jarru laahaisi vähäisesti. Olisikohan siellä välissä kivi tms? Onko kellään ollut vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Laars - 07.10.15 - klo:22:19
Sattuisiko jollain olemaan ideaa, mistä lähteä äänen aiheuttajaa etsimään. Haluaisin sanoa, että se perinteinen pyöränlaakeri kun tästä mallista on kyse, mutta ei ehkä kuitenkaan.
,,äni kuuluu satunnaisesti (itseasiassa suurimman osan ajasta, mutta ei kokoajan) ja oikeastaan vain ja ainoastaan hitaassa vauhdissa rattia hieman vasemmalle käännettäessä. Kun kääntää reilusti ei kuulu, kovempi vauhti ei kuulu, ajaa suoraan tai kääntää oikealle ei kuulu. Silloin tällöin suoraan paikaltaan lähtiessä kuuluu. Ei tunnu kuuluvan auton ulkopuolelle, mutta kabiiniin kyllä. ,,äni ei ole vinkunaa taikka rahinaa vaan nimenomaan sirinää. Ehkä vähän niinkuin jarru laahaisi vähäisesti. Olisikohan siellä välissä kivi tms? Onko kellään ollut vastaavaa?
Itse ainakin laittaisin tunkkia alle ja rengasta ilmaan ja pyörittelemään. Saattaisi saada äänen paikannettua tuolla keinolla. Lonkalta ei ole vinkkiä heittää.
Mulla vaihdettiin suotta pyöränlaakeri kun sanoin tilatessa että olettaisin että vika siinä on kun toiselta puoleltakin oli vastikään vaihdettu laakeri. Ei ollut vika laakerissa mutta vaihtoivat silti. Olisi varmaan pitänyt sanoa että älkää vaihtako jos välystä laakerista ei löydy...
Suunnitelmissa B8.5 s-line sisäpaketilla Saksasta. Kaikissa ei ole istuinlämmitystä. Onko vastukset joka penkissä ja mahdollista saada napeilla + koodauksella käyttöön? Kenelläkään kokemusta? Muita eroja Suomi-malliin? Akku näyttää olevan 105Ah ja laturi mallia 9G2 = Alternator 100-150 A.
Vähän epäilen että niissä olisi vastukset, jos ei ole lämmittimiä. Eli että olisivat vain kytkimet jättäneet pois. 100 varmasti en osaa tietenkään sanoa.
Nimim. yhden sellaisen hankkinut.
Kannattaako kaiuttimien vaihto paremman musiikintoiston toivossa? Alan olemaan aika tympääntynyt kuuntelemaan musiikkia kun eihän noista orkkiskajareista ole oikeen mihinkään. Kyseessä siis perus concert-soitin ilman ass tai vahvistimia.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 09.10.15 - klo:10:05
Vähän epäilen että niissä olisi vastukset, jos ei ole lämmittimiä. Eli että olisivat vain kytkimet jättäneet pois. 100 varmasti en osaa tietenkään sanoa.
Nimim. yhden sellaisen hankkinut.
Näyttää johtosarjaa olevan Kufatecilla myynnissä. https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a5/a5-8t/seat-heating-harness-audi2 (https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a5/a5-8t/seat-heating-harness-audi2) Sen ja napit nyt laittaa helpolla ja edullisesti, mutta jos penkeissä ei vastuksia niin saa jäädä.
Ei takuulla ole vastuksia, ja eikö katkaisijoiden lisääminenkin vaadi koko ilmastointipanelin vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 09.10.15 - klo:11:03
Kannattaako kaiuttimien vaihto paremman musiikintoiston toivossa? Alan olemaan aika tympääntynyt kuuntelemaan musiikkia kun eihän noista orkkiskajareista ole oikeen mihinkään. Kyseessä siis perus concert-soitin ilman ass tai vahvistimia.
kannattaa, ehdottomasti, lue tuota ketjua hieman eteenpäin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.0)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.10.15 - klo:14:57
kannattaa, ehdottomasti, lue tuota ketjua hieman eteenpäin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.0)
Thanks, tuo ketju on selattu läpi. Sitten ei muuta kun kaiuttimia etsimään. Varmaan kannattaa valita automerkille suunnitellut niin pääsee pienemmällä pähkäilyllä?
Muita eroja Suomi-malliin?
Sivupeilien lämmitys puuttuu omasta, loput hoituisi polttoainetoimisella lämppärillä jos moottori-, sisätila-, penkki- ym. lämmitystouhuihin haluaa lähteä mukaan.
Suunnitemissa olis vaihtaa 3.0tdi:n jatkona olevaan manuaali askiin öljyt. Minkälaista öljyä sinne pitäis kipata ja onko hyviä suosituksia tai mihin ei missään nimessä pidä sekaantua? Onko kokemuksia red line öljyistä?
Audiclubin saitilla on enemmän keskutelua noista vaihdelaatikko öljyistä. Siellä ainakin tulivat siihen tulokseen että alkuperäisen mukaiset öljyt toimivat parhaiten. Joillain merkeillä oli tullut takeltelua jne.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 09.10.15 - klo:11:03
Kannattaako kaiuttimien vaihto paremman musiikintoiston toivossa? Alan olemaan aika tympääntynyt kuuntelemaan musiikkia kun eihän noista orkkiskajareista ole oikeen mihinkään. Kyseessä siis perus concert-soitin ilman ass tai vahvistimia.
Kannattaa ehdottomasti pelkästään kajareittenkin vaihto.
Kunhan rahatilanne antaa vähän paremmin myöden niin laitetaan kajarit vaihtoon.
Onko tuossa nyt mitään spesiaalia mitä pitää ottaa huomioon? Kaiuttimien fyysinen koko tulee ainakin itselle mieleen.
Adapterit hommaa valmiiksi niin eipä siinä muuta olet kuin asennella sit.
Onkos jollain tietoa saisko jotenkin Audi concertista musiikin kuulumaan bluetoothilla kännykästä.? Olis hienoa päästä eroon 3.5mm piuhasta musan kuuntelussa..
Lainaus käyttäjältä: TJI - 22.10.15 - klo:21:28
Onkos jollain tietoa saisko jotenkin Audi concertista musiikin kuulumaan bluetoothilla kännykästä.? Olis hienoa päästä eroon 3.5mm piuhasta musan kuuntelussa..
AMI:n perässä itsellä oli "Tune2Air" -palikka joka toimi ok. Toinen vaihtoehto voisi olla a2dp-donglet, josta auxin kautta signaali (mmin ruudulle jää rumasti pelkkä aux).
Aijjai,kun polttelisi vaihtaa nykyinen b7 2.0 tfsi b8 quattroon. Näissä olis näköjään öljynkulutusrempatkin tehtynä. Kenelläkään tietoa enempää näistä yksilöistä?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7559192 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7559192)
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7573366 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7573366)
Onko totta, että 2012 vuosimallista eteenpäin TFSI -moottorien öljynkulutusongelma on korjattu?
^Mun A3 1.8 TFSI 2013, ei kuluttanut liikaa. Olis menny vaihtoväli ilman lisäyksiä.
Nykyinen A4 2.0 TFSI 2015 ajettu 13000 km ja öljy pari mm alamerkistä. 20000 km on vaihtoajankohta ja luultavasti menee ilman lisäyksiä.
Muista en tiedä.....
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.10.15 - klo:17:29
^Mun A3 1.8 TFSI 2013, ei kuluttanut liikaa. Olis menny vaihtoväli ilman lisäyksiä.
Nykyinen A4 2.0 TFSI 2015 ajettu 13000 km ja öljy pari mm alamerkistä. 20000 km on vaihtoajankohta ja luultavasti menee ilman lisäyksiä.
Muista en tiedä.....
Luin vaan jostain, että ongelma on korjattu 2012 eteenpäin. Tuo tuntuu muuten olevan vähän liiankin yleinen ongelma mitä seurannut tilannetta.
Faceliftissä korjattu.
Mulla on juuri tuo vm -12 kapine eikä se kuluta öljyä. Voin siis vahvistaa tuon tarinan faceliftin uusista ominaisuksista.
Ei tunnu öljyä kuluvan minunkaan värkissä. Kilsoja ei ole takana tosin kuin 2500, mutta mittari ei ole värähtänytkään. Edellisessä A3:ssa olin jo tässä vaiheessa laittanut litran pesään.
Ainoa pieni miinus tässä yksilössä tuntuisi olevan ohjaus. Ei mutteria (ainakaan vielä), mutta kovin on hennon oloinen ohjausvaste riippumatta drive selectin asennosta. Lisäksi tuntuisi ikään kuin auto lähtisi viemään hetken suoraa ajettua. Eli auto ajautuisi (yleensä vasemmalle) pois linjaltaan ihan suoralla ja tasaisella tiellä. Suoraan ajaminen tuottaa hankaluuksia, kun auto pyrkii pois linjaltaan.
Ovatko muut havainneet vastaavaa, vai onko "ongelma" vain omassa päässäni? Myyjäliikkeen mielestä ei autossa ole mitään vikaa...
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 01.11.15 - klo:10:04
Ei tunnu öljyä kuluvan minunkaan värkissä. Kilsoja ei ole takana tosin kuin 2500, mutta mittari ei ole värähtänytkään. Edellisessä A3:ssa olin jo tässä vaiheessa laittanut litran pesään.
Ainoa pieni miinus tässä yksilössä tuntuisi olevan ohjaus. Ei mutteria (ainakaan vielä), mutta kovin on hennon oloinen ohjausvaste riippumatta drive selectin asennosta. Lisäksi tuntuisi ikään kuin auto lähtisi viemään hetken suoraa ajettua. Eli auto ajautuisi (yleensä vasemmalle) pois linjaltaan ihan suoralla ja tasaisella tiellä. Suoraan ajaminen tuottaa hankaluuksia, kun auto pyrkii pois linjaltaan.
Ovatko muut havainneet vastaavaa, vai onko "ongelma" vain omassa päässäni? Myyjäliikkeen mielestä ei autossa ole mitään vikaa...
Olen ajanut A4:llä jossa todettiin lievä vika hammastangossa ja se vaihdettiin.
Eli se juuri suoralla maantienopeuksissa oli tuollainen kuten kuvasitkin. Mutta mutteri tulee esiin n 5 asteen lämpötilassa ja n. 60 km/h nopeudessa loivissa käännöksissä sellaisina nykäyksinä ratissa. Rattia käännettäessä n puoli kierrosta siinä on ikäänkuin vastusta hetken kunnes menee sen yli. Ei kyllä vaadi paljon voimaa.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 31.10.15 - klo:20:18
Mulla on juuri tuo vm -12 kapine eikä se kuluta öljyä. Voin siis vahvistaa tuon tarinan faceliftin uusista ominaisuksista.
Jos puoli litraa menee vaihdon välillä, se ei ole kummoinen kustannus 8) sen verran sen pitäisi kuluttaakin, muuten käy kuivana yläpää ;D
Oman kokemukseni (3 x 1.8TFSI ja 1 x 2.0TFSI + kavereiden kulkineet) mukaan kaikki tämäntyyppiset moottorit kuluttavat hieman öljyä. Lisäksi mukana on joitain öljysyöppöjä, jotka vaativat moottoriremontin. Nykyinen 5/2011 B8 (2.0TFSI) on omistani vähiten öljyä kuluttava; Vaihdan öljyt 15000km välein ja tuolla matkalla kuluu mittarin mukaan noin 0,8L öljyä eli ei vielä pyydä lisäämään. Edellisillä ajelin LL-huoltovälillä ja silloin oli pikkupurkki kontissa kun jossain välissä halusivat öljyä. Mielestäni ihan normaalia öljynkulutusta. Mutta siis: kaikki pre-faceliftit eivät ole öljysyöppöjä.
Lainaus käyttäjältä: JQX - 31.10.15 - klo:12:08
Onko totta, että 2012 vuosimallista eteenpäin TFSI -moottorien öljynkulutusongelma on korjattu?
Itselläni on vm. 2014 oleva 2.0 TFSI eikä öljy ole kulunut lainkaan ensimmäisellä huoltovälillä ja nyt näyttää toisellakin huoltovälillä öljymäärä pysyvän samassa. Eli omalta osaltani voi ainakin vakuuttaa öljynkulutuksen loppuneen facelift-mallissa ainakin tämän moottorin osalta. :)
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 01.11.15 - klo:10:04
Ei tunnu öljyä kuluvan minunkaan värkissä. Kilsoja ei ole takana tosin kuin 2500, mutta mittari ei ole värähtänytkään. Edellisessä A3:ssa olin jo tässä vaiheessa laittanut litran pesään.
Ainoa pieni miinus tässä yksilössä tuntuisi olevan ohjaus. Ei mutteria (ainakaan vielä), mutta kovin on hennon oloinen ohjausvaste riippumatta drive selectin asennosta. Lisäksi tuntuisi ikään kuin auto lähtisi viemään hetken suoraa ajettua. Eli auto ajautuisi (yleensä vasemmalle) pois linjaltaan ihan suoralla ja tasaisella tiellä. Suoraan ajaminen tuottaa hankaluuksia, kun auto pyrkii pois linjaltaan.
Ovatko muut havainneet vastaavaa, vai onko "ongelma" vain omassa päässäni? Myyjäliikkeen mielestä ei autossa ole mitään vikaa...
Kyllä tuossa A3:ssa tuontyyppinen perusongelma on. JOKA EI KUITENKAAN MIELEST,,NI OLE MUTTERIN KANSSA MISS,,,,N TEKEMISISS,,.
Aukealla ajaessa tuntuu kyllä lievää vaeltamista tuulella kuten tänäänkin asian jälleen totesin.
Onhan tuosta tuuliherkkyydestä mainittu testeissäkin.
Tämä minun "ohjautumisongelma" on nykyisessä A4:ssä. A3:ssakin oli ohjauksen kanssa ongelmia mutterimielessä ja siihen vaihdettiin hammastanko. Muuten se auto kulki suoraan. Nyt ei ainakaan vielä tunnu mutteria, mutta auto ei tahdo kulkea suoraan.
Muutenkin tässä A4:ssä tuntuisi tuo ohjaustehostin toimivan hieman ailahtelevasti. Joskus pitkissä kaarteissa tuntuisi ikäänkuin tehostin tehostaisi ohjausta kesken mutkaa. Ohjaus kevenee hetkeksi. Tämä siis pitkässä kaarteessa, jossa ratti on ollut käännettynä jo jonkun aikaa. Joutuu tekemään pienen korjausliikkeen vastakkaiseen suuntaan, kun rattia tulee käännettyä hetkellisesti liikaa kurvissa.
Kaikenlaista turhaa harmia. Täytyy jatkaa keskustelua myyjäliikkeen kanssa, josko asia saataisiin korjattua.
Mikä tämä mutteriohjaus on ja miten se ilmenee?
Kävin eilen koeajamassa '09 A4 B8 sedan quattron (sline). Koneena 1.8 TFSI softattuna (~200hp) ja manuaalilaatikko. Autosta jäi kyllä varsin positiivinen vaikutelma ja onhan se hieno sline -paketilla ja alustalla. Katsoin, että etulokasuojista oli lähtenyt maalia palasina pois ja pellit näkyi (onko yleistä?). Vähän jotain pientä outoa hytkymistä tuntui ohjauksessa, kun ajoi vähän lujempaa kaartavaa ramppia pitkin, mutta voi olla tien pintakin.. Mietityttää kyllä tuo moottorikin, että onko siinä mitään järkeä 2.0 TFSI:hin verrattuna, kuin ehkä auton hinta..
Maalin lohkeilu kaarista on erittäin yleistä ja yleisesti ottaen korjataan maahantuojan piikkiin takuun ulkopuolellakin. Omastakin on molemmat etukaaret maalattu.
2.0 Tfsi on riskimpi öljyn kulutuksen suhteen, mutta toisaalta löytyy sitä vikaa 1.8:kin, ja softattuna voi sanoa näkemiin maahatuojan vastaantulolle.
Mutteriohjausta ei ole pre-faceliftmalleissa, mutta niissä suuri öljynkulutus on erittäin todennäköistä. En ostaisi 2.0TFSI:tä ellei ole koneremppa tehty.
Facelifteissa taas ei ole öljynkulutusongelmaa mutta mutteriohjaus saattaa esiintyä.
Lokarinkaarien maalinlohkeamat tosiaankin hyvin yleinen ongelma pre-faceliftessa, korjaus kannattaa vaatia tehtäväksi, ellei ole tehty. Hyvin ja oikein sen osaa tehdä ainakin merkkiliike koska heillä on tehtaan virallinen ohje olemassa miten korjataan (ei ole siis pelkkä maalaus vaan sisälokarit vaihdetaan ja laitetaan massaa kaarien sisäpuolelle ja kaareen).
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402)
Noitakaan ei enää välttämättä 100% vastaantulolla saa korjattua kun alkaa olla ikää autolla.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 02.11.15 - klo:21:28
... ja softattuna voi sanoa näkemiin maahatuojan vastaantulolle.
Ei välttämättä. Tiedän yhden B8 2.0TFSI tapauksen joka meni 100% myyjäliikkeen/maahantuojan piikkiin vaikka oli softattu ja softaus oli selvillä liikkeessä. Toki jonkin verran piti vääntää. Tuosta on aikaa muutama vuosi. Mutta, ei se ainakaan helpota korvauksen saamista.
Turboahdin hajalla?
Auto on siis huhtikuussa 2012 käyttöönotettu Facelift Avant 1.8 TFSI (MY13), jolla kilometrejä tällä hetkellä mittarissa 100tkm. Muutama viikko sitten syttyi mittaristoon keltainen EPC-merkkivalo. Auton käyttäytymisessä/toiminnassa en mitään poikkeavaa ole valon syttymisen jälkeen huomannut, auto on toiminut normaalisti, ainoastaan EPC-valo palaa taulussa.
No soittelin asiasta kuitenkin Laakkoselle ja he pyysivät käymään näyttämässä autoa, jotta vikakoodi voitaisiin lukea ja selvittää mikä aiheuttaa valon palamisen. Vaimo käytti autoa tänään aamulla huollossa ja diagnosoitiin, että turboahtimessa on jotain vikaa. Vika on kuulemma sellainen, ettei sitä voi korjata vaan koko turboahdin on vaihdettava uuteen. Olivat ehdottaneet että tulevat materiaalikuluissa vastaan 70%, jolloin maksettavaa jäisi n. 900, ja tähän päälle sitten työt.
Mitäs mieltä arvoisa raati on onko tuo kohtuullinen vastaantulo liikkeen puolelta vai tulisiko heidän tulla vastaan enemmän? Auto ei kuitenkaan ole kuin sen kolme vuotta vanha eli kuitenkin kohtuu tuoreesta tapauksesta on kyse.
Auto on ostettu Vantaan Laakkoselta viime vuoden syyskuussa ja nythän kyseinen liike on lopettanut toimintansa. Tämä huolto, jossa vaimo autoa käytti oli Hämeenlinnan Laakkonen ja siellä huollon edustaja oli vähän ollut sormi suussa sen suhteen, että kukakohan autosta nyt vastaa, kun liikettä josta pirssi on ostettu ei enää ole. Onko tähän arvon palstalaisilla kommenttia?
Eihän se että liikettä ei enää ole poista myyjän vastuuta. Onhan kuitenkin Laakkonen vielä olemassa.
Korvauksen määrään en osaa ottaa kantaa. Kannattaa olla yhteydessä kuluttajaneuvojaan. He varmasti osaavat kertoa mikä on kohtuullinen vastaantulo.
Hetken piti tuumailla tuota prefacelift A4 B8:n ostoa, mutta en kyllä jaksa lähteä kokeilemaan tuon 1.8 TFSI:n kanssa onneani.
Huollon edustajan kanssa juttelin ja ilmeni että itse turboahtimessa ei sittenkään ole vikaa vaan siihen kiinteästi liittyvässä polttoainesäätimessä tjsp.. se säädin osa kuulemma itsessään kustantaisi vain pari sataa, mutta kun se sattuu olemaan integroitu ahtimeen, niin sitä ei erikseen voi vaihtaa vaan koko ahdinpalikka on vaihdettava.
Audilta lupasivat tulla kokonaiskorjauskustannuksista (=2100,, sis. työ+osat) vastaan niin, että maksettavaa jää itselle 35% eli n. 750,.
Tuo nyt rupeaa olemaan sellaisissa hinnoissa että se jo on hyväksyttävissä. Tietenkin se v..taa että joutuu maksamaan "turhasta", mutta sillä ainakin on suljettu pois yksi vikakohde pitkäksi aikaa. Ja tuleehan siitä parempi. Ja siitä parannuksestahan tuossa joutuu maksamaan.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.11.15 - klo:22:36
Lokarinkaarien maalinlohkeamat tosiaankin hyvin yleinen ongelma pre-faceliftessa, korjaus kannattaa vaatia tehtäväksi, ellei ole tehty. Hyvin ja oikein sen osaa tehdä ainakin merkkiliike koska heillä on tehtaan virallinen ohje olemassa miten korjataan (ei ole siis pelkkä maalaus vaan sisälokarit vaihdetaan ja laitetaan massaa kaarien sisäpuolelle ja kaareen).
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402)
Noitakaan ei enää välttämättä 100% vastaantulolla saa korjattua kun alkaa olla ikää autolla.
Eikä ainoastaan pelkästään maalin lohkeilu vaan nää tuppaa ruostumaan pyöränkoteloista aika hurjaa vauhtia. Kaveri sanoi että laakkosen koripuolella on todella pahasti ruostuneita B8. Itelle on tuo lokasuojien maalaus on laakkosen toimesta aikanaan tehty, mutta nyt alustan vaihdon yhteydessä purin keulilta aikalailla kaikki jarrulinjoja lukuunottamatta pois että saa kunnolla putsattua ja vedettyä massat sinne. Ei onneksi ollut pintaruostetta kummempaa ja nyt sen saa vielä helposti poistettua, mutta muutaman vuoden päästä voisi tilanne olla hyvinkin erilainen. Ja kuten mainittu, en lähtisi luottamaan siihen 100% vastaantuloon. Mitä enemmän autolla on ikää sitä enemmän arpapeliksi menee kaikki koritakuut sun muut, vaikka takuuta olisi jäljelläkin.
Täällä ollut -11 vuosimallia oleva A4 1.8 tfsi ajokkina vajaat pari vuotta. Öljyähän auto kyllä syö, mutta muita isompia ongelmia ei ollu ennen tätä syksyä.
Öljyä alko mennä hiljattain melko reippaasti ja kulutustahan siitä sitten mittaamaan. Tuloksena 1,89L/1000km ja mäntäremontti edessä tulevina viikkoina. Omasta pussista ei tarvi maksaa pennin jeniä.
Löytyihän sieltä kuitenkin samassa rytäkässä myös vikaa polttoainepumpusta/ohjausyksiköstä, niin pääsee edes jossain remontissa maksumieheksi. Remppa-aikaa odotellessa auto on alkanu hyytymään melkein jokaisella ajomatkalla pa-pumpun vian takia.
Saapa nähdä mitä ylläreitä sieltä vielä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Saudi - 07.11.15 - klo:07:26
Täällä ollut -11 vuosimallia oleva A4 1.8 tfsi ajokkina vajaat pari vuotta. Öljyähän auto kyllä syö, mutta muita isompia ongelmia ei ollu ennen tätä syksyä.
Öljyä alko mennä hiljattain melko reippaasti ja kulutustahan siitä sitten mittaamaan. Tuloksena 1,89L/1000km ja mäntäremontti edessä tulevina viikkoina. Omasta pussista ei tarvi maksaa pennin jeniä.
Löytyihän sieltä kuitenkin samassa rytäkässä myös vikaa polttoainepumpusta/ohjausyksiköstä, niin pääsee edes jossain remontissa maksumieheksi. Remppa-aikaa odotellessa auto on alkanu hyytymään melkein jokaisella ajomatkalla pa-pumpun vian takia.
Saapa nähdä mitä ylläreitä sieltä vielä löytyy.
Paljonko autollasi on ajettu? Millä kilometreillä öljyn kulutus lähti nousemaan ja mitä tahtia? 0,2 L jokaiselle 10 tkm:lle lisää....? Mikä oli öljynkulutuksen lähtötaso, eli kulutti aluksi esim 1l / 10 tkm?
Lainaus käyttäjältä: ttiikeri - 07.11.15 - klo:11:53
Paljonko autollasi on ajettu? Millä kilometreillä öljyn kulutus lähti nousemaan ja mitä tahtia? 0,2 L jokaiselle 10 tkm:lle lisää....? Mikä oli öljynkulutuksen lähtötaso, eli kulutti aluksi esim 1l / 10 tkm?
167000 ajettu. Minun otanta on melko pieni kun vuodessa tulee ajettua vain 10tkm. Ostaessani auton maaliskuussa 2014 sillä oli ajettu 149000, öljynkulutus mitattiin ennen kaupantekoa ja se oli alle 0,5l/tonni, olisiko ollut jotain 0,36l silloin.
Oma tuntuma on että se pysyi tuolla alle 0,5l tuntumassa kevääseen asti, jolloin mittarissa oli noin 163000. Yhtäkkiä kulutus nousi n. litraan ja viimeiset 1500km vienyt n. 2l/1000km.
-12 mallinen 1.8tsi facelifti kiikaris.
Onko näis ollu enää öljynsyöntiä, lokari tai mitään muita vikoja?
^ Öljyä ei pitäs kulua, lokarit pitäs pysyä kiinni, paino sanalla pitäisi. ;)
Mut mut mut mutteriohjauksen kyllä voi sit saada tilalle.
Oma kulkine ei näyttäs syövän öljyä, ohjaus siin on pershiistä exään (B8 vm2009) verrattua. Korjattu kertaalleen aurauskulmia ja cämppereitä säätämällä, mutta ei se hyväks tullu vieläkään. Suurin klapi sentäs hävis. Oottelen ny onko rengastuksella kui iso merkitys, jahka talvirenkaat tulee vaihettua alle.
Harkinnassa A3 vaihto 165kw A4:een (2014) - nyt voisi joku ampua tämän suunnitelman alas ennen kun idea muuttuu kaupoiksi? :D
Multa vapautuu A4 155 kW quattro avant TFSI alkuvuodesta. Kilometreja n. 50 tkm. Kaupan se tullee olemaan Laakkosella H-linnassa. Vuosimalli -12. Ei syö öljyä.
Liityin mukaan A4 klaaniin, eli A3 meni eilen vaihdossa 8)
Noniin, paluu Audiin. Tuli hankittau 2013 mallinen A4 avant. Minkä sulakkeen takana on sisävalot? Autosta löytyy sisävalopaketti jos merkitystä. En suoraan ohjekirjasta löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: Juke - 21.11.15 - klo:21:51
Noniin, paluu Audiin. Tuli hankittau 2013 mallinen A4 avant. Minkä sulakkeen takana on sisävalot? Autosta löytyy sisävalopaketti jos merkitystä. En suoraan ohjekirjasta löytänyt.
Ohjaustehostimen sulakkeen takana näytti olevan sisävalot.
moron,
ohessa tietoa(ei aika järjestyksessä) oman A4 2,0 TDI 105 kW-08 sedan korjauksista. Ostin aution 2010 ja mittarissa oli 72 tkm, nyt 307 tkm elikkä:
- Pyörän laakerit 2x vasen etu, 1x oikea etu ja 1 x oikea taka (heikko esitys )
- Etulokasuojat vaihdettu+ sivuhelmat käsitelty uudestaan (heikko esitys vaikka maahantuoja maksoi)
- Toinen ksenon-poltin (meni jo 80 tkm kohdalla siitä lähtien kestäneet molemmat)
- Imusarja
- polttoainevälipumppu 2x + tankin pumppu kerran (jätti tielle 2 x)
- polttoaineluukun lukko
- tuulilasi 3x
- tuulilasinpyyhkijän viiksi
- radiosta alaäänet
- kytkin
- DPF anturi
Muutenhan auto ollut mukava kulkupeli kyllä :-)
Drive Select ja Pre Sense City, käyttökokemuksia, hyödyllisyys?
Ehtoota.
Mitähän mahtaa yrittää kertoa kuskin oven "lukitusvalo" kun jää ovia lukittaessa hetkeksi palamaan jonka jälkeen alkaa vasta vilkkua?
Täälä kans jää hetkeksi palamaan ja sen jälkeen vasta rupeaa vilkkumaan, tehnyt tätä jo useamman viikon. Kaukosäätimen pariston vaihto ei ainakaa vaikuttanu mitää.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 03.12.15 - klo:14:33
Ehtoota.
Mitähän mahtaa yrittää kertoa kuskin oven "lukitusvalo" kun jää ovia lukittaessa hetkeksi palamaan jonka jälkeen alkaa vasta vilkkua?
Lainaus käyttäjältä: BaariMikko - 03.12.15 - klo:18:39
Täälä kans jää hetkeksi palamaan ja sen jälkeen vasta rupeaa vilkkumaan, tehnyt tätä jo useamman viikon. Kaukosäätimen pariston vaihto ei ainakaa vaikuttanu mitää.
Onko kyse tästä?
If the diode on the driver's window sill lights up for about 30 seconds when the vehicle is locked, the central locking system or anti-theft alarm* is not working properly. Please have the malfunction repaired by an Audi dealer or qualified workshop.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 04.12.15 - klo:13:31
Onko kyse tästä?
If the diode on the driver's window sill lights up for about 30 seconds when the vehicle is locked, the central locking system or anti-theft alarm* is not working properly. Please have the malfunction repaired by an Audi dealer or qualified workshop.
Kyllä, mahtaa olla sitten jotain vialla hälyssä.
Pettynyt tuoreeseen vaihdokkiin...
Mutteriohjaus
Bensankulutus
Rämisee ja kolisee montuissa
Käytän pajalla - toivottavasti ei mene omasta pussista (takuu voimassa)
Onko sulla toi profiilin mukainen auto? 14 vuosimallia? Ihme kyllä jos mutteri löytyy. Eikös se pitäny olla korjattu jo tohon vuosimalliin :o kuinka paljon se nyt kuluttaa sitten?
Juu, tosiaan ihmetyttää jos mutteri on vielä -14 mallissa. Edelliseen -12 malliseen tuo korjattiin softapäivityksellä ja sen jälkeen oli ihan OK. Nykyisessä -15 mallisessa kiesissä en ole enää moista ilmiötä havainnut. Ja mitä ylipäätään B8 tyytyväisyyteen tulee niin itseäni ei ole kyllä kyseisen automallin hankinta kaduttanut hetkeäkään ja lisäksi parhaat quattro kelit ovat luultavasti vielä edessäpäin ainakin täällä Etelä-Suomessa ;).
Nuo tuo ohjaus on todella mysteeri, suurimmat häiriöt kun lämpötila on nollassa - keskialueen tunnottomuutta sekä pientä pykällystä. Kulutus seka-ajossa 10 litraa tietokoneen mukaan vaikka kuinka hissukseen kurvailee (vähän lisää happea niin 15 litraa). Tuosta takaosan kolinasta en myös ole saanut selvyyttää, liekkö vaan että se vararenkaan luukku on ns irti ja rämiseen välillä todella äänekkäästi.
Hirvittäähän se viedä näistä auto pajalle tutkittavaksi koska pahimmillaan tulee lasku omaan piikkin (emme löytäneet normaalista poikkeavaa).
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 08.12.15 - klo:18:22
Nuo tuo ohjaus on todella mysteeri, suurimmat häiriöt kun lämpötila on nollassa - keskialueen tunnottomuutta sekä pientä pykällystä. Kulutus seka-ajossa 10 litraa tietokoneen mukaan vaikka kuinka hissukseen kurvailee (vähän lisää happea niin 15 litraa). Tuosta takaosan kolinasta en myös ole saanut selvyyttää, liekkö vaan että se vararenkaan luukku on ns irti ja rämiseen välillä todella äänekkäästi.
Hirvittäähän se viedä näistä auto pajalle tutkittavaksi koska pahimmillaan tulee lasku omaan piikkin (emme löytäneet normaalista poikkeavaa).
Ihmettelen suuresti tuollaisia bensankulutuslukuja. Omaa 155kw versiota en ole saanut kuluttamaan lähellekään tuota. Sekalaisessa ajossa mennään 8l molemmin puolin 100km. Tuskin tuo automaatti kulutusta lisää noin paljon. Omalle koneelle tehdas ilmoittaa 7.4l/100km keskikulutusta. Tuohon voisi jopa päästä, jos ajaisi kaikkien taloudellisen ajon oppien mukaan. Talvirenkaina 16" nokian Hakka R2 joissa on pieni vierintävastus. Kesäkumit Pirellin 17" 245 leveät läskit.
Nuo kulutuslukemat on kyllä niin ajoprofiilisidonnaisia, ettei kannata paljon vertailla.
Oma siis 2.0 TFSI q 2015 farkku.
Kaupungissa (100 metrin välein liikennevaloista) on kulutus n. 10-11 l/100km.
Motaria 100 km/h vakkarilla ajettu, niin kulutus 7.4 l/100km. Motarilla 125 km/h taas jo 8.3 l/100km.
Seka-ajossa taas turha mittailla.
A3 1.8 TFSI q SB -13 kulutti n. litran vähemmän kaikissa ajomoodeissa.
Kyllä kaupungin keskustassa ajaessa menee helposti yli 10l/100km. Tein tuossa 150km ajosuoritteen, niin että kyydissä oli 2 ihmistä itseni lisäksi. Keskinopeus oli 89 km/h, ajotietokone näytti 5.9l/100km keskikulutusta. Tuohon saa heittää muutaman desin päälle, koska ei näytä ihan todellista kuitenkaan. Tehdas lupaa 5.9l/100km kulutusta matka-ajossa.
Varastosta löytyi max 5v vanhat Thulen kattotelineet mallia Squarebar joissa on "väärään" autoon sopivat kiinnikejalat. Mahtaakohan http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-753-_-753000 (http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-753-_-753000) olla oikea jalka Audi A4 B8 avant mallin autoon? Videossa näyttää vähän oudolta tuo kattokisko mikä siinä on. Mulla on siis ne sellaiset kiinteät kattokiskot autossa missä ei jää kiskon ja katon väliin ilmatilaa.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 04.12.15 - klo:13:31
Onko kyse tästä?
If the diode on the driver's window sill lights up for about 30 seconds when the vehicle is locked, the central locking system or anti-theft alarm* is not working properly. Please have the malfunction repaired by an Audi dealer or qualified workshop.
Oma kävi diagnoosissa ja tuomio oli että yksi ovista ei mene ns.takalukkoon, eli oliko nyt Safety-lukitukseen. Eli ovi aukeaa sisäpuolelta vaikka olisi lukittu kaukosäädöllä.
Uusi osa 166, ja tunnin työ.
Lainaus käyttäjältä: golemi - 16.12.15 - klo:08:39
Varastosta löytyi max 5v vanhat Thulen kattotelineet mallia Squarebar joissa on "väärään" autoon sopivat kiinnikejalat. Mahtaakohan http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-753-_-753000 (http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-753-_-753000) olla oikea jalka Audi A4 B8 avant mallin autoon? Videossa näyttää vähän oudolta tuo kattokisko mikä siinä on. Mulla on siis ne sellaiset kiinteät kattokiskot autossa missä ei jää kiskon ja katon väliin ilmatilaa.
Tuo vaatii lisäksi asennussarjan 4007, eli tämän: http://cdn3.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=184007&id=184007_506-4007-02&brand=Thule&market=FI (http://cdn3.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=184007&id=184007_506-4007-02&brand=Thule&market=FI)
PDF:n kuvasta näkee miten asennusarja nappaa kiinni kiskosta.
Kieltämättä Thulen palapelituotteet on joskus hämääviä, mutta jos napsuttelen konfiguraattoriin auton niin kyllä se kaikki osat näyttää. Jättää sitten vaan putket ostamatta.
Lainaus käyttäjältä: qekko - 16.12.15 - klo:12:24
Tuo vaatii lisäksi asennussarjan 4007, eli tämän: http://cdn3.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=184007&id=184007_506-4007-02&brand=Thule&market=FI (http://cdn3.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=184007&id=184007_506-4007-02&brand=Thule&market=FI)
PDF:n kuvasta näkee miten asennusarja nappaa kiinni kiskosta.
Kieltämättä Thulen palapelituotteet on joskus hämääviä, mutta jos napsuttelen konfiguraattoriin auton niin kyllä se kaikki osat näyttää. Jättää sitten vaan putket ostamatta.
Jep, Thulella B8iin tulee telineet kolmesta osasta.
Täällä pyörii juuri tuollainen jalkasarja (eli vain ne metallilärpäkkeet jotka ovat muotoiltu kaiteiden mukaan) täysin ylimääräisenä ja saa tulla noukkimaan ilmaiseksi, jos jollekin ne kelpaa (pk-seutu Tapiola/Ylästö).
Onko tosiaan niin että B8:n löpömittaria ei pysty millään helpolla keinolla kalibroimaan, kuten VCDS, tms.? Muuten hyvä auto, mutta ottaa päähän kun 100km ajon jälkeen mittari näyttää että neljännes löpöstä on mennyt vaikka range todellisuudessa on yli 800km >:(. Yksilövika tämä ei voi olla, koska täsmälleen samalla tavalla käyttäytyi edellinen vm. 2015 A4 2.0TDI koneella.
Vähän samanlaista käyttäytyistä asittää myös mun bensakone. Ensin ollaan satakunta kilometriä siinä ylätapissa ja sitten viisari putoaa neljänneksen, varsin nopeasti ollaan puolitankissa. Ajokilometrit näyttävät jotain parinsadan luokkaa. Sitten pysytäänkin sen viimeisen puolitankillisen kanssa pitkään. ,,änimerkin jälkeen menee tankkiin viitisenkymmentä litraa eli tavaraa olisi vielä suhteellisen pitkäänkin ajoon. Tankkihan on 61 litraa, kai.
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 22.12.15 - klo:20:19
Vähän samanlaista käyttäytyistä asittää myös mun bensakone. Ensin ollaan satakunta kilometriä siinä ylätapissa ja sitten viisari putoaa neljänneksen, varsin nopeasti ollaan puolitankissa. Ajokilometrit näyttävät jotain parinsadan luokkaa. Sitten pysytäänkin sen viimeisen puolitankillisen kanssa pitkään. ,,änimerkin jälkeen menee tankkiin viitisenkymmentä litraa eli tavaraa olisi vielä suhteellisen pitkäänkin ajoon. Tankkihan on 61 litraa, kai.
Joo, täsmälleen kuvauksesi mukaisesti toimii polttoainemittari myös mun tapauksessa, eli ekan 100km aikana suunnilleen neljännes pois, sitten huomattavaa hidastumista puoleen näyttämään asti ja loppu sitten meneekin matelemalla. Eihän tuosta kai periaatteessa pitäisi olla muuta kuin kosmeettista haittaa kun kerran homman tietää (on siis ikäänkuin kalibrointi omassa päässä), mutta jotenkin vaan rassaa henkisesti kun on juuri käynyt tankilla ja jo 30km ajon jälkeen neula alkaa näyttämään huomattavaa vajausta :-\.
Auto kävi ekassa määräaikaishuollossa. Homma toimi hienosti ja palvelu oli hyvää. Pesut ja muut siistimiset tuli myös kylkiäisenä. No samalla tutkivat sitä samaa kolinaa mikä uudesta asti ollut. 11tkm kohdilla meni massapyörä vaihtoon. No taas se on rikki ja uusi massapyörä tilattu. Tammikuussa sitten menee kolmas sisään :o jospa se sit kestäis enemmän kuin 15tkm 8)
Laitetaan pieni väliraportti korjaustoimista, kun vajaat kaksi vuotta ajoa takana ja myös infoksi niille, jotka kenties suunnittelevat kyseisen mallista autoa. Osaa ainakin sitten varautua. Kilometrejä vajaat 130 000.
Kumpikin etulaakeri vaihdettu ennen 100 000km + joitain nivelien kuluvia osia
Viallinen polttoaineluukun lukitus korjattu
Keskuslukitus rikki toisesta takaovesta
Kampikammion paineen muutostyöt öljynsyönnin poistamiseksi, ei pysyvää vaikutusta
--> Kiertokanget ja männät vaihdetaan parin viikon päästä
Mekatroniikka uusittu --> vaihteisto edelleen paskana
--> kaksoiskytkimet vaihdetaan myös parin viikon päästä
"Teknistä etumatkaa", hell yeah.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 30.12.15 - klo:22:58
Laitetaan pieni väliraportti korjaustoimista
Onkos maahantuoja tullut vastaan korjaustoimissa, vai onko omaa lompakkoa pitänyt kovastikkin keventää korjauksissa/huolloissa?
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 30.12.15 - klo:23:18
Onkos maahantuoja tullut vastaan korjaustoimissa, vai onko omaa lompakkoa pitänyt kovastikkin keventää korjauksissa/huolloissa?
Moottoriremontin maksaa maahantuoja kokonaan, mistä iso kiitos kyllä. Suhtautuminen tuohon öljyn kulutukseen on mielestäni audin osalta otettu nyt vakavammin kuin esim. toissa kesänä, jolloin tuohon kampikammion muutostöihin ei tullut ollenkaan vastaantuloa ja olivat hyvin nihkeitä isompaan moottoriremonttiin. Negatiivinen julkisuus vaikuttanut? Ainakin näin rivien välistä olin ymmärtävinään. Onneksi oli täydellinen mekkiliikkeen huoltokirja. Puhuivat, että jos öljyt olisi vaihdettu esim. Öljypisteellä niin vaikeampi olisi saada vastaantuloa.
Vaihteiston korjaamisesta myyjäliike maksaa n. 65%. Itselle jäi maksettavaa n. 2400,. Muut rempat enemmän tai vähemmän omasta pussista.
Näyttäisi tallaajan lista olevan aika vakio ja yllätyksetön pl. isoimpana laatikko 6v vanhassa pitkittäiskoneellisessa 2.0TFSI:ssa.
Listan pohjalta tuli mieleen, että onko muuten kenelläkään mennyt FL B8:sta enää etupyörän laakereita? Itse taisin yhteensä vaihdetella noita 2010 A4 & A5 -linjaan nelisen kerta (60tkm yksi puoli, 115-130tkm uudelleen ja molemmat puolet tjsp), mutta sitten viimeisimmässä pre-FL 2012 A4 Allroadissa laakereita eteen ei ollut vaihdettu kertaakaan eikä vielä nämä oireilleet kun auto lähti vaihtoon 134tkm:ssa.
Tarvii vähän jakaa kokemuksia omasta autosta.. Varmasti kaikki kuvaamani viat on tulleet esille jossain vaiheessa tätä topicia, mutta kerrotaan silti.
Ostin 170tkm ajetun 08 valmistetun A4 2.0TDi sedanin puoli vuotta sitten. Huoltokirjan mukaan kaksoismassavauhtipyörä + painelaakeri oli uusittu jo 115tkm kohdalla, eli "kevyttä remonttia" oli tehty aiemmin.
Koeajolla huomasin, että mmi-näytön taustavalo on himmeä. Nopea googlaus osoitti, että valon voi vaihtaa itse ja päätin ostaa auton.
Tähän mennessä tehtyä:
- MMI taustavalo uusittu
- Kytkin vaihdettu. Se alkoi luistaa ensimmäisen kerran 3kk kaupan jälkeen, myyjäliike ei ota kantaa asiaan.
- Vaihteiston akselin neulalaakeri vaihdettu kuulalaakeriin
- Takaluukun avauskytkin uusittu
Vielä tehtävää:
- Takaoven lukon vaihto
- Tankinluukun lukon vaihto
- Sisäpuhaltimen moottorin vaihto, nykyinen sirisee kylmällä
- Lokareiden maalaus ruosteen vuoksi.
Viat on pieniä kytkintä lukuunottamatta, mutta ihmeen paljon Audi saa yhteen autoon tyyppivikoja tungettua. Jos vikoja vielä lähiaikoina ilmenee niin saa lähteä auto vaihtoon.
Onko muilla mennyt puhaltimen moottoreita rikki tai alkanut vinkua/siristä?
Lainaus käyttäjältä: enraa - 19.01.16 - klo:16:27
Onko muilla mennyt puhaltimen moottoreita rikki tai alkanut vinkua/siristä?
No eipä juuri vastaava autoa ole ollut, mutta kesällä 2009 uutena ostettu Golffin puhallin alkoi oikutella samana talvena. Sinäänsä erikoista, että edellisenä päivänä puhallin toimi normaalisti, mutta aamulla töihin lähtiessä ei mitään elon merkkejä. Huollossa sanoivat, että joku liitin oli löysällä. No vähän aikaa se taas toimi ja taas mykäksi koko puhallin. En muista nyt tarkkaan oliko puhaltimen moottori vaihdettu toisen, vaiko kolmannen huollossa käynnin jälkeen. Sen jälkeen ei enään oman omistuksen aikana ongelmia tuon kanssa ollut.
Oma B8 kävi pyöränkulmien säädössä.. Tai oikeastaan tarkistuksessa, jossa todettiin että takapäässä on kaikki niin jumissa että eivät saaneet mitään tehtyä. Muilla vastaavia kokemuksia? Onko kuinka jumalaton jumppa saada jumittuneet osat vaihtoon ja mikä sielä käytännössä hitsaantuu niin pahasti kiinni? Ei pääse nyt hetkeen kurkkimaan auton alle niin tietäisi vähän varautua mitä osaa menee uusiksi..
Lainaus käyttäjältä: enraa - 19.01.16 - klo:16:27
Onko muilla mennyt puhaltimen moottoreita rikki tai alkanut vinkua/siristä?
Jep, sirinää piti omakin kun nopeutta oli yli 3. Tilasin Ebaysta faceliftistä puretun, josko se sitten toimis pidempään :D
Lainaus käyttäjältä: Decoy_ - 19.01.16 - klo:19:05
Oma B8 kävi pyöränkulmien säädössä.. Tai oikeastaan tarkistuksessa, jossa todettiin että takapäässä on kaikki niin jumissa että eivät saaneet mitään tehtyä. Muilla vastaavia kokemuksia? Onko kuinka jumalaton jumppa saada jumittuneet osat vaihtoon ja mikä sielä käytännössä hitsaantuu niin pahasti kiinni? Ei pääse nyt hetkeen kurkkimaan auton alle niin tietäisi vähän varautua mitä osaa menee uusiksi..
On siinä paja tainnut luovuttaa liian helposti, kyllä ne sieltä todennäköisesti aukeaa kun reippaasti antaa lämpöä ja parilla miehellä vääntää, tunnin parin lisäveloitus.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 21.01.16 - klo:16:01
On siinä paja tainnut luovuttaa liian helposti, kyllä ne sieltä todennäköisesti aukeaa kun reippaasti antaa lämpöä ja parilla miehellä vääntää, tunnin parin lisäveloitus.
Eipä mene noin, koska lämmitys ja kahden miehen voimat samaan kohteeseen vääntää rakenteet pilalle. Lämmön antaminen tukivarsistoon on muutenkin kyseenalainen asia.
Ruostuneisiin kohteisiin pitää "imeyttää" ruosteenirrotusainetta pitemmällä aikavälillä, esimerkiksi kahden vuorokauden aikana niin irrotukset onnistuvat oikeilla työkaluilla normaalikonstein.
No sovitaan sitten niin, että pultit rälläkällä poikki ja rahaa tiskiin ja uudet tukivarret tilalle.. Aika harva korjaamo tuskin rupeaa noita muilla keinoin herkistelemään.
Moro
Yhtäkkiä en haulla löytänyt jotta saako tuota S/S toimintoa koodattua pois kokonaan?
Näinkö?
http://lmgtfy.com/?q=audi+a4+b8+koodaus+vinkkej%C3%A4 (http://lmgtfy.com/?q=audi+a4+b8+koodaus+vinkkej%C3%A4)
Lainaus käyttäjältä: Laars - 21.01.16 - klo:17:31
No sovitaan sitten niin, että pultit rälläkällä poikki ja rahaa tiskiin ja uudet tukivarret tilalle.. Aika harva korjaamo tuskin rupeaa noita muilla keinoin herkistelemään.
Täytynee laittaa uudet tukivarret ja puslat. Onneks auto joutaa nyt seistä taas kuukaudesta pariin niin täytyy ajaa crc altaaseen uimaan ja pistää sitten rälläkkä laulaan jos ei lähe. Harmi kun ei tullut samalla pistettyä kaikkia varsia uusiksi kun vaihtu alustasarja. Olis päässy samalla kyykkimisellä. Autonosturia tulee kyllä ikävä ;D
Tulipahan liityttyä tähän joukkoon. Saaliiksi jäi -15 - mallinen 2.0TDI 140kW Quattro. Ei pöllömpi peli noin ensituntumalta.
Lainaus käyttäjältä: TavanTallaaja - 30.12.15 - klo:22:58
Laitetaan pieni väliraportti korjaustoimista, kun vajaat kaksi vuotta ajoa takana ja myös infoksi niille, jotka kenties suunnittelevat kyseisen mallista autoa. Osaa ainakin sitten varautua. Kilometrejä vajaat 130 000.
Kumpikin etulaakeri vaihdettu ennen 100 000km + joitain nivelien kuluvia osia
Viallinen polttoaineluukun lukitus korjattu
Keskuslukitus rikki toisesta takaovesta
Kampikammion paineen muutostyöt öljynsyönnin poistamiseksi, ei pysyvää vaikutusta
--> Kiertokanget ja männät vaihdetaan parin viikon päästä
Mekatroniikka uusittu --> vaihteisto edelleen paskana
--> kaksoiskytkimet vaihdetaan myös parin viikon päästä
"Teknistä etumatkaa", hell yeah.
Lisätään tähän konkurssiin uusin rahareikä, eli jakoketju meni vaihtoon 130t kohdalla.
A4 MY 13, 2.0 TDI Avant Quattro. Mittarissa tällä hetkellä vähän reilu 100tkm. Ollut autokaupassa esittelypirssinä, olisko ollut 1300km mittarissa ostohetkellä.
Plussat:
+mukavin kyyti ikinä, kesällä ja talvella
Miinukset:
-onhan tämä nyt pajalla ehtinyt käydä jo monta kertaa:
*Mutteriohjaus korjattu
*Jakopään tiivistys tehty 60tkm:ssä
*Kytkintä rassattu kahteen otteeseen, täristää
Edessä nyt 102tkm:n kohdalla sitten täydellinen jakopääremppa, jossa myyjäliike osallistuu talkoisiin maksamalla 70% materiaaleista ja 50% työstä. Lienee kohtuullista? Samassa rytäkässä kytkintä rempataan kolmatta kertaa, nämä ovat menneet mukisematta myyjäliikkeen piikkiin, josta iso hatunnosto myyjäliikkeelle. Toivottavasti tulee kuntoon. Palvelu on ollut liikkeen toimesta täysin moitteetonta.
Kerran on kaatunut auton päälle myös mänty paikallisen metsurisankarin toimesta. :D Onneksi oli kaverilla vastuuvakuutus kunnossa. Tuulilasi, parkkitutkat edestä ja toinen kylki menivät tuossa uusiksi, onneksi pintavaurioilla selvittiin.
Onks takaledeille mahdollista tehdä muuta kuin vaihtaa koko umpiohelahoito, jos ledejä on pimeenä?
Lainaus käyttäjältä: jokkedokke - 12.02.16 - klo:11:06
täydellinen jakopääremppa
3600 ja risat oli auton rempan kokonaiskustannus matskuineen ja töineen, josta itselle maksettavaksi jäi vähän reilu 500,. Kaksoismassapyörä, kytkin ja jakopään rattaat + remmi ja vesipumppu siis menivät uusiksi.
Osaisko joku kokeneempi antaa neuvoa, kuinka tuulilasin pesimien suuttimien korkeutta pystyy säätämään?
eikös neula suuttimen sisään ja sillä kääntää sopivaan asentoon. (tämä ei perustu B8:sin kokemuksiin)
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 25.02.16 - klo:19:59
Osaisko joku kokeneempi antaa neuvoa, kuinka tuulilasin pesimien suuttimien korkeutta pystyy säätämään?
Sopivan paksu neula siihen reikään josta vesi tulee ja kaveri suihkimaan. V...mäinen homma
jaha Flat ehtikin, noin ne tekee sen huollossakin. Toki niillä on erikoistyökalu siihen ;D
Neula saattaa olla vähän liiaan heppoinen tuohon (saattaa vääntyä) koska ei ne ihan helposti välttämättä käänny ne suuttimet. Biltemassa on tuohon työkalu jossa vähän järeämmät nuo piikit.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Suuttimien-saatotyokalu-2000017963/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Suuttimien-saatotyokalu-2000017963/)
Tuoreena B8:n omistajana ihmettelin hetken aikaa näitä "toimimattomia" peilikolmioiden diskantteja, järjestelmänä siis ASS. Onneksi lueskelin palstaa ja tajusin, ettei niitä sielä edes ole ;D
Ihmetystä tosin aiheutti myös kojetaulun keskikaiutin. Minkälasita mökää sieltä pitäisi tulla? Vaikka kuinka säätelin asetuksia, en mielestä mitään sieltä kuullut.
kyllähän siellä keskiäänikajari pitäisi olla ASS systeemissä
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.03.16 - klo:06:39
kyllähän siellä keskiäänikajari pitäisi olla ASS systeemissä
Joo niinhän sielä pitäs. Taitaa sitten olla vainaa koko ämyri. Tai ei ainakaan selkeesti tule mitään ääntä, kojelaudan diskantit kyllä pauhaa. Täytyy ruveta katsomaan uutta tilalle.
Oliko suomessa myydyissä A4 TDI 88kw säästömalleissa vakiona urheilullinen alusta? Kattelin että näitä on nyt kohtuuhintaan saatavilla ja sedox ohjelmistolla voimat saa sinne 130 -136kw:n hujakoille.
Tänks kusarin suuttimen säätövinkeist!
Löytysköhän ohjetta xenonien vaihtoon jostain? Vai kannattaaks/pystyykö niitä vaihtamaan ees ite?
Tämän videon pohjalta itse vaihdoin juuri xenonin, eli onnistuu kyllä itse.
https://www.youtube.com/watch?v=buz-Zj0rneM (https://www.youtube.com/watch?v=buz-Zj0rneM)
Ite vaihdoin kanssa tuon videon pohjalta. Lisäksi jossain oli neuvottu ettei kannata avata niitä konehuoneenpuolella olevia ruuveja kokonaan. Vain löysyttää. Umpiossa on vain hahlot siellä joten ei tarvitse irroittaa ruuveja. Onnistuu takaisin laitto helpommin kun ei tarvi hakea ruuvin reikiä.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 12.03.16 - klo:16:06
Oliko suomessa myydyissä A4 TDI 88kw säästömalleissa vakiona urheilullinen alusta? Kattelin että näitä on nyt kohtuuhintaan saatavilla ja sedox ohjelmistolla voimat saa sinne 130 -136kw:n hujakoille.
Ei pitäisi olla ellei kyseessä ole Le Mans.
Lainaus käyttäjältä: Raudo - 17.03.16 - klo:08:55
Ite vaihdoin kanssa tuon videon pohjalta. Lisäksi jossain oli neuvottu ettei kannata avata niitä konehuoneenpuolella olevia ruuveja kokonaan. Vain löysyttää. Umpiossa on vain hahlot siellä joten ei tarvitse irroittaa ruuveja. Onnistuu takaisin laitto helpommin kun ei tarvi hakea ruuvin reikiä.
Tolla edellä mainitulla videolla mentiin.
Philipsin orkkis xenoni Motonetist 120 ,.
Lisäksi tällä ohjeella:
http://www.audiworld.com/forums/s4-b8-platform-discussion-134/diy-hid-bulb-replacements-2772160/ (http://www.audiworld.com/forums/s4-b8-platform-discussion-134/diy-hid-bulb-replacements-2772160/)
Piti käydä ostaa IKH:n 150 mm vartinen t-kahvane torx T-30 (7 ,), jotta ylsi alimmalle ruuville.
Aikaa kului n. 20 min eturitsimuovin ja umpion irrotuksesta polttimen vaihtoon ja takasi. Siis peruspuutarhurilta.
Mikähän on vaihtotyön hinta merkkiliikkeessä tai muualla?
Kiitos vinkeistä taas!
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 12.03.16 - klo:16:06
Oliko suomessa myydyissä A4 TDI 88kw säästömalleissa vakiona urheilullinen alusta? Kattelin että näitä on nyt kohtuuhintaan saatavilla ja sedox ohjelmistolla voimat saa sinne 130 -136kw:n hujakoille.
Ei ollut. 100kw "ultra" tai "e" vai mitälie malleissa oli sport-alusta. Tuo 88kw jäi Suomessa todella harvinaiseksi.
Noniin. Vihdoinkin päättyi tarina sen kilinän, kolinan, hytkymisen ja tarinan osalta. Eli nyt kun on kolmas vauhtipyörä sisällä autossa ja 36tkm mittarissa. Kolinat ovat arkipäivää ja ne pitää hyväksyä. Maahantuojalta tullut asiaa koskien määritelmä. Se nyt vain on kyseisen vauhtipyörän ominaisuus ja ei voi mitään :o siis mitä vit... En vain millään niele että auto joka on uusi, kolisee ja tärisee mielettömästi kylmänä. Ja kun tätä ei ilmeisesti ole edes kaikilla??? Kyseessä siis 140kw TDI (CNHA) 7 vaihteisella stronic laatikolla. Ja vikalista on muutenkin aivan mieletön. Uusimpana oli nyt pari viikkoa sitten se että kaasu hirtti pohjaan :( onneksi tapahtui parkista lähtiessä ja olin valppaana. Loppui kun sammutin auton ja odotin hetken. Ei ole uusinut mutta kyllä se jäi takaraivoon koputtelemaan ja on kyllä pakko olla hereillä kokoajan asian suhteen... Toivottavasti muilla parempia kilometrejä premiumilla :)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 23.03.16 - klo:19:37
Noniin. Vihdoinkin päättyi tarina sen kilinän, kolinan, hytkymisen ja tarinan osalta. Eli nyt kun on kolmas vauhtipyörä sisällä autossa ja 36tkm mittarissa. Kolinat ovat arkipäivää ja ne pitää hyväksyä. Maahantuojalta tullut asiaa koskien määritelmä. Se nyt vain on kyseisen vauhtipyörän ominaisuus ja ei voi mitään :o siis mitä vit... En vain millään niele että auto joka on uusi, kolisee ja tärisee mielettömästi kylmänä. Ja kun tätä ei ilmeisesti ole edes kaikilla??? Kyseessä siis 140kw TDI (CNHA) 7 vaihteisella stronic laatikolla. Ja vikalista on muutenkin aivan mieletön. Uusimpana oli nyt pari viikkoa sitten se että kaasu hirtti pohjaan :( onneksi tapahtui parkista lähtiessä ja olin valppaana. Loppui kun sammutin auton ja odotin hetken. Ei ole uusinut mutta kyllä se jäi takaraivoon koputtelemaan ja on kyllä pakko olla hereillä kokoajan asian suhteen... Toivottavasti muilla parempia kilometrejä premiumilla :)
Aikas huonoa tuuria sinulla on Jani premium Audisi kanssa ollut :-[. Itellä on käytännössä sama kulkine alla, tosin vasta 16tkm ajettuna, mutta muita huolia kuin AdBlue systeemin jäätyminen tai mikä lie ollutkaan talven kovimmilla pakkasilla, ja sekin korjaantui pikahuollossa softapäivityksellä. Mitään vauhtipyörän tai kardaanin ylimääräisiä kolinoita en omassa autossani ole huomannut. Dieselin käyntiääni varsinkin kylmänä on karkeahko, mutta se taitaa olla enemmän ominaisuus kuin vika ja edelliseen Mazda 6 disukkaan verrattuna tämä Audin käyntiääni on kuitenkin huomattavasti sivistyneempi ;). Oikeastaan ainoa suurempi asia joka harmittaa autossa tällä hetkellä on polttoainemittarin käsittämätön logiikka (lue kalibroinnin puute). Tankkauksesta ei tarvitse ajaa kuin about 100km ja mittari väittää suunnilleen neljännestankillisen kuluneen. Sen jälkeen viisarin valuminen kyllä loiventuu huomattavasti ja normaalissa seka-ajossa reilun 800km range on ihan tyypillinen (kesällä jopa 850km).
Auto Brake Malfuction ?
Aamulla ajelin normaaliin tapaan moottoritietä töihin, niin yht´äkkiä kuuluu muutama kovahko piippaus ja mittariston näyttöön ilmestyy teksti "Auto Brake Malfuction". Samalla töihin lähtiessäni kytkemä Hold Assist meni pois päältä (eli napissa oleva punainen valo sammui). Itse ajamiseen / auton käyttäytymiseen tämä ilmestynyt teksti ei tuntunut vaikuttavan mitenkään. Auto tuntui ja käyttäytyi ajossa täysin normaalisti.
Työpaikan pihaan kun sitten parkkeerasin testasin käsijarrua ja sekin tuntui kytkeytyvän normaalisti päälle (käsijarrunappiin syttyi punainen valo, jarrutuntuma keventyi hieman ja kytkeytymisen yhteydessä kuuluva ääni kuului. Sen sijaan Hold Assist ei mennyt päälle (tai ainakaan valo ei syttynyt nappiin.
Autona A4 Avant MY13 1.8TFSI Multitronic
Onkos muille käynyt vastaavanlaista? Jos on kuinka vika on saatu korjattua ja paljonko on tullut kustantamaan.
Korjataan edellistä viestiä sen verran, että kyeseinen vikailmotus olikin "Parking Brake Malfunction" ei "Auto brake...".
Ja nyt kun lähdin liikenteeseen näyttää kaikki taas pelaavan normaalisti, ei vikailmoitusta ja auto assist toimii.
Yks kysymys ois näistä sumuvaloista. Omassa autossani on edessä sumuvalot, muttei kuitenkaan katkaisijaa niille. Niin mitähän tuolla ratkaisulla on haettu?..
Kaipailisin hieman tietoja tästä Audista. Sattuisiko jopa olemaan foorumilaisen vanha auto kyseessä?
http://www.nettiauto.com/audi/a4/7920586 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/7920586)
Vakavissani mietin tämän ostamista. Koneremonttikin on tehty jo joten ei pitäisi olla huolta öljyn kulutuksesta. Miten saisin tästä alkuperäisen varustelistauksen näkyville? Puuttuuko tuosta mielestänne jotain jopa tärkeitä varusteita?
Hei, onko muilla ollut sirinä ongelmaa tuossa katon aurinkolasikotelo ja valopaneelissa? Sirisee niin, että alkaa jo ketuttamaan. Kotelossa ei siis tarvitse olla laseja aiheuttamassa resonointia vaan vaikka lasit ottaa pois niin jossain tuolla sirisee eikä radiosta volumen säätö riitä peittämään ääntä :D Huollon yhteydessä eivät löytäneet mitään. Mites tuon saa auki, että voisi itse yrittää paikallistaa syytä?
Aurinkolasikotelon sisällä näkyy Torx-ruuvi, jonka avaamalla koko höskä irtoaa.
Moro.
Onks miten jouduttu vaihtelemaan jarrupaloja ja -levyjä?
Tänään meni molemmat eteen. Ajettu 136 tkm.
aika nopeasti meni etulevyt vaihtoon, tais olla jossain 90tkm paikkeilla.
Omassani vaihdoin jossain reilun 120tkm kohdilla kun täristivät ja näyttivätkin aika urittuneilta. Takalevyt vaihtui 100tkm kohdilla huollon toimesta. Tuo tärinä muuten loppujen lopuksi johtui paloista. Pienet viisteet paloihin ja loppu nytkyttäminen 4tkm ajetuilla levyillä, joka oli tullutkin itsekseen seisonnan aikana. Männät liikkuivat herkästi kaikissa satuloissa.
Vaimon autossa nyt samoja 120-130tkm kilsoja ja siinä vielä orkkikset joka nurkassa, mutta ens vuoden kesänä ajattelin vaihtaa, kun hävettää katsastukseen viedä urittuneilla kiekoilla.
Viime vuonna jo mietin josko uusis, mutta kun eivät katsastuksessa kiinnostuneet ja pitää hyvin ja tasaisesti.. Katsastusinssi kertoi, ettei pysty paksuutta tarkistamaan, kun Audilla on niin paljon variaatioita jarruissa.
Kait sitä on tullu sit jarruteltuuki, vaik kaasuu kyl oon käytelly ihan ronskisti...
Saattaa olla typerä kysymys, mutta pieni a4 kuume päällä.
Kääntyvätkö noissa takapenkit ihan vakiosti?
Esim jos takaluukusta otettu kuva näyttää tältä
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sOoAAOSwnNBXaaJr/$_20.JPG)
ja tuossa näkyy tuo 40/60 halkio niin voiko jo tän perusteella sanoa penkkien kääntyvän? ???
Lainaus käyttäjältä: Jiivee - 26.06.16 - klo:18:49
Saattaa olla typerä kysymys, mutta pieni a4 kuume päällä.
Kääntyvätkö noissa takapenkit ihan vakiosti?
Esim jos takaluukusta otettu kuva näyttää tältä
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sOoAAOSwnNBXaaJr/$_20.JPG)
ja tuossa näkyy tuo 40/60 halkio niin voiko jo tän perusteella sanoa penkkien kääntyvän? ???
A4 Avant Faceliftissä oli vakiona kahdessa (40/60) osassa kääntyvä takapenkin selkänoja. Lisävarusteena oli saatavilla kolmessa (40/40/20) osassa kääntyvä takapenkin selkänoja, joka toimi tarvittaessa myös suksiluukkuna.
Tuon oheisen kuvasi perusteella voi sanoa, että kyseisessä yksilössä on 40/60-suhteessa kääntyvä takapenkin selkänoja eli vakiovarustus tältä osin.
Lainaus käyttäjältä: Jiivee - 26.06.16 - klo:18:49
Saattaa olla typerä kysymys, mutta pieni a4 kuume päällä.
Kääntyvätkö noissa takapenkit ihan vakiosti?
Esim jos takaluukusta otettu kuva näyttää tältä
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sOoAAOSwnNBXaaJr/$_20.JPG)
ja tuossa näkyy tuo 40/60 halkio niin voiko jo tän perusteella sanoa penkkien kääntyvän? ???
Kuvan autossa penkit kääntyy 40/60. Saksassa se ilmeisesti ei ole vakio vaan lisävaruste, sillä itse törmännyt vuokra-autoihin missä ei ole kääntynyt.
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 03.07.16 - klo:23:40
Kuvan autossa penkit kääntyy 40/60. Saksassa se ilmeisesti ei ole vakio vaan lisävaruste, sillä itse törmännyt vuokra-autoihin missä ei ole kääntynyt.
Juuri näin, omaankin saksantuontiin otettu lisävarusteena tuo 40/60 penkki...
Jos kuume on pahasti päällä, niin suosittelen katsomaan että moottoriremppa öljynkulutuksen puoleen on jo valmiiksi teetetty. Uusimmista koneista eli 125Kw tuo on korjattu?
Lainaus käyttäjältä: silakka80 - 04.07.16 - klo:14:06
Jos kuume on pahasti päällä, niin suosittelen katsomaan että moottoriremppa öljynkulutuksen puoleen on jo valmiiksi teetetty. Uusimmista koneista eli 125Kw tuo on korjattu?
Ilmeisesti 2l 165Kw ja 155Kw vm.2012 eteenpäin ovat varustettu kunnollisilla männänrenkailla.
Mulla oli a4 155 Kw tfsi, vuosimalli -12 eikä se vienyt ylimääräistä öljyä vaihtovälin aikana. Siis ei tarvinnut lisätä lainkaan välillä, mittarin mukaan öljyn pinta oli pudonnut noin neljänneksen vaihtovälillä. Nyt on sama merkki uudemmassa kuosissa, uskalsin siis pysyä merkissä.
Öljynsyönti ongelmaa olis. Auto on -08 2.0 tfsi. Männät ym.hilppeet on vaihdettu 132km.kohdalla. Nyt mittarissa 181tkm. Ostin auton viikko sitten liikkeestä, huolto tehty vajaa 1000km.sitten. Nyt sitten halus litran öljyä. Pakokaasu tuoksahtaa vähän palaneelta öljyltä. Meinattiin myyjän kanssa kokeilla pcv venttiilin vaihtoa jos sillä loppus toi öljyn palaminen. Mahtaakohan tosta olla apua kun tuo syöminen on aika reilua..
Miten saa lisättyä remac 3 ohjaimen tehdasasennettuun lämmittimeen jossa on kaukosäätö?
Kauko-ohjaimen vastaanottimessa oli kolme johtoo joissa kahdessa oli + ja kolmas oli maa. Ilmeisesti tuossa ei ainakaan mitään analogista liikennettä tapahdu?
Nyt aamulla lähtiessä liikkeelle heitti aivan uudenlaista herjaa https://postimg.org/image/hqy40ra2b/ (https://postimg.org/image/hqy40ra2b/) mitähän tuo tarkoittaa, jokin vika käsijarrun sähköissä mutta mikähän olisi...
Jotenkin tulee mieleen, että jarrut eivät ole jostain syystä kytkeytyneet päälle. Oliskohan siellä lunta jossain sopimattomassa paikassa tms.?
Auto oli yön lämpimässä tallissa, ja käynnistäessä heti heitti tuon herjan, nyt kun pysäköinnin jälkeen lähdin uudelleen ajamaan, oli varoitus kadonnut ja käsijarru toimii taas, mystistä...
Lunta..?
Lainaus käyttäjältä: Latexi - 03.11.16 - klo:14:52
Lunta..?
Ei ole tänne niin paljoa lunta suotu vielä, että olisi lunta voinut olla, tallissa jo näkyi tuo valo/symboli sitäpaitsi...
Kosteutta väärässä paikkaa?
VCDS:llä koodit niin vois tietää enemmän.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 04.11.16 - klo:14:52
Kosteutta väärässä paikkaa?
VCDS:llä koodit niin vois tietää enemmän.
Joo täytyypä huomenna kurkistaa koodit
Apua kaipaa mies mäessä.
Kannattaako puuttua vuoden -12 1.8 tfsi quattroon manuaalilaatikolla, ajettu 50 tkm?
Vieläkö näissä on sitä öljy- ja jakohihnaongelmaa?
Hyvä ajettavahan tuo on, pitää vielä testailla havaitsinko mutteria ohjauksessa, tässähän ilmeisesti sähköllä toimiva tehostin.
Tuo on ketjukone. Öljyä ei syö, tuossa koneessa on se hyvä puoli että siinä on sekä suora että epäsuora ruiskutus joten karstoittumispulmat lienevät vähäisempiä kuin suoraruiskumoottoreissa. Mulla oli tuo kone aiemmassa A5 :ssä ja ajoin sillä pari vuotta ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 13.11.16 - klo:15:09
Tuo on ketjukone. Öljyä ei syö, tuossa koneessa on se hyvä puoli että siinä on sekä suora että epäsuora ruiskutus joten karstoittumispulmat lienevät vähäisempiä kuin suoraruiskumoottoreissa. Mulla oli tuo kone aiemmassa A5 :ssä ja ajoin sillä pari vuotta ilman ongelmia.
Kiitos vastauksesta.
Koneessa ei sinänsä tunnu mitään propleemia olevan. Sensijaan ohjaus on maantieajossa tosi raskas ja taitaa sitä mutteriakin esiintyä. Jotenkin vaikea ajettava juuri tuon ohjauksen takia.
Ohjauksen osalta kannattaa tarkistaa, että kaikki päivitykset on tehty. Kun auto kytketään testeriin niin näkevät onko uudempaa päivitystä olemassa.
Moikka!
Chätistä helppo aloittaa, eilen ostettu vuoden 2014 A4 Avant 1.8TFSI ja kyseessä eka oma VAG auto yleensäkin. Reilu 600km takana ja hyvät fiilikset autosta. Tänne voisin heittää ihan muutaman pikku kyssärin. Olenko edes oikealla osastolla, kuvittelen auton olevan B8 mallia. Auton kummastakaan tupakansytyttimestä en saanut ladattua iPhonea. Ihmetystä aiheuttaa myös, että avattaessa keskuslukituksen vain kuskin oven lukitus aukeaa. Vänkäri tai takaovet eivät aukea vasta kun painan kuskin ovesta avaan lukituksen.
Moi!
Chätistä helppo aloittaa, eilen ostettu vuoden 2014 A4 Avant 1.8TFSI ja kyseessä eka oma VAG auto yleensäkin. Reilu 600km takana ja hyvät fiilikset autosta. Tänne voisin heittää ihan muutaman pikku kyssärin. Olenko edes oikealla osastolla, kuvittelen auton olevan B8 mallia. Auton kummastakaan tupakansytyttimestä en saanut ladattua iPhonea. Ihmetystä aiheuttaa myös, että avattaessa keskuslukituksen vain kuskin oven lukitus aukeaa. Vänkäri tai takaovet eivät aukea vasta kun painan kuskin ovesta avaan lukituksen.
Autosi on B8 koppaa, ja siitä facelift, jotkut kutsuu B8.5.
Pistokkeisiin tulee sähköä vain kun autossa virrat päällä. Jos oli niin tarkasta sulake.
Tuon lukituksen toiminnan pystyt säätämään radion Car-valikon kautta. Sinne on joku ruksannut nyt päälle tuon että vain kuskin ovi aukeaa ekalla kaken painalluksella.
Ja eikös kaikki ovet aukea sitten tuplapainalluksella tuolla asetuksella.
Näin oli ainakin pasuuna cc:ssä kun oli koodannut tuon yhden painalluksen kuskin oven avauksen päälle. (Edit. Ihan kätevää cc:n tapauksessa koska muuten kaikkien ovien karmittomat ikkunat jumppasi turhaan vaikka vain kuski meni sisään).
Joku prefaceliftiin laittanut cupra r lippaa? Kuvia?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.02.17 - klo:20:50
Ja eikös kaikki ovet aukea sitten tuplapainalluksella tuolla asetuksella.
Näin oli ainakin pasuuna cc:ssä kun oli koodannut tuon yhden painalluksen kuskin oven avauksen päälle. (Edit. Ihan kätevää cc:n tapauksessa koska muuten kaikkien ovien karmittomat ikkunat jumppasi turhaan vaikka vain kuski meni sisään).
Ekalla painalluksella avautuu vain kuskin oven lukitus ja tokalla muiden ovien lukitukset, jos näin on valikosta säädetty.
Ovet saa säädettyä avautumaan kaikki kerralla yhdellä painalluksella, ihan miten kukakin näkee parhaimmaksi käytännöksi. Yhden painalluksen "taktiikka" toimii parhaiten silloin jos ajelee paljon yksin.
Lainaus käyttäjältä: NRajis - 22.02.17 - klo:17:53
Joku prefaceliftiin laittanut cupra r lippaa? Kuvia?
B8:n puskuri lienee toistakymmentä senttiä leveämpi kuin Cupran, eli minusta lippaa ei tähän koriin saa järkevästi mitenkään.
Terve
Kysymystä B8:in latausjännitteestä. 2,0TDI -08 vuotinen ja talvella piti uusia alkuperäinen akku. Nyt pitänyt ajaa pääosin työmatkaa noin 5km suuntaansa ja viikonloppuna hieman pidempi matka. Nyt alkoi käynnistymään huonommin ja napajännite oli jo yhentoista voltin puolella. Muutaman kerran olen lataillut akkua ja heti alkaa ottamaan ajon jälkeen 22 amppeeria joten aika tyhjänä akku on..
Oon seurannu latausjännitteitä ja ajossa se ei nouse ko juuri 13.0 tai 13.1 volttiin. Pakkasilla aika paljon jää vajaaksi eikä se tuolla jännitteellä paljon virtaa ota vastaan. Edes pidemmällä ajolla ei nouse jännite ylemmäs..
Onko kanssa-ajajilla tietoa missä volteissa normaalisti pyörii latausjännite? Laturi pukkaa suoraan 14 volttia ulos mutta ilmeisesti tuo hieno managementti laskee jännitteen? Hiilipaketin vaihoin tuossa keväällä kun loppui hiilet kesken.
Olihan autolle kerrottu että akku on vaihdettu? Tuo epäulee akkua vanhaksi jos ei ole kerrottu ja lataa akkua hitaammin.
Vaatii läppärin ja vcds tai muun työkalun jolla akun sarjanumero annetaan koneen muistiin.
Joo on. Exiden paikalla vaihossa koodattiin ja katoin että tämä palikka oli juuri jossa oikeat koodit ohjainlaitteelle. Samankokoinen akkukin sinne meni paikalle.
Lainaus käyttäjältä: eeti - 05.04.17 - klo:10:48
Terve
Kysymystä B8:in latausjännitteestä. 2,0TDI -08 vuotinen ja talvella piti uusia alkuperäinen akku. Nyt pitänyt ajaa pääosin työmatkaa noin 5km suuntaansa ja viikonloppuna hieman pidempi matka. Nyt alkoi käynnistymään huonommin ja napajännite oli jo yhentoista voltin puolella. Muutaman kerran olen lataillut akkua ja heti alkaa ottamaan ajon jälkeen 22 amppeeria joten aika tyhjänä akku on..
Oon seurannu latausjännitteitä ja ajossa se ei nouse ko juuri 13.0 tai 13.1 volttiin. Pakkasilla aika paljon jää vajaaksi eikä se tuolla jännitteellä paljon virtaa ota vastaan. Edes pidemmällä ajolla ei nouse jännite ylemmäs..
Onko kanssa-ajajilla tietoa missä volteissa normaalisti pyörii latausjännite? Laturi pukkaa suoraan 14 volttia ulos mutta ilmeisesti tuo hieno managementti laskee jännitteen? Hiilipaketin vaihoin tuossa keväällä kun loppui hiilet kesken.
Mittaa laturin päästä se latausjännite ja vertaa sähkökeskuksen lukemaan.
Minulla oli n.1.5v ero joka tuli suurimmilta osin laturin ja startin välissä, jossa taisi olla 1.2v jännite eroa.
Kaapeli voi siis olla yksinkertaisesti "rikki" tai liitokset niissä jotenkin surkeat.
Itse vaihdoin sähkökeskukselta tulevan johdon kokonaan ja käänsin vähän lyhempää reittiä samalla.
Todella veemäinen homma, kun startille ei pääse oikein mitenkään järkevästi, mutta tulipahan tehtyä.
Nyt on sähkökeskuksella 14.8v lataus jännite ja auto lataa sekä lähtee talvella käyntiin, toisin kuin 2 aiempana talvena.
Lainaus käyttäjältä: Muljunen - 16.04.17 - klo:18:01
Mittaa laturin päästä se latausjännite ja vertaa sähkökeskuksen lukemaan.
Minulla oli n.1.5v ero joka tuli suurimmilta osin laturin ja startin välissä, jossa taisi olla 1.2v jännite eroa.
Kaapeli voi siis olla yksinkertaisesti "rikki" tai liitokset niissä jotenkin surkeat.
Itse vaihdoin sähkökeskukselta tulevan johdon kokonaan ja käänsin vähän lyhempää reittiä samalla.
Todella veemäinen homma, kun startille ei pääse oikein mitenkään järkevästi, mutta tulipahan tehtyä.
Nyt on sähkökeskuksella 14.8v lataus jännite ja auto lataa sekä lähtee talvella käyntiin, toisin kuin 2 aiempana talvena.
Noniin. Näyttää olevan sama vika mulla. 1.5v katoaa jännitettä laturin ja sähkökeskuksen välillä. Näyttää olevan suora johto keskukselta startille ja laturille. Näyttää 0ohm vastukseksi mutta voikin kyllä kyykätä virran alla. Pitänee laittaa uus roikka välille niin alkaa lataamaan! Kiitos vinkistä!
-01 GTI Golffi päivitetty automaattivaihteiseen (Multitronic) vm. -08 2.0 TDI A4:seen. Nyt kun olen viikon Audilla ajellut niin kieltämättä alkaa kiinnostus lastuun heräämään. Onko kukaan käynyt automaattivaihteista A4:sta lastuttamassa?
Manuaalivaihteistolla ja samalla koneella olevia Audeja kyllä tiedän että on lastutettu, mutta entä automaattivaihteistolla olevia?
Autokuumetta lääkitty facelift mallin B8 A4:llä. Edellisen Audin jälkeen pari vuotta meni Passatilla kunnes autokauppias teki ohittamattoman tarjouksen. Vaihdon seurauksena sai ahtaammat sisätilat ja pienemmän takakontin, mutta toisaalta kuskilla on hauskempaa ja herätti toiveet nopeasti saapuvista quattrokeleistä..
Onko jollain kokemusta käykö alkuperäset A4 B9 vanteet B8-malliin? Muuten speksit on kaiketi samat molemmissa paitsi B9:n ET-luku on 38 kun B8 taitaa olla n. 45.
- Jarkko
Lainaus käyttäjältä: jummi78 - 13.08.17 - klo:16:00
Onko jollain kokemusta käykö alkuperäset A4 B9 vanteet B8-malliin? Muuten speksit on kaiketi samat molemmissa paitsi B9:n ET-luku on 38 kun B8 taitaa olla n. 45.
- Jarkko
Kokemusta ei ole käyttää B9:n vanteita B8:ssa, mutta kokemusta on B8:sta ja B9:stä.
Tuo ET:n muutos ei aiheuta ongelmia. Itse ajelin B8:lla ET 32:lla, koossa 225/45R18 ja 225/40R19.
Osaatteko heittää mikä alusta ja vanteet tuossa on? Lisätietojen mukaan normaali urheilualusta ja koko 7.5 J x 17, renkaat 225/50. Näyttää omaan silmään hyvältä. Vanteet istuu hyvin ja korkeus on sopiva.
https://www.kayttoauto.fi/fi/ajoneuvot/Vaasa/vaihtoautot/Audi/A4/MKX-234/ (https://www.kayttoauto.fi/fi/ajoneuvot/Vaasa/vaihtoautot/Audi/A4/MKX-234/)
Kuvasta kyllä luulisi että renkaat on isommat (18") ja alusta matalampi kuin perus sport alusta (s-line alusta).
Kuvassa lienee 19" vanteet ja tiedoissa ne vakiovanteet, jotka varmaankin talvivanteena. Voi myös olla myyntikuva, missä alle laitetaan paremmat näköiset vanteet. S- line alusta on siis korvattu varmaankin matalemmilla jousilla. Toki helpompaa kysyä sieltä kuin täältä ;)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.08.17 - klo:13:53
Kuvassa lienee 19" vanteet ja tiedoissa ne vakiovanteet, jotka varmaankin talvivanteena. Voi myös olla myyntikuva, missä alle laitetaan paremmat näköiset vanteet. S- line alusta on siis korvattu varmaankin matalemmilla jousilla. Toki helpompaa kysyä sieltä kuin täältä ;)
Samaa mieltä, ovat 18" isommat vanteet ja korkeus matalampi kuin mikään tehtaalta lähtenyt.
Audi A4:sta etsimässä, joten onko ns b8.5 sama kuin facelft malli, joka tuli jossain 2012 paikkeilla?
2012-2013 malleissa olen huomannut että sekä 105kW että 110kW diesel mottoreita tarjolla. Liittykö nämä jotenkin tähän faceliftiin?
Vikakoodi: P219600 O2 sensor (bank 1, sensor 1) System too rich. A4 b8 2.0 tdi quattro -14, anturi vaihtoon vai jotain muuta ? Pari kertaa sytyttänyt vikavalon, ei vaikuta tehoihin, saattaa toimia useamman viikon ennen ku herjaa uudestaan.
Täältä varmasti löytäisi lukuisia ketjuja multitronic vaihteistoon liittyvistä keskusteluista, mutta haku toiminnon ollessa alhaalla toistaiseksi, kysynkin tässä:
Aiempaa kokemusta ei siis kyseisestä ”kuminauha” vaihteistosta ole ja tuo luistaminen yllätti itseni. Liikkeelle lähtiessä ei tarvitse kuin vähän rivakammin kaasua painaa niin johan nykäisee... ja tosiaan jos rauhallisesti antaa ensin ryömiä jonka jälkeen kaasuttaa niin kierrokset ikäänkuin nousee hiukan ylemmäs ja laskee, vähän kuin kokematon kuski manuaalilla ja kytkimellä. Okei, ehkä hiukan liiottelin mutta huolestuttaa vaan tuo että onko vika vai ominaisuus kyseessä.
Autoa ostaessani tuli otettua ”lisäturva” vuodeksi joten jos viasta kyse niin mielellään korjauttaisin autokaupan piikkiin. Huoltokirjasta tarkistin että laatikon öljyt oli vaihdettu n 20tkm sitten
7 fordin jälkeen tuli audi hommattua. A4 fl 1.8tfsi quattro. Edellinen auto oli lievästi piristetty st focus, joten vähän mietitytti tuntuuko tämä audi laiskalta, mutta ihan pirteältähän tuo vaikuttaa. Ohjelmointiin tuo siltikin varmaan jossain vaiheessa menee. Muuten kyllä olen todella tyytyväinen nyt ensimmäisten kilometrien aikana autoon ollut 8)
(https://i.ibb.co/CbCH7VV/20190615-210836.jpg) (https://ibb.co/LxjZt99)
A4 B8 2.0 tfsi quattro manuaalissa kuuluu rasittavaa "ulinaa/vikinää" vasemmalta edestä. Molemmat etupyöränlaakerit on vaihdettu lähiaikoina ja vasemman laakerin vaihto hieman paransi asiaa, mutta ei poistanut. ,,äni on riippuvainen tienpinnasta (uudella asfaltilla ei oikeastaan kuulu ja kuluneemmalla kuuluu). Lisäksi tuntuu pahenevan aina mitä pidempään ajaa (kuuluu myös pienemmillä nopeuksilla). Ratin kääntely ei vaikuta, eikä kytkimen/kaasun painaminen. Kuuluu ns. perustilanteessa noin 80-120 ja jos nostaa nopeuden tuosta yli, niin vähenee/häviää. Korjaamolla nostettiin nosturilla ylös ja kuunneltiin stetoskoopilla kaikki laakerit ja perät yms ja ei paikallistettu. Onko mitään ideoita? Voiko renkaat tai aurauskulmat aiheuttaa tuollaista? Alla on ihan uudet laadukkaat Continentalin kesärenkaat.
Onnistuukohan pissapojan moottorin vaihto pelkän lokasuojan irrottamisella?
Lainaus käyttäjältä: PuniB8 - 05.08.19 - klo:14:20
Onnistuukohan pissapojan moottorin vaihto pelkän lokasuojan irrottamisella?
Ei tarvi ottaa lokasuojaa irti, ainoastaan rengas ja sisälokasuoja. Säiliön kaula muistaakseni sellaisella kumiliitoksella ja lähtee nitkuttelemalla. Säiliö kiinni muutamalla pultilla. Kun säiliön saa alas moottorin vaihto on helppo homma.
Mitä mieltä B8.5 faceliftistä uudemmalla 1.8 tfsi (170hv) moottorilla manuaali quatrona tai etuveto multironicilla? Uskaltaako ostaa?
Mitä nyt olen nettiä kaivanut, niin öljynsyöntiongelmaa ei tässä moottorissa pitäisi olla. Entäs tuo multitronicin kesto?
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 29.10.19 - klo:14:03
Mitä mieltä B8.5 faceliftistä uudemmalla 1.8 tfsi (170hv) moottorilla manuaali quatrona tai etuveto multironicilla? Uskaltaako ostaa?
Mitä nyt olen nettiä kaivanut, niin öljynsyöntiongelmaa ei tässä moottorissa pitäisi olla. Entäs tuo multitronicin kesto?
Itellä oli tuommoinen vm. -12 multitronicilla muutama vuosi sitten. Ei muuta kuin hyvää sanottavaa mm. ajettavuuden, moottorin/vaihteiston ominaisuuksien ja ergonomian suhteen. Suunnilleen 50tkm ajoin, joten multin tai muun tekniikan kestävyydestä on vaikea sanoa, mutta ainakaan öljyä ei kone syönyt ja mitään ylimääräisiä huoltamokäyntejä ei tuolle ajalle sattunut.
Lainaus käyttäjältä: eepeli2 - 29.10.19 - klo:14:03
Mitä mieltä B8.5 faceliftistä uudemmalla 1.8 tfsi (170hv) moottorilla manuaali quatrona tai etuveto multironicilla? Uskaltaako ostaa?
Mitä nyt olen nettiä kaivanut, niin öljynsyöntiongelmaa ei tässä moottorissa pitäisi olla. Entäs tuo multitronicin kesto?
Multitronic oli lootana kahessa autossa 2012-2015, ei ongelmia ja käyttömukavuudeltaan helekutan mukava. Kestävyydestä en osaa sanoa, omalla noin 60tkm matkalla ei harmeja kerenny tulla eteen.
Jälkimmäisessa A5:ssa oli juurikin tuo 1.8 koneena ja kone&loota oli kyllä oikein toimiva paketti. Auto lähti vaan vaihtoon puolen vuoden kokeilun jälkeen, ku ei kulkenu suoraan.
Pahimmat mutterit siitä saatiin korjattua, mut edelleen sitä joutu suoralla tiellä ohjastamaan ku 50-luvun jenkkiä konsanaan.
Työkaverilla B8 2.0TDI missä on multitronic. Auto on 2010 mallia ja ajettu nyt 395tkm. Ei ole tietoa onko 0-200tkm välillä laatikolle tehty jotain. 200tkm lähtien ei ole laatikolle tehty mitään ja pelaa kuin junan paskahuusi..
Holaa. A4b8 2.0tdi farkku vm:2010 missäpäin sijaitsee hehkunrele...?🤔
Oon miettiny tollasta audi a4 3.0 tdi quattroa, s line varustelulla esimerkiksi vm. 2011 noin 220tkm ajettua. Niin onko ton ikäsissä ollu jakopään ketju ongelmia mitä noissa vanhemmissa ilmeisesti on?
Muutenkin ois kiva tietää onko toi moottori kuinka luotettava noilla kilometreillä? Ja onko jotain tyyppivikoja? Onko perus huollot helppo tehdä ite? Öljynvaihto yms...
Moro!
https://m.nettiauto.com/audi/a4/11224183
Tollasta Audia oon katellu. Kiinnostaisi tietää onko tuollaisessa enää sitä kuuluisaa öljynkulutusongelmaa? Entäs onko nuo ketjulla vai hihnalla?
Moottorikoodi CDHA, taitaa olla vielä toisen sukupolven moottori eli potentiaalinen öljypoltin. Jättäisin väliin.
Ketjulla noissa jakopää on.
Kiitos erittäin paljon! :) Taidan katsella jotain toista
https://www.nettiauto.com/audi/a4/11219599 (https://www.nettiauto.com/audi/a4/11219599)
Entäpäs tämä? Biltema kertoo moottorikoodiksi CJEB
CJEB on kolmannen sukupolven EA888 johon on korjattu monta edellisen version vikaa. Ei ole öljysyöppö enää tuo moottori.
Kiitos! Halusin vielä varmistella. Netistä tuntuu löytyvän monenlaista tietoa. Vielä kun purkaisivat tuon Uudenmaan eristyksen niin pääsisi koeajolle 8)
2.0 tdi 177 2014, jakopää tehty 2kk sitten Inan osilla. Nyt sammmunut pari kertaa ja vika kerralla vilautti hehkun valoa. Koodi: bank 1: CMP sensor g40 engine speed sensor g28 relativity incorret. Hieman googlasin asiaa ja taitaa olla niin että jakopää kaipaa uuden ajoittamisen? Säätöarvot ylittyy? Toimii muutoin normaalisti.
Menossa huomenna huoltoon, vika ei nollauksen jälkeen uusinut..?
Kaikki siellä koneessa ei ole OK vaikka ei heti uusi. Voi olla myös sensorivika. Olen jäänyt kerran tienvarteen kyseisen sensorin oikutteluiden takia. Auto sammui eikä käynnistynyt ennen kuin kone viilentyi. Tuttava on ollut tienposkessa pari kertaa tuolla samalla koodilla, jakohihna riekaleina.
Ajoituksessa ei vikaa, kaikki muutenkin näyttää olevan kunnossa. Tää on tämmöstä.
Lainaus käyttäjältä: AkaMirte - 16.04.20 - klo:10:23
Ajoituksessa ei vikaa, kaikki muutenkin näyttää olevan kunnossa. Tää on tämmöstä.
Plim, vikavaloa tarjos taas.
Bosch testeri: P0011600 Nokka-akselin (syl-rivi 1) Järjestys viallinen. Menee merkkarille hoitoon.
Lainaus käyttäjältä: AkaMirte - 17.04.20 - klo:12:35
Bosch testeri: P0011600 Nokka-akselin (syl-rivi 1) Järjestys viallinen. Menee merkkarille hoitoon.
Jako ei ollu kohdallaan, tähän koneeseen kahtaa eri ajoitus työkalua.
Pesun jälkeen A4:n oikeanpuoleisesta takalokasuojasta löytyi oheisen kuvan mukainen harmillinen yllätys: ruostekupla maalipinnan alla!
(https://i.ibb.co/dfy6shK/DSC-3331.jpg) (https://ibb.co/CwFvpr0)
Olin yhteydessä merkkihuoltoon ja kyselin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun kattavuutta tähän tapaukseen. Maalipinnan paksuutta on mitattu ja valokuvat otettu, ja lähetetty ne valmistajalle tutkittaviksi.
Nyt odotellaan valmistajan päätöstä ruostevaurion korjaamisesta. :-\
Melko yllättävää 6-vuotiaalle ja 58 tkm ajetulle autolle. :(
Olisiko tietoa, mitä ilmastointi kaasua käyttä A4 CJEB, -13(12). Ajattelin Vianorin tarjousta R134A aineesta 39,.
Vastaan tähän saman kuin muihinkin vastaaviin kyselyihin... Konepelti auki ja katsoo mitä tarrassa lukee niin saa parasta tietoa asiasta.
(kyllä se tuon ikäisessä vielä on R134a)
Kiitos! Yritin kurkata konepellin alle, mutta enhän minä sieltä mitään löydä. Vanha Saabisti.
On tässä tullut muutama vuosi touhuttua ranskattaren kanssa ja nyt on aika palata oikeisiin autoihin. Olisin kiinnostunut vaihtoautosta joka onA4 Avant Business Sport 1.8 TFSI 125 kW multitronic. Vm 2015 eli mallin viimeinen facelift ja mittarissa 82500km.
Tämä A4 B8 palsta on kasvanut vuosien mittaan niin kovin että aika vaikea löytää enää eri malleja ja vuosimalleja koskevia tiedon muruja.
Tässä on siis 125kw moottori tyyppi CJEB/CJEB. Onko näissä koneissa vielä nokkaketjun ja öljyn kulutuksen ongelmia v2015 malleissa? Ja miten tuo multitronic, onko luotettava? Mulla oli vuosia sitten A4 B6 jossa oli jo silloin multitronicin varhaisversio joka sekin toimi moitteetta vielä silloin kun vihdoin sen 220tkm ajettuna. Joten en osaa kokemuksenkaan perusteella hyvin huolissani olla tuosta uudemmasta multitronicista. Eli tuo nokkaketju ja öijynkulutuksen mahd.ongelmat huolettaa vähän.
Vaihto on aika käsillä joten olisin tosi kiitollinen tiedoista.
Nokkaketjujen ja öljyjen kanssa ei ole kyseisessä moottorityypissä enää ongelmia.
Tuli ostettua 300 tkm ajettu a4 2.0 tfsi 2010.
Varusteena on mm. B&O äänentoisto. Tässäkään versiossa ei ole subbarin tasonsäätöä ja sen volyymi on todella alhainen. Tein hieman muutoksia, aika hyvältä kuulostaa nyt:
- subbarikotelon vaimennus liimattavalla äänenvaimennus bitumimatolla.
- kotelon täyttö vanulla (noin 200 g)
- halpa vahvistin (Auna C-300)
- linjamuunnin, kaiutinsignaali-> RCA (Motonet)
Nyt alkuperäinen subbari saa vahvistettua signaalia, jonka voimakkuutta voi säättää erillisestä vahvistimesta. Vahvistin mahtui hyvin varapyörän viereen.
Kustannukset oli alle 100 EUR, ja vaikutus äänenlaatuun on merkittävä.
Toinen huomattava parannus on S Tronicin adaptointi VCDS:llä.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_S-Tronic_Direct-Shift_Gearbox_(DSG/0B5 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_S-Tronic_Direct-Shift_Gearbox_(DSG/0B5))
Kaikki vaiheet ei mennyt läpi, mutta arvatenkin Distance sensor calibration teki suurimman muutoksen, kylmänäkin veto alkaa heti sekä eteenpäin ja taaksepäin.
Ennen adaptointia joutui ensin nostattamaan kierroksia, jolloin lähtö oli empivää ja nykivää.
Oisko antaa viimoset vinkit mitä kattoa läpi. Aikeissa on mennä katsomaan B8 A4 Allroad vuodelta 2010. Koneena tuo 170hv 2.0TDI ja kovalla askilla ja reilu 200tkm tullut mittariin.
Terve. Kiikarissa 2008 vuoden 2.0 155kw stronic guattro, onko oikee murheenkryyni vai mitä ajatuksia? Öljynkulutus remontti tehty. 150000km ajettuna, ajatuksia + neuvoja?
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: JJT - 13.10.22 - klo:22:22
Terve. Kiikarissa 2008 vuoden 2.0 155kw stronic guattro, onko oikee murheenkryyni vai mitä ajatuksia? Öljynkulutus remontti tehty. 150000km ajettuna, ajatuksia + neuvoja?
Kiitos.
Onko huoltokirja aukoton? Huollot tehty ajallaan? Öljyt vaihdettu suosituksiinsa nähden tiheämmin? Renkaat asiallisessa kunnossa ja oikeanlaiset? Onko laitettu tuning härpäkkäitä? Montako omistajaa jo ollut?
Itse välttäisin varsinkin siinä tilanteessa jos on laitettu tuning juttuja parantaakseen näyttävyyttä/suorituskykyä ja jos kyseessä on kiertopalkinto. Huolloillakin on myös merkityksensä. Noilla kilsoilla voi tulla yllättävän paljon vikoja vuoden sisälle, että kukkaro ei välttämättä kestä sitä. Jos budjetti antaa periksi niin vähemmän ajettu voi olla järkevämpi vaihtoehto.
Moro.
Tähtäimessä A4 Avant vm. 2015 1.8 TFSI Quattro n. 110 tkm ajettuna. Kone näyttäisi olevan CJEB. Selailemalla löysin, että ketjun venymisen ja öljynkulutuksen suhteen koneeseen tehty parannuksia?
Minkälaisia ongelmia on odotettavissa? Laakerit? Termostaatti?
Termostaatti noissa vähän heikko tuntuu olevan, mutta eipä niissä muita ongelmia juuri ole kuulunut.
No moikka. Potilaana a4 b8 avant 2.0tfsi -09. Mikähän voisi olla äänen syynä kylmäkäynniestäessä. ,,äni on pätkivä,mutta tasainen, korkea oktaavinen eikä kuullosta niinkään miltään mekaaniselta ääneltä. Kuuluu usein jos auto on ollut tolpan nokassa (letkulämmitin). Kuuluu noin 30sek ja vaimenee ja loppuu