VAGarena.fi

Tulin just töihin neliveto Volvo taksin kyydissä ja pisti merkille taas nämä ajajan autot eli takavedot. Kalliossa pääreitin Linnanmäelle tukki takaveto MB Vito ja seuraavan risteyksen MB C -sarjalainen (edellinen sukupolvi).

Kaikille niille, jotka jaksavat nurista varattomuuttaan tai asenteellisemmasta syystä nelivedon tarpeettomuudesta, pistäkää muistiin tämä päivä. 12.1 voidaan nimittää kansalliseksi nelivetopäiväksi.

Harmi että oma Tiguan on juuri tänään pajalla panoraaman kehysvaihdossa, kun siitä olisi ollut nyt eniten iloa.

Tulin aamulla töihin vajaavetogolffilla enkä havainnut minkäänlaista tarvetta nelivedolle! ;D

(Juu, olen köyhä :()

Kyllä ottaisin joka nurkasta raapivan kotteron, jos vaan sattuisi sauraava kotteron vaihto olemaan kiikarissa. Vaikka olen pärjännyt talvet aina vanhalla takapotku hiacella tai uudemmalla etuveto kinderillä, niin silti ottaisin ehdottomasti 4vedon. Vaikka käyttöä sille ei välttämättä joka päivä olisikaan. Parempi kuitenkin jättää toistaiseksi koeajot 4vedon suhteen suorittamatta, voisi aiheuttaa mielipahaa istua koeajon jälkeen omaan kotteroon. 8)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 12.01.16 - klo:09:43
Tulin aamulla töihin vajaavetogolffilla enkä havainnut minkäänlaista tarvetta nelivedolle! ;D

(Juu, olen köyhä :()

Toki reissun profiilillakin on merkitystä. Etuvedolla ja hyvillä renkailla pääsee useimmista mäistä ylös, mutta ei aina. Nelivedolla mäet ovat aina kesäisen helppoja.

Jälkimmäiseen toivotan onnea tilanteen paranemiseksi ;)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 12.01.16 - klo:09:43
Tulin aamulla töihin vajaavetogolffilla enkä havainnut minkäänlaista tarvetta nelivedolle! ;D

(Juu, olen köyhä :()

+1

Kehä 1:sellä vetelin vasenta kaistaa, kun muut himmaili jostain syystä oikealla kaistalla. Ei nelivetoa, ei nastarenkaita, oliko tuolla joku lumimyräkkä, häh??

Olen myös köyhä.

P.S. Kitkarenkaat on abaut vaihtovalmiit.

Lainaus käyttäjältä: harald73 - 12.01.16 - klo:09:52
+1

Kehä 1:sellä vetelin vasenta kaistaa, kun muut himmaili jostain syystä oikealla kaistalla. Ei nelivetoa, ei nastarenkaita, oliko tuolla joku lumimyräkkä, häh??

Olen myös köyhä.

P.S. Kitkarenkaat on abaut vaihtovalmiit.

Kehä 1 taitaa olla niitä vuoristoisimpia reittejä Suomessa? Kokeile jonossa pysähtyä lumipöpperössä jyrkkään ylämäkeen, joita esim. Kalliossa on ja kerro sitten mitä fiiliksiä herättää ;).

Pointti on, että näillä keleillä neliveto tuo paljon lisäarvoa autoon. Ei tarvitse turhia jännitellä reittien suhteen.

Tuommoisella korotetulla MB Vitolla tulee työajoa ja voin kertoa sen olevan yksi paskimmista talviautoista. Tyhjällä autolla ei näillä keleillä saa pysähtyä mihinkään ylämäkeen (olkoon kuinka loiva tahansa), tai muuten matka jatkuu aina vain alaspäin. Myös kesäisin en suosittele parkkeeraamaan mäkeen nurmikolle, siihenkin pystyy jäämään kiinni  :D
Omilla etuvetoisilla on pärjätty, vaikkakin neliveto olisi ihan yliveto ;)

Tampereella ei muuten minkäänmoista myräkkää näkyvissä, ainakaan vielä. Pirun liukasta on tosin pari päivää ollut, toistaiseksi etuveto huonoilla nastoillakin on liikkunut ja aika vähällä raapimisella pääsee kun malttaa sen kaasujalan kanssa

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.01.16 - klo:09:50
Toki reissun profiilillakin on merkitystä. Etuvedolla ja hyvillä renkailla pääsee useimmista mäistä ylös, mutta ei aina. Nelivedolla mäet ovat aina kesäisen helppoja.

Jälkimmäiseen toivotan onnea tilanteen paranemiseksi ;)

Joo myönnettäköön, että ei tuolla matkalle osu yhtään jyrkempää ylämäkeä. :)

Mutta siitäkin huolimatta: En ole valmis sijoittamaan ylimääräisiä tuhansia nelivetoon kun sille löytyy tarvetta ehkä kahtena päivänä vuodessa. Ja silloinkin pärjää vajaavedolla. Ehkä sitten jos töiden takia pitäisi ajella keskustassa... Täällä maalla (Pitäjänmäki) pärjää ilmankin.

Henkilökohtaisesti joka päivä tekisi mieli nelivetoa käyttöautoksi, sen verran herkkä sutimaan on vajakkini  :-[. Tänään toki paljon normaalia enemmän

On tää päivävalosysteemi kyllä v*tun hieno. Ajelin juuri länsiväylällä valkoisen volkkarin perässä, jolla ei palanut perässä mitään valoa. Valkoinen auto häviää lumipöllyyn n. 20 m päässä. Vahingon sattuessa mun mielestä maahantuojan sais haastaa oikeuteen, kuten jenkeissä varmaan tehtäisiin ja päälle kunnon korvaukset. Ei toki koske vain volkkaria.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.01.16 - klo:09:59
Ei tarvitse turhia jännitellä reittien suhteen.

Mutta aina jos on huono keli ja vaikea reitti niin siinäpä sitten istut nelivedon kanssa ja odotat kuitenkin tasan niin kauan kun vajaavetoiset pääsee liikkeelle. Samoin esim. liikennevaloissa, lähdet nelikolla täysin samaa vauhtia kuin se edellä olevasi vajaavetoinen.

Hulluimmat selitykset mitä nelivedon tarpeille olen kuullut ovat nämä mökkireissut pohjoiseen kerran vuoteen ja heti ei voi ajaa töräyttää mökin oven eteen vaan on tehtävä ensin hetki lumitöitä, tai vaihtoehtoisesti jättää ajamatta ihan pihaan asti.

Tiedän että on kuskeja jotka joutuvat työnsä puolesta ajamaan kelissä kuin kelissä, neliveto helpottaa kummasti. Mutta se ihan oikea pakko nelivedolla on aika harvalla. Se on lisämukavuusvaruste jota pystyy hyödyntämään esim. kun joskus pääsee paalupaikalta liukkaalta liikkeelle niin mukava näyttää takana oleville närhen munat  :)

Mä en kyllä edes ymmärrä, minkä takia pitää nelivedon tarvetta alkaa jollain tavalla perustelemaan? Sehän alkaa olemaan lisävaruste, siinä missä moni muukin varuste. Yleensä sen hankinta tietysti pakottaa nostamaan tietyissä autoissa hankintahintaa vähän turhankin paljon, jolloin se yleensä jää useimmilta hankkimatta. Mä en tarvitse omissa ajoissa nelivetoa, mutta jos sellaisen saa järkevään hintaan ruksittua autoon tilausta tehdessä, niin tottakai se siihen otetaan.

Lainaus käyttäjältä: xmasa - 12.01.16 - klo:11:21
Mä en kyllä edes ymmärrä, minkä takia pitää nelivedon tarvetta alkaa jollain tavalla perustelemaan? Sehän alkaa olemaan lisävaruste, siinä missä moni muukin varuste. Yleensä sen hankinta tietysti pakottaa nostamaan tietyissä autoissa hankintahintaa vähän turhankin paljon, jolloin se yleensä jää useimmilta hankkimatta. Mä en tarvitse omissa ajoissa nelivetoa, mutta jos sellaisen saa järkevään hintaan ruksittua autoon tilausta tehdessä, niin tottakai se siihen otetaan.

Paljon viisasta puhetta. Veikaan vaan, että jos olisi varaa joskus ostaa ihan uusi auto, valitsisin ennemmin nelivedon lisähinnalla jotain muita mukavuusvarusteita. Siis sellaisia, joista on iloa ympäri vuoden. :)

Tulihan tuolla pöperössä töihin möngerrettyä. Toki etuvedolla pärjää, mutta onhan se enemmän tai vähemmän hanurista. Olisi siitä nelikosta iloa kesälläkin kun saisi voiman paremmin tiehen, mutta kun valmistajien mallihierarkia ja muut raha-ahneet päätökset johtavat siihen, että järkihintaisia tehokkaita malleja ei ole saatavilla. Vaikkapa bensa-RS, Cupra, ST, kun saisi nelikolla, niin kyllä!

Köyhän miehen ongelmia jälleen, kun ei paalu riitä tehokkaaseen neliveto-sporttiin  ::)

q-kelit...  ;D

Tietääkö kukaan millä saa hymyn pois naamalta viiteen mennessä. Vaimo alkaa epäilemään kotona, että minkäs kautta sitä on koukattu kotimatkalla ja selitykseksi ei riitä Vermon parkkipaikka...

Lainaus käyttäjältä: Laars - 12.01.16 - klo:11:56
Vaikkapa bensa-RS, Cupra, ST, kun saisi nelikolla, niin kyllä!

Joo, onneksi ei ole. Neliveto ei pysähdy yhtään vajaavetoista nopeammin ja nelivedolla vauhti kasvaa ihan eri tahtia. Raksuttelen mieluummin kitkoilla, hitaasti edeten niin ei vauhti hirvitä. :P Toki nelivetoa kuuluisi hyödyntää ainoastaan tasaiseen etenemiseen, ei kahva edellä vetämiseen. ::)

Tämä tuli kyllä huomattua kun viikonloppuna koeajoin ocun nelikkoa, luotto pitoon kasvaa todella nopeasti ja ennen pitkää ollaan menossa mutkasta suoraksi kun jarrutus ei tosiaan onnistu yhtään sen paremmin.

Poliisihan juuri varoitti "luistattelusta"  ;)

Kuinkas monella "meni hermo" tänä aamuna pks-sisääntuloväylien ruuhkissa? Kuuleman mukaan yli kahden tunnin ajosuoritteita on ollut useammalla, vaikka matkan pituus oli selvästi alle 50km..
Itse en pahaan jumiin juuttunut, olin tosin jo ennen klo7.00 liikenteessä..

Myönnän kyllä, että hämmästelin itsekin kuinka huonolla kunnossapidolla aamulla oli oikeastaan kaikki päätieverkon rampit ja liittymäalueet, joita satuin käyttämään. Aurat olivat varmasti kaikki liikenteessä, mutta niitä ei vain näkynyt missään (lumipyryn syytäkö? :) ).

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.01.16 - klo:09:38
Kaikille niille, jotka jaksavat nurista varattomuuttaan tai asenteellisemmasta syystä nelivedon tarpeettomuudesta, pistäkää muistiin tämä päivä. 12.1 voidaan nimittää kansalliseksi nelivetopäiväksi.

Kuinkahan paljon nelivedon tarpeettomuudesta on loppujen lopuksi ”nuristu”? Itse olen ollut sitä mieltä, että kukin tekee omat auto- ja rengasvalintansa omien tarpeidensa ja mieltymystensä mukaisesti. Itse en ole koskaan kokenut tarvitsevani nelivetoa selviytyäkseni Helsingin talvikeleistä. Havainto on ollut tietyllä tavalla pikemminkin päinvastainen sikäli, että olen vaihtanut nastarenkaat kitkoihin. (Tämän päivän kelissä tällä seikalla ei tosin ole mitään merkitystä). Olen siis pärjännyt mainiosti etuvetoisilla autoilla. Ymmärrän kuitenkin hyvin, että kaikki eivät pärjää, tai että he jostain muusta syystä haluavat nelivetoisen ajoneuvon. Nämä ihmiset voisivat puolestaan lopettaa nurinansa nelivedon yleisestä välttämättömyydestä.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 12.01.16 - klo:10:29
En ole valmis sijoittamaan ylimääräisiä tuhansia nelivetoon kun sille löytyy tarvetta ehkä kahtena päivänä vuodessa. Ja silloinkin pärjää vajaavedolla.

Couldn’t say it better me self!

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 12.01.16 - klo:13:09
Couldn’t say it better me self!

;D ;D ;D ;D

Millä sais hymyn pyyhittyä naamalta viiteen mennessä kun etuvetoisella kitkat alla painelee menemään ongelmitta ja samalla puhutaan palstalla q keleistä. Heh :)

Hymyn saa pyyhittyä kaartamalla kotimatkalla audiliikkeen pihalle ja ottamalla koeajoon vaikka uuden a6:n quattrona, ymmärrät sen jälkeen miksi omenat on omenia ja appelsiinit banaaneja.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.01.16 - klo:13:28
Hymyn saa pyyhittyä kaartamalla kotimatkalla audiliikkeen pihalle ja ottamalla koeajoon vaikka uuden a6:n quattrona, ymmärrät sen jälkeen miksi omenat on omenia ja appelsiinit banaaneja.

Pääsin Audin kotisivujen kofiguraattorissa tähän saakka:
Karvalakki A6, Business Sport 3.0 TDI200(272) S-tronic quattro, hinnat alkaen 83 849,59�,�

Taidan jatkaa vajaavedolla ja Lottovoiton odottelulla.

Nettiautosta voi myös käydä pokkaamassa 15 vuotta vanhemman a6:n quattrona, hinnat alkaen 4000 euroa, ja tarjoaa yhtä mukavat kyydit (ellei jopa paremmat, sillä noista saa luistoneston otettua kokonaan pois) näillä keleillä.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 12.01.16 - klo:10:58
On tää päivävalosysteemi kyllä v*tun hieno. Ajelin juuri länsiväylällä valkoisen volkkarin perässä, jolla ei palanut perässä mitään valoa. Valkoinen auto häviää lumipöllyyn n. 20 m päässä. Vahingon sattuessa mun mielestä maahantuojan sais haastaa oikeuteen, kuten jenkeissä varmaan tehtäisiin ja päälle kunnon korvaukset. Ei toki koske vain volkkaria.

Eiköhän se kuitenkin ole edelleen ihan kuljettajan vastuulla käyttää selaisia valoja, että näkee ja tulee nähdyksi �" jopa ihan kotimaisen lainsäädännönkin mukaan. Siinä olisi kyllä virkavallalle työsarkaa todella valvoa ja puuttua kaikenlaiseen häröilyyn, joka liittyy valojen käyttöön  >:(.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.01.16 - klo:13:41
Nettiautosta voi myös käydä pokkaamassa 15 vuotta vanhemman a6:n quattrona, hinnat alkaen 4000 euroa, ja tarjoaa yhtä mukavat kyydit (ellei jopa paremmat, sillä noista saa luistoneston otettua kokonaan pois) näillä keleillä.

15 vuotias nelivetoVAGi? Ei kiitos. ;D Nämä kymmenen vuotta nuoremmatkin on ihan tarpeeksi vikapesiä. :'(

15 vuotta sitten volkkarit olivatkin vielä laatupelejä. Alamäki alkoi just noista 10 vuotta vanhoista 05-06 vaihteen autoista kun korimallit vaihtuivat.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.01.16 - klo:13:50
15 vuotta sitten volkkarit olivatkin vielä laatupelejä. Alamäki alkoi just noista 10 vuotta vanhoista 05-06 vaihteen autoista kun korimallit vaihtuivat.

No joo. Taidat olla oikeassa. IV Golffistakaan en ole kuullut juuri pahaa sanaa, mutta tuo meidän méxicolainen V Variantti on kyllä tykännyt viettää aikaansa ylimääräisillä korjauskäynneillä. :'(

Kehäteiden sisällä sataa pari senttiä lunta kaikki sekoaa ja mikää ei toimi. Ennakoida ei osata omaa autoa ei osata käyttää rakennetaan koko Uudellemaalle katos niin ei satu mitään vakavempaa... Osa ajaa kuin kesäkelillä puhelin ja tabletit käsissä. Satakunnassa Merikarvialla satoi 75cm lunta yhtenä iltana ja elämä jatkui silti..

Kyllä 4-veto olisi ihan kiva. Sillä saisi itsensä jumiin paljon pahemmin kuin nykyisellä... Leikki sikseen. Heti ottaisin kunnon nelivedon jos sille ei olisi mitöön taloudellisisa esteitä. Kyllähän tuolla etuvedollakin pärjää, mutta se on niin tylsää...

Joku tossa jo aiemmin kommentoikin. On se hienoa kun voi ajaa ainoastaan lediviirut palaen tässä kelissä. Samaten ihmetyttää miksei tota takasumuvaloa käytetä kun siitä kerrankin olisi ihan kunnolla hyötyä?

Radiossa Länsiväylää ajaessa kertoi Lapin likka siellä asuessaa nauraneen muiden kanssa Hesalaisille joille joka lumisade on "lumikaaos". Muutaman vuoden täällä asuneena ja autoa ajaneena ei enää ihmetellyt...

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:13:59
Kehäteiden sisällä sataa pari senttiä lunta kaikki sekoaa ja mikää ei toimi. Ennakoida ei osata omaa autoa ei osata käyttää rakennetaan koko Uudellemaalle katos niin ei satu mitään vakavempaa... Osa ajaa kuin kesäkelillä puhelin ja tabletit käsissä. Satakunnassa Merikarvialla satoi 75cm lunta yhtenä iltana ja elämä jatkui silti..

Lainaus käyttäjältä: WikipediaMerikarvia (ruots. Sastmola) on Suomen kunta, joka sijaitsee Satakunnan maakunnassa. Kunnassa asuu 3 188 henkilöä.

Väestötiheys 7,15 as./km²

Lainaus käyttäjältä: WikipediaPääkaupunkiseutu on yli 1,1 miljoonan asukkaan kasvukeskus ja Helsingin seudun metropolialueen ydin Suomenlahden rannalla. Alueen väkiluku oli 1 134 347

Helsingin taajama-alue ulottuu yhtenäisenä yhdeksän kunnan alueelle ja sen väestötiheys on keskimäärin 1 749 asukasta neliökilometriä kohden.

+joka aamu töihin ajelevat maalaiset.

Luulisi siellä 1,1 miljoonasta jokun olevan lumiauran ratin takana.

Miksi tämä kaaos on aina joka talvi, onko se syy siihen ettei tarvitse varautua mihinkään vaan toitotetaan "lunta sataa ja tulee lumi kaaos".

Kun sataa rajusti lunta niin miksi ei mietitä "tänään ei ole koulupäivää" tms sellaisia ratkaisuja, tällöin ehkä valtyttäisiin kohtalokkailta jutuilta kun joukossa aina noita tunareita jotka ajaa kuin ekaa päivää..

No juhannukseen mennessä kaikki on taas sulanut.

Se että Merikarvialla ei ole kuin vajaat neljätuhatta ihmistä niin silti siellä ei jouduttu paniikkiin vaikka ihmisiä oli loukossa asunnoissaan kun ei saaneet edes oviaan auki, vaan todettiin "nyt ei pääse mihinkää, niin odotellaan niitä joilla on kalustoa jolla pääsee..

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:14:20
Luulisi siellä 1,1 miljoonasta jokun olevan lumiauran ratin takana.

Joskus tuotakin hommaa tehneenä voin sanoa, että niille vähillekin lumenauraajille ja lumiauroille löytyy tällaisina päivinä enempi kuin liikaa töitä.

LainaaMiksi tämä kaaos on aina joka talvi, onko se syy siihen ettei tarvitse varautua mihinkään vaan toitotetaan "lunta sataa ja tulee lumi kaaos".

Ainahan voitaisi triplata auraajat ja aurauskalusto. �,,änestäjähän tietysti maksaisi tämän mielellään.

LainaaKun sataa rajusti lunta niin miksi ei mietitä "tänään ei ole koulupäivää" tms sellaisia ratkaisuja, tällöin ehkä valtyttäisiin kohtalokkailta jutuilta kun joukossa aina noita tunareita jotka ajaa kuin ekaa päivää..

Meidän firmassa näyttäisi olevan n. puolet kotikonttorilla. Ja Pääkaupunkiseudulla valtaosa koulumatkoista tehdään ihan jalkasin. (sitäpaitsi lapset tykkää lumesta)

LainaaNo juhannukseen mennessä kaikki on taas sulanut.

Toivotaan näin. :)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 12.01.16 - klo:13:40
Karvalakki A6, Business Sport 3.0 TDI200(272) S-tronic quattro, hinnat alkaen 83 849,59�,�

Niin, onhan tuo karvalakki, mutta siitä konfiguraattorista saa ruksittua kyllä lisää varusteita. Rohkeasti vaan eteenpäin. Ja valitsee samalla siihen jonkun moottorin.

---
Ja siitä nelivedon tarpeellisuudesta. Mulla ei ole kesämökkiä. Miksi olisi, jos haluan mennä metsään hyttysten syötäväksi, vuokraan sellaisen. Oman mökin vuoden sähkölaskun hinnalla vietän kesämökillä juurin niin pitkään, kun mun kroppa kestää.

Mulla ei ole venettä. En tarvitse sellaista, enkä halua. Jos haluan vesille, ostan lipun Tallinnaan. Ei tarvitse pelastusliivejä ja voi juoda kaljaa vapaasti.

Ei mulla ole omakotitaloa. Miksi olisikaan. Samat lämmöt ja sähkösaunat ne on tässä hitas-rivarissakin.

jii. än. ee...

Joka päivä kun istun autoon ja laitan padan tulille, tunnen syvää ilon tunnetta. Ja näillä keleillä potenssiin tuhat. Siihen olen omat rahani laittanut.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 12.01.16 - klo:14:30
Niin, onhan tuo karvalakki, mutta siitä konfiguraattorista saa ruksittua kyllä lisää varusteita. Rohkeasti vaan eteenpäin. Ja valitsee samalla siihen jonkun moottorin.

Jatkoin eteenpäin. Koitin ruksia kaikki mahdolliset lisävarusteet, mutta hinta ei siltikään laskenut. :'(

Ajatuksena sitä varautumista siihen lumeen..

En tarkoita että kaikki pitää odotuttaa "firmojen tms palvelun tuottajien" olena ainoaita joilla pysyy se lumilapio kädessä. Saa sitä työkuormaa jeesata vaikka siellä oman rivarinsa pihapiirissä tai työpaikkansa.. Vai ono kaikki aina sillä asenteella että "mää maksan kalliin vastikkeen" en tee mitään ylimääräistä..

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:14:36
Ajatuksena sitä varautumista siihen lumeen..

En tarkoita että kaikki pitää odotuttaa "firmojen tms palvelun tuottajien" olena ainoaita joilla pysyy se lumilapio kädessä. Saa sitä työkuormaa jeesata vaikka siellä oman rivarinsa pihapiirissä tai työpaikkansa.. Vai ono kaikki aina sillä asenteella että "mää maksan kalliin vastikkeen" en tee mitään ylimääräistä..

Meilläpäin tämä tuntuu toimivan niin, että mitä enemmän teen lumitöitä aamulla, sitä isompi lumikasa pihani eteen on illaksi aurattu.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 12.01.16 - klo:10:58
On tää päivävalosysteemi kyllä v*tun hieno. Ajelin juuri länsiväylällä valkoisen volkkarin perässä, jolla ei palanut perässä mitään valoa. Valkoinen auto häviää lumipöllyyn n. 20 m päässä. Vahingon sattuessa mun mielestä maahantuojan sais haastaa oikeuteen, kuten jenkeissä varmaan tehtäisiin ja päälle kunnon korvaukset. Ei toki koske vain volkkaria.

Oli pakko olla tänään liikenteessä ja valtaosalla farkuista oli perä ihan ummessa (sama koski myös omaa Ocua). Ehkä niillä oli valot tai sitten ei, ei viitsinyt tarpeeksi lähelle ajaa. Tuokin taas on yksi autosuunnittelun kukkasista, mutta eihän ongelma koske kuin muutamia arktisen alueiden ostajia, siksi ei moista tarvitse aerodynaamisessa suunnittelussa huomioida.

^Takasumarit taitaa olla vielä ainakin jossain autoissa hehkulampulla. Joten sillä voi kokeilla. Muuten tuo on aika lailla tukossa tuo perä. Tässä kohtaa on menty takapakkia ja noihin pitäisi vaatia lämmityselementit, jotka sitten olisivat takalasinlämmittimen kanssa kytketty yhteen.

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:14:36
Ajatuksena sitä varautumista siihen lumeen..

En tarkoita että kaikki pitää odotuttaa "firmojen tms palvelun tuottajien" olena ainoaita joilla pysyy se lumilapio kädessä. Saa sitä työkuormaa jeesata vaikka siellä oman rivarinsa pihapiirissä tai työpaikkansa.. Vai ono kaikki aina sillä asenteella että "mää maksan kalliin vastikkeen" en tee mitään ylimääräistä..

Niin. Elämä on täynnä valintoja. Eihän näissä iltapäivälehtien "Lumikaaoksissa" ongelma olekaan se koti- tai friman piha. Aina olen ulos ovesta päässyt ja saanut auton pois parkkipaikalta. Ongelmaksi muodostuu nämä yleiset tiet. Ei sinne voi kukaan kolalla lähteä autojen sekaan tekemään laupeudentyötä.

Niin ja omassa taloyhtiössä kolasin eilen kulkuväylän parkkikselta viimeselle talolle asti. Puolen tunnin päästä kiinteistöhuoltomies kerkisi paikalle ja aurasi koko yhtiön tiet. Turhaa työtä siis minun osaltani. ;D

Se nyt on vaan niin, että tällaisella kelillä siitä nelivedosta on kovasti hupia. Minä karauttelen sillä muutaman kilometerin työmatkaa ja lähtöpisteenä on lämmin autohalli kaupungin keskustassa - en tarvitse sitä mihinkään, mutta kun se on kiva...

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 12.01.16 - klo:14:52
^Takasumarit taitaa olla vielä ainakin jossain autoissa hehkulampulla. Joten sillä voi kokeilla. Muuten tuo on aika lailla tukossa tuo perä. Tässä kohtaa on menty takapakkia ja noihin pitäisi vaatia lämmityselementit, jotka sitten olisivat takalasinlämmittimen kanssa kytketty yhteen.

Aika harva noitakaan osaa käyttää. Nyt osaan itse käyttää sumareita, kun älysin vain vedellä valokatkaisijaa sen kaksi pykälää.
Ledithän säästää virtaa ja lämmitys taas kuluttaisi sitä lisää, eihän se tuollainen sovi, kun päästöjä pitää vähentää keinolla millä hyvänsä (vaikka liiikenneturvallisuuden kustannuksella).  :o

Ihme ettei pk-seudun liikenteessä mitään pahempaa ole sattunut vielä, lunta tullut vissiib se pari senttiä tunnissa lisää. Ja pöllyssä näkyvyys kehäteillä pari autonmittaa.

Etuvedolla ja uusilla kitkoilla on pärjännyt juuttumatta mutta nyt on se kerran vuodessa hetki kun nelikko olisi mukava. Kohta on meinaan pirssi pohjasta kiinni jos auraamattomalle parkkipaikalle tms ajaa.

Lainaus käyttäjältä: Lalli - 12.01.16 - klo:16:09
Ihme ettei pk-seudun liikenteessä mitään pahempaa ole sattunut vielä, lunta tullut vissiib se pari senttiä tunnissa lisää. Ja pöllyssä näkyvyys kehäteillä pari autonmittaa.

Aamulla oli länärillä vauhti max 30km/h. Kun vauhti on tuo, niin ei pahasti pelti rytise.

Hesassa kun yhteen risteykseen jämähtää bussi taikka kuorma-auto, niin kohta on joka risteys muutaman korttelin säteellä jumissa. 10 min aikana kun ehtii niitä autoja kertyä kilometrin jono.

Merikarvialla jos bussi tai kuormuri jämähtää johonkin, niin viimeistään 10. paikalle saapuva ajoneuvo on se Valtra taikka Jontikka, joka nykäisee jumin irti ja taas päästään liikkumaan.  :)

Joo. Miten se etuvetoisen virne poistuu jotain nelikko Audia ajaessa kun ne tiet OLI SULAT! Piti oikein kokeilla jarrulla, mutta sula se motari oli ja kantatiekin. Liekkö nelikkonastat kuluttaneet jään pois... Kotipihallakin oli vartti cm pakkaslunta, sekään ei tuottanut ongelmia. Mulla oli nelikko. Totesin että sitten kun joku muu maksaa ylimääräisen rahan mikä siihen menee vs. etuveto, niin voisin ehkä ottaa.

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:13:59
Kehäteiden sisällä sataa pari senttiä lunta kaikki sekoaa ja mikää ei toimi.

Tuolla kehä kolmosen eteläpuolella oli puolen kuuden aikaan ehkä se kolmisen tuumaa puuterilunta, ykkösellä varmaankin saman verran. Kun siinä kuuden hujakoilla läksin sitten kehä ykköseltä Lahdenväylälle enkä jäänyt junnaamaan jonon jatkoksi 80kmh vaan rennosti vasemmalle kaistalle ja 110kmh vakkariin, niin eikös siellä jonon välissä jo tolppa-apina ala välkytellä pitkiä  ::)

Varmaankin tilannenopeus oli kaksivetoiselle aivan liikaa (ja ei, nelikko ei pysähdy yhtään edes yksivetoista paremmin), mutta eipä se yhtään vaaralliselle tuntunut.

Aikaisemmin kaksivetoisilla erityisesti huonossa kelissä ajaessa olen huomannut jännittäväni selkää, mutta vaikka näillä keleillä onkin "aina valmiina" ajaminen on näemmä huomattavan paljon rennompaa. Voihan se olla valheellista turvallisuudentunnetta, mutta juuri näiden "kerran talvessa" -aamujen vuoksi tuli langettua tuohon nelivetoon. Ja kyllähän siitä hupia saa, kesälläkin...

Lainaus käyttäjältä: katteja - 12.01.16 - klo:13:59
Kehäteiden sisällä sataa pari senttiä lunta kaikki sekoaa ja mikää ei toimi. Ennakoida ei osata omaa autoa ei osata käyttää rakennetaan koko Uudellemaalle katos niin ei satu mitään vakavempaa... Osa ajaa kuin kesäkelillä puhelin ja tabletit käsissä. Satakunnassa Merikarvialla satoi 75cm lunta yhtenä iltana ja elämä jatkui silti..

Kui, kui joku tollasii johtopäätöksiä vetelee? Tänään on tosiaan Helsingissä tullut aika paljon lunta, mutta ainakaan minä en huomannut, että "kaikki olisi seonnut" tai että "mikään ei olisi toiminut". Itse asiassa tuntuu siltä, että kaikki sujunut on kohtuullisen mukavasti. On totta kai selvää, että nopeudet laskevat ja että ihmiset joutuvat kaivamaan autojaan lumihangesta, mutta ainakaan Helsingissä pidempään asuneiden näkökulmasta tässä ei ole mitään uutta. Puhumattakaan, että tilannetta voisi luonnehtia "kaiken sekoamiseksi".

Varmasti on niin, että pienemmillä paikkakunnilla runsaan lumisateen tms. aiheuttamat häiriötekijät aiheuttavat vähemmän muutoksia verrattuna liikenteen normaalitilaan, mutta tämä lienee aika luonnollinen seuraus selvästi pienemmistä liikennetiheyksistä. Kyse ei siis välttämättä ole satakuntalaisten ylivertaisesta talviajotaidoista tai heidän poikkeuksellisen hyvästä talvikeleihin varautumisestaan.

Eniten kai tämä lumisade on jalankulkijoita ja julkisen liikenteen käyttäjiä häirinnyt. VR oli perunut melkoisen määrän junia ja sen seurauksena olin tänään lähes ainoa joka oli palavereissa ajallaan :-)

Lainaus käyttäjältä: harald73 - 12.01.16 - klo:09:52
+1

Kehä 1:sellä vetelin vasenta kaistaa, kun muut himmaili jostain syystä oikealla kaistalla. Ei nelivetoa, ei nastarenkaita, oliko tuolla joku lumimyräkkä, häh??

Olen myös köyhä.

P.S. Kitkarenkaat on abaut vaihtovalmiit.

Ajoit sankassa lumisateessa, huonoilla kitkarenkailla, ohituskaistalla lujempaa kuin muut kuolevaiset turistit ja se on mielestäsi mainostamisen arvoinen asia?

Onneksi kaikki eivät ole yhtä hyviä kuljettajia kuin sinä.  ;D

http://www.iltalehti.fi/autot/2016011220948379_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016011220948379_au.shtml)

Odotin kohtaa, jossa quattro-mies porhaltaa penkkojen kautta kaikkien ohi  ;D

Liikenne kulki ihan hyvin Hesassa klo 17 korvilla. Valoista lähdöt oli tavallista hitaampia, mutta autoja oli liikenteessä vähempi kuin normaalisti.
Aamulla Tuusulantiellä näkyvyys oli heikon ja olemattoman väliltä sakean lumituiskun vuoksi, mutta vasen kaista veti hyvin 5m turvavälillä ??? ja samassa letkassa pari Hyrylän hävittäjää vielä lisää lunta pöllyttämässä.
Pirkkaquatrolla ei uskaltanut ajaa kuin max.80 km/h uusilla talvirenkailla oikeata kaistaa välillä sumutakavaloa poltellen.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.01.16 - klo:09:38
Tulin just töihin neliveto Volvo taksin kyydissä ja pisti merkille taas nämä ajajan autot eli takavedot. Kalliossa pääreitin Linnanmäelle tukki takaveto MB Vito ja seuraavan risteyksen MB C -sarjalainen (edellinen sukupolvi).

Kaikille niille, jotka jaksavat nurista varattomuuttaan tai asenteellisemmasta syystä nelivedon tarpeettomuudesta, pistäkää muistiin tämä päivä. 12.1 voidaan nimittää kansalliseksi nelivetopäiväksi.

Harmi että oma Tiguan on juuri tänään pajalla panoraaman kehysvaihdossa, kun siitä olisi ollut nyt eniten iloa.

En huomannut poikkeavaa takavetoisella ajaessani. Sillä sentään aamulla löhdin töihin kun se ei pajalla seiso  ;)

Tänään taas katselin viereisellä kaistalla takavetoista mersua joka ei liikkeelle päässyt. Sen takana etuvetoinen mikä soitti torvea. Tuo takavetoinen oli juuri vaihtanut sen etuvetoisen eteen kun valot vaihtui punaiseksi. Ja seuraava vasemmallle kääntyvä risteys oli 2km päässä  ::)

Ja se mersu siirtyi minun takaani siihen vasemmalle kaistalle. Eli siis yksi kerta lisää kun se Q sai hymyn naamallle

Toissa syksynä ostin A4 Quattron ja viime talvena ei ollut ihan tämänlaista keliä Etelä-Suomessa. Tänään auton ominaisuudet tulivat parhaiten esiin. Ajamista ei meinaa millään malttaa lopettaa, vaan aina pitää joku lenkki vielä vetästä :) Pientä kikkailuakin mukaan mahtuu, mutta se täytyy tehdä hyvän maun puitteissa ja liikennettä vaarantamatta.

Takavetoisten mersujen huonon etenemiskyvyn huomasin itsekin. Tosin olivat hieman vanhempaa kalustoa.

Hyvin kulki Forester, saa nähdä miten Tiquan menee ensi viikolla. Ei ole palaamista vajaavetoiseen jos ei ole pakko.

Noiden vajaavetoisten heikon liikkumiskyvyn lumessa näkee miltei päivittäin, kun asuntomme sijaitsee sellaisen kohtullisen jyrkän mäen päällä.Taloyhtiössä on muutama tokuloota ja sen sellaista. Yleensä ymmärtävät jättää kulkineensa tuonne mäen alle ihan suosista.

Tänään taas muistin miksi vuoden 2012 myrsyn jälkeen, myin keväällä Mk1 4wd Leonin pois ja ostin tilalle tuon Golf Countryn. On tässä viikon naurattanut valoista lähdöt, puhumattakaan paljonko kateellisia katseita sai helsingin kantakaupungissa kun ei tarvinnut ensin lapioida kadunvarsi paikkaa auki.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.01.16 - klo:21:16
En huomannut poikkeavaa takavetoisella ajaessani. Sillä sentään aamulla löhdin töihin kun se ei pajalla seiso  ;)

Joo, se on vanhalla Mesellä helpompaa kun aikaisemmat omistajat eivät ole sulle hommanneet avattavaa panoraamakattoa riesaksi. Mitä vähemmän mitään varusteita, niin sitä parempi. Vanha Mersun motto. Uudempiin Meseihin ovat pirut alkaneet jo tilaamaan varusteitakin ja jotain voi vähän vikaantuakin. Menee vaikeammaksi tuo autonvaihto sitten sullakin jatkossa.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 13.01.16 - klo:00:39
Joo, se on vanhalla Mesellä helpompaa kun aikaisemmat omistajat eivät ole sulle hommanneet avattavaa panoraamakattoa riesaksi. Mitä vähemmän mitään varusteita, niin sitä parempi. Vanha Mersun motto. Uudempiin Meseihin ovat pirut alkaneet jo tilaamaan varusteitakin ja jotain voi vähän vikaantuakin. Menee vaikeammaksi tuo autonvaihto sitten sullakin jatkossa.

Vanha tai uusi, etu, taka tai neliveto niin osaamaton kuljettaja jää kaikilla jumiin. Toinen vetotapa antaa vaan anteeksi enemmän kuin toinen.

Tänään oli puolikas kehä III sillalla tikkurilan kohdalla poikittain ja nuppi kaidetta vasten. Mitenköhän sen tuossa suoralla saa linkkuun?  :o Onkohan sitä menty vakkari päällä vaikka sitä pitäisi välttää talvella liukkailla kohdilla.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.16 - klo:06:38
Vanha tai uusi, etu, taka tai neliveto niin osaamaton kuljettaja jää kaikilla jumiin. Toinen vetotapa antaa vaan anteeksi enemmän kuin toinen.

Tänään oli puolikas kehä III sillalla tikkurilan kohdalla poikittain ja nuppi kaidetta vasten. Mitenköhän sen tuossa suoralla saa linkkuun?  :o Onkohan sitä menty vakkari päällä vaikka sitä pitäisi välttää talvella liukkailla kohdilla.

Vedetään tietenkin hinausatolla suoraksi. Jarrutuksessa noi lähtee käsistä jos on lähteäkseen. Tietty voisi viisastella ja sanoa, että se oli rekka eikä mikään puolikas.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.16 - klo:06:38
Vanha tai uusi, etu, taka tai neliveto niin osaamaton kuljettaja jää kaikilla jumiin. Toinen vetotapa antaa vaan anteeksi enemmän kuin toinen.

Sitten pitää vielä muistaa, että nämä nykyiset automaattilootat eivät ole talviajoon optimoituja. Esimerkiksi DSG:llä on aika mahdoton päästä kunnon jumista irti, kun ei pysty heijaamaan. Lisäksi se ottaa (kuivalevyversio) niin terävästi kiinni, että väkisin etupyörät siinä lyövät joutavaa kunnes ESP tappaa senkin vähäisen menon. Tämä vielä korostuu kaksoisahdetussa TSI:ssä, kun maksimivääntö tulee melkein tyhjäkäyntikierroksilla.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 13.01.16 - klo:09:18
Sitten pitää vielä muistaa, että nämä nykyiset automaattilootat eivät ole talviajoon optimoituja. Esimerkiksi DSG:llä on aika mahdoton päästä kunnon jumista irti, kun ei pysty heijaamaan. Lisäksi se ottaa (kuivalevyversio) niin terävästi kiinni, että väkisin etupyörät siinä lyövät joutavaa kunnes ESP tappaa senkin vähäisen menon. Tämä vielä korostuu kaksoisahdetussa TSI:ssä, kun maksimivääntö tulee melkein tyhjäkäyntikierroksilla.

Kerran olen DSG6:lla ja TDI-pannulla saanut heijattua auton irti. Oli keväällä paksu lumikerros ja mennyt plussan puolelle, lumi petti alta ja siinähän seisoi. Pakilla ihan vaan kaasun kanssa onnistui heijaaminen vaikka vähän kusi meinasikin olla sukassa aluksi :D

Lainaus käyttäjältä: JAK - 13.01.16 - klo:07:37
Vedetään tietenkin hinausatolla suoraksi. Jarrutuksessa noi lähtee käsistä jos on lähteäkseen. Tietty voisi viisastella ja sanoa, että se oli rekka eikä mikään puolikas.

Kyllähän se puolikas vaan on, tulee sanasta puoliperävaunu. Jos ne vain jarrutuksista lähtee käsistä niin unen näit.

Voihan toki olla että haittis on kiihdytyskaistalta tullut liian pienellä vauhdilla ja puolikas joutunyt väistämään. Samanlainen tilanne kävi vklp kehä 1:llä kun vihdintieltä tultiin eteeni nopeudella n. 30km/h kin kiihdytyskaistalla oli haittin hätävilkut päällä. Onneksi vasemmalla kaistalla ei ollut ketään niin sain väistettyä, muuten olisi haittiksen kontti ja niskat ottanu kipeää.

Lainaus käyttäjältä: chr - 12.01.16 - klo:14:57
Se nyt on vaan niin, että tällaisella kelillä siitä nelivedosta on kovasti hupia. Minä karauttelen sillä muutaman kilometerin työmatkaa ja lähtöpisteenä on lämmin autohalli kaupungin keskustassa - en tarvitse sitä mihinkään, mutta kun se on kiva...

Juuri näin! Nelivedosta ei ole muuta kuin hyötyä ja jos kaikki pääkaupunkiseudullakin ajaisivat nelivedolla, niin liikenne olisi huomattavasti sujuvampaa. Liukkaat risteysalueet, auraamattomat parkkipaikat, mäet ja muut menoa hidastavat tekijät haittaavat vain vajaavetoisilla kulkevia. Moniin uusiin autoihin saa tänä päivänä nelivedon melko pienellä panostuksella, joten ei luulisi olevan kustannustekijä? Jättää vaikka sen panoraamaikkunan valitsematta..😉
Ja kyllä se risteyksistä "poistuminen" tuottaa aina yhtä suurta iloa...

Mulla ei muuten niin valittamista Tampereen korkeus- ja leveyspiireillä tähän myräkkään, mutta oli muovannu Passatista V70 Volvon  >:(
(http://i1293.photobucket.com/albums/b591/jmannisto/IMG_20160113_061719_zpse0dqh6hs.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/jmannisto/media/IMG_20160113_061719_zpse0dqh6hs.jpg.html)

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Juuri näin! Nelivedosta ei ole muuta kuin hyötyä ja jos kaikki pääkaupunkiseudullakin ajaisivat nelivedolla, niin liikenne olisi huomattavasti sujuvampaa. Liukkaat risteysalueet, auraamattomat parkkipaikat, mäet ja muut menoa hidastavat tekijät haittaavat vain vajaavetoisilla kulkevia. Moniin uusiin autoihin saa tänä päivänä nelivedon melko pienellä panostuksella, joten ei luulisi olevan kustannustekijä? Jättää vaikka sen panoraamaikkunan valitsematta..😉
Ja kyllä se risteyksistä "poistuminen" tuottaa aina yhtä suurta iloa...

Erään taksimiehen (ehkä huumoria, hänellä oli 2-veto Volvo S80) mielipide, oli että tien varressa on näitä nelivetoja, koska niiden pysähtymiskykyä ei neliveto paranna - oli mikä vetotapa hyvänsä niin aina ajetaan metri liian pitkälle.

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 13.01.16 - klo:13:48
Erään taksimiehen (ehkä huumoria, hänellä oli 2-veto Volvo S80) mielipide, oli että tien varressa on näitä nelivetoja, koska niiden pysähtymiskykyä ei neliveto paranna - oli mikä vetotapa hyvänsä niin aina ajetaan metri liian pitkälle.

Tätä kommenttia osasin odottaa..😃 Tottakai olosuhteet ja muut tiellä liikkujat on otettava huomioon sekä nämä "lain alaisuudet" liittyen ajoneuvon pysähtymiseen, mutta joka tapauksessa hyvät puolet hakkaavat huonot mennen tullen.
Huonoa on lisäksi kalliimmat ylläpitokulut, mutta mikäänhän(ehkä pientä liioittelua) ei vedä vertoja sille, että jätät valoissa tällaisen "maanteiden ukko ylijumalan" sutimaan pirssillänsä paikoilleen ja katoat itse horisonttiin..😃 Voi sitä läskiniskan punoitusta...

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:14:21
Huonoa on lisäksi kalliimmat ylläpitokulut...

Tämähän pätee vain jos valitsee nykymuodin mukaisen pikkupoikien sähköhärpättimen avustamaan takapyörien raapimista. Mekaaniset nelivetototeutukset ovat olleet huoltovapaita jo vuosikymmeniä. (Juujuu, se kerran vuosikymmeneen vaihdettava tukivarsi tai pyöränlaakeri on kyllä muutaman kympin kalliimpi kuin vajaavetoisen vastaava.)

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:14:21
mutta mikäänhän(ehkä pientä liioittelua) ei vedä vertoja sille, että jätät valoissa tällaisen "maanteiden ukko ylijumalan" sutimaan pirssillänsä paikoilleen ja katoat itse horisonttiin..😃 Voi sitä läskiniskan punoitusta...

...Kunnes tulee ne seuraavat valot, tai muuten vaan hidasteleva letka edessä ja siinä sitte ajellaan vajaavetoiset ja nelivedot peräkanaa. Nyt kannattaa silti repiä kaikki "ilo" irti noista valolähdöistä. ;D

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Nelivedosta ei ole muuta kuin hyötyä ja jos kaikki pääkaupunkiseudullakin ajaisivat nelivedolla, niin liikenne olisi huomattavasti sujuvampaa.

En oikein jaksa uskoa tähän. Ainakin Helsingin osalta sääolosuhteet ovat hyvin harvoin niin lumiset, että autokannan nelivetoistuminen toisi merkittävää lisäystä liikenteeen sujuvuuteen. Kadut ovat suurimman osan talvikaudesta sulat, ja välillä tekee hieman pahaa katsella, kun ihmiset jyystävät paljasta asfalttia nelivetomaastureidensa nastarenkailla. Ja jos sitten liikenne lumipyryn jälkeen hieman hidastuisikin, niin eikö tämä tulisi ainakin Helsingissä autoilevien sietää? Varsinkin, kun Helsingin liikenne lähtökohtaisesti on varsin sujuvaa: http://wheelmedia.fi/press/2012/07/10/helsingissa-ei-ruuhkista-ole-tietoakaan/ (http://wheelmedia.fi/press/2012/07/10/helsingissa-ei-ruuhkista-ole-tietoakaan/)

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Moniin uusiin autoihin saa tänä päivänä nelivedon melko pienellä panostuksella, joten ei luulisi olevan kustannustekijä?

Ihmiset ovat tietysti hyvin erilaisia sen suhteen, miten haluavat rahansa käyttää ja mikä on pieni panostus kullekin. Omalla kohdallani nelivedon valitseminen olisi tuonnut noin 6 000 �,�:n lisäkustannuksen pelkästään ostohintaan. En osaa pitää sitä pienenä panostuksena. Neliveto olisi merkinnyt myös suurempaa moottoria (lisääntynyt kulutus+vakuutusmaksut) sekä mitä ilmeisimmin myös kalliinpia huoltohintoja. Ja kun sitten vielä olen pärjännyt Helsingin talvessa mukavasti etuvetoisilla autoilla, ei neliveto näyttäydy omalla kohdallani mielekkäänä vaihtoehtona. Olisi muuten mielenkiintoista tietää, miten esimerkiksi Helsinkiin rekisteröityjen nelivetoautojen määrä kehittynyt. Se varmasti takavuosista lisääntynyt, mutta kuinka paljon?

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Jättää vaikka sen panoraamaikkunan valitsematta..

Itse en ole koskaan panoraamaikkunasta haaveillut, mutta Etelä-Suomen sääolosuhteita ajatellen sijoittaisin sen kyllä nelivedon edelle "ruksimisjärjestyksessä".

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Ja kyllä se risteyksistä "poistuminen" tuottaa aina yhtä suurta iloa...

Tätä en epäile lainkaan. Itse asiassa luulen, että erilaiset "poistumiset" ylipäätään tuottavat monille varsinkin miespuolisille autoilijoille paljon iloa. Ja näiden "poistumisten" onnistumisiin ei varauduta ainoastaan nelivedolla, vaan myös iskutilavuudella. Eikä siinä mitään, ymmärrän hyvin, että nelivetoautolla ajaminen tuottaa oikeassa talvikelissa kuljettajalle maukkaita tuntemuksia. Liikenteen sujuvuuden lisäämisen sijasta edellä mainittu on kuitenkin mielestäni todellisempi peruste nelivedon hankkimiselle.

Hauskuudella se perustellaan itselle, järkevyydellä ja turvallisuudella vaimolle  ;D

Ja minä kun vain ajattelin kompata erään kirjoittajan positiivisia nelivetokokemuksia, niin johan alettiin sanan säilällä huitomaan..😃
Minullakin oli mekaaninen neliveto edellisessä autossani (VW Passat variant 2.8 V6 4motion), mutta autokauppias ei suostunut siirtämään sitä tähän nykyiseen autooni..😉  Huoltoväli Haldex- lelussani on 60tkm, joten ehkä selviän ilman rintakipuja..?
Toki vanha oli kivempi lelu liukkailla, kun ajonvakautusta ei ollut pilaamassa kylkimyyryjä - toisaalta nykyään olen huomattavasti leppoisampi kuljettajana vaikka tuosta lievästä provostani joku saattaakin vetää erilaiset johtopäätökset..?
Ja totta on sekin, että aina on joku jossakin vaiheessa edessä...
En missään nimessä halunnut loukata vajaavetoisilla ajavia yleisellä tasolla vaan halusin vain jakaa omat positiiviset kokemukseni nelivetoisista. Tahtoo lisää lunta...😃

Tämä nelivetokeskustelu on ollut sen verran mielenkiintoista että pakko on kyllä ottaa osaa.

Joskus aikoja sitten ostin 1990 mallisen nelikko farkku Sierran 2.0 Dohc koneella, ensimmäinen ja tähän saakka ainoa nelikkoni. No kevyen hitsaussession jälkeen ( 2 viikkoa joka ilta tallissa MIGin varressa ) sain auton liikenteeseen. Talven tullessa pääsi sitten siihen nelikon ihanuuteen kiinni. Hyvin se lähti liikkeelle liikennevaloista eikä sutinut muutenkaan kovin helposti. Tuossa koneessa on aikakauteen verrattuna hyvin alavääntöä yläväännön kustannuksella. Huomasinkin melkein heti että ei teho kyllä riittänyt alkuunkaan, olisi kaivannut sen Cosworthin 220 hepan verran tehoa, että olisi ollut mukava ajaa. Kesällä neliveto oli täysin turha lisä, tehot eivät todellakaan tarvinneet etuvetoa lisäksi ei edes vesisatella  :D

Sen jälkeen on ollut monta takavetoa ja etuvetoja. Osa etuvedoistani on ollut melko huonoja liikkeelle lähtijöitä, osa parempia. Takaveto Cosworth Sierralla pesin liukkaalla risteyksestä lähtiessä monen monet etuvedot, varmaan lukko auttoi paljon. Nelikot tottakai menivät menojaan, niiden viereltä tulikin lähdettyä hyvin sivistyneesti hissun kissun.

Mutta nyt kun on ollut onni saada käyttöetuna valittua auto muutamien päästö ja hintaspeksien rajoittamana, on tullut katseltua niitä nelivetojakin.

Ensimmäinen käyttöetuauto oli Octavia 2011 1.6 TDI CR Elegance. Tuolloinkin katsoin nelikko vastaavaa mutta hinta meni yli tuolloisen rajan mikäli haluaisi muutakin kuin Ambitionmallin ilman mitään lisävarusteita. Velipoika innostui tuosta autosta ja osti bensa Ocunsa jälkeen 1.6CR Elegance combi nelikon. Kävin sitä kesällä kokeilemassa ja huh, huh, kylläpä oli laiska verrattuna etuvetoversiooni. Neliveto otti omansa.

Kun sitten tuli auton vaihdon aika, katselin taas nelikkoa. Ocu 2.0 TDI 4x4 olisi mennyt rajoihin kun hintaraja oli noussut, mutta taas olisi saanut vain sen hinnat alkaen mallin. 1.6 ei missään nimessä tullut kyseeseen nelikkona. RS olikin sitten hyvin kilpailukykyinen hinnaltaan ja pohdintojen jälkeen otin tuon TDI RS combin muutamilla lisävarusteilla höystettynä. Suhteellisen hyvin tuokin lähtee paikaltaan, kai siinä joku elektroninen "lukkoamatkiva" systeemi on ( "Vakiovarustukseen sisältyvä elektroninen tasauspyörästölukko XDS on integroitu ajonvakautusjärjestelmään (ESC). Sillä parannetaan pyörien pitoa ja vähennetään aliohjautumispyrkimystä kaarteissa." )

Audit saa meillä unohtaa tyystin, hyvä jos saisi jonkun karvahattu A4 1.6 dieselin, Seatit ei ole ollenkaan listoilla. Volkkarit on myös ylihintaisia kun niihin pitää ottaa kaikenlaista varustetta jotka sitten nostavat hinnan korkeaksi.

Auto menee kolmen vuoden päästä vaihtoon. Toivottavasti tuolloin olisi jo Skodalla nelikko RS dieselinä ja manuaalilaatikolla varustettuna järkevään hintaan.

Eli:
Kesällä kuivalla kelillä et tee nelivedolla mitään ellei auto ole riittävän tehokas. Kokemusteni perusteella raja menee etuvedolla tuossa 200 hepan korvilla, takaveto meni hyvin vielä 300 hepan tehoillakin. Sadekelillä sitten tilanne on hieman toinen, kolmannes noista maksimitehoista pois ;D

Talviliukkaalla neliveto on aina eriveto, mutta mikäli haluaa sitä hauskuusnäkökohtaa, pitää tehoa olla sen verran, että auton saa halutessaan sutimaankin.
Itse en halua alitehoista nelikkoa, mieluummin sitten "vajaavetoinen" hyvinvarusteltu tehokkaampi versio.

Ehkäpä se nelikko vielä tulee meillekin.

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:15:18
Ja minä kun vain ajattelin kompata erään kirjoittajan positiivisia nelivetokokemuksia, niin johan alettiin sanan säilällä huitomaan..

Ai siinä olikin kyse vain komppauksesta? Mie kun luulin, että sie esitit myös väitteen/näkemyksen:

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:13:25
Nelivedosta ei ole muuta kuin hyötyä ja jos kaikki pääkaupunkiseudullakin ajaisivat nelivedolla, niin liikenne olisi huomattavasti sujuvampaa.

Niin siinä käy, kun komppaa! Onneksi ei tullut kovempaa "huidottua"  ;D

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:15:18
En missään nimessä halunnut loukata vajaavetoisilla ajavia yleisellä tasolla vaan halusin vain jakaa omat positiiviset kokemukseni nelivetoisista. Tahtoo lisää lunta...😃

Todennäköisesti kukaan EI ole loukkaantunut. En ainakaan minä.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 13.01.16 - klo:15:26
Ai siinä olikin kyse vain komppauksesta? Mie kun luulin, että sie esitit myös väitteen/näkemyksen:

Niin siinä käy, kun komppaa! Onneksi ei tullut kovempaa "huidottua"  ;D

Todennäköisesti kukaan EI ole loukkaantunut. En ainakaan minä.

Kiitos, että korjasit väitteeni ja näkemykseni. Nyt minäkin tiedän nelivedon olevan täysin turha kapine ja voin hankkia polkupyörän, jonka ajokokemuksia voin kompata täysin eri foorumilla... Tosin tuossa kelissä polkupyörällä saattaa tosissaan loukkaantua..😉

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:15:18
Minullakin oli mekaaninen neliveto edellisessä autossani (VW Passat variant 2.8 V6 4motion)... Toki vanha oli kivempi lelu liukkailla, kun ajonvakautusta ei ollut pilaamassa kylkimyyryjä - toisaalta nykyään olen huomattavasti leppoisampi kuljettajana... Halusin vain jakaa omat positiiviset kokemukseni nelivetoisista. Tahtoo lisää lunta...😃

+1 on kuin olisin itse kirjoittanut ja komppaan lainaamaani.
Ensimmäinen valintakriteeri itsellä on neliveto ja en edes harkitse muuta. Tuo on oma fixaationi/periaatteeni ja en edes yritä perustella sitä mitenkään.
Kukin tekee omat valintansa, tätä periaatetta en kuitenkaan ole joutunut katumaan ikinä.
Joka talvi se ihmetys tuntuu Suomessa kuitenkin ilmestyvän = Lumi/liukkaus + kaikkien autofoorumien kiihkeät nelivetokeskustelut ;)

Lainaus käyttäjältä: juppep - 13.01.16 - klo:16:09
Lumi/liukkaus + kaikkien autofoorumien kiihkeät nelivetokeskustelut ;)

Ja "kiihkeyden" keskusteluihin tuo joka ainut kerta nelikkojen omistajat, jotka haluavat "poistua" paikalta rivakasti  ;)

Itse pidän nelivedosta talvikelissä sen kaikenkaikkisen vakauden vuoksi verrattuna kaksipyörävetoisiin. Minulle ei ole sen kummempaa väliä "poistumisen" rivakkuudella tai sen puuttumisella, pääasia että on kaikinpuolin hyvä ajettava joka kelissä.

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 13.01.16 - klo:15:42
Kiitos, että korjasit väitteeni ja näkemykseni. Nyt minäkin tiedän nelivedon olevan täysin turha kapine ja voin hankkia polkupyörän, jonka ajokokemuksia voin kompata täysin eri foorumilla... Tosin tuossa kelissä polkupyörällä saattaa tosissaan loukkaantua..😉

Eipä kestä, mutta hiukan oudon johtopäätöksen olet kyllä tuolla edellä sanomastani vetänyt. Syy lienee minun, ja tämä on jälleen hyvä esimerkki siitä, kuinka tärkeää on pyrkiä täsmälliseen ilmaisuun. En nimittäin itse koe sanoneeni, että neliveto olisi "täysin turha kapine". En vain oikein ollut valmis purematta nielemään väitettäisi, jonka mukaan pääkaupunkiseudun liikenne olisi merkittävästi sujuvampaa, jos kaikki ajaisivat nelivedolla. Muita syitä nelivedon hankkimiselle on varmasti vaikka kuinka paljon. Tässä suhteessa olenkin pahoillani, jos nyt koetkin satsanneesi nelivetoon aivan turhaan. Totesin niinikään, että neliveto varmasti tuottaa miellyttäviä ajokokemuksia monille kuljettajille, ja että minulla ei ole tarvetta nelivedolle. Polkupyöristä puheenolleen, jalankulkijat ja polkupyöräilijät ovat todennäköisesti ainakin Helsingin kantakaupungissa tällä hetkellä ne liikenneryhmät, joiden liikkumista runsas lumentulo eniten häiritsee. Jos siis jalkakäytävät ja pyörätiet aurattaisiin yhtä hyvin kuin kadut, olisi jalankulku- ja pyöräliikenne paljon sujuvampaa.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 13.01.16 - klo:15:18
Kesällä kuivalla kelillä et tee nelivedolla mitään ellei auto ole riittävän tehokas. Kokemusteni perusteella raja menee etuvedolla tuossa 200 hepan korvilla, takaveto meni hyvin vielä 300 hepan tehoillakin. Sadekelillä sitten tilanne on hieman toinen, kolmannes noista maksimitehoista pois ;D

Loukkaannuin tästä, Cupra etenee hyvin kesäkelillä mekaanisen lukkonsa turvin, vaikka tehoa onkin se "lähemmäs" 300hv.  ;D Sadekelikään ei aiheuta toimenpiteitä, kaasu pohjaan vaan. Nyt edetään hieman hitaammin, mutta jos on hiemankin pitoa niin voimalinja kyllä sen löytää.

Kunhan nyt ensiksi opetellaan lähtemään liikennevaloista liikkeelle kun valo vaihtuu vihreäksi eikä vasta siinä vaiheessa aleta etsimään kytkinpoljinta ja ykköstä laatikosta. Vasta tämän jälkeen voidaan opetella hauskoja nelivetolähtöjä.
T: joskus läskiniskakin jolla fwd,rwd ja awd.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 13.01.16 - klo:16:50
Kunhan nyt ensiksi opetellaan lähtemään liikennevaloista liikkeelle kun valo vaihtuu vihreäksi eikä vasta siinä vaiheessa aleta etsimään kytkinpoljinta ja ykköstä laatikosta. Vasta tämän jälkeen voidaan opetella hauskoja nelivetolähtöjä.

Olen samaa mieltä. Enemmän kuin nelivedon yleistyminen, sujuvoittaisi Helsingin liikennettä kaikkina vuodenaikoina se, että ihmiset lähtisivät liikkeelle heti vihreän tullessa tolppaan. Jostain syystä tämä on yllättävän vaikeaa "maailman parhaalle rallikansalle".

Minulla on eka neliveto menossa ja viimeistään eilisen ja tämän päivän kokemusten perusteella näyttää pahasti siltä, että kaikki tulevat autoni ovat nelivetoisia. Sen verran vakaasti ja vikuroimatta lähtee liikkeelle ja etenee.

Menee samaan kategoriaan kuin aikoinaan kävi ilmastoinnin ja ESP:n kanssa. Kun sellaiset on kerran hankkinut, niin tuskin ne sitten puuttuvat seuraavasta autosta.

Lainaus käyttäjältä: Timppe - 13.01.16 - klo:17:34
Menee samaan kategoriaan kuin aikoinaan kävi ilmastoinnin ja ESP:n kanssa. Kun sellaiset on kerran hankkinut, niin tuskin ne sitten puuttuvat seuraavasta autosta.

Ja tällä hetkellä saattaisi olla jopa huomattavan vaikeaa hankkia uutta autoa ilman ilmastointia ja ESP:tä. Mutta selvää on, että kun on kerran tiettyyn varusteeseen/ominaisuuteen tottunut, ei siitä helposti luovu.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 13.01.16 - klo:17:37
Ja tällä hetkellä saattaisi olla jopa huomattavan vaikeaa hankkia uutta autoa ilman ilmastointia ja ESP:tä. Mutta selvää on, että kun on kerran tiettyyn varusteeseen/ominaisuuteen tottunut, ei siitä helposti luovu.

Joo, ilmastointi tuli minun autoihini v. 1988 ja ESP v. 2001. Eipä olleet vakiovarusteita tuolloin.

Omissa hankinnoissani olen myös "ajautunut" tähän tilanteeseen, ettei kovin helposti vaihtoehdoiksi muodostu ei-automaatti, tai ei-neliveto. Kai se on sitä jonkinsortin mukavuudenhalua, kun kuitenkin tien päällä aikaa tulee rutkasti vietettyä.

Itse aiheeseen sen verran, niinkuin joku muukin jo mainitsi, ko. päivän liikenne.
Olin liikenteessä jo ennen kuutta. Kantatie 51 veti lännestä tullessa ihan hyvin (n.77-78km/h) lumipöllyssä Kirkkonummelle asti.
Kirkkonummella alkaa moottoritie ja jumal...ta vauhdit putoaa kuuteenkymppiin satasen alueella, vasemman kaistan ollessa täysin tyhjä.  :o
En ihan ymmärrä tuota yhtälöä, aa: kaksikaistaisella tiellä liikenne sujui. pee: nelikaistaisella tiellä se ei sitten sujunut.
(Tuohon aikaan liikenne ei mainittavasti lisääntynyt Kirkkonummen kohdalla.)
Lumitilanne ja sen pöliseminen liki sama koko matkan, eli tiet auraamatta.

Onko sitten niin, että ihmiset täällä etelässä kauhistuvat sitä valkoista kaistaa siinä vieressä niin, etteivät uskalla sitä käyttää. Vaan ajavat mieluummin toisen haitarissa kiinni sitä kaistaa, mistä ne muutkin autot sitä lunta pöllyksi irroittavat..?

Nostan käteni ylös, myös minä vaihdoin aika nopeasti pykälän vasemmalle ja nostin nopeuteni lähemmäksi sitä satasta sen 60 sijaan.
Lunta oli varmaankin max 2-3cm siinä ohituskaistalla, eikä vaikuttanut kyllä ajettavuuteen mitenkään, niin hötöä se oli.
(Loska olisi ollut eri juttu)

Sananen vielä näistä "nelivedoista"
Omalla valenelivedollani meinaan aina välillä jäädä jumiin omalle tielleni ylämäkeen.
Tie meille on noin 200m pitkä, koko matka ylämäkeä ja kiva s-mutka keskellä. (tietä aurataan harvoin)
Joten ei nämä "avustavat" nelivedot ihan kaikkeen pysty :D

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 13.01.16 - klo:16:26
Itse pidän nelivedosta talvikelissä sen kaikenkaikkisen vakauden vuoksi verrattuna kaksipyörävetoisiin. Minulle ei ole sen kummempaa väliä "poistumisen" rivakkuudella tai sen puuttumisella, pääasia että on kaikinpuolin hyvä ajettava joka kelissä.

Millaista vakautta skodan neliveto tarjoaa maantiellä ajettaessa? Ymmärrän jos se olisi jatkuva neliveto, mutta taitaa olla vain osan aikaa, kun joku pyörä sutaisee poislukien liikkeellelähdöt?

Jos joskus nelikon ostan niin siinä on sitten oma keppinsä/nappula mistä saan valittua nelivedot ja lukot  8) Ei taida vaan olla sellaisia kuin esim. hiluxissa.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 13.01.16 - klo:15:18
Joskus aikoja sitten ostin 1990 mallisen nelikko farkku Sierran 2.0 Dohc koneella, ensimmäinen ja tähän saakka ainoa nelikkoni.

Itsekin ostin 25 vuotta sitten Toyota Celica Turbo 4WD:n. Sekin oli ensimmäinen ja tähän saakka ainoa nelivetoautoni.
Jos joskus markkinoille tulee 3-ovinen sporttiauto jota ei saa muulla kuin nelivedolla, voin sen ostaa, muuten en osta.
Ei ole koskaan ollut mitään tarvetta nelivedolle. Etuvetoisella kitkarenkailla pärjää missä möhrössä tahansa.

Ps. Nythän on ollut ihan normaali talvikeli. Ennen tällaisilla keleillä mentiin kesärenkailla. �,,iti tuossa juuri kertoi kuinka tuli Kuopiosta Tampereelle ihan mukavasti 60-luvun autolla kesärenkailla.
Mitä enemmän autoihin tulee turvavarusteita ja avustajia sen huonompia ovat kuskit. Itsekin meinasin ajaa jo Opeliksin nokan tallin päätyseinään, kun oli jäänyt tutka pois päältä. ;D

Kyllä kelpas tänään päästellä nelikko-superbilla :) Tuli tarkoituksella vaihdeltua kaistaa puolelta toiselle, kun oli sopivia lumivalleja ja Haldex oli yllättävän vakaa. Kyllä kaikkia nelikkokuskeja on eilen ja tänään lapsettettanut aivan varmasti. Ajamisen nautinnosta tuskin tarvii puhua ja tulee oikein etsittyä/valittua ne "pahat paikat". Eilen siinä joskus klo 17-18 maissa lähti rinnaltani uusi harmaa MK3 4x4 Octavia melko vauhdikkaasti Hervannan valtaväylän valoista Hervannan Shelliltä kaupunkiin päin.  Tais ne muut vajaavetoset jäädä meiltä 500m päähän...  ;D

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.16 - klo:21:02
Millaista vakautta skodan neliveto tarjoaa maantiellä ajettaessa? Ymmärrän jos se olisi jatkuva neliveto, mutta taitaa olla vain osan aikaa, kun joku pyörä sutaisee poislukien liikkeellelähdöt?

Kokeile, niin tiedät  ;D

Vaikka Morpheus3:lta kysytkin, niin luonnehditaan nyt vaikka viimeisen 500km/39h kokemuksen perusteella että vastaavaa vakautta mitä C-mese takavetoisena kesäkelissä. Ei tarvitse jännätä mihin suuntaan se auto kimpoaa lumipatjasta tms.

Lainaus käyttäjältä: enkero - 13.01.16 - klo:21:18
Kokeile, niin tiedät  ;D

Vaikka Morpheus3:lta kysytkin, niin luonnehditaan nyt vaikka viimeisen 500km/39h kokemuksen perusteella että vastaavaa vakautta mitä C-mese takavetoisena kesäkelissä. Ei tarvitse jännätä mihin suuntaan se auto kimpoaa lumipatjasta tms.

Jos nyt ei liioteltaisi  ;)

Lainaus käyttäjältä: enkero - 13.01.16 - klo:21:18
Kokeile, niin tiedät  ;D

Vaikka Morpheus3:lta kysytkin, niin luonnehditaan nyt vaikka viimeisen 500km/39h kokemuksen perusteella että vastaavaa vakautta mitä C-mese takavetoisena kesäkelissä. Ei tarvitse jännätä mihin suuntaan se auto kimpoaa lumipatjasta tms.

+1 Happamia, sanoi...  :D

Tässä on kovasti puhuttu liikennevaloista, mutta on tuolla noita ramppeja ja risteyksiäkin. Joka kerta kun vajakilla niistä taistelee liikennevirtaan, voi pohtia, miten sama voisi sujua helpomminkin.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.16 - klo:21:35
Jos nyt ei liioteltaisi  ;)

Niin - kun vasara on ainoa työkalu, kaikki ongelmat alkavat muistuttaa nauloja.

Kerran olen jäänyt mäkeen takavetosella, oli niin huot renkaat ja liukasta, että lähti liukuun taakse päin vaikka oli jarru pohjassa, meinas tulla "kylmä hiki", mutta siitä selvittiin.
Etuvetosella en ole koskaan jäänyt kiinni, mutta on ollut joskus lähellä kun on ollut ylipainoinen peräkärry.
Nelivedollahan pääsee kiinni paikkaan josta kukaan ei pääse pelastaan?  :P

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 13.01.16 - klo:22:15
Kerran olen jäänyt mäkeen takavetosella, oli niin huot renkaat ja liukasta, että lähti liukuun taakse päin vaikka oli jarru pohjassa, meinas tulla "kylmä hiki", mutta siitä selvittiin.

Tuttu juttu, c-mesellä ajellessa kävi muutaman kerran noin kun oli kehnohkot nastarenkaat alla ja kotopihassa pirullinen ylämäki johon ei saa vauhtia yhtään. Ei mukava tunne. Etuvedolla tuosta on selvinnyt ongelmitta.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 13.01.16 - klo:21:37
+1 Happamia, sanoi...  :D

Tässä on kovasti puhuttu liikennevaloista, mutta on tuolla noita ramppeja ja risteyksiäkin. Joka kerta kun vajakilla niistä taistelee liikennevirtaan, voi pohtia, miten sama voisi sujua helpomminkin.

Tämähän on kuin kitka-vs nastarengas väittely. Aika vähissä ne päivät arkiajossa on vuositasolla jolloin nelikko on yliveto. Vajakillakin on hyvin pärjännyt kun ajaa rauhallisesti, katsoo kuinka syvälle hankeen sen tunkee ja jättää väliin liikennevalojen kingin tittelin hakemisen. Ottaa sen sitten paremmilla keleillä takaisin jos niin kovasti titteliä haluaa :)

Lainaus käyttäjältä: TAG - 12.01.16 - klo:09:38
Tulin just töihin neliveto Volvo taksin kyydissä ja pisti merkille taas nämä ajajan autot eli takavedot. Kalliossa pääreitin Linnanmäelle tukki takaveto MB Vito ja seuraavan risteyksen MB C -sarjalainen (edellinen sukupolvi).

Kaikille niille, jotka jaksavat nurista varattomuuttaan tai asenteellisemmasta syystä nelivedon tarpeettomuudesta, pistäkää muistiin tämä päivä. 12.1 voidaan nimittää kansalliseksi nelivetopäiväksi.

Harmi että oma Tiguan on juuri tänään pajalla panoraaman kehysvaihdossa, kun siitä olisi ollut nyt eniten iloa.

No voiko tälläisellä topicin aloituksella saada muuta aikaiseksi, kuin turhanpäiväistä vänkäystä? Voidaanko jo julistaa 14.1 päiväksi, jolloin nelivetokausi päättyi  :D

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.01.16 - klo:00:00
Tämähän on kuin kitka-vs nastarengas väittely. Aika vähissä ne päivät arkiajossa on vuositasolla jolloin nelikko on yliveto. Vajakillakin on hyvin pärjännyt kun ajaa rauhallisesti, katsoo kuinka syvälle hankeen sen tunkee ja jättää väliin liikennevalojen kingin tittelin hakemisen. Ottaa sen sitten paremmilla keleillä takaisin jos niin kovasti titteliä haluaa :)

Siitä ei ole varmasti epäilystäkään etteikö ilman nelivetoa pärjäisi? Valtaosa autoista on juuri niitä muita kuin nelivetoja. Kysymys ei olekaan siitä. Meillä on perheessä 3 autoa, yksi kutakin vetotapaa. Milläköhän mieluiten lähden näillä keleillä tienpäälle? Laiskemmallakin nuhapumpulla irtoaa valoista ripeämmin nelikon avustamana - riippumatta tyypistä(Haldex tai Torsen)... Eikä siinäkään ole kyse titteleistä vaan hauskuudesta..😉 Ja huolettomuudesta, kun ei tarvitse pohtia mihin tai miten autonsa kulloinkin jättää. Mutta kuten tuolla on jo moneen kertaan todettu turhahan tuo neliveto on...😃

PS. Uuteen Bemariin saa nelivedon 490�,�:n lisähinnasta...😉

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 14.01.16 - klo:08:02
No voiko tälläisellä topicin aloituksella saada muuta aikaiseksi, kuin turhanpäiväistä vänkäystä? Voidaanko jo julistaa 14.1 päiväksi, jolloin nelivetokausi päättyi  :D

Onneksi Rovaniemen korkeudella nelivetokausi ei pääty koko talvena.  ;)

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 14.01.16 - klo:08:13
Mutta kuten tuolla on jo moneen kertaan todettu turhahan tuo neliveto on...

Nelivedon turhuus ja tarpeellisuus on tietysti kiinni kukin käyttäjän tarpeista ja mieltymyksistä. Jos esim. rivakat liikennevalolähdöt tai poistumiset risteysalueelta eivät ole prioriteettilistan kärkipäässä, saattaa neliveto tosiaankin olla melko turha kululisä. Suurin osa suomalaisista ei ole kokenut nelivetoa tarpeelliseksi, mikä mielestäni tosiaan viittoo siihen suuntaan, että Suomen talvesta selviää kohtalaisen hyvin ilman sitä. Mutta kiistatta neliveto talviajoa helpottaa, ja varmasti myös hauskuuttaa. Mutta ainakin Helsingin näkökulmasta tämän argumentin painoarvoa laskee melkoisesti se, että nelivedon hyödyntämiseen sopivia päiviä on kohtalaisen vähän.

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 14.01.16 - klo:08:13
PS. Uuteen Bemariin saa nelivedon 490�,�:n lisähinnasta...

Onko kyseessä jokin kampanja, voi onko bemarilla neliveto pysyvästi hinnoiteltu noin lähelle kaksivetoa? Nimittäin tuosta hinnoittelusta on verrattain vähän iloa, jos oma autonhankinta ajoittuu mahdollisen kampanjan ulkopuolelle. Omat rajoituksensa tulee tietty myös siitä, jos on päätymässä johonkin muuhun merkkiin kuin bemariin. Onkos VAG-nelivetoja koskaan tarjottu tuollaisella hinnoittelulla?

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.01.16 - klo:10:21
Nelivedon turhuus ja tarpeellisuus on tietysti kiinni kukin käyttäjän tarpeista ja mieltymyksistä. Jos esim. rivakat liikennevalolähdöt tai poistumiset risteysalueelta eivät ole prioriteettilistan kärkipäässä, saattaa neliveto tosiaankin olla melko turha kululisä. Suurin osa suomalaisista ei ole kokenut nelivetoa tarpeelliseksi, mikä mielestäni tosiaan viittoo siihen suuntaan, että Suomen talvesta selviää kohtalaisen hyvin ilman sitä. Mutta kiistatta neliveto talviajoa helpottaa, ja varmasti myös hauskuuttaa. Mutta ainakin Helsingin näkökulmasta tämän argumentin painoarvoa laskee melkoisesti se, että nelivedon hyödyntämiseen sopivia päiviä on kohtalaisen vähän.

Oli aika jolloin ilmastointi oli suomessa kallis ja "turha" ylellisyysvaruste. Lämpimissä maissa se oli erittäin tarpeellinen, suomessa tarpeellinen vain niinä muutamina hellepäivinä vuodessa.

Nyt ilmastointi alkaa olla vakiovaruste kaikissa autoissa, hellepäivät eivät juurikaan ole tainneet lisääntyä aikojen saatossa. Kuinka moni haluaisi ostaa uuden auton jossa ei olisi ilmastointilaitetta? Varmaan nelivetoisuus alkaa pikku hiljaa yleistyä ja hinnatkin tippua. Tuollainen 500 euroa lisää etuvetomalliin verrattuna ja aivan taatusti suuri osa ostaisi sen nelivetomallin, etenkin täällä osaa maapalloa, jossa lunta on monen monta kuukautta vuodessa. Se että nelivetoisuus kuluttaa hieman enemmän polttoainetta ja valtio sen takia rokottaa omistajaa ostossa ja käytössä, ei varmaan tässä vaa'assa paljoa painaisi.   

12.1. ja lumimyräkkä meni jo, mutta nelivetokeskustelu sen kuin jatkuu  ;D

Pitkältihän tässä on kyse "happamia sanoi"-ilmiöstä. Harva meistä jättäisi ottamatta 500-heppaista tai vaikka tehottomampaakin nelivetoa, jos sen saisi samalla hintaa kuin jonkun peruskulkineen. Vaikka sitten jälleenmyyntihinta olisi jollain tavalla rajattu samaan sen perusvehkeen kanssa.

Eli loppujen lopuksi kyse on siitä, mikä on kenellekin "kallis" ja paljonko haluaa leluihin rahaa hukata.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.01.16 - klo:10:21Suurin osa suomalaisista ei ole kokenut nelivetoa tarpeelliseksi, mikä mielestäni tosiaan viittoo siihen suuntaan, että Suomen talvesta selviää kohtalaisen hyvin ilman sitä. Mutta kiistatta neliveto talviajoa helpottaa, ja varmasti myös hauskuuttaa. Mutta ainakin Helsingin näkökulmasta tämän argumentin painoarvoa laskee melkoisesti se, että nelivedon hyödyntämiseen sopivia päiviä on kohtalaisen vähän.

Missähän nelivetoja sitten myydään eniten? Suomen sisällä tai ihan koko maailman tasolla? Meneekö Suomessa pohjoisessa nelivedot paremmin kaupaksi kuin etelässä? Entä köyhät maat joissa on huono tiestö. Ovatko uutena ostetut siellä nelivetoja? Rikkaat länkkärithän tietysti ostavat nelivetoja katumaasturien muodossa jotka sitten eivät näe maastoa kuin korkeintaan omakotitalon pihassa nurmikolle parkkeerattaessa. Jenkit ostaa pickuppeja, mutta ostavatko esim. pohjoisen osavaltiot useimmin avolavansa nelivetona kuin etelän serkkunsa?

Myydyin automalli eri osavaltiossa:
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/18s16ubul4kizjpg.jpg)

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 14.01.16 - klo:10:48
12.1. ja lumimyräkkä meni jo, mutta nelivetokeskustelu sen kuin jatkuu  ;D

Pitkältihän tässä on kyse "happamia sanoi"-ilmiöstä. Harva meistä jättäisi ottamatta 500-heppaista tai vaikka tehottomampaakin nelivetoa, jos sen saisi samalla hintaa kuin jonkun peruskulkineen. Vaikka sitten jälleenmyyntihinta olisi jollain tavalla rajattu samaan sen perusvehkeen kanssa.

Eli loppujen lopuksi kyse on siitä, mikä on kenellekin "kallis" ja paljonko haluaa leluihin rahaa hukata.

+1. Ja kiihtyy seuraavan myräkän jälkeen. Jos sitä ei tule, niin sitten alkaa kesäkumi- ja vannekiista. Kuinka junttia on laittaa vakiot verrattuna siihen, että pitää olla vähintään 19 tuumaa ja 235 leveetä ja tulla ihan millilleen lokasuojan kaareen.

Jos ajat nelikolla, niin et muuta enää ota? Tuli yksi viikonloppu ajettua Scoutilla niissä ympyröissä, joissa ajaa yli 90% kaikesta ajosta ja ei se mitenkään erottunut edellisenä viikonloppuna testattuun vajakkiin.

Omalla kohdalla 4x4 olisi tehnyt muistaakseni lisää 7000 euroa (4x4, 1.8TSI, jne) eli 20% hankitun pirssin hinnasta (ei ole kattoikkunaa, ilmastointi toki). Vähän turhan tyyristä, kun ei autoa enää joka päivä tarvitse eikä joka myräkkään tarvitse mennä eikä asu mäen päällä ja pihat aurataan yleensä samana päivänä).

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.01.16 - klo:10:37
Oli aika jolloin ilmastointi oli suomessa kallis ja "turha" ylellisyysvaruste. Lämpimissä maissa se oli erittäin tarpeellinen, suomessa tarpeellinen vain niinä muutamina hellepäivinä vuodessa. Nyt ilmastointi alkaa olla vakiovaruste kaikissa autoissa, hellepäivät eivät juurikaan ole tainneet lisääntyä aikojen saatossa. Kuinka moni haluaisi ostaa uuden auton jossa ei olisi ilmastointilaitetta?

Ilmastointilaitteen yleisyyteen saattaa vaikuttaa myös yleisempi elintason nousu. Aikana, johon yllä ilmeisesti viitataan, ei ilmastointilaitetta välttämättä ollut tarjolla kuin isoihin premium-autoihin, joihin vain harvoilla oli varaa. Ilmastointilaitteen turhuus tai hyödyllisyys ei siis välttämättä tullut tavallisen autonostajan näkökulmasta lainkaan pohdintaan. Lisäksi voidaan mielestäni pohtia myös sitä, onko ilmastointilaite tarpeellinen vain ns. hellepäivinä. Eli onko ilmastointilaitteen "höydyntämisalue" yhtä kapea kuin nelivedon. Helleraja lienee Suomessa 25 C. En tiedä onko tällaisten päivien määrä lisääntynyt vai vähentynyt, mutta omasta mielestäni ilmastointilaitteen tarve alkaa selvästi ennen 25 asteen rajan rikkoutumista. Omasta (siis Helsingin) näkökulmastani ilmastointilaitteen tuottama hyöty on siis käytettävissä selvästi laajemmin kuin nelivedon.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.01.16 - klo:10:37
Varmaan nelivetoisuus alkaa pikku hiljaa yleistyä ja hinnatkin tippua. Tuollainen 500 euroa lisää etuvetomalliin verrattuna ja aivan taatusti suuri osa ostaisi sen nelivetomallin, etenkin täällä osaa maapalloa, jossa lunta on monen monta kuukautta vuodessa. Se että nelivetoisuus kuluttaa hieman enemmän polttoainetta ja valtio sen takia rokottaa omistajaa ostossa ja käytössä, ei varmaan tässä vaa'assa paljoa painaisi.

Tämä jää nähtäväksi. Ainakin tällä hetkellä omassa merkissäni (Audi) nelivedon uutena ostava saa varautua huomattavasti suurempaan lisäkustannukseen. Ja vaikka hintaeroksi muodostuisikin vain tuo 500 �,�, en silti pitäisi nelivedon yleistymistä aivan itsestään selvänä. Tai ainakin prosessi voi olla hidas. Tällä foorumilla kirjoittelee todennäköisesti paljon ihmisiä, joille auto on muutakin kuin vain pelkkä liikkumisväline. Heidän valmiutensa satsata autoon saattaa olla toinen kuin ns. tavallisella tallaajalla. Tällainen henkilö saattaa olla yllättävänkin tarkka bensa- ja huoltolaskujensa suhteen. Ja jos hän sitten vielä sattuu asumaan sellaisessa osassa Suomea, missä lunta EI ole maassa "monen monta kuukautta vuodessa", ei neliveto välttämättä näyttäydy niin houkuttelevana vaihtoehtona.

Hinnan lisäksi suuri merkitys on varmasti myös sillä, kuinka laajasti neliveto on tulevaisuudessa tarjolla ns. volyymimerkeissä. Eli niissä merkeissä ja malleissa, joita "suuri yleisö" ostaa. VAG:lla tarjontaa jo on, mutta suurilla japanilaismerkeillä ilmeisesti vähemmän. Epäilen, että osalle autonvalmistajista ei tule olemaan mitään erityistä kiirettä nelivedon suhteen, koska suuri osa näiden valmistajien autoista myydään maihin, joissa lunta ei näy juuri koskaan.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.01.16 - klo:11:37
Ilmastointilaitteen yleisyyteen saattaa vaikuttaa myös yleisempi elintason nousu. Aikana, johon yllä ilmeisesti viitataan, ei ilmastointilaitetta välttämättä ollut tarjolla kuin isoihin premium-autoihin, joihin vain harvoilla oli varaa. Ilmastointilaitteen turhuus tai hyödyllisyys ei siis välttämättä tullut tavallisen autonostajan näkökulmasta lainkaan pohdintaan. Lisäksi voidaan mielestäni pohtia myös sitä, onko ilmastointilaite tarpeellinen vain ns. hellepäivinä. Eli onko ilmastointilaitteen "höydyntämisalue" yhtä kapea kuin nelivedon. Helleraja lienee Suomessa 25 C. En tiedä onko tällaisten päivien määrä lisääntynyt vai vähentynyt, mutta omasta mielestäni ilmastointilaitteen tarve alkaa selvästi ennen 25 asteen rajan rikkoutumista. Omasta (siis Helsingin) näkökulmastani ilmastointilaitteen tuottama hyöty on siis käytettävissä selvästi laajemmin kuin nelivedon.

Tämä jää nähtäväksi. Ainakin tällä hetkellä omassa merkissäni (Audi) nelivedon uutena ostava saa varautua huomattavasti suurempaan lisäkustannukseen. Ja vaikka hintaeroksi muodostuisikin vain tuo 500 �,�, en silti pitäisi nelivedon yleistymistä aivan itsestään selvänä. Tai ainakin prosessi voi olla hidas. Tällä foorumilla kirjoittelee todennäköisesti paljon ihmisiä, joille auto on muutakin kuin vain pelkkä liikkumisväline. Heidän valmiutensa satsata autoon saattaa olla toinen kuin ns. tavallisella tallaajalla. Tällainen henkilö saattaa olla yllättävänkin tarkka bensa- ja huoltolaskujensa suhteen. Ja jos hän sitten vielä sattuu asumaan sellaisessa osassa Suomea, missä lunta EI ole maassa "monen monta kuukautta vuodessa", ei neliveto välttämättä näyttäydy niin houkuttelevana vaihtoehtona.

Hinnan lisäksi suuri merkitys on varmasti myös sillä, kuinka laajasti neliveto on tulevaisuudessa tarjolla ns. volyymimerkeissä. Eli niissä merkeissä ja malleissa, joita "suuri yleisö" ostaa. VAG:lla tarjontaa jo on, mutta suurilla japanilaismerkeillä ilmeisesti vähemmän. Epäilen, että osalle autonvalmistajista ei tule olemaan mitään erityistä kiirettä nelivedon suhteen, koska suuri osa näiden valmistajien autoista myydään maihin, joissa lunta ei näy juuri koskaan.

Juurikin näin. Ennen ilmastoinnin yleistymistä se oli normikuluttajan kukkarolle sopivissa autoissa lisävaruste, jos sitä ylipäätään sai. Taitaa muuten olla melko hankalaa löytyy hieman "parempaa" autoa jossa ei olisi manuaali-ilmastointilaitetta. Amerikkalaisissa olikin ilmastointi sitten pääsääntöisesti vakiona kuten automaattilaatikkokin.


Audilla luulisi olevan helpointa siirtyä pelkästään nelivetoisiin quattro brädin vuoksi. Jotkut luulevat edelleen että kaikki Audit ovat quattro nelivetoja  :)

Tuo Haldexsysteemi ei varmaan ole kuitenkaan hirvittävän hintainen, etenkin kunhan alkaa kunnon volyymit rullaamaan.

Maailma muuttuu..

^kokonaisvaltaista nelivetoon siirtymistä haitannee nykyiset CO2-rajoitukset. Nelarin kun vie jonkin verran enemmän polttoainetta, kuin vastaava vajakki.

Toisaalta taas nämä hybridit taitaa melkein kaikki olla järkiään nelareita. Paitsi ehkä jotkut Priukset.

Mutta joo, ei mun ainakaan tarvitse nelaria perustella mitenkään. Sellaisen haluan ja sellaisen ostan. Vähän samanlainen "keskustelu" kuin vaaleat nahat. Ei tule mulle (enää) koskaan.

Nelikko olisi ihan kiva, mutta jos vaakakupissa on automaatti ja nelikko, niin automaattiin kallistuu. Esimerkiksi Passatin halvin dieselvaihtoehto nelivedolla ja automaatilla on reilut 44 000 euroa. Farkku Leoniin ei yhdistelmää saa edes rahalla.

http://www.seat.fi/seat/seat_cars.nsf/(Seat3_T)?open&m=5FX (http://www.seat.fi/seat/seat_cars.nsf/(Seat3_T)?open&m=5FX)

kelpaisko tuo seatiksi?

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 14.01.16 - klo:10:48
Pitkältihän tässä on kyse "happamia sanoi"-ilmiöstä. Harva meistä jättäisi ottamatta 500-heppaista tai vaikka tehottomampaakin nelivetoa, jos sen saisi samalla hintaa kuin jonkun peruskulkineen.

Itse olen ymmärtänyt tuon "happamia -ilmiön" tarkoittavan sitä, että henkilöllä A ei ole mahdollisuutta hankkia autoa Y tai ominaisuutta X, ja hän sen vuoksi suhtautuu kriittisesti niihin ja pyrkii kaikin tavoin todistelemaan niiden tarpeettomuutta. Tämä ilmiö on varmasti todellinen, eikä vähiten automaailmassa. On varmasti paljon ihmisiä, jotka pyrkivät tekemään välttämättömyydestä hyveen. Tämä todennäköisesti myös korostuu keskusteluympäristössä, jossa hevosvoimilla, kilowateilla, kiihtyvyydellä jne on lähtökohtaisesti suuri arvostus.

Kaiken kattava argumentti tuo "happamia" ei kuitenkaan ole. Ihmisillä on oikeasti erilaisia preferenssejä autovalintojensa suhteen, resursseista riippumatta. Ajatellaan vaikka suurikokoista tehokasta nelivetomaasturia. Asun itse Helsingin kantakaupungissa, ja suuri osa ajosta on "linja-ajoa" kesämökeille Päijät-Hämeeseen ja Keski-Suomeen. Mökeillä tarvittavat kamat ovat siellä, joten tarvetta kuljettaa suurta tavaramäärää edestakaisin ei ole. Sen sijaan parkkipaikan löytäminen on keskustassa usein vaikeaa, ja tässä suhteessa auton isosta koosta on vain haittaa. Melkein koko matka on ajoa motarilla tai ohituskaistatiellä, johon auton 150 hp hyvin riittävät. Nelostie on käytännössä sula ympäri vuoden, ja mökille olen joka kerta päässyt ongelmitta etuvedolla. Pieni moottori kuluttaa myös vähän, mikä tuntuu lompakossa. Ja niin uskomattomalta kuin se ehkä kuulostaakin, tietynlaista mielihyvää aiheuttaa sekin, että auton päästöt (sikäli kun VAG:n arvoihin nyt voi luottaa) on melko pienet.

Itse en siis ottaisi jumalattoman isoa maasturia 500 hp:n "pannulla", vaikka se minulle ilmaiseksi annettaisiinkin. (Tai no, ottaisin tietenkin, mutta möisin pois). Edellä sanottu ei kuitenkaan tarkoita sitä, etten ymmärtäisi toisten valintoja. Voin helposti kuvitella, millaista mielihyvää tuottaa ison, 500-hevosvoimaisen nelivetomaasturin kuljettamisen lumisohjossa. Ylipäätään kenenkään ei pitäisi loukkaantua siitä, että joku toinen tekee toisenlaisen valinnan. Jos joku on katsonut esimerkiksi nelivedon itselleen tarpeelliseksi ja iloa tuottavaksi, ei mielestäni ole mitään syytä ryhtyä hieman kitkerästi puhumaan "tarpeetonhan toi neliveto on", jos joku toinen on omista lähtökohdistaan tehnyt toisen valinnan. Jos esimerkiksi itse katson valokuvausharrastukseni vaativan uuden Nikon D500 -kameran hankkimista, ei minulla ole mitään syytä pahoittaa mieltäni siitä, että joku toinen katsoo edelleen pärjäävänsä D80-kameransa kanssa. (Ellei minulla sitten jostain syystä ole huono omatunto yli 2 000 �,�:n kameran hankinnasta).

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.01.16 - klo:13:03
Audilla luulisi olevan helpointa siirtyä pelkästään nelivetoisiin quattro brädin vuoksi. Jotkut luulevat edelleen että kaikki Audit ovat quattro nelivetoja  :)

Omalla kohdallani nelivedon valitseminen olisi merkinnyt reilun 6 000 �,�:n lisäsatsausta. Plus suurempaa moottoria (ja kulutusta/veroja) sekä pienempää tavaratilaa.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.01.16 - klo:13:03
Tuo Haldexsysteemi ei varmaan ole kuitenkaan hirvittävän hintainen, etenkin kunhan alkaa kunnon volyymit rullaamaan.

Suomen suosituin auto viime vuonna oli Skoda Octavia. Se on siis auto, jota "massat" ostavat, ja jonka suhteen nelivedon yleistymistä on hyvä pohtia. Halvimmillaan Octavian (1.2 TSI HB) saa allensa hieman yli 23 000 eurolla. Jos haluaa siirtyä nelivetoon, pitää ensiksikin hylätä bensiinimoottori voimanlähteenä. Jo tämä karsii aikamoisen määrän ostajia. Seuraavaksi tulee hinta. Neliveto (1.6 TDI 4x4) irtoaa halvimmillaan hiukka päälle 29 000 eurolla. Hintaeroksi tulee reilut 6 000 euroa. Miehelle (tai naiselle), joka "tietää mitä haluaa" ja "ajaa millä haluaa", ei ko. summa merkitse mitään. Mutta tavalliselle autonkäyttäjälle, joka laskee hankintahinnan ja yläpidon kustannuksia, summa on iso, vaikka olisikin kohtuu hyväpalkaisissa töissä. Sanoisikin, että volyymien pitäisi rullata paljon, paljon nykyistä paremmin, että neliveto alkaisi merkittävässä määrin yleistyä.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.01.16 - klo:13:03
Maailma muuttuu..

Vaan muuttuko ihminen? Ja millä hinnalla...

Lainaus käyttäjältä: Urmas - 14.01.16 - klo:14:06
Nelikko olisi ihan kiva, mutta jos vaakakupissa on automaatti ja nelikko, niin automaattiin kallistuu. Esimerkiksi Passatin halvin dieselvaihtoehto nelivedolla ja automaatilla on reilut 44 000 euroa. Farkku Leoniin ei yhdistelmää saa edes rahalla.

1.8 TSI 180 hv DSG 4Drive X-Perience 36 115,98
2.0 TDi 184 hv DSG 4Drive X-Perience 36 277,05

Seatilla ajaa edullisemmin. ;) (puolueellinen mainos Octavia-forumilla, hyi..)

No näköjään. Ja on vielä bensakoneitakin tarjolla.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.01.16 - klo:14:26
Halvimmillaan Octavian (1.2 TSI HB) saa allensa hieman yli 23 000 eurolla. Jos haluaa siirtyä nelivetoon, pitää ensiksikin hylätä bensiinimoottori voimanlähteenä. Jo tämä karsii aikamoisen määrän ostajia. Seuraavaksi tulee hinta. Neliveto (1.6 TDI 4x4) irtoaa halvimmillaan hiukka päälle 29 000 eurolla.

Ei bensakonetta tarvi hylätä, onhan Octaviasta nelikkoja bensakoneellakin. Toki bensaversio on hieman kalliimpi kuin tuo pikkudieseli, eli "hinnat alkaen" onkin nelikoissa vähän totutusta poiketen diesel.

Suomessa myytävistä uusista autoista lienee nyt jo yli 20% nelivetoja. Lukema oli 2012 15,9%. Kasvu on jatkunut jo useita vuosia lamasta huolimatta. Tarjonta on kasvanut huimasti ja hintatasot lähentyneet tavallisia malleja.

Audeista n. 50% on nelivetoja. Bemareista yli 90% myydään automaattina ja yli 60% nelivetoina.
Tulee vielä päivä, jolloin ei käytännössä muita bemareita myydä kuin nelivetoja automaatilla.
Näin se kehitys kehittyy.

Jos kaikki ajaisivat nelivedoilla ja automaateilla niin se olisi turvallisuusteko ja liikenne sujuisi huomattavasti jouheammin talvisin. Juu ja tiedän, että neliveto ei pysähdy yhtään nopeammin kuin vajaavetoinen. Onneksi näin, koska jos se pysähtyisi niin se aiheuttaisi vain jatkuvia vajaavetoisten peräänajoja.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 14.01.16 - klo:20:07
Suomessa myytävistä uusista autoista lienee nyt jo yli 20% nelivetoja. Lukema oli 2012 15,9%. Kasvu on jatkunut jo useita vuosia lamasta huolimatta. Tarjonta on kasvanut huimasti ja hintatasot lähentyneet tavallisia malleja.

Audeista n. 50% on nelivetoja. Bemareista yli 90% myydään automaattina ja yli 60% nelivetoina.
Tulee vielä päivä, jolloin ei käytännössä muita bemareita myydä kuin nelivetoja automaatilla.
Näin se kehitys kehittyy.

Jos kaikki ajaisivat nelivedoilla ja automaateilla niin se olisi turvallisuusteko ja liikenne sujuisi huomattavasti jouheammin talvisin. Juu ja tiedän, että neliveto ei pysähdy yhtään nopeammin kuin vajaavetoinen. Onneksi näin, koska jos se pysähtyisi niin se aiheuttaisi vain jatkuvia vajaavetoisten peräänajoja.

Asiaa! Täysin samaa mieltä! Mutta odotahan mattisen ulos tuloa...😉

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.01.16 - klo:16:15
1.8 TSI 180 hv DSG 4Drive X-Perience 36 115,98
2.0 TDi 184 hv DSG 4Drive X-Perience 36 277,05

Seatilla ajaa edullisemmin. ;) (puolueellinen mainos Octavia-forumilla, hyi..)

Noi harmaat maasturimuovit ei oikein ole mun juttu. Mulle riittäisi ihan normaalinnäköinen auto, jossa olisi nelikko ja automaatti. Korkeintaan joku 4motion-teksti saisi olla takaluukun kulmassa.

Lainaus käyttäjältä: Urmas - 14.01.16 - klo:20:37

Noi harmaat maasturimuovit ei oikein ole mun juttu. Mulle riittäisi ihan normaalinnäköinen auto, jossa olisi nelikko ja automaatti. Korkeintaan joku 4motion-teksti saisi olla takaluukun kulmassa.

Octavia 1.8 TSI 4x4 Ambition DSG LB:nä 32877,06. On ihan tavallisen näköinen ja takaluukussa lukee vain 4x4.

Saman saa myös farkkuna (hintaa lisää normi LB->Combi ero).

Lisäys: Ja tuolla diesel-automaatti -voimalinjalla saa myös ihan vastaavasti tavallisen Ocun.

Mua jopa huvittaa tämä perustelu, että nelivedolla ollaan metri syvemmällä jossain? Eihän se ole AUTON vika vaan KULJETTAJAN! Ajan itse viikottain tasan samanlaisella nelivedolla ja etuvedolla eikä minun ajotyyli muutu milläänlailla PAITSI, että ensin mainitulla pääsee risteyksistä ja vastaavista ilman suurempia yllätyksiä lähtemään liikenteeseen.

Tein tuossa kuukausi takaperin empiirisen kyselyn saunassa 14kpl henkilöistä joilla viidellä oli neliveto auto, että kuinka moni ottaisi nelivedon autoonsa jos saisi ilmaiseksi. Vastaus oli kaikilla kyllä vaikka kulutus nousisi litran tai kaksi. Neljä tuosta ryhmästä oli vaihtamassa autoa nelivetoon (Oulun korkeudella). Minusta tuo nelivedon morkkaaminen on vain kateellisten ja köyhien jupinaa. Minulle riitti kaksi talvea.

Tähän kun vielä lisätään, että valtiovalta on poistamassa talvirengaspakon, niin onnea voittajille! Kuka sen jälkeen korvaa, kun idiootit eivät edes vaihda talvirenkaita, kun kesärenkaillakin pärjää kunnes tulee talvi ja lunta. Talvi tulee joka vuosi tosin hieman eri muodossa.

Heitän vielä bensaa liekkeihin ja tottakai ostan TALVEKSI nelivetoon kuten muihin autoihin AINA parhaat renkaat mitä rahalla saa ja ne on nastarenkaat.

(http://kuvapilvi.fi/k/yzTR.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)

Ja vielä vähän sumuvaloista:
Tänään sai ajella Kuopion motaria 50km/h, kun aamulla tuota lunta oli ihan kivasti (Auton katolla 20-30cm). Kuinka moni sitten käytti sumuvaloja ja varsin TAKASUMUVALOA. Laskin 20km matkalla menosuuntaan viisi autoa. Taas nyt illalla noita etusumuvalot päällä ajajia tuli vastaan yli 20 kpl, vaikka lumi ei enään pöllynnyt saati satanut ollenkaan.

Mikä vaikeus noita valoja on käyttää ja takasumuvalokin on ollut pakollinen yli 20 vuotta. Ai niin ja kolme autoa ajoi päivävalot päällä tuossa lumituiskussa perä pimeänä. Kumminkin tuossa tuiskussa ja lumipöllyssä olisi kiva nähdä/tietää missä edessä oleva menee eikä vasta siinä vaiheessa, kun poljetaan jarrua.

Lainaus käyttäjältä: tet - 14.01.16 - klo:19:33
Ei bensakonetta tarvi hylätä, onhan Octaviasta nelikkoja bensakoneellakin. Toki bensaversio on hieman kalliimpi kuin tuo pikkudieseli, eli "hinnat alkaen" onkin nelikoissa vähän totutusta poiketen diesel.

No juu, kun nyt katsoin figuraattorin sijasta Skodan hinnastoa, niin löytyihän sieltä 1.8 TSI 4x4 Ambition DSG Autom, joka siis on edullisin neliveto Octavia bensakoneella. Hintaeroa halvimpaan kaksivetoon tulee kuitenkin aika lailla. Siinä missä edellä mainittu nelikko maksaa listan mukaan 32 877,06 �,�, saa 1.2 TSI Ambitionin mukaansa 23 151,90 eurolla.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 14.01.16 - klo:20:07
Suomessa myytävistä uusista autoista lienee nyt jo yli 20% nelivetoja. Lukema oli 2012 15,9%. Kasvu on jatkunut jo useita vuosia lamasta huolimatta. Tarjonta on kasvanut huimasti ja hintatasot lähentyneet tavallisia malleja.

Uteliaisuudesta kysyisin, mikä on näiden prosenttilukujen lähde? Eli mihin tiedot perustuvat? Minulla ei ole mitään syytä epäille tietojen paikkansapitävyyttä, mutta olisi mielenkiintoista kuulla tietojen alkuperä. Mitä tulee hintatasoihin, niin ainakin ns. tavallisissa autoissa, kuten esim. Skoda ja VW, nelivedot näyttäisivät ainakin toistaiseksi olevan selvästi kaksivetoja arvokkaampia. Olisi lisäksi mielenkiintoista kuulla, koskevatko em. luvut kaikentyyppisiä ajoneuvoja vaiko ainoastaan henkilöautoja.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 14.01.16 - klo:20:07
Audeista n. 50% on nelivetoja. Bemareista yli 90% myydään automaattina ja yli 60% nelivetoina. Tulee vielä päivä, jolloin ei käytännössä muita bemareita myydä kuin nelivetoja automaatilla.
Näin se kehitys kehittyy.

Kuten edellä, tässäkin olisi mielenkiintoista kuulla tietojen lähde. Sikäli kun prosenttiosuudet pitävät paikkansa, kertovat ne varmastikin nelivedon lisääntyvästä suosiosta. Toisaalta kun otetaan huomioon, mistä automerkeistä edellä on kyse, on nelivedolla vielä kohtuullisen pitkä matka koko kansan voimansiirtoratkaisuksi. Vasta siinä vaiheessa, kun Toyota,- Skoda, -ja Golf -kansa alkaa siirtyä nelivetoon, voidaan puhua todella yleistyvästä vetotavasta. Silloin tulemme sitten näkemään, kuinka paljon neliveto sujuvoittaa liikennettä. Ellei sitten ilmastonmuutos ehdi ensin...

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 14.01.16 - klo:20:26
Asiaa! Täysin samaa mieltä!

Kuitenkin vielä hetki sitten:

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 14.01.16 - klo:08:13
Mutta kuten tuolla on jo moneen kertaan todettu turhahan tuo neliveto on...

Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 14.01.16 - klo:20:26
Mutta odotahan mattisen ulos tuloa...

"Ulos tuloa" saat kyllä odottaa vähintään yhtä kauan kuin kaikkien suomalaisten siirtymistä nelivetoon. Mutta tuorein ulostulo on siis nähtävissä yllä  :)

Mattinen, pari sanaa kuukkeliin niin löytyy pilvin pimein; Neliveto on tämän hetken selkeä trendi. Seuraavaksi tulee hybridit ja sähköautot luonnollisesti nelivedolla ja automaatilla.

http://www.hs.fi/autot/a1396921440698 (http://www.hs.fi/autot/a1396921440698)

http://teknavi.fi/autot/neliveto-bemariin-kaupasta-40-eurolla (http://teknavi.fi/autot/neliveto-bemariin-kaupasta-40-eurolla)

http://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/BMW/Neliveto-puree-BMWssa/ (http://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/BMW/Neliveto-puree-BMWssa/)

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451964373107.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451964373107.html)

http://www.uusisuomi.fi/autot/83577-subarun-myynti-kasvaa-reippaasti (http://www.uusisuomi.fi/autot/83577-subarun-myynti-kasvaa-reippaasti)

Myös Ford tulee ryminällä nelivetomarkkinoille.

http://kaara.tv/project/ford-satsaa-nelivetoihin/ (http://kaara.tv/project/ford-satsaa-nelivetoihin/)

Kiitoksia. Kuukkelista löytyy tosiaan kaikenlaista. Aivan mahdoton ajatus ei ehkä olisi sekään, että prosenttilukuja esittävä itse laittaisi kommenttinsa perään linkin jutuun, josta hän tietonsa saanut. Tässä tapauksessa linkki olisi voinut olla esimerkiksi juuri tämä: http://www.hs.fi/autot/a1396921440698 (http://www.hs.fi/autot/a1396921440698)

Hesarin jutusta käy ilmi, että vuonna 2012 nelivetoautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 15,6 %. Seuraavana vuonna se oli 16,9 %. Tammi-maaliskuussa 2014 se oli 21,3 %. Kasvu on tässä suurin, koska nelivetoautoja myydään jutun mukaan eniten talvikuukausina, ja koska vuoden 2014 osalta tiedot koskevat vain alkuvuotta. Vuotuinen kasvuvauhti olisi siis noin 1,3 %. Tällä vauhdilla päästään siihen, että tännä vuonna noin viidennes uusista autoista voisi olla nelivetoja. Trendi näyttäisi siis todella olevan kasvava. Jonkin aikaa tulee kuitenkin vielä kestämään, ennen kuin merkittävä osa liikenteessä olevista autoista on nelivetoisia. Edellyttäen tietysti, että nelivedon suosio ei heikkene. Ja ainakin Bemarin suhteen on vaikea ajatella, että suosio tippuisi. Sen verran houkutteleva on sen nelivetohinnoittelu. VAG:lla menee ilmeisesti edelleenkin niin hyvin, ettei sen tarvitse asiakkaita nelivedolla liiemmin houkutella.

Tästä nyt näyttää tulleen nelivetokeskustelu. Kyllä minä ymmärrän, jollei joku näe nelivetoa tarpeelliseksi tai lisähinnan väärtiksi. Tosin premium-luokassa tuo alkaa joko tulemaan ns. kaupan päälle tai sitten ei olekaan kuin nelivetoversioita.

Mutta tosiaan jokainenhan nämä valinnat tekee omista lähtökohdistaan. Ilmana nelaria pärjää aivan mainiosti 99% liikennesuoritteista ja suurin osa ei koskaan joudu tilanteeseen, jossa se olisi välttämätön varuste eteenpäinmenon takaamiseksi.

Mutta hauskaa sillä nelarilla on näillä keleillä ajaa. Jos ei koskaan ole sellaista kokeillut, niin ei voi tietää. Takavetoisellakin on jossain mielessä vastaavalla tavalla hauskaa liukkaalla, mutta siinäkään ei kontrolli pysy niin helposti kuin nelarissa.

Mutta jokainen toki laittaa omat rahansa mihin haluaa. Ei kaikkien tarvitse tehdä samalla tavalla.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 15.01.16 - klo:09:10
Mutta hauskaa sillä nelarilla on näillä keleillä ajaa.

Tätä en epäile hetkeäkään. Voin hyvin kuvitella, että ensimmäistä kertaa kunnon talvisäässä nelivedolla ajava saattaa kokea tunteen, jossa yhdistyvät huvittuneisuus ja epäuskoisuus. Siinä varmasti aukeaa aivan uudenlainen maailma ajamiseen.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 15.01.16 - klo:09:10
Jos ei koskaan ole sellaista kokeillut, niin ei voi tietää.

Tämäkin pitää paikkansa. Olenkin joskus rengaskeskusteluissa todennut, että käsitys kitkarenkaista kannattaisi pyrkiä muodostamaan oman kokemuksen kautta. Kitkoista kuulee usein varsin väkeviä ja ehdottomia mielipiteitä, jotka poikkeavat omista kokemuksista niin paljon, että tulee väkisinkin miettineeksi, onko ao. henkilö koskaan todellisuudessa kitkoilla ajanut. Toisin sanoen, jokainen valitsee renkaansa itse, eikä kenenkään valinta ole huonompi kuin toisen. Mutta kokeiluja suosittelen. Nelivedon osalta tilanne on sikäli hankala, että pidempiaikainen kokeilu merkitsisi nelivetoauton ostamista. Ja ainakin VAG:lla se toistaiseksi merkitsee huomattavaa hintaeroa etuvetoiseen nähden. Tilanne ei siis siinä mielessä ole suoraan verrannollinen kitkarengaskokeiluun. Lisäksi kokemukseni Helsingin talvista ovat olleet sellaiset, että en ainakaan toistaikseksi ole ollut halukas maksamaan sitä lisähintaa- ja kustannuksia, mitä se VAG-tuotteiden kohdalla merkitsisi. Mutta kuka tietää mikä tilanne on silloin, kun autonvaihto on taas ajankohtainen. Jos nelivetotrendi jatkuu yhtä voimakkaansa kuin eräistä kommenteista voi päätellä, tuntuisi oudolta, jos VAG edelleen hinnoittelisi nelivedon selvästi kalliimmaksi.

Jos kaipaatte perheeseen kakkosautoa, kannattaa käydä koeajamassa Suzuki Swift (http://www.suzuki.fi/mallisto/swift/). Näppärä nelivetoauto kaupunkipyörittelyyn alta 18k�,�urolla. :)

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.01.16 - klo:10:23
... Jos nelivetotrendi jatkuu yhtä voimakkaansa kuin eräistä kommenteista voi päätellä, tuntuisi oudolta, jos VAG edelleen hinnoittelisi nelivedon selvästi kalliimmaksi.

Tässä on hyvä huomioida Suomi Oy:n kannustava ja kuulema maapallon pelastava veropolitiikka. Ei se ero niin suuri monessa sivistysmaassa ole.

Lainaus käyttäjältä: TAG - 15.01.16 - klo:15:36
Tässä on hyvä huomioida Suomi Oy:n kannustava ja kuulema maapallon pelastava veropolitiikka. Ei se ero niin suuri monessa sivistysmaassa ole.

Näinhän se menee verottomana (verollisena) Octavia Combin lähtöhintatasossa:
- 1,8 TSI DSG Ambition-> 1,8 TSI DSG Ambition 4x4 +1250,00 �,� (verolla +3 433,92 �,�)
- 1,8 TSI DSG Style-> 1,8 TSI DSG Style 4x4 +1145,00 �,� (verolla 3 429,90 �,�)
- 2.0 TDI DSG Style ->  2.0 TDI DSG Style 4x4 +1550,00 �,� (verolla 2 822,90 �,�)
- 2.0 TDI DSG RS ->  2.0 TDI DSG RS 4x4 +1690,00 �,� (verolla 2 412,63 �,�)

Varmaan useampi harkitsisi nelikkoa, mutta kun päästöt esim. 1,8 TSI:ssä nousee 128 -> 149 g/km, niin peli on selvä.

Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.01.16 - klo:16:36
Näinhän se menee verottomana (verollisena) Octavia Combin lähtöhintatasossa:
- 1,8 TSI DSG Ambition-> 1,8 TSI DSG Ambition 4x4 +1250,00 �,� (verolla +3 433,92 �,�)
- 1,8 TSI DSG Style-> 1,8 TSI DSG Style 4x4 +1145,00 �,� (verolla 3 429,90 �,�)
- 2.0 TDI DSG Style ->  2.0 TDI DSG Style 4x4 +1550,00 �,� (verolla 2 822,90 �,�)
- 2.0 TDI DSG RS ->  2.0 TDI DSG RS 4x4 +1690,00 �,� (verolla 2 412,63 �,�)

Varmaan useampi harkitsisi nelikkoa, mutta kun päästöt esim. 1,8 TSI:ssä nousee 128 -> 149 g/km, niin peli on selvä.

Octavia oli tosiaan viime vuonna Suomen myydyin auto. Epäilen kuitenkin, että 1.8 TSI ei ole suosituin moottorivaihtoehto. Todennäköisempää on, että "autokansa" päätyy 1.2 tai 1.4 moottoriin. Ja silloin nelivedon hintalisäys on vielä selvästi yllämainittua suurempi. Otetaan vertailuun autot "Style" varustelulla. 1.2 TSI maksaa hinnaston mukaan 25 458,12 euroa, ja 1.4 TSI 27 445,61 euroa. Hintaeroa nelivetoon tulee 9718,24 �,� ja 7730,75 �,�. Jos siis  haluaa Octavian nelivetoisena, täytyy voimansiirron lisäksi maksaa myös isommasta moottorista. Lisänä tulevat myös korkeammat verot ja kulutus. Tällä foorumilla nuo tekijät eivät välttämättä ole ratkaisevia seikkoja autonhankinnassa, mutta kun puhutaan laajemmasta autoilijoiden joukosta, muuttuu tilanne toiseksi. Tämä on yksi syy sille, miksi nelivedon laajempi yleistyminen tulee ottamaan oman aikansa. Neliveto tarjoaa eittämättä upeita ajokokemuksia, mutta keskiverto autonostaja näillä hintaeroilla todennäköisesti miettii muutaman kerran haluaako niistä maksaa, ja kuinka usein vuoden aikana nelivedosta todella hyötyy.

Ystävämme verottaja pitää nelivetoisten hinnoittelun järjettömänä. Co2 päästöinen verotus on suuri vitsi. Auto saastuttaa vain ajaessa, joten jos oikeasti oltaisiin huolissaan päästöistä niin verotus olisi ainoastaan polttoaineissa. Mutta tämähän on sitä politiikan tekoa, joka toi mukanaan myös nämä lieveilmiöt verojen= hintojen alentamiseksi ->päästöhuijaukset.

Osa maahantuojista pistää panostukset nelivetoihin "omasta pussista" ja se on tietoinen valinta. Autoveron hinta nelivetoiselle voi olla jopa halvempi.

Malli                                                           Autoveroton hinta (sis.alv 24%)   CO2  Arvioitu autovero  Kokonaishinta
Seat Leon ST 1.6 TDi 110 hv Style                      21 720                                105         3 948,41         25 668,41
Seat Leon ST 1.6 TDi 110 hv 4Drive Style           21 710                                123         5 034,62         26 744,62

Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv Style                      22 310                                110          4 357,84         26 667,84
Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv 4Drive Style           22 560                                122          5 168,85         27 728,85

Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv FR                          24 120                                112          4 815,00         28 935,00
Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv 4Drive FR               24 350                                123          5 654,48         30 004,48

Uskomaton luottamus näkyy monilla olevan takalasilämmittimen tehoon lumenpoistossa. Omaa mieltä lämmitti kun poliisi pysäytti tuollaisen luimikasan tänään liikenteessä.

Mikä siinä parissa harjanliikkeessä on niin vaikeata monille? Ei vaan tajua.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 15.01.16 - klo:17:45
Ystävämme verottaja pitää nelivetoisten hinnoittelun järjettömänä. Co2 päästöinen verotus on suuri vitsi. Auto saastuttaa vain ajaessa, joten jos oikeasti oltaisiin huolissaan päästöistä niin verotus olisi ainoastaan polttoaineissa. Mutta tämähän on sitä politiikan tekoa, joka toi mukanaan myös nämä lieveilmiöt verojen= hintojen alentamiseksi ->päästöhuijaukset.

Osa maahantuojista pistää panostukset nelivetoihin "omasta pussista" ja se on tietoinen valinta. Autoveron hinta nelivetoiselle voi olla jopa halvempi.

Malli                                                           Autoveroton hinta (sis.alv 24%)   CO2  Arvioitu autovero  Kokonaishinta
Seat Leon ST 1.6 TDi 110 hv Style                      21 720                                105         3 948,41         25 668,41
Seat Leon ST 1.6 TDi 110 hv 4Drive Style           21 710                                123         5 034,62         26 744,62

Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv Style                      22 310                                110          4 357,84         26 667,84
Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv 4Drive Style           22 560                                122          5 168,85         27 728,85

Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv FR                          24 120                                112          4 815,00         28 935,00
Seat Leon ST 2.0 TDi 150 hv 4Drive FR               24 350                                123          5 654,48         30 004,48

Melko pieni tuo 4x4 lisä Leonissa.

Octavia 2.0 TDI 150 manuaali etuvetomallin arvioitu verollinen hinta 31684�,� ja 4x4 35151, eli hinnanlisää veroineen 3467�,�. Leonia ja Octaviaa ei keskenään voi varmaan verrata, koska varustelussa lienee eroa.

Jottei tämä keskustelu menisi vallan 2-veto vs. 4-veto, jolle muuten on tuolla Moottori ja voimansiirto-osiossa ihan oma topiccinsa, niin heitänpä perjantai-illan kevennyksenä tuohon liikenteen sujuvuuteen liittyvän kommentin. Tämä on kirjoitettu hymyssä suin, mutta viime päivien (ja vähän vanhempiinkin) havaintoihin tien päällä perustuen, eikä kenenkään nyt pidä vetää hernestä nekkuun tämän takia.

Väite:
Liikenne olisi paljon sujuvampaa varsinkin ns. huonossa kelissä, jos nuo jotka ovat liikkeellä Yariksella tai alle 4 m pitkällä ranskalaisvalmisteisella autolla kulkisivat bussin kyydissä.  ;D

Sai hymyn aikaan ainakin täällä. Ja vieressä Yariksen omistaja joka hymyilee myös.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 15.01.16 - klo:18:25
Uskomaton luottamus näkyy monilla olevan takalasilämmittimen tehoon lumenpoistossa. Omaa mieltä lämmitti kun poliisi pysäytti tuollaisen luimikasan tänään liikenteessä.

Mikä siinä parissa harjanliikkeessä on niin vaikeata monille? Ei vaan tajua.

Se että osalla köyhistä ei ole autossa A: Harjaa B:Rapaa. Kungs Maxi-ice maksaa korkeintaan 10 euroa, joka kestää. Toiset sitten ostaa 1-2 euron rapa/harjan jolla ei tee mitään.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.01.16 - klo:21:15
Se että osalla köyhistä ei ole autossa A: Harjaa B:Rapaa. Kungs Maxi-ice maksaa korkeintaan 10 euroa, joka kestää. Toiset sitten ostaa 1-2 euron rapa/harjan jolla ei tee mitään.

En rapaa takalasia jos on kovassa jäässä, näen sivupeilistä kaiken tarpeellisen takana. Peruuttaminenkin tapahtuu peileistä katsoen. Meneekö haittiskuskit sekaisin jos autosta ei edes olisi mahdollista nähdä muuten kuin sivupeileistä?  :D

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 15.01.16 - klo:21:38
En rapaa takalasia jos on kovassa jäässä, näen sivupeilistä kaiken tarpeellisen takana. Peruuttaminenkin tapahtuu peileistä katsoen. Meneekö haittiskuskit sekaisin jos autosta ei edes olisi mahdollista nähdä muuten kuin sivupeileistä?  :D

On eri asia, jos takalasi on jäässä ja se on sellainen lumikasa. Ei liity mitenkään peruuttamiseen.

Valoissa on usein edessä joku "Urpo" tai useampi, aina olen lähtenyt niiden tahtiin kun yli ei pääse!  8)
Nelikolla ehkä kerkiäisi, jos ekana pääsee lähteen, odottaan seuraavissa valoissa pitempään, mutta onko se hinnan väärtti?  :P

Itsekin kyllä jätän suosiolla sen takalasin harjailun väliin, takavalot sensijaan puhdistan. En näe järkeä siinä lasin hinkkaamisessa, kun ei siitä kuitenkaan näe mitään ja usein siinä on vieläpä pieni pöly/kurakerros, joka on sen jälkeen harjassa ja naarmuttamassa muuta autoa.

Ihan pakko kun on tätä lukennut ja samalla perjantaillan kevennys..

Mistä tietää, että neliveto on suistunut tieltä?
Mikään kaksivetoinen ei olisi päässyt niin pitkälle metsään.

Lainaus käyttäjältä: jusse - 15.01.16 - klo:22:53
Ihan pakko kun on tätä lukennut ja samalla perjantaillan kevennys..

Mistä tietää, että neliveto on suistunut tieltä?
Mikään kaksivetoinen ei olisi päässyt niin pitkälle metsään.

Helkutisti puskee Subaru jäisissä mutkissa. Meinasi tulla yllätys.

Kiitos mielenkiintoisesta ketjusta.
En ainakaan huomannut, että kukaan olisi kehunut nelivedon parempia pysäköintimahdollisuuksia talvella. Topikin myräkän jälkeen nelivedolla pysäköintipaikkaa ei tarvinnut etsiä. Vapaata paikkaa ei tarvinnut etsiä 😂

Talvella nelari tuo turvallisuutta ja viskiä. Kotitieni on 5km pitkä yksityistä jonka auraus on sinne päin. Kunhan menen ensin, niin naapurikunnat pääsee vanhalla c keskellä. Mitenkä sitten viskiä saa nelivedolla? Huomaamalla em tien varrella huomaamalla kitkarenkaisia vajaa veroisia ojasta tai mäen juurelta.

Vitsit vitsinä, mutta vuodesta 2007 on ollut nelivetoautomaatti ja muuta tähän talouteen ei enäämtule

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.01.16 - klo:17:19
Octavia oli tosiaan viime vuonna Suomen myydyin auto. Epäilen kuitenkin, että 1.8 TSI ei ole suosituin moottorivaihtoehto. Todennäköisempää on, että "autokansa" päätyy 1.2 tai 1.4 moottoriin. Ja silloin nelivedon hintalisäys on vielä selvästi yllämainittua suurempi. Otetaan vertailuun autot "Style" varustelulla. 1.2 TSI maksaa hinnaston mukaan 25 458,12 euroa, ja 1.4 TSI 27 445,61 euroa. Hintaeroa nelivetoon tulee 9718,24 �,� ja 7730,75 �,�. Jos siis  haluaa Octavian nelivetoisena, täytyy voimansiirron lisäksi maksaa myös isommasta moottorista.

Niinpä. Olenkin mielenkiinnolla odotellut, mahtaako Skoda tehdä Octaviaan 1.4 TSI nelivetoversion, kuten Yetiin hiljattain.

Lainaus käyttäjältä: tet - 17.01.16 - klo:18:46
Niinpä. Olenkin mielenkiinnolla odotellut, mahtaako Skoda tehdä Octaviaan 1.4 TSI nelivetoversion, kuten Yetiin hiljattain.

Hyvä havainto tuon Yetin tulo markkinoille 150hv TDI/TSI ja neliveto-automaatti yhdistelmällä. Mahtaa olla konsernin ensimmäinen ja ainoa vastaava neliveto-automaatti tuossa teholuokassa tällä hetkellä? Miksi ei ole tullut aiemmin? Kabinettisopimus, jossa myydään ensin vain kalliimpia vaihtoehtoja?

Mielenkiintoista todellakin nähdä  rantautuuko tämä voimalinja myös konsernin muihin malleihin ja merkkeihin.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 13.01.16 - klo:20:37
Sananen vielä näistä "nelivedoista"
Omalla valenelivedollani meinaan aina välillä jäädä jumiin omalle tielleni ylämäkeen.
Tie meille on noin 200m pitkä, koko matka ylämäkeä ja kiva s-mutka keskellä. (tietä aurataan harvoin)
Joten ei nämä "avustavat" nelivedot ihan kaikkeen pysty :D

Pahasti offiksi tämä ketju on mennyt niin jatketaan.

Itseäni alkanut huomattavasti ihmetyttämään tuo tigun etenemiskyky lumessa/jäällä.
Eli sutii erittäin hanakasti, eikä etenemistä voi kehua.
Tänään ihan piruuttani sitten testailin, espi pois päältä ja koneeseen kunnolla runtua. Eihän nuo takapyörät sudi ollenkaan
saatana... Ei ihme, että omalla tielläkin meinaa eteneminen pysähtyä.
Viime kesänä kun vikakoodeja lueskelin, oli tallentunut seuraava:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD        Labels: None
   Part No SW: 0AY 907 554 B    HW: 0AY 907 554 B
   Component: Haldex 4Motion      0039 
   Coding: 0000005
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 4A917CF125A4289

1 Fault Found:
02248 - Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373)
            003 - Mechanical Failure - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11001000
                    Fault Priority: 9
                    Fault Frequency: 57
                    Reset counter: 48
                    Mileage: 3618101 km
                    Time Indication: 4

             Freeze Frame:
                    Work Shop Code: 66304
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000


-------------------------------------------------------------------------------

Muistin tuon herjan menneisyydestä, kun huomasin, ettei takafillarit vedä.
Oudoksi tilanteen tekee se, että tuo vikakoodi kuittaantui, eikä näytä vikaa vieläkään, vaikka siis selvästi arse on pois pelistä..

-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD        Labels: None
   Part No SW: 0AY 907 554 B    HW: 0AY 907 554 B
   Component: Haldex 4Motion      0039 
   Coding: 0000005
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 4A917CF125A4289

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Huoh, onkohan sitä controlleri uusittava..?

Lainaus käyttäjältä: gunman - 19.01.16 - klo:17:44
1 Fault Found:
02248 - Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373)
            003 - Mechanical Failure - Intermittent

Huoh, onkohan sitä controlleri uusittava..?

Pahalta näyttää:

http://www.autofaultfinder.com/vw-audi-haldex-ecu-controller-testing-and-repair-specialist/ (http://www.autofaultfinder.com/vw-audi-haldex-ecu-controller-testing-and-repair-specialist/)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=90088 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=90088)

Näemmä keräävät vettä nuo ohjainlaitteen piirilevyt.

Lainaus käyttäjältä: DiscoKai - 17.01.16 - klo:16:16
Kiitos mielenkiintoisesta ketjusta.
En ainakaan huomannut, että kukaan olisi kehunut nelivedon parempia pysäköintimahdollisuuksia talvella. Topikin myräkän jälkeen nelivedolla pysäköintipaikkaa ei tarvinnut etsiä. Vapaata paikkaa ei tarvinnut etsiä 😂

Talvella nelari tuo turvallisuutta ja viskiä. Kotitieni on 5km pitkä yksityistä jonka auraus on sinne päin. Kunhan menen ensin, niin naapurikunnat pääsee vanhalla c keskellä. Mitenkä sitten viskiä saa nelivedolla? Huomaamalla em tien varrella huomaamalla kitkarenkaisia vajaa veroisia ojasta tai mäen juurelta.

Vitsit vitsinä, mutta vuodesta 2007 on ollut nelivetoautomaatti ja muuta tähän talouteen ei enäämtule

Tuohon näkemykseen on helppo yhtyä! Eilen illalla kävin Hämeessä kääntymässä ja palatessani takaisin pääkaupunkiseudulle, en voinut kuin kiitellä nelivedon tuomaa vakautta ja etenemiskykyä. Vaikka keli oli huono, niin ajonopeutta ei tarvinnut pudottaa sallitusta, kuten niin moni näytti tekevän. Moottoritien vasen kaista veti paremmin kuin aikoihin..😉