Yetin seuraaja tulee myyntiin tämän vuoden lopulla ja ensiesittely Tukholmassa ensi kuussa.
Tästä voisi ylläpito laittaa uuden alakategorian tulille. Tämä auto tulee myymään huomattavasti paremmin kuin Kodiaq.
Tuolla vähän tietoja 1,5tsi ja digimittaristo ainakin tulee
https://skodamagazine.fi/uutuus-skoda-katumaasturimallistoon-skoda-karoq/
https://tekniikanmaailma.fi/autot/skodan-uusi-katumaasturi-karoq-varustelu-tuotu-tahan-paivaan/
Kovin näyttäs samalta kuin Seat:n Ateca...
Kyllä kelpais nelivetona 1,5 koneella. Luulempa että hinta kirpoaa ainakin 35 tonnin hujakoille,joten haaveeksi jää.
Yetin hinnoista varmaankin saa jotain osviittaa? Ja totta kai se näyttää Atecalta, kun autot tulevat samalta linjastolta. Karoq on luonnollisesti paremmin varusteltu ja saatavissa myös parwmpia lisävarusteita.
Eikös Kodiaq ole vain hieman kalliimpi kuin vastaavanlainen Superb? Tähän peilaten voisi hyvinkin olla, että Karoq on vain hieman Octaviaa kalliimpi. Sillä hinnalla kyllä möisi aivan varmasti hyvin. Jos Skodan ja Helkaman on tuneminen, Karoq tulee myös olemaan selvästi Seat Atecaa paremmin varusteltu.
Aika hyvin on kyllä mietitty näiden kootkin etukäteen: Ateca on pienin (4363mm), Karoq noin 10 senttiä pidempi (4382mm) ja Tiguan taas tätäkin noin 10 senttiä pidempi (4486mm).
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.05.17 - klo:09:41
Eikös Kodiaq ole vain hieman kalliimpi kuin vastaavanlainen Superb? Tähän peilaten voisi hyvinkin olla, että Karoq on vain hieman Octaviaa kalliimpi. Sillä hinnalla kyllä möisi aivan varmasti hyvin. Jos Skodan ja Helkaman on tuneminen, Karoq tulee myös olemaan selvästi Seat Atecaa paremmin varusteltu.
Aika hyvin on kyllä mietitty näiden kootkin etukäteen: Ateca on pienin (4363mm), Karoq noin 10 senttiä pidempi (4382mm) ja Tiguan taas tätäkin noin 10 senttiä pidempi (4486mm).
Jos nuo millimetrilukemat pitävät paikkansa, niin Atecan ja Karoqin pituusero on 1,9 cm. Tiquan on 10 cm pidempi.
Tiisereitä,
(http://media.autoweek.nl/m/vwiydabbsooi.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/tqkyt6ub8f2z.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/c5rytyib4z39.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/5jxyo7kbujrp.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/fqyyoijbyqd6.jpg)
Kiitti, kivoja yksityiskohtia näyttää olevan. Ja keulan ilmekin saattaa tässä Skodassa onnistua..
Tätä julkistusta ja markkinoilletuloa joutuu kyllä seuraamaan melko suurella mielenkiinnolla...
Marmatin jo skodagrammiin, että missä ajovalon pesurit...? Atecassa taitaa olla?
Valoteho mitätön, kun ruvettu säästelemään
http://www.autoexpress.co.uk/99509/new-skoda-karoq-revealed-pictures (http://www.autoexpress.co.uk/99509/new-skoda-karoq-revealed-pictures)
Kuvat on hyviä kyllä :)
Ensimmäiset kuvat ja tunnelmat: tässä on uusi Yeti - Skoda Karoq (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705182200147298_oa.shtml)
Torstai 18.5.2017 klo 20.29 (päivitetty klo 23.09)
Skoda Yetin seuraaja Karoq rynnistää todella kuumille kompaktikatumaasturien markkinoille Nissan Qashqain ja tuoreen Seat Atecan rinnalle.
Skoda Kodiaq on tuskin päässyt kunnolla kauppoihin Suomessa, kun Skoda esittelee jo Kodiaqia pienemmän Karoq-katumaasturin.
Karoq asettuu äärimmäisen kiinnostavaan 25 000 - 30 000 euron hintaluokkaan Nissan Qashqaita haastamaan.
Karoqissa voi olla aineksia nousta jopa Suomen suosituimmaksi Skoda-malliksi ohi Octavian.
(https://static.ilcdn.fi/autouutiset/SKODA_TAAKAA_oa.jpg)
(https://static.ilcdn.fi/autouutiset/skoda_mitt_oa.jpg)
Skodan uusi virtuaalimittaristo on uusinta uutta. (PENTTI J. RÖNKKÖ)
Olimme mukana Skoda Karoqin maailman ensiesittelyssä Tukholmassa torstai-iltana ja kokosimme tähän 10 asiaa, jotka sinun pitää tietää uudesta Yetin seuraajasta Skoda Karoqista
1. Karoq on täysin uusi Skoda-malli, joka sijoittuu kokoluokaltaan mallistosta poistuvan Yetin tilalle.
2. Karoqin muotoilussa ja tekniikassa on paljon tuttuja elementtejä isosta Kodiaqista. Persoonallinen Yeti jää historiaan.
3. Karoq nimi muodostuu Alaskan alkuperäiskansan autoa tarkoittavasta sanasta kaa´raq. Rug merkitsee nuolta.
4. Karoqin kilpailijoita ovat muun muassa VW Groupin Seat Ateca ja Nissan Qashqai. Ulkomitat ovat samoilla lukemilla juuri Qasqhain kanssa.
5. Karoqin pellin alle voi valita voimanlähteen viidestä turboahdetusta moottorista, joista neljä on uusia Skodalla. Aloitusmoottorina 1,0 TSi, on myös 1,5 TSi sekä 1,6 TDi ja 2,0 TDi kahtena tehoversiona.
6. Yksi suurimmista yllätyksistä Karoqissa on se, että se saa ensimmäisenä Skodana käyttöönsä digitaalisen virtuaalisen mittariston, joita on aiemmin käytetty vain Volkswageneissa ja Audeissa.
Autossa on luonnollisesti kaikki Kodiaqista tutut ajoavustimet. On myös eleohjausta, langatonta kännykän latausta ja tämä jo mainittu digitaalinen mittaristo.
7. Karoqin saa joko etu- tai nelivetoisena. Tehokkaimman 190 hv dieselin kanssa on aina neliveto ja DSG-vaihteisto.
8. Autossa on yksi kokoluokkansa suurimmista tavaratiloista. Perusmitta on 521 litraa. Jos autoon valitsee VarioFlex-takaistuinjärjestelmän, tavaratilan koko takaistuimia kääntämättä on muunnettavissa välille 479 ja 588 litraa. Takaistuimet voi myös irrottaa autosta kokonaan. Silloin tässä katumaasturissa on tavaratilaa 1 810 litraa
SKODA KAROQ / YETI 2 (2017): ERSTE INFOS & BILDER (http://www.autobild.de/artikel/skoda-karoq-yeti-2017-5943773.html)
Technische Daten: Motoren mit 115 bis 190 PS
Benziner:
Skoda Karoq 1.0 TSI ● Leistung: 85 kW (115 PS) ● Maximales Drehmoment: 175 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 10,6 s ● Verbrauch: 5,3 l/100 km.
Skoda Karoq 1.5 TSI ● Leistung: 110 kW (150 PS) ● Maximales Drehmoment: 250 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 204 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 8,4 s ● Verbrauch: 5,1 l/100 km.
Diesel:
Skoda Karoq 1.6 TDI ● Leistung: 85 kW (115 PS) ● Maximales Drehmoment: 250 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 10,7 s ● Verbrauch: 4,5 l/100 km.
Skoda Karoq 2.0 TDI ● Leistung: 140 kW (150 PS) ● Maximales Drehmoment: 340 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 8,9 s ● Verbrauch: 4,4 l/100 km.
Skoda Karoq 2.0 TDI ● Leistung: 140 kW (190 PS) ● Maximales Drehmoment: 400 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 211 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 7,8 s ● Verbrauch: 5,3 l/100 km.
Kuvien perusteella näyttää tosi makeelta. tulee todennäköisesti hankinta listalle!
Tässä on kyllä ainesta Ocun seuraajaksi. Kompaktit ulkomitat, 1.5 tsi, Uusi digimittaristo, Octaviaa paremmat penkit ja takapenkkien älykäs muunneltavuus riittävän tavaratilan lisäksi saa kyllä todellista vaihtokuumetta aikaan :)
Mikäli hinnoittelu tulee olemaan kohdallaan Karoq tulee kyllä olemaan posketon myyntitykki, etenkin, kun Oculla alkaa olemaan jo jonkin verran malli-ikää. Qashqai vapiskoon!
Muuten hyvä mutta kunnon bensakonetta ei sitten näköjään ole tulossa. Olisin jo halunnut dieselistä eroon
mutta ei tuommoista 1,5 TSI:tä 250 Nm väännöllä voi millään edes harkita.
190-heppainen kiisseli se sitten tulee olemaan jos joskus Karoqiin päädyn.
Samat voimalinjat kuin Atecassa. Onko Tiguanista saatavilla tehokkaampaa bensakonetta? Kai tuossa pidetään taas hajurakoa konsernin sisällä? Ja ei myöskään haluta antaa ihan kaikkia samoja vaihtoehtoja kuin Kodiaqiin? Muuten söisi liikaa myös sen myyntiä, jota tulee tapahtumaan joka tapauksessa.
Kyllä tämä auto tulee olemaan vahva ehdokas omallakin kohdalla seuraavaksi kärryksi.
Tsekin Skodan sivuille on ilmaantunut myös Karoq konfiguroitavaksi.
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz)
Skoda Karoq 1.5 Tsi Style DSG kustantaa 679 900 "Tsekin markoissa", joka tekee valuuttamuuntimella 28 172,34,.
Jos Octavia 1.4 Tsi Style DSG kustantaa 600 900 "Tsekin markaa" (24898,89,) ja Suomessa samanlainen Octavia 27820,09,, niin minkälainen johtopäätöksen tästä voisi tehdä Karoqin suomihinnaksi?
Onko tuossa Stylessä digimittareita? Paljonkohan on 4*4 lisähinta tuon moottorin yhteydessä?
Ateca maksaa Style automaattina 31000 e ja Karog näköjään hivenen enemmän ( siis tää on spekulaatiota noiden Tsekki hintojen suhteen )
Kyllähän tuo Karog kiinnostaa kovasti Octavia 3 jälkeen, Kodiaq on hivenen liian suuri ja Atecan toimitusajat ovat edelleen noin vuosi eteenpäin
myös Tiguan olisi kyllä hieno ja hiljainen, mutta (työmiehelle) hivenen kallis ! Octavia on kyllä toiminut hienosti kolmisen vuotta ja lähes kaikki tehdasvarusteet jotka otin ovat toimineet mainiosti, ja on myös hieno huomata että ovat edelleenkin myös (vaihtoautossa ) hyvinkin arvokkaita !!!
Ja nyt löytyy Karoq myös Saksan ja Sveitsin konfiguraattoreista.
Saksassa 1.5 Tsi DSG Style 29 890,00, (ambition 28 290,00,) ja Sveitsissä Style 30 821,51, (ambition 28 229,13,).
Kaikissa kolmessa maassa on 1.5 Tsi moottorin yhteydessä valittavana ainoastaan DSG-automaatti.
Lainaus käyttäjältä: Särki - 19.07.17 - klo:14:19
Ja nyt löytyy Karoq myös Saksan ja Sveitsin konfiguraattoreista.
Saksassa 1.5 Tsi DSG Style 29 890,00, (ambition 28 290,00,) ja Sveitsissä Style 30 821,51, (ambition 28 229,13,).
Kaikissa kolmessa maassa on 1.5 Tsi moottorin yhteydessä valittavana ainoastaan DSG-automaatti.
Saisivat pikkuhiljaa Suomen hinnat tulla julki... tuo auto, kun kovasti kiinnostaa. Kodiaq oli liian iso makuuni. Myös 1.5TSi EVO DSG kuulostaa hyvinkin herkulliselta.
Noissa 1.5 Tsi ei löydy nelivetona. Voihan se tulla myöhemmin tarjontaan mutta iso pettymys.
Aika korkeaksi heittää hinnan. Jos Kodiaq 1.4 Style: DE 34 050e ja FI 43 128e, Karoqin hinta samassa suhteessa 1.5 Style: DE 29 890e ja FI 37 859e ???
Katsoin nopeasti Karoqin esitettä Saksan Skodan sivuilta, ja mikäli oikein ymmärsin, digitaalisen mittariston voi tilata vasta keväällä 2018 ?!?
Hiton kovasti tämä Karoq polttelee ja yhtenä syynä digimittaristo. Itellä vaan sellainen tilanne, että auto pitäisi saada tilaukseen parin kuukauden sisällä.
Tuleeko digimittaristo suomimalliin jo aikaisemmin?
Onpa masentavaa, jos näin todella on, ettei tuota ole heti saatavilla >:(
Mites muuten 1.0 TSI vertaantuu 1.2 DIG-t -moottoriin? 10 Nm vääntöä enemmän ja pitäisi kiihtyä hieman nopeammin + pienemmät kulutuslukemat. Mitenkäs tuo kiihtyvyys?
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/c-hr/98512/toyota-c-hr-vs-seat-ateca-vs-nissan-qashqai (http://www.autoexpress.co.uk/toyota/c-hr/98512/toyota-c-hr-vs-seat-ateca-vs-nissan-qashqai)
Tuon linkin mukaan: 1.0 TSI 1.2 DIG-T
0-60/30-70mph 10.7/10.3 secs 11.2/11.4 secs
30-50mph in 3rd/4th 4.6/6.4 secs 5.9/7.7 secs
50-70mph in 5th/6th 9.7/13.1 secs 13.7/20.2 secs
Kysyin Skoda-myyjältä Karoqin tilanteesta ja myyjien tuotekoulutukset alkavat vasta lokakuun puolessavälissä. Ennen sitä ei ole oikein mitään tietoa mistään. Hinnastot julkaistaan loka-marraskuun vaihteessa, jonka jälkeen myynti voi alkaa. Digimittaristosta ei ole vielä sen parempaa tietoa milloin ja mihin varustetasoon se tulee. Karoq lanseerataan Suomen osalta ilmeisesti vasta tammikuussa 2018.
Karoqin suomenkielinen käyttöohje ladattavissa Skodan sivuilta. Pahimpaan Karoq-kuumeeseen.
http://manual.skoda-auto.com/443/fi-FI/Model/Karoq_NU (http://manual.skoda-auto.com/443/fi-FI/Model/Karoq_NU)
Karoq kyllä kiinnostaa ehdottomasti...Nykyinen Ocu Combi on tasan 4v vanha ja tässä on nyt virinnyt ajatus auton vaihdosta ensi vuoden alkupuolella. Kodiaq kiinnostaa myös, mutta menee hieman liian hintavaksi meikäläisen budjetille.
Saa nähdä mikä tulee olemaan Karoqin hinta...Mallina kiinnostaa 1.5 TSI DSG. Nelivetoa en tarvitse. Nykyinen Ocu on manuaali, mutta seuraava auto tullee olemaan automaatti. Meikäläisen kipuraja menee 35te kohdalla ja sillä pitäisi saada auto muutamine lisävarusteineen ja kaksine renkaineen.
Isällä on Yeti ja se on ehkä hitusen pieni perheelliselle, mutta Karoq on kuitenkin hieman tilavampi, joten voisi hyvinkin riittää. Isän Yeti on 1.4 TSI DSG Style, eli hyvinkin vastaava Karoq kiinnostaisi. Toi Yeti maksoi mielestäni 31-32te, lisävarusteita ei tainnut juuri muuta olla kuin vetokoukku. Jos hinnat pysyy suht samalla tasolla, niin 35te budjetti saattaisi juuri ja juuri riittääkin...
Eipä ollu käyttöohjeessa mitään mainintaa digimittaristosta :( Vahvistaa entisestään faktaa, ettei se ole tulossa ensimmäisessä aallossa. Leoniinkin saa digimittariston jo tammikuusta lähtien, joten luulis saavan Karoqiinkin aika pian.
Kävin piruuttani kokeileen Kodiaqia ja täytyy sanoo, että on muuten hiton hyvä ajaa ja muutenkin todella hyvin tehty. En yhtään ihmettele, että sitä myydään kuin kolapulloa kohtuullisen korkeasta hinnasta huolimatta.
Mitäpä lottootte Karoqin toimitusajaksi ? Tulee meinaan samalta tehtaalta kuin Ateca ja Kodiaq, joten itse veikkaan sellaista reilua puolta vuotta aika äkkiä. Jos jään odottelemaan digimittaristoo, toimitusaika repee varmaan vuoteen, prkl :o
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 24.08.17 - klo:17:31
Mitäpä lottootte Karoqin toimitusajaksi ? Tulee meinaan samalta tehtaalta kuin Ateca ja Kodiaq, joten itse veikkaan sellaista reilua puolta vuotta aika äkkiä. Jos jään odottelemaan digimittaristoo, toimitusaika repee varmaan vuoteen, prkl :o
Ostajien foorumikirjoituksista päätellen Atecaa on viime aikoina tullut Suomeen noin vuoden toimitusajalla, mutta joillain on pidempiäkin odotuksia meneillään. Kodiaqin toimitusajat alkavat ilmeisesti myös lähestyä vuotta (?). Joten tuo puoli vuotta voi olla optimistinen arvio, jollei lähiaikoina sitten ole odotettavissa lisäkapasiteettia näiden suvien tuotantoon.
Atecan toimitusaika on vuosi ainakin 1.4 TSI koneella ja Kodiaqilla noin 11 kk. Tämä tarkistettu viikko sitten automyyjiltä. Kukaan ei varmaan uskonut millainen hitti Atecasta ja Kodiaqista tulee, joten olisiko tästä viisastuttu Skodan tehtaan päässä ja kapasiteettia varattu Karoqille hieman paremmin. Jostain luin, että tehdas lisää kapasiteettiaan joku 30% vuoden 2018 aikana, mutta ei se vielä tähän hätään auta.
Huh huh...Vuoden toimitusajallla jää kyllä moni kauppa tekemättä...
Moottoristahan (1,4 TSI 150 hv) tässä kurjuudessa on puute. Ei siinä kapasiteettien varaus auta mitään, jos moottoritehdas jumittaa. ;D
Tuoreimmassa Skoda Magazinessä oli jälleen juttu Karoqista. Artikkeli ei tuonut mitään lisätietoa 1,5 TSI:n ja nelivedon yhdistelmän saatavuuteen, eikä siinä mainittu sanallakaan digimittaristoa.
Lainaus käyttäjältä: kt - 26.08.17 - klo:21:24
Moottoristahan (1,4 TSI 150 hv) tässä kurjuudessa on puute. Ei siinä kapasiteettien varaus auta mitään, jos moottoritehdas jumittaa. ;D
Muutetaankohan VAGin kaikki 150hv bensamoottorit kokoon 1.5 TSI? Milloin?
Onko muuten jossain hyvää vertailua noille moottoreille. Wikipediasta ei paljon apua ole.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 29.08.17 - klo:11:14
Tuoreimmassa Skoda Magazinessä oli jälleen juttu Karoqista. Artikkeli ei tuonut mitään lisätietoa 1,5 TSI:n ja nelivedon yhdistelmän saatavuuteen, eikä siinä mainittu sanallakaan digimittaristoa.
Mistäs tuollainen juttu löytyisi netistä?
Näemmä ei saa enää muokattua...
Noista 1.5 TSI -versioista vielä, että kompakteille SUV-luokan autoille (Karoq) saisi tarjota 130hv versiota ja kookkaammille (Kodiaq) 150hv. Tuo ~115hv on juuri ja juuri riittämätön maantienopeuksilla.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 29.08.17 - klo:11:14
Tuoreimmassa Skoda Magazinessä oli jälleen juttu Karoqista. Artikkeli ei tuonut mitään lisätietoa 1,5 TSI:n ja nelivedon yhdistelmän saatavuuteen, eikä siinä mainittu sanallakaan digimittaristoa.
Bensanelivetoja ei ole Saksan hinnastossakaan.. taisi ennakkotieto olla uutisankka?
http://az749841.vo.msecnd.net/sitesdede/alv1/12cf143b-6460-49f0-b37e-c904851cdb6a/170724_PuA_Karoq.8f6c2113e06a75835ad3a7a536e30e4a.pdf (http://az749841.vo.msecnd.net/sitesdede/alv1/12cf143b-6460-49f0-b37e-c904851cdb6a/170724_PuA_Karoq.8f6c2113e06a75835ad3a7a536e30e4a.pdf)
^Jaa.. eipä bensanelivetoja ole taidettu luvatakkaan.. taisin sekoittaa johonkin toiseen uuteen automalliin.. T-Roc kenties.
Kvasinyn tehtaalla on krooninen työntekijäpula. Ottaisivat välittömästi n 3000 henkeä lisää töihin, mutta a) lähiympäristöstä ei enää löydy, ja b) lähiympäristön infrastruktuuri ei pysty tarjoamaan asuntoja, koulupaikkoja eikä muitakaan palveluja lisäväelle. Sen verran syrjässä sijaitseva tehdas, että väentiheys on kuin meillä Karjalassa. Nyt jo rahdataan erilaisilla kuljetuksilla väkeä 150km päästä joka päivä töihin tehtaalle.
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 01.09.17 - klo:10:55
Kvasinyn tehtaalla on krooninen työntekijäpula. Ottaisivat välittömästi n 3000 henkeä lisää töihin, mutta a) lähiympäristöstä ei enää löydy, ja b) lähiympäristön infrastruktuuri ei pysty tarjoamaan asuntoja, koulupaikkoja eikä muitakaan palveluja lisäväelle. Sen verran syrjässä sijaitseva tehdas, että väentiheys on kuin meillä Karjalassa. Nyt jo rahdataan erilaisilla kuljetuksilla väkeä 150km päästä joka päivä töihin tehtaalle.
Rahalla saa työntekijöitä. Ehkä orjapalkkaiset alkaa olemaan loppu.
Minäkin voin lähteä, kun hinnoista sovitaan. Enkä tarvitse asuntoa. :)
Ihan siltä varalta, ettei joku kiinnostunut ole huiomannut: manuaali on ladattavissa Skodan kansainvälisiltä sivuilta. Löytyy myös suomeksi:
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/karoq.aspx (http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/karoq.aspx)
Tosiaan 1.5 tsi nelivetoa ei löydy manuaalistakaan.
Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 10.09.17 - klo:22:39
Ihan siltä varalta, ettei joku kiinnostunut ole huiomannut: manuaali on ladattavissa Skodan kansainvälisiltä sivuilta. Löytyy myös suomeksi:
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/karoq.aspx (http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/karoq.aspx)
Tosiaan 1.5 tsi nelivetoa ei löydy manuaalistakaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 21.08.17 - klo:22:53
Karoqin suomenkielinen käyttöohje ladattavissa Skodan sivuilta. Pahimpaan Karoq-kuumeeseen.
http://manual.skoda-auto.com/443/fi-FI/Model/Karoq_NU (http://manual.skoda-auto.com/443/fi-FI/Model/Karoq_NU)
Karoq aletaan toimittamaan Suomeen kaiketi vasta tammikuusta 2018 alkaen (esittelyautoja?). Toisin sanoen, ennakkomyynnin pitäisi alkaa lokakuussa?
Toimitukset alkavat täällä Virossakin tammikuun lopulla MUTTA Karoq on ensikertaa esillä viikonloppuna Tarton autonäyttelyssä, Viron hinnat julkaistaan myös näyttelyssä perjantaina.
http://www.motoshow.ee/ (http://www.motoshow.ee/)
Hinnoista alkaa pikkuhiljaa tihkua tietoa:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-skoda-karoq-suv-priced-%C2%A320875 (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-skoda-karoq-suv-priced-%C2%A320875)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 22.09.17 - klo:10:35
Hinnoista alkaa pikkuhiljaa tihkua tietoa:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-skoda-karoq-suv-priced-%C2%A320875 (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-skoda-karoq-suv-priced-%C2%A320875)
Eikö saksan skodan sivuilta ole jo jonkin aikaan hintoja pystynyt ihmettelemään :o
hinnat alkaen 24 , ...luulis hyvin pitkälle atecan hintoja myötäillen.
luulis ne tossa lokakuun puolessa välissä virallista hintaa suomeenkin saadaan..
Viron hinnat julkaistiin tänään, linkin sivu 18.
http://www.skoda.ee/sitecollectiondocuments/hinnakirjad/2017/karoq_web_est.pdf (http://www.skoda.ee/sitecollectiondocuments/hinnakirjad/2017/karoq_web_est.pdf)
1.5 4wd, tilauksia aletaan ottamaan vastaan viikko 27 / 2018!!
Asiasta kun en tiedä yhtään enempää niin kysytään. Miten nuo hinnat vertautuu Suomen hintoihin? Vaikuttaisi olevan hyvin lähellä Suomen verottomia hintoja, jos 20 pinnan mukaan laskee pikkubensalle lisää hintaa.
Virossa ei ole autoveroa lainkaan, ALV on pienempi ja yleisesti ottaen kustannusrakenne on pienempi. Jotkut hinnat ovat about samoja kuin Suomen verottomat, jotkut korkeampia ja toiset taas edullisempia. Riippuu onko mitään kamppiksia, jollain maahantuojalla / isolla kauppiaalla autoja varastossa (nyt esim. Honda, Citroen ja Renault mainostaa varastoautoista hyviä alennuksia) ja Toyotalla on Avensis kamppis johon Skoda vastasi SuperB kamppiksella.
Itse ostin hiljattain Octavia farkun suoralla kaupalla ja sain 3900:- hinnasta pois kun otin auton mikä oli kauppiaan lattialla, halusivat myydä sen siitä uusien alta pois.
Nyt kun vaimon Beetleä ollaan vaihdattelemassa niin esim. Karoqin hinnat tuntuvat olevan tiukkoja, ei siis mitään hyvää meinaa saada.
Vastaavasti SuperBeehen saisi hyvän kaupan...samaa peliä kokemukseni mukaan joka maassa.
Eli ei noista hinnoista kauheasti voi johtopäätöksiä vetää.
Mutta sain työnantajani kanssa kutsun ensiviikon Karoq esittelyyn paikalliselle kauppiaalle, hän osti Kodiakin hieman ennen minua ja nyt haluavat esitellä autoa "rajatulle" yleisölle. Täytyy koittaa josko siellä tarjousta korjattaisiin riittävästi, tai sitten ajellaan vaan Beetlellä.
Ruotsin sivustolta olla hinnat ja car-configuration näkyvissä, jos tulee vastavana Suomeen niin olisi positiivinen yllätys.
Lähes jokaisessa maassa on ollut eri paketit mitä olen seurannut.
Saksan pdf esitteessä lukee että digitaalimittaristo tulee saataville Spring 2018 joten turha odotella.
Tehokkaampia moottoreita kuten bensaneliveto tulee valmistukseen vasta viikolla 27 / 2018 joten turha odotella sitäkään.
Työkaveri osti Kodiakin kun se tuli saataville ja valmistusviikosta johtuen esim. webaston käynnykkä aktivointia ei ole (eikä saa rahallakaan jälkiasennuksena) joten kannattaa olla tarkkana myyjien lupauksista.
Ruotsin esitteen mukaan digimittariston myynti alkaa tammikuussa 2018. Varmaan sama juttu Suomessa. Onnistuiskohan täräyttää tilaus sisään heti marraskuussa ja lisätä digimittaristo vielä pakettin mukaan tammikuun puolella ? 8)
skoda uk:n sivuilla voi ennakko tilata karoqin mutta siellä lukee että ennakkotilauksien hinta ja paketti tiedot varmistetaan vasta oliko se Marraskuun toisella viikolla (tekstiä ei jostain syystä enää näy vaan se yrittää ohjata jälleen myyjälle).
Uusin TM kertoo, että Karoqin hinnat ovat "hieman korkeammat kuin Octavia samalla moottorilla".
Ai siis "uusi Yeti" menee Octavian yläpuolelle...
Halvoilla skodillaki alkaa ruveta hinnat nousemaan kun on skoda hypetys kansalla ja autot myyvät kun häkä
ei kait kukaan muu kuin media ole laskenut karoqia jetin korvaajaksi. Jetin korvaajahan on tulee korotetusta Fabiasta, ilmeisesti tulee ensi vuoden aikana.
Volvo XC40:n hinnat tuli äskettäin julki joten josko Skodallakin alkaisi jotain tapahtumaan, tosin esim. bensa automaatti XC40 kustantaa sellaiset 47K EUR jolla taitaa saada jo Karoqin kaikilla lisävarusteilla.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 05.10.17 - klo:17:12
ei kait kukaan muu kuin media ole laskenut karoqia jetin korvaajaksi. Jetin korvaajahan on tulee korotetusta Fabiasta, ilmeisesti tulee ensi vuoden aikana.
Jaa, kyllä minä ainakin näin oletin. Yetin meinasin Karoqiin vaihtaa, mutta ehdin jo Ocun tilata, kun Karoqin tulo viivästyi.Tuleeko Fabiasta siis 4x4 malleja myös? Hieman erikoinen strategia.
Lainaus käyttäjältä: Jan koller - 05.10.17 - klo:22:10
Jaa, kyllä minä ainakin näin oletin. Yetin meinasin Karoqiin vaihtaa, mutta ehdin jo Ocun tilata, kun Karoqin tulo viivästyi.Tuleeko Fabiasta siis 4x4 malleja myös? Hieman erikoinen strategia.
Skodasta tulee Polar, Seat Aronan ja VW Polo T-Cross sisarmalli. Eli Fabian citymaasturi. Ei kaiketi nelikkoja. Kyllähän tuo Karoq periaatteessa korvaa Yetin.
http://www.autobild.de/bilder/neue-und-zukuenftige-autos-bis-20.000-euro-12099161.html#bild23 (http://www.autobild.de/bilder/neue-und-zukuenftige-autos-bis-20.000-euro-12099161.html#bild23)
Koska esittely autot ovat jo Englannissa saatavilla on esim. UK:n autoexpress tehnyt oman juttunsa.
Huolestuttavaa tosin on tämä. Itse veikkaan että digitaalimittaristo tulee samalla kun bensa-automaatti eli kesä/syksy 2018.
> Unfortunately, we were unable to try Skoda’s interpretation of VW’s Active Info Display, but the digital dials will be available to order towards the middle of next year.
Tässä on Autogefühlin testi uudesta Karoqista kiinnostuneille 8)
https://www.youtube.com/watch?v=sFtisw88uN8 (https://www.youtube.com/watch?v=sFtisw88uN8)
(http://preview.ibb.co/gAdeo6/Karoqin_valokuviot.jpg) (http://ibb.co/fc25T6)
Norjan hinnastokin on ilmestynyt, taitaapi Suomi olla ainoa joka uupuu. Norjan esitteessä on merkitty että Energy Blue värin valmistus alkaa joulukussa joten varmaan senkin saa vaikkei sitä missään car configurassa näy. Digitaalimittaristossa lukee vain että saatavilla myöhemmin 2018. Sisisiliassa tehdyn lanseerauksen jälkeen arvosteluita on netti täynnä. Jos tämä menee Kodiaqin mallin mukaan on Suomen esitettly Joulukuussa ja asiakastoimitukset toukokuussa (joka sisänsä olisi sääli).
Eiköhän niitä hintoja ala kohta tulla kun Suomen automyyjät menevät huomenna Bratislavaan testailemaa Karoqia. Tulevat pois keskiviikkona (25.10.) , torstaina heti myyjän juttusille.
Ymmärsin että hinnat tulee marraskuun ensimmäisinä päivinä,kovasti helkama-auto niitä jumppaa.
Kyllä ne toimituksen taitaa venähtää ,tehdas taitaa jo nyt käydä äärirajoilla.ja kysyntää taitaa euroopassa löytyä.Hyviä hermoja karoqin tilaajille :) varsinkin 1.5tsi koneella tilaavat ;)
Hinnat alkaen 1.0TSI ambition 27 500,. Neliveto alkaen 37 000,. Nämä tiedot sisäpiiristä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 24.10.17 - klo:12:07
Hinnat alkaen 1.0TSI ambition 27 500,. Neliveto alkaen 37 000,. Nämä tiedot sisäpiiristä.
Kiitos tästä sisäpiiriläiselle.
Voimalinjat lienevät vertailukelvottomat, kun Kodiaq 4x4 on kuitenkin alkaen 35.900,....
Alella ei karoqia myydä näköjään..mielenkiintoista nähdä koko hinnasto.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 24.10.17 - klo:12:21
Kiitos tästä sisäpiiriläiselle.
Voimalinjat lienevät vertailukelvottomat, kun Kodiaq 4x4 on kuitenkin alkaen 35.900,....
Kodiaqin alkaen neliveto on 1.4 TSI ACT 4x4 Active.
Ainakin Saksan hinnastossa Karoq alkaen neliveto on 2,0 TDI 4x4 .. tuskin Suomeenkaan tulee laajempaa valikoimaa ihan alkuun?
Saksan hinnasto antaa tietysti vain viitteitä Suomen hintoihin, koska siellä on Skodan osalta vauraamman maan hinnat.
Jokatapauksessa Saksassa Kodiaqin ja Karoqin neliveto alkaen hinnat on kutakuinkin tasoissa.. jos nyt arvata pitää, niin johtuu
siitä, että Karoqin ekat mallit on hieman paremmin varusteltuja (+ tuo moottori ero) ja karvalakit tulee hinnastoon vasta myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 24.10.17 - klo:15:53
Jokatapauksessa Saksassa Kodiaqin ja Karoqin neliveto alkaen hinnat on kutakuinkin tasoissa.. jos nyt arvata pitää, niin johtuu
siitä, että Karoqin ekat mallit on hieman paremmin varusteltuja (+ tuo moottori ero) ja karvalakit tulee hinnastoon vasta myöhemmin.
joo siitä se johtuu. karoqia ei tulla myymään kuin kahdella viimeisellä varustepaketilla. bensa nelivetoa ei vielä edes valmisteta tulee samaan aikaan sen tehokkaamman diesel 1.5:sen kanssa. vertailua maiden välillä ei oikein voi tehdä kun melkein joka maassa on eri perusvarusteet, esim. UK:ssä ledivalot yms ovat vakiovarusteita.
Esim. Ruotissa on selkeät lisäpaketit kun taas Virossa kaikki pitää valita erikseen. Oma suunnitelma on käytännössä valita kaikki elektroniikka varusteet ja sitten tiputella pois jos hinta menee yli budjetin (tosin peruutusautomatiikka en kyllä kaipaa).
Karoqin edullisin malli etuvetoinen 1,0 TSi maksaa 27 500 euroa. Hinta ei ole luokkansa halvin, mutta varustelu on yksi parhaista. (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710242200483854_oa.shtml)
Alkaen -hinnat ovat hieman korkeammat kuin vaikka Nissan Qashqailla tai Seat Atecalla. Toisaalta Karoq -mallisto alkaa suoraan Ambiente-mallista eli perinteinen alin varustetaso Active ei ole mukana.
Ambienten varustelu kattaa muun muassa aluvanteet, automaattisen ilmastoinnin ja ajoasetusten säädöt.
Alkaen -mallina on 1,0 TSi eli 3-sylinterisellä moottorilla varustettu 115-hevosvoimainen etuvetoinen malli.
Nelivetoisten mallien hinnat alkavat 37 500 eurosta.
Muita hintoja ei ole vielä annettu. Koko hinnasto julkistetaan 17.11.2017.
Skoda yllätti: Yetin seuraaja Karoq saa huippumittariston
https://www.is.fi/autot/art-2000005422197.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005422197.html) IS 25.10. 2017
Skoda Karoq on uusintapainos suosituksi nousseesta Seat Atecasta.
Skoda julkisti Palermossa yllättävän uutisen, sillä uusi, muunneltava digitaalimittaristo tulee Karoqiin.
Tämä virtuaalimittaristonakin tunnettu ja eräänlaisena kruununjalokivenä pidetty, edistyksellinen varuste on totutusti nähty aiemmin
lähinnä VW-yhtymän eri merkkien kalleimmissa malleissa. Nyt varuste alkaa siis valua myös yhä useampaan edulliseen tulokkaiseen.
Vakiovarusteeksi virtuaalimittaristo ei Karoqiin kuitenkaan tule, eikä sen lisähinta ole vielä tiedossa. Muunneltava digimittaristo saadaan auton valikoimaan myöhemmin ensi vuoden aikana.
Mittaristossa on Karoqissa neljä eri näyttönäkymää: Classic, Extended, Modern sekä Basic. Ne muodostavat kuitenkin vain mittaristonäytön rakenteen, jota kuljettaja voi vielä muokata näytön vierityspainikkeen avulla, ja siten määrittää mittariston eri alueilla näytettävän informaation sekä niiden koon.
Skoda Karoq korvaa Yeti-katumaasturin. Ensimmäiset Karoq-mallin yksilöt saapuvat Suomeen joulukuussa.
Virallisesti noin 4,4-metrinen Karoq lanseerataan maassamme ensi vuoden tammikuussa. Skoda Karoq on erittäin läheistä sukua tuoreelle Seat Atecalle, ja molemmat autot perustuvatkin samalle MQB-perusrakenteelle.
Esimerkiksi autojen akselivälissä on vain kahdeksan millimetrin ero, ja kokonaispituudessa 19 millin ero Karoqin hyväksi. Autoserkusten leveydetkin ovat millilleen samat.
Karoq on kompakti viisiovinen CUV, eli crossover. Sen hinnat alkavat Suomessa noin 27 500 eurosta, jolloin kyseessä on 1,0-litraisen TSI-moottorin ja kuusiportaisen manuaalivaihteiston vauhdittama, alimman Ambition-varustetason etuvetoinen auto.
Vastaavasti 2,0-litrainen TDI-neliveto maksaa edullisimmillaan noin 37 000 euroa, jälleen Ambition-varusteltuna. Auton viralliset hinnat julkistetaan marraskuussa.
Aika pirun myöhäiseksi menee, jos hinnat julkaistaan vasta 17.11. >:( Automyyjä veikkaili, että myynti alkaa heti marraskuun alusta...
Eihän tuo uutinen digimittaristosta mikään yllättävä uutinen ollut. Onhan tämä ollut tiedossa jo kuukausien ajan ;D
Ihan yleisellä tasolla mielenkiinnosta, kumpi mittaristo on oikeasti kalliimpi? perinteinen vai tuo kidenäyttö, olen miettinyt tätä aiemminkin.
Meinaan siis valmistuskustannuksia valmistajalle. Kuvittelisin, että mitä enemmän mittarissa on viisaria ja liikkuvaa vs. pelkkä ohjelmoitu nestekidenäyttö, sitä kalliimpi se on tehdä? Eli kuluttajalle mahdollisesti halvempi mittaristo myydään kalliina lisävarusteena? Samoin ei kai vakionopeudensäädinkään ole nykyisin muuta kuin ohjelmointia, kun joskus se oli oikeasti kallis fyysinen osa, joka veteli kaasuvaijeria.
Vai olenko aivan väärässä?
Lainaus käyttäjältä: multsi - 25.10.17 - klo:10:38
Ihan yleisellä tasolla mielenkiinnosta, kumpi mittaristo on oikeasti kalliimpi? perinteinen vai tuo kidenäyttö, olen miettinyt tätä aiemminkin.
Meinaan siis valmistuskustannuksia valmistajalle. Kuvittelisin, että mitä enemmän mittarissa on viisaria ja liikkuvaa vs. pelkkä ohjelmoitu nestekidenäyttö, sitä kalliimpi se on tehdä? Eli kuluttajalle mahdollisesti halvempi mittaristo myydään kalliina lisävarusteena? Samoin ei kai vakionopeudensäädinkään ole nykyisin muuta kuin ohjelmointia, kun joskus se oli oikeasti kallis fyysinen osa, joka veteli kaasuvaijeria.
Vai olenko aivan väärässä?
Tällä hetkellä niistä otetaan tuotekehityskustannuksia pois myymällä hyvään hintaan halukkaille. Uskoisin, että lähitulevaisuudessa niiden lisävarustehinta tulee laskemaan ja vähän ajan päästä niitä alkaa tulla vakiovarusteeksi halvempiinkin malleihin. Valmistusmäärien kasvaessa digimittaristo on varmasti halvempi kuin perinteinen, voi olla että on jo nyt.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 25.10.17 - klo:10:38
Ihan yleisellä tasolla mielenkiinnosta, kumpi mittaristo on oikeasti kalliimpi? perinteinen vai tuo kidenäyttö, olen miettinyt tätä aiemminkin.
Meinaan siis valmistuskustannuksia valmistajalle. Kuvittelisin, että mitä enemmän mittarissa on viisaria ja liikkuvaa vs. pelkkä ohjelmoitu nestekidenäyttö, sitä kalliimpi se on tehdä? Eli kuluttajalle mahdollisesti halvempi mittaristo myydään kalliina lisävarusteena? Samoin ei kai vakionopeudensäädinkään ole nykyisin muuta kuin ohjelmointia, kun joskus se oli oikeasti kallis fyysinen osa, joka veteli kaasuvaijeria.
Vai olenko aivan väärässä?
Samaa mieltä! Ja vielä kun mittariston ulkonäkö voidaan valita vain sisään syötetyn softan avulla niin mittaristoja tarvitsee tehdä tyyliin muutamaa eri mallia/leveyttä koko konsernille ja sitten vain oikean merkin/mallin softa sisälle. Perus viisarimittaristo kun on omanlaisensa melkein jokaisessa automallissa ja automallin sisälläkin tulee vaihelua eri voimanlähteiden, nopeus km/h tai mph ja varustetasojen mukaan.
Yli 4k, kalliimpi mitä Octavia samalla varustetasolla. Varustetasoissa tuskin eroja. Saa korkeamman ja pienemmän auton.
Karoqin varusteet ovat tismalleet samat mitä Kodiakissa ainoa eroituksena että Karoqissa on varioflex istuimet.
Kyse lähinnä tulee siitä ovat ledi-varot, avaimeton auto, sähköinen takaluukku, koriavasten kääntyvät peilit, alustan säätö yms vakio varusteita vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 25.10.17 - klo:12:07
Yli 4k, kalliimpi mitä Octavia samalla varustetasolla. Varustetasoissa tuskin eroja. Saa korkeamman ja pienemmän auton.
Tänään perjantaina 27.10.2017 oli Kauppalehdessä hyvin myönteinen artikkeli Skoda Karogista.
Linkki -> https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallainen-on-uusi-skoda-karoq--kaksilitrainen-nelivetodiesel-etenee-kuin-juna/cCa4NTQF (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallainen-on-uusi-skoda-karoq--kaksilitrainen-nelivetodiesel-etenee-kuin-juna/cCa4NTQF) Škoda Karoqin hinnasto julkaistaan 17. marraskuuta 2017.
Oliko se niin, että Saksassa Karoq on vastaavaa Octaviaa n. 1000 , kalliimpi? Autovero ja Saksan 5% pienempi arvonlisävero toki merkitsevät jotain, mutta...
Hinnat tosiaan tulevat 17.11. Ja silloin alkaa ennakkomyynti. Ensi vuodelle Suomeen varattu tuhannen autoa. Nämä voivat mennä jo ennakkomyynnissä tämän vuoden puolella ja sen jälkeen tilaavilla odotusaika saattaa venähtää 8-12kk rajun kysynnän vuoksi.
ok kiitoksia vinkistä. tiedätkö vaikuttaako moottorivalinta tähän ennakkomyynti kiintiöön ? luulisi että tuota dsi 4x4 mallia tehtäisiin eniten koska varmaan suurinosa esittelyautoista tulee olemaan sitä. kolmen diesel auton jälkeen tekisi mieli vaihtaa bensa autoon mutta jos tuon dsi dsg:n saa nopeiten niin sinänsä mitään sitä vastaa ole.
Jos joku tietää mitä maata vastaavat varustelu Suomeen tulee se auttaisi pitkälle lukitsemaan viimeisetkin pähkäilyt jos esim. käyttää Suomi kodiakkia mallina sen stylessä on paljon sellaista mitä en usko Karoqin styleen tulevan.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 28.10.17 - klo:16:21
Hinnat tosiaan tulevat 17.11. Ja silloin alkaa ennakkomyynti. Ensi vuodelle Suomeen varattu tuhannen autoa. Nämä voivat mennä jo ennakkomyynnissä tämän vuoden puolella ja sen jälkeen tilaavilla odotusaika saattaa venähtää 8-12kk rajun kysynnän vuoksi.
Karoqin toimitukset saattavat olla lyhyempiä kuin esim. Atecan. Karoqia aletaan valmistamaan toisellakin tehtaalla.
Todella hyvä juttu, että peltiä aletaan lyömään kasaan myös toisella tehtaalla. Törmäsin oheiseen iltasanomien artikkeliin:
https://www.is.fi/autot/art-2000005426292.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005426292.html)
Sen mukaan jousitus on Atecaa jämäkämpi ja jähmeämpi. Lisäksi renkaiden jumina vaivaa karkeammalla pinnalla. Jotenkin alko nyt sapettamaan, kun monien aikaisempien arvosteluiden mukaan jousitus olisi enemmänkin mukavuuspainotteinen ja äänieristys todella hyvällä tasolla.
Onko sieltä nyt taas tulossa äänekäs kivireki, kuten oma 3,5-vuotias Octaviani on.
Lisäksi ilmeisesti tulossa myös Exclusive-varustetaso Stylen yläpuolelle ??
Virossa auto myydään 4 vuoden takuulla ja Ruotsissa 4 vuoden takuun sai "lisävarusteena." Mitenköhän Suomessa?
Jos tuo lähtöhinta tulee olemaan 27,500 niin tilaa tarvitsevien kyllä kannattaa tsekata Kodiaqin hinnat alkaen-malli, eihän niissä ole eroa kun kolmisen tonnia. Tuntuu tämä Kodiaq yhä paremmalta kaupalta, jos huomattavasti pienempi auto on vain noin vähän halvempi. En usko, että Karoqin ambiente vs Kodiaqin active varustelussakaan on kovin suuria eroja.
Lainaus käyttäjältä: KodiaqActive - 29.10.17 - klo:23:09
Jos tuo lähtöhinta tulee olemaan 27,500 niin tilaa tarvitsevien kyllä kannattaa tsekata Kodiaqin hinnat alkaen-malli, eihän niissä ole eroa kun kolmisen tonnia. Tuntuu tämä Kodiaq yhä paremmalta kaupalta, jos huomattavasti pienempi auto on vain noin vähän halvempi. En usko, että Karoqin ambiente vs Kodiaqin active varustelussakaan on kovin suuria eroja.
Karoq Ambition:
LED-päivä ja takavalot ■
Etusumuvalot ■
16" Castor-kevytmetallivanteet ■
ESC, TPM+, XDS+ ■
7 turvatyynyä ■
Front Assist " hätäjarrutusjärjstelmä ■
Lämmitettävä monitoimiohjauspyörä ■
Kaksialueinen Climatronic-automaatti-ilmastointi ■
KESSY - avaimeton keskuslukitus ja käynnistys ■
Maxi DOT -monitoiminäyttö ■
Bolero-audiojärjestelmä, kapasitiivinen 8,0" värillinen kosketusnäyttö ■
Care Connect: Hätäpuhelu, Proactive Service sekä Remote Access ■
Bluetooth-matkapuhelinvalmius ja -audio ja SmartLink+ ■
Sähkötoiminen seisontajarru ■
Sadetunnistin sekä saattovalot ja päivävaloautomatiikka ■
Driving Mode Select " Ajoasetuksen valinta (sisältää 4x4-malleissa Off Road -
asetuksen) ■
Sisäpiirimies vois paljastaa samalla Stylen varusteet ;)
Lainaus käyttäjältä: maileri - 29.10.17 - klo:23:38
Karoq Ambition:
LED-päivä ja takavalot ■
Etusumuvalot ■
16" Castor-kevytmetallivanteet ■
ESC, TPM+, XDS+ ■
7 turvatyynyä ■
Front Assist " hätäjarrutusjärjstelmä ■
Lämmitettävä monitoimiohjauspyörä ■
Kaksialueinen Climatronic-automaatti-ilmastointi ■
KESSY - avaimeton keskuslukitus ja käynnistys ■
Maxi DOT -monitoiminäyttö ■
Bolero-audiojärjestelmä, kapasitiivinen 8,0" värillinen kosketusnäyttö ■
Care Connect: Hätäpuhelu, Proactive Service sekä Remote Access ■
Bluetooth-matkapuhelinvalmius ja -audio ja SmartLink+ ■
Sähkötoiminen seisontajarru ■
Sadetunnistin sekä saattovalot ja päivävaloautomatiikka ■
Driving Mode Select " Ajoasetuksen valinta (sisältää 4x4-malleissa Off Road -
asetuksen) ■
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 30.10.17 - klo:09:27
Sisäpiirimies vois paljastaa samalla Stylen varusteet ;)
Tuolla on jotain tietoja: https://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajossa-Skoda-Karoq---Kaikkien-Aikojen-Paras-Skoda (https://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajossa-Skoda-Karoq---Kaikkien-Aikojen-Paras-Skoda)
Tässä Style:
17" Ratikon-kevytmetallivanteet ■
Täys LED-ajovalot, joissa ajotilanteeseen sopeutuvat ajovalot (AFS) ■
Intelligent Light Assistant - Kaukovaloavustin ■
LED-tunnelmavalopaketti: kojelaudan sekä etuovien LED-tunnelmavalaistus
(valittavissa 10 värivaihtoehtoa) sekä ŠKODA-logon heijastus maahan ovien
avaamisen yhteydessä. ■
Lane Assistant - Kaista-avustin ■
Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin ■
Adaptive Cruise Control " Mukautuva vakionopeuden säädin ■
Peruutuskamera ■
Virtual Pedal ja sähkökäyttöinen takaluukku ■
SunSet-tummennetut takasivu- ja takalasit ■
Sähkötoimisesti taitettavat ulkopeilit ■
Kyselin automyyjältä missä mennään ja tälläistä vastasi
Karoqin Hinnat astuvat voimaan 17.11. ja silloin pystymme autosta tekemään tarjouksia ja tilauksia. Ensimmäiset tilaajat saavat auton melko varmasti kohtuullisella toimitusajalla.
-Lämmitettävä ohjauspyörä Karoqissa vakiona. TipTronic vaihteenvalitsimet lisähintaan.
-Winter-paketti sisältää webaston kaukosäätimellä ja ajastimella, lämmitettävän tuulilasin. Paketti mahdollisesti sisältää myös lämmitettävät takasivuistuimet.
- Stylessä peilit kääntyvät koria vasten sähköisesti. Avaimen kohdistus/profilointi vaatii sähköpenkin lisähintaan.
- Stylessä LED- ajovalot vakiona. Xenoneita ei saatavana. Ambitionissa halogeeni ajovalot.
- VarioFlexin yhteydessä saa myös lämmitettävät takaistuimet.
- Energy Blue tulee olemaan ilmainen väri joka korvaa Pacific Blue värin. Värin tuotannon aloituksesta Karoqin suhteen en osaa sanoa. Näistä asioista olemme varmasti viisaampia ennen tuota 17.11.
Edelliselle sivulle laitoin Stylen varusteet ja tässä vielä Exclusive:
18" Braga-kevytmetallivanteet ■
Amundsen-navigointilaitteisto, kapasitiivinen 8,0" värillinen kosketusnäyttö. 2,5 D
navigointinäyttö, SMS-viestien vastaanotto- ja lähetysmahdollisuus, WLAN ■
Infotainment Online ■
Traveller Assistant " Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ■
Sähkötoiminen panoraamakattoikkuna turvatoiminnolla ■
Canton Sound System (10 kaiutinta ja digitaalinen taajuuskorjain) ■
Alcantara-osanahkaverhous, istuinpinnat nahkaa, keinonahkaa ja Alcantaraa ■
Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla ■
Automatic Parking Assistant 3.0 - Automaattinen pysäköintiavustin ■
Muunneltava VarioFlex-takaistuinjärjestelmä ■
Teräksiset poljinpinnat ■
Vaikka tämä onkin ehkä vähän turhan pieni omalle perheelle, niin täytyy sanoa että aika napakka varustelutaso on Karoq Stylessä. Omaan facelift Octavia Styleen verrattuna tuossa on vakiona 17" vanteet, kaista-avustin ja sitten mukautuva vakkari. Nuo olivat Octavia Stylessä lisähintaisia varusteita.
Ikävää, että vannekoko on riippuvainen varustetasosta. Ei tulisi mieleenkään hankkia tähän 18" renkaita.
no eiköhän sen nyt voi ilmaiseksi pienempää vaihtaa, eriasia saako mitään hyvitystä hinnassa, tuskin.
exclusiven hinta varmaan pomppaa lähemmäs 50K EUR luokkaan jos esim. vertaa miten paljon Kodiakissa se nostaa hintaa.
Lainaus käyttäjältä: njs - 31.10.17 - klo:10:50
Ikävää, että vannekoko on riippuvainen varustetasosta. Ei tulisi mieleenkään hankkia tähän 18" renkaita.
Minkälaista Karoqia ootte alustavasti miettineet? Ite oon ajatellut 1.5 TSI DSG Style, väriksi Quartz Grey, lisämausteiksi webasto, canton, amundsen. Jos varaa on, mahdollisesti päivitys columbukseen, alcantarat ja VarioFlex.
Style tarjoaa kyllä todella kattavat varusteet, mutta osaa niistä en katso kovinkaan tarpeelliseksi. Täytyy toivoa, ettei hinnat karkaa.
Menee kyllä aikamoiseksi vertailuksi, kun pistää Karoq 1.0TSI Styleä vastaan Kodiaqin 1.4TSI 125hv Ambition. Eipä silti millään malta ottaa kumpaakaan ilman virtuaalimittaristoa eli molemmista jäädään odottelemaan MY19.
Todella suuri harmi, ettei Karoqiin näytä saavan 360°-kameroita :(
Pitäisi saada jostain VAU-efektiä, että viitsii tästä Qashqaista luopua. Olisi edes samat varusteet :/
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 01.11.17 - klo:12:01
Todella suuri harmi, ettei Karoqiin näytä saavan 360°-kameroita :(
Pitäisi saada jostain VAU-efektiä, että viitsii tästä Qashqaista luopua. Olisi edes samat varusteet :/
Osta Ateca, siihen saa. ;) Heti kun tilaat niin vuoden päästä saat. ;D
Suunnitelmissa olisi vaihtaa hyvin pelannut ja vähän ajettu -14 mallinen Octavia Combi Karoqiin. Kiinnostaa 1.5 tsi DSG, valkoisena, lasikatolla, Cantonilla, webastolla ja vetokoukulla.
Katsellaan lisävarustelistaa sitten tarkemmin kun hinnat ilmestyy.
aika selvä suunnitelma on mutta kun ei ole paketteja hakattu kiveen niin turhaan vielä hötkyillä, ajattelin kyllä tehdä viikonloppuna automyyjälle listan että tälläistä ajattelin osuuko maalin.
Jos tuo tässäkin ketjussa olevat paketit pitävät paikkaansa on Suomessa hyvin poikkeava style paketti muihin maihin verrattuna. Työkaveri osti Kodiaqin kun se vielä tehtiin Excel taulukoiden perusteella jolloin tilaus ja todellisuus eivät ihan vastanneet toisiaan joten mitä näihin nyt sitten voi luottaa...
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 01.11.17 - klo:11:35
Minkälaista Karoqia ootte alustavasti miettineet? Ite oon ajatellut 1.5 TSI DSG Style, väriksi Quartz Grey, lisämausteiksi webasto, canton, amundsen. Jos varaa on, mahdollisesti päivitys columbukseen, alcantarat ja VarioFlex.
Style tarjoaa kyllä todella kattavat varusteet, mutta osaa niistä en katso kovinkaan tarpeelliseksi. Täytyy toivoa, ettei hinnat karkaa.
Mielenkiinnolla odottelen kaikkia hintoja. Alustavasti näyttäisi, että hinnat on 1000-2000e korkeammat, mitä arvelin. Itseäni kiinnostaisi 1.5 TSI DSG Style muutamalla lisävarusteella. Saa nähdä riittääkö 35ke budjetti siihen.
Nykyinen auto on Octavia Combi 1.8 TSI elegance manuaali -13, jonkun verran lisävarusteita mukaan otettuna. Siihen tuo budjetti silloin riitti kyllä.
Skoda Karoq on Tuulilasi lehden ensimmäisessä koeajossa 23.11.2017. Odotan koeajon tuloksia mielenkiinnolla. ;)
(http://preview.ibb.co/ckhNSb/Skoda_Karoq_Tuulilasin_testiss_23_11_2017.jpg) (http://ibb.co/mW7YYG)
image uploader (http://fi.imgbb.com/)
Skoda Karoqille iso eurooppalainen tunnustus. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-karoqille-iso-eurooppalainen-tunnustus (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-karoqille-iso-eurooppalainen-tunnustus)
(http://preview.ibb.co/epKHxb/Skoda_Karoq_kultainen_ohjauspy_r_2017.jpg) (http://ibb.co/gcMmqw)
Mielen kiintoista mutta veikkaan että yhtään asiakastoimitusta ei ole vielä tehty.
Saksalaisia arvosteluita sentään on jo näkynyt jossa on "new Karoq" mainostekstit kyljessä joten ainakin niitä jossain on jälleen myyjilläkin.
Suomesta ei ole kuulunut mitään eikä varmaan kuulukaan ennenkuin toi 17.11.
Itseäni lähinnä kiinnostaisi tietää mikä toimitusaika on 1.5 TSI, 1.6 DSI ja 2.0 DSI 4x4 malleissa, jos toimitusaika on sitä 6kk luokkaa jota sen pelkään olevan niin sitten pitää harkita että käveleekö Rellu kauppaan vai jaksaako odotella noin kaun.
Lainaus käyttäjältä: Makiluola - 08.11.17 - klo:15:40
Skoda Karoqille iso eurooppalainen tunnustus. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-karoqille-iso-eurooppalainen-tunnustus (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-karoqille-iso-eurooppalainen-tunnustus)
(http://preview.ibb.co/epKHxb/Skoda_Karoq_kultainen_ohjauspy_r_2017.jpg) (http://ibb.co/gcMmqw)
Kävin tänään ohimennen automyyjän juttusilla. Myynti alkaa tosiaan viikon päästä, mutta auto pitää ostaa näkemättä ja kokematta, sillä ensimmäiset esittelyautot tulee joulukuun puolenvälin jälkeen. Ehkä kiinnostavin uutinen on, että digimittariston sisältävien autojen tuotanto alkaa viikolla 5 ! Automyyjän mukaan on lähes varmaa, että digimittaristo on hinnastossa mukana jo viikon kuluttua. Tämän tiedon mukaan voi hyvin olla, että Suomeen myydään ensimmäiset digi-Karoqit. Vähän kyllä pelottaa, että toimitusaika repee, jos digimittariston siihen ruksaa. Mittaristotoimittajalla on ilmeisesti toimitusvaikeuksia. Ensimmäiset toimitukset ilman digimittaristoa odotettavissa tammi-helmikuussa
Olin yhteydessä autokeskuksen edustajaan ja sanoi että jos tilaa ensimmäisten joukossa on toimitusaika noin 4kk, moottori tai varustelutason valinta ei pitäisi vaikuttaa asiaan.
Ei ollut "toimistolla" mutta muisteli että digimittariston valmistu alkaa huhtikuussa... Tilaaminen pitäisi olla mahdollista heti PE 17.11 kun tullin järjestelmä on antanut hinnat TO/PE yönä.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 10.11.17 - klo:22:56
Kävin tänään ohimennen automyyjän juttusilla. Myynti alkaa tosiaan viikon päästä, mutta auto pitää ostaa näkemättä ja kokematta, sillä ensimmäiset esittelyautot tulee joulukuun puolenvälin jälkeen. Ehkä kiinnostavin uutinen on, että digimittariston sisältävien autojen tuotanto alkaa viikolla 5 ! Automyyjän mukaan on lähes varmaa, että digimittaristo on hinnastossa mukana jo viikon kuluttua. Tämän tiedon mukaan voi hyvin olla, että Suomeen myydään ensimmäiset digi-Karoqit. Vähän kyllä pelottaa, että toimitusaika repee, jos digimittariston siihen ruksaa. Mittaristotoimittajalla on ilmeisesti toimitusvaikeuksia. Ensimmäiset toimitukset ilman digimittaristoa odotettavissa tammi-helmikuussa
Aika erilaista tietoa liikkeellä automyyjästä riippuen. Täytyy laittaa viestiä, että selvittää asiat vielä maahantuojan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 11.11.17 - klo:12:37
Olin yhteydessä autokeskuksen edustajaan ja sanoi että jos tilaa ensimmäisten joukossa on toimitusaika noin 4kk, moottori tai varustelutason valinta ei pitäisi vaikuttaa asiaan.
Ei ollut "toimistolla" mutta muisteli että digimittariston valmistu alkaa huhtikuussa... Tilaaminen pitäisi olla mahdollista heti PE 17.11 kun tullin järjestelmä on antanut hinnat TO/PE yönä.
Juu myyjien puheet kannattaa otta vähän varauksella, ei niillä ole mitään vaikutusta tietävät vain sen mitä maajantuota päättää kertoa.
Sanoi vaan että myyjäkoulutuksessa ei sanottu sanaakaan digitaalimittaristosta...
Työkaveri tilasi Kodiaqin ja vannottiin moneen kertaa että kännyohjaus toimii webastossa ja sen voi päivittää jälkikäteen jos ei heti toimi mutta lopputulemalla selvisi yhdellä kertaa maahantuoajalta että ei onnistu... Lisäpitkät leditkin piti olla selvä homma mutta eipä ole vielä näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 12.11.17 - klo:19:51
Aika erilaista tietoa liikkeellä automyyjästä riippuen. Täytyy laittaa viestiä, että selvittää asiat vielä maahantuojan kanssa.
Otetaan komento takaisin. Automyyjä saanut kuulemma väärää tietoa ja digimittaristoa aletaan tekemään vasta toukokuussa. Ei ollut siis viikko nro 5 vaan kuukausi nro 5 ;D
No onpahan yksi valinnanvaikeus vähemmän, kun ei tarvitse miettiä ottaako digiä vai ei.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 10.11.17 - klo:22:56
Kävin tänään ohimennen automyyjän juttusilla. Myynti alkaa tosiaan viikon päästä, mutta auto pitää ostaa näkemättä ja kokematta, sillä ensimmäiset esittelyautot tulee joulukuun puolenvälin jälkeen. Ehkä kiinnostavin uutinen on, että digimittariston sisältävien autojen tuotanto alkaa viikolla 5 ! Automyyjän mukaan on lähes varmaa, että digimittaristo on hinnastossa mukana jo viikon kuluttua. Tämän tiedon mukaan voi hyvin olla, että Suomeen myydään ensimmäiset digi-Karoqit. Vähän kyllä pelottaa, että toimitusaika repee, jos digimittariston siihen ruksaa. Mittaristotoimittajalla on ilmeisesti toimitusvaikeuksia. Ensimmäiset toimitukset ilman digimittaristoa odotettavissa tammi-helmikuussa
osui tossa mielenkiintoinen uutinen silmään, skoda-auton lokakuun toimitukset. Sen mukaan Karoqia on toimitettu 1200kpl kun esim. Yetiä oli vastaavasti 5200kpl. Octavia olikin sitten aivan omassa luokassaan...
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 12.11.17 - klo:20:05
Juu myyjien puheet kannattaa otta vähän varauksella,
Pienenä kevennyksenä totean, että olen aivan samaa mieltä, vaikka uusien autojen kaupoista ei kokemusta
yhtä kappaletta enempää.
-08 tiguan:
Myyjä väitti vaihteiston olevan DSG.
(No ei tietenkään ollut, ja tiesin tämän hyvin itse)
-12 tiguan:
Myyjä väitti vaihteiston olevan vähävikainen DSG märkä kutonen.
(No juu, ei tietenkään ollut, vaan märkä seiska)
Nämä molemmat tapaukset volkkarin merkkiliikkeissä.
Kaupat on tullut kuitenkin tehtyä, mutta hitonmoista puutetta on myyjien tietotaidossa, näinkin perustavaa laatua
olevissa kysymyksissä.
Ei ihme, jos ovat ulalla jostain tietystä varusteesta..
Sieltä se hinnasto putkahti 8)
Näköjään putkahti juu.
"Hyvin varusteltuun" Ambitioniin pitää ottaa erikseen vielä mm. aluvanteet, kattokaiteet, led-ajovalot yms., joten ei se nyt ihan valmis lähtötaso ollutkaan... :(
Onko tietoa milloin tuo tulee nettiin asti? Olihan se siellä jo...
Skoda / hinnastot, sieltähän se löytyy jo
Jaahas...kuten vähän pelkäsin, niin aika paljon pomppasi hinnat verrattuna Yetiin. Ei näköjään ihan riitä meikäläisen 35te budjetti haluttuun malliin, eli 1.5TSI DSG Style. Talvivarusteilla, toimituskuluilla ja muutamalla lisävarusteella hinta menee 37-38te paikkeille, vaikka alennuksenkin (ainahan sitä jonkin verran saa) huomioi. Minusta hieman ylihinnoiteltu :( Tietysti suurimpana syynä tämä meidän autovero +24 alv, jotka on kyllä sellaista autoilijan lypsämistä, että huh huh...
Tiedä nyt sitten, että pitääkö se muutama tonni jostain kaivaa, vai miten...toki riippuu vielä siitä, että mitä sitä tuosta nykyisestä autosta saa.
Joo kyllä nyt hinnat vähä pomppas. Itse ajattelin 1.5 TSI DSG Stylee muutamilla lisävarusteilla, mutta noin 37000, budjetti tulee vastaan niin, että heilahtaa.
Pitää nyt varmaan laskea mikä tulisi hinnaksi, jos ottais ambitionin ja varustelis sen kunnolla.
Octavia 1.5 TSI Style DSG Autom. 29 271,89 ,
Karoq 1.5 TSI Style DSG Autom. 35 101,44 ,
On kyllä ylihintainen, vaikka Karoqin Stylessä on reilun 500, edestä enempi vakiovarustetta.
Tulihan ne hinnat onhan niitä odoteltukkin..Ja hinnatkin taisi nousta odotuksen aikana ;D
Kyllähän Karoq hinnoissa on..kysyntään varmasti noillakin hinnoilla on.
Kyllä taitaa octavia pitää pintansa, saa huomattavan paremmin rahalle vastinetta, vähän se ajatus häviää Karoqissa :-\
Hieno kokonaisuus Karoq on!!
Skoda näköjään nousemassa hinnoissa konsernin ykkösmerkiksi.
Saman kokoluokan volkkarin saa jo monta tonnia halvemmalla.
Vertailuna pikku 'suv':t..
Hinnaston alkaen etuveto mallit..
VW T-Roc: 1,0 TSI 85 kW (115 hv): 23 604,
Skoda Karoq: 1,0 TSI Ambition: 27 327,
Audi Q2: 1.0 TFSI 85 kW ultra: 28 086,
Neliveto alkaen mallit..
VW T-Roc: Style 2,0 TDI SCR 110 kW (150 hv) 4MOTION: 32 643,
Skoda Karoq: 2.0 TDI 150 4x4 Ambition (manuaali): 36 888,
Audi Q2: 2.0 TDI 110 kW quattro S tronic: 36 955,
Varsinkin tuo viimeinen neliveto hinta.. Audi Q2:sen saa tosiaan samaan hintaan automaattina kuin Karoq manuaali ::)
T-Roc on tuossa seurassa suorastaan halpa.. muutaman sentin pienempi, kuin 2 muuta, mutta samoissa haminoissa koon suhteen ollaan.
Eli Skoda on nyt konsernin numero uno premium.
Taisit katsoa kutosen ja ysin väärinpäin!
Q2 diesel-neliveto perusvarustein hinta alkaen on konfiguraattorin mukaan 39 603 eur. Siihen sitten kun laittaa samat varusteet kuin tuohon hinnat alkaen Karoqiin, niin...
Joo, kyllä vähän pomppasi :( Työpaikan työsuhdeauton hankintaraja on tiukentunut, ja tämän takia esim. järkevä Kodiaqin malli jäänee ulkopuolelle. Arvelin että Karoqista voisi olla vaihtoehdoksi, mutta onpa hinnoiteltu suolaisesti. Esim. Karoqin 4x4 150 TDI Style on miltei saman hintainen kuin Kodiagin 4x4 150 TSI Style. Samaahan ilmiötä on myös Volvon XC40 mallin kanssa; vähänkin paremmin varusteltu malli, ja ollaan jo 55 k, luokassa, ja jolla rahalla saa jo XC60:senkin :P
Lainaus käyttäjältä: akk - 17.11.17 - klo:11:11
Joo, kyllä vähän pomppasi :( Työpaikan työsuhdeauton hankintaraja on tiukentunut, ja tämän takia esim. järkevä Kodiaqin malli jäänee ulkopuolelle. Arvelin että Karoqista voisi olla vaihtoehdoksi, mutta onpa hinnoiteltu suolaisesti. Esim. Karoqin 4x4 150 TDI Style on miltei saman hintainen kuin Kodiagin 4x4 150 TSI Style.
Karoq 4x4 150 TDI Style --> 39 500 eur
Kodiaq 1,4 TSI 4x4 ACT Style --> 44 400 eur
Miltei saman hintainen? No tavallaan...
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.11.17 - klo:11:11
Taisit katsoa kutosen ja ysin väärinpäin!
Q2 diesel-neliveto perusvarustein hinta alkaen on konfiguraattorin mukaan 39 603 eur. Siihen sitten kun laittaa samat varusteet kuin tuohon hinnat alkaen Karoqiin, niin...
En katsonut väärin.. Q2 hinta on suoraan hinnastosta. Konfiguraattorissa on pohjalla jo varustepaketteja, jonka vuoksi lähtöhinta on siellä korkeampi. Vertasin
alkaen hintoja Q2:sta.. samoin kuin muistakin
suoraan hinnastoista.
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/B725DB715B7532D6C22581360028211F/$file/Audi%202017%2006%2014%20Q2%20nro%20253.pdf (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/B725DB715B7532D6C22581360028211F/$file/Audi%202017%2006%2014%20Q2%20nro%20253.pdf)
Olisi kyllä kiva kokea luonnossa tuollainen "hinnat alkaen" Q2. Hinnaston mukaan tuon konfiguratatoein halvimman Business-varustepaketin mukana tulee tällainen "läjä" varusteita:
Business -varustelu
vakiovarusteiden lisäksi:
LED-ajovalot,
täysin LED-tekniikalla toteutetut ajovalot
Vakionopeussäädin
Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
Kuljettajan informaatiojärjestelmä, yksivärinen
MMI Radio plus
Bluetooth -liitäntä
3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä
Valo- ja sadetunnistin
Vetokoukkuvalmius
Ohhoh. Skoda asemoi itseään jo premiumiin ainakin hinnoittelun osalta. Toki maahantuojan itseluottamus on huipussaan myynnin kasvaessa ja kun esim. Octavian RS räjäytti pankin. Sitten uskalletaan hinnoitella uutuusmallikin jo tappiin. Tästä kertoo myös se, että halvin varustetaso jätettiin pois kokonaan Suomen tuontiohjelmasta. Ehkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan Skodasta tänä päivänä enemmän. Onkohan tässä käymässä niin, että Skoda brändinä ohittaa Suomessa jo Volkswageninkin?
Sylettää kyllä nää hinnat...olin nimittäin hyvin kiinnostunut Karoqista ja olen toki edelleen, mutta voi olla, että jää tämän ylihinnoittelun myötä hankkimatta. Katsotaan mihin alennukseen myyjä pystyy ja mitä nykyisestä autosta saisi.
Budjetin rajat alkaa tulla vastaan ja en nyt muutenkaan ole valmis mitä vain maksamaan, on niitä muitakin vaihtoehtoja. Esim. ajaminen nykyisellä tai vaihto uuteen Octaviaan, joka on kuitenkin edullisempi.
Epäilen, että näillä hinnoilla kauppa ei käy ihan niin hyvin, kuin ehkä on odotettu. Jo tuo hinnat alkaen mallin hinta on aika korkea. Pari tonnia hinnoista pois, niin alkaisi olla jotenkin kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 17.11.17 - klo:10:58
Skoda näköjään nousemassa hinnoissa konsernin ykkösmerkiksi.
Saman kokoluokan volkkarin saa jo monta tonnia halvemmalla.
Vertailuna pikku 'suv':t..
Hinnaston alkaen etuveto mallit..
VW T-Roc: 1,0 TSI 85 kW (115 hv): 23 604,
Skoda Karoq: 1,0 TSI Ambition: 27 327,
Audi Q2: 1.0 TFSI 85 kW ultra: 28 086,
Neliveto alkaen mallit..
VW T-Roc: Style 2,0 TDI SCR 110 kW (150 hv) 4MOTION: 32 643,
Skoda Karoq: 2.0 TDI 150 4x4 Ambition (manuaali): 36 888,
Audi Q2: 2.0 TDI 110 kW quattro S tronic: 36 955,
Varsinkin tuo viimeinen neliveto hinta.. Audi Q2:sen saa tosiaan samaan hintaan automaattina kuin Karoq manuaali ::)
T-Roc on tuossa seurassa suorastaan halpa.. muutaman sentin pienempi, kuin 2 muuta, mutta samoissa haminoissa koon suhteen ollaan.
Eli Skoda on nyt konsernin numero uno premium.
Miten tämä "Saman koko
luokan" nyt siten pitää ymmärtää tässä tapauksessa? Joka tapauksessa tuo "muutaman sentin pienempi" on esim. pituudessa:
Karoq: 438 cm
Q2: 419 cm
T-Roc: 418 cm
(Ateca: 436 cm)
"Kokoluokista" voi väitellä loputtomiin, mutta mielestäni Karoq (ja Ateca) menevät vähintään "kokoluokkansa" isokokoiseen päähän ja Q2 ja T-Roc pienempään päähän.
^Audi Q3 on 439 cm pitkä ja siinä on Karoqia pienempi tavaratila. Kai hintaa siihenkin voisi verrata?
Tietääkseni Tiguan on samassa kategoriassa kuin Karoq ja Ateca? Ja Audilla Q3. Mutta kyllähän näistä voi tehdä vertailuja aina oman agendansa mukaan, ei siinä.
Se että tämän autoveroton eli "päästötön" hinta on 4000, kalliimpi mitä saman moottorin/varustelutason Octavialla kertonee jo paljon siitä miten tällä älyttömällä "SUV-villityksellä" koitetaan rahastaa nyt tyhmiä oikein kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.11.17 - klo:11:26
Karoq 4x4 150 TDI Style --> 39 500 eur
Kodiaq 1,4 TSI 4x4 ACT Style --> 44 400 eur
Miltei saman hintainen? No tavallaan...
Sorry, joudun hieman korjaamaan. Siis Karoq 150 TDI DSG
Exclusive ja Kodiaq 150 TSI DSG Style, molemmat noin 45-46 k, hintahaarukassa. Täytyy huomata että Karoqin Style-varustelu on selvästi köyhempi kuin Kodiaqin vastaava.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 17.11.17 - klo:12:58
Se että tämän autoveroton eli "päästötön" hinta on 4000, kalliimpi mitä saman moottorin/varustelutason Octavialla kertonee jo paljon siitä miten tällä älyttömällä "SUV-villityksellä" koitetaan rahastaa nyt tyhmiä oikein kunnolla.
Juurikin tämä
Näitähän tuntuu olevan nyt vähän jokaista kokoa. Mielestäni selkeä jaottelu: Subcompact SUV: Q2, T-Roc, Arona + Skodan tuleva malli. Compact SUV: Q3, Tiguan, Ateca, Karoq. SUV: Q5, Touareg, Kodiaq.
Kyllähän se Skodan etu on aina ollut houkutteleva hinta, mutta nyt se ei olekaan enää myyntivaltti. Tuntuu jotenkin todella hölmöltä, että VAGilta on nyt kolme mallia niin samanlaisina ja hintakin on hyvin lähellä toisiaan.
Eiköhän kansa odottanut ja halunnut tulevan auton olevan Yetin kaltainen, mutta moni varmasti nyt pettyi?
Tässä yksi esimerkki:
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Style DSG Autom 41 976,88 ,
vs
Octavia Scout 1.8 TSI 4x4 DSG Autom 39 257,90 ,
vs
Octavia RS 2.0 TDI 184 4x4 DSG Autom 39 595,65 ,
vs
Octavia Scout 2.0 TDI 184 4x4 DSG Autom 40 143,15 ,
Eipä nyt tarttis montaa sekuntia miettiä kumman mallin ennemmin valitsisin, jos pitäisi vähän maastokelpoisempi (Scout) auto välttämättä saada.
Tuo Karoqin hinnoittelu on aivan päin vittua kokoonsa nähden! Piiientä SUV-rahastusta havaittavissa...
Pitänee huomenna mennä käymään paikallisessa Skoda liikkeessä ja jututtaa myyjää. Aion kyllä sanoa, että nyt meni kyllä hinnoittelu vituilleen. Selvää rahastuksen makua, kun Skoda ja SUV kauppa on käynyt. Nyt on ahnehdittu liikaa. Eihän se sen yksittäisen myyjän syy ole, mutta sitä kautta palaute lähtee.
Ja samalla toki pyydän tarjouksen Karoqista ja hyvityksen omasta autosta. Jos on valmis pudottamaan 10 pinnaa Karoqin hinnasta (verottomastahan se alennus lasketaan) ja nykyisestä saa asiallisen hyvityksen, niin voidaan ehkä jatkaa keskustelua.
Ja voihan se olla, että pyydän samalla tarjouksen uudesta Octaviasta, niin voi sitten vertailla ja pähkäillä Ocu farkku vs Karoq.
Nyt on tilattu Karoq 1.0 TSI Ambition, sopuisan väliraha tinkauksen jälkeen. Vaihtoon menee tämä Octavia Combi 1.2 TSI, kun olen näissä yleensä tyytynyt perusversioihin. Toimitusajaksi arvioitiin 4 kk.
Lainaus käyttäjältä: koivari - 17.11.17 - klo:14:43
Nyt on tilattu Karoq 1.0 TSI Ambition, sopuisan väliraha tinkauksen jälkeen. Vaihtoon menee tämä Octavia Combi 1.2 TSI, kun olen näissä yleensä tyytynyt perusversioihin. Toimitusajaksi arvioitiin 4 kk.
No sehän kävi nopeasti :D Toivottavasti sait tingittyä hinnasta tyhjää pois. Itse teen niin, että pyydän suoran kaupan tarjouksen alennuksineen ja sitten kysyn, että mitä maksaisivat nykyisestä. Ja koitan sitten ensin myydä sen itse pois ennen uuden tuloa, koska yleensä siten saa aina paremman hinnan. Jos siis kauppoihin päätyisin.
Nykyiseen autoon onnistuin neuvottelemaan ihan ok alennuksen, se oli joko 9% tai 9,5% verottomasta hinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 17.11.17 - klo:13:45
Pitänee huomenna mennä käymään paikallisessa Skoda liikkeessä ja jututtaa myyjää. Aion kyllä sanoa, että nyt meni kyllä hinnoittelu vituilleen. Selvää rahastuksen makua, kun Skoda ja SUV kauppa on käynyt. Nyt on ahnehdittu liikaa. Eihän se sen yksittäisen myyjän syy ole, mutta sitä kautta palaute lähtee.
Ja samalla toki pyydän tarjouksen Karoqista ja hyvityksen omasta autosta. Jos on valmis pudottamaan 10 pinnaa Karoqin hinnasta (verottomastahan se alennus lasketaan) ja nykyisestä saa asiallisen hyvityksen, niin voidaan ehkä jatkaa keskustelua.
Ja voihan se olla, että pyydän samalla tarjouksen uudesta Octaviasta, niin voi sitten vertailla ja pähkäillä Ocu farkku vs Karoq.
Jep, jos svh:t olisivat sen 10 % pienemmät, ne olisivat siellä päin mitä pitäisi olla. Toki siitäkin pitäisi saada vielä jokin alennus.
Hieman toi karoqin hinnoittelu yllätti jos vertaa vaikka vw:n t-roc, joka on lähes saman kokoinen, mutta omaan silmään hienompi. VW T-roc 2.0TDI 150hp 4motion varusteineen n. 39ke ja samaan hintaan Karoqista irtoaa vain 1,6TDI style etuveto varusteineen. Taitaa tuolla hinnalla alkaa irtoamaan myös Q2 1,6TDI:llä.
Ei tarvitsisi kauheasti miettiä kumman ottaisi. Tullut seurattua näitä sivusta, kun duunikaveri on ottamassa uutta leasaria ja vertaillut näitä.
^Iltanen tiivisti nämä vertailukohdat varsin hyvin tuossa hieman aiemmin. Toki SUV-lisää Karoqissa on niin kuin kaikissa SUVeissa.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 17.11.17 - klo:13:06
Näitähän tuntuu olevan nyt vähän jokaista kokoa. Mielestäni selkeä jaottelu: Subcompact SUV: Q2, T-Roc, Arona + Skodan tuleva malli. Compact SUV: Q3, Tiguan, Ateca, Karoq. SUV: Q5, Touareg, Kodiaq.
Kyllähän se Skodan etu on aina ollut houkutteleva hinta, mutta nyt se ei olekaan enää myyntivaltti. Tuntuu jotenkin todella hölmöltä, että VAGilta on nyt kolme mallia niin samanlaisina ja hintakin on hyvin lähellä toisiaan.
Eiköhän kansa odottanut ja halunnut tulevan auton olevan Yetin kaltainen, mutta moni varmasti nyt pettyi?
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 17.11.17 - klo:15:01
No sehän kävi nopeasti :D Toivottavasti sait tingittyä hinnasta tyhjää pois. Itse teen niin, että pyydän suoran kaupan tarjouksen alennuksineen ja sitten kysyn, että mitä maksaisivat nykyisestä. Ja koitan sitten ensin myydä sen itse pois ennen uuden tuloa, koska yleensä siten saa aina paremman hinnan. Jos siis kauppoihin päätyisin.
Nykyiseen autoon onnistuin neuvottelemaan ihan ok alennuksen, se oli joko 9% tai 9,5% verottomasta hinnasta.
Kyllä se vaihtohyvitys ainakin oli reilu 1000 e parempi kuin niihin muutamiin pyytämiini Octavia tarjouksiin ja lopuksi lätkäistiin vielä kaupan päälle tuo veloituksellinen perusväri (Candy White).
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 17.11.17 - klo:10:58
T-Roc on tuossa seurassa suorastaan halpa.. muutaman sentin pienempi, kuin 2 muuta, mutta samoissa haminoissa koon suhteen ollaan.
En ole missään noista istunut, joten voiko noita oikeasti verrata koon puolesta? Itse miellän Karoqin Tiguanin kilpailijaksi, mutta onko niiden sisätiloissa suuri ero? Pituudessa toki ero...
^ Itse olen mieltänyt asian niin että T-Roc on golfin kokoluokassa ja Karoq Octavian kokoluokassa, silloin vertailu olisi teoriassa ok. Käytännössä Skoda on kuitenkin ollut etevämpi loihtimaan enemmän tilaa samaan kokoluokkaan kuin VW.
ei sitä perus karoqia edes valmisteta, ei tässä ole mitään Suomi lisiä, päin vaston Suomen varustelu on suhteellisen hyvä esim. peruutuskamera on vakiovaruste.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 17.11.17 - klo:12:05
Ohhoh. Skoda asemoi itseään jo premiumiin ainakin hinnoittelun osalta. Toki maahantuojan itseluottamus on huipussaan myynnin kasvaessa ja kun esim. Octavian RS räjäytti pankin. Sitten uskalletaan hinnoitella uutuusmallikin jo tappiin. Tästä kertoo myös se, että halvin varustetaso jätettiin pois kokonaan Suomen tuontiohjelmasta. Ehkä asiakkaat ovat valmiita maksamaan Skodasta tänä päivänä enemmän. Onkohan tässä käymässä niin, että Skoda brändinä ohittaa Suomessa jo Volkswageninkin?
t-roc ei ole saman alustan auto. skodan t-rocin kopio tulee ensi vuonna, vastaava kopio Seatilta jo löytyy.
Lainaus käyttäjältä: th - 17.11.17 - klo:15:13
Hieman toi karoqin hinnoittelu yllätti jos vertaa vaikka vw:n t-roc, joka on lähes saman kokoinen, mutta omaan silmään hienompi. VW T-roc 2.0TDI 150hp 4motion varusteineen n. 39ke ja samaan hintaan Karoqista irtoaa vain 1,6TDI style etuveto varusteineen. Taitaa tuolla hinnalla alkaa irtoamaan myös Q2 1,6TDI:llä.
Ei tarvitsisi kauheasti miettiä kumman ottaisi. Tullut seurattua näitä sivusta, kun duunikaveri on ottamassa uutta leasaria ja vertaillut näitä.
Täytyy hakee lasi samarinia, kun hinnat närästää. Rupesin tuossa kelailemaan, että saisin Suberb 1.4 TSI DSG Ambition Businesslinen kattavin lisävarustein halvemmalla kuin Karoq 1.5 TSI DSG Stylen muutamalla lisävarusteella. Suberibia vois verrata matalaan Kodiaqiin eli kuitenkin puhutaan isommasta ja enemmän premium-autosta.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 17.11.17 - klo:17:24
t-roc ei ole saman alustan auto. skodan t-rocin kopio tulee ensi vuonna, vastaava kopio Seatilta jo löytyy.
Pikaisesti verrattuna Karoq on noin 5 cm pidempi, leveämpi ja askeliväliltään pidempi kuin T-Roc. Jos tuon eron vielä jakaa etu/takapäähän ja vasemalle/oikealle sivulle niin ero on 2,5 cm luokkaa, käytännösssä merkityksetön. Akselivälissä 5 cm voi jo näkyä ja tuntua takajalkatilassa lisätilana, jos suunnittelussa ei ole pahemmin sössitty.
Samaa kelailin just itsekin Superbista. Samalla rahalla irtoaa, isompi vehje ja vielä paremman näköinenkin kuin tämä uutuus. Kyllä meni Kare vähän pitkäksi tosiaan.. Toisaalta ei kyllä harmita juurikaan, kun Karoqin ulkonäkökään ei ihan täysin kolahtanut itselle.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 17.11.17 - klo:17:31
Täytyy hakee lasi samarinia, kun hinnat närästää. Rupesin tuossa kelailemaan, että saisin Suberb 1.4 TSI DSG Ambition Businesslinen kattavin lisävarustein halvemmalla kuin Karoq 1.5 TSI DSG Stylen muutamalla lisävarusteella. Suberibia vois verrata matalaan Kodiaqiin eli kuitenkin puhutaan isommasta ja enemmän premium-autosta.
Saman huomasin. Suberb TDI 190 4x4 Style bussinesline. Samalla rahalla Karoq TDI 150 4x4 Exclusive webastolla lisättynä. Eipä tarvitse monta kertaa harkita kumman ottaisi.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 17.11.17 - klo:12:58
Se että tämän autoveroton eli "päästötön" hinta on 4000, kalliimpi mitä saman moottorin/varustelutason Octavialla kertonee jo paljon siitä miten tällä älyttömällä "SUV-villityksellä" koitetaan rahastaa nyt tyhmiä oikein kunnolla.
Ne ostaa suv-korimallin jotka tykkää. Toki maksaa enemmän mutta on aika mukava istuskella korkeammalla. Siksi noita ostetaan. Jos ei kärsi, ostaa matalan -tai käytettynä.
Q2 ja T-roc ovat matalia wanna be-suveja mielestäni, korkeusminimi mukavaan istahtamiseen korissa on 160 cm.
Tiedoksi: Nyt Karog löytyy myös konfiguraattorista.
http://cc-cloud.skoda-auto.com/FIN/FIN/fi-FI (http://cc-cloud.skoda-auto.com/FIN/FIN/fi-FI)
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 17.11.17 - klo:17:24
t-roc ei ole saman alustan auto. skodan t-rocin kopio tulee ensi vuonna, vastaava kopio Seatilta jo löytyy.
Valitettavasti olet väärässä. t-roc, Ateca ja Karoq ovat sisarmalleja. Seat Arona ja sen tuleva sisarmallit VW:lta ja Skodalta perustuvat eri platformiin (samaan kuin Seat Ibiza), johon ei saa nelivetoa lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: akk - 17.11.17 - klo:17:40
Pikaisesti verrattuna Karoq on noin 5 cm pidempi, leveämpi ja askeliväliltään pidempi kuin T-Roc. Jos tuon eron vielä jakaa etu/takapäähän ja vasemalle/oikealle sivulle niin ero on 2,5 cm luokkaa, käytännösssä merkityksetön. Akselivälissä 5 cm voi jo näkyä ja tuntua takajalkatilassa lisätilana, jos suunnittelussa ei ole pahemmin sössitty.
Pituus: T roc 423, Karoq 438. Eroksi tulee 15 cm pikaisesti laskettuna.
Aiemmin päivällä tulin luottaneeksi autowikiin ja T rockin pituus taitaa siellä olla alakanttiin. Tuolla oletettavasti oikeampi tieto ja viittauksia kilpailijoihin.
https://www.carwow.co.uk/blog/volkswagen-t-roc-size-dimensions-guide (https://www.carwow.co.uk/blog/volkswagen-t-roc-size-dimensions-guide)
ainakin youtube arvosteluissa on sanottu että t-roc on 0-alusta ja karoq on 1 ja kodiak on 2. arona 0, ateca 1, 2 alustan autoa seatilla ei ole mutta ihan sama se mulle on...
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.11.17 - klo:19:59
Valitettavasti olet väärässä. t-roc, Ateca ja Karoq ovat sisarmalleja. Seat Arona ja sen tuleva sisarmallit VW:lta ja Skodalta perustuvat eri platformiin (samaan kuin Seat Ibiza), johon ei saa nelivetoa lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 17.11.17 - klo:20:13
ainakin youtube arvosteluissa on sanottu että t-roc on 0-alusta ja karoq on 1 ja kodiak on 2. arona 0, ateca 1, 2 alustan autoa seatilla ei ole mutta ihan sama se mulle on...
Taitaa olla niin, että t-roc on 1-alustalla koska se pohjautuu Golfiin. Polo on taas 0-alustalla.
Tuo Karoq on todella ylihinnoiteltu. Jos ajatuksena oli seuraaja Yetille niin tuo menee hieman yli, Yeti lähti kuitenkin alkaen reilusta 20k liikkeelle. Järkivarusteilla Karoq tulee niin lähelle Kodiqia, että idea hieman katoaa varsinkin kun puhtaan kuitenkin selvästi pienemmästä autosta.
Nyt kun seuraavaa autoa olen pohdiskellut niin vahvoiksi vaihtoehdoiksi nousee Ateca ja T-roc. Molemmissa sekä muotoilu, tilat että varustelu ovat varsin järkeviä. Mutta autoasiathan menevät kunkin omien tarpeiden ja kriteerien mukaan...
Lainaus käyttäjältä: TTO - 17.11.17 - klo:20:09
Pituus: T roc 423, Karoq 438. Eroksi tulee 15 cm pikaisesti laskettuna.
Aiemmin päivällä tulin luottaneeksi autowikiin ja T rockin pituus taitaa siellä olla alakanttiin. Tuolla oletettavasti oikeampi tieto ja viittauksia kilpailijoihin.
https://www.carwow.co.uk/blog/volkswagen-t-roc-size-dimensions-guide (https://www.carwow.co.uk/blog/volkswagen-t-roc-size-dimensions-guide)
Volkkarin omassa konfiguraattorissa ”maximipituus” on 4336 mm.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 17.11.17 - klo:16:56
ei sitä perus karoqia edes valmisteta, ei tässä ole mitään Suomi lisiä, päin vaston Suomen varustelu on suhteellisen hyvä esim. peruutuskamera on vakiovaruste.
Kyllä valmistetaan. Varustetason nimi on Active ja sitä myydään ympäri Eurooppaa.
Sen verran monta Skodaa tullut omistettua, että vahva luotto, että Karoq pesee t-rocin ja Atecan tilan käytössä. Muut ominaisuudet ovat sitten subjektiivisia ja makuasioista ei kannata kiistellä. Jos ja kun haluan neliveto diesel automaatin hyvillä varusteilla, niin Atecan ja Karoqin hintaero on olematon, mutta Ateca toki isommalla moottorilla. Kuvien perusteella t-roc vaikuttaa pienemmältä, mutta pitänee käydä itse kokeilemassa. Saattaa olla, että pysyn Superbissa varsinkin, jos my19 toisi pientä päivitystä autoon.
T-Rocin pituus on 4234mm. Piste. Sitä pitemmät luvut voi olla peräkoukun kanssa.
Skoda Karoq ja Volkswagen Tiguan ovat keskenään eniten samankaltaisia:
(https://i.ytimg.com/vi/BpdOWkV7UcE/maxresdefault.jpg)
T-Roc on pienempi malli, vaikka toki perustuu samaan MQB-platformiin, johon perustuu myös VAG-konsernin moni muukin auto alkaen aina uudesta Polosta ja päättyen Passattiin, Superbiin ja Kodiaqiin.
^millipeliksi menee. Tiguan (pituus: 4 486mm) on rapia 10 cm Karoqia pidempi. Toisaalta taas sen neliveto alkaen hinta (winter edition) on yli 2 tonnia Karoqia alhaisempi.
Karoq on jokatapauksessa pieni auto ja suhteellisen kallis.. ainakin verrattuna siihen mitä Skodalta totuttu odottamaan.
Hieman halvempana nelivetoisena & mieluusti bensa neliveto valikoimissa, niin se olisi ollut jo vähän kiinnostavampi.
Jos Skodasta erityisesti tykkää, niin mikä ettei.. mutta henk. koht. jos Skoda & 'suv' välttämättä pitäisi saada, niin Kodiaq ei ole enää paljoa kalliimpi ja on sitten reilusti tilavampi. Kodiaq alkaen neliveto hinta on 2 tonnia Karoq alkaen nelivetoa halvempi.. olkoonkin huonommalla varustelulla.. on se auton tilakin 'varuste'.
Bensa nelivetojen puute on Karoqissa outoa.. samoin tänä päivänä pitäisi alkaa jo jonkun sortin hybridiä olla tarjolla.. ylipäätään Vag konsernissa.
Kesällä tulee mallistoon bensa neliveto ja olikohan se 190hv diesel. Suomen hinnastoon ei niitä vain ole laitettu mukaan.
Suurempi ihmetys oli paljon hypetetty digitaalimittaristo jonka hintaa ei tiedä vielä kukaan tai miten se lanseerataan nyt on sen varmistunut että sen valmistus alkaa kesänkorvilla.
Volvo teki XC-40:ssa aivan samoin, aluksi tulee saataville vain AWD ja korvalakki diesel, normaali malleja olisi pitänyt odottaa kesään.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.11.17 - klo:00:29
^millipeliksi menee. Tiguan (pituus: 4 486mm) on rapia 10 cm Karoqia pidempi. Toisaalta taas sen neliveto alkaen hinta (winter edition) on yli 2 tonnia Karoqia alhaisempi.
Karoq on jokatapauksessa pieni auto ja suhteellisen kallis.. ainakin verrattuna siihen mitä Skodalta totuttu odottamaan.
Hieman halvempana nelivetoisena & mieluusti bensa neliveto valikoimissa, niin se olisi ollut jo vähän kiinnostavampi.
Jos Skodasta erityisesti tykkää, niin mikä ettei.. mutta henk. koht. jos Skoda & 'suv' välttämättä pitäisi saada, niin Kodiaq ei ole enää paljoa kalliimpi ja on sitten reilusti tilavampi. Kodiaq alkaen neliveto hinta on 2 tonnia Karoq alkaen nelivetoa halvempi.. olkoonkin huonommalla varustelulla.. on se auton tilakin 'varuste'.
Bensa nelivetojen puute on Karoqissa outoa.. samoin tänä päivänä pitäisi alkaa jo jonkun sortin hybridiä olla tarjolla.. ylipäätään Vag konsernissa.
Missä maassa Active on saatavilla, ei kyllä osu yhtään silmään ?
Lainaus käyttäjältä: maileri - 17.11.17 - klo:21:56
Kyllä valmistetaan. Varustetason nimi on Active ja sitä myydään ympäri Eurooppaa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.11.17 - klo:00:29
Kodiaq alkaen neliveto hinta on 2 tonnia Karoq alkaen nelivetoa halvempi.. olkoonkin huonommalla varustelulla.. on se auton tilakin 'varuste'.
Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 Ambition 42 022,15 euroa
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Ambition 36 888,76 euroa
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Style 39 522,53 euroa
Mistä hatusta tuo 2 tonnin hintaero Kodiaqin hyväksi on otettu?
Lainaus käyttäjältä: imoth - 18.11.17 - klo:10:24
Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 Ambition 42 022,15 euroa
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Ambition 36 888,76 euroa
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Style 39 522,53 euroa
Mistä hatusta tuo 2 tonnin hintaero Kodiaqin hyväksi on otettu?
Mistä hatusta sä noita kusisia dieseleitä tohon lykit. Neliveto bensa kodiaq maksaa alkaen 35800,
Tässä keskustelussa on vähän samaa kuin FL Ocun kanssa. Sen esittelyn jälkeen "oli aivan selvää", että myynti tulee romahtamaan karmean näköisen keulan (etuvalojen) vuoksi. Nyt Skoda on "ilmiselvästi" hinnoitellut Karoqin aivan metsään ja vastaavan Audin saa samaan hintaan ja VW:n paljon halvemmalla. Ostajat oletettavasti tungeksivat jo Q2:n renkaita potkimassa.
Eniten Karoqin myyntiä uhkaa saatavuus. Jos tuotanto tulee jakamaan samat ongelmat Atecan kanssa, odotusajat venyvät eikä autoja riitä muutenkaan maakiintiöön, niin se näkynee aikanaan myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 18.11.17 - klo:10:59
Mistä hatusta sä noita kusisia dieseleitä tohon lykit. Neliveto bensa kodiaq maksaa alkaen 35800,
Et edelleenkään kertonut miksi väitit että alkaen hinnoissa olisi Kodiaqin eduksi 2000 euroa.
Kodiaq 1.4 TSI ACT Ambition DSG Autom. 38 429,55 euroa
Karoq 1.5 TSI Ambition DSG Autom. 32 471,36 euroa
Karoq 1.5 TSI Style DSG Autom. 35 101,44 euroa
Octavia Combi 1.5 TSI Style DSG Autom. 30 341,40 euroa
Hintaeroa kahdella viimeisellä 3100 euroa (veroton). Tosin Octavian Style varustetaso selvästi huonompi kuin Karoqin. Octaviasta puuttuu esim. aktiivinen vakkari ja peruutuskamera.
Scoutin ja Karoqin hintaeroa on pieni (Karoqin varustelu ehkä hieman parempi):
Octavia Combi 2.0 TDI 150 4x4 Scout 38 007,54 euroa
Karoq 2.0 TDI 150 4x4 Style 39 522,53 euroa
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 18.11.17 - klo:10:59
Mistä hatusta sä noita kusisia dieseleitä tohon lykit. Neliveto bensa kodiaq maksaa alkaen 35800,
No, eikö se selvästi ole tuossa yllä sanottu, että bensaneliveto tulee kesällä tarjolle. Se on varmasti halvempi kuin diesel. Diesel on ainoa vaihtoehto minulle, joten siksi neliveto dsg Kodiaq karkaa liian kalliiksi työsuhdeautona.
TTO hyvin tuossa yllä tiivisti ajatukseni myös.
Ei voi millää verrata Q2 ja Karoqia toisiinsa. Q2 on 19cm lyhyempi ja 5cm kapeampi. Karoqin mitat täsmää Q3 kanssa paitsi että Karoqissa on isompi kontti.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.11.17 - klo:11:04
(Karoqia) vastaavan Audin saa samaan hintaan ja VW:n paljon halvemmalla. Ostajat oletettavasti tungeksivat jo Q2:n renkaita potkimassa.
Audi Q2 (pituus 4191, akseliväli 2601, leveys 1794, raideleveys 1547/1541, korkeus 1508, tavaratila 405 l)
Skoda Karoq (pituus 4382, akseliväli 2638, leveys 1841, raideleveys 1576/1541, korkeus 1603, tavaratila n. 500 l)
Audi Q2 Business 1,0 30 182,09 euroa (ei sis. esim. automaattista ilmastointia)
Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition 27 327,76 euroa (sis. mm. automaattisen ilmastoinnin)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 18.11.17 - klo:10:59
Mistä hatusta sä noita kusisia dieseleitä tohon lykit. Neliveto bensa kodiaq maksaa alkaen 35800,
Mutta tämä vertailu on vähän sama kuin että jos hakee Golfia tai Passattia (ei Varianttia kummastakaan), ja vaatimuksena on bensaneliveto, niin halvin tällainen Passat on 1500 euroa halvempi kuin Golf.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 18.11.17 - klo:11:58
Mutta tämä vertailu on vähän sama kuin että jos hakee Golfia tai Passattia (ei Varianttia kummastakaan), ja vaatimuksena on bensaneliveto, niin halvin tällainen Passat on 1500 euroa halvempi kuin Golf.
Jos verrataan kahta eri mallista, eri kokoista ja eri varustetasolla olevaa autoa ja ainoa vaatimustaso on bensaneliveto, niin on selvä, että hinnoissa on eroa. Varmaan on niin, että nykyisistä vaihtoehdoista et välttämättä löydä riittävän edullista bensaneliveto Karoqia.
Eestin hinnastossa löytyy
1.5 TSI DSG 4x4 Ambition 25200 EUR
2.0 DSI DSG 4x4 150hv Ambition 27600 EUR
2.0 DSI DSG 4x4 190hv Amibtion 29400 EUR
Saatavuus uusille malleille ja Active varustetasolle on jotain 06/2018
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 18.11.17 - klo:11:58
Mutta tämä vertailu on vähän sama kuin että jos hakee Golfia tai Passattia (ei Varianttia kummastakaan), ja vaatimuksena on bensaneliveto, niin halvin tällainen Passat on 1500 euroa halvempi kuin Golf.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 18.11.17 - klo:11:55
Audi Q2 (pituus 4191, akseliväli 2601, leveys 1794, raideleveys 1547/1541, korkeus 1508, tavaratila 405 l)
Skoda Karoq (pituus 4382, akseliväli 2638, leveys 1841, raideleveys 1576/1541, korkeus 1603, tavaratila n. 500 l)
Audi Q2 Business 1,0 30 182,09 euroa (ei sis. esim. automaattista ilmastointia)
Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition 27 327,76 euroa (sis. mm. automaattisen ilmastoinnin)
Skoda Karoq 1.6TDI Ambition DSG 32 850,
Audi Q2 1.6TDI Business S-tronic 32 579,
Itse laitoin tilaukseen Q2:sen.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 18.11.17 - klo:12:30
Eestin hinnastossa löytyy
1.5 TSI DSG 4x4 Ambition 25200 EUR
2.0 DSI DSG 4x4 150hv Ambition 27600 EUR
2.0 DSI DSG 4x4 190hv Amibtion 29400 EUR
Saatavuus uusille malleille on 06/2018
Viro ei ole yhtä paljon Euroopan perukoilla, kuin Suomi, niin siellä paremmat valikoimat :)
Tuo em. 1.5 TSI DSG 4x4 Ambition muuttaa täälläkin Karoqin asemaa mielenkiintoisemmaksi.. tommonen 150 hv bensakone on pienehköön autoon ihan ok.
Kadehdittavan edullisia nuo Viron hinnat.. on se saatana, että täällä (muka vauraammassa) Suomessa kulutustavaran ostajaa yhä kiusataan ylimääräisillä kynnysmaksuilla. Virossa alvikin 4% pienempi.
Milloin saadaan sellainen puolue, jonka pääagendana on autoveron poisto? Voisivat kaikkiin muihin kysymyksiin todeta mitä lystäävät ja äänestäisin.
Joo taitaa valitettavasti jäädä meikäläisen osalta Karoq ostamatta...kaikki kolme asiaa oli niin perseellään: Ylihintainen lähtöhinta, surkea hyvitys nykyisestä (himpun alle puolet ostohinnasta!) ja heikko alennusprosenttitarjous Karoqista. Ei mitään toivoa ostaa noilla ehdoilla. Ensinnäkin menee budjetin yli, enkä noilla ehdoilla vaihtaisi missään nimessä, vaikka olisi isompikin budjetti. Täytyy vielä pyytää kilpaileva tarjous, mutta heikolta näyttää.
Sen sijaan vaihto uuteen Ocuun voi olla mahdollista, tosin siinäkin pitää saada itse myytyä auto paremmalla hinnalla tai saada parempi hyvitystarjous.
Seat Atecasta meinasin myös pyytää tarjouksen ja vaihtoehtoina on myös 2-3v vuotta ajettu Suberb, jos sopiva sattuu kohdalle tai kenties Audi A4.
Karoq kyllä kiinnostaisi, mutta ei millä tahansa ehdoilla...
Lainaus käyttäjältä: imoth - 18.11.17 - klo:11:27
Et edelleenkään kertonut miksi väitit että alkaen hinnoissa olisi Kodiaqin eduksi 2000 euroa.
Kodiaq 1.4 TSI ACT Ambition DSG Autom. 38 429,55 euroa
Karoq 1.5 TSI Ambition DSG Autom. 32 471,36 euroa
Karoq 1.5 TSI Style DSG Autom. 35 101,44 euroa
Octavia Combi 1.5 TSI Style DSG Autom. 30 341,40 euroa
Hintaeroa kahdella viimeisellä 3100 euroa (veroton). Tosin Octavian Style varustetaso selvästi huonompi kuin Karoqin. Octaviasta puuttuu esim. aktiivinen vakkari ja peruutuskamera.
Combi FL-Octaviassa on peruutuskamera vakiona. Uuden hinnaston (17.11.) Style-paketti autoverottomaan hintaan 930, on aika hyvä. Mm. adaptiivinen vakkari, Amundsen-navi, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus...
Lainaus käyttäjältä: imoth - 18.11.17 - klo:11:27
Et edelleenkään kertonut miksi väitit että alkaen hinnoissa olisi Kodiaqin eduksi 2000 euroa.
...
Joo.. ainoastaan tonnin halvin
neliveto kodiaq on karoqia halvempi..
Halvin neliveto Kodiaq: NS72LY 1.4 TSI ACT 4x4 Active: 35 859,34,
Halvin neliveto Karoq: NU735Y 2.0 TDI 150 4x4 Ambition: 36 888,76
Kun joskus ja myöhemmin tulee karoqin hinnastoon muita malleja, niin tilanne muuttunee.. mutta tämä tilanne nyt.
Ns. katumaasturit ovat nyt niin suosittuja koko euroopassa,että ne menevät kaupaksi huonollakin hyvityshinnalla.
Tämän myös tietävät autoliikkeet,joten turha on odottaa kunnon tarjousta vanhasta ajopelistä.
Sama toisinsanoen.Toimitusajat ovat todella pitkiä.Ateca noin vuosi.
Atecan toimitusaika edelleen noin vuosi? Luulin, että sen osalta toimitusajat ovat jo kohtuullistuneet..
Kodiaqin osalta myyjä totesi minulle juuri viikko sitten, että niidenkin toimitusajat ovat tippumassa lähes "normaaleiksi", alle puoli vuotta kuitenkin. Mikä lie totuus nyt tehtävien tilausten osalta, itse en tehnyt kauppoja.
Karoqin osalta toimitusjono hakee vielä muotoaan, moni varmaan tekee päätöksiä suuntaan tai toiseen lähiviikkoina.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 19.11.17 - klo:10:41
Atecan toimitusaika edelleen noin vuosi? Luulin, että sen osalta toimitusajat ovat jo kohtuullistuneet..
Kodiaqin osalta myyjä totesi minulle juuri viikko sitten, että niidenkin toimitusajat ovat tippumassa lähes "normaaleiksi", alle puoli vuotta kuitenkin. Mikä lie totuus nyt tehtävien tilausten osalta, itse en tehnyt kauppoja.
Karoqin osalta toimitusjono hakee vielä muotoaan, moni varmaan tekee päätöksiä suuntaan tai toiseen lähiviikkoina.
Kävin pyytämässä tarjouksen myös Atecasta ja ilmeisesti 1.4TSI koneella on edelleen pahimmillaan vuoden toimitusaika. Koskee nimenomaan tätä moottoria. Voi olla, että auton saisi 6-8kk toimitusajallakin, mutta ei uskaltanut varmana sitä luvata.
Vaikka Skoda miehiä ollaankin niin kyllä minustakin Karoq vaikuttaa ensimmäiseltä ylihinnoiteltuta Skodalta.
Luutavasti se tulee siitäkin huolimatta myymään ihan hyvin.
Karoq on aika pitkälti lyhennetty ja korotettu Octavia Combi. Laittaa hieman mietityttämään, kun Octavia Combi 1.5 TSI DSG Style on 4760 , halvempi kuin Karoq 1.5 TSI DSG Style. Varusteissakaan ei hirveän suuria eroja ole. Muutamalla satasella saa käytännössä Octavia Stylen varusteltua vastaamaan Karoq Stylee.
Toisaalta Karoq Stylessä on varusteita, joista en niin perusta. Esim. kaista-avustin, kaistanvaihtovaroitin, ruuhka-avustin, peruutuskamera ja virtual pedal voisivat jäädä tehtaalle. Mielestäni järvevämpi lähestymistapa olisi ollut hieman vähemmän varusteltu varustetaso ja siihen sitten mielenkiintoisia varustepaketteja tarjolle. Esim. Ruotsissa näyttää olevan businesspaketti todella kattavin varustein huokeaan hintaan.
Skodalla varmaan lasketaan että Suomeen saatava Karoq kiintiö on sen verran pieni että se myydään helposti vaikka hinta laitetaankin yläkanttiin..
Ei kait Karoqilla ole mitään tarkoitustakaan kilpailla merkin omia malleja vastaan ?
Octavia tuotetaan liukuhihnalla sellaiset 50-60.000 kpl kuukaudessa.
Uuden mallin tarkoitushan aina on tuoda kilpailevilta merkeiltä asiakkaita.
Jos halvinta pitää hakea niin kyllä sillä Dusterillakin pääsee paikasta A paikkaan B.
Mutta ainahan sitä valitaa voi, kyllähän itsekin ajaisin mieluummin GLA mersulla jos kustannukset olisivat samalla tasolla...
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 21.11.17 - klo:12:34
Karoq on aika pitkälti lyhennetty ja korotettu Octavia Combi. Laittaa hieman mietityttämään, kun Octavia Combi 1.5 TSI DSG Style on 4760 , halvempi kuin Karoq 1.5 TSI DSG Style. Varusteissakaan ei hirveän suuria eroja ole. Muutamalla satasella saa käytännössä Octavia Stylen varusteltua vastaamaan Karoq Stylee.
Toisaalta Karoq Stylessä on varusteita, joista en niin perusta. Esim. kaista-avustin, kaistanvaihtovaroitin, ruuhka-avustin, peruutuskamera ja virtual pedal voisivat jäädä tehtaalle. Mielestäni järvevämpi lähestymistapa olisi ollut hieman vähemmän varusteltu varustetaso ja siihen sitten mielenkiintoisia varustepaketteja tarjolle. Esim. Ruotsissa näyttää olevan businesspaketti todella kattavin varustein huokeaan hintaan.
SEAT ATECA 1.4 TSI DSG FR TAI XCELLENCE maksaa 34.300,
SKODA KAROQ 1.5 TSI DSG STYLE maksaa 35.100,
Style Karoq on ihan vitusti paremmin varusteltu mitä nuo kaksi Atecaa. Ja tottakai valitsisin muutenkin Skodan sata kertaa ennemmin mitä Seatin. Atecaan verrattuna Karoq ei ole edes siis kallis. Löytyisköhän syypää Karoqin hintaan Seat leiristä...
Lähinnä tuo vaan kertoo siitä että kaikilla kompaktin kokoluokan SUVeilla rahastetaan nyt ihan sikana... Ihan pirun ylihintaisia kaikki!
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 21.11.17 - klo:15:48
Ei kait Karoqilla ole mitään tarkoitustakaan kilpailla merkin omia malleja vastaan ?
Octavia tuotetaan liukuhihnalla sellaiset 50-60.000 kpl kuukaudessa.
Uuden mallin tarkoitushan aina on tuoda kilpailevilta merkeiltä asiakkaita.
Jos halvinta pitää hakea niin kyllä sillä Dusterillakin pääsee paikasta A paikkaan B.
Mutta ainahan sitä valitaa voi, kyllähän itsekin ajaisin mieluummin GLA mersulla jos kustannukset olisivat samalla tasolla...
Hyvä huomio! Köyhät ostaa edelleen sen tutun ja turvallisen Octaviansa. Ja muilta merkeiltä Skoda vetää asiakkaita Karoqin ja Kodiaqin avulla kuin lantakasa kärpäsiä kesäkuumalla. Skodan voittokulku jatkuu ja konsernin sisällä jo ihmetellään, että mitä tuolle Skodalle pitäisi oikein tehdä. Ei ainakaan anneta sähköautotekniikkaa niille.
Oma merkkiuskollisuuteni on perustunut siihen että tähän asti Skodan ostaessa tiesi että sai järkevällä hinnalla hyvän auton.
Karoqin kohdalla varmaankin saa edelleen hyvän auton mutta hinta ei ole järkevä.
Vaikka kauppa käy varmasti tuollakin hinnalla niin itselleni se kuitenkin jättää pahan tahran Skodan imagoon.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 21.11.17 - klo:18:42
SEAT ATECA 1.4 TSI DSG FR TAI XCELLENCE maksaa 34.300,
SKODA KAROQ 1.5 TSI DSG STYLE maksaa 35.100,
Style Karoq on ihan vitusti paremmin varusteltu mitä nuo kaksi Atecaa.
Koetin katsoa Skodan suomalaisilta sivuilta Karoqin varustelua, mutta en ainakaan heti löytänyt. Onko varustelu jo julkistettu? Sehän vaihtelee "ihan vitusti" eri maiden välillä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 21.11.17 - klo:18:42
Ja tottakai valitsisin muutenkin Skodan sata kertaa ennemmin mitä Seatin.
Mistä mahtanee johtua (kun huomioidaan että Karoq ja Ateca tulevat samalta tuotantolinjalta)?
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.11.17 - klo:08:22
Koetin katsoa Skodan suomalaisilta sivuilta Karoqin varustelua, mutta en ainakaan heti löytänyt. Onko varustelu jo julkistettu? Sehän vaihtelee "ihan vitusti" eri maiden välillä.
http://www.skoda.fi/muut/hinnastot (http://www.skoda.fi/muut/hinnastot)
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.11.17 - klo:08:22
Mistä mahtanee johtua (kun huomioidaan että Karoq ja Ateca tulevat samalta tuotantolinjalta)?
Seat nyt vaan on kusisempi merkki itselle. Ei siinä muuta.
Näköjään Karoqin mallisivut päivitetty ja heittää erroria hinnastolinkistä. Tässä suora linkki varusteluetteloon. Alareunassa lukee Kodiaq, mutta kyllä ne Karoqin varusteet on
http://web.skoda.fi/lataukset/karoq/karoq/SKODA-Karoq-varusteluettelo.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/karoq/karoq/SKODA-Karoq-varusteluettelo.pdf)
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.11.17 - klo:08:22
Koetin katsoa Skodan suomalaisilta sivuilta Karoqin varustelua, mutta en ainakaan heti löytänyt. Onko varustelu jo julkistettu? Sehän vaihtelee "ihan vitusti" eri maiden välillä.
Mistä mahtanee johtua (kun huomioidaan että Karoq ja Ateca tulevat samalta tuotantolinjalta)?
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 22.11.17 - klo:11:25
Näköjään Karoqin mallisivut päivitetty ja heittää erroria hinnastolinkistä. Tässä suora linkki varusteluetteloon. Alareunassa lukee Kodiaq, mutta kyllä ne Karoqin varusteet on
Joo, sainkin jo näkyviin tuosta Tombaxin laittamasta linkistä. Näkyyhän siinä Karoqin Stylessä olevan aika tavalla enemmän tavaraa kuin Atecan Xcellencessä. Eroavaisuudet voisi jakaa karkeasti kahteen osioon. Toisaalta on paljon pientä tingelitangelia, kuten tavaraverkkoa, sateenvarjoa sun muuta, eli niitä "Simply clever"-varusteita. Toistaalta sitten on myös paljon elektroniikkaa, eli melkein kaikki Atecaan vain lisävarusteena saatavilla olevat hilavitkuttimet tulevat Karoqissa vakiona jo Style-mallissa.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 22.11.17 - klo:00:45
Hyvä huomio! Köyhät ostaa edelleen sen tutun ja turvallisen Octaviansa. Ja muilta merkeiltä Skoda vetää asiakkaita Karoqin ja Kodiaqin avulla kuin lantakasa kärpäsiä kesäkuumalla. Skodan voittokulku jatkuu ja konsernin sisällä jo ihmetellään, että mitä tuolle Skodalle pitäisi oikein tehdä. Ei ainakaan anneta sähköautotekniikkaa niille.
Kukaan köyhä ei osta Suomen hinnoilla minkäänlaista uutta autoa.... :)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 22.11.17 - klo:08:57
Seat nyt vaan on kusisempi merkki itselle. Ei siinä muuta.
Se on huonompi homma, jos ennakkoluulot karsivat vaihtoehtoja niin paljon ettei itse tuotteeseen viitsi edes perehtyä. Toisaalta vähän jännä että näinpäin, monelle kaltaisellesi ennakkoluuloiselle lienee Skoda itäauto, joten valinta osuisi ennemmin länsieurooppalaiseen merkkiin. Toki myönnän ennakkoluuloja olevan itsellänikin, jos Ateca olisi Espanjassa rakennettu niin olisin varmaan miettinyt toisenkin kerran ennen hankintaa. Nythän siinä ei ole juuri muuta espanjalaista kuin muotoilu, ja sekin lienee vain osittain.
Karoqin ensikoeajo Tuulilasissa ei kertonut oikein mitään uutta. Ei ollut näköjään edes hinnat tiedossa, kun artikkeli on väännetty.
"Koeajon jälkeen avaimia ei ole kuitenkaan vaikea luovuttaa pois. Karoq on hyvä tuote, josta ei juuri heikkouksia löydy. Samalla se on kuitenkin niin varman päälle tehty, ettei se aiheuta sydämentykytyksiä"
Nyt ois muutamasta eri paikasta tarjoukset pöydällä Karoq 1.5TSI DSG Stylestä, sekä vastaavasta Combi Ocusta. Nyt alkaa jo aleprossatkin olla enemmän kohdallaan ja hyvitys nykyisestäkin hieman noussut. Tosin suoraan on se tarkoitus koittaa myydä, jos uuteen autoon päädyn.
Lähinnä tässä nyt pähkäilen, että kumpaan nyt päädyn. Karoq kiinnostaa, mutta kyllähän Ocun saisi 3000-4000e halvemmalla, hieman lisävarusteista riippuen. Täytyy nyt vielä pyöritellä asiaa. Ensimmäisen tarjouksen jälkeen olin jo valmis hylkäämään Karoqin, mutta kun uusien tarjousten myötä alkoi hinta tippumaan enemmän, niin nyt voi pitää vaihtoehtona.
Atecastakin tarjouksen pyysin, mutta mahdollinen vuoden toimitusaika tökkii ja kunnon varusteilla menee Karoqin hintoihin sekin. Eli Ateca ei nyt mene jatkoon meikäläisen kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 21.11.17 - klo:18:42
SEAT ATECA 1.4 TSI DSG FR TAI XCELLENCE maksaa 34.300,
SKODA KAROQ 1.5 TSI DSG STYLE maksaa 35.100,
Style Karoq on ihan vitusti paremmin varusteltu mitä nuo kaksi Atecaa. Ja tottakai valitsisin muutenkin Skodan sata kertaa ennemmin mitä Seatin. Atecaan verrattuna Karoq ei ole edes siis kallis. Löytyisköhän syypää Karoqin hintaan Seat leiristä...
Lähinnä tuo vaan kertoo siitä että kaikilla kompaktin kokoluokan SUVeilla rahastetaan nyt ihan sikana... Ihan pirun ylihintaisia kaikki!
Toisaalta T-Roc 1.5 TSI Style maksaa manuaalina 27.600 ,. Tuohon n. 2.500 DSG:stä lisähintaa jos ja kun sellainen tulee saataville. Nopeasti katsottuna Golf Variant on samoissa hinnoissa, eli tässä ei ainakaan samanlaista rahastusta ole havaittavissa. Ja kun sen T-Rocin varustelee "riittäväksi" ollaan samassa hintaluokassa Skodan kanssa.
Joku voi sanoa tietenkin, että Skodassa on paljon sellaisia varusteita, joita VW:hen ei saa rahallakaan ja varmaan näin onkin. Ei VW:stä kuitenkaan mitään välttämätöntä puutu. Tämä on minun mielipiteeni, varusteita tietenkin jokainen arvostaa omalla tavallaan.
Onko kenelläkään tietoa, koska ensimmäiset esittelyautot Karoqista olisivat Suomessa koeajattavissa? Eipä silti, kun tarjoan vaihtoon kaks vuottaa vanhaa 90 tkm ajettua Ocua, menee väliraha niin suureksi että nitroja saa kaivella taskusta. Kumma juttu että Ocun arvo tippuu niin nopeasti vaikka se on uutena kysytyin automalli.
Lainaus käyttäjältä: arska - 24.11.17 - klo:11:12
Toisaalta T-Roc 1.5 TSI Style maksaa manuaalina 27.600 ,. Tuohon n. 2.500 DSG:stä lisähintaa jos ja kun sellainen tulee saataville. Nopeasti katsottuna Golf Variant on samoissa hinnoissa, eli tässä ei ainakaan samanlaista rahastusta ole havaittavissa. Ja kun sen T-Rocin varustelee "riittäväksi" ollaan samassa hintaluokassa Skodan kanssa.
Joku voi sanoa tietenkin, että Skodassa on paljon sellaisia varusteita, joita VW:hen ei saa rahallakaan ja varmaan näin onkin. Ei VW:stä kuitenkaan mitään välttämätöntä puutu. Tämä on minun mielipiteeni, varusteita tietenkin jokainen arvostaa omalla tavallaan.
Karoqia ja T-Rocia on ihan turha verrata toisiinsa. Ovat eri sekmentin autoja. Karoq on ~20cm pidempi, ~5cm leveämpi jne.
T roc esittelykiertueella Suomessa parhaillaan. On 15 cm lyhyempi ja 2 cm kapeampi.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 27.11.17 - klo:15:47
Onko kenelläkään tietoa, koska ensimmäiset esittelyautot Karoqista olisivat Suomessa koeajattavissa? Eipä silti, kun tarjoan vaihtoon kaks vuottaa vanhaa 90 tkm ajettua Ocua, menee väliraha niin suureksi että nitroja saa kaivella taskusta. Kumma juttu että Ocun arvo tippuu niin nopeasti vaikka se on uutena kysytyin automalli.
Espoolaisessa autoliikkeessä mainittiin perjantaina tilausta tehdessäni, että viikolla 50 olisi esittelyauto tulossa ja koeajettavana.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 27.11.17 - klo:15:56
Karoqia ja T-Rocia on ihan turha verrata toisiinsa. Ovat eri sekmentin autoja. Karoq on ~20cm pidempi, ~5cm leveämpi jne.
Mun mielestä niitä voi verrata samalla tavalla kuin Golfia ja Octaviaa. Uskoisin, että moni Golfin/Octavian ostaneista on miettinyt molempia ostopäätöstä tehdessään. En kyllä katsonut noiden kahden kokoeroja, mutta oliskohan ne suunnilleen samaa luokkaa, kuin T-Roc/Karoqissakin? Ja kuten joku tuolla aikaisemmin kirjoittikin, jos koko on ratkaiseva tekijä, voi ostaa Dacian. Kaikille se koko ei vaan ole niin tärkeä tekijä, toiset toki väittävät, että sillä on väliä. En siis tarkoita, että kaikkein pienin auto olisi paras, mutta monelle riittää T-Rocin/Golfin kokoinen auto, vaikka Skodalta saisi samalla rahalla vähän isomman
Juuri näin, itsekin olen vaihtamassa tasan 50 cm lyhyempään autoon; A4B9 -> T roc.
Tietenkin käyn varmuuden vuoksi tutustumassa tällä viikolla ko autoon. ;)
Ja vielä: Karoqin akseliväli 3.5 cm pidempi kuin T-Rocissa
Tietääköhän kukaan vielä enempää noista VarioFlexeistä? Ovatko aivan samanlaiset ja samankokoiset kuin Yetissä vai onko Karoqin takapenkki leveämpi?
öö siis mitä tarkoitat leveämällä ? normaali tilassa takapenkki kattaa koko leveyden ihan kuten "normaali" autossakin, käsittääkseni karoq on paljon jetiä levemäpi jo muutenkin
etsit melkein minkä tahansa pidemmän karoq esittelyn youtubessa niin näet käytännössä miten penkit irroitetaan ja liikutellaan.
Lainaus käyttäjältä: aoa - 29.11.17 - klo:13:41
Tietääköhän kukaan vielä enempää noista VarioFlexeistä? Ovatko aivan samanlaiset ja samankokoiset kuin Yetissä vai onko Karoqin takapenkki leveämpi?
Mittapiirroksen mukaan Karoq on 14mm Yetiä leveämpi sisältä takapenkin kohdalta. Sehän ei vielä tarkoita että penkit olisi leveämmät.
eipä tuonut moottorin artikkeli mitään uutta tietoa jaksetaan jauhaa digimittaristosta jota ei kuitenkaan oikeasti ole
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 29.11.17 - klo:19:18
Mittapiirroksen mukaan Karoq on 14mm Yetiä leveämpi sisältä takapenkin kohdalta. Sehän ei vielä tarkoita että penkit olisi leveämmät.
Mä laskeskelin mittapiirroksista et Karoq olisi 77mm leveämpi takapenkin kohdalta (1451-1374)
Miettinyt tuossa toisien vanteiden hankkimista tähän tulevaan pirssiin. Mikähän olisi järkevä ET jos katselisi 17" vanteita?
Lainaus käyttäjältä: JuhiVOL - 06.12.17 - klo:10:19
Mä laskeskelin mittapiirroksista et Karoq olisi 77mm leveämpi takapenkin kohdalta (1451-1374)
Tähän löytyy monta eri vastausta
Yeti tämän mukaan 1437 mm
(http://www.martworkshop.com/var/albums/Blueprints/Car%20blueprints/Skoda/skoda%20yeti%20.jpg)
Karoq tämän mukaan 1449 mm
(https://1.bp.blogspot.com/-NttAPFR6pmc/Wbj8Tq-yiSI/AAAAAAABENs/tz1St2hohgYVOm5TXErDiRku38mzxPewwCLcBGAs/s1600/2018-skoda-karoq-32.jpg)
nettiin on muuten rantautunut tälläinen hyvin erikoisella varustuksella oleva esittely video
https://www.youtube.com/watch?v=N03ahpvJE44&t=8s (https://www.youtube.com/watch?v=N03ahpvJE44&t=8s)
silmään pistää esim.
- takana on vanhanaikanen roikkuva hattuhylly ja penkit ovat 2/3 kääntyvät jossa keskellä ei ole suksitunnelia
- ajomoodin säätö puuttuu
- digitaalimittaristoa ei ole (joka sinänsä on järkevää jos sen valmistus alkaa vasta keväällä)
Eihän tuossa mitään erikoista ole.
Eikös normi hattuhylly ja 2/3 takapenkit ilman suksiluukkua tule ilman varioflexiä. Jos ruksaa varioflexin, tulee penkit 40:20:40 suksiluukulla, käsinojalla ja uudella rullautuvalla tavaratilan suojapeitteellä.
Ajomoodin säädön suhteen se vaan sattuu olemaan vakiovaruste kaikissa varustetasoissa Suomi-Karoqeissa. Muissa maissa ei välttämättä.
no ei sinänsä mutta kaikissa aikaisemmin esittelyissä varusteet ovat olleet ja ilmeisesti Suomi malleissakin on
XC60:ssakin oli roi rulla verho ja se on varsin kätevä (tosin mulla on ollut aina tummennetut takaikkunat kaikissa omissa autoissani), nykyisessä autossani toi turha hattuhylly on maannut varastossa välipohjalevyn kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 10.12.17 - klo:18:42
Eihän tuossa mitään erikoista ole.
Tuo turha hattuhylly on vakiovaruste. Kts. PaMaken vastaus.
Yksi hyvä puoli turhassa hattuhyllyssä on se, että se varmaankin vaimentaa takaa tulevaa rengasmelua paremmin kuin rullaverho.
Pieni koeajo tuli suoritettua, Karoq 1.5 Style DSG oli versiona.
Ihan kiva. Tuollaiset tuntemukset jäi päälinmäisenä mieleen. Etupenkillä hyvät oltavat, tilaa korkeussuunnassa on reilusti. Takapenkilläkin on tilaa ihan riittävästi, mutta takaluukku on (liian) pieni. Varusteita on tuossa mallissa runsaasti ja laatuvaikutelma vaikutti olevan kunnossa. Hiljainen auto, ainakin kitkarenkain. Mutta onko tuo auto 38k, arvoinen, ei minun mielestäni. Suurin voittaja tästä hinnoittelusta taitaa olla Octavia, josta tuli entistäkin houkuttelevampi.
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 10.12.17 - klo:16:29
Miettinyt tuossa toisien vanteiden hankkimista tähän tulevaan pirssiin. Mikähän olisi järkevä ET jos katselisi 17" vanteita?
wheel-size.com'in mukaan vanne on 7Jx17 ET45
karoqissa taitaa olla luokkansa isoin takakontti joten miten iso se sitten pitäisi olla ? ei se mikään farmari nyt kuitenkaan ole.
varmaan nissan x-trailissa, rangeroverissa yms. on isommat mutta niiden hinta on aivan eri luokassa muutenkin
Lainaus käyttäjältä: Särki - 21.12.17 - klo:11:42
Pieni koeajo tuli suoritettua, Karoq 1.5 Style DSG oli versiona.
Ihan kiva. Tuollaiset tuntemukset jäi päälinmäisenä mieleen. Etupenkillä hyvät oltavat, tilaa korkeussuunnassa on reilusti. Takapenkilläkin on tilaa ihan riittävästi, mutta takaluukku on (liian) pieni. Varusteita on tuossa mallissa runsaasti ja laatuvaikutelma vaikutti olevan kunnossa. Hiljainen auto, ainakin kitkarenkain. Mutta onko tuo auto 38k, arvoinen, ei minun mielestäni. Suurin voittaja tästä hinnoittelusta taitaa olla Octavia, josta tuli entistäkin houkuttelevampi.
Tänään tuli heitettyä tunnin lenkki nelivetoisella Karoq TDI Stylellä.
Autossa oli alla Nokian Hakkapeliitta 9:t kokoa 215/55 R17. Autoa on monessa kohdin kehuttu hiljaiseksi, mutta kitkarenkaiden hiljaisuuteen tottuneelle auton meluisuus yllätti.
Märkäkytkimellinen DSG toimii hienosti, mutta ainakin tällä rengastuksella auton suuntavakaus ei ollut aivan moitteeton.
Auton jousitus antoi itsestään laadukkaan kuvan, jääpolanteella ei jousituksesta kuulunut ylimääräisiä ääniä, mutta kojelaudan vasemmassa laidassa oli jotain irrallista, koska se piti selvää muovista räminää. Autosta jäi pienistä puutteista huolimatta positiivinen kuva ja oikealla rengastuksella se lienee hyvä ajettava.
Pitkäjalkaisen 185 cm pituisen kuskin takana sopii istumaan saman kokoinen kaveri. Polvet tosin hipovat penkkiä ja takaistuin on aika matala. Kymmenen senttiä lyhemmälle matkustajalle penkki sopisi paremmin. Tavaratila on tämän tyyppiselle autolle aika iso, lähes farkku Golfin luokkaa.
Etupenkit ovat lyhyen istumisen perusteella mukavat ja tukevat ja ajoasennonkin saa mieleiseksi.
oliko autossa varioflex takaistuimet, niissä kait ainakin taaksepäin voi siirtää istuimia, ei kait ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 28.12.17 - klo:17:44
Pitkäjalkaisen 185 cm pituisen kuskin takana sopii istumaan saman kokoinen kaveri. Polvet tosin hipovat penkkiä ja takaistuin on aika matala. Kymmenen senttiä lyhemmälle matkustajalle penkki sopisi paremmin. Tavaratila on tämän tyyppiselle autolle aika iso, lähes farkku Golfin luokkaa.
Jep, autossa oli varioflexit ja ne olivat takimmaisessa asennossa. Takana on kyllä päätilaa hyvin, mutta takaselkänoja on matalahko ja sen muotoilu sopisi paremmin lyhemmälle matkustajalle.
Kävin tänään istumassa Karoqissa. Positiivinen vaikutus jäi, mutta nuo tilat kyllä edelleen arveluttaa ja tämä johtuu siitä, että on tottunut Superbin tiloihin. Pituutta on 188 cm ja jotenkin mahduin itseni taakse, joten takatila on ok, kun varioflex on taka-asennossa. Jos ei ole, ei poikanikaan mahdu taakse. Pitää ottaa tuo diesel versio joku kerta testiin ja sovittaa muutama salibandykassi tavaratilaan ja katsoa mahtuvatko helposti vai tekeekö pituus tiukkaa.
Vähän jäi sellainen kutina, että Superb my19 pitää vielä nähdä ennen päätöstä...
^
Sama pohdinta oli itselläkin, kun Superbista siirryn nyt Karoqqiin. Toinen vaihtoehto olisi ollut uusi tai uudehko Superb, kun sain räsähuuman karistettua. Jostain syystä Kodiaq ei edes ollut vaihtoehto, vaikka sehän nyt lähinnä Superbia sisätiloiltaan vastaisi.
Tavaratilassa tulee nyt Karoqin kanssa takkiin, mutta enää ei ole tarvetta roudata kaksostenrattaita mukana. Voi myös olla, että nyt tulee sitten pienten jalkojen potkuja selkänojaan, kun takapenkin jalkatilakin pienenee. Takapenkin leveys kuitenkin pysyy samana.
Kokonaisuutena kuitenkin Karoq tuntuu autolta, joka täyttää tämän hetken tilatarpeet. Noin viisi vuotta/125tkm olisi tarkoitus mennä tällä sitten, jos vanhat merkit paikkansa pitävät. Saa nähdä, millä käyttövoimalla vuonna 2023 mennään kun auto taas vaihtuu.
Karoq koeajettu, enkä saanut syntymään millään sellaista tunnetta, että olisi Ocu RS vaihdettava siihen. Jotain jäi puuttumaan ja pahasti. Odotusarvo oli ehkä sitten liian kova. 1,5 TSI ei pysty lähellekään tarjoamaan sitä, mihin bensa RS:n kanssa on tottunut ja vaati jatkuvasti käyttämään Sport asetusta, jolla en taas tykkää muuten ajaa kokoajan, koska kierrokset pysyvät korkeina jatkuvasti. Takakontti ei vastannut odotuksia, vaikka tiesin Atecan nähneenä mitä odottaa ja yllätys oli sekin, että sisätilat olivat Ocua niinkin paljon ahtaammat, vaikka en minä siellä takapenkillä istu. Seuraavaksi ehkä koeajettava XC40, tosin mielestäni siinä hinnoittelu karkaa jo järjettömyyksiin kun kokoaa siihen riittävän suorituskykyisen pannun kaikilla tarvittavilla varusteilla, minkä jälkeen uusi Ocu RS näyttää naurettavan halvalta suhteessa suorituskykyyn ja varusteisiin. Auton vaihtaminen on tunnepitoista hommaa, järjen kanssa harvoin tekemistä, muuten sitä varmaan ajelisi jollain vanhalla roiskalla, eikä ainakaan tuliterällä. ::)
Samoin ajettu 1.5 DSG eikä autokuumetta syntynyt. Hyvin se toimii ja oli hiljainen kitkoilla mutta...
Tilat voisi juuri ja juuri riittää, takakontti on niin eri muotoinen kuin Octaviassa että vaikea sanoa paljonko ahtaampi se olisi käytännössä. Takapenkki tuntui kyllä kapeammalta kuin Octavian ja pituussuunnassakin tuntui olevan vähemmän tilaa.
Tämä automalli tai tämän kokoluokan autot eivät tule kysymykseen omassa käytössä. Tavaratila oli järkyttävän pieni ja vaikka sen varioflexillä venyttäisi, niin silloin takapenkit muuttuisivat käyttökelvottomiksi -> turvaistuinta selkä menosuuntaan aivan turha lähteä asentamaan, jos etupenkillä istuu aikuinen. Kuvissa ja esittelyvideoissa sisätilat näyttivät isommilta. Ainoa vaihtoehto olisi siis Kodiaq, jos tämän tyylistä autoa olisi hankkimassa Skodalta.
Mielessä Karogin hankinta. Aiemmin ollut Yeti 1,2TSi ja Yeti 1,6 TDi. Kokemukset hyvät. Hin-tasyistä mietin, riittäisikö Karoqiin 1 litrainen bensamoottori. Liikumme kaksistaan vuosittain 25.000-34.000 km. Onko kellään tietoa/kokemuksia tuosta pienestä moottorivalinnasta? Toki eniten itseä houkuttelisi tuo 1,6TDi. Mallista riippumatta Style-taso kiinnostaa.
Jos Puolan kieli ei pelota niin tuossa on vertailu Karoqin ja Yetin välillä.
https://www.youtube.com/watch?v=aExqg9k6qsg&t=768s (https://www.youtube.com/watch?v=aExqg9k6qsg&t=768s)
Pienessä moottorissa on kaksi ongelmaa
a) kulutus isommilla kierroksilla eli miten kovaa sen huutaa kun ajat esim. 130KM/h
b) lisääntyneen rasituksen vaikutus moottorin kestävyyteen
Myöskin yhdeksi asiaksi voi nostaa ohituskiihtyveen tosin se riippuu täysin siitä millaisilla teillä ajelee, PK-seudella ohituskiihtyvyydellä ole mitään väliä mutta keski-Suomessa ehkä.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 07.01.18 - klo:11:41
Mielessä Karogin hankinta. Aiemmin ollut Yeti 1,2TSi ja Yeti 1,6 TDi. Kokemukset hyvät. Hin-tasyistä mietin, riittäisikö Karoqiin 1 litrainen bensamoottori. Liikumme kaksistaan vuosittain 25.000-34.000 km. Onko kellään tietoa/kokemuksia tuosta pienestä moottorivalinnasta? Toki eniten itseä houkuttelisi tuo 1,6TDi. Mallista riippumatta Style-taso kiinnostaa.
Kiitos vastauksestasi. Ilmeisesti tuon litraisen moottorin kiihtyvyysteho lie samaa luokkaa kuin nykyisen Yeti 1,6:n dieselillä? Ajotyylini ei ole erityisen kuormittava ja iän lisääntyessä nopeus pysyy edelleen sallituissa rajoissa. Suosittelisitko manuaalia vai automaattia, jos...?
Ja mitä muita hyviä vinkkejä voisit antaa? Ai niin, kuinkas webasto, kun Lapissa liikumme?
Itse olen ajanut lähemmäs 20v automaateilla joten en oikein osaa ottaa kantaa. Kummassakin on omat hyötynsä ja haittansa, jos auton käyttöikä tulee olemaan pitkä ja automaattiin ei ole tottunut niin varmasti manuaalillakin pärjää.
Webastossa suurin ongelma on se että sitä ei ole oikeasti suunniteltu jatkuvaan käyttöön ja vaativiin olosuhteisiin. Ex sukulainen asui Rovaniemellä ja kun lämpötilat ovat jatkuvasti -25 paikkeilla Webaston teho ei riitä (tuulilasi silti jäässä) ja akku oli jatkuvasti tyhjä. En myöskään itse käytä juurikaan Webastoa kuin vasta yli kymmenen asteen pakkasissa (suositus kait olisi käyttää jo nollan tuntumassa).
Yksi Webaston etu on se että etäohjaus toimii kesälläkin elikkä ilmastoinnin saa päällä auton jäähdyttämiseen, moni voi pitää sitä tärkeämpänä kuin lämmitystä.
Jos autolla ei vedä mitään ja kuormaus ei ole jatkuvasti 4 aikuisella niin varmaan se litrainenkin moottori on ihan menevä peli.
Mutta tuskin näihin on mitään universaalia totuutta, toki jos sen litraisen moottorin ottaa niin eipä sitä enää saa suuremmaksi muutettua. Isomman moottorin kulutusta sentään voi yrittää vähentää ajotavoilla.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 07.01.18 - klo:12:25
Kiitos vastauksestasi. Ilmeisesti tuon litraisen moottorin kiihtyvyysteho lie samaa luokkaa kuin nykyisen Yeti 1,6:n dieselillä? Ajotyylini ei ole erityisen kuormittava ja iän lisääntyessä nopeus pysyy edelleen sallituissa rajoissa. Suosittelisitko manuaalia vai automaattia, jos...?
Ja mitä muita hyviä vinkkejä voisit antaa? Ai niin, kuinkas webasto, kun Lapissa liikumme?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 06.01.18 - klo:09:28
Tämä automalli tai tämän kokoluokan autot eivät tule kysymykseen omassa käytössä. Tavaratila oli järkyttävän pieni ja vaikka sen varioflexillä venyttäisi, niin silloin takapenkit muuttuisivat käyttökelvottomiksi -> turvaistuinta selkä menosuuntaan aivan turha lähteä asentamaan, jos etupenkillä istuu aikuinen. Kuvissa ja esittelyvideoissa sisätilat näyttivät isommilta. Ainoa vaihtoehto olisi siis Kodiaq, jos tämän tyylistä autoa olisi hankkimassa Skodalta.
No kunkin yksilöllisiin tarpeisiinhan se auto yleensä hankitaan. Olen samaa mieltä, että eihän se kontti hirmu iso ollut, en tosin sitä odottanutkaan. Omassa segmentissään lienee kuitenkin suurimmasta päästä. Jos sitä vertaan Ocun saati Superbin konttiin, niin totta kai eroa on. Vähän tuota mietin, kun nykyisin Oculla ajan, mutta eipä meidän tartte sinne mitään lätkäkasseja tai koiria ahtaa, joten eiköhän toikin kontti riitä omiin tarpeisiin.
Olisi kiva kuulla kommentteja sellaisilta, jotka ovat tilanneet jo Karoqin litraisella koneella, tai suunnittelevat sitä. Samalla saisi päätöspohjaa omalle ratkaisulle. Myös ouolesta ja vastaan kiinnostaa.
virallinen mainos materiaalikin oli tullut sähköpostiin.
vähän ihmetyttää jutun "Exclusive" viittaukset kyllä käsittääkseni suurin osa noista on ihan Stylessakin vakiona vai onko siitä tullut nyt jotkut uudet versiot ?
https://skodamagazine.fi/karoq-yllatysten-tyyliniekka/
Olisiko kokemuksia digitaalisesta instrupaneelista? Noita lienee ollut jo ainakin Audeissa.
Kannattaako odotella vai onko kyseessä vain turhake?
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 08.01.18 - klo:12:31
Olisi kiva kuulla kommentteja sellaisilta, jotka ovat tilanneet jo Karoqin litraisella koneella, tai suunnittelevat sitä. Samalla saisi päätöspohjaa omalle ratkaisulle. Myös ouolesta ja vastaan kiinnostaa.
Eiköhän sillä litran pannulla ihan mukavasti 2 ihmistä ajele. Enemmän siinä tehoa on kuin vanhassa Yetin 1.2 TSI:ssä. Heikkouksia on toki huono ohituskiihtyvyys, puhdittomuus kuormattuna/peräkärry perässä ja moottoritienopeudet, jossa pieni moottori joutuu käymään korkeilla kierroksilla. Toisaalta joillekin voi olla esteenä se, ettei 1.0 TSI:n yhteydessä saa webastoa, lämmitettävää tuulilasia eikä kuljettajakohtaisten asetusten tallennusta. Itselläni on 4. talvi menossa webaston kanssa omassa Octaviassani ja se on ehdottomasti ensimmäinen lisävaruste, jonka listalta ruksaisin. On pieni pala arjen luksusta aamulla herässä painaa sisältä kaukosäätimestä weba pöhisemään ja kävellä lämpimään autoon pikaisten aamutoimien jälkeen. Itse käytän sitä jo noin + 1 asteesta alkaen enkä ole laseja raapinut kuin joku 3 kertaa tässä vajaan 4 vuoden aikana. Jos päädyt muuhun kuin litran pannuun, itse valitsisin lisävarustelistalta winter-paketin, jossa tulee webasto, lämmitettävä tuulilasi sekä kangasmatot. Kaikki tämä vielä halvemmalla kuin pelkkä webasto.
Ja jos siellä pohjoisen maanteitä enimmäkseen ajelet, voisi manuaalivaihteisto olla ihan passeli. Itse tosin olen tykästynyt automaattiin enkä sitäkään vaihtaisi pois 8)
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 08.01.18 - klo:20:29
Eiköhän sillä litran pannulla ihan mukavasti 2 ihmistä ajele. Enemmän siinä tehoa on kuin vanhassa Yetin 1.2 TSI:ssä. Heikkouksia on toki huono ohituskiihtyvyys, puhdittomuus kuormattuna/peräkärry perässä ja moottoritienopeudet, jossa pieni moottori joutuu käymään korkeilla kierroksilla. Toisaalta joillekin voi olla esteenä se, ettei 1.0 TSI:n yhteydessä saa webastoa, lämmitettävää tuulilasia eikä kuljettajakohtaisten asetusten tallennusta. Itselläni on 4. talvi menossa webaston kanssa omassa Octaviassani ja se on ehdottomasti ensimmäinen lisävaruste, jonka listalta ruksaisin. On pieni pala arjen luksusta aamulla herässä painaa sisältä kaukosäätimestä weba pöhisemään ja kävellä lämpimään autoon pikaisten aamutoimien jälkeen. Itse käytän sitä jo noin + 1 asteesta alkaen enkä ole laseja raapinut kuin joku 3 kertaa tässä vajaan 4 vuoden aikana. Jos päädyt muuhun kuin litran pannuun, itse valitsisin lisävarustelistalta winter-paketin, jossa tulee webasto, lämmitettävä tuulilasi sekä kangasmatot. Kaikki tämä vielä halvemmalla kuin pelkkä webasto.
Ja jos siellä pohjoisen maanteitä enimmäkseen ajelet, voisi manuaalivaihteisto olla ihan passeli. Itse tosin olen tykästynyt automaattiin enkä sitäkään vaihtaisi pois 8)
Minä tilasin perheen kakkosautoksi tuon 1.0 litraisen Karoqin DSG-vaihteistolla ja kyllä siihen sai webaston tilattua?! Itse ajattelin että pienempi kone riittää kun lähinnä ajan töihin ja takaisin ruuhkassa sekä lapsia iltaisin harrastuksiin. Pidempään matkailuun on sitten meidän ns. ykkösauto eli Passat.
Lisäyksenä vielä että winter-pakettia ei saanut kokonaisuudessaan mutta webaston sai erikseen tilattua.
Lainaus käyttäjältä: Jenaleks - 08.01.18 - klo:22:53
Lisäyksenä vielä että winter-pakettia ei saanut kokonaisuudessaan mutta webaston sai erikseen tilattua.
Näinhän se olikin, kiitos korjauksesta. Taas kirjottelin faktoja päästäni tarkistamatta lisävarustehinnastosta
Brittiläinen What Car on tehnyt vertailun Karoqin ja Atecan välillä. Vertailtavana Karoq 1.5 TSI 150 SE L DSG ja Ateca 1.4 TSI 150 FR DSG.
https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/ (https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/)
Muutama yllättävä pointti, esim. Karoqin 1.5-litrainen on laiskempi kuin Atecan 1.4-litrainen. Myös muutamassa muussa yksityiskohdassa Ateca veti pidemmän korren (esim. melutasossa), mutta kokonaisuutena Karoq rankattiin ylemmäs.
Lukiessa kannattaa muistaa, että varusteluissa on varmasti eroja Britannia vs. Suomi (kuten Karoqin mallinimikin taitaa jo paljastaa).
noh eipä tossa nyt hirveästi sanottavaa taas ollut vähän näitä tyyliin tehdään pakosta arvostelu
kyllä kait karoqiin saa sen tavaratilan välipohjan jos haluaa hyväksyä sen rajoitukset muuten valintoihn
seatille tietääkseni tulee tuo sama moottori joten eipä sillä nyt hirveästi ole merkitystä jos vanha malli toimii paremmin kuin uusi
yksi mikä häiritsi pahasti niin ei Karoq mitenkään perustu Atecaan, järkevämpää voisi olla sanoa että kummatkin perustuvat Tiguaniin, vissiin arvostelijan mielstä t-roc perustuu karoqiin
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.01.18 - klo:10:35
Brittiläinen What Car on tehnyt vertailun Karoqin ja Atecan välillä. Vertailtavana Karoq 1.5 TSI 150 SE L DSG ja Ateca 1.4 TSI 150 FR DSG.
https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/ (https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/)
Muutama yllättävä pointti, esim. Karoqin 1.5-litrainen on laiskempi kuin Atecan 1.4-litrainen. Myös muutamassa muussa yksityiskohdassa Ateca veti pidemmän korren (esim. melutasossa), mutta kokonaisuutena Karoq rankattiin ylemmäs.
Lukiessa kannattaa muistaa, että varusteluissa on varmasti eroja Britannia vs. Suomi (kuten Karoqin mallinimikin taitaa jo paljastaa).
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.01.18 - klo:10:35
Brittiläinen What Car on tehnyt vertailun Karoqin ja Atecan välillä. Vertailtavana Karoq 1.5 TSI 150 SE L DSG ja Ateca 1.4 TSI 150 FR DSG.
https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/ (https://www.whatcar.com/news/seat-ateca-vs-skoda-karoq/)
Muutama yllättävä pointti, esim. Karoqin 1.5-litrainen on laiskempi kuin Atecan 1.4-litrainen. Myös muutamassa muussa yksityiskohdassa Ateca veti pidemmän korren (esim. melutasossa), mutta kokonaisuutena Karoq rankattiin ylemmäs.
Lukiessa kannattaa muistaa, että varusteluissa on varmasti eroja Britannia vs. Suomi (kuten Karoqin mallinimikin taitaa jo paljastaa).
Aika yllättävää tosiaan tuo, että uusi kone olisi vanhempaa laiskempi. Kyllä kait lähtökohtaisesti aina arvot (kulutus ja suorituskyky) pitäisi hitusen parantua tai vähintään pysyä samana. En jaksa nyt kaivaa painoja, mutta onko Ateca sitten kevyempi vai onko vain sattunut "maanantaikappale", jossa ei kaikki kaakit ole kotona...mulla on kuitenkin sellainen mututuntuma, että yleensä nää VAG konsernin ilmoittamat suorituskykyarvot pitää suht hyvin kutinsa. Karoqille luvattu esim. juuri tuo 0-100 kiihtyvyys muistaakseni johonkin 8,5s tuntumaan? Noh, katotaan mitä Suomen autolehdet mittaa, onko edelleen yli ysin arvoja vai lähempänä ilmoitettua.
Enivei, eiköhän tollakin pärjää ja ohituskiihtyvyyshän se tärkeämpi taitaa olla, eiköhän sitäkin nyt sen verran löydy ettei jalkoihin jää...
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 07.01.18 - klo:11:41
Mielessä Karogin hankinta. Aiemmin ollut Yeti 1,2TSi ja Yeti 1,6 TDi. Kokemukset hyvät. Hin-tasyistä mietin, riittäisikö Karoqiin 1 litrainen bensamoottori. Liikumme kaksistaan vuosittain 25.000-34.000 km. Onko kellään tietoa/kokemuksia tuosta pienestä moottorivalinnasta? Toki eniten itseä houkuttelisi tuo 1,6TDi. Mallista riippumatta Style-taso kiinnostaa.
Itse pidän siitä, että moottorissa on hitusen enemmän reserviä, mutta jos sinulla on aiemmin ollut 1.2TSI ja 1.6TDI ja olet todennut ne riittäviksi, niin varmasti siinä tapauksessa riittää tuo 1.0TSI myös. Sehän vastaa hyvinkin noita moottoreita, oisko hitusen jopa pirteämpi.
Kilsoja sinulle tulee jonkun verran kuitenkin, joten sen suhteen varmaankin 1.6TDI varteenotettava vaihtoehto myös.
Jos ajo tapahtuu pääosin 1-2 hengen kuormalla ja moottoritie ajoa 120kmh rajoituksen omaavilla motareilla ei hirveästi tule, niin varmaan pienemmälläkin koneella pärjää.
Style varustetaso on mielestäni fiksuin noista kolmesta. Tulee kuitenkin aika mukavia varusteita lisää verrattuna Ambitioniin ja hinta ei vielä ihan älyttömästi hyppää ja sitten taas Exclusive on jo sen verran kalliimpi, että ainakaan oma budjetti ei enää siihen veny, enkä kaipaa kaikkia sen tuomia varusteita.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 09.01.18 - klo:19:43
yksi mikä häiritsi pahasti niin ei Karoq mitenkään perustu Atecaan, järkevämpää voisi olla sanoa että kummatkin perustuvat Tiguaniin, vissiin arvostelijan mielstä t-roc perustuu karoqiin
Näitä "perinnöllisyyksiä" voi pyöritellä aika monella tavalla, kun mikään ei oikeasti ole aivan samanlainen ja kuitenkin kaikissa sama platformi taustalla. Yksi vaihtoehtoinen tapa voisi olla, että kaikki edellä mainitut perustuvat nykyiseen Audi A3:een. Se oli ensimmäinen MQB-platformista "veistetty" toteutus, lähes kaikkien sen jälkeen julkistettujen konsernin autojen voi sanoa perustuvan siihen. ;D
Jos kuitenkin rajataan vain MQB-katumaastureihin, niin Tiguan erottunee tästä Ateca/Karoq-kaksikosta kuitenkin kooltaan jonkin verran? Karoq on ehkä myös sikäli Atecan "kopio", että molemmat valmistetaan samalla tehtaalla. Ja onhan nuo nyt kuitenkin ulkonäöltään kuin kaksi marjaa, tiettyä sukunäköä lukuunottamatta. Tiquan näyttää hieman eri muotista veistetyltä.
Skoda on aloittanut Karoqin valmistuksen myös toisella tehtaalla Mlada Boleslavissa (sama jossa mm. Fabiaa ja Octaviaa valmistetaan) Kvasinyn tehtaan lisäksi. Ehkäpä toimitusajat pysyvät siis kohtuullisina.
Iltalehdessä 28.1.2018 oli Skoda Karoqin koeajo -> http://www.iltalehti.fi/autotestit/201801272200689244_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/201801272200689244_at.shtml)
skodan sivuilla näytti olevan ilmoitus että Autobild 1/18 lehdessä on arvostelu Karoq, Ateca, P 3008 välillä.
jos aikataulut pitävät paikkansa pitäisi omani olla 2 viikon sisällä luovutuksessa riippuen kait miten AKT-lakkojen kanssa käy
Lainaus käyttäjältä: Makiluola - 28.01.18 - klo:14:15
Iltalehdessä 28.1.2018 oli Skoda Karoqin koeajo -> http://www.iltalehti.fi/autotestit/201801272200689244_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/201801272200689244_at.shtml)
Karoqila näyttää olevan takaisinkutsukampanja 05.02.2018 alkaen trafin sivujen mukaan. Koskee 45 autoa.
Vikakohde:
A-pilarien verhous
A-pilarien verhouksen rakenteen vuoksi on mahdollista, että mahdollisessa kolaritilanteessa pilarin verhous vaikuttaa sivuturvatyynyjen toimintaan ja voi aiheuttaa lisävahinkoja auton sisällä. Molempien puolien A-pilarien verhoukset vaihdetaan uusiin.
mahtaisikohan olla seurausta siitä että matkustamon sivuturva tyynyjä ei voi enää valita car configuressa
taitaa suurinosa noista olla esittelyautoja sinänsä huvittavaa että nettiautossa on uusia karoqeja myytävänä sanoin "toimitus aika sovitaan erikseen loppukevääksi"...
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 09.02.18 - klo:15:04
Karoqila näyttää olevan takaisinkutsukampanja 05.02.2018 alkaen trafin sivujen mukaan. Koskee 45 autoa.
Vikakohde:
A-pilarien verhous
A-pilarien verhouksen rakenteen vuoksi on mahdollista, että mahdollisessa kolaritilanteessa pilarin verhous vaikuttaa sivuturvatyynyjen toimintaan ja voi aiheuttaa lisävahinkoja auton sisällä. Molempien puolien A-pilarien verhoukset vaihdetaan uusiin.
Tietääköhän joku foorumin käyttäjistä, että löytyykö jostain liikkeestä tuolla Emerald Green värillä etelän alueelta esittelyautoa?
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 11.02.18 - klo:20:00
Tietääköhän joku foorumin käyttäjistä, että löytyykö jostain liikkeestä tuolla Emerald Green värillä etelän alueelta esittelyautoa?
Arita Herttoniemestä löytyy ainakin
Karoq nappasi jaetun 2. sijan TM:n talviautotestissä. Opel Insignia vei voiton 0,1 pisteellä ja jaetulla 2. sijalla Karoqin kanssa oli BMW 530e.
Ohoh! Aika harvoin TM:n testeissä saadaan VAG-konsernin ulkopuolinen voittaja. Onkohan Opelin mainonta lisääntynyt lehdessä? :D
Škoda Karoq 1,5 TSI Exclusive DSG pärjäsi hyvin Tekniikan maailman numero 4/2018 talvitestissä.
Testiauton hinta 43 178 ,. Tähdet / pisteet ★★★★ 8,7.
HYV,,,,
- ajettavuus
- kaukovaloteho
HUONOA
- kylmäkulutus lisälämmittimellä
- vaihteiston toiminta
(http://preview.ibb.co/m3cGHc/Skoda_Karog_TM_talvitesti_2018.jpg) (http://ibb.co/cvnu3H)
Taitaa olla pikku virhe tuossa perushinnassa, kun se on Stylen perushinta. Tai sitten kyseessä on Style, johon on mätetty huolella lisävarusteita, mutta merkitty Exclusiveksi. Samapa tuo, mutta virhe kuitenkin :D
kattelin tossa että kyllä aika rankasti kuluttaa verrattuna pikku dieseliin.
12km 9.1l
normaalisti ajan kaupunki ruuhkassa arkisin mutta tällä viikolla ei ole tarvinnut mutta pikkuhiljaa tohon alkaa tottumaan, auto hold on vähän nyt että miten sen tulkkaa jatkuvasti pitää odottaa että se on päällä ennekuin valmistaudun taas liikkumaan, aikaisemmin olen liuttanut jarrulla valoihin surutta nyt pitää ihan laskea pysähtyykö vai ei.
Tuulilasi sai koeajoon Skoda Karoqin.
Video -> https://www.youtube.com/watch?time_continue=106&v=qPqnh61bWDk (https://www.youtube.com/watch?time_continue=106&v=qPqnh61bWDk)
milloinhan toi oli kuvattu lumesta tietoakaan
Lainaus käyttäjältä: Makiluola - 22.02.18 - klo:13:26
Tuulilasi sai koeajoon Skoda Karoqin.
Video -> https://www.youtube.com/watch?time_continue=106&v=qPqnh61bWDk (https://www.youtube.com/watch?time_continue=106&v=qPqnh61bWDk)
Tässä Autogefühl kevyttä nelivetotestiä lumella, kuvattu suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=zSjDe1_JXkY (https://www.youtube.com/watch?v=zSjDe1_JXkY)
Voiko tuon avaimettoman lukituksen avaamisen kytkeä kokonaan pois käytöstä niin että aina täytyisi kauko-ohjaimen avainta käyttäen avata ovet?
Itsellä on autopaikka aivan ulko-oven tuntumassa ja avaimia pidän yleensä eteisessä. En jaksaisi huolehtia onko avain riittävän kaukana ettei kukaan pääse autoa pöllimään.
Jos sulla ei auto ole parkkeerattuna Zotto seinään kiinni, niin ei ne ovet auki lähde. Pctaviassa ainakin kantama tuntuu olevan maksimissaan metrin, sillä jos avaimet ovat kuskin taskussa ja pelkääjä yrittää avata ovet omasta ovestaan, eivät ne aukea. Tuskin kantansa olisi Karoqiin muutettu. Ja myöskin avainten on oltava autossa sisällä, muutoin ei auto starttaa.
ei ainakaan osunut silmään myöskin se poistaisi taka luukun avaamisen jalalla.
volvossa se kantama oviin oli yllättävän pitkä mutta moottorin käynnstyksessä tulee nopeasti herjaa avainpoistettu autosta. esim. kun pesee autoa parempi pitää avaimet kaukana muuten räpsyy lukitus helposti
Lainaus käyttäjältä: Zotto - 26.02.18 - klo:22:57
Voiko tuon avaimettoman lukituksen avaamisen kytkeä kokonaan pois käytöstä niin että aina täytyisi kauko-ohjaimen avainta käyttäen avata ovet?
Itsellä on autopaikka aivan ulko-oven tuntumassa ja avaimia pidän yleensä eteisessä. En jaksaisi huolehtia onko avain riittävän kaukana ettei kukaan pääse autoa pöllimään.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 27.02.18 - klo:06:54
esim. kun pesee autoa parempi pitää avaimet kaukana muuten räpsyy lukitus helposti
En ole itse testannut, mutta ohjekirjassa on maininta KESSYn väliaikaisesta deaktivoimisesta:
(http://preview.ibb.co/b3Pzxc/N_ytt_kuva_2018_02_27_kello_15_19_29.png)
(http://preview.ibb.co/dL33OH/N_ytt_kuva_2018_2_27_kello_15_20_03.png)
siinä kaverukset vierekkäin
(https://farm5.staticflickr.com/4770/38728421480_78a6dc247d_k.jpg) (https://flic.kr/p/221ihqQ)
Moottori lehti numero 3 vuosi 2018 koeajoi Skoda Karogin sen pienimmällä moottorivaihtoehdolla.
(http://preview.ibb.co/h0Wqec/Skoda_Karoq_koeajo_Mootori_lehti_nro_3_vuosi_2018.jpg) (http://ibb.co/cbROzc)
Uusimmassa TM:ssä Karoqin kattava koeajo. Valotestin tulokset tässä, näytttävät ainakin pitkälle vaikka keila on aika kapea. Lähivalot taas ovat kyllä leveät, mutta kantama aika lyhyt.
(http://image.ibb.co/bHNbex/karoq_valot.jpg) (http://ibb.co/dqx9zx)
Olen tuossa miettinyt talvirenkaiden vanteiden hankintaa hiljalleen, kun auto on matkalla Suomea kohti.
Oletteko millä ET:llä omat vanteenne ottaneet?
Karoqeja aletaan valmistamaan myös Saksassa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-siirtaa-tuotantoa-saksaan--samassa-tehtaassa-tehdaan-myos-porscheja/RxLAeZnB (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/skoda-siirtaa-tuotantoa-saksaan--samassa-tehtaassa-tehdaan-myos-porscheja/RxLAeZnB)
Huomenna uudet hinnastot ja sisältävät myös hinnan digimittarille!
bensa neliveto ei kuulu näköjään vieläkään Suomen tuontiin, muutoin digi mittaristo joka olisi alusta alkaen pitänyt jo olla ainoa muutos ?
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 12.06.18 - klo:12:31
Huomenna uudet hinnastot ja sisältävät myös hinnan digimittarille!
Digitaalinen mittaristo Skoda Karoqiin 415 ,, eli se maksaa malliversiosta / moottoritilavuudesta riippuen 502 - 539 ,.
(https://preview.ibb.co/kbcSqJ/Skoda_Karoq_digitaalinen_mittaristo.jpg) (https://ibb.co/nJffAJ)
Löytyykö digitaalista mittaristoa vielä suomalaisista koeajoautoista? Itseäni kyseinen mittaristo kiinnostaa. Onko siitä kuitenkaan hyötyä, kun omaan autoon ei ole navigointijärjestelmää tulossa.
skodan perus mittaristo on umpi surkea ajotietokoneen osalta joten suosittelen kyllä sen valitsemaan jos voi. esim. kokonaiskilometreja ei näytetä ja vakkarilla ajettaessa ulkolämpötila piilotetaan. pieneen tilaan on yritetty änkeä paljon ja toi valikko systeemi on jostan 80 luvulta. toki jos ei halua nähdä ikinä muuta kuin esim, nopeuden digitaalisena niin siihen perus mittaristo sopii, volvosta tulleena kaikki hallinta laitteet ovat olleet todella iso steppi taaksepäin...
Lainaus käyttäjältä: Marty82 - 13.06.18 - klo:13:05
Löytyykö digitaalista mittaristoa vielä suomalaisista koeajoautoista? Itseäni kyseinen mittaristo kiinnostaa. Onko siitä kuitenkaan hyötyä, kun omaan autoon ei ole navigointijärjestelmää tulossa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 13.06.18 - klo:22:31
skodan perus mittaristo on umpi surkea ajotietokoneen osalta joten suosittelen kyllä sen valitsemaan jos voi. esim. kokonaiskilometreja ei näytetä ja vakkarilla ajettaessa ulkolämpötila piilotetaan. pieneen tilaan on yritetty änkeä paljon ja toi valikko systeemi on jostan 80 luvulta. toki jos ei halua nähdä ikinä muuta kuin esim, nopeuden digitaalisena niin siihen perus mittaristo sopii, volvosta tulleena kaikki hallinta laitteet ovat olleet todella iso steppi taaksepäin...
Näkyyhän se ulkolämpötila isommassa näytössä. Ottaisin kyllä itsekin nyt tilatessa digimittariston.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 13.06.18 - klo:22:31
skodan perus mittaristo on umpi surkea ajotietokoneen osalta joten suosittelen kyllä sen valitsemaan jos voi. esim. kokonaiskilometreja ei näytetä ja vakkarilla ajettaessa ulkolämpötila piilotetaan. pieneen tilaan on yritetty änkeä paljon ja toi valikko systeemi on jostan 80 luvulta. toki jos ei halua nähdä ikinä muuta kuin esim, nopeuden digitaalisena niin siihen perus mittaristo sopii, volvosta tulleena kaikki hallinta laitteet ovat olleet todella iso steppi taaksepäin...
Kuten tuossa yllä linkatusta kuvasta voi päätellä, myöskään digimittaristossa ei näytetä kokonaiskilometrejä (jos vakionopeussäädin ei ole kytketty pois päältä).
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 13.06.18 - klo:22:31
skodan perus mittaristo on umpi surkea ajotietokoneen osalta joten suosittelen kyllä sen valitsemaan jos voi. esim. kokonaiskilometreja ei näytetä ja vakkarilla ajettaessa ulkolämpötila piilotetaan. pieneen tilaan on yritetty änkeä paljon ja toi valikko systeemi on jostan 80 luvulta. toki jos ei halua nähdä ikinä muuta kuin esim, nopeuden digitaalisena niin siihen perus mittaristo sopii, volvosta tulleena kaikki hallinta laitteet ovat olleet todella iso steppi taaksepäin...
Tjaa...olen oikeastaan täysi päinvastaista mieltä. Skodan ajotietokoneessa on kaikki tarvittava tieto ja käyttö on loogista. Mitä vikaa tuossa valikkosysteemissä on? Hallintalaitteeet ovat myös mielestäni nimenomaan Skodan vahvuuksia. Ovat oikeilla paikoilla, helppo lähteä ajamaan sellaisenkin, joka ei ole Skodalla ennen ajanut.
Ehkä en sitten tiedä paremmasta... :D Ja toki nämä on makuasioita. Itse pidän autosta erittäin paljon, en ole katunut valintaani. Tosin tänään tapahtui sellainen outo juttu, että takakontin luukku alkoi piipittämään ja lähti laskeutumaan alas osuen meikäläisen kupoliin. Siihen se pysähtyi ja tuli kirottua ja kopautettua autoa nyrkillä. Ihan ihme homma! Toisen kerran jos tapahtuu, niin muutan mieltäni hyvästä autosta ja vien paalaamoon.... ;)
maku asiota nehän toki ovat, itse olin tottunut siihen että kulutukset, nopeudendigitaalisena ja vakkarin näkee kerralla eikä kaikki eri näytöissä. esim. se että et voi muuten kuin trippi mttarilla mitata matkaa haluamastasi lähtökohdastan on aika antiikkista.
vakkarin viistä kiroan joka kerta käsittämätön keksintö versus siihen että ne olisi suoraan ratissa sormien ulottuvilla, ehkä ainoa valittamisen aihe on auto on epävakaa yli 120 nopeuksissa tai sitten tiet ovat niin surkeassa kunnossa, tosin kun edellisissä autoissa oli alennettu alusta niin aika tuuli ja ura herkkähän tämä on.
kerran lastasin yhden rahtauksen ilman takapenkkiä josta tosin tuli aluksi hirveä piipitys kun painoa oli takana ilmeisesti kuvitteli että turva vyöt olisi pitänyt olla päällä ?
isofix lastenistuin mahtuu ihan hyvin takapenkille matkastujan puolelle en ymmärrä siitä valitusta, toki taka kontti ei kovin isoja lasten vaunuja niele jos meinaa miutakin kamaa lastata.
p.s kulutus on vieläkin 7.7l / 100
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 19.06.18 - klo:21:01
Tjaa...olen oikeastaan täysi päinvastaista mieltä. Skodan ajotietokoneessa on kaikki tarvittava tieto ja käyttö on loogista. Mitä vikaa tuossa valikkosysteemissä on? Hallintalaitteeet ovat myös mielestäni nimenomaan Skodan vahvuuksia. Ovat oikeilla paikoilla, helppo lähteä ajamaan sellaisenkin, joka ei ole Skodalla ennen ajanut.
Ehkä en sitten tiedä paremmasta... :D Ja toki nämä on makuasioita. Itse pidän autosta erittäin paljon, en ole katunut valintaani. Tosin tänään tapahtui sellainen outo juttu, että takakontin luukku alkoi piipittämään ja lähti laskeutumaan alas osuen meikäläisen kupoliin. Siihen se pysähtyi ja tuli kirottua ja kopautettua autoa nyrkillä. Ihan ihme homma! Toisen kerran jos tapahtuu, niin muutan mieltäni hyvästä autosta ja vien paalaamoon.... ;)
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 19.06.18 - klo:21:54
esim. se että et voi muuten kuin trippi mttarilla mitata matkaa haluamastasi lähtökohdastan on aika antiikkista.
Kerrotko mikä on se parempi tapa? Itsellä kun ei ole premiumeista ja niiden uusista kotkotuksista kokemusta, niin en osaa edes hahmottaa, mikä olisi kätevämpi tapa kuin trippi tuohon tarkoitukseen?
no en preimiimista tiedä mutta volvossa voi nollata kulutus ja matka laskurin milloin huvittaa ja selata niiden historia autossa suoraan. skodassa on 2h tyhjennys sääntö eli jos on 2h taukoa alkaa uusi mittaus muuten lasketaan aina lisää edelliseen mittaukseen ja historia on vain netissä / mobiili laitteessa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 20.06.18 - klo:08:35
Kerrotko mikä on se parempi tapa? Itsellä kun ei ole premiumeista ja niiden uusista kotkotuksista kokemusta, niin en osaa edes hahmottaa, mikä olisi kätevämpi tapa kuin trippi tuohon tarkoitukseen?
Sit ohjekirja käteen, jos kokeilemalla et ole löytänyt nollauksia. Lyhyt- ja pitkäaikaisen mittauksen pystyy nollaamaan hyvinkin helposti...
Minä olen myös ollut tyytyväinen mittaristoon. Kulutus 1.0 DSG:ssä 7.1 l / 100. Nyt 2200km ajellut ja mitään negatiivista ei ole tullut vieläkään vastaan. Se ehkä joskus häiritsee ettei konttia saa sisältä kiinni (Passatissa saa), mutta tämänkin pystyy kuulemma huollon yhteydessä muuttamaan.
Lainaus käyttäjältä: Nahkamajava - 20.06.18 - klo:17:52
Sit ohjekirja käteen, jos kokeilemalla et ole löytänyt nollauksia. Lyhyt- ja pitkäaikaisen mittauksen pystyy nollaamaan hyvinkin helposti...
Juuri näin. Kolmesta erilaisesta kulutuslaskurista vain "tankkauksesta alkaen" on sellainen jota ei pysty itse nollaamaan.
muotoilin sanani ehkä vähän väärin en tarkoita varsinaisestu nollaamista vaan uuden mittauksen alkua, volvossa on siihen toiminto joka lopettaa edellisen ja aloittaa uuden milloin vain yhden valikon klikkauksella.
skodassa lasketaan vain noita 3 arvoa ilman kunnollista historiaa ja statistiikan selausta liekö seurausta siitä että volvolla on ollut digimittarit jo kauan köytössä ja nykyisin ihan perus varustelussakin.
ehkä tyhmin idea on toi 2h nollaus sääntöä liekö seurausta pienestä muisti kapasiteetista vai mistä.... eli volvossa jo ikisestä matkasta tulee oma statistiikka eikä niitö yhdistetä tai nollata ellei itse niin halua.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.06.18 - klo:12:29
Juuri näin. Kolmesta erilaisesta kulutuslaskurista vain "tankkauksesta alkaen" on sellainen jota ei pysty itse nollaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jenaleks - 21.06.18 - klo:08:54
Minä olen myös ollut tyytyväinen mittaristoon. Kulutus 1.0 DSG:ssä 7.1 l / 100. Nyt 2200km ajellut ja mitään negatiivista ei ole tullut vieläkään vastaan. Se ehkä joskus häiritsee ettei konttia saa sisältä kiinni (Passatissa saa), mutta tämänkin pystyy kuulemma huollon yhteydessä muuttamaan.
Tuota olen itsekin ihmetellyt, että takaluukkua ei saa sisältä kiinni. Edellisessä Ocussa sen sai. Mutta sen voi siis huollon kautta saada toimintaan? Jos näin, niin pitääpä myyjältä/huollosta tiedustella asiaa.
Eikös se käy niin, että jos aukaistaan sisältä, niin sen voi myös sulkea sisältä.
Aukeaa sisältä ja sulkeutuu myös. Nappi kuskin ovessa. Pitää sulkiessa pitää napista kii.
Samoin kake-avaimesta aukeaa ja sulkeutuu.
Näin ainakin hallussani olevassa Stylessä.
2014-mallin Ocu Combissa vain aukeni sisänapista ja avaimesta.
Olisi voinut koodata myös sulkeutumisen, mutta myyjäliikkeen huolto ei suostunut koodaamaan.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 21.06.18 - klo:22:06
muotoilin sanani ehkä vähän väärin en tarkoita varsinaisestu nollaamista vaan uuden mittauksen alkua, volvossa on siihen toiminto joka lopettaa edellisen ja aloittaa uuden milloin vain yhden valikon klikkauksella.
No tuohan kuulostaa fiksulta systeemiltä. Ja juuri sellaiselta premium-toiminnolta josta edellä mainitsin. Ei kansanautoista tuollaisia vielä taida löytyä.
Minua ei tuo 2h nollaus ole koskaan ärsyttänyt, koska mielestäni kulutuksen vertailukelpoiseen mittaamiseen auton omilla mittareilla lyhyin kelvollinen mittausväli on vuosi. Sen sijaan nykyisestä autosta löytyvä "tankkauksesta lähtien" olisi paljon toimivampi jos siitä jäisi historia, niin ei tarvitsisi lukemia laittaa muistiin siinä bensapumpulla ennen liikkeelle lähtöä.
kyllä ainakin mulla saa, pidät sitä samaa avaus nappia pohjassa niin tulee hälytysääni ja luukkuu menee kiinni niin avaimesta kuin sisältä. se että onko se alunperin pitänyt avata jotenkin en tiedä, ainakin eilen just suljin sisältä ja olin avannut jalalla heilauttamalla.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 22.06.18 - klo:11:16
Tuota olen itsekin ihmetellyt, että takaluukkua ei saa sisältä kiinni. Edellisessä Ocussa sen sai. Mutta sen voi siis huollon kautta saada toimintaan? Jos näin, niin pitääpä myyjältä/huollosta tiedustella asiaa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 24.06.18 - klo:20:28
kyllä ainakin mulla saa, pidät sitä samaa avaus nappia pohjassa niin tulee hälytysääni ja luukkuu menee kiinni niin avaimesta kuin sisältä. se että onko se alunperin pitänyt avata jotenkin en tiedä, ainakin eilen just suljin sisältä ja olin avannut jalalla heilauttamalla.
Toimii vakiona max kahden metrin etäisyydellä.
Lukekaa niitä ohjekirjoja!
Lainaus käyttäjältä: hjk - 22.06.18 - klo:19:45
Aukeaa sisältä ja sulkeutuu myös. Nappi kuskin ovessa. Pitää sulkiessa pitää napista kii.
Samoin kake-avaimesta aukeaa ja sulkeutuu.
Näin ainakin hallussani olevassa Stylessä.
No niinpäs näyttää tekevän... :) No tulipahan ajettua autolla 2,5kk ennen kuin tämä selvisi ;D Ohjekirjaahan en ole lukenut, enkä lue ;) No okei, on se tossa pöydällä, ehkä sitä voisi
vähän selailla...
En tosiaan noteerannut tuota namiskaa. Vähän piilossahan se on, Ocussa se oli siinä vaihdekepin lähellä. Tai ehkä nyt tuon namiskan aiemminkin näin, mutta jotenkin yhdistin sen bensaluukun avaamiseen sisältä tai jotain, en tullut koskaan tuota painaneeksi aiemmin. Eli homma kunnossa, kyllä tuo luukku näyttää avautuvan ja sulkeutuvan sisältäkin.
yhteen ärsyttävään ominaisuuteen olen törmännyt nyt pari kertaa, jos esim. pysäköi tien varteen pusikon lähelle niin peruittaessa tutkan piipitys aiheuttaa automaatti jarrutuksen ilmeisesti vetää käsijarrun päälle. saakohan sen jostain pois peruutus kamera kuvassa on pari valintaa vaikuttaisko ne asiaan. toki eipä se nyt tarkoitus ole väkisin ojaan ajaa mutta pensas aitoja ja korkeaa heinikkoa on useasti Suomen oloissa.
toinen mitä on ikivä on peilien kääntyminen alaspäin eli peruuttaessa ei näy katukivetystä ja kamerasta on vaikea ennustaa miten lähellä reunus on ilman siihen osumista.
Jo vain se oikean puoleinen peili kääntyy perustettaessa.
Ainakin, kun peilien ohjausnappi on R-asennossa.
Vuan sitä en nyt tiijä, vaikuttaako asiaan myös se, että mulla on "sähkötuoli"...
Lainaus käyttäjältä: hjk - 25.06.18 - klo:09:40
Vuan sitä en nyt tiijä, vaikuttaako asiaan myös se, että mulla on "sähkötuoli"...
Vaikuttaa. Se vaaditaan tuohon featureehen.
okei hyvä tietää luulin että sähköpenkit vaikuttaa vaan siihen profiili valintaan niin jätin sen valitsematta kun autolle ei ollut tuolloin tiedossa toista käyttäjää. volvossakin mulla ol kyllä nahka sähköpenkit tuolloin. aika harvoin taskuparkkia pitää hmutta nyky tilanteessa pääsen sitä toistuvasti harrastamaan
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.06.18 - klo:10:38
Vaikuttaa. Se vaaditaan tuohon featureehen.
Onhan tuo peilin automaattitilttaus ainakin ennen onnistunut lisätä VCDS avulla?
Nyt on uusi Karoq pinnoitettu KORREK PRO Ceramic TFC CURElla. Auto uusi joten isommin ei kuulemma tarvinnut maalipintaa pohjakäsitellä. Vähän poistettiin pieniä hienon hienoja pintanaarmuja. Hyvältähän se tietenkin näyttää näin heti käsittelyn jälkeen. Auton väri valkoinen, joten isompaa syvyys vaikutelmaa ei syntynyt kuten tummissa väreissä. Karoqissa aika paljon tummaa muovia, joten pidin ajatuksesta että aineella voi käsitellä myös muovipinnat. Myös vanteiden ulkopinnat ja ovivälit käsiteltiin. Sivu ja takalasit käsiteltiin Korrek lasinkäsittely aineella.
Tulevaisuus näyttää miten hyvin pinnoite toimii ja kestää. Ensimmäistä pesua odotellessa. Nyt ainakin esim avattaessa oven kahvat tuntuivat erittäin liukkailta, vähän muovimaisilta.
Karoq Scout on nyt julkaistu:
https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/ (https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/)
Aika hyvältä näyttää varsinkin tuon vihreän värin kanssa. Scoutin saa ainoastaan nelivetona isompien moottorien yhteydessä ja ilmeisesti mm. digimittaristo on vakiona
ihan siistiltä näyttää mutta ilmeisesti jatkaa kodiaq scoutin linjalla että hintaa tulee 10k lisää ja samat varusteet samaa perusmalliinkin.
ilmeisesti kuitenkin on haluttu säästää koska kodiaq scoutissa on automaatti neliveto alustan säädöllä vakiona.
saap nähdä tuleeko sportline versio myöskin luulisi.
aronan ja t rockin kilpailijasta ei ilmeisesti ole ollut mitään uutisia
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 31.07.18 - klo:10:33
Karoq Scout on nyt julkaistu:
https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/ (https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/)
Aika hyvältä näyttää varsinkin tuon vihreän värin kanssa. Scoutin saa ainoastaan nelivetona isompien moottorien yhteydessä ja ilmeisesti mm. digimittaristo on vakiona
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 31.07.18 - klo:11:17
saap nähdä tuleeko sportline versio myöskin luulisi.
aronan ja t rockin kilpailijasta ei ilmeisesti ole ollut mitään uutisia
Tuleehan se, Skoda Luxemburg on jo julkaissut hintoja. Samassa on myös Scout.
https://az749841.vo.msecnd.net/sitesfrlu/alv1/a6a7112e-a9ee-4989-9c87-ab92733893c4/Liste%20de%20Prix%20Karoq%20MY19.ca37751ae418c5706d797a22c052bdd4.pdf (https://az749841.vo.msecnd.net/sitesfrlu/alv1/a6a7112e-a9ee-4989-9c87-ab92733893c4/Liste%20de%20Prix%20Karoq%20MY19.ca37751ae418c5706d797a22c052bdd4.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 31.07.18 - klo:10:33
Karoq Scout on nyt julkaistu:
https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/ (https://www.motor1.com/news/260624/skoda-karoq-scout-revealed/)
...
Jotenkin toivoisi, että Scout 'maastoversio' ei olisi vain perusmalli + muovisomisteet helmoissa.. malleja voisi rohkeammin eriyttää toisistaan. Kunnollinen pohjapanssarointi, pari senttiä extra maavaraa, jo vakiona pulleammat semi maastorenkaat (eikä vain isommat vanteet) jne..
juu just tossa pari päivää sitten katsoin sattumalta kodiaq scoutin arvostelun ja kyllähän se aikalailla oli että jos ei ulkonäkö kiinnosta niin parempi varustaa perusmalli paremmilla lisävarusteilla kun ostaa scout versiota sen logon takia. siis tokihan noissa on ideana että oletuksena kuului pohja passarointi, 4x4 yms mutta kun samat saa perus versioonkin. vielä hölmömpää on sportline joka käytännössä ei ole mitään muuta kuin kosmetiikkaa vähän kuten volvojen nykyinen r-design.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.08.18 - klo:08:22
Jotenkin toivoisi, että Scout 'maastoversio' ei olisi vain perusmalli + muovisomisteet helmoissa.. malleja voisi rohkeammin eriyttää toisistaan. Kunnollinen pohjapanssarointi, pari senttiä extra maavaraa, jo vakiona pulleammat semi maastorenkaat (eikä vain isommat vanteet) jne..
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 01.08.18 - klo:13:10
juu just tossa pari päivää sitten katsoin sattumalta kodiaq scoutin arvostelun ja kyllähän se aikalailla oli että jos ei ulkonäkö kiinnosta niin parempi varustaa perusmalli paremmilla lisävarusteilla kun ostaa scout versiota sen logon takia. siis tokihan noissa on ideana että oletuksena kuului pohja passarointi, 4x4 yms mutta kun samat saa perus versioonkin. vielä hölmömpää on sportline joka käytännössä ei ole mitään muuta kuin kosmetiikkaa vähän kuten volvojen nykyinen r-design.
Niinhän se ja Scout- sekä Sportline-logot voi hankkia erikseen SuperSkodalta.
no sinänsä joo mutta esim. kodiaqissa scoutissa on eri väriset listat, erinäköinen nokan suojus ja scout penkit joten kyllä sen oikean tunnistaa jos haluaa.
mutta enemmänkin on se pontti että esim octaviassa scout on selvä muutos korotetulla maavaralla jne, mutta näissä katumaastureissa muutos on hyvin maltillinen enemmän vaan saman auton "paketointi". esim. jos olisi valittavissa llmajousitus, lukko neliveto niin johan sillä olisi oikeaakin merkitystä
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.08.18 - klo:20:36
Niinhän se ja Scout- sekä Sportline-logot voi hankkia erikseen SuperSkodalta.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 01.08.18 - klo:20:44
no sinänsä joo mutta esim. kodiaqissa scoutissa on eri väriset listat, erinäköinen nokan suojus ja scout penkit joten kyllä sen oikean tunnistaa jos haluaa.
mutta enemmänkin on se pontti että esim octaviassa scout on selvä muutos korotetulla maavaralla jne, mutta näissä katumaastureissa muutos on hyvin maltillinen enemmän vaan saman auton "paketointi". esim. jos olisi valittavissa llmajousitus, lukko neliveto niin johan sillä olisi oikeaakin merkitystä
Luxemburgin hinnoittelusta sen huomaa, että molemmat ovat oikeastaan varustetasoja.
Saahan Octaviaankin huonon tien paketin, tosin se nostaa maavaraa vain 15mm (jos oikein muistan).
vähän lueskelin tota lux hinnastoa sportline ja scout paketit on suunnilleen mitä Suomessa on stylessa vakiona jos moottoria ja vaihteistoa ei lasketa.
mielenkiintoista nähdä mihin suuntaan Suomessa mennään, Octaviassa scoutissa on korkeanpi maavara kuin pelkässä huonontien paketissa. harkistin pitkään octavia scoutin hommaamista mutta en halunnut toista farmaria peräkkäin ja hintakin haluammilla varusteilla olisi ollut yli 50k.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.08.18 - klo:20:50
Luxemburgin hinnoittelusta sen huomaa, että molemmat ovat oikeastaan varustetasoja.
Saahan Octaviaankin huonon tien paketin, tosin se nostaa maavaraa vain 15mm (jos oikein muistan).
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 01.08.18 - klo:21:14
vähän lueskelin tota lux hinnastoa sportline ja scout paketit on suunnilleen mitä Suomessa on stylessa vakiona jos moottoria ja vaihteistoa ei lasketa.
mielenkiintoista nähdä mihin suuntaan Suomessa mennään, Octaviassa scoutissa on korkeanpi maavara kuin pelkässä huonontien paketissa. harkistin pitkään octavia scoutin hommaamista mutta en halunnut toista farmaria peräkkäin ja hintakin haluammilla varusteilla olisi ollut yli 50k.
Helkaman valintojen jälkeen ainakin Styleen löytyy aika vähän valittavaa. Varmaan sama linja jatkuu Sportlinessa eli mustia kehyksiä, peilikoteloita jne, joita ei tarjota Styleen. Ehkä ne teräspolkimet, digimittaristo ja nahkajakkarat ovat myös vakiona. Silloin hintaa on varmaan reilusti yli 40 k,. Kohtahan tuo nähdään, kun hinnasto ilmestyy.
Kun me Yetin jälkeen siirryttiin Octaviaan, niin huonon tien paketilla ja korkeampi profiilisilla renkailla auto nousi 25 mm. Yetissä vaan takspaksi ei riittänyt ja uusi auto ei voinut olla liian matala. Karoqiin siirryttäessä on paluu autoon nousemiseen ja sieltä laskeutumiseen. Takapaksissa on korkeutta enemmän kuin Octavissa, tämä oli valintakriteeri. Nyt ei tarvinnut pähkäillä bensanelivedosta, kun ei ollut.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 01.08.18 - klo:21:14
Octaviassa scoutissa on korkeanpi maavara kuin pelkässä huonontien paketissa.
Se vaan taitaa tulla suuremmista pyöristä se lisä. Eli perus-ocun saa scoutin maavaralle, kun ottaa huonon tien paketin ja saman kokoisen rengastuksen kuin scoutissa.
Onko Karoq myös korkeampi huonontien paketilla? Itsellä on toi autossa, mutta en ollut ihan varma mitä tarkalleen sisältää. Ostin siis rekisteröimättömän auton jälleenmyyjältä, mutta oli jo tilattu etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 01.08.18 - klo:13:10
juu just tossa pari päivää sitten katsoin sattumalta kodiaq scoutin arvostelun ja kyllähän se aikalailla oli että jos ei ulkonäkö kiinnosta niin parempi varustaa perusmalli paremmilla lisävarusteilla kun ostaa scout versiota sen logon takia. siis tokihan noissa on ideana että oletuksena kuului pohja passarointi, 4x4 yms mutta kun samat saa perus versioonkin...
Ainakin Octavia Scoutissa tuo pohjapanssarointi on varusteluettelon mukaan seuraava:
Huonon tien paketti, korotettu maavara (15 mm), moottorin ja vaihteiston alasuojamuovi sekä jarruputkien ja -vaijereiden suojukset (ei jos G-TEC -malli)Onhan tuo muovinenkin levy tyhjää parempi (ehkä), mutta teräs / alumiini olisi maasto uskottavampi.
Seuraavasta kuvasta suunnittelullista mallia Scoutteihin.. katukäyttöön laimennettuna tottakait :)
(https://image.ibb.co/egDTWK/skoda_kodiaq_dakar.jpg) (https://imgbb.com/)
ei sisältää vain pohjalevyn ja muoviset vaijerien suojat.
lokasuoja listat ovat vakio 4x4 kautta ja muihinkin
Lainaus käyttäjältä: onraj - 02.08.18 - klo:13:15
Onko Karoq myös korkeampi huonontien paketilla? Itsellä on toi autossa, mutta en ollut ihan varma mitä tarkalleen sisältää. Ostin siis rekisteröimättömän auton jälleenmyyjältä, mutta oli jo tilattu etukäteen.
myöskin sportline tiedot löytyvät samalta sivustolta.
alun perin toi 190hv moottori piti tulla perusmalliin nyt se sitten vissiin tulee vasta nyt.
muuten samaa jargoniaa luin kodiaq sportlinessa, miksihän noi muovi suojat edessä ja takana on aina harmaita, luulisi että keksittäisiin jotain muutakin
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 02.08.18 - klo:22:17
myöskin sportline tiedot löytyvät samalta sivustolta.
alun perin toi 190hv moottori piti tulla perusmalliin nyt se sitten vissiin tulee vasta nyt.
muuten samaa jargoniaa luin kodiaq sportlinessa, miksihän noi muovi suojat edessä ja takana on aina harmaita, luulisi että keksittäisiin jotain muutakin
Tokihan ne voidaan maalata millä värillä tahansa, mutta silloinhan ne eivät erottuisi eivätkä muut näkisi, että kyseessä on "erikois-"malli.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 02.08.18 - klo:13:29
Onhan tuo muovinenkin levy tyhjää parempi (ehkä), mutta teräs / alumiini olisi maasto uskottavampi.
Ocu Scoutissa (II-koppa) oli käsittääkseni alunperin peltipanssari, mutta FL-mallissa se vaihtui muoviseen. Tai sitten ne peltijutut oli huuhaata, FL-mallissakin väitettiin myynti-ilmoissa peltiseksi vaikka oli muovia. Kyllä se muovinenkin aika tukeva on, ja samalla hieman joustava eli tuskin helpolla halkeaa. Tuli omasta kerran irrotettua.
näytti muuten samat päivitykset kuin mitä kodiaq palstalla oli mainittu löytyvän itsellekkin, en nyt mitään versio numeroita katsonut kutta technic ja Suomi päivitykset lataantuivat kun valitse skoda connectista päivitä valinnan.
No niin, Karoq on saanut myös 1,5 TSI-version WLTP-hinnat.
Kun Style DSG:n NEDC-vero oli 6 992,43 , (130 g/km), niin WLTP-vero on 8 799,55 , (164 g/km).
Eihän nousua ole kuin 1807,12 , eli n. 25,85 %.
http://www.skoda.fi/skoda/karoq-hinnasto (http://www.skoda.fi/skoda/karoq-hinnasto)
DSG-lisävero on n. 2120 , lisäpäästöllä 10 g/km, supersaastuttaja?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 14.09.18 - klo:22:39
No niin, Karoq on saanut myös 1,5 TSI-version WLTP-hinnat.
Kun Style DSG:n NEDC-vero oli 6 992,43 , (130 g/km), niin WLTP-vero on 8 799,55 , (164 g/km).
Eihän nousua ole kuin 1807,12 , eli n. 25,85 %.
http://www.skoda.fi/skoda/karoq-hinnasto (http://www.skoda.fi/skoda/karoq-hinnasto)
DSG-lisävero on n. 2120 , lisäpäästöllä 10 g/km, supersaastuttaja?
On melkoinen nousu, kun puhutaan FWD-versiosta, eikä Karoq ollut ennestäänkään mitenkään edullinen paketti. Ei ole jatkossa helppoa Kooda-myyjillä!
tuskimpa se mitään vaikuttaa suurempi ongelma on se että toimitusaika on sen 11k
configuraattori antaa omalle autolleni 45 800 hinnaksi, siihen kun lisää vielä talvirenkaat niin ehkä tonnin pintaan on tullut lisää hintaa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.09.18 - klo:01:08
On melkoinen nousu, kun puhutaan FWD-versiosta, eikä Karoq ollut ennestäänkään mitenkään edullinen paketti. Ei ole jatkossa helppoa Kooda-myyjillä!
Toi hinnan nousuhan on ihan helvetin suuri 1.5 TSI DSG Style mallissa, joka lienee niitä suosituimpia malleja, jollei suosituin.
Eikös listahinta ollut vajaa 35ke aiemmin tänä vuonna (autovero tippui vuodenvaihteessa vähän) ja nyt hinta vajaa 38ke!! Siis 3000e lisää...huh huh! Karoqin hinnassa
on muutenkin ollut Skodan puolelta sellaiset 2ke "SUV ilmaa", mutta nyt vielä toi 3ke, niin hinnat karkaa ihan täysin...
Eikös veroratkaisun pitänyt olla neutraali, korkeintaan joidenkin suuripäästöisten autojen hinnat nousee? Ei tää Karoq mielestäni ole sellainen...kyllä nää meidän hallitukset/virkamiehet
on perseestä, kun kyseessä on auto, tuo ikuinen lypsylehmä. Aivan sama ketä siellä istuu, sama hölmöily ja kusetus jatkuu. Näinkö sitä ylimitoitettua päästöjen vähennystavoitetta
siis tuetaan? Tekemällä uuden auton osto mahdottomaksi suurelle osaa kansaa?
mitä suv ilmaa siinä muka on, kodiaqin, octavia rs.n hinta on noussut ihan vastaavasti.
kaikilla valmistajilla uusi malli on aina kallis aluksi, varusteihin nähden karoq oli ihan ok hintainen jos haluaa halvempaa kannattaa kääntyä muovi quashain piirin jonka kaistavahti piipittää jatkuvasti, ei edes tunnista peräkärryä ja on ämpäri muovia sieltä sun täältä. lähes vastaavasti varusteltu volvo xc40 olisi ollut 15k kalliimpi, toisaalta digimittaristo on ihan eri planeetalta ja navigin puhuu jopa Suomea.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 23.09.18 - klo:20:29
Toi hinnan nousuhan on ihan helvetin suuri 1.5 TSI DSG Style mallissa, joka lienee niitä suosituimpia malleja, jollei suosituin.
Eikös listahinta ollut vajaa 35ke aiemmin tänä vuonna (autovero tippui vuodenvaihteessa vähän) ja nyt hinta vajaa 38ke!! Siis 3000e lisää...huh huh! Karoqin hinnassa
on muutenkin ollut Skodan puolelta sellaiset 2ke "SUV ilmaa", mutta nyt vielä toi 3ke, niin hinnat karkaa ihan täysin...
Eikös veroratkaisun pitänyt olla neutraali, korkeintaan joidenkin suuripäästöisten autojen hinnat nousee? Ei tää Karoq mielestäni ole sellainen...kyllä nää meidän hallitukset/virkamiehet
on perseestä, kun kyseessä on auto, tuo ikuinen lypsylehmä. Aivan sama ketä siellä istuu, sama hölmöily ja kusetus jatkuu. Näinkö sitä ylimitoitettua päästöjen vähennystavoitetta
siis tuetaan? Tekemällä uuden auton osto mahdottomaksi suurelle osaa kansaa?
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 23.09.18 - klo:21:11
mitä suv ilmaa siinä muka on, kodiaqin, octavia rs.n hinta on noussut ihan vastaavasti.
kaikilla valmistajilla uusi malli on aina kallis aluksi, varusteihin nähden karoq oli ihan ok hintainen jos haluaa halvempaa kannattaa kääntyä muovi quashain piirin jonka kaistavahti piipittää jatkuvasti, ei edes tunnista peräkärryä ja on ämpäri muovia sieltä sun täältä. lähes vastaavasti varusteltu volvo xc40 olisi ollut 15k kalliimpi, toisaalta digimittaristo on ihan eri planeetalta ja navigin puhuu jopa Suomea.
Nyt missasit pointin, siis tarkoitin sitä, että Karoqin hinta oli alunperinkin aika korkea odotuksiin nähden. Siitähän käytiin keskustelua tälläkin palstalla. Vastaava Yeti maksoi n. 30ke. Odotin Karoqille n. 10% korotusta hintaa, onhan se vähän isompi kuin Yeti ja paremmin varusteltu. Eli sellaista 33ke hintaa. Hinta nousi kuitenkin 35k euroon. Moni arveli, että SUV buumin myötä Skoda pisti "suv lisää" hintaan. Eli en tarkoittanut "suv lisällä" tätä uutta veronnousua.
Ja kuten varmaan tiedätkin, niin mullahan siis on Karoq, en harkitsisi mitään Nissania hetkeäkään...pointti on se, että kalliita on autot Suomessa yleisesti ottaen ja jos tähän ei nyt tule kunnollista kompensaatiota, niin entisestään kallistuvat. Jopa ihan 25-40ke hintaluokassa, kuten Karoq. Onneksi ehti oman saada aiemmin. Kyllä toi 3ke korotus on aika raju.
Volvoista sen verran, että vaikea ottaa kantaa ovatko hyviä vai eivät (no varmaan ihan hyviä autoja), kun en ole sellaista omistanut, mutta mielestän ylihinnoiteltuja ne ovat. Kuten toi kertomasti esimerkkikin kertoo. Liekö toi uusi XC40 juuri myy, jos hinnat lähtee 40ke ja vähänkin parempi malli maksaa 50-60ke.....huhhuh! Auto ei kuitenkaan Karoqia isompi ole. Että jos siihen Karoqia vertaa, niin sanon, että Karoq on hintava, Volvo helvetin kallis...
omasta mielestäni karoq ja jeti ovat ihan eri auto vertaaminen ihan turhaa.
ei skoda mihinkään boomiin ole mennyt konserni määrittää mitä autoja on mahdollista tuottaa, pieni SUV vielä puittuu mutta ehkä sähköautoissa tulisi vähän hajontaa
autot maksaa sen mitä maksaa, aina voi vaihtaa merkkiä jos ei miellytä, jos volvo alkaisi valmisaa uutta s40 vaihtaisin siihen mieluusti, muutoin katase kohdistuu seatin kaasumalleihin. volvon hinnat ovat nousseet mutta niin on mukavuus tasokin, pitkälle on tultu laatikko 840.stä. makuasioita
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 23.09.18 - klo:22:26
Nyt missasit pointin, siis tarkoitin sitä, että Karoqin hinta oli alunperinkin aika korkea odotuksiin nähden. Siitähän käytiin keskustelua tälläkin palstalla. Vastaava Yeti maksoi n. 30ke. Odotin Karoqille n. 10% korotusta hintaa, onhan se vähän isompi kuin Yeti ja paremmin varusteltu. Eli sellaista 33ke hintaa. Hinta nousi kuitenkin 35k euroon. Moni arveli, että SUV buumin myötä Skoda pisti "suv lisää" hintaan. Eli en tarkoittanut "suv lisällä" tätä uutta veronnousua.
Ja kuten varmaan tiedätkin, niin mullahan siis on Karoq, en harkitsisi mitään Nissania hetkeäkään...pointti on se, että kalliita on autot Suomessa yleisesti ottaen ja jos tähän ei nyt tule kunnollista kompensaatiota, niin entisestään kallistuvat. Jopa ihan 25-40ke hintaluokassa, kuten Karoq. Onneksi ehti oman saada aiemmin. Kyllä toi 3ke korotus on aika raju.
Volvoista sen verran, että vaikea ottaa kantaa ovatko hyviä vai eivät (no varmaan ihan hyviä autoja), kun en ole sellaista omistanut, mutta mielestän ylihinnoiteltuja ne ovat. Kuten toi kertomasti esimerkkikin kertoo. Liekö toi uusi XC40 juuri myy, jos hinnat lähtee 40ke ja vähänkin parempi malli maksaa 50-60ke.....huhhuh! Auto ei kuitenkaan Karoqia isompi ole. Että jos siihen Karoqia vertaa, niin sanon, että Karoq on hintava, Volvo helvetin kallis...
En löytänyt helppoa tapaa liittää pdf-tiedostoa, joten tässä 1.1.2018 hinnasto kuvaruutukaapattuna:
(https://preview.ibb.co/fE54NU/karoq_hinnasto.png) (https://ibb.co/egUW2U)
Kyllähän siinä eroja tulee.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 23.09.18 - klo:20:29
Eikös veroratkaisun pitänyt olla neutraali, korkeintaan joidenkin suuripäästöisten autojen hinnat nousee? Ei tää Karoq mielestäni ole sellainen...
WLTP-normin jälkeen Suomen veroskaalaus on
keskimäärin neutraali. Joidenkin hinnat nousevat, joiden laskevat, keskimäärin pysyvät samoina. Automaatit kuitenkin kärsivät WLTP:n myötä. Tai ei voi puha kärsimisestä. NEDC:n aikaan niitä kohdeltiin silkkihansikkain. Sykli oli niille kevyempi kuin manuaalille. Nyt WLTP:n myötä molemmille on samat säännöt. Sen vuoksi automaattien normikulutukset ja sen myötä verot nousevat.
Manuaali Karoqin hinta laski WLTP:n myötä.
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta DSG-aski tuntuu välillä luistavan vaihteiden välillä. Ikään kuin vaihtaisi vaihdetta pykälää isommalle ja joku hobitti luistattaisi kytkintä ennen kuin isompi vaihde kytkeytyy. Onko kukaan muu huomannut Karoqissaan samaa ? Edellinen Octavia ei tällaista tehnyt.
Toinen enemmänkin ominaisuus on nykiminen hiljaisessa vauhdissa pintakaasulla kiihdyttäessä. Esim. hiljaisella vauhdilla mutkaan ja siitä kevyt kiihdytys ni johan nykii. Tämä ominaisuus löytyis aikoinaan jo Octaviasta, jos oikein muistan.
Autona siis 1.5 TSI + DSG
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 24.09.18 - klo:09:48
WLTP-normin jälkeen Suomen veroskaalaus on keskimäärin neutraali. Joidenkin hinnat nousevat, joiden laskevat, keskimäärin pysyvät samoina. Automaatit kuitenkin kärsivät WLTP:n myötä. Tai ei voi puha kärsimisestä. NEDC:n aikaan niitä kohdeltiin silkkihansikkain. Sykli oli niille kevyempi kuin manuaalille. Nyt WLTP:n myötä molemmille on samat säännöt. Sen vuoksi automaattien normikulutukset ja sen myötä verot nousevat.
Manuaali Karoqin hinta laski WLTP:n myötä.
Joo, niin se on, mutta aika moni sai sen käsityksen, että malli kuin malli, niin hinnat pysyy samana. Niin se ois mielestäni pitänyt ollakin. Nyt kyllä käynee niin, että automaattien myynti vähenee tai kenellä se on ehdottomasti oltava, niin jää koko auto vaihtamatta. Koskahan täällä kekkosslovakiassa päästään tuosta helvetillisestä autoverosta kokonaan eroon? Johan EU:hun littyminen piti sen tehdä, mutta eipä ole näkynyt...
ei mielestäni, ajatko sportilla siinä vaiheet vaihtuvat eri tahtiin.
mulla tosin on triptronic vai miten kierjotetaan läpyskät mutta tuskin se mitään vaihde ohjelmaan vaikittaa. moottorin ollessa kylmänä aivan pinta kaasulla voi vähän nykiä mutta niin se nekisi manuaali lootallakon. tosin en nykyisin kiihdyttele pedal to to the metal tyylisesti, kyllä kerkeää ecollakin kehä I yms liityymiin.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 25.09.18 - klo:11:47
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta DSG-aski tuntuu välillä luistavan vaihteiden välillä. Ikään kuin vaihtaisi vaihdetta pykälää isommalle ja joku hobitti luistattaisi kytkintä ennen kuin isompi vaihde kytkeytyy. Onko kukaan muu huomannut Karoqissaan samaa ? Edellinen Octavia ei tällaista tehnyt.
Toinen enemmänkin ominaisuus on nykiminen hiljaisessa vauhdissa pintakaasulla kiihdyttäessä. Esim. hiljaisella vauhdilla mutkaan ja siitä kevyt kiihdytys ni johan nykii. Tämä ominaisuus löytyis aikoinaan jo Octaviasta, jos oikein muistan.
Autona siis 1.5 TSI + DSG
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 24.09.18 - klo:06:38
omasta mielestäni karoq ja jeti ovat ihan eri auto vertaaminen ihan turhaa.
ei skoda mihinkään boomiin ole mennyt konserni määrittää mitä autoja on mahdollista tuottaa, pieni SUV vielä puittuu mutta ehkä sähköautoissa tulisi vähän hajontaa
autot maksaa sen mitä maksaa, aina voi vaihtaa merkkiä jos ei miellytä, jos volvo alkaisi valmisaa uutta s40 vaihtaisin siihen mieluusti, muutoin katase kohdistuu seatin kaasumalleihin. volvon hinnat ovat nousseet mutta niin on mukavuus tasokin, pitkälle on tultu laatikko 840.stä. makuasioita
No sanoisin, että on ja ei ole. Karoq tuli Yetin tilalle. Toisaalta kasvoi puoli pykälää isommaksi autoksi ja varusteltultaan täyttä pykälää paremmaksi. Näiltä osin hinnannousu on tottakai perusteltu, mutta kuten sanoin, niin itse ja moni muukin oletti, että hinnat nousee ehkä max 3ke, mutta nousikin 5ke.
Autot maksaa Suomessa paljon, ehkä pikkuautot ei suhteessa niin paljoa eroa hinnoiltaan muihin maihin, kun autoveron osuus on niissä pieni. Jos haluaa tietyn segmentin auton ja suht samaa koko luokkaa, niin ei se merkin vaihto paljoa autoa, maksaa ne silti...no toki jotain eroja on tyyliin Dacia ja sitten taas "ylöspäin" vaikka Audi. On Skodassa kuitenkin hinta/laatu/varustetaso suht kohdallaan, siksi siihen olen itse päätynyt.
Eikös Skodalta ollut ensi vuonna joku n. 4,2m pikku SUV vielä tulossa mallistoa laajentamaan?
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 24.09.18 - klo:09:48
WLTP-normin jälkeen Suomen veroskaalaus on keskimäärin neutraali. Joidenkin hinnat nousevat, joiden laskevat, keskimäärin pysyvät samoina. Automaatit kuitenkin kärsivät WLTP:n myötä. Tai ei voi puha kärsimisestä. NEDC:n aikaan niitä kohdeltiin silkkihansikkain. Sykli oli niille kevyempi kuin manuaalille. Nyt WLTP:n myötä molemmille on samat säännöt. Sen vuoksi automaattien normikulutukset ja sen myötä verot nousevat.
Manuaali Karoqin hinta laski WLTP:n myötä.
Hinnasto 1.9.2018: 1.5 TSI Style 27 180,00, 6 319,05,
Hinnasto 14.9.2018: 1.5 TSI Style 27 180,00, 6 679,89,
Siis manuaali 1.5 Stylen vero nousi 360,84,.
Täytyy nyt vain toivoa, ettei autoverolain sitä muutosta peruta, jonka mukaan ennen 1.9 tilatut, mutta sen jälkeen rekisteröidyt autot verotetaan tilaushetken verolla.
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 25.09.18 - klo:11:47
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta DSG-aski tuntuu välillä luistavan vaihteiden välillä. Ikään kuin vaihtaisi vaihdetta pykälää isommalle ja joku hobitti luistattaisi kytkintä ennen kuin isompi vaihde kytkeytyy. Onko kukaan muu huomannut Karoqissaan samaa ? Edellinen Octavia ei tällaista tehnyt.
Toinen enemmänkin ominaisuus on nykiminen hiljaisessa vauhdissa pintakaasulla kiihdyttäessä. Esim. hiljaisella vauhdilla mutkaan ja siitä kevyt kiihdytys ni johan nykii. Tämä ominaisuus löytyis aikoinaan jo Octaviasta, jos oikein muistan.
Autona siis 1.5 TSI + DSG
Käyppä lueskelemassa DSG-viat ketjua. Siellä käyty keskustelua juurikin tuosta combosta.
näin ymmärtäisin että aronan kopio etupikku SUV
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 25.09.18 - klo:15:56
No sanoisin, että on ja ei ole. Karoq tuli Yetin tilalle. Toisaalta kasvoi puoli pykälää isommaksi autoksi ja varusteltultaan täyttä pykälää paremmaksi. Näiltä osin hinnannousu on tottakai perusteltu, mutta kuten sanoin, niin itse ja moni muukin oletti, että hinnat nousee ehkä max 3ke, mutta nousikin 5ke.
Autot maksaa Suomessa paljon, ehkä pikkuautot ei suhteessa niin paljoa eroa hinnoiltaan muihin maihin, kun autoveron osuus on niissä pieni. Jos haluaa tietyn segmentin auton ja suht samaa koko luokkaa, niin ei se merkin vaihto paljoa autoa, maksaa ne silti...no toki jotain eroja on tyyliin Dacia ja sitten taas "ylöspäin" vaikka Audi. On Skodassa kuitenkin hinta/laatu/varustetaso suht kohdallaan, siksi siihen olen itse päätynyt.
Eikös Skodalta ollut ensi vuonna joku n. 4,2m pikku SUV vielä tulossa mallistoa laajentamaan?
Tuli löytyä kaupat kiinni kuun valkoisesta 1.5 dsg exclusive karoqista. Auton on tilattuu vanhalla verolla, ja sain mielestäni tehtyä hyvän diilin, suoralla kaupalla kun operoitiin.
Kriteereinä oli winter-paketti ja vetokoukku ja ne sattui löytymään. 2-3 viikkoa pitäisi odotella...
Mullahan oli ostoilmoituskin tuolla ostetaan palstalla, kaksi tarjousta tuli, mutta hinta tai ehdot olivat myyjällä niin hukassa että ei kauppoja tullut ( ei millään pahalla ken itsensä tunnistaa).
Alkuperäinen visio oli ostaa loppuvuodesta vähän ajettu Karoq bensa, mutta eihän näitä ole vielä vaihdossa joten uuteen piti budjetti venyttää...
Kävin koeajamassa myös litraista mutta havaitsin ehkä samaa nykivää ominaisuutta mitä Tuulilasia oli tässäkin ketjussa olleen jutun perusteella havainnut. En ollut siis lukenut tuota juttua aikaisemmin mutta journalisti siinä hyvin kirjoittaa asian paperille.
Töistä on ajokokemusta noin n. 200tkm eri-ikäisillä vaginnoilla, joten sinänsä pitäisi olla tuttu laite. Teknologia liitokset ja paritukset on sitten uutta, kun niitä ei oikein noihin työautoihin viritellä.
Ps. tämän foorumin varmistuskuvat on ihan hanurista.
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 25.09.18 - klo:17:50
Käyppä lueskelemassa DSG-viat ketjua. Siellä käyty keskustelua juurikin tuosta combosta.
Kiitti vinkistä! Sieltähän sitä löyty valitettavan tutun oloista tekstiä. Täytynee varata aika pajalle, jos jotain pystyisivät asialle tekemään.
Eipä ollut vielä Karoqille vanne/kumirinkula-triidiä, joten kysytään täällä. Mitäs olette tälle meinanneet? Stylessä koko oli 215/55/17.
Skodan vakio 17" vanteet kesärenkaissa ja Bridgestonen Turanzat kumeina. Tarjosivat BS Noranza + vakiovanne 1200e. Vastaavasti muualta saisi HKPL9/XIN4 750e + perusnätit vanteet 450e = 1200e
Yhtään taas tiedä mitä pitäisi ottaa. Onneksi ei vielä tällä viikolla tarvi päättää.
^Ei ainakaan tule erilaisia pulttisarjoja talvi & kesävanteisiin, kun molemmat on originaalit.
Pikku nyanssi, mutta jos joutuu käyttämään eri pulttisettejä, niin aina se toinen satsi on kateissa renkaanvaihdon aikaan :)
sportline ja scout karoq
https://www.facebook.com/skoda/videos/1925333487574875/ (https://www.facebook.com/skoda/videos/1925333487574875/)
Vähän vielä mittariston kanssa opeteltavaa. :P Miten tuon valinnan saa pysymään ajon jälkeenkin? Fully customizable ei ihan toteudu muutenkaan, kun ei saa sitä haluttua tietoa haluttuun paikkaan :-\
Josko myöhemmin tulee mahdollisuus modata näkymää :)
Auto kyselee joka käynnistyskerralla pääkäyttäjää. Autossa on syötettynä kaksi käyttäjää, osaako joku sanoa miten tästä kyselystä pääsee eroon. Soittimena admunsen.
2 käyttäjää ? ainakin mulla on kolmet avaimet onko sulla muu kuin style ?
eiköhän se tieto löydy auton manuaalista, jossain toisessa ketjussa oli maininta että se pitää valita mikö profiilinon oletus ?
Lainaus käyttäjältä: Karoq - 30.10.18 - klo:17:28
Auto kyselee joka käynnistyskerralla pääkäyttäjää. Autossa on syötettynä kaksi käyttäjää, osaako joku sanoa miten tästä kyselystä pääsee eroon. Soittimena admunsen.
Manuaalia on luettu, eikä vastausta. Myynyt liike teki tuohon kaksi profiilia, olen tässä miettinyt että jos poistaa vaimon profiilin sieltä, niin ehkä kyselyt loppuu siihen. Varustetaso exclusive, ei liene vaikutusta tähän muutakuin pykälää paremmalla soittimella mikä siinä tulee.
Siksi asiaa kysyinkin että jos joku tietäisi suoraan mistä tämän saa mahdollisesti pois (tarkemmin kuin internetistä tai ketjusta). Soitinhan on melkoinen viidakko kaikkine valikoineen.
Mitäs paineita olette käyttäneet renkaissa? 2,2 bar näyttää aika vähältä 17" vanteilla. Eco-vaihtoehto olisi 2,5 bar.
kesärenkaissa oli tuo 2,2 nyt talvirenkaisiin nostin 2,5 jos vähän laskisi kulutusta.
toki kun motarilla ei enää ryystä 130km/h niin kulutus tippuu jo sillä melkein litran.
testilenkki nurmijärvi vs salo
talvi 138km 92km/h 6.4l / 100 1:29h
kesä 136km 106km/h 7.6 / 100 1:17h
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 07.11.18 - klo:10:53
Mitäs paineita olette käyttäneet renkaissa? 2,2 bar näyttää aika vähältä 17" vanteilla. Eco-vaihtoehto olisi 2,5 bar.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 16.10.18 - klo:11:23
Vähän vielä mittariston kanssa opeteltavaa. :P Miten tuon valinnan saa pysymään ajon jälkeenkin? Fully customizable ei ihan toteudu muutenkaan, kun ei saa sitä haluttua tietoa haluttuun paikkaan :-\
Josko myöhemmin tulee mahdollisuus modata näkymää :)
Haettiin oma eilen, ja on nyt ollut pari päivää aikaa tutustua ajoneuvoon. Meilläkään ei pysty mittaristoa vapaasti muokkaamaan, soittimesta puuttuu digimittarin konfigurointivalikko ja sen tilalla on perinteisen monitoiminäytön valinnat. Soitin on Bolero. Olisikohan näissä mennyt väärä softaversio koneeseen? Täytyy huomenna hätyytellä myyjää ja tiedustella asiaa...
Osaako joku sanoa että mitä eroa on 2018 ja 2019 Karoq malleissa? Myyjä taisi sanoa että 2018 alkuvuoden malleissa ei olisi ollut kaistavahtia, ehkä. Onko muita eroavaisuuksia tiedossa? Eli mitä kivaa ylläriä voisi odottaa kun auto toimitetaan toivottavasti maalikuun 2019 aikana meikäläiselle.
mun auto on helmikuulta ja siinä kyllä on kyseinen avustin
kait se enemmän on sitä että nykyisin kaikki mainostetut lisävarusteet oikeasti saa ja moottorit on wlp certifoiutuja
vissiin jotain pientä eroa on vakiovarusteihin tullut mutta kyllä siitä digimittaristosta pitää nytkin maksaa erikseen. lisäksi sportline ja scout somistus valinnat kai on mahdollisia
Lainaus käyttäjältä: jwinterh - 13.11.18 - klo:14:06
Osaako joku sanoa että mitä eroa on 2018 ja 2019 Karoq malleissa? Myyjä taisi sanoa että 2018 alkuvuoden malleissa ei olisi ollut kaistavahtia, ehkä. Onko muita eroavaisuuksia tiedossa? Eli mitä kivaa ylläriä voisi odottaa kun auto toimitetaan toivottavasti maalikuun 2019 aikana meikäläiselle.
Lainaus käyttäjältä: jwinterh - 13.11.18 - klo:14:06
Osaako joku sanoa että mitä eroa on 2018 ja 2019 Karoq malleissa? Myyjä taisi sanoa että 2018 alkuvuoden malleissa ei olisi ollut kaistavahtia, ehkä. Onko muita eroavaisuuksia tiedossa? Eli mitä kivaa ylläriä voisi odottaa kun auto toimitetaan toivottavasti maalikuun 2019 aikana meikäläiselle.
Käsittääkseni kaikki syyskuun jälkeen valmistetut wltp-luokitellut autot on jo "2019-mallisia".
Kyllä kaistavahti oli vakiona ainakin stylessä jo viime vuodenvaihteessa kun itse kauppaa kävin. Ainoa ero mitä itse olen huomannut, on takapenkin kyynärnoja/suksiluukku, sitä ei ollut saatavilla ollenkaan, joten itse päädyin siitä syystä vario-flex-istuimiin vaikka suksiluukku olisi riittänyt omaan käyttöön täysin. Tosin nyt auto olisi varmaan tullut luukullisella takaistuimella kuitenkin kun lokakuun lopulla saivat lopulta raavittua auton kasaan, mutta toimitusajan venymistä ja varustelun muutoksia ei tietenkään voinut vielä tilatessa tietää.
Mielenkiintoista, voisiko joku kenellä ei ole vario flexejä ja alkuvuoden auto kertoa onko auton keskipenkillä suksiluukku?
Mulla lukee mySkodassa että valmistuspäivä 19.9.18, onkohan luotettavaa tietoa??
Ambition varusteilla ei alkuvuoden autoissa suksiluukkua ole, mutta stylessä suksiluukku on ollut heti alusta alkaen. Ainakin koeajamissani autoissa näin on ollut. Skodan sivujen varusteluettelon mukaan ambitionissakin se suksiluukku on lisätty 2019 malleihin.
Lainaus käyttäjältä: Breznev - 14.11.18 - klo:22:35
Ambition varusteilla ei alkuvuoden autoissa suksiluukkua ole, mutta stylessä suksiluukku on ollut heti alusta alkaen. Ainakin koeajamissani autoissa näin on ollut. Skodan sivujen varusteluettelon mukaan ambitionissakin se suksiluukku on lisätty 2019 malleihin.
Ei ollut vielä alkuvuodesta stylessäkään. Nettiautossa näyttäisi olevan vielä ainakin yksi style ilman suksiluukkua.
Eilen ajelin yhden Karoq:n perässä. Meni kuin ajokoira tai vanha volvo.
Eturengas meni puolisen renkaan leveyttä vasemmalla kuin saman puolen takapyörä.
Kulmat kuntoon on muistettava jonkun tuhannen ajokilometrin jälkeen uusissa autoissa.
Skodan nelivetokiretueen aikana tuli ajettua pieni lenkki Karoq Stylellä. Autossa oli alla Contin kitkat kokoa 225/45 R19. Auto on noilla renkailla asfaltilla mukavan hiljainen ja mallikas ajettava. Tuo rengaskoko ei kuitenkaan sovi heikkateiden nimismiehenkiharoihin. Niissä kyyti on äänekästä ja täristävää.
Sporttipenkit olivan omaan kroppaani selvästi peruspenkkejä paremmat. Penkin sähkösäätö vielä paransi asiaa, kun penkin kaltevuuden sai helposti kohdalleen. Pitkäjälkaisena kuskina annan pienen miinuksen ratin etäisyyssäädöstä, johon toivoisi 2 - 3 senttiä lisää säätövaraa.
Märkä seitsenvaihteinen DSG (ilmeisesti tyypiltää DQ 381) toimiin lähdöissä Golfin vaihteistoa (DQ 200) paremmin.
Varioflexeista jo aiemmin merkille panemani penkkien selkänojien mataluus häiritsee kokoistani 185 cm matkustajaa. Penkin yläreuna jää painamaan lapaluita.
Pystyykö tuota DSG versiota selvittämään netistä mistään? Onko 1.5 bensat tällä Dq381 vaihteistolla.
Lainaus käyttäjältä: Karoq - 24.11.18 - klo:20:11
Pystyykö tuota DSG versiota selvittämään netistä mistään? Onko 1.5 bensat tällä Dq381 vaihteistolla.
Eiköhän bensakone kuivalla ole.
Lainaus käyttäjältä: Karoq - 24.11.18 - klo:20:11
Pystyykö tuota DSG versiota selvittämään netistä mistään? Onko 1.5 bensat tällä Dq381 vaihteistolla.
Karoq tekniset tiedot: http://www.skoda.fi/skoda/karoq-tekniset (http://www.skoda.fi/skoda/karoq-tekniset)
Kodiaqin tiedoista voinee päätellä 4x4 DSGn: http://www.skoda.fi/skoda/tekniset-tiedot-kodiaq (http://www.skoda.fi/skoda/tekniset-tiedot-kodiaq)
Ok, eli lyhyesti Karoq aina kuiva ja kodiakissa tehokkain diesel märkä.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 17.11.18 - klo:19:27
Eilen ajelin yhden Karoq:n perässä. Meni kuin ajokoira tai vanha volvo.
Eturengas meni puolisen renkaan leveyttä vasemmalla kuin saman puolen takapyörä.
Kulmat kuntoon on muistettava jonkun tuhannen ajokilometrin jälkeen uusissa autoissa.
Tuon on pakko olla optinen harha. Jos itse ajat takana hieman sivussa edellä ajavaan nähden niin se etummaisen auton meno näyttää kuten mainitsit.
Jostain muistan lukeneeni, että tulevan neliveto 1,5 TSi:n vaihteistona olisi märkäkytkimillä varustettu Dq 381. Tiedon luotettavuudesta en kuitenkaan menisi valalle.
Pikaisen haun perusteella niissä maissa, joissa nelivetoinen 1,5 TSI on olemassa/listattuna, mallissa on märkä DSG.
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 25.11.18 - klo:16:13
Jostain muistan lukeneeni, että tulevan neliveto 1,5 TSi:n vaihteistona olisi märkäkytkimillä varustettu Dq 381. Tiedon luotettavuudesta en kuitenkaan menisi valalle.
No yksi asia on ainakin varma, nelikoissa ei ole kuivakytkimistä DSG:tä. Siitä ei ole nelikkoversiota olemassa (ja tuskin tuleekaan, kun ei ole tähänastisen kymmenen vuoden aikana vielä tullut).
Laitoin asiasta kyselyn Helkama-autolle:
Kysymys Karoq 1,5 Tsi 4x4:sta: teknisissä tiedoissa näkyy, että autossa olisi kahdella kuivalla kytkimellä varustettu DSG vaihteisto. Jostain ennakkatiedoista muistan lukeneeni, että vaihteisto olisi kahdella märälla kytkimellä varustettu (DQ 381). Kumpi tieto on oikea?
ja tässä saamani vastaus
Hei,
Kiitos yhteydenotostasi ja tarkkaavaisuudestasi. Tuo nelivetoinen Karoq 1.5 TSI DSG on märillä kytkimillä (DQ 381) ja etuveto kuivilla (DQ 200). Korjaamme tämän tiedon mahdollisimman pian. Hyvää Uuttavuotta!
Ystävällisin terveisin,
SKODA
Helkama-Auto Oy/2116
Lautamiehentie 3
02770 Espoo
Hinnasto on päivittynyt:
http://web.skoda.fi/lataukset/karoq/karoq/SKODA-Karoq-suositushinnasto.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/karoq/karoq/SKODA-Karoq-suositushinnasto.pdf)
Googlailin tossa ja ehkä on tulossa RS versio Karoq:sta. Seatilla kuitenkin Curpea Ateca helppo totetutta. Tulisikohan myös RS Karoq tdi.
Uudessa Skoda Magazinessa oli että Sportlinen saisi TDI 4x4 DSG7 tuossa hinnastossa kyseistä autoa ei vielä ole. Päästöt vielä päättämättä varmaan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 13.01.19 - klo:20:18
Googlailin tossa ja ehkä on tulossa RS versio Karoq:sta. Seatilla kuitenkin Curpea Ateca helppo totetutta. Tulisikohan myös RS Karoq tdi.
Ocusta ei ole vastaavia tehoversioita kuten Leonista, ja olisikin melkoinen yllätys, mikäli Karoqiin tulisi tarjolle 300 hv pata. 190 hv 2.0 TDI RS on sen sijaan aivan mahdolliselta vaikuttava.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 13.01.19 - klo:20:36
Ocusta ei ole vastaavia tehoversioita kuten Leonista, ja olisikin melkoinen yllätys, mikäli Karoqiin tulisi tarjolle 300 hv pata. 190 hv 2.0 TDI RS on sen sijaan aivan mahdolliselta vaikuttava.
Tiedä sitten kuinka luotettava lähde tämä on.
https://www.motor1.com/news/299280/skoda-karoq-rs-2019-rumor/ (https://www.motor1.com/news/299280/skoda-karoq-rs-2019-rumor/)
https://www.autobild.de/artikel/skoda-karoq-rs-2019-bilder-motor-innenraum-preis-14413757.html (https://www.autobild.de/artikel/skoda-karoq-rs-2019-bilder-motor-innenraum-preis-14413757.html)
https://www.nettiauto.com/skoda/karoq/10248734 (https://www.nettiauto.com/skoda/karoq/10248734)
Erikoinen Karoq, muutettu pakettiautoksi. Bensa, mikähän tässä on ollut ideana?
"Mekaanikkojen tulotarkastama, Kysy kotiinkuljetuspalvelua, TEHDASTAKUU voimassa 08/2020, ALV-vähennyskelpoinen muutoskatsastettu pakettiautoksi, muutettavissa takaisin henkilöautoksi., Automaattivaihteisto, 1 omistaja, Aluvanteet kesä-ja talvirenkaissa, Nahkaverhoilu, istuinpinnat nahkaa ja keinonahkaa, Columbus-audio- ja navigointijärjestelmä, DVD-soitin, 9,2" värillinen kosketusnäyttö, Automatic Parking Assistant 3.0 - Automaattinen pysäköintiavustin, Optical Parking Assistant - peruutuskamera, ESC-ajonvakautusjärjestelmä, Climatronic - kaksialue automaatti-ilmastointi ja sisäilman kosteustunnistin, Etuistuimilla WOKS-pääntuet (Whiplash Optimized Front Head Restrains), ISOFIX-kiinnitys oikeanpuoleisessa etuistuimessa, Kaksi ISOFIX-turvaistuinten kiinnitystä takaistuimella, Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla, VarioFlex-istuimet takana, Viisi korkeussäädettävää pääntukea, Adaptive Cruise Assistant - Mukautuva vakionopeuden säädin ja nopeudenrajoitin, Ikkunaturvatyynyt, Lämmitettävät tuulilasin pesimen suuttimet, Sunset-tummennetut takasivu- ja takalasit, Takalasin pesin ja pyyhin, Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyyny ja etuturvavöiden esikiristimet, Hill Hold -järjestelmä, Ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäätö, Lämmitettävä nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic-vaihteenvalitsimet, Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta, Bluetooth-matkapuhelinvalmius ja langaton WLAN-tukiasema, Infotainment Online, 1 vuosi + Care Connect, 1 vuosi, SmartLink+, Bluetooth (rSAP)-matkapuhelinvalmius SIM-korttipaikalla ja Phone Box -signaalin vahvistin sekä matkapuhelimen langaton latausmahdollisuus ja WLAN-tukiasema, DAB - Digitaalisten radiolähetysten vastaanotto, Canton Sound System, Hätäpuhelu-, ajoturvapuhelu- ja asiakaspalvelupuhelupainikkeet, Personalisation 1.1 - kuljettajakohtaisten asetusten tallennus, Metalli- ja helmiäisväri, Kaksi tablettitelinettä takamatkustajille, Irtokangasmatot, Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella, Family-paketti II"
firman autona tod näk, onkohan tehoton moottori tuonut toisiin ajatuksiin
Lainaus käyttäjältä: Karoq - 03.02.19 - klo:20:20
https://www.nettiauto.com/skoda/karoq/10248734 (https://www.nettiauto.com/skoda/karoq/10248734)
Erikoinen Karoq, muutettu pakettiautoksi. Bensa, mikähän tässä on ollut ideana?
"Mekaanikkojen tulotarkastama, Kysy kotiinkuljetuspalvelua, TEHDASTAKUU voimassa 08/2020, ALV-vähennyskelpoinen muutoskatsastettu pakettiautoksi, muutettavissa takaisin henkilöautoksi., Automaattivaihteisto, 1 omistaja, Aluvanteet kesä-ja talvirenkaissa, Nahkaverhoilu, istuinpinnat nahkaa ja keinonahkaa, Columbus-audio- ja navigointijärjestelmä, DVD-soitin, 9,2" värillinen kosketusnäyttö, Automatic Parking Assistant 3.0 - Automaattinen pysäköintiavustin, Optical Parking Assistant - peruutuskamera, ESC-ajonvakautusjärjestelmä, Climatronic - kaksialue automaatti-ilmastointi ja sisäilman kosteustunnistin, Etuistuimilla WOKS-pääntuet (Whiplash Optimized Front Head Restrains), ISOFIX-kiinnitys oikeanpuoleisessa etuistuimessa, Kaksi ISOFIX-turvaistuinten kiinnitystä takaistuimella, Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla, VarioFlex-istuimet takana, Viisi korkeussäädettävää pääntukea, Adaptive Cruise Assistant - Mukautuva vakionopeuden säädin ja nopeudenrajoitin, Ikkunaturvatyynyt, Lämmitettävät tuulilasin pesimen suuttimet, Sunset-tummennetut takasivu- ja takalasit, Takalasin pesin ja pyyhin, Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyyny ja etuturvavöiden esikiristimet, Hill Hold -järjestelmä, Ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäätö, Lämmitettävä nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic-vaihteenvalitsimet, Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta, Bluetooth-matkapuhelinvalmius ja langaton WLAN-tukiasema, Infotainment Online, 1 vuosi + Care Connect, 1 vuosi, SmartLink+, Bluetooth (rSAP)-matkapuhelinvalmius SIM-korttipaikalla ja Phone Box -signaalin vahvistin sekä matkapuhelimen langaton latausmahdollisuus ja WLAN-tukiasema, DAB - Digitaalisten radiolähetysten vastaanotto, Canton Sound System, Hätäpuhelu-, ajoturvapuhelu- ja asiakaspalvelupuhelupainikkeet, Personalisation 1.1 - kuljettajakohtaisten asetusten tallennus, Metalli- ja helmiäisväri, Kaksi tablettitelinettä takamatkustajille, Irtokangasmatot, Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella, Family-paketti II"
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 03.02.19 - klo:20:49
firman autona tod näk, onkohan tehoton moottori tuonut toisiin ajatuksiin
Joku vartija malli piiri ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 03.02.19 - klo:22:26
Mikä ihmeen höpinä on laittaa tuollaiseen autoon litran moottori ?
Muutenkin VAG konsernin autot ovat moottorien osalta menneet kertaäyttö autoiksi. Isoja koreja 1.2 ltr koneita. Pitäisi joku äly olla vaikka kuinka päästöistä puhutaankin. Vielä Gofin kokoisissa autoissa tuollainen 1.2 kone menettelee, mutta ei niitä kannattaisi esim. Tigun keulalle laittaa.
Jossakin sopimuspaperissa lukee että tiettyä co2 ei saa ylittää. Sitten hommataan sen pienipäästösin ja korkein maavara jos on tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 04.02.19 - klo:10:34
Aika ihmeellistä noiden päästöjen kanssa Audin 2.0 moottorissa samat vrt. 1.0 kone istutettuna Skodaan.
Tuossa NEDC 121 g/km ja myöhemmin WLTP 159 g/km.
"Samalla" koneella varustetussa Audi Q2ssa WLTP 150 g/km.
Tänään tuli haettua vähän käytetty style karoq uuteen kotiin ja takakontin luukusta heräsi heti kysymys.
Mikäköhän on luukun maksimi avaus korkeus ja miten sen saa säädettyä?
Nyt luukku on niin matalalla että 178cm henkilö lyö päänsä siihen vai voiko se olla jo maksimi korkeudella kun nappia pohjassa pitämällä ei enempää aukea.
Lainaus käyttäjältä: Tony_L - 02.03.19 - klo:22:03
Tänään tuli haettua vähän käytetty style karoq uuteen kotiin ja takakontin luukusta heräsi heti kysymys.
Mikäköhän on luukun maksimi avaus korkeus ja miten sen saa säädettyä?
Nyt luukku on niin matalalla että 178cm henkilö lyö päänsä siihen vai voiko se olla jo maksimi korkeudella kun nappia pohjassa pitämällä ei enempää aukea.
Työnnät kädellä niin ylös kuin menee. Sitten pidät avauspainiketta painettuna kunnes kuuluu äänimerkki. Säätö on muistissa.
Kiitoksia paljon. Näinhän sen säädettyä tarpeeksi ylös.
Hau,
Tilaamani 2.0 TDI 4x4 Karoq olisi loppukuusta luovutuskunnossa, kunhan jostain etsivät siihen vielä talvipallot alle.
Nykyisessä Octaviassa on VCDS:llä kikkailtu mm. automaattinen sammutus siten, ettei se mene koskaan päälle. Lisäksi takakontti on ohjelmoitu toimimaan kaukosäätimestä kiinni ja auki.
Näinköhän nämä täytyy koodata uuteen Karoq:iin uudestaan, vai joko nämä saa jostain vakioasetuksista päälle?
Onko muuta jota uunituoreeseen Karoq:iin kannattaisi VCDS:lllä laittaa?
Ilmeisesti autoliikkeestä näitä on ennen luovutusta ihan turha pyydellä?
Sähkötakaluukku aukeaa ja sulkeutuu kakella koodailematta.
Lainaus käyttäjältä: hjk - 18.03.19 - klo:20:29
Sähkötakaluukku aukeaa ja sulkeutuu kakella koodailematta.
Okei, kiitoksia tästä tiedosta. Täytyypä kahlata muutenkin foorumin uusimmat koodailuhommat ja mitä jengi on laittanut.
Geneerisiähän nämä tarpeet usein ovat :-)
Lainaus käyttäjältä: hjk - 18.03.19 - klo:20:29
Sähkötakaluukku aukeaa ja sulkeutuu kakella koodailematta.
Meillä ei mee kakesta kiinni ainakaan kertaalleen tai pitkään painamalla, vaatiiko jotain "niksiä"?
Lainaus käyttäjältä: jph88 - 18.03.19 - klo:21:28
Meillä ei mee kakesta kiinni ainakaan kertaalleen tai pitkään painamalla, vaatiiko jotain "niksiä"?
Olikos tässä joku, että pitää olla (kaikesta huolimatta) kahden metrin säteellä autosta tai jotain...?
Nykyisessä Octaviassa aukeaa sähkötoiminen luukku (ja menee napista myös kiinni) niin kaukaa kun vaan signaali kantaa. Tämä on säädetty VCDS:llä, tosin.
joku logiikka siinä on välillä ei sulkeudu siitä etuoven napistakaan
ainakin jos takaluukun avaa jalalla heilauttamalla niin kyllä se avaimesta pitkään pitämällä sulkeutuu.
muistaakseni jos luukun avaa etuovesta ei sitä saanut kiinni etuovesta tai sitten muistelen omiania.
huollon taso muuten näyttää olevan esim. se että kun valitin varioflexin keskipenkin kääntymisestä vastaus oli että ei meillä ole moista esittely autoa ja noin sen pitääkin toimia. kun niskatuen iroittaa kääntyy istuin lisäkulmaan, jos et irroita niin eipä käännykkään joku mahtava insinööri saavutus.
Lainaus käyttäjältä: Celt - 18.03.19 - klo:21:43
Olikos tässä joku, että pitää olla (kaikesta huolimatta) kahden metrin säteellä autosta tai jotain...?
Nykyisessä Octaviassa aukeaa sähkötoiminen luukku (ja menee napista myös kiinni) niin kaukaa kun vaan signaali kantaa. Tämä on säädetty VCDS:llä, tosin.
En ole kyllä kaukosäätimellä saanut tuota ikinä kiinni. Testattu siis kaukosäätimellä avata. Muista napeista saa esim. niitä ikkunoita auki.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 20.03.19 - klo:16:07
En ole kyllä kaukosäätimellä saanut tuota ikinä kiinni. Testattu siis kaukosäätimellä avata. Muista napeista saa esim. niitä ikkunoita auki.
Pitäisi kuitenkin toimia?
https://youtu.be/deeFt1ByvwI?t=154
Pitää siis olla 2 metrin sisällä autosta. Itselläni ainakin takaluukku joskus aukeilee ja välimatkaa on varmasti yli 10 metriä. Kerran olen töissä nähnyt istuessani ikkunasta takaluukun auenneen, mutta avaimella sitä en kiinni saanut samasta paikasta. Piti käydä siis vieressä painamassa napista kiinni.
Lainaus käyttäjältä: iltanen - 20.03.19 - klo:16:45
Pitäisi kuitenkin toimia?
https://youtu.be/deeFt1ByvwI?t=154
Pitää siis olla 2 metrin sisällä autosta. Itselläni ainakin takaluukku joskus aukeilee ja välimatkaa on varmasti yli 10 metriä. Kerran olen töissä nähnyt istuessani ikkunasta takaluukun auenneen, mutta avaimella sitä en kiinni saanut samasta paikasta. Piti käydä siis vieressä painamassa napista kiinni.
Piti oikein testata, kyllä meilläkin menee kiinni myös avaimesta kun on riittävän lähellä itse luukkua. On kyllä erikoinen ominaisuus kun siinä luukun välittömässä läheisyydessä on muutenkin helpompi painaa napista kiinni, ja luukku aukeaa kuitenkin avaimesta niin kaukaa kun vaan kantama riittää..
Karoq 2019, valitessani takalasin tummennukset olivat yhdessä lisävarustepaketissa, mutta tilatessani auton ne olivat vakiovarusteena, lisävarustepaketista poistettu (paketin hinta entinen).
Saadessani autoni, kysyin missä takalasien tummennukset, vastattiin, siinä on ne. Tutkin laseja hallissa sisällä ja ulkona auringossa. Huomasin, autossani olevan "sävylasit" joita muutkin automerkit mainostavat.
Nyt löysin "tummennukset" jotka ei tarvi kelmutusta.
https://www.solarplexius.fi/Savylasit-aurinkosuoja/skoda/karoq/2019 (https://www.solarplexius.fi/Savylasit-aurinkosuoja/skoda/karoq/2019)
Onko teillä kokemusta moisista?
Nelivetoinen 1,5 Tsi oli tilattavissa vain muutaman kuukauden. Nyt se on poistunut mallistosta. 2,0 Tsi on maahantuojalta saamani tiedon mukaan tulossa Sportin lisäksi saataville muihinkin varustetasoihin.
Tuossa keväällä ihmettelin juurikin tuota 1,5 TSI 4x4:n poistumista valikoimasta tosiaan muutaman kuukauden jälkeen ! Sen verran pitkään olin tuota kytännyt tulevaksi, että tilasin pois kuleksimasta... Nyt on vajaa tonni ajettu ja pääosin on tuntunut aika passelilta. Subaru Outback oli alla edelliset reilut 3 v.
Opiskelua riittää vielä härpäkkeiden kanssa... Ihmettelin "suuresti" vakkaria, jota yritin käyttää Subarun tapaan (viiksestä tosin) eli lähden kiihdyttämään tavoitteena esim. 88 km/h mittarilukema. Painan SET esim. 60 km/h tienoilla räppään saman tien pari +10 napsausta ylöspäin ja pikaisesti -1 pari napsua alas. pitäis olla nyt siinä 88 km/h tavoitelukemassa. Vaan kun tuo -1 km alasnapsu voikin olla sen -1 tai -2 tai vaikka -6 tai jopa + 7. Siis melkein mitä vain. Myyjä sanoi, että ei saa olla niin hätäinen, vaan pitää odottaa, että ylöspäinpyyntöjen jälkeen on ko. nopeus saavutettu, niin sitten voi hienosäätää alaspäin !! Vakkari kuulemma sekoo, eikä tiedä mitä haetaan...
Ei kyllä tarvinnut ainakaan Outbackin kanssa odotella, vaan komenno menivät ikäänkuin näppäinpuskuriin ja pyyntö asettui napsujen mukaan heti kohdilleen . Luulis tuo olevan ihan ohjelmointikysymys - vai ?
Onko tämä siis "ominaisuus" VAGgineissa nykyään ? En kyllä muista moisen asian kiusanneen A3Q:n kanssa (vm 2013 tjsp).
Kyllä tuo Vakkari toimii meillä golffeissakin tuolla tavalla vaikka käyttö onkin rattinapeista. Tuo alaspäin -1 toimittava nappi on myös "Set" nappi eli jos kosket siihen ennen kuin tavoitenopeus on saavutettu laitat vahingossa uuden alhaisemman tavoitenopeuden painamalla juuri "Set" eli aseta. Ainakin uskon näin vaikken ole asiaa tarkemmin tutkinut mutta muutaman kerran on nopeus ollut ihan muuta mitä tarkoitin.
siis painat kaksi kertaa ylöspäin ja pikku nipukasta päästä kaksi kertaa.
se pikkunipukka kohdistuu aina nykyiseen nopeuteen ei mihinkään jonka sen toivot olevan. ajo moodilla on myöskin suuri vaikutus miten nopeasti ja mitä etäisyyttä auto pitää edellä ajavaan. myöskin valoavustin on säädetty varsin mystisesti oletuksena auto suosii lyhkäisiä siten että ihan sokkona pitää talvella ajella kun vastaan tuleva auto ohittaa, valikoista sen sentään saa vähän inhimellisemmäksi.
kummallista kyllä esim. ylinopeus varoitinkaan ei ole oletuksena päällä johtuneeko siitä että liikennemerkkien tunnistus ei ole vakiovaruste ?
henk koht mielipiteenä esim. volvon vakionopeuden säädin on valovuosia edellä kun siinä sentään näkee mihin nopeuteen se asetetaan eikä pidä arvata sen mukaan mikä nyt on ja montako kertaa olet painanut.
Lainaus käyttäjältä: ykavag - 05.07.19 - klo:17:39
Tuossa keväällä ihmettelin juurikin tuota 1,5 TSI 4x4:n poistumista valikoimasta tosiaan muutaman kuukauden jälkeen ! Sen verran pitkään olin tuota kytännyt tulevaksi, että tilasin pois kuleksimasta... Nyt on vajaa tonni ajettu ja pääosin on tuntunut aika passelilta. Subaru Outback oli alla edelliset reilut 3 v.
Opiskelua riittää vielä härpäkkeiden kanssa... Ihmettelin "suuresti" vakkaria, jota yritin käyttää Subarun tapaan (viiksestä tosin) eli lähden kiihdyttämään tavoitteena esim. 88 km/h mittarilukema. Painan SET esim. 60 km/h tienoilla räppään saman tien pari +10 napsausta ylöspäin ja pikaisesti -1 pari napsua alas. pitäis olla nyt siinä 88 km/h tavoitelukemassa. Vaan kun tuo -1 km alasnapsu voikin olla sen -1 tai -2 tai vaikka -6 tai jopa + 7. Siis melkein mitä vain. Myyjä sanoi, että ei saa olla niin hätäinen, vaan pitää odottaa, että ylöspäinpyyntöjen jälkeen on ko. nopeus saavutettu, niin sitten voi hienosäätää alaspäin !! Vakkari kuulemma sekoo, eikä tiedä mitä haetaan...
Ei kyllä tarvinnut ainakaan Outbackin kanssa odotella, vaan komenno menivät ikäänkuin näppäinpuskuriin ja pyyntö asettui napsujen mukaan heti kohdilleen . Luulis tuo olevan ihan ohjelmointikysymys - vai ?
Onko tämä siis "ominaisuus" VAGgineissa nykyään ? En kyllä muista moisen asian kiusanneen A3Q:n kanssa (vm 2013 tjsp).
Joo - kyllä tuo logiikka on nyt valjennut. Subarussa kun oli omat nipukat tuolle tavoitenopeuden määrittämiselle ja Karoqin nipukkanapissa on tuo SET-tila ensin odottamassa komentoa asettaa tavoitenopeus . Nopeus on vaikka matkalla jotain tasakymppiä kohti ja pikainen SET asettaa juuri senhetkisen nopeuden eli tottelee komentoa.
Kauppias kertoi muuten, että nopeusmittari näyttää +6 km todelliseen nopeuteen nähden. Tuo piti tarkistaa puhelimen navi:lla, kun sain ensin räpsäyksen jonkun transportterin takaikkunasta... Ero onkin n. +3 km !
Noh, eipä tuosta ehkä laskua tule, kun ylitys ei kai ollut kovin paljoo.
Liikennemerkkien tunnistus on kyllä erinomainen ominaisuuas. Mökkitiellä 46 vaihtelee ison tien oikaisu-urakan mukana rajoitukset jatkuvasti 30-50-70 välillä. Tarkkana saa olla, jos meinaa muistaa kulloisenkin rajoituksen. Mitenkähän btw tuo tunnistus selviää alinopeusrajoituksista, kun nuo jossain vaiheessa tulevat käyttöön ??
se nopeus ero heittelee tosi paljon eri nopeuksissa joskus katson nopeudet 80,100 ja 120.
muistaakseni mulla on nyt päällä säätö jossa ylinopeus ilmoitus tulee jos nopeus ylittyy 15km
joskus koetin sitä äänimerkkiä mutta kun se huutaa kokoajan niin siinä hirveästi järkeä ole
tosin eipä taajamerkkiä ja maahan maalattuja nopeuksia tunnista ja myöskin toi nopeus tunnistuu vasta kun on jo ajanut ohi liikenne merkistä joten jos on heti perässä kamera pitää jarrutella rivakasti tai sitten hidastaa jo ennen
p.s) androidauton google maps navioginnista on nykyisin nopeus kameratkin merkittynä...
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 01.07.19 - klo:17:14
Nelivetoinen 1,5 Tsi oli tilattavissa vain muutaman kuukauden. Nyt se on poistunut mallistosta. 2,0 Tsi on maahantuojalta saamani tiedon mukaan tulossa Sportin lisäksi saataville muihinkin varustetasoihin.
Nyt maahantuoja ilmoitti, ettei 2,0 Tsi:tä saisikaan muihin varustetasoihin.
Mitähän avk:lla olevalle karoqille on sattunut, auto noin kuukauden ikäinen ja kauttaaltaan palanut.
En tähän linkkiä laita, mutta kaikki sen sieltä löytävät.
Löytyykö tietoa mitä mallivuosi 20 toi tullessaan vakiovarustelistalle?
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 08.09.19 - klo:16:33
Löytyykö tietoa mitä mallivuosi 20 toi tullessaan vakiovarustelistalle?
http://www.skoda.fi/mallisto/karoq/karoq/hinnastot-ja-esitteet (http://www.skoda.fi/mallisto/karoq/karoq/hinnastot-ja-esitteet)
Lainaus käyttäjältä: Husky - 26.08.19 - klo:18:40
Mitähän avk:lla olevalle karoqille on sattunut, auto noin kuukauden ikäinen ja kauttaaltaan palanut.
En tähän linkkiä laita, mutta kaikki sen sieltä löytävät.
Palanut selkeästi ulkoa päin, joten varmaan joku rakennuspalo. Pelastuslaitos on vääntänyt konepellin auki. Tai sitten ukko käynyt vieraissa autolla ja akka heittänyt bensaa suutuspäissään auton päälle.:)
Pari päivää olen ajanut talvirenkailla, Nokian Hakkapeliitta 8:t, jotka tulivat auton mukana ilmaiseksi. Aivan järkyttävä rengasmelu, onko muilla samoja kokemuksia? Toivottavasti käytössä hiljenevät, kun ei viitsisi täysin uusia ja itselle ilmaisia renkaita heti laittaa vaihtoon. Edellisessä autossa oli Continentalit ja ne eivät juurikaan melua pitäneet.
Samaa meluongelman huomasin itsekkin, mutta uudet renkaat on continental icecontact 3:set.
Koettavaa kestää, ensi talvena ne ovat jo paljon hiljaisemmat!
Sama kokemus Atecasta ja myös Continentalin renkaista!
Etelän paljailla asfalteilla auton mukana tulleet Nokian Hakkapeliitta R3:t on siedettävän hiljaiset. Olisi toki piikkirenkaat olleet vaihtoehtona, mutta kun on koko vuosituhannen ja vähän pitenpäänkin tullut toimeen ilman piikkejä, niin päätin tulla toimeen vastakin.
Moi, edellisessä Sportagessa oli talvi N7 kat, nastoja jotka olivat pohjaltaan "peukalonpään" kokoiset ja "5mm" pitkät piikit ostaessa maksettu, oli varmaan 300/rengas. ,,änikin oli kyllä sen mukainen. Nyt N9 nastat Karoq ssa ja jotenkin hiljaisemman tuntuiset, nastatkin toki mitättömämmän näköiset. Ajettavuus tuntuu kohtuulliselta tällähetkellä ajellessani Lapissa raiteisilla lumiteillä, hiekka-, asfaltti-, tuntuu toimivan karoq 4x4 -19. Hyvää talvenkulkua teillekin.
Contin VikingContact 7:t (225/55 R17) ovat sileällä asfaltilla kiitettävän hiljaiset noin 80 km/t saakka, sen jälkeen melu nousee normaalia nopeammin ja karkea asfaltti lisää ääntä melkoisesti.
Te keillä Karoq ollut pidemmän aikaa niin mitenkä on lämminnyt/ pitänyt lämmöt kabiinissa talvikeleillä? Etenkin ne missä on Webasto koska Tekniikan Maailman talvitestissä luki viime vuonna että lämpövastus puuttuu mikäli on Webasto.
ei mielestäni mitään ihmeellistä verrattuna diesel volvoon jossa pitkillä matkoilla oli pakko pitää webastoa päällä muuten tuulilasi huurtui ellei puhallinen ole kokoajan täysillä. sivupeilit kyllä huurtuvat helposti mutta siihen ei webasto auta
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 13.11.19 - klo:20:31
Te keillä Karoq ollut pidemmän aikaa niin mitenkä on lämminnyt/ pitänyt lämmöt kabiinissa talvikeleillä? Etenkin ne missä on Webasto koska Tekniikan Maailman talvitestissä luki viime vuonna että lämpövastus puuttuu mikäli on Webasto.
Eli maantie ajossa webasto täytyy pitää kokoajan päällä?!? Lisää kulutusta kyllä ihan helvetisti :-\ :-\
taitaa lisätä huima 0.2l / 100km
mutta en siis sitä tarkoittanut pärjää ilmankin huomaa että webastoa käytetään automaattisesti ellet sitä erikseen estä asetuksista.
oma kulutus näyttää 6.9l pitkän aikaiselta joten ei nyt pihimmästä päästä ole
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 13.11.19 - klo:22:14
Eli maantie ajossa webasto täytyy pitää kokoajan päällä?!? Lisää kulutusta kyllä ihan helvetisti :-\ :-\
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 13.11.19 - klo:21:46
sivupeilit kyllä huurtuvat helposti mutta siihen ei webasto auta
Eikö luulisi olevan peilin lämmitys vakiona ja tummennuskin varustetasosta riippuen?
Lämpimänä pysymisestä: lämmityksen asetuksista Webasto automaattiselle toiminnalle, ilman suuntaukset tuulilasille ja jalkatilaan (siis ei auto-asennolle), päätysuulakkeet auki ja suuntaus sivulaseille, keskisuulakkeet kiinni. Tekoäly huolehtii niin lämmön säädöstä kuin virtausnopeuden säädöstä, vaikka auto-asento ei olekaan kytkettynä.
Näillä eväillä pysyy ikkunat kirkkaina ja kabiini riittävän lämpimänä. Paitsi alijäähtynyttä vettä sataessa, jolloin täysi puhallus lasille, jollei autossa ole lämmitettävää tuulilasia. Se on verraton juuri tuossa tilanteessa.
Millainen on se olosuhde, jossa täytyy webastoa käyttää ajon aikana, jos ei alkumatkan mukana oloa lasketa? Onko mittarina mukavuus vai koneen lämpö näissä tilanteissa? Jos oikeasti ei tarkene(moottori ja matkustajat) ilman webastoa ajon aikana, niin kannattaa harkita vakavasti maskin suojaa.
Mitä tulee huurtumiseen, niin näissä nykyautoissa on kosteuden tunnistus myös, jolloinka automatiikka kyllä hoitaa pääsääntöisesti lasit auki. Siellä on puhallukselle automaatti-ilmastoiduissa vakkilaisissa kolme nopeutta. Kannattaa niitä kokeilla, ennenkuin alkaa käyttämään manuaalisesti suuntauksia. En ole itse tarvinnut ikinä sitä huurteenpoisto-ominaisuutta.
VW-konsernin autoissa Webastolla lämmitetään matkustamoa, ei moottoria. Mitä energiatehokkaampi (korkeampi hyötysuhde) moottori on, sitä vähemmän se kehittää hukkalämpöä. Siksi energiatehokkaalla moottorilla saatetaan tarvita Webastoa matkustamon lämmittämiseen.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 15.11.19 - klo:19:06
VW-konsernin autoissa Webastolla lämmitetään matkustamoa, ei moottoria. Mitä energiatehokkaampi (korkeampi hyötysuhde) moottori on, sitä vähemmän se kehittää hukkalämpöä. Siksi energiatehokkaalla moottorilla saatetaan tarvita Webastoa matkustamon lämmittämiseen.
Olen ajanut näillä vaggilaisilla hetken. ;D Webasto on lämmittänyt jokaisessa myös tietenkin moottorin, joka se olennaisempi itselle. Myös lämmöt ovat riittäneet ajossa hyvin ilman webastoa, vaikka hyvinkin pienellä kulutuksella menty paikoitellen. Pieni kulutus ei ole este lämpöiselle autolle. Jopa pakokaasuista otetaan lämpöä talteen näissä.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 15.11.19 - klo:19:06
VW-konsernin autoissa Webastolla lämmitetään matkustamoa, ei moottoria.
Huh huh mitä potaskaa. Tietenkin VAG:eissa(kin) Webasto lämmittää ensisijaisesti moottoria ja siinä ohessa myös matkustamon. Jos olisit joskus ajanut Webastolla (tai Eberillä) varustetulla VAG:illa tietäisit, että moottorin lämmöt heti liikkeelle lähdettäessä ovat ihan eri tasolla kuin ilman esilämmitystä tai sähkölämmittimen kanssa.
Ajon aikana Webastoa tarvitsee äärimmäisen harvoin, ainakin niissä VAG:eissa mitä meillä on ollut.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.11.19 - klo:19:49
Huh huh mitä potaskaa. Tietenkin VAG:eissa(kin) Webasto lämmittää ensisijaisesti moottoria ja siinä ohessa myös matkustamon. Jos olisit joskus ajanut Webastolla (tai Eberillä) varustetulla VAG:illa tietäisit, että moottorin lämmöt heti liikkeelle lähdettäessä ovat ihan eri tasolla kuin ilman esilämmitystä tai sähkölämmittimen kanssa.
Ajon aikana Webastoa tarvitsee äärimmäisen harvoin, ainakin niissä VAG:eissa mitä meillä on ollut.
Kyllä se Webasto ensisijaisesti lämmittää sisätiloja. Ja toki edellinen autoni oli Passat, jossa oli tehdasasenteinen Webasto ja sillä ajoin 4,5 vuotta.
Ensisijaisesti se lämmittää moottoria näissä, missä se on kytketty lämmittämään moottoria. Esilämmityksessä sisäpuhallin lähtee käyntiin vasta, kun moottorin lämpöanturi saavuttaa tietyn pisteen. Näin pääsääntöisesti, mutta poikkeuksiakin on.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.11.19 - klo:21:39
Ensisijaisesti se lämmittää moottoria näissä, missä se on kytketty lämmittämään moottoria. Esilämmityksessä sisäpuhallin lähtee käyntiin vasta, kun moottorin lämpöanturi saavuttaa tietyn pisteen. Näin pääsääntöisesti, mutta poikkeuksiakin on.
Juuri näin.
Ettei menisi ihan sivuraiteille: täällä taitaa olla useampiakin, jotka ovat vaihtaneet Octavia --> Karoq. Ensivaikutelmia tästä ketjusta luin muutamankin osalta ja ne kuulostivat enimmäkseen positiivisilta, mutta niinhän usein uuden auton kyseessä ollen.
Mitkä on fiilikset kun kokemusta Karoqista on kertynyt hieman enemmän? Kaduttaako vaihto vai olisiko pitänyt vaihtaa jo aikaisemmin? Tai onko Karoq saanut jo lähteä ja jotain muuta tullut tilalle? Entä moottorit, Octavia 1.8 TSI vs Karoq 1.5 TSI, tuntuuko nuhapumpulta vai pysyykö liikennevirran mukana? Octavialla on ajeltu enimmäkseen ECO-modella, joten räjähtävää suorituskykyä ei välttämättä kaivata. Tilojen suhteen pärjättäisiin tulevaisuudessa hieman Octaviaa pienemmällä autolla.
Niin ja lisähaasteena se, että tunnepuoli neuvoo odottamaan Octavia IV:n hintojen julkaisua, mutta järki, vaimo ja lonkka sanovat "citymaasturi".
Kyllä karoqissa on hyvin tilaa myös takapenkillä, kun istuminen on suoraselkäisempää. Karoqissa pysyy lahkeetkin puhtaampina järkevän suunnittelun ansiosta. Auto on yllättävän hiljainen, octaviaa hiljaisempi. Kulutus kasvaa tietysti, kun auto on korkeampi, mutta suorituskyvyssä ei suuria eroja ole. Korkeammalle istuminen on monille kyllä helpompaa ja jos se on tärkeä seikka, niin silloin kannattaa octavia unohtaa. Muussa tapauksessa odottaisin uutta octaviaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 16.11.19 - klo:14:11
Kulutus kasvaa tietysti, kun auto on korkeampi, mutta suorituskyvyssä ei suuria eroja ole.
Kun verrokkeina on Octavia 1.8 TSI ja Karoq 1.5 TSI niin oletan, että kulutus ei juuri muuttuisi, sen verran janoiseksi 1.8 on osoittautunut ja ainakin lukemieni omistajakommenttien perusteella 1.5 Karoq joisi kutakuinkin saman verran.
Suorituskyvyssä on paperilla huima ero, mutta koska molemmissa on vääntöä saman verran voi tosiaan olla, että käytännön ajossa ero on pienempi kuin paperilla näyttää.
Speksien mukaan:
Octavia 1.8 TSI DSG Combi: 0-100 km/h: 7,4 s, huippunop 229 km/h
Karoq 1.5 TSI DSG: 0-100 km/h: 9,0 s, huippunop 203 km/h
Juu vertasin kulutusta korimalleihin nähden, eli en verrannut noita kahta moottoria keskenään. Kyllä varmasti puhdikkaampi tuo 1.8tsi on, varsinkin ylärekisterissä eroa löytyy, mutta varmaan hiukan janoisampikin noissa kahdessa autossa verrattuna keskenään. Jos vertaa tuota 1.5tsi konetta octavian ja karoqin tapauksissa keskenään, niin maantiellä ero voi olla lähemmäs litran luokkaa octavian hyväksi. Huippunopeus tippuu karoqissa kyllä juuri ilmanvastuksen takia. Tuossa octavian sedanissa on ilmoitettu manuaalilla huippunopeudeksi 223km/h muistaakseni. Ohituskiihtyvyydestä en sano mitään, kun litraisellakin se oli itselle riittävä.
Itse laitoin Octavian kiertoon ja tilasin Karoqin syyskuun puolessa välissä. Metalliväriä, sähköistä kuskin penkkiä, Amudsenit ja winter paketti tehdaslisävarusteena. Viikolla sain kuulla että auto satamassa. Tilauksesta oli ehtinyt kulua 2 kuukautta. Parin viikon päästä olisi luovutus ja pääsee ihmettelemään miten 1.5 käyttäytyy nokalla.
Oliko joku näppäin yhdistelmä olemassa millä näkee akun kunnon/varauksen?
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 29.12.19 - klo:09:52
Oliko joku näppäin yhdistelmä olemassa millä näkee akun kunnon/varauksen?
Itse käytän MySkoda-sovellusta "pirtistä".
(https://i.ibb.co/Km95YtH/Screenshot-2020-01-02-20-04-10.jpg) (https://ibb.co/M9RgbzL)
Oletko saanut MySkodan yhdistymään autoon ilman USB- yhteyttä? Kuvan mukaan saat MySkodassa sen viimeisimmässä autoon usb-yhteydessä olleen akun latausjännitteen, et siis akun lepojännitettä.
Akun ”kunnon” voit tarkastaa MySkodalla usb- yhteydessä laittamalla virran päälle käynnistämättä moottoria, et siis mobiilisti ”pirtistä”.
Onko kellään valistunutta arvausta miksi Skoda on jättänyt 2020 tehdastilauksista 1 litran koneista automaatin pois? 1,5 litraisena automaattia saa.
Lainaus käyttäjältä: freekevin - 05.02.20 - klo:17:25
Onko kellään valistunutta arvausta miksi Skoda on jättänyt 2020 tehdastilauksista 1 litran koneista automaatin pois? 1,5 litraisena automaattia saa.
Taitaa olla tulossa fl, tai ainakin tekniikkamuutoksia. Kuten myös Kodiaqiin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.02.20 - klo:22:51
Taitaa olla tulossa fl, tai ainakin tekniikkamuutoksia. Kuten myös Kodiaqiin.
Voisitko kertoa vähän lisää kun ei ihan auennut tuo viesti.
Lainaus käyttäjältä: freekevin - 06.02.20 - klo:07:03
Voisitko kertoa vähän lisää kun ei ihan auennut tuo viesti.
FL = Facelift. Kasvojen kohotus, eli malli-iän puolivälissä tehtävä, yleensä melko kosmeettinen "nuorennusleikkaus" automallille.
Mikäs homma kun merkkihuollossa sanottiin ettei Karoqin renkaita tarvitsisi jälkikiristää ???
Puhui jotain että on pyöreät pultit...
Enpä ole koskaan jälkikiristänyt renkaita ;)
Sori, oli ihan pakko...
Mutta olen kyllä jälkikiristänyt Karoqinkin pyörien/vanteiden pultit pyörien vaihdon jälkeen.
Parin, kolmensadan kilsan ajon jälkeen.
Onkos joku nähnyt jossakin myynnissä Karoqin tavaratilan kassikoukkuja? Youtuben koeajovideoissa koukkuja näkyy olevan 2-3 per sivu, mutta tehtaan jäljiltä noita on vain yksi per puoli.
Samaa miettinyt ja ei ole vastaantullut. Omassani vasemmalla puolella kolme koukkua ??? oikealla puolella ei mitään
Eipä noita taida kauheasti tarvikkeena olla. Merkkiliikkeen varaosatiskiltä varmasti rahaa vastaan sellaisia saa, varaosanumero koukulle on 565867615. Sama koukku Kodiaqissa ja Karoqissa.
https://www.oemvwshop.com/565867615-9b9-fitting-hook-satin-black-p1534059/ (https://www.oemvwshop.com/565867615-9b9-fitting-hook-satin-black-p1534059/)
Kiitos, OEM VW Shopista tosiaan näyttäisi löytyvän varsin edullisesti. Firman toimituskulut tosin ovat kaikkea muuta kuin edulliset.
Kannattaa rohkeasti kysyä merkkitiskin hinta koukulle. Kun tuohon hintaan lisää alvin ja toimituskulut, niin voi olla että se kotisuomesta ostettu jää jopa halvemmaksi kuin tuolta tilaten.
Tai jos merkkarin hinta on ihan posketon, niin sitten kimppatilauksena 50 koukkua ulkomailta ettei toimituskulut tukista niin pahasti. ;D
Onko nyt niin että teillä muilla on kontin molemminpuolin tangot missä noita kassikoukkuja on?
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 27.05.20 - klo:08:29
Onko nyt niin että teillä muilla on kontin molemminpuolin tangot missä noita kassikoukkuja on?
Ainakin mulla on kummallakin puolella tanko ja kummassakin tangossa yksi kassikoukku. Samoin näyttää olevan youtuben esittelyvideoilla, joissa tosin kassikoukkujen määrä vaihtelee 2-3 per puoli. En enää muista miten autoliikkeen koeajoautossa ja esittelyautossa mahtoi olla.
4 yhteensä 2 kummallakin puolella
Lainaus käyttäjältä: Guido - 27.05.20 - klo:13:24
Ainakin mulla on kummallakin puolella tanko ja kummassakin tangossa yksi kassikoukku. Samoin näyttää olevan youtuben esittelyvideoilla, joissa tosin kassikoukkujen määrä vaihtelee 2-3 per puoli. En enää muista miten autoliikkeen koeajoautossa ja esittelyautossa mahtoi olla.
No nyt on kyllä erikoista. Täältä löytyy vasemmalta puolelta ne kolme koukkua ja oikealla puolella on varoituskolmio paketti köytettynä
Täällä vasemmalla tanko ja kaksi koukkua ja oikealla pelkkä tanko.
tuulilasissa oli muuten uutinen että skoda lopettaa karoq ja kodiaq scout versioiden valmistamisen koska niiden myynti on ollut täysin marginaalista
kerran näin yhden karoq sportilinen mutta eipä muuten ole silmään osunut, kieltämättä hienon näköinen mutta hinta aivan liian suolainen
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 14.06.20 - klo:15:56
tuulilasissa oli muuten uutinen että skoda lopettaa karoq ja kodiaq scout versioiden valmistamisen koska niiden myynti on ollut täysin marginaalista
kerran näin yhden karoq sportilinen mutta eipä muuten ole silmään osunut, kieltämättä hienon näköinen mutta hinta aivan liian suolainen
Mielenkiintoista... alkuperäisestä uutisesta saa käsityksen, että muutos koskee vain Brexit-saarta.
Onko joku saanut lisättyä Karoqin Amundseniin kameratolppahälytykset?
(suomenkielisestä navigoinnista en viitsi edes kysyä... on se perkele, että viidenkympin halpisnavi puhuu suomea ja tietää koko Euroopan telkänpönttöjen paikat paketista vedettynä, mutta VAG:in tehdasnavit eivät vieläkään...)
Karog 1.5 TSI 4x4 vm. 2019
Onko kyseisessä autossa takana multilink vai normi taka-akseli?
Vaikeaa nyt päättää, että mihin vaihtaisi nykyisen...Uusi Ocu houkuttaa, aluksi RS:ää mietin, mutta on niin rajusti noussut siinä hinta, että pitäkööt tunkkinsa. Ocu PHEV oli myös harkinnassa, mutta taidan vielä ainakin tällä kierroksella jättää lataushybridit kauppaan. Ocu Combi 1.5 kevythybridillä jää oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi.
Sitten ois Superb Combi sellaisena uudenkarheana, täysin uusi menee liian kalliiksi. 2.0 TSI DSG Combi Style olisi itseä kiinnostava malli.
Ja sitten kuitenkin kävin miettimään, että olen kyllä Karoqista pitänyt ja parempi puolisko myös. Että josko vaan päivittäs sen uuteen...mutta sitten pitäs sen verran kuvetta kaivaa,
että tilaisi Exclusive mallin, niin tulisi edes jotain "uutta ja extraa" verrattuna nykyiseen Styleen. Se muuten ihmetyttää, että Karoqissa ei vieläkään ole digimittaristoa vakiona, ei edes
exclusivessa.
Jotain kampanjoita vois tulla myös...talvirenkaat kaupan päälle tms...niitä tässä myös vähän olen odotellut. Tuskin uuteen Ocuun mitään vielä tulee, mutta esim. Karoqiin vois hyvinkin tulla.
Karoq:iin on tulossa fl puolen vuoden sisään...
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.12.20 - klo:23:22
Karoq:iin on tulossa fl puolen vuoden sisään...
Eikös se tule perinteisesti aina siinä vaiheessa, kun malli on ollut markkinoilla 4v? Eli Karoqin tapauksessa 2022? Ainakin Ocussa oli noin. Edellinen malli tuli 2013, FL 2017.
FL tulee varmaan ensin Kodiaqiin ensi vuonna, sehän tuli markkinoille 2017. Näin olen ainakin käsittänyt myös myyjän puheista...
Edit: On tuolla netissä kyllä jotain juttua, että tulisi jo 2021...tiedä nyt sitten. Tosin voihan se olla niin, että tulee ensi syksynä ja asiakkaille autot vasta 2022?
Sisarmalli Atecaan tulee jo, eiköhän Karoq tule hetimiten perässä...
Ateca vuotta vanhempi malli joten siitäkin voi vetää jotain johtopäätöksiä. Vuosi tuli täyteen Karoqilla ja pyysi tarkistamaan öljyn. Mukana tulleen pönikän tyhjensin. Toivotaan ettei tarvitse enempää lisäillä
^ Paljonko oli kilometrejä Karogissa, pyytäessään öljynlisäystä?
Noin 16000 km
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 15.12.20 - klo:23:51
Eikös se tule perinteisesti aina siinä vaiheessa, kun malli on ollut markkinoilla 4v? Eli Karoqin tapauksessa 2022? Ainakin Ocussa oli noin. Edellinen malli tuli 2013, FL 2017.
FL tulee varmaan ensin Kodiaqiin ensi vuonna, sehän tuli markkinoille 2017. Näin olen ainakin käsittänyt myös myyjän puheista...
Edit: On tuolla netissä kyllä jotain juttua, että tulisi jo 2021...tiedä nyt sitten. Tosin voihan se olla niin, että tulee ensi syksynä ja asiakkaille autot vasta 2022?
Nyt toivottavasti aikaistuu, kun on kiire saada markkinoille iV-mallit kaikista mallisarjoista. Ainakin toivoisin, sillä nykykinnerillä tulee maaliskuussa 3 vuotta, ja olen pähkäillyt vaihtoajankohdaksi vuodenvaihdetta 21/22.
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 31.12.20 - klo:17:27
Nyt toivottavasti aikaistuu, kun on kiire saada markkinoille iV-mallit kaikista mallisarjoista. Ainakin toivoisin, sillä nykykinnerillä tulee maaliskuussa 3 vuotta, ja olen pähkäillyt vaihtoajankohdaksi vuodenvaihdetta 21/22.
Saa nähdä...Atecaanhan ei tullut faceliftin yhteydessä hybridejä tarjolle. En taida kuitenkaan odotella nyt sitten faceliftiä, vaan lähden neuvottelemaan uuden Karoqin tilauksesta. On siellä nyt hyvä korkotarjous paikallisessa liikkeessä, 1% korko, ei muita kuluja. Välirahan voisi tuolla rahoittaa.
Alennusprossaa pitää kuitenkin saada hieman alemmas ekasta tarjouksesta tai kauppoja ei tule...Jotta auto tuntuu hieman erilaiselta sen lisäksi, että on uusi, niin aattelin vaihtaa värin business greystä lava blue väriin ja varustetason Stylestä Exclusiveen.
Auto oli ilmoitellut 60tkm huollon tarpeesta. Hinta oli merkkiliikkeen mukaan 550, mikä kuulostaa kyllä kovalta.
Laitoin autojerry systeemin kautta tarjouspyynnön ja nyt on kahdesta paikasta noin 300 tarjoukset. Melkoisesti on siis hinta eroa.
Rengas kaupoillekin pitäisi varmaan mennä kun ensi asennus kumit alkaa olla aika kuluneet. Mietiskelin että profiilia voisi hieman suurentaa valikosta 215/50/18 koosta.
Kohta varmaan alkaa tulla uutisia Karoqin faceliftistä. Hinnasto on nimittäin päivittynyt niin, että siellä on "ei uusia tehdastilauksia". Saa nähdä mitä mootoreita tulee tarjolle, mitä pieniä uita muutoksia tulee ja mitkä ovat hinnat.
Jos sieltä joku kiinnostava malli löytyy, niin voi olla, että nykyinen päivitetään FL malliin, mutta ei nyt sentään ensi vuonna vielä, kun uusi on ollut alla vasta puoli vuotta. Mutta v. 2023 kenties. Kodiaqiin ei tullut hybridejä, saa nähdä, että miten Karoqiin. Voisin kuvitella, että ainakin kevythybridit tulisivat tarjolle. No, odotellaan vielä hetki ja katsotaan mitä sieltä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 07.10.21 - klo:11:07
Kohta varmaan alkaa tulla uutisia Karoqin faceliftistä.
Aika hyvin on tämä facelift pidetty salassa. Pikaisella googletuksella löytyi lähinnä vain spekulaatioita ja enemmän tai vähemmän epäonnistuneita kuvankäsittelyharjoituksia. Tässä vilahtanee parin sekunnin ajan videolla Karoq FL koeajolla Tshekissä.
https://topelectricsuv.com/news/skoda/2022-skoda-karoq-hybrid/
Karoq noudattaa samaa linjaa kuin Kodiaq, ei hybridejä (poliittinen päätös konsernissa, akut ei riitä).
Škodalla FL tulee tyypillisesti 4,5 vuoden kohdalla, jolloin elinkaarta on vielä 2,5 vuotta jäljellä. Karoq tuotanto käynnistyi (kai) 10/2017, eli ajoituksellisesti oltaisiin pikkaisen etuajassa, jos nyt lokakuussa tulisi FL.
Tässä käyttövoimamurroksessa Škoda tulee kärsimään, kun sekä Kodiaq että Karoq jää ilman hybridejä, sen verran nopea ja voimakas muutos on. Volyymit tippuu ihan merkittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 09.10.21 - klo:09:32
Karoq noudattaa samaa linjaa kuin Kodiaq, ei hybridejä (poliittinen päätös konsernissa, akut ei riitä).
Škodalla FL tulee tyypillisesti 4,5 vuoden kohdalla, jolloin elinkaarta on vielä 2,5 vuotta jäljellä. Karoq tuotanto käynnistyi (kai) 10/2017, eli ajoituksellisesti oltaisiin pikkaisen etuajassa, jos nyt lokakuussa tulisi FL.
Tässä käyttövoimamurroksessa Škoda tulee kärsimään, kun sekä Kodiaq että Karoq jää ilman hybridejä, sen verran nopea ja voimakas muutos on. Volyymit tippuu ihan merkittävästi.
Voi olla joo. Mutta toisaalta luulisi, että edes sen 1.5 etec tulevan, se kevythybridi. Tosin eipä sitä tullut Kodiaqiinkaan. Mulla on nyt toinen Karoq menossa ja ihan suht tyytyväinen olen tähän 1.5TSI+DSG kombinaatioon, pikkuisen vähemmän voisi toki kuluttaa. Karoqiin olen muutenkin noin yleisesti ollut tyytyväinen ja voisin harkista FL mallin ostamista vuodelle 2023, varsinkin, jos siihen saisi vaikka saman 245hv hybridin, kuten on Tiguanissa. Mutta jos ei, kuten nyt näyttää, niin pitää nyt miettiä.
Sinänsä mikään pakko ei ole hybridiin siirtyä tai täyssähköön ainakaan käyttökulujen kannalta. Ei minulla kauheasti ajoa ole tullut missään vaiheessa ja kilsat tippui viime ja tänä vuonna jo niin, että hyvä jos 15tkm tulee vuodessa. Se määrä on niin pieni, että bensankulutuksen eroa ei saa kiinni, jos hankintahinnassa on useita tonneja eroa. Toki, jos tulisi hybridi, jossa hinta ois suht samaa luokkaa kuin bensakoneella, niin sitten tilanne on jo toinen.
Karoq fl julkaistaan 30.11.2021
https://www.skodamagazine.fi/press/%C5%A1koda-karoq-malliston-tukipilarina/ (https://www.skodamagazine.fi/press/%C5%A1koda-karoq-malliston-tukipilarina/)
Faceliftin ennakkoa, muotoilullinen muutos tuo lisää kulmikkuutta ja vekkejä. Toivottavasti viiruvalot myös valaisee pimeässä.
https://www.skoda-storyboard.com/en/models/karoq/first-sketches-of-the-new-skoda-karoq/ (https://www.skoda-storyboard.com/en/models/karoq/first-sketches-of-the-new-skoda-karoq/)
Facelift IS:ssä:
https://www.is.fi/autot/art-2000008442959.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008442959.html)
Karoq FL jatkaa aikaisempien Skodan faceliftien linjaa eli ei aiheuta vanhan mallin omistajassa minkään näköistä autokuumetta.
Hiljaista on tällä foorumilla. Itse pyöritellyt Karoqin päivittämistä faceliftiin kun tuo talvipaketti ja jonkunlainen rahoitustarjous. Näitäkin oli joskus lähes nolla korolla mut ei enään. Onko mitään hajua mitä muutoksia on tulossa ensi vuoden malliin vs. tämän vuoden malli. Eihän vaihdossa mitään järkeä ole mutta mutta :)
Millä tuon amudsen navi saisi pysymään 200 metrissä ja millä siihen saisi nuo lähimpien katujen nimet näkyviin? Tällähetkellä etäisyys menee auton nopeuden mukaan. Vanhassa mallissa tätä ongelmaa ei ollut
Skoda se vaan nostaa hintoja, vaikka korot on korkealla ja autokauppa ei käy. Ainakin Karoqin hinta nousi taas. 1.5 Style DSG, joka lienee se yleisin malli, maksaa jo 41Ke. Auto on ihan hyvä, mutta alkaa olla ylihintainen, ei voi muuta sanoa. Ei kyllä tää facelift herättänyt mitään vaihtohaluja. Itsellä 2021 Exclusive malli, jossa varusteita ja herkkuja paljon enemmän kuin Stylessä. Listahinta oli tuo sama 41Ke...turhan reippaasti nousee nyt hinnat ja myynti tullee laskemaan entisestään. Kevättalvella on nykyisessä autossa ikää 3v, mutta eipä taida vaihtua uuteen. Ajellaan tällä nyt varmaan se 4v ja katsotaan mitä silloin on tarjolla ja mihin hintaan, onko kampanjoita, mitkä on korot ym.
1-2v käytettykin on vaihtoehto ja ehkä paluu farmariin, RS vähän houkuttelisi tai Scout...
Nostivat hintaa ilmaisen winterpackin verran. Seuraavaksi voivat sitten pudottaa vuodenvaihteessa winterpack-tarjouksen pois niin hinta nousee "huomaamatta" toiset 2k,.
Onko kokemuksia alkuperäisiä paremmista pyyhkijänsulista? Vajaan puolivuotiaan auton pyyhkijät tuntuu jo kovettuneen tms, kun ääntelevät jaksottaisesssa käytössä melko reippaasti jos vettä ei tule kaatamalla.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 15.10.23 - klo:08:24
Onko kokemuksia alkuperäisiä paremmista pyyhkijänsulista? Vajaan puolivuotiaan auton pyyhkijät tuntuu jo kovettuneen tms, kun ääntelevät jaksottaisesssa käytössä melko reippaasti jos vettä ei tule kaatamalla.
Juuri tällä viikolla vaihdoin 6kk/4000km vanhaan Atecaan (joka tehdään samalla tehtaalla kuin Karoq) pyyhkijänsulat, juuri samasta syystä. Ostin tilalle Motonetista nämä https://www.motonet.fi/fi/tuote/121053/Bosch-AeroTwin-A863S-tuulilasinpyyhkimet-65--45-cm (https://www.motonet.fi/fi/tuote/121053/Bosch-AeroTwin-A863S-tuulilasinpyyhkimet-65--45-cm)
Kokemusta vasta siis parilta päivältä, mutta epämääräinen pomppiminen/ääni katosi samantien. Jaksan uskoa, että nämä kestävät pidempään kun alkuperäiset.
No kappas, kiitoksia. Kotikylästä löytyy M-kauppa, pitääkin käydä hakemassa testiin. Octaviassa ei juuri muita merkkejä kuin Boschia tullutkaan käytettyä, eli sinänsä on tuttu entuudestaan.
Pyörittelin Styleä ja Sportlinea (1.5 TSI DSG) tänään konfiguraattorissa ja ei kyllä herättänyt ostohaluja. Se, että saa winter max paketin kaupan päälle ja nyt myös huolenpitosopparin+talvikiekot 590e hintaan on toki jo ihan ok tarjous, mutta silti hinta nousi aika kovaksi suhteessa nykyiseen todella hyvin varusteltiin 21 malliseen Exclusiveen.
Oon Karoqista tykännyt, mutta kyllä malli nyt vaihtuu seuraavaksi. No ainut mitä voisin harkita on, että jos löytyisi se nelivetoinen 2.0 TSI DSG malli 1-2v käytettynä. Uuden hinta on ihan posketon ja siitä saa pitkälti kiittää Suomen pimeää autoveroa. Tuo malli tuntuisi jo hieman erilaiselta, kun on tehoja ja nelivetoa. Noita on vaan myyty niin vähän, että eipä niitä oikein ole tarjolla.
Ens vuonna taitaa tulla Octavia FL, ehkä paluu farmariin....no tällaisia alustavia mietteitä, katsellaan rauhassa...
Karoqien hinnat tosiaan jatkaneet nousua. Nyt lokakuussa tuli taas 1100 euroa lisää perushintaan. Kaistavahtikin on karsittu pois, kun luulisi uudemman mallin lisäävän varustelua. Huolenpitosopimuksessakin ensimmäinen huolto vasta 2 vuoden ikäisenä sisältäen lähinnä öljyn ja suodattimien vaihdon.
Mahtuuko maastohiihtosukset 170-195cm Karoqin kyytiin sisälle.
Mahtuu. Ja vähän pidemmätkin.
Täytyy vain kaataa jompikumpi takaselkänojan puolisko alas, jos ei ole suksiluukkua.
Pidemmät sukset tosin ylettyvät sitten edessä kyynärnojan päälle.
Hyvä juttu, kiitos tiedosta hjk.
Onkohan kukaan vaihtanut sisävaloja ledeiksi? Millainen savotta ja vaatiiko vastuksia tms. polttimoille?
Mitähän nyt tapahtuu, kun Karoqin hinnastoon on tullut merkintä, että "ei uusia tehdastilauksia"? Eihän siinä vielä ole malli vaihtumassa. Oisko sitten tulossa business line mallisto tms...
Muuttuisko mallimerkinnät kuten Fabia, Scala ja Karoq ja tuleva Octavia FL.
Skoda-auto.com sivuston mukaan tarjolla olisi tulevaisuudessa sport-line ja Tour versiot. Näkyi hinnastossakin olevan Karoq vm.2023 eli ilmeisesti kohta tarjolla vm.24 vai onko peräti vm.2025 mallit, todennäköisesti uusin uljain hinnoin ja riisutulla varustelulla.
Lainaus käyttäjältä: tommyt - 19.02.24 - klo:17:16Skoda-auto.com sivuston mukaan tarjolla olisi tulevaisuudessa sport-line ja Tour versiot. Näkyi hinnastossakin olevan Karoq vm.2023 eli ilmeisesti kohta tarjolla vm.24 vai onko peräti vm.2025 mallit, todennäköisesti uusin uljain hinnoin ja riisutulla varustelulla.
Näkyykin Saksan konfiguraattorissa olevan Selection ja Sportline. Tuo Tour taitaakin olla vanha juttu.
Muutama kysymus Karoqista, vm 22 eli facelift 1.5TSI autom. malli niin mitea tuon navin saa päivitettyä, onko ainut mahdollisuus huolto ja mikä on hinta jos niin on.
Sitten autossa melkein joka kerta tuo amundseniin tulee ekaksi renkaiden paineiden tarkistus näyttö, ajon aikana ei herjaa että paineet ei olisi toleransissa mutta miksi tuolle näytölle ilmestyy melkein aina tuo ilmoitus renkaiden ilmanpaineista ja vaikka kuittaisi ne oikeiksi niin silti se tulee hetkenpäästä auon käynnistuksen yhteydessä, onko kyseessä oikesti vika??
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 15.02.24 - klo:14:47Mitähän nyt tapahtuu, kun Karoqin hinnastoon on tullut merkintä, että "ei uusia tehdastilauksia"? Eihän siinä vielä ole malli vaihtumassa. Oisko sitten tulossa business line mallisto tms...
Sama viesti tulee Kodiaqinkin kohdalla. Siinä tosin taitaa malli vaihtua?
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 21.02.24 - klo:18:37Muutama kysymus Karoqista, vm 22 eli facelift 1.5TSI autom. malli niin mitea tuon navin saa päivitettyä, onko ainut mahdollisuus huolto ja mikä on hinta jos niin on.
Hei Hannes.
Kartat voit päivittää itse hakemalla ne Skodan sivustolta. Siellä on myös ohje miten homma hoidetaan. Itse teen siten, että käytän vain autossa olevaa korttia eli en hanki sitä varten uutta korttia. Vanhalta kortilta tallenna vain omalle tietokoneelle vanhat kartat valmuuskopioksi. Tässä koko ohjeeni:
- Hae PC:lle viimeisin kartta Skodan sivulta autosi valmistusnumeron eli VIN:n numerolla.
VIN-numero löytyy esimerkiksi tuulilasin alareunasta.
Kartastoja on eri laajuisia. Valitse mitkä maat haluta mukaan. Käytän itse ECE 6 kartastoa jossa on pohjoismaat ja keski-Eurooppa.
Tämän kartaston koko oli viimeksi 9Gb ja se mahtui hyvin autossa olleelle 16Gb:n kortille.
Tässä linkki Skodan karttojen sivustolle https://updateportal.skoda-auto.com/en-US/Updates
- Huom. lataus kestää useita minuutteja 30-60min.
- Ladattu tiedosto on pakattu joten zip-tiedosto pitää purkaa
- Ota autosta muistikortti joka sisältää vanhat kartat ja kopio siitä varmuuskopio PC:lle.
Avaa kortin lukitus sen kyljessä olevasta pienestä napista
- Tyhjennä kortti ja kopio siihen PC:ltä uusi kartasto entistä vastaavilla kansioilla eli maps-kansio ja tekstitiedosto jonka nimessä on kartan versionumero
- maps kansiossa on kaksi alakansiota, 00 ja EEC kansiot
- Lukitse kortti kyljen napista
- Laita kortti takaisin auton muistikorttiasemaan numero 1 (vasemman puoleinen).
Nyt uudet kartat on autosi navigaattorissa ja navigointi toimii uusilla kartoilla.
Huom. Auton navigaattorin omat asettelut täytyy nyt ainakin osittain tehdä uudestaan koska ne katoavat uuden kartaston asennuksessa.
Esimerkiksi lisäikkunan näyttäminen pitää laittaa uudelleen käyttöön
Kiitos....autossani ei ole muistikortti paikkaa eli se oli ennen niin että hansikaslokerossa oli nuo 2 muistikortti paikkaa mutta näissä uudemmissa noita ei ole enää. Siis mitenkähän tuon päivityksen kanssa mahtaa olla, onnistuuko muuten kuin huollossa maksamalla tietenkin satoja euroja.
Lainaus käyttäjältä: tommyt - 19.02.24 - klo:18:24Näkyykin Saksan konfiguraattorissa olevan Selection ja Sportline. Tuo Tour taitaakin olla vanha juttu.
No nyt on hinnasto päivittynyt ja siellä on selection ja style. Ja sportline säilyi. Hintoja vähemmän yllättäen taas hieman nostettu. Karoqin myynti lienee jo laskenut muutenkin ja hinnat senkun nousee...no talvipaketin sentään saa kaupan päälle, mutta silti. Tuon 1.5 Style Dsg:n hinta on jo kyllä suolainen: 41200e. Ei kyllä ole mitään vaihtohaluja. Oma paljon paremmin varusteltu Exclusive maksoi vähemmän...eikä pelkästään tuo hinta, vaan FL oli mielestäni sen verran vaisu muutenkin.
Katellaan nyt tää Ocun FL, josko palaisi siihen...
Karoqin kevätkorotus tällä kertaa n. 300 euroa. Nyt peileihin on saatu takaisin kuolleen kulman varoittimet, ainakin uuden auton tilausta tehdessä ne on mukana.
Nämä oikeasti mukavat varoitusvilkut jätettiin pois useista v.2023 toimitetuista Karoqeista pois, vaikka ne oli myyntiesitteessä. Skodahan pidättää oikeuden muutella varustelua oman mielensä mukaisesti.
33.000 eur Karoqista on muutamassa vuodessa tullut 44.000 euron hintainen.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 22.02.24 - klo:16:48Kiitos....autossani ei ole muistikortti paikkaa eli se oli ennen niin että hansikaslokerossa oli nuo 2 muistikortti paikkaa mutta näissä uudemmissa noita ei ole enää. Siis mitenkähän tuon päivityksen kanssa mahtaa olla, onnistuuko muuten kuin huollossa maksamalla tietenkin satoja euroja.
Hei Hannes
Itselläni on muistikortti systeemissä kun on sen verran vanhaa vuosikertaa autoni ja siksi ohjeeni ei sinulle käy.
Onko sinulla USB-portteja joista voit MIB3 kartat asentaa.Tässä muutama linkki jossa kerrotaan, että Mib3-karttojen päivitys pitäisi omatoimisesti onnistua.
https://www.skoda.co.uk/news/details/karoq-kodiaq-and-superb-new-generation-skoda-infotainment
https://updateportal.skoda-auto.com/Download/Map-updates-mib3.pdf
Lainaus käyttäjältä: karox - 04.03.24 - klo:17:4533.000 eur Karoqista on muutamassa vuodessa tullut 44.000 euron hintainen.
Ohhoh...minkä mallin hinta on noin älyttömästi noussut? Itse ostin 1.5 TSI DSG Stylen vuonna 2018 ja jos en väärin muista, niin oli about 35000e. Nyt sitten vastaava malli on reilut 41000e. Aika reipas nousu, mutta ei nyt sentään yli kymppitonnin nousua...niin tai näin, niin uusi Karoq ei enää kiinnosta tällä hetkellä. Jos ens vuonna auto vaihtuu, niin varmaan se FL Ocu vois olla.