Autot syttyvät palamaan

[Lionman]

Omien latauskokemusteni perusteella sukopistoke on se heikko kohta. Toki kaapelitkin pitää olla käytetylle virralle riittävät. Sukopistokkeen kontakti vaan on niin huono, ja varsinkin jos pistokkeeseen tulee vähänkin vääntöä, heikkenee kontakti edelleen. Ja siinä kontaktikohdassa lämpöä syntyy. Yhden vikavirtasuojallisen kaksoispistorasian pistokereikien "lapsilukon" sulattaneena lopetin nopeasti pitemmät lataukset sukosta. Tapahtui kesälämpimillä, talvella ulkolämpötila viilentää tilannetta. En luottaisi edes nk. supersukoihin, koska kontaktipinnat on rakenteesta johtuen yhtä pienet. Ehkä niissä metallimateriaali paremmin kestää lämpenemistä ja sitä myötä kiristävyyden heikkenemistä.

[jt]

Tuossa useampia palavia BYD EV:tä Kiinassa:
https://www.youtube.com/watch?v=yOA7qKMcjcE&t=693s
Näyttää olevan niitä myös että akuista palo lähtenyt liikkeelle. Nämähän on tulossa Suomenkin markkinoille.

[ak72]

Tuossa useampia palavia BYD EV:tä Kiinassa:
https://www.youtube.com/watch?v=yOA7qKMcjcE&t=693s
Näyttää olevan niitä myös että akuista palo lähtenyt liikkeelle. Nämähän on tulossa Suomenkin markkinoille.

Pitää kyllä patteriautoille järjestää omat parkkipaikat ettei vahingossakaan leviä tuli palon sattuessa viereisiin viattomiin polttomoottoriautoihin. On kyllä melkoista hazardihommaa nuo vehkeet. Ja suomalaiset niitä ilmastokiimassa ostaa hintaan mihin hyvänsä.

[bassek]

Kyllähän ne Webastopalot ovat olleet yleisiä (suhteellinen käsite) viimeisen 20v aikana.
Minun VAGeissani niitä on ollut aina vuodesta 2008 viime viikkoon asti, ongelmitta.
Mutta pitää erottaa sukosta/laturista johtuva palo ja akuista johtuvat palot, juurisyy on ihan eri.
DEFAthan oli aina sukoissa kiinni. Viallinen akku (tai webasto) voi aiheuttaa palon vaikkei auto ole latauksessa.
Se virtakaapeli pitää sitten olla oikein mitoitettu tehoon nähden, ja mielellään alumiiniputkella suojattu.