VW jäi kiinni päästötulosten vääristelystä - 500,000 autoa pois USA:n teiltä

[Freeze]

http://www.talouselama.fi/uutiset/volksvagenia+epaillaan+rikkomuksista++joutui+vetamaan+takaisin+melkein+500+000+autoa/a2324789

Auto ohjelmoitu huijaamaan tunnistaessaan, että sillä ajetaan standardin mukaista testiohjelmaa.

Miten meni noin omasta mielestä?

[europe]

Ihan oikein, saastelaitteet on persiistä. Ja varmaan kulutuskin laski, kun turhakkeet oli pois päältä.
Kiinnijääminen oli toki huono juttu. Saisi olla joka autossa vakiovarusteena.

[SNG]

http://www.talouselama.fi/uutiset/volksvagenia+epaillaan+rikkomuksista++joutui+vetamaan+takaisin+melkein+500+000+autoa/a2324789

Auto ohjelmoitu huijaamaan tunnistaessaan, että sillä ajetaan standardin mukaista testiohjelmaa.

Miten meni noin omasta mielestä?

Melkoisen noloa tehdä "huijaus" niin että siitä narahtaa vielä kiinni 

[Eka Golf]

Volkkari tehnyt muitakin "hyviä keksintöjä"? 

[kaide]

Just joo, katotaas sen uuden Corveten päästöt " testit vs. todellisuus"

[Eka Golf]

Corveten omistaja tuskin välittää kulutuksesta? 

[kaide]

Corveten omistaja tuskin välittää kulutuksesta? 

Ei se omistaja , mutta sama viranomainen vois ihmetellä miten ilmoitetaan 8 litraa ja todellisuus on 20 . Tossa koko VW jutussa haisee vanha kunnon protektionismi

[duke7]

Ei se omistaja , mutta sama viranomainen vois ihmetellä miten ilmoitetaan 8 litraa ja todellisuus on 20 . Tossa koko VW jutussa haisee vanha kunnon protektionismi

Sama tuli mieleen. Onkos VW alkanut myymään paremmin jenkeissä kun pitää alkaa rankaisemaan?
Lienee totta, että mottorinohjaus tunnistaa testisyklin mutta niin se on kaikilla. Tuskin nyt mitään erillistä huijauslaitetta on laitettu..

[SNG]

Ei se omistaja , mutta sama viranomainen vois ihmetellä miten ilmoitetaan 8 litraa ja todellisuus on 20 . Tossa koko VW jutussa haisee vanha kunnon protektionismi

Ihan varteenotettava teoria! Jenkit suojanneet agressiiivisesti omaa teollisuuttaan aiemmin(kin).

[heifetz]

Protektionismia tai ei, niin erittäin nolo veto VW:ltä. Siis mitä hittoa, kuvittelivatko etteivät koskaan jäisi kiinni? Se on ainakin varmaa että VAG:ia ei tähän talouteen enää tule.

[sambolo]

Luulempa kaikilla merkeillä olevan enemmän tai vähemmän samanlainen systeemi.. Mutta tää tosiaan saattaa mennä gategoriaan "jumiutuneet kaasupolkimet" 😂

[Wekotin]

Jos tuo systeemi nyt sitten on kaikilla niin eikö kaikki ulkomaiset autovalmistajat saa sakkoa vai miksi VW pelkästään. Muut jotenkin paremmin "piilottaneet"?
Höpöhöpö. VW yrittänyt taas olla nokkela ja nyt tuli näpeille kunnolla. Tosin tuo nyt varmasti korjattavissa koodinpätkällä, joten itse korjaus ei varmaankaan ole kallis. Sakko sitten erikseen perseilystä, joka ilmeisesti on liki 20 miljardia. 

Olivat myös vähän ihmetelleet, miten VW saa noin korkeita hevosvoimia ulos noilla päästöillä. Nythän se sitten selvisi. Noloa.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-18/epa-says-volkswagon-software-circumvented-car-emissions-testing

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/18/volkswagen-narahti-huijauksesta-lahes-16-miljardin-sakko-uhkaa/201512157/304

[FU2]

Toivottavasti myös Euroopassa myytävät mallit tutkitaan. Minä ainakin haluan ajaa dieselillä, joka oikeasti on EU6-tasoinen. Tulee väkisinkin tunne tulleensa huijatuksi.

Ilmankos tossa ajossa olevassa ajokissa ei ole adblue-ruiskutusta 

[Arcca]

No eihän tämä nyt ole ollenkaan hyvä uutinen, miksi peukuttelette tätä tai olette vahingoniloisia?

Todellisten päästöjen ilmoittaminen vaan lisää autojen hintaa verotuksen vuoksi, sitäkö haluatte?

[sambolo]

Ehkä volkkari on pahin uhka jenkeissä.. Ehkä päästörajat on asetettu liian matalaksi.. Ym..

[Tos®]

Tuo sen selittää miksi ex. golffista mitattiin vakiona yli 28heppaa enemmän  ja se, että yeti tuntuu niin tuhnulta golffiin verrattuna.
Vai onko se DSG:n ominaisuus?

[Eka Golf]

Yleensä tomaatti hukkaa tehoja. Myös joissain maissa verotetaan tehojen mukaan joten kannattaa ilmoittaa tehot alakanttiin! 

[-karppa-]

Sitten vielä tuo kulutus, joka saattaa olla litran tai jopa puolitoista enemmän mitä valmistaja ilmoittaa.

[Eka Golf]

Tuo on kait nykyään lähes kaikissa?

[Daatta]

No jopas nyt, eikö BMW "jäänyt" tästä jo kiinni aikanaan? Totta kai valmistajat optimoivat autot testisykleihin, siitä seuraa matalemmat päästöt ja sitä kautta ainakin Suomessa matalampi hinta. Tämähän tulee muuttumaan, uusien EU normien myötä jossa mittaus perustuu enempi todelliseen kulutukseen. Nyt merkillä kuin merkillä, luvattu vs. todellinen kulutus on aivan eri planeetalta.

Mitä tulee tehoihin, Vaggineista on aina dynotetty enemmän tehoa mitä on luvattu. Tämä on pois keneltä? Cuprassa (ainakin 280) on lähemmäs 300hv. Sama Japanilaisissa, valmistajan lupaus on vähintäänkin pessimistinen.

Jenkeissä on aina dissattu Eurooppalaisia autoja. Moni muistaa varmaan Audi 100 (Jenkeissä eri nimellä) episodin jossa "auto kiihdyttivät itsestään" milloin mitäkin objektia päin. GM:llä on ollut ihan oikeitakin vikoja (virtalukko jumiutuu) mutta näistä vaiettiin vuosikymmenen ajan vaikka satoja kuoli... 

Turha olla vahingoniloinen jos jenkeissä VAG:ta dissataan.

[teräksenharmaa]

Yleensä tomaatti hukkaa tehoja. Myös joissain maissa verotetaan tehojen mukaan joten kannattaa ilmoittaa tehot alakanttiin! 

Eiköhän nuo tehoa hukkaavat automaatit ole olleet jo jonkin aikaa menneisyyttä. Nykyiset peristeiset automaatit  lukitsevat nopeasti joka vaihteella ja DSG:ssä ei nyt niitä tehon hukkaamisen paikkoja ole sen enempää kuin manuaalissakin, jos nyt aleta hiuksia halkomaan.

[Mikey]

Engl. kielisten juttujen mukaan tuossa olisi kyse siitä, että VW ei ilmeisesti olisi - toisin kuin muut valmistajat - asentanut autoihin selektiivistä typenoksidien katalysaattoria vaan on ohjelmanpätkällä huijannut NOx -testituloksia. Tuota ei suoraan sanottu mutta niin sen itse ymmärsin. Yhtä kaikki, tässä ei ole mitään kulutukseen tai CO2 -mittaukseen ja sen kotoisiin verovaikutuksiin liittyvää. Ennen tiukkoja NOx -rajoja, tyopenoksidien määrää hillittiin ns moottorin sisäisin keinoin (pakokaasun takaisinkierrätys, ruiskutuksen ajoituksen myöhentäminen), joiden teho perustui palamislämpötilan alentamiseen. Näiden haittapuolena on kuitenkin se, että ne kasvattavat kulutusta ja muiden saastekomponenttien määrää (CO, CO2, noki, palamattomat hiilivedyt).

Tuskinpa kyse on protektionismista sillä ilmianto oli tullut ulkopuoliselta taholta ja VW on yllättävän pieni markkinaosuudeltaan USAssa.

Mutta nyt on VW:llä paska osunut tuulettimeen ja jenkeissä noista asioista ei selviä vähällä eikä halvalla. Ja oikeasti joillekin saattaa häkki heilahtaa...

[heifetz]

Kun kyseessä kansallisesti erittäin merkittävät teollisuudenalat, niin korruptio myynnin parantamiseksi on aina läsnä. Matkustajalentokoneet, öljy, pankkisektori, sotatarvikkeet, laivat, tietotekniikka yms teollisuuden-alat ovat kaikki kokeneet isoja korruptioskandaaleja viime vuosina. Näin on ja näin tulee aina olemaan. Näissä on niin isot rahat kyseessä ja paineet niin kovat että keinoja ei kaihdeta jotta saadaan omalle kansalle lisää työtä ja rahaa.

[Mikey]

Sen verran kaivelin netistä tietoa, että jenkkimalleissa on ollut absorboiva NOx -katalysaattori (laite on siis eri kuin urealla toimiva selektiivinen katti). Tuo laite toimii jotenkin siten, että se varastoi typenoksideja ja kun auto haistelee sen olevan "täynnä", ECU antaa ylimääräisen dieselannoksen jonka avulla oksidit muunnetaan vedeksi ja typpikaasuksi.

Kuulostaa kovasti erikoiselta, jos VW olisi tarkoituksella poistanut regenerointivaiheen pois pelistä.

[tet]

Olisi mielenkiintoista tietää, mitä tuossa takaisinkutsussa "korjataan". Miten noiden puolen miljoonan auton kulutus saadaan tavallisessa ajossa normitasolle takaisinkutsun avulla? Vai mistä ihmeestä tuossa takaisinkutsussa oikein on kyse?

[BobSmith]

Toinen puoli asiassa on, että kuluttajat ovat nostaneet kanteen, jossa vaaditaan korvauksia menettelyn aiheuttamasta auton arvon putoamisesta ja liikaa maksamastaan auton hinnasta ( suhteessa siihen paljonko auto oikeasti kuluttaa).

[Jultsu]

Olisi mielenkiintoista tietää, mitä tuossa takaisinkutsussa "korjataan". Miten noiden puolen miljoonan auton kulutus saadaan tavallisessa ajossa normitasolle takaisinkutsun avulla? Vai mistä ihmeestä tuossa takaisinkutsussa oikein on kyse?

Eiköhän siellä muuteta moottorinohjauksen parametrejä. Näkynee loppukäyttäjälle lisääntyneenä polttoaineen kulutuksena kun noita haitallisia yhdisteitä varastoidaan ja poltellaan tiuhempaan.

[jaspasA4]

VW = DASAUTOSHIT

[Wekotin]

Volkkari myöntää kusetuksen. Saattaa päitä pudota firman sisällä aika korkealta. Oikeasti luulisi, että tuon kokoisessa puljussa olisi edes perusteet liiketapaperiaatteissa kunnossa, nähtävästi ei. Tuskin alihankkijatkaan katsovat tilannetta suurella ylpeydellä. Vetävät lokaan aika läjän muitakin firmoja. Luulisi mm. Boschilta tulevan hieman sanomista.

http://www.talouselama.fi/uutiset/volkswagenin+paajohtaja+pyysi+anteeksi++paljastukset+tuhoavat+imagon+mytologisesta+saksalaisyhtiosta/a2324875

[mremonen]

Muutenkin nämä kulutusmittaukset ovat suuri vitsi. Kuka aikuisten oikeasti uskoo, että joku Hybridi-Cayenne kulkee 3.4 litralla sata kilometriä? Kaksi ja puoli tonnia painava auto kolmelitraisella bensakoneella...

Testit pitäisi muuttaa niin, että ne ajettaisiin sisällä olevalla testiradalla 1000 km.