Avaan uuden ketjun , koska 2020 malli sen verran erinlainen kuin 2015-2019 ja jotta ei mene asiat turhana sekaisin.
Tuossa uudessa MMI softassa on bugeja. Jos autoon hyppää ja käynnistää sen heti, se alkaa kyselemään käyttäjän PIN koodia kun MMI:stä valitsee "eteenpäin". Mutta kun valitsee "eteenpäin" ennen moottorin käynnistäömistä, PIN koodia ei kysellä.
Radion alustus on myös hiemna häiritsevää, kyllä ennen meni radio heti tulille.
Erona vanhaan ainakin se , että etututkat menevät päälle, ilman että pitää laittaa pakki ensin päälle. Vanhassa oli tälläinen ihmeellisyys.
Painamalla lyhyesti puheohjausta, ohjataan auton järjestelmää, painamalla sitä pitkään, ohjataan android autoa. (Voi olla että oli vanhassakin, mutta empä koskaan sitä tajunnut).
,,rsyttää että kum bensa on vähissa, auto ilmoittaa siitä myös MMI näytössä ja "mainostaa" tehdas navigointiin liittyviä ominaisuuksia. ( etsi lähin huoltoasema ). Hemmettiäkö tota mainostaa jos autossa sitä ei ole ja sitä ei siihen saa vaikka kuinka toivoisi.
MMI näytön ilmoituspalkissa on jatkuvasti ohjauttu asennustoiminto ilmoitus päällä, ihan kuin sitä ei olisi tehty. Kuuluukohan sen olla noin ?
Autossa saa valikot nyt suomeksi, mutta puheohjaus ei tue suomen kieltä. Eli enkussa pitää pysytellä edelleen,
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.01.20 - klo:18:03
Erona vanhaan ainakin se , että etututkat menevät päälle, ilman että pitää laittaa pakki ensin päälle. Vanhassa oli tälläinen ihmeellisyys.
Joo toi on jostain syystä oletuksena pois päältä, onneks sen saa helposti koodattua päälle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.01.20 - klo:18:03
Autossa saa valikot nyt suomeksi, mutta puheohjaus ei tue suomen kieltä. Eli enkussa pitää pysytellä edelleen,
Valikot sai ennenki suomeks mut ei ekan mallivuoden autoihin. Ja vastahan puhuttu suomen kieli tuli Passattii...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.01.20 - klo:18:03
Erona vanhaan ainakin se , että etututkat menevät päälle, ilman että pitää laittaa pakki ensin päälle. Vanhassa oli tälläinen ihmeellisyys.
Painamalla lyhyesti puheohjausta, ohjataan auton järjestelmää, painamalla sitä pitkään, ohjataan android autoa. (Voi olla että oli vanhassakin, mutta empä koskaan sitä tajunnut).
Nämä toimii näin jo minun vm 5/2017 autossa.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 15.01.20 - klo:14:06
Joo toi on jostain syystä oletuksena pois päältä, onneks sen saa helposti koodattua päälle.
Mitä tarkoitat koodaamisella? Kyllä tuon asetuksen voi vaihtaa ihan valikosta. Ja omassa vm 2017 autossakin tuo oli oletuksena jo päällä, eli hiljaisessa vauhdissa tutkat menevät automaattisesti päälle.
Onkohan S4 ha A4 s-linen etupuskuri identtinen ? Sopisikohan tuo S4:sen hopeinen etulippa A4-Slineen heittämällä ?
S4
(https://www.audi.fi/content/dam/nemo/models/a4/s4-limousine/my-2020/1920-stage/1920x600_AS4_L_191002_v2.jpg?output-format=webp&downsize=1920px:*)
(https://www.audi.fi/content/dam/nemo/models/a4/s4-limousine/my-2020/1920x1080-gallery/1920x1080_AS4_D_191002.jpg?downsize=1920px:*)
A4- Sline:
(https://i.ytimg.com/vi/uDAIfOWAwUc/maxresdefault.jpg)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.01.20 - klo:19:46
Mitä tarkoitat koodaamisella? Kyllä tuon asetuksen voi vaihtaa ihan valikosta. Ja omassa vm 2017 autossakin tuo oli oletuksena jo päällä, eli hiljaisessa vauhdissa tutkat menevät automaattisesti päälle.
Omassa 2016 ei saanu ja sen takii laitoin sen päälle OBDElevenin appilla.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 16.01.20 - klo:15:37
Omassa 2016 ei saanu ja sen takii laitoin sen päälle OBDElevenin appilla.
Onko autosi B8 vai B9? B9:ssä sen valikon saa esiin kun laittaa parkkitutkan päälle ja sitten painaa MMI:n ohjausrullan vasemmalla tai oikealla puolella olevaa nappia (en muista kumpi) tai vaihtoehtoisesti liu'uttaa ohjausrullaa sivuun.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 16.01.20 - klo:16:50
Onko autosi B8 vai B9? B9:ssä sen valikon saa esiin kun laittaa parkkitutkan päälle ja sitten painaa MMI:n ohjausrullan vasemmalla tai oikealla puolella olevaa nappia (en muista kumpi) tai vaihtoehtoisesti liu'uttaa ohjausrullaa sivuun.
B9 ja tosta valikosta voi säätää vaa tutkien äänenvoimakkuutta. Autohan on First Edition, tiiä vaikuttaako se tämmösiin...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 17.01.20 - klo:20:03
B9 ja tosta valikosta voi säätää vaa tutkien äänenvoimakkuutta. Autohan on First Edition, tiiä vaikuttaako se tämmösiin...
Minulle on kyllä tehty ohjelmistopäivitys tähän autoon, voisikohan olla niin, että valinta on tullut vasta uudemman ohjelmiston myötä.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 17.01.20 - klo:23:03
Minulle on kyllä tehty ohjelmistopäivitys tähän autoon, voisikohan olla niin, että valinta on tullut vasta uudemman ohjelmiston myötä.
Juu syksyllä päivitetty tässäkin MMI.
Nyt on ollut auto alla kolmisen viikkoa ja nyt alkaa olemaan hyvä käsitys että millainen peli on kysessä ja pysty vertaaman sitä aikaisempaan B9:siin.
Aloitetaan ulkoa. Olen sitä mieltä että keulan ilma on tylsä ja jopa huonompi kuin vanhassa mallissa. Keulassa vaan ei ole jokin kohdallaan, hiemna ihmettelen mitä ovat miettineet tuota työstäessään. Peräpää taas on mielestäni parannus entiseen. (Itselläni S-line ). Matrix valot hyvät, voi ola etä jatkossa on vaikea olla ilman.
Sitten sisälle. Olen vahavasti sitä mieltä etä auton äänieristystä on paranneltu sitten alkuaikojen. Tiedä siitä sitten että onko tuo oikeasti totta, vai edelleen uuden auton illuusiota. MMI näyttö on kyllä sujuva käyttää, mutta softassa on vielä hieman paranettavaa, mutta eiköhän se korjaus sieltä tule jossain vaiheessa. Ei mitään vakavaa, mutta pieniä asioita joita vois sujuvoittaa. MMI rullaa edeleen ikävä. On tullut käytettyä enemmän puheohjausta. Tämä sinänsä ok yksin autoillessa, mutta edelleen tuntuu tosi idioottimaiselta puhua autolle jos joku muu on kyydissä.
Keskikonsolin ja ovien pianolakatut osat (S-line ominaisuus ) ja MMI näyttö varsinaisia sormenjälkitallentamia. Säilytyslokeroon pitää hommata . mikrokuituliina. Pianolakatut pinnat yhdessä harjatun alumiinin kanssa hienonnäköinen yhdistelmä, mutta nuo sormenjäljet ja pölyt näkyvät siinä liian hyvin.
Penkeissä ei mitään uutta verrattuna vanhaan. Mainiot penkit. Tähän otin alcantara mukaan joten oviinkin tuli jotain alcantarajäljitelmää, joka toimii paremmin ovien sisävalojen kanssa ( heijastaa ovien valoa ja värejä paremmin) kuin jokin musta muovipinta. Hierontatoiminnallisuus ok, mutta ei tee mitään ihmeitä ja se pitää olla täysillä jotta siitä on jotain iloa.
Keskikonsolissa yksi USB-C pistoke, joten jonkin hubin vaatii kaverikseen. Keskikonsolin etuosassa taas yksi USB-A pistoke, takana kaksi USB-A pistoketta. Itse sijoittelisin ko liitännät toisin. Voisivat suunnittelijat oikeasti miettiä miten puhelinta käytetään ja missä sitä halutaan pitää.
B&O ok, edelleen sitä mieltä että siinä on jokin sävyero vanhan verrattua.
Takapenkit jakautuvat kolmeen osaan (40:20:40), vanhassa kahteen (60:40), mikä on selvä parannus. Tavaratilan kasiikoulut erinaliset kuin entisessä, vanhassahan ne oli sysipaskat. Nyt vaan paskat.
Vanhassa ei MHEV viritystä ollut, mutta tässä se on ja näyttää oikesti siltä että siitä jotakin hyötyä on, aika vähllä näyttää pääsevän. Ison ilo on se, että enään ohjaustehostin ei hyppää pois risteyksessä kun auto sammuttaa auton.
Eberiä olen käyttänyt vähän, mutta etäohajus näyttää toimivan ja auto lämpii nopeasti.
Virtua cockpit näyttö terävä ( kuulemma tarkempi kuin ennen) mutta loppujen lopuksi aika turhake. Mutta kai se nyt nykypäivää sitten on. Toivoisi hieman enemmän muokattavuutta. Se kolmas moodi (layout) siinä aika kuumottavan kammottava.
Hankintaan tyytyväinen, mutta keulan vaisu ilme jotenkin masentaa koko auton. Hieman tyslä valinta vanhan B9:sin tilalle, joten jos nyt pitäisi valita, niin ehkä tulisi sittenkin jokin muu.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02
Olen sitä mieltä että keulan ilma on tylsä ja jopa huonompi kuin vanhassa mallissa.
Jotenki lähinnä sympaattinen toi ilme ku vanhas on enemmänki agressiivinen -> miellyttää omaaki silmää enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02MMI rullaa edeleen ikävä.
Toi on kyl huono "uudistus", esim. Bemari sentäs tajunnu viel pitäytyy siin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02Penkeissä ei mitään uutta verrattuna vanhaan. Mainiot penkit.
Jännä, omasta mielestä noi on lähinnä keskinkertaset. Ei missään nimessä huonot mut ei kovin kummosetkaa. Ehkä ei vaa sovi niin hyvin omalle ruholle...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02Tavaratilan kasiikoulut erinaliset kuin entisessä, vanhassahan ne oli sysipaskat. Nyt vaan paskat.
Aijaa, sedanissa kassikoukut on parhaat mitä itellä tullu vastaa, isot ja tukevat!
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02Hankintaan tyytyväinen, mutta keulan vaisu ilme jotenkin masentaa koko auton. Hieman tyslä valinta vanhan B9:sin tilalle, joten jos nyt pitäisi valita, niin ehkä tulisi sittenkin jokin muu.
Jep, en nyt ehkä keulailmeen takia pelkästää mut kokonaisuutena sen verran vaisu facelifti et tulee varmasti jäämää välii.
Onko joku ehtinyt koeajamaan 100kw dieselin, onko kovin nuhaisen tuntuinen?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 22.01.20 - klo:10:02
Nyt on ollut auto alla kolmisen viikkoa ja nyt alkaa olemaan hyvä käsitys että millainen peli on kysessä ja pysty vertaaman sitä aikaisempaan B9:siin.
Aloitetaan ulkoa. Olen sitä mieltä että keulan ilma on tylsä ja jopa huonompi kuin vanhassa mallissa. Keulassa vaan ei ole jokin kohdallaan, hiemna ihmettelen mitä ovat miettineet tuota työstäessään. Peräpää taas on mielestäni parannus entiseen. (Itselläni S-line ). Matrix valot hyvät, voi ola etä jatkossa on vaikea olla ilman.
Sitten sisälle. Olen vahavasti sitä mieltä etä auton äänieristystä on paranneltu sitten alkuaikojen. Tiedä siitä sitten että onko tuo oikeasti totta, vai edelleen uuden auton illuusiota. MMI näyttö on kyllä sujuva käyttää, mutta softassa on vielä hieman paranettavaa, mutta eiköhän se korjaus sieltä tule jossain vaiheessa. Ei mitään vakavaa, mutta pieniä asioita joita vois sujuvoittaa. MMI rullaa edeleen ikävä. On tullut käytettyä enemmän puheohjausta. Tämä sinänsä ok yksin autoillessa, mutta edelleen tuntuu tosi idioottimaiselta puhua autolle jos joku muu on kyydissä.
Keskikonsolin ja ovien pianolakatut osat (S-line ominaisuus ) ja MMI näyttö varsinaisia sormenjälkitallentamia. Säilytyslokeroon pitää hommata . mikrokuituliina. Pianolakatut pinnat yhdessä harjatun alumiinin kanssa hienonnäköinen yhdistelmä, mutta nuo sormenjäljet ja pölyt näkyvät siinä liian hyvin.
Penkeissä ei mitään uutta verrattuna vanhaan. Mainiot penkit. Tähän otin alcantara mukaan joten oviinkin tuli jotain alcantarajäljitelmää, joka toimii paremmin ovien sisävalojen kanssa ( heijastaa ovien valoa ja värejä paremmin) kuin jokin musta muovipinta. Hierontatoiminnallisuus ok, mutta ei tee mitään ihmeitä ja se pitää olla täysillä jotta siitä on jotain iloa.
Keskikonsolissa yksi USB-C pistoke, joten jonkin hubin vaatii kaverikseen. Keskikonsolin etuosassa taas yksi USB-A pistoke, takana kaksi USB-A pistoketta. Itse sijoittelisin ko liitännät toisin. Voisivat suunnittelijat oikeasti miettiä miten puhelinta käytetään ja missä sitä halutaan pitää.
B&O ok, edelleen sitä mieltä että siinä on jokin sävyero vanhan verrattua.
Takapenkit jakautuvat kolmeen osaan (40:20:40), vanhassa kahteen (60:40), mikä on selvä parannus. Tavaratilan kasiikoulut erinaliset kuin entisessä, vanhassahan ne oli sysipaskat. Nyt vaan paskat.
Vanhassa ei MHEV viritystä ollut, mutta tässä se on ja näyttää oikesti siltä että siitä jotakin hyötyä on, aika vähllä näyttää pääsevän. Ison ilo on se, että enään ohjaustehostin ei hyppää pois risteyksessä kun auto sammuttaa auton.
Eberiä olen käyttänyt vähän, mutta etäohajus näyttää toimivan ja auto lämpii nopeasti.
Virtua cockpit näyttö terävä ( kuulemma tarkempi kuin ennen) mutta loppujen lopuksi aika turhake. Mutta kai se nyt nykypäivää sitten on. Toivoisi hieman enemmän muokattavuutta. Se kolmas moodi (layout) siinä aika kuumottavan kammottava.
Hankintaan tyytyväinen, mutta keulan vaisu ilme jotenkin masentaa koko auton. Hieman tyslä valinta vanhan B9:sin tilalle, joten jos nyt pitäisi valita, niin ehkä tulisi sittenkin jokin muu.
(https://i.ibb.co/HXnCL9N/IMG-20200103-120834-01.jpg) (https://ibb.co/GFc9frs)
Mä olen tyytyväinen myös keulan ilmeeseen. Toki, mielestäni vaatii mustan optiikan. Muuten noi alarinkulat hyppii liikaa silmille...
Hyvännäköinen tuolla s-line maskilla.
Kyllähän toi nokka ihan ok tietystä kuvakulmasta, mutta kun tuolla liikenteessä vastaantulevia katsoo, niin riippumatta varustelutasosta, nokka on pliisu.
Enskatus tuossa edellä mainitsi että se on symppiksen näköinen, mielestäni hyvä kuvaus. Vanhassa oli taas enemmän särmää, sikälimikäli on a4:sta voi ylipäätään särmikkääksi luonnehtia.
Miksiköhän 2020 malliiin ei ole audi kaupassa edes premium mattoja tarjolla ? Kyl kai samat matot tähän käy kun vanhaankin malliin ??
(https://shop.audi.fi/media/catalog/product/cache/1/small_image/210x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/r/premium-tekstiilimatot-eteen-a4-8w1061275-mno.jpg)
Lopetin veivauksen valinnoista ja tilasin eilen yllätys yllätys yllätys Daytonan harmaan A4 S-line sedanin 40 TFSI etuvedolla.
Mustaoptiikkapaketti, matrix valot, lättäpohja ratti, laajennettu led-sisävalopaketti, B&O, Varapyörä tunkilla, ilman merkkejä, eteen roiskeläpät, tavaratilaan kuminen kaukalomatto ja toiset 18" vanteet kuin vakiona. Siinä taisi olla muistaakseni kaikki lisävarusteet. Katotaan sitten parin vuoden päästä sähköautoja kun niitä on oikeasti saatavilla. No nyt on sitten vajaavetoinen, mutta eiköhän silläkin toimeen tulla.
Daytona on varma valinta. Näyttävä ja kestää aikaa.
Audin quattropolitiikka bensakoneissa ihmetyttää vuodesta toiseen. Voisi luulla että se ei ole liiketaloudellisesti kannattavaa nelosen osalta. Ihankuin eivät haluaisi myydä quatttroja. Mutta tiedä siitä.
Eiköhän tämä ole itsellenikin varmaan viimeinen polttisauto, joten pitää nauttia pärinöistä , pakokaasuista ja bensaletkun jatkeena olemisesta koko rahan edestä....
Sitten voikin alkaa nauttia latausjohdon jatkeena olemisesta koko rahan edestä ;D
Tänne lähti myös tilaukseen parin Skodan jälkeen 40 TFSI Avant Business Advanced Comfort Edition. Plugari oli ensin hakusessa, mutta tällä hetkellä myynnissä olevista mikään ei oikein sytyttänyt ja Karoqin diili loppuu huhtikuussa joten ratkaisuja piti tehdä. Eli mennään nyt sitten vielä ainakin yhden auton verran perinteisellä polttiksella (tai onhan se MHEV!). Valmistusta arvottiin viikolle 12 ja luovutus viikolle 16, toivottavasti pitää kutinsa kun nykyinen auto lähtee alta viikolla 17.
Audi muodostui lopulta hinnaltaankin aika kilpailukykyiseksi talvikamppiksen myötä. Vetokoukku ja webasto (tms) pitää olla, joten melkein kaikki muut vaihtoehdot antaa tuossa heti sen vähintään pari tonnia tasoitusta. Kilpailukykyisyys toki vaatii malttia lisävarusteiden ruksinnan kanssa, mutta tämä nyt on normijuttu Audin kanssa.
Lisävarusteiksi tulee hintaan nyt kuuluvan comfort-paketin lisäksi digidigimittarit, flat ratti, laajennettu led-sisävalopaketti, adaptive cruise+lane assist, matrix ledit, usb-tökkelit takapenkille ja läppähintainen metalliväri (bisneskulin harmaa). Saa nähdä alkaako kyrsimään kun en ottanut advanced key systemiä (nykyisessä Skodassa toi on ja on ihan kiva). Koeajon perusteella sound system oli siedettävä joten B&O jäi kans pois.
Värin kanssa on ehkä vielä hieman epävarmuutta. Floret-harmaa lienee käytön kannalta helpoin väri, mutta terra-harmaa houkuttelisi ehkä vielä. Pitänee kysellä että voiko tuota ylipäätään enää vaihtaa ja tehdä sitten päätöksiä.
Comfort edition on huokutteleva tarjous ( ilmeisesti tämän vuoiden quattrokuu tarjous ?). Hieman itsenäni tietysti kismittää se, että ostin comfort paketin kovalla rahalla, ja nyt sen saa melkein ilmaiseksi.
Kunhan saisivat aikaiseksi ensimmäisen softapäivityksen tuohon MMI systeemiin, niin pääsisi toivottavasti eroon pienistä ärsytyksen aiheista. Hieman huvittava on se, että autoon laitettiin uudet mmi systeemit (MIB3) ja taustalla pitäisi hyrrätä varsin tehokas systeemi verrattuna vanhaan, mutta nyt radionkin käynnistyminen muistuttaa kun vanhaa PC:tä käynnistelisi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 31.01.20 - klo:06:37
Comfort edition on huokutteleva tarjous ( ilmeisesti tämän vuoiden quattrokuu tarjous ?).
Sepä se. Jotain hyvääkin aneemisessa quattrotarjonnassa, kun quattrokuuta ei enää juhlita niin tulee vajaavetoisiinkin hyvät talvikamppikset. :)
Minkä merkkisiä 18" renkaita on ollut saaduissa autoissa alla? Ja onko H nopeusluokiteltuja, niin kuin sivut väittävät?
Tulihan tuokin silloin tarkistettua kun heitin kesärenkaat varastoon, nopeusluokakka oli tosiaan H, mutta nyt sutii hieman tyhjää renkaan merkin suhteen. Hämärä muistikuva on että taisivat olla Michelinin Primacyt, ( ja nimenomaan tuossa 18" koossa).
Joo tutkailin että Michelin tekee Primacy 4 mallia H luokiteltuna AO eli Audin spekseillä. Mä muistelin kanssa että moiset näin autokaupassa. No varmasti mukavammat ja rullaavammat kuin 245/35/19" renkaat Y luokiteltuna…. Jos nyt malttaisi järjen ääntä kuunnella ja pysyä noissa :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 03.02.20 - klo:05:30
Minkä merkkisiä 18" renkaita on ollut saaduissa autoissa alla? Ja onko H nopeusluokiteltuja, niin kuin sivut väittävät?
Michelinit oli mun autossa. Olisko ollu primacy 3. Jätin liikkeeseen ja tilasin 20" roihupellon renkaasta. Suosittelut näille hepuille jos vaikutat pk-seudulla.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 04.02.20 - klo:12:16
Michelinit oli mun autossa. Olisko ollu primacy 3. Jätin liikkeeseen ja tilasin 20" roihupellon renkaasta. Suosittelut näille hepuille jos vaikutat pk-seudulla.
Huh mahtaa olla kiva meteli, 18" kesäset jo näil kyntöpelloil metelöi ihan tarpeeks!
Varmaan riippuu siitä mihin on tottunut. Oon mä ajellu 18, 19 ja 20 tuumasilla. Aika paljon se on kiinni myös autosta. VW golf 18" oli ehkä kovaäänisin mitä on vastaan tullut.
Mut 20" näyttää hyvältä !! Arvostan tälläisiä valintoja. Iän myötä olen taantunut 18" käyttäjäksi. B8:ssä oli vielä 19" kiekot ja olihan ne hyvän näköiset matalan alustan kanssa.
Mutta rehellisyyden nimissä 20" tuumainen taitaa vaatia kaverikseen hieman matalamman alustan kuin tuo vakio sport alusta. Mutta sehän on vain järjestelykysymys.
Mulla 42v mittarissa ja tuumakoot ei ainakaan pienene :) kokeiltiin alle ennen ostopäätöstä. Ei se ollu huono s line alustan kanssa. Voit heittää kuvaa kehiin kun saan alle niin raati voi arvostella.
Mut eihän tässä ole s-line alustaa edes saatavilla. Tarkoittanet perus sport alustaa ( -20mm)?
Mutta varmasti paremman näköinen kuin tää mukana tullut 18" setti.
Joo, sori. Lienee nimellä urheilullinen alusta. Vanne 9*20 ja taakse ehkä pikku spacerit niin on lähellä kaarta. Se oli oikeasti parempi mitä kuvittelin.
Kävin päivittämässä webaston niin et se lämmittää myös moottoria. Huollossa sanottiin , että jos autoon tulee päivityksiä vaikka MMI järjestelmään, samalla häviää webaston nykyinen asetus. Joka kerta 95, kun se muutetaan takas. Onko porukalla tietoa kuinka usein näitä päivityksiä autoon tulee?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 04.02.20 - klo:19:17
Varmaan riippuu siitä mihin on tottunut. Oon mä ajellu 18, 19 ja 20 tuumasilla. Aika paljon se on kiinni myös autosta. VW golf 18" oli ehkä kovaäänisin mitä on vastaan tullut.
Riippuu toki ja on kiinni autosta mutta kovalta se kuulostaa silti varsinkin kun kitkoilta vaihtaa kesäkumeille. Ei-facelift B9:ssä ei ole kummempia eristeitä ja ainakaan perus äänentoistojärjestelmän kanssa ei mitään vaimennusta edes ovissa!
Toki itelläki olis 19" kesäpyörät jos alusta "antais myöden", 18" on vähän siinä ja siinä (ulkonäön puolesta ;D) Vähän houkuttais laittaa jotkut -30/35 mm vieterit alle 8)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.02.20 - klo:20:01
Mutta rehellisyyden nimissä 20" tuumainen taitaa vaatia kaverikseen hieman matalamman alustan kuin tuo vakio sport alusta. Mutta sehän on vain järjestelykysymys.
Ehdottomasti
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 04.02.20 - klo:20:11
kokeiltiin alle ennen ostopäätöstä. Ei se ollu huono s line alustan kanssa. Voit heittää kuvaa kehiin kun saan alle niin raati voi arvostella.
Heitä ihmeessä! Eihän toi sport-alusta nyt korkee sentäs ole mut itteeni häiritsee toi ainainen keuliminen, jostain syystä joka vehkeessä keula on ylempänä kun perä, mitä en kyllä ymmärrä ollenkaan, pitäis olla tietysti toisinpäin!
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 04.02.20 - klo:20:38
Vanne 9*20 ja taakse ehkä pikku spacerit niin on lähellä kaarta. Se oli oikeasti parempi mitä kuvittelin.
Mikä ET? Itellä 8,5" ET29 ja tulee ihan riittävän lähelle kaarta sport-alustalla, ulompana olis jo härskin näkönen.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 05.02.20 - klo:09:25
Kävin päivittämässä webaston niin et se lämmittää myös moottoria. Huollossa sanottiin , että jos autoon tulee päivityksiä vaikka MMI järjestelmään, samalla häviää webaston nykyinen asetus. Joka kerta 95, kun se muutetaan takas. Onko porukalla tietoa kuinka usein näitä päivityksiä autoon tulee?
Kannattaa hankkii OBDEleven minkä saat yhen 95 , päivityksen hinnalla ja voit jatkossa muuttaa ite sen yhen bitin lämppärin takia (ja paljon muutakin mukavaa).
ET 35 ja tosiaan 9"*20. Kumit 245/30/20
Kävin päivittämässä uudet ohjelmat. Kysyin, että häviääkö omat tekemät muutokset ja sanoivat, että ei mene kun tietävät että on muutettu. Omat OBDEleven tehdyt muutokset olivat päivityksen jälkeen tallella. (mm. Ovien automaattisen lukituksen valinta mahdollisuus MMI, vilkun muutoksen..)
Niin auto on siis vm -17 ei -20.
Onko tällä OBDElevenillä vaikutusta takuuseen/huoltosoppariin kun näitä alkaa itse säätämään?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 05.02.20 - klo:09:25
Kävin päivittämässä webaston niin et se lämmittää myös moottoria. Huollossa sanottiin , että jos autoon tulee päivityksiä vaikka MMI järjestelmään, samalla häviää webaston nykyinen asetus. Joka kerta 95, kun se muutetaan takas. Onko porukalla tietoa kuinka usein näitä päivityksiä autoon tulee?
Eikös tää rakkine päivitä itse itsensä onlinena ? Joten tuoko tipahtaa pois heti kun ekä päivitys tulee ? Eli voi tapahtua siis koska tahansa. Tosi vaikea todeta onko moottorin lämmitys päällä vai pois.
Mä soitin huoltoon, ei päivity itsestään. Päivitykset tulee tällä hetkellä vain huollon kautta. Kaikki päivitykset eivät vaikuta tähän webaston muutokseen mutta esimerkiksi moottorinohjainlaitteen tai MMI:n päivitys vaikuttaa. Kaveri suositteli ostamaan OBDelevenin pro version missä tulee 200 credittiä mukana. Sanoi, että kätevä laite kunhan tietää mitä tekee. Vaikutuksia takuuseen/huoltosoppariin voi olla jos laitat auton aivan sekasin itse tämän laitteen avulla.
Laitoin pro version tilaukseen. Kiitos vinkistä.
Onko porukalla kokemuksia kuinka pian auton mallimuutoksen jälkeen obdelevenin ohjelmat ilmestyvät sovellukseen? Uuteen A4 vm.2020 ei ole vielä yhtään saatavilla.
Menin sit kyselemään madalluksen hintoja... Nyt on sit aika varattu madallukseen eibachin jousilla. Eteen 1,8" madallus ja taakse 1,6"(normialustan korkeudesta). Eli tiputtaa n. 2,5cm sporttialustasta edessä ja 2 cm takaa. Hinta oli mun mielestä edullinen, 306, jouset asennus 300,-400,...
Suosittelen iskareita myös samalla vaihdettavaksi.
Minkälaisia meinasit?
Ei tartte vaihtaa iskareita, vakioiskarit täydelliset. Kun vaihdoin uuteen octaviaani eibachit vakioiskareilla, niin siitä tuli täydellinen. Ei tää nyt niin erilainen ole.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 14.02.20 - klo:14:38
Ei tartte vaihtaa iskareita, vakioiskarit täydelliset. Kun vaihdoin uuteen octaviaani eibachit vakioiskareilla, niin siitä tuli täydellinen. Ei tää nyt niin erilainen ole.
Joo en kyllä vaihtais uuteen autoon iskareita, noi vieterit ajaa asiansa.
Tasapainoisemman kokonaisuuden tietysti saa vaihtamalla jousitukseen sopivat iskarit. Omasta kokemuksesta puhun, kun tuli aikoinaan pitkän kaavan kautta mentyä.
Kannattaa lukea 1 sivu, ei koko ketjua ole tarvis lukea ....
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=621.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=621.0)
(perhana , onks tostakin noin kauan, just vähän aika sittenhän tuotakin puuhailin !!! )
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 14.02.20 - klo:14:38
Ei tartte vaihtaa iskareita, vakioiskarit täydelliset. Kun vaihdoin uuteen octaviaani eibachit vakioiskareilla, niin siitä tuli täydellinen. Ei tää nyt niin erilainen ole.
Kaverilla tuli ocun perästä varsin veltto pelkillä eibachin jousilla. Lähtökohta oli tehtaan sport alusta. Auto oli jouset laitettaessa liki uusi. Taitaa takaiskari jo vuotaakin, ellen väärin muista. Muutaman kympin ajanut. Itelläkin oli aikanaan pelkät jouset, mutta kyllä äkkiä lähti kw:t tilaukseen. Jokainen nyt tyylillään, mutta itse laittaisin koko setin. Eli noiden kanssa bilsteinit laittaisin.
Ps. Tuo ocu -17 fl farkku.
Kiitos vastauksista. Täytyy miettiä mitä mä nyt teen. Tähän koko projektiin on jo nyt menny niin paljon rahaa et taksilla olis päässy varmaan maailman ympäri...
Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.02.20 - klo:17:47
Tasapainoisemman kokonaisuuden tietysti saa vaihtamalla jousitukseen sopivat iskarit. Omasta kokemuksesta puhun, kun tuli aikoinaan pitkän kaavan kautta mentyä.
Kannattaa lukea 1 sivu, ei koko ketjua ole tarvis lukea ....
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=621.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=621.0)
(perhana , onks tostakin noin kauan, just vähän aika sittenhän tuotakin puuhailin !!! )
Flat, eli sä silloin aikoinaan madalsit vakioalustaa 300mm. Mä madallan siis sport alustaa sen 250 ja 200mm. Onkohan sportalustan kanssa jo lähtökohtaisesti eri iskarit? Rob-s kertoi mulle että, eibachit on nimenomaan suunniteltu vakioiskareiden kanssa käytettäväksi.
Eikö tuo ota jo maahan kiinni jos 25 senttiä sitä madallat?
Eri iskarit on vakiossa ja Sportissa. Tuo mun vanha tapaus oli siten eri tapaus. Jutun pointti oli se, että nälkä voi kasvaa syödessä, ja mieli muuttua. Mutta luulisin että pelkkien jousien vaihdolla saat ihan ok lopputuloksen ja ennenkaikkea halutun visuaalisen ilmeen autoosi. Voihan ne iskarit myöhemmin vaihtaa jos siltä tuntuu. Hieman edullisemmin pääsee tietysti kun tekee koko jumpan kerralla kun erikseen.
Ok. Tarjous kysytty. Katotaan mitä se tulee kustantamaan. En usko et ottaa maahan kiinni. Toinen vaihtoehto olis ollu madaltaa 300mm alkuperäisestä eli sit se on mun mielestä aivan turha edes tehdä. Madallus 1cm nykyisestä.
Ok, eli -10mm nykyisestä sport alustasta? Eiköhän tuo sitten ole ihan ok pelkillä jousien vaihdolla.
Ei, mulle tulossa 2,5cm madallus eteen ja 2cm taakse. Toinen vaihtoehto olis ollu se 1cm madallus.
Jos hinta jää alle tonnin niin kai mä sit ne iskaritkin vaihdan. Eipähän tarvii useampaan kertaan purkaa. Oliko Bilstein B8 se mikä oli hyväksi havaittu?
B8:t on varsin hyvä valinta. Laadukkaat.
Löysin audiclubin keskusteluista tän. B9 20" vanteilla, eibachin sportline jousilla. Vähän mietityttää meneekö kuitenkin liian alas? Hitto tää on vaikee laji >:(
(https://i.ibb.co/7C1QFN8/image-64647.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/xSfLZQ0/image-64646.jpg) (https://imgbb.com/)
Ei ollenkaan. Näyttävän näköinen. 20" vanteet vaan vaatii reilun madalluksen. Liian iso rako 20" renkaan ja lokarin välillä saa aikaan kärrynpyöräefektin. Mukavuus on sitten ihan eri juttu näissä asioissa. Iso vanne ja reilu madallus = kovahko kyyti.
Vaikeita asioita nämä.
Miten muuten sulla tuon MMI toiminta, onko sulla viiveitä radion ja bluethootin käynnistymisen kanssa ? Voikestää jopa 30 sec ennekuin ääntä saa ämyreistä ulos. ,,rsyttävä piirre.
Kyllä mua vähän ihmetyttää toi radio kun se alkaa " käynnistymään". Ei siinä nyt 30 sekuntia kulu mut about 10. Bluetoothin toiminnassa en ole huomannut mitään erityistä. En mä sitä kyllä paljoa käytäkään.
Bluethooth viive on pisimmillään jos on käyttänyt sitä ja sammuttaa virrat siten, että aktiiviseksi äänilähteeksi jää bluethooth. Viive on lyhyempi radion kanssa, mut kyllä sekin joskus voi 20-30 sek kestää. Viivet vaihtelee riippuen siitä, mitä äänilähdettä ( radio - bt-android auto) on käyttänyt ja mikä on jäänyt päälle kun virrat on sammuttanut.
Ootko käyttäny audicenterissä ton takia?
Pitäisi varmaan viedän näytille, tai lähettää pari videota aiheesta heille. Jospa joku softapäivitys olisi tarjolla joka korjaisi asian. Pikkujuttu mutta ärsyttävä. Mitä tuolta saksan foorumilta lukee, niin porukka siellä on aika kypsa MIB3:sen MMI softaan, varsinkin jos autossa on tehdasnavi.
Maku- ja mieltymysasioita nämä rengasjutut. Tehdas tarjoaa massoille valmiita ratkaisuja, ja jos ne ei miellytä, niin sitten hoidetaan asia kuntoon omin voimin. Mukavaa tässä on se ,että on erikokoisia renkaita tarjolla jokaisen makuun. Ei tarvitse tyytyä siihen joka on jonkun toisen mielestä paras.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.02.20 - klo:21:04
Ihmetyttää vaan
Ja näitä ihmettelijöitä tällä forumilla piisaa... ::) ;D B9 mallistoa saa ihan tehtaalta 16-20" vanteilla. Jos se sieltä tehtaalta tulee 20" rengastuksella, niin onko se insinöörit tehny sitte karmeen laskuvirheen?? :o
Eihän kukaan ole sellaista väittänyt. Mieltymyksistä kirjoitin. Lukaiseppa viestini uudestaan ajatuksella.
Makuasioita. Toinen tykkää korkeasta, toinen matalasta. Sama renkaissa toiset tykkää pienistä renkaista, toiset isoista. Hyvä, että vaihtoehtoja on riittävästi tarjolla. Itse laitan autoni aina itselleni sopivaksi, en muille.
Täynnä vikoja tämä "uusi" Audi A4. Ihan jo tämän ketjun perusteella.
On muuten ihmisille iso onni ja siunaus, että emme itse tajua omaa typeryyttäme. Muuten olisi Suomen itsemurhatilastot vielä paljon nykyistäkin karumpaa luettavaa.
Eibachit tulee nimenomaan laittaa vakioiskareille, silloin tulee täydelliset. Ei tippaakaan pintakovat ja silti täydellisen jämäkkä. Ei tehtaan sportti-iskareille.
Eibachit myös hyvät kun ne madaltaa muutaman millin enempi keulaa. Nää paskeet kun tulee tehtaalta keulivina ulos.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.02.20 - klo:11:36
Eibachit tulee nimenomaan laittaa vakioiskareille, silloin tulee täydelliset. Ei tippaakaan pintakovat ja silti täydellisen jämäkkä. Ei tehtaan sportti-iskareille.
Eibachit myös hyvät kun ne madaltaa muutaman millin enempi keulaa. Nää paskeet kun tulee tehtaalta keulivina ulos.
Iskari ei vain toimi täydellisesti "väärän" korkuisessa autossa. Luulisi alkuperäisen sport iskarin(eri kuin vakio?) olevan parempi, kuin vakio iskari madalluksen kanssa, vai onko siitä parempaa tietoa?
Ps. Samaa mieltä eibachin jousitusmukavuudesta, joka yleensä melko onnistunut. Octaviassa (3fl farkku "jäykkäperä" sport alusta) perä on vain turhan elävä. Vaatisi lisää topakkuutta ja nimenomaan iskarilta.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.02.20 - klo:11:36
Eibachit tulee nimenomaan laittaa vakioiskareille, silloin tulee täydelliset. Ei tippaakaan pintakovat ja silti täydellisen jämäkkä. Ei tehtaan sportti-iskareille.
Niinpä niin. Eihän sitä sitten maailmassa muita iskareita tarvitakkaan kuin nuo vakiot. Kovasti on porukan mielipiteet mustavalkoisia. Todellisuus on harmaa.
Mä alan vähän kallistumaan sille kannalle et laitan eibachin pro street s sarjan alle. Säätää sit jos ei miellytä. Haluaako joku ostaa 3000km ajetun sportalustan? Jouset ja iskarit
Onko muilla temppuillut tuo MMI? Omassa autossa jumittaa käyttäjän valinnan jälkeen, jää siis jumiin ladataan asetuksia kohtaan. Käyttäjä valinnalla ei ole vaikutusta tähän. Eka kerralla ei edes radio kuulunut, nyt kuitenkin rammari soi ja kanavaa voi vaihtaa volumerullasta. Tuo itse näyttö vaan pyörittää palloa ja ilmoittaa ladataan asetuksia.
Ei ole tuollaista tapahtunut kertaakaan. Mulla tosin vain yksi käyttäjäprofiili, eli aina mennään pääkäyttäjänä. Jostain maailmalta muistan lukeneeni vastaavaa ongelmaa. Oletko saanut tuon pääkäyttäjän oikein rekisteröityä ja yhteys pelaa?
Kyllä pääkäyttäjä on rekisteröity oikein ja yhteys toimii apin välilla vaihtelevasti riippuen päivästä. Profiileja on ainoastaan pääkäyttäjä ja vieras. Tänään toimi, niin kuin pitääkin ilman ongelmia. Joskus tuo auto on tosiaan herjannut pääkäyttäjä tilin olleen liian kauan käyttämättä ja pitäisi käydä tekemässä sille jotain MyAudi sivulla.
Myyjän kanssa tuo myAudi sovellus asenneltiin, tehtiin tili ja pääkäyttäjä määritettiin autoon (vaati siihen sen raaputettavan koodin avaimesta).
Puhelimen sovellukseen auton tiedot päivittyy aina, mutta esim lämmittimen ajastus ja keskuslukon ohjaus toimii vaihtelevasti riippuen päivästä.
Lainaus käyttäjältä: Scodillakki - 02.03.20 - klo:14:21
Puhelimen sovellukseen auton tiedot päivittyy aina, mutta esim lämmittimen ajastus ja keskuslukon ohjaus toimii vaihtelevasti riippuen päivästä.
Silloin tällöin tekee täälläkin tuota lämmitystä asetettaessa, mutta on yleensä onistunut kun yrittää errorin jälkeen heti uudestaan. Lukitukset toimineet ne harvat kerrat kun on sitä kokeillut.
Ei tuo asia nyt kuitenkaan hirveästi jaksa huolettaa, kun auto on muuten mieleinen :) tutkikoot ensimmäisessä huollossa tuota, jos haitaksi asti alkaa vaivaamaan. Tuo 40 tfsi moottori on yllättänyt kyllä positiivisesti. 1180km takana 7 päivässä ja keskikulutus hivenen päälle 6l/100km tieturin mukaan. On vielä aika mukavan pirteä kulkemaan.
Voisiko joku suositella hyvää ja luotettavaa korjaamoa missä saisin madallussarjan laitatettua alle. Sellanen mesta joka osaa tehdä myös pyörän suuntaukset. Pk seutu.
Tuolla olen yhden alustasarjan laitattanut Audiin ( ja taisin ostaakkin sen tuolta kautta )
https://www.konig.fi/yritys-ja-palvelut (https://www.konig.fi/yritys-ja-palvelut)
Lainaus käyttäjältä: LateJ - 30.01.20 - klo:22:36
Tänne lähti myös tilaukseen parin Skodan jälkeen 40 TFSI Avant Business Advanced Comfort Edition.
Nyt oli auto saapunut maahan, luovutukseen ehtinee maalis-huhtikuun vaihteen tietämillä eli toimitusajaksi muodostuu noin 2,5kk. Tämä oli nyt kolmas uutena tilaamani A4 ja kaikki tulleet 2-3 kuukaudessa tilauksesta, premium-toimitusajat verrattuna Skodan yli puolen vuoden odotuksiin. ;D (oikeasti tietysti riippuu mitä tilaa ja milloin tilaa)
Kaikin puolin mainio auto tulossa sinulle. Mikä oli väri?
Florett-harmaa. Vähän kipuilin tuon ja Terra-harmaan välillä, mutta tehdas ratkaisi ongelman ja lukitsi konfiguraation yllärinopeasti.
Tuliko näihin uusiin enää edes kumi- ja kangasmattoja?
Kumimatot eivät kuulu enään hintaan. Kangasmatot sentään saa auton mukana.
Tässä muutamia vikoja jota on omassa yksilössä. Softaongelmia siis.
- kun kytkee android auton päälle, ja sopivassa kohdassa säätää äänenvoimakkuutta , niin äänenvoimakuuuden säätö jaa jumiin ohjaamaan navigointiääniä. Radion, muun äänilähteen äänenvoimakuuden säätö mahdotonta. Johdon irroitus korjaa asian
- satunnaisesti BT yhteyttä ei voida luoda kun puhelin on kytketty autoon johdolla ( johto kytketty ennekuin Bt yhteys on muodostettu )
- BT yhteydellä puhelut hyvin satunnaisesti käyttökevottomia ( pelkkä kirskuva ääni kajareista)
- BT yhteys ei muodostu puhelimeen jos auto sammutetaan musiikin toiston olessa päällä bt yhteyden kautta. Yhteys muodostuu heti kun laittaa radion päälle.
Nämä ovat varmaankin ominaisuukisa eikä vikoja:
- radion käynnistyminen kestää normaaliti 20 sekuntia
- välillä Bt yhteyden muodostaminen kestää yli 30 sec
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.03.20 - klo:08:27
Kumimatot eivät kuulu enään hintaan. Kangasmatot sentään saa auton mukana.
Tässä muutamia vikoja jota on omassa yksilössä. Softaongelmia siis.
- kun kytkee android auton päälle, ja sopivassa kohdassa säätää äänenvoimakkuutta , niin äänenvoimakuuuden säätö jaa jumiin ohjaamaan navigointiääniä. Radion, muun äänilähteen äänenvoimakuuden säätö mahdotonta. Johdon irroitus korjaa asian
- satunnaisesti BT yhteyttä ei voida luoda kun puhelin on kytketty autoon johdolla ( johto kytketty ennekuin Bt yhteys on muodostettu )
- BT yhteydellä puhelut hyvin satunnaisesti käyttökevottomia ( pelkkä kirskuva ääni kajareista)
- BT yhteys ei muodostu puhelimeen jos auto sammutetaan musiikin toiston olessa päällä bt yhteyden kautta. Yhteys muodostuu heti kun laittaa radion päälle.
Nämä ovat varmaankin ominaisuukisa eikä vikoja:
- radion käynnistyminen kestää normaaliti 20 sekuntia
- välillä Bt yhteyden muodostaminen kestää yli 30 sec
Samat täällä. Connect tuen mukaan päivitys on tulossa. Audicenterillä ei tätä tietoa ole vielä.
Voihan weetabix! Tölväsin auton parkkipaikalla katveessa olevaan betoniporsaaseen. Etupuskurin alaosa toisesta reunasta sai kyytiä. Ketähän tästäkin syyttäisi ? Tekevät liian matalia betoniporsaita perhana. Johan tämä ehtikin olla ehjä jo tovin....prkl!
Tänään auto sanoi: Audi connect installation, installing your web services, please wait. Hetkisen päästä auto sanoi: web Services installed succesfully.Purchased Services are now available.
Jaa, jotain se teki,en vaan tiedä mitä ja miksi.
Onko joku ihmetellyt wlan Hotspot toimintaa? Tuli otettua sopivat rensselit että saa muksuille aina wlaniin päälle. No uusimmasta nelkusta tuo simmipaikka on poistettu. Samalla ilmoitettu ryöstöhinnat data paketeille 25G/85,, 5G/18,. Ei nykykäytöllä moinen riitä mihinkään. Lievästi tuli kusetettu olo...
Moi,
Lupasin kuvat autosta kun tuunaukset on tehty. Päädyin lopulta H&R:n jousiin1,5cm madallus sporttialustasta, z performance vanteet 9*20 ja nexenin kesärenkaat. Ajettavuus ei juuri muuttunut 18" kitkoilta vaihdettaessa mitä kyllä itsekin ihmettelen.
(https://i.ibb.co/60nQSmJ/IMG-20200323-161241.jpg) (https://ibb.co/N2VRqsn)
(https://i.ibb.co/TqV0dfq/IMG-20200323-161221.jpg) (https://ibb.co/0Vg9v7V)
(https://i.ibb.co/Jdxdn0F/IMG-20200323-161211.jpg) (https://ibb.co/qn0nBXF)
(https://i.ibb.co/LJphP1D/IMG-20200323-161204.jpg) (https://ibb.co/CM0stQp)
Setuppi nyt kohdilaan vanteiden kokoon nähden.
Tämä on sitten ihan henkilökohtainen mielipide eikä pidä ottaa vakavasti: Sysimusta vanne ei oikein tee oikeutta tuossa. Mutta ymmärrän valinnan , sillä taitaa olla black optics paketti autossa?
Moi,
Korkeus hyvä. 20" vanne vaikka hopeisena tän kokoluokan autossa näyttää omaan silmään jopa liian isolta. Mustat vanteet on ollu omalla ostoslistalla jo 10 vuotta, pakkohan se oli kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 21.03.20 - klo:10:57
Onko joku ihmetellyt wlan Hotspot toimintaa? Tuli otettua sopivat rensselit että saa muksuille aina wlaniin päälle. No uusimmasta nelkusta tuo simmipaikka on poistettu. Samalla ilmoitettu ryöstöhinnat data paketeille 25G/85,, 5G/18,. Ei nykykäytöllä moinen riitä mihinkään. Lievästi tuli kusetettu olo...
Jep, korkeat ovat hinnat ainakin näin suomivinkkelistä, mutta tällä käsitääkseni on halvat datamaksut verrattuna muualle. Olisko tuo sitten sakujen normihintatasoa + pakkohan sen audinkin on jotain välistä vetää?
Kännykkä vaan jatkossakin hotspotiksi jos tarvetta tulee netin jakamiselle.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 23.03.20 - klo:17:23
Moi,
Lupasin kuvat autosta kun tuunaukset on tehty. Päädyin lopulta H&R:n jousiin1,5cm madallus sporttialustasta
Muuten ei iske mutta korkeus on kyllä hyvä nyt, täytynee samat vieterit laitella omaankin jossain vaiheessa 8)
Tän jumpan teki hintaan 275, jouset(slamit), 369, vaihto+ kulmien säätö(keravan autokorjaamo) ja 85,muutoskatsastus (K1)
Leasing auto vaihtamassa, joten toi Comfort varustelutalo houkutteleva kun mukana vetokoukku ja webasto. Rahaa ei jäisi enää paljoa varusteisiin.
Aikaisemmissa autoissa ei ole ennen ollut adaptiivista vakkaria, joten olisiko siitä mitään hyötyä kehä/kaupunki painotteisessa ajossa?
Keuliiko tuo auto ihan hivenen noilla H&R jousilla? Niiden jousilla kaikki autot keulii. Itse suosisin Eibachia. Tasapaino aina täydellinen. Ne madaltaa yleensä edestä tarkoituksella 5-10mm enempi ja se kerrotaan jo spekseissäkin.
Ei se ainakaan mun silmään keuli. Eibachilla olis menny mun makuun jo liian alas -45mm/-40mm tai sit kauttaaltaan -30mm mikäli mä nyt muistan oikein noi mitat. Suunnilleen noin.
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 29.03.20 - klo:18:20
Leasing auto vaihtamassa, joten toi Comfort varustelutalo houkutteleva kun mukana vetokoukku ja webasto. Rahaa ei jäisi enää paljoa varusteisiin.
Aikaisemmissa autoissa ei ole ennen ollut adaptiivista vakkaria, joten olisiko siitä mitään hyötyä kehä/kaupunki painotteisessa ajossa?
Jos multa kysyt niin maailman ärsyttävin/turhin lisävaruste.
Auton luovutus oli viime viikon maanantaina ja näin viikon ajelun perusteella hyvä peli. Tosi hiljainen ja hyvä ajaa. Karoqin jälkeen pitää kyllä opetella taas nöyryyttä autoon pujottautuessa, mutta tuo nyt oli tiedossa. Digimittaristo on hieno ja sopii fiilikseen hyvin ison keskinäytön kanssa. MIB3 on minulla toiminut ihan ok, profiilin luonti sun muut onnistui kerrasta eikä toistaiseksi ole näkynyt mitään sekoiluja.
Pari harmitusta:
- Ovien automaattilukitusta ei saa pois. Tämä pitänee koodailla jossain itse kun huoltokaan ei asiaa kuulemma osaa korjata. Kai tuo vielä facelift B9:ssäkin jotenkin onnistuu.
- Olisi pitänyt ottaa se advanced key system. Karoqissa ehti tottumaan siihen että avaimeen ei tarvitse koskea, samoin kauppakassien kanssa oli helppo avata takaluukku potkimalla puskurin alle (first world problem, tiedetään). Ajattelin että eipä nuo nyt isoja juttuja ole ja säästän tonnin varusteissa, mutta pieleen meni.
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 29.03.20 - klo:18:20
Leasing auto vaihtamassa, joten toi Comfort varustelutalo houkutteleva kun mukana vetokoukku ja webasto. Rahaa ei jäisi enää paljoa varusteisiin.
Aikaisemmissa autoissa ei ole ennen ollut adaptiivista vakkaria, joten olisiko siitä mitään hyötyä kehä/kaupunki painotteisessa ajossa?
Edellisessä Karoqissa oli adaptiivivakkari ja se meni pakkovarusteiden listalle. Ainakin siinä tapauksessa että jono ei pysähtele ihan hirveästi. Hidastaminen (pysähdyksiinkin) sujuu ihan hyvin mutta liikkeelle lähdöt tapahtuu ainakin näissä minun kokeilemissani sen verran verkkaisesti että mieluummin hoidan asian itse. Tosin tässäkin tapauksessa hoidan vain tuon liikkeelle lähtemisen joutuisasti ja napsautan samantien vakkarin päälle ja annan auton hoitaa etäisyyden edellä ajavaan.
Tämänhetkinen A4-hinnasto sopi minullekin varsin hyvin kun itselleni pakollisia varusteita ovat koukku, webasto(tms) ja adaptiivinen vakkari mitkä tällä hetkellä sai A4:ään hyvin pienellä panostuksella.
LainaaLeasing auto vaihtamassa, joten toi Comfort varustelutalo houkutteleva kun mukana vetokoukku ja webasto. Rahaa ei jäisi enää paljoa varusteisiin.
Aikaisemmissa autoissa ei ole ennen ollut adaptiivista vakkaria, joten olisiko siitä mitään hyötyä kehä/kaupunki painotteisessa ajossa?
Jos multa kysyt niin maailman ärsyttävin/turhin lisävaruste.
Adaptiivinen vakkari, käy ihmeessä kokeilemassa ennen kuin ostat. Itse ajan paljon tässä pääkaupunkiseudulla, ja se on viho viimeinen varuste. Tavallisella vakkarilla ajelen melkein kaikki. Moni tykkää että se on hieno varuste, on se jos ajat pitkää matkaa, muuten ei, esim. kaksikaistaisella tiellä jarruttaa/kaasuttaa koko ajan turhaa. Itse en koskaan halua sellaista, ei ainakaan niin kauan kun se on aina päällä, sitähän ei saa tavalliseksi millään. Käy ihmeessä kokeilemassa niin tiedät.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.03.20 - klo:19:46
Adaptiivinen vakkari, käy ihmeessä kokeilemassa ennen kuin ostat. Itse ajan paljon tässä pääkaupunkiseudulla, ja se on viho viimeinen varuste. Tavallisella vakkarilla ajelen melkein kaikki. Moni tykkää että se on hieno varuste, on se jos ajat pitkää matkaa, muuten ei, esim. kaksikaistaisella tiellä jarruttaa/kaasuttaa koko ajan turhaa. Itse en koskaan halua sellaista, ei ainakaan niin kauan kun se on aina päällä, sitähän ei saa tavalliseksi millään. Käy ihmeessä kokeilemassa niin tiedät.
Thanks hyvistä kommenteista. Torstaiksi varattu 40 Tsfi sedan koeajoon.
Jännittyneenä odotan elämäni ensimmäistä A4 koeajoa :P
ps. Myyjä muuten sanoi, että adaptiivisen vakkarin saa toimimaan myös normaalina?
Kyllä nyt masentaa. Meneekin toi advanced malli juuri pykälällä firman 150g päästörajasta yli.
Joutuisi perus malliin tyytymään 16” vanteilla ja perusalustalla.
Tokkopa tämän forumin käyttäjät edes tämmöisella autolla ikinä ajanutkaan saati hankkinut :-\
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 31.03.20 - klo:13:31
Joutuisi perus malliin tyytymään 16” vanteilla ja perusalustalla.
Tokkopa tämän forumin käyttäjät edes tämmöisella autolla ikinä ajanutkaan saati hankkinut :-\
Vuokra-autona oli tommonen ja olihan se ihan karsee ajaa (verrattuna urheilualustaan 17"/18" pyörillä). Töyssyihin toki sai päästellä reippaasti, mutta oli kyllä kiikkerä peli.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 31.03.20 - klo:13:50
Vuokra-autona oli tommonen ja olihan se ihan karsee ajaa (verrattuna urheilualustaan 17"/18" pyörillä). Töyssyihin toki sai päästellä reippaasti, mutta oli kyllä kiikkerä peli.
Pahus, masensit lisää :(. Yks vaihtoehto 136hv diesel. Tästä kokemuksia? Audi Centerillä ei yhtään koeajo autoa uudellamaalla.
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 31.03.20 - klo:14:41
Pahus, masensit lisää :(. Yks vaihtoehto 136hv diesel. Tästä kokemuksia? Audi Centerillä ei yhtään koeajo autoa uudellamaalla.
Mulla oli vm 2010 A4 B8:ssa 136hv diesel. En tiedä minkä verran tuolla moottorilla on yhteistä nykyisen 136hv dieselin kanssa, mutta suoritusarvot näyttää ainakin olevan hyvin samanlaisilta. Kaupunkiajossa tolla ehti hyvin ja tuntui jopa ihan tehokkaalta kun vääntöä on se 320Nm heti 1500 kierroksesta. Tietysti siinä vaiheessa kun vauhti ja kierrokset nousee ei enää tapahdukaan juuri mitään. Tehon riittävyys on tässäkin varmasti hyvin henkilökohtaista joten en arvaisi tuota kokeilematta ostaa. :)
Jos 150g rajaan pitää päästä niin yksi vaihtoehtohan olisi ottaa 40 TFSI Business Comfortina (149g) ja ottaa siihen lisävarusteena sporttipenkit ja urheilualusta. Näillä valinnoilla sedan jää 148g päästöihin. Sitten kun auto on maassa ja kilvissä vaihtaa alle kivemman näköiset vanteet ja laittaa noille 16" vanteille vaikka talvirenkaat: http://www.audi.fi/AV35WB0E (http://www.audi.fi/AV35WB0E). Ihan samanlaiseksi tuota ei taida saada kun näissä on joka varustetasossa (comfort/advanced/s-line) vähän erinäköiset puskurit.
Tietääkö Flat tai joku muu aktiivinen foorumilainen et kuinka verkkaisesti OBDelevenin väki koodaa noita ohjelmia uusiin malleihin. Ei vieläkään mitään tähän uuteen nelkkuun...
Miksi et kysy asiaa suoraan valmistajalta?
Itse en kyllä uskalla edes käyttää noita valmiita ohjelmia. Muutan ennemmin "vanhanaikaisesti", eli kuten vcds:llä tekisin.
Lainaus käyttäjältä: hph - 31.03.20 - klo:21:23
Miksi et kysy asiaa suoraan valmistajalta?
Kysytty. Tekevät kun ehtivät oli vastaus. Ajattelin vaan jos jollakin olis kokemusta et onko se puoli vuotta vai kaksi vuotta auton esittelyn jälkeen.
Nyt kun tuo aihe esillä, niin onko kenellään parempaa tietoa siitä, että saako tuollaisen ohjelman palautettua varmuudella? Vastaan on tullut noissa ongelmia keskusteluista päätellen. MQB:ssa ainakin on vuosimalleissa eroa, että muutetaanko longcodesta vai adaptaatioista asioita. Sitä vain pohdin että osaako tuo softa tietää nuo seikat?
Viime kesänä koodasin OBD:llä kaista-avustimen A4 B9:iin. En tykännyt, kun sitä ei saanut pois päältä..välillä oli ehkä liian arvaamaton käytökseltään. Joten koodasin pois ja auto toimi niin kuin ennenkin. Mitään ei herjaa, ainakin tässä tapauksessa koodailut toimii.
Saakohan kodaamalla park assistantin, jos tutkat jo edessä ja takana?
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 01.04.20 - klo:13:30
Saakohan kodaamalla park assistantin, jos tutkat jo edessä ja takana?
Ei ainakaan ei-faceliftiin oo tommosta koodausta tullu vastaan
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 23.03.20 - klo:17:23
Lupasin kuvat autosta kun tuunaukset on tehty
Näin teikäläisen menopelin eilen Vantaanlaaksossa, komia on ja erottuu massasta 8)
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 03.04.20 - klo:16:27
Näin teikäläisen menopelin eilen Vantaanlaaksossa, komia on ja erottuu massasta 8)
Joo, kiitti. Tuli oman makuun just passeli. Vielä helmalistaan tuli asennutettua pienet mustat teippaukset. Nyt saa jo riittää 😂
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 01.04.20 - klo:13:30
Saakohan kodaamalla park assistantin, jos tutkat jo edessä ja takana?
Eikös siitä puutu sivuille osoittavat anturit kuitenkin ja se park assist ohjainlaite on täysin eri park pilot vs park assist.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 24.03.20 - klo:14:31
Vanteet ei iske mutta korkeus on kyllä hyvä nyt, täytynee samat vieterit laitella omaankin jossain vaiheessa 8)
Vanteet on just hyvät. Hemmetin iso työ vaan pitää puhtaana.
Yritin muokata vanhaa mut tää laittoki uuden...
Moi,
Lupasin lopettaa tuunauksen mut kysytääs nyt tästä vielä mielipidettä ;D
Mitä jengi on mieltä uuden auton lastutuksesta?
Ilmeisesti vaikutusta on takuuseen ym. mutta onko näissä kuinka suuri riski esim moottorin hajoamisen osalta?
Juttelin yhden pajan kanssa ja siellä oltiin sitä mieltä, että 35TFSI on turvallinen moottori lastuttaa koska se on rajattu tehoiltaan keinotekoisesti. Tekniikka on jo lähtökohtaisesti suunniteltu suuremmille tehoille
Mitä ohjelmistoa/pajaa suosittelette jos tämmöiseen ryhtyy?
Ki
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.04.20 - klo:10:34
Moi,
Lupasin lopettaa tuunauksen mut kysytääs nyt tästä vielä mielipidettä ;D
Mitä jengi on mieltä uuden auton lastutuksesta?
Ilmeisesti vaikutusta on takuuseen ym. mutta onko näissä kuinka suuri riski esim moottorin hajoamisen osalta?
Juttelin yhden pajan kanssa ja siellä oltiin sitä mieltä, että 35TFSI on turvallinen moottori lastuttaa koska se on rajattu tehoiltaan keinotekoisesti. Tekniikka on jo lähtökohtaisesti suunniteltu suuremmille tehoille
Mitä ohjelmistoa/pajaa suosittelette jos tämmöiseen ryhtyy?
Ki
Ehdottomasti ohjelma tommoseen, 2-litranen turbobensa ja 150 hv, toihan on takavuosien vapaastihengittävän lukema ;D Tosta tulee ihan eri peli ohjelmoituna 8)
Riskihän on yleensä siinä mahdollisessa S tronic laatikossa, lähinnä dieselin (väännön) tapauksessa sekin... Järkevä ohjelma ei autoa riko mutta jos sattuu muusta syystä hajoamaan, on aika turha hamuta takuuta/vastaantuloa myyjän/maahantuojan puolelta...
Mikä olis järkevä ohjelma?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.04.20 - klo:11:01
Mikä olis järkevä ohjelma?
Mitä nyt FB:n Audiholics-ryhmää seurannu ni ainaki seuraavia pajoja on suositeltu:
- www.chip-tuning.fi (http://www.chip-tuning.fi)
- www.erikoismoottori.fi (http://www.erikoismoottori.fi)
- www.powerbyte.fi (http://www.powerbyte.fi)
- www.motorbit.fi (http://www.motorbit.fi)
Mielipiteitä järkevästä ohjelmasta on varmasti tusinoittain. Itselläni ei ole muista kuin BSR:n softasta kokemusta. Auto (A4) pysyi ehjänä, mikään ei hajonnut sen kanssa. Tuki toimi niin paikallisen diilerin kautta kuin pääkallopaikallekkin kun kerran sellaista tarvitsi. Valitsisin selaisen toimittajan että voi itse veivata softaa virin ja vakion välillä, jos sille jotain arvoa osaa antaa.
Meneekö homma käytännössä niin, että ohjelmoinnin jälkeen kun vien auton Audille huoltoon niin siellä laitetaan piuha kiinni ja ohjelmointi näkyy siellä. Moottoriin/voimansiirtoon liittyvä takuu raukeaa sillä sekunnilla?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.04.20 - klo:11:52
Meneekö homma käytännössä niin, että ohjelmoinnin jälkeen kun vien auton Audille huoltoon niin siellä laitetaan piuha kiinni ja ohjelmointi näkyy siellä. Moottoriin/voimansiirtoon liittyvä takuu raukeaa sillä sekunnilla?
Kyllä.
Takuuhan on valmistajan vaapaa-ehtoinen kädenojennus kuluttajalle, se sen voivat tietysti perua. On kuitenkin hyvä ymmärtää, että softaus ei poista valmistajan virhevastuuta ja se on edelleenkin velvollinen korvaamaan/korjaamaan viallisen tuotteen, jos vika ei johdu softasta. Esimerkkinä vaikka tuo audin öljynkulutusongelma taannoin.
Onhan tuo hiukan monimuotoisempi juttu. Jos itse olisin valmistaja, en hyväksyisi tuollaista. Sama mikä syy olisi moottorivaurioon, kieltäytyisin korvaamasta. Esimerkiksi tuossa öljynsyöntijupakassa tietyt parametrit lisää karstaantumisriskiä, enkä tiedä osaako ll laskuri ottaa huomioon sitä, vaikkakin todellinen syy olisikin vääränlaisissa männänrenkaissa.
Mitä mieltä olette A4 sivutuuli herkyydestä?Mua häiritsee aikalailla.
Ei oo haitannu ainakaan mua.
Lainaus käyttäjältä: MasaA4Q - 10.04.20 - klo:17:40
Mitä mieltä olette A4 sivutuuli herkyydestä?Mua häiritsee aikalailla.
Tästä on kyllä kokemusta. Oma auto on melkoisen rauhaton tuulella ja vaeltelee laidasta laitaan. Nyt kun vaihdettu kesärenkaat alle ja tuo tuuliherkkyys on lähes kokonaan poissa. Autossa siis talvirenkaina Nokian nastat ja nuo on ainakin lämpimällä kelillä todella rauhattomat. kesärenkaina Michelinit 17" koossa ja ajettavuus on nyt todella hyvä ja vakaa.
Tuo MMI on välillä hivenen hankala tapaus, 2 kertaa on jumittanut ja jäänyt lataamaan "käyttäjäprofiilia" ja yhden kerran radion äänet häipyi kokonaan. Seuraavana päivänä on taasen toiminut normaalisti. Myös tuon puhelimen MyAudi sovelluksen kautta saa vaihtelevasti lisälämmittimen toimimaan.
Nyt kun tulee vähemmän mairittelevaa palautetta annettua, niin lisätään tuo kaasupolkimen vaste myös listalle. Autolla kun ajelee esim. alamäkeen ja rullailee, niin kaasua saa runtata ihan kunnolla, jottta saa moottorin "henkiin" jälleen, vaikka tuo start/stop on painikkeesta disabloitu. Ihan kuin tuo moottori olisi päiväunilla aina välillä ja tarvii herätellä henkiin, toki tämä toistuu tosin harvakseltaan.
Audiconcert on ihan ok, mutta ei kyllä hifisteille mahda riitää. Hivenen jossitellut jälkeenpäin, jotta olisiko pitänyt ruksia Bang & Olufsen listalta.
Siinäpä nuo omat "kehitettävät" kokemukset, joten todella vähällä on päässyt tämä auto kohdallani. Muuten on kyllä on todella mieluinen kampe, näyttää aina hyvältä sisältä ja päältä. Kaikki palaset loksahtaa kohdalleen, kun hyppää kuljettajan paikalle.
Moottori on todella positiivinen yllätys, pieni kulutus ja normiajoon erittäin hyvä suorituskyky. Kesärenkain melu on vähäinen. Alusta juuri sopivan napakka, mutta kuitenkin mukava. S tronic toimii nopeasti ja hyvin, ainoastaan pakittaessa hivenen erilainen toiminnaltaan, kuin normi automaattiloota.
Kokonaisuutena olen erittäin tyytyväinen autoon edelleen.
En ole kyllä havainnut minkäänlaista poikkeavaa sivutuuliherkkyyttä tässä. Vakaasti on kulkenut tuulessa ja tuiskussa. En talvirenkailla enkä kesärenkailla.
Jos tästä uudesta audista täytyy jotain huonoa sanoa niin penkit ei istu ainakaan mun vartalolle. A6 vm 2007 oli jo silloin sama ongelma. Mä en ymmärrä mikä niissä on väärin, mutta jokin on. Ristiselkä kipeytyy vaikka kuinka säätää. Sinänsä jännä juttu koska tätä ei ole tapahtunut vw, volvo, mersu, bmw, saab ratissa koskaan.
Onko kysessä perus vai sport penkit? Voihan olla tietysti että kuskikin on alkanut vanheta ja vaivat tulevat penkeistä huolimatta.
Mielestäni sport penkeissä on hyvät säädöt.
Mulla on hierovat penkit, siitä on hieman iloa jos ajaa pitkää siivua.Lämmöt ja hieronta päälle niin saa hieman ensiapua väsyneeseen selkään.
Mitkä tulee s linen mukana? Lienee sport penkit. Ei se ole iästä kiinni kun ei vaivaa kun Audin ratissa. Audin penkin mittasuhteissa tai jossain rakenteessa on vaan jokin mikä ei sovi mun vartalolle. Mä ajan muilla autoilla enemmän kun tällä Audilla ja ongelma ilmenee vain Audin ratissa. Kuten mainitsin vuonna 2007, A6 sama homma.
Pumppaa penkki niin korkealle kun menee ja sit muut säädöt kohdalleen. Tai sit vaan mies ja penkki eivät sovi yhteen, hyvin mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 18.04.20 - klo:21:39
penkit ei istu ainakaan mun vartalolle. A6 vm 2007 oli jo silloin sama ongelma. Mä en ymmärrä mikä niissä on väärin, mutta jokin on. Ristiselkä kipeytyy vaikka kuinka säätää.
Joo vähän sama homma omassa 2016 mallissa ja näin oli A3 8V:n kanssakin. Normiajoissa ihan jees mutta vähänkin pitemmällä rupeamalla selkä tykkää kyttyrää. Ajan tosi vähän matkaa niin ei kyllä kovin paljon haittaa. Joku siinä ei silti toimi. Ja vaikken mikään iso olekaan niin mitä vähemmän vaatetta on päällä, sitä paremmin penkki tukee!
Jos joku tarvitsee sport alustan jouset -20mm niin multa löytyis. n. 3000km ajetut. Autosta A4 AVANT 35 TFSI.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 06.05.20 - klo:22:56
Minä kyllä pidän Audin penkkejä hyvinä.
En kyllä ole mikään korsto kooltaan, mutta minulle ihan jees.
Ainoa mikä nykyisessä pännii on nuo nahkat.
Hyvä kangasverhoilu on käyttömukavuudeltaan mielestäni paras, oli kesä tai talvi.
En ymmärrä yhtään miksi jotkut "kuolaa" nahkapenkkejä.
Puhdasta käytännöllisyyttä. Nahka on helppohoitoinen, kestävä ja helposti puhdistettavissa. Oli kyse sitten omista kurasista ja likaisista remppavaatteista, metsäsvaatteista, lapsen oksennuksesta tai kurasta takapenkillä. Nihkeä liina (ja toki joskus vähän saippuaa) niin voala ja uutta vastaava kunto pienellä käden liikkeellä. Puolivuosittaista huoltoa ne tietenkin vaativat, jos haluaa että pysyvät timanttisessa kunnossa (kissasaippua pesu ja nahanhoitoainetta). Lisäksi todella kulahtaneen nahkapenkin saa oikeilla aineilla ja tarvikkeilla elvytettyä todella roisista kunnosta (ammattilaistason tavaraa tosin). Tämä korostuu +10v ja 200tkm ajetuissa. Toki vaatii suurempaa jatkuvaa huoltoa, että pysyy edelleen ok kunnossa. Edelleen itselle surku iskee, kun nettiautoa selaa ja jonkun premin nahkapenkistä huomaa edellisistä omistajista seuraavaa: Ei ole viitsitty huoltaa ja toisekseen liian iso ahteri jota ei olla jaksettu nostaa kunnolla irti siitä penkistä vaan venytetty penkit nahat laiskuuttaan päin jersettä.
Samaa huoltamista tosin pitäisi tehdä kangaspenkeillekkin. Huoltaa, pestä ja laittaa suoja-aineet pintaan 6kk välein, mutta arvaa tekeekö kukaan? Arvaa miten kulahtanut kangaspenkki kunnostetaan? Uusimalla kankaat. Tämä ei ole ongelma, jos ostaa autonsa uutena tai lähes uutena. Mutta valtaosa ei osta.
Nyt ymmärrät. Eriasia on, että haluatko ymmärtää :P
Makuasioita, sanoi kissa kun mu....a nuoli. Itsellä ollut 30 vuoden aikana erilaisia autoja ja juurikin edellisessä nahkapenkit. Eipä tullut tarvetta ottaa nykyiseen. Sensatec on vaan niin miellyttävä. Ei luista, ei kylmä, ei kuuma.
Lainaus käyttäjältä: V60 - 07.05.20 - klo:09:51
Makuasioita, sanoi kissa kun mu....a nuoli. Itsellä ollut 30 vuoden aikana erilaisia autoja ja juurikin edellisessä nahkapenkit. Eipä tullut tarvetta ottaa nykyiseen. Alcantara on vaan niin miellyttävä. Ei luista, ei kylmä, ei kuuma.
Nyt tulee ottaa huomioon, että vastasin kysymykseen rationaalisesti perustellen, että miksi nahkapenkki on joidenkin mielestä "se juttu". Se on helppohoitoinen ja puhdistettavissa helposti pienellä vaivalla. Alcantra ei ole tätä, eikä ole normaali kangaskaan. Ne ovat kylläkin molemmat vähemmän liukkaita materiaaleja kuin nahka, mutta nahastakin saa huomattavasti vähemmän epäliukkaan, joskaan ei kankaan veroista, jos sitä hoitaa oikeilla aineilla. Hyvät nahanhoitoaineet ei ole halvimmasta päästä, mutta niitä on kuluttajamyynnissä saatavilla. Itsellä nahkapenkit (säätyvällä reisituella) on top 5 -varusteissa, joille annan käyttöautossa arvoa ihan puhtaasti käytännöllisistä syistä. Tässä taikasanana on eskari ja alakouluikäiset lapset. Se että sinulla ei nyt ollut tarvetta, ei tee tarjolla olevaa varustetta turhaksi. Tai makuasiaksi.
Kissa -perusteluun palatakseni tulee ottaa huomioon sekin, että kissa tekee sitä ihan käytännön sanelemana pakkona, eikä maun vuoksi. Kotikissojen (Felis catus) evoluutiossa oli 3000-vuotta sitten myös kehityskulkusuunta joka nuolemisen sijaan käytti peräaukon puhdistamiseen pehmopaperia. 1800-luvulle tultaessa evoluutiobiologeille oli täysi mysteeri miksi näin kävi. Vasta vuonna 1970 aavikon kissanhiekkaa Kairossa tutkineelle tutkimusryhmälle selvisi, että jostain syystä egyptilaisten paprystuotanto ei vastannut kissojen kysyntää ja laatuvaatimuksia, jolloin tämä evoluution haarauma ilmeisesti hävisi pois ja jatkettiin nuolemista. Lisäksi on esitetty teoria, että kissojen maksuksi tarjoaman Cat-coinsin ja Egyptin diaarin muuntosuhteessa olisit ollut kyseessä ns. sfinksihuijaus, pyramidihuijausten kaukainen esi-isä. Kuninkaiden laaksosta löytyneestä kivitaulun tassunjäljistä on tulkittu, että lopulta Ramses II määräsikin ylipappinsa aloittamaan asiasta esitutkinnan rauhoittaakseen Cat-coineihin diaarinsa vaihtanutta rahvasta. Ilmeisesti tutkinta eteni kuitenkin aikanaan niin verkkaisesti, koska Ramses II itse istui pyramidin huipulla.
Et sinäkään suihkussa käy sen takia, että se maistuu hyvältä.
Tuo säännöllinen tarve putsata penkkejä varmaan puoltaa nahkaa. Mutta ei tosiaan 30 vuoden aikana ole ollut sen kanssa ongelmaa. Tietty oksennus on kivempi putsata nahasta.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 07.05.20 - klo:12:27
En kyllä tykkää kun talvella menee autoon niin penkki on ihan kuin kylmän peltin päälle istuis.
Kesällä jos vähäkään lämpimämpää niin jerse ja selkä märkänä saa istua. Meneepäs helteiseen autoon istumaan missä on nahkat, jerse sulaa. Mitä tulee puhtaanapitoon niin se ei koske minua en tosiaan kuljeta autossa mitä sattuu. Ei auto ole mikään jaskahyysikkä. Mun autossa ei mäihätä eikä syödä karkkia tai sipsejä. Autossa matkustetaan ja syöntihommat tehdään muualla. Olen siisti ihminen ja todellakaan minun auto ei ole kaatopaikka, hyi. Ymmärrä. ;)
Luulisi sinun miljoonienkilometrien ajokokemuksella , jota kyllä epäilen... tietävän, että aina nahka on kylmempi tai kuumenpi kuin kangas. Siksi autoissa on istuinlämmittimet ja jopa ilmastoidutpenkit,joilla voi säätää istuimen viihtyvyyden sopivaksi. Etkö raaski käyttää lämmitintä sen pelossa ,että auton kulutus kasvaa liian suureksi, vai tuliko nahkapenkin ominaisuus yllätyksenä autokauppojen jälkeen?
Mulla on ollut 2 samanlaista ja saman ikäistä autoa nahkapenkeillä. Toisessa oli recaron nahkainen ja toisessa normaalitoppaukset nahalla. Norminahkapenkkien jälkeen tuntui sporttikangaspenkki kylmemmältä talvella, kun auto vaihtui. Että kai niissä nahkan laaduissakin on eroa. En myöskään kokenut hiostavaksi kumpaakaan nahkapenkkiä, vaikkei niissä mitään tuuletusta/jäähdytystä ollutkaan. En myöskään kesällä kokenut niitä kuumaksi, kun autoissa oli tummennukset ja ilmastointi. Mulla on myöskin tapana ajatella miten päin auton parkkeeraa aurinkoon nähden. Varjopaikkoja käytän myös hyväksi. Mulla on ollut monessa autossa webasto ja sitä kautta tuuletus. Tuuletuksen vaikutus on melko suuri ja ilmastointikaan ei joudu niin koville ja auto on yleensä aina esilämmitetty talvella. Mutta liukkaat ne nahat oli.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 30.01.20 - klo:07:46
Lopetin veivauksen valinnoista ja tilasin eilen yllätys yllätys yllätys Daytonan harmaan A4 S-line sedanin 40 TFSI etuvedolla.
Mustaoptiikkapaketti, matrix valot, lättäpohja ratti, laajennettu led-sisävalopaketti, B&O, Varapyörä tunkilla, ilman merkkejä, eteen roiskeläpät, tavaratilaan kuminen kaukalomatto ja toiset 18" vanteet kuin vakiona. Siinä taisi olla muistaakseni kaikki lisävarusteet. Katotaan sitten parin vuoden päästä sähköautoja kun niitä on oikeasti saatavilla. No nyt on sitten vajaavetoinen, mutta eiköhän silläkin toimeen tulla.
Hain uuden auton perjantaina ajoon. Kumimatot oli tavaratilassa kyydissä. Asiakaspalvelun nimissä sanoi myyjä :) Roiskeläpät edessä oli samanlaiset nysät kuin ennen oli ainakin nelikoissa vakiona edessä. B&O soi minunkin mielestä erilailla kuin ennen. Keskialue erottelevampi ja ylärekisteri parempi ja nyt on sedanissakin subbarisäätö. Parempi noin. Yllättävän paljon tuntuu auto muuttuneen, vaikka paperilla aika vähän. Ja laatikko toimii taas sivistyneemmin, tällä on helpompi ajella hiljaa joustavasti. Hyvältä ja laadukkalta tuntuu ja nyt vaan ajoa. Autofiksarille kestovahattavaksi kun itse ei viitsi ;)
Istuinlämmityksen sammutan yleensä vajaan kilometrin matkan jälkeen kun persaus kuumenee ja tuuletus viilentää penkin sekunneissa tarvittaessa ainakin omassa autossa.
Lähtökohtaisesti mielummin kangaspenkit mutta nahka kelpaa jos on tuuletetut ja nopealla lämmityksellä.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 11.05.20 - klo:10:58
Ei sun tarvitse mua opettaa autonkäytössä kokemusta on niin paljon.
Jos olet ostanut omiin nimiisi n. 25 uutta autoa niin keskustellaan autoista lisää ja kilometreistä joita on rullannut mittariin. Silleen.
En viitsi päätäni vaivata keskustelemalla autojen määristä sekä käytttökokemuksista sinunlaisesi henkilön kanssa, kun ne eivät johda mihinkään. Että tälleen
Viisaampi lopettaa....
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 11.05.20 - klo:12:00
Kyllä täytyy olla melkoinen "kupariperse" jos helteellä nahkat ei tunnu kuumalta kun menee paahteeseen autoon. ;D
Kyllähän ne voi ihan hetken kuumalta tuntua, jos varsinkin aurinkoa vasten jättää etupenkit. Itse vältän tuollaista parkkeerausta. Keskimäärin suomalaiset ihmiset kestävät myös saunan lauteilla istumisen tai avannossa käynnin. Ei hiki tule hetkellisestä kuumasta tai munat jäädy hetkellisestä kylmästä. Tai sitten on hamekangasta päällä ilman pikkareita. Kuten sanoin, en kokenut ongelmaksi mustia nahkapenkkejä. Ja vaikka nahkapenkit tuovat autoon helppohoitoisuutta ja hyvää fiilistä, en silti kokonahkaisia välttämättä haluaisi enää.
Turha kai näistä materiaaleista on väitellä, kun kyse on ihan makuasioista. Itse kuulun myös niihin, jotka eivät nahkaistuimista pidä. Itse koen miellyttävämpänä istua kankaan päällä. Alcantara myös hyvä pinta.
Ymmärrän joidenkin pointin siitä, että nahkalta on helpompi puhdistaa likaa pois, mutta toisaalta itse olen sellainen autonkäyttäjä, että istuimilta ei tarvitse koskaan mitään siivota pois, kun en niitä sotke :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 12.05.20 - klo:09:04
Turha kai näistä materiaaleista on väitellä, kun kyse on ihan makuasioista. Itse kuulun myös niihin, jotka eivät nahkaistuimista pidä. Itse koen miellyttävämpänä istua kankaan päällä. Alcantara myös hyvä pinta.
Ymmärrän joidenkin pointin siitä, että nahkalta on helpompi puhdistaa likaa pois, mutta toisaalta itse olen sellainen autonkäyttäjä, että istuimilta ei tarvitse koskaan mitään siivota pois, kun en niitä sotke :)
Kyllä, koko keskustelu on täysin turha.
Sillä jos keskustelisimme esimerkiksi Audin uusista väreistä, niin ne ovat puhtaasti valon taittumisen aiheuttama ominaisuus, jolla ei ole tuon taivaallista merkitystä maapallon kallistuskulmaan. Mutta nyt kyseessä on ihan testaamalla todennettavissa oleva asia, että nahkapenkki on tietyllä teknisellä ominaisuudella ylivertainen suhteessa toiseen pinnoitusmateriaaliin. Tässä ei ole kyse siitä, että esimerkiksi allekirjoittanut suhtautuisi intohimoisesti nahkaan materiaalina. Ei ollenkaan. Nykyisessä käyttöautossani on kangaspenkit. Ja on ollut parissa muussakin. Ja voi olla, että on seuraavassakin. Ja kankaat vaativat lapsiperheessä työtä ainakin 2x enemmän kuin nahat, että pysyvät uuden veroisina.
Se on esimerkiksi puhtaasti fiilis ja makuasia, jos pitää nahkapenkkejä premium-autoissa yhtenä asiana, joka tekee siitä premiumin. Tai jos takerrutaan siihen, että miltä se materiaali tuntuu. Se on fiilistä. Tunnetta. Makuasiaa. Ja se on fiilistä, että mun kaikissa premeissä on ollut nahkapenkit tai vähintään ns. puolinahat alcantralla.
Ja että päästäisiin edes jotain aasinsiltaa takaisin tuohon B9:n Diudiin, niin itse päätyisin uutta tilatessa mitä suurimmalla todennäköisyydellä Trend-nahkaan normi-istuimilla ja S-istuimilla alcantra/nahka -yhdistelmään. Ja mitä olen käytettyjä B9:iä katsellut, niin mm. nahka on ollut hakuehdoissa mulla vaatimuksena varusteissa.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 12.05.20 - klo:11:35
Ei se kovin makuasia ole jos pakkasella istuu kuin jääkalikan päällä eka minuutit kun lähtee liikkeelle.
Eikä sekään jos helteellä istuu kuin saunanlauteilla.
Niin premium ja mikä sitä on ?
Kyllä nykyään on tosi hienoja kangaspenkkejä erilaisilla väriyhdistelmillä.
Ihmettelen kyllä sitä porsastelua mitä jotkut harrastaa autossa. Meillä ei ole koskaan auto ollut karkkipaikka tai ruokailupaikka.
Nämä on makuasioita kuka arvostaa mitäkin asiaa.
Onko ollut lapsia? Jos on, niin millä vuosituhannella? Voin luvata, että ei syödä meidänkään autossa. Ei skodassa eikä audissa. Lapsilla vaan ei ole pakasta vedetyt pyhävaatteet päällä 24/7. Kun autoon mennään, niin lasten normaaleissa ulkoiluvaatteissa on aina hiekkaa, havunneulasia, kuraa, räkää ja pieniä vihreitä miehiä. Vaikka olisi kuinka eilen pessyt vaattet. Se on normaalia lapsen elämää.
Vaikka meilläkään ei ajoneuvossa syödä eikä juoda, niin se on aivan uskomaton määrä paskaa, mitä sinne muutamassa viikossa kertyy. Eilen pesin taas sen sadannen kerran kuskin ja apukuljettajan penkin selkänojat. Ja kyllä olisin niiin mielelläni vain nihkeällä vähän pyyhkäissyt nahasta enempiä pois. Suurtehoimuautolla otettiin hiekkoja takapenkiltä, muutama kuutio jäi vielä, veivät enimmät lavalliset satamaan UPM:n uuden terminaalin pohjiksi.
Mulla on aina esilämmitetty auto. Vaatii aivan valtavan vaivan painaa yhtä nappia, tiukkaa tekee. Onneksi saan samana aamuna ilman sormen kipsausta vielä kahvinkeittimen napsautettua päälle. Huh. Valot on kyllä jo pakko jättää aina palamaan, kun kolmas painallus samana aamuna olisi jo liiallisuuksia. Vessan vetäminenkin pitää jättää palveluskunnalle, mutta sehän on jo muutenkin työsopparin mukaisia toimia.
Menkääs nyt muualle ketjua pilaamasta
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 12.05.20 - klo:15:50
Menkääs nyt muualle ketjua pilaamasta
Päinvastoin. Nyt on tähän(kin) ketjuun vihdoin saatu rautaista, kokemuksen kautta syntynyttä asiantuntemusta. Sekä loistavaa keskustelutaitoa.
Olen aina silloin tällöin miettinyt, minne on kadonnut yksi tämän foorumin terävimmistä ja pitkäaikaisimmista kirjoittajista. Tarkoitan tietysti nimimerkkiä ”rami”, jonka tietämyksestä ja kokemuksesta saatiin varsinkin Audi-keskusteluissa pitkään nauttia. Hänestä ei enää pariin vuoteen ole kuulunut mitään. Mutta ei hätää. Foorumilla on aloittanut ”Jönglööri”. Hänen kokemuksensa ja asiantuntemuksensa ovat vähintään samaa tasoa ”ramin” kanssa. Eikä retoriikan taso liioin jää ”ramista” jälkeen. Joku voisi jopa ajatella, että kyseessä on ”ramin” kauan kadoksissa ollut kaksoisveli. Niin samankaltaista on herrojen ajattelu. Koskien esimerkiksi
RENKAITA”rami”:Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:22:43
Tänne kirjoittelee aika paljon just' nuita autoonsa rakastuneita jotka ovat esim. kiinnostuneet kehumaan omia helkkarin suuria epäkäytännöllisiä vanteita ja renkaita. Pääasia,että vanteet on komiat vaikka täryjyrällä ajaakin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.04.15 - klo:11:39
Ihmetyttää miksi jotkut autoilijat haluavat itselleen kolisevan kärryn kesäksi kun laitetaan jumalattoman isot vanteet ja matalat renkaat. Minä ainakin haluan ajaa ja nauttia kesällä rauhallisesta ja äänettömästä autoilusta. Makuasia sonoi kora kun m..... nuoli. Tietenkin samansuuntainen ulkonäkökysymys kuin kromattu pakoputkenpää. Omat renkaat ovat tehdaskoossa 205x55x16
”Jönglööri”:Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.02.20 - klo:21:04
Ihmetyttää vaan etteikö teidän autoissa ole renkaita kun se tulee tehtaalta. Se rengastus on sopivin mikä siihen autoon on valittu valmistajan tutkimuksien mukaan. Muu on turhaa saivarointia.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.02.20 - klo:22:57
Kyllä se on pojaat niin , että turhaa paskaa jauhatte niitten rinkuloinden kanssa. Ennemmin tai myömemin kun järki voittaa tulee tehdas astus renkaat.
NAHKAVERHOILUA”rami”:Lainaus käyttäjältä: rami - 13.11.15 - klo:13:03
Kuka ihmeessä kadehtii jotain nuoltun-näköisiä ja halkeilevia sekä pussille venyneitä nahkapenkkejä? Minulla ei ole ollut koskaan nahkapenkkejä eikä tule olemaan. Olen niitä venyneitä ruppanoita katsellut käytetyissä tarpeeksi. En ymmärrä miksi auton penkkejä pitää niin kovasti puhdistaa minulla ei kyllä kangaspenkeissä ole mitään muuta tarvetta kuin säännöllinen imurointi niin riittää täydellisesti. Meidän autossa ei syödä eikä pähnätä eikä juoda limsoja. Syömäpaikat ovat erikseen. Mene katseleen käytettyjä nahkoja niin on tosi rivon näköisiä paskasia ja sieronutta halkeamaa täynnä ja titysti pussilla kuin entisen miehen polvipussit.
Meneppäs -20C autoon talvella ja kokeile kämmenellä nahkaa ja kangasverhoilua vertailu kyllä osoittaa,että nahka tuntuu alussa kylmemmältä. Sanoohan sen nyt älykin,että tiheämpi aine tuntuu pitempään kylmältä ennen kuin se lämpiää.
”Jönglööri”:Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 07.05.20 - klo:12:27
En kyllä tykkää kun talvella menee autoon niin penkki on ihan kuin kylmän peltin päälle istuis.
Mitä tulee puhtaanapitoon niin se ei koske minua en tosiaan kuljeta autossa mitä sattuu. Ei auto ole mikään jaskahyysikkä. Mun autossa ei mäihätä eikä syödä karkkia tai sipsejä. Autossa matkustetaan ja syöntihommat tehdään muualla. Olen siisti ihminen ja todellakaan minun auto ei ole kaatopaikka, hyi. Ymmärrä.
NAHKASOHVIA”rami”:Lainaus käyttäjältä: rami - 13.11.15 - klo:13:03
Juups' On minulla kotona nahkasohvat ja hyvät sohvat onkin mutta ne ovat aina tasalämpimässä ja tuntuvat siten ihan OK. Pohjanmaan Kalusteen naturenahkaa joka on täysin hiostamation ja odella pehmoinen iholle. (tämä on niin kallista nahkaa ettei sitä vakiokaaroihin laiteta). Paksua nature nahkaa sohvan hinta 6000 euroa. Joten ei mun tarvitse sinun nahkapusseja autossasi kadehtia.
”Jönglööri”:Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 12.05.20 - klo:15:15
Nahkasta vielä senverran, että hyvääkin nahkaa löytyy. Näissä vakiopirsseissä on tuota pintakiilloitettua halpaa nahkaa. Kalleimmissa sohvakalusteissa on kunnollista nahkaa joka ei esim. hikoa. Puhutaan jo 10 tonnin kalusteista. Tätä nahkaa ei autoihin laiteta. Kallis ja kunnollinen kalustenahka on aivan erituntoinen iholle kun joku kiillotettu perusnahka jota autoissa on.
IK,,,, JA KOKEMUSTA”rami”:Lainaus käyttäjältä: rami - 03.02.16 - klo:22:09
Sitten kun ajelet reippaasti yli miljoona kilometriä ja vuosikymmeniä täysillä bonuksilla niin olet kokenut tienpäällä yhtä paljon kuin minä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.10.14 - klo:14:16
Se vikahan on siinä,että sinulta puuttuu varmaan siitä yli 1 000 000 km matkasta vielä paljon.
Ehkä oipit ajamaan kun tulee kilsoja tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:13:38
Jos minä laittaisin kaikki kuvat omistamistani autoista tämä foorumi menisi tukkoon.
Minä oon ajellut uudella Volsulla jo silloin kun te kaverien kanssa kävitte soramontulla ampumassa "räkäpäitä".
”Jönglööri”:Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 11.05.20 - klo:10:58
Mitä tulee ajokilometreihin niin voi voi. On niin paljon ollut autoja (uusia) ja parhaimpina vuosina kilometrejä kertyi 70 000 km. Ei sun tarvitse mua opettaa autonkäytössä kokemusta on niin paljon. Minäkin muistan kloppina kun vahtasin autoja kieli pitkällä ja naaahkaverhoulu voutsi vou. Onneksi kokemus on opettanut paljon. Jos olet ostanut omiin nimiisi n. 25 uutta autoa niin keskustellaan autoista lisää ja kilometreistä joita on rullannut mittariin. Silleen.
***
Eli ”Jönglöörissä” on kyse vähintään ”ramin” tasoisesta asiantuntijasta ja keskustelijasta. Kehotankin kaikkia suhtautumaan ”Jönglööriin” juuri sillä kunnioituksella, jonka hän ansaitsee.
^^ ;D ;D ;D, minua kiehtoo ehkä eniten "sanansäilän" terävyys ja täydellinen asiantuntemus asiasta kuin asiasta--offtopic
Ei ole vissiin jönglöörin Audi alkanut vielä ulisemaan niinkuin kävi ramille muistaakseni ?
Ei taida sellaista vikaa Audeissa ollut, etteikö se olisi "ramin" kohdalle sattunut. Toivon vilpittömästi, ettei "Jönglööri" joudu "ramin" kohtaloa jakamaan.
Onko muilla tullut vastaan että vakkarilla ajaessa vakkari päättää vaihtaa motarilla nopeutta esim 100->80 vaikkei liikennemerkkejä edes ole näkyvissä ja auto jarruttaa yllättäen. Samaa huomannut myös pikkuteillä. Pystyykö tieosuuksia jotenkin opettamaan ettei sama ilmene jatkossa. Joissain tieosuuksilla tulee ilmoitus risteyksestä ja auto pysähtyy erkanemisliittymän kohdalle.
Onneksi ei ole vielä konttiin kukaan rysäyttäny...
Lainaus käyttäjältä: Dis - 29.05.20 - klo:09:51
Onko muilla tullut vastaan että vakkarilla ajaessa vakkari päättää vaihtaa motarilla nopeutta esim 100->80 vaikkei liikennemerkkejä edes ole näkyvissä ja auto jarruttaa yllättäen. Samaa huomannut myös pikkuteillä. Pystyykö tieosuuksia jotenkin opettamaan ettei sama ilmene jatkossa. Joissain tieosuuksilla tulee ilmoitus risteyksestä ja auto pysähtyy erkanemisliittymän kohdalle.
Onneksi ei ole vielä konttiin kukaan rysäyttäny...
Muutaman kerran 100 km/h hidastanut 80 km/h, olen ajatellut että karttadata ei ole ajantasalla ja sieltä saa väärän rajoitustiedon.. Omilla reiteillä pari kohtaa, joissa näin käy, ja aina sama kohta, ei mitenkään satunnaisesti. Toinen ärsyttävyys on tilanne, jossa 80 km/h jälkeen ensin taajaman merkki ja 20-30 m päässä 60 km/h, ja toki siinä välillä hidastetaan tunnollisesti 50 km/h ;D
Pystyyköhän näitä karttadatoja jotenkin edesauttaa päivittymään tai merkata jotenkin. Sitten jos on levennys kääntyjille muttei oikeaa kääntymiskaistaa pysähtyy auto kääntyjän perään.
Moi,
Oletteko saaneet kutsua hihnakäynnistyslaturin vaihtoon? Mulle tuli, nykyisessä kuulemma oikosulku- ja sitä kautta tulipalovaara. Koskee A4, A5, A6 malleja joissa 2,0TFSI ja MHEV, valmistettu toukokuu 2017- maaliskuu 2020.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 22.06.20 - klo:18:43Kyllä ollaan hädissään jos on oma lehmä ojassa (turvallisuus ja vastuu).
Muut takuukysymykset ei niinkään tärkeitä.
Kyseessähän on tulipalon vaara, ei mikään pikku juttu. Onko taas luetun ymmärtämisessä ongelmia?
Takuu pelaa hyvin Audilla, ehkä asiakkaan asenne vaikuttaa , miten reklaan suhtaudutaan.
Onko takaisinkutsukampanjan saaneet kuinka uskollisesti pitäneet Audia taivasalla parkissa, kun kehoitus oli että tallit ym. säilytyspaikkaa ei suositella.....
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 09.07.20 - klo:09:11
Normaalisti on autoa käytetty ja pidetty katoksessa kuten ennenkin.
Huomenna on varattu aika laitetaan uusi laturi paikalleen ja ajellaan menemään.
Aikavaraus huoltoon järjestyi nopeasti. ::)
Ei tämän kaa kannata housujaan repiä.
Saitko jonkun uuden ilmoituksen että voi varata ajan vaihtoon, eli osia on saatavilla. Itse en vielä tätä ilmoitusta ole saanut, ainoastaan sen ensimmäisen virallisen takaisinkutsuilmoituksen.
Siitä tulee kuulemma vielä uusi kirje kun ovat saaneet osia ja ajan voi varata.
No näin mikäkin luulin, että ilmoitusta ei ole tullut sen takia kun osiakaan ei ole. Viikko sitten kotkan audi huollossa epäilivät että osia ei saada ihan heti, että voi kestää vielä tovi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 10.07.20 - klo:06:38
No näin mikäkin luulin, että ilmoitusta ei ole tullut sen takia kun osiakaan ei ole. Viikko sitten kotkan audi huollossa epäilivät että osia ei saada ihan heti, että voi kestää vielä tovi.
Saman vastauksen sain Kouvolan Audi huollosta. Mulla se osa on tilauksessa ja ilmoittavat kun on tullut.
Mun mielestä aika härskiä toimintaa Audilta. Lähettivät kirjatun kirjeen jossa kielletään pysäköinti katoksiin, autohalleihin ym ties kuinka pitkäksi aikaa. Eivät varmasti korvaa mitään muita vahinkoja kuin auton jos sattuis syttymään. Monilla halli on ainut mahdollisuus pysäköintiin.
Jos esimerkiksi kerrostaloyhtiössä on vuokrattu katospaikka, niin kadunvarteenko pitäisi tuon ohjeen mukaan auto pysäköidä?
Erkki
Seisookohan autoliikkeiden Audi vaihtaritkin ulkosalla.....
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.07.20 - klo:16:44
Jos esimerkiksi kerrostaloyhtiössä on vuokrattu katospaikka, niin kadunvarteenko pitäisi tuon ohjeen mukaan auto pysäköidä?
Erkki
Noh, jokainen tehköön oman riskianalyysinsä perusteella valintansa. Kerron kuitenkin miten tuossa voisi käydä juridiikan puolesta. Maahantuoja on informoinut omistajaa, että ajoneuvossa on virhe ja se voi syttyä tuleen. Tällöin pitäessäsi ajoneuvoa katoksessa sen syttyessä tuleen on toimittu taloyhtiön kiinteistövakuutuksen ehtojen vastaisesti. Tällöin voi syntyä tilanne, että vakuutusyhtiö evää korvauksen taloyhtiölle. Josta taas syntyy tilanne, että joko maksat tai itket ja maksat.
Jos keskimääräisessä katoksessa on esim. 8 autoa ja ne kaikki palaisivat, niin itsellä ei olisi varallisuutta huvikseen maksella pelkistä autoista n. 100k - 150k , siitä ilosta, että "en nyt jaksanut pysäköidä kadun varteen". Tuohon vielä 100k , päälle uutta katosta. Vielä jos on jääräpää, niin helposti saa poltettua ensin 80k , tappelemalla selvästä asiasta hoviin asti taloyhtiön / vakuutusyhtiön kanssa ja sen jälkeen käydä vielä ottamassa audin maahantuojalta turpaan hovissa 60k - 80k , tietämissä. Kokonaislasku n. 340k ,, jolla olisi saanut jo uuden Porsaan 911 Turbo S:n.
Ja ihan huomautuksena voin töiden puolesta vielä sanoa, että todellakin on vakuusyhtiöt vetäneet korvauspäätöksensä ihan ns. nahoille, että jos joku peruste on korvaus evätä, niin se varmasti tehdään. Ja tämähän on täysin oikein, sillä me (muut) vakuutuksenottajat maksetaan vahingot vakuutusmaksuina.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 11.07.20 - klo:10:29
Noh, jokainen tehköön oman riskianalyysinsä perusteella valintansa. Kerron kuitenkin miten tuossa voisi käydä juridiikan puolesta. Maahantuoja on informoinut omistajaa, että ajoneuvossa on virhe ja se voi syttyä tuleen. Tällöin pitäessäsi ajoneuvoa katoksessa sen syttyessä tuleen on toimittu taloyhtiön kiinteistövakuutuksen ehtojen vastaisesti. Tällöin voi syntyä tilanne, että vakuutusyhtiö evää korvauksen taloyhtiölle.
Eikös silloin vastuu siirtyy maahantuojalle siihen asti kun virhe on korjattu? Tai esimerkiksi kun maahantuoja ilmoitta, että autolla ajaminen on vaarallista, niin kolarin jälkeen vakuutusyhtiö ei hyvitä penniäkään? Eihän maahantuojan sanoilla ole juridisesti mitään vaikusta lakiin eikä vakuutusyhtiöille.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.07.20 - klo:21:39
Kyllä osia piisaa.
Tänään laitettiin uusi käynnistinlaturi paikalleen.
Reilu tunteroinen ja homma kunnossa. :o
Hain autoni huollosta (muu asia) ja samalla ilmoittivat että osia ei ole saatavilla vaikka olivat tilanneet niitä. Tulevat sitten joskus.
Missäs paikassa sinun autosi fiksattiin kun siellä taas osia oli ? Hieman omituista.
Samaa sanottiin mulle. Ei antanut edes minkäänlaista arviota koska saavat osia. Mielestäni aika surkea esitys Audilta tämä koko homma.
Hommahan menee niin, että tehtaalla ei oikein taida uusia latureita olla saatavilla, syynä on raaka-aine pula. Korjaamot joutuvat lähettämään viallisen/vaihdetun laturin tehtaalle kunnostettavaksi, eli joku saa sitten kunnostetun laturin tilalle. Ei ole välttämättä upouusi osa. Eikä se ole korjaamosta kiinni, onko jollekin jo vaihdettu.
Minulla on aika vaihtoon varattu 6.8.2020
Onkos vaihtoja suoritettu lisää jollekin ? Itse en ole saanut mitään ilmoitusta että nyt voisi varailla aikaa laturin vaihtoon.
Kesälomalla tuli ajettu moottoritiellä johonkin esineeseen ( edellinen auto meni yli , mutta minä en päässyt , enkä sitä edes ehtinyt huomata ) ja lopputuloksena pohjan suojat rikki, poikkitukipalkkiin tuli kolhuja ja vaihdelaatikon pohjaan tuli murtuma. Kaikki ko osat vaihdettiin uusiin.
Mulla vaihdettiin viikko sitten. Parempi hoitaa itse uuden laturin tilaaminen huollosta, kuin odottaa korjaamolta yhteydenottoa ajanvaraukseen. Vai onko sinulla tilaus vetämässä? Itse tein niin, koska latureita ei tilata hyllytavaraksi. K-Caara Kouvola hoiti asian niin nopeasti, kuin se oli mahdollista.
Mukavasti saa matalaviritteiseen piristystä:
(https://i.ibb.co/xqk01xV/Screenshot-20200902-173044-Facebook.jpg) (https://ibb.co/jkN2yn7)
Vääntö kyllä kuulostaa aika hurjalta jo ihan laatikonkin kannalta...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 08.09.20 - klo:11:55
Mukavasti saa matalaviritteiseen piristystä:
(https://i.ibb.co/xqk01xV/Screenshot-20200902-173044-Facebook.jpg) (https://ibb.co/jkN2yn7)
Vääntö kyllä kuulostaa aika hurjalta jo ihan laatikonkin kannalta...
Tuossa pitäisi kyllä laittaa DSG:lle uusi softa myös sisään. Mikäköhän turbo tuossa on vs. muut 2.0 EA888 koneet. Ilmeisesti pienemmillä pesillä, kun loppuu tohon 240 hp, tai samalla kuin 190hp versiossa.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 08.09.20 - klo:11:55
Mukavasti saa matalaviritteiseen piristystä:
(https://i.ibb.co/xqk01xV/Screenshot-20200902-173044-Facebook.jpg) (https://ibb.co/jkN2yn7)
Vääntö kyllä kuulostaa aika hurjalta jo ihan laatikonkin kannalta...
TVS lupaa samaan moottoriin 280hp, väännöt samat. Muutenkin celtic aika "bulkki-shittiä" jopa TVS:n verrattuna..
uudella bensa quattrolla 7 kk toimitusaika alustavan tuotantoviikon perusteella. jos tuohon uskoo niin myy hyvin tai osat loppu tehtaalla.
Lainaus käyttäjältä: olate - 11.09.20 - klo:23:06
uudella bensa quattrolla 7 kk toimitusaika alustavan tuotantoviikon perusteella. jos tuohon uskoo niin myy hyvin tai osat loppu tehtaalla.
Uusi vajaavetoinen 35tfsi avant tilattu kesäkuussa ja toimitus näillä näkymin marraskuussa. Nythän tuli tuo 40tfsi quattro hinnastoon, omaa tilatessa ei ollut vielä kuin 45tfsi quattrona ja siinä hinta pomppasi liikaa.
Lainaus käyttäjältä: zuge - 12.09.20 - klo:00:36
Nythän tuli tuo 40tfsi quattro hinnastoon
Kappas, eihän siinä montaa vuotta mennytkään... Luulis kaupan piristyvän, viidelläkympillä näyttäis jo saavan moisen vehkeen ihan riittävillä varusteilla 👌🏼
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 12.09.20 - klo:16:08
Kappas, eihän siinä montaa vuotta mennytkään... Luulis kaupan piristyvän, viidelläkympillä näyttäis jo saavan moisen vehkeen ihan riittävillä varusteilla 👌🏼
Jep, reilut 10 vuotta on järkevänhintaista bensaquattroa odoteltu. Ehkä Gunther on vihdoin sannut selville, miksi quattrot ei tee kauppaansa ja audi menettänyt nelivetomarkkinoita. Tervetullut vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.09.20 - klo:18:07
Jep, reilut 10 vuotta on järkevänhintaista bensaquattroa odoteltu. Ehkä Gunther on vihdoin sannut selville, miksi quattrot ei tee kauppaansa ja audi menettänyt nelivetomarkkinoita. Tervetullut vaihtoehto.
Näin vois kuvitella... kyllä hatuttais jos ois just tehny tilauksen 35 TFSI:stä kun quattron saa tehokkaammalla koneella nyt vaan kolmisen tonnia kalliimmalla ;D
Vihdoinkin järkevästi hinnoiteltu bensa quattro. S line malli ja siihen tuo progress varustepaketti ja B&O stereot, niin on jo omaan makuun aika muikea paketti ja hinta jopa alle 50k,.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 12.09.20 - klo:20:15
Näin vois kuvitella... kyllä hatuttais jos ois just tehny tilauksen 35 TFSI:stä kun quattron saa tehokkaammalla koneella nyt vaan kolmisen tonnia kalliimmalla ;D
Se muuten ihmetyttää että miksi tuo 35 TFSI roikkuu edelleen hinnastossa, kun 40 TFSI etuvetona on vain suunnilleen tonnin kalliimpi, tehoa huomattavasti enemmän (150kW vs. 110kW) ja päästötkin suunnilleen samat. Eli melkoinen pösilö täytyy sen olla, joka näillä spekseillä päätyy tuohon pienempitehoiseen :P.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 13.09.20 - klo:17:08
Se muuten ihmetyttää että miksi tuo 35 TFSI roikkuu edelleen hinnastossa, kun 40 TFSI etuvetona on vain suunnilleen tonnin kalliimpi, tehoa huomattavasti enemmän (150kW vs. 110kW) ja päästötkin suunnilleen samat. Eli melkoinen pösilö täytyy sen olla, joka näillä spekseillä päätyy tuohon pienempitehoiseen :P.
1000 euroa on kuitenkin rahaa ja jos joku ei tehoja kaipaa, niin ottaa sitten tuosta helpon säästetyn tonnin :)
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:14:51
Ei ne tehot niin kauhean tärkeitä ole liikenteessä. Aivan hyvin pärjää 150 heppasella 2.0 bens. koneella.
Varmasti näinkin, mutta sitä vaan ajattelin, ihan jälleenmyyntiarvon kannaltakin, että tuo vajaa 1000e kannattanee tässä tapauksessa sijoittaa mieluummin tehokkaampaan myllyyn kuin esim. metallisiin poljinpintoihin 8).
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:16:42
Muutama päivä sitten siellä iso kaarti huusi suut ammollaan ettei autoa kannata ostaa ajatellen jälleenmyyntiarvoa.
Ei tuo "kaarti" mitään huutanut. Se vain totesi sen itsestään selvän tosiasian, että ihmisillä on erilaisia preferenssejä autoa ostettaessa. Joku voi asettaa etusijalle jälleenmyyntiarvon, jolloin
saattaa olla tarkoituksenmukaista kiinnittää huomiota niihin lisävarusteisiin, joita autonostajat keskimäärin arvostavat. Joku toinen taas ei ole pätkän vertaa kiinnostunut siitä, mitä joku tuleva ostaja jostain yksittäisestä varusteesta ajattelee, koska ostaa autoa itselleen.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:16:42
Minun mielestä auto kannattaa ostaa aina ajatellen sen jälleenmyyntiarvoa, varsinkin jos vaihtaa tiuhaan. Toki joku kaarti arvostaa jalkatilan värivaloja jne... yms hömppää.
Juuri näin. Sinä toimit noin ja jotkut muut näin. Sitä en vain oikein ymmärrä, miksi toisten valinnat on nimettävä ”hömpäksi”? Miksi kommenttiin on aina liitettävä tuo arvoarvostelma?
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:21:03
Vastasin vain Popovitcen ajatukseen. Jokainen voi ostaa peltisiä polkimienpäällisiä, jalkatilan värivaloja, aukeavien ovien "heijastevaloja" ja kaikkea muuta "hömppää".
Onneksi ihminen aikuistuu jossakin vaiheessa ja asiat menee oikeaan malliin.
Minä itse vaihdan autoa 2-3 vuoden välein ja valitsen aina sellaiset järkivarusteet joita itse tarvitsen autossani. Niinpä niitä sitten moni muukin vaihtoautonostaja haluaa. Vetolaite, Weba jne... vaikuttavat käytetyn auton haluttavuuteen samoin kun ne ovat roimaa plussaa vaihtoa suunnitellessa. Turhanpäiväisillä "kilkkeilä" ei oo mitään arvoa vaihtoauton hintaa arvioitaessa. Automyyjä vaan marmorin takaa toteaa, että kukapa niitä tarvitsee vaihtoautoa ostaessa.
Itse en ostaisi uudehkoa audia käytettynä, jos siinä ei olisi riittävää määrää varusteita. Itsestäänselvyyksiä on webasto ja vetokoukku. Tottakai audissakin pitää olla jalkatilavalaistus, himmenevät peilit, parhaat mahdolliset valot, puhallus takapenkkiläisille, liikennemerkkien tunnistus, tuulilasin lämmitys, navi, paremmat jakkarat, kessy, ym. fiksua. Jos mm. noita ei olisi, jäisi audi varmasti kauppaan, vaikka kuinka fiksu olisi karvalakkina webastolla ja vetokoukulla. Ihmisillä on siis erilaiset tarpeet auton valinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:22:32
Herra vaan ajelee sillä vetokoukulla ja puhaltelee takapenkille.
Varsin lystikkäällä tuulella.
Melko monessa esim. A4 B8:ssa on takasuulakkeiden kohdalla säilytyslokero. Kertoo ehkäpä varusteiden järjettömästä kalleudesta.
No, kaikki sitä hömppää haluaa joka tapauksessa. Jotkut ovat jopa valmiita maksamaan siitä. Ja onhan se kiva pistellä menemään hömpötellen, paljon mukavampaa kuin karvalakin kitkerä maku suussa. Ei siitä vaan pääse mihinkään. Ja jotkut ovat valmiita panostamaan siihen ja jotkut eivät. Valintoja.
Varmaan kuukausi kulunut kun tilattiin se uusi laturi autoon. Ei ole liikkeestä kuulunut sen jälkeen mitään. Jo on laturit kortilla....
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.09.20 - klo:22:01
Itse en ostaisi uudehkoa audia käytettynä, jos siinä ei olisi riittävää määrää varusteita. Itsestäänselvyyksiä on webasto ja vetokoukku. Tottakai audissakin pitää olla jalkatilavalaistus, himmenevät peilit, parhaat mahdolliset valot, puhallus takapenkkiläisille, liikennemerkkien tunnistus, tuulilasin lämmitys, navi, paremmat jakkarat, kessy, ym. fiksua. Jos mm. noita ei olisi, jäisi audi varmasti kauppaan, vaikka kuinka fiksu olisi karvalakkina webastolla ja vetokoukulla. Ihmisillä on siis erilaiset tarpeet auton valinnassa.
Voihan sen noinkin perustella miksi ajaa Skodalla. Varusteita saa pitkän listan, mutta suurin osa turhia. Esim. tuo liikennemerkkitunnistus on Octaviassa sellainen, että ei sillä oikeasti tee mitään. Suurimman osan ajasta väärässä. Tai parhaat mahdolliset valot. Sellaisia ei edes saanut III Octaviaan.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 15.09.20 - klo:08:19
Voihan sen noinkin perustella miksi ajaa Skodalla. Varusteita saa pitkän listan, mutta suurin osa turhia. Esim. tuo liikennemerkkitunnistus on Octaviassa sellainen, että ei sillä oikeasti tee mitään. Suurimman osan ajasta väärässä. Tai parhaat mahdolliset valot. Sellaisia ei edes saanut III Octaviaan.
Onhan siinä 2 eri valoversiota? Eikö silloin toinen ole ehkäpä parempi kuin toinen? Suurimman osan ajasta omissa ajoissa tuo liikennemerkkien tunnistin on oikeassa. Lisäksi hba tuntuu toimivan sillä kaistavahtikameralla fiksummin, kuin sillä peilivarren kameralla. Yhtään oikeasti turhaa varustetta en ole keksinyt, vaikka niitä varusteita melko pitkä liuta onkin.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.09.20 - klo:09:42
Minun jo kolmessa viimeisimmässä Audissa on ollut ilmastoinnin ja lämppärin suuttimet takanakin ja vielä omalla säädöllä molemmille puolille on omat diginäyttö säätimet. Olit ehkä ajasta rutkasti jäljessä.
Jotta haluamani varusteet olisi a4:ssä, tuli lisävarusteiden hinnaksi 9t, ja auton kokonaishinta kipusi yli 50t,, eikä siinä ole kaikkia, esim. säädettävää alustaa. Se on jo paljon tavalliselle käyttöautolle. Käy katsomassa, kuinka takasuulakkeet puuttuu isosta osasta käytettyjä b8 a4 audeja. Nykyisin asia on jo fiksummin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.09.20 - klo:09:18
Onhan siinä 2 eri valoversiota? Eikö silloin toinen ole ehkäpä parempi kuin toinen? Suurimman osan ajasta omissa ajoissa tuo liikennemerkkien tunnistin on oikeassa. Lisäksi hba tuntuu toimivan sillä kaistavahtikameralla fiksummin, kuin sillä peilivarren kameralla. Yhtään oikeasti turhaa varustetta en ole keksinyt, vaikka niitä varusteita melko pitkä liuta onkin.
No huonot ne valot on sittenkin. Matriisejahan ei Skodaan saanut ennen viimeisimpiä malleja.
En oikeasti ymmärrä mitä tuolla kamerapohjaisella tunnistuksella tekee, kun karttapohjalta tuleva rajoitus jyrää sen samantien yli ja se on liian usein väärässä. Lisäksi uudella tiellä jota ei ole kartassa niin auto alkaa huutaa, että liikennemerkkitunnistusrajoittunut vaikka kilsan päässä olisi ollut merkki. HBA on melkolailla käyttökelvoton. Vaihtaa ihan liian aikaisin ja ihan liian hitaasti takaisin. Eka talvena jaksoi uutuudeen viehätyksestä pitää päällä. Viime talven se oli kokonaan pois. Audin matriisit sen sijaan toimii hienosti. Ne on aidosti kuljettajariippumattomat valot.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.09.20 - klo:21:03
Vastasin vain Popovitcen ajatukseen. Jokainen voi ostaa peltisiä polkimienpäällisiä, jalkatilan värivaloja, aukeavien ovien "heijastevaloja" ja kaikkea muuta "hömppää".
Onneksi ihminen aikuistuu jossakin vaiheessa ja asiat menee oikeaan malliin.
Minä itse vaihdan autoa 2-3 vuoden välein ja valitsen aina sellaiset järkivarusteet joita itse tarvitsen autossani.
Ymmärsin, että vastasit Popovitcen ajatukseen. Hieman vaikeampi on ymmärtää sitä, miksi toisten valinnat pitää luokitella ”hömpäksi”? Samalla tavalla kummallinen on ajatus, jonka mukaan henkilö ”aikuistuisi” vasta silloin, kun hän tekee samanlaisen valinnan kuin sinä.
Aina vain erikoisemmaksi tilanne muuttuu, kun toteat valitsevasi ”aina sellaiset järkivarusteet joita itse tarvitsen autossani”. Juuri näin toimivat muutkin. Ero tulee vain siitä, että kaikki eivät valitse samoja järkivarusteita kuin sinä. Miksi nämä muiden valinat täytyy luokitella ”turhanpäiväisiksi kilkkeiksi”, sitä en ymmärrä.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 15.09.20 - klo:10:19
No huonot ne valot on sittenkin. Matriisejahan ei Skodaan saanut ennen viimeisimpiä malleja.
En oikeasti ymmärrä mitä tuolla kamerapohjaisella tunnistuksella tekee, kun karttapohjalta tuleva rajoitus jyrää sen samantien yli ja se on liian usein väärässä. Lisäksi uudella tiellä jota ei ole kartassa niin auto alkaa huutaa, että liikennemerkkitunnistusrajoittunut vaikka kilsan päässä olisi ollut merkki. HBA on melkolailla käyttökelvoton. Vaihtaa ihan liian aikaisin ja ihan liian hitaasti takaisin. Eka talvena jaksoi uutuudeen viehätyksestä pitää päällä. Viime talven se oli kokonaan pois. Audin matriisit sen sijaan toimii hienosti. Ne on aidosti kuljettajariippumattomat valot.
Tämä on väärä ketju edes pohtia tällaisia. Aivan pätevät valot ne on olleet ja huomattavasti paremmat, kuin ne halogeenit, joka on se toinen vaihtoehto. Automaattisesti matriisit ei ole aina paremmat, vaan sekin riippuu valmistajasta ja toteutuksesta. Jos nopeusrajoitusten ongelmat on sulle ongelma, niin älä käytä sitä. Itellä ei ole mitään rajoittunut herjaa tullut vastaan. Koodaamalla saa karttapohjasta tulevan tiedon pois, jos se häiritsee. Toki sama ongelma tahtoo olla ja pahempikin muilla merkeillä.
Nyt on hömpässä pieni ongelma. Onkos joillakin muulla kuulunut B&O systeemistä sellaista viiltävää kirskuntaa "surround kajareista" ?
Aivan yhtäkkiä kesken ajon kajareista alkoi kuulua sellaista viiltävää kirskuntaa joka kesti hetken. Sama toistui hiukan myöhemmin. Vaikutti kuitenkin siltä, että pääkajarit ovissa ja kojelaudassa tuottivat kuitenkin oikeaa ääntä (musiikkia).
Kerran myös kojelaudan näyttö meni ihan mustaksi. Epäilin että se meni ihan kokonaan pimeeksi, mutta ihmetykseksi peruutuskameran kuva kuitenkin siihen tuli. Kaikessa muissa tilanteisssa näyttö oli täysin pimeeanä. Asia korjaantui auton sammuttamalla.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 15.09.20 - klo:09:42
ilmastoinnin ja lämppärin suuttimet takanakin ja vielä omalla säädöllä molemmille puolille on omat diginäyttö säätimet
Ei muuten ole omia diginäyttöjä takana molemmille puolille, vain yksi.
Lainaus käyttäjältä: zuge - 12.09.20 - klo:00:36
Uusi vajaavetoinen 35tfsi avant tilattu kesäkuussa ja toimitus näillä näkymin marraskuussa. Nythän tuli tuo 40tfsi quattro hinnastoon, omaa tilatessa ei ollut vielä kuin 45tfsi quattrona ja siinä hinta pomppasi liikaa.
Vielä ehdin muuttamaan kesäkuussa tehtyä tilausta, tulossa on ibisvalkoinen A4 Avant 40TFSI Quattro Business Advanced, mukaan Comfort-paketti, Progress-paketti, lämmitettävä ratti, B&O, laajennettu LED-sisävalopaketti, Trend-nahkapaketti ja sähkösäätöinen kuljettajan istuin.
Lainaus käyttäjältä: zuge - 17.09.20 - klo:11:05
Vielä ehdin muuttamaan kesäkuussa tehtyä tilausta, tulossa on ibisvalkoinen A4 Avant 40TFSI Quattro Business Advanced, mukaan Comfort-paketti, Progress-paketti, lämmitettävä ratti, B&O, laajennettu LED-sisävalopaketti, Trend-nahkapaketti ja sähkösäätöinen kuljettajan istuin.
Onneksi olkoon uuden auton johdosta ja hienoa että pystyit vielä muuttamaan tilausta! Tuo 40TFSI q kyllä varmaan tarjoaa huomattavasti enemmän rahalle vastinetta ja on kyllä aivan huippua yhä harvinaisemmaksi käyvässä "puhtaasti polttiksien" luokassa. Millaista toimitusaikaa luvattiin? Itselläkin kyseinen kulkine on vahvassa harkinnassa viimeisenä polttiksena ennen sähköautoiluun siirtymistä. Kovasti miellyttää auton ulkonäkö ja jopa sisusta vaikka jonkinlaista kritiikkiä viime mainitun antiikkisuuden suhteen palstoilla onkin näkynyt. Eniten muotoilussa tökkii nuo "integroidut" pakoputken päät peltiraameineen, jotka ilmeisesti ainakin osin ovat vieläpä feikkimallia. Jos tilalle saisi valita ihan tavalliset pyöreät pakoputken päät ilman mitään koristehilppeitä niin ottaisin ne ilman muuta noiden peltitötteröiden sijaan :-\.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 17.09.20 - klo:11:43
Millaista toimitusaikaa luvattiin?
Alkuperäisen 35TFSI:n tilauksen tuotanto oli lokakuun puolivälissä, ilmeisesti samassa slotissa valmistuu tuokin tekniikka eli auton saisi ajoon marraskuussa sopivasti quattro-keleille.
Ainakin 35 TFSI:ssä oli tosiaan feikkipakoputkenpää toisella puolella, taitaa olla samalla lailla 40TFSI:ssäkin?
Taitaa tosiaan olla viimeinen polttisauto ennen sähkäriä, saa nähdä. Nyt ajossa V60 D3 -18, edellinen BMW 520d T xDrive -16, sitä ennen kolme vagia (Superb combi -11, Ocu Combi -08, A4 -04).
Lainaus käyttäjältä: zuge - 17.09.20 - klo:12:18
Ainakin 35 TFSI:ssä oli tosiaan feikkipakoputkenpää toisella puolella, taitaa olla samalla lailla 40TFSI:ssäkin?
Avantissa pukkaa aitoa pakokaasua molemmista tötteröistä. Sedanissa taitaa olla toisin. ( ainakin ennen oli näin)
Hieno kulkine tulossa. Jos on muksuja tai muuten vaan rahtaat takapenkillä väkeä , niin noi usb latauspaikat takapenkkiläisille on must varuste. Sietäis olla nykypäivänä vakiona.
Itse tilasin juuri . Audi A4 Avant Business Advanced 40 TFSI 150 kW MHEV S tronic. Eli enää ei valmisteta 190 hv, vaan nyt se on 204 hv.
Webasto kauko-ohjauksella, alle käännettävä vetokoukku, lasien tummennukset, led matrixit tuli vielä lisänä. Tuossa Advanced tasossa on hyvä varustelu jo muutenkin, mutta edellämainitut ovat itselleni aika tärkeät. Eikö tässä saa kännykän navigoinnin näkymään näytölle?
Hieman hämmästytti, kun auton luovutus on talvella, niin siihen piti pakosta tilata samalla talvikiekot vanteilla, koska muuten olisi saanut lähteä kesäkiekoilla liikkeestä ulos. Koko caselle tuli hintaa n. 47000, toivottavasti on sen arvoista. Itselläni ei Audia koskaan ole ollut, tai onhan perheessämme yksi 2019 mallinen A3 sedan 150 hv tfsi s-tronicilla. Mutta tuo on puolison käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 25.09.20 - klo:07:51
Hieman hämmästytti, kun auton luovutus on talvella, niin siihen piti pakosta tilata samalla talvikiekot vanteilla, koska muuten olisi saanut lähteä kesäkiekoilla liikkeestä ulos.
Tarkennapa mitä tarkoitat tuolla "piti PAKOSTA tilata"? Ei sinun ole pakko tilata yhtään mitään, vaan voit hommata ne talvirenkaat ihan jostain muualta sitten kun parhaaksi näet. Toki ne kannattaa hommata ennen luovutusta, jotta pääsee sitten niillä ajamaan auton liikkeestä pois.
Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 25.09.20 - klo:07:51
Hieman hämmästytti, kun auton luovutus on talvella, niin siihen piti pakosta tilata samalla talvikiekot vanteilla, koska muuten olisi saanut lähteä kesäkiekoilla liikkeestä ulos.
”Kesäkiekoillakin” voi täysin laillisesti lähteä liikkeestä ulos. Jos liike on esimerkiksi Helsingissä, niin ”kesäkiekkojen” käyttö ei todennäköisesti aiheuta mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 25.09.20 - klo:09:59
Tarkennapa mitä tarkoitat tuolla "piti PAKOSTA tilata"? Ei sinun ole pakko tilata yhtään mitään, vaan voit hommata ne talvirenkaat ihan jostain muualta sitten kun parhaaksi näet. Toki ne kannattaa hommata ennen luovutusta, jotta pääsee sitten niillä ajamaan auton liikkeestä pois.
,,lä ota niin kirjaimellisesti. En näe mitään järkeä siinä, että lähden hakemaan renkaita jostain muualta ja roudaan ne sitten erikseen liikkeeseen, että saavat vaihdettua ne alle ennen luovutusta.
Minulle tulee uusi auto 2-3 vuoden välein ja merkkejä on ollut erittäin paljon muitakin. Ensimmäistä kertaa törmäsin tällaiseen, että autoa ei toimiteta talvella talvirenkailla ja kesäkautena kesärenkailla. Toiset sitten on aina hankittu erikseen kun on ehtinyt.
Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 25.09.20 - klo:14:18
,,lä ota niin kirjaimellisesti. En näe mitään järkeä siinä, että lähden hakemaan renkaita jostain muualta ja roudaan ne sitten erikseen liikkeeseen, että saavat vaihdettua ne alle ennen luovutusta.
Minulle tulee uusi auto 2-3 vuoden välein ja merkkejä on ollut erittäin paljon muitakin. Ensimmäistä kertaa törmäsin tällaiseen, että autoa ei toimiteta talvella talvirenkailla ja kesäkautena kesärenkailla. Toiset sitten on aina hankittu erikseen kun on ehtinyt.
Itse olen sopinut uuden auton luovutuksessa että hommaan talvirenkaat myös itse. Tilaan itse netistä ja laitan toimituksen autoliikkeeseen myyjälle. Säästynyt pitkä penni eikä minkäänlaista vaivaa itselle.
Mutta onnea uudesta autosta. Kännykän navigoinnin saa tietysti näytölle android auton tai carplay kautta. Matrixit on kyllä hyvä lisävaruste, ei niitä ilman enään osaa olla. Tuntuisi jotenkin anttiikkiselta räpsytellä valoja manuaalisesti. ( = eli kaikkeen hömppään tottuu ja pikkuhiljaa niitä alkaa pitäämään välttämättömyytenä)
Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 25.09.20 - klo:14:18
,,lä ota niin kirjaimellisesti. En näe mitään järkeä siinä, että lähden hakemaan renkaita jostain muualta ja roudaan ne sitten erikseen liikkeeseen, että saavat vaihdettua ne alle ennen luovutusta.
Minulle tulee uusi auto 2-3 vuoden välein ja merkkejä on ollut erittäin paljon muitakin. Ensimmäistä kertaa törmäsin tällaiseen, että autoa ei toimiteta talvella talvirenkailla ja kesäkautena kesärenkailla. Toiset sitten on aina hankittu erikseen kun on ehtinyt.
Ok, ymmärsin hämmennyksen syyn sitten väärin :) Hämmennys ei siis liittynyt siihen, että on pakko ottaa talvirenkaat, vaan siihen, että on pakko ottaa auto kesärenkailla, jolloin pitää sitten hommata ne talvirenkaatkin?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.20 - klo:14:26
Itse olen sopinut uuden auton luovutuksessa että hommaan talvirenkaat myös itse. Tilaan itse netistä ja laitan toimituksen autoliikkeeseen myyjälle. Säästynyt pitkä penni eikä minkäänlaista vaivaa itselle.
Itse olen aina vaatinut talvi tai kesärenkaat (riippuen kaudesta) kaupan päälle.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 25.09.20 - klo:14:37
Itse olen aina vaatinut talvi tai kesärenkaat (riippuen kaudesta) kaupan päälle.
Riippuu tietysti mitä vaatii ja jos vain onnistuu, niin hyvä juttu. Rengas+vanne settin hinta on vaan niin korkea, että eipä ole minun asioimissa liikkeíssä mitään mahdollisuutta saaada kaupanpäälle. Ei ne ihan tosta vaan anna 3-4 KEUR settiä kaupanpäälle. Pelkät renkaatkin siellä maksaa maltaita.
Mielummin tinkaan löysät pois auton hinnasta ja homman itse renkaat muualta.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.20 - klo:14:49
Riippuu tietysti mitä vaatii ja jos vain onnistuu, niin hyvä juttu. Rengas+vanne settin hinta on vaan niin korkea, että eipä ole minun asioimissa liikkeíssä mitään mahdollisuutta saaada kaupanpäälle. Ei ne ihan tosta vaan anna 3-4 KEUR settiä kaupanpäälle. Pelkät renkaatkin siellä maksaa maltaita.
Mielummin tinkaan löysät pois auton hinnasta ja homman itse renkaat muualta.
En ole koskaan halunnut tupla vanteita, renkaat vaan.
Ohessa muuten audin originaalivanteilla talvirenkaiden hintoja, näyttäs olevan alle 2 tonnia.
https://www.audi.ee/dam/nemo/ee/Originaalosad/210x297_AOTEP_AZ_PDJ_2019_Talv_EST_2.pdf (https://www.audi.ee/dam/nemo/ee/Originaalosad/210x297_AOTEP_AZ_PDJ_2019_Talv_EST_2.pdf)
Lainaus käyttäjältä: hojaleht - 25.09.20 - klo:15:24
Ohessa muuten audin originaalivanteilla talvirenkaiden hintoja, näyttäs olevan alle 2 tonnia.
https://www.audi.ee/dam/nemo/ee/Originaalosad/210x297_AOTEP_AZ_PDJ_2019_Talv_EST_2.pdf (https://www.audi.ee/dam/nemo/ee/Originaalosad/210x297_AOTEP_AZ_PDJ_2019_Talv_EST_2.pdf)
Nuohan on ihan kohtuuhintaisia settejä. Mutta itse tilailuksi nuokin sitten menee. Ellet sitten virossa asu. Suomihinnat ovat sitten ihan jotain muuta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 25.09.20 - klo:14:34
Ok, ymmärsin hämmennyksen syyn sitten väärin :) Hämmennys ei siis liittynyt siihen, että on pakko ottaa talvirenkaat, vaan siihen, että on pakko ottaa auto kesärenkailla, jolloin pitää sitten hommata ne talvirenkaatkin?
Juuri näin.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.09.20 - klo:14:26
Itse olen sopinut uuden auton luovutuksessa että hommaan talvirenkaat myös itse. Tilaan itse netistä ja laitan toimituksen autoliikkeeseen myyjälle. Säästynyt pitkä penni eikä minkäänlaista vaivaa itselle.
Mutta onnea uudesta autosta. Kännykän navigoinnin saa tietysti näytölle android auton tai carplay kautta. Matrixit on kyllä hyvä lisävaruste, ei niitä ilman enään osaa olla. Tuntuisi jotenkin anttiikkiselta räpsytellä valoja manuaalisesti. ( = eli kaikkeen hömppään tottuu ja pikkuhiljaa niitä alkaa pitäämään välttämättömyytenä)
Kiitoksia. Ei noita pitkiä nykyisessä Volvossanikaan tarvitse räpsytellä, vaihtaa automattisesti. Mutta siinä ei tuo valokeila muutu automaattisesti kuten led matrixeissa.
Paluu Audin leiriin tapahtuu ja tilasin A4 Avant Business Advanced 40 TFSI quattro S tronicin. Varusteita tulee ns. riittävästi. Toimitusajaksi arvioitiin 5kk, mutta katsotaan sitten kun tilaus on tehtaalla.
Talvirengassetti oli muuten suunnilleen saman hintainen kuin noi tässä ketjussa mainitut Viron hinnat.
Vakiovarusteet
8T8 Adaptive cruise control -järjestelmä
4I3 Advanced key -system (älykäs avain -järjestelmä)
VT5 Alumiiniset ovien kynnyslistat edessä, valaistut "S" logolla
6I1 Audi active lane assist - aktiivinen kaistallapysymisvahti
PCE Audi adaptive cruise control-järjestelmä Stop&Go-toiminnolla & Audi acti
9S9 Audi virtual cockpit plus - Audi virtuaalimittaristo plus
4L6 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
1S1 Autonosturi ja työkalusarja
S3Y Control of special edition prices
6F7 Emblems
KA6 Etu- ja takakamerajärjestelmä ja kaksi sivukameraa
VW5 Etusivulasit äänieristelasia
2Z0 Ilman tyyppi- ja moottorimallimerkintää
GT6 Kiiltävän mustat somisteet
8VP LED -takavalot dynaamisilla vilkuilla
GB1 LTE-tuki Audi phone box
PXC Matrix LED -ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
8IY Matrix LED ajovalot dynaamisilla etu- ja takavilkuilla
8G4 Matrix LED -ajovalot dynaamisilla vilkulla
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
3S2 Mustat kattokaiteet
7X5 Park assist -pysäköintiavustin
VF1 Poljinpinnat ruostumatonta terästä
WQS S line -sisätilapaketti
3L4 Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla, sis. sähkösäätö (3L4)
Lisävarusteet
2 USB-latauspistoketta takaistuimella
Advanced key system ja takaluukun automaattinen avaustoiminto liiketunnistimella
Alumiinivanteet, 5-parallelpuolainen design, koko 7,5 J x17, renkaat 225/50 R17 (ja samat vanteet Nokian R3:lla talveksi)
Audi phone box
Bang & Olufsen 3D Sound System
Häikäisysuojat, ulosvedettävät
Istuinverhoilu Feinnappanahka S line -logolla
Laajennettu LED -sisävalopaketti, valittavissa 30 värivaihtoehtoa
Musta Optiikka -paketti
Progress-varustepaketti
Pääntukien korkeus-, kallistus-, ja etäisyyssäätö etuistuimiin
Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ja automaattisesti himmentyvät ulkopeilit muistilla
Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus comfort-alustalla
Sähkösäätöiset etuistuimet, kuljettajan istuin muistilla, sis. sähkösäätö (PV3)
Tammipuu-somistelistat, harmaa
Teknologia-paketti "Parking"
Terra-harmaa, metalliväri
Tilaa säästävä vararengas
Trend-nahkapaketti
Tummennetut takasivulasit ja takalasi
Juuri ja juuri tuolla kehtaa iltahämärissä kylillä pyörähtää. :) Onnea uutukaisesta ja odottamisen riemua.
Mikäs tämä on : S3Y Control of special edition prices
Joutuuko ostamaan tämän että saa speciaali hinnat ?
Erikoinen auto kun siinä on kolmet ajovalot ? Näkeepähän pimeässä :)
varmaan jotain tällästä
(https://hum3d.com/wp-content/uploads/Audi/166_Audi_Quattro_Sport_S1_1985/Audi_Quattro_Sport_S1_1985_600_0001.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 09.10.20 - klo:16:16
Juuri ja juuri tuolla kehtaa iltahämärissä kylillä pyörähtää. :) Onnea uutukaisesta ja odottamisen riemua.
Mikäs tämä on : S3Y Control of special edition prices
Joutuuko ostamaan tämän että saa speciaali hinnat ?
Erikoinen auto kun siinä on kolmet ajovalot ? Näkeepähän pimeässä :)
varmaan jotain tällästä
(https://hum3d.com/wp-content/uploads/Audi/166_Audi_Quattro_Sport_S1_1985/Audi_Quattro_Sport_S1_1985_600_0001.jpg)
Saadaan katsos varustelista näyttämään pitkältä kuin nälkävuosi, kun toistetaan samaa asiaa useaan kertaan. Kyllä minä uskoisin kertaalleen mainittuna senkin, että siinä on nahkajakkarat.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:09:09
"Nahkajakkarat"... Kaikista surkeimmat kidutustuolit mitä voi olla. Talvella kylmänkalseat ja kesällä selkä likomärkä.
Itse pidän kevytsuojaa ongelman vioksi. ???
Niin, mitä yrität sanoa? Kaikilla ei hikoa kannikat samalla tavalla. Talvella pukeutuminen ja esilämmitys ovat olennainen osa auton käyttöä. Jos itse koet noin, niin se ei ole totuus, vaan sun oma mielipide ja kokemus. Voisit ennemmin kysyä, että kokeeko toinen samoin, kuin itse koet? Parin nahkajakkara-auton jälkeen itselle ei ole ollut tärkeää nahkasisusta, vaikka se tiettyä fiilistä antaa ja on helppohoitoinen.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:09:09
"Nahkajakkarat"... Kaikista surkeimmat kidutustuolit mitä voi olla. Talvella kylmänkalseat ja kesällä selkä likomärkä.
Itse pidän kevytsuojaa ongelman vioksi. ???
Minkälaista kevytsuojaa pidät nahkapenkilläsi? Vai oletko laittanut penkkiin sellaisen -70 luvun sukolit/ istuinpäälliset? Olisiko kannattanut testata auto nahkapenkkien osalta, ennen kuin menit ruksaamaan ne autoosi?
Tuohon tapaan?
(https://asset.motonet.fi/img/4/403313/300/403313.jpg)
Niinpä. Miksi päädyit nahkapenkkeihin, kun niin onnettomaksi niitä kuvailet? Etkö todellakaan penkkien ominaisuuksia testannut, ennen ostopäätöstä? ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 10.10.20 - klo:06:48
Saadaan katsos varustelista näyttämään pitkältä kuin nälkävuosi, kun toistetaan samaa asiaa useaan kertaan. Kyllä minä uskoisin kertaalleen mainittuna senkin, että siinä on nahkajakkarat.
Joo, en minä tuota konfiguraattoria ole rakentanut.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:09:09
"Nahkajakkarat"... Kaikista surkeimmat kidutustuolit mitä voi olla. Talvella kylmänkalseat ja kesällä selkä likomärkä.
Itse pidän kevytsuojaa ongelman vioksi. ???
En yleensä vastaa tuollaisille amatöörimäisille provoilijoille, mutta kyllä noita nahkapenkkejä mietin aika pitkään juurikin tuon mahdollisen hiostavuuden kannalta. Päätin nyt kuitenkin kokeilla. Auto majailee maanalaisessa parkkihallissa joten yleensä ei lähdettäessä ole kuuma eikä kylmä.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:11:45
Siksipä juuri kuin jotkut "kuolaavat niiden hyvyyttä".
Ahaa! Ostat auton "joidenkin kuolaavien henkilöiden" tuntemuksiin perustuen, etkä omien mieltymyksiesi mukaisesti? Okei, asia vilpitön. ;)
Lainaus käyttäjältä: nasse - 09.10.20 - klo:12:31
Paluu Audin leiriin tapahtuu ja tilasin A4 Avant Business Advanced 40 TFSI quattro S tronicin. Varusteita tulee ns. riittävästi. Toimitusajaksi arvioitiin 5kk, mutta katsotaan sitten kun tilaus on tehtaalla.........
Samanlainen auto sedanina tuli tilattua viikolla. Parilla varustepaketilla eli progress ja comfort ja lisäksi jotain erillisiä kuten esim. vararengas työkaluineen. Hinta pysyi erittäin maltillisena alle 46t,. Nuo paketit kun avaa, niin tulee kyllä asiallista varustetta pitkä lista. Varsinkin progress joka tuo 700,:lla S-line sisäpaketin, äänieristelasit, matrix-LED:t, digimittariston, adaptiivisen vakkarin jne......
Jätit omastasi comfortin pois? 1500,:lla kaukosäätöeberi ja sähkökoukku. Itse tarvitsen noita ja jätin taas muun varustelistan vähemmälle. Toimitusarvaus 1/21.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 10.10.20 - klo:12:28
Jätit omastasi comfortin pois? 1500,:lla kaukosäätöeberi ja sähkökoukku. Itse tarvitsen noita ja jätin taas muun varustelistan vähemmälle. Toimitusarvaus 1/21.
Itselläni ei eberille eikä koukulle ole käyttöä joten sain hinnan pysymään just alle 60t kun jätin comfortin pois ::) Progress paketti on tosiaan todella hintansa arvoinen.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:13:05
Suurin osa ihmisistä luottaa siihen mikä menee ihmisiin kuin häkä, en ollut poikkeus. Kokemusta viisaampi. Meneppäs kysymään autoliikkeestä saatko auton kesäksi/talveksi koekäyttöön nahkapenkkien käyttömukavuutta testaamismielessä, ei onnaa.
On tämä kyllä ihmeellinen keskusteluareena jos esittää rehellisesti oman mielipiteen niin se on provoilua.
Olenko väittänyt sinun provoilleen? Muutamia kysymyksiä ja tarkennuksia olen esittänyt nahkapenkkeihin liittyen, joihin olen sinulta mielipiteesi saanut. Mukavaa viikonloppua, Sinulle. :)
Onko kenellekkäön tullut ilmoitusts, että uusi laturi olisi nyt vaihdettavissa? Mulle ei ainakaan. Ajattelin kohta rueta väsäämään keskolle korvausvaatimusta. Ovat myyneet 50k, auton, mitä ei voi käyttää.Eikös ilmoitus tästä tullut kuitenkin jo kesäkuussa? Onko kukaan softannu uutta 35sta motorbitillä? Kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 12.10.20 - klo:09:31
Onko kenellekkäön tullut ilmoitusts, että uusi laturi olisi nyt vaihdettavissa? Mulle ei ainakaan. Ajattelin kohta rueta väsäämään keskolle korvausvaatimusta. Ovat myyneet 50k, auton, mitä ei voi käyttää.Eikös ilmoitus tästä tullut kuitenkin jo kesäkuussa? Onko kukaan softannu uutta 35sta motorbitillä? Kokemuksia?
Ei ole vaihdettu vielä. Reilu Kuukausi sitten soitin erikseen ja lupasivat tilata laturin juuri omaa autoani varten. Eipä ole kuulunut mitään sen jälkeen. Aika koominen takaisinkutsukampanja. Eivät pysty korjamaan autojaan tavarapulan takia.
Ne varas mulle osan heinäkuussa. Lupasivat ilmotella kun voin tulla vaihtamaan, mut hiljasta on ollu. Soittelin elokuussa, ei mitään tietoa.
Jotenkin alkaa tuntumaan siltä, että tässä viivyttelyssä on muutakin takana kuin pelkkä tavarapula. Onkohan ongelman ratkaisu vielä hieman auki, ja tavarapulan varjolla viivyttävät korjauksia ?
En tiedä mikä mättää mut mun kärsivällisyys alkaa loppumaan. Soitin äsken ja kyselin asiasta. Lupasivat selvitellä asiaa. En tiedä miten tossa käy jos laittais korvaushakemusta vetämään. Toinen vaihtoehto on et ne antaa mulle toisen auton siksi aikaa kun korjaus on tehty.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:10:47
Kaikista paskin verhoilumateriaali penkeissä on nahka. Hyvä kangasverhoilu eri versioineen on ehdottomasti paras. Jos ajaa talvellakin pakkasessa 10 km pätkää pitäiskö minun alkaa lämmittämään autoa erikseen sen takia, että siinä on nahkapenkit? Ainoa kunnollinen nahka on ns. natura-nahka joka ei hikoa eikä tunnu kylmältä. Kallista on kyseinen nahka jota ei tavallisissa autoissa ole. Itsellä on 7-hengen sohva nature nahkaa joka ei hikoa ja myötäilee heti ihon lämpötilaa hintaakin on liki 10 000 eur.
Nimimerkillä ”Jönglööraaja” on pitkä perinne kangaspenkkien puolestajapuhujana. Pitkän kokemuksensa myötä hän on tullut huomaamaan niiden edut nahkapenkkeihin verrattuna:
Lainaus käyttäjältä: rami - 12.11.15 - klo:23:17
Hyvät kangaspekit ovat ehdottomasti mukavimmat käytössä. En ikinä huolisi nahkapenkkejä autooni vaikka saisi samalla hinnalla kuin kangaspenkit.Kangaspenkki on kesällä ilmava ja talvella lämmin. Katselin Pasuunaa nahkapenkeillä ja tuli mieleen kalseanoloinen kokonaisuus ja Yäk.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.11.15 - klo:13:03
Kuka ihmeessä kadehtii jotain nuoltun-näköisiä ja halkeilevia sekä pussille venyneitä nahkapenkkejä? Minulla ei ole ollut koskaan nahkapenkkejä eikä tule olemaan. Meneppäs -20C autoon talvella ja kokeile kämmenellä nahkaa ja kangasverhoilua vertailu kyllä osoittaa,että nahka tuntuu alussa kylmemmältä. Sanoohan sen nyt älykin,että tiheämpi aine tuntuu pitempään kylmältä ennen kuin se lämpiää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 14.11.15 - klo:08:59
Suurin osa näistä kirjoittajista ei ole ikinä kunnollista nahkaa nähnytkään missään paikassa. Ensinnäkin se on niin kallista ettei sitä sarjatuotanto koppuroihin edes laiteta. Jotain Alcantaraa Heh. On muuten ällöttävän-näköistä ihan kuin jotain vasikan nuolemaa mikä on keinotekoisesti käsiteltyä jonka sidoksena on rätti siten saatu muistuttamaan nahkaa.
Ja siinä missä nimimerkki ”rami” on matkan varrella vaihtunut ”Jönglööraajaan”, on myös kotisohvan hintaan tehty 4 000 euron inflaatiotarkistus:
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.11.15 - klo:13:03
Juups' On minulla kotona nahkasohvat ja hyvät sohvat onkin mutta ne ovat aina tasalämpimässä ja tuntuvat siten ihan OK. Pohjanmaan Kalusteen naturenahkaa joka on täysin hiostamation ja odella pehmoinen iholle. (tämä on niin kallista nahkaa ettei sitä vakiokaaroihin laiteta) Paksua nature nahkaa sohvan hinta 6000 euroa.
Mahdatkohan sekoittaa minut johonkuhun toiseen? Minulla kun ei koskaan A3 1.6 TDI:iä ole ollut. Sen sijaan muuan "rami" kyllä aikoinaan sellaisella ajeli:
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.14 - klo:20:07
Ajelin tuossa tänään 300km reissun ja kyllä on jumalaton riesa tuo ohjaus.
- - -
A3 SB 1.6 TDI Stronic vm 2014 ml 6900km.
Tällä samaisella "ramilla" oli myös tapana jankata renkaista sellaisissa yhteyksissä, jotka eivät mitenkään liittyneet renkaisiin.
Voitte varmaan jatkaa privaviesteillä teidän nokittelua? Ei tarvitse tätäkään ketjua täyttää aivan tyhjänpäiväisellä lätinällä joka ei kuulu ketjun aiheeseen pätkääkään.
Onko kukaan saanut arvioita milloin 40TFSI quattro mallit olisi koeajettavissa? Myyjä ei osannut sanoa kk-sitten vaan veikkasi loppuvuotta.
^Eipä ole tarvetta jatkoon sen paremmin julkisesti kuin "privanakaan". On kuitenkin hyvä, että ne, jotka eivät "ramia"/"jönglööraajaa" tunne, tietävät millaisen kaverin kanssa keskusteluun ryhtyvät.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 12.10.20 - klo:17:24
Onko kukaan saanut arvioita milloin 40TFSI quattro mallit olisi koeajettavissa? Myyjä ei osannut sanoa kk-sitten vaan veikkasi loppuvuotta.
pistin tilaukseen miltein samantein kun tulivat hinnastoon.
alustava tuotantoviikko on maaliskuulla 2021. ton perusteella loppuvuosi voi olla ylläri.
uudessa 40 tfsissä tehoero tulee kun vääntökäyrää on venytetty vähän korkeammille kierroksille elikäs eroa vanhaan 190hv malliin vain täyskaasu kiihdytyksissä ja ultra quattro nyt on mitä on.
Tilasin pari viikkoa sitten myös 40TFSI-ilman quattroa-olis pitänyt hintaeron perusteella.
Mutta kun noita varusteita tuli valittua muutenkin,niin säästö tuli ehkä väärässä paikassa.
Pitkä toimitusaika ei varmaan liity tohon nelivetoon, sillä toi omakin mennee maaliskuun alkuun.
Olet varmaan arvuutellut että jokin muu varuste on sinulle hyödyllisempi/tarpeellisempi kuin neliveto, niin mitäpä sitä enään jälkikäteen vatvomaan. Eteenpäin tuollakin pääsee, ihan yhtä lailla. Jostakin muuta varusteesta voi olla paljon enemmän iloa sinulle kuin nelivedosta. Monesti Muista varusteista pääset nauttimaan jatkuvasti, nelivedosta harvoin. Vaikeata näitä pistää arvojärjestykseen, jokaisella omat kriteerinsä.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 12.10.20 - klo:17:24
Voitte varmaan jatkaa privaviesteillä teidän nokittelua? Ei tarvitse tätäkään ketjua täyttää aivan tyhjänpäiväisellä lätinällä joka ei kuulu ketjun aiheeseen pätkääkään.
Oltiinhan tuossa ihan aiheessa liittyen nahkajakkarat vaiko kangas.
Olihan tuo muutenkin hupaisa kokoelma hlön "rami" / "jönglööraaja" vuosien saatossa ilmi tulleita ajatuksia nahkajakkaroiden "paskuudesta"
Kirsikkana kakunpäällä oli ehdottomasti "ramin" kotisohvaan tehty inflaatiotarkistus.
"Jönglööraajalle"/ "ramille" tiedoksi, oma mielipide. Puolinahka kera alcantara on oikein mukava persiin alla ja helppo pitää puhtaana.
Suosittelen!
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 10.10.20 - klo:13:05
Meneppäs kysymään autoliikkeestä saatko auton kesäksi/talveksi koekäyttöön nahkapenkkien käyttömukavuutta testaamismielessä, ei onnaa.
Ei kai siihen noin pitkää testiä tartte. Itselle on aina riittänyt 30 sekuntia, kun olen nahkapenkkisellä autolla ajanut, että tiedän että itselleni ei koskaan tule nahkapenkkejä. Pari viikkoa sitten oli huollon sijaisautona nahkapenkkinen Audi ja edelleen vahvistui tämä vuosia sitten tekemäni havainto :)
Itse olen aina suosinut kangaspenkkejä. Tosin nyt kun minulla on ensimmäistä kertaa autossa alcantarapenkit, niin nämä menevät kyllä jatkoon.
Kysellään uudestaan jos meni ohi aikasemmat kyselyt. Onko kukaan laittanut uutta softaa uuteen nelkkuun? Vähän polttelis, kyselin asiasta ja helposti olis otettavissa 230hp/400N. Moottori, vaihteisto, männät, kansi, imuventtiilit, turbo jne samat palikat kun vakiona tehokkaammassa nelkussa. Mulla siis 35TFSI. Kokemuksia?
Turha varmaan muistuttaa riskeistä, mutta osaako vaihteisto hyväksikäyttää moottorin muuttuneita vääntö ja tehokäyriä? Ainakin aikaisemmin turbossa oli eroa eri tehoversioiden välilillä, mutta se lienee sivuseikka tässä.
Eikös laatikon voi päivittää samassa yhteydessä? Vai oonko aivan pihalla tästä asiasta? Hajoaako maltillisesti softattu auto sen herkemmin kun muutkaan? Mun ajotyylillä en oo vielä koskaan saanu yhtään moottoria tai laatikkoa rikki ja mulla on ollu ollu jo monta dsgtäkin. 35TSFI moottorin suorituskyky 4 päällä ja kontti täynnään tavaraa on kyllä säälittävän/naurattavan välimaastossa. Tuli testattua syyslomalla.
Tuskin se sen herkemmin Hajoo, maltillinen tehonlisäys. Ajotyyli hajottaa vehkeen kun vehkeen, ei teho. Kai sen laatikonkin saa päivitettyä ? Tai onko ollenkaan tarpeen, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 19.10.20 - klo:20:30
Eikös laatikon voi päivittää samassa yhteydessä? Vai oonko aivan pihalla tästä asiasta? Hajoaako maltillisesti softattu auto sen herkemmin kun muutkaan? Mun ajotyylillä en oo vielä koskaan saanu yhtään moottoria tai laatikkoa rikki ja mulla on ollu ollu jo monta dsgtäkin. 35TSFI moottorin suorituskyky 4 päällä ja kontti täynnään tavaraa on kyllä säälittävän/naurattavan välimaastossa. Tuli testattua syyslomalla.
Anna mennä! laatikkohan on oppiva. Laatikko-softat lähinnä parantaa muutoin laatikon toimintaa, mutta ei ole pakollinen ecu-softan kanssa.
Järkevä softa ei hajota. Ja kyllähän tommonen nuhapumpun poikanen kannattaa ehdottomasti ohjeimoida, potentiaalia kun on vaikka kuinka.
Motorbitin Pekan kanssa olen tästä viestejä vaihdellut. Lienee pätevä paikka VAGien softaukseen?
Minä softautin oman kiikottimen moottorin (2.0 TFSI 245hp DSG) Uudet lukemat +300 hp 420nm. Laatikkoa en ohjelmoinut, Mutta laatikon toiminta muuttui huomattavasti jouhevammaksi, nousseesta väännöstä johtuen. Tuollainen olisi saanut olla jo tehtaalta lähtiessä.. Tykkään!
Vaikuttaako softaukset auton takuuseen?
Kyllä ne varmasti vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.10.20 - klo:16:30
Vaikuttaako softaukset auton takuuseen?
Kyllä. Moottorin, voimansiirroon ja vaihteiston osalta voi sanoa hyvästi takuulle.Virhevastuuseen tämä ei tietysti vaikuta, mutta todistaminen vaikeutuu siinäkin huomatavasti. Ei ole enään sekään läpihuutojuttu.
No niin. Laitoin perjantaina Audin nettisivujen kautta virallisen reklamaation koskien käynnistys laturin vaihtoa. Pyysin saada joko uuden auton käyttööni siihen asti kunnes homma on tehty tai jokin muu hyvitys asian johdosta(,). Itselläni on kotona autokatos ja työpaikalla autohalli, ei muita vaihtoehtoja pysäköintiin. Tästä puolen tunnin päästä soi puhelin. Audilta terve, sopisiko ensi viikolle käynnistyslaturin vaihto? En tiedä mistä se on ruuvattu irti, mutta aivan sama kunhan on vaihdettu. Jos olette samassa tilanteessa niin laittakaa painetta autoliikkeen suuntaan.
Onkos jollakin muuten tietoa, millaista virransyöttöä noi USB pistokeet tarjoavat? Onko kaikissa sama ? Kyynärnojan allahan on USB -C ja edessä ja takana perinteiset USB -A liittiimet. Varsin verkkaisilta nuo vaikuttavat. Autossa jos missä olisi hyvä olla pikalataus.
Kokemukset 2017-mallista: virtaa ei juuri tule. Laitatin autoon jälkiasennuksena Smartphone interfacen (https://shop.audi.fi/audi-smartphone-interface-jalkiasennus-8w0051472) mutta eipä sekään juuri paremmin lataa. Jos on Android-puhelin niin "Ampere" niminen softa osaa mitata ja näyttää latausvirran. Voin koittaa ehtiä mitata tuon myöhemmin jos kiinnostaa.
Itse olen ajatellut sellaista ratkaisua että laitan Qi-laturin (esim motonetissa ois nyt tyrkyllä yksi malli) tupakansytyttimeen joka hoitaa latauksen vauhdilla ja lisäksi voi toivottavasti pitää USB-johtoa Android Autoon yhdistämiseksi. Tietysti ärsyttää ettei langaton Android auto ole vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: qekko - 04.11.20 - klo:12:29
. Jos on Android-puhelin niin "Ampere" niminen softa osaa mitata ja näyttää latausvirran. Voin koittaa ehtiä mitata tuon myöhemmin jos kiinnostaa.
Kiitos vinkistä !, pitääpä kokeilla ja mittailla eri latureilla.
No niin, mitattu on tuolla Ampere sovelluksella.
Referenssinä kännykän mukana tullut laturi 2200-2300 mA
Takapenkillä 800 -1200 mA (USB-A)
Keskikonsolin edessä 800-1200 mA (USB-A)
Keskikyynärnojan alla 200-500 mA ( USB-C )
Tuntuu aika lailla elävän tuo lautausvirta autossa.
Yllättävää on, että tuo USB-C liitin pukkaa tosi huonosti virtaa ulos.
Onko jollain ihan tuliterä auto alla? Onko siinä vielä radion ja BT-yhteuden käynnistymisviiveitä ? ( 20-30 sec kumpikin)
Onko muilla jäänyt nuo lamppujen pesurit puskurista ulos törröttämään? Omassa kiesissä nuo on melkein aika jäänyt auki asentoon, kun on ruutannut valoille pesuainetta. Toinen mielenkiintoinen keissin on tuo Audi connect. Jos auto menee "nukkumaan" ei kännykän apilla saa yhteyttä enään autoon, jos vaikka avaa ovet tai laittaa kaukosäätimestä lisälämmittimen päälle, niin appi saa heti yhteyden autoon ::) kulutus on edellen kyllä hämmästyttävän pieni, vaikka start/stop toiminnon otan aina pois päältä ja rullaustoimintokin on disable tilassa. Laturin vaihdosta ei ole tullut mitään tiedotetta tai takaisinkutsua valmistajalta, liekkö unohtaneet.
Eipä ole jäänyt törrötämään pesimet. Ja appikin saa yhteyden aina autoon.Siis kaikki hyvin täällä noiden asioiden suhteen.
Mä laitoin obdelevenillä pesurit pois käytöstä kokonaan. Aivan järjetöntä tuulilasinpesunesteen hukkaa...
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 05.11.20 - klo:22:10
Mä laitoin obdelevenillä pesurit pois käytöstä kokonaan. Aivan järjetöntä tuulilasinpesunesteen hukkaa...
Muistathan laittaa takaisin ennen auton vaihtumista ja mahdollista katsastusta.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 05.11.20 - klo:22:10
Mä laitoin obdelevenillä pesurit pois käytöstä kokonaan. Aivan järjetöntä tuulilasinpesunesteen hukkaa...
Samaa mieltä ja saman oon tehny. Ihan jatkuvasti muuten pukkaa pissaa menemään...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 05.11.20 - klo:22:34
Muistathan laittaa takaisin ennen auton vaihtumista ja mahdollista katsastusta.
Miten niin katsastusta? LEDien kanssa ei tarvii pesureita. Ja tuskin tommosta asiaa ees kokeillaan siellä.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 05.11.20 - klo:22:10
Mä laitoin obdelevenillä pesurit pois käytöstä kokonaan. Aivan järjetöntä tuulilasinpesunesteen hukkaa...
Hmm, miksi, Eikös perureiden tarkoitus ole pitää ajovalot puhtaana, eikä säästää pesuvettä.
Ihan kuriositeettiina, paljonkos teilla oikein kuluu sitä pesuvettä? Oma ajosuorite vuodessa on noin 20tkm, ja täytän pesusäiliön ehkä kerran kuukaudessa tai kahdessa talviaikana, kesä taitaa mennä yhdellä täytöllä. Väillä tuntuu että porukka ajaa pissapojat päällä koko aika ja Tokmannilta heataan lavoittain pesunestettä.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 06.11.20 - klo:14:09
Miten niin katsastusta? LEDien kanssa ei tarvii pesureita. Ja tuskin tommosta asiaa ees kokeillaan siellä.
Kyllä ledien kanssa yleensä tarvii, jos ne pesurit on tehtaalta. Tarkoittaa sitä, että valoa tuotetaan yli 2000 lumenia per umpio. On meillä auto, jossa xenonit ei tarvitse pesureita, eikä niitä pesureita siinä ole tehtaalta. Katsastuksessa testataan pesurit, jos sellaiset autossa on.
Lähinnä tarkoitin sitä, että seuraava käyttäjä ei tiedä niiden olevan koodattu pois, vaan luulee niissä olevan vikaa.
Mun ajot on 99% kehä 3 sisällä, valaistuilla teillä. Pesen auton about 2 kertaa viikossa. Eiköhän ne ajovalot siinä puhdistu. Lähinnä noi pesurit vaan likaa puhtaan auton jos tarkoitus on puhdistaa pienet pölyt tuulilasista. Eikös katsastus ole nykyään vasta viiden vuoden tienoilla. En tiedä pidänkö tota edes niin kauaa. Toki myydessä laittaa vakioasetukset.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 06.11.20 - klo:22:01
Mun ajot on 99% kehä 3 sisällä, valaistuilla teillä. Pesen auton about 2 kertaa viikossa. Eiköhän ne ajovalot siinä puhdistu. Lähinnä noi pesurit vaan likaa puhtaan auton jos tarkoitus on puhdistaa pienet pölyt tuulilasista. Eikös katsastus ole nykyään vasta viiden vuoden tienoilla. En tiedä pidänkö tota edes niin kauaa. Toki myydessä laittaa vakioasetukset.
En tiedä saako tässä autossa koodattua noita pesureita sillä tavalla, että toimivat "perinteisesti", eli vasta pidempään viikseä vetämällä. Tällä tavalla koodasin itse, niin halutessa saa ajovaloille pesun. Nestettä kuluu tosiaan melko paljon, jos aina ensimmäisen kerran tuulilasia pestessä myös ajovaloille ruutataan nestettä.
Ensimmäinen katsastus on uusissa autoissa neljän vuoden iässä. Jos auton pesee 2 kertaa viikossa, niin ei liene ongelma auton likaantumisessa, vaikka ajovalot peseentyisi ja "sotkisi" autoa.
Mikäli oikein muistan niin ohjelmissa oli vaan päällä tai pois asento valopesureille. Koodata en osaa, pakko käyttää valmiita ohjelmia.
Oma kulkine oli laturinvaihdossa vihdoinkin ja samalla päivitettiin MMI softa versiosta 3174 versioon 3281.
Ainakin lyhyellä kokemuksella se korjasi pahimmat puutteet:
- radion käynnistys nopeutui huomattavati ( siis koska ääntä alkaa tulemaan )
- bt yhteyden muodostusnopeus nopeutui selvästi
- radion kanavalogo-ongelma poistui ( logot eivät näkyneet aina )
- MMI näytön satunnainen (hyvin harvoin) pimeneminen toivottavasti poistui, aika näyttää tuleeko vielä
- Bt puhelun ääni hyvin harvoin "kirskuavaa ääntä", aika näyttää korjaantuiko
Onko joku 40 TFSI Quattron tilannut saanut jo valmistusviikkoa tehtaalta?
Lainaus käyttäjältä: nasse - 19.11.20 - klo:11:33
Onko joku 40 TFSI Quattron tilannut saanut jo valmistusviikkoa tehtaalta?
Auto on kuulemma saapunut Suomeen ja luovutus ensi viikon perjantaina. 35TFSI:n tilaus oli jo sisässä ja se päivitettiin tuohon 40TFSI quattroon.
Ootko varma että päivityspyyntö on mennyt perille 8)? Ihan vaan sikäli kun itse kävin pari viikkoa sitten kysymässä tarjousta kyseisestä kulkineesta niin toimitusajaksi arvioitiin 6kk...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 19.11.20 - klo:11:56
Ootko varma että päivityspyyntö on mennyt perille 8)? Ihan vaan sikäli kun itse kävin pari viikkoa sitten kysymässä tarjousta kyseisestä kulkineesta niin toimitusajaksi arvioitiin 6kk...
Sen näkee ensi viikon perjantaina :-\ Toimitusaika on lähes 6kk nytkin, tilauksen laitoin kesäkuun lopussa sisään, tehtaan tuotantoslotti oli viikolle 44 ja se säilyi vaikka tilauksessa tekniikka päivitettiinkin syyskuun puolivälissä, tuntui olevan tuolloin tehtaan puolesta ok.
Hienoa jos saat auton alle sovitussa aikataulussa. Itseäkin nimenomaan tuo 40 TFSI quattro malli kiinnostaisi kovin, mutta ajattelin odotella mahdollisen tilauksen kanssa siihen asti kunnes jälleenmyyjillä on autoja koeajettavissa. Toki A5 löytyy jo tällä hetkellä samalla voimalinjalla, mutta onhan noissa malleissa perinteisesti ollut eroja mm. jousituksessa ja muissa alustan komponenteissa.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 19.11.20 - klo:13:19
Hienoa jos saat auton alle sovitussa aikataulussa. Itseäkin nimenomaan tuo 40 TFSI quattro malli kiinnostaisi kovin, mutta ajattelin odotella mahdollisen tilauksen kanssa siihen asti kunnes jälleenmyyjillä on autoja koeajettavissa. Toki A5 löytyy jo tällä hetkellä samalla voimalinjalla, mutta onhan noissa malleissa perinteisesti ollut eroja mm. jousituksessa ja muissa alustan komponenteissa.
Etköhän Audimiehenä tiedä mitä sieltä tulee koeajamattakin. Olisin todella yllättynyt jos koeajo olis sellainen pettymys että pyörtäisit päätöksesi. Itse olen jättänyt koeajot suosiolla väliin ja viimeiset kolme Audia olen ostanut koeajamatta, kyllä sen tietää millaisia pelejä noi on jos on kerran kokeillut. Ei muuta kun tilaamaan vaan, turhaan viivyttelet väistämätöntä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.11.20 - klo:11:27
Oma kulkine oli laturinvaihdossa vihdoinkin ja samalla päivitettiin MMI softa versiosta 3174 versioon 3281.
Ainakin lyhyellä kokemuksella se korjasi pahimmat puutteet:
- radion käynnistys nopeutui huomattavati ( siis koska ääntä alkaa tulemaan )
- bt yhteyden muodostusnopeus nopeutui selvästi
- radion kanavalogo-ongelma poistui ( logot eivät näkyneet aina )
- MMI näytön satunnainen (hyvin harvoin) pimeneminen toivottavasti poistui, aika näyttää tuleeko vielä
- Bt puhelun ääni hyvin harvoin "kirskuavaa ääntä", aika näyttää korjaantuiko
Näin jälkikäteen ei voi muuta kuin ihmetellä miten kehnoa softaa auton mukana ovat toimittaneet. Sitä oli jotenkin tottunut ja uskotellut itselleen että radion ja bt yhteyden käynnistymiseen meenee aikaa ja asia on nyt vain niin tässä autossa. Nyt on suorastaan hämmentävää istua autoon kun radio alkaa kuulua heti ja BT yhteyden muodostusta ei tarvitse sitäkään pahemmin odotella. Kanavalogotkin pysyvät nyt näkyvissä.
Omitukseksi asian tekee se , että edellisessä B9:ssa oli samaa vikaa, vaikka siihen MMI softakin muistaakseni jossain vaiheessa päivitettiin.
Olin aina muuten luullut että ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus olisi oikeasti nopeuteen sidottu säätö. Ihmetykseksi huomasin kun parkissa laitoin puhaltimet täysille, niin radion volyymi nousi mukana. Ilmeisesti jonkin mikin kautta sisämölyä seurataan ja äänevoimakkuutta nostetaan sen mukaan. Tämähän ön on nerokasta. Kun vaimo alkaa autossa huutamaan, niin auto säätää voluumia korkeammalle ja yrittää häivyttää nalkutuksen pois. Luksusta :)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 23.11.20 - klo:09:13
Näin jälkikäteen ei voi muuta kuin ihmetellä miten kehnoa softaa auton mukana ovat toimittaneet. Sitä oli jotenkin tottunut ja uskotellut itselleen että radion ja bt yhteyden käynnistymiseen meenee aikaa ja asia on nyt vain niin tässä autossa. Nyt on suorastaan hämmentävää istua autoon kun radio alkaa kuulua heti ja BT yhteyden muodostusta ei tarvitse sitäkään pahemmin odotella. Kanavalogotkin pysyvät nyt näkyvissä.
Omitukseksi asian tekee se , että edellisessä B9:ssa oli samaa vikaa, vaikka siihen MMI softakin muistaakseni jossain vaiheessa päivitettiin.
Minullakin kerkesi olla kaksi B9:ä. Vm. 2016 ja 2017. Ensimmäisessä oli tosiaan sellainen ominaisuus, että soittimen media-puoli (SD-kortti, USB, CD) alkoi toimia vasta noin minuutin päästä auton startista. Ja ei korjaantunut vaikka mitä huollossa yrittivät. Softat päiviteltiin ja MMI-yksikkökin vaihdettiin, mutta sama vika säilyi.
Sitten kun vaihtoin tuohon 2017 vuosimalliin, niin siinä media starttasi aina heti kun auton käynnisti. Tämä jäi ikuiseksi mysteeriksi :)
Tilasin uuden A4 Allroad 40 TDI MHEV:n tuon -17 mallisen korvaajaksi, pitäisi tulla tammikuussa 2021.
Volvoa kovasti aioin ostaa, mutta melu, jousituksen kovuus ja valot saivat jatkamaan Audilla.
Audiin tulee varusteita kohtuullisesti: Progress-, Navi- ja Tour-paketit, B&O, lämmitettävä ohjauspyörä, yms pientä.
Nyt sitten kysymys: onko kenelläkään kokemusta tuosta Cubictelecom:sta? Sen kautta kuulema saa autoon wifi-verkon ja sateliittikartat naviin, mutta onko todella näin? Ja minkä operaattorin verkkoa käyttää Suomessa? Tuossa nykyisessä on navipaketin kaverina oma SIM, joka on tähän asti hoitanut nuo hommat. Uuteenhan ei SIMiä saa...
Tällainen sähköposti tipahti tänään:
Tulevaisuus: Aktivoi nytMahdollisimman paljon joustavuutta functions on demand -toiminnoilla. Ota kaikki irti Audi A4:stä*!
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html)
Ehkäpä tuota navigointia voisi kuukauden testijakson verran kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.11.20 - klo:17:59
Tällainen sähköposti tipahti tänään:
Tulevaisuus: Aktivoi nytMahdollisimman paljon joustavuutta functions on demand -toiminnoilla. Ota kaikki irti Audi A4:stä*!
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html)
Ehkäpä tuota navigointia voisi kuukauden testijakson verran kokeilla.
Mielenkiintoista. Ehkä tässä tulevaisuudessa ei tarvitse ruksata lisävarusteita, kun ne voi koodata jälkeenpäin :)
On tullut ostettua tuota cubictelecomin dataa että saa nettiradiot pelittään. Veikkaan että DNA verkossa toimii kun kuuluvuus suhteellisen heikko ja pätkii usein. Eihän tuolla wifiä kannata jakaa kun on niin arvokas.
Lainaus käyttäjältä: ptme - 23.11.20 - klo:18:46
Tilasin uuden A4 Allroad 40 TDI MHEV:n tuon -17 mallisen korvaajaksi, pitäisi tulla tammikuussa 2021.
Volvoa kovasti aioin ostaa, mutta melu, jousituksen kovuus ja valot saivat jatkamaan Audilla.
Audiin tulee varusteita kohtuullisesti: Progress-, Navi- ja Tour-paketit, B&O, lämmitettävä ohjauspyörä, yms pientä.
Nyt sitten kysymys: onko kenelläkään kokemusta tuosta Cubictelecom:sta? Sen kautta kuulema saa autoon wifi-verkon ja sateliittikartat naviin, mutta onko todella näin? Ja minkä operaattorin verkkoa käyttää Suomessa? Tuossa nykyisessä on navipaketin kaverina oma SIM, joka on tähän asti hoitanut nuo hommat. Uuteenhan ei SIMiä saa...
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 24.11.20 - klo:19:04
Mielenkiintoista. Ehkä tässä tulevaisuudessa ei tarvitse ruksata lisävarusteita, kun ne voi koodata jälkeenpäin :)
Varsinkin jos ei meinaa autoa vuotta kahta kauempaa pitää. Mitä sitä turhaan seuraavalle varusteita ostaa.
Oliskohan kellään palstalaisella tietoa paljonko tämän uuden 40 TFSI:n (Business Advanced) maavara on vakioalustalla ja paljonko huonon tien optio vaikuttaa siihen? Eivät osanneet vastata edes Audi liikkeessä... ???
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 25.11.20 - klo:20:20
Oliskohan kellään palstalaisella tietoa paljonko tämän uuden 40 TFSI:n (Business Advanced) maavara on vakioalustalla ja paljonko huonon tien optio vaikuttaa siihen? Eivät osanneet vastata edes Audi liikkeessä... ???
Jotain tietoa eli itsellä oli tilauksessa huonon tien paketti mutta otin sen pois aika alkuvaiheessa. Myyjä kauniisti ilmaisi, että vaikuttaa kuulemma auton jälleenmyyntiarvoon negatiivisesti. Tarvetta olisi ollut kerran pari vuodessa joten luovutin. Jos vakioalustana pitää kaasu-A4:n alustaa niin Business Advanced on sitä 2cm matalampi ja huonon tien alusta sitä 1,5cm korkeampi.
Laitoin tuon 1.24, päivityksen. Hyvin pelittää, vaati kaksi uudelleenkäynnistystä jotta kaikki uudet ominaisuudet tuli näkyville, eli navi, sää ja uutiset. Vielä se päivitti uudet kartat. Auton kieleksi kun laittaa englannin toimii puheentunnistuskin hyvin.
Olisin toivonut vielä, että matrix valojen pitkät kytkeytyisi taajaman ulkopuolella 30km/h vauhdissa, mutta tuohon ei tullut muutosta, edellisessä -17 vuosimallissa se navin kanssa toimi.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.11.20 - klo:17:59
Tällainen sähköposti tipahti tänään:
Tulevaisuus: Aktivoi nytMahdollisimman paljon joustavuutta functions on demand -toiminnoilla. Ota kaikki irti Audi A4:stä*!
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html)
Ehkäpä tuota navigointia voisi kuukauden testijakson verran kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 27.11.20 - klo:12:08
Laitoin tuon 1.24, päivityksen. Hyvin pelittää, vaati kaksi uudelleenkäynnistystä jotta kaikki uudet ominaisuudet tuli näkyville, eli navi, sää ja uutiset. Vielä se päivitti uudet kartat. Auton kieleksi kun laittaa englannin toimii puheentunnistuskin hyvin.
Olisin toivonut vielä, että matrix valojen pitkät kytkeytyisi taajaman ulkopuolella 30km/h vauhdissa, mutta tuohon ei tullut muutosta, edellisessä -17 vuosimallissa se navin kanssa toimi.
Onko niin, että kartta näkyy vain keskinäytössä, ei virtual cockpitissä?
Molemmissa näkyy
Lainaus käyttäjältä: nasse - 27.11.20 - klo:12:45
Onko niin, että kartta näkyy vain keskinäytössä, ei virtual cockpitissä?
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 27.11.20 - klo:12:08
Laitoin tuon 1.24, päivityksen. Hyvin pelittää, vaati kaksi uudelleenkäynnistystä jotta kaikki uudet ominaisuudet tuli näkyville, eli navi, sää ja uutiset. Vielä se päivitti uudet kartat. Auton kieleksi kun laittaa englannin toimii puheentunnistuskin hyvin.
Pitää pihistellä tuota koejaksoa hieman ja käyttää vasta sitten kun tehdasnaville olisi oikeasti käyttöä.
Onkos muilla vastaavaa:
Pissapoika pitää ensimmäisellä ruiskaisulla aikamoista ääntä. Toisella ruiskaisu on lähes äänetön. Ihan kuin pumppu kävisi kuivana ensimmäisen ruiskaisun aikana. Olisiko joku takaiskuventiili rikki ja letkut pääsee tyhjentymäään? Onko muilla äänekäs ensimmäinen ruiskaisu? En muista onko tuo ollut aina, tuskin, mutta niin harvoin tulee ruiskuteltua että en muista.
Uusi A4 Avant 40 TFSI quattro Business Advanced kotiutettu (kuva eilisillalta kun kävin autoa liikkeen pihalla vilkaisemassa). Erittäin positiiviset ensifiilikset erittäin rajallisen 67 ensikilometrin jälkeen, jämäkämpi ajettava kuin väliaikaisautona puoli vuotta toiminut 2019 Volvo V60. S-tronic toimii todella hienostuneesti, edellinen DSG-vaggilainen oli 2011 Superb muutamia vuosia takaperin, eteenpäin on menty kuten odottaa saattaa. Volvon automaattilaatikko oli kyllä todella kulmikas, sitä ihmettelin. Puolen vuoden aikana oli vielä kaksi yksilöä, D3 ja T4, molemmissa oli mielestäni huono tai huonosti säädetty laatikko. Tämä S-Tronic ei kyllä vaihtamisen pehmeydessä häviä juurikaan edelliselle 2016 520d:llekään, joka oli kyllä automaattivaihteiden gold standard. Lisää kilometrejä tarvii kyllä, että pystyy subjektiivisesti sanomaan tuleeko vaihteiden arpomisia.
Pääkäyttäjän rekisteröinti ei onnistunut tänään, olisiko joku serveri alhaalla. Näitä taitaa olla usein. Yritän huomenna uudelleen, tai ehkä ensi viikolla. Airplay toimii nätisti langattomasti, tuon navigaattorilla pärjää hienosti ja jos tulee ulkomaan lomamatkaa ensi kesänä niin otan tuon kokeilukuukauden navista käyttöön. Comfort accessin puuttuminen harmittaa kun siihen oli tottunut Bemarissa ja Volvossa, mutta nyt tietoisesti jätin ruksittamatta kun arvostin B&O:n must have-kategoriaan. Ei mitään wow-fiilistä kyllä toistaiseksi siitä, mutta ei kyllä harmitakaan. Täytyy vielä säädellä kohdilleen niin varmasti hyvä tulee. ,,änilähteenä Tidalin hifi-tilaus. S-Line sisusta ja laajennettu sisävalopaketti luo kyllä fiilistä sisätiloihin. Matrix-ledien ritariässämäiset käynnistys- ja sammutusvaloanimaatiot nostaa hymyn kyllä suupieliin parkkipaikalla😎
(https://i.ibb.co/SXtpf21/463-EE134-36-DA-47-D1-99-BE-96-CD9964-B3-D5.jpg) (https://ibb.co/QFPGDZq)
Eikö nuo ritariässävalot ole kaikissa vakiona, myös ilman matrixeja ? Mä olen luullut.
B&O:ta kannattaa säättää juu, 3D ääni minimiin (tai pois). Ja mielestäni se alkaa soimaan nätimmin kun sitä on hieman sisäänajettu. Näin oli aikaisemmssa ja nykyisessä.
Onnittelut uudesta kulkineesta! Ensivaikutelmien perusteella vaikuttaa todella mahtavalta ;D. Itsellä täsmälleen sama malli pyörittelyssä ja saattaa olla että jo ensi viikolla saadaan nimet papereihin. Aika jännää muuten, että olet jo saanut auton alle vaikka tietääkseni yhdelläkään jälleenmyyjällä ei ole ko. mallia koeajettavissa... Vai onko niin että haluavat ensin myydä kaikki varastoihin jääneet 40 TDI quattrot ennen kuin happanevat käsiin 8).
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.11.20 - klo:21:05
Eikö nuo ritariässävalot ole kaikissa vakiona, myös ilman matrixeja ? Mä olen luullut.
B&O:ta kannattaa säättää juu, 3D ääni minimiin (tai pois). Ja mielestäni se alkaa soimaan nätimmin kun sitä on hieman sisäänajettu. Näin oli aikaisemmssa ja nykyisessä.
Ei mulla ainakaan oo. Ne perus animaatiot saa muuten koodattua RS mallin animaatioon Obdelevenillä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.11.20 - klo:19:57
Pitää pihistellä tuota koejaksoa hieman ja käyttää vasta sitten kun tehdasnaville olisi oikeasti käyttöä.
Onkos muilla vastaavaa:
Pissapoika pitää ensimmäisellä ruiskaisulla aikamoista ääntä. Toisella ruiskaisu on lähes äänetön. Ihan kuin pumppu kävisi kuivana ensimmäisen ruiskaisun aikana. Olisiko joku takaiskuventiili rikki ja letkut pääsee tyhjentymäään? Onko muilla äänekäs ensimmäinen ruiskaisu? En muista onko tuo ollut aina, tuskin, mutta niin harvoin tulee ruiskuteltua että en muista.
Täällä on -20 mallin A5:ssa sama juttu. Ei nyt varsinainen vika, mutta ei se ihan normaaliltakaan kuulosta. Ja tosiaan toinen käyttö on aina sitten jo ihan normaali. Ensin ajattelin että ääni liittyisi ajovalojen pesemiseen, mutta ei se niin taida olla.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 27.11.20 - klo:22:29
Ei mulla ainakaan oo. Ne perus animaatiot saa muuten koodattua RS mallin animaatioon Obdelevenillä.
Okei, olen aina tosiaan luullut että tuo on kaikissa nelosissa vakiona. Mikäli liittyy matrixeihin, niin onko onko myäs peräpään animaatiot sama juttu. Eli ilman matrixeja animaatioota ei ole edessä eikä takana? Ja nyt ei puhuta siis suuntavilkkujen valoista.
Lainaus käyttäjältä: Marklund - 28.11.20 - klo:07:59
Täällä on -20 mallin A5:ssa sama juttu. Ei nyt varsinainen vika, mutta ei se ihan normaaliltakaan kuulosta. Ja tosiaan toinen käyttö on aina sitten jo ihan normaali. Ensin ajattelin että ääni liittyisi ajovalojen pesemiseen, mutta ei se niin taida olla.
Eihän tuo normaali ääni ole, koska se on sen verran kova. Harmi että en muistanut mainita asiasta kun auto kävi laturinvaihdossa. ,,äni tulee ikäänkuin apukuskin hansikaslokerosta. Loogista koska pissapojan säiliöhän on juuri sellä suunnalla. " Hyvä" että on kohtalotovereita.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 28.11.20 - klo:08:41
Normaalia se eka töräys on ei siinä mitään outoa ole.
Ei skoda pidä eka kerralla mitään ylimääräistä ääntä. Onkohan ne sekoittaneet osat keskenään, eli posti sekoittanut paketit? ;D
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 28.11.20 - klo:08:41
Normaalia se eka töräys on ei siinä mitään outoa ole.
Normaali on niin suhteellinen käsitys. Kahdessa aikaisemmassa b9:ssa sitä ei ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.11.20 - klo:08:24
Okei, olen aina tosiaan luullut että tuo on kaikissa nelosissa vakiona. Mikäli liittyy matrixeihin, niin onko onko myäs peräpään animaatiot sama juttu. Eli ilman matrixeja animaatioota ei ole edessä eikä takana? Ja nyt ei puhuta siis suuntavilkkujen valoista.
Eihän tuo normaali ääni ole, koska se on sen verran kova. Harmi että en muistanut mainita asiasta kun auto kävi laturinvaihdossa. ,,äni tulee ikäänkuin apukuskin hansikaslokerosta. Loogista koska pissapojan säiliöhän on juuri sellä suunnalla. " Hyvä" että on kohtalotovereita.
Joo, ei ole edessä eikä takana. Harmi kun en tajunnu autoa tilatessa. Hieno detail.
Mistä löytyy työkalu renkaan pulttien suojahattujen poistoon? Ei ollu työkalujen seassa...
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 28.11.20 - klo:21:15
Mistä löytyy työkalu renkaan pulttien suojahattujen poistoon? Ei ollu työkalujen seassa...
Löytyykö hanskalokerosta? Mulla oli sinne laitettu skodamyyjän toimesta.
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 28.11.20 - klo:21:15
Mistä löytyy työkalu renkaan pulttien suojahattujen poistoon? Ei ollu työkalujen seassa...
Minulla roikkui siinä työkalupussukan kiinnitysnarussa. Ja oli sen verran heikosti kiinni, että voisin hyvin kuvitella että se siit saattaa vahingossa pudota.
Kysymys palstan tietäjille, kun en hausta huolimatta onnistunut löytämään vastausta. Tukevatko nämä Audin uusimmat MMI systeemit (2020-) musiikin soittamista ulkoiselta medialta kuten SD kortti tai USB?
SD korttipaikkaa ei ainakaan omassani ole ( B&O ). USB:n kautta lienee musiikin toistaminen mahdollista. Muistaakseni tälläinen inputti oli valikoissa. (koska en ole itse käyttänyt tätä , niin ihan takuuseen en voi mennä, mutta eiköhän se onnistu, olisi kovin kummalista jos ei onnistuisi)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.11.20 - klo:17:59
Tällainen sähköposti tipahti tänään:
Tulevaisuus: Aktivoi nytMahdollisimman paljon joustavuutta functions on demand -toiminnoilla. Ota kaikki irti Audi A4:stä*!
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/functions-on-demand.html)
Ehkäpä tuota navigointia voisi kuukauden testijakson verran kokeilla.
Nyt tulee kyllä tyhmiä kysymyksiä, mutta potentiaalisena uuden B9:n omistajana täytyy selvitellä asioita etukäteen 8). Eli miten nuo On Demand palvelut käytännössä aktivoidaan autoon, pitääkö autossa olla joku SIM pohjainen verkkoyhteys vai pystyykö lisenssin jotenkin kertomaan autolle paikallisesti? Auton spekseissä sanotaan "myCarManager lisenssi voimassa 3 vuotta, myService lisenssi voimassa 10 vuotta". Liittyvätkö nämä uusien toimintojen aktivoinnit jotenkin tuohon myCarManager lisenssiin ja onko ylipäätään tuon kyseisen lisenssin pitäminen voimassa pakollista mikäli ei halua mitään ylimääräisiä etätoimintoja (ts. polttoainelämmittimen ohjaus ihan perinteisellä kaukosäätimellä)? Nimimerkki "mi16" kertoi että "vaati kaksi uudelleenkäynnistystä jotta kaikki uudet ominaisuudet tuli näkyville". Pitääkö autoon ladata mitään uutta softaa näiden ominaisuuksien käyttöönottamiseksi vai riittääkö pelkästään tuo uudelleenkäynnistys, ja jos softaa ladataan niin mitä kautta se tapahtuu?
Itse aktivoin palvelun my.audi.com sivuilla ja kun pääsin autolle oli navi jo asennettu. Eli auton sisäisen sim kortin kautta se onnistui. Itse en ole aktivoinut nettiyhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.12.20 - klo:08:46
Nyt tulee kyllä tyhmiä kysymyksiä, mutta potentiaalisena uuden B9:n omistajana täytyy selvitellä asioita etukäteen 8). Eli miten nuo On Demand palvelut käytännössä aktivoidaan autoon, pitääkö autossa olla joku SIM pohjainen verkkoyhteys vai pystyykö lisenssin jotenkin kertomaan autolle paikallisesti? Auton spekseissä sanotaan "myCarManager lisenssi voimassa 3 vuotta, myService lisenssi voimassa 10 vuotta". Liittyvätkö nämä uusien toimintojen aktivoinnit jotenkin tuohon myCarManager lisenssiin ja onko ylipäätään tuon kyseisen lisenssin pitäminen voimassa pakollista mikäli ei halua mitään ylimääräisiä etätoimintoja (ts. polttoainelämmittimen ohjaus ihan perinteisellä kaukosäätimellä)? Nimimerkki "mi16" kertoi että "vaati kaksi uudelleenkäynnistystä jotta kaikki uudet ominaisuudet tuli näkyville". Pitääkö autoon ladata mitään uutta softaa näiden ominaisuuksien käyttöönottamiseksi vai riittääkö pelkästään tuo uudelleenkäynnistys, ja jos softaa ladataan niin mitä kautta se tapahtuu?
Nyt on sitten pitkällinen autonvaihtopohdinta saatu päätökseen. Ensi viikolla taloon tulee vähän käytetty A4 Allroad 140kW 40 TDI vm. 2020 quattro Ibis-valkoisena ja muuten aika perusvarustuksella (Comfort, digitaalimittaristo, pyöränkaaret kontrastivärillä). Tuo perus Avant 40 TFSI quattrona olisi kyllä kiinnostanut aika lailla, mutta omaan käyttööni tuo pieni maavara vaan ei oikein soveltunut. Muuten auto on kyllä hieno, mutta tuo karvalakki sisusta kangaspenkkeineen kyllä pikkuisen häiritsee B8.5 nahka/alcantaran jälkeen. Aika ihmeellistä ylipäätään että tänne tuodaan näinkin arvokkaita autoja noin ankealla sisustuksella, vrt. vaikka jenkit jossa mm. nahkapenkit ovat aina vakiona. Mutta tällä kertaa käytettävyys edellä ja tulevaisuus sitten näyttäköön miltä meno muuten maistuu ::). Tämä 40 TDI taisi olla sitten viimeinen A4 quattro, jossa on perinteinen Torsen, tällä hetkellä myynnissä olevissa on jo siirrytty Ultraan myös diesel-puolella.
Onnea uutukaisesta. Kyllähän tuolla kehtoo kylillä ajella.
Mitä tuo pyöränkaarien kontrastiväri meinaa, eikös ne ole aina eriväriset kuin muu auto ?
Onnea hienosta autohankinnasta, Varsin hyvä paketti, ja hyvä jos soveltuu omiin tarpeisiin hyvin, se on aina se tärkein asia kun uutta ajetaan pihaan. Itsellä myös samalla moottorilla oleva edellisen sukupolven 2015 B8.5 quattro avant mutta itselle tärkeällä ja jo pikkuhiljaa historiaan jäävällä herkkuvarusteella, eli manuaalilla ja varsin tyytyväisenä torsenilla mennään, on niin kovin johdonmukainen (ja tästä tai manuaalista ei nyt aleta väittelemään). Omaa sanaasi lainaten on myös pakko todeta, että en oikein itsekään ymmärrä miksi näitä laivataan tänne niin kovin perusvarusteilla myyntiin, kun tarjontaa kuitenkin olisi huru mycke vaikkapa siellä ruotsissa, ja aivan varmasti menisi kaupaksi. Se mitä keksin ajatella on se, että siellä esim. tuollainen perusleasing perusmusta A4, peruspenkeillä, perusalustalla ilman sen ihmeempiä varusteita ei yksinkertaisesti mene siellä kaupaksi aftermarketina, mutta täällä jollain tavalla, toki heikosti täälläkin koska niitä on netti tulvillaan. Se mitä tuohon syyksi pystyn ajattelemaan on se, että ne lähtee esim. Sakalle ja Kamuxille sieltä niin halvalla että me jokainen tiputtaisiin tuolilta jos nettohinnat kuultaisiin. Ja sitä kautta pääsevät hyvittämään vaihdokista sen verran hyvin että saavat kauppoja aikaan myös näillä perusversioilla. Eli myyntikate taitaa ratkaista tässäkin asiassa, perusyksilöllä saa niin hirmukatteen että niitä kannattaa tuoda mileummin kuin hyvin varustelluita pienemmällä katteella. Siksi meistä harrastajistakin varmaan aika harva on Kamuxin tai Sakan asiakas. Toki tilaamalla heiltäkin varmaan saa mitä haluaa, mutta silloin vaihdokki lienee paras myydä yksityisesti. Hyvä esimerkki on tehdä esim. nettiautossa haku omilla kriteereillä ja valita metalliväri / ei metalliväri muutoin samoilla kriteereillä, tulokset metallivärillä jää äärimmäisen vähäisiksi. Ehkäpä tuo kielii siitä leasingautojen määrästä myös koska metalliväri lisää verotusarvoa ja maalipinnan kunnolla harvalle leasingautoilijalle on väliä sen 36kk jälkeen. Mulle on.
(https://i.ibb.co/722hx6w/IMG-20190531-WA0002.jpg) (https://ibb.co/wMMtZx9)
upload image (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 01.12.20 - klo:21:30
Mitä tuo pyöränkaarien kontrastiväri meinaa, eikös ne ole aina eriväriset kuin muu auto ?
Juu, onhan ne Allroadissa aina eri väriset, mutta tuo kontrastiväri meinaa että ne on oikein kiiltäviksi maalattu sen sijaan että ne olisivat perus harmaata mattamuovia (kuten oli mm. aiemmassa B8.5 kulkineessani). Itse asiassa Nettiautossa oli luokkaa 6-7 valkoista vähän ajettua Allroadia tarjolla, mutta juurikin nuo maalatut helmat ja lokarinkaaret saivat minut valitsemaan tämän yksilön. Tekee jotenkin arvokkaamman oloisen autosta ja myös varmaan helpompi pitää puhtaana.
Tuossa vielä kuva uutukaisesta. Ei ole vaikea päätellä minkä ketjun liikkeestä on ostettu 8). Tuosta käy myös ilmi miltä ne kontrastivärillä maalatut lokasuojan kaaret ja helmat näyttää.
(https://i.ibb.co/3vs6KKc/A4-Allroad.jpg) (https://ibb.co/BGPWkkB)
Palstalaisten hyvistä vastauksista huolimatta en vieläkään oikein ymmärrä miten nuo Audin eri lisenssit toimii. Ehkä tässä on liikaa infotainment ähkyä tämmöiselle senior kansalaiselle. Eli onko autossa siis jonkinlainen SIM kortti jo vakiovarusteena, jonka avulla MyAudi palvelut saadaan toimimaan ja viittaako juurikin "myCarManager lisenssi voimassa 3 vuotta" tähän toiminnallisuuteen? Eli kolmen vuoden jälkeen ei mitään auton tietoja voi lukea etänä eikä esim. esilämmitystä voi kytkeä päälle kännykällä, mutta sen sijaan tuo lämmittimen erillinen kauko-ohjain toimii senkin jälkeen.
Ja entä sitten tuo "Audi Smartphone Interface", joka on tässä kärryssä vakiona. Onko tuon toiminta-aika sidottu jotenkin "myCarManager" -lisenssiin, vai toimiiko se ns. maailman tappiin ilman lisenssien uusimista. Omalla kohdallani tarkoitus on käyttää mm. navia kännykän kautta enkä siten aio hankkia mitään erillistä SIM korttia ellei se ole täysin välttämätöntä.
Autossa on e-simmi connect palveluita varten. Puhelimen navi toimii smartphone interfacen kautta ilman mitään hankintoja.
Ja 3 vuoden jälkeen voit ostaa uuden lisenssin, jos haluat etäkäyttöpalveluita jatkaa. Alkuvuodesta kun B9 tuli 3 vuoden ikään, niin päivitin siihen vuoden lisäaikaa, taisi maksaa 69 euroa. 99 eurolla olisi saanut 2 vuotta. Pidempien lisenssien hinnasta minulla ei ole tietoa.
Kiitokset kaikille vastauksista. Nyt selkis :)
Onko porukalla ollut vaihteistojen kanssa ongelmia? Itselläni tapahtuu näin aika ajoin:
-Valoristeystä lähestyessä kun vauhti on lähes kävelyvauhtia, juuri ennen pysähdystä vaihteisto vaihtaa kakkoselta-ykköselle. Tulee ihmeellinen nykäisy. Tuntuu kuin jarrut menisi hetkeksi päälle. Jarruihin tämä nyt ei voi liittyä mutta käytin tätä vaan kuvailemaan tilannetta. Ei tapahdu aina mutta silloin tällöin.
- Toisen vaihteiston epämääräisen käyttäytymisen huomasin matka ajossa, ohitusta tehdessä. Reipas kaasu, ohituskaistalle ja hetken ajan nousee vain kierrokset ei vauhti. Eli aivan kuin vaihteisto arpoisi vielä millä mennään kun pitäis mennä jo. Ei kovin kiva fiilis ohitustilanteissa.
Kilsoja bilikassa nyt 15000. Varasin ylimääräisen huollon. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 07.12.20 - klo:21:35
- Toisen vaihteiston epämääräisen käyttäytymisen huomasin matka ajossa, ohitusta tehdessä. Reipas kaasu, ohituskaistalle ja hetken ajan nousee vain kierrokset ei vauhti. Eli aivan kuin vaihteisto arpoisi vielä millä mennään kun pitäis mennä jo. Ei kovin kiva fiilis ohitustilanteissa.
Eikös tuo ole ihan perus DSG arpomista? Varsinkin jos laskettelet ennen ohitusta "vapaalla" en kaasun runttaamista pohjaan. Auto voi luulla että ollaan hidastamassa ja sit pitääkin mennä kovempaa. Vähän sama tilanne liikennevaloissa, jos laskettelet valoihin ja siten pitääkin mennä yhtäkkiä, niin laatikko arpoo hetken.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.12.20 - klo:11:47
Eikös tuo ole ihan perus DSG arpomista? Varsinkin jos laskettelet ennen ohitusta "vapaalla" en kaasun runttaamista pohjaan. Auto voi luulla että ollaan hidastamassa ja sit pitääkin mennä kovempaa. Vähän sama tilanne liikennevaloissa, jos laskettelet valoihin ja siten pitääkin mennä yhtäkkiä, niin laatikko arpoo hetken.
En tiedä faceliftin B9:stä mutta ainakaan omissa DSG-autoissa en oo tommosta kokenu...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 08.12.20 - klo:13:18
En tiedä faceliftin B9:stä mutta ainakaan omissa DSG-autoissa en oo tommosta kokenu...
Kaikissa DSG härveleissä merkistä riippumatta on tullut tuo sama vastaan. Ominaisuus.
Kun "oppii" ajamaan DSG:tä niin tuota ominaisuutta voi hieman loiventaa, ettei se ihan niin pahasti pistä silmään.
Drive selectin kun laittaa dynamic moodiin, niin aprominen nopeutuu ja näinollen hieman lieventää ilmiötä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.12.20 - klo:13:38
Kaikissa DSG härveleissä merkistä riippumatta on tullut tuo sama vastaan. Ominaisuus.
Kun "oppii" ajamaan DSG:tä niin tuota ominaisuutta voi hieman loiventaa, ettei se ihan niin pahasti pistä silmään.
Drive selectin kun laittaa dynamic moodiin, niin aprominen nopeutuu ja näinollen hieman lieventää ilmiötä.
Ok en oo kyllä pannu merkille mitenkään erityisemmin, ilmeisesti osaan ajaa! ;D
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 08.12.20 - klo:13:48
Ok en oo kyllä pannu merkille mitenkään erityisemmin, ilmeisesti osaan ajaa! ;D
Synnynnäinen rattimies ! Urbaani legenda kertoo että vaihteisto oppii kuskin tavoille. Olet saanut koulutettua sen hyvin tavoille tai se on kiltti DSG eikä mikään vikuroiva yksilö.
Komppaan tätä lausuntoa. Itsellä jo hieman ikääntyneempi A4 2.0TDI 140kW quattro vm. 2015 (mittarissa 94tkm) enkä ole koskaan huomannut minkäänlaista empimistä vaihteistossa. Olisikohan syynä se että itsekin ajelen pääsääntöisesti rauhalliseen herrasmies(pappa)tyyliin...
Mulla on ollut kolme volkkarin dsgtä ennen tätä. Lieneekö sama laatikko, en tiedä, mutta ei ne aikasemmat tällä lailla käyttäytyny. Ainakin Audin huolto oli tietoinen näistä "ominaisuuksista". Siihen on kuulemma päivityksiä olemassa.
Klassinen DSG empimistilanne: lähestyt liikennevaloja, jalka pois kaasulta. Auto alkaa vauhdin laskiessa vaihtamaan vaihteita pienemmälle. Kun vaihde on kakkosella ( auto luulee että laitetaan vielä ykkönen sisään ja valmistautuu siihen ) mutta tässä vaiheessa polkaisetkin kaasua kunnolla. Laatikko empii hetken ennekuin tajuaa että nyt tarvitaankin kakkosta eikä ykköstä. Kärsimättömimmät kuskit sanovat tätä viiveeksi eli DSG arpajaisiksi. En tiedä mitä teen "väärin" mutta kyllä osaan tuon ominaisuuden kaivaa kaikista DSG laatikoista. Toisekseen, tuo viive on suhteellista, toisille ikuisuus, toiset ei edes huomaa. Ja yleensähän tuon huomaa parhaiten kun kunnolla polkaisee, jolloin kuskin odotusarvo eteenpäin menemisestä on myös paljon suurempi kuin rauhallisessa painalluksessa.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 08.12.20 - klo:19:52
,,lä tölväse kaasua ota sievästi kaasu/nopeus hallintaan.
Juu, rauhallisesti mennään , mutta aina joskus harvakseltaan tulee tarvis vähän tölväistä.
Ja jos ajatte rauhallisesti vaikka 80 kymppiä, seiskavaihde päällä, ja sitten tölväisee pedaalin kunnolla metalliin, niin kyllähän se arpoo hetken ennekuin löytää pari pienempää pykälää sisään ennenkuin mennään. Lähinnä Petroolipäiden ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 08.12.20 - klo:19:52
,,lä tölväse kaasua ota sievästi kaasu/nopeus hallintaan.
Just näin. Liikennevalot punaisella, odotat piikkipaikalla autohold päällä ja jalka valmiina kaasulla. Valo vaihtuu keltaiselle, kaksi vaihtoehtoa.
1) Polkaiset heti pedaalin pohjaan ja poistut paikalta melkomoisen nykäyksen kera.
2) Näpäytät kaasua niin, että autohold vapautuu ja veto menee päälle. 0,5 sekuntia näpäytyksestä kaasu pohjaan ja tehokas poistuminen paikalta ilman nykäyksiä.
Nyt te käsitätte tämän väärin. Eli tarkoitin esimerkissä 1 lähestyn risteystä, hiljennän vauhdin ihan pysähdyksiin asti. Jalka ei ole ollut kaasulla enää aikoihin ja kun rullaan viimeiset kymmenen metriä, laatikko vaihtaa kakkoselta ykköselle ja tekee aika voimakkaan nykäyksen.
Takaisin otsikon kulkineeseen: En tiedä onko aina ollut näin ( muistelen että ei ) mutta nyt kun puhelin on piuhalla autossa kiinni ja autosta virrat pois , niin Android autoa voi silti käyttää. Mielestäni ennen ei ollut näin kun virrat oli pois. Mielestäni tämä tuli MMI softan päivityksen jälkeen mahdolliseksi. ( puhelin oli kiinni ajon aikana autossa ja virtojen sammutuksen jälkeen AA:ta pystyi edelleen käyttämään). Vai muistanko väärin ?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.12.20 - klo:21:04
Nyt te käsitätte tämän väärin. Eli tarkoitin esimerkissä 1 lähestyn risteystä, hiljennän vauhdin ihan pysähdyksiin asti. Jalka ei ole ollut kaasulla enää aikoihin ja kun rullaan viimeiset kymmenen metriä, laatikko vaihtaa kakkoselta ykköselle ja tekee aika voimakkaan nykäyksen.
Onko kyseessä voimakas moottorijarrutus vai ihan ihka oikea nykäisy ?
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 08.12.20 - klo:21:04
Nyt te käsitätte tämän väärin. Eli tarkoitin esimerkissä 1 lähestyn risteystä, hiljennän vauhdin ihan pysähdyksiin asti. Jalka ei ole ollut kaasulla enää aikoihin ja kun rullaan viimeiset kymmenen metriä, laatikko vaihtaa kakkoselta ykköselle ja tekee aika voimakkaan nykäyksen.
Tämmöistä alaspäin vaihtonykäystä ei tee kumpikaan nykyisistä DSG autoista. Lähdöissä hätäilemällä taas nykii kummasti.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.12.20 - klo:21:13
Onko kyseessä voimakas moottorijarrutus vai ihan ihka oikea nykäisy ?
Mielestäni ei ole moottorijarrutus. Viimeksi kun tapahtui oli vauhtia ehkä 5-10km/h ja vaihto 2-1.Se on sellainen nykäisy jonka kyllä tuntee. Vaimoni kysyi, että mikäs toi oli kun istui kyydissä.
Auto kävi huollossa. Vaihteiston toiminta on kuulemma normaalia. Se on ominaisuus, ei vika. Päivitettiin MMI samalla, se parani kyllä huomattavasti.
Tuo MMI kannattaa ehdottomasti käydä päivittämässä, varsinkin jos on alkupään auto alla.
Tänään tuli Audilta postissa kortti jossa pahoiteltiin sen laturinvaihtokamppiksen myöhästymistä. Kortti oli samalla 100 eur lahjakortti liikkeeseen. Kiva yllätys!! Käytän tuon ensi huollon yhteydessä. Onkos muut saaneet vastaavan yllätyksen?
Ei oo näkyny... Mä toki laitoin aika suoran palautteen niiden toiminnasta 😁 Ihan ystävällisin, mutta suorasanaisen.
No nyt oli tullu.
Onko kenelläkään halua vaihtaa talvirengas/vannesettiä A4 jaolla? Multa 5000km ajetut contin kitkat ja audin alkuperäiset vanteet. Virheettömät. Vaihdossa ottaisin 19" vastaavan setin? Vanteet ei tarvitse olla audin omat.
Eli mun vanteet 8*18 ja contin kitkat 245/40/18.
Mites pitäs suhtautua kun tilattu auto A4 tulee selvästi etuajassa?
Talvirenkaita ei ole, saati webastoja.Tämä on myyjän kanssa toki sovittavissa.
Harmittaa se,että auto seisoo pakkasessa jossain(missä?) Onko hyvä juttu?
Ehkä tää on varmaan normaalia.Sen verran on katellut esim.Seatin toimitusaikoja, että tämä on erilainen ongelma.
Pitäskö muuttaa suunnitelmaa ja hankkia talvirenkaat yms.kiireellä harkitsematta vai odotella parempia aikoja? (sitähän tää on ollut jo kohta vuoden jostain muusta syystä)
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 12.01.21 - klo:23:55
Mites pitäs suhtautua kun tilattu auto A4 tulee selvästi etuajassa?
Talvirenkaita ei ole, saati webastoja.Tämä on myyjän kanssa toki sovittavissa.
Harmittaa se,että auto seisoo pakkasessa jossain(missä?) Onko hyvä juttu?
Iloiten. Tilaa pelkät renkaat tai renkaaat ja vanteet joko rengasliikkeestä tai myyjältä suoraan (pystyy kyllä antamaan järkevään hintaankin). Webastoa et tilannut tehtaalta? Jos näin, sovi asennus ennen luovutusta tai luovutuksen jälkeen johonkin, missä laitetaan. Auto on todennäköisesti Se-Mäkisen terminaalissa varustelussa ja sieltä tulee liikkeen pihaan. Pakkanen se on jo rekisteröidyllä autollakin joten tilanne on se ja sama :)
Ok. Positiivinen suhtautuminen tietenkin,et ollaan ajoissa,mutta mun suunnitelmissa etuajassa.
Tuolla Mäkisen varastossako Vantaalla noita säilytetään aina.
Rengas/vanne-homma tietenkin onnistuu.Mut tarkoitus säätää toi asia kohdilleen myöhemmin.
Myydyt autot kuljetetaan satamasta yleensä Mäkisen varastoon ja myymättömät voivat jäädä säilytykseen myös satamaan, riippuen millainen soppari liikkeellä on.
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 12.01.21 - klo:23:55
Mites pitäs suhtautua kun tilattu auto A4 tulee selvästi etuajassa?
Ihan uteliaisuudesta, koska auton piti tulla alunperin ja koska se nyt tulee ?
Myyjää voisit tietysti kiusata liian nopealla toimituksella ja saada rengaspaketin hyvään hintaan. Mukava myyjä varmaan ymmärtää tuskasi.
Voithan aina pitäytyä alkuperäisessä aikataulussa, mutta monilla autokuume vie kuitenkin voiton.
Hieman OT, eikös se Mäkisen porukka siellä Vantaalla tee vielä jotain temppuja autolle ennenkuin se roudataan liikkeeseen ? Näin olen käsittänyt. Ellei sitten niitä temppuja ole tehty sataman päässä.
Auto on Mäkisen jälkeen luovutuskunnossa, pl. pesu.
Yes.A4 avant 40 TFSI.Manhattan harmaa.Siis tarkoitus maaliskuussa rekisteröinti ja kesänakeilla liikenteeseen.Nyt olis saatavissa käyttöön jo tammikuussa.Tämä siis positiivinen ongelma,eikä kenenkään vika.Täytyy nyt malttaa mieli ja odottaa hetki-säästyy 1 Renkaanvaihto.Tää välivarastointi selvis tässä myös,kiitos! Ei oo tullut tällaisia mietittyä aikaisemmin,vaikka pari uutta autoa on tullut hankittua.
Väittivät marmorilla, että tätä Fl-mallin Eberiä ei saa ohjelmoitua niin että lämmittäisi myös moottorin. Pitääkö paikkansa?
Entä onko kukaan asennuttanut lohko/letku/säteilylämmitintä? Hinta?
Mun A4 on 1/20 mallia. Tehdastilaus lämppärillä. Sen ainakin saa muutettua ihan helposti lämmittämään myös moottorin. En tiedä onko eber vai Webasto.
Sama täällä, koodattiin autoliikkeessä ennen luovutusta.
2016 ja 2018 b9 malleihin ainakin onnistui lämppärin muutos niin, että lämmittää myös moottorin Audicentterissä ennen luovutusta.
Oliko eibach-bilstein B12 pro kit suositeltu alustasarja Audiin? -30mm madallus. Jos näitä vielä kerran jumppais.
Eikös tuossa B12 kitissa ole Bilsteinin B8 iskarit ja eibachin vieterit ?
Mulla oli tuo yhdistelmä vanhassa audissa (B8) ja olin erittäin tyytyväinen. Niin ulkonäöllisesti 19" vanteiden kanssa, kuin alustan käyttäytymisen suhteen.
https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Audi/A4-Typ-B9-Avant-Facelift/20l-35-TFSI-110kW-Mild-Hybrid-150-PS/Sportfahrwerk/Alle-Hersteller-m25722-c6-Alle.html (https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Audi/A4-Typ-B9-Avant-Facelift/20l-35-TFSI-110kW-Mild-Hybrid-150-PS/Sportfahrwerk/Alle-Hersteller-m25722-c6-Alle.html)
Mikäli mä nyt oikein ymmärrän niin B6/B8
Osaako kukaan kertoa minkälainen nykyinen akku on A4 TDI -17:ssa?
Akussa BEM code 7P0915105D JCB360928S01M *205 JCB3G9S01M*
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 18.01.21 - klo:09:30
Oliko eibach-bilstein B12 pro kit suositeltu alustasarja Audiin? -30mm madallus. Jos näitä vielä kerran jumppais.
Mulla 2018 mallissa Eibach prokit, eli pelkät jouset. Tuo -30mm madallus on vakioalustaan, eli tehtaan sporttiin -10mm... Todellisuudessa keula laski -20mm ja perä pysyi paikoillaan. Tämä oli juuri se mitä halusinkin ja kokonaisuutena olen tyytyväinen. Jos vaihtaisin nyt niin joko nuo tai sitten KW säädettävä jousisarja.
Oliko iskarit sulla B8 vai B6? Mitähän eroa kuin niillä on? Tosta saksan poikien tuoteselosteesta ei oikein selviä kummat tulee.
Mielestäni B12 kitissä on B8:sit. Näin ainakin parilla muulla sivulla.
https://bilstein.fi/tuotteet/bilstein-b12-pro-kit/
Tuosta voi ihmetellä niiden eroa
https://bilstein.fi/tuotteet/
Lainaus käyttäjältä: AP - 19.01.21 - klo:15:15
Mulla 2018 mallissa Eibach prokit, eli pelkät jouset. Tuo -30mm madallus on vakioalustaan, eli tehtaan sporttiin -10mm... Todellisuudessa keula laski -20mm ja perä pysyi paikoillaan. Tämä oli juuri se mitä halusinkin ja kokonaisuutena olen tyytyväinen. Jos vaihtaisin nyt niin joko nuo tai sitten KW säädettävä jousisarja.
Mikäs on auton tarkka malli? Omassa 2016 mallisessa 2.0 TDI quattro S tronic sedanissa Pro-Kitti laski edestä noin 15 mm ja takaa noin 10 mm...
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 20.01.21 - klo:14:46
Mikäs on auton tarkka malli? Omassa 2016 mallisessa 2.0 TDI quattro S tronic sedanissa Pro-Kitti laski edestä noin 15 mm ja takaa noin 10 mm...
A4 avant 2.0tdiQ Stronic ja vm tosiaan 2018.
Täsmälleen sama lopputulos ( -20 edestä ja 0 takaa) oli myös samoilla jousilla B8 2.0tfsiQ avant manuaalissa ja B7 2.0tfsi manuaali sedanissa. Kuten myös BMW 320xdrive farkussa, F31.. Kaikissa keula tippunut enemmän kuin perä. Mittatarkkuus toki on mitä on, mutta asento on aina muuttunut etukenoisemmaksi.
Täällä kun taita jokunen 40tfsi Q kuski olla, niin minkälaisiin kulutuksiin noilla on päästy? Itsellä mielessä päivitys B9 2.0tdiQ -> B9.5 40 tfsi Q. Etuveto 40tfsi:t ilmeisesti menneet aika vähällä?
Kaverilla oli Superb 280hv tfsi nelikko jolla ei meinannut millään päästä alle 10l/100km kulutuksiin...
Lainaus käyttäjältä: ptme - 15.01.21 - klo:18:22
Väittivät marmorilla, että tätä Fl-mallin Eberiä ei saa ohjelmoitua niin että lämmittäisi myös moottorin. Pitääkö paikkansa?
Entä onko kukaan asennuttanut lohko/letku/säteilylämmitintä? Hinta?
Kiitos Mk233 ja Flat vastauksista, niihin vedoten uskalsin vaatia tuota ohjelmointia myös omaan autooni. Myyjä väitti, ettei onnistu, mutta huolto selvitti asiat niin että onnistui. Samalla laittoivat roiskeläpät eteen.
Uutta kysymystä pukkaa: onko noissa fl-mallaissa mahdollista valita, mitä POI:tä tehdasnavi näyttää?
2017-mallisessa onnistui, mutta tuossa uudessa en ole löytänyt muuta kuin ”kaikki tai ei mitään”-valinnan.
Myyjä myös väitti, että tehdasnavi ei näytä sateliittikarttoja ilman Cubictelecomia; no kyllä ainakin minulla näyttää!
Hyvä, että sait kuntoon. Ilmeisesti tämäkin liittyy tähän päästöpelleilyyn. Kylmä moottori on sitten ilmeisesti vähäpäästöinen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.11.20 - klo:17:43
No niin, mitattu on tuolla Ampere sovelluksella.
Referenssinä kännykän mukana tullut laturi 2200-2300 mA
Takapenkillä 800 -1200 mA (USB-A)
Keskikonsolin edessä 800-1200 mA (USB-A)
Keskikyynärnojan alla 200-500 mA ( USB-C )
Tuntuu aika lailla elävän tuo lautausvirta autossa.
Yllättävää on, että tuo USB-C liitin pukkaa tosi huonosti virtaa ulos.
Onko kukaan mitannut tuon keskikyynärnojan usb c liittimen antamaa virtaa. Onko yhtä kehno kuin mulla ?
( siiis ampere appi kännykkään ja mittamaan )
Lainaus käyttäjältä: Flat - 28.01.21 - klo:12:31
Onko kukaan mitannut tuon keskikyynärnojan usb c liittimen antamaa virtaa. Onko yhtä kehno kuin mulla ?
( siiis ampere appi kännykkään ja mittamaan )
Teikäläisen mieliks mittasin omasta kyynärnojan alta. Molemmista USB-A:sta puskee sellaista 1200-300ma.
Kyynärnojan alla USB A ? Mulla se on C .
Mutta aika laaja skaala jos on 300-1200mA. Joka tapauksessa, itse en saa sieltä tuota 500mA enempää. Hieman ikävä piirre sillä ensisijainen latauspaikka kännykälle on tuo, ja lataus tuolla virralla on turkasen hidasta.
Koskahan saavat auton latauspaikkohin vähän enemmän potkua ? Ei nuo lukemat ole enään nykypäivää. Uskoisin että olisi aika haluttu ominaisuus saada pikalataus autoon.
Juu, näissä alkupään B9-malleissa on 2x A. Aika onnettomalta kyllä kuulostaa tuo 500, se on 3kmah akku helposti sen 4h tyhjästä täyteen..
Eikä tuo akun koko ole nykypäivän luureissa isoimmasta päästä likimainkaan.
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 29.01.21 - klo:13:00
Juu, näissä alkupään B9-malleissa on 2x A.
Ai niin, unohdin tämän. Onkohan mulla joku ongelma, vai onko uudemassa asiat huonommin ? Voisiko joku 2020+ mallilla ajava mitata omansa ?
Tämä olisi hyvä tietää , ennenkuin lähtee marmorilla asioimaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.01.21 - klo:10:16
Kyynärnojan alla USB A ? Mulla se on C .
Mutta aika laaja skaala jos on 300-1200mA.
Tarkoitin tuossa aiemmin tietenkin 1200-1300mA:ta, saman verran tulee verkkovirrasta.
Lainaus käyttäjältä: AP - 24.01.21 - klo:09:11
Täällä kun taita jokunen 40tfsi Q kuski olla, niin minkälaisiin kulutuksiin noilla on päästy? Itsellä mielessä päivitys B9 2.0tdiQ -> B9.5 40 tfsi Q. Etuveto 40tfsi:t ilmeisesti menneet aika vähällä?
Kaverilla oli Superb 280hv tfsi nelikko jolla ei meinannut millään päästä alle 10l/100km kulutuksiin...
Aika vähillä on ollut ajelut etätöissä, mutta ajotietokoneen mukaan ajettu kaikkiaan 2500km enimmäkseen lyhyttä kaupunkiajoa kylmällä autolla (A4 Avant 40TFSIq), lyhyestä kaupunkiajosta kertoo myös ajotietokoneen keskinopeus 31km/h... Kulutus on ollut tällä ajolla ajotietokoneen mukaan keskimäärin 8,6l/100km mikä on mielestäni varsin hyvä saavutus.
Tervehdys! Olisko jollain versionumeroa tuosta päivitetystä MMI:stä? Ei löytäneet uudempaa versiota kun käytin auton juuri eka huollossa. Auto on 2019 rekisteröity eli alkupään autoja
(https://i.ibb.co/5Fqhpkx/011-F0960-593-F-4321-9-D56-7-F71-BE91-C6-DB.png) (https://ibb.co/FVG4ZXq)
(https://i.ibb.co/5Lt6J8H/DDB9-FF0-A-2952-44-C7-93-F6-94645-A916-BE8.png) (https://ibb.co/JH0KS7J)
Mulla täsmällen sama versio jonka sain marraskuussa huollon yhteydessä.
Ok, kiitos tarkistuksesta. Eli tarkottaa sitä että olivat tuon päivittäneet Ruotsissa vuosi sitten kun auton sieltä ostin käytettynä.
Moi!
Ajattelin kirjoitella tähän vähän tarinaa tästä uudesta MIB3-järjestelmästä, johon olen joutunut perehtymään. Sain auton huhtikuussa -20 ja sisällä oli 3248-versio... melkein kaikki verkon yli tapahtuvat etäkäyttötoiminnot eivät toimineet ja lisäksi oli muutamia muitakin "bugeja". Nämä ongelmat olivat hyvin Audilla tiedossa ja muistaakseni loppukesästä asennettiin uusi versio 3281. Tämä kyseinen versio on tunnetusti "paras" versio, jonka tuohon autoon tällähetkellä saa. Kaikki toiminnot toimivat hetken aikaa hienosti, mutta online-karttapäivitykset menivät täysin jumiin syksyllä. myAudista ladattu usb:n kautta päivitettävät tiedostot eivät suostuneet myöskään asentumaan. Autossa oli melkein puoli vuotta "Online päivitystä asennetaan"-teksti, ilman että se olisi todellisuudessa edennyt mihinkään. Audi-huollossa ei ollut mitään toimintaohjeita asiaan, joten oli tehtävä ankara selvitystyö ja sitä kautta niskalenkki ongelmasta, tässä prosessi ja tulokset:
** HUOM! EN ota mitään vastuuta näiden noudattamisesta mahdollisesti aiheutuvista ongelmista **
1. Lataa myAudista uusin (2021) Euroopan kartta (MMI:ssä se näkyy navigointitietokannan versiona "P0421") ja tallenna purettuna sisältö USB-tikulle
2. Kytke autosta Online-karttapäivitykset pois päältä
3. Mene MMI:n huoltovalikkoon (Pidä kahta sormea kosketusnäytön oikeassa yläkulmassa)
4. Valitse "Update"
5. Laita USB-tikku auton porttiin
6. Odota, että tiedostot löytyy... Valitse karttapäivitys... Aloita päivitys (Huom! tätä EI saa katkaista kesken! Menee kauan... ehkä noin tunti?) Pidä auto virroissa koko päivityksen ajan
7. Valmistumisen ja kuittauksen jälkeen MMI boottaa takaisin normaalitilaan
8. Katso versiotiedoista, että sinulla on nyt navigoinnin P0421-versio
10. Boottaa MMI-järjestelmä (Pidetään äänenvoimaakkuusnappia pohjassa pitkään)
11. Katso, että käynnissä ei ole enää "online-päivitystä" ilmoituspalkissa
12. Kytke Online-päivitys päälle.
13. Viimeistään muutaman käynnistyksen ja 5-10min ajon jälkeen löytyy uusi päivitys, jota auto alkaa lataamaan
14. Asennuksen loputtua sinulla on MMI:ssä navigoinnin oikeasti uusin P0490-versio (julkaistu helmikuun loppupuolella)
Moi kaikille!
Uusi A4 Avant 40 TFSI S-Tronic MHEV kotiutettu viikko sitten.
Näillä palstoilla kerrotaan luonnollisesti ongelmista, jotka tulee kohdalle.
Mulla on nyt vain positiiviset fiilikset tästä autosta.
200 km kokemuksen perusteella, ajettavuus mainio, ja vaihteisto toimii aivan loistavasti (tietysti pitäisi verrata palstalla kerroittuihin tapauksiin)
Kaikki nämä myaudi/MMI-ongelmat saattaa koskettaa juuri vaihtoautoja.
Hyvää Kevättä!
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 26.03.21 - klo:22:07
Moi kaikille!
Uusi A4 Avant 40 TFSI S-Tronic MHEV kotiutettu viikko sitten.
Näillä palstoilla kerrotaan luonnollisesti ongelmista, jotka tulee kohdalle.
Mulla on nyt vain positiiviset fiilikset tästä autosta.
200 km kokemuksen perusteella, ajettavuus mainio, ja vaihteisto toimii aivan loistavasti (tietysti pitäisi verrata palstalla kerroittuihin tapauksiin)
Kaikki nämä myaudi/MMI-ongelmat saattaa koskettaa juuri vaihtoautoja.
Hyvää Kevättä!
Moi, minulla on myös tilauksessa Avant 40TFSI Quattro S-line ja nykyinen on pre-facelift B9 140KW TFSI vm. 2018. Eipä ole minullakaan ollut nykyisen tekniikan kanssa mitään ongelmia. Joskus MMI:n käynnistyminen kestää kauemmin. Kerran on jäänyt puhelun jälkeen jumiin ja pari kertaa Bluetooth ei ole aktivoitunut. Nämä kerrat ilmenneet siis 2,5 vuoden aikana. Ajettavuus on tosiaan erinomainen tuossa autossa. En tiedä onko faceliftin myötä mennyt suuntaan tai toiseen, mutta nyt tulee lisäksi Quattro ja vähän tehoa lisää aiempaan verrattuna.
Tilauksessa on siis Ibis-valkoinen 40TFSI Quattro S-line:
- Comfort-paketti
- Progress-paketti
- Musta optiikka
- Mustat sivupeilien kotelot
- Mustat Audi-rinkulat eteen ja taakse
Onkohan tuo uusi S-linen ratti tavallista parempi? Jotenkin tuo perusnahkainen tuntuu liukkaalle välillä omissa käsissä, joten olisi kova jos siinä on parempi grippi. Onko digitaalinen mittaristo toiminut muilla ongelmitta?
Lainaus käyttäjältä: furio - 27.03.21 - klo:08:08
Moi, minulla on myös tilauksessa Avant 40TFSI Quattro S-line ja nykyinen on pre-facelift B9 140KW TFSI vm. 2018. Eipä ole minullakaan ollut nykyisen tekniikan kanssa mitään ongelmia. Joskus MMI:n käynnistyminen kestää kauemmin. Kerran on jäänyt puhelun jälkeen jumiin ja pari kertaa Bluetooth ei ole aktivoitunut. Nämä kerrat ilmenneet siis 2,5 vuoden aikana. Ajettavuus on tosiaan erinomainen tuossa autossa. En tiedä onko faceliftin myötä mennyt suuntaan tai toiseen, mutta nyt tulee lisäksi Quattro ja vähän tehoa lisää aiempaan verrattuna.
Tilauksessa on siis Ibis-valkoinen 40TFSI Quattro S-line:
- Comfort-paketti
- Progress-paketti
- Musta optiikka
- Mustat sivupeilien kotelot
- Mustat Audi-rinkulat eteen ja taakse
Onkohan tuo uusi S-linen ratti tavallista parempi? Jotenkin tuo perusnahkainen tuntuu liukkaalle välillä omissa käsissä, joten olisi kova jos siinä on parempi grippi. Onko digitaalinen mittaristo toiminut muilla ongelmitta?
Muutama viikko sitten sitten saatu 40TFSI Quattro mutta kilometrejä on vasta 400. Digimittaristo on toiminut ihan hyvin. Millaisia ongelmia sinulla on ollut? Pieni hämmästys itselle oli kun moottorin lämpömittaria ei näy missään. Tuntuu vähän tyhmältä kysyä mutta pitäisikö näkyä?
Eikö se näy kun painaa sitä ratissa olevaa View-nappia? Ainakin omassa 2020 Allroadissa näin.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 27.03.21 - klo:09:08
Muutama viikko sitten sitten saatu 40TFSI Quattro mutta kilometrejä on vasta 400. Digimittaristo on toiminut ihan hyvin. Millaisia ongelmia sinulla on ollut? Pieni hämmästys itselle oli kun moottorin lämpömittaria ei näy missään. Tuntuu vähän tyhmältä kysyä mutta pitäisikö näkyä?
Ei ole siis uutta autoa vielä, niin ei ole omia kokemuksia. Kysyin vain ennalta, että eihän tuo teknologia ole tuonut mitään uusia murheita, kun mittariston toimivuus ja selkeys ovat kuitenkin hyvin tärkeitä asioita.
Sitä olen miettinyt myös, että auttaakohan tuo Ultra Quattro yhtään vrt. tuohon etuvetoisen levottomuuteen kiihdyttäessä? 18” renkailla vähänkin epätasaisella tiellä vetelee melko herkästi, vaikka ohjaus ja ilmanpaineet on kunnossa. Vastaavasti hyväkuntoisella tiellä ajettavuus onkin sitten luksusta ja ohjattavuus muuten mahtavan tarkka.
Raportoikaa mielellään kokemuksia tuosta 40TFSI quattro voimalinjasta. Se on itsellä kyllä vakavasti harkinnassa kun autonvaihto on ajankohtainen. Varsinkin käytännön kulutuksista ja ominaisuuksista olisi mukava kuulla juttua. Ja onko Sound System edelleen yhtä huono kuin pre-fl B9 malleissa? Kun käytettyjä katsoo niin pitäisi löytää sellainen missä on B&O, ja vaikuttaa olevan aika harvinainen lisävaruste.
Progress paketin mukana ei saa sitä pienemmällä keskiöllä olevaa ohjauspyörää ollenkaan, vaan siihen on pakotettu tuo ''pappamallin'' ohjauspyörä? Ainakin konfiguraattorissa ei ole mahdollista valita esim, tasaisella alaosalla olevaa ohjauspyörää. Toi on nyt aika pieni detalji, mutta itseä hieman tökkii tuon ratin ulkonäkö.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.03.21 - klo:11:14
Progress paketin mukana ei saa sitä pienemmällä keskiöllä olevaa ohjauspyörää ollenkaan, vaan siihen on pakotettu tuo ''pappamallin'' ohjauspyörä? Ainakin konfiguraattorissa ei ole mahdollista valita esim, tasaisella alaosalla olevaa ohjauspyörää. Toi on nyt aika pieni detalji, mutta itseä hieman tökkii tuon ratin ulkonäkö.
Joo, tuossa on sellainen erikoinen rajoite, että kaistallapysymisvahdin kanssa ei saa tuota tasaisella alaosalla olevaa rattia. Ja samoin kaistallapysymisvahti muuttaa tuon ratin keskiosan pyöreästä tuollaiseks vähän suorakaiteen muotoiseksi. Ja kun Progress-paketissa tulee tuo kaistallapysymisvahti mukana, niin siitä syystä tuo rajoituskin tulee.
Sitä tietty voisi liikkeestä/maahantuojalta kysyä, antaisivatko Progress-paketin varusteet silti samaan hintaan, vaikka tiputtaisi siitä tuon kaistallapysymisvahdin pois. Samalla toki sitten tippuisi adaptiivinen vakkarikin pois, kun se on myös sidottu tuohon kaistallapysymisvahtiin.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.03.21 - klo:11:14
Ja onko Sound System edelleen yhtä huono kuin pre-fl B9 malleissa? Kun käytettyjä katsoo niin pitäisi löytää sellainen missä on B&O, ja vaikuttaa olevan aika harvinainen lisävaruste.
Samaa mieltä tuosta ASS:stä, äänenlaatu ainakin pre-faceliftissa on ala-arvoinen tuon hintaluokan autoon. Harkitsin itsekin B&O:n ruksimista, mutta en sitten kuitenkaan voinut venyttää budjettia enää. Jos hinta olisi ollut puolet siitä, niin olisin todennäköisesti lisännyt mukaan. Onko niin, että Apple Carplay toimii nyt sentään langattomasti?
Tuleekohan MY2022 muutoksia autoon ja missä vaiheessa mahtaa vuosimalli vaihtua? Hinnat oli nousseet ainakin Avant S linessa n. 300 euroa 19.3. hinnastossa.
Itse tilasin Audi A4 B9 sedan Advanced Business-mallin 01/2021. Moottori 40TFSI ja Ultra Quattrona. Kohta kolme kuukautta odottanut autoa, kauankohan mahtaa vielä mennä.
On tulossa navi-, progress- ja comfort-paketeilla. Ibis white-ulkovärillä ja krystall-vantein. Otin lisäksi myös mm. huonon tien alustan, hud-näytön, phone box lightin, tehdastummennetut takalasit ja laajennetun led-sisävalopaketin.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 27.03.21 - klo:15:07
Itse tilasin Audi A4 B9 sedan Advanced Business-mallin 01/2021. Moottori 40TFSI ja Ultra Quattrona. Kohta kolme kuukautta odottanut autoa, kauankohan mahtaa vielä mennä.
On tulossa navi-, progress- ja comfort-paketeilla. Ibis white-ulkovärillä ja krystall-vantein. Otin lisäksi myös mm. huonon tien alustan, hud-näytön, phone box lightin, tehdastummennetut takalasit ja laajennetun led-sisävalopaketin.
Minulle arvioitiin helmikuussa 5-6kk toimitusaikaa tuolle 40TFSI Quattrolle, joten etköhän saa auton juhannukseen mennessä. 8)
Lainaus käyttäjältä: furio - 27.03.21 - klo:15:23
Minulle arvioitiin helmikuussa 5-6kk toimitusaikaa tuolle 40TFSI Quattrolle, joten etköhän saa auton juhannukseen mennessä. 8)
Koronan takiako toimitusaika on noin pitkä? Yleensä tämmönen perusauto tulee 2-3 kuukaudessa asiakkaalle.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 27.03.21 - klo:15:30
Koronan takiako toimitusaika on noin pitkä? Yleensä tämmönen perusauto tulee 2-3 kuukaudessa asiakkaalle.
Koronaa ei mainittu, vaan kova kysyntä. Liekö syitä kuitenkin muitakin...
Audilla on systeemit aivan sekaisin. Toimitusajat tolkuttoman pitkiä, eikä autoja vain valmistu. Konsernilla pulaa mikrosiruista ja tuotanto on seis tai pyörii hidastetusti. Nyt ei kannata mennä missään nimessä Audia tilaamaan. Tai tietysti, jos on ok, että toimitus menee kalenterivuoden 2022 puolelle niin sitten.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 27.03.21 - klo:16:07
Audilla on systeemit aivan sekaisin. Toimitusajat tolkuttoman pitkiä, eikä autoja vain valmistu. Konsernilla pulaa mikrosiruista ja tuotanto on seis tai pyörii hidastetusti. Nyt ei kannata mennä missään nimessä Audia tilaamaan. Tai tietysti, jos on ok, että toimitus menee kalenterivuoden 2022 puolelle niin sitten.
Jaa, tilasin joulukuussa ja nyt on jo rekisterinumero annettu. Ehkä viikko kaks ja mulla...
| Tilauspvm | 17.12.2020 |
| Alustava tuotantoviikko | 202110 |
| Tuotantopvm | 19.03.2021 |
| Maahantulopvm | 01.01.1900 |
| Tila | Auto valmistunut |
| Rekisterinumero | LPP-196 |
Joulukuun tilaukset ehti vielä normituotantoon. Nyt puhutaan jo luokkaa 9kk, riippuu toki malli ja moottorityypistä.
Tässä FT:n juttu:
Audi will delay the production of some of its high-end cars because of the “massive” shortage of computer chips that is sweeping across the automotive industry, its chief executive said.
The luxury car marque, part of the Volkswagen group, has put more than 10,000 workers on furlough because the chip shortage has slowed its production lines, said its head, Markus Duesmann, in an interview with the Financial Times.
Audi will “do everything we can to keep it below 10,000 [fewer models produced] for the first quarter,” said Mr Duesmann.
The Volkswagen brand itself has said it will make 100,000 fewer cars in the first quarter as a result of the shortage of chips, with Nissan, Honda, Daimler, Renault and General Motors also saying they are facing problems. Ford said it would close its plant in Saarlouis, Germany from Monday until February 19, according to the DPA news agency.
Mr Duesmann described the problems as “a crisis upon a crisis”. Demand for cars slumped for much of last year because of the coronavirus pandemic, prompting auto suppliers to cut their orders for the computer chips that manage everything from a car’s brakes and steering to its electric windows and distance sensors.
But demand for cars jumped unexpectedly in the final three months of 2020, as buyers became more optimistic. Audi had its best quarter ever, largely because of a rebound in China.
“We had a very strong fourth quarter, but in the months before it was not so clear how that would develop, and everybody was quite surprised by the strength of the market in the last few months,” Mr Duesmann said.
This caught out car parts suppliers, who were forced to compete with surging demand from the consumer electronics sector, as new gaming consoles and smartphones hit the market. Carmakers themselves, having switched to just-in-time manufacturing, no longer keep stockpiles of supplies themselves.
Some chip companies have now prioritised the car industry, but the long lead times in chip production mean auto suppliers will have to wait several weeks for their orders to be fulfilled, according to industry insiders.
“There is a very long [supply] chain with different supply levels,” added Mr Duesmann, saying it was smaller auto suppliers that had problems keeping up with the increased demand.
The former BMW executive, who took over at Audi last April, added that the chip shortage might “also affect the second quarter, but only in the order in which we build cars”.
But he said that as things stand, the VW-owned marque’s overall output for 2021 would not suffer as a result, as Audi would make up for lost time in the latter half of the year.
Mulla laitettu papereihin että luovutus toukokuun viiides mutta tosiaan epäilen ettei ehdi siihen mennessä. Ei ainakaan näiden juttujen perusteella...
Lainaus käyttäjältä: maileri - 27.03.21 - klo:18:26
Joulukuun tilaukset ehti vielä normituotantoon. Nyt puhutaan jo luokkaa 9kk, riippuu toki malli ja moottorityypistä.
Itse tilasin maaliskuun alussa tulle nykyiselle A6:lle samanlaisen korvaajan ja pitäisi nyt olla jo tuotannossa, eli perusdiesel ja neliveto A6:lle ei näytä ruuhkaksi asti tilauksia olevan.
Tilauspvm 01.03.2021
Alustava tuotantoviikko 202113
Tuotantopvm 01.01.1900
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Tuotannossa
Rekisterinumero
Alustava luovutusaika 7.5.2021.
Tulossa A4 Avant Business Advanced 40 TFSI quattro S tronic, tilattu 12.10. ja huomenna pitäisi auton valmistua. Jos vapuksi vaikka saisi auton ajoon. Jonkin verran sai tosiaan odottaa. Varusteita autossa aika paljon joten voi olla, että jokin yksittäinenin komponentti antanut odottaa itseään.
avant 40tfsi ultraquattro pari kk ollut ajossa. 100% taajama-ajoa, kulutus 11,2 l/100km. eeberin pöhinät mukana luvusssa.
kertaakaan ei ole lämmitys toiminut myaudin kautta. kaukosäätimellä kun laittaa lämpenemään niin näyttää kyllä tilan sovelluksessa ::)
MIB3 on sitä mieltä että vieraana jatketaan, ei hyväksy kirjautumista. päivityksen yrityksestä tulee toisinaan viesti ja hetiperään kertoo että ei onnistu hae apua.
langaton carplay toimii kun junanvessa. ehkä audin kannattaisi vaan tehdä rajapinnat ja jättää koodin teko niille ketkä osaa.
miinuksena langattomassa carplayssa että vie akkua reilusti. langaton lataus ei ole turha ruksi.
Aikas hurjalta näyttää kulutus spekseihin verrattuna, mutta selittynee varmaan ainakin osin tuolla taajama-ajolla. Mitä MyAudiin tulee niin aika outoa ettet ole koskaan saanut lämmitystä toimimaan sen kautta. Itellä on vm. 2020 A4 Allroad, jossa pitäisi kai olla sama infotainment, mutta lämmityksen aktivoiminen kännykän kautta on toiminut siinä kohtuullisen luotettavasti.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 30.03.21 - klo:20:22
Aikas hurjalta näyttää kulutus spekseihin verrattuna, mutta selittynee varmaan ainakin osin tuolla taajama-ajolla
Keskinopeus?
Tuli vielä mieleen tuosta myAudi toimimattomuudesta, että voisiko syynä olla 90P4 päivityksen puuttuminen? Katsoin oman auton huoltohistoriaa ja siihen päivitys on tehty viime vuoden joulukuussa. Kyseessä on siis joku gatewayn nukkumistilaan liittyvä bugi:
Subject:
Upcoming Update 90P4 / Gateway Software Update " (NVLW)
Certain 2020 Model Year Audi A4, Audi A4 Allroad, Audi A5 Cabriolet, Audi A5
Sportback, Audi S5 Sportback, and Audi e-tron Sportback Quattro Vehicles.
We would like to inform you of an upcoming Update, code 90P4.
What vehicles are affected?
There are 792 Audi vehicles in the U.S. and 3,634 vehicles in Canada affected by this Update.
Check your daily campaign open inventory report or OMD for affected vehicles in your
inventory.
What is the issue?
The internal time in the gateway may run asynchronously. As a result, requests automatically
become invalid after approx. 60 minutes and are rejected. This means that the Audi connect
vehicle-specific services can no longer be run.
What does the repair procedure involve?
Update the Gateway Control Module.
When will the Update be available?
This Update will be visible in Elsa and ServiceNet on or about November 03, 2020.
Tuossa huoltotiedotteessa puhutaan vain USA ja Kanada markkinoista, mutta kuten sanottu niin kyseinen päivitys on tehty myös allekirjoittaneen autoon.
Toisaalta jos auto on saatu ajoon vasta hiljattain niin voisi kuvitella että kyseinen päivitys on tehty jo valmiiksi tehtaalla, mutta mistäpä sitä kaikista tuotantolinjan viiveistä voi olla varma...
tammikuussa naputeltu kasaan, mutta MIB moduli voi hyvinkin olla tehtaalla erää missä softa vanhaa.
kasaus jos menee minuutinkin nopeammin ilman että moduuleista versioita päivitetään niin takuulla jätetty huollon murheeksi.
keskinopeus jotain 30 alkavaa ja kertasuorite niin lyhyt että eeberin desitkin vaikuttaa.
Minulla A4 Avant Bussiness Advanced 40 TFSI quattro + comfort + progress paketeilla tilaus lähti syyskuun lopussa 2020 ja auton luovutus oli heti tammikuun alussa 2021. Nyt mittarissa 4600km ja ajotietokoneen mukaan kulutus tältä matkalta 7,5 l/100km, keskinopeus 50km/h. Pienin bongattu kulutus talvella 6,0l/100km ... 140 km matka, pääosin moottoritietä, keskinopeus 100km/h.
Lainaus käyttäjältä: Jurri - 31.03.21 - klo:19:12
Minulla A4 Avant Bussiness Advanced 40 TFSI quattro + comfort + progress paketeilla tilaus lähti syyskuun lopussa 2020 ja auton luovutus oli heti tammikuun alussa 2021. Nyt mittarissa 4600km ja ajotietokoneen mukaan kulutus tältä matkalta 7,5 l/100km, keskinopeus 50km/h. Pienin bongattu kulutus talvella 6,0l/100km ... 140 km matka, pääosin moottoritietä, keskinopeus 100km/h.
Kiitos tiedosta! Ei tuo lukema paljoa häpeä 140KW etuvedolle, joten näköjään 150KW ultra quattrollakin pääsee näköjään etenemään taloudellisesti.
Tilasin tänään 40 TFSI Quattro Farkun, sain koodin mistä näkee vissiin autosta jotain tietoja, eli Audi koodin, minne sen syötän ?, en löytänyt My Audin sivuilta paikkaa koodin syötölle?
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 31.03.21 - klo:20:32
Tilasin tänään 40 TFSI Quattro Farkun, sain koodin mistä näkee vissiin autosta jotain tietoja, eli Audi koodin, minne sen syötän ?, en löytänyt My Audin sivuilta paikkaa koodin syötölle?
Eiköhän se ole se Audi-koodi jolla voi katsoa ja ladata PDF:nä oman konfiguraation Audi.fi sivustolla, eli ei MyAudin puolella.
https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-avant/summary.html#layer=/fi/web/fi/models/a4/a4-avant.show_audicode.html&data-layer-tpl=login (https://www.audi.fi/fi/web/fi/models/a4/a4-avant/summary.html#layer=/fi/web/fi/models/a4/a4-avant.show_audicode.html&data-layer-tpl=login)
Just tuo, kiitos paljon :)
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 27.03.21 - klo:09:16
Eikö se näy kun painaa sitä ratissa olevaa View-nappia? Ainakin omassa 2020 Allroadissa näin.
Siellä näkyy öljyn lämpömittari. Kysyin myyjältä ja hän sanoi, ettei näissä digimittarillisissa ole jäähdytysnesteen lämpömittaria.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 07.04.21 - klo:17:26
Siellä näkyy öljyn lämpömittari. Kysyin myyjältä ja hän sanoi, ettei näissä digimittarillisissa ole jäähdytysnesteen lämpömittaria.
Eikös -2020 löydy lämpömittaria vas. reunasta kuten hieman vanhemmissa B9-malleissa https://bit.ly/39SCTT0
Jatketaan vielä säätämistä. Epes oli tosiaan oikeassa siinä että View-napin takaa tulee näkyviin vain öljyn lämpötila. Mitä taas tulee tuohon kuvaan niin siinähän on ihan perinteinen analoginen mittaristo, jossa jäähdytysnesteen lämpötila on tosiaan näkyvissä. On se kyllä outoa että nimenomaan digimittaristoon kyseistä infoa ei saa, kun päin vastoin voisi kuvitella että siinä eri näyttönäkymien mukaan ottaminen olisi yksinkertaista :(.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 08.04.21 - klo:15:43
Jatketaan vielä säätämistä. Epes oli tosiaan oikeassa siinä että View-napin takaa tulee näkyviin vain öljyn lämpötila. Mitä taas tulee tuohon kuvaan niin siinähän on ihan perinteinen analoginen mittaristo, jossa jäähdytysnesteen lämpötila on tosiaan näkyvissä. On se kyllä outoa että nimenomaan digimittaristoon kyseistä infoa ei saa, kun päin vastoin voisi kuvitella että siinä eri näyttönäkymien mukaan ottaminen olisi yksinkertaista :(.
Tuossa kuvassa on B9:n prefl digimittaristo, ei analoginen.
Mutta yhtämieltä siitä, että outoa jos FL:ssä ei ole vedenlämpötilaa nähtävissä..
Aikaisemmin tällä palstalla kaipailtiin kokemuksia pienemmästä (40 TFSI 150kW MHEV avant quattro S tronic) bensa quattrosta, joten ajattelin kirjoittaa omia huomioitani ensimmäisen 5000 km jälkeen. Vertailukohtana edellinen A4:n vm.2018 40 TDI 140 kW sedan quattro S tronic (keskikulutus ajotietokoneen mukaan 5,6 l/100km n.78000 km matkalla).
Voimalinjasta täytyy todeta että Ultra Q ei yllä ajettavuudessa samalle tasolle kuin edellisen Torsen Q. Ultrassa neliveto on kyllä tarjolla heti kun sitä tarvitaan (en huomaa mitään viivettä), mutta torsenin tarjoama 60/40 takapainotteisuus puuttuu ja sen huomaa liukkaalla mutkiin ajettaessa. Vaihteiston välitykset myös hieman erilaiset (?), ainakin suurimmalla vaihteella : mittarin mukaan 130km/h, TDI 1800rpm ja TFSI 2000rpm. Bensa moottorin hiljaisuus miellyttää tyhjäkäynnillä ja kaupunkiajossa.
Valot ovat myös parantuneet edellisestä. Lähivalot näyttävät nyt pidemmälle ja valoa tarjolla enemmän myös vasemmalle. Matrix ledeistä kokemukset jäivät vain pariin kertaan kun vaativat toimiakseen vähintään 50 km/h nopeuden ja katuvalottoman tien. Matrixit osaavat varsin hyvin sammuttaa ledejä vastaantulijan mukaan, mutta joskus mielestäni turhaan myös valokeilan oikeasta reunasta. Kantamaltaan kaukovalot ovat myös paremmat kuin edellisessä.
Audiojärjestelmän soundit on parantunut selvästi edellisestä . Edellisessä TDI:ssä oli myös ASS, mutta silti täysin kelvoton äänentoisto (ilmeisesti palaute maahantuojalle auttoi ;). Suurempi keskinäyttö on myös selvä parannus. Säätöpyörän poistuminen ja näytön muuttuminen kosketusnäytöksi ei ole ongelma. Kosketusnäyttö toimii varsin hyvin (kunhan hanska on pois kädestä ). Päivittäinen käyttö itsellä jää lähinnä Android- Auton valintaan, mikä hoituu kätevästi pikavallinnoista näytön vasemmasta reunasta. Digitaalimittaristo on ihan ok, mutta ei todellakaan mikään ”must” varuste.
Adaptiivinen vakionopeussäädin on ihan opettavainen varuste joka kertoo käytännössä mitä esim 1,5s etäisyys eri nopeuksissa tarkoittaa. Talvella alatutkat menivät pari kertaa lumesta tukkoon ja silloin vakionopeussäädin kieltäytyy toimimasta (ei toimi edes normaali moodissa…tämä on mielestäni ikävä puute). Pysähtyneessä jonossa auto osaa hienosti käynnistyä ja lähteä liikkeelle. Tuo start/stop käynnistys voisi olla vielä hienostuneempi, toki tämäkin on parantunut verrattuna edelliseen TDI:n. Aktiivinen kaistavahti on varuste jota en yleensä pidä päällä. Auto osaa tehdä korjausliikkeitä ohjaukseen itsekseen, mutta parin puuttumisen jälkeen pyytää tarttumaan ohjauspyörään. Talvella lumen peittäessä reunaviivat ei tienkään voi toimia. Tästäkin varusteesta löytyy ”opetus toiminto” ...muistuttaa vilkun käytöstä ennen kaistan vaihtoa kapinoimalla kuljettajan ohjausliikettä vastaan.
Sisustan S-line urheilupenkit ovat mielestäni hyvät ja tyylikkäät. Samaa nappanahkaa mitä on penkkien reunoissa löytyy myös ovien sivupaneeleista. Uskoisin että penkkien ”reunanahat” tekevät penkeistä myös kulutusta kestävämmät. Ohjauspyörää yritin tilausvaiheessa vaihtaa pyöreäkeskustaiseen, mutta se ei ollut mahdollista progress paketista luopumatta. No livenä tuo ”Emblems” ohjauspyörä on kyllä parempi miltä se kuvissa näyttää.
MHEV:sta sen verran että nyt ilmojen lämmettyä auto pyrkii hanakasti rullaamaan moottori sammutettuna. Jalan nostaminen kaasulta sammuttaa moottorin ja jarruun tai kaasuun koskeminen käynnistää moottorin. Liikkeessä ollessa moottorin käynnistyminen on huomaamatonta (saman kun saisi myös paikaltaan käynnistymiseen). Auto rullaa niin kevyesti että esim. kameratolppien kanssa pitää olla tarkempana kuin TDI:n kanssa.
Webaston etäkäynnistys toimi etelän talvilomien aikoihin todella huonosti. Puhelimeen saattoi palautua virhekoodi vaikka lämmitin olikin käynnistynyt, yleensä ei suostunut käynnistymään ollenkaan. Viimeaikoina etäkäynnistys puhelimella on toiminut paremmin, parannus tuntui ajoittuneen puhelimen apin päivittymiseen. Ilmeisesti vika oli kuitenkin Audin servereissä eikä autossa.
Kaiken kaikkiaan olen ollut autoon erittäin tyytyväinen. TDI:stä jäin kaipaaman Torsen quattroa. Nykyisellä hinnoittelulla diesel ei enää ole kannattava edes polttoainetaloudessa. Tuon hankinta hinnan eron (2725,) kiinnikurominen 25 tkm vuosiajoilla kun vaatii laskujeni mukaan noin 5 vuotta (polttoaineen hinnoissa n. 10 sentin ero ja kulutuksessa noin 2l/100km ero ja tähän päälle verot).
Yksi huomio sisustamateriaaleihin edellisen kirjoittajan innoittamana. Jos joku näiden verhoiluiden kanssa vielä arpoo, niin alcantara penkin mukana ovien verhoilu muttuu myös alcantaraksi tai vai varmaankin joksikin sellaisen jäljitelmäksi. Tällä on yllättävä vaikutus valaistukseen. Tuo kangas heijastaa valoa paremmin kuin em. nahkajäljitelmä ja tämä taas korostaa ovien tunnelmavalaistusta ( laajennettu sisävalopaketti ). Värit tulevat paremmin ja voimakkammin esille tuon alcantaran kanssa kuin nahan kanssa. Ilmaisesti musta nahka ei heijasta kunnolla valoa, mutta taas alcantaran nukkapinta tuo värit esiin paremmin ja voimakkammin. Yllätyin tästä kun edellinen oli nahoilla ja tämä alcantaralla ( puhutan siis edellen S-line penkeistä).
Kiitos kokemuksien jakamisesta, näitä on mielenkiintoista lukea omaa A4 40 TFSI Avant Quattroa odotellessa
Lainaus käyttäjältä: Jurri - 10.04.21 - klo:19:16
Voimalinjasta täytyy todeta että Ultra Q ei yllä ajettavuudessa samalle tasolle kuin edellisen Torsen Q. Ultrassa neliveto on kyllä tarjolla heti kun sitä tarvitaan (en huomaa mitään viivettä), mutta torsenin tarjoama 60/40 takapainotteisuus puuttuu ja sen huomaa liukkaalla mutkiin ajettaessa.
2018 mallissa oli vielä torsen? Ootko varma? Oon ollu siinä käsityksessä, että 2016 oli vielä torsenilla ja 2017 on alkanu muuttumaan ultraksi...
Lainaus käyttäjältä: Jurri - 10.04.21 - klo:19:16
Vaihteiston välitykset myös hieman erilaiset (?), ainakin suurimmalla vaihteella : mittarin mukaan 130km/h, TDI 1800rpm ja TFSI 2000rpm.
Kyllä, bensa- ja dieselmoottoreissa on erilaiset välitykset ;D
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 12.04.21 - klo:11:22
2018 mallissa oli vielä torsen? Ootko varma?
Kyllä -18vm oli jo Ultra käytössä, joten itsekin hieman epäilen tuota..
Lainaus käyttäjältä: Jurri - 10.04.21 - klo:19:16
Vaihteiston välitykset myös hieman erilaiset (?), ainakin suurimmalla vaihteella : mittarin mukaan 130km/h, TDI 1800rpm ja TFSI 2000rpm.
Tämähän selittyy ihan sillä, että bensiinimoottori kiertää korkeammalle, kun diesel.
Tuo 140kW Diesel oli ainakin 2019 vielä torsen. 110kW disu ultraa. Q:t aina ultrana ja Tfsi:t muuttui 2017 ultraksi. Puhutaan nyt 4- syl. Eli ei ihan yksiselitteistä.
Kiitos Jurri hyvästä ja käytännönläheisestä raportista.
Itsellä on kokemusta nimenomaan vm. 2018 Sound Systemistä, joka on mielestäni täysin ala-arvoinen. ,,äni kuulostaa siltä, kuin tulisi puhelimen kaiuttimesta -> ei mitään bassoa tai syvyyttä. Tämähän on hyvä uutinen jos faceliftiin on tehty tähän muutoksia. Itse kun haikailen vähän seuraavaksi menopeliksi mahdollisesti A4:sta ja olin jo päättänyt, että autossa on lähes pakko olla B&O, mutta jos Sound System on parantunut voisi silläkin pärjätä. No koeajollahan tämä selviää.
Paljonko tuo 40TFSI quattro on vienyt bensaa ja millaisessa ajossa?
Jos reilun vuoden päästä löytyisi A4:sia tällä voimalinjalla kohtuu varusteilla siinä 40k, hintaan niin olen ainakin kiinnostunut. Nyt löytyy vain lähes uusia kun on niin uusi moottori, ja hinnat ovat siinä 50k, nurkilla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 12.04.21 - klo:12:54
Tuo 140kW Diesel oli ainakin 2019 vielä torsen. 110kW disu ultraa. Q:t aina ultrana ja Tfsi:t muuttui 2017 ultraksi. Puhutaan nyt 4- syl. Eli ei ihan yksiselitteistä.
Oman käsitykseni mukaan kaikki quattro dieselit ovat olleet torsenia ihan tähän viimeisimpään 2021 MHEV päivitykseen asti. Itselläni hiljattain hankittu 140kW 40TDI quattro vm. 2020 ja kyllä siinä pitäisi olla ihan rehellinen torsen...
Kyllä tuo edellinen 2018 A4 140kW TDI Quattro oli aivan varmarmasti Torsen. Tässä taitaa mennä nyt sekaisin A4:n TFSI ja TDI quattro toteutukset.
Jos oikein muistan A4 B9 2.0 l Quattro historia menee niin että aivan aluksi molemmat TFSI (nykyisin 45 TFSI)ja TDI olivat Torsen toteutuksia. Varsin nopeasti TFSI muuttui Ultraksi , mutta TDI säilyi Torsen toteutuksena aina MY 2021 saakka. TDI:n muuttuessa 150kW MHEV versioksi vaihtui myös Torsen Ultraksi. Kuten tuossa edellä Popovice totesi.
Nykyisen Avant 40 TFSI 150kW MHEV kulutuksesta on lukuja paria postausta aikasemmin tässä ketjussa. Pääsiäisen maantie ajo pudotti desin keskikulutusta :5600 km, keskinopeus 53km/h, kulutus 7.4 l/100km. ASS oli tosiaan positiivinen yllätys verattuna edelliseen, sointi on eriluokkaa, ei varmaan yllä B&O tasolle mutta riittävä minun makuuni.
Lainaus käyttäjältä: Jurri - 13.04.21 - klo:19:47
Kyllä tuo edellinen 2018 A4 140kW TDI Quattro oli aivan varmarmasti Torsen. Tässä taitaa mennä nyt sekaisin A4:n TFSI ja TDI quattro toteutukset.
Jos oikein muistan A4 B9 2.0 l Quattro historia menee niin että aivan aluksi molemmat TFSI (nykyisin 45 TFSI)ja TDI olivat Torsen toteutuksia. Varsin nopeasti TFSI muuttui Ultraksi , mutta TDI säilyi Torsen toteutuksena aina MY 2021 saakka. TDI:n muuttuessa 150kW MHEV versioksi vaihtui myös Torsen Ultraksi. Kuten tuossa edellä Popovice totesi.
Ei taida mistään löytyä mitään faktaa asiasta, arvailua vaan joka paikassa :-\
Faktaa on se että vm. 2018 40 TDI 140 kW sedan quattro S tronic on Torsen. Olen kyseisen auton uutena tilannut ja sillä 3 vuotta ajellut ja voin vakuuttaa että tiesin mitä silloin tilasin.
2016 TFSI 185 kW oli viimenen torsen. Dieselit kai oli pitempään niitä
Tehokkaimmat dieselit ovat edelleen Torseneita. Tai siis ylipäätään ne mitkä ovat nelivedoisia.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.04.21 - klo:21:55
Tehokkaimmat dieselit ovat edelleen Torseneita. Tai siis ylipäätään ne mitkä ovat nelivedoisia.
Joo, kaksivetoisissa ei ole torsen ominaisuutta 8)
Jos lukee tuotannossa jo nyt niin onko auto nyt jo oikeasti menossa kasaukseen? Alustava tuotantoviikko oli 17 ja nyt on 16. Vai voiko tuo tuotannossa lukea vaikka viikkokausia eikä merkkaa että auto on teon alla?
Mistä tuotantoajan voi katsoa? Onko laittaa linkkiä ?
Mikä huoltoväli on uudessa 150 kw TFSI ohjelmoituna ajotietokoneelle?
Eiks noissa kaikissa ole ollut oletuksena se mukautuva 30tkm. K
Nykyisessä 1.0TFSI on 1v/30 tkm, joissain moottoreissa 2v/30 tkm, mikähän 150 kw TFSI ?
Noissa kakslitrasissa on ollut se 2v / 30tkm iät ja ajat. Tuskin on muuttunut.
Ok kiitti, toivottavasti tosiaan edelleen. TFSI 150 kw tuloillaan kesäkuussa🤗, odottavan aika on piiiitkä
Öljynvaihtovälihän on mukautuva, itsellä sekalaisessa ajossa se on ollut 1v/ 15tkm.
Itse olen päässyt aina 25-30tkm noilla kakslitrasilla, seka-ajoa täälläkin. Ajallinen huoltovälihän tuossa mukautuvassa ei muutu miksikään, se on aina 2 v, vain kilometrit muttuu. Kiinteässä 15 tkm / 1 v molemmat on fiksattu noihin lukuihin ja on käsittääkseni tarkoitettu jos ei käytetä long-life öljyjä.
Määräaikaishuoltovälin aika ei muutu, mutta mukautuva öljynvaihtovälissä vaihtuu myös aika, joka itsellä ollut aina se 1v/ 15tkm.
Järjestäen tullut kilometrin ennen.
Aika hurjalta kuulostaa muutenkin tuo, jos rallattaisi 2v samoilla öljyillä, 30tkm vielä menee jos ajaa nuo kilometrit bout vuoden aikana.
Enkä kyllä näe mitään järkeä käyttää näissä muuta kuin suositeltua LL-öljyä (FST-Ti 5W-30) vaihtoi öljyt sitten vuoden tai 3-vuoden välein.
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 26.04.21 - klo:09:55
Aika hurjalta kuulostaa muutenkin tuo, jos rallattaisi 2v samoilla öljyillä, 30tkm vielä menee jos ajaa nuo kilometrit bout vuoden aikana.
Jep, omaan vaihdatin ensimmäisessä huollatuksessa väliksi tuon 1 v / 15 tkm. Ajoa tulee se 15-20 tkm vuoteen.
Omani olen aina huoltoon kiikuttanut kun auto niin vaatii. En näe mitään iloa tai hyötyä siitä että veisin se useammin tai aikaisemmin. Toki on varmasti parempi jos on aina tuoreet öljyt sisällä, mutta onko siitä mitään käytännön hyötyä, todennäköisesti ei.
Jos viisas audi-insinööri on noin asian määritellyt, niin en väitä vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.04.21 - klo:13:38
Omani olen aina huoltoon kiikuttanut kun auto niin vaatii. En näe mitään iloa tai hyötyä siitä että veisin se useammin tai aikaisemmin. Toki on varmasti parempi jos on aina tuoreet öljyt sisällä, mutta onko siitä mitään käytännön hyötyä, todennäköisesti ei.
Jos viisas audi-insinööri on noin asian määritellyt, niin en väitä vastaan.
Näin itsekin ja joustavalla öljynvaihtovälillä se tulee itsellä 1v/ 15tkm.
Kuten varmasti tiedätte auto tulkitsee tuon ajojen perusteella, milloin on oikea aika ölppienvaihdolle.
Joo, itsellä tulee noin 7000 km vuodessa ;D varmaan kerran vuoteen tulee öljynvaihtokin, ja hyvä niin. Nopeasti tulee auto, tilattu 31.3 ja tuotantoviikko vahvistettu vko 18, eli siitä vissiin noin 4 vko auto persiin alla :D
No on perhana nopeasti jos noin oikeasti.
Isäukko tilasi marraskuussa 40tfsi quattron ja nyt vahvistui valmistusviikoksi 18 ja toimitusaika toukokuun lopuksi.
31.3 tilaus hetkellä annettiin toimitusajaksi 5-6 kk, ja jo seuraavalla viikolla myyjä sanoi, että vko 18 on tuotantoviikko, ja tänään juuri katsoin että tuotantoviikko 18 on jo vahvistettukin :-)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.04.21 - klo:13:38
Jos viisas audi-insinööri on noin asian määritellyt, niin en väitä vastaan.
;D
Mikähän mahtaa olla suurin syy moottoreiden "ennenaikaiselle" hajoamiselle? Alan ammattilaisten mielestä juurikin liian pitkät öljynvaihtovälit!
Ei välttämättä ole ongelma joka paikassa maapalloa, mutta Suomen vaihtelevissa olosuhteissa hyvinkin
Mikähän on se ennenaikainen hajoaminen ? Eiköhän ne kestä sen 200 tkm ihan huoltoohjelman mukaisilla vaihtoväleillä melko pomminvarmasti. Sitten 200 tkm jälkeen, elinkaaren ehtoopuolella, aletaan monesti kikkailla huoltojen kanssa. Ja auto on tuossa vaiheessa muutenkin kokenut jos minkämoista tilannetta ja kuljettajaa. Eri asia on sitten jos vaihtovälejä ei noudata, niin varmaasti saa motin epäkuntoon ennemmin tai myöhemmin.
En siis tarkoita mitään tiettyä moottoria tms, mutta kyllähän se on yleisesti tiedossa, että pitkä öljynvaihtoväli tekee hallaa moottorille, toisille enemmän ja toisille vähemmän. Mutta lopetetaan aiheesta eksyminen.
Auto valmistunut 28.4. Mitenhän kauan tuosta Audilla yleensä menee kun auto on valmis liikkeestä noudettavaksi?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 02.05.21 - klo:09:23
Auto valmistunut 28.4. Mitenhän kauan tuosta Audilla yleensä menee kun auto on valmis liikkeestä noudettavaksi?
Omani valmistui 31.3., oli vientisatamassa 8.4., lähti vientisatamasta 13.4. saapui Suomeen 15.4.. Luovutus ylihuomenna. SE Mäkisellä asennettiin lohkolämppäri ja sisäpistoke ja huomenna laitetaan vielä Audi centerin naapurissa kestopinnoite joka saa kuivua sitten yön yli.
Viisi päivää vaille seitsemän kuukautta meni tilauksesta luovutukseen :) Onneksi pian-ex-auto on sellainen, että ei ole harmittanut tuo odottelu yhtään.
Isot on erot toimitusajoissa, omat kulkine tilattu 31.3 ja tuotantoviikko 18 ja nyt tilana tuotannossa.
Ensin oli minullakin arvioitu toimitus 5-6 kk
Onko tietoa My 2022 uudistuksista tai faceliftistä?
Lainaus käyttäjältä: Dis - 03.05.21 - klo:22:05
Onko tietoa My 2022 uudistuksista tai faceliftistä?
Kaksi faceliftiä jo tullut joten ei varmaan enää kolmatta
Niinpä, viimeisin oli aika iso facelift, ulkokuoresta vain kattopelti jäi ennalleen ja sisustaakin hieman muokattu...vai onko pelkkä isompi näyttö ja siihen liittyvä käyttöliittymä joka nyt sama kuin esim uudessa A3 joka mulla nyt persiin alla.
Vois tulla semmonen facelifti, missä palautettais se keskikonsolin säätörulla takasin, saattais joku harkita A4:sta myös seuraavaksi menopeliksi ;)
Rulla oli hyvä, ei käy kiistäminen. Mutta A4 sama näyttö ja liittymä kuin uudessa A3 ja toimii mielestäni tosi hyvin, ei mitään häiriöitä tai takkuiluita ole ollut, toisin kun lukee sisarmerkkien eli muiden vaggineiden näytön käytöstä, mutta toki nuo kosketusnäytöt on aina klähmityn näköisiä ellei niitä joka päivä pyyhi
Alla on jonkin aikaa ollut vm. 2020 A4 Allroad 40TDI ja muuten olen kulkineeseen erittäin tyytyväinen, mutta viime aikoina on alkanut tuon coasting (tai suomeksi ilmeisesti rullaus) logiikan toiminta ihmetyttämään. Toisinaan kun lähtee liikkeelle rullaus menee päälle heti ensimmäistä kertaa nostaessa jalan kaasupolkimelta, mutta joskus taas sitten ihan samaa pätkää ajettaessa samanlaisessa kelissä yms. rullaus ei suostu menemään päälle sitten millään. Aluksi ajattelin että syynä voisi olla DPF poltto, mutta esim. tänään takana on reilu sadan kilometrin paluumatka mökiltä reippaahkolla keskinopeudella hyvässä säässä ja silti rullaus ei mennyt päälle käytännössä kertaakaan (matka-aika suunnilleen puolitoista tuntia).
Edellisessä B8 koppaisessa Allroadissa ei tätä moodia ollut, ja mitä olen polttoaineen kulutusta seurannut niin tuo rullaus tuntuisi todellakin vaikuttavan siihen positiivisella tavalla (siis silloin kun kyseinen moodi suostuu menemään päälle). Muutenkin olisi mukavaa jos ymmärtäisi tuon logiikan ja auto toimisi aina suunnilleen samalla tavalla. Drive Select asetuksillakaan ei tunnu olevan asiaan vaikutusta (yleensä käytössä on Comfort, mutta tänään kokeilin myös Efficiency asetusta ilman havaittavaa vaikutusta toimintaan).
olen huomannut omassa kulkineessa että rullaus ei mene päälle jos edessä on toinen auto suht lähellä, ehkä alle 2 sekunnin etäisyys, tuolloin tulee vain moottorijarrutusta, jos edusta vapaa niin menee tosi herkästi rullaukselle ainakin A3, toki tässä vähän eri systeemi eli 48 v järjestelmä pienellä sähkömoottorilla ja jos pitää päällä automaattista energian talteenottoa niin auto jarruttaakin aika reippaasti jos edessä oleva liikenne hidastuu, mutta kuitenkin itse täytyy lopulta jarruttaa auto pysähdyksiin. Kohta tulossa minullekin A4 bensalla, täytyy toivoa että rullaus olisi toimiva. Tuolla A3;lla pääsee maantiellä helposti 4,5 litran kulutuksiin, ei tarvitse edes pihistellä eli kyllä tuo rullaus säästää polttoaineessa......jos se vain toimii
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 04.05.21 - klo:15:22
Alla on jonkin aikaa ollut vm. 2020 A4 Allroad 40TDI ja muuten olen kulkineeseen erittäin tyytyväinen, mutta viime aikoina on alkanut tuon coasting (tai suomeksi ilmeisesti rullaus) logiikan toiminta ihmetyttämään. Toisinaan kun lähtee liikkeelle rullaus menee päälle heti ensimmäistä kertaa nostaessa jalan kaasupolkimelta, mutta joskus taas sitten ihan samaa pätkää ajettaessa samanlaisessa kelissä yms. rullaus ei suostu menemään päälle sitten millään. Aluksi ajattelin että syynä voisi olla DPF poltto, mutta esim. tänään takana on reilu sadan kilometrin paluumatka mökiltä reippaahkolla keskinopeudella hyvässä säässä ja silti rullaus ei mennyt päälle käytännössä kertaakaan (matka-aika suunnilleen puolitoista tuntia).
Edellisessä B8 koppaisessa Allroadissa ei tätä moodia ollut, ja mitä olen polttoaineen kulutusta seurannut niin tuo rullaus tuntuisi todellakin vaikuttavan siihen positiivisella tavalla (siis silloin kun kyseinen moodi suostuu menemään päälle). Muutenkin olisi mukavaa jos ymmärtäisi tuon logiikan ja auto toimisi aina suunnilleen samalla tavalla. Drive Select asetuksillakaan ei tunnu olevan asiaan vaikutusta (yleensä käytössä on Comfort, mutta tänään kokeilin myös Efficiency asetusta ilman havaittavaa vaikutusta toimintaan).
Tuon coastingin voi pakkoaktivoida - kun olet nostanut jalan kaasulta niin napauta päälle suurempi vaihde rattivalitsimesta -> auto siirtyy rullaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 03.05.21 - klo:22:05
Onko tietoa My 2022 uudistuksista tai faceliftistä?
Ei ole oman Audi-myyjäni mukaan tiedossa uudistuksia MY22, jota aletaan valmistamaan noin viikon 25 paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 04.05.21 - klo:15:43
pääsee maantiellä helposti 4,5 litran kulutuksiin, ei tarvitse edes pihistellä eli kyllä tuo rullaus säästää polttoaineessa...
Maantiellä varmaan saattaa säästää, nurkka-ajossa tuota ei kyllä kestä erkkikään, saa jatkuvasti hypätä jarrulle...
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 04.05.21 - klo:15:55
Tuon coastingin voi pakkoaktivoida - kun olet nostanut jalan kaasulta niin napauta päälle suurempi vaihde rattivalitsimesta -> auto siirtyy rullaukseen.
Täytyypä kokeilla, tolla tavalla vois jopa joskus käyttää... toki dieselissä muutenkin pitkät välitykset varsinkin isommilla vaihteilla, eli ei moottorijarru ihan älyttömästi edes hidasta...
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 04.05.21 - klo:15:43
Tuolla A3;lla pääsee maantiellä helposti 4,5 litran kulutuksiin, ei tarvitse edes pihistellä eli kyllä tuo rullaus säästää polttoaineessa......jos se vain toimii
Mielenkiintoista, miten tuota siis käytät maantiellä? alamäessä kytket rullauksen aina päälle..?
Itse en ainakaan tuollaista ajotyyliä jaksaisi, vakkari päällä tulee aina maanteillä ajettua.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 05.05.21 - klo:14:53
Maantiellä varmaan saattaa säästää, nurkka-ajossa tuota ei kyllä kestä erkkikään, saa jatkuvasti hypätä jarrulle...
Sitä vasten nimenomaan kaupungissahan tuosta on hyötyä, ennkoivasti kun rullailee niin säästää kyllä polttoainetta muuten kuluttavassa kaupunkisurffailussa.
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 05.05.21 - klo:15:02
ten nimenomaan kaupungissahan tuosta on hyötyä, ennkoivasti kun rullailee niin säästää kyllä polttoainetta muuten kuluttavassa kaupunkisurffailussa.
Hyötyä varmaan on, vaan ei kuskin mielenrauhalle :D
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 05.05.21 - klo:15:02
Mielenkiintoista, miten tuota siis käytät maantiellä? alamäessä kytket rullauksen aina päälle..?
Itse en ainakaan tuollaista ajotyyliä jaksaisi, vakkari päällä tulee aina maanteillä ajettua.
Sitä vasten nimenomaan kaupungissahan tuosta on hyötyä, ennkoivasti kun rullailee niin säästää kyllä polttoainetta muuten kuluttavassa kaupunkisurffailussa.
Kun tulee loivaakin alamäkeä niin jalka kaasulta ja moottori samuu, rullaa tosi herkästi. Jos on kovin mäkistä maantietä niin en käytä vakkaria, ärsyttää kun se runttaa kaasua ylämäkiin liikaa eli suotta kiihdyttää eikä pidä nopeutta tasaisena niinkuin joissain ajamissani muissa autoissa pitää vauhdin tasaisena, tämä huomannut muissakin vaggin konsernin autoissa. moottoriteillä mäet loivia niin vakkari siellä toki ok. Saa nähdä miten tuossa tulevassa A4 vakkari toimii kun on adaptiivinen...vai mikä se on ;D
Juu olen huomannut saman ilmiön rullauksessa. Jos edessä on auto rullaus ei aktivoidu ja jos saavutat rullaamalla edessä menevän auton moottori käynnistyy. Huoltojen suhteen tämä nykyinen 150 kW bensa quattro näyttää noudattavan samaa linjaa kuin edelliset dieselit: mittarissa 6300 km, öljynvaihtoon 23 000 km 12.12.2022, tarkistushuoltoon 23700 km 29.12.2022. Itsellä huolto trikkautuu kilometreistä ja en ole koskaan tehnyt mitään "väli" öljynvaihtoja vaan on menty auton ilmoitusten mukaan. Hyvin on koneet kestäneet 3-4 vuotta ;).
Ok, eli pariin vuoteen menee huoltoväli, minkälaisia kulutuksia sulla ollut, entä onko kokemusta 140 kw versioista eli onko persdynolla eroa tuohon 150 kw bensaan. OmaAudissa oli tänään auton tuotantopäivä päivittynyt 5.5 eli tänäänkö se kyhätään kasaan, myös alusta- ja moottorinro oli ilmestynyt, varmaan jo kesäkuun alussa saattaa olla uusi (taas) alla, värinä Terra harmaa
Ei kehdannut kolmatta b9:siä ottaa, niin koitetaan nyt q4 etronia. Täälä ei sille taida olla keskustelualuetta ollenkaan :o
Miten tuon rullauksen saa pois päältä? Sain auton viikko sitten eikä huvittaisi varsinkaan uutta moottoria pysäytellä kesken ajon. En onnistunut mistään asetuksista löytämään on/off mahdollisuutta.
On kyllä ihan kiva auto tämä A4 Cupra Atecaan verrattuna laatu- ja mukavuusnäkökulmasta.
Onko muilla kuskinpenkissä samaa oiretta kuin mulla eli istunosa keikkuu hieman. On alkanu ärsyttään kun ajaa pitempää matkaa ja tiet on mitä on niin aina heitoissa istuin vähän keikahtaa. Tuon saa asettuun siten että säätää istuinosan kallistuksen yläasentoon niin sitten ei enää liiku.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 09.05.21 - klo:17:13
Miten tuon rullauksen saa pois päältä? Sain auton viikko sitten eikä huvittaisi varsinkaan uutta moottoria pysäytellä kesken ajon. En onnistunut mistään asetuksista löytämään on/off mahdollisuutta.
On kyllä ihan kiva auto tämä A4 Cupra Atecaan verrattuna laatu- ja mukavuusnäkökulmasta.
En ole testannut, mutta luulisin että ihan se Auto-stop nappula hoitaisi myös tuon rullauksessa sammuttamisen.
Itsen pidän systeemiä oikein hyvänä ja tosiaan tuo edessä oleva auto estää Audia sammumasta rullailtaessa.
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 04.05.21 - klo:15:55
Tuon coastingin voi pakkoaktivoida - kun olet nostanut jalan kaasulta niin napauta päälle suurempi vaihde rattivalitsimesta -> auto siirtyy rullaukseen.
Kiitti vinkistä! + napin hipaisu tosiaan näyttäisi pakottavan auton rullausmoodiin. Mutta edelleenkään en ymmärrä miksi tuo automaattinen siirtyminen rullaukseen ei tapahdu aina samalla tavalla vaikka keliolosuhteet yms. ovat ennallaan. Ehkä huomautan tästä seuraavassa huollossa, ties vaikka jotain korjaavaa softapäivitystä olisi saatavilla...
Lainaus käyttäjältä: ptme - 09.05.21 - klo:18:25
En ole testannut, mutta luulisin että ihan se Auto-stop nappula hoitaisi myös tuon rullauksessa sammuttamisen.
Itsen pidän systeemiä oikein hyvänä ja tosiaan tuo edessä oleva auto estää Audia sammumasta rullailtaessa.
Testattu on, nappula ei estä rullauksen käynnistämistä.
On kyllä todella mielenkiintoinen tuo rullauksen sielunelämä yhdessä start&stop nappulan kanssa.
Matka Turkuun, s&s nappula painettu alas, eli s&s estetty. Alamäissä kierrokset putoavat nollaan ja mittaristoon syttyy se vihreä A, eli s&s tavallaan mennyt päälle.
Matka Turusta kotiin, s&s nappulaa ei painettu alas. Alamäissä en mielestäni huomannyt kertaakaan kierrosten menevän nollaan saatika sitä isoa vihreää A:ta, vaan kierrokset putosivat hieman alle 1000 ja vaihde oli pelkka 'D', josta tulkitsin voimansiirron kytkeytyneen irti vaihteistosta.
Eikös tämä nyt mennyt ihan väärinpäin? Olen testannut myös sitä ihan oikeaa s&s ja se tosiaan ei toimi kun on nappi painettu ja toimii, kun ei. Eihän auton tällainen käytös mitään haittaa käytännössä, mutta erikoista se on. Täytyy ehkä joskus kysäistä jälleenmyyjältä, mutta siellä se oikea tekninen tietämys tuntuu olevan kovin heikko.
Kuulemma 45 TFSI moottori häviää 2022 vuosimallista.
Lainaus käyttäjältä: Dis - 18.05.21 - klo:09:53
Kuulemma 45 TFSI moottori häviää 2022 vuosimallista.
Mikä lie syynä, ehkä päästöt, kulutus/päästöt kuitenkin selkeästi suuremmat kuin 2.0 40 TFSI
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 22.04.21 - klo:18:54
Mistä tuotantoajan voi katsoa? Onko laittaa linkkiä ?
Mistä se löytyy kun myaudissa pitäis kuulemma näkyä?
Kts Oma Audi ja tilatun auton tiedot
No nyt löyty! Oli tuolla k-auton sivustolla ei Audin myaudi palvelussa.
Mutta noihin ei voi luottaa täysin, mun kärry piti tulla maanantaina suomeen, mutta myyjä ilmoitti että logistiikka tökkii saksassa ja kuljetukset myöhässä, autoni on kuitenkin valmistunut 5.5, mutta koska täällä....ei mitään tietoa
Isäni tilasi marraskuun puolivälissä 40tfsiq:n. Tänään saapui auto Suomeen ja luovutus 2.6. Täytyy sanoa että itsellä olisi kyllä kärsivällisyys ollut koetuksella. Pitkät on toimitusajat kun myydessä mainostettiin 3kk.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 19.05.21 - klo:19:01
Isäni tilasi marraskuun puolivälissä 40tfsiq:n. Tänään saapui auto Suomeen ja luovutus 2.6. Täytyy sanoa että itsellä olisi kyllä kärsivällisyys ollut koetuksella. Pitkät on toimitusajat kun myydessä mainostettiin 3kk.
Mulla kaupanteko 31.3 hetkellä sanottiin vievän 5-6 kk ennenkuin auto täällä, no se valmistui 5.5, sen piti tulla maahan 17.5 mutta myyjän mukaan toimitukset tänne takkuaa ja tulee korkeintaan 2 viikon viisästys tuohon 17. päivään, eli tullee minun tapauksessa noin 2,5 kk toimitusaika, eli ihan hyvä. Ja mullekin tulossa 40 tfsiq Avant. Ensin olin ottamassa sen 16” 205/60-16 talvirenkailla mutta vaihdoin tänään tuon tilauksen 17” 225/50-17 settiiin, kyllä tuo 16” on vähän hassun näköinen A4 kokosessa autossa ja ajettavuus 60 sarjan kumeilla voisi olla vähän ”huono”
Oman autoon olisi laadunparannuskamppiksena mittariston ohjelmistopäivitys (22.2.2021)?
Varmaankin virtualimittarin, kun sellainen autossa on.
Onko jollain tarkempaa tietoa tästä ?
Mistäs se manuaali/käyttö-ohjekirja löytyykään nykyään? , mun mielstä se oli my audi /oma audi palvelussa, mutta eipä näy enään ?
Onkohan Suomeen tulossa vielä uutta tarjontaa seuraavalle mallivuodelle? Itselläni on tilattuna perinteinen S-line mustalla optiikalla, eikä tuotantoviikkoa ole vielä vahvistettu. Erityisesti halvempi pakettiratkaisu 19" vanteille kelpaisi, mutta muuten ulkonäkö on jo melko pienellä rahalla Competition plus mallin tasolla pl. nuo vanteet ja punaiset jarrusatulat.
"Audi A4 and Audi A5 even sportier in a new dark look
The Audi A4 and A5 go into the new model year in May with the “S line competition” and “S line competition plus”, two new appearance packages that with attractive features that make these two models look truly sporty.
The appearance package “S line competition” for the Audi A4 includes the S line exterior package as well as an additional black package. It includes a matte radiator grille, a blade, a strip to protect from stone chipping, an S4 spoiler as well as the Audi rings in the Singleframe grille all in black. 19” cast wheels make the package even more dynamic. For the Audi A4, the “S line competition plus” package also includes LED headlights, an ambient lighting package, black side mirrors and an illuminated entry sills with aluminum inlays in the front. All motorizations with 150 kW and more also feature red brake calipers.
In the new model year, customers can also order both versions of the Audi A4 sedan with a roof in Brilliant black. The spectrum of colors for exterior paint ranges from Terra gray, Quantum gray, Daytona gray, Tango red, Glacier white, Navarra blue and Turbo blue to Mythos black. In addition, solid finish in Ibis white is also available with Brilliant black side mirrors.
As with the Audi A4, customers can also choose their Audi A5 between the “S line competition” and “S line competition plus” editions. The exterior design of the “S line competition” for the Audi A5, with 20” wheels, is based on the S line exterior and additionally features striking black elements such as the spoiler and radiator grille. With the “S line competition plus” for the Audi A5, matrix LED headlights, black side mirrors, red brake calipers for motorizations of 150 kW and more as well as the ambient lighting package highlight the car’s dynamic look. Exterior finish options are Distrikt green, Quantum gray, Daytona gray, Tango red, Glacier white, Navarra blue, Turbo blue and Mythos black. The Audi A5 coupé is also available with a roof in Brilliant black.
The Audi A4 and the Audi A5 with “S line competition” and “S line competition plus” will be available to order on the German market from May 20. Delivery will begin in July 2021. In Germany, the Audi A4 S line competition is available starting at 38,250 euros and the Audi A4 S line competition plus starting at 45,400 euros. The Audi A5 S line competition starts at 43,200 euros and the Audi A5 competition plus starts at 49,600 euros."
Lähde: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/refined-details-audi-gives-the-a1-a4-a5-q7-and-q8-a-sporty-new-look-for-the-new-model-year-13976 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/refined-details-audi-gives-the-a1-a4-a5-q7-and-q8-a-sporty-new-look-for-the-new-model-year-13976)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.05.21 - klo:13:39
Oman autoon olisi laadunparannuskamppiksena mittariston ohjelmistopäivitys (22.2.2021)?
Varmaankin virtualimittarin, kun sellainen autossa on.
Onko jollain tarkempaa tietoa tästä ?
Mistäs se manuaali/käyttö-ohjekirja löytyykään nykyään? , mun mielstä se oli my audi /oma audi palvelussa, mutta eipä näy enään ?
” Tietyn valmistusajanjakson Audeissa kuljettajan, etumatkustajan tai takaistuimen matkustajien turvavyövaroitus (kuvake ja äänimerkki) saattaa toistua mittaristossa vain kerran sen sijaan, että se toistuisi jatkuvasti jaksoittain. Turvavyövaroituksen äänimerkki kuuluu siis vain kerran ja näytön symboli häviää hetken kuluttua, kun vyö avataan.”
Tehkööt talvella huollossa, kun ei minulla ei tuota vikaa ole ilmaantunut.
Moi,
Tietääkö joku mikä on oikea eibach-bilstein pro kit A4 avant 35tfsi 2020 malliin. Saksalaisessa nettikaupassa on muutama eri versio kyseiseen autoon. Löytyy 48,5mm tai 50mm halkaisijalla. Siellä on myös erilaiset kilomäärät, 1080/1220kg tai 1081/1160kg. Nämä lienee kantavuus lukemia vai?
Kellään ollut uudessa Audi A4 B9 tämmöistä probleema, että sisustassa kuuluu lähes kokoajan aivan jäätävä räminä kaupunkinopeuksilla ajaessa?
Ihmettelen että miten tuo on voinut mennä läpi luovutushuollosta...Toki eipä sillä varmaan ole missään kauempana ajettu. Rämisee kun jotain olisi totaalisesti irti jossain mutta ku äänen aiheuttajaa on todella vaikea löytää itse...
,,äni tulee ehkä keskikonsolista, apparin ovipahvista tai haskalootan kannesta....Vaikea sanoa tarkkaan...
Ihmettelen myös että miksi kuskin puolen turvavyön lukon taustaa ei ole pehmustettu kun kerta apparin puolen lukon ympärillä on kangasvaippa estämässä ettei se ainakaan kolise kovaan keskikonsoliin. Toki kuskin puolella on aina joku mutta silti...Säästöä se on pienikin säästö.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 09.06.21 - klo:20:41
Kellään ollut uudessa Audi A4 B9 tämmöistä probleema, että sisustassa kuuluu lähes kokoajan aivan jäätävä räminä kaupunkinopeuksilla ajaessa?
Ihmettelen että miten tuo on voinut mennä läpi luovutushuollosta...Toki eipä sillä varmaan ole missään kauempana ajettu. Rämisee kun jotain olisi totaalisesti irti jossain mutta ku äänen aiheuttajaa on todella vaikea löytää itse...
,,äni tulee ehkä keskikonsolista, apparin ovipahvista tai haskalootan kannesta....Vaikea sanoa tarkkaan...
Ihmettelen myös että miksi kuskin puolen turvavyön lukon taustaa ei ole pehmustettu kun kerta apparin puolen lukon ympärillä on kangasvaippa estämässä ettei se ainakaan kolise kovaan keskikonsoliin. Toki kuskin puolella on aina joku mutta silti...Säästöä se on pienikin säästö.
Eipä ole ollut vastavaa. Vaatii kyllä apparin kyytiin, joka kuuntelee ja painelee paikkoja paikallistaakseen äänen. Joskus ääni vain saattaa tulla ihan eri paikasta mistä sen kuulee.
Minulla oli noita B9 Audeja 2 kpl, vm 2016 ja vm 2017. Molemmissa kuului järkyttävää räminää ympäri autoa ja kuten Flat tuossa sanoi, niin todella vaikea paikallistaa noita itse. Molempia piti pari-kolme kertaa käyttää pajalla, että nuo saatiin pois. Pahimmat paikat olivat molemmat etuovet ja olipa yksi paikka jopa hanskalokero, jonka yksi kiinnitysruuvi oli löysällä.
Eikä tämä ole helpottanut sen jälkeenkään, kun tätä nykyistäkin Audia piti pariin otteeseen käyttää äänten poistossa ja nyt vajaan vuoden ikäisenä on alkanut satunnaisesti kuulumaan taas uusia räminöitä :)
Lainaus käyttäjältä: Mk233 - 09.06.21 - klo:17:36
Moi,
Tietääkö joku mikä on oikea eibach-bilstein pro kit A4 avant 35tfsi 2020 malliin. Saksalaisessa nettikaupassa on muutama eri versio kyseiseen autoon. Löytyy 48,5mm tai 50mm halkaisijalla. Siellä on myös erilaiset kilomäärät, 1080/1220kg tai 1081/1160kg. Nämä lienee kantavuus lukemia vai?
Kannattaa mitata iskari niin tulee varmasti oikea malli. Noi kilot on siis eri akselimassoille, rekisteriotteesta kannattaa tarkistaa riittävyys.
Vertailua exä ja nyxä.
Edellinen siis C200 Business Avantgarde 4matic Mercedes sedan ja tämä nykyinen Audi A4 B9 Business Advanced 40TFSI Quattro sedan.
Molemmissa noin 12.000 eurolla tilattuja lisävarusteita.
Missä Audi parempi:
- tilat takana ja edessä paremmat
- kontin lastausaukko isompi ja kontti kanssa suurempi
- paremmat etupenkit
- parempi ajoasento
- saatavilla verhoiluna aidon nahkan ja kankaan yhdistelmä (Mersulla vaan keinonahkan ja kankaan yhdistelmä)
- 2.0TFSI moottori vääntö, teho, kulutus ja kiihtyvyys vs. 1.5 Mersun EQ Boost
- nuorekkaan näköinen sisältä ja ulkoa
- monet toiminnot helpompia käyttää
- ohjaus hieman parempi
Mersussä paremmin kuin Audissa:
- kiiltävät mustat muovit oli mahdollista vaihtaa muuhun materiaaliin ( ihan syvältä Audin pienolakkamuovi)
- isommat ulkopeilit
- ei avoimia lokeroita keskikonsolissa (tyylikkään näköinen ratkaisu ja pölyttömämpi käytössä)
- hiukan hiljaisempi rengasääniltään (ero aika pieni)
- paremmat pitkät valot ja ehkä lyhyetkin
- vähemmän kovaa muovia sisustassa
- vakkaria voi käyttää ratin nappuloilla
- penkkien sähkösäätöjen nappulat ovissa
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 10.06.21 - klo:18:54
Vertailua exä ja nyxä.
Edellinen siis C200 Business Avantgarde 4matic Mercedes sedan ja tämä nykyinen Audi A4 B9 Business Advanced 40TFSI Quattro sedan.
Molemmissa noin 12.000 eurolla tilattuja lisävarusteita.
Missä Audi parempi:
- tilat takana ja edessä paremmat
- kontin lastausaukko isompi ja kontti kanssa suurempi
- paremmat etupenkit
- parempi ajoasento
- saatavilla verhoiluna aidon nahkan ja kankaan yhdistelmä (Mersulla vaan keinonahkan ja kankaan yhdistelmä)
- 2.0TFSI moottori vääntö, teho, kulutus ja kiihtyvyys vs. 1.5 Mersun EQ Boost
- nuorekkaan näköinen sisältä ja ulkoa
- monet toiminnot helpompia käyttää
- ohjaus hieman parempi
Mersussä paremmin kuin Audissa:
- kiiltävät mustat muovit oli mahdollista vaihtaa muuhun materiaaliin ( ihan syvältä Audin pienolakkamuovi)
- isommat ulkopeilit
- ei avoimia lokeroita keskikonsolissa (tyylikkään näköinen ratkaisu ja pölyttömämpi käytössä)
- hiukan hiljaisempi rengasääniltään (ero aika pieni)
- paremmat pitkät valot ja ehkä lyhyetkin
- vähemmän kovaa muovia sisustassa
- vakkaria voi käyttää ratin nappuloilla
- penkkien sähkösäätöjen nappulat ovissa
Kiitos tästä, näitä on mielenkiintoista lukea. Huomenna saan saman laitteen farkkuna
Minkälaisia kulutuksia sulla tuossa toteutunut?
Lainaus käyttäjältä: Seamaster - 10.06.21 - klo:21:27
Minkälaisia kulutuksia sulla tuossa toteutunut?
Minä kommentoin tähän väliin. Isäukon auto 40tfsiq avant ja ensimmäisen tuhannen kilsan keskikulutus 6,9l/100km ajotietokoneen mukaan. Rauhallisessa matka-ajossa menee jopa kuuden pintaan.
Muutenkin pakko sanoa, että tuo koneen vääntö kyllä yllätti. Yllättävän vääntävä kone ja todella hiljainen. Saa nähdä olisiko tässä itsellekin seuraava peli vai pitäisikö jäädä odottamaan ladattavaa hybridiä. Olisi kiinnostava jos tuon bensakoneen kylkeen laitettaisiin sähkömoottori.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 10.06.21 - klo:16:59
Kannattaa mitata iskari niin tulee varmasti oikea malli. Noi kilot on siis eri akselimassoille, rekisteriotteesta kannattaa tarkistaa riittävyys.
Tönäri käteen ja hommiin. Katoin massat trafin sivuilta, 1065/1145 eli 1080/1220 varmasti riittää.
Lainaus käyttäjältä: doppelgänger - 11.06.21 - klo:10:27
Minä kommentoin tähän väliin. Isäukon auto 40tfsiq avant ja ensimmäisen tuhannen kilsan keskikulutus 6,9l/100km ajotietokoneen mukaan. Rauhallisessa matka-ajossa menee jopa kuuden pintaan.
Muutenkin pakko sanoa, että tuo koneen vääntö kyllä yllätti. Yllättävän vääntävä kone ja todella hiljainen. Saa nähdä olisiko tässä itsellekin seuraava peli vai pitäisikö jäädä odottamaan ladattavaa hybridiä. Olisi kiinnostava jos tuon bensakoneen kylkeen laitettaisiin sähkömoottori.
No niin 50 km uudella mittarissa, on tosiaan hiljainen verrattuna A3 mikä sekin mulla oli uusi, ja voimaa ”pikkusen” enemmän” kuin oli exä 1.0 TFSI;sa, ei tarvitse kaasuun paljon koskea, vaikuttaa kyllä mahtavalta peliltä
kulutus täälläkin (40 tfsi q:lla) laskenut ajotietokoneen kertomana 6,9l/100km, keskinopeudella 66km/h.
tankkauksen jälkeen range optimistisesti 920km. bensavalon sytyttyä tankkiin meni vain 49l. aikaiseen syttyy tai ei tullut tankki täyteen.
voimalinja on mainio, mutta reagointi kaasuun vanhassa 132kw 1.8 tfsiissä oli parempi. tämä antaa uneliaan vaikutelman.
Lainaus käyttäjältä: olate - 22.06.21 - klo:18:24
kulutus täälläkin (40 tfsi q:lla) laskenut ajotietokoneen kertomana 6,9l/100km, keskinopeudella 66km/h.
tankkauksen jälkeen range optimistisesti 920km. bensavalon sytyttyä tankkiin meni vain 49l. aikaiseen syttyy tai ei tullut tankki täyteen.
voimalinja on mainio, mutta reagointi kaasuun vanhassa 132kw 1.8 tfsiissä oli parempi. tämä antaa uneliaan vaikutelman.
Drive select dynamiciin, niin siitä voi olla hieman apuja ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.06.21 - klo:10:19
Drive select dynamiciin, niin siitä voi olla hieman apuja ?
Ja kierrokset koko ajan 5000-6000? Ainakin 1.8 TFSI A3 8V oli kuin ärsytetty herhiläinen dynamicillä -> ei kovin käyttökelpoinen asetus. Tässä 2.0 TDI S tronicissa kyllä toimii ihan jees, toki kyseinen voimalinja on muutenkin yllättävän pirteä tapaus.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 24.06.21 - klo:15:01
Ja kierrokset koko ajan 5000-6000? Ainakin 1.8 TFSI A3 8V oli kuin ärsytetty herhiläinen dynamicillä -> ei kovin käyttökelpoinen asetus. Tässä 2.0 TDI S tronicissa kyllä toimii ihan jees, toki kyseinen voimalinja on muutenkin yllättävän pirteä tapaus.
Sekoitat asioita. Ei drive select tuolla lailla vaikuta. Vaihteiston D vs S asento tekee tuota.
Drive select vaikuttaa kaasun ja vaihteiston vasteeseen. Se ei nosta kierroksia yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.06.21 - klo:18:57
Sekoitat asioita. Ei drive select tuolla lailla vaikuta. Vaihteiston D vs S asento tekee tuota.
Drive select vaikuttaa kaasun ja vaihteiston vasteeseen. Se ei nosta kierroksia yhtään.
Kyllä minulla Drive Select vaihtaa myös S-tronicin S:lle.
Lainaus käyttäjältä: furio - 25.06.21 - klo:08:18
Kyllä minulla Drive Select vaihtaa myös S-tronicin S:lle.
Mitä ? Kummassakan B9:säni ei ole näin ollut.
Drive selectissähän on monta asentoa. Efficiency , comfort, auto, ja dynamic. Väitätkö että noita vaihtelemalla S-tronic menee joko D ja S moodiin ?
Auto moodiko sitten vaihtelee randomisti D ja S väliilä ?
https://www.audiwestmont.com/research/audi-drive-select.htm (https://www.audiwestmont.com/research/audi-drive-select.htm)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.06.21 - klo:18:57
Sekoitat asioita. Ei drive select tuolla lailla vaikuta. Vaihteiston D vs S asento tekee tuota.
Drive select vaikuttaa kaasun ja vaihteiston vasteeseen. Se ei nosta kierroksia yhtään.
Drive select = ajotilavalitsin. Ja jos laitat sen dynamicille, niin kyllähän se laittaa vaihteiston S:lle. Ja sitä kautta kierrokset korkeammalle.
Ei mulla noin toimi, Vaan tuoimii ihan tämän kuvausen mukaiseti :
Dynamic - Precise control and responsiveness are prioritized in this mode. Suspension dampening is stiffened and ride height is lowered in adaptive air suspension models. Throttle response is increased with shifts taking place at higher RPMs and steering feel is stiffened to allow for more precise input.
Vaihdot vaan tapahtuu vähän korkeammalla.
Kyllä Dynamic laittaa vaihteiston S:lle, mutta sen saa kepistä takaisin D:lle. Eli Dynamic + D -vaihtoehdolla voi kyllä ajaa.
Osa täällä kommentoi, että heillä Dynamic ei automaattisesti vaihda S:lle. Onko teillä jottenkin muokattu Drive Selectin asetuksia, kun tosiaan itsellä nyt kahdeksas Audi menossa ja kaikissa vaihteisto on mennyt aina automaattisesti S:lle kun Dynamicin laittaa päälle.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.06.21 - klo:10:16
Ei mulla noin toimi, Vaan tuoimii ihan tämän kuvausen mukaiseti :
Dynamic - Precise control and responsiveness are prioritized in this mode. Suspension dampening is stiffened and ride height is lowered in adaptive air suspension models. Throttle response is increased with shifts taking place at higher RPMs and steering feel is stiffened to allow for more precise input.
Vaihdot vaan tapahtuu vähän korkeammalla.
Noin mullakin, D;lä menee, ja tosiaan kokoajan ehkä yksi vaihde pienempi päällä, eli kierrokset hieman korkeammalla ja moottori siis reagoi nopeasti kaasuun. KORJAAN; Dynamic menee S moodiin, mutta niinkuin yllä mainittu saa kepistä D;hen jos haluaa
Hmm, tässähän alkaa usko horjua kun noin intätte :)
Mites individual, jos siihen laittaa samat asetukset kuin dynamicciin, niin heittääkö se S;lle kanssa ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.06.21 - klo:11:46
Hmm, tässähän alkaa usko horjua kun noin intätte :)
Mites individual, jos siihen laittaa samat asetukset kuin dynamicciin, niin heittääkö se S;lle kanssa ?
Kyllä heittää S:lle
Lainaus käyttäjältä: Flat - 25.06.21 - klo:11:46
Hmm, tässähän alkaa usko horjua kun noin intätte :)
Mites individual, jos siihen laittaa samat asetukset kuin dynamicciin, niin heittääkö se S;lle kanssa ?
Individual ei heitä S:lle vaihteistoa, vaikka olisikin sporttisemmat asetukset. Huomaathan, että auton pitää olla käynnissä, kun vaihdon tekee. Vaihteiston S-tila ei palaudu enää uudestaan käynnistettäessä.
Tykkään kyllä ajaa Dynamic-asetuksilla aina, kun on vähänkin pidempi ajomatka edessä. Auto on todella yllätyksetön Comfort-asetuksilla, kuten varmaan kuuluukin olla. Muutama Alfa Romeo on ollut ja niistä on jäänyt tottumus auton nopeaan reagointiin.
Itse käytän aina Individual-asetusta. Tykkään että ohjaus on jäykin mahdollinen ja muut asetukset sit ovat Comfortilla. Fiksua että auto muistaa edellisen ajokerran jälkeen tuon ajotilan. Mersu oli aina väkisin käynnistettäessä comfort moodissa ja se piti sitten vaihtaa jos halusi jotain muuta.
Se on syvältä että navi ei höpötä Suomea. Mersussa oli opastus Suomeksi. Toki ymmärrän kieltä mutta silti. Samoin Android Auto ei toimi kuin piuhalla ja se nyt on aika kivikautista vuonna 2021. Langaton lataus ei toimi kuin repimällä kalliista puhelimesta lompakko malliset suojakuoret pois. Lataus on myös aika hidas piuhalla ja ilman. Ei mersunkaan nopea ollut mutta nopeampi.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.06.21 - klo:11:05
Fiksua että auto muistaa edellisen ajokerran jälkeen tuon ajotilan.
Sammutuksen jälkeen asetukset palautuu Auto asentoon, oli sitten valittunna mikä tahansa ajomoodi.
Pakko todeta että olin väärässä. Dynamic napauttaa vaihteiston S:lle.
Puolustukseksi voin sanoa että ajan aina dynamicilla ja ilmeisesti joskus olen sen laittanut D:lle ja sen jälkeenhän se on aina dynamicilla D:llä , ellei vaihda drive selectiä. Oon reilun vuoden ajellut dynamicilla + D asetuksella ja kun sitä ei ole tarvinnut mitenkään säätää, niin olen tullut siihen uskoon että dynamic on vakiona D:lllä.
Lainaus käyttäjältä: hph - 26.06.21 - klo:20:57
Sammutuksen jälkeen asetukset palautuu Auto asentoon, oli sitten valittunna mikä tahansa ajomoodi.
Ei palaudu. Kts vastaukseni yllä.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.06.21 - klo:11:05
Samoin Android Auto ei toimi kuin piuhalla ja se nyt on aika kivikautista vuonna 2021. Langaton lataus ei toimi kuin repimällä kalliista puhelimesta lompakko malliset suojakuoret pois. Lataus on myös aika hidas piuhalla ja ilman. Ei mersunkaan nopea ollut mutta nopeampi.
Ostin tuollaisen AAwirelesin, toimii erinomaisesti langattomasti. https://www.cpeb.it/ (https://www.cpeb.it/)
Lataus on hidas varsinkin kyynärnojan alla olevasta pistokkeesta. Latausteho on tuplat keskikonsolin pistokkeesta. Mittasin tuo itse kännykän Ampere sovelluksella
Referenssinä kännykän mukana tullut laturi 2200-2300 mA
Takapenkillä 800 -1200 mA (USB-A)
Keskikonsolin edessä 800-1200 mA (USB-A)
Keskikyynärnojan alla 200-500 mA ( USB-C )
Tuntuu aika lailla elävän tuo lautausvirta autossa.
Yllättävää on, että tuo USB-C liitin pukkaa tosi huonosti virtaa ulos.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 26.06.21 - klo:21:08
Ei palaudu. Kts vastaukseni yllä.
Moottorinohjaus palautuu auto asentoon, vaikka mikä moodi olisi valittuna kun sammutat autosi, turha tässä siitä on kinastellla.
Lainaus käyttäjältä: hph - 26.06.21 - klo:21:41
Moottorinohjaus palautuu auto asentoon, vaikka mikä moodi olisi valittuna kun sammutat autosi, turha tässä siitä on kinastellla.
Siis jos sammutat auton dynamic moodissa ja käynnistät sen uudestaan, niin moottorinohjaus ei olekaan enään dynamic moodissa vaikka näytöllä lukee dynamic ?
Puhummeko nyt että moottorinohjaus = kaasuvaste ( miten moottori reagoi kaasun painamiseen )
Lainaus käyttäjältä: hph - 26.06.21 - klo:21:41
Moottorinohjaus palautuu auto asentoon, vaikka mikä moodi olisi valittuna kun sammutat autosi, turha tässä siitä on kinastellla.
Ainakin noissa minun neljässä A4:ssä (ja yhdessä A3:ssa) on valittu ajomoodi säilynyt valittuna myös sammutuksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: ptme - 27.06.21 - klo:08:14
Ainakin noissa minun neljässä A4:ssä (ja yhdessä A3:ssa) on valittu ajomoodi säilynyt valittuna myös sammutuksen jälkeen.
Näin minäkin oletin kun 2013 ostin ensimmäisen A3:sen. Silloin jo selvitin asiaa, miksi auto tuntuu laiskalta uudelleen käynnistyksen jälkeen, vaikka mittaristossa luki individual tai dynamic. Uudelleen valitsemalla jompi kumpi asetus, muuttui moottorin luonne säätöjä vastaavaksi. Nykyisessä A4 B9 2018 tuo sama juttu on edelleen näin. Paras mittarihan on persdyno.
Tässä lainaus AudiWorld sivustolta, jossa tulee asia selkeästi ilmi.
Drive Select Individual antaa sinun asettaa haluamasi mukavuustason moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta nämä asetukset säilytetään sytytysjakson jälkeen.
En nyt muista, oliko tällä foorumissa vai Auto Stadiumin puolella kirjoittanut samoin tästä asiasta.
https://www.carcomplaints.com/news/2021/audi-recalls-vehicles-rear-axles-misalign.shtml (https://www.carcomplaints.com/news/2021/audi-recalls-vehicles-rear-axles-misalign.shtml)
Hyppäs Audi appiin herja
Lainaus käyttäjältä: hph - 27.06.21 - klo:10:07
Drive Select Individual antaa sinun asettaa haluamasi mukavuustason moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta nämä asetukset säilytetään sytytysjakson jälkeen.
Perusautossahan drive select ei vaikuta muuhun kun vaihteistoon ja moottorinvasteeseen. Jos tuo em . pitää paikkaansa, on idioottimaista että näytöllä lukee jotain muuta jos mikään ei pidä paikkaansa, mitä drive select teksti yrittää kuskille kertoa. Miksi siinä ei sitten lue auto ?
Jotenkin vaikea uskoa.
Mitä tarkoitat perusautolla???...voihan drive selectin kautta muuttaa ohjaustakin jäykemmäksi tai herkemmäksi.
Mutta minun puolesta voit olla siinä uskossa, että mikään ei muutu Drive Selectissä kun sammutat auton. Minä elän oman mielipiteeni kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.06.21 - klo:20:09
Perusautossahan drive select ei vaikuta muuhun kun vaihteistoon ja moottorinvasteeseen. Jos tuo em . pitää paikkaansa, on idioottimaista että näytöllä lukee jotain muuta jos mikään ei pidä paikkaansa, mitä drive select teksti yrittää kuskille kertoa. Miksi siinä ei sitten lue auto ?
Jotenkin vaikea uskoa.
Jos konsernipeleissä toimii samalla logiikalla niin näin se on. Tänään palureissulla mökkikeikalta ihmettelin eikö tässä uudessa Golfissa lue vaihdenäyttönä E kun ajoprofiiliksi on valittu eco mutta ruudussa oli kuitekin D. No profiilien läpirenkutus takaisin ecolle ja näyttöön ilmestyi D. Eli siihen mennessä reissu oli ajettu normaalilla eikä ecolla vaikka eco oli "valittuna". Ja näin se toimii myös omassa vanhakoppasessa Golfissa. Asia joka on hölmö ja pitää tietää.
Lainaus käyttäjältä: hph - 27.06.21 - klo:20:38
Mitä tarkoitat perusautolla???...voihan drive selectin kautta muuttaa ohjaustakin jäykemmäksi tai herkemmäksi.
Mutta minun puolesta voit olla siinä uskossa, että mikään ei muutu Drive Selectissä kun sammutat auton. Minä elän oman mielipiteeni kanssa.
Uskon sinua, ei hätää.
Mikäs tämä auto sitten on ? Kai siinäkin on jokin perusasetus vakiona ? mikä sen on ? Ainakin itse ymmärrän auton sillä, että se käyttää muita olemassaolevia moodeja ja vaihtelee niitä sitten tarpeen mukaan. Itse auto moodia ei tavallaan ole olemassa ?
Onko tieto mitä auto sitten tekee ja miten se vaihtelee moodeja ?
Autosi ohjekirjassa on selitetty eri ajomoodien vaikutukset auton toimintaan, tutustu niihin.
Lainaus käyttäjältä: hph - 27.06.21 - klo:10:07
Näin minäkin oletin kun 2013 ostin ensimmäisen A3:sen. Silloin jo selvitin asiaa, miksi auto tuntuu laiskalta uudelleen käynnistyksen jälkeen, vaikka mittaristossa luki individual tai dynamic. Uudelleen valitsemalla jompi kumpi asetus, muuttui moottorin luonne säätöjä vastaavaksi. Nykyisessä A4 B9 2018 tuo sama juttu on edelleen näin. Paras mittarihan on persdyno.
Tässä lainaus AudiWorld sivustolta, jossa tulee asia selkeästi ilmi.
Drive Select Individual antaa sinun asettaa haluamasi mukavuustason moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta nämä asetukset säilytetään sytytysjakson jälkeen.
En nyt muista, oliko tällä foorumissa vai Auto Stadiumin puolella kirjoittanut samoin tästä asiasta.
Tuo Boldattu ei pidä paikkansa, ainakin itsellä pystyy individualin alta valita mottorin/vaihteiston dynamicille, samoin vakkarin ja ohjauksen asetuksen voit valita. (auto, comfort, dynamic)
Voinen myös sanoa, että ainakin itselläni tuo individual säilyttää moottorin/ kaasunvasteen dynamicina sammutuksen jälkeenkin. Sitä en osaa sanoa onko näissä autokohtasia eroja.
Sen olen kyllä huomannut, että auto ei puske kaikkia tehoja kylmänä, vaan vasta kun öljynlämpötila on saavuttanut tietyn arvon.
MyAudi apin ”käsikirja” -osiosta screen shot
(https://i.ibb.co/CJqmSjM/2-F0-D4-F38-B1-E0-4-C44-92-EE-8-E0-E716-AD78-B.png) (https://ibb.co/ZH3GbQY)
Täytyykin muistaa tarkistaa tilanne joku kerta käynnistäessä.
Edit. Jos toisaalta dynamic lähtökohtaisesti laittaa vaihteiston S:lle ja tämä palautui aina moottorin sammutuksen yhteydessä D:lle, niin eihän individuaalin dynamic ole todellisuudessa pysynyt koska vaihteisto ei enää ole S -asennossa. :o
Eli siellä lukee edelleen ’dynamic’, mutta tila ei ole aidosti dynamic
Okei, mybad. Meikäläisen vm. 17 ei tuollaista mainintaa ole, joten homma on muuttunut sitten FL:n myötä.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 29.06.21 - klo:17:42
MyAudi apin ”käsikirja” -osiosta screen shot
(https://i.ibb.co/CJqmSjM/2-F0-D4-F38-B1-E0-4-C44-92-EE-8-E0-E716-AD78-B.png) (https://ibb.co/ZH3GbQY)
Täytyykin muistaa tarkistaa tilanne joku kerta käynnistäessä.
Edit. Jos toisaalta dynamic lähtökohtaisesti laittaa vaihteiston S:lle ja tämä palautui aina moottorin sammutuksen yhteydessä D:lle, niin eihän individuaalin dynamic ole todellisuudessa pysynyt koska vaihteisto ei enää ole S -asennossa. :o
Eli siellä lukee edelleen ’dynamic’, mutta tila ei ole aidosti dynamic
Näin se menee, vaikka muut toisin väittää. Noin se on ollut jo ennen FL mallia.
Piti oikein tarkistaa omasta kulkineesta miten tuo Drive Select oikeasti toimii, ja valittaen on todettava että ainakin FL 2020 40TDIq mallissa osa asetuksista häviää kun auto sammutetaan. Kokeilin tänään laittaa Efficiency moodin päälle ja niin kauan kun en ottanut autosta virtoja pois vaihdenäytön yhteydessä luki kauniisti E[vaihteen numero] ja sen alla vihreällä "Efficiency". Uuden käynnistyksen jälkeen vaihdenäyttöön ilmaantui kuitenkin yllättäen D[vaihteen numero] ja sen alla luki edelleen vihreällä "Efficiency". Näyttäisi siis siltä että ainakin vaihteiston säädöt ovat tippuneet perusasetuksille vaikka moottorin ohjaus pyrkii edelleen olemaan ECO moodissa. Perin outoa ja hämäävää siis, että ei tarkkaan voi tietää missä moodissa auto oikeasti on. Muutenkin tuo Drive Select näin toimiessaan on kyllä melkoisen turha härpätin, sillä eipä sitä oikein jaksa naksutella oikeaa ajomoodia päälle joka kerta kun lähtee autolla liikkeelle. Löytyisiköhän VCDS puolelta apuja tähän ongelmaan, eli että saisi auton muistamaan nuo Drive Select asetukset?
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.07.21 - klo:19:33
Piti oikein tarkistaa omasta kulkineesta miten tuo Drive Select oikeasti toimii, ja valittaen on todettava että ainakin FL 2020 40TDIq mallissa osa asetuksista häviää kun auto sammutetaan. Kokeilin tänään laittaa Efficiency moodin päälle ja niin kauan kun en ottanut autosta virtoja pois vaihdenäytön yhteydessä luki kauniisti E[vaihteen numero] ja sen alla vihreällä "Efficiency". Uuden käynnistyksen jälkeen vaihdenäyttöön ilmaantui kuitenkin yllättäen D[vaihteen numero] ja sen alla luki edelleen vihreällä "Efficiency". Näyttäisi siis siltä että ainakin vaihteiston säädöt ovat tippuneet perusasetuksille vaikka moottorin ohjaus pyrkii edelleen olemaan ECO moodissa. Perin outoa ja hämäävää siis, että ei tarkkaan voi tietää missä moodissa auto oikeasti on. Muutenkin tuo Drive Select näin toimiessaan on kyllä melkoisen turha härpätin, sillä eipä sitä oikein jaksa naksutella oikeaa ajomoodia päälle joka kerta kun lähtee autolla liikkeelle. Löytyisiköhän VCDS puolelta apuja tähän ongelmaan, eli että saisi auton muistamaan nuo Drive Select asetukset?
Aivan, eikä itsellä toimi näin niin silloin FL:n myötä tuo on muuttunut. Olisi muutenkin erikoista, ettei tuollaisesta olisi mitään mainintaa ohjekirjassa..
Ulkomaan foorumeilta aiheesta löytyi enemmänkin juttua, autoina tosin Q2/Q5 mutta samat vermeethän niissäkin taitaa pitkälle olla.
https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=546 (https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=546)
https://www.myaudiq5.com/threads/drive-select-efficiency-mode-d-and-e.42416/ (https://www.myaudiq5.com/threads/drive-select-efficiency-mode-d-and-e.42416/)
Todella idioottimainen toteutus siis Audilta >:(. Itse sanoisin että tämä on selkeä softabugi väittää Audi mitä tahansa...
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 01.07.21 - klo:21:13
Ulkomaan foorumeilta aiheesta löytyi enemmänkin juttua, autoina tosin Q2/Q5 mutta samat vermeethän niissäkin taitaa pitkälle olla.
https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=546 (https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=546)
https://www.myaudiq5.com/threads/drive-select-efficiency-mode-d-and-e.42416/ (https://www.myaudiq5.com/threads/drive-select-efficiency-mode-d-and-e.42416/)
Todella idioottimainen toteutus siis Audilta >:(. Itse sanoisin että tämä on selkeä softabugi väittää Audi mitä tahansa...
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 01.07.21 - klo:20:41
Aivan, eikä itsellä toimi näin niin silloin FL:n myötä tuo on muuttunut. Olisi muutenkin erikoista, ettei tuollaisesta olisi mitään mainintaa ohjekirjassa..
Tuskinpa on mikään softabugi. Liittynee uusiin MHEV mootttoreihin ja on ollut käytössä jo ennen FL mallia. Itselläni A4 B9 2.0 TFSI 140kw vm.2018 jossa on jo MHEV moottori.
Lainaus käyttäjältä: hph - 02.07.21 - klo:14:15
Tuskinpa on mikään softabugi. Liittynee uusiin MHEV mootttoreihin ja on ollut käytössä jo ennen FL mallia. Itselläni A4 B9 2.0 TFSI 140kw vm.2018 jossa on jo MHEV moottori.
Kuulostaa järkeen käypältä. Testasin tätä vielä erikseen ja Ecolla E ja Dynamicilla S säilyy sammutuksen jälkeen vaihteiston asetuksena.
Omassa yksilössä ei tosiaan tuota MHEV-mottoria ole.
Mulla pitää kuskin penkin selkänoja ääntä jostain ristiselän tuen alueelta. Kuuluu sellaista narinaa tai pikku napsetta kun selkää liikuttaa irti penkistä ja taas nojaa kunnolla takas penkkiin. Sellainen ääni kuin vaahtomuovi antaisi periksi ja siksi narahtaa.
,,äni ei kuulu jos selkää ei liikuta eestaas.
Penkissä on sähkösäädöt ja hierontatoiminto. S-line sportjakkara kangas-nahka verhoiluin.
Onko normaalia vai vika?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 07.07.21 - klo:15:03
Mulla pitää kuskin penkin selkänoja ääntä jostain ristiselän tuen alueelta. Kuuluu sellaista narinaa tai pikku napsetta kun selkää liikuttaa irti penkistä ja taas nojaa kunnolla takas penkkiin. Sellainen ääni kuin vaahtomuovi antaisi periksi ja siksi narahtaa.
,,äni ei kuulu jos selkää ei liikuta eestaas.
Penkissä on sähkösäädöt ja hierontatoiminto. S-line sportjakkara kangas-nahka verhoiluin.
Onko normaalia vai vika?
Siitä en tiiä mut omasta hajos toissasyksynä ristiseläntuen pystysuuntainen säätö, yhtäkkiä säätäessä alko vaan kuulumaan rutinaa eikä juuri mitään tapahdu. Aiemmin toiminu ihan normaalisti. Voimakkuus eli vaakasuuntainen säätö kyllä toimii eli enpä oo jaksanu tota sen kummemmin tutkia (purkaa penkkiä). Auto ei kylläkään ole FL mut lienee samat penkit....
Kauanko mennyt nyt tilauksesta siihen että olette saanu auton käyttöön?
Lainaus käyttäjältä: Dis - 20.07.21 - klo:20:39
Kauanko mennyt nyt tilauksesta siihen että olette saanu auton käyttöön?
Tilasin 40 TFSI Avant Quattro 30.3 ja luovutus oli 11.6
Kuukauden myöhässä tuosta arviosta mikä näkyy oma.audi.fi ja silti tuotanto vielä vahvistamatta.
Kuulemani perusteella sirupula on laajentunut vetokoukkuihin, eikä näemmä saa enää edes tilattua Audin konfiguraattorin mukaan Comfort-pakettia tai edes ruksittua vetokoukkua erikseen - ainoastaan vetokoukkuvalmiuden. ::)
Moi,
Kyselin tossa A6sen puolella, että saako automaattista käsijarrua pois käytöstä? Tämä kaverin autoon siis. Siitä mietin, että olisi hyvä uudistus myös omaani A4 2020 joten onko tietoa, saako sen jotenkin pois käytöstä. OBDllä ei ollut appiä tähän…
Mieleen herää kysymys miksi ihmeessä joku haluaa käsijarrun pois käytöstä..
Kyllä kaikki ns. automaattinen pitäisi saada myös itse valittavaksi. Ennen kässäri ei ainakaa menny päälle jos otti autoholdin pois ennen parkkeerausta. Oliko vielä niin jos tuon teki ja avas oven, tai turvavyön, niin jäi myös pysyväksi ennen virtojen pois ottoa. B9:stä ei kylläkään tietoa.
Mututuntumalla toi kässäri mennee päälle, jos auto ei ole tasaisella alustalla.Itse ajattelen,
että se olisi olla hyvä pois päältä kovilla pakkasilla,muuten en nää ongelmaa.
Tossa aikaisemmin puhutusta ajomoodista(Dynamic.jne) Itsellä ainakin pysyy aikaisemmin
valittu päällä seuraavan kerran ajoon lähdettäessä.
Anyway, pikaraportti maaliskuussa käyttöönotetusta A4 Avant 40 TFSI S-Tronic:
11522km keskinopeus 51 km/h kulutus 5,8l/100km (ajotietokone)
Autosta ei ole löytynyt mitään laatu/käyttövikoja.
Ajettavuus/vaihteisto mielestäni mainio.
Tyytyväinen tähän mennessä!
Lainaus käyttäjältä: A4blackavantB8 - 11.09.21 - klo:20:40
Mututuntumalla toi kässäri mennee päälle, jos auto ei ole tasaisella alustalla.Itse ajattelen,
että se olisi olla hyvä pois päältä kovilla pakkasilla,muuten en nää ongelmaa.
Miksi kässärin pitäisi olla pois pakkasella ? Joku urbaanilegenda että jumiutuu ? Saattahan toki noin käydä, mutta todennäköisyys sille on hyvin pieni.
Hyötyjen ja riskin suhdetta voi sitten jokainen painottaa omalla tavallaan.
Lainaus käyttäjältä: vag4life - 06.09.21 - klo:15:31
Mieleen herää kysymys miksi ihmeessä joku haluaa käsijarrun pois käytöstä..
Esim. työpaikan paikoitukseen täytyy ajaa useiden porttien läpi, tunnistetta näyttämällä. Joka kerta kun avaa oven tehdäkseen niin menee käsijarru päälle. Aivan turhaan. En halua käsijarrua pois käytöstä, haluan, että se menee päälle silloin kun itse sen laitan päälle. Nykyisissä autoissa ärsyttää just tämä kun kaikki on mennyt liian automaattiseksi.
Uskomatonta mutta totta - tuotantoviikko vahvistettu! Pidin tiukasti kiinni älyominaisuuksista ja vetokoukusta, jotta en saisi keskeneräistä autoa tehtaalta. Alustava tuotantoviikko 40 vahvistui tällä viikolla viikoksi 51. Luovutus tammikuun lopulla tähän tietoon. Tilattu alun perin jo tammikuussa, mutta laitettiin eteenpäin tehtaan jonoon vasta huhtikuussa.
Sain tuossa viikoksi isäukolta ajoon 40tfsi quattro farkun. Täytyy se pitkin hampain myöntää että on kyllä eteenpäin mennyt auto tuosta omasta 2016 versiosta. Ajettavuudeltaan tämä uusi vie, vaihteisto toimii paljon nätimmin ja tuo viive kaasupolkimessa paljon pienempi kuin omassa. Ainakaan tällainen perustallaaja ei huomaa ultraquattron eroa torseniin, hienosti pelittää ultrakin. Taloudellisuus on myös yksi pointti mikä miellytti (n. 0-5-1l pienemmällä menee kuin oma).
Muutama asia mielestäni ei ole edistynyt. Ensinnäkin virtuaalimittaristo, vanhemmassa versiossa omasta mielestäni tuon mittariston grafiikat miellyttävämmät. Lisää tehoa jäi myös kaipaamaan, harmi että Audi lopetti tuon 45tfsi quattron valmistamisen. Lisäksi matrix ledien kantamalta odotin enemmän, onko noissa vanhoissa jopa parempi kantama?
Onko muuten näiss normaalia että öljynlämmöt eivät nouse hirveästi yli 60 asteen? Sunnuntaina ajoin 300km 1-5 asteen pakkasessa ja öljyt pysyi siellä n.70 asteessa. Omassa vehkeessä öljyt kyllä painuu melko nopeastikkin 90 asteen tuntumaan kelillä kun kelillä.
Tuli kyllä pieni vaihtokuume tässä yhteydessä mutta taidan odottaa tuota b10 julkaisua jos Audikin pääsisi mukaan hybridikilpailuun.
Onko B10 suhteen mitään virallsita tietoa, esittelyä on huhuiltu mid 22 - late 22 ?
Lainaa
Muutama asia mielestäni ei ole edistynyt.
Käyttöliittymän siirtäminen kosketusnäyttöön...
Lainaa
Onko muuten näiss normaalia että öljynlämmöt eivät nouse hirveästi yli 60 asteen? Sunnuntaina ajoin 300km 1-5 asteen pakkasessa ja öljyt pysyi siellä n.70 asteessa. Omassa vehkeessä öljyt kyllä painuu melko nopeastikkin 90 asteen tuntumaan kelillä kun kelillä..
Oudolta kuulostaa, itellä 2.0 TDI ilman mitään suojia ja 15-20 pakkasella matka-ajossa öljyn lämmöt siellä 75 hujakoilla.
Lainaus käyttäjältä: Enskatus - 21.12.21 - klo:14:01
Käyttöliittymän siirtäminen kosketusnäyttöön...
Tämä unohtui listasta myös. Kyllä tuota vanhaa rullaa jäi kaipaamaan. Suomen kuoppaisilla teillä on aika mahdotona esim. car playn käyttäminen.
Lainaaauthor=doppelgänger link=topic=44672.msg761080#msg761080 date=164006452
Onko muuten näiss normaalia että öljynlämmöt eivät nouse hirveästi yli 60 asteen? Sunnuntaina ajoin 300km 1-5 asteen pakkasessa ja öljyt pysyi siellä n.70 asteessa. Omassa vehkeessä öljyt kyllä painuu melko nopeastikkin 90 asteen tuntumaan kelillä kun kelillä
Omassa 40TFSI 2021 öljynlämmöt nousee nyt pakkasilla hitaammin.Tänäänkin kun on yli 10 pakkasta, niin menee jotain 45min ennenkuin on 70 astetta.
Eikä oikein siitä enää nouse.Tosin en ole ajanut mitään pitempää pätkää nyt.Kyllä ton eron huomaa selvästi kun kelit viilenee.
Jäähdytysnesteen lämpömittaria ei edes taida olla,mitäpä sillä tekis..
Siirsin tämän kirjoituksen tänne oikeaan paikkaan:
Tuli "hetken mielijohteesta" laitettua tilaukseen heinäkuun alussa A4 Sedan Progress 40 TFSI 150 kW MHEV quattro S tronic (MY 2023). Hetken mielijohteesta tarkoittaa sitä, että olen jo vuoden verran aikonut laittaa seuraavaksi töpselihybridi ja Q3 on ollut vahvasti mielessä. Maailmantilanne on kuitenkin antanut odotuttaa kaupantekoa, mutta sitten kuin vahingossa osui silmiini A4 tällä uudehkolla 150KW:n 2-litran moottorilla Ultra nelivedolla ja sen lähtöhinta on erittäin houkutteleva Q3 hybridiinkin verrattuna.
Ajettelin myös, että A4 ajettavuus olisi jonkinverran Q3:sta miellyttävämpi ja kävin koeajamassa molemmat. Q3:n ajettavuus oli juuri sitä mitä oletinkin ja ei hirveästi eronnut minulla olleesta vanhemman korimallin Q3:sta. Ajettavuus ja kaikki ajamiseen vaikuttava asia oli Q3:ssa perushyvä, ei valittamista mutta A4 vei siitä voiton mukavuudellaan ja oli hiljaisempi. Minulle mukavuus ja ajettavuus on tärkeintä ei renkaiden ja vanteiden ulkonäkö.
Tämä tilaamani A4 MHEV (48V) monilla herkuilla on suurinpiirtein saman hintainen Q3:n kanssa, mutta A4:ssa saa ikäänkuin enempi tyytyväisyyttä ja vastinetta rahalle.
Ajattelin odottaa vielä muutaman vuoden akkuteknologian kehitystä ja sitä että akuista saadaan sama teho pienemmällä massalla. Tähän autoon otin muutamia lisävarusteita kuten tärkeimpinä adaptiivisen vakionopeussäätimen, matrix led valot ja urheiluistuimet. Progress taso sisältää jo paljon kaikkea.
Mutta sitten auton väri! Mikään perus- tai metalliväreistä joita saisi vielä kohtuuhintaan (tai hintaan kuuluvana) ei miellyttänyt ja tuli valittua hurjan hintainen exlusive väri daytona grey. Vaihtoehtona värille oli Karatbeige Metallic, jos Daytonaa ei saisi.
Olen kuolannut tätä väriä jo aikaisemmissa audeissa, mutta sitä ei ole saanut perusversioihin. Nyt näyttää saavan, mutta poskettomalla lisähinnalla (verottomana 3900e).
Alustavasti on mahdollista, että auton saisi jo tammikuussa mutta värivalinta ja jokin lisävaruste saataa lisätä aikaa. Konfiguraattorissa kyllä sanottiin muutamasta lisävarusteesta, että aletaan valmistamaan kesällä 2022. Tiedä sitten.
Yhdet jutut unohtui tilauksesta eli varusteita, joita otin myös nykyiseen autooni. Oletteko ottaneet A4:een kuraläppiä eteen tai jos ette ole, niin vaikuttaisiko tarpeelliselta eli lentääkö kivet alakylkiin? Entä kuraläpät taakse?
Myös takapuskurin läpinäkyvä suojakalvo voisi olla tarpeellinen. Raskaat kauppakassit yleensä ainakin jossain vaiheessa hieraisevat puskurin yläpintaa.
Onko kukaan suojannut sedanin takapuskuria läpinäkyvällä kalvolla ja kärsiikö ulkonäkö?
Vielä yksi kysymys lähiaikoina A4:n ostaneille: Tuleeko auton mukana kumimatot automaattisesti vai ainoastaan kangasmatot?
Daytona on kyllä aivan erinomainen väri. Mielestäni kenelläkään muulla valmistajalla ei ole noin hienoa harmaata. Edellinen autoni oli Daytona ja pidin väristä niin paljon, että se tulee ehkä otettua tulevaisuudessa uudelleenkin, jos auto tuntuu värille sopivalta. Mutta on kyllä kova hinta A4:ään, kun joutuu ottamaan exclusivena. Uskon silti, että tulet olemaan väriin erittäin tyytyväinen!
Taitaa olla kumimatot liian kallista luksusta laittaa automaattisesti mukaan. Ei tullut edes edelliseen RS-Audiini eikä nykyiseen Bemariin. Molempiin ne kyllä sai kaupantekijäiseksi, kun vain myyjälle asiasta mainitsi. Uskon, että saat varmasti sinäkin, kun vain myyjältä pyydät.
Itse ottaisin kuraläpät ehdottomasti ainakin eteen, koska ne ovat nykyään niin pienet ja huomaamattomat. Varsinkin tummahkon Daytonan kanssa niitä ei käytännössä juuri edes erota. Riippuu sitten tietty renkaan leveydestä ja offsetistäkin, miten pahasti ne paiskovat kiviä. Tuossa edellisessä Audissani molempien puolten helmoissa oli useita kiveniskemiä nimenomaan oman auton eturenkaista, koska RS:ään ei saa kuraläppiä. Olisin ehdottomasti laitattanut, jos olisi saanut. Sama homma nykyisessä Bemarissa. Vuoden ajon jälkeen on jo about puolen tusinaa kiveniskemää pohjamaaliin saakka eturenkaista, kun ei Bemariinkaan saanut läppiä. Enkä edes koskaan aja hiekkateillä! Audi ei paiskonut kiviä pahasti takarenkaista, mutta Bemarin leveämpi takarengas ja takavetopainotteisuus on hiukan jo nirhannut takapuskurin etureunaa molemmilta puolilta.
Jos arvelet, että kauppakassien sun muun takia on riski takapuskurin nirhaumille, niin kannattaa laittaa kelmu. Sitä ei käytännössä juurikaan huomaa. Itse asiassa vanhempani ostivat tämän uusimman Q3:n pari vuotta sitten, ja siihen laitettiin jo Audi Centerissä valmiiksi tuo suojakalvo takapuskuriin. Tekivät todella siistiä työtä, kalvo on tosiaan lähes huomaamaton. Ja heti parin päivän päästä, kun rengasliikkeessä siihen vaihdettiin toiset renkaat, oli rengashessu ilmeisesti hipaissut renkaalla puskurin yläosaan nostaessaan rengasta konttiin. Kalvossa oli jo pieni naarmu mutta eipä ole maalipinnassa! Ja myös heidän toisessa autossaan on auton keraamisen pinnoituksen yhteydessä kelmutettu tuo takapuskurin yläosa, kun ovat naarmuttamisen riskiryhmää :D
Daytonalle vahva peukku täältäkin. Toinen daytona putkeen menossa.
Mutta eikös daytona kannata ostaa aina s-linen kanssa, silloin sen saa tavallisen metallivärin hinnalla. S-linen taas saa about tuon exclusive värin hinnalla.(joka on posketon hinta pelkästää väristä)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 04.07.22 - klo:14:30
Mutta eikös daytona kannata ostaa aina s-linen kanssa, silloin sen saa tavallisen metallivärin hinnalla. S-linen taas saa about tuon exclusive värin hinnalla.(joka on posketon hinta pelkästää väristä)
Erittäin hyvä pointti, jos vaan onnistuu ja s-line muutoin kelpaa. Niin hieno väri kuin Daytona onkin, niin tuo exclusive-hinta on kyllä todella hapokas, kun ei kuitenkaan ole mikään superharvinainen väri kyseessä.
Katsoin konfiguraattorista Progress vs. s-line samoilla varusteilla ja s-line tulisi paritonnia kalliimmaksi tosin varusteissa olisi lisänä autom. himmentyva taustapeili ja istuimien verhoilu olisi eri kuin valitsemani kankaiset (musta-Puna) verhoilut.
Koska arvostan mukavuutta ennenkaikkea niin myöskään s-linen 245/40-18 renkaat eivät miellytä samoin kuin sisustan musta yläosa, arvostan valoisuutta. Totta puhuakseni s-linen keulan alaosan sivuissa olevat alumiinin väriset muovit eivät miellytä silmääni. Tiedä sitten saako niitä huomaamattoman värisenä (mustana)?
Jos olisin nuorempi, niin valintana olisi epäilemättä s-line.
Toinen väri, jonka aluksi valitsin oli Karatbeige Metllic, joka myöskin on arvokas exlusive väri ja sitä ei saa s-lineenkaan halvemmalla.
Jos meinaat ottaa exclusive värin, niin eikö kannataisi ottaa joku oikea exclusive väri ? Tuo daytona kun on aika tavallinen kuitenkin.
Kai nuo s-linen alumiinisomisteet saa mustana, ainakin ennen. Lisämaksusta . Renkaat nyt varmaan saa vaihdetttua ?. Mutta ei huo vakiot mitkään sporttiset ole, jos sitä pelkäät Aika korkea profiili noissa on.
Ajatuksena ei ole että pitäisi olla exlusive väri vaan olisin halunnut Daytonan jo parissa aikaisemmassa Audissa, mutta väriä ei saanut Busines eikä Busines Sport varusteluihin. Nyt sen saisi Progressiin todella kalliilla.
Olen siis tilannut auton tällä värillä.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 04.07.22 - klo:19:05
Ajatuksena ei ole että pitäisi olla exlusive väri vaan olisin halunnut Daytonan jo parissa aikaisemmassa Audissa, mutta väriä ei saanut Busines eikä Busines Sport varusteluihin. Nyt sen saisi Progressiin todella kalliilla.
Olen siis tilannut auton tällä värillä.
Uuden auton hankinnan ehdoton etu on, että siitä saa rakenneltua just omanlaisensa niin varusteiden kuin värin suhteen. Tällä kertaa joutuu kaivamaan lompakkoa vähän syvemmältä, mutta saat tosiaan hienon ja ennen kaikkea itselle mieluisan ja toivotun värin.
Ainakin itselläni oli suupielet korvissa aina kun näki oman Daytonan puhtaana auringonvalossa kimaltelemassa, joten aika vaikea on kovin paljoa kritisoida tuota rahanmenoa :)
Se perus säkkikangas on ihan hirveä...Mut eikös se Progress sisällä kuitenkin edelleen S-line sisustan? Omani kun tilasin niin siihen Progressiin kuului S-line sisusta, adaptiivinen vakkari, äänieristelasit, virtuaalinen mittaristo ja Matrix ledit.
Mulla on siis se S-line sisusta ja onhan se upea. Nahkaa penkkien sivut ja kangasta keskellä mikä sekään ei ole kovin musta vaan lähinnä tummanharmaa. Vaaleat koristetikkaukset antavat kontrastia ja eloisutta sisustaan. Hieno ratti jossa on kahdenlaista nahkaa. Rosteripintaa polkimet ja metallipinnoitetut listat. Tosiaan tumma katto mutta paljon parempi minusta että katto on samaa sävyä penkkien kanssa ja tumma kattoverhoilu ei esimerkiksi likaannu helposti jos ottaa vaikka pilarista kiinni autosta noustessa. Eikä auto tunnu kuumalta tai pimeältä. Penkit ovat myös todella hyvät istua .
Mitä olen uusimpia Audi A4 nähnyt liikenteessä niin lähes kaikissa on tuo S-line sisusta. Myös iäkkäämmillä ihmisillä nähnyt että on tuo sisusta otettu autoon. Se on myös käytetyissä haluttu varuste ja helpottaa auton myyntiä/vaihtoa.
S-linen ulkopuolella olevat listat voi aina teippauttaa mustaksi jos ne ei miellytä tai tilaa ne valmiiksi mustina tehtaalta joka ei toki ole ilmaista.
Niin ja tilaat autosi S-linen ulkopuolella tai ilman niin kun kerta auto menee tehdastilaukseen niin silloin voit valita useammasta vaihtoehdosta ilman lisähintaa mitkä vanteet otat. Ainakin Advanced ulkopuolen paketilla varustetussa autossa oli kolme 17-tuuman vanne vaihtoehtoa ilman lisämaksua. Otin sellaiset monipuolaiset kun ne on minusta hienot.
En niin tarkkaan katsonut mutta jos kerta otit urheiluistuimet jne. niin miksi et samantien tilannut autoa Progress plus varusteisena johon kuuluu mm. nuo urheiluistuimet ja Matrix valot?
Et tykkää täysnahkapenkeistä, urheilualustasta ja siitä että tuossakin tulee isot vanteet&matalaprofiiliset renkaat? Siksi ei Progress plus-mallia?
Tuo Progress Plus varustelu on mielenkiintoinen ja tein uuden konfiguroinnin tällä paketilla siten, että siinä oli mukana kaikki mitä on valitsemassani Progress paketissa ja hintaa tuli n. 2000e enemmän.
Tämä 2000e sisältää kuitenkin arvokkaamman istuimien ja ovien verhoilut ja 17" renkaat (myös 18" vakiona progress plus) ja jos alkuperäiseen Progressiin ottaisin sisustaan Trend nahkapaketin (+Dinamica/nahka) ja 17" renkaat, niin hintalisä olisi 2500e. Progress Plus tulisi siis n. 500e halvemmaksi, mutta siitä ei pääse mihinkään, että lopulliseen hintaan tulisi taas se 2000e enemmän.
Progress Plussaan sisältyvään Trend nahkapakettiin on näissä laskelmissa otettu lisänä (n. 300e) Dinamica/Nahka verhoilu, joka tuo mikrokuituiset (?) istuimien keskiosat ja ovipahvit ja laidat nahkaa. Sisusta olisi tällöin täsmälleen sama kuin oli aikaisemmassa Q3:ssa (Business Sport) ja oli kieltämättä tyylikäs.
Katsoin liikkeessä kagaspäällysteisiä (puna-musta) ja kangas oli kestävän oloista ja jäykkää.
Tämä pisti nyt miettimään, että vaihdanko Progress Plussaan ja saan myös haluamani vaaleamman sisustan. Saattaa käydä niin, että sijoitan sen 2t euroa lisää tähän.
Olen ottanut jo lisänä eturoiskeläpät ja kumimatot ja eberin/webaston koodaus lämmittämään myös moottorin.
Oletteko ottaneet takaläppiä ja vaikuttaako niistä olevan hyötyä? Ulkonäöllä ei ole minulle väliä tässä läppäasiassa.
Entä tilapäinen vararengas ei kait sen ottaminen vaikutata ASS subbariin mitenkään, onko joku ottanut?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 04.07.22 - klo:22:36
tumma kattoverhoilu ei esimerkiksi likaannu helposti
Vaikuttaako se väri likaantumiseen? ::)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 05.07.22 - klo:12:26
Olen ottanut jo lisänä eturoiskeläpät
Oletteko ottaneet takaläppiä ja vaikuttaako niistä olevan hyötyä? Ulkonäöllä ei ole minulle väliä tässä läppäasiassa.
Omassa oli ostaessa etuläpät, niinpä hankin moiset myös taakse ja kyllähän ne suojaa kiveniskuilta mukavasti. Vähän hölmön näkönen muutenkin, jos läpät vaan edessä eli mieluummin joko molempiin päihin tai ei ollenkaan. Ja vaikka aika kaukana ollaan Audi Quattrosta niin kyllähän läpistä saa vähän lisää quattro-fiilistä ;D
Kävin Audicenterissä päivittämässä Progress Plussaksi ja nyt istuin verhoiluksi tuli Dinamica mikrokuitu/nahka ja lisäksi vielä Trend nahkapaketti. Ohjaamossa on nyt kaikkiaan enemmän vaaleaa pintaa ja valoisuutta. Renkaat 225/50-17.
Otin lisäksi etu- ja takakuraläpät, kumimattosarjan, tavaratilan kaukalomaton ja läpinäkyvän lastaussuojan takapuskuriin. Eber/Webasto laitetaan automaattisesti lämmittämään myös moottori luovutushuollossa.
Nyt on sellainen olo, ettei tarvitse miettiä enää, vaan kaikki tarpeellinen on mukana. Muutama tonni tuli lisämaksua alkup. verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 05.07.22 - klo:16:35
Kävin Audicenterissä päivittämässä Progress Plussaksi ja nyt istuin verhoiluksi tuli Dinamica mikrokuitu/nahka ja lisäksi vielä Trend nahkapaketti. Ohjaamossa on nyt kaikkiaan enemmän vaaleaa pintaa ja valoisuutta. Renkaat 225/50-17.
Otin lisäksi etu- ja takakuraläpät, kumimattosarjan, tavaratilan kaukalomaton ja läpinäkyvän lastaussuojan takapuskuriin. Eber/Webasto laitetaan automaattisesti lämmittämään myös moottori luovutushuollossa.
Nyt on sellainen olo, ettei tarvitse miettiä enää, vaan kaikki tarpeellinen on mukana. Muutama tonni tuli lisämaksua alkup. verrattuna.
Mulle sanottiin Audi center Lahdessa ettei välttämättä onnistu 21 vuodesta eteenpäin tehdasasenteisen Webaston muuttaminen auton moottoria lämmittäväksi. Ehkä onnistuu tai sitten ei vastasi Audi Center Vantaa ja Helsinki. Joten ei ole tehty asialle mitään. Et erikoista että sun autoon 100% varmuudella onnistuu. Meillä sama moottori. Mulle myös sanottiin että se homma maksaa ja riski on minun eli vaikka ei onnistu niin maksan työstä. Reilun satasen maksaisi.
Mulla on Trend nahkapaketti ja onhan se ihan kiva mutta onko siinä mitkään osat nahkaa niin se on eri asia.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 06.07.22 - klo:09:15
Mulle sanottiin Audi center Lahdessa ettei välttämättä onnistu 21 vuodesta eteenpäin tehdasasenteisen Webaston muuttaminen auton moottoria lämmittäväksi. Ehkä onnistuu tai sitten ei vastasi Audi Center Vantaa ja Helsinki. Joten ei ole tehty asialle mitään. Et erikoista että sun autoon 100% varmuudella onnistuu. Meillä sama moottori. Mulle myös sanottiin että se homma maksaa ja riski on minun eli vaikka ei onnistu niin maksan työstä. Reilun satasen maksaisi.
Ainakin OBDElevenillä onnistuu ihan valmiilla appillakin:
(https://i.ibb.co/Qf7fFqW/ah.png) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 06.07.22 - klo:09:15
Mulle sanottiin Audi center Lahdessa ettei välttämättä onnistu 21 vuodesta eteenpäin tehdasasenteisen Webaston muuttaminen auton moottoria lämmittäväksi.
Mulla on Trend nahkapaketti ja onhan se ihan kiva mutta onko siinä mitkään osat nahkaa niin se on eri asia.
Audicenter Oulussa myyntipäällikkö sanoi, että lämmitin asennetaan luovutushuollossa autom. lämmittämääm moottori ilman eri sanomisia. Jos asiakas haluaa ettei webasto lämmitä moottoria, niin siitä olisi asiakkaan sanottava erikseen.
Ehkä täällä pohjoisemmassa asia nähdään näin.
Trend-nahkapaketti ei varmaankaan ole nahkaa, mutta näyttää vähän arvokkaammalle käsinojissa ja polvipehmusteissa tikkaus-saumojen ansiosta. Hinta noin 400e.
Muuten Autofanaatikko huomasin, että olet myös kuten minäkin ottanut huonontien alustan. Mitä voit kertoa tuntemuksista tällä alustalla ja oletko saanut selvitettyä mikä on maavara? Huonontien alusta nostaa sen 1,5 cm eli aika vähän.
Täällä on viimetalvina ollut niin lumisia talvia, että matalat autot jäävät mahastaan kiinni, jos ei lumiaura ole ehtinyt käydä aamulla.
Myös nykyinen autoni Golf Spotsvan on korotetulla alustalla ja ei valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 06.07.22 - klo:13:09
Muuten Autofanaatikko huomasin, että olet myös kuten minäkin ottanut huonontien alustan. Mitä voit kertoa tuntemuksista tällä alustalla ja oletko saanut selvitettyä mikä on maavara? Huonontien alusta nostaa sen 1,5 cm eli aika vähän.
Täällä on viimetalvina ollut niin lumisia talvia, että matalat autot jäävät mahastaan kiinni, jos ei lumiaura ole ehtinyt käydä aamulla.
Myös nykyinen autoni Golf Spotsvan on korotetulla alustalla ja ei valittamista.
On todella hyvä alusta se huonontien alusta. Napakka muttei mikään pintakova. Renkaat minullakin 205/55R17, Michelin Primacy3 ja nopeusluokka vain H (tehtaalta tuli noilla renkailla). Alusta helpottaa vähän autoon nousua ja sieltä pois tuloa, muttei mitenkään erityisesti. Urheilualusta on paljon paljon matalampi. Tosin tämäkään ei ole mikään kovin korkea koska lähtökohtaisesti Audi A4 on maavaraltaan aika matala auto. Eli jos on kunnon kovaa korkeaa lumipaakkua niin kyllä ne siellä alustassa raapii tälläkin alustalla. Toki vähän helpottaa.
Ok, tässä 2023 Progress Plus mallissa on pienempi tehtaalta tuleva rengaskoko 225/50-17, jonka otin ja tässähän on sama halkaisija kuin 205/55-17. Tuo jälkimmäisen koon aion ottaa talvirenkaaksi.
Hieno peli tulossa! Edelleen miellyttää omaa silmää A4 B9 vaikka mallilla ikää onkin. On ulkoa sporttisen näköinen.
Tuossa ei kuitenkaan taida olla 48V MHEV systeemiä, vaan 12V miedompi kevythybridi, vai onko tähän tullut muutos nyt vm. 2023 osalta?
Lainaus käyttäjältä: Bax - 06.07.22 - klo:16:38
Ok, tässä 2023 Progress Plus mallissa on pienempi tehtaalta tuleva rengaskoko 225/50-17, jonka otin ja tässähän on sama halkaisija kuin 205/55-17. Tuo jälkimmäisen koon aion ottaa talvirenkaaksi.
Kirjoitin koon aiemmin väärin. Siis rengakoko on 225/50R17 kesäpyörissä mutta myös talvipyörissä ja olen niissäkin todella tyytyväinen tuohon kokoon.
Tähän käy myös koko 205/60R16 jos talvipyöriksi haluat kapeampaa rengasta.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 06.07.22 - klo:22:18
Hieno peli tulossa! Edelleen miellyttää omaa silmää A4 B9 vaikka mallilla ikää onkin. On ulkoa sporttisen näköinen.
Tuossa ei kuitenkaan taida olla 48V MHEV systeemiä, vaan 12V miedompi kevythybridi, vai onko tähän tullut muutos nyt vm. 2023 osalta?
Edelleen on tuo miedompi systeemi.
Joo kyllä se on A4:ssa edelleen 12V:n järjestelmä. Olen luullut, että kaikissa 2023 Audeissa olisi 48V:n MHEV, mutta se onkin vain joissain Audin malleissa. Tähän on vaikea saada tarkempaa tietoa mistään.
Tällä hetkellä A4 sedan mallin toimitusaika on 5-12kk. Oma Audissa (vielä Oma VW) näkyy alustava valmistusaika olevan 2023W09.
Alla olevassa linkissä näkyy eri merkkien toimitusaikoja ja tämä sivu päivittyy usein, jopa joka päivä:
https://www-carwow-de.translate.goog/neuwagen-lieferzeiten?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=sc
En sitten tiedä kuinka hyvin sivun toimitusajat pitävät paikkaansa Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 06.07.22 - klo:13:09
Muuten Autofanaatikko huomasin, että olet myös kuten minäkin ottanut huonontien alustan. Mitä voit kertoa tuntemuksista tällä alustalla ja oletko saanut selvitettyä mikä on maavara? Huonontien alusta nostaa sen 1,5 cm eli aika vähän.
Täällä on viimetalvina ollut niin lumisia talvia, että matalat autot jäävät mahastaan kiinni, jos ei lumiaura ole ehtinyt käydä aamulla.
Myös nykyinen autoni Golf Spotsvan on korotetulla alustalla ja ei valittamista.
Meikäläinen tilasi -21 A4:n silloisella progress paketilla ja myyjä selitti alustasta seuraavaa. Progressissa oli vakiona sport-alusta joka oli normialustaa 2,5cm matalampi. Huonon tien paketin alusta on taas normialustaa 1,5cm korkeampi jolloin korkeudessa on 4cm ero. Normialusta oli esim. kaasu-A4:ssa.
B9 vm. 2021 rämisee vasemmalta puolelta.
Luulin että syy olisi kuskin ovipahvi... No voi se ääni tulla taaempaakin. Ei tule kuitenkaan kuskin puolen b-pilarista.
Käsin silmämääräisesti kaikki ovipahvit läpi. Vasemmanpuoleisen takaoven pahvi joustaa enemmän kuin muissa ovissa ja tuntuu että yläosa ei ole kunnolla kiinni??? Ilmeisesti tehtaalla jäänyt kunnolla kiinnittämättä tai onko voinut löystyä tärinästä. Ehkä se on räminän aiheuttaja, tosin tuntuu että räminä tulisi edempää mutta en ole varma.
Onko kukaan muu tilannut A4:sta viimevuonna ja odottaa nyt toimitusta?
Minulla A4 sedan on valmistunut 10 päivää sitten, mutta tila on edelleen "auto valmistunut". Rekisterinumero on näkynyt viikon verran, joten olisikohan kuitenkin tulossa jo Suomeen?
Näillä näkymin menee noin 8 kuukautta tilauksesta luovutukseen. Muiden muassa Dinamica mikrokuitu verhoilu viivästyttää tällä hetkellä toimitusta.
(https://i.ibb.co/9GpZ9ZS/Toimitusaika-A4-2023.jpg) (https://imgbb.com/)
Nyt on viikon verran ajeltu uudella nelosella. Ajettavuus ja ajomukavuus on juuri sitä, mitä odotinkin. Michelinin nastarenkaat ei juuri kuulu sisälle ja eristetyt sivulasit ja tuulilasi auttavat siihen. Tässä ei ole sport jousitusta joten ajomukavuus on kohdillaan ja mitään pintakovuutta ei tunnu. Laatuvaikutelma on kaikinpuolin hyvää tasoa.
Tämä uusin ASS äänentoisto yllätti todella positiivisesti ja vertaan sitä edellisen VW:n dynaudioon. Audin ASS on vähintään yhtähyvä ja parempi siinä, että keskikaiutin ei ole nyt niin dominoiva kuin se oli dynaudiossa. Jotain on tehty, että ASS:ää ei voi enää moittia ja ainakin tässä sedanissa myös matalat äänet kuuluvat hyvin ja jouduin jopa laskemaan basson tasoa muutaman pykälän ja diskanttia hieman nostamaan. Olin huomaavinani, että jos basso on säädetty puoliväliin niin yläbassot korostuvat liikaa ja tason laskeminen auttaa siihen.
Asiasta on puhuttu täällä ja piti oikein tarkistaa asia ja tässä mallissa ei takana ole feikki pakoputkenpäitä, vaan molemmilla puolilla on äänenvaimentimet ja niistä suorakaiteen muotoiset putket ulos.
Olin vielä pari vuotta sitten täysin varma, että seuraava auto olisi varmasti vähintään PHEV hybridi mutta sähköajelu siirtyy nyt muutaamlla vuodella.
Edelliselle kirjoittajalle. Itseasiassa kun on huonon tien alusta niin jousitus on mun käsityksen mukaan jäykempi kuin vakio alustalla..Huonon tien alusta on tehty jollain korokepalat jousiin ja ne jouset on myös jäykemmät. Ihme homma on silti se että vaikka jousitus on vakiota jäykempi niin se ei ole samanlainen paukkulauta kuin 2017 koeajamani B9 S-linen urheilualustalla.
Ymmärsin että sulla on kanssa huonon tien alusta?
Jos huonontien alustan jouset ovat muutenkin erit (jäykemmät) niin miksi sinne pitäisi laittaa korokepalat? Voihan jouset myös olla vakioita pitemmät? Itse ajattelen, että jos huonolle tielle suunnitellaan jousitusta, niin huono tie voi olla muutakin kuin joustovaraa vaativa ja jousitus iskunvaimennus suunnitellaan paremmin soveltuvaksi epätasaiselle pinnalle.
Pidän monien autojen maavaraa liian pienenä suomen olosuhteisiin.
Yritin vielä etsiä maailmalta mitä tietoa olisi tästä A4:n 15mm nostavasta huonontien alustasta. Ei löytynyt paljon, mutta Lontooksi tämä "1BR huonontien alusta" on "1BR Comfort Rough Road Suspension".
Jostain saattoi lukea, että ainakin takana olisi jousen yläpään kumi paksumpi ja jousi sama kuin BA=Standard Suspension.
Alusta ei tunnu kovin kovalta, mutta saattaa se olla kuitenkin jäykempi kuin vakiojousitus.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 06.07.22 - klo:12:48
Audicenter Oulussa myyntipäällikkö sanoi, että lämmitin asennetaan luovutushuollossa autom. lämmittämääm moottori ilman eri sanomisia. Jos asiakas haluaa ettei webasto lämmitä moottoria, niin siitä olisi asiakkaan sanottava erikseen.
Ehkä täällä pohjoisemmassa asia nähdään näin.
Jännä homma kun etelässä sanottiin, että eivät saa tuota koodausta tehdä :o
En varmistanut tätä asiaa (lämmittääkö webasto myös moottorin) luovutuksen yhteydessä ja hieman vaikea helposti todeta asiaa kun tästä on jätetty moottorin lämpömittari pois. Kokeilin joskus 20 min. lämmityksen jälkeen, niin tuntui kuin ilmanvaihtosuulakkeesta tulisi lämmintä heti auton käynnistyksen jälkeen pakkasella.
Olen kyllä nyt ajatellut, että ei niin haittaisi vaikka moottori ei lämpeäisikään koska moottoriöljy on hyvin notkeaa 0W ja kylmäkäynnistys ei siksi niin hirveästi rasita moottoria. Täällä keskellä suomea asia on kiikunkaakun, Lapissa se on "must" ja varsinkin etelelässä ei mielestäni ole haittaa ettei lämmitä moottoria, säästyy polttoainetta.
Asiasta toiseen; Oletteko saaneet ensiasennusrenkaina Pirelli Cinturato P7 AO Blue? Nämä oli tässä ja jos olisin voinut valita olisin ottanut Michelinit tai Continentalit. Nämä kolme ovat ainakin 17-tuumaisena ensiasennusrenkaita.
Näitä Pirellejä on kahta versiota P7 ja P7 Blue. Blue lienee tarkoittaa eco versiota ja AO tarkoittaa, että olisi muka suunniteltu Audia varten.
Katselin joitain rengastestejä ja tämä P7 Blue pärjäsi niissä ihan mukavasti.
Onko kokemuksia onko P7 Blue AO A4:ssa äänekäs rengas?
Satasen investointi OBD11-mokkulaan ja homma onnistuu tarvittaessa:
Control Unit 18 (Parking heater)
Long coding
Byte 00
Disable bit 3 (default is enabled)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 08.03.23 - klo:12:42
Täällä keskellä suomea asia on kiikunkaakun, Lapissa se on "must" ja varsinkin etelelässä ei mielestäni ole haittaa ettei lämmitä moottoria, säästyy polttoainetta.
Kyllähän se on juurikin päinvastoin, polttoainetta säästyy kun auton moottoria esilämmittää pakkasilla.
Yritin keksiä jotain syytä siihen miksi etelässä polttoainelämmitintä ei koodata lämmitämään moottoria. Kait siinä on jokin pakkasraja milloin esilämmittäminen on vielä järkevää. Myös 0W-20 öljy mitä näissä nykyään käytetään on notkeaa kylmässä.
Heitetään tähän väliin raportti: A4 40TFSI Avant 2021 42tkm
Takuu päättyy viikon päästä ja vikoja ei löydy.Tulevaisuudessa sitten.
Sähköpenkkien logiikka ihmetyttää kuitenkin:mistä auto tietää kumman säädöt
tarvitaan, jos molemmat tulee autoon samaan aikaan? Toki sen saa korjattua
painamalla omaa numeroa.
Uusi audisti ilmoittautuu: frouvalle tuli A4 gtron liisariksi vuoden lopulla - pientä poisoppimista havaittavissa useamman BMW:n jälkeen.
Autohan on periaatteessa ihan jees, mukavan hiljainen jopa vitosbemariin verrattuna, matrix-ledit on oikeinkin hyvät (vaikkei kehäteiden tuntumassa paljon pitkiä tarvitsekaan) ja etuvetoiseksi ihan suht ok ajettava.
Pieniä ärsyttävyyksiä ilmassa, onkohan näihin jotain ratkaisua olemassa:
- Carplay katkaisee hiussuonet päästä joka jumalan kerta: hyppäät autoon, edellisellä kerralla (niinkuin abt 9 kertaa kymmenestä) on ollut radio päällä, puhelin kytkeytyy autoon ja radio hiljenee ts varmaankin on vaihtavinaan Carplaylle vaikkei kuuntelussa ole mitään => Näytön reunasta radio takaisin päälle, kerran kotinappulaa ja vielä kerran Carplay -ikonia kartan saamiseksi näytölle. Onko tuon estämiseksi mitään keinoa? Ei löydy jotain mode-tyyppistä napukkaa, jolla voi valita loopilla eri tulot?
- Carplay edelleen: radio päällä ja puhelin kytkeytyneenä autoon: selaat takapenkillä Twitteriä ja radio hiljenee esmes videoiden kohdalla. Voi luoja.
- Raivostuttavat piippaukset: auto käyntiin, piip: etumatkustajan turvatyyny päällä. Avaat oven putsataksesi ikkunat lumesta: piippiiipiiippiippiip Ovi auki, sammuta moottori. Ei kai ::) Saako noita vaimenemaan mitenkään?
- Ovien automaaginen keskuslukitus: saako jostain pois päältä? Ei nämä kehyskunnat nyt sentään mikään Harlem ole
- Takaluukun avaaminen (ainakin jalalla): saako jostain viriteltyä siten että avaa ovetkin?
- Peilien lämmitys: tosiaanko lämpiävät vain lämmitysasennossa, jolloin oikea ei käänny peruutettaessa alas?
Kyllä tähänkin vielä tottuu, mutta hiukan on learning curvessa kulmakerrointa :)
Noihin muihin en osaa sanoa, mutta tuon automaattisen keskuslukituksen saa pois päältä (tai itse asiassa valinnan näkyviin MMI:hin) OBD-palikalla:
Auto-lock menu
==========
Control Unit 46 (Comfort system)
Long coding
Byte 35
Disable bit 0 (default is enabled)
OBD11-maailmassa tuohon löytyy muistaakseni myös valmis sovellus.
En ole sata varma, onko autoni 2020> valmistunut 10/19.
Mielipiteeni edelliseen B8,5 -13:
-Parempi ohjaus, ei liian tarkka
-Android auto toimii hyvin
-Keskikonsolin mukipaikat yms. paremmassa paikassa
-etuvalot ulkonäkönä huonommat, valot sinänsä paremmat
-vanhan auton takatilan kumimatto kävi heittämällä
-lattiakumimatot karmeita, tilasin Ebaystä toiset
-kulutus bensalla -10%
-keskikonsolissa joku salainen marmorikuula kolisemassa, edellisessä takaosan rullaverho
Varustekoodeista ei hajuakaan.
(https://i.ibb.co/P5J7vpS/diudi.jpg) (https://ibb.co/mHdLVsx)
Onko kenelläkään Avant mallin omistajalla ongelmaa että välillä tuo hieno automaattinen takakontin suojaverho ei mene kiinni vaikka kontti olisi tyhjä..
Omassa autossa kävi vastaava tilanne n. puolen vuoden omistuksen jälkeen. Käytin auton takuuhuollossa vian takia. Kertoivat huollossa "bootanneen" luukun aukaisusta vastaavan ohjaimen, ilman mitään osien vaihtoa. Sen jälkeen on toiminut moitteetta 3.5 vuottta. Toivottavasti myös jatkossa.