VAGarena.fi

Ja uutta "ominaisuutta" pukkaa;

2,0 tdi 2011 mallia. Kun moottoria sammuttaa tai auto-stop sammuttaa moottorin niin koko auto tärähtää tai ravisuttaa pienen hetken.

Mistähän tämmöinen mahtaa johtua, vauhtipyöräkin on vaihdettu. Yllättäen alkoi tämäkin alkoi päästöhuijauskorjauksen jälkeen...

No niin...

Ensimmäinen iso pommi Passatin kanssa. Ajettu 175 tkm ja tänään alkoi hehkun valo vilkkumaan. Kurvaus lähistöllä olleeseen Laakkosen liikkeeseen ja vikakoodien luku. EGR vika. Sanottiin ettei estä ajamista mutta pitää korjata. Arvio 1500 euroa...

Matka jatkuu ja sitten alkoi vilkutus uudestaan ja uudelleen käynnistyksen jälkeen moottorin vikavalo jäi palamaan myös. Kurvaus toiseen saman konsernin liikkeeseen ja sama homma. Täällä tosin nollaamisesta ja arviosta veloitettiin 66 euroa. Nyt hinnaksi sanottiin 1300 euroa.

Auto ajettu takaisin talliin (n. 500 kilometriä valojen palaessa/vilkkuessa). Sitten mietitäänkin mitä seuraavaksi. Auton takuu loppunut reilut puoli vuotta sitten, olen toinen omistaja. Huomenna soitto myyjäliikkeeseen, maahatuojalle ja ei-merkki-korjaamoon.

Mitenkäs muille kohtalotovereille on EGR ongelmien kanssa käynyt?

Terve,

Uutena käytetyn Passatin omistajana olisi muutama kysymys, toivottavasti koneneimmiltä löytyisi vastauksia!

Ensimmäinen: reissutyön takia auto seisoo tallissa joskus pitkiä aikoja, pisin aika lienee noin reilu kuukausi. Riittääkö akussa virtaa avaamaan edes ovet strattaamisesta puhumattakaan? Mitäs sitten jos ovet eivät aukeakkaan, metalliavainta eikä lukkopesää tuossahan ei ole?!

Toinen: Mistä johtuu teksti depress brake (tjs.) kun autoa yrittää käynnistää? Mikään ei siis värähdäkkään konehuoneessa. Tätä on tapahtunut muutaman kerran ja jonkinmoisellä räpläämisellä ja avaimen irrottamisella on siitä toistaiseksi selvitty.

Taustatietona auto on siis 2,0 tdi dsg.

Kiitoksia etukäteen vastauksista!