VAGarena.fi

Edelliseen touraniin tuli vaidatettua kaksoismassa sekä vaihdelaatikko.
Nykyinen touran rupesi pitämään rallatusta kun kakkosella aloittaa moottorijarrutuksen vapauttamalla kytkimen.
Muilla vaihteilla en kuule vastaavan laista ääntä.
Kokeilin myös ajaa kakkosella ja käyttää kytkintä välillä pohjassa ja kun vapauttaa kytkimen, niin rallatus kuuluu....  Olisko se kaksoismassa vai laatikossa joku osa, joka äänen aiheuttaa?
Tyhjäkäynnillä välillä kuuluu "nyppimistä", eli joku ylimääräinen ääni aina silloin tällöin.

Siinä viikon mittaan tuli ajettua max 500km.
Joten aika helpostihan se laatikko rikki meni jos se vauhtipyörä vasta silloin hajosi.
Mutta mikään ei muuta todellisuutta: vauhtipyörä, kytkin ja laatikko vaihtoon.

Mulla on 2005 Touran 2.0TDI AZV-koneella, jolla on ajettu melkein 220 000km.
Pari viikkoa sitten alkoi tyhjäkäynnillä kaamea rallatus.
kun kierroksia nosti yli tonnin, niin rallatus vaimeni.
Myös kytkimen painaminen vaimensi meteliä.
Kaverini joka työkseen korjailee VAG:eja kertoi että kyseessä on kaksoismassa vauhtipyörä, joka on rikki.
Ja mainitsi ettei sillä kannattaisi kovin paljon ajella, koska vauhtipyörä voi olla epätasapainossa kun se menee rikki.
Mutta päätin tyhmänä odottaa vielä viikon kunnes talvilomani alkaisi, jolloin vein sen kaverin pajalle. Laatikon irrotettua totuus paljastui vauhtipyöra rikki ja kytkinakseli laatikossa on väljän tuntuinen.
Laatikon (GNE) avaamisen jälkeen väljyyden syyksi paljastui päätylaakerin pesä(laatikon rungossa) oli muotoutunut uuteen uskoon.
Ja kun kytkin akseli ei ollut omalla paikallaan, niin rattaita oli kulunut väärän muotoiseksi, väärän keskityksen takia.
Joten vaihtoon menee vauhtipyörä(n.500â,¬), kytkin(n.300â,¬) ja laatikko(n.1250â,¬ romikselta) +työt.
Nyt on osien tilaamisen aika, mutta pitää varmaan hankkia päivätyön lisäksi vielä ilta- ja yötöitä että pystyy maksamaan moisen korjauksen.