VAGarena.fi

Pitäisi auto ostaa, ja olen tässä hieman tutkaillut VAG:n tuotteita. Käyttö tulisi olemaan hyvin pitkälti kesämökille suuntautuvaa moottori- ja maantieajoa (Helsingistä Keski-Suomen suuntaan). Töölössä asuvina kaupunkiajoa tulee olemaan hyvin vähän. Tähän mennessä kokemusta on Audi A3:sta. Vuokrasimme Sportbackin viikonlopuksi, ja kokemus oli oikein miellyttävä. Ajotuntuma oli mukava, noin 135 km/h vauhti moottoritiellä ”ei tuntunut missään”. Myös auton sisämelu oli mielestäni kohtuullinen.

Audi on kuitenkin aika kallis peli, ja samalla hinnalla, ellei jopa halvemmallakin, saisi Octavian muodossa reilusti enemmän tilaa ja ilmeisesti myös varusteita. Noin parin tunnin moottoritieajossa on auton hiljaisuus tärkeä kriteeri, eikä vähiten siksi, että suomalaisten nastarengasinnostuksen vuoksi nelostie on aika kurjassa kunnossa. TM koeajoi joukon farmareita numerossaan 1/2014. Octavia sai tässä yhteydessä varsin mairittelevan arvion melutasostaan. TM kirjoittaa: ”Auton sisätilojen meluja arvioidessa olemme harvoin antaneet arvosanan 10, mutta nyt se on tehtävä: Skodan hiljaisuutta voi ihmetellä niin mökki- kuin moottoritiellä, mitään ylimääräistä ei kuulu. On vaikea uskoa, että tämän hintaluokan farmarista on saatu näin hiljainen”.

Vaikka ei olekaan mitään syytä epäillä TM:n arviota, olisi silti mielenkiintoista kuulla Octavian omistajien kokemuksia autonsa melutasosta. Varsinkin, kun VAG:n tuotteet eivät ymmärtääkseni aina ole erityisemmin kunnostautuneet meluasioissa. Eli onko Octavia todella niin hiljainen auto, kuin TM väittää? �,,änimaailman lisäksi olisi tietysti mukava kuulla muitakin näkemyksiä Octaviasta erityisesti suhteessa Audiin. Erityisen arvokkaita olisivat tietysti niiden kuljettajien mielipiteet, joilla on kokemuksia molemmista merkeistä.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 06.06.14 - klo:19:34
Pitäisi auto ostaa, ja olen tässä hieman tutkaillut VAG:n tuotteita. Käyttö tulisi olemaan hyvin pitkälti kesämökille suuntautuvaa moottori- ja maantieajoa (Helsingistä Keski-Suomen suuntaan). Töölössä asuvina kaupunkiajoa tulee olemaan hyvin vähän. Tähän mennessä kokemusta on Audi A3:sta. Vuokrasimme Sportbackin viikonlopuksi, ja kokemus oli oikein miellyttävä. Ajotuntuma oli mukava, noin 135 km/h vauhti moottoritiellä ”ei tuntunut missään”. Myös auton sisämelu oli mielestäni kohtuullinen.

Audi on kuitenkin aika kallis peli, ja samalla hinnalla, ellei jopa halvemmallakin, saisi Octavian muodossa reilusti enemmän tilaa ja ilmeisesti myös varusteita. Noin parin tunnin moottoritieajossa on auton hiljaisuus tärkeä kriteeri, eikä vähiten siksi, että suomalaisten nastarengasinnostuksen vuoksi nelostie on aika kurjassa kunnossa. TM koeajoi joukon farmareita numerossaan 1/2014. Octavia sai tässä yhteydessä varsin mairittelevan arvion melutasostaan. TM kirjoittaa: ”Auton sisätilojen meluja arvioidessa olemme harvoin antaneet arvosanan 10, mutta nyt se on tehtävä: Skodan hiljaisuutta voi ihmetellä niin mökki- kuin moottoritiellä, mitään ylimääräistä ei kuulu. On vaikea uskoa, että tämän hintaluokan farmarista on saatu näin hiljainen”.

Vaikka ei olekaan mitään syytä epäillä TM:n arviota, olisi silti mielenkiintoista kuulla Octavian omistajien kokemuksia autonsa melutasosta. Varsinkin, kun VAG:n tuotteet eivät ymmärtääkseni aina ole erityisemmin kunnostautuneet meluasioissa. Eli onko Octavia todella niin hiljainen auto, kuin TM väittää? �,,änimaailman lisäksi olisi tietysti mukava kuulla muitakin näkemyksiä Octaviasta erityisesti suhteessa Audiin. Erityisen arvokkaita olisivat tietysti niiden kuljettajien mielipiteet, joilla on kokemuksia molemmista merkeistä.

Eiköhän vastaus kysymykseesi selviä parhaiten koeajolla.

ps. on hiljainen..paitsi mukulakivellä...

Ei mielestäni olleenkaan paha 17 pyörillä omani varustettu. Esim 2010 octavia oli 16 pyörillä ja Mikkelin energian säästökumeilla selkeesti meluisampi. Siis ihan hyvää normi tasoa mitä nyt tällainen perus autovoi olla tuolla hinnalla.

Yksi iso tekijä on miten kukin melun kokee ja mikä on referenssi. Paljon vaikuttaa myös rengas.

Itselläni oli Octavia 2 RS jossa oli 17" pyörät ja nimenomaan Continental Sport Contact 2. Tuossa ei voinut keskustella takapenkkiläisten kanssa kääntymättä. Nyt on Octavia 3 RS jossa 18" Continental Sport Contact 2 ja tässä vi keskustella takapenkille aivan normaalilla puheäänellä. Selekästi pojasta polvi parantanut.

A3:lla olen ajanut vain vähän, uusimmalla en lainkaan, mutta tuon edelliskoppaisen rinnastaisin tähän kolmosoctaviaa. Nämä molemmat on omaan makuuni keskivertoja, ehkä kuitenkin hieman hiljaisen puolella.

Jos taas omien kokemuksien perusteella leimaisin tosihiljaisia, niin vanhat E39 500-sarjan Bemarit ja nyt tuo uusi ML Mersu Tosi meluisia taas esimerkiksi Ford Fiesta (ok, selkeästi pienemmän kkoluokan auto) ja Focus.

Kiitoksia kommenteista. Rengastus on tosiaankin yksi merkittävimmistä tekijöistä melun suhteen. Ajotarve huomioiden oma valintani tulisi tietysti olemaan mahdollisimman kapea rengas.

Hieman kyllä huolettaa tuo Octavian ”viat/murheet” ketju. Se on paisunut selvästi Audi A3:n vastaavaa pidemmäksi (47 vs. 10 tällä hetkellä). Kertooko se mielestänne jotain Octavian mahdollisista laatuongelmista? Vai onko kyse pikemminkin siitä, että Octavian myyntimäärät ovat (ilmeisesti) selvästi A3:ta suuremmat? Toisin sanoen kriittisiä kommentaattoreita on Octavian kohdalla enemmän.

Eroja tulee myös mitä renkaita autossa käyttää (merkki, malli & koko, paineet jne.). Dunlop ja Bridgestone samassa menopelissä = iso ero melussa, "korvatuntumalla Bridgestonen hyväksi (ei mitattu mittarilla). Talvella kitkoilla hiljainen.

1.2 Tsi todella hiljainen sileällä tiellä. Rengasäänet huonolla pinnalla riippuvat sitten pinnan laadusta, renkaiden laadusta/ kuluneisuudesta. Hiljaisuuden rikkoo, positiivisessa mielessä, moottorin kiljunta ripeissä ohituksissa. Vanhaa motoristia hyväilee tuo raikas soundi ;D

laatumurheet voit unohtaa. Ei varmasti häpeä muille saman hintaluokan autoille! Itse juuri parina päivänä laittanut lisäeristystä 2010 malliin ja rupeeaa olemaan Passatin tasoa aika pienellä työllä ja äänieristemäärällä. Uudenpia kun olen ajanut niin niissä äänieristys mielestäni melkolailla kunnossa, ei muuta KUIN  KAUPOILLE.

ON

Siten pohdintaa:

- Entinen auto  ( Ford S-Max -11  235/45/18 renkailla ) , jolla ajoin viimeksi eilen kun oli duunipaikalla parkissa ja päätin lainata , on vieläkin meluisampi. Nyt kun ajelin niin ihmettelin miten olen jaksanut sitä meteliä ilman peltoreita 115tkm

- Skodan rengasmelu on täysin riippuvainen tien pinnasta.  Esim. Hki- Kotka välillä ja uudella motarilla -> melu on ihan ok .  Karkeimmilla osuuksilla infernaalinen !

- Kun ei ole rengasmelua , alan nykimään ovia ja varmistelen että ne on kiinni . Samaa tekee vaimo apparin paikalla ja lapset takapenkillä. Tuulen suhinat motarinopeuksilla on se todellinen ongelma ja ihmettelen että siitä ei kukaan ole valitellut. Onkohan mun autossa jäänyt ovien tiivisteet pois ?

Lainaus käyttäjältä: kaide - 07.06.14 - klo:00:20


- Kun ei ole rengasmelua , alan nykimään ovia ja varmistelen että ne on kiinni . Samaa tekee vaimo apparin paikalla ja lapset takapenkillä. Tuulen suhinat motarinopeuksilla on se todellinen ongelma ja ihmettelen että siitä ei kukaan ole valitellut. Onkohan mun autossa jäänyt ovien tiivisteet pois ?

ON. Siis epäilen tiivisteiden puuttumista... ;-)

Tienpinnan laatu kuuluu kyllä aika selvästi omassa FL Ocussani. Mutta ei se meluisin VAG ole millä olen ajanut. Ja kun omaa autoani ostelin v. 2009, tuli ajeltua esim. A4:lla. Olisko tuossa äänimaailma ollut hitusen pehmeämpi, mutta ero oli kyllä hiuksenhieno. Saattoi johtua rengastuksestakin. En noteerannut eroa sellaiseksi, että olisin siksi alkanut tekemään kauppoja A4:stä. A3:a en ole ajanut. Mutta uusi Ocu 3 vakuutti minut kyllä koeajolla. En ainakaan meluisuutta huomannut. Jos tuo puoli on tärkeiden asioiden joukossa, niin enpä jättäisi kauppoja tekemättä...

Omasta mielestäni taas Ocu III on meluisa auto. Itsellä oli ennen 3-sarjan bemari. Ja bemariin verrattaessa ero, kuin yöllä ja päivällä (Kuten ehkä sopii olettaakin?). Mutta kaikkeen tottuu, enää ei haittaa niin paljoa tuo melu. Tällä hetkellä ärsyttävät pienet resonoinnit siellä sun täällä autossa. Motarilla niitä ei kuule mutta maantie/taajamanopeuksissa kylläkin. Jos melu tärkeimpiä kriteerejä ota A3, istunut sukulaisten A3 kyydissä ja on hiljaisempi peli.

Lainaus käyttäjältä: poujo - 07.06.14 - klo:07:29
Omasta mielestäni taas Ocu III on meluisa auto. Itsellä oli ennen 3-sarjan bemari. Ja bemariin verrattaessa ero, kuin yöllä ja päivällä (Kuten ehkä sopii olettaakin?).

+1. Ero on kyllä todella suuri. Kaupungissa pienillä nopeuksilla ihan ok, mutta mitään matka-autoa Ocu III:sta ei tule. Kokemukset noin 30 min kyydissä Ocussa.

No kirjoitetaan omat kokemukset tänne:

Octavia III on sileällä asfaltilla hiljainen ja karkealla todella äänekäs, kuten lähes kaikki uudet autot. Jos oman kokemuksen mukaan laitan autoja järjestykseen hiljaisuuden suhteen niin se on seurravanlainen:
Sija    Auto                                                vuosimalli                  renkaat             arvosana
1.       BMW 530 E60 sedan                      vm. 2008                   renkaat 18"       arvosana 9+
2.       Audia A6 C7 Avant 2.0 tdi               vm. 2013                   renkaat 18"       arvosana 9-
3.       Audi A4 B8 Avant 2.0tdi                  vm. 2010                   renkaat 18"       arvosana 8,5
4.       MB C32 AMG W203                         vm. 2003                   renkaat 19"       arvosana 8+
5.       Volvo S60 T5                                   vm. 2001                   renkaat 18"      arvosana 8
6.       Skoda Octavia III RS 2.0 tdi Combi vm. 2014                   renkaat 18"      arvosana 8 (itse tehty lisä-äänieristys)
7.       VW Passat Variant 2.0tdi                vm. 2013                   renkaat 16"      arvosana 8
8.       VW Passat Variant 3.2 4-Motion     vm. 2008                   renkaat 18"      arvosana 7,5
9.       Citroen Xantia 1.8                           vm. 1999                   renkaat 15"      arvosana 7+
10.     Opel Astra Caravan 1.8                   vm.1999                   renkaat 15"       arvosana 7
11.     VW Golf Variant 2.0 tdi                    vm.2008                    renkaat 17"       arvosana 7   

Tässä lista omista autoista / autoista, jolla on tullut paljon ajettua. Eli keskikastin auto sanoisin uuden Octavian olevan. Ilman lisä-äänieristystä mielestäni jopa meluisa ainakin 18" renkailla. Tietenkin meluisuus on kyse siitä mihin vertaa. Jos vaihtaa 1995 mallisen Fiat Punton uuteen Octaviaan, niin Octavia on varmasti hiljainen, mutta jos vaihtaa 2005 mallisen E60 500-sarjan BMW:n Octaviaan niin on meluisa.     

Edellinen auto oli ocu RS combi vm:2010 ja nykyinen on ocu RS combi vm:2014
Kummassakin samat vanteet/renkaat 225/35/19, tämä uudempi on huomattavasti hiljaisempi,kun vertaa edelliseen korimalliin,joten kehitystä on tapahtunut...

Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 07.06.14 - klo:09:13
Ilman lisä-äänieristystä mielestäni jopa meluisa ainakin 18" renkailla. Tietenkin meluisuus on kyse siitä mihin vertaa.

Jos haussa on nimenomaan hiljaiset rengasäänet, niin miksi ihmeessä varustaisi autonsa 18" renkailla?

Ketjun aloittajalle tiedoksi, että rengaskoolla on suuri vaikutus rengasmeluun. Mitä enemmän kumia asfaltin ja vanteen välissä, niin sitä parempi. Octavia III:ssa lienee 16" renkaat vakiona, jolloin kannattanee käyttää 55-profiilin renkaita. Vielä parempi olisi, jos saisi tuumaa pienemmät eli 195/65/R15 -pyörät.

Monet ovat huomauttaneet, että tienpinnalla on suuri merkitys melun suhteen. Tämä on harvinaisen totta, ja joskus tuleekin miettineeksi, että mahtavatkohan ihmiset loppujen lopuksi tiedostaa nastarenkaiden ja ajoäänien välistä yhteyttä. Nastathan vaikuttavat kahdella tavalla. Asfaltin koostumuksen täytyy jo alun alkaen olla karkeampaa (joukossa paljon kiviainesta), jotta se kestäisi nastojen kulutusta. Toiseksi tulee sitten nastojen itsensä uudelle tielle aiheuttama kulutus, joka karhentaa pinnan ja nostaa melua. Mutta ei tästä ikuisuuskysymyksestä tämän enempää. Joka tapauksessa tuntuisi siltä, että auton meluisuutta arvioitaessa pitäisi Suomessa ottaa lähtökohdaksi tilanne karkealla asfaltilla. Muunlaista kun on ainakin pääteiltä kohtuullisen vaikea löytää.

Tekniikan Maailman arviot Octavian melutasosta näyttäisivät olevan hivenen ristiriitaisia. Kuten jo tuli mainittua, niin TM:n farkkutestissä (1/2014) kovasti ylistettiin Octavian hiljaisuutta. Octavian meluarvosanaksi tulikin täysi kymppi. Toisaalta Octavian koeajossa (11/2013) oli kohtaan ”Huonoa” merkitty ”rengasmelu”.

Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 07.06.14 - klo:09:52
Jos haussa on nimenomaan hiljaiset rengasäänet, niin miksi ihmeessä varustaisi autonsa 18" renkailla?

No ensinnäkin RS mallin etujarrulevyt on niin isot (345mm), että pienempä kuin 17" vannetta ei autoon pysty laittamaan. Ja toiseksi auton ulkonöllä on itselle merkitystä, joten tästä syystä alla on kompromissi vanteet eli 18". Jos pelkkä ulkonäkö olisi ollut kriteerinä, niin olisi alla 19" tai 20" vanteet. Ja kolmanneksi autoon tulee +50000km vuodessa, joten rengaskuluillakin on pieni merkitys vanne/rengas kombinaation valinnassa.

Mutta uusi Octavia 16" vanteilla ja lisä-äänieristyksellä on varmasti monen suomalaisen mielestä hiljainen.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 07.06.14 - klo:10:09
Tekniikan Maailman arviot Octavian melutasosta näyttäisivät olevan hivenen ristiriitaisia. Kuten jo tuli mainittua, niin TM:n farkkutestissä (1/2014) kovasti ylistettiin Octavian hiljaisuutta. Octavian meluarvosanaksi tulikin täysi kymppi. Toisaalta Octavian koeajossa (11/2013) oli kohtaan ”Huonoa” merkitty ”rengasmelu”.

Joo nuo TM ja vaikka Tuulilasin "melutason testaukset" jättäisin aivan omaan arvoonsa. Tunnen paljon ihmisiä jotka tekevät edellä mainittuja lehtiä ja totta puhuttaessa itseäni en saisi koskaan julkaisemaan moisia juttuja missään, tulisi äkkiä kenkää.

Ei muuta kuin koeajoa ja ajoa ajon perään. Merkitset renkaan koot ja merkit muistiin ja ajelet samat reitit läpi sekä luet netistä rengasarvioinnit läpi ja teet omat johtopäätökset.

T: materiaalitekniikan DI  8)

Jos aloittajan ainoa valintakriteeri autolle on tilat ja äänettömyys, niin eikö kannattaisi etsiä käytettyä isompaa mersua tai bemaria. Octavia ei ole mikään hiljainen auto moottoritienopeuksissa.

TM:n arviota farkun äänettömyydestä saa kyllä ihmetellä, melkein voisi epäillä, että Helkama on tuunannut autoa ennen sen luovutusta testiin.

Omakohtaiset kokemukset aiheesta:
III Octavia 16" pyörillä on hiljaisempi kuin Superb vastaavilla pyörillä
ja hiljaisempi kuin nykyinen bimmeri 320i 17" pyörillä. Varmasikin bimmeri olisi hiljaisempi 16":lla.

Lainaus käyttäjältä: zagg - 07.06.14 - klo:16:21
ja hiljaisempi kuin nykyinen bimmeri 320i 17" pyörillä. Varmasikin bimmeri olisi hiljaisempi 16":lla.

Bemareissahan kait nuo run flat nakit?

Lainaus käyttäjältä: Subastar - 07.06.14 - klo:14:08
Jos aloittajan ainoa valintakriteeri autolle on tilat ja äänettömyys, niin eikö kannattaisi etsiä käytettyä isompaa mersua tai bemaria. Octavia ei ole mikään hiljainen auto moottoritienopeuksissa.

Ei se tietystikään ainut kriteeri ole, vaikka tärkeä onkin. Auto on meidän taloudessamme hieman sellainen "pakollinen paha", jolla on loppujen lopuksi melko vähän käyttöä mökkimatkojen ulkopuolella. Noiden vanhempien mersujen ja bemareiden ylläpitokulut (vakuutukset, ajoneuvovero, kulutus) ovat ymmärtääkseni melko korkeat näihin uusiin "tavallisiin autoihin" verrattuna. Mm. siksi olen tässä katsastellut näitä VAG:n tuotteita. Toisaalta ymmärrän kyllä, että jostakin on tingittävä. Jos auto on kohtuuhintainen, ei voitane odottaa sen olevan joka suhteessa täydellinen. Ja ehkä on myös niin, että erot tietyn hintaluokan autoissa (max. noin 30 000 �,�) ovat sittenkin aika vähäisiä, ja selittyvät ehkä enemmänkin rengastukseen liittyvillä valinnoilla. Onkos muuten kennelläkään kokemusta Ford Focuksen nykymallista? 1.6 Ecoboost farkku vaikuttaisi ainakin paperilla tutustumisenarvoiselta, mutta olen muistavinani, että ainakin ennen Focus oli kuuluisa kovasta rengasmelustaan.

Lainaus käyttäjältä: Subastar - 07.06.14 - klo:14:08TM:n arviota farkun äänettömyydestä saa kyllä ihmetellä, melkein voisi epäillä, että Helkama on tuunannut autoa ennen sen luovutusta testiin.

Niin, tuntuu hieman erikoiselta, että sama auto saa koeajossa ja vertailutestissä melko erilaisen arvion melutasostaan.

Vai että äänettömyys. Sellaista autoa ele vielä keksittykään. ???

Mitä tulee sitten tuohon melutasoon, niin keväällä ajoin peräkkäin kolmea autoa samalla koeajolenkillä. Ensimmäinen oli RS-Octavia, jossa rengasmeteliä riitti. Sitten oli vuorossa 4x4 TSI, joka oli erittäin hiljsinen. Siinä oli Contin kitkat. Hiljaisuudessa se peittosi selvästi mm C-sarjan Mersun (kesärenkailla).

Mutta sitten tuli järkytys. Kävin ajamassa yli 50 teur 3-sarjan GT-Bemaria, joka oli rengasääniltää infernaalinen. Vastaava kuin omistamani Superbit. Autossa oli kesäkelin runflatit. Kyseinen pirssi ja merkki saa jäädä puolestani kauppaan, varsinkin jos pitää uusi auto ajaa kotia rengasliikkeen kautta.

max 30 tonnia on kyllä aika haastava budjetti A3 kanssa, jos autolle tulee enimmäkseen moottoritie ajoa.
Auto lastattuna mökkitavaroilla, ehkä kaipaa moottorilta hieman potkua.
Samoin mitoista riippuen pidempään istumiseen sportti penkit voi olla aika must.
Ja tuo paketti ei alle kolmenkympin uutena irtoa.

Audissa on ovissa tupla tiivistykset, mutta en usko että eroaa rengasäänien osalta muista samalle pohjalle tehdyistä.
Sopivan karhealla pinnalla ainakin 17" Pirelleillä melu on juurikin infernaalista. 4 tiellä ainakaan motarilla ei tuota meluisinta pintaa ole, mutta muistaakseni 5 tiellä Heinola-Mikkeli välillä on pätkä.
Tekee oikeasti mieli pysähtyä katsomaan ajaako pelkillä vanteilla vai mistä helvetillinen melu tulee.

Lainaus käyttäjältä: olate - 07.06.14 - klo:18:28
max 30 tonnia on kyllä aika haastava budjetti A3 kanssa, jos autolle tulee enimmäkseen moottoritie ajoa.
Auto lastattuna mökkitavaroilla, ehkä kaipaa moottorilta hieman potkua.
Samoin mitoista riippuen pidempään istumiseen sportti penkit voi olla aika must.
Ja tuo paketti ei alle kolmenkympin uutena irtoa.

Joo, kyllä se niillä tehoikkaimmilla moottoreilla varmasti yli 30 tonnin menee. Siksi käytinkin ilmaisua "max noin 30 000 �,�", mutta kieltämättä olisin voinut ilmaista asian täsmällisemminkin. Mitä potkuun tulee, niin sitähän ei moottoritiellä aivan kauhiasti tarvita, koska ohituksissa ei ole samanlaista kiirettä kuin maantiellä. Sporttipenkit sensijaan todennäköisesti olisivat pakoillinen hankinta meikäläiselle (187 cm), jolloin A3:n pitäisi olla se pisnessportti.

Kävin koeajamassa uuden Golf Sportsvanin. Rengasäänet pienemmät kuin uudessa Octaviassa. Karkea pintakaan ei kuulostanut lainkaan pahalta, myös moottoritiellä yllättävän hiljainen. Kysessä oli 1.6 tdi ja renkaina yllätys yllätys, 195/65/15 Michelinit. Eli mukavuus ennen ulkonäköä tuolla vannekoolla.

Mattinen terve! Alla nyt tuo 1.4 combi ja se on hiljaisempi jopa noilla dunlopeillaan kuin ex -11 focus farkku ja sitä ennen alla ollut -07 ocu! Nämä vertailukohtana. Tosiaan siloisella asvaltilla hiljainen ja röpöllä "hiljaisehko"! Kyllä tuon äänimaailman heti tiedosti kun 800km ostopaikasta kotio ajeli! Ei tässä hintaluokassa voi mahottomia vaatia, uusilta autoilta. Tyytyväinen olen kun ei tarvi radiota säädellä jatkuvasti, hiljemmalle, kovemmalle ;) Mutta jos haluat auton ostaa niin ocu pärjää kyllä meluttomuuden puolesta, ainakin näillä 205/55 ja 16" renkain!
Eri asia on sitten kannattaako sinun autoa ostaa jos kilsat jää vähäisiksi? Vuokraa autoja sen mitä joskus tarviit! Vaikka se ocu ;)

Lainaus käyttäjältä: Subastar - 07.06.14 - klo:14:08
TM:n arviota farkun äänettömyydestä saa kyllä ihmetellä, melkein voisi epäillä, että Helkama on tuunannut autoa ennen sen luovutusta testiin.

Sitten on ollut sama kärry myös Tuulilasin testissä. Taakse jäi mm. iso-Pösö, jonka ei ainakaan pitäisi olla meluisa.

16" kumeilla ja korotetulla alustalla on 1.4TSI DSG combi miellyttävä kulkine.

Juuri 600km lenkiltä palanneelta voin sanoa, että octavia combi 1.4 sporttialustalla ja 18 continentaaleilla. Autossa ei mitään itseasennettua lisäeristettä ja väittäisin, että on kyllä aika hiljainen. Tienpinnan laatu tietysti vaikuttaa paljon mutta vertailukohtana edellisten sukupolvien ocut ja muutama astra sekä pari focusta. On huomattavasti hiljaisempi nuihin verrattuna ja itseäni ei häiritse huminat eikä rengasäänet millään tavalla. Myöskään mitään resoääniä ei mistään kuulunut ainakaan tällä 600km lenkin aikana.

Sporttialusta+18" vanteet kyllä on aika pintakova yhdistelmä ja kaikki terävät asfaltin halkeamat yms tuntuvat hyvin selvästi.

- Skodan rengasmelu on täysin riippuvainen tien pinnasta.  Esim. Hki- Kotka välillä ja uudella motarilla -> melu on ihan ok .  Karkeimmilla osuuksilla infernaalinen !

- Kun ei ole rengasmelua , alan nykimään ovia ja varmistelen että ne on kiinni . Samaa tekee vaimo apparin paikalla ja lapset takapenkillä. Tuulen suhinat motarinopeuksilla on se todellinen ongelma ja ihmettelen että siitä ei kukaan ole valitellut. Onkohan mun autossa jäänyt ovien tiivisteet pois ?


Saman huomion tein nyt viikonloppuna Keski-Suomen reissulla, auto muuten suht. hiljainen, mutta kuskin  ikkunan suunnalla suhisee reippaasti, jotain häikkää tiivityksessä?

Pari tuhatta km laina-Octavialla ajeneena (perust 1.2 ambient tms) voi kyllä sanoa että melu ei ole ongelma. Tuulen suhina ehkä kovin ääni mitä kuuluu mutta sekin jostain edestä (ei ovien tiivisteistä).

Parhaiten asian voi todeta siten että kun radio tai musa soi, niin silti voi keskustella normaalisti takapenkkiläisten kanssa. Yleensähän noista toinen poissulkeutuu.

Mun mielestä db-mittarien arvot, esimerkiksi TM-testeissä, on siitä hyviä että mitä pienemmät arvot, sitä pienemmät volyymit tarvitsee laittaa soittimeen. �,,änen sävy taas ilman vertailukohtaa on vaikea asia.

En voi kyllä omalla kohdalla myöskään valitella meluisuudesta. Omien kokemuksieni mukaan Octavia pärjää useiden muiden vastaavan hintaluokan autojen kanssa ilman mitään ongelmaa. Ainoastaan mukulakivet eivät tunnu sopivan Ocun alustalle, jolloin tietyssä nopeudessa sisätiloissa alkaa mahdollisesti resonoinnin kautta melkoinen kumina. En tosin tiedä voiko tästä kitistä, sillä mukulakivet eivät muutenkaan sovi millekkään ajoneuvolle. Moottoritiellä tietenkin taustamelu hiukan nousee, mutta hyvin pystyy keskustelemaan myös takapenkille ääntä sen ihmeemmin nostamatta.

Ei ole liian meluisa. Rengastus vaikuttaa eniten meteliin. Ja jos toimii pääosin mökkiautona, niin ulkonäkö tuskin tärkeä.

Eriasia on sitten kannattaako mökkiautoksi ostaa 30t autoa...

"Eriasia on sitten kannattaako mökkiautoksi ostaa 30t autoa..."

Koska onhan niitä muitakin halpoja autoja?  ;D

Lainaus käyttäjältä: maher - 09.06.14 - klo:13:00
Ei ole liian meluisa. Rengastus vaikuttaa eniten meteliin. Ja jos toimii pääosin mökkiautona, niin ulkonäkö tuskin tärkeä.

Ja vaikka ei toimisikaan ainoastaan lomaresidenssimatkojen kulkupelinä, niin auton ulkonäöllä (sikäli kun kyse on renkaista ja vanteista) ei ole suurta merkitystä. Nämä miehiseen turhamaisuutteen liittyvät jutut eivät ole meikämannerheimia varten.  ;)

Lainaus käyttäjältä: maher - 09.06.14 - klo:13:00Eriasia on sitten kannattaako mökkiautoksi ostaa 30t autoa..

Se on kieltämättä hyvä kysymys. Kun auton käyttö noin muuten on melko vähäistä, tuntuu hurjalta sijoittaa kymmeniä tuhansia eroja laitteeseen, joka ei ole niitä parhaita mahdollisia sijoituskohteita. Toisaalta kun kesäasunnolla on matkaa sellaiset 190 km (yhteen suuntaan), niin tietysti tuon matkan tekisi mielellään kohtuullisen mukavasti ja turvallisesti. Ja ekologisesti. Vanhemmat vähänkin suuremmat autot ovat usein polttoainetaloudeltaan ja päästöarvoiltaan aika huonoja, mistä seuraa rasitusta paitsi omalle lomapakolle niin myös ympäristölle.

Octaviassa on sisämelua ja sen huomaa kyllä autoista vähemmän ymmärtävä vaimonikin.

No edellinen auto oli -03 E-mersu ja nyt alla 10 vuotta tuoreempi ocu, niin kyllä mersu ajomukavuudelta oli selvästi omalla tasollaan (hintalapussakin tietty vähän eroa..).

Kun mietitään melua suhteessa hintalappuun niin se on siedettävä ja jopa hyvällä tasolla. Noin 1500e kun sijoittaa lisä-äänieristykseen niin homma alkaa olla paketissa.

Kaupunkiajossa ei äänet häiritse mutta motarinopeuksissa alkaa jo häiritsemään. Lisäksi erilaisia resonointiääniä tulee yllättävän paljon.

Vähän yli 10t km ajettu rs TDI:llä.

Melu on kestämätön nastarenkailla, kesäkumeilla ok. Uudella länsiväylän asfaltilla ajonautinto, mutta suomessa harvoin asfaltti on uutta.

Onneksi mökkimatkoilla kontti on usein täynnä ja se vaimentaa melua loistavasti.

Ensimmäinen hyvä asia mitä EU on saanut aikaiseksi on ääni luokitukset renkaille, joten on helppo valita mieleiset renkaat. tietenkin nastarenkaita ei ole ääni luokiteltu.

Ps olin ostamassa A3 mutta siinä oli mielestäni vielä kovempi melu, joten se jäi ostamatta.

Tähän meluun pätee sama kikka kuin tehopersdynoon: ajelin tuossa pikkusen Uudella Transitilla niin tuntu ocu sen jälkeen kuin ois rolssiin hypänny melun ja mukavuuden suhteen. Toki tehojakin tuntu persdynon nollauksen jälkeen olevan vaikka muille jakaa.

Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.06.14 - klo:20:56
Ensimmäinen hyvä asia mitä EU on saanut aikaiseksi on ääni luokitukset renkaille, joten on helppo valita mieleiset renkaat. tietenkin nastarenkaita ei ole ääni luokiteltu.

Tarkoitatko sitä normaalia infolaatikkoa mikä renkaissa pitää aina näyttää? Se ajomeluhan siinä on ohiajomelu, ei ohjaamoon kuuluva melu, joten suoraan et voi sitä desibeli lukemaa hyödyntää renkaita ostaessasi.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 17.06.14 - klo:09:04
Tarkoitatko sitä normaalia infolaatikkoa mikä renkaissa pitää aina näyttää? Se ajomeluhan siinä on ohiajomelu, ei ohjaamoon kuuluva melu, joten suoraan et voi sitä desibeli lukemaa hyödyntää renkaita ostaessasi.

Juuri näin: kun rengastesteissä on mitattu sisämelua ihan mittarilla, ovat tulokset mennee välillä ristiin niin, että ohiajomelultaan hiljaisempi rengas on sisämelultaan äänekkäämpi.

Olisi muuten kiva kuulla lisää noista Pirellina ja Continentalin hiljaisista renkaista, joissa jollain täytteellä väitetään vähennettävän radikaalisti melua huonontamatta ajo-ominaisuuksia. Jostain syystä ei ole kuulunut lähes vuoden takaisten lehdistötiedotteiden jälkeen mitään. Sellaiset antaisivat lisää valinnanvaraa auton hankintaa, jos niitä oikeasti olisi saatavilla tulevaisuudessa.

Omat subjektiiviset havainnot:

Octavia RS TSI Combi, 225/40 18" ContiSportContact 5 -renkaat - en kutsuisi autoa hiljaiseksi mutten myöskään varsinaisesti meluisaksi. Hiemaan liikaa rengasmelua omaan makuun kuitenkin. Octavian puikoilta hyppäsin VW Golf VI-koppaan jossa 195/65 15" Michelin Energy Saver -renkaat ja arvioisin että melua on suunnilleen yhtä paljon. Samanlaisella rengastuksella voi siis olettaa, että Octavia on huomattavasti hiljaisempi ja tuolla Golfin rengastuksella jopa hiljainen. Hiljattain ajamani BMW 3 Touring (F31) 225/50 17" Dunlop Sportmaxx -renkailla oli todella hiljainen, paljon hiljaisempi kun Octavia.

Melusta huolimatta taitaa Octavia mennä tilaukseen. Sen verran hyvää vastinetta rahoille tarjoaa ja tuo TSI+manuaali -voimalinja oli kyllä aivan loistava.

Tein tieteellisen tutkimuksen Octavian rengasmelusta ja totesin että sitä ei kuulu lainkaan. Ainakaan jos Bolero suoltaa George Thorogoodia  ::)

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 17.06.14 - klo:10:12

Olisi muuten kiva kuulla lisää noista Pirellina ja Continentalin hiljaisista renkaista, joissa jollain täytteellä väitetään vähennettävän radikaalisti melua huonontamatta ajo-ominaisuuksia.

Taisi olla niin, että näitä Continentalin täytteellisiä renkaita on saatavana ainoastaan Audi RS6 ja RS7 autoihin Audin OEM-tuotteina 21" tuumaisina. Tuollainen rengas on mitoitettu kaikin puolin niin eri tavalla kuin perusrenkaat että ei varmaan voi vetää saman täytteen käyttökelpoisuudesta halvemmissa renkaissa johtopäätöksiä.

Uusi kärry tilattu, 1.4 TSI Combi ja katselen nyt jälkeenpäin tätä foorumia melko ristiriitaisin tuntein.

Koeajossa oli sedan ja kun sanoin myyjälle, että melkoinen humina käy renkaista niin hän totesi, että "Se on kato sellanen myyntikikka, että laitetaan koeajoautoon vähän liian suuret paineet niin pysyy kulutukset alhaalla..." ja jatkoi siitä johonkin taksien mataliin rengaspaineisiin, jotta on hiljaisempaa ja pehmeämpää kyytiä tarjolla asiakkaille. Myyjät puhuu mitä puhuu tai sitten puhui täysin faktaa - tiedä sitte.

Noh, auto kuitenkin tilattu pitkän taloudellisen optimoinnin tuloksena ja nyt katselin kauhulla kuinka jengi repii ensitöikseen autojen sisustat irti ja asentelee ääneneristysmattoja. Henkilökohtaisia preferenssejä tietenkin mitä alkaa uudelle autolleen tekemään, mutta se sisustusten avaaminen taitaa olla ainakin mulla viimeisenä listalla.

Toiset sanoo, että hiljainen. TM sanoo välillä hiljainen ja toisessa testissä meluisa... ota tästä nyt sitten selkoa.
Tämän nettisivun tietojen mukaan äänitasot on aika pitkälti samoja monen muun premium-merkin kanssa, kuten esimerkiksi Audi A4:n.

http://www.auto-decibel-db.com (http://www.auto-decibel-db.com)

Mutta kun katselee vuoden 2012 MB 500 SL mallia niin lista väittää sen olevan meluisampi kuin kumpikaan yllämainituista. Mistäköhän TUOKIN lista siis on repäisty?!

Joten mihin tässä nyt pitäisi luottaa?
Pitkiä pätkiä foorumia (myös ulkomaisia) luettuani alkaa oma johtopäätökseni olla se, että Octavia Combi on hiljainen, mutta erilaiset renkaat ja vanteet tekevät vertailun mahdottomaksi.

Mitkä renkaat siis on uusiin Combi Octavioihin tullut ja mitkä on todettu äänekkäiksi? Onko joku saanut valita rengastustaan oston yhteydessä? Mulle on tulossa jotkut Rinta-Joupin kaupanpäällis (tai katteeseen leivotut) talvirenkaat 16" vanteilla, ei tietoa vielä mitkä. 17" vanteet tulee tehtaan kesärenkailla, mitkä sitten lieneekään.
Vai onko koko rengasteoria myös tuulesta temmattu?

Onko foorumilla vain pilkunviilaajat ja tyytyväiset kuskit keskittyy ajamiseen?  ;)

Lainaus käyttäjältä: tasalaa - 18.01.15 - klo:22:28
Onko foorumilla vain pilkunviilaajat ja tyytyväiset kuskit keskittyy ajamiseen?  ;)

Lähes viiden vuosikymmenen auto-kokemuksella voin sanoa että uusi Octavia on suhteellisen hiljainen auto, ja tuossa sinun kysymyksessä voi olla osittainen totuuden siemen. ;D

Desibelillä mitataan äänenvoimakkuutta,, mutta ei esim äänenkorkeutta/sävyä. Jos autossa kuuluva melu on matalaa, niin se saattaa kuulua hiljaisemmalta kuin korkeaääninen melu. Jokainen ihminen mukauttaa kuulemansa äänet omaan kuulomaailmaansa, joten arvio melusta on aina hyvin subjektiivinen.
Eri renkaat varmaankin tuottavat eri korkuisia ääniä, jotka sitten resonoivat auton alustan kanssa ja tulos on kuultavissa.

Osa on näitä kultakorvia, jotka kuulevat kaapelienkien erot, joten heille autojen sisämelu voi olla ärsyttävää. Kun itse kuuluu vaikkukorvaisten ryhmään, niin pienet eivätkä vähän kovemmatkaan äänet niin häiritse.

Lainaus käyttäjältä: tasalaa - 18.01.15 - klo:22:28
Koeajossa oli sedan ja kun sanoin myyjälle, että melkoinen humina käy renkaista niin hän totesi, että "Se on kato sellanen myyntikikka, että laitetaan koeajoautoon vähän liian suuret paineet niin pysyy kulutukset alhaalla..." ja jatkoi siitä johonkin taksien mataliin rengaspaineisiin, jotta on hiljaisempaa ja pehmeämpää kyytiä tarjolla asiakkaille. Myyjät puhuu mitä puhuu tai sitten puhui täysin faktaa - tiedä sitte.

Toiset sanoo, että hiljainen. TM sanoo välillä hiljainen ja toisessa testissä meluisa... ota tästä nyt sitten selkoa.
Tämän nettisivun tietojen mukaan äänitasot on aika pitkälti samoja monen muun premium-merkin kanssa, kuten esimerkiksi Audi A4:n.

http://www.auto-decibel-db.com (http://www.auto-decibel-db.com)

Joten mihin tässä nyt pitäisi luottaa?
Pitkiä pätkiä foorumia (myös ulkomaisia) luettuani alkaa oma johtopäätökseni olla se, että Octavia Combi on hiljainen, mutta erilaiset renkaat ja vanteet tekevät vertailun mahdottomaksi.

Menee vain hieman sivuun (OT). Passat 3C sedanin aikoinaan koeajoin kitkoilla, oli melko miellyttävän hintainen. Kun sitten sain farkun alle kesäkumeilla, niin kyllä sieltä kuului eri puolilta autoa rengasmelua etenkin karkealla asvaltilla.

Opetus: koeaja niillä renkailla, joilla tulet ajamaan itsekin (jos voit). Talvella piikkipyörät.

En ole ajanut kuin Ocu1:stä , ja siinä kuului takaa jopa veden lotinat pyöräpesässä. Plus karkea asvaltti jymisi 195/65R15 renkailla.

Eri lähteitä lukemalla voi päätellä, ettei nykyinen malli ole "vertailuryhmää", ts. samankokoisia autoja oleellisesti meluisampi.
Sisämelun arvostelu koostuu 2 eri osasta: dB-mittarin lukema A-painotettuna ja subjektiivisesta havainnosta.

Summaan lyhyesti: Sisämeluun vaikuttavat moottorin malli, korin tyyppi, ajoalustan karkeus (Suomessa  :(), nopeus, rengaskoko / profiili, renkaan merkki / rakenne, ja joissain autoissa myös varustelutaso (kalliimmissa parempi).

^^

Harmi kun ei tullut katsottua koeajoauton talvirenkaiden merkkiä, mutta tuskin alkavat vaihtamaan renkaita koeajokärryihinkään - eikä tosiaan tiedä mitkä renkaat omaanikaan on tulossa. Ts. ne on mitä on ja sieltä mistä tulee paras tarjous niin sieltä se autokin tilataan.

Nyt kun jälkeenpäin aloin asioita kelailemaan niin toisaalta kun ajoin vastaavaa käytettyä (tai no puoli vuotta vanhaa 16000 tkm ajettua) niin melu oli muistaakseni täysin eri / huomaamaton / meluton, vaikka kyseessä oli combi jonka luulisi kumisevan enemmän takalootan puolelta. Oliko sitten siitä kiinni, että takalaatikossa oli kesärenkaat imemässä sitä melua... hmmm. Vai oliko siinä renkaissa nk. taksipaineet  ::)

Taidan jättää tän asian pähkäilyn sikseen ja keskityn auton odotteluun. Melu on sitten mitä on ja koitan ensisijaisesti rengasvalinnoilla asiaan vaikuttaa. Pitää tulla sitten raportoimaan mikä on tällasen ns. tavallisen tallaajan fiilis melusta.

Eli en ole myöskään kultakorva, jonka korvaan MP3:n kuulostaa tooodellla huonolta.  ;)

Hmmm. Koeajoin III Octavian ja totesimme sen hiljaiseksi. Vertailukohtana VI-Golf 205/55 16" Dunlop kesägummein. Koeajettavassa autossa oli 17" renkaat, en sen tarkemmin tiirannut merkkiä. Ajoin  heti perään Golf Sportsvania samalla rengaskoolla. Sportsvan oli äänekkäämpi.

Tämä on nyt 6s peräkkäinen VAG ja nyt tuntuu ensimmäistä kertaa siltä että meluntorjunnassa on otettu kunnon askel eteenpäin. Tuossa välissä oli esim. Superb Combi. Se ei sportalustalla ja 17" renkailla ollut alkuunkaan niin hiljainen kun tuon auton ylistys tuohon aikaan olisi antanut odottaa. Päinvastoin.

Minulla myös kävi koeajossa niin että olivat pistäneet hiljaisemmat kitkat mitkä löysivät ja todennäköisesti 'taksi-paineet', koska auto oli silloin tosi hiljainen (Ocu2). Kun omani hain kaupasta 5kk jälkeen, melu oli ensiasennusrenkailla tyrmistyttävä.

Ei häiritse rengasmelu ;)

Kitkoilla hiljainen, kesärenkailla sileällä pinnalla vielä menettelee mutta karkealla asfaltilla ei voi hiljaiseksi haukkua.

Tuo äänijuttu on todella subjektiivinen. Ihan kuulijan mielentilakin vaikuttaa asiaan. Kun väsyttää ja vit#"%aa äänitaso koetaan korkeammaksi ja häiritsevämmäksi kuin jos on pirteällä ja hyvällä tuulella. Tämän huomaan henkilökohtaisestikin kun höylään samaa pätkää samalla autolla joka päivä. Joskus auto tuntuu hiljaiselta, joskus ei.

Joo itsekin koeajoin nykyisen auton kitkoilla ja oli kyllä todella hiljainen. Totuus oli sitten toinen kun oli kesägummit alla. Nyt kun ne alkaa olemaan loppuun kuluneita äänitaso on järkyttävä. Menee nastoilla paljon hiljaisemmin, asia mikä ei ihan joka päivä ole tullut vastaan?

Uutta RS:ää pelonsekaisin tuntein odottaen...  ;)

Lainaus käyttäjältä: schubi - 20.01.15 - klo:16:10
Tuo äänijuttu on todella subjektiivinen. Ihan kuulijan mielentilakin vaikuttaa asiaan. Kun väsyttää ja vit#"%aa äänitaso koetaan korkeammaksi ja häiritsevämmäksi kuin jos on pirteällä ja hyvällä tuulella. Tämän huomaan henkilökohtaisestikin kun höylään samaa pätkää samalla autolla joka päivä. Joskus auto tuntuu hiljaiselta, joskus ei.

Joo itsekin koeajoin nykyisen auton kitkoilla ja oli kyllä todella hiljainen. Totuus oli sitten toinen kun oli kesägummit alla. Nyt kun ne alkaa olemaan loppuun kuluneita äänitaso on järkyttävä. Menee nastoilla paljon hiljaisemmin, asia mikä ei ihan joka päivä ole tullut vastaan?

Uutta RS:ää pelonsekaisin tuntein odottaen...  ;)

Ajajan mielestä vain ja vain subjektiivinen, matkustaja/t eivät välttämättä edes huomaa koko asiaa, jos vain puheesta saa selvän.
Kohtullinen sisämelu voi jopa peittyä esim. keskustelun tai musiikin alle.  ???
Ne renkaiden viimeiset millit tahtovat aina olla erittäin meluisia - myös epätasaisen kulumisen vuoksi.  :o

TM:n Octavian 60.000 km kestotestistä:

"Rengasmelun suhteen Octavia ei ainakaan ole mikään mallioppilas. Värähtelyt löytävät tiensä liian helposti renkailta pyöräntuentaan ja korirakenteisiin. Pahempiakin tapauksia tässä kokoluokassa löytyy mutta ei niin kovin montaa."

Auto oli vakioalustalla ja -rengastuksella (16").

Kyllä sitä sisämelua Octaviassa on vaikka alla uudet Michelin Ice X3 kitkat (225/45/17). Viime aikaisista alla olleista autoista kaikki mielsin hiljaisemmiksi kuin Ocatavian, eli; Opel Insignia Sportstourer, Passat Variantin ja Audi Q3. Ja näistä Q3 oli vieläpä nastoilla.
Mutta Octavian sisämelu on juuri ja juuri sitä luokkaa, että sen kanssa voi kyllä elää. Karhean asfaltin löytymisen se kyllä ilmoittaa äänekkäästi..  :(

En tiedä onko havainnolla perää, mutta RS kuulosti aina selvästi hiljaisemmalta kun kyydissä oli kuskin lisäksi kolme aikuista. Lisämassan voisi ajatella rauhoittavan tiukemman alustan välittämiä värinöitä? Toki takaluukussa oli myös tavaraa (4 täyttä ja isohkoa pelikassia) tuolloin, joten se on ehkä myös vaimentanut takaa tulevia ääniä.   :P

Edit: havainnot ja kommentit koskevat moottoritieajoa asianmukaisilla moottoritienopeuksilla

Muistaisin jossain testissä mainitun että Ocu on takapenkkiläisille poikkeuksellisesti hiljaisempi kuin edessä istuville... sama fiilis jäi itsellekin.

Olen huomannut että mitä vanhemmaksi tulee, ja mitä kovempi tinnitus, sitä hiljaisempia autot ovat.  8)

Jos halvalla haluaa selvitä, niin pari 50L turvesäkki peräloosteriin niin johan vaimenee siltä suunnalta läpi tuleva melu.  ;D

Itse asensin -07 Touranin (Comfortline) peräkonttiin vaimennuslevyt. Korvakuulolta kaikkein eniten auttoi se että asensi levyt kontin pohjaan. Kylkiin asennetut levyt eivät oman korvan mukaan tuoneet lisävaimennusta, mutta pohjaan asennetut korva noteraasi. -10 vaihdoin turren uuteen Highline versioon ja tuo tuntui olevan melun suhteen samalla tasolla kuin tuo itse eristämäni (taas kovan kertomaa).

Eli jos haluaa helpolla saada äänimaailmaan muutosta, niin kannattaa kokeilla auttaako nuo turvesäkit ja jos auttaa, niin sitten vaimennuslevyjä kontinpohjaan. Toki muitakin hyviä kohteita varmasti on, mutta tuolta taitaa olla helpointa aloittaa.

Lainaus käyttäjältä: Silver - 22.01.15 - klo:11:52
Mutta Octavian sisämelu on juuri ja juuri sitä luokkaa, että sen kanssa voi kyllä elää. Karhean asfaltin löytymisen se kyllä ilmoittaa äänekkäästi..  :(

En tiedä onko havainnolla perää, mutta RS kuulosti aina selvästi hiljaisemmalta kun kyydissä oli kuskin lisäksi kolme aikuista. Lisämassan voisi ajatella rauhoittavan tiukemman alustan välittämiä värinöitä? Toki takaluukussa oli myös tavaraa (4 täyttä ja isohkoa pelikassia) tuolloin, joten se on ehkä myös vaimentanut takaa tulevia ääniä.   :P

Useimmissa VAG kulkineissa meno sileän vaihtuminen karkeaan on dramaattinen, aivan kuin eri autolla liikkuisi.  :(

Sisätiloissa (ääntä imevä - vaimentava) massa auttaa kyllä. Lastaa takakontin täyteen vanhoja lehtiä tai tiiliä, niin eipä kuulu juuri mitään.  ::)
Myös rullaverhon pitäminen kiinni vaimentaa kontista kuuluvaa kohinaa ja kaikua. Muissakin kuin Ocuissa.  :o

Ilmeisesti farkun tapauksessa myös lisävarustelistalta ruksittu tavaratilan välipohja [PK3] auttaa tässä.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 22.01.15 - klo:13:47
...
Sisätiloissa (ääntä imevä - vaimentava) massa auttaa kyllä. Lastaa takakontin täyteen vanhoja lehtiä tai tiiliä, niin eipä kuulu juuri mitään.  ::)
Myös rullaverhon pitäminen kiinni vaimentaa kontista kuuluvaa kohinaa ja kaikua. Muissakin kuin Ocuissa.  :o

Tämä on ihan totta, eipä ole monesti ollut niin hiljainen kyyti kuin silloin kun oli vaatesäkkejä takakontti ja matkustamo täynnä. Köyhä ratkaisu olisi pistää villapaali peräkonttiin  :P

Modet voisi laittaa vaikkapa äänestyksen tästä asiasta kun niin subjektiiviselta tuntuu tämä melu.
Saatais kunnon rehellinen mutu-äänestys - ja pulinat pois! ;)

Olisko vaihtoehdot vaikka Combille ja LB:lle.

Asteikolla 1-5? tms.

Autozeitungin kertomaa: uusi passat variant 1.4 tsi tuplalaseilla 100 km/h ja 130 km/h nopeuksilla yhtä hiljainen kuin ocu 1.4 tsi desibelimittarin mukaan. Passat testattu tämän vuoden numerossa 3 ja ocu numerossa 4.

Täytyy kyllä olla hieman kateellinen sakuille. 100 km/h nopeudessa desibelit 63 dB joka suomen karkeuksilla on melutaso noin 50 km/h nopeudessa TM:n mukaan esim. Ocun tapauksessa.

Joo, kyllähän tämä meidän "minimukulakivipäällyste" aika mukavasti rallattaa. On se niin merkittävä tekijä, että esim. rengaskoon valinta tapahtuu pitkälle tuon melun ehtojen mukaan. Ulkonäöstä vaikka hiukan kärsin mieluummin.

Mielestäni Octavia on ihan kohtuullisen hiljainen, mutta nuo kaikki ohjaamosta kuuluvat erinäiset sisustuksen hälyäänet varsinkin kylmällä autolla eivät kuulu asiaan, onkohan "kalliimmissa" kansan autoissa myös noita ääniä ??

Voin kertoa vain omista kokemuksistani, "normihintaisista" kansanautoista, eli volkkareista. 1 x Passat ja 4 x Golf. Ei mitään ylimääräisiä ohjaamon tai muitakaan korin resonanssi- tai hälyääniä. Puolitoista vuotta oli Skoda Superb käytössä ja sen kanssa meinasin saada hepulin kun pelkääjän puolen ovessa oli joku ylimääräinen sirinä. Hemmetti soikoon, en kestäisi samanlaista uudestaan...

Toistaiseksi ajelen Audilla ja kyyti on erittäin hiljaista - ollut viimeiset 10 vuotta.

Nyt kun tilasin uuden Skodan niin odotan myös pelonsekaisin tuntein millaista huminaa ja resonanssia on tulossa. Toisaalta oon ihmetellyt kun täällä on monet ilmoittaneet rengaspaineiksi 2,6 bar? Vai?

Audissa on sama rengastus kuin tulevassa Ocussakin, eli 17" kesäkumit 225/45 (vai oisko ollu 215, ei muista) ja talvikiekot 16" / 205/55, mutta tässä pari huomionarvoista asiaa:
- Audi painaa noin 1500 kg ja Ocu 1277 kg
- Audissa on merkattu normipaineet noille rengastuksille 2,0-2,2 tai täydessä lastissa 2,6

Joten miten Ocuun on voitu ohjeistaa tuo 2,6 näillä spekseillä? Vai millä paineilla jengi ajelee? Onko renkaat tai jokin muu asia muuttunut viimeisen 10 vuoden aikana? En oo fysiikan tai autotekniikan tohtori, että voip olla etten nyt ymmärrä vaan tätä yhtälöä, mutta hieman ihmetyttää.

Onko kukaan viime aikoina käynyt Tallinnassa Ravolarilla asennuttamassa äänieristyspaketteja? Muuttivat sisältöjä niin, että se keskimmäinen, n. 600e hintainen vaihtoehto tippui pois. Tilalle tuotiin sitten Premium. Mahtaako tuosta edullisimmasta olla apua etenkin Combin takakontista kuuluvaan kuminaan ja huminaan?

http://ravolar.ee/en/your_comfort/noise_insulation/?cat_id=80 (http://ravolar.ee/en/your_comfort/noise_insulation/?cat_id=80)

Mielestäni Ocu 3 on melko hiljainen auto, etenkin jos vertaa saman kokoluokan ajokkeihin. En tiedä, ovatko tämän foorumin Octavia III:n omistajat ajelleet aiemmin Volvoilla tai isoilla Mersuilla, joihin verrattua Octavia on kyllä aavistuksen äänekkäämpi
Mielestäni ajokki, jossa pystyy maantienopeuksissa puhumaan takapenkkiläisten kanssa ääntä korottamatta, menee sisämelultaan hiljaiseen luokkaan. Ja jos sisämelu voimistuu kun posotellaan liki puoltatoistasataa, niin se ongelma ei taas montaakaan ostajaa (muun muassa meikäläistä) huoleta.
Oma autoni oli maanantaina tarkastettavana takaoven suhinan ja valoautomatiikan osalta, Sain sijaisautoksi tuliterän Nissan Pulsarin, ja se oli sisältä huimasti äänekkäämpi. Samaten on uusi Auris.
Jos vertaan aiempiin autoihini, niin kyllä Skoda menee hiljaisimpaan kärkeen. V-koppainen golf oli maantienopeuksissa etenkin takapenkillä sellainen melupesä että huh, Ocu II oli huomattava parannus, ja B7-korinen A4 Avant taas oli samassa luokassa kuin Ocu II ja nykyinen Ocu III, ehkä vähän äänekkäämpikin.

Kohtahan tuo kesärengaskausi alkaa, joten saa nähdä mitä tapahtuu kun alle ruuvataan 18" rillat. Saattaahan pirssi sen jälkeen olla äänekkäämpi, mutta ainakin tällä hetkellä olen sitä mieltä että Octavia ei ole kovin äänekäs sisältä.

Golf V 225 levein 17" pyörin oli moottoritiellä jo kipukynnyksen rajalla. Samanlainen 205/16" pyörin oli ehkä vähän hiljaisempi. VI Golf 205/16 pyörin oli jo vähän hiljaisempi, mutta kyllä siinäkin rengasmelua piisasi.

Superbilla Combilla ajoin pari vuotta noiden viimeisten Golfien välissä. Hämmästelin silloin sitä ettei sen äänekkyydestä puhuttu sen enempää. Se kun ei mielestäni ollut lainkaan hiljainen auto. Ei ainakaan koko- ja hintaluokkaansa.

Octavialla on nyt pari tuhatta kilometriä takana. Paljasta asvalttia kitkarenkain. ON hiljainen auto. Moottori kuuluu pikkuisen enemmän kuin edellisessä Golfissa, varmaan siksi ettei rengas huuda korvassa. Ei ole suotta kehuttu hiljaiseksi. Vielä jos ei saisi helinät ja sirinät pois B-tolppien sisältä ja etuovista. Saattaisin jopa alkaa kehumaan...

On se hiljainen muttei äänetön. Itellä on kokemusta vain 2500 km ja talvirenkailla. Hakkapeliitta 8:t nastoilla, 205/55 16". Rengasäänet kuuluvat selkeiten ja ajettava pinta vaikuttaa paljon: lumella on tosi hiljainen, kuivalla karkealla asvaltilla ja vauhtia satanen, niin kuuluu jo selkeästi. Mutta esim. nastojen ropina ei kyllä paljoa kuulu normiajossa.

Moottorin (1.8 tsi) äänet ovat tosi vaimeat. Kierrokset pystyy tietämään lähinnä kierroslukumittarista. 😀 Kesärenkaat (18" vakiot) lienevät nastoja hiljaisemmat, niin sitten saattaa moottorin äänikin kuulua(?).

Uusi Audi A3 ja uusi Octavia lienevät melultaan melko samaa tasoa. Koeajoin A3:n pariin otteeseen, ennenkuin päädyin kuitenkin Sotkaan.

Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 18.03.15 - klo:22:17
😀 Kesärenkaat (18" vakiot) lienevät nastoja hiljaisemmat, niin sitten saattaa moottorin äänikin kuulua(?).

Voin sanoa, että kannattaa varautua järkytykseen niillä 18" pyörillä. Varsinkin, jos pidät yhtään kovempia paineita niissä. Kevätkarkeat asfaltit ja matala profiili + leveys ovat jotakin aivan järkyttävää. Handsfreellä on turha yrittää yli satasen vauhdissa enää puhua  :'(
Tai ovathan ne ihan uutena vielä siedettävät, mutta toisena kesänä infernaalinen meteli. Erityisesti kun talven on ajellut 16" nastattomilla gummeilla.

Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 19.03.15 - klo:07:26
Voin sanoa, että kannattaa varautua järkytykseen niillä 18" pyörillä. Varsinkin, jos pidät yhtään kovempia paineita niissä. Kevätkarkeat asfaltit ja matala profiili + leveys ovat jotakin aivan järkyttävää. Handsfreellä on turha yrittää yli satasen vauhdissa enää puhua  :'(
Tai ovathan ne ihan uutena vielä siedettävät, mutta toisena kesänä infernaalinen meteli. Erityisesti kun talven on ajellut 16" nastattomilla gummeilla.

Olen henkisesti itse valmistautunut tähän. Sama se oli Audinkin kohdalla. Kun 225/45-17 kitkarenkaat vaihtuivat keväällä 235/40-17-koon gummeihin, möykkä auton sisällä oli ihan eri luokkaa :)
Tosin hands freella pystyi puhumaan vielä moottoritienopeuksissa.
Olisin itse suosiolla ottanut 17" renkaat Skodaan, mutta kun sport packissa tulee 18" renkaat niin nehän sitten tulee. Itse saa vaihtaa jos haluaa. (Vai olinko vain huono kaupantekijä)

Itse olen jo niin allerginen tuolle ajomelulle, että asetan sen kirkkaasti ulkonäkösyiden edelle. Eli näköalatornilla ajetaan 205/16 renkain kesät talvet. 17" harkitsin hetken kesärenkaiksi, mutta mukavuus voitti.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 19.03.15 - klo:10:27
Itse olen jo niin allerginen tuolle ajomelulle, että asetan sen kirkkaasti ulkonäkösyiden edelle. Eli näköalatornilla ajetaan 205/16 renkain kesät talvet. 17" harkitsin hetken kesärenkaiksi, mutta mukavuus voitti.

Tuohon pitää heittää pieni kevennys...Jos haluaa eroon ajomelusta niin halvin tapa on punkea Earit korviin. Sit jos haluaa nauttia musiikista niin vastamelukuulokkeet toimivat hyvin lentämiskoneessa, mutta varmaankin myös Sotkassa.  :D Ed. mainitut toimivat myös hyvin, jos autossa on useanpi kuski ja haluaa keskittyä ajamiseen.  ;D

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 19.03.15 - klo:10:27
Itse olen jo niin allerginen tuolle ajomelulle, että asetan sen kirkkaasti ulkonäkösyiden edelle. Eli näköalatornilla ajetaan 205/16 renkain kesät talvet. 17" harkitsin hetken kesärenkaiksi, mutta mukavuus voitti.

Näin on, samaa mieltä.

Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 21.03.15 - klo:18:57
Tuohon pitää heittää pieni kevennys...Jos haluaa eroon ajomelusta niin halvin tapa on punkea Earit korviin. Sit jos haluaa nauttia musiikista niin vastamelukuulokkeet toimivat hyvin lentämiskoneessa, mutta varmaankin myös Sotkassa.  :D Ed. mainitut toimivat myös hyvin, jos autossa on useanpi kuski ja haluaa keskittyä ajamiseen.  ;D

Canton Sound Systemissähän pitäisi olla "noise cancellation" - löytyy ainakin brittimatskusta tästä tietoa, samaten youtubessa olevasta skodan canton sound system-esittelyvideosta.
JOS tuollainen Cantonissa olisi, se tarkoittaisi sitä että Ocun sisämelun pitäisi olla aika pienissä, mutta ei sellaista ole. Taitaa olla markkinointimiesten kikkailua mokoma. Kuitenkin autoissa oleva kohina on yleensä aikalailla pysyvällä taajuudella, joten vastamelujärjestelmällä ei pitäisi olla mitään ongelmaa kuolettaa sitä.

Lainaus käyttäjältä: -TS- - 23.03.15 - klo:10:11
Canton Sound Systemissähän pitäisi olla "noise cancellation" - löytyy ainakin brittimatskusta tästä tietoa, samaten youtubessa olevasta skodan canton sound system-esittelyvideosta.

Poistaiskohan tuo kohinaa ääniraidasta jos on esim. huono nauhoitus? Kyllähän esim. Bosen kuulokkeissa tuollainen vaimennus toimii mutta vaikea uskoa että sitä sais toimimaan suuressa tilassa.

Jos oikeen hiljasta haluaa niin ajelee 16" kitkoilla kesät talvet. Ei vaan valitettavasti ole 16" kesäpyörä lähellekään yhtä hiljainen kuin kitka.

Lainaus käyttäjältä: Atro - 23.03.15 - klo:11:19
Poistaiskohan tuo kohinaa ääniraidasta jos on esim. huono nauhoitus? Kyllähän esim. Bosen kuulokkeissa tuollainen vaimennus toimii mutta vaikea uskoa että sitä sais toimimaan suuressa tilassa.

Englanninkielinen esite sanoo nimenomaan "vehicle noise cancellation", eli kyllä minä tuon ymmärtäisin kohinanvaimennuksena

Tuossa esittelyvideossa (n. 1 min kohdalla) heppu kehuu että moottoriäänet vaimennetaan... ??? Siitäköhän se johtuu että moottoriäänet ovat kyllä vaimeat.
https://www.youtube.com/watch?v=bFAoCV4Fb9w&spfreload=10 (https://www.youtube.com/watch?v=bFAoCV4Fb9w&spfreload=10)

Mutta ajomelua ei kyllä Canseloida. Se ois huomattavasti haastavampaa.

Heips kaikille! Luin tämän melukeskustelun läpi ja oli ihan pakko itsekkin kirjoittaa tänne muutama kommentti...uuden Octavian omistajana. Itselläni on aikaisemmin ollut seuraavanlaiset autot: Corolla 2004, Jetta 2006,  Passat 2007, Mondeo 2009, Focus 2012, Kia Ceed 2013 ja nyt siis Octavia-farkku (1.4 DSG) 2015. Kaikki autoni olen ostanut uutena ja ollut ensimmäinen omistaja siis. Octavia on näihin kaikkiin aikaisempiin autohini verrattuna ylivoimaisesti hiljaisin auto niin moottori- kuin rengasmelultaankin. Tosin renkaat autossani ovat ihan vakiot (205-55-16 Michelin Energy), talvikumit vieläpä kitkoilla (HakkaR2). Kokemusta on myös Nokian Hakka8 nastarenkaista Ocussa, koskapa työpaikallani on vm. 2014 mallinen auto ko. renkailla. Rengasmelu ei todellakaan ole mielestäni mitenkään häiritsevää myöskään nastoilla, ihan piti käydä tsekkaamassa erikseen firman autosta, mitkä kumit oli alla, kun kyyti oli sen verran sivistynyttä. En todellakaan ymmärrä puheita siitä, että tähän uusimpaan Octaviaan pitäisi laittaa joku "äänieristyspaketti" tms., siihen ei ole mitään tarvetta. Tämä on siis minun oma henkilökohtainen mielipiteeni, joku muu on tietysti täysin eri mieltä. Olen istunut myös työkaverieni kyydissä (kuljemme töihin kimppa-autolla vuoripäivin), toisella on vitossarjan Bemari (vm. 2011) ja toisella upo-uusi Mondeo (uusin korimalli vm. 2015) ja ihan rehellisesti voin sanoa, että yhtään eivät olleet omaan korvaani sen hiljaisempia kuin oma Ocukaan. Tämän saman asian työkaverit ovat todenneet myös itse ja vähän ihmetelleetkin asiaa. Totta on, että ensimmäisiä tämän mallisarjan autoja moitittiin joissakin lehdissä meluisaksi, mutta ilmeisesti tehdas on lisännyt äänieristystä myöhemmän tuotantosarjan autoihin taikka sitten tämä oli koeajajan oma mielipide vain, meitähän on moneksi. Mallisarjan 2014-2015 autoja en ole missään nähnyt moitittavan meluisaksi enää. Ja kuten jo kerroin, oma Ocuni on vakiorenkailla, kokemusta matalaprofiilirenkain varustetusta ei ole, enkä itselleni sellaisia koskaan myöskään rengasmelun pelossa hanki. Olen täsmälleen samaa mieltä uuden Octavian melutasosta, kuin TM 1/2014 vertailussa sanottiin. Joka muuta väittää, ei ole ajanut uusimmalla Octavialla tai sitten on tottunut ajamaan aivan poikkeuksellisen hiljaisilla autoilla (niitäkin on), tavalliseen arkikäyttöön 30000 euron hintaluokasta tuskin löytyy hiljaisempaa peliä. Pikkuisen ärsyttää tuollaiset provot jostain lisä-äänieristyspaketin tarpellisuudesta, jossa ei ole minkäänlaista todellisuuspohjaa!  >:(

Alle siis vaihtunut Michelin X-Ice kitkojen sijaan saman valmistajan Energy Saverit. Kokona siis 205/55/16. Kyllähän näistä kesäkumeista vähän lisää ääntä lähtee, mutta ei pahasti. Ja se pieni lisämelu on halpa hinta tuon suuntavakavuuden paranemisesta. Ainoat (oikeat) äänenlähteet johon joskus tulee kiinnitettyä huomiota on tuulensuhina ikkunoiden yläkarmissa ja koneen ääni kiihdytyksessä. Mielestäni Golfissa oli moottoriääni vaimennettu paremmin, tai se peittyi rengasmelun alle...

Olen ekimatic:n kanssa samaa mieltä. Itselläni olleet aiemmat Octaviat(2 II-mallia ja 1 FL-malli) olivat selvästi meluisempia jokaisella tienpinnallal ja renkailla. Itseasiassa, kun muistelen n. 10 vuoden taakse, on tämä -14 malli hiljaisempi Nokian 8:lla, kuin silloin II-malli kitkarenkailla. Ja voi viedä todeta senkin, että nyt ei ole kertakaan korvat soineet pidemmän ajorupeaman jälkeen :)

Muut melut (tuulen suhinat, rapinat ym.) on myös onnistuttu eliminoimaan hyvin. Mutta varmasti yksiköitä on näissäkin, kun auton laatu on osoittanut, että joillakin on kaikki viat ja joillakin ei ollenkaan?

Melu on subjektiivinen asia. Edellinen auto oli Superb Combi 4x4, nyt Octavia Combi 4x4. Ja hämmästyttävää kyllä, Superb oli äänekkäämpi. Mikä ei tarkoita sitä, että Octavia olisi äänetön. Nyt varsinkin, kun nopeusrajoitukset on taas palautettu kesärajoituksiin, kasvoi melu moottoritienopeuksilla sellaiseksi, että on syytä harkita lisätoimenpiteitä  >:(. Huolimatta siitä, että alla on sinänsä hiljaiset Contin nastakiekot.

Ja odotetaanpa sitä päivää, kun alle saa kesäkiekot - nekin sinänsä hiljaiset Contit. Näin kevätkarkealla asvaltilla takakontin kumina on korvia raastavaa. Siksi aidon oikeasti olen sitä mieltä, että lisätoimenpiteitä tarvitaan. Siksi kyselin kokemuksia Ravolarin tekemisistä - auttavatko vai onko rahanhukkaa?

nimim. muuten tyytyväinen Octavia-autoilija  8)

Pirelli P7 Cinturato 225/45/17 kesärenkaat vaihtui alle tänään suht lämpimässä auringonpaisteessa. 30 km testilenkin jälkeen, melu "pelko" osoittautui turhaksi. Edes karhealla asfaltilla, ei alkanut korvia särkemään. Auto on huomattavasti hiljaisempi kuin edellinen Octavia II 195/65/15 Nokia Hakka Green renkailla. Talvirenkaat oli 205/55/16 Contin nastat ja sanoisin, että vielä miellyttävämmät ovat nämä kesärenkaat ajella sekä kuulostella 8) vaikka Contin nastat olivat oikein mukavat nekin.

Jos itse olisin alkuperäisen kysyjän asemassa ja auton käyttö olisi vain mökkeilyä varten, niin jatkaisin edelleen vuokrauslinjalla. Auton ylläpitokustannuksilla + arvonalenemalla (ja sivukuluilla, esim p-paikka, pesut yms) ajelee kummasti vuokra-autolla.

Mutta sitten kun se auto on siellä kadulla odottamassa, niin yllättävän paljon sitä ajoa tulee, voi jopa tulla ihmetys kuinka tähän asti on pärjänny ilman

Kokonaiset 1400 km ajettu ja sanoisin, että melko hiljainen kärry. Jos pitää antaa jokin kouluarvosana niin sanoisin 8,5/10. Eli on toki paljon hiljaisempiakin autoja markkinoilla, mutta tässä hintaluokassa mielestäni kelpo suoritus.

Alla on Pirelli Cinturato P7 225/45/17. Talvirenkaita en ehtinyt testaamaan. Nastojen rahinat selviää loppuvuodesta.

Suurin melu tulee mielestäni töyssyissä, koska jousitus on mielestäni erittäin pintakova (1.4 TSI, vakio.) Pienempikin töyssy tai terävä kantti niin kuuluu *pam*. Toisaalta sitten voi olla paljolti kiinni uudenkarheudesta. Tiedä sitten, aika näyttää.

Lainaus käyttäjältä: ekimatic - 02.04.15 - klo:12:16
Olen täsmälleen samaa mieltä uuden Octavian melutasosta, kuin TM 1/2014 vertailussa sanottiin. Joka muuta väittää, ei ole ajanut uusimmalla Octavialla tai sitten on tottunut ajamaan aivan poikkeuksellisen hiljaisilla autoilla (niitäkin on), tavalliseen arkikäyttöön 30000 euron hintaluokasta tuskin löytyy hiljaisempaa peliä. Pikkuisen ärsyttää tuollaiset provot jostain lisä-äänieristyspaketin tarpellisuudesta, jossa ei ole minkäänlaista todellisuuspohjaa!  >:(

Hyvin sanottu :)
Kun oma Octaviani oli paikattavana , minulla oli sijaisautona uusi Volvo V40 D2 Business. Auton hinta näyttäisi hinnaston mukaan olevan 29285 e, eli aikalailla Ocun hintaluokkaa.
Ja taas kerran, ensimmäinen asia, mistä tuli huomio, oli sisämelu - joka on huomattavasti karkeampi ja korvaan käyvämpi kuin Octaviassa. Alla sattui olemaan vieläpä samankokoiset ja -merkkiset talvirenkaat kuin omassakin autossa. Luulisi, että tuollaisessa premium (tai ainakin sellainen Volvo oli)-brändin ajokissa äänieristys olisi kohillaan, mutta samaan se menee kuin muutkin.

Näin kevään tullen tuo Ocun sisämelun sävy on muuttunut hiukan, mutta ovatpa tietkin kyllä aika huiman karkeat. Kesärenkaita odotellessa...
Nyt korva kertoo myös, että jos kattoluukun sisäverho on kiinni, kohinan sävy on erilainen, kuin verhon ollessa auki.

Ajelinpa tuossa uudella Citroen C3:lla etelänreissulla 10 päivää ja tulipahan aikamoinen premium-fiilis melun ja kaiken muunkin suhteen kun eilen oculla ajeli pitkästä aikaa ekan kerran.

Jep, etelänreissu vuokrakipolla palauttaa kummasti aina luottamuksen omaan Ocuun. Muistuttaa miksi ylipäänsä sitä hankki Ocun: se on lähestulkoon premium auto yleisfiilikseltään vrt. muihin saman luokan autoihin.

Tässä on aika paljon ollut mainintoja kevätkarkeista suomalaisista teistä. Ja onhan se totta, että tiet ovat talven nastajyrsinnän jäljiltä hurjassa kunnossa. Ei siis mikään ihme, että sama auto, joka Keski-Euroopassa on hiljainen, saattaa Suomessa olla aikamoinen mölypesä. Tästä tuleekin mieleen eräs, tosin hidasvaikutteinen keino, jolla jokainen voi omakohtaisesti vaikuttaa autonsa ajomeluun: vaihto kitkarenkaisiin. Nastat tekevät pahaa jälkeä tiestöllä mm. siksi, että ainakin Etelä-Suomessa päätiet ovat käytännössä koko ajan sulat. Nastat pääsevät siis puremaan paljaaseen pintaan. Itse vaihdon nastat kitkoihin jo silloin, kun ajelin 1990-vuosimallia olevalla Vectralla. Ei lukkiutumattomia jarruja, ei ajonvakautusta jne. Siihen nähden, kuinka vahvasti esim. TM pönkittää nastarenkaiden ylivoimaa, oli siirtymä kitkoihin todella vaivaton prosessi ja ajo niillä positiivinen yllätys. Kokeilkaa kitkoja! Niillä on kaksi isoa plussaa: 1) ne ovat renkaina nastoja hiljaisemmat (=oma hyöty) 2) ne säästävät tien pintaa, jolloin tiekin on hiljaisempi (=oma ja kaikkien hyöty).

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.04.15 - klo:11:46
Tässä on aika paljon ollut mainintoja kevätkarkeista suomalaisista teistä. Ja onhan se totta, että tiet ovat talven nastajyrsinnän jäljiltä hurjassa kunnossa. Ei siis mikään ihme, että sama auto, joka Keski-Euroopassa on hiljainen, saattaa Suomessa olla aikamoinen mölypesä. Tästä tuleekin mieleen eräs, tosin hidasvaikutteinen keino, jolla jokainen voi omakohtaisesti vaikuttaa autonsa ajomeluun: vaihto kitkarenkaisiin. Nastat tekevät pahaa jälkeä tiestöllä mm. siksi, että ainakin Etelä-Suomessa päätiet ovat käytännössä koko ajan sulat. Nastat pääsevät siis puremaan paljaaseen pintaan. Itse vaihdon nastat kitkoihin jo silloin, kun ajelin 1990-vuosimallia olevalla Vectralla. Ei lukkiutumattomia jarruja, ei ajonvakautusta jne. Siihen nähden, kuinka vahvasti esim. TM pönkittää nastarenkaiden ylivoimaa, oli siirtymä kitkoihin todella vaivaton prosessi ja ajo niillä positiivinen yllätys. Kokeilkaa kitkoja! Niillä on kaksi isoa plussaa: 1) ne ovat renkaina nastoja hiljaisemmat (=oma hyöty) 2) ne säästävät tien pintaa, jolloin tiekin on hiljaisempi (=oma ja kaikkien hyöty).

+1

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.04.15 - klo:11:46
Tässä on aika paljon ollut mainintoja kevätkarkeista suomalaisista teistä. Ja onhan se totta, että tiet ovat talven nastajyrsinnän jäljiltä hurjassa kunnossa. Ei siis mikään ihme, että sama auto, joka Keski-Euroopassa on hiljainen, saattaa Suomessa olla aikamoinen mölypesä. Tästä tuleekin mieleen eräs, tosin hidasvaikutteinen keino, jolla jokainen voi omakohtaisesti vaikuttaa autonsa ajomeluun: vaihto kitkarenkaisiin. Nastat tekevät pahaa jälkeä tiestöllä mm. siksi, että ainakin Etelä-Suomessa päätiet ovat käytännössä koko ajan sulat. Nastat pääsevät siis puremaan paljaaseen pintaan. Itse vaihdon nastat kitkoihin jo silloin, kun ajelin 1990-vuosimallia olevalla Vectralla. Ei lukkiutumattomia jarruja, ei ajonvakautusta jne. Siihen nähden, kuinka vahvasti esim. TM pönkittää nastarenkaiden ylivoimaa, oli siirtymä kitkoihin todella vaivaton prosessi ja ajo niillä positiivinen yllätys. Kokeilkaa kitkoja! Niillä on kaksi isoa plussaa: 1) ne ovat renkaina nastoja hiljaisemmat (=oma hyöty) 2) ne säästävät tien pintaa, jolloin tiekin on hiljaisempi (=oma ja kaikkien hyöty).

+2

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.04.15 - klo:11:46
Tässä on aika paljon ollut mainintoja kevätkarkeista suomalaisista teistä. Ja onhan se totta, että tiet ovat talven nastajyrsinnän jäljiltä hurjassa kunnossa. Ei siis mikään ihme, että sama auto, joka Keski-Euroopassa on hiljainen, saattaa Suomessa olla aikamoinen mölypesä. Tästä tuleekin mieleen eräs, tosin hidasvaikutteinen keino, jolla jokainen voi omakohtaisesti vaikuttaa autonsa ajomeluun: vaihto kitkarenkaisiin. Nastat tekevät pahaa jälkeä tiestöllä mm. siksi, että ainakin Etelä-Suomessa päätiet ovat käytännössä koko ajan sulat. Nastat pääsevät siis puremaan paljaaseen pintaan. Itse vaihdon nastat kitkoihin jo silloin, kun ajelin 1990-vuosimallia olevalla Vectralla. Ei lukkiutumattomia jarruja, ei ajonvakautusta jne. Siihen nähden, kuinka vahvasti esim. TM pönkittää nastarenkaiden ylivoimaa, oli siirtymä kitkoihin todella vaivaton prosessi ja ajo niillä positiivinen yllätys. Kokeilkaa kitkoja! Niillä on kaksi isoa plussaa: 1) ne ovat renkaina nastoja hiljaisemmat (=oma hyöty) 2) ne säästävät tien pintaa, jolloin tiekin on hiljaisempi (=oma ja kaikkien hyöty).

Se on ihan, mitä sitten arvostaa: hiljaista autoa vai omaa ja muiden henkeä. http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)

Lainaus käyttäjältä: cannon - 14.04.15 - klo:12:52
Se on ihan, mitä sitten arvostaa: hiljaista autoa vai omaa ja muiden henkeä. http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)

Tutkimus ei ottanut huomioon paljonko ihmishenkiä säästyisi jos ilmasta poistetaan kaikki epäpuhtaudet mitkä syntyvät nastojen rouhiessa asfalttipinnat tomuksi. Keuhosyöpä ja keuhkotaudit tappavat ja pistävät ihmisiä kortistoon. Melulla on myös vaikutuksensa kehoon joka siitä stressaantuu ja täten lisää tulehduksia.

Lisäyksenä että olen 5 vuotta ajanut kitkoilla enkä ole kenekään henkeä tällä uhannut. Törkeätä rinnastaa kitkoilla ajavat piittaamattomiksi.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 14.04.15 - klo:11:46
Tässä on aika paljon ollut mainintoja kevätkarkeista suomalaisista teistä. Ja onhan se totta, että tiet ovat talven nastajyrsinnän jäljiltä hurjassa kunnossa. Ei siis mikään ihme, että sama auto, joka Keski-Euroopassa on hiljainen, saattaa Suomessa olla aikamoinen mölypesä. Tästä tuleekin mieleen eräs, tosin hidasvaikutteinen keino, jolla jokainen voi omakohtaisesti vaikuttaa autonsa ajomeluun: vaihto kitkarenkaisiin. Nastat tekevät pahaa jälkeä tiestöllä mm. siksi, että ainakin Etelä-Suomessa päätiet ovat käytännössä koko ajan sulat. Nastat pääsevät siis puremaan paljaaseen pintaan. Itse vaihdon nastat kitkoihin jo silloin, kun ajelin 1990-vuosimallia olevalla Vectralla. Ei lukkiutumattomia jarruja, ei ajonvakautusta jne. Siihen nähden, kuinka vahvasti esim. TM pönkittää nastarenkaiden ylivoimaa, oli siirtymä kitkoihin todella vaivaton prosessi ja ajo niillä positiivinen yllätys. Kokeilkaa kitkoja! Niillä on kaksi isoa plussaa: 1) ne ovat renkaina nastoja hiljaisemmat (=oma hyöty) 2) ne säästävät tien pintaa, jolloin tiekin on hiljaisempi (=oma ja kaikkien hyöty).

-1

Paljon on tullut viime aikoina ajettua Virossa ja on se kumma, että siellä ovat tiet sileitä ja hiljaisia, vaikka selvästi on vanhemmasta asfaltista kyse ja kaikilla järestään näyttää olevan nastarenkaat alla. En siis lähtisi syyyttämään nastarenkaita, vaan teiden suolausta. Tätä tukee myös se, että kummasti asfaltti kuluu yhden talven jälken karkeaksi monessa pakkaa, joisa on paljon rekkaliikennettä.

Lainaus käyttäjältä: cannon - 14.04.15 - klo:12:52
Se on ihan, mitä sitten arvostaa: hiljaista autoa vai omaa ja muiden henkeä. http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)

No ei se nyt sentään "ihan" sitä ole  ;). Jos nyt vähänkin vaivautuu asiaa ajattelemaan, niin luonnollisestikaan kitkarenkaiden ja hengenvaaran välille ei voi vetää yhtäläisyysmerkkejä. Mutta kieltämättä esim. TM usein rengastestien yhteydessä maalaa kitkarenkaista niin lohduttoman kuvan, että moni saattaa todella pitää kitkarenkaisiin siirtymistä jonkinlaisena hyppynä tuntemattomaan.

Minua jäi tuossa kauppalehden lainaamassa tutkimuksessa mietityttämään se, oliko johtopäätöksissä otettu huomioon millaisissa autoissa minkäkinlaisia renkaita käytettiin. Toisin sanoen, kuinka paljon on pantavissa renkaiden piikkiin, ja kuinka paljon muiden syiden.

Ja heifetzin tavoin minäkin lähestyisin tätä kysymystä kokonaisvaltaisesti kaikki nastarenkaiden käytön seuraukset huomioiden. Heifetz mainitsi jo ilman epäpuhtaudet, ja niistä johtuvat terveysvaikutukset. Lisäksi on syytä muistaa, että nastarenkaat eivät ainoastaan muuta teitä meluisimmaksi, vaan ne myös urauttavat niitä. Sillä puolestaan on omat seurauksensa ajoturvallisuuteen.

Suomen liikenneturvallisuus on eurooppalaisittain hyvällä tasolla. Kuitenkin esim. Norjassa ja Ruotsissa liikennekuolemia sattuu ymmärtääkseni vähemmän kuin Suomessa. Toisaalta Norjassa ja Ruotsissa käytetään selvästi enemmän kitkoja kuin Suomessa. Tämäkin viittoo mielestäni osaltaan siihen, että mitään tavattoman suurta kuolemanvaaraa kitkarenkaiden käytöstä tuskin seuraa.

Mutta jokainen tietty arvioi itse, millaisia renkaita tarvitsee. Monilla saattaa olla kitkarenkaista niin huonoja kokemuksia, ettei missään tapauksessa halua niitä käyttää. Omien kokemuksieni perusteella sanokin vain tämän: niiden, jotka eivät ole kitkoja koskaan kokeilleet, kannattaa ehdotomasti se tehdä. Positiivisen yllättymisen mahdollisuus on suuri.

Ostin ensimmäiset kitkarenkaani vuonna -95. Ne tuntuivat niin hyviltä, että sen jälkeen ei ole tullut mieleenikään hommata nastarenkaita. 20v olen ajellut kitkoilla ilman mitään renkaista johtuvia ongelmia. Ehkä asiaa autaa se, että ajelen enimmäkseen kaupungissa ja pääteillä. Maaseudun pikkuteitä ei tarvitse ajaa.

OT: Voihan tältäkin palstalta lukea että Nokian (8 ovat paskat!) nastarenkaat ovat paljon vaarallisemmat kuin mitkä merkki-kitkarenkaat tahansa.  :D

Regasmelu on mielestäni edelleen Ocun "tyyppiongelma", eli tarkasti pitää valita mitkä renkaat laittaa alle. Sama haaste toki muissaki VW-konsernin autoissa.

Jos tosiaan palataan alkuperäiseen aiheeseen, niin auton hankinnan ollessa ajankohtainen kävin koeajamassa Octavian (LB) ja vuokrasikin sen (combi) pari kertaa. Rengasäänien suhteen eivät autot herättäneet mitään voimakkaita reaktiota suuntaan tai toiseen. "Sileällä" asfaltilla kaikki ajamini Ocut olivat hiljaisia, mutta normaalipinnalla (=karhea) ääntä oli sitten jo enemmän. Mutta mitenkään erityisesti ei Octavia mielestäni erottonut muista saman luokan autoista. Hyvässä tai pahassa. Sen sijaan jostain etusivuikkunan suunnalta kuului tietyissä nopeuksissa tuulen suhinaa. Tämä ääni oli minusta jotenkin autolle tyyppillinen. Toisin sanoen, en vähään aikaan ollut törmännyt muissa autoissa tuollaiseen "suhinatyyppiseen" ääneen.

Lainaus käyttäjältä: Zego - 14.04.15 - klo:16:23
OT: Voihan tältäkin palstalta lukea että Nokian (8 ovat paskat!) nastarenkaat ovat paljon vaarallisemmat kuin mitkä merkki-kitkarenkaat tahansa.  :D

Regasmelu on mielestäni edelleen Ocun "tyyppiongelma", eli tarkasti pitää valita mitkä renkaat laittaa alle. Sama haaste toki muissaki VW-konsernin autoissa.

Pakko kysyä, että jos octaviassa rengasmelu on tyyppiongelma, niin missä nykyautossa rengasmelu ei ole tyyppiongelma? Siis jos puhutaan saman hintaluokan autoista, eikä mistään S-mersuista..

Lainaus käyttäjältä: Zego - 14.04.15 - klo:16:23
Rengasmelu on mielestäni edelleen Ocun "tyyppiongelma", eli tarkasti pitää valita mitkä renkaat laittaa alle. Sama haaste toki muissaki VW-konsernin autoissa.

En kuullut mitään.....  :P

Lisäksi pitää mainita, että Octaviassa on jo vakiona kohtalaisen jämäkkä alusta. Veikkaanpa, että jos vakiona olisi perinteinen lylleröalusta, niin olisihan se varmaan hiljaisempi, mutta sitten valitettaisiin löysyydestä ja vaihdettaisiin jämäkämpää alle vaikka melu vähän lisääntyisikin. Okei, pieni pintakovuushan tuota vaivaa, mutta hinnat alkaen alustaksi silti ajo-ominaisuuksiltaan hyvä.

Esim. ranskiksissa rengasmelu on paljon paremmin hallinnassa ja Volvossa. Toki C3 luokassa "menee kuulo" mutta sille ei voi mitään!  ;D

Octavia ei ole meluisa auto ainakaan 205/55-16 perusrengastuksella (Dunlopit kesällä ja Nokian R2 kitkat talvella).

Oikeastaan melu oli se asia, jotta tässä autossa etukäteen pelkäsin. Ehkä sen takia sitä on tullut tarkemmin seurattuakin ja se oli myös syynä kitkarenkaiden valintaan. Nyt jos lähtisin hankkimaan talvirenkaita, saattaisin uskaltautua myös nastarengaspuolelle.

Autot ovat monessa asiassa mielikuvien vankeja. Oculla on meluisan auton maine, mistä on vaikea päästä irti ("kyllä kansa tietää"). Olen viimeisen vuoden aikana istunut monessa hiljaiseksi kehutussa autossa ja on ollut pakko ihmetellen todeta, että oma Ocuhan on hiljaisempi.

Tänään 135kmh mittarinopeudella ja 205/55R16 kesärenkailla iPhonen appsi (Desibels?) näytti ~79dB. Edellinen Fabia RS tälläsi rauhoittavat ~89dB.

Kiintoisaa nähdä miten tänä vuonna rakennettu ääntelee, tosin siihen tuli raksittua 18" kiekot, joten tuskin se ihan ääneti etenee sekään.

Ei sitä varsinaista sisämelua (moottori, renkaat, suhina) ole, mutta kaikkinainen ajoittainen kilinä, kolina ja sirinä, kuin aina jokin paikka olisi irrallaan kyllä harmittaa tässä Ocussa (ajettu 6500 km).

Lainaus käyttäjältä: koivari - 20.04.15 - klo:11:54
Ei sitä varsinaista sisämelua (moottori, renkaat, suhina) ole, mutta kaikkinainen ajoittainen kilinä, kolina ja sirinä, kuin aina jokin paikka olisi irrallaan kyllä harmittaa tässä Ocussa (ajettu 6500 km).

+1, 3000km

Ainakin ocu 2:ssä oli melua verrattuna nykyiseen. Eli on melua siis.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 20.04.15 - klo:13:58
+1, 3000km

ja sama täällä, ajettu 7500 km. Varsinkin kesärenkailla (205/55/16) auto kyllä hiljeni mukavasti, mutta nuo ajoittaiset sirinät ja räminät....

Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.04.15 - klo:23:16
Tänään 135kmh mittarinopeudella ja 205/55R16 kesärenkailla iPhonen appsi (Desibels?) näytti ~79dB. Edellinen Fabia RS tälläsi rauhoittavat ~89dB.

Kiintoisaa nähdä miten tänä vuonna rakennettu ääntelee, tosin siihen tuli raksittua 18" kiekot, joten tuskin se ihan ääneti etenee sekään.

Oikein hyvin ääntelee 18" kiekoilla. No, kun ne ovat uudet ja järkevillä paineilla (siis tehtaan suosituksilla) niin loppukesästä asfaltin vähen edes siletttyä ihan ok. Mutta voe äitee, kun eilen heitin alle viime kesän ajetut (kuluivat todella paljon) 18" 40-sarjalaiset niin uuuhhhuhuhuu!! Taidanpa ajella Bosen vastamelukuulokkeet päässä ainakin kevään ajan. Sen jälkeen lähden ostoksille ja vaihdan nuo 18" pyörät 17" 50-sarjalaisiin.

Itse vaihdoin juuri Goodyearin 16" kitkat Nokian 18" zline-kesärenkaisiin. Täytyy sanoa, että muistikuvien mukaan syksyltä ero melussa olisi ollut suurempi eli positiivinen yllätys jopa näillä kevätkarkeilla. Melun sointi on erilainen, pitäähän se kuulua että nyt on hieman kisakireempää kumia alla 8) Kitkat kahisi, nämä jyrisee. Mutta onhan näillä niin mukava ajella kun menee taas auto kuin kiskoilla mutkissa.

Tuli ajeltua 3-tietä pohjoisen suuntaan ja olivat jo saaneet jokusen kilometrin uutta asfalttia tielle. Kun tultiin vanhalta uudelle, niin melu oli kuin yö ja päivä. Kyllä Ocu on hyvällä tiellä tosi hiljainen peli, mutta näissä karkeissa urissa..., täytyy vain yrittää löytää ne kohdat, joissa 99% ei aja.

Kävinpä tuossa koeajamassa uutta Audi A6 tdi ultra business sport avantia ihan melu -ja mukavuusmielessä. Autossa oli alla 245/45/18 Bridgestone turanzat. �,,änimaailma Tuntui tunteettomalta tienpinnan karkeusvaihteluille ja oli kyllä hiljaista kyytiä. Konettakin erehdyin luulemaan bensaksi, niin hyvin eristetty. Kaikenlaiset tienpinnan röykytkin suodattui niin pehmeästi että... Rahalla saa :-\

Ajoin peräkkäin Combin ja Golfin 16" normivanteilla sekä oman, äänieristetyn edellisen korimallin Octavian 15-tuumaisilla. En huomannut juuri rengasmelussa eroja kolmen vertaillun välillä eikä huomannut toinen testaajakaan. Rengasäänten sävy oli myös miellyttävää: edellisen korimallin korkeataajuinen narina ensiasennuskesärenkailla, joka oli todella ärsyttävää, puuttui.

Positiivinen ylläri Octavian osalta.

Myöhemmin kävin ajamassa Leonin 18" 225-leveillä renkailla ja vaikka sitä oli sikahauska ajaa, minulle tuo hauskuus ei kompensoi selvästi lisääntynyttä rengasmelua arkikäytössä.

Aika maarittelevaa octavian kohdalla on se että siitä ei löydy mitään muuta moitittavaa kuin rengasäänet. Se on ollut sama kautta aikain vaika auto on selvästi parantunut edukseen juuri tuon äänimaailmansa kun myös muiden ominaisuuksien suhteen.

Jos ajatellaan että kopissa olisi samanlainen hiljaisuus kun 70 000e autossa jota me octavian omistajat tunnumme vaativan niin mikähän vika olisi sitten tapetilla??

Käykääpä kokeilemassa eri autoja samassa hintaluokassa niin takaan että koette miellyttävän yllätyksen octavian eduksi, niin ajoltaan, varusteiltaan jne...kuin myös sen että oikeasti ja rehellisesti sanottuna kopin äänimaailma ei ole ollenkaan sellainen miksi jopa octavian omistajat sen täällä kertovat, eiköhän äänet ole aivan samlla tasolla kuin muillakin vastaavilla ja enempi silloinkin hintaluokkaisimman kärkipäässä hiljaisuuden suhteen.

Aina on parannettavaa ja vaatimus kasvaa jos auto on muuten erinomainen niin toki nuo rengasäänetkin voisi olla täysin kuulumatta mutta nyt on uudessa mallissa päästy jo aivan eri tasolle kuin II koppaisessa se on myönnettävä vaikka vielä saisi olla hiljaisempi  ;D

Mutta ihmeteltävän iso haloo tästä joka kerta nousee ja tosiasia unohtuu.

Lainaus käyttäjältä: Atro - 23.05.15 - klo:15:32
Kävinpä tuossa koeajamassa uutta Audi A6 tdi ultra business sport avantia ihan melu -ja mukavuusmielessä. Autossa oli alla 245/45/18 Bridgestone turanzat. �,,änimaailma Tuntui tunteettomalta tienpinnan karkeusvaihteluille ja oli kyllä hiljaista kyytiä. Konettakin erehdyin luulemaan bensaksi, niin hyvin eristetty. Kaikenlaiset tienpinnan röykytkin suodattui niin pehmeästi että... Rahalla saa :-\

Mutta käypä kokeilemassa vaikka BMW:n 3-sarjaa niin huomaat, että aina rahakaan ei auta asiaan. Tietysti joidenkin mielestä vain viiden-kuudenkybän autolta ei ihmeitä voi odottaakaan :)

Kovalla vesisateella tai vaikkapa konepesussa veden ropina kuuluu voimakkaammin ohjaamoon kuin joissakin muissa autoissa (itselläni vertailukohtana Passat). Ilmeisesti Ocussa kattoeristys ja ikkunalasi ohuempaa?

Jos olette tehneet lisääänieristyksiä, niin millaisia olette tehneet. Nostin Combi Ocun tavaratilan mattoja ylös, niin paljas pelti siellä on, samoin takaistuimen alla.
�,,kkiä tulisi mieleen laittaa äänieristemattoa, onko kokemuksia vaikutuksesta? Siis todellisia vaikutuksia  ;)

Lainaus käyttäjältä: scoutti3 - 28.07.15 - klo:15:31
Jos olette tehneet lisääänieristyksiä, niin millaisia olette tehneet.

Tuolla on juttuja projekteista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18180.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18180.0)

Lainaus käyttäjältä: scoutti3 - 28.07.15 - klo:15:31
Jos olette tehneet lisääänieristyksiä, niin millaisia olette tehneet. Nostin Combi Ocun tavaratilan mattoja ylös, niin paljas pelti siellä on, samoin takaistuimen alla.
�,,kkiä tulisi mieleen laittaa äänieristemattoa, onko kokemuksia vaikutuksesta? Siis todellisia vaikutuksia  ;)

Itse olen vähimmällä mahdollisella purkamisella laastaroinut tavaratilan pohjan ja varapyöräkaivon STP:n iSilver butyylikumimatolla (?), desibelimittari (puhelimessa, LOL) ei eroa huomaa, mutta psykosomaattinen vaikutus on. Kuulostaisi vievän mekkalaa takaa pois, mutta etupyörät pomppaavat kuuluviin.

Sama ilmiö tuli Fabiassa, tosin siinä takapään äänen sävy muuttui vähemmän häiritseväksi joskin äänilähde ei "kadonnut" mihinkään.

Jos meinaa jotain tehdä, niin selvitä etukäteen miten verhoilut irtoaa ehjänä ja "sukkelasti"; itse en Ocua(kaan) viitsinyt alkaa särkeä lomapäivän ratoksi.

Lainaus käyttäjältä: enkero - 02.08.15 - klo:20:45
Itse olen vähimmällä mahdollisella purkamisella laastaroinut tavaratilan pohjan ja varapyöräkaivon STP:n iSilver butyylikumimatolla (?), desibelimittari (puhelimessa, LOL) ei eroa huomaa, mutta psykosomaattinen vaikutus on. Kuulostaisi vievän mekkalaa takaa pois, mutta etupyörät pomppaavat kuuluviin.

Sama ilmiö tuli Fabiassa, tosin siinä takapään äänen sävy muuttui vähemmän häiritseväksi joskin äänilähde ei "kadonnut" mihinkään.

Jos meinaa jotain tehdä, niin selvitä etukäteen miten verhoilut irtoaa ehjänä ja "sukkelasti"; itse en Ocua(kaan) viitsinyt alkaa särkeä lomapäivän ratoksi.

Ajoin valovuosia sitten Ocu 1:a, jonka totesin tieäänien suhteen toivottomaksi karkealla pinnalla.  >:(

Passat 3BG kulki tai lipui lähes sukkasillaan.  8) Mattojen alla oli umpipelti ja huopamatto.
Automyyjän kommentti: "Oli niin hiljainen, että pelättiin miten Audin (!) käy. Ja olihan se nautittavan hiljainen 195/65R15 kumeilla.

Seuraavat 3C ja B7 eivät olleetkaan 205-215/55R16 kumeilla yhtä hiljaisia. Tien karkeus kuului selvästi, eli olikin menty tässä takapakkia.  :(

Molemmissa on tehty perusteellinen äänieristys kattopeltiä myöten. Ja melu on jäänyt melko vaimeaksi taustalle.  ;)

Nämä nykyiset VAG (ei ehkä Audi - ei kokemuksia) kulkineet on suunniteltu ja kasattu niin, että melu on "tasaista" vähän joka puolelta.
Kun yhden puolen vaimentaa, niin huomaa tiemelun kuuluvan siltä toiselta selvemmin.
Onneksi yleensä tuuliäänet ja suhinat puuttuvat, sillä niistä ei kotikonstein eroon pääseminen onnistu (vaatii ovien säätämistä ym.).

Lopuksi: kyllä näistä saadaan riittävän hiljaisia, kun vain halutaan.  Jos ei tehtaalla niin omassa tallissa. :o  ;D
Arenaa lukemalla voi päätellä, että monesti melutaso vaimenee mallisukupolven vaihtuessa.

OT. Esim. facelift Avensis alkaa jo saada koeajajilta huomiota hiljaisuudestaan. Ei vanhoista turbottomista bensakoneistaan.  ???

Uusi avensis tuli koeajettua jep ja heti perään octavia III sama tieosuus ja samat nopeudet max 100km/h ja en kyllä huomannut melussa  sinänsä mitään eroa siis alustan ja rengasäänissä samanlaisia ne on paitsi kiihdytyksessä 1.8 avensiksen moottorin ääni tuli ohjaamoon häiritsevän voimakkaasti verrattuna octaviaan, samoin tuli kokeiltua ajaa tien heräte mottuihin ja kyllä kokemus oli tuolla avensiksella kammottava joskin ei se octaviallakaan kummoinen ollut mutta kumminkin selvästi sivistyneempi. En kyllä ihan ymmärrä jos avensista kehutaan hiljaiseksi ja octaviaa meluisaksi ainakaan tuon koeajon perusteella mutta käykääpä kokeilemassa.

Muutenkin kannattaa käydä kokeilemassa tämän hintaluokan muitakin autoja niin mieli muuttuu octavian meluisuuden suhteen aivan varmasti.

PS. octavia tuntui tuon avensiksen jälkeen autolta vaikka ennen koeajoa pidin sitä varteenotettavana vaihtoehtona. Jos autoa pitää kiihdyttää niin kyllä se on vanhanaikasta ;D