Jetta vikakoodi P3008 nykii

[finnjet2000]

Iltaa, onko tietoa kun on vw jetta 2007 1.4l turbolla, vaihdettu 200 000:ssa ketju.
ja nyt alkanut yhtäkkiä leiman jälkeen nykimään. Antaa vikakoodin P3008 eikä poistu käydessä.
"Nokka-Akselin anturin virtapiiri arvo rajojen ulkopuolella sekä Jatkuva"

Kun laittaa käyntiin niin minuutin verran käy pätkien sitten tasaantuu.
Mäissä nykii aina.
Tehty:
- Vaihdettu öljyt, suodatin, ilmansuodatin, tulpat
Yksi tulppa ruskeana.
- Vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin.

Rempan jälkeen vähän kävi paremmin, nyt tuli viikon päästä vika takaisin.
Ymmärtäisin jos olisi koko ajan, mutta startin jälkeen minsa ja sitten rasituksessa.

Epäilen puolaa, mutta autocom ei näytä sytytyskatkosta missään..

Olisiko kellään mitään vinkkiä?
Ei viitsi varmuudeksi vaihtaa puolia.

Kiitos

[finnjet2000]

Koetaan vaihtaa puolat ja katsotaan mitä auto sitten sanoo.
Motonetissä oli puolat n.32e/kpl.

[finnjet2000]

Jooh puolat vaihdettu, samaa tekee.
ja nyt vielä sytyttää moottorin häiriövalon.
en oikein keksi mitään järkevää selitystä.
miksi tekee vain kylmänä ja ylämäessä=rasituksessa...

ilmamäärämassa-mittaria epäilisin mutta miksi juuri kylmänä kun ekaa kertaa starttaa niin tyhjäkäynti nykii...
ei oikein mitään järkeä.
pitäisi olla kalliimpi nokka-akselin asentotunnistin vai pitääkö olla sitten oikein marmoritiskin vehje...

[finnjet2000]

Vika oli jo kuten sanottu, 1.4l turbossa aina ketjun kanssa ajoitus-ongelmia.
kaveri vei firmaan ja siellä sanottiin heti
"asennettu väärin, ajotus pielessä, korjaus 6h ja 650e"
4Vuotta sitten tehty remppa, mutta takuu ei enää voimassa.
aikas hauska että 4vuotta kesti ennen kuin tiltahti

Asiantuntija sanoikin että 1.4l turbo on fittumainen, pitää olla mittakellot ja kaikki paskeet jos tekee jaon uusiksi

homma ratkaistu.

[Jultsu]

ketju venyy, ohjurit kuluu, noista sitä eroa voi kertyä kuukausien saatossa sen verran että uutena väärin asennettu sarja voi tuolloin asennushetkellä olla vielä rimaa hipoen speksien sisällä

[finnjet2000]

ketju venyy, ohjurit kuluu, noista sitä eroa voi kertyä kuukausien saatossa sen verran että uutena väärin asennettu sarja voi tuolloin asennushetkellä olla vielä rimaa hipoen speksien sisällä

Kiitos, sitähän minäkin ajattelin että mitä hemmettiä, uudet kamat ja vasta 4vuoden päästä alkaa temppuilee..

luojalle kiitos alkoi temppuilee vasta viikko leiman jälkeen, muuten olisi tullut 650e:n keikalla tosi kiirus.
Kun antaa moottori-häiriön niin eihän siitä leimaa tipu ..

[finnjet2000]

Mjooh, homma etenee, ei-marmori-tiskillä.
ajotus korjattu 650e nyt löydettiin että 4-sylkkyyn ei tule ainetta, hinta pompsahti 1300egeen ja kolmatta viikkoa jetta seisoo huollossa..

[finnjet2000]

kuukausi mennyt, osia tilattu ja laitettu, hinta tällä hetkellä pikkupajalla 1800euroa, osissa pitää maksaa onneksi onnistuu.
ollut suutinta sähkövikaa ja kaikkea pikkukivaa.
vuorokauden "remppa" venyi kuukaudeksi hah.

[finnjet2000]

Huokaus, frendi haki autonsa veke. oli kuulemma "korjattu"
mm. ketjun ajoitus, kampparin stefa-tiivisteet, 4 pytyn suuttimen sähkövika, joku toinen vika, remppa 2200e, vuoden takuu _MUTTA_
edelleen vikakoodia "nokka-akselin asentoanturi" on ja pysyy, eivät saaneet itse vikaa kuntoon.
vika "ehkä" ecussa, eikä kannata vaihtaa, tulee kalliimmaksi mitä auton arvo on
en oikein ymmärrä? ecusta tiedot ja romppikselta vastaavalla numeroilla n. 150-500egeä, samaan syssyyn virta-avain ja sieltä ajonesto-siru vanhaan avaimeen niin ei pitäisi olla paha nakki...

olisi kannattanut viedä suosiolla marmori-tiskille ...

nyt sitten ajelee kesäkuulle, leimalle-hylky ja paaliin

[Beetle]

Koitetaan vielä kerran menisikö tämä vastaus läpi, vai herjaako taas jotain tietokantavirhettä...

Niin, jos siihen autoon on mennyt jo 2200 euroa, niin kannattaisiko vielä käyttää arvioitavana

merkkihuollossa?

- edit -

Ilmeisesti euron merkki on kielletty.................................