VW-Jetta 1.6 TDI Käyntihäiriö

[aurauskulma]

Vaihdoin vw-jetta 1.6 TDI vm.2010  Uuden VDO ruiskutussuuttimen OEM 03L130277B. Uusi suutin asentui paikalleen hyvin ja moottori kävi tasaiseen. Ohjeissa oli uuden suuttimen koodi syötettävä ecu:lle. Paikallisella pajalla ecu:lle kerrottu ruiskusuuttimen uusi koodi.
Koodin syöttäisen jälkeen käynti muuttui huonommaksi. Eli ei tykännyt uudesta koodauksesta. Autoon on vuosia sitten tehty ohjelman päivitys (huijauspäivityksen korjaus)
Onko raatilaisilla ollut samanlaisia ongelmia 1.6tdi moottori CAYC.

[Jacce75]

Kuvauksen perusteella epäilisin että koodattu väärä suutin. Onko koodauksen jälkeen varmistettu että koodaus oikeasti meni ohjainlaitteelle?

[hartar]

Suuttimien vähimmäismäärän mukautus täytyy tehdä Odiksella (merkkiliike) jotta auto käy taas hyvin. Tuo on ihan vakio CAYC moottorissa suuttimen vaihdon jälkeen.

[aurauskulma]

Kiitti vinkeistä. Nelosen ruiskusuutin on kyseessä ja aivan oikeaan suuttimeen kohdistui koodaus. Nyt itsestään on tapahtunut parannusta käyntiin ?. Pari päivää oli rauhaton käynti ja kiihdyttäessä korahteli moottori. Onko mahdollista että ajotietokone alkaa itse korjaamaan asetuksiaan.V

[o.b.]

Kyllä kai se ECU korjaa ajan myötä arvoja. Ehkä tuossa olisi pitänyt nollata kaikki ECU:n oppimat arvot suuttimen vaihdon jälkeen.

[aurauskulma]

Minkälainen toimenpide kyseinen "Suuttimien vähimmäismäärän mukautus" on ?.  Onko Mikkelin seudulla gurua joka on näihin perehtynyt.

[hartar]

Savilahden auto

[Mikey]

Mitenkä suuttimen numero menee volkkarissa?

Siis onko 4. suutin 4-sylinterin suutin vai sytytysjärjestyksessä 4. sylinterin suutin?

[o.b.]

Mitenkä suuttimen numero menee volkkarissa?

Siis onko 4. suutin 4-sylinterin suutin vai sytytysjärjestyksessä 4. sylinterin suutin?

1. on jakopäässä ja 4. vauhtipyörän puolella.

[aurauskulma]

Savilahden auto

Ps. Kysyin kyseisen merkkiliikkeen huollosta tarvitseeko suuttimien vähimmäismäärän mukautus tehdä suuttimen vaihdon yhteydessä.
Vastaus oli että ei tarvitse tehdä.

[Mikey]

1. on jakopäässä ja 4. vauhtipyörän puolella.

Kysyin hieman eri asiaa. Joissain moottoreissa suuttimen numerointi menee sytytysjärjestyksen eikä sylinterinumeron mukaan.

[o.b.]

Kysyin hieman eri asiaa. Joissain moottoreissa suuttimen numerointi menee sytytysjärjestyksen eikä sylinterinumeron mukaan.

Ehkä jossain, mutta ei (onneksi) VAG-konsernin moottoreissa. Sylinterin numero on sama kuin suuttimen.

[Juzu84]

Toissa kesänä vaihoin rouvan Jettaan joka on samalla koneella kakkosen suuttimen ja koodasin suuttimen VCDS:llä. Kone kävi omaan makuun hieman "nakuttamalla" ja tein tuon "vähimmäismäärän sopeutuksen VCDS:llä" ja käynti ehkä vähän parani mutta ei kuitenkaan tuonut aivan täysin toivottua lopputulosta. Tilanne kuitenkin korjaantui muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen. En tiä oisko auttanu tuo "Resetting of learned values of average quantity adaptation". VCDS:stä löytyy myös "Reset learned values quant. meter. unit and press. contr. valve". Tätä jälkimmäistä käytetään sitten jos vaihdetaan vaikka korkeapainepumppu, railitukin anturi tai paineensäätöventtiili ym.

Lambda-anturillekkin on myös "Resetti" VCDS:ssä joka aktivoidaan uuden lambda-anturin asennuksen jälkeen.

Opittuja arvoja voi kokeilla poistaa huvikseenkin, auto ei mee siitä rikki. Kuhan DPF:n tuhka-arvoon ei mee koskemaan.