Do dii..
Aloitetaan lempituotteen väliaika-analyysillä, omasta CC:stä..
Mittarissa reilut 17tkm, aikaa kulunut n.8kk.
Keskikulutus maltillinen 7,5 l/100km. Lähes erinomainen tulos, kun ottaa huomioon että viimeiset 3kk autolla on ajettu pääosin pelkkää pätkäajoa, max 30km siivuja.. Eniten 3-6km siivuja.. Linkki kulutustietoihin : http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=32502 (http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=32502)..
Auton vikalista koostuu nyt ajotieturin asetusten toimivuuteen, eli vain ComingHome ja LeavingHome toiminteet eivät toimi niinkuin niiden ajotieturiin tallennettujen asetusten mukaan pitäisi toimia. Haluan pitää molemmat OFF asennossa, kun en niitä tarvitse, ja silti auto sytyttelee pimeällä valoja.. Samoin MediaIn liitännässä roikkuva USB kovalevy ei aina futaa.. >:(
Auto on käynyt pajalla virallisesti kerran, silloin kuntoon saatiin alustan outo kolahtelu ihan satunnaisissa paikoissa ja tilanteissa, samoin kojelaudan listan nitinä poistettiin. DSG:lle annettiin perussäätö(tjsp.).. Takaluukun avautumista tehostettiin jousen kiristyksellä..
CC:ssä ei ole tällä hetkellä mitään harmaita hiuksia enempää aiheuttavaa ongelmaa.. Tyytyväisenä mennään..
Skula, oliko se kolahtelu takaa kuuluva klonk käännöksissä?
Mulla on pari kertaa sitä esiintynyt, en ole tosin varma vaikka olisi vain tuulilasineste varapänikkä joka takaluukussa kolahtelee.
Ja oliko tuo listan nitinä se sama mittariston lähistöllä oleva pärinä/sirinä karkealla tiellä, jota on vissiin kaikissa CCeissä aika ajoin esiintyy? Ainakin niissä kahdessa jota itse olen ajanut ja valittihan joku muukin siitä tuolla uvw:ssä.
Minulla nyt takana 3300 km ja hienosti on sujunut, ei ainuttakaan oikeaa vikaa, jiihaa ja kop, kop, kop.
Kolahtelu tuli kuskin penkin alta alustasta. Ilmeisesti jotain oli irti. Nyt ei ole kolahdellut..
(olisko ollut jokin pakoputken kiinnike tms.??)
Ja tosiaan noi nitinät tuli "jalopuu" listan saumoista, molemmin puolin rattia. Jotain ne huollossa tekivät oikein, kun ei natinoita ole tuon jälkeen ilmaantunut..
10600km mittarissa ja auto lähtee katonmaalaukseen piakkoin *Mutinaa*
Rapinaa ruvennut tulemaan nytten mittaristosta tai ratin tienoilta.. Joka todellakin tulee esille tämän auton muutoin erittäin hiljaisen olemuksen vuoksi.. Ja olen myös kuulevinani outoa kolahtelua "kuminaa" mukulakivityksellä auton takaosasta mutta en sitten tiedä onko vain akustinen kummajainen..
Eiköhän nuo vielä selviä.
Muutoin olen erittäin tyytyväinen, suorastaan haltioissani :D
qsla.
Väittäisin että nuo hiirenpesät ovat samat kaikissa CC:ssä. Minulta ne eliminoitiin VW huollossa. Ei ole sen jälkeen natissut ollenkaan. Suosittelen että hoidat kuntoon, ei pääse rapistumaan tunnelma 8)
Minulla on nyt mittarissa n.18tkm, eka huolto on vieläkin asettumassa 31800 km kohdalle.
On pakko ihan erikseen ihmetellä tämän moottorin kulutusta ja toimintaa.. Viimeisin tankki 7,5l/100km.
Ajo ei sisällä yhtään yli 33km pätkää, paljon pelkkiä kauppareissuja ja erilaisia maantie/moottoritiellä suoritettuja "kokeita". Moottorihan on ihan yliveto, vääntöä on ihan mielettömästi.
Olen kokeillut nyt ajella manuaalimoodilla, ja kone vetää puhtaasti tonnista alkaen.. Aivan maaginen kone, eikä laatikkokaan ole huono ;D
Skula
Mukava kuulla positiivisiakin mietteitä kulkineista. Hieno homma, että olet tyytyväinen CC:n kulutukseen ja laatikkokin alkaa sopeutua isännän kaasupolkinen käyttöön.
Ihmetellä täytyy tuota 7.5l keskikulutusta. Bensakoneeksi ja vieläpä suht tehokaskin sellainen, niin olet saanut kulutuksen pysymään aisoissa. Hyvä näin.
Miten on, oletko huomannut kulutuksen laskua talvirajoituksilla ja talvirenkailla? Kitkatko sinulla oli alla?
Polon keskikulutus putosi 0.5 litralla ensimmäisellä tankkauksella talvirenkailla ja näyttäisi siltä, että toinen tankilinen saattaisi mennä vieläkin pienemmällä. Viikon kuluttua Pieksämäen reissulla seuraava tankkaus. Sen jälkeen tiedot tankkaus.com:n ja olen tämänpäiväistä viisaampi tässäkin suhteessa.
Muutama oma huomio:
+ 2.0TDI 125kW/DSG6 hyvä yhdistelmä
+ Kulutus omalla ajoprofiililla matka-ajossa about 5.5l/100km, kehä kolmosen sisäpuolella 7.X litraa.
- alustan kolahtelu satunnaisesti
- kojelaudan listojen/tuuletusritilöiden resonanssiäänet satunnaisesti
- karmittomat ikkunat ja Suomen talvi --> ei kovinkaan toimiva yhdistelmä
- vähän 'lotjan' tuntuinen ajossa
- huutaa kunnon nelivetoa
+ DCC ihan toimiva vaikkakin aika harvoin käyttöä
+ volkkariksi positiivisesti joukosta erottuva (mutta ei varmaankaan CLS mesekuskien mielestä)
Kokonaisuutena "ihan hyvä"
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 06.12.09 - klo:11:12
- karmittomat ikkunat ja Suomen talvi --> ei kovinkaan toimiva yhdistelmä
Miten tämä näkyi?
Minulla ei vielä ole ollut mitään ongelma, tosin ei noita kauheita pakkasia vielä ole ollut. Sen sijaan noita -10 aamuja on ollut, ja mulla on auto taivasalla, enkä ole vielä kärsinyt ongelmista..
Tervehdys!
Minulla on takanani CC:llä noin 20 tkm. Aina silloin tällöin on ilmennyt (jopa kuukausien väli tai päivän väli) ilmeisesti samantyylistä kolahtelua kuin Skulallakin auton alta. Ilmeisesti ääni tulee vasemmalta edestä tai kuljettajan alta. Sitä on vaikea kuvata, mutta ääni on aika voimakas ja metallinen.
En ole käyttänyt autoa huollossa, koska ääni on ollut kateissa pitkiä aikoja, enkä ole silmämääräisesti nähnyt auton alla mitään poikkevaa eikä autossa ole mitään ajoon tms. vakuttavaa puutetta havaittavissa.
Aion kyllä huomauttaa siitä ensimmäisessä huollossa, jos ei sitä ennen tarvitse olla yhteydessä huoltoon jonkun muun seikan takia.
Viime viikolla tuli ensimmäinen konkreettinen vika, kun polttoainetankin luukku ei auennut. Luukkua avatessa kuului hieman normaalia kovempi ääni eikä luukku auennut millään. Olin pessyt auton pari päivää aikaisemmin, joten ongelma saattoi johtua jäätymisestä (yöllä oli hieman pakkasta ja auto seisoi ulkona) tai jostain muusta.
Vein auton heti huoltoon, koska tankki oli aika tyhjä. En alkanut itse etsiä vikaa, koska olisi pitänyt repiä verhoiluja irti ja takuuhan oli voimassa. Totesivat huoltoon viedessä, että yksi vastaava tapaus oli ollut samalla viikolla.
Huollossa totesivat, että vaijeri oli ns. pompannut pois, eikä luukku näin ollen avautunut. Syytä työnjohtaja ei osannut sanoa, mutta itse epäilen, että avausmekanismi oli jäätynyt ja vaijeri pomppasi sen takia pois päältä. Tai sitten sitten siinä oli jokin muu vika, jota kaveri ei osannut selvittää minulle. Laittoivat vaijerin takaisin paikalleen ja rasvasivat osia tulevaisuuden varalle.
Kannattaa varmaan, jos mahdollista, ilmalla tai muuten kuivata pesun jälkeen luukun avaamiseen liityvää muovista tappia ja siihen liittyvää mekanismia, koska pesun jälkeen sinne näyttää jäävän melko runsaasti vettä.
Näillä ongelmilla jatketaan. Muuten ole autooni melko tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: skula - 06.12.09 - klo:21:35
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 06.12.09 - klo:11:12
- karmittomat ikkunat ja Suomen talvi --> ei kovinkaan toimiva yhdistelmä
Miten tämä näkyi?
Minulla ei vielä ole ollut mitään ongelma, tosin ei noita kauheita pakkasia vielä ole ollut. Sen sijaan noita -10 aamuja on ollut, ja mulla on auto taivasalla, enkä ole vielä kärsinyt ongelmista..
Esim. näin: pakkas-/lumiaamuna ikkuna ei enää laskeutunut oven avaamisasentoon kun kahvaan tarrasi kiinni (eli ei tippunut automaagisesti sitä sentin vertaa alaspäin). Ovi aukesi kylläkin kun riuhtasi, mutta kiinnilaittaessa ikkuna(t) ei mennytkään enää tiivisteen sisäpuolelle vaan jäi ikävästi ulos. Humisi ikävästi korvaan liikkeellä ollessa. Mutta siinä auton lämmetessä alkoi paikat sulaa ja määränpäässä homma alkoi taas toimia kuten pitääkin. Että tollainen kokemus on koettu.
Onneks en ollut menossa suoraan auton pesuun olisi saattanut vedet tulla ikävästi sisään ellen olis huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 07.12.09 - klo:13:22
Esim. näin: pakkas-/lumiaamuna ikkuna ei enää laskeutunut oven avaamisasentoon kun kahvaan tarrasi kiinni (eli ei tippunut automaagisesti sitä sentin vertaa alaspäin). Ovi aukesi kylläkin kun riuhtasi, mutta kiinnilaittaessa ikkuna(t) ei mennytkään enää tiivisteen sisäpuolelle vaan jäi ikävästi ulos. Humisi ikävästi korvaan liikkeellä ollessa. Mutta siinä auton lämmetessä alkoi paikat sulaa ja määränpäässä homma alkoi taas toimia kuten pitääkin. Että tollainen kokemus on koettu.
Onneks en ollut menossa suoraan auton pesuun olisi saattanut vedet tulla ikävästi sisään ellen olis huomannut.
Eli ongelman kanssa on kohtuu helppo elää. Tuossa vaiheessa kun oven on lyönyt kiinni ja se on jäänyt tiivisteen ulkopuolelle, riittäisi varmaan pelkkä ikkunan avaaminen ja sulkeminen ennen liikkeellelähtöä?
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.12.09 - klo:14:00
Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 07.12.09 - klo:13:22
Esim. näin: pakkas-/lumiaamuna ikkuna ei enää laskeutunut oven avaamisasentoon kun kahvaan tarrasi kiinni (eli ei tippunut automaagisesti sitä sentin vertaa alaspäin). Ovi aukesi kylläkin kun riuhtasi, mutta kiinnilaittaessa ikkuna(t) ei mennytkään enää tiivisteen sisäpuolelle vaan jäi ikävästi ulos. Humisi ikävästi korvaan liikkeellä ollessa. Mutta siinä auton lämmetessä alkoi paikat sulaa ja määränpäässä homma alkoi taas toimia kuten pitääkin. Että tollainen kokemus on koettu.
Onneks en ollut menossa suoraan auton pesuun olisi saattanut vedet tulla ikävästi sisään ellen olis huomannut.
Eli ongelman kanssa on kohtuu helppo elää. Tuossa vaiheessa kun oven on lyönyt kiinni ja se on jäänyt tiivisteen ulkopuolelle, riittäisi varmaan pelkkä ikkunan avaaminen ja sulkeminen ennen liikkeellelähtöä?
Mites avaat ja suljet sen jos se on jäässä?
Lainaus käyttäjältä: Hege - 07.12.09 - klo:16:26
Mites avaat ja suljet sen jos se on jäässä?
Totta. Ajattelin vain että ei se umpijäässä olisi. Minulla ei ole vielä koskaan yksikään VAGinan ikkuna jäätynyt kokonaan(ovet kyllä). No kerta se olis ensimmäinenkin. Tosin tämä vika löytynee kaikista karmittomista autoista joilla suomen keleissä kurvaillaan.. Ainakin pari penaria on tiedossa.
Ongelma ei onneksi ole suuri, oma auto saa lämpötolpan hyväilyä aamuisin ja päivisin töissä. Joten totaali jäätyminen jäänee näkemättä...
Lainaus käyttäjältä: cctdidsg - 07.12.09 - klo:10:39
Huollossa totesivat, että vaijeri oli ns. pompannut pois, eikä luukku näin ollen avautunut. Syytä työnjohtaja ei osannut sanoa, mutta itse epäilen, että avausmekanismi oli jäätynyt ja vaijeri pomppasi sen takia pois päältä. Tai sitten sitten siinä oli jokin muu vika, jota kaveri ei osannut selvittää minulle. Laittoivat vaijerin takaisin paikalleen ja rasvasivat osia tulevaisuuden varalle.
Kannattaa varmaan, jos mahdollista, ilmalla tai muuten kuivata pesun jälkeen luukun avaamiseen liityvää muovista tappia ja siihen liittyvää mekanismia, koska pesun jälkeen sinne näyttää jäävän melko runsaasti vettä.
Lienee tuo cctdidsg:n mainitsema bensatankin luukun ongelma jonkinlainen CC:n tyyppivika. Muistin siitä mainitun kun jokin aikaa sitten lueskelin Ruotsin Auto Motor & Sportin arvosteluja CC:stä. He olivat kyselleet lukijoiltaan palautetta CC:stä, tässä lainaus artikkelista "Ingen av våra läsare har haft några nämnvärda problem, mer än en vajer till tanklocket som hoppat av." - eli meikäläisen ruotsinkielen taidolla puhutaan samaisesta ongelmasta. Ja jos täälläkin on jo huollossa törmätty vastaaviin tapauksiin...voi tietää ainakin meikäläiselle ongelmia, ei ole nimittäin tapana käydä kovin täydellä tankilla tankkaamassa :-[
P.S. ko. lehden nettisivuilta löytyy myös vertailu CC - A4 - Insignia. Arvaatte varmaan mikä auto voitti ;D
Miten muuten, onko CC:n roiskeläpät häirinneet jatkuvassa käytössä (tästä muistaakseni oli jotain puhetta jo uvw:n puolella)?
Se vaan jäi taannoin koeajosta ehkä päällimmäisenä asiana ihmetyttämään, kun vaimo täräytti roiskeläpät jalkakäytävän reunaan... Vaimon puolustukseksi täytyy mainita että ajoi ihan normaalisti kotipihasta ajotietä pitkin ja sillä kohtaa jalkakäytävän reuna on selvästi madallettu ja loivennettu. Joten pisti miettimään, että onko CC:llä kyntäminen ihan jokapäiväistä hommaa...
Toinen mikä vähän arvelutti, oli että kuin olin mielestäni itseni saanut parhaaseen asentoon kuskin penkkiin juntattua, niin tuulilasin kaltevuudesta johtuen taustapeili tuntui peittävän todella suuren ja tärkeänkin alueen katselukentässä. Ehkä tämä ja muutenkin huonolta tuntunut sisältä ulos näkyvyys johtuu vain siitä kun on tottunut nykyisen laatikkomallin suuriin ja lähes pystysuoriin ikkunapintoihin.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 10.12.09 - klo:10:54
Miten muuten, onko CC:n roiskeläpät häirinneet jatkuvassa käytössä (tästä muistaakseni oli jotain puhetta jo uvw:n puolella)?
Se vaan jäi taannoin koeajosta ehkä päällimmäisenä asiana ihmetyttämään, kun vaimo täräytti roiskeläpät jalkakäytävän reunaan... Vaimon puolustukseksi täytyy mainita että ajoi ihan normaalisti kotipihasta ajotietä pitkin ja sillä kohtaa jalkakäytävän reuna on selvästi madallettu ja loivennettu. Joten pisti miettimään, että onko CC:llä kyntäminen ihan jokapäiväistä hommaa...
Kyllä se on arkipäivää, valitettavasti. Minä kirjoittelin tuosta UVW puolella aikanani. Siihen ei ole vieläkään tottunut, ilmeisesti ovat niin kaukana etufillareista ja matalalla että ottavat todella herkästi kosketusta. Ovat kyllä vielä ihan OK näköiset, ei ole kuin raapimisjälkiä niiden alareunassa..
Tosin kuskin puoleinen oli melkein irti tuossa yhtenä päivänä, huomasin onneksi tilanteen ajoissa ja kiristelin ruuvit. Tämä kannattaa muistaa jos noita kosketuksia tulee usein!
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 10.12.09 - klo:10:54
Toinen mikä vähän arvelutti, oli että kuin olin mielestäni itseni saanut parhaaseen asentoon kuskin penkkiin juntattua, niin tuulilasin kaltevuudesta johtuen taustapeili tuntui peittävän todella suuren ja tärkeänkin alueen katselukentässä. Ehkä tämä ja muutenkin huonolta tuntunut sisältä ulos näkyvyys johtuu vain siitä kun on tottunut nykyisen laatikkomallin suuriin ja lähes pystysuoriin ikkunapintoihin.
Näkyvyys CC:stä ulos vaatii totuttelua.
Aluksi minulla oli vaikeaa huomata pyöräilijöitä ja kävelijöitä jotka tulivat oikealta ylittämään tietä(esim suojateillä) jos itse oli parkissa. Nyt asiaan on jo tottunut ja osaa pyörittää päätä vähän eri tavalla :) Isot A-pilarit, eteen alas laskeva katto ja iso peruutuspeili eivät helpota tätä asiaa yhtään.
Myös tuo tuulilasin mataluus aiheuttaa joskus ongelmia, katto tulee niin alas että (187cm) pitkähkönä kuljettajana joutuu todellakin kurkistelemaan liikennevaloja jos on jonossa ensimmäisenä...
Täältä myös kumpaankin Turbodogin kommenttiin vastaus: Kyllä.
Ja niinkuin Skula vastaa, CC vaatii totuttelua. Mutta kyllä siihen tottuu, ja sitten kun hyppää "perusautoon" ne tuntuvat oudon laatikoilta.
Lisäksi nämä CC:n "omituisuudet" unohtuu kun autoa katselee vastapestynä katulampun valossa, jossa tämä light brown CCni tummine lasineen on kyllä parhaimmillaan :-*
Edit. Kolmen tankkauksen keskikulutus on nyt sitten laskettu: 4.9 l/100km.
Kulutus on tosiaan nyt talvinopeuksilla ollut maltillista, täällä viimeiset kolme tankkausta laskettuna 4.98 l/100km, ja kaikkien 32tkm:n keskikulutus 5.42 l/100km. Positiivinen yllätys, kun odottelin sellaista kuuden tuntumassa pyörivää lukemaa :)
Skula ja Arcca, kiitokset kommenteista. Noiden "ominaisuuksien" kanssa täytyy siis vaan oppia elämään...
Turbodog.. Niiden kanssa oppii helposti elämään, CC kun nyt vaan on niiiiiiin CC ;)
Minulla on vaan se (tavallaan) ikävä tilanne että ajelen myös paljon esim T5:lla, joka on niin vastakohta CC:lle ettei mitään rajaa. Manuaalinen mopo dieseli vielä ilman mitään herkkuja :-[ Sen kanssa ajellessa unohtaa näitä CC:n heikkouksia niin että ne muistuu vasta autolla ajaessa mieleen ja niitä välillä harmittelee.. Mutta joka kerta kun painaa CC:n kaasupedaalia vähän reilummin, hymy korvissa mennään tai tutkiskelee autoa ulkoapäin niin kyllä on hjuva fiilis! 8)
Ã,,imistelen kyllä näitä keskarin ja Arcca:n kulutuksia, ne ovat kyllä maagisen pieniä. Hienoa! Tämä lupaa hyvää tälle uutukaiselle TDI + DSG + 4Motion mallille..
Niille joita kiinnostaa CC ja talvi, niin tässä jotain kokemuksia kun on todellinen talviviikko takana, 5000 km kokonaisuudessaan ajettu ja auto vm-2010:
+ Ajo-ominaisuudet. Turvallisen tuntuista ja vakaata menoa, luistot on sellaisia rauhallisia "kokovartalo" luistoja
+ lämpö riittää kabiinissa diesel koneellisessakin, kiitos PTC-elementin
- ikkunat, niin ne karmittomat ikkunat. Ei futaa kunnolla; se pieni alas/ylösliike ovien avauksen takia + jää aiheuttaa pieniä ongelmia.
- tuulilasin pyyhkijät on niin alhaalla tuulilasilla ettei auton ohjaamon lämpö pääse lämmittämään niitä -> jäätyvät kiinni.
- TDI kone ei lämpene kunnolla -15 asteesta eteenpäin, -20 asteessa tuli kaksi "Engine failure workshop" alarmiakin jotka poistuivat auton sammutuksen ja seisottamisen yhteydessä. Maskisuojan hankkimiseksi menee.
Kuuluisasta polttoainetakin luukusta ei minulla kokemusta sillä eihän tota TDItä tarvii tankata koskaan :). Eli en ole tosi pakkasten aikana tankannut kertaakaan.
Auto oli pakko viedä nyt talliin sulamaan ja kuivamaan jään ja lumen poistamiseksi, lähinnä ikkunoita kiusaamasta. Vanteetkin piti saada puhtaaksi pakkautuneesta lumesta.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 21.12.09 - klo:20:25
+ Ajo-ominaisuudet. Turvallisen tuntuista ja vakaata menoa, luistot on sellaisia rauhallisia "kokovartalo" luistoja
+ lämpö riittää kabiinissa diesel koneellisessakin, kiitos PTC-elementin
- ikkunat, niin ne karmittomat ikkunat. Ei futaa kunnolla; se pieni alas/ylösliike ovien avauksen takia + jää aiheuttaa pieniä ongelmia.
- tuulilasin pyyhkijät on niin alhaalla tuulilasilla ettei auton ohjaamon lämpö pääse lämmittämään niitä -> jäätyvät kiinni.
- TDI kone ei lämpene kunnolla -15 asteesta eteenpäin, -20 asteessa tuli kaksi "Engine failure workshop" alarmiakin jotka poistuivat auton sammutuksen ja seisottamisen yhteydessä. Maskisuojan hankkimiseksi menee.
Hyvin pitkälti samat mietteet on itsellänikin nyt näiden hurjien kelien jälkeen.. Tuli tehtyä Kotkan reissua ja muuta kivaa kovissa olosuheissa..
Ainoastaa ikkunat eivät ole minulle tuottaneet murhetta. Ainakaan vielä. Olenkin tähän kyllä varautunut omalla tavallani. Minulla on takakontissa rappa+harja yhdistelmä. Jos auto on pahasti jäässä/lumessa, avaan ensin kontin ja ota sieltä tuon, ja raaputan ikkunat kunnolla jäästä, ennen kuin avaan oven/ovet.. Tämä auttaa varmasti tämän asian kanssa painivia!
Miinuslistalle laitan tuon jo tyyppiviaksikin myönnetyn polttoaineluukun. Tänään sain samaa informaatiota Keravan laakkoselta, näitä on ollut ja varmasti tulee lisää. Omalle yksilölle varattiin ihan kunnon aika maanantaille, jotta tulee kerralla ja kunnolla kuntoon..
Kone lämpiää ainakin bensaturpossa ihan hienosti, kabiiniin riittää lämpöä todella nopeasti ja sitä tulee kuumaksi asti, vaikka ulkona on -20C... En kaipaa dieselin taloudellisuutta, nakutusta ja pahaa hajua :D
Ja mitä tuohon matkustusmukavuuteen ja turvallisuuteen tulee, niin tähän autoon saa sellaisen varusteen joka pitäisi olla kaikissa autoissa. Välimatka edellä ajavaan nimittäin saattaa olla monelle mysteeri kun ajetaan kovassa tuiskussa jossa näkyväisyys jää jopa alle parin metrin.. Siitä lisää -> http://www.ultimatevag.com/index.php?topic=181.0 (http://www.ultimatevag.com/index.php?topic=181.0)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 21.12.09 - klo:22:59
Ainoastaa ikkunat eivät ole minulle tuottaneet murhetta. Ainakaan vielä. Olenkin tähän kyllä varautunut omalla tavallani. Minulla on takakontissa rappa+harja yhdistelmä. Jos auto on pahasti jäässä/lumessa, avaan ensin kontin ja ota sieltä tuon, ja raaputan ikkunat kunnolla jäästä, ennen kuin avaan oven/ovet.. Tämä auttaa varmasti tämän asian kanssa painivia!
-clip- En kaipaa dieselin taloudellisuutta, nakutusta ja pahaa hajua :D
Ja mitä tuohon matkustusmukavuuteen ja turvallisuuteen tulee, niin tähän autoon saa sellaisen varusteen joka pitäisi olla kaikissa autoissa. Välimatka edellä ajavaan nimittäin saattaa olla monelle mysteeri kun ajetaan kovassa tuiskussa jossa näkyväisyys jää jopa alle parin metrin.. Siitä lisää -> http://www.ultimatevag.com/index.php?topic=181.0 (http://www.ultimatevag.com/index.php?topic=181.0)
Pitääkin vähän keskittyä enemmän tuohon ikkunoiden putsaamiseen, etenkin alareunasta johon sisälämmittimen lämmittämä ja uudelleen jäätyvä sohjo jää. Yläreunan lisäksi jäätynyt alareuna voi myös hantata vastaan kun lasi liikkuu alaspäin.
CC:n CR muuten ei nakuta 8).
Mullahan ei ole tuota ACC:tä ole, taitaa käytännössä ja tilauslistankin mukaan vaatia tomaatin.
Nyt jos voisi valita niin tuo varuste olisi kallistanut vaakani 1.8+DSGhen silloin syksyllä kun noiden koneiden välillä asiaa arvoin, arvostukseni tuota (puuttuvaa :-[) varustetta kohtaan on sen jälkeen kasvanut huomattavasti.
Ilmeisesti tässäkin yksilössä oli bensatankin kannen sekä kuskinpuolen etuoven kanssa jotain ongelmaa...
Eli siis kun kävin viimeviikon pe Herttoniemen VW-centerissä oli siellä tuntikausia varaosapuolen/huollon oven edessä pakkaskelissä parkissa musta CC jossa oli bensatankin luuku oudosti rakosellaan sekä kuskinpuolen etuoven ikkuna monta senttiä auki ja näytti siltä, että autoon joko oltiin tekemässä jotain tai siihen aiottiin tehdä jotain...
Vakionopeudensäädin antoi torstaina ilmoituksen ACC Fail! (tai Fault)
Eikä se nyt toimi ollenkaan...
Hmm.. Ohjekirjan mukaan kyseessä on järjestelmän sisäinen virhe. Onneksi maanantaille oli tuon polttoaineluukun korjaukseen varattu aika, joten saavat katsoa maanantaina myös tuon vakkarin tilanteen.
Hmmm... tämä taas vahvistaa ajatustani volkkareista!!
Yksilöitä ovat... ja aika vahvasti ;D
Joillakin on ongelmia, ittellä ei juurikaan vaikka yli 42 tkm takana!
Ã,,rsyttäviä piirteitä on lukuisasti.... mutta varsinaisia vikojahan ne eivät ole ;D
Kaveri soitti...jatketaan!!
Superärsyttävin piirre Sciroccossa on: kaikenlaiset nitinät ja kitinät...ei kovin laadukasta :(
Kestoärsytys on: säilytystilojen puute... niitä ei ole!
ärsytys: lasit todellakin jäätyy.... jos tolla ajan muutaman vuoden, veikkaan että hirveä suhina? suhisee jo nyt silloin tällöin....
Tyytyväinen?
Juu olen, auto on aivan super, joten en anna noitten hirveämmin häiritä :D
Hieno auto, joka edelleen kerää huomiota :D tykkään!!!!
No niin, tässä jotain ensifiiliksiä kun 250km on mittarissa.
Oikeastaan ei ole paljoa sanottavaa. CC on juuri niin loistava kun koeajoilta muistinkin 8)
-Upean näköinen, vaikka alla on vain perusleasing-RC vanteet.
-Hiljainen, kulki tiistain lumipöllyssäkin kuin juna.
-Mainio tuo 1.8TSI moottori, voimaa tuntuu olevan riittävästi moottorin pieneen kokoon nähden vaikka auto on melko isokokoinen
-Koeajolla aikoinaan mietitytti näkyvyys auton sisältä ulos. Ei ole muodostunut haitaksi, nyt kun auton kokoon ja muotoihin alkaa tottua. Ja lisäapuna on tietty vielä tutkat, ainakin silloin kun eivät ole lumen ja jään peitossa.
-DSG vaatii hieman opettelua lähdöissä. Esim. valoista tai risteyksestä lähdettäessä vaihteisto miettii hetken ennenkuin tarttuu kiinni. Tämä johtaa siihen, että tulee helposti annettua liikaa kaasua ja etupyörät alkavat sutimaan, mitä ei uusilla nastoilla välttämättä vielä haluaisi tehdä. Edellisen Mazdan tomaatti otti välittömästi kiinni. Muutenhan DSG7 tuntuu mainiolta, tai siis ei tunnu, koska sen toimintaa ei normaaliajossa juuri huomaa (toisin kuin esim. Mazdan tomaatin).
-Yllätyin positiivisesti perusradiosta, se on meikäläiselle ihan ok, kun en ole mikään suuri hifisti. Se on joka tapauksessa vähintään yhtä hyvä kuin edellisen auton lisävarusteinen BOSE:n järjestelmä, pl. CD-vaihtaja, jota nykyisessä ei ole.
Odottelen innolla ensimmäistä tankkausta, pitää varmaan lyödä työkalupakki takakonttiin, jos ei sitä bensaluukkua muuten saa auki.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 25.02.10 - klo:07:36
-DSG vaatii hieman opettelua lähdöissä. Esim. valoista tai risteyksestä lähdettäessä vaihteisto miettii hetken ennenkuin tarttuu kiinni. Tämä johtaa siihen, että tulee helposti annettua liikaa kaasua ja etupyörät alkavat sutimaan
Sama oli 1.8 TSI/7v DSG Octaviassakin. Erittäin lyhyt ykkösvaihde yhdistettynä siihen että moottorin pieni turbotauko ja -potku tulee heti tyhjäkäynniltä kiihdyttäessä aiheutti helposti sutimista. Kitkoilla ei olisi ollut niin paha, mutta nastoilla se *KRRRRHH* vähän nolottaa. :P
Perinteiset automaatit ottavat heti lähtiessä kiinni koska niissä voimansiirto on jatkuvasti päällä, kun kytkin on mallia joka antaa itsestään periksi. Tuo 7v DSG ei sitä oikein voi tehdä kun ei sitä kytkintä voi luistattaa joka kerta kun pysähtyy. Eli kytkin siirtyy kiinni heti kun jarrupolkimen sensori huomaa että jarru on auki. Riippuu ilmeisesti vähän autosta kuinka herkkä se sensori on, tuon Octavian vaihteiston tauko liikkeelle lähtiessä kun oli lähes huomaamaton.
Turbodog Onnea uuden hienonautosi johdosta! :)
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 25.02.10 - klo:07:36
-Yllätyin positiivisesti perusradiosta, se on meikäläiselle ihan ok, kun en ole mikään suuri hifisti. Se on joka tapauksessa vähintään yhtä hyvä kuin edellisen auton lisävarusteinen BOSE:n järjestelmä, pl. CD-vaihtaja, jota nykyisessä ei ole.
Odottelen innolla ensimmäistä tankkausta, pitää varmaan lyödä työkalupakki takakonttiin, jos ei sitä bensaluukkua muuten saa auki.
Onneksi olkoon täältäkin! Kuvia kehiin 8)
Samanlaiset mietteet on myös minulla tuosta perusradiosta, olen siihen tyytyväinen edelleen. Näyttää myös tutkakuvat riittävän hyvin.
Jännityksellä odotamme, missä vaiheessa sinulla pettää se tankin luukku ;). Ei vaan, alkaahan se olemaan kumma jos sama lapsentauti vieläkin olisi. Esimerkiksi vwvortex:llakin sen hajoamisista on valiteltu, ja ihme on jos tehtaalla ei siitä oltaisi vieläkään tietoisia.
Kolme tonnia mittarissa ja hymy naamalla CC:n ratissa edelleen mennään kohti kevättä :D
Ensitunnelmien positiiviset kokemukset ovat vain saaneet vahvistusta. Tässä lisäkokemuksia, hieman kritiikkiäkin:
- Aiemmin mainittujen moottorin hyvien ominaisuuksien lisäksi on yllättänyt kohtuullinen toteutunut kulutus. Voin laittaa tästä lisää tuonne kulutus-osioon
- Nelipaikkaisuus ja vaihto farkusta CC:n ei ole kertaakaan vielä negatiivisessa mielessä häirinnyt, kun on nelihenkinen perhe ja aivan joka reissulle ei enää lastenrattaita tarvitse raahata. Takaboksin vetoisuus tuli tosin vasta testattua nyt pääsiäisenä ja totean vaan että se on meidän perheelle ihan riittävä. Jos jotain voisi toivoa niin kassikoukku oikeallekin puolelle, kiinnityskohta taitaa olla valmiina, saakohan näitä ostettua lisävarusteena?
- Mitään kolinoita, nitinöitä ja natinoita ei ole esiintynyt. Bensatankin luukku on ensimmäisellä kolmella tankkauksella toiminut niinkuin pitää. Myös ikkunat ovat toimineet ihan ok, tosin pari päivää sitten ne jäivät pysäköidessä yläreunastaan hieman auki (voi tosin olla, että en odottanut tarpeeksi kauan, ehkä olisivat menneet itsestään kiinni).
- DSG:n toiminnan normaalikäytössä olen jo oppinut, lähdöissä tms. Ã,,äritilannekäytös on osin vielä testaamatta siihen asti kun saan kesärenkaat alle. Paljon keskusteltu laatikon kestävyys on mielenkiintoinen kysymys, nimittäin autotalliin ajaminen on talvikeleillä ollut erityisen haastavaa ja kun olen auton sisään saanut ujutettua, niin välillä tulvahtaa aikamoinen kuminkäry nenään...
- Ehkä negatiivisin asia, mikä minua on häirinnyt on alustan hieman liiallinen pehmeys, jota en koeajolla ja lumisilla ensikilometreillä havainnut. Erityisesti tämä näkyy ja tuntuu yli 80km/h nopeuksissa, lumen ja jään alta paljastuneissa painanteissa (esim. Kehä III:lla). Tällaisissa tilanteissa kori heilahtaa pituussuunnassa voimakkaasti, varsinkin keula heilahtaa ensin ylös ja sitten alas. Lienee makuasia, mutta itse toivoisin, että heiluisi vähemmän.
- Autotallin ovenkarmi löytyi jo ja siitä muistona pienet skraadut oikeaan etulokasuojan kohdalle :'( Ja vaikka auto on selkeästi leveämpi kuin edellinen niin vika tähän löytyy tietenkin ratin ja penkin välistä. Voi svi&%u että otti päähän!
Näillä mennään ja kohta suvikumia alle...
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 06.04.10 - klo:13:34
- Ehkä negatiivisin asia, mikä minua on häirinnyt on alustan hieman liiallinen pehmeys, jota en koeajolla ja lumisilla ensikilometreillä havainnut. Erityisesti tämä näkyy ja tuntuu yli 80km/h nopeuksissa, lumen ja jään alta paljastuneissa painanteissa (esim. Kehä III:lla). Tällaisissa tilanteissa kori heilahtaa pituussuunnassa voimakkaasti, varsinkin keula heilahtaa ensin ylös ja sitten alas. Lienee makuasia, mutta itse toivoisin, että heiluisi vähemmän.
- Autotallin ovenkarmi löytyi jo ja siitä muistona pienet skraadut oikeaan etulokasuojan kohdalle :'( Ja vaikka auto on selkeästi leveämpi kuin edellinen niin vika tähän löytyy tietenkin ratin ja penkin välistä. Voi svi&%u että otti päähän!
Tuttu ilmiö tuo "jenkkilotjamainen" niiaus. En ole kuitenkaan antanut sen suuremmin häiritä, kaipa alusta suunnittelijoilla on ollut joku syynsä siihen. Sinänsä kyllä ihmettelen miksi alustasta on tehty isoissa heitoissa tuollainen pehmeä mutta pienemmissä epätasaisuuksissa huomaa että urheilualusta siinä on. Luulisi olevan fiksumpaa tehdä toisinpäin.
Tuosta skraadusta; etututkat vaan aktiiviseen käyttöön niin tuollaisilta välttyy. Ottaa jossain määrin myös sivulta esim kun kaartaa parkkipaikkaan tutka varoittaa viereisestä autosta. Itse olen noihin parkkitutkiin kovasti tykästynyt ja pistän päälle aika aktiivisesti.
Omassa nyt 12000 km mittarissa ja hyvin mennään.CCn hyvät ominaisuudet alkaa olla jo moneen kertaan lueltuina niin pistetään vähän tikusta asiaa arvosteluakin
- Pieni vika löytyi viime konepesussa kun painepesuvaiheessa tunki kuskin oven ikkunan etureunasta pienen vesinoron sisäpuolelle kun paine tuli sopivasta suunnasta
- Renkaita tänään vaihdettaessa huomasin että peltipintahan monessa kohtaa on esim sisälokareiden takana, taitaa VW olla menossa vikasuuntaan näissä suojausasioissa. Tosin missään ei näkynyt ruostetta. Mutta pitäisköhän suojata kiesi? :-\
- Ajoasento ei kyllä ole itselle paras mahdollinen (lyhyet jalat, pitkä selkä), en oikein tykkää makaavasta asennosta. No tämä ei varsinaisesti CCn vika, vaan voi sanoa itselle, mitäs ostit coupen ::). Onneksi kuitenkin tuon kanssa tullee toimeen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.04.10 - klo:21:03
Tuttu ilmiö tuo "jenkkilotjamainen" niiaus. En ole kuitenkaan antanut sen suuremmin häiritä, kaipa alusta suunnittelijoilla on ollut joku syynsä siihen. Sinänsä kyllä ihmettelen miksi alustasta on tehty isoissa heitoissa tuollainen pehmeä mutta pienemmissä epätasaisuuksissa huomaa että urheilualusta siinä on. Luulisi olevan fiksumpaa tehdä toisinpäin.
No hyvä tietää, etten ole ainoa, eli taitaa olla ominaisuus ennenmin kuin vika. Suunnittelussa on varmaan ajateltu ensisijaisesti jenkkimarkkinoita. Mutta kyllä tuon kanssa tulee toimeen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.04.10 - klo:21:03Tuosta skraadusta; etututkat vaan aktiiviseen käyttöön niin tuollaisilta välttyy. Ottaa jossain määrin myös sivulta esim kun kaartaa parkkipaikkaan tutka varoittaa viereisestä autosta. Itse olen noihin parkkitutkiin kovasti tykästynyt ja pistän päälle aika aktiivisesti.
Kyllä tutkat on päivittäin käytössä ja todella hyvät, mutta ei nekään pelasta tyhmältä päältä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.04.10 - klo:21:03
- Ajoasento ei kyllä ole itselle paras mahdollinen (lyhyet jalat, pitkä selkä), en oikein tykkää makaavasta asennosta. No tämä ei varsinaisesti CCn vika, vaan voi sanoa itselle, mitäs ostit coupen ::). Onneksi kuitenkin tuon kanssa tullee toimeen.
Miksi joudut liian makaavaan asentoon? Itse tykkään ajaa melko ryhdikkäässä asennossa ja ei ainakaan tällaisella 185cm varrella ole mikään ongelma ja säätövaraakin olisi. Ainoa, mitä vielä haen on etäisyys ratista, tykkään istua melko lähellä rattia, mutta varsinkin pidemmillä matkoilla CC:n ratissa tuntuu paremmalta jos etäisyyttä on hieman enemmän.
Alusta on saanut moitteet minultakin jo melko heti kun autoni sain.. Se ei haittaa muulla tapaa kuin sillä että roiskeläpät rahisee isoissa heitoissa. Mm hämeelinnan motarilla kehä III:ltä lähdettäessa. Sama tilanne tulee esiin Kehä I:n heitoissa..
Onneksi tuo tulee korjattua kun renkaatkin vaihdan.. Roiskeläpistä lähtee ainakin sentti pois..
Muuten auton ominaisuudet ovat vieneet raavaan miehen mennessän.. Tyytyväisyys jatkuu.
Parin viikon päästä voi itsekin laittaa 1v kokemukset pulkkaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 06.04.10 - klo:22:58
Miksi joudut liian makaavaan asentoon? Itse tykkään ajaa melko ryhdikkäässä asennossa ja ei ainakaan tällaisella 185cm varrella ole mikään ongelma ja säätövaraakin olisi. Ainoa, mitä vielä haen on etäisyys ratista, tykkään istua melko lähellä rattia, mutta varsinkin pidemmillä matkoilla CC:n ratissa tuntuu paremmalta jos etäisyyttä on hieman enemmän.
CCn penkkiosa on hyvin vinossa taaksepäin eli siis etureuna on korkealla. Etureunan korkeutta ei voi valitettavasti säätää. Tuosta seuraa ettei selkänojaa voi kääntää kovin pystyyn, koska muuten reisien ja vartalon kulma muodostuu liian ahtaaksi. Toinen asia joka rajaa selkänojan pystympään saamista on liian edessä oleva niskatuki, eli jos selkänoja pystyssä niskatuki painaa pään ja katseen alas jos yrittää istua ryhdikkäästi yläselkä kiinni penkissä.
-> kaikesta tästä seuraa se että pätevä normiajoasento on se että istun aika veltossa asennossa vähän huonossa ryhdissä penkillä eli selkä mutkalla. Kohtuu mukavaa noinkin on, mutta haluaisin istua ryhdikkäämmin. Koeajolla jostain syystä tuli ilmeisesti oltua veltosti hyvällä tuolilla ja ongelmaa ei huomannut.
Olen normaalikokoinen (179/82) ja vartaloni on jossain määrin kuntosalilla muokattu, joten ei siinäkään pitäisi kauheasti vikaa olla. Silti tunnun olevan ainoa joka tästä valittaa.
Ongelma käsittääkseni ratkeaisi jos penkin etureunaa voisi säätää alaspäin ja niskatuki olisi eteen-taakse säädettävä.
Alustasta (DCC tse tykkään kovasti. Comfort asetuksella meno on juhlallisen letkeää ja eräs mersumies ihmetteli, että mitenkä tuo tuntuu jopa mekkerin ilmajousitusta mukavemmalta. Noh makuasioita:) Tosin Comfortilla kun ajelee niin joustot on niin pitkiä, että noista kuraläpistä ei ole kohta mitään jäljellä :-\ Normal ja Sport asennolla saa toki ottamaan maakontaktia, mutta ei onneksi niin herkästi kuin comfortilla. Tosin tämä kylätiemme on niin roudan raiskaama ,että rouske kuuluu vaikka ajaisi madellen >:(
Ei vaan raaski niitä poistaakkaan kun sitten pelkään kylkien maalin menevän piloille ja tarvisi myllyttää useammin :(
No niin. On aika tehdä summaus ja yhteenkietaisu kuluneesta 51:stä viikosta ja 25tkm:sta oman CC:n kanssa.
Alunperin tämä piti tehdä viikon päästä kun vuosi tulee täyteen, mutta - life is short - eikä koskaan tiedä minkä ojanpohjalta kossupulloa heiluttelen viikonpäästä. Ja tänään oli sopiva mielentila, aikaa ja mahdollisuus. Ja voinpa sitten taas jatkaa poissaoloa rauhassa..
CC 1.8TSI DSG, käyttöönotto 24.4.2009.
CC:n matkan varrella olleet viat:
-nitinää kojelaudalla
-alustan kolahtelut(etupää)
-alustan kolahtelut(kuskin penkin alta, pohjasta)
-takaluukun heikko "itse"-aukeaminen
-DSG:n nykiminen
-adaptiivisen vakkarin mykistyminen(mykisti myös perusvakkarin)
-polttoaineluukun jumiutuminen
Kaikki viat on korjattu, kohtuullisen tyylikkäästi ja nopeasti. Erinomainen palvelu on selkeästi VW:n "paremman" tuotteen omistamisen johdannainen, tämä oli pieni yllätys. Vain a-vakkarin korjaus meinasi mennä vaikeaksi kun laitteistoa millä sen pystyi korjaamaan ei ollut kuin Herttoniemessä, nyt tilanne korjaantui kun ainakin Vantaalla on nykyään laittet ja puitteet.
Laskettu keskikulutus koko 51:n viikon jälkeen on 7,5l/100km. Noin 50/50 maantie- ja kaupunkiajoa. Loistava lukema.
Positiivista yllätystä + onnistuneita juttuja alun jännityksen jälkeen:
+moottorin voimavarat
+karmittomat ikkunat, ei mitään ongelmia
+kulutus
+DSG
+melutaso(myös matalilla ja leveillä renkailla, nyt 235/35-19")
+moottorin värinättömyys ja hiljaisuus(vain mittaristo kertoo auton olevan käynnissä tyhjäkäynnillä)
+Dynaudio
+ACC
+takapenkin tilat
+takakontin riittävyys
+kokonaisuuden toimivuus
(OT +Prestan kovavahaus)
Suurin yksittäinen huono asia CC:ssä on sen alustan toiminta isoissa heitoissa, kovissa nopeuksissa. Liikaa tuppaa niiailemaan.
Näin 51:n viikon ja 25tkm jälkeen auton sisusta on vielä uuden veroinen. Vain kerran olen penkit pessyt vaahdolla ja imuroinut sisustan, laiskuutta, mutta kertoo hyvien sen että vaaleaa sisustaa en karstasta enää, vaikka 1v ja 6v lapset siellä ovat temunneet. Voin suositella.
Maalipinnassa on harjapesun jälkiä. Ne saa helposti pois uudella kunnollisella vahakierroksella. Valkoisen värin ansiosta jäljet eivät kuitenkaan hypi silmille jo 10 metrin päästä. 10 pistettä ja papukaija merkki valkoiselle värille! Hyvällä vahalla varustettuna, paska ei tartu, ja näyttää näilläkin keleillä vähän kauempaa todella hienolta.
CC:n ulkonäkö jaksaa vielä viehättää omaa silmää, ja viimeksi tänään myös ulkopuolisia kansalaisia. Kahvikupin Ã,,rrältä haettuani autoa ihaili 4-kymppinen mies, ja siitä tuli välittömästi juttusille, kun autolle menin. CC kiehtoo montaa. Tätä on tapahtunut usein, se tuntuu erikoiselta, kun kyseessä on volkkari, mutta kertoo myös sen että VW:n muotoiluostasto on onnistunut, ainakin pääosin.. Vaikkakin oma mielipide on muuttunut sellaiseksi että CC on läskiperse, se vaan on sellainen - perseestään.
CC on omasta mielestäni parasta mitä samalla rahalla voin itselleni ostaa, kun otetaan vertailukohdaksi ulkonäkö, ajettavuus, varusteet ja mukavuus. Jos haluaisin vain tilaa, ostaisin Superb Combin tai Touranin, jos haluaisin nelivetoa, ostaisin A4 Quattron. Näiden kanssa joutuis vaan aina (samalla rahalla ainakin)tinkimään jostain, persoonallisuudesta, varusteista, mukavuudesta, automatiikasta jne. Tähän en enää suostu!
CC on ensimmäinen auto jossa minulla on ollut näin paljon mukavuuksia ja automatiikkaa. Enkä suostu tinkimään saavutetuista hienouksista. Moottorin tehot sen sijaan jäävät toisaalle. En kaipaa enempää voimaa, en aktiivista ajamista, se ei ole mukavaa ja leppoisaa, mukavuus on minulle nyt automatiikkaa ja rauhallista mutta päämäärätietoista etenemistä. En kaipaa metsätien monttujen etsintää, lumessa kahlaamista tai lisää voimaa "turvallisiin" ohituksiin. Automatiikan hoitaessa ajamiseen liittyviä perustoimintoja kuten vaihteiden vaihtamisen, ajonopeuden säätelyn jne. Voin keskittyä joko kuuntelemaan musiikkia, ja / tai olemaan muuten vain mukava ja rento muille kanssaihmisille autossa ja auton ulkopuolella.
Yksinkertaisesti - varusteineen n.48ke(+jälkivarustelu) maksanut volkkari "has been worth every penny"! Kun huoltokin on palvellut asiallisesti, ei mitään moitteen sanaa, ainakaan sellaista josta kannattaisi tässäkohtaa erikseen mainita.
Lisää kertomuksia kuluneen matkan varrelta varusteiden omiin osoihinsa - tulossa vielä tänään.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 10.04.10 - klo:03:35
Alustasta (DCC tse tykkään kovasti. Comfort asetuksella meno on juhlallisen letkeää ja eräs mersumies ihmetteli, että mitenkä tuo tuntuu jopa mekkerin ilmajousitusta mukavemmalta. Noh makuasioita:) Tosin Comfortilla kun ajelee niin joustot on niin pitkiä, että noista kuraläpistä ei ole kohta mitään jäljellä :-\ Normal ja Sport asennolla saa toki ottamaan maakontaktia, mutta ei onneksi niin herkästi kuin comfortilla. Tosin tämä kylätiemme on niin roudan raiskaama ,että rouske kuuluu vaikka ajaisi madellen >:(
qsla, saako jollain DCC:n asetuksella poistettua tuon alustan niiaamisen isoissa heitoissa?
Perjantaina sain kesärenkaat alle ja ohjaustuntuma parani selvästi verrattuna nastarenkaat + kuiva asfaltti -yhdistelmään. Sen verran olen jo päässyt fiilistelemään, että alusta toimii luontevasti ja turhia kallistelematta vauhdikkaammissakin mutkissa, mutta tuo niiaus ainoastaan vähän häiritsee...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 17.04.10 - klo:15:03
on läskiperse, se vaan on sellainen - perseestään.
Olisko vähemmät *erse sanat riittäneet?? ;)
Turbodog, DCC sport-asetukselle niin johan jämäköityy alusta, ei niiaa... itse tosin ajelen pääsääntöisesti comfort tai normal moodissa... hiljaa ja oikeaa puolta :)
Lainaus käyttäjältä: Panze - 26.04.10 - klo:22:36
Turbodog, DCC sport-asetukselle niin johan jämäköityy alusta, ei niiaa... itse tosin ajelen pääsääntöisesti comfort tai normal moodissa... hiljaa ja oikeaa puolta :)
Tämä on CC:n idea.. Kiire ei ole, ja jos sattuu olelmaan, niin äkkiäkös tolla "viuhahtaakin" ;D
CC:llä näyttäydytään... ;)
Lainaus käyttäjältä: Panze - 26.04.10 - klo:22:47
CC:llä näyttäydytään... ;)
Tämä selvä...meilläpäin vaan on runsaasti asfaltoitua mutkatietä, mikä houkuttelee kokeilemaan aktiivisempaakin ajotyyliä... :D
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 27.04.10 - klo:09:09
Tämä selvä...meilläpäin vaan on runsaasti asfaltoitua mutkatietä, mikä houkuttelee kokeilemaan aktiivisempaakin ajotyyliä... :D
Omat kokemukset DCC:n toiminnasta rajoittuvat V6:n koejajoihin.. Niissä eron alustan ja ohjauksen toiminnassa huomaa hyvin. Ohjaus muuttuu Sporttiasennossa erittäin täsmälliseksi ja alusta taas tiukentaa nimenomaan noissa isoissa heitoissa alustan toimintaa.. Se on ihan 100% valinta jos nyt ostais tuollaisen rotiskon jossa ei tuota ole vakiona..
Itse varmasti melko aktiivisesti käyttäisin tuota "nappia".. Eli tykkäsin tuossa kutoskoneisessakin tuosta Normal asetuksesta.. Moottoritiet ja mutkatiet menis sitten aktiivisemmilla asetuksilla..
Harmittaa näin jälkikäteen että luotin CC:n vakiona olevaan sporttisempaan alustaan.. Toisaalta nyt noi isotkaan heitot ei saa roiskeläppiä rouhimaan tietä kun niitä lyhensin 13-15mm.. Eli heittely ei aiheuta mitään kahinoita.
Tuo DCC on kyllä yllättänyt todella positiivisesti. Comfortilla tosin ajelen 99% ajostani, mutta tuo sport asetus kyllä on nimensäveroinen, loppuu kuin seinään pitkät joustoliikkeet. Tässä tulikin mieleeni, että onko Skula jo lyhentänyt roiskeläppiä? itse kumarruin katsomaan ja ihme ja kumma ei ne ollutkaan niin pahan näköiset kuin oletin. naarmuja oli paljon mutta ei sentään isompaa kulumaa vielä.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 27.04.10 - klo:19:42Tässä tulikin mieleeni, että onko Skula jo lyhentänyt roiskeläppiä? itse kumarruin katsomaan ja ihme ja kumma ei ne ollutkaan niin pahan näköiset kuin oletin. naarmuja oli paljon mutta ei sentään isompaa kulumaa vielä.
Tuossahan edellisessä viestissä mainitsen asiasta ::)
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 27.04.10 - klo:09:09
Tämä selvä...meilläpäin vaan on runsaasti asfaltoitua mutkatietä, mikä houkuttelee kokeilemaan aktiivisempaakin ajotyyliä... :D
Provosoiduin tästä ja kokeilin tänään mutkatietä Nokian suunnalla aavistuksen reippaammalla keskinopeudella, DCC sport-moodissa ja perhana, olihan se kivaa! :)
Skula Kappas joo pääsi menemään ohitse silmien=)
Panze Taisit tulla läntistä ohitustietä pirkkalaanpäin n.klo 16:30-17:00 aikoihin?, olin vain rajasalmensillalla bongaavinani ;D
Niin ja Turbodog sori en huomannut aikaisempaa viestiäsi, minulla ainakin tuo korin niiaminen loppuu kuin seinään kun painaa DCC:n sport asetukselle. Comfortilla tulee reiluja niiauksia isoissa heitoissa, tosin ihan siedettäviä. kuraläppien rääkäisyt vaan joskus säikäyttää ;D
Lainaus käyttäjältä: Panze - 27.04.10 - klo:23:11
Provosoiduin tästä ja kokeilin tänään mutkatietä Nokian suunnalla aavistuksen reippaammalla keskinopeudella, DCC sport-moodissa ja perhana, olihan se kivaa! :)
Yllättäen normaali Kehä III:lla huristelu töistä kotiin on jäänyt vähemmälle tällä viikolla, tilalle on löytynyt mutkaisia pikkuteitä ;) Kyllä vakioalustallakin mutkista ja korkeuseroista nauttii, mutta kieltämättä ainakin Skulan, Panzen ja qslan kommenttien perusteella DCC olisi listalla jos nyt olisin cc:tä tilaamassa...
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 28.04.10 - klo:14:28
Yllättäen normaali Kehä III:lla huristelu töistä kotiin on jäänyt vähemmälle tällä viikolla, tilalle on löytynyt mutkaisia pikkuteitä ;) Kyllä vakioalustallakin mutkista ja korkeuseroista nauttii, mutta kieltämättä ainakin Skulan, Panzen ja qslan kommenttien perusteella DCC olisi listalla jos nyt olisin cc:tä tilaamassa...
Onko täällä muita aktiivejä CC immeisiä ::)
Eli sanoisinko että muu CC jengi on 100%:sti DCC:n kannalla ..
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 28.04.10 - klo:14:28
Yllättäen normaali Kehä III:lla huristelu töistä kotiin on jäänyt vähemmälle tällä viikolla, tilalle on löytynyt mutkaisia pikkuteitä ;) Kyllä vakioalustallakin mutkista ja korkeuseroista nauttii, mutta kieltämättä ainakin Skulan, Panzen ja qslan kommenttien perusteella DCC olisi listalla jos nyt olisin cc:tä tilaamassa...
Oletko
Turbodog tumma VHZ-xxx, joka silloin tällöin tulee vastaan kehä III:lla K-nummen ja Espoon keskuksen välisellä alueella?
Otsikon mukaisesti pistetäänpä hieman kommenttia noista Contin SportContact3:sta kun parituhatta kilsaa nyt on ehtinyt kevätjärsityilla asfalteilla niillä jyristellä. Kyllähän ne meluisat on niinkuin Skula aikoinaan jo varoitteli. Tuo meluisuus kuitenkin johtuu todella paljon karkeasta tiestä, eli tulee valittua ajolinjat hieman niiden vierestä. Se helpottaa sen verran että kyllä noiden kanssa tulee toimeen. Etenkin kun pyöreäolkaisina eivät vetele pahasti, niin eipä ollenkaan ota nuo renkaat päähän. Sileällä osalla hyvinkin hiljaiset renkaat.
Ajoasentoon muuten keksin parannusta aika paljon, kun älysin vetää ratin lähemmäksi :-[. Aika lokoisa olohan CCn ratissa oikeastaan on. :).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.04.10 - klo:15:42
Oletko Turbodog tumma VHZ-xxx, joka silloin tällöin tulee vastaan kehä III:lla K-nummen ja Espoon keskuksen välisellä alueella?
Jep, minähän se ;D Olen kyllä itsekin nähnyt monesti tummanharmaan CC:n tulevan vastaan tuolla...
Eilen sattui olemaan puoli neljän maissa Kehä III:lla Hämeenlinnanväylän valoissa länteenpäin kolme CC:tä samassa ruuhkassa noin kymmenen auton matkalla (allekirjoittanut + 2 muuta)...jonkinlainen suomen ennätys ehkä?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.04.10 - klo:15:42
Ajoasentoon muuten keksin parannusta aika paljon, kun älysin vetää ratin lähemmäksi :-[. Aika lokoisa olohan CCn ratissa oikeastaan on. :).
Arcca alkaa ymmärtää miten CC:ssä istutaan :)
Hmm, kellään muuten tietoa noista rekisteröidyistä cc:istä suomenmaalla? Kun TM:n testi ei valitettavasti huolinut sitä mukaan tilastoihinsa >:( Olis ollut vaan helposti nähtävissä siitä ;)
Sitten kun rupee laskemaan tilastollisesti että kuinkamonta cc kuskia ollaan saatu näihin foorumeihin mukaan;)? Jos vertaa esim A4 kuskeja yms.. ::)
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:10:18
Hmm, kellään muuten tietoa noista rekisteröidyistä cc:istä suomenmaalla? Kun TM:n testi ei valitettavasti huolinut sitä mukaan tilastoihinsa >:( Olis ollut vaan helposti nähtävissä siitä ;)
Sitten kun rupee laskemaan tilastollisesti että kuinkamonta cc kuskia ollaan saatu näihin foorumeihin mukaan;)? Jos vertaa esim A4 kuskeja yms.. ::)
Jos lukumäärää tarkoitat niin AKE:n tilastojen mukaan 2008: 181 kpl, 2009: 251 kpl ja 1-3/2010: 38 kpl, eli yhteensä 470 kpl ensirekisteröityä CC:tä. Eli me foorumilaiset edustetaan n. 1% koko CC-kannasta.
Vai 470kpl. Hmm missäköhän ne kaikki piileskelevät kun näkyy todella harvoin :-\ Panzea tulee oikeastaan bongattua täällä tampereel ;D Ja eteläsuomen reissuja kun on tullut tehtyä niin luulisi että cc:itä bongaa enemmänkin, mutta siihen määrään mitä siellä autoja on niin todennäköisempää tampereel pongata cc :P
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:11:01
Vai 470kpl. Hmm missäköhän ne kaikki piileskelevät kun näkyy todella harvoin :-\ Panzea tulee oikeastaan bongattua täällä tampereel ;D Ja eteläsuomen reissuja kun on tullut tehtyä niin luulisi että cc:itä bongaa enemmänkin, mutta siihen määrään mitä siellä autoja on niin todennäköisempää tampereel pongata cc :P
Sanoisin että bongaan pari kertaa viikossa toisen CC:n.. Kotikylälle noita on nyt tullut jo ainakin 4 mun oman lisäksi.. A4 B8:a taas ainakin 100, tai ainakin siltä tuntuu ;D
Täällä on ihan hyvä "prosentti" CC jengistä siis.. Hienoa!
Tosin jos haluan, niin tiedän reitin kotiin, joka ei edes juurikaan pidennä kotimatkaa, niin parin firman pihan kautta koukkaamalla bongaan 3 CC:tä..
Kohtuu hyvin tätä porukkaa täällä on:) Muistelen UVW puolta kun sain oman kiesini, niin Ei ollut kuin Skulalla ja Panzella cc:t . Ja pakko myöntää että Skulan puheet CC:stä vaikutti ostopäätökseeni:P
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:12:04
Kohtuu hyvin tätä porukkaa täällä on:) Muistelen UVW puolta kun sain oman kiesini, niin Ei ollut kuin Skulalla ja Panzella cc:t . Ja pakko myöntää että Skulan puheet CC:stä vaikutti ostopäätökseeni:P
Oli tuolla UVW puolella ptt72(tjsp) myös CC..
Hyvä tietää että pölpötykseni ei mennyt hukkaan :)
Mikäs nyt muuten on kun CC porukka pitää yhtäkkiä meteliä, itseni lisäksi siis.. ?
Kevättä CC:n puikoissa?
;D
Eiköhän se ole tosiaan tämä kevät/kesän odotus:) CC on elementissään luonnonkanssa suvena ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.04.10 - klo:12:06
Mikäs nyt muuten on kun CC porukka pitää yhtäkkiä meteliä, itseni lisäksi siis.. ?
Kevättä CC:n puikoissa?
;D
Oisko se sitä kun auto itsessään ei muuten herätä mitään tunteita, niin kuskien pitää älämöidä :-)
(vitsi vitsi...)
No höpö höpö ;)
*Jos sitä lähtis vaikka puunaamaan autoa sisältä puhtaaksi* on muuten sit todella mukava putsata tuo takalasi ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.04.10 - klo:12:06
Oli tuolla UVW puolella ptt72(tjsp) myös CC..
Hyvä tietää että pölpötykseni ei mennyt hukkaan :)
Mä luin kanssa noita keskusteluja UWV:n puolella ennen auton tilausta. Silloin mukana oli aktiivisesti myös näitä jo ex-CC-kuskeja kuten Markku J.
Unohdinkin aivan Markun.. :-[ Hän sitten siirtyi rinkulamalliin, joka kieltämättä on aikas hottis paketti, varsinkin tuo punainen 8)
Eikös Markulla ole noita rinkelikeulojakin jo ties kuinka mones menossa CC:n jälkeen...
Eikös hän siirtynyt suoraan tähän nykyiseen punaiseen A4 2.0tfsi Quatroon:)?
Ja odottaa nyt A5 Avoa..
No jopas jotankin... 8)
Hmm, iskee vaan pian itsellekkin tosissaan autokuume ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.04.10 - klo:12:06
Oli tuolla UVW puolella ptt72(tjsp) myös CC..
Nykyään ehtii juuri ja juuri RSS feedistä vilkuilla missä mennään. CC edelleen käy ja kukkuu ilman pienintäkään ongelmaa (kopkop), mittarissa reilun vuoden jälkeen 17tkm ja risat.
Pete Mitä olet tykännyt tuosta 125kw tdi moottorin ja dsg:n yhteispelistä:)? Itse nyt tässä kovasti miettimässä et jos tämän oman 125kwTDI:n päivittäisi automaatiksi..
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:17:34
Pete Mitä olet tykännyt tuosta 125kw tdi moottorin ja dsg:n yhteispelistä:)? Itse nyt tässä kovasti miettimässä et jos tämän oman 125kwTDI:n päivittäisi automaatiksi..
Olen tykännyt erittäin paljon. Aikaisempaa kokemuspohjaa ei löydy dieseleistä eikä automaateista, mutta olen tykännyt kuin hullu puurosta ;D
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:17:34
Pete Mitä olet tykännyt tuosta 125kw tdi moottorin ja dsg:n yhteispelistä:)? Itse nyt tässä kovasti miettimässä et jos tämän oman 125kwTDI:n päivittäisi automaatiksi..
Sun kilsoilla mul olis hyvempi moottori + vaihteisto vaihtoehto ;)
Kieltämättä tuo 1.8tsi +dsg7 olis ihan kiva:) mut vääntöä sais olla sen 100nm enemmän ja sitä taas ei tuo vaihteisto kestä:(
Anteeksi nyt todella tyhmä kysymys, mutta mihin sinä sitä vääntöä niin paljon tarvit, jos automaatin meinaat ostaa? ;)
Ei tarvitse alaväännöiltä lähtä ohittamaan kun vaihteisto laittaa nimensämukaisesti automaattisesti pienempää pesään...
Juu, nuo 160hv ja 250nm riittäisivät varmasti muutoin ihan mainiosti..ei siitä nyt epäilystä olekkaan. Mutta kun tulee välillä vedettyä todella painavia kuormia peräkärryllä niin tuo matalakierrosvääntö on sitten poikaa.. No joo ei se dieselikään mitään väännä alle 1500kierroksen mut anyways, tulee sellaista "extraa" menoon liikkelle lähdettäessä... vääntö on voimaa :)
Sitten on hieman mietityttänyt tuon dsg lootan kestävyys kun hinaillaan raskaita kappaleita.. Joo nyt sit joku kohta kysyy et mitä hittoa minä cc:n hankin jos tuollaista hommaa harrastan:D Noh, ei tämän auton kohdalla kysymys ollutkaan järjestä;)
No tämä selittää kaiken :D
Sinun pitää hankkia jokin vetoauto erikseen sitten ;) Itse en täysin varauksetta luottaisi DSG:hen painavan kärrin vedossa :-\
Pääsääntöisesti käytän tuollaista 3.2CDI E mersua ja luotan sen 500nm vääntöön veto hommissa. Mutta kun sille löytyy taloudesta muitakin käyttäjiä:P
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.04.10 - klo:18:19
Sun kilsoilla mul olis hyvempi moottori + vaihteisto vaihtoehto ;)
Paitsi että kyseessä on työsuhdeauto (käyttöetu), jossa firma maksaa polttoaineveron, mutta itse menoveden, jolloin tällä koneella saan maksimihyödyn (menoveden hinta + pienempi kulutus = maksimisäästö) :P
Lainaus käyttäjältä: pete - 29.04.10 - klo:22:48
Paitsi että kyseessä on työsuhdeauto (käyttöetu), jossa firma maksaa polttoaineveron, mutta itse menoveden, jolloin tällä koneella saan maksimihyödyn (menoveden hinta + pienempi kulutus = maksimisäästö) :P
Ja tekstini olikin suunnattu qsla:lle ;)
Lainaus käyttäjältä: qsla - 29.04.10 - klo:17:01
Hmm, iskee vaan pian itsellekkin tosissaan autokuume ;D
Hetken jo luulin että alat saada tarpeeksesi CC:stä :D
Huomenna sitten tulee 5tkm täyteen CC:llä ja tässä vaiheessa muuta en toivo kuin aurinkoisempia ajokelejä... no, ehkä tasakilometrien kunniaksi voisi käydä pesemässä auton
No en todellakaan saa tarpeekseni cc:stä.. never ever...... :) Tuosta tulee sellainen klassikko aikanaan että parempi vain säästää autotalliin kun tulee autonvaihto aika eteen.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.04.10 - klo:22:53
Ja tekstini olikin suunnattu qsla:lle ;)
No niin tietysti, ottaa ne puusilmät käteen ja lukee :) Alkaa kahden kuukauden tauoton työputki näkyä...
Itse olen tyytynyt lähinnä seuraaman CC keskusteluja, muutamia kyssäreitä olen heittänyt palstalle. Mutta itellä taisi olla auto jo UVW:n aikana. Sen jälkeen kuin tämä palsta "syntyi" en ole muualla käynytkään.
Vielä menee noin kuukausi niin pääsen nauttimaan CC:llä suomen kesästä. 8)
Majoitun CC:n kanssa Kuopion seuduille näillä näkymin...
Meikäläisen CC vietti muutama päivä sitten 1-vee synttäreitä. Ehdin vuodessa ajamaan 13400 kilometriä. Laskin, että saisin 15000km täyteen vuoden aikana, mutta jäin tavoitteesta :)
Erittäin huolettomia ovat olleet ensimmäisen vuoden kilometrit. Yhden polttimon olen takaluukun kannesta vaihtanut. Mainitsin täällä aiemmin panoramakaton natinoista, mutta jostain syystä ne ovat hävinneet. Pitää silti seurata tilannetta ja mainita aiheesta kunhan pyytää ensimmäistä huoltoa (näytön mukaan 155 päivää tai 9600km). Muita vikoja en ole havainnut, myös voimalinja pelittää juuri niinkuin pitääkin. Ei nyi eikä pauku. Myöskään öljyä ei ole tarvinnut lisäillä.
Ajoni on ollut vahvasti kaupunkipainotteista. Koko matkan keskikulutus on nyt 9.3l. Luku on aavistuksen pudonnut kesän aikana (oli kevät-talvella 9.5l). Kävimme avovaimon kanssa Naantalissa hiljattain ja ko. reissun keskikulutus oli 6.7l eli suht pienellä pääsee tarvittaessa.... edellyttää tosin maltillisia keskinopeuksia.
Keväällä hankittu 19" rengas-setti tuotti ensi alkuun yllätyksen mukavuudellaan. Eiväthän nämä eroa juurikaan 17" setistä! Ajan myötä olen kuitenkin tottunut ajamaan DCC comfort asetuksilla ja tuo antaa kyllä aika paljon anteeksi matalien renkaiden "tärinöitä". Enään en siirry "dynaamisempiin" asetuksiin kuin maantiellä tai erikoistilanteissa. ;) Mielenkiintoista nähdä syksyllä miltä paluu 17" kitkoihin tuntuu tämän jälkeen?
Kaikenkaikkiaan olen ollut hyvin tyytyväinen autooni ja suoraan sanottuna en osaa kuvitella, että löytäisin tästä hintaluokasta parempaa vaihtoehtoa. Käytännöllisempiä varmasti, mutta ei yhtä vaikuttavia...
Rapsahti 20000km/9kk umpeen jo jonkin aikaa sitten, joten aika kerätä joitakin tuntemuksia tällä hetkellä autosta -/+ henkeen.
- RCD310. Tätä ei pidä valita CChen (eikä muuhunkaan valkopohjaisen mittariston omaaviin autoon), jos hiemankin haluaa estetiikkaa sisustaan. Miksi, oi miksi siinä on sininen valaistus?. Itse soitin on kyllä erinomaisen selkeä ja mukava käyttää, olen siihen radiona hyvin tyytyväinen.
- Näkyvyys ulos. Tämä on negatiivisista seikoista eniten tällä hetkellä nyppivä asia. Onnistuin jo ajamaan melkein kolarin eräässä kiertoliittymässä, A pilarin taakse näkymättömiin mahtui kokonainen henkilöauto! Koska huonon näkyvyyden tiedostaa, taajama-ajo on tavallista rasittavampaa kun pitää kurkkia ylimääräistä varmuuden vuoksi. Sisäpeilikin tulee hyvin matalalle ja haittaa näkyvyyttä oikealle. CC om parhaimmillaan matka-ajossa, ei taajamissa.
- Musta sisustus näyttää kaiken mustaa vaaleamman lian ja roskat. No, tähän ei perushinnan sisustuksilla paljon pystynyt vaikuttamaan, ehkä nyt valitsisin sen corn silkin. Onneksi katto on vaalea niin tunnelma ei ole pimeä.
- Sisustan nitinät. Olen huomannut 4 erilaista nitinää jotka sitten mikä milloinkin joskus pärisee riippuen lämpötiloista, tienlaadusta yms. Yleensä onneksi ovat hiljaa.
+ Vakkarin toiminta. Tässähän on se erillisestä viiksestä käytettävä. Aivan mainio kapistus +1/+10/-1/-10 säätöineen, mittaristossa näkyvä näyttöineen ja tarkasti pitävine nopeuksineen. ACC olisi tietty vielä parempi.
+ kulutus. 5l/100km hujatteilla TDI menee, talvella vähän alle, kesällä vähän päälle. Nyt kun huomasin rengaspaineiden olleen pudonneet -0.3 alle suosituksen, niin saattaa desi vielä puristua pois kun lisäsin +0.5 paineita.
+ riittävä teho, kiihtyvyys on ihan riittävää ottaen huomioon muun liikenteen havainoinnin ja turvallisuuden. Nykyisiäkään tehoja ei yleensä pääse käyttämään, edessä on aina joku hitaampi. CCn kanssa olen huomannut käyttäväni paljon suurempia kaarrenopeuksia rampeissa kuin edellisillä autoilla, sekin aiheuttaa tukkoisuutta edessä.
+ tavaratila on yllättävän suuri. 4 hengen perheen mökkireissuilla se on jäänyt aina osaksi tyhjäksi.
+ korjaamokäyntiä aiheuttavia vikoja ei ole ollut sen tyyppivikaisen polttoaineluukun korjauksen lisäksi, kop kop kop.
+ lopuksi ehkä CCn tärkein ominaisuus: Useimmiten kun autolla on johonkin lähdössä, tulee mieleen onpas minulla hyvännäköinen auto. Toivoakseni tämä johtaa siihen että autoa tulee pidettyä piiiitkääään.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.08.10 - klo:11:59
- Näkyvyys ulos. Tämä on negatiivisista seikoista eniten tällä hetkellä nyppivä asia. Onnistuin jo ajamaan melkein kolarin eräässä kiertoliittymässä, A pilarin taakse näkymättömiin mahtui kokonainen henkilöauto! Koska huonon näkyvyyden tiedostaa, taajama-ajo on tavallista rasittavampaa kun pitää kurkkia ylimääräistä varmuuden vuoksi. Sisäpeilikin tulee hyvin matalalle ja haittaa näkyvyyttä oikealle.
Mulla on myös ollut joskus vaikeuksia liikenneympyröissä, erityisesti sisäkaistalla meinaa ajoradan vasen laita peittyä pahasti A-pilarin taakse. Kerran ei ollut reunakivet kaukana.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.08.10 - klo:11:59+ Vakkarin toiminta. Tässähän on se erillisestä viiksestä käytettävä. Aivan mainio kapistus +1/+10/-1/-10 säätöineen, mittaristossa näkyvä näyttöineen ja tarkasti pitävine nopeuksineen. ACC olisi tietty vielä parempi.
Olen pessimistisempi vakkarin suhteen. Tai siis vakkarin, vaihteiston ja moottorin yhteispeli on liki parasta matka-ajoon mitä olen nähnyt, mutta vakkarin käyttö ei mielestäni ole parhaalla mahdollisella tasolla. Satunnaisella käyttäjällä, kuten minulla, ei tunnu menevän millään selkäytimeen, että mihin suuntaan vempauttamalla tapahtuu mitäkin. Lisäksi jalkani osuu usein vakkarin viikseen autoon noustessani ja vakkari menee päälle vahingossa. No, olen tottunut rattisäätimiin, joten ehkä vielä opin tuon viiksen käytön. Pari kertaa olen jopa nykäissyt valoviiksestä kun kiireessä olisi pitänyt vakkaria operoida, yleensä tietysti juuri ennen ohitustilannetta. Siitä yleensä ohitettava riemastuu ;D
Mutta kesällä tuli testattua Helsinki - Turku motari (erityisesti mäkisempi osuus) vakkarilla. Ja kuten Arcca sanoit, vakkari pitää kyllä hyvin nopeuden ylä- ja alamäissä. Lisäksi isoimmatkin mäet menee kevyesti DSG:n 7-vaihteella.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 11.08.10 - klo:07:35
Mulla on myös ollut joskus vaikeuksia liikenneympyröissä, erityisesti sisäkaistalla meinaa ajoradan vasen laita peittyä pahasti A-pilarin taakse. Kerran ei ollut reunakivet kaukana.
Juuri näin, omakin accidentti meinasi juuri tapahtua hyvin lähellä vasemalla olleeseen autoon.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 11.08.10 - klo:07:35
Olen pessimistisempi vakkarin suhteen. Tai siis vakkarin, vaihteiston ja moottorin yhteispeli on liki parasta matka-ajoon mitä olen nähnyt, mutta vakkarin käyttö ei mielestäni ole parhaalla mahdollisella tasolla. Satunnaisella käyttäjällä, kuten minulla, ei tunnu menevän millään selkäytimeen, että mihin suuntaan vempauttamalla tapahtuu mitäkin. Lisäksi jalkani osuu usein vakkarin viikseen autoon noustessani ja vakkari menee päälle vahingossa. No, olen tottunut rattisäätimiin, joten ehkä vielä opin tuon viiksen käytön. Pari kertaa olen jopa nykäissyt valoviiksestä kun kiireessä olisi pitänyt vakkaria operoida, yleensä tietysti juuri ennen ohitustilannetta. Siitä yleensä ohitettava riemastuu ;D
Jep, tuo valoviiksestä nykäisy tapahtui minullakin alussa useamman kerran, mutta koska käytän vakkaria aina, taajamassa, kehä III:lla, motarilla, jopa muutaman sadan metrin ajamiseksi. Sillä tavalla se meni lopulta selkäytimeen. Nyt säädän ajonopeutta joskus jopa nopeusmittariin katsomatta, vain viiksen liikkeitä laskemalla.
Esim nopeuden nosto 93 -> 112 on kaksi nostoa ylös, kaksi itseen päin :)
Hiljaista on cc-palstalla...
Eilen kävi sitten niin, että auton kaikki ikkunat aukesivat itsekseen. Tämä tietysti päivän pahimpien sadekuurojen aikaan. Pari tuntia auto seisoi sateessa, kunnes ystävällinen naapuri tuli asiasta huomauttamaan. Aikasemminkin kerran ikkunat jäivät vähän auki (pari senttiä), nyt oli kaikki ikkunat täysin auki. Että sellaista. Toivottavasti tämä ei ole ominaisuus, joka toistuu talvipakkasilla :-\
Raahaatko kenties avaimia aina taskunpohjalla?
Joskus on lasit avautunu golffissa sateella tietty, kun kumartuessa avausnappi painautui "itestään" ja lasit aukes.
Nyt sadetunnistin sulkee lasit itekseen :D
Toiminnon saa päälle vag-comilla ja aktivoidaan joko MFA:n kautta/tai jättämällä pyyhkijäviiksi asentoon 1.
Sekä ovet lukkoon.
Tuo oli jo luvattoman huonoa tuuria ! Toivottavasti autosi ei pahasti kastunut. Mikä voinee aiheuttaa moisen ?
Minulla on ollut 3 karmitonta autoa, Passat CC, 335 Coupe ja A5 cabrio. Kaikissa ikkunat toimivat moitteetta. Liittyneekö tuo toimintahäiriö sitten karmittomuuteen lainkaan ? Onhan noissa haasteellista se, että lasin pitää ovea avatessa hieman laskea, ja varsin nopeasti vielä.
Pahin itselleni sattunut "sähkösysteemien" hasardi oli tilanne, kun Transporter 5:n ovet menivät itsestään lukkoon moottorin käydessä, ja avain tietty virtalukossa.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 20.09.10 - klo:19:01
Hiljaista on cc-palstalla...
Eilen kävi sitten niin, että auton kaikki ikkunat aukesivat itsekseen. Tämä tietysti päivän pahimpien sadekuurojen aikaan. Pari tuntia auto seisoi sateessa, kunnes ystävällinen naapuri tuli asiasta huomauttamaan. Aikasemminkin kerran ikkunat jäivät vähän auki (pari senttiä), nyt oli kaikki ikkunat täysin auki. Että sellaista. Toivottavasti tämä ei ole ominaisuus, joka toistuu talvipakkasilla :-\
Muutamalle britti-sciroccolle oli viime vuoden puolella käynyt niin, että pelkääjän puolen ikkuna oli avautunut itsekseen kokonaan ja tietysti sadesäällä. Syynä kuulemma kosteuden aiheuttama pieni oikosulku ohjainlaitteessa, mitä korjailtiin sitten ohjauspiirin suojausta parantelemalla. Tiedä sitten voiko syy olla sama.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.09.10 - klo:19:08
Raahaatko kenties avaimia aina taskunpohjalla?
Joskus on lasit avautunu golffissa sateella tietty, kun kumartuessa avausnappi painautui "itestään" ja lasit aukes.
Joo, avaimet oli taskussa...en tiennytkään, että lasit saa avaimesta auki...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.10 - klo:19:10
Tuo oli jo luvattoman huonoa tuuria ! Toivottavasti autosi ei pahasti kastunut. Mikä voinee aiheuttaa moisen ?
Onneksi ei satanut vaakatasossa. Lähinnä ovet olivat sisäpuolelta märät ja penkkien reunat vaikka auto oli seisonut sateessa useamman tunnin. Laitoin auton yöksi talliin ja sisätilalämmittimen päälle, aamulla auto vaikutti kaikin puolin kuivalta.
Aika päivittää hieman tilannetta kun 30tkm rajapyykki häämöttää.
Kaiken kaikkiaan cc nielee kilometrejä ilman ongelmia ja kuskikin on pysynyt kaikin puolin tyytyväisenä :D Ihme kyllä, vieläkään ei ole tuo auton muotoilu alkanut kyllästyttää, vaan oma silmä lepää autossa yli yhden vuoden iästä (ja kolmen vuoden malli-iästä) huolimatta. Muutenkaan mitään uusia negatiivisia piirteitä ei aiemmin mainittujen asioiden (mm. alusta) lisäksi ole ilmaantunut.
Bensankulutus heiluu pääasiassa 7,0-7,2 välillä, keskiarvo 7,15. Tähänkin olen tyytyväinen bensa-tomaatti-yhdistelmällä.
Auto kävi tänään 30tkm huollossa. Mainitsin autoa jättäessä seuraavista asioista:
- jäähdytysnesteen varoitusvalo syttynyt viime aikoina kylmäkäynnistysten yhteydessä, sammuu uudelleen käynnistettäessä
- kojelauta "sirisee", paikallistettu ajotietokoneen kohdalle
- auto syö öljyä litran per 6tkm
- tuulilasinpyyhkimet vaihtokuntoiset
Autoa haettaessa "sirinä" oli fiksattu kiinnikkeitä kiristämällä ja jäähdytysnestettä oli lisätty, mitään vuotoja ei ollut. Öljynkulutus odotetusti normaalia, öljyvuotoja ei havaittu. Lisäksi huomasivat toisen valonpesimen olleen tukossa, mikä oli myös korjattu.
Palvelu Airportin VV-Autossa toimi kaikinpuolin hyvin ilman turhia odotteluja tms. ja ajankin sain kahden vuorokauden varoitusajalla. Toki ei tuossa nyt mitään isoja vääntöjä aiheuttavia asioita ollut, kun en tuosta öljynkulutuksestakaan sen enempää jaksanut aloittaa keskustelua. Ainoa miinus menee Europcarille, jolta sain sijaisauton huollon ajalle. Autoa palauttaessani puoli viiden maissa heidän toimipisteensä oli tyhjä yli 15 min ajan, eikä ketään mailla halmeilla vaikka pisteen piti olla kuuteen asti auki. Onneksi VV-auton infopiste otti vastaan avaimet, ei ollut aikaa hengailla pidempään.
Käy ja kukkuu @ 50 000KM 8)
Sain CC:ni viime vappuna. Nyt 11000km. Ensimmäisen pakollisen tuunauksen tein tänäään.
Ne etupyörien roiskeläpät. Lyhensin niitä, kun ne pitkät ottivat työssyissä yms. maahan.
Olisi vaan pitänyt lyhentää vielä enemmän. Ihmetyttää, että miksi cc:ssä on niin pitkät,
kuin muissa autoissa on ihan lyhyet.
Onneksi olkoon upeasta valinnasta, CC-Rocky. Oletko ajatellut laittaa kuvia uudesta autosta meidän kaikkien silmäniloksi? ;)
No, tässä yksi kuva kesältä - väri sopii luontoon ;)
Lainaus käyttäjältä: CC-Rocky - 22.08.11 - klo:17:44
No, tässä yksi kuva kesältä - väri sopii luontoon ;)
Hienoa saada uusi CC joukkoon, light brown näköjään tämäkin, tervetuloa!. Viime aikoina olen nähnyt paljon CC:eitä Kirkkonummen suunnassa, kaikki joko light browneja tai mustia. Musta toimii kanssa hyvin CC:hen.
Koska tämä väliaikaraporttiketju niin pieni tiivistelmä omastakin: 48,7 tkm mittarissa ja ei teknisiä vikoja :).
Jonkun verran on satunnaisia nitinöitä ja nyt arvon jaksaako niiden takia takuussa käyttää, takuun loppu jo näkyvissä. Samoin kilsat alkaa pikkasen näkyä kiveniskeyminä yms. No, minulle tuo auto ei ole harrastus, vaan työmatkasukkula ja näillä mennään.
Kulutus on alhainen, pyörii tuossa 5 litran paikkeilla (ajosta puolet mittarinopeutta 130 ja loput kehä III), vakkari aina päällä kun pystyy. Eikä ole mikään BM tai S/S malli, virtaviivaisuus on iso etu tuonne motarille.
CC-Rocky Onnea vain uuden auton johdosta !:)
Oma väliaikaisraportti on kohtuu lyhyt. @ 55tkm
Ainoat huolet ovat olleet webaston kanssa jotka saatiin kuitenkin viimetalvena korjattua.
Pari hiirenpesää on tullut itse metsästettyä ja tehtyä hiljaisiksi.
Tämä 125kw cr tdi moottori kyllä jaksaa yllättää. Tehtiin tuossa kuun alussa pitkä reissu ja päästiin trip mittariin kerättyä 1380km tankillisella. ( Olihan se kyllä niin piripintaan täytetty ettei meinannut korkki enää mahtua paikoilleen) :)
Lainaus käyttäjältä: qsla - 23.08.11 - klo:01:12
Pari hiirenpesää on tullut itse metsästettyä ja tehtyä hiljaisiksi.
Voitko pikkasen valottaa näitä ja niiden syitä?
Itsellä on kiusannut pääasiassa nopeusmittariston muovikehyksen sirinä, joka tulee kylmillä ilmoilla esiin.
Toinen on mystinen helinä kojelaudan sisällä mittariston takana jossain, esiintyy joskus karkealla tiellä.
Lainaus käyttäjältä: CC-Rocky - 21.08.11 - klo:18:58
Sain CC:ni viime vappuna.
Tuli tuosta mieleen että taitaa olla autosi sitten 5-seater?
Arcca
Minulla oli myös tuo mittariston kehyksen natina ja sirinä mutta se esiintyi oli pakkasta tai hellettä. Ratkaisin ongelman vain painelemalla kehystä ja yks kaks se vain lakkasi natisemasta (kyllä se varmaan joku kaunispäivä vielä rupeaa sieltä nariseen mutta sitten jo tungen jonkun ruuvitaltan sinne väliin ;D )
Toinen kettumainen natina ja naukuminen esiintyi siinä ohjauspyörän akselin ympärillä oleva muovikoppa (eli ohjauspyörän takana päällimäinen muovinen kippo) hieman purkamista piti toteuttaa että sen sai auki, mutta kun sen kasasin takaisin kokoon niin narinat ja naukumiset oli poissa.
Kolmas ja **ttumaisin häiriöääni esiintyi repsikanpuoleisessa A-pilarissa. Pitkään mietin että se olisi se suulake joka on itse pilarissa joka osoittaa sivulasiin , mutta ei. Sen listan ja suuttimen purin monet kerrat, mutta oikeastaan syy johtuikin vain siitä että sen A-pilarin sisustuspalkin kiinnike oli hieman eri asennossa (tai niin ainakin luulen) ja "kampesi" sitä listaa kojelautaa vasten. Noh Anyways palkki on jälleen hiljainen 8)
Minäkin luulin Fabian mittariston kehyksen narisevan pitkän aikaa, mutta sitten kerran kun tuo narina otti päähän oikein rajusti, niin satuin muuttamaan aurinkolipan asentoa, niin kitinähän tulikin siitä. Paikallistaminen on monesti vaikeaa ja mullakin on muutamia kertoja jäänyt mysteeriksi.
Kiitos qsla selvityksestä, niistä voi olla apua joskus.
Tuota mittarin kehyksen painelua on tullut itsekin harrastettua, auttaa hetken mutten ole onnistunut nujertamaan sitä vielä kokonaan. Jatketaan harjoituksia.
Joo, viisipaikkainen cc minulla on, sillä sain sen tänä vuonna.
Pahimmat häiriöäänet minulla tuli etupenkkien korkeussäädon
kahvan kopistessa itse istuimeen. Lisäsin sinne pienet pyöreät
kumitassut ja nyt on hiljaista.
Lisäys myös väliaikairaporttiin: aurinkolasini ei mahdu katossa
olevaan säilytyspaikkaan, kun ovat sellaiset leveät monitehosilmälasit
väreillä :(
muuta valitettavaa ei ole ollut. kop-kop-kop
Onnittelut CC-Rockylle täältäkin, erinomainen valinta! Mihin moottori - vaihteisto -yhdistelmään päädyit?
Minulla tuli 40tkm juuri täyteen ilman suurempia ongelmia. Tällä hetkellä seuraavia havaintoja:
- Mittariston sirinä häiritsee minullakin, se "korjattiin" 30tkm huollossa mutta palasi parin tuhannen km:n jälkeen.
- Toisen etuvilkun umpiossa on selvästi kosteutta. Oliko tämä näitä VAGien ominaisuuksia, ei siis vika (VV-Auton mukaan)?
- Ajotietokoneen mukaan vasemmasta takavalosta on mennyt polttimo, myös varoitusvalo palaa. Vaihdoin polttimon, mutta valo ei siltikään pelitä. Voi toki olla asentajassakin vika (muttei tuo vaihto nyt mitään rakettitiedettä ollut)
Lisäksi kesän aikana kulutuslukemat ovat pudonneet entisestään, neljä viimeistä tankkausta mennyt alle 7 litran, vaikka mukana on muutama pidempi lomareissu pääasiassa motariajoa ja toisaalta lyhyitä kauppareissuja.
Lainaa- Ajotietokoneen mukaan vasemmasta takavalosta on mennyt polttimo, myös varoitusvalo palaa. Vaihdoin polttimon, mutta valo ei siltikään pelitä. Voi toki olla asentajassakin vika (muttei tuo vaihto nyt mitään rakettitiedettä ollut)
Ei se valon vaihto todellakaan ole mitään rakettitiedettä
MUTTA.
Itselle jouduin viime keväänä vaihtamaan kummatkin takapuolen parkkipolttimot (hajosivat 3päivän sisällä kumpainenkin). Se poltin joka siellä majailee on jotenkin erikoinen, näyttää aluksi aivan samanlaiselta kuin marketista hakemasi varaosapoltin, mutta jos oikein tarkkaan katsot ja vertaat sitä vanhaan rikkinäiseen, niin se jää hieman kantamaan "lasiosuudelta" ja nytten puhutaan sitten ihan millin heitosta jos siitäkään. Alkuperäinen poltin on jyrkempi kulmainen lähtemään kannastaan(siis se lasiosuus) ja uppoaa paremmin kantaansa. Motonetistä (anteeksi mainonta) löysin sinne nätisti istuvan ja eipä maksanut 2kpl kuin 1.20â,¬.
Ei sitten ollutkaan niin yksinkertaista... varmaan on käynyt juuri niin kuin qsla tuossa kuvasit. Täytyypä avata uusiksi ja katsoa polttimoita tarkemmin.
Hei taas,
Syy miksi en ole vastaillut on että, nämä sivut toimivat "huonosti", kirjoitat ja kuva
ei mahdu - niin siinä meni kirjoitukset - systeemin pitäisi muokata esim. kuvat automaatisesti.
etc.
Kyseltiin CC:täni, se CC 2.0 TSI 155KW DSG automaati, cc-paketti, premium-näyttö, bluetooth,
510, websto, etc. siis "piirimyyjän" varusteet - ja on myyjälle tullut noin 8000 km lisää elokuun kirjoituksen jälkeen.
Pari huomatusta:
CC:n ei enää kiihdy niin hyvin - tai aistini ei enää tunne sitä, kun sen viereen ilmestyi pari viikkoa sitten tuollainen pitkäaikainen suunnitelmani. No ikää minulla on sen verran, että työkaverit
kertoivat minulle sopivan moottoripyörökerhon MC Prostatan, kts.youtupe ;-)
Tavalliselle vakionopeusäätimellä (nopeus katsottuna navigaattorista) minulla on tapana ajaa moottoritiellä lähelle edelläolevan puskuria ennenkuin otan sen pois päältä - no tästä on seurauksena keskisormen näyttelyä, kun vihdoin pääsen ohitse. Tämä ei minua haittaa,
mutta vaimoni huolestuu silloin kun on kyydissä ;-)
Olisko sittenkin pitänyt ottaa se vakionopeussäädin, joka ottaa nopeuden edellä olevasta
autosta - ja körötellä kaikkien perässä ohituskaistalla ?
Lainaus käyttäjältä: CC-Rocky - 02.10.11 - klo:22:33Tavalliselle vakionopeusäätimellä (nopeus katsottuna navigaattorista) minulla on tapana ajaa moottoritiellä lähelle edelläolevan puskuria ennenkuin otan sen pois päältä - no tästä on seurauksena keskisormen näyttelyä, kun vihdoin pääsen ohitse. Tämä ei minua haittaa,
mutta vaimoni huolestuu silloin kun on kyydissä ;-)
Jos tuota tapahtuu useinkin, niin eikö se olisi merkki siitä että olisi syytä muuttaa ajotottumuksia tai asennetta?
Ja kyllä, vakkari tutkalla olisi ollut varsin suositeltava valinta.
Tervehdys kaikille cc:llä ajaville!
Muutaman kerran palstalla vierailemassa käyneenä, uskalsin lopulta hankkia omat tunnukset.. :D Samalla voin "avata pelin" kertomalla omista volkkarikokemuksistani.
Oma CC taipaleeni alkoi viime keväänä, kun vanha, mutta hyvin palvellut vuoden 2003 Passat Variant 2.8 V6 4motion vaihtui astetta rivakampaan nelivetoiseen. Kaikkihan alkoi tietysti koeajosta, johon puolihuolimattomasti ajauduin. Ja niinhän siinä sitten kävi, että poltetta ei saanut sammutettua ilman kaupantekoa.
Pari edellistä talvea nelivedolla kurvaillessani, ei mieleen olisi tullutkaan muuta vaihtoehtoa. Ja kun siihen automaattiinkin ehti tottua...
Eihän tuossa 3.6 litraisessa DSG-neliveto-yhdistelmässä mitään järkeä ole Suomen olosuhteissa(nopeusrajoituksilla), mutta onhan se hel...in mukava. Polttoainettakin kuluu yllättäen vähemmän kuin vanhassa 2.8 litraisessa. Keskikulutus on ollut 9.3L/100km, mitä voidaan pitää vähintäänkin kohtuullisena suorituskykyyn nähden(ajan alle 20 000km vuodessa, joten ei niin hirveän relevanttia).
Autossa oli ostohetkellä reilut 45tkm mittarissa ja nyt on 60tkm huolto ajankohtaista. Alustavan kyselyn mukaan maksaa VW-autossa yli 800euroa... aika suolainen hinta, mutta mitäpä sitä ei tekisi autonsa eteen.. ;)
CC:ni on musta eli autofiksarin painajainen. Hieno puhtaana ja kiillotettuna, mutta kaikki naarmut, kura ja pöly näkyvät helposti. Joskus päätin, että ikinä en mustaa autoa osta ja taas ostin...jouduin sitten ostamaan uuden painepesurinkin.. ;D
Moni on kertonut kokemuksistaan tämän säädettävän alustan suhteen. Alkuun pidin sitä itsekin hivenen turhakkeena, mutta ajokokemuksen/-tuntuman kasvaessa siitä on tullut varsin kelpo varuste. Ymmärrän hyvin niitä autoilijoita, jotka pitävät CC:tä lullana ilman säätömahdollisuutta. Sport-asento päälle, niin johan loppuu vetely ja maisema vaihtuu...no eihän se tietenkään tehoja lisää, mutta ohjattavuus muuttuu oleellisesti!
Toistaiseksi matka on taittunut ongelmitta, mutta toki huomautettavaakin löytyy. Yhtenä aamuna en meinannut päästä autoon sisälle, kun nämä pahuksen karmittomat lasit olivat jäätyneet kiinni. Lasit jäätyvät yllättävän helposti etenkin tästä alatiivisteen kohdalta. Sitä ei pysty edes "voitelemaan" millään. Ja niin, kyllä se kuskin ikkuna on pariin otteeseen vingahdellut omituisesti...
Rapinoitakin on kuulunut - liekö sitten se kuuluisa hiiri? Takalasin aurinkoverho rapisee ala-asennossaan, mutta ylhäällä ei. Ajetaan sitten verho ylhäällä...
Matalampaa alustaa se huutaa, joten kysynkin onko kellään kokemuksia vastaavan auton madalluksesta? Huollosta asiaa kysyin, mutta eivät olleet kovin innoissaan. Sanoivat, että alusta alkaa kolisemaan ja jotkut jotka ovat autonsa madaltaneet, ovat myöhemmin tulleet vaihdattamaan vakioalustan takaisin!? Ota näistä selvää...
Kevättä ja isompia pyöriä odotellessa! Palataan asiaan, kun siltä tuntuu..
CC kävi viime viikolla takuuhuollossa kun tuo 2v. rajapyykki tulee pian vastaan. Mittarissa kohta 50tkm. Seuraavia asioita fixattiin (suurin osa jo edellisistä viesteistä tuttuja):
- oikean etuvilkun umpiossa kosteutta, umpio vaihdettiin
- takaluukun valoa/polttimoa en saanut itse vaihtamalla korjattua ja jokin aika ennen huoltoa huomasin, että kaikkiaan kolme polttimoa takaluukun valoista oli pimeänä. Takaluukun valojen johdinsarjat meni vaihtoon
- toinen roiskeläppä repsotti, kiinnike tms vaihdettiin. Sinänsä en ihmettele ottaen huomioon minkälaiset kyntöaurat noi on.
- mittariston sirinä korjattiin uudestaan, ainakin toistaiseksi kunnossa mutta nyt noita nitinöitä ja natinoita alkaa kuulua sieltä täältä, en enää taida jaksaa metsästää hiirenpesiä.
Kaupantekijäisiksi takavalojen johdinsarjaa vaihtaessa rikkoivat varoituskolmion kiinnikkeen, varaosaa ei tietenkään liikkeestä löytynyt joten tietää uutta keikkaa huoltoon.
Ei silti, huollossa palvelu oli kaikin puolin asiallista. Pieniähän nuo ongelmat ovat toistaiseksi olleet ja 10tkm sitten tuntuneet dsg-oireetkin taitaa mennä luulotaudin piikkiin...
67000KM Ã,,änimerkki hajosi. Piti vain pienen pihauksen jonkajälkeen ei enää ole sanonut mitään.. Kuljettajanpuolen sivupeilin vilkku lakkasi toimimasta (vilkkui tosi himmeänä) umpiossa vettä.
Saa nähdä saako tuota menemään huolenpitosopimuksen piiriin. Syytä kyllä olisi.
Huomasin verhoiluja purkaessani että apparin puolen takaoviaukon tiivisteessä oli sisällä melkoisesti vettä. Vähän raotti niin vesiputoushan sieltä iski. En löytänyt tiivisteestä mistään kohtaa näkyviä reikiä. Eikö noissa tiivisteissä pitäs olla poistoreikä jossain kohtaa?
Kevätsiivous veny vähä pitkälle mutta himojynssäystä suorittaessani ja vesiä taas tiivisteiden alta poistellessa huomasin että VAG-jeesus oli taas käynyt muuttamassa kirkkaan veden ruostesohjoksi. Vähän raottelin molempien takaoviaukkojen tiivisteitä ja pienet ruosteläiskät siä oli molemmissa.
Huomasin myös että toisen takaoven yhden vedenpoistotulpan ympärys oli alkanu kupruilemaan. Kyllä on mahtavalla ammattitaidolla a) maalattu tehtaalla b) korjausmaalattu Laakkosen minkä lie alihankkijan toimesta. No kesti se ovi melkeen 2 vuotta. Tuo kupruilu oli just sen näköstä ettei siä sinkkiä oo pohjalla koskaa ollukaan.
Eipä ansainnu 5 vuoden suojaa tuo kotilo enää ja pintaan menikin 2 vuoden kestoa lupaava pinnote. Ukonilmaa povas. Pitäsköhän joku 20 metrinen hiilikuituputki pystyttää tohon jos vahingos vaikka onnistais.
Ensimmäistä päivää uusi perheenjäsen talossa. Muutama sata kilometriä ajettu Multifuelilla (2012, 63tkm, dsg7) ja kaikki toistaiseksi varsin hyvin. Palataan aiheeseen vähän myöhemmin kun yhteistä matkaa taitettu useampi tonni.